Nissan Tiida первого поколения (яп. 日産・ティータ C11型 Тъи: да, код кузова C11 у хетчбэка и SC11 у седана) — семейство автомобилей класса C (пятидверный хетчбэк и четырёхдверный седан), выпускавшихся японской компанией Nissan, входящей в альянс Renault—Nissan. Выпуск модели осуществлялся на различных заводах компании с 2004 по 2018 год. В модельном ряду Tiida сменил Almera и сам был заменён на модель второго поколения.
Прототип модели под названием Nissan C-Note был представлен в октябре 2003 года на Токийском автосалоне. Продажи серийной пятидверной модели в Японии стартовали в сентябре 2004 года. В октябре за ней последовал седан, получивший на местном рынке имя Tiida Latio. С апреля 2005 года началось производство модели в Китае на заводе фирмы Dongfeng. Седан здесь получил название Nissan Yida, а хетчбэк — Nissan Qida. С июня 2006 года Tiida стал доступен на Тайване. Производство было налажено и в Таиланде, откуда модель с 2006 года экспортировалась в Малайзию, Сингапур и Австралию. В Малайзии и Сингапуре автомобиль носил название Nissan Latio. В сентябре 2005 года была представлена модель для рынков США и Канады, получившая название Nissan Versa. Её сборка осуществлялась в Мексике, а продажи начались с июля 2006 года. В 2007 году спектр рынков модели расширился на Южную Америку. Летом 2007 года модель добралась до Европы, а осенью — до России и Украины. Поставка автомобилей в Европу также осуществлялась из Мексики.
Tiida стал глобальным успехом Nissan: компания назвала его самой продаваемой в своё время моделью из всех автомобилей своей линейки. Число стран, где продавался Tiida, в 2010 году составляло 190. Только на одном заводе в Мексике было собрано более 1,2 миллиона автомобилей. Автомобиль получил от различных изданий смешанные оценки: он был похвален за простор внутри и за тихие двигатели с хорошей производительностью, но раскритикован за скучный и невыразительный дизайн и не самую лучшую управляемость. Американское издание «Car and Driver» назвало автомобиль «неуклюжим» в глазах американских покупателей из-за его небольших относительно других автомобилей на рынке этой страны размеров. Также в США Versa в 2011 году попал в список 25 самых небезопасных американских автомобилей, несмотря на обратные результаты краш-тестов, проведённых раннее. С автомобилем также связан маркетинговый скандал с участием актрисы Ким Кэттролл. С 2006 по 2010 год гоночная модификация Tiida участвовала в чемпионате China Circuit Championship, несколько раз одержав в нём победу.

История = Концепт C-Note (2003) =
История модели начинается с концепта Nissan C-Note (яп. ニッサン シーノート Си: Но: то), премьера которого состоялась в октябре 2003 года на Токийском автосалоне. В то время многие издания неправильно определили будущее этого концепта: его по ошибке называли «новым поколением Nissan Almera» или «следующим поколением Nissan Sentra». C-Note представляет собой пятидверный хетчбэк. Его переднюю часть (в особенности, решётку радиатора) многие СМИ сравнили с таковой у нового на тот момент Renault Megane второго поколения. Российское издание «Авторевю» также подметило сходство с Megane ещё и в профиле дверного проёма. Задняя часть, по словам редакции, схожа с ещё одним французским автомобилем — Peugeot 307. В основе хетчбэка лежит платформа Nissan B, которую Nissan разработал совместно со своим партнёром по альянсу Renault.
По словам японских изданий, C-Note является хетчбэком, который по ценовому диапазону находится в премиум-классе. Дизайн экстерьера отражает динамичность автомобиля и его позиционирование для людей, ведущих активный образ жизни. Боковые окна в автомобиле расположены почти вертикально, чтобы внутри ощущался простор. Чтобы форма кузова не была слишком «коробчатой», боковые линии кузова, исходящие из передних фар и переходящие в длинные задние фонари, были закруглены. Общая длина автомобиля составляет 4240 мм. Салон имеет светло-бежевый оттенок отделки. По словам компании, передние сиденья сравнимы с таковыми у больших седанов. Задний диван обладает возможностью продольной регулировки, его можно сдвинуть на 240 мм. Центральная консоль примечательна наличием большого 7-дюймового монитора и информационно-развлекательной системы. Передняя панель, боковины сидений, центральный тоннель и дверные панели оформлены текстурой дерева. Рулевое колесо трёхспицевое. На панели приборов расположены три больших циферблата.

= Серийная модель (2004) =

 Япония  Первый анонс модели, а вместе с ней и ещё четырёх (Murano, Fuga, Lafesta и Note), состоялся 2 сентября 2004 года. Премьера и старт продаж модели в кузове пятидверный хетчбэк в Японии состоялись 30 сентября 2004 года. Цена на старте продаж составляла от 1 428 000 до 1 764 000 иен. Автомобиль был доступен как через сеть дилеров Blue Stage, так и через Red Stage. По изначальным планам планировалось продавать около 5000 хетчбэков ежемесячно. Название автомобиля образовано от англ. tide, что переводится как прилив или отлив (в английском языке для этих явлений используется одно слово). Было также объявлено, что на японском внутреннем рынке Tiida заменит собой модель Sunny. Как заявил Шуджи Мацумото, отвечающий за планирование производства Tiida, компания при проектировании автомобиля ориентировалась на модели от конкурента — Mazda Verisa и Mazda Axela (японское название для Mazda3). Вместе с обычной версией хетчбэка вышла и тюнингованная версия, выпускавшаяся подразделением Nissan — Autech. Она получила название Autech Tiida Axis (яп. ティータ アクシス Тъи: да Акусису) и отличалась снаружи иным передним бампером и решёткой радиатора. Внутри была полностью изменена отделка: сиденья имеют обивку из натуральной коричневой кожи, а передняя панель отделана под дерево. Цена на тюнингованную версию составляла от 1 837 500 до 2 026 500 иен. 28 октября 2004 года к хетчбэку присоединился седан, получивший имя Tiida Latio (яп. ティータ ラティオ Тъи: да Ратъио). Его ценовой диапазон был чуть шире: от 1 323 000 до 1 795 000 иен. Планы по продажам седанов были не такими большими, как у хетчбэков: 3000 единиц в месяц. Слово «Latio» образовано от англ. latitude, что переводится как широта или ширина.
Вместе с обычными моделями и тюнингованным хетчбэком были выпущены три специальных версии, разработанные тюнинг-ателье Autech. Эти версии, получившие названия Tiida Enchante и Tiida Latio Enchante, были предназначены для людей с ограниченными возможностями. Первая — Enchante Slide-out Lift Front Passenger’s Seat — обладает специальным сиденьем для переднего пассажира, которое с помощью пульта дистанционного управления или кнопок на самом кресле может поворачиваться в сторону двери и выезжать наружу для удобной посадки и высадки пассажира-инвалида. Вторая — Enchante Swivel Front Passenger’s Seat Model — похожа на предыдущую, но вместо кресла с электроприводом используется стандартное пассажирское кресло Tiida, которое поворачивается и перемещается механически. Наконец, версия Driving Helper предназначена для инвалидов-водителей. Вместо узла педалей используется специальный рычаг с электроприводом. Для хетчбэка цены на модели для инвалидов составляли от 1 995 000 до 2 058 000 иен для модели со специальным креслом, от 1 635 750 до 1 695 000 иен для модели со стандартным креслом и от 1 805 000 до 1 985 000 иен для модели с рычагом управления вместо педалей. Для седана цены на модели для инвалидов составляли от 1 848 000 до 2 215 500 иен для модели со специальным креслом, от 1 569 750 до 1 937 250 иен для модели со стандартным креслом и от 1 835 000 до 2 015 000 иен для модели с рычагом управления вместо педалей.
21 декабря 2005 года Tiida и Tiida Latio получили небольшое обновление, упор в котором был сделан на экологичность. Были снижены выбросы CO2 у двигателя HR18DE, за счёт чего автомобили получили сертификат «2005 Standard 75 % Emission Reduction Level (SU-LEV)». Это дало право моделям на льготы по японскому «зелёному налогу». Цена на обновлённые модели составляла от 1 459 500 до 1 911 000 иен для хетчбэка и от 1 323 000 до 1 900 500 иен для седана. 5 июня 2007 года модель Tiida Axis прошла небольшое обновление: к коричневой обивке сидений добавился вариант с чёрной. Цена на модель на тот момент варьировалась от 1 934 100 до 2 189 250 иен.

Более крупный рестайлинг Tiida произошёл 28 января 2008 года и коснулся всех модификаций автомобиля. Модель получила новый передний бампер, решётка радиатора сменилась с полосатой на решётку с ячейками. Задняя часть автомобилей также получила небольшие изменения в виде обновлённых задних фонарей и изменённого бампера. Было добавлено четыре новых цвета кузова: «Silky Beige», «Brilliant Silver», «Champagne Gold» и «Pacific Blue» (последние два только для хетчбэка). В интерьере обновление коснулось только модели в кузове хетчбэк: она получила полностью новые приборную панель и центральную консоль. У хетчбэка и седана на панель приборов добавился датчик расхода топлива. Произошли и изменения в технической части: обновление двигателя HR15DE и вариатора снизило расход топлива и выбросы CO2, что позволило повысить уровень льгот в рамках японского «зелёного налога» на автомобили. Появилась новая коробка передач для 1,8-литрового двигателя — 6-ступенчатая механика. Был перенастроен электроусилитель рулевого управления. Эти обновления коснулись и версий Enchante. У Tiida Axis появилась новая модификация — Axis Performance Spec. Цены на обновлённые модели составляли от 1 459 500 до 1 795 500 иен для хетчбэка и от 1 323 000 до 1 827 000 иен для седана. Для Tiida Axis цена составляла от 1 934 100 до 2 291 100 иен. К этому моменту популярность автомобиля снизилась: по планам компании, ежемесячно планировалось продавать около 2500 хетчбэков и 1800 седанов.
1 октября 2008 года Tiida (а вместе с ним Fuga, Sylphy и Wingroad) получил обновление в плане безопасности. Tiida и Tiida Latio получили систему Nissan Intelligent Key и иммобилайзер двигателя в качестве стандартного оборудования. Версии со встроенной навигационной системой получили в качестве стандартного оборудования блок ETC. Модели с 1,8-литровым двигателем получили в качестве декоративного обновления новые 15-дюймовые колёсные диски. Цена на хетчбэк составляла от 1 687 350 до 2 007 600 иен, на седан — от 1 687 350 до 2 086 350 иен.

В январе 2008 года на Токийском автосалоне другое подразделение Nissan, Nismo, представило прототип спортивной (в СМИ такие автомобили часто называют «заряженными») версии модели — Tiida S-Tune PROTO. В сентябре 2008 года была представлена серийная версия, получившая схожее название — Nismo Tiida S-Tune. В плане двигателя модель в целом не поменялась, единственное изменение заключается в новой выхлопной системе из нержавеющей стали. Самые заметные изменения произошли в экстерьере: для улучшения аэродинамики автомобиль получил новые обвесы. Поменялись и колёсные диски — теперь на модель ставятся 16-дюймовые алюминиевые кованые диски с шестью спицами. Изменилась и подвеска: на автомобиль установлены более жёсткие амортизаторы и пружины. Благодаря этому была улучшена управляемость при поворотах.
10 сентября 2008 года вышла новая версия Tiida от фирмы Autech — на этот раз ей стала версия седана Tiida Latio для автошкол. В первую очередь она отличается от базовой модели изменённым креслом для переднего пассажира (в данном случае, инструктора), которое обладает встроенным подъёмником. Это снижает утомляемость инструктора в случае длительных занятий. На данный автомобиль устанавливается специальная версия 1,6-литрового двигателя HR16DE в сочетании с 5-ступенчатой механической КПП, обеспечивающая более лёгкий для новичков запуск двигателя и движение на малых скоростях. Был также доступен вариант с двигателем HR15DE. Цена на учебный автомобиль составляла 1 715 700 иен для версии с двигателем HR15DE и 1 726 200 иен для версии с двигателем HR16DE. 19 мая 2009 года фирма провела небольшое обновление Tiida Axis и Tiida Enchante. Автомобили получили обновлённую информационно-развлекательную систему и навигационную систему «Carwings». Tiida Axis получила новый цвет кузова — тёмно-синий «Dark Blue», а Tiida Enchante в кузове хетчбэк — два цвета: «Crystal Lilac» и «Dark Blue». Цена на Tiida Axis составляла от 1 979 250 до 2 278 500 иен, а на Tiida Enchante — от 1 609 650 до 2 304 750 иен.
16 августа 2010 года Tiida и Tiida Latio вновь прошли небольшое обновление, коснувшееся режима вождения ECO, снижающего расход топлива, для соответствия новому уровню льгот на японский «зелёный налог» (снижение на 75 %). Также на автомобили стал ставиться новый кондиционер «Plasmacluster Ion» с ионизацией. По словам компании, он увлажняет кожу и убирает запахи. Цена на обновлённые автомобили составляла от 1 499 400 до 1 858 500 иен для хетчбэка и от 1 399 650 до 1 890 000 иен для седана. Это обновление коснулось и модификаций от фирмы Autech: они все стали оснащаться обновлённым режимом вождения ECO. Учебный автомобиль также получил обновлённую ткань на сиденьях и зеркала заднего вида с электроприводом на дистанционном управлении. Цена на Tiida Axis составляла от 1 999 200 до 2 182 950 иен, на Tiida Enchante — от 1 662 150 до 2 304 750 иен, на Tiida Latio Enchante — от 1 673 700 до 2 152 500 иен, а на учебные автомобили — от 1 792 350 до 1 802 850 иен. Данное обновление стало последним в истории японской модели: в апреле 2011 года на Шанхайском автосалоне была представлена модель второго поколения. 5 октября 2012 года в Японии была выпущена модель следующего поколения в кузове седан.
Выпускались и специальные и ограниченные версии автомобиля. 27 апреля 2005 года Nissan объявил о выпуске специальной версии автомобиля с замшевой обшивкой сидений и отделкой передней панели под дерево. 27 апреля 2006 года вышла специальная версия «Modern Collection» с обивкой интерьера цвета «веймаранер» (назван в честь породы собак). 27 мая 2008 года была выпущена ограниченная серия Tiida с информационно-развлекательной системой Car Wings HDD, автоматическим кондиционером и неупомянутыми более мелкими изменениями. Такая версия предлагалась в любой комплектации по цене на 446 250 иен выше обычной (от 1 617 600 до 1 827 000 иен). По изначальным планам, продажи должны были завершиться в конце сентября 2008 года. 30 июня 2011 года вышла ещё одна специальная версия Tiida в комплектациях 15M SV и 15M FOUR SV, включавшая в себя вышеупомянутый кондиционер с ионизацией. Цена увеличилась на 78 750 иен и составляла 1 596 000 иен для переднеприводной модели и 1 779 750 иен для полноприводной.

