Viết tiếp cho đoạn này - Năm 1969, McLaren, với đội ngũ lái xe không thay đổi, đã thiết kế một chiếc xe bốn bánh mới, M9A, nhưng trong khi đó đang được chuẩn bị, tiếp tục với chiếc xe cũ. M9A cuối cùng đã không thành công và chỉ xuất hiện một lần, được lái bởi Derek Bell tại British Grand Prix. Tại giải Grand Prix Nam Phi, Hulme đã ghi bàn với M7A; Bruce đã sử dụng phiên bản M7B và cặp đôi được tham gia bởi Basil van Rooyen trong một M7A khác. Tại Nam Phi, các xe công ty sử dụng cánh sau được gắn trực tiếp vào hệ thống treo trên các chân cao; tại Race of Champions, M7B của Bruce McLaren được trang bị cánh trước tương tự trong phiên tập luyện nhưng nó không được sử dụng trong cuộc đua. Hulme đứng thứ ba tại Race of Champions và sau đó tại International Trophy Bruce McLaren chuyển sang biến thể M7C. McLaren đã đủ điều kiện ở vị trí thứ 13 trên lưới đua tại giải Grand Prix Tây Ban Nha nhưng đã tận dụng những vụ tai nạn và hỏng hóc của những người ở phía trước anh ta để kết thúc ở vị trí thứ hai. Trong các buổi tập luyện tại Monaco
, cánh phía trước cao đã được thêm vào xe nhưng trước cuộc đua CSI cấm cánh hoàn toàn. Điều này đã khiến đội phải làm với một cánh quạt phía sau "ducktail" nhỏ, McLaren và Hulme đua lần lượt ở vị trí thứ năm và thứ sáu. Sau đó, cánh được cho phép trở lại, mặc dù không được gắn trên hệ thống treo, và với các đội tìm kiếm giải pháp tốt nhất, McLaren ban đầu đã chọn cánh sau "tray trà" và sau đó là một cánh cánh thấp hơn.