اين تقع معظم اعلى السكك الحديدية في اوروبا?
سويسرا
The region is serviced by 4,200 km (2,600 mi) of roads used by 6 million vehicles. Train travel is well established in the Alps, with, for instance 120 km (75 mi) of track for every 1,000 km2 (390 sq mi) in a country such as Switzerland. Most of Europe's highest railways are located there. Moreover, plans are underway to build a 57 km (35 mi)-long sub-alpine tunnel connecting the older Lötschberg and Gotthard tunnels built in the 19th century. 4,200-ويتم خدمة المنطقة على بعد 4,200 كم (2,600 ميل) من الطرق التي تستخدمها 6 مليون مركبة. 120-وفي جبال الالب, على سبيل المثال, 120 كم (75 ميل) من المسار لكل 1,000 كيلومتر مربع (390 كم) من المسار لكل 1,000 كيلومتر مربع (390 كيلومتر مربع) في بلد مثل سويسرا. معظم السكك الحديدية في اوروبا تقع هناك. وعلاوة على ذلك, فان الخطط جارية لبناء نفق 57 كم (35 ميل) - طويل من جبال جبال الالب, يربط بين انفاق lötschberg القديمة وانفاق كانتون التي بنيت في القرن التاسع عشر. Die Region wird von 4,200 km (2,600 mi) von Straßen, die von 6 Millionen Fahrzeugen verwendet werden, gewartet. Der Zug ist in den Alpen gut etabliert, mit etwa 120 km (75 mi) der Strecke für alle 1,000 km2 (390 m²) in einem Land wie der Schweiz. Die meisten der höchsten Eisenbahnen Europas befinden sich dort. Darüber hinaus laufen Pläne, um einen 57 km (35 km)-langen sub-alpinen Tunnel zu bauen, der die älteren Lötschberg-und Gotthard-Tunnel, die im 19 Jahrhundert gebaut wurden, verbinden. La región está atendida por 4,200 km (2,600 mi) de carreteras utilizadas por 6 MILLONES DE VEHÍCULOS. El viaje en tren está bien establecido en los Alpes, con, por ejemplo, 120 km (75 mi) de pista por cada 1,000 km2 (390 sq mi) en un país como Suiza. La mayoría de los ferrocarriles más altos de Europa se encuentran allí. Por otra parte, los planes están en marcha para construir un túnel sub-Alpino de 57 km (35 mi) que conecta los túneles de lötschberg y gotthard más antiguos construidos en el siglo XIX. यह क्षेत्र 6 मिलियन वाहनों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले सड़कों के 4,200 किमी (2,600 मील) से सेवित है । ट्रेन यात्रा अच्छी तरह से आल्प्स में स्थापित है, के साथ, उदाहरण के लिए 120 किमी (75 मील) हर 1,000 किमी 1,000 (390 वर्ग मील) के लिए ट्रैक के लिए एक देश में स्विट्जरलैंड जैसे । यूरोप की सबसे ऊंची रेलवे वहां स्थित है । इसके अलावा, 19 वीं सदी में निर्मित पुराने lötschberg और गोटहार्ड सुरंगों को कनेक्ट करने के लिए योजनाएं 57 किमी (35 मी)-लंबी उप-अल्पाइन सुरंग बनाने के लिए चल रही हैं । Khu vực được dịch vụ bằng 4,200 km (2,600 mi) của các con đường được sử dụng bởi 6 triệu xe. Du lịch chuyến tàu được thành lập tốt ở dãy Alps, với, ví dụ 120 km (75 mi) của đường ray cho mỗi 1,000 km2 (390 sq mi) ở một quốc gia như Thụy Sĩ. Hầu hết các đường sắt cao nhất của châu Âu đều nằm ở đó. Hơn nữa, kế hoạch đang được tiến hành để xây dựng một 57 km (35 mi)-đường hầm cao cấp phụ kết nối với các đường hầm lớn hơn và Gotthard được xây dựng vào thế kỷ 19 该区域由6千辆车辆使用的4,200公里(2,600英里)的道路提供服务. 在阿尔卑斯山的火车旅行已经很好, 例如, 在瑞士这样的国家, 每1,000平方公里(390平方英里)的轨道就有120公里(75英里). 大多数欧洲最高的铁路都位于那里. 此外, 正在计划建立一个57 公里 (35英里)长的高山隧道, 连接19世纪建造的老奇勒克和哥达隧道.
