Sietas Typ 104
Der Typ 104 ist ein Fluss-Seeschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte 
Hergestellt wurde die Baureihe von 1978 bis 1987. Eingesetzt werden die Rhein-See-Schiffe vorwiegend in der kleinen und mittleren Fahrt. Sie besitzen je nach Version (104, 104a, 104b, 104c und 104d) unterschiedliche Längen und Transportkapazitäten sowie verschieden geformte Steven. Die Widor wurde mit werftseitig eingebauten Edelstahltanks abgeliefert. Einige Schiffe rüstete man nachträglich zu Tankern um.

Technik 

Alle Schiffe der Baureihe sind flussgängig und haben hydraulisch absenkbare Ruderhäuser sowie klappbare Masten. Ihre eisverstärkten Rümpfe entstanden in Sektionsbauweise. Mit Ausnahme der nachträglich im Jahr 1987 entstandenen Widor werden sie von einem auf 441 kW gedrosselten Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor des Herstellers Klöckner-Humboldt-Deutz angetrieben. Bei den meisten Schiffe wirkt er über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Festpropeller, einige Einheiten erhielten einen Verstellpropeller. Für An- und Ablegemanöver steht ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder mit 132 kW Leistung zur Verfügung.

Die Schiffe des Typs 104 sind einheitlich 11,30 m breit, sie besitzen jedoch je nach Version unterschiedliche Längen und Transportkapazitäten. Der kastenförmige Laderaum (box-shaped) ist für den Transport von Containern und Schwergut verstärkt und hat vier versetzbare Schotten, die auch als Zwischendeck eingesetzt werden können. Je nach Ausführung wurden Faltlukendeckel oder stapelbare „Piggy-Back“-Lukendeckel verwendet. Mit Ausnahme der Stephanie Siemer (modifizierter Typ 104a), Widor (Typ 104c) und Birgit Jürgens (Typ 104d) sind alle Schiffe der Baureihe bei Ablieferung mit 499 BRT und einer Tragfähigkeit von rund 1.600 dwt vermessen worden.

Typ 104 
Der Grundtyp 104 war 73,09 m lang (69,82 m Lpp) und vom Kiel bis zum Oberdeck 5,20 m hoch. An Bord konnten 70 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) gestaut werden, davon 42 unter Deck. Die Lukengröße der Schiffe betrug 43,18 m × 9,00 m. Das Typschiff Condor hatte einen maximalen Tiefgang von 3,39 m und einen Getreide-Rauminhalt von 2.152 m³ (2.123 m³ Ballenraum). Im Jahr 1983 rüstete man sie durch den Einbau von sechs Edelstahltanks im Laderaum für den Transport von Kaolinschlamm (Porzellanerde) um. Im Jahr 1994 erfolgte eine Neuvermessung mit 1.252 BRZ, 464 NRZ und einer Tragfähigkeit von 1.623 dwt. Die Condor wurde 1998 zum Speiseöltanker umgebaut. Das zweite Schiffe des Grundtyps 104, die Angela Jürgens, hatte einen maximalen Tiefgang von 3,32 m und einen Getreide-Rauminhalt von 2.165 m³ (2.161 m³ Ballenraum). Beide Einheiten besaßen einen KHD-Dieselmotor des Typs RSBA 8 M 528.

Typ 104a 
Der Untertyp 104a besitzt eine Länge von 85,83 m (81,97 m Lpp). Die Höhe vom Kiel bis zum Oberdeck beträgt 5,20 m, der maximale Tiefgang liegt bei 3,48 m. In den 1990er Jahren wurden die Schiffe mit 1.740 BRZ und einer Tragfähigkeit von rund 1.990 dwt neu vermessen. Sie haben einen Getreide-Rauminhalt von rund 3.260 m³ (3.247 m³ Ballenraum) und eine Containerkapazität von 90 TEU. Die Stephanie Siemer weicht von den anderen Einheiten des Typs 104a ab. Sie ist ein Schwesterschiff der Birgit Jürgens (Typ 104d) und wie diese vom Kiel bis zum Oberdeck 6,00 m hoch. Bei Ablieferung wurde das Schiff mit 830 BRT, einem maximalen Tiefgang von 3,95 m und einer Tragfähigkeit von 2.422 dwt vermessen.

Typ 104b 
Der Untertyp 104b hat eine Länge von 80,94 m (77,77 m Lpp) und ist vom Kiel bis zum Oberdeck 5,40 m hoch. Der Tiefgang beträgt 3,30 m. Die Schiffe wurden in den 1990er Jahren mit 1.441 BRZ und einer Tragfähigkeit von 1.795 dwt neu vermessen. Sie besitzen eine Containerkapazität von 80 TEU und einen Getreide-Rauminhalt von 2.444 m³ (2.425 m³ Ballenraum).

Typ 104c 
Das 1987 gebaute Einzelschiff Widor wurde zum Transport von Kaolinschlamm (Porzellanerde) in Auftrag gegeben. Es basiert auf dem Untertyp 104b, erhielt aber aufgrund der zwei werftseitig im Laderaum installierten Edelstahltanks eine eigene Typenbezeichnung. Zudem besitzt die Widor im Gegensatz zu den anderen Schiffen einen Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs Klöckner-Humboldt-Deutz SVB 6 M 628 mit einer Leistung von 599 kW. Sie ist 80,90 m lang (77,77 m Lpp) und vom Kiel bis zum Oberdeck 5,40 m hoch. Die Widor wurde bei Ablieferung mit 499 BRT und einer Tragfähigkeit von 1.635 dwt vermessen. Im Jahr 1994 erfolgte eine Neuvermessung mit 1.412 BRZ. Die eingebauten Kaolintanks wurden im Jahr 2004 beim Weiterverkauf des Schiffs entfernt.

Typ 104d 
Nach Ablieferung der Stephanie Siemer (modifizierter Typ 104a) führte man für ein baugleiches Schiff die Typenbezeichnung 104d ein. Die Birgit Jürgens ist wie die Stephanie Siemer 85,83 m lang (81,97 m Lpp, 84,17 m Freibordlänge) und vom Kiel bis zum Oberdeck 6,00 m hoch (4,23 m bis zum Vermessungsdeck). Ihre ursprüngliche Vermessung erfolgte mit 857 BRT, einer Tragfähigkeit von 2.422 dwt und einem maximalen Tiefgang von 3,96 m. Der Getreide-Rauminhalt beträgt 3.256 m³ (3.228 m³ Ballenraum). Das Schiff wurde 2001 zu einem Speiseöltanker mit 2.491 m³ Tankkapazität umgebaut und anschließend mit 1.756 BRZ sowie 2.208 dwt neu vermessen.

Schiffe

Siehe auch 
 Serienschiff
 Liste von Schiffstypen

Weblinks

Literatur

Einzelnachweise 

Küstenmotorschiffstyp
J. J. Sietas