اين كانت السكك الحديدية في بنسلفانيا اول محطة لها?
محطة شارع واسعة
Since the early days of rail transport in the United States, Philadelphia has served as hub for several major rail companies, particularly the Pennsylvania Railroad and the Reading Railroad. The Pennsylvania Railroad first operated Broad Street Station, then 30th Street Station and Suburban Station, and the Reading Railroad operated out of Reading Terminal, now part of the Pennsylvania Convention Center. The two companies also operated competing commuter rail systems in the area, known collectively as the Regional Rail system. The two systems today, for the most part still intact but now connected, operate as a single system under the control of the SEPTA, the regional transit authority. Additionally, the PATCO Speedline subway system and NJ Transit's Atlantic City Line operate successor services to southern New Jersey. منذ الايام الاولى من النقل بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة, تعمل فيلادلفيا بوصفها مركزا للعديد من شركات السكك الحديدية الرئيسية, وخاصة السكك الحديدية بنسلفانيا و سكة حديد القراءة. قامت السكك الحديدية بنسلفانيا اول مرة بتشغيل محطة شارع واسعة, ثم محطة شارع 30 و محطة الضواحي, و سكة حديد القراءة تعمل خارج محطة القراءة, وهي الان جزء من مركز مؤتمرات بنسلفانيا. وتشغيل اثنين ايضا انظمة السكك الحديدية المتنافسة في المنطقة, المعروفة بشكل جماعي باسم نظام السكك الحديدية الاقليمية. ويعمل ال اليوم, في معظمها, سليمة ولكن الان متصلتان, يعملان بوصفها نظام واحد تحت سيطرة هيئة النقل الاقليمي, هيئة المرور الاقليمية. وبالاضافة الى ذلك, يعمل نظام مترو الانفاق في patco وخط مترو المدينة الاطلسي لتشغيل الخدمات الخلف الى جنوب نيو جيرسي. Seit den frühen Tagen des Schienenverkehrs in den Vereinigten Staaten hat Philadelphia als Hub für mehrere große Schiene gedient, insbesondere die Pennsylvania Railroad und die Reading Railroad. Die Pennsylvania Railroad betrieb zuerst Broad Street Station, dann 30 th Street Station und Vorstadt Station, und die Reading Railroad operierte aus Reading Terminal, jetzt Teil des Pennsylvania Convention Center. Die beiden Unternehmen operierten auch konkurrierende Pendler-Systeme in der Gegend, bekannt als das Regional-Rail-System. Die beiden Systeme heute, zum größten Teil noch intakt, aber jetzt verbunden, operieren als einziges System unter der Kontrolle der SEPTA, der regionalen Transit. Darüber hinaus betreibt das PATCO Speedline U-Bahn-System und die Atlantic City Line von NJ Transit Nachfolger von südlichen in das südliche New Jersey. Desde los primeros días de transporte ferroviario en los Estados Unidos, Filadelfia ha servido como centro para varias grandes empresas ferroviarias, en particular el ferrocarril de Pennsylvania y el ferrocarril de lectura. el ferrocarril de Pennsylvania primero operaba broad street station, luego la estación de la calle 30 y la estación suburbana, y el ferrocarril de lectura operado de la terminal de lectura, ahora parte del Centro de convenciones de Pennsylvania. las dos