以下に記載されている福岡県における運行バスは？
一般路線バス
福岡県 
 一般路線バスを運行する事業者を以下に記載する。運行市町村は各社の項目を参照。高速バスのみ、コミュニティバス等の受託のみの運行事業者は除く
大分県 
 大分市を中心として別府市・中津市など県北部は大分交通（連結子会社含む）・[[亀の井バス]]、佐伯市・竹田市など県南部は[[大分バス]]（連結子会社含む）、日田市など県西部は[[日田バス]]が路線網を持っている。これらの会社は[[西日本鉄道]]と資本的関係がある。また、県外の事業者では、熊本県の[[九州産交バス]]（[[九州横断バス]]など）、福岡県の[[西鉄バス]]（日田市周辺。以前は中津市にも）が路線を有している。 熊本県 
 路線バスは、熊本都市圏では九州産交バス（産交）・熊本電気鉄道（電鉄）・熊本バス（赤バス）・熊本都市バス（都市）の4事業者が運行しているが、都市圏以外は産交バスが大部分の地域をカバーしている。高速バスも産交がほぼ独占し、一般道経由の長距離路線もいくつかある。路線網は熊本市中央区の熊本桜町バスターミナルをターミナルとして各方面へ伸びている。 広島市 
 また西区の一部ではエイチ・ディー西広島が運行している。郊外路線では、安佐南区は広電バス、広島交通と中国JRバスの3社、安佐北区は広島交通と広島バス、中国JRバス、備北交通の4社、安芸区では広電バスと芸陽バス、佐伯区では広電バスが運行し広島バスセンターなどに乗り入れている。乗車方法は後乗り前降り後払いである。 大阪市高速電気軌道 
 2019年4月1日よりBRT「いまざとライナー」の運行を自社が主体となって実施するため、暫定的に乗合バス事業も行っている。2021年よりオンデマンドバスの運行も開始した。これらバス事業は、運行を子会社の大阪シティバスに委託している。 広島市 
 広島市中心部（市街地）は、路面電車とともに路線バスが多く運行している。概ね中区・東区・西区・南区は広電バス（緑色の車体、通称：青バス）と広島バス（赤色の車体、通称：赤バス）の2社が運行している。 藤沢市 
 [[ファイル:Twinliner Kanachu 01.jpg|thumb|250px|藤沢市北部を運行するツインライナー。[[ドイツ]]製の[[メルセデス・ベンツ・シターロ|メルセデスベンツ]]、[[ネオプラン・セントロライナー|ネオプラン]]の車両が運行されている。]] 鹿児島市 
 鹿児島市と他地域を結ぶ高速バスとして、以下の路線が運行されている。主なターミナルとして鹿児島中央駅、同駅前鹿児島中央ターミナル、天文館、鹿児島本港高速船ターミナルなどがある（路線により発着地は異なる）。 みどりの窓口 
 JRバスについては、マルス（みどりの窓口）による管理とは別に、2006年から、マルスの管理・運営をしている鉄道情報システムが開発した高速バス専用の座席予約システムである「高速バスネット」の運用が始まっている。路線によっては、別の高速バス専用の座席予約システムである「発車オ〜ライネット」による販売も行っている。→高速バス#マルスシステムでの高速バス乗車券・指定券発券を参照。 浜松市 
 遠鉄バスを中心に運行されているが、2007年に浜松バスが浜北区内で路線バス事業を開始した。合併前の浜松市では交通部による公営交通「市営バス」を運行していたが、1986年に廃止し遠州鉄道に全路線を移譲している。現在の浜松市自主運行バスは浜松市が運行主体ではあるが公営交通ではなく、廃止代替バスやコミュニティバスなどの自治体バスである。また、天竜区春野町のみ秋葉バスサービスが乗り入れている。 佐賀県 
 佐賀平野と有明海沿岸の鳥栖・佐賀・鹿島の各都市を通るJR長崎本線、武雄や有田を経由し西部を横断する佐世保線は、特急かもめ・みどり・ハウステンボスが運行し、幹線として利用されている。また短い距離であるが東端部を九州の大動脈である鹿児島本線と九州新幹線が南北に走る。そのほか、佐賀と唐津を結ぶ唐津線、福岡市方面から唐津を経由し伊万里へ至る筑肥線、有田から伊万里を経由し松浦方面へ至る松浦鉄道西九州線、基山と朝倉市甘木を結ぶ甘木鉄道甘木線がある。