델타 항공()은 미국의 항공사이다. 이 회사는 조지아주 애틀란타에 본사를 두고 있으며, 총 여객 운송수, 보유 항공기수, 연간 매출액을 기준으로 세계 최대의 항공사로 꼽힌다. 또한 미국의 메이저 항공사중 하나이다. [1] 남극 대륙을 제외한 세계 모든 대륙에 항공편을 운영하고 있으며 그 수는 88개국 247개 도시에 달한다. 그리고 애틀랜타에서 요하네스버그간 노선은 미국 항공사 중 제일 긴 직항편을 운영하고 있다.[2] 이 회사의 경우 대한항공, 에어프랑스, 아에로멕시코와 함께 스카이팀의 창립 회원으로 허브 공항의 경우 일본 지바현 나리타 시에 위치한 나리타 국제공항과 프랑스 파리의 파리 샤를 드 골 공항을 비롯해 네덜란드 암스테르담의 스히폴 국제공항이 있으며 그 밖에 미국의 솔트레이크시티 국제공항, 신시내티 노던켄터키 국제공항, 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항, 존 F. 케네디 국제공항, 라가디아 공항, 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항, 미니애폴리스 세인트폴 국제공항, 멤피스 국제공항이 있다.
역사
초창기
1924년 뉴욕 시에서 허프 댈런드 더스터스(Huff Daland Dusters)란 농약 살포를 전문으로 하는 항공사로 설립되었다. 1928년 루이지애나의 기업인에게 매각되어 델타에어 서비스()라는 회사가 되었다. 1929년에 여객수송을 시작하였고 1930년 12월 델타 에어()라는 법인으로 다시 설립해 남부에서 가장 빠르게 성장하는 도시인 애틀랜타에 취항했으며 서쪽과 동시에 동쪽인 텍사스주로 확장하게 되었다.
1934년 이후 미국 남부 지방의 여객 및 화물을 미국의 각 도시와 해외로 운송하게 되었다. 1941년에 본사를 애틀랜타로 이전했고 1945년 현재의 명칭으로 변경했고 그와 동시에 새로운 장비를 구입하고 새로운 노선에 취항하기 시작했다. 1948년에 더글러스 DC-6 기종을 도입했다.
합병 및 전성기
1953년에 미시시피 강 유역을 거쳐 카리브해까지 항로를 개척한 시카고 앤드 서던 항공()과 합병했다. 1960년대에 비행기가 교체 되었고 1972년에 뉴욕과 보스턴의 항로를 비롯하여 북동 지역에 취항하였던 노스이스트 항공()과 합병하였다. 1960년에 더글러스 DC-8 기종을 도입했다. 1970년 델타 항공은 5대의 보잉 747-100 기종을 도입해 장거리 노선에 취항을 했다.
첫 취항 당시 로스앤젤레스 댈러스 - 애틀랜타에 취항을 했으며 국제선 노선의 경우 런던 히드로 공항에 취항했다. 그러나 1970년대초 경제 침체로 인해 보잉 747-100 기종을 도입한지 6년 만인 1976년에 조기 퇴역한 대신 록히드 L-1011 기종을 도입했다. 1978년 애틀랜타에서 런던간 국제선 운항을 시작한데 이어 1979년에 노스웨스트 항공()을 인수해 자회사가 되었다. 같은 해 프랑크푸르트간 국제선 노선이 신설되었다. 1981년에 최초의 상용 고객 우대 프로그램인 스카이마일스()를 시작했다.
1983년에 보잉 767-200 기종을 도입 했으며 1984년에 지역 항공사 브랜드인 델타 커넥션을 설립했다. 1987년에 캘리포니아주 등 미국 서해안 지역에 많은 항로를 가지고 있던 웨스턴 항공()과 합병 했으며 같은 해 최초로 태평양 횡단 노선을 신설해 일본 도쿄에 취항했다. 1990년에 맥도넬더글러스 MD-11 기종을 도입 했으며 1991년에 도산된 팬아메리칸 월드 항공()의 일부를 소유하는 과정에서 유럽, 중동, 아시아 남부 등의 항로를 취득하였다. 1999년에 보잉 777 기종을 도입해 라틴아메리카를 논스톱 항공편으로 취항을 하기 시작했다.
2000년에 에어프랑스, 대한항공, 아에로멕시코와 함께 항공 동맹인 스카이팀을 창립했다.
파산 및 US 에어웨이즈 합병 실패
2005년 유가 상승에 따른 연료비 증가로 수익이 약화되면서 동시에 허리케인 카트리나에 의해 회사의 지반인 미국 남부 지역이 피해를 받음과 동시에 경영난에 빠지게 되었다. 같은 해 노스웨스트 항공과 연방 도산법 제11장 적용해 뉴욕 연방에 파산 신청을 했으나 2007년 5월에 정식으로 연방 파산법 11장에서 벗어나게 되었다. 그와 동시에 새로운 도장과 로고를 발표했으며 이에 앞서 뉴욕 증권 거래소에 재상장을 했다. 당시 9·11 테러로 인해 경영난을 겪고 있던 2006년 11월에 US 에어웨이스가 인수 합병을 제안했다.[3] 그러나 사측에서 두 차례나 협상을 거부해 2007년 1월에 합병안이 철회했다. 이후 US 에어웨이스는 2014년에 아메리칸 항공과 합병하게 된다.
현대 역사
자회사인 노스웨스트 항공의 경영난으로 인해 미국 3위 항공 업체인 델타 항공과 5위 업체인 노스웨스트 항공은 2008년 4월 14일 노스웨스트 항공 주식을 1.25주의 델타 항공 주식과 교환하는 방식의 합병안을 발표했다. 총 교환규모는 31억 달러 수준으로 합병사명은 델타 항공으로 하고 본사는 델타 항공의 본거지인 조지아주 애틀랜타에 두며 리처드 앤더슨 회장(CEO)이 합병사의 경영을 맡고 있다. 2009년에 오스트레일리아에 취항을 했으며 같은 해 12월에 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되고 노스웨스트 항공의 자체 예약은 중단되었다.[4]
그러나 예약 시스템이 완전히 통합되기 전까지 구 노스웨스트 항공의 IATA와 ICAO 코드는 한동안 사용되었다.
2010년 1월 미국 항공업계 6위 항공사인 노스웨스트 항공을 합병해 세계 최대의 글로벌 항공사가 되었고 같은 해 6월에 인천국제공항에서 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항간 직항편을 취항했다. 2011년에 브라질의 항공사인 GOL 항공의 일부 지분을 인수했다.[5] 2012년 1월 기준으로 유럽발 금융 위기로 인해 현재 경영난을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션을 US 에어웨이즈, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹[6] 과 함께 인수 및 합병하는 안이 검토되었다.[7]
2012년 6월에 GOL 항공의 추가로 지분을 인수하는 방안이 검토되고 있으며[8] 같은 해 12월에 영국의 저가 항공사인 버진 애틀랜틱 항공의 지분은 싱가포르 항공으로부터 인수했다.[9]
최근들어 미국에 거주하고 있는 한국인들 사이에 기내식에 한식을 추가할 것을 요구하고 있다.[10]
운항 노선

2012년 1월 현재 델타 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.
코드쉐어 협정
델타 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다. 또한 스카이팀 회원사와 코드쉐어가 가능하다.[11]

GOL 항공 [12]
KLM 스카이팀)
가루다 인도네시아 항공 (스카이팀)
대한항공 (스카이팀)
로얄 에어 모로코
버진 애틀랜틱 항공
버진 오스트레일리아
시본 항공
아르헨티나 항공 (스카이팀)[13]
아에로멕시코 (스카이팀)
아에로플로트 (스카이팀)
알래스카 항공
알리탈리아 항공 (스카이팀)
에어프랑스 (스카이팀)
웨스트 제트
올림픽 에어
아에로멕시코
제트 에어웨이즈
중국남방항공
중국동방항공 (스카이팀)
중화항공 (스카이팀)
체코 항공 (스카이팀)
케냐 항공 (스카이팀)
트랜스아비아 항공
하와이안 항공
조인트 벤처
2017년 6월 델타 항공과 대한항공은 조인트 벤처를 위한 정식 협정에 조인하고, 같은해 7월 미 교통부와 대한민국 국토교통부에 각각 인가신청을 했다. 11월 17일, 미 교통부는 조인트 벤처 시행에 대한 최종 승인을 하였으나 대한민국 국토교통부에서는 승인을 받지못해 설립이 무산될 뻔했으나 2018년 3월 29일 국토교통부의 최종 승인을 받아냈다.[14][15]

KLM (스카이팀)
에어 프랑스 (스카이팀)
대한항공 (스카이팀)
아에로멕시코 (스카이팀)
알리탈리아 항공 (스카이팀)
버진 아틀란틱 항공
버진 오스트레일리아
웨스트제트
허브 공항 통계
2014년 2월 기준으로 델타 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다.[16]

순위공항일 운항편[16]목적지[16]1애틀랜타9602162디트로이트4501323미니애폴리스(세인트폴)4101364뉴욕(라과디아)268635솔트레이크시티243866뉴욕(JFK)143787신시내티(노던켄터키)101428파리(샤를 드 골)24199암스테르담232010도쿄(나리타)2219
보유 기종
2017년 11월 기준으로 델타 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 노스웨스트 항공과 합병 이전 델타 항공의 항공기는 보잉과 맥도넬더글러스가 제작한 항공기로 이루어져 있었다. 하지만 합병을 통해 델타 항공은 많은 숫자의 에어버스 항공기를 보유하게 되었다. 델타 항공은 세계에서 보잉 757과 보잉 767, 맥도넬더글러스 MD-90 항공기를 가장 많이 보유하고 있으며 아메리칸 항공에 이어 세계에서 두 번째로 많은 맥도넬더글러스 MD-88를 보유하고 있으며 평균 기령은 15.8년이나 맥도넬더글러스 기종의 평균 기령은 30년으로 제일 긴 편에 속한다.[17]
현재 사용하는 기종

델타 항공의 보유 기종기종대수주문옵션승객합계비고FCWY+Y에어버스 A220-1004360120015821092018년부터 순차적으로 도입에어버스 A220-3000500TBA2020년부터 순차적으로 도입 예정에어버스 A319-1005700120018102132구. 노스웨스트 항공 소속 항공기에어버스 A320-2006200160018123157구. 노스웨스트 항공 소속 항공기에어버스 A321-200656202000291431922016년부터 2021년까지 순차적으로 도입 예정[18]
보잉 757-200, 보잉 767-300, 맥도넬더글러스 MD-88 대체 비행기에어버스 A321neo01000TBA2020년부터 순차적으로 도입 예정
에어버스 A320-200, 보앙 757-200 대체 비행기[19]에어버스 A330-2001100034032168234에어버스 A330-3003100034040219293구. 노스웨스트 항공 소속 항공기[20]에어버스 A330-900neo0350TBA2019년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 767-300ER 대체 비행기
향후 대서양 노선에 투입 예정[21]에어버스 A350-900111400324802263062017년부터 순차적으로 도입 중보잉 717-200910012002078110보잉 717의 최대 운용사
구. 에어트랜 소속 항공기보잉 737-700100012001894124보잉 737-8007705160036108160보잉 737-900ER11218102000211391802018년에 추가 도입 예정[22]
보잉 757-200, 보잉 767-300 대체 비행기보잉 757-200100000160441081688대는 윙렛 장착
보잉 757-200 최대 운영
향후 일부 기종 퇴역 예정
일부는 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기240201361802004113219320029150199보잉 757-3001600240032178234구. 노스웨스트 항공 소속 항공기보잉 767-3002003000351962612017년까지 순차적으로 퇴역 예정
대체 비행기: 에어버스 A321-200, 보잉 737-900ER보잉 767-300ER5600036029143208보잉 767-300ER 최대 운영
51대는 윙렛 장착[23]36321432112629171226보잉 767-400ER2100040028178246보잉 767-400ER 최대 운영보잉 777-200ER800037036218291보잉 777-200LR100맥도넬더글러스 MD-888300160025108149순차별로 퇴역 예정
대체 비행기: 에어버스 A321-200, 보잉 737-900ER맥도넬더글러스 MD-90-304000160025119160합계87630815
퇴역 기종

델타 항공의 퇴역 기종기종대수도입 년도퇴역 년도대체 기종비고에어버스 A310-20071991년1995년보잉 767-200ER구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기에어버스 A310-300231991년2000년보잉 767-300ER구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기보잉 727-10071968년1989년보잉 727-200보잉 727-200701987년1997년보잉 737-800
보잉 757-200보잉 737-200751987년2007년맥도넬더글러스 MD-8812대는 저장보잉 737-300311987년2010년보잉 737-8001대 저장보잉 747-10051970년1977년록히드 L-1011 트라이스타1970년대 오일 쇼크로 인해 조기퇴역보잉 747-200F102008년2010년대체 기종 없음칼리타 에어 임차 운항
2대 저장보잉 747-400192008년2017년에어버스 A350-900구. 노스웨스트 항공 소속 항공기보잉 747-400BCF22014년2017년대체 기종 없음1대는 예비용으로 저장
구. 싱가포르 항공 카고 소속 항공기보잉 767-200ER191985년2010년보잉 757-300
보잉 767-300/-300ERABX 에어에 매각더글러스 DC-361947년1962년더글러스 DC-4더글러스 DC-431950년1970년더글러스 DC-6더글러스 DC-641955년1971년더글러스 DC-7B더글러스 DC-7B91959년1969년더글러스 DC-8-51더글러스 DC-8-5171968년1974년보잉 757-200더글러스 DC-8-61321962년1987년보잉 757-200더글러스 DC-8-71251967년1990년보잉 767-300UPS 항공에 매각더글러스 DC-9-15171965년1973년임차 기종더글러스 DC-9-301011968년1993년보잉 737-200
더글러스 DC-9-50더글러스 DC-9-4071970년1995년더글러스 DC-9-50
봄바디어 CRJ-700/-900전 대수 저장더글러스 DC-9-50341975년2014년봄바디어 CRJ-700/-900
보잉 717-200컨베어 880151971년1979년더글러스 DC-9-50록히드 L-1011 트라이스타731975년2010년보잉 767-400ER1대는 사고로 파괴맥도넬더글러스 DC-10-10141972년1988년록히드 L-1011 트라이스타맥도넬더글러스 MD-11171992년2008년보잉 767-400ER
(대서양 횡단노선)
보잉 777-200LR/ER
(태평양 횡단노선)맥도넬더글러스 MD-82271992년2016년보잉 717-200
보잉 737-900ER전 대수 저장맥도넬더글러스 MD-8331997년2014년보잉 717-200전 대수 저장맥도넬더글러스 MD-8712010년2012년보잉 737-800임차 운항맥도넬더글러스 MD-90-30151999년2014년보잉 737-900ER
엠브라에르 ERJ-190전 대수 저장
일부 대수는 현재도 운용중
사건 및 사고
델타 항공 191편
델타 항공 516편
델타 항공 723편
델타 항공 1141편
델타 항공 1288편
델타 항공 1989편
델타 항공 9570편
델타 항공 1086편
자회사
델타 프레벳 제트
델타 프레벳 제트()는 델타 항공의 자회사로 비법인에 본사를 두고 있으며 제트 항공기와 헬리콥터 전세 서비스를 제공하고 있다. 설립 초기 컴에어 익스프레스()로 설립 했으나 2010년에 델타 항공에 인수되면서 현재의 사명으로 변경되었다.
델타 커넥션
델타 커넥션()은 델타 항공과 환승을 위해 8개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭 상표로 이 항공사는 델타 항공 편명으로 델타 항공의 허브 공항과 지방 공항의 노선을 소형 항공기로 운항하고 있다.
델타 셔틀
델타 셔틀()은 델타 항공의 자회사로 주로 델타 항공과 셔틀 아메리카편으로 운항하고 있으며 주로 서비스와 편의 시설을 제공하고 있으며 보유 기종은 에어버스 A319와 엠브라에르 E-175로 운항하고 있다.
GOL 항공
GOL 항공()은 브라질의 항공 회사로 허브 공항은 리우데자네이루 갈레앙 국제공항, 상파울루 구아룰류스 국제공항, 브라질리아 국제공항이 있으며 2000년에 설립해 2001년부터 최초로 취항을 했으며 2006년에 경영난에 시달린 바리그 브라질 항공을 인수해 2007년에 합병 했다. 하지만 지속된 경영난으로 인해 델타 항공에 의해 일부 지분을 인수한데 이어 추가 지분을 인수하는 방안이 검토되고 있다.
델타 익스프레스
델타 익스프레스()는 한 때 존재했던 항공사로 델타 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 1996년에 설립되어 2003년까지 존재했던 저가 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 737-200으로 운항했다.
송에어
송에어()는 한 때 존재했던 항공사로 델타 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 2003년에 설립되어 2006년에 델타 항공과 통합된 저가 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 757-200으로 운항했다.

섬네일|220px|송에어의 보잉 757-200
사진

델타 항공의 본사로 조지아주 애틀랜타에 위치한 빌딩
델타 항공의 비즈니스 석
델타 항공의 에어버스 A319-100
델타 항공의 에어버스 A320-200
델타 항공의 에어버스 A330-200
델타 항공의 에어버스 A330-300
델타 항공의 에어버스 A330-300
델타 항공의 보잉 717-200
델타 항공의 보잉 737-700
델타 항공의 보잉 737-800
델타 항공의 보잉 737-900ER
델타 항공의 보잉 757-200
이륙 중인 델타 항공의 보잉 757-200
스카이팀 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 757-200
델타 항공의 보잉 757-300
델타 항공의 보잉 767-300
스히폴 국제공항에서 촬영한 델타 항공의 보잉 767-300ER
베이징 서우두 국제공항에 이륙하고 있는 델타 항공의 보잉 767-300ER
델타 항공의 보잉 767-400ER
스카이팀 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 767-400ER
유방암 연구 재단의 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 767-400ER
델타 항공의 보잉 777-200ER
델타 항공의 보잉 777-200LR
델타 항공의 보잉 777-200LR
델타 항공의 보잉 777-200LR
델타 항공의 맥도넬더글러스 MD-88
델타 항공의 맥도넬더글러스 MD-90-30

각주

외부 링크

분류:미국의 항공사
분류:1924년 설립된 기업
분류:IATA 회원
분류:버진 그룹
분류:뉴욕 증권거래소 상장 기업

가장 많은 열기구를 보유한 국가는 어디인가?


안용복(安龍福, 생몰년 미상)은 조선 시대 17세기의 어부이자 능로군(能櫓軍)[1]이다.
생애
안용복은 한성부에 사는 오충추(吳忠秋)의 사노비[2]였는데, 부산 좌자천 1리 14통 3호(현재의 부산 동구 좌천동)의 설이 있으며 동래군에서 태어났다는 설이 있다. 동래에는 대마도(쓰시마)와 무역을 할 수 있는 상인이 있었는데, 그들과 관련된 일을 하면서 일본어를 배웠으리라고 여겨진다.
17세기 말 당시 울릉도에는 아직 공도 정책이 실시중이어서 조선 사람이 살고 있지 않았다. 조선 태종은 1417년(태종 17년) 공도 정책을 실시해서 울릉도를 비롯한 많은 섬에 있는 백성을 모두 내륙 지방을 비롯한 한반도로 이주시켰다. 1614년(광해군 6년) 조정은 빈 섬에 일본인이 드나들지 못하도록 지시했다. 하지만 17세기 후반에 60여년 동안 일본 어민들이 울릉도와 일본을 왔다갔다 하며 울릉도 바다에서 조업을 했다.
안용복은 1693년(숙종 19년) 동래 어민과 함께 울릉도에 고기를 잡으러 나갔다가 3월 박어출과 함께 일본인 어부들에게 납치되어 인슈(因州)로 끌려갔다. 호키 국(伯耆国)의 번주(藩主)가 막부에 보고하자 막부는 그들을 설득하여 돌려보내라고 명령했다. 6월 30일 안용복 일행은 나가사키에 도착했다. 숙종실록에 따르면 안용복은 그가 호키 국의 번주와 담판을 벌여서 막부는 안용복 등을 나가사키(長崎)로 이송해 돌려보내라고 지시하면서 “울릉도는 일본의 영토가 아니다(鬱陵島非日本界)”라는 내용의 서계(書契)를 써주게 했다. 막부로부터 울릉도, 자산도가 조선령 이라는 서계를 받아냈는데, 나가사키에서 대마도 번주(쓰시마 후추 번주)에게 빼앗겼다고 주장했다.
대마도 번주는 안용복 일행 편에 다케시마(竹島) 출어를 금지해 달라는 서찰을 보냈다. 조정은 대마도로 보낸 답변에서 독도와 죽도를 서로 다른 섬으로 표현했다. 대마도 번주는 독도릉도’라는 말을 싫어해서 그 표현을 지울 것을 조선 측에 주장했다. 한편 안용복의 심문에서 조정은 호키슈에서는 안용복을 잘 대해줬지만 대마도에서 책망한 점을 알아내고 대마도 번주의 행동이 에도 막부의 입장이 아니라는 것을 알고는 대마도 측 사절에게 막부에게 대마도 번주의 행동을 밝히는 서계를 보내겠다고 말해 사절을 승복시켰다. 영의정 남구만은 화답문을 고쳐서 울릉도와 죽도(다케시마)가 서로 같은 섬이라는 점을 분명히 하고 “일본인들이 조선 영토에 들어와 안용복 일행을 데려간 것은 실책”이라고 했다.
1695년 3월에 대마도 번주 소 요시쓰구()가 죽고 그 아우인 소 요시미치()가 대마도 번주에 올랐다. 그는 막부와 만난 자리에서 울릉도에 관한 질문을 받고 사실대로 답하였다. 1696년 1월 28일 막부는 일본인들에게 울릉도 도해를 금지했다. 그해 봄 안용복은 울릉도로 다시 가서 어부들을 쫓아내(안용복의 진술) 오키 섬으로 갔다. 그는 스스로를 울릉우산양도감세관(鬱陵于山兩道監稅官)이라 사칭하고 호키슈 번주와 만나 막부에게 대마도 번주의 죄에 관해서 상소할 것을 청하였다.
막부는 이듬해 울릉도 근처 출어를 금지하겠다는 사실을 대마도 번주를 통해서 공식으로 조선 측에 통보했다. 그 후 조선 철종 때까지 울릉도에 대한 분쟁이 없었다.
사후의 평가
안용복이 막부로부터 받았다고 하는 “울릉도는 일본의 영토가 아니다(鬱陵島非日本界)”는 내용의 서계는 17세기 무렵 일본이 울릉도(와 그 부속 도서인 독도)가 자신의 영토가 아니라고 판단했다는 매우 중요한 증거다. 처음부터 의도한 것은 아니었지만, 결과적으로 이런 중대한 결정을 일개 어부인 안용복이 이끌어낸 것이었다. 한편, 일본 정부는 안용복에 대해 "조선을 대표하지 않는다", "진술에는 많은 모순"이라고 지적하고있다.[3]
성호(星湖) 이익(李瀷)은 성호사설 제3권에서 "안용복은 영웅호걸이라고 생각한다. 미천한 군졸로서 죽음을 무릅쓰고 나라를 위해 강적과 겨뤄 간사한 마음을 꺾어버리고 여러 대를 끌어온 분쟁을 그치게 했으며 한 고을의 토지를 회복했으니, 영특한 사람이 아니면 할 수 없는 일이다. 그런데 조정에서는 포상하지 않았을 뿐만 아니라 앞서는 형벌을 내리고 나중에는 귀양을 보냈으니 참으로 애통한 일이다"라고 상찬했다.
박정희 대통령은 1967년 1월 안용복기념사업회에 '국토를 수호한 공로는 사라지지 않을 것(國土守護, 其功不滅)'이라는 휘호를 기증했다.
울릉도에는 안용복을 기리는 안용복 장군 충혼비가 있다.
1967년 10월 안용복장군 기념사업회는 부산 수영사적공원 안에 안용복의 충혼탑을 세웠다.
시인 노산 이은상(李殷相)은 '동해 구름밖에 한 조각 외로운 섬 / 아무도 내 땅이라 돌아보지 않을 적에 / 적굴 속 넘나들면서 저님 혼자 애썼던가 / 상이야 못 드릴망정 형벌 귀양 어인 말고 / 이름이 숨겨지다 공조차 묻히리까 / 이제와 군 봉하니 웃고 받으소서'라는 시를 바쳤다.
수영사적공원에는 2001년 3월에 수강사(守彊祠. 강역을 지켰다는 뜻)라는 사당과 동상이 추가로 세워졌다.[4]
참고 자료

각주

외부 링크
, 《신동아》, 2008.7.1.
분류:1650년대 태어남
분류:생몰년 미상
분류:조선의 해군 군인
분류:17세기 한국 사람
분류:한국의 어부
분류:부산광역시 출신
분류:사칭자
분류:독도 갈등

일본은 언제 일본이라는 이름을 썼는가?


