ما هو نوع المصعد الذي يحمل اعلى سجل امان?
المصاعد التي تحملها الكابلات
Statistically speaking, cable-borne elevators are extremely safe. Their safety record is unsurpassed by any other vehicle system. In 1998, it was estimated that approximately eight millionths of one percent (1 in 12 million) of elevator rides result in an anomaly, and the vast majority of these were minor things such as the doors failing to open. Of the 20 to 30 elevator-related deaths each year, most of them are maintenance-related — for example, technicians leaning too far into the shaft or getting caught between moving parts, and most of the rest are attributed to other kinds of accidents, such as people stepping blindly through doors that open into empty shafts or being strangled by scarves caught in the doors. In fact, prior to the September 11th terrorist attacks, the only known free-fall incident in a modern cable-borne elevator happened in 1945 when a B-25 bomber struck the Empire State Building in fog, severing the cables of an elevator cab, which fell from the 75th floor all the way to the bottom of the building, seriously injuring (though not killing) the sole occupant — the elevator operator. However, there was an incident in 2007 at a Seattle children's hospital, where a ThyssenKrupp ISIS machine-room-less elevator free-fell until the safety brakes were engaged. This was due to a flaw in the design where the cables were connected at one common point, and the kevlar ropes had a tendency to overheat and cause slipping (or, in this case, a free-fall). While it is possible (though extraordinarily unlikely) for an elevator's cable to snap, all elevators in the modern era have been fitted with several safety devices which prevent the elevator from simply free-falling and crashing. An elevator cab is typically borne by 2 to 6 (up to 12 or more in high rise installations) hoist cables or belts, each of which is capable on its own of supporting the full load of the elevator plus twenty-five percent more weight. In addition, there is a device which detects whether the elevator is descending faster than its maximum designed speed; if this happens, the device causes copper (or silicon nitride in high rise installations) brake shoes to clamp down along the vertical rails in the shaft, stopping the elevator quickly, but not so abruptly as to cause injury. This device is called the governor, and was invented by Elisha Graves Otis. In addition, a oil/hydraulic or spring or polyurethane or telescopic oil/hydraulic buffer or a combination (depending on the travel height and travel speed) is installed at the bottom of the shaft (or in the bottom of the cab and sometimes also in the top of the cab or shaft) to somewhat cushion any impact. However, In Thailand, in November 2012, a woman was killed in free falling elevator, in what was reported as the "first legally recognised death caused by a falling lift". من الناحية الاحصائية, المصاعد التي تحملها الكابلات امنة