존 로널드 로얼 톨킨(John Ronald Reuel Tolkien, J. R. R. 톨킨, CBE, 1892년 1월 3일~1973년 9월 2일)은 영국의 영어학 교수이자 작가이다. (톨킨의 가족들은 'Reuel'을 '루엘(ROO-el)'이라고 발음했다.[1]) 그는 옥스퍼드 머튼 대학에서 1925년부터 1945년까지 고대 영어학 교수로, 1945년에서 1959년 사이에는 영어 영문학 교수로 재직했다. 그는 평생 써 온 소설을 통해 인생 후반에 큰 명성을 얻었다. 톨킨은 옥스퍼드 영어사전 편찬과 관련한 일을 하기도 했으며, 언어학 교수이기도 했다. 그는 언어학에 대한 관심이 남달라서 그의 작품 내에 인공적인 언어를 만들어 사용하기도 하였다. 톨킨의 대표적인 인공어로는 꿰냐와 신다린이 있다.[2]
톨킨은 인간 세계와는 다른 세계와 다른 종족을 만들어 내었고, 이로써 현대 판타지 소설이라는 새로운 장르를 크게 발전시킨 작가로 유명하다. 그의 대표적 저서로는 《반지의 제왕》 삼부작과 《호빗》 등이 있으며, 이러한 가운데땅에 대한 작품들의 지속적인 인기와 영향력은 그의 명성을 끌어올려 그를 현대 판타지(혹은 하이 판타지) 문학의 아버지라 불리게 하였다. 또한 그는 베오울프[3] 나 가웨인 경과 녹기사 등에 대한 많은 비평도 남겼다. 그는 옥스포드 대학 내의 문학 토론 모임인 잉클링스의 멤버였으며, 같은 잉클링스 멤버였던 《나니아 연대기》의 저자인 C. S. 루이스와는 절친으로 깊은 우정을 나누었다.[4]
톨킨은 1972년 3월 28일 대영 제국 훈장 3등급(CBE)을 받았다.[5] 톨킨은 1973년 9월 2일 죽었으며, 그의 사후에는 그의 아들 크리스토퍼 톨킨이 아버지 톨킨의 집필을 정리하여 《실마릴리온》을 비롯해 많은 책을 출간하였다.
생애
어린시절
톨킨은 1892년 남아프리카 공화국의 블룸폰테인에서 태어났고[6] 네 살때 영국 버밍엄으로 이주했다.[4][6] 그의 아버지는 톨킨이 어릴 때 세상을 떠났다. 이후 그의 어머니는 외가 모두가 열성적인 성공회 신자였음에도 불구하고, 로마 가톨릭교회로 회심하였다. 톨킨의 어머니가 로마 가톨릭교회로 개종하자 성공회(Anglican) 신자였던 친척들은 톨킨 일족에게 등을 돌리고 경제적 지원을 끊음에 따라 톨킨 모자는 가난하게 생활하게 된다.[7] 톨킨의 어머니는 톨킨이 12살 때 당뇨로 죽었지만, 톨킨은 그의 나머지 생애 동안 그의 어머니가 믿음으로 인해 순교했다고 생각했고, 이는 그의 신앙에 많은 영향을 끼쳤다.[8] 톨킨의 독실한 신앙은 성공회 신자인 C.S.루이스와의 대화에도 깊이 베어 있으며, 그의 작품 속에도 다양한 상징과 가치로 나타난다. 10대 시절 톨킨은 킹 에드워드 스쿨과 성 필립 문법학교를 다녔다.
청년기
1911년 그는 옥스퍼드 대학에 입학하고 처음에는 고전을 공부하지만 중간에 전공을 바꾸어 영어언어학을 학사 취득하고 1915년 졸업한다.[6] 톨킨이 에디스 브렛을 만나 처음 사랑에 빠진 것은 그가 16세일 때였으며 당시 에디스는 톨킨보다 3살 많았다. 에디스는 개신교였기에 이를 좋지 않게 생각한 당시 톨킨의 후견인 모건 신부는 톨킨이 21살이 되기 전까지 그들이 만나는 것을 금지하였고 톨킨은 이에 따랐다. 톨킨은 21세가 되던 생일날 톨킨은 에디스에게 청혼하는 편지를 쓰고 결국 둘은 1916년 3월 22일 결혼하게 된다.[9]
세계 1차대전 시기
톨킨은 제1차 세계 대전 시작 후 1916년 영국군에 지원하여 참전한다. 이제 막 결혼한 대학졸업생이었던 톨킨은 1차대전의 최전선에서 수많은 젊은이들이 목숨을 잃고 가장 친한 친구들이 죽는 슬픔을 겪게 된다. 또한 톨킨도 전장에서 얻은 열병으로 인해 1916년 11월 후방으로 후송되고 18개월 동안 삶과 죽음의 경계를 오갔으며 [7] 병을 회복하는 기간 동안 북유럽의 신화와 민간 전승에 기반한 우화의 시리즈인 '잃어버린 이야기들의 책'(The Book of Lost Tales)을 쓴다. 요양중인 이무렵 톨킨은 에디스와 함께 독미나리 숲을 거닐다가 에디스가 톨킨을 위로하는 춤을 추었고 아내의 귀여운 행동에 영감을 얻어 자신의 소설 속 등장인물에 반영하여 설정하였고, 그것은 베렌과 루시엔이다.[10] 톨킨은 그의 아내를 종종 "나의 루시엔"이라고 부르기도 하였다.[11]
대학교수 시절
섬네일|250px|1930년에서 1949년까지 톨킨이 살았던 옥스포드 내의 집.
제1차 세계 대전 참전 이후, 톨킨은 잠시 동안 옥스퍼드 영어사전 편찬에 관련한 일을 했다. 그가 주로 담당한 것은 알파벳 'W'로 시작하는 언어의 기원과 재해석에 관한 것이었다.[12] 1920년에 리즈 대학에서 영어 언어학 조교로 강의하다가 1924년 리즈 대학에서 정교수가 된다.[6] 1925년에는 톨킨은 다시 옥스퍼드 대학교로 가서 교수직을 맡게 된다. 톨킨은 자신의 아이들을 위해 이야기를 만들어내어 들려주는 것을 좋아했다. 그것들이 모여 출판된 책이 《호빗》이었다. 호빗은 어른들에게까지 인기를 얻게 되고 호빗의 출판사는 톨킨에게 후속작을 요청한다. 이에 톨킨은 작가 토론모임인 잉클링스와 C.S.루이스의 조언을 받으며 《반지의 제왕》을 10여년에 걸쳐 저술한다.
톨킨의 절친한 친구이자 톨킨과 마찬가지로 옥스퍼드대 교수였던 C.S. 루이스는 톨킨과 함께 독서 모임인 잉클링스의 회원이었다. 둘은 잉클링스에서 문학, 역사, 종교, 신화 등 많은 대화를 나누었고 루이스는 톨킨이 생각하고 저술했던 가운데 땅 이야기를 경청하고 격려해 주었다.[6] 톨킨과 루이스는 말년에는 소원해 지기도 하였지만 둘은 대체로 친밀한 관계를 유지 하였다. 톨킨은 1963년 루이스가 죽었을 때 "우리는 서로에게 큰 빚을 지고 있었다. 우리들을 맺어준 깊은 우정은 지금도 그대로이다"라고 하였다.[6]
죽음

톨킨의 아내가 1971년 11월 29일 죽었을 때 톨킨은 아내의 묘지 비석에 루시엔(Lúthien)이라고 아내의 이름 아래에 새겼다. 21개월 뒤인 1973년 9월 2일 톨킨 81세의 나이로 죽었을 때 같은 곳에 뭍혔으며 비석에 베렌(Beren)이라는 이름이 더해졌다. 베렌과 루시엔은 《실마릴리온》의 등장인물의 이름이다. 비석의 내용은 아래와 같다.

주요저서
톨킨 생애에 출판
《베오울프:괴물과 비평가들》
톨킨은 그의 소설과 함께 대학 문학 비평 작가로도 유명하다. 그의 1936년 강의내용이 나중에 기사로 출판되게 되고, 앵글로 색슨의 서사시 베오울프를 문학적으로 재해석한 그 내용은 놀라운 것이었다. 이 논문은 고전 영문학 공부하는데 있어 지금까지도 많은 영향력을 주고 있다.
아이들을 위한 책과 단편
톨킨은 그의 아이들이 즐길 수 있는 판타지 이야기를 쓰는 것을 좋아했다.[13] 그는 매해 크리스마스 편지를 산타할아버지가 보내는 형식으로 자신의 아이들에게 썼고 그 편지에는 짧은 이야기 시리즈가 포함되어 있었다. 이것은 나중에 모아져 《산타할아버지의 편지》로 출판된다. 한국에서는 《북극에서 온 편지》라는 제목으로 출간되었다. 다른 이야기로는 《미스터 블리스》와 《로버랜덤》,《니글의 나뭇잎》[14]《톰 봄바딜의 모험》,《요정 이야기에 관하여》,《큰 우튼의 대장장이》,《햄의 농부 가일스》 등이 있다.
《호빗》
톨킨은 자신의 허구적인 이야기들이 인기를 얻으리라고는 전혀 예상하지 못했다. 원래 《호빗》은 톨킨의 자녀들을 위해 쓴 소설이었다. 1936년 우연한 기회에 호빗을 읽게 된 런던의 조지 알렌 & 언윈(George Allen & Unwin) 출판사 여직원의 강력한 추천으로 《호빗》을 출판하였다.[15] 출판 이후 《호빗》은 아이들뿐만 아니라 성인 독자들에게까지 인기를 끌게 되고 출판사는 톨킨에게 속편을 요청하게 된다.
《반지의 제왕》
톨킨의 가장 유명한 작품인 《반지의 제왕》은 출판사의 요청에 의해 시작하였고 10여 년에 걸쳐 반지의 제왕을 쓰게 된다. 처음 출판은 1954년부터 1955년에 3권으로 출판되었다. 반지의 제왕을 집필하는 동안 그는 잉클링스의 도움을 많이 받았고 특히 그의 가까운 친구였던 나니아 연대기의 작가 C. S. 루이스의 지원을 많이 받았다. 톨킨은 처음 《반지의 제왕》을 《호빗》과 마찬가지로 어린이를 위한 이야기로 쓰려 했다. 그러나 소설의 분위기가 점점 무거워지고 심각해지게 되면서 성인 독자들에게 더 인기를 끌게 되었다. 《반지의 제왕》 집필전에 그가 구상하고 집필한 벨레리안드(Beleriand) 배경 이야기는 그의 사후에 《실마릴리온》이라는 이름으로 출판된다.
톨킨의 《반지의 제왕》소설의 성공은 판타지 장르 소설에 큰 영향을 주게 된다.[5]
반지의 제왕은 1960년대부터 큰 인기를 얻게 되고 판매와 독자평 둘다에서 20세기에 가장 인기있는 소설 중에 하나로 인정받게 된다. 2003년 BBC에서 개최한 "대단한 책"(Big Read) 조사에서 반지의 제왕은 "영국에서 가장 사랑 받는 책"으로 선정되기도 한다.[16]
사후 출판
《실마릴리온》
톨킨은 베렌과 루시엔의 이야기가 포함된 '신화의 초안'(Sketch of the Mythology)을 간략하게 썼다. 그 내용은 나중에 퀜타 실마릴리온에 포함되게 된다. 톨킨은 실마릴리온 이야기가 반지의 제왕과 함께 출판 되기를 바랬지만 방대한 분량 때문에 출판사에서 출판을 거절하는 바람에 생전에 출판은 이루어지지 못했다. 당시 전쟁 직후이기 때문에 인쇄비가 너무 높았던 것도 그 이유였으며 반지의 제왕도 3부로 나누어 출판하게 된다.[17]
톨킨은 그의 아들 크리스토퍼 톨킨에게 그의 사후에 작품 발표에 대한 저작권을 위임하였고 크리스토퍼는 그의 아버지의 미출판 원고들을 정리, 편집하여 책 《실마릴리온》으로 1977년 출판하게 된다. 이는 톨킨이 죽은 후 4년 뒤의 출판이었다. 《실마릴리온》은 가운데땅에서의 신화와 역사를 기록한 소설로서 작가가 《호빗》과 《반지의 제왕》을 집필하기 전에 《잃어버린 이야기들의 책》이라고 적힌 노트에 1937년부터 쓰기 시작해 죽기전까지 집필한 것으로서 《반지의 제왕》 앞부분에 해당하는 이야기이다.[18] 한국에서도 동명의 제목(실마릴리온)으로 출판되었다.[18]
《끝나지 않은 이야기》와 《가운데땅 역사서》
1980년 크리스토퍼 톨킨은 톨킨의 유작 원고 자료들을 모아 《누메노르와 가운데땅의 끝나지 않은 이야기들》을 출간한다. 1983년부터 1996년까지 톨킨의 저서를 모아 《잃어버린 이야기들의 책》 1부와 2부와 《벨레리안드의 노래》를 비롯한 12권의 책을 출간하고, 나중에 학문적으로 설명한 해설과 각주를 달아 이를 《가운데땅 역사서》라는 이름의 12권으로 재정리한다.
《후린의 아이들》
2007년 《후린의 아이들》이 하퍼 콜린스(Harper Collins)와 휴튼 미플린(Houghton Mifflin)에 의해 출판되었다. 《후린의 아이들》은 톨킨이 1918년에 집필을 시작했다가 미처 완성하지 못한 작품으로, 내용은 톨킨의 아들 크리스토퍼 톨킨이 《실마릴리온》, 《끝나지 않은 이야기》, 《가운데땅 이야기》 등에서 원고를 모은 것이다. 이 소설의 배경은 중간계이며 《반지의 제왕》의 시대 배경 제3시대보다 6500년 앞선 제1시대의 영웅 투린의 비극적인 투쟁과 사랑 이야기를 다룬 책이다.[19] 한국에서도 2008년 7월 출간되었다.[19]
《지구르드와 구드룬의 전설》
2009년 5월 휴튼 미플린 하코트(Houghton Mifflin Harcourt) 출판사와 하퍼 콜린스에서 톨킨의 미발행 작품을 지구르드와 구드룬의 전설(The Legend of Sigurd and Gudrún)이라는 제목으로 출판했다.[20] 이 책은 크리스토퍼 톨킨이 편집하고 소개를 덧붙였다. 내용은 노르웨이의 전설에 관한 책으로 1930년대 톨킨이 옥스퍼드 대학에 교수로 있을 무렵에 썼던 서사시이다.
출판 목록
 은 가운데땅과 관련있는 책이다.
톨킨 생애에 출판

사후 출판

참고
각주

톨킨을 연구한 저서
다음은 톨킨과 그의 세계에 대한 수많은 책들 중에 중요한 것들을 추린 것이다. 저자는 톨킨이 아니며 톨킨 문학을 연구한 사람들의 책이다.
1977년 J. R. R. 톨킨: 전기(J. R. R. Tolkien: A Biography) -험프리 카펜터(Humphrey Carpenter)(한국어판 제목: 톨킨 전기)
1978년 가운데 땅 완벽 안내서(The Complete Guide to Middle-earth)(GtME) - 로버트 포스터(Robert Foster), (UT를 제외하고, 반지부터 실마까지 정리함)
1981년 프로도의 여행(Journeys of Frodo) -바바라 스트라치(Barbara Strachey) - an atlas of The Lord of the Rings)
1981년 톨킨의 서간집(The Letters of J. R. R. Tolkien) (편지들) - 크리스토퍼 톨킨&험프리 카펜터(Christopher Tolkien and Humphrey Carpenter)
1991년 가운데 땅 지도책(The Atlas of Middle-earth) - 카렌 윈 폰스테드(Karen Wynn Fonstad) , 내용-반지의 제왕 · 호빗 · 실마릴리온 · 끝나지 않은 이야기의 지도책(an atlas of The Lord of the Rings, The Hobbit, The Silmarillion, and The Unfinished Tales), (한국어판 제목: 지도로 보는 반지의 제왕)
1991년 삽화를 곁들인 톨킨 백과사전(Tolkien: The Illustrated Encyclopedia) - 데이비드 데이(David Day) (한국어판 제목: 톨킨 백과사전)
2000년 J. R. R. 톨킨: 세기의 작가(J. R. R. Tolkien: Author of the Century) - T.A 쉬피(T. A. Shippey)
외부 링크

톨킨 생애 및 작품 세계

 (아르다 백과사전)
 (또 다른 톨킨 위키 백과사전)
톨킨의 언어

분류:1892년 태어남
분류:1973년 죽음
분류:영국의 판타지 작가
분류:영국의 언어학자
분류:영국의 문헌학자
분류:영국의 대학 교수
분류:영국의 에스페란티스토
분류:영국의 반공주의자
분류:영국의 로마 가톨릭교도
분류:언어 창작자
분류:문자 발명가
분류:버밍엄 출신
분류:독일계 영국인
분류:독일계 잉글랜드인
분류:옥스퍼드 대학교 엑서터 칼리지 동문
분류:리즈 대학교 교수
분류:대영제국 훈장 사령관
분류:SF 명예의 전당 헌액자
분류:신화창조 작가
분류:잉글랜드의 언어학자
분류:20세기 시인
분류:잉글랜드의 판타지 작가
분류:옥스퍼드 대학교 머튼 칼리지 교수
분류:옥스퍼드 대학교 펨브룩 칼리지 교수

J. R. R. 톨킨이 처음 쓴 소설은 무엇인가요?


전기자동차(電氣自動車, ) 또는 PEV()는 석유 연료와 엔진(엔진의 의미의 사용이 잘못되었다. 엔진의 의미는 "열에너지, 전기 에너지, 수력 에너지 따위를 기계적인 힘으로 바꾸는 장치. 주로 열에너지를 이용하는 열기관을 이른다" (네이버 사전 출처) 전기에너지도 이용하는 것이 엔진임으로 전기모터 단어와 상대적으로 쓰이는 것은 잘못된 사용이다.)을 사용하지 않고, 전기 배터리와 전기 모터를 사용하는 자동차를 말한다. 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시킨다.
1873년에 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 중량이 무겁고 충전 시간이 너무 긴 문제 때문에 실용화되지 못했다. 그래도 구조가 간단하고 내구성(耐久性)이 크며 운전하기가 쉬운 점 등이 있어 주로 여성용으로 미국에서 1920년대 중반까지 소량 생산되었다. 최근 공해문제가 심각해지면서 1990년대부터 다시 개발되었다.
1996년부터 GM은 개발용 모델인 EV를 토대로 고성능 전기자동차 GM EV1을 생산하기 시작했으나, 한번 충전하면 최장 208km를 150km/h로 달릴 수 있는 이 모델은 수익성이 없다는 이유만으로 현재는 생산되지 않는다.
역사

1830년대~1910년대
전기자동차는 디젤 엔진, 가솔린 엔진을 사용하는 오토사이클(정적사이클)방식의 자동차보다 먼저 고안 되었다. 1830년부터 1840년 사이에 영국 스코틀랜드의 사업가 앤더슨이 전기자동차의 시초라고 할 수 있는 세계 최초의 원유전기마차를 발명한다. 1835년에 네덜란드 크리스토퍼 베커는 작은 크기의 전기자동차를 만든다.
1842년에 미국의 토마스 데트와 영국 스코틀랜드의 로버트 데이비슨은 이전보다 실용적이고 성공적인 전기자동차를 발명한다. 1865년에 프랑스의 가스통 플란테가 축전지를 발명하고 그의 친구 카밀 포레는 더 많은 저장용량을 가진 축전지를 개발한다. 축전지의 발명 및 발전은 전기자동차가 번창하는데 크게 기여한다.
프랑스와 영국은 전기자동차의 광범위한 개발을 지원한 최초의 국가들이다. 1881년 9월에 프랑스 발명가 구스타프 트루베는 프랑스 파리에서 열린 국제전기박람회에서 삼륜자동차가 작동하는 것을 입증한다. 이후 전기자동차는 급속도로 보급되기 시작한다. 1895년에 전기삼륜자동차가 개발되면서 미국에서도 전기자동차의 관심은 높아졌다. 전기자동차는 기존의 다른 방식의 차량들과 비교해서 냄새가 적고, 진동이 적고, 소음도 작았다. 그리고 무엇보다 휘발유 자동차는 차량 속도에 따라 적절하게 기어를 바꿔줘야 했으나 전기자동차는 기어를 바꿔줄 필요가 없어 운전조작이 간편해 상류층 및 여성 운전자들로부터 많은 관심을 받게 된다. 그러나 기술적 한계와 트랜지스터의 기술 부족 때문에, 이 당시 전기자동차는 최고속도는 시속 32km에 불과하다는 단점도 있었다.
1899년~1900년에 전기자동차는 어떤 다른방식의 차량(휘발유 자동차, 증기 자동차 등)보다도 많이 팔리게 되고, 1912년에 생산 및 판매 정점을 기록한다. 기본 전기자동차의 가격은 1000달러 이하였으나, 대부분 값비싼 재료로 화려하게 꾸며 평균 3000달러 이상으로 상류층들이 주로 이용하였다.
1920년대~1980년대
1920년대에 미국 텍사스에서 원유가 대량으로 발견되며 휘발유의 가격은 떨어지고, 내연기관의 대량생산체제를 구축함에 따라 휘발유자동차는 500달러 ~ 1000달러 정도로 가격이 많이 떨어진다. 그러나 전기자동차의 가격은 점점 상승해 평균 1750달러 정도에 팔릴 때 휘발유자동차는 평균 650달러 정도에 팔리게 되었다. 전기자동차는 극히 일부만이 교통수단으로 이용하고, 휘발유자동차가 자동차시장에서 급부상하기 시작한다. 그리고 1930년대에 들어서서 전기자동차는 비싼 가격, 배터리의 무거운 중량, 충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 자동차 시장에서 대부분 사라진다.
1990년대~현재

