Superflex Heavy MPC
Die Schiffe des Typs Superflex Heavy MPC (MPC für Multi Purpose Containerschiffe) bilden die Rickmers-Hamburg-Klasse der Hamburger Rickmers-Linie. Es sind Mehrzweck-Containerschiffe mit hoher Krankapazität und 1864 TEU.

Geschichte 

Von diesem Schiffstyp gibt es drei Baureihen. In den Jahren 2002 bis 2004 entstanden neun Einheiten für die Rickmers-Linie, seit Ende 2010 kommen weitere Schiffe des Typs zur Auslieferung an die Rickmers-Gruppe, die diese an Hyundai Merchant Marine verchartert. Im Oktober und November 2011 ist mit der Rickmers Inchon und der Rickmers Busan die Ablieferung der zwei letzten Nachbauten geplant. Gebaut wurden die Schiffe auf den chinesischen Werften Nanjing Jinling Shipyard in Nanjing, Xiamen Shipbuilding Industry in Xiamen und Shanghai Shipyard & Chengxi Shipyard in Shanghai. Eingesetzt werden diese Schiffe im weltumrundenden "Round-The-World Pearl String Service", einem Liniendienst für Schwergut und Projektladung der Hamburger Rickmers-Linie. Die vier 2010/2011 gebauten Einheiten werden vom Charterer Hyundai Merchant Marine zwischen dem Mittleren Osten und Fernost eingesetzt. Als erstes Schiff dieser Vierer-Serie abgeliefert wurde die Rickmers Masan, bei Hyundai Merchant Marine als Hyundai Masan im Dienst. Die Schiffe werden von Siebenzylinder-Zweitakt-Dieselmotoren des Typs 7 S 60 MC-C in Lizenz von MAN B&W mit 15.785 kW Leistung angetrieben, die auf einen einzelnen Propeller wirken. Der Ladungsumschlag wird mit vier Kränen durchgeführt. Der vordere Kran hat hier ein Hubvermögen von 45 Tonnen, der hintere von 100 Tonnen. Die beiden mittleren Kräne sind auf je 320 Tonnen ausgelegt und können im gekoppelten Betrieb bis zu 640 Tonnen bewegen. Die Laderäume sind durch die Ausrüstung mit versetzbaren Zwischendecks besonders flexibel ausgelegt.

Die im Australienverkehr tätige AAL/PAS (Austral Asia Line) hat mit der AAL Brisbane-Klasse eine Serie von 10 weiterentwickelten Schiffen dieses Typs geordert, die seit Ende 2010 zur Auslieferung kommen. Diese haben mit 31.000 dwt eine etwas höhere Ladekapazität. Zudem haben die beiden mittleren Kräne eine um je 30 to höhere Hebekapazität, die kombiniert auf 700 to steigt.

Übersicht

Literatur 
 Reedereiprospekt

Weblinks 

 Bremer Zeaborn-Gruppe kauft fünf Schwergutfrachter. weser-kurier.de

Einzelnachweise 

Frachtschiffstyp
Frachtschiffsklasse