Проспектами в Москве называются преимущественно основные транспортные магистрали — улицы с многорядным транспортным движением.

Этимология Слова «преспект» и «преспектива» в значении план какого-либо издания, сочинения а также справочное издание рекламного характера впервые встречаются в русском языке в 1706 и 1792 годах соответственно. В значении улица отмечаются в Санкт-Петербурге с начала XIX века. Слово происходит от итал. prospetto, prospettiva, которые в свою очередь происходят от лат. prospectus — «вид вдаль», «обзор».

История Слово «проспект» в значении широкая улица впервые встречается применительно к Москве в 1805 году. В этот год московский генерал-губернатор Александр Андреевич Беклешов обратился к императору Александру II с предложением снести часть китайгородской стены от Никольских до Варварских ворот ввиду её ветхости и устроить на её месте Александровский проспект. Предложение не получило поддержки императора, который распорядился вместо этого отремонтировать стену.
Позднее, уже во второй половине XIX века, проспекты начали появляться в парках — так называли длинные прямые парковые аллеи, обсаженные деревьями. При планировке Петровского парка одна из аллей была названа Московским проспектом, но название не закрепилось. В 1919 году появился Народный проспект в Измайловском парке.
В отличие от Санкт-Петербурга основные городские магистрали Москвы стали именовать «проспектами» только с 1940-х годов — одними из первых были Зелёный и Измайловский. В 1956 году проспектами были названы несколько крупных московских магистралей в районе массовой застройки на юго-западе города, а в 1957 в проспекты были переименованы несколько крупных радиальных шоссе. С 1961 по 1991 год проспектом Маркса именовалась большая улица в центре города, которая после этого была разделена на несколько участков, каждому из которых вернули его исторические названия — улица Охотный Ряд и Моховая. Также названия проспектов в разные годы получали крупные магистрали, проложенные вместо снесённой старой застройки.

Список существующих проспектов Список упразднённых и переименованных проспектов Примечания Литература Проспекты // Москва: Энциклопедия / гл. ред. С. О. Шмидт; сост.: М. И. Андреев, В. М. Карев. — М. : Большая российская энциклопедия, 1997. — 976 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-85270-277-3.
Михаил Вострышев. Москва. Энциклопедия. Все улицы, площади, бульвары, переулки. — Москва: Алгоритм, Эксмо, 2010. — 688 с. — ISBN 978-5-699-33874-0.
Ян Рачинский. Полный словарь названий московских улиц. — Москва: XXVI, 2011. — 605 с. — ISBN 978-5-85209-263-2.
Пётр Сытин. Из истории московских улиц. — Москва: Московский рабочий, 1959. — 844 с.
Этимологический словарь современного русского языка / Сост. А. К. Шапошников. — Москва: Флинта, Наука, 2010. — Т. 2. — 576 с. — ISBN 978-5-02-034869-4.

Ссылки Москва Город  (неопр.). Классификатор адресов Российской Федерации. Дата обращения: 31 августа 2023.

проспект москва называться преимущественно основной транспортный магистраль улица многорядный транспортный движение этимология слово преспект преспектив значение план либо издание сочинение также справочный издание рекламный характер впервые встречаться русский язык 1706 1792 год соответственно значение улица отмечаться санкт петербург начало xix век слово происходить итал prospetto prospettiva свой очередь происходить лата prospectus вид вдаль обзор история слово проспект значение широкий улица впервые встречаться применительно москва 1805 год год московский генерал губернатор александр андреевич беклешов обратиться император александр ii предложение снести часть китайгородский стена никольский варварский ворота ввиду её ветхость устроить её место александровский проспект предложение получить поддержка император распорядиться вместо это отремонтировать стена поздний второй половина xix век проспект начать появляться парка называть длинный прямой парковый аллея обсадить дерево планировка петровский парк аллея назвать московский проспект название закрепиться 1919 год появиться народный проспект измайловский парка отличие санкт петербург основной городской магистраль москва стать именовать проспект 1940 х год первый зелёный измайловский 1956 год проспект назвать несколько крупный московский магистраль район массовый застройка юго запад город 1957 проспект переименовать несколько крупный радиальный шоссе 1961 1991 год проспект маркс именоваться больший улица центр город это разделить несколько участок каждый вернуть исторический название улица охотный ряд моховой также название проспект разный год получать крупный магистраль проложить вместо снести старый застройка список существующий проспект список упразднить переименовать проспект примечание литература проспект москва энциклопедия гл ред шмидт сост м андреев м карев м больший российский энциклопедия 1997 976 100 000 экз isbn 5 85270 277 3 михаил вострышев москва энциклопедия всё улица площадь бульвар переулок москва алгоритм эксмо 2010 688 isbn 978 5 699 33874 0 ян рачинский полный словарь название московский улица москва xxvi 2011 605 isbn 978 5 85209 263 2 пётр сытина история московский улица москва московский рабочий 1959 844 этимологический словарь современный русский язык сост шапошников москва флинт наука 2010 2 576 isbn 978 5 02 034869 4 ссылка москва город неопр классификатор адрес российский федерация дата обращение 31 август 2023


Мусоропровод — техническое устройство, представляющее собой бетонную либо металлическую трубу большого сечения, смонтированную вертикально в многоэтажных домах. Предназначен для более эффективной утилизации твёрдых бытовых отходов (ТБО).
Для выбрасывания ТБО в трубе мусоропровода оборудуются специальные дверцы-шлюзы, сконструированные таким образом, что бытовые отходы могут попасть внутрь трубы мусоропровода, но не могут выпасть наружу. Шлюзы расположены на каждом этаже или через этаж. Часто располагаются на межэтажных площадках. В сталинских домах также широко практиковалось размещение трубы мусоропровода около канализационного стояка, а дверцы мусоропровода — внутри квартиры на кухне или в коридоре. В настоящее время мусоропровод практически никогда не устанавливается в квартирах по санитарным соображениям.
Мусор под действием силы тяжести падает вниз по трубе мусоропровода в специальное помещение (мусороприёмник) на первом этаже или в подвале дома, из которого мусор затем отправляется на утилизацию.

История Первоначальное массовое внедрение мусоропроводов произошло в Германии. В 1912-году были получены патенты с номерами 238346 и 238393, в 1913 началась их массовая установка в домах, которая рассматривалась как значительное достижение в области гигиены.
Независимо от немецкого изобретения, мусоропровод был изобретён и популяризован известным шведским архитектором Свеном Валландером. Большая часть источников связывает изобретение мусоропровода именно с его именем. Во время поездки в Нью-Иорк в 1920 году Валландеру пришла в голову идея создания мусоропровода. В результате реализации этой идеей 1923 году самый первый мусоропровод в Швеции был установлен в доме на Вальхаллавэген в Стокгольме. Валландер подал заявку на патент на эту концепцию в 1930 году, и патент был одобрен в 1934 году. В 1930-х годах мусоропровод был введен в качестве стандарта HSB (крупнейший шведский жилищный кооператив) и вскоре стал частью шведских строительных норм и правил.
Впервые в России мусоропровод был спроектирован во Владивостоке, в дуэте двух зданий, возведённых в 1938—1939 гг. под названием «Серая лошадь».

