كم عدد الجسور التي تم بناؤها منذ ان تم الانتهاء من اول واحد?
اربعة
In the 1960s, the first Nanjing Yangtze River Bridge was completed, and served as the only bridge crossing over the Lower Yangtze in eastern China at that time. The bridge was a source of pride and an important symbol of modern China, having been built and designed by the Chinese themselves following failed surveys by other nations and the reliance on and then rejection of Soviet expertise. Begun in 1960 and opened to traffic in 1968, the bridge is a two-tiered road and rail design spanning 4,600 metres on the upper deck, with approximately 1,580 metres spanning the river itself. Since then four more bridges and two tunnels have been built. Going in the downstream direction, the Yangtze crossings in Nanjing are: Dashengguan Bridge, Line 10 Metro Tunnel, Third Bridge, Nanjing Yangtze River Tunnel, First Bridge, Second Bridge and Fourth Bridge. في 1960 s, تم الانتهاء من اول جسر نهر نانج يانغ يانغ, وعمل بوصفه الجسر الوحيد الذي يعبر فوق نهر يان يانغ في شرق الصين في ذلك الوقت. كان الجسر مصدر فخر ورمز هام للصين الحديثة, بعد ان تم بناؤه وصمم من قبل الصينيين انفسهم بعد دراسات استقصائية فاشلة من قبل دول اخرى والاعتماد على الخبرة السوفياتية ومن ثم رفضها. الجسر الذي بدا في عام 1960 وفتح على حركة المرور في عام 1968, وهو تصميم على الطريق والسكك الحديدية على مستوى 4,600 مترا على السطح العلوي, مع حوالي 1,580 مترا تمتد على النهر نفسه. ومنذ ذلك الحين تم بناء اربعة المزيد من الجسور وانفاق اثنين. في اتجاه المصب, فان عبور يان يانغ في نانجينج هي: جسر dashengguan, خط 10 نفق مترو, الجسر الثالث, نفق نهر نانج يانغ, الجسر الاول, الجسر الثاني وال جسر الرابع. In den 1960 er Jahren wurde die erste Nanjing-Jangtse-Brücke fertiggestellt und diente zu dieser Zeit als einzige Brücke über den unteren Jangtse in Ost-China. Die Brücke war eine Quelle des Stolzes und ein wichtiges Symbol des modernen China, das von den Chinesen selbst gebaut und entworfen wurde, nach gescheiterten Umfragen von anderen Nationen und der Abhängigkeit und dann Ablehnung der sowjetischen Expertise. Die Brücke wurde 1960 eröffnet und im Jahr 1968 zum Verkehr geöffnet, die Brücke ist ein zwei-gestaffelten Straßen-und Schiene, das 4,600 Meter auf dem oberen Deck liegt, mit ca. 1,580 Metern über den Fluss selbst. Seitdem sind vier mehr Brücken und zwei Tunnel gebaut worden. In die nachgelagerten Richtung gehen, die Jangtse-Kreuzungen in Nanjing sind: Dashengguan Brücke, Linie 10 Metro Tunnel, Dritte Brücke, Nanjing Jangtse River Tunnel, erste Brücke, zweite Brücke und vierte Brücke. En la década de 1960, el primer puente del río nanjing fue fue completado, y sirvió como el único puente cruzando sobre el yangtze inferior en el este de china en ese momento. el puente era una fuente de orgullo y un símbolo importante de la china moderna, habiendo sido construidos y diseñados por los mismos chinos después de las encuestas fallidas por otras naciones y la dependencia y luego el rechazo de la experiencia soviética. Comenzó en 1960 y se abrió al tráfico en 1968, el puente es un diseño de carretera y carril de dos niveles que abarca 4,600 metros en la cubierta superior, con aproximadamente 1,580 metros que abarcan el río mismo. Desde entonces cuatro más puentes y dos túneles han sido construidos. en la dirección descendente, los cruces de yangtze en nanjing son: Puente de dashengguan, túnel de metro de línea 10, tercer puente, túnel del río nanjing, primer puente, segundo puente y cuarto puente. 