من الذي صنع اول محرك كهربائي حقيقي?
موريتز فون ج jacobi
After many other more or less successful attempts with relatively weak rotating and reciprocating apparatus the Prussian Moritz von Jacobi created the first real rotating electric motor in May 1834 that actually developed a remarkable mechanical output power. His motor set a world record which was improved only four years later in September 1838 by Jacobi himself. His second motor was powerful enough to drive a boat with 14 people across a wide river. It was not until 1839/40 that other developers worldwide managed to build motors of similar and later also of higher performance. بعد العديد من محاولات اخرى اكثر او اقل مع جهاز دوران و ترددي ضعيف نسبيا, قام ال بروسيا موريتز فون ج jacobi بان انشاء اول محرك كهربائي دوران حقيقي في ايار / مايو 1834 والذي طور في الواقع قوة انتاج ميكانيكية مذهلة. وقد سجل محركاته رقم قياسي عالمي الذي تحسن فقط اربع سنوات في وقت لاحق في ايلول / سبتمبر 1838 بواسطة ج jacobi نفسه. محركه الثاني كان قويا بما يكفي لكي يقود قارب مع 14 شخص عبر نهر واسع. لم يكن حتى عام 1839/40 تمكن المطورين الاخرون في جميع انحاء العالم من بناء محركات مماثلة وفي وقت لاحق ايضا من الاداء العالي. Nach vielen anderen mehr oder weniger erfolgreichen Versuchen mit relativ schwachen drehbar-und mit hat der preußische Moritz von Jacobi im Mai 1834 den ersten echten rotierenden Elektromotor geschaffen, der tatsächlich eine bemerkenswerte mechanische Leistung entwickelt hat. Sein Motor setzte einen Weltrekord ein, der im September 1838 von Jacobi selbst nur vier Jahre verbessert wurde. Sein zweiter Motor war mächtig genug, um ein Boot mit 14 Menschen über einen breiten Fluss zu fahren. Es war nicht bis 1839/40, dass andere Entwickler weltweit es geschafft haben, Motoren ähnlicher und später auch von höherer Leistung zu bauen. Después de muchos otros intentos más o menos exitosos con aparato giratorio y alternativo relativamente débil, el prusiano moritz von jacobi creó el primer motor eléctrico giratorio real en mayo de 1834 que realmente desarrolló un notable poder de salida mecánica. su motor estableció un récord mundial que fue mejorado sólo cuatro años más tarde en septiembre de 1838 por el propio jacobi. su segundo motor fue lo suficientemente poderoso como para conducir un barco con 14 personas a través de un río ancho. No fue hasta el 1839/40 que otros desarrolladores en todo el mundo lograron construir motores de similar y más tarde también de mayor rendimiento. अपेक्षाकृत कमजोर घूर्णन और पारस्परिक उपकरण के साथ कई अन्य अधिक या कम सफल प्रयासों के बाद, prg पहुंचे वॉन jacobi ने मई 1834 में पहला असली घूर्णन इलेक्ट्रिक मोटर बनाया है । यह वास्तव में एक उल्लेखनीय यांत्रिक उत्पादन शक्ति विकसित किया गया है । उनकी मोटर ने एक विश्व रिकॉर्ड सेट किया जो केवल चार साल में 1838 सितंबर में खुद को jacobi द्वारा सुधार किया गया था । उनकी दूसरी मोटर एक चौड़ी नदी के पार 14 लोगों के साथ नाव चलाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली थी । यह 1839/40 तक नहीं था कि अन्य डेवलपर्स दुनिया भर के मोटर्स का निर्माण करने में कामयाब रहे और बाद में उच्च प्रदर्शन का भी । Sau khi nhiều người khác hoặc ít nỗ lực thành công hơn với máy quay tương đối yếu và bộ máy reciprocating, người Phổ Moritz von Jacobi đã tạo ra cơ động điện xoay thực sự đầu tiên vào tháng 1834 năm 1834 mà thực sự phát triển một năng lượng đầu ra cơ khí Cơ động của anh ấy đã làm một kỷ lục thế giới được cải thiện chỉ bốn năm sau đó vào tháng 1838 năm 1838 bởi chính bản thân mình. Cơ động thứ hai của anh ấy đủ mạnh mẽ để lái một chiếc thuyền với 14 người trên một dòng sông rộng. Không phải cho đến năm 1839/40 mà các nhà phát triển khác trên toàn thế giới đã cố gắng xây dựng các động cơ tương tự và sau đó cũng của hiệu suất cao hơn. 经过许多其他更多或更少的成功尝试, 相对薄弱的旋转和往复装置, 普鲁士莫里茨·冯·雅可比在1834年五月创造了第一个真正的旋转电动电机, 实际上他的汽车创下了一个世界纪录, 在1838年九月晚些时候, 由雅各布自己改善了四 年他的第二辆汽车强大到足以驾驶一艘船, 14人横跨宽河. 直到1839/40年, 世界各地的其他开发者都设法建立了类似的汽车, 后来还有更高的性能.
