هل يمكن ان تستخدم انظمة dc منصة منخفضة المستوى?
لا يمكن
DC systems (especially third-rail systems) are limited to relatively low voltages and this can limit the size and speed of trains and cannot use low-level platform and also limit the amount of air-conditioning that the trains can provide. This may be a factor favouring overhead wires and high-voltage AC, even for urban usage. In practice, the top speed of trains on third-rail systems is limited to 100 mph (160 km/h) because above that speed reliable contact between the shoe and the rail cannot be maintained. انظمة dc (وخاصة انظمة السكك الحديدية الثالثة) تقتصر على الجهد المنخفض نسبيا, وهذا يمكن ان يحد من حجم وسرعة القطارات ولا يمكن ان يستخدم منصة منخفضة المستوى, كما يحد من كمية تكييف الهواء التي يمكن ان توفرها القطارات. وقد يكون هذا عامل يفضل الاسلاك العامة وال ac العالي الجهد, حتى للاستخدام في المدن. في الممارسة العملية, فان السرعة القصوى من القطارات على انظمة السكك الحديدية الثالثة تقتصر على 100 ميل في الساعة (160 كم / ساعة) لانه فوق تلك السرعة الاتصال بين الحذاء والسكك الحديدية لا يمكن الحفاظ عليه. DC-Systeme (vor allem dritten) sind auf relativ niedrige Spannungen begrenzt, und dies kann die Größe und Geschwindigkeit der Züge begrenzen und keine Low-Level-Plattform verwenden und auch die Menge an Klimaanlage begrenzen, die die Züge bieten können. Dies könnte ein Faktor sein, der Overhead und High-Spannung-AC, auch für die städtische Nutzung, begünstigt. In der Praxis ist die Höchstgeschwindigkeit der Züge auf dritten auf 100 mph (160 km / h) begrenzt, da über diese Geschwindigkeit zuverlässige Kontakt zwischen Schuh und Schiene nicht aufrechterhalten werden kann. Los Sistemas DC (especialmente los sistemas de tercer carril) están limitados a tensiones relativamente bajas y esto puede limitar el tamaño y la velocidad de los trenes y no puede utilizar plataforma de bajo nivel y también limitar la cantidad de aire acondicionado que los trenes pueden proporcionar. Esto puede ser un factor que favorece los cables generales y el ac de alta tensión, incluso para el uso urbano. en la práctica, la máxima velocidad de los trenes en los sistemas de tercer carril se limita a 100 mph (160 km / h) porque por encima de esa velocidad confiable contacto entre el zapato y el carril no se puede mantener. डीसी सिस्टम (विशेष रूप से तीसरी-रेल प्रणाली) अपेक्षाकृत कम वोल्टेज तक सीमित है और यह ट्रेनों की आकार और गति को सीमित कर सकता है और निम्न स्तर के मंच का उपयोग नहीं कर सकता और एयर कंडीशनिंग की मात्रा को भी सीमित कर सकता है जो ट्रेनें प्रदान कर सकती हैं । यह शहरी उपयोग के लिए भी ओवरहेड वायर और उच्च वोल्टेज एसी की तरफदारी कर सकता है । अभ्यास में, तीसरी-रेल प्रणाली पर ट्रेनों की शीर्ष गति 100 मील प्रति घंटा (160 किमी / घंटा) तक सीमित है क्योंकि उस गति विश्वसनीय के ऊपर जूता और रेल के बीच संपर्क कायम नहीं किया जा सकता है । Hệ thống DC (đặc biệt là hệ thống đường sắt thứ ba) có giới hạn đối với tương đối thấp và điều này có thể giới hạn kích thước và tốc độ của tàu và không thể sử dụng nền tảng thấp và cũng hạn chế lượng điều hòa mà tàu có thể cung cấp. Đây có thể là một yếu tố các trên đường dây và AC cao cấp, thậm chí cho việc sử dụng đô thị. Trong thực hành, tốc độ hàng đầu của tàu hỏa trên hệ thống đường sắt thứ ba có giới hạn đến 100 mph (160 km / h) vì trên tốc độ đáng tin cậy liên lạc giữa giày và đường sắt không thể duy trì được. Dc系统(特别是第三轨系统)仅限于相对较低的电压, 这可以限制火车的大小和速度, 不能使用低水平平台, 也限制了火车可以提供的空调数量. 这可能是一个有利于架空电线和高压ac的因素, 即使是城市使用. 实际上, 第三铁路系统列车的最高速度仅限于每小时100英里(160公里/小时), 因为以上速度可靠的鞋子 和 铁路 之间 的 联系无法保持.
