Audi V8 quattro DTM
{{Auto da competizione
| nome = V8 quattro DTM
| immagine = Audiv8 dtm.JPG
| didascalia=
| costruttore = Audi
| bandiera= DEU
| inizio_produzione = 1990
| fine_produzione = 1992
<!-- Descrizione tecnica -->
| motore=Audi, V8 benzina 3.562 cm³
| trasmissione=cambio manuale, 6 rapporti, trazione integrale
| lunghezza = 4874
| larghezza = 1814
| altezza = 1335
| passo= 2700
| peso= 1250
| carburante=
| pneumatici=
| rivali= Mercedes-Benz 190 Evo, BMW M3 E30
<!-- Risultati sportivi-->
| debutto= 1990
| piloti= [[Hans-Joachim Stuck]]<br />[[Frank Biela]]<br />[[Walter Röhrl]]
| corse=
| vittorie=
| pole=
| giri veloci=
| campionati costruttori=
| campionati piloti= 2 (1990-1991)
| note2 = 
}}
[[File:V8_dtmhinten.JPG|miniatura|Audi V8 quattro DTM]]
L''''Audi V8 quattro DTM''' è una vettura da competizione realizzata dall'[[Audi]] sulla base dell'[[Audi V8|omonimo modello di serie]], che fu utilizzata dal 1990 al 1992 nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|campionato tedesco di vetture turismo]]. Dopo i successi nel [[Campionato del mondo rally]] e negli Stati Uniti nella serie Trans-Am e nella [[International Motor Sports Association|IMSA-GTO]], l'Audi ha voluto dimostrare i vantaggi della trazione integrale permanente nel 1990 sul suolo nazionale. L'Audi ha corso in concorrenza con gli altri due produttori tedeschi premium, [[BMW]] e [[Mercedes-Benz]].
== Tecnica ==
Il motore della V8 quattro DTM è basato sul motore a V a 8 cilindri con cilindrata di 3,6 litri della versione di serie. All'inizio della stagione 1990 sviluppava circa 420 CV ed è stato costantemente sviluppato nel tempo. Nell'ultima gara del 1992 raggiunse la potenza massima di ben 462 CV. La [[Trasmissione (meccanica)|trasmissione]] era assicurata tramite un cambio manuale a 6 marce e come nella serie, la trazione era integrale permanente quattro.
== Carrozzeria ==
Nel 1990, nel primo anno del suo coinvolgimento nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]], il veicolo è stato omologato secondo le norme del [[gruppo A]], il che significa che l'aspetto del veicolo rimase pressoché invariato. A causa dei problemi aerodinamici riscontrati durante i test sul circuito [[AVUS]], nel 1991 l'Audi introdusse un modello evolutivo con spoiler scorrevoli. Questi spoiler sono stati realizzati per incrementare di molto il [[carico aerodinamico]]. All'interno, il cruscotto e i pannelli delle porte della versione di serie dovevano essere preservati. Il peso minimo variò ripetutamente negli anni tra 1220 e 1300 kg. La V8 quattro arrivò anche a pesare 320 kg in più rispetto alle concorrenti [[Mercedes-Benz W201|Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2]] e [[BMW M30|BMW M3 Sport Evolution]].
== Stagione 1990 ==
Quando Audi annunciò che avrebbe gareggiato nel [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] nel 1990, la scelta del veicolo fece scalpore. Quasi nessuno si aspettava una berlina di lusso nel DTM. Poiché i motori turbo furono vietati dal 1990, non è stato possibile ricorrere al collaudato motore turbo a cinque cilindri da competizione. Di conseguenza, Audi non è stata in grado di competere con l'[[Audi 90|Audi 90 quattro]], che era già stata utilizzata con successo nelle competizioni.
I veicoli per la stagione 1990 furono preparati dalla [[Konrad Motorsport]]. All'inizio della stagione fu utilizzato un solo veicolo, guidato da [[Hans-Joachim Stuck]]. Stuck riuscì a salire sul podio nella seconda gara di Zolder nel primo weekend di gara. All'[[AVUS]] riuscì a vincere entrambe le gare. Nell'ultimo weekend di campionato a [[Hockenheimring]], vi erano altri quattro piloti oltre a Stuck che avevano la possibilità di vincere il titolo. L'Audi ingaggiò quindi per le ultime gare [[Frank Jelinski]], che grazie a due secondi posti giocò un ruolo essenziale nella lotta per il titolo. Con due vittorie in entrambe le gare, l'Audi si assicurò il campionato con Hans-Joachim Stuck. L'Audi V8 quattro DTM così vinse il titolo al debutto.
