Nissan Micra третьего поколения (код кузова K12) — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся японской компанией Nissan, входящей в альянс Renault—Nissan. Выпуск Micra третьего поколения осуществлялся с 2002 по 2010 год на заводах в Японии и в Великобритании. В Японии, как и в случае с предыдущими поколениями, автомобиль носил название Nissan March (яп. 日産・マーチ K12型系 Ма:ти). В модельном ряду автомобиль сменил модель второго поколения и был заменён моделью четвёртого поколения. Micra третьего поколения стал первым автомобилем, построенным на новой на тот момент платформе Nissan B.
Осенью 2001 года на Франкфуртском автосалоне был представлен концепт будущей модели, получивший название Nissan mm.e. Серийная модель была представлена в Японии 25 февраля 2002 года, а продажи стартовали 5 марта. С 2003 по 2007 год автомобиль несколько раз проходил обновления, из которых два (2005 и 2007 год) затронули внешний вид и интерьер. Помимо этого, фирма Autech (дочерняя компания Nissan) выпускала множество модификаций на базе автомобиля. Выпускались также различные специальные или ограниченные версии автомобиля. Премьера европейской версии прошла в сентябре 2002 года на Парижском автосалоне. Модель в кузове кабриолет, названная Micra C+C, поступила в продажу в ноябре 2005 года. В июне 2005 года Micra прошёл небольшой рестайлинг. Появилась новая модификация — Micra 160SR. В августе 2007 года был проведён второй рестайлинг. С декабря 2007 года модель стала продаваться в Австралии. В 2008 и 2009 году были выпущены специальные версии Micra 25th и Micra Connect Edition, соответственно.
Модель стала успехом для Nissan — полтора миллиона проданных автомобилей, из которых половина — в Европе и России. За свой несколько необычный дизайн, совместно разработанный дизайнерами Nissan в Японии и Великобритании, Micra получил две награды, одна из которых — премия «Red Dot». Различные автомобильные издания оценили автомобиль положительно, отметив из главных плюсов его дизайн, стильный интерьер и систему Nissan Intelligent Key, а из главных минусов — неудобную регулировку сиденья водителя, поведение подвески и иногда шумную работу двигателя. Кабриолет C+C после выхода положительно оценивался изданиями благодаря удобному механизму складывания крыши, однако позднее британское издание «Top Gear» внесло его в топ-9 самых странных кабриолетов. Уровень безопасности автомобиля оказался средний — водитель рискует получить травмы грудной клетки и головы при фронтальном ударе, а для пешеходов травмоопасным оказался передний край капота. Упор на необычный дизайн делался и в рекламной кампании автомобиля, сопровождавшей его запуск.

История = Разработка (1999—2001) =

К 1999 году модель Micra второго поколения стала устаревать как морально, так и технически, и ей требовалась замена. Однако из-за кризиса, который переживала Nissan во второй половине 1990-х, средств на разработку новой модели не было. Единственным выходом стало заключение в марте 1999 года альянса с Renault. После принятия 18 октября 1999 года «плана возрождения Nissan» (англ. Nissan Revival Plan) компания заявила, что March следующего поколения будет одним из первых автомобилей, использующих новую, разработанную вместе с Renault, платформу. Выпуск Micra третьего поколения стал частью программы «Program 180», направленной на выход компании из кризиса. Micra стал третьим автомобилем, выпущенным в рамках этой программы. Первыми двумя были X-Trail и Primera третьего поколения (оба выпущены в 2001 году).
Дальнейшая разработка привела к концепту, получившему название Nissan mm.e, представленному осенью 2001 года на Франкфуртском автосалоне. Это маленький в размерах трёхдверный хетчбэк, дизайном которого занимался Широ Накамура, директор отдела дизайна компании. Уже тогда стало очевидно, что концепт в будущем станет основой для серийной версии Micra третьего поколения. Концепт показывает видение компанией молодёжного хетчбэка будущего. Его кузов имеет два объёма: первый — всё, что ниже уровня стёкол, а кабина образует второй объём, как бы плавно выходящий наружу из первого. В интерьере главное внимание уделено современным технологиям, связанным с интернетом. Главной особенностью является центральная консоль, на которой расположен TFT-дисплей информационно-развлекательной системы. На нём можно включить навигационную систему, радио и музыку. В автомобиль встроена поддержка мобильных сетей третьего поколения (3G), чтобы навигационная система могла в реальном времени обновлять карты и данные о трафике. Музыку в формате MP3 можно загрузить с помощью SD-карт, для которых предусмотрено два слота.

= Серийная модель (2002) =

 Япония  Серийная версия нового Nissan March (яп. 日産・マーチ K12型系 Ма:ти) в трёхдверном и пятидверном исполнениях была представлена в Японии 25 февраля 2002 года в Nissan Headquarters Gallery. Продажи стартовали 5 марта у дилеров Red Stage, Blue Stage и Red & Blue. По изначальным планам, ежемесячно планировалось реализовывать около 8 тысяч автомобилей. Цены на трёхдверную модель составляли от 953 000 до 1 050 000 иен, на пятидверную — от 998 000 до 1 320 000 иен. Японская версия на старте продаж комплектовалась бензиновыми моторами CR10DE (1,0 л), CR12DE (1,2 л) и CR14DE (1,4 л, только пятидверная модель). Подразделение Nissan, Autech, объявило о выпуске вместе со стандартными моделями двух специальных версий для людей с ограниченными возможностями: March Enchante и March Driving Helper. Первая обладает поворачивающимся на 90 градусов передним пассажирским креслом, что помогает входить и выходить из автомобиля пожилым людям, инвалидам и людям, которые носят традиционную японскую одежду. Вторая предназначается для водителей-инвалидов: в ней убран педальный узел и управление перенесено на рычаги на рулевой колонке. Обе модели комплектовались 1,2-литровым двигателем CR12DE. Цена на March Enchante составляла от 1 145 000 (трёхдверная версия) до 1 190 000 иен (пятидверная), на March Driving Helper — от 1 255 000 (трёхдверная) до 1 300 000 иен (пятидверная).
Уже в течение 2002 года March приобрёл несколько новых модификаций. 23 мая 2002 года Autech объявила о выходе версии March Enchante Flap Seat (Electric). Она отличается от обычной Enchante наличием пассажирского кресла с электроприводом, которое автоматически поворачивается при открытии и закрытии двери. Цена на эту версию составляла 1 100 000 иен в трёхдверном кузове и 1 145 000 иен в пятидверном. 5 сентября 2002 года вышла анонсированная ещё в феврале версия автомобиля с полным приводом e-4WD. В обычных условиях автомобиль ведёт себя как переднеприводной, но на скользкой поверхности специальный блок управления даёт команду генератору, который питает задний электродвигатель. Этот мотор через муфту приводит в движение задние колёса. С помощью функции контроля тяги позволяет плавно стартовать на скользком покрытии. За счёт отсутствия карданного вала повышается экономичность автомобиля и снижается потеря механической энергии из-за трения. Переключаться между режимами переднего и полного привода можно с помощью переключателя в салоне. Модель с полным приводом была доступна только в пятидверной версии в комплектациях 14C FOUR и 14E FOUR по цене 1 275 000 и 1 500 000 иен, соответственно.
В 2003 году вышли две спортивные версии автомобиля. 1 июля 2003 года поступила в продажу пятидверная комплектация 14S, комплектующаяся 1,4-литровым двигателем (об этом говорят две первые цифры в названии комплектации). Кузов автомобиля получил несколько новых деталей для улучшения аэродинамики: накладки на бамперы и боковые пороги, а также спойлер на двери багажника. Решётка радиатора, внутренняя часть фар и 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски выполнены в чёрном цвете. Интерьер модели также полностью чёрный, а стандартные сиденья заменены на специальные для этой модели. Цена модели составляла 1 320 000 иен. Помимо этого, у всех моделей March была изменена цветовая гамма: цвета «Active Red» (красный), «Brilliant Blue» (синий) и «Apricot» (оттенок коричневого) были убраны и заменены на «Luminous Red», «Crystal Blue» и «Chocolate», соответственно. Также в качестве опции стал доступен кондиционер с ионизацией «Plasmacluster Ion».
15 октября 2003 года фирма Autech выпустила тюнингованную версию 12SR на базе March 12C с двигателем CR12DE. Модель доступна как в трёхдверной, так и в пятидверной версии. Двигатель претерпел некоторые изменения: степень сжатия была повышена, были установлены специальные поршни, повышен профиль распредвала, увеличен диаметр выпускного коллектора, установлены катализатор низкого давления и специальный глушитель. Таким образом, мощность мотора выросла на 18 л.с. (до 108 л.с.). На модель устанавливались шины большего размера — 185/55 R15 вместо 165/70 R14. Задняя часть шасси получила поперечную балку, повышающую его жёсткость. Экстерьер модели не отличается от версии 14S, а в салоне единственными отличиями от неё являются новый рычаг КПП и рулевое колесо. Цена на трёхдверную версию составляла 1 520 000 иен (на 470 000 иен больше базовой версии), на пятидверную — 1 545 000 иен (на 450 000 иен больше базовой версии).

27 февраля 2004 года спортивное подразделение компании, Nissan Motorsports International (NISMO), выпустило пакет спортивных комплектующих «S-tune», который позволяет тюнинговать March, превращая его в спортивный автомобиль. В комплект входят модуль управления двигателем (ECM), выпускной коллектор с катализатором, иной глушитель и воздушный фильтр, а также алюминиевые диски MM-8 с шинами Bridgestone Potenza G III. Пакет можно было приобрести в магазинах NISMO Expert Shops и NISMO Sports Shops по цене 548 000 иен (цена включает в себя затраты на установку деталей). 23 апреля 2004 года начались продажи обновлённой гаммы March. Были добавлены три новых цвета кузова: «Mango Orange Pearl», «Citron Yellow» и «Kiwi Green». Доплата за эти цвета кузова составляла 31 500 иен. Три иных цвета кузова — «Paprika Orange», «Fresh Olive» и «Aqua Blue» — были убраны из каталога. Некоторые изменения претерпел и интерьер: была улучшена фиксация передних кресел, в список стандартного оборудования вошли активные подголовники, вышеупомянутый кондиционер с ионизацией стал стандартным в большинстве комплектаций, а панель приборов (кроме спортивной версии 14S) получила двухцветные циферблаты. Цена на обновлённые модели составляла от 1 102 600 до 1 575 000 иен. 5 июля 2004 года Autech выпустила ещё одну версию пятидверного автомобиля для людей с ограниченными возможностями — March Enchante Slide-Up Passenger Seat Vehicle. У этого автомобиля установлено специальное пассажирское кресло с двумя подлокотниками и электроприводом. Управлять им можно с помощью специального пульта дистанционного управления или специального переключателя в салоне. Цена на автомобиль варьировалась от 1 569 750 до 1 995 000 иен. Дилерами предлагалось также в качестве опции удерживающее устройство для инвалидной коляски.

