متى تم بناء محطة سكة حديد نانجينج اصلا?
1968
Among all 17 railway stations in Nanjing, passenger rail service is mainly provided by Nanjing Railway Station and Nanjing South Railway Station, while other stations like Nanjing West Railway Station, Zhonghuamen Railway Station and Xianlin Railway Station serve minor roles. Nanjing Railway Station was first built in 1968. In 1999, On November 12, 1999, the station was burnt in a serious fire. Reconstruction of the station was finished on September 1, 2005. Nanjing South Railway Station, which is one of the 5 hub stations on Beijing–Shanghai High-Speed Railway, has officially been claimed as the largest railway station in Asia and the second largest in the world in terms of GFA (Gross Floor Area). Construction of Nanjing South Station began on 10 January 2008. The station was opened for public service in 2011. ومن بين جميع محطات السكك الحديدية ال 17 في نانجينج, يتم توفير خدمة السكك الحديدية للمسافرين بشكل رئيسي بواسطة محطة سكة حديد نانجينج و محطة السكك الحديدية الجنوبية, في حين تقوم محطات اخرى مثل محطة سكة حديد نانجينج الغربية, و محطة تم بناء محطة سكة حديد نانجينج لاول مرة في عام 1968. في عام 1999, في 12 تشرين الثاني / نوفمبر 1999, تم حرق المحطة في حريق خطير. تم الانتهاء من اعادة بناء المحطة في 1 ايلول / سبتمبر 2005. محطة السكك الحديدية الجنوبية, وهي واحدة من 5 محطة هب على سكة حديد بكين - شنغهاي ذات السرعة العالية, وقد تم الاعلان رسميا باعتبارها اكبر محطة سكة حديد في اسيا وثاني اكبر في العالم من حيث الجمعة (منطقة الارض الاجمالية). بدا بناء محطة نانجينج الجنوبية في 10 يناير 2008. تم افتتاح المحطة للخدمة العامة في عام 2011. Unter allen 17 Bahnhöfen in Nanjing wird der Personenverkehr hauptsächlich von der Nanjing Railway Station und der Nanjing South Railway Station bereitgestellt, während andere Stationen wie Nanjing West Railway Station, Zhonghuamen Railway Station und Xianlin Railway Station kleinere Rollen servieren. Der Bahnhof Nanjing wurde erstmals im Jahr 1968. gebaut. Im Jahr 1999, am 12 November 1999, wurde der Bahnhof in einem schweren Feuer verbrannt. Der Wiederaufbau der Station wurde am 1 September 2005. beendet. Nanjing Süd-Bahnhof, der einer der 5 Hub-Stationen der High-Speed-Eisenbahn von Peking-Shanghai ist, wurde offiziell als der größte Bahnhof Asiens beansprucht. und die zweitgrößte der Welt in Bezug auf die GFA (Gross). Der Bau der Nanjing Süd Station begann am 10 Januar 2008. Der Bahnhof wurde im Jahr 2011. für den öffentlichen Dienst geöffnet. Entre las 17 estaciones de ferrocarril en nanjing, el servicio de ferrocarril de pasajeros es proporcionado principalmente por la estación de ferrocarril de nanjing y la estación de ferrocarril del sur de nanjing, mientras que otras estaciones como la estación de ferrocarril de nanjing west, la estación de ferrocarril zhonghuamen y la estación de tren xianlin sirven papeles la estación de ferrocarril de nanjing fue construida por primera vez en 1968. En 1999, el 12 de noviembre de 1999, la estación fue quemada en un incendio