للغاية. سجل سلامتهم لا مثيل له من قبل اي نظام سيارات اخر. وفي عام 1998, يقدر ان حوالي ثمانية المليون من 1 في المائة (1 مليون في 12 مليون) من ركوب المصعد تؤدي الى حدوث حالة غير شذوذ, وان الغالبية العظمى منها كانت اشياء بسيطة مثل فشل الابواب في فتحها. من بين 20 الى 30 حالة وفاة ذات صلة بال المصعد كل عام, معظمهم يتعلق بالصيانة - على سبيل المثال, يميل فنيين الى ابعد من حد كبير في العمود او يتم الامساك بهم بين الاجزاء المتحركة, ومعظم البقية عزا الى الاخرى. انواع من الحوادث, مثل الاشخاص الذين يدوس بشكل اعمى من خلال الابواب التي تفتح الى مهاوي فارغة او يتم خنقها بواسطة الاوشحة التي تم القبض عليها في الابواب. وفي الواقع, قبل هجمات 11 ايلول / سبتمبر, وقعت حادثة السقوط الحر الوحيدة المعروفة في مصعد حديث محمول بال كابل في 1945 عندما ضرب قاذفة بي-25 مبنى امباير ستيت في الضباب قطع كابلات سيارة اجرة المصعد, والتي سقطت من الطابق ال 75 على طول الطريق الى اسفل المبنى, مما ادى الى اصابة خطيرة (على الرغم من عدم قتلها) الشخص الوحيد - مشغل المصعد. ومع ذلك, كان هناك حادث في عام 2007 في مستشفى سياتل للاطفال, حيث سقط مصعد اقل من غرفة ا الة من داعش الى ان تم عمل فرامل السلامة. كان ذلك بسبب عيب في التصميم حيث تم ربط الكابلات في نقطة واحدة مشتركة, وكان الحبال كيلار ترتفع الحرارة والتسبب في الانزلاق (او, في هذه الحالة, السقوط الحر). وعلى الرغم من انه من الممكن (على الرغم من انه من غير المرجح بشكل غير عادي) ان يعمل كابل المصعد, فقد تم تجهيز جميع المصاعد في العصر الحديث مع العديد من اجهزة السلامة التي تمنع المصعد من السقوط الحر والتحطيم. عادة ما تحمل سيارة اجرة المصعد من 2 الى 6 (ما يصل الى 12 او اكثر في المنشات ذات الارتفاع العالي) كابلات او احزمة, كل منها قادر على دعم التحميل الكامل للم المصعد بالاضافة الى 2-خمسة بالمئة وزن اكثر. وبالاضافة الى ذلك, هناك جهاز يكتشف ما اذا كان المصعد ينزل بسرعة اكبر من اقصى سرعة مصممة ؛ واذا حدث ذلك, فان الجهاز يتسبب في ان يكون النحاس (او نتريد السيليكون في منشات عالية الارتفاع) لكي ماسكات على طول القضبان العمودية في العمود, ايقاف المصعد بسرعة, ولكن ليس بشكل مفاجئ لكي يتسبب في الاصابة. هذا الجهاز يسمى الحاكم, وقد اخترع من قبل اليشا القبور اوتيس. اضافة الى الربيع او البولي يوريثان او زيت منظار / عازل هيدروليكية او مزيج (اعتمادا على ارتفاع السفر وسرعة السفر) يتم تثبيتها في اسفل العمود (او في اسفل قمرة القيادة واحيانا ايضا في اعلى قمرة القيادة او العمود) لتخفيف اي تاثير. ومع ذلك, في تايلند, في تشرين الثاني / نوفمبر 2012, قتلت امراة في مصعد السقوط الحر, في ما ذكر انه اول وفاة معترف بها قانونيا بسبب السقوط في المصعد. Statistisch gesehen sind Kabel-getragen Aufzüge extrem sicher. Ihr Safety Record ist von jedem anderen Fahrzeug-System unübertroffen. Im Jahr 1998 wurde geschätzt, dass ca. acht Millionstel von einem Prozent (1 in 12 Millionen) von Aufzug zu einer Anomalie führen, und die überwiegende Mehrheit davon waren kleinere Dinge, wie die Türen, die nicht offen sind. Von den 20 bis 30 Aufzug Todesfällen jedes Jahr, die meisten von ihnen sind Wartung - zum Beispiel, Techniker, die zu weit in den Schacht gelehnt oder zwischen beweglichen teilen gefangen werden, und die meisten der Rest werden anderen zugeschrieben. Arten von