ما مقدار الانزلاق الذي يفعله محرك متزامن?
صفر
A synchronous electric motor is an AC motor distinguished by a rotor spinning with coils passing magnets at the same rate as the AC and resulting magnetic field which drives it. Another way of saying this is that it has zero slip under usual operating conditions. Contrast this with an induction motor, which must slip to produce torque. One type of synchronous motor is like an induction motor except the rotor is excited by a DC field. Slip rings and brushes are used to conduct current to the rotor. The rotor poles connect to each other and move at the same speed hence the name synchronous motor. Another type, for low load torque, has flats ground onto a conventional squirrel-cage rotor to create discrete poles. Yet another, such as made by Hammond for its pre-World War II clocks, and in the older Hammond organs, has no rotor windings and discrete poles. It is not self-starting. The clock requires manual starting by a small knob on the back, while the older Hammond organs had an auxiliary starting motor connected by a spring-loaded manually operated switch. محرك كهربائي متزامن هو محرك ac متميز بواسطة دوار دوران مع لفائف تمرير مغناطيس بنفس معدل التكييف وما ينتج عن ذلك من المجال المغناطيسي الذي يقودها. طريقة اخرى ل قول هذا هو انه لا يوجد اي زلة تحت ظروف التشغيل المعتادة. تناقض هذا مع محرك التعريفي, الذي يجب ان تنزلق لانتاج عزم دوران. نوع واحد من المحرك المتزامن هو مثل المحرك التعريفي باستثناء الدوار متحمس من قبل حقل dc. تستخدم خواتم و فرش لتنفيذ التيار الى الدوار. تعمل اعمدة الدوار ببعضها البعض وتحرك بنفس السرعة ومن ثم فان اسم المحرك متزامن. نوع اخر, لعزم دوران منخفض, لديه شقق ارضية على دوار قفص السنجاب التقليدي لانشاء اعمدة منفصلة. اخر, مثل صنع من قبل هاموند من اجل ساعات ما قبل الحرب العالمية الثانية, وفي اعضاء هاموند القديمة, ليس لديه اي دوران دوار و خوازيق منفصلة. انها ليست البداية الذاتية. الساعة تتطلب يدويا يبدا بواسطة مقبض صغير على الظهر, في حين ان اعضاء (هاموند) القديمة كان لديها محرك بدء مساعد متصل بواسطة مفتاح يعمل يدويا. Ein synchron Elektromotor ist ein AC-Motor, der von einem Rotor, der sich mit Spulen bestandenen Magneten mit der gleichen Rate wie der AC und das entstehende Magnetfeld, das sie fährt, unterschieden. Eine andere Art, das zu sagen, ist, dass es unter üblichen Betriebsbedingungen null Slip hat. Kontrast dazu mit einem Induktion, der zur Herstellung von Drehmoment schlüpfen muss. Eine Art von synchron Motor ist wie ein Induktion, außer der Rotor ist von einem DC-Feld begeistert. Slip und Pinsel werden verwendet, um Strom an den Rotor zu führen. Die Rotor-Stangen verbinden sich untereinander und bewegen sich mit der gleichen Geschwindigkeit, daher der Name synchron Motor. Ein weiterer Typ, für das niedrige Drehmoment, hat Wohnungen auf einen konventionellen Eichhörnchen-Käfig-Rotor, um diskrete Stangen zu schaffen. Und noch