Im letzteren Teil der zweiten Revolution entwickelte Thomas Alva Edison viele Geräte, die das Leben auf der ganzen Welt stark beeinflusst haben und oft mit der Schaffung des ersten industriellen Labors ausgezeichnet werden. Im Jahr 1882 schaltete Edison das weltweit erste große elektrische Versorgung ein, das 110 Volt Gleichstrom für fünfzig Kunden in Lower Manhattan lieferte. Auch gegen Ende der zweiten industriellen Revolution, Nikola Tesla hat im späten 19 und frühen 20 Jahrhundert viele Beiträge auf dem Gebiet der Elektrizität und des Magnetismus gemacht. تم المسيلة الهيدروجين لاول مرة بواسطة جيمس ديوار في عام 1898 باستخدام التبريد التجدد واختراعه, وهو زجاجة الفراغ. لقد انتج الهيدروجين الصلب في العام القادم. تم اكتشاف الريومريوم في كانون الاول / ديسمبر 1931 من قبل هارولد اوري, وتم اعداده في 1934 من قبل ارنست رذرفورد, مارك تطبيقات, وبول harteck. تم اكتشاف الماء الثقيل, الذي يتكون من الديوتيريومريوم في مكان الهيدروجين العادي, من قبل مجموعة اوري في عام 1932. قام فرانسوا اسحاق دي rivaz ببناء اول محرك دي rivaz, وهو محرك حرق داخلي يعمل بواسطة مزيج من الهيدروجين والا الاكسجين في عام 1806. ادوارد دانيال كلارك اخترع الغاز الهيدروجين في عام 1819. تم اختراع مصباح و الاضواء في عام 1823. En la última parte de la segunda revolución, Thomas Alva Edison desarrolló muchos dispositivos que influyeron en gran medida en la vida en todo el mundo y a menudo se acredita con la creación del primer laboratorio de investigación industrial. En 1882, Edison se cambió en la primera red de suministro eléctrico de gran escala del mundo que proporcionó 110 voltios corriente directa a cincuenta y nueve clientes en bajo Manhattan. también hacia el final de la segunda revolución industrial, Nikola Tesla hizo muchas contribuciones en el campo de la electricidad y el magnetismo a finales de los siglos 19 y principios del siglo XX. 1897年, 一个美国发明家, 工程师和太阳能能源先锋的frank shuman建造了一个小型示范太阳能引擎, 它将太阳能反射到充满乙醚的方框中, 它的沸点低于水, 并在内部安装黑色管道反过来驱动了一个蒸汽引擎. 1908年, shuman组建了太阳电力公司, 目的是建立更大的太阳能发电厂. 他和他的技术顾问a.s.e. 阿克曼和英国物理学家查尔斯·弗农爵士, 开发了一个改进的系统, 使用镜子在收集箱中反映太阳能, 增加加热能力, 以使水现在可以使用而不是乙醚. shuman然后建造了一个由低压水驱动的全面蒸汽引擎, 使他能够通过1912专利整个太阳能引擎系统. 在第二次革命的后一部分, 托马斯·阿尔瓦·爱迪生开发了很多设备, 对世界各地的生活产生了巨大影响, 并经常被誉为第一个工业研究1882年, 爱迪生打开了世界上第一个大规模电力供应网络, 为下 曼 哈 顿 下 的 110 个 客户 提供 了 110 伏特 直接 电流, 也在第二次工业革命的结束, 尼古拉·特斯拉在19世纪末和20世纪初在电力和磁领域做出了很多贡献. Năm 1897, Frank Shuman, một nhà phát minh, kỹ sư và năng lượng mặt trời đã xây dựng một động cơ mặt trời biểu diễn nhỏ đã làm việc bằng cách suy ngẫm năng lượng mặt trời cho các hộp vuông đầy với ether, mà có một điểm sôi thấp hơn nước, và được lắp đặt nội bộ với các ống đen lần lượt được cung cấp một động cơ hơi nước. Năm 1908, Shuman đã thành lập Công ty Năng lượng Mặt trời với mục đích xây dựng các cây điện mặt trời lớn hơn. Anh ấy, cùng với cố vấn kỹ thuật của anh A.S.E. AbdulKarim và nhà vật lý Anh, Ngài Charles Vernon Boys, phát triển một hệ thống tăng cường bằng gương để phản ánh năng lượng mặt trời trên các hộp sưu tầm, tăng khả năng sưởi ấm đến mức mà nước hiện có thể được sử dụng thay vì ether. Shuman sau đó xây dựng một động cơ hơi nước đầy đủ được cung cấp bởi nước áp suất thấp, cho phép anh ta sáng chế toàn bộ hệ thống động cơ mặt trời bằng cách 1912. 