1990년대에 들어선 직후 가솔린자동차에 의한 환경오염문제가 대두되었다. 1996년 제너럴 모터스(GM)사는 양산 전기차 1호로 볼 수 있는 'EV1' 전기자동차를 개발한다. 이 전기자동차는 미국 캘리포니아 지역에서 임대형식으로 보급된다. 그러나 GM사는 수요가 크지 않아 수익성이 낮다는 이유로 1년만에 전기자동차 'EV1'의 조립라인을 폐쇄한다.
2000년대 들어 고유가와 엄격해진 배기가스 규제 강화가 전기차 개발의 속도를 빠르게 하고 있다. 시장 규모도 급성장 중이다. 글로벌 컨설팅업체인 맥킨지는 자동차 수요가 폭증하고 있는 중국의 경우, 20년 내 2200억 달러(약 319조원) 규모로 전기차 시장이 성장할 것이라 전망했다.
중국의 자동차 업체인 BYD는 현지에서 전기차 판매를 시작했다. BYD는 최근 개막한 디트로이트 모터쇼에서 자사의 전기차를 2011년에 미국과 유럽에 판매할 것이라 밝혔다. BYD는 순수하게 전기 배터리로만 구동되는‘E6’과 가솔린과 전기모터를 이용한‘F3DM’하이브리드차를 보유했다. 특히 E6 전기차는 두 개의 전기모터를 통해 220V기준, 15분 충전만으로 300km 주행이 가능하다.
미쓰비시는 전기차 '아이 미브'를 개발, 연내 일본에서 시판할 예정이다. 최대 주행거리는 160km 수준이다. 같은 일본 메이커인 닛산은 도심형 전기차 '누부'의 컨셉 모델을 내놨다. 길이 3m, 3인승 모델인 누부는 오는 2010년 상용화될 예정이다.
크라이슬러는 전기 모터로 구동되는 ‘200C EV’ 컨셉카와 ‘짚 패트리어트 EV’, ‘짚 랭글러 언리미티드 EV’, ‘닷지 서킷 EV’, ‘크라이슬러 타운&컨트리 EV’ 등 다수의 모델을 선보였다.
크라이슬러는 이 중 한 모델을 내년 중 북미 시장에 양산하고, 2013년까지 3개 모델의 전기차를 라인업에 추가할 방침이다. 제너럴 모터스(GM)는 '시볼레 볼트'를 내놨는데, 이것은 4만달러 정도의 가격에 판매되는 보급형 전기차이다.
미래
미래의 전기자동차 배터리는 그 가격을 낮추고 에너지 축전용량 및 사용가능기간을 연장시키는 것이 필요하다. 축전용량의 경우 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 공기 아연 전지를 통해 증가된 용량을 확보할 수 있을 것이다. 실제로 프랑스 볼로레(Bolloré)에서 개발한 리튬 폴리머 전지를 사용하는 자동차는, 한번 충전으로 250km를 주행할 수 있고 최고 시속 125km/h를 낼 수 있다.
또한 에너지 저장 대체기술이 성장해서, 더 나은 전기자동차를 보게 될 것이다. 실험적인 슈퍼 축전기와 플라이휠(flywheel) 장비는 높은 축전용량과 낮은 휘발성을 제공하여 탁월한 재충전 능력을 갖고 있다.
성능
전기자동차는 내연기관 자동차와 종종 비교되고 있다. 이에 여기서는 전기자동차와 내연기관 자동차의 성능을 비교한다.
운용비
서비스 비용은 전기자동차가 내연기관 자동차보다 더 작다. 내연기관 자동차의 납축전지배터리는 제한적인 용도에서 사용되는 소형이므로 교체 비용이 크지 않은 반면에, 전기자동차에 사용되는 [Li-ion] 배터리는 교체시 큰 비용이 소요된다. 그러나 Li-ion의 배터리기술이 발전하면서, 전기자동차와 내연기관의 혼성방식(하이브리드)인 도요타의 프리우스자동차는 300,000km 이상을 배터리 교체 없이 가는 것으로 알려져있다. 도요타는 10년/150,000 마일 혹은 8년/ 100,000 마일의 보증제도를 가지고 있고 새로운 배터리의 가격은 2008년 2,600달러 에서 2,300달러로 앞으로 가격은 계속 낮아질 전망일것으로 보였지만 2018년 현재 리튬이온 배터리의 주 원료인 코발트의 가격 상승과 수요와 공급에 불균형으로 가격이 낮아지지 않고 있다.
에너지 효율성
전기자동차의 에너지 효율성은 전기에너지의 충전과 방전 효율에 따라 정해진다. 보통 한번 충전하였을 경우 충전량의 약 70%에서 85%의 전기에너지가 실제 사용이 가능하다. 또한 충전간에 약 9.5%정도의 에너지 손실이 일어난다. 보통의 전기자동차는 이 동력 소비의 대략 20%정도는 배터리 충전의 비효율성 때문이다. 휘발유자동차의 대부분의 에너지는 열로 발산되어 없어진다. 즉, 휘발유 자동차 엔진은 열효율성이 20%밖에 안 되기 때문에 효율성이 낮다. 따라서 전기자동차의 에너지 효율성은 휘발유자동차의 에너지 효율성보다 좋고, 심지어 하이브리드 자동차의 에너지 효율성보다 뛰어나다.
그러나 에너지원으로부터 바퀴 구동까지의 에너지 효율을 따져보면 꼭 그렇지도 않다. 전기자동차가 요하는 전기는 발전소에서 만들어지는데, 발전소의 발전효율은 40%가 넘지 않고, 송전시 손실되는 에너지도 많기 때문이다.
특징
안전성
운전자의 측면에서 볼때, 전기자동차의 안전성은 높다고 할 수 있다. 배터리의 큰 질량으로 인해 전기자동차는 같은 크기의 가스 자동차보다 질량이 많이 나간다. 자동차 충돌 사고 시 무거운 차량의 운전자가 입는 피해는 평균적으로 가벼운 차량의 운전자보다 적다는 것을 고려한다면 그 안전성은 가스 자동차보다 높다. 하지만 몇몇 전기자동차는 마찰력이 작은 타이어를 사용하여 문제가 되고 있다.
보행자의 입장에서 보자면, 안전하다고는 보기 힘들다. 전기자동차는 내부연소엔진을 갖춘 차량에 비해 소음이 적다. 전기자동차의 적은 소음은 장점일 수 있지만 보행자가 자동차 운행 소리를 듣지 못하여 예기치 못한 사고가 발생할 가능성이 있다.
시장성
전기자동차가 곧 가솔린 자동차의 시장점유율을 넘어설 것이라는 판단은 성급하다. 가솔린 자동차의 경우 몇십년간 인류의 생활에서 없어서는 안될 주요한 도구가 되었기 때문에 그 인프라가 탄탄하다. 예를 들어 가솔린 차를 타고 여행할 경우 곳곳에 보이는 주유소를 이용할 수 있으나 인프라 구축이 미흡한 전기자동차의 경우 충전소를 찾기 위해 오랜 시간을 들여야 한다. 게다가 전기자동차의 배터리를 충전시키는 시간은 가솔린차의 주유시간보다 매우 오래 걸리기 때문에 여행자에게 제약이 된다. 또한 배터리 충전 용량의 한계 때문에 전기자동차는 장거리 운행에 있어서 단점이 있다. 현재 전기자동차를 위해 조성된 환경은 느린 전기 충전에 알맞게 되어있어 재충전되는 동안 차량은 주차되어 있어야 한다. 이러한 점은 통근용으로 차량을 사용하는 사람들에게는 큰 문제가 없지만 장거리 운전자의 경우 재충전 시간으로 인해 이동간 소요시간이 늘어나는 문제점을 감수해야 한다. 하지만 이러한 장거리 운전자는 전체 운전자의 약 10%밖에 되지 않는다고 한다.
관리 비용
전기자동차의 관리비용은 동급의 가솔린 자동차와 직접적으로 비교할 수 있다. 내연 기관으로 주행하는 가솔린 자동차의 경우 보통 1리터의 가솔린으로 약 9.7kwh의 에너지를 발생시킨다. 반면 전기 기관을 이용하는 경우 배터리에서 발생하는 2.7kw의 전기에너지는 1리터의 가솔린으로 발생하는 에너지와 비슷한 크기를 보이며 EV1의 경우 100km를 주행할 때 약 11kwh의 에너지를 소비한다.
전기자동차의 유지비용도 가솔린 자동차와 비교하였을 때 크게 낮다. 전기자동차가 사용하는 납축전지의 경우 주기적인 교체가 필요한다. 반면 니켈 수소 배터리의 수명은 보통 자동차의 수명과 같으며 도요타의 프리우스 전기자동차의 경우 300,000km를 배터리 교체 없이 주행할 수 있다고 한다.
종류
구동계의 배치에 의한 분류
전기 자동차는 전동 모터를 포함한 구동계의 배치에 따라 몇 개의 분류가 가능하다. 통상의 가솔린 자동차에 가장 가까우며, 비교적 간단한 개조에 의해 엔진부분을 바꾸어, 프로펠라 샤프트나 데프 등을 그대로 사용하는 것에서 구동 타이어 가까이에 모터를 배치, 경우에 따라서는 감속 기어를 사용하여 구동바퀴에 접속하는 것, 그리고 가장 기존 자동차와 다른 구동계의 배치인 인허브 모터를 가진 것 등이 있다. 후륜, 전륜의 2륜구동이나 에리카와 같은 4륜구동도 가능하다.
전지식 전기 자동차
축전지에 충전하여 전동기를 가동하는 타입. 예전부터 있었으며, 개량되어 왔다. 리튬 전기의 성능, 코스트는 현재 2~3배정도의 개선을 목표로 개발이 진행되고 있으며, 부품 수도 적게 들기 때문에 장래적으로는 보통 승용차라도 플러그 인 하이브리드 자동차보다 싸질 수도 있다. 단, 트럭이나 버스를 움직이는 단계에 도달하려면 가격이 1/50 이하로 하락해야 하는데, 사실상 불가능하므로 가선식과의 가격 경쟁은 힘들다.
장점
가선을 설치하는 비용이 들지 않으며, 미관상도 좋으며 차량에 집전기가 불필요하다.
주행시 CO2를 배출하지 않는다. 소형 전기 자동차가 충전 전기 제조시 주행 1 Km당 40g(소형 가솔린 차의 경우는 170g)의 CO2를 발생한다.
부품수가 하이브리드카는 물론, 내연기관차보다 적게(트렌스미션 레디에이터 등이 불필요) 시스템이 단순화가능하므로, 고장 리스크 범위도 줄일 수 있다. 기술 혁신에서 전지 코스트가 줄어들면 플러그 인 하이브리드 자동차 보다 값이 쌀 가능성이 있다.
전기차는 전기모터로만 구동할 경우 운행비용이 가장 저렴하고 값싼 심야 전기를 이용할 경우 비용을 더 낮출 수 있다.
특히 화석연료를 전혀 사용하지 않아 가장 친환경적이다.
엔진소음이 적고, 진동이 적으며, 차량 수명이 상대적으로 길다.
사고 시 폭발의 위험성이 적다.
다양한 에너지원을 이용할 수 있고, 에너지 효율이 높다.
전력이용의 시간대별 평준화가 가능하고, 싸고 힘있는 심야 전력으로 자택에서 충전 가능하다.
차량디자인 및 부품배치 자유도가 크다.
전기자동차는 휘발유 자동차와는 다르게 운전중에 기어를 바꿔줄 필요가 없어 운전조작이 간편하다.
내연기관이 없어 고장이 적은 편이다.
낼 수 있는 에너지당 중량이, 석유 계 연료에 비해서 매우 크다.
단점
차량 총 중량 20t 트럭일 경우, 현재 기술에서는 전지만으로도 5t정도 되고, 따라서 대형차에 맞지 않는다.
고가의 전지가 필요하다.
자동차 수명보다 전지 수명이 짧고, 전지를 몇번씩 교환해야만 한다.
장거리 주행을 위해서는 급속 충전 스탠드의 전국 규모로 충전해야한다.
차량 가격이 비싸다. (그러나 기술 개발을 통해 배터리 생산단가를 절감하면 향후 가격 경쟁력에서 충분히 승산이 있다는 분석도 있다.)
일반 가솔린 자동차에 비해 속도가 느리고, 배터리 1회 충전으로 주행할 수 있는 거리(항속거리)가 짧다.
충전 시간이 오래 걸린다.
전지 수명이 짧고, 전지의 잔존시간 확인이 어렵다.
별도의 충전 시설을 위한 인프라 구축도 선행돼야 한다.
플러그 인 하이브리드 자동차
기본은 하이브리드 자동차 이지만, 축전지 용량을 하이브리드 자동차와 전지 자동차의 중간 크기로 하고, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전지 자동차로서 활용하는 형식이다. 가정 전원이 이용 가능하고 어디서도 충전 할 수 있다는 간편성을 염두에 둔 방식이다. 트럭에 비해 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 전동 주행을 단거리 이용으로 줄여서 전지 코스트를 줄인 가솔린 자동차와 전기 자동차의 하이브리드 방식이다.
장점
가솔린 스탠드를 이용 가능하며, 충전 스탠드 정비가 진행될 때 까지는 편리하게 사용할 수 있다.
전지로 장거리 주행을 타협하고 있으므로, 전지 코스트/중량이 전지 자동차보다 저렴하다. 그 때문에 전지 가격 저하까지는 종합 경제적으로 유리하다.
대형 승용차에 전지 자동차보다 우월한 연비를 보인다.
가솔린차와 동등 이상의 항속성능을 보인다.
단점
13km정도 이상의 주행은 하이브리드 자동차와 비슷한 정도의 환경 부하가 있다.
장거리 주행, 또는 지속적인 대출력이 필요한 버스, 트럭 등에는 쓸 수 없다.
전기 자동차와 가솔린 자동차의 전환 기구가 필요하고 부품 수가 많아서, 전지의 코스트 다운이 진행된 경우는 경제적 이득을 잃게 된다.
수소 연료전지 자동차
수소 연료 전지로 발전하고 전동기를 구동하는 타입으로 수소를 직접 연소하여 이용하는 수소자동차와는 에너지를 내는 방법이 다르다.
장점
다른 방식의 수소 자동차와 같은 장점
자연 에너지 발전의 이용보다, 수소는 물에서 무한대로 생산 가능하여 지속 가능하다.
주행시 CO2, NOx가 발생하지 않는다.
항속거리가 전지식 전기 자동차 보다 길다.
수소 연료 전지 자동차 고유의 장점
내연수소자동차보다 연료를 절감할 수 있다.
단점
다른 방식의 수소 자동차와 같은 단점
인프라 정비에 비용이 든다.
수소흡장합금 탱크나 고압수소 탱크를 탑재하므로 차량 내부 공간이 협소하고 무게는 증가한다.
수소연료 전지 자동차 고유의 단점
수소연료 전지 자동차에 사용하는 백금 등에 의해 연료 전지 자체가 고가여서, 내연 수소 자동차 보다 취득 비용이 더 많이 든다.
화학 반응을 이용하는 발전이므로, 이온 교환 수지의 마모에 의한 성능 저하를 피할 수 없으며, 몇 년마다 연료 전지를 교환해야한다.
알코올 연료 전지 자동차
알코올을 직접 연료전지에 공급하는 방식과, 연료 개질기를 사용하여 알코올에서 수소를 얻어, 수소 연료 전지에 공급하는 방식이 있다. 발전이후의 시스템은, 전동기를 구동하는 전기 자동차와 거의 같다. 알코올을 연료로 하여 직접 내연기관에서 연소시키는 자동차와는 다르다.
장점
화재시 물로 소화가 가능하다.
항속 거리가 전지식 전기 자동차에 비해 길다.
연료 가격이 비교적으로 싸다.
전지 자동차와 설계의 공통화를 도모할 수 있다.
단점
알코올의 제조 단계에서 CO2가 발생한다.
알코올 연료는 가솔린이나 경유에 비해 인화 가능한 공기중의 혼합비의 범위가 넓고, 안전성이 떨어진다.
메탄올은 금속을 부식시키므로 취급 자격이 필요하다.
연료 전지 스택이 비싸다.
부식성 때문에 알코올 직접 공급식 연료 전지는 수소 연료 전지 보다 수명이 짧다.
가선집전식 하이브리드 자동차
간선도로에서는 가선 집전으로 전동기를 돌리고, 지선에서는 내연기관과 변속기로 주행하는 방식이다. 일본의 트롤리 버스는 도시부의 교통기관으로 예전부터 실용화 되어 있었다. 그러나 가선이 있는 곳 이외에서는 주행 불가능하여 보급이 한정되어 있고, 디젤 엔진을 탑재한 버스의 성능 향상보다 떨어지는 나라도 많다. 최근에는 하이브리드 자동차에 집전 장치를 설치, 가선 없는 곳도 달릴 수 있는 트로리 버스가 개발되었다. 기술적으로는 고가에 무겁고 수명이 짧은 2차 전지가 불필요하고, 장시간에 걸쳐 대출력을 발휘할 수 있는 것이 장점으로, 변전소와 가선, 가선주의 설치나 그 보수 비용, 거리의 광경에 미치는 영향 등이 단점이다.
장점
소형(소용량) 전지를 사용할 수 있어 중량 대비 비용 면에서 유리하다.
대출력이 가능하므로 석유 소비의 큰 비율을 차지하는 버스, 트럭등의 대형 자동차 윤송의 전동화에 적용 가능하다.
지속적인 대출력 발휘가 가능하다.
가솔린 스탠드로 급유가 가능하다.
차량 코스트는 하이브리드와 크게 다르지 않아 상대적으로 저렴한 비용으로 해결이 가능하다.
가선이 있는 간선 구간에서는 가솔린보다 싼 전기가 사용되며, 차량에서 CO2배출도 없다.
가선집전으로는 항속 거리의 제한이 없으며, 지선에서 항속 거리도 전지식에 비해 길다.
전지식 전기 자동차에 비해 전지가 작아 차량이 가벼워 지고, 에너지 소비량과 CO2배출 절감이 가능하다.
단점
가선의 문제
고속 도로상의 가선을 사회가 수용할 필요가 있으며, 미관상 영향과 안전성에 문제가 발생할 수 있다.
가선 설치를 위해서는 높은 초기 비용이 필요하다.
통상 가선으로 교통집중에 맞는 전기 용량이 확보 가능에 대한 충분한 증빙 자료가 없다.
가선 보수 요원이 필요하다.
용단, 파단에 의한 새로운 위험이 발생할 수 있다.
정비 불량에 의한 위험이나 설비시 위험성이 크다.
집전주행중 정해진 차선 이외로 변경하는 것이 곤란한 경우가 발생할 수 있다.
가선 없는 말단 도로에서는 가솔린 엔진을 움직이므로 CO2나 NOx가 배출된다.
비접촉 충전 하이브리드 자동차
도로에 있는 유도 코일을 통해 주행중이나 정차중에 자체전지를 충전함으로써 전지 용량(중량과 코스트)를 낮추며, 장거리의 전지 주행을 가능하게 하고, 지선은 엔진으로 구동하는 타입이다. 일본에서는 시내 주행용 노선 버스의 전화에 최초 적용이 기대되고 있다. 충전 코일의 시내 설치가 진행되면 트럭의 시내 주행 전화에도 응용 가능할 것으로 보인다.
장점
무겁고 고가이며 수명이 짧은 전지를 절약할 수 있다. (전지 코스트는 주행도중 충전하지 않는 전지 자동차보다 훨씬 적게 든다)
가솔린 스탠드에서 급유가 가능하다.
대형 차량에 적합하다.
코일 충전 장치가 있는 구간은 화석 연료보다 싼 전기가 사용 가능하며, 차량에서의 CO2 배출도 없다.
코일 충전 장치가 있는 구간에는 항속 거리의 제한이 없고, 지선의 항속 거리도 크다.
주행 및 정차 중의 충전으로 인해 전지가 작아도 괜찮으며, 전기 자동차 중에서는 가선식 다음으로 차량이 가벼워 지고, 에너지 소비와 CO2배출도 절감할 수 있다.
가선이나 집전 장치가 불필요하여 미관상 가선집전식 하이브리드 방식보다 유리하다.
단점
인프라 정비에 비용이 든다.
변전소의 건설이나 지중 코일과 급전설비의 설치가 필요하다.
급전 시스템의 보수 요원이 필요해진다.
오후 주행시, 야간 전력 이용이 불가능하다.(단, 전지식은 야간 축전 오후 주행이 가능하다.)
코일 충전 장치가 없는 구간에서는 엔진을 움직이므로 기존과 같은 CO2나 NOx가 배출된다.
급전 서비스로의 과금 시스템이 필요해진다.
하이브리드 전기 자동차와의 관계
전기 모터와 내부 연소 엔진을 사용하는 전형적인 예가 하이브리드 전기 자동차이다. 이 차는 전기로만 작동하도록 고안되지는 않았다. 하이브리드 전기 자동차는 전기에너지를 배터리에 충전시켜 사용함으로써 자동차의 에너지사용에서 가솔린 연료사용 부분을 부분적으로 대체하고 있다. 이러한 기술이 하이브리드 자동차에 적용된 차량을 하이브리드 전기자동차라하고 만약 배터리가 외부로부터 충전할 수 없다면, 즉 전기 에너지를 저장할 매체가 없는 차량은 하이브리드 차로 분류된다.
짧은 주행거리와 높은 가격의 문제를 안고있는 전기자동차에 대한 대안으로 하이브리드 전기자동차(HEV)를 내세우고 있다. HEV는 대표적인 Partial ZEV로 가솔린과 전기를 함께 동력원으로 사용하기 때문에 연비 개선, 배기가스 저감(가솔린 자동차의 절반수준) 측면에서 긍정적인 평가를 받고 있다. 이러한 HEV도 가솔린 자동차와의 가격 차이를 어떻게 극복하느냐가 관건으로, 2차 전지 탑재량을 EV 의 1/3수준까지 낮출수 있어 FCEV로 가기 위한 징검다리 역할을 할 것으로 기대된다. 1997년 말 일본 시장에 출시된 도요타의 프리우스는 세계최초의 HEV로 1년동안 20,000대의 판매실적을 올려 세계적인 관심의 대상이 되었으며, 이에 자극받은 회사들도 2000년 판매를 목표로 개발에 박차를 가하고 있다.
논란
전기적 에너지를 배터리나 축전기에 저장하는 전기자동차가 탄탄한 인프라를 갖춘 가솔린 자동차 시장을 바로 대체할 수 없다는 주장이 있다. 현재 전기자동차의 인프라는 느린 배터리 충전 시간을 바탕으로 구성되어 있어, 장거리 여행이 아니라 일반 통근 목적으로 이용하는 사람들에게 효용성이 있다. 반면에 장거리 운전자의 경우, 전지의 에너지를 모두 소모하게 되면 배터리 재충전까지 부득이하게 오랜 시간을 기다려야한다.
한편 제너럴 모터스(GM)사의 EV1은 사우스 캘리포니아(South California)에서 출시되었다. 하지만 그 제조업체인 제너럴 모터스(GM)사가 시장에서 수요가 없다는 이유로 EV1을 회수하고 폐기처분했다. 제너럴 모터스(GM)사는 EV 운전자들이 EV1을 지키기 위해 약 180만 불에 EV 78대를 구매하겠다는 의사를 전달받았는데 묵살한바 있고 이에 대해 EV 운전자들은 자동차 회사들이 전기자동차가 등장함으로써 기존 자동차의 시장이 축소될 것을 우려해 이러한 움직임을 보인다고 주장한다.
국가별 전기자동차

오스트레일리아·뉴질랜드
오스트레일리아에서는 2008년부터 처음으로 상업용 전기자동차를 생산하기 시작하였다. 원래 이름은 '블레이드 러너(Blade Runner)'이고 나중에 '일렉트론(Electron)'으로 변경되었다. 이미 뉴질랜드로 수출되고 있으며 환경부 장관인 닉 스미스 박사가 처음으로 구입하였다. 일렉트론은 현대차인 '클릭(click)'의 섀시를 기반으로 하고 있다.
캐나다
캐나다에서는 현재 브리티시컬럼비아주만이 유일하게 합법적으로 전기자동차의 운행을 허가하고 있다. 그리고 퀘벡에서 전기자동차를 고속도로에서 운행할 수 있도록 하는 계획이 진행 중에 있다. 곧 전기자동차의 운행이 합법화될 전망이다.
중국
중국 정부는 2012년까지 전기자동차와 수소자동차의 사용하는 계획을 적극적으로 추진하고 있다. 중국 정부의 이 같은 관심은 세계의 전기자동차 시장을 주도하고 일자리 창출과 수출 향상 및 교외의 오염을 줄이는 데에 있다. 그러나 한 연구 결과에 따르면 가솔린 자동차에서 전기자동차로 자동차의 사용을 변화시킨다고 해도 이산화탄소의 방출량을 19%밖에 줄일 수 없다고 한다.
또한 중국 정부는 전기자동차의 사용을 활성화하기 위해 전기자동차와 수소자동차를 위한 시설에 8,800달러의 예산을 지정하여 중국의 13개 도시에 전기 자동차 기관을 설치하고 베이징과 상하이, 텐진에 충전할 수 있는 충전 시설을 건설할 계획이다. 또한 2008년 2,100대의 생산한 전기자동차의 생산량을 2011년까지 500,000대로 생산할 계획이다.
또한 도시 간의 자동차 이용량이 거의 드문 중국에서 전기자동차의 사용은 몇 가지 이점을 제공할 것이다. 이는 중국은 통근거리가 짧고 인구가 집중되어 있어 자동차가 속도를 내기 힘들지만 전기자동차의 단점으로 꼽히고 있는 최고 시속이 100km/h이라는 느린 속도가 충전 후 갈 수 있는 거리가 200km라는 것에 대한 단점을 절충시킬 수 있다는 것이다.
이스라엘
유대인 사업가인 샤이 아가시(Shai Agassi)는 르노-닛산(Renault-Nissan)과 이스라엘 정부에게 베터 플레이스 프로젝트(Project Better Place)라고 불리는 계획을 진행해 나갈 것에 대한 동의를 얻어냈다. 전기 충전소가 곳곳에 세워질 것이고 100,000대의 전기자동차가 2011년까지 도로 곳곳에 출현할 것으로 예상된다. 이스라엘은 자동차 소유주들의 90%가 70km보다 짧은 거리를 운행하고 주요 도시의 간격은 150km보다 짧기 때문에 전기자동차의 사용을 반기고 있다.
아일랜드
아일랜드는 프랑스의 르노(Renault)와 일본의 닛산(Nissan)과 협력하여 2010년까지 아일랜드의 거리에 전기자동차를 출현시킬 계획을 추진하고 있다.
포르투갈
포르투갈 역시 아일랜드와 마찬가지로 프랑스의 르노와 일본의 닛산(Nissan)과 협력하여 전기자동차의 사용을 추진하고 있으며 도시 곳곳에 전기 충전소를 건립할 것을 추진하고 있다.
영국
영국의 국무총리인 고든 브라운(Gordon Brown)은 2008년에 G8에 영국이 "녹색차 혁명" 의 선두 주자가 될 것이고 2020년에는 영국에서 판매된 전기자동차와 수소자동차에서 100g/km보다 더 적은 양의 이산화탄소가 배출될 것이라고 밝혔다. 또한 그 준비로 영국은 많은 양의 전기자동차의 생산을 위해 2009년부터 2010년까지 전기자동차에 대한 연구가 진행될 것이고 영국의 지방 의회는 영국의 첫 번째 녹색 도시가 될 도시로 글래스고(Glasgow)를 선정하였다.
2009년 1월 교통부 장관인 지오프 훈(Geoff Hoon)은 영국정부가 전기자동차를 구입하는 사람들에게 2억 5천 파운드의 보조금을 지급할 계획임을 밝혔고 영국의 거대 전기자동차 공장은 전기자동차를 대량생산할 기술을 승인받았으며 이는 영국 북동쪽에 4,500개의 주요한 전기자동차 생산자의 일자리를 창출할 것으로 예상된다.
또한 런던의 시장인 보리스 존슨(Boris Johnson)은 2015년까지 25,000대의 전기자동차를 생산하여 런던의 도시에 출현시킴으로써 런던을 유럽의 전기자동차 수도로 만들 계획을 밝혔다. 그의 목표는 100,000대의 전기자동차를 런던의 도로에 출현시키는 것이다. 하지만 그의 계획에 대판 비판의 목소리가 크다. 비록 그의 계획이 성공하여 전기자동차의 사용이 증가하더라도 그것을 충전할 충전소가 충분치 않다는 것이다.
2009년 4월에는 영국 정부의 수소자동차 또는 전기자동차 구입자들에 대한 5,000파운드의 지원금이 지원되었지만 대량 판매 시장의 형성에는 역부족이었다. 그리하여 같은 달 재무장관인 알리스타이르 달링(Alistair Darling)은 전기자동차와 수소자동차보다 10년 이상된 차들을 회수하는 데에 2,000파운드의 지원금을 책정하였다.
미국
미국에서는 1980년대 후반부터 세금 공제의 방법을 통해 전기자동차의 사용을 장려하고 있다. 캘리포니아 대기 자원 위원회(CARB:California Air Resources Board)에서 매연을 발생하지 않는다는 이유로 zero emission vehicle(ZEV)의 주요한 방법으로 보고 있다.
이후 CARB는 ZEV 사용량에 대한 진보적인 할당량을 설정했으나, 자동차 제조업체들의 많은 로비와 "소비자의 수요를 무시한 처사"라는 소송으로 인해 철회되었다.
CARB에 의해 설계된 캘리포니아 프로그램은 공기 오염을 줄이는 데 목적이 있었으며, 특별히 전기자동차의 이용을 촉진하는데 그 목적이 있지는 않았다. 많은 자동차제조업체의 반발로 CARB는 요구사항을 완화하였으며, 2003년부터 무공해차량(ZEV: Zero Emission Vehicle)의 의무 판매를 규정, 업체별 자동차 판매대수에 따라 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 초저공해 가솔린 자동차 등 무공해 차량을 일정 비율 이상 판매 하도록 의무화하고 있다.
ZEV:zero emission vehicle 연구 및 개발을 촉진하기 위해 매우 적은 사용량을 규정
PZEV: partial zero-emissions vehicle 연구 및 개발을 촉진하기 위해 상당히 많은 사용량을 규정
SULEV: super ultra low emissions vehicle 보통의 저매연 차량의 10% 수준의 매연을 발생시키는 차량

일본

일본에서는 국내 메이커에 의한 전기자동차의 개발이 한때 붐을 이루었다. 미국에서의 배출가스 규제가 계기가 되어, 1970년대 전반과 1990년대 전반에 두 차례 개발 붐이 일었다. 그러나 자동차업계와 섬유업계가 제기한 소송에 연방 정부가 방침을 바꾸자, 일본 대부분의 메이커가 전기자동차의 필요성을 덜 느끼게 되어 개발을 중지하고 하이브리드 자동차 개발로 전환하였다.
후지중공업과 마츠비시 자동차는 2005년 8월에 전기자동차의 개발 계획을 발표하였다. 이 2개 회사가 거의 중지 상태였던 전기자동차의 개발을 재개하고 있다. 2008년에 들어 닛산-르노 연합이 전기자동차로 본격 참여 방침을 표명하였고, 도요타도 2010년대 초반에 전기자동차를 출시하기로 발표하는 등 전기 자동차가 활성화 조짐을 보이고 있다.
또한 대형 자동차로는 (주로 대중 교통 수단으로) 트롤리 버스가 도시 교통기관으로 예전부터 실용화되어 있고, 듀얼 모드 트레일러, 모스톤 하이브리드 트로리 버스, 비접촉 충전식 하이브리드 버스 등도 점차 도입되고 있는 실정이다.
같이 보기
시트로앵 서볼트
하이브리드 자동차
배터리식 전기자동차
수소자동차(en:Hydrogen vehicle)
수소연료전지차(en:Fuel cell vehicle, FCEV)
외부 링크

 at HowStuffWorks.com
특허
, E. E. Keller, Electrically Propelled Perambulator
, Hiram Stevens Maxim, Motor vehicle
, Hiram Stevens Maxim, Electric motor vehicle
관련 기관
 by evclubkorea.com
 by Society for Sustainable Mobility
 and

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, 대한민국 정책포털, 2009.5.29 작성
, 헤럴드경재, 2009.5.29 작성
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, 조선일보, 2009.5.29 작성
, 동아일보, 2009.5.29 작성
, 한국경제, 2009.5.28 작성
, 한국경제, 2009.5.28 작성
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, 문화일보, 2009.5.27 작성
, 한경비즈니스, 2009.5.27 작성
, 매일경제, 2009.5.27 작성
, 머니투데이, 2009.5.27
, 이투데이, 2009.5.20 작성

전기 자동차를 가장 많이 판매한 기업은 어디인가?


