ما هي شدة معظم حالات فشل المصعد التي سجلت?
اشياء صغيرة مثل فشل الابواب في فتحها
Statistically speaking, cable-borne elevators are extremely safe. Their safety record is unsurpassed by any other vehicle system. In 1998, it was estimated that approximately eight millionths of one percent (1 in 12 million) of elevator rides result in an anomaly, and the vast majority of these were minor things such as the doors failing to open. Of the 20 to 30 elevator-related deaths each year, most of them are maintenance-related — for example, technicians leaning too far into the shaft or getting caught between moving parts, and most of the rest are attributed to other kinds of accidents, such as people stepping blindly through doors that open into empty shafts or being strangled by scarves caught in the doors. In fact, prior to the September 11th terrorist attacks, the only known free-fall incident in a modern cable-borne elevator happened in 1945 when a B-25 bomber struck the Empire State Building in fog, severing the cables of an elevator cab, which fell from the 75th floor all the way to the bottom of the building, seriously injuring (though not killing) the sole occupant — the elevator operator. However, there was an incident in 2007 at a Seattle children's hospital, where a ThyssenKrupp ISIS machine-room-less elevator free-fell until the safety brakes were engaged. This was due to a flaw in the design where the cables were connected at one common point, and the kevlar ropes had a tendency to overheat and cause slipping (or, in this case, a free-fall). While it is possible (though extraordinarily unlikely) for an elevator's cable to snap, all elevators in the modern era have been fitted with several safety devices which prevent the elevator from simply free-falling and crashing. An elevator cab is typically borne by 2 to 6 (up to 12 or more in high rise installations) hoist cables or belts, each of which is capable on its own of supporting the full load of the elevator plus twenty-five percent more weight. In addition, there is a device which detects whether the elevator is descending faster than its maximum designed speed; if this happens, the device causes copper (or silicon nitride in high rise installations) brake shoes to clamp down along the vertical rails in the shaft, stopping the elevator quickly, but not so abruptly as to cause injury. This device is called the governor, and was invented by Elisha Graves Otis. In addition, a oil/hydraulic or spring or polyurethane or telescopic oil/hydraulic buffer or a combination (depending on the travel height and travel speed) is installed at the bottom of the shaft (or in the bottom of the cab and sometimes also in the top of the cab or shaft) to somewhat cushion any impact. However, In Thailand, in November 2012, a woman was killed in free falling elevator, in what was reported as the "first legally recognised death caused by a falling lift". من الناحية