中古車を探すとき、何を見るべきですか？
中古車購入の際に見るべき項目：

* まず、エンジン、サスペンション、ボディなど、その車に施された大きな作業について尋ねること。事故歴があれば、シャーシに影響があるかもしれない。後で車を調べるときに、損傷や修理の痕跡を見つけるかもしれない。カーファックスには、車に施された修理に関する詳細な情報が記載されていることが多いため、売り手が嘘をついているかどうかを確認する良い方法でもある。カーファックスを見た後、あるいは車体を点検した後、売り手が嘘をついていることに気づいたら、その車を購入しない方がよい。

* 整備記録があるかどうか、所有者に尋ねてください。もしあれば、それはその車が適切な手入れを受けてきたことを意味するだけでなく、買い手がとても組織的で、自分の行列を良い状態に保つのが好きな種類の人であることを示している。そういう人からクルマを買いたいものだ。また、オーナーが車をディーラーや独立系ショップに持ち込んでいる場合、車体番号を使ってこれらの整備記録を入手するのは非常に簡単で、オンラインでも、整備工場に直接電話しても入手できることに注意しよう。

* タイミングベルトは7万～10万マイルごとに交換する必要があります。あなたが購入しようとしている車がタイミングベルトまたはタイミングチェーンを持っているかどうかを簡単にチェックすることができます。一般的にタイミングチェーンは、車の寿命のために交換する必要はありませんので、タイミングチェーンが付いている車を見つけることは、この点についてあまり心配する必要があることを意味します。タイミングベルトを交換する車によっては1,000ドルから6,000ドルになることがありますので、それはあなたが考慮すべきかなり重要な費用です。

* オイル交換の頻度を聞いてみましょう。多くの場合、3,000から6,000ごと、または1年ごと（どちらか早い方）に交換するのが理想的です。多くのオーナーマニュアルには、この走行距離をオーバーしてもよいと記載されている。場合によっては、1万マイルや2万マイルというオイル交換間隔がマニュアルに記載されていることもある。個人的には、これほど頻繁にオイルを交換するような車は検討しない。多くの場合、このような長い交換間隔は、メーカーのマーケティング部門が、メンテナンスが少なくて済む車であれば購入者にとって魅力的な車にしようとする試みである。また、化学合成油を使用しているかどうかも聞いてみよう。通常、化学合成油は時間が経っても分解しないので、間隔が長くても大丈夫かもしれない。

* ブレーキパッドとローターが最後に交換されたのはいつかと尋ねてください。通常、ブレーキパッドは50000～100000マイルごとに交換する必要がある。ブレーキローターはその厚さによって交換の要否が変わるので厄介だが、試乗中にブレーキ時の振動に気づいたら、それはブレーキローターが原因である可能性が高い。オーナーが最近ブレーキを交換していなければ、価格交渉のチャンスかもしれない。

* マニュアル車の場合、クラッチが交換されているかどうか聞いてみよう。これは消耗品であり、交換時期は使用状況によって異なる（ストップ・アンド・ゴーの多い都市部を走る車は、フリーウェイを長距離走る車よりも頻繁に交換が必要になる）。

* オートマチック車の場合は、トランスミッションフルードの最終交換時期を尋ねてください。通常、5～6万キロごとに交換する必要がある。多くのサービスマニュアルには、トランスミッションフルードは全く交換する必要がないと書かれているが、これは間違いなくマーケティング上の理由によるものである。

* タイヤを点検し、トレッド（溝）がどのくらいあるかを確認する。タイヤの溝に1円玉を入れることを想像すると、新しいタイヤは1円玉の1/3から1/2を占めることになる。また、タイヤは5年ごとに交換する必要がある。タイヤのサイドウォールには製造された週と年を示す4桁の数字が記載されているので、交換時期かどうかを確認するのは簡単だ。最後に、タイヤ（特にフロント）が均一に摩耗しているかどうかをチェックする。外装に比べて内装部分が摩耗している場合は、サスペンションやアライメントに問題がある可能性がある。そのため、これらの問題に対処し、その問題を解決するためにタイヤを交換する必要がある。

