Viết tiếp cho đoạn này - Năm 1993 sau bốn năm ở Công thức 1 với chỉ một kết quả đáng kể cho động cơ, Bob Lutz của công ty mẹ của Lamborghini Chrysler, đã làm một thỏa thuận bắt tay với ông chủ McLaren Ron Dennis cho đội để thử nghiệm LE3512 để đánh giá tiềm năng của nó như một người chiến thắng cuộc đua. McLaren đã tạo ra một phiên bản sửa đổi của chiếc xe đua của họ, &lt;a href="McLaren%20MP4/8"&gt;McLaren MP4/8&lt;/a&gt; được đặt tên là MP4/8B, để kiểm tra động cơ (động cơ thử nghiệm mất ba tháng để sửa đổi để phù hợp với V12 dài hơn và nặng hơn). Thử nghiệm đã được hoàn thành bởi nhà vô địch thế giới ba lần Ayrton Senna, và nhà vô địch thế giới hai lần trong tương lai Mika Häkkinen tại đường đua Silverstone ở Anh và đường đua Estoril ở Bồ Đào Nha. Sau lần lái xe đầu tiên của mình tại Silverstone, Senna đã đề xuất một số thay đổi cho Forghieri (một 'top end' ít tàn bạo hơn và một tầm trung béo hơn), và ông tuân thủ với công suất động cơ tăng từ khoảng và cả hai tay đua đều rất ấn tượng mặc dù động cơ vẫn còn hơi không đáng tin cậy (Häkkinen báo cáo một động cơ nổ lớn trong khi thử nghiệm tại Silverstone, mặc dù ông đã quản lý vòng 5.226 km (3.260 dặm) mạch khoảng 1,4 giây nhanh hơn so với các đội đua xe MP4/8 được trang bị động cơ Ford V8). Theo các báo cáo, Senna thậm chí còn muốn chạy đua với động cơ tại giải Grand Prix Nhật Bản
tin rằng trong khi độ tin cậy có thể là một vấn đề, ít nhất anh ta sẽ nhanh hơn so với chiếc xe đua chạy bằng động cơ Ford (vô cùng trớ trêu là Senna sẽ giành chiến thắng ở cả Nhật Bản và cuộc đua cuối cùng ở Úc với MP4/8 hiện có). Mặc dù vậy, Ron Dennis đã quyết định đi với động cơ Peugeot V10 do một thỏa thuận thương mại tốt hơn sẽ mang lại sự ổn định lâu dài cho đội và vào cuối mùa giải 1993, Lamborghini LE3512 đã nghỉ hưu khỏi cuộc đua Grand Prix sau khi công ty được Chrysler bán cho một nhóm nhà đầu tư Indonesia do Tommy Suharto lãnh đạo.