Mặc dù Brabham đã thử nghiệm với AirDams và váy dưới thân vào giữa những năm 1970, đội, giống như phần còn lại của lĩnh vực, đã không ngay lập tức hiểu sự phát triển của Lotus về một chiếc xe hiệu ứng mặt đất vào năm 1977. Brabham BT46B "Fan car" năm 1978, tạo ra downforce khổng lồ với một quạt, hút không khí từ bên dưới chiếc xe, mặc dù sử dụng của nó được tuyên bố là để làm mát động cơ. Chiếc xe chỉ đua một lần trong Giải vô địch thế giới Công thức Một <unk> Niki Lauda giành chiến thắng giải Grand Prix Thụy Điển năm 1978 <unk> trước khi một lỗ hổng trong các quy định được đóng bởi FIA. Mặc dù vào năm 1979, Murray là người đầu tiên sử dụng "sợi carbon composite" nhẹ tấm để làm cứng hợp kim nhôm monocoques của Brabham, ông đã lặp lại người tiền nhiệm của mình trong việc chuyển sang chiếc xe đua mới hoàn toàn hợp chất monocoques vào năm 1977. Murray đã đạt được một bộ phận hoàn toàn từ BT46B cho đến một vụ tai nạn cuối cùng của họ vào năm 1981
Xe quạt