A2 (được chỉ định là A3 bởi một số nguồn), được thiết kế bởi Merzario và Simon Hadfield và dựa trên A1 đầu tiên, đã sẵn sàng kịp thời cho các vòng đua châu Âu của mùa giải 1979 với cùng một kết hợp động cơ và hộp số, và nó đã được sửa đổi thành một chiếc xe cánh có hiệu ứng mặt đất. Chỉ có một mẫu được chế tạo. A2 lần đầu tiên lên đường đua tại Grand Prix Tây Hoa Kỳ năm 1979 trong tay Arturo Merzario. Merzario đã đủ điều kiện cho chiếc xe tham gia cuộc đua nhưng sau khi hệ thống treo phía trước bị hỏng, anh phải bắt đầu cuộc đua trong A1B. Chiếc xe chính thức ra mắt tại giải Grand Prix Tây Ban Nha 1979, nơi Merzario đã thiết lập thời gian thứ 26 trong vòng loại và không thể tham gia cuộc đua. Tại cuộc đua tiếp theo ở Bỉ, Merzario đã va chạm trong vòng loại và gãy cánh tay. Đối với Monaco
Merzario đã yêu cầu Gianfranco Brancatelli lái xe của anh ta, nhưng Brancatelli đã không đủ điều kiện trước. Merzario đã trở lại lái xe tại giải Grand Prix Pháp. Anh ấy đã thiết lập thời gian thứ 26 trong vòng loại và chậm hơn hai giây so với vòng loại cuối cùng. A2 đã lên đường đua lần cuối cùng tại Grand Prix Áo, sau khi Merzario làm hỏng A4 trong một tai nạn tập luyện.