 Китай и Тайвань  19 апреля 2005 года состоялась презентация модели в кузове седан для китайского рынка по цене от 119 800 до 159 800 юаней. Сборка модели осуществлялась на заводе фирмы Dongfeng в Хуаду, Гуанчжоу. На китайском рынке седан получил, помимо обычного, второе название — Nissan Yida. На модель возлагались большие надежды — она должна была усилить конкуренцию среди автомобилей данного сегмента, а за 2005 год должно было быть продано не менее 40 тысяч автомобилей. Уже с конца марта 2005 года до премьеры на седан поступило 5000 предзаказов. В августе 2005 года за седаном последовал и хетчбэк (получивший местное наименование Qida), цены на старте продаж которого не отличались от седана. На автосалоне в Гуанчжоу в ноябре 2007 года были представлены обновлённые седан и хетчбэк Tiida. Автомобиль получил новые бамперы, решётку радиатора в стиле среднеразмерного кроссовера Murano, обновлённые передние фары и задние фонари. В интерьере была обновлена отделка, в топовых комплектациях добавлен термостатический кондиционер, а в стандартную комплектацию стали входить четыре подушки безопасности и шторки безопасности. В декабре 2008 года была выпущена специальная версия автомобиля — Tiida Technology Edition. Она была доступна в обоих типах кузова по цене 132 800 юаней. Отличали её от обычной версии 7-дюймовый цветной ЖК-дисплей на центральной консоли, аудиовизуальная развлекательная система DVD и камера заднего вида с системой помощи при парковке. В Китае Tiida стал популярным автомобилем: по результатам опроса, проведённого в начале 2008 года организацией «JD Power Asia Pacific», Tiida являлся самым привлекательным автомобилем для китайских покупателей в категории недорогих среднеразмерных моделей.
Тем временем Nissan рассчитывала и на выход автомобиля на Тайване. О грядущей презентации автомобиля было объявлено ещё в декабре 2005 года. Официальная презентация автомобиля для тайваньского рынка состоялась 8 июня 2006 года, причём сразу как хетчбэка, так и седана. Цена на седан варьировалась от 499 000 до 670 000 тайваньских долларов, а на хетчбэк — от 599 000 до 680 000 долларов. В месяц планировалось продавать до 1800 автомобилей. 15 октября 2010 года тайваньское подразделение компании, Yulon Nissan, выпустило обновлённые версии моделей Tiida и Livina. Обновление небольшое: на лобовое стекло добавился HUD-дисплей «Eco Driving», который в виде цветной (зелёный — жёлтый — красный) полосы указывает на текущий расход топлива. Согласно результатам испытаний, проведённых Nissan, автомобили с такими экранами помогают снизить расход топлива на 11 % и тем самым уменьшить ежедневные выбросы CO2 на 320 кг. Также произошло обновление с точки зрения безопасности: уже в базовой комплектации автомобиль стал оснащаться двумя передними подушками безопасности, а также задними противотуманными фарами и функцией выравнивания фар. Продажи обновлённых Tiida и Livina начались в конце октября 2010 года. В марте 2011 года в продажу поступила спортивная модель, получившая название Tiida Z. Она отличается улучшенной аэродинамикой: иные воздухозаборники, боковые накладки и спойлер сзади. Цена на модель составляла 619 000 тайваньских долларов. 2 июня 2011 года была выпущена ограниченная версия Mr. Tiida, которая отличается узором в клетку, нанесённым на различные области автомобиля (капот, задние стойки, сиденья, дверные панели, спойлеры и т. д.). Всего было выпущено 500 таких автомобилей.
В апреле 2011 года был представлен Tiida в кузове хетчбэк второго поколения, а продажи в Китае начались 30 мая 2011 года. С 2012 года новая модель стала доступна на Тайване. Седан первого поколения выпускался до мая 2018 года, когда он был убран с официального сайта компании.

 Юго-Восточная Азия и Австралия  29 июня 2006 года Nissan Tiida вышел на рынок Таиланда. В стране было налажено местное производство: хетчбэки и седаны выпускались на заводе Nissan Bangna Trad, принадлежащем Siam Nissan Automobile (таиландское подразделение компании). Собранные автомобили на 75 % состояли из комплектующих местного производства.
В конце мая 2007 года (после двух, 8 и 28 марта, шпионских фотографий) было объявлено о выходе модели на рынок Малайзии под названиями Nissan Latio (седан) и Nissan Latio Sport (хетчбэк, аналогично модель называется и в Сингапуре), где она сменила модель Sentra. Продажи начались 22 июня 2007 года по цене от 79 900 до 97 100 ринггитов. В апреле 2008 года вышел специальный пакет тюнингованных запчастей Latio tuned by Impul. Он состоял из нескольких частей: Impul Aerokit включала в себя новые бамперы, пороги, решётку радиатора и спойлер, Impul Sports Suspension System — амортизаторы и пружины, снижающие высоту подвески на 25 мм, а Impul Blast II Exhaust Muffler — специальный глушитель из нержавеющей стали. Также можно было приобрести специальные колёса Impul NS GTII с легкосплавными 17-дюймовыми дисками и шинами 205/45 R17. Цена на автомобили со всеми опциями варьировалась от 94 386 до 105 587 ринггитов. В сентябре 2011 года Latio прошёл небольшое обновление. Количество комплектаций сократилось до двух: одна для седана и одна для хетчбэка. Обе комплектации назывались Comfort. Хетчбэк комплектовался 1,8-литровым двигателем, а седан — 1,6-литровым двигателем. Автомобиль получил новый передний бампер, решётку радиатора, фары и задний бампер, а хетчбэк также получил новые задние фонари. Внутри автомобиль получил кнопки управления аудиосистемой на руле и обновлённую аудиосистему с AUX-входом. Приборная панель также слегка обновилась: теперь фон приборов сменился на белый, а сама панель получила серебристую отделку. Хетчбэк получил автоматический кондиционер с дисплеем на панели управления им, а также показания среднего и мгновенного расхода топлива на панели приборов. Цена за хетчбэк составляла 99 800 ринггитов, а за седан — 89 800 ринггитов. Модель продавалась в Малайзии до октября 2012 года, когда седан сменила модель Almera третьего поколения местной сборки.
В декабре 2005 года было объявлено, что Tiida придёт на смену модели Pulsar в Австралии (так на местном рынке называлась Nissan Almera). С декабря по январь автомобиль демонстрировался в торговых центрах в Сиднее. В январе были объявлены цены: от 19 990 до 26 490 австралийских долларов. Продажи модели стартовали 1 февраля 2006 года. С 30 ноября 2006 года автомобили для австралийского рынка стали экспортироваться с таиландского завода. К концу 2007 года планировалось экспортировать 15 тысяч автомобилей. В 2008 и 2009 годах на автосалонах в Сиднее и Мельбурне был представлен прототип ограниченной версии Nissan Tiida CST-R, который отличался перенастроенной подвеской, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, выхлопной системой Impul, кожаными сиденьями, информационно-развлекательной системой со спутниковой навигацией, интеграцией Bluetooth и возможностью подключения iPod/USB. После этого новостей про эту версию больше не последовало.
В 2009 году модель претерпела небольшой рестайлинг, получив, среди прочего, новую решётку радиатора. В феврале 2010 года австралийское отделение Nissan объявило об обновлении десяти своих моделей, среди которых обновление Tiida с 1 марта 2010 года. Рестайлингу было дано имя «Tiida Series 3». Модель получила новые передний и задний бамперы, из-за которых седан стал на 30 мм длиннее, а хетчбэк — на 45 мм длиннее. У хетчбэка задние фонари получили слегка иной дизайн, а на моделях в топовой комплектации Ti боковые пороги стали окрашиваться в цвет кузова. Также Tiida Ti стали комплектоваться 16-дюймовыми колёсными дисками. Внутри на моделях в версии Ti была добавлена кожаная обивка сидений и рулевого колеса, обновлённая панель приборов, климат-контроль и новая стерео-система с поддержкой MP3. Модели в базовой комплектации ST получили шторки безопасности, круиз-контроль, электрические стеклоподъёмники и управление аудиосистемой на рулевом колесе. Цена обновлённых автомобилей варьировалась от 17 990 до 24 240 австралийских долларов, что на 1000—3000 долларов дешевле старых версий. Продажи австралийской модели были свёрнуты в 2013 году, когда была выпущена модель следующего поколения, снова под названием Pulsar.

 Северная Америка  Модель для рынков США и Канады была представлена 28 сентября 2005 года в техническом центре Nissan, расположенном в городе Фармингтон-Хилс, штат Мичиган. 30 сентября 2005 года было объявлено о том, что Tiida будет выпускаться в Мексике на заводе в штате Агуаскальентес, а с лета 2006 года автомобиль будет доступен на рынках США и Канады под названием Nissan Versa и под названием Nissan Tiida в Мексике. Название происходит от англ. versatile space — универсальное пространство. Это, по словам компании, подчёркивает одновременно и просторный салон, и вместительный багажник автомобиля. Презентация модели для более широкого круга лиц состоялась в январе 2006 года на Североамериканском международном автосалоне, проходившем в Детройте. Для выпуска новой модели завод в Мексике был расширен, чтобы выпускать до 150 тысяч автомобилей Versa в год (суммарная мощность завода должна была вырасти с 200 до 350 тысяч автомобилей). Также для производства модели на заводе были созданы около 4000 рабочих мест.
Versa стала первой моделью Nissan на рынках США и Канады, разработанной совместно с Renault. В отличие от остальных рынков, в Северной Америке Versa позиционировался как автомобиль B-класса и являлся самым компактным в линейке представленных в США и Канаде автомобилей (до этого таковой была модель Sentra). Выход Versa на рынок стал частью стратегии североамериканского подразделения Nissan по обновлению модельного ряда Nissan в 2006 году (в источниках указан 2007 модельный год, он на один год больше календарного). Сегмент субкомпактных автомобилей в США на момент 2004 года оставался крайне неразвитым: он составлял лишь 1 % от всех продаж или 177 тысяч проданных автомобилей. Директор отдела по прогнозам продаж азиатских автомобилей компании CSM Worldwide Inc. Масаки Такетани прогнозировал рост продаж автомобилей B-сегмента со 185 тысяч в 2005 году до 359 тысяч (2 % от всего рынка) в 2010 году. Такому росту должен был способствовать выход на рынок не только Versa, но и конкурентов от других автопроизводителей: Toyota Yaris, Honda Fit, Chevrolet Aveo, Kia Rio и Hyundai Accent. Также появление Versa должно было укрепить позиции Nissan в сегменте компактных седанов по цене до 20 000 долларов, которых в 2005 году было продано около 1,9 миллиона (до этого компанию представляла в данном сегменте только модель Sentra).
9 июня 2006 года Nissan Canada Inc. объявило цены на модель для рынка Канады в кузове пятидверный хетчбэк: от 14 498 до 17 098 канадских долларов. Продажи стартовали в июле 2006 года. Продажи в США также стартовали в июле 2006 года по цене от 12 550 долларов США. Продажи модели в кузове седан стартовали в начале 2007 года. В Канаде цены на четырёхдверную модель составляли от 14 998 до 18 648 канадских долларов. В июле 2008 года было объявлено о том, что модели 2009 модельного года (в продаже с июня 2008 года) получат небольшое обновление. Оно заключалось в автоматических дверных замках (опция в комплектации S и стандартное оборудование в комплектации SL) и четырёх новых цветах кузова для модели в кузове хетчбэк: «Red Brick», «Metallic Blue», «Sonoran Sand» и «Artic Blue». 31 октября 2008 года была представлена модель в кузове седан с двигателем объёмом 1,6 литра по цене 9990 долларов США — самый дешёвый новый автомобиль на рынке Соединённых Штатов. Продажи новой модели начались 18 ноября 2008 года. По состоянию на февраль 2009 года Versa в кузове седан оставался самым дешёвым новым седаном в США: самая базовая комплектация предлагалась по цене 10 685 долларов.

20 ноября 2009 года Nissan снова провёл обновление Versa для 2010 модельного года. Этот рестайлинг был куда более обширным, нежели предыдущий: новая решётка радиатора, обновлённые 15-дюймовые диски и колпаки, AUX-вход для базового радио и интерфейс iPod для радио в топовых комплектациях, пакет спутниковой навигации «New Navigation/XM Satellite Radio Package» и пакет опций «Power Plus Package», созданный объединением пакетов «Power» и «Cruise». Пакет «Moonroof» стал доступен только для хетчбэка. Модели в комплектации S стали комплектоваться антиблокировочной тормозной системой. Куда больше изменений претерпела модель в кузове хетчбэк в комплектации SL: спортивные бамперы, спойлер, 16-дюймовые алюминиевые диски, противотуманные фары, новая «спортивная» обивка интерьера и система «Vehicle Dynamic Control» (аналог ESC/ESP). В декабре 2010 года было проведено третье обновление модели (2011 модельный год), которое вновь имело мелкий характер: электрозамки дверей и электростеклоподъёмники стали стандартным оборудованием. В результате пакет опций «S Power Plus Package», включавший до этого эти опции, был заменён на пакет «S Plus Package», включавший в себя круиз-контроль и систему бесключевого доступа Nissan Intelligent Key. Цена на обновлённые модели составляла от 9990 до 16 920 долларов.
Модель в кузове хетчбэк прошла ещё одно обновление в июле 2011 года. Все изменения вновь заключались в комплектациях: пакет опций «Premium Package» (система Nissan Intelligent Key, кожаный руль, система Bluetooth Hands-free и 16-дюймовые алюминиевые диски) вошёл в состав стандартного оборудования комплектации SL, а в качестве опций стали доступными ещё несколько новых пакетов: «Convenience Package», «15-inch Aluminum-Alloy Wheel Package», «Special Edition Package» и «Nissan Navigation Package». Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и зеркала в козырьке с подсветкой стали стандартным оборудованием в комплектации SL, а система VDC (ESP) стала стандартной для всех моделей. Цена на обновлённый хетчбэк составляла от 14 380 до 18 390 долларов.
Преемник модели в кузове седан, Versa второго поколения (он же Nissan Almera третьего поколения), поступил в продажу 17 июля 2011 года по цене от 10 990 до 15 560 долларов. Преемником модели в кузове хетчбэк стала модель Versa Note, являющаяся перелицованным Nissan Note второго поколения. Она была представлена в январе 2013 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте.

 Южная Америка. Dodge Trazo  В 2007 году Nissan решила ещё больше расширить спектр рынков для Tiida. В этот раз было решено завезти модель в страны Mercosul (несколько стран Южной Америки). В сентябре 2006 года Nissan официально назвала план увеличения своего присутствия в этом регионе «Shift_mercosul». Согласно ему, к 2009 году на рынке должны были быть выпущены шесть новых моделей, а в их производство необходимо было инвестировать около 150 миллионов долларов. Tiida стал третьей моделью, выпущенной в соответствии с этим планом. Модель импортировалась в страны Mercosul из Мексики. Продажи пятидверной версии автомобиля в Бразилии начались летом 2007 года. Согласно первоначальным планам, в Бразилии планировалось продать 1300 автомобилей до конца 2007 года. На старте продаж цена на автомобиль составляла от 53 290 до 68 480 реалов. Премьера модели для рынка Аргентины состоялась 15 июня 2007 года. Выпуск этой модели ознаменовал возвращение Nissan в сегмент легковых автомобилей, поскольку до этого в Аргентине продавались только внедорожники и пикапы. Продажи Tiida начались в ноябре 2007 года по цене до 25 000 долларов за хетчбэк и до 25 500 долларов за седан в комплектации Tekna (касательно минимальной цены в комплектации Visia указано лишь то, что она на 17 % меньше цены за комплектацию Tekna). К апрелю 2008 года цены на модель варьировались от 21 420 до 26 010 долларов. В феврале 2008 года Tiida была названа самым безопасным автомобилем Аргентины 2007 года по мнению Cesvi Argentina.

В январе 2008 года было объявлено, что Nissan находилась в стадии переговоров с американским автопроизводителем Chrysler по заключению альянса между компаниями. Планировалось, что Nissan будет собирать для Chrysler компактные и экономичные автомобили. К апрелю стали известны детали соглашения: Nissan предоставит для Chrysler автомобиль B-сегмента японской сборки на базе Nissan Versa, а Chrysler предоставит для Nissan свой пикап Dodge Ram для создания на его базе нового поколения пикапа Nissan Titan, доступного в Северной Америке. 28 октября 2008 года на автосалоне в Сан-Паулу, Бразилия, был представлен результат соглашения: перелицованный седан Nissan Versa красного цвета, получивший название Dodge Trazo C1.8 (также встречался вариант Trazo by Dodge). Модель комплектуется 1,8-литровым четырёхцилиндровым двигателем с возможностью работы на топливе E100 (состоит из 100%-го этанола). Изменений в автомобиле почти нет, кроме нового значка с надписью «Trazo» и слегка изменённой решётки радиатора. Планировалось продавать автомобиль на рынках Бразилии, Аргентины, Парагвая и Уругвая. В мае 2009 года было объявлено, что модель поступит в продажу в сентябре 2009 года. Однако, уже в августе 2009 года было объявлено об отмене выпуска Trazo. Главной причиной стала переориентация Chrysler на сотрудничество с Fiat.