Unfällen, wie Menschen, die blind durch Türen treten, die sich in leere Schächte öffnen oder durch Schals, die in den Türen gefangen werden, erwürgt werden. In der Tat, vor dem 11 September Terroranschläge, geschah der einzige bekannte Free-Fall-Vorfall in einem modernen Kabel-Aufzug in 1945, als ein B-25 Bomber das Empire State Building in Nebel getroffen hat., die Kabel eines Aufzug, das vom 75 Stock bis zum Ende des Gebäudes fiel, schwer verletzt (wenn auch nicht töten) den einzigen Insassen - der Aufzug-Betreiber. Es gab jedoch einen Vorfall im Jahr 2007 in einem Seattle-Kinder, wo ein ThyssenKrupp ISIS-Maschine-weniger Aufzug frei-fiel, bis die Sicherheit verlobt waren. Dies war auf einen Fehler im Design zurückzuführen, in dem die Kabel an einem gemeinsamen Punkt verbunden waren, und die Kevlar-Seile hatten eine Tendenz zu überhitzt und zu rutschen (oder, in diesem Fall, ein Free-Fall). Während es möglich ist (wenn auch außergewöhnlich unwahrscheinlich) für ein Aufzug zu knipsen, wurden alle Aufzüge in der modernen Ära mit mehreren Sicherheits-Geräten ausgestattet, die verhindern, dass der Aufzug einfach frei fällt und kracht. Ein Aufzug-Taxi wird normalerweise von 2 bis 6 getragen (bis zu 12 oder mehr in High-Rise-Installationen) Kabel oder Gürtel, die jedes von ihnen in der Lage ist, die volle Ladung des Aufzug plus zwanzig zu unterstützen.-fünf Prozent mehr Gewicht. Darüber hinaus gibt es ein Gerät, das erkennt, ob der Aufzug schneller sinkt als seine maximale Geschwindigkeit; wenn dies passiert, verursacht das Gerät Kupfer (oder Silizium-Nitrid in High-Rise-Installationen) Bremse, um sich entlang der vertikalen Schienen im Schacht zu klemmen., den Aufzug schnell zu stoppen, aber nicht so abrupt, um eine Verletzung zu verursachen. Dieses Gerät wird der Gouverneur genannt, und wurde von Elisha Graves Otis erfunden. Darüber hinaus wird ein Öl / Hydraulik oder Frühling oder Polyurethan oder Teleskop-Öl / hydraulische Puffer oder eine Kombination (je nach Reise und Reise Geschwindigkeit) an der Unterseite des Schacht (oder auf der Unterseite der Kabine und manchmal auch in der Spitze des Kabine oder der Schacht) installiert., um jede Wirkung zu dämpfen. In Thailand, im November 2012, wurde eine Frau im frei fallenden Aufzug getötet, in dem, was als der erste gesetzlich anerkannte Tod, der durch einen sinkenden Lift verursacht wurde, gemeldet wurde. Estadísticamente hablando, los ascensores de cable son extremadamente seguros. su historial de seguridad es insuperable por cualquier otro sistema de vehículos. En 1998, se estima que aproximadamente ocho millonésimas de un por ciento (1 en 12 millones) de los paseos en ascensor dan lugar a una anomalía, y la gran mayoría de estos eran cosas menores como las puertas que no se abren. de los 20 a 30 muertes relacionadas con el ascensor cada año, la mayoría de ellos están relacionados con el mantenimiento - por ejemplo, los técnicos se inclinan demasiado lejos en el eje o ser