Viết tiếp cho đoạn này - DFV đã có sự ra mắt nổi tiếng trong cuộc đua thứ ba của mùa giải, tại giải Grand Prix Hà Lan
ở Zandvoort. Ở phía sau của Lotus 49, nó đã chứng minh nhanh chóng như chớp, với Graham Hill chiếm vị trí pole và Jim Clark giành chiến thắng. Những vấn đề về răng đã ngăn cản Clark thực hiện một thách thức danh hiệu nghiêm trọng nhưng Lotus-Ford chắc chắn là lớp học của lĩnh vực này. Năm 2000, DFV đã được cung cấp cho tất cả các đội, và với sức mạnh đáng ghen tị (khoảng) và giá tương đối thấp, DFV nhanh chóng bắt đầu lấp đầy lưới. Điều này đã tạo ra một loạt các đội nhỏ, chủ yếu là đội có ngân sách thấp của Anh trong suốt những năm 1970, với DFV lần cuối cùng đua trong một Tyrrell vào năm 1970. Cuộc đua cuối cùng của DFV là giải Grand Prix Áo, được tổ chức trên đường đua nhanh Österreichring, nơi tài xế Martin Brundle không đủ điều kiện cho chiếc xe kém sức mạnh. Đến năm 1985, DFV, bây giờ được nâng cấp thành DFY, đã được đánh giá ở mức khoảng, mặc dù nó đã đối đầu với các chiếc xe tăng áp và nói chung đã trở nên không cạnh tranh.