شبكة السكك الحديدية الاكثر كثافة في اوروبا التي يبلغ 5,063 كم (3,146 ميل) تحمل اكثر من 350 مليون مسافر سنويا. وفي عام 2007, سافر كل مواطن سويسري في المتوسط 2,258 كم (1,403 ميل) عن طريق السكك الحديدية, مما يجعلهم من مستخدمي السكك الحديدية. يتم ادارة الشبكة بشكل رئيسي من قبل السكك الحديدية الاتحادية, باستثناء في غر سويسرا, حيث يتم تشغيل السكك الحديدية قياس 366 كم (227 ميل) بواسطة السكك الحديدية tavate وتشمل بعض خطوط التراث العالمي. ويجري حاليا بناء انفاق قاعدة السكك الحديدية الجديدة من خلال جبال الالب للحد من وقت السفر بين الشمال والجنوب من خلال مشروع alptransit. - وفي اوائل القرن العشرين, استخدمت كهرباء السكك الحديدية في ايطاليا وسويسرا والولايات المتحدة في اوائل القرن العشرين. كانت ايطاليا المستخدم الرئيسي, للخطوط في المناطق الجبلية في شمال ايطاليا من عام 1901 حتى عام 1976. كانت الخطوط الاولى خط (-ثون في سويسرا (1899), وخطوط ال التا valtellina من colico الى colico chiavenna و فارينا في ايطاليا, والتي كانت مكهرب في عام 1901 و 1902. خطوط اخرى حيث تم استخدام النظام الثلاثي المراحل هي نفق simplon في سويسرا من 1906 الى 1930, والنفق ال شلالي من الشمال العظيم السكك الحديدية في الولايات المتحدة من 1909 الى 1927. Mạng lưới đường sắt đặc biệt nhất châu Âu 5,063 km (3,146 mi) mang theo hơn 350 triệu hành khách hàng năm. Năm 2007, mỗi công dân Thụy sĩ đi du lịch trung bình 2,258 km (1,403 mi) bằng đường sắt, làm cho họ trở thành người dùng đường sắt nhất. Mạng lưới được quản lý chủ yếu bởi đường sắt liên bang, ngoại trừ ở Graubünden, nơi đường sắt 366 km (227 mi) được vận hành bởi đường sắt Rezzalo và bao gồm một số đường di sản thế giới. Tòa nhà đường hầm đường sắt mới thông qua dãy Alps đang ở dưới cách để giảm thời gian đi du lịch giữa bắc và nam thông qua dự án AlpTransit. 5,063 किमी (3,146 मील) के यूरोप में सबसे घना रेल नेटवर्क प्रतिवर्ष 350 मिलियन यात्रियों को ले जाता है । 2007 में, प्रत्येक स्विस नागरिक ने रेल द्वारा औसत 2,258 किमी (1,403 मी) पर यात्रा की, जो उन्हें keenest रेल उपयोगकर्ता बनाता है । नेटवर्क को मुख्य रूप से संघीय रेलवे द्वारा प्रशासित किया जाता है, सिवाय गिरिपथ के, जहां 366 किमी (227 मील) संकीर्ण गेज रेलवे को रीताई रेलवे द्वारा संचालित किया जाता है और कुछ विश्व विरासत लाइनें शामिल हैं । द आल्प्स के माध्यम से नई रेलवे बेस सुरंगों का निर्माण alptransit परियोजना के माध्यम से उत्तर और दक्षिण के बीच यात्रा के समय को कम करने के लिए है । 欧洲最密集的铁路网络5,063公里(3,146英里)每年携带超过35万乘客. 2007年, 每一个瑞士公民都乘坐铁路平均2,258公里(1,403英里), 这使他们成为最敏锐的铁路用户. 该网络主要由联邦铁路管理, 除了格, 在那里, 366公里(227英里)的狭窄的铁路是由rhaetian铁路运营的, 包括一些世界遗产. 通过阿 尔 卑 斯 山建造新的铁路基地隧道, 正在通过alptransit项目减少南北之间的旅行时间. La Red ferroviaria más densa de Europa de 5,063 km (3,146 mi) lleva a más de 350 millones de pasajeros anualmente. En 2007, cada ciudadano suizo viajó en promedio 2,258 km (1,403 mi) por ferrocarril, lo que los convierte en los usuarios de ferrocarril más agudos. la red es administrada principalmente por los ferrocarriles federales, excepto en los graubünden, donde el ferrocarril de trocha de 366 km (227 mi) es operado por los ferrocarriles de raetiano e incluye algunas líneas del patrimonio mundial. el edificio de nuevos túneles de la base ferroviaria a través de Los Alpes está en marcha para reducir el tiempo de viaje entre norte y sur a través del proyecto alptransit. Ba giai đoạn đường sắt AC được sử dụng ở Ý, Thụy Sĩ và Hoa Kỳ vào đầu thế kỷ XX. Ý là người dùng lớn, đối với các dòng ở miền núi miền bắc Ý từ năm 1901 đến năm 1976. Những dòng đầu tiên là dòng Burgdorf-Thun ở Thụy Sĩ (1899), và các dòng của Ferrovia Alta Valtellina từ Colico đến Chiavenna và Tirano ở Ý, được điện vào năm 1901 và 1902. các đường khác nơi hệ thống ba giai đoạn được sử dụng là đường hầm Simplon ở Thụy Sĩ từ 1906 đến 1930, và đường hầm Cascade của miền Bắc vĩ đại Đường sắt ở Hoa Kỳ từ 1909 đến 1927. شبكة السكك الحديدية في مدينة نيويورك هي الاكبر في امريكا