Certains suggèrent que ce programme a joué un rôle clé dans le déclin du transport en commun dans les villes des États-Unis; notamment Edwin J. Quinby, qui a d'abord attiré l'attention sur le programme en 1946, puis Bradford C. Snell, un avocat antitrust du Sénat des Etats-unis dont le témoignage controversé de 1974 à une enquête du sénat a porté la question à la connaissance nationale.