전주시(全州市)는 대한민국 전라북도의 중앙부에 위치한 시이자 전라북도청 소재지이다. 시의 대부분은 완주군에 둘러싸여 있으며, 서쪽으로 김제시, 서북쪽으로 익산시와 접한다. 시청 소재지는 완산구 서노송동이다. 행정 구역은 2구(완산구, 덕진구) 35행정동이다.
조선시대에는 전라도 감영 소재지로서 호남 지방의 중심지 역할을 하였다. 전주 객사, 경기전, 풍남문, 한옥마을 등의 명소가 있다. 지방자치법 제175조에 따라 특례를 둘 수 있는 기초자치단체이며, 전국대도시시장협의회의 회원시이다.
역사

지명 유래
전주(全州)는 마한시대 이래 호남지방의 규모가 큰 읍으로 마한의 원산성(圓山城)에서 유래한다. 원(圓)은 '온'의 차음(借音)이어서 백제 때에는 완산(完山)으로 불렸는데, 전주라는 지명은 통일신라시대인 757년(신라 경덕왕 16년)에 행정구역 명칭을 개혁하면서 '완(完)'을 의역(意譯)하여 완산주(完山州)를 전주(全州)로 고치고 1주, 1소경, 10군, 31현을 거느리게 하였다.[1] 완산과 전주라는 이름에는 모두 비슷한 뜻을 지닌 '완(完)'과 '전(全)'이 들어있는데 이는 모두 '온전하다'는 뜻의 순한국말 '온'에서 비롯된 것으로 추정된다. 마한의 원산성(圓山城)을 완산과 비슷한 차자(借字)로 보아 전주에 비정하는 학설도 있다.

전주를 부르는 다른 이름으로는 '비사벌'이 있다. 《삼국사기》는 지리지 백제편에 완산은 "비사벌(比斯伐) 또는 비자화(比自火)라고도 한다."고 주(註)를 달고 있는데, 같은 책 지리지 신라 양주편에는 이 지명이 본래 화왕군(火王郡: 현 경상남도 창녕군)을 일컫는 이름이라고 쓰여 있다. 이에 대해서는 김부식이 《삼국사기》 신라본기 진흥왕편에 "16년, 비사벌에 완산주를 설치하였다."는 대목을 헷갈려 전주의 옛 이름을 '비사벌'이라고 잘못 기록한 것이라는 견해가 유력하다.[2]
고대와 중세
백제시대: 완산(完山)이라 불렸다.
685년(신라 신문왕 5년): 완산주를 설치하였다.
757년(신라 경덕왕 16년): 완산주를 전주(全州)라 개칭하였다.
892년: 견훤이 후백제를 건국하고, 전주를 도읍지로 삼았다. 후백제가 망한 936년까지 수도(首都)였다.
983년(고려 성종 2년) 처음으로 십이목(十二牧)을 두었는데 이 때, 전주에 전주목(全州牧)을 두었다.
1005년: 전주에 절도사를 두었다.
1018년(고려 현종 9년): 강남도(江南道)와 해양도(海陽道)를 합하여 전라도라 하고, 전주에 안남대도호부를 설치하였다.
1022년: 전주목이 설치되어 12목의 일원이 되었다.
1182년(무신 정권 시기): 관노비와 군인들이 합세해서 전주성을 점령하고 여러 달 동안 저항하였다.
1355년: 원나라의 사신을 잡아 가둔 일로 부곡으로 강등되었다가 한 해가 흐른 뒤에 환원되었다.
1388년: 풍남문 등 전주부성이 축성되었다.
조선시대
조선시대: 전라도의 감영 소재지로서 전라도를 관할하였다.
1392년(조선 태조 원년): 조선 왕조의 조상이 살았던 지역라는 이유로 완산 유수부가 설치되었다.
1403년(조선 태종 3년): 전주부로 개칭하였다.
1410년(조선 태종 10년): 이태조 어용진전을 창건하였다.
1439년(조선 세종 21년): 전주에 실록각이 설치되었다.
1895년 6월 23일(음력 윤5월 1일): 전주부 전주군[3]
1896년 8월 4일: 전라북도의 수부(首部)가 전주에 설치되었다.[4]
일제강점기

250px|오른쪽|섬네일|일제시대의 전주부 다이쇼 정(현재의 중앙동)
1914년 4월 1일: 부군통폐합 때 고산군을 통합하여 전주군으로 개편하였다.[5] 전주면이 설치되었다.
1930년 7월 1일: 전주군 이동면 노송리, 화산리, 상생리, 검암리 일부 등이 전주면에 편입되었다.[6]
1931년 4월 1일: 전주면이 전주읍으로 승격하였다.[7]
1935년 10월 1일: 전주읍이 전주부로 승격되고, 전주읍을 제외한 전주군의 나머지 지역은 완주군으로 개편되었다.[8]
1940년 11월 1일: 완주군  이동면(검암리, 인후리, 중산리, 서신리)과 조촌면 상가리 등이 전주부에 편입되었다.[9]
대한민국

1949년 8월 15일: 지방자치법 실시에 따라 전주부가 전주시로 개칭하였다.[10]
1957년 11월 6일: 완주군 초포면·우전면 일원, 조촌면·용진면·상관면 일부가 전주시에 편입되었다.[11]
1983년 2월 15일: 완주군 상관면 대성리·색장리, 용진면 산정리 일부가 전주시에 편입되었다.[12]
1987년 1월 1일: 완주군 조촌읍이 전주시에 편입되었다.[13]
1988년 7월 1일: 완산출장소와 덕진출장소가 설치되었다.[14]
1989년 1월 1일: 완주군 용진면 산정리, 금상리와 구이면 용복리, 중인리, 원당리, 석구리가 전주시에 편입되었다.[15]
1989년 5월 1일: 완산출장소와 덕진출장소가 완산구, 덕진구로 승격하여 2개의 구가 신설되었다.[16]
1990년 8월 1일: 완주군 이서면 상림리, 중리가 전주시에 편입되었다.
1994년 12월 26일: 김제군 백구면 도덕리, 강흥리, 도도리와 용지면 남정리가 전주시에 편입되었다.[17]
1995년 4월 20일: 완산구에 효자출장소가 설치되었다.
1998년 8월 1일: 효자출장소가 폐지되었다.
2013년 6월 26일: 오랫동안 완주군과의 재통합이 논의되었으나, 이날 실시된 완주군 주민투표에서 유효투표 가운데 55%가 반대하여 부결되었다.
지리
지형
동경 126°59′∼127°14′, 북위 35°43′∼35°53′에 위치하고 있으며 면적은 206km²이다.[18] 완주군이 시 경계의 대부분과 맞닿아 있으며, 서쪽으로는 김제시와, 북쪽으로는 익산시와 접하고 있다. 북동으로부터 남서로 노령산맥의 지류인 기린봉, 고덕산, 남고산, 모악산이 뻗어 있고, 시 곳곳에 200m 내외의 황방산, 가련산, 건지산, 완산칠봉 등이 자리잡고 있어 전체적으로 산이 남쪽에서 시가지를 감싸고 있는 형태이다.
만경강의 제1지류인 전주천은 시 남동쪽에 있는 관촌평야에서 기원하여 시역을 남동쪽에서 북서쪽으로 관통하여 흐르며, 덕진구 전미동에서 소양천과 합류해 만경강 본류를 이루어 시의 북쪽 경계를 이룬다. 전주천의 지류인 삼천은 시의 남동쪽을 지나는 노령산맥의 서쪽 사면에서 발원하여 완주군 구이면에서 들어와 시의 서쪽을 북쪽으로 흐르다 덕진구 팔복동(추천)에서 전주천에 합류한다. 최근에는 시가지를 흐르던 노송천의 복원계획이 발표되었다.
시가지의 대부분은 전주천 충적토상(沖積土上)에 건설되어 대체로 평탄하며 전주천변을 중심으로 남동쪽에서 북서쪽으로 완만한 경사를 이루고 있다.
기후
전주의 연평균 기온은 13.3℃이고, 연강수량 1313.1mm이다.

행정 구역

전주시의 행정 구역은 2구 35행정동 83법정동으로 구성되어 있다. 면적은 205.53 km²이고,[20] 인구는 2018년 12월 말 주민등록 기준으로 65만1091 명, 26만6541 가구이다.[21]

완산구는 전주천과 서산(西山, 화산공원)을 경계로 과거 전주부 시절부터 도심이었던 원도심과 도청이 있는 서부 신도심으로 구분된다. 원도심 지역은 역사·문화 유적이 밀집되어 있어 관광객이 많이 찾고 있으며, 서부 신시가지는 행정과 상업 기능이 밀집된 행정·주거지역으로 개발되고 있다. 원도심에는 전주시청이 있고, 전라북도청, 전북지방경찰청 등 전라북도의 행정기관은 서부 신시가지로 이전하였다.
덕진구는 원도심과 가까운 진북동, 인후동, 금암동, 덕진동 일대가 먼저 개발되어 1970년대부터 부도심 역할을 하였다. 2000년대 들어서는 신흥주거지인 송천동을 중심으로 한 전주 북부권 개발이 진행 중이고, 전북혁신도시가 있다.
공공기관
전주시청
전라북도청
광주고등법원 전주부, 전주지방법원
전주지방검찰청
전라북도교육청
전북지방우정청
전북지방경찰청
광주지방보훈청 전주보훈지청
광주지방고용노동청 전주지청
전북지방중소기업청
전북지방조달청
전북지방병무청
섬네일|220px|전주시청

도시개발사업
전북혁신도시
전주시 중동·장동·만성동, 완주군 이서면 갈산리·금평리·반교리 일대 9.9 km²에 2009년 착공하여 2017년까지 국민연금공단, 농촌진흥청, 대한지적공사, 한국전기안전공사 등 12개 이전 대상 공공기관이 모두 이전을 완료하였다. 전국 10개 혁신도시 중 최대 규모이며, LH와 전북개발공사가 총 1조5229억원을 투자해 인구 3만명 대의 신도시를 세울 예정이다.[22]
전주에코시티
전주 북부권 핵심 개발사업이다. 에코시티로 부르기도 하는데, 전주시 송천동에서 35사단을 이전하고 송천동·전미동·호성동 일대의 1.99 km²를 택지 등으로 개발하는 사업이다. 송천1동에 있던 35사단이 2013년 12월에 임실군 임실읍 대곡리로 이전하였고, 송천2동에 있는 206항공대대도 이전할 예정이다.[23] 총 2515억원의 사업비를 투입하여 인구 3만명 정도의 신도시를 세울 예정이며, 2013년 9월 부지 개발을 착공하였다.
효천지구
서부신시가지 인근의 전주시 효자동·삼천동 일대 0.67 km²를 개발하는 사업으로, 서부신시가지 배후지역으로서 직주근접형 정주공간을 조성하고 서남부지역의 도시자족기능을 강화하기 위해 추진되는 사업이다.[24] 2017년까지 사업을 완료할 계획이며 주택공급 규모는 총 4539가구로 인구 1만3617명을 수용하게 된다.
만성지구
혁신도시 인근의 전주시 만성동 일대 1.45 km²를 개발하는 사업이다. 5500억원을 투입할 예정으로 법원·검찰청 등이 입주할 법조타운 및 1만7000명 정도를 수용할 수 있는 공동주택과 공원을 조성한다. 이 사업은 2008년 한국토지공사가 맡아 2013년 부지조성사업이 준공될 계획이었으나 한국토지공사와 대한주택공사가 합병해 LH가 출범하면서 자금난에 부닥치자 2009년 실시설계용역 단계에서 멈추었다가, 2013년 9월 착공해 2016년 말 준공을 목표로 개발 중이다.[25]
하가지구
서부신시가지
전주시 효자동 일원 2.53 km²을 개발하는 사업으로 전라북도의 경제, 사회, 문화, 행정 등 중심기능을 담당할 중핵도시와 미래형 신시가지 조성을 목표로 추진되었다. 사업비로 4,560억원이 투입되었으며, 2008년에 준공되었다. 현재 서부신시가지에는 전라북도청, 전북지방경찰청, KBS전주방송총국, 호남지방통계청, 전북지방중소기업청, 전북지방우정청 등의 관공서와 주요시설이 들어서 있다.
정치

전주시는 완산구 갑·을 및 덕진구 선거구 등 총 3개의 선거구가 있다. 16대 국회까지는 2개 선거구였으나, 2004년에 완산구 선거구가 완산구 갑·을 선거구로 분리되어 3개 선거구가 되었다.
시장

관광

풍남문
풍남문은 보물 제308호이다. 전주를 상징하고 있는 풍남문은 원래 전주부성의 4대문 가운데 남문으로, 고려 공양왕 때 창건되었다가 조선 영조 때 소실되어 문루를 보수하여 남문을 풍남문, 서문을 패서문으로 개칭하였다. 이는 전주가 이씨 조선 왕조의 발상지라는 의미에서 풍패(豊沛)를 각각 머리 글자로 사용했던 것이다.
전주 객사
전주 객사는 보물 제583호로, 조선시대의 건축물이다. 조선 초 전주부성을 창건할 때 같이 지은 것으로 추정된다. 그 뒤 1473년(성종 3년)에 전주부윤 조근이 전주사고를 창설할 때 남은 재력으로 개축했다는 기록이 있다. 객사는 빈객을 접대하고 숙박시키는 곳이지만 전패(殿牌)를 모시고 국왕에 대하여 예를 행하던 곳이며 조정의 칙사(勅使)가 오면 이곳에 유숙하면서 교지를 전하기도 하였고, 지방 고관(高官)이 부임하면 먼저 이 곳에 들러 배례(陪隷)를 올렸다.

경기전
경기전은 대한민국의 사적 제339호로 전주시 완산구 풍남동에 위치하고 있다. 조선 태조의 영정(국보 제317호)을 봉안한 전각이다. 임진왜란 때 소실되어 1614년(광해군 6년)에 중건되었다.
전주 한옥마을
전주 한옥마을은 경기전 앞을 지나는 길인 태조로를 중심으로 교동과 풍남동 일대의 도심지에 650여채의 한옥들이 군락을 이루고 있는 곳이다. 이 곳의 전주 전통술박물관에선 한국에서 생산되는 전통주들을 접할 수 있고, 전주 전통한지원에선 닥나무로 한지를 만드는 과정을 볼 수 있다. 그 밖에 전통문화센터, 한옥생활체험관, 공예품 전시관, 기전전통 문화원, 한방문화센터, 전통찻집 등이 있다.[26]

전동성당
전동성당은 전라북도 전주시 완산구 태조로 51(전동 경기전 맞은 편)에 위치하고 있으며 1914년에 준공되었다. 건축면적 약 624m2이며, 호남지역 서양식 근대건축물로써는 가장 오래된 건축물로 사적 제228호에 지정되었다.
조경단
조경단은 전라북도 시도기념물 제3호로 덕진에서 약 1km 들어간 건지산에 있다. 1899년(광무 3년) 5월에 이곳에 단을 쌓고 비를 세워 전주 이씨 시조의 묘소를 정하고‘대한조경단’이라 하였다.
문화
박물관

국립전주박물관

문화예술회관
한국소리문화의전당 (덕진구 덕진동)
전북예술회관 (덕진구 경원동)
덕진예술회관 (덕진구 덕진동)
전북교육문화회관 (덕진구 진북동)
전북대학교 삼성문화회관 (덕진구 덕진동)
교동아트센터 (완산구 풍남동)
행사
전주국제영화제
전주 약령시 제전 행사
전주 종이 문화 축제
전주 풍남제
전주 대사습놀이 전국대회
전주 세계 소리 축제
전주 전주퀴어문화축제 (2018년 1회 개최)
음식

전주는 예전부터 천혜의 자연환경 덕택에 음식문화가 화려하게 꽃피웠던 지역이다. 2012년 국내 최초로 유네스코에서 지정하는 음식창의도시에 선정되었다. 전주비빔밥과 전주한정식, 오모가리탕, 콩나물국밥이 유명하다. 전주에는 막걸리 골목이 여럿 있는데 삼천동과 효자동 쪽은 막걸리 한 주전자에 화려한 '기본 안주'가 따라 나오는 것으로 유명하다.[26]
공공 도서관
전주시립도서관 (완산구 동완산동)
금암도서관 (덕진구 금암동)
인후도서관 (덕진구 인후동)
삼천도서관 (완산구 삼천동)
송천도서관 (덕진구 송천동)
서신도서관 (완산구 서신동)
평화도서관 (완산구 평화동)
아중도서관 (덕진구 인후동)
쪽구름도서관 (덕진구 반월동)
건지도서관 (덕진구 호성동)
효자도서관 (완산구 효자4동)
전북교육문화회관 (덕진구 진북동)
전북시각장애인도서관 (완산구 중앙동)
온고을노인도서관 (완산구 중앙동)
경제
상업
객사길
조선시대 건축물 객사 주변의 거리로, 전주의 도심을 대표하는 번화가이다. 완산구 고사동에 위치해있다. 전주 영화의 거리도 객사길에 위치해 있다.
전북대 구정문
전북대학교 구정문 주변에 위치한 대학로이다.
섬네일|전주 남부시장 2층의 청년몰
재래시장
전주남부시장 (완산구 전동)
전주모래내시장 (덕진구 인후동)
전주중앙시장 (완산구 태평동)
전주서부시장 (완산구 효자동)
전주동부시장 (완산구 경원동)
공영도매시장
전주시농수산물도매시장 (덕진구 송천동)
백화점·대형아울렛
롯데백화점 전주점 (완산구 서신동)
세이브존 전주코아점 (완산구 서노송동)
메가월드 (덕진구 송천동)
NC WAVE 전주객사점 (완산구 고사동)
대형마트
이마트 전주점
롯데마트 전주점
롯데마트 전주송천점
롯데마트 덕진점
홈플러스 전주점
홈플러스 전주완산점
홈플러스 전주효자점
농협 하나로클럽 전주점
의료기관
전주에는 2013년 기준 919개의 의료기관이 있다. 전주에 위치한 상급종합병원, 종합병원, 대학부속병원 등의 주요 의료기관은 다음과 같다.
전북대학교병원[lower-alpha 1](덕진구 금암동)
전주예수병원 (완산구 중화산동)
전주병원 (완산구 중화산동)
전주고려병원 (덕진구 우아동)
원광대부속한방병원 (덕진구 덕진동)
우석대부속한방병원 (완산구 중화산동)
대자인병원(덕진구 우아동)
영화관
CGV 전주 (완산구 고사동)
CGV IMAX 전주효자 (완산구 효자2동)
CGV 전주서부 (완산구 효자5동)
롯데시네마 전주 (완산구 서신동)
롯데시네마 전주평화 (완산구 평화동)
메가박스 전주 (완산구 고사동)
메가박스 송천 (덕진구 송천동)
전주시네마타운 (완산구 고사동)
전주디지털독립영화관 (완산구 고사동)
교통

국도 17호, 21호, 26호선이 시내를 통과하며, 1번 국도, 27번 국도는 시내를 우회한다.
동산동에 있는 전주 나들목이나 완주군 이서면에 있는 서전주 나들목에서 호남고속도로에, 완주군 용진읍의 완주 나들목이나 소양면의 소양 나들목에서 새만금포항고속도로지선에, 금상동에 있는 동전주 나들목과 완주군 상관면에 있는 상관 나들목에서 순천완주고속도로에 진입할 수 있다.
덕진구 금암동에 있는 전주고속버스터미널과 전주시외버스터미널을 통해 전국 곳곳으로 버스가 운행된다.
전라선(全羅線)이 완주군 삼례읍에서 들어와 동산역, 송천역(폐역), 전주역, 아중역(폐역)을 지나 북동쪽으로 돌아 나가며, 옛 전라선의 일부가 화물전용선인 북전주선(北全州線)이라는 이름으로 분기하여 팔복동에서 끝난다. 종전에는 군산역과 임실역 사이에 하루 네 차례 통근열차를 운행했으나, 2008년 1월에 장항선과 구 군산선 일부가 연결되면서 통근열차 운행은 중단되었다.
항공 교통의 경우, 과거에 전주 비행장을 이용해 여객기가 운행되기도 하였으나 현재는 중단되었으며, 가장 가까운 공항으로는 군산공항이 있다.
대중교통 수단으로 시내버스가 전주 시내와 완주군 삼례읍, 봉동읍, 용진읍, 소양면, 구이면과 김제시 금구면, 백구면, 임실군의 관촌면 등을 연결한다. 전주시는 시내 경전철 사업을 추진하다가 2007년에 중단했다.[27]

교육

전주시 인문계 고등학교는 평준화를 시행하고 있으며, 매년 12월 중학교 졸업예정자/졸업자 및 고등학교 입학자격 획득자를 대상으로 선발고사를 실시해 선발고사 180점+내신 70점으로 입학정원만큼을 선발한다.
전문계 고등학교 및 기타 고등학교는 학교장의 추천을 통해 내신성적으로 입학인원을 선발한다.