serio. la reconstrucción de la estación fue terminada el 1 de septiembre de 2005. La estación de tren sur de nanjing, que es una de las 5 estaciones de centro en el ferrocarril de alta velocidad de Beijing-Shanghai, ha sido oficialmente reclamado como la estación de ferrocarril más grande de asia y el segundo más grande del mundo en términos de gfa (zona de piso bruto). la construcción de la estación sur de nanjing comenzó el 10 de enero de 2008. La estación fue abierta para servicio público en 2011. Nanjing में सभी 17 रेलवे स्टेशनों में से, यात्री रेल सेवा मुख्य रूप से nanjing रेलवे स्टेशन और nanjing साउथ रेलवे स्टेशन द्वारा प्रदान की जाती है । जबकि अन्य स्टेशन जैसे nanjing वेस्ट रेलवे स्टेशन, zhonghuamen रेलवे स्टेशन और xianlin रेलवे स्टेशन मामूली भूमिकाओं की सेवा करते हैं । nanjing रेलवे स्टेशन पहली बार 1968. में 1999 में बनाया गया था, 12 नवंबर 1999 को, स्टेशन को एक गंभीर आग में जला दिया गया था । स्टेशन का पुनर्निर्माण 1 सितंबर, 2005. को समाप्त किया गया था । nanjing दक्षिण रेलवे स्टेशन, जो बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड रेलवे पर 5 हब स्टेशनों में से एक है, आधिकारिक रूप से एशिया में सबसे बड़ा रेलवे स्टेशन के रूप में दावा किया गया है और दुनिया में दूसरा सबसे बड़ा gfa (सकल फर्श क्षेत्र) के मामले में । nanjing दक्षिण स्टेशन का निर्माण 10 जनवरी 2008. को शुरू हुआ था । 2011. में सार्वजनिक सेवा के लिए स्टेशन खोला गया था । Trong số 17 trạm xe lửa ở Nam Kinh, dịch vụ đường sắt hành khách chủ yếu được cung cấp bởi trạm xe lửa Nam Kinh và Ga Nam Kinh, trong khi các trạm khác như ga xe lửa Nam Kinh, Trạm xe lửa Zhonghuamen và Trạm xe lửa Xianlin phục vụ các vai trò nhỏ. Trạm xe lửa Nam Kinh được xây dựng lần đầu tiên vào năm 1968. vào năm 1999, ngày 12 tháng 12 năm 1999, ga bị cháy trong một vụ cháy nghiêm trọng. Sự tái tạo của trạm đã được hoàn thành vào ngày 1 tháng 1 năm 2005. Ga Nam Kinh, đó là một trong 5 trạm trung tâm trên đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Thượng Hải, đã chính thức được xác nhận là trạm xe lửa lớn nhất châu Á và lớn thứ hai trên thế giới trong các điều khoản của GFA (Khu vực sàn ghê gớm). Xây dựng Trạm Nam Kinh bắt đầu vào ngày 10 tháng 10 năm 2008. Nhà ga được mở cho dịch vụ công cộng vào năm 2011. 在南京的所有17个火车站中, 客运铁路服务主要是由南京火车站和南 京 南 站提供的, 而其他车站, 如南京西站, zhonghuamen火车站和林肯火车站则扮演小角色. 南京火车站第一次建于1968. 年, 1999年十一月12日, 该站在一场严重的火灾中被烧毁. 该站的重建于2005. 年九月1日完成, 南京南站是北京-上海高铁的5个枢纽站之一, 已正式被称为亚洲最大的火车站. 世界上第二大的建筑受难日(楼面面积). 南京南站建设于2008. 年一月10日开始, 该站于2011. 年开放供公共服务.
بحلول عام 1937, كانت اليابان تسيطر على منشوريا وكانت على استعداد لتحرك اعمق في الصين. 7-وفي 7 تموز / يوليه 1937, ادت حادثة جسر ماركو بولو في 7 تموز / يوليه 1937 الى حرب كاملة بين الصين وقد وقف الشعب الصيني الوطني وال الشيوعي حربهم الاهلية لتشكيل تحالف رمزي ضد اليابان, وسرعة الاتحاد السوفييتية الدعم بسرعة من خلال تقديم كمية كبيرة من المعدات للقوات الصينية. في اب / اغسطس 1937, قام القائد العام شيانغ كاي شيك بنشر افضل جيشه لمكافحة حوالي 300,000 الف جندي ياباني في شنغهاي, ولكن بعد ثلاثة اشهر من القتال, سقطت شنغهاي. استمر اليابان في دفع القوات