Структура гравитационного домового мусоропровода Ствол мусоропровода — его основой служит асбестоцементная безнапорная труба;
Загрузочный навесной клапан с уплотнителем (КЗ) — служит для приёма твёрдых бытовых отходов и их сброса в ствол мусоропровода;
Шибер (наклонный ШН, прямой ШП) — служит для периодического перекрытия нижней оконечности ствола мусоропровода;
Контейнер (К-1) — служит для сбора твёрдых бытовых отходов;
Хомут опорный (ХО-1) — служит для крепления ствола мусоропровода на лестничной площадке;
Дефлектор в сборе (Д-1, Д-2) — служит для улучшения естественной вентиляции и защиты от атмосферных осадков. Устанавливается на верхнюю часть ствола;
Муфта опорная (МО-1) — соединяет шибер и ствол;
Установка прочистки и дезинфекции (УПД-1, УПД-2) — служит для дезинфекции и прочистки внутренней поверхности ствола.
Другие элементы:

Хомут крепления клапана
Прокладка резиновая упругая шумоизоляционная (1300×180×5, 70×70×5)
Крепёж (болты, гайки и т. д.)
Хомут металлический соединительный

Достоинства мусоропровода Существенно облегчает процесс утилизации ТБО в многоквартирных домах.
Облегчает организацию раздельного сбора мусора, если ствол мусоропровода предусмотрен для раздельного сбора. В современных системах ствол мусоропровода предусматривают в новых домах с раздельным сбором мусора с 2-3 загрузочными клапанами на этаже и один общий ствол или ствол с одним загрузочным клапаном и автоматическим делением мусора в различные контейнеры, установленных в мусорокамеры.
Незаменим для маломобильных групп населения, а также пожилых людей.
Хорошая альтернатива контейнерным площадкам во дворах, отсутствие доступа к отходам посторонних лиц и домашних животных.
Локализация сбора мусора в одном месте.

Недостатки мусоропровода Требует постоянной квалифицированной эксплуатации (чистка трубы, ежедневный вывоз ТБО из мусороприёмника в соответствии с санитарными нормативами РФ).
Может являться источником плохих запахов.
Источник пожароопасности.
Может являться источником заразных насекомых.
Обслуживание мусоропровода обходится дороже;
В нескольких землях Германии и Исландии строительство домов с мусоропроводами было запрещено. В белорусском Гомеле в 1995 году стартовал эксперимент под названием «Жизнь без мусоропровода», после чего из подъездов исчезли тараканы и крысы, а показатель раздельного сбора мусора вырос в десятки раз. Целесообразность запрета мусоропроводов обсуждается и в России.

Вакуумные мусоропроводы Наряду с привычными мусоропроводами, в которых передвижение мусора осуществляется строго вертикально, под действием силы тяжести, разрабатывались и более сложные системы вакуумных мусоропроводов. Первоначально эту технологию использовали для организации стационарных систем сбора пыли в зданиях по типу пылесосов. Технология вакуумной транспортировки бытовых отходов была разработана шведской компанией Envac в 1950-е годы. Первая подобная система была введена в эксплуатацию в 1961 году. Поскольку вакуумные мусоропроводы обеспечивают движение мусора не только по вертикали, но и по горизонтали, их внедрение позволило строить распределённые системы, которые охватывают не только одно здание, но и целые городские кварталы. Современные реализации таких систем поддерживают раздельный сбор мусора.

Фотографии Современная ситуация После распространения вторичной переработки и раздельного сбора мусора, сбор бытовых отходов с помощью мусоропровода многими уже не считается целесообразным.
По этой причине, а также из-за эксплуатационных расходов и с указанием иных мотивах во многих зданиях во время ремонта мусоропроводы убирают. Строительные нормы и правила ряда стран запрещают строительство и дальнейшее использование мусоропроводов. Например подобный запрет прописан в нормативных документах земли Северный Рейн-Вестфалия (Германия). В России вопрос об эксплуатации мусоропровода в доме решается общим собранием собственников жилья.

Ссылки Мусоропровод — статья из Большой советской энциклопедии.
Система мусоропровода для жилых и производственных помещений  (рус.). Дата обращения: 26 августа 2009. Архивировано из оригинала 10 марта 2012 года.
Мусоропровод // Краткая энциклопедия домашнего хозяйства. — М.: Государственное Научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1959.

Примечания

мусоропровод технический устройство представлять бетонный либо металлический труба большой сечение смонтировать вертикально многоэтажный дом предназначить эффективный утилизация твёрдый бытовой отход тбо выбрасывание тбо труба мусоропровод оборудоваться специальный дверца шлюз сконструировать образ бытовой отход мочь попасть внутрь труба мусоропровод мочь выпасть наружу шлюз расположить каждый этаж этаж часто располагаться межэтажный площадка сталинский дом также широко практиковаться размещение труба мусоропровод около канализационный стояк дверца мусоропровод внутри квартира кухня коридор настоящий время мусоропровод практически устанавливаться квартира санитарный соображение мусор действие сила тяжесть падать вниз труба мусоропровод специальный помещение мусороприёмник первый этаж подвал дом мусор затем отправляться утилизация история первоначальный массовый внедрение мусоропровод произойти германия 1912 год получить патент номер 238346 238393 1913 начаться массовый установка дом рассматриваться значительный достижение область гигиена независимо немецкий изобретение мусоропровод изобрести популяризовать известный шведский архитектор свен валландер больший часть источник связывать изобретение мусоропровод именно имя время поездка нью иорк 1920 год валландер прийти голова идея создание мусоропровод результат реализация идея 1923 год самый первый мусоропровод швеция установить дом вальхаллавэген стокгольм валландер подать заявка патент концепция 1930 год патент одобрить 1934 год 1930 х год мусоропровод ввести качество стандарт hsb крупный шведский жилищный кооператив вскоре стать часть шведский строительный норма правило впервые россия мусоропровод спроектировать владивосток дуэт здание возвести 1938 1939 год название серый лошадь структура гравитационный домовый мусоропровод ствол мусоропровод основа служить асбестоцементный безнапорный труба загрузочный навесный клапан уплотнитель кз служить приём твёрдый бытовой отход сброс ствол мусоропровод шибер наклонный шн прямой шп служить периодический перекрытие нижний оконечность ствол мусоропровод контейнер 1 служить сбор твёрдый бытовой отход хомут опорный хо 1 служить крепление ствол мусоропровод лестничный площадка дефлектор сбор далее 1 далее 2 служить улучшение естественный вентиляция защита атмосферный осадки устанавливаться верхний часть ствол муфта опорный мо 1 соединять шибер ствол установка прочистка дезинфекция упд 1 упд 2 служить дезинфекция прочистка внутренний поверхность ствол элемент хомут крепление клапан прокладка резиновый упругий шумоизоляционный 1300 180 5 70 70 5 крепёж болт гайка далее хомут металлический соединительный достоинство мусоропровод существенно облегчать процесс утилизация тбо многоквартирный дом облегчать организация раздельный сбор мусор ствол мусоропровод предусмотреть раздельный сбор современный система ствол мусоропровод предусматривать новый дом раздельный сбор мусор 2 3 загрузочный клапан этаж общий ствол ствол загрузочный клапан автоматический деление мусор различный контейнер установленный мусорокамера незаменимый маломобильный группа население также пожилой человек хороший альтернатива контейнерный площадка двор отсутствие доступ отход посторонний лицо домашний животное локализация сбор мусор место недостаток мусоропровод требовать постоянный квалифицировать эксплуатация чистка труба ежедневный вывоз тбо мусороприёмник соответствие санитарный норматив рф мочь являться источник плохой запах источник пожароопасность мочь являться источник заразный насекомое обслуживание мусоропровод обходиться дорогой несколько земля германия исландия строительство дом мусоропровод запретить белорусский гомель 1995 год стартовать эксперимент название жизнь мусоропровод подъезд исчезнуть таракан крыса показатель раздельный сбор мусор вырасти десятка целесообразность запрет мусоропровод обсуждаться россия вакуумный мусоропровод наряду привычный мусоропровод передвижение мусор осуществляться строго вертикально действие сила тяжесть разрабатываться сложный система вакуумный мусоропровод первоначально технология использовать организация стационарный система сбор пыль здание тип пылесос технология вакуумный транспортировка бытовой отход разработать шведский компания envac 1950 год первый подобный система ввести эксплуатация 1961 год поскольку вакуумный мусоропровод обеспечивать движение мусор вертикаль горизонталь внедрение позволить строить распределённый система охватывать здание целый городской квартал современный реализация система поддерживать раздельный сбор мусор фотография современный ситуация распространение вторичный переработка раздельный сбор мусор сбор бытовой отход помощь мусоропровод многий считаться целесообразный причина также эксплуатационный расход указание иной мотив многий здание время ремонт мусоропровод убирать строительный норма правило ряд страна запрещать строительство дальнейший использование мусоропровод например подобный запрет прописать нормативный документ земля северный рейн вестфалий германия россия вопрос эксплуатация мусоропровод дом решаться общий собрание собственник жильё ссылка мусоропровод статья большой советский энциклопедия система мусоропровод жилой производственный помещение русый дата обращение 26 август 2009 архивировать оригинал 10 март 2012 год мусоропровод краткий энциклопедия домашний хозяйство м государственный научный издательство больший советский энциклопедия 1959 примечание


