title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/2215 av den 30 november 2017 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 vad gäller förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller driftsrestriktioner i unionen (Text av betydelse för EES. )

text:
               2.12.2017

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 318/1

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/2215
   av den 30 november 2017
   om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 vad gäller förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud eller driftsrestriktioner i unionen
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (1), särskilt artikel 4.2, och
   av följande skäl:

               (1)

               Genom kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 (2) upprättades en förteckning enligt kapitel II i förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen.

               (2)

               Vissa medlemsstater och Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (Easa) har, i enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 2111/2005, lämnat information till kommissionen som är av betydelse för uppdateringen av den förteckningen. Relevant information har även lämnats av tredjeländer och internationella organisationer. Förteckningen bör därför uppdateras på grundval av denna information.

               (3)

               Kommissionen har informerat alla berörda lufttrafikföretag antingen direkt eller via de berörda tillsynsmyndigheterna, och meddelat de avgörande fakta och överväganden som kommer att ligga till grund för beslut om att belägga dem med verksamhetsförbud i unionen eller för beslut om att ändra villkoren i ett verksamhetsförbud för ett lufttrafikföretag som redan finns med i förteckningen.

               (4)

               Kommissionen har gett de berörda lufttrafikföretagen möjlighet att ta del av den dokumentation som medlemsstaterna lämnat in, att inkomma med skriftliga synpunkter och att lämna en muntlig redogörelse inför kommissionen och den kommitté som inrättats genom rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (3) (nedan kallad flygsäkerhetskommittén).

               (5)

               Flygsäkerhetskommittén har uppdateringar från kommissionen om pågående gemensamma samråd, inom ramen för förordning (EG) nr 2111/2005 och kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 (4), med behöriga myndigheter och lufttrafikföretag från Ekvatorialguinea, Nepal, Nigeria, Saint Vincent och Grenadinerna,Thailand, Ukraina och Venezuela. Kommissionen har också lämnat uppgifter till flygsäkerhetskommittén om luftfartssäkerheten i Afghanistan, Bolivia, Indien, Indonesien, Irak, Kazakstan, Libyen, Moldavien, Moçambique och Zambia samt om tekniska samråd med Ryska federationen.

               (6)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén har fått redogörelser från Easa om resultaten av Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) analys av granskningsrapporter inom ramen för Icaos allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen. Medlemsstaterna uppmanades i detta sammanhang att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag som certifierats i tredjeländer där Icao har konstaterat allvarliga säkerhetsproblem (Significant Safety Concerns, SSC) eller där Easa har konstaterat att det finns betydande brister i systemet för säkerhetstillsyn. Som komplement till de samråd som kommissionen hållit enligt förordning (EG) nr 2111/2005, kommer prioriteringen av rampinspektioner att göra det möjligt att få fram ytterligare information om säkerhetsnivån hos lufttrafikföretag som certifierats i dessa tredjeländer.

               (7)

               Easa har också informerat kommissionen och flygsäkerhetskommittén om resultaten av den analys av rampinspektioner som gjorts inom programmet för säkerhetskontroll av utländska luftfartyg (Safa-programmet) i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 (5).

               (8)

               Easa informerade dessutom kommissionen och flygsäkerhetskommittén om de projekt för tekniskt stöd som genomförts i tredjeländer som påverkas av åtgärder eller övervakning enligt förordning (EG) nr 2111/2005. Easa redogjorde för planer och förfrågningar om ytterligare tekniskt stöd och samarbete för att förbättra de civila luftfartsmyndigheternas administrativa och tekniska kapacitet, i syfte att bidra till att åtgärda alla brister i uppfyllandet av tillämpliga internationella standarder för civil luftfart. Medlemsstaterna uppmanades att svara på dessa förfrågningar bilateralt, i samordning med kommissionen och Easa. Kommissionen upprepade i detta sammanhang nyttan av att ge information till det internationella luftfartssamfundet, i synnerhet genom Icaos Scan-databas (Safety Collaborative Assistance Network), om det tekniska bistånd som tillhandahålls av unionen och dess medlemsstater för att förbättra luftfartssäkerheten i världen.

               (9)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén fick också en uppdatering från Eurocontrol om statusen för Safas larmfunktion och aktuell statistik över varningsmeddelanden för lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud.

      EU-lufttrafikföretag

               (10)

               Till följd av Easas analys av information från rampinspektioner som gjorts på EU-lufttrafikföretagens luftfartyg och från standardiseringsinspektioner som utförts av Easa, samt från specifika inspektioner och granskningar som utförts av nationella luftfartsmyndigheter, har flera medlemsstater vidtagit vissa verkställighetsåtgärder och informerat kommissionen och flygsäkerhetskommittén om dessa.

               (11)

               Medlemsstaterna upprepade att de är redo att vidta nödvändiga åtgärder om relevant säkerhetsinformation skulle visa att det finns överhängande risker beroende på att unionens lufttrafikföretag inte uppfyller lämpliga säkerhetsstandarder.

      Lufttrafikföretag från Ekvatorialguinea

               (12)

               Den 7 juni 2017 höll företrädare för kommissionen och Easa ett möte med företrädare för Ekvatorialguineas luftfartsmyndighet Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (nedan kallad AAGE). Mötets syfte var att fortsätta de samråd som hållits sedan från det förra mötet 2013. AAGE informerade kommissionen och Easa om åtgärder som vidtagits för att förbättra efterlevnaden av Icaos krav om ett system för säkerhetstillsyn och framhöll de politiska ansträngningar som gjorts för att genomföra reformer.

               (13)

               Under mötet den 7 juni 2017 erkände AAGE att lufttrafikföretag från Ekvatorialguinea tidigare inte hade certifierats i enlighet med Icaos krav. Av detta skäl hade AAGE återkallat certifikaten för flera lufttrafikföretag som certifierats i landet och vidtagit en ny certifieringsprocess i fem steg för de återstående lufttrafikföretagen. AAGE lämnade också information om sin personalplanering och -rekrytering, luftfartygsregistrering, och om sitt program för omcertifiering av lufttrafikföretag och programmet för säkerhetstillsyn.

               (14)

               Enligt observationerna inom ramen för Icaos granskning i februari 2017 uppnådde AAGE en nivå av faktiskt genomförande av internationella standarder för flygsäkerhet på 62,5 % vilket innebär en förbättring från att ha legat kring 10 % tidigare.

               (15)

               Unionen genomförde ett utvärderingsbesök på plats i Ekvatorialguinea den 16–20 oktober 2017. Experter från kommissionen, Easa och medlemsstaterna deltog i besöket. Under besöket gjordes en bedömning av AAGE:s arbete, som verifierades genom besök hos de två aktiva lufttrafikföretag som är certifierade i Ekvatorialguinea. Det konstaterades att den organisatoriska strukturen inom AAGE, som är en nyligen inrättad oberoende och autonom civil luftfartsmyndighet som inledde sin säkerhetstillsyn under 2012, är lämplig för den nivå av luftfartsverksamhet som bedrivs i Ekvatorialguinea. Det konstaterades att alla områden inom civil luftfart täcks av AAGE som har en egen budget och egna medel. Iakttagelsen gjordes dock att AAGE behöver inspektörer med lämpliga kvalifikationer, i synnerhet på området flygverksamhet och där även med avseende på kommersiella lufttransporter, för att kunna utföra ordentlig och effektiv säkerhetstillsyn av lufttrafikföretag som certifierats i Ekvatorialguinea.

