ما الذي تحتاج اليه الطائرات محملة بال بشدة في بعض الاحيان?
صاروخ منجن او jato
The disadvantage of the ski-jump is the penalty it exacts on aircraft size, payload, and fuel load (and thus range); heavily laden aircraft can not launch using a ski-jump because their high loaded weight requires either a longer takeoff roll than is possible on a carrier deck, or assistance from a catapult or JATO rocket. For example, the Russian Su-33 is only able to launch from the carrier Admiral Kuznetsov with a minimal armament and fuel load. Another disadvantage is on mixed flight deck operations where helicopters are also present such as a US Landing Helicopter Dock or Landing Helicopter Assault amphibious assault ship a ski jump is not included as this would eliminate one or more helicopter landing areas, this flat deck limits the loading of Harriers but is somewhat mitigated by the longer rolling start provided by a long flight deck compared to many STOVL carriers. عيب التزلج هو الجزاء الذي تفرضه على حجم الطائرات, وال الحمولة, وحمل الوقود (وبالتالى نطاقها) ؛ لا يمكن للطائرات التي تحمل حمولة كبيرة ان تطلق باستخدام قفزة التزلج لان وزنها العالي محمل يتطلب اما لفة اقلاع اطول من ذلك. ممكن على سطح الناقل, او مساعدة من ا او صاروخ jato. على سبيل المثال, لا تستطيع طائرة سو-33 الروسية الا ان تطلق من الناقل العميد kuznetsovيتسوف مع الحد الادنى من الاسلحة والوقود. وهناك عيب اخر هو على عمليات مختلطة على سطح الطائرة حيث توجد طائرات هليكوبتر ايضا مثل طائرة هليكوبتر الهبوط في الولايات المتحدة رصيف او هبوط طائرة هليكوبتر هجومية برمائية سفينة هجومية لا تتضمن قفزة تزلج لان هذا من شانه القضاء على واحدة او اكثر من مناطق الهبوط, وهذا السطح المسطحة يحد من تحميل هاري ولكن يخفف نوعا ما من بدء المتداول الاطول الذي تقدمه سفينة طيران طويلة مقارنة مع العديد من حاملاتوفل. Der Nachteil des Ski-Jump ist die Strafe, die es auf die Größe, Nutzlast und die Kraftstoff-Ladung (und damit die Reichweite) nimmt; stark beladen Flugzeuge können nicht mit einem Ski-Sprung starten, weil ihr hoch geladen Gewicht entweder eine längere Start erfordert, als ist auf einem Carrier Deck möglich, oder Hilfe von einer Katapult oder jato Rakete. Zum Beispiel ist die russische Su-33 nur in der Lage, vom Träger Admiral Kusnezow mit einer minimalen Bewaffnung und Sprit zu starten. Ein weiterer Nachteil ist auf Mixed Flight Deck Operationen, wo Hubschrauber auch vorhanden sind wie ein US-Landing Helicopter Dock oder Landing Helicopter Angriff amphibische Angriff Schiff ein Ski Sprung ist nicht enthalten, da dieses würde eine oder mehrere Hubschrauber-Landing Areas eliminieren, dieses flache Deck schränkt die Verladung von Harriers ein, wird aber durch den längeren rollen, der durch ein langes Flug im Vergleich zu vielen Flügeln-Trägern bereitgestellt wird, etwas gemildert. La desventaja del salto de esquí es la pena que exige en el tamaño de avión, la carga útil y la carga de combustible (y así rango); aviones fuertemente cargados no pueden lanzar usando un