Bredabus 2001
{{Autocarro
|nome=Bredabus 2001
|immagine=Milan bus 4263.jpg
|didascalia=Bredabus 2001.12AC di [[ATM (Milano)|ATM]] Milano
|bandiera=ITA
|costruttore=Bredabus
|tipo=Autobus
|inizio_produzione=1988
|antenato=Inbus U210
|fine_produzione=1994
|erede=BredaMenarinibus Monocar 221
|lunghezza=10,5/12/18
|larghezza=2,5
|altezza=
|peso=
|versioni=2001, 3001, [[Bredabus 4001|4001]]
|altri_antenati=
|altri_eredi=
|famiglia=
|concorrenti=[[Iveco Turbocity]], [[Menarini Monocar 220]]
|esemplari=
|libera=Porte
|liberadescr=A libro o rototraslanti
|immagine2=Bredabus gaspari 3.jpg
|didascalia2=Bredabus 2001.10LL in servizio a [[Giulianova]]
}}
Il '''Bredabus 2001''' è stato un modello di [[autobus]] italiano prodotto tra il [[1988]] e il [[1994]] da [[Bredabus]] (poi [[BredaMenarinibus]]).

== Storia ==
Il Bredabus 2001 vede la luce nel 1988, nell'ambito del nuovo consorzio [[Bredabus]] (erede della disciolta [[Inbus]]), per sostituire l'anziano [[Inbus U210|U210]] sviluppato nella seconda metà degli anni '70. Il telaio viene sempre fornito dalla Sicca; come per i predecessori, si rivelerà di eccessiva rigidezza, elemento che con il tempo procurerà a queste macchine una cattiva fama.

Il motore montato è il FIAT 8460.21<ref>{{Cita web|url=http://www.tramroma.com/autobusroma/rete_urb/autobus/rotabili/autrot_65.htm|titolo=Bredabus 2001 - Tramroma}}</ref> erogante 210 cavalli, che equipaggia il contemporaneo [[Iveco Turbocity]]. Rispetto a quest'ultimo, il Bredabus 2001 si caratterizza per una carrozzeria di concezione moderna disegnata da [[Pininfarina]], realizzata in [[lega leggera]] (2001LL) oppure in semplice acciaio (2001AC).

Ne è stata inoltre realizzata una versione suburbana (Bredabus 3001) oltre che una versione filoviaria ([[Bredabus 4001]]); quest'ultima con equipaggiature elettriche [[AEG (azienda)|AEG]], [[Tecnomasio Italiano Brown Boveri|TIBB]] oppure [[ABB Tecnomasio|ABB]].

== Versioni ==
=== Bredabus 2001 ===
* Lunghezza: 10.5, 12 metri
* Alimentazione: Gasolio
* Allestimento: Urbano
* Carrozzeria: Alluminio (LL), Acciaio (AC)
[[File:ACTV_Bredabus_3001_nr.967S.jpg|destra|miniatura|Bredabus 3001.10.5LL in servizio sulla linea 8E interurbana dell'[[ACTV]] che collega [[Preganziol]] a [[Venezia]]]]

=== Bredabus 3001 ===
* Lunghezza: 10.5, 12 metri
* Alimentazione: Gasolio
* Allestimento: Suburbano
* Carrozzeria: Alluminio (LL), Acciaio (AC)
Sono stati prodotti anche alcuni esemplari di Bredabus 2001 (sia da 10.5
che da 12 metri) utilizzando il telaio del [[Menarini Monocar 220|Menarini
220]] in luogo del già citato Sicca.

[[File:Milano bus Linate1992.jpg|destra|miniatura|Bredabus 3001.12LL in servizio sulla linea 73 di [[ATM (Milano)|ATM]] Milano]]

== Diffusione ==
Sebbene al tempo abbastanza rivoluzionario, il Bredabus 2001 non ebbe una grande diffusione. Discreti quantitativi vennero acquistati da [[AMT (Genova)|AMT]] ([[Genova]]), [[ATM (Milano)|ATM]] ([[Milano]]), [[ATAC]] ([[Roma]]), [[ATAN (Napoli)|ATAN]] ([[Napoli]]) e [[AMTAB]] ([[Bari]]).
Quantitativi minori hanno prestato servizio presso [[Copit]] (Pistoia), [[ATAF]] (Firenze), [[ASF Autolinee|ASF]] (Como), [[CSTP]] (Salerno) e Gaspari bus ([[Giulianova]]), mentre la versione costruita su telaio Menarini è stata acquistata da [[ATAM (Arezzo)|ATAM]] ([[Arezzo]]), ACAPT ([[Manfredonia]]), [[ATP Esercizio|ATP]] (Genova), Lamezia Multiservizi ([[Lamezia Terme]]) e [[AMAT (Palermo)|AMAT]] ([[Palermo]]) ed anche poche vetture hanno prestato servizio presso [[Cotral]] ([[Lazio]]).

Dismessi dal servizio, alcuni esemplari sono stati salvati dalla demolizione da [[Storicbus|Storicbus - Museo dell'Autobus Italiano]], dove hanno una nuova vita operativa come veicoli di interesse storico.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Bredabus]]
* [[BredaMenarinibus]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Autobus BredaMenarinibus|2001]]