Hoàn thành câu sau
South African Grand Prix, cho đến khi sự cố động cơ buộc anh ta phải nghỉ hưu 15 vòng từ cuối. Sau đó, anh đứng thứ hai tại giải Grand Prix Thụy Điển sau chiếc Brabham BT46B của Niki Lauda, trong lần xuất hiện duy nhất trước khi bị thu hồi. Tuy nhiên, phong cách lái xe của anh được một số tài xế đã thành lập, như Ronnie Peterson và James Hunt, coi là quá hung hăng. Cuối năm đó, tại Grand Prix Ý, danh tiếng lái xe hung hăng của Patrese đã bị đổ lỗi cho một sự cố lớn ở vòng đầu tiên. Một phần, một trong những nguyên nhân được đề xuất là sự khởi đầu sớm của giám đốc đua Monza, dẫn đến các xe ở phía sau sân bắt kịp những chiếc ở giữa sân đã dừng hoàn toàn khi tín hiệu xanh được đưa ra. Điều này được nói, Patrese, Peterson, và 8 người khác đã tham gia vào một vụ đụng độ 10 xe trước khi rẽ một, gây ra một sự dừng cuộc đua. Peterson, những chấn thương từ vụ tai nạn phản ứng dây chuyền không phải là tự nó đe dọa tính mạng, đã chết vì tắc nghẽn máu vào ngày sau Grand Prix.