الصينية الى الخلف, و التقاط على العاصمة نانكينج في ديسمبر 1937 و ارتكبت والتي كانت تعرف باسم مذبحة نانكينج. وفي اذار / مارس 1938, فازت القوات الوطنية اول انتصار لها في taierzhuang. ولكن بعد ذلك تم اخذ مدينةزهو من قبل يابانية في ايار / مايو. وفي حزيران / يونيه 1938, نشرت اليابان حوالي 350,000 350,000 جندي لغزو ووهان واس اسرها في تشرين الاول / اكتوبر وقد حقق اليابان انتصارات عسكرية كبيرة, ولكن الراي العالمي - لا سيما في الولايات المتحدة - اليابان, وخاصة بعد حادثة panay. تم بناء اول السكك الحديدية في تورينغن في 1840 s وتم الانتهاء من شبكة الخطوط الرئيسية حوالي عام 1880. بحلول عام 1920, وقد تم بناء العديد من خطوط الفروع, مما يعطي تورينغن واحدة من شبكات السكك الحديدية في العالم من قبل الحرب العالمية الثانية مع حوالي 2,500 كم من المسار. بين عامي 1950 و 2000 تم التخلي عن معظم خطوط الفروع, مما ادى الى تخفيض شبكة تورينغن الى النصف مقارنة ب 1940. من ناحية اخرى, تم تجديد معظم الخطوط الرئيسية بعد عام 1990, مما ادى الى تحسن سرعة السفر.. اهم خطوط السكك الحديدية في الوقت الحاضر هي سكة حديد المادة, التي تربط هالي و لايبزيغ عبر فايمار, ارفورت, غوتا و المانيا مع فرانكفورت و كاسل و سكة حديد السال من هالي / لايبزيغ عبر يينا و المانية الى نورمبيرغ. الاول لديه خدمة ثلج / ic في الساعة من دريسدن الى فرانكفورت في حين يتم خدمة هذا الاخير كل ساعة بواسطة القطارات الثلجية من برلين الى ميونخ.  في عام 2017, سيتم فتح خط جديد بسرعة عالية, تحويل الخدمات على مسافة طويلة من خطوط منتصف القرن التاسع عشر. وبعد ذلك ستستخدم كلا الدروب الثلجية خط السكك الحديدية العالية السرعة, وسوف يستمر مسار برلين - ميونيخ عبر سكة حديد نورمبرغ-ارفورت العالية السرعة. فقط الجزء الغربي من ارفورت من خط فرانكفورت-دريسدن سوف يستمر في استخدام القطارات الثلجية بعد عام 2017, مع زيادة سرعة الخط 200 كم / ساعة (حاليا 160 كم / ساعة). محطة ارفورت المركزية, والتي تم اعادة بنائها بالكامل لهذا الغرض في 2000 s (العقد), ستكون العلاقة الجديدة بين كلا الخطوط الثلجية. اهم خطوط السكك الحديدية الاقليمية في تورينغن هي السكك الحديدية neudietendorf-ritschenhausen من ارفورت الى فورت فورت ون, سكة حديد فايمار-غيرا من ارفورت الى chemnitz, سكة حديد لغو-ا erfurt من ارفورت الى ماغرغ, سكة حديد غوتا-الجزء من ارفورت الى ماغرغرغ. سكة حديد هالي-كاسل من هالي عبر الهجوم الى كاسل و سكة حديد لايبزيغ-هوف من لايبزيغ عبر altenburg الى zwickau و هوف. معظم الخطوط الاقليمية والمحلية لديها خدمة في الساعة, ولكن بعضها يعمل فقط في كل ساعة اخرى. Ở phía nam, hạ cánh đến mộ của Safdarjung được thu thập để tạo ra những gì ngày hôm nay được biết đến với tư cách là khu bungalow của Lutyen. Trước khi xây dựng có thể bắt đầu trên đèo đá của Raisina Hill, một đường sắt tròn quanh hội đồng (bây giờ là Quốc hội House), được gọi là đường sắt Hoàng gia Delhi, được xây dựng để vận chuyển vật liệu xây dựng và công nhân trong hai mươi năm tiếp theo. Khối vấp ngã cuối cùng là dòng đường sắt Agra-Delhi cắt ngay thông qua trang web được đánh dấu cho cuộc chiến tranh chiến tranh toàn Ấn Độ (Cổng Ấn Độ) và kingsway (Rajpath), đó là một vấn đề bởi vì trạm xe lửa cũ Delhi đã phục vụ toàn bộ thành phố vào lúc đó. Đường dây đã được thay đổi để chạy dọc sông Yamuna, và