广湛高铁箱梁架设 在阳西率先启动
向着时速350公里高铁时代，阳西人民又靠近一大步！
    12月29日上午10时28分，随着重达800余吨的第一榀箱梁，在阳西县连塘口大桥14号墩上缓缓落下，标志着广湛高铁全线箱梁架设工作正式启动，广湛高铁建设驶入全面大干的快车道。
    “注意起落！现场人员做好对接准备。”随着宣布正式开始，长31.5米、宽12.6米的首孔预制箱梁，按照预定路线稳稳下落。经过约一个半小时，中午12时许，“大家伙”箱梁与下部的支撑垫石实现无缝对接。
    “地处织篢镇的连塘口大桥，共需架设15孔箱梁，按照一天一孔梁的进度，预计半个月左右完成任务。”从事铁路施工建设已17年的项目经理张永介绍，架梁工序拉开序幕，标志着广湛铁路由线下施工转向上部结构施工。
    据了解，广湛高速铁路在阳江境内为111公里，共有3个标段在施工，其中，由中铁十局承建的广湛高铁第七标段正线长46.938公里，桥梁占比高达49.5%，共28座、长23.224公里，是施工的重点和难点。
    这么多桥梁，需要架设多少箱梁呢？张永介绍，广湛七标阳西制梁场承建着665孔筒支箱梁预制架设任务。自进场以来，项目部精心谋划，科学组织，在梁场征地、制梁、认证方面连续获得3个全线第一。其中，更是于今年10月21日一次性通过制梁国家生产认证，为使架梁任务如期完成，为后续无砟轨道及铺轨施工奠定坚实基础。
    广湛铁路全线开工以来，阳江段内的建设得到了阳江市委、市政府的高度重视，特别是广湛高铁阳江段建设指挥部办公室在项目推进中发挥积极作用，通过完善工作机制，高效的作风和协调工作，使得广湛高铁阳江段征地拆迁在今年7月底提前完成了“双百”目标，为后续施工提供先决条件。
    中国铁路设计集团广湛铁路工程总承包项目部负责人宋永军表示，截至2021年12月底，阳江段的高铁建设总投资完成了26.1亿元，占年度计划的121%。目前阳江段内的高铁建设，不管是征地拆迁、三电迁改，还是工程施工，均走在了沿线各地市的前列。
    广湛高铁七标二分部经理张永表示，架梁施工属于高铁工程一个重大关键节点。目前南方处于施工大干快干的黄金季节，他们会以此次架梁仪式为契机，在确保安全质量的情况下，快速推进广湛高铁后续各项任务的建设，确保本标段2023年4月底完成架梁任务。
    广湛高速铁路，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是广州与粤西地区，以及海南之间最便捷的高铁通道，对于完善区域快速铁路网布局，加快粤西地区高速融入粤港澳大湾区联动发展，促进沿线经济社会协调发展具有重要作用。项目建成后，从阳西到广州的时间有望缩短至不到1.5个小时。
    南方日报记者 文春梅
    通讯员 杨福江