Trident Cars
{{Azienda
| nome = Trident Cars
| logo = Trident cars logo.jpg
| forma societaria = 
| data fondazione = 1965
| forza cat anno =
| luogo fondazione = [[Woodbridge (Regno Unito)|Woodbridge]]
| fondatori = W. J. Last
| data chiusura = 
| causa chiusura =
| nazione = GBR
| sede = [[Swaffham]]
| gruppo = 
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| persone chiave = 
| settore = Trasporti
| prodotti = [[Autovettura|Automobili]]
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| note = 
}}
{{citazione| Il progetto Trident fu lo spreco di una delle più belle linee dei suoi tempi.| Mike Lawrence, 1991}}
La '''Trident Cars''' è una [[casa automobilistica]] [[Regno Unito|britannica]] fondata a Woodbridge nel 1965 da W. J. Last. Dopo aver cessato le proprie attività nel 1978, è stata rifondata nel 1999 a [[Fakenham]], nel [[Norfolk]].
== Storia ==
[[File:1967TVRTridentRoadster.jpg|thumb|left|Uno dei quattro prototipi (l'unico cabriolet) della TVR Trident]]
Nel marzo del [[1965]] la [[TVR (azienda)|TVR]] presentò al [[Salone di Ginevra]]<ref>{{Cita web|url=http://www.tvr-car-club.co.uk/tvr-prototypes.html|titolo=TVR Trident - 1965|sito=tvr-car-club.co.uk|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012354/http://www.tvr-car-club.co.uk/tvr-prototypes.html|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref> il suo nuovo modello Trident nelle versioni [[coupé]] e [[cabriolet]]. La vettura utilizzava il telaio della Grantura Mark III<ref>{{Cita web|url=https://classiccarweekly.wordpress.com/2012/01/16/1967-trident-clipper/|titolo=1967 Trident Clipper|sito=classiccarweekly.wordpress.com|data=16 gennaio 2012|lingua=en|accesso=27 agosto 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180826063937/https://classiccarweekly.wordpress.com/2012/01/16/1967-trident-clipper/|dataarchivio=26 agosto 2018|urlmorto=sì}}</ref> mentre la carrozzeria d’acciaio e alluminio, realizzata dall’italiana [[Carrozzeria Fissore|Fissore]], venne disegnata dallo studio [[parigi]]no di Trevor Frost (che successivamente assunse il cognome della madre, Fiore, e divenne direttore design alla [[Citroën]])<ref>{{Cita web|url=http://tvrpre80s.de/angebot-trident-venturer-rhd/|titolo=verkauft: Trident Venturer|data=11 luglio 2016|lingua=de|accesso=27 marzo 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170429080727/http://tvrpre80s.de/angebot-trident-venturer-rhd/|dataarchivio=29 aprile 2017|urlmorto=sì}}</ref>. Sotto il cofano era installato un [[motore V8]] da 4,7 litri di origine [[Ford]]<ref>{{Cita web|url=http://www.simoncars.co.uk/tvr/trident.html|titolo=TVR Trident|sito=simoncars.co.uk|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330143437/http://www.simoncars.co.uk/tvr/trident.html|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. Grazie anche all’entusiasmo dimostrato dai distributori statunitensi Dick Monnich e Jack Griffith dell’auto vennero costruiti complessivamente 4 prototipi<ref>{{Cita web|url=http://www.tvrfiles.co.uk/gallery/tridentc3.htm|titolo=TVR Trident coupe|sito=tvrfiles.co.uk|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090106133648/http://www.tvrfiles.co.uk/gallery/tridentc3.htm|dataarchivio=6 gennaio 2009|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.pistonheads.com/tvr/trident/|titolo=TVR