ما هو النظام الذي يستخدم جهد اعلى?
الاسلاك العامة
Motors have very little room for electrical insulation so they generally have low voltage ratings. Because transformers (prior to the development of power electronics) cannot step down DC voltages, trains were supplied with a relatively low DC voltage that the motors can use directly. The most common DC voltages are listed in the previous section. Third (and fourth) rail systems almost always use voltages below 1 kV for safety reasons while overhead wires usually use higher voltages for efficiency. ("Low" voltage is relative; even 600 V can be instantly lethal when touched.) المحركات لديها مساحة صغيرة جدا ل العزل الكهربائي لذلك لديها عادة تقييمات الجهد المنخفض. لان المحولات (قبل تطوير الالكترونيات الكهربائية) لا يمكنها ان تنزل جهد dc, فقد تم تزويد القطارات بالجهد المنخفض نسبيا الذي يمكن للمتورز ان تستخدم بشكل مباشر. يتم ادراج ال الجهد الاكثر شيوعا في القسم السابق. الثالث (والثالث) انظمة السكك الحديدية تقريبا دائما ما تستخدم ال الجهد اقل من 1 kv لاسباب السلامة بينما تستخدم الاسلاك العامة عادة ال الجهد اعلى لتحقيق الكفاءة. (الجهد المنخفض هو نسبية ؛ حتى 600 v يمكن ان تكون قاتلة على الفور عند لمسها.)) Motoren haben sehr wenig Platz für die elektrische Isolierung, so dass sie generell niedrige Spannung haben. Weil die Transformatoren (vor der Entwicklung der Macht) die DC-Spannungen nicht erreichen können, wurden Züge mit einer relativ niedrigen DC-Spannung geliefert, die die Motoren direkt nutzen können. Die häufigsten DC-Spannungen sind im vorherigen Abschnitt aufgelistet. Dritte (und vierte) Schiene verwenden fast immer Spannungen unter 1 kV aus Sicherheitsgründen, während die Oberleitung in der Regel höhere Spannungen für die Effizienz nutzen. (Niedrige Spannung ist relativ; auch 600 V können sofort tödlich sein, wenn sie berührt werden.) Los motores tienen muy poco espacio para el aislamiento eléctrico, por lo que generalmente tienen calificaciones de baja tensión. Debido a que los transformadores (antes del desarrollo de la electrónica de energía) no pueden bajar las tensiones de DC, los trenes fueron suministrados con un voltaje de dc relativamente bajo que los motores pueden usar directamente. las tensiones de dc más comunes se enumeran en la sección anterior. Tercer (y cuarto) sistemas ferroviarios casi siempre utilizan tensiones por debajo de 1 kv por razones de seguridad mientras que los cables generales suelen usar tensiones más altas para la eficiencia. (baja tensión es relativa; incluso 600 v puede ser instantáneamente letal cuando se toca.) मोटर्स के पास इलेक्ट्रिकल इन्सुलेशन के लिए बहुत छोटा कमरा है इसलिए उनके पास आमतौर पर कम वोल्टेज रेटिंग होती है । क्योंकि ट्रांसफॉर्मर (पावर इलेक्ट्रॉनिक्स के विकास से पहले) डीसी वोल्टेज को कम नहीं कर सकता, ट्रेनों को अपेक्षाकृत कम डीसी वोल्टेज के साथ आपूर्ति की गई थी कि मोटर्स सीधे उपयोग कर सकता है । सबसे आम डीसी वोल्टेज पिछले