Johann Risztics
{{militare
|Nome = János Risztics
|Immagine = Risztics János.jpg
|Didascalia =
|Soprannome =
|Data_di_nascita = 11 gennaio 1895
|Nato_a = [[Budapest]]
|Data_di_morte = 7 marzo 1973
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|Specialità = [[k.u.k. Luftfahrtruppen]]
|Unità = Fliegerkompanien (Flik)
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|Grado = Stabfeldwebel
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|Decorazioni= Medal for Bravery d'oro e d'argento
|Guerre = [[Prima guerra mondiale]]
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|Ref = fonti:<ref name=biografia>{{en}}[http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/risztics.php Biografia di Risztics]</ref>
}}
{{Bio
|Nome = Johann
|Cognome = Risztics
|Sesso = M
|LuogoNascita = Budapest
|GiornoMeseNascita = 11 gennaio
|AnnoNascita = 1895
|LuogoMorte = Duisburg
|GiornoMeseMorte = 7 marzo
|AnnoMorte = 1973
|Attività = aviatore
|Nazionalità = austro-ungarico
|Categorie = no
}}
Lo ''Stabfeldwebel'' Johann Risztics (alias János Risztics) è stato un [[asso dell'aviazione]] [[Impero austro-ungarico|austroungarica]] della [[prima guerra mondiale]], accreditato di sette vittorie aeree confermate ufficialmente. Durante il 1918, Risztics coltivò una forte amicizia con i compagni piloti [[Friedrich Hefty]] e [[Ferdinand Udvardy]]. Tra gli aviatori della [[Flik 42J]], il trio divenne noto come l’''Arany Triumviratus'' (Triumvirato d'oro).

Risztics decorò entrambi i lati della fusoliera suo [[Albatros D.III]] con il numero "8", Udvardy con il numero "7" e Hefty con il numero "6".

== Biografia e prima guerra mondiale ==
János Risztics nacque l'11 gennaio 1895 a Budapest. Entusiasta del volo già all'età di 12-13 anni, fu in questo assistito da András Kassás e Antal Lányi a Rakosmez. Dopo lo scoppio della [[prima guerra mondiale]], entrò nel 44º squadrone volontari ed inviato al fronte russo. Il 23 novembre 1914 fu ferito sui [[Carpazi]] e, dopo la guarigione, si arruolò nella sezione dirigibili. Lavorò nell'officina di [[Fischamend]] e fece domanda per un corso da pilota che completò il 2 dicembre 1915. Quattro giorni dopo è stato promosso. Nel marzo del 1916 arrivò alla [[Flik 22]] sul fronte russo, dove c'era il comandante Béla Losonczy.

Qui svolse voli esplorativi, di bombardamento e di supporto all'artiglieria. A maggio, ottenne il brevetto di pilota ed in giugno divenne pilota di caccia. Il 10 febbraio 1917 fu promosso sergente. Il 10 aprile fu trasferito nella [[Flik 42J]] da caccia che era stata allestita  a [[Sesana]], sul fronte italiano. Durante la sua formazione ed il suo servizio, strinse una forte un'amicizia con [[Friedrich Hefty]] ed il sergente maggiore [[Ferdinand Udvardy]]. Più tardi, essi furono semplicemente indicati come "Arany Trimuvirátus" o "Trio d’Oro". L'aereo [[Albatros D.III]] di Risztics decorò il proprio velivolo con il numero 8 su entrambi i lati della fusoliera.

Il 30 giugno Ristic ottenne la sua prima vittoria aerea quando, verso le 10 di mattina, vicino a [[Podgora]], colpì un velivolo da ricognizione italiano [[Nieuport]]. Sabato 10 luglio, in collaborazione con Udvardy, abbatté un altro Nieuport sul Monte Sabotino ed il 9 agosto un terzo sul [[Monte Colovrat]]. Due giorni dopo, distrusse un caccia italiano [[Société Pour les Appareils Deperdussin|SPAD]] biposto. La data della sua quinta vittoria aerea è sconosciuta, ma questa data è stata tra l'agosto 1917 e l'aprile 1918. La vittoria sull'aereo da ricognizione è stata di grande importanza perché gli ha assegnò la qualifica di [[Asso dell'aviazione]]. Il 18 aprile 1918, abbatté di nuovo un ricognitore nemico ed ottenne la sua settima vittoria aerea, il 4 maggio (quest'ultima contro un [[Sopwith Camel]] di fabbricazione britannica). A metà maggio, fu trasferito nelle retrovie, dove fu posto nella riserva divenendo, in seguito, pilota collaudatore della Fabbrica generale degli aerei ungherese.

== Il dopoguerra ==
Dopo la prima guerra mondiale prestò servizio nell'aeronautica indipendente dell'Ungheria, prima nella 2ª aeronautica e poi nell'aeronautica rossa dell'Unione Sovietica (che era allora l'unica unità dell'aviazione militare ungherese). Poi è stato membro del comitato sportivo della Associazione Aerea ungherese e dal 1922 ha lavorato come pilota nella gestione del traffico aereo ungherese (MALÉRT).

Nel 1925 si trasferì in Germania, dove fu pilota per la fabbrica [[Junkers]]. Il 3-5 luglio 1927 insieme a Wilhelm Zimmermann, è rimasto per 65 ore e 25 minuti in aria senza atterrare su un aereo [[Junkers W 33]] stabilendo un record mondiale. Tra il 3 e il 5 agosto, con lo stesso aereo e con Cornelius Edzard ha volato per una distanza di 4660 km (altro record).

Nel 1928, insieme a Edzard ed all'americano Hubert Renfro Knickerbocker, in uno W-33 soprannominato Europa, tentarono di volare verso est nell'Oceano Atlantico ma dovettero interrompere a causa di un guasto al motore. Poi partecipò al Challenge 1929 e Challenge 1930 europeo organizzato dall'Aero Club francese: la prima volta ebbe danni al [[Carrello d'atterraggio]] e nell'[[Elica]] degli [[Junkers A 50]] e fu squalificato dall'ottavo posto arrivando comunque a Milano.

Quando nel 1943 i primi due [[Junkers Ju 52]] da trasporto fabbricati in Ungheria furono completati a Pestszentlőrinci Ipartelep (PIRT), la compagnia mandò Rystics a collaudarli.

Il suo altro destino è sconosciuto, presumibilmente è emigrato. Morì il 7 maggio 1973 a [[Duisburg]], in [[Germania Ovest]].

== Note ==
<references />

== Bibliografia ==
* {{en}} Norman L. R. Franks, Russell Guest, Gregory Alegi (1997) Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street. ISBN 978-1-898697-56-5.
* {{en}} O'Connor, Martin (1994). Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914 - 1918. Flying Machines Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.
* szerk.: Gondos László: Repülőászok 1914-1918. Budapest: Zrínyi Kiadó, 79-80. o. (2015). ISBN 978-963-327-634-1
* Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988, ISBN 83-206-0637-3, 23, 27, 59. o.

{{Portale|aviazione|biografie|Grande Guerra}}

[[Categoria:Assi dell'aviazione austro-ungarica]]