Inbus U150
L''''Inbus U150''' è un [[autobus]] italiano prodotto dal [[1979]] al [[1993]].

{{Autocarro|nome=Inbus U150|immagine=Bredabus-Inbus_U150.jpg|didascalia=Bredabus mod. Inbus U150|bandiera=ITA|bandiera_2=|costruttore=Inbus|tipo=Autobus|inizio_produzione=1979|antenato=|fine_produzione=1993|erede=BredaMenarinibus Monocar 230
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->|lunghezza=8,62|larghezza=2,30|altezza=3,0|peso=7,79 q
<!-- Sezione altro -->|altre_versioni=|altri_antenati=|altri_eredi=[[BredaMenarinibus Monocar 231]]|famiglia=|concorrenti=|esemplari=|libera=Porte|liberadescr=a libro o rototraslanti|libera1=|liberadescr1=|note=Dal 1987 con marchio Bredabus|immagine2=|didascalia2=}}

== Progetto ==
A partire dal 1977 la [[Inbus]], consorzio di imprese operanti nel settore, aveva avviato la produzione del noto autobus [[Inbus U210|U210]] proposto nella sola taglia da 12 metri; era assente sul mercato un autobus di dimensioni ridotte che, coniugando a queste un'elevata capienza, fosse pratico da impiegare su percorsi difficili o a bassa affluenza. Per questo, nel 1979, partendo dal telaio Siccar 181C prodotto dalla Sicca, venne sviluppato il nuovo U150.[[File:CTP trolleybus 34 and bus 5536 in Teverola (2003).jpg|sinistra|miniatura|226x226px|Inbus S150 della [[CTP (Napoli)|CTP]] in servizio a [[Teverola]] nel 2003]]
== Tecnica ==
Costruito sul telaio Siccar 181C, l'Inbus U150 era equipaggiato con un motore [[FIAT]] CP3-1/100 di derivazione [[Officine Meccaniche (azienda)|OM]], con cilindrata di 7412 cm<sup>3</sup>, erogante 148 cavalli. Per facilitare l'impiego su tratte acclivi, era disponibile il cambio manuale oppure automatico [[Allison Transmission|Allison]] AT545.

Esteticamente, si nota la forte parentela con il già citato [[Inbus U210|U210]] del quale riprende la forma del muso; è diversa la disposizione degli accessi, con la porta anteriore che si presenta dimezzata rispetto alle altre.

A partire dal 1987 la gamma, in occasione del passaggio al nuovo consorzio [[Bredabus]], è stata denominata "Bredabus mod. Inbus U150".

== Versioni ==
Durante il lungo periodo di produzione, l'Inbus U150 è stato prodotto in più versioni, aventi le seguenti caratteristiche:

=== Inbus U150 ===
* Lunghezza: 8,6 metri
* Alimentazione: Gasolio
* Allestimento: Urbano
* Porte: 3, a libro o rototraslanti

=== Inbus S150 ===
* Lunghezza: 8,6 metri
* Alimentazione: Gasolio
* Allestimento: Suburbano
* Porte: 2, a libro o rototraslanti

=== Inbus I150 ===
* Lunghezza: 8,6 metri
* Alimentazione: Gasolio
* Allestimento: Interurbano
* Porte: 2 ad espulsione

== Diffusione ==
L'Inbus U150 ha conosciuto una discreta diffusione sul territorio italiano, in particolare nella versione urbana.

Grandi quantitativi hanno circolato presso [[ATAC]] Roma (90 esemplari), [[AMT (Genova)|AMT]] Genova e ACT Trieste, più varie altre aziende in quantità minori, tra cui [[CTP (Napoli)|CTP]] Napoli, [[ATM (Torino)|ATM]] Torino, [[La Panoramica]] Chieti, [[AMTAB]] Bari e 17 esemplari per la rete [[CTM_(Cagliari)|CTM]] di Cagliari. Presso AMT Genova ha prestato servizio anche il prototipo del 1977 con carrozzeria Sicca, dalle forme simili a quella dei [[Fiat 418]] Cameri.

== Bibliografia ==
* http://www.tramroma.com/autobusroma/rete_urb/autobus/rotabili/autrot_64.htm
* http://www.inbusclub.it/mezzi_storici/autobus/autobus_626.htm

{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Autobus Inbus|U150]]