대학교
국립 대학교
전북대학교
전주교육대학교
사립 대학교
전주대학교
예수대학교
전문대학
전주비전대학교
전주기전대학
한국농수산대학
특수학교
동암차돌학교
전주선화학교
전주유화학교
전주은화학교
고등학교

전주시에 있는 고등학교

양현고등학교
전북여자고등학교
우석고등학교
전주공업고등학교
전라고등학교
전주솔내고등학교
전주기전여자고등학교
전주영생고등학교
전주대학교 사범대학 부설고등학교
동암고등학교
완산고등학교
한국전통문화고등학교
전주해성고등학교
상산고등학교
전주제일고등학교
전주성심여자고등학교
전주상업정보고등학교
호남제일고등학교
전일고등학교
전북대학교 사범대학 부설고등학교
전주한일고등학교
완산여자고등학교
전주신흥고등학교
전주근영여자고등학교
전주여자고등학교
유일여자고등학교
전주중앙여자고등학교
전주고등학교
전주생명과학고등학교

스포츠

프로축구 K리그 클래식 소속인 전북 현대 모터스가 전주 월드컵 경기장을 홈구장으로 삼고 있으며, 챌린저스리그 소속인 전주 시민축구단이 전주대학교 운동장을 홈구장으로 삼고 있다. 2008년에는 전주 온고을 FC가 전주덕진체련구장을 홈구장으로 하여 챌린저스리그에 참가하였으나 2009년부터 불참하였다. 여기서 클래식팀인 전북현대모터스는 15년 우승으로 지난시즌14년도 우승에 이어 2년 연속우승을 했으며 이로 인해 전북은 별이 4개가 되었다.
여자축구도 있으며 풋살팀도 있다
프로농구 KBL 소속인 전주 KCC 이지스는 전주 실내체육관을 홈구장으로 삼고 있다. 전주 KCC 이지스는 2010~2011시즌 챔피언에 등극하여 KBL 최다 우승인 5회 우승 기록을 보유 중이다.
프로야구는 1991년 쌍방울 레이더스가 창단되었으나 모기업의 부도로 2000년 1월 7일 퇴출되었다.
출신 인물

갤러리

Jeonju Gaeksa
Jeonju Gyeonggi-jeon
Jeondong Catholic Church.
Sori Art Center of Jeollabuk-do.
Night view of Jeondong Catholic Church.
Jeonju outskirts at sunset (August 2012).
Bicycle lane with sidewalk - Jeonju, South Korea.
Trails along the Samcheon (river) - 2014.
Along Jeonju River and across from Nambu Market.
Hanok Village (Jeonju) - 2014 (1).
Hanok Village (Jeonju) - 2014 (2).
Hanok Village (Jeonju) - 2014 (3).
Gyeongi jeon entrance (Jeonju) (2014).
Jeondong Catholic Church (Jeonju) - 2014.
Jeonju Chinatown - 2014.
Gaeksa shopping area (Jeonju) - 2014.
Outdoor city park (Jeonju, Hyoja Dong) - 2014.
Jeonju trail network - 2014.
Jeonju, South Korea (View over Hyoja Dong) - June, 2016.
Jeonju, South Korea (View over Hyoja Dong) - June, 2016.

자매 도시
 샌디에이고
 쑤저우 시
 가나자와 시
 안탈리아
각주
내용주

참조주

외부 링크

분류:전라북도의 도시
분류:1949년 설치

전주 한옥마을 지리 좌표는 무엇인가요?


바르셀로나 엘프라트 공항(, IATA: BCN, ICAO: LEBL)은 스페인 바르셀로나 도심에서 남서쪽으로 약 14km 떨어진 엘프라트데료브레가트 해안에 위치해 있다. 스페인 공항 공단()에서 관리 및 운영하고 있으며, 24시간 운항한다.
개요
바르셀로나 엘프라트 공항은 스페인에서 마드리드 국제공항 다음으로 큰 공항으로, 부엘링 항공, 라이언 에어, 에어 노스트룸의 허브 공항이자 이베리아 항공의 거점 도시 공항이다. 에스파냐 국내와 유럽 노선을 주로 운항하지만, 대한항공, 싱가포르 항공, 델타항공과 같은 항공사들이 아시아 노선, 북미 노선도 운항한다.
역사
바르셀로나 엘프라트 공항은 2000년대 초까지 8.45 km²의 부지에 3동(A, B, C)의 여객터미널과 동-서로 길이 3350m×폭 45m의 활주로(현 07L/25R)와 남-북으로 길이 2730m×폭 45m의 활주로(02/20)가 교차 설치되어 있었다.
2000년대 초에 공항의 확장에 들어가 2004년 말에 기존 활주로에서 1350m를 이격하여 길이 2660m의 활주로(07R/25L)를, 2009년 6월 16일에 제1여객터미널을 각각 개장하고, 공항 북쪽에 위치한 기존 여객터미널은 제2여객터미널로 개칭하였다.
시설

공항의 총 면적은 15.33 km²이고, 활주로는 3개(주활주로 2개, 보조활주로 1개)이다.
터미널은 공항 서쪽에 54만8천 m²의 제1여객터미널(T1)이, 북쪽에 제2여객터미널(T2)이 있으며, 연간 5천500만 명의 여객을 처리할 수 있다.
시간당 최대 90회까지 항공기가 이착륙할 수 있으며, 공항 주차장에는 총 2만4천 대(T1, T2 각각 1만2천 대)의 자동차가 주차할 수 있다.

운항 노선
1 터미널

2A 터미널

2B 터미널

2C 터미널

화물 노선

연계 교통
도로 교통
택시
자동차
버스
철도 교통
바르셀로나 지하철 9호선
AVE
같이 보기
마드리드 바라하스 국제공항
각주

외부 링크

분류:카탈루냐 지방의 공항
분류:바르셀로나의 건축물
분류:바르셀로나의 교통
분류:1918년 개항한 공항

바르셀로나 엘프라트 공항

프랑스에는 몇 개의 국제공항이 있는가?


보스턴(Boston, )은 미국 매사추세츠주의 주도이며, 미국에서 제일 오래된 도시 중 하나이다.[1] 뉴잉글랜드 중에서도 최대의 도시로, 이 지역의 경제 및 문화 중심지이며, "뉴잉글랜드의 수도"라는 비공식적인 별칭을 갖고 있다.[2] 보스턴의 인구는 2011년 기준으로 625,087명이며, 미국에서 21위로 인구가 많다.[3][4] 보스턴 만에 임하는 항구를 중심으로 시가지가 뻗고, 주변에 인접하는 여러 도시와 함께 보스턴 대도시권을 형성한다. 보스턴은 이 대도시권의 중심지가 된다. 대도시권의 대도시에는 450만명이 살며, 미국 10위의 도시권이 된다.[5] 통근 지역까지 합친 통합 인구는 750만명으로, 미국에서 5위의 광역 도시권이 된다.[6][7]
1630년, 영국의 청교도 식민지 개척자들이 쇼멋 반도를 세웠다.[8] 18세기 후반, 보스턴은 보스턴 학살, 보스턴 차 사건 등 미국 독립 혁명의 중요한 사건의 무대가 되었다. 전쟁 초기에 발생한 벙커 힐 전투와 보스턴 포위전과 같은 일부 전투도 보스턴과 주변 지역에서 발생하였다. 간척을 하여 보스턴 지역은 반도에서 밖으로까지 영토가 확장되었다. 미국 독립 이후에 보스턴은 주요한 항구, 제조업의 중심지가 되었으며,[8] 현재 매년 2천만명 이상의 관광객이 보스턴을 방문하고 있다.[9] 보스턴은 미국 최초의 공립학교인 보스턴 라틴 스쿨(1635년),[10] 미국 최초의 지하철망(1897년)이 생긴 곳이다.[11]
시내 및 주변 지역에는 많은 종합 및 단과 대학이 위치하고 있어, 고등 교육의 중심지이자, 의료의 중심지이기도 하다.[12] 보스턴의 경제를 지탱하는 것은 각종 연구, 엔지니어링, 금융, 생명공학 등이다.[13] 보스턴은 미국 내에서 생활비가 가장 높은 도시 중 하나이지만,[14] 전 세계에서 36번째로 가장 살기에 적합한 도시로 선정되었다.[15]
2012년, 싱크탱크가 공표한 사업, 인재, 문화, 정치 등을 대상으로 한 종합적인 세계 도시 순위에서 세계 15위 도시로 평가되었으며,[16] 미국에서는 뉴욕, 로스앤젤레스, 시카고, 워싱턴 D.C.에 이어 5위다.
역사
보스턴은 1630년 9월 17일, 영국에서 온 청교도들의 손에 의해 세워졌다.[8] 이 매사추세츠 만 식민지의 청교도는 10년 전에 플리머스 식민지 (현재 매사추세츠 브리스틀 군, 플리머스 군, 반스터블 군)를 건설한 필그림과 혼동될 수 있다. 그러나 두 그룹은 다른 종교적 실천을 가지고 있어 역사적으로 봐도 별도의 그룹이다. 1691년 10월 7일, 플리머스 식민지를 매사추세츠 만 식민지와 함께한다는 공식 선언을 했으며 매사추세츠 만 직할 식민지가 설립되었다. 이 선언은 1692년 5월 14일부터 적용되었다.[17]
옛날에는 쇼멋 반도와 본토와 좁은 지협으로만 연결되어 있어, 반도는 매사추세츠 만과 찰스 강 하구의 백베이에 둘러싸여 있었다. 시내에서 아메리칸 인디언들의 선사 시대의 유적이 발굴되고 있어, 그에 따르면 기원전 5000년부터 반도에 사람이 거주하고 있던 것을 알 수 있다.[18] 보스턴 초기에 이민 온 유럽인은 이 지역을 "트리마운틴"(Trimountaine, 세 개의 산)이라고 부르고 있었지만, 후에 일부 유력한 이주민들의 고향이었던 잉글랜드 링컨셔 카운티 보스턴의 이름을 따서, 보스턴으로 개명되었다. 매사추세츠 만 식민지의 초대 총독 존 윈스롭은 "기독교적 자애의 모범"(A Model of Christian Charity)이라는 제목의 유명한 설교를 하고 보스턴은 하나님과의 특별한 계약을 맺고 있다고 설명했다. 또한 윈스롭은 도시 건설의 기초가 된 자료가된 케임브리지 협정의 서명도 선도해갔다. 청교도 특유의 윤리관은 보스턴에 안정적이고 질서 있는 사회를 형성했다. 예를 들어, 보스턴 정착 후 곧 청교도들은 1635년에 미국 최초의 공립학교인 보스턴 라틴 스쿨,[19] 1636년에 미국 최초의 단과 대학인 하버드 대학교를 설립했다. 보스턴은 18세기 중반에 필라델피아로 바뀔때까지 영국령 북아메리카에서 가장 큰 도시였다.[20]
1770년대 영국은 주로 과세 측면에서 13개 식민지에 대한 지배를 강하게 하려고 했으며, 이것은 곧 미국 독립 전쟁으로 이어졌다.[8] 보스턴 학살 사건, 보스턴 차 사건 외에 렉싱턴 콩코드 전투, 벙커 힐 전투, 보스턴 포위전 등 초기 일부 전투도 보스턴 또는 그 근교에서 일어났다. 이때 폴 리비어가 영국군의 진격을 전하기 위해 밤새 말로 달린 것은 유명한 일이다. 혁명 후, 보스턴은 확고한 항해의 전통 덕분에, 세계에서 가장 풍부한 국제 무역항 중 하나가 되었다. 수출품은 럼주, 생선, 소금 그리고 담배가 등이였다.[21] 이 시기 동안, 초기 정착민 후손들은 나라의 사회적, 문화적 엘리트로 간주되었고, 후에 보스턴 브라민(Boston Brahmins)으로 불렸다.[22]
나폴레옹 전쟁 중에 제정된 1807년 통상 금지법(Embargo Act of 1807)과 1812년 전쟁으로 보스턴의 무역업은 대폭적으로 축소되었다. 전쟁이 종결하고 나서 해외 무역은 부활했지만, 보스턴 상인들은 그동안 대체 투자처를 찾아 내고 있었다. 즉, 제조업이 도시 경제의 중요한 요소가 되었고, 1800년대 중반까지 제조업은 경제적 중요성에서 국제 무역을 앞질렀다. 1900년대 초반까지 보스턴은 미국에서 가장 큰 제조업의 중심지의 하나가 되었고, 의류 및 가죽 제품의 생산지로 알려지게 되었다.[9]
19세기 중반부터 말까지 보스턴은 문화적으로 번영했다. 세련된 문학과 예술에 대한 아낌없는 지원으로 알려지게 되었다. 또한 노예 제도 폐지 운동의 중심지가 되기도 하였다.[23] 보스턴은 1850년 도망노예법에 강하게 반대하였고, 1854년 반 도망 노예 사건 이후 프랭클린 피어스 대통령은 보스턴을 본보기로 하려고 하였다.[24][25]
1822년, 보스턴 시민의 투표에 의해 도시의 정식 명칭이 "the Town of Boston"에서 "the City of Boston"으로 변경되었다.[26] 1822년 3월 4일, 시민은 시의 설립헌장을 수락하였다.[27] 보스턴이 도시로 승격할 당시 인구는 4만 6226명이며, 시역은 불과 12km²(4.7mi²)였다.[27]
1820년대 보스턴의 인구가 증가하기 시작하였고, 유럽에서의 이민자가 늘어감에 따라 보스턴의 민족 구성은 극적으로 변화했다. 이때 이민자의 대부분을 차지하고 있던 것은 아일랜드인이었다. 1840년대 후반의 대기근으로 많은 아일랜드인이 아메리카로 옮겨왔다.[28] 1850년까지 보스턴에 사는 아일랜드인은 약 3만 5000명에 달했다.[29] 19세기 후반, 보스턴에는 아일랜드인, 독일인, 레바논인, 시리아인,[30] 프랑스계 캐나다인, 유대계 러시아인, 유대계 폴란드인의 수가 늘어났다. 19세기 말에는 보스턴의 중심은 다른 민족의 이민자 거주지에 따라 모자이크화했다. 이탈리아계는 노스엔드, 아일랜드계는 사우스보스턴과 찰스타운, 러시아계 유대인은 웨스트엔드에 살았다.
아일랜드계와 이탈리아계 이민자는 로마 가톨릭을 보스턴에 들여왔다. 현재 가톨릭은 보스턴의 최대 종교 커뮤니티이다.[31] 또한 20세기 초반부터 아일랜드계 미국인은 보스턴의 정치에서 큰 역할을 차지했으며, 대표적인 인물로는 케네디 가의 사람들, 팁 오닐, 존 F. 피츠 제럴드 등이 있다.[22]
1631년에서 1890년까지 시의 면적은 토지의 매립에 의해서 3배 늘어났으며, 임해 지역에 퍼지는 습지, 늪지대, 부두의 일부를 매립할 수 있었다.[32][33] 이것을, 월터 뮤어 화이트힐은 "언덕을 무너뜨리고 강을 메운다"라고 표현했다. 가장 큰 간척 노력은 19세기 동안 일어났다. 1807년부터, 비콘힐의 정상 부분은 50 에이커(20헥타르) 밀 연못을 채우는 데 사용되었는데 그곳은 나중에 헤이마켓 광장이 되었던 지역이다. 오늘날의 주의회 의사당은 이 낮아진 비콘 힐맨 위에 서있다. 세기의 중앙에 간척 사업은 사우스 엔드, 웨스트 엔드, the 파이낸셜 디스트릭트, 그리고 차이나타운의 중요한 부분을 탄생했다.
지리

빠른 설립로 인해, 보스턴은 매우 밀집되어 있다. 미국 인구조사국에 따르면 보스턴의 총 면적은 232.1km² 중 육지가 125.4km², 수면이 106.7km²이며, 수면의 비율은 46.0%이다. 보스턴의 인구 밀도는 미국의 도시 중 3위이다. 보스턴은 보스턴 대도시권으로 둘러 쌓여 있으며, 주변에는 윈스롭, 리비어, 첼시, 에버렛, 소머빌, 케임브리지, 워터타운, 뉴턴, 브루클라인, 니덤, 데덤, 캔턴, 밀턴, 퀸시와 같은 크고 작은 도시와 인접해 있다. 찰스 강이 보스턴 본체와 케임브리지, 워터타운, 보스턴의 찰스 타운 지구를 사이에 두고있다. 동쪽으로는 보스턴 항, 보스턴 하버 아일랜즈 국립휴양지가 있다. 네폰셋 강은 보스턴 남부 지역과 퀸시, 밀턴의 경계를 흐른다. 미스틱 강은 찰스타운과 첼시, 에버렛 사이, 첼시 크릭과 보스턴 항, 이스트 보스턴과 보스턴 본체 사이에 있다.[34]
보스턴은 많은 지구로 나누어져 있다. 공식적으로는 21개의 지구(네이버후드)로 나뉘어져 있어, "시티 오브 네이버후즈"라고도 불린다.[35] 백베이와 사우스 엔드 지역의 대부분은 매립지에 있다. 보스턴은 원래 "스리마운트", 즉 세 언덕이 있었는데 그 중 두 언덕의 토양은 매립에 사용되었다. 셋 중 가장 작은 비컨힐만 절반 높이의 곳까지 지금도 남아있다. 다운타운과 그 바로 주위의 지역은 대부분 저층 블록 구조 또는 석조 건물로 이루어져 있으며, 연방 양식의 오래된 건축물들이 많다. 이러한 오래된 건물이 현대적인 고층 건물과 섞여있는 것이, 파이낸셜 디스트릭트, 가번먼트 센터, 사우스 보스턴의 임해 지역, 백베이 같은 지역이다. 백베이는 보스턴 공공 도서관, 크리스천 사이언스 센터, 코플리 광장, 뉴베리 스트리트, 뉴잉글랜드에서 가장 높은 2대 빌딩인 존 핸콕 타워와 프루덴셜 센터 등 큰 건물이 수많은 세워져 있다.[36] 작은 상업 지구들은 단독 주택과 목조 및 벽돌 구조의 테라스 하우스 (공동 주택) 사이에 산재해 있다. 현재 사우스 엔드 역사 지구는 빅토리아 시대부터 남아 결정된 거리로는 미국에서 가장 큰 규모이다.[37]
파이낸셜 디스트릭트와 비컨힐 근처에있는 보스턴 코먼은 미국에서 가장 오래된있는 공원이다.[38] 옆의 보스턴 퍼블릭 가든과 함께 "에메랄드 네클러스"를 구성하고있다. 에메랄드 네클러스의 일부를 이루는 자메이카 연못은 시내 최대의 담수 역이다. 마찬가지로 에메랄드 네클러스의 일부인 프랭클린 공원은 시내에서 가장 큰 공원이며, 안에 프랭클린 파크 동물원이 있다.[39] 또 하나의 큰 공원으로, 찰스 강 양안에 산책로가 있으며, 야외 공연장인 해치 셸이 산책로에 인접해 있다. 그 외에도 시내 곳곳에 공원이 산재 해 있으며, 캐슬 섬 근처나 찰스타운 내, 또한 도체스터, 사우스 보스턴, 이스트 보스턴의 해안에 큰 공원과 해변이있다.

기후
보스턴의 기후는 기본적으로는 습윤 대륙성 기후와 온난 다습한 기후의 중간이다. 뉴잉글랜드 해안 남부에서 전형적으로 볼 수 있는 기후이다. 여름은 일반적으로 고온 다습인 반면, 겨울은 춥고 바람이 강하다. 육지에서 바다쪽으로 부는 항풍 때문에 대서양의 영향은 제한적이다.

봄은 더운 날도 있고 육풍이 부는 날은 기온이 90°F 대 (32 ~ 37℃)까지 올라갈 수도 있지만, 5월말에도 차가운 바닷 바람때문에 40°F 대 전반 (4 ~ 7℃) 밖에 되지 않을 수 도있다. 1년 중 가장 더운 7월의 평균 최고 기온은 28℃ (82°F), 평균 최저 기온은 18℃ (66°F)이며, 습도가 높은 날이 많다. 가장 추운 1월에는 평균 최고 기온이 2℃ (36°F), 평균 최저 기온이 -6℃ (22°F)이다.[40] 여름에 32℃ (90°F)를 넘거나, 겨울에 -12℃ (10°F)를 밑도는 것도 드물지 않지만, 그런 날이 길게 이어지는 경우는 거의 없다. 기록 최고 기온은 1911년 7월 4일 40℃ (104°F), 기록 최저 기온은 1934년 2월 9일 -28℃ (-18°F)이다.[41] 1985년 2월 24일에는 21℃ (70°F)까지 2월에 오른 것이 처음이였다. 3월의 기록 최고 기온은 1998년 3월 31일 31℃ (89°F)이다.[42]
북대서양 해안의 영향으로 기온을 완화시켜주고 있지만, 동시에 강한 북동풍에 의해 대량의 강우 및 강설을 내리게 하는 원인이 되기도 한다.[43] 보스턴의 평균 강우량은 약 108cm, 평균 강설량은 약 104cm이다.[44] 시내에서 내륙 (특히 서부와 북부)으로 갈수록, 바다에 의한 온난화 효과가 없으므로 강설량은 급격히 증가한다.[45] 눈이 내리는 것은 대부분 12월에서 3월까지이다. 4월과 11월은 눈이 거의 내리지 않는 것이 일반적으로, 5월과 10월에 눈이 내리는 것은 드물다.[46][47]
특히 봄부터 초여름 사이에는 안개가 많다. 또한 특히 초가을에는 때때로 열대 저기압이나 태풍이 이 지역을 강타하기도 한다. 북대서양에 접하고 있기 때문에, 특히 수온이 아직 낮은 해안의 기온이 내륙보다 10 ~ 20°F 낮은 늦봄에는 바닷 바람이 많이 불어, 그로 인해 도시의 기온이 낮에 가까이 급격 10 ~ 20°F까지 떨어지기도 한다.[48][49]

인구 통계

인구의 역사
2000년 미국 인구 조사국에 따르면, 보스턴의 인구는 58만 9141명이며,[52] 세대수는 23만 9528대, 가족 수는 11만 5212명이였다. 인구 밀도는 4697명 / km² (1만 2166명 / mi²)였다. 인구 25만명 이상의 주요 미국 도시 중에서 인구 밀도가 보스턴보다 높은 것은 뉴욕, 샌프란시스코, 시카고이다.[53] 면적당 세대수는 2009 가구 / km² (5203 가구 / mi²)였다.
그러나 보스턴의 주간 인구는 약 120만명에 이른다. 이처럼 인구 변동은 교외의 주민이 직장, 학교, 의료 또는 특별 행사를 위해 시내로 이동하기 때문이다.[54]
2000년 인구 조사에 따르면, 도시의 인구의 19.8%는 18세 미만, 16.2%는 18세 ~ 24세, 35.8%가 25세 ~ 44세, 17.8%가 45세 ~ 64세, 10.4%가 65세 이상이였다. 중간값은 31세였다. 남녀 성비는 여자 100명당 남성 92.8명꼴이였다. 18세 이상으로는, 여성 100명당 남성 90.2명꼴이였다.[55] 이 인구 조사에 따르면, 보스턴의 가구 수는 23만 9528가구이며, 이 중 22.7%는 18세 미만의 자녀가 있고, 27.4%는 결혼한 부부 2명의 세대, 16.4%는 남편이 없는 여자 세대주 가정, 51.9%는 비가족 가구였다. 전체 가구의 37.1%는 단신 가구이며, 9.1%는 혼자 사는 65세 이상 노인이였다. 가구당 평균 인원수는 2.31명, 가족의 평균 인원수는 3.17명이였다.[55]
또한 2000년 인구 조사에 따르면, 도시의 가구당 소득의 중앙값은 3만 9629달러, 가족당 소득의 중앙값은 4만 4151달러였다. 남성의 소득은 3만 7435달러, 여성은 3만 2421달러였다. 1인당 소득은 2만 3353달러였다. 인구의 19.5%, 또한 가족 수의 15.3%가 빈곤선을 밑돌았다. 총 인구 중 18세 미만 중 25.6% 및 65세 이상 중 18.2 %가 빈곤선을 밑도는 생활 수준이였다.[56]
2010년 미국 인구 조사에 따르면, 보스턴의 인종 구성은 53.9%가 백인 (비히스패닉계 백인은 47.0%), 24.4%가 흑인 (비히스패닉계 흑인은 22.4%), 0.2& 아메리칸 인디언, 8.9%는 아시아계, 0.0%는 하와이 원주민 및 기타 태평양 제도 출신, 1.6%가 기타, 2.4%가 혼혈이였으며, 히스패닉과 라틴계는 17.5%이다.[57]
단일 민족 집단으로는 아일랜드계 사람들이 최대로, 인구의 15.8%를 차지한다. 그 뒤로는 이탈리아계 8.3%, 서인도 제도계 사람 6.4%로 상당히 큰 집단을 구성한다.[58] 그 절반은 아이티계이다. 도체스터 등 지역은 지난 수십년 사이에 베트남계가 유입되어 왔다. 자메이카 플레인과 로즐린데일 같은 지구는 도미니카계 인구가 증가하고 있다.
보스턴은 LGBT의 비율이 가장 많은 도시 중 하나이다. 스스로를 동성애 또는 양성애자라고 생각하는 사람의 비율이 12.3%이며, 미국의 주요 도시 중 5위이다.[59]
경제