nó bắt đầu hoạt động vào năm 1924. Trạm xe lửa New Delhi mở cửa trong 1926 với một nền tảng tại cổng Ajmeri gần Paharganj và đã hoàn thành trong thời gian cho lễ nhậm chức thành phố Năm 1931. làm công trình của Nhà Tổng thống (hiện tại Rashtrapati Bhavan), Ban Thư ký Trung tâm, Nhà Quốc hội, và Tưởng niệm Chiến tranh Tất cả Ấn Độ (Cổng Ấn Độ) đã được du lịch xuống, tòa nhà của một quận mua sắm và một plaza mới, Connaught Địa điểm, bắt đầu vào năm 1929, và đã được hoàn thành bởi 1933. tên theo hoàng tử Arthur, lần thứ 1 Duke of Connaught (1850-1942), nó được thiết kế bởi Robert Tor Russell, kiến trúc sư trưởng cho Bộ Công tác Công cộng (Pwd). وقد قدمت القوى الغربية, التي غير راض الى حد كبير عن معاهدة نانجينج, الدعم لحكومة كينغ خلال تمرد taiping و nian. وانخفض دخل الصين بشكل حاد خلال الحروب مع تدمير مساحات واسعة من الاراضي الزراعية, و كانت الملايين من الارواح, وتم رفع عدد لا يحصى من القوات وتم تجهيزها لمكافحة المتمردين. في 1854, حاولت بريطانيا اعادة التفاوض بشان معاهدة نانجينج, وادخال شروط تسمح بالدخول التجاري البريطاني الى الانهار الصينية وانشاء سفارة بريطانية دائمة في بكين. In the south, land up to Safdarjung's Tomb was acquired in order to create what is today known as Lutyens' Bungalow Zone. Before construction could begin on the rocky ridge of Raisina Hill, a circular railway line around the Council House (now Parliament House), called the Imperial Delhi Railway, was built to transport construction material and workers for the next twenty years. The last stumbling block was the Agra-Delhi railway line that cut right through the site earmarked for the hexagonal All-India War Memorial (India Gate) and Kingsway (Rajpath), which was a problem because the Old Delhi Railway Station served the entire city at that time. The line was shifted to run along the Yamuna river, and it began operating in 1924. The New Delhi Railway Station opened in 1926 with a single platform at Ajmeri Gate near Paharganj and was completed in time for the city's inauguration in 1931. As construction of the Viceroy's House (the present Rashtrapati Bhavan), Central Secretariat, Parliament House, and All-India War Memorial (India Gate) was winding down, the building of a shopping district and a new plaza, Connaught Place, began in 1929, and was completed by 1933. Named after Prince Arthur, 1st Duke of Connaught (1850–1942), it was designed by Robert Tor Russell, chief architect to the Public Works Department (PWD). 1937 तक, जापान ने मंचूरिया को नियंत्रित किया और चीन में गहराई से आगे बढ़ने के लिए तैयार था । 7 जुलाई 1937 को मार्को पोलो ब्रिज की घटना ने चीन और जापान के बीच पूर्ण पैमाने पर युद्ध को उकसाया । राष्ट्रवादी और कम्युनिस्ट चीनी ने जापान के खिलाफ एक मामूली गठबंधन बनाने के लिए अपने गृह युद्ध को निलंबित कर दिया, और सोवियत संघ ने चीनी सैनिकों को बड़ी मात्रा में तुलाराम प्रदान करके जल्दी से समर्थन दिया । अगस्त 1937 में, generalissimo चियांग काई-शेक ने शंघाई में 300,000 जापानी सैनिकों के बारे में लड़ने के लिए अपनी सबसे अच्छी सेना तैनात की, लेकिन, तीन महीने के लड़ने