anchor.diff:  E74B,Le facteur de charge :,est égal à 1 en vol rectiligne stabilisé,2,dépend du poids du pilote et des indications du constructeur,-6,est supérieur à 1 pendant les virages équilibrés,2,est inférieur à 1 quand on accélère en vol rectiligne,2
   E75M,Le facteur de charge :,peut entraîner la rupture de l'aile s'il est trop élevé,3,ne change pas la vitesse de décrochage,-6,peut dépasser 2 dans les virages très inclinés,3,,
   E76M,Le décrochage a lieu :,à différentes incidences,-6,toujours à la même incidence,6,toujours à la même vitesse,-6,,
  -E77B,Le décrochage se produit lorsque :,la vitesse est trop forte,-6,l'incidence est trop faible,-6,l'incidence est trop forte,6,,
  +E77B,Le décrochage se produit lorsque : ,la vitesse est trop forte,-6,l'incidence est trop faible,-6,l'incidence est trop forte,6,,
   E78M,L'abattée consécutive à un décrochage est la conséquence :,d'un retour pendulaire,3,d'une abattée aérodynamique,3,la chute du pilote dans la voile,-6,d'une erreur de pilotage,-6
   E79M,La sortie d'un décrochage engendre généralement :,un fort couple cabreur,-6,un fort couple piqueur,3,une forte variation d'assiette à piquer,3,une forte variation d'assiette à cabrer,-6
   E7V,La F.A. (Force Aérodynamique) en vol rectiligne stabilisé est :,perpendiculaire au profil de l'aile,-6,directement opposée au poids total aile+pilote,6,perpendiculaire à la direction du vent relatif,-6,,
  
positive.code: S134B,Comment savoir si je peux franchir une limite d’espace aérien ?,En me référant aux mentions concernant la nature et le volume de cet espace sur un document aéronautique à jour,6,En téléphonant à la DGAC,-6,"Il suffit de voler à moins de 500ft (150m) sol, les autres aéronefs volant au dessus de cette limite",-6,,0
  S136B,Quelles indications sont portées dans le cartouche d’identification d’un espace ?,Le nom et le type d’espace ainsi que les hauteurs sol du volume correspondant,-6,"Le type, le nom, le plancher et le plafond, ainsi que la fréquence d’appel pour cet espace",6,"Le nom, le type, les horaires, le volume et le numéro de téléphone liés à cet espace",-6,,0
  S13B,"Dans le cadre fédéral, la présence d'un moniteur est :",obligatoire sur la pente école pendant les cours,6,facultative si les élèves sont accompagnés par un pilote breveté,-6,facultative dans tous les cas,-6,,
  S14B,Le label École Française de Vol Libre (EFVL) ou Club-École de Vol Libre (CEVL) :,est nécessaire pour enseigner,-6,garanti à l'élève le respects des exigences fédérales en matière d'apprentissage,6,permet à un club d'enseigner sans moniteur,-6,,
  S15B,Le directeur technique d'une École Française de Vol Libre (EFVL) ou d'un Club-École de Vol Libre (CEVL):,atteste la partie pratique du brevet de pilote,3,délivre le brevet de pilote,-6,est responsable de toutes les activités pédagogiques de l'école,3,,
  S16B,Une école non reconnue par la F.F.V.L. :,peut attester le brevet de pilote confirmé,-6,peut attester la partie pratique du brevet de pilote,-6,peut enseigner si les moniteurs possèdent les diplômes requis,6,,
  S17B,Une école française de vol libre (EFVL) :,a signé un protocole d'accord avec la F.F.V.L.,3,est une entreprise privée contrôlée par la F.F.V.L.,-6,est une entreprise privée financièrement indépendante de la F.F.V.L.,3,,
  S18B,Un club-école de vol libre (C.E.V.L) est :,une entreprise privée indépendante de la F.F.V.L.,-6,une association loi 1901 (sans but lucratif) affiliée à la F.F.V.L.,3,contrôlée par les adhérents de l'association,3,,
  S19V,La F.F.V.L. est une association :,loi 1901,3,dont les membres sont des individus,-6,dont les membres sont des clubs et des organismes à but lucratif,3,dont les membres sont des ligues régionales,-6
