Incidente ferroviario di Benevento
{{Incidente
|titolo = Incidente ferroviario di Benevento
|immagine =
|didascalia =
|nazione = ITA
|luogo = [[Stazione di Benevento|Benevento]]
|data= 15 febbraio 1953
|obiettivo = 
|ora = 4:37
|ora-inizio = 
|ora-fine = 
|tipologia = svio e rovesciamento sul fianco
|vittime =22<ref name="stampasera">{{cita news|titolo=Il treno delle Puglie si è rovesciato a Benevento|pubblicazione= Stampa Sera|città=Torino|data=16 febbraio 1953|numero=40|p=1|stampasera}}</ref>
|feriti =97<ref name="lanuovastampa"/>
|esecutori = 
|sospetti = 
|motivazione = eccesso di velocità
}}

L''''incidente ferroviario di Benevento''' fu uno [[svio]], con rovesciamento del convoglio su un fianco, del [[treno diretto]] n. 816 Bari-Napoli, avvenuto il 15 febbraio [[1953]] nella [[stazione di Benevento]], a causa della velocità eccessiva.

== Dinamica dei fatti ==
Il treno diretto n. 816, composto di nove [[carrozza ferroviaria|carrozze viaggiatori]] e in marcia lungo la [[ferrovia Foggia-Napoli|linea Foggia-Napoli]], entrò alle ore 4:37 nella stazione di Benevento, alla velocità di 106 km/h e, su uno scambio poco prima della curva, uscì dai binari. Il locomotore e le vetture di testa si rovesciarono sul lato sinistro, una carrozza penetrò nell'edificio degli accumulatori mentre le altre si rovesciarono di fianco sul terreno. 
L'ultima carrozza, una mista di prima e seconda classe, rimase sui binari con i viaggiatori pressoché incolumi. Fortunatamente le banchine erano quasi deserte<ref name="stampasera" />.

Il [[capostazione]] informò immediatamente il compartimento di Napoli e quello di Bari per fermare la circolazione dei treni lungo tutto il percorso.
Tutto il personale presente in stazione e molti cittadini delle zone adiacenti accorsero sul posto. I vigili del fuoco, la polizia e i carabinieri giunsero prontamente. Nella mattina, ancora al buio, i soccorritori estrassero i primi morti che vennero allineati sulla banchina. 
I feriti, trasportati all'ospedale civile di Benevento e ricoverati, furono 21 di cui 5 molto gravi. Complessivamente, nell'incidente, risultarono ferite circa 80 persone<ref name="stampasera" />. 

Sul treno viaggiavano circa 500 passeggeri. Molti erano tifosi che si recavano a Napoli per la partita fra l'{{Calcio Inter|N}} e la [[Società Sportiva Calcio Napoli|squadra partenopea]]. La maggior parte dei morti si ebbe nella prima carrozza di terza classe agganciata al locomotore, piena di emigranti diretti in [[Venezuela]] che dovevano imbarcarsi al [[porto di Napoli]]. Il traffico ferroviario rimase bloccato<ref name="stampasera" />.

== I treni coinvolti ==
Il treno diretto n. 816 proveniente da Bari e diretto a Napoli, con arrivo a Benevento previsto alle 4:36, composto da una [[locomotiva]] elettrica ([[Locomotiva FS E.428|E428.212]])<ref>{{Cita web|url = http://www.treniebinari.it/treniebinari/incidenti-ferroviari/incidenti-ferroviari-in-italia-epoca-III.html|titolo = Incidenti Ferroviari in Italia | EPOCA I - Periodo dal 1946 al 1970|sito = treniebinari.it|accesso = 28 agosto 2020|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20200828135528/http://www.treniebinari.it/treniebinari/incidenti-ferroviari/incidenti-ferroviari-in-italia-epoca-III.html|dataarchivio = 28 agosto 2020|urlmorto = no}}</ref><ref name = Camera /> e 9 carrozze viaggiatori di 1ª, 2ª e 3ª classe<ref>{{cita libro|autore=Ferrovie dello Stato|titolo=Orario generale ufficiale per le ferrovie italiane dello Stato. Quadro 91|editore=Ditta Fratelli Pozzo|anno=1952|città=Torino|p=151|}}</ref>.

