ما هي في المئة التي لا تمتلك سيارات?
32
The average population density was 11,457 people per square mile (4,405.4/km²). The Census reported that 1,468,623 people (96.2% of the population) lived in households, 38,007 (2.5%) lived in non-institutionalized group quarters, and 19,376 (1.3%) were institutionalized. In 2013, the city reported having 668,247 total housing units, down slightly from 670,171 housing units in 2010. As of 2013[update], 87 percent of housing units were occupied, while 13 percent were vacant, a slight change from 2010 where 89.5 percent of units were occupied, or 599,736 and 10.5 percent were vacant, or 70,435. Of the city's residents, 32 percent reported having no vehicles available while 23 percent had two or more vehicles available, as of 2013[update]. بلغ متوسط الكثافة السكاني 11,457 نسمة لكل ميل مربع (4,405.4 / كيلومتر مربع). وذكر تعداد السكان ان 1,468,623 1,468,623 نسمة (96.2 % من السكان) يعيشون في الاسر, 38,007 (2.5 %) عاشوا وفي الدوائر غير المؤسسية, و 19,376 (1.3 في المائة) تم تاسيسها. 13-وفي عام 2013, ذكرت المدينة ان لديها 668,247 وحدة سكنية, وهي اقل قليلا من 670,171 وحدة سكنية في عام 2010. اعتبارا من عام 2013 [تحديث], 87 في المائة من الوحدات السكنية, في حين 13 في المئة كانت شاغرة, وتغيير طفيف من عام 2010 حيث تم احتلال 89.5 في المائة من الوحدات, او 599,736 و 10.5 في المائة كانت شاغرة, او 70,435. من سكان المدينة, 32 في المائة ذكرت عدم وجود اي المركبات المتاحة بينما 23 في المئة كان لديها اثنين او اكثر من المركبات, اعتبارا من عام 2013 [تحديث]. Die durchschnittliche Bevölkrungsdichte betrug 11,457 Personen pro Quadratkilometer (4,405.4 / km²). Die Volkszählung berichtete, dass 1,468,623 Menschen (96.2 % der Bevölkerung) in Haushalten lebten, 38,007 (2.5 %) lebten in nicht-institutionalisierten Gruppen-Quartalen, und 19,376 (1.3 %) wurden institutionalisiert. Im Jahr 2013 berichtete die Stadt über 668,247 gesamte Wohneinheiten, die im Jahr 2010. leicht von 670,171 Wohneinheiten wurden. Ab 2013 [Update], 87 Prozent der Wohneinheiten waren besetzt, während 13 Prozent waren frei, eine leichte Veränderung aus dem Jahr 2010, wo 89.5 Prozent der Einheiten besetzt waren, oder 599,736 und 10.5 Prozent frei waren, oder 70,435. der Bewohner der Stadt, 32 Prozent berichteten, ohne zu haben Fahrzeuge zur Verfügung, während 23 Prozent zwei oder mehr Fahrzeuge zur Verfügung haben, ab 2013 [Update]. La densidad media de la población era de 11,457 personas por milla cuadrada (4,405.4 / km²). El Censo informó que 1,468,623 personas (el 96.2 % de la población) vivían en los hogares, 38,007 (2.5 %) vivían en cuartos de grupo no institucionalizado, y 19,376 (1.3 %) fueron institucionalizada. En 2013, la ciudad informó de tener 668,247 unidades de vivienda total, un poco más de 670,171 unidades de vivienda en 2010. A partir de 2013 [Actualización], el 87 por ciento de las unidades de vivienda fueron ocupadas, mientras que 13 por ciento estaban vacantes, un ligero cambio de 2010, donde el 89.5 por ciento de las unidades fueron ocupadas, o 599,736 y 10.5 por ciento estaban vacantes, o 70,435. De los residentes de la ciudad, el 32 por ciento informó no tener vehículos disponibles mientras que 23 por ciento tenía dos o más vehículos disponibles, a partir de 2013 [Actualización]. औसत जनसंख्या घनत्व 11,457 लोग प्रति वर्ग मील (4,405.4 / किमी 4,405.4) था । जनगणना की सूचना दी गई कि 1,468,623 लोग (96.2 % जनसंख्या) घरों में रहते थे, 38,007 (2.5 %) रहते थे गैर-संस्थागत समूह क्वार्टर में, और 19,376 (1.3 %) संस्थागत थे । 2013 में, शहर में 668,247 कुल आवास इकाइयों, 2013 के रूप में 2010. में 670,171 आवास इकाइयों से थोड़ा नीचे की सूचना दी गई । [अपडेट], 87 प्रतिशत आवास इकाइयों पर कब्जा किया गया था, जबकि 13 प्रतिशत खाली थे, 2010 से एक मामूली परिवर्तन जहां 89.5 प्रतिशत इकाइयों पर कब्जा किया गया था, या 599,736 और 10.5 प्रतिशत खाली थे, या शहर के निवासियों के 70,435., 32 प्रतिशत की रिपोर्ट की गई है वाहन उपलब्ध हैं जबकि 23 प्रतिशत में दो या अधिक वाहन उपलब्ध हैं, 2013 के रूप में [अपडेट]. Mật độ dân số trung bình là 11,457 người trên mỗi dặm vuông (4,405.4 / km²). Điều tra dân số báo cáo rằng 1,468,623 người (96.2 % dân số) sống trong hộ gia đình, 38,007 (2.5 %) sống trong khu vực nhóm không bị quản lý, và 19,376 (1.3 %) đã được quản lý. Năm 2013, thành phố báo cáo có 668,247 đơn vị nhà ở, xuống hơi từ 670,171 đơn vị nhà ở trong năm 2010. với 2013 [cập nhật], 87 phần trăm các đơn vị nhà ở đã bị chiếm, trong khi 13 Phần trăm đã bị trống, một sự thay đổi nhẹ từ 2010 nơi 89.5 phần trăm các đơn vị đã bị chiếm, hoặc 599,736 và 10.5 phần trăm là trống, hoặc 70,435. trong số cư dân của thành phố, 32 phần trăm được báo cáo không có xe có sẵn trong khi 23 phần trăm có hai hoặc nhiều xe có sẵn, như của 2013 [cập nhật].