empresas también operaban en sistemas ferroviarios de cercanías en la zona, conocida colectivamente como el sistema ferroviario regional. Los dos sistemas de hoy, en su mayor parte aún intactos pero ahora conectados, operan como un único sistema bajo el control de la septa, la autoridad regional de tránsito. Además, el sistema de metro de patco speedline y la línea atlantic city de nj transit operan servicios sucesor al sur de nueva jersey. संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन के शुरुआती दिनों के बाद से, फिलाडेल्फिया ने कई प्रमुख रेल कंपनियों, विशेष रूप से पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग और पढ़ने रेलमार्ग के लिए हब के रूप में सेवा की है । पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग ने पहली बार ब्रॉड स्ट्रीट स्टेशन, फिर 30 वीं स्ट्रीट स्टेशन और उपनगरीय स्टेशन, और पढ़ने वाले रेलमार्ग को पढ़ने के टर्मिनल से संचालित किया, अब पेंसिल्वेनिया कन्वेंशन सेंटर का हिस्सा है । दो कंपनियों ने भी प्रतिस्पर्धा यात्री रेल प्रणाली का संचालन किया क्षेत्र में, सामूहिक रूप से क्षेत्रीय रेल प्रणाली के रूप में जाना जाता है । दो सिस्टम आज, सबसे अधिक भाग के लिए अभी भी बरकरार है लेकिन अब जुड़ा हुआ है, septa के नियंत्रण में एक एकल प्रणाली के रूप में काम करता है, क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण । इसके अतिरिक्त, patco speedline सबवे सिस्टम और एनजे ट्रांजिट की अटलांटिक सिटी लाइन दक्षिणी न्यू जर्सी के लिए उत्तराधिकारी सेवाओं को संचालित करती है । Kể từ những ngày đầu tiên của vận chuyển đường sắt tại Hoa Kỳ, Philadelphia đã phục vụ như trung tâm cho một số công ty đường sắt lớn, đặc biệt là đường sắt Pennsylvania và đường sắt đọc. Đường sắt Pennsylvania lần đầu tiên vận hành Trạm Broad Street, sau đó là trạm đường số 30 và trạm ngoại ô, và đường sắt đọc được hoạt động từ Đọc Terminal, bây giờ là một phần của Trung tâm hội nghị Pennsylvania. Hai công ty cũng vận hành các hệ thống đường sắt cạnh tranh Trong khu vực này, được biết đến với tư cách là hệ thống đường sắt khu vực. Hai hệ thống ngày hôm nay, cho phần lớn nhất vẫn còn nguyên vẹn nhưng bây giờ kết nối, hoạt động như một hệ thống độc thân dưới sự kiểm soát của cái, thẩm quyền giao thông khu vực. Ngoài ra, hệ thống tàu điện ngầm PATCO Speedline và NJ Transit ' s Atlantic City Line đang vận hành dịch vụ kế thừa cho miền nam New Jersey. 自从在美国的铁路运输初期, 费城已经成为几个主要铁路公司, 特别是宾夕法尼亚铁路和阅读铁路的枢纽. 宾夕法尼亚铁路第一次运营广泛的街站, 然后是第30街站和郊区站, 阅读铁路从阅读终端运行, 现在是宾 夕 法 尼 亚 会议 中心的一部分, 这两家公司还运营竞争的通勤在该地区, 被称为区域铁路系统. 今天的两个系统, 大部分仍然完好无损, 但现在连接, 作为一个单一系统运作, 由区域交通管理局控制. 此外, 案由speedline地铁系统和新泽西过境的大西洋城线运营了新泽西州南部的继任服务.