보스턴의 단과 및 종합 대학교는 보스턴과 주변 지역 경제에 큰 영향을 주고 있다. 대학 자체가 큰 고용을 창출뿐만 아니라 도시와 주변 지역에 첨단 산업을 불러오는 효과도 낳고 있다. 보스턴은 EMC 코퍼레이션, 아날로그 디바이스 등의 기술 기업, 비스타프린트, CSN 스토어스 등 전자 상거래 기업이 거점을 두고 있다. 밀레니엄 제약, 머크, 밀리포어, 젠자임 등 생명 공학 기업도 일대 거점이 되고 있다. 보스턴 재개발국의 2003년 보고서에 따르면 보스턴 대학에 입학한 학생들이 도시의 경제에 기여 금액은 연간 48억 달러에 달한다고 한다.[60] 또한 보스턴이 미국 국립 보건원에서 1년에 받는 연구비 금액은 미국 전체 도시 중 최고이다.[61]

관광 산업은 보스턴의 경제에 중요한 위치를 차지하고있다. 2004년에 관광객이 소비한 금액은 79억 달러이며, 보스턴은 미국에서 열 손가락에 들어가는 인기 관광지이다.[9] 이 밖에 중요한 산업으로는 금융 서비스, 특히 투자 신탁과 보험이 있다.[9] 보스턴에 본사를 둔 피델리티 인베스트먼트는 1980년대에 투자 신탁의 보급에 공헌하고 보스턴을 미국에서도 톱 클래스의 금융 도시로 발전시켰다. 보스턴은 뱅크 오브 아메리카와 소버린 은행 등 대형 은행의 거점이 있고, 벤처 캐피털의 중심지이기도 하다. 자산 관리 및 증권 대행 업무를 전문으로하는 스테이트 스트리트 코퍼레이션은 보스턴에 본사가 있다. 또한 보스턴은 출판 및 인쇄업의 중심지이기도하다. 호튼 미플린 외에도 베드퍼드 세인트마틴스 프레스, 비컨 프레스, 리틀 브라운 앤 컴퍼니는 시내에 본사를 두고 있다. 피어슨 PLC의 출판부도 보스턴에서 수백명을 고용하고있다. 보스턴은 주도이자 연방 정부의 지역 거점도 있기 때문에, 법률 및 정부 부문 도시의 경제의 중요한 요소가 되고 있다.[9]
시내에 본사를 둔 대기업으로는 리버티 뮤추얼 보험 회사, 질레트 (현재는 프록터 앤 갬블이 보유), 반도체 기타 전자 시험 장비 업체인 테라다인 등도 있다. 뉴밸런스와 컨버스도 시내에 본사를 두고 있다. 경영 컨설팅 회사 보스턴 컨설팅 그룹, 모니터 그룹, 베인 앤 컴퍼니, 사모펀드 그룹인 베인 캐피털도 있다.[63] 시외 지역, 특히, 주도 128호선에있는 대기업도 있다.[64] 128호선이 지역의 하이테크 산업의 중심지로서의 역할을 하고 있다. 2006년, 이 지역은 19만 1700명의 하이테크 산업 종사자를 보유하고 미국에서 4번째 사이버시티로 선정됐다. 이를 웃도는 도시는 뉴욕 대도시권, 워싱턴 D.C. 수도권, 실리콘밸리 뿐이다.[65] 보스턴 항은 미국 동해안의 주요 항구이자 서반구에서 가장 오래된 운영된 공업항이자 어항이기도 하다.[66]
문화
보스턴의 문화적 전통은 주위의 뉴잉글랜드 전체와 많은 점에서 공통점이 있다. 동쪽 뉴잉글랜드인 해산물, 소금, 유제품에 중점을 둔 지역 요리도 그러하다. 보스턴의 정치적 · 종교적 풍토는 아일랜드계 미국인이 끼친 영향이 크다. 또한 보스턴은 "보스턴 슬랭"이라는 신조어가 있다.[67] 보스턴의 문화적 풍토는 높이 평가되고 있으며, 그 이유 중 하나는 학문적 명성에 있다. 보스턴의 문화는 대학에서 발표하는 부분이 크다.[68]
음악

시내에는 커틀러 마제스틱 극장, 보스턴 오페라 하우스, 시티 공연 예술 센터 등 여러 극장이 있다. 유명한 예술 단체로는 보스턴 교향악단, 보스턴 발레, 보스턴 팝스 오케스트라, 셀러브리티 시리즈 오브 보스턴, 보스턴 초기 음악제, 보스턴 리릭 오페라 등이 있으며, 미국에서 가장 오래된 합창대 중 하나인 핸델 앤 하이든 소사이어티도 있다.[69] 매년 큰 이벤트도 많이있어 그믐날의 퍼스트 나이트, 크리스토퍼 콜럼버스 워터프론트 공원에서 열리는 보스턴 예술제 가톨릭 성인들을 기리고 노스엔드에서 열리는 이탈리아 여름 제례가 있다. 또한 독립 기념일 전후의 기간은 6일간의 하버 페스트 축제와[70] 찰스 강 양안의 불꽃과 함께 열리는 보스턴 팝스 오케스트라의 콘서트 등 여러 이벤트가 진행된다.[71]

보스턴은 하드코어 펑크 음악의 발상지의 하나이기도 하다. 보스턴의 음악가들은 오랜 세월이 장르의 음악에 큰 공헌을 해왔다. 보스턴은 1990년대에 로컬 서드 웨이브 스카와 스카 펑크의 선진지가 되었다. 그 음악 씬을 리드 한 것이 더 마이티 마이티 보스톤스와 더 올스터니언스와 같은 밴드였다. 1980년대 하드 코어 펑크 록을 모은 앨범 This Is Boston, Not LA는 이 장르의 주인공이 된 밴드들에 초점을 맞추고 있다. 더 채널, 올 스턴 지역의 The Rathskeller와 같은 나이트 클럽은 지역의 펑크 록 밴드와 먼 도시에서 온 밴드가 모두 연주하는 것으로 알려져 있었다. 현재는 이러한 나이트 클럽은 젠트리피케이션 등으로 인해 폐쇄되고 있다.[72]
관광
섬네일|왼쪽|패늘 홀. 미국 독립 전쟁에서 큰 역할을 하였으며, "자유의 요람"이라고 불리기도 한다. 프리덤 트레일이라는 산책로 중에서도 유명한 명소이다.[73]
보스턴에는 유명한 미술관도 몇 개있다. 보스턴 미술관, 이사벨라 스튜어트 가드너 미술관 등이다. 2006년 12월, 현대 미술 협회가 백베이에 Diller Scofidio + Renfro사가 디자인한 항만 지역의 건물로 이전했다. 컬럼비아 포인트에있는 매사추세츠 대학교의 캠퍼스에는 존 F. 케네디 도서관이 있다. 미국에서 가장 오래된 독립 도서관 중 하나인 보스턴 도서관,[74] 보스턴 어린이 박물관, 블루 앤 핀치 펍, 보스턴 과학 박물관, 뉴잉글랜드 수족관이 시내에 있다.
보스턴은 미국 독립 전쟁에서 큰 역할을 하기 때문에 이 시기 유적지의 일부는 보스턴 국립 역사 공원의 일부로 저장되어 있다. 대부분은 "프리덤 트레일"라는 경로를 따라 걸으면 돌아볼 수있다. 프리덤 트레일은 지상에 빨간 선이 그어진 약 4km의 관광로이며, 보스턴 커먼에서 시작하여, 매사추세츠 주 의사당, 파크 스트리트 교회, 올드 사우스 집회소, 보스턴 학살 사건 터, 올드 노스 교회, 찰스 타운의 벙커 힐 기념탑 등, 16개의 공식적인 관광지터를 둘러싸고 있다.[75] 패늘 홀 근처의 퀸시 마켓에는 쇼핑, 식사, 각종 이벤트를 즐길 수 있어 관광객과 시민이 모이는 장소가 되고 있으며, 연간 1800만명 이상이 이곳을 찾는다.
악센트
영어의 "보스턴 악센트"는 미국에서 케네디 일가와 하버드 졸업생의 말투로 자주 패러디의 대상이 되고 있다.[76] 음절 끝이나 자음 앞의 / r /는 발음하지 않는다. 또한 열린 a 소리를 / ɑ ː /로 사용하기 때문에 "bath"라는 단어가 "bahth"처럼 들린다.[77] 보스턴 영어로는 "wicked"("매우"의 의미), "frappe"(아이스크림으로 만든 밀크 쉐이크) 등 많은 독특한 어휘가 있다. 보스턴 초기의 많은 이주민이 잉글랜드 이스트앵글이나 링컨셔 출신이었기 때문에, 17세기 이 지역에서 / r /을 발음하지 않는 말투가 현재 보스턴 억양의 기원이다.[78]
음식
보스턴의 요리는 다른 뉴잉글랜드 요리뿐만 아니라 해산물과 유제품에 중점을 두고 있다. 뉴잉글랜드 클램 차우더, 피시 앤 칩스, 랍스터 등이 유명하다. 보스턴에는 다양한 민족 식당 등 많은 레스토랑이있다. 유니언 오이스터 하우스는 미국에서 가장 오래된 (1826년 이후) 레스토랑이다.[79] 패늘 홀 시장의 일부인 퀸시 마켓에는 다양한 레스토랑과 식품점이있다. 차이나타운에는 많은 아시아 식당, 빵집, 상점이있다. 근처에는 딤섬 레스토랑 외에도 일본, 한국, 태국 요리 레스토랑도 있다. 노스엔드 지역에서는 다양한 이탈리아 요리 레스토랑, 피자 가게, 빵 가게가있다. 뉴베리 스트리트에는 많은 민족 요리를 취급하는 스트리트 카페가있다. 한편, 코플리 광장에서는 프루덴셜 타워의 푸드 코트 등 많은 레스토랑이 있다. 그곳은 리걸 시 푸즈 (뉴잉글랜드의 해산물을 제공하는 조직)의 본거지이기도 하다.
대중 매체
신문
보스턴 글로브 (뉴욕 타임스사가 소유)와 보스턴 헤럴드는 보스턴의 2대 일간지이다. 제3의 일간지 크리스천 사이언스 모니터 신문은 보스턴에서 편집되어 미국 각지의 인쇄소에서 인쇄가 진행되고 있다. 기타 출판물로는 보스턴 피닉스, 보스턴 매거진, 임프로퍼 보스토니언, 보스턴스 위클리 디그 및 메트로 보스턴 버전이 있다. 보스턴 글로브는 공립 고등학교를 위한 청소년 잡지도 발간하고 있다. 틴스 인 프린트 (TiP)는 시내의 청소년들에 의해 작성되어, 1학년 동안 4회 발간되는 신문이다.[80]
라디오
보스턴의 방송 시장은 뉴잉글랜드에서 최대이며, 특히 라디오 시장은 미국에서 11위의 규모이다.[81] 주요 AM 방송국은 토크 라디오 방송국 WRKO (680kHz), 스포츠 및 토크 WEEI (850kHz), 뉴스 WBZ (1030kHz)가 있다. 다양한 FM 방송국도 방송을 실시하고, 내셔널 퍼블릭 라디오 (NPR) 국이다, WBUR과 WGBH 등이 있다. 대학 운영의 라디오 방송국으로 WERS (에머슨 대학), WHRB (하버드 대학), WUMB (매사추세츠 대학교 보스턴 캠퍼스), WMBR (MIT), WZBC (보스턴 칼리지), WMFO (터프츠 대학), WBRS (브랜다이스 대학), WTBU (보스턴 대학, 그러나 캠퍼스와 웹에서만), WRBB (노스이스턴 대학), WMLN (커리 대학)이 있다.
텔레비전
보스턴의 TV 방송권은 뉴햄프셔 맨체스터 포함하여 미국 7위의 규모이다.[82] WBZ (CBS 계열), WCVB (ABC 계열), WHDH (NBC 계열), WFXT (FOX 계열), WUNI (유니비전 계열), WLVI (CW 텔레비전 네트워크) 등 주요 TV 네트워크국은 모든 방송을 하고있다. 이 밖에 공공 방송 서비스 (PBS) 넷 방송국, WGBH도 보스턴에 위치하여, PBS의 많은 프로그램을 제작하고 있다. PBS는 자매 기관으로 WGBX도 운영하고있다. 보스턴 방송국의 대부분은 송신기를 니덤과 뉴턴 근처에 두고 있다.[83]
스포츠

보스턴 레드삭스는 메이저 리그 베이스볼 (MLB) 아메리칸 리그 출범 당시 (1901년)의 멤버이다. 홈 게임은 펜 웨이 지구 켄모어 스퀘어 근처의 펜웨이 파크에서 열린다. 이 구장은 1912년 건설되었으며, 미국에서 현재 사용되는 스포츠 아레나 경기장 중 가장 역사가 있다.[84]
보스턴은 1903년에 현대 월드 시리즈의 첫 경기가 열린 장소이기도 하다. 이때 경기를 한 팀은, 아메리칸 리그 챔피언인 보스턴 레드삭스와 내셔널 리그의 챔피언 피츠버그 파이리츠였다.[85] 레드삭스는 1903년 당시 "보스턴 필그림스"라는 이름이였다는 설이 있지만, 이것은 근거가 없는 것 같다.[86] 보스턴 최초의 프로 야구 팀은 레드 스토킹스이며, 1871년 내셔널 리그의 창립 멤버였다. 1883년부터 빈 이터스와 이름을 바꾸어 1911년까지 활약하였으며, 1912년부터 보스턴 브레이브스로 이름을 바꾸었지만, 1952년 시즌이 끝난 뒤 밀워키로 이전했다. 1966년 애틀랜타로 다시 이전하면서 현재의 애틀랜타 브레이브스가 되었다.[87]

보스턴 노스 스테이션에 인접한 TD 가든은 세 개의 메이저 리그 팀의 본거지이다. 내셔널 라크로스 리그의 보스턴 블레이저스, 내셔널 하키 리그 (NHL)의 보스턴 브루인스, 그리고 NBA의 보스턴 셀틱스이다. 이 경기장은 농구 시합 회장에 1만 8624석, 아이스 하키 경기장에는 1만 7565석 규모이다. 브루인스는 NHL의 미국 최초의 멤버이며, 오리지널 식스의 프랜차이즈이다.[88] 셀틱스는 농구 협회 오브 아메리카의 창립 멤버이다.[89] 셀틱스는 1957년부터 2008년까지 17번 우승하고 다른 NBA 팀보다 획득한 타이틀 수에서 뛰어나다.[90]
미식축구팀인 뉴잉글랜드 패트리어츠는 1971년부터 교외 지역인 폭스버러에서 경기했는데, 원래는 1960년에 보스턴 패트리어츠라는 이름으로 결성된 팀이다. 아메리칸 풋볼 리그 (AFL)의 창립 멤버이며, 1970년에 내셔널 풋볼 리그 (NFL)에 가입했다. 슈퍼볼에서 2001년, 2003년, 2004년과 3번 타이틀을 쟁취하였다.[91] 패트리어츠는 메이저 리그 축구 뉴잉글랜드 레벌루션과 함께 질레트 스타디움을 사용하고 있다.
이렇게 각각 긴 역사를 가진 각 팀이지만, 1986년에 셀틱스가 NBA 챔피언을 한 이후 보스턴은 오랫동안 미국 4대 스포츠와는 점점 멀어지고 있었다. 그러나 2001년 시즌에 패트리어츠가 팀 사상 첫 슈퍼볼 우승을 달성하면서, 이를 시작으로 2004년 레드삭스가 85년만의 월드 시리즈 우승, 2008년에 셀틱스가 21 시즌만에 NBA 파이널 우승을 달성하였다. 그리고 2011년에 브루인스가 1972년 이후 무려 39년 만에 스탠리컵을 제패하였다.[92] 이것은 보스턴에 21세기 이후 10년간 7번째 미국 4대 스포츠의 타이틀이 되었다. 또한 이 결과, 보스턴에 프랜차이즈를 둔 미국 4대 스포츠 모든 팀이 단 8년 동안 각 리그를 모두 제패한 것이되고, 이는 어느 도시도 이룬 적이없는 미국 사상 최초의 쾌거가 되었다.[93] 이처럼 보스턴은 21세기 이후 미국 4대 스포츠에서 눈부신 성적을 거두고 있다.

보스턴의 많은 단과 및 종합 대학이 대학 스포츠에서 활약하고 있다. 시내에는 미국 대학 체육 협회 (NCAA) 디비전 I 소속 학교가 네 개있다. 보스턴 칼리지 (애틀랜틱 코스트 컨퍼런스 가맹), 보스턴 대학교 (미국 동부 컨퍼런스 가맹), 노스이스턴 대학교 (콜로니얼 체육 협회 가맹), 하버드 대학교 (아이비 리그 가맹)이다. ECAC 하키에 속하는 하버드를 제외한 3곳은 하키 이스트 컨퍼런스에 속한다. 이러한 4 대학 하키팀은 매년 "빈폿 토너먼트"라는 토너먼트에서 한자리에 모인다. 게임은 TD 가든에서 2월의 월요일 밤에 시작된다.[94]
보스턴에서 가장 유명한 스포츠 이벤트 중 하나가 보스턴 마라톤이며 홉킨턴에서 백베이의 코플리 스퀘어까지 42.195km를 달린다. 이 마라톤은 세계에서 가장 역사가 있고 참가자도 많다.[95] 레이스는 4월 애국 기념일에 행해지며, 레드삭스의 홈 게임도 오전 11시 05분에 시작된다. 정오 전에 시작하는 메이저 리그 야구 경기는 1년 중 이 때만이다.[96] 도시에서 열리는 또 하나의 큰 이벤트가 찰스 강 보트 레이스 레이스 헤드 오브 찰스 레가타이다.[97]

정부 기관

보스턴은 시장에게 강한 행정 권한을 부여하는 스트롱 메이어제(strong mayor)를 취하고있다. 시장은 다수 투표제에서 4년 임기로 선출된다. 현 시장은 토머스 메니노이다. 시 의회는 2년마다 새로 선출된다. 선거구 의석이 9개로, 각각 해당 선거구의 주민들 다수 투표로 선출되며, 전체 선출 의석이 네 개가 있다. 유권자는 전체 선출 참사관에게 4표까지 투자할 수 있지만, 1 명의 후보자에 대해서는 1 표까지이다. 득표 수의 합계가 가장 많은 사람 4명이 당선된다. 협의회 회장은 평의원 중에서 호선으로 선출된다. 보스턴 공립 학교위원회는 시장에 의해 임명된다.[98] 보스턴 재개발국과 지구 심판위원회 (시장에게 임명된 7명의 합의체)가 토지 이용 계획에 대한 책임을 나누어 가진다.[99]
시 정부 기관과는 별도로 매사추세츠 환경 보전 레크리에이션국, 보스턴 보건위원회, 매사추세츠 항만공단 등 많은 위원회와 주 정부 기관이 있다. 이러한 기관들은 보스턴 시민의 생활에 관계를 가지고 있다. 매사추세츠 주의 주도로 보스턴은 국가의 정치에 중요한 역할을 담당하고있다. 또한 존 F. 케네디 연방 사무실 건물과 토머스 P. 오닐 연방 빌딩 등 미국 연방 정부의 관련 시설도 일부있다.[100] 또한 연방 제 1순회구 항소 법원, 연방 매사추세츠 지역 법원도 있다. 보스턴 연방 준비 은행 (연방 준비 은행의 제 1지구)의 본부도 있다. 연방 하원 매사추세츠 제8 선거구와 제9 선거구에 포함된다.[101]
치안 및 범죄
보스턴은 1990년대 초부터 강력 범죄는 격감하고 있다. 20세기 말부터 21세기 초에 걸쳐 범죄율이 낮은 것은, 연방 및 지역 검찰청의 노력뿐만 아니라 소년이 갱단에 들어가는 것을 막기 위해 보스턴 경찰의 주민 그룹과 교회구 사이의 협력 태세 덕분이라고 생각되고 있다. 이것은 "보스턴의 기적"이라는 말로 불리고 있다.[102] 살인 사건 수는 1990년 152건 (인구 10만명당 26.5건)에서 1999년에는 불과 31건 (인구 10만명당 5.26건)으로 감소하였으며, 소년에 의한 살인 사건은 0건이였다.[103]
그러나 2000년대에는 매년 살인 사건 수는 전년 대비 ± 50% 수준에서 크게 변화하고, 2002년에는 60건, 2003년에는 불과 39건, 2004년 64건, 2005년에는 75건이었다. 이 건수는 1990년의 최고 수준에서 보면 매우 낮지만, 살인 사건 수의 큰 변동은 많은 보스턴 시민을 불안하게 하고, 보스턴 경찰은 범죄율을 낮출 방법에 대해 논쟁이 되고 있다.[103][104][105]
교육