salto de esquí porque su alto peso cargado requiere un rollo de despegue más largo que es posible en una baraja de portaaviones, o asistencia de un cohete de catapulta o jato. Por ejemplo, el ruso su-33 sólo es capaz de lanzar desde el almirante almirante con un armamento mínimo y carga de combustible. otra desventaja está en las operaciones de cubierta de vuelo mixto donde los helicópteros también están presentes como un helicóptero de aterrizaje de ee. uu muelle de asalto o aterrizaje asalto asalto anfibio barco un salto de esquí no está incluido ya que esto eliminaría una o más zonas de aterrizaje de helicóptero, esta cubierta plana limita la carga de harriers, pero es algo mitigado por el comienzo más largo de la marcha proporcionada por una cubierta de vuelo largo en comparación con muchos portadores de stovl. स्की-जम्प का नुकसान यह दंड है कि यह विमान के आकार, पेलोड और ईंधन लोड (और इस प्रकार रेंज) पर कुछ है; भारी लादेन विमान स्की-जम्प का उपयोग करके लॉन्च नहीं कर सकता क्योंकि उनके उच्च लोड वजन के लिए या तो एक लंबा टेकऑफ रोल की आवश्यकता है एक वाहक डेक पर संभव है, या गुलेल या jato रॉकेट से सहायता । उदाहरण के लिए, रूसी एसयू-33 केवल वाहक एडमिरल कुज़्नेत्सोव से लॉन्च करने में सक्षम है एक न्यूनतम आयुध और ईंधन लोड के साथ. एक और नुकसान मिश्रित उड़ान डेक संचालन पर है जहां हेलीकाप्टर भी एक अमेरिकी लैंडिंग हेलीकाप्टर के रूप में मौजूद हैं डॉक या लैंडिंग हेलीकाप्टर हमला उभयचर हमला जहाज एक स्की कूद शामिल नहीं है क्योंकि यह एक या अधिक हेलीकाप्टर लैंडिंग क्षेत्रों को समाप्त करेगा, यह फ्लैट डेक हैरियर के लोड होने की सीमा है, लेकिन एक लंबी उड़ान डेक द्वारा प्रदान की गई लंबी रोलिंग शुरुआत द्वारा कुछ हद तक कम किया जाता है कई stovl वाहक । Sự bất lợi của cú nhảy trượt tuyết là hình phạt mà nó thu hút trên kích thước máy bay, tải, và tải nhiên liệu (và tầm này); máy bay laden nặng không thể ra mắt bằng cách sử dụng một cú nhảy trượt tuyết bởi vì cân nặng cao của họ đòi hỏi một cuốn sách cất cánh dài hơn có thể trên một boong tàu, hoặc hỗ trợ từ một máy bắn súng hoặc tên lửa JATO. Ví dụ, Su-33 của Nga chỉ có thể khởi động từ nhà mạng Đô đốc Phòng với một vũ khí tối thiểu và tải nhiên liệu. Một bất lợi khác là trên các hoạt động boong tàu hỗn hợp, nơi trực thăng cũng có mặt như là một chiếc trực thăng hạ cánh Mỹ Dock hoặc hạ cánh trực thăng tấn công các cuộc tấn công tấn công tàu trượt tuyết không bao gồm như thế này sẽ loại trừ một hoặc nhiều hơn trực thăng hạ cánh khu vực, căn hộ phẳng này giới hạn việc tải của HARRIERS nhưng có phần mitigated bởi những cuốn sách kéo dài hơn được cung cấp bởi một bộ máy bay dài so với rất nhiều tàu sân bay STOVL. 滑雪跳跃的缺点是它在飞机尺寸, 有效载荷和燃料负载(因此范围内)的惩罚; 重型飞机不能使用滑雪跳, 因为他们的高负载重量需要一个更长的起飞卷. 在一个承运人甲板上有可能, 或来自弹弓或jato火箭的援助. 例如, 俄罗斯苏-33只能从承运人库兹涅佐夫发射最 低限 度 的 武器 和 燃料 负载. 另一个缺点是混合飞行甲板操作, 直升机也存在, 如美国着陆直升机码头或着陆直升机攻击两栖攻击船不包括在内, 因为这将消除一个或多个直升机着陆区, 这一平坦的甲板限制了harriers的装载, 但有点减轻了一个长飞行甲板提供的较长的滚动开始, 相比于一个长的很多stovl运营商.
