Великая паровозная гонка (англ. Great Locomotive Chase), также известная как рейд Эндрюса (англ. Andrews Raid) или рейд Митчела (англ. Mitchel Raid), — военный рейд, осуществлённый в субботу 12 апреля 1862 года в северной Джорджии в период Гражданской войны. Группа добровольцев из армии Союза под руководством гражданского шпиона Джеймса Эндрюса угнала у конфедератов ведомый паровозом «Генерал» поезд и отправилась на нём на север к Чаттануге (штат Теннесси), попутно нанося как можно больший ущерб жизненно важной для конфедеративной армии Западно-Атлантической железной дороге, которая соединяла Чаттанугу с Атлантой, а также обрывая линии связи.
Из-за невозможности сообщить об угоне дальше по дороге, несколько железнодорожников отправились в погоню за рейдерами сперва пешком, а затем используя различные попутные транспортные средства, прежде чем перехватили паровоз «Техас». Преследование велось на протяжении почти 89 миль (143 км), но в итоге планы налётчиков были сорваны, а сами они не смогли добраться до Чаттануги и были вынуждены бросить захваченный локомотив. В течение нескольких последующих дней рейдеры были схвачены, и многих из них казнили как шпионов.
Данный рейд не оказал влияния на ход Гражданской войны, однако благодаря пропаганде обеих сторон стал одним из её самым ярких эпизодов. Выжившие из отряда Эндрюса стали первыми награждёнными Медалью Почёта.

Предшествующие обстоятельства = Значение Чаттануги в Гражданской войне =

К 1861 году США имели развитую железнодорожную сеть, а по общей протяжённости путей, которая достигала 30 тысяч миль (48 тысяч км), опережали все остальные страны мира вместе взятые. С началом военных событий железные дороги стали использоваться также для военных перевозок. Офицеры быстро оценили данный вид транспорта, в частности в августе 1861 года генерал Джордж Макклеллан, бывший вице-президент Центральной иллинойской железной дороги, в своём письме Аврааму Линкольну указывал, что своим появлением поезда внесли новый и очень важный элемент в военное дело, так как позволили перебрасывать на определённые позиции из отдалённых районов большие массы войск, а также создали новые стратегические пункты и линии операций. Например, Манассас-Гэпская железнодорожная линия сыграла ключевую роль в Манасасской кампании, соединяя армии Потомака и Шенандоа, тем самым обеспечивая переброску сил между ними, что в итоге привело к победе Конфедерации. А ранней весной 1862 года генерал конфедератов Томас Джексон в условиях строжайшей секретности смог доставить свои войска из Стонтона в долину Шенандоа, откуда нанёс удар по правому флангу армии Макклеллана.
Эти факторы превратили железные дороги в важные военные цели. Однако протяжённость железнодорожной сети на территории Юга составляла 9 тысяч миль (14,5 тысяч км), то есть по этому показателю уступала Северу более чем в два раза. Это объясняется тем, что дороги в южных штатах строились за счёт средств местных властей и предназначались прежде всего для доставки хлопка к портам, а конкуренция между портовыми городами препятствовала образованию разветвлённой железнодорожной сети. Причём часть дорог (преимущественно на востоке) имела ширину колеи 1435 мм, а часть — 1524 мм, из-за чего между этими дорогами отсутствовало прямое сообщение, требующее перегрузки товаров и пересадки пассажиров; последнее создало на таких пересадочных станциях процветающие гостиничный и ресторанный бизнесы, которые использовали связи для предотвращения перешивки железных дорог на единую колею. Также у Конфедерации наблюдался дефицит локомотивов и вагонов, притом что заводов и ресурсов для их выпуска не было. Из-за этого значение южных железных дорог было гораздо выше, по сравнению с северными, причём их значение возрастало по мере того, как армия Союза в начале войны захватывала контроль над портами, реками и водными путями. Теперь многие стратегические операции были направлены прежде всего на захват основных железнодорожных узлов или линий. Одна из важнейших железнодорожных магистралей шла от Ричмонда (столица Конфедерации) на юго-запад через Камберлендское ущелье и Ноксвилл до Чаттануги, где разделялась на две: Мемфис-Чарлстонскую дорогу, которая сперва направлялась на запад через Бриджпорт и Хантсвилл, а затем сворачивала на север к Мемфису, и Западно-Атлантическую, которая шла на юг через возвышенности Северной Джорджии до Атланты. Эти три дороги сходились в Чаттануге, чьё население тогда составляло около 5 тысяч человек. Сама Чаттануга с трёх сторон окружена Миссионерским хребтом, а четвёртую сторону закрывает излучина реки Теннесси, что значительно осложняло захват деревни. Однако и значение этого железнодорожного узла было очень велико, так как в случае, если бы он перешёл под контроль США, то силы южан на западе и востоке были бы разделены, а находящаяся в Виргинии армия лишилась бы возможности получать боеприпасы, войска и пропитание из Алабамы и Джорджии.

= Поджоги мостов в Восточном Теннесси =

Авраам Линкольн называл штат Теннесси, который располагался в центре Западного фронта, «замковым камнем Южной арки». Он же в июле 1861 года, после поражения при Булл-Ране, предложил стратегический план действий войск Севера на Западном фронте, завершив его предложением «совместного движения из Кейро на Мемфис и из Цинциннати на Восточный Теннесси». Для реализации первого из этих предложений армия Союза под руководством бригадного генерала Улисса Гранта направилась на юг из Иллинойса, но к началу 1862 года собственно Восточный Теннесси оставался без внимания со стороны федеральных войск.
Сам Теннесси вышел из состава США в июне 1861 года, но только после повторного референдума (105 тысяч «за» и 47 тысяч «против»), тогда как на предыдущем в феврале 1861 года большинство его населения наоборот было против отделения (58 тысяч «за» и 69 тысяч «против»). И хотя по количеству новобранцев для армии Юга этот штат уступал только Виргинии, но ещё 40 тысяч он отправил на службу в армию Севера — больше чем все остальные южные штаты вместе взятые. Среди теннессийцев наблюдался раскол; особенно сильны про-союзные настроения были в холмистом Восточном Теннесси, где противников отделения было вдвое больше сторонников (33 тысячи и 14 тысяч соответственно). Этот регион оказался изолированным от экономики и социальной жизни плантаторского Юга, а в расположенных в нём деревнях и фермах было совсем немного рабов. Поэтому его население не видело для себя перспективы в присоединении к Конфедерации, которое предрекало больше минусов, чем плюсов. Когда в июле 1861 года Теннесси официально вошёл в состав КША, в его восточном регионе начались сепаратистские движения, на которые конфедераты ответили репрессиями, что привело к уходу части населения в соседний Кентукки. 13 марта 1862 года генерал Кирби Смит из армии конфедератов писал: «Восточный Теннесси — вражеская территория; её жители вне влияния наших войск и открыто восстают».
Именно жители Восточного Теннесси и предприняли осенью 1861 года первую попытку разрушить железнодорожную линию, связывающую Виргинию и Восточный театр с Глубоким Югом и долиной Миссисипи. Коренной теннессиец и бывший пресвитерианский священник Уильям Блаунт Картер обратился к генералу Джорджу Томасу из армии Севера с планом военного рейда по поджогу мостов, который должны были провести мятежники из гражданского населения. Эти ночные атаки должны были перерезать важнейшие железнодорожные линии в регионе, что временно «парализовало» бы армию дикси. Воспользовавшись ситуацией, находящиеся в Кентукки войска янки могли бы через сложное Камберлендское ущелье войти в Теннесси, где разгромили бы небольшие отряды южан в Ноксвилле и Чаттануге. Благодаря этому, Восточный Теннесси был бы сразу освобождён, тогда как находящаяся в Виргинии армия оказалась бы в изоляции, а Конфедерация — рассечена надвое. Томасу такой план понравился; получив от Линкольна одобрение и скромное финансирование на операцию, генерал поручил капитану Дэвиду Фраю (David Fry) из 2-го Теннессийского добровольческого пехотного полка (был набран из перешедших на сторону Севера жителей Теннесси), который являлся ветераном Мексиканской войны, помочь Картеру доработать и осуществить задуманную диверсию. Фрай в первую очередь набрал несколько десятков гражданских добровольцев и разработал план, согласно которому все нужные мосты в регионе уничтожались одновременно.

Операция была проведена в ночь на 8 ноября 1861 года, а целью являлись девять мостов в Восточном Теннесси, а также в Северной Джорджии и Алабаме. Благодаря внезапности, диверсанты из местных жителей смогли устранить часовых и нанести существенный урон мостам, некоторые из которых в итоге оказались уничтожены. Когда население Восточного Теннесси узнало о случившемся, это создало среди людей смятение. Среди атакованных мостов оказались и два в Северной Джорджии, а их уничтожение прервало движение по 138-мильной (222 км) извилистой Западно-Атлантической дороге. Чаттануга, которая играла ключевую роль в обеспечении армии Юга, а потому её взятие было для северян приоритетной задачей, оказалась отсечена от железнодорожного узла и арсенала в Атланте, в результате чего работа расположенной в ней железнодорожной станции была парализована на несколько дней, прежде чем мосты были восстановлены. Однако рейдеры не знали, что их смелая атака на мосты на самом деле не имела смысла, так как накануне генералы армии Союза из-за внутренних противоречий успели переругаться между собой, а сам интерес к быстрому захвату Восточного Теннесси скоро угас. Поэтому 7 ноября, то есть перед решающей ночью, переход федеративных войск через перевал Камберленд-Гап в Теннесси был отменён, но до рейдеров эту информацию не довели.
Хотя эта попытка ослабить армию Конфедерации в Восточном Теннесси и ввести в штат войска Севера не увенчалась успехом, но также не прошло незамеченным, что диверсия создала в снабжении армии Юга затишье на несколько дней. И среди тех, кто обратил на это внимание, был контрабандист медикаментами, а на самом деле шпион федератов Джеймс Эндрюс, который решил повторить попытку поджигателей мостов, но уже другим способом для получения большего эффекта.

= Ответные репрессии конфедератов =

Некоторые часовые мостов выжили после нападения и помогали опознать нападавших, тем более что это зачастую были их собственные соседи. По указанию военного министра Джуды Бенджамина, суд над диверсантами в обычном порядке провёл военный трибунал, по итогам которого пять гражданских были приговорены к казни через повешение. Также поджоги мостов вызвали резкий рост негатива к лоялистам Союза из населенных пунктов, расположенных на холмах и в труднодоступной местности Восточного Теннесси. Лидеры Конфедерации и их сторонники были напуганы и всерьёз опасались зарождения про-союзного восстания в штате, а 12 ноября было принято решение, что оно должно быть немедленно подавлено. Командовать войсками по охране железных дорог, а также наводить порядок в регионе был поставлен полковник Дэнвил Лидбеттер, который отличался высокой жестокостью. Он не только наблюдал за казнью диверсантов, но даже лично сделал некоторые петли, а затем велел тела казнённых повесить возле некоторых из атакованных мостов, при этом поезда обязали при проезде рядом сбрасывать скорость. Полковник сперва намеревался продержать так тела в течение 4 дней и ночей, однако необычно тёплый декабрь вынудил прекратить это зрелище уже через 36 часов.
Чтобы удержать в узде сторонников Севера, конфедераты применили к ним «железную руку», для чего 30 ноября в Ноксвилле было введено военное положение, а также издан приказ, согласно которому десятки влиятельных граждан штата, включая судью и нескольких наблюдателей, были без суда отправлены в тюрьму «до окончания войны»; всего же «за решёткой» оказались четыре сотни человек. Также 30 ноября Лидбеттер выпустил прокламацию к жителям Восточного Теннесси, в которой пригрозил, что в случае продолжения мятежей войска начнут вламываться в дома к обычным гражданам и изымать имущество, невзирая на возраст и пол жильцов. Это привело к тому, что Дэнвил Лидбеттер стал ненавидим местными жителями и получил репутацию «самого ужасного человека, самого большого труса и самого чёрного злодея среди хоть раз ступавших на Восточный Теннесси». Также значительная часть мужского населения региона, включая даже непричастных к случившемуся, покинули свои жилища и начали скрываться в горах. Спустя неделю после начала казней диверсантов полковник сообщил в Ричмонд, что ситуация в Восточном Теннесси взята под контроль, охрана мостов усилена, а сами железнодорожные компании стали более осторожными и бдительными, поэтому больше никто не осмелиться напасть на железные дороги, ведущие к Чаттануге.
В ответ на такие жестокие репрессии в Вашингтоне начались разговоры, что на помощь сторонникам федератов необходимо в штат отправить значительные силы армии Союза. Особенно эту идею проталкивали Хорас Мейнард, представляющий Теннесси в Конгрессе, и бывший губернатор штата Эндрю Джонсон. Их просьбы нашли отклик у Авраама Линкольна, который считал, что необходимо как можно скорее захватить Восточный Теннесси.

= Марш Бьюэлла на Теннесси =

Наступательные действия в Кентукки и Теннесси должна была вести Армия Огайо, расположенная близ Луисвилла (Кентукки) и которую незадолго до этого возглавил генерал Дон Карлос Бьюэлл, сменивший Уильяма Шермана. Бьюэлл имел репутацию грубого и жестокого офицера, который однако при этом отличался исключительной осторожностью. Вскоре после назначения он получил от президента США приказ при первой же возможности освободить Восточный Теннесси, при этом по мере необходимости захватив Нашвилл, а также одновременно с этим оборонять Луисвилл. Однако Огайская армия продолжала оставаться в Кентукки, несмотря на различные поступающие уведомления, просьбы, а то и вовсе мольбы. Бьюэллу обещали почёт и славу за спасение сторонников Союза от гнёта конфедератов, а тот в ответ заявлял, что также сочувствует жителям данного региона и скоро их ждёт освобождение. Это «скоро» однако растянулось на несколько месяцев и Рождество подчинённые ему войска встретили там же на окраине Луисвилла. 4 января 1862 года Авраам Линкольн отправил генералу телеграмму, в которой прямо спросил, когда уже тот отправит в Восточный Теннесси вооружение, на что на следующий день получил ответ, что оружие может быть отправлено только в сопровождении военных; тот факт, что у него в подчинении находятся 60 тысяч человек, Бьюэлл попросту проигнорировал.

Дон Бьюэлл решил, что стоит выдвигаться на юг и взять Нашвилл, который являлся столицей Теннесси, но этот слабо защищённый город представлял собой скорее политическую цель, нежели стратегическую, так как его взятие почти не повлияло бы на железнодорожные перевозки конфедератов, в отличие от взятия Чаттануги или Ноксвилла, что разорвало бы фронт южан. Поэтому в ответном письме на следующий день Линкольн прямым текстом написал, что хочет, чтобы вместо Нашвилла генерал захватил какую-нибудь пункт на железной дороге в Восточном Теннесси, ведь во-первых, взятие Нашвилла не прервёт сообщение по крупной железнодорожной магистрали, в отличие от взятия станций в Восточном Теннесси, а во-вторых, сами эти станции расположены в местности, где большинство населения лояльны Союзу, которые могут объединиться и примкнуть к военным, тогда как в Центральном Теннесси, где расположен Нашвилл, такого не наблюдается. Макклеллан в своём письме выразил солидарность с позицией президента, выразив сожаление, что Бьюэлл проигнорировал про-союзные настроения среди населения в восточной части Теннесси и убеждал, что захват данного региона жизненно необходим. В то же время Макклеллан использовал задержку Бьюэлла как оправдание собственных действий, в частности он заявил, что многочисленная Потомакская армия не сможет наступать на Ричмонд, пока Огайская армия не закрепится в Восточном Теннесси. 7 января командующему Огайской армией поступила телеграмма от Линкольна с требованием назвать конкретную дату, к которой его войска смогут выступить на юг для совместных действий с генерал-майором Генри Халлеком, который командовал войсками в Западном Теннеси; при этом было отмечено, что промедление губительно сказывается на союзных войсках. Однако ни один из двух генералов не дал чёткого ответа; второй и вовсе заранее прислал длинное письмо, в котором был назван целый ряд причин, почему наступать не только не имеет смысла, но и является полной глупостью.

Лишь ближе к концу февраля Бьюэлл направился из Боулинг-Грина (Кентукки) на юг в сторону Нашвилла. Марш армии пришёлся на начало весенней распутицы, из-за чего продвижение было очень медленным, а однажды утром из-за внезапных заморозков артиллерия федератов и вовсе вмёрзла в грязь; солдаты про такое наступление шутили что «Бьюэлл всегда спешил медленно». К тому времени армия насчитывала уже 73 тысячи человек, но как такового взятия столицы Теннесси не было, так как войска конфедератов успели оставить её 23 февраля. Когда же к городу подошли войска Бьюэлла, мэр на небольшой лодке переправился через реку Камберленд и сообщил о капитуляции, что помогло спасти Нашвилл от разрушений. Но после этого Огайская армия оставалась на северном берегу на протяжении нескольких дней; Бьюэлл за эти дни успел даже получить долгожданное повышение до генерал-майора, а также комплемент от президента за «осторожную энергичность». Излишне осторожный генерал-майор оказался в непростой ситуации, когда был вынужден сохранять в городе оккупационный режим, для чего просил подкреплений и игнорировал призывы Халлека продолжать марш на юго-запад и объединиться с войсками Улисса Гранта. Бьюэлла уже критиковали даже собственные офицеры, так как после первого приказа о захвате Восточного Теннесси спустя несколько месяцев войска находились ещё в 140 милях (225 км) от Чаттануги. Воспользовавшись такой медлительностью армии Огайо, войска южан под командованием генерала Уильяма Харди не только смогли сохранить силы, вовремя отступив на юг, но и в процессе отступления разрушить железнодорожные пути и сжечь мосты и эстакады, что должно было замедлить дальнейшее продвижение северян.
11 марта 1862 года по указанию Линкольна генерал Генри Халлек возглавил Миссисипский департамент, которому подчинялись все западные армии, включая войска Гранта и Бьюэлла. В середине марта последнему поступил от Халлека приказ немедленно выдвигаться на запад, чтобы соединиться с силами Гранта и сообща противостоять армии Конфедерации, состоящей из совместно действующих войск генералов Альберта  Джонстона и П. Г. Т. Борегара, расположенных в Коринте (Миссисипи). Получив такой приказ, Бьюэлл разделил свою армию на несколько частей. Прежде всего, он оставил в городе гарнизон из 18 тысяч человек, который должен был обеспечивать безопасность Среднего Теннесси. Далее на восток был отправлен отряд солдат под командованием бригадного генерала Джорджа Моргана, который должен был обеспечивать прикрытие со стороны Камберлендского ущелья. Ещё один отряд под командованием бригадного генерала Ормсби Митчела, численностью 10 тысяч человек и известный как Третья дивизия, должен был совершить марш через Теннесси на юг в Северную Алабаму и захватить Мемфис-Чарлстонскую железную дорогу, когда для этого представится возможность. Основная часть армии Огайо численностью 37 тысяч человек направилась по шоссе на юго-запад, чтобы через несколько недель встретиться с тремя дивизиями Гранта на берегу реки Теннесси в деревушке под названием Шайло.

= Марш-бросок Третьей дивизии =

Бригадный генерал Ормсби Макнайт Митчел критиковал осторожность Бьюэлла, а также его попытку завоевать доверие жителей Нашвилла возвращением беглых рабов, которые в свою очередь искали в армии Севера спасение от хозяев. Он несколько недель безуспешно убеждал своего командира продолжать марш на юг, а когда тот, следуя приказу свыше, был вынужден разделить свою армию на несколько частей и отправился в сторону сил Гранта, Митчел наконец получил некоторую свободу действий. 18 марта он свернул свой лагерь близ Нашвилла и повёл Третью дивизию на юг в сторону Алабамы.
Марш был трудным, но войскам понадобилось два дня, чтобы пройти 45 миль (72 км) к Мерфрисборо. Однако на берегу реки Стонс быстрое продвижение Митчела застопорилось, так как дикси воспользовались промедлением Бьюэлла и успели при отступлении уничтожить три железнодорожных моста. Требовалось восстановить 1200 футов (366 метров) переправ, но до войны генерал успел поработать железнодорожным инженером и в данном случае лично руководил строительным процессом. Работы продвигались быстро и уже через несколько дней два моста были построены, а третий почти закончен. Но Митчел не мог продолжать марш, так как ремонт эстакад близ Нашвилла шёл достаточно медленно, а без них линия снабжения Третьей дивизии была разорвана; сам Ормсби в письмах на родину ругал высокое начальство, которое не разрешило ему взять на себя управление железной дорогой, из-за чего он вынужден «ждать, ждать и ждать». Но 27 марта он получил депешу от Бьюэлла, согласно которой мог сконцентрировать свои силы для наступления или обороны, при необходимости, а также перечислялись несколько вероятных целей на территории Среднего Теннесси и Северной Алабамы. Бьюэлл писал, что не считает «нужным делать больше, чем предлагать… эти общие факты», и что Митчел должен сам прекрасно понять «как воспользоваться ими или защититься от них в зависимости от обстоятельств».
Содержание депеши было весьма расплывчатым, но Ормсби воспринял это как разрешение использовать находящиеся под его командованием 8 тысяч человек по собственному усмотрению. Восстановив мосты и проведя линию снабжения на юг, Третья дивизия продолжила свой марш и в первой неделе апреля оказалась близ городка Шелбивилл (Теннесси), разбив лагерь на берегу реки Дак. Жители городка оказали на удивление радостный приём прибывшим солдатам-северянам. Польщённый их радушием, Митчел устроил свой штаб в здании на городской площади, откуда открывался вид на реку и лагерь. Затем он отправил на юг разведчиков, которые должны были изучить обстановку, а сам начал планирование дальнейшего наступления. В письме от 2 апреля он сообщил, что мечтает командовать всей железной дорогой до Чаттануги, а открытая местность даёт широкий простор для манёвров; в конце было указано, что через несколько дней он будет отправлять сообщения уже из Декейтера, а может даже и из Чаттануги.

Первая попытка Джеймс Эндрюс из Кентукки с осени 1861 года занимался контрабандой, доставляя в Дикси в обход блокады северян различные медикаменты, прежде всего хинин, который там был остро необходим в связи с бушевавшей малярией. Втеревшись в доверие к конфедератам, Эндрюс затем доставлял Союзу различную информацию. Его мало кто знал, но многие о нём слышали по обе стороны фронта; современники отмечали, что он был сторонником Союза только на словах, а шпионажем, как и контрабандой, занимался прежде всего ради собственной выгоды. Джеймс уже сотрудничал с Доном Бьюэллом, когда прибыв в оккупированный Нашвилл в первой половине марта 1862 года и встретившись с генералом предложил последнему достаточно смелый план по помощи армии Севера. Согласно этому плану, восемь солдат под руководством шпиона и замаскированные под южан должны были проникнуть в Атланту. Там предстояло встретиться с машинистом, работавшим на железной дороге в Джорджии и который, по утверждению Эндрюса, был готов вместе со своей бригадой перейти на сторону Союза. Далее отряд под видом пассажиров следовал в нужном поезде до выгодного остановочного пункта, в котором захватывал локомотив и направлялся на нём до Чаттануги, при этом по пути обрывая линии связи, а после следуя дальше на запад добирался до Бриджпорта, где уничтожал большой мост через реку Теннесси. Также Уильям Питтенгер — будущий рейдер, предполагал, что Эндрюс мог намереваться сжигать мосты как к югу от Чаттануги, на что указывает достаточно большое удаление от неё Атланты, которую он выбрал в качестве начального пункта поездки на поезде, так и небольшие мосты к западу от этого важного узла.
Уже после войны Бьюэлл писал, что от Эндрюса как от шпиона было мало пользы, так как он доставлял устаревшую информацию. Что же до предложенного плана, то осторожный генерал считал его заранее обречённым на провал. Но контрабандист-шпион был достаточно красноречив и сумел убедить Бьюэлла, что этот рейд способен нарушить логистику армии Конфедерации на данном направлении на несколько дней или даже недель в критический для последней момент, в том числе помешать перебросить войска и снаряжение в Коринт. План был дерзким и смелым, но он позволил бы избавить генерала от опасений по поводу фланговой или тыловой атаки южан и отправить войска в помощь генералу Улиссу Гранту. К тому же в данном случае рисковать пришлось бы лишь небольшой группой человек — шпиона и восьми солдат, поэтому Дон Бьюэлл всё-таки одобрил эту операцию. Через Бьюэлла шпион познакомился с Митчелом, которого смог убедить выделить на операцию своих людей. Добровольцы отбирались из 2-го Огайского пехотного полка в условиях строжайшей секретности; по воспоминаниям остальных служащих данного полка, исчезновение восьми сослуживцев стало для них полной неожиданностью, так как в план были посвящены всего несколько офицеров.
Огайцам выдали гражданскую одежду, а также 40 долларов в золотых монетах. Преодолев пешком 40 миль (64 км), на следующий день четверо из них прибыли в Таллахому, где переночевали и утром третьего дня на поезде направились в Атланту, при этом по пути поезд сделал остановку на станции Биг-Шанти (Big Shanty, в настоящее время — Кеннесо), где пассажиры смогли позавтракать (вагоны-рестораны появятся лишь через 6 лет). К вечеру эта половина отряда прибыла до пункта назначения, где и переночевала в местной гостинице. На следующий день в Атланту прибыла вторая половина группы, а также и сам Эндрюс, который сообщил, что не смог найти своего знакомого машиниста, однако надеется всё же его встретить. В тот же вечер двое из рейдеров попытались оборвать телеграфные провода и едва не были схвачены южанами, но смогли изобразить обезумевших от переутомления работников телеграфа, что помогло им избежать плена. На следующее утро Эндрюс принёс плохую новость — его знакомый машинист был переведён на дорогу в Восточном Теннесси, а потому не сможет участвовать в рейде. Никто в отряде при этом не имел ни опыта вождения поезда, ни даже опыта работы кочегаром, а идея с захватом какого-нибудь машиниста в плен и использование его для вождения паровоза была отклонена как слишком опасная. В связи с этим северяне на поезде отправились из Атланты в Чаттанугу, при этом по пути изучив обстановку вокруг линии, в том числе заметив у станции Биг-Шанти небольшой учебный лагерь конфедератов, который появился там в июле 1861 года, а когда в феврале 1862 Джефферсон Дэвис издал приказ о формировании в Джорджии двенадцати новых полков, лагерь был расширен. Из Чаттануги огайцы по отдельности направились на север к линии фронта и через несколько дней вернулись в свой полк. В общей сложности они отсутствовали около недели; Эндрюс на территории КША задержался чуть дольше, чтобы получить больше информации о Западно-Атлантической дороге. Позже все участвовавшие в этом рейде восемь добровольцев признали высокую опасность задания и категорически отказались принимать участие в следующей попытке. Как сказал один из них, за всё время нахождения на территории врага его не покидало ощущение, словно на шее болталась верёвка, а другой участник заявил, что если Эндрюс и Митчел хотят сжечь мосты, то пусть и делают это сами.
Хотя в ходе данного рейда поставленные задачи не были выполнены, однако он позволил выяснить, что, оказывается, замаскированной группе солдат из армии Севера очень легко проникнуть в тыл армии Юга, тем самым подготовив почву для следующей попытки.

Подготовка к новому рейду Когда в начале апреля контрабандист вернулся в Средний Теннесси, то обнаружил, что армия Огайо разделена и её части движутся в разные стороны. Тогда он решил не возвращаться к Бьюэллу, поехав сразу к Митчелу, что само по себе являлось либо умной идеей, либо удачной, так как последний был уже не таким осторожным, а потому поддержал бы идею об ещё одной попытке. Вечером в воскресенье 6 апреля Эндрюс прибыл в лагерь Третьей дивизии и попросил аудиенции с генералом. Их беседа прошла в штабе дивизии и без свидетелей, при этом её детали неизвестны, так как никаких записей не велось, приказов не издавалось, а оба участника умрут в течение полугода, так и не успев ничего рассказать. Однако из текста писем и депеш Митчела в адрес генерала Дона Бьюэлла и министра финансов Салмона Чейза становится понятно, что на сей раз план контрабандиста был ещё более подробным и амбициозным. Теперь рейдеры должны были проникнуть на вражескую территорию почти до самой Атланты, там захватить поезд и самостоятельно им управляя направиться по Западно-Атлантической железной дороге на север до Чаттануги. Следуя по пересечённой местности Северной Джорджии данная дорога имела на своём протяжении не менее 17 мостов, в том числе балочный через реку Этова у Алатуны, крытый через реку Устанола близ Резаки и одиннадцать крытых мостов через извилистый ручей Чикамога-Крик. Эндрюс предлагал сжечь мосты к северу от реки Этова, по возможности разобрать на некоторых участках пути, а также по дороге обрывать линии телеграфа; численность отряда при этом должна была быть увеличена втрое, что должно было обеспечить рейд необходимым числом рук, а при необходимости оказать сопротивление гражданским лицам или местным ополченцам. Прибыв в Чаттанугу на станцию Маркет-Стрит, рейдеры должны были перевести стрелки и направить свой поезд на запад сперва по Нашвилл-Чаттанугской дороге, а затем Мемфис-Чарлстонской, выйдя навстречу наступающим силам северян.
Орсби Митчел, как бывший железнодорожник, осознавал, насколько важны контроль над железными дорогами и перевозки по ним. Более того, именно Митчел ещё в сентябре 1861 года предлагал сжечь мосты близ Ноксвилла, что должно было нарушить логистику южан, но эту идею отверг Уильям Шерман, который тогда был выше по званию. План по выведению из строя железнодорожных линий в Северной Джорджии был смелым и при этом не требовал больших первоначальных материальных и человеческих ресурсов, завися прежде всего от быстроты и тщательной синхронизации передвижений железнодорожных рейдеров и Третьей дивизии. Был риск потерять несколько добровольцев-лазутчиков, но и потенциальная выгода была действительно огромной, так как рейд глубоко в тылу южан посеял бы среди последних неразбериху и панику, которые должны были особенно усилиться по мере наступления Третьей дивизии на юг и восток. А в лучшем случае гарнизон в Чаттануге оказался бы отсечён от поставок снабжения и пополнения, в связи с чем через несколько дней был бы готов капитулировать, тем самым осуществив мечту Митчела о взятии этого города. Также одним из факторов стала необходимость координации сил налётчиков и военных, тогда как генерал отличался строгой пунктуальностью и одобрял подобное. С учётом всего вышесказанного, Орсби согласился с предложенным планом. Затем Митчел и Эндрюс обсудили ряд деталей, в том числе синхронизацию передвижений и финансирование операции, включая приобретение гражданской одежды, стрелкового оружия и прочей амуниции. Возможно, оговаривали и финансовое вознаграждение за идею, но мнения по этому вопросу расходятся: одни позже утверждали, что контрабандист должен был получить 20 000 долларов, другие — 50 000 долларов золотом, а третьи — неопределенную, но большую сумму, а также право беспрепятственно торговать через границу в пределах 5000 долларов в месяц.
Той же ночью капитанам бригады полковника Джошуа Силла были лично переданы устные указания, чтобы из восемнадцати рот, входящих в состав 2-го, 21-го и 33-го Огайских пехотных полков, были отобраны добровольцы для особого и опасного задания. При этом не было никакого письменного приказа, в котором были бы прописаны критерии отбора, поэтому капитаны для выполнения поставленной задачи выбирали солдат разных званий — от рядового до сержант-майора. Так как Эндрюс извлёк урок из предыдущей попытки и попросил, чтобы в числе рейдеров оказались и машинисты, при отборе из 21-го полка был сразу выстроен весь состав, после чего полковник попросил сделать вперёд два шага тех, кто имел опыт управления локомотивом. Вышли только двое — рядовые Уильям Найт и Уилсон Браун; как рассказывал в интервью Найт, он неправильно понял слова командира и ошибочно решил, что будет управлять всего лишь пилой или мельницей. Из 33-го полка также был отобран капрал Мартин Хоукинс, который из всех добровольцев считался самым опытным машинистом. По возвращении в роту капитаны либо лично уведомляли отобранных солдат, либо направляли в штаб к полковнику для получения дальнейших инструкций. Уилсон Браун как бывший машинист был отправлен сразу к Митчелу, который изучил документы и даже обсудил с солдатом некоторые детали предстоящей операции, в том числе предупредил, что следует спешить, ведь в случае наступления армии Севера перевозки на данной дороге возрастут, что усложнит выполнение задачи. Добровольцам было сообщено, что задача их миссии — уничтожить мосты на одной из основных транспортных артерий противника, но сама эта операция отличается высокой опасностью, так как в случае провала её участникам может угрожать смертная казнь. Но к тому времени Третья дивизия ещё не участвовала в сражениях, а потому большинство солдат не осознавало опасности, с которой им предстоит столкнуться. Всего было отобрано не менее 30 человек, из которых участвовать в рейде согласились 22; также к ним примкнул один гражданский — Уильям Кэмпбелл, который в тот день навещал друзей из 2-го полка. Таким образом, вместе с Джеймсом Эндрюсом, всего в рейде участвовали 24 человека.

