Jak se naučit správně pájet?
Pájení je specifická pracovní činnost a vyžaduje cvik. Rozhodně nečekejte, že svůj první pájený spoj uděláte bez zaváhání a minimálně nějakých drobných komplikací. Mluvit nyní budeme o klasickém procesu pájení a přestože je podstata práce s páječkou více či méně vždy stejná, při profesionálním pájení jsou preciznost a cit pro detail násobně podstatnější než při pájení kutila. První, co musíte před pájením udělat, je pořádně očistit samotný spoj a odstranit zoxidovanou vrstvu. První krok se může prolínat i s tím, že zapnete páječku, aby se vám za ten čas nahřála. Následně musíte zahřát spoj, který chcete pájet, pak je třeba hrot páječky dostat do kontaktu s tavidlem, například kalafunou nebo jiným tekutým či tuhým tavidlem. Potom přiložíte k místu spoje pájku – cín. Tavidlo nesmí chybět, jinak se vám na hrot cín či jiný kov jednoduše nemusí chytit. Celý tento proces je třeba realizovat dostatečně rychle, protože spoj musí být zahřátý. Jinak se spoj neuchytí nebo bude sporná jeho kvalita. Běžná doba vytváření spoje, u amatérů, je zhruba 5 až 10 sekund. A pokud by se vám to zdál jako krátký čas, vězte, že spoj, který vy běžně děláte za 5 sekund, má skutečný profesionál hotový pod jednu sekundu.
Ano, je. Tavidlo totiž výrazně usnadňuje tání pájek. Dnes mnohé dráty obsahují právě samotné tavidlo, stále se však využívají i typické tuhé tavidla nebo tavidla v podobě pasty či gelu. Tavidlo je pro pájení důležité i proto, že navzdory tenké vrstvě oxidu zabraňuje okysličování pájek. Eliminování oxidace – možnosti vzniku koroze a plynulé rozlití pájky – i pro toto je tavidlo při letování extrémně důležité. Existuje několik druhů tavidel. Nejčastěji jde o pasty, gely či pevné tavidla, jako například i známá kalafuna.