انواع رینگ پیستون چگونه کار می کنند؟
رینگ های پیستون انواع مختلفی دارند که وظایف مختلفی را انجام می دهند. در واقع سه نوع رینگ تراکم بالایی، رینگ تراکم پایینی یا وایپر و رینگ روغنی در هر پیستون وجود دارد:  
رینگ تراکم پیستون  
بالاترین شیار پیستون دارای یک رینگ تراکم پیستون است که وظیفه اصلی آن عایق بندی و جلوگیری از هر گونه نشتی در داخل محفظه احتراق در طی فرایند احتراق می باشد. وقتی مخلوط سوخت-هوا مشتعل می شود، فشار گازهای احتراق به سر پیستون وارد می شود و پیستون را به سمت میل لنگ فشار می دهد. گاز تحت فشار از طریق شکاف بین دیواره سیلندر و پیستون عبور کرده و به داخل شیار رینگ پیستون راه پیدا می کند.  
در طول فرایند احتراق، نیروی گازهای تحت فشار، رینگ پیستون را به دیواره سیلندر فشار می دهد. در نتیجه رینگ یک عایق بندی بی عیب و نقص ایجاد می کند. این فشار وارد شده بر رینگ خودرو متناسب با فشار گاز احتراق می باشد.  
رینگ وایپر پیستون (رینگ تمیز کننده)  
مجموعه بعدی رینگ ها در پیستون که زیر رینگ تراکم و بالای رینگ روغنی واقع می شوند، رینگ وایپر یا پاک کننده پیستون نامیده می شود. آنها ساختاری مخروطی دارند و برای عایق بندی بیشتر محفظه احتراق استفاده می شوند. این رینگ پاک کننده برای پاک کردن روغن اضافی از دیواره استفاده می شود. اگر گاز احتراق بتواند از رینگ تراکم عبور کند، این گازها با رینگ های وایپر به دام می افتند.  
رینگ روغنی پیستون  
و در آخر، مجموعه رینگ های روغنی که در شیار انتهایی پیستون و نزدیک به محل اتصال میل لنگ قرار دارند. وظیفه رینگ روغنی پیستون، به دام انداختن روغن اضافی از دیواره سیلندر هنگام حرکت پیستون می باشد. روغن پاک شده توسط رینگ ها به مخزن روغن باز می گردد. این رینگ های روغنی با یک فنر نصب شده در پشت موتور 4 زمانه همراه هستند. در نتیجه بقایای روغن را به طور کامل پاک می کند.
اولین نشانه فرسودگی رینگ پیستون، عبور گازهای حاصل از احتراق از فضای بین رینگ و دیواره سیلندر می باشد. این مشکل معمولا از لوله اگزوز خود را نشان می دهد. خروج دود آبی از اگزوز خودرو نشان دهنده ی سوختن روغن در موتور می باشد. احتمالا متوجه خواهید شد که میزان روغن موتور زودتر از همیشه کاهش می یابد. این دود حاصل از سوختن روغن ابتدا هنگام استارت زدن موتور دیده می شود. به محض گرم شدن موتور، پیستون ها و رینگ ها منبسط می شوند، دیواره ها را عایق بندی می کنند، و میزان روغنی که از رینگ ها عبور می کند را کاهش می دهد. در نهایت، خرابی رینگ پیستون به حدی می رسد که عبور گازهای احتراق از آن دائمی می شود. در این شرایط خودرو به طور پیوسته دود می دهد!  
مشکل دیگری که عبور گاز احتراق از رینگ بوجود می آورد، ورود این گازها به محل اتصال میل لنگ می باشد. در نتیجه محصول سوخت و احتراق به روغن راه پیدا می کند. با نفوذ این مواد شیمیایی به روغن، روغن ویسکوزیته، توانایی خنک کردن و روغنکاری موتور را از دست می دهد. باید برای تمیز نگه داشتن موتور و جلوگیری از این اتفاق، به طور منظم برای تعویض روغن موتور اقدام کنید.  
در نتیجه این ساییدگی و فرسودگی به حدی مشکل ساز می شود که موتور انرژی زیادی را از دست می دهد. در واقع میزان زیادی از گازهای احتراق به محل اتصال میل لنگ می روند و روغن زیادی هم به محفظه احتراق راه پیدا می کند. این مسئله منجر به خرابی شمع ها و عملکرد ضعیف موتور می شود.