Mặc dù C-141 Starlifter đang được giới thiệu, các quan chức tin rằng một máy bay lớn hơn và có khả năng hơn rất nhiều là cần thiết, đặc biệt là để mang hàng hóa mà sẽ không phù hợp với bất kỳ máy bay hiện có nào. Những nghiên cứu này đã dẫn đến yêu cầu ban đầu cho Hệ thống Logistics CX-Heavy (CX-HLS) vào tháng 3 năm 1964 cho một máy bay có dung tích 180,000 pound (81,600 kg) và tốc độ Mach 0.75 (500 hoặc 800 km / h), và một phạm vi không được tiếp nhiên liệu 5,000 hải lý (9,300 km) với tải trọng 115,000 pound (52,200 kg). Chi phí phải có vịnh rộng 17 feet (5.18 m) bởi 13.5 feet (30 m) cao và 100 feet) dài với các cửa ở phía trước và phía sau. Mong muốn giữ động cơ của Pratt & Whitney Douglas và Lockheed có thể được sử dụng để vận chuyển hàng không khí bên ngoài cánh bay. Trong nghiên cứu này, một số đề xuất mới được đưa ra từ General Electric, Boeing và Lockheed đã được đưa ra vào tháng 5 năm 1964, chỉ cần một số lượng lớn các thiết kế máy bay được sử dụng
Boeing, Douglas và Lockheed