ما هي التكلفة الاجمالية للطريق السريع (سو-يو)?
1.045 مليار يوان
On 3 November 2007, the Sichuan Transportation Bureau announced that the Sui-Yu Expressway was completed after three years of construction. After completion of the Chongqing section of the road, the 36.64 km (22.77 mi) expressway connected Cheng-Nan Expressway and formed the shortest expressway from Chengdu to Chongqing. The new expressway is 50 km (31 mi) shorter than the pre-existing road between Chengdu and Chongqing; thus journey time between the two cities was reduced by an hour, now taking two and a half hours. The Sui-Yu Expressway is a four lane overpass with a speed limit of 80 km/h (50 mph). The total investment was 1.045 billion yuan. 3-وفي 3 تشرين الثاني / نوفمبر 2007, اعلن مكتب النقل في سيشوان انه تم الانتهاء من طريق سو-يو السريع بعد ثلاث سنوات من البناء. بعد الانتهاء من قسم شونج تشونغ من الطريق, وصل الطريق السريع 36.64 كم (22.77 ميل) الى طريق شنغ-نان وشكل اقصر طريق من تشنغدو الى تشونغتشينغ. الطريق السريع الجديد هو 50 كم (31 ميل) اقصر من الطريق القائم مسبقا بين تشنغدو و شونج تشونغ ؛ وبالتالى تم تخفيض وقت الرحلة بين المدن بساعة, والان اخذ ساعتين ونصف. طريق سو-يو السريع هو جسر اربعة لين مع حد السرعة 80 كم / ساعة (50 ميل في الساعة). وكان اجمالي الاستثمار 1.045 مليار يوان. Am 3 November 2007 gab das Sichuan Transportation Bureau bekannt, dass der Sui-Yu-Autobahn nach drei Jahren Bauzeit fertiggestellt wurde. Nach der Fertigstellung des Chongqing-Abschnitts der Straße, die 36.64 km (22.77 mi) Autobahn verbindet Cheng-Nan-Autobahn und bildete die kürzeste Autobahn von Chengdu nach Chongqing. Die neue Autobahn ist 50 km (31 mi) kürzer als die vor bestehende Straße zwischen Chengdu und Chongqing; damit wurde die Fahrzeit zwischen den beiden Städten um eine Stunde reduziert, jetzt dauert es zweieinhalb Stunden. Der Sui-Yu-Autobahn ist eine vier Spur Überführung mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h (50 km / h). Die gesamte Investition betrug 1.045 Milliarden Yuan. El 3 de noviembre de 2007, la oficina de transporte de sichuan anunció que la autopista sui-Yu se completó después de tres años de construcción. Después de la finalización de la sección de chongqing de la carretera, la autopista de 36.64 km (22.77 mi) Conecta Cheng-Nan y formó la autopista más corta de chengdu a chongqing. la nueva autopista es de 50 km (31 mi) más corta que la carretera pre-existente entre chengdu y chongqing; por lo tanto, el tiempo de viaje entre las dos ciudades se redujo por una hora, ahora tomando dos horas y media. La Autopista Sui-Yu es un puente de cuatro carriles con un límite de velocidad de 80 km / h (50 mph). la inversión total fue de 1.045 mil millones de yuanes 3 नवंबर 2007 को, सिचुआन परिवहन ब्यूरो ने घोषणा की कि सुई-यू एक्सप्रेसवे तीन साल के निर्माण के बाद पूरा हो गया था । सड़क के चोंगकिंग अनुभाग के पूरा होने के बाद, 36.64 किमी (22.77 मील) एक्सप्रेसवे ने चेंग-नान एक्सप्रेसवे से जुड़ा और चेंगदू से चोंगकिंग तक सबसे छोटा एक्सप्रेस-वे का गठन किया । नया एक्सप्रेसवे चेंगदू और चोंगकिंग के बीच पूर्व-मौजूदा सड़क की तुलना में 50 किमी (31 मील) छोटा है; इस प्रकार दो शहरों के बीच यात्रा का समय एक घंटे से कम हो गया था, अब दो और डेढ़ घंटे ले रहा है । सुई-यू एक्सप्रेसवे 80 किमी / घंटा (50 मील प्रति घंटा) की गति सीमा के साथ एक चार लेन पुल है । कुल निवेश 1.045 अरब युआन था । Vào ngày 3 tháng 3 năm 2007, Cục Giao thông Giao thông Tứ Xuyên thông báo rằng đường cao tốc Sui-Yu đã được hoàn thành sau ba năm xây dựng. Sau khi hoàn thành phần Trùng Khánh của con đường, đường cao tốc 36.64 km (22.77 mi) kết nối cao tốc Cheng-Nan và hình thành đường cao tốc ngắn nhất từ Thành Đô đến Trùng Khánh. Đường cao tốc mới là 50 km (31 mi) ngắn hơn con đường trước đây giữa Thành Đô và Trùng Khánh; vì vậy, thời gian hành trình giữa hai thành phố đã được giảm trong một giờ, bây giờ mất hai tiếng rưỡi. Đường cao tốc Sui-Yu là cầu vượt bốn làn với giới hạn tốc độ 80 km / h (50 dặm / giờ). Tổng số đầu tư là 1.045 tỷ người tệ. 2007年十一月3日, 四川运输局宣布, 隋宇高速公路经过三年的建设后完成. 重庆路段完成后, 36.64公里(22.77英里)高速公路连接成南高速公路, 形成了从成都到重庆的最短高速公路. 新高速公路50公里(31英里)比成都和重庆之间现有的公路短, 因此两个城市之间的旅程时间减少了一个小时, 现在花了两个半小时. 隋宇高速公路是一个四 车道天桥, 速度限制为80公里/小时(每小时50英里). 投资总额为1.045百万元.
