Question: ¿Qué se requiere para que los rieles guía funcionen correctamente?

Algunas líneas del metro de París en Francia operan en un sistema de cuatro carriles porque funcionan con neumáticos de goma que funcionan en un par de carreteras estrechas hechas de acero y, en algunos lugares, de hormigón. Dado que los neumáticos no conducen la corriente de retorno, los dos rieles guía proporcionados fuera de las autopistas dobles en funcionamiento como raíles de conductor, por lo que al menos eléctricamente es un esquema de cuatro carriles. Uno de los rieles guía está unido a los rieles de funcionamiento convencionales de retorno situados dentro de la carretera para que se requiera una sola polaridad. Los trenes están diseñados para operar desde cualquier polaridad del suministro, porque algunas líneas usan bucles de inversión en un extremo, haciendo que el tren se invierta durante cada viaje completo. El bucle se proporcionó originalmente para salvar las locomotoras de vapor originales que tenían que "correr alrededor" del resto del tren ahorrando mucho tiempo. Hoy en día, el conductor no tiene que cambiar los extremos en termini con un bucle de este tipo, pero el ahorro de tiempo no es tan significativo ya que se necesita casi tanto tiempo para conducir alrededor del bucle como para cambiar los extremos. Muchos de los bucles originales se han perdido a medida que se extendían las líneas.

Answer: una sola polaridad

Algunas líneas del metro de París en Francia operan en un sistema de cuatro carriles porque funcionan con neumáticos de goma que funcionan en un par de carreteras estrechas hechas de acero y, en algunos lugares, de hormigón. Dado que los neumáticos no conducen la corriente de retorno, los dos rieles guía proporcionados fuera de las autopistas dobles en funcionamiento como raíles de conductor, por lo que al menos eléctricamente es un esquema de cuatro carriles. <hl> Uno de los rieles guía está unido a los rieles de funcionamiento convencionales de retorno situados dentro de la carretera para que se requiera una sola polaridad . <hl> Los trenes están diseñados para operar desde cualquier polaridad del suministro, porque algunas líneas usan bucles de inversión en un extremo, haciendo que el tren se invierta durante cada viaje completo. El bucle se proporcionó originalmente para salvar las locomotoras de vapor originales que tenían que "correr alrededor" del resto del tren ahorrando mucho tiempo. Hoy en día, el conductor no tiene que cambiar los extremos en termini con un bucle de este tipo, pero el ahorro de tiempo no es tan significativo ya que se necesita casi tanto tiempo para conducir alrededor del bucle como para cambiar los extremos. Muchos de los bucles originales se han perdido a medida que se extendían las líneas.

Algunas líneas del metro de París en Francia operan en un sistema de cuatro carriles porque funcionan con neumáticos de goma que funcionan en un par de carreteras estrechas hechas de acero y, en algunos lugares, de hormigón. Dado que los neumáticos no conducen la corriente de retorno, los dos rieles guía proporcionados fuera de las autopistas dobles en funcionamiento como raíles de conductor, por lo que al menos eléctricamente es un esquema de cuatro carriles. Uno de los rieles guía está unido a los rieles de funcionamiento convencionales de retorno situados dentro de la carretera para que se requiera <hl> una sola polaridad <hl>. Los trenes están diseñados para operar desde cualquier polaridad del suministro, porque algunas líneas usan bucles de inversión en un extremo, haciendo que el tren se invierta durante cada viaje completo. El bucle se proporcionó originalmente para salvar las locomotoras de vapor originales que tenían que "correr alrededor" del resto del tren ahorrando mucho tiempo. Hoy en día, el conductor no tiene que cambiar los extremos en termini con un bucle de este tipo, pero el ahorro de tiempo no es tan significativo ya que se necesita casi tanto tiempo para conducir alrededor del bucle como para cambiar los extremos. Muchos de los bucles originales se han perdido a medida que se extendían las líneas.

Uno de los rieles guía está unido a los rieles de funcionamiento convencionales de retorno situados dentro de la carretera para que se requiera <hl> una sola polaridad <hl> .


Question: ¿Qué era la Luftwaffe incapaz de hacer?

La ofensiva aérea contra la RAF y la industria británica no tuvo el efecto deseado. Se podrían haber logrado más si el OKL hubiera explotado el punto débil de su enemigo, la vulnerabilidad de las comunicaciones marítimas británicas. Los Aliados lo hicieron más tarde cuando el Comando de Bombarderos atacó las comunicaciones ferroviarias y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos apuntaron al petróleo, pero eso habría requerido un análisis económico-industrial del cual la Luftwaffe era incapaz. El OKL en cambio buscó grupos de objetivos que se adaptaran a la última política (que cambió con frecuencia), y las disputas dentro de la dirección eran sobre tácticas en lugar de estrategia. Aunque militarmente ineficaz, el Blitz causó enormes daños a la infraestructura y el stock de viviendas de Gran Bretaña. Costó alrededor de 41.000 vidas y pudo haber herido otras 139.000.

Answer: un análisis económico-industrial

La ofensiva aérea contra la RAF y la industria británica no tuvo el efecto deseado. Se podrían haber logrado más si el OKL hubiera explotado el punto débil de su enemigo, la vulnerabilidad de las comunicaciones marítimas británicas. <hl> Los Aliados lo hicieron más tarde cuando el Comando de Bombarderos atacó las comunicaciones ferroviarias y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos apuntaron al petróleo, pero eso habría requerido un análisis económico-industrial del cual la Luftwaffe era incapaz. <hl> El OKL en cambio buscó grupos de objetivos que se adaptaran a la última política (que cambió con frecuencia), y las disputas dentro de la dirección eran sobre tácticas en lugar de estrategia. Aunque militarmente ineficaz, el Blitz causó enormes daños a la infraestructura y el stock de viviendas de Gran Bretaña. Costó alrededor de 41.000 vidas y pudo haber herido otras 139.000.