               (16)

               Besöket visade att ett omfattande regelsystem har införts i Ekvatorialguinea. AAGE arbetar med att uppdatera regler för att hålla jämna steg med den senaste utvecklingen vad gäller internationella standarder för flygsäkerhet. AAGE förlitar sig dock i stor utsträckning på certifikat, licenser och tillstånd som andra myndigheter och organisationer har utfärdat, utan kontroll från AAGE:s sida, trots att sådana egna kontroller är en grundläggande del av AAEG:s säkerhetstillsynsuppdrag. En sådan kontrollprocess bör sålunda ingå i AAEG:s förfaranden och bör genomföras fullt ut.

               (17)

               Under besöket visade AAGE att det för närvarande endast finns två lufttrafikföretag som är certifierade i Ekvatorialguinea, nämligen CEIBA Intercontinental och Cronos Airlines. Drifttillstånden för lufttrafikföretagen Punto Azul och Tango Airways har återkallats.

               (18)

               Under besöket hos CEIBA Intercontinental, som ingick i unionens utvärderingsbesök på plats, konsterades det att lufttrafikföretaget fortfarande är verksamt enligt ett gammalt drifttillstånd och endast har nått fas två av det gällande femstegsförfarandet för certifiering av lufttrafikföretag. CEIBA Intercontinental genomgår för närvarande många förändringar, vilket lett till att uppdateringen och godkännandet av grundläggande manualer och dokumentation för luftfartsverksamhet och underhåll brister. Vidare har manualerna och dokumentationen ännu inte anpassats till lufttrafikföretagets flygverksamhet och luftfartyg. Säkerhetsstyrningssystemet är fortfarande under utveckling och lufttrafikföretaget har ännu inte infört någon meningsfull riskanalys. Dess säkerhetspolicy har utarbetats och införts, men har inte kommunicerats på något tydligt eller omfattande sätt inom organisationen. Kvalitetssystemet behöver också utvecklas ytterligare.

               (19)

               Besöket hos lufttrafikföretaget Cronos Airlines visade att man är medveten om tillämpliga bestämmelser i Ekvatorialguinea och man gör ansträngningar för att genomföra dessa luftfartsstandarder. Företaget har framgångsrikt genomgått femstegsförfarandet för certifiering av lufttrafikföretag. Dess drifttillstånd förnyades i januari 2017. Det konstaterades dock att flera manualer inte hade anpassats till företagets nuvarande flygverksamhet och att kvalitetssystemet inte är fullt utvecklat. Vidare upptäcktes det att säkerhetsstyrningssystemet hos Cronos Airlines fortfarande är under utveckling och för närvarande befinner sig i steg två av de fyra genomförandestegen för säkerhetsstyrningssystem. Det har utarbetats en säkerhetspolicy som också har kommunicerats på ett tydligt och omfattande sätt inom organisationen. Företaget har frivilligt gått med i ett program för övervakning av flygdata för sina luftfartyg.

               (20)

               AAGE, CEIBA Intercontinental och Cronos Airlines utfrågades av kommissionen och flygsäkerhetskommittén den 14 november 2017, i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 2111/2005. Under utfrågningen uttryckte företrädaren för Ekvatorialguineas regering ett starkt engagemang från regeringen att förbättra säkerheten inom lufttransporter ytterligare i Ekvatorialguinea för att kunna tillhandahålla goda inrikes och regionala flygförbindelser. Under utfrågningen lämnade AAGE information om de korrigerande åtgärder som införts för att lösa de problem som togs upp under unionens utvärderingsbesök på plats. Tidsramen för att genomföra dessa korrigerande åtgärder uppskattar AAGE till ett år.

               (21)

               Den information som under utfrågningen lämnades av CEIBA Intercontinental om den korrigerande åtgärdsplanen för att lösa de problem som togs upp under unionens utvärderingsbesök på plats visade inte att lufttrafikföretaget hade genomfört någon orsaksanlys och tydde på att endast omedelbara korrigerande åtgärder hade införts, men inga långsiktiga förebyggande åtgärder.

               (22)

                  Cronos Airlines lämnade å sin sida under utfrågningen information om att man vidtagit korrigerande åtgärder för att åtgärda de problem som tagits upp under unionens utvärderingsbesök på plats. Informationen visade att företaget hade genomfört en orsaksanalys, vidtagit såväl omedelbara korrigerande åtgärder som åtgärder för att förhindra att de identifierade problemen uppstår på nytt.

               (23)

               På grundval av all tillgänglig information, inklusive resultaten från unionens utvärderingsbesök på plats och de uppgifter som lämnades vid utfrågningen den 14 november 2017, kan slutsatsen dras att trots att AAGE har gjort betydande förbättringar vad gäller Ekvatorialguineas system för säkerhetstillsyn av luftfarten kvarstår betydande brister i systemet för säkerhetstillsyn i Ekvatorialguinea. Bedömningen är att AAGE ännu inte har förmåga att helt fullgöra sitt ansvar med avseende på tillsynen av lufttrafikföretag som är certifierade i Ekvatorialguinea. Detta framgår av det faktum att lufttrafikföretag certifieras och säkerhetstillsynen utförs utan närvaro av inspektörer med lämpliga kvalifikationer och av det faktum att ett antal av de iakttagelser som togs upp under unionens utvärderingsbesök på plats inte hade identifierats av AAGE själv under dess certifierings- och tillsynsverksamhet. Därför finns det för närvarande inte tillräckligt stöd för ett beslut om att häva eller ändra verksamhetsförbudet för alla lufttrafikföretag som är certifierade i Ekvatorialguinea. Med tanke på att deras drifttillstånd har återkallats bör Punto Azul och Tango Airways strykas från förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud.

               (24)

               I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att unionsförteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretagen Punto Azul och Tango Airways stryks från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.

      Lufttrafikföretag från Nepal

               (25)

               Den 5 mars 2017 skrev Nepals civila luftfartsmyndighet (nedan kallad CAAN) ett brev till kommissionen med information om det aktuella läget vad gäller Nepals system för säkerhetstillsyn. Efter en omcertifiering under 2015 av alla lufttrafikföretag i Nepal upprepade CAAN denna omcertifiering under 2016 med stöd av Icao, i syfte att förnya lufttrafikföretagens drifttillstånd ännu en gång.

               (26)

               Den 13 mars 2017 överlämnade utrikesministeriet i Nepal ytterligare dokumentation till unionens delegation i Katmandu, Nepal. I dokumenten beskrevs framstegen och det ingick ett utdrag ur den besöksrapport från Nepal som utfärdats av Icaos kombinerade åtgärdsgrupp. På områdena drift och luftvärdighet gjorde Icaos kombinerade åtgärdsgrupp ett antal iakttagelser. Där upprepades iakttagelser som gjorts under tidigare besök, bland annat vid unionens utvärderingsbesök på plats i februari 2014 och vid ett unionsbesök för att ge tekniskt stöd i oktober 2015. Mot bakgrund av denna information begärde kommissionen ytterligare information från CAAN den 4 juli 2017.

