title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1146/2012 av den 3 december 2012 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen  Text av betydelse för EES

text:
               5.12.2012

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 333/7

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1146/2012
   av den 3 december 2012
   om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (1), särskilt artikel 4 (2), och
   av följande skäl:

               (1)

               Genom kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 (3) av den 22 mars 2006 upprättades en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen.

               (2)

               Vissa medlemsstater och Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad Easa) har, i enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 2111/2005, lämnat information till kommissionen som är av betydelse för uppdateringen av gemenskapsförteckningen. Relevant information har även lämnats av tredjeländer. Gemenskapsförteckningen bör därför uppdateras.

               (3)

               Kommissionen har informerat alla berörda lufttrafikföretag antingen direkt eller, då detta inte varit praktiskt möjligt, via de berörda tillsynsmyndigheterna, och meddelat de centrala fakta och överväganden som kommer att ligga till grund för beslut om att belägga dem med verksamhetsförbud i unionen eller beslut om att ändra villkoren i verksamhetsförbud för lufttrafikföretag som redan finns med i gemenskapsförteckningen.

               (4)

               Kommissionen har gett lufttrafikföretagen möjlighet att ta del av dokumentation som medlemsstaterna lämnat in, att inkomma med skriftliga synpunkter och att inom tio arbetsdagar lämna en muntlig redogörelse inför kommissionen och den flygsäkerhetskommitté som inrättats genom rådets förordning (EEG) nr 3922/1991 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (4).

               (5)

               Flygsäkerhetskommittén har fått uppdateringar från kommissionen om pågående gemensamma samråd som inletts inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005 och dess genomförandeförordning (EG) nr 473/2006 (5) med behöriga myndigheter och lufttrafikföretag i följande stater: Algeriet, Aruba, Bangladesh, Burkina Faso, Kamerun, Centralafrikanska republiken, Kina, Komorerna, Kuba, Curaçao, Egypten, Etiopien, Georgien, Guinea-Bissau, Lesotho, Malawi, Mali, Nepal, Pakistan, Ryssland, Sint Maartins, Ukraina, Jemen, Eritrea, Libyen, Afghanistan, Angola, Benin, Kongo, Demokratiska republiken Kongo, Djibouti, Nordkorea, Ekvatorialguinea, Gabon, Ghana, Honduras, Indonesien, Iran, Jordanien, Kazakstan, Kirgizistan, Liberia, Madagaskar, Mauretanien, Moçambique, Filippinerna, Rwanda, São Tomé och Príncipe, Sierra Leone, Sudan, Surinam, Swaziland, Venezuela och Zambia.

               (6)

               Flygsäkerhetskommittén har hört redogörelser från Easa om resultaten av Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) analys av granskningsrapporter inom ramen för Icaos allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen (USOAP-programmet). Medlemsstaterna uppmanades att prioritera rampinspektioner av lufttrafikföretag med licens i stater för vilka Icao har konstaterat allvarliga säkerhetsproblem eller vars system för säkerhetstillsyn enligt Easas slutsatser har allvarliga brister. Utan hinder av de samråd som kommissionen håller inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2055, kommer detta att göra det möjligt att få ytterligare information om säkerhetsnivån när det gäller lufttrafikföretag med licens i dessa stater.

               (7)

               Flygsäkerhetskommittén har hört redogörelser från Easa om resultaten av analyser av rampinspektioner utförda inom ramen för programmet för säkerhetskontroll av utländska luftfartyg (Safa-programmet) i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (6).

               (8)

               Easa har inför flygsäkerhetskommittén presenterat de tekniska stödprojekt som genomförts i länder som påverkas av åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005. Kommittén har informerats om de förfrågningar om ytterligare tekniskt stöd och intensifierat samarbete som har gjorts i syfte att förbättra de civila luftfartsmyndigheternas administrativa och tekniska kapacitet att åtgärda fall där tillämpliga internationella normer inte följs. Medlemsstaterna uppmanades att svara på dessa förfrågningar bilateralt, i samordning med kommissionen och Easa.

               (9)

               Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (10)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.

               (11)

               Till följd av Easas analys av information från Safa-rampinspektioner som utförts på luftfartyg tillhörande vissa EU-lufttrafikföretag, från standardiseringsinspektioner som Easa utfört samt från specifika inspektioner och kontroller som utförts av nationella luftfartsmyndigheter har en del medlemsstater vidtagit vissa verkställighetsåtgärder. Kommissionen och flygsäkerhetskommittén har informerats om dessa åtgärder. Grekland informerade om att drifttillståndet för Sky Wings hade dragits in, eftersom godkännandet av bolagets förvaltningsorganisation för kontinuerlig luftvärdighet (continuous airworthiness management organisation, CAMO) hade dragits in den 7 oktober 2012. Luxemburg informerade om att drifttillståndet för Strategic Airlines återkallades den 8 oktober 2012 och att företaget hade upphört att existera. Spanien informerade om att lufttrafikföretaget IMD Airways hade genomfört avhjälpande åtgärder och att det fortfarande står under utökad övervakning. Slovenien informerade om att drifttillståndet för Linxair Business Airlines återkallades den 2 oktober 2012.

               (12)

               Med beaktande av resultaten från rampinspektionerna som utfördes under 2008 och 2009 inom ramen för Safa-programmet på det luftfartyg som Air Algérie bedriver verksamhet med, inledde kommissionen formella samråd med Algeriets behöriga myndigheter (DACM) i december 2009 i enlighet med förordning (EG) nr 590/2010 (7) och förordning (EG) nr 1071/2010 (8). Dessa formella samråd ledde till tillfredsställande lösningar för att avhjälpa säkerhetsbrister på kort sikt samt till utveckling av en gedigen plan med avhjälpande och förebyggande åtgärder från DACM:s och lufttrafikföretaget Air Algéries sida som ska leda till hållbara lösningar. Säkerhetsnivån hos Air Algérie fortsatte att verifieras genom resultaten från Safa-programmet och månatliga rapporter från DACM till kommissionen om resultatet av övervakningen av lufttrafikföretaget samt om hur långt genomförandet av ovannämnda åtgärdsplaner med avhjälpande och förebyggande åtgärder kommit.

               (13)

               Mot bakgrund av den goda utveckling som framgår av resultaten av Safa-inspektionerna sedan november 2010, frånvaron av allvarliga säkerhetsbrister och genomförandet av avhjälpande och förebyggande åtgärder enligt planen, beslöt kommissionen i juli 2012 att avsluta de formella samråden med DACM i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005.

               (14)

               I februari 2012 förband sig Arubas behöriga myndigheter att införa ändringar i sitt nationella rättssystem och vidta administrativa åtgärder gentemot Comlux Aruba så att den operativa kontrollen av Comlux Aruba från och med den 1 augusti 2012 skulle utövas från Aruba.

               (15)

               Den 15 oktober 2012 genomförde kommissionen, Easa och vissa medlemmar i flygsäkerhetskommittén samråd i Bryssel med Arubas behöriga myndighet för att få den senaste informationen i frågan. Myndigheterna informerade om och lade fram bevis på att man ändrat lagstiftningen om flygverksamhet för att skärpa kraven på fastställandet av huvudsakligt verksamhetsställe i Aruba. Myndigheterna bekräftade även att den operativa kontrollen av Comlux Aruba NV nu skedde från Aruba. Det har dessutom skett förändringar av lufttrafikföretagets organisation och i fråga om ansvarsfrågor. Vidare har drifttillståndet begränsats till ett luftfartyg av typen B767. Tillståndet kommer att förnyas årligen under förutsättning att tillsynen av de organisatoriska förändringarna visar att de verkligen skett.

               (16)

               Kommissionen noterade det arbete som redan utförts av myndigheterna i Aruba och uppmuntrar dem att fortsätta ansträngningarna för att förstärka tillsynen av den civila luftfarten i enlighet med internationella säkerhetsnormer.

               (17)

               Lufttrafikföretag godkända i Republiken Kongo har ingått i bilaga A sedan november 2009. Kommissionen och Easa genomförde den 12 oktober 2012 ett möte med Republiken Kongos behöriga myndigheter (Anac). Under mötet presenterade Anac uppgifter om hur långt man kommit i arbetet med att avhjälpa de säkerhetsbrister som konstaterats av Icao vid den översyn som skedde 2008 inom ramen för det allmänna programmet för granskning av säkerhetstillsynen (USOAP-programmet).

               (18)

               Anac lade fram bevis för kommissionen på att drifttillståndet för Société Nouvelle Air Congo hade löpt ut och bekräftade att företaget hade upphört med sin verksamhet. På grundval av de gemensamma kriterierna bör företaget därför strykas från bilaga A.

               (19)

               Anac har lämnat handlingar till kommissionen som styrker att drifttillstånd har beviljats följande lufttrafikföretag: Canadian Airways’ Congo, Eméraude, Equajet och Mistral Aviation. Anac har emellertid inte lämnat handlingar som styrker att säkerhetstillsynen av dessa lufttrafikföretag garanteras i enlighet med internationella säkerhetsnormer, och på grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det att dessa lufttrafikföretag bör föras in i bilaga A.

               (20)

               Kommissionen noterade det arbete som redan utförts av myndigheterna i Republiken Kongo och uppmuntrar dem att fortsätta ansträngningarna för att få till stånd en tillsyn av civil luftfart i enlighet med internationella säkerhetsnormer.

               (21)

               Lufttrafikföretag godkända i Demokratiska republiken Kongo har ingått i bilaga A sedan mars 2006 (9). De behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo har tagit initiativ för att återuppta samråd med kommissionen och Easa och är fast beslutna att genomföra en noggrann genomgång och en komplett översyn av luftfartsindustrin samt av den nationella tillsynsmyndigheten.

               (22)

               De behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo informerade om att ett drifttillstånd hade beviljats följande lufttrafikföretag: Air Fast Congo, Fly Congo, Katanga Express, Katanga Wings, Mango Airlines och Will Airlift. Anac har emellertid inte lämnat handlingar som styrker att säkerhetstillsynen av dessa lufttrafikföretag garanteras i enlighet med internationella säkerhetsnormer, och på grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det att dessa lufttrafikföretag bör föras in i bilaga A.