В конце апреля 2009 года Nissan представила для бразильского рынка модификацию хетчбэка Tiida с двигателем 1,8 Flex Fuel. Главная особенность заключается в том, что это битопливный двигатель, то есть такой, который работает на двух видах топлива: бензине, этаноле или их смеси. Этот двигатель на одну лошадиную силу мощнее обычного, а крутящий момент остался неизменным. Отличия заключаются и в конструкции: впускные и выпускные клапаны, а также их уплотнения изготовлены из новых материалов, первое поршневое кольцо изготовлено из стали, а не чугуна, поршень стал анодированным и с первой канавкой 1,2 мм, а не 1,5 мм, шатуны изготовлены из более прочных материалов, установлены подходящие для спирта топливные форсунки, лямбда-зонд получил двойной защитный слой для защиты от спирта, а система зажигания была адаптирована для запуска двигателя при наличии только спирта. Также на автомобиль стала устанавливаться система CVVTCS (англ. Continuously Variable Valve Timing Control System). Её работа заключается в том, что при нажатии педали газа клапаны перемещаются с большей или меньшей степенью открытия и закрытия, обеспечивая более эффективное сжигание топлива и более эффективную работу двигателя вне зависимости от оборотов. Цена на модель составляла от 51 890 до 60 780 реалов. Это не первый случай установки такого двигателя на автомобили Nissan. С марта 2009 года такой двигатель предлагала модель Livina, а ещё в 2008 году битопливные (бензин и сжиженный газ LPG) двигатели стали устанавливаться на итальянские модели Note и Micra.
В сентябре 2009 года появились первые сведения того, что Tiida мексиканской сборки вскоре пройдёт рестайлинг. В январе 2010 года обновлённая модель для рынка Бразилии была представлена официально. Главным изменением в экстерьере стала новая решётка радиатора, в которой центральная ячейка с логотипом Nissan больше не выделяется так явно. В интерьере была изменена обшивка сидений и отделка дверных панелей, водительское сиденье получило регулировку по высоте, а на панели приборов спидометр получил новый цвет как самого циферблата, так и цифр. В версии SL появились новые 16-дюймовые колёсные диски. Цена на обновлённую модель составляла от 48 990 до 57 990 реалов. Отдельные изменения претерпела модель Flex Fuel: в комплектации SL сиденье водителя получило регулировку по высоте, а на автомобиль стала ставиться система бесключевого доступа Nissan Intelligent Key. В июне 2010 года обновлённая модель в кузовах хетчбэк и седан появилась в Аргентине. Изменения здесь несколько другие: главным из них стало появление комплектации Acenta между базовой Visia и топовой Tekna. Она добавляет к оборудованию версии Visia люк на крыше, противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски и центральный подлокотник на заднем диване. Цена на модели в версии Visia составляла 19 902 доллара, за Acenta — 22 423 доллара, за Tekna — 25 000 долларов. В апреле 2010 года появились слухи о том, что в Бразилии будет продаваться Tiida в кузове седан (ранее таковым должен был стать отменённый Dodge Trazo), однако этого так и не произошло. В июне 2012 года появилась обновлённая модель для рынка Уругвая. Модель в топовой комплектации Extra Full получила кожаную обивку сидений и задние парктроники. Цена на модель увеличилась на 350 долларов, до 26 950 с МКПП и 27 950 с АКПП. Цена на модель в базовой версии Full сохранилась в диапазоне от 23 500 долларов за версию с МКПП до 24 500 долларов за версию с АКПП.
Преемником модели в кузове седан стала Nissan Almera третьего поколения, получившая в Латинской Америке имя Versa. Его продажи в Бразилии начались 26 октября 2011 года. На смену пятидверному хетчбэку осенью 2013 года пришёл Nissan Note второго поколения. В ноябре 2017 года было объявлено, что сборка Tiida в Мексике будет прекращена с июня 2018 года.

 Европа и Россия  Первые сведения о грядущем европейском дебюте Tiida появились ещё в октябре 2005 года. В марте 2007 года Nissan официально объявила о выходе Tiida на европейские рынки. Опасаясь повторить фиаско модели Almera второго поколения, компания провела исследование и выявила рынки, где Almera и более крупная Primera имели наибольший успех. По итогам для продажи Tiida были выбраны следующие страны: Эстония, Латвия, Литва, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Финляндия, Греция, Венгрия, Ирландия, Мальта, Польша, Румыния, Россия, Словакия, Словения и Украина. Согласно официальному пресс-релизу, в случае успеха Nissan могла в дальнейшем расширить число стран, в которых доступна Tiida. В Европе Tiida приобрела позиционирование для тех людей, которые не гоняются за необычными автомобилями и предпочитают классические комфортные, просторные и практичные хетчбэки. На европейских рынках модель предлагалась с 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми и 1,5-литровым турбодизельным двигателем. Как заявил Брайан Кэролин, старший вице-президент отдела продаж и маркетинга Nissan Europe, «в рамках нашей стратегии прибыльного роста в Европе Nissan сосредоточился на завоевании покупателей с помощью новых моделей, которые сильно отличаются от конкурентов. Однако нам также важно сохранить нашу более консервативную клиентскую базу в некоторых странах. Мы решили представить Tiida на тех рынках, где мы выявили чёткие потребности и устойчивый спрос на классические автомобили, который не может быть удовлетворён моделями Note или Qashqai». Согласно статистике Nissan, среди покупателей Note лишь 35 % составляют владельцы Nissan, среди покупателей Qashqai — всего 20 %. Компания решила выпустить Tiida в Европе, понимая, что ей нельзя потерять на этом рынке «лояльных покупателей» и что в модельном ряду должен присутствовать автомобиль, который привлечёт владельцев устаревающих Almera и Primera.
Согласно изначальным планам, компания планировала продавать до 30 тысяч хетчбэков и седанов Tiida в год. Отгрузка первых седанов для европейских стран с завода в Мексике началась 19 апреля 2007 года, планировалось до конца года экспортировать 12 тысяч автомобилей. Автопроизводитель не планировал продавать Tiida в Западной Европе, поскольку там компания решила оставить единственным автомобилем в этой нише кроссовер Qashqai. Официальная премьера Tiida для Европы состоялась в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне. Первым делом новую модель в июне 2007 года завезли в страны Центральной и Восточной Европы (например, в Чехию, где цены составляли от 424 900 до 608 900 крон), а с октября она стала доступна в России и на Украине. Российская модель предлагалась по цене от 499 900 до 609 500 рублей. В том же 2007 году компания, как и высказывалось ранее, начала увеличивать число стран для продажи в них Tiida. В апреле 2007 года разгорелся скандал с немецкими официальными дилерами Nissan, которые рассчитывали, что Tiida будет доступна в Германии и принесёт им от 10 до 15 % прибыли. В августе 2007 года Nissan объявила, что с января Tiida будет продаваться в Германии. Стартовая цена модели составляла 15 990 евро. Согласно планам компании, опубликованным в декабре 2007 года, в год планировалось продавать около 6000 автомобилей. Помимо Германии, Tiida в кузовах хетчбэк и седан с января 2008 года появилась в Швейцарии и Австрии, а в Испанию и Португалию начала поставляться только пятидверная версия. Цены на испанскую модель составляли от 15 200 до 24 400 евро.
В октябре 2010 года поступила в продажу обновлённая модель. Рестайлинг оказался незначительным: в экстерьере — только передний бампер и решётка радиатора. В салоне лишь одно единственное изменение: в качестве опции стала доступна информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией Nissan Connect. В России обновлённый автомобиль стал на 7 % дешевле. Nissan Connect можно было приобрести за дополнительную плату в 15 000 рублей. Издание «За рулём» отмечает, что Nissan Connect для Tiida была самым дешёвым предложением на рынке, гораздо дешевле аналогичных у конкурентов. В ноябре 2013 года импорт Tiida (а вместе с ним и соплатформенного Cube) в Германию был прекращён из-за укрепления иены и вследствие этого нерентабельного экспорта. Кроме того, обе модели стали в стране нишевыми автомобилями — в 2012 году было продано всего лишь по 1200 экземпляров каждой модели. В Россию экспорт свернулся в июне 2014 года. Весной 2014 года был представлен преемник модели — сильно модернизированный снаружи вариант выпускавшейся с 2011 года модели Tiida второго поколения. В большинстве стран Европы он получил название Pulsar — так когда-то назывались компактные автомобили марки на разных рынках. В России название было решено не менять — пришедший в марте 2015 года хетчбэк продолжал именоваться Tiida. Преемника для седана в Европе выпущено не было.

= Sport Coupe Concept (2005) =
Весной 2005 года на Нью-Иоркском международном автосалоне Nissan представила концепт спортивного трёхдверного хетчбэка, получивший название Nissan Sport Coupe Concept. Вместе с ним были представлены ещё два концепта — Nissan Actic и Nissan AZEAL. Все три концепта показывали, какие модели могла в будущем выпускать Nissan в сегменте малолитражных автомобилей (у которых, по словам компании, нет изюминки в дизайне). Концепт совмещает в себе простые, но при этом динамичные геометрические формы, что создаёт ощущение ускорения. Динамику также добавляет и форма крыльев. Крыша завершается сзади большим спойлером. В конструкции кузова используются как металлические, так и углепластиковые композитные компоненты. 20-дюймовые шестиспицевые диски из алюминиевого сплава имеют блестящую лакокрасочную поверхность. В передних фарах и задних комбинированных фонарях используются небольшие лампы с многослойными отражателями. Интерьер концепта спроектирован для четырёх человек, а передние кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку. Эти сиденья обтянуты кожей Wolf Gray с двухслойными вставками из перламутровой замши и оснащены формованными подголовниками и интегрированными четырёхточечными ремнями безопасности. Приборная панель включает в себя тахометр, спидометр, датчик уровня топлива и манометр. Руль трёхспицевый. На центральной консоли присутствует рычаг экстренного торможения. Задние сиденья, также обитые кожей и замшей, тоже оснащаются четырёхточечными ремнями безопасности. Вместо среднего места расположен подлокотник для двух задних пассажиров, а багажник отделяется от салона полкой, на которой закреплены два динамика. Несмотря на то, что в официальном пресс-релизе имя модели Tiida не упоминалось, сходство с ним подметили различные автомобильные издания.

= Электрические прототипы (2009) =

В июле 2009 года Nissan продемонстрировала ходовые прототипы своего будущего электромобиля — EV-11 и EV-12, построенные на базе хетчбэка Tiida. Они оборудованы электромотором мощностью 80 кВт (108 л. с.) и крутящим моментом 280 Н·м, а запас хода литий-ионного аккумулятора, имеющего ёмкость 24 кВт·ч, составляет 160 км. Блок аккумуляторов расположен под днищем кузова на отдельном подрамнике, а снизу его прикрывает специальный обтекатель. Чтобы водитель успевал вовремя заряжать автомобиль, все прототипы подключены к системе EV-IT. Узнавать об уровне зарядки можно и через специальное приложение для iPhone. Разъём для зарядки расположен спереди, на месте логотипа компании. Серийная электрическая версия Tiida никогда не была выпущена, а сами прототипы, по словам компании, были лишь средством проверки компонентов будущего серийного электромобиля компании. Этот электромобиль был представлен 3 августа 2009 года и получил название Nissan Leaf.

Дизайн и конструкция = Экстерьер и интерьер =

Tiida является автомобилем гольф-класса (то есть сегмента C по европейской классификации). Это было достигнуто за счёт увеличения колёсной базы автомобиля до 2600 мм (основа модели — платформа Nissan B, предназначенная для автомобилей классом ниже). Было доступно два типа кузова: четырёхдверный седан и пятидверный хетчбэк. По размерам седан находится между двумя японскими конкурентами: он на 16 мм длиннее Honda Civic восьмого поколения и на 66 мм короче Toyota Corolla десятого поколения. Экстерьер автомобиля не блещет особенностями: можно выделить лишь большие передние фары и высокий силуэт с почти вертикальными невыразительными боковинами. Хетчбэк также отличается от седана длинными остроугольными задними фонарями. Издание «Авторевю» отмечает, что такой дизайн можно назвать «интернациональным», поскольку автомобиль, который не слишком выразителен, имеет все шансы стать глобальной успешной моделью и быть приятным на вид для людей из разных стран и континентов. Передний бампер европейской (и российской) модели был слегка изменён, чтобы соответствовать европейским стандартам безопасности. Tiida стал одним из трёх автомобилей, сменивших на конвейере модель Almera. Сегмент, который занимала Almera, Nissan поделил на три части: его нижний ценовой диапазон покрывает семейный субкомпактвэн Note, средний — хетчбэк и седан Tiida, а верхний — кроссовер Qashqai.
Двери автомобиля открываются почти на 90°. Интерьер имеет два возможных цвета обивки: чёрный и бежевый. Упор в нём сделан не на дизайн, а на комфорт и удобство пассажиров. Для отделки используется в основном жёсткий пластик, лишь в подлокотнике и дверях присутствуют мягкие вставки. Руль трёхспицевый, регулируется только по высоте. Панель приборов состоит из трёх больших циферблатов (тахометр, спидометр и датчик уровня топлива с бортовым компьютером, который переключается кнопкой на руле). По центру торпедо располагается широкая центральная консоль с радиосистемой (или навигационной системой в топовых версиях) и климат-контролем, который был взят с моделей Note и Micra третьего поколения. Передние кресла достаточно широкие (примерно как в среднеразмерном кроссовере Murano первого поколения), это позволяет с комфортом сидеть в автомобиле людям с лишним весом. Увеличение ширины произошло за счёт переноса регулировок сидений со стороны дверей к центру. Задним пассажирам также предусмотрены некоторые удобные опции: центральный подлокотник с двумя подстаканниками и сдвигающийся на 240 мм задний диван (только у хетчбэка, у седана задний диван закреплён). При максимально отодвинутом положении дивана задним пассажирам доступно большое пространство для ног (при этом всё же не достающее до такого в модели Note). По длине салона (измеряется от педалей до спинки заднего дивана) Tiida на 55 мм превышает среднеразмерный седан Volkswagen Passat шестого поколения. Объём багажника у седана составляет 467 литров, у хетчбэка — 272 литра (для сравнения, багажник модели Note имеет объём 280 литров). Ещё одним преимуществом модели стала шумоизоляция: в европейской модели размещены дополнительные листы шумоизоляции под капотом, на днище кузова и на колёсных арках. Это делает запуск двигателя практически бесшумным.

