ما هو اسم الممر في غرب ماساتشوستس الذي تسعى السلطات الاتحادية الى تحسين اوقات الرحلات وكمية السكان الذين خدم في كل من نيو هافين و سبرينغفيلد?
ممر المعرفة
In 2010 and 2011, state and federal funds were awarded to Connecticut (and Massachusetts) to construct the Hartford Line, with a southern terminus at New Haven's Union Station and a northern terminus at Springfield's Union Station. According to the White House, "This corridor [currently] has one train per day connecting communities in Connecticut and Massachusetts to the Northeast Corridor and Vermont. The vision for this corridor is to restore the alignment to its original route via the Knowledge Corridor in western Massachusetts, improving trip time and increasing the population base that can be served." Set for construction in 2013, the "Knowledge Corridor high speed intercity passenger rail" project will cost approximately $1 billion, and the ultimate northern terminus for the project is reported to be Montreal in Canada. Train speeds between will reportedly exceed 110 miles per hour (180 km/h) and increase both cities' rail traffic exponentially. في عام 2010 و 2011, تم منح اموال الولايات والاتحادية الى كونيتيكت (و ماساتشوستس) لبناء خط هارتفورد, مع محطة نيو هافين الجنوبية في محطة الاتحاد في نيو هافين و ا الشمالية في محطة اتحاد سبرينغفيلد. ووفقا للمنزل الابيض, فان هذا الممر [حاليا] لديه قطار واحد يوميا يربط المجتمعات المحلية في ولاية كونيتيكت و ماساتشوستس بال الممر الشمالي الشرقي و فيرمونت. الرؤية لهذا الممر هي استعادة محاذاة مسارها الاصلي عبر ممر المعرفة في غرب ماساتشوستس, وتحسين وقت الرحلة وزيادة قاعدة السكان التي يمكن تقديم الخدمات. ومن المقرر البناء في عام 2013, فان مشروع السكك الحديدية للمسافرين بين المدن, الذي حدد للبناء في عام 2013, سيكلف ما يقرب من 1 مليار دولار, وذكر ان المحطة الشمالية النهائية للمشروع هي مونتريال في كندا. وتفيد التقارير ان سرعات القطار بين ستتجاوز 110 ميل في الساعة (180 كم / ساعة) وتزيد حركة السكك الحديدية على حد سواء بشكل كبير. In den Jahren 2010 und 2011 wurden staatliche und staatliche Mittel nach Connecticut (und Massachusetts) vergeben, um die Hartford Line zu bauen, mit einer südlichen Endstation am Union-Bahnhof und einer nördlichen Endstation am Springfield 's Union Station. Laut dem Weißen Haus hat dieser Korridor [derzeit] einen Zug pro Tag, der Gemeinden in Connecticut und Massachusetts zum Nordosten und Vermont verbindet. Die Vision für diesen Korridor ist es, die Ausrichtung auf seine ursprüngliche Route über den Knowledge-Korridor im westlichen Massachusetts wiederherzustellen, die Reise zu verbessern und die Bevölkerung zu erhöhen, die serviert werden kann. Der Bau des Knowledge Korridor High Speed Intercity-Beifahrer wird im Jahr 2013 rund 1 Milliarden US-Dollar kosten, und die ultimative nördliche Endstation für das Projekt wird in Montreal in Kanada gemeldet. Die Geschwindigkeiten zwischen den Zug werden angeblich 110 Meilen pro Stunde (180 km / h) überschreiten und den Schienenverkehr der Städte exponentiell erhöhen. En 2010 y 2011, los fondos estatales y federales fueron premiados a Connecticut (y Massachusetts) para construir la línea de hartford, con una terminal sur en la estación de la unión de new haven y una terminal norte en la estación de la unión de Springfield. de acuerdo con la casa blanca, este corredor [Actualmente] tiene un tren por día conectando comunidades en connecticut y Massachusetts al corredor noreste