               (23)

               De behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo har inte lämnat bevis för att övriga lufttrafikföretag som nämns i bilaga A har upphört med sin verksamhet. På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det därför att dessa lufttrafikföretag även fortsättningsvis ska ingå i bilaga A.

               (24)

               Kommissionen noterade det arbete som redan utförts av de behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo och uppmuntrar dem att fortsätta ansträngningarna för att få till stånd en tillsyn av civil luftfart i enlighet med internationella säkerhetsnormer. Kommissionen är samtidigt besluten att ytterligare utveckla den konstruktiva dialog som nyligen återupptogs.

               (25)

               Icao genomförde en granskning av Nederländska Antillerna (10) 2008 och upptäckte allvarliga brister i säkerhetstillsynen. Framförallt saknade landets behöriga myndigheter tillräcklig teknisk personal för att kunna utföra sin säkerhetstillsyn av besättningens certifikat, drift av luftfartyg, flygtrafiktjänster och flygplatser.

               (26)

               Efter en bedömning i september 2011 utförd av Förenta staternas federala luftfartsmyndighet (FAA) inom ramen för Iasa-programmet, nedgraderades Curaçao och Sint Maartins från kategori 1 till kategori 2, eftersom FAA anser att de inte uppfyller internationella säkerhetsnormer i tillräcklig utsträckning.

               (27)

               Slutligen avslöjade rampinspektioner under överinseende från Safa-programmet (11) under perioden maj 2011–maj 2012 en felfrekvens på fler än ett allvarligt fel per inspektion.

               (28)

               Detta ledde till att kommissionen inledde samråd med de behöriga myndigheterna i Curaçao och Sint Maartins och i juli 2012 skrev till dem och begärde uppgifter om vilka avhjälpande åtgärder som hade vidtagits eller planerades. Samråden pågår.

               (29)

               De behöriga myndigheterna i Curaçao och Sint Maartins svarade kommissionen och lämnade en detaljerad beskrivning av pågående avhjälpande åtgärder och vilka som planerats för att ta itu med de säkerhetsbrister som upptäcktes vid Icaos och FAA:s granskning.

               (30)

               Nederländerna informerade flygsäkerhetskommittén om att de gav tekniskt stöd till både Curaçao och Sint Maartins för att bistå dem i deras arbete att inrätta ett system för säkerhetstillsyn som uppfyller Icaos normer.

               (31)

               Kommissionen noterar de åtgärder som vidtagits av Curaçaos och Sint Maartins behöriga myndigheter och uppmanar dem att med bestämdhet fortsätta med sina insatser för att komma tillrätta med bristerna i sitt system för tillsyn av luftfartssäkerhet. Om de misslyckas, måste kommissionen vidta åtgärder i enlighet med förordning (EG) nr 2111/2005. Genom prioriterade rampinspektioner inom ramen för Safa-programmet kommer medlemsstaterna att fortsätta att noggrant övervaka att de avhjälpande åtgärderna ger resultat.

               (32)

               Alla lufttrafikföretag godkända i Ekvatorialguinea är belagda med verksamhetsförbud i unionen och ingår sedan mars 2006 i bilaga A. De behöriga myndigheterna i Ekvatorialguinea informerade kommissionen om att ett drifttillstånd hade utfärdats för lufttrafikföretaget Tango Airways. Eftersom det saknas belägg för att de behöriga myndigheternas kapacitet att garantera tillsyn av lufttrafikföretag som godkänts i Ekvatorialguinea i enlighet med tillämpliga säkerhetsnormer ändrats, bör lufttrafikföretaget föras upp i bilaga A på grundval av de gemensamma kriterierna.

               (33)

               Som ett resultat av de säkerhetsbrister som hittades vid Icaos granskning av Eritrea i november 2010 underrättade Icao samtliga avtalsslutande parter i Chicagokonventionen om tre allvarliga säkerhetsproblem inom områdena drift, luftvärdighet och flygtrafiktjänster. I sin slutgranskningsrapport skrev Icao dessutom att i 79,9 % av fallen hade internationella säkerhetsnormer inte tillämpats på effektivt sätt.

               (34)

               Med beaktande av dessa resultat inledde kommissionen formella samråd med Eritreas behöriga myndigheter (ER-CAA) för att få upplysningar om vilka åtgärder ER-CAA hade vidtagit för att komma tillrätta med de säkerhetsbrister som Icao-granskningen hade blottlagt.

               (35)

               I en skrivelse informerade ER-CAA kommissionen om att två allvarliga säkerhetsproblem i fråga om luftvärdighet och flygtrafiktjänster visserligen hade åtgärdats, men att det tredje allvarliga säkerhetsproblemet som rörde certifieringsprocessen för utfärdande av drifttillstånd ännu inte hade lösts och att det krävs ett valideringsbesök från Icao för att lösa problemet. Svaren från ER-CAA innehöll dock varken information om de avhjälpande åtgärder som vidtagits för att komma tillrätta med det allvarliga säkerhetsproblemet eller information om drifttillsynen av lufttrafikföretag från Eritrea. Bägge dessa företag har eritreanskt drifttillstånd för att bedriva flygningar till EU.

               (36)

               Kommissionen bjöd upprepade gånger in ER-CAA till samrådsmöten för att få ytterligare klargöranden om tillsynen av innehavare av drifttillstånd i Eritrea. ER-CAA avböjde dock att delta.

               (37)

               ER-CAA bjöds in till flygsäkerhetskommittén och presenterade sina synpunkter den 21 november 2012. ER-CAA bekräftade att deras åtgärdsplan med avhjälpande åtgärder hade godkänts av Icao. ER-CAA ansåg vidare att eftersom de ändrat sin primära luftfartslagstiftning och utfärdat flera förordningar om civil luftfart, hade det allvarliga säkerhetsproblemet lösts. Det framgick inte klart om Eritrea hade begärt ett valideringsbesök från Icao, även om de får stöd från Icaos regionala säkerhetskontor. Flygsäkerhetskommittén ansåg dock att ER-CAA inte kunde visa att de vidtagit tillräckliga åtgärder för att ta itu med alla aspekter på det allvarliga säkerhetsproblemet. De kunde inte heller bringa klarhet i fråga om tillsynsarrangemangen kopplade till de luftfartyg som listas på drifttillstånd utfärdade av Eritrea som omfattar luftfartyg som hyrts in med besättning (”wet-leased”) från utländska lufttrafikföretag. Detta leder till att dessa luftfartyg listas på flera drifttillstånd, vilket bryter mot internationella säkerhetsnormer.

               (38)

               Alla lufttrafikföretag som är godkända i Eritrea bjöds in till flygsäkerhetskommittén, men bara ett av dem, Eritrean Airlines, genomförde presentationer för flygsäkerhetskommittén den 21 november 2012. Eritrean Airlines bekräftade att det bedriver verksamhet med två luftfartyg av typen A320 till Rom som hyrts in med besättning, men kunde inte ge flygsäkerhetskommittén tillfredsställande information om drifttillsynen och kontroll över verksamheten.

               (39)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén erkände de insatser som gjorts för att ta itu med säkerhetsbristerna inom Eritreas civila luftfart. På grundval av de gemensamma kriterierna och i väntan på att man på ett effektivt sätt ska vidta erforderliga avhjälpande åtgärder för att ta itu med de brister som Icao konstaterat, och framför allt den allvarliga säkerhetsbristen som ännu inte åtgärdats, anser kommissionen att Eritreas behöriga myndigheter i dagsläget inte klarar att tillämpa och kontrollera efterlevnaden av nödvändiga säkerhetsnormer när det gäller de lufttrafikföretag som faller under deras myndighetskontroll. Följaktligen bör samtliga lufttrafikföretag som är godkända i Eritrea omfattas av verksamhetsförbud och införas i bilaga A.

               (40)

               När det olösta allvarliga säkerhetsproblemet lösts på ett tillfredsställande sätt enligt Icao, och de större bristerna som upptäckts vid Icaos kontrollbesök åtgärdats på ett tillfredsställande sätt, är kommissionen beredd att med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna genomföra en säkerhetsinspektion på plats för att validera de framsteg som gjorts och förbereda en genomgång av ärendet för flygsäkerhetskommittén.

               (41)

               Honduras behöriga myndigheter begärde i juni 2012 att Rollins Air skulle tas bort från säkerhetslistan eftersom dess drifttillstånd dragits in. De lade den 21 november 2012 fram bevis för att drifttillståndet för Rollins Air, som hade dragits in under sex månader, hade löpt ut och slutligen upphävts den 24 september 2012. På grundval av de gemensamma kriterierna bör Rollins Air strykas från bilaga A.

               (42)

               Samråden med de behöriga indonesiska myndigheterna (DGCA) fortsätter. Syftet är att övervaka DGCA:s framsteg mot att garantera att tillsyn av alla lufttrafikföretag som är godkända i Indonesien sker i enlighet med internationella säkerhetsnormer.

               (43)

               Den 18 oktober 2012 hölls en videokonferens mellan kommissionen, Easa och DGCA. Under konferensen presenterade DGCA en uppdatering av vissa lufttrafikföretag som står under deras tillsyn. De informerade om att följande fem lufttrafikföretag hade certifierats: Jayawijaya Dirantara den 16 april 2012, Pacific Royale Airways den 29 maj 2012, Citilink Indonesia den 22 juni 2012, Angkasa Super Services den 7 juni 2012 och Air Born Indonesia den 6 mars 2012. Men eftersom DGCA inte har lämnat handlingar som styrker att säkerhetstillsynen av dessa lufttrafikföretag sker i enlighet med internationella säkerhetsnormer, görs på grundval av de gemensamma kriterierna bedömningen att dessa lufttrafikföretag bör föras in i bilaga A.

               (44)

               Vidare informerade DGCA om att PT Sampoerna Air Nasantara hade bytt namn till PT Pegasus Air Services och att PT Nyaman Air hade bytt namn till PT Heavy Lift, och att deras namn därför borde ändras i bilaga A.

               (45)

               DGCA informerade också om och lade fram bekräftelse på att drifttillståndet för Dirgantara Air Service hade återkallats den 25 maj 2012. På grundval av de gemensamma kriterierna bör därför lufttrafikföretaget strykas från bilaga A.