= Комплектации =
В России модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: Comfort, Elegance и Tekna. В базовое оснащение (Comfort) входили: подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние боковые подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система, электронная система распределения тормозных сил (EBD), усилитель экстренного торможения Nissan Brake Assist, центральный замок с дистанционным управлением, блокировка задних дверей от случайного открытия детьми, иммобилайзер, активные подголовники передних сидений, ремни безопасности водителя и переднего пассажира с двумя преднатяжителями и ограничителями нагрузки, задние трёхточечные ремни с аварийной блокировкой, подголовники задних сидений, крепления детских кресел Isofix, сигнал о непристёгнутых ремнях безопасности передних сидений, подогрев передних сидений, электроусилитель рулевого управления, регулируемое по высоте колесо, четыре электростеклоподъёмника, розетка с напряжением 12 вольт в центральной консоли, подстаканники, дверные карманы, складывающееся в отношении 60:40 заднее сиденье, управление аудиосистемой на руле, сдвигающееся на 240 мм и регулируемое по наклону (на 24°) заднее сиденье (для хетчбэка), регулируемое по высоте сиденье водителя, полноразмерное запасное колесо, выдвижные омыватели фар высокого давления, дверные ручки в цвет кузова, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова, галогеновые регулируемые лампы фар и задний противотуманный фонарь. Комплектация Elegance добавляет шторки безопасности, систему Nissan Intelligent Key, климат-контроль, бортовой компьютер, два дополнительных динамика, цифровые часы, датчики наружной температуры, дождя, света, передний и задний подлокотники, 15-дюймовые легкосплавные диски, электропривод складывания зеркал и противотуманные фары. Наконец, Tekna включает в себя кожаную отделку салона, круиз-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков.
Североамериканские комплектации включали в себя до 2009 года только базовую S и топовую SL. В версию S входили электроусилитель руля, передние дисковые тормоза с усилителем, регулировка рулевой колонки по высоте, складывающиеся задние сиденья в пропорции 60:40 с крышкой для багажного отделения, кондиционер с микрофильтром и стереосистема AM/FM/CD. Что касается безопасности, то автомобили оснащались фронтальными подушками безопасности, боковыми подушки безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками передних сидений, системой контроля давления в шинах и иммобилайзером двигателя. Опции для модели S включают ABS с Nissan Brake Assist (250 долларов), задний спойлер (350 долларов), брызговики (110 долларов), коврики (150 долларов) и алюминиевую накладку (90 долларов). Пакет Power Package (700 долларов) включает в себя электрические стеклоподъёмники, электрические дверные замки, систему Nissan Intelligent Key, накладку на дверной подлокотник и подсветку бардачка. Модели в комплектации SL оснащены стереосистемой с встроенным CD-чейнджером на шесть дисков, круиз-контролем, легкосплавными дисками, тканевой обивкой сидений, центральным подлокотником заднего сиденья, карманами в задних дверях, Nissan Intelligent Key и электрическими стеклоподъёмниками, дверными замками и зеркалами. Спутниковое радио «XM» или «Sirius» (300 долларов) доступно для SL в качестве опции, наряду с пятью пакетами опций. Пакет Convenience Package (700 долларов) включает систему Intelligent Key, систему громкой связи Bluetooth, переключатели аудиосистемы на рулевом колесе и обтяжку руля кожей. Audio Package (300 долларов) добавляет стереосистему «Rockford-Fosgate» с динамиками премиум-класса и сабвуфером. Sunroof Package (600 долларов) включает в себя люк с электроприводом и зеркала заднего вида с подсветкой. Sport Package (700 долларов) включает противотуманные фары, заднюю крышу, боковые пороги и накладки на бамперы. Выпущенная в ноябре 2008 года комплектация «Base» имеет пластиковые ручки дверей и боковые зеркала, не имеет центрального замка, электростеклоподъёмников и электрической регулировки зеркал, подсветки перчаточного ящика, радио, кондиционера (опция за 1000 долларов), имеет уменьшенный по мощности до 107 л. с. 1,6-литровый двигатель и 14-дюймовые колёсные диски.
В Японии Tiida предлагался в трёх комплектациях: 15S, 15M и 15G (а также полноприводные версии для первых двух). Стандартным оборудованием (15S) были: задний стеклоочиститель, подогрев заднего стекла с таймером, антибликовые зеркала заднего вида, бесступенчатые блокируемые стеклоочистители с регулировкой скорости, электроусилитель рулевого управления, чувствительный к скорости, центральный замок, регулировка рулевого колеса по высоте, розетка с напряжением 12 вольт постоянного тока, дверные карманы, четыре подстаканника, антенна складного типа, складывающийся в пропорциях 60:40 задний диван, регулируемые по высоте подголовники передних сидений, задние подголовники, крючки для багажа, лампы освещения багажного отделения, двухсторонние коврики, окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей, трёхточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, ABS, EBD, Nissan Break Assist, напоминание о непристёгнутом ремне безопасности водителя и передние дисковые вентилируемые тормоза. В максимальной комплектации (15G) добавляется регулировка сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник спереди и сзади, регулировка заднего сиденья, карман в спинке сиденья пассажира, тонировка стёкол, 15-дюймовые легкосплавные колёсные диски, Nissan Intelligent Key, иммобилайзер и кожаная отделка руля. Существовали и опции, предлагаемые исключительно дилерами. Среди таких: галогенные фары в бампере, лобовое стекло зеленоватого оттенка с ультрафиолетовой насечкой, отделка передней панели, рычага КПП и дверей под дерево, пепельница для передних сидений, кондиционер с ионизатором Plasmacluster Ion® Puretron, различные аудио- и навигационные системы, коврики с защитой от запаха и пакет Nismo S-Tune.
Австралийская модель на старте продаж предлагалась в трёх комплектациях: первые две носили названия ST и ST-L, а топовая именовалась Q для хетчбэка и Ti для седана. В комплектацию ST входят подушки безопасности для водителя и пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, кондиционер, Nissan Intelligent Key, аудиосистема с CD-плеером и четырьмя динамиками, зеркала заднего вида с электроприводом, передние стеклоочистители с регулируемым прерывистым режимом работы и 15-дюймовые стальные диски с литыми колпаками. У хетчбэка присутствует складываемое в пропорции 60:40 заднее сиденье. Пакет дополнительных опций Style Pack для Tiida ST включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, электрические стеклоподъёмники и отделку сидений «Tricot». Комплектация ST-L добавляет, помимо вышеупомянутого оборудования, шторки безопасности и ABS и EBD. Наконец, комплектация Ti/Q включает в себя кожаную отделку салона и руля, передний и задний подлокотники, шесть динамиков и зеркало пассажира. Хетчбэк в этой версии также получает передние противотуманные фары, задний спойлер и сдвижной диван. Седан Ti получает складываемое в пропорции 60:40 заднее сиденье.

= Технические характеристики =
Как уже сказано выше, в основе Nissan Tiida лежит платформа Nissan B, разработанная совместно с компанией Renault (с которой Nissan состоит в альянсе). Эту платформу Tiida разделяет в том числе с моделями Micra и Note (с последним он унифицирован в плане 25 %). Привод модели — передний (исключение составляют полноприводные японские версии). Передняя подвеска — независимая, типа McPherson, а задняя — полузависимая, пружинная. Все тормоза дисковые, передние являются вентилируемыми. Устанавливаемые колёса — 195/65 R15. В европейской версии были проведены некоторые изменения в подвеске для соответствия условиям дорог на рынке: были подобраны новые параметры пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Работа над этим заняла два с половиной года, а выполняло её три организации: технический центр Nissan в городе Крэнфилд, Великобритания, немецкое отделение компании (занималось оптимизацией поведения автомобиля на ходу) и ещё одно отделение в Барселоне, которому выпала задача модернизировать завод в Мексике для выпуска европейских автомобилей.
В плане двигателей и КПП автомобиль также частично унифицирован с Note. Двигателей было доступно три: два бензиновых и один турбодизельный, который в Россию не поставлялся. Самым малопроизводительным является 1,6-литровый HR16DE мощностью 110 л. с. (81 кВт) при 6000 об/мин и крутящим моментом 153 Н·м при 4400 об/мин. Ещё один бензиновый двигатель — это 1,8-литровый MR18DE мощностью 126 л. с. (93 кВт) при 5200 об/мин и крутящим моментом 173 Н·м при 4800 об/мин. 1,5-литровый турбодизельный двигатель K9K был разработан Renault. Он обладает мощностью 105 л. с. (78 кВт) и крутящим моментом 240 Н·м при 2000 об/мин. Выбор КПП состоял из трёх вариантов — пятиступенчатая механика и четырёхступенчатый автомат, доступные только в комплектации с двигателем HR16DE, а также 6-ступенчатая механика, доступная с двумя остальными двигателями. В Японии Tiida выпускался с четвёртым двигателем — 1,5-литровым HR15DE, для которого эта модель стала дебютной.

Безопасность = Тесты IIHS =

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провёл краш-тест американской Versa в 2007 году. По итогам тест был пройден почти на отлично: лобовой (перекрытие 40 %) и боковой удар, а также подголовники и сиденья, получили рейтинг «хорошо», а прочность крыши — «удовлетворительно». Во время лобового удара с перекрытием в 40 % передка «пространство для выживания» (то есть салон) почти не сократилось. Голова водителя получила резкое ускорение при столкновении с подушкой безопасности, за что получила рейтинг «удовлетворительно». Ноги водителя не получили никаких травм. В боковом ударе кузов автомобиля сильно вмяло внутрь в зоне ног пассажиров. Шторки безопасности сработали на отлично, защитив головы пассажиров. Было отмечено, что водитель рискует травмировать своё туловище и ноги, за что им был поставлен рейтинг «удовлетворительно». В сентябре 2009 года автомобиль получил от Института награду «Top Safety Pick», которой награждаются самые безопасные автомобили своего класса. Однако, уже в июне 2011 года Versa попала в список самых небезопасных автомобилей, поскольку с ней случалось, по данным IIHS, множество ДТП со смертельным исходом.

= Тесты ANCAP =
В 2006 году автомобиль был протестирован австралийской организацией ANCAP. Во фронтальном ударе Tiida набрал 12,22 очка из 16. Основные претензии были к маргинальной защите от травм грудной клетки и ног водителя (представляла опасность рулевая колонка). Салон при ударе практически не деформировался. После удара для вскрытия дверей потребовались инструменты. В боковом ударе автомобиль получил 13,28 из 16 очков. Вновь появился риск травмы груди водителя. Tiida не был допущен к удару об столб, поскольку в австралийской базовой модели отсутствовали подушки безопасности. За защиту пешеходов автомобиль получил две звезды.

= Тесты Latin NCAP =
Организация тестов латиноамериканских автомобилей Latin NCAP провела два теста в 2015 году: один — для автомобиля без подушек безопасности и второй — для автомобиля с двумя подушками. Что касается первого теста, то в защите пассажиров единственным плюсом стало то, что салон не деформировался. Защита водителя и переднего пассажира была крайне плохой, за неё автомобиль не получил ни одного балла. С защитой детей тоже не всё гладко: детское кресло с трёхлетним ребёнком не смогло предотвратить чрезмерного движения манекена вперёд во время удара и обеспечило слабую защиту шеи и груди. Защита 18-месячного ребёнка была удовлетворительной. При наличии двух подушек безопасности результат оказался куда лучше: защита голов и шей переднего пассажира и водителя была хорошей, защита груди — удовлетворительной. Колени водителя и пассажира всё ещё подвергались опасности из-за передней панели. Защита детей серьёзно не поменялась.

Обзоры и оценки Российское издание «Авторевю» в 2007 году сравнивало три седана C-сегмента: Toyota Corolla десятого поколения, Nissan Tiida и Renault Megane второго поколения. Сравнение началось с очевидного минуса Tiida — его дизайна, из-за которого автомобиль может быть принят за модель китайского производителя. Внутри автомобиль также не блещет красотой: обычный пластиковый интерьер. Посадка водителя была сравнена с минивэном: высоко и не очень удобно. Перчаточный ящик также оставил желать лучшего, поскольку был слишком узким. Неудобными оказались и кнопки управления на руле, так как, например, для изменения громкости приходится сильно выгибать палец. Сильной стороной оказалось качество сборки интерьера. Плавно стартовать в Tiida не получается из-за «хлипкой» педали газа и «не особо информативного» привода сцепления. Однако, в разгоне модель от Nissan оказалась самой лучшей в плане разгонной динамики (тестировалась модель с 1,6-литровым двигателем). При торможении же Tiida оказалась на втором месте из-за «не столь внятной» педали тормоза, проиграв Toyota Corolla. Такая же ситуация сложилась и с управлением. Tiida при перестроениях имеет «раздвоенную реакцию»: сначала резко уходит в соседний ряд, а затем «зависает» (руль уже в прямом положении, а автомобиль будто продолжает «наваливаться» на внешние колёса). При поворотах автомобиль сначала проявляет недостаточную поворачиваемость, но затем без проблем входит в дугу. По итогам теста Tiida занял последнее место, набрав 780 баллов из 1000.
Ещё одно российское издание, «За рулём», в 2008 году сравнило седан Tiida с вышеупомянутой Toyota Corolla и Mitsubishi Lancer. Интерьер также был назван «скучным»: широкая и плоская центральная консоль, обычная комбинация приборов, непримечательные руль и рычаг КПП — лишь только климат-контроль хоть как-то выделяется среди всех элементов управления. Сиденье водителя было названо неудобным, а задний диван, наоборот, — удобным, в особенности для путешествий вдвоём. Ещё один положительный момент — качество сборки салона. Двигатель также оставил положительные впечатления — не самый шумный и очень динамичный. Работа КПП также претензий не вызвала. Проблемы возникли с управляемостью: реакции на поворот руля «вялые и задумчивые». Общая оценка — 7,8 из 10, итоговый вердикт — «за спорностью некоторых решений скрывается вполне продуманное, хорошо оснащённое и достаточно практичное транспортное средство, с расчётом на рациональных людей». Интернет-издание «Колёса.ру» отметило достаточно богатую базовую комплектацию по сравнению с конкурентами (тестировался хетчбэк). Были положительно оценены разгон и торможение, а вот управляемость снова оказалась не лучшей: крены при резких перестроениях и скольжение задней оси. В салоне были отмечены хорошая обзорность и мягкие материалы отделки в зоне расположения подушек безопасности, а также сдвижной задний диван.
Польское издание «Auto Swiat» сравнило Tiida с Mazda 3. Дизайн модели от Nissan порадовал редакцию больше, нежели таковой у автомобиля от Mazda (при этом, спрашивая случайных людей про дизайн Tiida, издание получало в ответ: «Nissan удалось создать одну из самых уродливых машин в мире»). В плане работы двигателя модели оказались приблизительно одинаковыми. Что касается комфорта водителя, то в Mazda3 сиденье низкое, но имеет широкий диапазон регулировок, а в Tiida всё с точностью до наоборот, плюс отсутствие регулировки руля по вылету. Итоговый комментарий был таков: «На Tiida следует отправляться в поездку ночью, чтобы вас не увидели за рулём автомобиля спорного дизайна и не стали к вам придираться». Редакторы чешского интернет-сайта «Auto.cz» проездили 200 километров на Tiida по чешским дорогам, из них 100 — на хетчбэке и 100 — на седане. Была отмечена хорошая динамика, плавный ход и шумоизоляция автомобиля в кузове седан. Единственная претензия касательно салона — не очень приятная на ощупь обивка. В хетчбэке редакцию порадовал регулируемый задний диван и мягкие подлокотники, а вот отсутствие регулировки по высоте подголовников вызвало нарекания в плане безопасности.
Американское издание «CNET» провело тест-драйв седана Versa. Североамериканская модель в базовой комплектации имела крайне мало опций, что было раскритиковано изданием. Была похвалена шестиступенчатая коробка передач, у которой, по мнению редакции, грамотно распределены передаточные числа. Как и все остальные, издание отметило высокий и просторный салон, что является редкостью для субкомпактных автомобилей (в Северной Америке Versa представляла Nissan именно в этом классе). Порадовала и производительность двигателя. Однако, на высоких скоростях автомобиль теряет хорошую управляемость и перестраиваться на нём становится несколько тяжелее. Итоговые оценки: салон — 7 из 10, производительность — 6 из 10, а дизайн — 8 из 10. Журнал «Car and Driver» выделил не подходящий под американский рынок дизайн кузова: «В других странах мира, где дороги узкие, Versa является относительно просторным автомобилем, но здесь, где автомобили длиннее, ниже и шире, Versa выглядит немного неуклюже». Тем не менее вся «неуклюжесть» компенсируется большим пространством внутри и просторным багажником. Однако, редакции не понравилась явная дешевизна интерьера и нерегулируемое рулевое колесо. Двигатель и КПП нареканий не вызвали.
Куда более тепло оценило автомобиль японское интернет-издание «Motor Days». Тестируемым автомобилем стала пятидверная модель в комплектации 15M цвета «Harvest Yellow Metallic» с бежевой отделкой салона. Всё время автомобиль сравнивали с его французским конкурентом — Renault Megane второго поколения. Дизайн экстерьера был охарактеризован как «эффектный». Редакцию порадовала и обивка интерьера, которая по качеству может сравниться с автомобилями более высокого класса, а версия с обивкой из алькантары перекликается с интерьером модели Teana первого поколения. Были отмечены и широкие передние кресла, сравнимые как с Teana, так и с Megane. Редакторы оценили и просторный задний ряд, в этот раз приведя в пример для ещё один большой седан — Nissan Cima (известен как Infiniti Q45 за пределами Японии). Единственным минусом, пусть и незначительным, была названа алюминиевая отделка центральной консоли, которая «придётся по вкусу не всем». Больше минусов было найдено при ездовом тесте: «немного неудобное» рулевое управление, особенно на высоких скоростях, и шум вариатора при резком разгоне. По итогам теста редакция заявила, что «Tiida действительно похожа на французский автомобиль» и что она будет пользоваться популярностью в Японии. Издание «WebCG» протестировало модель Tiida Axis (а вместе с ней и Autech Note Rider). Маневренность модели заметно улучшилась, однако на низких скоростях присутствуют небольшие крены при перестроении, а рулевое управление всё ещё оставляет желать лучшего. Изменения в интерьере были оценены положительно, однако редакцию смутило сочетание белого цвета кузова с тёмной тканью сидений, кажущееся не очень подходящим. В целом вердикт был оставлен положительный: «разница в чуть более 80 000 иен между этой и стандартной моделями в целом разумна».