== L'inchiesta ==
Vennero avviate due inchieste per accertare le responsabilità del disastro: una della magistratura, affidata al procuratore della Repubblica Ambrogio Romano e una delle [[Ferrovie dello Stato]], promossa dal ministro dei Trasporti [[Piero Malvestiti|Malvestiti]] sotto la direzione dall'ingegnere [[Giovanni Di Raimondo|Di Raimondo]], direttore generale delle [[Ferrovie dello Stato|FS]]. Venne innanzitutto esaminata la [[Tachigrafo|zona tachigrafica]] della locomotiva, che l'ingegnere Lissone, capo del Compartimento ferroviario di Napoli, aveva recuperato dal mucchio di rottami; questa riportava la velocità di 106 km/h al momento del deragliamento. Il convoglio era entrato in stazione a velocità estremamente elevata rispetto ai 30 km/h previsti<ref name="stampasera" />. L'inchiesta tecnica delle FS relazionò circa l'efficienza degli impianti frenanti attribuendo interamente al macchinista la responsabilità. La perizia tecnica dei due professori universitari nominati dalla Procura d'ufficio invece non escluse la possibilità che si fosse verificata un'anomalia dell'impianto di frenatura<ref name="lanuovastampa"/>. Un primo chiarimento pubblico dell'evento si era precedentemente avuto alla [[Camera dei deputati (Italia)|Camera]], dove il 23 marzo il ministro Malvestiti rispondeva ad un'interrogazione del deputato locale [[Giovanni Perlingieri|Perlingieri]] del 18 febbraio, chiarendo alcune dinamiche<ref name = Camera>{{Cita web|url = http://legislature.camera.it/_dati/leg01/lavori/stenografici/sed1105/rsi1105.pdf|titolo = Allegato: Risposte scritte ad interrogazioni, Discussioni - Seduta pomeridiana del 23 marzo 1953|sito = [[Camera dei deputati (Italia)|legislature.camera.it]]|editore = [[Camera dei deputati (Italia)|Camera dei deputati]]|data = |formato = pdf|p = 47211|cid = |citazione = |accesso = 28 agosto 2020|urlarchivio = |dataarchivio = |urlmorto = }}</ref>.

Il [[Macchinista ferroviario|macchinista]] Roberto Pitera, ferito e ricoverato all'[[Ospedale Sacro Cuore di Gesù|ospedale Fatebenefratelli]] venne piantonato in quanto ritenuto direttamente responsabile. Secondo la sua affermazione avrebbe azionato i freni ma questi non avevano funzionato<ref name="stampasera" />.
Assieme al macchinista venne rinviato a giudizio, con l'imputazione di omicidio colposo e disastro ferroviario anche l'aiuto-macchinista Nicola Ricciardi. Il processo ebbe inizio presso il tribunale di Benevento il 28 maggio 1954. Nel corso del processo il macchinista ribadì di aver iniziato a frenare circa {{M|1600|ul=m}} prima  e alla velocità di linea di 90 km/h ma che si era reso conto che i freni non rispondevano più<ref name="lanuovastampa">{{cita news|titolo=Nel disastro di Benevento i freni non funzionarono|pubblicazione= La Nuova Stampa|città=Torino|data=29 maggio 1954|numero=127|anno=X|p=5|}}</ref>.

