Viết tiếp cho đoạn này - Về mặt lý thuyết, ý tưởng về một chiếc hộp bọc thép với rất nhiều vũ khí có vẻ hợp lý. Tuy nhiên, trong thực tế, thiết kế lớn này không hoàn hảo. Chiếc xe nặng trên, làm cho nó không thực tế để được sử dụng trên địa hình không bằng phẳng. Nó cũng chậm, thường có nghĩa là nó có thể bị vượt qua bởi bộ binh mà nó đã hỗ trợ. Các đường ray ngắn của hệ thống máy kéo cũng làm cho chiếc xe tương đối không an toàn và không thể kiểm soát được trong một số trường hợp. Nếu A7V có một ân sủng cứu rỗi, đó là sự bảo vệ giáp toàn diện cho phi hành đoàn là không ai sánh kịp - ngay cả khi so sánh với các thiết kế của Anh - trên một inch ở một số khu vực. Hai mươi chiếc xe tăng này đã được sản xuất, và chiếc đầu tiên đã sẵn sàng vào tháng 10 năm 1917. A7V được sử dụng lần đầu tiên tại St Quentin vào ngày 21 tháng 3 năm 1918. Mặc dù một số tính năng của nó, chẳng hạn như các đường dây lắc và áo giáp dày hơn, làm cho nó tốt hơn so với xe tăng Anh vào thời điểm đó, A7V đã kém thành công hơn như một phương tiện chiến đấu. Các vấn đề chính liên quan đến độ tin cậy cơ khí của nó và những khó khăn mà nó gặp phải khi vượt qua các chiến hào của kẻ thù. Ba trong số năm xe tăng bị hỏng ở St Quentin. Trận Villers-Bretonneux lần thứ hai
Một chiếc xe tăng Anh đã vô hiệu hóa một chiếc A7V và chở thêm hai chiếc nữa.