1896年に何鉄道の延長によって発達しましたか？
フロリダ東海岸鉄道
マイアミ 
 1896年にフロリダ東海岸鉄道の延長によって発達。古くは漁場として知られ、後に食品工業やグレープフルーツを始めとした果物類の集散地として発展したが、今日では豊富な労働力を活用したIC、コンピュータ、電子部品産業が発達して、俗にシリコンコーストとも呼ばれる最先端工業地域を形成。また、花卉類などの園芸作物、野菜栽培も盛んで、その集散地、貿易港にもなっている。
メキシコの歴史 
 この時期には積極的な外国資本の導入が行われ、工業化が進み、銀、銅、石油の開発を軸に進んだ鉱山の開発、鉄道の敷設、輸出作物用のプランテーションの建設などが外国資本によって行われ、経済は発展した。特に合衆国資本による鉄道建設は目覚しく、1876年に600kmであった鉄道の総延長は、1910年には約20,000kmに達した。 アルゼンチンの歴史 
 1900年にアルゼンチンの外国投資の内約81%がイギリス資本であり、この時期にイギリスの対ラテンアメリカ投資の約38%がアルゼンチンに振り向けられた。このイギリス資本により全土に鉄道が建設され、1910年には線路の総延長は27,794kmに達した。 東武鉄道 
 前述周辺私鉄を合併した戦後の最盛期には総延長591.6kmもの路線を有していた。その後、ローカル線の廃止を早く進めたこともあって、JRを除く日本の私鉄1位の路線網を擁する近畿日本鉄道（近鉄）と2位の名古屋鉄道（名鉄）に次ぐ第3位という状況が長く続いたが、1990年代後半より名鉄でローカル線の廃止が相次ぎ、2005年4月1日に名鉄と東武で順位が入れ替わり、近鉄に次いで2位となった。1997年に会沢線を廃止して以降の保有路線総延長は463.3kmで、近鉄・名鉄と同様に400km以上の路線網を擁する日本の大手私鉄の一つとなっている。 ホンジュラスの歴史 
 1850年、ホンジュラスは外国からの援助を借りて、トルヒーヨからテグシガルパ、そして太平洋海岸まで繋ぐ海洋間鉄道を建設しようとした。しかし、工事の困難さ、汚職などの問題により工事が1888年にサン・ペドロ・スーラまで完成した時点で資金不足に陥った。サン・ペドロ・スーラまで鉄道が建設されたことで、同市は工業の中心地でホンジュラス第2の都市に発展した。独立以降、小規模のものも含むと300近くの反乱や内戦がおきた。 タイ王国 
 左側通行である。かつて陸上交通は鉄道中心であったが、1933年に道路建設計画が立てられ、1940年までに2,215キロメートルの道路が建設された。第二次世界大戦後は隣国ベトナムへの思惑もあり、アメリカ政府の無償支援および各国の協力により道路整備が進んだ。1991年には道路延長が20万キロメートルとなり、鉄道中心から道路中心の陸上交通体系へと変化している。 電気機関車 
 地上の本格的な鉄道で最初に電化した路線はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道 (B&amp;O) の全長4マイルほどの （ボルチモア環状線）であり、1895年のことである。これはB&amp;Oの幹線と新たに建設されたニューヨークまでの路線を接続する部分で、ボルチモア中心街の辺縁を通すためにいくつかのトンネルを必要とした。これと並行するように走っていたペンシルバニア鉄道の路線は蒸気機関車を運行しており、その煙が公害問題を引き起こそうとしていた。B&amp;Oでは南端で列車に電気機関車を連結し、もう一方の端までそれを牽引した。 アメリカ法 
 1865年に南北戦争が終わると、合衆国全土に鉄道が引かれ、州を超えた商取引が活発となり、著しい経済発達を遂げるようになる。このような社会の変化は、むしろ各州の伝統的な慣習を尊重するより、全国的な共通市場の確立およびより大きな自由の確保を求めるようになったが、当時の政府は、このような問題を解決する能力を持たなかった。前述したリステイトメント事業のように各州間の法の統一運動ですら民間から起きたいわば下からの革命に頼らざるを得なかったのである。 ホンジュラスの歴史 
 しかし、1910年にユナイテッド・フルーツがホンジュラスに進出すると、会社間の競争が激化した。ユナイテッド・フルーツは1912年までにのからエル・プログレソまでの鉄道敷設権とからまでの鉄道敷設権という2つの利権を買取した。1913年、ユナイテッド・フルーツは鉄道利権の管理会社としてテラ鉄道会社を設立、直後にトルヒーヨ鉄道会社を設立した。ユナイテッド・フルーツは鉄道会社を通じてホンジュラスのバナナ貿易を支配したのであった。 大分県 
 [[ファイル:1931_Map_of_Oita_Prefecture.jpg|thumb|300px|1931年には、[[宇佐郡]]、[[下毛郡]]、[[東国東郡]]、[[西国東郡]]、[[日田郡]]、[[玖珠郡]]、[[速見郡]]、[[大分郡]]、[[直入郡]]、[[大野郡]]、[[北海部郡]]、[[南海部郡]]がある。[[大分駅]]から[[豊後森駅]]まで[[久大線|鉄道]]が開通している。]] 藤沢市 
 （湘南台駅の利用者は延伸前年である[[1998年]]の約5万人から[[2002年]]には約10万人と倍増した。[[2003年]]に[[国土交通省]]、神奈川県、[[神奈川県警察]]、[[慶應義塾大学|慶応大学]]と[[神奈川中央交通]]により「新たな公共交通システム導入検討委員会」が発足し、[[2004年]]に新たな公共交通システムとして、通常のバスの約2倍の輸送力を持つ「ツインライナー」の導入が提言され、2005年に運行が開始された。その輸送力とともに藤沢市などと連携し「[[公共車両優先システム|PTPS]]」（公共車両優先システム ※2）を強化している。）