ما هي الترقية في القوات الجوية الجوية الامريكية التي تخضع لها عملية اختيار رسمية?
الترقية الى الرائد من خلال اللواء العام
Air Force officer promotions are governed by the Defense Officer Personnel Management Act of 1980 and its companion Reserve Officer Personnel Management Act (ROPMA) for officers in the Air Force Reserve and the Air National Guard. DOPMA also establishes limits on the number of officers that can serve at any given time in the Air Force. Currently, promotion from second lieutenant to first lieutenant is virtually guaranteed after two years of satisfactory service. The promotion from first lieutenant to captain is competitive after successfully completing another two years of service, with a selection rate varying between 99% and 100%. Promotion to major through major general is through a formal selection board process, while promotions to lieutenant general and general are contingent upon nomination to specific general officer positions and subject to U.S. Senate approval. 1980-تخضع الترقيات لموظفي القوات الجوية بموجب قانون ادارة موظفي الدفاع لعام 1980, وفي قانون ادارة الموظفين الاحتياطي لضباط الاحتياطي التابع للقوات الجوية (ropma) لضباط في محمية القوات الجوية وال الحرس الوطني الجوي. كما تضع dopma حدود على عدد الضباط الذين يمكنهم العمل في اي وقت في القوات الجوية. وفي الوقت الحالي, فان الترقية من الملازم الثاني الى الملازم الاول مضمونة تقريبا بعد سنتين من الخدمة المرضية. الترقية من الملازم الاول الى القائد تنافسية بعد اتمام سنتين اخرين من الخدمة بنجاح, مع معدل اختيار تتراوح بين 99 % و 100 %. الترقية الى الرائد من خلال اللواء العام يتم من خلال عملية مجلس اختيار رسمي وفي حين ان الترقيات الى الملازم العام والعام تتوقف على ترشيح لموظفي عام محدد وبموجب الموافقة على مجلس الشيوخ في الولايات المتحدة. Die Aktionen des Air Force Officer werden vom Defense Officer Personal Management Act von 1980 und seinem Begleiter Reserve Officer Personal Management Act (ROPMA) für Offiziere in der Air Force Reserve und der Air National Guard geregelt. DOPMA setzt auch Grenzen auf die Anzahl der Offiziere, die zu jeder Zeit in der Air Force dienen können. Derzeit ist die Förderung vom zweiten Lieutenant zum ersten Lieutenant nach zwei Jahren zufriedenstellender Service praktisch garantiert. Die Promotion vom ersten Lieutenant zum Kapitän ist nach erfolgreich Fertigstellung eines weiteren zwei Jahre Service, mit einer Auswahl von 99 % und 100 %. Förderung zu Major durch Major General ist durch einen formellen Auswahlverfahren-Prozess, während die Aktionen zum Lieutenant General und General auf die Nominierung für bestimmte General-Officer-Positionen und vorbehaltlich der Zulassung des US-Senats gebunden sind. Las promociones oficiales de la fuerza aérea están gobernados por la ley de gestión de personal de la defensa de 1980 y la ley de gestión de personal de la reserva para oficiales en la reserva de la fuerza aérea y la guardia nacional aérea. Dopma también establece límites en el número de oficiales que pueden servir en cualquier momento dado en la fuerza aérea. en la actualidad, la promoción del segundo teniente al primer teniente está prácticamente garantizada después de dos años de servicio satisfactorio. la promoción del primer teniente a capitán es competitiva después de completar con éxito otros dos años de servicio, con una tasa de selección que varía entre el 99 % y el 100 %. la promoción a mayor a través del mayor general es a través de un proceso de junta de selección formal, mientras que las promociones al teniente general y general están supeditada a la nominación a posiciones específicas de oficiales generales y sujetos a la aprobación del Senado de Estados Unidos. वायु सेना अधिकारी प्रचार 1980 के रक्षा अधिकारी कार्मिक प्रबंधन अधिनियम और उसके साथी रिजर्व अधिकारी कार्मिक प्रबंधन अधिनियम (ropma) के लिए वायु सेना रिजर्व और एयर नेशनल गार्ड में अधिकारियों के लिए नियंत्रित किया जाता है । dopma भी अधिकारियों