Incidente ferroviario di Pizzo Calabro
{{Incidente
|titolo = Incidente ferroviario di Pizzo Calabro 
|immagine =
|didascalia =
|nazione = ITA
|luogo = Stazione di Pizzo Calabro
|data= 19 aprile 1971
|obiettivo = 
|ora = 9:24
|ora-inizio = 
|ora-fine = 
|tipologia = Deragliamento
|vittime =1<ref name="lastampa">{{cita news|titolo=Il treno "Freccia del Sud" deraglia in Calabria all'uscita da una galleria: un morto e 36 feriti|pubblicazione=La Stampa|città=Torino|data=20 aprile 1971|pp=1-2|}}</ref>
|feriti =36<ref name="lastampa" />
|esecutori = 
|sospetti = 
|motivazione = 
}}
L{{'}}'''incidente ferroviario di Pizzo Calabro''' fu un deragliamento del [[treno direttissimo]] "Freccia del Sud" avvenuto, il 19 aprile [[1971]] sul tratto costiero [[Calabria|calabro]] della [[Ferrovia Tirrenica Meridionale]], in prossimità dei deviatoi di ingresso della [[stazione di Pizzo]].

== Dinamica dei fatti ==
Il treno direttissimo Milano-Siracusa "[[Freccia del Sud]]", procedeva alla velocità di 90 km/h sulla tratta della [[Ferrovia Tirrenica Meridionale]] tra le stazioni di [[Stazione di Francavilla Angitola-Filadelfia|Francavilla Angitola]] e [[Stazione di Pizzo|Pizzo]]; alle ore 9:24, dopo l'uscita dalla galleria Pizzo, in prossimità degli scambi di ingresso della stazione di Pizzo improvvisamente deragliò. La locomotiva e le prime carrozze continuarono per inerzia la corsa fuori dai binari disponendosi infine a zig zag mentre le ultime sette, sganciatesi, proseguirono senza controllo per circa 300 m verso un binario secondario della stazione di Pizzo, ove era ricoverato un treno merci investendolo e si rovesciarono sul fianco. La prima carrozza di quest'ultimo gruppo trascinò con sé uno dei carri merci e questo capovolgendosi la riurtò violentemente spezzandola<ref name="lastampa" />. Vennero abbattuti diversi pali di sostegno della [[linea aerea di contatto]] e la stessa venne dissestata.
Sul posto giunsero rapidamente volontari, militari del servizio di pattugliamento (presenti lungo la linea a causa dei [[moti di Reggio Calabria]]), vigili del fuoco, polizia e carabinieri. Da Napoli Smistamento giunse poi un treno soccorso con un carro ferroviario gru di grande portata per poter spostare i rotabili deragliati o rovesciati sul fianco. I feriti iniziarono ad essere trasportati all'[[ospedale]] civile di [[Vibo Valentia]]. Più difficoltose furono le opere di soccorso di quelli incastrati tra i rottami della carrozza sventrata dal carro merci tra i quali venne estratta l'unica vittima dell'incidente, Michele De Simone, di anni 29, da [[Ascea]] ed altri feriti gravi. Complessivamente, nell'incidente, risultarono ferite 36 persone<ref name="lastampa" />.

Sul posto si recarono, il procuratore della Repubblica di Vibo Valentia, alcuni alti funzionari del Compartimento FS di Reggio Calabria ed altre autorità della zona<ref name="lastampa" />. 
Il traffico ferroviario rimase bloccato fino al pomeriggio del giorno 20 aprile<ref name="lastampa1" />.

== I treni coinvolti ==
* Il treno direttissimo MS "Freccia del Sud", da Milano per [[Reggio Calabria]] e [[Siracusa]], composto da una [[Locomotiva FS E.646|locomotiva elettrica E.646]] e 11 carrozze viaggiatori di 1ª e 2ª classe, carrozze letto e carrozze a cuccette<ref>{{cita libro|autore=Ferrovie dello Stato|titolo=Orario generale ufficiale per le ferrovie italiane dello Stato. Quadro 359|editore=Ditta Fratelli Pozzo|anno=1970|città=Torino|p=495|}}</ref>.
* Un convoglio merci in sosta su un binario secondario della stazione.

== L'inchiesta ==
Vennero avviate due inchieste: una della magistratura che indagò sulle eventuali responsabilità e una delle Ferrovie dello Stato, affidata agli ingegneri, Astrologo, Bitto e Surace del Compartimento di Reggio Calabria. Venne innanzitutto esaminata la [[Tachigrafo|zona tachigrafica]] della locomotiva, che riportava la velocità di 92 km/h al momento del deragliamento, risultando quindi entro i limiti di velocità consentita dalla linea. 

Alcuni operai recuperarono poi un pezzo di [[Binario ferroviario|binario]] di circa un metro e mezzo che era volato via finendo in un aranceto adiacente a qualche decina di metri di distanza<ref name="lastampa" />; esaminato il tratto di binario ritrovato questo risultò lesionato<ref name="stampasera" /> e lo si ritenne un possibile elemento che, rottosi durante il passaggio del locomotore, aveva provocato lo [[svio]] del convoglio.  Si indagò anche sulla possibilità che fosse stato l'ago del [[deviatoio|deviatoio di ingresso]] a provocare il deragliamento<ref name="stampasera">{{cita news|titolo=Prosegue l'inchiesta a Pizzo Calabro. La Freccia è deragliata sul binario lesionato|pubblicazione=Stampa Sera|data=20-21 aprile 1971|p=13|città=Torino}}</ref>. La commissione di inchiesta ministeriale istituita dal [[Ministri dei trasporti della Repubblica Italiana|Ministro dei trasporti]] [[Italo Viglianesi]] non escluse l'ipotesi di un malfunzionamento dell'ago del deviatoio come causa o concausa del disastro<ref name="lastampa1">{{cita news|titolo=È ripreso il traffico sulla Napoli-Reggio|pubblicazione=La Stampa|data=21 aprile 1971|numero=90|p=16|}}</ref>.

== Note ==
<references/>

==Voci correlate==
*[[Incidenti ferroviari in Italia]]

{{Portale|catastrofi|trasporti|Calabria}}
[[Categoria:Incidenti e disastri ferroviari in Italia|Pizzo Calabro]]