               (46)

               DGCA informerade också om ett bedömningsbesök från FAA i Indonesien som ägde rum i september 2012. Enligt FAA hade systemet för tillsyn av luftfartssäkerhet förbättrats under de senaste åren, men man lämnade också flera observationer och rekommendationer i fråga om utbildning av inspektörer, övervakning av luftfartsverksamhet som bedrivs av utländska operatörer, strategier och förfaranden när det gäller efterlevnad, framför allt i fråga om tillämpningen av böter, och behovet av att förbättra vissa lokala anläggningar. DGCA lovade att tillhandahålla en kopia av den formella inspektionsrapporten så snart den var klar.

               (47)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén noterade de tydliga framsteg som gjorts av Indonesiens behöriga myndigheter och fortsätter att uppmuntra deras arbete med att få till stånd ett luftfartssystem som helt och hållet uppfyller Icaos normer.

               (48)

               Samråd med behöriga myndigheter i Kazakstan har fortsatt. Myndigheterna har lämnat in flera redogörelser, som kommissionen, biträdd av Easa, hade som underlag för ett samrådsmöte den 17 oktober 2012. Flygsäkerhetskommittén hörde de behöriga myndigheterna den 21 november 2012 som också lämnade redogörelser.

               (49)

               De meddelade att man håller på med en omfattande reform av luftfartssektorn som inleddes 2009 i syfte att förbättra flygsäkerheten. Efter antagandet av en ny lag om civil luftfart i juli 2010 och antagandet av fler än 100 specifika luftfartsbestämmelser, gör nu de behöriga myndigheterna framsteg i genomförandet. De fortsätter också med kapacitetsbyggandet genom att inrätta ett centrum för bedömning av flygsäkerhet och rekrytera fler kvalificerade inspektörer. Ett arbete som ska fortsätta under kommande månader. De gör också framsteg när det gäller omcertifiering av luftfartyg och operatörer.

               (50)

               Myndigheterna informerade om att de fortsätter att vidta åtgärder på efterlevnadsområdet. Genom order från transport- och kommunikationsdepartementet av den 3 juli 2011 om inrättande av regler för drift av Republiken Kazakstans civilflyg, förbjuds från och med den 1 november 2012 sovjetbyggda luftfartyg som inte uppfyller Icaos säkerhetsnormer att bedriva verksamhet inom det kazakstanska luftrummet. Följaktligen förbjöd de behöriga myndigheterna i Kazakstan driften av sju luftfartyg av typen Yak-40, två luftfartyg av typen Antonov 12, fem luftfartyg av typen Antonov 24 och ett luftfartyg av typen Tu-134 (12).

               (51)

               Myndigheterna informerade också kommissionen om att fem luftfartyg hade avslutat sin verksamhet och kunde bevisa att deras drifttillstånd hade löpt ut och inte förnyats. Det rör sig om följande fem: Asia Wings, Minas, Skybus, Skyjet och Sayakhat Airlines. På grundval av de gemensamma kriterierna bör dessa lufttrafikföretag därför strykas från bilaga A.

               (52)

               Myndigheterna informerade vidare kommissionen om att fyra lufttrafikföretag som tidigare ägnat sig åt kommersiella lufttransporter hade upphört med sin verksamhet, dragit ned sina flottor och omcertifierats som bruksflyg. Lufttrafikföretagen är följande: Aero Aircompany, AK Suncare Aircompany, Kazair West, Ust-Kamenogorsk Air division of EKA. På grundval av de gemensamma kriterierna bör dessa lufttrafikföretag därför strykas från bilaga A.

               (53)

               Myndigheterna informerade om att, på order från premiärministern, kan inga nya drifttillstånd beviljas innan de behöriga myndigheterna helt och hållet kan uppfylla sina skyldigheter gentemot Icao.

               (54)

               Den 21 november 2012 frågades Air Astana ut av flygsäkerhetskommittén i syfte att företaget skulle informera om sin flotta som för närvarande förnyas, vilket den också gjorde. Företaget informerade om att flera luftfartyg hade fasats ut och att nya luftfartyg fasas in i dagens flottor bestående av B767-, B757-, A320-serier och Fokker 50. Dessa flottor är redan upptagna i bilaga B. Air Astana hävdade, och kunde bevisa, att man förbättrat flottans säkerhet. De behöriga myndigheterna i Kazakstan hävdade att verksamheten hos de lufttrafikföretag som innehar drifttillstånd är föremål för en viss fortlöpande säkerhetstillsyn. De behöriga myndigheterna i Aruba kunde också bevisa att det sker fortlöpande säkerhetstillsyn i enlighet med internationella säkerhetsnormer av luftvärdigheten hos det luftfartyg som är registrerat i Aruba och som finns på Air Astanas drifttillstånd. Myndigheterna anser att luftvärdigheten är tillfredsställande. Vidare bekräftade medlemsstaterna och Easa att de rampinspektioner som utförts vid europeiska flygplatser inom ramen för Safa-programmet inte gav anledning till oro. I enlighet med de allmänna kriterierna bör bilaga B ändras så att, inom ramen för dagens verksamhetsnivå, drift med luftfartyg av typen B767-, B757-, A320-serier och Fokker 50 som listas eller kommer att listas på Air Astanas drifttillstånd tillåts under förutsättning av luftfartyget är registrerat i Aruba och att drifttillståndet och alla ändringar av det lämnas till kommissionen och Eurocontrol i rätt tid.

               (55)

               Medlemsstaterna kommer att fortsätta att kontrollera att Air Astana uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 965/2012. Om sådana kontroller, eller annan relevant säkerhetsinformation, skulle visa att internationella säkerhetsnormer inte uppfylls, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder enligt förordning (EG) 2111/2005.

               (56)

               Kommissionen fortsätter att stödja den omfattande reformen av den civila luftfarten som myndigheterna i Kazakstan inlett och uppmanar dem att fortsätta ansträngningarna att få till stånd en tillsyn av civil luftfart i enlighet med internationella säkerhetsnormer. Kommissionen uppmuntrar därför myndigheterna att fortsätta genomförandet av åtgärdsplanen med avhjälpande åtgärder som överenskommits med Icao, och att man ska fokusera på de två olösta allvarliga säkerhetsproblemen och omcertifieringen av samtliga operatörer. När de olösta allvarliga säkerhetsproblemen lösts på ett tillfredsställande sätt enligt Icao, är kommissionen beredd att med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna genomföra en säkerhetsinspektion på plats för att validera de framsteg som gjorts och förbereda en genomgång av fallet för flygsäkerhetskommittén.

               (57)

               De lufttrafikföretag som är etablerade i Kirgizistan är sedan 2006 belagda med verksamhetsförbud. Med bistånd från Easa genomförde kommissionen den 5 oktober 2012 ett samrådsmöte med de behöriga myndigheterna i Kirgizistan. Under mötet framhöll myndigheterna att man antagit ett nytt regelverk och att man prioriterade att se till att lufttrafikföretagen togs bort från listan.

               (58)

               De behöriga myndigheterna informerade om att följande lufttrafikföretag hade bytt namn: Eastok Avia till Air Bishkek och Dames till State Aviation Enterprise under the Ministry of Emergency Situations (SAEMES). Bilaga A bör därför ändras i enlighet med detta.

               (59)

               De behöriga myndigheterna informerade om att drifttillstånd har beviljats följande lufttrafikföretag: Manas Airways, Supreme Aviation och Sky KG Airlines. De lämnade dock inga bevis för att säkerhetstillsynen av dessa lufttrafikföretag säkerställs i enlighet med internationella säkerhetsnormer. På grundval av de gemensamma kriterierna bör därför dessa lufttrafikföretag införas i bilaga A.

               (60)

               De behöriga myndigheterna i Kirgizistan lade för kommissionen fram bevis för att följande lufttrafikföretag hade fått sina drifttillstånd återkallade: Trast Aero, Asian Air och Kyrgyzstan Airlines. De informerade om att drifttillstånden för Aerostan och Itek Air hade löpt ut och inte förnyats. På grundval av de gemensamma kriterierna bör dessa lufttrafikföretag därför strykas från bilaga A.

               (61)

               Efter överenskommelse med de behöriga myndigheterna i Kirgizistan är kommissionen fast besluten att med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna organisera en säkerhetsinspektion i Kirgizistan för att på plats kontrollera tillämpningen av de nya reglerna och att tillsynen av vissa lufttrafikföretag godkända i Kirgizistan är tillfredsställande.

               (62)

               Samråd med Libyens behöriga myndigheter (LCAA) fortsätter i syfte att få bekräftat att Libyen fortsätter sin reformering av sitt säkerhetssystem för civil luftfart, och framför allt ser till att säkerhetstillsynen av samtliga luftfartyg godkända i Libyen är förenlig med internationella säkerhetsnormer.

               (63)

               LCAA och representanter från Afriqiyah, Libyan Airlines och Buraq Air träffade den 15 oktober 2012 kommissionen, Easa och vissa medlemmar ur flygsäkerhetskommittén för att informeras om framstegen. LCAA informerade om att de hade vidtagit regleringsåtgärder genom att återkalla drifttillståndet (13) för 16 av 26 libyska lufttrafikföretag. De hade anställt konsulter på kort sikt och använt sig av Icao-stöd på lång sikt för att få tekniskt stöd. Dessutom var de i färd med att rekrytera ytterligare piloter och ingenjörer som inspektionspersonal.

               (64)

               LCAA informerade vidare om att de inlett en omcertifieringsprocess i fem steg för alla libyska lufttrafikföretag och att man skulle inleda omcertifieringen med Libyan Airlines och Afriqiyah. LCAA planerar att rapportera om hur arbetet fortlöper och inkomma med granskningsrapporter när dessa är tillgängliga. Samtidigt har de för avsikt att utveckla och tillämpa ett årligt tillsynssystem som garant för att deras lufttrafikföretag kommer att fortsätta efterleva Icao-normer.

