"التعويض" هو اسم النظام المستخدم في اي نوع من المصاعد?
المصاعد مع اكثر من 30 متر ( 98 قدم ) من السفر
Elevators with more than 30 m (98 ft) of travel have a system called compensation. This is a separate set of cables or a chain attached to the bottom of the counterweight and the bottom of the elevator cab. This makes it easier to control the elevator, as it compensates for the differing weight of cable between the hoist and the cab. If the elevator cab is at the top of the hoist-way, there is a short length of hoist cable above the car and a long length of compensating cable below the car and vice versa for the counterweight. If the compensation system uses cables, there will be an additional sheave in the pit below the elevator, to guide the cables. If the compensation system uses chains, the chain is guided by a bar mounted between the counterweight railway lines. المصاعد ذات اكثر من 30 متر (98 قدم) من السفر لديها نظام يسمى التعويض. هذه مجموعة منفصلة من الكابلات او سلسلة تعلق في اسفل الوزن واسفل سيارة اجرة المصعد. وهذا يجعل من السهل التحكم في المصعد, لانه يعوض عن اختلاف وزن كابل بين رافعة وسيارة الاجرة. اذا كانت سيارة المصعد في اعلى الطريق, فهناك طول قصير من كابل الرفع. فوق السيارة وطول طويل من الكابلات التعويضية تحت السيارة والعكس بالعكس بالنسبة للم موازنة. اذا كان نظام التعويض يستخدم الكابلات, سيكون هناك في اضافية في الحفرة تحت المصعد, لتوجيه الكابلات. واذا كان نظام التعويض يستخدم السلاسل, فان السلسلة تسترشد بواسطة شريط مثبت بين خطوط السكك الحديدية موازنة. Aufzüge mit mehr als 30 m (98 ft) von Reisen haben ein System namens Entschädigung. Dies ist ein separater Satz von Kabeln oder eine Kette, die an der Unterseite des Gegengewicht und der Unterseite des Aufzug befestigt ist. Das macht es einfacher, den Aufzug zu kontrollieren, da er für das unterschiedliche Gewicht des Kabel zwischen dem hisst und dem Taxi entschädigt. Wenn das Aufzug an der Spitze des hisst steht, gibt es eine kurze Länge von hisst über dem Auto und eine lange Länge des Entschädigung unter dem Auto und umgekehrt für das Gegengewicht. Wenn das Entschädigung Kabel verwendet, wird es in der Grube unter dem Aufzug einen zusätzlichen Treibscheibe geben, um die Kabel zu leiten. Wenn das Entschädigung Ketten verwendet, wird die Kette durch eine Bar montiert, die zwischen den Gegengewicht montiert ist. Los ascensores con más de 30 m (98 pies) de viaje tienen un sistema llamado compensación. Este es un conjunto separado de cables o una cadena unida a la parte inferior del contrapeso y al fondo del taxi del ascensor. Esto hace que sea más fácil controlar el ascensor, ya que compensa el peso diferente del cable entre el elevador y el taxi. si el taxi del ascensor está en la parte superior de la forma de izar, hay una corta longitud de cable de izar por encima del coche y una larga longitud de cable compensadores por debajo del coche y viceversa para el contrapeso. Si el sistema de compensación utiliza cables, habrá un poleas adicional en el pozo debajo del ascensor, para guiar los cables. Si el sistema de compensación utiliza cadenas, la cadena está guiada por un bar montado entre las líneas de ferrocarril de contrapeso. यात्रा के 30 मीटर (98 फीट) से अधिक के साथ लिफ्ट एक प्रणाली है जिसे मुआवजा कहा जाता है । यह केबल का अलग सेट है या