متى تم انشاء سيارة وستون موديل 617?
اب / اغسطس 1932
Before the advent of the ASA system, the system of Weston film speed ratings was introduced by Edward Faraday Weston (1878–1971) and his father Dr. Edward Weston (1850–1936), a British-born electrical engineer, industrialist and founder of the US-based Weston Electrical Instrument Corporation, with the Weston model 617, one of the earliest photo-electric exposure meters, in August 1932. The meter and film rating system were invented by William Nelson Goodwin, Jr., who worked for them and later received a Howard N. Potts Medal for his contributions to engineering. قبل ظهور نظام اس اس, تم عرض نظام ويستون تقييمات سرعة الافلام بواسطة ادوارد فاراداي وستون (1878-1971) و والده الدكتور ادوارد وستون (1850-1936), وهو مهندس كهربائي ولد في الولايات المتحدة ومؤسس الولايات المتحدة.-مقر شركة ويستون للالات الكهربائية, مع ويستون موديل 617, وهي واحدة من اقدم متر التعرض للصور الكهربائية, في اب / اغسطس 1932. تم اختراع نظام تقييم المتر واللافلام بواسطة  ويليام نيلسون غودوين, الابن., الذي عمل بالنسبة لهم وبعد ذلك حصلت على هاورد ن. ميدالية بوتس للمساهمات في الهندسة. Vor dem Advent des ASA-Systems wurde das System von Weston-Film-Speed-Bewertungen von Edward Faraday Weston (1878-1971) und seinem Vater Dr. Edward Weston (1850-1936), ein britischer Ingenieur, Industrieller und Gründer der US-amerikanischen Weston Electric Instruments Corporation, mit dem Weston Modell 617, einer der frühesten Foto-Elektro-Exposition, im August 1932. Das Meter-und Film wurde von  William Nelson Goodwin, Jr., erfunden, der für sie arbeitete und später einen Howard N erhielt. Potts-Medaille für seine Beiträge zum Engineering. Antes de la llegada del sistema asa, el sistema de los ratings de velocidad de weston fue introducido por Edward Faraday Weston (1878-1971) y su padre el Dr. Edward Weston (1850-1936), un ingeniero eléctrico de origen británico, industrial y fundador de los ee. UU-BASADO EN WESTON ELECTRIC INSTRUMENTO CORPORATION, con el weston modelo 617, uno de los primeros metros de exposición eléctrica-Eléctrica, en agosto de 1932. El medidor y el sistema de calificación de cine fueron inventados por  William Nelson Goodwin, jr., quien trabajó para ellos y más tarde recibió un howard n. Medalla Potts por sus contribuciones a la ingeniería. आसा प्रणाली के आगमन से पहले, वेस्टन फिल्म स्पीड रेटिंग की प्रणाली एडवर्ड फैराडे वेस्टन (1878-1971) और उनके पिता डॉ एडवर्ड वेस्टन (1850-1936), एक ब्रिटिश जन्मे विद्युत इंजीनियर, उद्योगपति और अमेरिका के संस्थापक द्वारा पेश की गई थी-आधारित वेस्टन विद्युत उपकरण निगम, वेस्टन मॉडल 617 के साथ, सबसे पहले फोटो-इलेक्ट्रिक एक्सपोजर मीटर में से एक, अगस्त 1932. में मीटर और फिल्म रेटिंग प्रणाली का आविष्कार विलियम नेल्सन गुडविन, जूनियर द्वारा किया गया था, जिसने काम किया था उनके लिए और बाद में एक हावर्ड एन प्राप्त किया । इंजीनियरिंग में उनके योगदान के लिए पॉट्स पदक । Trước khi sự ra đời của hệ thống ASA, hệ thống xếp hạng tốc độ phim Weston được giới thiệu bởi Edward Faraday Weston (1878-1971) và cha của ông Tiến sĩ. Edward Weston (1850-1936), một kỹ sư điện Anh-sinh, công nghiệp và sáng lập của Tập đoàn nhạc cụ điện tử Weston dựa trên Hoa Kỳ, với mô hình Weston 617, một trong những mét phơi điện sớm nhất, vào tháng 1932. năm 1932. Hệ thống đánh giá đồng hồ và phim được phát minh bởi  William Nelson Goodwin, Jr., người đã làm việc cho họ và sau đó nhận được một Howard N. Huy chương Potts cho những đóng góp của anh ấy cho kỹ thuật. 在asa系统出现之前, 韦斯顿电影速度评级系统由爱德华·法拉第·韦斯顿(1878-1971)和他的父亲爱德华·韦斯顿博士(1850-1936)介绍, 一个英国出生的电气工程师, 工业家和-基于韦斯顿电气仪器公司, 与韦斯顿模型617, 最早的照片-电曝光米, 1932. 年八月, 米和电影评级系统是由小 威 廉 · 纳 尔 逊 · 古 德 温发明的, 他工作对他们来说, 后来收到了一个霍华德. 波茨奖章为他的工程贡献.
