Макс Эмилиан Ферстаппен (нидерл. Max Emilian Verstappen; род. 30 сентября 1997, Хасселт, Бельгия) — нидерландский автогонщик. Пилот команды «Ред Булл Рейсинг» Формулы-1. Четырёхкратный чемпион мира в классе «Формула-1» (2021, 2022, 2023, 2024). Офицер ордена Оранских-Нассау (2022).
Рекордсмен по количеству побед в одном сезоне (19) и количеству выигранных подряд Гран-при Формулы-1 (10). Оба достижения завоеваны в сезоне-2023. Самый высокооплачиваемый гонщик Формулы-1 по версии Forbes c годовым контрактом $75 млн.

Биография Макс Ферстаппен — из автоспортивной семьи: его отец Иос с 1994 по 2003 год выступал в Формуле-1, мать Софи Кумпен участвовала в турнирах по картингу в юношеском возрасте, а дядя Энтони и дед Пол соревновались в гонках GT.
Хотя мать Ферстаппена бельгийка, а сам он родился и вырос в Бельгии, Ферстаппен заявляет, что больше чувствует себя голландцем, поэтому выступает под нидерландской лицензией.
Гонщик состоит в отношениях с Келли Пике, дочерью Нельсона Пике. Они начали встречаться в 2020 году после первой встречи четырьмя годами ранее. Разница в возрасте у пары составляет девять лет.
Является болельщиком футбольных клубов ПСВ и «Барселона».
16 июля 2016 года нидерландской группой Pitstop Boys была выпущена песня про Макса Ферстаппена «Super Max!».

= Картинг =
Ферстаппен начал заниматься картингом в четыре с половиной года. Уже в 2005 году он стал серебряным призёром в Limburgs Kart Championship в классе Mini Junior, а в следующем году перешёл в Minimax, в котором стал чемпионом в ряде серий: Rotax Max Challenge Belgium (2006, 2007, 2008), Dutch championship Rotax Max, Rotax Max Challenge Belgium National (2007), BNL Kartins Series (2008), VAS Championship (2009); также в 2008 году выиграл Belgian Championship в классе Cadet, а в 2009 — в классе KF5.
В 2010 году перешёл в класс KF3, где стал чемпионом в Bridgestone Cup Europe, WSK Nations Cup и WSK World Series, в 2010 и 2011 — WSK Euro Series. Далее выступал в KF2, где в 2012 году выиграл WSK Master Series, 17° Winter Cup, а в 2013 — South Garda Winter Cup. Также в 2013 — последнем сезоне выступлений в картинге — стал чемпионом WSK Master Series в классе KZ2, WSK Euro Series в классе KZ1, CIK-FIA World Championship и CIK-FIA European Championship в классе KZ и CIK-FIA European Championship в классе KF.

= Формула-3 =
В 2014 году Ферстаппен дебютировал в чемпионате Европы Формулы-3 в составе команды «Van Amersfoort Racing». За 33 гонки он 16 раз побывал на подиуме: занял первое место в третьей гонке первого этапа на «Хоккенхаймринге», во всех гонках на «Спа-Франкоршаме» и «Норисринге», в первой гонке на «Нюрбургринге», в третьей гонке на трассе «Имола» и в первой гонке второго этапа на «Хоккенхаймринге»; всего набрал 411 очков и стал бронзовым призёром чемпионата.
Также в 2014 году участвовал в двух ежегодно проходящих соревнованиях Формулы-3: Гран-при Макао и «Формула-3 Мастерс». В Гран-при Макао (в команде «Van Amersfoort Racing») он показал лучший круг гонки и занял седьмое место, а в гонке «Формулы-3 Мастерс» (в команде «Motopark»), носившей в этом году название Zandvoort Masters, взяв поул и показав лучший круг, стал первым.