ein weiterer, wie von Hammond für seine Vor-Zweiten-Weltkrieg-Uhren, und in den älteren Hammond-Organen, hat keine Rotor-Wicklungen und diskrete Stangen. Es ist nicht selbst. Die Uhr erfordert manuell, beginnend mit einem kleinen Schaltknauf auf der Rückseite, während die älteren Hammond-Organe einen Hilfs-Start-Motor hatten, der durch einen Frühling manuell betriebenen Schalter verbunden ist. Un motor eléctrico sincrónico es un motor de ac distinguido por un rotor girando con bobinas que pasan imanes al mismo ritmo que el ac y el campo magnético resultante que lo impulsa. Otra forma de decir esto es que tiene cero deslizamiento bajo las condiciones de funcionamiento habituales. contraste esto con un motor de inducción, que debe deslizarse para producir torque. Un tipo de motor sincrónico es como un motor de inducción, excepto que el rotor está emocionado por un campo de DC. los anillos y pinceles se utilizan para llevar a cabo actual al rotor. Los polos del rotor se conectan entre sí y se mueven a la misma velocidad de ahí el nombre de motor sincrónico. Otro tipo, para un par de carga baja, tiene pisos en un rotor convencional de jaula de ardilla para crear polos discretos. Otro, como el hecho por hammond para sus relojes pre-Segunda Guerra Mundial, y en los órganos de hammond más antiguos, no tiene rotor bobinados y polos discretos. No es el auto-Comienzo. El reloj requiere un manual a partir de un pequeño pomo en la parte trasera, mientras que los órganos hammond mayores tenían un motor de inicio auxiliar conectado por un interruptor de funcionamiento manual cargado de primavera. एक तुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर एक एसी मोटर है जो एक रोटर द्वारा बनाई गई एक एसी मोटर है जो कॉयल के साथ चलती है और उसी दर पर एक ही दर पर मैग्नेट के साथ चलती है । यह कहने का एक और तरीका यह है कि यह सामान्य ऑपरेटिंग स्थितियों के तहत शून्य पर्ची है । एक प्रेरण मोटर के साथ इसके विपरीत, जो टोक़ पैदा करने के लिए फिसलना चाहिए । एक प्रकार की तुल्यकालिक मोटर एक प्रेरण मोटर की तरह है सिवाय रोटर के एक डीसी क्षेत्र से उत्साहित है । स्लिप रिंग्स और ब्रश रोटर के लिए वर्तमान का संचालन करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है । रोटर डंडे एक-दूसरे से जुड़ते हैं और उसी गति से चलते हैं इसलिए नाम तुल्यकालिक मोटर है । एक और प्रकार, कम लोड टोक़ के लिए, एक पारंपरिक गिलहरी-पिंजरे रोटर पर अलहदा डंडे बनाने के लिए फ्लैट जमीन है । फिर भी एक और, जैसे कि हैमंड द्वारा अपनी पूर्व-विश्व युद्ध ii घड़ियों, और पुराने हैमंड अंगों में, कोई रोटर वाइडिंग और अलहदा डंडे नहीं है । यह आत्म-प्रारंभ नहीं है । घड़ी को पीठ पर एक छोटे से घुंडी से शुरू करने की आवश्यकता है, जबकि पुराने हैमंड अंगों में एक स्प्रिंग-लोडेड मैन्युअल रूप से संचालित स्विच द्वारा जुड़ा एक सहायक मोटर था । Một mô tô điện kỹ là một mô tô AC được phân biệt bởi một cánh quạt quay với tua đi ngang qua nam châm cùng một tỷ lệ như các AC và kết quả