Sau khi máy bay được giới thiệu với Pan Am, các hãng hàng không khác đã mua 747 để duy trì khả năng cạnh tranh bắt đầu đưa 747 của riêng mình vào hoạt động. Boeing ước tính rằng một nửa số lượng bán hàng đầu tiên của 747 là cho các hãng hàng không mong muốn tầm xa của máy bay hơn là dung lượng tải trọng của nó. Trong khi 747 có chi phí vận hành tiềm năng thấp nhất cho mỗi ghế, điều này chỉ có thể đạt được khi máy bay được tải đầy đủ; chi phí cho mỗi ghế tăng nhanh chóng khi các thanh chiếm đóng giảm. Một chiếc 747, tải nhỏ hơn, chỉ có một phần trăm 70 ghế của nó, sử dụng hơn 95 phần trăm nhiên liệu cần thiết cho một chiếc 747 đầy đủ. Tuy nhiên, nhiều máy bay không mang cờ Mỹ đã xảy ra, chúng tương đối nhỏ và nhanh chóng được giải quyết. Trong suốt 30 năm sau khi nó được bán, các hãng hàng không khí khác cũng đã cố gắng thay thế chúng một cách nhanh chóng với các máy bay Boeing 747-770 và Boeing 747-770 và sau đó bán lại một vài chiếc máy bay không mang cờ Mỹ sau cuộc khủng hoảng kinh tế lớn năm 1973 và cuối cùng đã không thay thế cho các máy bay Boeing
Nhanh lên