Viết tiếp cho đoạn này - Trong mùa giải 1987, Berger ký hợp đồng với Ferrari, hợp tác với người Ý Michele Alboreto và thay thế Stefan Johansson. Sau khi các lỗi cơ khí cướp mất cơ hội biểu diễn, Berger đã xuất hiện mạnh mẽ trong nửa cuối năm 1987, giành chiến thắng trong hai vòng cuối cùng của mùa giải. Ferrari F1/87 năm 1987 được hưởng lợi từ công việc của cựu nhà thiết kế McLaren John Barnard mặc dù chiếc xe được thiết kế bởi Gustav Brunner của Áo. Ferrari đã trở lại cạnh tranh cho danh dự đua lần đầu tiên kể từ giữa năm 1985 từ giải Grand Prix Hungary trở đi. Berger đã chạy ở vị trí thứ hai gần với Nigel Mansell tại Hungaroring trước khi anh ta buộc phải nghỉ hưu. Tại Estoril cho giải Grand Prix Bồ Đào Nha
Berger thống trị cuộc đua từ vị trí pole trước khi quay vòng ở giai đoạn cuối để kết thúc thứ hai sau áp lực từ Alain Prost. Người Áo sau đó dường như đang hướng tới chiến thắng thứ hai liên tiếp tại đường đua Hermanos Rodriguez cho giải Grand Prix Mexico khi anh ta một lần nữa thống trị cuộc đua nhưng các vấn đề cơ khí buộc anh ta phải nghỉ hưu khi dẫn đầu. Thành công ở cả Suzuka và Adelaide cho Grand Prix Nhật Bản và Úc, bao gồm các vị trí pole ở cả hai sự kiện và vòng nhanh nhất ở Adelaide, đảm bảo Ferrari và Berger bước vào mùa đông với sự tự tin tăng cường và cả đội và tay đua đều được coi là yêu thích cho Giải vô địch 1988. Như anh đã làm với Fabi vào năm 1986, Berger vượt qua đồng đội Alboreto 12<unk>4 vào năm 1987. Những chiến thắng của Berger cũng đã mang lại cho Ferrari những chiến thắng đầu tiên sau đó kể từ khi Gilles Villeneuve đã giành chiến thắng tại Monaco và Tây Ban Nha Grand Prix năm 2009.