Volo New Zealand National Airways Corporation 441
{{Incidente aereo
|Nome = Volo NAC 144
|Immagine = New Zealand National Airways Corporation Douglas DC-3 Zuppicich-2.jpg
|Didascalia = Un [[Douglas DC-3]] simile a quello coinvolto
|Tipo_evento = Incidente
|Tipo = [[Microburst]] in vicinanza di una catena montuosa
|Luogo = Monte Ngatamahinerua
|Nomestato = NZL
|LatGradi = 37
|LatPrimi = 41
|LatSecondi = 42
|LatNS = S
|LongGradi = 175
|LongPrimi = 53
|LongSecondi = 10
|LongEW = E
|Feriti = 0
|Sopravvissuti = 0
|Tipo_aeromobile = [[Douglas DC-3|Douglas DC-3C]]
|Nome_dell'aeromobile = Hastings
|Operatore = [[New Zealand National Airways Corporation]]
|Numero_registrazione = ZK-AYZ
|Partenza = Aeroporto di Auckland Whenuapai, [[Auckland]], [[Nuova Zelanda]]
|Destinazione = Aeroporto di Tauranga, [[Tauranga]], [[Nuova Zelanda]]
|Passeggeri = 20
|Equipaggio = 3
|Vittime = 23
|Ref = Dati estratti da [[Aviation Safety Network]]<ref name="aviation-safety.net"/>
|Occupanti = 23
}}
Il '''volo New Zealand National Airways Corporation 441''' era un volo di linea della [[New Zealand National Airways Corporation]] operato il 3 luglio 1963 da un [[Douglas DC-3]] tra [[Waitakere]] e [[Tauranga]]. Durante la fase di crociera impattò contro la catena montuosa Kaimai, vicino al Monte Ngatamahinerua, provocando la morte di tutte e ventitré le persone a bordo.

L'incidente del volo 441 rappresenta il peggiore incidente aereo avvenuto in suolo neozelandese<ref name="aviation-safety.net">{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630703-0|titolo=ASN Aircraft accident Douglas DC-3C ZK-AYZ Mt. Ngatamahinerua|autore=Harro Ranter|sito=aviation-safety.net|accesso=3 aprile 2018}}</ref>.

== L'aereo ==
Il velivolo coinvolto nell'incidente era un [[Douglas C-47 Dakota/Skytrain|Douglas C-47-15-DK]] con C/N 26649<ref>{{Cita web|url=http://rzjets.net/aircraft/?page=175&typeid=275|titolo=Douglas DC-3 (C-47) production list|autore=rzjets.net|sito=rzjets.net|accesso=2 aprile 2018}}</ref> costruito nel 1944 per l'[[United States Army Air Forces|United States Army Air Force]] (numero di registrazione 43-49388) e motorizzato da due [[Pratt & Whitney R-1830]]<ref>{{Cita web|url=http://www.airport-data.com/aircraft/NZ3528.html|titolo=Aircraft Data NZ3528, 1944 Douglas C-47B-15-DK C/N 26649|sito=www.airport-data.com|lingua=en|accesso=2 aprile 2018}}</ref>. Successivamente venne preso in carico dalla New Zealand Air Force con numero di registrazione NZ3528 per poi passare il 16 ottobre 1951 alla New Zealand National Airways Corporation con numero di registrazione ZK-AYZ<ref>{{Cita web|url=http://cgibin.rcn.com/jeremy.k/cgi-bin/gzUsafSearch.pl?target=&content=C-47B|titolo=USAF Serial Number Search Results|sito=cgibin.rcn.com|lingua=en|accesso=2 aprile 2018}}</ref>. Nel dicembre 1953 venne convertito nella versione DC3-C e nel marzo 1963 nella versione DC-3C Skyliner<ref>{{Cita web|url=http://www.adf-serials.com.au/nz-serials/nzdakota.htm|titolo=NZDF-Serials Dakota|sito=www.adf-serials.com.au|accesso=2 aprile 2018}}</ref>.

Al momento dell'incidente aveva accumulato 18.629 ore di volo di cui 17.604 come [[aereo di linea]] (dalla conversione a DC-3)<ref name=":0">{{Cita pubblicazione|autore=ICAO - OACI|titolo=AIRCRAFT ACCIDENT DIGEST|rivista=Circular 78-AN/66|volume=Volume II|numero=15}}</ref>.

Entrambi i piloti avevano i requisiti necessari per condurre il velivolo<ref name=":0" />. 
== L'incidente ==
''Tutti gli orari sono espressi in Local Time (LT)''

Il DC-3 decollò dall'Aeroporto di Whenuapai alle 8:21 LT. Alle 8:35 i piloti riportarono di aver raggiunto la quota di crociera di 5.500 piedi. Alle 9:06 l'equipaggio contattò la torre di controllo di Tauranga prevedendo il loro arrivo sull'aeroporto in due minuti. Il Douglas non arrivò mai a destinazione e i successivi tentativi di mettersi in contatto con i piloti si rivelarono infruttuosi<ref name="aviation-safety.net" />.

