anchor.diff:  N49B,"Pour garder mon parachute en bon état, je dois :",le stocker au sec et éviter tout contact avec l'humidité,3,l'aérer puis le replier une à deux fois par an,3,l'essayer en vol sur mon site préféré au moins deux fois par an,-6,,
   N4B,La surface d'un parapente est généralement donnée par :,la projection de la voile gonflée sur un plan,3,l'envergure multiplié par l'épaisseur du profil,-6,la surface de l'intrados posé à plat,3,,
   N50B,Le largage du parachute de secours et le retour au sol :,se passent toujours bien,-6,nécessitent une bonne information préalable,3,sont une formalité et permettent donc un engagement plus important du pilote sous son aile,-6,peuvent s'avérer problématiques dans bien des cas,3
  -N51V,Un pilote non breveté ne volant pas régulièrement :,"ne devrait voler qu'avec des voiles classées en ""A""",6,"doit utiliser une voile classée en  ""C""",-6,choisit sa voile selon les conditions aérologiques,-6,,
  -N52B,Un pilote breveté ayant une pratique loisir irrégulière :,"ne devrait voler qu'avec des voiles classées en  ""A"" ou ""B""",6,"peut utiliser une voile classée en  ""D""",-6,peut utiliser un prototype en air calme,-6,choisit sa voile selon les conditions aérologiques,-6
  +N51V,Un pilote non breveté ne volant pas régulièrement :,"ne devrait voler qu'avec des voiles classées en ""A""",6,"doit utiliser une voile classée en ""C""",-6,choisit sa voile selon les conditions aérologiques,-6,,
  +N52B,Un pilote breveté ayant une pratique loisir irrégulière :,"ne devrait voler qu'avec des voiles classées en ""A"" ou ""B""",6,"peut utiliser une voile classée en ""D""",-6,peut utiliser un prototype en air calme,-6,choisit sa voile selon les conditions aérologiques,-6
   N53M,Le niveau de classification obtenu par une voile lors des test représente :,le comportement de l'aile dans des situations précises,6,les limites extrêmes de comportement que l'aile aura en conditions aérologiques turbulentes,-6,le niveau du pilote testeur sous cette voile,-6,,
   N54B,"Une voile classée ""A"" aux test de la norme CEN :",permet au pilote de voler en conditions fortes,-6,"à l'écart du relief, autorise des imprécisions du pilotage dans des conditions aérologiques modérées",3,a des qualités d'amortissement des turbulences intéressantes pour l'apprentissage,3,,
   N55B,Le niveau d'accessibilité d'une voile dépend :,des indications du constructeur,1,des résultats aux test,1,du niveau technique du pilote,2,de la charge alaire appliquée sur les modèles dont la fourchette de poids est très large,2
  
positive.code: S68M,Les espaces aériens contrôlés qui s'étendent jusqu'à la surface de la terre sont :,les voies aériennes (A.W.Y.),-6,les zones de contrôle d'aérodromes (C.T.R.),6,les régions de contrôle terminal (T.M.A.),-6,,
  S69M,"Parmi les zones à statut particulier, il existe les zones :",P : interdites à tout aéronef,2,D : dangereuses pour tout aéronef et soumises à clairance,2,D : dangereuses uniquement pour les P.U.L.,-6,R : réglementées et interdites aux P.U.L. sauf avec une autorisation du district aéronautique,2
  S6M,La qualification biplace F.F.V.L. :,est réservée aux moniteurs,-6,permet de pratiquer des baptêmes de l'air payants,-6,permet à un moniteur qualifié biplace d'emmener un élève,3,permet à un pilote breveté et qualifié biplace d'emmener gratuitement un passager pour un vol loisir,3
  S70M,"Au cours de la préparation d'un circuit, vous constatez que vous devez traverser une zone particulière dont le sigles est D 573. Vous en déduisez immédiatement que c'est une zone :",interdite à toute pénétration,-6,"dangereuse, mais  utilisable même pendant les périodes d'activité",6,réglementée avec autorisation préalable à demander,-6,,
  S71M,Vous trouverez les renseignements concernant une zone dangereuse et ses heures d'activité :,sur la carte V.A.C. (visual approach chart) de l'aérodrome le plus proche,-6,en téléphonant à la tour de contrôle la plus proche de la zone dangereuse,0,dans le livret additif aux cartes de vol à vue et radionavigation,6,,
  S72M,"Dans un espace aérien non contrôlé et au dessus de 900 m mer ou 300 m sol en montagne, la visibilité minimale doit être de :",300 mètres,-6,1500 mètres,-6,5000 mètres sous le FL100 8000m au dessus en France,6,,
