ما هو عيب واحد من استخدام اتش. تقنية 323?
زيادة النطاق الترددي الشبكي
Some systems are capable of multipoint conferencing with no MCU, stand-alone, embedded or otherwise. These use a standards-based H.323 technique known as "decentralized multipoint", where each station in a multipoint call exchanges video and audio directly with the other stations with no central "manager" or other bottleneck. The advantages of this technique are that the video and audio will generally be of higher quality because they don't have to be relayed through a central point. Also, users can make ad-hoc multipoint calls without any concern for the availability or control of an MCU. This added convenience and quality comes at the expense of some increased network bandwidth, because every station must transmit to every other station directly. بعض الانظمة قادرة على عقد المؤتمرات مع عدم وجود وحدة وحدة وحدة مكافحة الجريمة, قائمة بشكل واحد, مدمجة او غير ذلك. وتستخدم هذه التقنية تقنية h. 323 القائمة على المعايير والتي تعرف باسم النقاط اللامركزية, حيث تقوم كل محطة في مكالمة النقاط بت تبادل الفيديو والصوت مباشرة مع المحطات الاخرى بدون اي مدير مركزي او اي عقبات اخرى. مزايا هذه التقنية هي ان الفيديو والصوت سيكون بشكل عام اعلى جودة لانه لا يجب ان يتم نقلها من خلال نقطة المركزية. ايضا, يمكن للمستخدمين اجراء مكالمات مخصصة دون اي قلق بشان توافرها او التحكم في وحدة مكافحة الجريمة. هذه الراحة المضافة والجودة تاتي على حساب بعض زيادة النطاق الترددي الشبكي, لان كل محطة يجب ان ترسل الى كل محطة اخرى مباشرة. Einige Systeme sind in der Lage, Videokonferenzen ohne MCU, stehen, eingebettet oder anders zu Multipoint. Diese verwenden eine Standard-basierte H. 323-Technik, die als dezentrale Multipoint bekannt ist, wo jede Station in einem Multipoint-Aufruf Video und Audio direkt mit den anderen Stationen ohne zentralen Manager oder anderen Engpass. Die Vorteile dieser Technik sind, dass das Video und die Audio generell von höherer Qualität sein werden, weil sie nicht durch einen zentralen Punkt übertragen werden müssen. Außerdem können Benutzer ad-hoc-Multipoint-Anrufe ohne Bedenken für die Verfügbarkeit machen oder Kontrolle über einen MCU. Diese zusätzliche Bequemlichkeit und Qualität kommt auf Kosten einer erhöhten Netzwerk-Bandbreite, denn jede Station muss an jede andere Station direkt übertragen. Algunos sistemas son capaces de una conferencia multipunto sin mcu, stand-Alone, incrustado o de otra manera. estos utilizan una técnica de h. 323 basada en estándares, conocida como descentralizada descentralizada, donde cada estación en una llamada multipunto intercambia video y audio directamente con las otras estaciones sin gerente central u otro cuello de botella. Las ventajas de esta técnica son que el video y el audio serán generalmente de mayor calidad porque no tienen que ser transmitidos a través de un punto central. también, los usuarios pueden hacer llamadas multipunto ad hoc sin ninguna preocupación por la disponibilidad o control de un mcu. esta comodidad y calidad añadida se produce a expensas de un mayor ancho de banda de banda, porque cada estación debe transmitir a todas las demás estaciones directamente. कुछ सिस्टम बिना एमसीयू, स्टैंड-अकेले, एम्बेडेड या अन्यथा के साथ किये कॉन्फ्रेंसिंग के काबिल हैं । ये एक मानक-आधारित एच. 323 तकनीक का उपयोग करते हैं, जिसे विकेन्द्रीकृत किये के रूप में जाना जाता है, जहां प्रत्येक स्टेशन एक किये कॉल एक्सचेंज वीडियो और ऑडियो सीधे अन्य स्टेशनों के साथ बिना किसी केंद्रीय प्रबंधक या अन्य अड़चनें के साथ । इस तकनीक के लाभ यह हैं कि वीडियो और ऑडियो आमतौर पर उच्च गुणवत्ता का होगा क्योंकि उन्हें एक केंद्रीय बिंदु के माध्यम से relayed नहीं होना है. इसके अलावा, उपयोगकर्ता उपलब्धता के लिए किसी भी चिंता के बिना तदर्थ किये कॉल कर सकते हैं या एमसीयू का नियंत्रण । यह जोड़ा गया सुविधा और गुणवत्ता कुछ बढ़ी हुई नेटवर्क बैंडविड्थ के खर्च पर आती है, क्योंकि हर स्टेशन को सीधे हर दूसरे स्टेशन पर संचारित करना चाहिए । Một số hệ thống có khả năng hội nghị multipoint không có MCU, đứng-một mình, nhúng hoặc không. Những điều này sử dụng một kỹ thuật dựa trên tiêu chuẩn-dựa trên h multipoint, nơi mỗi trạm trong một video giao dịch gọi điện thoại và âm thanh trực tiếp với các trạm khác mà không có quản lý trung tâm hoặc các vòng vây khác. Những lợi thế của kỹ thuật này là video và âm thanh sẽ là của chất lượng cao hơn bởi vì họ không cần phải được truyền thông qua một điểm trung tâm. Ngoài ra, người dùng có thể làm cho quảng cáo-học multipoint gọi mà không có bất kỳ mối quan tâm nào cho sự sẵn sàng hoặc kiểm soát một MCU. Điều này đã thêm tiện ích và chất lượng đến với chi phí của một số thông tin về băng thông mạng, bởi vì mỗi trạm phải truyền tải cho mọi trạm khác trực tiếp. 有些系统能够多点会议, 没有单片机, 独立, 嵌入式或其他. 这些使用了一个以标准为基础的h. 323技术, 被称为分权多点, 在多点的每个站都直接与没有中央经理或其他瓶颈的其他站直接交流视频和音频. 这种技术的优点是, 视频和音频通常会更高质量, 因为它们 不必 通过 一 个 中心 点 传递. 还有, 用户可以在没有任何关注的情况下做出特别的多点电话, 或控制一个单片机. 这种增加的便利和质量是以一些增加的网络带宽为代价的, 因为每个站都必须直接传送到每个其他站.