베네치아(, , )는 이탈리아 북부에 위치한 베네토주 베네치아 광역시에 속하는 도시로, 베네토 주의 주도(州都)이다. 과거 베네치아 공화국의 수도였으며, 영어로는 '베니스'(Venice), 독일어로는 '베네디히'(Venedig)라고 한다. 세계적 관광지이며, 수상 도시이자 운하의 도시로도 유명하다.
베네치아의 원도심은 베네치아 석호 안쪽에 흩어져 있는 118개의 섬들이 약 400개의 다리로 이어져 있으며, 육지로부터 약 3.7 km 떨어져 있다. 인구는 2006년 집계 당시 268,934명이며, 이 중 176,621명이 육지에 살고 있으며, 30,702명은 석호에, 61,611명은 구시가(Centro storico)에 거주하고 있다.
최근 지구 온난화로 인해 가라앉고 있다.
지리
아드리아 해에 면해 있으며, 수백 개의 섬들이 곳곳에 있다.
기후
서안해양성 기후로 연중강수량이 많은 편이다.

역사

베네치아는 원래 습지대였는데, 6세기경 훈족의 습격을 피해 온 이탈리아 본토 사람들이 간척을 시작, 도시를 건설하였다. 697년 초대 총독이 선출되어 독자적인 공화제 통치가 시작되었다. 11세기에는 십자군 원정의 기지가 되기도 했으며, 지중해 무역의 중심지로 번영했다. 베네치아는 지중해 동부에서 유럽으로 운반되는 상품의 집산지였을 뿐만 아니라, 중세의 전란으로 사라진 예술과 공예를 그곳 공방에서 소생시키고 있었다. 베네치아의 유리, 양복지, 비단제품, 금, 철, 청동 등의 가공기술은 실로 뛰어난 것이었다.[3] 베네치아 공화국이라는 공화국으로 활동하던 베네치아는 개신교와 로마 가톨릭간의 분쟁을 개신교에 유리하게 중재하여 1606년 교황청으로부터 파문당하고, 1797년에 나폴레옹 보나파르트의 침략을 받아 1805년 나폴레옹 치하의 이탈리아 왕국에 귀속되었다. 1815년에는 오스트리아의 지배하에 들어갔으며, 1866년 이탈리아 왕국에 편입되었다.

명소
두칼레 궁전
산 마르코 대성당
산 마르코 광장
카날 그란데
기타 유명한 건축물들이 많고, 베네치아 비엔날레 건축전이 격년마다 열린다.
각주

외부 링크

분류:이탈리아의 도시
분류:베네치아 광역시의 코무네
분류:이탈리아의 현도
분류:이탈리아의 주도
분류:이탈리아의 세계유산
분류:이탈리아의 항구 도시
분류:아드리아해의 항구 도시

베네치아의 1월 평균 최고기온은 무엇인가요?


조선 통신사(朝鮮通信使)는 일반적으로 개화기 이전까지 조선이 에도 막부에 파견한 대규모 사절단을 지칭하는 명칭이다. 일본의 입장에선 무로마치 시대부터 에도 시대 후기 까지 조선 통신사라고 불렀을 뿐 정확한 명칭은 통신사</b>이다.
조선 전기의 통신사
일본 열도에 파견된 사신에게 붙은 통신사라는 명칭은 고려 시대에도 존재한 것으로 보이나, 임진왜란 이전까지는 통신사라는 명칭만을 사용하지 않고 회례사(回禮使), 보빙사(報聘使), 경차관(敬差官) 등의 명칭을 사용하였다. 임진왜란 이전의 통신사는 명나라라는 동일한 사대국을 가진 동등 외교 관계의 국가로서 파견하는 외교 사절로, 왜구의 단속 요청, 대장경의 증정 등을 주 임무로 삼았다. 그러나 조선 전기의 사절들 중에도 무로마치 막부의 새 쇼군의 즉위를 축하하기 위한 목적의 사절들이 있었다.
1510년 중종 5년 발생한 삼포왜란을 계기로 세종 이후 파견되던 일본과의 사절 왕래는 끊겼으나 선조 때 도요토미 히데요시의 끈질긴 요청으로 다시 파견하게 된다.
1590년 일본의 교토에 파견된 통신사는 일본을 통일한 도요토미 히데요시의 조선 침공을 탐지할 목적으로 위해 파견된 중요한 특사였다. 조선은 서인의 대표인 정사 황윤길과 동인의 대표인 부사 김성일과 역시 동인이었던 허성을 서장관으로, 정탁을 사은사로 차출하여 1590년 3월 6일 출발하였다. 정사와 부사는 일본 내에서도 대립하여 손발이 맞지 않는 모습을 보였다.
1591년 2월 21일(음력 1월 28일) 일본에서 귀환한 통신사 일행은 3월 조정에 상반된 보고를 내놓게 된다. 서인이었던 정사 황윤길과 동인이었던 서장관 허성은 “왜적들이 틀림없이 쳐들어 올 것이다”라고 주장을 하였고, 동인이었던 부사 김성일은 “침략의 징조를 발견하지 못하였는데, 황윤길이 장황하게 아뢰어 민심을 동요시킨다”는 의견을 내놓았고 조정에서는 그의 의견을 선택하게 된다. 그러나 도요토미 히데요시의 국서에는 이미 명나라를 침략한다는 ‘정명가도’가 있었기 때문에 조선 침략에 대한 암묵적인 대비는 이루어지고 있었다.

전기 통신사의 내역

제7차 교육과정 하에 2002년부터 발행된 중학교 국사 교과서에서는 전기 통신사의 내용은 다루지 않고, 후기 통신사의 내용만을 인정하고 있다.
조선 후기의 통신사
통신사의 재정비
전쟁이 끝난 뒤 조선은 일본과의 외교관계를 끊었으나, 도요토미를 대신하여 들어선 에도 막부는 도쿠가와 이에야스가 쓰시마 번을 통해서 조선과의 국교 재개를 요청해 왔다. 조선은 막부의 사정도 알아보고, 왜란 때 끌려간 포로들을 쇄환하기 위해 일본의 요청을 받아들여 1607년(선조 40년)에 강화를 맺었다.
그에 따라 1607년부터 1624년까지 3회에 걸쳐 사명당 유정을 비롯한 사절을 회답 겸 쇄환사(回答兼刷還使)라는 이름으로 파견하였는데, 이들의 주 임무는 일본과의 강화와 그 조건 이행의 확인, 일본의 내정 탐색, 조선인 포로 및 유민 송환 등이었다.
그 뒤 조·일 국교는 형식상 조선이 한 단계 높은 위치에서 진행되었다. 일본 사신의 서울 입경은 허락하지 않고 동래의 왜관에서 실무를 보고 돌아가게 하였다. 일본은 조선의 예조참판이나 참의에게 일본 국왕의 친서를 보내와 사신 파견을 요청해 오는 것이 관례였다. 이에 따라 일본은 60여 차에 걸쳐 차왜(差倭: 일본에서 보내는 사신)를 보냈으나, 조선은 1607년부터 1811년에 이르기까지 12회에 걸쳐 일본에 통신사를 파견하여 약 250년간 평화관계를 지속했다. 통신사의 정사(正使)는 보통 참의급에서 선발되었으나 일본에 가서는 재상 또는 수상과 동격의 대우를 받았다.
후기 통신사 내역

통신사의 파견 목적과 구성
조·일 국교가 수립된 뒤 1636년부터 1811년까지 9회의 통신사는 에도 막부의 새 쇼군이 취임할 때마다 그 권위를 국제적으로 보장받기를 원하는 막부의 요청으로 취임을 축하하는 것을 형식적인 임무로 삼아 파견되었으나, 그 외에 그 당시 정치·외교적인 현안에 관련된 협상을 하였다. 조선 후기의 통신사는 전기와 달리 조선과 일본이 함께 청나라라는 신흥 대륙 세력을 견제하는 한편, 서로를 독립국으로 인정하고 우호 관계를 유지한다는 의미를 가지고 있었다.
대략 4~5백 명의 통신사 일행을 맞이하는 데 1,400여 척의 배와 1만여 명의 인원이 일본 측에서 동원되고 접대비는 한 번(藩)의 1년 경비를 소비할 정도로 성대하였다.
통신사의 경로와 교류
섬네일|200px|조선통신사선(船) - 1/2 크기로 복원 (국립해양박물관(부산) 소장)
조선 후기의 통신사는 처음에 양국의 평화를 유지하는 수단으로 파견되었지만, 평화가 오래 지속되어 그 역할이 사라지는 대신 문화적으로 선진 문물의 전달 창구로서의 조선 통신사의 역할이 강화되었다.
통신사 행렬이 한양에서 에도까지 왕복하는 데 6개월에서 1년 정도가 소요되었는데, 배로 부산에서 오사카에 이르고, 다음에는 육로로 갔다. 통신사가 지나는 각 번은 통신사를 국빈으로 대우하며 대접하였고, 일본 유학자 및 문인과의 교류, 그 외에도 일본 민중 문화에 끼치는 영향 또한 존재한 것으로 보인다. 조선 통신사가 일본에 남긴 유산으로는 당인의 춤(唐人誦), 조선 가마, 필담창화(筆談唱和)의 시문(詩文) 등을 들 수 있다. 아울러 일본으로부터 고구마, 고추, 토마토, 구리, 접부채, 양산, 벼루, 미농지(美濃紙) 등이 조선에 전래되었다.
통신사는 국왕의 외교문서인 서계(書啓)를 휴대하고, 인삼, 호피, 모시, 삼베, 붓, 먹, 은장도, 청심원 등을 예물로 가지고 갔다. 일본 전 국민적인 축제 분위기 속에서 통신사를 맞이하고, 성대한 향응을 베풀었으며, 통신사의 숙소에서 수행원으로부터 글이나 글씨를 받기 위해 몰려든 군중으로 인산인해를 이루었다. 1636년부터는 막부의 요청에 의해 마상재(馬上才)로 불리는 2명의 광대를 데리고 가서 쇼군 앞에서 곡예를 연출했는데, 그 인기가 대단하여 곡마 묘기나 통신사의 행진을 자개로 새긴 도장주머니가 귀족 사이에 널리 유행하였다.
일본의 화가들은 다투어 통신사 일행의 활동을 대형 병풍, 판화, 두루마리 그림 등으로 그렸는데 수많은 작품이 지금까지도 전해지고 있으며, 통신사가 준 사소한 선물을 귀중하게 간직하여 지금 문화재로 지정되어 있는 것이 적지 않다. 통신사가 한 번 다녀오면 일본 내에 조선 붐이 일고, 일본의 유행이 바뀔 정도로 일본 문화 발전에 심대한 영향을 주었다.
일본인 아라이 하쿠세키(新井白石) 같은 지식인은 통신사에 대한 환대가 중국 사신보다도 높은 데 불만을 품고 이를 시정할 것을 막부에 요청하기도 하였으나 받아들여지지 않았다. 일본에서 18세기 후반 이후 일본의 국수정신을 앙양하기 위해 《일본서기(日本書紀)》를 새로이 연구하는 국학(國學) 운동이 일어난 것을 일본 지식인의 조선 붐에 대한 견제 심리가 작용한 것으로 보는 시각도 있다.
한편, 일본에 다녀온 통신사는 일본에서 겪은 견문을 기록하여 많은 견문록이 전하고 있다.
일본이 조선에 준 영향
일본에 평화가 정착된 에도 시대 이후 문화와 경제가 성장함에 따라, 18세기 이후에는 일본과의 문화교류가 일방적인 것만은 아니었다.
1711년 통신사의 정사로 일본에 간 조태억은 당시 일본의 최고 유학자인 아라이 하쿠세키와 필담을 하였는데, 동서 양양의 지식에 해박했던 아라이의 학문과 세계관이 조선통신사에 크게 인상적이었다고 한다. 그리고 통신사의 수행원들이 남긴 기록에 따르면, 일본의 발전상에 대한 찬사가 상당수 있다.
그리하여 이러한 일본의 발전상은 조선의 학문계에도 영향을 끼쳤고, 북학파의 거두인 박제가는 청나라뿐만 아니라 일본을 예로 들어 해외무역의 중요성을 설파했다. 학문적으로도 일본의 유학 사조인 고학(古學)의 연구성과가 조선에 들어와 정약용 등을 비롯한 실학자에게 많은 영향을 끼쳤다.[8]
역지통신과 그 이후
마지막 통신사 파견이었던 1811년의 통신사는 양국의 재정이 불안하여 대마도에서 역지통신(易地通信)으로 거행되었으며, 그 이후의 통신사 파견은 경제적인 부담에 점점 노골화되는 서구 열강의 문호 개방 요구로 통신사를 파견하거나 영접할 처지가 아니었다.
그 후 일본에서는 국학 운동이 해방론(海防論)으로 발전하고, 다시 19세기 중엽 메이지 유신 등으로 인하여 일본이 개화하고 난 뒤에는 조선을 무력으로 침략하자는 정한론이 대두하기 시작하였다. 그 연장선상에서 1876년의 운요호 사건이 일어나게 된다.
통신사를 보는 관점
일본의 사학계 일각에서 조선 통신사를 조공 사절로 보는 경향이 있는데, 이는 조선 통신사에 대응할 만한 일본 측 사절단의 파견이 없었다는 점에 따르고 있다. 그러나 조선의 건국 이래 개항할 때까지 외교정책은 성리학적 외교원칙인 사대교린으로서, 중화에 버금가는 소중화를 자처하고 있었던 조선으로서는 여진, 일본, 류큐 등은 어디까지나 교린의 대상이었지, 결코 사대의 대상이 될 수 없었다.
따라서 통신사 파견에 대한 일본학계의 자의적인 해석은 나올 수 있어도, 당시의 조선이 사대의 목적으로 통신사를 파견했다는 것은 이치에 맞지 않는다.
조선 후기에 통신사 파견 요청 자체가 전적으로 에도 막부 측의 강력한 요청에 따른 것이었으며, 임진왜란 이전까지는 그에 대응할 만한 일본국왕사가 있었다. 또한 그 이후에는 임진왜란 당시 도요토미 히데요시의 조선 침공군이 일본국왕사의 상경로로 침공한 일에 대한 응분의 조치로 일본 사절단의 상경을 거부하였기 때문에, 일본 막부 측에서 조선 국왕의 즉위를 축하하기 위해 대마도로 하여금 대차왜(大差倭)를 파견하게 하였다.
원중거 등 파견된 통신사 중 일부는 일본의 이중적인 권력 구조를 파악하고 나서 비록 실권 없이 상징적이기는 하나, 형식상 쇼군을 임명하는 국가의 상징이 되어 있는 군주, 천황의 존재를 의식하여, 후일에 막부를 타도하고 군주를 옹립하려는 움직임이 일본에서 일어나면, 형식상 군주의 신하인 쇼군과 동등한 지위를 맺고 있는 조선 국왕에 대해서 외교의례적 문제가 반드시 있을 것이라고 예견하였다. 이 예견은 실제로 메이지 유신으로 말미암아 현실화되었다.
이 또한 19세기에 들어 조선 통신사의 파견이 중단된 하나의 요인이 되었다고 볼 수 있다.
현대의 통신사의 재발견과 연구
해방 이후의 치열한 역사로 인하여 통신사를 재발굴하기가 쉽지 않은 상황이었으나, 1970년대에 재일 한국인 학자들이 통신사 유적이나 문헌의 재발견에 주력하였다. 기대 이상으로 일본 내국인들의 호응도가 높았다. 처음에 대마도에서, 그 다음에 혼슈 각지의 통신사 연고지에서 조선 통신사 이벤트가 열렸고, 다시 한일 공동 행사로 승화되고 있다.
2011년 4월 21일 부산광역시 동구 범일동에 조선 통신사 역사관이 개관되었다.
통신사가 지나간 길

같이 보기

조선통신사문화사업회
강항(姜沆)
간양록(看羊錄)
일본의 성리학
해유록
조선 쇄환사
피로인
수신사
이의양 필 산수도
조완벽
여대남

제술관
여우길
오윤겸
경섬
고득종
송희경
황윤길
김성일
허성
임광
윤순지

겸당일력
봉별시고
조엄
고구마
홍치중
김선신
김이교
이면구
이현상

아메노모리 호슈
마쓰다이라 아키노리
쓰치야 마사나오
마쓰자키 고도(松崎慊堂)
다테 무라토키(伊達村候)
나카가와 히사사다(中川久貞)

참고 자료

각주

외부 링크

*

통신사
분류:일본-조선 관계
분류:조선의 대외 관계
분류:일본의 대외 관계
분류:무로마치 시대
분류:에도 시대
분류:국제 교류
분류:부산광역시의 역사

아메노모리 호슈의 업적은 무엇인가?


현대자동차(現代自動車, Hyundai Motor Company)는 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차그룹 계열의 완성차 생산·판매 업체이다. 본사는 서울특별시 서초구 헌릉로 12 (양재동)에 위치에 있다. 2013년 기준으로 세계에서 8번째로 큰 자동차 회사이며,[1] 시가 총액 기준으로 코스피 2위의 대기업이다. 코스피 시장에서의 명칭은 현대차</b>이다.
역사

현대자동차는 정주영 현대그룹 회장이 1946년 세운 현대자동차공업사와 1947년에 세운 현대토건사가 모체인 회사다. 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌다. 1968년 11월에 현대자동차 최초의 자동차인 포드 코티나를 출시했다. 당시 독자 기술이 없던 현대자동차는 1974년 2월 당시 영국 최대의 자동차 회사였던 브리티시 레일랜드의 부사장인 조지 턴불을 영입했다.
일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 대한민국 최초 자체 모델인 포니를 생산하게 되었다. 포니는 대한민국의 자동차 중, 최초로 캐나다에 수출되었지만, 미국으로는 배기가스 규제에 걸려 수출되지 못하였다. 그 후, 현대자동차는 엑셀을 생산하여 미국에 수출하게 된다.
1999년 3월, 기아자동차와 아시아자동차를 인수하였다. 2000년 8월, 현대그룹에 있는 다른 계열사 9개를 가지고 현대그룹에서 독립하여 현재의 현대자동차그룹을 만들었고 정몽구가 그룹 회장에 취임하였다. 현재 현대자동차그룹은 현대그룹과 분리되어 전혀 다른 기업 집단이다.
2000년 이후로는 준중형차 아반떼, 중형차 쏘나타, 준대형차 그랜저 등을 성공시켜 대한민국 내수 시장의 강자로 군림하게 되었다. 한편으로 해외 시장에 쓰이는 부품에 비해 대한민국 내수 시장에 쓰이는 부품의 질이 낮다는 점과 에어백의 설치 가격이 해외 시장에 비하여 대한민국 시장에서 훨씬 비싸다는 등으로 많은 논란을 낳아 왔다.[2][3]

한국전력 부지 입찰
현대자동차는 2014년 9월 18일, 서울 강남구 삼성동 한국전력 부지 입찰에서 10조 5,500억 원의 입찰금액을 제시하여 최종 낙찰자가 되었다. 문제는 입찰 경쟁자였던 삼성전자에서는 4조 6천억원대의 입찰 금액을 적어 낸 점이다.[4] 결과적으로 현대차는 경쟁자인 삼성전자보다 2배를 훨씬 넘는 금액을, 부지 감정가인 3조3346억원 대비로는 3배 이상의 금액을 주고 한국전력 부지를 사게 되었다. 이는 입찰에서는 승리했으나 금전적으로 큰 손해를 본 셈이라 승자의 저주로 불린다.
노무라 증권을 비롯한 대부분의 증권사에서는 이를 자금의 비효율적인 사용이라며 혹평했고, 과도한 낙찰가로 인해 낙찰 당일 현대차의 주가는 9% 넘게 폭락하여 52주 신저가를 갱신하였다.[5][6] 반면 예상보다 훨씬 비싼 값에 땅을 매각한 한국전력의 주가는 당일 5.82% 상승하여 52주 신고가를 갱신했다. 삼성그룹과의 과열된 자존심 경쟁으로 비이성적인 높은 금액을 소진한 탓에 자칫 현대 그룹 자체의 경쟁력까지 흔들리는 것 아니냐는 분석도 있다.[7]