               (65)

               Den 21 november 2012 hörde flygsäkerhetskommittén presentationer från LCAA, Libyan Airlines och Afriqiyah. LCAA betonade att verksamhet med dålig säkerhet inte skulle tolereras i Libyen. De bekräftade de uppgifter som lämnats vid mötet den 16 oktober, framför allt att undersökningsrapporten om olyckan med Afriqiyah A330 skulle offentliggöras före februari 2013, att omcertifieringsprocessen ska slutföras för Libyan Airlines och Afriqiyah i december 2012 och för återstående lufttrafikföretag senast i december 2013. De informerade också om att de skulle fortsätta vidta åtgärder på efterlevandeområdet för att minimera säkerhetsrisker, i likhet med när ett A320-flygplan belades med tillfälligt flygförbud.

               (66)

               Libyan Airlines meddelade att både dess säkerhetsstyrningssystem och personalutbildning hade förbättrats.

               (67)

               Afriqiyah informerade flygsäkerhetskommittén om sitt kvalitetssäkringssystem och användning av externa utbildningsorganisationer. Lufttrafikföretaget angav också att, som en följd av olyckan med A330-planet, hade flygscheman ändrats för att minska risker med trötta piloter, ett pilotutbildningsprogram om förfaranden för avbrutna landningar hade inletts och extern expertis hade kallats in för att utveckla säkerhetsprogram. Lufttrafikföretaget hade också uttryckt önskemål om att bedriva flygningar till Spanien, Frankrike, Förenade kungariket, Italien, Tyskland och Österrike, när väl LCAA häver sina restriktioner.

               (68)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén uppskattade den gedigna plan som LCAA utarbetat för att ta itu med säkerhetsbristerna i deras luftfartssystem, de realistiska tidsplanerna för åtgärderna samt de framsteg som gjorts. De noterade att LCAA kommer att behålla dagens restriktioner för alla libyska lufttrafikföretag i fråga om flygningar till EU, Norge, Schweiz och Island tills omcertifieringen i fem steg är klar och eventuella allvarligare säkerhetsbrister åtgärdats. När det skett, och efter överenskommelse med kommissionen, skulle enskilda lufttrafikföretag kunna få tillåtelse att återuppta kommersiell flygning till EU, Norge, Schweiz och Island.

               (69)

               För alla lufttrafikföretag som omcertifierats, förband sig LCAA att till kommissionen lämna detaljerad information om omcertifieringsprocessen och träffa kommissionen och medlemsstaterna för att i detalj diskutera relevanta granskningar, säkerhetsbrister, avhjälpande åtgärder som vidtagits och avslutning av fall, tillsammans med detaljer i planerna för den fortlöpande säkerhetstillsynen innan man lättar på restriktioner. Om informationen inte övertygar kommissionen och medlemsstaterna om att omcertifieringsprocessen är fullgjord och en hållbar fortlöpande säkerhetstillsyn i enlighet med Icao-normer finns, måste kommissionen vidta åtgärder för att förhindra de aktuella lufttrafikföretagen från att använda EU:s, Norges, Schweiz och Islands luftrum. Om kommissionen behöver ytterligare upplysningar, kan den besluta att genomföra ett besök på plats före eventuella lättningar av restriktioner.

               (70)

               I fråga om lufttrafikföretag som därefter får tillåtelse att bedriva verksamhet till EU, kommer medlemsstaterna att fortsätta kontrollera att de uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 965/2012. Om sådana kontroller, eller annan relevant säkerhetsinformation, skulle visa att internationella säkerhetsnormer inte uppfylls, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder enligt förordning (EG) 2111/2005.

               (71)

               Lufttrafikföretag godkända i Mauretanien har ingått i bilaga A sedan november 2010 (14). Mauretainens behöriga myndigheter (Anac) har sedan dess bedrivit aktiva samråd med kommissionen, och upprepade gånger informerat om hur reformeringen av regelverket för civil luftfart fortlöper. Två möten har hållits med Anac och Mauritania Airlines. Dels den 24 september, dels den 10 oktober 2012. Flygsäkerhetskommittén hörde Anac och Mauritania Airlines International i Mauretanien den 21 november 2012.

               (72)

               Anac meddelade att kraftfulla åtgärder vidtagits för att reformera säkerhetstillsynen och att flera framsteg redan kunde noteras: framför allt inrättandet av en ny kod för civil luftfart, ändring av lagstiftningen i fråga om civil luftfart för att anpassa den till bilagorna till Chicagokonventionen, förändringar av Anacs förvaltning, struktur och personal samt inrättandet av en fullständig uppsättning förfaranden för certifiering och fortlöpande övervakning av luftfartyg.

               (73)

               Anac informerade om att de vidtagit effektiva åtgärder på efterlevandeområdet. Anac informerade framför allt om att Mauritania Airways drifttillstånd hade löpt ut den 15 december 2010 och inte hade förnyats eftersom lufttrafikföretaget upphört med sin verksamhet. Vidare informerade man om att lufttrafikföretaget Class Aviations certifikat och undantag återkallades i januari 2011.

               (74)

               I april och september 2012 gjorde Icao två kontrollbesök i Mauretanien för att utvärdera Mauretaniens framsteg. Slutrapporterna från dessa besök visar att det gjorts stora framsteg: efterlevnaden av internationella säkerhetsnormer har förbättrats med 47 %. Den 1 oktober 2012 bekräftade Icao för kommissionen de ovanligt stora framsteg som Anac gjort. Besöken visade dock också att det finns ett behov av att fortsätta genomföra alla avhjälpande åtgärder, främst med avseende på övervakningskraven och åtgärdande av säkerhetsbrister där Icao ansåg att man i 51 % och 58 % av fallen inte hade tillämpat internationella säkerhetsnormer tillräckligt effektivt. Anac framhöll att man avser att fortsätta sina insatser för att ytterligare förbättra efterlevnaden av Icao-normerna.

               (75)

               Vid samråden med Anac bedömde kommissionen särskilt hur robust säkerhetstillsynen av Mauritania Airlines International var. Brister hade upptäckts redan i den första certifieringen av Mauritania Airlines International, eftersom företagets drifttillstånd utfärdades den 8 maj 2011 utan att man lämnade bevis för att de talrika säkerhetsbrister som upptäcktes under den första certifieringen av lufttrafikföretaget, framför allt RVSM-auktorisationer, bristen på övervakning av flygdata och bristen på markpersonal, hade åtgärdats innan drifttillståndet utfärdades. ANAC och Mauritania Airlines International rapporterade dock den 25 oktober 2012 och lämnade bevis för att alla brister hade åtgärdats. Anac lämnade också bevis för att lufttrafikföretaget omfattas av tillräcklig kontinuerlig tillsyn i enlighet med internationella säkerhetsnormer.

               (76)

               Flygsäkerhetskommittén välkomnar de stora framsteg som Mauretaniens behöriga myndigheter rapporterar om i fråga om att åtgärda både de brister Icao påpekat och de brister som hittades vid den första certifieringen av Mauritania Airlines International. Med tanke på de effektiva åtgärder på efterlevandeområdet som Anac beslutat om och genomfört i fråga om de övriga lufttrafikföretag som upphört att existera, och på grundval av de gemensamma kriterierna, bedöms det att alla lufttrafikföretag godkända i Mauretanien bör strykas från bilaga A.

               (77)

               Anac hävdade och bekräftade skriftligen att Mauritania Airlines International på kort sikt inte har för avsikt att återuppta flygningar till EU, förutom till Las Palmas de Gran Canaria (Spanien), och inte före februari 2013.

               (78)

               De spanska behöriga myndigheterna meddelade att de gett tekniskt stöd till Anac och bekräftade att de inte hade några invändningar mot att flygningar återupptogs till Las Palmas de Gran Canaria.

               (79)

               Medlemsstaterna kommer att fortsätta att kontrollera att luftfartyg med drifttillstånd i Mauretanien uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EG) nr 965/2012.

               (80)

               Kommissionen planerar att, med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna, genomföra en bedömning på plats för att kontrollera att Anacs åtgärder genomförs på ett tillfredsställande sätt.

               (81)

               Om rampinspektioner eller annan relevant säkerhetsinformation skulle visa att internationella säkerhetsnormer inte uppfylls, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder enligt förordning (EG) 2111/2005.

               (82)

               Lufttrafikföretag godkända i Filippinerna har ingått i bilaga A sedan den 31 mars 2010 (15). Samråd med de behöriga filippinska myndigheterna (Caap) har sedan dess hållits för att få information om hur reformeringen av regelverket för civil luftfart fortlöper. Flera svar har lämnats från myndigheterna och en videokonferens genomfördes den 18 november 2012 mellan kommissionen, med stöd från Easa, och Caap.

               (83)

               Caap informerade om att Icao i oktober 2012 genomförde ett samordnings-kontrollbesök på plats, och lämnade synpunkter på de preliminära resultaten, som visade att den totala efterlevnaden av Icao-normer förbättrats med 7 %. Det allvarliga säkerhetsproblem som Icao meddelade alla parter i Chicagokonventionen när det gäller säkerhetstillsyn av lufttrafikföretag är dock fortfarande olöst och ytterligare säkerhetsproblem påpekades av Icao när det gäller luftfartygsregister.

               (84)

               Caap bekräftade att AviaTour Fly’In den 18 augusti 2012 var inblandat i en andra dödsolycka förutom den dödsolycka som inträffade i mars 2012 (16). Caap lämnade inga tillfredsställande svar på kommissionens begäran om information. Framförallt kunde man inte lämna upplysningar om giltigheten hos drifttillståndet för lufttrafikföretaget, som enligt tidigare inlämnade uppgifter skulle upphöra att gälla den 14 augusti 2012, och om resultaten från pågående haveriundersökningar av bägge olyckorna.

               (85)

               Kommissionen hade informerats om att lufttrafikföretagen South West Air Corporation, Airgurus och Skyjet hade startat kommersiell lufttransport, däremot hade Caap inte svarat på kommissionens förfrågningar om information på lämpligt sätt, framför allt hade de inte informerat tillfredsställande om dessa lufttrafikföretags drifttillstånd tillsammans med fullständiga driftspecifikationer. Caap har inte heller kunnat visa att certifieringen och den kontinuerliga tillsynen av dessa lufttrafikföretag är helt förenliga med tillämpliga internationella säkerhetsnormer. På grundval av de gemensamma kriterierna bör därför dessa lufttrafikföretag införas i bilaga A.