== Le vittime ==
Persero la vita 22 persone: Arsa Rosaria, di anni 38, da Barletta; Carpa Luigi, di anni 22, marinaio della Capitaneria di Porto di Napoli; Vantaggiato Leonardo, di anni 35, da Galatina; Fiorino Carlo, da Altamura; Cantagalli Antonio, di anni 21, da Teramo; Santoamato Vito, di anni 43, conduttore capo di prima classe, da Bari; Zazzaro Giuseppe, di anni 20, da Monopoli; Rossi Luigi, di anni 22, aviere scelto, da Milano;  Colucci Ferdinando, di anni 27, vicebrigadiere di [[Pubblica Sicurezza]], da Baiano; Dorta Carmelo, da Napoli; Cicchetti Vincenzo, di anni 26, da Atella; Colasante Raffaele, di anni 31, da Montebello di Pescara; Mirelli Francesco, messaggero postale, da Napoli; Fidanza Federico, di anni 21, da Montebello di Pescara; Salvatore Camillo, di anni 24, vicebrigadiere dei [[Carabinieri]] della Legione di Napoli; Rosselli Osvaldo, laureando in medicina, di anni 26, da Bari; Graziano Rosa, di anni 19, da Bisceglie; Raimondi Gaetano, di anni 41, da Triggiano di Bari; Lisi Nicola, di anni 20, da Trani; Rota Giacomo, di anni 60, da Napoli; Bucci Alfonso, di anni 31 da Corato. La ventiduesima vittima non venne identificata<ref name="stampasera" />. 

Dei circa ottanta feriti, ventuno furono ricoverati in ospedale, altri vennero medicati e in seguito dimessi; cinque di essi versavano in gravissime condizioni: si trattava di Barricella Agata, De Santis Vito, Di Girolamo Leonardo, Luca Giuseppina e Zurlo Matteo<ref name="stampasera" />.

Nell'atrio della stazione è stata affissa una targa per commemorare le vittime dell'incidente.

== Note ==
<references/>

== Voci correlate ==
* [[Incidenti ferroviari in Italia]]
* [[Stazione di Benevento]]
* [[Locomotiva FS E.428]]

== Collegamenti esterni ==
* {{Cita web|url = https://www.ottopagine.it/bn/cronaca/65209/63-anni-fa-la-tragedia-ferroviaria-di-benevento-il-video.shtml|titolo = 63 anni fa la tragedia ferroviaria di Benevento | IL VIDEO (con una rassegna stampa dell'epoca)|autore = Al.Fa|sito = Ottopagine.it|editore = L'Approdo srl|data = 20 febbraio 2016|cid = |citazione = |accesso = 28 agosto 2020|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20160318014018/https://www.ottopagine.it/bn/cronaca/65209/63-anni-fa-la-tragedia-ferroviaria-di-benevento-il-video.shtml|dataarchivio = 18 marzo 2016|urlmorto = no}}
* {{YouTube|autore = [[La Settimana Incom]] 00908 del 20/02/1953|id = Q8XpWR1bt38|titolo = Il disastro di Benevento.|produttore = [[Istituto Luce Cinecittà]]|data = 16 giugno 2012|citazione = |cid = IstitutoLuceCinecittà |accesso = 28 agosto 2020}}
* {{Cita web|url = http://catalogo.archiviofotograficocarbone.it/carbone-web/documenti;jsessionid=AE1DBF8D04BB9EF3138009BAA8085689/detail/IT-CARBONE-FT0001-102487/disastro-ferroviario-benevento.html?currentNumber=5&startPage=0|titolo = Disastro ferroviario a Benevento (foto d'epoca)|autore = |sito = Archivio fotografico Carbone|editore = Associazione Riccardo Carbone|data = |accesso = 28 agosto 2020|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20200828133826/http://catalogo.archiviofotograficocarbone.it/carbone-web/documenti;jsessionid=AE1DBF8D04BB9EF3138009BAA8085689/detail/IT-CARBONE-FT0001-102487/disastro-ferroviario-benevento.html?currentNumber=5&startPage=0|dataarchivio = 28 agosto 2020|urlmorto = no}}
* {{Cita web|url = http://beneventoceraunavolta.blogspot.com/2012/04/benevento-disastro-ferroviario-1953.html|titolo = Benevento: Disastro ferroviario 1953|autore = Nello Pinto|sito = beneventoceraunavolta.blogspot.com|data = 18 aprile 2012|cid = Pinto|accesso = 28 agosto 2020|urlarchivio = https://web.archive.org/web/20190720174453/http://beneventoceraunavolta.blogspot.com/2012/04/benevento-disastro-ferroviario-1953.html|dataarchivio = 20 luglio 2019|urlmorto = no}}

{{Portale|Benevento|catastrofi|trasporti}}
[[Categoria:Incidenti e disastri ferroviari in Italia|Benevento]]