अनुभाग में सूचीबद्ध हैं । तीसरा (और चौथी) रेल प्रणाली लगभग हमेशा सुरक्षा कारणों के लिए 1 kv से नीचे वोल्टेज का उपयोग करती है जबकि ओवरहेड तार आमतौर पर दक्षता के लिए उच्च वोल्टेज का उपयोग करते हैं । (कम वोल्टेज रिश्तेदार है; जब स्पर्श किया जाता है तो 600 v भी तुरंत घातक हो सकता है ।) Motors có một căn phòng rất nhỏ cho cách nhiệt điện nên họ nói chung là có xếp hạng điện hạ thấp. Bởi vì transformers (trước khi phát triển điện tử điện) không thể bước xuống DC các, tàu hỏa đã được cung cấp với một điện áp tương đối thấp mà các động cơ có thể sử dụng trực tiếp. DC các phổ biến nhất được liệt kê trong phần trước. Hệ thống đường sắt thứ ba (và thứ tư) gần như luôn luôn sử dụng các dưới 1 V vì lý do an toàn trong khi các dây trên trên thường sử dụng các cao hơn cho hiệu quả. (Điện áp thấp là tương đối; thậm chí 600 V có thể được ngay lập tức chết người khi chạm vào.))))))))))) 汽车有很小的绝缘空间, 所以他们一般都有低电压评级. 因为变形金刚(在电力电子产品开发之前)不能降低dc电压, 列车提供了一个相对低的dc电压, 汽车可以直接使用. 最常见的dc电压列在前一部分. 第三(和第四)铁路系统几乎总是使用电压低于1 kv, 因为安全原因, 而架空电线通常使用更高电压的效率. (低电压是相对的; 即使是600 v也可以立即致命的触摸. 年十二月日, 星期
التطبيق المشترك لسيارة عزم الدوران هو نظام العرض وال تاخذ في محرك السيارات. في هذا التطبيق, مدفوعة من الجهد المنخفض, تسمح خصائص هذه المحركات بتطبيق توتر خفيف مستمر نسبيا على الشريط سواء كان ال هو تغذية الشريط فوق رؤوس الشريط. مدفوعة من جهد اعلى, (وذلك بتوصيل عزم دوران اعلى), يمكن ايضا ان تحقق محركات عزم الدوران بسرعة للامام و الترجيع دون ان تتطلب اي ميكانيكا اضافية مثل التروس او براثن. في عالم العاب الكمبيوتر, محركات العزم هي تستخدم في قوة القيادة ردود الفعل. Hệ thống năng lượng mặt trời Concentrating (CSP) sử dụng kính áp tròng hoặc gương và hệ thống theo dõi để tập trung một khu vực lớn ánh sáng mặt trời thành một chùm nhỏ. Sức nóng tập trung sau đó được sử dụng như một nguồn nhiệt cho một nhà máy điện thông thường. Một tầm rộng của các công nghệ tập trung có tồn tại; phát triển nhất là máng parabol, tập trung tuyến phản xạ fresnel, món Stirling và tháp điện năng lượng mặt trời. Các kỹ thuật khác nhau được sử dụng để theo dõi mặt trời và tập trung vào ánh sáng. Trong tất cả các hệ thống này một dịch vụ làm việc được sưởi ấm bởi ánh sáng mặt trời tập trung, và sau đó được sử dụng cho thế hệ quyền lực hoặc lưu trữ năng lượng. In 2006, FIG introduced a new points system for Artistic gymnastics in which scores are no longer limited to 10 points. The system is used in the US for elite level competition. Unlike the old code of points, there are two separate scores, an execution score and a difficulty score. In the previous system, the "execution score" was the only score. It was and still is out of 10.00. During the gymnast's performance, the judges deduct this score only. A fall, on or off the event, is a 1.00 deduction, in elite level gymnastics. The introduction of the difficulty score is a significant change. The gymnast's difficulty score is based on what elements they