               (27)

               Icao genomförde ett samordnat valideringsbesök i Nepal den 4–11 juli 2017. På grundval av resultaten från detta besök meddelade Icao den 27 juli 2017 att det allvarliga säkerhetsproblemet (Significant Safety Concern) vad gäller certifieringen av luftfartyg hade åtgärdats av Nepals myndigheter.

               (28)

               Den 3 augusti 2017 lämnade CAAN den information som begärts av kommissionen. Här ingick bland annat information om innehavare av drifttillstånd, resultaten av säkerhetstillsynen, luftfartyg registrerade i Nepal, olyckor och allvarliga tillbud, verkställighetsåtgärder, organisation och regler samt tekniskt stöd i Nepal. CAAN lämnade dock inte information om någon uppföljning av rekommendationerna i de offentliggjorda utredningsrapporterna gällande olyckor.

               (29)

               Den 7 november 2017 överlämnade CAAN slutrapporten från Icaos samordnade valideringsbesök den 4–11 juli 2017 som innehöll uppgifter om att det faktiska genomförandet av internationella standarder för flygsäkerhet har höjts till en nivå av 66 %. Rapporten visar dock också att ytterligare förbättringar krävs vad gäller kvalificerad teknisk personal och åtgärdande av säkerhetsbrister. Licensieringen av flygbesättning hade inte granskats av Icao, trots att detta var ett av de områden som gav upphov till oro efter unionens utvärderingsbesök på plats i februari 2014.

               (30)

               På grundval av den information som för närvarande finns tillgänglig förefaller Nepals system för säkerhetstillsyn fortfarande vara otillräckligt, trots att CAAN har gjort vissa framsteg vad gäller genomförandet av internationella standarder för flygsäkerhet. Detta framgår också av det faktum att det saknas faktiska åtgärder för uppföljning av olyckor (däribland de dödsolyckor som skett under senare år) som kan förhindra att sådana olyckor inträffar igen.

               (31)

               I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra unionsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Nepal.

      Lufttrafikföretag från Nigeria

               (32)

               Med stöd av Easa fortsätter kommissionen att uppmärksamt övervaka säkerheten hos de lufttrafikföretag som är certifierade i Nigeria. I sina skrivelser av den 15 maj och den 20 juni 2017 betonade kommissionen att Nigerias civila luftfartsmyndighet (nedan kallad NCAA) uppmärksamt måste följa alla ansökningar från lufttrafikföretag certifierade i Nigeria om att erhålla auktorisation som tredjelandsoperator (TCO), som inkommer till Easa.

               (33)

               Genom en skrivelse av den 30 maj 2017 informerade NCAA kommissionen om sin avsikt att genomföra en omfattande granskning av lufttrafikföretaget Med-View Airline, registrerat i Nigeria, samt om de åtgärder som NCAA har vidtagit med avseende på andra nigerianska lufttrafikföretag.

               (34)

               Genom en skrivelse av den 10 oktober 2017 betonade kommissionen att dessa åtgärder inte är tillräckliga med hänsyn till de tillämpliga kraven och den ökade luftfartsverksamhet som väntas i Nigeria. Den underrättade NCAA om att samråd inletts enligt artikel 3.2 i förordning (EG) nr 473/2006.

               (35)

               Den 30 oktober 2017 hölls ett tekniskt samråd mellan företrädare för kommissionen och för Easa och högre företrädare för NCAA. Syftet med mötet var att NCAA skulle ges tillfälle att förklara de korrigerande och förebyggande åtgärder som vidtagits av NCAA med avseende på Med-View Airline och de övriga lufttrafikföretag som är certifierade i Nigeria. NCAA:s presentation vid möten styrktes av underlag som visade att det har skett en viss förbättring av säkerhetstillsynen av de lufttrafikföretag som de nigerianska myndigheterna har ansvar för enligt tillämpliga internationella bestämmelser.

               (36)

               Under mötet informerade NCAA kommissionen och Easa om åtgärder som vidtagits för att förbättra efterlevnaden av Icaos krav om ett system för säkerhetstillsyn. NCCA lämnade också information om den granskning som utförts avseende Med-View Airline och andra lufttrafikföretag som är registrerade i Nigeria, nämligen Arik Air, Air Peace och Kabo Air, samt om personalantalet vid NCAA, om utbildning och kvalifikationer vad gäller dess inspektörer och om dess program för säkerhetstillsyn. NCAA har inrättat och genomför nu ett program för övervakning av luftfartsverksamhet och luftvärdighet för att säkerställa fortsatt efterlevnad av bestämmelserna. Nigeria är på väg att genomföra ett statligt säkerhetsprogram och planerar att ha nått fullt genomförande i slutet av 2018.

               (37)

               Den information som för närvarande finns, inklusive den information som lämnades av NCAA vid mötet den 30 oktober 2017, visar att systemet för säkerhetstillsyn håller på att förbättras i Nigeria. Det står också helt klart att sådana förbättringar fortfarande är av central betydelse. Detta gäller t.ex. NCAA:s medvetenhet om den planerade luftfartsverksamheten inom de lufttrafikföretag som står under dess tillsyn, samt i fråga om det faktiska genomförandet av dess program för säkerhetstillsyn, inbegripet hur iakttagelser hanteras. Den 1 november 2017 begärde kommissionen ytterligare information i detta avseende. Kommissionen uppmanade dessutom NCAA att avråda nigerianska lufttrafikföretag från att ansöka om auktorisation som tredjelandsoperatör hos Easa innan man är fullt övertygad om att dessa företag uppfyller de internationella standarderna för flygsäkerhet.

               (38)

               I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra unionsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Nigeria.

               (39)

               Skulle relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella standarder för flygsäkerhet, kan kommissionen tvingas att vidta åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005.

      Lufttrafikföretag från Ryssland

               (40)

               Kommissionen, Easa och de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna fortsätter att uppmärksamt övervaka säkerheten hos de lufttrafikföretag som är certifierade i Ryssland och som bedriver verksamhet i unionen, bl.a. genom att prioritera rampinspektioner hos vissa ryska lufttrafikföretag i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.

               (41)

               Den 20 oktober 2017 höll företrädare för kommissionen och Easa ett möte med företrädare för ryska federala lufttransportmyndigheten (nedan kallad Fata). Syftet med mötet var att granska säkerheten hos lufttrafikföretag som certifierats i Ryssland på grundval av rampinspektionsrapporter under perioden den 6 oktober 2016–5 oktober 2017 och identifiera ärenden där Fatas tillsynsverksamhet skulle kunna stärkas.

               (42)

               Under mötet granskade kommissionen mer ingående Safa-resultaten från rampinspektioner hos fyra lufttrafikföretag som certifierats i Ryssland. Även om inga säkerhetsproblem konstaterades informerade Fata kommissionen om sin säkerhetstillsyn av dessa lufttrafikföretag.

               (43)

               På grundval av den information som för närvarande finns tillgänglig, inklusive de uppgifter som lämnats av Fata under och efter det tekniska samrådet den 20 oktober 2017 anses Fata för närvarande varken sakna förmåga eller vilja att åtgärda säkerhetsbrister hos lufttrafikföretag som är certifierade i Ryssland På grundval av detta drog kommissionen slutsatsen att det inte var nödvändigt att anordna en utfrågning inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén av de ryska luftfartsmyndigheterna eller av något lufttrafikföretag som är certifierat i Ryssland.