الاحصائية, المصاعد التي تحملها الكابلات امنة للغاية. سجل سلامتهم لا مثيل له من قبل اي نظام سيارات اخر. وفي عام 1998, يقدر ان حوالي ثمانية المليون من 1 في المائة (1 مليون في 12 مليون) من ركوب المصعد تؤدي الى حدوث حالة غير شذوذ, وان الغالبية العظمى منها كانت اشياء بسيطة مثل فشل الابواب في فتحها. من بين 20 الى 30 حالة وفاة ذات صلة بال المصعد كل عام, معظمهم يتعلق بالصيانة - على سبيل المثال, يميل فنيين الى ابعد من حد كبير في العمود او يتم الامساك بهم بين الاجزاء المتحركة, ومعظم البقية عزا الى الاخرى. انواع من الحوادث, مثل الاشخاص الذين يدوس بشكل اعمى من خلال الابواب التي تفتح الى مهاوي فارغة او يتم خنقها بواسطة الاوشحة التي تم القبض عليها في الابواب. وفي الواقع, قبل هجمات 11 ايلول / سبتمبر, وقعت حادثة السقوط الحر الوحيدة المعروفة في مصعد حديث محمول بال كابل في 1945 عندما ضرب قاذفة بي-25 مبنى امباير ستيت في الضباب قطع كابلات سيارة اجرة المصعد, والتي سقطت من الطابق ال 75 على طول الطريق الى اسفل المبنى, مما ادى الى اصابة خطيرة (على الرغم من عدم قتلها) الشخص الوحيد - مشغل المصعد. ومع ذلك, كان هناك حادث في عام 2007 في مستشفى سياتل للاطفال, حيث سقط مصعد اقل من غرفة ا الة من داعش الى ان تم عمل فرامل السلامة. كان ذلك بسبب عيب في التصميم حيث تم ربط الكابلات في نقطة واحدة مشتركة, وكان الحبال كيلار ترتفع الحرارة والتسبب في الانزلاق (او, في هذه الحالة, السقوط الحر). وعلى الرغم من انه من الممكن (على الرغم من انه من غير المرجح بشكل غير عادي) ان يعمل كابل المصعد, فقد تم تجهيز جميع المصاعد في العصر الحديث مع العديد من اجهزة السلامة التي تمنع المصعد من السقوط الحر والتحطيم. عادة ما تحمل سيارة اجرة المصعد من 2 الى 6 (ما يصل الى 12 او اكثر في المنشات ذات الارتفاع العالي) كابلات او احزمة, كل منها قادر على دعم التحميل الكامل للم المصعد بالاضافة الى 2-خمسة بالمئة وزن اكثر. وبالاضافة الى ذلك, هناك جهاز يكتشف ما اذا كان المصعد ينزل بسرعة اكبر من اقصى سرعة مصممة ؛ واذا حدث ذلك, فان الجهاز يتسبب في ان يكون النحاس (او نتريد السيليكون في منشات عالية الارتفاع) لكي ماسكات على طول القضبان العمودية في العمود, ايقاف المصعد بسرعة, ولكن ليس بشكل مفاجئ لكي يتسبب في الاصابة. هذا الجهاز يسمى الحاكم, وقد اخترع من قبل اليشا القبور اوتيس. اضافة الى الربيع او البولي يوريثان او زيت منظار / عازل هيدروليكية او مزيج (اعتمادا على ارتفاع السفر وسرعة السفر) يتم تثبيتها في اسفل العمود (او في اسفل قمرة القيادة واحيانا ايضا في اعلى قمرة القيادة او العمود) لتخفيف اي تاثير. ومع ذلك, في تايلند, في تشرين الثاني / نوفمبر 2012, قتلت امراة في مصعد السقوط الحر, في ما ذكر انه اول وفاة معترف بها قانونيا بسبب السقوط في المصعد. Statistisch gesehen sind Kabel-getragen Aufzüge extrem sicher. Ihr Safety Record ist von jedem anderen Fahrzeug-System unübertroffen. Im Jahr 1998 wurde geschätzt, dass ca. acht Millionstel von einem Prozent (1 in 12 Millionen) von Aufzug zu einer Anomalie führen, und die überwiegende Mehrheit davon waren kleinere Dinge, wie die Türen, die nicht offen sind. Von den 20 bis 30 Aufzug Todesfällen jedes Jahr, die meisten von ihnen sind Wartung - zum Beispiel, Techniker, die zu weit in den Schacht gelehnt oder zwischen beweglichen teilen gefangen