MTW CC 1600
Schiffe des Typs MTW CC 1600 der MTW Schiffswerft sind Containerschiffe mit drei Kränen. Insgesamt umfasste die Baureihe dieses zwischen 1993 und 1998 gebauten Schiffstyps der Wismarer Werft 15 Einheiten.

Geschichte 
Nach der Neugründung der Mathias-Thesen-Werft Wismar GmbH am 1. Juni 1990 als Teil der Deutsche Maschinen- und Schiffbau AG (DMS) und der folgenden Umbenennung in MTW Schiffswerft GmbH entwickelte diese Anfang der 1990er Jahre den Entwurf CC 1600 mit einer Tragfähigkeit von etwa 22.000 Tonnen, der bis 1998 in drei Varianten gefertigt wurde. Daran anschließend konzentrierte sich die Werft auf den Bau des größeren Schiffstyps CC 2500.

Der CC 1600 ist ein Mehrzweck-Containerschiff mit acht Luken, Cellguides und drei 40-t-Kränen des Herstellers NMF. Drei der vier kastenförmigen Laderäume haben keinen Unterstau oder überstehende Bauteile und werden mit Ponton-Lukendeckeln verschlossen, die eine Deckslast von 60/90 Tonnen per TEU/FEU-Stellplatz aufnehmen können. Als Mehrzweckschiff ist der CC 1600-Entwurf außer für den Transport von rund 1600 TEU-Containern auch zum Transport von Massenstückgütern oder kleineren Projektladungen eingerichtet.

Die ersten beiden Schiffe erhielt die Reederei Hans Peterson aus Hörsten, weitere drei Schiffe erhielt die Reederei Thomas Schulte aus Hamburg, zwei gingen an F. A. Vinnen aus Bremen und eines an Klaus tom Wörden aus Oldendorf. Hauptabnehmer der Schiffe war jedoch die Leeraner Reederei Hermann Buss, die sechs Schiffe orderte. Der Baupreis der Schiffe lag aufgrund attraktiver Finanzierungsangebote der Werft deutlich unter denen ehemals westlicher Mitbewerber.

Die Maschinenanlage besteht aus einem umsteuerbaren Sulzer-Zweitakt-Dieselmotor des Typs 7RTA62U vom Dieselmotorenwerk Rostock mit 15.540 kW Leistung, der direkt auf einen Festpropeller wirkt. Die Motoren wurden vom polnischen Hersteller Cegielski aus Poznań in Lizenz gefertigt. Für die Stromversorgung steht ein Wellengenerator mit 1440 kW Leistung sowie drei Hilfsdiesel MaK 6M20 mit jeweils 880 kW und ein Notdiesel zur Verfügung. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder mit 800 kW Leistung unterstützt.

Während der Bauzeit wurde der Schiffsentwurf in einer Reihe von Punkten weiterentwickelt. So verfügen spätere Einheiten seitlich am Deckshaus beispielsweise über  auffällige diagonale Versteifungen und eine geschlossene Back (ab Baunummer 295).

Die Reederei Buss verkaufte alle ihre sieben Einheiten des Typs im Jahr 2012, wobei nur eines an eine andere Reederei ging und die restlichen sechs verschrottet wurden.

Die Schiffe (Auswahl)

Literatur

Weblinks 
 Flottenliste Peter Döhle (englisch)
 FHH-Martreport 2/2006/Marktsituation des Typs bei Fondshaus Hamburg (PDF; 2,6 MB)

Containerschiffstyp
MV Werften Wismar