1960 के दशक में, पहला nanjing यांग्त्से नदी पुल पूरा हुआ, और उस समय पूर्वी चीन में निचले यांग्त्से के ऊपर एकमात्र पुल पार करने के रूप में परोसा गया । पुल गर्व का एक स्रोत था और आधुनिक चीन का एक महत्वपूर्ण प्रतीक था, जिसे चीनी द्वारा बनाया गया और डिजाइन किया गया था, जो अन्य राष्ट्रों और रिलायंस पर और फिर सोवियत विशेषज्ञता को अस्वीकार कर दिया गया था । 1960 में शुरू हुआ और 1968 में यातायात के लिए खोला गया, पुल एक दो-स्तरित सड़क और रेल डिजाइन है जो ऊपरी डेक पर 4,600 मीटर फैला हुआ है, लगभग 1,580 मीटर नदी में ही फैला हुआ है । तब से चार और पुल और दो सुरंगों का निर्माण किया गया है । डाउनस्ट्रीम दिशा में जा रहे हैं, nanjing में यांग्त्से क्रॉसिंग हैं: dashengguan पुल, लाइन 10 मेट्रो सुरंग, तीसरा पुल, nanjing यांग्त्से नदी सुरंग, पहला पुल, दूसरा पुल और चौथा पुल । Trong những năm 1960, Cầu sông Nam Kinh đầu tiên đã được hoàn thành, và phục vụ như cầu duy nhất vượt qua Hạ Trường Dương ở phía Đông Trung Quốc vào thời điểm đó. Cầu là một nguồn tự hào và một biểu tượng quan trọng của Trung Quốc hiện đại, đã được xây dựng và thiết kế bởi người Trung Quốc theo các nghiên cứu thất bại bởi các quốc gia khác và sự phụ thuộc vào và sau đó từ chối chuyên môn của Xô viết. bắt đầu vào năm 1960 và mở ra giao thông vào năm 1968, cây cầu là một con đường hai tầng và thiết kế đường sắt kéo dài 4,600 mét trên tầng trên, với khoảng 1,580 mét kéo dài dòng sông. Kể từ đó bốn nhiều cây cầu hơn và hai đường hầm đã được xây dựng. Đi theo hướng xuôi ngược, cái đường ở Nam Kinh là: Cầu Dashengguan, Đường hầm 10 Metro, Cầu thứ ba, Đường hầm sông Nam Kinh, Cầu đầu tiên, Cầu thứ hai và Cầu thứ tư. 在1960世纪1960年代, 第一个南京长江大桥完成, 并成为当时中国东部下游的唯一桥梁. 这座桥是一个骄傲的来源, 是现代中国的一个重要象征, 它是中国自己在其他国家失败的调查之后建造和设计的, 并依赖和随后拒绝苏联的专门知识. 1960年开始, 1968年开放交通, 这座桥是一个两层路和铁路设计, 横跨上甲板4,600米, 大约1,580米跨越河本身. 自那时以来, 已经建造了四 个更多的桥梁和两个隧道. 在下游方向, 南京的长江过境点是: dashengguan桥, 第10线地铁隧道, 第三桥, 南京长江隧道, 第一桥, 第二桥和第四桥.
In den frühen 1970 er Jahren setzte Portugal das schnelle wirtschaftliche Wachstum mit dem steigenden Verbrauch und dem Kauf neuer Automobile die Priorität für Verbesserungen im Transport ein. Auch in den 1990 er Jahren, nach dem Beitritt zur Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, hat das Land viele neue Autobahnen gebaut. Heute hat das Land ein 68,732 km (42,708 mi) Straßennetz, von dem fast 3,000 km (1,864 mi) Teil des Systems von 44 Autobahnen sind. Eröffnet in 1944, die erste Autobahn (die Lissabon mit dem National Stadium verband) war ein innovatives Projekt, das Portugal zu einem der ersten Länder der Welt machte, um eine Autobahn zu etablieren (diese Strecke wurde irgendwann Lissabon-Cascais Autobahn, oder A5). Aber obwohl ein paar andere Traktate entstanden sind (um 1960 und 1970), war es erst nach Beginn der 1980 er Jahre, dass eine große Autobahn-Konstruktion umgesetzt wurde. Im Jahr 1972 wurde Brisa, der Autobahn Konzessionär, gegründet, um die Verwaltung vieler Regionen der Regionen zu bewältigen. Auf vielen Autobahnen muss die Maut bezahlt werden, siehe Via Verde. Die Vasco da Gama Brücke ist die längste Brücke Europas. 