Отзывные кампании В Европе Tiida был отозван лишь однажды — в ноябре 2017 года. Причина отзыва — подушки безопасности фирмы Takata. Находящийся в пиропатронах нитрат аммония под воздействием высоких температур и влажности воздуха может приводить к тому, что при срабатывании подушки осколки пиропатрона могут ранить водителя или пассажира. Отзыв затронул все Tiida, выпущенные с 23 января 2007 года по 21 августа 2014 года. Помимо Tiida, отзыв коснулся и автомобилей Note 2005—2013 годов выпуска. В России в конце этого же года были отозваны модели, проданные с августа 2008 года по август 2014 года, всего 127 738 автомобилей. Вновь проблемным стал пиропатрон в подушке водителя. В 2019 году было отозвано ещё 161 957 автомобилей (Note и Tiida), произведённых c января 2007 по август 2014 года. Отзывы в связи с дефектными подушками безопасности происходили и в Южной Америке: 19 декабря 2016 года в Бразилии были отозваны 69 318 автомобилей (помимо Tiida, были затронуты модели Livina и Grand Livina), выпущенных с мая 2007 года по декабрь 2011 года. С 1 октября 2017 года в Бразилии началась ещё одна кампания по замене подушек безопасности водителя для седанов и хетчбэков Tiida, выпущенных с июля 2005 по октябрь 2012 года, а с 23 октября стало возможно заменить и подушку безопасности пассажира. Отзыв также затронул модели Livina и Frontier (так в Америке называется Nissan Navara). Подобные отзывы впоследствии произошли в марте и в мае 2018 года, затронув около 30 тысяч автомобилей каждый.

Продажи Будучи самой продаваемой моделью из всего модельного ряда Nissan и наиболее распространённой (165 стран в апреле 2011 года), Tiida стала глобальным успехом для компании. Согласно официальному пресс-релизу бразильского подразделения компании, в июне 2010 года число стран, где доступна модель, составило 190. Самым большим экспортёром оказался завод в Мексике, откуда модель экспортировалась в 75 стран (включая США, Канаду, Бразилию, Аргентину, Колумбию, Эквадор, Чили и страны Ближнего Востока). Общее число продаж к моменту написания пресс-релиза составило 1,7 миллиона автомобилей (отметка в 1 миллион была преодолена в марте 2008 года). Успех модели можно было проследить и в каждом регионе отдельно: в США, где было продано около 469 тысяч автомобилей, Versa в 2009 и 2010 годах был самым продаваемым автомобилем своего класса.
По состоянию на декабрь 2017 года завод Nissan в Мексике выпустил 1,2 миллиона автомобилей Tiida, из которых внутри страны было продано около 290 тысяч. Ещё одним важным рынком для модели стал Китай, где было продано 374 тысячи хетчбэков и 359 тысяч седанов первого поколения. Компания официально назвала Tiida первого поколения «пионером рынка компактных хетчбэков в Китае». Именно с Китая начался запуск модели следующего поколения, на три года раньше остальных рынков (число которых составило 160 стран). В Европе модель не оценили: с 2007 по 2011 год было продано лишь 29 тысяч автомобилей. Куда лучше оказался результат модели в России, где с 2007 по 2014 год удалось продать 92 тысячи автомобилей.

Маркетинг С автомобилем связан и небольшой рекламный скандал. Рекламное агентство «Whybin TBWA» с февраля 2006 года выпустило в Австралии и Новой Зеландии рекламный ролик с участием актрисы Ким Кэттролл, известной по роли Саманты Джонс в телесериале «Секс в большом городе». В трёх различных рекламных роликах Кэттролл испытывает удовольствие, будучи за рулём автомобиля. Слоган в рекламе звучит соответствующий: «новый Nissan Tiida заставляет вас чувствовать себя очень хорошо внутри». Реклама была снята в Сиднее для австралийского и новозеландского рынков. Она нацелена на женскую аудиторию в возрасте 30 лет, состоящую в отношениях, но не имеющую детей. В июле 2006 года показ рекламы в Новой Зеландии было решено прекратить из-за многочисленных жалоб телезрителей. В основном они касались фраз, которые звучали крайне двусмысленно: «Что же вы мне не сказали, что он такой большой?» (англ. Why didn't you tell me it was so big?) или «Ах! Это было превосходно! Просто фантастика! В особенности отличный кузов и то, как вы его двигали» (англ. Ah! That was amazing. Absolutely fabulous! I mean the great body and the way you moved it.).
В других странах реклама была не столь сомнительного содержания. Так, в Финляндии был снят рекламный ролик с велосипедной гонкой. В процессе этой гонки один из велосипедистов догоняет попутный хетчбэк Tiida и через окно задней двери залезает внутрь, продолжая своё участие на автомобиле. Слоган рекламы — «сделай, чтобы тебе было комфортно» (англ. Make yourself comfortable). В Бразилии рекламное агентство «TBWA» в августе 2008 года придумало общую рекламную кампанию для всего модельного ряда компании, получившую слоган «Уйдите от шаблона» (англ. Escape the pattern). Конкретно для Tiida слоган звучит как «У обычной улицы есть выход» (англ. Ordinary street has an exit).

В автоспорте Два гоночных хетчбэка Tiida принимали участие в китайском чемпионате China Circuit Championship (CCC) с 2006 года. Модифицированные для гонок автомобили весили по 1000 кг каждый и выступали за спортивную команду Dongfeng Nissan Ghia. В первом сезоне было запланировано шесть гонок на трёх трассах: Shanghai International Circuit (Шанхай), Goldenport Park Circuit (Пекин) и Zhuhai International Circuit (Чжухай). Соревнования проходили с 11 марта по 29 октября 2006 года. На каждой трассе было проведено по две гонки. В 2006 году Tiida, а как следствие — и Nissan, стал чемпионом соревнования. В 2007 году Nissan снова участвовал в этих соревнованиях, на этот раз с автомобилями с секвентальной 6-ступенчатой коробкой передач. Гонки и трассы были те же. В Чжухае состоялась только одна гонка, в то время как ещё три гонки состоялись в Пекине. В этот раз Tiida занял лишь третье место.
В 2008 году Nissan смог повторить успех сезона 2006 года. Чтобы сохранить конкурентоспособность Tiida, в автомобиль были внесены некоторые изменения в аэродинамике, а также понижен центр тяжести и установлены более крупные 17-дюймовые колёса, что улучшило управляемость. В календаре гонок к привычным этапам добавился этап на международной трассе Чэнду, открытой в 2007 году, и этап на трассе Шанхай Тяньма. После шести гонок, прошедших с апреля по декабрь 2008 года, Nissan стал победителем в чемпионатах пилотов и конструкторов по итогам сезона 2008 года. В сезоне 2009 года серия гонок была переименована в China Touring Car Championship (CTCC), было добавлено добавлено дополнительное соревнование на трассе Guangdong International Circuit, а соревнования в Чэнду и Чжухае были отменены. Количество гонок не поменялось — шесть. По итогам сезона лучшим результатом Nissan стало второе место в чемпионате пилотов, и такой же позиции они добились в командном чемпионате. Календарь гонок в сезоне 2010 года включал восемь этапов, проходивших с апреля по декабрь. Гонки проходили в Шанхае, Чжухае, Чэнду, Пекине, Гуандуне и на недавно открытой трассе Ordos International Circuit. Сначала в гонках участвовали три автомобиля Tiida, а в последних двух раундах добавился ещё один. Этот год закончился с худшим результатом для Tiida: автомобиль оказался в тройке лидеров только один раз за весь сезон.

Примечания = Комментарии =

Литература Знаемский С. Неоконсерватизм: Сергей Знаемский познакомился с новыми хетчбэками и седанами Nissan Tiida (рус.) // Авторевю : журнал. — 2007. — № 10. — С. 48—51.
Диваков А., Гудков Н. Трехобъемные: Nissan Tiida, Toyota Corolla и Renault Megane (рус.) // Авторевю : журнал. — 2007. — № 22. — С. 44—56.
Воскресенский С. Каждый за себя (рус.) // За рулём : журнал. — 2008.
Nissan Tiida : японский городовой (рус.) // Колёса.ру : сайт. — 2007.
Łukasz S. Tak podobne, a tak rozne... (пол.) // Auto Swiat : сайт. — 2008.
Lanik O. TEST Nissan Tiida: prvni jizdni dojmy (чешск.) // Auto.cz : сайт. — 2007.
Massy K. 2007 Nissan Versa review: 2007 Nissan Versa (англ.) // CNET : сайт. — 2007.
Siler S. 2008 Nissan Versa 1.8S Sedan (англ.) // Car and Driver : сайт. — 2007.
日産 ティータ 15M (яп.) // Motor Days : сайт. — 2004.
河村 康彦. オーテックファクトリーカスタムカー試乗会（前編） (яп.) // WebCG : сайт. — 2008.

