福岡県にある空港は、福岡空港と何か。
北九州空港
福岡県 
 福岡空港は日本西部地域の拠点と位置づけられているが、需要が逼迫しているため、今後のあり方について検討が進められている。その避難先としても期待される北九州空港は国内でも数少ない24時間常時運用空港。いずれも国直営の第二種空港として指定されている重要な空港である。
国際空港 
 最近では、仙台空港（仙台国際空港）や佐賀空港（九州佐賀国際空港）のように、愛称名に「国際空港」が入るケースがあり、前者は運営会社の名前にも入っている。また福岡空港の運営会社は福岡国際空港である。 国際空港 
 2019年現在、日本の空港ではほぼ大半の空港に国際線定期路線が就航、すなわちCIQ（税関、出入国管理、検疫）に関する設備を備えている。前述の5つの国際空港（現状は運用により4空港）以外の空港における国際線定期路線は、ほとんどが東アジア地域との便であり、その中でもソウル（仁川国際空港）との便が突出して多い。東アジア地域以外ではグアム、ホノルル、東南アジアが多く、これら以外の地域への定期便は（前述の5つの国際空港以外の空港では）わずかであり、例としては福岡空港や新千歳空港からヨーロッパ路線や東南アジア、南アジア路線が就航している。 高雄市 
 高雄国際空港は台湾桃園国際空港に次ぐ同国2番目の国際空港である。東京、大阪、福岡、北海道、熊本、沖縄、ソウル、釜山、シンガポール、香港、北京、上海、バンコク等を結ぶ国際線も就航している。 中部国際空港 
 日本航空や全日空などの大手航空会社グループやスカイマーク、および格安航空会社のジェットスター・ジャパンやエアアジア・ジャパンが国内にある主要空港との間で定期路線を運航している。札幌（新千歳空港）・福岡（福岡空港）・沖縄（那覇空港）などの高需要路線は、安定して高い搭乗率を維持できるため、複数の航空会社が高頻度で運航している。国際線との乗り継ぎに特化した機能的な構造のターミナルで、東京の羽田空港および成田空港への便もある。 佐賀県 
 1998年に開港した佐賀空港は全日本空輸による1日5往復の羽田便のほか、LCCの春秋航空が上海浦東便、ティーウェイ航空がソウル便、スプリング・ジャパンが成田便を運航している。旅客数は年間約66万人（2016年度） となっている。夜間貨物便の運行や、福岡・北九州とのマルチエアポート設定などが行われている。便数面や就航航空会社の選択性などの理由、また距離が近い地域では福岡空港（福岡市）や長崎空港（長崎県大村市）も利用される。 博多区 
 区の中央部から南東部にかけて、福岡空港の敷地が伸びている。空港の西側は住宅地。空港東側の東平尾公園と呼ばれる緑地には博多の森球技場、ベスト電器スタジアム（アビスパ福岡の本拠地）などの諸施設があるが、その南側には住宅地が広がる。 博多区 
 区内には九州最大のターミナル駅である博多駅や歓楽街として有名な中洲が位置している。博多駅周辺はビジネス街となっている。天神や大名、大濠公園などを擁する中央区とともに福岡市の都心を形成している。 熊本県 
 熊本空港（阿蘇くまもと空港）が、熊本県において主な空港である。また、熊本県天草市には、天草飛行場（天草空港）がある。 佐賀県 
 武雄市から佐世保市へ至る国道35号、福岡市方面から唐津市や伊万里市を経由して佐世保市へ至る国道202号、佐賀市と唐津市を結ぶ国道203号、佐賀市から佐賀平野・筑後平野を南東に進み大牟田市を経由して熊本市へ至る国道208号も主要幹線である。山地を越えて佐賀市と福岡市を結ぶ主要路線として川上峡や三瀬峠・三瀬トンネルを経由する国道263号があり、また国道385号は神埼市を経由して柳川市と福岡市を結ぶ国道で、国道34号などと併せて佐賀市と福岡市を結ぶルートを構成しており、山地を越えるが、2006年に東脊振トンネルが開通し利便性が向上した。 国際空港 
 日本では、「○○国際空港」と称する空港は、1956年制定の空港整備法において国際航空路線に必要と定められた国際民間空港の「第一種空港」に指定されていた。これらには東京国際空港（羽田空港）・大阪国際空港（伊丹空港）・成田国際空港（成田空港）・関西国際空港（関西空港）・中部国際空港（セントレア）の5港があった。これらは、正式名称（法令上の名称）の中に「国際空港」の名が入っている。