هل كانت المدينة الوحيدة التي تعاني من تراجع داخل قطاع التصنيع?
المنطقة الشمالية الشرقية باكملها
New Haven's economy originally was based in manufacturing, but the postwar period brought rapid industrial decline; the entire Northeast was affected, and medium-sized cities with large working-class populations, like New Haven, were hit particularly hard. Simultaneously, the growth and expansion of Yale University further affected the economic shift. Today, over half (56%) of the city's economy is now made up of services, in particular education and health care; Yale is the city's largest employer, followed by Yale – New Haven Hospital. Other large employers include St. Raphael Hospital, Smilow Cancer Hospital, Southern Connecticut State University, Assa Abloy Manufacturing, the Knights of Columbus headquarters, Higher One, Alexion Pharmaceuticals, Covidien and United Illuminating. Yale and Yale-New Haven are also among the largest employers in the state, and provide more $100,000+-salaried positions than any other employer in Connecticut.[citation needed] كان اقتصاد نيو هافين في البداية مبني على التصنيع, ولكن فترة ما بعد الحرب قد جلبت تراجع صناعي سريع ؛ ولقد تاثر الشمال الشرقي باكمله, وتم ضرب المدن المتوسطة الحجم التي لديها عدد كبير من السكان, مثل نيو هافين, على نحو خاص. وفي نفس الوقت, اثر نمو وتوسيع جامعة ييل على التحول الاقتصادي. اليوم, اكثر من نصف (56 %) من اقتصاد المدينة اصبح الان من الخدمات, وخاصة التعليم والرعاية الصحية ؛ ييل هو اكبر رب عمل في المدينة, يليه مستشفى نيو هافين. ومن بين ارباب العمل الكبيرة الاخرى st. مستشفى رافائيل, مستشفى smilow للسرطان, جامعة ولاية كونيتيكت الجنوبية, شركة اسا abloy التصنيع, فرسان كولومبوس المقر, اعلى واحد,, للادوية, covidien و يونايات المتحدة. جامعة ييل ويال-نيو هافين هي ايضا من بين اكبر ارباب العمل في الدولة, وتوفير اكثر من 100,000 دولار +- وظائف باجر اكثر من اي رب عمل اخر في ولاية كونيتيكت.[الاقتباس مطلوب] Die Wirtschaft von New Haven war ursprünglich in der Produktion, aber die Nachkriegszeit brachte einen schnellen industriellen Niedergang; der gesamte Nordosten war betroffen, und mittelgroße Städte mit großen arbeiten, wie New Haven, wurden besonders hart getroffen. Gleichzeitig hat das Wachstum und die Expansion der Yale University die wirtschaftliche Schicht weiter beeinflusst. Heute ist über die Hälfte (56 %) der Wirtschaft der Stadt nun aus Dienstleistungen, insbesondere Bildung und Gesundheitsversorgung, hergestellt; Yale ist der größte Arbeitgeber der Stadt, gefolgt von Yale - New Haven Hospital. Weitere große Arbeitgeber sind die St. Raphael Krankenhaus, Smilow-Krebs-Krankenhaus, Southern Connecticut State University, Assa Abloy Manufacturing, die Ritter des Columbus-Hauptquartier, Higher One, Alexion Pharmaceuticals, Covidien und United Illuminating. Yale und Yale-New Haven gehören auch zu den größten Arbeitgebern des Staates, und bieten mehr $ 100,000 +- Positionen als jeder andere Arbeitgeber in Connecticut.[Zitat benötigt] La Economía de new haven originalmente se basó en la fabricación, pero el período de posguerra trajo una rápida disminución industrial; todo el noreste se vio afectado, y las ciudades de tamaño medio con grandes poblaciones de clase trabajadora, como new haven, fueron particularmente difíciles. Simultáneamente, el crecimiento y la expansión de la universidad de yale afectaron aún más el cambio económico. Hoy en día, más de la mitad (56 %) de la economía de la ciudad está ahora hecha de servicios, en particular la educación y la atención de la salud; Yale es el empleador más grande de la ciudad, seguido por yale - new haven hospital. otros grandes empleadores incluyen st. Hospital Raphael, hospital de cáncer de smilow, Universidad Estatal del sur de Connecticut, fabricación de assa abloy, la sede de los caballeros de Colón, más alto, productos farmacéuticos alexion, covidien y united iluminando. Yale y yale-New Haven también están entre los empleadores más grandes del estado, y proporcionan más posiciones de $ 100,000 + asalariados que cualquier otro empleador en connecticut.