anchor.diff:  S93V,Un site peut être légalement utilisé que si :,le site est déclaré en préfecture (décollage et atterrissage),-6,les propriétaires de terrains ont donné leur autorisation,3,les maires concernés ont été avisés,3,le président du club local a donné son accord,-6
   S94V,"Avant d'ouvrir un site, vous devez vous assurer que :",le maire de la commune a été avisé,3,les propriétaires des aires de décollage et d'atterrissage ont donné leur accord,3,le district aéronautique a donné son accord,-6,,
   S95V,La réglementation des sites prévoit :,les autorisations des propriétaires des aires de décollage et d'atterrissage et l'avis des maires des communes concernées,6,la déclaration en préfecture avec plan de vol,-6,la déclaration en mairie avec dépose d'un plan de vol,-6,,
  -S96V,Le niveau du pilote est évalué:,par un moniteur,3,par les copains,-6,à l'aide de la fiche de progression du passeport de vol libre,3,,
  -S97B,"Un moniteur encadre un stage de formation en milieu aménagé (S.I.V., pilotage, acrobatie) dans le cadre d'une école fédérale:",il a reçu une formation particulière,3,sa formation initiale est suffisante,-6,il doit organiser le stage au dessus de l'eau,3,,
  -S98V,L'accompagnateur de club:,s'occupe essentiellement de conduire la navette,-3,"joue un rôle de conseil, soutien, suivi auprès de pilotes pas totalement autonomes",3,donne son avis sur la possibilité de voler ou non pour les personnes qu'il accompagne,3,peut retirer la licence à un pilote n'ayant pas respecté ses consignes,-6
  -S99B,La qualification d'accompagnateur de club:,est reconnue et délivrée par la FFVL,4,est reconnue et délivrée par l'ensemble des pilotes du club,-3,est auto-délivrée par le pilote concerné,-6,est délivrée suite à plusieurs journées de formation spécifique,2
  +S96V,Le niveau du pilote est évalué :,par un moniteur,3,par les copains,-6,à l'aide de la fiche de progression du passeport de vol libre,3,,
  +S97B,"Un moniteur encadre un stage de formation en milieu aménagé (S.I.V., pilotage, acrobatie) dans le cadre d'une école fédérale :",il a reçu une formation particulière,3,sa formation initiale est suffisante,-6,il doit organiser le stage au dessus de l'eau,3,,
  +S98V,L'accompagnateur de club :,s'occupe essentiellement de conduire la navette,-3,"joue un rôle de conseil, soutien, suivi auprès de pilotes pas totalement autonomes",3,donne son avis sur la possibilité de voler ou non pour les personnes qu'il accompagne,3,peut retirer la licence à un pilote n'ayant pas respecté ses consignes,-6
  +S99B,La qualification d'accompagnateur de club :,est reconnue et délivrée par la FFVL,4,est reconnue et délivrée par l'ensemble des pilotes du club,-3,est auto-délivrée par le pilote concerné,-6,est délivrée suite à plusieurs journées de formation spécifique,2
   S9M,La formation fédérale au monitorat :,peut commencer dès l'obtention du brevet de pilote confirmé,-6,"commence après l'obtention de l'accompagnateur, de la qualification biplace et de l'animateur de club",2,est réservée au futurs moniteurs brevetés d'État ou brevets professionnels,-6,"comprend un stage de formation, un stage en situation et un examen final",4
   U10M,L'établissement du plan de vol prend en compte :,la situation des terrains de décollage et d'atterrissage,2,les performances de l'aile,2,le vent en altitude,1,le vent de vallée,1
   U11B,"Pour décoller en sécurité, il est préférable de choisir une pente :",concave suivie d'une cassure nette,-6,convexe et progressive,3,dégagée d'obstacles,3,,
  
positive.code: A100B,"Par une belle journée d'été, la température maximum sera atteinte à (heure solaire, sans tenir compte des 2 heures d'avance sur nos montres)",12h,-6,14h,6,16h,-6,,
  A101M,Le phénomène bloquant le développement des ascendances en altitude est en général :,la base des cumulus,-6,une couche d'inversion,3,un changement brutal dans la direction du vent,-6,le caractère stable de la masse d'air,3
