اي مخترع اخترع اول محرك dc مفيد?
فرانك جوليان سبراغ
In 1886, Frank Julian Sprague invented the first practical DC motor, a non-sparking motor that maintained relatively constant speed under variable loads. Other Sprague electric inventions about this time greatly improved grid electric distribution (prior work done while employed by Thomas Edison), allowed power from electric motors to be returned to the electric grid, provided for electric distribution to trolleys via overhead wires and the trolley pole, and provided controls systems for electric operations. This allowed Sprague to use electric motors to invent the first electric trolley system in 1887–88 in Richmond VA, the electric elevator and control system in 1892, and the electric subway with independently powered centrally controlled cars, which were first installed in 1892 in Chicago by the South Side Elevated Railway where it became popularly known as the "L". Sprague's motor and related inventions led to an explosion of interest and use in electric motors for industry, while almost simultaneously another great inventor was developing its primary competitor, which would become much more widespread. The development of electric motors of acceptable efficiency was delayed for several decades by failure to recognize the extreme importance of a relatively small air gap between rotor and stator. Efficient designs have a comparatively small air gap. [a] The St. Louis motor, long used in classrooms to illustrate motor principles, is extremely inefficient for the same reason, as well as appearing nothing like a modern motor. في عام 1886, اخترع فرانك جوليان سبراغ اول محرك dc عملي, وهو محرك غير اثار والذي حافظ على سرعة ثابتة نسبيا تحت الاحمال المتغيرة. اختراعات سبراغ الكهربائية الاخرى حول هذه المرة تحسن بشكل كبير توزيع الكهرباء الشبكة (العمل السابق الذي تم القيام به اثناء العمل بواسطة توماس اديسون), سمح بالطاقة من المحركات الكهربائية الى الشبكة الكهربائية, وذلك على توفير توزيع كهربائي على عربات عن طريق الاسلاك العامة وقطب العربة, وتوفر انظمة التحكم للعمليات الكهربائية. وقد سمح هذا سبراغ باستخدام المحركات الكهربائية لاختراع اول نظام ترولي كهربائي في عام 1887-88 في ريتشموند فا, ونظام المصعد الكهربائي ونظام التحكم في عام 1892, وفي مترو الانفاق الكهربائي مع سيارات تعمل بشكل مستقل, والتي تم تثبيتها لاول مرة في عام 1892 في شيكاغو بجانب الجانب الجنوبي ارتفاع السكك الحديدية حيث اصبح يعرف باسم ال l. وقد ادى محرك سبراغ وما يتصل بذلك من اختراعات الى انفجار اهتمام واستخدام في المحركات الكهربائية ل الصناعة, في حين ان مخترع عظيم اخر تقريبا كان يقوم بتطوير منافسته الرئيسية, والتي ستصبح اكثر انتشارا بكثير. وقد تاخر تطوير المحركات الكهربائية من الكفاءة المقبولة لعدة عقود بسبب عدم التعرف على الاهمية القصوى ل الفجوة الجوية الصغيرة نسبيا بين الدوار وال الثابت. التصاميم الفعالة لها الفجوة الجوية الصغيرة نسبيا. [ا] st. لويس موتور, الذي يستخدم منذ فترة طويلة في الفصول الدراسية لتوضيح المبادئ الحركية, غير فعال جدا لنفس السبب, وكذلك لا يظهر شيئا مثل المحرك الحديث. Im Jahr 1886 erfand Frank Julian Sprague den ersten praktischen DC-Motor, ein nicht-und Motor, der eine relativ konstante Geschwindigkeit unter variablen Belastungen unterhielt. Andere Sprague elektrische Erfindungen über diese Zeit verbesserte die elektrische Verteilung der elektrischen Verteilung (vor der Arbeit, die von Thomas Edison durchgeführt wurde), erlaubte die Leistung von Elektromotoren, um in das elektrische Gitter zurückzukehren, vorausgesetzt, dass