Batteria litio-titanato
La '''batteria litio-titanato''' è un tipo di [[batteria ricaricabile]] che ha il vantaggio di una più rapida ricarica rispetto alle altre [[Accumulatore agli ioni di litio|celle a ioni di litio]]. Sono per questo utilizzate in alcune versioni solo giapponesi del veicolo elettrico i-MiEV di Mitsubishi e nell'automobile Fit EV. 
L'elevata rapidità di ricarica delle batterie litio-titanate può essere sfruttata nel trasporto pubblico per ricaricare parzialmente la batteria in 15 secondi, mentre i passeggeri sbarcano e si imbarcano alle fermate degli autobus.
<ref>[http://www.tosa2013.com/en TOSA2013] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140525200937/http://www.tosa2013.com/en|data=2014-05-25}}: The project aims to introduce a new system of mass transport with electric “flash” recharging of the buses at selected stops.</ref>

Una cella litio-titanato è una cella agli ioni di litio modificata che usa dei nanocristalli di [[titanato di litio]] sulla superficie dell'[[anodo]] al posto del carbonio. Questo dona all'anodo una superficie di 100m² per grammo, che permette un flusso maggiore di elettroni all'anodo. Questo rende possibile una ricarica rapida con alte correnti quando necessario.<ref>{{cita web|url=https://www.newscientist.com/article.ns?id=dn7081|autore=Graham-Rowe, Duncan|titolo=Charge a battery in just six minutes|editore=New Scientist|data=7 marzo 2005|accesso=6-07-2010}}</ref> Le celle litio-titanato resistono anche a 5000-10000 cicli di ricarica, molto più delle altre chimiche.<ref>{{cita web|url=http://www.batteryspace.com/Lithium-Titanate-Battery.aspx}}</ref>

Uno svantaggio delle batterie al litio-titanato è che hanno una tensione intrinseca inferiore (2,4 V), che porta a un'[[Densità energetica|energia specifica]] inferiore (circa 30-110 Wh/kg) rispetto alle tradizionali tecnologie delle batterie agli ioni di litio (che hanno una tensione intrinseca di 3,7 V)

Si pensa che le celle litio-titanato possano raggiungere una [[densità di energia]] di 177&nbsp;Wh/L.

== Marchi e usi ==
'''HRIMAN Motors - India'''

Hriman Motors, una neoindustria di autotrazione elettrica attiva a [[New Delhi|Nuova Delhi]] sta usando le celle LTO per i suoi veicoli elettrici. Hriman Motors è il primo produttore della regione ad avere batterie LTO nei propri veicoli ed hanno realizzato un pacco batteria adatto alle condizioni di umidità e temperature tipiche del subcontinente.

Le loro celle LTO sono marchiate "RT Electric" e durerebbero dai 30 ai 40 anni anziché i 2-4 anni per le normali batterie al litio utilizzate nelle altre auto elettriche.

=== Altairnano ===
Altairnano produce batterie al litio-titanato sotto la linea "Nanosafe", principalmente per veicoli elettrici a batteria. Alcuni produttori di veicoli che hanno annunciato l'intenzione di utilizzare le batterie Altairnano comprendono la Lightning Car Company, che prevede di utilizzarli per la Lightning GT, un'auto sportiva completamente elettrica,<ref name="Blighty's electro-supercar">{{cita news|nome=Lewis|cognome=Page|titolo=Blighty's electro-supercar 2.0 uncloaked today|url=https://www.theregister.co.uk/2008/07/22/lightning_fast_charge_supercar/|editore=[[The Register]]|data=22 luglio 2008|accesso=22 luglio 2008}}</ref><ref>{{cita web|autore=|url=http://www.lightningcarcompany.co.uk/nanosafe.php|titolo=Welcome to Lightning Car Company|accesso=7-07-2010|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100526103917/http://www.lightningcarcompany.co.uk/nanosafe.php|dataarchivio=26 maggio 2010}}</ref> Phoenix Motorcars, nei suoi veicoli elettrici per lo sport,<ref>{{cita web|autore=|url=http://www.phoenixmotorcars.com/vehicles/phoenix-sut.php|titolo=The All-New Phoenix SUV|editore=Phoenix Motorcars|accesso=7-07-2010|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100729205202/http://www.phoenixmotorcars.com/vehicles/phoenix-sut.php|dataarchivio=29 luglio 2010}}</ref> e Proterra, nelle versioni completamente elettrici di veicoli EcoRide BE35, un autobus leggero da 35 piedi (10,668metri).
<ref>{{cita web|url=http://www.proterraonline.com/partners.asp|titolo=Proterra – Cost effective solutions for clean transportation|editore=Proterraonline.com|accesso=6-07-2010|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090301002023/http://proterraonline.com/partners.asp|dataarchivio=1 marzo 2009}}</ref>

