title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1197/2011 av den 21 november 2011 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen Text av betydelse för EES

text:
               22.11.2011

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 303/14

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1197/2011
   av den 21 november 2011
   om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2111/2005 av den 14 december 2005 om upprättande av en gemenskapsförteckning över alla lufttrafikföretag som förbjudits att bedriva verksamhet inom gemenskapen och om information till flygpassagerare om vilket lufttrafikföretag som utför en viss flygning, samt om upphävande av artikel 9 i direktiv 2004/36/EG (1), särskilt artikel 4 (2), och
   av följande skäl:

               (1)

               Genom kommissionens förordning (EG) nr 474/2006 av den 22 mars 2006 upprättades en gemenskapsförteckning enligt kapitel II i förordning (EG) nr 2111/2005 över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i unionen.

               (2)

               Vissa medlemsstater och europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad Easa) har, i enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 2111/2005, lämnat information till kommissionen som är av betydelse för uppdateringen av gemenskapsförteckningen. Relevant information har även lämnats av olika tredjeländer. Gemenskapsförteckningen bör därför uppdateras.

               (3)

               Kommissionen har informerat alla berörda lufttrafikföretag antingen direkt eller, då detta inte varit praktiskt möjligt, via de berörda tillsynsmyndigheterna, och meddelat de centrala fakta och överväganden som kommer att ligga till grund för beslut om att belägga dem med verksamhetsförbud i unionen eller beslut om att ändra villkoren i verksamhetsförbud för lufttrafikföretag som redan finns med i gemenskapsförteckningen.

               (4)

               Kommissionen har gett lufttrafikföretagen möjlighet att ta del av dokumentation som medlemsstaterna lämnat in, att inkomma med skriftliga synpunkter och att inom tio arbetsdagar lämna en muntlig redogörelse inför kommissionen och den flygsäkerhetskommitté som inrättats genom rådets förordning (EEG) nr 3922/1991 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart (3).

               (5)

               Flygsäkerhetskommittén har hört redogörelser från Easa om resultaten av ICAO:s analyser av granskningsrapporter inom ramen för det omfattande USOAP-programmet samt projekt för tekniskt stöd som genomförts i länder som påverkats av förordning (EG) nr 2111/2005. Kommittén har informerats om förfrågningar om mer tekniskt stöd och samarbete i syfte att förbättra de civila luftfartsmyndigheternas administrativa och tekniska kapacitet för att åtgärda brister som resulterar i att tillämpliga internationella normer inte följs.

               (6)

               Förordning (EG) nr 474/2006 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (7)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.

               (8)

               Till följd av Easas analys av information från Safa-rampinspektioner som utförts på luftfartyg från vissa EU-lufttrafikföretag, från standardiseringsinspektioner som Easa utfört samt från områdesspecifika inspektioner och kontroller som utförts av nationella luftfartsmyndigheter har en del medlemsstater vidtagit vissa verkställighetsåtgärder. Kommissionen och flygsäkerhetskommittén har informerats om dessa åtgärder. Cypern beslutade att den 5 augusti 2011 återkalla drifttillståndet för lufttrafikföretaget Eurocypria Airlines. Italien meddelade att de operativa licenserna för lufttrafikföretagen Livingston och ItaliAirlines skulle fortsätta att vara indragna. Frankrike beslutade att återkalla drifttillståndet för Blue Line den 6 oktober 2010. Grekland beslutade att återkalla drifttillståndet för First Airways den 21 oktober 2010, för Athens Airways den 20 juli 2011, för Air Go Airlines den2 september 2011, för Argo Airways den 9 september 2011, och att begränsa giltigheten för tillståndet för lufttrafikföretaget Hellenic Imperial Airways till fem månader till den 2 februari 2012 som ett resultat av den pågående skärpta bevakningen av dess luftverksamhet och underhåll. Förenade kungariket bekräftade att den skärpta övervakningen av lufttrafikföretagen Jet2.com, Oasis och Titan Airways inte hade avslöjat några ytterligare säkerhetsbrister. Nederländerna beslutade att dra in drifttillståndet för Solid-air den 28 september och för Amsterdam Airlines den 4 november 2011. Tyskland beslutade att återkalla drifttillståndet för ACH Hamburg GmbH den 29 juni 2011. I väntan på den förmodade personalförstärkningen av LBA under 2012, fortsätter LBA att inrikta sin tillsyn på de lufttrafikföretag där riskerna bedöms som högst. Portugal meddelade att drifttillståndet för lufttrafikföretaget Luzair löpte ut den 19 september 2011 och att det för närvarande sker prövning av nytt tillstånd. Vidare meddelade man att den skärpta övervakningen av White Airways inte har avslöjat några säkerhetsbrister och att tillsynen av företaget nu sker på normalt sätt. Slutligen beslutade Sverige den 16 september 2011 att dra in drifttillståndet för lufttrafikföretaget Flyg Centrum AB och att lufttrafikföretagen Nova Air och AirSweden Aviation AB har lämnat in planer med avhjälpande åtgärder som för närvarande granskas av behöriga svenska myndigheter. Under tiden står dessa företag under skärpt bevakning.

