この文章から、パナマ運河を支配しているのは誰であるかを調べなさい。
パナマ運河は、大西洋と太平洋を結び、北米と南米を分断する、パナマにある82km（51マイル）の人工水路である。パナマ運河はパナマ地峡を横断し、海上貿易のための水路となっている。パナマ運河のショートカットは、大西洋と太平洋を行き来する船の時間を大幅に短縮し、ドレーク海峡やマゼラン海峡を経由して南アメリカ大陸の最南端を回る、長く危険なホーン岬ルートを回避することを可能にした。

運河建設中、コロンビア、フランス、そして後にアメリカが運河周辺の領土を支配した。フランスは1881年に運河建設に着手したが、技術的な問題と労働者の死亡率の高さから投資家の信頼が得られず、工事を中止した。アメリカは1904年5月4日にプロジェクトを引き継ぎ、1914年8月15日に運河を開通させた。1977年のトリホス＝カーター条約でパナマに譲渡されるまで、アメリカは運河とその周辺のパナマ運河地帯を支配し続けた。アメリカとパナマの共同管理時代を経て、1999年に運河はパナマ政府に引き継がれた。現在は政府所有のパナマ運河庁が管理・運営している。

両端の運河閘門は、運河の掘削工事を減らすために作られた海抜26メートルの人工湖であるガトゥン湖まで船を引き上げ、もう一方の端で船を降ろす。オリジナルの閘門の幅は33.5メートル（110フィート）。2007年9月から2016年5月にかけて、より幅の広い第3車線の閘門が建設された。拡張された水路は2016年6月26日に営業運転を開始した。新しい閘門は、より大型のニューパナマックス船の通航を可能にしている。

年間輸送量は、運河が開通した1914年の約1,000隻から、2008年には14,702隻、合計333.7百万パナマ運河/ユニバーサル計測システム（PC/UMS）トンに増加した。2012年までに、815,000隻以上の船舶が運河を通過した。2017年、船舶が運河の2つの閘門間を通過するのに要した時間は平均11.38時間だった。アメリカ土木学会は、パナマ運河を現代世界の七不思議のひとつに位置づけている。
パナマ運河建設中、コロンビア、フランス、そして後にアメリカがパナマ運河周辺地域を支配した。フランスは1881年にプロジェクトを開始し、1904年にアメリカにバトンを渡した。1914年にプロジェクトが終了した後も、アメリカは1977年まで運河とその周辺のパナマ運河地帯を支配し続けた。その後、アメリカとパナマの共同管理時代を経て、1999年にパナマ運河はパナマ政府に引き継がれた。現在は政府所有のパナマ運河庁が管理・運営している。