연표
1967년: 현대모타주식회사 설립 (12월 29일). 초대 회장 정주영
1968년: 현대자동차(주)로 사명 변경, 울산공장 착공, 코티나 출시 (11월)
1974년: (6월) 기업 공개
1975년: 울산공장 연산 10만대 공장 준공, 포니 출시 (12월)
1977년: HD 1000 (포터) 출시 (3월)
1978년: 포드 그라나다 출시 (10월)
1980년: 자동차공업 통합조치로 승용차는 현대, 새한 통합, 기아는 5톤 미만 트럭만 생산 (8월)
1982년: 자동차공업 합리화조치로 인해 HD 1000 (포터), 바이슨 생산 중지
1983년: 스텔라 출시 (5월)
1984년: 현대차 울산종합 주행시험장 준공
1985년: 엑셀·프레스토·쏘나타 출시 (2월 연산 30만대 국제 규모 엑셀 전용 공장 신설, 7월, 11월)
1986년: 미국 수출, 그랜저 출시 (7월), 캐나다 퀘벡주 브로몽(Bromont) 시에 현지공장 착공 그레이스, 포터, 마이티 출시 (12월)
1988년: 한국 차 보유 200만대 돌파
1989년: 브로몽 공장 준공, 승용차 생산 100만 돌파
1990년: 스쿠프 출시·연산 24만 대 규모 울산 제 3공장 준공 (2월), 엘란트라 출시 (10월), 전주 상용차 공장 준공. 자동차 보유 300만대 돌파
1991년: 현대정공 (현 SUV 공장) 지프 공장 준공 및 갤로퍼 출시 (9월)
1993년: 남양만 주행 시험장 준공 (4월)
1994년: 엑센트 출시 (4월)
1995년: 마르샤·아반떼 출시 (3월), 아산공장 준공 (기아자동차 아산공장 (현.화성공장)과는 다름), 브로몽 공장 폐쇄.[8]
1996년: 티뷰론·다이너스티 출시 (4월, 5월), 터키 공장 준공
1997년: 스타렉스·아토스 출시 (3월, 9월), 강동구 성내동에 쇼룸 개관, 현대차 1호 해외 공장 터키 공장 준공 (7월), 한국 차 보유 1000만대 돌파
1998년: 기아자동차 매각 국제입찰에서 낙찰자로 선정 (10월), 인도 첸나이 연산 30만대 공장 준공
1999년: 기아자동차 인수 (3월), 현대자동차써비스 흡수합병 (4월 1일), 에쿠스·베르나·트라제 XG 출시 (4월, 6월, 10월), 현대정공 자동차생산부문 양수 (8월)
2000년: 리베로, 싼타페 출시 (3월, 6월), 현대자동차그룹 공식 출범 (9월)
2001년: 테라칸·라비타·투스카니 출시 (2월, 4월, 9월), 한국철도차량 및 다이너스클럽코리아 인수 (10월)
2002년: 클릭 출시 (6월), 2002년 FIFA 월드컵 공식 파트너 선정
2004년: 투싼 출시 (3월), 현대차 수출 누계 천만대 달성 및 연간 차 수출 300억불 돌파 (7월)
2005년: 미국 앨라배마주 몽고메리 시 현지공장 준공. 차보유 1,500만대 돌파
2006년: 베라크루즈 출시 (10월), 세계 6위의 자동차 회사로 발돋움
2007년: i30 출시 (7월)
2008년: 제네시스·제네시스 쿠페 출시 (1월, 10월), 체코 노쇼비체 공장 준공, 현대차 중국 베이징 제2공장 준공
2009년: 판매 부진을 이유로 일본 시장에서 철수(7월) (단, 유니버스 제외)
2010년: 세계 5위의 자동차 회사로 발돋움
2011년: 로이비주얼-현대자동차 공동제작으로 유아용 애니메이션 로보카 폴리 방영
2011년: 벨로스터·i40 출시 (3월, 9월), 브라질공장 기공, 365일 시승 센터 개소,12월 1일 종편채널 메인뉴스 현대자동차시보 개시
2012년: 현대차 중국 베이징 제3공장 준공
2013년: 맥스크루즈 출시 (3월), 세계 최초 투싼 ix FCEV수소연료 전지차 출시
2013년: 현대자동차-초이락컨텐츠팩토리와 라이센스 체결
2014년: 현대 모터 스튜디오 서울 개관 (5월), 아슬란 출시 (10월)
2015년: 현대자동차-삼지애니메이션 라이센스 체결
2015년: 현대 모터 스튜디오 모스크바 개관 (1월), 쏠라티 출시 (9월), 제네시스가 별도의 고급 브랜드로 독립 (11월), 제네시스 EQ900 출시 (12월)
2016년: 아이오닉 출시 (1월)
2017년: 현대 모터 스튜디오 고양 개관 (4월)
2017년: 코나 출시 (6월)
2018년: 팰리세이드 출시 (12월)
생산 차량

자동차 사진

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HCD-8 (2004년)
HED-1 (2005년)
네오스-3 (2005년)
타러스 (2006년)
제너스 (2006년)
헬리언 (2007년)
벨로스터 (2007년)
제네시스 (2007년)
i-블루 (2007년)
i-모드 (2008년)
누비스 (2009년)
블루윌 (2009년)
ix-메트로 (2009년)

브랜드
현대자동차는 2011년 미국 디트로이트 모터쇼에서 현대자동차의 새로운 브랜드 방향성으로 모던 프리미엄(Modern Premium)을 발표하였다. 이는 이 시대의 고객이 기대하는 것 이상의 새로운 경험과 가치를 현대자동차만의 독창적인 방법으로 더 많은 고객들에게 제공하겠다는 의미로 시대와 고객이 원하는 기대를 뛰어넘는 현대자동차만의 프리미엄한 경험과 가치를 전달하여 고객들이 자부심과 감동을 느끼게 하겠다는 현대자동차의 의지 표명이다.
또한 모던 프리미엄을 고객에게 전달하기 위한 브랜드 슬로건으로 New Thinking New Possibilities(새로운 생각 새로운 가능성)[9] 를 함께 발표하여 끊임없는 새로운 생각으로 사람과 세상을 이롭게 만드는 새로운 가치를 창출겠다고 밝혔다.
현대자동차는 2012년부터 이러한 브랜드 이미지를 소비자들에게 전달하기 위하여 다양한 감성과 경험을 공유하는 삶의 공간(Life Space)으로서의 현대자동차 이야기를 담은 글로벌 브랜드 캠페인 Live brilliant[10] 를 펼치고 있다.
가치
현대자동차는 인터브랜드가 발표한 'Best Global Brands 2013'에서 90억불의 브랜드 가치를 기록하며 글로벌 43위 브랜드로 평가 받았다.[11]
이는 2012년 대비 브랜드 가치 20.5% 성장 (동종 업계 평균 성장률 12.4%), 순위는 10단계 수직 상승한 것으로 글로벌 50대 브랜드에 합류하게 되었다.
2005년 1월 글로벌 브랜드 경영을 선언하며 브랜드 경영에 본격적인 시동을 걸었고, 당해 브랜드 가치 35억불, 84위를 기록하며 '글로벌 100대 브랜드'에 처음 진입하였다. 9년 연속 100대 브랜드에 선정되며 현재까지 브랜드 가치가 약 160% 상승하였고 자동차 브랜드 중 가장 빠르게 성장한 브랜드로 평가받고 있다.
슬로건
1980년대 ~ 1990년대: Cars that make sense (미국), Yes, Hyundai!(미국)
1990년~1993년: 안전을 가장 먼저 생각하는 기업(대한민국)
1993년~1997년: 좋은 환경, 좋은 차 (대한민국)
1998년: For You (대한민국)
1998년~?: Driving is Believing (미국)
1998년~2002년: Prepare to Want One (해외 시장)
2002년~2005년: Always There For You (해외 시장)
2005년 ~ 2010년: Drive Your Way(북미 제외한 전 세계시장)
2005년 ~ 2010년: Think About it.(미국 시장)
2011년 ~ 2015년: New Thinking New Possibilities
2016년 ~ 현재: 자동차에서 삶의 동반자로
현대 모터 스튜디오

2014년 5월 9일에 대한민국 서울특별시 강남구 도산대로에 개관한 현대 모터 스튜디오 서울은 자사 최초의 브랜드 체험관으로서, 도산대로 지점이 위치한 곳이다. 단순히 차량을 판매하는 전시장에서 더 나아가 브랜드 방향성이 반영된 예술 작품, 컨텐츠, 새로운 고객 응대 서비스 등이 마련된 고객 소통 공간을 추구하고 있다. 1층에는 자사를 주제로 한 국내외 아티스트들의 다양한 예술 작품이 전시된다. 2층에 위치한 자동차 전문 도서관에는 차종별 정비 매뉴얼, 발전사 및 브랜드 단행본 등 자사 관련 서적을 비롯해 2,500여 권의 국내외 자동차 관련 서적이 구비되었다. 3층에서 5층까지 3개 층 창가에 9대의 차량을 공중에 매달아 조금씩 돌아가게 하는 카 로테이터가 전시되고 있으며, 차종은 일정 기간을 주기로 바뀐다. 3층에는 제네시스 브랜드 등 고급차, 4층에는 쏘나타와 싼타페 등 패밀리 카, 5층에는 벨로스터와 i30 등 젊은층을 타겟으로 하는 차종이 전시된다. i20 WRC 카를 비롯해 기간에 따라 충돌 테스트를 거친 차량, 컨셉트 카 등도 전시된다. 각 층별로 프리미엄 라운지, 키즈 라운지, 튜익스 라운지 등 테마형 고객 공간도 배치되어 있으며, 방문 하루 전까지 일부 차종에 대해 시승 예약을 할 수 있다. 구루라고 하는 전문 안내자가 각 층별로 있어 방문자에게 친절한 설명을 해주고 있다. 아울러 코엑스몰 지하에는 실물 크기의 차량을 극장 화면을 통해 볼 수 있는 현대 모터 스튜디오 디지털도 운영 중이다. 2015년 1월 20일에는 러시아 모스크바에 2호점이 개관하였으며, 2017년 4월 8일에는 대한민국 경기도 고양시 일산서구에 현대 모터 스튜디오 고양이 개관하였다.

스폰서십
전북 현대 모터스
울산 현대 호랑이
FIFA 월드컵
UEFA 유로
대한축구협회
올랭피크 리옹
PFC CSKA 모스크바
로스앤젤레스 다저스
밀로나리오스 FC
A리그
현대자동차컵 피파온라인2 챔피언십
현대자동차 투싼 MBC게임 팀리그
하계 올림픽
동계 올림픽
하계 아시안 게임
동계 아시안 게임
유니버시아드
만화
로보카 폴리
헬로 카봇
파워배틀 와치카
공장
현대자동차에는 국내에 3개 공장, 해외에는 7개 공장을 갖추고 있다.
울산 공장

위치: 울산광역시 북구 염포로 700(양정동)
현대자동차의 심장이라 할 수 있는 울산공장은 1968년에 완공되었다. 1공장은 1968년에 완공되어 처음으로 포니를 생산하였으며, 1986년에 2공장이 완공되었고, 1990년에는 준중형 라인업을 생산하는 3공장이 완공되었으며, 1991년에는 대형버스가 생산되던 4공장과, 럭셔리 세단이 생산되는 5공장이 차례대로 세워졌다. 여기에 엔진/변속기 공장이 위치해있어 독자개발의 산실이라 불린다. 여의도의 20배나 되는 면적을 갖추고 있으며, 수출선적도 울산항에서 이루어진다. 1995년에 전주공장이 완공되면서 4공장에 생산하던 상용차 라인은 RV 및 소형 상용차 라인으로 바뀌었다. 견학은 개인이 아닌 단체만 가능하며, 주 견학 공장은 준중형 생산라인인 3공장이다. 출고센터가 위치해있다.

생산 차종
1공장: 엑센트, 코나, 벨로스터
2공장: 싼타페, i40
3공장: 아반떼, i30, 아이오닉
4공장: 팰리세이드, 스타렉스, 포터
5공장: 투싼, 넥쏘, 제네시스 G90, 제네시스 G80, 제네시스 G70
변속기/엔진 공장: 감마 엔진, 누우 엔진, 쎄타 엔진, 람다 엔진, 타우 엔진, 디젤 엔진, 자동 변속기 2종, 수동 변속기 2종
아산 공장
위치: 충청남도 아산시 인주면 현대로 1077
현대자동차 중형, 준대형 공장인 아산공장은 1994년에 착공되어 1996년에 완공되었다. 당시, 2공장에서 생산되던 쏘나타 Ⅲ의 라인이 이 곳으로 옮겨온 것이 시초이다. 1998년부터 그랜저(XG)도 생산하기 시작하였다. 폐수정화처리장, 태양광 발전소까지 갖추어 친환경 공장으로 불린다. 완공 초기에는 홍보관이 없었으나, 2005년 이후에 완공되었다.
생산 차종
공장: 쏘나타, 그랜저
전주 공장
위치: 전라북도 완주군 봉동읍 완주산단5로 163
현대자동차 상용차 공장인 전주공장은 1995년에 완공되었다. 본래 울산 5공장에서 생산하던 라인을 가져와 지금에 이른다.
생산 차종
공장: 쏠라티, 카운티, 에어로타운, 그린시티, 에어로시티, 블루시티, 유니시티, 일렉시티, 유니버스, 마이티, 메가트럭, 엑시언트
같이 보기

제네시스 모터스(en:Genesis Motors)
현대모터아메리카
베이징현대기차(zh:北京现代汽车)
현대모터재팬
현대모터유럽
현대모터러시아
기아자동차
치도 트럭
난쥔 트럭

현대모비스
미쓰비시 자동차 공업
미쓰비시후소트럭 버스
베링트럭
PYL
조지 턴불(en:George Turnbull (businessman))

각주

외부 링크

분류:1967년 설립된 기업
분류:대한민국의 자동차 제조 기업
분류:대한민국의 브랜드
분류:서울특별시의 기업
분류:봅슬레이
분류:썰매

현대 자동차는 언제 처음으로 자동차를 수출하기 시작했나요?


사육신(死六臣)은 단종의 복위를 꾀하다가 발각되어 세조에게 죽임을 당한 여섯 명의 신하를 이르는 말이다. 사육신과 생육신 등의 신하들을 통칭하여 다른 훈구파와 구별하여 따로 절의파(節義派)로 부르기도 한다.[1] 이들의 시신은 노량진 근처에 매장되어 있다.
사육신이 세조와 덕종, 예종 삼부자를 연회장에서 척살할 계획으로 성승, 박쟁을 별운검으로 세조 3부자의 뒤에 세웠다가 3부자의 목을 벨 계획을 세웠으나, 거사 동조자 중 김질이 장인 정창손의 설득으로 거사를 폭로함으로써 실패로 돌아간다. 단종복위운동의 실패로 관련자 500~800여명이 처형, 학살되었으며, 사육신 중 현재 박팽년과 하위지만이 직계 후손이 전한다.
그 밖에 사육신 가문의 가까운 친인척 중 살아남은 인물은 이개의 종증손이 토정비결의 저자 이지함이고 종고손은 북인당수 이산해였다. 생육신의 한사람인 성담수가 사육신 성삼문의 6촌 동생이었다.
사육신 가문의 여성들은 공신들의 종과 노리개, 첩으로 분배되었으며 권영금 같은 이는 권람의 친족인 덕에 욕을 모면하였다. 사육신은 성종 때부터 도학을 좇는 분위기가 나타나 동정의 대상이 되다가 숙종때부터 영조 때 노론 강경파들에 의해 복권되었다.
개설
세종대왕이 죽으면서 자신의 장남 향(문종)도 오래 못살 것이라 판단하고 집현전 학사들을 불러 어린 손자 홍위를 부탁할 것을 유언하였다. 단종이 강제로 폐위되자 이들은 세조 암살을 통해 단종의 복위를 꾀하였으나, 밀고자에 의해 적발되어 혹독한 고문끝에 일가족과 함께 새남터에서 참수형으로 처형당했다. 당시 시체는 처형장인 새남터에 그대로 버려졌으나, 생육신 중 하나인 매월당 김시습에 의해 몰래 매장되었다. 현재 서울특별시 노량진에 사육신을 기념하는 묘지가 있다.
사육신은 성삼문(成三問)·하위지(河緯地)·박팽년(朴彭年)·김문기(金文起) ·이개(李塏)·유성원(柳誠源)여섯 명이고, 기타 윤영손(尹鈴孫), 김문기와 성승, 김질, 권자신(權自愼) 등이 가담했다. 그리고 신숙주는 참여를 거부하였다. 그러나 김질이 끝에 장인 정창손에게 이 사실을 누설했다가, 정창손 등의 설득에 넘어가 계획을 폭로하게 되면서 사육신과 김문기, 성승 등은 모두 참살당했다. 한편 사육신 집안의 여성들은 난신에 관계된 부녀자라 하여 노비가 되거나 관노, 기생 등으로 끌려갔다가 뒤에 일부 석방되었다.
사육신의 시신은 성삼문의 사위인 박임경이 수습하여 한강변 노량진에 매장하였다.
단종 복위 운동

비록 선위 형식으로 왕위를 물려주었지만, 계략에 따른 왕위의 강탈이었다. 이러한 처사에, 특히 집현전 학자로서 세종의 신임이 두터웠던 성삼문·예조참판 하위지·형조참판 박팽년·직제학 이개·사예 유성원·무인 첨지중추원사 유응부 등과 성삼문의 아버지 성승·김문기 등은 상왕으로서 수강궁에 있는 단종의 복위와 반역파의 숙청을 꾀하고 그 기회를 엿보고 있었다.
1456년 세조 2년 6월 창덕궁에서 명나라 사신을 향응하는 기회를 타서 거사하기로 하였으나 계획이 어긋나자 김질·정창손 등은 사태의 불리하자 거사를 밀고하였다. 세조는 곧 성삼문 등에게 참혹한 고문을 가했으나 모두 굴하지 않았으므로 성삼문·박팽년·하위지등은 거열형에 처해져 찢겨져 죽었고 유성원은 자기 집에서 자살한 후 역시 거열형을 당했다.이들을 사육신이라 부르며, 이에 연루된 자로 권자신·김문기 등 70여 명도 모두 처벌되었다.
사형
사육신 중 하위지는 세조가 죄를 시인한다면 살려주겠다고 하였으나 스스로 사양하고 죽음을 택했다. 사육신과 그 가족들은 본인과 아버지, 형제, 아들, 손자, 조카까지 모두 연좌되어 처형당했고, 생후 1년, 2년된 어린 남자아이는 입에 소금을 채워 질식사시키거나 나이가 찬 뒤에 처형하였다.
백부, 숙부, 조부, 종조부, 사촌까지는 노비로 보내지거나 관노로 고을에 영속되거나 병사로 충군당했고, 5촌 이상은 유배형을 당했다. 사육신 사건으로 500여 명에서 800여 명이 처형당한 것으로 알려졌다.
사후
사육신 일족 중 후손이 생존하고 있는 집안은 박팽년가와 하위지 가문이 있다. 하위지의 조카 중 하포, 하박, 하원 등은 미성년자라서 처형되지 않았고, 박팽년의 며느리 이씨는 자신이 낳은 아들과 박팽년가의 노비로 함께 끌려온 여종의 딸을 바꾸어서 자신의 딸이라 주장하여 아들을 살렸다. 아들 박비는 성종 때에 자수하여 특별히 사면되고 박일산이라는 이름을 얻기도 했다.  김문기의 가문은 현재 다수가 생존하고 있다.
사육신의 시신이 매장된 뒤 세조는 이를 보고 당대에는 역적이지만 후대에는 충신이 되겠다고 한탄한 바 있다. 한편 사육신의 편에서 세조의 편으로 전향한 신숙주, 김질, 정인지는 배신자의 상징처럼 여겨져 비판과 지탄, 조롱의 대상이 되었다.
사육신은 사후 중종 때 가서야 복권의 움직임이 시작되었고, 현종 때 송시열, 김수항 등이 사육신의 복권을 청하는 상소를 계속 올려 영조, 정조 때에 관작이 복구되고 증직과 시호가 내려졌다. 1782년 정조는 성삼문, 하위지, 박팽년, 유성원, 이개,김문기를 추모하여 노량진에 조선육신 이라는 신도비를 세워주었다.
시신의 매장

사육신의 시신은 누가 매장하였는지 정확하게 알려져 있지 않다. 통설에 의하면 매월당 김시습이 비밀리에 사육신의 시신을 한강변에 매장했다고 한다.
비밀리에 사육신의 시신을 수습한 이는 어느날 야밤에 성삼문, 하위지, 박팽년, 유성원, 이개 ,김문기의 시신과 박팽년의 형제들과 부친 박중림, 성삼문의 형제들과 성승의 시신을 한강이 내려다 보이는 노량진에 안장하였다.
이때 박팽년의 형제들과 부친을 근처에 묻고 박씨지묘라는 비석을 따로 더 세웠고, 성삼문의 형제들의 시신을 성삼문 묘 근처에 묻고, 성승의 묘는 성삼문의 묘의 앞쪽 혹은 뒷쪽에 묻고 성씨 지묘 라고 쓴 비석을 두 기를 더 세웠다.
그러나 후일 성승의 묘로 전하는 묘소는 실전되었고, 후대에 충청남도 홍성군에 성승 장군과 그보다 앞서 사망한 본부인의 묘소가 조성되었다. 그러나 성승의 묘소에 실제 성승의 시신이 있는가 여부는 불투명하다. 근처에는 성삼문의 생가와 사육신 사건 이전에 사망한 성삼문의 본부인 묘소도 있다.
사육신 가문의 여성들
사육신이 죽은 뒤 사육신 가문의 여성들은 공신의 노비와 관청의 기생, 관비로 분배되었다. 공신의 한사람인 권람은 자신의 5촌 조카딸인 권영금을 분배받는 식으로 일부 친족에게 정속된 여성들도 있었지만, 대부분 공신가에 종과 노리개로 분배되었다. 조선왕조실록에는 절개를 지키지 않고 공신의 첩이 된 여성들을 비판한 기사가 수록되어 있었지만, 사육신 가문의 아내와 딸 중 공신들의 성노리개로 겁탈당한 여성들의 기록은 실리지 않았다.
그 중 박팽년의 형수로 봉석주의 첩이 된 윤씨는 윤연령의 딸이며, 후일 선조 때의 형제 정승 윤근수, 윤두수 형제의 증대고모가 된다. 윤씨는 난신에 연좌된 부녀자들의 존재가 언급된 기사에는 나타나지 않던 여성이기도 했다.
사육신과 함께 충성을 바친 사람들
사육신: 죽음으로 충성을 바친 6명의 신하.
성삼문
하위지
박팽년
이개
유성원
김문기
생육신: 삶으로써 충성을 바친 6명의 신하.
김시습
성담수
조려
이맹전
원호
권절
(남효온)
육종영: 6명의 종친.
안평대군 이용
금성대군 이유
화의군 이영
영풍군 이전
한남군 이어
하령군 이양
사의척: 4명의 의로운 외척.
풍저창부사 송현수
영양위 정종
권자신
권완
삼상신: 세명의 재상.
좌의정 김종서
영의정 황보인
우의정 정분
삼중신
이조판서 조극관
병조판서 민신
공조판서 김문기
양운검: 양쪽의 별운검.
성승
박쟁
박팽년
이개
유성원
김문기
사육신 참고
사육신의 한사람인 백옥헌(白玉軒) 이개의 종증손이 토정비결의 저자로 유명한 조선 중기의 학자 토정 이지함이고, 학자 성암 이지번이다.
백옥헌 이개의 종고손은 조선중기의 동인, 북인의 당수였던 아계 이산해(李山海)였다.
또한 성삼문의 6촌 동생인 성담수는 생육신의 한사람이었고, 성담수의 동생이자 성삼문의 또다른 6촌 동생인 성담년은 성종 때 출사하였다. 생육신 성담수와 성담년의 외조카이며 성삼문의 7촌 외조카는 중종 때의 훈구파 영의정 경재 이기였다.
생육신 참고
사육신과는 별도로 관직에 나가기를 거부한 생육신도 있다. 생육신의 명단에도 논란이 있어 남효온을 생육신으로 간주하는 주장과 권절을 생육신으로 주장하는 견해가 나뉘어 있다.
김시습
성담수(成聃壽)
원호
이맹전
조려
남효온
권절(權節): 남효온 대신 생육신에 꼽히기도 한다.
같이 보기

세조 찬위
집현전
생육신
단종
문종
사육신 공원
성삼문
성승
성담년
성담수
하위지
하원
유성원
유자미
정창손
김질
김시습

계유정난
삼중신
동학사
김문기
금성대군
안평대군
김종서
황보인
남효온
민보흥
원호
조려
이개
이수형
이보흠
이득성
정보
정인지

세조
남이
이기
이맹전
신숙주
한명회
권람
양정
홍윤성
홍달손
봉석주

각주

참고 문헌
세조실록
단종실록
대동야승
국조보감
수양대군, 이정근 저, 청년정신더불어책 발행(2012.07.23, ISBN978-89-5861-133-2)
외부 링크

분류:조선의 정치인
분류:연좌제
분류:조선 세종
분류:조선 세조

분류:조선 단종
분류:쿠데타 미수
분류:명수 6

단종의 매장지는 어디인가요?


극단 미추(美醜)는 연극 배우들이 중심이 되어 1986년에 창단된 연극 극단이다.
개요
극단 미추는 1986년 8월 윤문식, 김종엽, 김성녀를 비롯한 30여 명의 단원을 주축으로 연출가 손진책에 의해 창단된 연극 극단이다. 이듬해인 1987년 창단 공연 《지킴이》를 문예회관 대강장 무대에 올린 것을 시작으로 완성도 높은 작품을 선보이며 민족극 정립에 앞장서왔다. 특히 작품선정에 있어서 한가지 주제만을 고집하거나 구애됨이 없이 당시의 사회상과 어우러진 작품으로 대중 속에 파고들었고, 장르면에서도 전통극과 현대극, 뮤지컬에 이르기까지 다양한 영역을 넘나들며 민족적 정서를 다양한 형태의 극으로 표현하기 위한 작업을 계속해 왔다. 이러한 극단 미추의 기본정신은 마당놀이라는 장르를 이 땅의 연극계에 정착시켰을 뿐만 아니라 활발한 해외 활동을 통해 우리의 작품을 유고슬라비아, 헝가리, 중국, 미국 등의 외국에 알렸다.
창단
극단 미추는 손진책 대표가 민예극장 대표였던 시절 문을 연 '손진책 연출 연구실'로부터 시작됐다. 손진책은 “당시의 한국적인 연극이라는 것이 너무 형식에 치우치지 않았나 하는 염려가 들었다. 그래서 내가 예술의 전반적인 것과 극단 운영과 레퍼토리 선정 등 모든 것을 책임질 수 있는 전문단체를 만들어야겠다”고 결심한 끝에 윤문식, 김종엽, 정태화, 송용태,박혜진, 이명수, 이기봉 등과 함께 미추를 탄생시킨다.
작명
미추는 도올 김용옥 선생이 지은 이름인데, 김용옥은 “아름다울 미(美)자를 보면, 양자 밑에 큰 대자가 있으며 이는 크고 건강한 양을 바친 제의를 뜻한다. 추(醜)자는 술 주자 옆에 귀신 귀자를 쓰는데, 무당이 술병을 놓고 춤을 추는 모양새로 역시 제의의 표현이다”라는 뜻풀이를 하였다.
창단 선언문
우리는 마당을 추구한다.
마당이란 무엇인가?
그곳은 오늘이다. 그곳은 영원한 현재다.
미래와 과거를 융해하는 살아 움직이는 현재다.
우리에게는 오늘의 마당을 무시한
내일과 어제의 마당은 없다.

