Nissan Qashqai первого поколения (код кузова J10, при разработке P32L) — компактный городской кроссовер японской компании Nissan, входящей в альянс Renault—Nissan. Qashqai первого поколения выпускался на различных рынках с 2006 по 2015 год. В Японии и Австралии автомобиль был известен как Nissan Dualis (яп. 日産・テュアリス дэарису), а в Китае — как Nissan Xiaoke (кит. 逍客). В модельном ряду Qashqai сменил модели Almera (вместе с Note и Tiida) и Primera, а сам был заменён на модель второго поколения. Автомобиль разделяет свою платформу Nissan C в том числе с ещё одним кроссовером этой компании — Nissan X-Trail второго поколения, а также автомобилем Renault Megane второго поколения.
Разработка модели началась в 2002 году, причём изначально она задумывалась как компактвэн, то есть минивэн на шасси компактного автомобиля. Когда эта идея была отклонена, была разработана концепция компактного городского кроссовера, совмещающего в себе черты как внедорожника, так и хетчбэка. Результатом этой разработки стал концепт-кар, представленный в марте 2004 года. Серийная версия была представлена в сентябре 2006 года. Производство в Великобритании началось в декабре 2006 года, а продажи модели в Европе и Японии начались в течение первой половины 2007 года. С конца 2007 года модель стала экспортироваться в ЮАР и Австралию, а в Японии было налажено местное производство. С марта 2008 года Qashqai стал выпускаться и продаваться в Китае. Было выпущено две специальные версии модели: Qashqai n-tec (или Qashqai i-Way) c информационно-развлекательной системой Nissan Connect и Qashqai Sound & Style с аудиосистемой Bose. Для Японии выпускались тюнингованная версия Dualis CrossRider и несколько специальных или ограниченных версий. С сентября 2008 года к пятиместной модели присоединилась и удлинённая семиместная, получившая название Nissan Qashqai+2.
В декабре 2009 года европейская и австралийская модель прошла рестайлинг, сказавшийся на дизайне передней части и комфорте в интерьере, а продажи начались весной 2010 года. В течение 2012—2013 годов была выпущена модель с системой кругового обзора «Around View Monitor», которая получила название Qashqai 360. Её выпуск стал последним обновлением автомобиля перед сменой поколений. Вслед за европейской моделью в августе 2010 года последовала и японская (включая модификации CrossRider и Urban Black Leather), однако для Японии рестайлинг имел несколько иной характер. Китайская модель прошла рестайлинг ещё позже — в декабре 2010 года. Коснулся он не столько внешнего вида, сколько оборудования. После того, как в ноябре 2013 года был представлен Qashqai второго поколения, началось сворачивание производства первого: в Европе и Японии продажи свернулись весной 2014 года, в Австралии — в июле 2014 года. Что касается семиместной модели, то ей на смену пришёл Nissan X-Trail третьего поколения, а Qashqai остался сугубо пятиместной моделью. Китайская модель в сентябре 2014 года прошла ещё одно небольшое обновление, но в октябре 2015 года также была снята с производства и заменена автомобилем второго поколения.
Qashqai первого поколения стал глобальным успехом для Nissan — два миллиона проданных автомобилей. Этот успех принёс ему прозвище «дойной коровы». Автомобильные издания также оставили положительные отзывы об автомобиле, хваля его дизайн и эргономику, но критикуя работу усилителя рулевого управления и обзорность, а также не самый просторный второй ряд сидений. Семиместная модель подверглась критике из-за крайне тесного третьего ряда сидений. Сильной стороной оказалась и безопасность — Qashqai набрал рекордные для своего времени баллы за защиту пассажиров. Кроссовер завоевал множество наград: в частности, он признавался «автомобилем года» в Латвии и Португалии, а также получал титулы лучшего автомобиля в своём классе по мнению разных изданий. Одно из них даже признало, что  Qashqai стал автомобилем, открывшим новый класс городских кроссоверов. Успех модели подкреплялся и обширными дорогостоящими рекламными кампаниями, одна из которых даже получила множество наград.

История = Разработка (2002—2006) =

По официальным данным, разработка модели началась ещё в марте 2002 года. Именно тогда в техническом центре Nissan, расположенном в Японии, собралась команда из 25 человек. Целью команды была разработка нового поколения компактного автомобиля Almera, поскольку продававшееся на тот момент второе поколение показывало плохую статистику. Новый автомобиль, на разработку проекта которого команде отвели один год, было решено увеличить по высоте и ширине по сравнению со старым, а его конкурентами должны были выступить компактвэны SEAT Altea и Volkswagen Golf Plus. Однако, когда 13 декабря 2002 года состоялась вторая встреча команды инженеров компании, стало ясно, что такой автомобиль не будет конкурентоспособным. Как заявил менеджер по оценке транспортных средств европейского технического центра компании (NTCE) Питер Браун, «мы подсчитали цифры, и оказалось, что новая Almera просто не будет такой конкурентоспособной, как мы надеялись. Она не отражала основные ценности Nissan — инновации и воодушевление, а также направление, в котором бизнес развивался с такими продуктами, как 370Z и X-Trail». Несмотря на такое решение, разработка дизайна новой Almera продолжалась и в 2003 году, но была остановлена по решению Карлоса Гона (президент Nissan с 1999 по 2018 год).
Было решено придумать совершенно иную концепцию: автомобиль с стремительностью, практичностью и универсальностью внедорожника, но с размерами, динамикой и расходами компактного семейного хетчбэка. В то время (2002 год) недавно появившиеся на рынке кроссоверы ещё были сильно отличающимися от небольших хетчбэков и седанов, а потому такая концепция была всё ещё прорывной. Как заявил Питер Браун, «у нас возникла идея создания своего рода мини-Murano, который, по нашему мнению, смог бы разрушить некоторые барьеры на пути к покупке SUV. Это был автомобиль, который должен был быть разработан для того, чтобы бросить вызов традиционным сегментам компактных хетчбэков и седанов в Европе. Нам удалось убедить инвесторов, что мы сможем разрушить некоторые из барьеров, взяв лучшие черты семейного хетчбэка и добавив элементы внедорожников, которые являются наиболее привлекательными для покупателей». С этого момента разработка новой модели ушла в другом направлении, отойдя от концепции компактвэна и перейдя к концепции кроссовера. При этом разработка Qashqai была частью разработки новой стратегии Nissan в Европе: не выпускать автомобили в имеющихся сегментах, а создавать новые, более уникальные автомобили для новых рыночных ниш. До выхода Qashqai такую стратегию успела продемонстрировать вышедшая на европейские рынки в 2006 году модель Note. Однако конкретно концепция автомобиля, сочетающего черты хэтчбека и кроссовера, всё же не была уникальной для Nissan — в 2006 году на рынок вышел Suzuki SX4, который также был полноприводным компактным кроссовером.
Разработка модели продолжилась в 2003 и 2004 годах, причём первоначально она велась в Японии (часто Qashqai ошибочно называют первым автомобилем Nissan, полностью разработанным в Великобритании, что противоречит вышеупомянутому факту). В это время «мул» (прототип автомобиля в камуфляже) будущего автомобиля проходил испытания в NTCE, причём благодаря маскировке его легко можно было принять за уже выпускавшийся на тот момент Renault Scenic с 1,5-литровым дизельным двигателем (такие впоследствии устанавливались и на серийную модель). В это же время отдел планирования продукции занимался рассмотрением отзывов и мнений потенциальных покупателей SUV и хэтчбэков, чтобы добавить новые улучшения в новую модель. Зародилась концепция модели в двух словах: «городской кочевник» (с англ. urban nomad). Дизайном модели занималась команда европейского центра дизайна Nissan, располагавшегося с января 2003 года в Лондоне. По словам Мэта Вивера, в то время старшего дизайнера лондонской студии, концепция будущего автомобиля была частично вдохновлена граффити, которое команда обнаружила при первом входе в свой будущий офис, тогда ещё заброшенный. Руководителем команды дизайнеров был Стефан Шварц.
К началу 2004 года испытания ранних прототипов модели были завершены, и теперь у компании было, что продемонстрировать — концепт-кар модели, отражающий общее направление разработки и основную задумку. Его премьера прошла 2 марта 2004 года на Женевском автосалоне. Концепт унаследовал некоторые элементы дизайна от моделей Micra, 350Z и Primera. Qashqai обладает распашными дверьми (задние открываются против движения) и не имеет центральных стоек кузова. Отсутствие стоек компенсируется наличием в салоне крупной продольной центральной балки. Внутри автомобиля расположены четыре отдельных сиденья. Поскольку они закреплены на центральной балке, создаётся ощущение того, что сиденья как бы «парят» над полом. Сам салон светлый, это обеспечивается белыми вставками в салоне и двойной панорамной крышей, разделённой пополам сегментом крыши в середине. Элементы управления в салоне расположены в основном не на центральной консоли, а на сегменте центральной балки. Сама центральная консоль содержит лишь небольшой экран. Панель приборов и кнопки подсвечиваются оранжевым светом. Пресса смотрела на этот концепт скептически, поскольку считала, что такому автомобилю нет места ни в одном существовавшем тогда сегменте. Тем не менее это не помешало ему получить награду «Design Award» от британского Института автомобильных инженеров (IVehE) в мае 2004 года.
После презентации концепта разработка модели продолжилась. Было определено её положение в модельном ряду: она сменит модели Almera и Primera. Встал вопрос и о месте сборки будущей модели. В апреле 2004 года Nissan сделала первый намёк в сторону серийного производства Qashqai. В пресс-релизе, посвящённом выпуску на европейские рынки модели Murano, редакция сайта написала следующее: «Murano выйдет в продажу. Qashqai — нет. Пока что». После долгих рассуждений в феврале 2005 года было объявлено о том, что Qashqai (на тот момент известный под кодовым названием P32L) будет собираться на заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания с декабря 2006 года. В январе 2006 года будущий кроссовер проходил испытания в Финляндии, и тогда за руль первый раз допустили журналистов. Qashqai получил весьма скептичные отзывы, поскольку рассматривался прессой как компактный внедорожник, в основном из-за наличия полного привода. Журналисты считали будущую модель провальной и неконкурентоспособной. Специалисты компании Nissan провели исследование, которое показало, что полный привод (применяющийся и на Qashqai) владельцами SUV используется нечасто, а потому не может быть фактором успеха. Что касается стоимости разработки проекта, то, по словам Карлоса Гона, она превысила отметку в 300 млн евро. Было решено для серийной модели оставить имя от концепта, несмотря на потенциальные проблемы с произношением. Само название «Qashqai» происходит от названия племён кашкайцев из иранской провинции Фарс. Первое время некоторые издания по неизвестной причине искажали имя автомобиля, называя его «Quashqai», в некоторых случаях это продолжалось и через несколько лет после выхода автомобиля.
В течение 2006 года всё больше распространялись различные утечки и слухи касательно будущей модели. 23 мая 2006 года на международном автомобильном портале «Motor1» появились новые шпионские фотографии будущего кроссовера, а также картинка, изображающая серийный Qashqai на базе этих снимков. Поскольку камуфляж маскировал ещё и точную форму кузова модели, картинка с её художественным представлением оказалась не соответствующей реальности. Эта же картинка была опубликована 25 мая 2006 года на портале «Autonews» от РБК, где сообщалось, что Qashqai составит конкуренцию BMW X3. В тот же день малайзийский новостной портал «Paul Tan’s Automotive News» опубликовал ещё одно рендерное изображение будущего автомобиля, на котором был изображён кроссовер, дизайн которого был скопирован с моделей Note и Tiida. Автором изображения стал Ганс Лехманн. Это изображение было создано в марте 2006 года и до малайзийской новостной статьи успело появиться в статье «Авто.Mail.Ru» от 31 марта 2006 года, в которой оно использовалось как иллюстрация для неназванного преемника Nissan X-Trail первого поколения, обладавшего люксовым салоном и мягкой подвеской. Более значимая утечка произошла 19 августа 2006 года, когда веб-портал «Carscoops» выложил шпионскую фотографию серийной модели красного цвета без камуфляжа, видимой спереди. Вместо автомобильных номеров у автомобиля была лишь табличка с названием модели. Как стало понятно по фото, передняя часть автомобиля унаследовала дизайн от концепта 2004 года. Спустя два дня это фото, но уже без фона, было выложено и российским интернет-изданием «Драйв». 31 августа 2006 года две шпионские фотографии, из них одна вышеупомянутая, были опубликованы изданием «Autoblog». На втором фото тот же самый Qashqai красного цвета, ездивший по улицам Парижа, виден уже сбоку и немного сзади, поэтому в результате этой утечки дизайн автомобиля был раскрыт полностью.

= Серийная модель (2006) =

 Европа и Россия  Впервые серийный автомобиль был представлен прессе 6 сентября 2006 года на специальной презентации Nissan, на которой лично присутствовал Карлос Гон. Более крупная презентация Qashqai, предназначенная для широкой публики, состоялась спустя три недели, при проведении Парижского автосалона, проходившего с 30 сентября по 15 октября 2006 года, где присутствовал руководитель отдела дизайна Renault Патрик ле Кеман. Модель, ставшую на выставке главным экспонатом от Nissan, представили под фирменным слоганом «SHIFT_convention» (с англ. «превосходя условность»). Изначально компания планировала начать продажи автомобиля в Европе в феврале 2007 года. На Qashqai компания с самого начала возлагала большие надежды: по словам Карлоса Гона, ежегодно в Европе планировалось продавать в среднем около 100 000 автомобилей, а 80% покупателей, по расчётам компании, должны были стать для Nissan новыми клиентами. Эти «новые клиенты», по прогнозам Nissan, должны были до этого водить автомобили C-сегмента, D-сегмента и сегмента кроссоверов. Половина продаж должна была прийтись на автомобили с дизельными двигателями (из них 30% на двухлитровые моторы и оставшиеся 20% на 1,5-литровые). Что касается коробок передач, то 85% купленных машин должны были оснащаться механической КПП, 10% — автоматической, 5% — вариатором. Как заявил на первой презентации автомобиля Карлос Гон, «европейские покупатели хотят всего: динамичного дизайна, ходовых качеств и привлекательного салона премиум-класса. Qashqai предлагает все это, поэтому он будет способствовать росту продаж в Европе и росту признания Nissan как действительно смелого, продуманного и инновационного японского бренда».
13 октября 2006 года был запущен тематический веб-сайт, располагавшийся по адресу www.nissan-qashqai.co.uk и позволявший в конфигураторе сделать подходящую пользователю модификацию Qashqai и расположить её на фоне какой-либо городской локации. Серийное производство автомобиля на заводе в Сандерленде для внутреннего рынка, а также экспорта в Европу и Японию стартовало 5 декабря 2006 года (незадолго до этого, 24 ноября 2006 года, с конвейера сошёл последний экземпляр модели Almera, освободив сборочную линию для новой модели). Qashqai стал первым автомобилем, выпускавшимся на конвейере «Nissan Integrated Manufacturing System», который сократил время сборки и позволил собирать различные модели автомобилей на одной линии. Ежегодно планировалось выпускать около 130 000 автомобилей, из которых 80% должны были быть отправлены на экспорт, в основном в Европу. Для завода в Сандерленде Qashqai стал третьей новой моделью, поставленной на конвейер всего за 16 месяцев, первыми двумя стали Micra C+C (2005 год) и Note (2006 год). Модель должна была принести Nissan успех и за счёт продаж юридическим лицам: с помощью Qashqai компания планировала вернуться на рынок автопарков, а кроссовер должен был «заполнить многие парковочные места компаний по всей стране». 16 апреля 2007 года стартовало производство автомобилей с двухлитровым дизельным двигателем, к тому моменту модель из Великобритании уже экспортировалась, помимо Европы и России, в Японию, Австралию, ЮАР, Южную Америку и страны ССАГПЗ (основная часть государств Аравийского полуострова). По планам компании, четверть всех продаж Qashqai должна была приходиться именно на дизельные модели. Около 15% заказов на модель к середине апреля 2007 года пришлась на автомобили с двухлитровым дизельным двигателем, причём такой мотор ставился на модели как с передним приводом, так и с полным.
В день начала производства был опубликован прайс-лист с европейскими комплектациями модели: базовая комплектация Visia по цене от 13 499 фунтов, средняя Acenta — от 14 999 фунтов и топовая Tekna — от 16 499 фунтов. Таким образом, цена самой дорогой модели — Tekna с двухлитровым дизельным мотором, автоматической коробкой передач и полным приводом ALL-MODE 4x4 — составляла 21 899 фунтов. 25 января 2007 года стала доступной возможность тест-драйва модели и её предварительных заказов. Продажи Qashqai в Великобритании стартовали 1 марта 2007 года по цене от 13 499 до 22 149 фунтов. Продажи в континентальной Европе начались в течение первых двух месяцев 2007 года. Так, во Франции модель предлагалась с 15 января 2007 года по первоначальной цене от 18 900 до 31 900 евро. Цены на модель в Германии — от 19 790 до 24 890 евро — были объявлены 17 января 2007 года, а продажи стартовали в конце февраля 2007 года. Вместе с Европой автомобиль с 20 марта 2007 года стал продаваться и в России по цене от 21 900 долларов, но без такой опции, как панорамная крыша, из-за которой прочность кузова снижалась на 10%. Слухи об этом появились ещё в феврале 2007 года. Главная причина отсутствия крыши — плохое на тот момент состояние дорог в стране, из-за чего стекло могло треснуть. Это тем не менее противоречило тому факту, что у других автомобилей с панорамной крышей на тот момент никаких случаев трещин от езды по плохим дорогам зафиксировано не было.
Тем временем, спрос на модель стал быстро расти повсеместно, из-за чего завод в Сандерленде постепенно стал увеличивать объёмы производства кроссовера. В июне 2007 года Nissan инвестировала в британское предприятие ещё 2,4 миллиона фунтов стерлингов для увеличения объёмов производства Qashqai на 20%. Число заказов на модель в Европе на тот момент превысило отметку в 60 000 — столько же успело с декабря 2006 года сойти на тот момент с конвейера. В начале сентября 2007 года число проданных в Европе автомобилей достигло 60 000, а завод в Сандерленде собрал первые 100 000 экземпляров Qashqai. К марту 2008 года, спустя ровно один год после начала продаж модели, по всему миру было продано уже более 148 000 автомобилей. Эти цифры были куда выше ожидаемых, поэтому для удовлетворения всё растущего спроса на Qashqai в Европе завод Nissan в Сандерленде ввёл дополнительную смену. К апрелю 2008 года было продано уже около 170 000 автомобилей, из которых 24 920 пришлись на Великобританию — Qashqai продолжал бить все рекорды продаж. Компания в пресс-релизе, посвящённом выходу семиместной версии, даже назвала Qashqai «самым успешным выпускаемым автомобилем Nissan». Поскольку в 2008 году спрос на модель (в том числе на появившуюся с осени 2008 года семиместную версию) продолжал расти, в июне 2008 года предприятие в Сандерленде ввело третью смену. С введением третьей смены завод фактически стал работать круглосуточно.
В мае 2009 года, на фоне экономического кризиса, Nissan выпустил специальную модификацию Qashqai, получившую название n-tec. По ценовому диапазону она была расположена между комплектациями Acenta и Tekna и отличалась от остальных 18-дюймовыми колёсными дисками, панорамной крышей, затонированными задними стёклами, рейлингами и ручками дверей с серебряной отделкой. В интерьере основное отличие заключается в наличии новой на тот момент информационно-развлекательной системы Nissan Connect. Цена на Qashqai n-tec в Великобритании составляла от 17 645 до 24 295 фунтов. В континентальной Европе эта специальная версия была известна под названием i-Way. На Британском международном автосалоне в июле 2008 года была представлена модель Sound & Style на базе комплектации Tekna, основным отличием которой является наличие аудиосистемы Bose. Также на автомобиль устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски. Продажи Qashqai Sound & Style начались в ноябре 2008 года. 1 декабря 2008 года Qashqai Sound & Style стал продаваться и во Франции, где модель была выпущена ограниченным тиражом в 1000 экземпляров по цене в 26 615 евро. Французская модель отличалась наличием единственного цвета Cassis, а в остальном была схожей с британской версией.

