ما هو مثال واحد على ما تتحكم به طائرة الاشارات في نظام التداول بالفيديو?
اشارات النهاية
The MC controls the conferencing while it is active on the signaling plane, which is simply where the system manages conferencing creation, endpoint signaling and in-conferencing controls. This component negotiates parameters with every endpoint in the network and controls conferencing resources. While the MC controls resources and signaling negotiations, the MP operates on the media plane and receives media from each endpoint. The MP generates output streams from each endpoint and redirects the information to other endpoints in the conference. يتحكم فريق mc في المؤتمرات بينما هو نشط على طائرة الاشارات, والتي هي ببساطة حيث يقوم النظام بادارة انشاء المؤتمرات, و الاشارات الى نقطة النهاية, والتحكم في المؤتمرات. هذا العنصر يتفاوض على المعايير مع كل نقطة نهاية في الشبكة و يتحكم في موارد المؤتمرات. في حين ان مولودية تتحكم في الموارد و الاشارات الى المفاوضات, فان mp يعمل على طائرة الاعلام و يحصل على وسائل الاعلام من كل نقطة نهاية. mp يولد الجداول من كل نقطة النهاية و يعيد توجيه المعلومات الى نقاط النهاية الاخرى في المؤتمر. Der MC kontrolliert die Konferenzen, während er auf dem signalisiert aktiv ist, wo das System die Konferenzen, den Endpunkt der Endpunkt und die Kontrollen in der Konferenzen verwaltet. Diese Komponente verhandelt Parameter mit jedem Endpunkt im Netzwerk und kontrolliert die Konferenzen. Während der MC Ressourcen kontrolliert und Verhandlungen signalisiert, arbeitet der MP im Medien-Flugzeug und erhält Medien von jedem Endpunkt. Der MP generiert Produktion von jedem Endpunkt und leitet die Informationen zu anderen Endpunkte in der Konferenz ab. El Mc controla la conferencia mientras está activo en el avión de señalización, que es simplemente donde el sistema gestiona la creación de conferencias, la señalización final y los controles en la conferencia. Este componente negocia parámetros con todos los extremos de la red y controla los recursos de conferencias. Mientras que el mc controla los recursos y las negociaciones de señalización, el mp opera en el avión de los medios y recibe medios de comunicación de cada extremo. el mp genera flujos de salida de cada extremo y redirige la información a otros puntos de interés en la conferencia. एमसी कॉन्फ्रेंसिंग को नियंत्रित करता है, जबकि यह संकेत विमान पर सक्रिय है, जो बस जहां सिस्टम कॉन्फ्रेंसिंग क्रिएशन, एंडपॉइंट संकेतन और इन-कॉन्फ्रेंसिंग नियंत्रण का प्रबंधन करता है । यह घटक नेटवर्क में हर एंडपॉइंट के साथ मापदंडों को उजागर करता है और कॉन्फ्रेंसिंग संसाधनों को नियंत्रित करता है । जबकि mc संसाधनों और संकेत वार्ता को नियंत्रित करता है, सांसद मीडिया विमान पर चलता है और प्रत्येक बिंदु से मीडिया प्राप्त करता है । सांसद प्रत्येक बिंदु से आउटपुट स्ट्रीम उत्पन्न करता है और सम्मेलन में अन्य समाप्ति के लिए जानकारी को रीडायरेक्ट करता है । Các MC kiểm soát hội nghị trong khi nó hoạt động trên máy bay tín hiệu, chỉ đơn giản là nơi hệ thống quản lý sáng tạo hội nghị, dấu hiệu điểm cuối và kiểm soát trong hội nghị. Thành phần này negotiates tham số với mọi điểm cuối trong mạng và kiểm soát các nguồn lực hội nghị. Trong khi MC kiểm soát tài nguyên và thương lượng tín hiệu, MP hoạt động trên máy bay truyền thông và nhận được phương tiện từ mỗi điểm cuối. The MP tạo ra các dòng suối xuất khẩu từ mỗi điểm cuối và chuyển hướng thông tin cho các endpoints khác trong hội nghị. Mc控制了会议, 虽然它活跃在信号机上, 这就是系统管理会议创建, 端点信号和会议内控制的地方. 这个组件与网络中的每个端点谈判参数, 并控制会议资源. 当mc控制资源和信号的谈判时, mp在媒体飞机上运作, 并从每个端点接收媒体. mp从每个端点生成输出流, 并将信息重新定向到会议的其他端点.