  S1B,"Avant de voler sur un site déclaré F.F.V.L. que vous ne connaissez pas, vous devez :",obtenir l'autorisation du club local,-6,obtenir l'autorisation de l'école locale,-6,prendre connaissance de la classification des espaces aériens environnants et de la présence de zones à statut particulier,3,lire les panneaux d'informations F.F.V.L. sur ces sites,3
  S20M,Le comité directeur de la F.F.V.L. :,applique les décisions prises par l'assemblée générale,2,ne comporte que des professionnels employés à plein temps,-6,se réunit au moins 4 fois par an,2,est composé de volontaires élus pour 4 ans par l'assemblée générale,2
  S21M,L'assemblée générale de la F.F.V.L. :,se réunit uniquement à la demande du comité directeur,-6,procède à l'élection des membres du comité directeur,2,décide des orientations à suivre sur proposition du comité directeur,2,"est composé des présidents de clubs affiliés et des directeurs des OBL, représentés au prorata du nombre de leurs adhérents",2
  S22M,Le bureau directeur de la F.F.V.L. :,prend toutes les décisions politiques,-6,applique au jour le jour la politique définie par l'assemblée générale,2,"est constitué du président, des vice-présidents, du trésorier et du secrétaire",2,se réunit au moins 4 fois par an,2
  
negative.code: U35B,"Lorsque vous volez vent arrière près du sol, l'impression visuelle tend à modifier votre perception de la vitesse/air ; vous risquez de :",voler trop lentement,3,voler trop rapidement,-6,décrocher,3,,
  U36M,"Si vous volez face à un vent météo, pour garder une finesse/sol maximum et par rapport à la vitesse de finesse/air maximum, vous devez :",voler plus vite,6,voler moins vite,-6,voler au taux de chute mini,-6,,
  U37M,"Pour conserver une finesse/sol maximum, vous devez voler plus vite qu'à la vitesse de finesse/air max. :",dans une ascendance,-6,dans une descendance,3,vent de face,3,vent de dos,-6
  U38B,Vous croisez une autre aile ;  votre vitesse de croisement est égale à :,votre vitesse/air,-6,la somme de vos 2 vitesse/air,6,la moitié de votre vitesse/air,-6,,
  U39V,"Vous croisez une autre aile , vous devez analyser et réagir :",plus vite que d'habitude,6,comme d'habitude,-6,vent de face vous avez plus de temps que d'habitude,-6,,
  U3M,L'hypoxie :,est due à un déficit d'oxygène dans le sang,2,est due au refroidissement de l'atmosphère,-6,se manifeste souvent par une sensation de bien-être,2,provoque une altération du jugement et une diminution de la coordination musculaire,2
  U40M,Votre trajectoire/sol est perpendiculaire au sens du vent :,la corde centrale de l'aile est perpendiculaire au sens du vent,-6,vous êtes obligatoirement en dérapage,-6,vous dérivez,6,,
  U41B,En vol vent de travers :,le nez de l'aile se met face au vent : c'est l'effet girouette,-6,vous devez adopter une angle de contre-dérive si vous vous dirigez vers un point qui  n'est pas dans l'axe du vent,4,l'axe de l'aile fait un angle avec la trajectoire/sol,2,l'axe de l'aile reste parallèle à la trajectoire/sol,-6
  U42M,Cochez les 2 droites qui définissent l'angle de dérive :,la corde centrale,3,le vent météo,-6,le vent relatif,-6,la trajectoire/sol,3
  U43B,Vous risquez de rencontrer de fortes turbulences dangereuses :,près du relief sans vent météo,-6,sous le vent d'un relief par vent fort,3,dans les zones de cisaillement,3,dans une ascendance dynamique,-6
  U44B,"En conditions turbulentes, il vaut mieux :",ne jamais faire d'évolutions serrées,3,voler au taux de chute mini,-6,s'éloigner des limites du domaine de vol,3,,
  