atrapado entre las partes en movimiento, y la mayoría de los demás se atribuyen a otros tipos de accidentes, como las personas que pasan ciegamente a través de puertas que se abren en pozos vacíos o siendo estrangulado por bufandas atrapados en las puertas. de hecho, antes de los ataques terroristas del 11 de septiembre, el único incidente de caída libre conocido en un ascensor de cable moderno ocurrió en 1945 cuando un bombardero b-25 golpeó el empire state building en niebla, rompiendo los cables de un taxi de ascensor, que cayó de la planta 75 todo el camino hasta el fondo del edificio, hiriendo gravemente (aunque no matando) el único ocupante - el operador del ascensor. Sin embargo, hubo un incidente en 2007 en un hospital de niños de Seattle, donde una máquina de la máquina de thyssenkrupp Isis-MENOS ASCENSOR LIBRE-cayó hasta que los frenos de seguridad estaban comprometidos. Esto se debió a un defecto en el diseño en el que los cables estaban conectados en un punto común, y las cuerdas de kevlar tenían una tendencia al recalentamiento y causar deslizamiento (o, en este caso, una caída libre). Si bien es posible (aunque extraordinariamente improbable) para el cable de un ascensor a snap, todos los ascensores en la era moderna se han instalado con varios dispositivos de seguridad que impiden que el ascensor sea simplemente libre de caídas y chocar. Un taxi de ascensor es normalmente soportado por 2 a 6 (hasta 12 o más en instalaciones de alto aumento) cables de izar o cinturones, cada uno de los cuales es capaz por su cuenta de apoyar la carga completa del ascensor más veinte-cinco por ciento más peso. Además, hay un dispositivo que detecta si el ascensor está descendiendo más rápido que su máxima velocidad diseñada; si esto sucede, el dispositivo causa cobre (o silicon de silicio en instalaciones de alto aumento) zapatos de freno para pinza a lo largo de los rieles verticales en el eje, parando el ascensor rápidamente, pero no tan bruscamente como para causar lesiones. este dispositivo se llama el gobernador, y fue inventado por eliseo graves otis. Además, un aceite / hidráulico o de primavera o poliuretano o aceite telescópica / buffer hidráulico o una combinación (dependiendo de la altura de viaje y la velocidad de viaje) se instala en la parte inferior del eje (o en la parte inferior del taxi y a veces también en la parte superior del taxi o eje) para amortiguar un poco cualquier impacto. Sin embargo, en Tailandia, en noviembre de 2012, una mujer fue asesinada en ascensor de caída libre, en lo que fue reportado como la primera muerte legalmente reconocida causada por un ascensor de caída. सांख्यिकीय भाषी, केबल-वहन लिफ्ट बेहद सुरक्षित हैं । उनका सुरक्षा रिकॉर्ड किसी भी अन्य वाहन प्रणाली द्वारा नायाब है । 1998 में, यह अनुमान लगाया गया था कि एक प्रतिशत की लगभग आठ millionths (12 मिलियन में 1) लिफ्ट की सवारी का परिणाम एक विसंगति में है, और इन में से विशाल बहुमत मामूली चीजें थी जैसे दरवाजे खोलने में असफल हो रहे हैं । 