के बाद, शंघाई गिर गया । जापानियों ने चीनी सेना को वापस धक्का देना जारी रखा, दिसंबर 1937 में राजधानी नानकिंग पर कब्जा कर लिया और जो नानकिंग नरसंहार के रूप में जाना जाता था । मार्च 1938 में, राष्ट्रवादी बलों ने taierzhuang में अपनी पहली जीत जीती । लेकिन फिर xuzhou का शहर मई में जापानी द्वारा लिया गया था । जून 1938 में, जापान ने वुहान पर आक्रमण करने के लिए लगभग 350,000 सैनिकों को तैनात किया और अक्टूबर में इसे कैद कर लिया । जापानी ने प्रमुख सैन्य जीत हासिल की, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका में विशेष रूप से विश्व राय-जापान की निंदा की, विशेष रूप से पैने घटना के बाद । Vào năm 1937, Nhật Bản kiểm soát Manchuria và đã sẵn sàng để di chuyển sâu hơn vào Trung Quốc. Sự cố cầu Marco Polo vào ngày 7 tháng 7 năm 1937 đã gây ra chiến tranh đầy tỷ lệ giữa Trung Quốc và Nhật Bản. Đảng Dân chủ và Cộng sản Trung Quốc đã đình chỉ cuộc nội chiến của họ để thành lập một liên minh vô nghĩa chống lại Nhật Bản, và Liên Xô nhanh chóng cho mượn hỗ trợ bằng cách cung cấp lượng lớn Aberdeen cho quân đội Trung Quốc. Vào tháng 1937 năm 1937, Generalissimo Chiang Kai-Kỷ đã triển khai quân đội tốt nhất của mình để chiến đấu về 300,000 quân đội Nhật Bản ở Thượng Hải, nhưng sau ba tháng chiến đấu, Thượng Hải đã ngã. Người Nhật vẫn tiếp tục đẩy các lực lượng Trung Quốc trở lại, bắt giữ thủ đô Nam Kinh vào tháng 1937 năm 1937 và cam kết được biết đến như thảm sát Nam Kinh. Vào tháng 1938 năm 1938, các lực lượng Dân chủ đã giành chiến thắng đầu tiên tại Taierzhuang. nhưng sau đó thành phố Bí được Nhật Bản chụp vào tháng Năm. Vào tháng 1938 năm 1938, Nhật Bản triển khai khoảng 350,000 quân để xâm chiếm Vũ Hán và ghi lại vào tháng Mười. Người Nhật đạt được chiến thắng quân sự lớn, nhưng ý kiến thế giới-đặc biệt ở Hoa Kỳ-lên án Nhật Bản, đặc biệt là sau sự cố Panay. दक्षिण में, सफदरजंग के मकबरे के लिए जमीन का अधिग्रहण किया गया था जो आज lutyen ' बंगला क्षेत्र के रूप में जाना जाता है । रायसीना हिल के रॉकी रिज पर निर्माण शुरू होने से पहले, परिषद हाउस (अब संसद हाउस) के आसपास एक वृत्ताकार रेलवे लाइन, जो इंपीरियल दिल्ली रेलवे कहा जाता है, अगले बीस वर्षों के लिए निर्माण सामग्री और श्रमिकों के परिवहन के लिए बनाया गया था । अंतिम ठोकरें ब्लॉक आगरा-दिल्ली रेलवे लाइन थी जो हेक्सागोनल ऑल-इंडिया युद्ध स्मारक (इंडिया गेट) और किंग्सवे (राजपथ) के लिए रखी गई साइट के माध्यम से सही कट गई, जो एक समस्या थी क्योंकि पुरानी दिल्ली रेलवे स्टेशन ने पूरे शहर की सेवा की उस समय । यह लाइन यमुना नदी के साथ चलने के लिए स्थानांतरित कर दी गई थी, और यह 1924. में संचालन शुरू हुआ । नई दिल्ली रेलवे स्टेशन पहाड़गंज के पास अजमेरी गेट पर एक मंच के साथ 1926 में खोला गया और शहर के उद्घाटन के लिए समय में पूरा किया गया 1931. में वायसराय के घर के निर्माण के रूप में (वर्तमान राष्ट्रपति भवन), केंद्रीय सचिवालय, संसद भवन, और ऑल-इंडिया युद्ध स्मारक (इंडिया गेट) को नीचे किया गया था, एक शॉपिंग जिले और एक नया प्लाजा, कनॉट का निर्माण स्थान, 1929 में शुरू किया गया था, और 1933. द्वारा पूरा किया गया था, प्रिंस आर्थर, 1 वें ड्यूक ऑफ कनॉट (1850-1942) के बाद, यह रॉबर्ट टोर रसेल, सार्वजनिक कार्य विभाग (पीडब्ल्यूडी) के