东风轻型发动机有限公司以M9T发动机的导入为契机，加速向智能化、高端化发展
东风轻发M9T发动机生产线
（通讯员 黄琪 吕秀娟）最新数据显示，2021年，东风轻型发动机有限公司（以下简称“东风轻发”）M9T发动机总产量预计突破2.8万台。自2019年11月M9T发动机下线以来，这款主要供给东风汽车股份、郑州日产、日产雷诺联盟三大市场的发动机已累计销售近5万台，成为广受客户好评的市场“黑马”。
“M9T发动机的引进，加速了东风轻发智能化、高端化发展和自主品牌的发展，正助力东风轻发成为最具价值创造力的轻型发动机制造企业。”东风轻发相关负责人表示，M9T的成功导入，填补了东风轻发2升高端柴油机的空白，让东风轻发成为东风公司和东风汽车股份的轻型发动机战略基地，也成为日产雷诺联盟全球具有竞争力的动力总成工厂。
引入顶级动力，高端化进程提速
M9系列是雷诺日产联盟面向全球的动力平台，M9系列发动机拥有跨级别的动力表现，是面向未来的动力解决方案。
M9T发动机是东风公司“十三五”重点战略项目之一。作为雷诺和日产共同开发的面向全球市场的先进柴油机，M9T发动机具有良好的用户口碑及优越的可靠性，是一款久经考验的高端发动机产品。
在轻型柴油发动机行业，国六排放升级势必淘汰一部分企业，行业竞争将更加激烈。据介绍，引进M9T机型，一是为了更好地应对现在及未来的油耗和排放法规。M9T柴油发动机排放水平达到欧六标准，具备升级欧七和四阶段油耗排放标准的潜力，代表了目前轻型柴油发动机发展的最高水平。截至目前，其搭载的很多配置和技术在国内还不具备。二是对其产品实力和市场潜力的认可。M9T发动机是欧洲先进的轻量化柴油机型，原型为雷诺YS23DDT，是M9平台最新的第四代产品，在全世界范围内广泛使用，也是雷诺集团面向联盟全球车型的新一代轻型柴油动力。
为顺利引进M9T，东风轻发做足了功课。东风轻发严格贯彻TS16949（汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求）质量管理体系和雷诺日产联盟全球统一产品开发流程ANPQP（项目开发质量策划及管控程序），生产的发动机品质连续多年在东风汽车股份发动机供应商中位列第一，这使得东风轻发具备了制造M9T发动机的充足条件和实力。
为全面达到雷诺日产联盟的全球标准，在M9T发动机开发和生产准备过程中，东风轻发共进行了50万公里1.5万小时的RNDS标准（行业研究开发标准）耐久试验，高于行业平均1万小时的验证标准。同时，东风轻发还引进了雷诺日产三菱联盟ASL（联盟标准水平）标准生产线及全进口加工设备。
在引进M9T发动机过程中，东风轻发攻坚克难，使M9T发动机制造水平、产品性能均通过了雷诺技术专家评审，达到法国雷诺Cleon工厂同等水平。值得一提的是，搭载同平台机型的还有奔驰X-Class、雷诺Alaskan、进口日产纳瓦拉等多款高端车型。
经过持续的市场开拓，M9T发动机越来越受到市场欢迎和客户青睐。据市场反馈，配装M9T发动机的郑州日产柴油国六锐骐6皮卡、东风凯普特星云、东风御风等在噪音、动力和油耗上具备优势，实现了客户体验升级，满足了客户需求。
2020年5月，在第二届“中国源动力”评选中，凭借独有的先进技术和出色性能，东风轻发M9T系列发动机脱颖而出，获得“中国源动力·技术先锋”的奖项。
在东风轻发的产品矩阵中，M9T定位为中高端轻型柴油机，具有领先的动力性能、燃油经济性、低噪音、低油耗、高升功率的优势，主要应用于高端皮卡、轻卡、轻客以及SUV、MPV等细分领域，属于商乘两用的先进柴油动力总成。根据东风轻发的中期规划，M9T引进之初的全生命周期企划量是85万台，东风轻发计划到2025年使其销量规模达到10万台，营业收入冲击30亿元。
迈向智能制造，打造标杆工厂
作为东风公司唯一的轻型柴油机动力总成基地，东风轻发向国际新型柴油机先进企业看齐，更肩负着促进国内新型柴油机市场进一步发展的使命。
高品质的发动机源于高标准的管理体系和智能化生产制造。在M9T轻型发动机生产过程中，要求从产品性能、开发质量、零部件质量、制造质量等方面，全面执行雷诺日产联盟标准。为此，东风汽车股份投资约11.33亿元，推进东风轻发M9T发动机项目，机加工生产线使用全进口加工设备，加工质量完全达到进口水平，并搭建完成从订单到制造、售后的全价值链信息系统，如今，东风轻发已建成集自动化、信息化、智能化、防错防呆功能于一体的现代化智能装配生产线。
目前，东风轻发M9T发动机产品技术和制造技术均达到国际先进水平，加工线自动化率85%以上，关键工序采用智能制造技术，尺寸精确控制在0.001mm以内。装配线普遍使用数字管控、防错防呆技术，防止错漏装，产品一致性出色。发动机生产采用全流程数据采集、敏捷追溯等信息网络技术，实现产品信息、质量信息实时监控和快速追溯，提高了生产效率。
值得一提的是，在技术层面，东风轻发研发人员凝心聚力，陆续攻克了齿轮泵链条导板磨损频繁、喷油器肩部受燃烧水汽锈蚀等重大难题。其中，创造性地在皮卡上采用U型耦合布局技术解决后处理起燃温度问题，贵金属用量和尺寸做到行业最低和最小；在性能测试中，涡轮增压机型达到了国外可变截面增压机型的功率，可变截面增压机型功率则优于国外同类机型5-13kw功率；异响和噪音比同类同功率机型低8-15分贝，百公里油耗降低6%，优于同类发动机10%以上，产品综合竞争力进一步提升。
据介绍，未来，东风轻发将在东风汽车股份“领先战略”指引下，加速高端化进阶和智能制造，进一步探索智能化、信息化技术在发动机全生命周期的有机融合，提升产品综合竞争力，为客户、为社会创造更大价值。
