متى بدات خدمة السكك الحديدية المحلية ذات السرعة العالية التي تربط لندن و كينت?
يونيو 2009
Some international railway services to Continental Europe were operated during the 20th century as boat trains, such as the Admiraal de Ruijter to Amsterdam and the Night Ferry to Paris and Brussels. The opening of the Channel Tunnel in 1994 connected London directly to the continental rail network, allowing Eurostar services to begin. Since 2007, high-speed trains link St. Pancras International with Lille, Paris, Brussels and European tourist destinations via the High Speed 1 rail link and the Channel Tunnel. The first high-speed domestic trains started in June 2009 linking Kent to London. There are plans for a second high speed line linking London to the Midlands, North West England, and Yorkshire. وقد تم تشغيل بعض خدمات السكك الحديدية الدولية الى اوروبا خلال القرن التاسع عشر مثل قطار القوارب, مثل admiraal de بلون الى امستردام وال العبارة الليلية الى باريس وبروكسل. فتح نفق القناة في عام 1994 وصل لندن مباشرة الى شبكة السكك الحديدية, مما يسمح للخدمات eurostar بالبدء. منذ عام 2007, القطارات ذات السرعة العالية الرابط st. شركة pancras الدولية مع ليل وباريس وبروكسل والوجهات السياحية الاوروبية عبر رابط السكك الحديدية ذات السرعة العالية 1 و نفق القناة. بدات اول القطارات المحلية بسرعة في يونيو 2009 التي تربط كينت لندن. هناك خطط ل خط سرعة ثانية عالية تربط لندن بال ال الوسطى, شمال غرب انجلترا, و يوركشاير. Einige internationale Bahn nach Continental Europe wurden im 20 Jahrhundert als Boot-Züge betrieben, wie zum Beispiel die Admiraal de Ruijter nach Amsterdam und die Night Ferry nach Paris und Brüssel. Die Eröffnung des Channel Tunnel im Jahr 1994 verbindet London direkt mit dem kontinentalen Schienennetz, sodass Eurostar-Dienste beginnen können. Seit 2007 verbinden die Hochgeschwindigkeitszüge St... Pancras International mit Lille, Paris, Brüssel und europäischen touristischen Reisezielen über den High Speed 1 Rail Link und den Kanal Tunnel. Die ersten High-Speed-Züge begannen im Juni 2009 mit Kent nach London. Es gibt Pläne für eine zweite High-Speed-Linie, die London in die Midlands, Nord-West-England und Yorkshire verbindet. Algunos servicios ferroviarios internacionales a Europa continental fueron operados durante el siglo XIX como trenes de barco, como el admiraal de ruijter a Amsterdam y el ferry nocturno a París y Bruselas. la apertura del túnel del canal en 1994 conectó Londres directamente a la red ferroviaria continental, permitiendo que los servicios eurostar comiencen. Desde 2007, los trenes de alta velocidad vinculan a st. Pancras internacional con lille, París, Bruselas y destinos turísticos europeos a través del enlace de alta velocidad 1 y el túnel del canal. Los primeros trenes domésticos de alta velocidad comenzaron en Junio de 2009 que une kent a Londres. Hay planes para una segunda línea de alta velocidad que une Londres a las midlands, el noroeste de Inglaterra, y yorkshire. महाद्वीपीय यूरोप के लिए कुछ अंतरराष्ट्रीय रेलवे सेवाएं 20 वीं शताब्दी के दौरान नाव ट्रेनों के रूप में संचालित की गई थीं, जैसे कि एम्स्टर्डम के लिए admiraal डी ruijter और पेरिस और ब्रसेल्स के लिए रात फेरी । 1994 कनेक्टेड लंदन में सीधे महाद्वीपीय रेल नेटवर्क में चैनल सुरंग का उद्घाटन, यूरोस्टार सेवाओं को शुरू करने की अनुमति देता है । 2007 के बाद से, हाई स्पीड ट्रेन लिंक सेंट. हाई स्पीड 1 रेल लिंक और चैनल सुरंग के माध्यम से lille, पेरिस, ब्रसेल्स और यूरोपीय पर्यटन स्थलों के साथ pancras इंटरनेशनल । पहली हाई-स्पीड घरेलू ट्रेनें जून 2009 में केंट को लंदन से जोड़ने के लिए शुरू हुई । लंदन, उत्तरी पश्चिम इंग्लैंड और यॉर्कशायर में लंदन को जोड़ने वाली दूसरी हाई स्पीड लाइन के लिए योजनाएं हैं । Một số dịch vụ đường sắt quốc tế đến lục địa châu Âu đã được hoạt động trong thế kỷ 20 như tàu tàu, như cái de Ruijter đến Amsterdam và phà đêm đến Paris và Brussels. Khai trương đường hầm Kênh năm 1994 kết nối Luân Đôn trực tiếp đến mạng lưới đường sắt lục địa, cho phép các dịch vụ Eurostar bắt đầu. Từ năm 2007, liên kết tàu hỏa tốc độ cao St. Pancras quốc tế với Lille, Paris, Brussels và các điểm đến du lịch châu Âu qua đường dẫn đường sắt tốc độ cao 1 và đường hầm Kênh. Chuyến tàu nội địa tốc độ cao đầu tiên bắt đầu trong tháng 2009 năm 2009 liên kết Kent đến Luân Đôn. Có kế hoạch cho một dòng tốc độ cao thứ hai liên kết Luân Đôn đến Trung tâm, Bắc Tây Anh, và Yorkshire. 一些欧洲大陆的国际铁路服务在20世纪的时候在船上运行, 如admiraal de ruijter到阿姆斯特丹和夜间渡轮到巴黎和布鲁塞尔. 1994年频道隧道的开放将伦敦直接连接到大陆铁路网络, 允许欧洲之星服务开始. 自2007年以来, 高速列车连接了st. 潘克拉斯国际与里尔, 巴黎, 布鲁塞尔和欧洲旅游目的地, 通过高速1铁路链接和频道隧道. 第一个高速国内列车开始于六月 2009 日, 将肯特与伦敦连接起来. 有计划第二个高速线连接伦敦到米德兰, 西北英格兰和约克郡.