मुख्य वास्तुकार द्वारा डिजाइन किया गया था. En el sur, la tierra hasta la tumba de safdarjung fue adquirida con el fin de crear lo que hoy se conoce como la zona de bungalow de lutyens. Antes de que la construcción pudiera comenzar en la cresta rocosa de raisina hill, una línea de ferrocarril circular alrededor de la casa del consejo (ahora casa del Parlamento), llamada el ferrocarril Imperial Delhi, fue construida para transportar material de construcción y trabajadores durante los próximos veinte años. El último bloque de tropiezo fue la línea ferrocarril agra-Delhi que cortó a través del sitio destinado para el hexagonal all-India guerra memorial (India gate) y kingsway (rajpath), que era un problema porque la estación de tren de la vieja delhi sirvió a toda la ciudad en ese momento. la línea se cambió a correr a lo largo del río yamuna, y comenzó a operar en 1924. La estación de tren de nueva delhi abrió en 1926 con una sola plataforma en ajmeri gate cerca de paharganj y se completó a tiempo para la inauguración de la ciudad en 1931., como la construcción de la casa del virrey (el presente rashtrapati bhavan), Secretaría central, casa del Parlamento, y all-India guerra memorial (puerta de la India) se liquidación, la construcción de un distrito comercial y una nueva plaza, connaught lugar, comenzó en 1929, y fue completado por 1933. nombrado después del príncipe Arturo, 1 er Duque de connaught (1850-1942), fue diseñado por Robert Tor Russell, arquitecto jefe del departamento de obras públicas (pwd). Im Süden wurde das Land bis zum Grab von Safdarjung erworben, um das zu schaffen, was heute als wendete ' Bungalow Zone bekannt ist. Bevor der Bau auf dem felsigen Grat von Raisina Hill beginnen konnte, wurde eine Rundschreiben rund um das Council House (jetzt Parliament House), die die Imperial Delhi Railway genannt wurde, für die nächsten zwanzig Jahre gebaut, um Baumaterial und Arbeiter zu transportieren. Der letzte Stolpersteine war die Bahnstrecke Agra-Delhi, die sich direkt durch die Website geschnitten, die für das sechseckigen All-India War Memorial (India Gate) und Kingsway (Delhi) vorgesehen war, was ein Problem war, weil die Old Delhi Railway Station die gesamte Stadt diente zu dieser Zeit. Die Linie wurde verschoben, um entlang der Yamuna-Fluss zu laufen, und sie begann 1924. zu operieren. Die New Delhi Railway Station eröffnete in 1926 mit einer einzigen Plattform am Ajmeri Gate in der Nähe von Paharganj und wurde rechtzeitig für die Einweihung der Stadt fertiggestellt. Im Jahr 1931. wurde der Bau des Vizekönig (das heutige Rashtrapati Bhavan), das zentrale Sekretariat, das Parlament und das All-India-Kriegs-Memorial (India Gate) kurvenreiche, das Gebäude eines Shopping-Viertels und ein neuer Plaza, Connaught Platz, begann im Jahr 1929 und wurde um 1933. benannt. Benannt nach Prinz Arthur, 1 Duke of Connaught (1850-1942), wurde er von Robert Tor Russell, dem Chief Architekt der Public Works Abteilung (pwd) entworfen..