anchor.diff:  E12B,"En soufflerie, lorsque l'angle d'incidence augmente à partir de 0°, la portance :",ne varie pratiquement pas,-6,"augmente, passe par un maximum, diminue puis s'effondre brusquement (décrochage)",6,augmente progressivement jusqu'au décrochage,-6,,
   E13B,"Sur une aile en vol rectiligne stabilisé, lorsque le pilote provoque un accroissement de l'incidence, transitoirement :",la trajectoire s'incurve vers le haut,3,la vitesse sur trajectoire augmente,-6,la trajectoire s'incurve vers le bas,-6,la vitesse sur trajectoire diminue,3
   E14B,"Sur une aile en vol rectiligne stabilisé, lorsque le pilote provoque une diminution de l'incidence :",la trajectoire s'incurve transitoirement vers le haut,-6,la vitesse sur trajectoire augmente,3,la trajectoire s'incurve transitoirement vers le bas,3,la vitesse sur trajectoire diminue,-6
  -E15B,"Sur une aile en vol, il y a plusieurs types de traînées de natures bien distinctes :",la  traînée de frottement,2,la traînée de culot,2,la traînée de bout d'aile,2,,
  +E15B,"Sur une aile en vol, il y a plusieurs types de traînées de natures bien distinctes :",la traînée de frottement,2,la traînée de culot,2,la traînée de bout d'aile,2,,
   E16B,La traînée sur l'ensemble aile+pilote :,est indépendante de la vitesse-air,-6,est indépendante de la forme de l'aile,-6,se divise en traînée de forme + traînée induite + traînée de frottement,6,,
   E17B,La traînée d'une aile est :,indépendante de la vitesse-air,-6,proportionnelle à la vitesse-air,-6,proportionnelle au carré de la vitesse-air,6,proportionnelle au cube de la vitesse-air,-6
   E18B,La traînée totale d'un aéronef se divise en :,traînée induite,2,traînée de pression,2,traînée de frottement,2,traînée dynamique,-6
  
positive.code: S101B,Les actions de l'accompagnateur fédéral se font auprès :,de pilotes de bon niveau non licenciés,-6,"de pilotes licenciés, au minimum fin de niveau vert ayant validés le brevet initial.",6,de pilotes brevetés assurés ,0,d'accompagnateurs de club entre eux uniquement,-6
  S102B,L'accompagnateur fédéral utilise sa radio :,pour guider les pilotes qu'il accompagne tout le long du vol,-6,"comme n'importe quel pilote, sans plus",6,uniquement pour les guider au décollage,-3,uniquement pour les guider à l'atterrissage,-3
  S103B,Les relations entre accompagnateur fédéral et écoles de vol libre :,sont à éviter absolument,-6,pourraient nuire à la bonne évolution de l'activité,-6,sont indispensables dans l'intérêt des pratiquants,3,améliorent et facilitent le rôle de chacun pour la progression du nouveau pilote,3
  S104V,"Après ses premiers grands vols en école de vol libre, l'élève :","peut prendre une licence, voler en présence de l'accompagnateur de club s'il a validé le niveau vert, et se perfectionner en école dés que possible",6, bénéficie de l'enseignement délivré par l'accompagnateur de club,-3,prend une licence  et ne doit plus retourner en école,-3,se forme au pilotage biplace,-6
  S105B,L'accompagnateur fédéral dans un club de plaine :,maîtrise les spécificités du treuil,3,a les mêmes prérogatives que l'accompagnateur fédéral dans un club de montagne,3,ne peut proposer de sorties montagnes,-6,,
  S106V,Citez deux composantes principales de la réglementation aérienne Internationale : ," Horaires en temps universel et langue anglaise,",6,"Mesures en mètres et langue française en Europe,",-6,Priorité aux vols internationaux et heure européenne,-6,,0
  S107V,Quelles règles de vol s’appliquent aux PUL ?,"IFR,",-6,"VFR,",6,CTR,-6,,0
  S108V,A quelle altitude maximale peut évoluer un PUL en plaine ? ,"2500m,",-6,"4000m,",-6,3500m (FL115),6,,0
  S109V,"Citez un schéma possible, d’organisation des espaces, autour d’un aéroport."," CTR de classe E et TMA de classe D,",-6," CTR de classe E et TMA de classe E,",-6,CTR de classe D et TMA de classe D et E,6,,0
  S10M,"Les diplômes d'état de Vol Libre (BEES, BPJEPS, DEJEPS, DESJEPS parapente ou delta) :",sont des diplômes sanctionnant un niveau supérieur à celui de moniteur fédéral,2,sont des diplômes État (Ministère Jeunesse & Sports) construits  en collaboration avec la F.F.V.L.,2,sont des diplômes permettant légalement de pratiquer le biplace  contre rémunération,1,sont des diplômes permettant légalement d'enseigner le Vol Libre contre rémunération,1