counterweight के नीचे और लिफ्ट कैब के नीचे से जुड़ा हुआ एक श्रृंखला है । यह लिफ्ट को नियंत्रित करना आसान बनाता है, क्योंकि यह लहरा और टैक्सी के बीच केबल का अलग वजन के लिए compensates है । अगर लिफ्ट कैब ऊपर के ऊपर है, तो ऊपर लहरा केबल की एक छोटी लंबाई है कार के ऊपर और कार के नीचे क्षतिपूर्ति केबल की एक लंबी लंबाई और counterweight के लिए इसके विपरीत । यदि मुआवजा प्रणाली केबल का उपयोग करती है, तो लिफ्ट के नीचे गड्ढे में अतिरिक्त शीव होगा, केबल का मार्गदर्शन करने के लिए । यदि मुआवजा प्रणाली जंजीरों का उपयोग करती है, तो श्रृंखला को counterweight रेलवे लाइनों के बीच एक बार के द्वारा निर्देशित किया जाता है । Thang máy với hơn 30 m (98 ft) của du lịch có một hệ thống được gọi là bồi thường. Đây là một bộ dây cáp riêng biệt hoặc một dây xích gắn vào đáy đối trọng và dưới đáy của chiếc xe thang máy. Điều này giúp kiểm soát thang máy dễ dàng hơn, vì nó compensates cho cân nặng khác nhau của cáp giữa các thang máy và xi. Nếu chiếc thang máy taxi nằm ở đỉnh của đường kéo, có một độ dài ngắn của cáp kéo Trên chiếc xe và một dài dài của cáp đền bù bên dưới xe và ngược lại cho đối trọng. Nếu hệ thống bồi thường sử dụng dây cáp, sẽ có thêm một sheave trong hố dưới thang máy, để hướng dẫn các dây cáp. Nếu hệ thống bồi thường sử dụng xiềng xích, dây chuyền được hướng dẫn bởi một quán bar được lắp đặt giữa các đường sắt đối trọng. 有超过30米(98英尺)旅行的电梯有一个称为补偿的系统. 这是一组单独的电缆或连接在重平衡底部和电梯底部的链. 这使得控制电梯更容易, 因为它补偿了吊 吊 机 和 出租 车 之间 的 电缆 的 不 同 重量. 如果电梯出租车在电梯的顶部, 有一个短长的吊缆电缆汽车上方和一长长的补偿电缆在车下面, 反之亦然. 如果补偿系统使用电缆, 在电梯下面的坑里将有一个额外的轮轮, 引导电缆. 如果补偿系统使用链, 链是由安装在重平衡铁路线之间的一个酒吧指导的.
ال commutator هي الية تستخدم لتبديل المدخلات من معظم الات dc وبعض الات التكييف التي تتكون من قطع خاتم زلة معزولة عن بعضها البعض ومن عمود المحرك الكهربائي. يتم تزويد المحرك بالمحرك من خلال فرش ثابت بالاتصال بال ال الدائر, والذي يسبب انعكاس التيار المطلوب و يسري السلطة على الالة بطريقة مثالية مع دوران الدوار من القطب الى القطب. وفي غياب مثل هذا التراجع الحالي, فان المحرك سي الفرامل الى التوقف. وفي ضوء التقدم الكبير الذي حدث في العقود القليلة الماضية بسبب تحسن التكنولوجيات في نظام التحكم الالكتروني, والتحكم في sensorless, والمحرك التعريفي, والمحرك التعريفي, ومجالات محركات المغناطيس الدائمة, فان محركات electromechanically تستبدل بشكل متزايد بسبب محركات التوجيه وال مغناطيس الدائمة. A new approach to avoiding overhead wires is taken by the "second generation" tram/streetcar system in Bordeaux, France (entry into service of the first line in December 2003; original system discontinued in 1958) with its APS (alimentation par sol – ground current feed). This involves a third rail which is flush with the surface like the tops of the running rails. The circuit is divided into segments with each segment energized in turn by sensors from the car as it passes over it, the remainder of the third rail remaining "dead". Since each energized segment is completely covered by the lengthy articulated cars, and goes dead before being "uncovered" by the passage of the vehicle, there is no danger to pedestrians. This system has also been adopted in some sections of the new tram systems in Reims, France (opened 2011) and Angers, France (also opened 2011). Proposals are in place for a number of other new services including Dubai, UAE; Barcelona, Spain; Florence, Italy; Marseille, France; Gold