Добровольцам было приказано раздобыть гражданскую одежду, а также выданы пропуска в расположенный в миле от лагеря городок Шелбивилл для приобретения там провизии. Так как на весь Шелбивилл имелось всего два — три магазина, то будущие рейдеры периодически там видели друг друга, что и помогло им узнать напарников по операции. При возвращении в лагерь многие обходили знакомых, выпрашивая у них отдельные элементы гражданской одежды. Дэниель Дорси так и не нашёл себе новые штаны, из-за чего был вынужден начать поход в Дикси в форменных синих. В число лазутчиков входил и близорукий капрал Уильям Питтенгер, который до войны работал школьным учителем, а также военным корреспондентом в газете Steubenville Herald (с англ. — «Вестник Стьюбенвилла»). Сослуживцы недолюбливали его за излишнюю болтливость, а один из рейдеров даже пошутил, что Питтенгера включили в состав отряда  как корреспондента; по иронии судьбы, Уильям Питтенгер войдёт в историю прежде всего как автор книг о предстоящем рейде.
Вечером в понедельник 7 апреля уже после заката добровольцы собрались на холме на территории местной фермы. Там в небольшой роще близ дороги произошла их встреча со своим лидером. Сама это встреча происходила в условиях начинающейся грозы, а периодические раскаты грома вынуждали Эндрюса при беседе делать паузы. Глава рейдеров объяснил всем присутствующим высокую важность предстоящей операции, которая могла изменить ход войны, но также и предупредил о её высокой опасности, так как если солдаты будут схвачены в замаскированном виде, то их повесят как шпионов, а могут даже и ликвидировать сразу на месте. Когда же никто из огайцев не передумал и не изъявил желание вернуться в лагерь, Эндрюс дал инструкцию, согласно которой лазутчики должны были разделиться на небольшие группы и направляться сперва на восток через Камберлендские горы, затем на юг к реке Теннесси. Переправившись через реку, необходимо было достичь Чаттануги не позднее четверга [10 апреля] после полудня, чтобы успеть на поезд на юг, на котором надо было доехать до Мариетты. Сам Эндрюс при этом будет ехать по той же дороге, иногда впереди, иногда позади, и при необходимости оказывать любую посильную помощь, но в то же время каждому стоило полагаться на себя, быть бдительным и благоразумным. Сама дорога обещала быть трудной, особенно на восток по пересечённой местности, тогда как в запасе было всего три дня и три ночи, поэтому участникам были розданы большие суммы в конфедеративных долларах, для найма попутного транспорта, а также приобретения пропитания. В пятницу 11 апреля отряд должен был сесть на следующий в Чаттанугу поезд, после захвата которого направиться на нём дальше на север, при этом по пути сжигая крытые мосты, а также обрывая линии связи, чтобы железнодорожники не могли сообщить о случившемся дальше по дороге.
На вопрос одного из солдат, что говорить, если их начнут расспрашивать по дороге, Эндрюс сказал, что наиболее правдоподобной будет легенда, согласно которой они из Кентукки и бежали от власти янки, чтобы завербоваться в армию Юга, но при этом рекомендовалось под любым предлогом не вступать в армию КША и вообще держаться от неё подальше, только если не будут загнаны в угол; но даже в этом случае при первой возможности стоило попытаться дезертировать. На случай ещё более пристального расспроса контрабандист посоветовал говорить, что они из округа Флеминг, так как сам несколько лет там прожил и считал, что ни один житель из этого округа никогда не перейдёт на сторону конфедератов, а потому вероятность встретить солдат-южан из Флеминга практически нулевая. На высказывание, что план слишком амбициозен, лидер лазутчиков рассказал, что утром 8 апреля Третья дивизия должна начать свой быстрый марш на юг и 11 апреля захватит Хантсвилл, как раз тогда, когда от Атланты окажется отрезана Чаттануга, благодаря чему Митчел сможет захватить и удержать и этот важный город. Но чтобы осуществить такой план, стоит спешить, так как последний нужный поезд отправляется из Чаттануги на юг в четверг 17 часов. Узнав, что их действия будут скоординированы в действиями своего генерала, оптимизм участников значительно возрос, после чего они попрощались с Эндрюсом и стали небольшими группами покидать рощу.
Небольшой дождь, который начался при встрече, к моменту её окончания быстро сменился на ливень. Шёл этот дождь на протяжении десяти дней.

Поход в Глубокий Юг Огайцам предстояло успеть менее чем за 4 дня преодолеть путь в 200 миль (320 км), из которых первые 90 миль (145 км) — пешком, причём как можно быстрее. К тому же на первом участке пути предстояло пересечь линию фронта, а значит не попасться патрулям обеих сторон. Но с самого начала группам пришлось идти под проливным дождём, который создал распутицу, затрудняющую передвижение. Впоследствии Джон «Альф» Уилсон рассказал про первый день пути, что тогда «словно весь штат был покрыт слоем воды».
В самую крупную из групп входили Уильям Питтенгер, Уильям Кэмпбелл, Чарльз Шадрак и Джордж Уилсон — всего 4 человека, что могло вызвать некоторые подозрения. Остальные же в основном сперва предпочитали идти парами, однако постепенно стали сбиваться в группы покрупнее. В первую ночь группы по пути на восток смогли преодолеть всего несколько миль, после чего решали переждать до утра в попавшихся по пути сараях, амбарах, а то и вовсе в помещениях для рабов. На следующий день [8 апреля] некоторые группы были задержаны бдительными патрулями северян в Уортрейсе, который на тот момент уже был оккупирован союзниками, но отпущены после вмешательства Эндрюса, либо получения сообщения из штаба бригады. В пути некоторые  участники смогли раздобыть лошадей, либо наняли повозки, что помогло ускорить их продвижение; сам Эндрюс использовал лошадь, вероятно, своего знакомого из Нашвилла, что помогало ему периодически вырываться вперёд для разведки обстановки. По-возможности огайцы расплачивались за услуги деньгами, но часто люди, поверив в легенду, помогали им безвозмездно. К вечеру некоторые группы, а также их лидер достигли Манчестера, где Дорси наконец смог приобрести новые штаны. В среду 9 апреля уже были преодолены Камберлендские горы, при этом группы уже шли менее разрозненно, постепенно сбиваясь всё плотнее, тем более что они уже находились далеко за линией фронта, а значит и подозрений вызывали гораздо меньше.
Рейдеры должны были быть в Мариетте к утру пятницы, однако из-за непогоды отставали от намеченного графика. Но это отставание можно было и нагнать, если идти и по ночам, что было доказано Джоном Портером и Мартином Хоукинсом, которые смогли достичь Маретты к утру 11 апреля. В свою очередь пунктуальный Митчел, невзирая на сложные метеоусловия, стремился успеть захватить Хантсвилл в пятницу, как и было заранее оговорено. Однако Эндрюс такой пунктуальностью не обладал, вместо этого подстраиваясь под изменяющиеся условия; к тому же он привык работать с осторожным Бьюэллом и у него сложилось ложное мнение, что все генералы Союза ведут себя также. Основываясь на таких ложных выводах, лидер рейдеров предположил, что Митчел перенесёт захват Хантсвилла на один день, поэтому будет вполне логичным, если и захват поезда будет перенесён с пятницы на субботу. К вечеру среды среди отдельных групп была распространена информация, что Мариетты надо достичь на день позже — к вечеру пятницы 11 апреля. По воспоминаниям лазутчиков, они восприняли эту новость с «большим облегчением», не подозревая, что на самом деле она окажется роковой ошибкой. Никто из них не подозревал, что ранним утром в среду 9 апреля Третья дивизия свернула лагерь и направилась на юг в сторону Фейетевилла, стремясь при этом сохранять высокий темп движения, невзирая на неровные дороги, а в четверг 10 апреля уже после заката в условиях высокой секретности остановилась всего в десятке миль от Хантсвилла, чтобы захватить его на следующий день.
Также в процессе перехода через Камберлендские высоты численность участников рейда сократилась на пару человек, так как Сэмюэл Левеллин (Samuel Llewellyn) и Джеймс Смит (James Smith, настоящее имя — Ovid) перейдя горы не стали задерживаться у их подножья, а продолжили уже ночью свой путь через деревню Джаспер, где попались патрулю конфедератов. Патрульные оказались слишком бдительными и их смутили незнакомцы, которые оказались здесь дождливой ночью без рюкзаков и сменной одежды, поэтому сказали, что арестуют их, так как никакой здравомыслящий житель Кентукки, который хочет вступить в ряды конфедеративной армии, не станет для этого направляться в Джорджию; если же незнакомцы действительно хотят вступить в ряды дикси, то пусть это делают тут же в Восточном Теннесси. Для отвода подозрений, Левеллин и Смит были вынуждены вступить в армию Юга; по иронии судьбы, вскоре их записали в подразделение полевой артиллерии, ответственное за оборону Чаттануги. Другие группы обошли Джаспер, либо пересекали его уже днём, когда патрули были не настолько бдительными: если огайцев и останавливали, то после беседы позволяли идти дальше. Ко второй половине четверга большинство налётчиков успешно миновали эту деревню. Росс, Бенсингер, Браун, Портер и Хокинс пройдя ещё 5 миль (8 км) смогли пересечь реку Теннесси и поймать санитарный поезд, который вёз в Чаттанугу раненных солдат-конфедератов, возвращающихся с поля боя при Шайло; в Чаттануге они остановились в главной гостинице «Кратчфилд-хаус». Остальные группы старались держаться друг от друга на некотором расстоянии и делали вид, что незнакомы. Джеймс Эндрюс, а также Дорси, Славенс, Питтенгер, Кэмпбелл, Шадрах и Буффум ночевали в гостинице «У вдовы Холл» (Widow Hall’s) на берегу Теннесси. Уильям Реддик и Джон Уолам ночевали в доме местного жителя, который, как оказалось, являлся отцом лодочников и помог с переправой через реку; Джон Портер и Мартин Хоукинс не получили сообщение от Эндрюса и продолжили путь к Мариетте ночью, достигнув пункта назначения утром 11 апреля, опередив таким образом своих коллег.
Той же ночью в 2 часа находящаяся в десятке миль от Хантсвилла Третья дивизия возобновила марш и практически незамеченной миновала деревню Меридианвилл. В нескольких милях от цели по заранее согласованному плану от колонны отделились три кавалерийских отряда, которые под командованием полковника Джона Кеннета (John Kennett) направились вдоль железной дороги к назначенным целям. В 6 утра кавалерия ворвалась в город и промчавшись вдоль железнодорожных путей заблокировала их на выходе. Одновременно с ними на городскую площадь ворвалась пехотная бригада под командованием Джона Турчина. Один из важнейших городов Конфедерации был захвачен врасплох и взят практически без единого выстрела. Добыча Третьей дивизии при этом составила несколько сотен пленных солдат и офицеров армии Юга, 15 исправных паровозов и 80—150 вагонов, а также большие запасы хлопка и остальных товаров. Лишь один локомотив успел вырваться из блокированного города.

Те, кто ночевал в гостинице «Холл», утром 11 апреля столкнулись с неприятным фактом, что переправа людей через реку Теннесси была запрещена из-за неясного сообщения о приближающейся армии северян, поэтому рейдеры направились сразу в сторону Чаттануги, приблизившись к которой уговорили местного лодочника переправить их через реку. На противоположном берегу группа привлекла внимание отставного офицера-конфедерата Уильяма Исраела Стэндифера (William Israel Standifer). Как впоследствии вспоминал Стэндифер, огайцы выглядели довольно пёстро, причём речь шла не об одном — двух людях, а сразу о целой толпе, что очень походило на попытку обмануть; подобные подозрения замаскированные федераты вызывали и у многих других офицеров противника, но от задержания спасало большое удаление от линии фронта, так как никто из южан не подозревал, что северяне заберутся так далеко. В самой Чаттануге к середине пятницы было большое оживление, так как поступила информация о взятии федератами Хантсвилла, поэтому часть людей старалась уехать подальше от надвигающейся голубой армии, а другая часть, которая направлялась для пополнения серой армии, теперь отправлялась в другие города. О захвате Хантсвилла узнали и некоторые рейдеры, что посчитали для себя плохой новостью. Сама Чаттануга, несмотря на поступающие с фронта новости, при этом относительно слабо оборонялась, в том числе в конце марта генерал Кирби Смит писал в Ричмонд, что гарнизон деревни составляет всего 260 бойцов.
Некоторые огайцы успели уехать из Чаттануги на утреннем поезде; остальные приобрели билеты на вечерний, который отправлялся в 17 часов. Вагоны были переполнены пассажирами, в том числе нетрезвыми солдатами-конфедератами, которые направлялись в отпуск. Сам поезд при этом двигался относительно медленно. так как в расписании была заложена средняя скорость 16 миль/ч (26 км/ч) для безопасного прохождения кривых. В 38 милях (61 км) от Чаттануги была сделана остановка в Долтоне, где на станции пассажиров накормили ужином. При проезде ночью различных станций, включая Кингстон, северяне не могли не заметить шум большого числа грузовых поездов, а у станции Биг-Шанти увидели большой лагерь армии Юга. Примерно в полночь поезд прибыл в Мариетту. В этом городке с населением 3 тысячи человек было две гостиницы: отель «Мариетта» (Marietta Hotel), расположенный в южной части городской площади и принадлежащий Генри Грину Коулу (Henry Greene Cole) из Нью-Иорка, а также «Флетчер-Хаус» (Fletcher House), расположенный у железнодорожной станции близ путей и принадлежащий Диксу Флетчеру (Dix Fletcher) из Массачусетса. Коул и Флетчер были сторонниками Союза, но никогда не признавались, что были знакомы с Джеймсом Эндрюсом, хотя ряд косвенных улик свидетельствует об обратном. Значительная часть группы ночевала в гостинице «Флетчер-хаус» близ станции. Так как отель был забит постояльцами, рейдерам пришлось спать по трое, а то и по четверо на одной кровати в номерах на втором этаже с окнами на запад (на железнодорожные пути). Для конспирации, 4 человека, включая трёх машинистов, находились в гостинице «Мариетта». Также шпионы заранее договорились с портье о раннем подъёме перед утренним поездом на север; Портер и Хоукинс, которые по иронии судьбы прибыли в Мариетту раньше остальных, это наоборот не сделали. Эндрюс в ту ночь спал мало и даже куда-то пропадал без объяснения причин. Догадки о том, куда он уходил, строятся разные, но ни одну из них нельзя подтвердить или опровергнуть.

Угон поезда = «Генерал» =
Примерно в 03:45 утра 12 апреля на вокзал Атланты из депо был подан под посадку регулярный утренний экспресс на север. По направлению от головы к хвосту, его состав включал в себя следующие вагоны: три крытых грузовых, один почтово-багажный и два пассажирских; грузовые вагоны в северном направлении (из Атланты в Чаттанугу) следовали пустыми, а в южном — c различными продуктами, прежде всего беконом. Вёл этот поезд четырёхосный (осевая формула 2-2-0) паровоз «Генерал» (General) 1855 года постройки, который тогда имел инвентарный номер № 39 и был окрашен в тёмно-зелёный цвет. Это был достаточно современный локомотив, который активно эксплуатировался, водя поезда через Северную Джорджию, а его пробег с октября 1861 по сентябрь 1862 года составил 29 692 мили (47 785 км); что до экономических показателей, то на одном корде дров (128 кубических футов или 3,62 м³) он мог, по некоторым данным, проехать не более 35 миль (56 км), то есть для достижения Чаттануги, расстояние до которой составляло 138 миль (222 км), ему требовалось пять кордов. Также паровозы в то время ещё не имели классических железнодорожных тормозов, а остановка осуществлялась за счёт сочетания контрпара на паровозе и ручного тормоза на тендере или на одном из вагонов. Управляла «Генералом» в тот день бригада в составе 35-летнего машиниста Джефферсона Кейна (E. Jefferson Cain) и кочегара Эндрю Андерсона (Andrew J. Anderson); кондуктором (начальником поезда) был 26-летний Уильям Фуллер, который работал на этой дороге уже 7 лет, причём до должности кондуктора он успел побыть машинистом грузовых поездов и немало бегал перед ними как сигналист. Также в тот день во втором пассажирском вагоне ехал начальник службы локомотивов и стационарных силовых установок 32-летний Энтони Мёрфи (Anthony Murphy), который направлялся в Алатуну с целью проверки перед вводом в эксплуатацию недавно поставленного там двигателя для привода водных насосов и машин для колки дров.

В 04:00 поезд отправился из Атланты на север; согласно расписанию, в Чаттанугу он должен был прибыть почти через 12 часов — в 15:40. Примерно в 04:30 экспресс по мосту пересёк реку Чаттахучи, у которой была сделана служебная остановка для пополнения запасов воды и топлива. Также была сделана остановка в Вайнингсе, где подсели дополнительные пассажиры.

= Мариетта =

Как и было оговорено накануне вечером, служащие гостиниц заранее разбудили рейдеров, которые успели поспать не более 4 часов, а кто-то и 2—3 часа. Сборы происходили в темноте в тесных комнатах, при этом старались не шуметь, но и не задерживаться; также была передана информация, что в комнате Эндрюса состоится «неофициальный военный совет». Из «Мариетты» пришли Браун и Найт, однако Портер и Хоукинс не явились, что было замечено остальными, но не обсуждалось на совещании и за ними никого не стали отправлять; к тому же не исключалось, что они будут ждать остальных уже на станции. Беседа в номере проходила почти шёпотом, поэтому отряд стоял вокруг своего лидера очень плотно и слегка наклонившись поближе, чтобы лучше слышать. Было оговорено, что все должны сесть в один вагон, при этом не обсуждая ничего в пути, но при непредвиденных случаях было разрешено обращаться к Эндрюсу; в Биг-Шанти, где по расписанию должна быть остановка для завтрака, следовало оставаться на своих местах до получения команды. Затем Эндрюс выбрал трёх человек с опытом работы на железной дороге — Найта, Брауна, а также Альфа Уилсона — которые должны были идти с ним на локомотив. Остальным было указано идти слева от поезда, чтобы оказаться перед местом расцепа состава, а после отдачи приказа на отправление максимально быстро забраться в вагоны, потому что в запасе будет всего 30 секунд; если же кто по истечении этого времени не окажется в поезде, то будет оставлен, так как дальнейшая задержка угрожает расправой над всем отрядом. На случай, если кто-нибудь посторонний будет вмешиваться, было разрешено открывать огонь на поражение, но только если это будет действительно необходимо. Затем лидер рейдеров распределил обязанности машиниста, кочегара и тормозильщика, объяснив им, как они должны работать, чтобы не вызвать подозрений, а также рассказал значение каждого из сигналов, которые он будет подавать; остальные должны были выполнять функцию караула, охраняющего поезд от вмешательства посторонних.
Когда Эндрюс спросил, есть ли у кого-то какие-нибудь вопросы, сержант-майор Мэрион Росс, который по званию был самым старшим в отряде, вдруг заявил, что рейд стоит прекратить. По мнению Росса, хоть основная часть группы и добралась до Мариетты, но обстоятельства изменились, так как рейдеры отставали от плана на день, тогда как марш-бросок Митчела на юг вызвал среди конфедератов панику, оповестил власти и привёл к увеличению поездов на юг. Ведь накануне в пятницу вечером огайцы сами могли наблюдать переполненные станции и вагоны, а сегодня в субботу график работы дороги будет сбит ещё сильнее. Напомнил Росс и про лагерь в Биг-Шанти, который насчитывал несколько тысяч солдат, а значит вокруг станции и поезда наверняка может быть выставлена мощная охрана. В связи с этим, сержант-майор считал, что следует отложить попытку или вообще отказаться от неё, поскольку операция наверняка провалится, а все участвующие в ней лишатся жизней. В ответ Эндрюс сказал, что эти перечисленные обстоятельства наоборот им на руку, ведь благодаря большому числу поездов в условиях «военного волнения и суматохи» ещё один незапланированный состав, хоть и на север, не вызовет подозрений; что же до большого числа войск конфедератов в Биг-Шанти, то они не успеют вмешаться, если рейдеры сделают всё как положено. Эти аргументы однако не всем показались убедительными, поэтому возникли короткие дебаты, в ходе которых несколько человек, включая и прежде убеждённых сторонников рейда, например, Альф Уилсон, заняли позицию Росса о необходимости сворачивания операции. Тогда Эндрюс сказал, что любой, кто считает это задание слишком опасным, может доехать на попутном поезде до Атланты и оттуда добираться к границам Союза как только сможет. Затем контрабандист понизил голос и шёпотом сказал что у него уже была одна неудачная попытка, но в этот раз он либо добьётся успеха, либо отдаст свою жизнь. Уверенный тон его слов произвёл впечатление на остальных присутствующих в комнате, поэтому огайцы сказали своему лидеру, что будут стоять рядом с ним до конца и даже готовы погибнуть, если понадобится; против продолжения операции больше никто не возражал.
Пожав друг другу руки, лазутчики быстро спустились вниз и дошли до станции, где купили билеты на разные пункты назначения. Когда к платформе прибыл утренний экспресс на юг, оказалось что его композиция была очень удачна для угонщиков, так как за локомотивом были вцеплены грузовые вагоны, а пассажирские находились наоборот в хвосте. Все рейдеры, следуя инструкции своего лидера, сели в первый пассажирский вагон; Найт при этом специально сел в передней части, чтобы быть ближе к локомотиву. Кондуктор Фуллер в это время находился во втором пассажирском вагоне и у него возник некоторый интерес к тому, что в Мариетте в один вагон села нетипично большая группа людей, причём все были мужчинами. За несколько дней до этого его и остальных кондукторов компании предупредили, что дорогу могут использовать для побега дезертиры из армии, поэтому им было приказано быть бдительными и арестовывать любого солдата, севшего в поезд без пропуска. Однако незнакомцы выглядели как местные жители, поэтому Фуллер решил, что это наоборот добровольцы, которые направляются в военный лагерь в Биг-Шанти, а за такими как раз уже так тщательно не следили. Также он узнал Эндрюса (при этом не зная его имени), так как тот достаточно часто ездил поездами и даже нередко беседовал с кондукторами; последние характеризовали контрабандиста как «очень вежливого и интересного» собеседника.
В 05:15 экспресс отправился из Мариетты. Спустя несколько минут на перрон прибежали проспавшие Джон Портер и Мартин Хоукинс. Впоследствии они будут обвинять в этом ошибку или халатность портье, а Портер будет говорить, хоть и неубедительно, что экспресс ушёл раньше времени. Хоукинс при этом являлся самым опытным машинистом в группе и подразумевалось, что именно он будет вести паровоз, а потому его выбывание считалось серьёзной потерей, хотя фактически и не повлияло на последующие события. Оба огайца вернулись на городскую площадь и стали думать о своих дальнейших действиях.

= Биг-Шанти =

Поезд обогнул гору Кеннесо и следуя на подъём к станции Биг-Шанти начал сбрасывать скорость. К этому времени уже наступил рассвет, поэтому появилась возможность через окна вагонов как следует рассмотреть окружающую местность. К востоку от путей (справа по ходу движения) стояло здание гостиницы «Лэйси» (Lacy Hotel), в столовой которой пассажиры могли поесть завтрак. У западной границы станции был расположен большой по площади военный лагерь конфедератов, состоящий из нескольких сотен палаток, которые были сгруппированы на трёх больших участках, расположенных дугой вокруг станции, а между лагерем и путями также находились тренировочные поля, фруктовый сад и несколько небольших сараев. Позже некоторые огайцы оценили численность лагеря в более, чем 10 тысяч, хотя на самом деле в тот день она составляла около 3 тысяч. Сам лагерь был достаточно просторным и имел различные удобства, включая небольшой госпиталь, однако при этом в нём не было телеграфа.
После прибытия на станцию, кондуктор объявил, что остановка продлится 20 минут, после чего пассажиры стали быстро высаживаться с правой стороны и занимать места за столами в здании «Лэйси». Покинули поезд и железнодорожники, при этом кочегар Андерсон открыл дверцу топки, чтобы снизить в последней температуру во избежание превышения давления пара в котле. Эндрюс не теряя времени взял пару своих сумок и вместе с Найтом направились к дверям, после чего вышли на левую сторону поезда, со стороны лагеря. Совсем рядом с вагонами при этом ходили охранники лагеря, но на незнакомцев они не обращали никакого внимания. Пройдя вдоль состава до локомотива, Эндрюс убедился, что локомотивная бригада действительно ушла, и велел своему машинисту расцепить состав между третьим (грузовым) и четвёртым (почтово-багажным) вагонами, на что тот из сцепного устройства между данными вагонами вытащил соединительный штырь; охрана лагеря при этом находилась всего в десяти футах (трёх метрах) от них. Затем лидер лазутчиков немного прошёл вперёд и убедился, что выезд со станции на север свободен, а стрелочные переводы установлены в правильное положение, после чего вернулся к пассажирскому вагону и заглянув в него спокойно сказал, что пора ехать. Тогда группа также спустилась на левую сторону и без суеты не спеша подошла к грузовым вагонам, у которых в это время были открыты грузовые двери. Эндрюс велел Найту заниматься локомотивом, поэтому тот забрался в будку и осмотрев тендер убедился, что запас топлива почти полон, после чего достав нож перерезал трос у сигнала, предупреждающего о разрыве поезда, открутил стояночный тормоз тендера и по манометру оценил давление пара в котле как нормальное. Эндрюс и Уилсон Браун также поднялись в локомотив, а Альф Уилсон забрался на крышу первого грузового вагона, как тормозильщик заняв место у колеса стояночного тормоза. Согласно воспоминаниям Питтенгера, машинист после команды привёл состав в движение, а огайцы стали быстро забираться в вагоны; Эндрюс при этом шёл рядом с локомотивом, следя за своим отрядом. Когда все рейдеры оказались на составе, их лидер забрался в кабину, а следом Найт быстро перевёл регулятор в максимальное положение. Из-за мокрых рельсов паровоз сперва кратковременно забоксовал, но затем стал быстро разгоняться. Впоследствии Альф Уилсон, вспоминая эту сцену, будет упоминать о солдатах из лагеря, которые увидев что случилось, открыли по угнанному составу шквальный огонь из мушкетов, однако на поверку это окажется всего-лишь легендой.

Железнодорожники в это время сидели за столами, а в окно был виден «Генерал», который находился в 40 футах (12 м) от здания. Едва была прочтена молитва перед едой, как вдруг все услышали шум работающего парового двигателя. Впоследствии при описании этого момента между Уильямом Фуллером и Энтони Мёрфи начнутся противоречия, поскольку каждый заявлял, что это именно он увидел уезжающий поезд и первым поднял тревогу; данная разница в показаниях во многом обусловлена конфликтом мнений, ведь Мёрфи считал, что успех погони был обеспечен благодаря взаимодействию железнодорожников, а потому вклад каждого из них одинаково важен, тогда как Фуллер после войны стал приписывать основной успех в погоне именно себе, задвигая остальных на второй план. В любом случае, угон состава вызвал «большой переполох» и смятение среди завтракающих людей, которые выскочив наружу увидели что отцепленные багажный и пассажирские вагоны продолжали стоять на месте, тогда как локомотив с грузовыми вагонами быстро уехали со станции. Мёрфи сразу вспомнил большую группу мужчин, севших в Мариетте и находясь ещё в здании успел спросить о них у кондуктора, на что тот ответил, что у тех незнакомцев были билеты до Биг-Шанти или дальше.
Выскочив наружу, Фуллер поинтересовался у охранника лагеря, кто уехал с поездом. Ничего не понимая, тот ответил что не знает, но видел высокого мужчину с густой тёмной бородой, одетого в чёрную военную шинель и плащ. Вспомнив предупреждения от руководства дороги, железнодорожники предположили, что состав угнан дезертирами из ближайшего лагеря, которые собираются уехать настолько далеко, насколько позволит запас пара в котле, после чего бросят локомотив. Но сообщить об угоне не было возможности из-за отсутствия в Биг-Шанти телеграфа, а ближайший находился в Мариетте в семи милях (11 км) на юг; до ближайшего локомотива и вовсе было 20 миль (32 км). Никто не знал, что делать в текущей ситуации, но и просто стоять тоже было нельзя. В это время подъехал Уильям Кендрик (William Kendrick) — железнодорожный подрядчик, местный почтмейстер, а также самый крупный в Биг-Шанти землевладелец, в том числе ему принадлежало здание, в котором располагался отель «Лэйси». Мёрфи попросил его взять лошадь и направиться на юг в Мариетту, чтобы оттуда по телеграфу передать о случившемся в Атланту, что и было выполнено. Сам Фуллер, как начальник поезда, решил бежать за своим угнанным составом, надеясь встретить его через несколько миль, после чего вернуть обратно на станцию; окружающие идею догонять на своих двоих умчавшийся паровоз подняли на смех. Однако кондуктор всё-таки побежал, а когда через короткое время оглянулся, то увидел, что к погоне присоединились только Кейн и Мёрфи, тогда как остальные восприняли эту затею как абсурдную; при этом до сих пор остаётся неизвестным, почему к погоне не присоединился кочегар Эндрю Андерсон.