섬네일|하버드 대학교

보스턴은 "미국의 아테네"라는 명성을 얻고 있으며, 이것은 보스턴 대도시권 내에 있는 100개 이상의 단과 · 종합 대학의 교육 · 연구 활동에 힘 입은 바 크다. 보스턴과 케임브리지만으로도 대학에 다니는 학생은 25만명을 넘는다.[106] 보스턴 시내에 있는 보스턴 대학교는 보스턴에서 4번째로 많은 고용인이 있어 큰 지위를 차지하고 있다.[107] 캠퍼스는 찰스 강 커먼웰스 애비뉴에 있으며. 의대는 사우스 엔드 지역에 있다. 또 다른 큰 사립 대학인 노스이스턴 대학교, 펜웨이 지구에 위치하고 있으며 특히 비즈니스 스쿨과 보건 과학 대학, 협동 교육 프로그램이 유명하다. 휘록 칼리지, 매사추세츠 예술 디자인 대학, 사이먼스 대학교, 이매뉴얼 칼리지, 매사추세츠 약학 보건 과학 대학교, 웬트워스 기술 대학교는 칼리지스 오브 더 펜웨이의 창립 멤버이며, 노스이스턴 대학교에 인접해 있다. 소규모 사립 대학인 서퍽 대학교는 로스쿨로 잘 알려져 있으며, 비컨힐 지역에 있다.[108][109] 뉴잉글랜드 로스쿨은 시어터 지구에 있는 소규모 사립 로스쿨로, 원래는 미국 유일의 여성 전용 로스쿨로 설립되었다.[110] 에머슨 대학교는 소규모 사립 단과 대학으로, 공연 예술, 언론, 저술, 영화 분야에서 높은 평가를 받고 있다. 에머슨 대학교는 보스턴 커먼 근처에 있다. 보스턴 칼리지는 원래 캠퍼스는 사우스 보스턴에 있었지만, 보스턴 (브라이턴 지구)과 뉴턴의 경계를 넘는 장소로 이전했다. 보스턴 칼리지는 보스턴 가톨릭 대주교 관구에서 인접 토지를 구입한 이후 브라이턴 지역으로 확장하고 있다.[111]
보스턴에는 보스턴 예술 학교, 매사추세츠 미술 대학교, 뉴잉글랜드 예술 디자인 학교 (서퍽 대학교의 일부), 뉴잉글랜드 음악 학교 (미국에서 가장 오래된 독립 음악 학교), 보스턴 음악 학교, 버클리 음악 대학 등 음악 학교와 미술 학교가 일부 있다.[112] 보스턴에 있는 공립 대학은 도체스터 컬럼비아 포인트에 있는 매사추세츠 대학교 보스턴 캠퍼스 한 곳이며, 다른 커뮤니티 칼리지로 록스베리 커뮤니티 칼리지와 벙커힐 커뮤니티 칼리지가 있다.
보스턴 시내에는 지역의 일부 대학의 시설이 많이 존재한다. 하버드 대학교는 미국에서 가장 오래된, 그리고 가장 유명한 대학교라고 해도 좋을 고등 교육 기관이며, 보스턴에서 찰스 강을 건너서 케임브리지에 있다. 하버드 대학교의 비즈니스 스쿨과 메디컬 스쿨은 보스턴에 있으며, 보스턴 올스턴 지역으로 확장 계획도 있다.[113] 매사추세츠 공과대학교 (MIT)는 원래 보스턴에서 탄생하고 오랫동안 "보스턴 테크"라고 불리었지만, 1916년에 강을 건너 케임브리지로 이전했다. 터프츠 대학교는 터프츠 메디컬 센터 옆에 의료 · 덴탈 스쿨을 운영하고 있다.
보스턴의 공립학교는 미국에서 가장 오래된 공립 학교 제도이며, 유치원에서 12학년까지 5만 7000명의 학생들이 입학하고 있다.[10] 공립학교는 145개교로 구성된다. 그 중에서도 보스턴 라틴 스쿨은 1635 년에 설립된 미국에서 가장 오래된 공립 학교이다. 또한 잉글리시 고등학교는 1821년에 설립된 가장 오래된 고등학교이며, 매서 학교는 1639년에 설립된 가장 오래된 초등학교이다.[10] 소수 인종의 학생 3000명이, METCO 사업으로 교외의 학교에 통학하고있다. 2002년 포브스 순위에 따르면 보스턴 공립 학교는 졸업 비율 82%를 자랑하는 국내 최고의 대도시 학교 제도라고 되어있다.[114] 2005년 공립학교 제도에 편입된 학생 중 45.5%가 흑인, 31.2%가 히스패닉 내지 라틴아메리카, 14%가 백인, 9%가 아시아계였다.[115][116]
의료
오른쪽|섬네일|매사추세츠 종합병원
롱우드 의료 · 학술 지구는 의료 · 연구 기관이 모여있는 보스턴의 한 지역이다. 베스 이스라엘 디코네스 메디컬 센터, 브리검 앤 여성 병원, 보스턴 아동 병원, 다나 파버 암 연구소, 하버드 의대, 하버드 공중 보건 학교, 하버드 치과 학교 등이 여기에 있다.[117] 매사추세츠 종합병원 (MGH)이 비컨힐 근처에 있으며, 매사추세츠 눈 · 귀 병원, 스폴딩 재활 병원도 존재한다. 또한 보스턴 자메이카 플레인, 웨스트 록스베리 지구는 미국 국가보훈부 의료 센터가 있다.[118]
보스턴의 대형 의료기관의 대부분이 대학과 연계하고 있다. 롱 우드 의료 · 학술 지구 의료기관 및 매사추세츠 종합병원은 하버드 의대와 제휴하고 있는 유명한 연구 의료 센터이다.[119] 차이나타운 지구 남부의 터프츠 의료 센터 (구 터프츠 뉴잉글랜드 의료 센터)는 터프츠 대학의 의과 대학과 제휴하고 있다. 사우스 엔드 지역의 보스턴 의료 센터는 보스턴 대학 의과 대학의 주요 교육 시설이자, 보스턴 지역에서 가장 큰 외상 센터이다.[120] 이 센터는 보스턴 대학 병원과 보스턴 시립 병원 (미국 최초의 자치체 병원)의 합병으로 탄생하였다.[121]
생활 서비스
수도 · 하수도 서비스를 공급하는 것은 보스턴 상하수도위원회이다.[122] 위원회는 매사추세츠 수자원국 (MWRA)에서 물 · 하수 처리 서비스를 구매하고 있다. 수도는 쿼빈 저수 시설 (도시 105km 서쪽) 및 와추셋 저수 시설 (도시 56km 서쪽)에서 온다.[123] 전력은 규제 완화를 통해 발전 회사는 소비자가 선택할 수 있지만, 송전은 NSTAR사가 독점하고 있다. 천연 가스를 공급하는 것은 내셔널 그리드 PLC로, 상업 · 공업 이용 고객에 한해, 기타 천연 가스 회사를 선택 할 수 있다.[124]
고정 전화 서비스를 제공하는 것은 주로 버라이즌이다. 다양한 휴대 전화 회사의 서비스도 이용할 수있다. 케이블 TV, 컴캐스트와 RCN 사가 일정한 지역에서는 양사가 광대역 인터넷 연결을 제공하고 있다. 다양한 디지털 가입자 회선 (DSL) 사업자도 버라이즌의 전화선을 이용한 광대역 연결을 제공 할 수 있다.[125]
교통
로건 국제공항은 이스트 보스턴 지구에 위치하고 있으며, 보스턴으로 들어오는 대부분의 정기 여객편을 취급하고 있다.[126] 대한민국에서는 델타 항공의 디트로이트행 여객편인 DL158/159편을 편명을 유지하고 여객기를 바꿔서 보스턴으로 운항한다. 보스턴을 둘러싼 운송 사업 이외의 일반 민간 항공의 큰 비행장이 세 개있는데, 북쪽에 베벌리 시영 비행장이 있고, 서쪽에 핸스컴 필드, 남쪽에 노우드 메모리얼 비행장이 있다. 로드아일랜드주 프로비던스의 T. F. 그린 공항과 뉴햄프셔주 맨체스터의 맨체스터 보스턴 지역 공항도 보스턴 지역에 정기 여객 편을 제공하고 있다.
보스턴 다운타운의 거리가 바둑판 모양으로 정비되어 있지 않고, 17세기 초반부터 구불구불한 형태로 성장하였다. 그때 그때의 필요에 따라 길이 만들어져 또한 부두와 토지 매립에 의해 작았던 보스턴 반도가 점차 확대하여 왔기 때문이다.[127]
섬네일|왼쪽|250px|보스턴 도로의 대부분은 17세기의 마차길이 토대가 되고 있다. 마차는 지금도 가끔 찾아 볼 수 있다.
보스턴은 고속도로 90호선 (I-90)의 동쪽 종점이다. 90호선은 매사추세츠 주에서 매사추세츠 유료 도로 (고속도로)와 나란히 달리고 있다. 미국 1호선 (US 1), 고속도로 93호선 (I-93) 및 매사추세츠 3호선 (루트 3), 찰스타운에서 도체스터로 시내를 남북 중앙 간선을 이루고 있다. 이전에는 중앙 간선의 고가가 시내를 달리고있어 교통 체증이 끊이지 않았는데, 빅디그라는 공사가 2006년 초에 대부분 완성, 지하 터널로 대체했다.
보스턴 시민의 3분의 1 가까이가, 출퇴근에 대중교통을 사용한다.[128] 미국 최초의 지하철 망인 매사추세츠 만 교통국 (MBTA)의 지하철이 운영되고 있으며, 이는 현재 전국에서 4번째로 지하철망이며,[11] 선로의 길이는 105km에 까지 연장되어 있으며,[129] 북쪽은 몰든, 남쪽은 브레인트리, 서쪽은 뉴턴에 이른다. 이 지하철 망은 "T"라는 애칭으로 불리고 있다. 교통국은 이 밖에도 전국 6위의 버스망 (MBTA Bus), 수상 왕복 항공편, 전국 5위의 커뮤터 레일도 운영하고 있다. 커뮤터 레일은 영업 거리는 약 320km이며,[129] 북쪽은 메리맥 밸리, 서쪽은 우스터, 남쪽은 프로비던스까지 이어진다.
섬네일|오른쪽|200px|사우스 스테이션. 보스턴 대도시권에서 가장 큰 기차역 버스 터미널이다.
암트랙의 노스이스트 코리더와 시카고 라인은 보스턴의 사우스 스테이션에서 출발, 백베이 역에서 정차한다. 노스이스트 코리더의 쾌속 열차는 뉴욕, 워싱턴 D.C.의 일부 역에 정차하고 보스턴 남서쪽 교외 노선 128역에 정차한다.[130] 또한 메인 주로 향하는 암트랙 다운이스터 노스 스테이션에서 출발한다.[131]
보스턴은 "워킹시티"라는 애칭이 있는 것처럼, 다른 비슷한 규모의 도시에 비해 도보로 통근 · 통학이 큰 역할을 하고있다. 학생 인구가 많기 때문에 인구의 13%가 도보로 통근 · 통학하고, 이 비율은 주요 미국 도시 중 가장 높다.[132] 바이시클링 잡지는 2006년 3월호에서 보스턴을 자전거에 가장 적합하지 않은 도시라고 하지만,[133] 자전거 통근 · 통학 비율은 최고 클래스이다.[134] 2007년 9월 메니노 시장은 자전거로 달리기 쉬운 거리로 하는 것을 목표로, "보스턴 바이크스"라는 계획에 착수했다. 2008년에 같은 잡지에서 결국 자전거 타기에 적합한 도시에 이름을 올렸다.[135][136] 공용 자전거 시스템인 허브웨이는 2011년 7월부터 시작했다.[137]

자매 도시
보스턴의 자매 도시는 다음과 같다.[138]

그리고, 아래의 도시는 완만한 우호 관계 파트너십 관계를 맺고 있다.

각주

참고 문헌
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Built in Boston: City and Suburb, 1800–2000 (2000), Douglass Shand-Tucci, ISBN1-55849-201-1
Lost Boston (1999), Mariner Books, ISBN0-395-96610-8
Boston: A Topographical History, Third Enlarged Edition (2000), Belknap Press, ISBN0-674-00268-7
When in Boston: A Time Line & Almanac (2004), Northeastern, ISBN1-55553-620-4
Gaining Ground: A History of Landmaking in Boston (2003), Nancy S. Seasholes, ISBN0-262-19494-5
Boston's Secret Spaces: 50 Hidden Corners In and Around the Hub, (2009), Globe Pequot; First edition ISBN0-7627-5062-6
AIA Guide to Boston, 3rd Edition: Contemporary Landmarks, Urban Design, Parks, Historic Buildings and Neighborhoods, (2008), Michael Southworth and Susan Southworth, GPP Travel, ISBN0-7627-4337-9
Boston: A Pictorial Celebration (2006), Jonathan M. Beagle, Elan Penn (photographer), ISBN1-4027-1977-9
City in Time: Boston (2008), Jeffrey Hantover, Gilbert King (photographer), ISBN1-4027-3300-3
Mapping Boston (2001), Alex Krieger (editor), David Cobb (editor), Amy Turner (editor), Norman B. Leventhal (Foreword by) MIT Press, ISBN0-262-61173-2
Boston Beheld: Antique Town and Country Views (2008), D. Brenton Simons, University Press of New England, ISBN1-58465-740-5
Boston (2010) by Jordan Worek; photographs by Bill Horsman, Firefly Books, ISBN1-55407-591-2
 (2000), by Michael Price, Anthony Mitchell Sammarco, Arcadia Publishing, Images of America series
 (1995), by Anthony Mitchell Sammarco, Arcadia Publishing, Images of America series
외부 링크

분류:매사추세츠주의 도시
분류:미국의 주도
분류:미국의 항구 도시
분류:매사추세츠주의 군청 소재지

보스턴은 몇 번째로 큰 도시인가?


경제학(經濟學)은 재화나 용역의 생산과 분배, 그리고 소비와 같은 경제현상을 연구하는 사회과학의 한 분야이다. 'economics'라는 용어는 고대 그리스어 οἰκονομία에서 유래한다.[1][2][3] 경제학은 복잡한 경제 활동에서 특정한 규칙성을 발견하여 경제 현상의 원인과 결과를 탐구하고 예측하는 것을 목표로 한다. 이를 위해 경제학자들은 다양한 전제와 분석 대상을 설정한다. 그중에서도 현대 경제학에서의 주요 연구 대상은 세계의 경제 상태, 개개인과 기업이 노동, 소비, 투자, 고용, 가격 등을 어떻게 결정하는 지에 대한 것이다. 또한 경기의 침체와 호황, 개인이나 국가간에 나타나는 부의 불균형과 같은 것들도 경제학의 주요 관심 분야이다.[4]
정치경제학의 한 영역으로 시작하였다.[5]
기본적으로 경제학은 매우 거시적이고 광범위한 분야를 다루기 때문에 "다른 외적 조건이 동일하다면(ceteris paribus)"이라는 전제 하에서 모든 분석이 진행된다.(마르크스 경제학에서는 이러한 배제를 추상(abstract)이라 부른다.) 그러나 경제학자마다 분석 대상과 전제가 다르기 때문에 그들이 주목하거나 과감히 배제해버리는 부분은 모두 각각 다르다. 이러한 전제와 분석대상의 차이로부터 각 경제학파들의 차이가 생겨난다.이중 몇몇 유명한 경제학자들이 탐구의 대상으로 삼았던 문제들을 열거해 보면 다음과 같다. '국부의 성격과 원천'(애덤 스미스), '대지에서 수확되는 생산물의 분배를 규율하는 법칙'(리카도), '삶의 일상사에서 인간이 하는 행동'(데번포트), '이런저런 용도로 사용될 수 있는 희소한 수단과 목적사이의 관계와 관련된 인간의 행동'(로빈슨)[6], '유효수요의 결정 요인 분석과 국민소득수준과 고용량'(케인스), '근대사회의 움직임에 관한 경제적 법칙을 규명하는 것'(마르크스)
경제학의 학파에는 고전학파, 케인즈주의, 제도학파, 통화주의, 신고전파, 행동경제학, 신제도주의등이 있다. 비주류 경제학으로는 대표적으로 포스트케인지언이 있으며 그 이외에도 신경경제학 등이 있다. 실증경제학은 '무엇인가'를 연구하는 반면 규범경제학은 '무엇이 되어야 하는가'를 연구한다.[7][8]
현대 주류 경제학의 전제와 경제학의 연구 대상
현대 주류경제학은 자원 등 경제적 가치가 있는 대상이 희소하고 이를 선택할 때에는 기회 비용이 발생한다는 것을 기본적인 전제로 한다. 경우에 따라서는 공기와 같은 것마저 공짜가 아니다.[9] 개인, 기업, 국가와 같은 경제 주체들은 시장에 참여하여 재화와 용역의 수요와 공급을 창출하고, 이 과정에서 최대한 이익이 되는 방향으로 행동하려한다. 따라서 경제 활동은 각 경제 주체가 가장 합리적인 선택을 하려는 경향성을 보이게 되고 이때문에 일정한 규칙이 성립하게 된다. 경제학은 이러한 경제 활동의 규칙을 찾고 이를 바탕으로 미래의 경제를 예측한다. 경제학은 현재의 상황을 분석하여 그 원인과 결과를 규명하는 실증경제학과 가치 판단에 따라 경제 활동을 평가하는 규범경제학으로 나뉠 수 있다.[10] 한편, 경제학은 시장에 참여한 경제 주체의 활동을 연구대상으로 하는 미시경제학[11] 과 국가 단위 규모의 경제 활동과 정책을 연구 대상으로 하는 거시경제학[12] 으로 구분되기도 한다.
인간은 다양한 욕구를 가지고 있다. 인간이 욕구를 만족시키기 위해 자원을 사용하는 모든 과정이 경제학의 연구 대상이 된다.
인간의 욕구를 만족시키는데 사용되는 최종적인 대상을 재화와 서비스라고 한다. 재화는 유형적인 대상, 서비스는 무형적인 대상을 가리킨다. 구체적으로 예를 들면, 머리빗은 재화이고, 미용실에서 머리를 자르는 것은 서비스이다. 재화와 서비스는 노동, 자본, 원자재 같은 생산요소를 결합하여 생산된다. 예를 들어 플라스틱 머리빗은 노동력과 머리빗 만드는 기계(자본), 플라스틱의 원료가 되는 석유(원자재)를 결합하여 생산된다. 생산된 재화와 서비스는 경제 행위자들 사이에서 교환되어 분배된다. 분배된 재화와 서비스는 최종적으로 소비되어 인간의 욕구를 만족시키게 된다. 이 각각의 과정, 즉 생산, 교환, 분배, 소비 등이 경제학의 연구 대상이 된다.
생산, 교환, 분배, 소비 등의 과정에 영향을 미치는 요소들이나 혹은 특정한 산업 역시 경제학의 연구 대상이 된다. 노동이라는 생산요소에 초점을 맞추는 노동경제학, 농업이라는 산업에 특화된 농업경제학 등이 그 예이다.
산업 내의 구도를 연구하는 산업조직론, 국가 간 무역을 연구하는 국제무역론, 국가 간 금융 거래와 흐름을 연구하는 국제금융론 등도 있다.
장기적이고 경제 전체를 연구하는 분야로는 거시경제학이 있으며, 거시경제학에서는 경제성장, 경기변동, 실업률, 물가 등을 다룬다.
직접적으로 경제와 관련된 문제 이외에도 현대의 경제학은 경제학 제국주의라고 불릴만큼 인접 학문의 주제들을 넓게 연구하고 있다. 법, 투표, 범죄, 정보, 교육 등이 대표적으로 인접 학문과 겹치는 분야들이다.
역사

경제학이 체계적인 학문으로 자리매김한 것은 애덤 스미스가 국부론을 출판한 1776년 이후이다. 애덤 스미스 이전에 경제에 대한 연구가 없었던 것은 아닌데, 이를테면 경제에 대한 노동가치설의 효시가 되는 내용은 아리스토텔레스의 저작에서 확인할 수 있다.
애덤 스미스가 국부론을 출판할 당시, 각 개인의 경제적 자유는 지금처럼 중요하게 여겨지고 있지 않았다. 국가가 개인의 경제 활동을 통제하는 것은 자연스럽게 여겨졌고, 세금, 수출입 규제 등은 체계적인 이론적 바탕 없이 자의적으로 이뤄지고 있었다.애덤 스미스는 시장의 자율적인 조정 능력을 강조하며 개인이 사적 이익을 추구할 수 있도록 내버려두는 것이 사회 전체의 이익에 기여한다는 것을 보였다. 애덤 스미스는 국가가 개인의 경제 활동에 개입하지 않아도 시장에서의 가격 조정을 통해 수요와 공급이 균형을 이룬다고 주장했다. 이런 시장의 기능을 그는 보이지 않는 손이라고 표현하기도 했다.
애덤 스미스는 또한 분업의 이점을 논리적으로 설명하였고, 노동가치설을 설명하기도 했다.
국부론 이후, 토마스 맬서스, 데이비드 리카도, 존 스튜어트 밀, 카를 마르크스 등이 애덤 스미스를 계승하여 가치론, 분배 이론, 국제 무역에 대한 설명을 제공했다.
애덤 스미스 이후, 경제학이 방법론 상의 큰 변화를 겪은 것은 한계 효용 학파의 등장 이후이다. 한계 효용 학파는 물리학의 프레임워크를 받아들여 미적분을 사용한 수학적인 모형을 개발했다. 일반 균형 모형이 연구된 것이 한계 효용 학파 시대이다. 경제학이 현대의 주류 경제학과 가까운 모습으로 정착한 것은 한계 효용 학파 이후다. 한계 효용 학파 이전의 경제학에는 수학이 제한적으로 사용되었고, 많은 부분이 말로 설명되었다.
한계 효용 학파에 따르면, 합리적인 경제주체는 한계 효용이 한계 비용과 같아지는 지점을 선택한다. 이 원리는 현대에서도 다수의 경제 모형의 결론에서 발견할 수 있는 원리이다.
한계 효용 학파 시대에 경제학은 처음으로 대학에 독립된 학과로 개설되었다. 알프레드 마셜이 1903년에 케임브리지 대학에 경제학과를 개설한 것이 최초이다.
알프레드 마셜의 제자였던 존 메이너드 케인즈는 국가의 전체적인 관점에서 경제를 설명하려 했다. 그는 현대에 사용되는 재정 정책과 통화 정책 등의 경기 부양 정책의 기초적인 논리를 마련했다. 그는 거시경제학의 아버지로 불린다. 그는 경기 불황시에 국가의 적극적인 개입을 강조했다.
1944년에 존 폰 노이만과 오스카 모겐스턴은 게임의 이론과 경제 행위라는 책을 출간한다. 이는 게임 이론의 시초가 되는 저작으로 여겨진다. 게임 이론은 경제 행위자간 상호작용을 다루는 경제학의 분야이다.
현대의 경제학은 학문으로서 성공적인 지위를 누리고 있으며, 대부분의 국가의 정책 결정에 필수적으로 사용된다.
초창기에는 도덕 철학이나 정치학의 일부로 여겨졌으나, 오늘날에는 심리학과 더불어 사회과학 중 정말로 과학으로 분류되다시피 하는 영역이다.
경제학의 연구방법
경제는 연구하기 까다로운 대상이다. 그 이유는 첫째, 경제라는 시스템은 절대적인 크기가 크며, 둘째, 인간이라는 변칙적인 요소를 포함하고 있고, 셋째, 상호작용하는 요소가 다양하고 수가 많기 때문이다. 이 이유들 때문에 경제는 실험을 통해 연구하기가 어렵다. 따라서 주류경제학은 독특한 연구 방법을 발전시켜왔다.
많은 경우에 경제학은 경제를 수학적 모형으로 만들어 그 성질을 분석한다.
주류경제학에서 인간의 행동을 수학적으로 형식화하기 위해 사용하는 중요한 가정은 인간의 선호에 대한 합리성 가정이 있다. 거칠게 설명하자면, 합리성 가정은 인간의 선호에 순서가 주어질 수 있다는 가정이다. 이 가정은 수학적으로 형식화된 몇 개의 공리로 이뤄져 있다. 대부분의 현대 주류경제학 이론은 이 공리에 기초하고 있다.
선호에 순서가 주어질 수 있다는 것은 인간의 행동을 관찰해보면 그다지 강한 가정은 아니다. 경제학에서 선호에 순서가 주어질 수 있다고 가정하는 것은 두 개의 대상을 똑같이 좋아할 수 없다는 의미가 아니다. 다만 순서에 모순이 없어야 한다는 의미이다. 당신에게 세 명의 친구 영희, 철수, 민희가 있다고 생각해보자. 당신이 영희를 철수보다 더 좋아하고, 철수를 민희보다 더 좋아하면, 당신은 영희를 민희보다 더 좋아할 것이다. 이 경우 세 명의 친구에 대한 선호는 영희>철수>민희의 순서가 된다. 영희, 철수, 민희를 똑같이 좋아하는 경우에도 합리성 가정은 만족된다. 다만 합리성 가정이 배제하는 경우는 영희를 철수보다 더 좋아하고, 철수를 민희보다 더 좋아하는데, 민희를 영희보다 더 좋아하는 경우이다. 이 경우 영희>철수이면서 철수>민희지만 영희>민희라고 쓸 수 없게 된다.
합리성 가정은 크게 무리있는 가정은 아니지만, 이 합리성 가정에 대해서는 신경경제학, 행동경제학 등 다른 경제학계에서 비판이 있었다. 실증적으로는 합리성 가정이 깨지는 경우가 있으며 어린아이의 경우 그런 경향이 더 크다는 연구 결과가 있다.
경제학에서는 주로 실험 대신 통계적 방법으로 이론을 검증한다. 경제학 이론을 검증하는데 특화된 통계학을 계량경제학이라고 한다. 최근에는 시뮬레이션도 많이 사용되고 있다. 신경경제학 같은 비주류 경제학에서는 fMRI등의 방법을 사용하기도 한다.
경제학의 분야
경제학 분야의 분류
경제학은 크게 개인과 기업 등의 개별 경제 주체의 행동을 다루는 미시경제학과 경제성장, 경기변동, 실업, 인플레이션 등 경제 전체의 움직임을 다루는 거시경제학, 그리고 일정기간의 경제활동 및 경제조직에 대한 역사와 변천과정을 구체적으로 분석하며, 경제 외적 활동이나 제도와의 관계에 대해서도 연구하는 경제발전론으로 나뉜다.[13]
현대의 주류 경제학은 그 중 미시경제학과 거시경제학을 중점적으로 분석하며 환경경제학, 교육경제학, 정보경제학,노동경제학 등 연구의 주제나 연구방법에 따라 분류하기도 한다. 기타 제도학파 경제학의 경우 경제발전론에 큰 비중을 둔다고 할 수 있다. 마르크스 경제학은 주류 경제학과 다르게 개별 경제주체 보다는 제도적인 차원인 생산관계에 중점을 두기 때문에 그 분석 대상이 주류경제학에서의 거시 경제학과 크게 겹친다고 볼 수 있으며, 경제발전론의 주요 분파중 하나인 종속이론에 지대한 영향을 주기도 하였다.
미시경제학