Coast, Australia; Washington, D.C., U.S.A.; Brasília, Brazil and Tours, France. Un nuevo enfoque para evitar los cables generales es tomada por el sistema de tranvía / tranvía de segunda generación en burdeos, Francia (entrada al servicio de la primera línea en diciembre de 2003; sistema original descontinuado en 1958) con su aps (alimentación par sol - alimentación actual). Esto implica un tercer carril que está flush con la superficie como los tops de los rieles de running. El Circuito se divide en segmentos con cada segmento con energía a su vez por sensores del coche mientras pasa sobre él, el resto del tercer carril que permanece muerto. Dado que cada segmento con energía está completamente cubierto por los largos coches articulados, y va muerto antes de ser descubierto por el paso del vehículo, no hay ningún peligro para los peatones. este sistema también ha sido adoptado en algunas secciones de los nuevos sistemas de tranvía en reims, Francia (abierto 2011) y angers, Francia (también abierto 2011). Las propuestas están en su lugar para una serie de otros nuevos servicios, incluyendo Dubai, Emiratos Árabes Unidos; Barcelona, España; Florencia, Italia; Marsella, Francia; costa de oro, Australia; Washington, d. C., EE. uu.; Brasilia, Brasil y tours, Francia. Một cách tiếp cận mới để tránh các dây trên đầu được chụp bởi hệ thống trâm / X thế hệ thứ hai ở Bordeaux, pháp (nhập vào dịch vụ của dòng đầu tiên vào tháng 2003 năm 2003; hệ thống nguyên bản bị dừng vào năm 1958) với nó APS (alimentation ngang sol - mặt đất hiện tại feed). Điều này liên quan đến một đường sắt thứ ba đang dội với bề mặt như áo của đường ray chạy. Mạch điện được chia thành các phân đoạn với từng đoạn năng lượng lần lượt theo cảm biến từ chiếc xe khi nó đi qua nó, phần còn lại của đường sắt thứ ba đã chết. Kể từ khi mỗi phân đoạn tràn đầy năng lượng được bao phủ bởi những chiếc xe khớp dài, và chết trước khi bị phát hiện bởi đoạn đường của xe, không có nguy hiểm cho người đi bộ. Hệ thống này cũng đã được nhận nuôi ở một số phần của hệ thống điện mới ở Reims, Pháp (mở 2011) và Angers, Pháp (cũng mở 2011). Proposals đang ở vị trí cho một số dịch vụ mới khác bao gồm Dubai, UAE; Barcelona, Tây Ban Nha; Florence, Ý; Marseille, Pháp; Bờ biển Vàng, Úc; Washington, D. C., Mỹ.; Brasília, Brazil và Du lịch, Pháp. A commutator is a mechanism used to switch the input of most DC machines and certain AC machines consisting of slip ring segments insulated from each other and from the electric motor's shaft. The motor's armature current is supplied through the stationary brushes in contact with the revolving commutator, which causes required current reversal and applies power to the machine in an optimal manner as the rotor rotates from pole to pole. In absence of such current reversal, the motor would brake to a stop. In light of significant advances in the past few decades due to improved technologies in electronic controller, sensorless control, induction motor, and permanent magnet motor fields, electromechanically commutated motors are increasingly being displaced by externally commutated induction and permanent-magnet motors. अधिकांश जीवों ने एक पुरस्कार-दंड तंत्र का उपयोग करने के लिए तिथि का अध्ययन किया: उदाहरण के लिए, कीड़े और