Trident|sito=pistonheads.com|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184451/https://www.pistonheads.com/tvr/trident/|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>, uno dei quali con telaio della [[Austin-Healey 3000]] su impulso di W. J. Last, concessionario TVR per l’[[East Anglia]]. La Trident tuttavia non raggiunse mai la produzione di serie poiché la TVR venne travolta poco dopo dalla crisi finanziaria che ne causò la bancarotta e quindi l’acquisizione da parte della famiglia Lilley. Con l’azienda in liquidazione progetti e diritti di costruzione dell’auto furono rilevati da Last<ref>{{Cita web|url=http://tvrpre80s.de/trident-clipper-vs-tvr-350i-22/|titolo=TVR 350i 2 + 2 vs Trident Clipper|cognome=Meier|nome=Bruno|sito=tvrpre80s.de|data=6 novembre 2015|lingua=de|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012255/http://tvrpre80s.de/trident-clipper-vs-tvr-350i-22/|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref> che fondò a Woodbridge una nuova azienda, la '''''Trident Cars'''''. Last non era nuovo a operazioni simili avendo in precedenza già acquisito i diritti di costruzione della [[Peel Viking]] ed avviandone la costruzione sotto il nome di Viking Minisport<ref>{{Cita web|url=https://www.minimarcos.org.uk/altpics/viking.html|titolo=Viking Minisport|sito=minimarcos.org.uk|data=16 gennaio 2013|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160304042802/http://www.minimarcos.org.uk/altpics/viking.html|dataarchivio=4 marzo 2016|urlmorto=sì}}</ref>.

[[File:Trident registered ca 1970rear three quarters at Knebworth in 2014.JPG|thumb|Una Trident Clipper Del 1970]]
Il primo modello costruito dalla Trident, la '''''Clipper''''' V8 Sport, venne presentato al Racing Car Show di [[Kensington (Londra)|Kensington]] nel gennaio del 1966 ed era naturalmente molto simile alla TVR originale, tranne che nelle feritoie laterali e nel frontale (dove in particolare i [[fari a scomparsa]] furono sostituiti da altri più convenzionali)<ref>{{Cita web|url=https://storiedivecchieauto.com/2017/07/09/nel-nome-di-trevor/|titolo=Nel nome di Trevor|sito=storiedivecchieauto.com|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184742/https://storiedivecchieauto.com/2017/07/09/nel-nome-di-trevor/|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. La carrozzeria, disponibile sia aperta che chiusa, era costruita in [[fibra di vetro]] anziché in metallo<ref>{{Cita web|url=http://www.justacargeek.com/2011/09/1967-trident-clipper-could-have-been.html|titolo=1967 Trident Clipper - Could Have Been A TVR...|sito=justacargeek.com|data=28 settembre 2011|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184752/http://www.justacargeek.com/2011/09/1967-trident-clipper-could-have-been.html|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. Il motore era sempre il V8 Ford da 289ci da 270&nbsp;[[cavallo vapore britannico|bhp]], lo stesso che equipaggiava anche la [[AC Cobra]]. L’auto era in grado di raggiungere i 100&nbsp;km/h in 5 secondi e la sua velocità massima era di 220&nbsp;km/h. La produzione venne avviata nel gennaio dell'anno successivo in uno stabilimento di [[Market Harborough]] con l'obbiettivo di 3 auto settimanali<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.uniquecarsandparts.com.au/lost_marques_trident|titolo=Trident|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>.