تم دمج المدينة في عام 1854, وهي نفس السنة التي بدات فيها خدمة قطار السكك الحديدية كامدن وا الاطلسي. بنيت على حافة الخليج, هذا كان بمثابة الرابط المباشر لهذه القطعة النائية من الارض مع فيلادلفيا, بنسلفانيا. وفي نفس العام, تم الموافقة على بناء المنارة بيسكن, التي صمم بواسطة جورج ميد من فيلق المهندسين الطوبوغرافية, مع بدء العمل في العام القادم. بحلول عام 1874, كان ما يقرب من 500,000 مسافر سنويا قادمة الى مدينة الاطلسي عن طريق السكك الحديدية. في الممشى الخشبي الامبراطورية: مولد, الاوقات العالية, وفساد مدينة الاطلسي, يصف الاب الروحي نيلسون جونسون الهام الدكتور جوناثان المتحدة (اب المحيط الاطلسي) لتطوير مدينة الاطلسي بوصفها منتجع صحي, جهوده لتطوير مدينة الاطلسي. اقناع السلطات البلدية بان السكك الحديدية الى الشاطئ سيكون مفيدا, وتحالفه الناجح مع سامويل ريتشاردز (رجل اعمال وعضو العائلة الاكثر تاثيرا في جنوب نيو جيرسي في ذلك الوقت) لتحقيق ذلك الهدف, البناء الحقيقي ل السكك الحديدية, و تجربة اول 600 فرسان, الذين تم اختياره بعناية من قبل سامويل ريتشاردز و جوناثان المتحدة: शहर को 1854 में शामिल किया गया था, उसी वर्ष जिसमें कैमडेन और अटलांटिक रेलमार्ग ट्रेन सेवा शुरू हुई थी । खाड़ी के किनारे पर बनाया गया, यह फिलाडेल्फिया, पेंसिल्वेनिया के साथ भूमि के इस रिमोट पार्सल के प्रत्यक्ष लिंक के रूप में परोसा गया । उसी साल, absecon लाइटहाउस का निर्माण, स्थलाकृतिक इंजीनियर्स के कोर के जॉर्ज मीड द्वारा डिजाइन किया गया था, जो अगले साल शुरू किया गया था । 1874 तक, रेल द्वारा एक साल में लगभग 500,000 यात्री अटलांटिक शहर में आ रहे थे । बोर्डवॉक साम्राज्य में: जन्म, उच्च समय, और अटलांटिक शहर का भ्रष्टाचार, अटलांटिक सिटी के गॉडफादर नेल्सन जॉनसन डॉ जोनाथन pitney (अटलांटिक शहर के पिता) की प्रेरणा का वर्णन करते हैं, अटलांटिक शहर को एक स्वास्थ्य रिसोर्ट के रूप में विकसित करने के लिए, उनके प्रयासों के लिए नगर निगम अधिकारियों को मना करें कि समुद्र तट के लिए एक रेलमार्ग फायदेमंद होगा, उनका सफल गठबंधन सैमुएल रिचर्ड्स (उद्यमी और दक्षिणी न्यू जर्सी में सबसे प्रभावशाली परिवार के सदस्य के साथ) उस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, रेलमार्ग की वास्तविक इमारत, और पहले 600 राइडर्स का अनुभव, जिन्हें सैमुएल रिचर्ड्स और जोनाथन pitney द्वारा ध्यान से चुना गया था: اول النزل امريكية معروفة كانت في بنسلفانيا. وقد كتب جامع ميناء بنسلفانيا, جون مور, عن حضور النزل هناك في عام 1715, قبل عامين من تشكيل اول لودج في لندن. وقد عين لودج الاكبر لانجلترا معلم كبير في مقاطعة امريكا الشمالية في عام 1731, وهو مقر في بنسلفانيا. وفي دور اخرى في مستعمرة حصلت على الاذون من لودج الكبير في انجلترا, وال لودج الكبير من اسكتلندا, وال لودج الكبرى. لودج الكبير من ايرلندا, الذي كان يمثل بشكل جيد بشكل خاص في النزل السفر للجيش البريطاني. وقد جاءت العديد من النزل الى الوجود بدون مذكرة من اي لودج, وتقدم بطلب وتدفع من اجل الحصول عليها فقط بعد ان كانوا على ثقة من بقاءهم. Khi Hoa Kỳ bước vào Thế chiến, tôi ngay lập tức yêu cầu một nhiệm vụ nước ngoài nhưng lại bị từ chối và sau đó được chỉ định cho Ft. Leavenworth, Kansas. Vào tháng 1918 năm 1918, anh được chuyển đến Trại Meade ở Maryland với các Kỹ sư thứ 65 Đơn vị của anh ấy sau đó được đặt hàng đến Pháp nhưng với chagrin của anh ấy, anh ấy nhận được lệnh cho quân đoàn xe tăng mới, nơi anh ấy đã được thăng chức cho brevet trung tá trong quân đội quốc gia. Anh ta đã ra lệnh cho một đơn vị đã huấn luyện các đội xe tăng tại Trại Colt - lệnh đầu tiên của anh ta - tại trang web của Pickett ' s Charge ở Gettysburg, chiến trường nội chiến Pennsylvania. Mặc dù Eisenhower và đội xe tăng của anh ấy chưa bao giờ thấy chiến đấu, anh ấy đã hiển thị kỹ năng tổ chức xuất sắc, cũng như