= Мун =

Ранее Эндрюс заверил своих напарников, что угон поезда — самая сложная часть рейда, а дальнейшая работа уже будет лёгкой. Поэтому когда «Генерал» с тремя вагонами быстро покинул Биг-Шанти, федеральных солдат охватил восторг, а некоторых даже эйфория, ведь они только что угнали состав на виду тысяч солдат противника без единого выстрела. Но едва поезд успел отъехать от станции, как он вдруг начал замедляться, пока не остановился. Как оказалось, локомотивная бригада уходя на завтрак перекрыла заслонки (расположены в зольнике), необходимые для подачи воздуха в топку, а огайцы в спешке про них забыли, из-за чего огонь в топке почти погас, а давление пара упало; после открытия заслонок, давление в котле поднялось до необходимого уровня, поэтому поезд продолжил движение.
В двух с половиной милях (4 км) от Биг-Шанти располагалась небольшая грузовая платформа, известная среди работников дороги как станция Мун (Moon’s Station), неподалёку от которой находилась бригада путейцев под руководством Джексона Бонда (Jackson Bond). По некоторым данным, поезд остановился рядом с ними, после чего Уилсон Браун спустился и попросил у одного из рабочих ломик, на что тот быстро и без препирательств его отдал. К большому разочарованию рейдеров, инструмента для выдёргивания костылей, который был бы более полезным, у путейцев не оказалось. Сам бригадир Бонд позже утверждал, что поезд на самом деле не останавливался, а ехавшие в нём незнакомцы и вовсе повернулись спинами. Отъехав от Мун на небольшое расстояние, Эндрюс дал указание остановить поезд, чтобы устранить опережение расписания, осмотреть локомотив и оборвать телеграфные провода, идущие параллельно железнодорожным путям на столбах высотой 20 футов (6 м). Ответственным за уничтожение проводов был выбран Джон Скотт, который проворно забирался на столб и ломал изоляторы, а затем его напарники распиливали провисшую до земли проволоку найденной на локомотиве ножовкой; вся эта процедура занимала одну—две минуты. Также Скотт придумал привязать телеграфные провода к последнему вагону, чтобы тем самым после отправления поезда повалить и телеграфные столбы. Машинисты осмотрели «Генерала», признав, что он хорошо смазан и вообще в отличном состоянии. Рейдеры вытащили из-под рельс несколько шпал и сложили их поперёк пути, что позволяло создать препятствие на пути возможных преследователей, а заодно просто убить время, так как если бы они следовали по дороге с опережением графика, то это могло вызвать подозрения. Сам Джеймс Эндрюс в этот момент был ещё на эмоциях и говорил, что осталось пропустить один грузовой поезд в Кингстоне, а потом дорога на Чаттанугу будет полностью свободна; то, что после Кингстона должно быть скрещение ещё с двумя поездами, он почему-то проигнорировал.
Тем временем Уильям Кендрик с новостью из Биг-Шанти прибыл в Мариетту, где увидел на станции грузовой состав, ведомый паровозом «Пенсильвания» (Pennsylvania), и готовый вот-вот отправиться на север. Однако гонец успел крикнуть кондуктору Франклину Кроуфорду (Franklin Crawford), чтобы тот задержал поезд, а сам побежал в офис телеграфа и отправил срочное сообщение в Атланту. Телеграмму получил Э. Б. Уолкер (E. B. Walker), который возглавлял службу перевозок по Западно-Атлантической дороге. Узнав шокирующую новость о похищении «Генерала», Уолкер тут же велел кондуктору Кроуфорду на «Пенсильвании» следовать в Биг-Шанти, набрать там солдат и отправляться в погоню. Но это поручение выполнялось совершенно безответственно, в том числе поезд был отправлен в Биг-Шанти спустя лишь несколько часов, а группу военных набрали только к полудню, когда уже ни о каком преследовании не могло быть и речи. Слух об угоне поезда сперва распространился по станции, а затем и по всей Мариетте. Жители рассказывали, что похищение произошло так легко и быстро, что совершенно непонятно, кто это был и с какими мотивами; сам украденный состав быстро прозвали «Диким поездом» (Wild train). Джон Портер и Мартин Хокинс также услышали об этом, как и заметили, что город стал наводняться взволнованными конфедератами, которые ожидали дальнейших новостей о произошедшем; огайцы решили не рисковать и покинули город, после чего добрались до какого-то леса в котором решили временно укрыться.

= Алатуна =

После обрыва проводов за станцией Мун, отряд северян продолжил свой путь. Впоследствии они писали, что их смешило, когда на станции Акуэрт люди на платформе, увидев приближающийся поезд, с сумками подходили ближе к пути, но отпрыгивали, когда экспресс промчался без остановки. Следующие 5—6 миль железная дорога совершала широкий поворот на север и пересекала горный перевал, в котором была расположена станция Алатуна. На подъезде к этой станции рейдеры неожиданно заметили на запасном пути небольшой локомотив, бригада которого с подозрением смотрела на управляемого незнакомцами «Генерала». Это встревожило Эндрюса, поэтому после Алатуны он объявил очередную остановку для обрыва проводов, а также велел вынуть рельс из пути, чтобы никакой поезд не мог проехать следом. Позже конфедераты с сарказмом будут называть это ярким случаем дальновидности и предусмотрительности янки, когда солдаты-федераты, выполняющие действительно гениальную секретную миссию по уничтожению значимой для Юга железной дороги, не догадались прихватить на неё никакого оборудования для разрушения железнодорожных путей. У огайцев не было с собой ни клещей, ни молотков, ни каких-либо других инструментов для выдёргивания костылей, а потому приходилось использовать только позаимствованный ломик, деревянные шпалы и собственные руки. Для снятия рельса диверсанты выстраивались вдоль него, а затем все вместе тянули его вверх, чтобы выдернуть из шпал. Как позже писал Питтенгер, это была тяжёлая работа, а на снятие рельса уходило около пяти минут, поэтому к такому в дальнейшем рейдеры прибегали редко, хотя это и давало им чувство уверенности, так как разобранный путь должен был стать непреодолимой преградой для поезда потенциальных преследователей. Снятый рельс был положен в один из вагонов.
Уильям Найт догадался позаимствовать у Эндрюса красный платок, который был закреплен на палке справа от скотосбрасывателя наподобие флага. На железнодорожном транспорте красный флаг являлся универсальным сигналом опасности, означающим, что следом едет ещё один, дополнительный, поезд, либо путь заблокирован другим препятствием; в данном случае наличие такого сигнала позволяло оправдать, что «Генерал» следует раньше расписания с укороченным составом.

= Этова =

После Алатуны путь под большим уклоном снижался к реке Этова. На этом спуске имелся и опасный крутой поворот, известный как «кривая Макгуайра» (McGuire’s Curve), при входе в который на большой скорости поезд мог сойти с рельсов, поэтому в расписании было заложено медленное прохождение этого участка. Благодаря тому, что рейдеры по возможности старались придерживаться расписания, они благополучно миновали данную кривую и скоро достигли реки, через которую был перекинут высокий балочный мост длиной 620 футов (190 м). При этом на противоположном северном берегу реки к основной линии с востока примыкала промышленная железнодорожная ветка протяжённостью 5 миль (8 км), которая шла к «Этовской мануфактурной и горнодобывающей компании» (Etowah Manufacturing and Mining Company), среди местных жителей больше знакомой как «металлургический завод Марка Купера» — крупнейшее на тот момент металлургическое предприятие в Джорджии, известное в том числе своими качественными пушками.

Ещё не было 8 часов утра, когда «Генерал» следуя через туман пересёк Этову и проезжал одноимённую станцию на северном берегу. В этот момент диверсанты вдруг увидели на промышленной ветке старый паровоз, который однако стоял под парами, готовый в любой момент отправиться, а рядом с ним находилась небольшая группа людей. Это был «Ена» (Yonah, с чер. — «Чёрный медведь») 1848 года выпуска, то есть уже достаточно устаревший локомотив; он был взят в аренду Купером и использовался для подачи грузовых и промышленных вагонов от заводов на основную линию. Этот находящийся в рабочем состоянии паровоз, который при этом не был указан в имеющихся у Эндрюса расписаниях, стал для рейдеров полной неожиданностью и первым поводом для серьёзного беспокойства. «Ена» выглядел так, словно был готов хоть сейчас направиться в погоню за «Генералом», поэтому проезжая станцию Найт кивнул головой в сторону старого локомотива и предложил уничтожить его, а заодно и мост. Однако Эндрюс возразил, сказав что это ни на что не повлияет. Такое его решение можно объяснить нежеланием привлекать излишнее внимание; к тому же дым от горящего моста могла бы заранее заметить локомотивная бригада встречного грузового поезда и быстро передать в Кингстон о чрезвычайной ситуации на дороге. Как впоследствии вспоминал сам Найт, если бы «Ена» был выведен из строя, то на самом деле это бы изменило судьбу всего рейда.

= Погоня на тележке =

Утренний туман сменился дождём, превратившего землю в грязь, которая мешала Фуллеру, Мёрфи и Кейну бежать по путям. Так как у Фуллера был опыт работы сигналистом и маневровым, когда приходилось много бегать, это позволило ему вырваться вперёд; также помогал и небольшой уклон пути на спуск. Хотя бегом догнать умчавшийся паровоз практически не имело шансов, железнодорожники надеялись, что угон совершили дезертиры из лагеря, которые отъехав на некоторое расстояние бросят поезд; при этом однако был риск, что если преследователи столкнутся с этой группой «дезертиров», то последние могут расправиться с ними. Пробежав так пару с половиной миль (4 км), запыхавшийся Фуллер достиг станции Мун, где в это время находилась путейская бригада Бонда. Путейцы рассказали, что поезд был примерно тридцать минут назад и управлялся незнакомцами, которые быстро говорили и забрали у бригады инструмент. Кондуктор понял, что речь идёт уже совсем не о дезертирах, а о ком-то более серьёзном, причём высока вероятность, что это были федераты; это только усилило решимость догнать угонщиков.

Фуллер хотел продолжить погоню на лошади, но бригадир Бонд предложил ему более подходящий вариант — находящуюся рядом тележку, которую путейцы использовали для перевозки по рельсам инструмента, шпал, костылей и других материалов. Вопреки экранизации 1926 года, дорога тогда ещё не использовала дрезины, а для перемещения на тележке рабочие вставали по её краям и отталкивались шестами от путей, из-за чего в шутку даже сравнивались с венецианскими гондольерами. Здесь показательно следующее расхождение в показаниях Фуллера и Мёрфи, когда первый в интервью о многих действиях говорил в единственном числе («я нашёл бригаду путейцев», «я поставил тележку на путь»), а также утверждал, что ему даже пришлось немного вернуться на юг, чтобы подобрать Кейна и Мёрфи, которые не особо спешили. Мёрфи, напротив, рассказывал, что хоть Фуллер и действительно вырвался вперёд, его напарники при этом также бежали трусцой и не сильно отставали, а тележка была поставлена на путь совместными усилиями. В любом случае, погоня теперь велась не бегом по грязи, то есть была уже чуть быстрее; также к ней присоединились Бонд и как минимум ещё один из путейцев. Вместо шестов для приведения тележки в движение путейцы просто отталкивались от земли ногами, при этом периодически меняясь между собой сторонами. Хотя даже с таким средством передвижения догнать современный паровоз было почти нереально, железнодорожники хорошо знали расписание дороги, как и то, что по утрам от станции Этова на завод отъезжает паровоз «Ена»; если они успеют его перехватить, то это позволит вести преследование с уже гораздо более высокой скоростью. Также был шанс, что раз «Генерал» ехал с опережением расписания, то встречные поезда смогут достаточно его задержать.
Перед Акуэртом преследователи наткнулись на наваленные на пути шпалы и заметили оборванные провода телеграфа, а на самой станции нашлись свидетели, которые видели, что захваченный поезд делал кратковременную остановку, в ходе которой машинист осмотрел локомотив и смазал его оси, после чего достаточно резво отправился дальше; всё это дало понять, что незнакомцы готовились к долгой поездке, а их цели были весьма серьёзными. В Акуэрте железнодорожники сделали короткую остановку, чтобы найти оружие и подкрепление. Они смогли убедить присоединиться к погоне двух местных жителей —  Стефана Стокли (Stephan H. Stokley) и Мартина Рейни (Martin Rainey). Так как по пути к Алатуне был небольшой мост, то Фуллер уговорил ещё одного местного жителя — Уайта Смита (N. White Smith), отправиться вперёд верхом на лошади с целью разведать ситуацию на дороге, а заодно попытаться опередить угонщиков и поднять перед ними тревогу. Удалось раздобыть пару ржавых двухствольных ружей, которые однако так и не были использованы, а уже после погони выяснилось, что одно из этих ружей оказывается не было заряжено. Железнодорожники вместе с подмогой вскоре достигли Алатуны, где Уайт Смит решил оставить лошадь и присоединиться к остальным. После перевала путь уже пошёл под уклон, что позволило тележке разогнаться за счёт силы тяжести, а вдалеке виднелась река Этова и стоящий на станции «Ена». Это настолько обрадовало преследователей, что они утратили бдительность и не успели своевременно заметить снятый рельс. Часть людей успела спрыгнуть, но некоторые вместе с транспортом слетели с пути и упали в канаву. Однако тележку быстро вернули на колею и продолжили спуск к реке. Уже после войны Фуллер будет утверждать, что от Биг-Шанти до Этовы рельсы были сняты как минимум в трёх местах, что однако противоречит показаниям его напарников, а также самих рейдеров, которые говорят лишь об одном случае.
Впоследствии кондуктор описывая первый участок погони с гордостью будет заявлять, что 23 мили (37 км) он практически преодолел на ногах, тогда как использование старой путейской тележки не сильно помогло, поскольку быстрый спуск на ней не мог компенсировать усилий, ранее потраченных на её заталкивание в гору. Это не соответствует действительности, ведь расстояние от Биг-Шанти до Этовы составляет 16 миль (26 км), из которых на ногах были преодолены только первые две с половиной, а основную работу по толканию тележки взяли на себя путейцы. Но в защиту Фуллера нельзя не признать, что именно его решимость догнать угонщиков во что бы то не стало и предопределила успех погони за «Генералом».

= Касс =
«Генерал» проехал Картерсвилл, а через 5 миль (8 км) сделал остановку на небольшой станции Касс (расположена в паре миль к юго-западу от Касвилла), чтобы пополнить запасы воды и топлива. Машинист Найт передал начальнику станции необходимую квитанцию, после чего присоединившись к Брауну и Уилсону втроём начали погрузку дров. Начальником станции в то утро был Уильям Рассел (William Russell), который удивился, что «Генерал» ведёт сокращённый состав без пассажирских вагонов, причём следуя с опережением расписания, а управляют им незнакомцы. На вопрос, что находится в закрытых грузовых вагонах, Эндрюс придумал, что действует по приказу генерала Пьера Гюстава Тутана де Борегара, согласно которому был назначен дополнительный поезд для срочной доставки в Коринт боеприпасов и пороха, в которых остро нуждается армия Юга. Рассел следил за новостями и знал о недавнем сражении, а легенда о дополнительном поезде в свою очередь убедительно объясняла отсутствие штатной бригады, пассажирских вагонов и отклонение от расписания. Поэтому когда шпион попросил у станционного смотрителя расписание дороги, тот с радостью отдал собственное, добавив, что при необходимости готов отдать Борегару последнюю рубашку. Как позже скажет Уильям Рассел: «Я бы скорее заподозрил самого мистера Джефферсона Дэвиса, чем того, кто говорил с такой уверенностью, как Эндрюс».
Пополнив запасы на тендере и смазав паровоз, огайцы сели в свой поезд и направились к Кингстону, до которого было 7 миль (11 км). Никто из них не говорил об опасности преследования, поэтому от Этовы вплоть до Кингстона не делалось никаких остановок для создания серьёзных препятствий или разборки путей.

Марш Митчела по Северной Алабаме После успешного стремительного захвата Хантсвилла ранним утром в пятницу 11 апреля генерал Ормсби Митчел, в отличие от своего командира Дона Бьюэлла, не собирался задерживаться во взятом городе и намеревался закрепить свой успех, используя при этом возможности Мемфис-Чарлстонской железной дороги, а также трофейный подвижной состав. К вечеру того же дня требовалось укомплектовать две бригады, одна из которых должны была направляться на запад до расположенного в 25 милях (40 км) Декейтера и захватить мост через реку Теннесси; это позволяло обезопасить фланг на этом направлении и достаточно приблизить Третью дивизию к Коринту для взаимодействия с силами Бьюэлла. Другая бригада должна была направляться на восток как минимум до расположенного в 70 милях (113 км) Стивенсона, откуда уже рукой было подать до Чаттануги. Так как Эндрюс изначально должен был провести свой рейд также в пятницу, то по расчётам Митчела к вечеру гарнизон в Чаттануге должен был быть отрезан от путей снабжения и оказаться в изоляции.

В течение всего дня Митчел со своими офицерами собирал из захваченных вагонов два поезда и формировал составы отделений. Марш-бросок на восток считался самым сложным и опасным, ведь требовалось преодолеть гораздо большее расстояние, при этом так как из блокированного Хантсвилла на восток смог вырваться один локомотив, то гражданские и военные силы на этом направлении должны были быть предупреждены о приближении Митчела. Из-за затянувшихся сборов выступление отложили до утра, при этом в вагонах заранее разместили бригаду полковника Джошуа Силла. Ранним утром субботы 12 апреля данный поезд направился в сторону Стивенсона. Его главной особенностью было наличие за локомотивом платформы, на которой разместили две пушки, направленные по диагонали вперёд в обе стороны, что должно было прежде всего запугать противника; войска ехали в различных пассажирских, грузовых и хозяйственных вагонах. Сам Митчел находился в локомотиве этого поезда, а полковник Силл — на платформе с пушками. Из-за опасений попасть в засаду конфедеративных войск, состав двигался со скоростью всего 7—8 миль/ч (11—13 км/ч), проследовав через Браунсборо, Вудвилл, Ларкинсвилл, Скотсборо, Белфонт, Ок-Гров и достигнув Стивенсона уже поздним вечером, где генерал с офицерами остановились на ночёвку в местной гостинице.
Группа, которая двигалась в западном направлении, состояла из 19-го и 24-го Иллинойских полков, а командовал ими полковник Джон Бэйзил Турчин. Этот эшелон был уже меньше по размерам, а потому смог быстрее подготовиться и выдвинуться на запад ещё тёмным вечером пятницы, на рассвете достигнув Декейтера. Застав противника врасплох, федераты успели спасти большой мост через Теннесси, подожжённый охраной. Также удалось разгромить лагерь конфедератов, обратив их в бегство, и оттеснить отряд кавалерии, удерживающей город. Не понеся потерь, иллинойсцы захватили большой мост, крупный железнодорожный узел, вражеский лагерь и Декейтер, который достался им в целости и сохранности. Затем было сделано большое число удочек, и несколько последующих дней войска питались выловленной в реке Теннесси рыбой.
Генерал Митчел с гордостью отправил доклад Бьюэллу об успехах Третьей дивизии, которая всего за сутки захватила почти 100 миль (160 км) одной из важнейших для Юга железнодорожной магистрали; копия доклада была также отправлена в Вашингтон президенту и военному министру. Митчелл писал, что лично возглавил сложный марш-бросок на восток в Стивенсон, который был взят без единого выстрела, при этом удалось обратить в бегство местный гарнизон численностью две тысячи человек, а среди трофеев оказались пять локомотивов и большое число вагонов. Было сказано и об уничтожении небольшого моста через ручей Уидден (Widden Creek), что позволило прикрыть фланг и лишить противника возможности воспользоваться железнодорожной линией, которая шла на север к Нашвиллу; этот мост можно было быстро восстановить, а после прибытия подкреплений начать наступление на Чаттанугу, ведь Третьей дивизии в Северной Алабаме делать больше было нечего, так как все поставленные перед ней задачи оказались выполнены. Однако Митчел ничего не сказал про секретную диверсионную миссию в Джорджии, а также про уничтожение ещё одного моста через Уидденский ручей — близ Бриджпорта, притом что по этому мосту отряд Эндрюса должен был вернуться на территорию Союза.

Кингстон Кингстон был важнейшей узловой станцией Западно-Атлантической дороги, так как здесь примыкала Ромская железная дорога, соединяющая основную железнодорожную магистраль Джорджии с Ромом — портовым городом на реке Куса; благодаря этим факторам, Кингстон стал центром местной хлопковой торговли и играл ключевую роль в распределении грузов на северо-западе штата. Здание станции располагалось между основными линиями обеих дорог, а с севера и юга от него было также по два боковых пути.
Утренний поезд из Рома прибыл в 8 утра, доставив на станцию много людей. Его бригада состояла из 27-летнего машиниста Оливера Уайли Харбина (Oliver Wiley Harbin), кочегара Уильяма Киркнодла (William G. Kirknodle), кондуктора Сисеро Смита (Cicero Smith) и тормозильщика Джо Лэсситера (Joe Lassiter, свободный негр). Сам Харбин к тому времени отработал на железнодорожном транспорте уже 13 лет, а на Ромскую дорогу пришёл в 1859 году. Закреплён он был за паровозом «Альберт Шортер» (Albert Shorter) выпуска 1857 года, что породит легенду об участии именно этого паровоза в дальнейших событиях; лишь спустя годы Уайли рассказал, что в тот день под поезд был выдан другой локомотив дороги — «Уильям Смит» (William R. Smith), названный в честь президента дороги и имеющий движущие колёса диаметром 54 дюйма (1372 мм). Сам утренний экспресс состоял лишь из паровоза с тендером, одного почтового и одного пассажирского вагонов; ожидая экспресс из Атланты, который должен был доставить почту и пассажиров, направлявшихся в Ром, этот короткий состав находился в восточной части станции к югу от здания частично на боковом пути и частично на главной линии Ромской дороги. Примерно в 08:30 на станцию прибыл «Генерал» и остановился на главном пути, при этом окружающим сразу бросилось в глаза, что этот обычно грузо-пассажирский поезд сегодня был чисто грузовым, причём всего из трёх вагонов. Уайли Харбин стоял у здания рядом с окном начальника станции, когда к нему подошёл Джеймс Эндрюс и рассказав свою легенду попросил ключи от стрелок, чтобы переставить «поезд для Борегара» в начало бокового пути и там ожидать прибытия грузового поезда с севера; машинист на это лишь указал на начальника станции, обязанности которого исполнял 44-летний (1818 г.р.) Урия Стефенс (Uriah Stephens). Зайдя к начальнику в кабинет, кентуккиец повторил легенду о срочной доставке боеприпасов на север, добавив, что плановый пассажирский поезд прибудет позже; также он поинтересовался, почему ещё нет встречного грузового поезда, но ему лишь показали ранее полученную телеграмму для поезда Фуллера, согласно которой ожидалась задержка в Кингстоне. Тогда Эндрюс взял ключи от стрелок и велел Найту проехать вперёд на западную горловину станции, после чего перевёл стрелку и проследил, чтобы его поезд встал в начале западного бокового пути. Это позволяло находиться им подальше от здания и перрона, тогда как некоторые люди на станции со скептицизмом отнеслись к легенде о поезде с порохом и боеприпасами.
Спустя примерно полчаса с северо-запада прибыл встречный грузовой поезд из примерно полутора десятков вагонов, а вёл его паровоз «Нью-Иорк» (New York), однотипный с «Генералом». Он встал на главном пути близ здания станции, когда к его бригаде подошёл лидер рейдеров и рассказав свою «историю» попросил их продвинуться на восток, чтобы освободить проезд «поезду для генерала Борегарда». Бригада грузового не знала Эндрюса, но увидела, что окружающие относятся к нему с уважением и никто ему не перечит, а потому подчинилась. Однако когда «Нью-Иорк» медленно подъехал к восточной горловине станции, шпион вдруг заметил на его последнем вагоне красный флаг. На вопрос, что это значит, ему сказали, что генерал Митчел из армии Севера захватил Хантсвилл и теперь, по слухам, со своими войсками быстрым маршем движется к Чаттануге. Не имея достаточных сил, чтобы дать ему сейчас отпор, власти конфедерации приняли решение эвакуировать Чаттанугу, а также вывезти оттуда подвижной состав, что и привело к увеличению числа поездов в южном направлении. В своих книгах Питтенгер писал, что для рейдеров это была «неожиданная новость», но на самом деле Митчел действовал так, как и было оговорено с Эндрюсом. Кентуккиец поблагодарил машиниста «Нью-Иорка» за такую информацию, попросив всё-таки подвинуться, чтобы захваченный состав смог уехать в Коринт как можно быстрее. Бригада встречного поезда однако выразила сомнения его словам, ведь Митчел заблокировал Мемфис-Чарлстонскую железную дорогу, тем самым перекрыв возможность поездам из Чаттануги достичь Коринта. Но шпион заявил, что не верит в эту историю, так как союзный генерал не может быть настолько глуп, чтобы продвинуться настолько далеко на юг, а даже если это и так, то «Борегард скоро выметет его с дороги». После этих слов грузовой поезд был переставлен на боковой путь.
16 огайцев, которые находились в грузовых вагонах, всё это время были вынуждены сидеть тихо, чтобы не выдать своё присутствие. Найт и Браун при этом постоянно поддерживали давление пара в котле на нормальном уровне, чтобы при первой возможности быстро покинуть станцию. Спустя почти ещё полчаса прибыл дополнительный грузовой поезд, который встал на главном пути. И неприятным сюрпризом для шпиона стало то, что на хвосте этого поезда также был закреплён красный флаг. На вопрос, кентуккийцу ответили, что в Чаттануге скопилось много вагонов и все их вывезти одним поездом невозможно, для чего был сформирован ещё один дополнительный поезд. Ситуация постепенно менялась не в пользу рейдеров, которые от Биг-Шанти успешно без существенных задержек проехали 31 милю (50 км), а сейчас просто стояли на станции, тем самым теряя драгоценное, как покажут дальнейшие события, время. Сам Эндрюс старался сохранить самообладание и уверенность, в том числе гуляя по станции и даже обмениваясь редкими диалогами с окружающими, а его властный вид и чёткие ответы внушали доверие у значительной части людей. Однако были и те, кто не поверил в легенду о поезде с боеприпасами. Многие рейдеры в своих интервью рассказывали про старого стрелочника, который постоянно ворчал, что «что-то не так с этим стильным парнем, который так раскомандовался, словно ему принадлежит вся дорога»; этот персонаж даже попал в книгу Питтенгера и её экранизацию. В действительности этим «стрелочником» был выше упомянутый дежурный по станции Урия Стефенс, которому показался подозрительным внеплановый поезд на север, прибывший без предварительного уведомления по телеграфу и управляемый незнакомцами; к тому же поезд Фуллера, который якобы должен был ехать следом, не прибыл даже спустя почти час.
Так как ситуация продолжала ухудшаться, Эндрюс отправил Найта предупредить остальных рейдеров об опасности. Подойдя к вагонам, машинист незаметно сказал: Парни, мы вынуждены ждать поезд, который немного опаздывает, и окружающие начинают нервничать и недоверчиво коситься. Будьте готовы выпрыгнуть в любой момент, если вас позовут, и задать здесь жару. Годы спустя Найт в интервью назовёт Кингстон «самым неспокойным местом». Сам Эндрюс старался держаться близ поста телеграфа, чтобы вовремя пресечь передачу по линии подозрительного сообщения. Людям в вагонах казалось, что стоянка продлилась полдня, хотя на самом деле с момента прибытия «Генерала» на станцию прошло 65 минут, когда из Чаттануги прибыл третий поезд, которому Эндрюс велел продвинуться дальше на восток, чтобы освободить им путь, что и было сделано. Затем лидер диверсантов пошёл к Стефенсу и попросил ключи от стрелок. Однако у дежурного по станции за прошедший час накопилось так много подозрений, что он вместо этого повесил ключи на стену, а затем громко и в грубой форме заявил, что никто не смеет их трогать, пока Эндрюс не покажет обоснования, на основании которого он тут всеми командует. В ответ кентуккиец, изображая смех, сказал, что не собирается зря тратить на него время, после чего взял ключи и, игнорируя гневные угрозы железнодорожника, самостоятельно перевёл стрелку, а затем засунул ключи в свой карман и дал команду Найту отправляться. Около 09:35 ведомый «Генералом» состав быстро покинул станцию.
Доподлинно неизвестно, сколько на самом деле рейдерам пришлось пропускать встречных грузовых поездов, но все сходятся во мнении, что их было точно не менее двух: один плановый, но сильно задержавшийся, и один дополнительный. Большинство свидетелей говорили о трёх (один плановый и два дополнительных), однако встречаются показания и о четырёх. В любом случае, задержка в Кингстоне была столь значительной, что для огайцев она оказалась фатальной.

Паровозная гонка = «Ена» =

Популярно мнение, что паровоз «Ена» уже был готов отправиться от станции Этова к заводу, но был своевременно остановлен криками подъехавших на тележке железнодорожников. В действительности локомотив находился на поворотном круге, а его тендер был отцеплен и стоял рядом на боковом пути. Прибыв на станцию, Фуллер с напарниками смогли кратко объяснить ситуацию, после чего совместными усилиями «Ена» был сцеплен с тендером и переведён на главный путь. Бонд и его путейцы решили не продолжать погоню, а вместо этого восстановить разобранный близ Алатуны участок; вместо них на паровоз подсели несколько солдат-конфедератов, которые возвращались в лагерь в Биг-Шанти и ожидали поезд на юг. Фуллер, с его собственных слов, при этом лично управлял локомотивом, но по другим данным это делал Мёрфи, тогда как Фуллер находился в передней части, высматривая вероятные препятствия; Кейн в свою очередь расположился на тендере.

Сам «Ена» был уже устаревшим паровозом, но до подъездной работы он водил пассажирские поезда и имел колёса большого диаметра, что давало ему преимущество в скорости. Как позже утверждал Фуллер, 14 миль (22,5 км) до Кингстона были преодолены всего за 15 минут, то есть со средней скоростью почти 60 миль/ч (90 км/ч), притом что в пути были сделаны две кратковременные остановки, чтобы скинуть брошенные диверсантами на рельсы шпалы. Следуя со столь высокой скоростью преследователи сильно рисковали, ведь состояние колеи было близко к неудовлетворительному. А если бы впереди был разобранный участок, «Ена» просто не успел бы остановиться и вместе с людьми слетел бы под откос; однако хоть рейдеры и осознавали высокую опасность, исходящую от увиденного ими в Этове паровоза, они не догадались снять рельс на пути до Кингстона. Также железнодорожники предполагали, что угонщиками могут оказаться солдаты-федераты, а потому опасались возможной засады, в результате которой они сами могут быть убиты, при этом противник получит ещё один локомотив. На станции Касс Фуллер и его напарники узнали, что «Генерал» делал здесь остановку для пополнения запасов топлива и воды, а начальнику станции угонщики рассказали легенду про внеплановый воинский поезд, тогда как поезд Фуллера проследует позже; Эндрюс даже не догадывался, что часть его легенды про дополнительный поезд позади окажется правдой.