=== Risultati ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;" spellcheck="false" data-gramm="true" data-gramm_id="fcf430b1-022c-6e91-7f23-4f74afcea8a7" data-gramm_editor="true"
! Data 
! Circuito 
! Giri
! Hans-Joachim Stuck 
! Walter Röhrl 
! Frank Jelinski
|-
| 01.04.1990 
| [[Circuito di Zolder|Zolder]] (B) 
| 24
24 
| 14. posto
3. posto
|-
| 08.04.1990 
| [[Hockenheimring]] (D) 
| 15
15 
| 6. posto
2. posto 
|-
| 22.04.1990 
| [[Nürburgring]] (D) 
| 22
22 
| guasto
16. posto 
|-
| 06.05.1990 
| [[AVUS]] (D) 
| 19
21 
| 1. posto
1. posto 
|-
| 20.05.1990 
| Flugplatz Mainz-Finthen (D) 
| 45
45 
| 15. posto
20. posto 
|-
| 03.06.1990 
| Fliegerhorst Wunstorf (D) 
| 20
20 
| 1. posto
1. posto 
|-
| 16.06.1990 
| [[Nürburgring]]-[[Nürburgring Nordschleife|Nordschleife]] (D) 
| 4
4 
| guasto
11. posto
|-
| 01.07.1990 
| [[Norisring]] (D) 
| 44
44 
| 1. posto
3. posto 
| 2. posto
5. posto
|-
| 05.08.1990 
| Fliegerhorst Diepholz (D) 
| 38
38 
| 14. posto
8. posto
| 9. posto
guasto 
|-
| 02.09.1990 
| Nürburgring (D) 
| 22
22 
| 11. posto
10. posto 
| 8. posto
1. posto 
|-
| 14.10.1990 
| Hockenheimring (D) 
| 13
15 
| 1. posto
1. posto
| 3. posto
3. posto
| 2. posto
2. posto
|}
=== Campionato piloti ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;" spellcheck="false" data-gramm="true" data-gramm_id="e02aa3a0-dff7-ad6c-ef2e-f0d197d92e7a" data-gramm_editor="true"
! Pl. 
! Pilota 
! Auto 
! Punti
|- style="background:#FFD700"
| 1. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Hans-Joachim Stuck 
| Audi V8 quattro DTM 
| 189
|- style="background:#C0C0C0"
| 2. 
| [[File:Flag of Venezuela.svg|bordo|class=noviewer|20px|Venezuela]]&nbsp;[[Venezuela]] [[Johnny Cecotto]] 
| BMW M3 Sport Evolution 
| 177
|- style="background:#FFDAB9"
| 3. 
| [[File:Flag of Denmark.svg|bordo|class=noviewer|20px|Danimarca]]&nbsp;[[Danimarca]] Kurt Thiim 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 
| 162
|-
| 4. 
| [[File:Flag of the_United_Kingdom.svg|bordo|class=noviewer|20px|Regno Unito]]&nbsp;[[Regno Unito]] Steve Soper 
| BMW M3 Sport Evolution 
| 152
|-
| 5. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] [[Klaus Ludwig]] 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 
| 140
|-
| 11. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Walter Röhrl 
| Audi V8 quattro DTM 
| 72
|-
| 18. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Frank Jelinski 
| Audi V8 quattro DTM 
| 30
|}
== Stagione 1991 ==
Per la stagione 1991 l'Audi corre di nuovo con la V8 quattro DTM. [[Hans-Joachim Stuck]] e il giovane pilota [[Hubert Haupt]] guidano per il team Konrad Motorsport (SMS), [[Frank Biela]] e [[Frank Jelinski]] corrono invece per il nuovo team Audi Center Reutlingen (AZR). Le nuove V8 quattro presentavano nuovi spoiler anteriori e posteriori. Per tutto il campionato ci fu una lotta per il titolo tra Stuck e Biela. L'ultimo weekend di gara a Hockenheim, i due erano separati solo pochi punti. [[Walter Röhrl]], sostituendo Hubert Haupt, è stato nuovamente impegnato per questo fine settimana di gara. Stuck nella prima manche, a causa di un problema al sensore di velocità, fu tagliato fuori dalla lotta per il titolo. [[Frank Biela]] vinse entrambe le gare e di conseguenza anche il campionato.