货物和运输飞机通常用于通过各种方法向世界各地的任何军事行动地区提供部队, 武器和其他军事设备, 通常是在不受控制的领空的商业飞行路线外. 美国空军空中机动司令部的苦力是c-130赫拉克勒斯, c-17运输机iii和c-5星系. 这些飞机在很大程度上被定义为战略空运(c-5), 战略/战术(c-17)和战术(c-130)空运, 以反映他们的土地力量的需求. 最常见的支持. cv-22被空军用于美国特种作战司令部(特种). 它进行远程, 特别的行动任务, 并配备了额外的燃料坦克和地形雷达. 一些飞机服务专门的运输角色, 如行政/大使馆支助(c-12), 南极支助(lc-130 h)和特种支持(c-27 j, c-145 a和c-146 a)... wc-130 h飞机是前天气 侦察 飞机, 现在恢复到运输任务. छोटी नावों और जहाजों में आमतौर पर मशीन-बंदूकें या तेज तोप होती हैं, जो अक्सर कम उड़ान वाले विमान के लिए घातक हो सकती हैं, अगर रडार-निर्देशित फायर-कंट्रोल सिस्टम रडार-नियंत्रित तोप से बिंदु रक्षा के लिए लिंक किया जाता है । तत्वाधान क्रूज़र जैसे कुछ पात्र विमान के लिए किसी भी भूमि आधारित वायु रक्षा प्रणाली के रूप में एक खतरा है । सामान्य रूप से, नौसैनिक जहाजों को विमान द्वारा सम्मान के साथ व्यवहार किया जाना चाहिए, हालांकि उल्टा समान रूप से सच है । कैरियर युद्ध समूहों विशेष रूप से अच्छी तरह से बचाव किया जाता है, क्योंकि न केवल उनके पास भारी वायु रक्षा आयुध के साथ कई बर्तन हैं, लेकिन वे आने वाले हवाई खतरों को रोकने के लिए हवाई गश्ती ओवरहेड के लिए फाइटर जेट लॉन्च करने में सक्षम हैं । An extrem großen Flughäfen ist eine Schaltung vorhanden, aber nicht in der Regel verwendet. Vielmehr fordern Flugzeuge (in der Regel nur kommerziell mit langen Strecken) die Ansatz, während sie noch Stunden vom Flughafen entfernt sind, oft bevor sie sogar von ihrer Abfahrt abheben. Große Flughäfen haben eine Frequenz namens Freigabe Delivery, die von Abfahrt Flugzeugen speziell zu diesem Zweck verwendet wird. Das ermöglicht es dem Flugzeug, den direkten Weg zum Laufsteg und Land zu nehmen, ohne sich Sorgen über die Einmischung von anderen Flugzeugen zu machen. Während dieses System den Luftraum frei hält und für Piloten einfacher ist, braucht es detaillierte Kenntnisse darüber, wie Flugzeuge planen, den Flughafen vor der Zeit zu nutzen und ist daher nur mit großen kommerziellen Flugzeugen auf vor geplanten Flügen möglich. Das System ist vor kurzem so fortgeschritten, dass die Controller vorhersagen können, ob ein Flugzeug auf der Landung verspätet wird, bevor es überhaupt geht; das Flugzeug kann sich dann auf dem Boden verzögern, anstatt teuren Treibstoff zu verschwenden, der in der Luft wartet. في المطارات الكبيرة جدا, توجد حلبة في المكان ولكن لا تستخدم عادة. بدلا من ذلك, فان الطائرات (عادة فقط تجارية مع طرق طويلة) تطلب تصريح الاقتراب بينما هي لا تزال على بعد ساعات من المطار, وغالبا ما قبل ان تاخذ حتى من نقطة المغادرة. للمطارات الكبيرة تردد يسمى تسليم التخليص والذي يستخدم من قبل الطائرات المغادرة خصيصا لهذا الغرض. وهذا يسمح للطائرة بان تاخذ اكثر الطرق مباشرة الى المدرج والارض دون القلق بشان التدخل من الطائرات الاخرى. وفي حين ان هذا النظام يبقي المجال الجوي حرا وهو ابسط للطيارين, فانه يتطلب معرفة مفصلة عن كيفية التخطيط للطائرات لاستخدام المطار قبل الزمن, وبالتالي لا يمكن الا مع الطائرات التجارية الكبيرة في الرحلات الجوية التي تم جدولةها مسبقا. وقد اصبح النظام في الاونة الاخيرة متقدمة جدا لدرجة ان يمكن لمرات التحكم ان توقع ما اذا كانت الطائرة سوف تتاخر عند الهبوط قبل ان تاخذ حتى ؛ ويمكن بعد ذلك تاخير الطائرة على الارض, بدلا من اضاعة الوقود باهظة