= «Уильям Смит» =

По наиболее распространённой легенде, на станцию Кингстон преследователи прибыли спустя всего 4 минуты после того, как её покинул угнанный состав; однако некоторые свидетели заявляли о гораздо большем времени, в том числе машинист Харбин сказал, что прошло около ¾ часа (45 минут). К этому моменту все северные пути были заняты грузовыми поездами, а доступ к южным оказался заблокирован находящимся в восточной горловине поездом Ромской дороги, который готовился скоро отправиться; поездные бригады при этом собрались у здания, где вместе со станционными рабочими и пассажирами обсуждали создавшуюся на станции пробку. Поняв, что дальше «Ена» проехать не сможет, Фуллер спрыгнул с него и побежал к станционному зданию, чтобы сообщить о случившемся, вызвав среди людей на платформе волнение; была попытка сообщить о ситуации дальше по дороге, но она оказалась безуспешной, так как телеграф уже не работал. Мёрфи в свою очередь оценил, что раньше всех на север сможет отправиться «Уильям Смит», но он уступал «Генералу» по скоростным характеристикам, а потому мало подходил для погони. Зато в голове одного и грузовых поездов стоял современный «Нью-Иорк», однако для его перестановки в западную часть станции требовалось освободить доступ к боковым путям со стороны Рома, то есть переставить «Смита». Мёрфи начал отдавать приказы и вскоре «Нью-Иорк» был отцеплен от своих грузовых вагонов и сцеплен с вагоном-платформой, которую с собой привёл «Ена».

Тем временем Фуллер вместе с Кейном подбежали к Уайли Харбину, с которым были достаточно хорошо знакомы, и за несколько секунд успели объяснить ситуацию, попросив дать им «Смита» для продолжения погони. Харбин тут же велел отцепить пассажирский вагон, чтобы продолжить погоню только с почтовым. Также к северу-западу от станции рота ополченцев под руководством Дункана Мерчисона (Duncan Murchison) проводила тактические учения, но была привлечена суматохой среди железнодорожников. По данным историков, ранее утром эта толпа распивала алкоголь на основе кукурузного сока, а теперь новость о случившемся привела в восторг Мерчисона, который был ветераном индейских войн. Дункан громко заявил о возможности проявить доблесть и показать себя на поле боя, после чего отобрал 30—40 человек, которые загрузились в багажный вагон, где стали кричать, что наконец-то вместо учений им дадут возможность пострелять янки; позже железнодорожники, а также историки назовут эту пьяную толпу самым шатким звеном в погоне. Впоследствии газеты станут писать, что бригада поезда из Рома участвовала в преследовании в полном составе, однако в действительности кондуктор Сисеро Смит отказался и остался в Кингстоне.
Мёрфи успел закончить подготовку «Нью-Иорка» к погоне за «Генералом» и оставалось только переставить «Уильяма Смита», чтобы освободить путь. Мёрфи хотел было попросить о последнем Фуллера, когда вдруг заметил, что паровоз Ромской дороги отправляется, а Фуллер и Кейн находятся в нём же, проигнорировав при этом, что оставили на станции напарника. Ругаясь, Энтони побежал вдогонку и успел забраться в «Смита», когда тот выехал на главный путь; он был раздосадован таким положением вещей, особенно после тех стараний с перестановкой «Нью-Иорка». В багажном вагоне ехали пьяные вояки, которых было сложно контролировать, а состав вёл паровоз, уступающий в скорости  угнанному; как позже Мёрфи напишет в своём письме, на тот момент он боялся, что день потерян зря.

= Адэрсвилл =

Когда рейдеры выехали из Кингстона, идущая в это время морось начала усиливаться, пока не перешла в ливень. Эндрюс сказал своим машинистам, чтобы они больше не соблюдали расписание и ехали с увеличенной скоростью. Как только станция скрылась за поворотом, была дана команда сделать остановку, на которой был оборван провод телеграфа, а на путь набросали несколько шпал, после чего «Генерал» быстро набрав скорость продолжил следовать на север. Лидер рейдеров стремился как можно скорее достичь Адэрсвилла, который находился от Кингстона в десятке миль (16 км) и в котором по расписанию следовало пропустить направляющиеся на юг грузовой и пассажирский поезда. Но одновременно с этим было и понимание, что в Кингстоне оставалось слишком много возможностей для потенциального преследования, а набросанные шпалы — это лишь небольшая помеха. Поэтому примерно в 6 милях (10 км) к северу от Кингстона была сделана ещё одна остановка. Солдаты снова оборвали линию связи и стали разбирать пути, при этом 8 человек занимались снятием рельса, а остальные вытаскивали шпалы, которые грузились в вагоны, чтобы в будущем использовать их для создания препятствий на пути, либо в качестве топлива при поджоге мостов. Диверсанты по прежнему считали, что они значительно опережают потенциальных преследователей, но при этом старались работать быстро. Однако рельс оказался надёжно прикреплён к шпалам, а процесс выдёргивания каждого костыля единственным ломиком отнимал много времени. Выбив две трети креплений, огайцы попытались вытащить рельс, но тот по прежнему не поддавался. Мужчины уже было собирались отпустить его и попытаться выбить ещё несколько костылей, когда все вдруг услышали с юга тихий, но отчётливый свисток паровоза — это мог быть только локомотив преследователей. Страх придал рейдерам сил и они резко потянули вверх рельс, из-за чего тот громко лопнул. Закинув этот обломок в вагон, угонщики быстро сели в свой поезд и помчались дальше. Они были напуганы, и хотя от погони с юга удалось оторваться, но впереди были ещё два поезда; основным шансом оторваться от возможных преследователей огайцы видели в уничтожении мостов через Устанолу и Чикамогу-Крик, а потому их следовало достичь как можно скорее.
Уже было позднее утро, когда захваченный состав прибыл в Адэрсвилл, при этом из-за задержки в Кингстоне он теперь не опережал расписание, а наоборот сильно от него отставал. Однако на станции на боковом пути ожидал только направлявшийся из Долтона «дневной грузовой на юг» (Down Day Freight), состоящий из 21 вагона и имевший длину около 700 футов (210 м). Снизив скорость, рейдеры съехали на боковой путь и остановились у этого состава. Локомотивом встречного был № 49 «Техас» (Texas), а его бригада состояла из 28-летнего машиниста Питера Джеймса Брэккена (Peter James Bracken) и 15-летнего кочегара Генри Хэни (Henry P. Haney); также в кабине находился случайный пассажир — 22-летний дровосек Алонзо Мартин (Alonzo Martin). Эндрюс побеседовал с ними, ответив на уже привычные вопросы легендой о «поезде с боеприпасами», а также встречно спросив о ситуации в Чаттануге и что известно о действиях федеральной армии в Северной Алабаме. Ему сказали, что сообщения с Мемфис-Чарлстонской дороги прерываются всё дальше на восток от Хантсвилла, из чего можно сделать вывод, что армия янки продвигается всё ближе к Чаттануге.
Пассажирский поезд из Чаттануги отставал от расписания уже на полчаса, что можно было объяснить сбоем графика из-за дополнительных поездов; у машиниста грузового по нему не было никакой информации. Рейдеры при этом спешили покинуть данную станцию, чтобы как можно быстрее достичь мостов, которые было необходимо уничтожить. Однако ведомый «Техасом» состав был настолько длинным, что заблокировал выезд «Генералу». Так как по легенде северян пассажирский поезд Фуллера следовал за ними следом, Брэккен сперва сказал, что будет его ожидать здесь в Адэрсвилле, но Эндрюс, желая поскорее избавиться от нежелательных свидетелей и предполагая, что данный поезд может сойти с рельсов на разобранном участке, сказал ему что наоборот поезд Фуллера ожидает поезд Брэккена в Кингстоне. Грузовой поезд к тому моменту ожидал встречного уже полчаса, тогда как правила дороги допускали, что при задержке более 15 минут можно было продолжить следовать к следующей станции, поэтому его бригада согласилась с доводами кентуккийца. Брэккен в свою очередь предложил Эндрюсу подождать прибытия пассажирского поезда из Калхуна, на что шпион ответил, что ему некогда, так как судьба армии Юга зависит от того, насколько быстро к ней будут доставлены вагоны с боеприпасами, а у Борегарда сейчас не хватает сил для ведения трёхчасового боя. Он говорил настолько убедительно, что бригада с «Техаса» поверила ему, но посоветовала ехать медленно и перед каждым поворотом выставлять сигналиста, иначе может произойти лобовое столкновение; подобные происшествия тогда были не редкостью на американских железных дорогах.

= Калхун =

Калхун находился в девяти милях (14½ км) к северу от Адэрсвилла, при этом путь до него был относительно прямой. Едва отъехав от станции, Эндрюс приказал своим машинистам мчаться настолько быстро, насколько «Генерал» вообще способен. Найт управлял паровозом, Брайн закидывал дрова в топку, а Уилсон подавал дрова с тендера при этом поливая их нефтью для более интенсивного горения. В интервью рейдеры рассказывали, что локомотив нёсся со «страшной скоростью», а из-под его колёс вылетали искры. Поезд сильно раскачивался из стороны в сторону и словно подпрыгивал над рельсами, грозя улететь с пути, но как писал Питтенгер, на тот момент вероятность попасть в плен пугала огайцев гораздо сильнее опасности погибнуть в таком крушении. Но также была и угроза лобового столкновения со встречным экспрессом, поэтому периодически подавался оповестительный сигнал; Эндрюс при этом стоял в будке паровоза, держа в руке карманные часы. Позже он и Найт будут утверждать, что путь от Адэрсвилла до Калхуна был преодолён всего за 7 с половиной минут, что даёт невероятную среднюю скорость — 72 миль/ч (116 км/ч). Однако Питтенгер подвергнет сомнению это время, предположив, что на самом деле оно засекалось от момента, когда Адэрсвилл скрылся за поворотом и заканчивая первым появлением Калхуна в поле зрения; в этом случае средняя скорость будет уже примерно 60 миль/ч (90—100 км/ч), что также очень быстро.
Следующий на юг пассажирский поезд только отправился со станции, когда впереди возник «Генерал», постоянно подающий звуковые сигналы. Ошеломлённый увиденным, машинист Джо Ренард (Joe Renard) паровоза «Катуса» (Catoosa), который вёл этот экспресс, тут же дал задний ход и успел вернуться в Калхун, освободив южную горловину станции и позволив короткому составу заехать на боковой путь. Рейдеры спешили покинуть станцию, но на их пути возникло препятствие — пассажирский поезд был достаточно длинным, а его машинист настолько быстро сдал назад, что не успел остановиться и выехал на северную горловину, заблокировав выезд. Кондуктором экспресса был Фрэнк Уоттс (Frank Watts), который категорически отказывался продвинуться на юг из-за опасности столкнуться со следующим поездом, о наличии которого свидетельствовал закрепленный на «Генерале» импровизированный красный флаг. Эндрюс рассказал бригаде встречного легенду о «поезде с боеприпасами», а также попытался убедить, что они успеют достичь Адэрсвилла раньше следующего поезда на север, но те были настолько злы на незнакомцев, которые едва в них не врезались, что всё ещё колебались; возможно, что лидер огайцев сам был взволнован из-за случившегося, а потому в этот раз был не очень убедителен. Поняв, что хитроумные уговоры не действуют, не желающий продолжать терять время шпион тогда перешёл к прямым приказам и заявил, что должен немедленно отправляться, в связи с чем требует освободить ему путь. На это бригада встречного поезда могла либо подчиниться, либо привести веские причины для отказа; бригада «Катусы» решила выбрать первый вариант, поэтому пассажирский состав продвинулся чуть на юг, освободив маршрут «поезду для Борегарда».
Начиная от Биг-Шанти «Генерал» к тому времени уже успел проехать 50 миль (80 км), миновав 9 станций и пропустив около 5 встречных поездов. Но согласно имеющемуся у Эндрюса расписанию, больше по пути к Чаттануге скрещений быть не должно, а локомотив преследователей, который рейдеры слышали, когда отъехали на север от Кингстона, должен был быть остановлен разобранной колеёй. Дальнейший путь на север теперь был полностью свободен.

= «Техас» =

Когда «Уильям Смит» выехал из Кингстона, Фуллер расположился в его передней части, чтобы высматривать возможные препятствия, а заодно надеясь увидеть свой поезд, тогда как Мёрфи и Кейн находились в кабине. Отъезжая от станции по широкой кривой, паровоз успел уже разогнался, когда врезался своим скотосбрасывателем в кучу из шпал, которую не успели вовремя заметить. От удара шпалы разлетелись в стороны, причём одна из них подлетела вверх на несколько метров почти до высоты прожектора, но локомотив и ехавшие в нём люди не пострадали, а потому погоня не прерывалась. Как утверждали преследователи, через милю на пути возникло ещё одно препятствие из шпал, но на сей раз «Смит» успел затормозить перед ним. На удалении 6 миль от Кингстона и за 4 мили до Адэрсвилла кондуктор Фуллер заметил вынутый из колеи рельс, о чём крикнул машинисту Харбину, а тот сразу дал задний ход. Забуксовав колёсами, паровоз остановился всего в 10—12 футах (3—3,5 м) от разрыва.
Почти все на «Смите» были расстроены, что преследование прервалось едва начавшись, особенно нетрезвые ополченцы. Мёрфи, напротив, был только рад оставить этот локомотив и прицепленный за ним вагон с пьяными людьми; к тому же железнодорожники Западно-Атлантической дороги знали о регулярном грузовом поезде на юг и идущим за ним экспрессе, которые могли задержать «Генерала». Фуллер и Мёрфи продолжили погоню на ногах, при этом из-за размокшей под ливнем земли, превратившейся в липкую грязь, им пришлось передвигаться фактически быстрым шагом. Кроме них двоих, больше никто по путям не побежал, включая машиниста «Генерала» Джеффа Кайна, посчитавшего, что с него на сегодня хватит; позже в своих воспоминаниях Фуллер будет критично отзываться о Кейне, считая что его вклад в погоню нельзя назвать положительным, а скорее даже отрицательным, так как кондуктору пришлось от станции Мун возвращаться за ним на тележке, лишь потеряв впустую время. В свою очередь машинист Харбин не думал сдаваться, а вместо этого с осторожностью продвинул чуть-чуть вперёд свой паровоз, после чего велел снять один из рельсов позади и уложить его впереди в разрыв (эту тактику ему успел подсказать Мёрфи). Также рейдеры оставили после себя часть креплений, которые теперь были использованы. Поставленный рельс немного качался, однако смог выдержать проехавший по нему небольшой состав, при этом люди из вагона вышли для снижения его веса. Вся эта процедура заняла 15—20 минут, по окончании которой ополченцы снова сели в вагон, после чего «Уильям Смит» продолжил погоню. Впоследствии Питтенгер отнесёт разбор колеи между Кингстоном и Адэрсвиллом, на который было потрачено несколько ценных минут, к одной из ошибок Эндрюса, ведь иначе была некоторая вероятность лобового столкновения спешащего на север ромского локомотива со встречным грузовым, при этом в данном происшествии могли бы погибнуть основные преследователи.

Мёрфи и Фуллер пробежали примерно 2—3 мили (3,5—5 км), когда услышали оповестительный сигнал «Дневного грузового на юг», поэтому выйдя на место с хорошим обзором стали подавать сигнал остановки. Увидев сигнал и узнав стоящих на путях людей, Брэккен остановил поезд, после чего железнодорожники забрались к нему в будку. Сам Пит считался профессионалом в своём деле, но он был родом из Филадельфии, и, как спустя десятилетия признается Мёрфи, преследователи всерьёз опасались, что он откажется участвовать в погоне за северянами; хотя в случае такого исхода паровозом управлять мог бы и сам начальник локомотивной службы. Однако на вопрос Фуллера об участии в преследовании Брэккен сразу ответил утвердительно. Что до локомотива, то через несколько лет в интервью Мёрфи скажет, что он был в полном восторге от того, что им достался именно «Техас». Этот паровоз был выпущен в 1856 году, причём в том же городе, что и «Генерал» — Патерсон (Нью-Джерси), хоть и на другом заводе; диаметр движущих колёс у обеих машин составлял 60 дюймов (1524 мм), то есть по скоростным характеристикам они были практически на равных. Также всего за несколько дней до этого «Техасу» под контролем Мёрфи был выполнен тщательный ремонт, включая проверку всех колёс и промазывание всех осей, поэтому инженер в этом локомотиве был уверен полностью. Имелось у «Техаса» и одно небольшое преимущество перед «Генералом» — он был более экономичным и на одном корде дров в среднем мог проехать 30,3 миль (48,8 км).
Задним ходом грузовой поезд вернулся в Адэрсвилл, где вагоны были отцеплены на боковой путь. Так как на станции не было поворотного круга, треугольника или других средств для разворота локомотива, «Техас» отправился в погоню, следуя тендером вперёд. Впоследствии Адэрсвилл объявит себя местом начала «Великой паровозной гонки», посчитав участие «Ены» и «Смита» лишь прологом к ней, а 4 декабря 1987 года он станет первым городом Джорджии, полностью включённым в национальный реестр исторических мест США.

= «Катуса» =

Пересев на «Техас», Фуллер расположился на углу тендера, откуда можно было следить за состоянием пути, при этом он одной рукой держался за край, а другой при необходимости подавал сигналы. Спеша достичь Калхуна, рейдеры не стали делать на этом участке препятствий, но из-за скрещения со встречным экспрессом преследователям всё же приходилось периодически подавать звуковые сигналы. Хоть машинист Брэккен и относился бережно к своему локомотиву, однако в данном случае заставил его ехать со скоростью более 50 миль/ч (80 км/ч), а 9-мильный участок между станциями был преодолён по разным данным за 10—12 минут.

Ведомый «Катусой» экспресс всё ещё стоял на месте, ожидая поезд, который должен был ехать за «составом для Борегарда», а пассажиры даже вышли из вагонов на платформу. Появление локомотива без вагонов, да ещё следующего задом наперёд, вызвало на станции удивление, но Фуллер смог быстро объяснить ситуацию. Его коллега Фрэнк Уоттс на это сказал, что ему сразу показалось, что что-то не так, но «парень с большой бородой» рассказал настолько убедительную легенду о поезде с боеприпасами, что пришлось его пропустить. Среди пассажиров экспресса оказался машинист Флеминг Кокс (Fleming Cox) с Мемфис-Чарлстонской дороги, который находясь в отпуске ехал в Атланту, но узнав о случившемся передумал и присоединился к команде на «Техасе», подменив юного кочегара. Также преследователи узнали в толпе на платформе помощника телеграфиста из Долтона — 17-летнего Эдварда Хендерсона (Edward R. Henderson), который не смотря на свой юный возраст имел 5-летний стаж работы в должности, а сейчас направлялся на юг с целью выяснить, почему пропадает связь со станциями на линии. Фуллер подал ему руку и помог подняться к себе на тендер, чтобы доставить в удобное место, откуда можно будет успеть передать сообщение об угоне дальше по дороге.
В пассажирском поезде ехал и капитан У. Дж. Уитситт (W. J. Whitsitt) из 1-го Джорджийского пехотного полка, который вместе с 10-ю своими солдатами возвращался в Мобил (Алабама), где находился их пункт дислокации. Узнав, что несколько минут назад через станцию проскочили замаскированные янки, этот капитан собрал своих бойцов и изъявил желание также участвовать в погоне, о чём сообщил машинисту. Джо Ренард сперва был против, считая что необходимо доставить экспресс на юг, однако передумал, когда Уитситт подключил к доводам собственный револьвер. «Катуса» был отцеплен от состава, а когда военные забрались на его тендер, отправился на север вслед за «Техасом», также следуя задом наперёд.

= Встреча соперников =

Примерно в 6 милях (9—10 км) от Калхуна находилась станция Резака, перед которой был расположен крытый мост через реку Устанола, являющийся в данном налёте первой целью. Однако огайцам требовалось сперва обезопасить себя от возможных преследователей, поэтому через полторы мили (2½ км) после Калхуна была сделана очередная остановка, на которой оборвали провода и начали разбор пути. Машинисты при этом осмотрели и смазали «Генерала», оценив его состояние как отличное, но отметив, что запасы воды и топлива подходят к концу. Параллельно солдаты вытащили несколько шпал и используя одну из них в качестве рычага начали снимать рельс, выбивая ломиком крепления. Наблюдавший за ними Эндрюс к этому времени снял плащ, а цилиндр сменил на простую кепку. Как вспоминали некоторые рейдеры, шпион уже начал проявлять нервозность, а в какой-то момент не выдержав выхватил у одного из федератов ломик, после чего ругаясь стал сам выбивать рельсовые крепления.
Вдруг со стороны Калхуна донёсся громкий и отчётливый свисток. Как писал Питтенгер, для рейдеров этот звук был страшнее «тысячи громовых раскатов», а вид приближающегося с юга паровоза и вовсе поверг их в такой шок, как если бы «он упал прямо на головы». Было предложено дать преследователям бой, но Эндрюс решил отступить, приказав запрыгивать всем в вагоны. Затем Найт дал полный ход, и состав стал быстро разгоняться. Фуллер впервые после Биг-Шанти увидел свой поезд и заметил угонщиков рядом с ним, оценив, что последних вовсе не четыре, как предполагал изначально, а гораздо больше. Когда диверсанты скрылись за поворотом, Брэккен замедлил ход и остановил свой локомотив перед местом, где те были замечены, после чего кондуктор спустился с тендера и осмотрел путь. Телеграфные провода были уже оборваны, а под один из рельсов засунут другой, снятый ранее, чтобы при наезде «Техас» сошёл с колеи; также у данного рельса отсутствовала значительная часть костылей, из-за чего он был расшатан, но держался, благодаря чему можно было продолжать погоню.
Диверсанты не могли понять, откуда позади них внезапно взялся локомотив, строя лишь различные догадки. Самым вероятным рассматривался вариант, согласно которому бригада пассажирского поезда в Калхуне всё-таки не поверила в легенду Эндрюса и проявив инициативу начала преследовать захваченный состав; в этом случае отряду огайцев угрожали бы только эти несколько железнодорожников. Второй вариант предполагал, что машинист грузового поезда успел заметить разобранный путь, после чего вернулся в Адэрсвилл и сообщив по телеграфу о случившемся бросился в погоню за подозрительными незнакомцами. Согласно же третьему варианту, гонец из Биг-Шанти успел достигнуть Мариетты, после чего сообщение оттуда было передано в Атланту, а следом обходным путём дошло до Чаттануги, откуда распространилось по всей дороге; в этом случае рейд был бы уже заведомо обречён на провал. Рейдеры не знали, что в Атланте действительно были оповещены об угоне, а из двух встреченных после Кингстона паровозов сейчас за «Генералом» гнался не какой-то один, а оба; и даже «Уильям Смит», свисток которого они слышали перед Адэрсвиллом, несмотря на разобранный участок колеи, продолжал участвовать в преследовании. Также налётчики даже не подозревали, что на паровозе позади них находились всего семь гражданских, двум из которых ещё не было 18 лет, а из вооружения у них имелись лишь две ржавые двухстволки, одна из которых была даже не заряжена. Как вспоминал Дорси, видя вдоль дороги войска конфедератов и местных ополченцев, огайцы, особенно их лидер, считали, что за ними сейчас гонятся значительные силы, которые многочисленнее их отряда и лучше вооружены.

Как писал Питтенгер, Эндрюс велел отцепить последний вагон, а затем дать кратковременно задний ход, чтобы направить отцеп навстречу догоняющему их паровозу. Однако путь имел уклон на север в сторону реки, что затруднило разгон на юг. Проехав поворот, преследователи увидели этот бурый грузовой вагон, но, по их показаниям, тот стоял подозрительно неподвижно, что вызвало опасения о возможной засаде. Снизив скорость и будучи готовым в любой момент быстро изменить направление движения, Пит Брэккен осторожно подъехал и сцепился с ним. Позже кондуктор вспоминал, что вагон не имел повреждений, зато внутри были обнаружены шпалы, рельсы и большое количество хвороста; это позволило понять истинные цели угонщиков — сжигание мостов на дороге. После небольшой задержки, «Техас» продолжил погоню за «Генералом», при этом Фуллер расположился в передней части грузового вагона, сидя на крыше у колеса ручного тормоза.
Затем огайцы применили новую тактику: в задней дощатой стенке последнего вагона они создали пролом, через который стали на путь позади себя скидывать шпалы. Однако, как вспоминал Альф Уилсон, скорость состава была столь велика, что ударяясь о путь тяжёлые брусья подлетали на высоту до 20, а то и 30 футов (6 и 9 метров), причём иногда отлетая вперёд и ударяя по крыше вагона. К большому сожалению лазутчиков, эти деревянные «снаряды» часто слетали в сторону, но тем не менее вынудили преследователей сбросить скорость. Увеличение дистанции между двумя составами воодушевило налётчиков, которые уже стали всерьёз опасаться, что их преследует более быстрый локомотив и/или имеющий более эффективное топливо. В действительности оба паровоза являлись равными по скорости, но зато «Техас» имел тендер с большими запасами воды и топлива, а ехавшие в нём люди были полны энтузиазма сорвать планы налётчиков, за которыми они теперь гнались практически по пятам. Свои функции преследователи распределили следующим образом: Фуллер находился впереди толкаемого вагона и следил за состоянием пути, Брэккен на пару с Мёрфи управляли паровозом, Флеминг Кокс закидывал в топку дрова, которые ему передавал с тендера Алонзо Мартин, Генри Хейни находился в тендере у колеса ручного тормоза, продев через его спицы палку, используемую как рычаг, а Хендерсон просто сидел рядом, ожидая подходящей станции, чтобы передать в Чаттанугу сообщение, надиктованное ему Фуллером. При возникновении впереди препятствий, Фуллер вместе с Мартином спрыгивали на землю и вдвоём расчищали путь; иногда на прямых отрезках кондуктор показывал сигнал, что дорога впереди свободна, и тогда Брэккен резко открывал регулятор, после чего «Техас» разгонялся до «пугающей скорости», при этом телеграфные столбы начинали так быстро мелькать, что походили на «мелкие зубья расчёски».

= Резака =

После войны возник миф, что севернее Калхуна рейдеры успели снять рельс, создав тем самым разрыв в колее. Этой версии придерживались в частности Питтенгер и некоторые его напарники, причём описывая процесс снятия рельса они при этом фактически описывали события к югу от Адэрсвилла. В попытке объяснить, как локомотив преследователей преодолел это препятствие, была предложена версия, что он двигался с настолько большой скоростью, что перелетел через этот проблемный участок. Согласно книге 1881 года, следивший за свободностью пути Фуллер дал Брэккену сигнал, что можно следовать с увеличенной скоростью, когда при входе в кривую вдруг увидел отсутствующий рельс, при этом успеть остановиться перед ним не было возможности. Но кондуктор вовремя заметил, что рельс вынут именно из внутренней нитки, поэтому крикнул машинисту, чтобы тот ехал как можно быстрее, ведь тогда за счёт центробежной силы будет увеличена нагрузка на внешний рельс при разгрузке внутреннего; на колоссальной скорости «Техас» промчался через это препятствие, при этом чуть подпрыгнув. Однако некоторые рейдеры всё-таки признавали, что история о «снятом рельсе» слишком невероятна. Но книги Питтенгера в своё время были очень популярны и оказали влияние даже на память многих участников погони, в том числе Фуллер в одном из интервью рассказал, что якобы «Техас» наехал на незакреплённый рельс, который при этом выскочил, но паровоз успел проскочить возникший разрыв.
В издании 1887 года эпизод со снятым рельсом уже отсутствует. Однако добавлена версия Джейкоба Парротта, согласно которой на самом деле налётчики на выходе из кривой положили поперёк пути обломок рельса и даже наблюдали, как преследующий их локомотив наехав на это препятствие на большой скорости подлетел вверх почти на фут (30 см), но устоял на пути. Лишь спустя 25 лет после погони, Мёрфи в своей переписке с Питтенгером смог убедить последнего, что никаких прыжков и полётов «Техаса» над препятствиями не было и быть не могло. Также из-за неразберихи в первое время конфедеративные газеты писали, что якобы разрывов колеи на пути «Техаса» было несколько, но преследователи их устраняли укладкой рельсов, снятых позади себя; в действительности такая тактика была применена Уайли Харбином для преодоления «Уильямом Смитом» разобранного участка между Кингстоном и Адэрсвиллом.

Для уничтожения деревянного крытого моста через Устанолу, северяне попытались во втором вагоне развести костёр, пламя от которого должно было поджечь деревянную обшивку кузова. Но влажные дрова с трудом разгорались, даже когда на них накидали угли из топки паровоза. Согласно воспоминаниям рейдеров, они оставили полыхающий отцеп внутри моста, однако размокшие из-за дождя балки упорно не хотели загораться; несмотря на бушующий пожар, преследователи успели сцепиться с вагоном и вывести его. В действительности вагон не горел, но, вероятно, сильно тлел, создавая много дыма, что и могло породить миф о большом пламени, особенно когда он следовал внутри крытого моста. Как позже вспоминал Мёрфи, будучи опытным железнодорожником он всерьёз опасался, что Эндрюс со своими людьми догадаются отцепить вагон внутри моста, а затем если не поджечь его там, то хотя бы сбросить с рельсов, ведь в этом случае крытый мост превратится в преграду, разобрать которую можно было бы лишь с привлечением значительных сил, включая лошадей и силовое оборудование, то есть дорога оказалась бы заблокирована. Но янки были слишком взволнованы для этого. Когда преследователи подъехали к мосту, то обнаружили на эстакаде вагон, который совсем не горел и даже продолжал оставаться на рельсах, причём вне крытой части, поэтому Брэккен без особых сложностей смог сцепиться с ним. Оба пойманных вагона преследователи оставили на боковом пути расположенной за рекой станции Резака. Позже некоторые из огайцев, такие как Альф Уилсон и Уилл Найт, в воспоминаниях оправдывали многие ошибки в создании баррикад на пути тем, что якобы им помешала стрельба со стороны дикси (частично это даже отражено в экранизации 1956 года), хотя в действительности никакой стрельбы не могло быть.

