ما هو العمود الذي صنع منه?
acrilic
A elevator of this kind uses a vacuum on top of the cab and a valve on the top of the "shaft" to move the cab upwards and closes the valve in order to keep the cab at the same level. a diaphragm or a piston is used as a "brake" if there's a sudden increase in pressure avove the cab. however, to go down, it opens the valve so that the air can pressurize the top of the "shaft", allowing the cab to go down by its own weight. this also means that in case of a power failure, the cab will automatically go down. the "shaft" is made of acrilic, is always round, due to the shape of the vacuum pump turbine. in order to keep the air inside of the cab, rubber seals are used. due to technical limitations, these elevators have a low capacity. they usually allow 1-3 passengers and up to 525 lbs. مصعد من هذا النوع يستخدم مكنسة على راس سيارة الاجرة و صمام على اعلى العمود لتحرك سيارة الاجرة الى الاعلى و يغلق الصمام من اجل الحفاظ على سيارة الاجرة بنفس المستوى. يتم استخدام الحجاب الحاجز او المكبس مثل الفرامل اذا كانت هناك زيادة مفاجئة في الضغط على سيارة الاجرة. ومع ذلك, لكي تنزل, يفتح الصمام لكي يمكن للهواء ان يفتح اعلى العمود, مما يسمح لسيارة الاجرة بالنزول ب وزنها الخاص. وهذا يعني ايضا انه في حالة فشل الطاقة, فان سيارة الاجرة ستنزل تلقائيا. العمود مصنوع من acrilic, وهو دائما مدور, بسبب شكل توربين مضخة فراغ. من اجل الحفاظ على الهواء داخل سيارة الاجرة, يتم استخدام اختام المطاط. بسبب القيود التقنية, فان هذه المصاعد لديها قدرة منخفضة. عادة ما يسمح ل 1-3 راكب و حتى 525 رطل. Ein Aufzug dieser Art benutzt ein Vakuum oben auf der Kabine und ein Ventil auf der Spitze des Schacht, um das Taxi nach oben zu bewegen und das Ventil zu schließen, um das Taxi auf der gleichen Ebene zu halten. Ein Zwerchfell oder ein Kolben wird als Bremse verwendet, wenn es einen plötzlichen Anstieg des Drucks auf das Taxi gibt. aber um nach unten zu gehen, öffnet es das Ventil, damit die Luft die Spitze des Schacht Antagonismen kann, sodass das Taxi durch sein eigenes Gewicht runter gehen kann. Das bedeutet auch, dass das Taxi im Falle eines Macht automatisch nach unten gehen wird. Der Schaft ist aus bruchfestem, ist immer rund, aufgrund der Form der Vakuum-Pumpe-Turbine. Um die Luft in der Kabine zu halten, werden Gummi-Siegel verwendet. Aufgrund technischer Beschränkungen haben diese Aufzüge eine geringe Kapazität. Normalerweise erlauben sie 1-3 Passagiere und bis zu 525 Pfund. Un ascensor de este tipo utiliza un vacío en la parte superior del taxi y una válvula en la parte superior del eje para mover el taxi hacia arriba y cierra la válvula con el fin de mantener el taxi al mismo nivel. un diafragma o un pistón se utiliza como freno si hay un aumento repentino de la presión avove el taxi. Sin embargo, para bajar, se abre la válvula para que el aire pueda presurizar la parte superior del eje, permitiendo que el taxi baje por su propio peso. Esto también significa que en caso de un fallo de energía, el taxi se irá automáticamente. el eje está hecho de acrilic, siempre es redondo, debido a la forma de la turbina de la bomba de vacío. con el fin de mantener el aire dentro del taxi, se utilizan sellos