Đã có thể dạy một con đường di cư đến một bầy chim, ví dụ như là các kế hoạch giới thiệu lại. Sau khi thử nghiệm với Ngỗng Canada Branta canadensis, máy bay microlight được sử dụng ở Mỹ để dạy các tuyến đường di chuyển an toàn để lại whooping cẩu americana. 塔控制控制飞机在跑道上和在机场周围的控制领空. 塔控制器可能使用雷达在三维空间定位飞机的位置, 或者他们可能依靠飞行员的位置报告和视觉观察. 他们在交通模式和直接飞机上协调飞机的顺序, 如何安全地加入和离开电路. 只有通过空气空间的飞机也必须联系塔控制以 确保 他们 仍然 清除 其他 交通. Chim đôi khi sử dụng bộ lông để đánh giá và khẳng định sự thống trị xã hội, để hiển thị tình trạng sinh sản trong các loài được lựa chọn tình dục, hoặc để tạo ra các màn hình đe dọa, như trong sự bắt chước của một kẻ săn mồi lớn đến phường off hawks và bảo vệ các K trong bộ lông cũng cho phép nhận diện của chim, đặc biệt là giữa loài. Giao tiếp thị giác giữa chim cũng có thể liên quan đến hiển hiển thị, mà đã phát triển từ các hành động không cao như preening, điều chỉnh của vị trí lông, mổ, hoặc các hành vi khác. Những hiển thị này có thể gây ra gây hấn hoặc nộp hoặc có thể đóng góp cho sự hình thành của trái phiếu. Những màn trình diễn công phu nhất xảy ra trong khi tán tỉnh, nơi những điệu nhảy thường được hình thành từ sự kết hợp phức tạp của nhiều động tác thành phần có thể; thành công sinh sản của nam có thể phụ thuộc vào chất lượng của 根据美国军方的合同, matrox为教学目的制作了一个组合电脑/雷射碟球员. 电脑是一个286, 雷射碟球员只能阅读模拟音频轨道. 他们在一起体重43磅(20公斤), 并提供坚固的手柄, 以防两人被要求抬起该单位. 电脑通过在玩家后面的一个25 pin串行端口和一个连接到主板上的专有端口的丝带线控制了球员. 在1990世纪1990年代, 其中许多人被军方作为盈余出售, 往往没有控制器软件. 尽管如此, 有可能通过移 除 丝带 电缆 并 直接 从 电脑 的 串行 端口 连接 到 雷 射 碟 球员 的 港口, 来 控制 该 单位. कई गुना वैक्यूम ऑटोमोबाइल पर सामान ड्राइव करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है । सबसे अच्छा ज्ञात अनुप्रयोग वैक्यूम सर्वो है, जो ब्रेक के लिए बिजली सहायता प्रदान करता है । अप्रचलित अनुप्रयोगों में वैक्यूम-संचालित विंडस्क्रीन वाइपर और autovac ईंधन पंप शामिल हैं. कुछ विमान उपकरण (रवैया सूचक (एआई) और शीर्षक सूचक (हाय) आमतौर पर वैक्यूम-संचालित होते हैं, सभी (विद्युत संचालित) उपकरणों के नुकसान के खिलाफ सुरक्षा के रूप में, चूंकि प्रारंभिक विमान में अक्सर विद्युत प्रणाली नहीं थी, और चूंकि एक चलती विमान-इंजन और एक बाहरी वेंटुरी पर निर्वात के दो आसानी से उपलब्ध स्रोत हैं । वैक्यूम प्रेरण पिघलने एक वैक्यूम के भीतर विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का उपयोग करता है । पारंपरिक (tailhook) विमान एक लैंडिंग संकेत अधिकारी (lso, रेडियो कॉल साइन पैडल) पर निर्भर करता है कि विमान के दृष्टिकोण, नेत्रहीन गेज glideslope, रवैया और airspeed की निगरानी करने के लिए, और पायलट को उस डेटा को संचारित करें । 1950 के दशक में कोण डेक से पहले, lsos ने पायलट को सुधार का संकेत देने के लिए रंगीन पैडल का इस्तेमाल किया (इसलिए उपनाम) । 