= Тилтон =

Фактически после Резаки инициатива полностью перешла от янки к дикси; если до этого поездку рейдеров по дороге можно было считать нападением, то теперь она стала бегством. Среди огайцев начали проявляться признаки уныния, и, по мнению некоторых корреспондентов-южан, возникло волнение; однако впоследствии последнее опровергалось самими налётчиками. Несколько человек из отряда Эндрюса позже утверждали, что убеждали своего лидера создать на дороге препятствие в виде положенных поперёк рельс шпал, а рядом устроить засаду; затем, когда преследователи остановятся для разбора препятствия, солдаты-северяне могли бы расстрелять их, после чего паровоз «Техас» направить обратно на юг, тем самым остановив и других потенциальных преследователей. Как писал Питтенгер, Эндрюс сказал, что план хороший, но воплощать его не стал, вместо этого выбрав продолжать бегство. Джейкоб Паррот предполагал, что такое решение кентуккийца было вызвано тем, что последний, будучи контрабандистом и шпионом, всё-таки не был воином и не участвовал в боях, а потому не решался на силовые столкновения глубоко во вражеском тылу; к тому же Эндрюс ранее видел отряды солдат-дикси вдоль железнодорожного пути и потому опасался, что в случае боя перевес будет не на стороне отряда северян. Питтенгер же среди возможных помех для устройства засады называл дефицит времени и редкую растительность близ путей. По мнению Паррота, ошибка их лидера была в том, что он не должен был брать под своё командование большой отряд солдат. Питтенгер в своих воспоминаниях был к Эндрюсу более категоричен, называя его трусом; критике подвергся даже генерал Митчел, который во главе отряда из опытных бойцов не поставил соответствующего им лидера. Такая острая критика во многом может быть обусловлена тем, что сам капрал Питтенгер, по воспоминаниям его сослуживцев, слыл трусоватым солдатом и при своей близорукости в действительности очень боялся попасть в плен.
Запасы воды на «Генерале» уже подходили к концу, а дрова и вовсе иссякли, поэтому янки были вынуждены забрасывать в топку различное горючее, в том числе и собранное ранее, заставляя свой паровоз нестись как можно быстрее. В 7 милях (11 км) к северу от Резаки рейдеры сделали остановку на Грин-Вуд (Green's Wood), что на берегу реки Конасога (приток Устанолы) близ Тилтона, для пополнения запасов на тендере. Прежде всего из колонки был заполнен водный бак, причём из-за спешки кран так и оставили открытым. Затем огайцы подъехали к складу дров и выстроившись в цепочку начали быстро передавать на паровоз дрова, когда позади показался «Техас». Запас топлива был пополнен от силы на две трети, но рейдеры были вынуждены прервать эту процедуру, вместо этого заскочив в свой поезд и помчавшись далее по W&ARR, что позволяло поднятое в котле давление пара. Как позже говорил в интервью Мёрфи, преследователи к этому времени приблизились настолько, что могли разглядеть верхушку трубы «Генерала»; также встречаются утверждения, что они даже были вынуждены сбросить скорость, опасаясь столкновения.

= Долтон =

Далее на трассе находился Долтон, который являлся важным железнодорожным узлом, так как здесь путь разветвлялся: Западно-Атлантическая дорога сворачивала на северо-запад к Чаттануге, тогда как на северо-восток уходила Восточно-Теннессийско-Джорджийская, которая направлялась к Кливленду и Ноксвиллу (штат Теннесси). Для рейдеров эта станция представляла опасность, ведь во-первых была высока вероятность запутаться в её хитросплетении путей и стрелок и по ошибке свернуть не на левую ветку (относилась к W&A), а на правую (ET&G), из-за чего на станции требовалось остановиться, либо снизить скорость, чтобы сперва проверить правильность положения стрелок. Во-вторых, сами главные пути проходили сперва под навесом пассажирского здания, затем мимо станционных мастерских и поворотного круга, после чего на выходе со станции резко сворачивали влево — это был опасный участок при следовании на большой скорости из-за угрозы схода с рельсов. Наконец, как и ранее в Кингстоне, Долтон мог быть перегружен дополнительными поездами с севера, а также пассажирами и локомотивными бригадами. При этом в условиях ухода от погони у налётчиков не было свободного времени на задержки или какие-либо объяснения.
Возможно, что Эндрюс был всецело обеспокоен проблемой прохождения этой станции задолго до её достижения, что и стало одной из причин того, почему он игнорировал советы своих людей о засаде против преследователей. Кентуккиец приказал остановить «Генерала» в нескольких сотнях футах от здания станции, после чего быстро сбегал вперёд для проверки положения стрелок, а затем вернувшись велел как можно быстрее следовать дальше. Проезжая мимо станции, он крикнул стоящим на ней людям, что спешит в Коринт и у него нет времени; сам вид состава из паровоза, тендера и одного вагона, причём с разломанными стенками при этом сильно шокировал окружающих, особенно в сочетании с высокой скоростью, на которой тот промчался мимо. Навес станции создавал лёгкий полумрак, а когда «Генерал» на большой скорости выскочил из-под него, то почти сразу путь резко свернул влево. Как вспоминал спустя сорок лет в интервью машинист Найт, в этот момент он подумал, что они по ошибке заехали в тупик и рельсы впереди закончились, из-за чего перепугавшись вцепился в рычаг управления мёртвой хваткой. Затем состав на большой скорости резко дёрнулся влево, при этом люди на локомотиве схватились за поручни, боясь улететь, а находящихся в вагоне и вовсе швырнуло на правую стенку, но схода с рельсов при этом не произошло.

«Техас» отставал на пару миль, а проезжая Долтон около 12:30 сбросил скорость, благодаря чему Эдвард Хендерсон смог безопасно с него спрыгнуть и миновав перрон вбежать в свой кабинет. В это же время в миле к северо-западу от станции рейдеры сделали остановку, а сержант Джон Скотт взобравшись на столб стал обрывать провода, когда Хендерсон начал передавать в Чаттанугу ранее надиктованную ему Фуллером телеграмму:

Долтон, Дж. 12 апреля 1862
Ген. Лидбеттеру — командующему в Чаттануге
Мой поезд был захвачен сегодня утром в Биг-Шанти, очевидно, замаскировавшимися федеральными солдатами. Они быстро движутся к Чаттануге, возможно, намереваясь сжечь железнодорожные мосты у себя в тылу. Если я не успею их схватить, проследите, чтобы они не достигли Чаттануги.
Уильям А. Фуллер.

Однако подтверждения из Чаттануги не пришло, поэтому телеграфист не знал, получили ли там его сообщение.

= Тоннель =

В нескольких милях после Долтона находилась гора Четугета (Chetoogeta Mountain), известная также как Тоннельный холм (Tunnel Hill) из-за проложенного под ней железнодорожного тоннеля длиной 1477 футов (450 м) и шириной всего 12 футов (3,6 м), то есть достаточно узкого. Многие рейдеры видели в этом тоннеле отличную возможность устроить засаду, достаточно только было напускать внутрь как можно больше дыма, чтобы ослепить преследователей. Тоннель позволял и устроить какое-либо препятствие внутри себя, причём это могла быть как просто груда из рельсов и шпал на путях, так и можно было направить задним ходом «Генерала», который бы врезавшись в «Техаса» мог убить находившихся на последнем людей. Однако по неопределённой причине Эндрюс вновь проигнорировал идею о бое против дикси, поэтому состав без остановки проехал под горой, а затем миновал расположенную за ней деревню Таннел-Хилл.
Осознавали риск засады северян в тоннеле и сами преследователи, поэтому было принято решение не въезжать в него, пока «Генерал» его не покинет. В свою очередь инженер Энтони Мёрфи, заметив что после Долтона дистанция между локомотивами начала постепенно сокращаться, увидел возможность оценить положение угонщиков. Обычно паровозы с достаточным количеством топлива создают много дыма и проезжая тоннель полностью заполняют его густым чёрным дымом. Однако «Генерал» от пункта заправки близ Тилтона проехал около 16 миль (26 км), а потому запас дров на нём должен был сократиться. В случае, если топлива у рейдеров ещё достаточно, тоннель также должен быть заполнен дымом, но если воздух будет заметно прозрачнее, то значит и огонь в топке уже недостаточно силён. Сбросив скорость «Техас» медленно подъехал к юго-восточному порталу тоннеля, когда железнодорожники смогли увидеть вдалеке свет со стороны северо-западного портала. Это означало, что во-первых угонщики покинули тоннель, а во вторых — топливо на «Генерале» подходило к концу. Проехав под горой, Брэккен полностью открыл регулятор и восторженно закричал: «Парни, мы их поймали!».

= Чикамога =

Распространёна легенда, что телеграмма из Долтона в Чаттанугу была передана за секунды до того, как рейдеры успели оборвать провода. Однако многие исследователи, в том числе Питтенгер, допускают, что портить линию связи не имело смысла, ведь была ещё одна — вдоль Восточно-Теннессийско-Джорджийской железной дороги до Кохаты и оттуда по отдельной ветке до Чаттануги. В любом случае генерал Лидбеттер получил сообщение от кондуктора Фуллера. Накануне 11 апреля в город пришла неожиданная новость о том, что янки захватили Хантсвилл и теперь приближаются, следуя по Мемфис-Чарлстонской железной дороге, из-за чего в самой Чаттануге среди населения возникла паника, а многие покидали свои дома. Известие о ещё одном вражеском отряде, приближающемся с юга по Западно-Атлантической дороге, и вовсе породило слух о том, что все мосты к югу от Долтона уже сожжены, Кливленд захвачен, а северяне сейчас лишь в нескольких милях от Чаттануги. В соседнем Маунтин-Сити также начался хаос, что однако привело и к формированию отрядов из местного ополчения для обороны города.
Дэнвил Лидбеттер немедленно направил на юг роту солдат под временным командованием майора Батлера (Butler). Пехотинцы, известные по прозвищу «Мокасиновые рейнджеры» (Moccasin Rangers) разместилась на 4—5 платформах и направились по W&A навстречу отряду Эндрюса. В экранизации Диснея (1956 год) генерал отправил против рейдеров кавалерию, однако в действительности это не было сделано, вероятно, из-за плохой погоды; позже журналисты в насмешливом тоне писали, что рота кавалеристов, желая выслужиться перед командованием, было выдвинулась на юг, но остановилась всего в нескольких милях от города из-за ручья, который из-за дождя разлился и образовал много грязи. Рейнджеры проехали 11 миль (18 км), остановившись близ станции Чикамога, где выгрузились из вагонов и разобрали путь, после чего устроили засаду по обеим сторонам пути, выслав вперёд сигналиста, чтобы захватить состав с диверсантами. Приписывая южанам излишнюю кровожадность, Питтенгер позже писал, что якобы поперёк пути были навалены деревья, а в устройстве засады применили артиллерию, при этом дикси имели приказ полностью уничтожить отряд северян, никого не беря в плен; нет никаких доказательств таким утверждениям, а потому их нельзя считать правдивыми. В любом случае, Чаттануги Эндрюс со своими людям теперь достичь не могли — они направлялись прямо в западню.
Тем временем, после Долтона положение рейдеров осложнялось с каждой минутой. Как и предполагал Мёрфи, на подходе к тоннелю топлива на «Генерале» почти не осталось, запас воды также был небольшим, а канистры с нефтью и вовсе опустели. К тому же при проезде Таннел-Хилла огайцы обнаружили, что у них закончились шпалы, а значит не было возможности задержать преследователей, которые теперь «наступали на пятки». Манометр в центре будки показывал, что давление пара в котле начало снижаться и для его поддержания в топку отправлялось всё что горит, в том числе канистры для нефти, шляпа Эндрюса вместе с его сумками, а также какие-то бумаги из этих сумок, вероятно, с секретными данными.

Пытаясь уничтожить один из мостов через Чикамогу-Крик, Эндрюс дал приказ поджечь последний оставшийся вагон. Как писал Уильям Питтенгер, из-за продолжающегося ливневого дождя имеющееся у рейдеров дерево отсырело и не хотело сразу загораться, поэтому для разведения огня пришлось взять немного угля из топки паровоза и нефти. Постепенно им удалось развести внутри кузова большой костёр, после чего сбавив скорость они оставили горящий вагон на мосту. Однако промокшая обшивка моста не хотела гореть, тогда как пожар внутри создавал много дыма, который был заметен преследователям. Последние успели заехать на мост до того, как тот успел загореться и вытолкали наружу горящий вагон, который позже был оставлен на боковом пути в Рингголде. Однако есть вероятность, что в книге Питтенгера так на самом деле описана попытка поджога моста через Устанолу. Ведь в действительности в вагоне к тому времени из топлива оставались разве что только кора и щепки, а продолжающийся ливень проникал внутрь через проломы в стенках. Возможно, что северяне с помощью углей из топки кое-как смогли развести небольшой костёр, однако поджечь отсыревшую обшивку вагона тот уже не мог. Потенциальное пламя, облизывая отсыревшие доски пола, должно было создать большое количество дыма, тем самым вынудив ехавших в кузове 16 человек перебраться на опустевший тендер. Вопреки различным мифам и легендам, последний грузовой вагон так и оставался прицеплен к «Генералу» до самого конца.

= Рингголд =

С заметно снизившейся скоростью угнанный состав проследовал Катусу, когда вышел на извилистый путь, пролегающий по ущелью между хребтами Тэйлора и Уайт-Оак. Но к этому времени становилось всё более очевидным, что давление пара близко к минимальному, а потому локомотив скоро остановиться. Тогда Эндрюс на «Генерале» быстро провёл совещание с поездной бригадой (Найт, Браун и Уилсон) и вчетвером они пришли к выводу, что наибольшие шансы на выживание будут, если рейдеры разделятся и спрячутся в сельской местности, откуда по отдельности доберутся до границы Союза. Бежать единой группой или дать бой на данном завершающем этапе было посчитано глупостью, так как большое число войск южан могло находиться впереди, сзади и по сути со всех сторон. К тому же 20 северян уже были измотаны и промокли, а без военного лидера и имея на вооружении лишь карманные револьверы на пересечённой местности они не представляли собой военную силу. В своих книгах Питтенгер утверждал, что на «Генерале» запасы топлива и воды к тому времени были малы, но ещё достаточными, чтобы хватило для достижения Чаттануги или даже Хантсвилла. Решение Эндрюса о рассеивании группы он и вовсе сравнивал с безумством, так как по отдельности солдаты были более уязвимы, нежели бы они продолжали действовать одним отрядом. Как утверждал Питтенгер, на такое решение кентуккийца могли повлиять усталость и недосып, ведь тот не спал уже более суток; в свою очередь рейдеры уже так привыкли подчиняться своему лидеру, что не стали оспаривать этот приказ. Но такие неверные данные во многом объясняются тем, что молодой близорукий капрал просто боялся остаться один на один глубоко во вражеском тылу, а потому категорически был против решения о разделении.

«Генерал» проехал станцию Рингголд, после которой путь сперва изгибался, чтобы затем выйти на затяжной подъём, при этом по обеим сторонам рос хвойный лес, а рельеф был в целом неровный. Пара уже стало не хватать, поэтому захваченный состав, даже несмотря на пустые вагоны, начал замедляться. Тогда в 13 часов (по другим данным — около 12:30) Эндрюс отдал своим подчинённым последнюю команду: «Спрыгивайте и рассеивайтесь! Каждый сам за себя!» По одному, а то и по двое рейдеры начали спрыгивать на землю, после чего разбегались в разные стороны. Последними паровоз покинули Найт и Браун, при этом напоследок они успели переключить регулятор на задний ход, чтобы направить локомотив в сторону преследователей, которые в это время следовали позади на удалении всего 200—300 метров. Но тот из-за критически низкого количества пара не смог разогнаться, даже под уклон, а потому Питер Брэкен кратковременно дал обратный ход своему «Техасу», ехавшему задом наперёд, чтобы мягко сцепиться с «Генералом»..

Вид людей, бегущих с поезда в лес, произвёл на преследователей очень сильное впечатление; северяне для них перестали восприниматься как вражеские солдаты, а были подобны трусливым воришкам, удирающих с места преступления. Поэтому после остановки Уильям Фуллер схватив ржавое ружьё бросился в лес за угонщиками своего поезда. Через несколько минут подъехал и «Катуса» с отрядом солдат-южан под командованием капитана Уитситта, которые также устремились в лес. Однако от этих пехотинцев оказалось мало толку, потому что они сперва застряли на высоком хребте неподалёку, а затем были вынуждены вернуться, когда один из них умудрился ранить сослуживца случайным выстрелом из мушкета. В свою очередь Энтони Мёрфи, как начальника локомотивной службы, больше интересовало состояние «Генерала», забравшись на который обнаружил, что на том, в том числе и в тендере, практически нет дров, а запас воды в баке совсем небольшой. Также спереди у скотосбрасывателя на древке висел промокший красный сигнал, а на подножке были найдены ключи от стрелок в Кингстоне. В целом локомотив выглядел почти невредимым, за исключением передней бегунковой оси, которая перегрелась из-за истощения масла в подшипнике. Железнодорожники прицепили «Генерала» к «Техасу» и отбуксировали его в Рингголд.
Согласно отчёту Мёрфи, написанному через несколько дней для руководства дороги, погоня прекратилась примерно в полумиле за милевым столбом 116, примерно в двух милях (3 км) к северу от Рингголда; ныне это место отмечено памятным камнем. Всего от Биг-Шанти захваченный командой Эндрюса «Генерал» за 6 с небольшим часов проехал почти 89 миль (143 км), из которых на протяжении не менее 48 миль (78 км) его задним ходом преследовал «Техас».
На этом собственно «Великая паровозная гонка» завершилась.

После рейда Событие получило широкий резонанс в Конфедерации. Спустя три дня, 15 апреля в газете «Southern Confederacy» вышла статья, в которой преследование железнодорожниками рейдеров назвали «Великой паровозной гонкой» (Great Locomotive Chase).

Экранизации В 1926 году вышла немая комедия «Генерал» («The General» — в честь угнанного паровоза), одну из главных ролей (машинист паровоза) в которой сыграл известный комик Бастер Китон. В сюжет была добавлена девушка, которая, будучи подругой машиниста, по воле случая оказалась на захваченном паровозе.
В 1956 году киностудия Walt Disney Pictures выпустила фильм «The Great Locomotive Chase» (в советском прокате он шёл как «Крутой маршрут»). Сюжет соответствовал реальным событиям. В роли паровоза «Генерал» представлен паровоз № 25 «Уильям Мэйсон» 1856 года постройки, который, с небольшими отличиями, имел такую же конструкцию. А в роли «Техаса» представлен № 22 «Иньо» 1875 года постройки. Эти же два паровоза сыграли и остальные аналогичные паровозы («William R. Smith» и «Catoosa»).

См. также Паровозные гонки — соревнование среди паровозов, проведённое в Англии в 1829 году

Примечания = Комментарии =

= Источники =

Литература William Pittenger. The great locomotive chase; a history of the Andrews railroad raid into Georgia in 1862 (англ.). — Third. — New York: John B. Alden, 1889.
George Edgar Turner. Victory Rode the Rails: The Strategic Place of the Railroads in the Civil War (англ.). — Indianapolis: The Bobbs-Merrill Company, 1953.
Russell S. Bonds. Stealing the General: The Great Locomotive Chase and the First Medal of Honor (англ.). — Westholme Publishing, 2006. — ISBN 9781594160332.

Ссылки Andrews Raid - The Great Locomotive Chase (англ.). Дата обращения: 31 мая 2023. Архивировано 9 мая 2008 года.
Harper Harris. Let Me Tell Y'all 'Bout the General & The Great Locomotive Chase! (англ.). Дата обращения: 31 мая 2023. Архивировано 27 апреля 2011 года.
Official website of Southern Museum of Civil War and Locomotive History in Kennesaw GA (англ.). Дата обращения: 31 мая 2023.