die elektrische Verteilung über Oberleitung und die Trolley-Stange und lieferte Steuerungen für elektrische Operationen. Das erlaubte Sprague, elektrische Motoren zu verwenden, um das erste elektrische Trolley 1887-88 in Richmond VA, dem elektrischen Aufzug-und Control-System im Jahr 1892, und der elektrischen U-Bahn mit autonom angetriebenen zentral kontrollierten Autos zu erfinden, die 1892 erstmals installiert wurden. in Chicago von der South Side Erhöhte Railway, wo es bekannt wurde als die L. Sprague Motor und damit verbundene Erfindungen führten zu einer Explosion von Interesse und Einsatz in Elektromotoren für die Industrie, während fast gleichzeitig ein weiterer großer Erfinder seinen primären Wettbewerber entwickelt hat, der viel mehr verbreitet werden würde. Die Entwicklung von elektrischen Motoren von akzeptabler Effizienz verzögerte sich seit mehreren Jahrzehnten, indem sie nicht die extreme Bedeutung einer relativ kleinen Luft zwischen Rotor und Stator erkennen konnte. Effiziente Designs haben eine vergleichsweise kleine Luft. [a] Die St. Louis Motor, der in den Klassenzimmer lange genutzt wird, um die Motor zu veranschaulichen, ist aus dem gleichen Grund extrem ineffizient und erscheint nichts wie ein moderner Motor. En 1886, Frank Julian Sprague inventó el primer motor práctico DC, un motor no provocando que mantuvo una velocidad relativamente constante bajo cargas variables. otros inventos eléctricos sprague acerca de este tiempo de gran mejora la distribución eléctrica de la red (previo trabajo realizado mientras empleado por Thomas Edison), permitió que el poder de los motores eléctricos para ser devuelto a la red eléctrica, proporcionado para la distribución eléctrica a los carritos a través de cables generales y el polo de carro, y proporcionó sistemas de controles para las operaciones eléctricas. Esto permitió a sprague utilizar motores eléctricos para inventar el primer sistema de tranvía eléctrico en 1887-88 en richmond va, el ascensor eléctrico y el sistema de control en 1892, y el metro eléctrico con coches controlados de forma independiente, que se instalaron por primera vez en 1892 en chicago por el south side elevado ferrocarril donde se hizo popularmente conocido como el l. el motor de sprague y los inventos relacionados llevaron a una explosión de interés y uso en motores eléctricos para la industria, mientras que casi simultáneamente otro gran inventor estaba desarrollando su principal competidor, lo que se haría mucho más generalizado. el desarrollo de motores eléctricos de eficiencia aceptable se retrasó durante varias décadas por no reconocer la importancia extrema de una brecha aérea relativamente pequeña entre el rotor y el estator. los diseños eficientes tienen una brecha aérea relativamente pequeña. [a] el st. Louis motor, que se utiliza en las aulas para ilustrar los principios del motor, es extremadamente ineficiente por la misma razón, así como no aparece nada como un motor moderno. 