1950 के दशक के अंत से, विजुअल लैंडिंग एड्स जैसे कि ऑप्टिकल लैंडिंग प्रणाली ने उचित ग्लाइड ढलान पर जानकारी प्रदान की है, लेकिन lsos अभी भी रेडियो द्वारा पायलटों के पास आने के लिए आवाज कॉल संचारित करता है. Tower Control steuert Flugzeuge auf der Piste und im kontrollierten Luftraum, der sofort den Flughafen umgibt. Turm-Controller können Radar verwenden, um die Position eines Flugzeugs in dreidimensionalen Raum zu lokalisieren, oder sie können sich auf die Pilot und die visuelle Beobachtung verlassen. Sie koordinieren die Sequenzierung von Flugzeugen in der Verkehr und direkte Flugzeuge, wie man sicher mitmachen und die Schaltung verlassen kann. Flugzeuge, die nur durch den Luftraum fahren, müssen sich auch an die Tower Control wenden, um sicher zu sein, dass sie von anderen Verkehr deutlich bleiben. وهناك العديد من التكنولوجيات التي تهدف الى توفير تجربة افضل للمسافرين الذين يعانون من الاماكن المغلقة او الخوف او القلق الاجتماعي. تستخدم شركة digigage الناشئة الاسرائيلية اجهزة استشعار الحركة لتمرير الصور والبناء والمحتوى الخاص بالارض على شاشة مدمجة في الجدار مع تحرك سيارة الاجرة للاعلى والاسفل. توفر الشركة البريطانية lifteye تقنية نافذة افتراضية لتحويل المصعد المشترك الى بانورامية. انها تخلق فيديو بانوراما ثلاثي الابعاد باستخدام البث المباشر من الكاميرات التي توضع بشكل عمودي على طول الواجهة و متزامنةها بحركة سيارة الاجرة. ومن المتوقع ان يكون الفيديو على شاشات بحجم الجدار مما يجعلها تبدو وكان الجدران مصنوعة من الزجاج. Tower Control controls aircraft on the runway and in the controlled airspace immediately surrounding the airport. Tower controllers may use radar to locate an aircraft's position in three-dimensional space, or they may rely on pilot position reports and visual observation. They coordinate the sequencing of aircraft in the traffic pattern and direct aircraft on how to safely join and leave the circuit. Aircraft which are only passing through the airspace must also contact Tower Control in order to be sure that they remain clear of other traffic. Có một số công nghệ nhắm đến việc cung cấp kinh nghiệm tốt hơn cho hành khách bị mắc chứng sợ hãi, anthropophobia hoặc lo lắng xã hội. DigiGage khởi nghiệp của Israel sử dụng cảm biến chuyển động để cuộn các hình ảnh trước, xây dựng và nội dung cụ thể trên một màn hình nhúng vào tường khi taxi di chuyển lên và xuống. Công ty Anh LiftEye cung cấp một công nghệ cửa sổ ảo để biến thang máy thông thường thành toàn cảnh. Nó tạo ra 3 d video toàn cảnh bằng cách sử dụng nguồn tin trực tiếp từ máy ảnh được đặt theo chiều dọc dọc theo mặt tiên phong và synchronizes nó với phong trào taxi. Video được chiếu trên một màn hình cỡ tường làm cho nó trông giống như những bức tường được làm bằng thủy tinh.