Algunos sugieren que este programa jugó un papel clave en la disminución del transporte público en ciudades de los Estados Unidos; en particular Edwin J. Quinby, quien llamó la atención por primera vez al programa en 1946, y luego Bradford C. Snell, un abogado antimonopolio del Senado de Estados unidos cuyo controvertido testimonio de 1974 a una investigación del senado trajo el tema a la conciencia nacional.