anchor.diff:  W14V,"Dos à la voile, le décollage en parapente se décompose en :","gonflage de la voile (écopage, dosage de la poussée des jambes et regard vers l'avant)",2,temporisation (contrôle du tangage et regard sur l'aile),2,charge progressive de la ventrale coordonnée à une accélération de la course entretenue jusqu'au décollage (regards vers l'avant).,2,"en lâchant les commandes s'aider des mains pour une installation rapide et efficace dans la sellette, reprise des commandes",-6
   W15V,"Lors d'un gonflage dos à la voile, la temporisation :",est nécessaire pour contrôler l'état de l'aile,2,peut nécessiter parfois d'un freinage franc et momentané,2,est un temps propre à coordonner la vitesse de l'aile et du pilote,2,est d'autant plus facile à réaliser que le vent est très fort ou très faible,-6
   W16V,La phase d'accélération après la temporisation nécessite :,de se pencher en avant pour trouver un appui équilibré sur la ventrale et avoir une prise de vitesse efficace,3,de porter son regard en avant vers la sortie du décollage,3,de se pencher en arrière pour mieux contrôler l'aile,-6,,
  -W17B,"Lors d'un gonflage par vent fort, la voile commence à vous tirer très fort vers l'arrière, vous risquez d'être traîné au sol :",vous lâchez les commandes et vous vous agrippez où vous pouvez pour résister,-6,Vous résistez et simultanément tirez les deux freins à fond pour vous arrêter,-6,vous courrez vers l'aile avant d'être déséquilibré et aidez à affaler en tirant sur les freins,3,"vous courrez vers l'aile avant d'être déséquilibré et décrochez l'aile à l'aide des élévateurs ""D"" si vous y arrivez",3
  +W17B,"Lors d'un gonflage par vent fort, la voile commence à vous tirer très fort vers l'arrière, vous risquez d'être traîné au sol :",vous lâchez les commandes et vous vous agrippez où vous pouvez pour résister,-6,Vous résistez et simultanément tirez les deux freins à fond pour vous arrêter,-6,vous courez vers l'aile avant d'être déséquilibré et aidez à affaler en tirant sur les freins,3,"vous courez vers l'aile avant d'être déséquilibré et décrochez l'aile à l'aide des élévateurs ""D"" si vous y arrivez",3
   W18V,"Lors d'un gonflage sans vent face à la pente, après le troisième pas accéléré, vous ne sentez aucun affermissement de vos A :",vous accélérez à fond dans la pente,-6,vous ralentissez en espérant que cela ait un effet et mesurez l'espace disponible avant de devoir abandonner,3,vous vous arrêtez avant de vous trouver trop bas dans la pente et pour recommencer au plus vite,3,vous tirez sur les avants,-6
   W19V,"Après le gonflage, votre voile présente un déséquilibre et dévie vers la droite :",vous ralentissez votre course et agissez vigoureusement sur le frein droit,-6,vous freinez vigoureusement à droite puis à gauche en allant de l'avant et en résistant au déséquilibre,-6,vous suivez votre aile et la ramenez efficacement au frein sur la bonne trajectoire,3,"après avoir retrouvé le bon cap, vous vérifiez visuellement qu'aucune clé ou cravate n'est présente et engagez la course de votre envol",3
   W1V,Le parapente :,est facile d'accès en aérologie calme et beaucoup plus exigeant en aérologie turbulente,3,répond aux mêmes lois de l'air et aux mêmes exigences que les autres sports aériens,3,pardonne la plupart des erreurs de pilotage car il se pratique sous un parachute,-6,nécessite un apprentissage sérieux quand on l'utilise comme un planeur (cross) et un apprentissage beaucoup plus léger en paralpinisme,-6
  
positive.code: H12B,"Plus la charge alaire est grande, l'aile",décolle plus facilement,-6,décolle à une plus grande vitesse,3,a un taux de chute plus élevé,3,a une finesse plus élevée,-6
  H13V,"Dans une mise en virage, l'inclinaison est obtenue grâce",au lacet inverse,-6,à l'effet girouette,-6,au déplacement du poids,3,au gauchissement du bout d'aile intérieur dû aux déformations que permettent structure et voile,3
  H14V,"Dans un virage équilibré,",l’aile réalise d’elle-même en majeure partie le poussé utile au virage ; la barre de contrôle lâchée est en position avancée par rapport à la ligne droite,2,la Force Aérodynamique augmente,2,"à inclinaison faible et moyenne, beaucoup d’ailes ne réclament pas de poussé additionnel pour être au taux de chute mini, si elles sont réglées proches du taux de chute mini en ligne droite",2,,
  H15B,"Au cours d'un virage a grande inclinaison, un appareil décroche a",même vitesse qu'en ligne droite,-6,du côté intérieur au virage,3,plus forte vitesse qu'en ligne droite,3,,
  H1V,Le vrillage négatif de l'aile,a pour rôle de rendre le décrochage doux et sûr,3,influe sur les qualités de vol en virage,3,est modifié par les floatings aux fortes incidences,-6,,
  H2V,"Sur une aile vrillée négativement,",les bouts d'aile ont une incidence plus forte qu'au centre de l'aile,-6,les bouts d'aile ont une incidence plus faible qu'au centre de l'aile,6,,,,
  H3V,Le vrillage négatif d'une aile,permet une stabilité sur l'axe de tangage,2,rend le décrochage progressif,2,crée un couple redresseur favorable à la stabilité aux incidences faibles,2,,
  
negative.code: W87M,une diminution brutale d'incidence :,rapproche de la fermeture frontale,3,éloigne de la fermeture frontale,-6,ne change rien grâce à la stabilité pendulaire,-6,peut être compensée par une traction momentanée des commandes,3
  W88M,Le constructeur préconise un réglage de la ventrale du harnais; en la desserrant :,j'augmente le risque d'autorotation en cas de fermeture,3,je ressens mieux les mouvements aérologiques,3,j'augmente les risques de twist en cas de fermeture,-6,,
  W89M,Le constructeur préconise un réglage de la ventrale du harnais; en la serrant davantage :,j'augmente le risque d'autorotation si je reste passif en cas de fermeture,-6,je ressens mieux les mouvements aérologiques,-6,j'augmente le risque de twist en cas de fermeture,6,,
  W8B,"Au décollage, il y a 30 km/h de vent ; mon aile vole a une vitesse maximum de 35 km/h :",vous devez courir à 5 km/h pour décoller,-6,vous vous abstenez de décoller en estimant que la marge de sécurité n'est pas suffisante,6,vous utilisez l'accélérateur dés que possible pour pouvoir vous éloigner du relief,-6,,
  W90M,"J'inscris ma voile en spirale (360°), puis je relâche les commandes :",La voile reste en virage : elle est neutre spirale,2,la voile revient en vol droit : elle est neutre spirale,-6,la voile revient en vol droit : elle est stable spirale,2,"la voile ""engage"" : elle est instable spirale",2
  W91M,"J'inscris ma voile en spirale (360°), puis je relâche les commandes :",La voile reste en virage : elle est stable spirale,-6,la voile revient en vol droit : elle est neutre spirale,-6,"la voile ""engage"" : elle est instable spirale",6,,
  W92M,"J'inscris ma voile en spirale (360°), puis je relâche les commandes :",La voile reste en virage : elle est neutre spirale,6,la voile revient en vol droit : elle est instable spirale,-6,"la voile ""engage"" : elle est stable spirale",-6,,
  