Viết tiếp cho đoạn này - Tu-114 đầu tiên, đăng ký CCCP-Л5611, lần đầu tiên được giới thiệu với phương Tây vào năm 1958 tại Triển lãm Thế giới Brussels
. Sau đó, nó đã mang Nikita Khrushchev trong chuyến đi đầu tiên của ông đến Hoa Kỳ vào tháng 9 năm 1959, chuyến thăm đầu tiên của bất kỳ nhà lãnh đạo Liên Xô nào. Tu-114 vẫn còn trong giai đoạn thử nghiệm và đã hoàn thành chuyến bay tầm xa đầu tiên chỉ bốn tháng trước đó, sau đó phân tích sau chuyến bay phát hiện ra rằng các vết nứt nhỏ đã hình thành trong động cơ. Tin tưởng lãnh đạo Liên Xô cho một chiếc máy bay vẫn đang thử nghiệm là rủi ro, nhưng lựa chọn duy nhất khác cho một chuyến bay đến Hoa Kỳ sẽ là tầm ngắn Il-18 sẽ yêu cầu nhiều điểm dừng nhiên liệu. Mặc dù Ủy ban Trung ương, Bộ trưởng Quốc phòng Malinovsky và phi công cá nhân của Khrushchev đều cho rằng việc sử dụng máy bay mới là quá mạo hiểm, nhưng thủ tướng Liên Xô khăng khăng và nhà thiết kế máy bay Andrei Tupolev cảm thấy đủ tự tin để đưa con trai Alexei lên cùng một chuyến bay. Trong chuyến bay của Khrushchev, một nhóm kỹ sư đã lên máy bay, vận hành thiết bị chẩn đoán để giám sát động cơ và xác minh rằng chúng hoạt động đúng. Khrushchev sau đó nói, "Chúng tôi đã không công khai thực tế là con trai của Tupolev ở cùng chúng tôi" vì "làm như vậy, có nghĩa là đưa ra lời giải thích, và những điều này có thể đã gây tổn hại cho hình ảnh của chúng tôi". Khi nó đến Căn cứ Không quân Andrews, phi hành đoàn mặt đất nhận thấy rằng máy bay rất lớn và thiết bị hạ cánh của nó rất cao đến nỗi họ không có bậc thang hành khách đủ cao để đến cửa trước. Khrushchev và nhóm của ông đã buộc phải sử dụng thang thoát hiểm khẩn cấp của máy bay. Chuyến bay cuối cùng của chiếc máy bay đặc biệt này là vào năm 1968, và bây giờ nó được trưng bày tại Bảo tàng Không quân Trung ương ở Monino, bên ngoài Moscow. Các vấn đề tương tự đã được trải qua khi máy bay lần đầu tiên hạ cánh tại các sân bay London và Paris, không có sân bay nào từng có máy bay cỡ này.