Blendfreies Fernlicht
Das blendfreie Fernlicht, (oder „vertikale Hell-Dunkel-Grenze“, Teilfernlicht, Dauerfernlicht, maskiertes Fernlicht), ist eine besondere Art des Fernlichts in Kraftfahrzeugen. Es folgt dem Prinzip eines ständig eingeschalteten Fernlichts. Seine Funktion beruht auf dem Zusammenspiel einer Frontkamera in der Windschutzscheibe des Fahrzeugs sowie Software zur Bildverarbeitung und Lichttechnik.

Funktionsweise 
Mittels der Kamera in der Frontscheibe werden entgegenkommende und vorausfahrende Fahrzeuge anhand ihrer Scheinwerfer bzw. Rückleuchten erkannt. Anhand dieser Bilddaten werden die eigenen Scheinwerfer derart gesteuert, dass im Verkehrsraum blendungsgefährdete Verkehrsteilnehmer automatisch aus der Fernlichtverteilung ausgeblendet werden.
Zwischen der Lichtquelle und Linse des Scheinwerfers befindet sich eine rotierende Walze, die unterschiedliche Konturen hat. Durch Drehung der Walze werden so die unterschiedlichen Lichtverteilungen auf der Straße realisiert.

Nutzen 
Für den Fahrer bleibt die Fernlichtverteilung auf der Straße ständig erhalten, Auf- und Abblenden ist nicht länger notwendig. Das bewirkt eine beträchtliche Erhöhung der visuellen Reichweite sowie die signifikante Nutzung des Fernlichtes in Nachtsituationen. So wird das Licht des eigenen Fahrzeugs voll ausgenutzt und der Fahrer kann eventuelle Gefahrensituationen frühzeitig erkennen.

Volkswagen hat 2010 im neuen VW Touareg II das erste blendfreie Fernlicht („Dynamic Light Assist“) eingeführt.

Elektrisch gesteuertes Dauerfernlicht 
Elektrisch gesteuerte LED-Scheinwerfer wurden Ende 2013 eingeführt (Matrix LED bei Audi A8 D4 Modellpflege). Im Unterschied zum zuvor genutzten Xenonlicht-basierten Fernlicht benutzt diese Generation vollständig elektrisch gesteuerte LEDs. Ein Scheinwerfer besteht aus 36 hochauflösenden LED-Modulen, wovon 24 separat angesteuert werden können, sodass die Fahrbahn automatisch und mit verbesserter Lichtverteilung und Lichtweite ausgeleuchtet werden kann, ohne dabei den Gegenverkehr zu blenden. Gesteuert werden die Scheinwerfer über eine Kamera, die hinter der Frontscheibe angebracht ist. Beispiele: Audi Matrix LED, Mercedes-Benz Multibeam-LED ab 2014.

Eine andere Möglichkeit, die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer zu minimieren, ist das Aktive Licht.

Siehe auch 

Fernlichtassistent

Einzelnachweise

Weblinks 
 http://www.dradio.de/dlf/sendungen/forschak/694276/
 http://www.abendblatt.de/ratgeber/auto-motor/article853697/Die-Scheinwerfer-der-Zukunft.html
 http://www.atzonline.de/Artikel/3/12063/Die-naechste-Generation-lichtbasierter-Fahrerassistenzsysteme.html

Fahrzeugbeleuchtung
Fahrerassistenzsystem

en:Headlamp#Glare-free high beam and pixel light