Audi 5000
{{Auto1
| nome = Audi 5000
| bandiera = DEU
| costruttore = Audi
| inizio_produzione = 1977
| serie = Prima (1977–1982) <br />Seconda (1983–1991)
| fine_produzione = 1991
| erede = Audi 100 C4
}}
L'<nowiki/>'''Audi 5000''' è un'[[autovettura]] prodotta tra il [[1977]] ed il [[1991]] dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Audi]].

== Profilo della vettura ==
La ''5000'' altro non era che una versione dell'[[Audi 100]] commercializzata negli [[Stati Uniti d'America|USA]], più raffinata, per motori e allestimenti, e con alcune piccole differenze estetiche di dettaglio. L'Audi ''5000'' venne prodotta in due generazioni, basate rispettivamente su scocca e meccanica delle [[Audi 100 C2]] e [[Audi 100 C3|C3]] commercializzate in [[Europa]]. Mentre la [[Audi 100 C1|primissima Audi 100]] del [[1968]] non venne mai prevista in tale configurazione (pur essendo stata comunque esportata anche negli USA), l'[[Audi 100 C4|ultima generazione]] della grande [[berlina]] tedesca rinunciò al nome ''5000'' proponendo anche oltreoceano la denominazione ''100'' prima di evolversi nella prima generazione dell'[[Audi A6]].

=== Prima generazione ===
{{Auto2
|nome = Audi 5000 (C2)
|immagine = Audi 5000 First Series.jpg
|versioni = [[Berlina]] 4 porte
|anni_produzione = [[1977]]-[[1982]]
|famiglia = [[Audi 100 C2]]
|esemplari = 160.624
|immagine2 = Audi 5000 Sedan.JPG
|didascalia2 = Restyling 1980
}}
Quello degli Stati Uniti è stato sempre considerato un mercato di grande importanza per i costruttori automobilistici di tutto il mondo. Ciò non fece eccezione per l'Audi, che a partire dall'autunno del 1977 lanciò negli USA l'Audi ''5000'', ossia un'Audi ''100'' C2 con allestimenti specifici per venire incontro alle normative statunitensi in materia di [[sicurezza stradale]], ma anche di emissioni inquinanti. In realtà un primo lotto di preserie di 125 esemplari venne già inviato negli USA alla fine del [[1976]], ma ufficialmente la vettura viene datata all'anno successivo. La denominazione ''5000'' non stava ovviamente ad indicare la [[cilindrata]] del motore utilizzato, bensì indicava i 5 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] in cui erano frazionate tutte le unità motrici da essa montate. Le prime Audi ''5000'' differivano dalle Audi ''100'' europee in primo luogo per i [[Fanale (veicoli stradali)|gruppi ottici]] anteriori, sdoppiati e di forma circolare, ma anche per i [[paraurti]] più sporgenti ed avvolgenti, nonché per i [[Cerchione|cerchi]] in [[Leghe di alluminio|lega]] dal disegno specifico. Dal punto di vista della meccanica telaistica, non vi furono novità di sorta, mentre per quanto riguarda la gamma motori, inizialmente la ''5000'' fu prevista solo con il motore da 2144 [[centimetro cubo|cm<sup>3</sup>]] alimentato ad [[iniezione meccanica]], con la differenza che nella ''5000'' tale motore vide la propria [[Potenza (fisica)|potenza]] scendere da 136 ad appena 108 [[cavallo vapore|CV]] di potenza massima. Tale calo prestazionale fu causato dal basso [[rapporto di compressione]], sceso da 9,3:1 a 8:1 per permettere al motore di sopportare la scarsa qualità della [[benzina]] commercializzata negli USA. Ma ciò si ripercosse negativamente nelle prestazioni, con la [[velocità]] massima che scese da 190 a 165 [[Chilometro orario|km/h]], oltre che nei consumi, sensibilmente peggiorati.

Nella primavera del [[1979]] vi fu il primo aggiornamento alla gamma, con l'arrivo di una versione diesel con motore da 2 [[Litro|litri]] e potenza massima di 67 CV appena. Nonostante il mercato statunitense sia sempre stato particolarmente intollerante verso i motori a [[gasolio]], la vettura vendette in un discreto numero di esemplari.