마당이란 무엇인가?
그것은 여기다.
그것은 여기 우리 삶의 생활공간 속에서 창출되는
새로운 예술의 내용과 형식이다.
그것은 인간의 보편성을 전제로 한
우리의 고유한 삶의 형식이다.
그것은 일체의 권위에 굴종할 수 없는
우리의 독자적인 삶의 과정이다.

마당이란 무엇인가?
그것은 인간의 운명에 안위로서 제공되는 카타르시스가 아니라
운명적 삶의 영원한 개혁이다.
우리에게는 오늘을 개혁하는 오늘이 있을 뿐이다.

마당이란 무엇인가?
그것은 주객이 일체가 되는 영원한 역동성이다.
그것은 전통적 인습을 타파하는 끊임없이 새로운 전통이다.

마당이란 무엇인가?
그것은 아름다움과 추함을 동시에 표출하는
우리 몸의 느낌이다.
우리 삶의 어둠과 맑음을 동시에 조명하는 몸부림이다.
우리에게는 醜를 떠난 美가 없고 美를 떠난 醜가 없다.

美醜!
美醜는 우리의 영원한 마당이다.
활동
미추는 1987년 창단공연으로 《지킴이》를 올린다. 이후 미추는 형식보다 정신을 강조한 한국 연극의 정체성 찾기 작업을 지속한다. 1987년부터 미추는 마당놀이 작품을 매년 올린다. 미추 마당놀이의 주된 레퍼토리로는 《심청전》, 《홍길동전》, 《놀부전》 등이 있다. 미추는 이러한 레퍼토리를 활용하여 고전을 현대적으로 패러디한 일련의 마당놀이라는 장르를 우리 땅에 정착시켰다. 또한 1987년부터 지금까지 총 여섯 편이 올라간 창극 역시 우리 연극을 찾으려는 미추의 노력이다. 미추는 판소리의 ‘듣는’ 재미를 연극적 상상력으로 바꾸는 노력을 기울이며 창극의 완성도를 계속 실험하고 있다.
이외 미추의 대표 레퍼토리로는 전통을 현대적 감각으로 계승한 《남사당의 하늘》이 있으며, 체제 비판의 주제 의식이 강한 박조열의 《오장군의 발톱》, 아리엘 도르프만의 《죽음과 소녀》 등이 있다. 아리엘 도르프만과 미추의 인연은 그의 신작 《The Other Side》를 2005년 국내에서 손진책이 연출하는 것으로 이어지고 있다.
1996년 경기도 양주시로 이전하여 200석 규모의 극장과 야외극장 등의 시설이 갖춰진 미추신방을 설립하고, 1998년 연기자 교육 프로그램으로 미추연극학교를 설립하고 미추관현악단을 창립하였다. 이후 미추는 베세토 연극제 참가 등의 해외 활동과 더불어 《허삼관 매혈기》, 《최승희》, 《정글 이야기》, 《벽속의 요정》 등의 신작을 발표하며 왕성한 활동을 하고 있다.
작품
2009 《김성녀의 벽속의 요정》 작가:배삼식 연출:손진책
2009 《리어왕 King Lear》 작가:W.셰익스피어 연출:이병훈
2009 《템페스트》  작가:배삼식 연출:손진책
2008 《김성녀의 벽속의 요정》 작가:배삼식 연출:손진책
2008 《남사당(男寺堂)의 하늘》  작가:윤대성 연출:손진책
2008 《리어왕 king Lear》  작가:W.셰익스피어 연출:이병훈
2008 《마당놀이 심청》  작가:김지일 연출:손진책
2008 《은세계 銀世界》  작가:배삼식 연출:손진책
2007 《2007 MBC 마당놀이 쾌걸 박씨》  작가:배삼식 연출:손진책
2007 《김성녀의 벽속의 요정》  작가:배삼식 연출:손진책
2007 《열하일기만보(熱河日記漫步)》  작가:배삼식 연출:손진책
2006 《김성녀의 <벽속의 요정》  작가:배삼식 연출:손진책
2006 《마당놀이 변강쇠》  작가:김지일 연출:손진책
2006 《조씨고아》  작가: 연출:티엔친신
2006 《주공행장》  작가:배삼식 연출:손진책
2005 《THE OTHER SIDE》  작가:A.돌프만 연출:손진책
2005 《마포황부자》  작가:배삼식 연출:손진책
2005 《벽속의 요정》  작가:배삼식 연출:손진책
2005 《철수이야기》  작가:다니엘 키이스 연출:배삼식
2004 《뮤지컬 정글이야기》  작가:배삼식 연출:정호붕
2004 《빵집》  작가:배삼식 연출:미뉴엘 루트겐홀스트
2004 《삼국지》  작가:배삼식 연출:손진책
2004 《최승희》  작가:배삼식 연출:손진책
2004 《허삼관 매혈기》  작가:배삼식 연출:강대홍
2003 《뮤지컬 정글이야기》  작가:배삼식 연출:정호붕
2003 《이춘풍전》  작가:김지일 연출:손진책
2003 《최승희》  작가:김지일, 배삼식 연출:손진책
2003 《허삼관매혈기》  작가:배삼식 연출:강대홍
2002 《마당놀이 심청전》  작가:김지일 연출:손진책
2002 《한여름밤의 꿈》  작가:박수진(번안) 연출:신용수
2001 《변강쇠전》  작가:김지일 연출:손진책
2001 《영광의 탈출》작가:박수진 연출:강대홍
2001 《히바카리-400년의 초상》  작가:시나카와 마사요시 연출:손진책
2000 《마당놀이 춘향전》  작가:김지일 연출:손진책
2000 《용병》  작가:박수진 연출:강대홍
2000 《홍길동전》  작가:김지일 연출:손진책
1999 《그, 불》  작가:김용옥 연출:손진책
1999 《변학도전》  작가:김지일 연출:손진책
1999 《춘궁기》  작가:박수진 연출:강대홍
1998 《뙤약볕》  작가:박상륭 연출:김광보
1998 《봉이선달전》  작가:김지일 연출:손진책
1998 《죽음과 소녀》  작가:A.돌프만 / 번역:허순자 연출:손진책
1997 《애랑전》  작가:김지일 연출:손진책
1997 《오장군의 발톱》  작가:박조열 연출:손진책
1996 《둥둥 낙랑둥》  작가:최인훈 연출:손진책
1996 《봄이오면 산에들에》  작가:최인훈 연출:손진책
1996 《사천사는 착한사람》  작가:B.브레히트 번역:윤영선 윤색:엄인희 연출:이병훈
1996 《옛날옛적에 훠어이훠이》  작가:최인훈 연출:M.루트겐홀스트
1995 《오장군의 발톱》  작가:박조열 연출:손진책
1994 《남사당의 하늘》  작가:윤대성 연출:손진책
1994 《마당놀이 심청전》  작가:김지일 연출:손진책
1994 《맥베드》  작가:W.세익스피어 연출:K.바비츠키
1994 《뺑파전》  작가:김지일 연출:손진책
1993 《남사당의 하늘》  작가:윤대성 연출:손진책
1993 《홍길동전》  작가:김지일 연출:손진책
1992 《신이춘풍전》  작가:김지일 연출:손진책
1992 《죽음과 소녀》  작가:A.돌프만 번역:허순자 연출:손진책
1991 《시간의 그림자》  작가:M.루트겐홀스트 번안:김용옥 연출:M.루트겐홀스트, 김용옥, 손진책
1990 《영웅만들기》  작가:김지일 연출:손진책
1990 《춘향전》  작가:김지일 연출:손진책
1989 《신이국기》  작가:최인석 연출:손진책
1988 《심청전》  작가:김지일 연출:손진책
1988 《오장군의 발톱》  작가:박조열 연출:손진책
1987 《배비장전》  작가:김지일 연출:손진책
1987 《지킴이》  작가:정복근 연출:손진책
관련 사이트

분류:대한민국의 연극
분류:1986년 설립

중국의 오장군은 누구인가?


대한민국의 행정 구역(大韓民國의 行政 區域)은 대한민국의 통치권을 행사하는 지역에서 1개의 특별시, 6개의 광역시, 8개의 도, 1개의 특별자치시, 1개의 특별자치도로 구성된다. 이상 총 17개의 행정구역은 광역지방자치단체로 분류된다.
특별시는 자치구로, 광역시는 자치구와 군으로, 도는 자치시와 군으로 하위 행정구역을 둔다. 이상의 행정구역은 기초지방자치단체로 분류된다. 특별자치시는 그 자체로 하나의 기초지방자치단체를 구성한다. 특별자치도는 자치시가 아닌 행정시를 둘 수 있으며, 행정시는 특별자치도지사 직속으로 그 역할을 하며 기초지방자치단체로서의 권한이 없다. 2016년 10월 기준으로 특별시와 6개 광역시에는 총 69개의 자치구[1]가 설치되어 있으며, 또한 6개 광역시와 8개 도에는 총 75개의 자치시와 82개의 군이 설치되어 있다.
특별·광역시를 제외한 인구 50만명 이상의 시에는 일반구를 둘 수 있다. 일반구는 기초지방자치단체로서의 권한이 없어, 특별·광역시에 설치된 자치구와 구별된다. 일반구의 구청장은 일반직 지방공무원으로 보(補)하고 시장이 임명한다. 구청장은 시장의 지휘·감독을 받아 소관 국가사무 및 지방자치사무를 맡아 처리하고 소속 직원을 지휘·감독한다.
시(자치시, 행정시)와 구(자치구, 일반구)는 읍·면·동으로, 군은 읍·면으로 하위 행정구역을 둔다. 다시 읍·면은 행정리로, 동은 통으로 나뉜다. 통 및 행정리는 말단 행정 구역인 반으로 나뉜다.

행정 구역별 인구 및 면적

자료: 행정안전부 지방자치단체 행정구역 및 주민등록 인구 (2018년 12월 31일 기준)
행정 구역 현황

서울특별시
자치구
종로구 · 중구 · 용산구 · 성동구 · 광진구 · 동대문구 · 중랑구 · 성북구 · 강북구 · 도봉구 · 노원구 · 은평구 · 서대문구 · 마포구 · 양천구 · 강서구 · 구로구 · 금천구 · 영등포구 · 동작구 · 관악구 · 서초구 · 강남구 · 송파구 · 강동구

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자치구
중구 · 서구 · 동구 · 영도구 · 부산진구 · 동래구 · 남구 · 북구 · 강서구 · 해운대구 · 사하구 · 금정구  · 연제구 · 수영구 · 사상구
군
기장군

대구광역시
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중구 · 동구 · 서구 · 남구 · 북구 · 수성구 · 달서구
군
달성군

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자치구
중구 · 동구 · 미추홀구 · 연수구 · 남동구 · 부평구 · 계양구 · 서구
군
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광주광역시
자치구
동구 · 서구 · 남구 · 북구 · 광산구

대전광역시
자치구
동구 · 중구 · 서구 · 유성구 · 대덕구

울산광역시
자치구
중구 · 남구 · 동구 · 북구
군
울주군

세종특별자치시
하위 행정구역으로 시·군·구의 기초자치단체를 두지 않는 단층제 광역자치단체이다.

경기도
경기도는 지리적으로 남북으로 나뉜 도를 효율적으로 관리하기 위해 28시 3군을 남부와 북부로 나누어 관리하고 있다. 현재 경기 남부는 수원시에 소재한 경기도청에서, 경기 북부는 의정부시에 소재한 경기도청북부청사에서 각종 행정업무를 주관하고 있다.
경기남부
일반구가 있는 자치시
수원시
장안구 · 권선구 · 팔달구 · 영통구
성남시
수정구 · 중원구 · 분당구
안양시
만안구 · 동안구
안산시
상록구 · 단원구
용인시
처인구 · 기흥구 · 수지구
자치시
광명시 · 평택시 · 과천시 · 오산시 · 시흥시 · 군포시 · 의왕시 · 하남시 · 이천시 · 안성시 · 김포시 · 화성시 · 광주시 · 여주시 · 부천시
군
양평군
경기북부
일반구가 있는 자치시
고양시
덕양구 · 일산동구 · 일산서구
자치시
의정부시 · 동두천시 · 구리시 · 남양주시 · 파주시 · 양주시 · 포천시
군
연천군 · 가평군

강원도
자치시
춘천시 · 원주시 · 강릉시 · 동해시 · 태백시 · 속초시 · 삼척시
군
홍천군 · 횡성군 · 영월군 · 평창군 · 정선군 · 철원군 · 화천군 · 양구군 · 인제군 · 고성군 · 양양군

충청북도
일반구가 있는 자치시
청주시
상당구 · 서원구 · 흥덕구 · 청원구
자치시
충주시 · 제천시
군
보은군 · 옥천군 · 영동군 · 진천군 · 괴산군 · 음성군 · 단양군 · 증평군

충청남도
일반구가 있는 자치시
천안시
동남구 · 서북구
자치시
공주시 · 보령시 · 아산시 · 서산시 · 논산시 · 계룡시 · 당진시
군
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전라북도
일반구가 있는 자치시
전주시
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군산시 · 익산시 · 정읍시 · 남원시 · 김제시
군
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전라남도
자치시
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군
담양군 · 곡성군 · 구례군 · 고흥군 · 보성군 · 화순군 · 장흥군 · 강진군 · 해남군 · 영암군 · 무안군 · 함평군 · 영광군 · 장성군 · 완도군 · 진도군 · 신안군

경상북도
일반구가 있는 자치시
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남구 · 북구
자치시
경주시 · 김천시 · 안동시 · 구미시 · 영주시 · 영천시 · 상주시 · 문경시 · 경산시
군
군위군 · 의성군 · 청송군 · 영양군 · 영덕군 · 청도군 · 고령군 · 성주군 · 칠곡군 · 예천군 · 봉화군 · 울진군 · 울릉군

경상남도
일반구가 있는 자치시
창원시
의창구 · 성산구 · 마산합포구 · 마산회원구 · 진해구
자치시
진주시 · 통영시 · 사천시 · 김해시 · 밀양시 · 거제시 · 양산시
군
의령군 · 함안군 · 창녕군 · 고성군 · 남해군 · 하동군 · 산청군 · 함양군 · 거창군 · 합천군

제주특별자치도
하위 행정구역으로 시·군·구의 기초자치단체를 두지 않는 단층제 광역자치단체이다. 다만, 행정시의 형태로 제주시와 서귀포시가 있다.

휴전선 이북 지역의 행정 구역

대한민국 헌법 제3조는 대한민국의 영토는 한반도와 그 부속도서로 한다</b>고 되어 있다. 따라서 대한민국은 조선민주주의인민공화국을 인정하지 않으며, 휴전선 이북 지역도 대한민국의 영토이다. 그러므로 휴전선 이북 지역의 행정 구분은 조선민주주의인민공화국의 행정 구역을 인정하지 않고 1945년 광복 당시의 행정 구역 구분을 따르고 있다. 대한민국 정부는 이북5도에 관한 특별조치법에 따라 행정안전부 산하에 이북5도위원회를 두고 있으며 도지사 및 시장·군수, 읍·면장을 임명하고 있다.

같이 보기

한국의 행정 구역
일제 강점기의 행정 구역
조선민주주의인민공화국의 행정 구역
대한민국의 행정 구역 목록
대한민국의 도청 소재지
특별시
광역시
특정시
ISO 3166-2:KR
각주

분류:1948년 설치

2019년 한국에는 몇 개의 고등학교가 있는가?


제주특별자치도(濟州特別自治道)는 대한민국 남해상의 섬을 관할하는 특별자치도이다. 대한민국에서 가장 큰 섬인 제주도(濟州島) 본섬을 비롯하여 마라도, 우도, 추자군도 등을 포함한 유인도 8개, 무인도 55개로 구성되어 있다. 한라산 일대의 아름다운 자연 경관으로 관광업 등 서비스업과 어업이 발달하였고, 제주 화산섬과 용암 동굴은 유네스코 세계 자연 유산에 등재되었다.
조선시대 전라도에 속했으나, 미군정 통치 하에 전라남도에서 분리되었고, 2006년부터는 특별자치도로 승격되어 자치경찰의 실시, 교육자치권의 확대, 일부 중앙권한의 이양, 자치입법권, 자치재정권의 부여 등 지역적 자치권이 고도화되었다. 하위에 기초지방자치단체를 두지 않은 단층제 광역지방자치단체이며, 남북으로 두 개의 행정시[1]인 제주시와 서귀포시가 설치되어 있다.
역사

고대의 이름은 탐라이며, 서양사람들에게는 제주도에 난파한 네덜란드 선박의 이름에서 유래된 퀠파트(Quelpart)라고 알려지기도 했다.
석기 및 철기 시대
한국에서는 제주를 예로부터 도이(島夷), 동영주(東瀛洲), 섭라(涉羅), 탐모라(耽牟羅), 탐라(耽羅), 탁라(乇羅), 영주(瀛洲) 등이라 불렀다. 이들 명칭중 동영주와 영주만을 제외하고는 모두가 '섬나라' 라는 뜻이다.
제주도에는 이미 초기 신석기 시대(약 1만여 년 ~ 8천 년 전) 이래로 현생인류가 거주하였다. 고산리, 북촌리 등 여러 지역에서 발굴되는 돌을 가공한 각종 석기나 동물의 뼈를 다듬어 만든 골각기, 토기 등은 이를 뒷받침하고 있으며, 또한 하모리, 삼양동, 가파도 등의 지역에서 청동기 시대와 철기 시대의 유적인 고인돌, 간석기, 토기, 독무덤 등이 발굴되고 있다.
개벽 설화와 삼국 시대
제주의 명칭은 탐모라, 섭라, 탁라, 탐라 등이 시대에 따라 불렸다. 《영주지》에 의하면 개벽설화가 있으나 시대에 따른 제주의 명칭은 나와 있지 않다.
개벽 설화
제주도는 섬이라는 지리적 특징으로 인해 타 지역과 달리 3성(三姓)신화가 존재한다. 이에 따르면 태고에 양을나(良乙那), 고을나(高乙那), 부을나(夫乙那) 라고 하는 세 신이 한라산 북쪽 모흥혈(毛興穴, 오늘날 삼성혈)이라는 땅에서 솟아나와 사냥을 하며 살았다고 한다. 이들은 벽랑국(碧浪國)에서 들어온 세 공주를 아내로 맞아 농사를 짓고 소와 말을 기르며 살면서 제주도의 성씨의 선조가 되었다고 한다.

별도로, 제주도 전통무가 중에 천지가 생성되는 '배포도업'과 두 형제가 서로 겨루어 이승과 저승을 나누어 다스리는 '천지왕본풀이'가 전해지고 있다.
삼국 시대
고을나의 15대 후손인 후, 청, 계의 세 형제가 신라에 입조해 탐라의 벼슬을 받아 탐라국을 개국하였다.
476년에 탐라국이 백제에 공물을 바쳤다.
498년에 백제 동성왕에 의해 복속되었다.
662년에 탐라국이 신라의 속국이 되었다.
고려 시대
938년 (태조 21년)에 탐라국의 태자 고말로가 고려 조정에 입조 해 탐라국이 고려 황조에 편입되었다. 이것으로 고려가 황제국이란 것의 증거가 되기도 한다. 그 이후에도 고려시대 내내 탐라국·성주·왕자 등의 칭호는 유지되는 등 탐라국의 자치적 성격은 강하게 유지되고 있었다.
탐라국은 1105년 (숙종 10년)에 군주제가 폐지되고 탐라군으로서 고려의 행정 구역이 되었다. 그러나 실제적으로 왕자가 섬을 통치하는 왕국의 형태를 갖고 있었다.
1294년 탐라는 제주로 이름이 바뀌어서 표면적으로는 탐라라는 이름은 쓰이지 않았다.
조선 시대
조선 시대에 제주는 행정 구역 상 전라도 제주목</b>으로 통합되어 초기부터 제주목사를 두었다. 1416년 태종 16년에는 한라산을 중심으로 제주목(濟州牧), 정의현(旌義縣), 대정현(大靜縣)으로 나뉘어 3읍제(邑制)가 실시되었고, 1864년 고종 1년 2현이 군으로 승격하였으나, 1880년 고종 17년 다시 현으로 환원되었다. 조선 시대에 제주도는 유배지의 하나였으며, 경국대전의 규정에 '제주에는 죄가 아주 중한 자를 제외하고는 유배시켜서 안 된다'고 명시하였다.
1895년(조선 고종 32년) 6월 23일(음력 윤 5월 1일) 제주부 제주군, 정의군, 대정군으로 개편되었다. [2] (3군)
1896년(건양 원년) 8월 4일 전라남도 제주목, 정의군, 대정군으로 개편되었다. [3] (1목·2군)
1906년(광무 10년) 10월 1일 제주목을 제주군으로 개칭하였다. [4] (3군)
일제강점기
1914년 4월 1일 제주군, 정의군, 대정군과 완도군 일부(상·하추자면과 보길면 횡간도)를 제주군으로 통폐합하였다. [5] (1군·13면)

13면 - 제주면, 구좌면, 신좌면, 신우면, 구우면, 정의면, 동중면, 서중면, 우면, 대정면, 중면, 좌면, 추자면
1915년 5월 1일 도제(島制)를 실시하여 제주군을 제주도(島)로 개편되었다. [6][7] 1도 13면
1931년 4월 1일 제주면을 제주읍으로 승격하였다. [8] (1도·1읍·12면)
1935년 4월 1일 면의 명칭을 개정하였다. [9]

미군정
1945년 9월 6일 건국준비위원회가 조선인민공화국으로 변경될 때 별도의 도 인민위원장을 설치하여 사실상 전라남도에서 독립되었다.
1945년 9월 22일 미군정에서 별도의 제주도(道) 군정장관을 파견, 임명하였다.
1946년 8월 1일 제주도(濟州島)를 전라남도에서 분리하는 미군정의 군정법령 제94호(1946.7.2 공포)에 따라 제주도(濟州道)가 설치되었다. 이와 함께 제주도(濟州道) 아래에 북제주군과 남제주군을 설치하였다.[10]
대한민국
1948년 4월 3일 ~ 1954년 9월 21일 제주 4·3 사건이 있었다. 이 영향으로 많은 사상자가 발생했다.[11]
1955년 9월 1일 북제주군 제주읍이 제주시로 승격되었다. (1시·2군)
1956년 7월 8일 남제주군 서귀면이 서귀읍로 승격되었다.
1968년 4월 26일 제주국제공항이 개항했다.
1981년 7월 1일 남제주군 서귀읍, 중문면이 서귀포시로 승격되었다. (2시·2군·7읍·5면)
2006년 7월 1일 고도의 자치권을 보장받는 특별자치도로 출범되었다. 북제주군이 제주시로 남제주군이 서귀포시로 통합되고 제주시와 서귀포시가 행정시로 격하되었다.
현재 대한민국의 특별자치도는 제주특별자치도가 유일하다. (2행정시 7읍 5면)
지리
제주특별자치도의 지형은 한라산을 중심으로 동서사면은 3˚ ~ 5˚의 매우 완만한 경사이며, 남북사면은 5˚정도로 약간 급한 경사를 이루고 있다.
제주특별자치도의 지질은 퇴적암층과 현무암, 조면질안산암(粗面質安山岩), 조면암 등의 화산암류와 기생화산에서 분출한 화산쇄설암(火山碎屑岩) 등으로 구성되어 있으며, 일부 지방의 점사질 토양을 제외하면 대부분이 흑갈색의 화산회토로 덮여 있다

위치
러시아와 중국과 일본과 동남아시아의 태평양 해로의 중심에 위치하는 요충지이며 동경 126도 08분 ~ 126도 58분이고, 북위 33도 06분 ~ 34도 00분에 위치해있다.
동물/식물

동물은 한대성, 열대성 동물이 함께 서식하고 있는데, 77종의 포유류, 조류 198종 등을 비롯하여 파충류, 양서류가 각각 8종, 곤충류와 거미류가 873종과 74종 등이다. 식물은 한라산을 중심으로 하여 아열대, 온대, 한대식물 등이 수직으로 분포하고 있는데, 그 종류는 2,001종 (백두산: 500여종, 지리산: 1,000여종)에 달해 가히 식물의 보고라 할 만하다. 이중에는 8종의 천연기념물이 포함되어 있으며, 한라산 일대는 국립공원으로 지정되어 있다.
지형과 지질