werden, und die meisten der Rest werden anderen zugeschrieben. Arten von Unfällen, wie Menschen, die blind durch Türen treten, die sich in leere Schächte öffnen oder durch Schals, die in den Türen gefangen werden, erwürgt werden. In der Tat, vor dem 11 September Terroranschläge, geschah der einzige bekannte Free-Fall-Vorfall in einem modernen Kabel-Aufzug in 1945, als ein B-25 Bomber das Empire State Building in Nebel getroffen hat., die Kabel eines Aufzug, das vom 75 Stock bis zum Ende des Gebäudes fiel, schwer verletzt (wenn auch nicht töten) den einzigen Insassen - der Aufzug-Betreiber. Es gab jedoch einen Vorfall im Jahr 2007 in einem Seattle-Kinder, wo ein ThyssenKrupp ISIS-Maschine-weniger Aufzug frei-fiel, bis die Sicherheit verlobt waren. Dies war auf einen Fehler im Design zurückzuführen, in dem die Kabel an einem gemeinsamen Punkt verbunden waren, und die Kevlar-Seile hatten eine Tendenz zu überhitzt und zu rutschen (oder, in diesem Fall, ein Free-Fall). Während es möglich ist (wenn auch außergewöhnlich unwahrscheinlich) für ein Aufzug zu knipsen, wurden alle Aufzüge in der modernen Ära mit mehreren Sicherheits-Geräten ausgestattet, die verhindern, dass der Aufzug einfach frei fällt und kracht. Ein Aufzug-Taxi wird normalerweise von 2 bis 6 getragen (bis zu 12 oder mehr in High-Rise-Installationen) Kabel oder Gürtel, die jedes von ihnen in der Lage ist, die volle Ladung des Aufzug plus zwanzig zu unterstützen.-fünf Prozent mehr Gewicht. Darüber hinaus gibt es ein Gerät, das erkennt, ob der Aufzug schneller sinkt als seine maximale Geschwindigkeit; wenn dies passiert, verursacht das Gerät Kupfer (oder Silizium-Nitrid in High-Rise-Installationen) Bremse, um sich entlang der vertikalen Schienen im Schacht zu klemmen., den Aufzug schnell zu stoppen, aber nicht so abrupt, um eine Verletzung zu verursachen. Dieses Gerät wird der Gouverneur genannt, und wurde von Elisha Graves Otis erfunden. Darüber hinaus wird ein Öl / Hydraulik oder Frühling oder Polyurethan oder Teleskop-Öl / hydraulische Puffer oder eine Kombination (je nach Reise und Reise Geschwindigkeit) an der Unterseite des Schacht (oder auf der Unterseite der Kabine und manchmal auch in der Spitze des Kabine oder der Schacht) installiert., um jede Wirkung zu dämpfen. In Thailand, im November 2012, wurde eine Frau im frei fallenden Aufzug getötet, in dem, was als der erste gesetzlich anerkannte Tod, der durch einen sinkenden Lift verursacht wurde, gemeldet wurde. सांख्यिकीय भाषी, केबल-वहन लिफ्ट बेहद सुरक्षित हैं । उनका सुरक्षा रिकॉर्ड किसी भी अन्य वाहन प्रणाली द्वारा नायाब है । 1998 में, यह अनुमान लगाया गया था कि एक प्रतिशत की लगभग आठ millionths (12 मिलियन में 1) लिफ्ट की सवारी का परिणाम एक विसंगति में है, और इन में से विशाल बहुमत मामूली चीजें थी जैसे दरवाजे खोलने में असफल हो रहे हैं । 