Ансамбль жилых домов «Большой Владивосток», известный как «Серая лошадь», — архитектурный ансамбль во Владивостоке. Выстроен в 1937—1940 годах. Авторы проектов зданий — архитекторы И. А. Порецков и Н. А. Бигачёв. В ансамбль входят исторические здания по адресу Алеутская улица (дома 17 и 19). Сегодня они являются объектом культурного наследия Российской Федерации.

История Семи-восьмиэтажные жилые дома на Алеутской улице были построены в 1937—1940 годах по проекту архитекторов И. А. Порецкова и Н. А. Бигачёва. Здания являлись осуществлённой частью проектировавшегося тогда нового ансамбля застройки Алеутской улицы, которая, по генеральному плану реконструкции города, разработанному в 1934—1938 годах архитектором Б. А. Васильевым, должна была стать главной меридиональной магистралью города шириной 40 метров. Поэтому здания отодвинули от существовавшей линии застройки улицы на 25—30 метров в глубь квартала. Дом № 17 предназначался для работников Дальневосточной железной дороги, из-за чего получил название «железнодорожного» дома, другой дом, № 19, — для офицеров и служащих НКВД, погранвойск и милиции, так называемый «милицейский» дом. Здания строили бойцы корпуса железнодорожных войск, которых прямо на строительной площадке обучал ремеслу будущий известный архитектор Н. С. Рябов. В отделке фасада использовалась штукатурка с мраморной крошкой; материалом служили надгробные плиты с закрытого Покровского кладбища.
Ансамбль, возведённый в кратчайшие сроки (около восемнадцати месяцев), был во многом уникален для своего времени. Это были первые высотные здания города: остальные в то время не превышали трёх этажей. Кроме того, в «Серой лошади» был спроектирован первый в СССР мусоропровод. Предполагалось, что отходы будут сжигаться в специальной топке, а тепло послужит для отопления, однако впоследствии от этой схемы отказались. Ещё одним новаторством стала плоская крыша-терраса дома № 17: на ней можно было гулять, загорать и сушить бельё.
В 1990-х — начале 2000-х годов «Серая лошадь» пребывала в запущенном состоянии и постепенно разрушалась из-за отсутствия капитальных ремонтов. Лишь к саммиту АТЭС 2012 года ансамбль домов был отреставрирован.
Долгое время фасады зданий были серыми, однако в 2021 году дому № 17 вернули его первоначальный цвет — пепельно-розовый. Ряд историков утверждает, что именно таким здание было в 1930-х — начале 1940-х, и лишь в годы войны, когда для светомаскировки стены обрабатывались специальной смесью с сажей, оно приобрело серый цвет. Согласно иному мнению, покраска в розовый искажает внешний вид здания-памятника, поскольку цвет фасада дома № 17 в архивных документах не упоминается, а в список объектов культурного наследия он включён со штукатуркой серого цвета.

Название Существуют несколько версий, объясняющих происхождение названия «Серая лошадь», однако ни одна не является достоверной. Согласно одной из них, прозвище дом получил по скульптуре лошади, находившейся то ли перед центральным входом, то ли на парапете, где сейчас расположены фигуры рабочего и колхозницы. По другой версии, «лошадью» образно называли массивную статую женщины с веслом, стоявшую перед зданием. По третьей — некий извозчик, коротая время в соседней рюмочной, постоянно привязывал свою серую лошадку возле дома № 17, что со временем и дало ему прозвище. Наконец, по четвёртой версии название связано со столовой в Кронштадте, находившейся рядом со знаменитой батареей «Серая Лошадь», — бывавшие там владивостокские моряки прозвали так местное заведение в одном из домов, после чего название перешло на весь ансамбль.

Архитектура Оба здания имеют единое архитектурно-художественное решение в монументальном стиле советской архитектуры 1930—1940-х годов. В декоративной обработке фасадов использованы детали архитектуры классицизма. Ансамбль удачно вписан в подножие сопки Тигровой с учётом особенностей рельефа местности.

= Жилой дом, № 17 =

= Жилой дом, № 19 =

Комментарии Примечания Литература Памятники истории и культуры Приморского края. Материалы к своду. — Владивосток: Дальневост. книж. изд., 1991. — 268 с.
Н.В. Пономаренко, Е.А. Лапшина. Региональные особенности архитектуры неоклассики Советского периода (на примере архитектурной деятельности 1930-1950 годов во Владивостоке // AMIT. — 2019. — № 2(47). — С. 83—98.

Ссылки Т. Калиберова. Эпизоды Владивостока. Серая лошадь  (неопр.).
Вид здания с воздуха  (неопр.). YouTube.

