ما هو مكتب "ناسا" المتقاعد للم المفتش العام الذي يتحدث عن ادارة الطيران?
جوزيف غوث
The FAA has been cited as an example of regulatory capture, "in which the airline industry openly dictates to its regulators its governing rules, arranging for not only beneficial regulation, but placing key people to head these regulators." Retired NASA Office of Inspector General Senior Special Agent Joseph Gutheinz, who used to be a Special Agent with the Office of Inspector General for the Department of Transportation and with FAA Security, is one of the most outspoken critics of FAA. Rather than commend the agency for proposing a $10.2 million fine against Southwest Airlines for its failure to conduct mandatory inspections in 2008, he was quoted as saying the following in an Associated Press story: "Penalties against airlines that violate FAA directives should be stiffer. At $25,000 per violation, Gutheinz said, airlines can justify rolling the dice and taking the chance on getting caught. He also said the FAA is often too quick to bend to pressure from airlines and pilots." Other experts have been critical of the constraints and expectations under which the FAA is expected to operate. The dual role of encouraging aerospace travel and regulating aerospace travel are contradictory. For example, to levy a heavy penalty upon an airline for violating an FAA regulation which would impact their ability to continue operating would not be considered encouraging aerospace travel. وقد تم ذكر هيئة الطيران الفيدرالية بوصفها مثالا على الاستيلاء على التنظيم, حيث تفرض صناعة الطيران صراحة على منظميها القواعد التنظيمية, والتي تنظم ليس فقط لتنظيم مفيد, ولكن وضع الاشخاص الرئيسيين لرؤوس هذه التنظيم. مكتب ناسا المتقاعد للم المفتش العام العميل الخاص الكبير جوزيف غوث, الذي اعتاد ان يكون وكيل خاص مع مكتب المفتش العام لادارة النقل ومع امن الطيران, هو واحد من اكثر النقاد صراحة في ادارة الطيران. بدلا من ان يشيد بال الوكالة لاقتراحها $ 10.2 مليون  غرامة ضد الخطوط الجوية الجنوبية الغربية لعدم اجراء عمليات تفتيش الزامية في عام 2008, فقد استشهد بانه يقول ما يلي في قصة صحفية مرتبطة بها: العقوبات ضد الخطوط الجوية التي تنتهك توجيهات ادارة الطيران يجب ان تكون اقوى. ب 25,000 دولار لكل انتهاك, قال غوث, ان الخطوط الجوية يمكن ان تبرر تدوير النرد وان تاخذ الفرصة لكي يتم القبض عليها. وقال ايضا ان وكالة الطيران الاتحادية غالبا ما تكون سريعة جدا للضغط من الخطوط الجوية وال الطيارين. وقد كان خبراء اخرون في حالة حرجة من القيود والتوقعات التي من المتوقع ان تعمل في اطارها.