perform and is subject to change if they do not perform or complete all the skills, or they do not connect a skill meant to be connected to another. Connection bonuses are the most common deduction from a difficulty score, as it can be difficult to connect multiple flight elements. It is very hard to connect skills if the first skill is not performed correctly. The new code of points allows the gymnasts to gain higher scores based on the difficulty of the skills they perform as well as their execution. There is no maximum score for difficulty, as it can keep increasing as the difficulty of the skills increase. यात्रा के 30 मीटर (98 फीट) से अधिक के साथ लिफ्ट एक प्रणाली है जिसे मुआवजा कहा जाता है । यह केबल का अलग सेट है या counterweight के नीचे और लिफ्ट कैब के नीचे से जुड़ा हुआ एक श्रृंखला है । यह लिफ्ट को नियंत्रित करना आसान बनाता है, क्योंकि यह लहरा और टैक्सी के बीच केबल का अलग वजन के लिए compensates है । अगर लिफ्ट कैब ऊपर के ऊपर है, तो ऊपर लहरा केबल की एक छोटी लंबाई है कार के ऊपर और कार के नीचे क्षतिपूर्ति केबल की एक लंबी लंबाई और counterweight के लिए इसके विपरीत । यदि मुआवजा प्रणाली केबल का उपयोग करती है, तो लिफ्ट के नीचे गड्ढे में अतिरिक्त शीव होगा, केबल का मार्गदर्शन करने के लिए । यदि मुआवजा प्रणाली जंजीरों का उपयोग करती है, तो श्रृंखला को counterweight रेलवे लाइनों के बीच एक बार के द्वारा निर्देशित किया जाता है । Trong chế độ lên đỉnh cao (còn gọi là giao thông đến vừa phải), xe thang máy trong một nhóm được triệu hồi vào sảnh để cung cấp dịch vụ expeditious cho hành khách đến tại tòa nhà, hầu hết thường vào buổi sáng khi mọi người đến để làm việc hoặc tại kết luận của một Thời gian ăn trưa. Các thang máy được gửi đến một người khi họ đạt được một tải hành khách trước khi xác định, hoặc khi họ đã mở cửa cho một khoảng thời gian nhất định. thang máy tiếp theo để được gửi thường có đèn lồng hội trường hoặc một chiếc xe này để lại ký hiệu được soi sáng để khuyến khích hành khách để sử dụng tối đa công suất hệ thống thang máy có sẵn. Một số ngân hàng thang máy được lập trình để ít nhất một chiếc xe sẽ luôn luôn trở lại đến sàn sảnh và công viên bất cứ khi nào nó trở nên miễn phí. 迄今为止研究过的大多数生物利用一个奖励惩罚机制: 例如, 蠕虫和昆虫可以改变他们的行为, 以寻求食物来源或避免危险. 在脊椎动物中, 奖励惩罚系统是由一组特定的大脑结构执行的, 它的心脏是基底神经节, 一组在前脑的基础上的相互关联的区域. 有大量证据表明, 基底神经节是作出决定的中心地点: 基底神经节对大脑中的大多数电机系统施加持续的抑制控制; 当这种抑制被释放时, 一个电机系统被允许执行行动是计划进行的. 通过改变基底神经节收到的输入和发出的决定信号之间的关系, 奖励和惩罚功能. 奖励 机制比惩罚机制更好地理解, 因为它在药物滥用的作用导致它被研究非常密集. 研究表明, 神经递质多巴胺发挥着中心作用: 可卡因, 安非他明和尼古丁等上瘾的药物, 要么导致多巴胺水平上升, 要么导致大脑内多巴胺的影响得到加强. Der maximale Macht erfordert die Impedanz eines Antenne-Systems (wie in der Übertragung gesehen) zum komplexen Konjugat der Impedanz des Empfängers oder des Senders. Im Falle eines Senders könnte die gewünschte passende Impedanz jedoch nicht der dynamischen Produktion des Senders entsprechen, die als Quelle analysiert wird, sondern eher der Design (typischerweise 50 Ohm), der für effiziente