spadám do „specifické“ kategorie. jak tedy získám oprávnění?
nejprve zkontrolujte, zda se se svým provozem nevejdete do standardního scénáře. pokud je to možné, nepotřebujete oprávnění, ale je pouze potřeba, abyste podali příslušnému národnímu leteckému úřadu (v České republice Úřadu pro civilní letectví) prohlášení. standardní scénář je provoz definovaný v dodatcích k nařízení pro drony (nařízení (eu) 2019/947). standardní scénáře jsou založeny na použití dronů označených štítkem s označením příslušné třídy (c5 nebo c6). po podání prohlášení příslušnému národnímu leteckému úřadu obdržíte od národního leteckého úřadu potvrzení o přijetí a úplnosti a budete provozovat v souladu s omezeními standardního scénáře. jinak existují jiné způsoby, jak získat oprávnění k provozu pro „specifickou“ kategorii, v závislosti na úrovni rizika, kterou daný provoz představuje. provozovatel dronu může požádat o:
1. oprávnění k provozu prostřednictvím posouzení rizik zamýšleného provozu pomocí metodiky pro posouzení rizik; jednou z možných metod je sora (specific operation risk assessment = posouzení rizika specifické kategorie provozu), kterou můžete nalézt jako amc1 k Článku 11 nařízení (eu) 2019/947. tato metodika pomáhá identifikovat úroveň rizika daného provozu a určit zmírňující opatření a cíle provozní bezpečnosti potřebné k zajištění bezpečnosti provozu. pokud se provozovatel dronu domnívá, že přijal dostatečná opatření k zajištění bezpečnosti provozu, zašle všechny informace příslušnému národnímu leteckému úřadu a požádá o oprávnění k provozu. pokud je národní letecký úřad přesvědčen, udělí provozovateli dronu oprávnění a provoz lze zahájit.
2. oprávnění k provozu prostřednictvím předdefinovaného posouzení rizika (pdra) jako zjednodušení toho, že provozovatel dronu provede posouzení rizik. u provozů, které budou v evropě nejběžnější, provede easa posouzení rizik a zveřejní, jako přijatelný způsob průkazu (amc) nařízení pro drony, seznam činností, které provozovatel dronů musí zavést, aby prováděl provoz bezpečně. stále je zapotřebí požádat o oprávnění příslušný národní letecký úřad, avšak jak provozovatel dronů, tak i národní letecký úřad budou těžit ze standardizovaných opatření definovaných v pdra. pdra jsou publikována easa jako amc k Článku 11 nařízení (eu) 2019/947; další se již zpracovávají.
3. osvědčení provozovatele lehkých uas (luc): jedná se o dobrovolnou certifikaci, po níž může příslušný národní letecký úřad udělit provozovateli dronu určitá práva.
po dosažení jisté provozní praxe v rámci regulačního rámce eu mohou provozovatelé dronů mohou požádat příslušný národní letecký úřad, aby posoudil jejich organizaci a vyhodnotil, zda jsou schopni sami posoudit riziko provozu. požadavky, které mají provozovatelé dronů prokázat, jsou definovány v Části c nařízení (eu) 2019/947. pokud je národní letecký úřad přesvědčen, vydá osvědčení provozovatele lehkých uas (luc) a udělí provozovotelům dronů práva na základě jejich úrovně vyzrálosti. práva mohou být jedno nebo více z následujících:
provádět provoz pokrytý standardními scénáři, aniž by podal prohlášení;
sám schvalovat provoz prováděný provozovatelem dronu a pokrytý pdra, aniž by žádal o povolení;
sám schvalovat veškerý provoz prováděný provozovatelem dronu, aniž by žádal o povolení.
regulatorní odkaz: Článek 12 nařízení (eu) 2012/947.
jako provozovatel dronu létajícího ve „specifické“ kategorii musíte:
zajistit, že na dronu je uvedeno registrační číslo provozovatele dronu (např. pomocí nálepky) a úplný řetězec registrovaného provozovatele je nahráno do „systému identifikace na dálku“,identifikačního e-systému bezpilotního letadla („e-identifikace“), pokud je jím bezpilotní letadlo vybaveno;
vypracovat provozní postupy (písemné postupy se požadují, zaměstnává-li provozovatel dronu více než jednoho dálkově řídícího pilota, jinak je dostačující, jestliže dálkově řídící pilot dodržuje postupy stanovené výrobcem v uživatelské příručce);
ověřit, že v dané oblasti provozu není rádiové rušení, které by mohlo mít vliv na spojení c2 (command and control) dronu;
jmenovat pro každý jednotlivý provoz dálkově řídícího pilota; to je důležité, aby bylo jasné, kdo je osobou odpovědnou za každý let;
zajistit, že dálkově řídící pilot a podpůrný personál provozu dronu jsou seznámeni s uživatelskou příručkou a s postupy provozovatele dronu, mají odpovídající odbornou způsobilost a mají k dispozici související informace týkající se jakékoli zeměpisné zóny publikované státem;
zajistit, že mapy v systému „geo-awareness“ dronu jsou aktuální, pokud nelétáte v zeměpisné zóně, kde se geo-awareness nepožaduje;
zajistit, že pokud nepoužíváte soukromě zhotovený dron, má prohlášení o shodě s označením ce a letadlo je opatřeno štítkem třídy (c0 až c4) (nejde-li o letadla uvedená na trh před uplatňováním předmětných nařízení eu);
zajistit, že jsou si osoby zapojené do provozu dronu vědomy rizik spojených s provozem v podkategoriích a2 a a3;
provádět každý provoz v rámci omezení stanovených v prohlášení nebo oprávnění k provozu;
vytvořit postupy pro zajištění bezpečnosti – ochrany před protiprávními činy (security);
stanovit opatření na ochranu před protiprávními činy a neoprávněným přístupem;
zajistit, že je chráněno soukromí osob, a rovněž může existovat požadavek na provedení posouzení vlivu na ochranu údajů, je-li příslušným národním leteckým úřadem požadováno;
poskytnout dálkově řídícímu pilotovi pokyny, jak minimalizovat obtěžování působené hlukem a emisemi;
zajistit, že pilot provádějící let a jiný odpovědný personál splňují všechny podmínky předepsané pro provoz ve „specifické“ kategorii;
uchovávat záznamy o provozu dronu; a
udržovat dron ve stavu způsobilém pro zajištění bezpečného provozu.
regulatorní odkaz: uas.spec.050 nařízení (eu) 2019/947.