-ان الدور المزدوج لتشجيع السفر في الفضاء الجوي وتنظيم السفر في الفضاء الجوي متناقض. وعلى سبيل المثال, فان فرض عقوبة ثقيلة على شركة طيران لانتهاكها لائحة الطيران التي تؤثر على قدرتها على الاستمرار في العمل لن تعتبر تشجيع السفر في الفضاء الجوي. Die FAA wurde als Beispiel für die regulatorische Aufnahme zitiert, in der die Airline-Industrie ihren Regulierungsbehörden offen ihre Regeln diktiert, die für nicht nur eine positive Verordnung, sondern die Platzierung von Schlüssel-Menschen, um diese Regulierungsbehörden zu führen. Das Pensionierte NASA-Büro von Inspector General Senior Special Agent Joseph Gutheinz, der früher als Special Agent mit dem Office of Inspector General für das Department of Transportation und mit der FAA-Sicherheit war, ist einer der meisten Kritiker der FAA. Anstatt die Agentur zu loben, dass sie eine $ 10.2 Millionen  Geldstrafe gegen Southwest Airlines für ihr Versagen, obligatorische Inspektionen im Jahr 2008 zu führen, zu empfehlen, wurde er als Spruch in einer Associated Press-Geschichte zitiert: Sanktionen gegen Airlines, die gegen die Die FAA-Richtlinien sollten steifer sein. Bei $ 25,000 pro Verletzung, sagte Gutheinz, Fluggesellschaften können rechtfertigen, die Würfel zu rollen und die Chance zu nutzen, erwischt zu werden. Er sagte auch, dass die FAA oft zu schnell ist, um sich auf Druck von Fluggesellschaften und Piloten zu beugen. Andere Experten waren kritisch über die Zwänge und Erwartungen, unter denen die FAA zu operieren erwartet. Die doppelte Rolle der Förderung der Luftfahrt-Reisen und der Regulierung der Luftfahrt-Reisen sind widersprüchlich. Zum Beispiel, um eine schwere Strafe für eine Fluggesellschaft wegen Verletzung einer FAA-Verordnung zu erheben, die ihre Fähigkeit, weiter zu arbeiten, würde nicht als ermutigend für die Luftfahrt-Reise angesehen werden. La faa ha sido citado como un ejemplo de captura reguladora, en el que la industria de la aerolínea dicta abiertamente a sus reguladores sus normas de gobierno, arreglando no sólo una regulación beneficiosa, sino colocando a las personas clave para dirigir a estos reguladores. Oficina retirado de la nasa del inspector general senior agente especial Joseph Gutheinz, que solía ser un agente especial con la oficina del inspector general para el departamento de transporte y con la seguridad de la faa, es uno de los críticos más abiertos de la faa. en lugar de felicitar a la agencia por proponer un $ 10.2 millones  multa contra Southwest Airlines por su incapacidad de realizar inspecciones obligatorias en 2008, se le citó como diciendo lo siguiente en una historia de prensa asociada: sanciones contra las aerolíneas que violan las directivas de la faa debería ser más duro. En $ 25,000 por violación, dijo gutheinz, las compañías aéreas pueden justificar el balanceo de los dados y tomar la oportunidad de ser atrapado. También dijo que la faa es a menudo demasiado rápido para doblar a la presión de las compañías aéreas y los pilotos. otros expertos han sido críticos con las limitaciones y expectativas en las que se espera que la faa funcione. El doble papel de fomentar los viajes aeroespaciales y regular los