== Soccorsi ==
Il velivolo venne dato ufficialmente disperso poco dopo le 9:30 e vennero contattate le forze di polizia. Una squadra di ricerca venne inviata nella direzione in cui sarebbe dovuto provenire il DC-3 ma a causa delle condizioni meteo dovette desistere. Si unirono alla ricerca anche membri del [[New Zealand Army]] ma anch'essi dovettero tornare indietro per la fitta pioggia e gli intensi venti<ref>{{Cita web|url=http://tauranga.kete.net.nz/tauranga_local_history/topics/show/2455-nz-sas-recall-the-1963-kaimai-air-disaster|titolo=NZ SAS recall the 1963 Kaimai Air Disaster|autore=Tauranga City Libraries Staff - HC|sito=tauranga.kete.net.nz|lingua=en|accesso=3 aprile 2018}}</ref>.

Il relitto del DC-3 venne trovato alle 11:58 del 4 luglio dall'equipaggio di un [[Bristol Freighter]] della [[Royal New Zealand Air Force]] in una zona montuosa particolarmente impervia da raggiungere a 2.460 piedi<ref>{{Cita news|lingua=en-NZ|url=http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10545462|titolo=New Zealand's worst air disasters|pubblicazione=NZ Herald|data=27 novembre 2008|accesso=3 aprile 2018}}</ref>.

Il giorno seguente le condizioni meteo migliorarono e i soccorritori poterono raggiungere il luogo dell'incidente. Un passeggero riuscì a sopravvivere in un primo momento all'impatto ma a causa delle emorragie interne morì poco dopo.

== Le indagini ==
Le cause dell'incidente vennero accertate da un tribunale d'inchiesta e furono ascoltate oltre 60 testimonianze<ref>{{Cita news|lingua=en-NZ|url=https://my.christchurchcitylibraries.com/kaimai-ranges/|titolo=Kaimai Ranges plane crash|accesso=3 aprile 2018}}</ref>.

Il vento al momento dell'incidente era più sostenuto rispetto a quanto era indicato nelle previsioni e raggiunse una velocità di circa 70-80 nodi senza che l'equipaggio se ne potesse rendere conto. In base alla direzione del vento, il DC-3 venne spostato ad ovest rispetto alla rotta programmata. I piloti, ritenendo di essere ad est rispetto alla catena montuosa, iniziarono la discesa rimanendo comunque sopra la quota di sicurezza così come prescritto dalle Autorità dell'Aviazione Civile . La catena montuosa Kaimai è però famosa per presentare fenomeni di [[Microburst|microbust]] particolarmente intensi. Molto probabilmente il DC-3 incontrò un fenomeno simile che portò una conseguente perdita di quota ed al successivo impatto<ref>{{Cita web|url=http://tauranga.kete.net.nz/tauranga_local_history/topics/show/1405-kaimai-air-disaster-3-july-1963|titolo=Kaimai Air Disaster (3 July 1963)|autore=Debbie McCauley (Tauranga City Libraries)|sito=tauranga.kete.net.nz|lingua=en|accesso=3 aprile 2018}}</ref>.

Un altro velivolo aveva precedentemente sorvolato la zona incontrando un forte [[wind shear]] riuscendo però a riprendere quota<ref>{{Cita web|url=https://www.stuff.co.nz/waikato-times/life-style/8863466/The-Kaimai-crash-50-years-on|titolo=The Kaimai crash: 50 years on|sito=Stuff|lingua=en|accesso=3 aprile 2018}}</ref>.

Contribuì all'incidente la mancanza di un sistema [[Distance Measuring Equipment|DME]] sull'Aeroporto di Tauranga<ref name=":0" />.

== Conseguenze ==
Per il calcolo della quota di sicurezza la zona non venne considerata come montuosa. Questa differenza comportò che invece di avere una separazione dall'ostacolo di almeno 2.000 piedi si ebbe una differenza di soli 1.000 piedi. Una maggiore separazione avrebbe dato un margine di sicurezza maggiore. La commissione raccomandò quindi che fosse effettuata una nuova valutazione delle quote di sicurezza in Nuova Zelanda. L'8 luglio 1964, cinque giorni dopo l'incidente, la quota minima venne alzata da 3.126 piedi a 5.126 piedi<ref name=":0" />.

Nei giorni successivi all'incidente il segmento di terra del [[Distance Measuring Equipment|DME]] dell'aeroporto di Tauranga venne completato e reso operativo.

Il 3 luglio del 2003 venne inaugurata [https://nzcivair.blogspot.it/2016/07/douglas-dc-3-zk-ayz-july-3rd-1963.html una targa] nel luogo dell'impatto.

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
*[[Lista di incidenti aerei di voli commerciali]]
*[[Douglas DC-3]]
*[[New Zealand National Airways Corporation]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Incidenti aerei nel 1963}}
{{Portale|aviazione|catastrofi|trasporti}}

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Douglas DC-3|New Zealand National Airways Corporation 441]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di New Zealand National Airways Corporation|441]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei in Nuova Zelanda|New Zealand National Airways Corporation 441]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nel 1963|New Zealand National Airways Corporation 441]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei causati dalle condizioni meteorologiche|New Zealand National Airways Corporation 441]]