25 августа 2005 года Nissan представила обновлённую версию March. В этот раз рестайлинг был более серьёзным: March получил новые бамперы, решётку радиатора и задние комбинированные фонари. Было добавлено четыре новых цвета кузова. В интерьере автомобиль получил новые передние кресла и обшивку сидений. На модель стал ставиться новый двигатель — это 1,5-литровый мотор HR15DE. Комплектация с ним получила название 15E. Фирма Autech обновила спортивную комплектацию 12SR, улучшив показания двигателя, подвеску и жёсткость кузова. Цены на модель варьировались от 1 084 650 до 1 449 000 иен, на модель SR — от 1 659 000 до 1 764 000 иен. 11 мая 2007 года Nissan начала принимать предзаказы на модель в кузове кабриолет. В отличие от хетчбэков, кабриолеты импортировались из Великобритании. Было решено даже не менять их название: в Японии кабриолет продавался под названием Micra C+C. Автомобили ввезли лишь одной серией из 1500 машин с 1,6-литровым мотором HR16DE по цене 2 499 000 иен вне зависимости от комплектации. Их реализация в Японии началась 23 июля 2007 года. Тем временем, 5 июня 2007 года March прошёл второй и последний рестайлинг. В этот раз изменений было не так много: новые фары, решётка радиатора и передний бампер. Было добавлено ещё четыре новых цвета кузова (всего их стало 12). В интерьере были добавлены новые варианты отделки сидений и дверей, новый цвет интерьера («какао») и новый дизайн панели приборов для автомобилей с автоматической КПП. В некоторых комплектациях стандартным оборудованием стала система Nissan Intelligent Key и подрулевые переключатели. Был добавлен AUX-вход для подключения iPod или иных устройств (кроме комплектаций 12B и SR). Был пересмотрен список комплектаций: исчезли версии 15S и 15RX. Версии 12S и 14S FOUR получили специальную версию «Plus navi HDD», добавляющую навигационную систему с жёстким диском на 30 Гб. Планировалось продавать около 3000 автомобилей в месяц. К этому времени фирма Autech, помимо модификации 12SR, стала выпускать спортивную версию 15SR-A с 1,5-литровым двигателем.
В течение выпуска модели выпускались и специальные версии, либо приуроченные к каким-то юбилейным датам, либо созданные для нескольких моделей сразу, либо уникальные. 8 мая 2003 года, в честь 70-летия компании, 11 моделей, включая March, получили специальные версии. Отличие в них заключалось в наличии дополнительного уровня, включая блок ETC. 18 августа 2004 года вышла версия «V Selection» для комплектаций 12C и 14C FOUR. Она отличается наличием кондиционера с ионизатором и складываемого в пропорциях 60:40 заднего сиденья. Цена таких моделей повысилась на 36 750 иен относительно базовых версий и составляла 1 186 500 иен в версии 12C и 1 375 500 иен в версии 14C FOUR. 1 декабря 2004 года для этих же комплектаций (а также автомобилей March Enchante) вышла версия «i Selection», отличающаяся новой тканью сидений, аудиосистемой с поддержкой CD и новыми эксклюзивными цветами кузова. Цена моделей повысилась на 52 500 иен. С 20 января по конец марта 2005 года в продаже была специальная версия March с новой навигационной системой. Цена составляла от 1 569 750 до 1 779 750 иен. 27 апреля 2005 года Nissan объявил о выпуске специальной версии автомобиля с замшевой обшивкой сидений и отделкой передней панели под дерево. 1 июня 2006 года вышла версия, разработанная совместно с британской компанией Conran. Главные изменения — в интерьере. Автомобиль получил обшивку сидений из цветочной ткани в богемном стиле. Комбинаций цветов обивки было доступно две: «чёрный/красный» и «экрю/ивовый». Автомобили «Plus Conran» предлагались в двух цветах кузова: «White Pearl» и «Bitter Chocolate». Цена составляла 1 338 750 иен.

9 октября 2007 года, в честь 25-летия автомобиля (первое поколение вышло в 1982 году), была выпущена лимитированная серия из 750 машин «Limited Colour» в комплектациях 12E и 14E FOUR. Их единственное отличие — особые цвета кузова, доступные для March третьего поколения когда-то в прошлом: «Chocolate Metallic», «Paprika Orange Metallic» и «Aqua Blue Titanium Pearl Metallic» (соответственно, 250 машин каждого цвета). Цена составляла 1 260 000 иен для 12E и 1 466 850 для 14E FOUR. Ещё три серии, посвящённые 25-летию модели, вышли 8 ноября 2007 года. Первая, «25th Happiness», основана на базе моделей 12S и 14S FOUR и отличается бежевым цветом кузова и автоматическими фарами. Внутри в автомобиль встроен освежитель воздуха. Вторая серия, «Plus Safety», основана на моделях 12E и 14E FOUR и, помимо оснащения из серии «25th Happiness» включает передние и боковые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, а также ксеноновые фары. Третья серия, «KISEKAE», также основана на базе моделей 12S и 14S FOUR и отличается эксклюзивными чехлами на сиденьях («Marumaru» и «Chipmunk») и накладками на пороги. Стоимость версии «25th Happiness» составляла от 1 188 659 до 1 378 650 иен, «Plus Safety» — 1 315 650 иен, «KISEKAE» — 1 546 650 иен. 7 октября 2008 года Nissan выпустила версию «Iyashi Interior», снова на базе моделей 12E и 14E FOUR. Она отличается особым золотистым цветом кузова, розово-оранжевыми сиденьями, ивовым салоном (ткань изготовлена фирмой HADASARA) и кондиционером Plasmacluster Ion. Цена выше обычной на 84 000 иен: от 1 377 600 до 1 584 450 иен. Финальной специальной версией стала «March Colette f», выпущенная 3 февраля 2010 года. Она базируется на комплектациях 12S и 14S FOUR. Она оснащается системой Nissan Intelligent Key, окрашенными в цвет кузова ручками дверей, зеркалами заднего вида и единым задним диваном. Аудиосистема отсутствует. Главной особенностью модели является её низкая цена: от 958 650 до 1 165 500 иен (на 241 500 иен меньше базовой модели).

Фирма Autech также выпускала две версии March, сделанные «под старину». Первой такой стала March Rafeet (яп. マーチ ラフィート Рафи:то), выпущенная в сентябре 2002 года вместе с вышеупомянутым полноприводным March. В официальном пресс-релизе ему давалась следующая характеристика: «концепция March Rafeet — автомобиль, который добавляет к современному образу March нежность и чувство качества». Модель обладает заметно отличающимся экстерьером: иные бамперы, широкая единая решётка радиатора, иные фары, указатели поворота и задние фонари, хромированные накладки на бамперы и боковые пороги. Интерьер также обладает эксклюзивной отделкой. На модель устанавливаются специальные 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски с шинами 175/60. Цена на модель на старте продаж варьировалась от 1 345 000 до 1 525 000 иен. Второй версией стала выпускавшаяся с декабря 2004 года March Bolero (яп. マーチ ホレロ Борэро). Она отличалась собственными бамперами, высокой единой решёткой радиатора и наличием хромированных накладок по периметру кузова. Цена составляла 1 449 000 иен для переднеприводной версии и 1 638 000 иен для полноприводной.
Модель четвёртого поколения поступила в продажу у японских дилеров Nissan 13 июля 2010 года.

 Европа и Австралия  Презентация серийной модели для рынка Европы прошла в сентябре 2002 года на Парижском автосалоне. Вместе с уже известными трёх- и пятидверными хетчбэками была представлена третья модификация — кабриолет, получивший название Micra C+C. На момент презентации он был ещё в состоянии разработки, поэтому на автосалон привезли только опытный образец автомобиля. Продажи хетчбэков в Европе начались в 23 января 2003 года. Минимальная цена автомобиля в Великобритании составляла на старте продаж 9495 фунтов. В России продажи начались весной 2003 года по цене от 12 000 до 15 950 евро. Сборка европейских автомобилей осуществлялась на заводе Nissan Motor Manufacturing UK, расположенном в Сандерленде, Великобритания. Первый автомобиль сошёл с конвейера завода 28 ноября 2002 года в присутствии президента Nissan Карлоса Гона и премьер-министра Великобритании Тони Блэра. Для выпуска новой модели в предприятие было вложено 235 млн фунтов (370 млн евро). По изначальным планам, в год планировалось реализовывать 160 тысяч хетчбэков Micra. Двигателей на европейских рынках было доступно четыре: CR10DE (к 2003 году убран из прайс-листов), CR12DE, CR14DE и K9K.

Касательно кабриолета C+C вице-президент по продажам и маркетингу европейского отделения Nissan Марио Канавеси в октябре 2002 года заявил редакции немецкого журнала «Auto Bild», что компания ещё не приняла решение о постановке его на производство. По словам Канавеси, «мы работаем над этим вопросом, но решение пока не принято. Также остаётся открытым вопрос о том, где выпускать автомобиль и с какими партнёрами. С точки зрения сегодняшнего дня, автомобиль появится не ранее чем через два—три года. Я бы хотел, чтобы он вышел в 2004 году». Причинами задержки выпуска Канавеси назвал «высокие стандарты качества» компании и необходимость доработать модель. На вопрос об экспорте кабриолета в Японию он ответил положительно. В июле 2004 года британское издание «Autocar» объявило, что продажи C+C (на тот момент это было рабочее название, ещё не утверждённое компанией официально) начнутся в конце 2005 года, а модель на тот момент проходила тестирование на дорогах Соединённого Королевства. Официальные фотографии серийной версии Micra C+C были опубликованы в августе 2005 года. Презентация новой модели прошла в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне. 19 сентября стартовала сборка Micra C+C на предприятии Nissan Motor Manufacturing UK. Инвестиции в производство составили 21 миллион фунтов стерлингов. Модель собиралась на той же линии, на которой собиралась и классическая Micra в кузове хетчбэк. Продажи кабриолета стартовали в ноябре 2005 года по цене от 15 900 до 19 500 евро. Гамма двигателей у C+C была несколько скромнее, чем у хетчбэков: 1,4-литровый CR14DE и 1,6-литровый HR16DE. В Великобритании кабриолет поступил в продажу 14 ноября 2005 года по цене от 13 150 фунтов.

Незадолго до премьеры C+C, в июне 2005 года, Micra прошёл небольшой рестайлинг. Внешних изменений не так много: чуть другая решётка радиатора и прозрачные (а не оранжевые, как до этого) указатели поворота. В базовой комплектации Visia автомобиль получил пластиковые накладки по периметру кузова, а в версиях Acenta и Tekna они были окрашены в цвет кузова. В топовой комплектации Tekna Micra получил спойлер, а также накладки на бамперы и боковые пороги. Было добавлено два новых цвета кузова: «Naive Blue» и «Cafe Latte». В интерьере претерпела изменения обивка: теперь, помимо чёрного интерьера, предлагались на выбор цвета «Ecru» и «Chocolate» для Visia и Acenta, а также «Ice Blue—Chocolate» для Acenta и Tekna. Эти две версии также получили новый дизайн дверных панелей, новый бортовой компьютер, а Tekna — ещё и белые циферблаты на панели приборов. Ещё одним нововведением стала комплектация Acenta Plus. В неё, помимо прочего, входили климат-контроль, система стабилизации, CD-чейнджер, датчик дождя, система Nissan Intelligent Key, кожаная обивка и подогрев сидений. Гамма двигателей также претерпела изменения: к имеющимся двум (CR12DE и CR14DE) бензиновым моторам (а также 1,5-литровому дизельному двигателю K9K) добавился третий — 1,6-литровый HR16DE. Доступен он был только в новой топовой версии модели — Micra 160SR. Её отличие заключалось не только в двигателе. Помимо этого, её можно было узнать по эксклюзивным 16-дюймовым легкосплавным колёсным дискам, особому шильдику на двери багажника и насадке на выхлопную трубу. Цена на модель в Нидерландах составляла от 10 995 (Visia) до 16 995 евро (160SR). 160SR демонстрировалась в сентябре 2005 года на Франкфуртском автосалоне вместе с Micra C+C.