20 से 30 तक लिफ्ट-संबंधित मौतें प्रत्येक वर्ष, उनमें से अधिकांश रखरखाव-संबंधित हैं - उदाहरण के लिए, तकनीशियनों को शाफ्ट में बहुत दूर तक झुकाव या आगे बढ़ने के बीच पकड़ा जा रहा है, और अधिकांश बाकी हैं अन्य प्रकार के दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार, जैसे कि लोग दरवाजे के माध्यम से बंद हो जाते हैं, जो खाली शाफ्ट में खुले हैं या दरवाजों में पकड़े गए स्कार्फ द्वारा गला घोंट रहे हैं । वास्तव में, सितंबर 11 वें आतंकवादी हमले से पहले, एक आधुनिक केबल-वहन लिफ्ट में केवल ज्ञात मुक्त-पतन की घटना 1945 में हुई जब एक बी-25 बॉम्बर ने धुंध में साम्राज्य राज्य भवन पर हमला किया, संबंध एक लिफ्ट कैब के केबल, जो 75 वीं मंजिल से इमारत के नीचे तक गिर गए, गंभीर रूप से घायल (हालांकि हत्या नहीं) एकमात्र निवासी - लिफ्ट ऑपरेटर । हालांकि, एक सिएटल बच्चों के अस्पताल में 2007 में एक घटना हुई, जहां एक थ्य्स्सेंकृप आईएसआईएस मशीन-रूम-कम लिफ्ट फ्री-गिर गई जब तक कि सुरक्षा ब्रेक नहीं लगे थे । यह उस डिजाइन में एक दोष के कारण था, जहां केबल एक आम बिंदु पर जुड़े थे, और केवलर रस्सियों को गर्म करने की प्रवृत्ति थी और इस मामले में फिसल गया (या, इस मामले में, एक नि: शुल्क) । जबकि यह संभव है (हालांकि असाधारण संभावना है) एक लिफ्ट के केबल के लिए स्नैप करने के लिए, आधुनिक युग में सभी एलीवेटर को कई सुरक्षा उपकरणों के साथ फिट किया गया है जो लिफ्ट को बस मुक्त गिरने और क्रैश से रोकते हैं । एक लिफ्ट कैब आमतौर पर 2 से 6 तक वहन होती है (उच्च वृद्धि प्रतिष्ठानों में 12 या अधिक) लहरा केबल या बेल्ट, जो प्रत्येक लिफ्ट प्लस बीस के पूर्ण भार का समर्थन करने के लिए सक्षम है ।-पांच प्रतिशत अधिक वजन । इसके अलावा, एक उपकरण है जो पता चलता है कि क्या लिफ्ट अपने अधिकतम डिजाइन की गति से तेजी से उतरती है; अगर ऐसा होता है, तो डिवाइस कॉपर (या सिलिकॉन नाइट्राइड उच्च वृद्धि प्रतिष्ठान में) ब्रेक जूते शाफ्ट में खड़ी रेल के साथ नीचे क्लैंप करने के लिए, लिफ्ट को जल्दी से रोक रहा हूँ, लेकिन चोट के कारण इतना अचानक नहीं है । इस उपकरण को राज्यपाल कहा जाता है, और एलीशा कब्र ओटिस द्वारा आविष्कार किया गया था । इसके अलावा, एक तेल / हाइड्रोलिक या वसंत या polyurethane या दूरबीन तेल / हाइड्रोलिक बफर या एक संयोजन (यात्रा ऊंचाई और यात्रा गति के आधार पर) शाफ्ट के नीचे (या टैक्सी के नीचे और कभी-कभी टैक्सी या शाफ्ट के शीर्ष में भी) स्थापित किया जाता है । किसी भी प्रभाव को कुछ हद तक कुशन करने के लिए । हालांकि, थाईलैंड में, नवंबर 2012 में, एक महिला को मुफ्त में गिरने के लिए मारा गया था, जिसमें एक गिरते लिफ्ट के कारण पहली कानूनी रूप से मान्यता प्राप्त मौत के रूप में रिपोर्ट की गई थी । Theo thống kê, thang máy được chịu đựng cáp rất an toàn. Bản ghi âm an toàn của họ được unsurpassed bởi bất kỳ hệ thống xe nào khác. Năm 1998, nó dự kiến rằng khoảng 1 millionths của một phần trăm (1 trong 12 triệu) của thang máy kết quả trong một sự dị thường, và phần lớn của những thứ này là những thứ nhỏ như những cánh cửa không thể mở ra. Trong số 20 đến 30 cái chết liên quan đến thang máy mỗi năm, hầu hết trong số đó là bảo trì-liên quan đến ví dụ, kỹ thuật nghiêng quá xa vào trục hoặc bị bắt giữa các bộ phận di chuyển, và hầu hết phần còn lại đều được ghi nhận cho người khác các loại tai nạn, chẳng hạn như người ta bước