Co způsobuje selhání vodní pumpy auta?
Používání nekvalitní chladící kapaliny nebo zanedbání její včasné výměny může způsobit předčasné opotřebení těsnění, a z jednotky bude unikat pracovní kapalina. Aby se nepoškodilo těsnění, nenechte pumpu pracovat bez chladicí kapaliny, a to ani na krátkou dobu. Úniky z těsnění hřídele vymyjí mazivo z ložisek hřídele, a způsobí jejich rychlé poškození. Ložiska mohou selhat, pokud jsou kladky nevyrovnané, nebo pokud je hnací řemen příliš silně utažen. Hřídel pohonu vodní pumpy se může poškodit ze stejných důvodů.
Navíc, nečistoty, špína a různá aditiva (například látka na zastavení úniku z chladiče) obsažená v chladicí kapalině, podporuje opotřebení kontaktních součástek, tvoří se zde usazeniny na rotoru, které jsou příčinou vzniku koroze.
Instalace nových dílů může zabrat 3-10 hodin, nebo i více. Náročnost procesu závisí na designu vozidla, množství pomocných jednotek, a uspořádání v motorovém prostoru.
Při instalaci nové vodní pumpy se někdy doporučuje vyměnit i termostat. Mnoho motoristů se ptá, zda se to vyplatí, nebo ne.
Obecně platí, že na rozdíl od řemene a kladek není instalace nového termostatu při výměně vodní pumpy povinná. Jeho životnost je navíc 1,5-krát delší než životnost pumpy. V některých motorech aut Volkswagen, Vauxhall a Opel se výměna termostatu doporučuje. Termostat zde je instalován přímo za systémem pohonu rozvodového řemene. Abyste se k této součástce dostali, je třeba odstranit celý systém rozvodového řemene. Tyto součástky se navíc nemohou znovu použít a musí se vyměnit, ačkoli nejsou poškozeny. Proto je výměna termostatu v tomto případě rozumným řešením.