=== Risultati ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
! Data 
! Circuito 
! Giri 
! Frank Biela 
! Hans-Joachim Stuck 
! Frank Jelinski 
! Hubert Haupt 
! Walter Röhrl
|-
| 31.03.1991 
| [[Circuito di Zolder|Zolder]] (B) 
| 24
24 
| 15. posto
3. posto 
| 9. posto
2. posto
| 17. posto
10. posto 
| 19. posto
- 
|-
| 14.04.1991 
| [[Hockenheimring]] (D) 
| 15
15 
| 19. posto
3. posto 
| 11. posto
26. posto 
| 12. posto
6. posto 
| 26. posto
- 
|-
| 21.04.1991 
| [[Nürburgring]] (D) 
| 22
22 
| 6. posto
7. posto 
| 10. posto
guasto 
| 11. posto
8. posto
| 15. posto
11. posto
|-
| 05.05.1991 
| [[AVUS]] (D) 
| 21
21 
| 2. posto
1. posto 
| 1. posto
2. posto 
| 3. posto
guasto 
| 4. posto
3. posto 
|-
| 09.06.1991 
| Fliegerhorst Wunstorf (D) 
| 20
19 
| 5. posto
4. posto
| 16. posto
11. posto 
| guasto
guasto 
| 10. posto
guasto 
|-
| 30.06.1991 
| [[Norisring]] (D) 
| 44
44 
| 5. posto
11. posto 
| 6. posto
1. posto
| 7. posto
5. posto
| 8. posto
guasto 
|-
| 04.08.1991 
| Fliegerhorst Diepholz (D) 
| 37
38 
| 4. posto
6. posto 
| 1. posto
4. posto 
| 21. posto
guasto 
| squalificato
16. posto 
|-
| 08.09.1991 
| Nürburgring (D) 
| 22
22 
| 8. posto
11. posto 
| 9. posto
16. posto 
| guasto
guasto 
| guasto
- 
|-
| 15.09.1991 
| [[Alemannenring]] (D) 
| 36
36 
| 1. posto
squalificato 
| 3. posto
1. posto
| 4. posto
3. posto 
| guasto
- 
|-
| 29.09.1991 
| Hockenheimring (D) 
| 13
15 
| 1. posto
1. posto 
| 14. posto
2. posto
| 2. posto
3. posto 
|
|3. posto
4. posto
|}
=== Campionato piloti ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
! Pl. 
! Pilota
! Auto 
! Punti
|- style="background:#FFD700"
| 1. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Frank Biela 
| Audi V8 quattro DTM 
| 174
|- style="background:#C0C0C0"
| 2. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] [[Klaus Ludwig]] 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 
| 166
|- style="background:#FFDAB9"
| 3. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Hans-Joachim Stuck 
| Audi V8 quattro DTM 
| 158
|-
| 4. 
| [[File:Flag of Venezuela.svg|bordo|class=noviewer|20px|Venezuela]]&nbsp;[[Venezuela]] [[Johnny Cecotto]] 
| BMW M3 Sport Evolution 
| 147
|-
| 5. 
| [[File:Flag of the_United_Kingdom.svg|bordo|class=noviewer|20px|Regno Unito]]&nbsp;[[Regno Unito]] Steve Soper 
| BMW M3 Sport Evolution 
| 133
|-
| 10. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Frank Jelinski 
| Audi V8 quattro DTM 
| 83
|-
| 15. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Hubert Haupt 
| Audi V8 quattro DTM 
| 26
|-
| 17. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Walter Röhrl 
| Audi V8 quattro DTM 
| 22
|}
== Stagione 1992 ==
Per la stagione del 1992, i regolamenti furono modificati, e la V8 quattro DTM era la vettura più pesante. Per stare al passo con la concorrenza, l'[[Audi]] ha sviluppato un nuovo [[Albero (meccanica)|albero motore]] con offset a 180 ° anziché 90 ° nel V8 di produzione. Dato che un altro albero motore non era ammesso in base alle regole del Gruppo A, Audi ricorse ad uno stratagemma. Sostituì infatti il V8 originale con [[Bancata|bancate]] dei cilindri a 90°, con una versione dotata di bancate a 180°. [[BMW]] presentò una protesta contro l'ONS, che aveva dichiarato le modifiche legali. Anche in seguito la [[Mercedes]] ha presentato una protesta contro il divario nei regolamenti. Anche nel secondo caso, le modifiche non sono state dichiarate illegali. Audi ha guidato con questo albero motore nei primi sei weekend di gara, ed è riuscita anche a realizzare una tripla vittoria al [[Nürburgring]]. A causa dell'alto peso, tuttavia, ci sono stati più danni agli pneumatici. Dopo il weekend di gara sul Nordschleife, la Corte d'Appello dell'ONS ha deciso che l'albero motore della Audi V8 quattro DTM non poteva essere ammesso. Come risultato di questa decisione, l'Audi si ritirò dal DTM con effetto immediato. La V8 quattro DTM non venne più utilizzata.