की संख्या पर सीमा स्थापित करता है जो वायु सेना में किसी भी समय पर सेवा कर सकते हैं । वर्तमान में, दूसरे लेफ्टिनेंट से पहले लेफ्टिनेंट के लिए पदोन्नति लगभग दो साल की संतोषजनक सेवा के बाद की गारंटी है । पहले लेफ्टिनेंट से कप्तान के लिए पदोन्नति एक और दो साल की सेवा को सफलतापूर्वक पूरा करने के बाद प्रतिस्पर्धी है, एक चयन दर के साथ 99 % और 100 के बीच भिन्न है %. मेजर जनरल के माध्यम से मेजर के लिए प्रचार एक औपचारिक चयन बोर्ड प्रक्रिया के माध्यम से है, लेफ्टिनेंट जनरल और जनरल के प्रचार के दौरान विशिष्ट सामान्य अधिकारी पदों और अमेरिकी सीनेट अनुमोदन के विषय में नामांकन पर दल हैं । Các chương trình khuyến mãi nhân viên không quân được quản lý bởi hành động Quản lý Nhân sự Quốc phòng năm 1980 và người đồng hành của bạn dự bị hành động Quản lý Nhân sự (ROPMA) cho các nhân viên trong Không quân Dự bị và Bảo vệ Quốc gia. DOPMA cũng thiết lập giới hạn về số lượng nhân viên có thể phục vụ trong bất kỳ thời gian nào trong không quân. Hiện tại, chương trình khuyến mãi từ trung úy thứ hai đến trung úy là hầu như đảm bảo sau hai năm dịch vụ thỏa mãn. Chương trình khuyến mãi từ trung úy đầu tiên đến đội trưởng là cạnh tranh sau khi hoàn thành thêm hai năm dịch vụ, với một tỷ lệ lựa chọn thay đổi giữa 99 % và 100 %. Khuyến mãi cho lớn thông qua thiếu tướng là thông qua một quy trình lựa chọn chính thức, trong khi các chương trình khuyến mãi cho trung tướng và tướng là phụ thuộc vào đề cử cho các vị trí quan chức tổng quan cụ thể và chủ đề cho sự chấp thuận của Thượng 空军军官的晋升由1980年国防干事人事管理法案及其[同伴储备干事人事管理法] (ropma)管理, 为空军储备和国家民警卫队的官员提供. dopma还规定了在空军任何特定时间可以服务的官员数量的限制. 目前, 在两年的令人满意的服务后, 从第二中尉到第一中尉的晋升几乎得到保证. 从第一个中尉到队长的晋升在成功完成了另两年的服务后是有竞争力的, 选择率在99 %和100之间不同%. 通过 主要 将军 推广 主要是通过一个正式的甄选委员会过程虽然晋升到总干事和将军是取决于提名特定的总干事职位, 并受美国参议院批准.
Năm 2014, FAA đã thay đổi một cách tiếp cận lâu dài cho các ứng viên kiểm soát giao thông không khí loại bỏ các tùy chọn dựa trên đào tạo và trải nghiệm tại các trường bay để có một bài kiểm tra cá tính mở cho bất kỳ ai có kinh nghiệm. Việc di chuyển đã được tạo ra để tăng sự đa dạng giao thông của chuyến bay. Trước khi thay đổi, các ứng viên đã hoàn thành coursework tại các trường đại học và trường đại học tham gia có thể nhanh chóng được theo dõi để xem xét. Cơ quan loại bỏ chương trình đó và thay vào đó chuyển sang một hệ thống mở cho tổng công, không cần bất kỳ kinh nghiệm hoặc thậm chí một bằng cao đẳng. Thay vào đó, ứng viên có thể nhận được một câu hỏi tiểu sử mà nhiều ứng viên đã tìm thấy khó hiểu. 2014-وفي عام 2014, غيرت ادارة الطيران الاتحادية نهجا طويل الاجل لمرشحي مراقبة الحركة الجوية والتي الغت تفضيلاتهم استنادا الى التدريب والخبرة في مدارس الطيران لصالح اختبار الشخصية مفتوح لاي شخص بغض النظر عن الخبرة. وقد اتخذت هذه الخطوة لزيادة التنوع العنصري في مجال حركة الطيران. وقبل التغيير, يمكن تتبع المرشحين الذين اكملوا دورات دراسية في الكليات والجامعات المشاركة بسرعة لكي ينظر فيها. وقد الغت الوكالة ذلك البرنامج و بدلا من ذلك تحولت الى نظام مفتوح للجمهور العام, دون الحاجة الى اي خبرة او حتى شهادة جامعية. بدلا من ذلك, يمكن ان ياخذ المتقدمين استبيان السيرة الذاتية الذي وجد العديد من المتقدمين محير. 2014年, 美国联邦航空局改变了对空中交通管制候选人的长期做法, 取消了基于在飞行学校的培训和经验的优惠, 以支持任何人的个性测试, 无论经验如何. 此举是为了增加飞行交通控制器种族多样化. 在改变之前, 在参加学院和大学完成课程的候选人可以快速追踪, 以供考虑. 该机构取消了该方案, 而是转向了一个开放系统给公众, 无需任何经验, 甚至大学学位. 相反, 申请人可以采取一个简历 问卷, 很多申请人都觉得困惑. Im Jahr 2014 änderte die FAA einen langjährigen Ansatz für die Luft, die Präferenzen auf der Grundlage von Ausbildung und Erfahrung an den Flug zu Gunsten eines Persönlichkeit, der jedem unabhängig von der Erfahrung offen ist, eliminiert hat. Der Umzug wurde gemacht, um die Rasse der Flug zu erhöhen. Vor der Veränderung konnten Bewerber, die an teilnehmenden Hochschulen und Universitäten Kursarbeit absolviert haben, schnell zur Betrachtung verfolgt werden. Die Agentur hat dieses Programm eliminiert und stattdessen auf ein offenes System für die Allgemeinheit umgestellt, ohne dass es keine Erfahrungen