nissan tiida первый поколение яп 日産 ティータ c11型 тъи код кузов c11 хетчбэк sc11 седан семейство автомобиль класс c пятидверный хетчбэк четырёхдверный седан выпускаться японский компания nissan входящий альянс renault nissan выпуск модель осуществляться различный завод компания 2004 2018 год модельный ряд tiida сменить almera заменить модель второй поколение прототип модель название nissan c note представить октябрь 2003 год токийский автосалон продажа серийный пятидверной модель япония стартовать сентябрь 2004 год октябрь последовать седан получить местный рынок имя tiida latio апрель 2005 год начаться производство модель китай завод фирма dongfeng седан получить название nissan yida хетчбэк nissan qida июнь 2006 год tiida стать доступный тайвань производство наладить таиланд откуда модель 2006 год экспортироваться малайзия сингапур австралия малайзия сингапур автомобиль носить название nissan latio сентябрь 2005 год представить модель рынок сша канада получить название nissan versa её сборка осуществляться мексика продажа начаться июль 2006 год 2007 год спектр рынок модель расшириться южный америка лето 2007 год модель добраться европа осень россия украина поставка автомобиль европа также осуществляться мексика tiida стать глобальный успех nissan компания назвать продавать свой время модель весь автомобиль свой линейка число страна продаваться tiida 2010 год составлять 190 завод мексика собрать 1 2 миллион автомобиль автомобиль получить различный издание смешанный оценка похвальный простор внутри тихий двигатель хороший производительность раскритиковать скучный невыразительный дизайн самый хороший управляемость американский издание car and driver назвать автомобиль неуклюжий глаз американский покупатель небольшой относительно автомобиль рынок страна размер также сша versa 2011 год попасть список 25 самый небезопасный американский автомобиль несмотря обратный результат краш тест провести ранний автомобиль также связать маркетинговый скандал участие актриса ким кэттролл 2006 2010 год гоночный модификация tiida участвовать чемпионат china circuit championship несколько одержать победа история концепт c note 2003 история модель начинаться концепт nissan c note яп ニッサン シーノート си премьера состояться октябрь 2003 год токийский автосалон время многие издание неправильно определить будущее это концепт ошибка называть новый поколение nissan almera следующий поколение nissan sentra c note представлять пятидверный хетчбэк передний часть особенность решётка радиатор многие сми сравнить таковой новый момент renault megane второй поколение российский издание авторевю также подметить сходство megane ещё профиль дверной проём задний часть слово редакция схожий ещё французский автомобиль peugeot 307 основа хетчбэк лежать платформа nissan b nissan разработать совместно свой партнёр альянс renault слово японский издание c note являться хетчбэк ценовый диапазон находиться премиум класс дизайн экстерьер отражать динамичность автомобиль позиционирование человек ведущий активный образ жизнь боковой окно автомобиль расположить вертикально внутри ощущаться простор форма кузов слишком коробчатый боковой линия кузов исходящий передний фара переходящий длинный задний фонарь закруглить общий длина автомобиль составлять 4240 мм салон иметь светло бежевый оттенок отделка слово компания передний сидение сравнимый таковой больший седан задний диван обладать возможность продольный регулировка сдвинуть 240 мм центральный консоль примечательный наличие большой 7 дюймовый монитор информационно развлекательный система передний панель боковина сидение центральный тоннель дверной панель оформить текстура дерево рулевой колесо трёхспицевый панель прибор расположить больший циферблат серийный модель 2004 япония первый анонс модель вместе ещё четыре murano fuga lafesta note состояться 2 сентябрь 2004 год премьера старт продажа модель кузов пятидверный хетчбэк япония состояться 30 сентябрь 2004 год цена старт продажа составлять 1 428 000 1 764 000 иена автомобиль доступный сеть дилер blue stage red stage изначальный план планироваться продавать около 5000 хетчбэк ежемесячно название автомобиль образовать англ tide переводиться прилив отлить английский язык явление использоваться слово также объявить японский внутренний рынок tiida заменить модель sunny заявить шуджи мацумото отвечать планирование производство tiida компания проектирование автомобиль ориентироваться модель конкурент mazda verisa mazda axela японский название mazda3 вместе обычный версия хетчбэк выйти тюнинговать версия выпускаться подразделение nissan autech получить название autech tiida axis яп ティータ アクシス тъи акусиса отличаться снаружи иной передний бампер решётка радиатор внутри полностью изменить отделка сидение иметь обивка натуральный коричневый кожа передний панель отделать дерево цена тюнинговать версия составлять 1 837 500 2 026 500 иена 28 октябрь 2004 год хетчбэк присоединиться седан получить имя tiida latio яп ティータ ラティオ тъи ратъио ценовой диапазон широкий 1 323 000 1 795 000 иена план продажа седан больший хетчбэк 3000 единица месяц слово latio образовать англ latitude переводиться широта ширина вместе обычный модель тюнинговать хетчбэк выпустить специальный версия разработать тюнинг ателье autech версия получить название tiida enchante tiida latio enchante предназначить человек ограниченный возможность первый enchante slide out lift front passenger s seat обладать специальный сидение передний пассажир помощь пульт дистанционный управление кнопка кресло мочь поворачиваться сторона дверь выезжать наружу удобный посадка высадка пассажир инвалид второй enchante swivel front passenger s seat model похожий предыдущий вместо кресло электропривод использоваться стандартный пассажирский кресло tiida поворачиваться перемещаться механически версия driving helper предназначить инвалид водитель вместо узел педаль использоваться специальный рычаг электропривод хетчбэк цена модель инвалид составлять 1 995 000 2 058 000 иена модель специальный кресло 1 635 750 1 695 000 иена модель стандартный кресло 1 805 000 1 985 000 иена модель рычаг управление вместо педаль седан цена модель инвалид составлять 1 848 000 2 215 500 иена модель специальный кресло 1 569 750 1 937 250 иена модель стандартный кресло 1 835 000 2 015 000 иена модель рычаг управление вместо педаль 21 декабрь 2005 год tiida tiida latio получить небольшой обновление упор сделать экологичность снизить выброс co2 двигатель hr18de счёт автомобиль получить сертификат 2005 standard 75 emission reduction level su lev это дать право модель льгота японский зелёный налог цена обновить модель составлять 1 459 500 1 911 000 иена хетчбэк 1 323 000 1 900 500 иена седан 5 июнь 2007 год модель tiida axis пройти небольшой обновление коричневый обивка сидение добавиться вариант чёрный цена модель момент варьироваться 1 934 100 2 189 250 иена крупный рестайлинга tiida произойти 28 январь 2008 год коснуться весь модификация автомобиль модель получить новый передний бампер решётка радиатор смениться полосатый решётка ячейка задний часть автомобиль также получить небольшой изменение вид обновить задний фонарь изменить бампер добавить четыре новый цвет кузов silky beige brilliant silver champagne gold pacific blue последний хетчбэк интерьер обновление коснуться модель кузов хетчбэк получить полностью новый приборный панель центральный консоль хетчбэк седан панель прибор добавиться датчик расход топливо произойти изменение технический часть обновление двигатель hr15de вариатор снизить расход топливо выброс co2 позволить повысить уровень льгота рамка японский зелёный налог автомобиль появиться новый коробка передача 1 8 литровый двигатель 6 ступенчатый механика перенастроить электроусилитель рулевой управление обновление коснуться версия enchante tiida axis появиться новый модификация axis performance spec цена обновить модель составлять 1 459 500 1 795 500 иена хетчбэк 1 323 000 1 827 000 иена седан tiida axis цена составлять 1 934 100 2 291 100 иена момент популярность автомобиль снизиться план компания ежемесячно планироваться продавать около 2500 хетчбэк 1800 седан 1 октябрь 2008 год tiida вместе fuga sylphy wingroad получить обновление план безопасность tiida tiida latio получить система nissan intelligent key иммобилайзер двигатель качество стандартный оборудование версия встроить навигационный система получить качество стандартный оборудование блок etc модель 1 8 литровый двигатель получить качество декоративный обновление новый 15 дюймовый колёсный диск цена хетчбэк составлять 1 687 350 2 007 600 иена седан 1 687 350 2 086 350 иена январь 2008 год токийский автосалон подразделение nissan nismo представить прототип спортивный сми автомобиль часто называть зарядить версия модель tiida s tune proto сентябрь 2008 год представить серийный версия получить схожий название nismo tiida s tune план двигатель модель целое поменяться единственный изменение заключаться новый выхлопной система нержавеющий стать самый заметный изменение произойти экстерьер улучшение аэродинамика автомобиль получить новый обвес поменяться колёсный диск модель ставиться 16 дюймовый алюминиевый кованый диск шесть спица измениться подвеска автомобиль установить жёсткий амортизатор пружина благодаря улучшить управляемость поворот 10 сентябрь 2008 год выйти новый версия tiida фирма autech стать версия седан tiida latio автошкола первый очередь отличаться базовый модель изменить кресло передний пассажир данный случай инструктор обладать встроить подъёмник это снижать утомляемость инструктор случай длительный занятие данный автомобиль устанавливаться специальный версия 1 6 литровый двигатель hr16de сочетание 5 ступенчатый механический кпп обеспечивать лёгкий новичок запуск двигатель движение малый скорость также доступный вариант двигатель hr15de цена учебный автомобиль составлять 1 715 700 иена версия двигатель hr15de 1 726 200 иена версия двигатель hr16de 19 май 2009 год фирма провести небольшой обновление tiida axis tiida enchante автомобиль получить обновить информационно развлекательный система навигационный система carwings tiida axis получить новый цвет кузов тёмный синий dark blue tiida enchante кузов хетчбэк цвет crystal lilac dark blue цена tiida axis составлять 1 979 250 2 278 500 иена tiida enchante 1 609 650 2 304 750 иена 16 август 2010 год tiida tiida latio вновь пройти небольшой обновление коснуться режим вождение eco снижать расход топливо соответствие новый уровень льгота японский зелёный налог снижение 75 также автомобиль стать ставиться новый кондиционер plasmacluster ion ионизация слово компания увлажнять кожа убирать запах цена обновить автомобиль составлять 1 499 400 1 858 500 иена хетчбэк 1 399 650 1 890 000 иена седан это обновление коснуться модификация фирма autech всё стать оснащаться обновить режим вождение eco учебный автомобиль также получить обновить ткань сидение зеркало задний вид электропривод дистанционный управление цена tiida axis составлять 1 999 200 2 182 950 иена tiida enchante 1 662 150 2 304 750 иена tiida latio enchante 1 673 700 2 152 500 иена учебный автомобиль 1 792 350 1 802 850 иена данный обновление стать последний история японский модель апрель 2011 год шанхайский автосалон представить модель второй поколение 5 октябрь 2012 год япония выпустить модель следующий поколение кузов седан выпускаться специальный ограниченный версия автомобиль 27 апрель 2005 год nissan объявить выпуск специальный версия автомобиль замшевый обшивка сидение отделка передний панель дерево 27 апрель 2006 год выйти специальный версия modern collection обивка интерьер цвет веймаранера назвать честь порода собака 27 май 2008 год выпустить ограниченный серия tiida информационно развлекательный система car wings hdd автоматический кондиционер неупомянутый мелкий изменение версия предлагаться любой комплектация цена 446 250 иена выше обычный 1 617 600 1 827 000 иена изначальный план продажа должный завершиться конец сентябрь 2008 год 30 июнь 2011 год выйти ещё специальный версия tiida комплектация 15m sv 15m four sv включать вышеупомянутый кондиционер ионизация цена увеличиться 78 750 иена составлять 1 596 000 иена переднеприводной модель 1 779 750 иена полноприводный китай тайвань 19 апрель 2005 год состояться презентация модель кузов седан китайский рынок цена 119 800 159 800 юань сборка модель осуществляться завод фирма dongfeng хуаду гуанчжоу китайский рынок седан получить помимо обычный второе название nissan yida модель возлагаться больший надежда должный усилить конкуренция среди автомобиль данный сегмент 2005 год должный продать менее 40 тысяча автомобиль конец март 2005 год премьера седан поступить 5000 предзаказ август 2005 год седан последовать хетчбэк получить местный наименование qida цена старт продажа отличаться седан автосалон гуанчжоу ноябрь 2007 год представить обновить седан хетчбэк tiida автомобиль получить новый бампер решётка радиатор стиль среднеразмерный кроссовер murano обновить передний фара задний фонарь интерьер обновить отделка топовый комплектация добавить термостатический кондиционер стандартный комплектация стать входить четыре подушка безопасность шторка безопасность декабрь 2008 год выпустить специальный версия автомобиль tiida technology edition доступный оба тип кузов цена 132 800 юань отличать её обычный версия 7 дюймовый цветной жк дисплей центральный консоль аудиовизуальный развлекательный система dvd камера задний вид система помощь парковка китай tiida стать популярный автомобиль результат опрос провести начало 2008 год организация jd power asia pacific tiida являться самый привлекательный автомобиль китайский покупатель категория недорогой среднеразмерный модель время nissan рассчитывать выход автомобиль тайвань грядущий презентация автомобиль объявить ещё декабрь 2005 год официальный презентация автомобиль тайваньский рынок состояться 8 июнь 2006 год причём сразу хетчбэк седан цена седан варьироваться 499 000 670 000 тайваньский доллар хетчбэк 599 000 680 000 доллар месяц планироваться продавать 1800 автомобиль 15 октябрь 2010 год тайваньский подразделение компания yulon nissan выпустить обновить версия модель tiida livina обновление небольшой лобовой стекло добавиться hud дисплей eco driving вид цветной зелёный жёлтый красный полоса указывать текущий расход топливо согласно результат испытание провести nissan автомобиль экран помогать снизить расход топливо 11 самый уменьшить ежедневный выброс co2 320 кг также произойти обновление точка зрение безопасность базовый комплектация автомобиль стать оснащаться передний подушка безопасность также задний противотуманный фара функция выравнивание фара продажа обновить tiida livina начаться конец октябрь 2010 год март 2011 год продажа поступить спортивный модель получить название tiida z отличаться улучшить аэродинамика иной воздухозаборник боковой накладка спойлер сзади цена модель составлять 619 000 тайваньский доллар 2 июнь 2011 год выпустить ограниченный версия mr tiida отличаться узор клетка нанести различный область автомобиль капот задний стойка сидение дверной панель спойлер далее весь выпустить 500 автомобиль апрель 2011 год представить tiida кузов хетчбэк второй поколение продажа китай начаться 30 май 2011 год 2012 год новый модель стать доступный тайвань седан первый поколение выпускаться май 2018 год убрать официальный сайт компания юго восточный азия австралия 29 июнь 2006 год nissan tiida выйти рынок таиланд страна наладить местный производство хетчбэк седан выпускаться завод nissan bangna trad принадлежать siam nissan automobile таиландский подразделение компания собранный автомобиль 75 состоять комплектующие местный производство конец май 2007 год 8 28 март шпионский фотография объявить выход модель рынок малайзия название nissan latio седан nissan latio sport хетчбэк аналогично модель называться сингапур сменить модель sentra продажа начаться 22 июнь 2007 год цена 79 900 97 100 ринггит апрель 2008 год выйти специальный пакет тюнинговать запчасть latio tuned by impul состоять несколько часть impul aerokit включать новый бампер порог решётка радиатор спойлер impul sports suspension system амортизатор пружина снижать высота подвеска 25 мм impul blast ii exhaust muffler специальный глушитель нержавеющий стать также приобрести специальный колесо impul ns gtii легкосплавной 17 дюймовый диск шина 205 45 r17 цена автомобиль весь опция варьироваться 94 386 105 587 ринггит сентябрь 2011 год latio пройти небольшой обновление количество комплектация сократиться седан хетчбэк оба комплектация называться comfort хетчбэк комплектоваться 1 8 литровый двигатель седан 1 6 литровый двигатель автомобиль получить новый передний бампер решётка радиатор фара задний бампер хетчбэк также получить новый задний фонарь внутри автомобиль получить кнопка управление аудиосистема руль обновить аудиосистема aux вход приборный панель также слегка обновиться фон прибор смениться белый панель получить серебристый отделка хетчбэк получить автоматический кондиционер дисплей панель управление также показание среднее мгновенный расход топливо панель прибор цена хетчбэк составлять 99 800 ринггит седан 89 800 ринггит модель продаваться малайзия октябрь 2012 год седан сменить модель almera третий поколение местный сборка декабрь 2005 год объявить tiida прийти смена модель pulsar австралия местный рынок называться nissan almera декабрь январь автомобиль демонстрироваться торговый центр сидней январь объявить цена 19 990 26 490 австралийский доллар продажа модель стартовать 1 февраль 2006 год 30 ноябрь 2006 год автомобиль австралийский рынок стать экспортироваться таиландский завод конец 2007 год планироваться экспортировать 15 тысяча автомобиль 2008 2009 год автосалон сидней мельбурн представить прототип ограниченный версия nissan tiida cst r отличаться перенастроить подвеска 17 дюймовый легкосплавной диск выхлопной система impul кожаный сидение информационно развлекательный система спутниковый навигация интеграция bluetooth возможность подключение ipod usb это новость версия большой последовать 2009 год модель претерпеть небольшой рестайлинга получить среди прочее новый решётка радиатор февраль 2010 год австралийский отделение nissan объявить обновление десять свой модель среди обновление tiida 1 март 2010 год рестайлинга дать имя tiida series 3 модель получить новый передний задний бампер седан стать 30 мм длинный хетчбэк 45 мм длинный хетчбэк задний фонарь получить слегка иной дизайн модель топовый комплектация ti боковой порог стать окрашиваться цвет кузов также tiida ti стать комплектоваться 16 дюймовый колёсный диск внутри модель версия ti добавить кожаный обивка сидение рулевой колесо обновить панель прибор климат контроль новый стерео система поддержка mp3 модель базовый комплектация st получить шторка безопасность круиз контроль электрический стеклоподъёмник управление аудиосистема рулевой колесо цена обновить автомобиль варьироваться 17 990 24 240 австралийский доллар 1000 3000 доллар дешёвый старый версия продажа австралийский модель свёрнутый 2013 год выпустить модель следующий поколение снова название pulsar северный америка модель рынок сша канада представить 28 сентябрь 2005 год технический центр nissan расположить город фармингтон хилс штат мичиган 30 сентябрь 2005 год объявить tiida выпускаться мексика завод штат агуаскальентес лето 2006 год автомобиль доступный рынок сша канада название nissan versa название nissan tiida мексика название происходить англ versatile space универсальный пространство это слово компания подчёркивать одновременно просторный салон вместительный багажник автомобиль презентация модель широкий круг лицо состояться январь 2006 год североамериканский международный автосалон проходить детройт выпуск новый модель завод мексика расширить выпускать 150 тысяча автомобиль versa год суммарный мощность завод должный вырасти 200 350 тысяча автомобиль также производство модель завод создать около 4000 рабочий место versa стать первый модель nissan рынок сша канада разработать совместно renault отличие остальной рынок северный америка versa позиционироваться автомобиль b класс являться самый компактный линейка представить сша канада автомобиль это таковой модель sentra выход versa рынок стать часть стратегия североамериканский подразделение nissan обновление модельный ряд nissan 2006 год источник указать 2007 модельный год год большой календарный сегмент субкомпактный автомобиль сша момент 2004 год оставаться крайне неразвитый составлять лишь 1 весь продажа 177 тысяча продать автомобиль