Viết tiếp cho đoạn này - By, mối quan hệ làm việc giữa Barnard và ông chủ McLaren Ron Dennis đã xấu đi. Điều này dẫn đến suy đoán rằng Barnard sẽ rời khỏi đội và nó đã không có bất ngờ khi nó được công bố trước khi 1986 Đức Grand Prix rằng ông sẽ tham gia Ferrari trong. Scuderia đã không giành được một giải Grand Prix kể từ khi Michele Alboreto đã giành được giải Grand Prix Đức năm 1985
, và nhà thiết kế đã có thể đặt tên cho các điều khoản của mình. Với một khoản tiền lớn của đội để thành lập một văn phòng thiết kế ở Guildford ở Anh, Barnard đã thành lập Văn phòng kỹ thuật Ferrari Guildford vào đầu năm 1988 và bắt đầu làm việc để đưa Ferrari trở lại chiến thắng thường xuyên (theo Barnard, tên của văn phòng Guildford đã là một trò chơi từ ngữ của một trong những chiếc xe đường bộ của Ferrari, GTO). Gerhard Berger đã giành chiến thắng trong 2 cuộc đua cuối cùng của mùa giải, tiếp theo là một chiến thắng may mắn cho Berger tại Grand Prix Ý vào tháng 9 năm 1988, trong một mùa giải thống trị hoàn toàn của McLaren, có Honda được thiết kế bởi đồng nghiệp cũ Steve Nichols, với một số trợ giúp từ người thay thế Barnard trong đội, nhà thiết kế Brabham lâu năm Gordon Murray. Ferrari đã kết thúc ở vị trí thứ 4 trong Giải vô địch nhà chế tạo vào năm 1987 và thứ hai vào năm 1988.