1970 के दशक के शुरू तक पुर्तगाल की तेजी से आर्थिक विकास और नए वाहनों की खरीद के साथ परिवहन में सुधार के लिए प्राथमिकता निर्धारित की गई है । फिर 1990 के दशक में यूरोपीय आर्थिक समुदाय में शामिल होने के बाद देश ने कई नए मोटरवे का निर्माण किया । आज देश के पास 68,732 किमी (42,708 मील) सड़क नेटवर्क है, जिसमें से लगभग 3,000 किमी (1,864 मी) 44 मोटरवे की प्रणाली का हिस्सा है । 1944 में खोला गया । पहला मोटर मार्ग (जो लिस्बन को राष्ट्रीय स्टेडियम से लिंक किया गया) एक अभिनव परियोजना थी जिसने दुनिया के पहले देशों में से एक के बीच एक मोटर मार्ग स्थापित करने के लिए बनाया था (यह सड़क अंततः लिस्बन-cascais बन गई राजमार्ग, या a5) । लेकिन, हालांकि कुछ अन्य क्षेत्र बनाया गया था (1960 और 1970 के आसपास), यह 1980 के दशक के बाद ही था कि बड़े पैमाने पर मोटर निर्माण निर्माण लागू किया गया था । 1972 में, brisa, राजमार्ग concessionaire, को कई क्षेत्रों के प्रबंधन को संभालने के लिए स्थापित किया गया था । कई राजमार्ग पर, टोल को भुगतान करने की जरूरत है, वर्डे के माध्यम से देखें । वास्को दा गामा पुल यूरोप का सबसे लंबा पुल है । 到1970年代初, 葡萄牙的快速经济增长, 增加了消费和购买新汽车, 这是改善运输的优先事项. 在1990世纪1990年代, 在加入欧洲经济共同体后, 该国建造了许多新的高速公路. 今天, 该国有一个68,732公里(42,708英里)的道路网络, 其中近3,000公里(1,864英里)是44高速公路系统的一部分. 在1944开了. 第一条高速公路(将里斯本与国家体育场联系在一起)是一个创新的项目, 使葡萄牙成为世界上第一个建立高速公路的国家之一(这条道路最终成为里斯本-卡斯卡什公路, 或第1980条. 但是, 虽然还创造了一些其他的大片(大约1960和1970), 但只有在1980世纪1980年代开始后, 大规模的高速公路建设才得以实施. 1972年, 高速公路特许公司brisa成立, 以处理许多地区高速公路的管理. 在许多高速公路上, 需要支付费, 通过佛得角看. 瓦斯科达伽马桥是欧洲最长的桥. Ba Gorges Dam, chiếc dam lớn nhất từng được xây dựng, đang được xây dựng trên sông Trường Giang ở gần tỉnh Hồ Bắc để kiểm soát lũ lụt trong chậu Tứ Xuyên, tỉnh Vân Nam, và xuôi ngược. Kế hoạch được ca ngợi bởi một số nỗ lực của Trung Quốc để chuyển hướng về các nguồn năng lượng thay thế và để phát triển các căn cứ công nghiệp và thương mại của nó, nhưng những người khác đã chỉ trích nó cho các hiệu ứng có hại của nó, như là  khu tái định cư lớn của cư dân trong các khu của các trang web khảo cổ, và những thiệt hại sinh thái. بحلول اوائل التسعينات, كان النمو الاقتصادي السريع للبرتغال مع تزايد استهلاك وشراء السيارات الجديدة اولوية لتحسين النقل. مرة اخرى في 1990 s, وبعد الانضمام الى الجماعة الاقتصادية الاوروبية, بنيت البلاد العديد من الطرق السريعة الجديدة. اليوم, لديها شبكة طرق 68,732 كم (42,708 ميل), منها ما يقرب من 3,000 كم (1,864 ميل) جزء من نظام 44 طرق الطرق السريعة. افتتح في 1944, اول طريق سريع (الذي ربط لشبونة بال ملعب الوطني) هو مشروع مبتكر جعل البرتغال من بين اول البلدان في العالم لانشاء طريق سريع (هذا الطريق اصبح في نهاية المطاف طريق لشبونة-cascais الطريق السريع, او a5. ولكن, على الرغم من انشاء عدد قليل من المساحات الاخرى (حوالي 1960 و 1970), لم يتم تنفيذ بناء الطريق السريع على نطاق واسع الا بعد بداية التسعينات. وفي عام 1972, تم تاسيس شركة brisa, وهو صاحب الامتياز السريع, لكي تتعامل مع ادارة العديد من المناطق السريعة. على العديد من الطرق السريعة, يجب دفع الرسوم, انظر عن طريق فيردي. جسر فاسكو دا غاما هو اطول جسر في اوروبا. By the early 1970s Portugal's fast economic growth with increasing consumption and purchase of new automobiles set the priority for improvements in transportation. Again in the 1990s, after joining the European Economic Community, the country built many new motorways. Today, the country has a 68,732 km (42,708 mi) road network, of which almost 3,000 km (1,864 mi) are part of system of 44 motorways. Opened in 1944, the first motorway (which linked Lisbon to the National Stadium) was an innovative project that made Portugal among one of the first countries in the world to establish a motorway (this roadway