               (44)

               I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 anses det därför i detta stadium inte finnas någon anledning att ändra förteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen för att ta med lufttrafikföretag från Ryssland.

               (45)

               Medlemsstaterna måste emellertid fortsätta att kontrollera att lufttrafikföretag från Ryssland faktiskt uppfyller gällande internationella standarder för flygsäkerhet genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.

               (46)

               Skulle dessa inspektioner visa på en överhängande säkerhetsrisk på grund av bristande efterlevnad av de relevanta säkerhetsstandarderna kan kommissionen tvingas vidta åtgärder mot lufttrafikföretag från Ryssland enligt förordning (EG) nr 2111/2005.

      Lufttrafikföretag från Saint Vincent och Grenadinerna

               (47)

               Den 2 februari 2017 inkom lufttrafikföretaget Mustique Airways, som är certifierat i Saint Vincent och Grenadinerna, till Easa med en ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör. Denna nya ansökan följde på en tidigare ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör som avslagits av Easa av säkerhetsskäl. Easa bedömde den nya ansökan i enlighet med kraven i kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 (6).

               (48)

               Easa ansåg att den plan med korrigerande åtgärder för att lösa de problem som Easa konstaterat med avseende på Mustique Airways ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör var godtagbar, och beslutade att gå vidare med bedömningen av ansökan till dess att samtliga problem hade åtgärdats. Den 11 september 2017 informerade Easa kommissionen om att det sista av de påtalade problemen hade åtgärdats, och att Easa skulle vara i stånd att utfärda tillståndet om lufttrafikföretaget togs bort från ”svarta listan”.

               (49)

               Mot bakgrund av denna information bjöd kommissionen in Mustique Airways till en utfrågning för att ge lufttrafikföretaget möjlighet att presentera de korrigerande åtgärder som införts och informera om de åtgärder det har vidtagit för att förhindra att de säkerhetsbrister som Easa identifierade under sin bedömning av ansökan skulle återkomma. Den 14 november 2017 presenterade Mustique Airways dessa korrigerande åtgärder för kommissionen och flygsäkerhetskommittén. De består av betydande förändringar i organisation och genomförande av säkerhetsstyrningssystemet, stödda av ett nytt webbaserat verktyg och en ny säkerhetspolicy så att Mustique Airways kan åtgärda grundorsakerna till bristerna och förhindra att dessa återuppstår.

               (50)

               Under utfrågningen lämnade Mustique Airways även information om ett antal åtgärder man vidtagit för att genomföra en flygsäkerhetskultur inom organisationen. Åtgärderna omfattar regelbundna säkerhetsmöten både på lednings- och personalnivå så att Mustique Airways kan öka medvetandenivån i fråga om säkerhet hos sin personal och förbättra rapporteringen om säkerhetshändelser.

               (51)

               På grundval av den information som nu finns tillgänglig, inklusive Easas bedömning och den information som lämnade under utfrågningen, bör slutsatsen dras att Mustique Airways har åtgärdat de identifierade säkerhetsbristerna och att Mustique Airways har kapacitet att åtgärda säkerhetsbrister som skulle kunna uppstå.

               (52)

               I enlighet med de gemensamma kriterier som anges i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretaget Mustique Airways stryks från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.

               (53)

               Medlemsstaternas behöriga myndigheter måste dock fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsstandarder efterlevs genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012 av lufttrafikföretag som godkänts i Saint Vincent och Grenadinerna.

               (54)

               Skulle relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella standarder för flygsäkerhet, kan kommissionen tvingas att vidta åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005.

      Lufttrafikföretag från Thailand

               (55)

               Den 20–27 september 2017 genomförde Icao ett samordnat valideringsbesök i Thailand för att granska de protokollfrågor som var upphovet till det allvarliga säkerhetsproblem (Significant Safety Concern) som konstaterats i Thailand. De korrigerande åtgärder som vidtagits av Thailands civila luftfartsmyndighet (nedan kallad CAAT) befanns vara tillräckliga för att komma till rätta med det allvarliga säkerhetsproblemet och det faktiska genomförandet av internationella standarder för flygsäkerhet ökade till en nivå på omkring 41 %. Kompletterande arbete pågår emellertid för att ytterligare höja nivån för det faktiska genomförandet och CAAT förväntar sig ett nytt samordnat valideringsbesök från Icao under 2018 som täcker alla aspekter av ett system för säkerhetstillsyn av civil luftfart.

               (56)

               CAAT bjöds in till en utfrågning den 13 november 2017 för att ge kommissionen och flygsäkerhetskommittén en uppdatering om de korrigerande åtgärder som vidtagits för att förbättra situationen vad gäller flygsäkerhet i Thailand.

               (57)

               Under utfrågningen lämnade CAAT information om den civila luftfartens omfattning och verksamhet i Thailand tillammans med resultaten från Icaos samordnade valideringsbesök, inklusive om det faktum att det allvarliga säkerhetproblemet hade åtgärdats. CAAT rapporterade också om framstegen med genomförandet av hållbarhetsplanen, som inbegriper arbete på en strategisk plan för den närmaste framtiden, uppdatering av lagstiftning och regler, myndighetens organisation och personalresurser, finansieringen av myndighetens verksamhet och de it-system som CAAT kommer att använda till stöd för sin verksamhet. CAAT redogjorde även för sin tillsyn av lufttrafikföretag som är certifierade i Thailand. Kommissionen uppmuntrade CAAT att fortsätta med arbetet med att säkerställa varaktigheten vad gäller de förbättringar av flygsäkerheten som gjorts i Thailand.

               (58)

               Den tillgängliga informationen visar på att systemet för säkerhetstillsyn har förbättrats i Thailand. CAAT har i synnerhet styrkt att det har gjorts framsteg under det senaste året. Den tillgängliga informationen vad gäller lufttrafikföretag som är certifierade i Thailand ger inte stöd för ett beslut om att belägga dessa lufttrafikföretag med förbud eller driftsrestriktioner.

               (59)

               För att situationen ska kunna övervakas noggrant måste samråden med de thailändska myndigheterna fortsätta, i enlighet med artikel 3.2 i förordning (EG) nr 473/2006.

               (60)

               I enlighet med de gemensamma kriterierna i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 görs därför bedömningen att det i nuläget inte finns någon anledning att ändra unionsförteckningen över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen med avseende på lufttrafikföretag från Thailand.

               (61)

               Medlemsstaterna måste fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer efterlevs genom att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag som är certifierade i Thailand, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.

               (62)

               Skulle relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella standarder för flygsäkerhet, kan kommissionen tvingas att vidta åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005.

      Lufttrafikföretag från Ukraina

               (63)

               Den 19 april 2017 inkom lufttrafikföretaget International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”, som är certifierat i Ukraina, till Easa med en ny ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör. Efter att ha avslagit lufttrafikföretagets första ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör gjorde Easa en bedömning av denna nya ansökan, i enlighet med kraven i förordning (EU) nr 452/2014.

