Viết phần tiếp theo cho đoạn này - Brabham đã bỏ Fabi vào năm 1985 và ban đầu anh ấy đã phải vật lộn để tìm một đội. Hình ảnh của ông ở Ý cho phép ông gia nhập lại Toleman (hiện đang được tài trợ bởi Tập đoàn Benetton) khi họ muộn tham gia giải vô địch tại Monaco Grand Prix. Fabi lái xe số 19 Toleman Motorsports Group Toleman TG185-Hart 415T. Mùa giải bắt đầu muộn vì Toleman đã mất nguồn cung cấp lốp khi Michelin rút khỏi F1 vào cuối năm 1984. Họ không thể tiếp cận với lốp Goodyear và Pirelli sẽ không cung cấp chúng vì họ đã phá vỡ hợp đồng với công ty Ý vào giữa năm 1984 và đi với Michelin. Benetton đã mua cả Toleman và đội Spirit và chuyển giao hợp đồng Pirelli của Spirit cho Toleman. Sự khởi đầu muộn có nghĩa là TG185 không bao giờ thực sự đáng tin cậy, nhưng tốc độ của Fabi dẫn đến vị trí duy nhất của thương hiệu, tại giải Grand Prix Đức
, tại Nürburgring mới. Cuộc đua của Fabi đã bị hủy hoại khi một ly hợp trượt có nghĩa là anh ta đã xuống thứ tự vào cuối vòng đầu tiên. Đội đã không ghi được bất kỳ điểm nào và Fabi chỉ hoàn thành hai lần (thậm chí những cuộc đua này cũng bị gián đoạn bởi các vấn đề cơ khí). Năm 1980, nhà vô địch thế giới Alan Jones, người cũng sử dụng động cơ Hart trong Haas Lola của mình, vào cuối mùa giải đã mô tả nó là "gửi một cậu bé làm công việc của một người đàn ông" trong F1 chống lại những người như Renault, Ferrari, BMW, Honda và TAG-Porsche. Kết thúc tốt nhất của Fabi là vị trí thứ mười hai tại giải Grand Prix Ý và anh sẽ một lần nữa không được xếp hạng do không ghi điểm.