eventually became the Lisbon-Cascais highway, or A5). But, although a few other tracts were created (around 1960 and 1970), it was only after the beginning of the 1980s that large-scale motorway construction was implemented. In 1972, Brisa, the highway concessionaire, was founded to handle the management of many of the regions motorways. On many highways, toll needs to be paid, see Via Verde. Vasco da Gama bridge is the longest bridge in Europe. Từ năm 1853 đến năm 1870, Hoàng đế Napoleon III và giám đốc đầu tiên của công viên và khu vườn, Jean-Charles Alphand, đã tạo ra Bois de Boulogne, Bois de Vincennes, Parc Montsouris và Parc des Buttes-Chaumont, Nằm ở bốn điểm của la bàn xung quanh thành phố, cũng như nhiều công viên nhỏ hơn, hình vuông và khu vườn ở khu vực Pari. Kể từ năm 1977, thành phố đã tạo ra 166 công viên mới, đáng chú ý nhất là Parc de la Villette (1987), Parc André XG (1992), và Parc de-(1997). Một trong những công viên mới nhất, cái des Berges de la Seine (2013), được xây dựng trên một đường cao tốc ở bên trái ngân hàng của sông Seine giữa Pont de l 'Alma và bảo tàng d' Orsay, có những khu vườn nổi tiếng và cung cấp một góc nhìn của thành phố Các địa danh của tôi. 1853年至1870年之间, 拿破仑三世皇帝和城市的第一个公园和花园主任jean-charles alphand创造了布洛涅, 布瓦依斯德文森, 帕尔帕拉帕尔公园和buttes-绍蒙公园, 位于城市周围的指南针的四个点, 以及在巴黎的许多小公园, 广场和花园. 自1977年以来, 该市创造了166个新的公园, 最值得注意的是de la villette (1987年), parc andré, (1992年)和parc de桥(1997年). 最新的公园之一塞纳河的海滨长廊(2013), 建在一个前公路上, 在塞纳河的左岸, 在阿尔玛桥和博物馆之间, 有漂浮的花园, 并给出了城市的景色的地标. Vào đầu năm 1970, phát triển kinh tế nhanh của Bồ Đào Nha với sự tăng tiêu thụ và mua hàng của xe ô tô mới ưu tiên cho cải tiến trong giao thông. Một lần nữa vào những năm 1990, sau khi tham gia Cộng đồng Kinh tế Châu Âu, đất nước đã xây dựng rất nhiều cao mới. Hôm nay, đất nước có 68,732 km (42,708 mi) đường mạng, trong đó gần 3,000 km (1,864 mi) là một phần của hệ thống 44 cao. Mở cửa trong 1944, tốc độ đầu tiên (mà liên kết Lisbon đến sân vận động quốc gia) là một dự án độc đáo khiến Bồ Đào Nha giữa một trong những quốc gia đầu tiên trên thế giới để thiết lập một tốc độ (con đường này cuối cùng đã trở thành Lisbon-Cascais Đường cao tốc, hoặc A5). Nhưng, mặc dù một vài dải khác đã được tạo ra (khoảng 1960 và 1970), nó chỉ là sau khi khởi đầu những năm 1980 mà xây dựng tốc độ lớn đã được thực hiện. Năm 1972, Brisa, đường cao tốc concessionaire, được thành lập để xử lý sự quản lý của nhiều khu vực cao. Trên nhiều đường cao tốc, cần phải được trả tiền, xem qua Verde. Cầu Vasco da Gama là cây cầu dài nhất châu Âu. Zwischen 1853 und 1870 schuf der Kaiser Napoleon III. und der erste Direktor von Parks und Gärten, Jean-Charles Alphand, den Bois de Boulogne, den Bois de Vincennes, den Parc Montsouris und den Parc des Buttes-Chaumont, befindet sich an den vier Punkten des Kompass rund um die Stadt, sowie viele kleinere Parks, Plätze und Gärten im Quartier der Pariser. Seit 1977 hat die Stadt 166 neue Parks geschaffen, vor allem den Parc de la Villette (1987), den Parc André Citroën (1992) und den Parc de Bercy (1997). Einer der neuesten Parks, Die Promenade des Berges de la Seine (2013), gebaut auf einer ehemaligen Autobahn auf der linken Bank der Seine zwischen der Pont de l 'Alma und dem Musée d' Orsay, verfügt über schwimmende Gärten und gibt einen Blick auf die Stadt Wahrzeichen der Stadt.