               (64)

               Den 28–29 juni 2017 utförde Easa, i detta ärende, en granskning på plats vid huvudkontoret för International Joint-Stock Aviation Company ”URGA”. Granskningen gjorde det visserligen möjligt att konstatera att alla brister som upptäckts vid bedömningen av den första ansökan hade åtgärdats, men fem nya brister, framför allt med avseende på luftvärdighet, upptäcktes. Därefter överlämnade International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” en plan med korrigerande åtgärder avseende de nya bristerna. På grundval av denna plan kunde samtliga brister förklaras åtgärdade den 4 oktober 2017 på ett för Easa fullt tillfredsställande sätt. Easa informerade kommissionen om detta och om att detta innebar att Easa skulle vara i stånd att utfärda tillståndet om lufttrafikföretaget togs bort från ”svarta listan”.

               (65)

               På grundval av detta bjöd kommissionen och flygsäkerhetskommittén in International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” till en utfrågning som ägde rum den 13 november 2017. Under utfrågningen gav lufttrafikföretaget utförlig information om planen med korrigerande åtgärder som tagits fram till följd av Easas konstateranden vid granskningen på plats i juni 2017. Det förklarade även att det har infört omfattande förändringar i sin organisation och i sina förfaranden för att stärka kapaciteten att följa internationella standarder för flygsäkerhet. För att säkerställa att åtgärderna är varaktiga och möjliggöra effektiv kontroll av verksamheten har International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” också omstrukturerat sitt interna kvalitetssystem.

               (66)

               På grundval av den information som nu finns tillgänglig, inklusive Easas bedömning och den information som lämnades under utfrågningen, bör slutsatsen dras att International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” har åtgärdat de identifierade säkerhetsbristerna och att International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” är i stånd att åtgärda säkerhetsbrister som skulle kunna uppstå.

               (67)

               I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 anses det därför att förteckningen över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretaget International Joint-Stock Aviation Company ”URGA” stryks från bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.

               (68)

               Medlemsstaterna måste fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsnormer efterlevs genom att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag som är certifierade i Ukraina, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.

               (69)

               Skulle relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella standarder för flygsäkerhet, kan kommissionen tvingas att vidta åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005.

      Lufttrafikföretag från Venezuela

               (70)

               Den 6 mars 2017 inkom lufttrafikföretaget Avior Airlines, som certifierats i Venezuela, till Easa med en ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör. Easa bedömde ansökan i enlighet med kraven i förordning (EU) nr 452/2014.

               (71)

               Vid sin säkerhetsbedömning av Avior Airlines uttryckte Easa farhågor med tanke på att Avior Airlines inte kunde visa att man uppfyller de tillämpliga kraven. Easa drog därför slutsatsen att en fortsatt bedömning inte skulle resultera i någon auktorisation som tredjelandsoperatör för Avior Airlines och att lufttrafikföretaget inte uppfyller de tillämpliga kraven i förordning (EU) nr 452/2014. Den 4 oktober 2017 avslog därför Easa Avior Airlines ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör, av säkerhetsskäl.

               (72)

               Den 10 oktober 2017 begärde kommissionen information från Venezuelas civila luftfartsmyndighet (nedan kallad INAC) om de åtgärder som vidtagits med anledning av Easas avslag på Avior Airlines ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör. Skrivelsen innebar att offentliga samråd inleddes med de myndigheter som utövar tillsyn över de lufttrafikföretag som är certifierade i Venezuela, i enlighet med de kriterier som anges i artikel 3.2 i kommissionens förordning (EG) nr 473/2006. Eftersom de säkerhetsproblem som framkommit vid Easas säkerhetsbedömning av Avior Airlines med avseende på auktorisation som tredjelandsoperatör inte var lösta inbjöds både INAC och Avior Airlines till en utfrågning inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén, i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 2111/2005.

               (73)

               Den 13 november 2017 lämnade INAC information till kommissionen om den tillsyn som utövats med avseende på lufttrafikföretag som certifierats i Venezuela under de senaste åren samt en beskrivning av den tillsyn som utövats med avseende på lufttrafikföretaget Avior Airlines.

               (74)

               Under utfrågningen den 14 november 2017 lämnade INAC information till kommissionen och flygsäkerhetskommittén om sin struktur, sina funktioner, behörighetsområden och resurser, om antalet flygtillbud och -olyckor, det faktiska genomförandet av internationella standarder för flygsäkerhet, status enligt FAA:s program för internationella flygsäkerhetsbedömningar och om vilket antal och vilken typ av organisationer som står under dess överinsyn. INAC förklarade också sin tillsynsprocess och tillhandahöll resultaten av sin säkerhetstillsyn med avseende på Avior Airlines under de senaste åren. INAC uppgav att man hade ökat antalet inspektioner av Avior Airlines eftersom detta lufttrafikföretag har utökat sin flotta. Detta resulterade i upptäckten av ett betydande antal säkerhetsbrister hos Avior Airlines, i synnerhet på områdena personalutbildning, förändringshantering och systemet för dokumentkontroll.

               (75)

               INAC uppgav att man inte varit medveten om de iakttagelser som gjorts avseende lufttrafikföretag som är certifierade i Venezuela vid medlemsstaternas rampinspektioner och uttryckte sin avsikt att samarbeta med Easa så att INAC kan säkerställa en lämplig uppföljning av iakttagelserna.

               (76)

               Den information som lämnades tyder på att INAC bör utveckla sin inspektionskapacitet ytterligare med avseende på de lufttrafikföretag som man har ansvar för.

               (77)

               Under utfrågningen informerade Avior Airlines kommissionen och flygsäkerhetskommittén om de korrigerande åtgärder som vidtagits för att åtgärda de allvarliga problem som Easa identifierat som ett led i bedömningen i samband med ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör. Exempel på detta var kontroll av luftvärdighet och underhåll, genomförandet och övervakningen av luftvärdighetsdirektiven och säkerhets- och kvalitetsledningssystemen. Avior Airlines visade dock tydligt en bristande medvetenhet om och förståelse för allvaret i de säkerhetsproblem som Easa lyft fram och som upptäckts vid medlemsstaternas rampinspektioner. Dessutom visar de åtgärder som vidtagits av Avior Airlines att de grundläggande orsakerna inte har analyserats ordentligt och att det saknas en lämplig plan för korrigerande åtgärder för att förhindra att samma eller liknande överträdelser inträffar igen.

               (78)

               Den information som föreligger och som grundar sig på Easas bedömning i samband med ansökan om auktorisation som tredjelandsoperatör, medlemsstaternas rampinspektioner och den information som tillhandahållits av INAC och Avior Airlines visar att det finns bevis på allvarliga säkerhetsbrister hos Avior Airlines. Denna information visar också att Avior Airlines inte är i stånd att åtgärda dessa säkerhetsbrister, vilket bland annat bevisas av den föga ändamålsenliga och otillräckliga plan med korrigerande åtgärder som lagts fram med anledning av de brister som konstaterats av Easa och av att inga lämpliga åtgärder vidtagits med avseende på de iakttagelser som gjordes vid medlemsstaternas rampinspektioner.

               (79)

               I enlighet med de gemensamma kriterier som fastställs i bilagan till förordning (EG) nr 2111/2005 anses det därför att gemenskapens förteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen bör ändras så att lufttrafikföretaget Avior Airlines förs upp i bilaga A till förordning (EG) nr 474/2006.