und sichere Bedienung erforderlich ist. der Übermittlung-Schaltkreise. Die beabsichtigte Impedanz ist normalerweise widerständigen, aber ein Sender (und einige Empfänger) können zusätzliche Anpassungen haben, um eine bestimmte Menge von Blindwiderstand zu stornieren, um das Spiel zu optimieren. Wenn eine Übertragung zwischen der Antenne und dem Sender (oder Empfänger) verwendet wird, möchte man im Allgemeinen ein Antenne-System, dessen Impedanz widerständigen ist und in der Nähe der charakteristischen Impedanz dieser Übertragung, um das Standing Wave Verhältnis (SWR) und die minimieren zu minimieren. Erhöhung der Übertragung, die es bedeutet, neben der Bereitstellung einer guten Übereinstimmung am Sender oder Empfänger selbst. ويعتمد الحد الادنى من الضغط الذي يمكن تحقيقه في النظام ايضا على العديد من الاشياء غير طبيعة المضخات. يمكن ربط العديد من المضخات في السلسلة, تسمى المراحل, لتحقيق مكنسة كهربائية اعلى. اختيار اختام, هندسة الغرف, المواد, واجراءات المضخة ستكون لها كلها تاثير. بشكل جماعي, هذه تسمى تقنية الفراغ. وفي بعض الاحيان, لا يكون الضغط النهائي هو سمة ذات صلة فقط. تختلف انظمة المضخات في تلوث النفط, والا الاهتزاز, والضخ تفضيلية لبعض الغازات, وسرعة المضخة, او دورة العمل متقطعة, والموثوقية, او التسامح مع معدلات تسرب عالية. 2006 में, अंजीर ने कलात्मक जिमनास्टिक्स के लिए एक नया अंक प्रणाली पेश की जिसमें स्कोर अब 10 अंक तक सीमित नहीं हैं । अमेरिका में संभ्रांत स्तर प्रतियोगिता के लिए प्रणाली का उपयोग किया जाता है । अंक के पुराने कोड के विपरीत, दो अलग-अलग स्कोर, एक निष्पादन स्कोर और एक कठिनाई स्कोर है । पिछली प्रणाली में, निष्पादन स्कोर एकमात्र स्कोर था । यह था और अभी भी 10.00. से बाहर है जिमनास्ट के प्रदर्शन के दौरान, जज केवल इस स्कोर को काट देते हैं । घटना पर एक गिरावट, एक 1.00 कटौती है, संभ्रांत स्तर जिमनास्टिक्स में । कठिनाई स्कोर का परिचय एक महत्वपूर्ण परिवर्तन है । जिमनास्ट की कठिनाई का स्कोर क्या तत्व प्रदर्शन करते हैं पर आधारित है और यह परिवर्तन करने के लिए विषय है यदि वे सभी कौशल का प्रदर्शन या पूरा नहीं करते हैं, या वे किसी कौशल को दूसरे से कनेक्ट करने के लिए कनेक्ट नहीं करते हैं । कनेक्शन बोनस एक कठिनाई स्कोर से सबसे आम कटौती हैं, क्योंकि यह एक से अधिक उड़ान तत्वों को कनेक्ट करना मुश्किल हो सकता है । यदि पहला कौशल सही ढंग से प्रदर्शन नहीं किया जाता है तो कौशल कनेक्ट करना बहुत कठिन है । बिन्दुओं का नया कोड जिमनास्ट को उनके द्वारा प्रदर्शन के साथ-साथ उनके निष्पादन की कठिनाई के आधार पर उच्च स्कोर प्राप्त करने की अनुमति देता है । कठिनाई के लिए कोई अधिकतम स्कोर नहीं है, क्योंकि यह कौशल वृद्धि की कठिनाई के रूप में बढ़ती जा सकती है । 在每一种情况下, 电缆都附在驾驶室顶部的一个搭板上, 或可能在出租车下方, 然后循环在开车车轮上, 到连接到电缆对面的一个重平衡, 减少了所需要的能量量移动出租车. 重置装置位于吊重机上, 并乘坐一个单独的铁路系统; 当汽车上升时, 平衡器下降, 反之亦然. 这种动作由由控制器执导的牵引机驱动, 通常是一个继电器逻辑或计算机设备, 它指导电梯的开始, 加速, 减速和停止. 重平衡的重量通常等于电梯出租车的重量加上电梯容量的40-50开车轮的凹槽是特别设计的, 以防止电缆滑动. 牵引是通过车轮的凹槽的控制提供的, 因此这个名字. 随着绳子年龄和牵引槽的磨损, 一些牵引器丢失, 绳子必须被更换, 轮轮修复或替换. 车轮 和 绳子 穿可能通过确保所有的绳子都有平等的张力, 因此分享负载而大大减少. 均匀. 绳子张力均衡可以用绳子张力表实现, 这是一个简单的方式来延长禾捆和绳子的寿命.