Viết tiếp cho đoạn này - Năm 2010, Hunter-Reay bắt đầu lái xe cho Andretti Autosport trong một lịch bán thời gian bao gồm tất cả các cuộc đua thông qua Indianapolis 500. Hunter-Reay sẽ lái chiếc Izod Dallara IR07-Ilmor-Indy V8 HI7R số 37. Tại giải São Paulo Indy 300 trên các đường phố của São Paulo, Hunter-Reay bắt đầu ở vị trí thứ 4 và dẫn đầu trong 20 vòng, chỉ bị Will Power vượt qua ở vòng 58 trong số 61. Ba cuộc đua sau đó tại Toyota Grand Prix of Long Beach trên các đường phố của Long Beach Hunter-Reay bắt đầu thứ hai, thiết lập vòng đua nhanh nhất và dẫn đầu 64 vòng trong số 85 vòng để giành chiến thắng trong cuộc đua. Sau cuộc đua, Hunter-Reay đứng thứ 3 về điểm. Tại cuộc đua tiếp theo, RoadRunner Turbo Indy 300 tại Kansas Speedway Hunter-Reay bắt đầu thứ 22 và kết thúc thứ 5. Tại Indianapolis 500
Hunter-Reay đủ điều kiện ở vị trí thứ 17 đáng thất vọng. Trong cuộc đua, Hunter-Reay đang trên đường đến một kết thúc top 10 khi ở vòng 199 ở lượt 3 anh ta hết nhiên liệu khiến Mike Conway lái xe qua phía bên trái của chiếc xe của Hunter-Reay và lật vào hàng rào. Cùng lúc đó, Hunter-Reay mất kiểm soát và đâm vào bức tường. Hunter-Reay sẽ kết thúc ở vị trí thứ 18. Sau cuộc đua, Hunter-Reay đứng thứ 5 về điểm và được trao thêm các cuộc đua. Đội sẽ đua với tài trợ bổ sung từ Ethanol tại các cuộc đua được chọn. Trước Camping World Grand Prix tại The Glen tại Watkins Glen International, Hunter-Reay đã được công bố là tài xế cho tất cả các cuộc đua còn lại. Kết thúc tốt nhất của Hunter-Reay sau Indianapolis là thứ 3 tại Honda Indy Toronto tại Exhibition Place. Hunter-Reay sẽ kết thúc thứ 7 trong bảng xếp hạng điểm cuối cùng với 445 điểm.