               (9)

               Efter antagandet av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 390/2011 av den 19 april 2011 (4) visar två analyser av Easa av uppgifter från Safa-inspektioner att flera lufttrafikföretag som godkänts i Spanien fortfarande uppvisar flera än en allvarlig brist per inspektion. Detta ledde till att kommissionen fortsatte med det formella samråd med de spanska behöriga myndigheterna (Aesa) som inleddes den 14 mars 2011.

               (10)

               Vid ett möte den 19 oktober 2011 informerade Aesa kommissionen om vilka åtgärder som vidtagits för att ta itu med de spanska lufttrafikföretagens säkerhetsbrister på ett hållbart sätt. Framförallt informerade Aesa kommissionen om att lufttrafikföretaget Flightline efter att ha vidtagit avhjälpande åtgärder hade fått sitt drifttillstånd förnyat, men att tillståndet inte omfattar luftfartyg av typen Metro III. I fråga om lufttrafikföretaget Zorex S.A hade Aesa inlett åtgärder för att dra in tillståndet och tillfälliga åtgärder för att stoppa dess verksamhet i maj 2011. Åtgärderna avbröts efter det att företaget hade vidtagit avhjälpande åtgärder. Efter nya belägg för att företaget inte tar itu med säkerhetsbristerna i tillräcklig omfattning inleddes nya åtgärder för att dra in tillståndet den 7 oktober 2011. Asea hade redan upptäckt frågetecken kring lufttrafikföretaget Alba Stars säkerhetsresultat och hade skärpt tillsynen. Med sina egna kontroller och inspektioner som underlag anser Asea att övriga spanska lufttrafikföretag som uppvisade dåliga resultat från Safa-inspektioner inte utgjorde någon omedelbar säkerhetsrisk, men att tillsynen av dem skulle fortsätta att vara skärpt.

               (11)

               Aesa meddelade att drifttillstånden för Baleares Link Express och Eurocontinental återkallades den 27 juni 2011.

               (12)

               Under mötet med flygsäkerhetskommittén uppdaterade Aesa kommittén om vilka åtgärder som vidtagits. De informerade om att drifttillståndet för Zorex S.A. hade dragits in den 7 november 2011, att man genomfört särskilda inspektioner av lufttrafikföretaget Alba Star den 24 oktober 2011 utan att allvarligare avvikelser hade upptäckts och de två senaste Safa-inspektionerna inte hade avslöjat några brister. Dessutom hade inspektioner skett av lufttrafikföretaget IMD Airways S.L. den 20 och 24 oktober samt den 3 och 4 november 2011 utan allvarligare brister.

               (13)

               Mot bakgrund av de åtgärder som Aesa vidtagit för att ta itu med de upptäckta säkerhetsbristerna hos spanska lufttrafikföretag, anses det att myndigheterna kontrollerar dessa företags verksamhet tillräckligt för att undvika allvarliga säkerhetsrisker och därför behövs inga ytterligare åtgärder. Under tiden kommer kommissionen tillsammans med Easa att fortsätta att övervaka säkerhetsresultatet för spanska lufttrafikföretag.

               (14)

               ICAO genomförde en omfattande säkerhetskontroll av Albanien inom ramen för sitt allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen (USOAP) i december 2009. Kontrollen avslöjade ett stort antal betydande brister när det gäller Albaniens behöriga myndigheters förmåga att utöva tillsynsansvar för flygsäkerheten. Vid tidpunkten för offentliggörandet av ICAO:s slutrapport från denna granskning, ansåg ICAO att mer än 59 % av ICAO-normerna inte hade genomförts. Inom vissa kritiska områden, exempelvis åtgärdande av säkerhetsbrister, var över 80 % av ICAO-normerna inte genomförda. De behöriga albanska myndigheterna har inte heller lyckats lägga fram tillräckliga planer med avhjälpande åtgärder, vilket visas av att ICAO ansåg att mer än 90 % av de avhjälpande åtgärder som myndigheterna lämnade in till ICAO i augusti 2010 inom områdena lagstiftning, organisation, tillstånd, drift, luftvärdighet och undersökningar av olyckor och incidenter var oacceptabla. Myndigheterna har inte heller rapporterat om genomförandet av dessa planer.

