Rochester (Nevada)
{{Divisione amministrativa
|Nome = Rochester
|Nome ufficiale = {{en}} Rochester, Nevada
|Panorama = Cinnabar-d6a.jpg
|Didascalia = Cristallo di [[cinabro]] dal distretto minerario di Antelope Springs, a sud di Rochester
|Bandiera =
|Stemma =
|Stato = USA
|Grado amministrativo = 3
|Tipo = ''[[città fantasma]]''
|Divisione amm grado 1 = Nevada
|Divisione amm grado 2 = Pershing
|Voce divisione amm grado 2 =
|Amministratore locale =
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|Data elezione =
|Data istituzione =
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|Fuso orario = -8
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|Didascalia mappa =
|Sito =
}}

'''Rochester''' era una città mineraria dell'argento nella [[contea di Pershing]], [[Nevada]], USA, a circa 110 miglia (180 km) ad est di [[Reno (Nevada)|Reno]]. Ora è una [[città fantasma]]. Lower Rochester è ancora accessibile ai visitatori, ma è stata ampiamente distrutta da un incendio violento nel 2012; Upper Rochester è stata sepolta sotto la miniera della più recente miniera a cielo aperto di [[Coeur Rochester]].

== Storia ==
Rochester è il nome collettivo di tre siti diversi: Rochester Heights, Upper Rochester e Lower Rochester, distribuiti lungo un tratto di 4,8 km dal [[Rochester Canyon]]. Quando l'[[oro]] fu scoperto qui negli [[anni 1860]] da immigrati provenienti da [[Rochester (New York)|Rochester]], [[New York (Stato)|New York]], c'era solo un campo, all'estremità superiore del canyon. Più tardi questo divenne noto come Rochester Heights (spesso, insieme a Upper Rochester, chiamato "Old Town"). L'esplorazione e l'estrazione mineraria erano su scala piuttosto piccola a partire dagli [[anni 1860]], con il minerale lavorato su piccola scala, o spedito da vagone a città più grandi per la fresatura.

Anche se a Rochester c'era sempre una sorta di presenza dal [[1861]] in poi, non fu fino a quando, nel [[1912]], Joseph Nenzel scoprì un ricco [[Minerale grezzo|giacimento di argento grezzo]] che avrebbe portato Rochester ad essere una vera e propria "boomtown". Nel novembre del [[1912]], quando si diffuse la notizia della scoperta, la gente si riversò nella zona. La città si espanse e Upper Rochester nacque, così come gli inizi di quello che divenne nota come Lower Rochester. Ben presto Rochester Heights fu inglobata in Upper Rochester, e quelle città divennero collettivamente conosciute come Old Town, con Lower Rochester come nuova città. Il Rochester Canyon è un canyon piuttosto stretto, con pendii ripidi su entrambi i lati del canyon, e quindi i campi tendevano a diffondersi lungo il canyon, piuttosto che verso l'esterno. Man mano che sempre più persone arrivavano nella zona, i due campi si vantarono presto di [[saloon]], [[hotel]] e altre attività commerciali. Upper e Lower Rochester divennero fiorenti siti minerari, con una popolazione superiore a 1.500 abitanti. La maggior parte del distretto commerciale si trovava a Upper Rochester, dove Lower Rochester aveva il mulino e altre strutture di supporto minerario. La città si vantava di avere la Rochester Philharmonic Orchestra.

Nel [[1914]], la Nevada Short Line Railway estese i suoi binari da [[Oreana (Nevada)|Oreana]], che era ad est di Rochester. La ferrovia stava quindi operando dal [[Limerick Canyon]] a Oreana, fu costruito un ramo che si diramava nel Rochester Canyon fino a Lower Rochester. Nell'agosto del [[1915]], la ferrovia ha esteso i binari lungo il canyon attraverso Upper Rochester per raggiungere la miniera alla fine del canyon, con l'intenzione che il minerale potesse essere trainato verso le operazioni di fresatura di Lower Rochester. Comunque, l'operazione della ferrovia era indiscutibile. Difficoltà nell'equipaggiamento (la ferrovia utilizzava vecchie locomotive di seconda mano), incendi e incidenti, insieme ai capricci della gestione della ferrovia (entrò in amministrazione controllata alla fine del [[1915]], ma ricevette un'ultima possibilità da un giudice della Corte distrettuale di Reno per essere redditizia), significava che le miniere non potevano mai dipendere interamente dalla ferrovia. La ferrovia ha faticato a realizzare profitti e ad operare su un programma ragionevole nel [[1915]] e nel [[1916]], ma le miniere non erano felici per il servizio. Alla fine, avendo avuto abbastanza, la miniera annunciò nel settembre [[1916]] che avrebbe costruito un [[tram]] dalle miniere fino al mulino a Lower Rochester. Verso la metà del [[1917]], il tram era in funzione e i giorni della Nevada Short Line erano contati. Ancora una volta entrò in amministrazione controllata nel [[1918]], e finalmente nel [[1919]] fu completamente spenta e l'attrezzatura fu venduta. I binari furono rimossi e sparirono completamente nel [[1920]].

I problemi di trasporto non hanno fermato l'attività mineraria; la miniera continuò a operare fino al [[1942]], producendo oltre 9 milioni di dollari in argento e oro. Rochester come città, tuttavia, cominciò a cadere in declino lentamente dopo il [[1922]], e nel [[1926]] l'ufficio postale aveva chiuso, così come molte altre imprese. Dopo il [[1942]], la miniera fu chiusa per lunghi periodi, operando solo a intermittenza, in quanto i prezzi dell'argento e dell'oro erano giustificati. La maggior parte delle persone aveva completamente lasciato l'area nel [[1951]] e nella migliore delle ipotesi c'era lo status di "custode" da parte di alcune anime risolute che vivevano e si spegnevano nei pochi edifici rimasti.

Nel [[1986]], la Coeur d'Alene Mines iniziò le operazioni della miniera a cielo aperto su larga scala a Nenzel Hill e oltre. Questa nuova operazione (Coeur Rochester, e nel [[2003]] la vicina Packard Mine) seppellì quasi tutta Upper Rochester sotto mucchi di grandi minai. Lower Rochester ha ancora molte fondazioni e alcune strutture in legno, una delle quali è il resto di un grande mulino. Inoltre, i resti delle torri di legno per il tram sono ancora visibili sul fianco della collina, e il vecchio letto ferroviario della Nevada Short Line può essere seguito in gran parte attraverso il canyon.

== Bibliografia ==
* Stanley W. Paher (1999) ''The Nevada Ghost Towns and Mining Camps Illustrated Atlas, Volume 1: Northern Nevada: Reno, Austin, Ely and Points North'' (Las Vegas: Nevada Publications)
* David F. Myrick (1962) ''Railroads of Nevada and Eastern California: Volume One - The Northern Roads'' (Howell-North Books).

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}
{{portale|Stati Uniti d'America}}

[[Categoria:Città fantasma del Nevada]]