anchor.diff:  S14B,Le label École Française de Vol Libre (EFVL) ou Club-École français de Vol Libre (CEFVL) :,est nécessaire pour enseigner,-6,garantit à l'élève le respects des exigences fédérales en matière d'apprentissage,6,permet à un club d'enseigner sans moniteur,-6,,
   S15B,Le directeur technique d'une École Française de Vol Libre (EFVL) ou d'un Club-École Français de Vol Libre (CEFVL) :,atteste la partie pratique du brevet de pilote,3,délivre le brevet de pilote,-6,est responsable de toutes les activités pédagogiques de l'école,3,,
   S16B,Une école non reconnue par la F.F.V.L. :,peut attester le brevet de pilote confirmé,-6,peut attester la partie pratique du brevet de pilote,-6,peut enseigner si les moniteurs possèdent les diplômes requis,6,,
  -S17B,Une École Française de Vol Libre (EFVL) :,a signé un protocole d'accord avec la F.F.V.L.,3,est une entreprise privée contrôlée par la F.F.V.L.,-6,est une entreprise privée financièrement indépendante de la F.F.V.L.,3,,
  +S17B,Une École Française de Vol Libre (EFVL) :,signe annuellement une charte garantissant notamment le respect des règles d'enseignement édictées par la F.F.V.L.,2,est une entreprise privée qui fait l'objet d'un suivi régulier de la part de la F.F.V.L.,2,est une entreprise privée financièrement indépendante de la F.F.V.L.,2,,
   S18B,Un Club-École Français de Vol Libre (C.E.F.V.L) est :,une entreprise privée indépendante de la F.F.V.L.,-6,une association loi 1901 (sans but lucratif) affiliée à la F.F.V.L.,3,contrôlée par les adhérents de l'association,3,,
   S19V,La F.F.V.L. est une association :,loi 1901,3,dont les membres sont des individus,-6,dont les membres sont des clubs et des organismes à but lucratif,3,dont les membres sont des ligues régionales,-6
   S1B,"Avant de voler sur un site déclaré F.F.V.L. que vous ne connaissez pas, vous devez :",obtenir l'autorisation du club local,-6,obtenir l'autorisation de l'école locale,-6,prendre connaissance de la classification des espaces aériens environnants et de la présence de zones à statut particulier,3,lire les panneaux d'informations F.F.V.L. sur ces sites,3
   S20M,Le comité directeur de la F.F.V.L. :,applique les décisions prises par l'assemblée générale,2,ne comporte que des professionnels employés à plein temps,-6,se réunit au moins 4 fois par an,2,est composé de volontaires élus pour 4 ans par l'assemblée générale,2
   S21M,L'assemblée générale de la F.F.V.L. :,se réunit uniquement à la demande du comité directeur,-6,procède à l'élection des membres du comité directeur,2,décide des orientations à suivre sur proposition du comité directeur,2,"est composé des présidents de clubs affiliés et des directeurs des OBL, représentés au prorata du nombre de leurs adhérents",2
   S22M,Le bureau directeur de la F.F.V.L. :,prend toutes les décisions politiques,-6,applique au jour le jour la politique définie par l'assemblée générale,2,"est constitué du président, des vice-présidents, du trésorier et du secrétaire",2,se réunit au moins 4 fois par an,2
  -S23M,La ligue est :,une association loi 1901,2,une représentation de la F.F.V.L. sur le plan régional,2,"chargée du dialogue avec les instances académiques (D.R.J.S., conseil régional...)",1,chargée de susciter le développement du Vol Libre sur le plan régional,1
  -S24M,Le Comité Départemental :,regroupe les clubs et OBL affiliés F.F.V.L. du département,2,regroupe uniquement les écoles du département,-6,"permet le dialogue avec les services départementaux (D.D.C.S., conseil régional, CEDSI...)",2,est chargé de susciter le développement du Vol Libre sur le plan départemental,2
  +S23M,La ligue est :,une association loi 1901,2,une représentation de la F.F.V.L. sur le plan régional,2,"chargée du dialogue avec les instances académiques (D.R.J.S.C.S., conseil régional...)",1,chargée de susciter le développement du Vol Libre sur le plan régional,1
  +S24M,Le Comité Départemental :,regroupe les clubs et OBL affiliés F.F.V.L. du département,2,regroupe uniquement les écoles du département,-6,"permet le dialogue avec les services départementaux (D.D.J.S.C.S., conseil régional, CEDSI...)",2,est chargé de susciter le développement du Vol Libre sur le plan départemental,2
   S25V,Le licencié de base peut infléchir la politique fédérale :,par l'intermédiaire de son président de club pendant l'assemblée générale,2,"par son action volontaire dans les diverses commissions nationales, dans son comité départemental ou sa ligue",4,par ses lettres de réclamation dans les journaux spécialisés,-6,,
   S26B,L'assemblée générale d'une association loi 1901 affiliée à la F.F.V.L. (votre club) :,est obligatoire tous les ans,6,est obligatoire tous les 2 ans,-6,n'est obligatoire qu'à la fondation du club,-6,,
