on dépose sur le côté de la voie les nouveaux rails en acier on découpe les douze km d' anciens rails qui étaient soudés puis on retire les sept cent vingt traverses en bois qui seront remplacées par des neuves en béton ensuite on dégage sur trente cm de profondeur les un trois cents tonnes d' ancien ballast fait de granite de grès calcaire ou de scories issues des hauts fourneaux et enfin on évacue le tout chaque nuit explique vincent le bihan chef de projet à la ratp et responsable des travaux