ансамбль жилой дом большой владивосток известный серый лошадь архитектурный ансамбль владивосток выстроить 1937 1940 год автор проект здание архитектор порецков н бигачёв ансамбль входить исторический здание адрес алеутский улица дом 17 19 сегодня являться объект культурный наследие российский федерация история семь восьмиэтажный жилой дом алеутский улица построить 1937 1940 год проект архитектор порецков н бигачёв здание являться осуществить часть проектироваться новый ансамбль застройка алеутский улица генеральный план реконструкция город разработать 1934 1938 год архитектор б васильев должный стать главный меридиональный магистраль город ширина 40 метр поэтому здание отодвинуть существовать линия застройка улица 25 30 метр глубь квартал дом 17 предназначаться работник дальневосточный железный дорога получить название железнодорожный дом дом 19 офицер служащий нквд погранвойско милиция называть милицейский дом здание строить боец корпус железнодорожный войско прямо строительный площадка обучать ремесло будущий известный архитектор н рябов отделка фасад использоваться штукатурка мраморный крошка материал служить надгробный плита закрытый покровский кладбище ансамбль возвести краткий срок около восемнадцать месяц многое уникальный свой время это первый высотный здание город остальной время превышать этаж кроме серый лошадь спроектировать первый ссср мусоропровод предполагаться отход сжигаться специальный топка тепло послужить отопление однако впоследствии схема отказаться ещё новаторство стать плоский крыша терраса дом 17 гулять загорать сушить бельё 1990 х начало 2000 х год серый лошадь пребывать запустить состояние постепенно разрушаться отсутствие капитальный ремонт лишь саммит атэс 2012 год ансамбль дом отреставрировать долгий время фасад здание серый однако 2021 год дом 17 вернуть первоначальный цвет пепельный розовый ряд историк утверждать именно здание 1930 х начало 1940 х лишь год война светомаскировка стена обрабатываться специальный смесь сажа оно приобрести серый цвет согласно иной мнение покраска розовый искажать внешний вид здание памятник поскольку цвет фасад дом 17 архивный документ упоминаться список объект культурный наследие включить штукатурка серый цвет название существовать несколько версия объяснять происхождение название серый лошадь однако являться достоверный согласно прозвище дом получить скульптура лошадь находиться центральный вход парапет расположить фигура рабочий колхозница версия лошадь образно называть массивный статуя женщина весло стоять здание третий некий извозчик коротать время соседний рюмочный постоянно привязывать свой серый лошадка возле дом 17 время дать прозвище четвёртый версия название связать столовая кронштадт находиться рядом знаменитый батарея серый лошадь бывать владивостокский моряк прозвать местный заведение дом название перейти весь ансамбль архитектура оба здание иметь единый архитектурный художественный решение монументальный стиль советский архитектура 1930 1940 х год декоративный обработка фасад использовать деталь архитектура классицизм ансамбль удачно вписать подножие сопка тигровый учёт особенность рельеф местность жилой дом 17 жилой дом 19 комментарий примечание литература памятник история культура приморский край материал свод владивосток дальневост книж изд 1991 268 н пономаренко лапшин региональный особенность архитектура неоклассик советский период пример архитектурный деятельность 1930 1950 год владивосток amit 2019 2 47 83 98 ссылка калиберов эпизод владивосток серый лошадь неопр вид здание воздух неопр youtube


Список паромных переправ через Волгу включает в себя паромные переправы, которые действуют через Волгу.

Географическое положение Волга начинается в Осташковском районе Тверской области. Длина её 3 530 километров, а вместе с притоками 82 700 километров. Бассейн Волги занимает около ⅓ европейской территории России и простирается от Валдайской и Среднерусской возвышенностей на западе до Урала на востоке. Всего в Волгу впадает 132 реки, в том числе 77 левых и 55 правых притоков. Общее количество рек, входящих в Волжский бассейн, превышает 1000.

История До XIX века на реке использовались большие плоскодонные лодки — завозни. По характеристике Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона, без груза имела осадку «1,5—4,0 четверти аршин, грузу поднимает 400 пудов, служит не более 2 лет и требует 1 рабочего». Первый пароход на Волге был построен владельцем Пожевского чугунолитейного завода в 1816 году. Он обслуживал только владельца и его семью, а пароход для перевозки пассажиров был построен Чарльзом Бердом только в 1820 году. В 1843 году образовалось «первое акционерное пароходное общество по Волге». В 1871 году железная дорога из Рязани была протянута до города Саратов, а в 1891—1892 году акционеры РУЖД решили построить новые железнодорожные ветви до города Уральска. Специалисты, проведя расчёты, установили, что строительство железнодорожного моста через Волгу в Саратове экономически невыгодно, и акционеры РУЖД устроили паромную переправу вагонов с грузом. Перевозка составов через реку осуществлялась между станцией Увек на правом берегу и станцией Сазанка. Переправа сначала состояла с одного парома и одного ледокола. Они были произведены на английском заводе Sir W. G. Armstrong Mitchell & C° и доставлены в 1894 году. Паром назывался «Саратовская переправа», а ледокол — «Саратовский ледокол».
После Октябрьской революции весь речной флот был национализирован Советом Народных Комиссаров. В 1929 году Волжский речной транспорт перевёз 15 млн тонн грузов. Паромы и пароходы продолжали действовать и их главной задачей оставалась перевозка вагонов. В 1935 году в районе станции Увек был построен новый железнодорожный мост, а паромы флотилии РУЖД были законсервированы, частично списаны как устаревшие. После начала Великой Отечественной войны было создано 42 переправы от Саратова до Астрахани. В январе 1942 года первую очередь с ледокольной паромной переправой через Волгу приняли в эксплуатацию. Всего на переправе работало два самоходных парома — «переправа Вторая», и «Иосиф Сталин» с приданным ледоколом «Саратовский» и катером «Рутка». Паромная переправа работала до 1961 года, когда была построена Волжская ГЭС. После этого они были сняты с эксплуатации и утилизированы.

Список Ниже представлен список действующих паромных переправ через Волгу с их основными характеристиками на 2023 год.

См. также Список мостов через Волгу

Примечания Литература Дмитриев В. И. Путеводитель по Волге и судоходным рекам Волжского бассейна на навигацию. — М.: Наркомвод, 1937. — С. 275. — 279 с.
Цыбин В. М. Постройка ледокола и парома для Рязано-Уральской железной дороги // Имя «Саратов» на борту / В. М. Цыбин. — Саратов: Приволж. кн. изд-во, 2001. — С. 67—74. — 142 с. — 2000 экз. — ISBN 5-7633-0891-3.
Опалев М. Н. Сооружение и эксплуатация железнодорожных мостов и переправ в нижнем течении Волги (конец XIX — первая половина XX в.) // Вестник Волгогр. гос. ун-та. Сер. 4: История. Регионоведение. Международные отношения. — Волгоград, 2014.
Паром // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. — Л.: Судостроение, 1986. — Т. 2. — С. 56. — 520 с.

