Alcuni suggeriscono che questo programma abbia svolto un ruolo chiave nel declino del trasporto pubblico nelle città degli Stati Uniti; in particolare Edwin J. Quinby, che per primo ha attirato l'attenzione sul programma nel 1946, e poi Bradford C. Snell, un avvocato antitrust per il Senato degli stati Uniti la cui controversa testimonianza del 1974 a un'inchiesta del Senate ha portato la questione alla consapevolezza nazionale.