anchor.diff:  R8M,"Sur une aile vrillée négativement en vol rectiligne équilibré et par rapport aux profils de la partie centrale, les profils de bouts d'ailes",ont une incidence moins élevée,6,ont une incidence plus élevée,-6,,,,
   R9B,L'allongement d'une aile est égal au rapport du carré,de la corde sur la surface de l'aile,-6,de l'envergure sur la surface de l'aile,6,de la surface sur l'envergure,-6,,
   S100B,La qualification d'accompagnateur fédéral :,est un produit fédéral permettant aux club de mieux accueillir et aider les nouveaux pilotes,3,est un produit fédéral visant à concurrencer les écoles professionnelles,-6,permet d'être allégé d'unités de formation du brevet État,-6,s'adresse à des bénévole et n'attribue aucune prérogative pour l'enseignement du vol libre,3
  -S101B,Les actions de l'accompagnateur fédéral se font auprès :,de pilotes de bon niveau non licenciés,-6,"de pilotes licenciés, au minimum fin de niveau vert ayant validés le brevet initial.",6,de pilotes brevetés assurés,0,d'accompagnateurs de club entre eux uniquement,-6
  +S101B,Les actions de l'accompagnateur fédéral se font auprès :,de pilotes de bon niveau non licenciés,-6,"de pilotes licenciés, au minimum fin de niveau vert ayant validés le brevet initial",6,de pilotes brevetés assurés,0,d'accompagnateurs de club entre eux uniquement,-6
   S102B,L'accompagnateur fédéral utilise sa radio :,pour guider les pilotes qu'il accompagne tout le long du vol,-6,"comme n'importe quel pilote, sans plus",6,uniquement pour les guider au décollage,-3,uniquement pour les guider à l'atterrissage,-3
   S103B,Les relations entre accompagnateur fédéral et écoles de vol libre :,sont à éviter absolument,-6,pourraient nuire à la bonne évolution de l'activité,-6,sont indispensables dans l'intérêt des pratiquants,3,améliorent et facilitent le rôle de chacun pour la progression du nouveau pilote,3
   S104V,"Après ses premiers grands vols en école de vol libre, l'élève :","peut prendre une licence, voler en présence de l'accompagnateur de club s'il a validé le niveau vert, et se perfectionner en école dés que possible",6,bénéficie de l'enseignement délivré par l'accompagnateur de club,-3,prend une licence et ne doit plus retourner en école,-3,se forme au pilotage biplace,-6
  
positive.code: G9B,Se relever dans la sellette en finale augmente :,la traînée induite,-6,la traînée d'effet de sol,-6,la traînée de forme,6,,
  H10B,"Lorsque pour sortir d'un virage il suffit de se remettre au centre de la barre de contrôle, l'aile est",stable spirale,6,instable spirale,-6,neutre,-6,cabreuse,-6
  H11B,L'augmentation de la charge d'un appareil,ne change pas le centrage,-6,change le centrage en général en rendant l'appareil cabreur,6,change le centrage en général en rendant l'appareil piqueur,-6,,
  H12B,"L'augmentation de la charge alaire fait que l'aile",décolle plus facilement,-6,décolle à une plus grande vitesse,3,a un taux de chute plus élevé,3,a une finesse plus élevée,-6
  H13V,"Dans une mise en virage, l'inclinaison est obtenue grâce",au lacet inverse,-6,à l'effet girouette,-6,au déplacement du poids,3,au gauchissement du bout d'aile intérieur dû aux déformations que permettent structure et voile,3
  H14V,Dans un virage équilibré,l’aile réalise d’elle-même en majeure partie le poussé utile au virage ; la barre de contrôle lâchée est en position avancée par rapport à la ligne droite,2,la Force Aérodynamique augmente,2,"à inclinaison faible et moyenne, beaucoup d’ailes ne réclament pas de poussé additionnel pour être au taux de chute mini, si elles sont réglées proches du taux de chute mini en ligne droite",2,,
