ما هو عنصر المحرك الذي يحافظ على الاقطاب من alligning?
commutator
The rotating armature consists of one or more coils of wire wound around a laminated, magnetically "soft" ferromagnetic core. Current from the brushes flows through the commutator and one winding of the armature, making it a temporary magnet (an electromagnet). The magnetic field produced by the armature interacts with a stationary magnetic field produced by either PMs or another winding a field coil, as part of the motor frame. The force between the two magnetic fields tends to rotate the motor shaft. The commutator switches power to the coils as the rotor turns, keeping the magnetic poles of the rotor from ever fully aligning with the magnetic poles of the stator field, so that the rotor never stops (like a compass needle does), but rather keeps rotating as long as power is applied. يتكون المحرك الدوارة من واحد او اكثر من لفائف من جرح الاسلاك حول قلب مغناطيسي ناعم مغناطيسي. التيار من فرش يتدفق من خلال ال و لف واحد من المحرك, مما يجعلها مغناطيس مؤقت (في). و يتفاعل المجال المغناطيسي الذي ي انتاجها المحرك مع حقل مغناطيسي ثابت ينتج اما الدورة الشهرية او اخر لف ملف حقل, كجزء من اطار المحرك. القوة بين ال حقول المغناطيسية تميل الى تدوير عمود المحرك. ال commutator يحول الطاقة الى لفائف بينما يتحول الدوار, و الحفاظ على الاقطاب المغناطيسية من الدوار من اي وقت مضى على الاطلاق مع الاقطاب المغناطيسية في حقل الجزء الثابت, لكي لا يتوقف الدوار ابدا (مثل ابرة البوصلة), ولكن بدلا من ذلك استمر بالتناوب ما لم يتم تطبيق القوة. Der rotierende Anker besteht aus einem oder mehreren Spulen aus Draht um einen laminiert, magnetisch weichen ferromagnetischen-Kern. Aktuelle von den Bürsten fließt durch die Kommutator und eine kurvenreiche des Anker, wodurch es zu einem temporären Magnet (ein Elektromagneten) wird. Das magnetische Feld, das von der Anker produziert wird, interagiert mit einem stationären Magnetfeld, das entweder von PMs oder einer anderen kurvenreiche einer Feld produziert wird, als Teil des Motor. Die Kraft zwischen den beiden magnetischen Feldern neigt dazu, den Motor zu drehen. Der Kommutator macht die Kraft auf die Spulen, wie der Rotor sich dreht, halten die magnetischen Stangen des Rotor von immer voll mit den magnetischen Stangen des Stator, so dass der Rotor nie aufhört (wie eine Kompass Nadel), aber eher immer wieder drehbar, solange die Leistung angewendet wird. La armadura giratoria consiste en una o más bobinas de herida de alambre en torno a un núcleo laminado laminado, magnéticamente suave. la corriente de los pinceles fluye a través de la conmutador y una liquidación de la armadura, lo que lo hace un imán temporal (un electroimán). el campo magnético producido por la armadura interactúa con un campo magnético estacionario producido por el pms u otro liquidación una bobina de campo, como parte del marco de motor. la fuerza entre los dos campos magnéticos tiende a girar el eje motor. El conmutador cambia el poder a las bobinas a medida que el rotor se convierte, manteniendo los polos magnéticos del rotor de siempre alinearse completamente con los polos magnéticos del campo de estator, de modo que el rotor nunca se detiene (como una brújula aguja hace), sino más bien sigue girando siempre y cuando se aplique el poder. घूर्णन कवच में एक टुकड़े के आसपास तार घाव की एक या अधिक कॉयल होते हैं, प्लाज़्मा नरम ferromagnetic कोर । ब्रश से वर्तमान कम्यूटेटर के माध्यम से बहता है और आर्मेचर के एक घुमावदार, इसे एक अस्थायी चुंबक (एक विद्युत चुम्बकीय) बना रहा है । आर्मेचर द्वारा उत्पादित चुंबकीय क्षेत्र एक स्थिर चुंबकीय क्षेत्र के साथ बातचीत करता है जो या तो पीएमएस या एक और घुमावदार क्षेत्र का तार है, मोटर फ्रेम के हिस्से के रूप में । दो चुंबकीय क्षेत्रों के बीच बल मोटर शाफ्ट को