All'inizio del [[1980]] l'Audi ''5000'' venne sottoposta al consueto [[Restyling (auto)|restyling]] di mezza età, un restyling che nel caso del modello americano risultò molto più deciso rispetto a quello effettuato nell'Audi ''100'' europea. In pratica, la nuova Audi ''5000'' aggiornata ricevette di sana pianta la [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] dell'[[Audi 200|Audi ''200'']] con proiettori sdoppiati, ma stavolta di forma quadrata. Per quanto riguarda la gamma motori, si ebbe una svolta ancora più decisa: per conferire migliori prestazioni al suo motore a benzina, esso venne [[Sovralimentazione|sovralimentato]] mediante [[turbocompressore]], analogamente a quanto già fatto in Europa nell'Audi ''200''. Grazie alla sovralimentazione, questo motore raggiunse una potenza massima di 130 CV (come nel 2.1 [[Aspirazione (motore)|aspirato]] ad iniezione europeo) e per questo le prestazioni effettivamente migliorarono, con una velocità massima che salì fino a 175&nbsp;km/h. Immutato il [[Motore Diesel|diesel]] aspirato. Fu solo all'inizio del [[1982]], durante gli ultimi mesi di commercializzazione della prima Audi ''5000'', che venne introdotto anche un turbodiesel, sempre da 2 litri ma con 87 CV di potenza massima, quest'ultimo montato anche sotto il cofano dell'Audi ''200'' europea.

La produzione dell'Audi ''5000'' basata sulla seconda generazione dell'Audi ''100'' terminò nel 1982: in totale ne vennero prodotti 160.624 esemplari, dei quali la maggior parte (115.526 esemplari) furono con motore 2.1 aspirato a benzina.

=== Seconda generazione ===
{{Auto2
|nome = Audi 5000 (C3)
|immagine = Audi 5000 S at Legendy 2018 in Prague.jpg
|versioni = [[Berlina]] 4 porte<br>[[Station wagon]]
|anni_produzione = [[1983]]-[[1991]]
|famiglia = [[Audi 100 C3]]
|immagine2 = 1985 Audi 5000 wagon.jpg
|didascalia2 = Un'Audi 5000 Wagon
}}
L'arrivo nel mercato statunitense della seconda generazione dell'Audi ''5000'', basata sulla modernissima terza generazione dell'Audi ''100'', causò un certo subbuglio presso il pubblico e presso gli stessi costruttori locali, abituati com'erano a linee più convenzionali e squadrate. A tal punto che anche i modelli americani che sarebbero stati lanciati di lì a qualche anno si sarebbero adeguati al linguaggio stilistico introdotto dalla nuova berlina tedesca, la cui carrozzeria riprese del tutto i dettami stilistici della versione europea.

Al suo esordio, nel [[1983]], la seconda generazione dell'Audi ''5000'' venne proposta in due motorizzazioni a benzina: il 2.1 aspirato da 136 CV e il 2.2 turbo da 158 CV. Non vennero più esportate motorizzazioni diesel. La motorizzazione di base venne inoltre proposta anche con carrozzeria [[Familiare|station wagon]], quella che in Europa veniva denominata ''Avant'' e che negli USA invece venne denominata Audi ''5000 Wagon''. Nel [[1985]] la versione più potente, basata sulla contemporanea Audi 200 europea, venne proposta anche a [[trazione integrale]], dando luogo all'Audi ''5000 turbo quattro''. L'anno successivo, gli aggiornamenti alla gamma furono invece due: la versione di base vide il proprio motore passare da 2.1 a 2.2 litri di cilindrata, anche se le prestazioni rimasero sostanzialmente immutate (la potenza massima salì di un solo cavallo vapore), mentre la versione con motore 2.2 turbo e trazione integrale venne proposta anch'essa con carrozzeria station wagon.

Il successo arrise anche a questa nuova generazione, anche se stavolta non mancarono dei problemi, primo fra tutti quello rappresentato dalla causa legale intentata da un'associazione di automobilisti che si trovarono ad avere a che fare con fenomeni di [[Accelerazione|accelerazioni]] spontanee dell'auto. Alla fine emerse che alcuni [[Mezzo di comunicazione di massa|mass-media]] avevano gonfiato il problema e che quindi certi risvolti erano stati volontariamente falsati, ma a quel punto l'immagine dell'Audi negli USA era già stata compromessa. Per questo, la Casa dapprima intervenne con una serie di richiami per poi in seguito sottoporre la vettura ad un aggiornamento, ed infine togliere la vettura dal listino americano in occasione del lancio della quarta generazione dell'Audi ''100'' europea, che negli USA venne esportata con la stessa denominazione utilizzata nel Vecchio Continente.

Non si conoscono i dati di produzione relativi alla seconda generazione dell'Audi ''5000'' in quanto vengono mescolati con quelli relativi all'Audi ''100 C3'' europea.

== Bibliografia ==
*''Audi 100 - Alle Modelle von 1968 bis 1994'', A. Bauditz - M. Modrow, 2008, Heel Verlag GmbH, ISBN 978-3-89880-899-6

== Voci correlate ==
*[[Audi 100 C2]]
*[[Audi 100 C3]]
*[[Audi 200]]

==Altri progetti==
{{interprogetto}}

{{audi}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|automobili}}

[[Categoria:Automobili Audi|5000]]