この歴史的な軍用機の系譜を考えると、アブロ・アローが最初に飛行したのはいつで、そのときの飛行特性はどのようなものだったのか。
アブロ・カナダCF-105アローは、アブロ・カナダが設計・製造したデルタ翼の迎撃機である。CF-105は50,000フィート（15,000m）を超える高度でマッハ2の速度が期待され、1960年代以降にカナダ空軍（RCAF）の主要な迎撃機として使用される予定だった。

アローは、アブロ・カナダCF-100カナックの改良型を検討した1953年に始まった一連の設計研究の集大成であった。かなりの研究の後、RCAFは劇的に強力な設計を選択し、1955年3月に本格的な開発が開始された。この航空機は、従来の手作業による試作段階を省略し、生産ラインから直接製造されることを意図していた。最初のアローMk.1、RL-201は、スプートニク1号の打ち上げと同じ1957年10月4日に一般に公開された。

1958年3月25日にRL-201の飛行試験が開始され、設計はすぐに優れたハンドリングと総合性能を示し、水平飛行でマッハ1.9に達した。プラット・アンド・ホイットニーJ75を搭載し、RL-202、RL-203、RL-204、RL-205の4機のMk.1が完成した。より軽量で強力なオレンダ・イロコイス・エンジンはすぐに試験準備が整い、イロコイスを搭載した最初のMk 2であるRL-206は、1959年初頭までにRCAFパイロットによる飛行試験と受入試験の準備として、タクシー試験の準備が整った。
アブロ・カナダRL-201アローは、1958年3月25日に試験飛行で初飛行した。その飛行中、ハンドリングと性能が優れていることが証明され、航空機は水平飛行で最高マッハ1.9の速度に達した。