घुमाने के लिए जाता है । कम्यूटेटर कॉयल के लिए शक्ति स्विच करता है जैसे रोटर बदल जाता है, रोटर के चुंबकीय डंडे को कभी भी स्टेटर क्षेत्र के चुंबकीय डंडे के साथ पूरी तरह से संरेखित करता है, ताकि रोटर कभी बंद न हो (जैसे एक कम्पास सुई करता है), लेकिन बल्कि जब तक बिजली लागू होती है तब तक घुमा रहता है । Bộ xoay xoay bao gồm một hoặc nhiều tua của vết thương dây xung quanh một cốt lõi, lõi mềm ferromagnetic. Hiện tại từ các bàn chải chảy qua cái và một du lịch của cái, làm cho nó một nam châm tạm thời (một electromagnet). Trường từ từ được sản xuất bởi cái tương tác với một sân từ tính được sản xuất bởi một PMs hoặc khác du lịch một cuộn đồng, như một phần của khung động cơ. Lực lượng giữa hai trường từ tính có xu hướng xoay trục động cơ. Sức mạnh chuyển động của các vòng xoay như cánh quạt quay, giữ các cột từ tính của cánh quạt từ bao giờ hết hoàn toàn với các cột từ tính của sân stator, để cánh quạt không bao giờ dừng lại (như một la bàn kim làm), nhưng thà Cứ xoay dài như sức mạnh được áp dụng. 旋转电枢由一个或多个线圈缠绕在一个叠层, 磁软铁铁核心. 电流从刷子流动通过整流器和一个线圈的电枢, 使它成为一个临时磁铁(一个电磁铁). 电枢产生的磁场与一个固定磁场互动, 由经前综合症或另一个线圈线圈产生, 作为电机框架的一部分. 两个磁场之间的力量倾向于旋转电机轴. 转换器将电源转换成线圈, 当转子转动时, 保持转子的磁杆从与定子场的磁杆完全一致, 这样转子永远不会停止(就像一个指南针), 但只要使用电源就可以旋转.
在每一种情况下, 电缆都附在驾驶室顶部的一个搭板上, 或可能在出租车下方, 然后循环在开车车轮上, 到连接到电缆对面的一个重平衡, 减少了所需要的能量量移动出租车. 重置装置位于吊重机上, 并乘坐一个单独的铁路系统; 当汽车上升时, 平衡器下降, 反之亦然. 这种动作由由控制器执导的牵引机驱动, 通常是一个继电器逻辑或计算机设备, 它指导电梯的开始, 加速, 减速和停止. 重平衡的重量通常等于电梯出租车的重量加上电梯容量的40-50开车轮的凹槽是特别设计的, 以防止电缆滑动. 牵引是通过车轮的凹槽的控制提供的, 因此这个名字. 随着绳子年龄和牵引槽的磨损, 一些牵引器丢失, 绳子必须被更换, 轮轮修复或替换. 车轮 和 绳子 穿可能通过确保所有的绳子都有平等的张力, 因此分享负载而大大减少. 均匀. 绳子张力均衡可以用绳子张力表实现, 这是一个简单的方式来延长禾捆和绳子的寿命. To prevent the risk of out-of-phase supplies mixing, sections of line fed from different feeder stations must be kept strictly isolated. This is achieved by Neutral Sections (also known as Phase Breaks), usually provided at feeder stations and midway between them although, typically, only half are in use at any time, the others being provided to allow a feeder station to be shut down and power provided from adjacent feeder stations. Neutral Sections usually consist of an earthed section of wire which is separated from the live wires on either side by insulating material, typically ceramic beads, designed so that the pantograph will smoothly run from one section to the other. The earthed section prevents an arc being drawn from one live section to the other, as the voltage difference may be higher than the normal system voltage if the live sections are on different phases and the protective circuit breakers may not be able to safely interrupt the considerable current that would flow. To prevent the risk of an arc being drawn across from one section of wire to earth, when passing through the neutral section, the train must be coasting and the circuit breakers must be open. In many cases, this is done manually by the drivers. To help them, a warning board is provided just before both the neutral section and an advance warning some distance before. A further board is then provided after the neutral section to tell drivers to re-close the circuit breaker, although drivers must not do this until the rear pantograph has passed this board. In the UK, a system known as Automatic Power Control (APC) automatically opens and closes the circuit breaker, this being achieved by using sets of permanent magnets alongside the track communicating with a detector on the train. The only action needed by the driver is to shut off power and coast and therefore warning boards are still provided at and on the approach to neutral sections. Để ngăn chặn rủi ro của việc pha trộn cung cấp, các phần của dòng được cho ăn từ các trạm thu nhập khác nhau phải được giữ nghiêm túc. Điều