= Формула-1 =
В июле 2014 года появилось сообщение о том, что к Ферстаппену стали проявлять интерес команды Формулы-1 — Ferrari, McLaren и Red Bull, а уже в августе было официально объявлено о его включении в состав молодёжной программы Red Bull по приглашению Хельмута Марко, после чего он стал тест-пилотом в Toro Rosso. Через несколько лет, в июле 2018 года, Ники Лауда рассказал, что команда Mercedes пыталась подписать контракт с Ферстаппеном, но в Red Bull опередили их.
Ферстаппен принял участие в тренировке Гран-при Японии 2014 года, тем самым став самым молодым пилотом, принявшим участие в этапе Формулы-1. В августе 2014 года команда Toro Rosso заявила о подписании контракта с Ферстаппеном, по которому он стал её боевым пилотом в следующем сезоне. Ферстаппен дебютировал в 17 лет, в результате чего установил новый рекорд — стал самым молодым гонщиком в истории Формулы-1. В четырёх гонках сезона он сошёл, а за 15 остальных девять раз финишировал в очковой зоне, всего набрал 49 очков и занял 12-е место в личном зачёте.
Больше чем половину сезона Ферстаппен выступал в Формуле-1, ещё не имея обычных водительских прав. Он получил их только в день своего совершеннолетия — 30 сентября 2015 года.
В 2016 году Ферстаппен первые четыре этапа сезона провёл в составе Toro Rosso, а с пятого этапа выступал в Red Bull, где заменил Даниила Квята. 15 мая 2016 года, в возрасте 18 лет и 227 дней, Ферстаппен выиграл Гран-при Испании, став самым молодым победителем Гран-при Формулы-1. В личном зачёте в 2016 году с 204 набранными очками он стал пятым.
В 2017 году четыре раза поднимался на подиум, два раза становился победителем гонки, сезон закончил на шестом месте.
В 2018 году побывал на подиуме одиннадцать раз, снова одержал две победы, по итогам чемпионата стал четвёртым.
Сезон 2019 Ферстаппен начал лучше предыдущего, часто финишируя на грани подиума. В первых восьми гонках он дважды занимал третье место. После этого результаты стали улучшаться: он выиграл этапы в Австрии и Германии, а в Венгрии уступил победу Льюису Хэмилтону лишь на последних кругах. Далее наступил некоторый спад в результатах, и за следующие шесть этапов лишь единожды удалось финишировать на подиуме (при двух сходах). Конец же сезона Ферстаппену удалось закончить ударно — за три этапа он один раз победил и ещё дважды финишировал на подиуме. Вкупе с невысокими результатами соперников по чемпионату — Феттеля и Леклера, которые на двоих заработали лишь один подиум, а в Бразилии и вовсе столкнулись между собой — это позволило Ферстаппену подняться на третье место в чемпионате, уступив только пилотам Mercedes. Всего за сезон он заработал 278 очков.
На протяжении всего сезона 2021 года Ферстаппен боролся с Хэмилтоном — на двоих они выиграли 18 Гран-при из 22, в 14 случаях занимали первые два места в гонке. К последнему Гран-при, в Абу-Даби, они подошли с одинаковым количеством очков. Mercedes в конце сезона выглядел лучше, чем Red Bull, и в течение гонки Хэмилтон опережал Ферстаппена в борьбе за победу. За несколько кругов до финиша появилась машина безопасности. Рестарт был дан перед последним кругом, при этом гоночный директор Майкла Маси дал указание пропустить вперед круговых, причем только тех кто разделял лидировавших Хэмилтона и Ферстаппена. Так как к этому моменту шины у Ферстаппена были значительно свежее, это позволило ему легко опередить Хэмилтона и выиграть гонку, а вместе с ней и чемпионат. Данное решение гоночного директора многими [кем?] было сочтено сомнительным, командой Мерседес был подан протест. Протест был отклонен, результат гонки остался неизменным, однако впоследствии в правила были внесены изменения, а сам Майкл Маси был снят с должности.
Начало сезона-2022 для Ферстаппена стало неоднозначным. После изменений регламента и перехода на собственные двигатели скорость его машины сохранилась, но в первых трёх гонках он дважды сошёл из-за проблем с топливной системой. После третьего этапа чемпионата, Гран-при Австралии, Ферстаппен находился на 6-м месте в чемпионате и уступал лидеру Леклеру 46 очков. Однако следующие два этапа (Гран-при Эмилии-Романьи и Гран-при Майами) он выиграл и вышел уже на второе место в чемпионате, уступая Леклеру 19 очков. Из последующих одиннадцати этапов он победил восемь раз и не был на подиуме только на Гран-при Великобритании, где его машина получила повреждения. В Японии голландец лидировал всю гонку и выиграл ее. После финиша выяснилось, что за счет своего 5-секундного штрафа за опасный маневр на стартовой прямой по отношению к Серхио Пересу Шарль Леклер теряет одну позицию и математические шансы на чемпионство. Таким образом, соперников у Ферстаппена не осталось, и он досрочно стал чемпионом мира сезона 2022 года.