[se necesita mención] नए स्वर्ग की अर्थव्यवस्था मूल रूप से निर्माण में आधारित थी, लेकिन युद्ध के समय में तेजी से औद्योगिक गिरावट आई; पूरे पूर्वोत्तर में प्रभावित था, और मध्यम आकार के शहरों के साथ बड़े काम वर्ग की आबादी, जैसे नए स्वर्ग, विशेष रूप से कठिन मारा गया था । एक साथ, येल विश्वविद्यालय के विकास और विस्तार ने आर्थिक बदलाव को प्रभावित किया । आज, शहर की अर्थव्यवस्था का आधा (56 %) अब सेवाओं से बना है, विशेष शिक्षा और स्वास्थ्य देखभाल में; येल शहर का सबसे बड़ा नियोक्ता है, येल - न्यू हेवन अस्पताल द्वारा पीछा किया गया है । अन्य बड़े नियोक्ताओं में सेंट शामिल हैं । राफेल अस्पताल, smilow कैंसर अस्पताल, दक्षिणी कनेक्टिकट राज्य विश्वविद्यालय, अस्सा एबलॉय विनिर्माण, कोलंबस मुख्यालय के शूरवीर, उच्च एक, एलेक्सियन फार्मास्यूटिकल्स, covidien और संयुक्त प्रकाश । येल और येल-नए स्वर्ग भी राज्य के सबसे बड़े नियोक्ताओं में से हैं, और कनेक्टिकट में किसी भी अन्य नियोक्ता की तुलना में अधिक $ 100,000 +- वेतनभोगी स्थान प्रदान करते हैं ।. प्रशस्ति पत्र की आवश्यकता है] Nền kinh tế của New Haven ban đầu được dựa vào sản xuất, nhưng thời kỳ chiến mang lại sự suy giảm công nghiệp nhanh chóng; toàn bộ Đông Bắc đã bị ảnh hưởng, và các thành phố cỡ trung với các loại dân tộc làm việc lớn, như New Haven, đã bị đánh đặc biệt là khó khăn. Vừa, sự phát triển và mở rộng của Đại học Yale tiếp tục ảnh hưởng đến ca kinh tế. Hôm nay, hơn nửa (56 %) của nền kinh tế thành phố hiện đã được tạo ra từ các dịch vụ, trong giáo dục đặc biệt và chăm sóc sức khỏe; Yale là công ty lớn nhất của thành phố, theo dõi bởi Yale - New Haven Bệnh viện. Các nhà tuyển dụng lớn khác bao gồm St. Bệnh viện Raphael, bệnh viện ung thư Smilow, trường đại học tiểu bang miền nam Connecticut, sản xuất Abloy Abloy, các hiệp sĩ của trụ sở Columbus, cao hơn một, dược phẩm Alexion, Covidien và United Illuminating. Yale và Yale-New Haven cũng là trong số các nhà tuyển dụng lớn nhất trong bang, và cung cấp thêm $ 100,000 +- vị trí lương hơn bất kỳ người chủ nào khác ở Connecticut.[citation cần thiết] 新避风港的经济最初是以制造业为基础的, 但战后时期带来了迅速的工业衰退; 整个东北地区受到影响, 有大型工人阶级人口的中等规模城市, 就像新天堂一样, 受到了特别的打击. 同时, 耶鲁大学的增长和扩张进一步影响了经济转变. 今天, 超过一半(56 %)的城市的经济现在由服务组成, 特别是教育和医疗保健; 耶 鲁是城市最大的雇主, 其次是耶鲁-新避难所医院. 其他大雇主包括st. 拉斐尔医院, smilow癌症医院, 南康涅狄格州立大学, assa abloy制造业, 哥伦布总部的骑士, 更高的一个, alexion制药, covidien和耶鲁和耶鲁-新天堂也是国家最大的雇主之一, 并提供了更多的100,000美元+-在康涅狄格州的任何其他雇主的领薪职位.[引文需要]
La fabricación de Paris se centra principalmente en sus suburbios, y la ciudad misma tiene sólo alrededor de 75,000 Trabajadores de fabricación, la mayoría de los cuales están en el textil, ropa, productos de cuero y oficios de calzado. la fabricación de la región de París se especializa en el transporte, principalmente automóviles, aviones y trenes, pero esto está en una fuerte disminución: los trabajos de fabricación adecuados de París cayeron en un 64 por ciento entre 1990 y 2010, y la región de París perdió el 48 por ciento durante el mismo período. La mayor parte de esto se debe a las empresas que se trasladan fuera de la región las 800 empresas aeroespaciales de la región de París emplearon 100,000. Cuatrocientos empresas de la industria del automóvil emplean a otros 100,000 trabajadores: muchos de estos se concentran en el departamento de yvelines alrededor de las plantas de Renault Y PSA-Citroen (este departamento solo emplea 33,000), pero la industria en su conjunto sufrió una gran pérdida con el cierre de 2014 de una importante planta de montaje de aulnay-Sous-Bois Citroen. 