 Япония  Выпускавшаяся в Сандерленде модель до декабря 2007 года экспортировалась и в Японию, где автомобиль получил название Nissan Dualis (яп. 日産・テュアリス дэарису). Это название означает двойственность жизни водителя: «включённая» (активная и насыщенная) и «выключенная» (спокойная) жизнь. Dualis, по задумке, подходит для двух вариантов сразу. Компания анонсировала смену названия для японского рынка ещё во время европейской презентации автомобиля в сентябре 2006 года. Основная причина смены названия заключается в труднопроизносимости слова «кашкай» (яп. キャシュカイ касюкай) на японском языке. По словам Масахито Амады, одного из создателей кроссовера, выход Qashqai на японский внутренний рынок планировался с момента начала разработки. Экспорт автомобиля в Японию начался 2 марта 2007 года, а продажи там начались 22 (по другим данным, 23) мая по цене от 1 953 000 до 2 430 750 иен. Все продаваемые в Японии автомобили комплектовались исключительно двухлитровым бензиновым мотором в сочетании с бесступенчатой трансмиссией. Модель стала набирать популярность и в этой стране: изначально планировалось продавать около 2000 автомобилей в месяц, но уже спустя одну неделю после начала продаж на модель поступило уже более 5000 заказов.
Поскольку завод в Сандерленде не мог удовлетворять вместе с увеличивающимся спросом на Qashqai в Европе ещё и растущий спрос на модель на японском рынке (9466 проданных в Японии автомобилей к концу лета 2007 года), в августе 2007 года было принято решение перенести производство японской модели из Великобритании в саму Японию. С декабря 2007 года (по другим данным — с января 2008 года) Dualis в количестве 24 000 автомобилей в год собирался на местном заводе Nissan Kyushu Plant, расположенном в посёлке Канда, находящемся в префектуре Фукуока. В сентябре 2009 года был проведён небольшой рестайлинг автомобиля. Dualis получил новую решётку радиатора (подобную решётке Qashqai+2 в Европе), а боковые хромированные накладки на двери и противотуманные фары стали стандартным оборудованием. В интерьере в качестве опций для комплектаций 20G и 20G FOUR стали доступны бежевые сиденья и навигационная система HDD Carwings. Прошёл обновление и CrossRider, где данная система навигации стала устанавливаться по умолчанию. Обновлённые модели поступили в продажу 8 сентября 2009 года по цене от 2 084 250 до 2 504 250 иен. На CrossRider цена осталась такой же, как и до рестайлинга.

Для японского рынка выпускались различные специальные версии автомобиля. Первой стала версия Dualis Urban Flare (c яп. アーハンフレア а:бан фурэа — городская вспышка) на базе комплектаций 20G и 20G FOUR, продававшаяся с 5 мая по ноябрь 2008 года. Она отличается двухцветным салоном: чёрно-коричневая обшивка в сочетании с коричнево-оранжевыми сиденьями. Сиденье водителя снабжено поясничной поддержкой, а пассажирское кресло имеет вид «оттоманки» (на нём установлена подставка под ноги). Цена за модель на базе 20G составляла 2 273 250 иен, а за модель на базе 20G FOUR — 2 483 250 иен. 19 декабря 2008 года вышла ещё одна специальная версия — Dualis Urban Brown Leather (яп. アーハンフラウンレサー а:бан бураун рэдза:). Она отличалась коричневыми кожаными сиденьями и дверными подлокотниками, взятыми с европейской модели. Интерьер выполнен в цветах чёрный и «какао». Из нового оборудования можно отметить подогрев передних сидений и поясничную поддержку водительского сиденья. Цена составляла 2 483 250 иен для переднеприводной модели и 2 693 250 иен для полноприводной. 7 января 2010 года вышла аналогичная ей очередная специальная версия на базе комплектаций 20G и 20G FOUR, получившая название Dualis Urban Black Leather (яп. アーハンフラックレサー а:бан бурак рэдза:) и отличавшаяся чёрными кожаными сиденьями и такими же дверными подлокотниками с европейской версии. Передние сиденья обладают подогревом, а пассажирское кресло вновь приобрело формат «оттоманки». Было доступно три цвета кузова: «Met Black Metallic», «Diamond Silver Metallic» и «Reddish Copper Metallic». Цена составляла 2 556 750 иен для модели 20G и 2 766 750 иен для 20G FOUR.
В январе 2008 года на Токийском автосалоне был представлен концепт спортивной версии автомобиля, получивший название Dualis Premium Concept. Японское тюнинг-ателье и подразделение Nissan, Autech, взялось за создание серийной версии концепта. 9 сентября 2008 года тюнингованная версия модели от фирмы Autech, получившая название Dualis CrossRider (яп. クロスライター куросурайда), поступила в продажу через дилерские центры Nissan. Она базируется на комплектации 20S и отличается новым передним бампером и решёткой радиатора, а также эксклюзивным глушителем Fujitsubo Giken. В интерьере обивка сидений выполнена из алькантары. Что касается шасси, то подвеска была занижена, а диски были заменены на эксклюзивные 17-дюймовые. Цена на модель на старте продаж составляла 2 394 000 иен для переднеприводной версии и 2 604 000 иен для полноприводной.

 Австралия и Новая Зеландия  После презентации кроссовера в 2006 году пресс-секретарь австралийского отделения Nissan, Ленора Флэтчер, заявила о возможном начале поставок Qashqai в Австралию с конца 2007 или начала 2008 года. Австралийская модель, получившая, как и в Японии, имя Dualis, сначала была представлена в марте 2007 года на Мельбурнском автосалоне вместе с моделями Micra и 350Z, а затем 11 октября 2007 года на Сиднейском международном автосалоне. После второй презентации были опубликованы цены на модель — от 28 990 до 30 990 австралийских долларов для базовой модели ST (указаны цены для автомобиля с МКПП и вариатором, соответственно) и от от 33 990 до 35 990 долларов для топовой модели Ti. Продажи Dualis в Австралии стартовали в декабре 2007 года. Первые два года Dualis на австралийском рынке был доступен лишь с полным приводом, а переднеприводная модель появилась в продаже лишь 5 августа 2009 года. Доступна она была, как и её полноприводной аналог, в двух комплектациях — ST и Ti. Цена составляла от 24 990 до 27 490 долларов, что было примерно на 2000 долларов дешевле полноприводной версии. Причина изменения названия модели на австралийском рынке была несколько иной, нежели в Японии — ещё во время демонстрации модели на Парижском автосалоне в 2006 году австралийские журналисты дали ей шуточное прозвище «cash cow», что переводится как «дойная корова». По замыслу Росса Бута, главного менеджера по маркетингу компании, Dualis должен был привлечь австралийских автолюбителей своей приспособленностью к активному образу жизни и тем фактом, что автомобиль фактически является смесью традиционных хэтчбеков и кроссоверов.
В середине мая 2009 года Qashqai, вместе с седаном Maxima (так здесь и в Австралии назывался Nissan Teana второго поколения), поступил в продажу в Новой Зеландии по цене в 34 300 новозеландских долларов за базовую модель ST и 37 300 долларов за топовую модель Ti. В отличие от соседней Австралии, новозеландская версия модели сохранила имя Qashqai. Глава отдела маркетинга новозеландского подразделения Nissan Питер Мэрри прокомментировал такое решение следующим образом: «что означает «Dualis»? Ничего. Мы думали над этим названием, но в итоге остановились на «Qashqai», поскольку у этого слова есть хоть какое-то значение». Новозеландская модель собиралась на автозаводе в Японии. По словам новозеландского подразделения Nissan, до налаживания сборки автомобиля в Японии они не могли начать импорт модели в Новую Зеландию. Все новозеладнские экземпляры Qashqai имели передний привод и оснащались двухлитровым бензиновым мотором в сочетании с вариатором.

 Другие рынки  В октябре 2006 года Qashqai демонстрировался на выставке Auto Africa, проходившей в ЮАР. Тогда же южноафриканское подразделение Nissan объявило о начале продаж Qashqai на местном рынке с третьего квартала 2007 года. Продажи модели в ЮАР начались в декабре 2007 года. 12 марта 2008 года стартовала сборка модели в Китае на заводе фирмы Dongfeng в Хуаду, Гуанчжоу. На местном рынке Qashqai получил второе наименование — Nissan Xiaoke (с кит. 逍客 — странник, кочевник). Для китайского рынка предлагалась только модель с двухлитровым бензиновым двигателем MR20DE в сочетании с механической КПП или с вариатором. Автомобиль также получил некоторые изменения: цвет обивки сидений был изменён с чёрного на бежевый, панорамная крыша была слегка переделана, а на дверях появились хромовые накладки. Цена на Xiaoke на старте продаж составляла от 167 800 до 219 800 юаней. В августе 2009 года появилась новость о том, что с ноября 2009 года Qashqai станет поставляться в Бразилию по цене от 80 000 до 90 000 реалов, однако до Бразилии Qashqai первого поколения так и не добрался. В США и Канаде Qashqai первого поколения никогда не продавался. Вместо него там была доступна более крупная модель под названием Nissan Rogue. Несмотря на то, что обе модели построены на одной платформе, в большинстве своём они не связаны друг с другом (Rogue больше родственен местному седану Sentra), хотя иногда их ошибочно принимают за одно и то же. Когда в начале сентября 2006 года корреспондент веб-издания «Carscoops» задал представителю компании вопрос о том, стоит ли ждать импорта Qashqai из Великобритании в США, ему ответили отрицательно, однако, касательно похожего автомобиля, имея в виду Rogue, заявили «вы можете увидеть что-то интересное в ближайшем будущем». В то время у Nissan действительно были экономические причины не поставлять автомобиль в Северную Америку — один фунт стерлингов 7 сентября 2006 года стоил примерно 1,88 долларов. Анонс североамериканского аналога Qashqai — Rogue — состоялся 8 декабря 2006 года.

= Qashqai+2 (2008) =

Первые сведения о том, что Nissan выпустит удлинённую версию Qashqai с третьим рядом сидений, появились 10 мая 2007 года. В тот день на сайте британского журнала «Car» появились фото будущей модели. На них видна ранняя удлинённая модификация Qashqai, которая в экстерьере отличается от обычной, помимо длины и колёсной базы, увеличенными задними дверьми и более высокой крышей. Позднее публикация об этой модели появилась на итальянском портале «Autoblog.it» и на сайте «Carscoops», публикующем различные «шпионские» фото будущих серийных автомобилей. Редакторы этого сайта предположили, что семиместная версия либо является «мулом» для тестирования агрегатов будущего минивэна, либо эксклюзивной удлинённой версией для азиатских рынков. Версия, что автомобиль был предназначен всего лишь для тестирования агрегатов другой модели, был поддержан и редакцией российского издания «Драйв». 1 июня 2007 года о грядущей семиместной версии сообщило и американское издание «Car and Driver». 18 февраля 2008 года на международном портале «Motor1» появились новые фотографии тестирования семиместной модели, на которых видны заметные силуэтные отличия новой модификации от обычной.
Наконец, 5 апреля 2008 года Nissan опубликовала официальные фото семиместной модели и раскрыла её название — Nissan Qashqai+2. Официальная презентация модели состоялась 23 июля 2008 года на Лондонском автосалоне. Цены на модель в Великобритании были опубликованы 15 августа 2008 года: от 17 199 до 23 799 фунтов. Серийное производство на заводе в Сандерленде началось 21 августа, а продажи в Великобритании стартовали 18 сентября. Премьера семиместной модели для континентальной Европы состоялась в октябре 2008 года на Парижском автосалоне. В первый год продаж цены в различных странах Европы составляли: от 23 490 до 33 840 евро в Германии, от 812 тысяч крон либо 26 953 евро в Словакии, от 23 450 до 32 450 евро во Франции, от 20 860 до 33 950 евро в Италии и от 20 900 до 31 500 евро в Испании. Презентация модели для российского рынка прошла в августе 2008 года, а продажи стартовали в октябре. В мае 2009 года цены на модель начинались от 975 400 рублей. В Австралию модель первое время не поставлялась. По заявлениям менеджера по корпоративным связям австралийского подразделения компании Джеффа Фишера, семиместная версия хоть и могла добавить модели успеха в Европе, в Австралию экспорт семиместной модели на тот момент не рассматривался. В Японию семиместная модель также не поставлялась и не собиралась там на местном предприятии, а компания не сообщала о каких-либо планах на начало продаж на японском рынке.

= Рестайлинг (2009) =

 Европа и Австралия  Первая информация о том, что Nissan готовит обновление для Qashqai, появились 3 сентября 2009 года. Издание «Auto Express» опубликовало шпионские фотографии будущей модели, на которых обновлённые Qashqai и Qashqai+2 одеты в камуфляж спереди и частично сзади, но кузов остался открытым. Уже тогда стало ясно, что основные изменения у моделей будут в передней части. Спустя три месяца, 3 декабря 2009 года, были опубликованы официальные фото обновлённых моделей, а также список внесённых изменений. Официальная премьера обновлённых Qashqai и Qashqai+2 состоялась 2 марта 2010 года на Женевском автосалоне. На старте продаж в Великобритании цена на пятиместную модель начиналась от 15 395 фунтов, на семиместную — от 16 695 фунтов. Цены в Европе сильно разнились: в Румынии они начинались от 16 990 евро, в Чехии — от 559 900 крон, а в Нидерландах — от 22 300 евро. В России продажи обновлённых моделей начались весной 2010 года по цене от 753 000 до 1 163 000 рублей. Вместе с Европой с апреля 2010 года начался экспорт обновлённой модели в Австралию по цене от 24 990 австралийских долларов. С августа начался экспорт семиместной версии, получившей аналогично пятиместной модели имя Dualis+2, по цене от 29 990 до 36 890 австралийских долларов.
Как и ожидалось, основные изменения коснулись передней части: Qashqai и Qashqai+2 получили новый передний бампер, решётку радиатора (которая стала одинаковой у обоих автомобилей), передние фары и передние крылья, придавшие моделям более «агрессивный» внешний вид. Сзади кроссоверы получили новые светодиодные фонари. Стали доступны два новых цвета кузова: красный Magnetic Red и серый Titanium Grey. Были созданы два новых вида колёсных дисков: одни 16-дюймовые, вторые 17-дюймовые. По словам компании, эти изменения экстерьера снизили коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) с 0,34 до 0,33. В салоне также произошли некоторые улучшения: панель приборов была переработана, на ней был добавлен новый бортовой компьютер с монохромным дисплеем. Также за счёт многослойного изоляционного материала вокруг передней перегородки и установки «акустического» лобового стекла была улучшена шумоизоляция салона. Из остальных изменений можно отметить иное расположение ниш и карманов для хранения на центральной консоли и новые варианты обшивки сидений. Помимо изменений в дизайне, была представлена новая модификация 1,5-литрового дизельного двигателя, получившая название Pure Drive. Выбросы CO2 у неё были снижены со 137 до 129 г/км. С октября 2010 года произошли дополнительные изменения: все двигатели стали соответствовать экологическим нормам Евро-5, двигатели объёмом 1,5 и 1,6 литра стали мощнее на 4 и 2 л.с., соответственно. На 1,6-литровый бензиновый мотор стала устанавливаться система Stop/Start для экономии топлива. В комплектации n-tec по умолчанию стали устанавливаться 18-дюймовые легкосплавные диски. Стал доступен пакет «Chrome Pack», состоящий из хромированных ручек дверей, боковых накладок и контуров противотуманных фар.
В январе 2012 года Nissan объявила о внедрении в Qashqai и Qashqai+2 системы кругового обзора «Around View Monitor» (впервые появилась на модели Elgrand в 2007 году), которая позволяет с помощью камер по периметру автомобиля видеть происходящее вокруг него. Изображение с них выводится на экран в салоне. На экране виден сигнал со всех камер в виде взгляда на автомобиль сверху. Система кругового обзора активируется автоматически при включении задней передачи или нажатием специальной кнопки на приборной панели при движении со скоростью ниже 10 км/ч. В России такая система стала доступна в комплектациях SV+ и LE+ в качестве дополнительной опции. Цена за неё — 14 000 рублей для комплектации SV+ и 16 000 рублей для комплектации LE+. В сентябре 2012 года модель с системой кругового обзора была представлена на Парижском автосалоне и получила официальное название Qashqai 360. Она отличается от стандартной модели некоторыми другими деталями экстерьера: глянцевые чёрные рейлинги на крыше и зеркала заднего вида, 18-дюймовые чёрные диски и панорамная крыша, которая доступна уже в базовой комплектации. В интерьере автомобиль обладает сиденьями с частичной кожаной отделкой, глянцевой чёрной окантовкой рычага КПП и дверных ручек. Вместе с новой моделью появился новый цвет кузова — белый «Pearl White».
Продажи новой версии в Великобритании начались 7 января 2013 года по цене от 19 945 фунтов. В модельном ряду данная комплектация сменила модель n-tec, выпускавшуюся с 2009 года и занимавшую долю в 60% от всех проданных Qashqai в Великобритании. Одновременно с Великобританией начались продажи и в континентальной Европе. Так, в Германии цена на модель начиналась от 24 040 евро для пятиместной версии и от 25 500 евро для семиместной. Во Франции стартовая цена была на отметке 24 490 евро, в Словакии диапазон цен был в районе от 21 950 до 28 100 евро. Выпуск модели 360 стал последним обновлением Qashqai первого поколения перед выпуском нового, второго поколения модели. Презентация автомобиля следующего поколения состоялась 7 ноября 2013 года в Лондоне, а продажи в Европе и России стартовали весной 2014 года. Что касается Австралии, то там ещё в октябре 2013 года было решено, что следующее поколение автомобиля уже не будет иметь название «Dualis» на данном рынке. В июле 2014 года в Австралии стартовали продажи автомобиля второго поколения, но теперь уже под названием «Qashqai». Qashqai второго поколения стал преемником лишь для семиместной модели. Qashqai+2 не получил одноимённого преемника, а его место на рынке занял Nissan X-Trail третьего поколения, поскольку в его модельном ряду имеется версия с третьим рядом сидений. Это было предрешено ещё за год до смены поколений автомобиля, в июне 2013 года.

