hiba az otthoni töltéssel falitöltőről
sziasztok. 3 fázisom van itthon, falitöltőről töltök. (a tekerő 25a-ra van állitva mert az autóm 24-et tud felvenni) lassan egy hónapja töltök itthon heti 2-3 szor és eddig nem volt gond. van, hogy amikor felteszem az autót tölteni lassabban tölt (40 km/h) ilyenkor újrainditom a töltést és helyreáll…
én úgy lőttem be a dolgot, hogy az autó előtt 3x16a-val egyszerre gond nélkül ment minden nagyfogyasztó (mosógép, szárítógép, sütő, főzőlap, mikró, légkondik, stb), tehát ismertem hogy a ház csúcsra járatva mennyivel üzemel gond nélkül. a kapacitás bővítést 3x40a-ra kértem, a töltőt pedig 20a-ra áll…
Szia!  

  

Érintsd meg a mobiltöltődet, miközben tölti a telefonodat? Mit tapasztalsz? Magyarázd meg a jelenséget!  

  

Azt tapasztalom, hogy a mobiltöltő felmelegszik, miközben tölti a telefont. A fali töltő az okostelefonok általános energiaforrása. A töltő áramot vesz fel a fali aljzatból (230 Voltot), és olyan feszültséggé alakítja, amelyet a mobiltelefon biztonságosan használhat (ez kb. 5 Volt). Az átalakítási folyamat azonban nem 100%-ban hatékony, és mindig marad valamennyi energia konverzió nélkül. Ez az energia pedig hővé válik.  

  

Egy veszteségmentes transzformátor primer tekercse 1200, szekunder tekercse 300 menetű. A primer kör feszültsége 200 V, áramerőssége 0,5 A. Mekkora a szekunder feszültsége és a szekunder áramerősség? Mekkora a transzformátoron átvitt teljesítmény?  

  

Np= 1200  

Nsz= 300  

Up= 200 V  

Ip= 0,5 A  

Usz= ?= 50 V  

Isz= ?= 2 A  

P= ?= 100 W  

  

Np : Nsz= Up : Usz  

Usz= Up : (Np : Nsz)= 200 V : (1200 : 300)= 200 V : 4= 50 V  

  

Up x Ip= Usz x Isz  

200 V x 0,5 A= 50 V x Isz  

Isz= 2 A  

  

Pp= Up x Ip= 200 V x 0,5 A= 100 W  

Pp= Psz  

Psz= 100 W Szia,  

  

Az elem egyszer használatos, az akkumulátort pedig fel lehet újra tölteni.  

Bővebben: <https://blog.inshop.hu/elem-vagy-akkumulator/>  

  

Remélem tudtam segíteni! szia! nálam is üzemel pár hónapja ez a tank de meg vagyok vele elégedve. a vattázáson múlik minden de ha azt sikerül jól eltalálnod szerintem nem lesz vele gondod neked sem, én pl. nagyon szeretem. első használatnál nem ritkítottam meg eléggé a vattát ezért lassabban tudta vinni a levest és ha túl e… A töltésmennyiséget az áram-idő grafikon alatti terület adja meg, ezt kell kiszámolni egy percre mindhárom esetben. Csináljuk úgy, hogy kiszámoljuk az egy periódusban szállított töltést, majd azt felszorozzuk egy percre.  

  

Nézzük az elsőt. Ennek a négyszögjelnek a periódusa 2 ms, áram csak a periódus első felében folyik. Egy négyszög területét kell kiszámolni: `2\text{mA}*1\text{ms}``=``2*10^-3\text{A}*1*10^-3\text{s}``=``2*10^-6 \text{C}`. Tehát `2 mu\text{C}` töltés áramlik át 2 ms alatt. Egy perc 60 másodpercből, tehát 60000 milliszekundumból áll, vagyis egy percben 30000 periódus van, így az egy perc alatt szállított töltés `30000*2*10^-6``=``6*10^-2\text{C}`.  

  

A második jel periódusa 1 ms. Itt egy háromszög területét kell kiszámolni: `(2\text{mA}*1\text{ms})/2``=``1*10^-6 \text{C}`. Ennyi tehát az egy periódusban, vagyis 1 ms alatt szállított töltésmennyiség. Akkor egy perc alatt hatvanezerszer ennyi, vagyis ismét `6*10^-2\text{C}`.  

  

A harmadik jel egy periódusa pontosan akkora területű, mint az előző esetben (a háromszög más alakú, de az alap és a magasság ugyanakkora), ezért nyilvánvaló, hogy a töltés is pontosan ugyanannyi. Első fele:  

2 órán át v (egyenletes) sebességgel haladt.   

Ha utána fél órát pihent, akkor az 5 órából 2,5 óra telt el (2 óra autózás+0,5 óra pihenés), és maradt 2,5 órája. Ez alatt 1,2*v (egyenletes) sebességgel haladt.   

Összesen 400 km-t tett meg.   

Vagyis: 2*v+2,5*1,2*v=400; 2*v+3*v=400; 5*v=400; v=400/5; v=80.   

Az első 2 órában 80 km/órával haladt, a hátralévő 2,5 órában pedig 1,2*80=96 km/órával.   

Ellenőrzés: 2*80+2,5*96=160+240=400.   

  

Második fele:  

Ha 2 órán át 100 km/órával ment, akkor 200 km-t tett meg.   

Ha a 2. szakaszon 20%-kal nagyobb sebességgel, azaz 120 km/órával ment, akkor a hátralévő 200 km-t 200/120=1 egész 2/3 óra alatt tette meg, vagyis 1 óra 40 perc alatt.   

Így 2 óra + 1 óra 40 percet = 3 óra 40 percet autózott az 5 órából, vagyis 1 óra 20 percet pihenhetett. időnként húzd fel a ventilátorokat maximális fordulatszámra, az át tudja fújni. a szellőző nyílások elé én nem tennék a helyedben semmi szűrőt, nem is tudok arról, hogy létezne ilyen, mert az elégtelen légáramlást és túlmelegedést eredményezhet. a hideg nem tesz jót a lítium-ion akkumulátoroknak. ez a kijelzett százalékra is hatással lehet. persze ettől még lehet, hogy meg is hibásodott az akku. vidd be egy hivatalos szervizpartnerhez egy diagnosztikára. A.,feladat: 30 percet és 20 percet  

B.,feladat: 18,75 km/h  

C.,feladat: 35 km/h  

D.,feladat: 11:45  

E.,feladat: 120 km/h  

Remélem tudtam segíteni. Szia !   

  

A feszültség arányos a menetszámmal. Vagyis ha a szekunder tekercs dupla annyi menetű, mint a primer, akkor a szekunder feszültség is dupla annyi, mint a primer.  

  

Tehát 24V duplája a megoldás. 412.: Ha állandó sebességgel halad a láda, akkor a rá ható erők eredője nulla, vagyis a húzóerő nagysága egyenlő a súrlódási erőével. Ha `F` erő hat, miközben `s` utat tesz meg a test, akkor az erő által végzett munka `W=F*s`. Most tudjuk, hogy a munka `W=10^-3\text{kWh}``=``1\text{Wh}``=``3600\text{J}`, a kérdés az út: `s=W/F=3600/250=14.4\text{m}`.  

  

  

432.: Az autó mozgási energiája kezdetben nulla, a végsebesség elérése után pedig `E=1/2mv^2``=``1/2*1000*(100/3.6)^2``~~``385802\text{J}`. A teljesítmény az egységnyi idő alatti munkavégzést (energiaváltozást) jelenti, tehát `P=E/t``~~``385802/10=38580.2\text{W}``~~``38.58\text{kW}`.