تم بناء الجهاز من قبل هاريسون & هاريسون في عام 1937, ثم مع اربعة ادلة و 84 توقف حديث, واستخدم لاول مرة في تتويج الملك جورج السادس. بعض الانابيب من جهاز التل السابق في عام 1848 تم اعادة بناءه وتم دمجها في المخطط الجديد. وقد تم اعادة نصبت الاعضاء, التي تم تصميمها في اواخر القرن التاسع عشر من قبل جون لوفرو بيرسون, في عام 1959. Durante la conferencia de prensa de diciembre de 2014 anunciando el inicio de la filmación, Aston Martin y eon dio a conocer el nuevo db10 como el coche oficial de la película. El Db10 fue diseñado en colaboración entre aston martin y los cineastas, con sólo 10 siendo producidos especialmente para spectre como una celebración del 50º aniversario de la asociación de la compañía con la franquicia. Sólo ocho de esos 10 fueron utilizados para la película, sin embargo; los dos restantes fueron utilizados para el trabajo promocional. Después de modificar el jaguar c-X75 para la película, Williams F1 llevó el logo de 007 en sus coches en el gran premio de México de 2015, con el equipo jugando anfitrión al elenco y la tripulación antes del estreno mexicano de la película. Während der Pressekonferenz im Dezember 2014, die den Start der Dreharbeiten bekannt gab, enthüllte Aston Martin und Eon die neue DB10 als offizielles Auto für den Film. Die DB10 wurde in Zusammenarbeit zwischen Aston Martin und den Filmemacher entworfen, mit nur 10, die speziell für Spectre als Feier des 50-jährigen Jubiläums des Unternehmens-Vereins mit dem Franchise produziert wurden. Nur acht von diesen 10 wurden für den Film verwendet, aber die restlichen beiden wurden für die Promotion verwendet. Nach der Modifikation des Jaguar C-Normverbrauch für den Film, führte Williams F1 das 007 Logo auf ihren Autos beim mexikanischen Grand Prix 2015, mit dem Team, das Gastgeber der Besetzung und Crew vor der mexikanischen Premiere des Film. خلال المؤتمر الصحفي في كانون الاول / ديسمبر 2014 الذي اعلن عن بدء التصوير, كشفت استون مارتن و اون عن ديسيبل الجديد 10 بوصفه السيارة الرسمية للفيلم. تم تصميم ال بالتعاون بين استون مارتن و صناع الافلام, حيث تم انتاج 10 فقط بشكل خاص من اجل سبكترا للاحتفال بالذكرى السنوية ال 50 لاتحاد الشركة مع الامتياز. ومع ذلك, تم استخدام ثمانية فقط من هؤلاء ال 10 في الفيلم, ومع ذلك, تم استخدام الاثنين المتبقية للاعمال الترويجية. بعد تعديل جاكوار c-x75 للافلام, حمل ويليامز f1 شعار عام 007 على سياراتهم في سباق الجائزة الكبرى المكسيكي 2015, مع الفريق الذي لعب المضيف الى طاقم العمل والطاقم قبل العرض المكسيكي لفيلم. दिसंबर 2014 के दौरान प्रेस कॉन्फ्रेंस ने फिल्मांकन की शुरुआत की घोषणा की, एस्टन मार्टिन और i20 ने फिल्म के लिए आधिकारिक कार के रूप में नए db10 का अनावरण किया । db10 को एस्टन मार्टिन और फिल्म निर्माताओं के बीच सहयोग में डिजाइन किया गया था, केवल 10 के साथ, विशेष रूप से स्पेक्टर के साथ कंपनी के एसोसिएशन की 50 वीं वर्षगांठ के उत्सव के रूप में । केवल 10 में से आठ फिल्म के लिए इस्तेमाल किया गया