1886 में, फ्रैंक जूलियन sprague ने पहली व्यावहारिक डीसी मोटर, एक गैर-से मोटर का आविष्कार किया जो चर भार के तहत अपेक्षाकृत निरंतर गति बनाए रखता है । इस समय के बारे में अन्य sprague इलेक्ट्रिक आविष्कारों में बहुत सुधार हुआ ग्रिड इलेक्ट्रिक वितरण (थॉमस एडिसन द्वारा नियोजित किया गया पूर्व कार्य), इलेक्ट्रिक मोटर्स से बिजली की ग्रिड में वापस आने की अनुमति दी, ओवरहेड तारों और ट्रॉली पोल के माध्यम से ट्रॉली को बिजली वितरण के लिए प्रदान किया गया, और विद्युत संचालन के लिए नियंत्रण प्रणाली प्रदान की । इसने 1892 में रिचमंड वीए, इलेक्ट्रिक लिफ्ट और नियंत्रण प्रणाली में 1887-88 में पहली इलेक्ट्रिक ट्रॉली प्रणाली का आविष्कार करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करने की अनुमति दी, और स्वतंत्र रूप से संचालित केंद्रीय नियंत्रित कारों के साथ इलेक्ट्रिक सबवे, जो पहली बार 1892 में स्थापित किया गया था । शिकागो में दक्षिण की ओर एलिवेटेड रेलवे, जहां इसे एल के रूप में जाना जाता है । sprague की मोटर और संबंधित आविष्कारों ने उद्योग के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स में ब्याज और उपयोग के विस्फोट का नेतृत्व किया, जबकि लगभग एक साथ एक और महान आविष्कारक अपने प्राथमिक प्रतियोगी का विकास कर रहा था, जो बहुत अधिक व्यापक हो जाएगा । रोटर और स्टेटर के बीच अपेक्षाकृत छोटे वायु अंतर के चरम महत्व को पहचानने के लिए विफलता द्वारा स्वीकार्य दक्षता के इलेक्ट्रिक मोटर्स का विकास कई दशकों तक देरी से किया गया था । कुशल डिजाइन में तुलनात्मक रूप से छोटा वायु अंतर होता है । [a] सेंट. लुई मोटर, कक्षाओं में मोटर सिद्धांतों को चित्रित करने के लिए लंबे समय से उपयोग किया जाता है, एक ही कारण के लिए बहुत अक्षम है, साथ ही एक आधुनिक मोटर की तरह कुछ भी नहीं दिखाई दे Năm 1886, Frank Julian Sprague đã phát minh ra mô tô thiết thực đầu tiên của DC, một động cơ không bị cháy đã duy trì tốc độ tương đối với tốc độ liên tục dưới sự biến đổi. Các phát minh điện khác của Sprague về thời gian này đã được cải thiện rất nhiều lưới phân phối điện (trước khi làm việc trong khi làm việc bởi Thomas Edison), cho phép sức mạnh từ động cơ điện để trở lại điện lưới, cung cấp cho phân phối điện để buồm qua dây trên và cột xe đẩy, và cung cấp hệ thống kiểm soát cho các hoạt động điện. Điều này cho phép Sprague sử dụng động cơ điện để phát minh ra hệ thống xe đẩy điện đầu tiên vào năm 1887-88 tại Richmond VA, hệ thống điện và kiểm soát hệ thống trong năm 1892, và điện ngầm điện với các xe được kiểm soát trung tâm độc lập, mà lần đầu tiên được cài đặt vào năm 1892 ở Chicago bởi đường sắt nâng cao phía Nam, nơi nó trở nên được biết đến như L. Những phát minh của Sprague và những phát minh liên quan dẫn đến một vụ nổ quan tâm và sử dụng trong các động cơ điện cho ngành công nghiệp, trong khi gần như cùng một nhà phát minh vĩ đại khác đang phát triển đối thủ tiểu học của nó, điều này sẽ Sự phát triển của động cơ điện của hiệu quả chấp nhận đã bị hoãn trong vài thập kỷ qua sự thất bại để nhận ra tầm quan trọng cực đoan của một khoảng không khí tương đối nhỏ giữa cánh quạt và stator. Các thiết kế hiệu quả có một khoảng không khí nhỏ tương đối. [A] St. Động cơ Louis, lâu được sử dụng trong phòng học để minh họa các nguyên tắc động cơ, cực kỳ không hiệu quả cho cùng một lý do, cũng như xuất hiện không có gì giống như một mô tô hiện đại
आधुनिक dst को पहली बार न्यूजीलैंड कीटविज्ञानी जॉर्ज हडसन द्वारा प्रस्तावित किया गया था, जिसकी शिफ्ट-काम नौकरी ने उसे कीड़ों को इकट्ठा करने के लिए फुरसत का समय दिया, और उसे दिन के बाद के बाद मूल्य पर ले जाया गया । 