* 内装の問題、電球、計器類、AC、作動しないパワーウインドウ、そのようなものを尋ね、探す。

* ホイールウェルとロッカーパネルに錆がないかチェックする。車から少し離れて、外装パネルが交換されたことを示すようなわずかな色の違いを探す。ボディ・パネル間の隙間が不揃いであれば、その車が修理されたか事故車であることを示す最も簡単な証拠となる。ボディパネルの問題を特定する良い方法は、ボディパネルを指でなぞることである。ボディの一部分が他の部分より低く感じたり、その隙間が一定でない場合は、その車が事故に遭ったことを意味するかもしれない。

* 液体が漏れた形跡がないか、金属に油っぽいシミがないか、何か漏れているものはないか。オイル漏れは黒っぽく油っぽく見える。バッテリーの液漏れは白く粉っぽく見える。クーラントの漏れは黒っぽく、甘い匂いがする。ボンネットの下にも漏れのシミがないか見てみよう。エンジンの下にも油っぽいところがないか見てみよう。

* 車のいくつかの部品は、他のものより新しい/きれいに見えますか？新しいラジエーターは、その車が最近正面衝突にあったことを意味するかもしれません。

* エンジンの音を聞いてください。一定の回転数を保っているように聞こえますか？ピストンのバタつきやバルブの潤滑不良によるカチカチ音が聞こえるかもしれません。これらはエンジンが古いことを示すサインですが、それほど大きな問題ではありません。研削音は非常に悪く、修理にお金がかかります。古いエンジンは暖まるまでかなりうるさいことがありますが、これは正常です。

* エンジンの回転数を上げてもらいましょう。エンジンを回すと激しくホップしませんか？エンジンマウントの交換が必要かもしれません。

* もう一度、持ち主にエンジンを回してもらい、今度は排気を見てください。青い煙が出たり、（外が暖かい日なら）濃い白煙が出たりしたら、エンジンがオイルを燃やしている可能性がある。

テストドライブの時間だ！

* チェック・エンジン・ランプは点灯していますか？走行中、温度計に注目してください。良い車の温度は、走行中一定に保たれます。

* スピードを上げて急カーブを曲がり、サスペンションやドライブトレインから発生する可能性のあるゴツゴツ音やギシギシ音に耳を傾けてください。

* ステアリングホイールは揺れませんか？(走行中はアライメント不良やステアリング不良の可能性があり、ブレーキング時はローターがゆがんでいる可能性があります。）

* すべてのギアを出し入れしてみてください。

* 変な音、ガラガラ音、ギュイーンという音、ガタンという音、振動などを聞いてください。古い車は内装パネルにガタがあるのは避けられない。

* ハードに加速し、ハードにブレーキをかける。ABSが付いている場合、ABSが作動するか、車輪の動きが止まるか。

* スピードバンプを乗り越えたり、でこぼこ道を走ったりしてください。段差から回復するとき、車が弾むようなことがあってはならないし、ショッピングカートに乗って段差を乗り越えるような感覚があってはならない。しっかりと、しかしスムーズに段差を吸収しなければならない。

* しばらく走ったら、道路脇に車を停めてエンジンを切る。ボンネットを開けてクーラントレセプターを見て（開けないでください！！）、中の液体が泡立ったり沸騰したりしていないかチェックします。もしそうなら、ヘッドガスケットが飛んでいます。

* オーナーにオイル交換の時期を尋ねたのを覚えていますか？新しいオイルは蜂蜜のようで、古いオイルは濃いコーヒーのような色をしているはずです（濃いコーヒーの色は良いことです）。もしオイルが茶色やその他の変な色をしていたり、変なにおいがしたら、エンジンに何か問題があるかもしれない。

* 数分間クルマを休ませたら、オイルゲージを使ってオイルレベルをチェックする。