大阪大学どこのバスで通えた？
阪急バス
大阪大学 
 かつては阪急バスで行き来できていたが、大阪モノレールの大阪空港駅延伸で廃止され、高運賃の乗り継ぎを余儀無くされた。そこで1997年に当時の総長が総長予算を回して、かつて存在した無料バスを復活させた。2005年5月以降は豊中・吹田間無料バスが20分間隔で走るようになり、2008年4月より、豊中・吹田・箕面間の無料バスも設定された。
大阪市高速電気軌道 
 2019年4月1日よりBRT「いまざとライナー」の運行を自社が主体となって実施するため、暫定的に乗合バス事業も行っている。2021年よりオンデマンドバスの運行も開始した。これらバス事業は、運行を子会社の大阪シティバスに委託している。 大阪市高速電気軌道 
 Osaka Metro・大阪シティバス全線にて利用できる。ただし大阪シティバスは大阪シティバスの規則等で定める路線を除く。 大阪市高速電気軌道 
 愛称及びブランド名はOsaka Metro（オオサカ メトロ）。国際化を見据えて英字表記を採用した。日本語版Googleマップや報道機関においては、地名をわかりやすく示すため、公式ではない「大阪メトロ」の表記を用いる場合もある。大阪市は「大阪市高速電気軌道」のほか「大阪メトロ」「大阪地下鉄」も2017年に商標出願しており、乗車券類に記載される鉄道事業者の略称として「大阪地下鉄」の表記を使用している一方で「大阪メトロ」（という文字表記）の活用法は未定としていたが、一部の乗車券や自社広告で「大阪メトロ」の表記が使用されるようになっている。 藤沢市 
 また、[[2005年]]に[[神奈川県]]内初、「[[ツインライナー]]（大型連節バス）」(湘南台駅西口～慶応大学間)の運行が開始された。これは、[[1999年]]に[[湘南台駅]]へ[[相鉄いずみ野線]]と[[横浜市営地下鉄]]が延伸以降、バス路線が慢性的な輸送力不足となり、この問題を解決するために導入されたものである。[[2018年]]には辻堂駅北口～湘南ライフタウン・慶応大学間でも運行が開始された。 大阪市高速電気軌道 
 ICカードまたは回数カードで地下鉄と大阪シティバスを乗り継いだ場合は、100円が割引される。また、ICカードで地下鉄といまざとライナーを乗り継いだ場合は、160円が割引される。 大正 
 道路や交通機関が整備された。路面電車や青バス（東京乗合自動車）や円太郎バスなどの乗合バスが市内を走行した。大正後期から〜昭和初期までの大大阪時代に大阪府では、東京府よりも先におびただしい私鉄網が完成し、とりわけ小林一三が主導した阪神急行電鉄の巧みな経営術により、阪神間に多くの住宅衛星都市群が出現した。 藤沢市 
 （湘南台駅の利用者は延伸前年である[[1998年]]の約5万人から[[2002年]]には約10万人と倍増した。[[2003年]]に[[国土交通省]]、神奈川県、[[神奈川県警察]]、[[慶應義塾大学|慶応大学]]と[[神奈川中央交通]]により「新たな公共交通システム導入検討委員会」が発足し、[[2004年]]に新たな公共交通システムとして、通常のバスの約2倍の輸送力を持つ「ツインライナー」の導入が提言され、2005年に運行が開始された。その輸送力とともに藤沢市などと連携し「[[公共車両優先システム|PTPS]]」（公共車両優先システム ※2）を強化している。） 大阪市高速電気軌道 
 地方公営企業である大阪市交通局を、大阪市の行政改革の一環として民営化するにあたり、同局が運営する地下鉄事業（大阪市営地下鉄）を承継する法人として、2017年（平成29年）6月1日に設立された株式会社である。2018年（平成30年）4月1日より同局から継承した高速軌道（地下鉄）8路線 129.9kmと中量軌道（新交通システム）1路線 7.9kmを運営している。大阪市営地下鉄事業の例規（大阪市交通事業の設置等に関する条例、昭和41年大阪市条例第60号）上の正式名称が「大阪市高速鉄道」であり、例規上の地下鉄路線名が「高速電気軌道第○号線」の呼称を用いていたことを踏まえ、社名を「大阪市高速電気軌道」とした。 大阪ドーム 
 大阪市がパシフィック・リーグの大阪近鉄バファローズを誘致し、その本拠地（専用球場）として大阪市主体の第三セクター・大阪シティドームによって建設された多目的ドームである。後に大阪近鉄を吸収合併した当時のオリックス・ブルーウェーブがオリックス・バファローズと名前を変えこちらを本拠地として使用している。オリックスの他にも、セントラル・リーグの阪神タイガース（阪神甲子園球場が高校野球で使用ができない期間）や読売ジャイアンツ（東京ドームが都市対抗野球で使用ができない期間）が、また2014年からはオリックスと同じくかつて大阪に本拠地を置いていたパシフィック・リーグの福岡ソフトバンクホークスが、それぞれ主催試合を開催している。 モータリゼーション 
 沖縄県は戦前には沖縄県営鉄道などの軌道系交通機関があったが、沖縄戦により破壊され戦後も復活することはなく、2003年8月の沖縄都市モノレール開業まで軌道系交通機関がなかった。その為沖縄の交通は道路に一元化され、1970年代まではバス交通が発達したが、1978年の右側通行→左側通行への通路帯変更（所謂730）からは自家用車が急激に増加し、それと反比例してバス利用客が減り沖縄の主要交通の大半を自家用車またはレンタカーに依存する形となった為、現在那覇市の渋滞は全国でもワースト1にまでなっている。また沖縄県には主要バス事業者が4社あったが、2000年代に沖縄バスを除いて倒産する事態にもなった。