Heuliez GX317
{{Autocarro|nome=Heuliez GX317|immagine=Heuliez GX317 STAN.JPG|didascalia=Heuliez GX317 CNG a [[Nancy]]|bandiera=Flag of France.svg|costruttore=Heuliez Bus|tipo=Autobus|allestimento=Urbano|inizio_produzione=1994|antenato=Heuliez GX107|fine_produzione=2005|erede=Heuliez GX327
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza=11,9 - 17,8|larghezza=2,55|altezza=2,79|peso=<!-- Sezione altro -->|altri_tipi=|versioni=|altri_antenati=|altri_eredi=|famiglia=[[Renault Agorà]]|concorrenti=[[MAN NL263]]<br />[[Mercedes-Benz Citaro]]|esemplari=2.267|libera=Porte|liberadescr=Rototraslanti o scorrevoli|libera1=|liberadescr1=|note=|immagine2=|didascalia2=}}L'<nowiki/>'''Heuliez GX317''' è un [[autobus]] francese prodotto dal [[1994]] al [[2005]].

== Progetto ==
Il GX317 nasce per sostituire il precedente [[Heuliez GX107|GX107]]. Il nuovo modello nasce sul telaio Renault CSS, lo stesso del [[Renault Agora|Renault Agorà]], con il quale condivide anche tutta la parte meccanica e l'impostazione generale; i due mezzi si differenziano tuttavia per finiture e qualità.

Oltre che nella taglia da 12 metri sono state prodotte la versione articolata (GX417, in 185 esemplari) e midibus ([[Heuliez GX117|GX117]]).

== Tecnica ==
[[File:Heuliez GX 317 n°806 Brécourt - Zéphir Bus.JPG|sinistra|miniatura|264x264px|GX317 a [[Cherbourg]]]]
Come già accennato, il GX317 condivide la meccanica con il Renault Agorà. Il motore disponibile è il classico MIDR 06.20.45 da 206 o 253 cavalli; sono state inoltre disponibili le versioni alimentate a gas metano (motore MGDR 06.20.45 da 253 cv) oppure GPL (motore [[DAF (azienda)|DAF]] RG 170 da 231 cv). La trasmissione è automatica [[ZF Friedrichshafen|ZF]] o Voith.

Nel 2002, con il passaggio alla normativa Euro 2, il GX317 ha ricevuto il nuovo motore Iveco Cursor 8 da 270 cavalli nelle versioni diesel e CNG; la versione GPL è invece uscita di produzione.

Costruito con la tecnica del pianale ribassato, presenta una vasta gamma di personalizzazioni sia interne che esterne, dai passaruota carenati ai sistemi di inginocchiamento laterale.
[[File:Heuliez GX 317 n°259 - TUB - Poste de conduite.jpg|miniatura|240x240px|Cruscotto di un GX137]]
Alcuni esemplari sono stati venduti con la denominazione '''Renault Citybus'''. Ne è stata inoltre realizzata una versione su telaio Volvo, denominata '''[[Heuliez GX217]].'''

== Versioni ==
Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:

=== GX317 standard<ref>{{Cita web|url=https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx317.html|titolo=GX317 diesel}}</ref> ===

* Lunghezza: 11,9 - 17,8 metri (GX417
* Allestimento: Urbano
* Alimentazione: Gasolio
* Produzione: dal 1994 al 2005

=== GX317 GNV<ref>{{Cita web|url=https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx317gnv.html|titolo=GX317 GNV}}</ref> ===

* Lunghezza: 11,9 - 17,8 metri (GX417)
* Allestimento: Urbano
* Alimentazione: Metano
* Produzione: dal 1998 al 2005

=== GX317 GPL<ref>{{Cita web|url=https://www.transbus.org/construc/heuliez_gx317gpl.html|titolo=GX317 GPL}}</ref> ===

* Lunghezza: 11,9
* Allestimento: Urbano
* Alimentazione: Gasolio
* Produzione: dal 1998 al 2001

[[File:Heuliez GX417 GNV STAN.JPG|sinistra|miniatura|Heuliez GX417 CNG a [[Nancy]]]]

== Diffusione ==
Gran parte delle vetture con omologazione Euro 1, per raggiunta anzianità di servizio, è in corso di dismissione; alcune unità sono state tuttavia preservate come mezzi storici da alcuni gruppi di appassionati, oppure sono state rivendute in paesi in via di sviluppo.

== Note ==
<references />

== Altri progetti ==
{{Interprogetto}}

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Autobus Heuliez]]