في المملكة المتحدة, كانت سكة حديد لندن, برايتون والساحل الجنوبي رائدة في تزويد خطوطها العامة في الكهرباء في لندن, جسر لندن الى فيكتوريا, ويتم افتتاحها في 1 كانون الاول / ديسمبر 1909. من فيكتوريا الى كريستال بالاس عن طريق balham ويست نوروود في ايار / مايو تم افتتاح 1911. بيكهام راي الى ويست نوروود في حزيران / يونيه 1912. لم يتم تمديد تمديد اخرى بسبب الحرب العالمية الاولى. تم افتتاح خطتان في عام 1925 تحت السكك الحديدية الجنوبية خدمة coulsdon الشمالية و محطة سكة حديد سوتن. وقد تم استخدام الخطوط الكهربائية في 6.7 kv 25 هرتز. وقد اعلن في عام 1926 انه سيتم تحويل جميع الخطوط الى السكك الحديدية الثالثة في العاصمة, واخر خدمة كهربائية علوية في ايلول / سبتمبر 1929. ब्रिटेन में, लंदन, ब्राइटन और दक्षिण तट रेलवे ने लंदन में अपनी उपनगरीय लाइनों के ओवरहेड विद्युतीकरण का बीड़ा उठाया, लंदन ब्रिज को विक्टोरिया को 1 दिसंबर 1909. को यातायात के लिए खोला जा रहा है । 1911. पेखम राई से पश्चिम नॉर्वुड जून 1912. में खोला गया । आगे के विस्तार पहले विश्व युद्ध के कारण नहीं बनाया गया था । दक्षिणी रेलवे के तहत 1925 में दो लाइन खुली, coulsdon उत्तर और सटन रेलवे स्टेशन । लाइनों को 6.7 kv 25 hz पर विद्युतीकरण किया गया था । यह 1926 में घोषणा की गई थी कि सभी लाइनों को डीसी तीसरी रेल में परिवर्तित किया जाना था और अंतिम ओवरहेड इलेक्ट्रिक सेवा सितंबर 1929. में दौड़ी । 萨默塞特煤运河建于19世纪初, 以减少煤炭和其他重型产品的运输成本. 第一个16公里(10英里), 从一个与kennet和avon运河的交界处, 沿cam valley, 到paulton的一个终端盆地, 在1805年使用, 还有几个电车. 一个计划的11.7公里(7.3英里)的分支从来没有建造过, 但在1815年, 一个缆车沿着它的拖曳路径铺设. 1871 年, 缆车 被 萨 默 塞 特 和 多 塞 特 联合 铁路 ( s & djr ) 购买, 并 运营 到 1950 世纪 1950 年代. Tại Vương quốc Anh, London, Brighton và phía Nam đường sắt đã tiên phong trên toàn bộ các dòng ngoại ô của nó ở London, London Bridge đến Victoria được mở ra giao thông vào ngày 1 tháng 1 năm 1909. Victoria đến Crystal Palace thông qua Balham và West Norwood được mở vào tháng năm 1911. Peckham Rye đến West Norwood được mở vào tháng 1912. năm 1912.. Phần mở rộng tiếp theo không phải là nợ cho chiến tranh thế giới đầu tiên. Hai đường được mở vào năm 1925 dưới đường sắt phía Nam phục vụ cho trạm xe lửa Coulsdon Bắc và Sutton. Các đường dây được điện tại 6.7 V 25 hz. Nó được công bố vào năm 1926 rằng tất cả các dòng sẽ được chuyển đổi đến đường sắt thứ ba DC và dịch vụ điện cuối cùng đã chạy vào tháng 1929. năm 1929. कोयला और अन्य भारी उपज के परिवहन की लागत को कम करने के लिए 19 वीं सदी में समरसेट कोयला नहर का निर्माण किया गया था । पहली 16 किलोमीटर (10 मील), kennet और एवन नहर के साथ एक जंक्शन से चल रहा है, कैम घाटी के साथ, paulton में एक टर्मिनल बेसिन के लिए, 1805 तक उपयोग किया गया था, एक साथ कई ट्रामवेज के साथ । midford के लिए एक नियोजित 11.7 किमी (7.3 मील) शाखा कभी नहीं बनाई गई थी, लेकिन 1815 में एक ट्रामवे को अपने रस्सा पथ के साथ रखा गया था । 1871 में ट्रामवे को समरसेट और डोरसेट संयुक्त रेलवे ( एस और djr ) द्वारा खरीदा गया था, और 1950 के दशक तक संचालित किया गया था. Im Vereinigten Königreich haben die London, Brighton und South Coast Railway die Elektrifizierung ihrer Linien in London, London Bridge und Victoria, die am 1 Dezember 1909. für den Verkehr geöffnet wurden, für die Elektrifizierung ihrer Vorort in London, die London Bridge und West Norwood im Mai eröffnet. 