미시경제학은 개인과 기업 등 개별 경제 주체의 행동을 다룬다. 미시경제학은 개별 주체가 사용할 수 있는 자원의 양이 제약되어 있을 때, 개별 주체가 어떻게 최선의 선택을 하게 되는지를 설명한다. 대개의 경우 수학적으로는 제약하의 최적화로 모형화한다.
미시경제학의 하위 분야인 게임이론에서는 경제 주체 간의 상호작용을 다룬다.
그 외의 미시경제학에 속하는 경제학 분야로는 산업조직론,재정학 등이 있다.
거시경제학

거시경제학은 경제 전체의 움직임을 다룬다. 경제성장, 경기변동, 실업, 인플레이션 등이 거시경제학의 주요 주제이다.
거시경제학의 하위 분야로는 국제금융론 등이 있다.
거시경제학의 미시적 기초

개념적으로 경제학을 크게 거시경제학과 미시경제학으로 나누지만, 그 경계가 그렇게 분명한 것은 아니다. 경제의 거시적인 현상은 결국 미시적인 현상들의 상호작용이 하나의 흐름으로 나타난 것이다. 예를 들어, 거시경제학에서 사용하는 총수요 개념은 실제로는 각 가계의 수요가 종합된 개념이며, 각 가계의 수요는 미시경제학으로 설명할 수 있는 것이다. 이런 사실을 반영하여 최근의 거시경제학에서는 미시경제학적 설명을 기초로 한 모형이 대세를 이루고 있다. 다만 사용하는 수학의 수준이 높기 때문에, 학부 기초 수준의 과목에서는 미시경제학적 설명이 포함된 거시경제학 모형이 잘 다뤄지지는 않는다.
경제발전론

저개발 국민경제의 경제적 기본여건과 발전의 저해요인을 규명, 해결하여 실질국민소득의 양적 성장과 질적 수준을 향상시켜 복지경제 사회로 지향하는 보편적 경제이론과 정책을 연구하는 학문이다. 개발도상국의 개념과 특징 및 저해요인, 경제발전의 기초조건, 경제발전의 역사, 중상주의, 고전학파, 신고전학파, 케인즈와 그의 후계자, 동태적 경제성장에 관한 이론 등의 전통적 경제발전이론과 중상주의, 역사학파, 마르크스, 슘페터, 로스토우 등의 비전통적 경제발전이론, 개발도상국의 사회학적 접근방법, 자원의 간접 및 직접배분, 균형,불균형 성장론, 농업개발론과 공업개발론, 노동집약적 기술과 자본집약적 기술, 자유주의 무역론과 보호주의 무역론 등을 포함한 개발도상국 경제의 이론 등이 주요 내용이다. 특히 개발도상국의 경제발전이론과 정책에 중점을 둔다.
경제학에서의 통계학의 사용
통계학은 경제학에서 필수적으로 사용된다. 경제학은 실험을 하기가 어렵기 때문에 통계적인 방법으로 검증하는 경우가 많다. 통계학 중에서도 경제 데이터 특유의 난점에 집중하는 통계학을 계량경제학이라고 한다. 계량경제학을 사용한 이론 검증은 대부분의 경제학 분야에서 사용된다. 계량경제학 이외에 경제 과정을 확률 과정으로 모형화하는 경우에도 통계학적 기초가 필요하다.
경제학의 학파
고전학파

고전 경제학(古典經濟學, classical economics)은 경제사상사에서 최초의 근대 경제 이론으로 지목하는 경제학의 한 부류이다. 고전경제학을 정립한 주요 학자로는 애덤 스미스, 데이비드 리카르도, 토머스 멜더스, 존 스튜어트 밀 등이 있다. 이들 외에도 윌리엄 퍼티, 요한 하인리히 폰 튀넨, 그리고 카를 마르크스 등도 고전경제학자로 다루어지기도 한다.
일반적으로 1776년 출간된 애덤스미스의 국부론이 고전경제학의 시발점으로 여겨진다. 고전경제학은 19세기 중반까지 경제 이론에 큰 영향력을 발휘하였으며, 1870년 시작된 영국의 신고전경제학 발현의 근원 역할을 하기도 하였다.
신고전학파

케인즈주의

존 메이너드 케인즈가 시초다.
케인즈 경제학(Keynesian economics)은 20세기 영국의 경제학자 존 메이너드 케인즈의 사상에 기초한 경제학 이론이다. 케인즈 경제학은 공공 부문과 민간 부문이 함께 중요한 역할을 하는 혼합경제를 장려한다. 이는 시장과 민간 부문이 국가의 간섭이 없는 상태에서 가장 잘 작동한다고 주장하는 방임주의적 자유주의와는 상당한 차이가 있으며, 실제로 케인즈 경제학은 여러 경제학자들이 방임주의의 실패로 인한 것으로 여기는 문제점들을 해결하기 위해 개발되었다.
케인즈의 이론은 거시경제적 흐름이 각 개인들의 미시적 행동을 압도할 수 있다고 말한다. 경제적 과정을 잠재 생산의 지속적인 성장으로 보는 18세기 후반 이후 고전 경제학자들의 관점과는 달리, 케인즈는 (특히 불황기에) 경제를 이끌어 가는 요소로서 상품에 대한 총수요를 강조했다. 이런 관점에서 그는 1930년대의 높은 실업률과 디플레이션에 대해 거시적인 규모에서 대처하기 위해 정부가 정책적으로 소비를 유도해야 한다고 논했다. 불황 시기에 정부가 지출을 늘리면 보다 많은 돈이 유동되므로 시민들의 소비와 투자가 유도되어 경제가 정상 상태를 회복한다는 것이 케인즈의 주장이다. 이는 공급경제학에 반대되는 의미로서 수요주의 경제학이라 할 수 있을 것이다.
시카고학파
시카고 학파 (경제학)는 시카고 대학교의 학생들과 교수진들의 연구와 관련된 신고전파 경제학 학파이다.
시카고학파의 대표적인 인물들로는 케인즈와 어깨를 나란히 하는 경제학의 거물들인 밀턴 프리드먼과 프리드리히 하이에크가 있다. 거시 경제학의 맥락에서, 시카고 학파는 연안 대학들에 기반을 둔 짠물 학파와 대조적으로, 거시 경제학의 "민물 학파"와 연결된다. 시카고 거시 경제 이론은 1970년대 중반까지 통화 주의를 지지하는 케인즈식을 거부해 왔는데, 그 때 그것은 합리적인 기대의 개념에 기초하여 주로 새로운 고전적인 거시 경제학으로 돌아섰다. 민물 학파와 짠물 학파의 구분은 두 전통이 서로 상당히 결합된 개념을 갖고 있기 때문에 오늘날 대부분 구식이다. 구체적으로, 새케인스학파 경제학자들은 새로운 고전적인 경제학에 대한 반응으로 불완전한 경쟁과 끈적거리는 임금에 대한 전통적인 케인스 학파의 집중을 포기하지 않고 합리적인 기대치를 반영하기로 결정했다.
시카고학파의 역사적 영향
1980년도에 미국의 로널드 레이건 대통령과 영국의 마거릿 대처 수상이 시카고 학파의 경제학 이론들을 전폭적으로 지지하며 미국과 영국의 경제 정책에 반영 시켰다. 또한 남미에서는 일명 "시카고 보이즈"라고 불리는 시카고대 출신 경제학자들이 경제부 총리 같은 중요 직책들을 다루었다.
오늘날의 시카고학파
지난 6년간 4개의 노벨 경제학상 수상과 총 30개의 노벨 경제학상으로 시카고 대학의 경제학부는 2, 3위이자 다른 세계적인 경제학부인 하버드나 MIT를 합친 것 보다도 노벨 경제학자들을 압도적으로 많이 배출해 오고 있다. 현재 시카고대의 경제학부는 전통적인 시카고학파 출신 보다는 여러가지 다른 사고를 가지고 있는 교수진들로 구성되어 있다. 이러한 교수진 중에서 대표적으로 2017년도에 노벨 경제학상 수상자이자 효율적 시장 가설(이 가설 또한 시카고학파 출신 교수이자 2013년도 노벨 경제학 수상자인 유진 파마 교수의 이론이다)을 반대하는 리처드 탈러 교수가 있다.
정책면에서는 전세계 경제에 가장 영향력을 미치는 중앙은행 총재, 은행가, 지식인 30명으로 구성된 G30조직에서 5명이 시카고대 출신이다. 이 5명은 전 일본 중앙 은행 총재, 전 인도 중앙 은행 총재이자 IMF의 총괄 경제학자, 전 이스라엘 중앙 은행 총재이자 미국의 가장 큰 은행인 JP모간 체이스의 총괄 회장, 전 세계에서 가장 큰 은행인 UBS 회장, 그리고 "중앙 은행의 중앙 은행"이라고 부리는 Bank of International Settlements (중앙 은행들을 관리하는 전세계에서 가장 큰 중앙 은행)의 총재가 포함 되어있다.
통화주의, 새고전주의
거시경제학 내의 학파다. 소위 신자유주의[14]와 깊은 연관이 있다고 여겨진다. 보통 통화주의는 프리드먼이 창시하다시피 한 50~60년대의 학파고, 새고전주의는 루카스, 사전트, 프레스콧 등이 연관이 있는 70년대 이후의 학파다.
제도학파

소스타인 베블런이 시초다.
신제도학파

신제도학파는 종류가 굉장히 많지만 가장 주류적 위치를 점하는 분야는 합리적 선택 신제도주의다.
합리적 선택 신제도주의는 통상 주어진 제도적 환경 하에서 합리적 인간의 행태를 분석하는 학문이다. 공공선택론, 게임이론, 로널드 코즈, 엘레너 오스트롬, 나아가 행동 경제학[15] 등이 이와 관계가 있다.
행동경제학

주로 인간의 행동에 대한 관찰에 초점을 맞추는 경제학이다. 신경경제학과도 관계가 있다. 기존 경제학은 합리적이고(rational), 계산적이며 이기적인 경제적 인간(homo economicus)에 기반한 학문인 반면, 행동경제학은 인간이 제한적으로 합리적이며, 때론 감정적으로 선택하는 경향이 있다고 말한다. 미국 같은 여러 나라에서는 이미 주류적 위치를 차지한다고 봐도 무방하나, 대한민국에서는 아직 제대로 전파가 되지 못했다.
비주류 경제학
신경경제학

신경과학에 근거한 경제학이다.
진화경제학

열역학경제학

니콜라스 조제스쿠-뢰겐을 시초로 하는 경제학 분야이다. 열역학 법칙을 경제학에 적용한다.
생태경제학

경제를 생태계의 일부로 보는 관점을 적용한 경제학 분야이다. 열역학 경제학과 관계가 깊다.
1970년대에 인류의 복지 향상을 위해서는 인류 사회와 생태계의 지속 가능한 발전을 함께 추구해야 한
다는 분야가 태동하였다. 이 분야가 바로 생태경제학(ecological economics)이다.
환경경제학

1960년대에 선진국에서 환경주의의 영향을 받아 환경문제를 경제학의 테두리에서 고민하는 분야가 태동하였다. 환경경제학(environmental economics)이다. 환경호르몬은 유독 폐기물, 온실효과 기체 등 환경을 오염시키는 물질은 경제 활동의 결과 배출된다, 따라서 환경경제학은 경제 활동의 영역 안에서 환경문제의 원인을 규명하고 해결 방안을 모색한다. 환경경제학에서는 시장실패, 곧 자원 배분의 비효율성은 외부효과 때문에 발생하며, 외부효과는 환경오염으로 인해서 나타난다고 전제한다. 따라서 환경경제학은 시장 실패를 해결하기 위해 대기 및 수질 오염, 유독 폐기물, 지구 온난화, 생물 다양성 보존 등에 관련된 환경정책에 대한 비용 및 편익 분석을 통해서 가장 효율적인 해결 방안을 모색한다. 환경오염으로 인해서 발생하는 시장실패를 해결하기 위해서는 모든 환경오염의 원인 제공자가 환경 이용에 대해 응분의 가격을 치르도록 제도적 장치를 만들고 이를 실시해야 한다. 이를테면 지구 온난화의 주범인 이산화탄소를 배출할 수 있는 권리를 설정한 다음에 이러한 탄소 배출권을 자유롭게 사고팔게 하는 방법이 대표적 사례이다.[16]
주요 저작
《국부론》, 1776년, 아담 스미스
《고용·이자 및 화폐의 일반이론》, 1936년, 존 메이너드 케인스
주요 경제학자

애덤 스미스: 경제학의 아버지
데이비드 리카도: 노동 가치설 정교화, 비교 우위설 창시
카를 마르크스: 마르크스주의의 창시자
알프레드 마셜: 경제학에 수학적 분석 도구 도입, 일반 균형 이론
존 메이너드 케인즈: 거시경제학의 아버지
프리드리히 하이에크: 신자유주의의 대부. 법 경제학
밀턴 프리드먼: 신자유주의의 대부, 통화주의 주장
로버트 루카스: 합리적 기대
로날드 코즈: 코즈 정리
폴 새뮤얼슨: 현시 선호 이론
폴 크루그먼: 국제무역 이론
그레고리 맨큐: 경제학 교과서 <맨큐의 경제학>의 저자
케네스 애로우: 불가능성 정리
칼 폴라니: 시장균형 부정
같이 읽기
경제철학(en:Philosophy and economics)
비즈니스 윤리
PPE(en:Philosophy, Politics and Economics)
진화경제학(en:Evolutionary economics)
행동경제학
유동성 함정(en:Liquidity trap)
세계의 화폐
전자화폐
경제심리학
의사결정
복잡계 경제학(en:Complexity economics)
산타페 연구소(SFI)
막스플랑크 진화인류학 연구소(en:Max Planck Institute for Evolutionary Anthropology)
노벨 경제학상
각주

외부 링크

 at Curlie

경제학이 체계적인 학문으로 자리매김한 것은 누가 국부론을 출판하였기 때문인가요?