Die meisten Elektrifizierung verwenden Overhead, aber die dritte Schiene ist eine Option bis zu ca. 1,200 V. Dritte Schiene verwenden ausschließlich die DC-Distribution. Die Verwendung von AC ist nicht machbar, da die Abmessungen einer dritten Schiene körperlich sehr groß sind, verglichen mit der Haut, die die Wechselstrom auf (0.3 mm oder 0.012 Zoll) in einer Stahl durchdringt. Dieser Effekt macht den Widerstand pro Einheit unannehmbar hoch im Vergleich zu der Verwendung von DC. Dritte Schiene ist kompakter als Overhead und kann in kleineren Tunneln verwendet werden, ein wichtiger Faktor für U-Bahn-Systeme. Disadvantages of electric traction include high capital costs that may be uneconomic on lightly trafficked routes; a relative lack of flexibility since electric trains need electrified tracks or onboard supercapacitors and charging infrastructure at stations; and a vulnerability to power interruptions. Different regions may use different supply voltages and frequencies, complicating through service. The limited clearances available under catenaries may preclude efficient double-stack container service. The lethal voltages on contact wires and third rails are a safety hazard to track workers, passengers and trespassers. Overhead wires are safer than third rails, but they are often considered unsightly. Nachteile der elektrischen Traktion beinhalten hohe Kapitalkosten, die auf leicht gehandelten Strecken unwirtschaftlich sein können; ein relativer Mangel an Flexibilität, da elektrische Züge elektrifiziert Gleise oder an Bord von Superkondensatoren und lade an Stationen benötigen; und eine Sicherheitslücke für Macht. Verschiedene Regionen können verschiedene Versorgung und Frequenzen verwenden, die durch den Service erschwert werden. Die begrenzten Freigaben, die unter Fahrleitungen verfügbar sind, können einen effizienten Doppel-Stapel-Container-Service ausschließen. Die tödlichen Spannungen auf Kontakt und dritten Schienen sind ein Sicherheit, um Arbeiter, Passagiere und Eindringlinge zu verfolgen. Overhead sind sicherer als dritte Schienen, aber sie werden oft als unansehnlich bezeichnet. عيب التزلج هو الجزاء الذي تفرضه على حجم الطائرات, وال الحمولة, وحمل الوقود (وبالتالى نطاقها) ؛ لا يمكن للطائرات التي تحمل حمولة كبيرة ان تطلق باستخدام قفزة التزلج لان وزنها العالي محمل يتطلب اما لفة اقلاع اطول من ذلك. ممكن على سطح الناقل, او مساعدة من ا او صاروخ jato. على سبيل المثال, لا تستطيع طائرة سو-33 الروسية الا ان تطلق من الناقل العميد kuznetsovيتسوف مع الحد الادنى من الاسلحة والوقود. وهناك عيب اخر هو على عمليات مختلطة على سطح الطائرة حيث توجد طائرات هليكوبتر ايضا مثل طائرة هليكوبتر الهبوط في الولايات المتحدة رصيف او هبوط طائرة هليكوبتر هجومية برمائية سفينة هجومية لا تتضمن قفزة تزلج لان هذا من شانه القضاء على واحدة او اكثر من مناطق الهبوط, وهذا السطح المسطحة يحد من تحميل هاري ولكن يخفف نوعا ما من بدء المتداول الاطول الذي تقدمه سفينة طيران طويلة مقارنة مع العديد من حاملاتوفل. 大多数电气化系统使用架空电线, 但第三铁是一个可选择的1,200 v. 第三铁路系统独家使用dc分布. ac的使用是不可行的, 因为第三铁路的尺寸在物理上是非常大的, 相比于交流电在钢轨中渗透到(0.3毫米或0.012英寸)的皮肤深度. 这种效果使每单位长度的阻力比dc的使用高得令人无法接受. 第 三 铁路比架空电线更紧凑, 可以用于较小直径隧道, 这是地铁系统的一个重要因素. 