  S73B,Le vol à l'intérieur des nuages est permis :,à plus de 300 mètres au dessus de tout relief,-6,à plus de 900 mètres au dessus du niveau de la mer,-6,nulle part,6,,
  S74B,Vous ne pouvez pas :,décoller si le pilote précédent est à moins de 100 mètres,2,décoller 30 minutes après le coucher du soleil,2,rester en vol au delà de 30 minutes après le coucher du soleil,2,,
  S75B,"A toute altitude dans les espaces ariens classés E et au dessus de 900 m mer ou 300 m sol en montagne dans les espaces aériens non contrôlés, la distance minimale à respecter par rapport aux nuages est de :",0 mètre,-6,50 mètres horizontalement et 0 mètre verticalement,-6,1500 mètres horizontalement et 300 mètres verticalement,6,,
  S76B,"Vous évoluez en vol de pente, dans un espace aérien non contrôlé, sur une montagne dont l'altitude est de 1000m. La base des nuages est à 1200m. Le respect des conditions de vol à vue vous permet de monter jusqu'à une altitude de :",1200 m,6,900 m,-6,1000 m,-6,,
  S77B,"Dans un espace aérien non contrôlé et au dessous de 900 m mer ou 300 m sol en montagne, vous devez avoir :",une visibilité d'au moins 8 km et un espacement par rapport aux nuages de 300 m verticalement et 1500 m horizontalement,-6,une visibilité d'au moins 1500 m et voler hors des nuages,6,une visibilité de 3000 m  et maintenir un espacement par rapport aux nuages de 600 m,-6,,
  S78M,"Lors de la fin d'un vol de distance, vous vous trouvez tout près d'un petit aérodrome où évoluent des planeurs ; l'atterrissage :",est interdit aux planeurs ultra-légers sur tous les aérodromes,-6,"est possible si ce terrain est civil, non contrôlé et sans procédure I.F.R.",3,est possible si ce terrain est militaire avec l'accord préalable de l'autorité  compétente,3,,
  S79M,"Lors de la fin d'un vol de distance, vous vous trouvez tout près d'un petit aérodrome non contrôlé où évoluent des planeurs ; l'atterrissage :",est interdit en raison de l'activité des planeurs,-6,est interdit à tous les planeurs ultra-légers,-6,est permis en respectant le circuit de piste des planeurs,6,,
  S7M,La qualification biplace :,ne peut commencer qu'un an après l'obtention du brevet de pilote,-3,est réservé aux élèves moniteurs et moniteurs fédéraux,-3,débute par un week-end de préformation ,3,est une qualification fédérale,3
  S80M,Le niveau FL 115 :,correspond à 3500m/mer environ,3,correspond à 2000m/sol environ,-6,"ne doit pas être dépassé en vol à vue, dans la plupart des cas",3,,
  
negative.code: S57B,Vous voulez rentrer dans une ascendance alors qu'une autre aile spirale 50m en dessous :,vous enroulez dans le même sens qu'elle,6,vous enroulez en sens inverse pour pouvoir la surveiller,-6,vous attendez qu'elle passe au dessus de vous pour rentrer car sinon la descendance périphérique risque de vous mettre à la même hauteur,0,,
  S58M,Le régime de vol I.F.R. (Instrument Flight Rules) est :,réservé aux avions possédant certains équipements particuliers,6,votre régime de vol si vous évoluez dans des conditions de très mauvaise visibilité (dans un nuage),-6,"applicable aux seuls avions, au dessus du niveau de vol 195",-6,,
  S59M,Le régime de vol des planeurs ultra-légers est :,soit le régime I.F.R. soit le régime V.F.R.,-6,impérativement le régime V.F.R.,6,impérativement le régime I.F.R.,-6,,
  S5V,Le brevet initial ,est validé par un moniteur et certifié par l'école,3,atteste de la capacité à voler seul en conditions calme sur site connu,3,atteste de la capacité à évaluer et choisir les conditions aérologiques,-6,,
  S60M,L'espace aérien contrôlé classé :,C jusqu'au niveau 660 est réservé aux vols I.F.R. ; il concerne l'espace au dessus du niveau FL 195 et les grands aéroports parisiens,2,D concerne un espace interdit au vol libre,2,E concerne un espace autorisé au vol libre,2,,
  S61M,L'espace aérien non contrôlé :,n'est pas classé,-6,est classé G,3,"concerne tous les espaces aériens autres que A, B, C, D et E et qui ne sont pas soumis à un statut particulier",3,,
  S62M,La pratique du vol libre :,est autorisé dans tous les espaces aériens contrôlés ,-6,peut être autorisée localement par le district aéronautique dans un espace aérien réglementé,3,est possible dans les espaces aériens classés E en respectant les conditions de vol à vue (V.M.C.),3,,
  