Sau khi máy bay được giới thiệu với Pan Am vào năm 1980, các hãng hàng không khác đã mua 747 để duy trì khả năng cạnh tranh bắt đầu đưa 747 của riêng họ vào hoạt động. Boeing ước tính rằng một nửa số doanh số bán hàng đầu tiên của 747 là cho các hãng hàng không mong muốn tầm xa của máy bay hơn là dung lượng tải trọng của nó. Trong khi 747 có chi phí vận hành tiềm năng thấp nhất cho mỗi ghế, điều này chỉ có thể đạt được khi máy bay được tải đầy đủ; chi phí cho mỗi ghế tăng nhanh chóng khi các thanh chiếm đóng giảm. Một chiếc 747, được tải nhỏ hơn, chỉ có một phần 70 của ghế, sử dụng hơn 95 phần trăm nhiên liệu cần thiết cho một chiếc 747 hoàn toàn chiếm đóng. Tuy nhiên, nhiều máy bay không mang cờ của Mỹ đã bị thu hẹp sau đó. Trong một vài năm sau cuộc khủng hoảng kinh tế, họ đã cố gắng thay thế những chiếc máy bay 747-747 với một chiếc Boeing 747-770 và một chiếc Boeing 747-770 và một chiếc Boeing 747-770 và một chiếc Boeing 747-770 không có ý nghĩa gì đối với khách hàng. Sau đó, họ đã bán lại một số máy bay không mang cờ của
Cung đàn piano