raga.....che ne pensate di questo zio elaborato?
zip polini:
motore polini 70cc.
marmitta evolution 9
frizione polini,
filtro aria polini,
variatore polini a 9 molle,
albero motore polini con spalle rinforzate,
colletore aria,
cingia in klevar,
carburatore 21 dell'orto,
radiatore maggiorato,
acpua pompa maggiorata,
pacco lamellare,
centralina
.............rispondete in tanti................a presto
che frizione è quella polini? spero la polini 3g, come filtro aria spero che con queste modifiche ne metti uno cono. cambia l'accensione per maggior ripresa e anche la candela. può sembrare una cavolata ma una candela può far aumentare i giri del motore dai 100 ai 300. in pista fanno la differenza. io ti consiglio come candela la denso iridium al platino. per me è la migliore. inoltre per migliorare ulteriormente il raffreddamento ti consiglio vivamente due modifiche: tubi dell'acqua speciali che consento un ottima funzionalità anche alle temperature più estreme; e un dissipatore di calore ( per informazioni guarda qui: http://www.biollamotors.it/catalog/dissipatore-calore-hebo-argento-p-2546.html?cpath=699\_700 ) in poche parole è come un radiatore supplementare ma fa la differenza. montandolo noterai una diminuzione sensibile delle temperature. per collettore d'aria spero che intendi quello dritto giusto? ora se vuoi completare la tua super modifica ti consiglio di montare un cilindro polini evolution 4. molto performante e resistente. il problema della tua modifica è solo che dopo massimo 100km devi cambiare il pistone considerando il numero di giri del motore ( ora siamo più o meno sui 14'000gr/min ). comunque lo scooter volerà. un ultima domanda: che gruppo termico polini dici tu? spero di esserti stato d'aiuto ciao! p.s. se ti capita quando avrai montato tutto dicci quando ti fa. di sicuro più di 120km/h e se lo alleggerisci anche di più
sicuri che il risparmio sia solo nelle finiture estetiche?


capisco che la renault stia attuando delle strategie per ridurre il costo di produzione, ma **qualcuno si è fatto due conti?**  

avere cambiato pomello del cambio, volante, pannelli delle portiere posteriori, tolto il pulsante dalla portiera passeggero e qualche bordino cromato, secondo voi, **cosa potrebbe fare risparmiare sul costo di produzione?**


non fate la misura con quello che costerebbe a noi rimettere queste cose, a noi costerebbe un tuono, visto il costo dei ricambi. io parlo del risparmio sul costo di produzione.  

secondo me se risparmiano in tutto 200 € per ogni auto (che viene venduta ad oltre 20.000 €) è tanto.  

credo quindi che la renault non si sia limitata a cambiare quello che possiamo vedere, ma che **abbia cambiato anche qualcosa di quello che non possiamo vedere.**


parlo di componentistica meccanica, del motore, della trasmissione, delle sospensioni.


ricordo che quando la moto guzzi venne acquistata dal gruppo de tomaso (fine anni 80) vennero attuate delle politiche di risparmio sulla produzione. i cuscinetti di banco dei motori, per esempio, vennero dimensionati al 30% di quello che erano in origine. in pochi anni delle moto note per l’affidabilità diventarno dei catorci che perdevano pezzi, realizzate male ed assemblate peggio.


personalmente se potessi rinunciare all’acquisto, lo farei immediatamente.  

non ho più alcuna fiducia nel marchio e nella qualità del prodotto. ciao, io ne ho montati due di questi kit, uno dei quali sulla mia macchina.


i primi mesi tutto ok, purtroppo con l’arrivo delle piogge anche le mie, come quelle di altri su questo gruppo e sui vari gruppi facebook, ha iniziato a dare problemi: luci sottoscocca che si accendono leggermente 10 minuti dopo aver chiuso l’auto, luci di cortesia che flashano durante la marcia ecc ecc.


purtroppo ho scoperto, da fonti renault, che è un problema legato all’umidità dato che il comando non è un positivo ma una massa. non so e non credo che renault ammetterà mai questa cosa ma da quello che mi hanno detto ha dato indicazioni di fermarne la vendita quindi io te lo sconsiglierei, piuttosto potresti crearti un kit tu o fartelo fare da un buon elettrauto perché l’effetto che fanno, soprattutto abbinato ai c shape, è bellissimo. Gentile Daniele, grazie per averci contattato, per poter montare una qualsiasi valigia laterale Givi monokey sulla sua moto, le serve il seguente kit: LINK Sono delle staffe a sgancio rapido che utilizzano il foro originale BMW utilizzato anche per le valigie originali e possono essere montate e smontate in maniera facile e veloce Per ulteriori informazioni non esiti a contattarci Buona giornata Igor buongiorno 

probabilmente il suo amico si riferisce a dei pannelli sandwich, coibentati, che possono riprodurre anche i coppi. ne esistono di diverse tipologie in commercoo e di diverso spessore a seconda delle esigenze. possono essere posati sulla struttura del vecchio tetto e garantiscono un elevato grado di protezione termica ed acustica. 

cordiali saluti [![](https://i.imgur.com/j4kdtoc.jpg)](https://i.imgur.com/j4kdtoc.jpg)  

sulle “second edition” (generalmente prodotte da luglio in poi) c’è lo sportello con ribaltina come sulla mia. se hai 100/200€ da dedicarci e hai tempo vai di fai da te.  

la cosa importante è fare sempre un prelavaggio con prodotto apposito.  