제주특별자치도의 가장 큰 섬인 제주도(島)는 대한민국에서 가장 큰 섬으로 면적이 1845.9km²이다. 제주도는 한라산의 화산 활동으로 만들어진 섬이다. 가장 급한 경사가 5˚정도이므로 한라산을 중심으로 완만한 경사를 지니고 있다고 볼 수 있다.
지질은 현무암과 퇴적암층 등으로 구성되어 있다. 점사질 토양을 제외하면 대부분 화산회토로 덮여있는게 특징이다. 여러 섬들이 위치해 있으며 우도가 제주특별자치도의 유인도 중 가장 큰 섬이다. 추자도는 제주특별자치도 북서쪽 해상에 위치해 있다.
한라산을 중심으로 중앙에는 오름 또는 악이라 불리는 여러 기생 화산이 위치해 있다.
기후
기후는 여름에는 아열대성 기후를 보인다. 겨울에는 5도 이하로 떨어지지 않는다. 한라산은 겨울에는 대부분 영하권으로 떨어진다.
강수량 (mm): 제주 1,584.9 서귀포 2,393.3
평균기온(℃): 제주 15.6 서귀포 16.9

제주시

서귀포시

행정
섬네일|정부제주지방합동청사
섬네일|제주도의회 청사
제주특별자치도는 외교, 국방, 사법 등을 제외한 자치권이 보장되는 특별자치도이다. 사람과 상품, 자본이 자유롭게 이동할 수 있고 기업 경영하기가 편한 국제자유도시 체제로서 자치경찰, 자치교육, 주민소환이라는 큰 틀에 따라 웬만한 행정사항은 제주특별자치도가 스스로 결정, 판단하고 실행할 수 있다.
특히 교육과 의료ㆍ관광 개방이 이루어져 특별자치도의 자치가 최대한 보장되고 있다. 우선 교육 분야에서 교육과정을 자율적으로 운영할 수 있는 자율학교와 외국인 투자자 및 국내ㆍ외 해외유학 수요를 흡수하기 위한 국제고등학교 설립이 가능하다. 제주특별자치도는 2014.8.29 한국국제학교(KIS) 고등학교 건물 준공식이 열렸다. 2014년 8월 29일 또 유ㆍ초ㆍ중등 및 대학은 물론 외국교육기관의 설립이 허용되며 외국대학은 도내 대학 또는 전문대 교육시설을 이용해 교육과정을 설치ㆍ운영할 수 있다. 2008년부터 교육감이 주민 직선으로 선출되며, 교육감은 자율학교ㆍ국제고ㆍ외국인학교 설립ㆍ운영에 전권을 행사한다.
또한 기업에 대한 지원은 타 광역지방자치단체와 비교해 볼때 매우 파격적으로 내ㆍ외국인 구분없이 관광ㆍ의료ㆍ교육ㆍ정보통신산업 등에 500만 달러 이상 투자하면 재산세를 10년간 받지 않으며 IT·BT 등 첨단 산업에 대한 국ㆍ공유지의 임대기간은 50년이고, 원하면 연장도 가능하다. 외국인 투자지역에 대한 지방세 감면혜택이 종전 7년간 100%, 3년간 50%에서 15년간 100%로 확대되고 무주택자 한국인에게 민영주택 건설량의 10% 범위 안에서 주택을 특별공급하는 등 외국인 투자기업에 대한 지원이 강화된다.
그리고 제주특별자치도의 관광산업 활성화를 위해 테러지원국 등 8개 국가 외국인을 제외한 모든 관광객은 비자 없이 왕래할 수 있으며 외국인 전용 카지노의 경쟁력을 강화하기 위해 본래 중앙정부 소관인 설립 감독권 및 관광진흥개발기금 운영권한을 가지고 있다.
이와 동시에 외국 영리법인이 의료기관을 자유롭게 설립할 수 있고, 외국 병원의 내국인 진료도 허용된다. 외국인이 설립한 의료기관은 외국인 환자의 소개ㆍ알선행위도 가능하고 외국인 전용약국도 문을 연다. 또 특별자치도지사가 소속된 자치경찰제가 전국 처음으로 도입돼 운영되고 있다. 자치총경이 단장인 제주자치경찰은 일반범죄에 대한 수사권은 없으나 불심검문, 보호조치 등은 경찰관직무집행법에 따라 수행한다. 단, 수사권은 치안유지를 위해 중앙정부 소속의 제주지방경찰청 소속의 경찰이 수행한다.
중앙정부에서는 기업에 대한 규제철폐 지원 등과 같이 특별자치도의 자치도를 최대한 보장할 의무가 있어 많은 부분에서의 개혁이 예상된다. 우선, 정부의 기존 권한 가운데 무려 144개 분야 1,060여건이 제주지사에게 넘겨지고, 연내에 ‘행정규제기본법’이 정한 8,000여가지 규제 가운데 제주에 꼭 적용해야 하는 것만 정해둘 예정이다. 동시에 국무총리가 위원장인 제주특별자치도지원위원회와 사무처가 설치돼 규제자유화, 중앙권한의 추가 이양 등 2단계 과제를 추진할 계획이다. 제주특별자치도의 깃발도 2009년 4월 22일부터 새로운 깃발로 교체되고, 제주도를 상징하는 통합 이미지도 발표되었다. 2009년 6월 1일 ~ 2일까지 제주특별자치도에는 한국-아세안 특별정상회의가 열렸다. 그리고 2009년 9월 9일부터 델픽축제가 개최되었으며, 9월 14일까지 개최되었다.
역대 도지사

행정 구역

남제주군과 북제주군은 2006년 7월 1일 제주특별자치도의 출범과 함께 서귀포시와 제주시로 각각 통합되었다. 자치행정구역은 폐지되었으며 제주시와 서귀포시 2개의 행정시만 존재한다. 하위 행정구역은 총 7읍 5면 31동이다.

인구
2014년 4월말 기준 제주특별자치도의 인구는 240,259세대, 608,313명이다. 주민등록 인구는 남성 299,643명, 여성 298,372명이다. 등록 외국인은 8,074명이다.[14]

정치
제주특별자치도에는 3명의 국회의원이 있다.
세계 평화의 섬
2005년 01월 27일 노무현 대통령은 제주도를 세계 평화의 섬으로 지정 선포하였다. 이어서 정부와 제주특별자치도는 세계평화의 섬 17개 사업을 선정하여, 제주4·3추모일 지정, 국제평화재단 및 제주평화연구원 설립, 제주평화포럼 정례화, 남북장관급 회담 개최, 모슬포 전적지공원 조성, 동북아협력체 창설 등을 추진하기로 하였다. [15] 하지만 모슬포 전적지공원 조성과 동북아협력체 창설 등 국가적 지원이 필요한 2개 사업은 아예 시작하지도 못하고 있으며 17개 사업 중 절반 이상이 유보되거나 아직까지도 추진중으로 나타나고 있다.[16]
산업
제주특별자치도는 지질 특성상 농업이 잘 되지 않는 곳으로 벼 농사는 극히 일부 지역에서만 행해진다. 1차 산업은 감귤 농사를 주로 한다. 관광업이 이뤄지는 곳이다. 수산업도 이뤄진다. 제주특별자치도는 동방의 하와이라고 불리는 곳이다. 제주도를 찾아오는 관광객 중 외국인 관광객은 일본인 관광객이 1위를 차지했었다. 하지만 중화권에도 제주도가 많이 알려지면서 중국인 관광객도 증가하고 있는 추세이고 중국인 관광객이 외국인관광객들 중 36만 1,000명으로 늘어나면서 1위를 차지했다.[17]
농·목업

따뜻하고 비가 많은 기후, 기름진 토양, 넓은 경작지 등 난대성 농업에 적합하나, 보수력(保水力)이 약해 논농사는 불리하다. 경지 면적은 5만 9,167ha로 총면적의 30%이며, 경지이용률은 140%로 전국에서 가장 높으나, 경지 중 논의 비율은 2%에 불과하고 나머지는 모두 밭이거나 과수원이다. 농가 인구는 총 11만 8,709명, 농가는 3만 9,784가구다. 농업은 원예농업이 성한 것이 특징인데, 특히 과수원예가 발달하여 감귤은 대한민국에서 거의 유일하게 경제적인 재배가 가능한 곳으로, 감귤 농업은 제주도의 가장 대표적인 산업으로 알려져 있다. 감귤의 주산지도 남제주에서 북제주로 확대되고 있으나, 최근에는 감귤 단작에 따른 피해를 줄이기 위해 감귤의 품종을 다양화하고 참다래 등 대체 과수 재배를 확대하고 있으며, 온실 재배에 의한 바나나·파인애플·망고 등의 열대성 작물 재배도 늘리고 있다. 식량작물은 2002년 맥류 1만 4,621톤, 두류 6,902톤, 서류 2만 862톤을 각각 생산했고, 감귤은 78만 8679톤을 생산하여 총 3,164억 9400만원의 수입을 올렸다.
한라산 기슭은 천연의 목장으로 고려 때부터 국영 종마장이 있었고, 지금도 6만 6,000ha의 목초지가 조성되어 있다. 100여 곳의 기업 목장에서 소·젖소·면양·말 등을 사육한다.
제주도의 토종 농작물인 쌈용 콩잎[18]과 푸른 독새기 콩[19]이 있다.
수산업
어업에 종사하는 인구수는 2002년 12월 2만 390명으로 농업을 겸한 어민이 68.6%나 된다. 어선수는 3,099척이며 수산물로는 갈치·고등어·도미·조기·삼치·전갱이·방어·소라·오징어·꽃게·새우·톳·미역·다시마·우뭇가사리 등이 난다. 이 밖에 양이 많지 않지만 전복, 소라, 해삼 등이 잡힌다. 제주·서귀포·김녕·한림·모슬포·성산포·추자도 등은 주요한 어업 기지이며, 연안 어업에 있어서는 해녀들의 활동이 크다. 하지만 현재는 고령층에 한정되어 그 수가 적어졌다.
광공업
공업은 대한민국 전체 도 중에서 가장 미약하나, 근래 농산·축산·수산자원과 값싼 노동력을 바탕으로 식품·섬유 등의 공업이 일어나고 있으며, 등록 공장수는 280개소가 있다. 이 중에서 섬유 공장 6개 소, 음식료품 88개소, 비금속광물 66개 소, 화학 공장 21개소, 기계 공장 42개 소, 기타 공장이 25개소인데, 기타 공장은 대부분은 중소 규모의 농수산물 가공과 식품·음료 공장이다.
특산물
감귤과 돌하르방이 유명하며, 그 밖에 말, 돼지, 갈옷, 옥돔·젓갈류·넙치·성게·소라 등 각종 해산물이 알려져 있다. 제주석·제주향수·먹는샘물·송이벽돌·술(허벅술, 백록담, 한라산)·설록차·토종꿀·마늘샘·양파샘·토마토·양파·양배추·당유자차·귤호박잼·어성초차·어성초엿·꿩엿·선 인장차·양란(심비디움)·백합·김치·당근(농축액)·흑대두·당근·표고버섯·찐톳 등도 유명하다.
문화 · 관광
제주특별자치도에는 한국의 다른 지방과 다른 독특한 문화가 있다. 제주특별자치도에는 여러 전설과 설화가 이어져 내려오고 있으며 유명한 설화로는 설문대할망 설화, 삼성혈, 이어도 설화 설화 등이 대표적이다. 이어도 설화와 관련하여 이어도사나라는 민요가 전해진다. 또한, 제주도는 예로부터 무속이 성하여 무가(巫歌)가 잘 보존되어 있다.
틀:제주특별자치도의 축제
제주특별자치도의 사찰 목록
제주 방언

제주 방언은 한국의 다른 지방 방언과 매우 달라서 제주어라는 또 다른 언어로 분류할 정도로 이질적이다. 또한 아래아 등 옛 한국어의 특징을 간직하고 있다. 현재는 노인층 화자를 중심으로 명맥이 이어지고 있지만 화자가 노인층에 국한되고 청장년 계층은 거의 사용하지 않는다. 그래서 유네스코는 제주어를 5개의 소멸 위기 단계 중 4단계인 ‘아주 심각하게 위기에 처한 언어’로 분류했다.[20] 그러나 최근 문화적 다양성의 각광받으면서 제주어에 대한 재조명이 이루어짐에 따라 교육과 활용이 활발해지고 있다.
박물관[21]

제주민속자연사박물관

해녀박물관

감귤박물관
기당미술관
이중섭미술관
제주교육박물관
넥슨컴퓨터박물관
올레길

올레길은 사단법인 제주올레에서 발굴한 도보여행자가 다니는 길로, 작은 길을 뜻하는 제주도 방언에서 유래하였으며, 제주도 해안가 전체에 조성되어 있다. [22]
코스는 다음과 같다. [23]
1코스 시흥-광치기 올레
1-1코스 우도 올레
2코스 광치기-온평 올레
3코스 온평-표선 올레
4코스 표선-남원 올레
5코스 남원-쇠소깍 올레
6코스 쇠소깍-외돌개 올레
7코스 외돌개-월평 올레
7-1코스 월드컵경기장-외돌개 올레
8코스 월평-대평 올레
9코스 대평-화순 올레
10코스 화순-모슬포 올레
10-1코스 가파도 올레
11코스 모슬포-무릉 올레
12코스 무릉-용수 올레
13코스 용수-저지 올레
14코스 저지-한림 올레
14-1코스 저지-무릉 올레
15코스 한림-고내 올레
16코스 고내-광령 올레
17코스 광령-산지천 올레
18코스 산지천-조천 올레
18-1코스 추자도 올레
19코스 조천-김녕 올레
20코스 김녕-하도 올레
21코스 하도-종달 올레
자연 · 문화유산

유네스코(UNESCO)가 인정한 생물권보전지역, 세계자연유산, 세계지질공원까지 자연과학분야에서 3관왕을 달성한 세계 유일[24]의 지역이다.
세계자연유산 등재
2007년 6월 27일 제 31차 세계유산위원회의에서 만장일치로 제주 화산섬과 용암동굴이 세계자연유산에 등재되었다.[25]
제주 화산섬과 용암동굴 (Jeju Volcanic Island and Lava Tubes)
거문오름용암동굴계
거문오름
벵뒤굴
만장굴
김녕굴
용천동굴
당처물동굴
생물권보전지역 지정
2002년 유네스코 생물권 보전지역으로 선정된 곳은 다음과 같다.
한라산
돈내코
효돈천
범섬
문섬
섶섬
세계지질공원
2010년 유네스코 세계지질공원 네트워크(GGN)에 세계지질공원 후보지로 신청하여 인증을 받았다. [26]
한라산
성산일출봉
만장굴
산방산
용머리
수월봉
중문대포해안 주상절리대
서귀포패류화석층
천지연폭포
인류무형문화유산
유네스코에서 제주의 해녀 문화를 인류무형문화유산으로 지정하였다. [27]
중문관광단지
천제연 폭포
대포주상절리
테디베어 뮤지엄
믿거나 말거나 박물관
여미지 식물원
제주유리박물관
오설록 티 뮤지엄
아프리카 박물관
스포츠

축구
제주특별자치도는 제주월드컵경기장을 홈구장으로 사용하는 K리그1 소속 제주 유나이티드가 활동하고 있으며 제주특별자치도에 있는 유일한 프로 스포츠 클럽이다.
가장 큰 스포츠 행사로는 백호기 축구대회가 있다. 백호기 축구대회는 제주도내 초, 중, 고등학교 축구부가 참여하며, 각 학교간 자존심 대결 못지않게 다채로운 응원전으로 유명하다.
레저
다양한 프로그램을 통해 골프, 패러글라이딩, 스쿠버다이빙, 스포츠승마, 윈드서핑 등의 레포츠를 즐길 수 있다.
교통
도로
대한민국의 도 중에서 유일하게 고속도로와 일반 국도가 없다. 일반 국도의 경우 2008년에 모든 일반 국도에 대해 지방도로 격하되면서 사라졌다. 제주특별자치도 내 도로의 총연장은 3,206km이고, 포장률은 84%이다.
대중교통
제주특별자치도는 한국의 다른 지방과 달리 철도가 없다. 과거에는 제주도순환궤도라는 철도가 있었으나 폐선되었다. 주요 대중교통으로 버스가 이용된다.
항공
섬네일|제주국제공항

항공 교통으로는 1968년에 지은 제주국제공항이 있다. 이용객 수와 운항횟수로는 인천국제공항 다음으로 두 번째로 많은 대한민국의 대표 공항이다.
국제선은 일본의 도쿄·오사카 및 중화민국의 타이베이, 중화인민공화국의 베이징·상하이 등에 직항로가 개설되어 있다. 국내선은 대한항공과 아시아나항공, 제주항공, 진에어 등이 서울·부산·대구·인천·광주·여수·진주·포항·울산·청주·원주 등 대한민국 각 주요 도시를 운항하고 있다.
한편, 2015년 11월 10일 국토교통부에서 제주도 제2공항 건설을 공식 발표하였다. 제주특별자치도 서귀포시 성산읍 일대이며 2025년에 개항할 예정이다.
해상

해상교통은 3천t급 이상의 카페리호가 제주해협을 통해 한국 본토(목포·부산·완도·녹동·여수)에 취항하고 있으며, 제주항을 기점으로 목포는 1일 2회(2만4천t급 씨스타크루즈호, 산타루치노호), 완도는 2회, 해남우수영 ·부산·녹동·여수는 각 1회 왕복한다.

교육
제주특별자치도는 105개의 초등학교, 41개의 중학교, 29개의 고등학교, 6개의 대학교가 있다.
종합대학
제주대학교 (국공립)
한국방송통신대학교 (원격 국공립 제주지역대학교)
제주국제대학교 (사립)
전문대학
제주관광대학교 (Cheju Tourism College)
제주한라대학교 (Cheju Halla College)
사건
현재 전라남도 완도군과 제주특별자치도 사이엔 사수도의 관할권을 놓고 분쟁이 있다. 전라남도 완도군에서는 사수도를 장수도로 부르면서 장수도는 완도군에 속하고 있다고 주장한다. 그러나 사수도는 제주특별자치도 제주시 추자면에 속한 섬으로, 제주시가 실질적인 관리를 하고 있다. 이에 제주도 북제주군(지금의 제주특별자치도 제주시)은 2005년 헌법재판소에 사수도의 관할권에 대한 권한쟁의심판을 제기하였으며, 2008년 12월 26일에 헌법재판소는 사수도가 제주특별자치도에 속해 있다고 결정하였다.
자매 도시
 하이난 성
 하와이주
 사할린 주
 발리섬
 오키나와현
 마데이라 제도
성씨
제주 고씨
제주 양씨
제주 부씨
제주 좌씨
언론
KBS제주방송총국
제주국제자유도시방송
제주문화방송
라디오
AM 963, FM 99.1, 103.7, 95.3 - KBS제주 제1라디오
FM 91.9, 92.7, 89.7 - KBS제주 제2라디오
FM 96.3, 99.9 - KBS제주 음악FM
AM 774, FM 97.9, 106.5, 97.1 - 제주MBC 라디오
FM 90.1, 102.9 - 제주MBC FM4U
FM 101.5, 98.5, 95.9 - JIBS New Power FM
FM 107.3, 104.9 - 제주EBS FM방송
FM 93.3, 90.9 - 제주CBS 표준FM
AM 1566, FM 104.7, 101.1 - 제주극동방송
FM 105.5, 105.9 - TBN 제주교통방송
FM 94.1 - KFN 제주국군방송
FM 88.7, 88.1, 101.9 - Arirang Radio
FM 94.9, 100.5 - BBS 제주불교방송
FM 91.3, 106.9 - 제주국악방송
참고 자료
, 국가기록원
같이 보기
제주도
제주특별자치도청
제주도 행정구역개편 주민투표
읽을 거리
.제주의소리.2011-11-02
각주

외부 링크

분류:2006년 설치

2018년 가장 많은 된장을 수입해간 나라는 어디인가?


토론토(, )는 캐나다에서 가장 큰 도시이며, 북아메리카에서 4번째로 큰 도시이다. 아울러 온타리오주의 주도(州都)이다. 19세기에는 캐나다의 수도였었다. 토론토는 온타리오주의 남부의 온타리오 호의 서북부에 위치하고 있다. 2016년 토론토의 인구는 2,731,571명이며, 주변의 주요 도시들을 합친 그레이터 토론토 지역(Greater Toronto Area, GTA)의 인구를 합치면 6,417,516명이다. 토론토는 주변의 미시사가(Mississauga), 브램튼(Brampton), 본(Vaughan), 리치먼드 힐(Richmond Hill), 마컴(Markham) 등의 도시들을 하나로 연결하여 광역 도시권을 형성하고 있는데, 이를 GTA라고 한다. 이 GTA에 캐나다 인구의 약 25%가 거주하며, 온타리오주에서 약 900만 명이 거주하는 골든 호스슈(Golden Horseshoe) 지역의 일부이다. 표준 시각은 동부 표준시(EST)를 사용하고 있으며, 대한민국보다 표준 시각으로 14시간 느리다. (자카르타와는 정반대이다.) 일광 절약 시간에는 13시간 느리며, 2009년 기준으로 3월 둘째 주 월요일부터 시작하고 11월 둘째 주 일요일까지 유지된다. 토론토 거주자들을 흔히 토론토니안(Torontonians)이라고 부른다.
역사
1800년 이전
토론토를 제일 처음 발견한 것은 유럽인들로 유럽인들이 토론토 땅에 처음 도착했을 때, 현재의 토론토 부근에는 캐나다 토착민 하론 족들이 살고 있었다. 하론족은 1500년대에 이곳을 수세기동안 거주했던 이로쿼이 부족이 사라진 땅에 거주하고 있었다. 토론토란 이름은 이로쿼이 부족의 단어 '트카론토'(tkaronto)에서 기원했는데, 그 의미는 "물속에 나무들이 서있는 장소"[1] 이다. 현재 이 장소는 Haron족이 어린묘목을 식목하여 생선의 우리로 사용하던 심코(Lake Simcoe)의 북쪽 끝으로 여겨지고 있다. 토론토는 온타리오 호수부터 휴론 호수까지의 "토론토 운송로"의 회차지점으로 이름이 널리 퍼지기 시작하였다.
프랑스 상인들이 1750년에 현재 루이 요새를 세웠으나, 1759년 버려져 버렸다.[2] 미국 독립전쟁 기간 동안, 영국연합군대가 온타리오 호수 북쪽의 비정착지로 도망감으로써 영국 이주민들이 유입되었다. 1787년 영국은 미시사가스와 새로운 영토협정을 통해 토론토 구매에 대해 협상하여 토론토와 토론토 인근의 토지 1000km2 이상에 대해 보장해 주었다.[3]
1800–1945

1813년, 1812년 전쟁의 일부로 미국은 약탈하고 마을을 점령했다. 이후 존 스트라찬에 의해 협상을 했다.
1904년 토론토에 대 화재사건이 발생한다. 이 사건으로 인해 토론토의 시가지의 대부분이 파괴되었으나, 곧 빠르게 재건되었다. 이 사건으로 인해 1천만불이상의 물적피해가 발생하였다. 소방안전에 대한 법이 크게 강화되었으며, 시관할의 소방서도 확충하기에 이른다. 반세기 뒤인 1954년, 큰 허리케인에 의해 토론토는 또 다시 큰 재난에 처하게 된다. 토론토 지역에서만 81명의 사망자, 1900가구가 집을 잃었으며, 2500만불이상의 물적피해를 발생하였다.[4]

시는 19세기 후반에서 20세기 초반에 새로운 이민법을 시행하여 독일인, 프랑스인, 이탈리아인, 동유럽에 흩어져 있는 유대인 등을 주로 받았다. 곧 이들을 따라 중국인, 러시아인, 폴란드인들과 다른 동유럽국가 사람들, 그리고 아일랜드 사람들이 이민을 하였다. 그들은 지금은 캐나다의 핵심 금융가가 되어버린 베이 가(Bay Street)에서 오두막을 짓고 비좁은 빈민가 생활을 하였다. 이러한 급격한 인구증가에도 불구하고, 인구와 경제는 1920년대까지 몬트리올에 이어 2위에 머물러야 했다. 그러나 1934년 토론토 증권거래소가 생기면서 제1의 도시로 탈바꿈을 하기 시작한다.
1945년 이후
제2차 세계대전 당시 유럽과 중국 피난민들이 취업을 위해 정착하였다. 또한 건설 노동자들이 이태리와 포르투갈에서 토론토로 정착하였다. 1960년대 후반, 인종구분이 있던 이민정책을 철폐하면서 인종의 구분없어져, 전 세계 모든 나라, 모든 인종들의 이민을 받게 되었다. 그로 인해 교외지역 개발로 인해 인구가 늘어난 1951년보다 100만 명이 늘었고, 1971년에는 그 2배인 200만 명이 늘게 되었다. 그로 인해 1980년대에는 비로소 몬트리올을 제치고 인구뿐 아니라 경제에서도 캐나다 제1의 도시가 되었다.
이 당시에 불안정한 정치로 인해 퀘백독립운동이 발생하였다. 이 사건으로 많은 수의 국내외 회사들의 본사를 몬트리올에서 토론토와 서부 도시로 이전하게 되었다.[5]
토론토는 2008년 하계 올림픽 개최를 신청하였으나, 중화인민공화국의 베이징에 밀려 탈락하였다.
지리
기후

