Mazda 323
{{S|automobili}}
{{Auto
|nome = Mazda 323
|immagine = MHV Mazda 323 01.jpg
|didascalia = 
|bandiera = JPN
|costruttore = Mazda
|tipo = Berlina 2 volumi
|inizio_produzione = 1963
|antenata = 
|fine_produzione = 2003
|erede = Mazda 3
|esemplari = 
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|stelleUSAanno = <!-- Sezione dimensioni e pesi -->
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|altre_versioni = [[Familiare]]<br/>[[Berlina 3 volumi]]
|assemblaggio = 
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|altre_eredi = 
|famiglia = [[Mazda 323 4WD]]<br />
[[Mazda 323 4WD Turbo (GTX)]]<br />
[[Mazda 323 GTX]]<br />
[[Mazda 323 GTR]]
|concorrenti = 
|note = 
|immagine2 = MHV Mazda 323 02.jpg
|didascalia2 = 
}}
La '''Mazda 323''' (nel mercato interno giapponese '''Mazda Familia''') è una [[berlina]] compatta prodotta dal [[casa automobilistica|costruttore]] [[giappone]]se [[Mazda]] in 8 generazioni dal [[1963]] al [[2003]] quando è stata sostituita dalla [[Mazda 3]].

==Il contesto==
Le prime 2 generazioni (dal 1963 al 1977) prendevano in molti mercati i nomi '''800''' (per la prima), '''1000''', '''1200''' e '''1300''' (per la seconda), mentre dalla terza (entrata in produzione nel 1977) fu in gran parte adottato il nome '''323'''. Sul mercato nordamericano è stata invece commercializzata come '''Mazda GLC'''.

Si tratta di una [[berlina]] da poco meno di 4 metri di lunghezza disponibile sia in configurazione a 3 che a 5 porte, a cui nel [[1964]] è stata affiancata anche la versione [[familiare]].

Meccanicamente presentava la [[trazione posteriore]] e al momento della presentazione le motorizzazioni disponibili erano comprese tra i 985 e i 1416 cm³ con [[potenza (fisica)|potenze]] comprese tra i 45 e i 70 [[Cavallo vapore|CV]]. La versione familiare poteva essere equipaggiata anche da un propulsore da 1490 cm³.

La terza serie della vettura è rimasta in produzione sino al [[1980]], sostituita dalla quarta generazione e che presenta due versioni berlina, una classica 3 volumi 4 porte e una [[hatchback]] a 3 o 5 porte, mentre la familiare fu venduta fino al 1985. Cambia anche la configurazione meccanica che diventa una "tutto avanti" con [[motore anteriore|motore]] e [[trazione anteriore]]. 

=== Quinta serie (BF) ===
La quinta serie (BF) fu prodotta dal 1985 al 1989 ed era disponibile in versione 3 porte [[hatchback]], 4 porte [[berlina]] e 5 porte [[Familiare|station wagon]].

Sulla base della hatchback 3 porte [[Trazione integrale|4WD]] fu prodotta una versione sportiva pensate per correre nei rally, la cui principale differenza rispetto al resto della gamma fu l'adozione di un sistema di sovralimentazione con [[Turbocompressore|Turbo]] e [[intercooler]] per incrementarne le prestazioni del motore: il risultato fu una potenza di 150 CV e 190 nm, che scesero poi a 140 CV e 185 nm con l'adozione del catalizzatore alla fine del 1987<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Mazda Motors GMBH (Deutschland)|data=09/1987|titolo=Brochure Mazda 323 BF}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|autore=Mazda Motors GMBH (Deutschland)|data=01/1987|titolo=Brochure Mazda 323 BF}}</ref>.

