TEXT: Boeing b-314 clipper 
  Mis en service à partir de 1939 dans la Pan American Airways, le Boeing 
  B-314 est le plus gros hydravion commercial jamais construit. Il dessert 
  deux fois par semaine les lignes New York, Lisbonne, Marseille et New 
  York, Terre-Neuve, Southampton, emportant 40 (de nuit) à 74 (de jour) 
  assagers. Douze appareils de ce type ont été produits. 
   
  p
  
  Spécifications techniques: 
   
  Longueur: 
   
   
  32,3 m. 
  Hauteur: 
   
   
  8,4 m. 
  Poids à Vide:  
   
  37,4 t. 
  Vitesse maxi.: 
   
  311 km/h (193 mph) 
  Vitesse de croisière:  
  294 km/h (183 mph) 
  Altitude de croisière: 
  4085 m (13400 ft) 
  Autonomie:  
   
  5635 km (3500 miles) 
  Equipage: 
   
  6 à 10 membres d'équipage dont 2 pilotes 
  Capacité: 
   
  40 à 74 passagers (vol de nuit & vol de jour) 
  Motorisation:  
  4 moteurs Wright "Double Cyclone" de 1600ch chacun 
   
   
  
  Breguet 521 bizerte 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  Hydravion de reconnaissance biplan dont le premier vol 
  remonte au 11 septembre 1933, et mis en service à partir de 
  1935 au sein de la Marine Française. Un modèle civil, le 
  Breguet-530 Saïgon, pouvant transporter une vingtaine de 
  passagers a été développé. L'avion est équipé de 4 mitrailleuses 
  sur les flancs ainsi que d'une mitrailleuse de queue (Darne cal. 
  7,5mm.), et peut emporter une charge de bombes de 300 kg sous 
  les ailes (4 x 75 kg). 
   
  Spécifications techniques: 
   
  Longueur: 
   
   
  20,5 m. 
  Hauteur: 
   
   
  7,45 m. 
  Poids à Vide:  
   
  9,470 t. 
  Vitesse maxi.: 
   
  243 km/h 
  Vitesse de croisière:  
  200 km/h 
  Plafond: 
   
   
  6600 m 
  Autonomie:  
   
  3000 km 
  Equipage: 
   
  8 personnes dont 2 pilotes 
  Motorisation:  
  3 moteurs Gnome-Rhône de 845 ch. 
   
  
  Martin m-130 china clipper 
   
   
   
  
  Construit à la demande de la Pan American Airways en vue de relier la 
  Californie aux îles Hawaï (distantes de 3880 km), le Martin M-130 transporte 
  dans le luxe 12 personnes aisées jusqu'à l'autre bout du monde, à une vitesse de 
  croisière de 260 km/h (163 mph). Seuls trois exemplaires de ce mastodonte ont 
  été construits et mis en service à partir de 1935. Ils emportent pas moins de 
  14383 litres de fuel (3800 US gallon) avec lesquels ils peuvent parcourir plus 
  de 5000 km. 
   
   
  Spécifications techniques: 
   
  Longueur: 
   
   
  27,7 m. 
  Hauteur: 
   
   
  7,5 m. 
  Poids à Vide:  
   
  23,7 t. 
  Vitesse maxi.: 
   
  288 km/h (180 mph) 
  Vitesse de croisière:  
  260 km/h (163 mph) 
  Altitude de croisière: 
  5182 m (17000 ft) 
  Autonomie:  
   
  5150 km (3200 miles) 
  Equipage: 
   
  5 personnes dont 2 pilotes, un mécanicien, un officier-radio et un Stewart  
  Capacité: 
   
  12 passagers en conditions luxueuses (capacité de 46 passagers pour de courts trajets) 
  Motorisation:  
  4 moteurs Pratt &Whitney de 830ch chacun 
   
  
   
   
   
   
   
   
   
   
  
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  
  SARO London mk.II 
  l'appareil, et il peut emporter jusqu'à 
  00 kg de bombes. 
  pécifications techniques:
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
  Hydravion bimoteur militaire de patrouille dont 
  le premier vol remonte en mars 1934. Trente 
  exemplaires de cet appareil ont été construits, et 
  certains, à l'aube de la guerre sont déjà 
  réformés. Trois mitrailleuses cal.303 (7,7mm.) 
  équipent 
  9
   
  S
   
   
  otorisation:  
  2 moteurs Bristol Pegasus X de 980 ch. 
   
   
  Longueur: 
   
   
  17,3 m. 
  Poids à Vide:  
   
  5,8 t. 
  Vitesse maxi.: 
   
  249 km/h 
  Vitesse de croisière:  
  217 km/h 
  Autonomie:
   
   
  2575 km max. 
  Equipage: 
   
  6 personnes dont 2 pilotes 
  M
   
  
  Sikorsky S-42 Clipper 
   
   
  Chassé 
  de 
  Russie 
  par 
  la 
  Révolution Russe de 1917, Igor 
  Sikorsky a toujours rêvé de 
  construire des avions géants. Son 
  partenariat avec la Pan American 
  Airways et son patron Juan Trippe 
  allait lui en donner l'occasion.  
  En 1931, il met au point le S-40, 
  premier hydravion quadrimoteur. 
  Le 30 mars 1934, le S-42, version 
  agrandie et améliorée du S-40, 
  vole pour la première fois. Il entre 
  en service en août de la même 
  année au sein de la Pan American 
  sur les lignes à destination des 
  caraïbes et de l'Amérique du Sud, 
  et remplace progressivement le S-
  40. Plus rapide, et disposant d'une 
  autonomie près de trois fois 
  supérieure au précédent modèle, 
  le S-42 peut emmener jusqu'à 
  32 passagers à une vitesse de 
  croisière de l'ordre de 240 km/h 
  (150 mph) à une altitude 
  moyenne de 4875 m. (16000 
  pieds). 
  10 avions de ce type ont été 
  construits au total au bénéfice 
  de la Pan American Airways. 
   
  
  Spécifications techniques: 
   
  Longueur: 
   
   
  21 m. 
  Hauteur: 
   
   
  6,7 m. 
  Poids à Vide:  
   
  19 t. 
  Vitesse maxi.: 
   
  304 km/h (190 mph) 
  Vitesse de croisière:  
  240 km/h (150 mph) 
  Altitude de croisière: 
  4875 m (16000 ft) 
  Autonomie:  
   
  1930 km (1200 miles) 
  Equipage: 
   
  4 personnes dont 2 pilotes 
  Capacité: 
   
  12 à 32 passagers (selon la longueur des vols) 
  Motorisation:  
  4 moteurs Pratt &Whitney de 750ch chacun 
  
SOURCE: textdata/thevault/ARKÉOS [FR]/AIDE - Hydravions.pdf