1895 में उन्होंने वेलिंगटन दार्शनिक समाज के लिए एक कागज प्रस्तुत किया, जो एक दो घंटे की डेलाइट सेविंग शिफ्ट का प्रस्ताव था, और काफी ब्याज के बाद क्राइस्टचर्च में व्यक्त किया गया था, वह एक 1898 पेपर में फॉलो किया । कई प्रकाशन क्रेडिट dst के प्रमुख अंग्रेजी निर्माता और outdoorsman विलियम विल्लेट के लिए प्रस्ताव है, जो 1905 में एक पूर्व नाश्ते की सवारी के दौरान स्वतंत्र रूप से गर्भवती हो गए थे, जब उन्होंने निराशा के साथ देखा कि कितने लंदन गर्मियों के दिन के एक बड़े हिस्से के माध्यम से सो गए । एक शौकीन गोल्फर, वह भी शाम को अपने दौर को कम करना नापसंद करता था । उसका समाधान गर्मियों के महीनों के दौरान घड़ी को आगे बढ़ाने के लिए था, एक प्रस्ताव जो उसने दो साल बाद प्रकाशित किया था । यह प्रस्ताव संसद के उदार सदस्य (सांसद) रॉबर्ट पियर्स द्वारा लिया गया था, जिसने 12 फरवरी 1908. को पहली डेलाइट बचत बिल को कॉमन्स के सदन में पेश किया था । एक चयन समिति इस मुद्दे की जांच करने के लिए तैयार की गई थी, लेकिन पियर्स का बिल कानून नहीं बन गया, और कई अन्य बिल निम्नलिखित वर्षों में विफल रहे । विल्लेट ने 1915. में अपनी मौत तक ब्रिटेन में प्रस्ताव के लिए पैरवी की । تم المسيلة الهيدروجين لاول مرة بواسطة جيمس ديوار في عام 1898 باستخدام التبريد التجدد واختراعه, وهو زجاجة الفراغ. لقد انتج الهيدروجين الصلب في العام القادم. تم اكتشاف الريومريوم في كانون الاول / ديسمبر 1931 من قبل هارولد اوري, وتم اعداده في 1934 من قبل ارنست رذرفورد, مارك تطبيقات, وبول harteck. تم اكتشاف الماء الثقيل, الذي يتكون من الديوتيريومريوم في مكان الهيدروجين العادي, من قبل مجموعة اوري في عام 1932. قام فرانسوا اسحاق دي rivaz ببناء اول محرك دي rivaz, وهو محرك حرق داخلي يعمل بواسطة مزيج من الهيدروجين والا الاكسجين في عام 1806. ادوارد دانيال كلارك اخترع الغاز الهيدروجين في عام 1819. تم اختراع مصباح و الاضواء في عام 1823. Históricamente, ac motors se utilizó para máquinas de ascensor de velocidad individual o doble por motivos de costo y aplicaciones de uso inferior donde la velocidad del coche y la comodidad del pasajero eran menos de un problema, pero para mayor velocidad, ascensores de capacidad más grandes, la necesidad de control de velocidad infinitamente variable sobre la máquina de tracción se convierte en un problema por lo tanto, las máquinas dc alimentadas por un generador de motor ac / DC eran la solución preferida. el conjunto mg también típicamente impulsado el controlador de relevo del ascensor, que tiene la ventaja añadida de aislar eléctricamente los ascensores del resto del sistema eléctrico de un edificio, eliminando así los picos de energía transitoria en el suministro eléctrico del edificio causado por los motores comienzan y parando (causando iluminación a la tenue cada vez que se utilizan los ascensores por ejemplo), así como la interferencia a otros equipos eléctricos causados por la arco de la contactores de relevos en el sistema de control. 1898 में हाइड्रोजन कूलिंग और उसके आविष्कार, वैक्यूम फ्लास्क का उपयोग करके हाइड्रोजन को पहली बार जेम्स देवर द्वारा द्रवित किया गया था । उसने अगले साल ठोस हाइड्रोजन का उत्पादन किया । ड्यूटीरियम को दिसंबर 1931 में हेरोल्ड urey द्वारा खोजा गया था, और ट्राइटियम को अर्नेस्ट रदरफोर्ड, मार्क oliphant और पॉल harteck द्वारा 1934 में तैयार किया गया था । भारी पानी, जो नियमित हाइड्रोजन के स्थान पर ड्यूटीरियम होता है, 1932. में urey समूह द्वारा खोजा गया था । फ़्राँस्वा इसाक डी rivaz ने पहला डी rivaz इंजन बनाया, एक आंतरिक दहन इंजन 1806. में हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के मिश्रण द्वारा संचालित किया गया था । एडवर्ड डेनियल क्लार्क ने 1819. में हाइड्रोजन गैस blowpipe का आविष्कार किया था । döbereiner के दीपक और लाइमलाइट का आविष्कार 1823. में किया गया था । पहली व्यावहारिक ics का आविष्कार जैक किल्बी द्वारा टेक्सास उपकरणों और रॉबर्ट noyce फेयरचाइल्ड सेमीकंडक्टर में किया गया था । किल्बी ने जुलाई 1958 में एकीकृत सर्किट के बारे में अपने प्रारंभिक विचारों को दर्ज किया, सफलतापूर्वक 12 सितंबर 1959 को अपने पेटेंट आवेदन में 6 सितंबर 1958. को पहला कार्य एकीकृत उदाहरण का प्रदर्शन किया, किल्बी