 Япония и Китай  Азиатские страны также не обошло стороной обновление Qashqai, однако в Японии и Китае изменения имели несколько иной, по сравнению с европейским, характер. 27 августа 2010 года в Японии стартовали продажи во второй раз обновлённого Dualis по цене от 2 097 900 до 2 514 750 иен для стандартной модели и от 2 544 150 до 2 751 000 иен для модификации CrossRider. 21 июня 2011 года была выпущена вторая инкарнация модели Urban Black Leather, получившая приставку «II» в конце. Она вновь базируется на комплектациях 20G и 20G FOUR и имеет те же особенности, что и предыдущая версия. Отличия в этой модификации от предыдущей заключаются в 18-дюймовых колёсных дисках, взятых с европейской модели, улучшенной безопасности и наличия контроля динамики автомобиля (VDC). Производство Dualis в Японии завершилось в начале 2014 года. Qashqai второго поколения не собирался в Японии и не экспортировался туда с других рынков, а потому официальным преемником японской версии кроссовера объявили Nissan X-Trail третьего поколения, поступивший в продажу в Японии 9 декабря 2013 года.
Как и в Европе, обновлённый автомобиль получил изменения в экстерьере, в основном коснувшиеся передней части: на модель стала ставиться новая решётка радиатора. Дверные ручки стали хромированными, а гамма цветов кузова полностью изменилась и стала состоять из шести цветов: «Brilliant White Pearl» (белый), «Steel Blue» (тёмно-синий), «Grayish Bronze» (оттенок коричневого), «Super Black» (чёрный), «Brilliant Silver» (серебристый) и «Radiant Red» (красный). В комплектациях 20G и 20G FOUR в качестве опций стали доступны 18-дюймовые алюминиевые колёсные диски. На панели приборов появился новый 3,6-дюймовый бортовой компьютер, на центральной консоли установлен новый отсек для хранения мелочей, а на задних сиденьях стали устанавливаться крепления для детских кресел Isofix. На автомобиль стала ставиться система экономичного вождения, подобная таковой в европейской версии. Это позволило снизить налог для владельцев автомобиля (в Японии на более экологичные автомобили действуют сниженные налоги). Из модельного ряда была убрана комплектация 20S FOUR.
Что касается китайской модели, то её рестайлинг должен был изначально пройти в третьем квартале 2010 года, однако был отодвинут до декабря 2010 года. Обновление, как и в Японии, было небольшим. Основное изменение экстерьера заключается в новой хромированной решётке радиатора и новых передних фарах. Боковые указатели поворота были перенесены на зеркала заднего вида, а панорамная крыша (которую на данной модели ввиду её монолитности и отсутствия каких-либо люков невозможно открыть) стала стандартным оборудованием. В гамме цветов появился новый — оранжевый. Что касается интерьера, то на центральной консоли появился экран, на который выводится изображение с камеры заднего вида и изображение с камер по периметру (система кругового обзора). На магнитоле был добавлен вход AUX, а на потолке появилась система экстренного вызова «Carwings». 4 сентября 2014 года было проведено ещё одно обновление модели, коснувшееся в основном её комплектаций. Было добавлено три новых версии: Coolfire, Coolray и Cool, все в сочетании с двухлитровым мотором. Из изменений можно отметить переехавший на верхнюю часть центральной консоли экран (здесь наблюдается противоречие, поскольку уже в 2010 году ЖК-экран и так был сверху), автоматические ксеноновые фары и новые 17-дюймовые колёсные диски. На момент обновления цена на Xiaoke составляла от 139 800 до 219 800 юаней. Выпуск модели продолжался до октября 2015 года, когда началось производство Qashqai второго поколения.

Дизайн и конструкция = Экстерьер и интерьер =

По типу кузова Qashqai относится к классу компактных кроссоверов (то есть кроссоверов, по габаритам схожих с автомобилями сегмента C), причём официальная позиция компании заключается в том, что Qashqai — городской кроссовер, не подходящий для бездорожья. Однако, такая классификация не везде одинакова: в Японии автомобиль официально представили как среднеразмерный кроссовер (в Европе и США такую же нишу занимала модель Murano, которая в Японии носила статус «премиального кроссовера»), а в Австралии его часто называли хетчбэком. Как заявил главный дизайнер Qashqai Стефан Шварц, «он не разрабатывался как внедорожник и не должен считаться таковым». Кроссовер стал одним из трёх автомобилей, сменивших на конвейере модель Almera. Сегмент, который занимала Almera, Nissan поделил на три части: его нижний ценовой диапазон покрывает семейный субкомпактвэн Note, средний — хетчбэк и седан Tiida, а верхний — кроссовер Qashqai. В Австралии модель заняла в гамме место между Tiida и кроссовером X-Trail. С последним модель делит общую платформу, но при этом у них разное позиционирование: X-Trail является автомобилем для активного отдыха (то есть поездок на природу), а Qashqai — автомобилем исключительно для городской среды. По размерам кузова Qashqai встаёт ровно между хетчбэками C-класса и традиционными кроссоверами тех времён — длина составляет 4310 мм, ширина — 1780 мм, высота — 1610 мм, а колёсная база — 2630 мм. Таким образом, по длине модель примерно на 100 мм длиннее типичного хетчбэка и на 150 мм короче традиционного кроссовера.
Экстерьер модели, по словам редакторов российского издания «Авторевю», не блещет индивидуальностью и целиком перекликается с более ранними наработками других компаний, что, впрочем, делает его «массовым» и приемлемым для большинства покупателей. Тоже самое подметила и редакция журнала «Car», назвав Qashqai «консервативным Nissan, не дотягивающим до стандартов дизайна, установленных моделями Micra, Murano, Cube, Pathfinder и Note». От обычных хетчбэков модель отличает в первую очередь высокий клиренс. С внедорожниками Qashqai также роднит пластиковое покрытие переднего и заднего бампера, боковых порогов, а также выраженные колёсные арки. Чтобы не казаться слишком массивным, задний бампер был визуально облегчён выштамповками. Передний бампер, воздухозаборник и решётка радиатора визуально делают автомобиль шире. Контуры фар и линии передних стоек вместе изображают воздушные потоки, подчёркивающие динамичность модели, а боковая подоконная линия, переходящая в задние фонари, подчёркивает компактность автомобиля и указывает на сходство с моделью Murano. Сами задние фонари приобрели свой внешний вид после продувки предсерийных макетов автомобиля в аэродинамической трубе, по результатам которой дизайнеры и конструкторы пришли к наиболее подходящей для них форме. Отдельно отмечается сходство с другим кроссовером Nissan — Murano. Как заявил Стефан Шварц, «словно братья, они оба явно из одной семьи, но при этом каждый обладает индивидуальностью». Дизайнер заявил, что его команда руководствовалась наработками дизайна Murano для создания Qashqai, сохранив несколько черт дизайна Murano в новой модели.
В общих чертах дизайн модели получился куда более скудным, нежели продемонстрированный за два года до неё дизайн концепта. Это разительное отличие было подмечено журналистами австралийского журнала «Drive» ещё во время презентации модели на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года. Директор отдела дизайна Renault Патрик ле Кеман заявил, что «хотя дизайн изменился, основы концепта остались неизменными». По словам Широ Накамуры, директора отдела дизайна компании, концепт получился слишком «внедорожным». Если бы такая модель стала бы выпускаться серийно, то была бы внутренняя конкуренция с моделью X-Trail, поэтому было решено увести дизайн Qashqai в сторону дизайна хетчбэков C-сегмента. Редакция издания «Авторевю» отметила, что Qashqai получился «слишком правильным, серьёзным, скучноватым». Широ Накамура заявил, что такой дизайн получился неспроста: «агрессивный и современный» экстерьер более ранней модели Primera стал фактором провала: в Европе модель не оценили и она плохо продавалась. Поэтому дизайн экстерьера Qashqai был сделан более сдержанным и «аккуратно выполненным». Накамура заявил, что автомобили C- и D-сегментов (к последнему относится Primera) не должны выделяться и быть «весёлыми» в дизайне, в отличие, например, от автомобилей B-класса (к которому относится Nissan Micra). Ещё одной причиной «скучного» дизайна стали требования к безопасности: по словам Накамуры, концепт можно делать как угодно, не глядя на требования, а вот серийный автомобиль должен соответствовать множеству технических норм, соблюдение которых крайне тщательно проверяется.

Интерьер автомобиля, как и экстерьер, является двойственным: он совмещает простор семейного автомобиля и атмосферу кабины самолёта. Таким образом, салон разделён на «рабочую зону» для водителя и «зону отдыха» для пассажиров. В некоторых вариантах отделки салона зона пассажиров выделена коричневым цветом, что делает Qashqai похожим на автомобили люксового бренда Infiniti. За основу пропорций и размеров интерьера был выбран французский автомобиль Peugeot 307. Рулевое колесо модели трёхспицевое, обтянутое кожей, регулируется по высоте и по вылету. На нём расположены кнопки управления информационно-развлекательной системой. Панель приборов основана на таковой у мотоциклов. У модели до рестайлинга она состоит из больших циферблатов спидометра и тахометра, а между ними расположены бортовой компьютер и круглый экран с одометром, уровнем топлива и термометром, имеющий оранжевую подсветку. Центральная консоль начинается с 7-дюймового ЖК-экрана (в топовой версии на него выводится изображение с камеры заднего вида), под ним расположены два воздуховода и информационно-развлекательная система с поддержкой Bluetooth-гарнитуры. Чуть ниже находится блок климат-контроля. После блока климат-контроля центральная консоль переходит в центральный тоннель. Он начинается с рычага КПП, за которым в полноприводных версиях расположен блок управления полным приводом, скопированный с модели X-Trail. Передние кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку. Задний ряд сидений хоть и является трёхместным, но имеет выраженную форму и отделку цветом только для двух пассажиров. Минимальный объём багажника составляет 352 литра, а со сложенными задними сиденьями может достигать 1513 литров. Панорамная крыша сделана из многослойного стекла, что помогает защитить пассажиров от ультрафиолетового излучения и поглощать тепло. Также внутри присутствует шторка с электроприводом, закрывающая крышу изнутри.
Что касается семиместного Qashqai+2, то для добавления дополнительного ряда сидений автомобиль пришлось удлинить: колёсная база выросла до 2765 мм, а объём багажника — до 450 л. Длина модели выросла на 211 мм, а высота — на 38 мм. Третий ряд сидений по высоте подходит либо для детей, либо для низкорослых взрослых (по словам издания «За рулём» — для людей ростом до 160 см). Второй ряд сидений стал более трансформируемым: его теперь можно двигать продольно на 240 мм, складывать в пропорциях 40:20:40 (то есть каждое сиденье отдельно) и регулировать угол наклона спинки. В багажнике под полом появилось специальное отделение, в которое можно убирать роликовую шторку или другие вещи пассажиров. Изменилась и геометрия кузова: он стал выше и длиннее, особенно изменение высоты заметно на задней стенке. На модель устанавливались иные передние и задние двери, задние боковые окна стали длиннее. Подвеску и усилитель рулевого управления из-за изменения массы и грузоподъёмности пришлось перенастроить. Из косметических изменений можно отметить новую решётку радиатора и рейлинги на крыше. С пятиместной моделью автомобиль схож оформлением интерьера, передней частью кузова (до стоек лобового стекла) и тем же выбором двигателей.

= Комплектации =

В Великобритании и континентальной Европе Qashqai предлагался в трёх комплектациях: базовая Visia, средняя Acenta и топовая Tekna. Уже в стандартной комплектации Visia кроссовер включал в себя регулируемое по высоте сиденье водителя, зеркала заднего вида с подогревом и электрической регулировкой, электрические стеклоподъёмники, кондиционер, перчаточный ящик с возможностью охлаждения, пыльцевой фильтр, а также 16-дюймовые стальные диски. В комплектации Acenta добавлялись поясничная поддержка для сиденья водителя, автоматические фары и стеклоочистители, ультразвуковые задние датчики парковки, передние противотуманные фары, двухзонный климат-контроль и центральный подлокотник для задних пассажиров. Наконец, комплектация Tekna включала в себя кожаную обивку и подогрев передних сидений, ксеноновые фары вместо галогенных, 17-дюймовые легкосплавные диски и систему бесключевого доступа Nissan Intelligent Key. Что касается панорамной крыши, то она являлась дополнительной опцией для комплектации Acenta, за которую необходимо было доплатить 700 фунтов в Великобритании. В комплектации Tekna панорамная крыша являлась уже стандартным оборудованием.
Российские комплектации отличались от европейских: в 2008 году Qashqai предлагался в версиях XE, SE, SE+, LE и LE+. В базовой комплектации XE автомобиль оснащался ABS, EBD, системой помощи при торможении Break Assist, шестью подушками безопасности, иммобилайзером, кондиционером, охлаждаемым перчаточным ящиком, подогревом передних сидений, CD-магнитолой с поддержкой Bluetooth Handsfree и 16-дюймовыми стальными колёсными дисками. В комплектации SE добавлялись двухцветная отделка салона и передней панели, датчик дождя, двухзонный климат-контроль, электропривод складывания зеркал заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные диски и противотуманные фары. Комплектация SE+ отличалась от комплектации SE только чёрным салоном и серебристыми дверными ручками и рулевого колеса. Комплектация LE включала в себя кожаный салон, систему контроля устойчивости, задние парктроники, систему бесключевого доступа Nissan Intelligent Key, магнитолу с CD-чейнджером и 17-дюймовые легкосплавные диски. Наконец, в комплектацию LE+ входили камера заднего вида и дисплей на центральной консоли.
По состоянию на июнь 2013 года, в Японии Dualis предлагался лишь в двух комплектациях: 20G и 20G FOUR. Единственная разница у двух комплектаций заключается в наличии у последней полного привода (отсюда и её название). Стандартное оборудование включало в себя окрашенные в цвет кузова зеркала заднего вида с электроприводом и дистанционным управлением, передние и задние стеклоочистители с функцией регулировки скорости, обогрев заднего стекла, тахометр, электроусилитель рулевого управления, центральный замок, розетку с напряжением 12 вольт, карманы для хранения вещей в дверях, выдвижную радиоантенну на крыше, лампы освещения багажного отделения, регулируемые по высоте подголовники передних кресел, четыре крючка для багажа, тонировку стёкол, складываемый в пропорциях 40:60 задний диван, подлокотник для задних пассажиров, отсеки для хранения мелочей, запасное 16-дюймовое колесо, хромированные боковые пороги, ремни безопасности с ограничителями нагрузки и двойными преднатяжителями, регулируемые по высоте крепления для ремней безопасности, предупреждающий световой и звуковой сигнал о непристёгнутом ремне безопасности и блокировку дверей для защиты детей. В качестве дополнительного оборудования предлагались камера заднего вида, мониторинг слепых зон, переключатели на рулевом колесе для управления мультимедиа и телефоном, навигационная система «Carwings» со встроенным телевизионным приёмником и 7-дюймовый экран на центральной консоли (два последних шли вместе). Были также опции, предлагаемые дилерами. Они включали иные системы мультимедиа и навигации, фильтры пыльцы, аллергенов и запахов, собственные напольные ковры, пепельницу с подсветкой, брызговики для всех колёс и спойлер.
Австралийская модель тоже не обладала большим разнообразием комплектаций: их было всего две — базовая ST и топовая Ti. Уже в базовой комплектации ST автомобиль оснащался двумя фронтальными подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, электроприводом зеркал заднего вида и стеклоподъёмников, CD-проигрывателем, центральным замком, круиз-контролем и кондиционером. За дополнительную плату в 2000 австралийских долларов можно было приобрести пакет опций, включавший в себя систему контроля устойчивости (VDC, аналог ESC/ESP в Европе), боковые подушки и шторки безопасности и 16-дюймовые легкосплавные диски. В топовую комплектацию Ti, помимо вышеописанных опций, входили также подогрев передних сидений, CD-чейнджер с шестью слотами и поддержкой Bluetooth, противотуманные фары, а также автоматические фары и стеклоочистители с датчиками дождя.

= Технические характеристики =
Qashqai первого поколения построен на платформе Nissan C, которую делит в том числе с кроссовером Nissan X-Trail второго поколения и минивэном Nissan Serena третьего поколения, а также с автомобилем C-сегмента Renault Megane второго поколения и компактным кроссовером Renault Koleos. Кузов модели на 30% более жёсткий, чем у X-Trail. Привод — либо передний, либо полный. По словам Стефана Шварца, «полноприводная опция нужна в первую очередь для обеспечения лучшего сцепления с дорогой и большей безопасности в любых дорожных условиях». Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, с подрамником на эластичной основе; задняя — независимая, многорычажная. Чтобы обеспечить наилучшую возможную управляемость, амортизаторы, выпускаемые фирмой Sachs, были сделаны более жёсткими по сравнению с другими моделями на той же платформе. Рулевой механизм снабжён электроусилителем. В автомобиль встроено три программы рулевого управления: одна для Японии и две для Европы (для бензиновых и для дизельных моторов). Есть также место и для четвёртой программы, но оно так и не было заполнено. Передние тормоза — дисковые, вентилируемые, задние — дисковые. Устанавливаемые колёса — либо 215/65 R16, либо 215/60 R17.
Что касается двигателей, то их было четыре: два бензиновых и два дизельных с турбонаддувом. Базовым бензиновым мотором является 1,6-литровый (1598 см³) двигатель HR16DE с максимальной мощностью 115 л. с. (84 кВт) при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 156 Н·м при 4400 об/мин. Второй бензиновый двигатель — двухлитровый (1997 см³) MR20DE — имеет максимальную мощность 140 л.с. (104 кВт) при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 196 Н·м при 4800 об/мин. Для этих моторов рекомендованным топливом является бензин с октановым числом 95. Базовый дизельный двигатель K9K был разработан совместно с Renault. Его объём составляет 1,5 литра (1461 см³), максимальная мощность — 106 л.с. (78 кВт) при 4000 об/мин, максимальный крутящий момент — 240 Н·м при 2000 об/мин. Двухлитровый (1994 см³) турбодизельный мотор M9R также является продуктом совместной разработки Renault и Nissan. Эта модификация двигателя является продуктом совместной разработки команд инженеров Nissan из британского города Крэнфилд и испанского города Барселоны, которые адаптировали её для установки на версию Qashqai с полным приводом (до этого модели компании с полным приводом таким мотором не комплектовались). Он развивает максимальную мощность 150 л.с. (110 кВт) при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 320 Н·м при 2000 об/мин. Выбор коробок передач также был достаточно широким: пятиступенчатая МКПП для 1,6-литрового двигателя и 6-ступенчатая для остальных, клиноременный вариатор для двухлитрового бензинового мотора и 6-ступенчатый автомат для двухлитрового дизельного двигателя. Оба двухлитровых мотора доступны как с передним, так и с полным приводом, а для 1,5 и 1,6-литрового предусмотрен только передний привод.

Безопасность = Тесты EuroNCAP =

Автомобиль в базовой комплектации Visia прошел краш-тест Euro NCAP в 2007 году. Согласно отчёту, тестируемый автомобиль был оснащён передними и боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, а также преднатяжителями и ограничителями нагрузки передних ремней безопасности. На задних сиденьях присутствовала система для крепления детских кресел ISOFix. Во фронтальном краш-тесте Qashqai показал себя отлично: все пассажиры были максимально защищены. Лишь грудная клетка водителя не была защищена максимально. Двойные преднатяжители ремней безопасности сделали своё дело: ноги пассажиров не столкнулись с передней панелью. Касательно бокового удара был оставлен краткий комментарий: максимальное количество очков как за удар об автомобиль, так и за удар в столб. Дети также были защищены отлично, но у организации возникли вопросы по другой теме: информация о статусе подушки безопасности пассажира (которую можно отключить для перевозки на переднем сиденье ребёнка в детском кресле) не была чётко отображена. То же самое и с креплениями ISOFix — информация о их наличии также была неявной. Что касается защиты пешеходов, то передний бампер автомобиля получил максимальное число очков за защиту ног пешехода. Иная ситуация с капотом: его передний край не набрал ни одного балла за защиту головы пешехода. Защита головы ребёнка-пешехода оказалась удовлетворительной. Итоговый результат: пять звёзд за безопасность взрослых пассажиров, четыре звезды за безопасность детей и две звезды за безопасность пешеходов. Этим результатом Qashqai побил рекорд и стал самым безопасным для пассажиров автомобилем по версии EuroNCAP.

= Тесты ANCAP =
Модель для австралийского рынка была испытана в ноябре и декабре 2007 года на безопасность организацией ANCAP, занимающейся созданием рейтингов безопасности для автомобилей, доступных в Австралии. Было проведено два теста: для модели со шторками безопасности и для модели без них. Отличие минимальное: модель со шторками прошла боковой краш-тест, в котором получила максимальные два балла за защиту пассажиров. Модель без шторок подобный тест не проходила, поэтому её результат отличается на два очка. Во фронтальном ударе Dualis получил 15,83 очков. Голова, шея, бёдра и ноги пассажиров получили по четыре очка за безопасность, лишь грудная клетка (как и в европейском тесте) лишилась нескольких баллов. Капсула безопасности (то есть пространство салона) почти не уменьшилась. Педаль сцепления сдвинулась на 65 мм назад и на 10 мм вперёд, рулевая колонка — на 45 мм назад, 2 мм вверх и 8 мм в сторону. Передние стойки кузова сместились вперёд на 5 мм. Двери не были заблокированы из-за удара, контакт водителя и пассажира с подушкой безопасности был устойчивым, опасности для колен передняя панель не представляла. В боковом ударе автомобиль также показал себя отлично, за защиту не было снято ни одного балла. Рейтинг защиты пешеходов также не отличается от европейского: две звезды и 18,12 очков из 36.