20 से 30 तक लिफ्ट-संबंधित मौतें प्रत्येक वर्ष, उनमें से अधिकांश रखरखाव-संबंधित हैं - उदाहरण के लिए, तकनीशियनों को शाफ्ट में बहुत दूर तक झुकाव या आगे बढ़ने के बीच पकड़ा जा रहा है, और अधिकांश बाकी हैं अन्य प्रकार के दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार, जैसे कि लोग दरवाजे के माध्यम से बंद हो जाते हैं, जो खाली शाफ्ट में खुले हैं या दरवाजों में पकड़े गए स्कार्फ द्वारा गला घोंट रहे हैं । वास्तव में, सितंबर 11 वें आतंकवादी हमले से पहले, एक आधुनिक केबल-वहन लिफ्ट में केवल ज्ञात मुक्त-पतन की घटना 1945 में हुई जब एक बी-25 बॉम्बर ने धुंध में साम्राज्य राज्य भवन पर हमला किया, संबंध एक लिफ्ट कैब के केबल, जो 75 वीं मंजिल से इमारत के नीचे तक गिर गए, गंभीर रूप से घायल (हालांकि हत्या नहीं) एकमात्र निवासी - लिफ्ट ऑपरेटर । हालांकि, एक सिएटल बच्चों के अस्पताल में 2007 में एक घटना हुई, जहां एक थ्य्स्सेंकृप आईएसआईएस मशीन-रूम-कम लिफ्ट फ्री-गिर गई जब तक कि सुरक्षा ब्रेक नहीं लगे थे । यह उस डिजाइन में एक दोष के कारण था, जहां केबल एक आम बिंदु पर जुड़े थे, और केवलर रस्सियों को गर्म करने की प्रवृत्ति थी और इस मामले में फिसल गया (या, इस मामले में, एक नि: शुल्क) । जबकि यह संभव है (हालांकि असाधारण संभावना है) एक लिफ्ट के केबल के लिए स्नैप करने के लिए, आधुनिक युग में सभी एलीवेटर को कई सुरक्षा उपकरणों के साथ फिट किया गया है जो लिफ्ट को बस मुक्त गिरने और क्रैश से रोकते हैं । एक लिफ्ट कैब आमतौर पर 2 से 6 तक वहन होती है (उच्च वृद्धि प्रतिष्ठानों में 12 या अधिक) लहरा केबल या बेल्ट, जो प्रत्येक लिफ्ट प्लस बीस के पूर्ण भार का समर्थन करने के लिए सक्षम है ।-पांच प्रतिशत अधिक वजन । इसके अलावा, एक उपकरण है जो पता चलता है कि क्या लिफ्ट अपने अधिकतम डिजाइन की गति से तेजी से उतरती है; अगर ऐसा होता है, तो डिवाइस कॉपर (या सिलिकॉन नाइट्राइड उच्च वृद्धि प्रतिष्ठान में) ब्रेक जूते शाफ्ट में खड़ी रेल के साथ नीचे क्लैंप करने के लिए, लिफ्ट को जल्दी से रोक रहा हूँ, लेकिन चोट के कारण इतना अचानक नहीं है । इस उपकरण को राज्यपाल कहा जाता है, और एलीशा कब्र ओटिस द्वारा आविष्कार किया गया था । इसके अलावा, एक तेल / हाइड्रोलिक या वसंत या polyurethane या दूरबीन तेल / हाइड्रोलिक बफर या एक संयोजन (यात्रा ऊंचाई और यात्रा गति के आधार पर) शाफ्ट के नीचे (या टैक्सी के नीचे और कभी-कभी टैक्सी या शाफ्ट के शीर्ष में भी) स्थापित किया जाता है । किसी भी प्रभाव को कुछ हद तक कुशन करने के लिए । हालांकि, थाईलैंड में, नवंबर 2012 में, एक महिला को मुफ्त में गिरने के लिए मारा गया था, जिसमें एक गिरते लिफ्ट के कारण पहली कानूनी रूप से मान्यता प्राप्त मौत के रूप में रिपोर्ट की गई थी । Theo thống kê, thang máy được chịu đựng cáp rất an toàn. Bản ghi âm an toàn của họ được unsurpassed bởi bất kỳ hệ thống xe nào khác. Năm 1998, nó dự kiến rằng khoảng 1 millionths của một phần trăm (1 trong 12 triệu) của thang máy kết quả trong một sự dị thường, và phần lớn của những thứ này là những thứ nhỏ như những cánh cửa không thể mở ra. Trong số 20 đến 30 cái chết liên quan đến thang máy mỗi năm, hầu hết trong số đó là bảo trì-liên quan đến ví dụ, kỹ thuật nghiêng quá xa vào trục hoặc bị bắt giữa các bộ phận di chuyển, và hầu hết phần còn lại đều được ghi nhận cho người khác các loại tai nạn, chẳng hạn như người ta bước mù qua những cánh cửa mở ra những trục trống hoặc bị bóp cổ bởi khăn bị bắt trong cửa. Trên thực tế, trước