参考資料に基づいて、ハワード・フランクランド橋の再建プロジェクトの開始日と完了予定日を教えてください。
1992年の拡幅工事後、州間高速道路275号線は橋自体を8車線に増設した。しかし、これによって橋の両端の容量が増えることはなかった。タンパに向かうハワード・フランクランドでは、主にSR60／ベテランズ・エクスプレスウェイ出口のボトルネックが原因で、依然としてバックアップが見られた。セント・ピーターズバーグ側では、10年以上かかった総合的な改築プロジェクトの後、車線数は橋以前の4車線から、セント・ピーターズバーグのダウンタウンを通る6車線、ガンディ・ブルバードから橋までの8車線に増加した。

2017年には、ピネラス郡の各地を結ぶ新たな有料道路建設計画「ゲートウェイ・エクスプレス・ウェイ・プロジェクト」のための改築プロジェクトが開始される予定だった。しかし、FDOTは当初の大規模な2段階プロジェクトではなく、より小規模な段階での州間高速道路の再建を計画し、着工は2020年に延期された。

2025年に改築プロジェクトが完了すれば、ハワード・フランクランド橋の大渋滞は新車線の追加によって大幅に緩和される見込みだ。2021年1月7日、FDOTはI-275に架かる陸橋と対応する出口ランプの撤去開始日を1週間延期し、2021年1月16日とした。1月9日午後8時（米国東部標準時）までに、1月10日まで閉鎖される予定だった。この工事は米国6億ドルの有料道路プロジェクトの一環である。2021年1月16日から17日にかけて、作業員は16日午後8時から17日午後12時まで、4番街北インターチェンジ橋（陸橋）を撤去した。新しい陸橋が建設される間、32番出口は2021年後半まで閉鎖された。

この大規模プロジェクトの全体的な工事は2020年秋に始まり、2025年後半に完成する予定である。まったく新しい橋が南行きの交通を運ぶことになる。その橋が完成すると、既存の南行きの橋は北行きの交通を運ぶように改造される。すべての交通が最終的な線形に移されると、既存の北行き橋は撤去される。新たに建設される南行き用の橋には、歩行者と自転車用の独立した通路が設けられ、車両用の車線も追加される。
ハワード・フランクランド橋の改築プロジェクトは2020年秋に始まり、2025年に完成する予定だ。