anchor.diff:  E12B,"En soufflerie, lorsque l'angle d'incidence augmente à partir de 0°, la portance :",ne varie pratiquement pas,-6,"augmente, passe par un maximum, diminue puis s'effondre brusquement (décrochage)",6,augmente progressivement jusqu'au décrochage,-6,,
   E13B,"Sur une aile en vol rectiligne stabilisé, lorsque le pilote provoque un accroissement de l'incidence, transitoirement :",la trajectoire s'incurve vers le haut,3,la vitesse sur trajectoire augmente,-6,la trajectoire s'incurve vers le bas,-6,la vitesse sur trajectoire diminue,3
   E14B,"Sur une aile en vol rectiligne stabilisé, lorsque le pilote provoque une diminution de l'incidence :",la trajectoire s'incurve transitoirement vers le haut,-6,la vitesse sur trajectoire augmente,3,la trajectoire s'incurve transitoirement vers le bas,3,la vitesse sur trajectoire diminue,-6
  -E15B,"Sur une aile en vol, il y a plusieurs types de traînées de natures bien distinctes :",la traînée de frottement,2,la traînée de culot,2,la traînée de bout d'aile,2,,
  +E15B,"Sur une aile en vol, il y a plusieurs types de traînées de natures bien distinctes :",la  traînée de frottement,2,la traînée de culot,2,la traînée de bout d'aile,2,,
   E16B,La traînée sur l'ensemble aile+pilote :,est indépendante de la vitesse-air,-6,est indépendante de la forme de l'aile,-6,se divise en traînée de forme + traînée induite + traînée de frottement,6,,
   E17B,La traînée d'une aile est :,indépendante de la vitesse-air,-6,proportionnelle à la vitesse-air,-6,proportionnelle au carré de la vitesse-air,6,proportionnelle au cube de la vitesse-air,-6
   E18B,La traînée totale d'un aéronef se divise en :,traînée induite,2,traînée de pression,2,traînée de frottement,2,traînée dynamique,-6
  
positive.code: G13B,Vous empruntez l'aile d'un pilote plus léger que vous :,elle se refermera plus facilement dans les turbulences,-6,votre vitesse-max sera plus faible,-6,elle se refermera plus rarement dans les turbulences,3,les réactions de l'aile lors de fermetures seront plus vives,3
  G14B,Vous empruntez l'aile d'un pilote plus lourd que vous :,le taux de chute sera légèrement plus favorable,2,elle sera plus maniable,-6,elle se refermera plus facilement dans les turbulences,2,Les actions aux commandes seront moins efficaces,2
  G15M,Le parapente est un aéronef :,à forte stabilité pendulaire,3,qui utilise des profils creux pour augmenter sa stabilité en tangage,-6,qui utilise des profils biconvexes pour améliorer sa vitesse de vol,3,de caractère instable aérodynamiquement s'il utilise un profil reflexé,-6
  G16B,L’effet pendulaire spécifique au parapente :,est produit par la différence de vitesse entre le pilote et sa voile,2,est une priorité en pilotage pour la sécurité du vol en parapente,2,génère des mouvements de lacet,-6,peut être la cause d'amples mouvements de tangage et de roulis,2
  G17M,Facteurs favorisant la mise en autorotation après fermeture :,un grand allongement,3,un faible allongement,-6,une vitesse élevée,3,une vitesse lente,-6
  G18M,La fermeture accidentelle d'un parapente :,a pour origine une augmentation brutale d'incidence,-6,a pour origine une trop forte diminution d'incidence,2,peut être sérieusement accentuée par l'absence de pilotage,2,est précédée d'un allégement d'une ou des commandes,2
  G19V,L'assiette d'un parapente :,est l'angle compris entre l'horizon et sa corde,2,permet de distinguer si un parapente cabre ou s'il pique,2,est une référence spatiale et non aérodynamique,2,varie peu au cours d'un vol thermique,-6
  G1M,Le centre de poussée d'un parapente :,est fixe tant que le parapente est en vol équilibré,3,est situé au niveau des élévateurs,-6,peut effectuer transitoirement de grandes variations,3,,
  G20M,La vrille en parapente :,correspond au décrochage de l’aile extérieure à la rotation,-6,correspond au décrochage de l’aile intérieure à la rotation,3,s’amorce par un mouvement rapide de lacet,3,correspond à une rotation du pilote autour de sa voile,-6
  G21B,Le calage d'une aile de parapente :,est modifié par une action sur les trims ou l'accélérateur,2,est déterminé par la longueur de chaque suspente,2,peut être fortement modifié par le vieillissement du suspentage,2,peut être modifié par le réglage de la longueur des freins,-6
  G22B,Le centrage :,est la projection du pilote perpendiculairement à la corde,4,s'exprime en pourcentage,2,s'exprime en degrés,-6,,