  -S27M,"Les Conseillers Techniques (C.T.R., C.T.N., D.T.N.) sont :",placés auprès de la FFVL par le Ministère des Sports,1,employés et rétribués par la F.F.V.L. pour les conseillers techniques fédéraux,1,"travaillent sur des missions (formation, compétition, sécurité, sites, espace aérien...) pour la F.F.V.L.",2,missionnés par le DTN de la F.F.V.L. au plan régional et/ou national,2
  +S27M,"Les Conseillers Techniques (C.T.R., C.T.N., D.T.N.) sont :",placés auprès de la FFVL par le Ministère des Sports,1,employés et rétribués par la F.F.V.L. pour les conseillers techniques fédéraux,1,"travaillent sur des missions (formation, compétition, sécurité, sites, espace aérien...) pour la F.F.V.L.",2,missionnés par le DTN (directeur technique national) de la F.F.V.L. au plan régional et/ou national,2
   S29B,"Pour la délivrance d'une licence à un élève, le certificat médical présenté doit être de moins de :",3 mois,6,6 mois,-6,1 an,-6,,
   S2B,L'élève qui réussit son brevet de pilote fédéral :,est considéré par son moniteur et par la F.F.V.L. comme un pilote autonome sur sites,3,peut estimer que sa progression est terminée,-6,peut voler sous sa propre responsabilité sans contrevenir aux règlements fédéraux,3,,
   S30V,Le brevet initial,valide le niveau vert de la progression,3,permet de participer à des sorties club encadrées par un accompagnateur,3,est obligatoire pour prendre une licence en club,-6,,
  
positive.code: W22V,"Juste après le décollage, vous :",lâchez les commandes pour mieux vous asseoir,-6,vous assurez d'avoir une vitesse suffisante pour être bien manœuvrant,3,vérifiez visuellement que votre parapente est bien gonflé,-6,vous occupez de votre trajectoire et des autres ailes déjà en vol,3
  W23B,"En vol, bras hauts, vos freins sont tendus et le bord de fuite est un peu abaissé :",ça améliore la finesse sans action sur les commandes,-6,cela n'a que peu d'influence sur l'aile,-6,c'est mieux pour le gonflage,-6,il faut rallonger et régler les freins pour le prochain vol,6
  W24V,"En vol, une turbulence soulève mon assise du côté droit",cela va déséquilibrer ma trajectoire vers la droite,-6,ma commande droite durcit,3,"pour garder mon cap, je résiste au déséquilibre en appliquant mon poids à droite et en freinant du même côté",3,"pour garder mon cap, je résiste au déséquilibre en appliquant mon poids à droite et en freinant du côté gauche",-6
  W25V,"En vol, en air calme et loin du relief, vous lâchez les commandes :","pour des freins bien réglés, si vous regardez votre bord de fuite, il est très légèrement bridé",-6,vous êtes à vitesse maximum,2,avec la plupart des ailes de parapente vous volez à finesse max,2,il est aisé d'infléchir votre trajectoire en appliquant votre poids d'un côté ou de l'autre de votre assise,2
  W26V,Vous faites les oreilles,en gardant les freins dans les mains,2,en tirant les élévateurs avants,-6,en tirant une ou plusieurs suspentes extérieures de la ligne des A (lire la notice technique de votre aile),4,en tirant la suspente droite et gauche des deux extrémités de l'envergure (stabilo),-6
  W27B,"En faisant les oreilles, vous :",augmentez le taux de chute,3,diminuez la finesse/air,3,augmentez la manœuvrabilité de l'aile,-6,,
  W28B,Vous faites les oreilles :,vous augmentez votre finesse/air,-6,"vent de face, votre finesse/sol augmente",-6,c'est un moyen de descente rapide qui peut doubler votre taux de chute,6,ça n'abîme pas l'aile,0
  
negative.code: L18V,La visite prévol ne doit pas oublier :,"le harnais, notamment les cuissardes et la vérification de la bonne fermeture des boucles automatiques",3,vérification visuelle des lacets de chaussure,1,vérification visuelle de la bonne fermeture du container parachute,2,vérification visuelle  de la bonne marche des instruments,0
  L19B,Le parachute de secours,nécessite une visite prévol,3,doit être équipé d’aiguilles en plus du velcro,3,ne peut pas s’ouvrir de manière intempestive,-6,,
  L1B,Un parachute de secours hémisphérique est :,un planeur ultra-léger,-6,un frein aérodynamique,6,une garantie à 100% de s'en sortir en cas d'accident,-6,,
  L2B,"Pour une sécurité maximale, le dépliage/repliage du parachute de secours doit être effectué :",2 fois par an,1,1 fois par an,1,il faut le laisser tel que l'a plié le revendeur,-6,à la fréquence des préconisations du constructeur,4
  L3V,"Lors du stockage ou du transport, un parapente ou un parachute de secours doit être protégé du voisinage ou du contact :",des solvants et des corps gras,2,de l'humidité et de la chaleur,1,du rayonnement solaire,3,,
  L4B,L'emport du parachute de secours :,impose une surveillance particulière des velcros et goupilles de fermeture du conteneur,3,expose le pilote à des risques d'ouverture intempestive,3,n'exige aucune mesure particulière,-6,,
  L5V,Un casque de vol libre doit :,permettre une bonne audition et une bonne visibilité,2,être solide et pouvoir absorber les chocs,2,être léger pour ne pas fatiguer le cou,2,,
  