Sciagura di Bologna
{{C|In realtà la voce parla di tre incidenti diversi di cui uno solo avvenuto a Bologna, il titolo non è corretto, oltretutto non è la "Sciagura di Bologna" per antonomasia|automobilismo|maggio 2018}}
{{Incidente
|titolo= Sciagura di Bologna
|immagine= Porta San Donato - panoramio.jpg
|didascalia= I luoghi della sciagura
|nazione=ITA 1861-1946
|luogo= [[Bologna]]
|data= 3 aprile [[1938]]
|IntestazioneFormatoInserisci
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|tipo=[[Incidente stradale]]
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|tipologia= 
|feriti=24
|note= 
|motivazione=
}}

La '''sciagura di Bologna''' è un [[incidente stradale]] avvenuto il 3 aprile [[1938]], durante la gara automobilistica  [[Mille Miglia]].

== Storia ==
=== Il contesto ===
Le competizioni velocistiche su strada erano nate contemporaneamente all'[[automobile]] e rappresentavano dei tradizionali appuntamenti sportivi, spesso di importanza nazionale o internazionale, puntualmente seguiti da ali di folla, assiepata ai bordi delle vie. L'accadere di numerosi incidenti, che sovente coinvolgevano gli spettatori con morti o feriti, rientrava nel normale svolgimento delle manifestazioni.

=== L'incidente ===
Durante la fase di ritorno da [[Roma]] verso [[Brescia]], la [[Mille Miglia#Albo d'oro|XII edizione della Mille Miglia]] venne funestata da un gravissimo incidente. 
L'equipaggio [[Genova|genovese]] Magnanego-Bruzzi, alla guida della [[Lancia Aprilia]] n. 101 targata GE 25355, giunse al posto di controllo gara, sito in piazzale di [[Porta San Donato (Bologna)|Porta Zamboni]] a Bologna, verso le ore 16.30 del 3 aprile 1938.

Dopo la timbratura, l'Aprilia aveva ripreso velocemente la marcia, ma attraversando le rotaie della linea tramviaria, sensibilmente sopraelevate rispetto al piano stradale, il pilota perdeva il controllo della vettura, che andava a rovesciarsi addosso alla folla assiepata sul marciapiede spartitraffico di viale [[Carlo Berti Pichat|Berti]]. Il bilancio dell'incidente fu tragico: nell'immediatezza si contarono 10 morti, di cui 7 bimbi, oltre a 24 feriti, alcuni dei quali gravi.<ref>''Gravissima sciagura al passaggio di Bologna'', La Stampa, 4 aprile 1938, pag.4</ref>

Quasi contemporaneamente l'[[Alfa Romeo 8C|Alfa Romeo 8C 2300 Monza]] n. 150 dell'equipaggio [[Verona|veronese]] Suppo-Terragnoli, iscritti con gli [[Pseudonimi dei piloti|pseudonimi]] "Ventuno" e "Ventidue", sbandava in una curva presa a velocità troppo elevata in via Roma, sul circuito cittadino di [[Ferrara]], travolgendo le transenne e la folla retrostante. Si contarono sei feriti.<ref>''Un'auto tra la folla a Ferrara'', Europa, 4 aprile 1938, pag.3</ref>

Alle ore 17.15, la Fiat 1100 n. 38 dell'equipaggio [[Pavia|pavese]] Franco-Bonacossa, percorrendo in piena velocità la [[Strada statale 16 Adriatica|SS 16]] nel tratto rettilineo [[Rovigo]]-[[Monselice]], all'altezza di [[Stanghella]] travolgeva una ragazzina, Tersilla Rizzo, uccidendola sul colpo.<ref>''Un altro incidente a Padova'', Europa, 4 aprile 1938, pag.3</ref>

=== Le conseguenze ===
In seguito a queste sciagure, ed a quelle accadute nelle edizioni precedenti, [[Benito Mussolini]] decise di vietare la Mille Miglia su strade ordinarie.<ref>''La mille Miglia non verrà più corsa su strade ordinarie'', Stampa Sera, 8 aprile 1938, pag.1</ref> L'anno seguente la gara non ebbe luogo, mentre nel 1940 venne organizzato il "Gran Premio di Brescia delle Mille Miglia" che si svolse in un circuito assai limitato e ben sorvegliato, sul tracciato triangolare ricavato dalle strade statali che congiungevano [[Brescia]], [[Mantova]] e [[Cremona]].

Il divieto decadde nel [[Secondo dopoguerra in Italia|dopoguerra]] e la Mille Miglia riprese fino al verificarsi della [[tragedia di Guidizzolo]], che ne segnò definitivamente la soppressione.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Mille miglia]]
* [[Tragedia di Guidizzolo]]

== Collegamenti esterni ==
* {{Collegamenti esterni}}

{{Portale|automobilismo}}

[[Categoria:Mille Miglia]]
[[Categoria:Disastri ed incidenti sportivi]]
[[Categoria:Incidenti stradali]]
[[Categoria:Storia di Bologna]]