директор отдел прогноз продажа азиатский автомобиль компания csm worldwide inc масак такетаня прогнозировать рост продажа автомобиль b сегмент 185 тысяча 2005 год 359 тысяча 2 весь рынок 2010 год рост должный способствовать выход рынок versa конкурент автопроизводитель toyota yaris honda fit chevrolet aveo kia rio hyundai accent также появление versa должный укрепить позиция nissan сегмент компактный седан цена 20 000 доллар 2005 год продать около 1 9 миллион это компания представлять данный сегмент модель sentra 9 июнь 2006 год nissan canada inc объявить цена модель рынок канада кузов пятидверный хетчбэк 14 498 17 098 канадский доллар продажа стартовать июль 2006 год продажа сша также стартовать июль 2006 год цена 12 550 доллар сша продажа модель кузов седан стартовать начало 2007 год канада цена четырёхдверный модель составлять 14 998 18 648 канадский доллар июль 2008 год объявить модель 2009 модельный год продажа июнь 2008 год получить небольшой обновление оно заключаться автоматический дверной замок опция комплектация s стандартный оборудование комплектация sl четыре новый цвета кузов модель кузов хетчбэк red brick metallic blue sonoran sand artic blue 31 октябрь 2008 год представить модель кузов седан двигатель объём 1 6 литр цена 9990 доллар сша самый дешёвый новый автомобиль рынок соединить штат продажа новый модель начаться 18 ноябрь 2008 год состояние февраль 2009 год versa кузов седан оставаться самый дешёвый новый седан сша самый базовый комплектация предлагаться цена 10 685 доллар 20 ноябрь 2009 год nissan снова провести обновление versa 2010 модельный год рестайлинга обширный нежели предыдущий новый решётка радиатор обновить 15 дюймовый диск колпак aux вход базовый радио интерфейс ipod радио топовый комплектация пакет спутниковый навигация new navigation xm satellite radio package пакет опция power plus package создать объединение пакет power cruise пакет moonroof стать доступный хетчбэк модель комплектация s стать комплектоваться антиблокировочный тормозной система большой изменение претерпеть модель кузов хетчбэк комплектация sl спортивный бампер спойлер 16 дюймовый алюминиевый диск противотуманный фара новый спортивный обивка интерьер система vehicle dynamic control аналог esc esp декабрь 2010 год провести третий обновление модель 2011 модельный год вновь иметь мелкий характер электрозамок дверь электростеклоподъёмник стать стандартный оборудование результат пакет опция s power plus package включать это опция заменить пакет s plus package включать круиз контроль система бесключевой доступ nissan intelligent key цена обновить модель составлять 9990 16 920 доллар модель кузов хетчбэк пройти ещё обновление июль 2011 год всё изменение вновь заключаться комплектация пакет опция premium package система nissan intelligent key кожаный руль система bluetooth hands free 16 дюймовый алюминиевый диск войти состав стандартный оборудование комплектация sl качество опция стать доступный ещё несколько новый пакет convenience package 15 inch aluminum alloy wheel package special edition package nissan navigation package салонный зеркало задний вид автоматический затемнение зеркало козырёк подсветка стать стандартный оборудование комплектация sl система vdc esp стать стандартный весь модель цена обновить хетчбэк составлять 14 380 18 390 доллар преемник модель кузов седан versa второй поколение nissan almera третий поколение поступить продажа 17 июль 2011 год цена 10 990 15 560 доллар преемник модель кузов хетчбэк стать модель versa note являться перелицевать nissan note второй поколение представить январь 2013 год североамериканский международный автосалон детройт южный америка dodge trazo 2007 год nissan решить ещё большой расширить спектр рынок tiida решить завезти модель страна mercosul несколько страна южный америка сентябрь 2006 год nissan официально назвать план увеличение свой присутствие это регион shift_mercosul согласно 2009 год рынок должный выпустить шесть новый модель производство необходимо инвестировать около 150 миллион доллар tiida стать третий модель выпустить соответствие это план модель импортироваться страна mercosul мексика продажа пятидверной версия автомобиль бразилия начаться лето 2007 год согласно первоначальный план бразилия планироваться продать 1300 автомобиль конец 2007 год старт продажа цена автомобиль составлять 53 290 68 480 реал премьера модель рынок аргентина состояться 15 июнь 2007 год выпуск модель ознаменовать возвращение nissan сегмент легковой автомобиль поскольку это аргентина продаваться внедорожник пикап продажа tiida начаться ноябрь 2007 год цена 25 000 доллар хетчбэк 25 500 доллар седан комплектация tekna касательно минимальный цена комплектация visia указать лишь 17 маленький цена комплектация tekna апрель 2008 год цена модель варьироваться 21 420 26 010 доллар февраль 2008 год tiida назвать самый безопасный автомобиль аргентина 2007 год мнение cesvi argentina январь 2008 год объявить nissan находиться стадия переговоры американский автопроизводитель chrysler заключение альянс компания планироваться nissan собирать chrysler компактный экономичный автомобиль апрель стать известный деталь соглашение nissan предоставить chrysler автомобиль b сегмент японский сборка база nissan versa chrysler предоставить nissan свой пикап dodge ram создание база новый поколение пикап nissan titan доступный северный америка 28 октябрь 2008 год автосалон сан паула бразилия представить результат соглашение перелицевать седан nissan versa красный цвет получить название dodge trazo c1 8 также встречаться вариант trazo by dodge модель комплектоваться 1 8 литровый четырёхцилиндровый двигатель возможность работа топливо e100 состоять 100 го этанол изменение автомобиль кроме новый значок надпись trazo слегка изменить решётка радиатор планироваться продавать автомобиль рынок бразилия аргентина парагвай уругвай май 2009 год объявить модель поступить продажа сентябрь 2009 год однако август 2009 год объявить отмена выпуск trazo главный причина стать переориентация chrysler сотрудничество fiat конец апрель 2009 год nissan представить бразильский рынок модификация хетчбэк tiida двигатель 1 8 flex fuel главный особенность заключаться это битопливный двигатель работать вид топливо бензин этанол смесь двигатель лошадиный сила мощный обычный крутить момент остаться неизменный отличие заключаться конструкция впускной выпускной клапан также уплотнение изготовить новый материал первый поршневой кольцо изготовить стать чугун поршень стать анодировать первый канавка 1 2 мм 1 5 мм шатун изготовить прочный материал установить подходящий спирт топливный форсунка лямбда зонд получить двойной защитный слой защита спирт система зажигание адаптировать запуск двигатель наличие спирт также автомобиль стать устанавливаться система cvvtcs англ continuously variable valve timing control system её работа заключаться нажатие педаль газ клапан перемещаться больший малый степень открытие закрытие обеспечивать эффективный сжигание топливо эффективный работа двигатель вне зависимость оборот цена модель составлять 51 890 60 780 реал это первый случай установка двигатель автомобиль nissan март 2009 год двигатель предлагать модель livina ещё 2008 год битопливный бензин сжидить газ lpg двигатель стать устанавливаться итальянский модель note micra сентябрь 2009 год появиться первый сведение tiida мексиканский сборка вскоре пройти рестайлинга январь 2010 год обновить модель рынок бразилия представить официально главный изменение экстерьер стать новый решётка радиатор центральный ячейка логотип nissan большой выделяться явно интерьер изменить обшивка сидение отделка дверной панель водительский сидение получить регулировка высота панель прибор спидометр получить новый цвет циферблат цифра версия sl появиться новый 16 дюймовый колёсный диск цена обновить модель составлять 48 990 57 990 реал отдельный изменение претерпеть модель flex fuel комплектация sl сидение водитель получить регулировка высота автомобиль стать ставиться система бесключевой доступ nissan intelligent key июнь 2010 год обновить модель кузов хетчбэк седан появиться аргентина изменение несколько главный стать появление комплектация acenta базовый visia топовый tekna добавлять оборудование версия visia люк крыша противотуманный фара 15 дюймовый легкосплавной диск центральный подлокотник задний диван цена модель версия visia составлять 19 902 доллар acenta 22 423 доллар tekna 25 000 доллар апрель 2010 год появиться слух бразилия продаваться tiida кузов седан ранее таковой должный стать отменить dodge trazo однако это произойти июнь 2012 год появиться обновить модель рынок уругвай модель топовый комплектация extra full получить кожаный обивка сидение задний парктроника цена модель увеличиться 350 доллар 26 950 мкпп 27 950 акпп цена модель базовый версия full сохраниться диапазон 23 500 доллар версия мкпп 24 500 доллар версия акпп преемник модель кузов седан стать nissan almera третий поколение получить латинский америка имя versa продажа бразилия начаться 26 октябрь 2011 год смена пятидверной хетчбэк осень 2013 год прийти nissan note второй поколение ноябрь 2017 год объявить сборка tiida мексика прекратить июнь 2018 год европа россия первый сведение грядущий европейский дебют tiida появиться ещё октябрь 2005 год март 2007 год nissan официально объявить выход tiida европейский рынок опасаться повторить фиаско модель almera второй поколение компания провести исследование выявить рынок almera крупный primera иметь больший успех итог продажа tiida выбрать следующий страна эстония латвия литва болгария хорватия кипр чехия финляндия греция венгрия ирландия мальта польша румыния россия словакия словения украина согласно официальный пресс релиз случай успех nissan мочь дальнейший расширить число страна доступный tiida европа tiida приобрести позиционирование человек гоняться необычный автомобиль предпочитать классический комфортный просторный практичный хетчбэк европейский рынок модель предлагаться 1 6 1 8 литровый бензиновый 1 5 литровый турбодизельный двигатель заявить брайан кэролин старший вица президент отдел продажа маркетинг nissan europe рамка наш стратегия прибыльный рост европа nissan сосредоточиться завоевание покупатель помощь новый модель сильно отличаться конкурент однако также важно сохранить наш консервативный клиентский база некоторый страна решить представить tiida рынок выявить чёткий потребность устойчивый спрос классический автомобиль мочь удовлетворить модель note qashqai согласно статистика nissan среди покупатель note лишь 35 составлять владелец nissan среди покупатель qashqai весь 20 компания решить выпустить tiida европа понимать потерять это рынок лояльный покупатель модельный ряд должный присутствовать автомобиль привлечь владелец устаревать almera primera согласно изначальный план компания планировать продавать 30 тысяча хетчбэк седан tiida год отгрузка первый седан европейский страна завод мексика начаться 19 апрель 2007 год планироваться конец год экспортировать 12 тысяча автомобиль автопроизводитель планировать продавать tiida западный европа поскольку компания решить оставить единственный автомобиль ниша кроссовер qashqai официальный премьера tiida европа состояться сентябрь 2007 год франкфуртский автосалон первый дело новый модель июнь 2007 год завезти страна центральный восточный европа например чехия цена составлять 424 900 608 900 крона октябрь стать доступный россия украина российский модель предлагаться цена 499 900 609 500 рубль 2007 год компания высказываться ранее начало увеличивать число страна продажа tiida апрель 2007 год разгореться скандал немецкий официальный дилер nissan рассчитывать tiida доступный германия принести 10 15 прибыль август 2007 год nissan объявить январь tiida продаваться германия стартовый цена модель составлять 15 990 евро согласно план компания опубликовать декабрь 2007 год год планироваться продавать около 6000 автомобиль помимо германия tiida кузов хетчбэк седан январь 2008 год появиться швейцария австрия испания португалия начало поставляться пятидверной версия цена испанский модель составлять 15 200 24 400 евро октябрь 2010 год поступить продажа обновить модель рестайлинга оказаться незначительный экстерьер передний бампер решётка радиатор салон лишь единственный изменение качество опция стать доступный информационно развлекательный система спутниковый навигация nissan connect россия обновить автомобиль стать 7 дешёвый nissan connect приобрести дополнительный плата 15 000 рубль издание руль отмечать nissan connect tiida самый дешёвый предложение рынок гораздо дешёвый аналогичный конкурент ноябрь 2013 год импорт tiida вместе соплатформенный cube германия прекратить укрепление иена вследствие это нерентабельный экспорт кроме оба модель стать страна нишевый автомобиль 2012 год продать весь лишь 1200 экземпляр каждый модель россия экспорт свернуться июнь 2014 год весна 2014 год представить преемник модель сильно модернизированный снаружи вариант выпускаться 2011 год модель tiida второй поколение большинство страна европа получить название pulsar называться компактный автомобиль марка разный рынок россия название решить менять прийти март 2015 год хетчбэк продолжать именоваться tiida преемник седан европа выпустить sport coupe concept 2005 весна 2005 год нью иоркскома международный автосалон nissan представить концепт спортивный трёхдверной хетчбэк получить название nissan sport coupe concept вместе представить ещё концепт nissan actic nissan azeal всё концепт показывать модель мочь будущее выпускать nissan сегмент малолитражный автомобиль слово компания изюминка дизайн концепт совмещать простой это динамичный геометрический форма создавать ощущение ускорение динамика также добавлять форма крыло крыша завершаться сзади больший спойлер конструкция кузов использоваться металлический углепластиковый композитный компонент 20 дюймовый шестиспицевый диск алюминиевый сплав иметь блестящий лакокрасочный поверхность передний фара задний комбинированный фонарь использоваться небольшой лампа многослойный отражатель интерьер концепт спроектировать четыре человек передний кресло иметь ярко выраженный боковой поддержка сидение обтянутый кожа wolf gray двухслойный вставка перламутровый замша оснастить формовать подголовник интегрировать четырёхточечный ремень безопасность приборный панель включать тахометр спидометр датчик уровень топливо манометр руль трёхспицевый центральный консоль присутствовать рычаг экстренный торможение задний сидение также обить кожа замша оснащаться четырёхточечный ремень безопасность вместо среднее место расположить подлокотник задний пассажир багажник отделяться салон полка закрепить динамика несмотря официальный пресс релиз имя модель tiida упоминаться сходство подметить различный автомобильный издание электрический прототип 2009 июль 2009 год nissan продемонстрировать ходовой прототип свой будущее электромобиль ev 11 ev 12 построить база хетчбэк tiida оборудовать электромотор мощность 80 квт 108 л крутить момент 280 н м запас ход литий ионный аккумулятор иметь ёмкость 24 квт ч составлять 160 км блок аккумулятор расположить днище кузов отдельный подрамник снизу прикрывать специальный обтекатель водитель успевать вовремя заряжать автомобиль всё прототип подключить система ev it узнавать уровень зарядка специальный приложение iphone разъём зарядка расположить спереди место логотип компания серийный электрический версия tiida выпустить прототип слово компания лишь средство проверка компонент будущее серийный электромобиль компания электромобиль представить 3 август 2009 год получить название nissan leaf дизайн конструкция экстерьер интерьер tiida являться автомобиль гольф класс сегмент c европейский классификация это достигнуть счёт увеличение колёсный база автомобиль 2600 мм основа модель платформа nissan b предназначить автомобиль класс ниже доступно тип кузов четырёхдверный седан пятидверный хетчбэк размер седан находиться японский конкурент 16 мм длинный honda civic восьмой поколение 66 мм короче toyota corolla десятый поколение экстерьер автомобиль блистать особенность выделить лишь больший передний фара высокий силуэт вертикальный невыразительный боковина хетчбэк также отличаться седан длинный остроугольный задний фонарь издание авторевю отмечать дизайн назвать интернациональный поскольку автомобиль слишком выразительный иметь всё шанс стать глобальный успешный модель приятный вид человек разный страна континент передний бампер европейский российский модель слегка изменить соответствовать европейский стандарт безопасность tiida стать автомобиль сменить конвейер модель almera сегмент занимать almera nissan поделить часть нижний ценовой диапазон покрывать семейный субкомпактвэн note средний хетчбэк седан tiida верхний кроссовер qashqai дверь автомобиль открываться 90 интерьер иметь возможный цвет обивка чёрный бежевый упор сделать дизайн комфорт удобство пассажир отделка использоваться основное жёсткий пластик лишь подлокотник дверь присутствовать мягкий вставка руль трёхспицевый регулироваться высота панель прибор состоять больший циферблат тахометр спидометр датчик уровень топливо бортовый компьютер переключаться кнопка руль центр торпедо располагаться широкий центральный консоль радиосистема навигационный система топовый версия климат контроль взять модель note micra третий поколение передний кресло достаточно широкий примерно среднеразмерный кроссовер murano первый поколение это позволять комфорт сидеть автомобиль человек лишний вес увеличение ширина произойти счёт перенос регулировка сидение сторона дверь центр задний пассажир также предусмотреть некоторый удобный опция центральный подлокотник подстаканник сдвигаться 240 мм задний диван хетчбэк седан задний диван закрепить максимально отодвинуть положение диван задний пассажир доступно большой пространство нога это всё доставать модель note длина салон измеряться педаль спинка задний диван tiida 55 мм превышать среднеразмерный седан volkswagen passat шестой поколение объём багажник седан составлять 467 литр хетчбэк 272 литр сравнение багажник модель note иметь объём 280 литр ещё преимущество модель стать шумоизоляция европейский модель разместить дополнительный лист шумоизоляция капот днище кузов колёсный арка это делать запуск двигатель практически бесшумный комплектация россия модель старт продажа предлагаться комплектация comfort elegance tekna базовый оснащение comfort входить подушка безопасность водитель передний пассажир передний боковой подушка безопасность антиблокировочный тормозной система электронный система распределение тормозной сила ebd усилитель экстренный торможение nissan brake assist центральный замок дистанционный управление блокировка задний дверь случайный открытие ребёнок иммобилайзер активный подголовник передний сидение ремень безопасность водитель передний пассажир преднатяжитель ограничитель нагрузка задний трёхточечный ремень аварийный блокировка подголовник задний сидение крепление детский кресло isofix сигнал непристегнуть ремень безопасность передний сидение подогрев передний сидение электроусилитель рулевой управление регулировать высота колесо четыре электростеклоподъёмник розетка напряжение 12 вольт центральный консоль подстаканник дверной карман складываться отношение 60 40 задний сидение управление аудиосистема руль сдвигаться 240 мм регулировать наклон 24 задний сидение хетчбэк регулировать высота сидение водитель полноразмерный запасный колесо выдвижной омыватель фара высокий давление дверной ручка цвет кузов наружное зеркало электропривод подогрев окрасить цвет кузов галогеновый регулировать лампа фара задний противотуманный фонарь комплектация elegance добавлять шторка безопасность система nissan intelligent key климат контроль бортовый компьютер дополнительный динамика цифровой часы датчик наружный температура дождь свет передний задний подлокотник 15 дюймовый легкосплавной диск электропривод складывание зеркало противотуманный фара tekna включать кожаный отделка салон круиз контроль cd чейнджер 6 диск североамериканский комплектация включать 2009 год базовый s топовый sl версия s входить электроусилитель руль передний дисковый тормоз усилитель регулировка рулевой колонка высота складываться задний сидение пропорция 60 40 крышка багажный отделение кондиционер микрофильтр стереосистема am fm cd касаться безопасность автомобиль оснащаться фронтальный подушка безопасность боковой подушка безопасность шторка безопасность активный подголовник передний сидение система контроль давление шина иммобилайзеро двигатель опция