カレリアントレインズで3時間半で結ばれている都市は。
ロシアのサンクトペテルブルク
ヘルシンキ 
 ヘルシンキの主要駅にはヘルシンキ中央駅やパシラ駅があり、フィンランド各地に向け列車が運行されている。ペンドリーノが主要都市間で運行されている他、ロシアのサンクトペテルブルクとはカレリアントレインズによって3時間半で結ばれている。
タリン 
 ヘルシンキ、オーランド諸島、ストックホルムなどへのフェリーの定期便が運行されている。ヘルシンキとはフィンランド湾を隔ててわずか80キロしか離れておらず、フェリーで3時間程度、高速船なら1時間半程度の距離である。 旅客機 
 2017年時点で世界最長の航空路線は、カタール航空のドーハ（カタール）－オークランド（ニュージーランド）便である。ボーイング777-200LRが、1万4535kmを18時間弱で結んでいる。このほか無着陸で20時間飛べるエアバスA350-900ULRを、シンガポール航空が2018年に開設する米国ニューヨークとの直行便に投入する予定である。また豪州カンタス航空はシドニーと欧米との直行便を実現させるため、ボーイングとエアバスの両社に新型の超長距離旅客機の開発を要請している。こうした超長距離線は乗り継ぎの手間や時間を節約できる一方、特にエコノミークラスの乗客に対する健康リスクを懸念する指摘もある。 カーブル 
 3000年以上の歴史を持ち、古くから文明の十字路と呼ばれた。現在、数十年続いた戦災からの復興の途上にある。カトマンズと並び、ヒッピーの聖地と言われていた時期もある。 テルアビブ 
 鉄道網は、中央駅を中心として、ハイファ、リション・レジオン、ベエルシェバ、エルサレム、クフェル・サバなどを結んでいる。特に、地中海沿いの路線は高速化が施され、快速でハイファまで1時間、ベン・グリオン国際空港までは30分弱である。近年中の開通を目指して、地下鉄網が計画されている。 マイアミ 
 マイアミ市北西部にあるアムトラックの駅には、ワシントンD.C.やニューヨークとの間を結ぶ長距離列車（シルバースター号・シルバーメテオ号）が発着する。グレイハウンドのバスターミナルは空港近くとダウンタウンの2ヶ所にあり、前者からはオーランドやタンパなど州内主要都市、後者からはキー・ウェストに通ずるバスの便がそれぞれ発着している。 中部国際空港 
 中部国際空港（空港島）への地上アクセスは、道路橋のセントレア大橋(全長：1,414m) または、鉄道橋の中部国際空港連絡鉄道橋 (全長：1,076m)を利用する。中部国際空港から名古屋市まで自動車で約40kmで約40分かかる。名古屋鉄道（名鉄）線を利用した場合は、最速28分である。 中部国際空港 
 中部国際空港と「イオンモール常滑」（空港島対岸部）を結ぶ「イオンモール常滑無料シャトルバス」が毎日運行されている。所要時間は約15分。 小田急小田原線 
 快速急行の登場当時からしばらくの間、日中に乗り換えなしで新宿駅から藤沢駅へ行ける列車は湘南新宿ライン・快速急行ともに1時間に2本運行されており、それぞれ所要時間（昼間）はJRが48 - 50分（当時の現金運賃で970円）、小田急の快速急行が53 - 54分（当時の現金運賃で590円）と伯仲していた。2016年3月26日のダイヤ改正で、小田急側は快速急行の本数が1時間に3本に増加し、利便性は向上した一方で、所要時間はJRが49 - 51分、小田急の快速急行が56 - 58分と、少々延びている。 シアトル 
 雪はめったに降らないがフィヨルドとして形成されたピュージェット湾岸全域は坂が多いため雪に弱く、数センチ程度の積雪でバスが止まり、学校が休みになることが年に数回ある。冬はダウンタウンから車で30分くらいで雪景色に変わり、1時間くらいでスキー場に行くことができる。 バルト海 
 1980年代にはすでに小ベルト海峡を越えてユトランド半島とフュン島を結ぶ橋が架けられていたが、1997年6月1日には大ベルト海峡を越えてフュン島とシェラン島とを結ぶグレートベルト・リンクが開通し、さらに2000年7月1日にはエーレスンド海峡を越えてシェラン島のコペンハーゲンとスカンディナビア半島のマルメとを結ぶオーレスン・リンクが開通して、ここにバルト海を越えてヨーロッパ大陸とスカンディナヴィア半島を直接結ぶ鉄道・道路ルートが完成した。また、フェーマルン・ベルト海峡を潜って、ドイツのフェーマルン島とデンマークのロラン島を結ぶフェーマルン・ベルトトンネルの建設が現在進んでおり、これが完成すればハンブルクとコペンハーゲンの間がさらに短縮される。