Nel 1969 venne presentato un secondo modello, la '''''Venturer'''''<ref>{{Cita web|url=http://www.classicandperformancecar.com/trident/clipper/4294/1968-1977-trident-clipper|titolo=1968-1977 TRIDENT Clipper specifications|sito=classicandperformancecar.com|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184827/http://www.classicandperformancecar.com/trident/clipper/4294/1968-1977-trident-clipper|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. Anche quest’auto era esteticamente molto simile alla Clipper ma era dotata del [[Telaio (meccanica)|pianale]] allungato della [[Triumph TR6]]<ref>{{Cita web|url=https://www.historics.co.uk/buying/auctions/2014-11-29/cars/1971-trident-ventura289-clipper/|titolo=Lot 285 - 1971 Trident Ventura to 289 Clipper Specification|sito=historics.co.uk|data=29 novembre 2014|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184600/https://www.historics.co.uk/buying/auctions/2014-11-29/cars/1971-trident-ventura289-clipper/|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref> e di un motore Essex V6 di 3 litri da 138 bhp, sempre di produzione Ford.  A partire dal 1970 la Clipper II divenne disponibile con il motore V8 [[Chrysler|Hemi]] di 5,6 litri a causa di problemi di approvvigionamento dalla Ford. La nuova versione disponeva di doppi fari frontali per distinguerla dalla più economica Venturer<ref name=":0" />. L'anno successivo debutto invece la '''''Tycoon''''', equipaggiata con lo stesso motore di 2,5 litri ad iniezione Lucas da 150 bhp della TR6<ref>{{Cita web|url=http://www.classicandsportscar.com/guides/classic-cars-a-to-z/trident-venturer-v6-tycoon|titolo=Trident VENTURER V6 / TYCOON|sito=classicandsportscar.com|lingua=en|accesso=27 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184643/http://www.classicandsportscar.com/guides/classic-cars-a-to-z/trident-venturer-v6-tycoon|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. Anche in questo caso l’affiancamento della Tycoon alla Venturer (cui commercialmente si sovrapponeva) fu dovuto alla scarsa reperibilità dei motori Ford a causa degli scioperi. La Tycoon (che era di fatto una Venturer rimotorizzata) era immediatamente riconoscibile per i fari anteriori rettangolari<ref name=":0" />.

[[File:1971 Trident Venturer V6 (9521398821).jpg|thumb|left|Una Venturer del 1971.]]
Dopo essersi trasferita in una nuova sede a [[Ipswich]], la Trident fu messa in liquidazione nel 1972 a causa della sopraggiunta [[Crisi energetica (1973)|crisi petrolifera]], ma le auto continuarono ad essere assemblate dalla Viking Performance di Last. Sospesa nel '74, la produzione riprese brevemente, in fra il ’76 e il ’78, periodo durante il quale le Clipper furono nuovamente equipaggiate con un motore Ford, il 302ci della Mustang. Questa nuova versione era dotata di paraurti rivestiti in gomma in ossequio alle sempre più stringenti normative nordamericane in tema di sicurezza<ref>{{Cita web|url=https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/trident/clipper-venturer-and-tycoon/?section=history|titolo=Trident Clipper, Venturer and Tycoon (1967 - 1977)|sito=classics.honestjohn.co.uk|data=7 marzo 2013|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184527/https://classics.honestjohn.co.uk/reviews/trident/clipper-venturer-and-tycoon/?section=history|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. Dal 1967 la Trident vendette circa 130 automobili, alcune delle quali in scatola di montaggio: di esse, circa la metà furono vendute fuori dal Regno Unito.

