Les maxi-scooters BMW C 650 Sport et C 650 GT sont disponibles en concession chez Algérie Motors SARL, représentant de BMW Motorrad en Algérie.
Cette information n'est pas tout à fait récente car, pour être franc, BMW Motorrad Algérie a reçu livraison de ses nouveaux scooters C 650 Sport et C 650 GT cet été entre fin juillet et début août 2016.
Alors, il est vrai que le représentant de la marque bavaroise n'a pas communiqué d'une manière particulière sur cet évènement.
On comprendra cela par le fait que nous étions en pleine période de vacances, la saison ayant été lancée et certes dans un contexte pour le secteur du 2 roues pas très enthousiaste.
Autre point, il se pourrait aussi que BMW Motorrad Algérie privilégie plus sa gamme moto et notamment « Trail » et « Maxi-trail » qui marche très fort au niveau commerciale par rapport à sa gamme maxi-scooter composée des deux modèles lancés en Algérie en 2014.
Vous savez tous que le lancement de la version sport (C 600 Sport) en 2012 n'a pas été à la hauteur des attentes du constructeur allemand dont l'objectif avoué était de rivaliser avec le TMax.
Sans y arriver, BMW Motorrad reste satisfait des 27.000 exemplaires écoulés (12/2015).
La cause de ce lancement contrarié, les aprioris techniques surtout au niveau de l'embrayage sans parler de quelques finitions loin du niveau premium du constructeur germanique.
En effet, malgré un partenariat avec le taïwanais Kymco dans le cadre d'un cahier des charges propre, cela n'a pu empêcher certains petits ratés.
C'est ainsi ! Quoi qu'il en soit BMW Motorrad n'en restera pas là avec sa gamme « Urban Mobility » car en plus de ses 2 modèles et de son scooter électrique (C-Evolution), il prévoit le placement d'un scooter de 350 cm3 en collaboration avec le fabricant chinois Loncin.
Que cache cette nouvelle mouture 2016 ?
Le C 650 GT garde la même dénomination.
Par la suite, c'est au niveau aspect esthétique que ce scooter a été légèrement revu pour la version sport avec un look plus prononcé qui rappelle la S 1000 RR.
Il est doté d'un nouveau pot d'échappement à double sorties pour satisfaire aux normes Euro4. La qualité de la sellerie et le nouvel affichage du tableau de bord contribuent au standing de ce scooter « Premium ».
L'ergonomie globale est quasi la même que l'ancienne version avec une selle plus large et perchée à 800 mm (possibilité de selle basse en option).
Côté moteur, le bicylindre en ligne de 647 cm3 est toujours le même. Il développe 60 ch (44 kW) à 7.500 tours et un couple de 63 Nm (à 6.000 tours). Il est doté d'une nouvelle cartographie compatible avec les normes Euro4.
Il bénéficie ainsi d'une meilleure réactivité lors de ses démarrages ainsi que d'une vitesse de pointe améliorée. L'embrayage quant à lui est plus progressif, il gagne en souplesse et réponds présent à tous les régimes.
Le scooter BMW est doté de l'antipatinage ASC. On note aussi une amélioration des qualités dynamiques tant du châssis que de la partie cycle et pour finir la sonorité a été adoucie comme les vibrations que l'on pouvait ressentir sur l'ancienne version.
Avec cette nouvelle mouture de son maxi-scooter, BMW réussi a conservé un bon compromis sportivité/confort pour ce C 650 au vue de ses protections et de ses équipements.
Enfin, que peut-on reprocher à ce maxi-scooter ?
En tous cas, quasiment rien au C 650 GT tellement il rempli sa mission sans sourciller et peu ainsi porter la dragée haute à son concurrent le Suzuki Burgman 650 qui n'est malheureusement pas présent sur notre marché local. On pourra toutefois exprimer un petit bémol sur son gabarit de gros « GT » pour les déplacements en ville sans oublier ses 261 kilos à sec.
Concernant le C 650 Sport, le verdict serait le même avec son caractère à présent « très affirmé », un niveau de finition sans pareil, un agrément et des performances motorisation au rendez-vous, un comportement à la mode « germanique », le confort est présent à son bord, un système anti-patinage et encore pleines d'autres choses que l'on a certainement oublié … Le seul reproche serait alors : Mais pourquoi s'attaque-t-il donc au T-Max dont la réputation est si bien ancrée ?
Pour conclure : c'est une version 2.0 tout à fait aboutie qui gomme les lacunes du premier jet avec un maxi-scooter qui parait aussi à l'aise en ville que sur la route et qui dispose d'un niveau d'équipement digne du « Premium ».
Doté d'un comportement très sain et d'un agrément d'un moteur, ce maxi-scooter devrait en toute logique faire mouche d'autant que son prix en Algérie est un argument supplémentaire puisqu'il est affiché à partir de 1.700.000 dinars pour le C 650 Sport et 1.800.000 dinars pour la version « Gran Tourismo ». C'est presque 350.000 dinars de moins que le Yamaha TMax 530 Iron Max ou Lux Max !
Il faudra juste faire attention peut-être aux options qui cumulées peuvent alourdir considérablement la facture finale.
BMW C 650 Sport : à partir de 1.700.000 DZD (ABS et ASC de série)
Options
- Coloris Valencia orange metallic mat,
- Pack High Line (1),
- Pack High Line avec selle basse (2),
- Alarme antivol.
(1) incluant : selle et poignées chauffantes, RDC, éclairage diurne et clignotants à LED
(2) incluant : selle basse non chauffante, poignées chauffantes, RDC, éclairage et clignotants à LED
BMW C 650 GT : à partir de 1.800.000 DZD (ABS et ASC de série)
Options
- Coloris Frozen bronze Mettalic,
- Pack High Line (1),
- Pack High Line avec selle basse (2),
- Pack Sécurité (3),
- Alarme antivol.
(1) incluant : selle et poignées chauffantes, RDC.
(2) incluant : selle basse non chauffante, poignées chauffantes, RDC
(3) incluant : éclairage diurne et Side View Assist (avertisseur angle mort)
Liens utiles
- Fiche technique du BMW C 650 Sport
- Fiche technique du BMW C 650 GT
- Prix du Neuf 2016 – BMW Motorrad Algérie
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Crédit photos/Vidéo : BMW Motorrad