               (80)

               Medlemsstaterna måste fortsätta att kontrollera att gällande säkerhetsstandarder efterlevs genom att prioritera rampinspektioner hos lufttrafikföretag som är certifierade i Venezuela, i enlighet med förordning (EU) nr 965/2012.

               (81)

               Skulle relevant säkerhetsinformation tyda på att det förekommer överhängande säkerhetsrisker till följd av bristande efterlevnad av internationella standarder för flygsäkerhet, kan kommissionen tvingas att vidta åtgärder enligt förordning (EG) nr 2111/2005.

               (82)

               Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (83)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Förordning (EG) nr 474/2006 ska ändras på följande sätt:

               1.

               Bilaga A ska ersättas med texten i bilaga I till den här förordningen.

               2.

               Bilaga B ska ersättas med texten i bilaga II till den här förordningen.

         Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 30 november 2017.

            På kommissionens vägnar

            För ordföranden

         Violeta BULC

            Ledamot av kommissionen

      (1)  EUT L 344, 27.12.2005, s. 15.

      (2)  Kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 14).

      (3)  Rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (EGT L 373, 31.12.1991, s. 4).

      (4)  Kommissionens förordning (EG) nr 473/2006 av den 22 mars 2006 om genomförandebestämmelser för gemenskapsförteckningen enligt kapitel II i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen (EUT L 84, 23.3.2006, s. 8).

      (5)  Kommissionens förordning (EU) nr 965/2012 av den 5 oktober 2012 om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med flygdrift enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 296, 25.10.2012, s. 1).

      (6)  Kommissionens förordning (EU) nr 452/2014 av den 29 april 2014 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygdrift som utförs av operatörer från tredjeland i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 (EUT L 133, 6.5.2014, s. 12).

      BILAGA I
      ”
            BILAGA A

               FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM HAR BELAGTS MED VERKSAMHETSFÖRBUD I UNIONEN, SAMT UNDANTAG
                (1)

                        Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)

                        Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens

                        Icaos treställiga bokstavskod

                        Operatörens administrerande stat

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Surinam

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Islamiska republiken Iran

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irak

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10–12/05

                        MEV

                        Nigeria

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabwe

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Islamiska republiken Afghanistan

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Islamiska republiken Afghanistan

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Islamiska republiken Afghanistan

                           EAST HORIZON AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Islamiska republiken Afghanistan

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Islamiska republiken Afghanistan

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Islamiska republiken Afghanistan

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag av TAAG Angola Airlines, som förts upp i bilaga B, inklusive

                           Republiken Angola

                           AEROJET

                        AO 008–01/11

                        TEJ

                        Republiken Angola

                           AIR GICANGO

                        009

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           AIR JET

                        AO 006–01/11-MBC

                        MBC

                        Republiken Angola

                           AIR NAVE

                        017

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           AIR26

                        AO 003–01/11-DCD

                        DCD

                        Republiken Angola

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           DIEXIM

                        007

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           FLY540

                        AO 004–01 FLYA

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Republiken Angola

                           HELIANG

                        010

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           HELIMALONGO

                        AO 005–01/11

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           MAVEWA

                        016

                        Okänd

                        Republiken Angola

                           SONAIR

                        AO 002–01/10-SOR

                        SOR

                        Republiken Angola

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Kongo

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Republiken Kongo

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06–003

                        EKA

                        Republiken Kongo

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Republiken Kongo

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES SA.

                        RAC 06–014

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Okänd

                        Republiken Kongo

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06–001

                        TSG

                        Republiken Kongo

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Demokratiska republiken Kongos tillsynsmyndighet, inklusive

                           Demokratiska republiken Kongo

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Demokratiska republiken Kongo

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Demokratiska republiken Kongo

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Okänd

                        Demokratiska republiken Kongo

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Djiboutis tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Djibouti

                           DAALLO AIRLINES

                        Okänd

                        DAO

                        Djibouti

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Ekvatorialguineas tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Ekvatorialguinea

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Ekvatorialguinea

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Okänd

                        Ekvatorialguinea

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Eritreas tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Eritrea

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Eritrea

                           NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Eritrea

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Gabons tillsynsmyndigheter, med undantag av Afrijet och SN2AG, som förts upp i bilaga B, inklusive

                           Republiken Gabon

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Republiken Gabon

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Republiken Gabon

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Republiken Gabon

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Republiken Gabon

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Republiken Gabon

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Okänd

                        Republiken Gabon

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Indonesiens tillsynsmyndigheter, med undantag av Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua,
                              Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air och Batik Air,, inklusive

                           Republiken Indonesien

                           AIR BORN INDONESIA

                        135–055

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135–020

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135–056

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135–012

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           AMA

                        135–054

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135–050

                        LBZ

                        Republiken Indonesien

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135–028

                        SQS

                        Republiken Indonesien

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135–029

                        VIT

                        Republiken Indonesien

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135–030

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           DERAYA AIR TAXI

                        135–013

                        DRY

                        Republiken Indonesien

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135–010

                        DRZ

                        Republiken Indonesien

                           EASTINDO

                        135–038

                        ESD

                        Republiken Indonesien

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135–052

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135–053

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135–045

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135–047

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           GATARI AIR SERVICE

                        135–018

                        GHS

                        Republiken Indonesien

                           HEVILIFT AVIATION

                        135–042

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121–054

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121–034

                        IDA

                        Republiken Indonesien

                           INDO STAR AVIATION

                        135–057

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135–019

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121–044

                        JWD

                        Republiken Indonesien

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135–043

                        JLB

                        Republiken Indonesien

                           KAL STAR AVIATION

                        121–037

                        KLS

                        Republiken Indonesien

                           KARTIKA AIRLINES

                        121–003

                        KAE

                        Republiken Indonesien

                           KOMALA INDONESIA

                        135–051

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           KURA-KURA AVIATION

                        135–016

                        KUR

                        Republiken Indonesien

                           MARTA BUANA ABADI

                        135–049

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135–048

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           MIMIKA AIR

                        135–007

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           MY INDO AIRLINES

                        121–042

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           NAM AIR

                        121–058

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135–011

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121–022

                        SJK

                        Republiken Indonesien

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135–036

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           PELITA AIR SERVICE

                        121–008

                        PAS

                        Republiken Indonesien

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135–026

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           PURA WISATA BARUNA

                        135–025

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           RIAU AIRLINES

                        121–016

                        RIU

                        Republiken Indonesien

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135–004

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           SMAC

                        135–015

                        SMC

                        Republiken Indonesien

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135–058

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           SRIWIJAYA AIR

                        121–035

                        SJY

                        Republiken Indonesien

                           SURYA AIR

                        135–046

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121–048

                        TNU

                        Republiken Indonesien

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135–021

                        TWT

                        Republiken Indonesien

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121–038

                        XAR

                        Republiken Indonesien

                           TRAVIRA UTAMA

                        135–009

                        TVV

                        Republiken Indonesien

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        121–018

                        TMG

                        Republiken Indonesien

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        135–037

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121–006

                        TGN

                        Republiken Indonesien

                           UNINDO

                        135–040

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135–059

                        Okänd

                        Republiken Indonesien

                           WING ABADI AIRLINES

                        121–012

                        WON

                        Republiken Indonesien

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kirgizistans tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Kirgizistan

                           AIR BISHKEK (tidigare EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Republiken Kirgizistan

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Republiken Kirgizistan

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Republiken Kirgizistan

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Republiken Kirgizistan

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Republiken Kirgizistan

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Republiken Kirgizistan

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Republiken Kirgizistan

                           S GROUP INTERNATIONAL (tidigare S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Republiken Kirgizistan

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Republiken Kirgizistan

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Republiken Kirgizistan

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Republiken Kirgizistan

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Republiken Kirgizistan

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Republiken Kirgizistan

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Liberias tillsynsmyndigheter.