viajes aeroespaciales son contradictorios. Por ejemplo, para imponer una pena pesada a una aerolínea por violar un reglamento de la faa que podría afectar su capacidad para continuar operando no se considera alentar a los viajes aeroespaciales. एफएए को नियामक कैप्चर की एक मिसाल के रूप में उद्धृत किया गया है, जिसमें एयरलाइन उद्योग ने खुलकर अपने नियामक नियमों का पालन किया है, न केवल लाभकारी विनियमन के लिए व्यवस्था, बल्कि प्रमुख लोगों को इन नियामकों के सिर पर रखने के लिए है । इंस्पेक्टर जनरल सीनियर स्पेशल एजेंट जोसेफ gutheinz का सेवानिवृत्त नासा कार्यालय, जो परिवहन विभाग के लिए इंस्पेक्टर जनरल के कार्यालय के साथ एक विशेष एजेंट हुआ करता था और एफएए सुरक्षा के साथ, एफएए के सबसे मुखर आलोचकों में से एक है । 2008 में अनिवार्य निरीक्षण करने के लिए अपनी विफलता के लिए दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस के खिलाफ एक $ 10.2 मिलियन  जुर्माना लगाने के लिए एजेंसी की सराहना करने के बजाय, उन्हें एक संबद्ध प्रेस कहानी में निम्नलिखित कहते हुए उद्धृत किया गया था: एयरलाइंस के खिलाफ दंड जो उल्लंघन करता है एफएए निर्देशों को और किया जाना चाहिए । $ 25,000 प्रति उल्लंघन पर, gutheinz ने कहा, एयरलाइंस पासा को रोलिंग कर सकती है और पकड़े जाने पर मौका ले सकती है । उन्होंने यह भी कहा कि एयरलाइंस और पायलटों से दबाव के लिए झुका अक्सर बहुत जल्दी होती है । अन्य विशेषज्ञों की बाधाओं और उम्मीदों के बारे में महत्वपूर्ण रहा है जिसके तहत एफएए को संचालित करने की उम्मीद है । एयरोस्पेस यात्रा को प्रोत्साहित करने और एयरोस्पेस यात्रा को विनियमित करने की दोहरी भूमिका विरोधाभासी है । उदाहरण के लिए, एक एफएए विनियमन का उल्लंघन करने के लिए एक एयरलाइन पर भारी दंड देने के लिए, जो परिचालन जारी रखने की उनकी क्षमता को प्रभावित करेगा, वह एयरोस्पेस यात्रा को प्रोत्साहित नहीं किया जाएगा । FAA đã được cung cấp như là một ví dụ về việc nắm bắt cơ quan, trong đó ngành công nghiệp hãng hàng không công khai với các nhà quản lý của nó, các quy tắc quản lý, sắp xếp cho không chỉ có quy định có lợi, nhưng đặt chìa khóa người ta để đầu Nghỉ hưu NASA Văn phòng Thanh tra Đại lý đặc biệt Joseph Gutheinz, người đã từng là một đặc vụ đặc biệt với Văn phòng Tổng thanh tra cho Bộ Giao thông vận tải và với FAA an ninh, là một trong những nhà phê bình mạnh mẽ nhất của FAA. Hơn là khen ngợi đại lý để đề xuất một $ 10.2 triệu  tốt chống lại Tây Nam Airlines vì sự thất bại của nó để tiến hành kiểm tra bắt buộc vào năm 2008, anh ta được trích dẫn như nói những điều sau trong một câu chuyện báo chí liên quan: Penalties chống lại hãng hàng không Chỉ thị FAA nên được thực hiện. Với $ 25,000 mỗi vi phạm, Gutheinz nói rằng, hãng hàng không có thể biện minh cho việc lướt qua xúc xắc và nắm bắt cơ hội bị bắt. Anh ta cũng nói rằng FAA thường quá nhanh để uốn cong áp lực từ các hãng hàng không và phi công. Các chuyên gia khác đã rất quan trọng về các hạn chế và mong đợi dưới đây mà FAA dự kiến sẽ hoạt động. Vai trò kép của việc khuyến khích du lịch vũ trụ và du lịch vũ trụ không vũ trụ là mâu thuẫn. Ví dụ, để thu hút một hình phạt nặng trên một hãng hàng không vì vi phạm quy định FAA sẽ tác động đến khả năng tiếp tục hoạt động sẽ không được coi là khuyến khích du lịch vũ trụ. 