La ofensiva aérea contra la RAF y la industria británica no tuvo el efecto deseado. Se podrían haber logrado más si el OKL hubiera explotado el punto débil de su enemigo, la vulnerabilidad de las comunicaciones marítimas británicas. Los Aliados lo hicieron más tarde cuando el Comando de Bombarderos atacó las comunicaciones ferroviarias y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos apuntaron al petróleo, pero eso habría requerido <hl> un análisis económico-industrial <hl> del cual la Luftwaffe era incapaz. El OKL en cambio buscó grupos de objetivos que se adaptaran a la última política (que cambió con frecuencia), y las disputas dentro de la dirección eran sobre tácticas en lugar de estrategia. Aunque militarmente ineficaz, el Blitz causó enormes daños a la infraestructura y el stock de viviendas de Gran Bretaña. Costó alrededor de 41.000 vidas y pudo haber herido otras 139.000.


Question: ¿Cómo fue el nombre de la guerra elegido por Japón?

Japón utilizó el nombre de Gran Guerra de Asia Oriental (大東? 戦?, Dai Tō-A Sensō? ), elegido por una decisión del gabinete el 10 de diciembre de 1941, para referirse tanto a la guerra con los aliados occidentales como a la guerra en curso en China. Este nombre fue lanzado al público el 12 de diciembre, con una explicación de que involucró a las naciones asiáticas a lograr su independencia de las potencias occidentales a través de las fuerzas armadas de la esfera de co-prosperidad de la Gran Asia Oriental. Los funcionarios japoneses integraron lo que llamaron el Incidente Japón-China (日事事?, Nisshi Jihen?) Into the Greater East Asia War (en inglés).

Answer: por una decisión del gabinete

<hl> Japón utilizó el nombre de Gran Guerra de Asia Oriental (大東? 戦?, Dai Tō-A Sensō? ), elegido por una decisión del gabinete el 10 de diciembre de 1941, para referirse tanto a la guerra con los aliados occidentales como a la guerra en curso en China. <hl> Este nombre fue lanzado al público el 12 de diciembre, con una explicación de que involucró a las naciones asiáticas a lograr su independencia de las potencias occidentales a través de las fuerzas armadas de la esfera de co-prosperidad de la Gran Asia Oriental. Los funcionarios japoneses integraron lo que llamaron el Incidente Japón-China (日事事?, Nisshi Jihen?) Into the Greater East Asia War (en inglés).

Japón utilizó el nombre de Gran Guerra de Asia Oriental (大東? 戦?, Dai Tō-A Sensō? ), elegido <hl> por una decisión del gabinete <hl> el 10 de diciembre de 1941, para referirse tanto a la guerra con los aliados occidentales como a la guerra en curso en China. Este nombre fue lanzado al público el 12 de diciembre, con una explicación de que involucró a las naciones asiáticas a lograr su independencia de las potencias occidentales a través de las fuerzas armadas de la esfera de co-prosperidad de la Gran Asia Oriental. Los funcionarios japoneses integraron lo que llamaron el Incidente Japón-China (日事事?, Nisshi Jihen?) Into the Greater East Asia War (en inglés).


Question: ¿Dónde se celebraron las primeras competiciones olímpicas de mujeres?

La Federación Internacional de Gimnasia (FIG) fue fundada en Lieja en 1881. A finales del siglo XIX, la competición de gimnasia masculina era lo suficientemente popular como para ser incluida en los primeros Juegos Olímpicos "modernos" en 1896. Desde entonces hasta principios de la década de 1950, ambas competiciones nacionales e internacionales involucraron una variedad cambiante de ejercicios reunidos bajo la rúbrica, gimnasia, que parecería extraño para el público de hoy y que incluía, por ejemplo, Durante la década de 1920, las mujeres organizaron y participaron en eventos de gimnasia. La primera competición olímpica femenina fue primitiva, involucrando solamente calistenia sincronizada y atletismo. Estos juegos se celebraron en 1928, en Ámsterdam.

Answer: en Ámsterdam

La Federación Internacional de Gimnasia (FIG) fue fundada en Lieja en 1881. A finales del siglo XIX, la competición de gimnasia masculina era lo suficientemente popular como para ser incluida en los primeros Juegos Olímpicos "modernos" en 1896. Desde entonces hasta principios de la década de 1950, ambas competiciones nacionales e internacionales involucraron una variedad cambiante de ejercicios reunidos bajo la rúbrica, gimnasia, que parecería extraño para el público de hoy y que incluía, por ejemplo, Durante la década de 1920, las mujeres organizaron y participaron en eventos de gimnasia. La primera competición olímpica femenina fue primitiva, involucrando solamente calistenia sincronizada y atletismo. <hl> Estos juegos se celebraron en 1928, en Ámsterdam . <hl>

La Federación Internacional de Gimnasia (FIG) fue fundada en Lieja en 1881. A finales del siglo XIX, la competición de gimnasia masculina era lo suficientemente popular como para ser incluida en los primeros Juegos Olímpicos "modernos" en 1896. Desde entonces hasta principios de la década de 1950, ambas competiciones nacionales e internacionales involucraron una variedad cambiante de ejercicios reunidos bajo la rúbrica, gimnasia, que parecería extraño para el público de hoy y que incluía, por ejemplo, Durante la década de 1920, las mujeres organizaron y participaron en eventos de gimnasia. La primera competición olímpica femenina fue primitiva, involucrando solamente calistenia sincronizada y atletismo. Estos juegos se celebraron en 1928, <hl> en Ámsterdam <hl>.

Estos juegos se celebraron en 1928, <hl> en Ámsterdam <hl> .