1911. Peckham Rye nach West Norwood wurde im Juni 1912. eröffnet. Weitere Erweiterungen wurden aufgrund des ersten Weltkrieges nicht gemacht. Zwei Linien wurden im Jahr 1925 unter der Southern Railway eröffnet, die Coulsdon Nord und Sutton Bahnhof dienen. Die Linien wurden bei 6.7 kV 25 HZ elektrifiziert. Es wurde 1926 angekündigt, dass alle Linien auf DC-dritte Schiene umgebaut werden sollen und der letzte elektrische Service im September 1929. lief. Kênh Canal Than Somerset được xây dựng vào đầu thế kỷ 19 để giảm chi phí giao thông của than và các sản phẩm nặng khác. 16 km đầu tiên (10 mi), chạy từ ngã ba với kênh đào Kennet và Avon, dọc theo thung lũng Cam, đến một chậu ga tại Paulton, đã được sử dụng vào năm 1805, cùng với nhiều tramways. Một chi nhánh 11.7 km (7.3 mi) đến Midford chưa bao giờ được xây dựng, nhưng năm 1815 một chiếc xe tải đã được đặt dọc theo con đường kéo của nó. Trong năm 1871, chiếc xe tải được mua bởi Somerset và Dorset khớp đường sắt ( S & DJR ), và hoạt động cho đến những năm 1950. In the UK, the London, Brighton and South Coast Railway pioneered overhead electrification of its suburban lines in London, London Bridge to Victoria being opened to traffic on 1 December 1909. Victoria to Crystal Palace via Balham and West Norwood opened in May 1911. Peckham Rye to West Norwood opened in June 1912. Further extensions were not made owing to the First World War. Two lines opened in 1925 under the Southern Railway serving Coulsdon North and Sutton railway station. The lines were electrified at 6.7 kV 25 Hz. It was announced in 1926 that all lines were to be converted to DC third rail and the last overhead electric service ran in September 1929. En el reino unido, el Londres, brighton y south coast railway fue pionero en la electrificación aérea de sus líneas suburban en Londres, el puente de Londres a victoria siendo abierto al tráfico el 1 de diciembre de 1909. Victoria a crystal palace a través de balham y west norwood abrió en mayo 1911. Peckham rye a west norwood abrió en junio de 1912. Más extensiones no se hicieron debido a la primera guerra mundial. dos líneas abiertas en 1925 bajo el ferrocarril del sur sirviendo coulsdon north y la estación de ferrocarril de sutton. las líneas fueron electrificada en 6.7 kv 25 hz. se anunció en 1926 que todas las líneas iban a ser convertidos en dc tercer ferrocarril y el último servicio eléctrico de gastos generales corrió en septiembre de 1929. وتقدم شركة ساوثهامبتون ايضا شبكة السكك الحديدية, التي تستخدم من قبل خدمات الشحن من والى احواض السفن وخدمات الركاب كجزء من نظام السكك الحديدية الوطنية. المحطة الرئيسية في المدينة هي ساوثهامبتون سنترال. طرق السكك الحديدية نحو الشرق نحو بورتسموث, الشمال الى وينشستر, الاراضي الوسطى و لندن, و غربا الى بورنموث, بول, دوشيستر, ويموثبوري, بريستول و كارديف. تم افتتاح الطريق الى لندن في 1840 من قبل ما كان لتصبح شركة السكك الحديدية لندن والجنوب الغربي. وقد لعب كل من هذا و خلفها السكك الحديدية الجنوبية (المملكة المتحدة) دورا هاما في انشاء الميناء الحديث بعد شراء وتطوير احواض السفن في المدينة.