               (86)

               Kommissionen fortsätter att stödja reformen av den civila luftfarten som de behöriga myndigheterna i Filipperna inlett och uppmanar dem att fortsätta ansträngningarna att få till stånd en tillsyn av civil luftfart i enlighet med internationella säkerhetsnormer. Kommissionen uppmuntrar därför myndigheterna att fortsätta genomförandet av åtgärdsplanen med avhjälpande åtgärder som överenskommits med FAA och Icao, och att de ska fokusera på de olösta allvarliga säkerhetsproblemen och omcertifiering av samtliga operatörer de ansvarar för, samt på effektiva åtgärder på efterlevandeområdet om det uppstår säkerhetsbrister eller överträdelser av tillämplig lagstiftning. När FAA har ändrat sin bedömning av Filippinernas efterlevnad av internationella säkerhetsnormer och alla allvarliga säkerhetsproblemen lösts på ett tillfredsställande sätt enligt Icao, är kommissionen beredd att med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna genomföra en säkerhetsinspektion på plats för att validera de framsteg som gjorts och förbereda en genomgång av ärendet för flygsäkerhetskommittén.

               (87)

               Kommissionen, assisterad av Easa, genomförde den 30 september – 4 oktober 2012 ett kontrollbesök i Hashemitiska konungariket Jordanien för att verifiera att de åtgärder som vidtagits av de behöriga myndigheterna för civilflyg (Carc) och lufttrafikföretaget Jordan Aviation (PSC) för att ta itu med de säkerhetsbrister som beskrivs i förordning (EG) nr 1197/2011 har genomförts på ett tillfredsställande sätt.

               (88)

               Under besöket demonstrerade Carc för kontrollgruppen effektiviteten hos åtgärdsplanen med avhjälpande och förebyggande åtgärder som utarbetats och genomförts efter det att lufttrafikföretaget Air Jordan belagts med driftsrestriktioner av EU. Carc visade också att de nu kunde uppfylla sina skyldigheter enligt Icao-normerna när det gäller tillsyn av operatörer som de hade utfärdat drifttillstånd till. Kontrollgruppen rapporterade att Carc verkar trovärdiga i sitt åtagande att genomföra åtgärdsplanen med avhjälpande och förebyggande åtgärder, att de uppnått betydande resultat och att de har ett öppet, samarbetsvilligt och konstruktivt tillvägagångssätt för att ta itu med brister i sina förfaranden. Kontrollgruppen fick visserligen information om att befintliga tillsynsförfaranden kan garantera att lufttrafikföretagen vidtar effektiva avhjälpande åtgärder i rätt tid om säkerhetsbrister upptäcks, men gruppen hittade andra brister, främst i fråga om förfarandet för godkännande av minimiutrustningslista samt godkännandet av transport av farligt gods.

               (89)

               Sedan november 2011 har lufttrafikföretaget Jordan Aviation varit föremål för utökad övervakning via Carc genom kraftigt fokus på rampinspektioner, kontroller längs flygrutter, kontroller av luftvärdigheten hos luftfartyg och av förvaltningsorganisationen för kontinuerlig luftvärdighet. Under en årlig kontroll gjordes det också en bedömning av om Jordan Aviation uppfyllde det jordanska regelverket för civilflyg. Resultaten från dessa kontroller pekade på en kraftig förbättring av förvaltningen av den kontinuerliga luftvärdigheten. Efter en begäran från lufttrafikföretaget att lägga till en ny typ av luftfartyg (Airbus A330-200) till sin flotta, gjorde Carc en bedömning av om Jordan Aviation hade förmåga att flyga en ny luftfartygstyp. Ändringen av drifttillståndet var klart den 9 maj 2012 och Airbus A330-200 lades till driftspecifikationerna för Jordan Aviations drifttillstånd.

               (90)

               Under besöket fick kontrollgruppen bevis för effektiviteten hos den åtgärdsplan med avhjälpande och förebyggande åtgärder som Jordan Aviation utvecklat och tillämpat. Även om lufttrafikföretaget kunde visa att systemet för hantering av fortsatt luftvärdighet nu är tillräckligt för att se till att dess luftfartyg fortsätter att vara luftvärdiga, hittade kontrollgruppen andra saker som borde åtgärdas, främst när det gäller förfarandena för driften av en ny rutt och personalplanering.

               (91)

               Som ett resultat av en begäran från Carc och Jordan Aviation om en ny bedömning av driftsrestriktioner som införts genom förordning (EG) nr 1197/2011 och med tanke på att villkoren för den var uppfyllda, uppmanades Carc och Jordan Aviation att lägga fram sina synpunkter för flygsäkerhetskommittén. Utfrågningen skedde den 21 november 2012. Under mötet presenterade Carc och Jordan Aviation mer i detalj också åtgärdsplanen som ska avhjälpa de brister som upptäcktes vid besöket på plats.

               (92)

               Flygsäkerhetskommittén välkomnade de förbättringar som Carc och Jordan Aviation åstadkommit av genomförandet av internationella säkerhetsnormer och ansåg att ytterligare driftsbegränsningar av lufttrafikföretaget inte längre än nödvändiga. På grundval av de gemensamma kriterierna bör därför detta lufttrafikföretag strykas från bilaga B.

               (93)

               Medlemsstaterna kommer att fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer uppfylls genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 965/2012.

               (94)

               Lufttrafikföretaget Air Madagascar är belagt med driftsrestriktioner och ingår i bilaga B i enlighet med förordning (EG) nr 390/2011. Samråd med de behöriga myndigheterna i Madagaskar och med Air Madagascar har sedan dess hållits för att få information om hur genomförandet av de avhjälpande åtgärderna fortlöper.

               (95)

               Icao genomförde ett kontrollbesök under perioden 21–25 maj 2012 som visade att det gjorts vissa framsteg, då den bristande tillämpningen av Icao-normer sjunkit från 70,7 % till 44,4 %. Besöken visade dock också att det finns ett behov av att fortsätta genomföra alla avhjälpande åtgärder, främst i fråga om utbildning av teknisk personal, övervakningskraven och åtgärdande av säkerhetsbrister där Icao ansåg att man i 67 %, 58 % och 86 % av fallen inte hade tillämpat internationella säkerhetsnormer tillräckligt effektivt.

               (96)

               ACM och lufttrafikföretaget Air Madagascar begärde att få bli utfrågade av flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 20 november 2012. De presenterade de framsteg som gjorts av genomförandet av sina respektive åtgärdsplaner. ACM informerade också om att de ingått ett tvåårskontrakt för att få externt tekniskt stöd för sin säkerhetstillsyn. Flygsäkerhetskommittén tog del av resultatrapporten och välkomnade de ansträngningar som ACM gjort för att förbättra sin kapacitet för att uppfylla sina åtaganden i fråga om Icao-krav.

               (97)

               Flygsäkerhetskommittén uppmuntrar ACM att fortsätta insatserna för att åtgärda de fall där brister uppdagades vid Icaos kontrollbesök, och då framför allt på området övervakning av lufttrafikföretag godkända i Madagaskar. När man kommit tillräckligt långt med den åtgärdsplan som lämnats av ACM och Air Madagascar är kommissionen beredd att göra en utvärdering på plats av läget med hjälp av Easa och medlemsstaterna.

               (98)

               Kommissionen, assisterad av Easa och vissa medlemsstater, genomförde den 4 – 8 juni 2012 ett kontrollbesök i Ryssland för att verifiera att de åtgärder som vidtagits av de behöriga ryska myndigheterna (Fata) och lufttrafikföretaget VIM AVIA, som är godkänt i Ryssland, för att ta itu med de säkerhetsbrister som beskrivs i förordningarna (EU) nr 1197/2011 (17) och 295/2012 (18) har tillämpats på ett tillfredsställande sätt. Kontrollbesöket omfattade besök vid både Fatas och VIM AVIA:s huvudkontor samt vid lufttrafikföretagets underhållsavdelningar vid Domodedovoflygplatsen och en rampinspektion av ett av luftfartygen i flottan. Besöken visade att i stort sett har VIM AVIA gjort framsteg i fråga om att inrätta ett kvalitetsstyrningssystem. Men i fråga om VIM AVIA:s åtgärdsplan med avhjälpande åtgärder ansåg man att tre av de tolv åtgärderna inte var tillräckligt genomförda. VIM AVIA uppmanades att gå igenom och komplettera sin åtgärdsplan innan de återupptar flygningar till EU.

               (99)

               Den 20 juni 2012 informerade Fata kommissionen att lufttrafikföretaget från och med den dagen hade blivit godkänt på nytt att flyga till och från EU, eftersom det hade genomfört avhjälpande åtgärder på dessa tre områden.

               (100)

               Efter att ha granskat de ytterligare åtgärder som rapporterats, tvivlade kommissionen på att företaget hade kunnat genomföra dem på så kort tid. De behöriga ryska myndigheterna informerades också om de otillfredsställande resultaten från en rampinspektion i Spanien den 26 juni 2012 (19). Resultaten avslöjade brister i VIM AVIA:s kontinuerliga luftvärdighet och underhållsavdelningar. De ryska behöriga myndigheterna uppmanades också att lämna information om en allvarlig incident som drabbade VIM AVIA den 24 juni 2012.

               (101)

               Mot bakgrund av ovanstående höll kommissionen, Easa och vissa medlemsstater i flygsäkerhetskommittén den 19 oktober 2012 i Bryssel ett möte med de behöriga ryska myndigheterna och VIM AVIA. VIM AVIA rapporterade att avhjälpande åtgärder hade vidtagits och avslutats för samtliga utestående frågor som nämns i slutrapporten från kontrollbesöket i Ryssland i juni 2012 och lade efter mötet fram bevis för åtgärder för avslutning av fallen. Fata informerade om att två undersökningar hade inletts efter en allvarlig incident som drabbade VIM AVIA den 24 juni 2012 och lade fram en sammanfattning av slutsatserna.