الثمن في الانتظار في الهواء. Rất nhiều phi hành đoàn tại sân bay làm việc tại máy bay. Một chiếc máy kéo kéo kéo máy bay đến một trong những airbridges, thiết bị điện mặt đất được cắm vào. Nó giữ điện chạy trong máy bay khi nó đứng ở bến xe. Các động cơ không hoạt động, do đó họ không tạo ra điện, khi họ làm trong chuyến bay. Những hành khách đã lên bờ bằng cách sử dụng cái. Cầu thang di động có thể cho đội mặt đất truy cập vào cabin của máy bay. Có một dịch vụ vệ sinh để dọn dẹp máy bay sau khi máy bay hạ cánh. Phục vụ chuyến bay cung cấp thức ăn và đồ uống trên các chuyến bay. Một chiếc xe tải rác thải vệ sinh xóa bỏ sự lãng phí của con người từ chiếc xe tăng mà giữ sự lãng phí từ nhà vệ sinh trong máy bay. Một chiếc xe tải nước lấp đầy các thùng nước của máy bay. Một phương tiện chuyển nhượng nhiên liệu hàng không truyền nhiên liệu từ xe tăng nhiên liệu, đến các xe tăng máy bay. Một chiếc máy kéo và con Dolly của nó mang hành lý từ ga đến máy bay. Họ cũng mang hành lý đến tận nơi nếu máy bay đã hạ cánh, và đang được giải thoát. Xin chào-bộ nạp đã nâng các thùng hành lý nặng đến cổng hàng hóa. Đội mặt đất đẩy các container hành lý vào nắm giữ. Nếu nó đã hạ cánh, họ vươn lên, đội mặt đất đẩy túi xách vào bộ tải này, mang nó xuống. Hộp đựng hành lý sau đó được đẩy lên một trong những chiếc máy kéo rips. Băng chuyền, đó là một dây chuyền băng chuyền trên một chiếc xe tải, mang theo hình ảnh vờ, hoặc hành lý muộn. Các hành khách mới được sử dụng lại bởi hành khách mới để dấn thân vào máy bay. Máy kéo kéo đẩy máy bay rời khỏi bến xe đến một khu vực taxi. Máy bay nên ra khỏi sân bay và trong không khí trong 90 phút. Sân bay cáo buộc hãng hàng không cho thời gian máy bay chi tiêu tại sân bay. hiểm đến máy bay bao gồm các mảnh vụn, chim làm lồng, và giảm các cấp độ ma sát do các điều kiện môi trường như đá, tuyết, hoặc mưa. Một phần bảo trì đường băng là loại bỏ cao su sân bay giúp duy trì các cấp độ sát hại. Các lĩnh vực phải được giữ rõ các mảnh vụn sử dụng thiết bị vệ sinh để chất liệu lỏng không trở thành một loại và nhập vào một ống động cơ (nhìn thấy tổn thương đối tượng nước ngoài). Trong điều kiện thời tiết, đá và tuyết có thể được sử dụng để cải thiện sự kéo dài trên dải hạ cánh. Đối với máy bay chờ đợi, thiết bị được sử dụng để phun các chất lỏng đặc biệt trên cánh. الطيور بحاجة الى تغيير عملية الايض من اجل تلبية متطلبات الهجرة. ان تخزين الطاقة من خلال تراكم الدهون والسيطرة على النوم في المهاجرين الليلي يتطلب تكييفات الفسيولوجية خاصة. وبالاضافة الى ذلك, فان ريش الطائر يعاني من ارتداء و دمعة و يتطلب ان يكون molted. توقيت هذا مولت - عادة مرة واحدة في السنة ولكن في بعض الاحيان مرتين - يختلف مع بعض الانواع الري قبل الانتقال الى ارضها الشتوية وبعضها الاخر قبل العودة الى ارضها. والى جانب التكيف الفسيولوجية, فان الهجرة احيانا تتطلب تغييرات في السلوك مثل الطيران في اسراب للحد من الطاقة المستخدمة في الهجرة او خطر افتراس. Các máy bay chở hàng và vận tải thường được sử dụng để giao hàng quân đội, vũ khí và các thiết bị quân sự khác bởi nhiều phương pháp cho bất kỳ khu vực nào của các hoạt động quân sự trên toàn thế giới, thường là bên ngoài các tuyến bay thương mại trong không phận Bộ Tư lệnh Máy bay Không khí USAF là C-130 Hercules, C-17 Globemaster III, và C-5 Galaxy. Những chiếc máy bay này được xác định phần lớn trong các điều khoản của khả năng phạm vi của họ như vận động chiến lược (C-5), chiến lược / chiến thuật (C-17), và chiến thuật (C-130) bay để phản ánh nhu cầu của các lực lượng đất đai họ thường xuyên hỗ trợ. CV-22 được sử dụng bởi Không quân cho Bộ Tư lệnh Hoạt động Đặc biệt Hoa Kỳ (USSOCOM). Nó thực hiện các nhiệm vụ hoạt động dài, đặc biệt, và được trang bị thêm các xe tăng nhiên liệu và radar theo địa hình. Một số máy bay phục vụ các vai trò giao thông chuyên nghiệp như là hỗ trợ hành chính / đại sứ quán (C-12), hỗ trợ Nam Cực (LC-130 H), và hỗ trợ USSOCOM (C-27 J, C-145 A, và C-146 A). Chiếc máy bay WC-130 H đã cũ máy bay trinh sát thời tiết, bây giờ đã trở thành sứ mệnh vận chuyển. 在极大的机场, 一个电路已经到位, 但通常不会使用. 相反, 飞机(通常只有长 路线 商业)要求处理办法, 而他们还离机场还有几个小时, 往往在他们从出发点起飞之前. 大型机场有一个称为清除交付的频率, 这是专门为此目的使用的离境飞机. 这就允许飞机采取最直接的方式通往跑道和土地, 而不用担心其他飞机的干扰. 虽然这一系统使空气空间保持自由, 对飞行员来说更简单, 但它需要详细了解飞机如何提前计划使用机场, 因此只有在预定航班上有大型商业飞机才有可能. 该系统最近变得如此先进, 控制器可以预测一架飞机是否会在着陆前延迟着陆; 这架飞机可以在地面上延迟, 而不是浪费昂贵的燃料在空气中等待. हवाई अड्डे पर हवाई अड्डे के काम पर कई जमीनी चालक दल । एक टो ट्रैक्टर विमान को airbridges में से एक को खींचता है, ग्राउंड पावर यूनिट में प्लग इन किया जाता है । जब टर्मिनल पर खड़ा होता है तो यह बिजली को प्लेन में दौड़ता रहता है । इंजन काम नहीं कर रहे हैं, इसलिए वे बिजली नहीं उत्पन्न करते हैं, जैसे वे उड़ान में करते हैं । यात्रियों को airbridge का उपयोग करते हुए । मोबाइल सीढ़ियाँ ग्राउंड क्रू को विमान के केबिन तक अधिक एक्सेस दे सकती हैं । विमान की भूमि के बाद विमान को साफ करने के लिए एक सफाई सेवा है । उड़ान खानपान उड़ानों पर भोजन और पेय प्रदान करता है । एक शौचालय कचरा ट्रक टैंक से मानव कचरे को हटा देता है जो विमान में शौचालय से कचरे को रखता है । एक पानी ट्रक विमान के पानी के टैंक भर देता है । ईंधन हस्तांतरण वाहन ईंधन टैंक भूमिगत से विमानन ईंधन को स्थानांतरित करता है, विमान टैंक के लिए । एक ट्रैक्टर और इसकी dollies टर्मिनल से विमान तक सामान ले आती है । अगर विमान उतर गया है, तो वे टर्मिनल में सामान भी ले जाते हैं, और अनलोड किया जा रहा है । हाय-लोडर कार्गो पकड़ के गेट के लिए भारी सामान कंटेनर लिफ्ट । जमीनी चालक दल ने सामान के कंटेनर को पकड़ में धकेल दिया । अगर यह उतर गया है, तो वे बढ़ जाते हैं, जमीनी चालक दल ने हाई-लोडर पर सामान कंटेनर को धक्का दिया, जो इसे नीचे ले जाता है । सामान कंटेनर को फिर से एक ट्रैक्टर dollies पर धकेल दिया जाता है । कन्वेयर, जो एक ट्रक पर एक कन्वेयर बेल्ट है, अजीब आकार, या देर से सामान में लाता है । नए यात्रियों को विमान सवार करने के लिए फिर से airbridge का उपयोग किया जाता है । टो ट्रैक्टर विमान को टर्मिनल से दूर टैक्सी क्षेत्र में धकेल देता है । विमान को हवाई अड्डे से और हवा में 90 मिनट में बंद कर देना चाहिए । हवाई अड्डे पर विमान खर्च करने के लिए हवाई अड्डे पर आरोप लगाता है ।