mù qua những cánh cửa mở ra những trục trống hoặc bị bóp cổ bởi khăn bị bắt trong cửa. Trên thực tế, trước khi các cuộc tấn công khủng bố 11 tháng 11, sự cố tự do duy nhất được biết đến trong một thang máy cáp hiện đại đã xảy ra trong 1945 khi một kẻ đánh bom B-25 đã đánh bại tòa nhà Empire State trong sương mù, cắt các dây cáp của một chiếc xe thang máy, mà rơi từ tầng 75 đến tận đáy tòa nhà, nghiêm túc bị thương (mặc dù không giết người) người duy nhất của khách hàng - bộ phận thang máy. Tuy nhiên, đã có một sự cố trong năm 2007 tại bệnh viện trẻ em Seattle, nơi một máy bay ThyssenKrupp ISIS-phòng giảm thang máy miễn phí cho đến khi phanh an toàn đã được đính hôn. Điều này là do một khuyết điểm trong thiết kế mà các dây cáp được kết nối ở một điểm chung, và các dây kevlar có xu hướng để nóng lên và gây trượt (hoặc, trong trường hợp này, một cú sút tự do). Trong khi nó có khả năng (mặc dù không chắc chắn) cho một chiếc cáp thang máy để snap, tất cả thang máy trong thời đại hiện đại đã được lắp đặt với một số thiết bị an toàn ngăn chặn thang máy từ đơn giản là miễn phí-rơi và sụp đổ. Một chiếc taxi thang máy thường được sinh ra từ 2 đến 6 (lên đến 12 hoặc nhiều hơn trong các cài đặt tăng cao) kéo dây cáp hoặc thắt lưng, mỗi trong số đó có khả năng tự động hỗ trợ đầy đủ tải của thang máy cộng hai mươi-phần trăm cân nặng. Ngoài ra, có một thiết bị phát hiện ra rằng thang máy đang giảm nhanh hơn tốc độ thiết kế tối đa của nó; nếu điều này xảy ra, thiết bị gây ra đồng (hoặc silicon nitrua trong các cài đặt tăng cao) phanh để kẹp xuống dọc theo đường ray dọc trong trục, dừng thang máy nhanh chóng, nhưng không quá đột ngột để gây chấn thương. Thiết bị này được gọi là thống đốc, và được phát minh bởi sê Graves Otis. Ngoài ra, một dầu / thủy lực hoặc mùa xuân hoặc polyurethane hoặc có dầu / thủy lực đệm hoặc một sự kết hợp (tùy thuộc vào chiều cao du lịch và tốc độ du lịch) được lắp đặt ở đáy của trục (hoặc ở dưới cùng của xi và đôi khi cũng ở trên đỉnh của xi hoặc trục) để có phần đệm bất kỳ tác động nào. Tuy nhiên, ở Thái Lan, vào tháng 2012 năm 2012, một người phụ nữ đã bị giết trong thang máy rơi miễn phí, trong những gì được báo cáo là cái chết pháp lý đầu tiên được công nhận bởi một cú nâng cao. 从统计数据来看, 有线电视的电梯是非常安全的. 他们的安全记录被任何其他车辆系统无与伦比. 1998年, 据估计, 大约1.2万分之1 (1百万)的电梯骑行导致一个异常现象, 其中绝大多数是小的事情, 如门未能打开. 在每年20到30个电梯相关的死亡中, 大多数都是与维护有关的-例如, 技术人员倾向于太远, 或被抓在移动部分之间, 其余大部分都归因于其他各种事故, 例如人们盲目地通过门进入空井或被门上的围巾勒死. 事实上, 在九月11日的恐怖袭击之前, 在一个现代的电缆载电梯中唯一已知的自由秋季事件发生在1945 当 一 个 b-25 轰炸机 袭击 帝国 大厦在雾中切断电梯出租车的电缆, 从75楼掉到楼底, 严重受伤(虽然不是杀人)唯一的占用人-电梯运营商. 然而, 2007年在西雅图儿童医院发生了一个事件, 在那里, 一个thyssen isis机室-少的电梯免费下降, 直到安全刹车. 这是由于设计中的一个缺陷, 电缆连接在一个共同的点, 而凯夫拉绳子有一个倾向过热和导致滑动(或在这种情况下, 一个自由秋季). 虽然有可能(虽然非常不可能)电梯的电缆抓拍, 但现代时代的所有电梯都安装了几个安全装置, 防止电梯简单地落下和崩溃. 电梯出租车通常是2到6 (高达12或更多的高楼装置)升降电缆或皮带, 每一个都能够自己支持电梯加载12-%的重量. 此外, 还有一个装置, 可以检测电梯是否比它的最大设计速度更快; 如果这种情况发生, 该装置会导致铜(或高楼装置中硅氮化硅)刹车鞋在轴垂直轨道上夹紧., 快停电梯, 但不会突然造成伤害. 这种装置被称为州长, 是由以利沙·坟墓奥蒂斯发明的. 此外, 一个油/液压或春季或聚氨酯或伸缩油/液压缓冲或一个组合(取决于旅行高度和旅行速度)安装在轴底(或在出租车底部, 有时也在驾驶室或轴的顶部)有点缓冲任何影响. 然而, 在泰国, 2012年十一月, 一名妇女在自由坠落的电梯中被杀, 据报道, 这是一个被坠落的升降机造成的第一个合法认可的死亡.
अलहदा ट्रांजिस्टर व्यक्तिगत रूप से पैक किए गए ट्रांजिस्टर हैं । ट्रांजिस्टर कई अलग-अलग अर्धचालक पैकेज में आते हैं (छवि देखें) । दो मुख्य श्रेणियों के माध्यम से-छेद (या लीड), और सतह-माउंट, जिसे सतह-माउंट डिवाइस (एसएमडी) के रूप में भी जाना जाता है । बॉल ग्रिड ऐरे (बीजीए) नवीनतम सतह माउंट पैकेज (वर्तमान में केवल बड़े एकीकृत परिपथों के लिए) है । इसके पास लीड की जगह पर सोल्डर बॉल है. क्योंकि वे छोटे हैं और छोटे इंटरकनेक्शन हैं, smds में बेहतर उच्च आवृत्ति की विशेषताएं हैं लेकिन कम पावर रेटिंग है । Một sử dụng bảo mật máy tính thuật ngữ đề cập đến công nghệ được sử dụng để thực hiện hệ điều hành an toàn. Trong những năm 1980, Bộ quốc phòng Hoa Kỳ (DoD) đã sử dụng các tiêu chuẩn sách cam, nhưng tiêu chuẩn quốc tế hiện tại / IEC 15408, tiêu chí thường lệ định nghĩa một số tăng thêm các cấp độ bảo hiểm đánh giá nghiêm ngặt. Nhiều hệ điều hành phổ biến đáp ứng tiêu chuẩn EAL4 của việc được thiết kế thiết kế, thử nghiệm và xem xét, nhưng xác minh chính thức yêu cầu cho các cấp độ cao nhất có nghĩa là họ không phổ biến. Một ví dụ về một hệ thống thiết kế và thử nghiệm được xác nhận là LIÊM-178 B được sử dụng trong máy bay Airbus A 380 và một số máy bay phản lực quân sự. Windows 8支持uefi规格的一个功能, 被称为安全引导, 它使用一个公共钥匙基础设施来验证操作系统的诚信, 并防止未经授权的程序, 如bootkits, 以感染设备的启动过程. 一些预先建造的设备可能被描述为微软认证; 这些必须 有 默认 的 安全 引导, 并 为 用户 禁用 或 重新 配置 功能 提供 方法. 基于arm的windows rt设备必须有安全的引导已启用. Diskrete Transistoren sind individuell verpackte Transistoren. Transistoren kommen in vielen verschiedenen Halbleiter-Paketen (siehe Bild). Die beiden wichtigsten Kategorien sind durch-Loch (oder verbleites), und Oberfläche-Mount, auch bekannt als Oberfläche-Mount-Gerät (SMD). Das Ball Grid Array (bga) ist das neueste Surface-Mount-Paket (derzeit nur für große integrierte Schaltkreise). Es hat löten an der Unterseite an Ort der Leads. Weil sie kleiner sind und kürzere Verbindungen haben, haben SMDs bessere hoch Eigenschaften, aber niedrigere Macht. Windows 8 supports a feature of the UEFI specification known as "Secure boot", which uses a public-key infrastructure to verify the integrity of the operating system and prevent unauthorized programs such as bootkits from infecting the device's boot process. Some pre-built devices may be described as "certified" by Microsoft; these must have secure boot enabled by default, and provide ways for users to disable or re-configure the feature. ARM-based Windows RT devices must have secure boot permanently enabled. 截至2009年[更新], 馆机器包含大约三个字节数据, 并以每月100兆字节的速度增长; 2003年报告的增长率为12兆字节/月. 数据储存在由摩 羯 技术制造的petabox架系统上. 自从17世纪初以来, 巴黎的城市法律一直受到严格控制, 尤其是在街前调整, 建筑高度和建筑分配方面. 在最近的事态发展中, 1974-2010年的建筑高度限制为37米(121英尺), 在中部地区提高到50米(160英尺), 180米(590英尺). 一些巴黎的外围宿舍, 但对一些城市的更多的中央宿舍来说, 甚至更老的建筑高度法律仍然有效. 210米(690英尺)的蒙帕纳斯塔是巴黎和法国最高的建筑, 直到1973年, 但这一记录是在courbevoie的la保卫四分之一之旅第一塔自2011年建造以来举行的2009年推出的一个名为追plaza的新项目, 提议建立两 个塔, 85和86个故事或320米高, 这将是欧洲联盟最高的建筑. 只是略短于埃菲尔铁塔. 