từ trường mà lái nó. Một cách khác để nói rằng nó không bị trượt dưới điều kiện hoạt động thông thường. Tương phản điều này với một động cơ cảm ứng, mà phải trượt để sản xuất torque. Một loại động cơ kỹ giống như một động cơ cảm ứng ngoại trừ cánh quạt được kích thích bởi một cánh đồng DC. Trượt nhẫn và cọ được sử dụng để tiến hành hiện tại cho cánh quạt. Các cột cánh quạt kết nối với nhau và di chuyển cùng một tốc độ do đó tên là động cơ kỹ. Một loại khác, cho torque tải thấp, có nền tảng phẳng trên cánh quạt lồng thông thường để tạo ra các cột rời rạc. Tuy nhiên, một người khác, như được thực hiện bởi Hammond cho các đồng hồ chiến tranh thế giới II, và trong các cơ quan của Hammond già hơn, không có cánh quạt windings và các cột rời rạc. Nó không phải là tự bắt đầu. Đồng hồ yêu cầu thủ công bắt đầu bằng một cái nắm nhỏ ở phía sau, trong khi các cơ quan Hammond lớn tuổi có một mô tô khởi động hỗ trợ được kết nối bởi một công tắc hoạt động bằng tay được nạp vào mùa xuân 同步电动电机是一个ac电机, 由一个转子旋转, 用线圈传递磁铁, 与ac和由此产生的磁场相同. 另一种说法是, 它在通常的操作条件下有零滑. 与一个感应电机对比, 它必须滑到产生扭矩. 一种同步电机就像一个感应电机, 除了转子被一个dc场兴奋. 滑 环 和 刷子用于向转子进行电流. 转子杆连接到彼此, 以同样的速度移动, 因此名字同步电机. 另一种, 为低负载扭矩, 有公寓地面上的一个传统的松鼠-笼子转子创造离散杆. 还有另一个, 如哈蒙德为其二战前的时钟, 和在老哈蒙德器官, 没有转子绕组和离散杆. 这不是自我开始. 时钟需要手动从后面的小旋钮开始, 而旧的哈蒙德器官有一个辅助启动电机, 由一个弹簧负载的手动开关连接.
Las máquinas de tracción gearless son de baja velocidad (bajo-RPM), motores eléctricos de alto par alimentados por ac o DC. en este caso, la unidad de conducción está directamente unida al final del motor. los ascensores de tracción gearless pueden llegar a velocidades de hasta 20 m / s (4,000 pies / min), se monta un freno entre el motor y la caja de cambios o entre el motor y la unidad de tracción o al final de la unidad de tracción para sostener el ascensor estacionario en un piso. Este freno suele ser un tipo de tambor externo y es accionado por la fuerza de primavera y se mantiene abierto eléctricamente; un fallo de poder causará el freno para participar y evitar que el ascensor caiga (ver la seguridad inherente y la ingeniería de seguridad). Pero también puede ser alguna forma de tipo de disco, como 1 o más calipers en un disco en un extremo de la velocidad de la máquina de tracción de la máquina de tracción (una excepción es el Kone monospace que no es de alta velocidad, alto aumento y gran capacidad y es la sala de máquinas menos, pero utiliza el mismo diseño que es una versión más delgada de una máquina de tracción gearless convencional) para romper el poder, la compacidad y la redundancia (suponiendo que hay al menos 2 CALIPERS EN EL DISCO), o 1 o más frenos de disco con una sola pinza en un extremo del eje de motor o drive poleas que se utiliza en la sala de máquinas menos elevadores para la compacidad, rompiendo el poder y la redundancia (suponiendo que hay 2 frenos o más). गियरलेस कर्षण मशीन कम गति (कम