Viết tiếp cho đoạn này - Cuộc đua tiếp theo, giải Grand Prix Đức 1970 tại Hockenheim, đã chứng kiến sự tham gia của một khung gầm March 701 mới khác. Tài xế xe du lịch Hubert Hahne, với sự hỗ trợ tài chính từ Axel Springer, đã mua khung gầm 701/9 và tham gia cuộc đua, được sơn màu bạc của Đức. Thật không may cho Hahne, anh không thể quản lý để có được trong vòng hơn bảy giây của thời gian vị trí cực và anh đã không đủ điều kiện cho cuộc đua. Những người đã đủ điều kiện là Peterson ở vị trí thứ 18, Cevert ở vị trí thứ 14, Andretti ở vị trí thứ 9, Stewart ở vị trí thứ 7, Amon chỉ dẫn trước ở vị trí thứ 6 và, đánh bại thủ lĩnh đội của mình lần đầu tiên trong năm đó, Siffert ở vị trí thứ 4. Một lần nữa, Siffert được xếp hạng mặc dù đang đứng yên khi lá cờ rơi, lỗi khởi động của anh ta khiến anh ta ở vị trí thứ tám. Một vị trí trước, và chạy một vòng sau người chiến thắng là Cevert ở vị trí thứ bảy. Tuy nhiên, anh ấy là người được xếp hạng cao nhất vào tháng Ba, vì ba người đủ điều kiện khác đều đã bỏ cuộc vì các vấn đề về động cơ hoặc truyền động. Vì vị trí thứ bảy không phải là một vị trí ghi điểm vào thời điểm đó, đây là lần đầu tiên March thất bại trong việc ghi điểm vô địch Nhà chế tạo thế giới, tám cuộc đua vào mùa giải đầu tiên của họ. Họ lại không ghi được điểm tại cuộc đua tiếp theo, giải Grand Prix Áo 1970
, khi người hoàn thành cao nhất là Amon, ở vị trí thứ tám.