كم عدد الاشخاص في بوسطن الذين يستخدمون وسائل النقل العام?
ما يقرب من ثالث
With nearly a third of Bostonians using public transit for their commute to work, Boston has the fifth-highest rate of public transit usage in the country. Boston's subway system, the Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA—known as the "T") operates the oldest underground rapid transit system in the Americas, and is the fourth-busiest rapid transit system in the country, with 65.5 miles (105 km) of track on four lines. The MBTA also operates busy bus and commuter rail networks, and water shuttles. مع ما يقرب من ثلث bostonians باستخدام النقل العام من اجل الانتقال الى العمل, فان بوسطن لديها خامس اعلى معدل من استخدام النقل العام في البلاد. نظام مترو الانفاق في بوسطن, هيئة النقل باي ماساتشوستس (المعروفة باسم تي) تعمل اقدم نظام العبور السريع تحت الارض في الامريكتين, وهو رابع نظام النقل السريع الاكثر ازدحاما في البلاد, مع 65.5 ميل (105 كم) من المسار على اربعة خطوط. ويعمل ال ايضا على شبكة حافلة وشبكات السكك الحديدية, و المكوكات المياه. Mit fast einem Drittel der Boston, die den öffentlichen Transit für ihren Arbeitsweg nutzen, hat Boston die fünfte Rate des öffentlichen Versandverfahrens im Land. Das U-Bahn-System von Boston, die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA-bekannt als T) betreibt das älteste U-Bahn-System in Amerika, und ist das vierte verkehrsreichsten Rapid Transit System des Landes mit 65.5 Meilen (105 km) der Strecke auf vier Linien. Die MBTA betreibt auch fleißige Bus-und Pendler und Wasser-Shuttles. Con casi un tercio de los bostonianos usando el tránsito público para su viaje al trabajo, Boston tiene la quinta tasa más alta de uso de tránsito público en el país. el sistema de metro de Boston, la autoridad de transporte de la bahía de Massachusetts (Boston-conocido como la t) opera el sistema de tránsito rápido subterráneo más antiguo de las Américas, y es el cuarto sistema de tránsito rápido más más en el país, con 65.5 millas (105 km) de pista en cuatro líneas. El Boston también opera autobús ocupado y redes de transporte de cercanías, y transbordadores de agua. लगभग एक तिहाई बोस्तोनिया के साथ सार्वजनिक पारगमन का उपयोग करने के लिए अपने काम के लिए काम करने के लिए, बोस्टन में देश में सार्वजनिक पारगमन उपयोग की पांचवीं उच्चतम दर है । बोस्टन की सबवे प्रणाली, मैसाचुसेट्स बे परिवहन प्राधिकरण (टी 105 के रूप में जाना जाता है) अमेरिका में सबसे पुरानी भूमिगत तेजी से पारगमन प्रणाली संचालित करता है, और देश में चौथी-व्यस्ततम रैपिड ट्रांजिट प्रणाली है, 65.5 मील (105 किमी) के साथ चार लाइनों पर ट्रैक का । एमबीटीए भी व्यस्त बस और यात्री रेल नेटवर्क, और पानी शटल संचालित करता है । Với gần một phần ba của Bostonians sử dụng giao thông công cộng cho việc di chuyển của họ để làm việc, Boston có tỷ lệ công cộng cao thứ năm của công việc sử dụng giao thông công cộng trên đất nước. Hệ thống tàu điện ngầm của Boston, cơ quan vận chuyển vịnh Massachusetts (MBTA-được biết đến với tư cách là T) vận hành hệ thống giao thông nhanh nhất dưới lòng đất ở Mỹ, và là hệ thống giao thông nhanh nhất thứ tư trên đất nước, với 65.5 dặm (105 km) của đường ray trên bốn dòng. Cái cũng hoạt động xe buýt bận rộn và các mạng lưới đường sắt, và xe buýt nước. 随着近三分之一的波士顿人使用公共交通进行通勤工作, 波士顿在该国的公共交通使用率是第五最高的. 波士顿的地铁系统, 马萨诸塞湾交通管理局(mbta称为t)运营了美洲最古老的地下捷运系统, 是该国第四大最繁忙的快速过境系统, 有65.5 英里 (105公里)在四条线上的轨道. mbta还运营繁忙的巴士和通勤铁路网络, 以及水上航天飞机.