  A102B,Indiquez les facteurs favorisant la convection :,un vent très fort,-6,un vent de force moyenne,3,un réchauffement important au niveau du sol,3,pas de vent du tout,0
  A103B,Une bulle d'air s'élève si sa température par rapport à l'air ambiant est:,inférieure,-6,supérieure,6,égale,-6,,
  A104B,Les zones favorables au déclenchement de la convection sont en général :,les zones urbanisées,2,les forêts,-6,les zones rocailleuses,2,les zones sèches,2
  A105B,Le déclenchement des thermiques :,renforce les brises de pente et de vallée,4,permet d'exploiter la brise de pente loin du relief,-6,rend la brise de pente irrégulière,2,,
  A106B,Les ascendances thermiques :,peuvent se présenter sous forme de bulles ou de colonnes,2,montent toujours verticalement,-6,se déclenchent souvent sur des sols contrastés,2,sont en général entourées de descendances,2
  
negative.code: R8M,"Sur une aile vrillée négativement en vol rectiligne équilibré et par rapport aux profils de la partie centrale, les profils de bouts d'ailes",ont une incidence moins élevée,6,ont une incidence plus élevée,-6,,,,
  R9B,L'allongement d'une aile est égal au rapport du carré,de la corde sur la surface de l'aile,-6,de l'envergure sur la surface de l'aile,6,de la surface sur l'envergure,-6,,
  S100B,La qualification d'accompagnateur fédéral :,est un produit fédéral permettant aux club de mieux accueillir et aider les nouveaux pilotes,3,est un produit fédéral visant à concurrencer les écoles professionnelles,-6,permet d'être allégé d'unités de formation du brevet État,-6,s'adresse à des bénévole et n'attribue aucune prérogative pour l'enseignement du vol libre,3
  S101B,Les actions de l'accompagnateur fédéral se font auprès :,de pilotes de bon niveau non licenciés,-6,"de pilotes licenciés, au minimum fin de niveau vert ayant validés le brevet initial.",6,de pilotes brevetés assurés ,0,d'accompagnateurs de club entre eux uniquement,-6
  S102B,L'accompagnateur fédéral utilise sa radio :,pour guider les pilotes qu'il accompagne tout le long du vol,-6,"comme n'importe quel pilote, sans plus",6,uniquement pour les guider au décollage,-3,uniquement pour les guider à l'atterrissage,-3
  S103B,Les relations entre accompagnateur fédéral et écoles de vol libre :,sont à éviter absolument,-6,pourraient nuire à la bonne évolution de l'activité,-6,sont indispensables dans l'intérêt des pratiquants,3,améliorent et facilitent le rôle de chacun pour la progression du nouveau pilote,3
  S104V,"Après ses premiers grands vols en école de vol libre, l'élève :","peut prendre une licence, voler en présence de l'accompagnateur de club s'il a validé le niveau vert, et se perfectionner en école dés que possible",6, bénéficie de l'enseignement délivré par l'accompagnateur de club,-3,prend une licence  et ne doit plus retourner en école,-3,se forme au pilotage biplace,-6
  S105B,L'accompagnateur fédéral dans un club de plaine :,maîtrise les spécificités du treuil,3,a les mêmes prérogatives que l'accompagnateur fédéral dans un club de montagne,3,ne peut proposer de sorties montagnes,-6,,
  S106V,Citez deux composantes principales de la réglementation aérienne internationale : ," Horaires en temps universel et langue anglaise,",6,"Mesures en mètres et langue française en Europe,",-6,Priorité aux vols internationaux et heure européenne,-6,,0
  S107V,Quelles règles de vol s’appliquent aux PUL ?,"IFR,",-6,"VFR,",6,CTR,-6,,0
  S108V,A quelle altitude maximale peut évoluer un PUL en plaine ? ,"2500m,",-6,"4000m,",-6,3500m (FL115),6,,0
  S109V,"Citez un schéma possible, d’organisation des espaces, autour d’un aéroport."," CTR de classe E et TMA de classe D,",-6," CTR de classe E et TMA de classe E,",-6,CTR de classe D et TMA de classe D et E,6,,0
  