Ponte trasportatore Nicolás Avellaneda
{{Ponte
|nome = Ponte trasportatore Nicolás Avellaneda<br />''Transbordador del Riachuelo Nicolás Avellaneda''
|immagine = Buenos Aires Most Transportowy 2.jpg
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|attraversa = [[Río Matanza|Riachuelo]]
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|tipologia = Ponte trasportatore
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Il '''ponte trasportatore Nicolás Avellaneda''' (in [[lingua spagnola|spagnolo]]: ''Transbordador del Riachuelo Nicolás Avellaneda'') è un [[ponte trasportatore]] che attraversa il fiume [[Río Matanza|Riachuelo]] e unisce il ''barrio'' [[Buenos Aires|porteño]] della [[La Boca|Boca]] con quello di Isla Maciel della città di [[Dock Sud]], nel [[partido di Avellaneda]]. Il ponte fu costruito tra il [[1908]] ed il [[1914]] ed è intitolato al [[Presidenti dell'Argentina|presidente argentino]] [[Nicolás Avellaneda]].

== Storia ==
La costruzione del ponte trasportatore fu decretata il [[25 settembre]] [[1908]] e l'incarico dei lavori fu assegnato all'impresa ferroviaria anglo-argentina Ferrocarril del Sud<ref>[http://www.buenosaires.gob.ar/areas/cultura/cpphc/sitios/detalle.php?id=11 Sitios de interés cultural:Transbordador del Riachuelo-Città di Buenos Aires]</ref>. Fu inaugurato il [[31 maggio]] [[1914]] e, vista la sua importanza, fu sottoposto al controllo governativo<ref>''Ibidem''</ref>.

Con la costruzione nel [[1940]] del nuovo ponte stradale ''Nicolás Avellaneda'' a soli 100 m. di distanza, il trasportatore perse rapidamente la sua importanza. Nel [[1960]] fu chiuso definitivamente.

Durante le privatizzazioni del patrimonio industriale e ferroviario del [[1993]] volute dal presidente [[Carlos Menem]], il ponte trasportatore rischiò di essere venduto e smantellato. Tuttavia in sua difesa si mobilitarono esponenti della cultura come lo scrittore Benito Quinquela Martín, l'architetto Carlos Pasqualini e associazioni storiche e comitati civici<ref>{{Cita web |url=https://www.lanacion.com.ar/1747125-el-transbordador-nicolas-avellaneda-la-resurreccion-de-un-puente |titolo=El transbordador Nicolás Avellaneda: la resurrección de un puente- La Nacion |accesso=27 marzo 2018 |dataarchivio=27 marzo 2018 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180327212645/https://www.lanacion.com.ar/1747125-el-transbordador-nicolas-avellaneda-la-resurreccion-de-un-puente |urlmorto=sì }}</ref>. Sventata la sua demolizione, a partire dal [[2004]] iniziarono ad essere pensati nuovi progetti per la riqualificazione della struttura, diventata nel [[1995]] ''Sito d'interesse culturale della città di Buenos Aires''. Nel [[1997]] fu varato un piano dal costo di 1.200.000 US$ per il recupero del ponte trasportatore<ref>[https://www.clarin.com/sociedad/restauraran-puente-nicolas-avellaneda_0_BkMbUpkW0Fg.html Restaurarán el puente Nicolás Avellaneda - El Clarín]</ref>. Un ulteriore passo per la sua salvaguardia venne raggiunto nel [[1999]], quando fu proclamato [[Monumento nazionale (Argentina)|monumento nazionale]].

Il [[28 settembre]] [[2017]] il ponte fu riattivato<ref>[https://www.clarin.com/ciudades/transbordador-puente-boca-vuelve-funcionar-viaje-vecinos_0_Byk4vWDsW.html El Transbordador del Puente de La Boca vuelve a funcionar con un viaje para los vecinos - El Clarín]</ref>.

== Descrizione ==
Il ponte, realizzato in [[ferro]], presenta una [[Luce (costruzioni)|luce]] di {{M|77.50|u=m}}. e un'altezza luce di {{M|43.20|u=m}}. La piattaforma dedita al trasporto, di 8X12 m., era manovrabile sia dalla cabina di comando posta sulla piattaforma stessa sia da quella collocata sulla struttura del ponte.

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
* [[La Boca]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|Architettura|Argentina}}

[[Categoria:Ponti di Buenos Aires|Avell]]
[[Categoria:Monumenti nazionali dell'Argentina|Avell]]
[[Categoria:Ponti trasportatori|Avell]]
[[Categoria:La Boca]]