आरपीएम), उच्च टोक़ इलेक्ट्रिक मोटर्स या तो एसी या डीसी द्वारा संचालित है । इस मामले में, ड्राइव शीव सीधे मोटर के अंत में संलग्न है । गियरलेस कर्षण लिफ्ट 20 मीटर / एस (4,000 फुट / मिनट) की गति तक पहुँच सकता है, मोटर और गियरबॉक्स के बीच या मोटर और ड्राइव शीव के बीच या ड्राइव शीव के अंत में एक ब्रेक लगाया जाता है एक मंजिल पर लिफ्ट स्थिर है । यह ब्रेक आमतौर पर एक बाहरी ड्रम प्रकार होता है और स्प्रिंग फोर्स द्वारा सक्रिय किया जाता है और खुला विद्युत आयोजित किया जाता है; एक शक्ति विफलता ब्रेक को गिरने से रोकने और रोकने के लिए ब्रेक का कारण बन सकती है (निहित सुरक्षा और सुरक्षा इंजीनियरिंग देखें) । लेकिन यह डिस्क प्रकार का कुछ रूप हो सकता है जैसे मोटर शाफ्ट या ड्राइव शीव के एक अंत में एक डिस्क पर 1 या अधिक कैलिपर का उपयोग किया जा सकता है जो उच्च गति, उच्च वृद्धि और मशीन रूम के साथ बड़ी क्षमता लिफ्ट है (एक अपवाद है, जो उच्च गति, उच्च वृद्धि और बड़ी क्षमता नहीं है और मशीन रूम कम है, लेकिन यह एक ही डिजाइन का उपयोग करता है जैसे कि एक पारंपरिक गियरलेस कर्षण मशीन का एक पतली संस्करण है) बिजली तोड़ने के लिए, के और अतिरेक (डिस्क पर कम से कम 2 कैलिपर), या 1 या अधिक डिस्क ब्रेक मोटर शाफ्ट या ड्राइव शीव के एक छोर पर एकल कैलिपर के साथ, जो मशीन रूम में इस्तेमाल किया जाता है के, ब्रेकिंग पावर, और अतिरेक के लिए कम लिफ्ट (वहाँ 2 ब्रेक या अधिक मान रहे हैं) । Gearless traction machines are low-speed (low-RPM), high-torque electric motors powered either by AC or DC. In this case, the drive sheave is directly attached to the end of the motor. Gearless traction elevators can reach speeds of up to 20 m/s (4,000 ft/min), A brake is mounted between the motor and gearbox or between the motor and drive sheave or at the end of the drive sheave to hold the elevator stationary at a floor. This brake is usually an external drum type and is actuated by spring force and held open electrically; a power failure will cause the brake to engage and prevent the elevator from falling (see inherent safety and safety engineering). But it can also be some form of disc type like 1 or more calipers over a disc in one end of the motor shaft or drive sheave which is used in high speed, high rise and large capacity elevators with machine rooms(an exception is the Kone MonoSpace's EcoDisc which is not high speed, high rise and large capacity and is machine room less but it uses the same design as is a thinner version of a conventional gearless traction machine) for breaking power, compactness and redundancy(assuming there's at least 2 calipers on the disc), or 1 or more disc brakes with a single caliper at one end of the motor shaft or drive sheave which is used in machine room less elevators for compactness, breaking power, and redundancy(assuming there's 2 brakes or more). जंक्शन फॉरवर्ड वोल्टेज एक बीजेटी के एमिटर-बेस जंक्शन के लिए लागू किया गया है, ताकि आधार को एक निर्दिष्ट वर्तमान बनाने के लिए किया जा सके । वर्तमान में तेजी से वृद्धि होती