था, हालांकि; शेष दो का उपयोग प्रचार के लिए किया गया था । फिल्म के लिए जगुआर सी-x75 को संशोधित करने के बाद, विलियम्स एफ 2015 ने 2015 मैक्सिकन ग्रैंड प्रिक्स में अपनी कारों पर 007 लोगो को ले लिया, टीम के साथ कास्ट और क्रू को होस्ट करने के लिए होस्ट किया गया फिल्म । Trong cuộc họp báo ngày 2014 tháng 2014 thông báo bắt đầu quay phim, Aston Martin và Eon đã unveiled cái mới như chiếc xe chính thức cho bộ phim. Cái được thiết kế trong sự hợp tác giữa Aston Martin và các nhà làm phim, chỉ với 10 được sản xuất đặc biệt cho Spectre như là một kỷ niệm kỷ niệm 50 năm của hội công ty với nhượng quyền. Chỉ có tám trong số 10 người đó được sử dụng cho bộ phim, tuy nhiên, hai người còn lại được sử dụng cho công việc khuyến mại. Sau khi thay đổi Jaguar C-X75 cho bộ phim, Williams F1 mang logo 007 trên xe của họ tại giải đua xe 2015 Mexico, cùng với đội chơi máy cho dàn diễn viên và phi hành đoàn phía trước buổi công chiếu Mexico của người Mexico phim. 1824 में, फ्रेंच भौतिक विज्ञानी फ़्राँस्वा arago ने चुंबकीय क्षेत्रों को घुमाने के अस्तित्व को तैयार किया, जिसे arago के घुमाव कहा गया, जो मैन्युअल रूप से स्विच ऑन और बंद कर दिया गया, वाल्टर बैली ने 1879 में पहली आदिम प्रेरण मोटर के प्रभाव के रूप में प्रदर्शित किया । 1880 के दशक में, कई आविष्कारक व्यावहारिक एसी मोटर्स को विकसित करने की कोशिश कर रहे थे क्योंकि लंबे समय तक उच्च वोल्टेज संचरण में एसी के लाभ एसी पर मोटर्स को संचालित करने में असमर्थता से, थे । पहली प्रत्यावर्ती-वर्तमान commutatorless प्रेरण मोटर्स को स्वतंत्र रूप से गैलीलियो भैंसे और निकोला टेस्ला द्वारा आविष्कार किया गया था, एक काम मोटर मॉडल को 1885 में पूर्व द्वारा प्रदर्शित किया गया था और 1887. में 1888 में, रॉयल अकादमी ऑफ साइंस की प्रकाशित फेरारी के अनुसंधान ने मोटर ऑपरेशन की नींव का ब्यौरा दिया जबकि हालांकि यह समापन किया कि उस सिद्धांत पर आधारित उपकरण मोटर के रूप में किसी भी वाणिज्यिक महत्व का नहीं हो सकता है । 1888 में, टेस्ला ने अपने कागज को प्रत्यावर्ती वर्तमान मोटर्स और ट्रांसफॉर्मर के लिए एक नई प्रणाली प्रस्तुत की जिसने तीन पेटेंट दो-चरण चार-स्टेटर-पोल मोटर प्रकार का वर्णन किया: एक चार ध्रुव रोटर के साथ एक गैर-स्व-शुरू करने के लिए अनिच्छा मोटर, एक घाव रोटर के साथ एक और एक स्व-प्रारंभ प्रेरण मोटर, और तीसरी एक सच्ची तुल्यकालिक मोटर के साथ अलग से उत्साहित डीसी आपूर्ति रोटर घुमावदार । 1887 में एक पेटेंट टेस्ला ने दायर किया, हालांकि, एक छोटी-घुमावदार-रोटर प्रेरण मोटर का भी वर्णन किया । जॉर्ज westinghouse ने तुरंत टेस्ला के पेटेंट खरीदा, उन्हें विकसित करने के लिए टेस्ला को नियोजित किया, और सी एफ स्कॉट को टेस्ला में मदद करने के लिए, टेस्ला को 1889. में अन्य गतिविधियों के लिए छोड़ दिया गया । लगातार गति एसी प्रेरण मोटर को सड़क कारों के लिए उपयुक्त नहीं पाया गया था, लेकिन westinghouse इंजीनियर्स 1891. में टेल्यूराइड, कोलोराडो में एक खनन ऑपरेशन के लिए सफलतापूर्वक इसे अनुकूलित किया गया । तीन चरण के विकास के अपने प्रचार में, मिखाइल dolivo-dobrovolsky ने 1889 में तीन-चरण पिंजरे-रोटर प्रेरण मोटर का आविष्कार