Критика = Изначальные мнения =
Сразу после презентации Nissan Qashqai для прессы английский журнал «Car» назвал новый кроссовер «правильным автомобилем в правильное время» и заявил, что у модели «есть шанс стать горячим (популярным) автомобилем». Другое британское издание, «Business Car», говоря о внешности автомобиля, отметило, что «в стилевом отношении он не поразит сегмент». При этом сильной стороной выделили интерьер и качество сборки автомобиля, заявив, что они «находятся на одном уровне с лучшими автомобилями по этим показателям». Побывавшие на Парижском автосалоне 2006 года корреспонденты издания «Авторевю» назвали Qashqai «идеальным автомобилем для многих из нас», отметив, что модель «весьма приятна на вид и неплохо собрана». Австралийское издание «Drive» посчитало, что Nissan поступила правильно, сменив название автомобиля на австралийском рынке на «Dualis». В целом, редакции автомобиль понравился, новостная статья завершилась словами «какая отличная идея и какой стильный автомобиль... если бы только они привезли дизель».

= Обзоры и оценки =
Российское издание «Авторевю» в 2010 году провело сравнительный тест нескольких компактных кроссоверов. К этому моменту с теперь уже обновлённым Qashqai конкурировали как минимум 14 автомобилей. В тесте, кроме модели от Nissan, принимали участие Mitsubishi ASX, Hyundai ix35, Peugeot 3008, Honda CR-V и Toyota RAV4 — все в одном ценовом диапазоне: от 1 150 000 до 1 303 000 рублей. Qashqai сразу впечатлил эргономичным салоном. Редакция отметила, что в этом плане «Qashqai безупречен». А вот в плане простора японский кроссовер уступил конкурентам: задний ряд модели оказался самым тесным среди всех. Нашлись проблемы и с багажной дверью: самая большая погрузочная высота и низко открывающаяся дверь. Тормозит Qashqai быстро: со 100 км/ч до нуля машина остановилась, пройдя тормозной путь в 37,5 метров — самый короткий результат среди конкурентов. Что касается обратной ситуации — разгона до 100 км/ч — то тут модель от Nissan уступила лишь модели от Peugeot (12,6 секунд против 10,6). Управляемость модели, а также работа электроусилителя и подвески претензий не вызвали. То же самое можно сказать и про зеркала заднего вида — лучшая обзорность среди всех моделей. Ещё одним достоинством Qashqai оказалась приспособленность к внедорожным поездкам: система выпуска, карданный вал и топливный бак находятся достаточно глубоко, а крайними низкими точками оказались силовые элементы днища кузова. На представленной в тест-драйве диаграмме сопоставления характеристик динамики и комфорта модель от Nissan оказалась наиболее сбалансированной. По итогам теста Qashqai занял второе место, уступив первенство модели Honda CR-V. Этот результат отличался от прогноза читателей издания: по результатам интернет-опроса лишь 10,12% людей (предпоследнее место) отдали бы предпочтение Nissan Qashqai.
Другое российское издание, «За рулём», в 2007 году сравнило Qashqai с его конкурентом американского происхождения — Dodge Caliber. Модель от Dodge была отмечена более «дорогой» в плане отделки салона: Qashqai на её фоне выглядел «слегка чопорным, одетым в строгий костюм». Издание быстро обнаружило два минуса в салоне: неудобное для использования зеркало заднего вида и широкий задний порог, неудобный для посадки задних пассажиров. Несмотря на это, в плане динамики и разгона Qashqai оказался куда более резким, нежели модель от Dodge: коробка передач и двигатель хорошо работают в паре, на скорости 60—80 км/ч легко перейти к более высоким передачам, также машине легко даётся резкий старт с места. Результаты измерения уровня шума также порадовали редакцию. По словам авторов, на скорости в 100—120 км/ч можно легко «разговаривать или слушать негромкую музыку». Другое дело — управляемость. Было отмечено слишком большое усилие на рулевое колесо при поворотах. Этот недостаток тем не менее был списан на то, что такое усилие весьма кстати на высоких скоростях, когда оно позволяет владельцу лучше чувствовать автомобиль. Что касается подвески, то она была охарактеризована как «плотная и грубоватая», а на швах и сколах асфальта амортизаторы «словно запираются, отказываясь демпфировать колебания». По итогам Qashqai выиграл в тест-драйве, набрав 8,1 балл (против 7,4 у Caliber). Из главных плюсов были выделены «добротный и продуманный интерьер, удобные органы управления, высокий акустический комфорт, темпераментное поведение на дороге», а из минусов — «посредственная обзорность» и «уязвимость на плохих дорогах».
Издание «Драйв» провело индивидуальный тест дорестайлингового автомобиля в мае 2007 года. Qashqai, по словам издания, был претендентом на роль «идеального автомобиля» — не самый уродливый и не самый красивый, не самый тесный и не самый огромный, не самый динамичный и не самый медленный. В целом Qashqai порадовал редакцию: компактный, но при этом высокий; с эргономичным салоном и достаточным количеством места для ног. Нашлись в салоне и отрицательные моменты: главными из них стали несколько «мудрёный» пульт управления климат-контролем, тесноватый и неудобный для спины задний ряд сидений с высоким полом и довольно маленький (352 литра) багажник. К подвеске также возникли вопросы: она «сообщала» водителю о каждой неровности на дороге. Двигатель объёмом два литра и коробка передач нареканий не вызвали, чего не скажешь о шумоизоляции — работу двигателя хорошо слышно в салоне. На прямой трассе Qashqai хорошо едет на скорости, а вот на поворотах автомобиль начинает крениться, появляется диагональная раскачка, электроусилитель руля явно начинает не справляться со своими обязанностями — крутить руль становиться тяжело. Это редакции не понравилось, однако такое поведение было списано на тот факт, что «Qashqai всего лишь идеальный массовый автомобиль с усреднёнными возможностями». Полный привод кроссовера был назван «отличным решением» для российского климата, было отмечено, что он позволяет преодолеть сугробы и забираться на небольшие горки. А вот на настоящем бездорожье, как пишет издание, владелец Qashqai рискует застрять — городской кроссовер для этого не предназначен. Что касается обзорности, то в заднее стекло видно «меньше, чем в дырку в заборе», а вот зеркала заднего вида были названы «замечательными». По итогам теста Qashqai был назван не подходящим на роль идеального автомобиля, ведь два главных данных ему от издания отрицательных эпитета — «шумновато» и «жестковато» — не дают ему стать таковым.
Британские издания нашли в автомобиле несколько иные недостатки, нежели российские издания. Издание «Auto Express» в октябре 2007 года сравнивало три модели: Qashqai, Kia Cee'd в кузове универсал и Skoda Roomster Scout. Кроссовер от Nissan изданию понравился — его назвали «самым умным и самым модным из трёх автомобилей» с хорошими пропорциями экстерьера и достаточной высотой кузова. Впечатлил и тот факт, что Qashqai хорош и в плане безопасности (пять звёзд в тесте EuroNCAP). Места спереди для водителя и пассажира хватает, обзорность была отмечена лучшей среди трёх машин, а перчаточный ящик — самым большим. Задние сиденья оказались промежуточными между узким диваном Roomster и широким трёхместным рядом сидений Cee'd. Проблемы возникли с багажником: он оказался самым небольшим среди тестируемых машин, а задние сиденья не складываются до конца, что исключает возможность создания ровного пола в багажнике. Издание «Top Gear» сравнило Qashqai с хетчбэком Toyota Auris. По словам редакции, они ожидали худшего результата от кроссовера и лучшего от хетчбэка. Но оказалось наоборот: Qashqai впечатлил превосходящим качеством отделки салона и дизайном, а также работой 1,5-литрового дизельного двигателя. Итоговая оценка — 7 из 10. Журнал «Car» провёл длительный (с декабря 2007 года по май 2008 года) тест-драйв кроссовера в комплектации Acenta. Издание похвалило Nissan за решение заменить неудачную модель Almera моделью Qashqai, рвущей традиционные сегменты автомобилей. Редакцию впечатлила работа двухлитрового дизельного мотора. Некоторые сотрудники издания отметили «свисающую» переднюю часть и слишком большие зеркала вида, но сотрудник Бен Пульман (который и проводил первые части тест-драйва кроссовера) не придал им значения. В салоне было обнаружено два недостатка: отсутствие навигации по почтовым кодам и отсутствие порта для подключения iPod. В целом корреспонденты не были разочарованы кроссовером и оценили его положительно.
В Австралии кроссовер Dualis также был встречен тепло. Издание «Drive» оценило переднеприводную версию автомобиля на 7 из 10. Факторы комфорта, технологичности и соотношения цена/качество получили оценки в 7 из 10, а производительность — 6 из 10. Как заявило издание, от переднего привода в этом автомобиле «столько же смысла сколько и от пепельницы в мотоцикле». Внешний вид автомобиля был назван «хорошим сочетанием стиля и функциональности». Салон оказался очень просторным, в нём хватает места как для ног, так и для голов всех пассажиров. Технические характеристики также впечатлили: вместо официального смешанного расхода в 8,3 л/100 км издание получило ещё более низкий результат в 7,9 л/100 км. Динамика и работа КПП также не оставили претензий. Рулевое управление было охарактеризовано «достаточно жёстким» на больших скоростях, но приемлемым при парковке. Из главных плюсов были отмечены цена, экономия топлива и универсальность, а серьёзных минусов обнаружено не было. Другое издание, «CarSales», оценило модель аналогично «Drive» — 3,5 из 5. Все пять факторов (шасси, практичность и цена, безопасность, место водителя и X-фактор) получили одинаковую оценку в 3,5 из 5. Из главных плюсов корреспонденты издания выделили динамику, экономию топлива, дизайн и практичность, а из минусов — некоторые проблемы с ускорением, разболтанный рычаг КПП и поскрипывающие на высоких скоростях зеркала заднего вида.

= Qashqai+2 =
В отличие от пятиместной модели, семиместный Qashqai+2 получил о себе куда более холодные отзывы. Российское издание «Колёса.ру» отметило крайне неудобный для взрослых людей третий ряд сидений, на который нелегко пробраться и на котором, чтобы усесться, необходимо поджать колени и сидеть почти вертикально. Более того, в случае сильного удара сзади, дети, которых, по задумке компании, должны посадить сзади, могут получить серьёзные травмы. Другое дело — средний (второй) ряд сидений, сидеть на котором за счёт удлинения кузова и наличия продольной регулировки стала гораздо удобнее. Также, если сложить третий ряд сидений, владелец получит увеличенный на 90 литров багажник. Всю бесполезность третьего ряда сидений отметило и британское издание «Top Gear». По его словам, Qashqai+2 представляет собой «пятиместный автомобиль с двумя дополнительными комедийными сиденьями, бесцеремонно засунутыми в багажник». Также было отмечено, что главные плюсы обычного Qashqai (удобство пользования, внешность и разумное количество пространства для хранения вещей) в семиместной версии стали только хуже. Общая оценка — 4 из 10. Схожего с изданием «Колёса.ру» мнения придерживается журнал «Car»: как семиместный автомобиль Qashqai+2 бесполезен, а вот увеличение багажного отделения пошло ему на пользу. По мнению издания, Qashqai+2 составит хорошую конкуренцию хетчбэкам и минивэнам. Общая оценка — 4 из 5. Издание «AutoExpress» также отнеслось к автомобилю тепло: несмотря на то, что третий ряд сидений не очень удобный, Qashqai+2 хорошо управляется и внешне выглядит не хуже своего пятиместного аналога. Общая оценка — 4 из 5. Австралийское издание «Drive» не оставило столь плохого отзыва о третьем ряде сидений: более низкие пассажиры уверенно поместились туда во время поездок. Единственным минусом было отмечено то, что в долгих поездках сидеть там будет не очень удобно. Общая оценка — 7 из 10.

Награды Успех модели способствовал получению ей различных наград. Свою первую награду модель получила в июне 2007 года, когда автомобиль с двухлитровым дизельным двигателем был назван лучшим кроссовером в номинации «What Diesel Car? 2007». Жюри похвалило кроссовер за его «смелое отклонение от нормы автомобильных классов», а также назвало его «семейным автомобилем будущего». В ноябре 2007 года Qashqai был назван «Автомобилем года 2007» в Латвии, а в феврале 2008 года — «Автомобилем года 2008» в Португалии. Модель стала одним из кандидатов на звание «Автомобиль года в Европе 2008», но заняла лишь четвёртое место, получив 246 голосов (11%). Победителем стал набравший 635 очков Fiat 500. 26 октября 2007 года автомобиль получил титул «Дизельного автомобиля года 2007» в Шотландии. Как заявил председатель Шотландской ассоциации автомобильных журналистов Стивен Парк, «это автомобиль, который удивил всех, кто на нем ездил. Применяя нетрадиционный подход к семейному автотранспорту, эта новинка может отличаться от других, но она также очень привлекательна и привела множество новых покупателей к марке». Жюри также оценили качество сборки, дизайн интерьера и широкий выбор комплектаций. В ноябре 2007 года Qashqai получил награду «Ken Livingstone» от журнала «4x4 and MPV Driver» как лучший городской кроссовер. Как высказался редактор журнала Боб Мюррэй,  «для городской езды он идеально подходит по размерам, из него легко выглядывать и парковаться в узких местах. И, пожалуй, самое главное в наши дни — это исключительная экономичность и очень малые выбросы парниковых газов». На сайте evecars.com Qashqai был назван лучшим семейным автомобилем по результатам онлайн-голосования. В январе 2008 года Qashqai стал лучшим кроссовером 2007 года по мнению британского издания «Top Gear». Как отметила редакция, «это автомобиль, на который вы можете положиться, который позаботится о вас, благодаря которому вы почувствуете, что мир стал чуть более управляемым». Также редакция похвалило модель за её интерьер и за уникальный дизайн кузова, смешавший в себе традиционные хетчбэки и кроссоверы.
В марте 2008 года автомобиль был назван лучшим малым семейным автомобилем по мнению британского издания «Fleet News», специализирующегося на новостях из мира автопарков. Директор британского отдела автопарков Nissan Джеймс Дуглас заявил, что «это признание от «Fleet News» стало демонстрацией того, как тепло автомобиль приняла индустрия автопарков». В 2010 году это же издание снова назвало Qashqai лучшим автомобилем своего класса, на этот раз — класса кроссоверов. Его редакция заявила, что Qashqai открыл собой новый класс автомобилей — кроссоверы, сравнимые по размерам и расходам с хетчбэками. В 2012 году Qashqai, теперь вместе с более компактным Juke, снова стал обладателем титула лучшего автомобиля своего класса по мнению данного издания. В апреле 2008 года Qashqai получил титул лучшего среднеразмерного семейного автомобиля 2008 года в номинации «What Diesel Car Of The Year», опередив конкурентов в лице Ford Focus and Hyundai i30. По словам Яна Робертсона, редактора журнала «What Diesel», «Nissan всколыхнул этот сектор с Qashqai, доказав, что семейный автомобиль не обязательно должен быть скучным». В марте 2011 года Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC) провёл опрос, по результатам которого Qashqai стал третьей самой любимой в Германии моделью автомобиля (после Porsche 911 и Audi A5), что сделало его лучшим и самым надёжным импортируемым в страну автомобилем. За это кроссовер был удостоен ежегодной награды «Gelber Engel» от данного клуба. Три раза подряд — с 2011 по 2013 год — Qashqai становился лучшим подержанным автомобилем по мнению британского издания «What Car?». Награда 2013 года сделала Qashqai самым награждаемым автомобилем британской сборки. В январе 2013 года ещё одно издание, «BusinessCar», назвало Qashqai «кроссовером года».

Отзывные кампании Qashqai первого поколения несколько раз был отозван из-за различных проблем. Первый отзыв случился уже в марте 2007 года. Причиной стали нижние шаровые шарниры передней подвески, которые на некоторых из отозванных автомобилей не были полностью посажены в ступицу. Из-за этого крепёжный болт не вошел в паз хвостовика шарового шарнира. Это может привести к отсоединению шарнира и потере управления автомобилем. В июне 2008 года были отозваны модели Qashqai и X-Trail, у которых винт крышки рулевого механизма мог быть недостаточно затянут, что снова могло привести к потере управления. Уже в июле 2008 года произошёл третий отзыв, который коснулся самой первой партии автомобилей (ноябрь 2006 — январь 2007). У них была вероятность заклинивания компрессора кондиционера, что могло привести к внезапной остановке двигателя. В 2008 году были отозваны Note и Qashqai с дизельными моторами, выпущенные с 1 апреля по 28 октября 2008 года. По заявлению производителя, разъём сажевого фильтра в топливной системе дизельного двигателя может быть закреплён неправильно, что может привести к вытеканию топлива. В ноябре 2009 года снова были отозваны все Qashqai и X-Trail, выпущенные к этой дате. Причиной стал винт крышки, фиксирующий вал-шестерню. Он мог ослабнуть, что, опять же, приводило к потере управления автомобилем. В 2012 году произошло ещё три отзыва. Первый (январь) коснулся Qashqai и X-Trail 2010—2011 годов выпуска, у которых мог случиться отказ электроусилителя рулевого управления. Второй (апрель) коснулся Qashqai выпуска с сентября 2011 года по январь 2012 года. Причиной стал плохо подсоединённый к топливному фильтру шланг, что могло привести к утечке топлива. Наконец, отзыв сентября 2012 года затронул Qashqai и NV200, выпущенные в феврале—мае 2012 года. Из-за неправильного изготовления бобышки рулевого колеса она могла выскочить, что могло снова привести к потере управления.
24 ноября 2011 года Nissan подала заявку в Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии об отзыве двух своих моделей: Dualis и X-Trail. Отзыв был масштабным: он затронул 56 928 автомобилей, выпущенных с 24 апреля 2007 по 30 октября 2010 года. Причин для него было сразу несколько: первая — держатели ламп задних фонарей, вторая — топливный насос, а третья — плата управления усилителя рулевого управления. Что касается первой причины, то в дефектных автомобилях клеммы разъёмов электропроводки на держателях ламп задних фонарей были деформированы, что приводило к вероятности отключения этих ламп. Вторая причина происходит от неправильной сборки топливопровода в топливном насосе. Это могло привести к утечке топлива. Что касается платы управления усилителя руля, то из-за недостаточной обработки монтажных отверстий платы она могла деформироваться, из-за чего усилитель отключался, а на панели приборов загоралась лампочка, сигнализирующая о неисправности. Что касается осведомлённости компании об отзыве, то первая и вторая причины появились за счёт жалоб клиентов (466 и 113, соответственно), а о третьей сообщили поставщики комплектующих. ДТП из-за дефектных комплектующих, подлежащих отзыву, зафиксировано не было.