Ссылки Топографическая карта Тверской области

список паромный переправа волга включать паромный переправа действовать волга географический положение волга начинаться осташковский район тверской область длина её 3 530 километр вместе приток 82 700 километр бассейн волга занимать около ⅓ европейский территория россия простираться валдайский среднерусский возвышенность запад урал восток весь волга впадать 132 река число 77 левый 55 правый приток общий количество река входящий волжский бассейн превышать 1000 история xix век река использоваться больший плоскодонный лодка завозня характеристика энциклопедический словарь брокгауз ефрон груз иметь осадка 1 5 4 0 четверть аршин груз поднимать 400 пуд служить 2 год требовать 1 рабочий первый пароход волга построить владелец пожевский чугунолитейный завод 1816 год обслуживать владелец семья пароход перевозка пассажир построить чарльз бёрдо 1820 год 1843 год образоваться первый акционерный пароходный общество волга 1871 год железный дорога рязань протянуть город саратов 1891 1892 год акционер ружда решить построить новый железнодорожный ветвь город уральск специалист провести расчёт установить строительство железнодорожный мост волга саратов экономически невыгодный акционер ружда устроить паромный переправа вагон груз перевозка состав река осуществляться станция увек право берег станция сазанк переправа сначала состоять паром ледокол произвести английский завод sir w g armstrong mitchell c доставить 1894 год паром называться саратовский переправа ледокол саратовский ледокол октябрьский революция весь речной флот национализировать совет народный комиссар 1929 год волжский речной транспорт перевезти 15 млн тонна груз паром пароход продолжать действовать главный задача оставаться перевозка вагон 1935 год район станция увек построить новый железнодорожный мост паром флотилия ружда законсервировать частично списать устаревший начало великий отечественный война создать 42 переправа саратов астрахань январь 1942 год первый очередь ледокольный паромный переправа волга принять эксплуатация весь переправа работать самоходный паром переправа второй иосиф сталин придать ледокол саратовский катер рутка паромный переправа работать 1961 год построить волжский гэс это снять эксплуатация утилизировать список ниже представить список действовать паромный переправа волга основный характеристика 2023 год смотреть также список мост волга примечание литература дмитриев путеводитель волга судоходный река волжский бассейн навигация м наркомвод 1937 275 279 цыбин м постройка ледокол паром рязано уральский железный дорога имя саратов борт м цыбин саратов приволж кн изд 2001 67 74 142 2000 экз isbn 5 7633 0891 3 опалевый м н сооружение эксплуатация железнодорожный мост переправа нижний течение волга конец xix первый половина xx вестник волгогра гос уна сера 4 история регионоведение международный отношение волгоград 2014 паром морской энциклопедический справочник ред н н исанин л судостроение 1986 2 56 520 ссылка топографический карта тверской область


«Армстронг Уитуорт» (англ. Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd) — крупнейшая английская промышленная фирма середины XIX — начала XX века, занимавшаяся производством вооружений, постройкой судов, производством автомобилей и самолётов.

История История компании началась, когда инженер Уильям Армстронг в 1847 году основал фирму по производству гидравлических механизмов. С 1856 года Армстронг занялся производством артиллерии, притом своего, нового типа (нарезных, заряжающихся с казённой части пушек).
В 1882 году компания объединилась с судостроительной фирмой Чарльза Митчелла и была названа Sir WG Armstrong Mitchell & Company. Только до 1907 года на заводе было построено 71 военное судно, в том числе многие крейсера японского флота, участвовавшие в русско-японской войне.
Для России на верфях Армстронга были построены паровой ледокол «Саратовский ледокол» (в 1894 г.), ледокол «Ермак» и паром-ледокол «Байкал». Спущенный на воду 29 октября 1898 года первый в мире ледокол арктического класса, получивший имя легендарного русского покорителя Сибири Ермака Тимофеевича, создавался при активном участии Д. И. Менделеева и адмирала С. О. Макарова, которые причастны были и к его разработке (в том числе — с испытаниями в созданном ими же Санкт-Петербургском опытовом бассейне), а в дальнейшем — входили в состав комиссии, курировавшей постройку ледокола.
В 1895 году произошло слияние компании с артиллерийской фирмой Уитворта, давнего конкурента Армстронга (сам Уитворт к тому времени уже умер) и объединённая компания получила название Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd.
В 1902 году были произведены первые автомобили, а в 1912 году — создано «воздушное отделение», в 1920 году ставшее филиалом Armstrong Whitworth Aircraft.
В 1927 году произошло разделение бизнеса. Оружейный бизнес и верфь в пригороде города Ньюкасл-апон-Тайн на реке Тайн были куплены компанией Vickers Limited, сменившей название на Vickers-Armstrongs. Авиационное и автомобильное производство образовали отдельные компании.

Судостроение Судостроение было основным видом деятельности компании. Компания стала знаменита своими бронепалубными и броненосными крейсерами, т.н. элсвикскими крейсерами. Термин произошёл от названия верфи «Элсвик шипбилдинг» (англ. Elswick Ship Building Yard), располагавшейся в Элсвике — районе города Ньюкасл-апон-Тайн.
В течение 28 лет, с начала 1880-х годов XIX века, компания построила 51 крейсер для флотов 12 стран: Италии, Испании, Португалии, Турции, Румынии, США, Бразилии, Аргентины, Чили, Перу, Китая и Японии. Крейсера отличались высокими боевыми качествами при умеренном водоизмещении и относительно невысокой цене, на них широко применялись новейшие технические достижения. Проекты крейсеров создавались известными британскими кораблестроителями, среди которых выделялись Джордж Рендел, Уильям Уайт, Филип Уоттс. Деятельность компании позволила создать современный военно-морской флот целому ряду третьестепенных морских держав, её продукцию покупали также и великие морские державы. Тем не менее, британский флот отказывался от крейсеров «Армстронга», утверждая, что они не соответствуют стандартам Королевского флота.
Также в период между 1885 и 1918 годом компания строила корабли для Королевского флота.
Компания также строила гражданские суда, среди которых паромы-ледоколы «Байкал» (1897 год) и «Ангара» (1900), действовавшие на озере Байкал в 1899—1918 годах.
В 1898 году компания построила для России ледокол «Ермак» — первый в мире ледокол арктического класса.

Автомобили В 1902-1904 году компания выпускала автомобиль Armstrong.
В 1919 году компанией было основано подразделение Armstrong Siddeley Motors Ltd на основе приобретенной в этом году британской автомобильной компании Siddeley-Deasy Motorcar Company Limited.
Начиная с первой модели Thirty, выпущенной в 1919 году, и заканчивая моделью Star Sapphire, выпускавшейся с 1958 по 1960 год, компанией Armstrong Siddeley было выпущено более 87000 автомобилей.
Armstrong Siddeley просуществовала до 1960 года, когда, после объединения с Bristol Aeroplane Company, была преобразована в Bristol Siddeley Engines Ltd (BSEL), при этом автомобильное производство было прекращено.

Авиация Armstrong Whitworth в 1912 году основало «воздушное отделение», которое позднее стало компанией Sir W. G. Armstrong Whitworth Aircraft Company. При слиянии Vickers и Armstrong Whitworth в 1927 году, Armstrong Whitworth Aircraft была выкуплена J. D. Siddeley и стала отдельным самостоятельным предприятием.