модель s включать abs nissan brake assist 250 доллар задний спойлер 350 доллар брызговик 110 доллар коврик 150 доллар алюминиевый накладка 90 доллар пакет power package 700 доллар включать электрический стеклоподъёмник электрический дверной замок система nissan intelligent key накладка дверной подлокотник подсветка бардачок модель комплектация sl оснастить стереосистема встроить cd чейнджером шесть диск круиз контроль легкосплавной диск тканевый обивка сидение центральный подлокотник задний сидение карман задний дверь nissan intelligent key электрический стеклоподъёмник дверной замок зеркало спутниковый радио xm sirius 300 доллар доступно sl качество опция наряду пять пакет опция пакет convenience package 700 доллар включать система intelligent key система громкий связь bluetooth переключатель аудиосистема рулевой колесо обтяжка руль кожа audio package 300 доллар добавлять стереосистема rockford fosgate динамик премиум класс сабвуфер sunroof package 600 доллар включать люк электропривод зеркало задний вид подсветка sport package 700 доллар включать противотуманный фара задний крыша боковой порог накладка бампер выпустить ноябрь 2008 год комплектация base иметь пластиковый ручка дверь боковой зеркало иметь центральный замок электростеклоподъёмник электрический регулировка зеркало подсветка перчаточный ящик радио кондиционер опция 1000 доллар иметь уменьшить мощность 107 л 1 6 литровый двигатель 14 дюймовый колёсный диск япония tiida предлагаться комплектация 15s 15m 15g также полноприводный версия первый стандартный оборудование 15s задний стеклоочиститель подогрев задний стекло таймер антибликовый зеркало задний вид бесступенчатый блокировать стеклоочиститель регулировка скорость электроусилитель рулевой управление чувствительный скорость центральный замок регулировка рулевой колесо высота розетка напряжение 12 вольт постоянный ток дверной карман четыре подстаканник антенна складный тип складываться пропорция 60 40 задний диван регулировать высота подголовник передний сидение задний подголовник крючок багаж лампа освещение багажный отделение двухсторонний коврик окрасить цвет кузов наружное ручка дверь трёхточечный ремень безопасность преднатяжитель ограничитель нагрузка abs ebd nissan break assist напоминание непристегнуть ремень безопасность водитель передний дисковый вентилировать тормоз максимальный комплектация 15g добавляться регулировка сидение водитель высота центральный подлокотник спереди сзади регулировка задний сидение карман спинка сидение пассажир тонировка стекло 15 дюймовый легкосплавной колёсный диск nissan intelligent key иммобилайзер кожаный отделка руль существовать опция предлагать исключительно дилер среди галогенный фара бампер лобовой стекло зеленоватый оттенок ультрафиолетовый насечка отделка передний панель рычаг кпп дверь дерево пепельница передний сидение кондиционер ионизатор plasmacluster ion puretron различный аудио навигационный система коврик защита запах пакет nismo s tune австралийский модель старт продажа предлагаться комплектация первый носить название st st l топовый именоваться q хетчбэк ti седан комплектация st входить подушка безопасность водитель пассажир преднатяжитель передний ремень безопасность кондиционер nissan intelligent key аудиосистема cd плеер четыре динамик зеркало задний вид электропривод передний стеклоочиститель регулировать прерывистый режим работа 15 дюймовый стальной диск литой колпак хетчбэк присутствовать складывать пропорция 60 40 задний сидение пакет дополнительный опция style pack tiida st включать 15 дюймовый легкосплавной диск электрический стеклоподъёмник отделка сидение tricot комплектация st l добавлять помимо вышеупомянутый оборудование шторка безопасность abs ebd комплектация ti q включать кожаный отделка салон руль передний задний подлокотник шесть динамик зеркало пассажир хетчбэк версия также получать передний противотуманный фара задний спойлер сдвижной диван седан ti получать складывать пропорция 60 40 задний сидение технический характеристика сказать выше основа nissan tiida лежать платформа nissan b разработать совместно компания renault nissan состоять альянс платформа tiida разделять число модель micra note последний унифицировать план 25 привод модель передний исключение составлять полноприводный японский версия передний подвеска независимый тип mcpherson задний полузависимый пружинный всё тормоз дисковый передний являться вентилировать устанавливать колесо 195 65 r15 европейский версия провести некоторый изменение подвеска соответствие условие дорога рынок подобрать новый параметр пружина амортизатор стабилизатор работа это занять половина год выполнять её организация технический центр nissan город крэнфилд великобритания немецкий отделение компания заниматься оптимизация поведение автомобиль ход ещё отделение барселона выпасть задача модернизировать завод мексика выпуск европейский автомобиль план двигатель кпп автомобиль также частично унифицировать note двигатель доступно бензиновый турбодизельный россия поставляться самый малопроизводительный являться 1 6 литровый hr16de мощность 110 л 81 квт 6000 мина крутить момент 153 н м 4400 мина ещё бензиновый двигатель это 1 8 литровый mr18de мощность 126 л 93 квт 5200 мина крутить момент 173 н м 4800 мина 1 5 литровый турбодизельный двигатель k9k разработать renault обладать мощность 105 л 78 квт крутить момент 240 н м 2000 мина выбор кпп состоять вариант пятиступенчатый механика четырёхступенчатый автомат доступный комплектация двигатель hr16de также 6 ступенчатый механика доступный остальной двигатель япония tiida выпускаться четвёртый двигатель 1 5 литровый hr15de модель стать дебютный безопасность тест iihs страховой институт дорожный безопасность iihs провести краш тест американский versa 2007 год итог тест пройти отлично лобовой перекрытие 40 боков удар также подголовник сидение получить рейтинг прочность крыша удовлетворительно время лобовой удар перекрытие 40 передок пространство выживание салон сократиться голова водитель получить резкий ускорение столкновение подушка безопасность получить рейтинг удовлетворительно нога водитель получить никакой травма боковой удар кузов автомобиль сильно вмять внутрь зона нога пассажир шторка безопасность сработать отлично защитить голова пассажир отметить водитель рисковать травмировать свой туловище нога поставить рейтинг удовлетворительно сентябрь 2009 год автомобиль получить институт награда top safety pick награждаться самый безопасный автомобиль свой класс однако июнь 2011 год versa попасть список самый небезопасный автомобиль поскольку случаться данные iihs множество дтп смертельный исход тест ancap 2006 год автомобиль протестировать австралийский организация ancap фронтальный удар tiida набрать 12 22 очко 16 основной претензия маргинальный защита травма грудной клетка нога водитель представлять опасность рулевой колонка салон удар практически деформироваться удар вскрытие дверь потребоваться инструмент боковой удар автомобиль получить 13 28 16 очко вновь появиться риск травма грудь водитель tiida допустить удар столб поскольку австралийский базовый модель отсутствовать подушка безопасность защита пешеход автомобиль получить звезда тест latin ncap организация тест латиноамериканский автомобиль latin ncap провести тест 2015 год автомобиль подушка безопасность второй автомобиль подушка касаться первый тест защита пассажир единственный плюс стать салон деформироваться защита водитель передний пассажир крайне плохой автомобиль получить балл защита ребёнок всё гладко детский кресло трёхлетний ребёнок смочь предотвратить чрезмерный движение манекен вперёд время удар обеспечить слабый защита шея грудь защита 18 месячный ребёнок удовлетворительный наличие подушка безопасность результат оказаться хороший защита гол шея передний пассажир водитель хороший защита грудь удовлетворительный колено водитель пассажир всё ещё подвергаться опасность передний панель защита ребёнок серьёзно поменяться обзор оценка российский издание авторевю 2007 год сравнивать седан c сегмент toyota corolla десятый поколение nissan tiida renault megane второй поколение сравнение начаться очевидный минус tiida дизайн автомобиль мочь принять модель китайский производитель внутри автомобиль также блистать красота обычный пластиковый интерьер посадка водитель сравнять минивэн высоко очень удобно перчаточный ящик также оставить желать хороший поскольку слишком узкий неудобный оказаться кнопка управление руль например изменение громкость приходиться сильно выгибать палец сильный сторона оказаться качество сборка интерьер плавно стартовать tiida получаться хлипкий педаль газ особо информативный привод сцепление однако разгон модель nissan оказаться хороший план разгонный динамика тестироваться модель 1 6 литровый двигатель торможение tiida оказаться второй место столь внятный педаль тормоз проиграть toyota corolla ситуация сложиться управление tiida перестроение иметь раздвоить реакция сначала резко уходить соседний ряд затем зависать руль прямой положение автомобиль продолжать наваливаться внешний колесо поворот автомобиль сначала проявлять недостаточный поворачиваемость затем проблема входить дуга итог тест tiida занять последний место набрать 780 балл 1000 ещё российский издание руль 2008 год сравнить седан tiida вышеупомянутый toyota corolla mitsubishi lancer интерьер также назвать скучный широкий плоский центральный консоль обычный комбинация прибор непримечательный руль рычаг кпп лишь климат контроль выделяться среди весь элемент управление сидение водитель назвать неудобный задний диван наоборот удобный особенность путешествие вдвоём ещё положительный момент качество сборка салон двигатель также оставить положительный впечатление самый шумный очень динамичный работа кпп также претензия вызвать проблема возникнуть управляемость реакция поворот руль вялый задумчивый общий оценка 7 8 10 итоговый вердикт спорность некоторый решение скрываться вполне продумать оснастить достаточно практичный транспортный средство расчёт рациональный человек интернет издание колесо ру отметить достаточно богатый базовый комплектация сравнение конкурент тестироваться хетчбэк положительно оценить разгон торможение управляемость снова оказаться хороший крен резкий перестроение скольжение задний ось салон отметить хороший обзорность мягкий материал отделка зона расположение подушка безопасность также сдвижной задний диван польский издание auto swiat сравнить tiida mazda 3 дизайн модель nissan порадовать редакция большой нежели таковой автомобиль mazda это спрашивать случайный человек дизайн tiida издание получать ответ nissan удаться создать самый уродливый машина мир план работа двигатель модель оказаться приблизительно одинаковый касаться комфорт водитель mazda3 сидение низкий иметь широкий диапазон регулировка tiida всё точность наоборот плюс отсутствие регулировка руль вылет итоговый комментарий таковой tiida следовать отправляться поездка ночью увидеть руль автомобиль спорный дизайн стать придираться редактор чешский интернет сайт auto cz проездить 200 километр tiida чешский дорога 100 хетчбэк 100 седан отметить хороший динамика плавный ход шумоизоляция автомобиль кузов седан единственный претензия касательно салон очень приятный ощупь обивка хетчбэк редакция порадовать регулировать задний диван мягкий подлокотник отсутствие регулировка высота подголовник вызвать нарекание план безопасность американский издание cnet провести тест драйв седан versa североамериканский модель базовый комплектация иметь крайне мало опция раскритиковать издание похвалить шестиступенчатый коробка передача мнение редакция грамотно распределить передаточный число всё остальной издание отметить высокий просторный салон являться редкость субкомпактный автомобиль северный америка versa представлять nissan именно это класс порадовать производительность двигатель однако высокий скорость автомобиль терять хороший управляемость перестраиваться становиться несколько тяжёлый итоговый оценка салон 7 10 производительность 6 10 дизайн 8 10 журнал car and driver выделить подходящий американский рынок дизайн кузов страна мир дорога узкий versa являться относительно просторный автомобиль автомобиль длинный ниже широкий versa выглядеть немного неуклюже менее весь неуклюжесть компенсироваться больший пространство внутри просторный багажник однако редакция понравиться явный дешевизна интерьер нерегулируемый рулевой колесо двигатель кпп нарекание вызвать тепло оценить автомобиль японский интернет издание motor days тестировать автомобиль стать пятидверной модель комплектация 15m цвет harvest yellow metallic бежевый отделка салон всё время автомобиль сравнивать французский конкурент renault megane второй поколение дизайн экстерьер охарактеризовать эффектный редакция порадовать обивка интерьер качество мочь сравниться автомобиль высокий класс версия обивка алькантар перекликаться интерьер модель teana первый поколение отметить широкий передний кресло сравнимый teana megane редактор оценить просторный задний ряд привести пример ещё большой седан nissan cima известный infiniti q45 предел япония единственный минус пусть незначительный назвать алюминиевый отделка центральный консоль прийтись вкус весь большой минус найти ездовой тест немного неудобный рулевой управление особенно высокий скорость шум вариатор резкий разгон итог тест редакция заявить tiida действительно похожий французский автомобиль пользоваться популярность япония издание webcg протестировать модель tiida axis вместе autech note rider манёвренность модель заметно улучшиться однако низкий скорость присутствовать небольшой крен перестроение рулевой управление всё ещё оставлять желать хороший изменение интерьер оценить положительно однако редакция смутить сочетание белый цвет кузов тёмный ткань сидение кажущийся очень подходящий целое вердикт оставить положительный разница 80 000 иена стандартный модель целое разумный отзывный кампания европа tiida отозвать лишь однажды ноябрь 2017 год причина отзыв подушка безопасность фирма takata находиться пиропатрон нитрат аммоний воздействие высокий температура влажность воздух мочь приводить срабатывание подушка осколок пиропатрон мочь ранить водитель пассажир отзыв затронуть всё tiida выпустить 23 январь 2007 год 21 август 2014 год помимо tiida отзыв коснуться автомобиль note 2005 2013 год выпуск россия конец это год отозвать модель продать август 2008 год август 2014 год весь 127 738 автомобиль вновь проблемный стать пиропатрон подушка водитель 2019 год отозвать ещё 161 957 автомобиль note tiida произвести c январь 2007 август 2014 год отзыв связь дефектный подушка безопасность происходить южный америка 19 декабрь 2016 год бразилия отозвать 69 318 автомобиль помимо tiida затронуть модель livina grand livina выпустить май 2007 год декабрь 2011 год 1 октябрь 2017 год бразилия начаться ещё кампания замена подушка безопасность водитель седан хетчбэк tiida выпустить июль 2005 октябрь 2012 год 23 октябрь стать возможно заменить подушка безопасность пассажир отзыв также затронуть модель livina frontier америка называться nissan navara подобный отзыв впоследствии произойти март май 2018 год затронуть около 30 тысяча автомобиль каждый продажа продавать модель весь модельный ряд nissan наиболее распространить 165 страна апрель 2011 год tiida стать глобальный успех компания согласно официальный пресс релиз бразильский подразделение компания июнь 2010 год число страна доступный модель составить 190 самый больший экспортёр оказаться завод мексика откуда модель экспортироваться 75 страна включая сша канада бразилия аргентина колумбия эквадор чили страна ближний восток общий число продажа момент написание пресс релиз составить 1 7 миллион автомобиль отметка 1 миллион преодолеть март 2008 год успех модель проследить каждый регион отдельно сша продать около 469 тысяча автомобиль versa 2009 2010 год самый продавать автомобиль свой класс состояние декабрь 2017 год завод nissan мексика выпустить 1 2 миллион автомобиль tiida внутри страна продать около 290 тысяча ещё важный рынок модель стать китай продать 374 тысяча хетчбэк 359 тысяча седан первый поколение компания официально назвать tiida первый поколение пионер рынок компактный хетчбэк китай именно китай начаться запуск модель следующий поколение год ранний остальной рынок число составить 160 страна европа модель оценить 2007 2011 год продать лишь 29 тысяча автомобиль хороший оказаться результат модель россия 2007 2014 год удаться продать 92 тысяча автомобиль маркетинг автомобиль связать небольшой рекламный скандал рекламный агентство whybin tbwa февраль 2006 год выпустить австралия новый зеландия рекламный ролик участие актриса ким кэттролл известный роль саманта джонс телесериал секс большой город различный рекламный ролик кэттролл испытывать удовольствие руль автомобиль слоган реклама звучать соответствовать новый nissan tiida заставлять чувствовать очень внутри реклама снятой сидней австралийский новозеландский рынок нацелить женский аудитория возраст 30 год состоять отношение иметь ребёнок июль 2006 год показ реклама новый зеландия решить прекратить многочисленный жалоба телезритель основное касаться фраза звучать крайне двусмысленный сказать большой англ why didn t you tell me it was so big ах это превосходно просто фантастика особенность отличный кузов двигать англ ah that was amazing absolutely fabulous i mean the great body and the way you moved it страна реклама столь сомнительный содержание финляндия снятой рекламный ролик велосипедный гонка процесс гонка велосипедист догонять попутный хетчбэк tiida окно задний дверь залезать внутрь продолжать свой участие автомобиль слоган реклама сделать комфортно англ make yourself comfortable бразилия рекламный агентство tbwa август 2008 год придумать общий рекламный кампания весь модельный ряд компания получить слоган уйти шаблон англ escape the pattern конкретно tiida слоган звучать обычный улица выход англ ordinary street has an exit автоспорт гоночный хетчбэк tiida принимать участие китайский чемпионат china circuit championship ccc 2006 год модифицированный гонка автомобиль весиля 1000 кг каждый выступать спортивный команда dongfeng nissan ghia первый сезон запланировать шесть гонка трасса shanghai international circuit шанхай goldenport park circuit пекин zhuhai international circuit чжухать соревнование проходить 11 март 29 октябрь 2006 год каждый трасса провести гонка 2006 год tiida следствие nissan стать чемпион соревнование 2007 год nissan снова участвовать соревнование автомобиль секвентальный 6 ступенчатый коробка передача гонка трасса чжухая состояться гонка время ещё гонка состояться пекин tiida занять лишь третий место 2008 год nissan смочь повторить успех сезон 2006 год сохранить конкурентоспособность tiida автомобиль внести некоторый изменение аэродинамика также понизить центр тяжесть установить крупный 17 дюймовый колесо улучшить управляемость календарь гонка привычный этап добавиться этап международный трасса чэнд открытый 2007 год этап трасса шанхай тяньм шесть гонка прошедшее апрель декабрь 2008 год nissan стать победитель чемпионат пилот конструктор итог сезон 2008 год сезон 2009 год серия гонка переименовать china touring car championship ctcc добавить добавить дополнительный соревнование трасса guangdong international circuit соревнование чэнд чжухая отменить количество гонка поменяться шесть итог сезон хороший результат nissan стать второе место чемпионат пилот позиция добиться командный чемпионат календарь гонка сезон 2010 год включать восемь этап проходить апрель декабрь гонка проходить шанхай чжухая чэнд пекин гуандун недавно открытый трасса ordos international circuit сначала гонка участвовать автомобиль tiida последний раунд добавиться ещё год закончиться плохой результат tiida автомобиль оказаться тройка лидер весь сезон примечание комментарий литература знаемский неоконсерватизм сергей знаемский познакомиться новый хетчбэк седан nissan tiida русый авторевю журнал 2007 10 48 51 дивак гудков н трехобъёмный nissan tiida toyota corolla renault megane русый авторевю журнал 2007 22 44 56 воскресенский каждый русый руль журнал 2008 nissan tiida японский городов русый колесо ру сайт 2007 łukasz s tak podobne a tak rozne пол auto swiat сайт 2008 lanik o test nissan tiida prvni jizdni dojmy чешск auto cz сайт 2007 massy k 2007 nissan versa review 2007 nissan versa англ cnet сайт 2007 siler s 2008 nissan versa 1 8s sedan англ car and driver сайт 2007 日産 ティータ 15m яп motor days сайт 2004 河村 康彦 オーテックファクトリーカスタムカー試乗会 前編 яп webcg сайт 2008