الشمالية. شبكة السكك الحديدية, التي تربط مدينة نيويورك وضواحيها, تتكون من طريق السكك الحديدية الطويلة للجزيرة, مترو - شمال السكك الحديدية, و نيو جيرسي العبور. تتلاقى الانظمة المشتركة في محطة غراند سنترال ومحطة بنسلفانيا وتحتوي على اكثر من 250 محطة و 20 خط السكك الحديدية. وفي كوينز, فان ارتفاع نظام نقل الشعب في القطار يربط مطار جون كينيدي الدولي بمطار مترو الانفاق في مدينة نيويورك وطريق السكك الحديدية الطويلة ؛ ومن المقرر انشاء نظام منفصل للمنظمة الى جانب الطريق الرئيسي الرئيسي لتوصيل مطارلاغوارديا الى هذه الانظمة. بالنسبة ل السكك الحديدية بين المدن, مدينة نيويورك تخدم من قبل امتراك, التي تعد محطةها الاكثر ازدحاما بواسطة هامش كبير هي محطة بنسلفانيا على الجانب الغربي من مانهاتن, والتي توفر منها امتراك اتصالات الى بوسطن, فيلادلفيا, وواشنطن العاصمة على طول الممر الشمالي الشرقي بالاضافة الى خدمة القطار على مسافة طويلة الى مدن امريكا الشمالية الاخرى. The most dense rail network in Europe of 5,063 km (3,146 mi) carries over 350 million passengers annually. In 2007, each Swiss citizen travelled on average 2,258 km (1,403 mi) by rail, which makes them the keenest rail users. The network is administered mainly by the Federal Railways, except in Graubünden, where the 366 km (227 mi) narrow gauge railway is operated by the Rhaetian Railways and includes some World Heritage lines. The building of new railway base tunnels through the Alps is under way to reduce the time of travel between north and south through the AlpTransit project. Los primeros ferrocarriles en turingia se habían construido en la década de 1840 y la red de líneas principales se terminó alrededor de 1880. Para 1920, se habían construido muchas líneas de rama, dando a turingia una de las redes ferroviarias más densas del mundo antes segunda guerra mundial con unos 2,500 km de pista. Entre 1950 y 2000 la mayoría de las líneas de la rama fueron abandonadas, reduciendo la red de turingia a la mitad en comparación con 1940. Por otro lado, la mayoría de las líneas principales fueron reformadas después de 1990, lo que provocó una mayor velocidad de viaje. las líneas ferroviarias más importantes en la actualidad son el ferrocarril de turingia, conectando halle y leipzig a través de weimar, erfurt, gotha y eisenach con Frankfurt y kassel y el ferrocarril saal de halle / Leipzig a través de jena y saalfeld a nuremberg. El ex tiene un servicio de hielo / IC POR HORA DESDE DRESDEN A Frankfurt, mientras que este último se sirve por hora por los trenes de hielo de Berlín a Munich.  en 2017, se abrirá una nueva línea de alta velocidad, desviando los servicios de larga distancia de estas líneas de mediados del siglo XIX. Ambas rutas de hielo utilizan entonces el ferrocarril de alta velocidad de erfurt-Leipzig / halle, y la ruta de Berlín-Munich continuará a través del ferrocarril de alta velocidad de Nuremberg-Erfurt. Sólo el segmento al oeste de erfurt de la línea Frankfurt-Dresden seguirá siendo utilizado por los trenes de hielo después de 2017, con una mayor velocidad de línea de 200 km / h (actualmente 160 km / h). la estación central de erfurt, que fue completamente reconstruida para este propósito en la década de 2000 (década), será la nueva conexión entre ambas líneas de hielo. las líneas de ferrocarril regionales más importantes en turingia son el ferrocarril neudietendorf-Ritschenhausen de erfurt a würzburg y meiningen, el ferrocarril de weimar-Gera de erfurt a chemnitz, el ferrocarril sangerhausen-Erfurt de erfurt a magdeburgo, el ferrocarril gotha-Leinefelde de erfurt a göttingen, el ferrocarril halle-Kassel de halle a través de nordhausen a kassel y el ferrocarril Leipzig-Hof de leipzig a través de altenburgo a zwickau y hof. La mayoría de las líneas regionales y locales tienen un servicio por hora, pero algunos corren sólo cada otra hora.