Nel maggio del 1999 la società fu rifondata a Fakenham<ref>{{Cita web|url=http://www.conceptcarz.com/view/makeHistory/357,8740/Trident_History.aspx|titolo=Trident History|sito=conceptcarz.com|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012206/http://www.conceptcarz.com/view/makeHistory/357,8740/Trident_History.aspx|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>. Il primo risultato di questa nuova impresa fu il prototipo di una spider biposto, la '''''Iceni''''', che fu presentata al Birmingham International Motor Show dell'anno successivo<ref>{{Cita web|url=http://www.gadgets.co.nz/mjv/europe/birmingham_2000/|titolo=Birmingham International Motor Show, 17-29 October 2000|sito=gadgets.co.nz|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184506/http://www.gadgets.co.nz/mjv/europe/birmingham_2000/|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.supercars.net/blog/2000-trident-iceni/|titolo=2000 Trident Iceni|sito=supercars.net|lingua=en|accesso=28 marzo 2018}}</ref>. L'auto, dotata di motore V6 da 3,2 litri, entrò in produzione nel 2002. Dal 2007 l'auto fu equipaggiata con un motore V8 turbodiesel [[General Motors]] da 6,6 litri<ref>{{Cita web|url=http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/trident-l-iceni-de-retour/7161.html|titolo=Trident : l'Iceni de retour en diesel|autore=Olivier Thomas|sito=motorlegend.com|data=25 agosto 2012|lingua=fr|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012410/http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/trident-l-iceni-de-retour/7161.html|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.topgear.com/content/news/stories/1763/|titolo=Cruise missile|sito=topgear.com|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20070927001029/http://www.topgear.com/content/news/stories/1763/|dataarchivio=27 settembre 2007}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.telegraph.co.uk/motoring/news/9494260/Trident-sports-car-set-for-Salon-Prive.html|titolo=Trident sports car set for Salon Privé|autore=Chris Knapman|sito=telegraph.co.uk|data=23 agosto 2012|lingua=en|accesso=28 marzo 2018}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.autocar.co.uk/opinion/new-cars/tridents-iceni-super-green-supercar-we-need|titolo=Trident's Iceni is the super-green supercar we need|autore=James Ruppert|sito=autocar.co.uk|data=29 aprile 2014|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184545/https://www.autocar.co.uk/opinion/new-cars/tridents-iceni-super-green-supercar-we-need|dataarchivio=29 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.telegraph.co.uk/sponsored/motoring/diesel-performance/11886512/worlds-fastest-diesel-car.html|titolo=The world’s fastest diesel car|sito=telegraph.co.uk|data=29 settembre 2015|lingua=en|accesso=28 marzo 2018}}</ref>. Nel 2014 viene presentata la versione chiusa con il nome di '''''Iceni Magna'''''<ref>{{Cita web|url=http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/trident-iceni-magna/10149.html|titolo=La Trident Iceni adopte un toit et boit du diesel|autore=Soufyane Benhammouda|sito=motorlegend.com|data=4 maggio 2014|lingua=fr|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012523/http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/trident-iceni-magna/10149.html|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.supercars.net/blog/2014-trident-iceni-magna/|titolo=2014 Trident Iceni Magna|sito=supercars.net|lingua=en|accesso=28 marzo 2018}}</ref>.

Dal 2008 la sede della società si trova a Swaffam<ref>{{Cita web|url=http://www.allcarindex.com/main-index/car-make-details/United-Kingdom-Trident-3/|titolo=Trident [3] (1998 - today)|sito=allcarindex.com|lingua=en|accesso=28 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012238/http://www.allcarindex.com/main-index/car-make-details/United-Kingdom-Trident-3/|dataarchivio=30 marzo 2018|urlmorto=sì}}</ref>, sempre nel Norfolk.

