トラック改造名は
バス
タイ王国 
 国内諸都市を結ぶ交通機関としては、鉄道よりも公共輸送公社によるバスの方が発達している。長距離区間では夜行バスの運行も多い。都市交通もバンコクを除くほとんどの都市では小型トラックを改造して作ったバス（ソンテウ）が一般的である。
UDトラックス 
 2010年当時存在した販売会社各社は、当社旧法人（日産ディーゼル工業）のUDトラックスへの変更に伴い、連結決算対象の3社（子会社1、持分法適用2）及び北海道販売は連動して社名を変更した。その後、岩手・栃木も変更し、現在は群馬のみが「日産ディーゼル」を含む名称となっている。また、販売会社であるUDトラックスジャパンについては前述のとおり旧法人の新法人への合併の際にともに合併しており、現在は当社で直営している。 UDトラックス 
 2010年1月19日付の各紙朝刊で、同年2月1日に「UDトラックス」へ社名を変更すると報道されるが、「2月1日の社名変更は事実だが、新社名は1月26日に発表する」とウェブサイト上で発表。同年1月26日に「UDトラックス」への2月1日付けでの社名変更が発表され、ブランドも「UDトラックス」に統一された。 改札 
 改札鋏（かいさつばさみ・かいさつきょう）とは、主に改札口で入場する際にきっぷに使用開始（使用済み）であることを示す印を入れるための道具である。なお、車内改札では、車内で乗車券を購入するか乗車変更を行なう乗客に発行する補充券では、主に穴をあける概算鋏が用いられるほか、旧国鉄・JRの優等列車等の車内では開孔せずにきっぷの紙面に花形の凹凸を付ける改札鋏がかつては多用された。 UDトラックス 
 現法人の法人格としては、2007年1月30日にエヌエー株式会社として設立され、2010年4月9日のボルボ・グループ・ジャパン株式会社への社名変更をへて2014年1月1日に現社名に変更した法人である。当社と合併した（旧）UDトラックス株式会社は、1950年5月1日に民生産業から分社された民生デイゼル工業（みんせいデイゼルこうぎょう）として発足し、1953年の日産自動車の資本参加をへて1960年に日産ディーゼル工業（にっさんディーゼルこうぎょう）へ社名変更、さらに2010年2月1日に同社名に社名変更した。旧法人時代については#旧法人を、旧会社時代のUDエンジン搭載車については民生産業も参照のこと。 UDトラックス 
 旧社名時代には自動車業界内では主に「日デ」（ニチデ）と略されていた。1972年まで大型バスを、1976年まで大型トラックをそれぞれ製造していた日産自動車の車種と区分を明らかにするため、日本自動車工業会や自動車雑誌が主に用いていた。なお、『鉄道ジャーナル』誌など一部では「日産ディ」の表記も見られる。 改札 
 また同社のワンマン列車車内でも不正乗車防止のために不定期に乗務していることもあり、制服・私服（スーツ）着用問わず「機動改札」という腕章をしている。車掌が担当している場合もあるが、ドアの開閉や案内放送の実施などは運転士が行う。 改札 
 鉄道駅では改札を行う場所を改札口（かいさつぐち）と呼ぶ。鉄道用語ではラッチまたはラチとも呼ばれる。 キャンピングカー 
 以下は架装形態での区分の一例である。専門誌では「コンバージョン」の“バージョン”を削って「フルコン」「バンコン」と呼ばれることもある。 UDトラックス 
 2003年3月、日産ディーゼル車架装のおよそ6割を担っていた富士重工業伊勢崎製作所がバス車体製造事業から撤退（同年にスバルカスタマイズ工房として独立、2011年より桐生工業伊勢崎工場）。それにともない、バスボディの調達先を西日本車体工業へ集約した。 改札 
 改札（かいさつ）は、主に鉄道において駅員や乗務員等の係員や代行機械（自動改札機等）により旅客（乗客）の乗車券の効力を確認した上で既使用に改める行為である。元来、乗車券の使用開始（乗車）の際に行われる入鋏・押印を指したが、現在では途中における乗車券の効力確認についても改札（車内改札）と呼ばれる。