               (102)

               Spanien informerade flygsäkerhetskommittén om att alla brister som framkommit vid senare rampinspektioner av VIM AVIA i Spanien hade åtgärdats. Spanien informerade också om ett möte som hållits i Madrid med representanter från VIM AVIA och uppmärksammade företagets samarbetsvilja.

               (103)

               Medlemsstaterna kommer att fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer uppfylls genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg på europeiska flygplatser. Om dessa rampinspektioner skulle visa att säkerhetsbristerna hos VIM AVIA upprepas, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005.

               (104)

               Den 9 maj 2012 skrev Rwandas behöriga myndigheter till kommissionen och lämnade bevis för att drifttillståndet för Silverback Cargo Freighters återkallades den 30 oktober 2009. På grundval av de gemensamma kriterierna bör därför Cargo Freighters strykas från bilaga A.

               (105)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén noterar dock att Rwanda fortfarande inte har åtgärdat ett allvarligt säkerhetsproblem som upptäcktes 2007 vid Icaos granskning inom ramen för USOAP-programmet och som Icao meddelade alla stater som är parter i Chicagokonventionen. Kommissionen uppmuntrar därför Rwandas behöriga myndigheter att fortsätta sina ansträngningar att ta itu med säkerhetsbrister och kommer att fortsätta att noggrant övervaka luftfartssäkerheten i Rwanda för att se till att olösta säkerhetsbrister åtgärdas.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Förordning (EG) nr 474/2006 ska ändras på följande sätt:

               1.

               Bilaga A ska ersättas med texten i bilaga A till denna förordning.

               2.

               Bilaga B ska ersättas med texten i bilaga B till denna förordning.

         Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 3 december 2012.

            På kommissionens vägnar För ordföranden

         Joaquín ALMUNIA

            Vice ordförande

      (1)  EUT L 344, 27.12.2005, s. 15.

      (2)  EUT L 143, 30.4.2004, s. 76.

      (3)  EUT L 84, 23.3.2006, s. 14.

      (4)  EUT L 373, 31.12.1991, s. 4.

      (5)  EUT L 84, 23.3.2006, s. 8.

      (6)  EUT L 296 25.10.2012, s. 1.

      (7)  EUT L 170, 6.7.2010, s. 9.

      (8)  EUT L 306, 23.11.2010, s. 44.

      (9)  Skälen 60–64 i förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006, EUT L 84, 23.3.2006, s. 18.

      (10)  I oktober 2010 upplöstes Nederländska Antillerna (som ingick i konungariket Nederländerna) och två nya länder skapades: Curaçao och Sint Maartins. Konungariket Nederländerna består nu av fyra länder: Nederländerna (i Europa), Aruba, Curaçao och Sint Maartins. Curaçao och Sint Maartins är de rättsliga efterträdarna till Nederländska Antillerna och har därför samma luftfartygsregister. Sedan oktober 2010 ska bägge länderna organisera sin egen luftfartstillsyn och de har därför skapat var sin behörig myndighet. De bägge länderna bedömds parallellt, eftersom de är så inbördes beroende.

      (11)  CAA-NL-2012-30, CAA-NL-2012-154, CAA-NL-2012-155, CAA-NL-2012-156, CAA-NL-2012-161, CAA-NL-2012-162; DGAC/F-2011-1628, DGAC/F-2011-1640, DGAC/F-2011-2007, DGAC/F-2011-2329, DGAC/F-2012-230, DGAC/F-2012-231, DGAC/F-2012-603, DGAC/F-2012-693.

      (12)  Sju luftfartyg av typen Yak-40, två luftfartyg av typen Antonov 12, fem luftfartyg av typen Antonov 24, ett luftfartyg av typen Tu-134.

      (13)  International Company, Tobruk Air Transport, Awsaj Aviation Service, Kalat Aleker Air Company, Alajniha Air Transport, Nayzak Air Transport, Qurina Air Services, Libyan Air Cargo, Air One Nine, Gulf Pearal Airlines, Horizon Airline, North African Air Transport, Madina Air, Assanad Aviation, Benina Air, Awas Aviation.

      (14)  Skälen 43–51 i förordning (EU) nr 1071/2010 av den 22 november 2010, EUT L 306, 23.11.2010, s. 49.

      (15)  Skäl 74–87 i förordning (EU) nr 273/2010 av den 30 mars 2010, EUT L 84, 31.3.2010, s. 32.

      (16)  Skäl 43 i förordning (EU) nr 295/2012 av den 3 april 2012, EUT L 98, 4.4.2012, s. 17.

      (17)  EUT L 303, 22.11.2011, s. 14.

      (18)  EUT L 98, 4.4.2012, s. 13.

      (19)  Nr. AESA-E-2012-392.

      BILAGA
      ”
            BILAGA A

               FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED TOTALT VERKSAMHETSFÖRBUD I EU
                (1)

                        Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)

                        Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens

                        Icao-flygbolagskod

                        Operatörens stat

                        BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Surinam

                        CONSORCIO VENEZOLANO DE INDUSTRIAS AERONAUTICAS Y SERVICIOS AEREOS, S.A.”CONVIASA”

                        VCV-DB-10

                        VCV

                        Venezuela

                        MERIDIAN AIRWAYS LTD

                        AOC 023

                        MAG

                        Republiken Ghana

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Islamiska republiken Afghanistan

                        ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Islamiska republiken Afghanistan

                        KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Islamiska republiken Afghanistan

                        PAMIR AIRLINES

                        Okänt

                        PIR

                        Islamiska republiken Afghanistan

                        SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Islamiska republiken Afghanistan

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag för TAAG Angola Airlines, som införts i bilaga B, inklusive

                           Republiken Angola

                        AEROJET

                        AO 008–01/11

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        AIR26

                        AO 003–01/11-DCD

                        DCD

                        Republiken Angola

                        Air Gicango

                        009

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        AIR JET

                        AO 006–01/11-MBC

                        MBC

                        Republiken Angola

                        AIR NAVE

                        017

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        Diexim

                        007

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        FLY540

                        AO 004–01 FLYA

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Republiken Angola

                        HELIANG

                        010

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        HELIMALONGO

                        AO 005–01/11

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        MAVEWA

                        016

                        Okänd

                        Republiken Angola

                        SONAIR

                        AO 002–01/10-SOR

                        SOR

                        Republiken Angola

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Benins tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Benin

                        AERO BENIN

                        PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        AEB

                        Republiken Benin

                        AFRICA AIRWAYS

                        Okänt

                        AFF

                        Republiken Benin

                        ALAFIA JET

                        PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                        ingen uppgift

                        Republiken Benin

                        BENIN GOLF AIR

                        PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                        BGL

                        Republiken Benin

                        BENIN LITTORAL AIRWAYS

                        PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                        LTL

                        Republiken Benin

                        COTAIR

                        PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                        COB

                        Republiken Benin

                        ROYAL AIR

                        PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                        BNR

                        Republiken Benin

                        TRANS AIR BENIN

                        PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                        TNB

                        Republiken Benin

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Kongo

                        AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Republiken Kongo

                        CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                        EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                        EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06–003

                        EKA

                        Republiken Kongo

                        EQUAJET

                        RAC06-007

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                        EQUATORIAL CONGO AIRLINES SA.

                        RAC 06–014

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                        MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                        TRANS AIR CONGO

                        RAC 06–001

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Demokratiska republiken Kongos tillsynsmyndighet, inklusive

                           Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER

                        104/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0039/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        BRAVO AIR CONGO

                        409/CAB/MIN/TC/0090/2006

                        BRV

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        BUSINESS AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/048/09

                        ABB

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        CETRACA AVIATION SERVICE

                        105/CAB/MIN/TVC/2012

                        CER

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        CHC STELLAVIA

                        409/CAB/MIN/TC/0050/2006

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        CONGO EXPRESS

                        409/CAB/MIN/TVC/083/2009

                        EXY

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2010

                        CAA

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

                        409/CAB/MIN/TVC/003/08

                        EWS

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        FilaIR

                        409/CAB/MIN/TVC/037/08

                        FIL

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        FLY CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        GALAXY KAVATSI

                        409/CAB/MIN/TVC/027/08

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                        409/CAB/MIN/TVC/053/09

                        Okänt

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        GOMA EXPRESS

                        409/CAB/MIN/TC/0051/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

                        409/CAB/MIN/TVC/038/08

                        ALX

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        International Trans Air Business (ITAB)

                        409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        JET CONGO AIRWAYS

                        Okänt

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        KATANGA EXPRESS

                        409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        KATANGA WINGS

                        409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        Lignes Aériennes Congolaises (LAC)

                        Underskrift från regeringen (ordonnance nr 78/205)

                        LCG

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        MANGO AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/034/08

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        Safe AIR COMPANY

                        409/CAB/MIN/TVC/025/08

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        STELLAR AIRWAYS

                        AAC/DG/DTA/TM/787/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        TMK AIR COMMUTER

                        409/CAB/MIN/TVC/044/09

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        TRACEP CONGO / TRACEP CONGO AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        TRANS AIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        WIMBI DIRA AIRWAYS

                        409/CAB/MIN/TVC/039/08

                        WDA

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                        ZAABU INTERNATIONAL

                        409/CAB/MIN/TVC/049/09

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo (RDC)

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Djiboutis tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Djibouti

                        DAALLO AIRLINES

                        Okänt

                        DAO

                        Djibouti

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Ekvatorialguineas tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Ekvatorialguinea

                        CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Okänd

                        Ekvatorialguinea

                        CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Ekvatorialguinea

                        Punto Azul

                        2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Okänd

                        Ekvatorialguinea

                        TANGO AIRWAYS

                        Okänt

                        Okänd

                        Ekvatorialguinea

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Eritreas tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Eritrea

                        ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Eritrea

                        NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Eritrea

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Indonesiens tillsynsmyndigheter, med undantag för Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, EkspresTransportasiAntarbenua, Indonesia Air Asia och Metro Batavia, däribland

                           Republiken Indonesien

                        AIR BORN INDONESIA

                        135–055

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        AIR PACIFIC UTAMA

                        135–020

                        Okänt

                        Republiken Indonesien

                        ALFA TRANS DIRGANTATA

                        135–012

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        ANGKASA SUPER SERVICES