Результаты выступлений = Общая статистика =

= Формула-1 =

Комментарии Примечания = Комментарии =

= Источники =

Ссылки verstappen.com (нид.) (англ.) (фр.) (нем.) (исп.) — официальный сайт Макс Ферстаппен
Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com
Max Verstappen’s brilliance is hurting Formula One — Обзорная статья в The Economist, Oct 20th 2023 (англ.)

макс эмилиан ферстаппный нидерл max emilian verstappen родиться 30 сентябрь 1997 хасселт бельгия нидерландский автогонщик пилот команда ред булла рейсинга формула 1 четырёхкратный чемпион мир класс формула 1 2021 2022 2023 2024 офицер орден оранский нассау 2022 рекордсмен количество победа сезон 19 количество выиграть подряд гран формула 1 10 оба достижение завоевать сезон 2023 самый высокооплачиваемый гонщик формула 1 версия forbes c годовой контракт 75 млн биография макс ферстаппный автоспортивный семья отец иос 1994 2003 год выступать формула 1 мать софи кумпена участвовать турнир картинг юношеский возраст дядя энтони дед пол соревноваться гонка gt хотя мать ферстаппена бельгийка родиться вырасти бельгия ферстаппный заявлять большой чувствовать голландец поэтому выступать нидерландский лицензия гонщик состоять отношение келли пик дочь нельсон пик начать встречаться 2020 год первый встреча четыре год ранее разница возраст пара составлять девять год являться болельщик футбольный клуб псв барселона 16 июль 2016 год нидерландский группа pitstop boys выпустить песня макс ферстаппена super max картинг ферстаппный начать заниматься картинг четыре половина год 2005 год стать серебряный призёр limburgs kart championship класс mini junior следующий год перейти minimax стать чемпион ряд серия rotax max challenge belgium 2006 2007 2008 dutch championship rotax max rotax max challenge belgium national 2007 bnl kartins series 2008 vas championship 2009 также 2008 год выиграть belgian championship класс cadet 2009 класс kf5 2010 год перейти класс kf3 стать чемпион bridgestone cup europe wsk nations cup wsk world series 2010 2011 wsk euro series далее выступать kf2 2012 год выиграть wsk master series 17 winter cup 2013 south garda winter cup также 2013 последний сезон выступление картинг стать чемпион wsk master series класс kz2 wsk euro series класс kz1 cik fia world championship cik fia european championship класс kz cik fia european championship класс kf формула 3 2014 год ферстаппный дебютировать чемпионат европа формула 3 состав команда van amersfoort racing 33 гонка 16 побывать подиум занять первый место третий гонка первый этап хоккенхаймринг весь гонка спа франкоршам норисринг первый гонка нюрбургринг третий гонка трасса имола первый гонка второй этап хоккенхаймринг весь набрать 411 очко стать бронзовый призёр чемпионат также 2014 год участвовать ежегодно проходить соревнование формула 3 гран макао формула 3 мастерс гран макао команда van amersfoort racing показать хороший круг гонка занять седьмой место гонка формула 3 мастерс команда motopark носить это год название zandvoort masters взять поул показать хороший круг стать первый формула 1 июль 2014 год появиться сообщение ферстаппена стать проявлять интерес команда формула 1 ferrari mclaren red bull август официально объявить включение состав молодёжный программа red bull приглашение хельмут марко стать тест пилот toro rosso несколько год июль 2018 год ника лауд рассказать команда mercedes пытаться подписать контракт ферстаппен red bull опередить ферстаппный принять участие тренировка гран япония 2014 год самый стать самый молодой пилот принять участие этап формула 1 август 2014 год команда toro rosso