de goma. Debido a las limitaciones técnicas, estos ascensores tienen una baja capacidad. Suelen permitir 1-3 pasajeros y hasta 525 libras. इस प्रकार का एक लिफ्ट कैब के शीर्ष पर एक वैक्यूम का उपयोग करता है और शाफ्ट के शीर्ष पर एक वाल्व को ऊपर ले जाता है और एक ही स्तर पर कैब को रखने के लिए वाल्व बंद करता है । एक डायाफ्राम या एक पिस्टन को ब्रेक के रूप में इस्तेमाल किया जाता है अगर दबाव में अचानक वृद्धि हो जाती है तो कैब को. हालांकि, नीचे जाने के लिए, यह वाल्व खोलता है ताकि हवा शाफ्ट के शीर्ष को झुका सकती है, टैक्सी को अपने वजन से नीचे जाने की अनुमति दे रही है । इसका मतलब यह भी है कि एक बिजली की विफलता के मामले में, टैक्सी अपने आप नीचे जा जाएगी । शाफ्ट एक्रिलिक से बनाया जाता है, वैक्यूम पंप टरबाइन के आकार के कारण हमेशा गोल होता है । टैक्सी के अंदर हवा रखने के लिए, रबर जवानों का उपयोग किया जाता है । तकनीकी सीमाओं के कारण, इन लिफ्ट में कम क्षमता होती है । वे आमतौर पर 1-3 यात्रियों और 525 lbs तक की अनुमति देते हैं. Một thang máy của loại này sử dụng một máy hút trên đầu xi và một van trên đỉnh của trục để di chuyển xi lên phía trên và đóng van để giữ taxi ở cùng một cấp độ. một cơ thể hoặc một piston được sử dụng như một phanh nếu có một tăng đột ngột trong áp lực avove xi. Tuy nhiên, để đi xuống, nó mở van để không khí có thể áp đỉnh của trục, cho phép xe taxi đi xuống bằng cân nặng của chính nó. điều này cũng có nghĩa là trong trường hợp của một thất bại điện, xe taxi sẽ tự động đi xuống. Trục được làm từ acrilic, lúc nào cũng tròn, do hình dạng của máy hút bơm máy hút. Để giữ không khí bên trong của xi, hải cẩu cao su được sử dụng. do hạn chế kỹ thuật, những thang máy này có một công suất thấp. họ thường cho phép 1-3 hành khách và lên đến 525 lbs. 这种电梯在驾驶室顶部使用真空, 在轴顶上一个阀, 将出租车向上移动并关闭阀, 以保持出租车在同一水平. 如果有一个突然增加的压力avove出租车, 一个隔膜或活塞被用作一个刹车. 但是, 要下去, 它打开阀, 让空气可以加压轴顶, 让出租车自己的重量下降. 这也意味着, 如果电力故障, 出租车将自动下降. 轴是由acrilic制成的, 因为真空泵涡轮的形状, 总是圆的. 为了保持出租车内的空气, 使用橡胶海豹. 由于技术上的限制, 这些电梯的容量很低. 他们通常允许1-3名乘客和高 达 525 磅.
बुध को हजारों वर्षों से सिन्दूरी से जाता किया गया है । बुध ने कई धातु, जैसे सोना, चांदी, और टिन, amalgams (एक नरम पेस्ट में एक मिश्र धातु, या परिवेश तापमान पर तरल रूप) को भंग कर दिया है । amalgams का उपयोग चीन में 200 ईसा पूर्व से कीमती धातुओं के साथ वस्तुओं की प्लेटिंग के लिए किया गया है, जैसे कि कवच और दर्पण । प्राचीन रोमन ने अक्सर अपने कवच को gilding करने के लिए मरकरी-टिन amalgams का इस्तेमाल किया । मिश्रण को एक पेस्ट के रूप में लागू किया गया था और फिर मरकरी vaporized तक गर्म किया गया, सोने, चांदी या टिन को पीछे छोड़ दिया । बुध को अक्सर खनन में इस्तेमाल किया जाता था, अपने अयस्क से सोने और चांदी जैसे कीमती धातुओं को निकालने के लिए । Cordwood निर्माण महत्वपूर्ण जगह को बचा सकता है और अक्सर अनुप्रयोगों में तार-समाप्त घटकों के साथ इस्तेमाल किया जाता था जहां अंतरिक्ष एक प्रीमियम (जैसे मिसाइल मार्गदर्शन और टेलीमेट्री सिस्टम) और उच्च गति कंप्यूटर में था, जहां छोटे निशान महत्वपूर्ण थे । cordwood निर्माण में, दो समानांतर विमानों के बीच अक्षीय-नेतृत्व घटकों को रखा गया था । घटक या तो जम्पर तार के साथ एक साथ soldered थे, या वे घटक लीड पर दाहिने कोणों पर पतली निकेल रिबन द्वारा अन्य घटकों से जुड़े हुए थे । एक साथ अलग-अलग इंटरकनेक्शन परतों से बचने के लिए, पतले इन्सुलेट कार्ड उनके बीच रखा गया था । कार्ड में