                        135–050

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        ASCO NUSA AIR

                        135–022

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        ASI PUDJIASTUTI

                        135–028

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        AVIASTAR MANDIRI

                        135–029

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        CITILINK INDONESIA

                        121–046

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        DABI AIR NUSANTARA

                        135–030

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        DERAYA AIR TAXI

                        135–013

                        DRY

                        Republiken Indonesien

                        DERAZONA AIR SERVICE

                        135–010

                        DRZ

                        Republiken Indonesien

                        DIRGANTARA AIR SERVICE

                        135–014

                        DIR

                        Republiken Indonesien

                        EASTINDO

                        135–038

                        Okänt

                        Republiken Indonesien

                        Enggang Air Service

                        135–045'

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        Ersa Eastern Aviation

                        135–047

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        GATARI AIR SERVICE

                        135–018

                        GHS

                        Republiken Indonesien

                        HEAVY LIFT

                        135–042

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        Indonesien AIR TRANSPORT

                        121–034

                        IDA

                        Republiken Indonesien

                        INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135–019

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121–044

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135–043

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        KAL STAR

                        121–037

                        KLS

                        Republiken Indonesien

                        KARTIKA AIRLINES

                        121–003

                        KAE

                        Republiken Indonesien

                        KURA-KURA AVIATION

                        135–016

                        KUR

                        Republiken Indonesien

                        LION MENTARI AIRLINES

                        121–010

                        LNI

                        Republiken Indonesien

                        MANUNGGAL AIR SERVICE

                        121–020

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        Matthew Air Nusantara

                        135–048

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                        121–002

                        MNA

                        Republiken Indonesien

                        MIMIKA AIR

                        135–007

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135–011

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        NUSANTARA AIR CHARTER

                        121–022

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        NUSANTARA BUANA AIR

                        135–041

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        PACIFIC ROYALE AIRWAYS

                        121–045

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        PEGASUS AIR SERVICES

                        135–036

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        PELITA AIR SERVICE

                        121–008

                        PAS

                        Republiken Indonesien

                        PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135–026

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        PURA WISATA BARUNA

                        135–025

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        RIAU AIRLINES

                        121–016

                        RIU

                        Republiken Indonesien

                        SAYAP GARUDA INDAH

                        135–004

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        SKY AVIATION

                        135–044

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        SMAC

                        135–015

                        SMC

                        Republiken Indonesien

                        SRIWIJAYA AIR

                        121–035

                        SJY

                        Republiken Indonesien

                        SURVEI UDARA PENAS

                        135–006

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        SURYA AIR

                        135–046

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        TransNusa Aviation Mandiri

                        121–048

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135–021

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121–038

                        XAR

                        Republiken Indonesien

                        TRAVIRA UTAMA

                        135–009

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                        121–018

                        TMG

                        Republiken Indonesien

                        TRIGANA AIR SERVICE

                        121–006

                        TGN

                        Republiken Indonesien

                        UNINDO

                        135–040

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                        WING ABADI AIRLINES

                        121–012

                        WON

                        Republiken Indonesien

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kazakstans tillsynsmyndigheter, med undantag för Air Astana, inklusive

                           Republiken Kazakstan

                        AIR ALMATY

                        AK-0453-11

                        LMY

                        Republiken Kazakstan

                        AIR TRUST AIRCOMPANY

                        AK-0455-12

                        RTR

                        Republiken Kazakstan

                        ASIA CONTINENTAL Airlines

                        AK-0317-12

                        CID

                        Republiken Kazakstan

                        ATMA AIRLINES

                        AK-0437-10

                        AMA

                        Republiken Kazakstan

                        AVIA-JAYNAR / avia-zhaynar

                        AK-067-12

                        SAP

                        Republiken Kazakstan

                        BEYBARS AIRCOMPANY

                        AK-0442-11

                        BBS

                        Republiken Kazakstan

                        BEK AIR

                        AK-0463-12

                        BEK

                        Republiken Kazakstan

                        BURUNDAYAVIA AIRLINES

                        AK-0456-12

                        BRY

                        Republiken Kazakstan

                        COMLUX-KZ

                        AK-0449-11

                        KAZ

                        Republiken Kazakstan

                        DETA AIR

                        AK-0458-12

                        DET

                        Republiken Kazakstan

                        EAST WING

                        AK-0465-12

                        EWZ

                        Republiken Kazakstan

                        LUK AERO (TIDIGARE EASTERN EXPRESS)

                        AK-0464-12

                        LIS

                        Republiken Kazakstan

                        EURO-ASIA AIR

                        AK-0441-11

                        EAK

                        Republiken Kazakstan

                        EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                        AK-0445-11

                        KZE

                        Republiken Kazakstan

                        FLY JET KZ

                        AK-0446-11

                        FJK

                        Republiken Kazakstan

                        INVESTAVIA

                        AK-0447-11

                        TLG

                        Republiken Kazakstan

                        IRTYSH AIR

                        AK-0439-11

                        MZA

                        Republiken Kazakstan

                        JET AIRLINES

                        AK-0459-12

                        SOZ

                        Republiken Kazakstan

                        JET ONE

                        AK-0468-12

                        JKZ

                        Republiken Kazakstan

                        KAZAIR JET

                        AK-0442-11

                        KEJ

                        Republiken Kazakstan

                        KAZAIRTRANS AIRLINE

                        AK-0466-12

                        KUY

                        Republiken Kazakstan

                        KAZAVIASPAS

                        AK-0452-11

                        KZS

                        Republiken Kazakstan

                        MEGA Airlines

                        AK-0462-12

                        MGK

                        Republiken Kazakstan

                        Prime aviation

                        AK-0448-11

                        PKZ

                        Republiken Kazakstan

                        SAMAL AIR

                        AK-0454-12

                        SAV

                        Republiken Kazakstan

                        SEMEYAVIA

                        AK-450-11

                        SMK

                        Republiken Kazakstan

                        SCAT

                        AK-0460-12

                        VSV

                        Republiken Kazakstan

                        ZHETYSU AIRCOMPANY

                        AK-0438-11

                        JTU

                        Republiken Kazakstan

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kirgizistans tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Kirgizistan

                        AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Republiken Kirgizistan

                        Avia Traffic Company

                        23

                        AVJ

                        Republiken Kirgizistan

                        CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Republiken Kirgizistan

                        Click Airways

                        11

                        CGK

                        Republiken Kirgizistan

                        STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

                        20

                        DAM

                        Republiken Kirgizistan

                        AIR BISHKEK (TIDIGARE EASTOK AVIA)

                        15

                        Europeiska miljöbyrån.

                        Republiken Kirgizistan

                        KYRGYZ TRANS AVIA

                        31

                        KTC

                        Republiken Kirgizistan

                        Kirgizistan

                        03

                        LYN

                        Republiken Kirgizistan

                        MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Republiken Kirgizistan

                        S GROUP AVIATION

                        6

                        SGL

                        Republiken Kirgizistan

                        SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Republiken Kirgizistan

                        Sky Way air

                        39

                        SAB

                        Republiken Kirgizistan

                        SUPREME AVIATION

                        40

                        SGK

                        Republiken Kirgizistan

                        VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Republiken Kirgizistan

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Liberias tillsynsmyndigheter

                           Liberia

                           Alla lufttrafikföretag som certifierats av Gabons tillsynsmyndigheter, med undantag av Gabon Airlines, Afrijet och SN2AG, som förts upp i bilaga B, inklusive

                           Republiken Gabon

                        AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Okänd

                        Republiken Gabon

                        AIR SERVICES SA

                        004/MTAC/ANAC-G/DSA

                        RVS

                        Republiken Gabon

                        AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Republiken Gabon

                        NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Republiken Gabon

                        SCD AVIATION

                        005/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SCY

                        Republiken Gabon

                        SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Republiken Gabon

                        SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Okänd

                        Republiken Gabon

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Moçambiques tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Moçambique

                        Aero-Servicos sarl

                        MOZ-08

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        Aerovisao de Mozambique

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        CFA Moçambique

                        MOZ-10

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        CFM-Transportes e trabalho aereo sA

                        MOZ-07

                        Okänt

                        Republiken Moçambique

                        Emilio Air Charter lda

                        MOZ-05

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        ETA Air Charter LDA

                        MOZ-04

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        Helicopteros Capital

                        MOZ-11

                        Okänt

                        Republiken Moçambique

                        KAYA AIRLINES

                        MOZ-09

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        Mozambique Airlines (linhas aereas de moçambique)

                        MOZ-01

                        LAM

                        Republiken Moçambique

                        Mozambique Express/MEX

                        MOZ-02

                        MXE

                        Republiken Moçambique

                        Unique Air Charter

                        MOZ-13

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        Safari Air

                        MOZ-12

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                        VR Cropsprayers lda

                        MOZ-06

                        Okänd

                        Republiken Moçambique

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Filippinernas tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Filippinerna

                        AEROEQUIPEMENT AVIATION

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        AEROMAJESTIC

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Aerowurks Aerial SprAying Services

                        2010030

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        AIR ASIA PHILIPPINES

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        AIRGURUS

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Air Philippines Corporation

                        2009006

                        GAP

                        Republiken Filippinerna

                        AIR WOLF AVIATION INC.

                        200911

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Airtrack Agricultural Corporation

                        2010027

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Asia Aircraft Overseas Philippines Inc.

                        4AN9800036

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Aviation Technology Innovators, Inc.

                        4AN2007005

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        AVIATOUR’S FLY’N INC.

                        200910

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        AYALA aviation corp.

                        4AN9900003

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Beacon

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        BENDICE transport management inc.

                        4AN2008006

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Canadian helicopters philippines inc.

                        4AN9800025

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Cebu Pacific Air

                        2009002

                        CEB

                        Republiken Filippinerna

                        CERTEZA INFOSYSTEMS CORP.

                        2011040

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Chemtrad Aviation Corporation

                        2009018

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        CM aero SERVICES

                        20110401

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Corporate Air

                        Okänt

                        Okänt

                        Republiken Filippinerna

                        Cyclone airways

                        4AN9900008

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Far East Aviation Services

                        2009013

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        F.F. Cruz and Company, Inc.

