Viết tiếp cho đoạn này - Ferrari bắt đầu mùa với động cơ Dino 65 độ, sau đó được thay thế bằng một động cơ mới với góc V tăng lên 120 độ và được thiết kế bởi Carlo Chiti. Một động cơ V-6 với độ nghiêng 120 độ là mượt mà hơn trong việc sản xuất năng lượng bởi vì mỗi vòng quay 120 độ của trục xoắn động cơ tạo ra một xung năng lượng. Sự thay đổi này làm tăng sức mạnh của nó. Bore và stroke với một sự dịch chuyển và một tuyên bố tại 9500 rpm. Năm 1962, một phiên bản 24 van đã được lên kế hoạch với tốc độ 10.000 vòng/phút, nhưng không bao giờ xuất hiện. Tại giải Grand Prix Anh năm 1962, Phil Hill đã chạy một phiên bản mới với hộp số sáu tốc độ được gắn phía trước động cơ. Vào tháng 8, tại giải Grand Prix Đức
Năm 1963, Lorenzo Bandini đã thử nghiệm một biến thể không phải sharknose với hệ thống treo phía trước và phía sau được sửa đổi và bộ tản nhiệt nhỏ hơn, báo trước 156 Aero được sử dụng vào năm 1963.