Viết một phần tiếp theo cho đoạn này - Fighters. Năm 1942, người Anh giới thiệu một máy bay chiến đấu hải quân khác bằng cách điều chỉnh một máy bay trên đất liền rất thành công, Spitfire, để sử dụng tàu sân bay. Supermarine Seafire nhanh hơn so với người tiền nhiệm và bắt đầu thay thế Hawker Sea Hurricanes cho dịch vụ tuyến đầu. Tuy nhiên, khi có gió nhẹ, nó có thể rơi xuống. Ngoài ra, việc có các lỗ hổng khí làm mát động cơ ở phía dưới thân máy bay làm cho việc thoát hiểm trở nên nguy hiểm hơn đối với phi công, cũng như trường hợp với Hurricane. Phạm vi của Seafire bị hạn chế, nhưng có thể được mở rộng bằng cách sử dụng các bể thả. Seafires hỗ trợ các cuộc xâm lược của Đồng minh ở Bắc Phi, Sicily, lục địa Ý và miền nam Pháp.
Được giao tạm thời cho các căn cứ trên đất liền, họ cũng hỗ trợ cuộc xâm lược Normandy. Ở Thái Bình Dương như là một phần của Hạm đội Thái Bình Dương của Anh, Seafire được sử dụng cho CAP. Nhìn chung, việc điều chỉnh máy bay mặt đất có hiệu suất kém hơn so với máy bay sân bay được chế tạo đặc biệt của Mỹ. Được giới thiệu vào cuối chiến tranh, chiếc Fairey Firefly được chế tạo tại Vương quốc Anh đã thể hiện hiệu suất vượt trội và có hỏa lực lớn hơn so với người tiền nhiệm của nó, Fairey Fulmer. Nó đã được hình thành sớm nhất là vào năm 1938, nhưng sự phát triển kéo dài đã trì hoãn việc sử dụng chiến đấu của nó cho đến giữa năm 1944, vào thời điểm đó hiệu suất của nó đã bị che khuất bởi cả hai máy bay chiến đấu của Axis và Đồng minh. Firefly tham gia vào các hoạt động chống lại thiết giáp hạm Tirpitz của Đức ở Na Uy vào tháng 7 năm 1944. Trong các hoạt động chống lại các nhà máy lọc dầu của Nhật Bản tại Sumatra vào đầu năm 1945, một chiếc Firefly đã bắn hạ một máy bay tiêm kích Nakajima Ki-43 (<unk> Oscar<unk>). Fireflies cũng hỗ trợ các hành động dựa trên tàu sân bay chống lại tàu Nhật Bản và chống lại các vị trí ở quần đảo Caroline và Nhật Bản. Ít hơn 800 chiếc được sản xuất trong những năm chiến tranh.