Bredabus 5001
{{Autocarro
|nome=Bredabus 5001
|immagine=Roma--rom-atac-sl-857682.jpg
|didascalia=Due Bredabus 5001 del COTRAL da 12 metri, serie 8500
|bandiera=ITA
|costruttore=Bredabus
|tipo=Autobus
|inizio_produzione=1990
|antenato=Inbus I330
|fine_produzione=1994
|erede=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza=9, 10, 12
|larghezza=2,50
|altezza=3,30
|peso=11,600
<!-- Sezione altro -->
|altre_versioni=
|altri_antenati=
|altri_eredi=
|famiglia=
|concorrenti=[[Iveco 370]]<br>[[Menarini Monocar 120]]
|esemplari=98
|libera=Porte
|liberadescr=2 ad espulsione
|libera1=
|liberadescr1=
|note=Carrozzeria [[Pininfarina]]
|immagine2=
|didascalia2=
}}Il '''Bredabus 5001''' è un [[autobus]] interurbano prodotto dal [[1990]] al [[1994]].

== Progetto ==
Il modello vede la luce alla fine degli anni '80, dopo lo scioglimento del consorzio [[Inbus]] (sulle ceneri del quale era nata la [[Bredabus]]). Per restare attivi sul mercato degli autobus interurbani, dopo l'esperienza dell'[[Inbus I330]], a partire dal 1990 venne messo in produzione il nuovo Bredabus 5001.

Pur essendo costruito sullo stesso telaio (Siccar 166) e adottando gli stessi motori ([[FIAT]]) del predecessore, il nuovo 5001 si distingue per una carrozzeria di nuova concezione, elegante e raffinata, firmata (come per gli urbani [[Bredabus 2001|2001]] e i filobus [[Bredabus 4001|4001]]) dal noto studio [[Pininfarina]].

== Tecnica ==
A differenza del predecessore, il Bredabus 5001 è stato prodotto anche nelle taglie da 9 e 10 metri, adottando in questi casi il più piccolo telaio Siccar 161. Come già accennato, la base meccanica è la stessa del predecessore: motori FIAT da 300 e 350 cavalli, abbinati ad un cambio manuale a 6 o 8 marce. Le versioni più corte, invece, adottavano lo stesso propulsore da 240 cavalli (che equipaggiava anche l'[[Iveco 370|Iveco 370S.10.24 Turbo]]).

Esattamente come per il predecessore, la rigidezza eccessiva del telaio, abbinata alla scarsa qualità degli assemblaggi, procurò una cattiva fama a questo modello, determinandone nella maggior parte un accantonamento precoce.

== Versioni ==
Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:

=== Bredabus 5001.9 ===

* Lunghezza: 9 metri
* Allestimento: Interurbano/Granturismo
* Motore: FIAT 8220.22 da {{m|9572|ul= cm3}}, {{m|260|ul= CV}}, 6 cilindri in linea, sovralimentato
* Telaio: Siccar 161

=== Bredabus 5001.10 ===

* Lunghezza: 9 metri
* Allestimento: Interurbano/Granturismo
* Motore: FIAT 8220.22 da {{m|9572|u= cm3}}, {{m|260|u= CV}}, 6 cilindri in linea, sovralimentato
* Telaio: Siccar 161

=== Bredabus 5001.12 ===

* Lunghezza: 12 metri
* Allestimento: Interurbano/Granturismo
* Motore: FIAT 8210.22 da {{m|13978|u= cm3}}, {{m|300|u= CV}}, 6 cilindri in linea, sovralimentato
* Motore: FIAT 8280.02 da {{m|17174|u= cm3}}, {{m|350|u= CV}}, 8 cilindri a V, aspirato
* Telaio: Siccar 166

== Diffusione ==
Il Bredabus 5001, all'epoca della vendita, ebbe uno scarso successo dovuto soprattutto ai problemi derivati dalla rigidezza delle sospensioni e del telaio. Quantitativi discreti hanno prestato servizio per [[COTRAL]] Roma e [[Sita Sud|SITA Sud]], oltre che in varie aziende di dimensioni minori.

Ad oggi la totalità degli esemplari risulta alienata dal servizio.

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* https://web.archive.org/web/20180412001410/https://forum.busbusnet.com/viewtopic.php?t=9534

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Autobus BredaMenarinibus|5001]]