Incidente ferroviario di Capo Bonifati
{{Incidente
|titolo = Incidente ferroviario di Capo Bonifati
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|didascalia =
|nazione = ITA
|luogo = 
|data= 21 gennaio 1981
|obiettivo = 
|ora = 4:40
|ora-inizio = 
|ora-fine = 
|tipologia = Scontro di treni
|vittime = 4<ref name="stampasera"/>
|feriti = 18<ref name="lastampa"/>
|esecutori = 
|sospetti = 
|motivazione = Deragliamento di un treno a causa di una frana che invade l'interbinario; un treno in senso inverso striscia una delle carrozze deragliate.
}} 
L''''incidente ferroviario di Capo Bonifati''' fu un deragliamento del [[treno espresso]] n. 689, Roma-Reggio Calabria, avvenuto il 21 gennaio [[1981]], a causa di una frana sul binario tra la [[stazione di Capo Bonifati]] e quella di [[Stazione di Cetraro|Cetraro]] della [[Ferrovia Tirrenica Meridionale|linea Battipaglia-Reggio Calabria]]. Il treno espresso n. 588, da Reggio per Roma passando a piena velocità sfiorò le carrozze rovesciate senza però investirle<ref name="stampasera">{{cita pubblicazione|autore=Giuseppe Faraci|titolo=Deraglia l'espresso Roma-Reggio. Sfiorata una strage: 5 morti|rivista=Stampa Sera|data=19-20 dicembre 1960|numero=20|p=1|anno=113|}}</ref><ref name="lastampa">{{cita pubblicazione|autore=|titolo=Treno si schianta contro una frana; 3 morti, è stato sfiorato il disastro|rivista=La Stampa|data=22 dicembre 1960|numero=18|p=1|anno=115|}}</ref>.

== Dinamica dei fatti ==
A causa dell'ondata di maltempo che aveva investito la [[Calabria]] nella seconda metà di gennaio del 1981<ref name="lastampa"/> si verificò uno [[frana|smottamento del terreno]] tra le stazioni di Cetraro e Capo Bonifati circa 40 m dopo lo sbocco, lato [[Bonifati]], della galleria Molarella interessando, dei due binari di corsa, principalmente il binario lato monte; i detriti e il fango trascinati dalla pioggia torrenziale invasero il binario su cui procedeva, alla velocità di circa 90 km/h, l'[[treno espresso|espresso]] n. 689, Roma-Reggio Calabria<ref name="attiparlamento"/>. Alle ore 4:40, ancora nell'oscurità, il macchinista intravide l'ostacolo e azionò il freno di emergenza ma, dato il poco spazio, il [[Locomotiva elettrica|locomotore]] urtò la massa di detriti insaccandosi in essa per una decina di metri<ref name="lastampa"/> e spezzandosi in due. A causa del brusco contraccolpo il bagagliaio e la prima [[carrozza ferroviaria|carrozza]] si impennarono contro il portale della galleria accatastandosi l'un l'altra<ref>{{cita web|titolo=Cronistorie calabresi|autore=V. Catenacci|p=237, figura 104|sito=isprambiente|url=http://www.isprambiente.gov.it/it/pubblicazioni/periodici-tecnici/memorie-descrittive-della-carta-geologica-ditalia/memdes_47_cron_calabresi.pdf|accesso=18 maggio 2018}}</ref>mentre altre due carrozze a cuccette vennero schiacciate per compressione dalle susseguenti carrozze trainate<ref name="stampasera"/>. Poco dopo sopraggiunse in senso inverso l'espresso n. 588 e, uscito dalla galleria a piena velocità di marcia, colpì di striscio un lembo di una delle vetture deragliate ma senza danno sostanziale alle proprie carrozze, andandosi a fermare nella [[stazione di Belvedere Marittimo]] da dove diede l'allarme<ref name="lastampa"/>. 

L'opera dei soccorritori venne resa molto difficile dall'imperversare della bufera di pioggia e nevischio<ref name="lastampa"/>.

Diciotto persone ferite, tra cui il secondo macchinista dell'espresso furono ricoverate all'ospedale civile di [[Cetraro]]; un viaggiatore ferito al cranio fu trasportato con un [[elicottero]] all'ospedale civile di [[Napoli]]. Il binario dispari, interessato dall'incidente, rimase interrotto mentre quello pari fu utilizzato per le operazioni di soccorso fino alle 18:20, quando venne ripresa la circolazione dei treni. Il binario dispari venne riattivato il giorno 25, alle 5:35<ref name="attiparlamento"/>.

Il fatto fu oggetto di un'interpellanza parlamentare seguita da un acceso dibattito sulla sicurezza dato che la [[Ferrovia Tirrenica Meridionale|linea calabra]] era stata, pochi mesi prima, il 21 novembre 1980, interessata da un [[Incidente ferroviario tra Curinga ed Eccellente|gravissimo incidente]]<ref name="attiparlamento">{{cita pubblicazione|titolo=Interpellanze e interrogazioni sulla recente sciagura ferroviaria in Calabria|rivista=Atti parlamentari Camera dei Deputati, VIII legislatura, resoconto stenografico seduta di martedì 27 gennaio 1981|data=27 gennaio 1981|pp=22904-22921|numero=273}}</ref>.

== I treni coinvolti ==
* [[Treno espresso]] 689, Roma-Reggio, con carrozze di 1ª e 2ª classe con posti a sedere, cuccette e bagagliaio<ref name="lastampa"/>, trainato da [[Locomotiva FS E.645|locomotiva elettrica E.645]]<ref name="attiparlamento"/>.
* [[Treno espresso]] 588 Reggio Calabria-Roma<ref name="stampasera"/>, con carrozze di 1ª e 2ª classe con posti a sedere, cuccette e bagagliaio trainato da locomotiva elettrica.

== Le vittime ==
Persero la vita nell'incidente 3 passeggeri e il macchinista dell'espresso 689. Il secondo macchinista dell'espresso venne estratto, ferito, dalle lamiere della cabina di guida; dei 17 passeggeri feriti, tutti ricoverati all'ospedale di Cetraro, eccetto uno trasportato a Napoli, 4 erano in condizioni gravi<ref name="lastampa"/>.

== L'inchiesta ==
L'incidente avvenne nel corso di un violento nubifragio che imperversava su tutta l'area calabra. 
Fu aperta un'inchiesta da parte della [[Procura della Repubblica]] di [[Paola (Italia)|Paola]] allo scopo di accertare eventuali responsabilità o cause dell'incidente e istituita una commissione di inchiesta composta da funzionari delle Ferrovie dello Stato e presieduta da un dirigente generale del servizio lavori. 

Pur non emergendo responsabilità da parte del personale ferroviario, nel corso del dibattito parlamentare, nei giorni successivi, vennero indicati come probabili cause alcuni lavori stradali ed edilizi sulla collinetta adiacente che avevano modificato la morfologia del territorio. Venne anche stigmatizzato il presunto atteggiamento omissivo delle autorità preposte<ref name="attiparlamento"/>.

== Note ==
<references/>

==Voci correlate==
*[[Incidenti ferroviari in Italia]]
{{Portale|catastrofi|trasporti|Calabria}}
[[Categoria:Incidenti e disastri ferroviari in Italia|Capo Bonifati]]