Enrico Cobioni
{{Bio
|Nome = Enrico
|Cognome = Cobioni
|PostCognomeVirgola = anche '''Henri Cobioni'''
|Sesso = M
|LuogoNascita = Tavannes
|GiornoMeseNascita = 16 settembre
|AnnoNascita = 1881
|LuogoMorte = La Chaux-de-Fonds
|GiornoMeseMorte = 15 ottobre
|AnnoMorte = 1912
|Epoca = 1900
|Attività = aviatore
|Nazionalità = svizzero
|PostNazionalità = e pioniere dell'aviazione
|Immagine = Enrico Cobioni 1912.JPG
|Didascalia = Enrico Cobioni nell'aprile 1912
}}

== Biografia ==
Enrico nacque a Tavannes nel [[Canton Berna]] nella [[Svizzera romanda]] dove frequentò anche la scuola. Nel 1891 i suoi genitori, originari di [[Locarno]], si trasferirono a [[Moutier]]. All'età di 18 anni, dopo un apprendistato a [[Berna]], diventa costruttore di fornelli come suo padre Giuseppe.<ref name=biografia>{{Cita web|url =http://lepetitjurassien.ch/article/aventurier-cycliste-aviateur-moutier-henri-cobioni/ |titolo =Biografia Henri Cobioni|autore = |sito =lepetitjurassien.ch |data = |accesso =21 marzo 2018 |lingua =fr }}</ref>
[[File:Caproni Ca.12 with passenger, Venice, April 1912.JPG|thumb|left|Enrico Cobioni con il primo passeggero pagante nella storia italiana del volo (22 aprile 1912)]]
Il suo interesse però è rivolto alle due ruote e ai motori. Dal 1899 partecipa a molte gare ciclistiche<ref>{{Cita web|url =https://www.cyclingranking.com/rider/102680/enrico-cobioni |titolo =Palmares Enrico Cobioni|autore = |sito =CyclingRanking.com |data = |accesso = |lingua =en }}</ref> e dal 1904 si fa conoscere como motociclistica partecipando anche a delle gare a livello internazionale. 

Nel 1908 si sposò e dal matrimonio nacquero due figli. Nello stesso anno costruì un aeroplano, un [[monoplano]] tipo [[Blériot XI|Bleriot]], a Moutier. Insieme con i fratelli [[Armand Dufaux|Armand]] e [[Henri Dufaux]] fu uno dei primi costruttori di aeromobili in Svizzera. In seguito imparò a volare a [[Chartres]] presso una famosa scuola di aviazione dove conobbe [[Roland Garros (aviatore)|Roland Garros]].<ref name=biografia/><ref>{{Cita web|url =http://www.earlyaviators.com/ecobion2.htm |titolo =Biografia Henri Cobioni |autore = |sito =earlyaviators.com |data = |accesso =21 marzo 2018 |lingua =en }}</ref>

Nel giugno 1911 acquistò il brevetto di pilota su un monoplano di [[Gianni Caproni]], il [[Caproni Ca.9|Ca.9]], a [[Vizzola Ticino]], diventandone poi il collaudatore nonché capo pilota della scuola di aviazione di Caproni. Tra i suoi allievi furono alcuni personaggi che diventeranno poi famosi, tra cui [[Riccardo Moizo]], [[Costantino Biego]] e [[Clemente Maggiora]].<ref>Giovanni Celoria: ''Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 aprile 1910 – 5 aprile 1913).'' pp. 25-29</ref> 

A fine gennaio 1912 compì il primo di una lunga serie di record con diversi aeroplani tutti progettati da Caproni. Nel primo percorse con il Ca.9 146 km in 2 ore 4 minuti e 31 secondi, battendo il record mondiale di velocità per un aeroplano equipaggiato con un motore di solo 35 [[Cavallo vapore|CV]]. Il 14 febbraio battette il record italiano d'altezza, raggiungendo la quota di 1150 m in 15 minuti. Il 20 marzo 1912 fu di nuovo record mondiale di velocità su circuito chiuso sulle distanze di 250, 300 e 330 km con il modello [[Caproni Ca.11|Ca.11]].<ref>Giovanni Celoria: ''Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 aprile 1910 – 5 aprile 1913).'' pp. 41-42</ref>  

Il 16 aprile 1912 effettuò su un [[Caproni Ca.12|Ca.12]], il volo diretto più lungo finora compiuto in Italia, percorrendo una distanza di 449 km in 4 ore alla velocità media di 112 km/h tra Vizzola e [[Adria]] seguendo il fiume [[Po]]. Pochi giorni dopo, il 22 aprile 1912, effettuò sopra Venezia il primo volo con un passeggero pagante nella storia italiana del volo.<ref>Rosario Abate, Gregory Alegi, Giorgio Apostolo: ''Aeroplani Caproni. Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane.'' pp.18-23</ref>

Il 11 giugno 1912 battete il record italiano di durata con passeggero volando sempre su Caproni per 3 ore e 12 minuti. A fine luglio ritornò in Svizzera e si stabilì ad [[Avenches]] perché poté guadagnare di più nelle esibizioni e concorsi aerei in Svizzera che a Vizzola Ticino.<ref>Giovanni Celoria: ''Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 aprile 1910 – 5 aprile 1913).'' pp. 70 e 80</ref>   
 
Morì nell'ottobre 1912 durante una manifestazione aerea a La Chaux-de-Fonds nel [[Canton Neuchâtel]], schiantandosi al suolo con un Bleriot. Nell'incidente morì anche un giornaliste che era a bordo con lui.<ref name=biografia/>

== Note ==
<references/>

== Bibliografia ==
* Rosario Abate, Gregory Alegi, Giorgio Apostolo: ''Aeroplani Caproni. Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane.'' [[Museo dell'aeronautica Gianni Caproni]], Trento 1992.
* [[Giovanni Celoria]]: ''Tre anni di aviazione nella brughiera di Somma Lombardo (5 aprile 1910 – 5 aprile 1913).'' Stab. Tip. Unione Cooperativa, Milano 1913 (Ristampato in [[edizione anastatica]] a cura di Romano Turrini, Trento, Il Sommolago – Museo dell'Aeronautica G. Caproni – Comune di Arco, 2004).

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|http://www.earlyaviators.com/ecobion2.htm|''Breve biografia di Enrico Cobioni''|lingua=en}}
* {{cita web|1=https://diju.ch/f/notices/detail/4953|2=''Biografia di Henri Cobioni''|lingua=fr|accesso=22 marzo 2018|dataarchivio=22 marzo 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180322143036/https://diju.ch/f/notices/detail/4953|urlmorto=sì}}
* {{cita web|http://lepetitjurassien.ch/article/aventurier-cycliste-aviateur-moutier-henri-cobioni/|''Biografia di Henri Cobioni''|lingua=fr}}

{{Controllo di autorità}}
{{Portale|aviazione|biografie}}

[[Categoria:Persone legate alla Caproni]]