テスラ・モデルYが車内の暖房に使っているこのメカニズムを考えると、この設計の長所と短所は？
モデルYは、車内の暖房に電気抵抗の代わりにヒートポンプを採用したテスラ初の車である。日産リーフ、ルノーゾエ、BMW i3 EV、ジャガーIペース、アウディe-トロン、起亜ニーロなど、他メーカーの電気自動車の一部はすでにヒートポンプを導入していた。寒冷地では、モデルYのヒートポンプは、他のテスラ車の電気抵抗暖房よりも最大300％効率的である。このため、モデルYは寒冷地では他のテスラ車よりもエネルギー効率が高いはずだ。電気自動車は、寒冷地（周囲温度が20 °F (-7 °C)以下の場合）で車内を暖房すると、航続距離の40%以上を失う可能性がある。
テスラ・モデルYのヒートポンプは、他の車と同じ暖房運転を行うが、はるかに効率的で、同じバッテリーサイズで航続距離を大幅に伸ばすことができる。他のほとんどの車では電気抵抗暖房を使用しているため、同じ仕事をするのに多くのエネルギーを消費する。