पर्वरी या छेद की अनुमति देता है घटक अगले इंटरकनेक्शन परत के माध्यम से परियोजना की ओर ले जाता है । इस प्रणाली का एक नुकसान यह था कि विशेष निकल-नेतृत्व घटकों का उपयोग किया जाना चाहिए इंटरकनेक्टिंग welds को बनाने के लिए. अंतर थर्मल विस्तार घटक की लीड पर दबाव डाल सकता है और पीसीबी निशान और शारीरिक क्षति का कारण है (जैसा कि अपोलो कार्यक्रम पर कई मॉड्यूल में देखा गया था) । इसके अतिरिक्त, आंतरिक में स्थित घटकों को बदलना मुश्किल है । cordwood निर्माण के कुछ संस्करणों का इस्तेमाल किया soldered एकल-तरफा पीसीबी के रूप में इंटरकनेक्शन विधि (के रूप में), सामान्य-नेतृत्व घटकों के उपयोग की अनुमति दे रहा है । जॉन ने एक संभावित फ्रेंच आक्रमण के खिलाफ इंग्लैंड को 1205 से अधिक हासिल किया । एक आपातकालीन माप के रूप में, जॉन ने हेनरी द्वितीय के 1181 की बाहों के एक संस्करण का निर्माण किया, प्रत्येक शायर के साथ स्थानीय badhotri को तैयार करने के लिए एक संरचना बना रहा है । जब आक्रमण की धमकी फीकी हुई, जॉन ने इंग्लैंड में एक बड़े सैन्य बल का गठन किया, और के लिए अपने स्वयं के आदेश के तहत सैनिकों के साथ एक बड़ा बेड़ा । इसे प्राप्त करने के लिए, जॉन ने अपने अभियानों में अंग्रेजी सामंती योगदान को सुधार दिया, एक अधिक लचीला प्रणाली बना रहा है जिसके तहत केवल एक शूरवीर वास्तव में उकसाना होगा, लेकिन दूसरे नौ द्वारा आर्थिक रूप से समर्थन किया जाएगा; शूरवीर एक अनिश्चित अवधि के लिए सेवा करेंगे. जॉन ने घेराबंदी युद्ध के लिए इंजीनियरों की एक मजबूत टीम का निर्माण किया और पेशेवर crossbowmen के एक पर्याप्त बल का निर्माण किया । राजा को सैन्य विशेषज्ञता के साथ अग्रणी protest की एक टीम द्वारा समर्थन किया गया था, जिसमें विलियम longespée, विलियम मार्शल, रोजर डी लैस और जब तक वह पक्ष से गिर नहीं गया, marcher लॉर्ड विलियम डे braose । नियापोलिटन शैली में एक बादाम के आकार का शरीर है, जो लकड़ी के घुमावदार पट्टियों से बनाया गया है । इसमें आमतौर पर एक तुला ध्वनि तालिका है, जो चार पाठ्यक्रमों में आयोजित 8 धातु तार की तनाव को लेने के लिए डिजाइन के साथ दो विमानों में canted है । एक लकड़ी का दंड शीर्ष पर बैठता है या ध्वनि तालिका के साथ फ्लश होता है । बहुत पुराने उपकरण लकड़ी की ट्यूनिंग के पैग का उपयोग कर सकते हैं, जबकि नए उपकरण तैयार धातु ट्यूनर्स का उपयोग करते हैं । पुल हार्डवुड की एक जंगम लंबाई है । एक pickguard तार के नीचे ध्वनि छेद के नीचे चिपके हुए है । यूरोपीय roundbacks आमतौर पर archtop mandolins पर 13.876 आम के बजाय एक 13 इंच स्केल का उपयोग करते हैं । Der neapolitanischen Stil hat einen Mandel-förmigen Körper, der eine Schale ähnelt, die aus gebogenen Streifen aus Holz gebaut wurde. Es hat in der Regel einen gebogenen Sound Tisch, überhöhtem in zwei Flugzeugen mit dem Design, um die Spannung der 8 Metall Saiten, die in vier Kursen arrangiert werden, zu nehmen. Ein Hartholz sitzt oben oder ist bündig mit dem Sound Tisch. Sehr alte Instrumente können Holz-Tuning-Kleiderhaken verwenden, während neuere Instrumente dazu neigen, Metall-Tuner zu verwenden. Die Brücke ist eine bewegliche Länge von Hartholz. Ein Schlagbrett ist unter dem Sound unter den Saiten geklebt. Die europäischen roundbacks verwenden in der Regel eine 13-Zoll-Skala statt der 13.876 gemeinsamen auf Archtop Mandolinen. 那不勒斯风格有一个杏仁形的身体, 像一个碗, 从弯曲的木材的形状建造. 它通常有一个弯曲的声音表, 在两个飞机上倾斜, 设计将在四个课程中安排的8个金属弦的张力. 一个硬木指板坐在上面, 或者用声音桌子冲洗. 很老的乐器可能使用木制调钉, 而新的乐器往往使用金属调谐器. 这座桥是硬木的移动长度. 