巴黎的制造业主要集中在郊区, 城市本身只有75,000制造业工人, 其中大部分都是纺织, 服装, 皮革和鞋业. 巴黎地区制造业专门从事运输, 主要是汽车, 飞机和火车, 但这是急剧下降: 巴黎适当的制造业工作在1990年和2010年之间下降了64巴黎地区失去了48 %在同一时期. 这大部分是由于在巴黎地区外搬迁的公司. 巴黎地区的800个航空航天公司雇用了100,000. 个汽车工业公司, 雇用了另外100,000名工人: 其中很多都集中在雷诺和psa-雪铁龙工厂周围的伊部门(这个部门独自雇用了33,000个). 但整个行业在2014年关闭一个主要的aulnay-苏-瓦大会装配厂时遭受了重大损失. Paris' manufacturing is mostly focused in its suburbs, and the city itself has only around 75,000 manufacturing workers, most of which are in the textile, clothing, leather goods and shoe trades. Paris region manufacturing specialises in transportation, mainly automobiles, aircraft and trains, but this is in a sharp decline: Paris proper manufacturing jobs dropped by 64 percent between 1990 and 2010, and the Paris region lost 48 percent during the same period. Most of this is due to companies relocating outside the Paris region. The Paris region's 800 aerospace companies employed 100,000. Four hundred automobile industry companies employ another 100,000 workers: many of these are centred in the Yvelines department around the Renault and PSA-Citroen plants (this department alone employs 33,000), but the industry as a whole suffered a major loss with the 2014 closing of a major Aulnay-sous-Bois Citroen assembly plant. Die Produktion von Paris konzentriert sich hauptsächlich auf seine Vororte, und die Stadt selbst hat nur rund 75,000 Arbeiter, die die meisten in den Textil Kleidung Lederwaren-und Schuh sind. Die Produktion von Paris spezialisiert sich auf Transport, vor allem Autos, Flugzeuge und Züge, aber das ist in einem scharfen Rückgang: Paris-ordentliche Herstellung sind zwischen 1990 und 2010 um 64 Prozent gesunken, und die Pariser Region verlor 48 Prozent im gleichen Zeitraum. Das meiste davon ist auf Unternehmen zurückzuführen, die außerhalb der Pariser Region umgesiedelt werden. Die 800 Raumfahrt der Pariser Region beschäftigten 100,000. Vier Unternehmen beschäftigen weitere 100,000 Arbeiter: Viele davon sind in der Yvelines-Abteilung rund um die Renault-und PSA-Citroen-Pflanzen konzentriert (diese Abteilung beschäftigt allein 33,000), aber die Industrie als Ganzes erlitt einen großen Verlust mit der Schließung eines großen Aulnay-sous-Bois Citroen-Montage. 根据1960年后国家经济的类似转变, 费城经历了制造公司和工作的损失, 到美国的税收较低的地区, 往往是海外. 因此, 历史上一直在制造的费城的经济基础大幅下降. 此外, 几个美国工业(尤其是零售, 金融服务和医疗保健)的合并减少了总部在费城的公司数量. 这些变化的经济影响将减少费城的税收基础和地方政府的资源. 费城为这些经济变化作出了很长一段时间的调整, 再加上很大的人口变化, 因为较富裕的居民搬进了附近郊区, 更多的移民搬进事实上, 这个城市在1980年代后期接近破产. 振兴始于1990世纪1990年代, 士绅化扭转了许多社区, 扭转了其数十年的人口损失趋势. Sản xuất của Pari chủ yếu là tập trung vào ngoại ô của nó, và thành phố chính nó chỉ có xung quanh 75,000 công nhân sản xuất, hầu hết trong số các loại vải dệt, quần áo, hàng da và các giao dịch giày. Paris khu vực sản xuất Squeezie trong phương tiện giao thông, chủ yếu là xe ô tô, máy bay và tàu hỏa, nhưng điều này là trong một sự suy giảm sắc sảo: Công việc sản xuất thích hợp Paris giảm 64 phần trăm từ 1990 đến 2010, và vùng Paris mất 48 phần trăm trong cùng một khoảng thời gian. Hầu hết điều này là do các công ty di chuyển bên ngoài khu vực Paris. Các công ty hàng không vũ trụ của khu vực Paris đã làm việc 100,000. bốn trăm công ty ngành ô tô tuyển dụng 100,000 công nhân khác: nhiều người trong số này đang tập trung trong phòng Yvelines xung quanh các cây Renault và PSA-Citroen (phòng này một mình thuê 33,000), nhưng ngành công nghiệp như là một sự mất mát lớn với 2014 đóng cửa của một nhà máy hội-sous-Bois lớn. وغالبا ما تركز صناعة باريس في الضواحي, والمدينة نفسها فقط حوالي 75,000 عمال تصنيع, معظمهم في المنسوجات والملابس والسلع الجلدية وتجارة الاحذية. متخصص التصنيع في منطقة باريس متخصص في النقل, وخاصة السيارات وال الطائرات وال القطارات, ولكن هذا في تراجع حاد: حيث هبطت وظائف التصنيع المناسبة في باريس بنسبة 64 في المائة بين عامي 1990 و 2010, و فقدت منطقة باريس 48 في المئة خلال نفس الفترة. ويعود معظم هذا الامر الى نقل الشركات خارج منطقة باريس. 