Volo Aeroflot 25
{{Incidente aereo
|Nome = Volo Aeroflot 25
|Immagine = Ilyushin Il-18V, Aeroflot AN1583771.jpg
|Didascalia = Un Ilyushin Il-18 simile a quello incidentato.
|Tipo_evento = Incidente
|Tipo = Attivazione di un [[Inversori di spinta|inversore di spinta]] durante la crociera causato da difetto di fabbricazione; conseguente perdita di controllo
|Luogo = 
|Nomestato = SUN
|Nomemappa = SUN W
|LatGradi = 55
|LatPrimi = 28
|LatSecondi = 12
|LatNS = N
|LongGradi = 50
|LongPrimi = 23
|LongSecondi = 50
|LongEW = E
|Tipo_aeromobile = [[Ilyushin Il-18|Ilyushin Il-18V]]
|Numero_registrazione = CCCP-75866
|Partenza = [[Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo]], [[Mosca (Russia)|Mosca]], [[RSFS Russa]]
|Destinazione = [[Aeroporto di Krasnojarsk-Emel'janovo]], [[Krasnojarsk]], [[RSFS Russa]]
|Occupanti = 67
|Passeggeri = 59
|Equipaggio = 8
|Vittime = 67
|Sopravvissuti = 0
|Ref = Dati estratti da [[Aviation Safety Network]]<ref name="asn"/>
}}
Il '''volo Aeroflot 25''' era un volo di linea della [[Aeroflot]] operato il 4 aprile 1963 da un [[Ilyushin Il-18]] tra l'[[aeroporto di Mosca-Šeremet'evo]] e l'[[aeroporto di Krasnojarsk-Emel'janovo]]. A causa di un guasto tecnico, l'Ilyushin si schiantò a terra, provocando la morte di tutte le 67 persone a bordo.<ref name="asn">{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630404-0|titolo=Aircraft accident Ilyushin Il-18 CCCP-75866 Urakhcha, Rybnaya Sloboda district, Tatarstan|sito=Aviation Safety Network|lingua=en}}</ref>

== L'aereo ==
Il velivolo coinvolto nell'incidente era un [[Ilyushin Il-18|Ilyushin Il-18V]] con numero di registrazione CCCP-75866 e consegnato ad [[Aeroflot]] il 2 marzo 1963. Al momento dell'incidente aveva accumulato appena 154 ore di volo e 68 cicli di pressurizzazione.<ref>{{Cita web|url=https://russianplanes.net/reginfo/34254|titolo=Карточка самолёта: Ильюшин · Ил-18В · СССР-75866|sito=russianplanes.net|lingua=ru|accesso=30 marzo 2018}}</ref>

== L'incidente ==
L'aereo decollò regolarmente dall'aeroporto di Mosca alle 03:12 LT e raggiunse la quota di crociera di {{Converti|20000|ft|m}}. Alle 04:26 LT, i piloti ricevettero l'autorizzazione a salire a {{Converti|26000|ft|m}}. Fu l'ultima comunicazione registrata. I successivi tentativi di mettersi in contatto con l'Ilyushin, a partire dalle 04:30, si rivelarono infruttuosi.<ref name=":0">{{Cita web|url=http://www.airdisaster.ru/database.php?id=337|titolo=Катастрофа Ил-18В Красноярского управления ГВФ близ Казани (борт СССР-75866), 04 апреля 1963 года|sito=AirDisaster.ru|lingua=ru|accesso=30 marzo 2018}}</ref>

== Le indagini ==
Per accertare le cause dell'incidente, venne nominata una commissione d'inchiesta. I rottami del velivolo furono ritrovati in un'area dalle dimensioni di 250 per 800 metri; i motori furono rinvenuti a 600 metri di distanza dal punto di impatto, mentre pezzi degli [[Equilibratore (aeronautica)|equilibratori]] addirittura a 12&nbsp;km. I due motori di destra non erano in funzione al momento dell'impatto mentre quelli di sinistra erano alla massima potenza.<ref name=":0" />

La commissione tecnica accertò che, durante la crociera, nel motore n.4 (l'ultimo a destra) era entrato in funzione l'[[Inversori di spinta|inversore di spinta]]. Questo aveva provocato una forte [[imbardata]] del velivolo verso destra e l'equipaggio, non potendo capire quale dei due motori di destra fosse in avaria, li aveva spenti entrambi. Il velivolo però stava ormai precipitando verso il suolo a quasi 350 nodi. I piloti erano riusciti a riprendere il controllo del velivolo solamente ad una altezza di circa 500 piedi ma, a causa delle sollecitazioni meccaniche, l'[[Equilibratore (aeronautica)|equilibratore]] si era staccato dal velivolo. Senza controllo, l'Ilyushin aveva impattato il terreno ad una velocità compresa tra i 500 e i 600&nbsp;km/h.<ref>{{Cita web|url=http://www.planecrashinfo.com/1963/1963-22.htm|titolo=04 Apr 1963 - Tatarstan, Russia Aeroflot|sito=Planecrashinfo.com|lingua=en|accesso=3 dicembre 2020}}</ref>

La causa dell'entrata in funzione durante il volo dell'inversore di spinta venne identificata nella rottura del meccanismo di controllo del passo dell'elica del motore n.4, causata da un errore di assemblaggio in fabbrica.

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
* [[Volo Lauda Air 004]]
* [[Volo TAM 402]]
* [[Incidenti aerei di voli commerciali]]
* [[Ilyushin Il-18]]
* [[Aeroflot]]

{{Incidenti aerei nel 1963}}
{{Portale|aviazione|catastrofi|trasporti}}

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Ilyushin Il-18|Aeroflot 25]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Aeroflot|25]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nella RSFS Russa|Aeroflot 25]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nel 1963|Aeroflot 25]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei causati da guasto ai motori|Aeroflot 25]]