                        2009017

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Huma Corporation

                        2009014

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Inaec Aviation Corp.

                        4AN2002004

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        INTERISLAND AIRLINES

                        2010023

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Island Aviation

                        2009009

                        SOY

                        Republiken Filippinerna

                        Island HELICOPTER SERVICES

                        2011043

                        SOY

                        Republiken Filippinerna

                        ISLAND TRANSVOYAGER–

                        2010022

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Lion Air, Incorporated

                        2009019

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Macro asia air taxi services

                        2010029

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        MID-SEA EXPRESS

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Mindanao Rainbow Agricultural Development Services

                        2009016

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                        2010020

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        NORTHSKY AIR INC.

                        2011042

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Omni aviation corp.

                        2010033

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Pacific East Asia Cargo Airlines, Inc.

                        4AS9800006

                        PEC

                        Republiken Filippinerna

                        Pacific Airways Corporation

                        4AN9700007

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Pacific Alliance Corporation

                        4AN2006001

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Philippine Airlines

                        2009001

                        PAL

                        Republiken Filippinerna

                        Philippine Agricultural aviation corp.

                        4AN9800015

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Royal air charter services Inc.

                        2010024

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Royal Star Aviation, Inc.

                        2010021

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        SKYJET

                        Okänt

                        Okänt

                        Republiken Filippinerna

                        SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

                        2009 004

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

                        2011045

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Southstar aviation company, inc.

                        4AN9800037

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        SOUTHWEST AIR CORPORATION

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Spirit of Manila Airlines Corporation

                        2009008

                        MNP

                        Republiken Filippinerna

                        Subic international air charter

                        4AN9900010

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Subic seaplane, inc.

                        4AN2000002

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Topflite airways, inc.

                        4AN9900012

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Transglobal Airways Corporation

                        2009007

                        TCU

                        Republiken Filippinerna

                        World aviation, corp.

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        WcC Aviation Company

                        2009015

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        YOkota aviation, inc.

                        Okänt

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        ZenitH Air, Inc.

                        2009012

                        Okänd

                        Republiken Filippinerna

                        Zest Airways Incorporated

                        2009003

                        RIT

                        Republiken Filippinerna

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av tillsynsmyndigheterna i São Tomé och Príncipe, inklusive

                           São Tomé och Príncipe

                        AFRICA CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        Okänd

                        São Tomé och Príncipe

                        BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                        01/AOC/2007

                        BGI

                        São Tomé och Príncipe

                        EXECUTIVE JET SERVICES

                        03/AOC/2006

                        EJZ

                        São Tomé och Príncipe

                        GLOBAL AVIATION OPERATION

                        04/AOC/2006

                        Okänd

                        São Tomé och Príncipe

                        GOLIAF AIR

                        05/AOC/2001

                        GLE

                        São Tomé och Príncipe

                        ISLAND OIL EXPLORATION

                        01/AOC/2008

                        Okänd

                        São Tomé och Príncipe

                        STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Sao Tome and Principe

                        TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                        02/AOC/2002

                        TFK

                        São Tomé och Príncipe

                        TRANSCARG

                        01/AOC/2009

                        Okänd

                        São Tomé och Príncipe

                        TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                        02/AOC/2007

                        TMS

                        São Tomé och Príncipe

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sierra Leones tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Sierra Leone

                        AIR RUM, Ltd

                        Okänt

                        RUM

                        Sierra Leone

                        DESTINY AIR SERVICES, Ltd

                        Okänt

                        DTY

                        Sierra Leone

                        HEAVYLIFT CARGO

                        Okänt

                        Okänd

                        Sierra Leone

                        ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Okänt

                        ORJ

                        Sierra Leone

                        PARAMOUNT AIRLINES, Ltd

                        Okänt

                        PRR

                        Sierra Leone

                        SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Okänt

                        SVT

                        Sierra Leone

                        TEEBAH AIRWAYS

                        Okänt

                        Okänd

                        Sierra Leone

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sudans tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Sudan

                        ALFA AIRLINES

                        054

                        AAJ

                        Republiken Sudan

                        ALMAJAL AVIATION SERVICE

                        015

                        MGG

                        Republiken Sudan

                        ALMAJARA AVIATION

                        Okänt

                        MJA

                        Republiken Sudan

                        ATTICO AIRLINES (TRANS ATTICO)

                        023

                        ETC

                        Republiken Sudan

                        AZZA TRANSPORT COMPANY

                        012

                        AZZ

                        Republiken Sudan

                        BADER AIRLINES

                        035

                        BDR

                        Republiken Sudan

                        FOURTY EIGHT AVIATION

                        054

                        WHB

                        Republiken Sudan

                        GREEN FLAG AVIATION

                        017

                        Unkown

                        Republiken Sudan

                        MARSLAND COMPANY

                        040

                        MSL

                        Republiken Sudan

                        NOVA AIRLINES

                        001

                        NOV

                        Republiken Sudan

                        Sudan Airways

                        Okänt

                        SUD

                        Republiken Sudan

                        SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

                        010

                        SNV

                        Republiken Sudan

                        SUN AIR COMPANY

                        051

                        SNR

                        Republiken Sudan

                        TARCO AIRLINES

                        056

                        Okänd

                        Republiken Sudan

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Swazilands tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Swaziland

                        SWAZILAND AIRLINK

                        Okänt

                        SZL

                        Swaziland

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Zambias tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Zambia

                        ZAMBEZI AIRLINES

                        Z/AOC/001/2009

                        ZMA

                        Zambia

            BILAGA B

               FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED DRIFTSRESTRIKTIONER I EU
                (2)

                        Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)

                        Drifttillståndsnummer (AOC-nummer)

                        Icao-flygbolagskod

                        Operatörens stat

                        Typ av luftfartyg

                        Registreringsnummer och serienummer, om tillgängligt

                        Registreringsstat

                        AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        DPRK

                        Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen TU-204

                        Hela flottan förutom P-632, P-633

                        Demokratiska folkrepubliken Korea

                        AFRIJET (3)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Republiken Gabon

                        Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen Falcon 50, 2 luftfartyg av typen Falcon 900

                        Hela flottan förutom TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                        Republiken Gabon

                        AIR ASTANA (4)

                        AK-0443-11

                        KZR

                        Kazakstan

                        Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen B-767; 5 luftfartyg av typen B-757; 10 luftfartyg av typen A319/320/321; 4 luftfartyg av typen Fokker 50

                        Hela flottan förutom Luftfartyg i B-767-flottan, så som anges på drifttillståndet, luftfartyg i B-757-flottan, luftfartyg i A319/320/321-flottan, så som anges på drifttillståndet, luftfartyg i Fokker 50-flottan, så som anges på drifttillståndet

                        Aruba (Konungariket Nederländerna)

                        Airlift International (GH) Ltd

                        AOC 017

                        ALE

                        Republiken Ghana

                        Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen DC8-63F

                        Hela flottan förutom 9G-TOP och 9G-RAC

                        Republiken Ghana

                        AIR MADAGASCAR

                        5R-M01/2009

                        MDG

                        Madagaskar

                        Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen Boeing B-737-300, 2 luftfartyg av typen ATR 72–500, 1 luftfartyg av typen ATR 42–500, 1 luftfartyg av typen ATR 42–320 och 3 luftfartyg av typen DHC 6–300

                        Hela flottan förutom 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                        Republiken Madagaskar

                        Air Service Comores

                        06–819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Komorerna

                        Hela flottan förutom LET 410 UVP

                        Hela flottan förutom D6-CAM (851336)

                        Komorerna

                        GABON AIRLINES (5)

                        001/MTAC/ANAC

                        GBK

                        Republiken Gabon

                        Hela flottan förutom 1 luftfartyg av typen Boeing B-767-200,

                        Hela flottan förutom TR-LHP

                        Republiken Gabon

                        IRAN AIR (6)

                        FS100

                        IRA

                        Islamiska republiken Iran

                        Hela flottan förutom 14 luftfartyg av typen A-300, 8 luftfartyg av typen A-310, 1 luftfartyg av typen B-737

                        Hela flottan förutom

                                    EP-IBA

                                    EP-IBB

                                    EP-IBC

                                    EP-IBD

                                    EP-IBG

                                    EP-IBH

                                    EP-IBI

                                    EP-IBJ

                                    EP-IBM

                                    EP-IBN

                                    EP-IBO

                                    EP-IBS

                                    EP-IBT

                                    EP-IBV

                                    EP-IBX

                                    EP-IBZ

                                    EP-ICE

                                    EP-ICF

                                    EP-IBK

                                    EP-IBL

                                    EP-IBP

                                    EP-IBQ

                                    EP-AGA

                        Islamiska republiken Iran

                        NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Republiken Gabon

                        Hela flottan förutom 1 luftfartyg av typen Challenger CL-601, 1 luftfartyg av typen HS-125-800

                        Hela flottan förutom TR-AAG, ZS-AFG

                        Republiken Gabon; Republiken Sydafrika

                        TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Republiken Angola

                        Hela flottan förutom 5 luftfartyg av typen Boeing B-777 och 4 luftfartyg av typen B-737-700

                        Hela flottan förutom D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                        Republiken Angola

                  ”

         (1)  Lufttrafikföretagen i bilaga A skulle kunna tillåtas att utöva trafikrättigheter genom att använda luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-leased) från ett lufttrafikföretag som inte har verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda.

         (2)  Lufttrafikföretagen i bilaga B skulle kunna tillåtas att utöva trafikrättigheter genom att använda luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-leased) från ett lufttrafikföretag som inte har verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda.

         (3)  Afrijet får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.

         (4)  Air Astana får för sin nuvarande trafik inom EU bara använda de specifika luftfartygstyper som förtecknas ovan, under förutsättning att de är registrerade i Aruba och att alla ändringar av drifttillståndet lämnas i rätt tid till kommissionen och Eurocontrol.

         (5)  Gabon Airlines får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.

         (6)  Iran Air får trafikera Europeiska unionen med det specifika luftfartyget på de villkor som anges i skäl 69 i förordning (EU) nr 590/2010, EUT L 170, 6.7.2010, s. 15.