Viết tiếp cho đoạn này - C3 mất một thời gian để phát triển, và điều này dẫn đến một phiên bản cập nhật của FC188, FC188B, được sử dụng cho đến Grand Prix Canada năm 1989. Nó sẽ chứng minh là một sự ra mắt hỗn hợp cho chiếc xe; Pierre-Henri Raphanel kết thúc cuối cùng trong vòng loại trước, nhưng không chỉ Roberto Moreno quản lý để đủ điều kiện cho chiếc xe, ông đã quản lý để hoàn thành 57 vòng trước khi đầu hàng cho vấn đề hộp số. Tuy nhiên, cả hai tay đua đều không đủ điều kiện tham gia cuộc đua tiếp theo, đó là Grand Prix Pháp năm 1989. Moreno đã có thể đủ điều kiện cho giải Grand Prix Anh năm 1989
, nhưng chỉ kéo dài hai vòng trước khi bị hỏng hộp số khác. Mãi đến giải Grand Prix Bồ Đào Nha năm 1989 Coloni đã có thể đủ điều kiện một lần nữa; vào thời điểm đó, Raphanel đã được thay thế bởi Enrico Bertaggia, trong khi Moreno đủ điều kiện ở vị trí thứ 15 trong những gì sẽ chứng minh là phiên vòng loại tốt nhất của Coloni. Tuy nhiên, sau khi Eddie Cheever của Arrows quét sạch C3 vào thứ Bảy, cánh trước được cập nhật đã bị phá hủy, và Moreno đã đấu tranh cho đến khi các gremlins điện buộc anh phải nghỉ hưu ở vòng 11. Đây sẽ là lần cuối cùng một Coloni đưa nó vào lưới vào năm 1989.