في 18 شباط / فبراير 2015, اعلنت وزيرة النقل الكندية ليزا ريت ان كندا وافقت على دفع كامل التكلفة لبناء 250 مليون دولار من الجمارك الامريكية بالقرب من جسر ديترويت-وندسور الجديد, والان جوردي هاو الجسر الدولي. وقد خططت كندا بالفعل لدفع 95 في المائة من الجسر, والذي سيكلف 2.1 مليار دولار, ومن المتوقع ان يفتح في عام 2020. هذا يسمح كندا و ميشيغان بتحمل المشروع الى الامام مباشرة الى مشروعها التالي. وقالت ريت في بيان صدر بعد ان تحدثت في مجلس العموم في مجلس العموم. - ويتم تمويل شبكة الطرق السويسرية الخاصة - العامة من خلال رسوم الطرق وضرائب المركبات. 40-يتطلب نظام الطرق السريعة / autoroute السويسرية شراء ا (ملصق حصيلة) - الذي يكلف 40 فرنك سويسري - لمدة سنة تقويين واحدة من اجل استخدام طرقها, لكل من سيارات الركاب والشاحنات. ويبلغ طول شبكة الطرق السريعة / autoroute السويسرية 1,638 كم (1,018 ميل) (اعتبارا من 2000) ويبلغ عدد سكانها 41,290 كيلومتر مربع (15,940 كيلومتر مربع), وهي ايضا واحدة من 41,290 41,290 كيلومتر مربع. اعلى كثافة الطريق السريع في العالم. مطار زوريخ هو اكبر بوابة طيران دولية في سويسرا, والتي كانت تحمل 22.8 مليون مسافر في عام 2012. وال المطارات الدولية الاخرى هي مطار جنيف (13.9 مليون مسافر في عام 2012), بنط بازل -زطل-فرايبورغ الذي يقع في فرنسا, مطار برن, مطار لوغانو, st. مطار غالن-altenrhein ومطار سيون. الخطوط الجوية السويسرية الدولية هي الناقل العلم في سويسرا. المركز الرئيسي لها هو زوريخ. 2010 और 2011 में, राज्य और संघीय धन को कनेक्टिकट लाइन का निर्माण करने के लिए कनेक्टिकट (और मैसाचुसेट्स) को सम्मानित किया गया, नए स्वर्ग के यूनियन स्टेशन और स्प्रिंगफील्ड के यूनियन स्टेशन में एक उत्तरी टर्मिनस के साथ । व्हाइट हाउस के अनुसार, इस गलियारा [वर्तमान] में एक ट्रेन प्रति दिन कनेक्टिकट और मैसाचुसेट्स में समुदायों को पूर्वोत्तर गलियारे और वरमोंट से कनेक्ट कर रही है । इस गलियारे के लिए दृष्टि पश्चिमी मैसाचुसेट्स में ज्ञान गलियारे के माध्यम से अपने मूल मार्ग के लिए संरेखण को पुनर्स्थापित करना है, यात्रा के समय में सुधार और जनसंख्या आधार को बढ़ाने के लिए जो परोसा जा सकता है । 2013 में निर्माण के लिए सेट, ज्ञान कॉरिडोर उच्च गति इंटरसिटी यात्री रेल परियोजना लगभग $ 1 अरब की लागत होगी, और परियोजना के लिए अंतिम उत्तरी टर्मिनस कनाडा में मॉन्ट्रियल होने की सूचना दी गई है । 110 मील प्रति घंटे (180 किमी / एच) और दोनों शहर के रेल यातायात को बढ़ाने के लिए ट्रेन की गति को 110 मील प्रति घंटे से अधिक किया जा सकता है । 2010年和2011年, 州和联邦的资金被授予康涅狄格州(和马萨诸塞州), 以建造哈特福德线, 在新避风港的联合站和一个北总站在斯普林菲尔根据白宫, 这个走廊[目前]每天有一辆火车连接康涅狄格州和马萨诸塞州的社区, 到东北走廊和佛蒙特州这个走廊的愿景是通过在马萨诸塞州西部的知识走廊恢复对其原始路线的调整, 改善旅行时间和增加可以服务的人口基础. 2013年准备建造, 知识走廊高速城际客运铁路项目将花费大约1百万美元, 该项目的最终北总站据报道是加拿大蒙特利尔. 据报道, 火车速度在每小时超过110英里(180 公里 / 小时), 并增加了城市的铁路交通量. In den Jahren 2010 und 2011 wurden staatliche und staatliche Mittel nach Connecticut (und Massachusetts) vergeben, um die Hartford Line zu bauen, mit einer südlichen Endstation am Union-Bahnhof und einer nördlichen Endstation am Springfield 's Union Station. Laut dem Weißen Haus hat dieser Korridor [derzeit] einen Zug pro Tag, der Gemeinden in Connecticut und Massachusetts zum Nordosten und Vermont verbindet. Die Vision für diesen Korridor ist es, die Ausrichtung auf seine ursprüngliche Route über den Knowledge-Korridor im westlichen Massachusetts wiederherzustellen, die Reise zu verbessern und die Bevölkerung zu erhöhen, die serviert werden kann. Der Bau des Knowledge Korridor High Speed Intercity-Beifahrer wird im Jahr 