khi các cuộc tấn công khủng bố 11 tháng 11, sự cố tự do duy nhất được biết đến trong một thang máy cáp hiện đại đã xảy ra trong 1945 khi một kẻ đánh bom B-25 đã đánh bại tòa nhà Empire State trong sương mù, cắt các dây cáp của một chiếc xe thang máy, mà rơi từ tầng 75 đến tận đáy tòa nhà, nghiêm túc bị thương (mặc dù không giết người) người duy nhất của khách hàng - bộ phận thang máy. Tuy nhiên, đã có một sự cố trong năm 2007 tại bệnh viện trẻ em Seattle, nơi một máy bay ThyssenKrupp ISIS-phòng giảm thang máy miễn phí cho đến khi phanh an toàn đã được đính hôn. Điều này là do một khuyết điểm trong thiết kế mà các dây cáp được kết nối ở một điểm chung, và các dây kevlar có xu hướng để nóng lên và gây trượt (hoặc, trong trường hợp này, một cú sút tự do). Trong khi nó có khả năng (mặc dù không chắc chắn) cho một chiếc cáp thang máy để snap, tất cả thang máy trong thời đại hiện đại đã được lắp đặt với một số thiết bị an toàn ngăn chặn thang máy từ đơn giản là miễn phí-rơi và sụp đổ. Một chiếc taxi thang máy thường được sinh ra từ 2 đến 6 (lên đến 12 hoặc nhiều hơn trong các cài đặt tăng cao) kéo dây cáp hoặc thắt lưng, mỗi trong số đó có khả năng tự động hỗ trợ đầy đủ tải của thang máy cộng hai mươi-phần trăm cân nặng. Ngoài ra, có một thiết bị phát hiện ra rằng thang máy đang giảm nhanh hơn tốc độ thiết kế tối đa của nó; nếu điều này xảy ra, thiết bị gây ra đồng (hoặc silicon nitrua trong các cài đặt tăng cao) phanh để kẹp xuống dọc theo đường ray dọc trong trục, dừng thang máy nhanh chóng, nhưng không quá đột ngột để gây chấn thương. Thiết bị này được gọi là thống đốc, và được phát minh bởi sê Graves Otis. Ngoài ra, một dầu / thủy lực hoặc mùa xuân hoặc polyurethane hoặc có dầu / thủy lực đệm hoặc một sự kết hợp (tùy thuộc vào chiều cao du lịch và tốc độ du lịch) được lắp đặt ở đáy của trục (hoặc ở dưới cùng của xi và đôi khi cũng ở trên đỉnh của xi hoặc trục) để có phần đệm bất kỳ tác động nào. Tuy nhiên, ở Thái Lan, vào tháng 2012 năm 2012, một người phụ nữ đã bị giết trong thang máy rơi miễn phí, trong những gì được báo cáo là cái chết pháp lý đầu tiên được công nhận bởi một cú nâng cao. 从统计数据来看, 有线电视的电梯是非常安全的. 他们的安全记录被任何其他车辆系统无与伦比. 1998年, 据估计, 大约1.2万分之1 (1百万)的电梯骑行导致一个异常现象, 其中绝大多数是小的事情, 如门未能打开. 在每年20到30个电梯相关的死亡中, 大多数都是与维护有关的-例如, 技术人员倾向于太远, 或被抓在移动部分之间, 其余大部分都归因于其他各种事故, 例如人们盲目地通过门进入空井或被门上的围巾勒死. 事实上, 在九月11日的恐怖袭击之前, 在一个现代的电缆载电梯中唯一已知的自由秋季事件发生在1945 当 一 个 b-25 轰炸机 袭击 帝国 大厦在雾中切断电梯出租车的电缆, 从75楼掉到楼底, 严重受伤(虽然不是杀人)唯一的占用人-电梯运营商. 然而, 2007年在西雅图儿童医院发生了一个事件, 在那里, 一个thyssen isis机室-少的电梯免费下降, 直到安全刹车. 这是由于设计中的一个缺陷, 电缆连接在一个共同的点, 而凯夫拉绳子有一个倾向过热和导致滑动(或在这种情况下, 一个自由秋季). 虽然有可能(虽然非常不可能)电梯的电缆抓拍, 但现代时代的所有电梯都安装了几个安全装置, 防止电梯简单地落下和崩溃. 电梯出租车通常是2到6 (高达12或更多的高楼装置)升降电缆或皮带, 每一个都能够自己支持电梯加载12-%的重量. 此外, 还有一个装置, 可以检测电梯是否比它的最大设计速度更快; 如果这种情况发生, 该装置会导致铜(或高楼装置中硅氮化硅)刹车鞋在轴垂直轨道上夹紧., 快停电梯, 但不会突然造成伤害. 这种装置被称为州长, 是由以利沙·坟墓奥蒂斯发明的. 此外, 一个油/液压或春季或聚氨酯或伸缩油/液压缓冲或一个组合(取决于旅行高度和旅行速度)安装在轴底(或在出租车底部, 有时也在驾驶室或轴的顶部)有点缓冲任何影响. 然而, 在泰国, 2012年十一月, 一名妇女在自由坠落的电梯中被杀, 据报道, 这是一个被坠落的升降机造成的第一个合法认可的死亡.