토론토는 냉대 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 Dfa)에 속하며, 전형적인 캐나다 남부의 날씨의 모습을 보여 주고 있다. 여름엔 고온다습하며 겨울엔 한랭건조하다. 토론토의 사계절은 비교적 뚜렷하게 구분되나, 겨울철에 기온의 변화가 극심한 편이다.
토론토 겨울의 특징은 최저 −10°C(14°F) 떨어지는 기온이다. 겨울철에는 바람이 많이 불어 체감 온도는 더욱 떨어지게 된다. 얼음과 비를 동반한 눈 폭풍은 도시 전반의 시스템을 마비시키는데, 이런 눈이 11월 부터 4월 중순까지 내린다. 그러다가도 날씨가 풀리면 5~12°C(40 ~ 54°F)로 올라가면서 겨울에 초봄의 날씨를 보여 주기도 한다.
토론토의 여름은 특징은 고온다습하다. 보편적으로 6월 초중순부터 시작하여 9월 초순까지다. 보편적으로 23°C(73°F)에서 31°C(88°F)정도이며, 최고 35°C(95°F)까지 상승하기도 한다. 더불어 다습한 공기로 인해 여름철 불쾌지수가 상당히 높은 편이다. 한국과 비교해 산이 전혀 없는 토론토의 특징상 햇살이 상대적으로 따갑다. 더불어서 여름엔 서머타임으로 인해 10시까지 해가 떠 있으므로 상당히 늦은 시각까지 활동하는 사람이 많다.
봄과 가을은 건조함과 동시에 비가 많이 내려며, 따뜻하거나 시원한 계절을 유지한다. 겨울과 여름에 비해 상대적으로 짧으며, 지구 온난화의 영향으로 점차 짧아지고 있는 추세이다.
대한민국 서울의 날씨와 비교해, 봄과 가을은 서울에 비해 토론토가 더 짧으며, 봄의 시작은 한 달 정도 느리며, 가을의 시작은 한 달 정도 빠르다. 겨울은 서울보다 더 추운 날씨와 많은 강설이 특징이며, 여름엔 특별한 우기가 없고 서울과 비슷한 무더운 여름을 보인다.
2009년 11월, 70년 사상 처음으로 강설이 없는 11월을 보냈다.[6]

생활

건축물
토론토는 새롭고 다채로운 스타일의 건축물이 다른 시간대에 걸쳐 지어진 곳으로 디자인과 건축물이 지어진 시기가 19세기 중순부터 21세기 초반까지 다양하다. 토론토 최대의 건축물이라 할 수 있는 CN 타워는 통신 및 관광의 중심이 되는 곳으로, 1976년에 553.33미터의 높이로 지어져 2007년 부르크 칼리파가 완공되기 전까지 세계 최대의 건물로 기록되었다.[8]
토론토는 높이 30미터가 넘는 건물이 1,800여개에 달할 정도로 고층 빌딩이 많은 도시이다.[9] 대부분의 건물은 주거용이지만 토론토 시내 중심가에 있는 건물은 상업용 오피스 타워가 많다. 그리고 더 많은 사람들이 토론토 중심가에 살게 됨에 따라 고층 아파트 건물이 시내 한복판에 많이 들어서게 되었다. 2013년까지 25,000호에서 28,000호의 주택이 들어설 예정이며 수백 채에 달하는 아파트가 기존의 오래된 건물을 대체하고 있다.[10]
1960년대부터 1970년대까지, 토론토의 주요 건축물이 재개발 등으로 많이 철거되었으나 2000년대 들어서 다니엘 리베스킨트의 로얄 온타리오 박물관 증축과 프랭크 게리의 온타리오 아트 갤러리 재건축, 윌 앨솝의 온타리오 예술 디자인 대학교 건물 등과 같이 기존의 건축물이 새롭게 되살아나고 있는 추세이다.[11]
매년 5월에는 도어 오픈 토론토 (Doors Open Toronto) 행사를 통해 토론토의 건축학적, 역사적, 문화적, 사회적으로 중요한 100여 개 건물의 내부를 들여다볼 수 있다. 이 행사는 토론토에서 처음 시작하여 이후 캐나다와 미국 전역으로 퍼져나갔다. 행사 기간동안 해당 건물은 가이드와 전시회 및 활동 등을 통해 방문객을 끌어모으고 있다. 2013년 도어 오픈 토론토는 5월 25일부터 26일까지 이틀간 열렸다.[12]
지역
토론토는 시내 중심가의 상업 건물과는 다른 색채를 띄고 있는 다양한 주거 지역이 있는데, 로즈데일, 캐비지타운, 애닉스, 요크빌에서는 빅토리아 시대에 지어진 주택을 많이 볼 수 있다. 또한 배서스트 스트리트 / 대번포트 로드에 위치한 위치우드 파크는 토론토 초기의 계획 공동체의 좋은 예로 1985년에 온타리오 주 유적보존구역으로 지정되었다.
한편 토론토 시는 기존에 6개의 지자체로 나뉜 곳을 1998년에 통합하여 이루어졌는데, 이 지자체는 각 지역의 특성을 살려 오랫동안 그 지역의 이름으로 불리게 되었다. 그 외에도 토론토 내에 수백 개의 동네 이름이 존재하지만 이스트요크, 이토비코, 노스요크, 올드 토론토, 스카보로, 요크는 1998년까지 존재하였고 지금까지 흔히 불리는 지명이기도 하다.
대중교통
토론토의 대중교통은 지하철과 시내버스, 노면 전차 등을 운행하는 토론토 교통국 (Toronto Transit Commission, TTC)과 유니언 역 등지에서 통근열차와 버스를 운행하는 온타리오 주의 고 트랜싯 (GO Transit)이 토론토의 각 지역을 연결하고 있다.
토론토 교통국은 시 전체의 버스, 도시 철도, 노면 전차의 운행을 맡고 있으며, 일부 노선은 요크, 필 지역과 같은 광역 토론토 지역까지 운행하기도 한다. TTC는 북미에서 뉴욕과 멕시코시티 다음으로 가장 많은 사람들이 이용하는 대중교통 체계로 토론토 시의회에서 직속 운영하고 있다.

공항
국제공항으로 토론토 피어슨 국제공항(Toronto Pearson International Airport, YYZ)과 빌리 비숍 토론토 시티 공항(Billy Bishop Toronto City Airport, YTZ)이 있다. 그외의 공항으로는 다운스뷰 공항(Downsview Airport)이 있으나 주로 개인용, 군사용 비행기들이 이착륙하는 곳으로 일반 여객 취급은 하지 않고 있다. 빌리 비숍 토론토 시티 공항은 토론토 섬에 위치하고 있으며, 여객은 포터 항공과 일부 에어 캐나다 항공편이 토론토 인근의 북미지역을 연결하는 국내외 여객편을 운영하고 있다. 토론토 피어슨 국제공항은 토론토의 핵심 국제공항으로 유럽 에어버스(Airbus)사의 에어버스 A380이 이착륙이 가능한 규모의 활주로를 보유하고 있다. 세계 주요 도시와 연결편을 운영하고 있으며, 캐나다에서 유럽으로 출발하는 노선들의 출발지이기도 하다. 이 공항은 미시소가에 위치해있다.
문화
토론토는 이민자의 도시로 불릴 만큼 다양한 민족들이 다양한 고유의 문화를 유지한 채 살아가는 도시이다. 그런 만큼 토론토 특유의 문화는 존재하지 않는 것처럼 보인다. 소수민족의 거주지들로는 차이나타운, 코리아타운, 리틀이태리, 리틀 자메이카 (자메이카, 바베이도스, 그레나다 등 서인도 제도 이민들의 거주 지역), 유대인 거주지, 인도인 거주지 등이 있다.
스포츠
축구 팀인 토론토 FC, 토론토 링크스와 야구 팀인 토론토 블루제이스, 아이스하키팀 토론토 메이플리프스, 농구 팀인 토론토 랩터스가 있다. 메이저 리그 아메리칸 리그에 참가하고 있는, 메이저 리그의 유일한 캐나다 소속 야구 팀인 블루제이스는 1992년과 1993년 월드 시리즈에서 우승을 거두었다. 한편 몬트리올에도 내셔널 리그에 참가해 온 몬트리올 엑스포스가 있었으나, 엑스포스가 워싱턴 D.C.로 연고지를 이전하여 블루제이스는 캐나다의 유일한 메이저 리그 구단으로 남게 되었다.
그 밖에, 메이플리프스는 캐나다·미국이 공동 주최하는 리그에 참여하고 있으며, 토론토 FC는 미국의 메이저 리그사커(MLS)에 참여하고 있다.
관광

토론토를 대표하는 관광지로는 단연 CN 타워를 들수 있다. 이 타워는 인간이 만든 구조물 중에서는 2010년 완공한 부르즈 할리파가 생기기 전, 30년간 인간이 만든 세계 최고(553.33 m, 1810ft)의 건물로 캐나다인들의 자부심이었다.[13]
온타리오 왕립 박물관은 세계 문화 유산과 캐나다의 역사 유물을 전시한 캐나다에서 중요한 박물관이다. 세계적 규모[14][15] 를 자랑하는 토론토 동물원은 460여종 5000여마리 동물들의 보금자리가 되고 있다. 온타리오 미술관은 캐나다인, 유럽인, 아프리카인들의 다양한 작품들과 그 동시대의 다양한 작품들은 전시하고 있다. 온타리오 과학관은 항상 아이들을 위해 새롭고 창의로운 활동들과 전시품들로 구성되어 있으며, 베타 신발 박물관은 매우 다양하고 독특한 신발을 소재로 전시하고 있다. 토론토 중심부에 위치한 직물 박물관은 다른 박물관과 차별화된 전시물로 훌륭한 전시를 제공하고 있다. 1889년 산업화에 의해 만들어진, 돈 벨리 벽돌 공장은 최근에 공원과 근대화의 유산으로 재개장을 하였다. 캐나다 국립박람회는 해마다 열리는 박람회로써 세상에서 가장 오래된 역사를 자랑하는 박람회이다. 이는 캐나다에서 가장 큰 박람회이며, 북미 전체에서 5번째로 큰 박람회이다. 해마다 평균 125만명이 방문한다.[16]
요크빌 부근은 토론토에서 가장 유명한 명품 쇼핑거리와 음식점들로 유명하다. 날씨가 따뜻해지는 5월 말부터는 본격적으로 북미에서 가장 다양하고 화려한 축제들로 도시는 축제의 도시로 변하여져 간다. 특히, 토론토 국제 영화제는 그 축제중에 가장 화려함을 자랑한다. 토론토 이튼 센터는 북미에서 가장 최고의 쇼핑지이며, 토론토에서 매년 5200만 명이 방문하는 가장 인기있는 관광명소이기도 하다.[17]
Danforth Avenue 상에 위치한 그릭 타운은 그리스인들의 토론토 정착지로써, 토론토의 또 다른 관광명소이다. 이곳은 1km 당 식당 밀집도로는 세계최고를 자랑한다. 이곳은 "Taste of the Danforth" 축제의 중심지 이기도 하다. 이 축제에는 2박 3일간 치러지며,[18] 매년 100만명정도가 이곳을 방문하여 그리스의 음식을 즐긴다. 토론토에는 캐나다에서 가장 인기있는 성, 카사 노마가 있다. 이 카사 노마는 토론토 제1의 자본가이며 군인 인 핸리 펠렛 경이 지었다.
토론토의 또 다른 관광지로는 온타리오 호가 만들어낸 모래사장들과 토론토 섬, 캥싱턴 마켓, 욕 요새, 하키 명예의 전당 등이 있다.
경제
토론토는 캐나다에서 가장 인구가 많은 도시답게 캐나다 경제의 중심지로 손꼽히며, 또한 북미경제와 세계경제에서도 중요한 축을 차지하는 도시이다. 세계에서 그 규모가 8번째로 큰 토론토 증권거래소 (Toronto Stock Exchange) 가 위치하고 있으며, 2009년에는 포브스지가 선정한 세계에서 가장 큰 기업 500개중에 7개의 기업이 위치하고 있어 전 세계의 도시중 8위를 기록했다.[19]
처음 캐나다가 개척이 되었을 때 토론토시는 오대호와의 근접함으로 인해 항구도시로써 각광을 받았다. 1970년대까지는 몬트리올이 캐나다에서 가장 큰 도시였으나, 그 이후로 자동차 산업 등의 급속한 발전, 퀘벡주 내에서의 거세진 분리운동으로 인한 기업 등의 이전등이 토론토가 몬트리올을 추월하는 계기가 되었다. 현재 토론토시의 경제는 금융, IT, 문화산업 등의 서비스업으로 그 중심이 전환되었으나, 아직도 광역 토론토시의 공업 생산량은 캐나다 전체 생산량의 절반에 육박한다.
치안
낮은 범죄율[20] 을 자랑하는 토론토는 북미 주요 도시중에서 가장 안전한 도시에 속한다.[21][22] 2007년을 예로 들면, 인구 10만명당 3.1명의 살인사건으로 애틀란타(19.7명), 보스턴(10.3명), LA(10.0명), 뉴욕시(6.3명), 벤쿠버(3.1명), 몬트리얼(2.6명)과 비교해 비교적 낮은 수치임을 알수 있다. 또한 10만명당 절도사건은 207.1명으로 LA(348.5명), 밴쿠버(266.2명), 뉴욕시(265.9명), 몬트리얼(253.3명)과 비교해 낮은수치를 보여주고 있다.[23][24][25][26][27][28] 또한 차량 절도에 있어서 미국의 다양한 도시들과 비교하여도, 그 수치는 결코 높은 편이 아니며, 캐나다 안에서도 높은 수치는 아니다.[20]
토론토의 가장 많은 살인사건을 기록한 해는 1991년으로 89건의 기록하였으며, 이는 인구 10만명당 3.9명의 살인사건이 발생한 것이다.[29][30] 2005년엔 총 80건의 살인사건중 52건이(65%, 미국 도시들의 평균과 비슷함) 총기에 의한 살인사건이어서, 토론토 언론들이 "총의 해"라고 선정하기도 하였다.[22][31] 2006년엔 살인사건이 69건으로 줄었으며, 2000명에 가까운 시민들이 총기관련하여 부상 혹은 중상을 입었으며, 이 숫자는 캐나다 전국 총 총기사건의 1/4에 상당한 숫자이다.[32] 2007년엔 84건의 살인사건이 발생하였으며, 대략 절반정도의 사건은 총기에 의한 것이었다. 총기 사고 역시 1997년부터 2005년까지 꾸준히 증가 중에 있으며, 이러한 사고는 300단체가 넘는 갱들에 의해 자행되고 있다. 그 결과 온타리오주 정부에서는 반 총기 대책을 모색 중에 있다.[33]
토론토의 경찰은 기본적으로 방탄복을 착용하고 있으며, 실탄이 장전된 Glock 22를 소지하고 있다. 온타리오 호를 끼고 있는 토론토의 지형상 보트를 운영하여 호수에서의 선박 사고나 불법 월경 등을 단속하고 있다.
미국과 동일하게 응급전화는 "911"이며, 모든 유선전화 이동전화에서 무료로 이용이 가능하다. 한국과 달리 하나의 번호로 범죄, 구급, 화재 신고가 가능하며 한국어, 일본어 등 10여개의 외국어로 서비스 중이다.
교육
토론토에는 몇 개의 대학교와 전문대학이 있는데, 1827년에 세워진 캐나다 최고의 명문대학교 토론토 대학교는 토론토 시내에 있는 메인캠퍼스 세인트 조지 캠퍼스와, 분교로써 동부에 있는 스카보로 캠퍼스, 그리고 인근 미시소거에 있는 미시소거 캠퍼스 등 3개의 캠퍼스가 있다. 또한 토론토에는 요크 대학교, 라이어슨 대학교, 온타리오 예술 디자인 대학교, 궬프-험버 대학교 등이 있다.
전문대학으로는 세네카 대학, 험버 대학, 센티니얼 대학, 조지브라운 대학 등이 있으며 서드버리에 본교가 있는 프랑스어 전문대학인 보레알 대학의 분교도 토론토에 위치해 있다.
왕립 음악원은 1886년에 지어진 글렌 굴드를 배출해낸 토론토 시내에 위치한 굴지의 음악 학교이고 캐네디언 필름 센터는 영화 감독 노만 주이슨이 설립한 영상, 텔레비전, 미디어 관련 학회이다. 틴데일 신학대학교는 기독교 대학이자 캐나다에서 가장 큰 신학대이기도 하다.
토론토 지구 교육청 (TDSB)은 토론토의 558개 공립 학교와 29만여 명의 초중고등학생을 관리하는 캐나다 최대의 교육청이고, 이와 더불어 토론토 가톨릭 지구 교육청 (TCDSB)은 토론토의 201개 공립 가톨릭 학교와 8만 5천여 명의 학생을 관리하는 세계에서 가장 큰 가톨릭 교육 위원회이다.[34] 비아몽드 교육청 (Conseil scolaire Viamonde, Conseil scolaire de district du Centre-Sud-Ouest)과 중남부 가톨릭 지구 교육청 (Conseil scolaire de district catholique Centre-Sud)은 온타리오 주 남부의 프랑스어권 공립 및 가톨릭 학교를 관리하며 둘 다 본사가 토론토에 위치해 있다.
파노라마

같이 보기
토론토 지구 교육청
참조

외부 링크

분류:캐나다의 옛 수도
분류:하계 패럴림픽 개최 도시
분류:캐나다의 항구 도시
분류:온타리오주의 도시
분류:캐나다의 주도

세상에서 제일 추운 도시는 어디인가?


기계 학습에서의 랜덤 포레스트()는 분류, 회귀 분석 등에 사용되는 앙상블 학습 방법의 일종으로, 훈련 과정에서 구성한 다수의 결정 트리로부터 부류(분류) 또는 평균 예측치(회귀 분석)를 출력함으로써 동작한다.
도입
정의
랜덤 포레스트는 여러 개의 결정 트리들을 임의적으로 학습하는 방식의 앙상블 방법이다. 랜덤 포레스트 방법은 크게 다수의 결정 트리를 구성하는 학습 단계와 입력 벡터가 들어왔을 때, 분류하거나 예측하는 테스트 단계로 구성되어있다. 랜덤 포레스트는 검출, 분류, 그리고 회귀 등 다양한 애플리케이션으로 활용되고 있다.
역사
랜덤 포레스트의 초기 발전은 단일 트리를 확장하는 맥락에서 이용 가능한 결정(available decisions)에 대한 임의의 부분집합(random subset)에 대해 검색하는 아이디어를 도입한 얄리 아미트(Yali Amit)와 도널드 게먼(Donald Geman)의 연구[1]에 영향을 받았다. 또한 임의의 부분공간(random subspace)을 선택하는 틴 캄 호(Tin Kam Ho)의 아이디어[2] 역시 랜덤 포레스트의 디자인에 영향을 미쳤다. 포레스트가 성장할 때, 각 트리를 맞추기(fitting) 전에 임의로 선택한 부분공간으로 훈련 데이터를 투영(projection) 시키는 과정에서 트리 사이에 변형이 일어난다.
현재의 랜덤 포레스트의 개념은 레오 브레이먼(Leo Breiman)의 논문[3]에서 만들어졌다. 이 논문에서는 임의 노드 최적화(randomized node optimization, RNO)와 배깅(bootstrap aggregating, bagging)을 결합한 방법과 같은 CART(classification and regression tree)를 사용해 상관관계가 없는 트리들로 포레스트를 구성하는 방법을 제시하였다.
동기
일반적으로 결정 트리를 이용한 방법의 경우, 그 결과 또는 성능의 변동 폭이 크다는 결점을 가지고 있다. 특히 학습 데이터에 따라 생성되는 결정 트리가 매우 달라지기 때문에 일반화하여 사용하기에 매우 어려움이 따른다. 특히, 결정 트리는 계층적 접근방식이기 때문에 만약 중간에 에러가 발생한다면 다음 단계로 에러가 계속 전파되는 특성을 가진다. 배깅(Bagging) 또는 임의 노드 최적화(Randomized node optimization)와 같은 임의화 기술은 결정 트리가 가진 이러한 단점을 극복하고 좋은 일반화 성능을 갖도록 한다.
기여
월등히 높은 정확성
간편하고 빠른 학습 및 테스트 알고리즘
변수소거 없이 수천 개의 입력 변수들을 다루는 것이 가능
임의화를 통한 좋은 일반화 성능
다중 클래스 알고리즘 특성
결정 트리

하나의 트리는 계층 구조로 이루어진 노드(node)들과 에지(edge)들의 집합으로 구성된다. 노드들은 내부 노드(internal node)와 종단 노드(terminal node, leaf node)로 나뉜다. 그래프에서와 달리, 트리에서는 모든 노드가 들어오는 에지(incoming edge)를 오직 하나만 가지도록 제한된다. 각 내부 노드에서 나가는 에지(outgoing edge)의 개수는 제한이 없으나, 주로 두 개의 나가는 에지를 갖는 것으로 가정한다.

결정 트리(decision tree)는 말그대로 결정을 내리기 위해 사용하는 트리로, 복잡한 문제를 간단한 문제들로 이루어진 계층 구조형태로 나누기 위한 기술이다. 간단한 문제에 대해서는 매개변수(예: 모든 노드의 테스트 매개변수, 종단 노드에서 매개변수 등)를 사용자가 직접 설정할 수 있지만, 보다 복잡한 문제의 경우 학습 데이터로부터 트리 구조와 매개변수를 자동으로 학습한다.
수학적 표기법
하나의 일반적인 데이터 포인트를 다음과 같이 벡터

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

로 정의한다.

v

=
(

x

1

,

x

2

,
⋯
,

x

d

)
∈

R

d

,

{\displaystyle \mathbf {v} =(x_{1},x_{2},\cdots ,x_{d})\in \mathbb {R} ^{d},}

여기서,

x

i

{\displaystyle x_{i}}

는 스칼라 특징을 나타낸다. 실제 응용에서 특징의 차원

d

{\displaystyle d}

는 매우 큰 값을 갖는데, 심지어 무한대가 되기도 한다. 그러나 랜덤 트리 또는 랜덤 포레스트에서

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

내의

d

{\displaystyle d}

개의 모든 특징 원소들에 대해 미리 계산할 필요가 없으며, 필요한 기저(basis)에 있는 특징들만 취급하는 것이 일반적이다.
종종 특징을 가능한 모든 특징들의 집합으로부터 하나의 함수

ϕ
(

v

)

{\displaystyle \phi (\mathbf {v} )}

에 의해 임의로 추출된 것으로 생각하는 것이 편하다.

ϕ
(

v

)

{\displaystyle \phi (\mathbf {v} )}

는 관심 특징들의 부분집합을 선택하는 함수로, 다음과 같이 정의한다.

ϕ
:

R

d

→

R

d
′

,

with

d
′

≪
d
.

{\displaystyle \phi :\mathbb {R} ^{d}\mathbb {\rightarrow } \mathbb {R} ^{d'},\,{\textrm {with}}\,d'\ll d.}

훈련과 테스트 과정
큰 범주에서 볼 때, 결정 트리의 기능은 오프라인 단계(훈련 또는 학습)와 온라인 단계(테스트) 두 가지로 나눌 수 있다.
훈련 단계

훈련 단계에서는 종단 노드에 대한 매개변수와 내부 노드와 관련된 노드 분할 함수(split function)의 매개변수를 최적화하는 작업이 진행된다.
트리의 훈련 과정을 설명할 때, 훈련 데이터의 부분집합을 트리의 가지들과 연관시켜 생각하는 것이 편하다. 예를 들어, 노드 1(그림에서와 같이 0부터 너비-우선순위로 각 노드에 숫자가 부여된다)에 도달하는 훈련 데이터의 부분집합을

S

1

{\displaystyle S_{1}}

이라고 하고, 노드 1의 왼쪽과 오른쪽의 자식 노드를 각각

S

1

L

,

S

1

R

{\displaystyle S_{1}^{\mathrm {L} },S_{1}^{\mathrm {R} }}

라고 하자. 이 때, 각 분할 노드

j

{\displaystyle j}

는 다음과 같은 특성 관계식을 갖는다.

S

j

=

S

j

L

∪

S

j

R

,

S

j

L

∩

S

j

R

=
∅
,

S

j

L

=

S

2
j
+
1

,

S

j

R

=

S

2
j
+
2

.

{\displaystyle S_{j}=S_{j}^{\mathrm {L} }\cup S_{j}^{\mathrm {R} },S_{j}^{\mathrm {L} }\cap S_{j}^{\mathrm {R} }=\emptyset ,S_{j}^{\mathrm {L} }=S_{2j+1},S_{j}^{\mathrm {R} }=S_{2j+2}.}

데이터 포인트

{

v

}

{\displaystyle \{\mathbf {v} \}}

의 훈련 집합

S

0

{\displaystyle S_{0}}

 및 실제 데이터 레이블(ground truth label)이 주어졌을 때, 트리의 매개변수는 정의한 목적 함수를 최소화 하도록 선택된다. 트리의 성장을 언제 멈출지 결정하기 위해 미리 정의된 여러가지 멈춤 조건이 적용된다.

T

{\displaystyle T}

개의 트리로 구성된 하나의 포레스트의 경우, 일반적으로 훈련 과정은 각 트리에 대해 독립적으로

T

{\displaystyle T}

번 반복된다. 랜덤 트리 또는 포레스트에서 주목할 사실은 임의성(randomness)이 오직 훈련 과정에서만 들어간다는 것이다. 트리가 형성되고 고정되어 있다면 테스트 단계에서는 완전히 결정적인 특성을 보인다. 즉, 동일한 입력 데이터 포인트에 대해 항상 동일한 결과를 보인다.
테스트 단계

이전에 본 적 없는 데이터 포인트

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

가 입력으로 주어졌을 때, 각 결정 트리는 사전에 정의된 많은 테스트 값을 계층적으로 적용한다. 루트 노드에서 시작해, 각 노드의 분할 함수를 입력 데이터

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

에 적용한다. 입력 데이터는 이진 테스트의 결과에 따라 오른쪽 또는 왼쪽의 자식 노드로 보내진다. 이 과정은 입력 데이터 포인트가 단말 노드에 도달할 때까지 반복된다.