oder gar einen College-Abschluss braucht. Stattdessen könnten die Bewerber einen biographischen Fragebogen nehmen, den viele Bewerber rätselhaft gefunden haben. In 2014, the FAA changed a long-standing approach to air traffic control candidates that eliminated preferences based on training and experience at flight schools in favor of a personality test open to anyone irrespective of experience. The move was made to increase flight traffic controller racial diversity. Before the change, candidates who had completed coursework at participating colleges and universities could be "fast-tracked" for consideration. The agency eliminated that program and instead switched to an open system to the general public, with no need for any experience or even a college degree. Instead, applicants could take "a biographical questionnaire" that many applicants found baffling. 2008年七月22日, 在西南航空公司检查丑闻之后, 众议院一致批准了一项法案, 以收紧关于飞机维护程序的条例, 包括设立一个告密者办公室和一个两 年冷却期, 美国联邦航空局检查员或检查员的主管必须等待他们才能为他们所监管的人工作. 该法案还要求主要维修检查员轮换, 并规定客户适当适用于飞行公众, 而不是由联邦航空局管理的实体. 该法案在一年的参议院委员会中死去. वर्तमान में सेना को नियमित सेना, सेना रिजर्व, और सेना के राष्ट्रीय गार्ड में विभाजित किया गया है । सेना को भी प्रमुख शाखाओं में विभाजित किया गया है जैसे कि वायु रक्षा तोप, पैदल सेना, विमानन, सिग्नल कोर, कोर ऑफ इंजीनियर्स, और कवच । राष्ट्रपति द्वारा federalized (आई. ई., सक्रिय) के बाद राष्ट्रीय गार्ड के 1903 सदस्यों को राज्य के सैनिक माना जाता था । 1903 के मिलिशिया अधिनियम के बाद से सभी राष्ट्रीय गार्ड सैनिकों ने दोहरी स्थिति आयोजित की है: अपने राज्य या क्षेत्र के गवर्नर के प्राधिकरण के तहत राष्ट्रीय गार्ड्समैन और जब सक्रिय किया गया, तो अमेरिकी सेना के एक रिजर्व के रूप में राष्ट्रपति । وفي نيسان / ابريل 2009, وافقت المحكمة العليا في الولايات المتحدة على الاستماع الى قضية بشان التمييز العكسي الذي جلبته 20 من رجال الاطفاء الابيض والاسبانية ضد المدينة. وقد شملت البدلة اختبار الترقية لعام 2003 لادارة الاطفاء في نيو هافين. بعد تسجيل الاختبارات, لم يسجل اي السود عاليا بما يكفي لكي يتاهل للنظر في الترقية, لذلك اعلنت المدينة انه لا احد سيتم الترويج له. 29-وفي 29 حزيران / يونيه 2009, حكمت المحكمة العليا في الولايات المتحدة لصالح رجال الاطفاء, وافقت على رفض الترقية بشكل غير صحيح بسبب عرقهم. القضية, ريتشي ضد. وقد تم الاعلان عن destefano, وجلب الاهتمام الوطني الى سياسة نيو هافين بسبب مشاركة مرشح المحكمة العليا انذاك (و خريج كلية الحقوق في جامعة ييل) سونيا teodoro في قرار محكمة اقل. 2014 में, एफएए ने हवाई यातायात नियंत्रण उम्मीदवारों के लिए एक लंबे समय तक खड़े दृष्टिकोण को बदल दिया, जो एक व्यक्तित्व परीक्षण के पक्ष में एक व्यक्तित्व परीक्षण के पक्ष में प्रशिक्षण और अनुभव के आधार पर वरीयताओं को समाप्त कर दिया । उड़ान यातायात नियंत्रक जातीय विविधता को बढ़ाने के लिए कदम बनाया गया था । परिवर्तन से पहले, जिन उम्मीदवारों ने भाग लेने वाले कॉलेजों और विश्वविद्यालयों में कोर्सवर्क पूरा किया था, वे विचार के लिए तेजी से ट्रैक हो सकते थे । एजेंसी ने उस कार्यक्रम को समाप्त कर दिया और इसके बजाय आम जनता के लिए एक खुले सिस्टम में स्विच किया, किसी भी अनुभव या यहां तक कि कॉलेज की डिग्री के लिए कोई जरूरत नहीं है । इसके बजाय, आवेदक एक जीवनी प्रश्नावली ले सकते हैं कि कई आवेदकों को परेशान पाया गया । En 2014, la faa cambió un enfoque de larga data a los candidatos de control de tráfico aéreo que eliminan las preferencias basadas en la formación y la experiencia en las escuelas de vuelo a favor de una prueba de personalidad abierta a cualquier persona independientemente de la experiencia. el movimiento se hizo para aumentar la diversidad racial de vuelo de vuelo. Antes del cambio, los candidatos que habían completado el trabajo en las universidades participantes y las universidades podrían ser rápidos para su consideración. la agencia eliminó ese programa y en cambio se cambió a un sistema abierto al público en general, sin necesidad de ninguna experiencia o incluso un título universitario. en cambio, los solicitantes podrían tomar un cuestionario biográfica que muchos solicitantes encontraron desconcertante.