Продукция компании = Артиллерия =

16,25" морская пушка Mk 1 (1886) (до слияния с «Уитворт»)
12" морское орудие Mark VIII (1895)
12" морское орудие Mark IX (1900)
12" морское орудие Mark XI (1910)
13,5" морское орудие Mark V (1910)
15" морское орудие Mk I (1912)

= Ракетное оружие =
ЗРК морского базирования Sea Slug

Примечания

армстронг уитуорт англ sir w g armstrong whitworth co ltd крупный английский промышленный фирма середина xix начало xx век заниматься производство вооружение постройка судно производство автомобиль самолёт история история компания начаться инженер уильям армстронг 1847 год основать фирма производство гидравлический механизм 1856 год армстронг заняться производство артиллерия притом свой новый тип нарезной заряжаться казённый часть пушка 1882 год компания объединиться судостроительный фирма чарльз митчелла назвать sir wg armstrong mitchell company 1907 год завод построить 71 военный судно число многие крейсер японский флот участвовать русско японский война россия верфь армстронг построить паровой ледокол саратовский ледокол 1894 г ледокол ермак паром ледокол байкал спустить вода 29 октябрь 1898 год первый мир ледокол арктический класс получить имя легендарный русский покоритель сибирь ермак тимофеевич создаваться активный участие далее менделеев адмирал макаров причастный разработка число испытание создать санкт петербургский опытовый бассейн дальнейший входить состав комиссия курировать постройка ледокол 1895 год произойти слияние компания артиллерийский фирма уитворт давний конкурент армстронг уитворт время умереть объединить компания получить название sir w g armstrong whitworth co ltd 1902 год произвести первый автомобиль 1912 год создать воздушный отделение 1920 год стать филиал armstrong whitworth aircraft 1927 год произойти разделение бизнес оружейный бизнес верфь пригород город ньюкасл апон тайна река тайна купить компания vickers limited сменить название vickers armstrongs авиационный автомобильный производство образовать отдельный компания судостроение судостроение основный вид деятельность компания компания стать знаменитый свой бронепалубный броненосный крейсер н элсвикский крейсер термин произойти название верфь элсвика шипбилдинг англ elswick ship building yard располагаться элсвика район город ньюкасл апон тайна течение 28 год начало 1880 х год xix век компания построить 51 крейсер флот 12 страна италия испания португалия турция румыния сша бразилия аргентина чили перу китай япония крейсер отличаться высокий боевой качество умеренный водоизмещение относительно невысокий цена широко применяться новый технический достижение проект крейсер создаваться известный британский кораблестроитель среди выделяться джордж рендеть уильям уайт филип уоттс деятельность компания позволить создать современный военный морской флот целый ряд третьестепенный морской держава её продукция покупать также великий морской держава менее британский флот отказываться крейсер армстронг утверждать соответствовать стандарт королевский флот также период 1885 1918 год компания строить корабль королевский флот компания также строить гражданский суд среди паром ледокол байкал 1897 год ангара 1900 действовать озеро байкал 1899 1918 год 1898 год компания построить россия ледокол ермак первый мир ледокол арктический класс автомобиль 1902 1904 год компания выпускать автомобиль armstrong 1919 год компания основать подразделение armstrong siddeley motors ltd основа приобрести это год британский автомобильный компания siddeley deasy motorcar company limited начинать первый модель thirty выпустить 1919 год заканчивать модель star sapphire выпускаться 1958 1960 год компания armstrong siddeley выпустить 87000 автомобиль armstrong siddeley просуществовать 1960 год объединение bristol aeroplane company преобразовать bristol siddeley engines ltd bsel это автомобильный производство прекратить авиация armstrong whitworth 1912 год основать воздушный отделение поздний стать компания sir w g armstrong whitworth aircraft company слияние vickers armstrong whitworth 1927 год armstrong whitworth aircraft выкупить j d siddeley стать отдельный самостоятельный предприятие продукция компания артиллерия 16 25 морской пушка mk 1 1886 слияние уитворт 12 морской орудие mark viii 1895 12 морской орудие mark ix 1900 12 морской орудие mark xi 1910 13 5 морской орудие mark v 1910 15 морской орудие mk i 1912 ракетный оружие зрк морской базирование sea slug примечание


Императорский флот Японии (яп. 大日本帝國海軍 дай-ниппон тэйкоку кайгун, Флот Великой Японской империи) — военно-морские силы Японской империи в период с 1869 год по 1945 год. Основные силы известны как «Объединённый флот»: был создан в 1894 году благодаря объединению «Флота постоянной готовности» (яп. 常備艦隊 дзё:би кантай, состоял из наиболее современных и боеспособных судов) и «Западного флота» (яп. 西海艦隊 нисими кантай, состоял из устаревших судов).

История = Борьба в пределах Азии =
Война Босин: Бой в заливе Хакодатэ
Японо-китайская война (1894—1895)
Восстание боксёров

= Русско-японская война и последующие годы =
Хэйхатиро Того
Камимура Хиконодзё
К началу войны Объединённый флот Японии располагал 6 современными эскадренными броненосцами и 8 современными броненосными крейсерами против 7 эскадренных броненосцев и 4 броненосных крейсеров российской Первой Тихоокеанской эскадры (три броненосных крейсера находились во Владивостоке).

Бой у Чемульпо — январь (февраль) 1904 года.
Уничтожение японских броненосцев «Хацусэ» и «Ясима» — май 1904 года.
Бой в Жёлтом море — июль (август) 1904 года.
Цусимское сражение — май 1905 года, сокрушительное поражение российской эскадры

= Первая мировая война и межвоенный период =
1914 год — первый в истории успешный авианосный удар при десанте у Циндао.
1922 — Япония ввела в строй первый в мире корабль, специально  сконструированный для роли авианосца — «Хосё».

Вашингтонское морское соглашение 1922 года — Японии разрешено содержать линейный и авианосный флот в размере до 60 % от британской и американской квоты.
Лондонское морское соглашение 1930 года

= Вторая мировая война =

Исороку Ямамото
Тюити Нагумо
К началу Второй мировой Япония обладала мощнейшим в мире авианосным флотом (10 авианосцев против 7 у США, причём 4 из последних находились в Атлантике), но сильно уступала США по другим кораблям (линкоры: 10 против 15, причём в Тихом и Индийском океане находились 9 из последних и 3 британских линкора). По промышленным же возможностям Япония безнадежно отставала от США. Японские линкоры типа «Ямато» были самыми большими по водоизмещению в истории. В начале войны Япония обладала современнейшим палубным истребителем «Зеро».

Начальная фаза войны (1941—1942 гг.) = Нападение на Пёрл-Харбор =
Нападение на Пёрл-Харбор — декабрь 1941 г.

= Наступление на Австралию и о Цейлон =
Потопление линкора «Принц Уэльский», линейного крейсера «Рипалс» — декабрь 1941 г.; впервые в мире крупные надводные корабли потоплены авиацией.
Потопление авианосца «Гермес», крейсеров «Корнуолл» и «Дорсетшир» — апрель 1942 г.
Наступление на Новую Гвинею и поражение 5-й ДАВ ВМС в Коралловом море — май 1942 г.

Перелом в ходе боевых действий (1942—1944 гг.) = Мидуэйское сражение =
Мидуэйское сражение — июнь 1942 г.
Бой у острова Саво — август 1942 г.

= Новогвинейская кампания =
Бой у островов Санта-Крус— октябрь 1942 г.
Морское сражение за Гуадалканал — ноябрь 1942 г.

= Оборона архипелага Соломоновых островов =
Боевые действия у Командорских островов — март 1943 г.
Бой у мыса Сент-Джордж — ноябрь 1943 г.