y vermont. la visión de este corredor es restaurar la alineación a su ruta original a través del corredor de conocimiento en el oeste de Massachusetts, mejorando el tiempo de viaje y aumentando la base de población que se puede servir. Listo para la construcción en 2013, el proyecto de tren de pasajeros de alta velocidad de alta velocidad costará aproximadamente $ 1 MIL MILLONES, y la terminal norte definitiva para el proyecto se informa que es Montreal en Canadá. las velocidades de tren entre al parecer superan las 110 millas por hora (180 km / h) y aumentan exponencialmente el tráfico ferroviario de ambas ciudades. 2010 और 2011 में, राज्य और संघीय धन को कनेक्टिकट लाइन का निर्माण करने के लिए कनेक्टिकट (और मैसाचुसेट्स) को सम्मानित किया गया, नए स्वर्ग के यूनियन स्टेशन और स्प्रिंगफील्ड के यूनियन स्टेशन में एक उत्तरी टर्मिनस के साथ । व्हाइट हाउस के अनुसार, इस गलियारा [वर्तमान] में एक ट्रेन प्रति दिन कनेक्टिकट और मैसाचुसेट्स में समुदायों को पूर्वोत्तर गलियारे और वरमोंट से कनेक्ट कर रही है । इस गलियारे के लिए दृष्टि पश्चिमी मैसाचुसेट्स में ज्ञान गलियारे के माध्यम से अपने मूल मार्ग के लिए संरेखण को पुनर्स्थापित करना है, यात्रा के समय में सुधार और जनसंख्या आधार को बढ़ाने के लिए जो परोसा जा सकता है । 2013 में निर्माण के लिए सेट, ज्ञान कॉरिडोर उच्च गति इंटरसिटी यात्री रेल परियोजना लगभग $ 1 अरब की लागत होगी, और परियोजना के लिए अंतिम उत्तरी टर्मिनस कनाडा में मॉन्ट्रियल होने की सूचना दी गई है । 110 मील प्रति घंटे (180 किमी / एच) और दोनों शहर के रेल यातायात को बढ़ाने के लिए ट्रेन की गति को 110 मील प्रति घंटे से अधिक किया जा सकता है । Năm 2010 và 2011, các tài trợ bang và liên bang đã được trao cho Connecticut (và Massachusetts) để xây dựng dòng Hartford, với một ga cuối phía nam tại trạm Union của New Haven và một ga cuối phía bắc tại Trạm Union của Springfield. Theo Nhà Trắng, hành lang này [hiện tại] có một chuyến tàu mỗi ngày kết nối cộng đồng ở Connecticut và Massachusetts đến hành lang Đông Bắc và Vermont. Tầm nhìn cho hành lang này là khôi phục lại sự chỉnh sửa cho tuyến đường gốc của nó thông qua hành lang kiến thức ở phía tây Massachusetts, cải thiện thời gian chuyến đi và tăng cơ sở dân số có thể được phục vụ. Thiết lập công trình năm 2013, kiến thức hành lang cao tốc Wanbi dự án đường sắt sẽ chi phí khoảng 1 tỷ đô la, và cuối cùng phía bắc cuối cùng cho dự án được báo cáo là Montreal ở Canada. Tốc độ vận chuyển giữa sẽ được báo cáo vượt quá 110 dặm / giờ (180 km / h) và tăng cả hai đường ray giao thông đường sắt của citie. 2010年和2011年, 州和联邦的资金被授予康涅狄格州(和马萨诸塞州), 以建造哈特福德线, 在新避风港的联合站和一个北总站在斯普林菲尔根据白宫, 这个走廊[目前]每天有一辆火车连接康涅狄格州和马萨诸塞州的社区, 到东北走廊和佛蒙特州这个走廊的愿景是通过在马萨诸塞州西部的知识走廊恢复对其原始路线的调整, 改善旅行时间和增加可以服务的人口基础. 2013年准备建造, 知识走廊高速城际客运铁路项目将花费大约1百万美元, 该项目的最终北总站据报道是加拿大蒙特利尔. 据报道, 火车速度在每小时超过110英里(180 公里 / 小时), 并增加了城市的铁路交通量.
这个城市已经开始从汽车搬走, 走向大规模过境. 从2004年到2009年, 无解公共交通旅行的年度数量增加了大约21 %. 在2006年, 国王县的选民通过了2号提案(现在过境), 增加了巴士服务时间. 高载客路线和支付五个巴士快速过境线称为rapidride. 在2007年拒绝了道路和过境措施后, 西雅图地区选民在2008年通过了一项过境措施, 以增加st express巴士服务, 延长链接轻轨系统, 并扩大和改善更好的通勤铁路服务. 2009年十二月19日, 一条从市中心前往南海的轻铁线开始服务, 使城市在城市范围内与中间站的第一个快速过境线. 2016年, 华盛顿大学的一个延伸计划将于2016年开放; 还计划进一步延长, 以到达北部, 得梅因南部, 和贝尔维尤和雷德蒙德到东部, 2023. 