Mặc dù kế hoạch bao gồm tổng cộng 24 trạm giữa các quận Topkapı và Şişli và bao gồm một kết nối qua Golden Horn. Mỗi trạm sẽ có một nền tảng 75 mét bên cạnh tuyến đường sắt, trong khi khoảng cách giữa các trạm thay đổi từ 220 đến 975 mét. Các bản thiết kế của dự án, chưa bao giờ được thực hiện, ngày nay được trưng bày tại Bảo tàng Kỹ thuật Istanbul. Năm 1936, nhà hoạch định đô thị người Pháp Henri Prost đề xuất một mạng lưới tàu điện ngầm giữa các quận Taksim và Beyazıt, tương ứng phía bắc và phía nam của Golden Horn. Vào tháng 10 năm 1951, công ty Hà Lan Nedeco đề xuất một tuyến tàu điện ngầm truyền thống giữa Topkapı và Beyazıt, vào năm 1952 và bao gồm một kết nối thông qua Golden Horn. Tuy nhiên, việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm hiện đại này đã bị dừng lại vào tháng 9 năm 1992, khi các dự án được thiết kế và thực hiện với các phương tiện truyền thống khác. Tuy nhiên, việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm hiện đại này không bao giờ bị trì hoãn hoàn toàn cho đến khi các phương tiện giao thông truyền thống được xây
130.000 hành khách