               (15)

               I januari 2010 genomförde Easa en omfattande standardiseringsinspektion i Albanien. Den slutgiltiga inspektionsrapporten avslöjade allvarliga brister inom alla områden, som krävde omedelbara åtgärder. Enligt Easa har dock de behöriga albanska myndigheterna (ACAA) lagt fram en omfattande åtgärdsplan som ansågs godtagbar och som man kom överens om den 29 april 2010 samt en serie avhjälpande åtgärder som stegvis ska genomföras till slutet av 2011 samtidigt som omedelbara åtgärder ska vidtas för att ta itu med säkerhetsbristerna. Som ett resultat av flygsäkerhetskommitténs utfrågningar av ACAA i mars (5) och juni 2010 (6) uppmanades de albanska behöriga myndigheterna att vidta nödvändiga åtgärder för att i rätt tid genomföra de åtgärdsplaner som överenskommits med Easa och prioritera att lösa de brister som leder till försämrad säkerhet om de inte åtgärdas så snart som möjligt. Man betonade i synnerhet att det var ytterst viktigt att skynda på arbetet med att utöka myndighetens kapacitet och säkra att det görs säkerhetstillsyn av alla lufttrafikföretag som är certifierade i Albanien i enlighet med tillämplig säkerhetslagstiftning och att verkställighetsåtgärder vidtas vid behov.

               (16)

               Easa fortsatte de aktiva samråden med Albaniens behöriga myndigheter för att följa upp planerna med de avhjälpande åtgärder som dessa myndigheter presenterat för att åtgärda de betydande brister som Easa konstaterat under den omfattande standardiseringsinspektionen i Albanien i januari 2010. Easa genomförde därför i juli 2011 uppföljningskontroller inom områdena luftvärdighet och luftfart. Slutrapporten från dessa kontroller, som skickades till ACAA dels den 10 augusti, dels den 2 september 2011, visade att planen med avhjälpande åtgärder inte hade genomförts i tid och att det fanns nya brister. I fråga om luftvärdighet fastslår Easa att tre brister från inspektionen i januari 2010 inte åtgärdats av Albaniens behöriga myndigheter och att tre andra brister inte heller hade åtgärdats trots att de albanska myndigheterna hävdat motsatsen (7). Enligt Easa påverkade fyra av dessa brister säkerheten. Följaktligen har ACAA inte kunnat utöva sitt tillsynsansvar för flygvärdigheten, eftersom ACAA inte har anlitat kvalificerad personal för den uppgiften och eftersom tidigare kontrakt med extern personal, som skulle kompensera för den bristen, gick ut i januari 2011. Det har alltså saknats tillsyn över lagstiftningen om luftvärdighet i Albanien och över innehavarna av drifttillstånd vid tidpunkten för inspektionen. I fråga om lufttrafik fastslår Easa att fyra brister från inspektionen i januari 2010 inte åtgärdats av Albaniens behöriga myndigheter och att två andra brister inte heller hade åtgärdats trots att de albanska myndigheterna hävdat motsatsen (8). Enligt Easa påverkade fem av dessa brister säkerheten. Följaktligen har Albaniens behöriga myndigheter inte kunnat utöva luftfartstillsyn, eftersom ACAA inte har anlitat kvalificerad personal för den uppgiften och eftersom tidigare kontrakt med extern personal, som skulle kompensera för den bristen, har rivits upp. Tillämpningen av lagstiftningen om luftvärdighet i Albanien och översynen av innehavarna av drifttillstånd är alltså vacklande och många säkerhetskritiska element övervakas inte.

               (17)

               Vidare har de behöriga myndigheterna i Italien, som sedan september 2010 driver ett omfattande samarbetsprojekt med de behöriga myndigheterna i Albanien, meddelat att de albanska myndigheterna, på grund av brist på kompetent personal, hittills inte utnyttjat den hjälp som erbjuds för att bygga upp teknisk och administrativ kapacitet.