Vận chuyển công cộng là điều cần thiết ở thành phố New York. 54.6 % người dân New York được giảm giá để làm việc trong năm 2005 bằng cách sử dụng giao thông hàng loạt. Điều này là tương phản với phần còn lại của Hoa Kỳ, nơi khoảng 90 % người lái xe lái xe ô tô đến nơi làm việc của họ. Theo Cục điều tra dân số Hoa Kỳ, cư dân thành phố New York dành trung bình 38.4 phút mỗi ngày để làm việc, thời gian di chuyển dài nhất quốc gia trong các thành phố lớn. New York là thành phố duy nhất của chúng tôi trong đó đa số (52 %) của hộ gia đình không có một chiếc xe; chỉ có  22 % của Manhattanites sở hữu một chiếc xe hơi. Do sự sử dụng cao của các giao thông hàng loạt, người dân New York chi tiêu ít thu nhập hộ gia đình của họ hơn so với trung bình quốc gia, tiết kiệm 19 tỷ đô la mỗi năm trên giao thông so với các người Mỹ đô thị khác. El transporte público es esencial en la ciudad de Nueva York. El 54.6 % de los neoyorquinos conmutada para trabajar en 2005 usando el tránsito masivo. Esto es en contraste con el resto de los Estados Unidos, donde alrededor del 90 % de los viajeros conducen automóviles a su lugar de trabajo. Según la oficina del censo de los Estados Unidos, los residentes de la ciudad de nueva york pasan un promedio de 38.4 minutos al día para trabajar, el tiempo de viaje más largo de la nación entre las grandes ciudades. Nueva York es la única ciudad de Estados Unidos en la que una mayoría (52 %) de los hogares no tienen un coche; sólo  22 % de Manhattan posee un coche. Debido a su alto uso del tránsito masivo, los neoyorquinos gastan menos de sus ingresos en el hogar en el transporte que el promedio nacional, ahorrando $ 19 mil millones anualmente en el transporte en comparación con otros estadounidenses urbanos. Der öffentliche Verkehr ist in New York City unverzichtbar. 54.6 % der New Yorker haben sich im Jahr 2005 mit dem Transit in die Arbeit verwandelt. Dies liegt im Gegensatz zum Rest der Vereinigten Staaten, wo ca. 90 % der Pendler Autos an ihren Arbeitsplatz fahren. Laut dem US Census Bureau verbringen die Bewohner der New York City durchschnittlich 38.4 Minuten am Tag, um an die Arbeit zu kommen, die längste pendeln in der Nation zwischen großen Städten. New York ist die einzige US-Stadt, in der eine Mehrheit (52 %) der Haushalte kein Auto hat; nur  22 % von Manhattener besitzen ein Auto. Aufgrund ihrer hohen Nutzung des Masse verbringen New Yorker weniger ihres Haushaltseinkommen als im nationalen Durchschnitt und sparen jährlich 19 Milliarden Dollar im Vergleich zu anderen städtischen Amerikanern. ठेठ अमेरिकी परिवारों ने भी किराया नहीं दिया, और न ही वे अमीर थे-लेकिन सबसे अमीर परिवार नहीं सिर्फ पिरामिड के शीर्ष के नीचे । दूसरी ओर, आधे गरीब परिवारों में से आधे को संकट के दौरान धन गिरावट नहीं थी । संघीय रिजर्व ने 2007 और 2009 के बीच 4,000 घरों का सर्वेक्षण किया, और पाया कि सभी अमेरिकियों के 63 प्रतिशत की कुल संपत्ति उस अवधि में अस्वीकार कर दी गई । 77 प्रतिशत सबसे अमीर परिवारों में कुल धन में कमी थी, जबकि पिरामिड के तल पर केवल 50 प्रतिशत लोगों ने एक कमी का सामना किया । النقل العام امر اساسي في مدينة نيويورك. 