Altairnano ha anche implementato i propri sistemi di accumulo di energia al litio-titanato per i servizi ausiliari della rete elettrica<ref>{{Cita web|titolo=Altair Nanotechnologies Announces Successful PJM Market Acceptance of the First Grid-Scale, Battery Energy Storage System|url=http://www.b2i.us/profiles/investor/ResLibraryView.asp?ResLibraryID=27574&BzID=546|accesso=6-07-2010|data=21 novembre 2008|editore=Altair Nanotechnologies|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110726161357/http://www.b2i.us/profiles/investor/ResLibraryView.asp?ResLibraryID=27574&BzID=546|dataarchivio=26 luglio 2011}}</ref> e in varie applicazioni militari.<ref>{{Cita web|titolo=Altair Nanotechnologies Power Partner – The Military|url=http://systemagicmotives.com/Altairnative%20Site/Power/Power%20Partners/The%20DOD.htm|accesso=6-07-2010|editore=Altair Nanotechnologies|dataarchivio=16 luglio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110716181133/http://systemagicmotives.com/Altairnative%20Site/Power/Power%20Partners/The%20DOD.htm|urlmorto=sì}}</ref>

=== Leclanché ===
Leclanché è un produttore di batterie svizzero fondato nel 1909. Nel 2006 ha acquisito Bullith AG per stabilire una linea di produzione di celle litio-ione in Germania. 
Nel 2014 ha lanciato sul mercato la "TiBox" un accumulatore da 3.2kWh con una vita utile di 20'000 cicli di ricarica.

=== Toshiba ===
[[Toshiba]] ha rilasciato una batteria LTO, denominata Super Charge Ion Battery (SCiB).<ref>{{Cita web|url=http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_EN/20071212/144076/}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.scib.jp/en/}}</ref> La batteria è progettata per offrire una capacità di carica del 90% in 10 minuti.<ref>{{Cita web|url=http://www.pcauthority.com.au/News/124258,toshiba-unveils-new-battery-prototype.aspx}}</ref>

Le batterie SCiB sono usate nelle bici elettriche Tailwind.<ref>{{Cita web|url=http://www.schwinnelectricbikes.com/tailwind/electric_bike_technology.html|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20090317102028/http://www.schwinnelectricbikes.com/tailwind/electric_bike_technology.html|dataarchivio=17 marzo 2009}}</ref> Toshiba ha anche dimostrato il suo uso come prototipo di batteria per laptop.<ref>{{Cita web|url=http://www.infoworld.com/t/hardware/toshiba-shows-prototype-fast-charging-laptop-battery-065}}</ref> Le batterie Toshiba SCiB sono anche utilizzate in una versione solo per il Giappone dei veicoli elettrici Mi-MiE e Minicab MiEv di Mitsubishi, e Honda li usa nel suo scooter elettrico EV-neo e nel modello Fit EV lanciati nell'estate 2012.

=== Seiko ===
[[Seiko]] usa batterie LTO nel suo recente orologio da polso al quarzo "Kinetic". Gli orologi Kinetic precedenti utilizzavano un condensatore per immagazzinare energia, ma la batteria offre una maggiore capacità e una maggiore durata. Può essere sostituito facilmente da un tecnico quando la sua capacità si deteriora fino a un livello inaccettabile.

=== YABO ===
YABO Power Technology ha rilasciato una batteria LTO nel 2012. Il modello standard di cella YB-LITE2344 da 2.4V/15Ah è usato in veicoli elettrici e sistemi di stoccaggio di energia.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Lista dei tipi di batterie]]
* [[Batteria (chimica)|Batteria]]
* [[Cella elettrochimica]]
* [[Pila a combustibile]]
* [[Accumulatore litio-ferro-fosfato|Litio Ferro Fosfato]]

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

[[Categoria:Accumulatori]]