美国联邦航空局被引用为监管捕获的一个例子, 航空业在其中公开要求其监管机构的管理规则, 安排不仅仅是有益的监管, 而是让关键的人领导这些监管者. 美国国家航空航天局总检察长办公室的高级特别探员joseph gutheinz曾是一个特别代理, 他曾是运输部总检察长办公室和联邦航空局安全局, 是联邦航空局最直言不讳的批评者之一. 与其赞扬工程处对西南航空公司2008年未能进行强制性检查提出了一个1.02万罚款, 他被引述为在一个相关的新闻故事中说: 对侵犯航空公司的惩罚联邦航空局的指令应该更严格. gutheinz说, 每次违反25,000美元, 航空公司可以证明掷骰子, 并抓住机会被抓住. 他还说, 美国联邦航空局往往太快不能屈服于航空公司和飞行员的压力. 其他专家对美国联邦航空局预计将运作的限制和期望至关重要. 鼓励航空航天旅行和调节航空航天旅行的双重作用是矛盾的. 例如, 对航空公司违反一项将影响其继续运营的能力的航空公司条例, 将不被认为是令人鼓舞的航空航天旅行.
为回应2007年美国空军的核武器事件, 国防部长罗伯特·盖茨于2009年六月接受了空军部长迈克尔·怀恩的辞职和空军总参谋长的辞职. 迈克尔·莫斯利. 莫斯利的继任者, 诺顿· a将军. 施瓦茨, 一个前战术空运和特别行动飞行员是被任命为该职位的第一名官员, 他没有作为一个战斗机或轰炸机飞行员的背景. 华 盛 顿 邮 报在2010年报告说, 将军施瓦茨开始拆除刚性班. 美国空军的系统, 特别是在军官队. 2008年六月5日, 国防部长罗伯特·盖茨接受空军部长迈克尔·怀恩和美国空军参谋长的辞职. 迈克尔·莫斯利. 盖茨实际上解雇了两名男子, 因为他们的系统性问题与空军核任务的重点和表现有关. 这是对两个令人尴尬的事件进行的调查, 涉及到处理不当的核武器: 特别是一个核武器事件, 在贸易空军基地和巴克斯代尔空军基地之间的b-52航班上, 以及一个意外辞职也是空军领导人之间的争端的顶点, 主要是由非核背景战斗机飞行员, 对盖茨. 为了更多地强调核资产, 美国空军在24 年 十月 2008 日建立了以核为重点的空军全球罢工指挥. وغالبا ما يعمل مكتب التحقيقات الفدرالي بالتعاون مع الوكالات الاتحادية الاخرى, بما في ذلك حرس السواحل الامريكي وحماية الجمارك وحماية الحدود في امن الميناء والمطار, والمجلس الوطني لسلامة النقل في التحقيق في حوادث تحطم الطائرات وغيرها من الحوادث الهامة. التحقيقات الامنية الوطنية للهجرة و انفاذ الجمارك (الجليد-hsi) لديها تقريبا نفس القدر من قوة رجل التحقيق مثل مكتب التحقيقات الفدرالي, وتحقيق اكبر نطاق من الجرائم. في اعقاب هجمات 11 ايلول / سبتمبر, عين النائب العام (اشكروفت) مكتب التحقيقات الفدرالي بوصفها المنظمة الرائدة في التحقيقات المتعلقة بالارهاب بعد انشاء وزارة الامن القومي في الولايات المتحدة. ومن اعضاء مكتب التحقيقات الفيدرالي والمباحث الفيدرالية كلاهما اعضاء لا المتكاملة في فرقة العمل المشتركة لمكافحة الارهاب. Am 5 Juni 2008 nahm der Verteidigungsminister Robert Gates den Rücktritt des Secretary of the Air Force, Michael Wynne, und der Stabschef der Air Force der Vereinigten Staaten, General T, an. Michael Moseley. Gates hat beide Männer für systemische Probleme gefeuert, die mit dem Fokus und der Leistung der rückläufig Air Force verbunden sind. Dies folgte einer Untersuchung in zwei peinliche Zwischenfälle mit falsche von Atomwaffen: speziell ein nuklearen an Bord eines B-52-Fluges zwischen Minot AFB und Barksdale AFB und einer zufällige Lieferung von nuklearen nach Taiwan. Die Rücktritte waren auch der Höhepunkt von Streitigkeiten zwischen der Führung der Air Force, die hauptsächlich von nicht-nuklearen Hintergrund-Piloten, gegen Gates, bevölkert wurde. Um mehr Wert auf die nuklearen Vermögenswerte zu legen, hat die USAF das nuklearen Air Force Global Strike Command am 24 Oktober 2008 gegründet. Trụ sở