है क्योंकि जंक्शन फॉरवर्ड वोल्टेज बढ़ जाता है । तालिका में दिए गए मूल्य 1 एमए के वर्तमान के लिए विशिष्ट हैं (समान मूल्य अर्धचालक डायोड के लिए लागू होते हैं) । निचले जंक्शन को आगे बढ़ाने के लिए बेहतर है, इसका मतलब है कि ट्रांजिस्टर ड्राइव करने के लिए कम शक्ति की आवश्यकता है । तापमान में वृद्धि के साथ एक दिए गए वर्तमान घटता के लिए जंक्शन फॉरवर्ड वोल्टेज । एक विशिष्ट सिलिकॉन जंक्शन के लिए परिवर्तन − 2.1 एमवी / डिग्री सेल्सियस है । कुछ सर्किट में विशेष क्षतिपूर्ति तत्वों (sensistors) को ऐसे परिवर्तनों की भरपाई करने के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए । في تمريرة الهبوط, النزول او فلت, الهبوط هو المرحلة النهائية, بعد النزول والطيران هذه مهارة حاسمة من حيث التنفيذ في نتائج المنافسة, والاداء العام, و حدوث الاصابات. وبدون الحجم اللازم لتبديد الطاقة اثناء التاثير, يزداد خطر استمرار الاصابات اثناء الاصابة بال شقلب. تحدث هذه الاصابات عادة في الاطراف السفلي مثل: اصابات الغضروف, دموع الرباط, وال كدمات / الكسور. لتجنب مثل هذه الاصابات, ومن اجل الحصول على درجة عالية من الاداء, يجب استخدام التقنية المناسبة من قبل جمباز. ويجب تحقيق مرحلة الاتصال البري او مرحلة الهبوط التالية باستخدام هبوط قدم مزدوج امن وجمال وتنفيذ بشكل جيد. ويتم تصنيف الهبوط الناجح في الجمباز على انه ناعم, مما يعني ان مفاصل الركبة والركي هي في اكبر من 63 درجة من الانثناء. في عام 1925, تم اختيار 78.26 دورة في الدقيقة باعتبارها المعيار بسبب ادخال محرك الدوار المتزامن الذي يعمل بالطاقة الكهربائية. هذا المحرك يعمل في 3600 دورة في الدقيقة, بحيث ان نسبة 46:1 ترس ستنتج 78.26 دورة في الدقيقة. في اجزاء من العالم التي استخدمت التيار 50 هرتز, كان المعيار 77.92 دورة في الدقيقة (3,000 دورة في الدقيقة بنسبة 77:2), والتي كانت ايضا السرعة التي يمكن ان يقف فيها قرص ستروب مع 77 خطوط. لا يزال في 50 هرتز الضوء (92 خطوط ل 60 هرتز). بعد الحرب العالمية الثانية, كانت هذه السجلات معروفة بشكل رجعي باسم 78 s, لتمييزها عن اشكال اخرى من اشكال تسجيل القرص. في وقت سابق كانت تسمى فقط السجلات, او عندما كانت هناك حاجة الى تمييزها عن اسطوانات, او سجلات القرص. Máy móc kéo Gearless là tốc độ thấp (RPM thấp), động cơ điện cao có thể được cung cấp bởi AC hoặc DC. Trong trường hợp này, chiếc xe sheave trực tiếp gắn liền với kết thúc của cơ động. thang máy kéo dài có thể đạt được tốc độ lên đến 20 m / s (4,000 ft / phút), một phanh được gắn giữa cơ động và gearbox hoặc giữa cơ động và lái xe sheave hoặc ở cuối ổ sheave để giữ thang máy đang hoạt động tại một tầng. Chiếc phanh này thường là một loại trống bên ngoài và được sử dụng bởi lực lượng xuân và giữ mở điện; một thất bại điện sẽ gây ra phanh để tương tác và ngăn chặn thang máy từ ngã (xem kỹ thuật an toàn và an toàn inherent). Nhưng nó cũng có thể là một số hình thức của đĩa đệm trong một cuối của trục động cơ hoặc lái xe sheave mà được sử dụng trong tốc độ cao, cao nổi lên và lớn công suất thang máy với các phòng máy (một ngoại lệ là Kone MonoSpace ' s EcoDisc mà không phải là tốc độ cao, cao tăng và