تم انتقاد اجهزة الاي بود بسبب مدى الحياة القصيرة و الاقراص الصلبة الهشة. وقد وجدت دراسة استقصائية اجريت في عام 2005 على موقع macintouch ان خط اي بود كان معدل فشل متوسط بنسبة 13.7 في المائة (على الرغم من انهم ملاحظة ان التعليقات من المجيبين تشير الى ان معدل فشل اي بود قد يكون اقل مما يبدو). وخلص الى ان بعض النماذج كانت اكثر متانة من غيرها. وعلى وجه الخصوص, فان معدلات الفشل في اجهزة الايبود التي تستخدم محركات الاقراص الصلبة كانت عادة فوق 20 % في حين ان اولئك الذين لديهم ذاكرة فلاش لديهم معدل فشل اقل من 10 %. في اواخر عام 2005, اشتكى العديد من المستخدمين من ان سطح الجيل الاول من بود نانو يمكن ان تصبح مخدوش بسهولة, مما يجعل الشاشة غير صالحة للاستعمال. وقد رفعت ايضا قضية عمل الطبقة. اعتبرت ابل المسالة في البداية عيب بسيط, ولكن في وقت لاحق بدات شحن هذه الايبود مع اكمام واقية.[مطلوب الاقتباس] कथित लघु जीवन-अवधि और नाजुक हार्ड ड्राइव के लिए ipods की आलोचना की गई है । macintouch वेबसाइट पर एक 2005 सर्वेक्षण का आयोजन किया गया है कि आइपॉड लाइन में 13.7 % की औसत विफलता दर थी (हालांकि वे ध्यान देते हैं कि उत्तरदाताओं की टिप्पणियों से पता चलता है कि असली आइपॉड विफलता दर इससे कम हो सकती है). यह निष्कर्ष निकाला कि कुछ मॉडल दूसरों की तुलना में अधिक टिकाऊ थे । विशेष रूप से, हार्ड ड्राइव को काम करने के लिए विफलता दरों में आमतौर पर 20 % से ऊपर था जबकि फ्लैश मेमोरी के साथ 10 % से नीचे की विफलता दर थी । 2005 के अंत में, कई उपयोगकर्ताओं ने शिकायत की कि पहली पीढ़ी के आइपॉड की सतह नैनो को आसानी से नोचा जा सकता है, स्क्रीन को बेकार बना रहा है । एक वर्ग कार्रवाई मुकदमा भी दायर किया गया था । एप्पल ने शुरू में मुद्दे को एक मामूली दोष माना, लेकिन बाद में इन ipods को सुरक्षात्मक आस्तीन के साथ शिपिंग शुरू कर दिया.[प्रशस्ति पत्र की आवश्यकता है] 据透露, 南安普顿有英国最糟糕的中学. 悬挂率是全国平均水平的三倍, 在每14名儿童中, 暂停率约为1, 该国最高的是对工作人员的身体或口头攻击. Los Ipods han sido criticados por supuesto corto de vida y frágiles discos duros. Una encuesta de 2005 realizada en el sitio web de macintouch encontró que la línea ipod tenía una tasa de fracaso promedio del 13.7 % (aunque se nota que los comentarios de los encuestados indican que la verdadera tasa de fallo del ipod puede ser menor de lo que parece). concluyó que algunos modelos eran más duraderos que otros. en particular, las tasas de fracaso para los ipods que emplean discos duros era por lo general por encima del 20 % mientras que aquellos con memoria flash tenían una tasa de fracaso por debajo del 10 %. A finales de 2005, muchos usuarios se quejaron de que la superficie del ipod de primera generación nano puede ser rayado fácilmente, dando a la pantalla inutilizable. Una demanda de acción de clase también fue presentada. Apple inicialmente consideró el problema un defecto menor, pero más tarde comenzó a enviar estos ipods con mangas protectoras.[se necesita mención] 在2000年代中期, 自1920年代佛罗里达州土地繁荣以来, 该市见证了其最大的房地产繁荣. 在这段时间里, 该市已经有了超过一百个批准的高楼建筑项目, 其中50个实际上建造了. 然而, 在2007年, 住房市场坠毁, 造成了很多房屋赎回权. 这种快速的高楼建筑, 导致城市内社区快速增长, 主要是在市中心, brickell和edgewater, 这些社区成为城市中增长最快的地区. 迈阿密地区排名第8, 在国家赎回权. 