=== Risultati ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
! Data
! Circuito 
! Giri 
! Frank Biela 
! Hans-Joachim Stuck 
! Frank Jelinski 
! Hubert Haupt
|-
| 05.04.1992 
| [[Circuito di Zolder|Zolder]] (B) 
| 24
24 
| 3. posto
guasto 
| guasto
guasto 
| 15
guasto 
| 16
guasto
|-
| 19.04.1992 
| [[Nürburgring]] (D) 
| 22
22 
| 1. posto
18. posto 
| 2. posto
12. posto 
| 3. posto
11. posto 
| 12. posto
14. posto
|-
| 03.05.1992 
| Fliegerhorst Wunstorf (D) 
| 20
20 
| squalificato
squalificato 
| 11. posto
guasto 
| 12. posto
13. posto 
| 15. posto
guasto
|-
| 10.05.1992 
| [[AVUS]] (D) 
| 38
38 
| guasto
8. posto
| 6. posto
guasto 
| guasto
- 
| 10. posto
guasto
|-
| 24.05.1992 
| [[Hockenheimring]] (D) 
| 38
38 
| 21. posto
14. posto 
| 19. posto
guasto
| guasto
12. posto 
| guasto
-
|-
| 18.06.1992 
| [[Nürburgring]]-[[Nürburgring Nordschleife|Nordschleife]] (D) 
| 4
4 
| 14. posto
15. posto 
| 23. posto
guasto 
| guasto
guasto 
|}
=== Campionato piloti ===
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
! Pl. 
!Pilota
!Auto
!Punti
|- style="background:#FFD700"
| 1. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] [[Klaus Ludwig]] 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 
| 228
|- style="background:#C0C0C0"
| 2. 
| [[File:Flag of Denmark.svg|bordo|class=noviewer|20px|Danimarca]]&nbsp;[[Danimarca]] Kurt Thiim 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 
| 192
|- style="background:#FFDAB9"
| 3. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] [[Bernd Schneider (pilota automobilistico)|Bernd Schneider]] 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo2 
| 191
|-
| 4. 
| [[File:Flag of Venezuela.svg|bordo|class=noviewer|20px|Venezuela]]&nbsp;[[Venezuela]] [[Johnny Cecotto]] 
| BMW M3 Sport Evolution 
| 185
|-
| 5. 
| [[File:Flag of Finland.svg|bordo|class=noviewer|20px|Finlandia]]&nbsp;[[Finlandia]] [[Keke Rosberg]] 
| Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2 
| 133
|-
| 15. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Frank Biela 
| Audi V8 quattro DTM 
| 35
|-
| 18. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Hans-Joachim Stuck 
| Audi V8 quattro DTM 
| 21
|-
| 19. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Frank Jelinski 
| Audi V8 quattro DTM 
| 12
|-
| 23. 
| [[File:Flag of Germany.svg|bordo|class=noviewer|20px|Germania]]&nbsp;[[Germania]] Hubert Haupt 
| Audi V8 quattro DTM 
| 1
|}
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|https://www.carthrottle.com/post/w3yor2k/|Audi V8 quattro DTM}}
* {{cita web|http://www.autoviva.com/audi_v8_quattro_dtm-specs/version/26730|Audi V8 quattro DTM}}
{{Audi}}
{{Portale|automobilismo}}

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[[Categoria:Deutsche Tourenwagen Masters]]