一个pickguard被粘在弦下的声音洞下面. 欧洲roundbacks通常使用一个13 英寸 的 规模而不是在archtop mandolins上的13.876个常见的. وبدا استخدام سبائك من قبل البشر باستخدام الحديد نيزكي, وهو سبيكة تحدث بشكل طبيعي من النيكل والحديد. وهي المؤسسة الرئيسية للن النيازك الحديدية التي تسقط احيانا على الارض من الفضاء الخارجي. حيث لم تستخدم اي عمليات المعادن لفصل الحديد عن النيكل, تم استخدام سبيكة كما كانت. يمكن ان يتم صنع الحديد نيزكي من حرارة حمراء لعمل اشياء مثل الادوات والاسلحة والاظافر. في العديد من الثقافات تم تشكيلها بواسطة البرد يدق على السكاكين و الاسهم. وغالبا ما تستخدم كال سنادين. الحديد نيزكي كان نادر جدا و قيمة, و صعب على الناس القدامى للعمل. Cordwood construction can save significant space and was often used with wire-ended components in applications where space was at a premium (such as missile guidance and telemetry systems) and in high-speed computers, where short traces were important. In cordwood construction, axial-leaded components were mounted between two parallel planes. The components were either soldered together with jumper wire, or they were connected to other components by thin nickel ribbon welded at right angles onto the component leads. To avoid shorting together different interconnection layers, thin insulating cards were placed between them. Perforations or holes in the cards allowed component leads to project through to the next interconnection layer. One disadvantage of this system was that special nickel-leaded components had to be used to allow the interconnecting welds to be made. Differential thermal expansion of the component could put pressure on the leads of the components and the PCB traces and cause physical damage (as was seen in several modules on the Apollo program). Additionally, components located in the interior are difficult to replace. Some versions of cordwood construction used soldered single-sided PCBs as the interconnection method (as pictured), allowing the use of normal-leaded components. Die Verwendung von Legierungen durch den Menschen begann mit der Verwendung von, Eisen, einer natürlich vorkommenden Legierung aus Nickel und Eisen. Es ist der wichtigste Bestandteil von Eisen-Meteoriten, die gelegentlich auf die Erde aus dem Weltall fallen. Da keine metallurgische-Prozesse verwendet wurden, um Eisen aus Nickel zu trennen, wurde die Legierung so verwendet, wie es war. kometenhaft Eisen könnte von einer roten Hitze geschmiedet werden, um Objekte wie Werkzeuge, Waffen und Nägel zu machen. In vielen Kulturen wurde es durch das kalte Hämmern in Messer und Pfeilspitzen geformt. Sie wurden oft als Ambosse verwendet. kometenhaft Eisen war sehr selten und wertvoll, und schwer für die alten Menschen zu arbeiten. سميت مدينة كاتماندو على اسم معبد kasthamandap, الذي وقف في ميدان الجداول. في اللغة السنسكريتية, kastha (kāṣṭha) يعني الخشب و امام (/ maṇḍapa) يعني ملجا مغطى. هذا المعبد, المعروف ايضا باسم مارو satal في لغة newar, تم بناؤه في عام 1596 من قبل الملك لاكسمي narsingh malla. تم صنع الهيكل المكون من طابقين بالكامل من الخشب, ولم يستخدم اي اظافر حديد ولا دعم. وفقا ل اسطورة, تم الحصول على جميع الاخشاب المستخدمة لبناء المعبد من شجرة واحدة. وانهار الهيكل اثناء الزلزال الكبير في 25 نيسان / ابريل 2015.