Viết tiếp cho đoạn này - Cuộc đua 24 giờ Le Mans năm 1999 của họ bắt đầu cay đắng sau khi đội bị ảnh hưởng bởi nhiều lỗi lốp Michelin, tình hình trở nên gợi nhớ đến năm 1998, khi chiếc xe số 1 và số 2 được nghỉ hưu. Martin Brundle trong chiếc Toyota số 1 đã bị đục lỗ ở tốc độ cao trên đường thẳng Mulsanne, hệ thống treo sau xe bị hư hại nặng và anh ta không thể quay trở lại pits. Chiếc Toyota số 2 do Thierry Boutsen lái là chiếc tiếp theo bị tiêu diệt khi anh ta bị tai nạn ở tốc độ cao dưới cầu Dunlop do giảm phát nhanh chóng. Chiếc xe bị phá hủy và Boutsen bị thương ở phần dưới lưng. Vào lúc bình minh, chiếc BMW số 15 đã gần một vòng trước chiếc Toyota số 3 đã lặng lẽ đi vòng quanh với tốc độ ổn định. Với một chiến thắng như thế này, Ukyo Katayama đã đặt chân vào chiếc Toyota và ghi lại vòng đua nhanh nhất. Anh ta thu hẹp khoảng cách xuống dưới một phút cho đến khi một lần nữa một chiếc lốp bị nổ lại xảy ra với đội Toyota. Tuy nhiên, Katayama đã có thể quay trở lại các pit để thay lốp mới và tiếp tục. Anh ấy đã hoàn thành thứ hai sau một nỗ lực dũng cảm xếp hạng đầu tiên trong lớp GT-P. Tuy nhiên, họ đã thất bại trong chiến thắng tổng thể tại Le Mans, điều này sẽ khiến họ trở thành nhà sản xuất Nhật Bản thứ hai giành chiến thắng tổng thể (Mazda là người đầu tiên vào năm 1991).
)