anchor.diff:  L12M,"Avant de décoller, vous calez votre altimètre au Q.N.H. ; celui-ci doit indiquer :",0 mètre,-6,l'altitude topographique du terrain,6,le niveau de vol,-6,,
   L13M,Le calage altimétrique Q.F.E. permet de connaître :,la hauteur de votre aile au dessus du lieu où est effectué le calage,6,l'altitude de votre aile au dessus du niveau de la mer,-6,la hauteur de votre aile au dessus du sol qu'elle survole,-6,,
   L14B,Le variomètre de base mesure,la vitesse du vent s'il est utilisé au sol,-6,la composante verticale de la vitesse/sol de l'aile,6,la composante verticale de la vitesse/air de l'aile,-6,la vitesse ascensionnelle de la masse d'air dans un thermique,-6
  -L15B,Le variomètre de base mesure la vitesse verticale:,de la masse d'air par rapport au sol,-6,de la masse d'air par rapport à l'aile,-6,de l'aile par rapport au sol,6,de l'aile par rapport à la masse d'air,-6
  -L16B,Un variomètre indique:,la vitesse verticale de votre aile par rapport au sol,6,la hauteur de votre aile,-6,la direction de votre aile par rapport au nord,-6,,
  -L17M,Un variomètre donne ses indications en fonction de la variation:,de la température,-6,de la pression atmosphérique,6,de l'humidité,-6,,
  +L15B,Le variomètre de base mesure la vitesse verticale :,de la masse d'air par rapport au sol,-6,de la masse d'air par rapport à l'aile,-6,de l'aile par rapport au sol,6,de l'aile par rapport à la masse d'air,-6
  +L16B,Un variomètre indique :,la vitesse verticale de votre aile par rapport au sol,6,la hauteur de votre aile,-6,la direction de votre aile par rapport au nord,-6,,
  +L17M,Un variomètre donne ses indications en fonction de la variation :,de la température,-6,de la pression atmosphérique,6,de l'humidité,-6,,
   L18V,la visite prévol ne doit pas oublier :,"le harnais, notamment les cuissardes et la vérification de la bonne fermeture des boucles automatiques",3,vérification visuelle des lacets de chaussure,1,vérification visuelle de la bonne fermeture du container parachute ,2,vérification visuelle  de la bonne marche des instruments,0
   L19B,le parachute de secours,nécessite une visite prévol ,3,doit être équipé d’aiguilles en plus du velcro,3,ne peut pas s’ouvrir de manière intempestive,-6,,
   L1B,Un parachute de secours hémisphérique est :,un planeur ultra-léger,-6,un frein aérodynamique,6,une garantie à 100% de s'en sortir en cas d'accident,-6,,
  
positive.code: N13B,Les parties de l'aile subissant le plus d'efforts en vols sont :,les suspentes A et B,3,la partie arrière du profil,-6,la partie avant du profil,3,les suspentes D,-6
  N14V,Le réglage des freins sur un parapente,doit permettre d'obtenir le décrochage avec les mains à hauteur de nombril,-6,peut être systématiquement raccourcis de 15cm lors de sa mise en service,-6,"doit être vérifié régulièrement d'autant qu'il sont réglé avec peu de ""garde""",3,"doit tenir compte qu'à fond d'accélérateur et ""bras hauts"", l'aile ne soit pas bridée",3
  N15V,Les sellettes de parapentes :,"sont conçues avec plus ou moins d'""instabilité""",2,ont des réglages pour que l'on puisse obtenir une posture de pilotage active et confortable,2,ont une influence sur le pilotage,2,peuvent être changées sans surprise,-6
  N17M,L'utilisation de trims ou afficheurs:,ne met pas en cause le calage de l'aile,-6,peut tout autant être conçu pour augmenter ou diminuer la vitesse,3,est généralement au neutre lorsque les maillons rapides de liaison aux suspentes sont au même niveau,3,est sans inconvénient,-6
  N18M,L'utilisation de trims ou afficheurs peut:,augmenter les risques de fermeture,2,améliorer la pénétration,1,faciliter le gonflage,1,augmenter les risques de mise en parachutage stabilisé,2
  N19V,En vol la position mains hautes correspond :,à la vitesse mini,-6,au taux de chute mini,-6,à la finesse/air max,3,à la vitesse max sans utilisation de l'accélérateur,3
  N20M,Critères de performances d'une aile :,la maniabilité,2,l'étendue de la plage de vitesse,2,la finesse max,2,,
  N21V,Critères de choix d'une aile :,la charge alaire,1,"la finesse max., le taux de chute mini, la pénétration",1,"la maniabilité, le comportement en turbulences, la stabilité",2,l'homologation,2
  
negative.code: L5V,Un casque de vol libre doit :,permettre une bonne audition et une bonne visibilité,2,être solide et pouvoir absorber les chocs,2,être léger pour ne pas fatiguer le cou,2,,
  L6B,L'anémomètre est un instrument indiquant :,la direction du vent,-6,la vitesse du vent instantané,3,la vitesse du vent relatif à bord,3,,
  L7B,L'altimètre :,la vitesse à laquelle varie la pression,-6,même en parfait état est susceptible d'afficher pour une altitude donnée des valeurs qui peuvent varier selon l'heure et le lieu,3,ne subit pas l'influence des variations de température,-6,utilise une échelle d'altitude calibrée pour des valeurs météo moyennes (atmosphère standard),3
  L8B,Un altimètre permet d'obtenir une information sur :,le gradient vertical de pression atmosphérique,0,la variation du taux d'humidité,-6,l'altitude,6,,
  L9B,Un altimètre :,"peut être calé à différentes valeurs (niveau de la mer, du décollage, de l'atterrissage, etc.;)",2,donne une indication variant avec les données atmosphériques,2,est calé définitivement à la construction,-6,"doit toujours être comparé et réglé par rapport aux valeurs connues (décollage, points reconnus, atterrissage)",2
  N10V,Un changement de calage du parapente influe sur :,la polaire des vitesses,2,la vitesse max. et la finesse max,2,la stabilité et le décrochage,2,,
  N11M,Caler une aile plus cabrée :,augmente le risque de fermeture,-6,augmente le risque de mise en parachutage stabilisé,3,rend l'aile plus paresseuse au gonflage,3,rend l'aile plus nerveuse au décollage,-6
  