của cái đang ở Whitehall và bây giờ được biết đến với tư cách là Tòa nhà chính. Cấu trúc này được xây dựng theo phong cách và ban đầu được xây dựng từ 1938 đến 1959 để thiết kế bởi Vincent Harris để nhà máy bay và Ban giao dịch. Lối vào phía bắc của Đại lộ Ngựa Vệ đang bị hai bức tượng bất hủ, Trái đất và Nước, bởi Charles Wheeler. Đối diện với tượng đài Gurkha, được tạo ra bởi Philip Jackson và được công bố vào năm 1997 bởi Nữ hoàng Elizabeth II. Trong đó là Victoria Cross và George Cross Memorial, và gần đây là những báo cáo cho Hạm đội Không quân và RAF (về phía đông, đối mặt với sông Riverside). Một công ty lớn của tòa nhà đã được hoàn thành dưới một hợp đồng Tù bởi Skanska vào năm 2004. 近 东 事务 局, 美国国务院的一个部门, 可能是仍然在东区使用这一术语的最有影响力的机构. 在国务部长的领导下, 它执行了美国的官方外交, 由克林顿国务卿也称之为治理. 主席团的名字是传统和具有历史意义的. 然而, 没有不同的中东. 所有官方中东事务都被移交给这个局. 空军部是国防部的三个军事部门之一, 由空军文职部长管理, 在国防部长的权威, 指导和控制下. 秘书办公室的高级官员是空军部长, 空军的四个助理秘书和总顾问, 所有人都是总统在参议院的建议和同意下任命的. 空中工作人员的高级制服领导是由空军 参谋 长 和 空军 副 参谋 长组成的. Die US Air Force ist ein militärischer Service, der in der Abteilung der Air Force, einer der drei militärischen Abteilungen des Verteidigungsministeriums, organisiert wird. Die Air Force wird von dem zivilen Sekretär der Air Force geleitet, der dem Verteidigungsminister berichtet und von dem Präsidenten mit der Bestätigung des Senats ernannt wird. Der hochrangige Militär-Offizier im Department of the Air Force ist der Chef des Personals der Air Force, der die Aufsicht über Air Force Einheiten ausübt und als Mitglied der Joint Chiefs of Staff dient. Air Force Kampf-und Mobilität werden von der Verteidigungsminister an die Combatant-Kommandanten gerichtet, und weder der Sekretär der Luftwaffe noch der Chef des Personals haben eine operative Autorität über sie. 1958年四月2日, 艾森豪威尔总统对苏联太空领导发射第一颗卫星作出反应, 建议美国国会设立一个文职机构, 以指导非军事空间活动. 国会, 由参议院多数党领袖林登· b领导. 约翰逊通过通过[国家航空和空间法案]作出回应, 艾森豪威尔于1958. 年七月29日签署了法律. 这项法律将国家 航空 咨询 委员会变成了国家航空航天局(美国航空航天局它还创建了一个文职军事联络委员会, 由总统担任主席, 负责协调国家的民用和军事空间方案. बड़े और मंत्री सेवक के कार्यालयों को 1972 में सभाओं के साक्षी के लिए बहाल किया गया था, जो मुख्यालय से बने नियुक्तियों के साथ (और बाद में शाखा समितियों द्वारा भी). यह घोषणा की गई थी कि, सितंबर 2014 में शुरू हो रहा है, अपॉइंटमेंट यात्रा अध्यक्षों द्वारा बनाया जाएगा । 1976 में एक प्रमुख संगठनात्मक फेरबदल में, घड़ी टावर सोसाइटी अध्यक्ष की शक्ति कम हो गई थी, सैद्धांतिक और संगठनात्मक के लिए प्राधिकरण के साथ शासी निकाय के लिए पारित निर्णय । 1977 में knorr की मृत्यु के बाद से, राष्ट्रपति की स्थिति फ्रेडरिक फ्रांज (1977-1992) और मिल्टन henschel (1992-2000), शासी निकाय के दोनों सदस्य, और 2000 के बाद से डॉन ए द्वारा कब्जा कर लिया गया है । एडम्स, शासी निकाय के सदस्य नहीं है । 1995 में, यहोवा के गवाहों ने यह विचार छोड़ दिया कि 1914 में जीवित रहने वाली पीढ़ी के जीवन के दौरान armageddon को होना चाहिए और 2013 में पीढ़ी पर अपना शिक्षण बदल दिया ।