Sietas Typ 168
Der Typ 168 ist ein Open-Top-Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde. Mit 52 gebauten Schiffen gilt das Baumuster als bisher erfolgreichstes Produkt der Werft.

Geschichte 

Der Schiffstyp wurde in den Jahren 2001 bis 2008 von verschiedenen Reedereien in großer Zahl geordert und gebaut.

Die 29 Schiffe des eisverstärkten Typ 168 werden vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie alleine durch die große Anzahl zu einem Standardschiff geworden sind. Im Nord-Ostsee-Kanal und in der Ostsee zählen sie zu den größeren Einheiten ihrer Art. Der letzte Containerfrachter des Typs 168 wurde im Juni 2008 abgeliefert. Es handelte sich dabei um die Wilhelm der Reederei Jens & Waller.

Die zwölf Schiffe des Typs 168a und die elf Schiffe des Typs 168b sind weltweit in verschiedenen Containerdiensten beschäftigt.

Technik 

Die Schiffe des Typs wurden in verschiedenen Varianten gebaut. Der Basistyp 168 hat die Eisklasse E3, was durch die Eisverstärkung des Rumpfes zu einem höheren Stahlbaugewicht führt. Die 168-Schiffe haben aufgrund des Einsatzgebietes in kalten Regionen ein Ruderhaus mit geschlossenen Brückennocken. Der Untertyp 168a besitzt diese hohe Eisklasse nicht, verfügt dafür aber über eigene Kräne und hat offene Brückennocken. Der Untertyp 168b besitzt ebenfalls nicht die Eisklasse E3, erreicht dafür aber durch das niedrigere Baugewicht eine rund 120 Tonnen höhere Tragfähigkeit und wurde ebenfalls mit offenen Brückennocken gebaut. Darüber hinaus existiert noch der Untertyp 168V, der eine nachträglich verlängerte Variante des Typs 168 darstellt. Alle 168V wurden ursprünglich als 168er fertiggestellt und später auf 149,14 Meter verlängert, wodurch sich die Tragfähigkeit auf 13.740 Tonnen und die Containerkapazität auf 1.008 TEU erhöhte. Die Rümpfe aller Schiffe wurden in Sektionsbauweise zusammengefügt.

Zwei der drei kastenförmigen Laderäume (box-shaped) sind oben offen. Alle Laderäume sind mit Cellguides für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Die Tankdecke ist für die Stauung von Schwergut verstärkt. Darüber hinaus ist das Schiff für den Transport von überlangen und überbreiten Containern der gängigsten Sondermaße eingerichtet.

Angetrieben werden die Schiffe von einem Viertakt-Dieselmotor des Typs MaK 9 M 43, der auf einen Verstellpropeller wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder mit 750 kW und ein Heckstrahlruder mit 450 kW Leistung unterstützt.

Als Nachfolger für den Typ 168 entwickelte die Sietas-Werft den nochmals größeren Baltic Max Feeder Sietas Typ 178, von dem aber nur sechs Einheiten gebaut wurden.

Die Schiffe 

Nicht gesondert referenzierte Daten: Equasis, Germanischer Lloyd

Weblinks 

 Werftseite

Fußnoten 

Frachtschiffstyp
Schifffahrt (Hamburg)
J. J. Sietas