النقل العام امر اساسي في مدينة نيويورك. 54.6 % من سكان نيويورك خفف الى العمل في عام 2005 باستخدام النقل الجماعي. وهذا على عكس بقية الولايات المتحدة, حيث حوالي 90 % من الركاب يقود السيارات الى مكان عملهم. ووفقا لمكتب تعداد الولايات المتحدة, فان سكان مدينة نيويورك يقضون في المتوسط 38.4 دقيقة يوميا في الوصول الى العمل, وهو اطول وقت للمساحة في البلاد بين المدن الكبيرة. نيويورك هي المدينة الوحيدة في الولايات المتحدة التي لا تملك فيها معظم (52 %) من الاسر المعيشية سيارة ؛ فقط  22 % من مانهاتن تمتلك سيارة. بسبب الاستخدام العالي للنقل الجماعي, فان سكان نيويورك تنفق اقل من دخلهم المنزلي على النقل اكثر من المتوسط الوطني, الامر الذي يوفر 19 مليار دولار سنويا على النقل مقارنة مع غيرها من الامريكيين في المدن. न्यूयॉर्क शहर में सार्वजनिक परिवहन आवश्यक है । 54.6 % न्यू यॉर्कर ने 2005 में जन पारगमन का उपयोग करके काम करने के लिए माफ़ कर दिया । यह बाकी संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत है, जहां लगभग 90 % यात्री अपने कार्यस्थल पर ऑटोमोबाइल ड्राइव करते हैं । अमेरिका की जनगणना ब्यूरो के अनुसार, न्यूयॉर्क शहर के निवासी दिन में 38.4 मिनट का औसत खर्च करते हैं, जो बड़े शहरों के बीच देश में सबसे लंबे समय तक चलने का समय है । न्यू यॉर्क एकमात्र अमेरिकी शहर है जिसमें एक बहुमत (52 %) घरों की एक कार नहीं है; केवल  22 % manhattanites की एक कार है । मास पारगमन के अपने उच्च उपयोग के कारण, न्यू यॉर्कर राष्ट्रीय औसत की तुलना में परिवहन पर अपने घरेलू आय का कम खर्च करता है, अन्य शहरी अमेरिकियों की तुलना में परिवहन पर $ 19 बिलियन प्रतिवर्ष बचत करता है । El transporte público es esencial en la ciudad de Nueva York. El 54.6 % de los neoyorquinos conmutada para trabajar en 2005 usando el tránsito masivo. Esto es en contraste con el resto de los Estados Unidos, donde alrededor del 90 % de los viajeros conducen automóviles a su lugar de trabajo. Según la oficina del censo de los Estados Unidos, los residentes de la ciudad de nueva york pasan un promedio de 38.4 minutos al día para trabajar, el tiempo de viaje más largo de la nación entre las grandes ciudades. Nueva York es la única ciudad de Estados Unidos en la que una mayoría (52 %) de los hogares no tienen un coche; sólo  22 % de Manhattan posee un coche. Debido a su alto uso del tránsito masivo, los neoyorquinos gastan menos de sus ingresos en el hogar en el transporte que el promedio nacional, ahorrando $ 19 mil millones anualmente en el transporte en comparación con otros estadounidenses urbanos. Public transport is essential in New York City. 54.6% of New Yorkers commuted to work in 2005 using mass transit. This is in contrast to the rest of the United States, where about 90% of commuters drive automobiles to their workplace. According to the US Census Bureau, New York City residents spend an average of 38.4 minutes a day getting to work, the longest commute time in the nation among large cities. New York is the only US city in which a majority (52%) of households do not have a car; only 22% of Manhattanites own a car. Due to their high usage of mass transit, New Yorkers spend less of their household income on transportation than the national average, saving $19 billion annually on transportation compared to other urban Americans. Der öffentliche Verkehr ist in New York City unverzichtbar. 