فیلتر و کارتریج روغن صنعتی
چرا باید از فیلتر مناسب روغن برای ماشین آلات استفاده کنیم ؟
!
از آنجاییکه سیستم های هیدرولیک برای روانکاری بلبرینگ، شفت و چرخ دنده ها به روغن نیاز دارد و از طرفی در روغن نیز ناخالصی و گرد و غبار و حتی آب فراوان وجود دارد که اگر این ذرات ناخالص و آلوده به داخل پمپ ها وغلطک این بلبرینگها و یا چرخ دنده ها برسد به شدت به آنها آسیب وارد می کند.
فیلتر روغن مسئولیت حذف تمام ناخالصی های فرساینده موجود در روغن دارد البته بدون اینکه مواد افزودنی را از آن جدا کند.
آیا می دانید در صورت عدم استفاده از فیلتر، روغن با چه مشکلاتی مواجه می شود ؟
ناخالصی ها و ذرات آلوده در روغن باعث فرسایش و خوردگی می شوند و همچنین موجب آسیب به چرخ دنده ها و ولوهای موجود در سیستم هیدرولیک می شوند. بعد از گذشت مدت زمانی نه چندان طولانی این ذرات در سیستم رسوب کرده و در قسمتهایی از سیستم که دو قطعه با هم سایش دارند موجب ترکهای ریز میکرونی و به مرور شکستگی و خوردگی های عمیق میشوند.
در صورت استفاده نکردن از فیلتر مناسب برای روغن کیفیت عملکرد اجزا و قطعات سیستم هیدرولیک به شدت پایین می آید و با گذشت زمان موجب از کار افتادن ماشین آلات می شود در حالی که با استفاده از فیلتر و کارتریج مناسب نه تنها عمر و کارایی ماشین آلات بیشتر می شود بلمه در هزینه تعمیر و نگهداری نیز به شدت تاثیر گذار است.
می توانید برای مشاوره در خصوص تهیه فیلتر مناسب با ما تماس بگیرید
۵۵۵ ۱۰ ۲۲۰ - ۷۷۷ ۱۰ ۲۲۰
چگونه به بهترین نتیجه  دست یابیم!
نمونه گیری از روغن
یکی از راه های پیشگیرانه ی نگهداری روغن نمونه گیری از روغن و آنالیز آن می باشد. بیش از ۹۶% خرابی سیستم های هیدرولیک را در آلودگی روغن آن ها که به درستی نگهداری نشده اند، می توان یافت. لذا تنها راه حائز اهمیت برای آن که مطمئن شد سیستم هیدرولیک و روغن آن نیاز به توجه و سرویس دارد، نمونه گیری و آنالیز آن می باشد.
در زمانی که نتایج حاصل از آنالیز روغن مورد قبول نباشد همواره لازم نیست که روغن تعویض گردد بلکه تا زمانی که روغن ویسکوزیته ی خود را از دست نداده و در اثر گرمایش بیش از اندازه تخریب نشده است، می توان روغن را با فلاشینگ سیستم احیا کرد. در زمانی که تنها روغن سیستم هیدرولیک تعویض می گردد ، چندین گالن روغن آلوده در سیستم و اجزاء آن باقی می ماند. بنابراین روغن جدید با روغن آلوده مخلوط گشته و آلودگی را به خود جذب می کند. همچنین وارنیش باقی مانده درون سیستم به مخازن روغن بازگشته و مجددا در مدار قرار گرفته که به تخریب بیشتر سیستم منجر می شود.
پاک سازی مخازن
اولین گام فلاشینگ سیستم، خالی کردن آن از روغن قدیمی و انتقال آن به مخزنی دیگر می باشد. سپس مخزن اصلی از هرگونه آلودگی نظیر لجن های روی دیواره مخزن و مواد خارجی بصورت جدا و دستی پاک سازی می گردد. در حالی که مخزن در حال پاک سازی می باشد مخزن فرعی حاوی روغن به دستگاه فلاشینگ و یا دستگاه تصفیه ی فیزیکی متصل می گردد و به تصفیه و احیاء روغن پرداخته می شود.
همانطور که در عکس نیز دیده می شود ، هر آنچه که از مخزن خارج می گردد بازگوی شرایط سیستم هیدرولیک می باشد. در واقع در همین زمان است که عوامل آلودگی مشاهده شده و پیش از این که آثار مخربی بر سیستم وارد سازند، با آن ها مقابله می شود.
فلاشینگ سیستم هیدرولیک
پس از پاک سازی مخازن و تصفیه و احیاء روغن، روغن تصفیه شده در داخل سیستم قرار گرفته و دستگاه فلاشینگ به سیستم هیدرولیک متصل می گردد و روغن تصفیه شده مجددا در مدار جریان می یابد. در هنگام فلاشینگ سیستم، روغن تمیز وارد دستگاه شده و آلاینده های سیستم را به خود جذب می کند اما بر خلاف آنچه گفته شد آلاینده ها منجر به آسیب سیستم نخواهند شد چرا که آلاینده های سیستم هیدرولیک در دستگاه فلاشینگ فیلتر می گردند و نهایتا تنها روغن پاک شده و دست نخورده در اجزاء سیستم هیدرولیک باقی می ماند.
پس از عملیات فلاشینگ
پس از پایان فلاشینگ، سیستم هیدرولیک دارای روغنی تصفیه شده خواهد ، و همچنین سیستم هیدرولیک از هرگونه آلاینده ای پاک سازی شده است.
عکس فوق نمونه های گرفته شده از سیستم هیدرولیک در زمان فلاشینگ می باشد که از چپ به راست پیش از فلاشینگ، پس از یک پاس فلاشینگ درون سیستم، پس از یک ساعت فلاشینگ ، و نهایتا آخرین عکس پس از شانزده ساعت فلاشینگ درون سیستم هیدرولیک را نشان می دهند.