年前市长迈 克 尔 · mcginn支持建设轻铁从市中心到巴拉德和西雅图西. La ciudad ha comenzado a moverse del automóvil y hacia el tránsito masivo. de 2004 a 2009, el número anual de viajes de transporte público de desvinculado aumentó en aproximadamente un 21 %. En 2006, los votantes en el condado de king aprobó la proposición 2 (tránsito ahora) que aumentó las horas de servicio de autobús en rutas de alto nivel y pagadas por cinco líneas de tránsito rápido de autobús llamada rapidride. Después de rechazar un camino y una medida de tránsito en 2007, los votantes de la zona de Seattle pasaron una medida de tránsito en 2008 para aumentar el servicio de autobús de st express, ampliar el sistema de tren ligero de enlace, y ampliar y mejorar el servicio de transporte de cercanías. una línea de ferrocarril ligero desde el centro de la dirección sur hasta el aeropuerto de mar-tac comenzó el servicio el 19 de diciembre de 2009, dando a la ciudad su primera línea de tránsito rápido con estaciones intermedias dentro de los límites de la ciudad. una extensión al norte de la universidad de Washington está programada para abrir en 2016; y se planean más extensiones para llegar a lynnwood al norte, des moines al sur, y bellevue y redmond al este por 2023. EX ALCALDE Michael Mcginn ha apoyado la construcción de tren ligero desde el centro hasta ballard y west Seattle. 史泰登岛铁路快速过境系统只为史泰登岛服务, 每天24小时运营. 港务 局 跨 哈 德 逊 (道路火车)连接中城和下曼哈顿到新泽西东北部, 主要是霍博肯, 泽西市和纽瓦克就像纽约市地铁一样, 道路每天运作24小时; 这是世界上六个快速过境系统中的三个在24小时时间内运行, 完全或部分在纽约(其他人是芝加哥的一部分, speedline服务费城, 和哥本哈根地铁)... 地铁于2004年一月1日开始轻轨服务, 首轨道(红线)运行大约8英里(13公里), 从休斯顿-市中心的大学(高清)运行, 经过了8英里(13公里). 德克萨斯医疗中心, 在nrg公园终止. 地铁目前正处于一个为期10年的扩建计划的设计阶段, 该计划将增加五 个更多的线. 并扩大目前的红线. 美铁, 国家客运铁路系统, 通过日落有限公司(洛杉矶-新奥尔良)为休斯顿提供三次服务, 该周在市中心的一个火车站停下. 2012年, 车站在2008. 财政年度看到了14,891个乘客和alightings, 20,327年的乘客人数增加了25从休斯顿美铁站开始的乘客数量增加了20,327 El sistema de tránsito rápido de staten island sirve únicamente a staten island, operando las 24 horas del día. La autoridad portuaria trans-Hudson (tren de path) une midtown y baja Manhattan al noreste de nueva jersey, principalmente hoboken, jersey city, y newark. al igual que el metro de Nueva York, el camino opera las 24 horas del día; lo que significa tres de los seis sistemas de tránsito rápido en el mundo que operan en los horarios de 24 horas son total o parcialmente en Nueva York (los otros son una porción de la Chicago 'L', el patco speedline sirviendo filadelfia, y el metro de copenhague). शहर ऑटोमोबाइल से और जन पारगमन की ओर बढ़ने लगा है । 2004 से 2009 तक, अनलिंक सार्वजनिक परिवहन यात्राओं की वार्षिक संख्या लगभग 21 % बढ़ी । 2006 में, राजा काउंटी में मतदाताओं ने प्रस्ताव 2 (पारगमन अब) पारित किया जो बस सेवा घंटे में वृद्धि हुई उच्च सवारी मार्ग और rapidride नामक पांच बस रैपिड ट्रांजिट लाइनों के लिए भुगतान किया गया । 2007 में एक सड़कों और पारगमन माप को खारिज करने के बाद, सिएटल-क्षेत्र मतदाताओं ने केवल 2008 में एक पारगमन पारित किया, एसटी एक्सप्रेस बस सेवा बढ़ाने के लिए, लिंक लाइट रेल प्रणाली का विस्तार करें, और साउंडर यात्री रेल सेवा का विस्तार और सुधार करें । दक्षिण से सागर-टीएसी हवाई अड्डे की ओर जाने वाली एक हल्की रेल लाइन ने 19 दिसंबर 2009 को सेवा शुरू की, शहर को शहर की सीमा के भीतर मध्यवर्ती स्टेशनों के साथ अपनी पहली रैपिड ट्रांजिट लाइन दी । वाशिंगटन विश्वविद्यालय के लिए एक विस्तार उत्तर 2016 में खोलने के लिए निर्धारित है; और आगे के विस्तार को उत्तर में lynnwood तक पहुँचने के लिए योजना बनाई गई है, दक्षिण में डेस मोइनेस, और पूर्व में 2023. पूर्व मेयर माइकल mcginn डाउनटाउन से बेलार्ड और पश्चिम सिएटल तक बिल्डिंग लाइट रेल का समर्थन किया है । بدات المدينة بالتحرك بعيدا عن السيارة ومن اجل العبور الجماعي. من عام 2004 الى عام 2009, ارتفع عدد رحلات النقل العام unlinked بنسبة 21 % تقريبا في عام 2006, وفي عام 2006, اقر