một khả năng đánh giá chính xác các điểm mạnh của các sĩ quan và tạo ra các vị trí The city was incorporated in 1854, the same year in which the Camden and Atlantic Railroad train service began. Built on the edge of the bay, this served as the direct link of this remote parcel of land with Philadelphia, Pennsylvania. That same year, construction of the Absecon Lighthouse, designed by George Meade of the Corps of Topographical Engineers, was approved, with work initiated the next year. By 1874, almost 500,000 passengers a year were coming to Atlantic City by rail. In Boardwalk Empire: The Birth, High Times, and Corruption of Atlantic City, "Atlantic City's Godfather" Nelson Johnson describes the inspiration of Dr. Jonathan Pitney (the "Father of Atlantic City") to develop Atlantic City as a health resort, his efforts to convince the municipal authorities that a railroad to the beach would be beneficial, his successful alliance with Samuel Richards (entrepreneur and member of the most influential family in southern New Jersey at the time) to achieve that goal, the actual building of the railroad, and the experience of the first 600 riders, who "were chosen carefully by Samuel Richards and Jonathan Pitney": La ciudad fue incorporada en 1854, el mismo año en el que comenzó el servicio de tren del ferrocarril de camden y atlantic. construido en el borde de la bahía, esto sirvió como el enlace directo de esta remota parcela de tierra con Filadelfia, Pennsylvania. Ese mismo año, se aprobó la construcción del faro de absecon, diseñado por George Meade del cuerpo de ingenieros topográficos, con trabajo iniciado el próximo año. En 1874, casi 500,000 pasajeros al año estaban llegando a atlantic city por rail. en el imperio del malecón: el nacimiento, los tiempos altos y la corrupción de Atlantic City, el padrino de atlantic city Nelson Johnson describe la inspiración del Dr. Jonathan Pitney (el padre de la ciudad del Atlántico) para desarrollar atlantic city como un resort de salud, sus esfuerzos para convencer a las autoridades municipales de que un ferrocarril a la playa sería beneficioso, su exitosa alianza con Samuel Richards (empresario y miembro de la familia más influyente en el sur de nueva jersey en el momento) para lograr ese objetivo, el edificio real del ferrocarril, y la experiencia de los primeros 600 pilotos, que fueron elegidos cuidadosamente por Samuel Richards y Jonathan Pitney: Die Stadt wurde im Jahr 1854 gegründet, im selben Jahr, in dem der Zug der Camden and Atlantic Railroad begann. Gebaut am Rande der Bucht, diente dies als direkter Link dieser abgelegenen Parzelle von Land mit Philadelphia, Pennsylvania. Im selben Jahr wurde der Bau des Leuchtturm von Absecon, entworfen von George Meade vom Corps of Topografische Engineers, genehmigt, mit der Arbeit, die im nächsten Jahr begonnen wurde. Bis zum Jahr 1874 kamen fast 500,000 Passagiere im Jahr nach Atlantic City mit der Schiene. In Boardwalk Empire: Die