В августе 2007 года был проведён второй рестайлинг модели, и вновь его официальная презентация состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года. Экстерьер вновь претерпел косметические изменения: хромированную окантовку некоторых деталей кузова (например, радиаторной решётки), тёмную окантовку фар и чёрные B-стойки кузова. В интерьере появились новые варианты отделки салона. Также автомобиль был наполнен новыми медиафункциями: радио с двумя DIN-разъёмами, CD-проигрывателем и AUX-разъёмом для подключения MP3-плеера. Появилась также поддержка Bluetooth hands-free, что позволяет разговаривать по телефону за рулём. Также стала доступна возможность устанавливать на автомобиль ограничитель скорости, который будет издавать звуковой предупреждающий сигнал в случае превышения скорости. Число комплектаций сократилось до трёх: базовая Visia, средняя Acenta и топовая Acenta Luxury. В Нидерландах появилась новая комплектация — Micra MIX стоимостью 11 695 евро. В её стандартное оборудование входили ABS, EBD, кондиционер, электрические стеклоподъёмники спереди, тонированные стекла, регулируемое по высоте рулевое колесо и три задних подголовника. Базовая цена не изменилась — в Великобритании она составляла осенью 2007 года 10 695 фунтов. В мае 2007 года стало известно, что обновлённая модель с декабря 2007 года станет доступна в Австралии (это не первый раз, когда Micra стал доступен на этом континенте — с мая 1995 по декабрь 1997 года там продавалась модель второго поколения, однако она потерпела неудачу), причём пятидверные модели импортировались из Японии, а трёхдверные — из Великобритании. Базовая цена на старте продаж составляла 14 990 австралийских долларов.
31 октября 2008 года Nissan выпустила специальную версию Micra и Micra C+C, посвящённую 25-летию модели — Micra 25th. Она базируется на комплектации Acenta и отличается особым цветом кузова «Nightshade», дверные ручками, зеркалами и колёсными дисками серебристого цвета. В подарок покупателям шёл iPod nano с памятью 4 Гб. Цена за Micra 25th составляла 13 090 евро, за Micra C+C 25th — 21 295 евро. 1 июля 2009 года вышла версия Micra Connect Edition, отличавшаяся наличием системы Nissan Connect (аудио- и навигационная система в одном устройстве). Аудиосистема воспроизводит компакт-диски (поддерживаются файлы MP3 и WMA). Через Bluetooth или USB к Nissan Connect можно подключить и другие устройства, например, iPod. Сохранилась и поддержка hands-free для возможности разговора по телефону за рулём. Что касается цветов кузова, то появился новый вариант окраски — «Burnt Orange», эксклюзивный для данной версии. Интерьер мог быть либо коричнево-бежевым, либо чёрным. Стоимость версии Connect Edition на 700 евро выше базовой модели. Базовая цена Micra в Нидерландах на тот момент составляла 11 800 евро за версию Micra MIX.
Для рынка Италии после рестайлинга 2007 года появился также новый 1,2-литровый 16-клапанный битопливный двигатель, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе LPG. Топливо для него изготавливалось итальянским производителем Landi Renzo. Заявленный запас хода — 685 км на сжиженном газе и 1465 км суммарно. Чтобы переключиться с газа на бензин, используется специальный переключатель в салоне. Когда газ заканчивается, звучит звуковой сигнал, после чего автомобиль автоматически переключается на бензин. Модель с таким двигателем получила название Nissan Eco Micra RDS. Подобный двигатель был установлен и на модель Note.
Модель четвёртого поколения была представлена в марте 2010 года на Женевском автосалоне. Последний автомобиль третьего поколения сошёл с конвейера британского завода Nissan 16 июля 2010 года.

= Mitsuoka Viewt третьего поколения (2009) =

Японская компания Mitsuoka, не связанная с Nissan, представила в октябре 2009 года на Токийском автосалоне седан Viewt третьего поколения. Его основа — пятидверный хетчбэк Nissan March. Компания переделала его в седан, заменила переднюю часть на подобную автомобилю Jaguar Mk2. Техническая часть автомобиля затронута не была.

Дизайн и конструкция = Экстерьер =

Как и предыдущие модели, Micra третьего поколения является автомобилем класса «супермини» (то есть моделью B-сегмента по европейской классификации). Он был самой маленькой моделью из всего европейского модельного ряда Nissan, пока в 2009 году у него этот статус не отобрала модель Pixo. Micra третьего поколения легко заметить издалека благодаря его необычному дизайну: кузов автомобиля почти целиком состоит из округлых форм, например, «горбатая» дуга крыши или большие выпуклые фары, копирующие таковые у итальянских и британских спортивных автомобилей 1960-х годов. Двойная решётка радиатора вместе с капотом и бампером образуют подобие «клюва». Боковина автомобиля подчёркнута боковой линией от переднего бампера до двери багажника. Задняя часть крыши придаёт автомобилю улучшенную аэродинамику. Выпуклое заднее стекло напоминает линзу, а прямоугольные комбинированные задние фонари, по словам компании, подчёркивают качественный дизайн автомобиля. Над дизайном экстерьера работала японская команда дизайнеров Nissan.
Дизайн кабриолета C+C разрабатывался в расположенном в Лондоне дизайнерском центре «Nissan Design Europe» под руководством швейцарского дизайнера Кристофера Рейца, а работы по технической части велись в расположенном в городе Крэнфилд (графство Бедфордшир, Великобритания) техническом центре компании. Крыша кабриолета опускается автоматически: для этого нужно нажать на специальную кнопку в салоне и держать её 22 секунды, в результате чего крыша сложится в багажник. Вместе с крышей опускаются и стёкла на дверях автомобиля, однако их можно в дальнейшем поднять обратно. Механизм складывания крыши Nissan разрабатывала совместно с немецкой компанией Karmann, которая открыла в Сандерленде небольшой завод по выпуску этих механизмов. Изначально партнёром Nissan выступала французская фирма Heuliez (её система складывания устанавливалась на концепт 2002 года), но в 2004 году от сотрудничества с ней по причинам сложного устройства механизма было решено отказаться в пользу более простого механизма от Karmann.
В июле 2003 года модель за свой необычный дизайн получила немецкую дизайнерскую премию «Red Dot Award». Награда стала для Nissan третьей подряд и пятой в общем (после 1993, 1996, 2001 и 2002 годов). Как заявило жюри, «Nissan Micra дружелюбен на вид благодаря своему передку, создаваемому „крылатой“ решёткой радиатора и большими овальными фарами. В нём есть определённая простота, но в то же время продуманность технологий и великолепное качество изготовления». Чуть позже модель получила награду «Auto Color Awards 2004» от ассоциации «Japan Fashion Color».

= Интерьер =

Над интерьером модели работала команда дизайнеров из вышеупомянутого дизайнерского центра «Nissan Design Europe». Салон модели за счёт простых линий панелей, мягких подлокотников и фактуры пластика создаёт ощущение «домашнего интерьера». Рулевое колесо трёхспицевое, с широкой ступицей, регулируется по высоте. На левой спице расположены кнопки управления аудиосистемой. Центральная консоль сверху начинается с бортового компьютера. Он обладает интересной функцией: на его дисплей можно вывести поздравление с памятной датой (день рождения, годовщина свадьбы и т. д.). Под ним расположена аудиосистема. Ещё чуть ниже располагается блок климат-контроля с тремя главными линзоподобными кнопками и дисплеем. Там же находится кнопка аварийной остановки и розетка. Большинство кнопок изготовлены из глянцевого пластика, что придаёт интерьеру стиль и понижает усилие при нажатии на эти кнопки. В самом низу консоли располагается пепельница, а под ней — откидывающаяся крыша, скрывающая собой два подстаканника.  На потолке спереди находится плафон, при повороте которого меняется распределение света. Кнопка его включения находится рядом и имеет три положения (отключён/включён при открытой двери/всегда включён). Перчаточный ящик (бардачок), помимо обычного откидывающегося отсека, имеет также выдвижной тонкий ящик для бумаг формата A4.
Передние кресла обладают профилированными спинками. В кресло переднего пассажира встроен отсек для хранения, для доступа к которому сиденье нужно открыть вперёд. Сиденья обладают высокой посадкой, подходящей для городского автомобиля. Регулировка кресел по высоте устроена так, что поднимается и опускается только задняя часть сиденья, что изменяет скорее положение водителя относительно спинки, нежели высоту посадки в целом. Задний диван имеет функцию продольной регулировки на 200 мм, в своём крайнем заднем положении он оставляет большое пространство для ног пассажиров. В крайнем же переднем положении диван вплотную касается передних кресел и сесть на него взрослому человеку уже не представляется возможным, чего не скажешь о маленьких детях. На заднем ряде сидений установлены крепления для детских кресел Isofix. Как заявляет сама компания, при сдвинутом максимально вперёд заднем ряде сидений сидящей на переднем кресле матери будет удобнее взаимодействовать с ребёнком, сидящем в детском кресле. Также, по словам компании, при этом повышается и безопасность, поскольку ребёнок при сдвинутом вперёд диване расположен ближе к центру автомобиля. Объём багажника при сдвинутом назад заднем ряде сидений составляет 237 литров (чего достаточно, например, для большого чемодана). Если сдвинуть диван максимально вперёд, то багажник увеличивается до 370 литров, что превышает объём багажника многих автомобилей сегмента C. Кабриолет C+C вплоть до передних сидений включительно полностью копирует в плане интерьера хетчбэки. Единственное отличие заключается в очень длинном лобовом стекле. Задний ряд сидений потерял большую часть пространства для ног пассажиров и подходит скорее для детей, а взрослый человек сможет сидеть там удобно только в коротких поездках. У кабриолета объём багажника составляет 457 литров. Если сложить крышу, то он уменьшится до 255 литров.

= Система Nissan Intelligent Key =
Micra стал первым автомобилем, в котором была применена новая на тот момент система бесключевого доступа в салон, получившая название «Nissan Intelligent Key» (дословно — «умный ключ Nissan»). Такая система не была уникальной на рынке: партнёр Nissan по альянсу, Renault, ещё раньше успела создать систему «Renault Card». Брелок имеет прямоугольную форму, сверху на нём есть ручка для возможности поместить его на кольцо с ключами. В центре имеются две кнопки для открытия и закрытия автомобиля. Нижняя часть является крышкой, под которой спрятан физический ключ, вставляемый снизу ручки двери в случае сбоя в системе. Когда брелок приближается к автомобилю на расстояние 80 сантиметров, происходит обмен сигналом ключа и автомобиля. Чтобы попасть внутрь автомобиля, необходимо нажать на кнопку на ручке двери, после чего все замки разблокируются. Аналогично происходит и процесс закрытия автомобиля: при нажатии кнопки и наличия брелока возле автомобиля замки закрываются. Как объяснила сама компания российскому изданию «Авторевю», кнопки на ручках были сделаны из-за желания владельцев автомобилей с аналогичными системами видеть физическое подтверждение тому, что автомобиль действительно закрылся. Это, к примеру, полезно, если в машине есть дети: если водителю нужно ненадолго отойти, нажатие кнопок точно укажет ему, что дети не откроют дверь автомобиля и будут в безопасности. С изменением «ключа» изменилась и система запуска двигателя: для запуска нужно повернуть рукоятку замка зажигания (её месторасположение не поменялось), а для выключения — повернуть обратно до упора и для фиксации нажать на кнопку под ней.