великий паровозный гонка англ great locomotive chase также известный рейд эндрюс англ andrews raid рейд митчело англ mitchel raid военный рейд осуществить суббота 12 апрель 1862 год северный джорджия период гражданский война группа доброволец армия союз руководство гражданский шпион джеймс эндрюс угнать конфедерат ведомый паровоз генерал поезд отправиться север чаттануга штат теннесси попутно наносить больший ущерб жизненно важный конфедеративный армия западный атлантический железный дорога соединять чаттануга атланта также обрывать линия связь невозможность сообщить угон далёкий дорога несколько железнодорожник отправиться погоня рейдер сперва пешком затем использовать различный попутный транспортный средство прежде перехватить паровоз техас преследование вестись протяжение 89 миля 143 км итог план налётчик сорвать смочь добраться чаттануга вынудить бросить захватить локомотив течение несколько последующий день рейдер схватить многий казнить шпион данный рейд оказать влияние ход гражданский война однако благодаря пропаганда оба сторона стать её самый яркий эпизод выжить отряд эндрюс стать первый наградить медаль почёт предшествовать обстоятельство значение чаттануга гражданский война 1861 год сша иметь развитой железнодорожный сеть общий протяжённость путь достигать 30 тысяча миля 48 тысяча км опережать всё остальной страна мир вместе взять начало военный событие железный дорога стать использоваться также военный перевозка офицер быстро оценить данный вид транспорт частность август 1861 год генерал джордж макклеллан бывший вица президент центральный иллинойский железный дорога свой письмо авраам линкольн указывать свой появление поезд внести новый очень важный элемент военный дело позволить перебрасывать определённый позиция отдалить район больший масса войско также создать новый стратегический пункт линия операция например манассас гэпскай железнодорожный линия сыграть ключевой роль манасасский кампания соединять армия потомак шенандоа самый обеспечивать переброска сила итог привести победа конфедерация ранний весна 1862 год генерал конфедерат томас джексон условие строгий секретность смочь доставить свой войско стонтон долина шенандоа откуда нанести удар правый фланг армия макклеллан фактор превратить железный дорога важный военный цель однако протяжённость железнодорожный сеть территория юг составлять 9 тысяча миля 14 5 тысяча км показатель уступать север это объясняться дорога южный штат строиться счёт средство местный власть предназначаться прежде весь доставка хлопок порт конкуренция портовый город препятствовать образование разветвить железнодорожный сеть причём часть дорога преимущественно восток иметь ширина колея 1435 мм часть 1524 мм дорога отсутствовать прямой сообщение требовать перегрузка товар пересадка пассажир последний создать пересадочный станция процветать гостиничный ресторанный бизнес использовать связь предотвращение перешивка железный дорога единый колея также конфедерация наблюдаться дефицит локомотив вагон притом завод ресурс выпуск это значение южный железный дорога гораздо выше сравнение северный причём значение возрастать мера армия союз начало война захватывать контроль порт река водный путь многие стратегический операция направить прежде весь захват основный железнодорожный узел линия важный железнодорожный магистраль идти ричмонд столица конфедерация юго запад камберлендский ущелие ноксвилл чаттануга разделяться мемфис чарлстонский дорога сперва направляться запад бриджпорт хантсвилл затем сворачивать север мемфис западный атлантический идти юг возвышенность северный джорджия атлант дорога сходиться чаттануга чей население составлять около 5 тысяча человек чаттануга сторона окружить миссионерский хребет четвёртый сторона закрывать излучина река теннесси значительно осложнять захват деревня однако значение это железнодорожный узел очень большой случай перейти контроль сша сила южанин запад восток разделить находиться виргиния армия лишиться возможность получать боеприпас войско пропитание алабама джорджия поджог мост восточный теннесси авраам линкольн называть штат теннесси располагаться центр западный фронт замковый камень южный арка июль 1861 год поражение булла рана предложить стратегический план действие войско север западный фронт завершить предложение совместный движение кейро мемфис цинциннать восточный теннесси реализация первый предложение армия союз руководство бригадный генерал улисс грант направиться юг иллинойс начало 1862 год собственно восточный теннесси оставаться внимание сторона федеральный войско теннесси выйти состав сша июнь 1861 год повторный референдум 105 тысяча 47 тысяча против предыдущий февраль 1861 год большинство население наоборот против отделение 58 тысяча 69 тысяча против хотя количество новобранец армия юг штат уступать виргиния ещё 40 тысяча отправить служба армия север большой всё остальной южный штат вместе взять среди теннессиец наблюдаться раскол особенно сильный союзный настроение холмистый восточный теннесси противник отделение вдвое большой сторонник 33 тысяча 14 тысяча соответственно регион оказаться изолировать экономика социальный жизнь плантаторский юг расположить деревня ферма немного раб поэтому население видеть перспектива присоединение конфедерация предрекать большой минус плюс июль 1861 год теннесси официально войти состав кша восточный регион начаться сепаратистский движение конфедерат ответить репрессия привести уход часть население соседний кентукк 13 март 1862 год генерал кирби смит армия конфедерат писать восточный теннесси вражеский территория её житель вне влияние наш войско открыто восставать именно житель восточный теннесси предпринять осень 1861 год первый попытка разрушить железнодорожный линия связывать виргиния восточный театр глубокий юг долина миссисипи коренной теннессиец бывший пресвитерианский священник уильям блаунт картер обратиться генерал джордж томас армия север план военный рейд поджог мост должный провести мятежник гражданский население ночной атака должный перерезать важный железнодорожный линия регион временно парализовать армия дикси воспользоваться ситуация находиться кентукк войско янки мочь сложный камберлендский ущелие войти теннесси разгромить небольшой отряд южанин ноксвилле чаттануга благодаря восточный теннесси сразу освободить находиться виргиния армия оказаться изоляция конфедерация рассечь надвое томас план понравиться получить линкольн одобрение скромный финансирование операция генерал поручить капитан дэвид фрая david fry 2 го теннессийский добровольческий пехотный полка набрать перейти сторона север житель теннесси являться ветеран мексиканский война помочь картер доработать осуществить задумать диверсия фрая первый очередь набрать несколько десяток гражданский доброволец разработать план согласно всё нужный мост регион уничтожаться одновременно операция провести ночь 8 ноябрь 1861 год цель являться девять мост восточный теннесси также северный джорджия алабама благодаря внезапность диверсант местный житель смочь устранить часовой нанести существенный урон мост некоторый итог оказаться уничтожить население восточный теннесси узнать случиться это создать среди человек смятение среди атаковать мост оказаться северный джорджия уничтожение прервать движение 138 мильный 222 км извилистый западный атлантический дорога чаттануга играть ключевой роль обеспечение армия юг её взятие северянин приоритетный задача оказаться отсечь железнодорожный узел арсенал атланта результат работа расположить железнодорожный станция парализовать несколько день прежде мост восстановить однако рейдер знать смелый атака мост дело иметь смысл накануне генерал армия союз внутренний противоречие успеть переругаться интерес быстрый захват восточный теннесси скоро угаснуть поэтому 7 ноябрь решающий ночью переход федеративный войско перевал камберленд гап теннесси отменить рейдер информация довести хотя попытка ослабить армия конфедерация восточный теннесси ввести штат войско север увенчаться успех также пройти незамеченный диверсия создать снабжение армия юг затишье несколько день среди обратить это внимание контрабандист медикамент дело шпион федерат джеймс эндрюс решить повторить попытка поджигатель мост способ получение больший эффект ответный репрессия конфедерат некоторый часовой мост выжить нападение помогать опознать нападать это зачастую собственный сосед указание военный министр джуд бенджамин суд диверсант обычный порядок провести военный трибунал итог пять гражданский приговорить казнь повешение также поджог мост вызвать резкий рост негатив лоялист союз населить пункт расположить холм труднодоступный местность восточный теннесси лидер конфедерация сторонник напугать всерьёз опасаться зарождение союзный восстание штат 12 ноябрь принять решение оно должный немедленно подавить командовать войско охрана железный дорога также наводить порядок регион поставить полковник дэнвилы лидбеттер отличаться высокий жестокость наблюдать казнь диверсант лично сделать некоторый петля затем велеть тело казнить повесить возле некоторый атаковать мост это поезд обязать проезд рядом сбрасывать скорость полковник сперва намереваться продержать тело течение 4 день ночь однако необычно тёплый декабрь вынудить прекратить это зрелище 36 час удержать узда сторонник север конфедерат применить железный рука 30 ноябрь ноксвилле ввести военный положение также издать приказ согласно десятка влиятельный гражданин штат включая судья несколько наблюдатель суд отправить тюрьма окончание война весь решётка оказаться четыре сотня человек также 30 ноябрь лидбеттер выпустить прокламация житель восточный теннесси пригрозить случай продолжение мятеж войско начать вламываться дом обычный гражданин изымать имущество невзирая возраст пол жилец это привести дэнвилы лидбеттер стать ненавидеть местный житель получить репутация ужасный человек большой трус чёрный злодей среди ступать восточный теннесси также значительный часть мужской население регион включая непричастный случиться покинуть свой жилище начать скрываться гора спустя неделя начало казнь диверсант полковник сообщить ричмонд ситуация восточный теннесси взять контроль охрана мост усилить железнодорожный компания стать осторожный бдительный поэтому большой никто осмелиться напасть железный дорога ведущий чаттануга ответ жестокий репрессия вашингтон начаться разговор помощь сторонник федерат необходимо штат отправить значительный сила армия союз особенно идея проталкивать хораса мейнард представлять теннесси конгресс бывший губернатор штат эндрю джонсон просьба наслать отклик авраам линкольн считать необходимо скорее захватить восточный теннесси марш бьюэлла теннесси наступательный действие кентукк теннесси должный вести армия огайо расположить близ луисвилл кентукк незадолго это возглавить генерал дон карлос бьюэлла сменить уильям шермана бьюэлла иметь репутация грубый жестокий офицер однако это отличаться исключительный осторожность вскоре назначение получить президент сша приказ первый возможность освободить восточный теннесси это мера необходимость захватить нашвилл также одновременно это оборонять луисвилл однако огайский армия продолжать оставаться кентукк несмотря различный поступать уведомление просьба вовсе мольба бьюэлла обещать почёт слава спасение сторонник союз гнёт конфедерат ответ заявлять также сочувствовать житель данный регион скоро ждать освобождение это скоро однако растянуться несколько месяц рождество подчинённый войско встретить окраина луисвилл 4 январь 1862 год авраам линкольн отправить генерал телеграмма прямо спросить отправить восточный теннесси вооружение следующий день получить ответ оружие мочь отправить сопровождение военный факт подчинение находиться 60 тысяча человек бьюэлла попросту проигнорировать дон бьюэлла решить стоить выдвигаться юг взять нашвилл являться столица теннесси слабо защитить город представлять скорее политический цель нежели стратегический взятие повлиять железнодорожный перевозка конфедерат отличие взятие чаттануга ноксвилл разорвать фронт южанин поэтому ответный письмо следующий день линкольн прямой текст написать хотеть вместо нашвилл генерал захватить нибыть пункт железный дорога восточный теннесси первый взятие нашвилл прервать сообщение крупный железнодорожный магистраль отличие взятие станция восточный теннесси второй станция расположить местность большинство население лояльный союз мочь объединиться примкнуть военный центральный теннесси расположить нашвилл наблюдаться макклеллан свой письмо выразить солидарность позиция президент выразить сожаление бьюэлла проигнорировать союзный настроение среди население восточный часть теннесси убеждать захват данный регион жизненно необходимый время макклеллан использовать задержка бьюэлла оправдание собственный действие частность заявить многочисленный потомакский армия смочь наступать ричмонд пока огайский армия закрепиться восточный теннесси 7 январь командующий огайский армия поступить телеграмма линкольн требование назвать конкретный дата войско смочь выступить юг совместный действие генерал майор генри халлек командовать войско западный теннести это отметить промедление губительно сказываться союзный войско однако генерал дать чёткий ответ второй вовсе заранее прислать длинный письмо назвать целый ряд причина почему наступать иметь смысл являться полный глупость лишь близкий конец февраль бьюэлла направиться боулинг грин кентукк юг сторона нашвилл марш армия прийтись начало весенний распутица продвижение очень медленный однажды утром внезапный заморозок артиллерия федерат вовсе вмёрзнуть грязь солдат наступление шутить бьюэлла спешить медленно время армия насчитывать 73 тысяча человек таковой взятие столица теннесси войско конфедерат успеть оставить её 23 февраль город подойти войско бьюэлла мэр небольшой лодка переправиться река камберленд сообщить капитуляция помочь спасти нашвилл разрушение это огайский армия оставаться северный берег протяжение несколько день бьюэлла день успеть получить долгожданный повышение генерал майор также комплемент президент осторожный энергичность излишний осторожный генерал майор оказаться непростой ситуация вынудить сохранять город оккупационный режим просить подкрепление игнорировать призыв халлек продолжать марш юго запад объединиться войско улисс грант бьюэлла критиковать собственный офицер первый приказ захват восточный теннесси спустя несколько месяц войско находиться ещё 140 миля 225 км чаттануга воспользоваться медлительность армия огайо войско южанин командование генерал уильям харди смочь сохранить сила вовремя отступить юг процесс отступление разрушить железнодорожный путь сжечь мост эстакада должный замедлить дальнейший продвижение северянин 11 март 1862 год указание линкольн генерал генри халлек возглавить миссисипский департамент подчиняться всё западный армия включая войско грант бьюэлла середина март последний поступить халлек приказ немедленно выдвигаться запад соединиться сила грант сообща противостоять армия конфедерация состоять совместно действовать войско генерал альберт джонстон п г борегар расположить коринта миссисипи получить приказ бьюэлла разделить свой армия несколько часть прежде весь оставить город гарнизон 18 тысяча человек должный обеспечивать безопасность среднее теннесси далее восток отправить отряд солдат командование бригадный генерал джордж морган должный обеспечивать прикрытие сторона камберлендский ущелие ещё отряд командование бригадный генерал ормсби митчело численность 10 тысяча человек известный третий дивизия должный совершить марш теннесси юг северный алабама захватить мемфис чарлстонский железный дорога это представиться возможность основный часть армия огайо численность 37 тысяча человек направиться шоссе юго запад несколько неделя встретиться дивизия грант берег река теннесси деревушка название шайло марш бросок третий дивизия бригадный генерал ормсби макнайта митчел критиковать осторожность бьюэлла также попытка завоевать доверие житель нашвилл возвращение беглый раб свой очередь искать армия север спасение хозяин несколько неделя безуспешно убеждать свой командир продолжать марш юг следовать приказ свыше вынудить разделить свой армия несколько часть отправиться сторона сила грант митчел получить некоторый свобода действие 18 март свернуть свой лагерь близ нашвилл повести третий дивизия юг сторона алабама марш трудный войско понадобиться день пройти 45 миля 72 км мерфрисборо однако берег река стонс быстрый продвижение митчело застопориться дикси воспользоваться промедление бьюэлла успеть отступление уничтожить железнодорожный мост требоваться восстановить 1200 фут 366 метр переправа война генерал успеть поработать железнодорожный инженер данный случай лично руководить строительный процесс работа продвигаться быстро несколько день мост построить третий закончить митчел мочь продолжать марш ремонт эстакада близ нашвилл идти достаточно медленно линия снабжение третий дивизия разорвать ормсби письмо родина ругать высокий начальство разрешить взять управление железный дорога вынудить ждать ждать ждать 27 март получить депеша бьюэлла согласно мочь сконцентрировать свой сила наступление оборона необходимость также перечисляться несколько вероятный цель территория среднее теннесси северный алабама бьюэлла писать считать нужный делать большой предлагать общий факт митчел должный прекрасно понять воспользоваться защититься зависимость обстоятельство содержание депеша весьма расплывчатый ормсби воспринять это разрешение использовать находиться командование 8 тысяча человек собственный усмотрение восстановить мост провести линия снабжение юг третий дивизия продолжить свой марш первый неделя апрель оказаться близ городок шелбивилл теннесси разбить лагерь берег река дак житель городок оказать удивление радостный приём прибыть солдат северянин польстить радушие митчел устроить свой штаб здание городской площадь откуда открываться вид река лагерь затем отправить юг разведчик должный изучить обстановка начать планирование дальнейший наступление письмо 2 апрель сообщить мечтать командовать весь железный дорога чаттануга открытый местность давать широкий простор манёвр конец указать несколько день отправлять сообщение декейтер мочь чаттануга первый попытка джеймс эндрюс кентукк осень 1861 год заниматься контрабанда доставлять дикси обход блокада северянин различный медикамент прежде весь хинин остро необходимый связь бушевать малярия втересться доверие конфедерат эндрюс затем доставлять союз различный информация мало знать многие слышать оба сторона фронт современник отмечать сторонник союз слово шпионаж контрабанда заниматься прежде весь ради собственный выгода джеймс сотрудничать дон бьюэллом прибыть оккупировать нашвилл первый половина март 1862 год встретиться генерал предложить последний достаточно смелый план помощь армия север согласно план восемь солдат руководство шпион замаскированный южанин должный проникнуть атланта предстоять встретиться машинист работать железный дорога джорджия утверждение эндрюс готовый вместе свой бригада перейти сторона союз далее отряд вид пассажир следовать нужный поезд выгодный остановочный пункт захватывать локомотив направляться чаттануга это путь обрывать линия связь следовать далёкий запад добираться бриджпорт уничтожать большой мост река теннесси также уильям питтенгер будущий рейдер предполагать эндрюс мочь намереваться сжигать мост юг чаттануга указывать достаточно большой удаление атлант выбрать качество начальный пункт поездка поезд небольшой мост запад это важный узел война бьюэлла писать эндрюс шпион мало польза доставлять устаревший информация предложить план осторожный генерал считать заранее обречь провал контрабандист шпион достаточно красноречивый суметь убедить бьюэлла рейд способный нарушить логистика армия конфедерация данный направление несколько день неделя критический последний момент число помешать перебросить войско снаряжение коринт план дерзкий смелый позволить избавить генерал опасение повод фланговый тыловой атака южанин отправить войско помощь генерал улисс грант данный случай рисковать прийтись лишь небольшой группа человек шпион восемь солдат поэтому дон бьюэлла всё таки одобрить операция бьюэлла шпион познакомиться митчело смочь убедить выделить операция свой человек доброволец отбираться 2 го огайский пехотный полка условие строгий секретность воспоминание остальной служащий данный полка исчезновение восемь сослуживец стать полный неожиданность план посвятить весь несколько офицер огайец выдать гражданский одежда также 40 доллар золотой монета преодолеть пешком 40 миля 64 км следующий день четверо прибыль таллахома переночевать утром третий день поезд направиться атланта это путь поезд сделать остановка станция биг шанти big shanty настоящий время кеннесый пассажир смочь позавтракать вагон ресторан появиться лишь 6 год вечер половина отряд прибыть пункт назначение переночевать местный гостиница следующий день атланта прибыть второй половина группа также эндрюс сообщить смочь найти свой знакомый машинист однако надеяться всё встретить вечер двое рейдер попытаться оборвать телеграфный провод едва схватить южанин смочь изобразить обезуметь переутомление работник телеграф помочь избежать плен следующий утро эндрюс принести плохой новость знакомый машинист перевести дорога восточный теннесси смочь участвовать рейд никто отряд это иметь опыт вождение поезд опыт работа кочегар идея захват нибыть машинист плен использование вождение паровоз отклонить слишком опасный связь это северянин поезд отправиться атлант чаттануга это путь изучить обстановка вокруг линия число заметить станция биг шанти небольшой учебный лагерь конфедерат появиться июль 1861 год февраль 1862 джефферсон дэвис издать приказ формирование джорджия двенадцать новый полок лагерь расширить чаттануга огайец отдельность направиться север линия фронт несколько день вернуться свой полк общий сложность отсутствовать около неделя эндрюс территория кша задержаться долгий получить большой информация западный атлантический дорога поздний всё участвовать это рейд восемь доброволец признать высокий опасность задание категорически отказаться принимать участие следующий попытка сказать всё время нахождение территория враг покидать ощущение словно шея болтаться верёвка участник заявить эндрюс митчел хотеть сжечь мост пусть делать это хотя ход данный рейд поставить задача выполнить однако позволить выяснить оказываться замаскированный группа солдат армия север очень легко проникнуть тыл армия юг самый подготовить почва следующий попытка подготовка новый рейд начало апрель контрабандист вернуться средний теннесси обнаружить армия огайо разделить её часть двигаться разный сторона решить возвращаться бьюэлла поехать сразу митчело являться либо умный идея либо удачный последний осторожный поддержать идея ещё попытка вечером воскресение 6 апрель эндрюс прибыть лагерь третий дивизия попросить аудиенция генерал беседа пройти штаб дивизия свидетель это её деталь неизвестный никакой запись вестись приказ издаваться оба участник умереть течение полгода успеть рассказать однако текст письмо депеша митчело адрес генерал дон бьюэлла министр финансы салмона чейза становиться понятно сей план контрабандист ещё подробный амбициозный рейдер должный проникнуть вражеский территория атлант захватить поезд самостоятельно управлять направиться западный атлантический железный дорога север чаттануга следовать пересечь местность северный джорджия дать дорога иметь свой протяжение менее 17 мост число балочный река этов алатун крытый река устанола близ резак одиннадцать крытый мост извилистый ручей чикамога крик эндрюс предлагать сжечь мост север река этов возможность разобрать некоторый участок путь также дорога обрывать линия телеграф численность отряд это должный увеличить втрое должный обеспечить рейд необходимый число рука необходимость оказать сопротивление гражданский лицо местный ополченец прибыть чаттануга станция маркет стрит рейдер должный перевести стрелка направить свой поезд запад сперва нашвилл чаттанугский дорога затем мемфис чарлстонский выйти навстречу наступать сила северянин орсби митчел бывший железнодорожник осознавать насколько важный контроль железный дорога перевозка именно митчел ещё сентябрь 1861 год предлагать сжечь мост близ ноксвилл должный нарушить логистика южанин идея отвергнуть уильям шерман выше звание план выведение строй железнодорожный линия северный джорджия смелый это требовать больший первоначальный материальный человеческий ресурс зависеться прежде весь быстрота тщательный синхронизация передвижение железнодорожный рейдер третий дивизия риск потерять несколько доброволец лазутчик потенциальный выгода действительно огромный рейд глубоко тыл южанин посеять среди последний неразбериха паника должный особенно усилиться мера наступление третий дивизия юг восток хороший случай гарнизон чаттануга оказаться отсечь поставка снабжение пополнение связь несколько день готовый капитулировать самый осуществить мечта митчело взятие это город также фактор стать необходимость координация сила налётчик военный генерал отличаться строгий пунктуальность одобрять подобный учёт весь вышесказанный орсби согласиться предложить план затем митчел эндрюс обсудить ряд деталь число синхронизация передвижение финансирование операция включая приобретение гражданский одежда стрелковый оружие прочий амуниция возможно оговаривать финансовый вознаграждение идея мнение вопрос расходиться поздний утверждать контрабандист должный получить 20 000 доллар 50 000 доллар золото третий неопределённый больший сумма также право беспрепятственно торговать граница предел 5000 доллар месяц ночью капитан бригада полковник джошуа силла лично передать устный указание восемнадцать рот входящий состав 2 го 21 го 33 го огайский пехотный полок отобрать доброволец особый опасный задание это никакой письменный приказ прописать критерий отбор поэтому капитан выполнение поставить задача выбирать солдат разный звание рядовой сержант майор эндрюс извлечь урок предыдущий попытка попросить число рейдер оказаться машинист отбор 21 го полка сразу выстроить весь состав полковник попросить сделать вперёд шаг иметь опыт управление локомотив выйти двое рядовой уильям найта уилсон браун рассказывать интервью найта неправильно понять слово командир ошибочно решить управлять весь лишь пила мельница 33 го полка также отобрать капрал мартин хоукинс весь доброволец считаться самый опытный машинист возвращение рота капитан либо лично уведомлять отобрать солдат либо направлять штаб полковник получение дальнейший инструкция уилсон браун бывший машинист отправить сразу митчело изучить документ обсудить солдат некоторый деталь предстоящий операция число предупредить следовать спешить случай наступление армия север перевозка дать дорога возрасти усложнить выполнение задача доброволец сообщить задача миссия уничтожить мост основный транспортный артерия противник операция отличаться высокий опасность случай провал её участник мочь угрожать смертный казнь время третий дивизия ещё участвовать сражение большинство солдат осознавать опасность предстоять столкнуться весь отобрать менее 30 человек участвовать рейд согласиться 22 также примкнуть гражданский уильям кэмпбелла день навещать друг 2 го полка образ вместе джеймс эндрюс весь рейд участвовать 24 человек доброволец приказать раздобыть гражданский одежда также выдать пропуск расположить мила лагерь городок шелбивилл приобретение провизия весь шелбивилл иметься весь магазин будущий рейдер периодически видеть друг друг помочь узнать напарник операция возвращение лагерь многие обходить знакомый выпрашивать отдельный элемент гражданский одежда дэниель дорси найти новый штаны вынудить начать поход дикси форменный синий число лазутчик входить близорукий капрал уильям питтенгер война работать школьный учитель также военный корреспондент газета steubenville herald англ вестник стьюбенвилла сослуживец недолюбливать излишний болтливость рейдер пошутить питтенгер включить состав отряд корреспондент ирония судьба уильям питтенгер войти история прежде весь автор книга предстоящий рейд вечером понедельник 7 апрель закат доброволец собраться холм территория местный ферма небольшой роща близ дорога произойти встреча свой лидер это встреча происходить условие начинаться гроза периодический раскат гром вынуждать эндрюс беседа делать пауза глава рейдер объяснить весь присутствовать высокий важность предстоящий операция мочь изменить ход война также предупредить её высокий опасность солдат схватить замаскированный вид повесить шпион мочь ликвидировать сразу место никто огайец передумать изъявить желание вернуться лагерь эндрюс дать инструкция согласно лазутчик должный разделиться небольшой группа направляться сперва восток камберлендский гора затем юг река теннесси переправиться река необходимо достигнуть чаттануга поздний четверг 10 апрель полдень успеть поезд юг доехать мариетта эндрюс это ехать дорога впереди позади необходимость оказывать любой посильный помощь время каждый стоить полагаться бдительный благоразумный дорога обещать трудный особенно восток пересечь местность запас весь день ночь поэтому участник раздать больший сумма конфедеративный доллар наём попутный транспорт также приобретение пропитание пятница 11 апрель отряд должный сесть следующий чаттануга поезд захват направиться далёкий север это путь сжигать крытый мост также обрывать линия связь железнодорожник мочь сообщить случиться далёкий дорога вопрос солдат говорить начать расспрашивать дорога эндрюс сказать наиболее правдоподобный легенда согласно кентукк бежать власть янки завербоваться армия юг это рекомендоваться любой предлог вступать армия кша вообще держаться далёкий загнать угол это случай первый возможность стоить попытаться дезертировать случай ещё пристальный расспрос контрабандист посоветовать говорить округ флеминг несколько год прожить считать житель это округ перейти сторона конфедерат вероятность встретить солдат южанин флеминг практически нулевой высказывание план слишком амбициозный лидер лазутчик рассказать утром 8 апрель третий дивизия должный начать свой быстрый марш юг 11 апрель захватить хантсвилл атлант оказаться отрезать чаттануга благодаря митчел смочь захватить удержать важный город осуществить план стоить спешить последний нужный поезд отправляться чаттануга юг четверг 17 час узнать действие скоординировать действие свой генерал оптимизм участник значительно возрасти попрощаться эндрюс стать небольшой группа покидать роща небольшой дождь начаться встреча момент её окончание быстро смениться ливень идти дождь протяжение десять день поход глубокий юг огайец предстоять успеть менее 4 день преодолеть путь 200 миля 320 км первый 90 миля 145 км пешком причём быстрый первый участок путь предстоять пересечь линия фронт значит попасться патруль оба сторона начало группа прийтись идти проливный дождь создать распутица затруднять передвижение впоследствии джон альф уилсон рассказать первый день путь словно весь штат покрыть слой вода самый крупный группа входить уильям питтенгер уильям кэмпбелла чарльз шадрака джордж уилсон весь 4 человек мочь вызвать некоторый подозрение остальной основное сперва предпочитать идти пара однако постепенно стать сбиваться группа крупный первый ночь группа путь восток смочь преодолеть весь несколько миля решать переждать утро попасться путь сарай амбар вовсе помещение раб следующий день 8 апрель некоторый группа задержать бдительный патруль северянин уортрейс момент оккупировать союзник отпустить вмешательство эндрюс либо получение сообщение штаб бригада путь некоторый участник смочь раздобыть лошадь либо нанять повозка помочь ускорить продвижение эндрюс использовать лошадь вероятно свой знакомый нашвилл помогать периодически вырываться вперёд разведка обстановка возможность огайец расплачиваться услуга деньга часто человек поверить легенда помогать безвозмездно вечер некоторый группа также лидер достигнуть манчестер дорси смочь приобрести новый штаны среда 9 апрель преодолеть камберлендский гора это группа идти менее разрозненный постепенно сбиваться всё плотный находиться далеко линия фронт значит подозрение вызывать гораздо маленький рейдер должный мариетта утро пятница однако непогода отставать наметить графика это отставание нагнать идти ночь доказать джон портер мартин хоукинс смочь достигнуть маретта утро 11 апрель свой очередь пунктуальный митчел невзирая сложный метеоусловия стремиться успеть захватить хантсвилл пятница заранее оговорить однако эндрюс пунктуальность обладать вместо это подстраиваться изменяться условие привыкнуть работать осторожный бьюэллом сложиться ложный мнение всё генерал союз вести также основываться ложный вывод лидер рейдер предположить митчел перенести захват хантсвилл день поэтому вполне логичный захват поезд перенести пятница суббота вечер среда среди отдельный группа распространить информация мариетта достигнуть день поздний вечер пятница 11 апрель воспоминание лазутчик воспринять новость больший облегчение подозревать дело оказаться роковой ошибка никто подозревать ранний утром среда 9 апрель третий дивизия свернуть лагерь направиться юг сторона фейетевилла стремиться это сохранять высокий темп движение невзирая неровный дорога четверг 10 апрель закат условие высокий секретность остановиться весь десятка миля хантсвилл захватить следующий день также процесс переход камберлендский высота численность участник рейд сократиться пара человек сэмюэла левеллина samuel llewellyn джеймс смит james smith настоящий имя ovid перейти гора стать задерживаться подножие продолжить ночью свой путь деревня джаспереть попасться патруль конфедерат патрульный оказаться слишком бдительный смутить незнакомец оказаться дождливый ночью рюкзак сменный одежда поэтому сказать арестовать никакой здравомыслящий житель кентукк хотеть вступить ряд конфедеративный армия стать это направляться джорджия незнакомец действительно хотеть вступить ряд дикси пусть это делать восточный теннесси отвод подозрение левеллина смит вынудить вступить армия юг ирония судьба вскоре записать подразделение полевой артиллерия ответственный оборона чаттануга группа обойти джаспереть либо пересекать день патруль настолько бдительный огайец останавливать беседа позволять идти далёкий второй половина четверг большинство налётчик успешно миновать деревня росс бенсингер браун портер хокинс пройти ещё 5 миля 8 км смочь пересечь река теннесси поймать санитарный поезд везти чаттануга ранить солдат конфедерат возвращаться поле бой шайло чаттануга остановиться главный гостиница кратчфилд хаус остальной группа стараться держаться друг друг некоторый расстояние делать вид незнакомый джеймс эндрюс также дорси славенс питтенгер кэмпбелла шадр буффум ночевать гостиница вдова холл widow hall s берег теннесси уильям реддик джон уолама ночевать дом местный житель оказаться являться отец лодочник помочь переправа река джон портер мартин хоукинс получить сообщение эндрюс продолжить путь мариетта ночью достигнуть пункт назначение утром 11 апрель опередить образ свой коллега ночью 2 час находиться десятка миля хантсвилл третий дивизия возобновить марш практически незамеченный миновать деревня меридианвилла несколько миля цель заранее согласовать план колонна отделиться кавалерийский отряд командование полковник джон кеннет john kennett направиться вдоль железный дорога назначить цель 6 утро кавалерия ворваться город промчаться вдоль железнодорожный путь заблокировать выход одновременно городской площадь ворваться пехотный бригада командование джон турчин важный город конфедерация захватить врасплох взять практически единый выстрел добыча третий дивизия это составить несколько сотня пленный солдат офицер армия юг 15 исправный паровоз 80 150 вагон также больший запас хлопок остальной товар лишь локомотив успеть вырваться блокировать город ночевать гостиница холл утром 11 апрель столкнуться неприятный факт переправа человек река теннесси запретить неясный сообщение приближаться армия северянин поэтому рейдер направиться сразу сторона чаттануга приблизиться уговорить местный лодочник переправить река противоположный берег группа привлечь внимание отставной офицер конфедерат уильям исраесть стэндифер william israel standifer впоследствии вспоминать стэндифер огайец выглядеть довольно пёстрый причём речь идти человек сразу целый толпа очень походить попытка обмануть подобный подозрение замаскированный федерат вызывать многий офицер противник задержание спасать большой удаление линия фронт никто южанин подозревать северянин забраться далеко чаттануга середина пятница большой оживление поступить информация взятие федерат хантсвилл поэтому часть человек стараться уехать далёкий надвигаться голубой армия часть направляться пополнение серый армия отправляться город захват хантсвилл узнать некоторый рейдер посчитать плохой новость чаттануга несмотря поступать фронт новость это относительно слабо обороняться число конец март генерал кирби смит писать ричмонд гарнизон деревня составлять весь 260 боец некоторый огайец успеть уехать чаттануга утренний поезд остальной приобрести билет вечерний отправляться 17 час вагон переполнить пассажир число нетрезвый солдат конфедерат направляться отпуск поезд это двигаться относительно медленно расписание заложить средний скорость 16 миля ч 26 км ч безопасный прохождение кривая 38 миля 61 км чаттануга сделать остановка долтоня станция пассажир накормить ужин проезд ночью различный станция включая кингстон северянин мочь заметить шум большой число грузовой поезд станция биг шанти увидеть большой лагерь армия юг примерно полночь поезд прибыть мариетта это городок население 3 тысяча человек гостиница отель мариетта marietta hotel расположить южный часть городской площадь принадлежащий генри грин коул henry greene cole нью иорк также флетчер хаус fletcher house расположить железнодорожный станция близ путь принадлежащий дикс флетчер dix fletcher