== Modelli ==
[[File:Salon Privé London 2012 (7956481776).jpg|thumb|La Iceni turbodiesel]]
{| class="wikitable"
|-
!Nome
!Periodo
!Unità prodotte
!Motore
!Potenza massima
|-
| Clipper
| 1967-1977
| 39<ref>{{en}}{{Cita web|autore = |url = https://www.carandclassic.co.uk/car/C174271|titolo = 1971 Trident Clipper V8 289 HIPO (part/ex considered) SOLD|accesso = 28 marzo 2018|data = |urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180329184240/https://www.carandclassic.co.uk/car/C174271|dataarchivio = 29 marzo 2018|urlmorto = sì}}</ref>
| Ford V8 4.727 cc<br />Chrysler V8 5.576 cc<br />Ford V8 4.942 cc
| 270 bhp<br />223 bhp
220 bhp
|-
| Venturer
| 1969–1974
| 84
| Ford Essex V6 2.994 cc<ref>{{Cita web|autore = |url = http://www.motorbase.com/vehicle/profile/trident-venturer-v6/|titolo = Trident Venturer V6|accesso = 28 marzo 2018|data = |urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180329184451/http://www.motorbase.com/vehicle/profile/trident-venturer-v6/|dataarchivio = 29 marzo 2018|urlmorto = sì}}</ref>
| 138 bhp
|-
| Tycoon
| 1971–1974
| 7
| Triumph L6 2.498 cc
| 150 bhp
|-
| Iceni/Magna
| 2000–
| In produzione
| Opel V6 3.175 cc<ref>{{Cita web|autore = |url = https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=88803|titolo = 2000 Trident Iceni|accesso = 28 marzo 2018|data = |urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180329184600/https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=88803|dataarchivio = 29 marzo 2018|urlmorto = sì}}</ref><br />GM V8 6.600 cc Turbodiesel
| 245 bhp<br />da 430 a 660 bhp
|}

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* {{cita libro | nome= AA.VV. | cognome= | titolo= Enciclopedia dell'auto | anno=1986 | lingua= | volume =8 | url= | editore=De Agostini | città=Novara | p=1700 }}
* {{cita libro | nome=Rob | cognome=De la Rive Box | titolo=Encyclopaedia of Classic Cars: Sports Cars 1945-1975 | anno=1999 | lingua=en | url=https://books.google.it/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA258&lpg=PA258&dq=trident+%22bill+last%22&source=bl&ots=V0qW3T9-YR&sig=W8mgEjvg2hnaFV9zI67sYsoJQJM&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjgk-WQx4raAhUBXhQKHQi_ALYQ6AEIOjAD#v=onepage&q=trident%20%22bill%20last%22&f=false | editore=Rebo Production | città= | p=258 | ISBN=1 84053 111 8 | accesso=29 marzo 2018 | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184347/https://books.google.it/books?id=uAm-H04hAGQC&pg=PA258&lpg=PA258&dq=trident+%22bill+last%22&source=bl&ots=V0qW3T9-YR&sig=W8mgEjvg2hnaFV9zI67sYsoJQJM&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjgk-WQx4raAhUBXhQKHQi_ALYQ6AEIOjAD#v=onepage&q=trident%20%22bill%20last%22&f=false | dataarchivio=29 marzo 2018 | urlmorto=sì }}
* {{cita libro | nome=Norm | cognome=Mort | titolo=Anglo-American Cars: From the 1930s to the 1970s | anno=2009 | lingua=en | volume= | url=https://books.google.it/books?id=A2iw0Ix9DPIC&pg=PA65&lpg=PA65&dq=trident+%22bill+last%22&source=bl&ots=4TMBliAbqQ&sig=Eddem5u48z17LRWL0y_PFMz-Mos&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjgk-WQx4raAhUBXhQKHQi_ALYQ6AEIMDAB#v=onepage&q=trident%20%22bill%20last%22&f=false | editore=Veloce Publishing | città=Dorchester | p=65 | ISBN= | accesso=29 marzo 2018 | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184546/https://books.google.it/books?id=A2iw0Ix9DPIC&pg=PA65&lpg=PA65&dq=trident+%22bill+last%22&source=bl&ots=4TMBliAbqQ&sig=Eddem5u48z17LRWL0y_PFMz-Mos&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjgk-WQx4raAhUBXhQKHQi_ALYQ6AEIMDAB#v=onepage&q=trident%20%22bill%20last%22&f=false | dataarchivio=29 marzo 2018 | urlmorto=sì }}