트리에서 단말 노드는 대개 입력

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

에 대한 출력 값을 내는 예측기(분류기(classifier) 또는 회귀기(regressor))를 갖는다. 포레스트의 경우 각 트리 예측기들의 조합으로 단일 예측치를 만든다.
정보 획득량과 섀넌 엔트로피

훈련 단계에서 트리의 각 노드는 들어오는 데이터 포인트들을 최적으로 분리하기 위해 정보 획득량(information gain)을 측정 기준으로 사용한다. 구체적으로 각 노드에서 정보 획득량(신뢰, confidence)을 최대화하는 것이다. 정보 획득량은 다음과 같이 정의된다.

I
=
H
(
S
)
−

∑

i
∈
{

L

,

R

}

|

S

i

|

|
S
|

H
(

S

i

)
,

{\displaystyle I=H(S)-\sum _{i\in \{\mathrm {L} ,\mathrm {R} \}}{\frac {\left|S^{i}\right|}{\left|S\right|}}H(S^{i}),}

여기서,

S

{\displaystyle S}

는 한 노드에 도달하는 데이터 집합을,

S

i

{\displaystyle S^{i}}

는 이 노드의

i
∈
{

L

,

R

}

{\displaystyle i\in \{\mathrm {L} ,\mathrm {R} \}}

, 왼쪽 혹은 오른쪽 방향 자식 노드로 들어가는 데이터 집합을 나타낸다(

S

{\displaystyle S}

와

S

i

{\displaystyle S^{i}}

의 관계식은 훈련과 테스트 과정 참조). 또한,

|

⋅

|

{\displaystyle \left|\,\cdot \,\right|}

와

H
(
S
)

{\displaystyle H(S)}

는 각각 데이터 집합에 속한 데이터 개수와 섀넌 엔트로피(Shannon entropy)를 가리킨다.

위 수식에서 볼 수 있듯이, 정보 획득량을 최대화하기 위해서는 결국 섀넌 엔트로피가 최소화 되어야 한다. 섀넌 엔트로피는 확률 변수의 조합으로 정보원(여기서는

S

{\displaystyle S}

)에 대한 불확실성을 보여주는 것으로 아래와 같이 정의된다.

H
(
S
)
=
−

∑

c
∈

C

p
log

(
p
(
c
)
)
,

{\displaystyle H(S)=-\sum _{c\in {\mathcal {C}}}p\log(p(c)),}

여기서

C

{\displaystyle {\mathcal {C}}}

는 전체 부류(class) 집합을 나타내며,

p
(
c
)

{\displaystyle p(c)}

는 각 부류에 대한 확률 질량 함수이다.
랜덤 포레스트
랜덤 포레스트의 가장 핵심적인 특징은 임의성(randomness)에 의해 서로 조금씩 다른 특성을 갖는 트리들로 구성된다는 점이다. 이 특징은 각 트리들의 예측(prediction)들이 비상관화(decorrelation) 되게하며, 결과적으로 일반화(generalization) 성능을 향상시킨다. 또한, 임의화(randomization)는 포레스트가 노이즈가 포함된 데이터에 대해서도 강인하게 만들어 준다.
임의화는 각 트리들의 훈련 과정에서 진행되며, 가장 널리 쓰이는 두 가지 방법으로는 임의 학습 데이터 추출 방법을 이용한 앙상블 학습법인 배깅(bagging)과 임의 노드 최적화(randomized node optimization)가 있다. 이 두 가지 방법은 서로 동시에 사용되어 임의화 특성을 더욱 증진 시킬 수 있다.
배깅을 이용한 포레스트 구성

배깅(bagging)은 bootstrap aggregating의 약자로, 부트스트랩(bootstrap)을 통해 조금씩 다른 훈련 데이터에 대해 훈련된 기초 분류기(base learner)들을 결합(aggregating)시키는 방법이다.[4] 부트스트랩이란, 주어진 훈련 데이터에서 중복을 허용하여 원 데이터와 같은 크기의 데이터를 만드는 과정을 말한다. 배깅을 통해 랜덤 포레스트를 훈련시키는 과정은 다음과 같이 크게 세 단계로 구성되어있다.
부트스트랩 방법을 통해

T

{\displaystyle T}

개의 훈련 데이터 집합을 생성한다.

T

{\displaystyle T}

개의 기초 분류기(트리)들을 훈련시킨다.
기초 분류기(트리)들을 하나의 분류기(랜덤 포레스트)로 결합한다(평균 또는 과반수투표 방식 이용).
트리는 작은 편향(bias)과 큰 분산(variance)을 갖기 때문에, 매우 깊이 성장한 트리는 훈련 데이터에 대해 과대적합(overfitting)하게 된다. 부트스트랩 과정은 트리들의 편향은 그대로 유지하면서, 분산은 감소시키기 때문에 포레스트의 성능을 향상시킨다. 즉, 한 개의 결정 트리의 경우 훈련 데이터에 있는 노이즈에 대해서 매우 민감하지만, 트리들이 서로 상관화(correlated)되어 있지 않다면 여러 트리들의 평균은 노이즈에 대해 강인해진다. 포레스트를 구성하는 모든 트리들을 동일한 데이터 집합으로만 훈련시키게 되면, 트리들의 상관성(correlation)은 굉장히 커질 것이다. 따라서 배깅은 서로 다른 데이터 집합들에 대해 훈련 시킴으로써, 트리들을 비상관화시켜 주는 과정이다.
임의 노드 최적화[2]

훈련 단계에서 임의 노드 최적화는 훈련 목적 함수를 최대로 만드는 노드 분할 함수의 매개변수

θ

{\displaystyle {\boldsymbol {\theta }}}

의 최적값을 구하게 된다.
노드 분할 함수
각 트리의 노드마다 분할 함수(split function)를 가지고 있으며, 다음과 같이 표현할 수 있다.

h
(

v

,

θ

j

)
∈

{

0
,
1

}

,

{\displaystyle h(\mathbf {v} ,{\boldsymbol {\theta }}_{j})\in \left\{0,1\right\},}

0은 거짓(false), 1은 참(true)을 가리킨다. 노드에 도달한 데이터는 분할 함수 결과에 따라 왼쪽 또는 오른쪽의 자식 노드로 보내지게 된다. 이러한 분할 함수는 매개변수

θ

=
(
ϕ
,
ψ
,
τ
)

{\displaystyle {\boldsymbol {\theta }}=(\phi ,\psi ,\tau )}

에 따라 결정된다.

ϕ

{\displaystyle \phi }

는 필터 함수로 벡터

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

에서 몇 개의 특징(feature)들만을 선택한다. 이 과정은 특징 배깅(feature bagging)이라고도 불린다. 특징을 선택하는 이유는 배깅을 통해 얻은 트리들 간의 상관성에 있다. 즉, 한 개의 특징 또는 극소수의 특징들이 결과에 대해 강한 예측 성능을 지닌다면, 훈련 과정 중 여러 트리 노드에서 이러한 특징들이 중복되어 선택되고 결과적으로 트리들이 상관화되기 때문이다.

ψ

{\displaystyle \psi }

는 분할 함수의 기하학적 특성을 나타낸다. 즉, 어떤 기하학적 특성을 이용해 데이터를 분리할 지를 나타내는 것으로 평행한 초평면(axis-aligned hyperplane), 비스듬한 초평면(oblique hyperplane) 또는 일반적인 평면(general surface) 등이 사용될 수 있다.[5]

τ

{\displaystyle \tau }

는 매개변수 벡터로 이진 테스트(binary test)의 부등식에서 임계값(threshold value)들을 가지고 있다.
따라서 노드 분할 함수는 다음과 같이 표현될 수 있다.
노드 분할 함수가 선형적일 때

h
(

v

,

θ

j

)
=
[

τ

1

>
ϕ
(

v

)
⋅
ψ
>

τ

2

]

{\displaystyle h(\mathbf {v} ,{\boldsymbol {\theta }}_{j})=[\tau _{1}>\phi (\mathbf {v} )\cdot \psi >\tau _{2}]}

노드 분할 함수가 비선형일 때

h
(

v

,

θ

j

)
=
[

τ

1

>
ϕ
(

v

)

⊤

ψ

ϕ
(

v

)
>

τ

2

]

{\displaystyle h(\mathbf {v} ,{\boldsymbol {\theta }}_{j})=[\tau _{1}>\phi (\mathbf {v} )^{\top }\psi \,\phi (\mathbf {v} )>\tau _{2}]}

훈련 목적 함수
노드 분할 함수의 매개변수

θ

{\displaystyle {\boldsymbol {\theta }}}

의 가능한 모든 경우를 포함하는 집합을

T

{\displaystyle {\mathcal {T}}}

라고 한다면,

j

{\displaystyle j}

번째 노드의 훈련 단계에서

T

j

⊂

T

{\displaystyle {\mathcal {T}}_{j}\subset {\mathcal {T}}}

 인 부분집합

T

j

{\displaystyle {\mathcal {T}}_{j}}

를 만든다. 매개변수의 최적값

θ

j

∗

{\displaystyle {\boldsymbol {\theta }}_{j}^{*}}

는

T

j

{\displaystyle {\mathcal {T}}_{j}}

안에서, 정보 획득량(information gain)으로 정의되는 목적 함수(objective function)를 최대로 만들게 하는 값으로 계산된다.

θ

j

∗

=
arg

max

θ

j

∈

T

j

I

j

,

{\displaystyle {\boldsymbol {\theta }}_{j}^{*}=\arg {\underset {{\boldsymbol {\theta }}_{j}\in {\mathcal {T}}_{j}}{\max }}I_{j},}

I

j

=
I
(

S

j

,

S

j

L

,

S

j

R

,

θ

j

)
=
H
(

S

j

)
−

∑

i
∈

{

L

,

R

}

|

S

j

i

|

|

S

j

|

H
(

S

j

i

)
.

{\displaystyle I_{j}=I(S_{j},S_{j}^{\mathrm {L} },S_{j}^{\mathrm {R} },{\boldsymbol {\theta }}_{j})=H(S_{j})-\sum _{i\in \left\{\mathrm {L} ,\mathrm {R} \right\}}{\frac {\left|S_{j}^{i}\right|}{\left|S_{j}\right|}}H(S_{j}^{i}).}

(

I
,
S
,
H

{\displaystyle I,S,H}

에 대한 설명은 결정 트리 참조)

임의성의 정도(the amount of randomness)는

|

T

j

|

/

|

T

|

{\displaystyle \left|{\mathcal {T}}_{j}\right|/\left|{\mathcal {T}}\right|}

로 결정된다.

|

T

|

=
∞

{\displaystyle \left|{\mathcal {T}}\right|=\infty }

 로 고정시켜 두고 랜덤 포레스트를 훈련시키는 경우, 매개변수

ρ
=

|

T

j

|

{\displaystyle \rho =\left|{\mathcal {T}}_{j}\right|}

를 도입하여 임의성 정도를 설명할 수 있다. 이 같은 경우,

ρ
=
1
,
.
.
.
,
∞

{\displaystyle \rho =1,...,\infty }

가 임의성의 정도를 결정하는 것으로 볼 수 있다. 보통

ρ

{\displaystyle \rho }

의 값은 랜덤 포레스트의 트리들의 모든 노드에서 동일한 값을 사용한다. 만약

ρ
=

|

T

|

{\displaystyle \rho =\left|{\mathcal {T}}\right|}

 이면, 랜덤 포레스트의 모든 트리들은 서로 동일하게 되며, 전체 시스템에 임의성이 주입되지 않는다.

ρ
=
1

{\displaystyle \rho =1}

 인 경우에는 최대의 임의성과 비상관화(uncorrelated)된 트리들을 얻게 된다.
앙상블 모델

포레스트의 모든 트리들은 독립적으로 훈련 단계를 거친다. 테스트 단계에서 데이터 포인트

v

{\displaystyle \mathbf {v} }

는 모든 트리에 동시로 입력되어 종단 노드에 도달하게 된다. 이러한 테스트 단계는 병렬적으로 진행될 수 있으며, 따라서 병렬 CPU 또는 GPU 하드웨어를 통해 높은 계산 효율성을 얻을 수 있다. 포레스트의 예측 결과는 모든 트리의 예측 결과들의 평균으로 얻는다. 분류의 경우를 보면 다음의 식과 같다.

p
(
c

|

v

)
=

1
T

∑

t
=
1

T

p

t

(
c

|

v

)

{\displaystyle p(c|\mathbf {v} )={\frac {1}{T}}\sum _{t=1}^{T}p_{t}(c|\mathbf {v} )}

다른 방법으로는 트리들의 결과들을 곱하는 방법이 있다.

p
(
c

|

v

)
=

1
Z

∏

t
=
1

T

p

t

(
c

|

v

)
,

{\displaystyle p(c|\mathbf {v} )={\frac {1}{Z}}\prod _{t=1}^{T}p_{t}(c|\mathbf {v} ),}

여기서

Z

{\displaystyle Z}

는 확률 정규화(probabilistic normalization)를 위한 상수(constant)이다.
중요 매개변수
랜덤 포레스트의 가장 큰 영향을 미치는 매개변수들은 다음과 같다.

포레스트의 크기 (트리의 개수)

T

{\displaystyle {\mathit {T}}}

총 포레스트를 몇 개의 트리로 구성할 지를 결정하는 매개변수이다. 포레스트가 작으면 트리들을 구성하고 테스트 하는데 걸리는 시간이 짧은 대신, 일반화 능력이 떨어져 임의의 입력 데이터 포인트에 대해 틀린 결과를 내놓을 확률이 높다. 반면에 포레스트의 크기가 크다면 훈련과 테스트 시간은 증가하지만, 포레스트의 결과값은 각 트리의 결과들에 평균을 취한 것으로 큰 포레스트의 결과값은 작은 포레스트보다 비교적 연속적이며 일반화 능력이 우수하다.
최대 허용 깊이

D

{\displaystyle {\mathit {D}}}

하나의 트리에서 루트 노드부터 종단 노드까지 최대 몇개의 노드(테스트)를 거칠 것인지를 결정하는 매개변수이다. 최대 허용 깊이가 작으면 과소적합(underfitting)이 일어나고, 최대 허용 깊이가 크면 과대적합(overfitting)이 일어나기 때문에 적절한 값을 설정하는 것이 중요하다.
임의성의 정도와 종류
노드 분할 함수의 선택
훈련 목적 함수의 정의
실제 적용에서의 특징 벡터의 선택
특성
변수의 중요성
랜덤 포레스트를 이용해 분류 혹은 회귀문제에서 각 변수(variable)들의 중요성에 순위를 매길 수 있다. 다음에 설명할 방법은 랜덤 포레스트의 개념을 만든 레오 브레이먼(Leo Breiman)의 논문[3]에 상세히 설명되어 있으며, R을 이용한 랜덤 포레스트 패키지[6]
에 구현되어 있다.
데이터 집합

D

n

=
{
(

v

i

,

Y

i

)

}

i
=
1

n

{\displaystyle {\mathcal {D}}_{n}=\{(\mathbf {v} _{i},Y_{i})\}_{i=1}^{n}}

에서 변수의 중요성을 측정하기 위한 첫번째 단계는 데이터 집합에 맞추어 랜덤 포레스트를 훈련시키는 것이다.
랜덤 포레스트를 구성하는 과정에서 각 데이터 포인트에 대한 OOB-오차(out-of-bag error)가 구해진다. OOB(out-of-bag) 데이터는 부트스트랩을 통한 임의 중복추출 시 훈련 데이터 집합에 속하지 않는 데이터를 말하며, OOB-오차는 이 데이터의 실제 값과 각 트리로 부터 나온 예측 결과 사이의 오차로 정의된다.(만약 훈련과정에서 배깅을 사용하지 않는다면, OOB 데이터 대신 독립된 테스트 데이터를 이용해 오차를 계산할 수도 있음)

훈련단계 이후 데이터 포인트의

j

{\displaystyle j}

번째 특징의 중요성을 측정하기 위해서, 훈련 데이터 가운데

j

{\displaystyle j}

번째 특징 값을 치환하고, 이 변경된 데이터 집합에 대해 포레스트의 OOB-오차를 다시 계산한다.

j

{\displaystyle j}

번째 변수의 중요도 점수는 모든 트리들에 대해서 원본 데이터 집합의 OOB-오차와 값이 치환된 데이터 집합의 OOB-오차의 차이의 평균으로 정의된다. 이 점수는 차이들의 표준편차에 의해 정규화된다.

큰 중요도 점수를 가지는 변수는 작은 값을 갖는 변수보다 높은 순위의 중요성을 갖게된다.
k-최근접 이웃 알고리즘과의 관계
랜덤 포레스트와 k-최근접 이웃 알고리즘과의 관계는 2002년, 이 린(Yi Lin)과 전용호(Jeon, Yongho)에 의해 조명되었다.[7] 이웃 가중치 구조(weighted neighborhoods schemes) 모델을 통해 두가지 알고리즘을 통합할 수 있다.
이 모델은 데이터 집합

D

n

=
{
(

v

i

,

Y

i

)

}

i
=
1

n

{\displaystyle {\mathcal {D}}_{n}=\{(\mathbf {v} _{i},Y_{i})\}_{i=1}^{n}}

에서 새로운 데이터 포인트

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

의 예측값

Y
^

{\displaystyle {\hat {Y}}}

을 이웃한 데이터 포인트들과 가중치 함수

W

{\displaystyle W}

를 통해 구한다.

Y
^

=

∑

i
=
1

n

W
(

v

i

,

v
′

)

Y

i

,

{\displaystyle {\hat {Y}}=\sum _{i=1}^{n}W(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )Y_{i}\,,}

여기서

W
(

v

i

,

v
′

)

{\displaystyle W(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )}

는

i

{\displaystyle i}

번째 데이터 포인트

v

i

{\displaystyle \mathbf {v} _{i}}

와 새로운 데이터 포인트

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

와의 가중치로 음이 아닌 값을 갖고, 임의의

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

에 대해 모든 가중치들의 합은 1이 된다. 각 모델에서 가중치 함수는 다음과 같다.

k-최근접 이웃 알고리즘에서,

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

와 가장 가까운 k개의 데이터 포인트

v

i

{\displaystyle \mathbf {v} _{i}}

에 대해

W
(

v

i

,

v
′

)
=

1
k

{\displaystyle W(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )={1 \over k}}

, 그 외의 데이터 포인트에 대해

W
(

v

i

,

v
′

)
=
0

{\displaystyle W(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )=0}

결정 트리에서,

W
(

v

i

,

v
′

)

{\displaystyle W(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )}

는 새로운 데이터 포인트

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

가

v

i

{\displaystyle \mathbf {v} _{i}}

와 같은 단말 노드로 떨어질 확률을 의미한다.
랜덤 포레스트에서는, 독립적인 가중치 함수

W

j

{\displaystyle W_{j}}

를 갖는 m개의 트리 집합들의 예측값을 평균내어 사용하기에, 포레스트의 전체의 예측값은 다음과 같이 나타낼 수 있다.

Y
^

=

1
m

∑

j
=
1

m

∑

i
=
1

n

W

j

(

v

i

,

v
′

)

Y

i

=

∑

i
=
1

n

(

1
m

∑

j
=
1

m

W

j

(

v

i

,

v
′

)

)

Y

i

,

{\displaystyle {\hat {Y}}={\frac {1}{m}}\sum _{j=1}^{m}\sum _{i=1}^{n}W_{j}(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )\,Y_{i}=\sum _{i=1}^{n}\left({\frac {1}{m}}\sum _{j=1}^{m}W_{j}(\mathbf {v} _{i},\mathbf {v'} )\right)\,Y_{i},}

이 식은 포레스트 전체가 개별 트리의 가중치들의 평균값으로 다시 이웃 가중치 구조(weighted neighborhoods schemes)를 이루는 것을 보여준다. 여기서

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

의 이웃

v

i

{\displaystyle \mathbf {v} _{i}}

는 포레스트 중 적어도 하나의 트리에서

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

와 같은 종단 노드로 떨어지는 데이터 포인트를 의미하게 된다. 이렇게 하여

v
′

{\displaystyle \mathbf {v'} }

의 이웃은 트리의 구조와 데이터 집합의 구조에 복합적으로 의존한다. 랜덤 포레스트에서 이웃들의 분포가 각 매개변수들의 지역적 중요성에 따라 달라진다.[7]
응용사례
키넥트에서의 신체 트랙킹
엑스박스 360에서 사용되는 모션 캡처 주변기기인 키넥트에서는 랜덤 포레스트를 이용하여 주어진 입력에서 신체의 각 부분을 분류한다.[8]
훈련 단계에서는 미리 신체부분들이 라벨화(pre-labeled) 되어있는 깊이 지도(depth map)에서 2,000개의 픽셀(pixel)을 임의로 추출해 300,000장의 깊이 지도당 트리 하나씩 총 세개의 깊이(depth) 값이 20인 트리를 구성한다. 트리 구성 시 1,000개의 코어 클러스터(core cluster)를 사용한 GPU연산으로 하루정도의 시간이 걸린다. 테스트 단계에서는 앞서 구성한 트리들을 이용하여 임의의 입력 깊이 사진의 배경을 제외한 모든 픽셀들을 분류하는데 엑스박스 GPU에서 5밀리초(200프레임/초)의 시간 성능을 보인다.
컴퓨터 단층 촬영 영상 내 해부학 구조 검출 및 위치파악
안토니오 크리미니시(Antonio Criminisi) 등은 랜덤 포레스트를 이용하여 3차원 컴퓨터 단층 촬영 영상(Computed Tomography, CT) 내에서 주어진 복셀에 대해 해당 되는 해부학 구조가 어디인지 검출하고 해당 위치를 파악하는 방법을 제안하였다.[9]
훈련 단계에서는 해당 복셀이 어떤 해부학 구조인지 그리고 해당 구조의 바운딩 박스(bounding box) 정보를 가지는 55개의 복셀 포인트들을 가지고 6개의 트리를 통해 동시에 학습한다. 테스트 단계에서는 각 트리로부터 얻어진 주어진 복셀이 각 해부학 구조에 포함될 확률들의 평균을 통해 최종 확률을 계산하여 이 확률이 해당 해부학 구조에 속할 가능성(∈[0, 1])이 0.5 이상인지 아닌지를 확인하여 결정한다.
다채널 자기공명영상 내 고악성도 신경교종 검출
마이크로소프트 연구소, 브라운 대학교, 그리고 캠브리지 대학교 연구팀은 다채널 자기공명영상(Multi-channel Magnetic resonance image)으로 촬영된 뇌 영상에서 고악성도 신경교종(High-grade gliomas)를 검출하기 위해 랜덤 포레스트를 적용하였다.[10]
기존의 많은 종양 검출 연구들이 전체적인 종양덩어리를 검출하는데 초점을 맞췄다면 이 연구팀에서는 랜덤 포레스트가 내재적으로 다중 클래스 특성을 지니는 점을 이용하여 서로 다른 종류의 신경 조직을 동시에 검출하는 연구를 진행하였다. 특히 기존의 신경 조직 검출 알고리즘에 비하여 전처리과정 등이 많이 요구되지 않으며, 비교적 간단한 복잡도 모델로 높은 검출 정확도를 보이는 결과를 얻어 랜덤 포레스트의 유용성을 증명하였다.
의사코드[11]

랜덤 결정 트리 학습

TreeNode LearnDT(S)
    repeat featureTests times
        let f = RndFeature();
        let r = EvaluateFeatureResponses(S, f);
        repeat threshTests times
            let t = RndThreshold(r);
            let (S_l, S_r) = Split(S, r, t);
            let gain = InfoGain(S_l, S_r);
            if gain is best then
                remember f, t, S_l, S_r;
            end
        end
    end
    if best gain is insufficient or treeDepth is greater than D
        return LeafNode(HistogramExamples(S));
    else
        treeDepth = treeDepth + 1;
        return SplitNode(f, t, LearnDT(S_l), LearnDT(S_r));
    end
end랜덤 결정 트리 테스트

double[] ClassifyDT(node, v)
    if node.IsSplitNode then
        if node.f(v) >= node.t then
            return ClassifyDT(node.right, v)
        else
            return ClassifyDT(node.left, v)
        end
    else
        return node.P
    end
end

랜덤 포레스트 학습

Forest LearnDF(countTrees, S)
    // allocate memory
    let forest = Forest(countTrees)
    // loop over trees in forest
    for t = 1 to countTrees
        let S_t = RandomSplit(S)
        forest[t] = LearnDT(S_t)
    end
    // return forest object
    return forest
end랜덤 포레스트 테스트

double[] ClassifyDF(forest, v)
    // allocate memory
    let P = double[forest.CountClasses]
    // loop over trees in forest
    for t = 1 to forest.CountTrees
        let P’ = ClassifyDT(forest.Tree[t], v)
        P = P + P’ // sum distributions
    end
    // normalise
    P = P / forest.CountTrees
end
같이 보기
결정 트리 학습법
k-최근접 이웃 알고리즘
나이브 베이즈 분류
비모수 통계
기계 학습
각주

외부 링크
 (레오 브레이먼의 사이트)
 (R을 위한 랜덤 포레스트 패키지 사용에 대한 토론)
 (배깅과 랜덤 부분집합 방법 비교)

분류:기계 학습
분류:분류 알고리즘
분류:결정 트리

인체의 세포는 언제 성장을 멈추는가?