массачусетс коул флетчер сторонник союз признаваться знакомый джеймс эндрюс хотя ряд косвенный улика свидетельствовать обратный значительный часть группа ночевать гостиница флетчер хаус близ станция отель забитый постоялец рейдер прийтись спать трое четверо кровать номер второй этаж окно запад железнодорожный путь конспирация 4 человек включая машинист находиться гостиница мариетта также шпион заранее договориться портье ранний подъём утренний поезд север портер хоукинс ирония судьба прибыль мариетта ранний остальной это наоборот сделать эндрюс ночь спасть мало пропадать объяснение причина догадка уходить строиться разный подтвердить опровергнуть угон поезд генерал примерно 03 45 утро 12 апрель вокзал атлант депо подать посадка регулярный утренний экспресс север направление голова хвост состав включать следующий вагон крытый грузовой почтовый багажный пассажирский грузовой вагон северный направление атлант чаттануга следовать пустой южный c различный продукт прежде весь бекон вести поезд четырёхосный осевой формула 2 2 0 паровоз генерал general 1855 год постройка иметь инвентарный номер 39 окрасить тёмный зелёный цвет это достаточно современный локомотив активно эксплуатироваться водить поезд северный джорджия пробег октябрь 1861 сентябрь 1862 год составить 29 692 миля 47 785 км экономический показатель корд дрова 128 кубический фут 3 62 м³ мочь некоторый данные проехать 35 миля 56 км достижение чаттануга расстояние составлять 138 миля 222 км требоваться пять корд также паровоз время ещё иметь классический железнодорожный тормоз остановка осуществляться счёт сочетание контрпар паровоз ручной тормоз тендер вагон управлять генерал день бригада состав 35 летний машинист джефферсон кейный e jefferson cain кочегар эндрю андерсон andrew j anderson кондуктор начальник поезд 26 летний уильям фуллера работать дорога 7 год причём должность кондуктор успеть побыть машинист грузовой поезд немало бегать сигналист также день второй пассажирский вагон ехать начальник служба локомотив стационарный силовой установка 32 летний энтони мёрфь anthony murphy направляться алатун цель проверка ввод эксплуатация недавно поставить двигатель привод водный насос машина колка дрова 04 00 поезд отправиться атлант север согласно расписание чаттануга должный прибыть 12 час 15 40 примерно 04 30 экспресс мост пересечь река чаттахучий сделать служебный остановка пополнение запас вода топливо также сделать остановка вайнингс подсесть дополнительный пассажир мариетта оговорить накануне вечером служащий гостиница заранее разбудить рейдер успеть поспать 4 час 2 3 час сбор происходить темнота тесный комната это стараться шуметь задерживаться также передать информация комната эндрюс состояться неофициальный военный совет мариетта прислать браун найта однако портер хоукинс явиться заметить остальной обсуждаться совещание никто стать отправлять исключаться ждать остальной станция беседа номер проходить шёпотом поэтому отряд стоять вокруг свой лидер очень плотно слегка наклониться близкий хороший слышать оговорить всё должный сесть вагон это обсуждать путь непредвиденный случай разрешить обращаться эндрюс биг шанти расписание должный остановка завтрак следовать оставаться свой место получение команда затем эндрюс выбрать человек опыт работа железный дорога найта браун также альфа уилсон должный идти локомотив остальной указать идти слева поезд оказаться место расцеп состав отдача приказ отправление максимально быстро забраться вагон запас весь 30 секунда истечение это время оказаться поезд оставить дальнейший задержка угрожать расправа весь отряд случай нибыть посторонний вмешиваться разрешить открывать огонь поражение это действительно необходимо затем лидер рейдер распределить обязанность машинист кочегар тормозильщик объяснить должный работать вызвать подозрение также рассказать значение каждый сигнал подавать остальной должный выполнять функция караул охранять поезд вмешательство посторонний эндрюс спросить нибыть вопрос сержант майор мэрион росс звание самый старший отряд заявить рейд стоить прекратить мнение росс основный часть группа добраться мариетта обстоятельство измениться рейдер отставать план день марш бросок митчело юг вызвать среди конфедерат паника оповестить власть привести увеличение поезд юг накануне пятница вечером огайец мочь наблюдать переполненный станция вагон сегодня суббота график работа дорога сбить ещё сильный напомнить росс лагерь биг шанти насчитывать несколько тысяча солдат значит вокруг станция поезд наверняка мочь выставить мощный охрана связь это сержант майор считать следовать отложить попытка вообще отказаться поскольку операция наверняка провалиться всё участвовать лишиться жизнь ответ эндрюс сказать перечисленный обстоятельство наоборот рука благодаря большой число поезд условие военный волнение суматоха ещё незапланированный состав север вызвать подозрение большой число войско конфедерат биг шанти успеть вмешаться рейдер сделать всё положить аргумент однако весь показаться убедительный поэтому возникнуть короткий дебаты ход несколько человек включая прежде убеждённый сторонник рейд например альф уилсон занять позиция росс необходимость сворачивание операция эндрюс сказать любой считать это задание слишком опасный мочь доехать попутный поезд атлант оттуда добираться граница союз смочь затем контрабандист понизить голос шёпотом сказать неудачный попытка либо добиться успех либо отдать свой жизнь уверенный тон слово произвести впечатление остальной присутствовать комната поэтому огайец сказать свой лидер стоять рядом конец готовый погибнуть понадобиться против продолжение операция большой никто возражать пожать друг друг рука лазутчик быстро спуститься вниз дойти станция купить билет разный пункт назначение платформа прибыть утренний экспресс юг оказаться композиция очень удачный угонщик локомотив вцеплена грузовой вагон пассажирский находиться наоборот хвост всё рейдер следовать инструкция свой лидер сель первый пассажирский вагон найта это специально сесть передний часть близкий локомотив кондуктор фуллера это время находиться второй пассажирский вагон возникнуть некоторый интерес мариетта вагон село нетипичный больший группа человек причём всё мужчина несколько день это остальной кондуктор компания предупредить дорога мочь использовать побег дезертир армия поэтому приказать бдительный арестовывать любой солдат сесть поезд пропуск однако незнакомец выглядеть местный житель поэтому фуллера решить это наоборот доброволец направляться военный лагерь биг шанти тщательно следить также узнать эндрюс это знать имя достаточно часто ездить поезд нередко беседовать кондуктор последний характеризовать контрабандист очень вежливый интересный собеседник 05 15 экспресс отправиться мариетта спустя несколько минута перрон прибежать проспать джон портер мартин хоукинс впоследствии обвинять это ошибка халатность портье портер говорить неубедительно экспресс уйти ранний время хоукинс это являться самый опытный машинист группа подразумеваться именно вести паровоз выбывание считаться серьёзный потеря хотя фактически повлиять последующий событие оба огайец вернуться городской площадь стать думать свой дальнейший действие биг шанти поезд обогнуть гора кеннесый следовать подъём станция биг шанти начать сбрасывать скорость время наступить рассвет поэтому появиться возможность окно вагон следовать рассмотреть окружающий местность восток путь справа ход движение стоять здание гостиница лэйся lacy hotel столовая пассажир мочь поесть завтрак западный граница станция расположить большой площадь военный лагерь конфедерат состоять несколько сотня палатка сгруппировать больший участок расположить дуга вокруг станция лагерь путь также находиться тренировочный поле фруктовый сад несколько небольшой сарай поздний некоторый огайец оценить численность лагерь 10 тысяча хотя дело день составлять около 3 тысяча лагерь достаточно просторный иметь различный удобство включая небольшой госпиталь однако это телеграф прибытие станция кондуктор объявить остановка продлиться 20 минута пассажир стать быстро высаживаться правый сторона занимать место стол здание лэйся покинуть поезд железнодорожник это кочегар андерсон открыть дверца топка снизить последний температура избежание превышение давление пара котёл эндрюс терять время взять пара свой сумка вместе найтом направиться дверь выйти левый сторона поезд сторона лагерь рядом вагон это ходить охранник лагерь незнакомец обращать никакой внимание пройти вдоль состав локомотив эндрюс убедиться локомотивный бригада действительно уйти велеть свой машинист расцепить состав третий грузовой четвёртый почтовый багажный вагон сцепной устройство данные вагон вытащить соединительный штырь охрана лагерь это находиться весь десять фут метр затем лидер лазутчик немного пройти вперёд убедиться выезд станция север свободный стрелочный перевод установить правильный положение вернуться пассажирский вагон заглянуть спокойно сказать пора ехать группа также спуститься левый сторона суета спешить подойти грузовой вагон это время открыть грузовой дверь эндрюс велеть найта заниматься локомотив поэтому забраться будка осмотреть тендер убедиться запас топливо полный достать нож перерезать трос сигнал предупреждать разрыв поезд открутить стояночный тормоз тендер манометр оценить давление пара котёл нормальный эндрюс уилсон браун также подняться локомотив альф уилсон забраться крыша первый грузовой вагон тормозильщик занять место колесо стояночный тормоз согласно воспоминание питтенгер машинист команда привести состав движение огайец стать быстро забираться вагон эндрюс это идти рядом локомотив следить свой отряд всё рейдер оказаться состав лидер забраться кабина следом найта быстро перевести регулятор максимальный положение мокрый рельс паровоз сперва кратковременный забоксовать затем стать быстро разгоняться впоследствии альф уилсон вспоминать сцена упоминать солдат лагерь увидеть случиться открыть угнать состав шквальный огонь мушкет однако поверка это оказаться весь лишь легенда железнодорожник это время сидеть стол окно видный генерал находиться 40 фут 12 м здание едва прочесть молитва еда всё услышать шум работать паровой двигатель впоследствии описание это момент уильям фуллер энтони мёрфь начаться противоречие поскольку каждый заявлять это именно увидеть уезжать поезд первый поднять тревога дать разница показание многое обусловить конфликт мнение мёрфь считать успех погоня обеспечить благодаря взаимодействие железнодорожник вклад каждый одинаково важный фуллера война стать приписывать основной успех погоня именно задвигать остальной второй план любой случай угон состав вызвать большой переполох смятение среди завтракать человек выскочить наружу увидеть отцепить багажный пассажирский вагон продолжать стоять место локомотив грузовой вагон быстро уехать станция мёрфь сразу вспомнить больший группа мужчина сесть мариетта находиться ещё здание успеть спросить кондуктор ответить незнакомец билет биг шанти далёкий выскочить наружу фуллера поинтересоваться охранник лагерь уехать поезд понимать ответить знать видеть высокий мужчина густой тёмный борода одетый чёрный военный шинель плащ вспомнить предупреждение руководство дорога железнодорожник предположить состав угнать дезертир близкий лагерь собираться уехать настолько далеко насколько позволить запас пара котёл бросить локомотив сообщить угон возможность отсутствие биг шанти телеграф близкий находиться мариетта семь миля 11 км юг близкий локомотив вовсе 20 миля 32 км никто знать делать текущий ситуация просто стоять это время подъехать уильям кендрик william kendrick железнодорожный подрядчик местный почтмейстер также самый крупный биг шанти землевладелец число принадлежать здание располагаться отель лэйся мёрфь попросить взять лошадь направиться юг мариетта оттуда телеграф передать случиться атланта выполнить фуллера начальник поезд решить бежать свой угнать состав надеяться встретить несколько миля вернуть обратно станция окружающий идея догонять свой двое умчаться паровоз поднять смех однако кондуктор всё таки побежать короткий время оглянуться увидеть погоня присоединиться кейн мёрфь остальной воспринять затея абсурдный это сей пора оставаться неизвестный почему погоня присоединиться кочегар эндрю андерсон мун ранее эндрюс заверить свой напарник угон поезд самый сложный часть рейд дальнейший работа лёгкий поэтому генерал вагон быстро покинуть биг шанти федеральный солдат охватить восторг некоторый эйфория угнать состав вид тысяча солдат противник единый выстрел едва поезд успеть отъехать станция начать замедляться пока остановиться оказаться локомотивный бригада уходить завтрак перекрыть заслонка расположить зольник необходимый подача воздух топка огайец спешка забыть огонь топка погаснуть давление пара упасть открытие заслонка давление котёл подняться необходимый уровень поэтому поезд продолжить движение половина миля 4 км биг шанти располагаться небольшой грузовой платформа известный среди работник дорога станция мун moon s station неподалёку находиться бригада путеец руководство джексон бонд jackson bond некоторый данные поезд остановиться рядом уилсон браун спуститься попросить рабочий ломик быстро препирательство отдать большой разочарование рейдер инструмент выдёргивание костыль полезный путеец оказаться бригадир бонд поздний утверждать поезд дело останавливаться ехать незнакомец вовсе повернуться спина отъехать мун небольшой расстояние эндрюс дать указание остановить поезд устранить опережение расписание осмотреть локомотив оборвать телеграфный провод идти параллельно железнодорожный путь столб высота 20 фут 6 м ответственный уничтожение проводы выбрать джон скотт проворно забираться столб ломать изолятор затем напарник распиливать провиснуть земля проволока найти локомотив ножовка весь процедура занимать минута также скотт придумать привязать телеграфный провод последний вагон самый отправление поезд повалить телеграфный столб машинист осмотреть генерал признать смазать вообще отличный состояние рейдер вытащить рельс несколько шпала сложить поперёк путь позволять создать препятствие путь возможный преследователь заодно просто убить время следовать дорога опережение графика это мочь вызвать подозрение джеймс эндрюс момент ещё эмоция говорить остаться пропустить грузовой поезд кингстон дорога чаттануга полностью свободный кингстон должный скрещение ещё поезд почему проигнорировать время уильям кендрик новость биг шанти прибыть мариетта увидеть станция грузовой состав ведомый паровоз пенсильвания pennsylvania готовый отправиться север однако гонец успеть крикнуть кондуктор франклин кроуфорд franklin crawford задержать поезд побежать офис телеграф отправить срочный сообщение атланта телеграмма получить э б уолкер e b walker возглавлять служба перевозка западный атлантический дорога узнать шокировать новость похищение генерал уолкер велеть кондуктор кроуфорд пенсильвания следовать биг шанти набрать солдат отправляться погоня это поручение выполняться совершенно безответственно число поезд отправить биг шанти спустя лишь несколько час группа военный набрать полдень преследование мочь речь слух угон поезд сперва распространиться станция затем весь мариетта житель рассказывать похищение произойти легко быстро совершенно непонятно это мотив украсть состав быстро прозвать дикий поезд wild train джон портер мартин хокинс также услышать это заметить город стать наводняться взволновать конфедерат ожидать дальнейший новость произойти огайец решить рисковать покинуть город добраться лес решить временно укрыться алатун обрыв проводы станция мун отряд северянин продолжить свой путь впоследствии писать смешить станция акуэрта человек платформа увидеть приближаться поезд сумка подходить близкий путь отпрыгивать экспресс промчаться остановка следующий 5 6 миля железный дорога совершать широкий поворот север пересекать горный перевал расположить станция алатун подъезд станция рейдер неожиданно заметить запасный путь небольшой локомотив бригада подозрение смотреть управляемый незнакомец генерал это встревожить эндрюс поэтому алатун объявить очередной остановка обрыв проводы также велеть вынуть рельс путь никакой поезд мочь проехать следом поздний конфедерат сарказм называть это яркий случаем дальновидность предусмотрительность янки солдат федерат выполнять действительно гениальный секретный миссия уничтожение значимый юг железный дорога догадаться прихватить никакой оборудование разрушение железнодорожный путь огайец клещ молотков либо инструмент выдёргивание костыль приходиться использовать позаимствовать ломик деревянный шпала собственный рука снятие рельс диверсант выстраиваться вдоль затем всё вместе тянуть вверх выдернуть шпала поздний писать питтенгер это тяжёлый работа снятие рельс уходить около пять минута поэтому дальнейший рейдер прибегать редко хотя это давать чувство уверенность разобрать путь должный стать непреодолимый преграда поезд потенциальный преследователь снять рельс положить вагон уильям найта догадаться позаимствовать эндрюс красный платок закрепить палка справа скотосбрасыватель наподобие флаг железнодорожный транспорт красный флаг являться универсальный сигнал опасность означать следом ехать ещё дополнительный поезд либо путь заблокировать препятствие данный случай наличие сигнал позволять оправдать генерал следовать ранний расписание укоротить состав этов алатун путь больший уклон снижаться река этов это спуск иметься опасный крутой поворот известный кривая макгуайра mcguire s curve вход большой скорость поезд мочь сойти рельс поэтому расписание заложить медленный прохождение это участок благодаря рейдер возможность стараться придерживаться расписание благополучно миновать данный кривая скоро достигнуть река перекинуть высокий балочный мост длина 620 фут 190 м это противоположный северный берег река основной линия восток примыкать промышленный железнодорожный ветка протяжённость 5 миля 8 км идти этовский мануфактурный горнодобывающий компания etowah manufacturing and mining company среди местный житель большой знакомый металлургический завод марк купер крупный момент металлургический предприятие джорджия известный число свой качественный пушка ещё 8 час утро генерал следовать туман пересечь этов проезжать одноимённый станция северный берег момент диверсант увидеть промышленный ветка старый паровоз однако стоять пара готовый любой момент отправиться рядом находиться небольшой группа человек это ена yonah чер чёрный медведь 1848 год выпуск достаточно устаревший локомотив взять аренда купер использоваться подача грузовой промышленный вагон завод основный линия находиться рабочий состояние паровоз это указать иметься эндрюс расписание стать рейдер полный неожиданность первый повод серьёзный беспокойство ена выглядеть словно готовый направиться погоня генерал поэтому проезжать станция найта кивнуть голова сторона старое локомотив предложить уничтожить заодно мост однако эндрюс возразить сказать это повлиять решение объяснить нежелание привлекать излишний внимание дым гореть мост мочь заранее заметить локомотивный бригада встречный грузовой поезд быстро передать кингстон чрезвычайный ситуация дорога впоследствии вспоминать найта ена вывести строй дело это изменить судьба весь рейд погоня тележка утренний туман смениться дождь превратить земля грязь мешать фуллера мёрфь кейн бежать путь фуллера опыт работа сигналист маневровый приходиться бегать это позволить вырваться вперёд также помогать небольшой уклон путь спуск хотя бегом догнать умчаться паровоз практически иметь шанс железнодорожник надеяться угон совершить дезертир лагерь отъехать некоторый расстояние бросить поезд это однако риск преследователь столкнуться группа дезертир последний мочь расправиться пробежать пара половина миля 4 км запыхаться фуллера достигнуть станция мун это время находиться путейский бригада бонд путеец рассказать поезд примерно тридцать минута назад управляться незнакомец быстро говорить забрать бригада инструмент кондуктор понять речь идти дезертир серьёзный причём высокий вероятность это федерат это усилить решимость догнать угонщик фуллера хотеть продолжить погоня лошадь бригадир бонд предложить подходящий вариант находиться рядом тележка путеец использовать перевозка рельс инструмент шпала костыль материал вопреки экранизация 1926 год дорога ещё использовать дрезина перемещение тележка рабочий вставать её край отталкиваться шест путь шутка сравниваться венецианский гондольер показательно следующий расхождение показание фуллера мёрфь первый интервью многий действие говорить единственный число найти бригада путеец поставить тележка путь также утверждать прийтись немного вернуться юг подобрать кейный мёрфь особо спешить мёрфь напротив рассказывать фуллера действительно вырваться вперёд напарник это также бежать трусца сильно отставать тележка поставить путь совместный усилие любой случай погоня вестись бегом грязь быстрый также присоединиться бонд минимум ещё путеец вместо шест приведение тележка движение путеец просто отталкиваться земля нога это периодически меняться сторона хотя средство передвижение догнать современный паровоз нереально железнодорожник знать расписание дорога утро станция этов завод отъезжать паровоз ена успеть перехватить это позволить вести преследование гораздо высокий скорость также шанс генерал ехать опережение расписание встречный поезд смочь достаточно задержать акуэрот преследователь наткнуться навалить путь шпала заметить оборванный провод телеграф станция найтись свидетель видеть захватить поезд делать кратковременный остановка ход машинист осмотреть локомотив смазать ось достаточно резво отправиться далёкий всё это дать понять незнакомец готовиться долгий поездка цель весьма серьёзный акуэрот железнодорожник сделать короткий остановка найти оружие подкрепление смочь убедить присоединиться погоня местный житель стефан стокли stephan h stokley мартин рейня martin rainey путь алатун небольшой мост фуллера уговорить ещё местный житель уайт смит n white smith отправиться вперёд верхом лошадь цель разведать ситуация дорога заодно попытаться опередить угонщик поднять тревога удаться раздобыть пара ржавый двухствольный ружьё однако использовать погоня выясниться ружьё оказываться зарядить железнодорожник вместе подмога вскоре достигнуть алатун уайт смит решить оставить лошадь присоединиться остальной перевал путь пойти уклон позволить тележка разогнаться счёт сила тяжесть вдалеке виднеться река этов стоящий станция ена это настолько обрадовать преследователь утратить бдительность успеть своевременно заметить снять рельс часть человек успеть спрыгнуть некоторый вместе транспорт слететь путь упасть канава однако тележка быстро вернуть колея продолжить спуск река война фуллера утверждать биг шанти этов рельс снять минимум место однако противоречить показание напарник также рейдер говорить лишь случай впоследствии кондуктор описывать первый участок погоня гордость заявлять 23 миля 37 км практически преодолеть нога использование старый путейский тележка сильно помочь поскольку быстрый спуск мочь компенсировать усилие ранее потратить её заталкивание гора это соответствовать действительность расстояние биг шанти этов составлять 16 миля 26 км нога преодолеть первый половина основный работа толкание тележка взять путеец защита фуллера признать именно решимость догнать угонщик стать предопределить успех погоня генерал касса генерал проехать картерсвилла 5 миля 8 км сделать остановка небольшой станция касса расположить пара миля юго запад касвилл пополнить запас вода топливо машинист найта передать начальник станция необходимый квитанция присоединиться браун уилсон втроём начать погрузка дрова начальник станция утро уильям рассесть william russell удивиться генерал вести сократить состав пассажирский вагон причём следовать опережение расписание управлять незнакомец вопрос находиться закрытый грузовой вагон эндрюс придумать действовать приказ генерал пьер гюстав тутана де борегар согласно назначить дополнительный поезд срочный доставка коринт боеприпас порох остро нуждаться армия юг рассесть следить новость знать недавний сражение легенда дополнительный поезд свой очередь убедительно объяснять отсутствие штатный бригада пассажирский вагон отклонение расписание поэтому шпион попросить станционный смотритель расписание дорога радость отдать собственный добавить необходимость готовый отдать борегару последний рубашка поздний сказать уильям рассесть скорее заподозрить мистер джефферсон дэвис говорить уверенность эндрюс пополнить запас тендер смазать паровоз огайец сель свой поезд направиться кингстон 7 миля 11 км никто говорить опасность преследование поэтому этов вплоть кингстон делаться никакой остановка создание серьёзный препятствие разборка путь марш митчело северный алабама успешный стремительный захват хантсвилл ранний утром пятница 11 апрель генерал ормсби митчел отличие свой командир дон бьюэлла собираться задерживаться взять город намереваться закрепить свой успех использовать это возможность мемфис чарлстонский железный дорога также трофейный подвижный состав вечер день требоваться укомплектовать бригада должный направляться запад расположить 25 миля 40 км декейтер захватить мост река теннесси это позволять обезопасить фланг это направление достаточно приблизить третий дивизия коринта взаимодействие сила бьюэлла бригада должный направляться восток минимум расположить 70 миля 113 км стивенсон откуда рука подать чаттануга эндрюс изначально должный провести свой рейд также пятница расчёт митчело вечер гарнизон чаттануга должный отрезать путь снабжение оказаться изоляция течение весь день митчел свой офицер собирать захватить вагон поезд формировать состав отделение марш бросок восток считаться самый сложный опасный требоваться преодолеть гораздо больший расстояние это блокировать хантсвилл восток смочь вырваться локомотив гражданский военный сила это направление должный предупредить приближение митчело затянуться сбор выступление отложить утро это вагон заранее разместить бригада полковник джошуа силла ранний утром суббота 12 апрель данный поезд направиться сторона стивенсон главный особенность наличие локомотив платформа разместить пушка направить диагональ вперёд оба сторона должный прежде весь запугать противник войско ехать различный пассажирский грузовой хозяйственный вагон митчел находиться локомотив это поезд полковник силла платформа пушка опасение попасть засада конфедеративный войско состав двигаться скорость весь 7 8 миля ч 11 13 км ч проследовать браунсборо вудвилл ларкинсвилла скотсборо белфонт около гров достигнуть стивенсон поздний вечером генерал офицер остановиться ночёвка местный гостиница группа двигаться западный направление состоять 19 го 24 го иллинойский полок командовать полковник джон бэйзил турчин эшелон маленький размер смочь быстрый подготовиться выдвинуться запад ещё тёмный вечером пятница рассвет достигнуть декейтер застать противник врасплох федерат успеть спасти большой мост теннесси поджечь охрана также удаться разгромить лагерь конфедерат обратить бегство оттеснить отряд кавалерия удерживать город понести потеря иллинойсец захватить большой мост крупный железнодорожный узел вражеский лагерь декейтереть достаться целость сохранность затем сделать большой число удочка несколько последующий день войско питаться выловить река теннесси рыба генерал митчел гордость отправить доклад бьюэлла успех третий дивизия весь сутки захватить 100 миля 160 км важный юг железнодорожный магистраль копия доклад также отправить вашингтон президент военный министр митчелла писать лично возглавить сложный марш бросок восток стивенсон взять единый выстрел это удаться обратить бегство местный гарнизон численность тысяча человек среди трофей оказаться пять локомотив большой число вагон сказать уничтожение небольшой мост ручей уидден widden creek позволить прикрыть фланг лишить противник возможность воспользоваться железнодорожный линия идти север нашвилл мост быстро восстановить прибытие подкрепление начать наступление чаттануга третий дивизия северный алабама делать большой нечего всё поставить задача оказаться выполнить однако митчел сказать секретный диверсионный миссия джорджия также уничтожение ещё мост уидденский ручей близ бриджпорт притом мост отряд эндрюс должный вернуться территория союз кингстон кингстон важный узловой станция западный атлантический дорога примыкать ромский железный дорога соединять основный железнодорожный магистраль джорджия ром портовый город река куса благодаря это фактор кингстон стать центр местный хлопковый торговля играть ключевой роль распределение груз северо запад штат здание станция располагаться основный линия оба дорога север юг также боковой путь утренний поезд рома прибыть 8 утро доставить станция человек бригада состоять 27 летний машинист оливер уайли харбин oliver wiley harbin кочегар уильям киркнодла william g kirknodle кондуктор сисеро смит cicero smith тормозильщик джо лэсситер joe lassiter свободный негр харбин время отработать железнодорожный транспорт 13 год ромский дорога прийти 1859 год закрепить паровоз альберт шортереть albert shorter выпуск 1857 год породить легенда участие именно это паровоз дальнейший событие лишь спустя год уайли рассказать день поезд выдать локомотив дорога уильям смит william r smith назвать честь президент дорога иметь движущий колесо диаметр 54 дюйм 1372 мм утренний экспресс состоять лишь паровоз тендер почтовый пассажирский вагон ожидать экспресс атлант должный доставить почта пассажир направляться ром короткий состав находиться восточный часть станция юг здание частично боковой путь частично главный линия ромский дорога примерно 08 30 станция прибыть генерал остановиться главный путь это окружающие сразу броситься глаз обычно грузый пассажирский поезд сегодня чисто грузовой причём весь вагон уайли харбин стоять здание рядом окно начальник станция подойти джеймс эндрюс рассказать свой легенда попросить ключ стрелка переставить поезд борегар начало боковой путь ожидать прибытие грузовой поезд север машинист это лишь указать начальник станция обязанность исполнять 44 летний 1818 г р урия стефенс uriah stephens зайти начальник кабинет кентуккиец повторить легенда срочный доставка боеприпас север добавить плановый пассажирский поезд прибыть поздний также поинтересоваться почему ещё встречный грузовой поезд лишь показать ранее получить телеграмма поезд фуллера согласно ожидаться задержка кингстон эндрюс взять ключ стрелка велеть найта проехать вперёд западный горловина станция перевести стрелка проследить поезд встать начало западный боковой путь это позволять находиться далёкий здание перрон некоторый человек станция скептицизм отнестись легенда поезд порох боеприпас спустя примерно полчаса северо запад прибыть встречный грузовой поезд примерно полтора десяток вагон вести паровоз нью иорк new york однотипный генерал встать главный путь близ здание станция бригада подойти лидер рейдер рассказать свой история попросить продвинуться восток освободить проезд поезд генерал борегарда бригада грузовой знать эндрюс увидеть окружающий относиться уважение никто перечить подчиниться однако нью иорк медленно подъехать восточный горловина станция шпион заметить последний вагон красный флаг вопрос это значит сказать генерал митчел армия север захватить хантсвилл слух свой войско быстрый марш двигаться чаттануга иметь достаточный сила дать отпор власть конфедерация принять решение эвакуировать чаттануга также вывезти оттуда подвижный состав привести увеличение число поезд южный направление свой книга питтенгер писать рейдер это неожиданный новость дело митчел действовать оговорить эндрюс кентуккиец поблагодарить машинист нью иорк информация попросить всё таки подвинуться захватить состав смочь уехать коринт быстрый бригада встречный поезд однако выразить сомнение слово митчел заблокировать мемфис чарлстонский железный дорога самый перекрыть возможность поезд чаттануга достигнуть коринта шпион заявить верить история союзный генерал мочь настолько глупый продвинуться настолько далеко юг это борегарда скоро вымести дорога слово грузовой поезд переставить боков путь 16 огайец находиться грузовой вагон всё это время вынудить сидеть тихо выдать свой присутствие найта браун это постоянно поддерживать давление пара котёл нормальный уровень первый возможность быстро покинуть станция спустя ещё полчаса прибыть дополнительный грузовой поезд встать главный путь неприятный сюрприз шпион стать хвост это поезд также закрепить красный флаг вопрос кентуккиец ответить чаттануга скопиться вагон всё вывезти поезд невозможно сформировать ещё дополнительный поезд ситуация постепенно меняться польза рейдер биг шанти успешно существенный задержка проехать 31 миля 50 км просто стоять станция самый терять драгоценный показать дальнейший событие время эндрюс стараться сохранить самообладание уверенность число гулять станция обмениваться редкий диалог окружающие властный вид чёткий ответ внушать доверие значительный часть человек однако поверить легенда поезд боеприпас многие рейдер свой интервью рассказывать старое стрелочник постоянно ворчать это стильный парень раскомандоваться словно принадлежать весь дорога персонаж попасть книга питтенгер её экранизация действительность это стрелочник выше упомянуть дежурный станция урия стефенс показаться подозрительный внеплановый поезд север прибыть предварительный уведомление телеграф управляемый незнакомец поезд фуллера якобы должный ехать следом прибыть спустя час ситуация продолжать ухудшаться эндрюс отправить найта предупредить остальной рейдер опасность подойти вагон машинист незаметно сказать парень вынудить ждать поезд немного опаздывать окружающий начинать нервничать недоверчиво коситься готовый выпрыгнуть любой момент позвать задать жара год спустя найта интервью назвать кингстон самый неспокойный место эндрюс стараться держаться близ пост телеграф вовремя пресечь передача линия подозрительный сообщение человек вагон казаться стоянка продлиться полдень хотя дело момент прибытие генерал станция пройти 65 минута чаттануга прибыть третий поезд эндрюс велеть продвинуться далёкий восток освободить путь сделать затем лидер диверсант пойти стефенс попросить ключ стрелка однако дежурный станция прошедший час накопиться подозрение вместо это повесить ключ стена затем громко грубый форма заявить никто сметь трогать пока эндрюс показать обоснование основание весь командовать ответ кентуккиец изображать смех сказать собираться зря тратить время взять ключ игнорировать гневный угроза железнодорожник самостоятельно перевести стрелка затем засунуть ключ свой карман дать команда найта отправляться около 09 35 ведомый генерал состав быстро покинуть станция доподлинно неизвестно сколько дело рейдер прийтись пропускать встречный грузовой поезд всё сходиться мнение точно менее плановый сильно задержаться дополнительный большинство свидетель говорить плановый дополнительный однако встречаться показание четыре любой случай задержка кингстон столь значительный огайец оказаться фатальный паровозный гонка ена популярно мнение паровоз ена готовый отправиться станция этов завод своевременно остановить крик подъехать тележка железнодорожник действительность локомотив находиться поворотный круг тендер отцепить стоять рядом боковой путь прибыть станция фуллера напарник смочь кратко объяснить ситуация совместный усилие ена сцепить тендер перевести главный путь бонд путеец решить продолжать погоня вместо это восстановить разобрать близ алатун участок вместо паровоз подсесть несколько солдат конфедерат возвращаться лагерь биг шанти ожидать поезд юг фуллера собственный слово это лично управлять локомотив данные это делать мёрфь фуллера находиться передний часть высматривать вероятный препятствие кейн свой очередь расположиться тендер ена устаревший паровоз подъездный работа водить пассажирский поезд иметь колесо большой диаметр давать преимущество скорость поздний утверждать фуллера 14 миля 22 5 км кингстон преодолеть весь 15 минута средний скорость 60 миля ч 90 км ч притом путь сделать кратковременный остановка скинуть бросить диверсант рельс шпала следовать столь высокий скорость преследователь сильно рисковать состояние колея близко неудовлетворительный впереди разобрать участок ена просто успеть остановиться вместе человек слететь откос однако рейдер осознавать высокий опасность исходящий увидеть этов паровоз догадаться снять рельс путь кингстон также железнодорожник предполагать угонщик мочь оказаться солдат федерат опасаться возможный засада результат мочь убить это противник получить ещё локомотив станция касса фуллера напарник узнать генерал делать остановка пополнение запас топливо вода начальник станция угонщик рассказать легенда внеплановый воинский поезд поезд фуллера проследовать поздний эндрюс догадываться часть легенда дополнительный поезд позади оказаться правда уильям смит наиболее распространить легенда станция кингстон преследователь прибыль спустя весь 4 минута её покинуть угнать состав однако некоторый свидетель заявлять гораздо больший время число машинист харбин сказать пройти около ¾ час 45 минута момент всё северный путь занятый грузовой поезд доступ южный оказаться заблокировать находиться восточный горловина поезд ромский дорога готовиться скоро отправиться поездной бригада это собраться здание вместе станционный рабочий пассажир обсуждать создаться станция пробка понять далёкий ена проехать смочь фуллера спрыгнуть побежать станционный здание сообщить случиться вызвать среди человек платформа волнение попытка сообщить ситуация далёкий дорога оказаться безуспешный телеграф работать мёрфь свой очередь оценить ранний весь север смочь отправиться уильям смит уступать генерал скоростной характеристика мало подходить погоня зато голова грузовой поезд стоять современный нью иорк однако перестановка западный часть станция требоваться освободить доступ боковой путь сторона рома переставить смит