54.6 % من سكان نيويورك خفف الى العمل في عام 2005 باستخدام النقل الجماعي. وهذا على عكس بقية الولايات المتحدة, حيث حوالي 90 % من الركاب يقود السيارات الى مكان عملهم. ووفقا لمكتب تعداد الولايات المتحدة, فان سكان مدينة نيويورك يقضون في المتوسط 38.4 دقيقة يوميا في الوصول الى العمل, وهو اطول وقت للمساحة في البلاد بين المدن الكبيرة. نيويورك هي المدينة الوحيدة في الولايات المتحدة التي لا تملك فيها معظم (52 %) من الاسر المعيشية سيارة ؛ فقط  22 % من مانهاتن تمتلك سيارة. بسبب الاستخدام العالي للنقل الجماعي, فان سكان نيويورك تنفق اقل من دخلهم المنزلي على النقل اكثر من المتوسط الوطني, الامر الذي يوفر 19 مليار دولار سنويا على النقل مقارنة مع غيرها من الامريكيين في المدن. Public transport is essential in New York City. 54.6% of New Yorkers commuted to work in 2005 using mass transit. This is in contrast to the rest of the United States, where about 90% of commuters drive automobiles to their workplace. According to the US Census Bureau, New York City residents spend an average of 38.4 minutes a day getting to work, the longest commute time in the nation among large cities. New York is the only US city in which a majority (52%) of households do not have a car; only 22% of Manhattanites own a car. Due to their high usage of mass transit, New Yorkers spend less of their household income on transportation than the national average, saving $19 billion annually on transportation compared to other urban Americans. 在纽约市, 公共交通是必不可少的. 54.6 %的纽约人在2005年使用大规模过境换成了工作. 这与美国其他地区形成对比, 那里大约90 %的通勤者把汽车开到了他们的工作场所. 根据美国人口普查局, 纽约市居民每天平均花费38.4分钟工作, 这是国家在大城市中最长的通勤时间. 纽约是唯一的美国城市, 其中大多数(52 %)的家庭没有车; 只有22的manhattanites拥有一辆车. 由于他们的大规模过境使用, 纽约人在运输上的收入少于国家平均水平, 比其他城市美国人每年节省.19亿美元. न्यूयॉर्क शहर में सार्वजनिक परिवहन आवश्यक है । 54.6 % न्यू यॉर्कर ने 2005 में जन पारगमन का उपयोग करके काम करने के लिए माफ़ कर दिया । यह बाकी संयुक्त राज्य अमेरिका के विपरीत है, जहां लगभग 90 % यात्री अपने कार्यस्थल पर ऑटोमोबाइल ड्राइव करते हैं । अमेरिका की जनगणना ब्यूरो के अनुसार, न्यूयॉर्क शहर के निवासी दिन में 38.4 मिनट का औसत खर्च करते हैं, जो बड़े शहरों के बीच देश में सबसे लंबे समय तक चलने का समय है । न्यू यॉर्क एकमात्र अमेरिकी शहर है जिसमें एक बहुमत (52 %) घरों की एक कार नहीं है; केवल  22 % manhattanites की एक कार है । मास पारगमन के अपने उच्च उपयोग के कारण, न्यू यॉर्कर राष्ट्रीय औसत की तुलना में परिवहन पर अपने घरेलू आय का कम खर्च करता है, अन्य शहरी अमेरिकियों की तुलना में परिवहन पर $ 19 बिलियन प्रतिवर्ष बचत करता है । 该市有许多社区, 包括空置的财产, 导致这些地区的居住密度低, 拉伸城市服务和基础设施. 这些社区集中在东北 和 城市 的 边缘. 一个2009包裹调查发现该市四分之一的住宅地段不发达或空置, 约10 %的城市的住房无人居住. 调查还报告说, 大部分(86 %)城市的住房状况良好, 有少数人(9 %), 公平状况只需轻微维修. Die Stadt verfügt über zahlreiche Viertel, die aus frei Eigenschaften bestehen, die zu einer niedrigen bewohnten Dichte in diesen Bereichen, dehnen und Infrastruktur führen. Diese Viertel sind im Nordosten und an den Fransen der Stadt konzentriert. Eine 2009-Paket-Umfrage fand, dass ein Viertel der Wohn in der Stadt unbebaut oder frei ist, und ca. 10 % der Wohnungen in der Stadt unbewohnt sind. Die Umfrage berichtete auch, dass die meisten ( 86 %) der Häuser der Stadt in einem guten Zustand mit einer Minderheit (9 %) in einem fairen Zustand sind, der nur kleinere Reparaturen benötigt.