Производство и продажи Qashqai первого поколения стал одной из самых успешных моделей Nissan — более двух миллионов проданных автомобилей, из которых 1,3 миллиона — в Европе (из этого количества 235 тысяч пришлись на семиместную модель Qashqai+2), 600 тысяч — в Китае и 200 тысяч — в России. Сама компания в октябре 2013 года назвала Qashqai своей самой успешной моделью в Европе. Ещё в сентябре 2006 года Nissan заявила о намерении продавать как минимум 100 тысяч автомобилей в Европе каждый год. По официальным данным, в апреле 2007 года большинство проданных Qashqai первого поколения оснащались передним приводом, а их владельцы до этого имели автомобиль C-сегмента, что демонстрировало успех Qashqai как альтернативы для традиционных семейных легковых автомобилей.
Уже к сентябрю 2007 года число проданных автомобилей достигло 60 тысяч, из которых около 17 700 пришлось на Италию. Первая важная отметка — 100 000 проданных в Европе автомобилей — была достигнута к концу ноября 2007 года, всего за девять месяцев с момента начала продаж. Самыми крупными рынками стали Великобритания (17 554 проданных автомобиля), Россия (15 376 автомобилей) и Италия (10 746 автомобилей). В честь достижения такой отметки британское подразделение Nissan опубликовало несколько статистических фактов о производстве автомобиля. Так, в день собиралось в среднем около 850 кроссоверов Qashqai, каждый из которых был собран в виде одной из 920 возможных конфигураций модели (учитываются все комплектации, двигатели, коробки передач и региональные варианты автомобиля). Один автомобиль состоял из примерно 2750 компонентов, собрать которые в итоговый продукт возможно за 10,5 часов. На производстве Qashqai было установлено 298 роботов, сваривавших кузов в 4608 местах.
К моменту презентации семиместной версии в апреле 2008 года цифра проданных в Европе машин достигла уже 170 тысяч автомобилей. К марту 2009 года было продано уже 300 тысяч автомобилей. Благодаря такому успеху СМИ стали называть Qashqai «дойной коровой» (с англ. cash cow) для Nissan. В феврале 2011 года был продан миллионный автомобиль. Согласно статистике, основным рынком оставалась Европа (759 тысяч автомобилей, из них 111 — в Великобритании, 103 — в Италии и 90 — в России), далее следовал регион Азии и Океании (204 тысячи, из них 127 — в Китае и 61,5 — в Японии), затем — Ближний Восток и Африка (36 тысяч), а замыкала список Латинская Америка (4,4 тысячи). В Новой Зеландии с мая 2009 по июль 2010 года было продано более 600 автомобилей, что для новозеландского рынка является достаточно большим числом. Наконец, отметка в два миллиона автомобилей была преодолена к ноябрю 2013 года. Такой взлёт продаж сделал Qashqai самой успешной моделью Nissan на европейском рынке и стал поводом для дальнейшего расширения линейки кроссоверов марки (в частности, разработки и выпуска в 2010 году модели Juke).

Маркетинг Успех модели всячески подкреплялся различными рекламными кампаниями, состоящих из роликов по телевидению и интерактивных веб-сайтов. Первой рекламной кампанией стал снятый в феврале 2007 года ролик, изображающий Qashqai как скейтборд, управляемый неким человеком-великаном и проходящий через различные городские «препятствия». Целью рекламы было показать то, что Qashqai сможет справиться с любыми препятствиями «городских джунглей». Именно тогда зародился главный слоган модели — «Urbanproof» (с англ. городостойкий, устойчивый к городу). В июле 2007 года реклама была удостоена награды «Лучшая автомобильная рекламная кампания» по версии «Motor Trader». Позднее к списку наград добавились две серебряные и одна бронзовая награды Clio 2007, гран-при и бронза Top Com 2007, а также гран-при и две победы в номинации «Лучшая автомобильная реклама» на премиях Meribel 2007 и Effie France 2007. В Японии у автомобиля сразу после запуска появился маскот — трёхметровый робот-трансформер по имени «Dualis». В рекламных роликах автомобиль обладает способностью превращаться в этого робота и преодолевать городские «препятствия».
В марте 2008 года был снят второй ролик, «Play With the City» (с англ. играй с городом), схожий по смыслу, но совершенно иной по сюжету. В нём ожившие городские здания «играют» с автомобилем в догонялки, однако победить у них не получается и Qashqai добирается до пункта назначения без единой царапины. Съёмки рекламы проводились в столице Аргентины Буэнос-Айресе в течение 8 дней международной командой из 170 человек. Для съёмок был задействован Даниэль Кляйнман, известный режиссёр рекламных роликов. Чтобы снять ролик, была перекрыта улица Авенида Корриентес, создана модель многоэтажной парковки с гидравлическим приводом (в рекламе это здание наклоняется к Qashqai, случайно в процессе сбрасывая на улицу со своей крыши автомобили), задействован самый большой в городе подъёмный кран для сбрасывания легковых автомобилей (именно тех, что падают с парковки). Затем была проведена работа с компьютерной графикой, занявшая шесть недель, в ней приняли участие 12 художников и дизайнеров. Как заявляет компания Nissan, для них этот рекламный ролик стал самым сложным в истории. Ролик с середины марта 2008 года был доступен в Интернете, а 6 апреля 2008 года состоялась премьера на телевидении. Трансляция продолжалась до 2009 года.
В октябре 2008 года Qashqai (вместе с Qashqai+2) и Murano стали объектами рекламного ролика в стиле брейк-данс-битвы. Две тройки автомобилей съезжаются на некой площадке в городе, где показывают свои умения «танцевать», причём Qashqai делают более экстремальные трюки, а Murano «танцуют» более сдержанно. Ролик был снят в Берлине за 5 дней агентствами TBWA\G1 и TBWA\Paris, а пост-продакшн (им занималась студия BUF) занял ещё два месяца. Для рестайлинговой модели первой стала рекламная кампания «Artistic Paintball» (с англ. художественный пейнтбол), проходившая с 10 по 31 марта 2010 года. Несмотря на обновление автомобиля, его слоган сохранился, но с изменением в виде второго слова: «Urbanproof. Mastered». В телевизионном ролике обновлённый Qashqai уворачивается от большого числа шариков с краской, которыми его «обстреливает» город. Перед самой рекламной кампанией с 3 по 9 марта 2010 года выходили её короткие трейлеры. Ролик был снят в Бангкоке за 6 дней, в съёмках принимало участие 230 человек. Помимо самого ролика, снятого агентствами TBWA\G1 и TBWA\Paris, были созданы два рекламных постера (для пятиместной и семиместной модели, соответственно), их автором стал Винцент Дайксон. В России реклама демонстрировалась дольше — до конца апреля 2010 года. В ноябре 2011 года вышел второй рекламный ролик со слоганом «The Ultimate Urban Car», в создании которого принимал участие Матье Бессудо (известен также как «МакБесс»). С 9 января 2013 года на телевидении транслировался рекламный ролик модели Qashqai 360.

= Nissan Qashqai Urban Challenge =
В марте 2007 года Nissan объявила о проведении соревнований по фрирайду, получивших название «Nissan Qashqai Urban Challenge». Несмотря на название, с автомобилем соревнования были связаны лишь в плане маркетинга, поскольку служили рекламой новой модели. Соревнования проводились с мая по июнь 2007 года в пяти странах Европы: Великобритании, Испании, Италии, Германии и Франции. На каждом этапе соревнования участники должны были преодолеть несколько различных трасс: «Dirt», «North Shore», «Park», «Big Air» и «Street Trials». Все соревнования проводились в черте города на специально подготовленных площадках. Победитель получил 200 тысяч евро. В 2008 году прошли вторые подобные соревнования, состоявшиеся в следующих городах: Милан, Мадрид, Мюнхен и Лондон. Приз был снижен до 100 тысяч евро.

Примечания = Комментарии =

Литература Кадаков М. Европа в смятении: репортаж с Парижского автосалона (рус.) // Авторевю : журнал. — 2006. — № 19. — С. 10—30.
Петровский М. Михаил Петровский о том, как рождался кроссовер Nissan Qashqai (рус.) // Авторевю : журнал. — 2006. — № 20. — С. 44—57.
Петровский М. Стоило ли тратить на Qashqai двенадцать страниц Авторевю? Михаил Петровский ответит на этот вопрос (рус.) // Авторевю : журнал. — 2007. — № 3. — С. 20—24.
Кадаков М. Вне очереди: знакомимся с семиместным кроссовером Nissan Qashqai+2 (рус.) // Авторевю : журнал. — 2008. — № 18. — С. 58.
Растегаев О., Ветров Ю. Mitsubishi ASX, Hyundai ix35, Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Honda CR-V или Toyota RAV4? (рус.) // Авторевю : журнал. — 2010. — № 19. — С. 18—38.
Братья по калибру (рус.) // За рулём : журнал. — 2007.
Презентация Nissan Qashqai+2: Семеро по лавкам (рус.) // За рулём : журнал. — 2008.
Илья П. Nissan Qashqai: правильный, как чай в файв-о-клок (рус.) // За рулём : журнал. — 2013.
Саруханов А. Новый Nissan Qashqai: кто больше? (рус.) // За рулём : журнал. — 2014.
Иванов К. В погоне за идеалом на Nissan Qashqai (рус.) // Драйв : сайт. — 2007.
Тест-драйв Nissan Qashqai+2: как дважды два (рус.) // Колёса.ру : сайт. — 2009.
Nissan Qashqai — электронная брошюра (рус.) // Nissan Россия : брошюра. — 2008.
Nissan Qashqai Concept Press Kit: Overview (англ.) // Nissan Official Global Newsroom : сайт. — 2008.
The Qashqai story: necessity is the mother of innovation (англ.) // Nissan Official Europe Newsroom : сайт. — 2017.
The history of Nissan Design Europe…and how London graffiti helped create the crossover segment (англ.) // Nissan Officiele Belgische Mediawebsite : сайт. — 2018.
Nissan Qashqai 1.5 dCi Visia (англ.) // Auto Express : сайт. — 2007.
Rix J. Nissan Qashqai+2 (англ.) // Auto Express : сайт. — 2008.
Nissan Qashqai review: 1.5-litre dCi tested (англ.) // Top Gear : сайт. — 2007.
Nissan Qashqai+2 review: seven-seat crossover driven (англ.) // Top Gear : сайт. — 2008.
Harris S., Barry B., Waddington G., Pulman B. Nissan Qashqai 2.0 dCi Acenta (2008) long-term test review (англ.) // Car : сайт. — 2008.
Motton D. Nissan Qashqai+2 2.0 (2008) review (англ.) // Car : сайт. — 2008.
Maric P. Nissan Dualis Review & Road Test (англ.) // Drive : сайт. — 2009.
Casey K. Nissan Dualis+2 ST Hatch (англ.) // Drive : сайт. — 2010.
Gratton K. Nissan Dualis ST & Ti (англ.) // CarSales : сайт. — 2008.