= Комплектации =
В России летом 2006 года автомобиль предлагался в четырёх комплектациях: Comfort-M, Comfort, Luxury и Tekna. Базовая комплектация Comfort-M (12 990 долларов в трёхдверной версии) оснащалась 1,2-литровым двигателем в сочетании с механической коробкой передач и включала в себя ABS, 2 подушки безопасности, подогрев передних сидений, омыватель фар, зеркала заднего вида и передние электротеклоподъёмники. В комплектации Comfort (14 300 долларов за трёхдверную модель и 14 750 долларов за пятидверную) автомобиль оснащался кондиционером, сдвижным задним диваном, а также полностью окрашенными в цвет кузова бамперами, зеркалами заднего вида и ручкой багажника. За дополнительную плату в 1000 долларов можно было приобрести версию с автоматической коробкой передач. Комплектация Luxury (18230 долларов за трёхдверную версию и 18680 долларов за пятидверную) предлагала, помимо вышеперечисленного, климат-контроль, ящик под сиденьем переднего пассажира, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и 4 подушки безопасности. Наконец, топовая версия Tekna (17350—18380 долларов) была доступна только для пятидверной модели с МКПП и отличалась тонированными фарами, спойлером на крыше и эксклюзивной отделкой интерьера. Было доступно два двигателя для этой версии: 1,2 и 1,4 литра.
В Великобритании с июля 2006 года модель стала предлагаться в трёх комплектациях (вместо ранее доступных шести): Initia, Spirita и Sport, а версия 160SR стала называться Sport SR. Базовая Initia (8895—10 745 фунтов) заменила собой версии E и S и комплектовалась 1,2-литровым бензиновым мотором мощностью 78 л.с. или 1,5-литровым турбодизельным мотором мощностью 86 л.с. В её оснащение входили боковые подушки безопасности, задние и передние активные подголовники, CD-проигрыватель, электростеклоподъёмники, задний сдвижной диван, центральный замок и крепления для детских кресел ISOFIX. Версия Spirita (9995—11 845 фунтов) добавляла бортовой компьютер, кожаную обивку рулевого колеса, кнопки управления аудиосистемой на нём, электропривод зеркал, кондиционер с пыльцевым фильтром, 15-дюймовые колесные диски и шесть динамиков аудиосистемы вместо двух. Помимо 1,2 и 1,5-литровых моторов был доступен за плату в 200 фунтов 1,4-литровый двигатель мощностью 86 л.с, а помимо механической коробки передач стала доступна автоматическая. Для этой версии также предлагались несколько дополнительных пакетов опций. Пакет «Clever Pack» (350 фунтов) добавлял стеклоочистители с датчиком дождя, автоматическое освещение и систему Nissan Intelligent Key; пакет «Luxury Pack» (1200 фунтов), помимо вышеперечисленного, добавлял автоматический климат-контроль, люк с электроприводом и 15-дюймовые легкосплавные диски; пакет «Comfort Pack» (1800 фунтов) аналогичен «Luxury Pack», но вместо дисков предлагал кожаную обивку и подогрев передних сидений. Версия Sport (10 495—12 245 фунтов) добавляла 16-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски графитового цвета и автоматический климат-контроль. Топовая версия Sport SR (10 995—11 645 фунтов) оснащалась 1,6-литровым двигателем мощностью 108 л.с. и отличалась автоматическим освещением, автоматическими стеклоочистителями и ESP. Кабриолет C+C предлагался в трёх версиях: Urbis (13 150 фунтов), Sport (13 995 фунтов) и Essenza (14 995 фунтов).
В Японии с августа 2005 года по июнь 2007 года Micra предлагался в 11 комплектациях: 12E, 12S, 12B, 12SR, 14G FOUR, 14E FOUR, 14S FOUR 15G, 15E, 15RX и 15SR-A. В базовое оснащение автомобиля входили подогрев заднего стекла с таймером, антибликовые зеркала заднего вида, передние бесступенчатые прерывистые стеклоочистители с регулировкой скорости, задний стеклоочиститель, электростеклоподъёмники, водонепроницаемая обивка сидений, система предупреждения об открытых дверях, розетка с напряжением 12 вольт постоянного тока, функция отключения циркуляции воздуха в боковых передних вентиляционных отверстиях (находятся рядом с дверями), радиоантенна на крыше, запасное колесо, преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, трёхточечные ремни безопасности, крепления для детских кресел Isofix на заднем ряде сидений, регулировка крепления ремня безопасности по высоте на передних сиденьях, регулируемое по высоте рулевое колесо, замки на дверях для безопасности детей, ABS, EBD и Nissan Break Assist. Существовали опции, предлагаемые официальными дилерами: решётка для багажника, детские кресла, теплоизоляционные стёкла с защитой от ультрафиолетового излучения, противотуманные фары, водоотталкивающая жидкость для стёкол со сроком действия в 12 месяцев, антибактериальная обработка рулевого колеса, рычага КПП и ручного тормоза, ТВ-антенна, блок ETC (автоматическая оплата проезда на платных автодорогах), навигационная система, пепельница, коврики, лампа в багажнике, пыльцевой фильтр в вентиляционных отверстиях и брызговики.

= Технические характеристики =
Micra третьего поколения стал первым автомобилем на новой на тот момент платформе Nissan B (известной до его выпуска как P1), разработанной совместно с Renault. Привод модели — передний (если не считать вышеупомянутые японские модификации с полным приводом). Устанавливаемые колёса — 165/70 R14 или 175/65 R15. Передняя подвеска — амортизационная стойка, задняя — торсионная балка. Nissan заявляет, что установленный на автомобиле электроусилитель рулевого управления обладает почти бесступенчатым изменением усилия управления: по словам компании, корректировка происходит в зависимости от скорости с шагом в 0,01 км/ч.
На старте продаж в Европе автомобиль предлагался с широкой гаммой двигателей: бензиновые 1,0-литровый CR10DE мощностью 65 л.с.(к моменту старта продаж он был исключён из европейских и российских прайс-листов, устанавливался на автомобили вплоть до 2004 года), 1,2-литровый CR12DE мощностью 80 л.с. при 5200 об/мин и крутящим моментом 110 Н·м при 3600 об/мин, 1,4-литровый CR14DE мощностью 88 л.с. при 5200 об/мин и крутящим моментом 128 Н·м при 3200 об/мин, и турбодизельный 1,5-литровый K9K (разработан Renault) мощностью 65 л.с. (82 в версии с интеркулером) при 4000 об/мин и крутящим моментом 160 Н·м (185 при в версии с интеркулером) при 2000 об/мин. Версия 160SR комплектовалась 1,6-литровым двигателем HR16DE мощностью 110 л.с. В Японии March с 25 августа 2005 года предлагался с ещё одним двигателем — 1,5-литровым HR15DE мощностью 109 л.с. Все европейские автомобили по умолчанию комплектовались пятиступенчатой механической коробкой передач разработки Renault. В качестве опции предлагалась четырёхступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач разработки Nissan. Как заявляет компания, устанавливаемый на другие модели вариатор более дорогой, тяжёлый и менее компактный, поэтому на Micra его было решено не ставить.

Безопасность Европейская организация Euro NCAP провела краш-тест трёхдверной версии автомобиля в 2003 году. Тест проходила модель с 1,2-литровым двигателем в комплектации S, оснащённая преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности, а также двумя передними и двумя боковыми подушками безопасности. Во фронтальном ударе манекен водителя, несмотря на сработавшую подушку безопасности, соприкоснулся с рулём в области головы и грудной клетки. Ноги водителя рискуют получить травмы от передней панели. Грудная клетка пассажира оказалась защищена куда лучше. Организация также обратила внимание на то, что задний трёхточечный ремень безопасности, размещённый на центральном сиденье, может быть снят с катушки и надет на неё тогда, когда сиденье не закреплено, что представляет собой риск для безопасности.
В боковом ударе автомобиль показал себя лучше, но грудная клетка водителя снова могла быть травмирована, несмотря на подушку. Всё из-за специфической передачи энергии удара из манекена в сиденье (организация отметила, что энергия удара передавалась «нереалистичным путём»). Что касается защиты детей, то оба детских кресла были закреплены с помощью креплений Isofix. Манекен 18-месячного ребёнка был направлен назад, а манекен трёхлетнего — вперёд. Защита трёхлетнего ребёнка оказалась слабой, а вот полуторагодовалый манекен отделался только риском травмы грудной клетки при лобовом ударе. Организация также отметила соответствующие её нормам предупреждения об опасности нахождения ребёнка в удерживающем устройстве на переднем кресле, расположенные в козырьках автомобиля. Что касается защиты пешеходов, то Euro NCAP отметила прогресс Nissan в этом деле. Задняя часть капота и бампер хорошо защищают пешеходов от серьёзных травм, а вот передний край капота, наоборот, является очень травмоопасной зоной автомобиля.

Обзоры и оценки Российское издание «Авторевю» в 2003 году провело сравнительный тест пяти хетчбэков B-класса: помимо Micra, участвовали Seat Ibiza третьего поколения, Citroen C3 первого поколения, Opel Corsa третьего поколения и Peugeot 206. Micra сразу же стал самым привлекательным для редакции. Его дизайн передка сравнили с лягушонком, отметив привлекательность для девушек на улицах, которые «непременно оглядываются вслед» автомобилю. Интерьер автомобиля почти не оставил отрицательных впечатлений: отделка передней панели, кожаный руль, информативные приборы, необычная панель управления микроклиматом, ящик для бумаг в перчаточном ящике, потайной бокс под сиденьем переднего пассажира и бортовой компьютер с возможностью напоминания о памятной дате. Единственным минусом оказались не лучшие по профилю передние кресла и малый диапазон их регулировки по длине. Что касается заднего ряда сидений, то у Micra он оказался лучше остальных автомобилей — больше места для ног и возможность двигать диван. Однако, высота крыши оказалась меньше, чем у модели от Citroen. Багажник автомобиля выиграл за счёт возможности двигать задний ряд (жертвуя, тем самым, местом для задних пассажиров). Здесь же нашёлся и отрицательный момент — Micra оказался единственным автомобилем с «докаткой», а не полноразмерным запасным колесом. При разгоне автомобиль оказался резвым, однако из-за частого переключения передач ввиду «короткого» ряда передаточных чисел (тестировалась версия с АКПП) в салоне было довольно шумно. При торможении модель от Nissan снова оказалась на первом месте: ненавязчивая работа ABS и «реактивное» действие на педали позволяют легко рассчитать тормозной путь. Управляемость за счёт подвески оказалась почти идеальной, единственным недочётом стал электроусилитель, из-за которого не всегда легко определять положение передних колёс и состояние покрытия. Впечатления от поведения на неровной дороге оказались прямо противоположными: подвеска оказалась крайне мягкой, из-за чего автомобиль скачет по неровностям. По итогам теста Micra оказался на третьем месте, набрав 765 баллов из 1000. Он обошёл модели от Opel и Citroen (аутсайдер) и остался позади моделей от Seat (победитель) и Peugeot.
Другое российское издание, «За рулём», в 2003 году сравнило автомобиль с компьютерной мышью с глазками, а также с виртуальными питомцами «Тамагочи». Снова было замечено повышенное внимание к автомобилю со стороны жителей города. Редакцию порадовала система Intelligent Key, позволяющая меньше волноваться о том, закрыт ли автомобиль. Стильный интерьер с многообразием кнопок, рычажков, удобным рулевым колесом и двумя дисплеями, а также наличием множества мест для хранения, также не оставил отрицательных впечатлений. Задний ряд сидений, по словам издания, подходит для использования взрослыми людьми только для коротких поездок, а вот в дальнюю дорогу можно ездить либо вдвоём, либо с маленькими детьми сзади. В плане разгона Micra в целом не оставил отрицательных впечатлений. Редакция отметила, что «женщинам вряд ли придет в голову посылать автомобиль на чемпионат по светофорному первенству». Единственным минусом оказался шум 1,2-литрового двигателя на оборотах выше отметки в 4000 об/мин. Управляемость оказалась на высоте: цепкие шины и моментальная реакция на действия водителя. А вот на неровной дороге подвеска показала себя не лучшим образом: автомобиль проходит неровности жёстко, встряхивая в процессе всех, кто внутри. В целом автомобиль понравился редакторам. Итоговый вердикт был таков: «Малютка Ми — автомобиль с душой. С ним интересно, за него волнуешься, ему хочется заглянуть в глаза или... позвонить с работы». Интернет-издание «Драйв» также оценило красивый экстерьер, привлекающий женщин, стильный салон, систему Intelligent Key, обилие мест для хранения, эргономику и поведение на дорогах Москвы. Из минусов отметили лишь отсутствие боковой поддержки сидений. Итоговый комментарий был такой: «Поездив на машине пару дней, окончательно понимаешь, что Nissan Micra — вовсе не „пустышка“ с яркой внешностью, а полноценный и очень сбалансированный автомобиль».
Британские издания оценили автомобиль положительно. Издание «Auto Express» провело длительный тест автомобиля в 2004 году. Из главных плюсов выделили стильный дизайн, экономичность и производительность двигателя, просторный интерьер и систему бесключевого доступа. Из главных минусов отметили искажающее изображение заднее стекло, огромное количество предупреждающих сигналов (например, предупреждение о непристёгнутом ремне безопасности или о включённых фарах при глушении мотора) и вибрации двигателя на холостом году. Оценку в цифрах — три звезды из пяти — издание дало позднее, когда тестировало рестайлинговый автомобиль. Издание «What Car?», тестирующее подержанные автомобили, оценило хетчбэк Micra на 4 из 5. Издание выделило хороший круговой обзор, большую площадь остекления, удобную посадку спереди, лёгкое рулевое управление и резвые (кроме 1,5-литрового дизельного двигателя) моторы. За городом управление становится несколько хуже, автомобилю начинает не хватать чувствительности в поворотах. Издание «Top Gear» тестировало версию 160SR. Редакцию не обрадовал факт того, что эта версия мало чем отличается от обычной. Тем не менее работа двигателя и КПП в паре оказалась хорошей. Работа подвески также порадовала. Автор рецензии в конце заявил, что «водить эту машину очень круто». Японское издание «WebCG» в ноябре 2002 года протестировало пятидверную версию автомобиля цвета «бриллиантовое серебро» с двигателем объёмом 1,4 литра в топовой комплектации 14E. Автор заявил, что считал модель с таким экстравагантным дизайном провальной, но его опасения не оправдались. Редакция отметила, что в Японии March также привлёк к себе внимание всех прохожих, из-за выделяющегося дизайна. Интерьер был отмечен комфортным. Автора порадовала «удобная» система Intelligent Key. Всё впечатление испортили динамика и управляемость: при разгоне наблюдался резкий рост крутящего момента, на скользких поверхностях (редакции «повезло» с погодой во время теста) передние колёса выходили из-под контроля, при переключении с первой на вторую передачу ощущался толчок, на низких скоростях электроусилитель руля был слишком лёгким.
Кабриолет C+C получил положительные отзывы изданий. Британский сайт «The AA» оценил его на 4 из 5. Из плюсов выделили ненавязчивый механизм складывания крыши, поведение автомобиля в городе, оснащение и большой багажник. Из минусов — не самое лучшее поведение на магистрали, малое пространство для головы в салоне, слишком лёгкое рулевое управление, маленький багажник при сложенной крыше и тесный задний ряд сидений. Издание «Top Gear» также оценило электропривод крыши и тот факт, что на большой скорости весь встречный поток воздуха уходит наверх за счёт длинного лобового стекла (авторы предостерегли потенциальных покупателей, что об стойку этого стекла можно случайно удариться головой, если крыша опущена). Шумоизоляция модели также оказалась положительным моментом. Задний ряд сидений назвали «дополнительным местом для хранения». Несмотря на положительную оценку, позднее Micra C+C оказался на первом месте в списке девяти самых странных кабриолетов в истории. Редакторы оставили следующий комментарий: «Каким образом компания, которая придумала GT-R, создала этот нонсенс?». Издание «Auto Express» охарактеризовало Micra C+C как «очень впечатляющий маленький кабриолет», а механизм складывания крыши — «шедевр дизайна и инженерной мысли». Однако, общий дизайн назвали «не столь впечатляющим», отмечая довольно громоздкий на вид багажник.

