ما الذي يمكن ان يكتشف الطائرات الخفية?
رادارات ارسال متعددة
However, as stealth technology grows, so does anti-stealth technology. Multiple transmitter radars such as those from bistatic radars and low-frequency radars are said to have the capabilities to detect stealth aircraft. Advanced forms of thermographic cameras such as those that incorporate QWIPs would be able to optically see a Stealth aircraft regardless of the aircraft's RCS. In addition, Side looking radars, High-powered optical satellites, and sky-scanning, high-aperture, high sensitivity radars such as radio telescopes, would all be able to narrow down the location of a stealth aircraft under certain parameters. The newest SAM's have a claimed ability to be able to detect and engage stealth targets, with the most notable being the S-400, which is claimed to be able to detect a target with a 0.05 meter squared RCS from 90 km away. ومع ذلك, مع تزايد تكنولوجيا التخفي, كذلك تكنولوجيا مكافحة التخفي. يقال ان العديد من رادارات الارسال مثل تلك التي من رادارات bistatic وال رادارات ذات التردد المنخفض لديها القدرة على الكشف عن الطائرات الخفية. الاشكال المتقدمة من كاميرات الحراري مثل تلك التي تتضمن qwips يمكن ان تكون قادرة على رؤية طائرة خفية بغض النظر عن المقيمين في الطائرة. وبالاضافة الى ذلك, فان رادارات الجانبية, والا الاقمار الصناعية البصرية ذات الطاقة العالية, ومسح السماء, وال رادارات ذات aperture العالية, مثلكوبات اللاسلكية, ستكون جميعها قادرة على تضييق موقع طائرة خفية تحت معايير معينة. احدث سام لديه القدرة المزعومة لكي تكون قادرة على الكشف عن اهداف خفية والمشاركة فيها, مع ابرزها اس-400, والتي تدعي انها قادرة على الكشف عن هدف مع 0.05 متر مربع من على بعد 90 كم. Doch wie die Stealth-Technologie wächst, so auch Anti-Stealth-Technologie. Mehrere Sender-Radar, wie die von bistatisches-Radar und Low-Frequency-Radar, sollen die Fähigkeiten haben, Stealth-Flugzeuge zu erkennen. Fortgeschrittene Formen von thermographischen-Kameras wie denen, die QWIPs enthalten, wären in der Lage, ein Stealth-Flugzeug zu sehen, unabhängig von den Flugzeuge des Flugzeugs. Darüber hinaus können Side, High-betriebene optische Satelliten und Himmel, High-Blende, High-Empfindlichkeit-Radar wie Radio-Teleskope, die Lage eines Stealth-Luftfahrzeugs unter bestimmten Parametern eingrenzen. Die neuesten Sam 's haben eine beanspruchte Fähigkeit, Stealth-Ziele zu erkennen und zu engagieren, mit dem meisten sein die S-400, die behauptet wird, ein Ziel mit einem 0.05 Meter quadratischen RCS von 90 km entfernt. Sin embargo, como la tecnología sigilo crece, también lo hace la tecnología anti-Sigilo. Se dice que varios radares de transmisor como los de radares biestático y radares de baja frecuencia tienen las capacidades para detectar aviones sigilo. las formas avanzadas de cámaras termográfica como las que incorporan qwips serían capaces de ver un avión sigiloso sin importar el rcs de la aeronave. Además, los radares de aspecto lateral, los satélites ópticos de alta potencia, y el escaneo de cielo, los radares de alta apertura, de alta sensibilidad, como los telescopios de radio, serían capaces de reducir la ubicación de un avión de sigilo bajo ciertos parámetros. Los más recientes sam tienen