12-Stunden-Rennen von Sebring 1954
Das dritte  12-Stunden-Rennen von Sebring, auch 12 h Sebring Florida International 12-Hour Grand Prix of Endurance at Sebring, Sebring, fand am 7. März 1954 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Das Rennen 

Nach nur drei Jahren, das erste Rennen wurde 1952 ausgefahren, hatte sich das Langstreckenrennen auf dem ehemaligen Flughafengelände in der Nähe von Sebring zum wichtigsten internationalen Sportwagenrennen der USA entwickelt. Seit 1953 zählte die Veranstaltung auch zur Sportwagen-Weltmeisterschaft. Mit 89 Meldungen konnte das Rennen einen Rekord an Anfragen verzeichnen. Aus Europa kam Lancia gleich mit vier Werkswagen nach Florida. Alle vier waren D24, von denen allerdings nur ein Fahrzeug in die Endwertung kam. Der Wagen mit der Startnummer 59, gefahren vom dominikanischen Herrenfahrer und Playboy Porfirio Rubirosa und dem Italiener Luigi Valenzano, der von den anwesenden Motorsportjournalisten als der langsamste Werkswagen eingeschätzt wurde, erreichte den zweiten Endrang. Piero Taruffi und Robert Manzon wurden wegen unerlaubten Anschiebens disqualifiziert; der Wagen von Alberto Ascari und Luigi Villoresi hatte einen Bremsdefekt, und Juan Manuel Fangio und Eugenio Castellotti schieden nach einem Bruch der Hinterachse aus.

Auch die Scuderia Ferrari gab Meldungen für zwei Fahrzeuge ab, erschien aber nicht zu Training und Rennen. Am Start war jedoch Maserati mit einem Maserati A6GCS/53 der von Luigi Musso und Ferdinando Gatta gefahren wurde. Dieses Fahrzeug hatte ebenfalls einen Bremsdefekt. Mit großen Wohlwollen wurde in der US-amerikanischen Motorsportpresse aufgenommen, dass Aston-Martin-Rennleiter John Wyer einen seiner drei Werkswagen den US-Amerikanern Carroll Shelby und Charles Wallace zur Verfügung stellte; keiner der drei DB3S sah jedoch die Zielflagge.

Briggs Cunningham meldete drei unterschiedliche Rennwagen. Einen Cunningham C4-R, einen Ferrari 375MM und in der Klasse für Sportwagen für 1,5-Liter-Hubraum einen Osca MT4, der von Bill Lloyd und Stirling Moss gefahren wurde. Cunningham konnte kurzfristig Moss verpflichten, der auf Grund eines bestehenden Jaguar-Vertrags, der ihm das Engagement mit einem adäquat hubraumstarken Fahrzeug eines anderen Herstellers untersagte, im kleinen Osca Platz nehmen musste.

Das Rennen fand unter widrigen äußerlichen Bedingungen statt. Teilweise gab es heftige Regenfälle, die für schwierige Fahrverhältnisse sorgten. Dieser Umstand bevorteilte die kleineren Fahrzeuge, da die leistungsstarken aber auch schweren Boliden Mühe hatten, die Kraft der Motoren zu meistern. Dieser Umstand spiegelte sich auch in der Endwertung wider. Unter den ersten Fünf der Gesamtwertung lagen drei 1,5-Liter-Osca. Der Sieg ging an Lloyd und Moss mit einem Vorsprung von fünf Runden auf den erwähnten Lancia D24.

Ergebnisse

Schlussklassement 

1 Schaden an der Kraftübertragung
2 nicht gestartet
3 kein Öldruck
4 Trainingswagen
5 Technische Abnahme nicht bestanden

Nur in der Meldeliste 

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Klassensieger

Renndaten 

 Gemeldet: 89
 Gestartet: 59
 Gewertet: 25
 Rennklassen: 7
 Zuschauer: unbekannt
 Wetter am Renntag: kalt und trocken
 Streckenlänge: 8,369 km
 Fahrzeit des Siegerteams: 12:00:00,000 Stunden
 Gesamtrunden des Siegerteams: 168
 Gesamtdistanz des Siegerteams: 1405,923 km
 Siegerschnitt: 117,160 km/h
 Pole-Position: unbekannt
 Schnellste Rennrunde: Alberto Ascari – Lancia D24 (#37) – 3:32,000 = 142,108 km/h
 Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954

Literatur 

 Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.

Weblinks 

Rennen der 12 Stunden von Sebring
Rennen der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954