碧海共长天一色  产业与生态齐飞
比起吴川、徐闻海岸的波涛澎湃，廉江的海更多以静谧姿态出现在人们眼前。西靠北部湾，波澜不惊的海岸特点，让靠海的廉江人有了更优越的“靠海吃海”条件。
    廉江市车板镇龙头沙渔港码头内，几十条大船停靠岸边，长满一层薄红锈的铁锚高高挂在船尾，隆隆引擎声打破沉寂。渔民老曹和两位工友升起吊索，把几十公斤重的蓄电池稳稳挂好搬进搬出。“一次出航最少要十几天，多的时候几个月。”抹一把脖子上的汗水，手指上几道黑印留在泛红皮肤上，为出海忙碌的渔民老曹笑道：“靠海吃海，哪里有鱼就去哪里。”
    “靠海吃海”道出了这座廉江临海小镇的发展之道。位于廉江市西部，濒临北部湾，有27公里海岸线，水深潮平，渔业成为车板镇的主导经济。目前车板镇把龙头沙建成为国家一级渔港，490多艘渔船扬帆广阔海域，其中36米以上具备远洋捕捞的大船有36艘。临近海岸线，车板镇有近2万亩鱼虾养殖塘，还有利用海边滩涂发展起来的无数生蚝、海螺养殖场。
    相比车板镇，营仔镇的捕捞业不算特别突出，只有100多艘渔船。营仔镇“靠海吃海”的方式，以养殖见长。沿漫长海岸线，营仔镇3.5万亩鱼虾养殖塘连绵不断，打造出东南亚最大的南美对虾连片养殖区，成为当地的经济支柱之一。
    营仔镇临海滩涂上，潮起潮落日复一日。一堤之隔，万亩鱼虾塘在阳光下泛出阵阵波光。为提高养殖技术和产品质量，营仔镇与广东海洋大学、华南师范大学等高校合作，成立了专门的科研基地。鸿溢水产是当地水产养殖领军企业，产品以出口美国为主，高峰时年出口额近3亿元。
    与车板、营仔同属沿海镇的高桥，却更像个内陆镇。高桥镇深入海湾内部、与广西接壤，红树林面积巨大。晚霞西照时，红蟹爬出红树林外觅食，白鹭晚归停留树梢。良辰美景中，红树林保护区内道路扩建，条条栈道通向密林深处。
    “我们拥有的海洋优势，更多在于旅游资源上。”高桥镇有关负责人介绍，高桥有1.8万亩的连片红树林，是廉江红树林连片面积最大的镇，省级滨海旅游公路规划线路里，高桥镇是核心区，旅游开发前景无量。结合海鲜特产泥虫、沙蟹等，高桥镇计划以旅游为抓手，推动旅游线路建设，发展酒店、民宿、餐饮等多种产业，改变过去“游客很多，来了却只呆15分钟”的窘况。
    临海而生，营仔、车板、高桥三镇几乎集合了该市所有海洋资源。廉江市政府工作报告明确提出，将推动车板、营仔、高桥镇等联合发展海洋产业与临港工业，构建粤桂北部湾经济合作区重要城镇和海洋渔业专业镇。未来，这里或成为廉江经济发展的新增长极。
    南方日报记者 李廷睿