Vào ngày 27 tháng 1 năm 1983, Thủ tướng Nhật Bản Yasuhiro Nakasone nhấn một công tắc kích hoạt một vụ nổ đã hoàn thành đường hầm thí điểm. Tương tự vào ngày 10 tháng 3 năm 1985, Bộ trưởng Giao thông Tokugawa Yamashita biểu tượng buồn chán qua đường hầm chính. Sự cần thiết cho dự án đã được đặt câu hỏi tại các thời điểm trong quá trình xây dựng, vì các dự đoán giao thông năm 1971 đã bị đánh giá quá cao. Thay vì tỷ lệ giao thông tổng cộng được dự đoán đạt đỉnh vào năm 1985, nó đạt đỉnh vào năm 1978 và sau đó giảm xuống. Sự suy giảm đã bắt đầu làm chậm nền kinh tế của Shinkansen trong những giờ đầu tiên trong những điều kiện địa chất khó khăn. Ba mươi bốn công nhân đã bị giết chết trong quá trình xây dựng. Tuy nhiên, sau khi hoàn thành dịch vụ vận chuyển bằng tàu hỏa từ Tokyo và Hokkaido vào tháng 3 năm 1988, chi phí đi lại của đường hầm Shinkansen đã bị thu hẹp hơn nhiều do các yếu tố đáng kể, bao gồm cả các dịch vụ vận chuyển bằng đường sắt, xe lửa và đường sắt.
tốc độ và chi phí