nissan qashqai первый поколение код кузов j10 разработка p32l компактный городской кроссовер японский компания nissan входящий альянс renault nissan qashqai первый поколение выпускаться различный рынок 2006 2015 год япония австралия автомобиль известный nissan dualis яп 日産 テュアリス дэарис китай nissan xiaoke кит 逍客 модельный ряд qashqai сменить модель almera вместе note tiida primera заменить модель второй поколение автомобиль разделять свой платформа nissan c число ещё кроссовер компания nissan x trail второй поколение также автомобиль renault megane второй поколение разработка модель начаться 2002 год причём изначально задумываться компактвэн минивэн шасси компактный автомобиль идея отклонить разработать концепция компактный городской кроссовер совмещать черта внедорожник хетчбэк результат разработка стать концепт кара представить март 2004 год серийный версия представить сентябрь 2006 год производство великобритания начаться декабрь 2006 год продажа модель европа япония начаться течение первый половина 2007 год конец 2007 год модель стать экспортироваться юар австралия япония наладить местный производство март 2008 год qashqai стать выпускаться продаваться китай выпустить специальный версия модель qashqai n tec qashqai i way c информационно развлекательный система nissan connect qashqai sound style аудиосистема bose япония выпускаться тюнинговать версия dualis crossrider несколько специальный ограниченный версия сентябрь 2008 год пятиместный модель присоединиться удлинённый семиместный получить название nissan qashqai 2 декабрь 2009 год европейский австралийский модель пройти рестайлинга сказаться дизайн передний часть комфорт интерьер продажа начаться весна 2010 год течение 2012 2013 год выпустить модель система круговой обзор around view monitor получить название qashqai 360 её выпуск стать последний обновление автомобиль смена поколение вслед европейский модель август 2010 год последовать японский включая модификация crossrider urban black leather однако япония рестайлинга иметь несколько иной характер китайский модель пройти рестайлинга ещё поздний декабрь 2010 год коснуться столько внешний вид сколько оборудование ноябрь 2013 год представить qashqai второй поколение начаться сворачивание производство первый европа япония продажа свернуться весна 2014 год австралия июль 2014 год касаться семиместный модель смена прийти nissan x trail третий поколение qashqai остаться сугубо пятиместный модель китайский модель сентябрь 2014 год пройти ещё небольшой обновление октябрь 2015 год также снятой производство заменить автомобиль второй поколение qashqai первый поколение стать глобальный успех nissan миллион продать автомобиль успех принести прозвище дойна корова автомобильный издание также оставить положительный отзыв автомобиль хвалить дизайн эргономика критиковать работа усилитель рулевой управление обзорность также самый просторный второй ряд сидение семиместный модель подвергнуться критика крайне тесный третий ряд сидение сильный сторона оказаться безопасность qashqai набрать рекордный свой время балл защита пассажир кроссовер завоевать множество награда частность признаваться автомобиль год латвия португалия также получать титул хороший автомобиль свой класс мнение разный издание признать qashqai стать автомобиль открыть новый класс городской кроссовер успех модель подкрепляться обширный дорогостоящий рекламный кампания получить множество награда история разработка 2002 2006 официальный данные разработка модель начаться ещё март 2002 год именно технический центр nissan расположить япония собраться команда 25 человек цель команда разработка новый поколение компактный автомобиль almera поскольку продаваться момент второе поколение показывать плохой статистика новый автомобиль разработка проект команда отвести год решить увеличить высота ширина сравнение старый конкурент должный выступить компактвэн seat altea volkswagen golf plus однако 13 декабрь 2002 год состояться второй встреча команда инженер компания стать ясно автомобиль конкурентоспособный заявить менеджер оценка транспортный средство европейский технический центр компания ntce питер браун подсчитать цифра оказаться новый almera просто конкурентоспособный надеяться отражать основной ценность nissan инновация воодушевление также направление бизнес развиваться продукт 370z x trail несмотря решение разработка дизайн новый almera продолжаться 2003 год остановить решение карлос гон президент nissan 1999 2018 год решить придумать совершенно иной концепция автомобиль стремительность практичность универсальность внедорожник размер динамика расход компактный семейный хетчбэк время 2002 год недавно появиться рынок кроссовер ещё сильно отличаться небольшой хетчбэк седан концепция всё ещё прорывный заявить питер браун возникнуть идея создание свой род минь murano наш мнение смочь разрушить некоторый барьер путь покупка suv это автомобиль должный разработать бросить вызов традиционный сегмент компактный хетчбэк седан европа удаться убедить инвестор смочь разрушить некоторый барьер взять хороший черта семейный хетчбэк добавить элемент внедорожник являться наиболее привлекательный покупатель это момент разработка новый модель уйти друг направление отойти концепция компактвэн перейти концепция кроссовер это разработка qashqai часть разработка новый стратегия nissan европа выпускать автомобиль иметься сегмент создавать новый уникальный автомобиль новый рыночный ниша выход qashqai стратегия успеть продемонстрировать выйти европейский рынок 2006 год модель note однако конкретно концепция автомобиль сочетать черта хэтчбек кроссовер всё уникальный nissan 2006 год рынок выйти suzuki sx4 также полноприводный компактный кроссовер разработка модель продолжиться 2003 2004 год причём первоначально вестись япония часто qashqai ошибочно называть первый автомобиль nissan полностью разработать великобритания противоречить вышеупомянутый факт это время мул прототип автомобиль камуфляж будущее автомобиль проходить испытание ntce причём благодаря маскировка легко принять выпускаться момент renault scenic 1 5 литровый дизельный двигатель впоследствии устанавливаться серийный модель это время отдел планирование продукция заниматься рассмотрение отзыв мнение потенциальный покупатель suv хэтчбэк добавить новый улучшение новый модель зародиться концепция модель слово городской кочевник англ urban nomad дизайн модель заниматься команда европейский центр дизайн nissan располагаться январь 2003 год лондон слово мэта вивёр время старший дизайнер лондонский студия концепция будущее автомобиль частично вдохновить граффити команда обнаружить первый вход свой будущий офис ещё забросить руководитель команда дизайнер стефан шварц начало 2004 год испытание ранний прототип модель завершить компания продемонстрировать концепт кара модель отражать общий направление разработка основный задумка премьера пройти 2 март 2004 год женевский автосалон концепт унаследовать некоторый элемент дизайн модель micra 350z primera qashqai обладать распашной дверь задний открываться против движение иметь центральный стойка кузов отсутствие стойка компенсироваться наличие салон крупный продольный центральный балка внутри автомобиль расположить четыре отдельный сидение поскольку закрепить центральный балка создаваться ощущение сидение парить пол салон светлый это обеспечиваться белый вставка салон двойной панорамный крыша разделить пополам сегмент крыша середина элемент управление салон расположить основное центральный консоль сегмент центральный балка центральный консоль содержать лишь небольшой экран панель прибор кнопка подсвечиваться оранжевый свет пресса смотреть концепт скептически поскольку считать автомобиль место существовать сегмент менее это помешать получить награда design award британский институт автомобильный инженер ivehe май 2004 год презентация концепт разработка модель продолжиться определить её положение модельный ряд сменить модель almera primera встать вопрос место сборка будущий модель апрель 2004 год nissan сделать первый намёк сторона серийный производство qashqai пресс релиз посвятить выпуск европейский рынок модель murano редакция сайт написать следующий murano выйти продажа qashqai пока долгий рассуждение февраль 2005 год объявить qashqai момент известный кодовый название p32l собираться завод nissan сандерленд великобритания декабрь 2006 год январь 2006 год будущий кроссовер проходить испытание финляндия руль первый допустить журналист qashqai получить весьма скептичный отзыв поскольку рассматриваться пресса компактный внедорожник основное наличие полный привод журналист считать будущий модель провальный неконкурентоспособный специалист компания nissan провести исследование показать полный привод применяться qashqai владелец suv использоваться нечасто мочь фактор успех касаться стоимость разработка проект слово карлос гон превысить отметка 300 млн евро решить серийный модель оставить имя концепт несмотря потенциальный проблема произношение название qashqai происходить название племя кашкаец иранский провинция фарс первый время некоторый издание неизвестный причина искажать имя автомобиль называть quashqai некоторый случай это продолжаться несколько год выход автомобиль течение 2006 год всё большой распространяться различный утечка слух касательно будущий модель 23 май 2006 год международный автомобильный портал motor1 появиться новый шпионский фотография будущее кроссовер также картинка изображать серийный qashqai база снимок поскольку камуфляж маскировать ещё точный форма кузов модель картинка её художественный представление оказаться соответствовать реальность картинка опубликовать 25 май 2006 год портал autonews рбк сообщаться qashqai составить конкуренция bmw x3 день малайзийский новостной портал paul tan s automotive news опубликовать ещё рендерной изображение будущее автомобиль изобразить кроссовер дизайн скопировать модель note tiida автор изображение стать ганс лехманна это изображение создать март 2006 год малайзийский новостной статья успеть появиться статья авто mail ru 31 март 2006 год оно использоваться иллюстрация неназванный преемник nissan x trail первый поколение обладать люксовый салон мягкий подвеска значимый утечка произойти 19 август 2006 год веб портал carscoops выложить шпионский фотография серийный модель красный цвет камуфляж видимый спереди вместо автомобильный номер автомобиль лишь табличка название модель стать понятно фото передний часть автомобиль унаследовать дизайн концепт 2004 год спустя день это фото фон выложить российский интернет издание драйв 31 август 2006 год шпионский фотография вышеупомянутый опубликовать издание autoblog второй фото самый qashqai красный цвет ездить улица париж видный сбоку немного сзади поэтому результат утечка дизайн автомобиль раскрыть полностью серийный модель 2006 европа россия впервые серийный автомобиль представить пресса 6 сентябрь 2006 год специальный презентация nissan лично присутствовать карлос гон крупный презентация qashqai предназначить широкий публика состояться спустя неделя проведение парижский автосалон проходить 30 сентябрь 15 октябрь 2006 год присутствовать руководитель отдел дизайн renault патрик ле кеман модель стать выставка главный экспонат nissan представить фирменный слоган shift_convention англ превосходить условность изначально компания планировать начать продажа автомобиль европа февраль 2007 год qashqai компания начало возлагать больший надежда слово карлос гон ежегодно европа планироваться продавать среднее около 100 000 автомобиль 80 покупатель расчёт компания должный стать nissan новый клиент новый клиент прогноз nissan должный это водить автомобиль c сегмент d сегмент сегмент кроссовер половина продажа должный прийтись автомобиль дизельный двигатель 30 двухлитровый мотор остаться 20 1 5 литровый касаться коробка передача 85 купить машина должный оснащаться механический кпп 10 автоматический 5 вариатор заявить первый презентация автомобиль карлос гон европейский покупатель хотеть весь динамичный дизайн ходовой качество привлекательный салон премиум класс qashqai предлагать всё это поэтому способствовать рост продажа европа рост признание nissan действительно смелый продумать инновационный японский бренд 13 октябрь 2006 год запустить тематический веб сайт располагаться адрес www nissan qashqai co uk позволять конфигуратор сделать подходящий пользователь модификация qashqai расположить её фон либо городской локация серийный производство автомобиль завод сандерленд внутренний рынок также экспорт европа япония стартовать 5 декабрь 2006 год незадолго это 24 ноябрь 2006 год конвейер сойти последний экземпляр модель almera освободить сборочный линия новый модель qashqai стать первый автомобиль выпускаться конвейер nissan integrated manufacturing system сократить время сборка позволить собирать различный модель автомобиль линия ежегодно планироваться выпускать около 130 000 автомобиль 80 должный отправить экспорт основное европа завод сандерленд qashqai стать третий новый модель поставить конвейер весь 16 месяц первый стать micra c c 2005 год note 2006 год модель должный принести nissan успех счёт продажа юридический лицо помощь qashqai компания планировать вернуться рынок автопарк кроссовер должный заполнить многие парковочный место компания весь страна 16 апрель 2007 год стартовать производство автомобиль двухлитровый дизельный двигатель момент модель великобритания экспортироваться помимо европа россия япония австралия юар южный америка страна ссагпз основный часть государство аравийский полуостров план компания четверть весь продажа qashqai должный приходиться именно дизельный модель около 15 заказ модель середина апрель 2007 год прийтись автомобиль двухлитровый дизельный двигатель причём мотор ставиться модель передний привод полный день начало производство опубликовать прайс лист европейский комплектация модель базовый комплектация visia цена 13 499 фунт средний acenta 14 999 фунт топовый tekna 16 499 фунт образ цена дорога модель tekna двухлитровый дизельный мотор автоматический коробка передача полный привод all mode 4x4 составлять 21 899 фунт 25 январь 2007 год стать доступный возможность тест драйв модель её предварительный заказ продажа qashqai великобритания стартовать 1 март 2007 год цена 13 499 22 149 фунт продажа континентальный европа начаться течение первый месяц 2007 год франция модель предлагаться 15 январь 2007 год первоначальный цена 18 900 31 900 евро цена модель германия 19 790 24 890 евро объявить 17 январь 2007 год продажа стартовать конец февраль 2007 год вместе европа автомобиль 20 март 2007 год стать продаваться россия цена 21 900 доллар опция панорамный крыша прочность кузов снижаться 10 слух это появиться ещё февраль 2007 год главный причина отсутствие крыша плохой момент состояние дорога страна стекло мочь треснуть это менее противоречить факт автомобиль панорамный крыша момент никакой случай трещина езда плохой дорога зафиксировать время спрос модель стать быстро расти повсеместно завод сандерленд постепенно стать увеличивать объём производство кроссовер июнь 2007 год nissan инвестировать британский предприятие ещё 2 4 миллион фунт стерлинг увеличение объём производство qashqai 20 число заказ модель европа момент превысить отметка 60 000 столько успеть декабрь 2006 год сойти момент конвейер начало сентябрь 2007 год число продать европа автомобиль достигнуть 60 000 завод сандерленд собрать первый 100 000 экземпляр qashqai март 2008 год спустя ровно год начало продажа модель весь мир продать 148 000 автомобиль цифра выше ожидать поэтому удовлетворение всё расти спрос qashqai европа завод nissan сандерленд ввести дополнительный смена апрель 2008 год продать около 170 000 автомобиль 24 920 прийтись великобритания qashqai продолжать бить всё рекорд продажа компания пресс релиз посвятить выход семиместный версия назвать qashqai самый успешный выпускать автомобиль nissan поскольку 2008 год спрос модель число появиться осень 2008 год семиместный версия продолжать расти июнь 2008 год предприятие сандерленд ввести третий смена введение третий смена завод фактически стать работать круглосуточно май 2009 год фон экономический кризис nissan выпустить специальный модификация qashqai получить название n tec ценовый диапазон расположить комплектация acenta tekna отличаться остальной 18 дюймовый колёсный диск панорамный крыша затонировать задний стекло рейлинга ручка дверь серебряный отделка интерьер основный отличие заключаться наличие новый момент информационно развлекательный система nissan connect цена qashqai n tec великобритания составлять 17 645 24 295 фунт континентальный европа специальный версия известный название i way британский международный автосалон июль 2008 год представить модель sound style база комплектация tekna основный отличие являться наличие аудиосистема bose также автомобиль устанавливаться 18 дюймовый легкосплавной диск продажа qashqai sound style начаться ноябрь 2008 год 1 декабрь 2008 год qashqai sound style стать продаваться франция модель выпустить ограниченный тираж 1000 экземпляр цена 26 615 евро французский модель отличаться наличие единственный цвет cassis остальной схожий британский версия япония выпускаться сандерленд модель декабрь 2007 год экспортироваться япония автомобиль получить название nissan dualis яп 日産 テュアリス дэарис это название означать двойственность жизнь водитель включить активный насыщенный выключить спокойный жизнь dualis задумка подходить вариант сразу компания анонсировать смена название японский рынок ещё время европейский презентация автомобиль сентябрь 2006 год основный причина смена название заключаться труднопроизносимость слово кашкай яп キャシュカイ касюкай японский язык слово масахитый амад создатель кроссовер выход qashqai японский внутренний рынок планироваться момент начало разработка экспорт автомобиль япония начаться 2 март 2007 год продажа начаться 22 данные 23 май цена 1 953 000 2 430 750 иена всё продавать япония автомобиль комплектоваться исключительно двухлитровый бензиновый мотор сочетание бесступенчатый трансмиссия модель стать набирать популярность страна изначально планироваться продавать около 2000 автомобиль месяц спустя неделя начало продажа модель поступить 5000 заказ поскольку завод сандерленд мочь удовлетворять вместе увеличиваться спрос qashqai европа ещё расти спрос модель японский рынок 9466 продать япония автомобиль конец лето 2007 год август 2007 год принять решение перенести производство японский модель великобритания япония декабрь 2007 год данные январь 2008 год dualis количество 24 000 автомобиль год собираться местный завод nissan kyushu plant расположить посёлок канда находиться префектура фукуока сентябрь 2009 год провести небольшой рестайлинга автомобиль dualis получить новый решётка радиатор подобный решётка qashqai 2 европа боковой хромированный накладка дверь противотуманный фара стать стандартный оборудование интерьер качество опция комплектация 20g 20g four стать доступный бежевый сидение навигационный система hdd carwings пройти обновление crossrider дать система навигация стать устанавливаться умолчание обновить модель поступить продажа 8 сентябрь 2009 год цена 2 084 250 2 504 250 иена crossrider цена остаться рестайлинга японский рынок выпускаться различный специальный версия автомобиль первый стать версия dualis urban flare c яп アーハンフレア бан фурэ городской вспышка база комплектация 20g 20g four продаваться 5 май ноябрь 2008 год отличаться двухцветной салон чёрно коричневый обшивка сочетание коричневый оранжевый сидение сидение водитель снабдить поясничный поддержка пассажирский кресло иметь вид оттоманка установить подставка нога цена модель база 20g составлять 2 273 250 иена модель база 20g four 2 483 250 иена 19 декабрь 2008 год выйти ещё специальный версия dualis urban brown leather яп アーハンフラウンレサー бан бураун рэдз отличаться коричневый кожаный сидение дверной подлокотник взять европейский модель интерьер выполнить цвета чёрный какао новый оборудование отметить подогрев передний сидение поясничный поддержка водительский сидение цена составлять 2 483 250 иена переднеприводной модель 2 693 250 иена полноприводный 7 январь 2010 год выйти аналогичный очередной специальный версия база комплектация 20g 20g four получить название dualis urban black leather яп アーハンフラックレサー бан бурак рэдз отличаться чёрный кожаный сидение дверной подлокотник европейский версия передний сидение обладать подогрев пассажирский кресло вновь приобрести формат оттоманка доступно цвет кузов met black metallic diamond silver metallic reddish copper metallic цена составлять 2 556 750 иена модель 20g 2 766 750 иена 20g four январь 2008 год токийский автосалон представить концепт спортивный версия автомобиль получить название dualis premium concept японский тюнинг ателье подразделение nissan autech взяться создание серийный версия концепт 9 сентябрь 2008 год тюнинговать версия модель фирма autech получить название dualis crossrider яп クロスライター куросурайд поступить продажа дилерский центр nissan базироваться комплектация 20s отличаться новый передний бампер решётка радиатор также эксклюзивный глушитель fujitsubo giken интерьер обивка сидение выполнить алькантар касаться шасси подвеска занизить диск заменить эксклюзивный 17 дюймовый цена модель старт продажа составлять 2 394 000 иена переднеприводной версия 2 604 000 иена полноприводный австралия новый зеландия презентация кроссовер 2006 год пресс секретарь австралийский отделение nissan ленора флэтчер заявить возможный начало поставка qashqai австралия конец 2007 начало 2008 год австралийский модель получить япония имя dualis сначала представить март 2007 год мельбурнский автосалон вместе модель micra 350z затем 11 октябрь 2007 год сиднейский международный автосалон второй презентация опубликовать цена модель 28 990 30 990 австралийский доллар базовый модель st указать цена автомобиль мкпп вариатор соответственно 33 990 35 990 доллар топовый модель ti продажа dualis австралия стартовать декабрь 2007 год первый год dualis австралийский рынок доступный лишь полный привод переднеприводной модель появиться продажа лишь 5 август 2009 год доступный её полноприводный аналог комплектация st ti цена составлять 24 990 27 490 доллар примерно 2000 доллар дешёвый полноприводный версия причина изменение название модель австралийский рынок несколько иной нежели япония ещё время демонстрация модель парижский автосалон 2006 год австралийский журналист дать шуточный прозвище cash cow переводиться дойный корова замысел росс бут главное менеджер маркетинг компания dualis должный привлечь австралийский автолюбитель свой приспособленность активный образ жизнь факт автомобиль фактически являться смесь традиционный хэтчбек кроссовер середина май 2009 год qashqai вместе седан maxima австралия называться nissan teana второй поколение поступить продажа новый зеландия цена 34 300 новозеландский доллар базовый модель st 37 300 доллар топовый модель ti отличие соседний австралия новозеландский версия модель сохранить имя qashqai глава отдел маркетинг новозеландский подразделение nissan питер мэрри прокомментировать решение следующий образ означать dualis думать это название итог остановиться qashqai поскольку это слово значение новозеландский модель собираться автозавод япония слово новозеландский подразделение nissan налаживание сборка автомобиль япония мочь начать импорт модель новый зеландия всё новозеладнский экземпляр qashqai иметь передний привод оснащаться двухлитровый бензиновый мотор сочетание вариатор рынок октябрь 2006 год qashqai демонстрироваться выставка auto africa проходить юар южноафриканский подразделение nissan объявить начало продажа qashqai местный рынок третий квартал 2007 год продажа модель юар начаться декабрь 2007 год 12 март 2008 год стартовать сборка модель китай завод фирма dongfeng хуаду гуанчжоу местный рынок qashqai получить второе наименование nissan xiaoke кит 逍客 странник кочевник китайский рынок предлагаться модель двухлитровый бензиновый двигатель mr20de сочетание механический кпп вариатор автомобиль также получить некоторый изменение цвет обивка сидение изменить чёрный бежевый панорамный крыша слегка переделать дверь появиться хромовый накладка цена xiaoke старт продажа составлять 167 800 219 800 юань август 2009 год появиться новость ноябрь 2009 год qashqai стать поставляться бразилия цена 80 000 90 000 реал однако бразилия qashqai первый поколение добраться сша канада qashqai первый поколение продаваться вместо доступный крупный модель название nissan rogue несмотря оба модель построить платформа большинство свой связать друг друг rogue большой родственный местный седан sentra хотя ошибочно принимать начало сентябрь 2006 год корреспондент веб издание carscoops задать представитель компания вопрос стоить ждать импорт qashqai великобритания сша ответить отрицательно однако касательно похожий автомобиль иметь вид rogue