công suất lớn và là phòng máy ít hơn nhưng nó sử dụng cùng một thiết kế như là một phiên bản mỏng hơn của một máy kéo gearless thông thường) để phá vỡ quyền lực, compactness và. (cho rằng có ít nhất 2 calipers trên đĩa), hoặc 1 hoặc nhiều đĩa phanh với một caliper tại một cuối của trục cơ động hoặc lái xe sheave được sử dụng trong phòng máy ít thang máy cho compactness, phá vỡ sức mạnh, và sự thừa nhận (cho rằng có 2 phanh hoặc nhiều hơn). 无齿轮牵引机是低速(低转速), 高扭力电动马达, 由ac或dc提供动力. 在这种情况下, 开车车轮直接附着在电机的末端. 无齿轮牵引电梯可以达到高达20米/ s (4,000英尺/分钟), 在汽车和变速箱之间或汽车和开车车轮之间或在开车轮轮的结束时安装刹车. 电梯在地板上固定. 这种刹车通常是一种外部鼓型, 并由弹簧 力量驱动, 并开电; 电力故障将导致刹车和防止电梯掉落(见固有的安全和安全工程). 但它也可以是某种形式的光盘类型, 像1或更多的卡钳, 在电机轴的一个末端或开车轮, 这是高速, 高升和大容量电梯与机器房间(一个例外是通力资源的ecodisc, 它不高速, 高升和大容量, 但它使用的设计与一个较薄版本的常规无齿轮牵引机一样的设计)对于断电, 紧凑和冗余(假设光盘上至少有2个卡钳), 或1个或更多的光盘刹车, 在电机轴的一端或在机器房间里使用的车轮上的一个单个卡钳更少的电梯为紧凑, 断电和冗余(假设有2个刹车或更多). Gearless-Traktion sind Low-Speed (Low-RPM), High-Drehmoment-Elektromotoren, die entweder von AC oder DC angetrieben werden. In diesem Fall ist der Antrieb Treibscheibe direkt am Ende des Motors befestigt. Gearless Traktion können Geschwindigkeiten von bis zu 20 m / s erreichen (4,000 ft / min), eine Bremse ist zwischen Motor und Getriebe oder zwischen Motor und Antrieb Treibscheibe oder am Ende der Fahrt Treibscheibe zu halten Der Aufzug stationär auf einem Boden. Diese Bremse ist in der Regel eine externe Trommel und wird von der Frühlings-Kraft betätigt und elektrisch geöffnet; ein Macht wird die Bremse verursachen, um zu interagieren und zu verhindern, dass der Aufzug vor fallen (siehe inhärenten Sicherheits-und Sicherheit). Aber es kann auch eine Form von Disc Typ wie 1 oder mehr Bremssättel über eine Scheibe in einem Ende der Motor oder fahren Treibscheibe, die in hoher Geschwindigkeit, hoher Anstieg und große Kapazität Aufzüge mit Maschinen Zimmern (eine Ausnahme ist der Kone MonoSpace 's EcoDisc der nicht hohe Geschwindigkeit, hohe Rise und große Kapazität ist und ist Maschine weniger, aber es verwendet das gleiche Design wie eine dünnere Version einer konventionellen getriebelose-Traktion) für die kaputt, Kompaktheit und Redundanz (vorausgesetzt, es gibt mindestens 2 Bremssättel auf der Scheibe), oder 1 oder mehr Scheibenbremsen mit einem einzigen Bremssattel an einem Ende der Motor-Schacht oder Antrieb Treibscheibe, die im Maschine verwendet wird weniger Aufzüge für Kompaktheit, kaputt und Redundanz (vorausgesetzt, es gibt 2 Bremsen oder mehr). 在每一种情况下, 电缆都附在驾驶室顶部的一个搭板上, 或可能在出租车下方, 然后循环在开车车轮上, 到连接到电缆对面的一个重平衡, 减少了所需要的能量量移动出租车. 重置装置位于吊重机上, 并乘坐一个单独的铁路系统; 当汽车上升时, 平衡器下降, 反之亦然. 这种动作由由控制器执导的牵引机驱动, 通常是一个继电器逻辑或计算机设备, 它指导电梯的开始, 加速, 减速和停止. 重平衡的重量通常等于电梯出租车的重量加上电梯容量的40-50开车轮的凹槽是特别设计的, 以防止电缆滑动. 牵引是通过车轮的凹槽的控制提供的, 因此这个名字. 随着绳子年龄和牵引槽的磨损, 一些牵引器丢失, 绳子必须被更换, 轮轮修复或替换. 车轮 和 绳子 穿可能通过确保所有的绳子都有平等的张力, 因此分享负载而大大减少. 均匀. 绳子张力均衡可以用绳子张力表实现, 这是一个简单的方式来延长禾捆和绳子的寿命.