  S110V,Quelles classes d’espace sont accessibles au vol libre ? ," A, D et E,",-6," C, D et G,",-6,F (à l'étranger) et G,6,,0
  S111V,Ou peut être située une ZRT ? ," N’importe où,",6,"Uniquement nn bordure d’un aérodrome,",-6,Uniquement en espace militaire,-6,,0
  S112V,Quel est le nom d’un réseau de zones militaires de basse altitude particulièrement dangereux ?," ZIT,",-6,"RTBA,",6,CTR,-6,,0
  
negative.code: S83B,Une aile homologuée CEN est obligatoire ,dans le cadre des écoles labellisées par la fédération,6,pour pratiquer en compétition,-6,dans le cadre de la pratique loisir,-6,,
  S84B,"Dans un espace aérien non contrôlé et au dessous de 900 m mer et 300 m sol en montagne, la visibilité minimale doit être de :",300 mètres,-6,1500 mètres,6,8000 mètres,-6,,
  S85B,"Dans un espace aérien non contrôlé et au dessus de 900 m mer ou 300 m sol en montagne, vous devez avoir :",une visibilité de 8 km et rester hors des nuages,-6,une visibilité de 1500 mètres et rester hors des nuages,-6,"une visibilité de 5 km sous le FL100, 8km audessus et un espacement par rapport aux nuages de 300m verticalement et 1500m horizontalement",6,,
  S86M,Les règles de survol ,impose de ne pas survoler les zones à fortes densités de population 300m au dessus de l'obstacle le plus élevé dans un rayon de 600m,3,Impose une limite de survol partout supérieure à 150 m,-6,"impose généralement une limite de survol variant de 300 et 1000 m suivant les cas au dessus d'un espace protégé (réserve naturelle, parc national, ZIT) ",3,,
  S87M,Les dérogations des règles de survol,Ne s'appliquent pas aux P.U.L,-3,s'appliquent pour les agglomérations,2,s'appliquent pour les parcs nationaux,2,s'applique pour le vol de pente,2
  S88B,Les règles de vol obligent chaque pilote :,à respecter une distance suffisante pour prévenir les abordages,2,à dégager par la droite en cas de croisement à la même altitude,2,à dépasser une aile plus lente par la gauche,-6,à tourner dans le même sens que la première aile arrivée dans l'ascendance,2
  S89M,"La nuit aéronautique, en métropole, débute :",à l'heure officielle du coucher du soleil,-6,30 minutes après l'heure officielle du coucher de soleil,6,15 minutes avant l'heure officielle du coucher de soleil,-6,,
  S8M,"La formation aux qualifications d'encadrement en club (accompagnateur, animateur et moniteur) peut commencer :",dès l'obtention du brevet de pilote,-6,dès l'obtention du brevet de pilote confirmé,0,un an après l'obtention du brevet de pilote ,3,avec le brevet confirmé,3
  S90M,La circulation dans l'espace aérien concerne :,le ministère des transports (autorité de tutelle de l'aviation civile),6,l'autorité préfectorale,0,les propriétaires des terrains de décollage,-6,les maires des communes concernées,-6
  S91V,La loi impose pour pratiquer le Vol Libre :,d'être assuré pour ses propres dommages corporels,-6,d'être assuré en responsabilité civile terrestre,-6,d'être assuré en responsabilité civile couvrant le risque aérien,6,il n'y a pas d'obligation légale d'être assuré mais simplement une réglementation fédérale,-6
  S92V,"Sur un site ne faisant l'objet d'aucune restriction préfectorale particulière, un gendarme peut vous demander de présenter votre :",brevet fédéral,-6,attestation d'assurance responsabilité civile,6,licence fédérale,-6,,
  S93V,Un site peut être légalement utilisé que si :,le site est déclaré en préfecture (décollage et atterrissage),-6,les propriétaires de terrains ont donné leur autorisation,3,les maires concernés ont été avisés,3,le président du club local a donné son accord,-6
  S94V,"Avant d'ouvrir un site, vous devez vous assurer que :",le maire de la commune a été avisé,3,les propriétaires des aires de décollage et d'atterrissage ont donné leur accord,3,le district aéronautique a donné son accord,-6,,
  S95V,La réglementation des sites prévoit :,les autorisations des propriétaires des aires de décollage et d'atterrissage et l'avis des maires des communes concernées,6,la déclaration en préfecture avec plan de vol,-6,la déclaration en mairie avec dépose d'un plan de vol,-6,,
  