2013 rund 1 Milliarden US-Dollar kosten, und die ultimative nördliche Endstation für das Projekt wird in Montreal in Kanada gemeldet. Die Geschwindigkeiten zwischen den Zug werden angeblich 110 Meilen pro Stunde (180 km / h) überschreiten und den Schienenverkehr der Städte exponentiell erhöhen. El 18 de febrero de 2015, el ministro de transporte canadiense lisa rait anunció que Canadá ha accedido a pagar todo el costo para construir una plaza de aduanas de 250 millones de dólares adyacente al nuevo puente de Detroit-Windsor, ahora el gordie howe puente internacional. Canadá ya había planeado pagar por 95 por ciento del puente, que costará $ 2.1 mil millones, y se espera que se abra en 2020. Esto permite a Canadá y michigan para mover el proyecto hacia adelante inmediatamente a su siguiente pasos que incluyen más trabajo de diseño y adquisición de propiedades en los estados unidos de la frontera, dijo rait en un comunicado emitido después de que ella habló en la casa de los comunes. En 2010 y 2011, los fondos estatales y federales fueron premiados a Connecticut (y Massachusetts) para construir la línea de hartford, con una terminal sur en la estación de la unión de new haven y una terminal norte en la estación de la unión de Springfield. de acuerdo con la casa blanca, este corredor [Actualmente] tiene un tren por día conectando comunidades en connecticut y Massachusetts al corredor noreste y vermont. la visión de este corredor es restaurar la alineación a su ruta original a través del corredor de conocimiento en el oeste de Massachusetts, mejorando el tiempo de viaje y aumentando la base de población que se puede servir. Listo para la construcción en 2013, el proyecto de tren de pasajeros de alta velocidad de alta velocidad costará aproximadamente $ 1 MIL MILLONES, y la terminal norte definitiva para el proyecto se informa que es Montreal en Canadá. las velocidades de tren entre al parecer superan las 110 millas por hora (180 km / h) y aumentan exponencialmente el tráfico ferroviario de ambas ciudades. 2008 में, एक beidou-1 ग्राउंड टर्मिनल लागत cn¥ 20,000 आरएमबी के आसपास (यूएस $ 2,929), लगभग 10 बार एक समकालीन जीपीएस टर्मिनल की कीमत । आयातित माइक्रोचिप्स की लागत के कारण टर्मिनलों की कीमत को बताया गया था । शेन्ज़ेन में नवंबर 2009 के चीन हाई-टेक फेयर elexcon में । cn¥ 3,000 आरएमबी में एक beidou टर्मिनल की कीमत प्रस्तुत की गई थी । 2015年二月18日, 加拿大运输部长lisa raitt宣布, 加拿大已同意支付整个费用, 以建造一个2.5亿美元的美国海关广场, 毗邻计划的新的底特律-温莎桥, 现在是gordie howe国际桥. 加拿大已经计划支付大桥的95 %, 该桥将花费2.1百万美元, 预计在2020. 年开放, 这允许加拿大和密歇根州将项目立即推进到其下一个. 包括进一步设计工作和在美国边境的财产购置的步骤, raitt在她在下议院讲话后发表的声明中说. Vào ngày 18 tháng 18 năm 2015, Bộ trưởng Vận chuyển Canada Lisa Min thông báo rằng Canada đã đồng ý trả toàn bộ chi phí để xây dựng một khu vực hải quan Mỹ 250 triệu đô la Mỹ liền kề với cầu Detroit mới của Detroit-Windsor, bây giờ là Gordie Howe Cầu quốc tế. Canada đã lên kế hoạch trả tiền cho 95 phần trăm của cây cầu, mà sẽ tốn 2.1 tỷ đô la, và dự kiến sẽ mở vào năm 2020. Điều này cho phép Canada và Michigan để chuyển dự án tiến lên ngay lập tức cho nó tiếp theo các bước mà bao gồm công việc thiết kế thêm và mua lại bất động sản ở bên Hoa Kỳ của biên giới, Min nói trong một tuyên bố được phát hành sau khi cô ấy nói chuyện trong Ngôi nhà của Commons.