Отзывные кампании Micra третьего поколения несколько раз отзывался: в 2003 году — из-за вероятности поломки крепления сидения (выпуск декабря 2002 — февраля 2003 года) и потери управления (выпуск ноября 2002 — марта 2003 года), в апреле 2009 года — из-за вероятности несрабатывания подушки безопасности водителя (выпуск сентября—октября 2008 года), в ноябре 2010 года — из-за возможности незапуска двигателя вследствие загрязнения контактов модуля управления двигателем оксидом кремния (выпуск января 2004 — июня 2006 года, вместе с моделью Pathfinder), в мае 2013 года — из-за вероятности наличия плохо затянутого болта крепления рулевого колеса (выпуск декабря 2002 — мая 2006 года), в августе 2015 года — из-за возможности потери управления (выпуск июня—октября 2008 года, вместе с Note).

Продажи Модель стала успешной в Европе: 856 тысяч проданных автомобилей с января 2003 по декабрь 2009 года. С 2003 по 2006 год ежегодно продавалось более 100 тысяч автомобилей, а с 2007 по 2009 год продажи держались на уровне около 80 тысяч автомобилей. В России продажи были несколько скромнее: 21 тысяча автомобилей с 2003 по 2010 год. Больше всего автомобилей было продано в 2008 году — чуть больше 5 тысяч. Общее число выпущенных на заводе в Сандерленде автомобилей составляет около миллиона, из них 31 тысячу составляют кабриолеты C+C. Всего же на всех рынках за всё время, согласно официальной статистике, было продано около 1 630 000 автомобилей March/Micra третьего поколения.

Маркетинг Запуск модели в Европе сопровождался рекламной кампанией «Do you speak Micra?» (фр. Parlez-vous Micra — «вы говорите на языке Micra?»), проводившейся с января по декабрь 2003 года. Поскольку дизайн новой модели резко отличался от предыдущей, было решено сделать упор именно на это. По задумке автора, кем выступило агентство TBWA\Paris, для понимания Micra нужен новый язык. Этот язык дизайна получился из смешения слов (например, «Modern» + «Retro» = «Modtro»). Целевой аудиторией рекламы стали люди возрастом от 25 до 34 лет со средними и высокими доходами. В 2009 году Micra, вместе с Note и Pixo, стал объектом рекламной кампании «Welcome to Simplicity» (с англ. «С ними город стал проще»). Кампания проводилась в 25 странах Европы, включая Россию. Её проработкой занимались рекламное агентство TBWA London и студия Digitas, являющаяся автором веб-сайта кампании.

Примечания = Комментарии =

Литература Кадаков М. Грустный праздник: репортаж с 59-го международного автосалона IAA-2001 во Франкфурте (рус.) // Авторевю : журнал. — 2001. — № 18. — С. 15.
Кадаков М. Большая жатва: новинки Парижского автосалона 2002 года (рус.) // Авторевю : журнал. — 2002. — № 19. — С. 18.
Голованов Л. Неоконсерватизм: Ездовая презентация хетчбэка Nissan Micra (рус.) // Авторевю : журнал. — 2002. — № 23. — С. 10—13.
Диваков А., Растегаев О. Пять цветов радуги: компактные хетчбэки Peugeot 206, Seat Ibiza, Nissan Micra, Opel Corsa и Citroen C3 (рус.) // Авторевю : журнал. — 2003. — № 07. — С. 30—43.
Катаев А. Тамагочи (рус.) // За рулём : журнал. — 2003.
Гагарин В. Nissan Micra — лекарство для раздражительных (рус.) // Драйв : сайт. — 2006.
Wilson D. Nissan Micra (англ.) // Auto Express : сайт. — 2004.
Hardy S. Nissan Micra C+C Essenza (англ.) // Auto Express : сайт. — 2005.
Huntingford S. Used Nissan Micra Hatchback 2003 - 2010 review (англ.) // What Car? : сайт. — 2006.
Grunert P. Road Test: Nissan Micra 1.6 Sport SR 3dr (англ.) // Top Gear : сайт. — 2005.
Suttie A. Road Test: Nissan Micra C + C 1.6 Sport 2dr (англ.) // Top Gear : сайт. — 2005.
Kew O. Top Gear’s Top 9: ‘what were they thinking?’ convertibles (англ.) // Top Gear : сайт.
大澤 俊博. 欧州車なみ (яп.) // WebCG : сайт. — 2002.

