Viết tiếp cho đoạn này - Với việc Rosberg nghỉ hưu từ Formula One vào cuối mùa giải 1986, người Thụy Điển Stefan Johansson đã lấp đầy ghế McLaren cùng với Prost trong mùa giải. Mặc dù McLaren đã giới thiệu động cơ mới do Steve Nichols thiết kế &lt;a href="McLaren%20MP4/3"&gt; MP4/3&lt;/a&gt; sau ba mùa với mô hình MP4/2 (Barnard đã rời đi cho Ferrari), các động cơ TAG không phải là lực lượng họ đã từng có trước đây, tụt lại phía sau về sức mạnh và không đáng tin cậy trước đây. Tuy nhiên, anh không bao giờ bỏ cuộc và thách thức Piquet và Mansell gần như cho đến cuối cùng, giành chiến thắng trong ba cuộc đua và phá vỡ kỷ lục chiến thắng của Jackie Stewart bằng cách giành chiến thắng lần thứ 28 tại Grand Prix Bồ Đào Nha
. "Mọi người có thể không tin tôi", Stewart nói vào thời điểm đó. Nhưng tôi rất vui khi thấy Alain lấy kỷ lục của tôi. Tôi rất vui vì anh ấy đã làm điều đó bởi vì anh ấy là người xứng đáng. Không có nghi ngờ gì trong tâm trí tôi rằng anh ấy là tay đua giỏi nhất thế hệ của mình. Prost coi chiến thắng của mình trong vòng mở màn ở Brazil là cuộc đua tốt nhất và bổ ích nhất của anh ấy. Williams-Hondas đã chiếm ưu thế trong vòng loại, và Prost bắt đầu thứ năm trên lưới với thời gian chậm hơn ba giây so với thời gian pole của Mansell. Biết rằng anh ta không có tốc độ vòng loại, anh ta thay vào đó làm việc trên thiết lập cuộc đua của mình, và với tất cả mọi người khác đi cho một thiết lập downforce cao, anh ta đi theo hướng khác. Việc thiết lập có nghĩa là ít hao mòn lốp hơn, nhờ tốc độ chậm hơn trong các góc trong khi đi nhanh xuống thẳng. Với chiếc xe của mình có ít hao mòn lốp hơn so với các đối thủ của mình, Prost đã có thể vượt qua 61 vòng của mạch Jacarepaguá mài mòn chỉ với hai điểm dừng so với ba hoặc nhiều hơn của các đối thủ của mình (Piquet đã đạp lốp 3 lần trong vòng 40 vòng đầu tiên). Prost kết thúc 40 giây trước Piquet, với Johansson thêm 16 giây trở lại vị trí thứ ba.