1897 में, फ्रैंक shuman, एक अमेरिकी आविष्कारक, इंजीनियर और सौर ऊर्जा के पायनियर ने एक छोटा सा प्रदर्शन सौर इंजन बनाया जिसने सौर ऊर्जा को ईथर से भरे चौकोर बक्से पर प्रतिबिंबित किया, जिसमें पानी की तुलना में कम खौलता हुआ बिंदु है, और उसके साथ आंतरिक रूप से फिट किया गया था काले पाइप जो मोड़ में एक भाप इंजन संचालित करते हैं । 1908 में shuman ने बड़े सौर ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण के इरादे से सूर्य शक्ति कंपनी का गठन किया । वह अपने तकनीकी सलाहकार a.s.e. एकरमेन और ब्रिटिश भौतिक विज्ञानी सर चार्ल्स वर्नन लड़कों के साथ, कलेक्टर बॉक्स पर सौर ऊर्जा को प्रतिबिंबित करने के लिए दर्पण का उपयोग करके एक सुधार प्रणाली विकसित की, जो कि पानी को अब ईथर के बजाय इस्तेमाल किया जा सकता है । फिर shuman ने कम दबाव वाले पानी द्वारा संचालित एक पूर्ण पैमाने पर भाप इंजन का निर्माण किया, जिसे 1912 द्वारा पूरी सौर इंजन प्रणाली को पेटेंट करने के लिए सक्षम किया गया । في عام 1897, قام فرانك شومان, مخترع و مهندس و رائد الطاقة الشمسية ببناء محرك طاقة شمسية صغيرة تعمل من خلال انعكاس الطاقة الشمسية على صناديق مربع مليئة بال اثير, والتي لديها نقطة الغليان اقل من الماء, و تم تجهيزها داخليا الانابيب السوداء التي بدورها تعمل على محرك البخار. في عام 1908 شكل شومان شركة الطاقة الشمسية بهدف بناء محطات طاقة شمسية اكبر. قام هو, بالاضافة الى مستشاره التقني وث اكرمان والعالم الفيزيائي البريطاني السير تشارلز فيرنون الاولاد, بتطور نظام محسن باستخدام المرايا لتعكس الطاقة الشمسية على صناديق الجامع, مما يزيد من القدرة على التدفئة الى الحد الذي يمكن استعمالها الان بدلا من اثير. وبعد ذلك قام شومان ببناء محرك بخار كامل يعمل بالمياه ذات الضغط المنخفض, مما يتيح له براءة اختراع نظام المحرك الشمسي باكمله ب 1912. 1745年十月, 德国波美拉尼亚的埃瓦尔德·格奥尔格·冯·克莱斯特发现, 可以通过将一个高压静电发电机连接到一个手提玻璃罐中的一卷水来储存电荷冯·克莱斯特的手和水作为导体, 并作为一个电介质(虽然该机制的细节在当时被错误识别). 冯·克莱斯特发现触摸电线产生了一个强大的火花, 比从静电机获得的痛苦更多. 接下来的一年, 荷兰物理学家彼 得 · 范 罗发明了一个类似的电容器, 它被命名为莱登罐, 在莱顿大学在他工作的他也对他收到的震惊的力量印象深刻, 写道, 我不会为法国王国带来第二次冲击. En 1897, Frank Shuman, un inventor de los Estados Unidos, ingeniero y pionero de energía solar construyó un pequeño motor solar de demostración que trabajó reflejando la energía solar en cajas cuadradas llenas de éter, que tiene un punto de ebullición inferior que el agua, y fueron equipados internamente con tuberías negras que a su vez impulsado un motor de vapor. En 1908 shuman formó la compañía sun power con la intención de construir plantas de energía solar más grandes. Él, junto con su asesor técnico a.s.e. ackermann y el físico británico Sir Charles Vernon Boys, desarrolló un sistema mejorado usando espejos para reflejar la energía solar en cajas de coleccionista, aumentando la capacidad de calefacción en la medida en que el agua ahora podría ser utilizado en lugar del éter. Shuman construyó entonces un motor de vapor a gran escala impulsado por agua de baja presión, lo que le permite patentar todo el sistema de motor solar por 1912.