2011年, 福布斯杂志称迈阿密是美国第二个最悲惨的城市, 因为其高 赎 回 率和过去十年的公职人员腐败. 2012年, 福布斯杂志将迈阿密命名为美国最悲惨的城市, 因为一个严重的住房危机, 造成了大量居民的家园和工作. 地铁地区是该国暴力犯罪率最高的地区之一, 工人们面临着漫长的每日通勤. Ipod因被指控短暂的寿命和脆弱的硬盘而受到批评. 2005年在macintouch网站上进行的一项调查发现, ipod线平均失败率为13.7 % (虽然他们注意到, 受访者的评论表明, 真正的ipod故障率可能低于它出现的速度). 它得出结论, 一些模特比其他模型更持久. 特别是, 使用硬盘的ipod的故障率通常高于20 %, 而那些有flash内存的人的失败率低于10 %. 在2005年年底, 许多用户抱怨第一代ipod的表面纳米可以很容易被刮伤, 使屏幕无法使用. 还提出了一项集体诉讼. 苹果最初认为这个问题是一个小缺陷, 但后来开始用保护袖子运送这些ipod.[引用需要] iPod đã bị chỉ trích vì đã cho rằng cuộc sống ngắn gọn và những ổ cứng mong manh. Một cuộc khảo sát 2005 được thực hiện trên trang web MacInTouch được tìm thấy rằng dòng iPod có tỷ lệ thất bại trung bình 13.7 % (mặc dù họ lưu ý rằng các bình luận từ Travelodge cho thấy tỷ lệ thất bại của iPod thực sự có thể thấp hơn so với nó xuất hiện). Nó kết luận rằng một số người mẫu bền hơn người khác. Đặc biệt, tỷ lệ thất bại cho iPod sử dụng ổ cứng thường được trên 20 % trong khi những người có trí nhớ flash đã có một tỷ lệ thất bại dưới 10 %. Vào cuối năm 2005, nhiều người dùng phàn nàn rằng bề mặt của thế hệ đầu tiên iPod Nano có thể trở nên dễ dàng bị trầy xước, tạo ra các màn hình không dùng được. Một vụ kiện hành động đẳng cấp cũng được nộp đơn. Apple ban đầu được coi là vấn đề là một khuyết điểm nhỏ, nhưng sau đó bắt đầu vận chuyển những iPod này với tay áo bảo vệ.[citation cần thiết] 理乍得· m给金融危机调查委员会的证词. 鲍恩三世在他担任花旗集团消费者借贷集团(他负责超过220名专业承保人)的商业首席承销商期间的活动, 建议在美国住房泡沫的最后几年(2006-2007年)., 按揭承保标准的崩溃是流行的. 他的证词表明, 到2006年, 花旗从大约1,600家按揭公司购买的抵押贷款有60 %是有缺陷的(不能保证政策, 或没有包含所有政策要求的文件)-这, 尽管事实这1,600个创始人中的每一个都在合同上负责(通过申述和保证认证), 其抵押贷款贷款符合花旗的标准. 此外, 在2007年期间, 有缺陷的抵押贷款(抵押贷款发端人以合同的方式履行了对花旗标准的承保)增加了... 到超过80 %生产. 欢乐的人群参观炸弹地点如此大, 他们干扰救援工作, 酒吧访问数量增加(啤酒从来没有配给), 13,000个参加了在主的板球. 人们在被告知而不是拒绝离开时离开收容所, 虽然很多家庭主妇据报享受家务休息. 有些人甚至告诉政府测量员, 他们喜欢空袭, 如果偶尔发生, 可能一周一次. 尽管发生了攻击, 在挪威和法国的失败, 以及入侵的威胁, 总体出租车气仍然很高; 一个盖洛普民意调查发现只有3 %的英国人预计在1940年五月失去战争, 另一个发现88七月份丘吉尔的核准评级, 第三个在十月份为他的领导人提供了89 %的支持. 对和平谈判的支持从二月份的29 %下降. 每一次挫折都导致更多的平民自愿成为无报酬的当地国防志愿人员, 工人工作更长, 周末更多, 捐款增加到5,000英镑的喷火基金建造 战士, 1940年的工作日数失去了. 是历史上最低的.: 60-63,67-68,75,78-79,215-216 El más precario de estos lagos de terremotos fue el que se encuentra en el terreno extremadamente difícil en el monte tangjia en el condado de beichuan, sichuan, accesible sólo por pie o aire; un helicóptero de ascensor mi-26 t perteneciente a la china flying dragon especial la compañía de aviación fue utilizada para traer tractores pesados de explanación a la ubicación afectada. esta operación se junto con el trabajo realizado por de mi-17 helicópteros que traen a pla engineering corps, especialistas en explosivos y otros personal para unirse a los soldados 1,200 que llegaron al sitio a pie. cinco toneladas de combustible para operar la maquinaria fue transportado al sitio, donde se construyó una esclusa para permitir la descarga segura del agua paralizado. Aguas abajo, más de 200,000 personas fueron evacuadas de mianyang antes del 1 de junio en previsión de la presa estallando.