Ferrovia Salonicco-Bitola
{{F|linee ferroviarie|maggio 2018}}
{{S|linee ferroviarie}}
{{Linea ferroviaria
|nome = Salonicco-Bitola
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|inizio = [[Salonicco]]
|fine = [[Bitola]]
|nazioni = {{GRC}}<br />{{MKD}}
|apertura = [[1894]]
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|gestore = [[Organismos Sidirodromon Ellados|OSE]]<ref>per il tratto in territorio greco</ref><br />[[Makedonski Železnici|MZ]]<ref>per il tratto in territorio macedone</ref>
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|scartamento = 1,435 mm
|elettrificata = 25kV [[Corrente alternata|CA]]
|diramazioni =
|note = 
|mappa =
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La '''ferrovia Salonicco-Bitola''' (in [[lingua greca|greco]] ''Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μοναστηρίου'') è una [[linea ferroviaria]] lunga 219 chilometri che collega la città portuale [[Salonicco]] in [[Grecia]] con [[Bitola]] nella [[Repubblica di Macedonia]], via [[Veria]], [[Edessa (Grecia)|Edessa]], [[Amyntaio]] e [[Florina]]. La linea fu aperta nel 1894, quando l'area faceva parte [[Impero ottomano]]. La sezione tra il confine internazionale e Bitola non viene più utilizzata e i servizi di trasporto, dal 2013 sono limitati alla sezione tra Salonicco e Florina. Il 20 dicembre 2014, il ministro dei trasporti macedone ha annunciato che è stato firmato un contratto per riattivare e ripristinare la linea Bitola-Kremenica. La costruzione è prevista per il 2015. Dopo il completamento del lavoro di riabilitazione, sarebbe possibile un collegamento ferroviario transfrontaliero con la Grecia, poiché i binari sono già stati riabilitati dalla parte greca. Al 2018 i lavori sono ancora in corso. La parte più orientale della linea, [[Platy (Grecia)|Platy]] - Salonicco, fa parte dell'importante collegamento con Atene e la Grecia meridionale.

== Storia ==
{{S sezione|ferrovie}}
L'idea di una linea ferroviaria trans-macedone nasce nella seconda metà del 1800, con la firma di un Memorandum a gennaio del 1859 riguardante la costruzione della linea [[Salonicco]]-[[Bitola|Monastir]] (oggi Bitola). Tuttavia, fu solo nell'ottobre del 1890 che la [[Sublime porta]] diede mandato alla [[Deutsche Bank]] di costruire la linea come diramazione delle [[Chemins de fer Orientaux|Ferrovie Orientali]], con la possibilità di estenderla eventualmente sino ad un porto albanese.

Per l'esecuzione del progetto venne fondata la "Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir", compagnia ottomana con sede a [[Costantinopoli]]. La costruzione ebbe inizio a maggio del 1891 per concludersi a giugno del 1894.
Nonostante all'epoca si ricorresse solitamente alla pratica del lavoro obbligatorio, la manodopera della Macedonia rurale si rivelò economicamente conveniente, per cui gli ingegneri furono accolti con entusiasmo dalla popolazione locale.

La ferrovia fu successivamente elettrificata a 25kV a [[Corrente alternata]] solo nella tratta tra Salonicco e Platy.

== Percorso ==
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{| class="wikitable" style="float:right; margin-left: 1em; font-size:90%"
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!colspan=5|Percorso
|-
{{Percorso_fer1|CONTg|||[[Ferrovia Salonicco-Alessandropoli|Alessandropoli]]}}
{{Percorso_fer3||ABZl+l|KBHFeq|0+0|[[Stazione di Salonicco|Salonicco]]}}
{{Percorso_fer3|CONTgq|ABZgr||||[[Ferrovia Skopje-Salonicco|linea per Skopje]]}}
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{{Percorso_fer1|BHF|111+7|[[Stazione di Edessa|Edessa]]}}
{{Percorso_fer1|eHST|119+1|[[Edessa (Grecia)|Agras]]}}
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{{Percorso_fer3||ABZgl|CONTfq|||[[Ferrovia Kozani–Amyntaio|linea per Kozani]]}}
{{Percorso_fer1|eHST|164+8|[[Amyntaio|Xino Nero]]}}
{{Percorso_fer1|HST|178+5|[[Vevi]]}}
{{Percorso_fer3||ABZgl+l|KBHFeq||[[Stazione di Florina|Florina]]}}
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{{Percorso_fer1|ENDExe||}}
{{Percorso_fer1|xGRENZE|||Confine [[Grecia]]-[[Repubblica di Macedonia|Macedonia]]}}
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|}

== Note ==
<references/>

{{portale|Grecia|trasporti}}

[[Categoria:Linee ferroviarie in Grecia|Salonicco-Bitola]]