Viết tiếp cho đoạn này - Grouillard gia nhập đội Osella của Ý, thay thế chỗ ngồi của Nicola Larini, người đã lấy chỗ ngồi của Grouillard tại Ligier. Ông không được làm đối tác cho năm 1990 khi Osella đang gặp khó khăn về tài chính đã thu hẹp hoạt động của họ, có nghĩa là Grouillard phải đủ điều kiện trước cho các cuộc đua. Anh đã cố gắng đủ điều kiện ở vị trí thứ 8 tại Phoenix trước Nigel Mansell và Alessandro Nannini khiến nhiều người trong F1 ngạc nhiên. Trong cuộc đua, Grouillard đã bị Williams của Riccardo Patrese đâm vào ở góc thứ hai và cuối cùng đã nghỉ hưu sau khi va chạm lần thứ hai với tay đua người Thụy Sĩ Gregor Foitek. Tại Brazil, anh đã nghỉ hưu sau một vụ va chạm liên quan đến Michele Alboreto. Đối với Imola
chiếc xe đã được nâng cấp, nhưng điều đó không giúp đội khi Grouillard nghỉ hưu (không phải trước khi chặn Mansell trong vòng loại và phá hỏng vòng loại của Ferrari, khiến người Pháp vẫy tay từ Mansell, và không phải lần cuối cùng). Anh ấy cũng không đủ điều kiện ở Monaco. Hai lần kết thúc liên tiếp bên ngoài top 10 tại Canada và Mexico được theo sau với một lần chạy kém trong vòng loại trước cho Pháp, kết thúc không đủ điều kiện cho cuộc đua và tại Silverstone và Hockenheim, nơi anh cũng không đủ điều kiện cùng với một thất bại khác trong vòng loại trước tại Hungary. Grouillard đã kết thúc thứ 16 tại Spa với sự nghỉ hưu tại Monza và Jerez với các vấn đề về bánh xe gây ra cho người Pháp trong suốt cả năm.