テスラの完全自律化へのアプローチは他社とどう違うのですか？
完全な自律性を実現するためのテスラのアプローチは他社とは異なる。WaymoやCruiseなどが自律走行車に高度に詳細な（センチメートル単位の）3次元地図、ライダー、カメラ、そしてレーダーや超音波センサーを搭載しているのに対し、テスラのアプローチは粗い粒度の2次元地図とカメラ（ライダーはなし）、そしてレーダーや超音波センサーを使うというものだ。テスラのアプローチははるかに難しいが、ジオフェンシングの心配なしに車両が自動運転できるようになるため、最終的にはより有用になると主張している。テスラの自動運転ソフトウェアは、2021年1月現在、テスラ車が走行した200億マイル以上でトレーニングされている。また、テスラは自動運転コンピューターチップを設計し、2019年3月から同社のクルマに搭載している。
テスラは、粗い粒度の2次元マップとカメラ（ライダーはなし）、レーダーと超音波センサーを使用しているのに対し、競合他社は、非常に詳細な（センチメートル・スケールの）3次元マップ、ライダー、カメラに依存している。