заявить подписание контракт ферстаппен стать её боевой пилот следующий сезон ферстаппный дебютировать 17 год результат установить новый рекорд стать самый молодой гонщик история формула 1 четыре гонка сезон сойти 15 остальной девять финишировать очковый зона весь набрать 49 очко занять 12 место личный зачёт большой половина сезон ферстаппный выступать формула 1 ещё иметь обычный водительский право получить день свой совершеннолетие 30 сентябрь 2015 год 2016 год ферстаппный первый четыре этап сезон провести состав toro rosso пятый этап выступать red bull заменить даниил квёнок 15 май 2016 год возраст 18 год 227 день ферстаппный выиграть гран испания стать самый молодой победитель гран формула 1 личный зачёт 2016 год 204 набрать очки стать пятый 2017 год четыре подниматься подиум становиться победитель гонка сезон закончить шестой место 2018 год побывать подиум одиннадцать снова одержать победа итог чемпионат стать четвёртый сезон 2019 ферстаппный начать хороший предыдущий часто финишировать грань подиум первый восемь гонка дважды занимать третий место это результат стать улучшаться выиграть этап австрия германия венгрия уступить победа льюис хэмилтон лишь последний круг далее наступить некоторый спад результат следующий шесть этап лишь единожды удаться финишировать подиум сход конец сезон ферстаппена удаться закончить ударно этап победить ещё дважды финишировать подиум вкупе невысокий результат соперник чемпионат феттель леклер двое заработать лишь подиум бразилия вовсе столкнуться это позволить ферстаппена подняться третий место чемпионат уступить пилот mercedes весь сезон заработать 278 очко протяжение весь сезон 2021 год ферстаппный бороться хэмилтон двое выиграть 18 гран 22 14 случай занимать первый место гонка последний гран абу даби подойти одинаковый количество очко mercedes конец сезон выглядеть хороший red bull течение гонка хэмилтон опережать ферстаппена борьба победа несколько круг финиш появиться машина безопасность рестарт дать последний кругом это гоночный директор майкл мася дать указание пропустить вперёд круговой причём разделять лидировать хэмилтон ферстаппена момент шина ферстаппена значительно свежий это позволить легко опередить хэмилтон выиграть гонка вместе чемпионат данный решение гоночный директор многий счесть сомнительный команда мерседес подать протест протест отклонить результат гонка остаться неизменный однако впоследствии правило внести изменение майкл мася снятой должность начало сезон 2022 ферстаппена стать неоднозначный изменение регламент переход собственный двигатель скорость машина сохраниться первый гонка дважды сойти проблема топливный система третий этап чемпионат гран австралия ферстаппный находиться 6 м место чемпионат уступать лидер леклер 46 очко однако следующий этап гран эмилий романие гран майами выиграть выйти второе место чемпионат уступать леклер 19 очко последующий одиннадцать этап победить восемь подиум гран великобритания машина получить повреждение япония голландец лидировать весь гонка выиграть финиш выясниться счёт свой 5 секундный штраф опасный манёвр стартовый прямой отношение серхио перес шарль леклер терять позиция математический шанс чемпионство образ соперник ферстаппена остаться досрочно стать чемпион мир сезон 2022 год результат выступление общий статистика формула 1 комментарий примечание комментарий источник ссылка verstappen com нид англ фр немой исп официальный сайт макс ферстаппный профиль немой сайт журнал speedsport профиль сайт wildsoft motorsport com max verstappen s brilliance is hurting formula one обзорный статья the economist oct 20th 2023 англ