Geburt, die High Times und die Korruption der Atlantic City, der Pate von Atlantic City Nelson Johnson beschreibt die Inspiration von Dr. Jonathan Pitney (der Vater von Atlantic City), um Atlantic City als Health Resort zu entwickeln, seine Bemühungen, die kommunalen Behörden zu überzeugen, dass eine Eisenbahn zum Strand vorteilhaft sein würde, seine erfolgreiche Allianz mit Samuel Richards (Unternehmer und Mitglied der einflussreichsten Familie im südlichen New Jersey zu der Zeit) Um dieses Ziel zu erreichen, das eigentliche Gebäude der Eisenbahn, und die Erfahrung der ersten 600 Fahrer, die sorgfältig von Samuel Richards und Jonathan Pitney ausgewählt wurden: 北太平洋铁路(npr)的轨道在1881年从西部到达蒙大拿州, 1882. 年从东部到达, 但铁路在1870世纪1870年代与美国本土部落引发紧张关系方面发挥了重大作用. 杰伊·库克, 国家公共广播电台主席在1871年, 1872年和1873年对黄石谷进行了主要调查, 这些调查受到首席坐牛领导的苏族人的这些冲突部分导致了1873年的恐慌, 导致铁路建设到蒙大拿州. 1874年, 1875年和1876年的调查帮助引发了1876 年的大苏族战争. 横贯大陆国家公共广播电台于1883年九月1883日在金溪完成. في المملكة المتحدة, كانت سكة حديد لندن, برايتون والساحل الجنوبي رائدة في تزويد خطوطها العامة في الكهرباء في لندن, جسر لندن الى فيكتوريا, ويتم افتتاحها في 1 كانون الاول / ديسمبر 1909. من فيكتوريا الى كريستال بالاس عن طريق balham ويست نوروود في ايار / مايو تم افتتاح 1911. بيكهام راي الى ويست نوروود في حزيران / يونيه 1912. لم يتم تمديد تمديد اخرى بسبب الحرب العالمية الاولى. تم افتتاح خطتان في عام 1925 تحت السكك الحديدية الجنوبية خدمة coulsdon الشمالية و محطة سكة حديد سوتن. وقد تم استخدام الخطوط الكهربائية في 6.7 kv 25 هرتز. وقد اعلن في عام 1926 انه سيتم تحويل جميع الخطوط الى السكك الحديدية الثالثة في العاصمة, واخر خدمة كهربائية علوية في ايلول / سبتمبر 1929. تم تاسيس اول تسوية دائمة في الامريكتين في عام 1607 في جيمستاون, بقيادة الكابتن جون سميث وادارة شركة فرجينيا. وقد تم الاستقرار في برمودا و المطالبة بها من قبل انجلترا نتيجة غرق السفينة في عام 1609, وفي 1615 تم تحويلها الى شركة جزر سو somers التي تم تشكيلها حديثا. وقد تم الغاء ميثاق شركة فرجينيا في عام 1624 والسيطرة المباشرة على فرجينيا من قبل التاج, ومن ثم تاسيس مستعمرة فرجينيا. تم انشاء شركة لندن و بريستول في عام 1610 بهدف انشاء تسوية دائمة في نيوفاوندلاند, ولكنها لم تنجح الى حد كبير. في عام 1620, تاسست بليموث بوصفها ملجا للانفصاليين الديني البروتستانتي, المعروف لاحقا باسم الحجاج. الهروب من الاضطهاد الديني سيكون الدافع للعديد من المستعمرين الانجليزية ل خاطر بالرحلة الصعبة عبر الاطلسي: تاسست ولاية ماريلاند بوصفها ملجا للكا الكاثوليك الرومان (1634), رود ايلاند (1636) بوصفها مستعمرة متسامح مع جميع الاديان والا كونيتيكت (1639) ل congregationalists. تاسست مقاطعة كارولينا في عام 1663. مع تسليم حصن امستردام في عام 1664, وقد اكتسبت انجلترا السيطرة على مستعمرة هولندا الجديدة, التي تعيد تسميتها نيويورك. وقد تم اعادة النظر في هذه المفاوضات في اعقاب الحرب الانجلو الهولندية الثانية, في مقابل سورينام. في عام 1681, تم تاسيس مستعمرة بنسلفانيا بواسطة ويليام بين. كانت مستعمرة الولايات المتحدة اقل نجاحا ماليا من تلك التي كانت في منطقة البحر الكاريبي, ولكن كان لديها مساحات كبيرة من الاراضي الزراعية الجيدة و جذب اعداد اكبر بكثير من المهاجرين الانجليزية الذين يفضلون المناخ المعتدل.