Sietas Typ 67
Der Typ 67 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.

Geschichte 
Der Typ 67 wurde von verschiedenen Reedereien geordert und in den Jahren von 1970 bis 1972 in 13 Einheiten gebaut. Eingesetzt wurden die Schiffe anfangs vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten, wo sie bald zu einem Standardschiffstyp wurden, sowie in der Holzfahrt. Durch Weiterverkäufe fand man die Schiffe der Baureihe später weltweit in der Küstenfahrt.

Technik 

Der einzelne weitestgehend kastenförmige Laderaum (box-shaped) mit einem Getreide-Rauminhalt von 4.648 m³ hat eine Lukengröße von 51,00 Meter mal 10,20 Meter und ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit Cellguides wurde verzichtet. Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte Faltlukendeckel verwendet. Mehrere Schiffe, wie beispielsweise die Estebogen oder die beiden zuletzt gebauten Scol-Einheiten, erhielten Schwenkkräne und/oder verfahrbare Drehkräne der Hersteller NMF bzw. Hägglunds.

Die eisverstärkten Rümpfe der Schiffe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt. Angetrieben wird der Typ 67 von Viertakt-Dieselmotoren verschiedener Hersteller, die bei einigen Schiffen mit einem Wendegetriebe auf einen Festpropeller, bei der Mehrzahl der Schiffe jedoch auf einen Verstellpropeller wirken. Ein Teil der Schiffe verfügt über ein Bugstrahlruder zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver. Aus Basis des Typs 67 entstand der weitgehend baugleiche Typ 69.

Die Schiffe

Weblinks

Literatur 
 
 
 
 Klaus-Peter Kiedel: Vom Motorsegler zum Feeder. (PDF) In: Jahrbuch der Schiffbautechnischen Gesellschaft, Band 94, 2000, S. 113–121

Frachtschiffstyp
Schifffahrt (Hamburg)
J. J. Sietas