nissan micra третий поколение код кузов k12 субкомпактный автомобиль выпускаться японский компания nissan входящий альянс renault nissan выпуск micra третий поколение осуществляться 2002 2010 год завод япония великобритания япония случай предыдущий поколение автомобиль носить название nissan march яп 日産 マーチ k12型系 ма ти модельный ряд автомобиль сменить модель второй поколение заменить модель четвёртый поколение micra третий поколение стать первый автомобиль построить новый момент платформа nissan b осень 2001 год франкфуртский автосалон представить концепт будущий модель получить название nissan mm e серийный модель представить япония 25 февраль 2002 год продажа стартовать 5 март 2003 2007 год автомобиль несколько проходить обновление 2005 2007 год затронуть внешний вид интерьер помимо это фирма autech дочерний компания nissan выпускать множество модификация база автомобиль выпускаться также различный специальный ограниченный версия автомобиль премьера европейский версия пройти сентябрь 2002 год парижский автосалон модель кузов кабриолет назвать micra c c поступить продажа ноябрь 2005 год июнь 2005 год micra пройти небольшой рестайлинга появиться новый модификация micra 160sr август 2007 год провести второй рестайлинга декабрь 2007 год модель стать продаваться австралия 2008 2009 год выпустить специальный версия micra 25th micra connect edition соответственно модель стать успех nissan полтора миллион продать автомобиль половина европа россия свой несколько необычный дизайн совместно разработать дизайнер nissan япония великобритания micra получить награда премия red dot различный автомобильный издание оценить автомобиль положительно отметить главный плюс дизайн стильный интерьер система nissan intelligent key главный минус неудобный регулировка сидение водитель поведение подвеска шумный работа двигатель кабриолет c c выход положительно оцениваться издание благодаря удобный механизм складывание крыша однако поздний британский издание top gear внести топ 9 самый странный кабриолет уровень безопасность автомобиль оказаться средний водитель рисковать получить травма грудной клетка голова фронтальный удар пешеход травмоопасный оказаться передний край капот упор необычный дизайн делаться рекламный кампания автомобиль сопровождать запуск история разработка 1999 2001 1999 год модель micra второй поколение стать устаревать морально технически требоваться замена однако кризис переживать nissan второй половина 1990 х средство разработка новый модель единственный выход стать заключение март 1999 год альянс renault принятие 18 октябрь 1999 год план возрождение nissan англ nissan revival plan компания заявить march следующий поколение первый автомобиль использовать новый разработать вместе renault платформа выпуск micra третий поколение стать часть программа program 180 направить выход компания кризис micra стать третий автомобиль выпустить рамка программа первый x trail primera третий поколение оба выпустить 2001 год дальнейший разработка привести концепт получить название nissan mm e представить осень 2001 год франкфуртский автосалон это маленький размер трёхдверный хетчбэк дизайн заниматься широ накамур директор отдел дизайн компания стать очевидный концепт будущее стать основа серийный версия micra третий поколение концепт показывать видение компания молодёжный хетчбэк будущее кузов иметь объём первый всё ниже уровень стекло кабина образовать второй объём плавно выходить наружу первый интерьер главное внимание уделить современный технология связанный интернет главный особенность являться центральный консоль расположить tft дисплей информационно развлекательный система включить навигационный система радио музыка автомобиль встроить поддержка мобильный сеть третий поколение 3g навигационный система мочь реальный время обновлять карта дать трафик музыка формат mp3 загрузить помощь sd карта предусмотреть слот серийный модель 2002 япония серийный версия новый nissan march яп 日産 マーチ k12型系 ма ти трёхдверной пятидверной исполнение представить япония 25 февраль 2002 год nissan headquarters gallery продажа стартовать 5 март дилер red stage blue stage red blue изначальный план ежемесячно планироваться реализовывать около 8 тысяча автомобиль цена трёхдверной модель составлять 953 000 1 050 000 иена пятидверной 998 000 1 320 000 иена японский версия старт продажа комплектоваться бензиновый мотор cr10de 1 0 л cr12de 1 2 л cr14de 1 4 л пятидверной модель подразделение nissan autech объявить выпуск вместе стандартный модель специальный версия человек ограниченный возможность march enchante march driving helper первый обладать поворачиваться 90 градус передний пассажирский кресло помогать входить выходить автомобиль пожилой человек инвалид человек носить традиционный японский одежда второй предназначаться водитель инвалид убрать педальный узел управление перенести рычаг рулевой колонка оба модель комплектоваться 1 2 литровый двигатель cr12de цена march enchante составлять 1 145 000 трёхдверной версия 1 190 000 иена пятидверной march driving helper 1 255 000 трёхдверной 1 300 000 иена пятидверной течение 2002 год march приобрести несколько новый модификация 23 май 2002 год autech объявить выход версия march enchante flap seat electric отличаться обычный enchante наличие пассажирский кресло электропривод автоматически поворачиваться открытие закрытие дверь цена версия составлять 1 100 000 иена трёхдверной кузов 1 145 000 иена пятидверной 5 сентябрь 2002 год выйти анонсировать ещё февраль версия автомобиль полный привод e 4wd обычный условие автомобиль вести переднеприводной скользкий поверхность специальный блок управление давать команда генератор питать задний электродвигатель мотор муфта приводить движение задний колесо помощь функция контроль тяга позволять плавно стартовать скользкий покрытие счёт отсутствие карданный вал повышаться экономичность автомобиль снижаться потеря механический энергия трение переключаться режим передний полный привод помощь переключатель салон модель полный привод доступный пятидверной версия комплектация 14c four 14e four цена 1 275 000 1 500 000 иена соответственно 2003 год выйти спортивный версия автомобиль 1 июль 2003 год поступить продажа пятидверной комплектация 14s комплектоваться 1 4 литровый двигатель это говорить первый цифра название комплектация кузов автомобиль получить несколько новый деталь улучшение аэродинамика накладка бампер боковой порог также спойлер дверь багажник решётка радиатор внутренний часть фара 15 дюймовый легкосплавной колёсный диск выполнить чёрный цвет интерьер модель также полностью чёрный стандартный сидение заменить специальный модель цена модель составлять 1 320 000 иена помимо это весь модель march изменить цветовой гамма цвет active red красный brilliant blue синий apricot оттенок коричневый убрать заменить luminous red crystal blue chocolate соответственно также качество опция стать доступный кондиционер ионизация plasmacluster ion 15 октябрь 2003 год фирма autech выпустить тюнинговать версия 12sr база march 12c двигатель cr12de модель доступный трёхдверной пятидверной версия двигатель претерпеть некоторый изменение степень сжатие повысить установить специальный поршень повысить профиль распредвал увеличить диаметр выпускной коллектор установить катализатор низкий давление специальный глушитель образ мощность мотор вырасти 18 л 108 л модель устанавливаться шина больший размер 185 55 r15 вместо 165 70 r14 задний часть шасси получить поперечный балка повышать жёсткость экстерьер модель отличаться версия 14s салон единственный отличие являться новый рычаг кпп рулевой колесо цена трёхдверной версия составлять 1 520 000 иена 470 000 иена большой базовый версия пятидверной 1 545 000 иена 450 000 иена большой базовый версия 27 февраль 2004 год спортивный подразделение компания nissan motorsports international nismo выпустить пакет спортивный комплектующие s tune позволять тюнинговать march превращать спортивный автомобиль комплект входить модуль управление двигатель ecm выпускной коллектор катализатор иной глушитель воздушный фильтр также алюминиевый диск mm 8 шина bridgestone potenza g iii пакет приобрести магазин nismo expert shops nismo sports shops цена 548 000 иена цена включать затрата установка деталь 23 апрель 2004 год начаться продажа обновить гамма march добавить новый цвет кузов mango orange pearl citron yellow kiwi green доплата цвет кузов составлять 31 500 иена иной цвет кузов paprika orange fresh olive aqua blue убрать каталог некоторый изменение претерпеть интерьер улучшить фиксация передний кресло список стандартный оборудование войти активный подголовник вышеупомянутый кондиционер ионизация стать стандартный большинство комплектация панель прибор кроме спортивный версия 14s получить двухцветной циферблат цена обновить модель составлять 1 102 600 1 575 000 иена 5 июль 2004 год autech выпустить ещё версия пятидверной автомобиль человек ограниченный возможность march enchante slide up passenger seat vehicle это автомобиль установить специальный пассажирский кресло подлокотник электропривод управлять помощь специальный пульт дистанционный управление специальный переключатель салон цена автомобиль варьироваться 1 569 750 1 995 000 иена дилер предлагаться также качество опция удерживать устройство инвалидный коляска 25 август 2005 год nissan представить обновить версия march рестайлинга серьёзный march получить новый бампер решётка радиатор задний комбинированный фонарь добавить четыре новый цвет кузов интерьер автомобиль получить новый передний кресло обшивка сидение модель стать ставиться новый двигатель это 1 5 литровый мотор hr15de комплектация получить название 15e фирма autech обновить спортивный комплектация 12sr улучшить показание двигатель подвеска жёсткость кузов цена модель варьироваться 1 084 650 1 449 000 иена модель sr 1 659 000 1 764 000 иена 11 май 2007 год nissan начало принимать предзаказ модель кузов кабриолет отличие хетчбэк кабриолет импортироваться великобритания решить менять название япония кабриолет продаваться название micra c c автомобиль ввезти лишь серия 1500 машина 1 6 литровый мотор hr16de цена 2 499 000 иена вне зависимость комплектация реализация япония начаться 23 июль 2007 год время 5 июнь 2007 год march пройти второй последний рестайлинга изменение новый фара решётка радиатор передний бампер добавить ещё четыре новый цвет кузов весь стать 12 интерьер добавить новый вариант отделка сидение дверь новый цвет интерьер какао новый дизайн панель прибор автомобиль автоматический кпп некоторый комплектация стандартный оборудование стать система nissan intelligent key подрулевой переключатель добавить aux вход подключение ipod иной устройство кроме комплектация 12b sr пересмотреть список комплектация исчезнуть версия 15s 15rx версия 12s 14s four получить специальный версия plus navi hdd добавлять навигационный система жёсткий диск 30 гб планироваться продавать около 3000 автомобиль месяц время фирма autech помимо модификация 12sr стать выпускать спортивный версия 15sr a 1 5 литровый двигатель течение выпуск модель выпускаться специальный версия либо приурочить юбилейный дата либо создать несколько модель сразу либо уникальный 8 май 2003 год честь 70 летие компания 11 модель включая march получить специальный версия отличие заключаться наличие дополнительный уровень включая блок etc 18 август 2004 год выйти версия v selection комплектация 12c 14c four отличаться наличие кондиционер ионизатор складывать пропорция 60 40 задний сидение цена модель повыситься 36 750 иена относительно базовый версия составлять 1 186 500 иена версия 12c 1 375 500 иена версия 14c four 1 декабрь 2004 год комплектация также автомобиль march enchante выйти версия i selection отличаться новый ткань сидение аудиосистема поддержка cd новый эксклюзивный цвета кузов цена модель повыситься 52 500 иена 20 январь конец март 2005 год продажа специальный версия march новый навигационный система цена составлять 1 569 750 1 779 750 иена 27 апрель 2005 год nissan объявить выпуск специальный версия автомобиль замшевый обшивка сидение отделка передний панель дерево 1 июнь 2006 год выйти версия разработать совместно британский компания conran главный изменение интерьер автомобиль получить обшивка сидение цветочный ткань богемный стиль комбинация цвет обивка доступно чёрный красный экрить ивовый автомобиль plus conran предлагаться цвета кузов white pearl bitter chocolate цена составлять 1 338 750 иена 9 октябрь 2007 год честь 25 летие автомобиль первый поколение выйти 1982 год выпустить лимитировать серия 750 машина limited colour комплектация 12e 14e four единственный отличие особый цвет кузов доступный march третий поколение прошлый chocolate metallic paprika orange metallic aqua blue titanium pearl metallic соответственно 250 машина каждый цвет цена составлять 1 260 000 иена 12e 1 466 850 14e four ещё серия посвятить 25 летие модель выйти 8 ноябрь 2007 год первый 25th happiness основать база модель 12s 14s four отличаться бежевый цвет кузов автоматический фара внутри автомобиль встроить освежитель воздух второй серия plus safety основать модель 12e 14e four помимо оснащение серия 25th happiness включать передний боковой подушка безопасность srs водитель передний пассажир также ксеноновый фара третий серия kisekae также основать база модель 12s 14s four отличаться эксклюзивный чехол сидение marumaru chipmunk накладка порог стоимость версия 25th happiness составлять 1 188 659 1 378 650 иена plus safety 1 315 650 иена kisekae 1 546 650 иена 7 октябрь 2008 год nissan выпустить версия iyashi interior снова база модель 12e 14e four отличаться особый золотистый цвет кузов розовый оранжевый сидение ивовый салон ткань изготовить фирма hadasara кондиционер plasmacluster ion цена выше обычный 84 000 иена 1 377 600 1 584 450 иена финальный специальный версия стать march colette f выпустить 3 февраль 2010 год базироваться комплектация 12s 14s four оснащаться система nissan intelligent key окрасить цвет кузов ручка дверь зеркало задний вид единый задний диван аудиосистема отсутствовать главный особенность модель являться её низкий цена 958 650 1 165 500 иена 241 500 иена маленький базовый модель фирма autech также выпускать версия march сделать старина первый стать march rafeet яп マーチ ラフィート рафи выпустить сентябрь 2002 год вместе вышеупомянутый полноприводный march официальный пресс релиз даваться следующий характеристика концепция march rafeet автомобиль добавлять современный образ march нежность чувство качество модель обладать заметно отличаться экстерьер иной бампер широкий единый решётка радиатор иной фара указатель поворот задний фонарь хромированный накладка бампер боковой порог интерьер также обладать эксклюзивный отделка модель устанавливаться специальный 15 дюймовый легкосплавной колёсный диск шина 175 60 цена модель старт продажа варьироваться 1 345 000 1 525 000 иена второй версия стать выпускаться декабрь 2004 год march bolero яп マーチ ホレロ борэро отличаться собственный бампер высокий единый решётка радиатор наличие хромированный накладка периметр кузов цена составлять 1 449 000 иена переднеприводной версия 1 638 000 иена полноприводный модель четвёртый поколение поступить продажа японский дилер nissan 13 июль 2010 