này được đạt được bởi các phần trung lập (còn được gọi là giai đoạn nghỉ), thường được cung cấp tại các trạm bộ nạp và giữa chúng mặc dù, thường, chỉ có một nửa đang được sử dụng bất cứ lúc nào, những người khác được cung cấp để cho phép một trạm nạp năng lượng để bị đóng cửa và Sức mạnh được cung cấp từ các trạm cung cấp liền kề. Các phần trung lập thường bao gồm một phần của dây điện được tách ra từ các dây trực tiếp ở một bên bằng chất liệu nhiệt, thường là beads gốm, thiết kế để các pantograph sẽ suôn sẻ chạy từ một phần này sang phần khác. Phần earthed ngăn chặn một arc được vẽ từ một phần trực tiếp cho người khác, khi sự khác biệt điện áp có thể cao hơn điện áp hệ thống bình thường nếu các phần trực tiếp là trên các giai đoạn khác nhau và các breakers mạch bảo vệ có thể không thể an toàn làm gián đoạn những điều đáng kể hiện tại nó sẽ chảy. Để ngăn chặn rủi ro của một arc được vẽ qua từ một phần của dây chuyền đến trái đất, khi đi qua phần trung lập, tàu phải được coasting và các breakers mạch phải được mở. Trong nhiều trường hợp, điều này được làm bằng tay bởi các tài xế. Để giúp họ, một bảng cảnh báo được cung cấp ngay trước cả hai phần trung lập và một cảnh báo trước một số khoảng cách trước đó. Một tấm bảng tiếp theo là sau đó được cung cấp sau phần trung lập để bảo các tài xế đóng lại những người phá mạch điện, mặc dù các tài xế không phải làm điều này cho đến khi cái sau đã vượt qua cái bảng này. Ở Anh, một hệ thống được biết đến với tư cách là kiểm soát điện tự động (APC) tự động mở và đóng các máy phá mạch, điều này được đạt được bằng cách sử dụng các bộ nam châm vĩnh viễn bên cạnh đường ray giao tiếp với một máy phát hiện trên tàu. Hành động duy nhất cần thiết bởi tài xế là để đóng tắt quyền lực và bờ biển và do đó, các bảng cảnh báo vẫn được cung cấp tại và trên tiếp cận đến các phần trung lập. In Single-Eichhörnchen ist die primäre kurvenreiche innerhalb des Motor nicht in der Lage, einen Rotation auf den Rotor zu starten, sondern ist in der Lage, einen zu erhalten. Um den Motor zu starten, hat eine sekundäre Start-kurvenreiche einen Serie nicht polarisiert ab, um eine Führung in der sinusförmigen Strömung einzuführen. Wenn die sekundäre (Start-) kurvenreiche in einem Winkel in Bezug auf die primäre (Lauf-) kurvenreiche platziert wird, entsteht ein drehbar elektrisches Feld. Die Kraft des Rotation ist nicht konstant, sondern reicht aus, um den Rotor-Spinning zu starten. Wenn der Rotor in der Nähe der Geschwindigkeit kommt, wird ein Fliehkraft (oder aktuellen Relais in Serie mit der Main) den Kondensator trennt. Der Start wird typischerweise auf die Seite des Motor montiert. Diese werden als Kondensator-Start-Motoren bezeichnet, die relativ hohe ab haben. In der Regel können sie bis zu viermal so viel ab haben als ein Split-Motor und werden auf Anwendungen wie Kompressoren, Druck und jedem kleinen Gerät verwendet, das hohe ab erfordert. Um das Risiko von raus zu verhindern, müssen die Abschnitte der Linie, die von verschiedenen Feeder gespeist werden, streng isoliert gehalten werden. Dies wird durch neutrale Abschnitte erreicht (auch als Phase-Pausen bekannt), normalerweise an Feeder-Stationen und auf halbem Weg zwischen ihnen, obwohl normalerweise nur die Hälfte zu jeder Zeit im Einsatz ist, die anderen, die es ermöglichen, dass eine Feeder abgeschaltet wird und Leistung von benachbarten Feeder. neutral Abschnitte bestehen in der Regel aus einem geerdet Abschnitt, der von den Live-Kabeln auf beiden Seiten durch isolierenden, typischerweise Keramik-Perlen getrennt wird, so dass der Stromabnehmer reibungslos von einem Abschnitt zum anderen laufen wird. Der geerdet-Abschnitt verhindert, dass ein Bogen von einem