किया और तीन अंग ट्रांसफार्मर 1890. में इस प्रकार की मोटर का उपयोग अब विशाल बहुमत के वाणिज्यिक अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है । हालांकि, उन्होंने दावा किया कि टेस्ला की मोटर दो चरण के pulsations के कारण व्यावहारिक नहीं थी, जिसने उसे अपने तीन चरण के काम में अड़े रहने के लिए प्रेरित किया । हालांकि westinghouse ने 1892 में अपनी पहली व्यावहारिक प्रेरण मोटर हासिल की और 1893 में बहुफेज 60 हर्ट्ज प्रेरण मोटर्स की एक लाइन विकसित की, ये प्रारंभिक westinghouse मोटर्स घाव रोटार के साथ दो चरण मोटर्स थे जब तक बी. जी. lamme ने एक घूर्णन बार घुमावदार विकसित किया रोटर । सामान्य इलेक्ट्रिक कंपनी ने 1891. में 1896 में तीन चरण प्रेरण मोटर्स का विकास शुरू किया, जनरल इलेक्ट्रिक और westinghouse ने बार-घुमावदार-रोटर डिजाइन के लिए एक क्रॉस-लाइसेंसिंग समझौते पर हस्ताक्षर किए, बाद में गिलहरी-पिंजरे रोटर कहा गया । इन आविष्कारों और नवाचारों से बहने वाले प्रेरण मोटर सुधार इस तरह थे कि एक 100 अश्वशक्ति (एचपी) प्रेरण मोटर वर्तमान में 1897. में एक 7.5 एचपी मोटर के रूप में एक ही बढ़ते आयाम है । 1832. 年, 英国科学家威廉·斯特金在鲟鱼的工作后发明了一个能够转动机械的整流器dc电动电机, 这是一个由美国发明家托马斯制造的换换型直接电流电动电机. 达文波特, 他在1837. 年获得专利, 该汽车跑到每 分 钟 600 革命, 和动力机器工具和印刷媒体. 由于主要电池功率的高成本, 汽车在商业上不成功, 达文波特破产了. 几个发明家跟随鲟鱼开发dc汽车, 但所有人都遇到同样的电池电力成本问题. 当时没有开发电力. 就像鲟鱼的汽车一样, 这些汽车没有实用的商业市场. ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादन क्षमता को 1793. में अमेरिकी एली व्हिटनी द्वारा सूती जिन के आविष्कार से सुधार किया गया था, सूती तंतुओं को हाथ से tediously के बीज से खींच लिया गया था । 1700 के दशक के अंत तक एक संख्या में कच्चे ginning मशीनों का विकास किया गया था । हालांकि, मानव श्रम के 600 घंटे से अधिक की आवश्यकता के लिए कपास की एक गठरी का उत्पादन करने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में बड़े पैमाने पर उत्पादन का निर्माण कर रहा है, यहां तक कि मनुष्यों के उपयोग के साथ दास श्रम के रूप में जिन जिन व्हिटनी ने निर्मित किया (होम्स डिजाइन) ने सिर्फ एक दर्जन या तो प्रति गठरी के लिए घंटे कम कर दिए । हालांकि व्हिटनी ने एक कपास जिन के लिए अपने डिजाइन का पेटेंट किया, उन्होंने हेनरी odgen होम्स से एक पूर्व डिजाइन का निर्माण किया, जिसके लिए होम्स ने 1796. में एक पेटेंट दर्ज किया और विश्व बाजार के नियंत्रण में वृद्धि करने के लिए ब्रिटिश व्यापारियों को एक वाणिज्यिक श्रृंखला विकसित करने की अनुमति दी कपास फाइबर (पहले) औपनिवेशिक बागानों से खरीदा गया था, लंकाशायर की मिलों में सूती कपड़े में संसाधित किया गया था, और फिर पश्चिम अफ्रीका, भारत और चीन (शंघाई और हांगकांग के माध्यम से) में औपनिवेशिक बाजार को बंदी करने के लिए ब्रिटिश जहाजों पर निर्यात किया गया । El órgano fue construido por Harrison & Harrison en 1937, luego con cuatro manuales y 84 paradas de habla, y fue utilizado por primera vez en la coronación del rey george vi. Algunos tuberías del órgano anterior de la colina de 1848 fue revoiced e incorporado en el nuevo esquema. Los dos casos de órganos, diseñados a finales del siglo 19 por John Loughborough Pearson, fueron re-a y coloreados en 1959.