год европа австралия презентация серийный модель рынок европа пройти сентябрь 2002 год парижский автосалон вместе известный пятидверной хетчбэк представить третий модификация кабриолет получить название micra c c момент презентация ещё состояние разработка поэтому автосалон привезти опытный образец автомобиль продажа хетчбэк европа начаться 23 январь 2003 год минимальный цена автомобиль великобритания составлять старт продажа 9495 фунт россия продажа начаться весна 2003 год цена 12 000 15 950 евро сборка европейский автомобиль осуществляться завод nissan motor manufacturing uk расположить сандерленд великобритания первый автомобиль сойти конвейер завод 28 ноябрь 2002 год присутствие президент nissan карлос гон премьер министр великобритания тони блэр выпуск новый модель предприятие вложить 235 млн фунт 370 млн евро изначальный план год планироваться реализовывать 160 тысяча хетчбэк micra двигатель европейский рынок доступно четыре cr10de 2003 год убрать прайс лист cr12de cr14de k9k касательно кабриолет c c вица президент продажа маркетинг европейский отделение nissan марио канавесь октябрь 2002 год заявить редакция немецкий журнал auto bild компания ещё принять решение постановка производство слово канавесь работать это вопрос решение пока принять также оставаться открытый вопрос выпускать автомобиль партнёр точка зрение сегодняшний день автомобиль появиться ранее год хотеть выйти 2004 год причина задержка выпуск канавесь назвать высокий стандарт качество компания необходимость доработать модель вопрос экспорт кабриолет япония ответить положительно июль 2004 год британский издание autocar объявить продажа c c момент это рабочий название ещё утвердить компания официально начаться конец 2005 год модель момент проходить тестирование дорога соединить королевство официальный фотография серийный версия micra c c опубликовать август 2005 год презентация новый модель пройти сентябрь 2005 год франкфуртский автосалон 19 сентябрь стартовать сборка micra c c предприятие nissan motor manufacturing uk инвестиция производство составить 21 миллион фунт стерлинг модель собираться линия собираться классический micra кузов хетчбэк продажа кабриолет стартовать ноябрь 2005 год цена 15 900 19 500 евро гамма двигатель c c несколько скромный хетчбэк 1 4 литровый cr14de 1 6 литровый hr16de великобритания кабриолет поступить продажа 14 ноябрь 2005 год цена 13 150 фунт незадолго премьера c c июнь 2005 год micra пройти небольшой рестайлинга внешний изменение решётка радиатор прозрачный оранжевый это указатель поворот базовый комплектация visia автомобиль получить пластиковый накладка периметр кузов версия acenta tekna окрасить цвет кузов топовый комплектация tekna micra получить спойлер также накладка бампер боковой порог добавить новый цвет кузов naive blue cafe latte интерьер претерпеть изменение обивка помимо чёрный интерьер предлагаться выбор цвет ecru chocolate visia acenta также ice blue chocolate acenta tekna версия также получить новый дизайн дверной панель новый бортовый компьютер tekna ещё белые циферблат панель прибор ещё нововведение стать комплектация acenta plus помимо прочее входить климат контроль система стабилизация cd чейнджер датчик дождь система nissan intelligent key кожаный обивка подогрев сидение гамма двигатель также претерпеть изменение иметься cr12de cr14de бензиновый мотор также 1 5 литровый дизельный двигатель k9k добавиться третий 1 6 литровый hr16de доступный новый топовый версия модель micra 160sr её отличие заключаться двигатель помимо это её узнать эксклюзивный 16 дюймовый легкосплавной колёсный диск особый шильдик дверь багажник насадка выхлопной труба цена модель нидерланды составлять 10 995 visia 16 995 евро 160sr 160sr демонстрироваться сентябрь 2005 год франкфуртский автосалон вместе micra c c август 2007 год провести второй рестайлинга модель вновь официальный презентация состояться франкфуртский автосалон сентябрь 2007 год экстерьер вновь претерпеть косметический изменение хромированный окантовка некоторый деталь кузов например радиаторный решётка тёмный окантовка фара чёрный b стойка кузов интерьер появиться новый вариант отделка салон также автомобиль наполнить новый медиафункция радио din разъём cd проигрыватель aux разъём подключение mp3 плеер появиться также поддержка bluetooth hands free позволять разговаривать телефон руль также стать доступный возможность устанавливать автомобиль ограничитель скорость издавать звуковой предупреждать сигнал случай превышение скорость число комплектация сократиться базовый visia средний acenta топовый acenta luxury нидерланды появиться новый комплектация micra mix стоимость 11 695 евро её стандартный оборудование входить abs ebd кондиционер электрический стеклоподъёмник спереди тонировать стекло регулировать высота рулевой колесо задний подголовник базовый цена измениться великобритания составлять осень 2007 год 10 695 фунт май 2007 год стать известно обновить модель декабрь 2007 год стать доступный австралия это первый micra стать доступный это континент май 1995 декабрь 1997 год продаваться модель второй поколение однако потерпеть неудача причём пятидверной модель импортироваться япония трёхдверной великобритания базовый цена старт продажа составлять 14 990 австралийский доллар 31 октябрь 2008 год nissan выпустить специальный версия micra micra c c посвятить 25 летие модель micra 25th базироваться комплектация acenta отличаться особый цвет кузов nightshade дверной ручка зеркало колёсный диск серебристый цвет подарок покупатель идти ipod nano память 4 гб цена micra 25th составлять 13 090 евро micra c c 25th 21 295 евро 1 июль 2009 год выйти версия micra connect edition отличаться наличие система nissan connect аудио навигационный система устройство аудиосистема воспроизводить компакт диск поддерживаться файл mp3 wma bluetooth usb nissan connect подключить устройство например ipod сохраниться поддержка hands free возможность разговор телефон руль касаться цвет кузов появиться новый вариант окраска burnt orange эксклюзивный дать версия интерьер мочь либо коричневый бежевый либо чёрный стоимость версия connect edition 700 евро выше базовый модель базовый цена micra нидерланды момент составлять 11 800 евро версия micra mix рынок италия рестайлинга 2007 год появиться также новый 1 2 литровый 16 клапанный битопливный двигатель работать бензин сжидить газа lpg топливо изготавливаться итальянский производитель landi renzo заявить запас ход 685 км сжидить газа 1465 км суммарно переключиться газ бензин использоваться специальный переключатель салон газ заканчиваться звучать звуковой сигнал автомобиль автоматически переключаться бензин модель двигатель получить название nissan eco micra rds подобный двигатель установить модель note модель четвёртый поколение представить март 2010 год женевский автосалон последний автомобиль третий поколение сойти конвейер британский завод nissan 16 июль 2010 год mitsuoka viewt третий поколение 2009 японский компания mitsuoka связать nissan представить октябрь 2009 год токийский автосалон седан viewt третий поколение основа пятидверный хетчбэк nissan march компания переделать седан заменить передний часть подобный автомобиль jaguar mk2 технический часть автомобиль затронуть дизайн конструкция экстерьер предыдущий модель micra третий поколение являться автомобиль класс суперминь модель b сегмент европейский классификация маленький модель весь европейский модельный ряд nissan пока 2009 год статус отобрать модель pixo micra третий поколение легко заметить издалёка благодаря необычный дизайн кузов автомобиль целиком состоять округлый форма например горбатый дуга крыша больший выпуклый фара копировать таковой итальянский британский спортивный автомобиль 1960 х год двойной решётка радиатор вместе капот бампер образовать подобие клюв боковина автомобиль подчеркнуть боков линия передний бампер дверь багажник задний часть крыша придавать автомобиль улучшить аэродинамика выпуклый задний стекло напоминать линза прямоугольный комбинированный задний фонарь слово компания подчёркивать качественный дизайн автомобиль дизайн экстерьер работать японский команда дизайнер nissan дизайн кабриолет c c разрабатываться расположить лондон дизайнерский центр nissan design europe руководство швейцарский дизайнер кристофер рейца работа технический часть вестись расположить город крэнфилд графство бедфордшир великобритания технический центр компания крыша кабриолет опускаться автоматически это нужно нажать специальный кнопка салон держать её 22 секунда результат крыша сложиться багажник вместе крыша опускаться стекло дверь автомобиль однако дальнейший поднять обратно механизм складывание крыша nissan разрабатывать совместно немецкий компания karmann открыть сандерленд небольшой завод выпуск механизм изначально партнёр nissan выступать французский фирма heuliez её система складывание устанавливаться концепт 2002 год 2004 год сотрудничество причина сложный устройство механизм решить отказаться польза простой механизм karmann июль 2003 год модель свой необычный дизайн получить немецкий дизайнерский премия red dot award награда стать nissan третий подряд пятый общий 1993 1996 2001 2002 год заявить жюри nissan micra дружелюбный вид благодаря свой передок создавать крылатый решётка радиатор больший овальный фара определённый простота время продуманность технология великолепный качество изготовление поздний модель получить награда auto color awards 2004 ассоциация japan fashion color интерьер интерьер модель работать команда дизайнер вышеупомянутый дизайнерский центр nissan design europe салон модель счёт простой линия панель мягкий подлокотник фактура пластика создавать ощущение домашний интерьер рулевой колесо трёхспицевый широкий ступица регулироваться высота левый спица расположить кнопка управление аудиосистема центральный консоль сверху начинаться бортовый компьютер обладать интересный функция дисплей вывести поздравление памятный дата день рождение годовщина свадьба далее расположить аудиосистема ещё ниже располагаться блок климат контроль главный линзоподобный кнопка дисплей находиться кнопка аварийный остановка розетка большинство кнопка изготовить глянцевый пластика придавать интерьер стиль понижать усилие нажатие кнопка низ консоль располагаться пепельница откидываться крыша скрывать подстаканник потолок спереди находиться плафон поворот меняться распределение свет кнопка включение находиться рядом иметь положение отключить включить открытый дверь включить перчаточный ящик бардачок помимо обычный откидываться отсек иметь также выдвижной тонкий ящик бумага формат a4 передний кресло обладать профилировать спинка кресло передний пассажир встроить отсек хранение доступ сидение нужно открыть вперёд сидение обладать высокий посадка подходящий городской автомобиль регулировка кресло высота устроить подниматься опускаться задний часть сидение изменять скорее положение водитель относительно спинка нежели высота посадка целое задний диван иметь функция продольный регулировка 200 мм свой крайний задний положение оставлять большой пространство нога пассажир крайний передний положение диван вплотную касаться передний кресло сесть взрослый человек представляться возможный сказать маленький ребёнок задний ряд сидение установить крепление детский кресло isofix заявлять компания сдвинуть максимально вперёд задний ряд сидение сидеть передний кресло мать удобный взаимодействовать ребёнок сидеть детский кресло также слово компания это повышаться безопасность поскольку ребёнок сдвинуть вперёд диван расположить близкий центр автомобиль объём багажник сдвинуть назад задний ряд сидение составлять 237 литр достаточно например большой чемодан сдвинуть диван максимально вперёд багажник увеличиваться 370 литр превышать объём багажник многий автомобиль сегмент c кабриолет c c вплоть передний сидение включительно полностью копировать план интерьер хетчбэк единственный отличие заключаться очень длинный лобовой стекло задний ряд сидение потерять больший часть пространство нога пассажир подходить скорее ребёнок взрослый человек смочь сидеть удобно короткий поездка кабриолет объём багажник составлять 457 литр сложить крыша уменьшиться 255 литр система nissan intelligent key micra стать первый автомобиль применить новый момент система бесключевой доступ салон получить название nissan intelligent key дословно умный ключ nissan система уникальный рынок партнёр nissan альянс renault ещё ранний успеть создать система renault card брелок иметь прямоугольный форма сверху ручка возможность поместить кольцо ключ центр иметься кнопка открытие закрытие автомобиль нижний часть являться крышка спрятать физический ключ вставлять снизу ручка дверь случай сбой система брелок приближаться автомобиль расстояние 80 сантиметр происходить обмен сигнал ключ автомобиль попасть внутрь автомобиль необходимо нажать кнопка ручка дверь всё замок разблокироваться аналогично происходить процесс закрытие автомобиль нажатие кнопка наличие брелок возле автомобиль замок закрываться объяснить компания российский издание авторевю кнопка ручка сделать желание владелец автомобиль аналогичный система видеть физический подтверждение автомобиль действительно закрыться это пример полезно машина ребёнок водитель нужно ненадолго отойти нажатие кнопка точно указать ребёнок открыть дверь автомобиль безопасность изменение ключ измениться система запуск двигатель запуск нужно повернуть рукоятка замок зажигание её месторасположение поменяться выключение повернуть обратно упор фиксация нажать кнопка комплектация россия лето 2006 год автомобиль предлагаться четыре комплектация comfort m comfort luxury tekna базовый комплектация comfort m 12 990 доллар трёхдверной версия оснащаться 1 2 литровый двигатель сочетание механический коробка передача включать abs 2 подушка безопасность подогрев передний сидение омыватель фара зеркало задний вид передний электротеклоподъёмник комплектация comfort 14 300 доллар трёхдверной модель 14 750 доллар пятидверной автомобиль оснащаться кондиционер сдвижной задний диван также полностью окрасить цвет кузов бампер зеркало задний вид ручка багажник дополнительный плата 1000 доллар приобрести версия автоматический коробка передача комплектация luxury 18230 доллар трёхдверной версия 18680 доллар пятидверной предлагать помимо вышеперечисленный климат контроль ящик сидение передний пассажир окрасить цвет кузов дверной ручка 4 подушка безопасность топовый версия tekna 17350 18380 доллар доступный пятидверной модель мкпп отличаться тонировать фара спойлер крыша эксклюзивный отделка интерьер доступно двигатель версия 1 2 1 4 литр великобритания июль 2006 год модель стать предлагаться комплектация вместо ранее доступный шесть initia spirita sport версия 160sr стать называться sport sr базовый initia 8895 10 745 фунт заменить версия e s комплектоваться 1 2 литровый бензиновый мотор мощность 78 л 1 5 литровый турбодизельный мотор мощность 86 л её оснащение входить боковой подушка безопасность задний передний активный подголовник cd проигрыватель электростеклоподъёмник задний сдвижной диван центральный замок крепление детский кресло isofix версия spirita 9995 11 845 фунт добавлять бортовый компьютер кожаный обивка рулевой колесо кнопка управление аудиосистема