Sietas Typ 129
Der Typ 129 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Innerhalb der Bauserie werden die Typen 129 und 129a unterschieden.

Geschichte 
Die Baureihe wurde in den 1980er Jahren von verschiedenen Reedereien geordert und von 1985 bis 1991 in einer Stückzahl von 16 Einheiten gefertigt. Anfangs wurde der Typ 129 vorwiegend auf europäischen Zubringerdiensten eingesetzt, wobei er Container und sonstige Stückgüter transportierte. Mittlerweile fahren die verkauften Schiffe unter anderem auch in Asien und Nordafrika. Die Christina wurde 2017 zum Viehtransporter umgebaut. 

Am 14. Juni 1998 kollidierte die Merkur etwa 35 Seemeilen westlich von Esbjerg (Dänemark) mit dem britischen Trawler Silvery Sea und drückte ihn unter Wasser. Bei dem Unfall starben alle fünf Besatzungsmitglieder des britischen Schiffs. Die leckgeschlagene Merkur wurde vom deutschen Schlepper Oceanic geborgen und nach Esbjerg geschleppt.

Technik 

Die 103,50 Meter langen Schiffe besitzen eisverstärkte Rümpfe und entstanden in Sektionsbauweise. Die letzten vier gefertigten Einheiten, die von den finnischen Reedereien Engship und Langh Ship bestellten worden waren, erhielten zusätzliche Rumpfverstärkungen, wodurch sie die damals höchste finnische Eisklasse erfüllten. Diese vier Schiffe bilden den Untertyp 129a.

Der Typ 129 besitzt zwei kastenförmigen Laderäume (box-shaped) mit einem Rauminhalt von 6.820 m³. Die ersten drei Schiffe haben eine Kazapität von 341 20-Fuß-Standardcontainer (TEU). Bei den ab 1990 abgelieferten Einheiten wurde die Kapazität auf maximal 374 TEU beziehungsweise 168 40-Fuß-Container (FEU) plus 38 TEU erhöht. Zudem ist eine Beförderung von Gefahrgutcontainern sowie von Containern mit Sondermaßen (30- und 45-Fuß) in den Laderäumen sowie an Deck möglich. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet.

Angetrieben werden die Schiffe von einem Dieselmotor, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Verbaut wurden Sechs-, Acht- sowie Neunzylindermotoren der Hersteller MaK und Wärtsilä mit einer Leistung von zumeist 3.300 kW. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein elektrisch angetriebenes Bugstrahlruder unterstützt. Der Typ 129 bildete die Grundlage zur Entwicklung des Typs 148 und des Typs 151.

Die Schiffe

Weblinks 

 Datenblatt der Rhein (englisch)

Literatur

Fußnoten 

Frachtschiffstyp
Schifffahrt (Hamburg)
J. J. Sietas