una capacidad reclamada para ser capaz de detectar y participar en objetivos de sigilo, con el más notable ser el s-400, que se afirma que es capaz de detectar un objetivo con un rcs cuadrado de 0.05 metros de 90 km de distancia. हालांकि, जैसे कि स्थिर प्रौद्योगिकी बढ़ती है, इसलिए एंटी-स्थिर तकनीक करता है । एक से अधिक ट्रांसमीटर रडार जैसे कि bistatic रडार और कम आवृत्ति रडार से कहा जाता है कि स्थिर विमान का पता लगाने की क्षमता है । थर्मोग्राफ़िक कैमरों के उन्नत रूप जैसे कि जो लोग qwips को शामिल करते हैं, वे विमान के आरसीएस की परवाह किए बिना एक स्थिर विमान को देखने में सक्षम हो सकते हैं । इसके अलावा, साइड लग रहा है रडार, उच्च संचालित ऑप्टिकल उपग्रह, और आकाश-स्कैनिंग, उच्च-एपर्चर, उच्च संवेदनशीलता रडार जैसे रेडियो दूरदर्शी, सभी कुछ मापदंडों के तहत एक स्थिर विमान के स्थान को कम करने में सक्षम होंगे । नवीनतम सैम के पास एक दावा करने की क्षमता है जो स्थिर लक्ष्यों को पता लगाने और संलग्न करने में सक्षम है, जो सबसे उल्लेखनीय द एस-400 के साथ है, जो 0.05 मीटर वर्ग के साथ लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम है 90 किमी दूर से आरसीएस । Tuy nhiên, khi công nghệ lén lút phát triển, thì công nghệ chống crys cũng vậy. Nhiều máy phát sóng truyền hình như những người từ bistatic radars và các radars tần số thấp được cho là có khả năng phát hiện máy bay lén lút. Các hình thức nâng cao của các máy ảnh thermographic như những người kết hợp QWIPs có thể được xem một chiếc máy bay lén lút bất kể hệ thống máy bay của máy bay. Ngoài ra, bên nhìn radars, vệ tinh quang học cao, và quét bầu trời, độ sáng cao, độ nhạy cảm cao như các kính viễn vọng radio, tất cả có thể thu hẹp vị trí của một máy bay lén lút dưới một số thông số nhất định. Sam ' s mới nhất có một khả năng được xác nhận để có thể phát hiện và tương tác với các mục tiêu lén lút, với sự đáng chú ý nhất là S-400, được xác nhận là có thể phát hiện một mục tiêu với một hệ thống 0.05 mét vuông từ Cách 90 km. 然而, 随着隐形技术的增长, 反隐形技术也会出现. 多个发射器雷达, 如来自基地雷达和低频雷达的雷达, 据说有能力探测隐形飞机. 先进形式的热成像相机, 如包括qwips的相机, 将能够光学看到一架隐形飞机, 而不论飞机的rcs. 此外, 侧看雷达, 高动力光学卫星, 和天空扫描, 高孔径, 高灵敏度雷达, 如无线电望远镜, 都能在某些参数下缩小隐形飞机的位置. 最新的山姆有一个声称能够探测和参与隐形目标的能力, 最值得注意的是s-400, 据称它能够探测到一个0.05米的平方rcs的目标90 公里 远.
一般来说, 德国轰炸机很可能不会遇到太多的困难就能实现他们的目标. 在一个有效的夜间战斗机准备好了几个月后, 反飞机防御才会在闪电战结束后变得足够, 所以创造了诡计以引诱德国轰炸机远离他们的目标. 整个1940年, 虚拟机场都准备好了, 足够好地站在熟练的观察上. 一个数字[需要澄清]炸弹落在这些分流(海星)目标上. 机载拦截雷达(ai)是不可靠的. 英 国 之 战的激烈战斗已经吞噬了大部分战斗机司令部的资源, 所以夜间战斗的投资很少. 轰炸机从绝望中飞出了空中搜索灯[引用需要], 但毫无用处. 更大的潜力是gl (gunlaying)雷达和探照灯, 从raf战斗机控制室的战斗机方向开始一个gci系统(地面控制主导拦截)在小组一级控制(第10组raf, 第11组raf和第12组raf)... 1940年六月, 一名德国战俘被偷听到, 声称英国人永远不会找到knickebein, 即使它是在他们的鼻子下. 对话的细节被传给了一个raf air工作人员技术顾问r. v ·琼斯博士, 他开始深入调查, 发现德国空军的洛伦兹接收器不仅仅是盲目着陆装置. 琼斯因此开始寻找德国横梁. 光束方法训练开发单元(batdu)的avro ansons被飞往英国, 安装了一个30 mhz接收器来探测它们. 很快, 一个横梁被追溯到德比(在德国空军的传输中提到了). 第一次干扰行动是使用被征用的医院electrocautery 机器进行的, 介绍了一种微妙的扭曲形式. 多达九个特别发射器以一种扩大其道路的方式指示他们的信号, 否定其准确定位目标的能力. 在德国空军决定发动大规模袭击的时候, 对设备的信心减少了. 反行动是由英国电子反恐措施(企业内容管理)单位在翼指挥官爱德华·艾迪森之下进行的. 80翼raf. 通过重新传输原件制作虚假无线电导航信号是一种被称为掩蔽信标(meacons)的技术. 电子战争的目的是在ems中否认对手是一个优势, 并确保友好, 不受阻碍地进入信息环境的频谱部分. 电子战争飞机被用来保持空域友好, 并向需要它的任何人发送关键信息. 他们经常被称为天空的眼睛. 飞机的作用在不同的变体中有很大的不同, 包括电子战争/干扰(ec-130 h), 心理操作/通信(ec-130 j), 机载预警和控制(e-3 机载 指挥 帖 (e-4 b), 地面定位雷达(e-8 c), 范围控制(e-9 a)和通信继电器(e-11 a) 飞行员有大量的艾滋病, 虽然并不是所有机场都配备了它们. 