электропривод зеркало кондиционер пыльцевой фильтр 15 дюймовый колёсный диск шесть динамик аудиосистема вместо помимо 1 2 1 5 литровый мотор доступный плата 200 фунт 1 4 литровый двигатель мощность 86 л помимо механический коробка передача стать доступный автоматический версия также предлагаться несколько дополнительный пакет опция пакет clever pack 350 фунт добавлять стеклоочиститель датчик дождь автоматический освещение система nissan intelligent key пакет luxury pack 1200 фунт помимо вышеперечисленный добавлять автоматический климат контроль люк электропривод 15 дюймовый легкосплавной диск пакет comfort pack 1800 фунт аналогичный luxury pack вместо диск предлагать кожаный обивка подогрев передний сидение версия sport 10 495 12 245 фунт добавлять 16 дюймовый многоспицевыя легкосплавной диск графитовый цвет автоматический климат контроль топовый версия sport sr 10 995 11 645 фунт оснащаться 1 6 литровый двигатель мощность 108 л отличаться автоматический освещение автоматический стеклоочиститель esp кабриолет c c предлагаться версия urbis 13 150 фунт sport 13 995 фунт essenza 14 995 фунт япония август 2005 год июнь 2007 год micra предлагаться 11 комплектация 12e 12s 12b 12sr 14g four 14e four 14s four 15g 15e 15rx 15sr a базовый оснащение автомобиль входить подогрев задний стекло таймер антибликовый зеркало задний вид передний бесступенчатый прерывистый стеклоочиститель регулировка скорость задний стеклоочиститель электростеклоподъёмник водонепроницаемый обивка сидение система предупреждение открытый дверь розетка напряжение 12 вольт постоянный ток функция отключение циркуляция воздух боковой передний вентиляционный отверстие находиться рядом дверь радиоантенна крыша запасный колесо преднатяжитель ремень безопасность водитель передний пассажир трёхточечный ремень безопасность крепление детский кресло isofix задний ряд сидение регулировка крепление ремень безопасность высота передний сидение регулировать высота рулевой колесо замок дверь безопасность ребёнок abs ebd nissan break assist существовать опция предлагать официальный дилер решётка багажник детский кресло теплоизоляционный стекло защита ультрафиолетовый излучение противотуманный фара водоотталкивающий жидкость стекло срок действие 12 месяц антибактериальный обработка рулевой колесо рычаг кпп ручной тормоз тв антенна блок etc автоматический оплата проезд платный автодорога навигационный система пепельница коврик лампа багажник пыльцевой фильтр вентиляционный отверстие брызговик технический характеристика micra третий поколение стать первый автомобиль новый момент платформа nissan b известный выпуск p1 разработать совместно renault привод модель передний считать вышеупомянутый японский модификация полный привод устанавливать колесо 165 70 r14 175 65 r15 передний подвеска амортизационный стойка задний торсионный балка nissan заявлять установленный автомобиль электроусилитель рулевой управление обладать бесступенчатый изменение усилие управление слово компания корректировка происходить зависимость скорость шаг 0 01 км ч старт продажа европа автомобиль предлагаться широкий гамма двигатель бензиновый 1 0 литровый cr10de мощность 65 л момент старт продажа исключить европейский российский прайс лист устанавливаться автомобиль вплоть 2004 год 1 2 литровый cr12de мощность 80 л 5200 мина крутить момент 110 н м 3600 мина 1 4 литровый cr14de мощность 88 л 5200 мина крутить момент 128 н м 3200 мина турбодизельный 1 5 литровый k9k разработать renault мощность 65 л 82 версия интеркулер 4000 мина крутить момент 160 н м 185 версия интеркулер 2000 мина версия 160sr комплектоваться 1 6 литровый двигатель hr16de мощность 110 л япония march 25 август 2005 год предлагаться ещё двигатель 1 5 литровый hr15de мощность 109 л всё европейский автомобиль умолчание комплектоваться пятиступенчатый механический коробка передача разработка renault качество опция предлагаться четырёхступенчатый гидромеханический автоматический коробка передача разработка nissan заявлять компания устанавливать модель вариатор дорога тяжёлый менее компактный поэтому micra решить ставить безопасность европейский организация euro ncap провести краш тест трёхдверной версия автомобиль 2003 год тест проходить модель 1 2 литровый двигатель комплектация s оснастить преднатяжитель ограничитель нагрузка передний ремень безопасность также передний боковой подушка безопасность фронтальный удар манекен водитель несмотря сработать подушка безопасность соприкоснуться руль область голова грудной клетка нога водитель рисковать получить травма передний панель грудной клетка пассажир оказаться защитить хороший организация также обратить внимание задний трёхточечный ремень безопасность разместить центральный сидение мочь снятой катушка надеть сидение закрепить представлять риск безопасность боковой удар автомобиль показать хороший грудной клетка водитель снова мочь травмировать несмотря подушка всё специфический передача энергия удар манекен сидение организация отметить энергия удар передаваться нереалистичный путём касаться защита ребёнок оба детский кресло закрепить помощь крепление isofix манекен 18 месячный ребёнок направить назад манекен трёхлетний вперёд защита трёхлетний ребёнок оказаться слабый полуторагодовалый манекен отделаться риск травма грудной клетка лобовой удар организация также отметить соответствующий её норма предупреждение опасность нахождение ребёнок удерживать устройство передний кресло расположить козырёк автомобиль касаться защита пешеход euro ncap отметить прогресс nissan это дело задний часть капот бампер защищать пешеход серьёзный травма передний край капот наоборот являться очень травмоопасный зона автомобиль обзор оценка российский издание авторевю 2003 год провести сравнительный тест пять хетчбэк b класс помимо micra участвовать seat ibiza третий поколение citroen c3 первый поколение opel corsa третий поколение peugeot 206 micra сразу стать самый привлекательный редакция дизайн передок сравнить лягушонок отметить привлекательность девушка улица непременно оглядываться вслед автомобиль интерьер автомобиль оставить отрицательный впечатление отделка передний панель кожаный руль информативный прибор необычный панель управление микроклимат ящик бумага перчаточный ящик потайной бокс сидение передний пассажир бортовый компьютер возможность напоминание памятный дата единственный минус оказаться хороший профиль передний кресло малый диапазон регулировка длина касаться задний ряд сидение micra оказаться хороший остальной автомобиль большой место нога возможность двигать диван однако высота крыша оказаться маленький модель citroen багажник автомобиль выиграть счёт возможность двигать задний ряд жертвовать самый место задний пассажир найтись отрицательный момент micra оказаться единственный автомобиль докаткий полноразмерный запасный колесо разгон автомобиль оказаться резвый однако частый переключение передача ввиду короткий ряд передаточный число тестироваться версия акпп салон довольно шумно торможение модель nissan снова оказаться первый место ненавязчивый работа abs реактивный действие педаль позволять легко рассчитать тормозной путь управляемость счёт подвеска оказаться идеальный единственный недочёт стать электроусилитель легко определять положение передний колесо состояние покрытие впечатление поведение неровный дорога оказаться прямо противоположный подвеска оказаться крайне мягкий автомобиль скакать неровность итог тест micra оказаться третий место набрать 765 балл 1000 обойти модель opel citroen аутсайдер остаться позади модель seat победитель peugeot российский издание руль 2003 год сравнить автомобиль компьютерный мыший глазок также виртуальный питомец тамагоча снова заметить повышенный внимание автомобиль сторона житель город редакция порадовать система intelligent key позволять маленький волноваться закрытый автомобиль стильный интерьер многообразие кнопка рычажок удобный рулевой колесо дисплей также наличие множество место хранение также оставить отрицательный впечатление задний ряд сидение слово издание подходить использование взрослый человек короткий поездка дальний дорога ездить либо вдвоём либо маленький ребёнок сзади план разгон micra целое оставить отрицательный впечатление редакция отметить женщина вряд прийти голова посылать автомобиль чемпионат светофорный первенство единственный минус оказаться шум 1 2 литровый двигатель оборот выше отметка 4000 мина управляемость оказаться высота цепкий шина моментальный реакция действие водитель неровный дорога подвеска показать хороший образ автомобиль проходить неровность жёстко встряхивать процесс весь внутри целое автомобиль понравиться редактор итоговый вердикт таковой малютка ми автомобиль душа интересно волноваться хотеться заглянуть глаз позвонить работа интернет издание драйв также оценить красивый экстерьер привлекать женщина стильный салон система intelligent key обилие место хранение эргономика поведение дорога москва минус отметить лишь отсутствие боков поддержка сидение итоговый комментарий поездить машина пара день окончательно понимать nissan micra вовсе пустышка яркий внешность полноценный очень сбалансированный автомобиль британский издание оценить автомобиль положительно издание auto express провести длительный тест автомобиль 2004 год главный плюс выделить стильный дизайн экономичность производительность двигатель просторный интерьер система бесключевой доступ главный минус отметить искажать изображение задний стекло огромный количество предупреждать сигнал например предупреждение непристегнуть ремень безопасность включить фара глушение мотор вибрация двигатель холостой год оценка цифра звезда пять издание дать поздний тестировать рестайлинговый автомобиль издание what car тестировать подержать автомобиль оценить хетчбэк micra 4 5 издание выделить хороший круговой обзор больший площадь остекление удобный посадка спереди лёгкий рулевой управление резвый кроме 1 5 литровый дизельный двигатель мотор город управление становиться несколько плохой автомобиль начинать хватать чувствительность поворот издание top gear тестировать версия 160sr редакция обрадовать факт версия мало отличаться обычный менее работа двигатель кпп пара оказаться хороший работа подвеска также порадовать автор рецензия конец заявить водить машина очень круто японский издание webcg ноябрь 2002 год протестировать пятидверной версия автомобиль цвет бриллиантовый серебро двигатель объём 1 4 литр топовый комплектация 14e автор заявить считать модель экстравагантный дизайн провальный опасение оправдаться редакция отметить япония march также привлечь внимание весь прохожий выделяться дизайн интерьер отметить комфортный автор порадовать удобный система intelligent key всё впечатление испортить динамика управляемость разгон наблюдаться резкий рост крутить момент скользкий поверхность редакция повезти погода время тест передний колесо выходить контроль переключение первый второй передача ощущаться толчок низкий скорость электроусилитель руль слишком лёгкий кабриолет c c получить положительный отзыв издание британский сайт the aa оценить 4 5 плюс выделить ненавязчивый механизм складывание крыша поведение автомобиль город оснащение большой багажник минус самый хороший поведение магистраль малый пространство голова салон слишком лёгкий рулевой управление маленький багажник сложить крыша тесный задний ряд сидение издание top gear также оценить электропривод крыша факт большой скорость весь встречный поток воздух уходить наверх счёт длинный лобовой стекло автор предостеречь потенциальный покупатель стойка это стекло случайно удариться голова крыша опустить шумоизоляция модель также оказаться положительный момент задний ряд сидение назвать дополнительный место хранение несмотря положительный оценка поздний micra c c оказаться первый место список девять самый странный кабриолет история редактор оставить следующий комментарий образ компания придумать gt r создать нонсенс издание auto express охарактеризовать micra c c очень впечатляющий маленький кабриолет механизм складывание крыша шедевр дизайн инженерный мысль однако общий дизайн назвать столь впечатляющий отмечать довольно громоздкий вид багажник отзывный кампания micra третий поколение несколько отзываться 2003 год вероятность поломка крепление сидение выпуск декабрь 2002 февраль 2003 год потеря управление выпуск ноябрь 2002 март 2003 год апрель 2009 год вероятность несрабатывание подушка безопасность водитель выпуск сентябрь октябрь 2008 год ноябрь 2010 год возможность незапуск двигатель вследствие загрязнение контакт модуль управление двигатель оксид кремний выпуск январь 2004 июнь 2006 год вместе модель pathfinder май 2013 год вероятность наличие плохо затянутый болт крепление рулевой колесо выпуск декабрь 2002 май 2006 год август 2015 год возможность потеря управление выпуск июнь октябрь 2008 год вместе note продажа модель стать успешный европа 856 тысяча продать автомобиль январь 2003 декабрь 2009 год 2003 2006 год ежегодно продаваться 100 тысяча автомобиль 2007 2009 год продажа держаться уровень около 80 тысяча автомобиль россия продажа несколько скромный 21 тысяча автомобиль 2003 2010 год большой весь автомобиль продать 2008 год большой 5 тысяча общий число выпустить завод сандерленд автомобиль составлять около миллион 31 тысяча составлять кабриолет c c весь весь рынок всё время согласно официальный статистика продать около 1 630 000 автомобиль march micra третий поколение маркетинг запуск модель европа сопровождаться рекламный кампания do you speak micra фр parlez vous micra говорить язык micra проводиться январь декабрь 2003 год поскольку дизайн новый модель резко отличаться предыдущий решить сделать упор именно это задумка автор выступить агентство tbwa paris понимание micra нужный новый язык язык дизайн получиться смешение слово например modern retro modtro целевой аудитория реклама стать человек возраст 25 34 год средний высокий доход 2009 год micra вместе note pixo стать объект рекламный кампания welcome to simplicity англ город стать простой кампания проводиться 25 страна европа включая россия её проработка заниматься рекламный агентство tbwa london студия digitas являться автор веб сайт кампания примечание комментарий литература кадак м грустный праздник репортаж 59 го международный автосалон iaa 2001 франкфурт русый авторевю журнал 2001 18 15 кадак м больший жатва новинка парижский автосалон 2002 год русый авторевю журнал 2002 19 18 голованов л неоконсерватизм ездовой презентация хетчбэк nissan micra русый авторевю журнал 2002 23 10 13 дивак растегаев пять цвет радуга компактный хетчбэк peugeot 206 seat ibiza nissan micra opel corsa citroen c3 русый авторевю журнал 2003 07 30 43 катаев тамагоча русый руль журнал 2003 гагарин nissan micra лекарство раздражительный русый драйв сайт 2006 wilson d nissan micra англ auto express сайт 2004 hardy s nissan micra c c essenza англ auto express сайт 2005 huntingford s used nissan micra hatchback 2003 2010 review англ what car сайт 2006 grunert p road test nissan micra 1 6 sport sr 3dr англ top gear сайт 2005 suttie a road test nissan micra c c 1 6 sport 2dr англ top gear сайт 2005 kew o top gear s top 9 what were they thinking convertibles англ top gear сайт 大澤 俊博 欧州車なみ яп webcg сайт 2002