Volo Swissair 306
{{Incidente aereo
|Nome = Volo Swissair 306
|Immagine = Sws306.png
|Didascalia = Ricostruzione digitale dell'incidente del volo 306
|Tipo_evento = Incidente
|Tipo = Incendio a bordo generatosi nel carrello di atterraggio
|Luogo = [[Dürrenäsch]], [[Svizzera]]
|Nomestato = CHE
|LatGradi = 47
|LatPrimi = 19
|LatSecondi = 00
|LatNS = N
|LongGradi = 8
|LongPrimi = 09
|LongSecondi = 00
|LongEW = E
|Feriti = 0
|Sopravvissuti = 0
|Tipo_aeromobile = [[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle III]] 
|Nome_dell'aeromobile = Schaffhausen
|Numero_registrazione = HB-ICV
|Partenza = [[Aeroporto di Zurigo]]
|Scalo_intermedio = [[Aeroporto di Ginevra-Cointrin]], [[Ginevra]], [[Svizzera]]
|Destinazione = [[Aeroporto di Roma-Fiumicino]], [[Roma]], [[Italia]]
|Passeggeri = 74
|Equipaggio = 6
|Vittime = 80
|Ref = Dati estratti da [[Aviation Safety Network]]<ref name="asn"/>
|Occupanti = 80
}}
Il '''volo Swissair 306''' era un volo di linea della [[Swissair]] operato il 4 settembre 1963 da un [[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle III]] tra Zurigo e Roma con scalo intermedio a Ginevra. A causa di un incendio in volo si schiantò vicino [[Dürrenäsch]] in Svizzera uccidendo tutte le ottanta persone a bordo<ref name="asn">{{Cita web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630904-0|titolo=ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle III HB-ICV Dürrenäsch|autore=Harro Ranter|sito=aviation-safety.net|accesso=29 marzo 2018}}</ref>.

== L'aereo ==
Il velivolo coinvolto nell'incidente era un [[Sud Aviation Caravelle|Sud Aviation Caravelle III]] con numero di registrazione HB-ICV consegnato alla [[Swissair]] nel corso del 1962<ref>{{Cita web|url=http://www.sr692.com/fleet/19_caravelle/index.html|titolo=Fleet - Caravelle|accesso=29 marzo 2018}}</ref>.

== L'incidente ==
[[File:Absturzstelle SR 306.jpg|sinistra|miniatura|Il luogo dell'incidente del Caravelle a 35 km dall'aeroporto di partenza]]
Alle 05:40 ora locale iniziarono le operazioni di preparazione del velivolo. A causa della nebbia il Caravelle dovette rullare a bassa velocità seguendo la macchina del ''Follow Me''. La RVR (''Runway Visual Range'') era 180 metri, 20&nbsp;metri sotto i limiti di compagnia. L'equipaggio richiese dunque di poter rullare lungo tutta la pista per disperdere momentaneamente con il calore e la potenza dei motori la nebbia per consentire il decollo. La manovra venne autorizzata e il Caravelle percorse la pista con i motori alla massima potenza e controllando la velocità con i freni. Arrivato alla testata opposta della pista tornò indietro sempre con i motori al massimo. La procedura richiedeva quindi di decollare immediatamente. I piloti fecero effettuare al velivolo una inversione di 180° per posizionarsi lungo l'asse della pista, pronto per il decollo. Durante questa manovra una ruota esplose a causa dell'alta temperatura dei freni<ref>{{Cita web|url=http://sudaviation.com/?page_id=316|titolo=Swissair HB-ICV –  4.   September 1963 - SudAviation.com|sito=sudaviation.com|lingua=en|accesso=29 marzo 2018|dataarchivio=20 marzo 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140320173639/http://sudaviation.com/?page_id=316|urlmorto=sì}}</ref>. L'equipaggio non si accorse dell'anomalia e in cabina non era presente uno strumento che misurasse la temperatura dei freni. Alle 06:13 il [[Sud Aviation Caravelle|Caravelle]] decollò con il carrello sinistro in fiamme. Quando il carrello venne retratto le fiamme si espansero all'interno del vano e iniziò a perdere liquido idraulico, altamente infiammabile. Il velivolo stava salendo a 10.000 piedi con rotta 300° quando ormai il fuoco aveva distrutto tutti i sistemi idraulici e il circuito del carburante del motore n.1. A causa dei danneggiamenti al sistema idraulico il Caravelle iniziò a sbandare a sinistra senza controllo. Alle 7:21 LT i piloti inviarono un segnale di Mayday; fu l'ultima comunicazione registrata.

== Le indagini ==
L'inchiesta, malgrado fosse riuscita ad analizzare le scatole nere, non riuscì a determinare la causa dell'incidente fino a quando non vennero ritrovati alcuni rottami del carrello e della fusoliera con evidenti segni di bruciature. Inoltre un contadino riferì di aver visto del fumo provenire da sotto l'aereo<ref>{{Cita web|url=http://www.pilotfriend.com/disasters/crash/swissair306.htm|titolo=Swissair 306 air crash|accesso=29 marzo 2018}}</ref>.

Venne inoltre accertato che durante le operazioni pre-volo i piloti avevano impostato il freno parcheggio sul livello 1 (il Caravelle ha 9 differenti livelli che vanno da 9 cioè il massimo a 0 quando è disinserito completamente) e non lo avevano disinserito prima di rullare. Il continuo sfregamento dei freni durante il rullaggio e durante la manovra per disperdere la nebbia provocò un aumento incontrollato della temperatura dei freni stessi.

== Conseguenze ==
Dopo l'accertamento delle cause dell'incidente il liquido idraulico dei Caravelle venne sostituito con una versione non infiammabile. Dopo tre settimane dall'incidente tutti i Caravelle della Swissair vennero dotati di sensore di incendio nel vano carrello.

Tra i 74 passeggeri a bordo ben 43 erano residenti di un piccolo villaggio svizzero, [[Humlikon]] (il 20% degli abitanti), compreso il sindaco e una rappresentanza del consiglio cittadino. Al momento dell'incidente la popolazione censita era infatti di 217 abitanti<ref>{{Cita web|url=http://www.humlikon.net/geschichte/caravelle.htm|titolo=Der Flugzeugabsturz in Dürrenäsch 1963|data=17 luglio 2012|accesso=29 marzo 2018|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120717045013/http://www.humlikon.net/geschichte/caravelle.htm}}</ref>.

== Note ==
<references />

== Voci correlate ==
*[[Volo Swissair 111]]
*[[Volo Saudia 163]]
*[[Volo Nigeria Airways 2120]]
*[[Lista di incidenti aerei di voli commerciali]]
*[[Sud Aviation Caravelle]]
*[[Swissair]]

== Altri progetti ==
{{interprogetto}}

{{Incidenti aerei nel 1963}}
{{Portale|aviazione|catastrofi|trasporti}}

[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Sud Aviation Caravelle|Swissair 306]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei di Swissair|306]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei in Svizzera|Swissair 306]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei nel 1963|Swissair 306]]
[[Categoria:Incidenti e disastri aerei causati da incendio a bordo|Swissair 306]]