* {{cita libro | nome=Matthew | cognome=Vale | titolo=TVR 1946-1982: The Trevor Wilkinson and Martin Lilley Years | anno=2017 | lingua=en | volume= | url=https://books.google.it/books?id=mqYyDwAAQBAJ&pg=PT45&lpg=PT45&dq=trident+%22bill+last%22&source=bl&ots=nwKp2evyHG&sig=FGsC41iwgUPYu3BAhmOsRjjif3Y&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjgk-WQx4raAhUBXhQKHQi_ALYQ6AEIPzAE#v=onepage&q=trident%20%22bill%20last%22&f=false | editore=The Crowood Press | città=Ramsbury | p= | ISBN=978 1 78500 352 3 | accesso=29 marzo 2018 | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012219/https://books.google.it/books?id=mqYyDwAAQBAJ&pg=PT45&lpg=PT45&dq=trident+%22bill+last%22&source=bl&ots=nwKp2evyHG&sig=FGsC41iwgUPYu3BAhmOsRjjif3Y&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjgk-WQx4raAhUBXhQKHQi_ALYQ6AEIPzAE#v=onepage&q=trident%20%22bill%20last%22&f=false | dataarchivio=30 marzo 2018 | urlmorto=sì }}
* {{cita libro | nome=Mike | cognome=Lawrence | titolo=A to Z of Sports Cars, 1945-1990 | anno=1991 | lingua=en | volume= | url=https://books.google.it/books?id=glKW-Kh-lmcC&pg=RA1-PT243&lpg=RA1-PT243&dq=trident+cars&source=bl&ots=uGVl1wodag&sig=OPDAhpMTUtQVvMPeS8CKlpbMPbU&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwipyvye4ILaAhWFExQKHQRpBYw4FBDoAQg6MAI#v=onepage&q=trident%20cars&f=false | editore=Bay View Books | città=Bideford | p= | ISBN=1-870979-81-8 | accesso=29 marzo 2018 | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180330012217/https://books.google.it/books?id=glKW-Kh-lmcC&pg=RA1-PT243&lpg=RA1-PT243&dq=trident+cars&source=bl&ots=uGVl1wodag&sig=OPDAhpMTUtQVvMPeS8CKlpbMPbU&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwipyvye4ILaAhWFExQKHQRpBYw4FBDoAQg6MAI#v=onepage&q=trident%20cars&f=false | dataarchivio=30 marzo 2018 | urlmorto=sì }}
* {{cita libro | nome=Peter | cognome=Hingston | titolo=The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car | anno=2007 | lingua=en | volume= | url=https://books.google.it/books?id=SmhWHBhKKswC&pg=PA164&lpg=PA164&dq=trident+tycoon&source=bl&ots=OCulagNvGK&sig=rtpacsKcI3nLqbWesBcqnDc3G4Y&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjWpaay6ILaAhWBShQKHT8gCDg4ChDoAQhdMAg#v=onepage&q=trident%20tycoon&f=false | editore=Craft Print Ltd | città=Singapore | p=164 | ISBN=978-0-906555-25-5 | accesso=29 marzo 2018 | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180329184349/https://books.google.it/books?id=SmhWHBhKKswC&pg=PA164&lpg=PA164&dq=trident+tycoon&source=bl&ots=OCulagNvGK&sig=rtpacsKcI3nLqbWesBcqnDc3G4Y&hl=it&sa=X&ved=0ahUKEwjWpaay6ILaAhWBShQKHT8gCDg4ChDoAQhdMAg#v=onepage&q=trident%20tycoon&f=false | dataarchivio=29 marzo 2018 | urlmorto=sì }}

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== Collegamenti esterni ==
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* {{cita web | 1 = http://www.ruotevecchie.org/1967-trident-clipper-v8/ | 2 = Dati tecnici della Trident Clipper V8 Sport | accesso = 29 marzo 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180329190000/http://www.ruotevecchie.org/1967-trident-clipper-v8/ | dataarchivio = 29 marzo 2018 | urlmorto = sì }}
* {{en}} {{cita web | 1 = https://www.conceptcarz.com/vehicle/z8740/trident-clipper.aspx | 2 = Immagini della Trident Clipper V8 Sport | accesso = 29 marzo 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20180330012202/https://www.conceptcarz.com/vehicle/z8740/trident-clipper.aspx | dataarchivio = 30 marzo 2018 | urlmorto = sì }}

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