レース中に青い旗が見えたら何が必要ですか？
決勝レース
レースはウォームアップ・ラップから始まり、予選順にスターティンググリッドにマシンが並ぶ。このラップはフォーメーションラップと呼ばれることが多く、マシンは隊列を組んで周回し、オーバーテイクはできない（ただし、ミスを犯したドライバーは順位を挽回することができる）。ウォームアップ・ラップでは、ドライバーはコースとマシンのコンディションをチェックし、タイヤを温めてトラクションとグリップを高める。


ザウバーC24を駆るジャック・ビルヌーブ（2005年アメリカGP予選
5つの赤色ライトが1秒間隔で点灯し、不特定時間（通常は3秒未満）が経過すると一斉に消灯してスタートが切られる。グリッド上やコース上でドライバーが安全でない位置で失速した場合、腕を上げることで合図が出され、スタート手順が中断されることがある。この場合、手順が再開される。グリッドから違反車両を外した状態で、新たなフォーメーションラップが開始される。また、重大な事故や危険なコンディションが発生した場合、レースは再スタートされ、元のスタートは無効となる。極端な豪雨など、レースコントロールがレーシングスタートが過度に危険と判断した場合は、セーフティカーの後方からレースを開始することもある。2019年シーズンより、常にスタンディングスタートとなる。大雨のためにセーフティカー後方からのスタートが必要な場合、コースが十分に乾いてから、ドライバーはスタンディングスタートのために隊列を組む。セーフティカーの後ろでレースがスタートする場合、フォーメーションラップはない。

通常の場合、レースの勝者は決められた周回数を終えて最初にフィニッシュラインを通過したドライバーとなる。レースは2時間以内に終了しなければならないが、これほど長くレースが続くのは異常気象の場合か、レース中にセーフティカーが導入された場合のみである。2005年からは、セーフティカーがピットレーンに戻るまでの1周を先導してレースを再開する前に10分間の警告が与えられる（それ以前は赤旗が提示される前の最終ラップからレース順で再開）。

1950年代のレース距離は300kmから600km。最大レース距離は1966年に400kmに、1971年には325kmに短縮された。1989年には現在の305kmに統一された。ただし、モナコのようなストリートレースでは、2時間の制限時間を守るために距離が短くなっている。

レース中、ドライバーは互いに抜きつ抜かれつしながら順位を競い合う。トップが周回数の少ないバックマーカー（遅い車）に出くわした場合、そのバックマーカーには青旗が提示され、トップの追い越しを許可する義務があることが告げられる。遅いクルマは "周回遅れ "となり、トップがレースを終えると "1周遅れ "でレースを終えたことになる。ドライバーは、前方のどの車からも何度も周回遅れにされる可能性がある。レース距離の90％以上を完走できなかったドライバーは、リザルトで「クラス外」と表示される。

レース中、ドライバーはタイヤ交換やダメージ修復のためにピットストップを行うことができる（1994年から2009年までは給油も可能）。チームやドライバーによって、マシンのポテンシャルを最大限に引き出すためのピットストップ戦略は異なる。ドライタイヤは、耐久性や接着性の異なる3種類のコンパウンドが用意されている。レース中、ドライバーは3種類のコンパウンドのうち2種類を使用しなければならない。それぞれのコンパウンドの性能は異なるため、どのタイミングでどのコンパウンドを使用するかは、戦術上の重要な判断となる。タイヤによってサイドウォールの色が異なるため、観客はその戦略を理解することができる。

ウェットコンディションでは、ドライバーは溝が追加された2種類のウェットタイヤ（1つは "インターミディエイト"、もう1つは "フルウェット"。）2つのコンパウンドのタイヤを使用する場合、ドライバーは少なくとも1回のストップが必要で、通常は3回までストップする。レインタイヤを使用する場合、ドライバーは両方のドライタイヤを使用する義務はない。
リーダーにオーバーテイクを許す。