                           Liberia

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Libyens tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Libyen

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Libyen

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Libyen

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Libyen

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Libyen

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Libyen

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Libyen

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Libyen

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Nepals tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Nepal

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Republiken Nepal

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Republiken Nepal

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Republiken Nepal

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Republiken Nepal

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Okänd

                        Republiken Nepal

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Republiken Nepal

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av tillsynsmyndigheterna i São Tomé och Príncipe, inklusive

                           São Tomé och Príncipe

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        São Tomé och Príncipe

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        São Tomé och Príncipe

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sierra Leones tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Sierra Leone

                           AIR RUM, LTD

                        Okänd

                        RUM

                        Sierra Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Okänd

                        DTY

                        Sierra Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Okänd

                        Okänd

                        Sierra Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Okänd

                        ORJ

                        Sierra Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Okänd

                        PRR

                        Sierra Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Okänd

                        SVT

                        Sierra Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Okänd

                        Okänd

                        Sierra Leone

                           Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sudans tillsynsmyndigheter, inklusive

                           Republiken Sudan

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Republiken Sudan

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Republiken Sudan

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Republiken Sudan

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Republiken Sudan

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Okänd

                        Republiken Sudan

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Republiken Sudan

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Republiken Sudan

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Republiken Sudan

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Republiken Sudan

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Republiken Sudan

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Republiken Sudan

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Republiken Sudan

                  ”

         (1)  Lufttrafikföretag som förtecknas i bilaga A kan få tillstånd att utöva trafikrättigheter om de använder sig av luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-lease) från ett lufttrafikföretag som inte omfattas av verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsstandarder är uppfyllda.

      BILAGA II
      ”
            BILAGA B

               FÖRTECKNING ÖVER LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED DRIFTSRESTRIKTIONER I UNIONEN
                (1)

                        Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)

                        Drifttillstånds-nummer (AOC-nummer)

                        Icaos treställiga bokstavskod

                        Operatörens administrerande stat

                        Typ av luftfartyg

                        Registreringsnummer och serienummer, om tillgängligt, för restriktionsbelagda luftfartyg

                        Registreringsstat

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Republiken Angola

                        Hela flottan förutom: luftfartyg av typen Boeing B737-700, luftfartyg av typen Boeing B777-200, luftfartyg av typen Boeing B777-300 och luft-fartyg av typen Boeing B777-300ER.

                        Hela flottan förutom: luftfartyg i Boeing B737-700-flottan, så som anges i drifttillståndet, luftfartyg i Boeing B777-200-flottan, så som anges i drifttillståndet, luftfartyg i Boeing B777-300-flottan, så som anges i drifttillståndet, och luftfartyg i Boeing B777-300ER-flottan, så som anges i drifttillståndet.

                        Republiken Angola

                           AIR SERVICE COMORES

                        06–819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Komorerna

                        Hela flottan förutom: LET 410 UVP.

                        Hela flottan förutom: D6-CAM (851336).

                        Komorerna

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Republiken Gabon

                        Hela flottan förutom: 2 luftfartyg av typen Falcon 50, 2 luftfartyg av typen Falcon 900.

                        Hela flottan förutom: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, och TR-AFR.

                        Republiken Gabon

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Republiken Gabon

                        Hela flottan förutom: 1 luftfartyg av typen Challenger CL-601, 1 luftfartyg av typen HS-125-800.

                        Hela flottan förutom: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Republiken Gabon, Republiken Sydafrika

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Islamiska republiken Iran

                        Alla luftfartyg av typen Fokker F100 och av typen Boeing B747.

                        Luftfartyg av typen Fokker F100, så som anges i drifttillståndet, luftfartyg av typen Boeing B747, så som anges i drifttillståndet.

                        Islamiska republiken Iran

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Demokratiska folkrepubliken Korea

                        Hela flottan förutom: 2 luftfartyg av typen TU-204.

                        Hela flottan förutom: P-632, P-633.

                        Demokratiska folkrepubliken Korea

                  ”

         (1)  Lufttrafikföretag som förtecknas i bilaga B kan få tillstånd att utöva trafikrättigheter om de använder sig av luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-lease) från ett lufttrafikföretag som inte omfattas av verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsstandarder är uppfyllda.

         (2)  Afrijet får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här inom ramen för sin nuvarande trafiknivå i unionen.


title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/2216 av den 1 december 2017 om införande av vissa namn i registret över garanterade traditionella specialiteter ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (GTS) och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (GTS)

text:
               2.12.2017

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 318/21

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/2216
   av den 1 december 2017
   om införande av vissa namn i registret över garanterade traditionella specialiteter ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (GTS) och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (GTS)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 av den 21 november 2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (1), särskilt artiklarna 26 och 52.2, och
   av följande skäl:

               (1)

               Belgien har i enlighet med artikel 26 i förordning (EU) nr 1151/2012 förelagt namnen ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” i syfte att de ska kunna införas i det register över garanterade traditionella specialiteter som avses i artikel 22 i förordning (EU) nr 1151/2012 med reservation av namnet.

               (2)

               Namnen ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” har tidigare registrerats (2) som skyddade särarter i enlighet med artikel 13.1 i rådets förordning (EEG) nr 2082/92 om särartsskydd för jordbruksprodukter och livsmedel (3), ersatt av rådets förordning (EG) nr 509/2006 (4) och skyddad i enlighet med artikel 13.1 i den förordningen som en garanterad traditionell specialitet utan reservation av namnet.

               (3)

               Föreläggandet av namnen ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” prövades av kommissionen och offentliggjordes därefter i Europeiska unionens officiella tidning
                   (5).

               (4)

               Inga invändningar enligt artikel 51 i förordning (EU) nr 1151/2012 har inkommit till kommissionen och därför bör namnen ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” införas i registret med reservation av namnet,

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Namnen ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (GTS) och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (GTS) införs härmed i registret med reservation av namnet.
   Produktspecifikationerna för de garanterade traditionella specialiteterna ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” ska anses vara den specifikation som avses i artikel 19 i förordning (EU) nr 1151/2012 för de garanterade traditionella specialiteterna ”Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” och ”Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” med reservation av namnet.
   De namn som anges i första stycket betecknar en produkt i klass 2.22 enligt bilaga XI till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 (6).
   Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 1 december 2017.

            På kommissionens vägnar

         Jean-Claude JUNCKER

            Ordförande

      (1)  EUT L 343, 14.12.2012, s. 1.

      (2)  Kommissionens förordning (EG) nr 2301/97 av den 20 november 1997 om att införa vissa benämningar i det register över skyddade särarter som föreskrivs i rådets förordning (EEG) nr 2082/92 om särartsskydd för jordbruksprodukter och livsmedel (EGT L 319, 21.11.1997, s. 8).

