Tuy nhiên, một vấn đề flutter tốc độ cao đặc biệt nghiêm trọng đã được giải quyết chỉ bằng cách chèn các trọng lượng đối trọng uranium cạn kiệt làm chất đậu trong các động cơ ngoài của các chiếc 747 đầu tiên. Biện pháp này đã gây lo lắng khi những chiếc máy bay này bị rơi, ví dụ như chuyến bay El Al 1862 tại Amsterdam vào năm 1992 với 282 kg (622 lb) uranium trong đuôi máy bay (cơ quan ổn định ngang). Chương trình thử nghiệm chuyến bay bị cản trở bởi các vấn đề với động cơ JT9D của 747. Những khó khăn bao gồm các động cơ bị dao động nhanh chóng và biến dạng của vỏ tuabin sau một thời gian ngắn dịch vụ. Các động cơ bị trì hoãn hoạt động. Tuy nhiên, một số vấn đề nghiêm trọng đã bị trì hoãn khi máy bay được đưa ra khỏi sân bay Renton Air ở Paris vào ngày 28 tháng 12 năm 1969, khi một nhà máy thử nghiệm của hãng Boeing bị hư hỏng và bị mắc kẹt trong một thời gian ngắn. Tuy nhiên, một số vấn đề nghiêm trọng đã xảy ra khi máy bay được đưa ra khỏi sân bay, trong khi máy bay được đưa
động cơ bị ngưng hoạt động do chuyển động nhanh chóng của cánh quạt và biến dạng của vỏ tuabin sau một thời gian ngắn hoạt động