1993 में एक dst संक्रमण के दौरान एक जर्मन स्टील की सुविधा के लिए क्षति, जब एक कंप्यूटर समय प्रणाली एक रेडियो समय तुल्यकालन सिग्नल से लिंक किया गया था, जो कि आवश्यक अवधि से एक घंटे कम के लिए ठंडा करने के लिए पिघले स्टील की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप पिघला हुआ स्टील का गडूहे होता है डाला गया था । चिकित्सा उपकरण प्रतिकूल घटनाओं को उत्पन्न कर सकते हैं जो मरीजों को नुकसान पहुंचा सकते हैं, बिना देखभाल के जिम्मेदार चिकित्सकों के लिए । ये समस्याएं तब जटिल होती हैं जब dst खुद को बदल देता है; सॉफ्टवेयर डेवलपर्स को परीक्षण करना चाहिए और शायद कई कार्यक्रमों को संशोधित करना चाहिए, और उपयोगकर्ताओं को अपडेट स्थापित करना चाहिए और अनुप्रयोगों को फिर से उपभोक्ताओं को सही dst नियमों के साथ प्रोग्राम ऊष्मातापी जैसे उपकरणों को अपडेट करना चाहिए, या डिवाइस की घड़ियों को मैन्युअल रूप से समायोजित करना चाहिए । कंप्यूटर सिस्टम में इन समस्याओं का समाधान करने के लिए एक आम रणनीति स्थानीय समय क्षेत्र के बजाय समन्वित यूनिवर्सल समय (यूटीसी) का उपयोग करके समय व्यक्त करना है । उदाहरण के लिए, यूनिक्स-आधारित कंप्यूटर सिस्टम आंतरिक रूप से यूटीसी आधारित यूनिक्स समय का उपयोग करते हैं । 许多当代的铀使用利用其独特的核特性. 铀-235是唯一自然发生的裂变同位素的区别. 铀-238是由快速中子裂变, 而且是肥沃的, 意味着它可以在核反应堆中转化为裂变钚-239另一个裂变同位素, 铀-233, 可以从天然钍中生产, 在核技术上也很重要. 虽然铀-238有一个小概率, 可以自发裂变或甚至诱导裂变与快速中子, 铀-235和一个较小的度铀-233有一个更高的裂变交叉部分用于慢中子. 在足够集中的情况下, 这些同位素保持持续的核链反应. 这产生了核能反应堆的热量, 并为核武器生产裂变材料. 贫 铀 (238 u)用于动能穿透器和镀装甲. Las desventajas de la tracción eléctrica incluyen altos costos de capital que pueden ser rentables en las rutas de tráfico ligeramente; una falta relativa de flexibilidad ya que los trenes eléctricos necesitan pistas electrificada o a bordo de la infraestructura y la infraestructura de carga en las estaciones; y una vulnerabilidad a las interrupciones del poder. Diferentes regiones pueden utilizar diferentes tensiones y frecuencias de suministro, complicando a través del servicio. las autorizaciones limitadas disponibles bajo catenarias pueden impedir un servicio eficiente de contenedores de doble pila. las tensiones letales en los cables de contacto y los terceros carriles son un peligro de seguridad para rastrear a los trabajadores, pasajeros y intrusos. los cables generales son más seguros que los tercer rieles, pero a menudo son  considerados desagradables. وتشمل عيوب الجر الكهربائية ارتفاع تكاليف راس المال التي يمكن ان تكون غير الاقتصادية على الطرق التي المتاجر بها بسهولة ؛ وعدم المرونة نسبيا لان القطارات الكهربائية بحاجة الى مسارات كهربائية او على متن الهياكل الاساسية وشحن الهياكل الاساسية في المحطات ؛ والضعف امام انقطاع الكهرباء وقد تستخدم مناطق مختلفة جهد و الترددات امدادات مختلفة, مما يعقد من خلال الخدمة. وقد تمنع التراخيص المحدودة المتاحة بموجب catenaries خدمة الحاويات المزدوجة. ان ال الجهد القاتلة على اسلاك الاتصال والسكك الثالثة هي خطر السلامة لتتبع العمال والركاب وال متعدي. الاسلاك العامة اكثر امانا من السكك الثالثة, ولكنها غالبا ما  تعتبر قبيحة. Most electrification systems use overhead wires, but third rail is an option up to about 1,200 V. Third rail systems exclusively use DC distribution. The use of AC is not feasible because the dimensions of a third rail are physically very large compared with the skin depth that the alternating current penetrates to (0.3 millimetres or 0.012 inches) in a steel rail). This effect makes the resistance per unit length unacceptably high compared with the use of DC. Third rail is more compact than overhead wires and can be used in smaller-diameter tunnels, an important factor for subway systems.