छोटे, सस्ते discoidal सिरेमिक संधारित्र 1930 के दशक से अस्तित्व में हैं, और व्यापक उपयोग में रहते हैं । 1980 के दशक के बाद से, कैपेसिटर के लिए सतह माउंट पैकेज का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है । ये पैकेज बहुत छोटे हैं और लीड को कनेक्ट करने में कमी है, उन्हें सीधे मुद्रित सर्किट बोर्डों की सतह पर soldered करने की अनुमति दी जाती है । सतह माउंट घटकों के कारण अवांछनीय उच्च-आवृत्ति प्रभाव से बचते हैं और स्वचालित विधानसभा को सरल करते हैं, हालांकि मैन्युअल हैंडलिंग को उनके छोटे आकार के कारण मुश्किल बना दिया जाता है. दो प्रकार के चार्जिंग पोर्ट मौजूद हैं: चार्जिंग डाउनस्ट्रीम पोर्ट (सीडीपी), डेटा ट्रांसफर के साथ-साथ डेडिकेटेड चार्जिंग पोर्ट (डीसीपी), डेटा समर्थन के बिना । एक पोर्टेबल डिवाइस यूएसबी पोर्ट के प्रकार को पहचान सकता है; एक समर्पित चार्जिंग पोर्ट पर, d+ और d− पिन एक प्रतिरोध के साथ 200 ohms से अधिक नहीं हैं के साथ छोटी कर रहे हैं । जबकि डाउनस्ट्रीम पोर्ट चार्ज करने के लिए अतिरिक्त पहचान तर्क प्रदान करते हैं ताकि उनकी उपस्थिति हो सकती है संलग्न उपकरणों द्वारा निर्धारित । (देखें रेफरी पीजी. 2, धारा 1.4.5, और टेबल 5-3 प्रतिरोध-पीजी. 29). 从历史上看, ac汽车被用于单个或双速度电梯机器, 以成本和较低的使用应用程序为理由, 汽车速度和乘客舒适不是一个问题, 但为了更高的速度, 更大的容量电梯, 需要无限可变速度控制在牵引机上变成了一个问题. 因此, 由ac / dc电机发电机驱动的dc机器是首选的解决方案. mg套还典型地为电梯的继电器控制器提供动力, 它有额外的优势, 即用 电 隔离 电梯 的 其他 部分 的 电力 系统, 从而消除了该建筑的电力供应的瞬态电源激增汽车开始和停止(每次使用电梯时都使照明变得暗淡), 以及控制系统中继电器接触器的电弧造成的其他电气设备的干扰. यूनिवर्सल मोटर का एक लाभ यह है कि एसी आपूर्ति का उपयोग मोटर्स पर किया जा सकता है जिसमें डीसी मोटर्स में कुछ विशेषताएं हैं, विशेष रूप से उच्च शुरुआती टोक़ और बहुत कॉम्पैक्ट डिजाइन अगर उच्च चल गति का उपयोग किया जाता है । नकारात्मक पहलू रखरखाव के कारण रखरखाव और लघु जीवन की समस्या है । ऐसे मोटर्स का उपयोग उपकरणों में किया जाता है जैसे खाद्य मिक्सर और बिजली उपकरण, जो केवल रुक-रुक कर इस्तेमाल किया जाता है, और अक्सर उच्च शुरुआती टोक़ की मांग होती है । क्षेत्र के तार पर एक से अधिक टैप प्रदान करते हैं (imprecise) कदम गति नियंत्रण । घरेलू ब्लेंडर जो कई गति का विज्ञापन देते हैं अक्सर कई नल और एक डायोड के साथ एक फील्ड कॉइल को संयोजित करते हैं जिसे मोटर के साथ श्रृंखला में डाला जा सकता है (मोटर को आधा-वेव सुधारा एसी पर चलाने के लिए). यूनिवर्सल मोटर्स भी खुद को इलेक्ट्रॉनिक गति नियंत्रण के लिए उधार देता है और इस तरह, घरेलू वाशिंग मशीनों की तरह उपकरणों के लिए एक आदर्श विकल्प है । मोटर को आर्मेचर के सम्मान के साथ घुमावदार क्षेत्र को स्विच करके ड्रम (दोनों आगे और रिवर्स) को bismillah के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है । Existen dos tipos de puerto de carga: el puerto descendente de carga (CDP), apoyando las transferencias de datos también, y el puerto de carga dedicado (dcp), sin soporte de datos. un dispositivo portátil puede reconocer el tipo de