заявить мочь увидеть интересный близкий будущее время nissan действительно экономический причина поставлять автомобиль северный америка фунт стерлинг 7 сентябрь 2006 год стоить примерно 1 88 доллар анонс североамериканский аналог qashqai rogue состояться 8 декабрь 2006 год qashqai 2 2008 первый сведение nissan выпустить удлинённый версия qashqai третий рядом сидение появиться 10 май 2007 год день сайт британский журнал car появиться фото будущий модель видный ранний удлинённый модификация qashqai экстерьер отличаться обычный помимо длина колёсный база увеличить задний дверь высокий крыша поздний публикация модель появиться итальянский портал autoblog it сайт carscoops публиковать различный шпионский фото будущий серийный автомобиль редактор это сайт предположить семиместный версия либо являться мул тестирование агрегат будущее минивэн либо эксклюзивный удлинённый версия азиатский рынок версия автомобиль предназначить весь лишь тестирование агрегат модель поддержать редакция российский издание драйв 1 июнь 2007 год грядущий семиместный версия сообщить американский издание car and driver 18 февраль 2008 год международный портал motor1 появиться новый фотография тестирование семиместный модель видный заметный силуэтный отличие новый модификация обычный 5 апрель 2008 год nissan опубликовать официальный фото семиместный модель раскрыть её название nissan qashqai 2 официальный презентация модель состояться 23 июль 2008 год лондонский автосалон цена модель великобритания опубликовать 15 август 2008 год 17 199 23 799 фунт серийный производство завод сандерленд начаться 21 август продажа великобритания стартовать 18 сентябрь премьера семиместный модель континентальный европа состояться октябрь 2008 год парижский автосалон первый год продажа цена различный страна европа составлять 23 490 33 840 евро германия 812 тысяча крона либо 26 953 евро словакия 23 450 32 450 евро франция 20 860 33 950 евро италия 20 900 31 500 евро испания презентация модель российский рынок пройти август 2008 год продажа стартовать октябрь май 2009 год цена модель начинаться 975 400 рубль австралия модель первый время поставляться заявление менеджер корпоративный связь австралийский подразделение компания джефф фишер семиместный версия мочь добавить модель успех европа австралия экспорт семиместный модель момент рассматриваться япония семиместный модель также поставляться собираться местный предприятие компания сообщать либо план начало продажа японский рынок рестайлинга 2009 европа австралия первый информация nissan готовить обновление qashqai появиться 3 сентябрь 2009 год издание auto express опубликовать шпионский фотография будущий модель обновить qashqai qashqai 2 одетый камуфляж спереди частично сзади кузов остаться открытый стать ясно основной изменение модель передний часть спустя месяц 3 декабрь 2009 год опубликовать официальный фото обновить модель также список внести изменение официальный премьера обновить qashqai qashqai 2 состояться 2 март 2010 год женевский автосалон старт продажа великобритания цена пятиместный модель начинаться 15 395 фунт семиместный 16 695 фунт цена европа сильно разниться румыния начинаться 16 990 евро чехия 559 900 крона нидерланды 22 300 евро россия продажа обновить модель начаться весна 2010 год цена 753 000 1 163 000 рубль вместе европа апрель 2010 год начаться экспорт обновить модель австралия цена 24 990 австралийский доллар август начаться экспорт семиместный версия получить аналогично пятиместный модель имя dualis 2 цена 29 990 36 890 австралийский доллар ожидаться основной изменение коснуться передний часть qashqai qashqai 2 получить новый передний бампер решётка радиатор стать одинаковый оба автомобиль передний фара передний крыло придать модель агрессивный внешний вид сзади кроссовер получить новый светодиодный фонарь стать доступный новый цвет кузов красный magnetic red серый titanium grey создать новый вид колёсный диск 16 дюймовый второй 17 дюймовый слово компания изменение экстерьер снизить коэффициент аэродинамический сопротивление cx 0 34 0 33 салон также произойти некоторый улучшение панель прибор переработать добавить новый бортовый компьютер монохромный дисплей также счёт многослойный изоляционный материал вокруг передний перегородка установка акустический лобовой стекло улучшить шумоизоляция салон остальной изменение отметить иной расположение ниша карман хранение центральный консоль новый вариант обшивка сидение помимо изменение дизайн представить новый модификация 1 5 литровый дизельный двигатель получить название pure drive выброс co2 снизить 137 129 г км октябрь 2010 год произойти дополнительный изменение всё двигатель стать соответствовать экологический норма евро 5 двигатель объём 1 5 1 6 литр стать мощный 4 2 л соответственно 1 6 литровый бензиновый мотор стать устанавливаться система stop start экономия топливо комплектация n tec умолчание стать устанавливаться 18 дюймовый легкосплавной диск стать доступный пакет chrome pack состоять хромированный ручка дверь боковой накладка контур противотуманный фара январь 2012 год nissan объявить внедрение qashqai qashqai 2 система круговой обзор around view monitor впервые появиться модель elgrand 2007 год позволять помощь камера периметр автомобиль видеть происходить вокруг изображение выводиться экран салон экран видный сигнал весь камера вид взгляд автомобиль сверху система круговой обзор активироваться автоматически включение задний передача нажатие специальный кнопка приборный панель движение скорость ниже 10 км ч россия система стать доступный комплектация sv le качество дополнительный опция цена 14 000 рубль комплектация sv 16 000 рубль комплектация le сентябрь 2012 год модель система круговой обзор представить парижский автосалон получить официальный название qashqai 360 отличаться стандартный модель некоторый деталь экстерьер глянцевый чёрный рейлинга крыша зеркало задний вид 18 дюймовый чёрный диск панорамный крыша доступный базовый комплектация интерьер автомобиль обладать сидение частичный кожаный отделка глянцевый чёрный окантовка рычаг кпп дверной ручка вместе новый модель появиться новый цвет кузов белый pearl white продажа новый версия великобритания начаться 7 январь 2013 год цена 19 945 фунт модельный ряд дать комплектация сменить модель n tec выпускаться 2009 год занимать доля 60 весь продать qashqai великобритания одновременно великобритания начаться продажа континентальный европа германия цена модель начинаться 24 040 евро пятиместный версия 25 500 евро семиместный франция стартовый цена отметка 24 490 евро словакия диапазон цена район 21 950 28 100 евро выпуск модель 360 стать последний обновление qashqai первый поколение выпуск новый второй поколение модель презентация автомобиль следующий поколение состояться 7 ноябрь 2013 год лондон продажа европа россия стартовать весна 2014 год касаться австралия ещё октябрь 2013 год решить следующий поколение автомобиль иметь название dualis данный рынок июль 2014 год австралия стартовать продажа автомобиль второй поколение название qashqai qashqai второй поколение стать преемник лишь семиместный модель qashqai 2 получить одноимённый преемник место рынок занять nissan x trail третий поколение поскольку модельный ряд иметься версия третий рядом сидение это предрешить ещё год смена поколение автомобиль июнь 2013 год япония китай азиатский страна также обойти сторона обновление qashqai однако япония китай изменение иметь несколько иной сравнение европейский характер 27 август 2010 год япония стартовать продажа второй обновить dualis цена 2 097 900 2 514 750 иена стандартный модель 2 544 150 2 751 000 иена модификация crossrider 21 июнь 2011 год выпустить второй инкарнация модель urban black leather получить приставка ii конец вновь базироваться комплектация 20g 20g four иметь особенность предыдущий версия отличие модификация предыдущий заключаться 18 дюймовый колёсный диск взять европейский модель улучшить безопасность наличие контроль динамика автомобиль vdc производство dualis япония завершиться начало 2014 год qashqai второй поколение собираться япония экспортироваться туда рынок официальный преемник японский версия кроссовер объявить nissan x trail третий поколение поступить продажа япония 9 декабрь 2013 год европа обновить автомобиль получить изменение экстерьер основное коснуться передний часть модель стать ставиться новый решётка радиатор дверной ручка стать хромированный гамма цвет кузов полностью измениться стать состоять шесть цвет brilliant white pearl белый steel blue тёмный синий grayish bronze оттенок коричневый super black чёрный brilliant silver серебристый radiant red красный комплектация 20g 20g four качество опция стать доступный 18 дюймовый алюминиевый колёсный диск панель прибор появиться новый 3 6 дюймовый бортовый компьютер центральный консоль установить новый отсек хранение мелочь задний сидение стать устанавливаться крепление детский кресло isofix автомобиль стать ставиться система экономичный вождение подобный таковой европейский версия это позволить снизить налог владелец автомобиль япония экологичный автомобиль действовать снизить налог модельный ряд убрать комплектация 20s four касаться китайский модель её рестайлинга должный изначально пройти третий квартал 2010 год однако отодвинуть декабрь 2010 год обновление япония небольшой основный изменение экстерьер заключаться новый хромированный решётка радиатор новый передний фара боковой указатель поворот перенести зеркало задний вид панорамный крыша дать модель ввиду её монолитность отсутствие либо люковый невозможно открыть стать стандартный оборудование гамма цвет появиться новый оранжевый касаться интерьер центральный консоль появиться экран выводиться изображение камера задний вид изображение камера периметр система круговой обзор магнитола добавить вход aux потолок появиться система экстренный вызов carwings 4 сентябрь 2014 год провести ещё обновление модель коснуться основное её комплектация добавить новый версия coolfire coolray cool всё сочетание двухлитровый мотор изменение отметить переехать верхний часть центральный консоль экран наблюдаться противоречие поскольку 2010 год жк экран сверху автоматический ксеноновый фара новый 17 дюймовый колёсный диск момент обновление цена xiaoke составлять 139 800 219 800 юань выпуск модель продолжаться октябрь 2015 год начаться производство qashqai второй поколение дизайн конструкция экстерьер интерьер тип кузов qashqai относиться класс компактный кроссовер кроссовер габарит схожий автомобиль сегмент c причём официальный позиция компания заключаться qashqai городской кроссовер подходящий бездорожье однако классификация везде одинаковый япония автомобиль официально представить среднеразмерный кроссовер европа сша ниша занимать модель murano япония носить статус премиальный кроссовер австралия часто называть хетчбэк заявить главный дизайнер qashqai стефан шварц разрабатываться внедорожник должный считаться таковой кроссовер стать автомобиль сменить конвейер модель almera сегмент занимать almera nissan поделить часть нижний ценовой диапазон покрывать семейный субкомпактвэн note средний хетчбэк седан tiida верхний кроссовер qashqai австралия модель занять гамма место tiida кроссовер x trail последний модель делить общий платформа это разный позиционирование x trail являться автомобиль активный отдых поездка природа qashqai автомобиль исключительно городской среда размер кузов qashqai вставать ровно хетчбэк c класс традиционный кроссовер время длина составлять 4310 мм ширина 1780 мм высота 1610 мм колёсный база 2630 мм образ длина модель примерно 100 мм длинный типичный хетчбэк 150 мм короче традиционный кроссовер экстерьер модель слово редактор российский издание авторевю блистать индивидуальность целиком перекликаться ранний наработка компания делать массовый приемлемый большинство покупатель самый подметить редакция журнал car назвать qashqai консервативный nissan дотягивать стандарт дизайн установленный модель micra murano cube pathfinder note обычный хетчбэк модель отличать первый очередь высокий клиренс внедорожник qashqai также роднить пластиковый покрытие передний задний бампер боковой порог также выраженный колёсный арка казаться слишком массивный задний бампер визуально облегчить выштамповка передний бампер воздухозаборник решётка радиатор визуально делать автомобиль широкий контур фара линия передний стойка вместе изображать воздушный поток подчёркивать динамичность модель боковой подоконный линия переходящий задний фонарь подчёркивать компактность автомобиль указывать сходство модель murano задний фонарь приобрести свой внешний вид продувка предсерийный макет автомобиль аэродинамический труба результат дизайнер конструктор прислать наиболее подходящий форма отдельно отмечаться сходство кроссовер nissan murano заявить стефан шварц словно брат оба явно семья это каждый обладать индивидуальность дизайнер заявить команда руководствоваться наработка дизайн murano создание qashqai сохранить несколько черта дизайн murano новый модель общий черта дизайн модель получиться скудный нежели продемонстрировать год дизайн концепт это разительный отличие подметить журналист австралийский журнал drive ещё время презентация модель парижский автосалон сентябрь 2006 год директор отдел дизайн renault патрик ле кеман заявить хотя дизайн измениться основа концепт остаться неизменный слово широ накамур директор отдел дизайн компания концепт получиться слишком внедорожный модель стать выпускаться серийно внутренний конкуренция модель x trail поэтому решить увести дизайн qashqai сторона дизайн хетчбэк c сегмент редакция издание авторевю отметить qashqai получиться слишком правильный серьёзный скучноватый широ накамур заявить дизайн получиться неспроста агрессивный современный экстерьер ранний модель primera стать фактор провал европа модель оценить плохо продаваться поэтому дизайн экстерьер qashqai сделать сдержанный аккуратно выполнить накамур заявить автомобиль c d сегмент последний относиться primera должный выделяться весёлый дизайн отличие например автомобиль b класс относиться nissan micra ещё причина скучный дизайн стать требование безопасность слово накамур концепт делать угодный глядеть требование серийный автомобиль должный соответствовать множество технический норма соблюдение крайне тщательно проверяться интерьер автомобиль экстерьер являться двойственный совмещать простор семейный автомобиль атмосфера кабина самолёт образ салон разделить рабочий зона водитель зона отдых пассажир некоторый вариант отделка салон зона пассажир выделить коричневый цвет делать qashqai похожий автомобиль люксовый бренд infiniti основа пропорция размер интерьер выбрать французский автомобиль peugeot 307 рулевой колесо модель трёхспицевый обтянутый кожа регулироваться высота вылет расположить кнопка управление информационно развлекательный система панель прибор основать таковой мотоцикл модель рестайлинга состоять больший циферблат спидометр тахометр расположить бортовый компьютер круглый экран одометр уровень топливо термометр иметь оранжевый подсветка центральный консоль начинаться 7 дюймовый жк экран топовый версия выводиться изображение камера задний вид расположить воздуховод информационно развлекательный система поддержка bluetooth гарнитур ниже находиться блок климат контроль блок климат контроль центральный консоль переходить центральный тоннель начинаться рычаг кпп полноприводный версия расположить блок управление полный привод скопировать модель x trail передний кресло иметь ярко выраженный боковой поддержка задний ряд сидение являться трёхместный иметь выраженный форма отделка цвет пассажир минимальный объём багажник составлять 352 литр сложить задний сидение мочь достигать 1513 литр панорамный крыша сделать многослойный стекло помогать защитить пассажир ультрафиолетовый излучение поглощать тепло также внутри присутствовать шторка электропривод закрывать крыша изнутри касаться семиместный qashqai 2 добавление дополнительный ряд сидение автомобиль прийтись удлинить колёсный база вырасти 2765 мм объём багажник 450 л длина модель вырасти 211 мм высота 38 мм третий ряд сидение высота подходить либо ребёнок либо низкорослый взрослый слово издание руль человек рост 160 смотреть второй ряд сидение стать трансформировать двигать продольно 240 мм складывать пропорция 40 20 40 каждый сидение отдельно регулировать угол наклон спинка багажник пол появиться специальный отделение убирать роликовый шторка вещь пассажир измениться геометрия кузов стать выше длинный особенно изменение высота заметно задний стенка модель устанавливаться иной передний задний дверь задний боковой окно стать длинный подвеска усилитель рулевой управление изменение масса грузоподъёмность прийтись перенастроить косметический изменение отметить новый решётка радиатор рейлинга крыша пятиместный модель автомобиль схожий оформление интерьер передний часть кузов стойка лобовой стекло выбор двигатель комплектация великобритания континентальный европа qashqai предлагаться комплектация базовый visia средний acenta топовый tekna стандартный комплектация visia кроссовер включать регулировать высота сидение водитель зеркало задний вид подогрев электрический регулировка электрический стеклоподъёмник кондиционер перчаточный ящик возможность охлаждение пыльцевой фильтр также 16 дюймовый стальной диск комплектация acenta добавляться поясничный поддержка сидение водитель автоматический фара стеклоочиститель ультразвуковой задний датчик парковка передний противотуманный фара двухзонный климат контроль центральный подлокотник задний пассажир комплектация tekna включать кожаный обивка подогрев передний сидение ксеноновый фара вместо галогенный 17 дюймовый легкосплавной диск система бесключевой доступ nissan intelligent key касаться панорамный крыша являться дополнительный опция комплектация acenta необходимо доплатить 700 фунт великобритания комплектация tekna панорамный крыша являться стандартный оборудование российский комплектация отличаться европейский 2008 год qashqai предлагаться версия xe se se le le базовый комплектация xe автомобиль оснащаться abs ebd система помощь торможение break assist шесть подушка безопасность иммобилайзеро кондиционер охлаждать перчаточный ящик подогрев передний сидение cd магнитола поддержка bluetooth handsfree 16 дюймовый стальной колёсный диск комплектация se добавляться двухцветной отделка салон передний панель датчик дождь двухзонный климат контроль электропривод складывание зеркало задний вид 16 дюймовый легкосплавной диск противотуманный фара комплектация se отличаться комплектация se чёрный салон серебристый дверной ручка рулевой колесо комплектация le включать кожаный салон система контроль устойчивость задний парктроника система бесключевой доступ nissan intelligent key магнитола cd чейнджером 17 дюймовый легкосплавной диск комплектация le входить камера задний вид дисплей центральный консоль состояние июнь 2013 год япония dualis предлагаться лишь комплектация 20g 20g four единственный разница комплектация заключаться наличие последний полный привод отсюда её название стандартный оборудование включать окрасить цвет кузов зеркало задний вид электропривод дистанционный управление передний задний стеклоочиститель функция регулировка скорость обогрев задний стекло тахометр электроусилитель рулевой управление центральный замок розетка напряжение 12 вольт карман хранение вещь дверь выдвижной радиоантенна крыша лампа освещение багажный отделение регулировать высота подголовник передний кресло четыре крючок багаж тонировка стекло складывать пропорция 40 60 задний диван подлокотник задний пассажир отсек хранение мелочь запасный 16 дюймовый колесо хромированный боковой порог ремень безопасность ограничитель нагрузка двойной преднатяжитель регулировать высота крепление ремень безопасность предупреждать световой звуковой сигнал непристегнуть ремень безопасность блокировка дверь защита ребёнок качество дополнительный оборудование предлагаться камера задний вид мониторинг слепой зона переключатель рулевой колесо управление мультимедиа телефон навигационный система carwings встроить телевизионный приёмник 7 дюймовый экран центральный консоль последний идти вместе также опция предлагать дилер включать иной система мультимедиа навигация фильтр пыльца аллерген запах собственный напольный ковёр пепельница подсветка брызговик весь колесо спойлер австралийский модель обладать больший разнообразие комплектация весь базовый st топовый ti базовый комплектация st автомобиль оснащаться фронтальный подушка безопасность антиблокировочный система тормоз электропривод зеркало задний вид стеклоподъёмник cd проигрыватель центральный замок круиз контроль кондиционер дополнительный плата 2000 австралийский доллар приобрести пакет опция включать система контроль устойчивость vdc аналог esc esp европа боковой подушка шторка безопасность 16 дюймовый легкосплавной диск топовый комплектация ti помимо вышеописанный опция входить также подогрев передний сидение cd чейнджер шесть слот поддержка bluetooth противотуманный фара также автоматический фара стеклоочиститель датчик дождь технический характеристика qashqai первый поколение построить платформа nissan c делить число кроссовер nissan x trail второй поколение минивэн nissan serena третий поколение также автомобиль c сегмент renault megane второй поколение компактный кроссовер renault koleos кузов модель 30 жёсткий x trail привод либо передний либо полный слово стефан шварц полноприводный опция нужный первый очередь обеспечение хороший сцепление дорога больший безопасность любой дорожный условие передний подвеска независимый тип mcpherson подрамник эластичный основа задний независимый многорычажный обеспечить хороший возможный управляемость амортизатор выпускать фирма sachs сделать жёсткий сравнение модель платформа рулевой механизм снабдить электроусилитель автомобиль встроить программа рулевой управление япония европа бензиновый дизельный мотор также место четвёртый программа оно заполнить передний тормоз дисковый вентилировать задний дисковый устанавливать колесо либо 215 65 r16 либо 215 60 r17 касаться двигатель четыре бензиновый дизельный турбонаддув базовый бензиновый мотор являться 1 6 литровый 1598 см³ двигатель hr16de максимальный мощность 115 л 84 квт 6000 мина максимальный крутить момент 156 н м 4400 мина второй бензиновый двигатель двухлитровый 1997 см³ mr20de иметь максимальный мощность 140 л 104 квт 6000 мина максимальный крутить момент 196 н м 4800 мина мотор рекомендовать топливо являться бензин октановый число 95 базовый дизельный двигатель k9k разработать совместно renault объём составлять 1 5 литр 1461 см³ максимальный мощность 106 л 78 квт 4000 мина максимальный крутить момент 240 н м 2000 мина двухлитровый 1994 см³ турбодизельный мотор m9r также являться продукт совместный разработка renault nissan модификация двигатель являться продукт совместный разработка команда инженер nissan британский город крэнфилд испанский город барселона адаптировать её установка версия qashqai полный привод это модель компания полный привод мотор комплектоваться развивать максимальный мощность 150 л 110 квт 4000 мина максимальный крутить момент 320 н м 2000 мина выбор коробка передача также достаточно широкий пятиступенчатый мкпп 1 6 литровый двигатель 6 ступенчатый остальной клиноремённый вариатор двухлитровый бензиновый мотор 6 ступенчатый автомат двухлитровый дизельный двигатель оба двухлитровый мотор доступный передний полный привод 1 5 1 6 литровый предусмотреть передний привод безопасность тест euroncap автомобиль базовый комплектация visia пройти краш тест euro ncap 2007 год согласно отчёт тестировать автомобиль оснастить передний боковой подушка безопасность шторка безопасность также преднатяжитель ограничитель нагрузка передний ремень безопасность задний сидение присутствовать система крепление детский кресло isofix фронтальный краш тест qashqai показать отлично всё пассажир максимально защитить лишь грудной клетка водитель защитить максимально двойной преднатяжитель ремень безопасность сделать свой дело нога пассажир столкнуться передний панель касательно боковой удар оставить краткий комментарий максимальный количество очко удар автомобиль удар столб ребёнок также защитить отлично организация возникнуть вопрос тема информация статус подушка безопасность пассажир отключить перевозка передний сидение ребёнок детский кресло чётко отобразить самый крепление isofix информация наличие также неявный касаться защита пешеход передний бампер автомобиль получить максимальный число очко защита нога пешеход иной ситуация капот передний край набрать балл защита голова пешеход защита голова ребёнок пешеход оказаться удовлетворительный итоговый результат пять звезда безопасность взрослый пассажир четыре звезда безопасность ребёнок звезда безопасность пешеход это результат qashqai побить рекорд стать самый безопасный пассажир автомобиль