一个视觉方法斜坡指标(瓦西)帮助飞行员飞出着陆的方法. 一些机场配备了一个甚高频全方位范围(vor), 以帮助飞行员找到机场的方向. 尔经常伴随着一个距离测量设备(二甲醚)来确定距离的距离. 尔也位于机场, 在那里他们为航空公司提供飞机导航. 在恶劣的天气中, 飞行员将使用一个仪器 着陆 系统 (ils)找到跑道, 并飞出正确的方法, 即使他们看不到地面. 基于使用全球定位系统(gps)的工具方法数量迅速增加, 可能最终是仪器着陆的主要手段. 2007年, 两个faa告密者, 检查员charalambe bobby boutris和douglas e. 彼得斯称, boutris说, 他试图在机身找到裂缝后试图在西南地面, 但被主管阻止, 他说对航空公司是友好的. 运输部的一份报告证实了这一点, 该报告发现, 美国航空公司管理人员已允许西南航空公司在2006年和2007年飞行46架飞机, 该飞机逾期进行安全检查, 无视视察员提出对其他航空公司的审计导致两个航空公司停飞数以百计的飞机, 造成数以千计的航班2008. 年四月, 众议院运输和基础设施委员会举行听证会, 委员会前主席jim oberstar说, 其调查发现了一种监管滥用和普遍监管失误的模式, 允许117飞机在商业上运营, 虽然不遵守与faa安全规则. oberstar说, 美国联邦航空局的高级官员和航空公司之间有一种舒适的文化, 并有一个系统的崩溃, 在联邦航空局的文化中导致渎职, 与腐败2008年, 美国联邦航空局提议罚款1.02万美元, 因为未能检查老飞机的裂缝, 2009年西南部和联邦航空局同意西南部将支付7.5百万美元的罚款, 并将采取新的安全程序, 如果西南不能遵循, 罚款加倍. 1994年, 一百多名身份不明的饼干进入罗马实验室, 美国空军的主要指挥和研究设施. 使用特洛伊木马, 黑客能够不受限制地进入罗马的网络系统, 并删除其活动的痕迹. 入侵者能够获得机密文件, 如空中任务订单系统数据, 并能够渗透到国家 航空 和 航天 局的达戈德太空飞行中心, 赖特-帕特森空军基地, 一些国防承包商的连接网络, 其他私营部门组织, 作为一个信任的罗马中心用户. وفي عام 1994, قام اكثر من مائة الاختراقات بواسطة المفرقعات غير معروفة في مختبر روما, مركز القيادة والبحث الرئيسي للقوات الجوية الامريكية. باستخدام حصان طروادة, تمكن القراصنة من الحصول على الوصول غير مقيدة الى انظمة التواصل الشبكي في روما و ازالة اثار نشاطاتهم. وقد تمكن الدخلاء من الحصول على ملفات سرية, مثل بيانات انظمة ترتيب المهام الجوية, كما انها قادرة على اختراق الشبكات المرتبطة من مركز غودارد للطيران والفضاء الوطني التابع لادارة الطيران والفضاء, وقاعدة رايت باترسون, وبعض المقاولين الدفاع, وغيرها من القطاع الخاص. المنظمات, من خلال تقديم بوصفها مستخدم مركز روما الموثوق. Vào tháng 1940 năm 1940, một tù nhân Đức của chiến tranh đã được nghe thấy tự hào rằng người Anh sẽ không bao giờ tìm thấy cái, mặc dù nó nằm dưới mũi của họ. Các chi tiết của cuộc trò chuyện đã được chuyển đến một cố vấn kỹ thuật không quân của RAF, bác sĩ R. V. Jones, người đã bắt đầu cuộc điều tra trong sâu mà phát hiện ra rằng Lorenz ' s Lorenz thu được nhiều hơn các thiết bị hạ cánh. Jones do đó bắt đầu một cuộc tìm kiếm cho những tia nước Đức. Avro Ansons của thiết bị phát triển huấn luyện tiếp cận của Beam (BATDU) đã được bay lên và xuống nước Anh với một người nhận 30 MHz để phát hiện ra họ. Sớm một tia đã được truy cập vào Derby (mà đã được nhắc đến trong Luftwaffe truyền). Các hoạt động gây nhiễu đầu tiên được thực hiện bằng cách sử dụng bệnh viện requisitioned máy móc electrocautery. Một hình thức tinh tế của mó đã được giới thiệu. Lên đến chín máy phát đặc biệt chỉ đạo các tín hiệu của họ tại các xà phòng trong một cách mở rộng đường dẫn của nó, negating khả năng của nó để xác định các mục tiêu chính xác. Sự tự tin trong thiết bị đã bị giảm dần bởi thời gian Luftwaffe quyết định khởi động các cuộc tấn công quy mô lớn. Các hoạt động phản đối đã được thực hiện bởi các đơn vị phản ứng điện tử của Anh (ECM) dưới chỉ huy cánh của Edward Addison, №. Không quân 80 cánh. Việc sản xuất các tín hiệu điều hướng radio sai bằng cách truyền lại bản gốc là một kỹ thuật được biết đến như là đèn hiệu masking (meacons). 传统(的)飞机依靠一个着陆信号干事(莱索托, 无线电呼叫标志桨)监测飞机的方法, 视觉测量指示, 态度和空速, 并将数据转发给飞行员. 在1950世纪1950年代的角度甲板出现之前, 邮品使用彩色划桨向飞行员发出信号更正(因此昵称). 从1950年代后期开始, 视觉着陆艾滋病如光学着陆系统提供了关于适当的滑行斜坡的信息, 但邮品仍然通过 电台 向 飞行员 发出 声音 电话.