以下の記事によると、パリの人々が電動スクーターの禁止を望む主な理由は何だろうか？
 
パリ市民は日曜日に、フランスの首都の通りから電動スクーターを排除するかどうかの投票を行っている。

パリは2018年、都市交通の無公害化を推進するため、電子スクーター（トロッティネット）を導入したパイオニアである。

しかし、二輪車の人気が高まるにつれ、特に若者の間で事故が多発した。2022年、パリではeスクーターの事故で3人が死亡、459人が負傷した。

公開協議」と称して、有権者はこう問われている：「セルフサービスのスクーターに賛成か反対か？

投票所は市内に21カ所設置され、現地時間午後7時まで営業し、結果は午後10時ごろに出る予定だ。

パリのトロカデロ広場で貸し出される電動スクーター。
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160万人が投票権を持つが、投票率は低いと予想されている。

社会党のアンヌ・イダルゴ・パリ市長は、サイクリングと自転車シェアリングを推進しているが、Eスクーターの禁止を支持している。

先週のフランス通信とのインタビューで、イダルゴは「セルフサービスのスクーターはパリ市民の緊張と心配の種」であり、禁止すれば公共スペースでの「迷惑を減らすことができる」と述べた。しかし、法的拘束力がないとしても、投票結果を尊重することを約束した。

パリには、ライム、ドット、ティアなどの企業によって運営されている15,000台近くの電子スクーターがある。

反対派は、eスクーターの利用者は交通ルールを軽視しており、歩道走行禁止を定期的に破っていると主張している。また、無造作に駐車されたり、セーヌ川に投げ込まれたりすることも多い。

2021年6月、31歳のイタリア人女性がセーヌ川沿いを歩行中、2人乗りのEスクーターにはねられ死亡した。

「スクーターは私の最大の敵になった。パリに住む50歳の教師、スゾン・ランベールはAFPにこう語った。「パリは一種の無政府状態です。歩行者のためのスペースはもうありません」。

別のパリ市民はBFMTVに語った：「危険だし、みんなひどい使い方をしている。もううんざりだ」。

ジュリアン・セジンさん（15歳）は、交通量の多い道路で、2、3人のティーンエイジャーのグループがEスクーターに乗って車の横を通り過ぎるのをよく見かけるという。「私の意見では、Eスクーターはより安全で効率的なので、私はEスクーターに乗るのを避け、Eバイクを好む」と彼はガーディアン紙に語った。
パリ市長によると、パリ市民が電子スクーターの禁止を望んでいるのは、電子スクーターが緊張と心配の種であり、禁止することで公共の場での迷惑を減らすことができるからだという。
Eスクーター反対派は、利用者が交通ルールを無視し、無秩序に駐車することで、道路に無秩序を引き起こし、歩行者の生活を困難で危険なものにしていると考えている。