Hoàn thành câu sau
1964 British Grand Prix tại Brands Hatch nhưng đã bị thu hồi sau buổi tập. Nó không xuất hiện thêm cho đến năm 1968, khi nó xuất hiện trong các sự kiện leo núi, ban đầu được lái bởi Peter Westbury và sau đó là Peter Lawson và là một máy chiến thắng vô địch. Sau khi từ bỏ dự án P67, Pilbeam đã làm việc trên động cơ BRM H16, giúp phát triển nó đến mức Jim Clark có thể giành chiến thắng tại giải Grand Prix Hoa Kỳ 1966 với một chiếc Lotus 43-BRM.