  H15B,"Au cours d'un virage à grande inclinaison, un appareil décroche à",même vitesse qu'en ligne droite,-6,du côté intérieur au virage,3,plus forte vitesse qu'en ligne droite,3,,
  
negative.code: S110V,Quelles classes d’espace sont accessibles au vol libre ?,"A, D et E",-6,"C, D et G",-6,F (à l'étranger) et G,6,,0
  S111V,Où peut être située une ZRT ?,N’importe où,6,Uniquement en bordure d’un aérodrome,-6,Uniquement en espace militaire,-6,,0
  S112V,Quel est le nom d’un réseau de zones militaires de basse altitude particulièrement dangereux ?,ZIT,-6,RTBA,6,CTR,-6,,0
  S113V,Quel est le service officiel en charge de l’information aéronautique ?,Le ministère des sports,-6,La FFVL,-6,Le SIA,6,,0
  S114V,Comment est annoncé un exercice militaire ?,Par lettre d’information aux usagers,-6,Par la presse spécialisée,-6,Par NOTAM ou SUP AIP sur le site du SIA,6,,0
  S115V,Comment peut-on connaitre l’activité du RTBA ?,En lisant la carte aéronautique,-6,En lisant le message AZBA sur le site du SIA,6,En parcourant le calendrier des exercices militaires,-6,,0
  S116B,Quel type de plan de vol sont tenus de déposer les pratiquants de vol libre :,Un plan de vol simplifié comprenant les horaires et lieux de vol prévus,-6,Les pratiquants de vol libre ne sont pas tenus de déposer un plan de vol,6,Un plan de vol simplifié comprenant uniquement l’itinéraire prévu,-6,,0
  S117B,Suis-je soumis aux mêmes règles si mon parapente ou delta est équipé d’un moteur ?,"Oui, sous réserve de n’utiliser le moteur que temporairement",-6,"Oui, sous réserve d’avoir une assurance complémentaire",-6,"Non, un delta ou un parapente équipé d’un moteur est soumis aux règles des ULM",6,,0
  S118B,Un pilote de vol libre peut-il être soumis à un contrôle d’alcoolémie ou de stupéfiants ?,"Non, cela ne concerne que la réglementation routière",-6,"Oui, mais la tolérance est identique à la circulation routière",-6,"Oui, et l’usage de boissons alcoolisées ou de stupéfiants est interdit",6,,0
  S119B,Quelle est l’altitude maximale absolue possible en vol libre.,Le FL 115 soit environ 3500m,-6,"Le FL 195, dans certaines LTA E Alpes ou Pyrénées",6,Le FL 100 ou 1000ft surface en haute montagne,-6,,0
  S11M,"Dans une association loi 1901, un moniteur fédéral peut :",être salarié au titre de moniteur,-6,percevoir des indemnités de déplacement,6,percevoir directement à son nom le montant des cours,-6,percevoir un défraiement pour le temps consacré à l'enseignement,-6
  S120B,"En espace de classe E, puis-je néanmoins croiser un trafic IFR ?","Oui, il est cependant tenu dans ce cas de respecter également les règles VFR",6,"Oui, et le trafic IFR est donc prioritaire",-6,"Non, le trafic IFR n’évolue qu’en espaces classés D à minima",-6,,0
  S121B,Puis-je prévoir d’atterrir en delta ou parapente sur un aérodrome contrôlé ?,"Oui, il me suffit d’annoncer mon arrivée par radio",-6,"Oui, mais il faut que je respecte le circuit d’aérodrome",-6,"Non, les PUL ne peuvent utiliser un aérodrome contrôlé sans autorisation particulière de l’autorité compétente",6,,0
  S122B,Quelles règles dois-je respecter pour survoler une manifestation entrainant un grand rassemblement de personnes ?,"A minima, et sauf restrictions particulières, 300m au dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 600m autour de l’aéronef",6,150m minimum pour pouvoir dégager si besoin,-6,"Pas de minimum en PUL, mais ne pas mettre en danger les biens et les personnes au sol",-6,,0
  S123B,Comment peuvent être exprimées les limites des espaces contrôlés ?,En niveaux de vol uniquement à cause du trafic IFR,-6,Toujours en altitudes QNH pour prendre en compte les variations de pression,-6,"Selon le cas, en ASFC, AMSL ou FL",6,,0