他们计划在2019年或2020年完成, 但截至2015年一月, 建筑还没有开始, 新闻界对该项目的未来有疑问. Cruzando la frontera italiana-Austriaca, el pase del brenner separa los alpes ötztal y los alpes zillertal y ha estado en uso como ruta comercial desde el siglo XIX. El más bajo de los pases alpinos a 985 m (3,232 pies), el semmering cruza desde la baja Austria hasta estiria; desde el siglo 12 cuando se construyó un hospicio allí se ha visto un uso continuo. un ferrocarril con un túnel de 1 MILLAS (1.6 km) de largo fue construido a lo largo de la ruta del pase a mediados del siglo XIX. Con una cumbre de 2,469 m (8,100 pies), la gran st. Bernard pass es uno de los más altos de los Alpes, cruzando la frontera italiana-Suiza al este de los alpes peninos a lo largo de los flancos de Mont Blanc. El pase fue utilizado por Napoleón Bonaparte para cruzar 40,000 tropas en 1800. El San gotthard pase cruces desde el centro de Suiza hasta el ticino; a finales del siglo 19 los 14 km (9 mi) largo san gotthard el túnel fue construido conectando lucerna en Suiza, con Milán en Italia. El Mont cenis pass ha sido un importante camino comercial entre Europa occidental e Italia. Ahora el pase ha sido sustituido por el túnel de carretera y el túnel ferroviario. A 2,756 m (9,042 pies), el pase stelvio en el norte de Italia es uno de los más altos de los pases alpinos; el camino fue construido en la década de 1820 el pase más alto en los alpes es el Col de l ' iseran en saboya ( Francia ) a 2,770 m (9,088 pies). वायु सेना में 449 वें हेलीकाप्टर गनशिप स्क्वाड्रन (449 mae) - ऑपरेटिंग ऐरोस्पैटियल एसए-342 एल और बेल 206 और 450 वें हेलीकाप्टर गनशिप स्क्वाड्रन (450 में / पी) शामिल हैं - एमआई-35 पी हेलीकॉप्टर और ब्राएंट-नॉर्मन बीएन-2 बी और किकबैक्स पीसी-9 फिक्स्ड-विंग विमान का संचालन । वर्तमान वरिष्ठ अधिकारियों में सर्वोच्च कमांडर, साइप्रस राष्ट्रीय गार्ड, एलटी शामिल हैं । जनरल stylianos nassis, और स्टाफ के प्रमुख, साइप्रस राष्ट्रीय गार्ड: मेजर जनरल michalis flerianos.[प्रशस्ति पत्र की आवश्यकता है] evangelos florakis नौसेना बेस विस्फोट, जो 11 जुलाई 2011 पर हुआ था, सबसे घातक सैन्य दुर्घटना थी जो कभी साइप्रस में दर्ज की गई थी । Nói chung, mẫu này là một mạch gồm chân tạo thành hình chữ nhật (hai chân và đường băng hình một bên, với chân còn lại hình thành ba mặt nữa). Mỗi chân được đặt tên (xem biểu đồ), và ATC hướng dẫn phi công về cách tham gia và rời khỏi mạch điện. Các mô hình giao thông được bay ở một độ cao cụ thể, thường là 800 hoặc 1,000 ft (244 hoặc 305 m) ở mức độ mặt đất (AGL). Các mô hình giao thông tiêu chuẩn là thuận tay trái, nghĩa là tất cả các lượt đều được tạo ra bên trái. Một trong những lý do chính cho điều này là những phi công ngồi bên trái của máy bay, và một mô hình tay trái cải thiện tầm nhìn của các sân bay và mô hình. Các mô hình thuận tay phải có tồn tại, thường là do trở ngại như một ngọn núi, hoặc để giảm ồn ào cho cư dân địa phương. Mạch định hướng giúp lưu lượng giao thông suôn sẻ bởi vì tất cả các phi công đều biết phải mong đợi điều gì, và giúp giảm cơ hội va chạm giữa không khí.