Viết tiếp cho đoạn này - Grouillard vẫn ở lại với Osella, đã được mua ra và đổi tên thành Fondmetal. Đội phải đua với chiếc xe được sử dụng trong hai năm trước, dẫn đến việc Grouillard không thể vượt qua vòng loại trước tại Phoenix và Interlagos. Một chiếc xe mới đã được chế tạo, nhưng điều này không thay đổi mùa giải của Grouillard, vì anh đã có thêm ba thất bại trong vòng loại trước. Một sự thay đổi của vận may đã đến ở Mexico, nơi anh đã đủ điều kiện tốt nhất mùa giải thứ 10, nhưng đã buộc phải bắt đầu từ đường pit sau khi bị các vấn đề cơ khí trong xe, và cuối cùng anh đã khuất phục vì hỏng động cơ sau 14 vòng. Anh đã nghỉ hưu trong cuộc đua nhà của mình ở Pháp với một rò rỉ dầu, và đã thất bại hơn nữa để được dự bị tại Silverstone và Hockenheim. Tại Hungary, Grouillard đã cố gắng tham gia vào sự kiện vòng loại chính, nhưng cuối cùng đã không đủ điều kiện. Tại Spa-Francorchamps
, ông đã kết thúc một vòng ở vị trí thứ 10 và nghỉ hưu vì hỏng động cơ ở Monza chỉ còn 7 vòng nữa. Grouillard không đủ điều kiện ở Bồ Đào Nha, và phải mang theo hộp số dự phòng, với hộp số cũ không hoạt động. Anh ta từ chối cho phép chiếc xe sử dụng hộp số mới, và đã bị sa thải vài ngày sau đó bởi ông chủ đội Gabriele Rumi. Ông đã cố gắng tham gia AGS trong chỗ trống của người thay thế ông tại Fondmetal, Gabriele Tarquini, cho cuộc đua tiếp theo tại Catalunya. Đối với cuộc đua, Grouillard là người chậm nhất trong vòng loại trước sau đồng đội mới Fabrizio Barbazza, với đội AGS gập trước khi cặp đôi có thể đến Nhật Bản và Úc.