puerto usb; en un puerto de carga dedicado, los pines d+ y d− se fundia con una resistencia no superior a 200 ohms, mientras que carga de los puertos de abajo proporciona lógica de detección adicional para que su presencia pueda ser determinado por los dispositivos adjuntos. (ver ref pg. 2, sección 1.4.5, y mesa 5-3 resistencias-PG. 29). بعض الانظمة قادرة على عقد المؤتمرات مع عدم وجود وحدة وحدة وحدة مكافحة الجريمة, قائمة بشكل واحد, مدمجة او غير ذلك. وتستخدم هذه التقنية تقنية h. 323 القائمة على المعايير والتي تعرف باسم النقاط اللامركزية, حيث تقوم كل محطة في مكالمة النقاط بت تبادل الفيديو والصوت مباشرة مع المحطات الاخرى بدون اي مدير مركزي او اي عقبات اخرى. مزايا هذه التقنية هي ان الفيديو والصوت سيكون بشكل عام اعلى جودة لانه لا يجب ان يتم نقلها من خلال نقطة المركزية. ايضا, يمكن للمستخدمين اجراء مكالمات مخصصة دون اي قلق بشان توافرها او التحكم في وحدة مكافحة الجريمة. هذه الراحة المضافة والجودة تاتي على حساب بعض زيادة النطاق الترددي الشبكي, لان كل محطة يجب ان ترسل الى كل محطة اخرى مباشرة. 通过在多层板上, 通过要求很多洞进行准确钻孔, 并限制可用的路由区域, 在多层板上的顶层下方的信号痕迹, 因为洞必须通过所有层到对面... 一旦表面安装开始使用, 小尺寸的smd组件在可能的情况下被使用, 通过洞口安装, 只需通过电源 要求或机械限制, 或受到机械压力, 可能会损害的机械压力. 多氯联苯. डीसी सर्किट और स्पंदित सर्किट में, वर्तमान और वोल्टेज उलंघन सिस्टम के भिगोना से प्रभावित हैं । वोल्टेज उलंघन का सामना cnd सर्किट में किया गया है जो अंडर-डंपेड हैं । वर्तमान और वोल्टेज रिवर्स दिशा, अधिष्ठापन और समाई के बीच एक हार्मोनिक दोलक बनाने के लिए । वर्तमान और वोल्टेज oscillate की ओर बढ़ जाएगा और कई बार दिशा रिवर्स कर सकता है, प्रत्येक शिखर के साथ पिछले की तुलना में कम हो रहा है, जब तक सिस्टम एक संतुलन तक नहीं पहुंचता है । इसे अक्सर रिंगिंग के रूप में संदर्भित किया जाता है । तुलना में, गंभीर रूप से डंपेड या ओवर-डंपेड सिस्टम आमतौर पर एक वोल्टेज उलट का अनुभव नहीं करते हैं । उलंघन एसी सर्किट में भी सामना किया जाता है, जहां शिखर वर्तमान प्रत्येक दिशा में बराबर होगा । Tại các tần số thấp (như đang phát sóng), các loại tháp dọc được sử dụng để đạt được directionality và họ sẽ chiếm các khu vực lớn của đất. Để tiếp đón, một ăng-ten đồ uống dài có thể có những món ăn đáng kể. Đối với việc sử dụng máy tính xách tay không chỉ định, một ăng-ten dọc ngắn hoặc ăng-ten nhỏ có tác dụng tốt, với thử thách thiết kế chính là của impedance matching. Với ăng-ten dọc một cuộn coil ở căn cứ của ăng-ten có thể được thuê để hủy bỏ Thành phần phản ứng của impedance; các ăng-ten nhỏ nhỏ được theo dõi với capacitors song song cho mục đích này. 有些系统能够多点会议, 没有单片机, 独立, 嵌入式或其他. 这些使用了一个以标准为基础的h. 323技术, 被称为分权多点, 在多点的每个站都直接与没有中央经理或其他瓶颈的其他站直接交流视频和音频. 这种技术的优点是, 视频和音频通常会更高质量, 因为它们 不必 通过 一 个 中心 点 传递. 还有, 用户可以在没有任何关注的情况下做出特别的多点电话, 或控制一个单片机. 这种增加的便利和质量是以一些增加的网络带宽为代价的, 因为每个站都必须直接传送到每个其他站.