Шабтай Леви (ивр. שבתי לוי; 1876—1956) — еврейский общественный и политический деятель османской и подмандатной Палестины и Израиля, мэр Хайфы в 1940—1951 годах.
Родился в 1876 году в Константинополе, Османская империя, в семье Натана Симан-Това и Сары Перец. Получил начальное образование в талмуд-тора и константинопольской еврейской школе Альянса. После окончание школы он поступил в Стамбульский университет на факультет политологии и администрации, где обычно учились будущие госслужащие Османской империи. Во время учёбы он познакомился с Хасаном Шукри, будущим мэром Хайфы.
По окончании учёбы, в 1894 году, в возрасте 18 лет он поехал в Палестину по приглашению Альянса и стал преподавать турецкий язык в еврейской школе в Петах-Тикве. Там он женился на Ривке, девушке из местной семьи земледельцев. Постепенно он всё больше занимался административной работой, из-за чего бросил преподавание.
В 1899 или 1900 году он был направлен в Зихрон-Яаков, где опять сначала занимался преподаванием, а позже стал секретарём и казначеем Еврейского колонизационного общества (ЕКО). В том числе он занимался покупкой земель для Общества. В 1905 году он переехал в Хайфу, где был назначен главой земельного отделения ЕКО (позже ПЕКО).
Леви основал первую еврейскую школу в Хайфе, «Авталия», позже преобразованную в школу «Реали», также занимался приобретением участка для Техниона. Он поддерживал хорошие отношения с турецкими властями и с местными жителями, в том числе, благодаря свободному владению турецким и арабским. В то время он сблизился с Хасаном Шукри.
В 1919 году, при британской власти, Леви был избран членом городского совета Хайфы, а в 1934 году стал заместителем мэра (Шукри). В период беспорядков, когда Шукри был вынужден неоднократно покидать город, Леви исполнял его обязанности.
В 1940 году, после смерти Шукри, Леви был назначен мэром Хайфы. Этот пост он занимал до 1951 года.
Скончался в 1956 году.

Примечания

шабтая леви ивр שבתי לוי 1876 1956 еврейский общественный политический деятель османский подмандатный палестина израиль мэр хайфа 1940 1951 год родиться 1876 год константинополь османский империя семья натан симан тов сара перец получить начальный образование талмуд тор константинопольский еврейский школа альянс окончание школа поступить стамбульский университет факультет политология администрация обычно учиться будущий госслужащий османский империя время учёба познакомиться хасан шукри будущее мэр хайфа окончание учёба 1894 год возраст 18 год поехать палестина приглашение альянс стать преподавать турецкий язык еврейский школа петаха тиква жениться ривка девушка местный семья земледелец постепенно всё большой заниматься административный работа бросить преподавание 1899 1900 год направить зихрон яаковы сначала заниматься преподавание поздний стать секретарь казначей еврейский колонизационный общество еко число заниматься покупка земля общество 1905 год переехать хайфа назначить глава земельный отделение еко поздний пёкий леви основать первый еврейский школа хайфа авталия поздний преобразовать школа реали также заниматься приобретение участок технион поддерживать хороший отношение турецкий власть местный житель число благодаря свободный владение турецкий арабский время сблизиться хасан шукри 1919 год британский власть леви избрать член городской совет хайфа 1934 год стать заместитель мэр шукри период беспорядок шукри вынудить неоднократно покидать город леви исполнять обязанность 1940 год смерть шукри леви назначить мэр хайфа пост занимать 1951 год скончаться 1956 год примечание