이지환</b>은 한국의 남자 성우다. 2005년 KBS에 입사했으며 현재는 KBS 31기다. 한국방송 성우극회 소속
출연작품
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최강합체 믹스마스터 (KBS) - 울프만
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레미제라블 소녀 코제트 (애니원) - 푀이
멋지다 마사루 (애니박스) - 이시구로
잭과 콩나무 (애니박스) - 관리 / 어둠
로미오X줄리엣 (애니맥스) - 머큐쇼
뱀부 블레이드 (애니맥스) - 토야마 / 린 아빠
포켓몬 불가사의 던전 (카툰네트워크) - 노공룡
부탁해 마이멜로디 (카툰네트워크) - 세바스티앙
노다메 칸타빌레 파리편 (애니맥스) - 운롱
명탐정 코난 (애니맥스) - 김진식
20면상의 아가씨 (애니맥스)
갓슈벨 (챔프)
피쉬와 칩스 (KBS)
노다메 칸타빌레 피날레 (애니맥스)
극장판 애니메이션
포켓몬스터 DP 극장판 (투니버스) - 무스
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덤 앤 더머(KBS) - 사장
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2007.02.11 이상섭 <그곳에는 눈물들이 모인다> (문형사)
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2007.03.11 김혜정 <수상한 이웃> (부)
2007.03.18 이우천 <수녀와 경호원> (경호원)
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2007.07.08 정이현 <어금니> (경사)
2007.07.15 은희경 <아름다움이 나를 멸시한다> (상주)
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2007.10.21 고연옥 <발자국 안에서> (전주인)
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2013.10.20 윤후명 <알함브라 궁전의 추억> (나 / 해설)
KBS 무대 (KBS 한민족 방송)
2005.02.13 가깝고도 먼 (식당 주인)
2005.04.10 사랑에게 묻는다 (아침방송 사회자)
2005.05.28 참치와 가자미 (남자)
2005.06.04 두 엄마 (젊은 아내 남편)
2005.08.27 어머니 (병준)
2005.09.03 효과맨의 꿈 (김작가)
2005.09.10 국민상식 제 1호 (아파트 소장)
2005.09.17 까마르그에서 만난 사람 (인부2)
2005.10.01 나의 아름다운 동거인 (오빠2)
2005.10.15 내 인생의 이정표는 어디에 (정대리)
2005.11.05 널 위한 이별 (알바생)
2005.11.12 암행 (최석)
2005.12.10 제로섬 이야기 (실장)
2005.12.17 춘향 외전 (이방)
2005.12.24 뻔한 사랑에 관한 에피소드 (경비)
2006.01.14 해후 (국기 부)
2006.01.28 햇볕 창고 (유준)
2006.02.04 까치가 울면 (술집 주인)
2006.02.25 이 메마른 날들 (고은석)
2006.03.11 푸른 불꽃 (동료)
2006.04.01 눈물을 보이지 않았다 (인수 아저씨)
2006.04.08 마중가는 길 (경찰1)
2006.04.15 족두리 무덤 (효종)
2006.04.22 북촌 야곡 (장씨)
2006.04.29 열정적인 그녀 (입시학원 원장)
2006.05.20 사랑은 절벽 끝에서 완성된다 (박노인)
2006.06.03 봉단이 (박첨지)
2006.06.10 사랑한다 뻐꾹아 (김 실장)
2006.07.01 당신의 나라 (승객)
2006.07.29 푸른 별이 반짝이는 밤 (이 대리)
2006.08.12 엄마가 돌아왔다 (이현준)
2006.08.19 807호를 열어라 (경찰1)
2006.09.02 공무도하가(公無渡河歌) (용배)
2006.09.16 소가 누워 있는 섬 (노인2)
2006.10.07 황혼녘의 약속 (작은 아들)
2006.10.14 웅녀이야기 (호남)
2006.11.11 그녀에게 생긴 일 (병수)
2006.11.25 싫으면 시집가 (맞선남)
2006.12.02 펭귄 아빠에 대한 보고서 (최현수)
2006.12.16 담쟁이와 혈죽 (고종)
2006.12.23 그 하늘, 그 강가에서 (한의원)
2007.01.06 연포나루 (편집장)
2007.01.13 배꽃, 피다 (면접관)
2007.01.27 그믐달, 초승달을 품다 (의사)
2007.03.03 고모 (주인 집 아들)
2007.03.17 가마니 한 장 (경관)
2007.03.31 안녕, 안녕! (영우)
2007.04.14 황금모래성 (변호사)
2007.06.02 동복(同腹)아우 (경찰)
2007.06.09 쇠고기 반 근 (직원)
2007.06.23 암행어사, 이몽룡 (홍성준)
2007.08.11 그란도캐년으로 가다 (의사)
2007.09.15 목소리 (택시기사)
2007.09.22 장돌뱅이 (30대 광식)
2007.11.10 마지막 계절 (의사)
2007.12.01 숲 속의 집, 그 행복한 날들 (의사)
2007.12.08 억수할매, 다시 돌아온 봄날 (재단직원)
2007.12.15 그물 치는 남자 (강사)
2008.01.05 실록(實錄), 서사대전(鼠蛇對戰) (첩보 쥐)
2008.01.26 겨울의 초상 (민수)
2008.04.12 베이징 앞으로! (엄규섭)
2008.05.03 갈릴레오를 아십니까? (담임)
2008.05.17 거북바다 (명석)
2008.07.19 호접몽 (태자)
2008.09.13 그대 다시는 고향에 가지 못하리 (둘째 사위)
2008.09.27 무간지옥을 꿈꾸며 (해고)
2008.10.11 황금염소 (김 기자)
2008.11.22 당신의 추억을 삽니다 (기영)
2009.04.04 모퉁이 (현준)
2011.04.23 월정교를 건너며 (박세훈)
소리로 보는 세상 (KBS 3라디오)
(기사 낭독)
다큐멘터리 역사를 찾아서 (KBS 1라디오)
(연기)
바람따라 구름따라 (KBS 한민족 방송)
(연기)
엄길청의 성공시대 (KBS 제2라디오)
2005.12.05 ~ 2005.12.17 제56화 안전한 세상을 위한 특명, '김민규, 출동하라' (경호부장)
2006.02.27 ~ 2006.03.11 제62화 인물사진가 김재환, 나는 하루에 1mm씩 성장했다. (담임)
대한민국 경제실록 (KBS 1라디오)
2010.12.02 ~ 2011.01.26 제04화 경제개발, 그 종잣돈을 찾아라 (시나 외상 외)
2011.01.27 ~ 2011.03.09 제05화 수출입국-영광과 시련의 발자취 (장기영)
2011.06.20 ~ 2011.08.16 제08화 검은 황금, 오일머니를 잡아라 (최규화)
2011.08.17 ~ 2011.10.26 제09화 서울, 고도성장의 신화 (박범한)
방송의 날 특별기획 8부작 <북한의 솔제니친, 현역작가 반디의 고발> (KBS 한민족 방송)
2014.08.27 제1부 탈북기 (남자)
2014.08.28 제2부 유령의 도시 (당 비서 동무)
2014.08.29 제3부 준마의 일생 (설영수)
2014.08.30 제4부 지척만리 (영호)
2014.08.31 제5부 복마전 (김일성)
2014.09.01 제6부 무대 (보위부장)
2014.09.02 제7부 빨간 버섯 (고인식)
연극
메디아
향단전
돈키호테
둥둥낙랑둥
맥베스
햄릿
외부 링크
 - 라디오 극장 (KBS 한민족 방송)
 - 라디오 문학관 (KBS 한민족 방송)
 - KBS 무대 (KBS 한민족 방송)
 - 다큐멘터리 역사를 찾아서 (KBS 1라디오)
 - 소설극장 (KBS 3라디오)
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한국은행(韓國銀行, Bank of Korea, 약칭: 한은, BOK)은 효율적인 통화신용정책의 수립과 집행을 통해 물가안정을 도모하여 국민 경제의 건전한 발전에 이바지하는 것을 목표로 하는 대한민국의 중앙은행이다. 대한민국 원의 발권은행이기도 하다. 1950년 6월 12일 발족하였으며, 서울특별시 중구 남대문로 39에 위치하고 있다.
설치 근거
「한국은행법」
소관 업무
한국은행권 발행
대한민국 원을 단위로 하는 화폐의 발행권을 가진다. 화폐는 한국은행의 주문에 따라 한국조폐공사에서 만들어져 한국은행 금고에 보관되다가 금융기관 등의 지급 요청에 의해 한은 본부 및 지역본부를 통해 시종에 유통된다. 또한 주화와 기념화폐를 발행할 수 있다.
예금과 지급준비
일반 은행과 달리 금융기관으로부터 예금을 받는다. 또한 지급준비금의 최저율을 결정하고 지급결제제도 전반에 대한 총괄·감시하는 기능을 수행하며, 최저지급준비금을 보유하지 않는 금융기관으로부터 과태료를 징수한다.
금융기관에 대한 대출
한은의 여신업무는 「한국은행법」 제64조의 규정 내에서 금융통화위원회가 정하는 바에 따라 금융기관에 대해서만 할 수 있다. 다만, 금융통화위원회 위원 4명 이상의 찬성으로 긴급여신을 결정할 수 있다.
공개시장에서의 증권 매매
통화신용정책 수행을 위해 국채와 유가증권을 공개시장에서 매매·대차하고 금융통화위원회의 결정에 따라 통화안정증권을 공개시장에서 발행할 수 있다.
국고금 출납 등
대한민국 국고금 예수기관의 기능을 수행하며 그 외에도 정부에 속하는 증권·문서·고가물 등을 보호예수한다. 국가의 수입 징수를 보조하고 국채 관련 사무도 함께 취급한다. 정부대행기관에 대해 예금·대출 업무도 관장한다.
금융기관 검사
통화신용정책 수행에 필요한 경우 금융기관 등으로부터 자료의 제출을 요구할 수 있으며 금융감독원에 요청해 검사를 실시할 수도 있다. 검사에 대해 필요한 경우 한국은행이 직접 참여할 수도 있으며 결과에 따라 시정조치를 요구할 수 있다.
기타
외국환 업무·외국 금융기관 등으로부터의 예금 수입·귀금속 매매 등의 업무를 수행하며 정부의 환율 정책에 대해 협의하고 금융기관과 환거래 계약을 한다. 또한 경제 일반에 관한 통계 자료를 수집하고 경제에 관한 조사를 하며 관련 자료와 정부를 정부기관·법인·개인에게 요구할 수 있다. 대한민국이 가입해 있는 국제통화기구나 금융기구와의 사무·교섭·거래에서는 정부를 대표한다.
역사
중앙은행 설립 논의
광복 이후 미군정은 대한민국 원을 법화로 정하고 조선 엔의 가치를 무효화했다.[내용 1] 이와 함께 아치볼드 빈센트 아널드 군정장관은 군정법령 제21호를 포고하여 일제 강점기 때 제정된 법령의 존속을 선언해 조선은행은 해방 이후에도 그 역할을 수행했다. 다만, 일본인 소유의 모든 재산이 군정청으로 귀속되도록 하여 조선은행은 군정청 직속 기관이 되었다.[2]
1947년 6월 16일에 외국과의 무역을 진흥시키고자 관련 업무를 수행하는 조선환금은행을 창립했다.[3] 이는 외국환 금융제도를 수립하는 것을 목적으로 했는데 5억 원을 정부출자로 해서 설립했다. 환금은행은 군정청이 이사회 구성권을, 재무부가 참여회 구성권을 가지는 군정청 직속 기관으로 운영되었다.[4]
1948년 9월 20일 발효된 「대한민국정부와 미국정부 간의 재정 및 재산에 관한 최초협정」을 통해 군정청이 가지고 있던 모든 국유재산이 대한민국 정부에 이양되었는데[5] 이를 계기로 중앙은행 설립 논의가 본격화되었다.
한국은행 창설
광복 이후 남북이 분단되면서 경제적 상호보완체계가 붕괴되어 생산활동이 원활하지 않았던 상황에서 해외 귀환동포와 북한 피난민의 유입으로 소비는 급격히 증가했다. 미군정은 재원조달이 어려워 적극적으로 대처하지 않은 채, 통화증발에만 억제하여 통화신용에 대한 강력한 통제력을 가진 중앙은행 설립의 필요성이 높아졌다.[6]
대한민국 정부 수립을 전후하여 환금은행과 조선은행이 경제 정책에서 중추적 역할을 수행하고 있었는데 조선은행이 은행권을 발행하고 환금은행이 발행담보를 보관하는 이원화된 구조를 유지했다. 하지만 이를 통해 통화 가치와 외환 거래가 연계되지 않아 환율·금융 정책을 수립할 힘이 없었고 이에 따라 두 기관의 통합이 추진되었다. 이는 소위 환은통합이라 불렸는데 다만 환금은행의 반발이 컸다.[7][내용 2]
1947년 4월 조선은행이 중앙은행설립대강을 발표해 중앙은행 설립의 필요성을 역설했다.[내용 3] 조선은행은 중앙은행이 국영이 아니라 반관반민일 것을 주장했는데 이는 ▲은행업과 기간산업의 국유화는 인플레이션을 초래할 염려가 있음 ▲중앙은행이 정권의 영향에서 격리되고 자주적 경영을 보유할 필요가 있음 ▲중앙은행 이사진은 정당과 정파를 초월하여 전문성과 적임성을 갖춰야 함 등을 이유로 들었다. 그 외에도 금융사무 경험자가 부족한 상황을 감안해 일정 기간 외국환업무 등 일반은행 업무를 중앙은행이 취급하며, 발권제도도 중앙은행에 집중시킬 것을 주장했다.[9]
남조선과도정부 재무부도 중앙은행제도를 논의했는데 식민지 금융의 탈피와 물가고 해결에 역점을 두었다. 1948년 3월에는 금융법규대강초안을 발표해 중앙은행설립방안을 공개했는데[내용 3] 「중앙은행법」·「산업은행법」·「환금은행법」·「국민협동은행법」·「은행법」·「무진금융업법」의 제정을 토대로 한 것이었다. 이와 별도로 조선은행도 11월에 중앙은행설립방안을 연구했는데[내용 3] 미국·영국·일본 뿐 아니라 폴란드·에스토니아·그리스 등 여러 나라의 중앙은행 제도를 조사한 것으로 중앙은행의 독립성과 국유화의 완화를 강조했다.[10][내용 4]
대한민국 정부 수립 이후에는 재무부가 산하에 재정금융위원회를 설치해 중앙은행제도를 논의했다.[내용 5] 이를 바탕으로 1949년 2월에는 「한국중앙은행법」 초안의 완성을 보았고 김도연 재무부 장관의 요청으로 방한한 미국 연방준비제도의 전문가 의견을 반영해 1950년 2월 「한국은행법」 초안을 완성했다.[12][내용 6]
국회에 법안이 제출된 것은 3월 21일이며 홍성하 국회 재정경제위원장은 중앙은행의 독립성이 담보된 점, 금융통화위원회가 정부 국책에 위반되는 결정을 할 수 없도록 규정한 점, 은행감독부장이 중앙은행 및 일반은행을 감독하도록 한 점 등이 상당히 진일보한 것이라고 평했다.[14] 김수선 의원 등은 법안의 중요성을 감안하면 1년의 여유를 두고 토론해야 한다며[내용 7] 반대했지만 김도연은 금융 정책의 최고 결정권은 정부가 가지고 중앙은행도 재무부의 감독을 받을 것이며 재정과 금융의 건전화를 위해 한국은행의 창설이 시급하다고 주장했다. 이후 4월 21일 국회 본회의를 통과한 뒤 5월 5일에 공포되어 20일 뒤에 발효했다.[16] 한국은행이 정식으로 업무를 개시한 것은 6월 12일이며 당시 직원들의 선서문이 지금도 남아 있다.[17]
군사 정권 시대
5·16 군사 정변으로 집권한 박정희는 1962년 「한국은행법」을 개정했다. 경제개발을 위한 금융 지원을 위한 것이었는데 전반적으로 한은의 기능이 축소되고 독립성은 후퇴한 것이었다. 1962년의 법 개정으로 금융통화위원회는 '통화·신용·외환에 관한 정책의 수립' 기능 대신 '통화·신용의 운영관리에 관한 정책의 수립' 기능을 수행하도록 범위가 축소되었으며 외환 정책에 관한 부분은 정부의 소관사항으로 이관되었다. 또한 한은은 재무부의 인가를 받은 외국환 업무만을 수행하도록 했다. 금융통화위원회의 위원 수도 7명에서 9명으로 늘리는 동시에 민간위원의 수는 오히려 3명에서 2명으로 줄여 독립성을 침해했으며 위원회의 결정을 재무부가 재의를 요구할 수 있도록 했다. 재무부가 한은의 업무를 검사하고 국무회의에서 한은의 예결산을 승인하도록 한 것도 한은의 자율성을 위축시킨 것이며, 그 외에도 기존의 정부출자특수법인의 성격을 무자본특수법인으로 전환했다.[18] 이때 개정된 「한국은행법」은 이후 1998년 전부개정이 이루어질 때까지 기본 골격으로서 그 틀을 유지하게 된다.
1977년에는 금융통화위원회의 요구에 따라 금융기관이 지급준비자산을 보유할 수 있도록 하는 한편, 은행감독원의 독립성을 강화하는 법 개정을 했다. 1980년대에는 다시 한은의 독립성을 다소 보장하는 방향의 개정이 이루어졌는데 이는 금융자율화 추세에 따른 것이었다. 1982년 「한국은행법」을 개정해 한은의 예결산을 금융통화위원회가 독자적으로 승인토록 했으며 국공립대학의 교원이 금융통화위원회 위원으로 임명될 수 있도록 하여 금융전문가의 참여를 보장했다.[19]
민주화 이후
정부 주도의 경제정책을 뒷받침하기 위한 한국은행 체제가 1980년대부터 그 효율성이 저하되고 6월 항쟁을 계기로 민주화가 이루어지자 한은의 독립성 보장 요구가 높아졌다. 1987년 7월 28일 부산지점 직원들이 한은의 독립성을 헌법에서 보장해야 한다는 성명서를 발표하고 본점과 다른 지점에서 지지 성명이 잇따르자 정치권에서도 「한국은행법」을 개정해 중립성을 강화하기로 합의했다. 1988년 대한민국 제13대 국회에서 여야는 각각 법 개정안을 마련했는데 김건 한은 총재는 어느 것도 한은의 독립성을 보장해주지 못한다며 독자적인 행동에 나섰다. 중앙은행중립성보장추진위원회를 결성하고 시민들로부터 서명운동을 전개한 것이다. 그럼에도 정치권에서는 공방이 계속되었고 1989년 8월 재무부는 ▲한은 총재가 금융통화위원회 의장직 수행 ▲재무부 장관이 통화신용정책의 사전협의권·은행감독지시권·한은의 예산 승인권과 감사 임명권을 수행 ▲재무부 차관이 금융통화위원회에 당연직으로 참여 ▲한은 총재와 은행감독원장을 대통령이 임명하는 것을 골자로 한 개정안을 발표했다. 한은은 독립성과 자율성을 약화시킨다며 반발했고 민주정의당도 「한국은행법」 개정을 장기과제로 유보했다.[20]
김영삼 정부의 출범과 함께 한은 개혁 문제가 다시 부상했다. 하지만 1995년 2월 재정경제원이 발표한 내용은 과거 재무부의 발표안과 대동소이했고 김명호 한은 총재는 국회에 출석해 재정경제원이 제안한 「한국은행법」 개정안에 반대한다고 했다. 야당이 한은을 지지하면서 결국 「한국은행법」 개정은 다시 물건너갔다.[21]
이후 김영삼이 1997년 연두기자회견에서 금융개혁을 추진하겠다고 발표하면서 다시 공론화에 불을 붙였다. 정부는 금융계 대표 31명을 모아 금융개혁위원회를 설치했고 위원회는 6월에 개편안을 마련해 대통령에 보고했다. 개편안은 재정경제원 장관이 금융통화위원회에 의안을 제안할 수 있도록 하고 한은이 은행 감독 기능을 수행하지 않도록 하는 등 한은이 반대한 내용이 포함되어 있었지만 금융통화위원회 위원의 임기를 연장하고 한은 총재가 의장직을 수행토록 하는 내용도 포함되어 있었다. 은행 감독도 한은이 통화신용정책 수립에 필요한 감독 기능은 인정하면서 나름의 절충안을 제시했는데 발표된지 불과 9일만에 이른바 4자합의[내용 8]에서 대폭 수정되었다. 수정안은 ▲한국은행을 한국중앙은행으로 개편 ▲금융통화위원회에 사무국을 설치하며 한은은 특수법인으로 전환해 금통위의 의결 내용을 집행하는 기구로 규정해 양자를 분리 ▲정부와 협의한 물가안정목표를 지키지 못할 시에 금통위 의장과 위원을 해임 ▲재경원 장관이 금통위에 의안을 제안하고 재의를 요구할 수 있으며 재경원 차관은 금통위 회의에서 발언권을 가짐 ▲은행감독원은 정부기구로 전환 등의 내용을 포함하고 있었다. 이는 기존의 절충안에서 크게 후퇴한 것이었기에 한은 직원들은 비상대책위원회를 결성하고 부서장들도 수정안에 반대한다는 입장을 취했다.[22]
신한국당은 여론에 민감하게 반응해 재수정안을 제시했는데 지급결제제도를 한은의 소관 사항으로 하고 재경원 장관의 의안제의권·금통위 사무국 설치·금통위 위원 해임을 삭제한 것이었다. 하지만 정부와 물가안정목표를 협의할 때 통화신용정책 운영계획을 포함하도록 확대하여 한은의 자율성을 다시 침해했다. 한은은 재수정안에 대해서도 문제점이 많다고 시정을 촉구했지만 정부가 받아들이지 않자 이성태 기획부장 등 2,811명이 서명한 입법청원서를 국회에 제출했고 전직 한은 총재들도 반대 성명을 내고 일부 직원들이 신한국당 총재실에서 철야농성·항의시위까지 벌였다. 결국 관련 법률안들은 대한민국 제15대 대통령 선거 이후에 처리하기로 여야가 합의했는데 대한민국의 IMF 구제금융 요청이 터지고 이 과정에서 국회에 상정된 법률안을 연내에 통과시키기로 한 양해각서가 발표되면서 결국 12월 29일에 본회의를 통과하고 이틀 뒤에 전격 공포되었다.[23]
이 개정은 1998년 4월 1일부터 시행되었는데 한은의 목적을 '통화가치의 안정과 은행·신용제도의 건전화'에서 물가안전만으로 조정했다. 또한 법에서 한은의 중립성·자율성·자주성을 규정했다. 그 외에도 ▲은행감독 기능을 금융감독원으로 분리 ▲재경부 장관의 금통위 참여 배제 ▲한은 총재가 금통위 의장직 수행 ▲민간 추천 금통위 위원 수를 2명에서 3명으로 증가 ▲한은과 정부가 협의하여 물가안정목표를 결정 ▲한은의 회계검사를 감사원으로 일원화 ▲재경부의 한은 정관변경 승인권 폐지 등을 규정했다.[24]
2000년대 이후
1998년의 개정법률은 과거에 비해 비교적 중립성이 강화되었지만 미비점이 존재했다. 이에 한은 부총재 등이 참여한 금융감독조직혁신위원회가 출범해 금융기관에 대한 한은의 검사 기능을 강화하고자 했지만 법제화가 지연됐고 2002년 6월에는 한은이 요청한 공동검사를 금융감독원이 거부하는 일이 일어났다. 이런 상황에서 박승 총재는 노무현 대통령 당선인에게 「한국은행법」의 개정 필요성을 언급했고 대통령직인수위원회가 한은의 독립성을 제고하는 내용을 국정과제에 포함시켰다. 2003년 3월에는 나오연 국회 재정경제위원장이 「한국은행법」 일부개정법률안을 발의했다.[내용 9] 개정안은 정부와 한은의 합의안을 따라 일부 수정하여 가결되었는데 주요 내용으로는 ▲한은 부총재가 금통위 당연직 위원으로 참여[내용 10] ▲예산 운용의 자율성 확보 ▲한은의 공동검사 요구에 금감원이 지체없이 응하도록 규정[내용 11] 등이 있다.[25] 이 개정안은 2004년 1월 1일부터 시행되었다.
2007년-2008년 세계 금융 위기가 심화되던 2008년에는 한은이 금리 인하·총액대출한도 증액·통화 스와프 체결 등의 노력을 했지만 대응이 여전히 미온적이라는 비판이 나왔다. 미국에서도 때마침 금융감독체계 개편과 중앙은행 기능 강화 논의가 확산되면서 한국에 영향을 미치면서 「한국은행법」 개정 움직임이 본격화되었다. 하지만 기획재정부는 금융행정시스템 및 정부조직 개편과 함께 논의되어야 한다며 소극적인 반응을 보였고 금융감독기구도 한은의 역할 확대에 거부 반응을 보냈다. 당사자인 한은조차 소모적 논쟁을 우려하며 경제위기 극복은 현행 법률 하에서도 가능하다는 입장이었다. 하지만 국회 기획재정위원회는 이를 밀어붙였는데 지급결제제도 운영·감시 권한을 금융위원회로 집중하는 문제를 두고 기획재정위원회와 정무위원회가 충돌하면서 결국 2010년 4월 법률 개정은 무기한 유보되었다.[26] 이때 합의에 이르지 못한 부분 중 한은의 설립 목적에 '금융안정에 유의할 것'을 명시할 것 등이 2011년 개정법률을 통해 반영되었다.
조직
금융통화위원회

금융통화위원회는 한국은행의 정책결정기구이다. 한은 총재와 부총재는 당연직 위원으로 참여하며, 기획재정부 장관·한국은행 총재·금융위원회 위원장·대한상공회의소 회장·전국은행연합회장이 각각 1명씩 추천하여 7명의 위원으로 구성한다.[내용 12][내용 13] 위원의 임기는 4년이며 연임도 가능하다. 정부는 금융통화에 관한 중요한 정책을 수립할 때 금융통화위원회의 의견을 들어야 한다.
금융통화위원회의 권한은 통화신용정책에 관한 의결과 한국은행의 운영에 관한 의결[내용 14]로 구분되며 회의 내용은 충실히 기록하여 반드시 의사록을 작성해야 한다. 의안의 발의는 위원 2명 이상이 할 수 있으며[내용 15] 특별한 경우를 제외하고는 5명 이상의 출석과 출석 과반수의 찬성으로 의결한다.
집행기관
금융통화위원회가 결정한 정책을 집행하는 기구로 총재 1명·부총재 5명 이내·부총재보와 본부부서로 구분된다. 지역별로 지역본부도 두고 있다.
집행기관 직원은 총재가 임면하며, 금융통화위원회가 수립한 통화신용정책을 성실히 집행할 의무를 진다. 금융통화위원회 위원과 한국은행 직원은 「형법」 등 기타 법률의 벌칙 적용에 있어서는 공무원으로 의제한다.[내용 16]
본부부서는 금융통화위원회가 의결하여 설치하지만 한은 설립 당시에는 「한국은행법」에 은행감독부·조사부·외국부의 설치를 의무화했었다. 이는 1962년 법 개정을 통해 외국부의 의무 설치 규정을 삭제함과 동시에 외환업무 범위를 축소시켰으며 은행감독부는 은행감독원으로 개편했다. 1967년에는 외국부와 외자부를 한국외환은행으로 독립시켰다. 1960년대 말부터 정부의 경제개발계획으로 한은의 업무도 함께 증가하여 조직이 팽창했다가 1981년 총무처의 정부조직개편방침에 따라 대국대과체제로 개편되었다. 1998년에는 「한국은행법」을 전부개정해 은행감독원과 조사부의 설치를 규정한 부분을 제거하여 독립성과 중립성을 강화했고,[내용 17] 1999년에는 부제를 국제로 변경했다.[27]
지역본부는 설립 당시에는 7개 도시에 있었는데 이는 조선은행의 지점을 그대로 인수한 것이었다. 1969년에는 지역경제의 규모가 커지면서 일부 지점에서도 과제를 실시하고 지점을 추가로 설치했다. 1980년대부터는 은행감독 업무의 효율적 수행을 위해 지점에도 은행감독실을 설치했으며 지점과 거리가 멀어 화폐수급에 애로가 있는 지역에는 주재사무소를 설치했다. 1998년부터는 지점정비를 통한 조직의 경량화가 추진되어 지점과 분실의 통폐합이 이뤄졌고 2002년 지점을 지역본부로 개편했다.[28] 과거에는 지역본부 산하에 지점과 분실도 두었지만 지금은 모두 폐지되었다.

