anchor.diff:  A60B,La rotation de la terre dévie les vents vers leur :,droite dans l'hémisphère nord,6,droite dans l'hémisphère sud,-6,gauche dans l'hémisphère nord,-6,,
   A61B,"Autour des zones de haute pression, les vents tournent :",dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère nord,6,dans le sens contraire dans l'hémisphère nord,-6,dans le sens des aiguilles d'une montre dans l'hémisphère sud,-6,,
   A62B,"Dans l'hémisphère nord lorsque vous êtes face au vent, vous avez :",les hautes pression à droite,-6,les basses pressions à droite,6,les hautes pressions dans votre dos,-6,,
  -A63B,On appelle inversion de la température la situation  suivante :,une couche d'air froid qui est au dessus d'une couche d'air chaud,-6,une couche d'air chaud qui est au dessus d'une couche d'air froid,6,une couche d'air qui bloque le développement des ascendances,0,,
  +A63B,On appelle inversion de la température la situation suivante :,une couche d'air froid qui est au dessus d'une couche d'air chaud,-6,une couche d'air chaud qui est au dessus d'une couche d'air froid,6,une couche d'air qui bloque le développement des ascendances,0,,
   A64B,Dans une atmosphère à tendance stable :,il ne peut pas y avoir d'ascendances thermiques,-6,la structure de la masse d'air s'oppose au développement des ascendances,3,la température décroît rapidement quand on s'élève en altitude,-6,la température décroît doucement quand on s'élève en altitude,3
   A65B,Dans une atmosphère à tendance instable :,il y a peu d'ascendances,-6,la température décroît rapidement quand on s'élève en altitude,3,les cumulus ont tendance à se développer,3,les stratus ont tendance à se développer,-6
   A66M,Les perturbations du front polaire qui traversent la France proviennent généralement :,d'Europe centrale,-6,de l'Atlantique,6,des Acores,-6,de la Méditerranée,-6
  
positive.code: E12B,"En soufflerie, lorsque l'angle d'incidence augmente à partir de 0°, la portance :",ne varie pratiquement pas,-6,"augmente, passe par un maximum, diminue puis s'effondre brusquement (décrochage)",6,augmente progressivement jusqu'au décrochage,-6,,
  E13B,"Sur une aile en vol rectiligne stabilisé, lorsque le pilote provoque un accroissement de l'incidence, transitoirement :",la trajectoire s'incurve vers le haut,3,la vitesse sur trajectoire augmente,-6,la trajectoire s'incurve vers le bas,-6,la vitesse sur trajectoire diminue,3
  E14B,"Sur une aile en vol rectiligne stabilisé, lorsque le pilote provoque une diminution de l'incidence :",la trajectoire s'incurve transitoirement vers le haut,-6,la vitesse sur trajectoire augmente,3,la trajectoire s'incurve transitoirement vers le bas,3,la vitesse sur trajectoire diminue,-6
  E15B,"Sur une aile en vol, il y a plusieurs types de traînées de natures bien distinctes :",la  traînée de frottement,2,la traînée de culot,2,la traînée de bout d'aile,2,,
  E16B,La traînée sur l'ensemble aile+pilote :,est indépendante de la vitesse-air,-6,est indépendante de la forme de l'aile,-6,se divise en traînée de forme + traînée induite + traînée de frottement,6,,
  E17B,La traînée d'une aile est :,indépendante de la vitesse-air,-6,proportionnelle à la vitesse-air,-6,proportionnelle au carré de la vitesse-air,6,proportionnelle au cube de la vitesse-air,-6
  E18B,La traînée totale d'un aéronef se divise en :,traînée induite,2,traînée de pression,2,traînée de frottement,2,traînée dynamique,-6
  
negative.code: N64V,"Vous achetez un parapente, vous vous assurez :",qu'il a déjà été testé en vol (dans le cas d'une voile neuve) ,2,qu'il correspond à votre niveau de pilotage ,2,qu'il correspond à votre poids,2,,
  N65V,"Vous achetez un parapente, vous vous assurez :",qu'un manuel de vol est fourni,2,que le manuel décrit les manœuvres de descente rapide préconisées,2,que les limites d'utilisation de l'aile sont indiquées dans le manuel,2,,
  N67B,L'emport du parachute de secours se justifie par les risques de : ,"incident de vol irréversible (twist, cravate, etc....)",2,collision,2,abandon du vol par épuisement,-6,rupture de l'aile,2
  N6B,L'allongement d'une aile est égale au carré :,de la corde par la surface,-6,de l'envergure par la surface,6,de la surface par l'envergure,-6,,
  N7V,Le cône de suspentage :,"définit, au niveau de l'envergure, la forme de la voûte (ronde ou aplatie)",3,définit le calage du profil,3,ne varie jamais quand l'aile vieillit,-6,ne met pas en cause l'assiette de l'aile,-6
  N8M,On appelle vrillage l'angle entre :,la corde centrale et la corde en bout d'aile,6,l'intrados et l'extrados,-6,les élévateurs avant et arrière,-6,,
  N9V,Le calage de l'aile :,dépend du réglage des freins,-6,est directement lié aux longueurs des suspentes,3,définit l'assiette de l'aile en vol,3,peut être modifié sans risque par l'utilisateur puisqu'il est compensé par le poids du pilote en vol,-6
  