se hai idropulitrice puoi comperare una foam gun così da fare la schiuma per il prelavaggio.   

poi ti serviranno uno shampoo (possibilmente neutro e, comunque, senza cere ecc) almeno 2 secchi (uno con acqua pulita e uno con acqua e shampoo) con griglie sul fondo per evitare che lo sporco tocchi le spugne/guanti.  

prodotti per pneumatici e passa ruota, decontaminante ferroso per cerchi (ma anche carrozzeria) e panni in microfibra per asciugare la carrozzeria.   

infine o cera (ma è impegnativa) o un quick detailer e relativi panni in microfibra per applicarlo.   

ci sono molti video, se trovi quelli di solodettagli su youtube ci sono dei video basilari in cui spiega bene come fare.  

il primo errore che si fa nel lavare l’auto è appunto lavarla subito: è proprio la polvere e i sedimenti che si vanno a trascinare che generano i micrograffi! i tetti in alluminio sono solitamente costituiti da lamiere preaccoppiate ad uno strato dai 4 ai 15 cm di isolamento, quindi anche in caso di foratura (per incidente) non entrerebbe comunque l'acqua.la loro durevolezza non è stata ancora sufficientemente testata rispetto ai coppi, sicuramente non avranno il problema dello spostamento di qualche coppo o rottura per vento, grandine, ecc, quindi la manutenzione risulta inferiore e più semplice.sulla convenienza economica non sono del tutto d'accordo. gli interventi sull'involucro edilizio, e quindi anche sulla copertura, sono generalmente subordinati a due fattori: quello economico, cioè della capacità di spesa che il committente vuole e può sostenere, e quello vincolistico dettato dalle norme urbanistiche, ad esempio dai regolamenti comunali o apposizioni di altri vincoli come quello paesaggistico.nel caso specifico, bisognerebbe capire se si è vincolati o meno all'uso dei coppi (già esistenti) sull'estradosso della copertura. se ciò non fosse e si ha invece la possibilità di spaziare sull'uso dei materiali, ritengo vi siano sostanzialmente due possibilità alternative:1. utilizzare sull'estradosso tegole (ve ne sono in commercio di diverse tipologie e marche);2. pannelli prefabbricati (coibentati o meno), di grandi dimensioni e con superficie esterna impermeabile.i primi comportano una soluzione più costosa, sono più pesanti e quindi gravano di più sulla struttura portante sottostante ma, per un conservatore come me, sono senza dubbio più belle e indicate in contesti urbani di pregio. su internet troverà diverse tipologie e forme (il coppo, il doppio coppo, alla romana, la marsigliese, la portoghese). quasi tutte si possono trovare in materiale di argilla o cemento (io consiglio vivamente quelle in argilla al posto di quelle in cemento).i pannelli prefabbricati sono di grandi dimensioni e quindi con una posa in opera più semplice, veloce ed economica. quelli più diffusi sono di tipo metallico, con coibentazione interna (sandwich), e possono avere una finitura esterna a forma grecata oppure a forma di coppo. queste ultime sono più costose e, a mio avviso, poco gradevoli alla vista. sempre a mio avviso, esse sono obbrobriose se inserite nei centri storici di pregio. appartenenti a questa categoria vi sono poi i pannelli in fibrocemento, pvc e vetroresina, molto meno diffusi.una terza categoria è costituita da altri prodotti che vengono utilizzati in situazioni particolari, come ad esempio la tegola canadese composta da materiale bituminoso da porre in opera a caldo. utilissima per impermeabilizzare superfici con pochissima pendenza o, al contrario, con eccessiva pendenza dal momento che aderisce perfettamente al substrato di sostegno, personalmente non reputo opportuno il suo impiego in prossimità di finestre e balconi perchè emana cattivi odori nei periodi più caldi.ai fini delle detrazioni fiscali per il risparmio energetico stia attento a verificare che il nuovo pacchetto costruttivo rispetti i coefficienti di trasmittanza limite imposti dalla normativa.per quanto riguarda i prezzi, non è conveniente dare delle cifre perchè molto dipende dal materiale che si sceglie, che presuppone metodologie di impiego differenti, soprattutto se trattasi di ristrutturazioni in situazioni già consolidate. é certo che le tegole incidono di più sia per l'acquisto del materiale sia per la  messa in opera.un ultimo aspetto. sebbene ritenga che nella sua situazione specifica l'intervento che andrà ad effettuare avrà variazioni trascurabili in termini di carico, per eccesso di zelo, è sempre bene verificare che la maggiore incidenza dei carichi non abbia ripercussioni negative sulle strutture portanti. Cosi su due piedi mi verrebbe da dirti cambia il PC! Ma che modello è? Difficile che qualcuno ti riesca ad aiutare quando sono questi problemi di hardware meglio portarlo in un centro d'assistenza. cara signora: vorrei saperne di più anch'io! mi spiego: non ho alcun elemento storico e clinico ed il reperto dell'esame radiografico è abbastanza aspecifico in quanto a tale alterazione radiografica possono corrispondere vari quadri di patologia respiratoria. potremmo trovarci di fronte un esito stabilizzato di polmoniti pregresse, semmai di svariati anni fa. e' possibile, anche, si tratti di esiti di altri eventi quali contusioni polmonari (quali quelle di un incidente stradale, ad esempio) o alterazioni circolatorie polmonari. insomma per saperne di più uno pneumologo potrebbe sottoporla ad alcuni esami semplici oltre che interrogarla e visitarla e, così, potrà porre una diagnosi.