  S124B,Dans quels types d’espaces militaires le pilote ne peut assurer l’anticollision ?,L’anticollision n’est jamais assurée dans les zones d’entrainement militaires,-6,"Dans le RTBA activé, car le pilote évolue souvent en mode automatique de suivi de terrain",6,Dans les zones R et dans les ZIT,-6,,0
  S125B,Les avions de chasse de la Défense peuvent-ils évoluer en espace G et E ?,"Oui, mais seulement si un exercice militaire a été programmé",-6,"B/ Non, uniquement dans les zones militaires de type, R, RTBA, P, ZIT, CTR et TMA",-6,"C/ Oui, à n’importe quel moment, en fonction du mode de vol appliqué",6,,0
  S126B,Quel est le type de carte aéronautique le plus adapté pour le vol libre ?,"La carte au 1/1 000 000, car elle couvre tout l’espace aérien",-6,"La carte au 1/250 000, si le secteur où j’évolue est couvert",6,La carte au 1/500 000 suffit amplement pour voler uniquement jusqu’au FL115,-6,,0
  S127B,Où peut-on trouver les horaires d’activation des zones R ?,Dans le guide VFR édité par le SIA,-6,Au dos de toutes les cartes IGN du SIA au 1/500 000,-6,Au dos des cartes au 1/250 000 et dans le complément aux cartes édité par le SIA,6,,0
  S128B,Comment savoir si un exercice militaire est en cours ?,Il suffit d’aller sur les pages espace aérien du site web de la FFVL,-6,En vérifiant l’affichage sur les panneaux d’information du site choisi,-6,"En allant vérifier sur le site web du SIA, à la rubrique SUP AIP et NOTAM",6,,0
  S129B,"Quelles contraintes peuvent engendrer les évènements sportifs, culturels ou politiques ?",Des NOTAM d’information pour renforcer la vigilance des pilotes,-6,Des restrictions d’horaires et de volumes de vol matérialisés par des ZRT et/ou des ZIT,6,Les aéronefs non motorisés doivent simplement ne pas survoler les lieux de déroulement,-6,,0
  S12M,"Dans une association loi 1901, un moniteur breveté d'état peut :",être salarié au titre de moniteur,3,travailler bénévolement,3,percevoir directement à son nom le montant des cours,-6,,
  S131B,Peut on voler dans les ZIT mentionnées sur les cartes aéronautiques ?,Il suffit de téléphoner au numéro mentionné pour savoir si l’on peut la traverser,-6,Il est interdit de pénétrer le volume des ZIT mentionnées sur les cartes aéronautiques,6,Il est uniquement possible de pénétrer en week-end et jours fériés : interdit en semaine,-6,,0
  S132B,"A quoi correspondent les valeurs ASFC et AGL, AMSL ?","ASFC et AGL = hauteur sol, AMSL = altitude par rapport au niveau de la mer",6,Toutes ces valeurs sont variables en fonction de la pression atmosphérique,-6,Elles expriment les hauteurs et altitudes en mètres à respecter,-6,,0
  S133B,Que faut-il prendre en compte pour une valeur exprimée en FL ?,Il faut ajouter l’altitude du décollage pour pouvoir utiliser une valeur en FL,-6,"Il faut une instrumentation spécifique, cela est destiné au trafic IFR uniquement",-6,"Etant basée sur une pression standard, l’altitude correspondante est variable",6,,0
  S134B,Comment savoir si je peux franchir une limite d’espace aérien ?,En me référant aux mentions concernant la nature et le volume de cet espace sur un document aéronautique à jour,6,En téléphonant à la DGAC,-6,"Il suffit de voler à moins de 500ft (150m) sol, les autres aéronefs volant au dessus de cette limite",-6,,0
  S136B,Quelles indications sont portées dans le cartouche d’identification d’un espace ?,Le nom et le type d’espace ainsi que les hauteurs sol du volume correspondant,-6,"Le type, le nom, le plancher et le plafond, ainsi que la fréquence d’appel pour cet espace",6,"Le nom, le type, les horaires, le volume et le numéro de téléphone liés à cet espace",-6,,0
  