  G23B,Un allongement important est facteur :,de performance,6,d'instabilité,-3,d'effilement,-6,,
  G24B,"Vous faites les ""oreilles"" :",votre finesse diminue,2,l'incidence augmente,2,il n'existe aucun risque de parachutage,-6,traverser un gradient ou une turbulence peut accroître considérablement votre taux de chute,2
  G25B,"Aux ""oreilles"", vous décidez d'utiliser l'accélérateur, cela :",permet d'augmenter encore plus votre taux de chute,3,peut être une parade au risque de parachutale,3,augmente l'incidence,-6,rend l'aile plus stable en roulis,-6
  G26B,"En faisant les ""oreilles"" :",la traînée augmente,3,vous améliorez l'amortissement en tangage,3,l'incidence diminue,-6,"vous gardez votre ""tour de frein""",-6
  G27B,"Vous faites les ""oreilles"" :",cela améliore votre pénétration,-6,"ainsi, la voile ne fermera jamais",-6,votre taux de chute est augmenté,3,votre finesse est dégradée,3
  
negative.code: S134B,Comment savoir si je peux franchir une limite d’espace aérien ?,En me référant aux mentions concernant la nature et le volume de cet espace sur un document aéronautique à jour,6,En téléphonant à la DGAC,-6,"Il suffit de voler à moins de 500ft (150m) sol, les autres aéronefs volant au dessus de cette limite",-6,,0
  S136B,Quelles indications sont portées dans le cartouche d’identification d’un espace ?,Le nom et le type d’espace ainsi que les hauteurs sol du volume correspondant,-6,"Le type, le nom, le plancher et le plafond, ainsi que la fréquence d’appel pour cet espace",6,"Le nom, le type, les horaires, le volume et le numéro de téléphone liés à cet espace",-6,,0
  S13B,"Dans le cadre fédéral, la présence d'un moniteur est :",obligatoire sur la pente école pendant les cours,6,facultative si les élèves sont accompagnés par un pilote breveté,-6,facultative dans tous les cas,-6,,
  S14B,Le label Ecole Française de Vol Libre ( EFVL) ou Club-école de Vol Libre (CEVL) :,est nécessaire pour enseigner,-6,garanti à l'élève le respects des exigences fédérales en matière d'apprentissage,6,permet à un club d'enseigner sans moniteur,-6,,
  S15B,Le directeur technique d'une école française de vol libre (EFVL) ou d'un Club Ecole de Vol Libre (CEVL):,atteste la partie pratique du brevet de pilote,3,délivre le brevet de pilote,-6,est responsable de toutes les activités pédagogiques de l'école,3,,
  S16B,Une école non reconnue par la F.F.V.L. :,peut attester le brevet de pilote confirmé,-6,peut attester la partie pratique du brevet de pilote,-6,peut enseigner si les moniteurs possèdent les diplômes requis,6,,
  S17B,Une école française de vol libre (EFVL)  :,a signé un protocole d'accord avec la F.F.V.L.,3,est une entreprise privée contrôlée par la F.F.V.L.,-6,est une entreprise privée financièrement indépendante de la F.F.V.L.,3,,
  S18B,Un club-école  de vol libre (C.E.V.L) est :,une entreprise privée indépendante de la F.F.V.L.,-6,une association loi 1901 (sans but lucratif) affiliée à la F.F.V.L.,3,contrôlée par les adhérents de l'association,3,,
  S19V,La F.F.V.L. est une association :,loi 1901,3,dont les membres sont des individus,-6,dont les membres sont des clubs et des organismes à but lucratif,3,dont les membres sont des ligues régionales,-6
  S1B,"Avant de voler sur un site déclaré F.F.V.L. que vous ne connaissez pas, vous devez : ",obtenir l'autorisation du club local,-6,obtenir l'autorisation de l'école locale,-6,prendre connaissance de la classification des espaces aériens environnants et de la présence de zones à statut particulier,3,lire les panneaux d'informations F.F.V.L. sur ces sites,3
  S20M,Le comité directeur de la F.F.V.L. :,applique les décisions prises par l'assemblée générale,2,ne comporte que des professionnels employés à plein temps,-6,se réunit au moins 4 fois par an,2,est composé de volontaires élus pour 4 ans par l'assemblée générale,2
  S21M,L'assemblée générale de la F.F.V.L. :,se réunit uniquement à la demande du comité directeur,-6,procède à l'élection des membres du comité directeur,2,décide des orientations à suivre sur proposition du comité directeur,2,"est composé des présidents de clubs affiliés et des directeurs des OBL, représentés au prorata du nombre de leurs adhérents",2
  S22M,Le bureau directeur de la F.F.V.L. :,prend toutes les décisions politiques,-6,applique au jour le jour la politique définie par l'assemblée générale,2,"est constitué du président, des vice-présidents, du trésorier et du secrétaire",2,se réunit au moins 4 fois par an,2
  