54.6 % der New Yorker haben sich im Jahr 2005 mit dem Transit in die Arbeit verwandelt. Dies liegt im Gegensatz zum Rest der Vereinigten Staaten, wo ca. 90 % der Pendler Autos an ihren Arbeitsplatz fahren. Laut dem US Census Bureau verbringen die Bewohner der New York City durchschnittlich 38.4 Minuten am Tag, um an die Arbeit zu kommen, die längste pendeln in der Nation zwischen großen Städten. New York ist die einzige US-Stadt, in der eine Mehrheit (52 %) der Haushalte kein Auto hat; nur  22 % von Manhattener besitzen ein Auto. Aufgrund ihrer hohen Nutzung des Masse verbringen New Yorker weniger ihres Haushaltseinkommen als im nationalen Durchschnitt und sparen jährlich 19 Milliarden Dollar im Vergleich zu anderen städtischen Amerikanern. Vận chuyển công cộng là điều cần thiết ở thành phố New York. 54.6 % người dân New York được giảm giá để làm việc trong năm 2005 bằng cách sử dụng giao thông hàng loạt. Điều này là tương phản với phần còn lại của Hoa Kỳ, nơi khoảng 90 % người lái xe lái xe ô tô đến nơi làm việc của họ. Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, cư dân thành phố New York dành trung bình 38.4 phút mỗi ngày để làm việc, thời gian di chuyển dài nhất quốc gia trong các thành phố lớn. New York là thành phố duy nhất của chúng tôi trong đó đa số (52 %) của hộ gia đình không có một chiếc xe; chỉ có  22 % của Manhattanites sở hữu một chiếc xe hơi. Do sự sử dụng cao của các giao thông hàng loạt, người dân New York chi tiêu ít thu nhập hộ gia đình của họ hơn so với trung bình quốc gia, tiết kiệm 19 tỷ đô la mỗi năm trên giao thông so với các người Mỹ đô thị khác. 在纽约市, 公共交通是必不可少的. 54.6 %的纽约人在2005年使用大规模过境换成了工作. 这与美国其他地区形成对比, 那里大约90 %的通勤者把汽车开到了他们的工作场所. 根据美国人口普查局, 纽约市居民每天平均花费38.4分钟工作, 这是国家在大城市中最长的通勤时间. 纽约是唯一的美国城市, 其中大多数(52 %)的家庭没有车; 只有22的manhattanites拥有一辆车. 由于他们的大规模过境使用, 纽约人在运输上的收入少于国家平均水平, 比其他城市美国人每年节省.19亿美元. 纽约的公共交通使用率高, 截至2014年, 每日骑自行车者超过200,000人, 许多行人通勤者使它成为美国最节能的主要城市. 步行和自行车模式在城市的所有旅行模式中占21 %. 全国范围内, 地铁地区的比率约为8 %. 在其2011和2015排名中, 步行 得分被命名为纽约市, 是美国最步行的大城市. 花旗银行赞助2013. 年夏季为城市的自行车分享项目推出10,000辆公共自行车, 由quinnipiac大学进行的研究显示, 大多数纽约人支持该倡议. 纽约市的2013. 年自行车骑自行车指数在这个城市创下历史新高. न्यूयॉर्क शहर का सार्वजनिक बस बेड़ा उत्तरी अमेरिका में सबसे बड़ा है, और पोर्ट अथॉरिटी बस टर्मिनल । शहर का मुख्य बध बस टर्मिनल, 7,000 बसों और 200,000 यात्रियों को रोजाना सेवा करता है, इसे सबसे व्यस्त बस बना रहा है दुनिया में स्टेशन । Tỉ lệ giao thông công cộng của New York đã được sử dụng, hơn 200,000 người chơi hàng ngày như năm 2014, và nhiều người đi bộ đã làm cho nó trở thành thành phố lớn năng lượng hiệu quả nhất ở Hoa Kỳ. Các chế độ đi bộ và xe đạp của tài khoản du lịch cho 21 % tất cả các chế độ cho các chuyến đi trong thành phố; toàn quốc tỷ lệ cho các khu vực metro là khoảng 8 %. Trong cả hai bảng xếp hạng 2011 và 2015 của nó, đi bộ điểm được đặt tên thành phố New York là thành phố lớn nhất ở Hoa Kỳ. Citibank đã tài trợ giới thiệu 10,000 xe đạp công cộng cho dự án chia sẻ xe đạp của thành phố vào mùa hè năm 2013. Nghiên cứu được thực hiện bởi trường đại học Quinnipiac cho thấy rằng đa số người dân New York ủng hộ sáng kiến. Chỉ báo đạp xe số 2013. thành phố New York của bicycling trong thành phố đã đạt được một thời gian cao trong năm 2013.