Le motorizzazioni benzina per l'Europa erano:
[[File:5th generation Mazda Familia BFMR full time 4WD DOHC turbo.jpg|miniatura|[[Mazda 323 4WD Turbo (GTX)]] (BF)]]
*motore E1 1.1 8V 54 CV
* motore E3 1.3 8V 68 CV (in alcuni paesi con 60 CV o 65 CV)
* motore B3 1.3 8V 68 CV (sostituisce il motore E3 nel 1987)
* motore B5 1.5 12V 73 CV
* motore B6 1.6 8V 85 CV
* motore B6T 1.6 16V [[Distribuzione con doppio albero a camme in testa|DOHC]] [[Turbocompressore|Turbo]] [[Trazione integrale|4WD]] 150 CV (versione [[Mazda 323 4WD Turbo (GTX)|GTX]] - dal 1986 al 1987)
* motore B6T 1.6 16V [[Distribuzione con doppio albero a camme in testa|DOHC]] [[Turbocompressore|Turbo]] [[Trazione integrale|4WD]] 140 CV (versione [[Mazda 323 4WD Turbo (GTX)|GTX]] - dal 1987 al 1989)

L'unica versione [[Motore Diesel|Diesel]] era il motore PN 1.7 8V 57 CV.

=== Sesta serie (BG) ===
La sesta serie (BG) prodotta dal 1989 al 1994 era disponibile con carrozzeria [[hatchback]] 3 porte, [[berlina]] 4 porte e 5 porte.
[[File:GTX BG.jpg|miniatura|[[Mazda 323 GTX]] (BG)]]
Tutte le versioni erano caratterizzate dal retro in cui i fanali erano collegati tra loro con dei pannelli aventi lo stesso effetto rosso trasparente che formava una barra unica.

La hatchback 3 porte era disponibile in versione GLX con il motore 1.3 16V e GT con il motore 1.8 16V, mentre la berlina 4 porte era unicamente disponibile in versione GLX 1.6 16V.

La versione 5 porte era denominata 323F ("Astina" in alcuni paesi), era subito riconoscibile anteriormente dai fanali a scomparsa e posteriormente dalla scritta "323F" sulla barra centrale rossa dei fanali. Questa versione non hai mai montato turbo e non ha mai avuto la trazione integrale. Era disponibile unicamente in versione GT e montava il motore 1.8 16V, aveva cerchi in lega, spoiler posteriore, paraurti e specchietti in tinta con la carrozzeria, terminale singolo con doppio tubo, mentre fendinebbia e tetto apribile erano optional.<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Mazda Motor Italia S.p.a.|anno=1993|titolo=Brochure Mazda 323 BG}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|autore=Sidauto S.p.a.|anno=1990|titolo=Brochure Mazda 323 BG}}</ref>

Sulla base della hatchback 3 porte [[Trazione integrale|4WD]] (non importata in Italia, montava una variante del motore 1.8 16V [[Aspirazione (motore)|aspirato]] depotenziato a 103 CV) furono prodotte due versioni sportive pensate per correre nei rally, la cui principale differenza rispetto al resto della gamma fu l'adozione di un sistema di sovralimentazione con [[Turbocompressore|Turbo]] e [[intercooler]] per incrementarne le prestazioni del motore: il 323 nella versione [[Mazda 323 GTX|GTX]] sviluppava 163 CV e 216 nm, che salirono fino a 185 CV e 235 nm nella versione [[Mazda 323 GTR|GTR]] (principalmente grazie all'adozione di un turbo e un intercooler di maggiori dimensioni)<ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Prova Mazda 323 GTR|rivista=Quattroruote|volume=Giugno 1992|numero=440}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Prova Mazda 323 GTX|rivista=Quattroruote|volume=Gennaio 1991|numero=423}}</ref>. Queste caratteristiche, unite al corpo vettura compatto e leggero (1.240&nbsp;kg in ordine di marcia), garantivano prestazioni brillanti in linea con quelle delle altre "homologation special" dell'epoca, nonostante il deficit di potenza e coppia rispetto alla concorrenza.<ref>{{Cita pubblicazione|data=Novembre 1992|titolo=Comparatif "Les Group A de route"|rivista=Echappement|numero=289|lingua=Francese}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Comparativa Mazda 323 GTR - Toyota Celica Carlos Sainz Edition - Lancia Delta Evoluzione - Ford Sierra Cosworth 4WD|rivista=Autocapital|volume=Giugno 1992}}</ref><ref>{{Cita pubblicazione|titolo=Comparativa Mazda 323 GTR - Lancia Delta Evoluzione - Ford Escort Cosworth - Audi 80 2.8 V6 Quattro|rivista=Auto|volume=Ottobre 1992}}</ref>