версия euroncap тест ancap модель австралийский рынок испытать ноябрь декабрь 2007 год безопасность организация ancap заниматься создание рейтинг безопасность автомобиль доступный австралия провести тест модель шторка безопасность модель отличие минимальный модель шторка пройти боков краш тест получить максимальный балл защита пассажир модель шторка подобный тест проходить поэтому её результат отличаться очко фронтальный удар dualis получить 15 83 очко голова шея бедро нога пассажир получить четыре очко безопасность лишь грудной клетка европейский тест лишиться несколько балл капсула безопасность пространство салон уменьшиться педаль сцепление сдвинуться 65 мм назад 10 мм вперёд рулевой колонка 45 мм назад 2 мм вверх 8 мм сторона передний стойка кузов сместиться вперёд 5 мм дверь заблокировать удар контакт водитель пассажир подушка безопасность устойчивый опасность колено передний панель представлять боковой удар автомобиль также показать отлично защита снятой балл рейтинг защита пешеход также отличаться европейский звезда 18 12 очко 36 критика изначальный мнение сразу презентация nissan qashqai пресса английский журнал car назвать новый кроссовер правильный автомобиль правильный время заявить модель шанс стать горячий популярный автомобиль британский издание business car говорить внешность автомобиль отметить стилевой отношение поразить сегмент это сильный сторона выделить интерьер качество сборка автомобиль заявить находиться уровень хороший автомобиль это показатель побывать парижский автосалон 2006 год корреспондент издание авторевю назвать qashqai идеальный автомобиль многий отметить модель весьма приятный вид неплохо собрать австралийский издание drive посчитать nissan поступить правильно сменить название автомобиль австралийский рынок dualis целое редакция автомобиль понравиться новостной статья завершиться слово отличный идея стильный автомобиль привезти дизель обзор оценка российский издание авторевю 2010 год провести сравнительный тест несколько компактный кроссовер момент обновить qashqai конкурировать минимум 14 автомобиль тест кроме модель nissan принимать участие mitsubishi asx hyundai ix35 peugeot 3008 honda cr v toyota rav4 всё ценовый диапазон 1 150 000 1 303 000 рубль qashqai сразу впечатлить эргономичный салон редакция отметить это план qashqai безупречный план простор японский кроссовер уступить конкурент задний ряд модель оказаться самый тесный среди весь найтись проблема багажный дверь самый больший погрузочный высота низко открываться дверь тормозить qashqai быстро 100 км ч нуль машина остановиться пройти тормозной путь 37 5 метр самый короткий результат среди конкурент касаться обратный ситуация разгон 100 км ч модель nissan уступить лишь модель peugeot 12 6 секунда против 10 6 управляемость модель также работа электроусилитель подвеска претензия вызвать самый сказать зеркало задний вид хороший обзорность среди весь модель ещё достоинство qashqai оказаться приспособленность внедорожный поездка система выпуск карданный вал топливный бак находиться достаточно глубоко крайний низкий точка оказаться силовой элемент днище кузов представить тест драйв диаграмма сопоставление характеристика динамика комфорт модель nissan оказаться наиболее сбалансированный итог тест qashqai занять второе место уступить первенство модель honda cr v результат отличаться прогноз читатель издание результат интернет опрос лишь 10 12 человек предпоследний место отдать предпочтение nissan qashqai российский издание руль 2007 год сравнить qashqai конкурент американский происхождение dodge caliber модель dodge отметить дорога план отделка салон qashqai её фон выглядеть слегка чопорный одетый строгий костюм издание быстро обнаружить минус салон неудобный использование зеркало задний вид широкий задний порог неудобный посадка задний пассажир несмотря это план динамика разгон qashqai оказаться резкий нежели модель dodge коробка передача двигатель работать пара скорость 60 80 км ч легко перейти высокий передача также машина легко даваться резкий старт место результат измерение уровень шум также порадовать редакция слово автор скорость 100 120 км ч легко разговаривать слушать негромкий музыка дело управляемость отметить слишком большой усилие рулевой колесо поворот недостаток менее списать усилие весьма кстати высокий скорость оно позволять владелец хороший чувствовать автомобиль касаться подвеска охарактеризовать плотный грубоватый швах скол асфальт амортизатор словно запираться отказываться демпфировать колебание итог qashqai выиграть тест драйв набрать 8 1 балл против 7 4 caliber главный плюс выделить добротный продумать интерьер удобный орган управление высокий акустический комфорт темпераментный поведение дорога минус посредственный обзорность уязвимость плохой дорога издание драйв провести индивидуальный тест дорестайлинговый автомобиль май 2007 год qashqai слово издание претендент роль идеальный автомобиль самый уродливый самый красивый самый тесный самый огромный самый динамичный самый медленный целое qashqai порадовать редакция компактный это высокий эргономичный салон достаточный количество место нога найтись салон отрицательный момент главный стать несколько мудрёный пульт управление климат контроль тесноватый неудобный спина задний ряд сидение высокий пол довольно маленький 352 литр багажник подвеска также возникнуть вопрос сообщать водитель каждый неровность дорога двигатель объём литр коробка передача нарекание вызвать сказать шумоизоляция работа двигатель слышный салон прямой трасса qashqai ехать скорость поворот автомобиль начинать крениться появляться диагональный раскачка электроусилитель руль явно начинать справляться свой обязанность крутить руль становиться тяжело это редакция понравиться однако поведение списать факт qashqai весь лишь идеальный массовый автомобиль усреднить возможность полный привод кроссовер назвать отличный решение российский климат отметить позволять преодолеть сугроб забираться небольшой горка настоящий бездорожье писать издание владелец qashqai рисковать застрять городской кроссовер это предназначить касаться обзорность задний стекло видно маленький дырка забор зеркало задний вид назвать замечательный итог тест qashqai назвать подходящий роль идеальный автомобиль главный данные издание отрицательный эпитет шумноватый жестковатый давать стать таковой британский издание наслать автомобиль несколько иной недостаток нежели российский издание издание auto express октябрь 2007 год сравнивать модель qashqai kia cee d кузов универсал skoda roomster scout кроссовер nissan издание понравиться назвать самый умный самый модный автомобиль хороший пропорция экстерьер достаточный высота кузов впечатлить факт qashqai хороший план безопасность пять звезда тест euroncap место спереди водитель пассажир хватать обзорность отметить хороший среди машина перчаточный ящик самый больший задний сидение оказаться промежуточный узкий диван roomster широкий трёхместный рядом сидение cee d проблема возникнуть багажник оказаться самый небольшой среди тестировать машина задний сидение складываться конец исключать возможность создание ровный пол багажник издание top gear сравнить qashqai хетчбэк toyota auris слово редакция ожидать плохой результат кроссовер хороший хетчбэк оказаться наоборот qashqai впечатлить превосходящий качество отделка салон дизайн также работа 1 5 литровый дизельный двигатель итоговый оценка 7 10 журнал car провести длительный декабрь 2007 год май 2008 год тест драйв кроссовер комплектация acenta издание похвалить nissan решение заменить неудачный модель almera модель qashqai рвать традиционный сегмент автомобиль редакция впечатлить работа двухлитровый дизельный мотор некоторый сотрудник издание отметить свисать передний часть слишком больший зеркало вид сотрудник бен пульман проводить первый часть тест драйв кроссовер придать значение салон обнаружить недостаток отсутствие навигация почтовый код отсутствие порт подключение ipod целое корреспондент разочаровать кроссовер оценить положительно австралия кроссовер dualis также встретить тепло издание drive оценить переднеприводной версия автомобиль 7 10 фактор комфорт технологичность соотношение цена качество получить оценка 7 10 производительность 6 10 заявить издание передний привод это автомобиль столько смысл сколько пепельница мотоцикл внешний вид автомобиль назвать хороший сочетание стиль функциональность салон оказаться очень просторный хватать место нога гол весь пассажир технический характеристика также впечатлить вместо официальный смешанный расход 8 3 л 100 км издание получить ещё низкий результат 7 9 л 100 км динамика работа кпп также оставить претензия рулевой управление охарактеризовать достаточно жёсткий больший скорость приемлемый парковка главный плюс отметить цена экономия топливо универсальность серьёзный минус обнаружить издание carsales оценить модель аналогично drive 3 5 5 всё пять фактор шасси практичность цена безопасность место водитель x фактор получить одинаковый оценка 3 5 5 главный плюс корреспондент издание выделить динамика экономия топливо дизайн практичность минус некоторый проблема ускорение разболтать рычаг кпп поскрипывать высокий скорость зеркало задний вид qashqai 2 отличие пятиместный модель семиместный qashqai 2 получить холодное отзыв российский издание колесо ру отметить крайне неудобный взрослый человек третий ряд сидение нелегко пробраться усесться необходимо поджать колено сидеть вертикально случай сильный удар сзади ребёнок задумка компания должный посадить сзади мочь получить серьёзный травма дело средний второй ряд сидение сидеть счёт удлинение кузов наличие продольный регулировка стать гораздо удобный также сложить третий ряд сидение владелец получить увеличить 90 литр багажник весь бесполезность третий ряд сидение отметить британский издание top gear слово qashqai 2 представлять пятиместный автомобиль дополнительный комедийный сидение бесцеремонно засунуть багажник также отметить главный плюс обычный qashqai удобство пользование внешность разумный количество пространство хранение вещь семиместный версия стать плохой общий оценка 4 10 схожий издание колесо ру мнение придерживаться журнал car семиместный автомобиль qashqai 2 бесполезный увеличение багажный отделение пойти польза мнение издание qashqai 2 составить хороший конкуренция хетчбэк минивэн общий оценка 4 5 издание autoexpress также отнестись автомобиль тепло несмотря третий ряд сидение очень удобный qashqai 2 управляться внешне выглядеть плохой свой пятиместный аналог общий оценка 4 5 австралийский издание drive оставить столь плохой отзыв третий ряд сидение низкий пассажир уверенно поместиться туда время поездка единственный минус отметить долгий поездка сидеть очень удобно общий оценка 7 10 награда успех модель способствовать получение различный награда свой первый награда модель получить июнь 2007 год автомобиль двухлитровый дизельный двигатель назвать хороший кроссовер номинация what diesel car 2007 жюри похвалить кроссовер смелый отклонение норма автомобильный класс также назвать семейный автомобиль будущее ноябрь 2007 год qashqai назвать автомобиль год 2007 латвия февраль 2008 год автомобиль год 2008 португалия модель стать кандидат звание автомобиль год европа 2008 занять лишь четвёртый место получить 246 голос 11 победитель стать набрать 635 очко fiat 500 26 октябрь 2007 год автомобиль получить титул дизельный автомобиль год 2007 шотландия заявить председатель шотландский ассоциация автомобильный журналист стивен парк это автомобиль удивить весь немой ездить применять нетрадиционный подход семейный автотранспорт новинка мочь отличаться также очень привлекательный привести множество новый покупатель марка жюри также оценить качество сборка дизайн интерьер широкий выбор комплектация ноябрь 2007 год qashqai получить награда ken livingstone журнал 4x4 and mpv driver хороший городской кроссовер высказаться редактор журнал боб мюррэй городской езда идеально подходить размер легко выглядывать парковаться узкий место пожалуй самый главное наш день это исключительный экономичность очень малый выброс парниковый газ сайт evecars com qashqai назвать хороший семейный автомобиль результат онлайн голосование январь 2008 год qashqai стать хороший кроссовер 2007 год мнение британский издание top gear отметить редакция это автомобиль мочь положиться позаботиться благодаря почувствовать мир стать управляемый также редакция похвалить модель её интерьер уникальный дизайн кузов смешать традиционный хетчбэк кроссовер март 2008 год автомобиль назвать хороший малое семейный автомобиль мнение британский издание fleet news специализироваться новость мир автопарк директор британский отдел автопарк nissan джеймс дуглас заявить это признание fleet news стать демонстрация тепло автомобиль принять индустрия автопарк 2010 год это издание снова назвать qashqai хороший автомобиль свой класс класс кроссовер редакция заявить qashqai открыть новый класс автомобиль кроссовер сравнимый размер расход хетчбэк 2012 год qashqai вместе компактный juke снова стать обладатель титул хороший автомобиль свой класс мнение данный издание апрель 2008 год qashqai получить титул хороший среднеразмерный семейный автомобиль 2008 год номинация what diesel car of the year опередить конкурент лицо ford focus and hyundai i30 слово ян робертсон редактор журнал what diesel nissan всколыхнуть сектор qashqai доказать семейный автомобиль обязательно должный скучный март 2011 год всеобщий немецкий автомобильный клуб adac провести опрос результат qashqai стать третий любимый германия модель автомобиль porsche 911 audi a5 сделать хороший самый надёжный импортировать страна автомобиль это кроссовер удостоить ежегодный награда gelber engel данный клуб подряд 2011 2013 год qashqai становиться хороший подержать автомобиль мнение британский издание what car награда 2013 год сделать qashqai самый награждать автомобиль британский сборка январь 2013 год ещё издание businesscar назвать qashqai кроссовер год отзывный кампания qashqai первый поколение несколько отозвать различный проблема первый отзыв случиться март 2007 год причина стать нижний шаровой шарнир передний подвеска некоторый отозвать автомобиль полностью посадить ступица это крепёжный болт войти паз хвостовик шаровой шарнир это мочь привести отсоединение шарнир потеря управление автомобиль июнь 2008 год отозвать модель qashqai x trail винт крышка рулевой механизм мочь недостаточно затянутый снова мочь привести потеря управление июль 2008 год произойти третий отзыв коснуться первый партия автомобиль ноябрь 2006 январь 2007 вероятность заклинивание компрессор кондиционер мочь привести внезапный остановка двигатель 2008 год отозвать note qashqai дизельный мотор выпустить 1 апрель 28 октябрь 2008 год заявление производитель разъём сажевый фильтр топливный система дизельный двигатель мочь закрепить неправильно мочь привести вытекание топливо ноябрь 2009 год снова отозвать всё qashqai x trail выпустить дата причина стать винт крышка фиксировать вал шестерня мочь ослабнуть приводить потеря управление автомобиль 2012 год произойти ещё отзыв первый январь коснуться qashqai x trail 2010 2011 год выпуск мочь случиться отказ электроусилитель рулевой управление второй апрель коснуться qashqai выпуск сентябрь 2011 год январь 2012 год причина стать плохо подсоединить топливный фильтр шланг мочь привести утечка топливо отзыв сентябрь 2012 год затронуть qashqai nv200 выпустить февраль май 2012 год неправильный изготовление бобышка рулевой колесо мочь выскочить мочь снова привести потеря управление 24 ноябрь 2011 год nissan подать заявка министерство земля инфраструктура транспорт туризм япония отзыв свой модель dualis x trail отзыв масштабный затронуть 56 928 автомобиль выпустить 24 апрель 2007 30 октябрь 2010 год причина сразу несколько первый держатель лампа задний фонарь второй топливный насос третий плата управление усилитель рулевой управление касаться первый причина дефектный автомобиль клемма разъём электропроводка держатель лампа задний фонарь деформировать приводить вероятность отключение лампа второй причина происходить неправильный сборка топливопровод топливный насос это мочь привести утечка топливо касаться плата управление усилитель руль недостаточный обработка монтажный отверстие плата мочь деформироваться усилитель отключаться панель прибор загораться лампочка сигнализировать неисправность касаться осведомлённость компания отзыв первый второй причина появиться счёт жалоба клиент 466 113 соответственно третий сообщить поставщик комплектующие дтп дефектный комплектующие подлежащее отзыв зафиксировать производство продажа qashqai первый поколение стать самый успешный модель nissan миллион продать автомобиль 1 3 миллион европа это количество 235 тысяча прийтись семиместный модель qashqai 2 600 тысяча китай 200 тысяча россия компания октябрь 2013 год назвать qashqai свой успешный модель европа ещё сентябрь 2006 год nissan заявить намерение продавать минимум 100 тысяча автомобиль европа каждый год официальный данные апрель 2007 год большинство продать qashqai первый поколение оснащаться передний привод владелец это иметь автомобиль c сегмент демонстрировать успех qashqai альтернатива традиционный семейный легковой автомобиль сентябрь 2007 год число продать автомобиль достигнуть 60 тысяча около 17 700 прийтись италия первый важный отметка 100 000 продать европа автомобиль достигнуть конец ноябрь 2007 год весь девять месяц момент начало продажа самый крупный рынок стать великобритания 17 554 продать автомобиль россия 15 376 автомобиль италия 10 746 автомобиль честь достижение отметка британский подразделение nissan опубликовать несколько статистический факт производство автомобиль день собираться среднее около 850 кроссовер qashqai каждый собранный вид 920 возможный конфигурация модель учитываться всё комплектация двигатель коробка передача региональный вариант автомобиль автомобиль состоять примерно 2750 компонент собрать итоговый продукт возможно 10 5 час производство qashqai установить 298 робот сваривать кузов 4608 место момент презентация семиместный версия апрель 2008 год цифра продать европа машина достигнуть 170 тысяча автомобиль март 2009 год продать 300 тысяча автомобиль благодаря успех сми стать называть qashqai дойна корова англ cash cow nissan февраль 2011 год продать миллионный автомобиль согласно статистика основный рынок оставаться европа 759 тысяча автомобиль 111 великобритания 103 италия 90 россия далее следовать регион азия океания 204 тысяча 127 китай 61 5 япония затем ближний восток африка 36 тысяча замыкать список латинский америка 4 4 тысяча новый зеландия май 2009 июль 2010 год продать 600 автомобиль новозеландский рынок являться достаточно больший число отметка миллион автомобиль преодолеть ноябрь 2013 год взлёт продажа сделать qashqai успешный модель nissan европейский рынок стать повод дальнейший расширение линейка кроссовер марка частность разработка выпуск 2010 год модель juke маркетинг успех модель всячески подкрепляться различный рекламный кампания состоять ролик телевидение интерактивный веб сайт первый рекламный кампания стать снять февраль 2007 год ролик изображать qashqai скейтборд управляемый некий человек великан проходить различный городской препятствие цель реклама показать qashqai смочь справиться любой препятствие городской джунгли именно зародиться главный слоган модель urbanproof англ городостойкий устойчивый город июль 2007 год реклама удостоить награда хороший автомобильный рекламный кампания версия motor trader поздний список награда добавиться серебряный бронзовый награда clio 2007 гран бронза top com 2007 также гран победа номинация хороший автомобильный реклама премия meribel 2007 effie france 2007 япония автомобиль сразу запуск появиться маскот трёхметровый робот трансформера имя dualis рекламный ролик автомобиль обладать способность превращаться это робот преодолевать городской препятствие март 2008 год снятой второй ролик play with the city англ играть город схожий смысл совершенно иной сюжет ожить городской здание играть автомобиль догонялки однако победить получаться qashqai добираться пункт назначение единый царапина съёмка реклама проводиться столица аргентина буэнос айрес течение 8 день международный команда 170 человек съёмка задействовать даниэль кляйнман известный режиссёр рекламный ролик снять ролик перекрыть улица авенида корриентес создать модель многоэтажный парковка гидравлический привод реклама это здание наклоняться qashqai случайно процесс сбрасывать улица свой крыша автомобиль задействовать самый большой город подъёмный кран сбрасывание легковой автомобиль именно падать парковка затем провести работа компьютерный графика занять шесть неделя принять участие 12 художник дизайнер заявлять компания nissan рекламный ролик стать самый сложный история ролик середина март 2008 год доступный интернет 6 апрель 2008 год состояться премьера телевидение трансляция продолжаться 2009 год октябрь 2008 год qashqai вместе qashqai 2 murano стать объект рекламный ролик стиль брейк данс битва тройка автомобиль съезжаться некий площадка город показывать свой умение танцевать причём qashqai делать экстремальный трюк murano танцевать сдержанно ролик снятой берлин 5 день агентство tbwa g1 tbwa paris пост продакшн заниматься студия buf занять ещё месяц рестайлинговый модель первый стать рекламный кампания artistic paintball англ художественный пейнтбол проходить 10 31 март 2010 год несмотря обновление автомобиль слоган сохраниться изменение вид второй слово urbanproof mastered телевизионный ролик обновить qashqai уворачиваться большой число шарик краска обстреливать город рекламный кампания 3 9 март 2010 год выходить её короткий трейлер ролик снятой бангкок 6 день съёмка принимать участие 230 человек помимо ролик снятой агентство tbwa g1 tbwa paris создать рекламный постер пятиместный семиместный модель соответственно автор стать винцент дайксон россия реклама демонстрироваться долгий конец апрель 2010 год ноябрь 2011 год выйти второй рекламный ролик слоган the ultimate urban car создание принимать участие матья бессудо известный также макбесс 9 январь 2013 год телевидение транслироваться рекламный ролик модель qashqai 360 nissan qashqai urban challenge март 2007 год nissan объявить проведение соревнование фрирайда получить название nissan qashqai urban challenge несмотря название автомобиль соревнование связать лишь план маркетинг поскольку служить реклама новый модель соревнование проводиться май июнь 2007 год пять страна европа великобритания испания италия германия франция каждый этап соревнование участник должный преодолеть несколько различный трасса dirt north shore park big air street trials всё соревнование проводиться черта город специально подготовить площадка победитель получить 200 тысяча евро 2008 год пройти второй подобный соревнование состояться следующий город милан мадрид мюнхен лондон приз снизить 100 тысяча евро примечание комментарий литература кадак м европа смятение репортаж парижский автосалон русый авторевю журнал 2006 19 10 30 петровский м михаил петровский рождаться кроссовер nissan qashqai русый авторевю журнал 2006 20 44 57 петровский м стоить тратить qashqai двенадцать страница авторевю михаил петровский ответить вопрос русый авторевю журнал 2007 3 20 24 кадак м вне очередь знакомиться семиместный кроссовер nissan qashqai 2 русый авторевю журнал 2008 18 58 растегаев ветер ю mitsubishi asx hyundai ix35 peugeot 3008 nissan qashqai honda cr v toyota rav4 русый авторевю журнал 2010 19 18 38 брат калибр русый руль журнал 2007 презентация nissan qashqai 2 семеро лавка русый руль журнал 2008 илья п nissan qashqai правильный чай файва клок русый руль журнал 2013 сарухан новый nissan qashqai большой русый руль журнал 2014 иванов погоня идеал nissan qashqai русый драйв сайт 2007 тест драйв nissan qashqai 2 дважды русый колесо ру сайт 2009 nissan qashqai электронный брошюра русый nissan россия брошюра 2008 nissan qashqai concept press kit overview англ nissan official global newsroom сайт 2008 the qashqai story necessity is the mother of innovation англ nissan official europe newsroom сайт 2017 the history of nissan design europe and how london graffiti helped create the crossover segment англ nissan officiele belgische mediawebsite сайт 2018 nissan qashqai 1 5 dci visia англ auto express сайт 2007 rix j nissan qashqai 2 англ auto express сайт 2008 nissan qashqai review 1 5 litre dci tested англ top gear сайт 2007 nissan qashqai 2 review seven seat crossover driven англ top gear сайт 2008 harris s barry b waddington g pulman b nissan qashqai 2 0 dci acenta 2008 long term test review англ car сайт 2008 motton d nissan qashqai 2 2 0 2008 review англ car сайт 2008 maric p nissan dualis review road test англ drive сайт 2009 casey k nissan dualis 2 st hatch англ drive сайт 2010 gratton k nissan dualis st ti англ carsales сайт 2008