      (3)  Rådets förordning (EEG) nr 2082/92 av den 14 juli 1992 om särartsskydd för jordbruksprodukter och livsmedel (EGT L 208, 24.7.1992, s. 9).

      (4)  Rådets förordning (EG) nr 509/2006 av den 20 mars 2006 om garanterade traditionella specialiteter av jordbruksprodukter och livsmedel (EUT L 93, 31.3.2006, s. 1). Förordningen har upphört att gälla och har ersatts av förordning (EU) nr 1151/2012.

      (5)  EUT C 174, 14.5.2016, s. 24.

      (6)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 668/2014 av den 13 juni 2014 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1151/2012 om kvalitetsordningar för jordbruksprodukter och livsmedel (EUT L 179, 19.6.2014, s. 36).


title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/2233 av den 4 december 2017 om ändring av förordning (EG) nr 900/2009 vad gäller beskrivningen av selenometionin framställt av Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 (Text av betydelse för EES. )

text:
               5.12.2017

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 319/78

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/2233
   av den 4 december 2017
   om ändring av förordning (EG) nr 900/2009 vad gäller beskrivningen av selenometionin framställt av Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1831/2003 av den 22 september 2003 om fodertillsatser (1), särskilt artikel 13.2, och
   av följande skäl:

               (1)

               I kommissionens förordning (EG) nr 900/2009 (2), ändrad genom kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2013 (3), godkänns selenometionin framställt av Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 som fodertillsats.

               (2)

               Kommissionen har mottagit en ansökan om ändring av villkoren för godkännande vad gäller beskrivningen av fodertillsatsen. Ansökan åtföljdes av relevanta stödjande uppgifter. Kommissionen vidarebefordrade ansökan till Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (nedan kallad myndigheten).

               (3)

               Myndigheten konstaterade i sitt yttrande av den 5 juli 2017 (4) att den begärda ändringen inte skulle påverka produktens säkerhet och effektivitet samt påminde om den risk för användarnas säkerhet som produkten utgör. Förordningen om det nuvarande godkännandet innehåller en bestämmelse om hantering av denna risk på ett lämpligt sätt. Myndigheten föreslår att selenocysteinhalten läggs till i beskrivningen av tillsatsen, men på grund av att det saknas en analytisk metod för selenocystein kan det förslaget inte genomföras.

               (4)

               Bedömningen av det ändrade preparatet visar att det uppfyller villkoren för godkännande i artikel 5 i förordning (EG) nr 1831/2003.

               (5)

               Förordning (EG) nr 900/2009 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (6)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Ändring av förordning (EG) nr 900/2009
   I fjärde kolumnen i bilagan till förordning (EG) nr 900/2009 ska texten mellan rubrikerna ”Beskrivning av tillsatsen” och ”Beskrivning av det verksamma ämnet” ersättas med följande:

      ”Organiskt selen, huvudsakligen selenometionin (63 %), med ett innehåll av 2 000–3 500 mg Se/kg (97–99 % organiskt selen)”.

   Artikel 2
   Ikraftträdande
   Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 4 december 2017.

            På kommissionens vägnar

         Jean-Claude JUNCKER

            Ordförande

      (1)  EUT L 268, 18.10.2003, s. 29.

      (2)  Kommissionens förordning (EG) nr 900/2009 av den 25 september 2009 om godkännande av selenometionin framställt av Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 som fodertillsats (EUT L 256, 29.9.2009, s. 12).

      (3)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2013 av den 8 maj 2013 om godkännande av selenometionin framställt av Saccharomyces cerevisiae NCYC R646 som fodertillsats för alla djurarter och om ändring av förordningarna (EG) nr 1750/2006, (EG) nr 634/2007 och (EG) nr 900/2009 vad gäller högsta komplettering med selenberikad jäst (EUT L 127, 9.5.2013, s. 20).

      (4)  EFSA Journal, vol. 15(2017):7, artikelnr 4937.


title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/2231 av den 4 december 2017 om ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/329 vad gäller namnet på innehavaren av godkännandet av 6-fytas (Text av betydelse för EES. )

text:
               5.12.2017

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 319/28

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2017/2231
   av den 4 december 2017
   om ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/329 vad gäller namnet på innehavaren av godkännandet av 6-fytas
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1831/2003 av den 22 september 2003 om fodertillsatser (1), särskilt artikel 13.3, och
   av följande skäl:

               (1)

               Kaesler Nutrition GmbH har lämnat in en ansökan i enlighet med artikel 13.3 i förordning (EG) nr 1831/2003 med förslag om ändring av namnet på innehavaren av godkännandet i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/329 (2).

               (2)

               Lohmann Animal Nutrition GmbH, innehavaren av godkännandet av fodertillsatsen 6-fytas, bytte namn på sitt företag till Kaesler Nutrition GmbH med verkan från och med den 3 juli 2017. Sökanden har lämnat in relevanta uppgifter som stöd för sin begäran.

               (3)

               Den föreslagna ändringen av innehavaren av godkännandet är av rent administrativ karaktär och föranleder ingen ny bedömning av de berörda tillsatserna. Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet har underrättats om ansökan.

               (4)

               För att Kaesler Nutrition GmbH ska kunna utnyttja sina försäljningsrättigheter måste namnet på innehavaren av godkännandet ändras. Genomförandeförordning (EU) 2016/329 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (5)

               Eftersom det inte finns några säkerhetsskäl som kräver en omedelbar tillämpning av de ändringar som föreskrivs i den här förordningen bör en övergångsperiod medges under vilken fodertillsatsen 6-fytas samt förblandningar och foderblandningar som innehåller fodertillsatsen, vilka uppfyller de bestämmelser som är tillämpliga före dagen för denna förordnings ikraftträdande, även fortsättningsvis får släppas ut på marknaden och användas till dess att befintliga lager har tömts.

               (6)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/329
   Genomförandeförordning (EU) 2016/329 ska ändras på följande sätt:

               1.

               I titeln ska texten ”innehavare av godkännandet: Lohmann Animal Nutrition GmbH” ersättas med texten ”innehavare av godkännandet: Kaesler Nutrition GmbH”.

               2.

               I bilagan i den andra kolumnen, som har rubriken ”Namn på innehavaren av godkännandet”, ska texten ”Lohmann Animal Nutrition GmbH” ersättas med texten ”Kaesler Nutrition GmbH”.

         Artikel 2
   Övergångsbestämmelser
   Fodertillsatsen 6-fytas enligt bilagan till genomförandeförordning (EU) 2016/329 samt förblandningar och foderblandningar som innehåller tillsatsen som har tillverkats och märkts före den 25 december 2017 i enlighet med de bestämmelser som tillämpades före den 25 december 2017 får även fortsättningsvis släppas ut på marknaden och användas till dess att befintliga lager har tömts.
   Artikel 3
   Ikraftträdande
   Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 4 december 2017.

            På kommissionens vägnar

         Jean-Claude JUNCKER

            Ordförande

      (1)  EUT L 268, 18.10.2003, s. 29.

      (2)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/329 av den 8 mars 2016 om godkännande av 6-fytas som fodertillsats för alla fågelarter och för avvanda smågrisar, slaktsvin, suggor och mindre svinarter (innehavare av godkännandet: Lohmann Animal Nutrition GmbH) (EUT L 62, 9.3.2016, s. 5.)