мёрфь начать отдавать приказ вскоре нью иорк отцепить свой грузовой вагон сцепить вагон платформа привести ена время фуллера вместе кейном подбежать уайли харбин достаточно знакомый несколько секунда успеть объяснить ситуация попросить дать смит продолжение погоня харбин велеть отцепить пассажирский вагон продолжить погоня почтовый также север запад станция рота ополченец руководство дункан мерчисон duncan murchison проводить тактический учение привлечь суматоха среди железнодорожник данные историк ранее утром толпа распивать алкоголь основа кукурузный сок новость случиться привести восторг мерчисон ветеран индейский война дункан громко заявить возможность проявить доблесть показать поле бой отобрать 30 40 человек загрузиться багажный вагон стать кричать вместо учение дать возможность пострелять янки поздний железнодорожник также историк назвать пьяный толпа самый шаткий звено погоня впоследствии газета стать писать бригада поезд рома участвовать преследование полный состав однако действительность кондуктор сисеро смит отказаться остаться кингстон мёрфь успеть закончить подготовка нью иорк погоня генерал оставаться переставить уильям смит освободить путь мёрфь хотеть попросить последний фуллера заметить паровоз ромский дорога отправляться фуллера кейн находиться проигнорировать это оставить станция напарник ругаться энтони побежать вдогонку успеть забраться смит выехать главный путь раздосадовать положение вещь особенно старание перестановка нью иорк багажный вагон ехать пьяный вояка сложно контролировать состав вести паровоз уступать скорость угнать поздний мёрфь написать свой письмо момент бояться день потерянный зря адэрсвилл рейдер выехать кингстон идти это время морось начало усиливаться пока перейти ливень эндрюс сказать свой машинист большой соблюдать расписание ехать увеличить скорость станция скрыться поворот дать команда сделать остановка оборванный провод телеграф путь набросать несколько шпала генерал быстро набрать скорость продолжить следовать север лидер рейдер стремиться скорее достигнуть адэрсвилл находиться кингстон десятка миля 16 км расписание следовать пропустить направляться юг грузовой пассажирский поезд одновременно это понимание кингстон оставаться слишком возможность потенциальный преследование набросать шпала это лишь небольшой помеха поэтому примерно 6 миля 10 км север кингстон сделать ещё остановка солдат снова оборвать линия связь стать разбирать путь это 8 человек заниматься снятие рельс остальной вытаскивать шпала грузиться вагон будущее использовать создание препятствие путь либо качество топливо поджог мост диверсант прежний считать значительно опережать потенциальный преследователь это стараться работать быстро однако рельс оказаться надёжно прикрепить шпала процесс выдёргивание каждый костыль единственный ломик отнимать время выбить треть крепление огайец попытаться вытащить рельс прежний поддаваться мужчина собираться отпустить попытаться выбить ещё несколько костыль всё услышать юг тихий отчётливый свисток паровоз это мочь локомотив преследователь страх придать рейдер сила резко потянуть вверх рельс громко лопнуть закинуть обломок вагон угонщик быстро сель свой поезд помчаться далёкий напугать хотя погоня юг удаться оторваться впереди ещё поезд основный шанс оторваться возможный преследователь огайец видеть уничтожение мост устанола чикамочь крик следовать достигнуть скорее поздний утро захватить состав прибыть адэрсвилл это задержка кингстон опережать расписание наоборот сильно отставать однако станция боковой путь ожидать направляться долтон дневный грузовой юг down day freight состоять 21 вагон иметь длина около 700 фут 210 м снизить скорость рейдер съехать боков путь остановиться это состав локомотив встречный 49 техас texas бригада состоять 28 летний машинист питер джеймс брэккен peter james bracken 15 летний кочегар генри хэнить henry p haney также кабина находиться случайный пассажир 22 летний дровосек алонзый мартин alonzo martin эндрюс побеседовать ответить привычный вопрос легенда поезд боеприпас также встречно спросить ситуация чаттануга известно действие федеральный армия северный алабама сказать сообщение мемфис чарлстонский дорога прерываться всё далёкий восток хантсвилл сделать вывод армия янки продвигаться всё близкий чаттануга пассажирский поезд чаттануга отставать расписание полчаса объяснить сбой графика дополнительный поезд машинист грузовой никакой информация рейдер это спешить покинуть данный станция быстрый достигнуть мост необходимо уничтожить однако ведомый техас состав настолько длинный заблокировать выезд генерал легенда северянин пассажирский поезд фуллера следовать следом брэккен сперва сказать ожидать адэрсвилле эндрюс желать скорый избавиться нежелательный свидетель предполагать данный поезд мочь сойти рельс разобрать участок сказать наоборот поезд фуллера ожидать поезд брэккен кингстон грузовой поезд момент ожидать встречный полчаса правило дорога допускать задержка 15 минута продолжить следовать следующий станция поэтому бригада согласиться довод кентуккиец брэккен свой очередь предложить эндрюс подождать прибытие пассажирский поезд калхуна шпион ответить некогда судьба армия юг зависеть насколько быстро доставить вагон боеприпас борегарда хватать сила ведение трёхчасовой бой говорить настолько убедительно бригада техас поверить посоветовать ехать медленно каждый поворот выставлять сигналист иначе мочь произойти лобовой столкновение подобный происшествие редкость американский железный дорога калхун калхун находиться девять миля 14½ км север адэрсвилл это путь относительно прямой едва отъехать станция эндрюс приказать свой машинист мчаться настолько быстро насколько генерал вообще способный найта управлять паровоз брайна закидывать дрова топка уилсон подавать дрова тендер это поливать нефть интенсивный горение интервью рейдер рассказывать локомотив нестись страшный скорость колесо вылетать искра поезд сильно раскачиваться сторона сторона словно подпрыгивать рельс грозить улететь путь писать питтенгер момент вероятность попасть плен пугать огайец гораздо сильный опасность погибнуть крушение также угроза лобовой столкновение встречный экспресс поэтому периодически подаваться оповестительный сигнал эндрюс это стоять будка паровоз держать рука карманный часы поздний найта утверждать путь адэрсвилл калхуна преодолеть весь 7 половина минута давать невероятный средний скорость 72 миля ч 116 км ч однако питтенгер подвергнуть сомнение это время предположить дело оно засекаться момент адэрсвилл скрыться поворот заканчивать первый появление калхуна поле зрение это случай средний скорость примерно 60 миля ч 90 100 км ч также очень быстро следующий юг пассажирский поезд отправиться станция впереди возникнуть генерал постоянно подавать звуковой сигнал ошеломить увидеть машинист джо ренард joe renard паровоз катуса catoosa вести экспресс дать задний ход успеть вернуться калхун освободить южный горловина станция позволить короткий состав заехать боков путь рейдер спешить покинуть станция путь возникнуть препятствие пассажирский поезд достаточно длинный машинист настолько быстро сдать назад успеть остановиться выехать северный горловина заблокировать выезд кондуктор экспресс фрэнк уоттс frank watts категорически отказываться продвинуться юг опасность столкнуться следующий поезд наличие свидетельствовать закрепить генерал импровизированный красный флаг эндрюс рассказать бригада встречный легенда поезд боеприпас также попытаться убедить успеть достигнуть адэрсвилл ранний следующий поезд север настолько злой незнакомец едва врезаться всё ещё колебаться возможно лидер огайец взволновать случиться очень убедительный понять хитроумный уговор действовать желать продолжать терять время шпион перейти прямой приказ заявить должный немедленно отправляться связь требовать освободить путь это бригада встречный поезд мочь либо подчиниться либо привести веский причина отказ бригада катуса решить выбрать первый вариант поэтому пассажирский состав продвинуться юг освободить маршрут поезд борегарда начинать биг шанти генерал время успеть проехать 50 миля 80 км миновать 9 станция пропустить около 5 встречный поезд согласно иметься эндрюс расписание большой путь чаттануга скрещение должный локомотив преследователь рейдер слышать отъехать север кингстон должный остановить разобрать колея дальнейший путь север полностью свободный техас уильям смит выехать кингстон фуллера расположиться передний часть высматривать возможный препятствие заодно надеяться увидеть свой поезд мёрфь кейн находиться кабина отъезжий станция широкий кривая паровоз успеть разогнаться врезаться свой скотосбрасыватель куча шпала успеть вовремя заметить удар шпала разлететься сторона причём подлететь вверх несколько метр высота прожектор локомотив ехать человек пострадать погоня прерываться утверждать преследователь миля путь возникнуть ещё препятствие шпала сей смит успеть затормозить удаление 6 миля кингстон 4 миля адэрсвилл кондуктор фуллера заметить вынуть колея рельс крикнуть машинист харбин сразу дать задний ход забуксовать колесо паровоз остановиться весь 10 12 фут 3 3 5 м разрыв всё смит расстроить преследование прерваться едва начаться особенно нетрезвый ополченец мёрфь напротив рад оставить локомотив прицепить вагон пьяный человек железнодорожник западный атлантический дорога знать регулярный грузовой поезд юг идти экспресс мочь задержать генерал фуллера мёрфь продолжить погоня нога это размокнуть ливень земля превратиться липкий грязь прийтись передвигаться фактически быстрый шаг кроме двое большой никто путь побежать включая машинист генерал джефф кайн посчитать сегодня хватить поздний свой воспоминание фуллера критично отзываться кейн считать вклад погоня назвать положительный скорее отрицательный кондуктор прийтись станция мун возвращаться тележка лишь потерять впустую время свой очередь машинист харбин думать сдаваться вместо это осторожность продвинуть вперёд свой паровоз велеть снять рельс позади уложить впереди разрыв тактика успеть подсказать мёрфь также рейдер оставить часть крепление использовать поставить рельс немного качаться однако смочь выдержать проехать небольшой состав это человек вагон выйти снижение вес весь процедура занять 15 20 минута окончание ополченец снова сель вагон уильям смит продолжить погоня впоследствии питтенгер отнести разбор колея кингстон адэрсвилл потратить несколько ценный минута ошибка эндрюс иначе некоторый вероятность лобовой столкновение спешить север ромский локомотив встречный грузовой это данный происшествие мочь погибнуть основной преследователь мёрфь фуллера пробежать примерно 2 3 миля 3 5 5 км услышать оповестительный сигнал дневный грузовой юг поэтому выйти место хороший обзор стать подавать сигнал остановка увидеть сигнал узнать стоящий путь человек брэккен остановить поезд железнодорожник забраться будка пит считаться профессионал свой дело род филадельфия спустя десятилетие признаваться мёрфь преследователь всерьёз опасаться отказаться участвовать погоня северянин хотя случай исход паровоз управлять мочь начальник локомотивный служба однако вопрос фуллера участие преследование брэккен сразу ответить утвердительно локомотив несколько год интервью мёрфь сказать полный восторг достаться именно техас паровоз выпустить 1856 год причём город генерал патерсон нью джерси друг завод диаметр движущий колесо оба машина составлять 60 дюйм 1524 мм скоростной характеристика практически равный также весь несколько день это техас контроль мёрфь выполнить тщательный ремонт включая проверка весь колесо промазывание весь ось поэтому инженер это локомотив уверенный полностью иметься техас небольшой преимущество генерал экономичный корд дрова среднее мочь проехать 30 3 миля 48 8 км задний ход грузовой поезд вернуться адэрсвилл вагон отцепить боков путь станция поворотный круг треугольник средство разворот локомотив техас отправиться погоня следовать тендер вперёд впоследствии адэрсвилл объявить место начало великий паровозный гонка посчитать участие ены смит лишь пролог 4 декабрь 1987 год стать первый город джорджия полностью включить национальный реестр исторический место сша катуса пересесть техас фуллера расположиться угол тендер откуда следить состояние путь это рука держаться край необходимость подавать сигнал спешить достигнуть калхуна рейдер стать делать это участок препятствие скрещение встречный экспресс преследователь всё приходиться периодически подавать звуковой сигнал машинист брэккен относиться бережно свой локомотив однако данный случай заставить ехать скорость 50 миля ч 80 км ч 9 мильный участок станция преодолеть разный данные 10 12 минута ведомый катуса экспресс всё ещё стоять место ожидать поезд должный ехать состав борегарда пассажир выйти вагон платформа появление локомотив вагон ещё следующий задом наперёд вызвать станция удивление фуллера смочь быстро объяснить ситуация коллега фрэнк уоттс это сказать сразу показаться парень большой борода рассказать настолько убедительный легенда поезд боеприпас прийтись пропустить среди пассажир экспресс оказаться машинист флеминг кокс fleming cox мемфис чарлстонский дорога находиться отпуск ехать атланта узнать случиться передумать присоединиться команда техас подменить юный кочегар также преследователь узнать толпа платформа помощник телеграфист долтон 17 летний эдвард хендерсон edward r henderson смотреть свой юный возраст иметь 5 летний стаж работа должность направляться юг цель выяснить почему пропадать связь станция линия фуллера подать рука помочь подняться тендер доставить удобный место откуда успеть передать сообщение угон далёкий дорога пассажирский поезд ехать капитан дж уитситта w j whitsitt 1 го джорджийский пехотный полка вместе 10 ю свой солдат возвращаться мобила алабама находиться пункт дислокация узнать несколько минута назад станция проскочить замаскированный янки капитан собрать свой боец изъявить желание также участвовать погоня сообщить машинист джо ренард сперва против считать необходимо доставить экспресс юг однако передумать уитситта подключить довод собственный револьвер катуса отцепить состав военный забраться тендер отправиться север вслед техас также следовать задом наперёд встреча соперник примерно 6 миля 9 10 км калхуна находиться станция резак расположить крытый мост река устанола являться данный налёт первый цель однако огайец требоваться сперва обезопасить возможный преследователь поэтому полтора миля 2½ км калхуна сделать очередной остановка оборвать провод начать разбор путь машинист это осмотреть смазать генерал оценить состояние отличный отметить запас вода топливо подходить конец параллельно солдат вытащить несколько шпала использовать качество рычаг начать снимать рельс выбивать ломик крепление наблюдать эндрюс время снять плащ цилиндр сменить простой кепка вспоминать некоторый рейдер шпион начать проявлять нервозность момент выдержать выхватить федерат ломик ругаться стать выбивать рельсовый крепление сторона калхуна донестись громкий отчётливый свисток писать питтенгер рейдер звук страшный тысяча громов раскат вид приближаться юг паровоз вовсе повергнуть шок упасть прямо голова предложить дать преследователь бой эндрюс решить отступить приказать запрыгивать весь вагон затем найта дать полный ход состав стать быстро разгоняться фуллера впервые биг шанти увидеть свой поезд заметить угонщик рядом оценить последний вовсе четыре предполагать изначально гораздо большой диверсант скрыться поворот брэккен замедлить ход остановить свой локомотив место заметить кондуктор спуститься тендер осмотреть путь телеграфный провод оборвать рельс засунуть снять ранее наезд техас сойти колея также данный рельс отсутствовать значительный часть костыль расшатать держаться благодаря продолжать погоня диверсант мочь понять откуда позади внезапно взяться локомотив строй лишь различный догадка самый вероятный рассматриваться вариант согласно бригада пассажирский поезд калхуна всё таки поверить легенда эндрюс проявить инициатива начало преследовать захватить состав это случай отряд огайец угрожать несколько железнодорожник второй вариант предполагать машинист грузовой поезд успеть заметить разобрать путь вернуться адэрсвилл сообщить телеграф случиться броситься погоня подозрительный незнакомец согласно третий вариант гонец биг шанти успеть достигнуть мариетта сообщение оттуда передать атланта следом обходный путём дойти чаттануга откуда распространиться весь дорога это случай рейд заведомо обречь провал рейдер знать атланта действительно оповестить угон встретить кингстон паровоз генерал гнаться оба уильям смит свисток слышать адэрсвилл несмотря разобрать участок колея продолжать участвовать преследование также налётчик подозревать паровоз позади находиться весь семь гражданский ещё 18 год вооружение иметься лишь ржавый двухстволк зарядить вспоминать дорси видеть вдоль дорога войско конфедерат местный ополченец огайец особенно лидер считать гнаться значительный сила многочисленный отряд хороший вооружённый писать питтенгер эндрюс велеть отцепить последний вагон затем дать кратковременный задний ход направить отцеп навстречу догонять паровоз однако путь иметь уклон север сторона река затруднить разгон юг проехать поворот преследователь увидеть бурый грузовой вагон показание стоять подозрительно неподвижно вызвать опасение возможный засада снизить скорость готовый любой момент быстро изменить направление движение пит брэккен осторожно подъехать сцепиться поздний кондуктор вспоминать вагон иметь повреждение зато внутри обнаружить шпала рельс большой количество хворост это позволить понять истинный цель угонщик сжигание мост дорога небольшой задержка техас продолжить погоня генерал это фуллера расположиться передний часть грузовой вагон сидя крыша колесо ручной тормоз затем огайец применить новый тактика задний дощатый стенка последний вагон создать пролом стать путь позади скидывать шпала однако вспоминать альф уилсон скорость состав столь большой ударяться путь тяжёлый брус подлетать высота 20 30 фут 6 9 метр причём отлетать вперёд ударять крыша вагон большой сожаление лазутчик деревянный снаряд часто слетать сторона менее вынудить преследователь сбросить скорость увеличение дистанция состав воодушевить налётчик стать всерьёз опасаться преследовать быстрый локомотив иметь эффективный топливо действительность оба паровоз являться равный скорость зато техас иметь тендер больший запас вода топливо ехать человек полный энтузиазм сорвать план налётчик гнаться практически пята свой функция преследователь распределить следующий образ фуллера находиться впереди толкать вагон следить состояние путь брэккен пара мёрфь управлять паровоз флеминг кокс закидывать топка дрова передавать тендер алонзый мартин генри хейня находиться тендер колесо ручной тормоз продеть спица палка использовать рычаг хендерсон просто сидеть рядом ожидать подходящий станция передать чаттануга сообщение надиктовать фуллер возникновение впереди препятствие фуллера вместе мартин спрыгивать земля вдвоём расчищать путь прямой отрезок кондуктор показывать сигнал дорога впереди свободный брэккен резко открывать регулятор техас разгоняться пугать скорость это телеграфный столб начинать быстро мелькать походить мелкий зуб расчёска резак война возникнуть миф северный калхуна рейдер успеть снять рельс создать самый разрыв колея версия придерживаться частность питтенгер некоторый напарник причём описывать процесс снятие рельс это фактически описывать событие юг адэрсвилл попытка объяснить локомотив преследователь преодолеть это препятствие предложить версия двигаться настолько большой скорость перелететь проблемный участок согласно книга 1881 год следить свободность путь фуллера дать брэккен сигнал следовать увеличить скорость вход кривая увидеть отсутствовать рельс это успеть остановиться возможность кондуктор вовремя заметить рельс вынуть именно внутренний нитка поэтому крикнуть машинист ехать быстрый счёт центробежный сила увеличить нагрузка внешний рельс разгрузка внутренний колоссальный скорость техас промчаться это препятствие это подпрыгнуть однако некоторый рейдер всё таки признавать история снятой рельс слишком невероятный книга питтенгер свой время очень популярный оказать влияние память многий участник погоня число фуллера интервью рассказать якобы техас наехать незакреплённый рельс это выскочить паровоз успеть проскочить возникнуть разрыв издание 1887 год эпизод снятой рельс отсутствовать однако добавить версия джейкоб парротт согласно дело налётчик выход кривая положить поперёк путь обломок рельс наблюдать преследовать локомотив наехать это препятствие большой скорость подлететь вверх фут 30 смотреть устоять путь лишь спустя 25 год погоня мёрфь свой переписка питтенгер смочь убедить последний никакой прыжок полёт техас препятствие мочь также неразбериха первый время конфедеративный газета писать якобы разрыв колея путь техас несколько преследователь устранять укладка рельс снятой позади действительность тактика применить уайли харбин преодоление уильям смит разобрать участок кингстон адэрсвилл уничтожение деревянный крытый мост устанола северянин попытаться второй вагон развести костёр пламя должный поджечь деревянный обшивка кузов влажный дрова труд разгораться накидать уголь топка паровоз согласно воспоминание рейдер оставить полыхать отцеп внутри мост однако размокнуть дождь балка упорно хотеть загораться несмотря бушевать пожар преследователь успеть сцепиться вагон вывести действительность вагон гореть вероятно сильно тлеть создавать дым мочь породить миф большой пламя особенно следовать внутри крытый мост поздний вспоминать мёрфь опытный железнодорожник всерьёз опасаться эндрюс свой человек догадаться отцепить вагон внутри мост затем поджечь хотя сбросить рельс это случай крытый мост превратиться преграда разобрать лишь привлечение значительный сила включая лошадь силовой оборудование дорога оказаться заблокировать янки слишком взволновать это преследователь подъехать мост обнаружить эстакада вагон гореть продолжать оставаться рельс причём вне крытый часть поэтому брэккен особый сложность смочь сцепиться оба поймать вагон преследователь оставить боковой путь расположить река станция резак поздний некоторый огайец альф уилсон уилла найта воспоминание оправдывать многие ошибка создание баррикада путь якобы помешать стрельба сторона дикси частично это отразить экранизация 1956 год хотя действительность никакой стрельба мочь тилтон фактически резак инициатива полностью перейти янки дикси это поездка рейдер дорога считать нападение стать бегство среди огайец начать проявляться признак уныние мнение некоторый корреспондент южанин возникнуть волнение однако впоследствии последний опровергаться налётчик несколько человек отряд эндрюс поздний утверждать убеждать свой лидер создать дорога препятствие вид положить поперёк рельс шпала рядом устроить засада затем преследователь остановиться разбор препятствие солдат северянин мочь расстрелять паровоз техас направить обратно юг самый остановить потенциальный преследователь писать питтенгер эндрюс сказать план хороший воплощать стать вместо это выбрать продолжать бегство джейкоб паррота предполагать решение кентуккиец вызвать последний контрабандист шпион всё таки воин участвовать бой решаться силовой столкновение глубоко вражеский тыл эндрюс ранее видеть отряд солдат дикси вдоль железнодорожный путь опасаться случай бой перевес сторона отряд северянин питтенгер среди возможный помеха устройство засада называть дефицит время редкий растительность близ путь мнение паррота ошибка лидер должный брать свой командование большой отряд солдат питтенгер свой воспоминание эндрюс категоричный называть трус критика подвергнуться генерал митчел глава отряд опытный боец поставить соответствующий лидер острый критика многое мочь обусловить капрал питтенгер воспоминание сослуживец слыть трусоватый солдат свой близорукость действительность очень бояться попасть плен запас вода генерал подходить конец дрова вовсе иссякнуть поэтому янки вынудить забрасывать топка различный горючий число собранный ранее заставлять свой паровоз нестись быстрый 7 миля 11 км север резак рейдер сделать остановка грин вуд green s wood берег река конасог приток устанола близ тилтон пополнение запас тендер прежде весь колонка заполнить водный бак причём спешка кран оставить открытый затем огайец подъехать склад дрова выстроиться цепочка начать быстро передавать паровоз дрова позади показаться техас запас топливо пополнить сила треть рейдер вынудить прервать процедура вместо это заскочить свой поезд помчаться далее w arr позволять поднять котёл давление пара поздний говорить интервью мёрфь преследователь время приблизиться настолько мочь разглядеть верхушка труба генерал также встречаться утверждение вынудить сбросить скорость опасаться столкновение долтон далее трасса находиться долтон являться важный железнодорожный узел путь разветвляться западный атлантический дорога сворачивать северо запад чаттануга северо восток уходить восточный теннессийско джорджийский направляться кливленд ноксвилл штат теннесси рейдер станция представлять опасность первый высокий вероятность запутаться её хитросплетение путь стрелка ошибка свернуть левый ветка относиться w a правый et g станция требоваться остановиться либо снизить скорость сперва проверить правильность положение стрелка второй главный путь проходить сперва навес пассажирский здание затем мимо станционный мастерская поворотный круг выход станция резко сворачивать влево это опасный участок следование большой скорость угроза сход рельс ранее кингстон долтон мочь перегрузить дополнительный поезд север также пассажир локомотивный бригада это условие уход погоня налётчик свободный время задержка либо объяснение возможно эндрюс всецело обеспокоить проблема прохождение станция задолго её достижение стать причина почему игнорировать совет свой человек засада против преследователь кентуккиец приказать остановить генерал несколько сотня фут здание станция быстро сбегать вперёд проверка положение стрелка затем вернуться велеть быстрый следовать далёкий проезжать мимо станция крикнуть стоящий человек спешить коринт время вид состав паровоз тендер вагон причём разломать стенка это сильно шокировать окружающий особенно сочетание высокий скорость промчаться мимо навес станция создавать лёгкий полумрак генерал большой скорость выскочить сразу путь резко свернуть влево вспоминать спустя сорок год интервью машинист найта момент подумать ошибка заехать тупик рельс впереди закончиться перепугаться вцепиться рычаг управление мёртвый хватка затем состав большой скорость резко дёрнуться влево это человек локомотив схватиться поручень бояться улететь находиться вагон вовсе швырнуть правый стенка сход рельс это произойти техас отставать пара миля проезжать долтон около 12 30 сбросить скорость благодаря эдвард хендерсон смочь безопасно спрыгнуть миновать перрон вбежать свой кабинет это время мила северо запад станция рейдер сделать остановка сержант джон скотт взобраться столб стать обрывать провод хендерсон начать передавать чаттануга ранее надиктовать фуллер телеграмма долтон дж 12 апрель 1862 ген лидбеттер командующий чаттануга поезд захватить сегодня утром биг шанти очевидный замаскироваться федеральный солдат быстро двигаться чаттануга возможно намереваться сжечь железнодорожный мост тыл успеть схватить проследить достигнуть чаттануга уильям фуллера однако подтверждение чаттануга прийти поэтому телеграфист знать получить сообщение тоннель несколько миля долтон находиться гора четугет chetoogeta mountain известный также тоннельный холм tunnel hill проложить железнодорожный тоннель длина 1477 фут 450 м ширина весь 12 фут 3 6 м достаточно узкий многие рейдер видеть это тоннель отличный возможность устроить засада достаточно напускать внутрь большой дым ослепить преследователь тоннель позволять устроить либо препятствие внутри причём это мочь просто груда рельс шпала путь направить задний ход генерал врезаться техас мочь убить находиться последний человек однако неопределённый причина эндрюс вновь проигнорировать идея бой против дикси поэтому состав остановка проехать гора затем миновать расположить деревня таннела хилла осознавать риск засада северянин тоннель преследователь поэтому принять решение въезжать пока генерал покинуть свой очередь инженер энтони мёрфь заметить долтон дистанция локомотив начало постепенно сокращаться увидеть возможность оценить положение угонщик обычно паровоз достаточный количество топливо создавать дым проезжать тоннель полностью заполнять густой чёрный дым однако генерал пункт заправка близ тилтон проехать около 16 миля 26 км запас дрова должный сократиться случай топливо рейдер ещё достаточно тоннель также должный заполнить дым воздух заметно прозрачный значит огонь топка недостаточно сильный сбросить скорость техас медленно подъехать юго восточный портал тоннель железнодорожник смочь увидеть вдалеке свет сторона северо западный портал это означать первый угонщик покинуть тоннель второй топливо генерал подходить конец проехать гора брэккен полностью открыть регулятор восторженно закричать парень поймать чикамога распространёный легенда телеграмма долтон чаттануга передать секунда рейдер успеть оборвать провод однако многие исследователь число питтенгер допускать портить линия связь иметь смысл ещё вдоль восточный теннессийско джорджийский железный дорога кохата оттуда отдельный ветка чаттануга любой случай генерал лидбеттер получить сообщение кондуктор фуллера накануне 11 апрель город прийти неожиданный новость янки захватить хантсвилл приближаться следовать мемфис чарлстонский железный дорога чаттануга среди население возникнуть паника многие покидать свой дом известие ещё вражеский отряд приближаться юг западный атлантический дорога вовсе породить слух всё мост юг долтон сжечь кливленд захватить северянин лишь несколько миля чаттануга соседний маунтина сити также начаться хаос однако привести формирование отряд местный ополчение оборона город дэнвилы лидбеттер немедленно направить юг рота солдат временной командование майор батлер butler пехотинец известный прозвище мокасиновый рейнджер moccasin rangers разместиться 4 5 платформа направиться w a навстречу отряд эндрюс экранизация дисней 1956 год генерал отправить против рейдер кавалерия однако действительность это сделать вероятно плохой погода поздний журналист насмешливый тон писать рота кавалерист желать выслужиться командование выдвинуться юг остановиться весь несколько миля город ручей дождь разлиться образовать грязь рейнджер проехать 11 миля 18 км остановиться близ станция чикамога выгрузиться вагон разобрать путь устроить засада оба сторона путь выслать вперёд сигналист захватить состав диверсант приписывать южанин излишний кровожадность питтенгер поздний писать якобы поперёк путь навалить дерево устройство засада применить артиллерия это дикси иметь приказ полностью уничтожить отряд северянин никто брать плен никакой доказательство утверждение считать правдивый любой случай чаттануга эндрюс свой человек достигнуть мочь направляться прямо западня время долтон положение рейдер осложняться каждый минута предполагать мёрфь подход тоннель топливо генерал остаться запас вода также небольшой канистра нефть вовсе опустеть проезд таннела хилл огайец обнаружить закончиться шпала значит возможность задержать преследователь наступать пятка манометр центр будка показывать давление пара котёл начало снижаться поддержание топка отправляться всё гореть число канистра нефть шляпа эндрюс вместе сумка также бумага сумка вероятно секретный данные пытаться уничтожить мост чикамочь крик эндрюс дать приказ поджечь последний остаться вагон писать уильям питтенгер продолжаться ливневый дождь иметься рейдер дерево отсырелый хотеть сразу загораться поэтому разведение огонь прийтись взять немного уголь топка паровоз нефть постепенно удаться развести внутри кузов большой костёр сбавить скорость оставить гореть вагон мост однако промокнуть обшивка мост хотеть гореть пожар внутри создавать дым заметный преследователь последний успеть заехать мост успеть загореться вытолкать наружу гореть вагон поздний оставить боковой путь рингголд однако вероятность книга питтенгер дело описать попытка поджог мост устанола действительность вагон время топливо оставаться кора щепка продолжаться ливень проникать внутрь пролом стенка возможно северянин помощь уголь топка кой смочь развести небольшой костёр однако поджечь отсыреть обшивка вагон мочь потенциальный пламя облизывать отсыреть доска пол должный создать большой количество дым самый вынудить ехать кузов 16 человек перебраться опустеть тендер вопреки различный миф легенда последний грузовой вагон оставаться прицепить генерал конец рингголд заметно снизиться скорость угнать состав проследовать катуса выйти извилистый путь пролегать ущелие хребет тэйлор уайт оак время становиться всё очевидный давление пара близко минимальный локомотив скоро остановиться эндрюс генерал быстро провести совещание поездной бригада найта браун уилсон вчетвером прислать вывод больший шанс выживание рейдер разделиться спрятаться сельский местность откуда отдельность добраться граница союз бежать единый группа дать бой данный завершать этап посчитать глупость большой число войско южанин мочь находиться впереди сзади суть весь сторона 20 северянин измотать промокнуть военный лидер иметь вооружение лишь карманный револьвер пересечь местность представлять военный сила свой книга питтенгер утверждать генерал запас топливо вода время маленький ещё достаточный хватить достижение чаттануга хантсвилл решение эндрюс рассеивание группа вовсе сравнивать безумство отдельность солдат уязвимый нежели продолжать действовать отряд утверждать питтенгер решение кентуккиец мочь повлиять усталость недосып спасть сутки свой очередь рейдер привыкнуть подчиняться свой лидер стать оспаривать приказ неверный дать многое объясняться молодой близорукий капрал просто бояться остаться глубоко вражеский тыл категорически против решение разделение генерал проехать станция рингголд путь сперва изгибаться затем выйти затяжной подъём это оба сторона расти хвойный лес рельеф целое неровный пара стать хватать поэтому захватить состав несмотря пустой вагон начать замедляться 13 час данные около 12 30 эндрюс отдать свой подчинённый последний команда спрыгивать рассеиваться каждый двое рейдер начать спрыгивать земля разбегаться разный сторона последний паровоз покинуть найта браун это напоследок успеть переключить регулятор задний ход направить локомотив сторона преследователь это время следовать позади удаление весь 200 300 метр критически низкий количество пара смочь разогнаться уклон питер брэкен кратковременный дать обратный ход свой техас ехать задом наперёд мягко сцепиться генерал вид человек бежать поезд лес произвести преследователь очень сильный впечатление северянин перестать восприниматься вражеский солдат подобный трусливый воришка удирать место преступление поэтому остановка уильям фуллера схватить ржавый ружьё броситься лес угонщик свой поезд несколько минута подъехать катуса отряд солдат южанин командование капитан уитситта также устремиться лес однако пехотинец оказаться мало толк сперва застрять высокий хребет неподалёку затем вынудить вернуться умудриться ранить сослуживец случайный выстрел мушкет свой очередь энтони мёрфь начальник локомотивный служба большой интересовать состояние генерал забраться обнаружить число тендер практически дрова запас вода бак небольшой также спереди скотосбрасыватель древко висеть промокнуть красный сигнал подножка найти ключ стрелка кингстон целое локомотив выглядеть невредимый исключение передний бегункова ось перегреться истощение масло подшипник железнодорожник прицепить генерал техас отбуксировать рингголд согласно отчёт мёрфь написать несколько день руководство дорога погоня прекратиться примерно полумиля милевый столб 116 примерно миля 3 км север рингголд ныне это место отметить памятный камень весь биг шанти захватить команда эндрюс генерал 6 небольшой час проехать 89 миля 143 км протяжение менее 48 миля 78 км задний ход преследовать техас это собственно великий паровозный гонка завершиться рейд событие получить широкий резонанс конфедерация спустя день 15 апрель газета southern confederacy выйти статья преследование железнодорожник рейдер назвать великий паровозный гонка great locomotive chase экранизация 1926 год выйти немой комедия генерал the general честь угнать паровоз главный роль машинист паровоз сыграть известный комик бастер китон сюжет добавить девушка подруга машинист воля случай оказаться захватить паровоз 1956 год киностудия walt disney pictures выпустить фильм the great locomotive chase советский прокат идти крутой маршрут сюжет соответствовать реальный событие роль паровоз генерал представить паровоз 25 уильям мэйсон 1856 год постройка небольшой отличие иметь конструкция роль техас представить 22 иньо 1875 год постройка паровоз сыграть остальной аналогичный паровоз william r smith catoosa смотреть также паровозный гонка соревнование среди паровоз провести англия 1829 год примечание комментарий источник литература william pittenger the great locomotive chase a history of the andrews railroad raid into georgia in 1862 англ third new york john b alden 1889 george edgar turner victory rode the rails the strategic place of the railroads in the civil war англ indianapolis the bobbs merrill company 1953 russell s bonds stealing the general the great locomotive chase and the first medal of honor англ westholme publishing 2006 isbn 9781594160332 ссылка andrews raid the great locomotive chase англ дата обращение 31 май 2023 архивировать 9 май 2008 год harper harris let me tell y all bout the general the great locomotive chase англ дата обращение 31 май 2023 архивировать 27 апрель 2011 год official website of southern museum of civil war and locomotive history in kennesaw ga англ дата обращение 31 май 2023