パナソニックやソニー製のデジタル選局式通勤ラジオではエリアモードで選択すると新幹線内で放送されているFMラジオを聴取できる項目は？
JR新幹線
東海道新幹線 
 「のぞみ」「ひかり」の普通車ではAM放送のNHKラジオ第一をFM放送に変換して再送信するサービスを実施している。パナソニックやソニー製のデジタル選局式通勤ラジオではエリアモードで「JR新幹線」の項目を選択すると新幹線内で放送されているFMラジオを聴取できる。また、グリーン車では座席にオーディオ操作パネルを搭載し、市販のイヤホンを接続して聴取可能だったが、2013年3月16日のダイヤ改正でオーディオサービスを廃止した以降はオーディオ操作パネルを撤去したため、普通車と同様の聴取方法に変更された。なお、走行中の地域によって放送局が異なる。
朝日放送ラジオ 
 放送区域については、良好に聴取可能なマーケットエリア（5mV圏）は大阪府の殆どをはじめ、京都・奈良・滋賀・和歌山各府県の一部、兵庫・岡山・香川・徳島各県の瀬戸内海沿岸となっており近畿地方以外では岡山市・倉敷市・高松市・徳島市も含まれる。サービスエリア（0.25mV圏）は東は静岡県西部（浜松市周辺）、西は福岡県・大分県の瀬戸内海沿岸（北九州市・大分市周辺）、北は福井県（福井市周辺）や鳥取県（鳥取市周辺）、南は高知県（室戸市・高知市周辺）までをカバーしている。 朝日放送ラジオ 
 周波数は93.3MHzで、大阪府のほぼ全域と兵庫県・京都府・和歌山県・奈良県の一部をサービスエリアに設定。[[乾麻梨子]]アナウンサーが、[[朝日放送グループホールディングス|ABC]]代表の「ワイドFM大使」として、MBSラジオ・OBCの番組やPRイベントにも登場している。 朝日放送ラジオ 
 [[聴取率]]については、[[2008年]]頃までかなり高く、大阪府内に本社を置くMBSラジオやラジオ大阪 (OBC) やFM各局など他局の追随を許さない状態が続いていた。[[2007年]][[10月]]の[[ビデオリサーチ]]による関西圏聴取率調査では、15期連続となるAM局内首位を達成（FM局を含めた全局内首位は7期連続）。平日の昼間に関してはFM局とは互角で、MBSラジオやOBCとは大きく差を開けていた。特に、平日朝の『[[おはようパーソナリティ道上洋三です]]』、平日昼間の『[[上沼恵美子のこころ晴天]]』、ナイターオフ番組の『[[歌謡大全集]]』、月〜金曜深夜の『[[ABCミュージックパラダイス]]』（[[2009年]]上半期で一旦終了・[[2021年]]秋改編で第2期として再開）、日曜深夜の『[[誠のサイキック青年団]]』（2009年3月終了）などは[[長寿番組]]で聴取率も非常に高かった。 東京箱根間往復大学駅伝競走 
 アール・エフ・ラジオ日本は日本テレビグループで、コースに当たる神奈川県を放送対象地域とするラジオ局。いわゆる独立局であるが、文化放送と放送対象地域が重複する北関東のNRN加盟局、ラジオ日本とは提携関係がある兵庫県のラジオ関西や一部のコミュニティFM局でも放送。エリア内という事で極め細かく交通情報を流すのが特徴。 改札 
 山形新幹線・秋田新幹線も含む新幹線では、自動改札機に投入された指定席特急券から指定席の座席情報を読み取る機能を付けており、改札機に特急券が投入されるとその座席情報が乗務員の携帯端末に伝達されるようになっている。JR東日本、西日本旅客鉄道（JR西日本）、九州旅客鉄道（JR九州）では早くから、その情報を元に車内改札を省略してきたが、長らく東海旅客鉄道（JR東海）だけは車内改札を続けてきた。 放送対象地域 
 がある。具体的な区域について、 改札 
 2021年3月まで首都圏で運行されていた座席定員制ライナーである湘南ライナー等においてはドアカットで車両の入口を限定したうえで係員がライナー券を入口で確認し、無札客を乗車させることのないようにしていた。東日本旅客鉄道（JR東日本）の首都圏の快速・普通列車自由席グリーン車ではSuicaグリーン券利用者には座席に着席した上で、購入に使用したSuicaを天井のグリーン券情報読み取り部にタッチして緑にした場合に限り、車内改札を省略しているが、紙片のグリーン券利用者等には車内改札を行っている。 放送対象地域 
 ラジオでは、上記以外のFMでも山間部などの辺境地の多くは難聴取となる地域も多い。AMは、波長の関係から送信鉄塔が高いものとなり、鉄塔を支えるためのワイヤー設置等で広大な土地が必要とする関係から、中継局を多数設置できず、民間基幹放送事業者を中心に放送対象地域全域をカバー出来ていないことが多く、一方で高出力局を中心にスピルオーバーが起こっている既存の親局・中継局が多いことから、既存局の増力はスピルオーバーをなお一層拡大させる問題があるため、増力を実施できないのが実情である。 朝日放送ラジオ 
 予備免許の交付後は、試験電波の発射を経て、2016年[[2月29日]]付でMBS・OBCと共にFM補完中継局[[無線局免許状#無線局免許状|本免許]]を交付。3月19日（[[土曜日]]）の12:00に編成する『[[ほんまもんのワイドFMをハッキリ愛して]]』（朝日放送ラジオ・MBSラジオ・OBCの共同制作・同時生放送による特別番組）から、従来のAM放送と並行しながら、関西地区のラジオ局では初めて大阪FM補完中継局からの本放送を開始した。 架空電車線方式 
 最近の新幹線では、高速シンプルカテナリー式が採用されており、銅に鋼心を入れた複合構造として機械的強度を高めるとともに、波動伝播速度を向上させたCSトロリ線を使用して、300 km/h走行まで対応が可能な性能を持つCSシンプルカテナリー式と無酸素銅にクロムとジルコニウムなどを添加して、CSトロリ線と同等の強度を持ち、導電率が高く、硬度が大きいため摩耗率が低く、摩耗時でのトロリ線の張替周期の延長やリサイクル性が高いなどの特徴を持つ、析出強化型銅合金トロリ線（Precipitation-Hardened Copper Alloy Trolley Wire. 略称PHC）を使用して、350 km/h域までの走行に対応が可能な高速性と経済性と両立したPHCシンプルカテナリー式 の2つがある。PHCシンプルカテナリー式では、吊架線とトロリ線の間に、高速性の確保とトロリ線の局部摩耗の低減のため、ダンパハンガー線とコネクティングハンガー線を取付けている。