Hoàn thành câu sau đây
Năm 1968, Lotus trở thành đội đua đầu tiên làm việc theo ví dụ này, với Lotus 49B của Graham Hill tham gia với màu đỏ, vàng và trắng của thương hiệu Gold Leaf của Imperial Tobacco. Sự đổi mới thứ hai là sự ra đời của cánh như đã thấy trước đây trên các loại xe khác nhau bao gồm cả xe thể thao Chaparral 2F. Colin Chapman giới thiệu cánh trước khiêm tốn và một spoiler trên Lotus 49B của Graham Hill tại Grand Prix Monaco năm 1968. Brabham và Ferrari đã làm tốt hơn một lần nữa tại giải Grand Prix Bỉ 1968 với cánh rộng đầy đủ được gắn trên các chân cao trên người lái. Lotus trả lời với một cánh chiều rộng đầy đủ được kết nối trực tiếp với hệ thống treo phía sau đòi hỏi thiết kế lại các sườn treo và trục truyền. Matra sau đó đã sản xuất một cánh phía trước gắn trên cao kết nối với hệ thống treo phía trước. Sự đổi mới cuối cùng này chủ yếu được sử dụng trong quá trình thực hành vì nó đòi hỏi rất nhiều nỗ lực từ người lái. Đến cuối mùa giải, hầu hết các đội đã sử dụng cánh tinh vi. Cuối cùng, sự đổi mới thứ ba là việc giới thiệu mũ bảo hiểm toàn bộ khuôn mặt cho các tay đua, với Dan Gurney trở thành tay đua đầu tiên đeo mũ bảo hiểm như vậy tại giải Grand Prix Đức năm 1968. Ông đã giúp phát minh ra nó với công ty Bell Helmets và ông đã sử dụng nó tại cuộc đua Indy 500 cùng năm. Trong một vài năm nó trở thành sự lựa chọn rõ ràng và sau đó thậm chí là bắt buộc giữa các tay đua F1.