कीड़े अपने व्यवहार को खाद्य स्रोतों की तलाश करने या खतरों से बचने के लिए बदल सकते हैं । रीढ़ में, पुरस्कार-दंड प्रणाली को मस्तिष्क संरचनाओं के एक विशिष्ट सेट द्वारा लागू किया जाता है, जिसके दिल में बेसल नाभिक है, अग्रमस्तिष्क के आधार पर जुड़े क्षेत्रों का एक सेट है । यह पर्याप्त सबूत है कि बेसल गैन्ग्लिया केंद्रीय साइट हैं, जिन पर निर्णय किए जाते हैं: बेसल नाभिक मस्तिष्क में अधिकांश मोटर प्रणालियों पर निरंतर नियंत्रण नियंत्रण करता है; जब यह निषेध जारी होता है, तो एक मोटर प्रणाली को निष्पादित करने की अनुमति दी जाती है कार्रवाई यह बाहर ले जाने के लिए प्रोग्राम किया गया है । पुरस्कार और दंड का कार्य उन इनपुट के बीच में बदल दिया जाता है जो बेसल गैन्ग्लिया प्राप्त करते हैं और निर्णय-संकेत जो उत्सर्जित होते हैं. पुरस्कार तंत्र सजा तंत्र से बेहतर समझा जाता है, क्योंकि नशीली दवाओं के दुरुपयोग में इसकी भूमिका का अध्ययन किया जाता है बहुत गहरा । अनुसंधान ने दिखाया है कि न्यूरोट्रांसमीटर डोपामाइन एक केंद्रीय भूमिका निभाता है: कोकेन, एम्फ़ैटेमिन, और निकोटीन जैसे नशे की लत के कारण या तो डोपामाइन स्तर का कारण होता है या मस्तिष्क के अंदर डोपामाइन के प्रभाव को बढ़ा दिया जाता है । ان توفير ما يكفي من نظام القيادة الاساسية هو مشكلة رئيسية في استخدام الترانزستورات ثنائي القطب كمفاتيح. يوفر ترانزستور مكاسب الحالية, مما يسمح بتبديل التيار الكبير نسبيا في الجامع عن طريق التيار اصغر بكثير الى المحطة الطرفية. تختلف نسبة هذه التيار حسب نوع الترانزستور, وحتى لنوع معين, تختلف حسب التيار الجامع. وفي مثال دائرة تبديل الضوء, يتم اختيار المقاوم لتوفير ما يكفي من قاعدة التيار للتاكد من ذلك. الترانزستور سيكون المشبعة. ओवरहेड तारों से बचने के लिए एक नया दृष्टिकोण बोर्डो, फ्रांस में दूसरी पीढ़ी के ट्राम / स्ट्रीटकार प्रणाली द्वारा लिया जाता है (दिसंबर 2003 में पहली लाइन की सेवा में प्रवेश; मूल प्रणाली 1958 में बंद हो गई) अपने aps (alimentation पर सोल - ग्राउंड वर्तमान फ़ीड) के साथ. इसमें एक तीसरी रेल शामिल है जो चलती रेल के शीर्ष की तरह सतह के साथ फ्लश है । सर्किट को प्रत्येक खंड के साथ सेगमेंट में विभाजित किया जाता है, जो कार से सेंसर के साथ सक्रिय में सक्रिय होता है, जो कि शेष तीसरी रेल की शेष है । चूंकि प्रत्येक ऊर्जावान खंड पूरी तरह से लंबे व्यक्त कारों द्वारा कवर किया जाता है, और वाहन के रास्ते से बाहर होने से पहले मृत हो जाता है, पैदल चलने के लिए कोई खतरा नहीं है । इस प्रणाली को reims, फ्रांस में नए ट्राम सिस्टम के कुछ वर्गों में भी अपनाया गया है (खुला 2011) और गुस्सा, फ्रांस (भी 2011 खोला) । प्रस्ताव दुबई, संयुक्त अरब अमीरात सहित अन्य नई सेवाओं के लिए जगह में हैं; बार्सिलोना, स्पेन; फ्लोरेंस, इटली; मार्सिले, फ्रांस; गोल्ड कोस्ट, ऑस्ट्रेलिया; वाशिंगटन, डी. सी., संयुक्त राज्य अमेरिका.; ब्रासीलिया, ब्राजील और टूर्स, फ्रांस । 换换器是一种用于切换大多数dc机器和某些ac机器的输入的机制, 由从彼此绝缘的滑环部分和电动电机的轴组成. 电机的电枢电流是通过固定刷子提供的, 与旋转转换器接触, 这导致需要电流逆转, 并以最优的方式将电源应用于机器, 因为转子从钢管旋转到极点. 在没有这种电流逆转的情况下, 汽车会刹车停下来. 鉴于在过去几十年的重大进步, 由于电子控制器, 无传感器传感器控制, 感应电机和永久磁铁电机领域的技术改进, 机电换汽车越来越多地被外部 换 感应 和 永久 磁铁汽车所流离失所. Usb هو حافلة سلسلة, باستخدام اربعة اسلاك محمية لبديل usb 2.0: اثنان للطاقة ( vbus و gnd ), واثنين من اشارات البيانات ال شاصي (التي تسمى باسم d+ وغ في pinouts). يستخدم نظام الترميز غير العودة (nrzi) لنقل البيانات, مع حقل مزامنة لتزامن ساعات المضيف وال ريسيفر. يتم نقل اشارات d+ وغ على زوج منحرف, مما يوفر نقل بيانات نصف دوبلكس ل usb 2.0. mini وال ميكرو الصغيرة تم نقل اتصالاتهم من دبوس #4 الى دبوس #5, في حين ان دبوس رقم #4 يعمل بوصفها رمز تعريف للم المضيف / العميل اثناء الذهاب.