ने अपने नए डिवाइस को एक के रूप में वर्णित किया अर्धचालक सामग्री का शरीर... जिसमें इलेक्ट्रॉनिक सर्किट के सभी घटक पूरी तरह से एकीकृत हैं । noyce भी किल्बी की तुलना में एक साल बाद एक एकीकृत सर्किट के अपने खुद के विचार के साथ आया था । उसकी चिप ने कई व्यावहारिक समस्याओं को हल किया जो किल्बी ने नहीं किया था । फेयरचाइल्ड सेमीकंडक्टर में उत्पादित, यह सिलिकॉन से बनाया गया था । जबकि किल्बी की चिप जर्मेनियम से बनी थी । - و تراوحت الانجازات الهندسية للثورة بين الكهرباء والتطورات في مجال علوم المواد. وقد قدمت التطورات مساهمة كبيرة في نوعية الحياة. في الثورة الاولى, كان لويس بول هو مخترع الاصلي لتدور التزلج, اساس اطار الماء ل يدور القطن في مصنع القطن. ماثيو بولتون و جيمس واط للمحرك البخار كانت اساسية في التغييرات التي جلبتها الثورة الصناعية في كل من مملكة بريطانيا العظمى والعالم. ميزة مبكرة من التكييف هي ان مقاومات التي تهدر الطاقة المستخدمة في القاطرات dc للتحكم في السرعة لم تكن بحاجة اليها في قاطرة ac: متعددة المتعددة على محول يمكن ان تزود مجموعة من ال الجهد. افصل محول منخفض الجهد الكهرباء الاضاءة وال للسيارات التي تقود الالات المساعدة. وفي الاونة الاخيرة, ادى تطوير الموصلات ذات الطاقة العالية جدا الى استبدال محرك ac / dc العالمي الكلاسيكي الى حد كبير بمحرك التعريفي ثلاثي المراحل, وهو العاكس الخاص الذي يختلف كل من التردد والجهد للتحكم في سرعة المحرك... هذه المحركات يمكن ان تعمل بشكل جيد على dc او ac من اي تردد, والعديد من القاطرات الكهربائية الحديثة مصممة لكي تتعامل مع جهد و الترددات المختلفة لتبسيط العملية عبر الحدود. 从历史上看, ac汽车被用于单个或双速度电梯机器, 以成本和较低的使用应用程序为理由, 汽车速度和乘客舒适不是一个问题, 但为了更高的速度, 更大的容量电梯, 需要无限可变速度控制在牵引机上变成了一个问题. 因此, 由ac / dc电机发电机驱动的dc机器是首选的解决方案. mg套还典型地为电梯的继电器控制器提供动力, 它有额外的优势, 即用 电 隔离 电梯 的 其他 部分 的 电力 系统, 从而消除了该建筑的电力供应的瞬态电源激增汽车开始和停止(每次使用电梯时都使照明变得暗淡), 以及控制系统中继电器接触器的电弧造成的其他电气设备的干扰. Una ventaja temprana de ac es que las resistencias de desperdicio de energía utilizadas en las locomotoras de dc para el control de velocidad no eran necesarias en una locomotora de ac: múltiples grifos en el transformador pueden suministrar una gama de tensiones. Separar la iluminación de la luz de baja tensión y la maquinaria auxiliar de conducción de motores. más recientemente, el desarrollo de semiconductores de alta potencia ha causado que el clásico motor universal ac / DC sea reemplazado en gran medida con el motor de inducción de tres fases alimentado por una unidad de frecuencia variable, un inversor especial que varía tanto la frecuencia como la tensión para controlar la velocidad del motor. estos discos pueden correr igualmente bien en DC o ac de cualquier frecuencia, y muchas locomotoras eléctricas modernas están diseñadas para manejar diferentes tensiones de suministro y frecuencias para simplificar la operación transfronteriza. Hydro đã bị hóa lỏng lần đầu tiên bởi James Dewar vào năm 1898 bằng cách sử dụng làm mát tái tạo và phát minh của anh ta, bình hút chân không. Anh ấy đã sản xuất hydro chắc chắn vào năm tới. Deuterium đã được phát hiện vào tháng 1931 năm 1931 bởi Harold Urey, và tritium đã được chuẩn bị trong 1934 bởi Ernest Rutherford, Mark Oliphant, và Paul Harteck. Nước nặng, mà bao gồm deuteri ở nơi của hydrogen thường xuyên, được phát hiện bởi nhóm của Urey trong năm 1932. François Isaac de Rivaz xây dựng động cơ đầu tiên, một động cơ đốt nội bộ được cung cấp bởi một hỗn hợp hydro và oxy vào năm 1806. Edward Daniel Clarke đã phát minh ra khí hydrogen blowpipe trong năm 1819. đèn và đèn ánh sáng của Trong được phát minh ra vào năm 1823.