La versione GTR fu prodotta in numero limitato di 5000 esemplari, ovvero il numero minimo richiesto per l'omologazione nel [[Gruppo A]].<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Mazda Motor Italia S.p.a.|anno=1992|titolo=Brochure Mazda 323 GTR}}</ref>

Il catalizzatore fu introdotto a partire dal 1992 su tutta la gamma, mentre la versione GTX ne era dotata fin dal 1989.

In Italia era disponibile solo con motorizzazioni quattro cilindri in linea a benzina, che erano:
[[File:GTR BG.jpg|miniatura|[[Mazda 323 GTR]] (BG)]]
* motore B3 1.3 16V 75 CV (versione GLX hatchback - dal 1989 al 1994)
* motore B6 1.6 16V 87 CV (versione GLX berlina - dal 1989 al 1992)
* motore B6 1.6 16V 90 CV (versione GLX berlina - dal 1992 al 1994)
* motore BP 1.8 16V [[DOHC]] 140 CV (versione GT hatchback e F - dal 1989 al 1992)
* motore BP 1.8 16V [[DOHC]] 131 CV (versione GT hatchback e F - dal 1992 al 1994)
* motore BPT 1.8 16V [[Distribuzione con doppio albero a camme in testa|DOHC]] [[Turbocompressore|Turbo]] [[Trazione integrale|4WD]] 163 CV (versione [[Mazda 323 GTX|GTX]] - dal 1989 al 1994)
* motore BPD 1.8 16V [[Distribuzione con doppio albero a camme in testa|DOHC]] [[Turbocompressore|Turbo]] [[Trazione integrale|4WD]] 185 CV (versione [[Mazda 323 GTR|GTR]] - dal 1992 al 1994)

=== Settima serie 323F (BH) (Lantis) ===
La settima serie denominata 323F in Europa (Lantis in Giappone), è stata prodotta dal 1994 al 1999 solo con carrozzeria [[hatchback]] cinque porte.

Lunga 4245 mm, larga 1695 mm, alta 1355 mm e pesa 1300&nbsp;kg ospitava 5 persone, era disponibile negli allestimenti LX, GLX e GT. Il cambio poteva essere manuale a 5 marce o automatico a 4 velocità, la trazione era solo anteriore e motori solo a benzina, quelli disponibili in Italia erano:

* motore Z5 1.5 16V 88 CV 4 cilindri in linea
* motore BP 1.8 16V 114 CV 4 cilindri in linea
* motore KF-DE [[DOHC]] 2.0 24V 144 CV V6

A metà del 1999 esce di produzione.

=== Ottava serie (BJ) ===
L'ultima e ottava serie (1999-2003) chiuse definitivamente l'uso del nome 323. In Italia fu venduta solo con carrozzeria [[hatchback]] 5 porte. Tutte le versioni erano spinte da motori quattro cilindri in linea benzina o diesel e dalla trazione anteriore. Gli allestimenti disponibili erano GLX, Active, Cromo, Touring ed Exclusive. Qui sotto sono elencate le motorizzazioni disponibili in Italia.

* (Benzina) 1.5 16V 88 CV 
* (Benzina) 1.6 16V 98 CV
* (Diesel) 2.0 16V Turbo 90 CV
* (Diesel) 2.0 16V Turbo 101 CV

Nel 2001 venne fatto un facelift, vennero migliorate le sospensioni e l'impianto audio.

Le ultime generazioni (BH e BJ) furono vendute anche come '''Mazda Protegé''' e '''Mazda Allegro'''.

Nel 2004 uscì ufficialmente di produzione per lasciare spazio alla nuova [[Mazda 3]].

==Note==
<references/>

==Altri progetti==
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[[Categoria:Automobili Mazda|323]]