800-وفي منطقة باريس, استخدمت 800 شركة من شركات صناعة السيارات في منطقة باريس 100,000. 100,000 عامل اخر: وكثير منها يركز في قسم ايفلين حول مصنع رينو و psa-سيتروين (هذا القسم وحده يعمل 33,000).), ولكن الصناعة باكملها عانى من خسارة كبيرة مع اغلاق 2014 من مصنع سيروين الرئيسي لتجمع سيروين. परी का निर्माण ज्यादातर अपने उपनगर में केंद्रित है, और शहर में केवल 75,000 विनिर्माण श्रमिकों के आसपास है, जिनमें से अधिकांश कपड़ा, कपड़े, चमड़े के सामान और जूते के व्यापार में हैं । पेरिस क्षेत्र का निर्माण परिवहन, मुख्य रूप से ऑटोमोबाइल, विमान और ट्रेनों में माहिर है, लेकिन यह एक तेज गिरावट में है: पेरिस उचित विनिर्माण नौकरियां 1990 और 2010 के बीच 64 प्रतिशत से गिर गई, और पेरिस क्षेत्र 48 प्रतिशत खो गया एक ही अवधि के दौरान । इसमें से अधिकांश पेरिस क्षेत्र के बाहर स्थानांतरित कंपनियों के कारण है । पेरिस क्षेत्र की 800 एयरोस्पेस कंपनियों ने 100,000. चार सौ ऑटोमोबाइल उद्योग कंपनियों को कार्यरत किया और अन्य 100,000 श्रमिकों को नियुक्त किया: इनमें से कई रेनॉल्ट और पीएसए-citroen पौधों के आसपास yvelines विभाग में केंद्रित हैं (यह विभाग अकेले 33,000 रोजगार देता है ।), लेकिन उद्योग को एक प्रमुख aulnay-sous-bois citroen विधानसभा संयंत्र के 2014 बंद होने के साथ एक बड़ा नुकसान हुआ । Based on the similar shifts underway the nation's economy after 1960, Philadelphia experienced a loss of manufacturing companies and jobs to lower taxed regions of the USA and often overseas. As a result, the economic base of Philadelphia, which had historically been manufacturing, declined significantly. In addition, consolidation in several American industries (retailing, financial services and health care in particular) reduced the number of companies headquartered in Philadelphia. The economic impact of these changes would reduce Philadelphia's tax base and the resources of local government. Philadelphia struggled through a long period of adjustment to these economic changes, coupled with significant demographic change as wealthier residents moved into the nearby suburbs and more immigrants moved into the city. The city in fact approached bankruptcy in the late 1980s. Revitalization began in the 1990s, with gentrification turning around many neighborhoods and reversing its decades-long trend of population loss. Sobre la base de los cambios similares en marcha la economía de la nación después de 1960, Filadelfia experimentó una pérdida de empresas de fabricación y puestos de trabajo para reducir las regiones gravado de los estados unidos y a menudo en el extranjero como resultado, la base económica de Filadelfia, que históricamente había estado fabricando, disminuyó significativamente. Además, la consolidación en varias industrias estadounidenses (al por menor, servicios financieros y atención de salud en particular) redujo el número de empresas con sede en Filadelfia. El impacto económico de estos cambios reduciría la base fiscal de Filadelfia y los recursos del gobierno local. Filadelfia luchó a través de un largo período de ajuste a estos cambios económicos, junto con un cambio demográfico significativo como los residentes más ricos se trasladaron a los suburbios cercanos y más inmigrantes se trasladaron a la ciudad. la ciudad de hecho se acercó a la quiebra a finales de los 1980 la revitalización comenzó en la década de 1990, con la gentrificación girando alrededor de muchos barrios y invirtiendo sus décadas de tendencia de pérdida de población.