본부부서
기획협력국
지역협력실
법규제도실
금융통화위원회실
비서실
차세대시스템개발단
커뮤니케이션국
경제교육실
전산정보국
인사경영국
재산관리실
안전관리실
별관건축본부
조사국
경제통계국
금융안정국
금융검사실
통화정책국
금융시장국
금융결제국
국고증권실
발권국
국제국
뉴욕사무소
프랑크푸르트사무소
동경사무소
런던사무소
북경사무소
국제협력국
인재개발원
외자운용원
경제연구원

지역본부

부산본부
대구경북본부
목포본부
광주전남본부
전북본부
대전충남본부
충북본부
강원본부
인천본부
제주본부
경기본부
경남본부
강릉본부
울산본부
포항본부
강남본부

감사
한국은행의 업무를 감사하여 금융통화위원회에 보고하는 역할을 한다. 매년 종합감사보고서를 작성하여 정부와 금융통화위원회에 제출한다.
비판
독립성 논란
1960년대부터 정부 주도의 경제개발이 이루어지면서 한은의 독립성은 크게 위협받았다. 금리를 결정하는 금융통화위원회 의장직을 재무부 장관이 맡으며 그 아래에 한은을 위치시켰기에 한은은 '재무부 남대문 출장소' 혹은 '재무부 금리국'이라는 오명까지 받았다. 1998년 「한국은행법」 전부개정법률을 통해 외관상으로는 독립이 이루어졌지만 금융시장과 통화정책을 수행할 때 주도적인 모습을 보이지 못하고 여전히 정부에 대해 수동적인 입장을 취하면서 한은이 조용한 절간 같다고 하여 한은사(寺)라는 불명도 얻었다.[29]
금리 정책과 관련해서 정부의 요구에 굴복하는 경우도 많았다. 박근혜 정부에서는 1년 이상 유지해온 금리를 3개월에 걸쳐 인하하여 2014년 10월에는 0.5%p 낮아졌으며, 다음 해 6월까지 추가로 0.5%p를 내렸다. 문재인 정부에서도 집값 급등을 잡고자 한은에 금리 인상을 압박했다는 의혹을 받았다.[30][31]
감사직을 오랫동안 기재부 출신 관료가 맡는 것도 독립성 훼손을 초래했다. 감사는 외부 인사로 충원하는 것이 일반적이지만 지나친 기재부의 독점이 한은을 압박한다는 것이다. 2018년 6월 한은 노조는 성명을 통해 감사 자리를 고려의 내정을 간섭하기 위해 원나라가 보낸 관리인 다루가치에 빗대기도 했다.[32]
방만 운영
한은의 방만 경영도 도마 위에 자주 올랐다. 특히 과도한 복리후생제도와 비효율적인 인력 운영이 자주 문제시되었는데 감사원은 2009년 기관감사를 통해 한은 직원의 과다한 휴가를 감축·폐지할 것을 통보했지만 이를 이행하지 않았다. 2015년~2017년 사이에는 폐지 대상이 된 복리후생제도를 계속 운영해 150억 원 이상의 금액을 지출했으며 한은 스스로가 마련한 조직개편 방안도 제대로 이행하지 않아 지나치게 많은 업무 인력을 보유하고 있다는 지적도 받았다. 감사원은 이를 두고 통화신용정책 독립성을 이유로 방만경영 개선기준을 적용받지 않기 때문이라고 지적했다.[33][34]
해외사무소 역시 방만하게 운영하여 축소·폐쇄하라는 감사원의 지적을 받았다. 해외사무소 규모는 IMF 위기를 통해 줄었지만 2000년 이후 다시 회복되었다. 특히 감사원은 해외사무소의 역할은 출장이나 연수를 통해 충분히 수행할 수 있다고 지적했고 이에 한은은 2008년 8월 홍콩사무소를 폐쇄했다.[35]
같이 보기
한국은행 총재
한국은행 부총재
한국은행 부총재보
기획재정부
산업통상자원부
금융위원회
금융감독원
모피아
화폐박물관
한국은행 기준금리
각주
내용주

참조주

참고 자료
한국은행 제정 자료집

한국은행 60년사

외부 링크

분류:1950년 설립
분류:서울 중구 소재의 관공서
분류:특수법인 (기획재정부 소관)

한국 국회에는 몇 개의 부서는 몇 개인가?


상형 문자(象形文字; )는 그림으로 이루어진 문자이며, 그림 문자로부터 발전하여 태어났다고 여겨진다. 그림 문자와 상형문자의 가장 큰 차이는 문자가 낱말에 결합되는지 아닌지에 있다.
그림 문자는 문자와 언어의 관계를 생각하지 않고, 그 그림에 따른 하등의 관념이나 문장을 전하려고 한 것이다. 반면, 상형문자는 문장과 언어를 분석하면서 그 언어와 문자가 대응을 이루는 표어 문자의 하나이다. 상형 문자에서 문자는 오로지 뜻을 지니지만, 일반적으로 표어 문자에서는, 각각의 문자가 구체적인 사물에 머무르지 않고 말이나 형태소를 나타내는 것이 많다. (자세한 것은 표어 문자 항목을 읽어 볼 것).
이러한 의미로의 상형 문자로서는, 한자, 설형 문자, 인더스 문자 등이 있다.
읽어보기
이집트 상형문자

분류:문자

상형문자는 그림으로 이루어진 문자인가요?


읽기는 인쇄된 문자나 글로 쓴 것으로부터 뜻을 얻어내는 인지 과정이다. 그리고 책 읽기를 독서(讀書)라고 한다. 읽기는 또한 언어 습득, 의사소통, 정보나 생각의 공유를 위한 수단이다. 책을 효율적으로 읽는 사람은 인쇄된 문자열을 언어의 소리로 번역하는 기술을 사용하며, 형태소, 의미론, 통사론, 실마리를 사용하여 알지 못하는 낱말의 뜻을 파악한다.
현재는 서적, 잡지, 신문, 공책과 같이 잉크나 토너로 글자를 인쇄한 방식, 아니면 컴퓨터 디스플레이, 텔레비전, 휴대전화, 전자책 리더 따위의 전자식 디스플레이로 읽는 것이 읽기의 대부분을 차지하고 있다.
다른 종류의 읽기는 문자열을 기반으로 하지 않는 경우가 있다. 이를테면 전산학에서 읽기는 어떠한 종류의 컴퓨터 기억 장치로부터 데이터를 가져오는 것을 읽기라고 한다. ("데이터를 읽고 있습니다.") 읽기는 일반 대중이 정보를 습득하는데 중요한 방법으로 자리 잡았다.
시각 단어 인식 분야는 사람들이 어떻게 개별 낱말을 읽을 수 있는가를 연구한다.[1][2][3] 개인이 어떻게 글자를 읽는가를 연구하는 주요 테크닉은 시표 추적이다.
읽기의 과정
일반 대중들이 문자를 접하게 된 것은 약 100년 전으로, 학교교육이 보편화된 이후라 볼 수 있다. 이러한 탓에 '읽기는 어떻게 이루어지는가'에 대한 고찰도 비교적 최근에 발생했다. Chall은 현대 사회가 요구하는 높은 수준의 읽기 능력을 확보하는데 약 20년이 걸리는 것으로 보고 있다. [4]
읽기  방법의 종류
통독 (읽기)
음독
묵독
정독
미독
속독
발췌해서 읽기
함께 보기
책
취미
식자
파일 조작
독서율
독서교육종합지원시스템
참조

외부 링크

분류:인간 행동

컴퓨터는 데이터를 어떻게 읽는가?


현대자동차(現代自動車, Hyundai Motor Company)는 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차그룹 계열의 완성차 생산·판매 업체이다. 본사는 서울특별시 서초구 헌릉로 12 (양재동)에 위치에 있다. 2013년 기준으로 세계에서 8번째로 큰 자동차 회사이며,[1] 시가 총액 기준으로 코스피 2위의 대기업이다. 코스피 시장에서의 명칭은 현대차</b>이다.
역사

현대자동차는 정주영 현대그룹 회장이 1946년 세운 현대자동차공업사와 1947년에 세운 현대토건사가 모체인 회사다. 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌다. 1968년 11월에 현대자동차 최초의 자동차인 포드 코티나를 출시했다. 당시 독자 기술이 없던 현대자동차는 1974년 2월 당시 영국 최대의 자동차 회사였던 브리티시 레일랜드의 부사장인 조지 턴불을 영입했다.
일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 대한민국 최초 자체 모델인 포니를 생산하게 되었다. 포니는 대한민국의 자동차 중, 최초로 캐나다에 수출되었지만, 미국으로는 배기가스 규제에 걸려 수출되지 못하였다. 그 후, 현대자동차는 엑셀을 생산하여 미국에 수출하게 된다.
1999년 3월, 기아자동차와 아시아자동차를 인수하였다. 2000년 8월, 현대그룹에 있는 다른 계열사 9개를 가지고 현대그룹에서 독립하여 현재의 현대자동차그룹을 만들었고 정몽구가 그룹 회장에 취임하였다. 현재 현대자동차그룹은 현대그룹과 분리되어 전혀 다른 기업 집단이다.
2000년 이후로는 준중형차 아반떼, 중형차 쏘나타, 준대형차 그랜저 등을 성공시켜 대한민국 내수 시장의 강자로 군림하게 되었다. 한편으로 해외 시장에 쓰이는 부품에 비해 대한민국 내수 시장에 쓰이는 부품의 질이 낮다는 점과 에어백의 설치 가격이 해외 시장에 비하여 대한민국 시장에서 훨씬 비싸다는 등으로 많은 논란을 낳아 왔다.[2][3]

한국전력 부지 입찰
현대자동차는 2014년 9월 18일, 서울 강남구 삼성동 한국전력 부지 입찰에서 10조 5,500억 원의 입찰금액을 제시하여 최종 낙찰자가 되었다. 문제는 입찰 경쟁자였던 삼성전자에서는 4조 6천억원대의 입찰 금액을 적어 낸 점이다.[4] 결과적으로 현대차는 경쟁자인 삼성전자보다 2배를 훨씬 넘는 금액을, 부지 감정가인 3조3346억원 대비로는 3배 이상의 금액을 주고 한국전력 부지를 사게 되었다. 이는 입찰에서는 승리했으나 금전적으로 큰 손해를 본 셈이라 승자의 저주로 불린다.
노무라 증권을 비롯한 대부분의 증권사에서는 이를 자금의 비효율적인 사용이라며 혹평했고, 과도한 낙찰가로 인해 낙찰 당일 현대차의 주가는 9% 넘게 폭락하여 52주 신저가를 갱신하였다.[5][6] 반면 예상보다 훨씬 비싼 값에 땅을 매각한 한국전력의 주가는 당일 5.82% 상승하여 52주 신고가를 갱신했다. 삼성그룹과의 과열된 자존심 경쟁으로 비이성적인 높은 금액을 소진한 탓에 자칫 현대 그룹 자체의 경쟁력까지 흔들리는 것 아니냐는 분석도 있다.[7]

연표
1967년: 현대모타주식회사 설립 (12월 29일). 초대 회장 정주영
1968년: 현대자동차(주)로 사명 변경, 울산공장 착공, 코티나 출시 (11월)
1974년: (6월) 기업 공개
1975년: 울산공장 연산 10만대 공장 준공, 포니 출시 (12월)
1977년: HD 1000 (포터) 출시 (3월)
1978년: 포드 그라나다 출시 (10월)
1980년: 자동차공업 통합조치로 승용차는 현대, 새한 통합, 기아는 5톤 미만 트럭만 생산 (8월)
1982년: 자동차공업 합리화조치로 인해 HD 1000 (포터), 바이슨 생산 중지
1983년: 스텔라 출시 (5월)
1984년: 현대차 울산종합 주행시험장 준공
1985년: 엑셀·프레스토·쏘나타 출시 (2월 연산 30만대 국제 규모 엑셀 전용 공장 신설, 7월, 11월)
1986년: 미국 수출, 그랜저 출시 (7월), 캐나다 퀘벡주 브로몽(Bromont) 시에 현지공장 착공 그레이스, 포터, 마이티 출시 (12월)
1988년: 한국 차 보유 200만대 돌파
1989년: 브로몽 공장 준공, 승용차 생산 100만 돌파
1990년: 스쿠프 출시·연산 24만 대 규모 울산 제 3공장 준공 (2월), 엘란트라 출시 (10월), 전주 상용차 공장 준공. 자동차 보유 300만대 돌파
1991년: 현대정공 (현 SUV 공장) 지프 공장 준공 및 갤로퍼 출시 (9월)
1993년: 남양만 주행 시험장 준공 (4월)
1994년: 엑센트 출시 (4월)
1995년: 마르샤·아반떼 출시 (3월), 아산공장 준공 (기아자동차 아산공장 (현.화성공장)과는 다름), 브로몽 공장 폐쇄.[8]
1996년: 티뷰론·다이너스티 출시 (4월, 5월), 터키 공장 준공
1997년: 스타렉스·아토스 출시 (3월, 9월), 강동구 성내동에 쇼룸 개관, 현대차 1호 해외 공장 터키 공장 준공 (7월), 한국 차 보유 1000만대 돌파
1998년: 기아자동차 매각 국제입찰에서 낙찰자로 선정 (10월), 인도 첸나이 연산 30만대 공장 준공
1999년: 기아자동차 인수 (3월), 현대자동차써비스 흡수합병 (4월 1일), 에쿠스·베르나·트라제 XG 출시 (4월, 6월, 10월), 현대정공 자동차생산부문 양수 (8월)
2000년: 리베로, 싼타페 출시 (3월, 6월), 현대자동차그룹 공식 출범 (9월)
2001년: 테라칸·라비타·투스카니 출시 (2월, 4월, 9월), 한국철도차량 및 다이너스클럽코리아 인수 (10월)
2002년: 클릭 출시 (6월), 2002년 FIFA 월드컵 공식 파트너 선정
2004년: 투싼 출시 (3월), 현대차 수출 누계 천만대 달성 및 연간 차 수출 300억불 돌파 (7월)
2005년: 미국 앨라배마주 몽고메리 시 현지공장 준공. 차보유 1,500만대 돌파
2006년: 베라크루즈 출시 (10월), 세계 6위의 자동차 회사로 발돋움
2007년: i30 출시 (7월)
2008년: 제네시스·제네시스 쿠페 출시 (1월, 10월), 체코 노쇼비체 공장 준공, 현대차 중국 베이징 제2공장 준공
2009년: 판매 부진을 이유로 일본 시장에서 철수(7월) (단, 유니버스 제외)
2010년: 세계 5위의 자동차 회사로 발돋움
2011년: 로이비주얼-현대자동차 공동제작으로 유아용 애니메이션 로보카 폴리 방영
2011년: 벨로스터·i40 출시 (3월, 9월), 브라질공장 기공, 365일 시승 센터 개소,12월 1일 종편채널 메인뉴스 현대자동차시보 개시
2012년: 현대차 중국 베이징 제3공장 준공
2013년: 맥스크루즈 출시 (3월), 세계 최초 투싼 ix FCEV수소연료 전지차 출시
2013년: 현대자동차-초이락컨텐츠팩토리와 라이센스 체결
2014년: 현대 모터 스튜디오 서울 개관 (5월), 아슬란 출시 (10월)
2015년: 현대자동차-삼지애니메이션 라이센스 체결
2015년: 현대 모터 스튜디오 모스크바 개관 (1월), 쏠라티 출시 (9월), 제네시스가 별도의 고급 브랜드로 독립 (11월), 제네시스 EQ900 출시 (12월)
2016년: 아이오닉 출시 (1월)
2017년: 현대 모터 스튜디오 고양 개관 (4월)
2017년: 코나 출시 (6월)
2018년: 팰리세이드 출시 (12월)
생산 차량

자동차 사진

엑센트
엑센트 위트
아반떼
i30
아이오닉
벨로스터
쏘나타
쏘나타 하이브리드
i40
i40 살룬
그랜저
그랜저 하이브리드
아슬란
코나
투싼
싼타페
맥스크루즈
그랜드 스타렉스
쏠라티
포터 Ⅱ
마이티
메가트럭
엑시언트
카운티
에어로타운
그린시티
슈퍼 에어로시티
블루시티
유니시티
유니버스

컨셉트카

클릭스 (2001년)
HCD-8 (2004년)
HED-1 (2005년)
네오스-3 (2005년)
타러스 (2006년)
제너스 (2006년)
헬리언 (2007년)
벨로스터 (2007년)
제네시스 (2007년)
i-블루 (2007년)
i-모드 (2008년)
누비스 (2009년)
블루윌 (2009년)
ix-메트로 (2009년)

브랜드
현대자동차는 2011년 미국 디트로이트 모터쇼에서 현대자동차의 새로운 브랜드 방향성으로 모던 프리미엄(Modern Premium)을 발표하였다. 이는 이 시대의 고객이 기대하는 것 이상의 새로운 경험과 가치를 현대자동차만의 독창적인 방법으로 더 많은 고객들에게 제공하겠다는 의미로 시대와 고객이 원하는 기대를 뛰어넘는 현대자동차만의 프리미엄한 경험과 가치를 전달하여 고객들이 자부심과 감동을 느끼게 하겠다는 현대자동차의 의지 표명이다.
또한 모던 프리미엄을 고객에게 전달하기 위한 브랜드 슬로건으로 New Thinking New Possibilities(새로운 생각 새로운 가능성)[9] 를 함께 발표하여 끊임없는 새로운 생각으로 사람과 세상을 이롭게 만드는 새로운 가치를 창출겠다고 밝혔다.
현대자동차는 2012년부터 이러한 브랜드 이미지를 소비자들에게 전달하기 위하여 다양한 감성과 경험을 공유하는 삶의 공간(Life Space)으로서의 현대자동차 이야기를 담은 글로벌 브랜드 캠페인 Live brilliant[10] 를 펼치고 있다.
가치
현대자동차는 인터브랜드가 발표한 'Best Global Brands 2013'에서 90억불의 브랜드 가치를 기록하며 글로벌 43위 브랜드로 평가 받았다.[11]
이는 2012년 대비 브랜드 가치 20.5% 성장 (동종 업계 평균 성장률 12.4%), 순위는 10단계 수직 상승한 것으로 글로벌 50대 브랜드에 합류하게 되었다.
2005년 1월 글로벌 브랜드 경영을 선언하며 브랜드 경영에 본격적인 시동을 걸었고, 당해 브랜드 가치 35억불, 84위를 기록하며 '글로벌 100대 브랜드'에 처음 진입하였다. 9년 연속 100대 브랜드에 선정되며 현재까지 브랜드 가치가 약 160% 상승하였고 자동차 브랜드 중 가장 빠르게 성장한 브랜드로 평가받고 있다.
슬로건
1980년대 ~ 1990년대: Cars that make sense (미국), Yes, Hyundai!(미국)
1990년~1993년: 안전을 가장 먼저 생각하는 기업(대한민국)
1993년~1997년: 좋은 환경, 좋은 차 (대한민국)
1998년: For You (대한민국)
1998년~?: Driving is Believing (미국)
1998년~2002년: Prepare to Want One (해외 시장)
2002년~2005년: Always There For You (해외 시장)
2005년 ~ 2010년: Drive Your Way(북미 제외한 전 세계시장)
2005년 ~ 2010년: Think About it.(미국 시장)
2011년 ~ 2015년: New Thinking New Possibilities
2016년 ~ 현재: 자동차에서 삶의 동반자로
현대 모터 스튜디오

2014년 5월 9일에 대한민국 서울특별시 강남구 도산대로에 개관한 현대 모터 스튜디오 서울은 자사 최초의 브랜드 체험관으로서, 도산대로 지점이 위치한 곳이다. 단순히 차량을 판매하는 전시장에서 더 나아가 브랜드 방향성이 반영된 예술 작품, 컨텐츠, 새로운 고객 응대 서비스 등이 마련된 고객 소통 공간을 추구하고 있다. 1층에는 자사를 주제로 한 국내외 아티스트들의 다양한 예술 작품이 전시된다. 2층에 위치한 자동차 전문 도서관에는 차종별 정비 매뉴얼, 발전사 및 브랜드 단행본 등 자사 관련 서적을 비롯해 2,500여 권의 국내외 자동차 관련 서적이 구비되었다. 3층에서 5층까지 3개 층 창가에 9대의 차량을 공중에 매달아 조금씩 돌아가게 하는 카 로테이터가 전시되고 있으며, 차종은 일정 기간을 주기로 바뀐다. 3층에는 제네시스 브랜드 등 고급차, 4층에는 쏘나타와 싼타페 등 패밀리 카, 5층에는 벨로스터와 i30 등 젊은층을 타겟으로 하는 차종이 전시된다. i20 WRC 카를 비롯해 기간에 따라 충돌 테스트를 거친 차량, 컨셉트 카 등도 전시된다. 각 층별로 프리미엄 라운지, 키즈 라운지, 튜익스 라운지 등 테마형 고객 공간도 배치되어 있으며, 방문 하루 전까지 일부 차종에 대해 시승 예약을 할 수 있다. 구루라고 하는 전문 안내자가 각 층별로 있어 방문자에게 친절한 설명을 해주고 있다. 아울러 코엑스몰 지하에는 실물 크기의 차량을 극장 화면을 통해 볼 수 있는 현대 모터 스튜디오 디지털도 운영 중이다. 2015년 1월 20일에는 러시아 모스크바에 2호점이 개관하였으며, 2017년 4월 8일에는 대한민국 경기도 고양시 일산서구에 현대 모터 스튜디오 고양이 개관하였다.

스폰서십
전북 현대 모터스
울산 현대 호랑이
FIFA 월드컵
UEFA 유로
대한축구협회
올랭피크 리옹
PFC CSKA 모스크바
로스앤젤레스 다저스
밀로나리오스 FC
A리그
현대자동차컵 피파온라인2 챔피언십
현대자동차 투싼 MBC게임 팀리그
하계 올림픽
동계 올림픽
하계 아시안 게임
동계 아시안 게임
유니버시아드
만화
로보카 폴리
헬로 카봇
파워배틀 와치카
공장
현대자동차에는 국내에 3개 공장, 해외에는 7개 공장을 갖추고 있다.
울산 공장

위치: 울산광역시 북구 염포로 700(양정동)
현대자동차의 심장이라 할 수 있는 울산공장은 1968년에 완공되었다. 1공장은 1968년에 완공되어 처음으로 포니를 생산하였으며, 1986년에 2공장이 완공되었고, 1990년에는 준중형 라인업을 생산하는 3공장이 완공되었으며, 1991년에는 대형버스가 생산되던 4공장과, 럭셔리 세단이 생산되는 5공장이 차례대로 세워졌다. 여기에 엔진/변속기 공장이 위치해있어 독자개발의 산실이라 불린다. 여의도의 20배나 되는 면적을 갖추고 있으며, 수출선적도 울산항에서 이루어진다. 1995년에 전주공장이 완공되면서 4공장에 생산하던 상용차 라인은 RV 및 소형 상용차 라인으로 바뀌었다. 견학은 개인이 아닌 단체만 가능하며, 주 견학 공장은 준중형 생산라인인 3공장이다. 출고센터가 위치해있다.

생산 차종
1공장: 엑센트, 코나, 벨로스터
2공장: 싼타페, i40
3공장: 아반떼, i30, 아이오닉
4공장: 팰리세이드, 스타렉스, 포터
5공장: 투싼, 넥쏘, 제네시스 G90, 제네시스 G80, 제네시스 G70
변속기/엔진 공장: 감마 엔진, 누우 엔진, 쎄타 엔진, 람다 엔진, 타우 엔진, 디젤 엔진, 자동 변속기 2종, 수동 변속기 2종
아산 공장
위치: 충청남도 아산시 인주면 현대로 1077
현대자동차 중형, 준대형 공장인 아산공장은 1994년에 착공되어 1996년에 완공되었다. 당시, 2공장에서 생산되던 쏘나타 Ⅲ의 라인이 이 곳으로 옮겨온 것이 시초이다. 1998년부터 그랜저(XG)도 생산하기 시작하였다. 폐수정화처리장, 태양광 발전소까지 갖추어 친환경 공장으로 불린다. 완공 초기에는 홍보관이 없었으나, 2005년 이후에 완공되었다.
생산 차종
공장: 쏘나타, 그랜저
전주 공장
위치: 전라북도 완주군 봉동읍 완주산단5로 163
현대자동차 상용차 공장인 전주공장은 1995년에 완공되었다. 본래 울산 5공장에서 생산하던 라인을 가져와 지금에 이른다.
생산 차종
공장: 쏠라티, 카운티, 에어로타운, 그린시티, 에어로시티, 블루시티, 유니시티, 일렉시티, 유니버스, 마이티, 메가트럭, 엑시언트
같이 보기

제네시스 모터스(en:Genesis Motors)
현대모터아메리카
베이징현대기차(zh:北京现代汽车)
현대모터재팬
현대모터유럽
현대모터러시아
기아자동차
치도 트럭
난쥔 트럭

현대모비스
미쓰비시 자동차 공업
미쓰비시후소트럭 버스
베링트럭
PYL
조지 턴불(en:George Turnbull (businessman))

각주

외부 링크

분류:1967년 설립된 기업
분류:대한민국의 자동차 제조 기업
분류:대한민국의 브랜드
분류:서울특별시의 기업
분류:봅슬레이
분류:썰매

퍼시픽 리그는 언제 설립 되었나요?