Live-Abschnitt zum anderen gezogen wird, da der Spannung höher sein kann als die normale System, wenn die Live-Abschnitte in verschiedenen Phasen sind und die Schutz vielleicht nicht in der Lage sind, die großen zu unterbrechen. Strömung, die fließen würde. Um zu verhindern, dass die Gefahr eines sind von einem Teil von Draht auf die Erde gezogen wird, wenn man durch den neutralen Abschnitt fährt, muss der Zug ausrollen werden und die Schaltung offen sein. In vielen Fällen wird das manuell von den Fahrern gemacht. Um Ihnen zu helfen, wird ein Warnung kurz vor dem neutralen Abschnitt und einer Voraus in etwas Entfernung vorher bereitgestellt. Ein weiteres Brett wird dann nach dem neutralen Abschnitt zur Verfügung gestellt, um den Fahrern zu sagen, dass sie den Schaltung wieder schließen können, obwohl Fahrer das nicht tun dürfen, bis der hintere Stromabnehmer dieses Brett bestanden hat. Im Vereinigten Königreich öffnet und schließt ein System, das als Automatic Power Control bekannt ist (APC), automatisch den Schaltung, dies wird durch die Verwendung von permanenten Magneten neben der Strecke, die mit einem Detektor im Zug kommuniziert wird, erreicht. Die einzige Aktion, die der Fahrer benötigt, ist die Kraft und die Küste zu abschalten und daher werden Warnung immer noch bei und auf dem Ansatz zu neutralen Abschnitten bereitgestellt. The role of the gas is to prevent evaporation of the filament, without introducing significant heat losses. For these properties, chemical inertness and high atomic or molecular weight is desirable. The presence of gas molecules knocks the liberated tungsten atoms back to the filament, reducing its evaporation and allowing it to be operated at higher temperature without reducing its life (or, for operating at the same temperature, prolongs the filament life). It however introduces heat losses (and therefore efficiency loss) from the filament, by heat conduction and heat convection. 四分之一波元素模仿一个系列谐振电元素, 由于导体的站立波呈现. 在谐振频率下, 站立波有一个目前的峰值和电压节点(最低限度)在饲料中. 在电气方面, 这意味着元素有最小的抗电, 产生最低电压的最大电流. 这是理想的情况, 因为它产生最大输入的最大输出, 产生最高的效率. 与一个理想的(无损)系列谐振电路相反, 由于天线的辐射电阻和任何实际的电力损失, 有限阻力仍然(对应于饲料点的相对较小电压). 锌的相对活性及其吸引氧化本身的能力, 使其成为阴极保护(cp)的一个高效的牺牲阳极. 例如, 一个掩埋管道的阴极保护可以通过连接从锌到管道的阳极来实现. 锌作为阳极(负总站), 通过慢慢腐蚀, 因为它通过电流到钢管道.[注2]锌也被用来保护金属免受腐蚀. 附在船的铁舵上的锌盘会 慢 慢 腐蚀, 而 舵 保持 unattacked. 其他类似的用途包括一个附着在螺旋桨上的锌插头或龙骨的金属保护后卫. डिजाइन आवृत्ति, f0, और एंटेना पर इस वांछित पैटर्न के साथ खड़ी लहर फ़ॉर्म आमतौर पर इस आकार के लिए डिजाइन किया जाता है । हालांकि, 3 f0 के साथ उस तत्व को खिला रहा है (जिसकी तरंगदैर्ध्य 1 ⁄ 3 है) भी एक खड़े लहर पैटर्न की ओर ले जाएगा । इस प्रकार, एक एंटीना तत्व भी अनुनाद होता है जब इसकी लंबाई एक तरंग तरंग के 3 ⁄ 4 है । यह 1 ⁄ 4 तरंगदैर्ध्य के सभी विषम गुणक के लिए सच है । यह एंटीना लंबाई और फ़ीड बिन्दुओं के मामले में डिजाइन के कुछ लचीलेपन की अनुमति देता है । इस तरह के फैशन में इस्तेमाल किए जाने वाले एंटेना को harmonically संचालित किया जाता है । एक कंडक्टर में वर्तमान प्रवाह की मूल अवधारणा पर वापस लौट रहा हूँ, विचार करें कि क्या होता है यदि एक आधा लहर जीपी फ़ीड बिंदु से जुड़ा नहीं है, लेकिन बाहर बाहर निकलने के बजाय । विद्युत यह एक एकल 1 ⁄ 2-तरंगदैर्ध्य तत्व है । लेकिन समग्र वर्तमान पैटर्न एक ही है; वर्तमान दो छोरों पर शून्य होगा, और केंद्र में अधिकतम तक पहुँच जाएगा । इस प्रकार डिजाइन आवृत्ति के पास संकेत एक खड़े लहर पैटर्न बनाने के लिए जारी रहेगा । कोई भी भिन्न विद्युत वर्तमान, तत्व में खड़ी लहर की तरह, एक संकेत को । इस मामले में, तत्व में प्रतिरोधक हानि से अलग,, सिग्नल दोनों परिमाण और आकार में मूल संकेत के समान होगा । यदि इस तत्व को रखा जाता है तो इसका संकेत मुख्य जीपी में पहुंच जाता है, यह मूल संकेत को मजबूत करेगा, और द्विध्रुवीय में वर्तमान में वृद्धि करेगा । इस तरीके से इस्तेमाल किए जाने वाले तत्व निष्क्रिय तत्व के रूप में जाना जाता है ।