= Оборона архипелага Марианских островов =
Уничтожение сил ВМС у острова Трук — февраль 1944 г.
Битва при Марианских островах — июнь 1944 г.
Сражение в заливе Лейте — октябрь 1944 г.

Оборона метрополии (1945 г.) Операция «Тэн» — апрель 1945 г.
Уничтожение основного корабельного состава флота во Внутреннем море — июль 1945 г.
ВМС Императорской Японии полностью расформированы в 1945 г. В 1954 г. сформированы Морские силы самообороны Японии.

Структура Императорский флот Японии состоял из собственно флота, а также имел в своём составе сухопутные и авиационные подразделения:

Сухопутные войска Императорского флота Японии
Морская пехота Императорского флота Японии
ВДВ морской пехоты Императорского флота Японии
ВВС Императорского флота Японии
Подготовка командных кадров осуществлялась в Военной академии и Высшей военной академии.
Высшим органом командования являлся Генеральный штаб Императорского флота Японии. Административными делами флота занималось Министерство флота.

Флаги командиров соединений Табель о рангах = Высший командный состав =

= Старший и средние командный состав =

= Курсанты и мичманы =

= Матросы и старшины =

См. также Министерство флота
Сухопутные войска Императорского флота Японии
Морская пехота Императорского флота Японии
ВВС Императорского флота Японии
Екарэн
Императорский рескрипт солдатам и матросам

Примечания Литература Пол Стивен Далл. Боевой путь Императорского японского флота = A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941—1945 / Перевод с английского А.Г. Больных. — Екатеринбург: Сфера, 1997. — 384 с. — (Морские битвы крупным планом).
Османов Е. М. История становления японской императорской армии и флота : 1868—1894 : диссертация … кандидата исторических наук : 07.00.03. — Санкт-Петербург, 2005. — 306 с.

Ссылки Японский императорский флот во Второй мировой войне
Imperial Japanese Navy Page  (англ.)
Imperial Japanese Navy (англ.)
Японский императорский флот (цветное видео)

императорский флот япония яп 大日本帝國海軍 дать ниппон тэйкок кайгун флот великий японский империя военный морской сила японский империя период 1869 год 1945 год основной сила известный объединить флот создать 1894 год благодаря объединение флот постоянный готовность яп 常備艦隊 дзё би кантая состоять наиболее современный боеспособный судно западный флот яп 西海艦隊 нисий кантая состоять устаревший судно история борьба предел азия война босина бой залив хакодатэ японо китайский война 1894 1895 восстание боксёр русско японский война последующий год хэйхатиро камимур хиконодзё начало война объединить флот япония располагать 6 современный эскадренный броненосец 8 современный броненосный крейсер против 7 эскадренный броненосец 4 броненосный крейсер российский первый тихоокеанский эскадра броненосный крейсер находиться владивосток бой чемульпо январь февраль 1904 год уничтожение японский броненосец хацусэ ясим май 1904 год бой жёлтый море июль август 1904 год цусимский сражение май 1905 год сокрушительный поражение российский эскадра первый мировой война межвоенный период 1914 год первый история успешный авианосный удар десант циндао 1922 япония ввести строй первый мир корабль специально сконструировать роль авианосец хосё вашингтонский морской соглашение 1922 год япония разрешить содержать линейный авианосный флот размер 60 британский американский квота лондонский морской соглашение 1930 год второй мировой война исорока ямамото тюить нагумо начало второй мировой япония обладать мощный мир авианосный флот 10 авианосец против 7 сша причём 4 последний находиться атлантика сильно уступать сша корабль линкор 10 против 15 причём тихий индийский океан находиться 9 последний 3 британский линкор промышленный возможность япония безнадёжно отставать сша японский линкор тип ямато самый больший водоизмещение история начало война япония обладать современный палубный истребитель зеро начальный фаза война 1941 1942 год нападение пёрло харбор нападение пёрло харбор декабрь 1941 г наступление австралия цейлон потопление линкор принц уэльский линейный крейсер рипалс декабрь 1941 г впервые мир крупный надводный корабль потопить авиация потопление авианосец гермес крейсер корнуолл дорсетшир апрель 1942 г наступление новый гвинея поражение 5 й дать вмс коралловый море май 1942 г перелом ход боевой действие 1942 1944 год мидуэйский сражение мидуэйский сражение июнь 1942 г бой остров саво август 1942 г новогвинейский кампания бой остров сант крус октябрь 1942 г морской сражение гуадалканал ноябрь 1942 г оборона архипелаг соломонов остров боевой действие командорский остров март 1943 г бой мыс сента джордж ноябрь 1943 г оборона архипелаг марианский остров уничтожение сила вмс остров трука февраль 1944 г битва марианский остров июнь 1944 г сражение залив лейте октябрь 1944 г оборона метрополия 1945 г операция тэн апрель 1945 г уничтожение основный корабельный состав флот внутренний море июль 1945 г вмс императорский япония полностью расформировать 1945 г 1954 г сформировать морской сила самооборона япония структура императорский флот япония состоять собственно флот также иметь свой состав сухопутный авиационный подразделение сухопутный войско императорский флот япония морской пехота императорский флот япония вдв морской пехота императорский флот япония ввс императорский флот япония подготовка командный кадр осуществляться военный академия высокий военный академия высокий орган командование являться генеральный штаб императорский флот япония административный дело флот заниматься министерство флот флаг командир соединение табель ранг высокий командный состав старший средний командный состав курсант мичман матрос старшина смотреть также министерство флот сухопутный войско императорский флот япония морской пехота императорский флот япония ввс императорский флот япония екарэн императорский рескрипт солдат матрос примечание литература пол стивен далл боевой путь императорский японский флот a battle history of the imperial japanese navy 1941 1945 перевод английский г больной екатеринбург сфера 1997 384 морской битва крупный план осман м история становление японский императорский армия флот 1868 1894 диссертация кандидат исторический наука 07 00 03 санкт петербург 2005 306 ссылка японский императорский флот второй мировой война imperial japanese navy page англ imperial japanese navy англ японский императорский флот цветной видео


«Рекс» — футбольный клуб из Севастополя. Создан в 1917 году и расформирован в 1924 году. Являлся частью Севастопольского кружка любителей спорта. Команда дважды становилась чемпионом Севастополя.

История Команда основана в 1917 году при Севастопольском кружке любителей спорта. Название «Рекс» переводится с латинского как «царь». В 1917 году «Рекс» стал чемпионом города Севастополь. В январе 1919 года «Рекс» провёл два матча на поле за Историческим бульваром против команды французских оккупационных войск, которые завершились победой севастопольцев с одинаковым счётом (4:0). Данные игры являются первыми международными матчами в истории севастопольского футбола.

