Renault R312
{{Autocarro|nome=Renault R312|immagine=RATP 138 Porte de Clichy.JPG|didascalia=Renault R312 a Parigi|bandiera=Flag of France.svg|costruttore=Renault Trucks|tipo=Autobus|allestimento=Urbano|inizio_produzione=1987|antenato=Saviem SC10|fine_produzione=1996|erede=Renault Agorà
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza=11,99|larghezza=2,5|altezza=3,1|peso=<!-- Sezione altro -->|altri_tipi=|versioni=|altri_antenati=|altri_eredi=[[Iveco Bus Urbanway]]|famiglia=|concorrenti=[[Iveco Turbocity]]|esemplari=4.069|libera=Porte|liberadescr=Rototraslanti|libera1=|liberadescr1=|note=|immagine2=|didascalia2=}}Il '''Renault R312''' è un [[autobus]] francese prodotto dal [[1987]] al [[1996]].

== Progetto ==
[[File:Bus Idelis P5.JPG|sinistra|miniatura|224x224px|Renault R312 a [[Pau (Francia)|Pau]]]]
L'R312 nasce alla fine degli anni '70<ref>{{Cita web|url=http://www.amtuir.org/06_htu_bus_r312/06_htu_bus_r312.htm|titolo=Il Renault R312|accesso=11 maggio 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20160303195638/http://www.amtuir.org/06_htu_bus_r312/06_htu_bus_r312.htm|dataarchivio=3 marzo 2016|urlmorto=sì}}</ref>, in seguito alle direttive emanate dall'UTP (Unione dei Trasporti Pubblici) per la realizzazione di un nuovo tipo di autobus, che potesse risultare economico per le aziende e pratico per i passeggeri. Nel [[1981]] vennero realizzati nove prototipi, destinati alle aziende di [[Parigi]], [[Tolosa]], [[Marsiglia]], [[Strasburgo]], [[Angoulême|Angouleme]] e [[Le Havre]]; la presentazione avvenne a Parigi il 21 ottobre [[1985]]. La produzione in serie venne avviata nel 1987, con il primo esemplare di serie circolante sulla rete urbana di [[Caen]].

Nato per sostituire l'obsoleto Renault SC10 (di derivazione [[Saviem]]), fu il primo autobus urbano francese a presentare il pianale semiribassato, avendo ancora un gradino in corrispondenza di ogni porta.

== Tecnica ==
L'R312 è equipaggiato con il noto motore MIDR 06.20.45 F/L sovralimentato da 9.834 cm3, erogante 206 o 253 cavalli; con il tempo questo motore venne declinato in versione Euro 1 ed Euro 2. La trasmissione è automatica, di tipo [[ZF Friedrichshafen|ZF]] 4HP500 a 4 marce o Voith 851.2 a 3 marce.

Come già accennato, fu uno dei primi mezzi europei a prevedere il pianale semiribassato; fu prodotto nella sola taglia da 12 metri, con due o tre porte rototraslanti.
[[File:Renault R312 n°654 - CarPostal Interurbain (intérieur).jpg|miniatura|235x235px|Interni di un R312 a due porte]]

=== Caratteristiche<ref>{{Cita web|url=https://www.transbus.org/construc/renault_r312.html|titolo=Caratteristiche tecniche}}</ref> ===

* Lunghezza: 11,9 metri
* Allestimento: Urbano
* Alimentazione: Gasolio (Euro 0-1-2)
* Posti: fino a 115

== Diffusione ==
L'R312 ha avuto una grandissima diffusione in Francia, venendo realizzato in oltre 4.000 esemplari per circa 10 anni; un grandissimo quantitativo di queste vetture ha circolato nella capitale [[Parigi]] fino al [[2010]], quando è stato definitivamente sostituito dal moderno [[Irisbus Citelis]].

In Italia la versione originale, anche a causa degli stretti vincoli di finanziabilità Federtrasporti (ai quali non rispondeva), non venne mai importata da nuova; alcune vetture sono state acquistate di seconda mano da aziende minori, tra cui Bersezio&Meineri di [[Cuneo]]. Nei primi anni '90, tuttavia, la [[De Simon (azienda)|De Simon]] di Osoppo (UD) utilizzò il telaio R312 per la realizzazione di alcuni esemplari del modello Starbus UL 55, che hanno circolato a Verona, Como e Brescia.

==Note==
<references/>

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Portale|trasporti}}
[[Categoria:Autobus Renault|R312]]