الناخبين في مقاطعة كينغز اقتراح 2 (العبور الان) والذي زاد ساعات خدمة الحافلات على طرق الركاب عالية ودفع لخمس خطوط المرور السريع تسمى rapidride. بعد رفض اجراء الطرق والمرور العابر في عام 2007, اجتاز الناخبين منطقة سياتل اجراء العبور فقط في عام 2008 لزيادة خدمة الحافلات في سانت السريع, وتوسيع نطاق نظام السكك الحديدية الخفيفة, وتوسيع وتحسين خدمة السكك الحديدية على الطرق. بدا خط السكك الحديدية الخفيفة من وسط المدينة متجها الى الجنوب الى المطار البحري في 19 ديسمبر 2009, مما يعطي المدينة اول خط عبور سريع مع محطات متوسطة داخل حدود المدينة. ومن المقرر ان يفتح تمديد شمال جامعة واشنطن في عام 2016 ؛ ومن المقرر ان يتم تمديد المزيد من تمديدات للوصول الى الشمال, و دي موين الى الجنوب, و بلفيو و ريدموند الى الشرق بحلول 2023. العمدة السابق مايكل mcginn دعم بناء السكك الحديدية الخفيفة من وسط المدينة الى بالارد وغرب سياتل. स्टेटन द्वीप रेलवे रैपिड ट्रांजिट सिस्टम केवल स्टेटन द्वीप की सेवा करता है, दिन में 24 घंटे संचालन करता है । पोर्ट अथॉरिटी ट्रांस-हडसन (पथ ट्रेन) लिंक मिडटाउन और लोअर मैनहट्टन से पूर्वोत्तर न्यू जर्सी, मुख्य रूप से ', जर्सी सिटी और नेवार्क । न्यूयॉर्क शहर सबवे की तरह, पथ दिन में 24 घंटे चलता है; अर्थ दुनिया में छह रैपिड ट्रांजिट सिस्टम में से तीन, जो 24 घंटे के कार्यक्रम में काम करते हैं, पूरी तरह से या आंशिक रूप से न्यूयॉर्क में (अन्य शिकागो ' एल ' का एक हिस्सा हैं, patco speedline फिलाडेल्फिया की सेवा कर रहे हैं, और कोपेनहेगन मेट्रो). Manhattan Island ist mit den äußeren Stadtteilen von New York City und New Jersey auch durch mehrere Tunnel verbunden. Der Lincoln Tunnel, der 120,000 Fahrzeuge am Tag unter dem Hudson River zwischen New Jersey und Midtown Manhattan trägt, ist der verkehrsreichsten der der Welt. Der Tunnel wurde statt einer Brücke gebaut, um einen ungehinderten Durchgang von großen Passagier-und Fracht zu ermöglichen, die durch den New York Harbor und den Hudson River zu den Pfeiler von Manhattan gesegelt sind. Der Holland Tunnel, der Lower Manhattan nach Jersey City, New Jersey, verbindet, war der erste mechanisch belüftet der der Welt, als er 1927. eröffnet wurde. Der Queens-Midtown Tunnel, der gebaut wurde, um Staus auf den Brücken zu entlasten, die Manhattan mit Queens und Brooklyn war das größte Non-Federal-Projekt in seiner Zeit, als es im Jahr 1940. fertiggestellt wurde. Präsident Franklin D. Roosevelt war die erste Person, die durch sie gefahren ist. Der Hugh L. Der Carey Tunnel läuft unter dem Battery Park und verbindet den Financial District an der Südspitze von Manhattan zu Red Hook in Brooklyn. संयुक्त राज्य अमेरिका में रेल परिवहन के शुरुआती दिनों के बाद से, फिलाडेल्फिया ने कई प्रमुख रेल कंपनियों, विशेष रूप से पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग और पढ़ने रेलमार्ग के लिए हब के रूप में सेवा की है । पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग ने पहली बार ब्रॉड स्ट्रीट स्टेशन, फिर 30 वीं स्ट्रीट स्टेशन और उपनगरीय स्टेशन, और पढ़ने वाले रेलमार्ग को पढ़ने के टर्मिनल से संचालित किया, अब पेंसिल्वेनिया कन्वेंशन सेंटर का हिस्सा है । दो कंपनियों ने भी प्रतिस्पर्धा यात्री रेल प्रणाली का संचालन किया क्षेत्र में, सामूहिक रूप से क्षेत्रीय रेल प्रणाली के रूप में जाना जाता है । दो सिस्टम आज, सबसे अधिक भाग के लिए अभी भी बरकरार है लेकिन अब जुड़ा हुआ है, septa के नियंत्रण में एक एकल प्रणाली के रूप में काम करता है, क्षेत्रीय पारगमन प्राधिकरण । इसके अतिरिक्त, patco speedline सबवे सिस्टम और एनजे ट्रांजिट की अटलांटिक सिटी लाइन दक्षिणी न्यू जर्सी के लिए उत्तराधिकारी सेवाओं को संचालित करती है ।