В следующий раз международную встречу команда провела 8 сентября 1920 года. Тогда «Рекс» обыграл команду английского лидера миноносцев «Монтроз» (2:0). В июле 1921 года «Рекс» сыграл в Москве против Общества любителей лыжного спорта (ОЛЛС) — будущей команды ЦСКА и уступил со счётом (0:4). 25 января 1922 года на поле у городской больницы «Рекс» сыграл в матче против команды Черноморского флотского экипажа. В товарищеском матче против харьковского «Спартака» команда дважды одержала победу (4:1 и 2:0), а сами игры посетители более 5 тысяч человек.
«Рекс» являлся сильнейшей командой Севастополя и Крыма в целом. По итогам розыгрыша чемпионата Севастополя по различным видам спорта, прошедшем в июле 1923 года, «Рексу» было присвоено звание чемпиона без состязаний. Газета «Красный спорт» (сейчас — «Советский спорт») от 1924 года так описывала успехи «Рекса» за предыдущий год: «Блестящих успехов добилась в 1923 году лучшая крымская команда С.К.Л.С. — „Рекс“, не имевшая за весь год ни одного поражения в Крыму и выигравшая первенство Крыма у Симферополя со счетом — 2:1».
Новая советская власть решением Совета народных комиссаров РСФСР от 27 июня 1923 года постановила, что созданные по законам Российской империи спортивные организации должны быть расформированы. Юридическое решение о роспуске СКЛС и всех созданных при нём команд, включая «Рекс», городской совет физической культуры Севастополя принял 9 апреля 1924 года. Футболисты «Рекса» после роспуска кружка начали играть за команду «Местран» (Местный транспорт).

Достижения Чемпион Севастополя (2): 1917, 1923

Примечания Литература Балаян Б. С., Мутьев А. В., Сапожников Е. И. Летопись крымского футбола. — Симферополь: ИТ «АРИАЛ», 2018. — 396 с. — ISBN 978-5-907032-19-4.
Репенков Евгений. Футбол моего города. История в фактах. Севастопольский футбол 1910-2019 гг. Издание пятое, дополненное. — Севастополь: Экспересс-печать, 2020. — 211 с.

рекс футбольный клуб севастополь создать 1917 год расформировать 1924 год являться часть севастопольский кружка любитель спорт команда дважды становиться чемпион севастополь история команда основать 1917 год севастопольский кружка любитель спорт название рекс переводиться латинский царь 1917 год рекс стать чемпион город севастополь январь 1919 год рекс провести матч поле исторический бульвар против команда французский оккупационный войско завершиться победа севастополец одинаковый счёт 4 0 дать игра являться первый международный матч история севастопольский футбол следующий международный встреча команда провести 8 сентябрь 1920 год рекс обыграть команда английский лидер миноносец монтроза 2 0 июль 1921 год рекс сыграть москва против общество любитель лыжный спорт оллс будущий команда цска уступить счёт 0 4 25 январь 1922 год поле городской больница рекс сыграть матч против команда черноморский флотский экипаж товарищеский матч против харьковский спартак команда дважды одержать победа 4 1 2 0 игра посетитель 5 тысяча человек рекс являться сильный команда севастополь крым целое итог розыгрыш чемпионат севастополь различный вид спорт прошедшее июль 1923 год рекс присвоить звание чемпион состязание газета красный спорт советский спорт 1924 год описывать успех рекс предыдущий год блестящий успех добиться 1923 год хороший крымский команда л рекс иметь весь год поражение крым выиграть первенство крым симферополь счёт 2 1 новый советский власть решение совет народный комиссар рсфср 27 июнь 1923 год постановить создать закон российский империя спортивный организация должный расформировать юридический решение роспуск склс весь создать команда включая рекс городской совет физический культура севастополь принять 9 апрель 1924 год футболист рекс роспуск кружка начать играть команда местрана местный транспорт достижение чемпион севастополь 2 1917 1923 примечание литература балаять б мутьев сапожник летопись крымский футбол симферополь ит ариал 2018 396 isbn 978 5 907032 19 4 репенковый евгений футбол город история факт севастопольский футбол 1910 2019 год издание пятый дополнить севастополь экспересс печать 2020 211


Boeing Model 1 — американский поплавковый гидросамолёт; первый самолёт, построенный компанией Boeing. Также известен под названием Boeing B&W. Аббревиатура образована от инициалов создателей: Boeing (Боинг) & Westervelt (Вестервельт).

Разработка Разработка Boeing Model 1 началась в конце 1915 года. Боинг и Вестервельт решили строить сразу два экземпляра. Один предполагалось продать, а другой — оставить в собственности компании. Гидропланы собирались на судостроительной верфи, приобретённой Боингом для строительства собственных яхт. Первый экземпляр, получивший имя «Bluebill», был построен к началу лета 1916.
Его первый полёт состоялся 29 июня 1916 года. Пилот Херб Мантер опоздал на испытания, и Уильяму Боингу пришлось поднимать самолёт в небо самостоятельно. В ноябре того же года Мантер смог поучаствовать в испытаниях второго экземпляра «Mallard».
К 50-летию компании Boeing была выпущена реплика  самолёта Model 1. Несмотря на аутентичный внешний вид, в техническую составляющую были внесены изменения. Для создания фюзеляжа был использован другой материал, были модернизированы органы управления и приборы, был использован более современный двигатель. Тем не менее, аэродинамические характеристики остались такими же, как у оригинала.

Эксплуатация Единственным покупателем и эксплуатантом Boeing B&W стала новозеландская компания Walsh Brothers & Dexter. Оба самолёта использовались в лётной школе для первоначальной подготовки пилотов. С 16 декабря 1919 года самолёты стали использоваться для перевозки почты. В 1924 флот компании был куплен правительством Новой Зеландии. Около года Боинги B&W находились на военно-морской базе в пригороде Окленда. Дальнейшая судьба самолётов доподлинно неизвестна.

Конструкция Фюзеляж и крылья были прямоугольными в сечении. Они были сделаны из дерева и обшиты льняным полотном. Размах нижнего крыла был на 2,5 метра меньше, чем верхнего. Элероны были только на верхнем крыле. Управлялся самолёт с помощью тросов.

Лётно-технические характеристики Примечания

boeing model 1 американский поплавковый гидросамолёт первый самолёт построить компания boeing также известный название boeing b w аббревиатура образовать инициал создатель boeing боинг westervelt вестервельт разработка разработка boeing model 1 начаться конец 1915 год боинг вестервельт решить строить сразу экземпляр предполагаться продать оставить собственность компания гидроплан собираться судостроительный верфь приобрести боинг строительство собственный яхта первый экземпляр получить имя bluebill построить начало лето 1916 первый полёт состояться 29 июнь 1916 год пилот херб мантереть опоздать испытание уильям боинг прийтись поднимать самолёт небо самостоятельно ноябрь год мантереть смочь поучаствовать испытание второй экземпляр mallard 50 летие компания boeing выпустить реплика самолёт model 1 несмотря аутентичный внешний вид технический составлять внести изменение создание фюзеляж использовать материал модернизировать орган управление прибор использовать современный двигатель менее аэродинамический характеристика остаться оригинал эксплуатация единственный покупатель эксплуатант boeing b w стать новозеландский компания walsh brothers dexter оба самолёт использоваться лётный школа первоначальный подготовка пилот 16 декабрь 1919 год самолёт стать использоваться перевозка почта 1924 флот компания купить правительство новый зеландия около год боинг b w находиться военный морской база пригород окленд дальнейший судьба самолёт доподлинно неизвестный конструкция фюзеляж крыло прямоугольный сечение сделать дерево обшить льняной полотно размах нижний крыло 2 5 метр маленький верхний элерон верхний крыло управляться самолёт помощь трос лётный технический характеристика примечание