               (18)

               Mot bakgrund av ovanstående fortsatte kommissionen med aktiva samråd med ACAA och krävde att skriftlig information om säkerhetstillsynen av de lufttrafikföretag som är godkända i Albanien skulle lämnas in senast den 11 oktober 2011. Ytterligare samråd hölls den 21 oktober 2011 med franska och italienska behöriga myndigheter och med stöd från Easa. ACAA bjöds in till flygsäkerhetskommittén och hördes den 9 november 2011. ACAA kunde varken lämna information om vilka åtgärder som vidtagits för att åtgärda de brister som ICAO rapporterat, eller bevis för att de brister som Easa hade upptäckt vid sina standardiseringsinspektioner hade åtgärdats i rätt tid eller var föremål för avhjälpande åtgärder som Easa ansåg tillräckliga. Easa bekräftade att bara ett fåtal åtgärder bedömdes som acceptabla och bara på driftsområdet. De albanska behöriga myndigheterna bekräftade att landet saknar behöriga inspektörer och att de i fråga om tillsynsansvar förlitar sig på enbart tre deltidsanställda externa konsulter som har korttidskontrakt till december 2011. ACAA kunde inte heller visa tillsynens kontinuitet eller att det inte fanns intressekonflikter mellan kontraktsanställda. Inte heller kunde ACAA informera om hur omfattande tillsynen av luftvärdigheten varit och erkände att säkerhetstillsynen legat nere flera månader under 2010 och 2011 beroende på kontraktsproblem med dessa experter.

               (19)

               De behöriga myndigheterna i Albanien uppgav dock att den grundlag som fastställde ACAA ändrades den 10 november 2011 för ökad finansiellt oberoende och för att personalen skulle få bättre anställningsvillkor och för att en internationell anbudsinfordran för tekniskt bistånd under fem år ska anordnas med målet att kontrakt ska undertecknas i början av 2012. Myndigheterna erkände att användningen av externa kontraktsanställda inte ersätter behovet av att rekrytera heltidsanställda kvalificerade inspektörer till myndigheten så att den kan sköta säkerhetstillsynen och sade sig vara beredd att rekrytera sådan personal så snart som möjligt.

               (20)

               Lufttrafikföretaget Albanian Airlines, som är godkänt i Albanien, bjöds in till flygsäkerhetskommittén och hördes den 9 november 2011 i närvaro av ACAA. Även om drifttillståndet utvidgades den 17 juni 2011 genom tillägget av ett tredje luftfartyg av typen BAE-146 med registrering ZA-MAN, presenterades inga belägg för att de albanska behöriga myndigheterna hade utfört någon förhandskontroll innan de utfärdade luftvärdighetsgodkännandet och innan luftfartyget lades till drifttillståndet. Dessutom, även om drifttillståndet förnyades den 27 juli 2011 av de albanska behöriga myndigheterna, presenterades inga belägg för att myndigheterna hade utfört någon förhandskontroll av luftvärdigheten innan tillståndet förnyades. Även i fråga om driften var förhandskontrollerna begränsade. Trots att Albanian Airlines hade inrättat ett fungerande kvalitetsförvaltningssystem, presenterades inga belägg för att de brister som ACAA och Easa upptäckte under 2011 hade åtgärdats i rätt tid. Det gällde framförallt bristeri fråga om driftshandböcker och utbildning av flygbesättningen. ACAA informerade och lämnade den 10 november skriftliga belägg för det omedelbara återkallandet av drifttillståndet för lufttrafikföretaget Albanian Airlines. Flygsäkerhetskommittén noterade detta beslut från de albanska behöriga myndigheterna.

               (21)

               Lufttrafikföretaget Belle Air, som är godkänt i Albanien, bjöds in till flygsäkerhetskommittén och hördes den 9 november 2011 i närvaro av ACAA. Belle Air angav att av fem luftfartyg i drift är bara ett luftfartyg av typen Boeing DC-9-82 registrerat i Albanien. De övriga luftfartygen av typen Airbus A318/319/320/321 och ATR72 är registrerade i Frankrike med registrering F-ORAA, F-ORAD, F-ORAE, F-ORAG. Belle Air kunde visa att luftfartygen registrerade i Frankrike förvaltas av en organisation för luftvärdighetsförvaltning på kontraktsbasis. Organisationen är godkänd av behöriga franska myndigheter som bekräftade luftvärdigheten och att flygbesättningen var godkänd inom ramen för deras säkerhetstillsyn. Belle Air visade också att företaget hade fastställt interna verksamhetskontroller, framförallt genom system för säkerhets- och kvalitetsförvaltning. ACAA informerade och lämnade den 10 november 2011 skriftliga belägg för det omedelbara återkallandet av drifttillståndet för luftfartyget med registrering ZA-ARD som Belle Air hade bedrivit verksamhet med fram till den dagen, och att luftfartyget hade fått omedelbart flygförbud till dess luftfartyget är godkänt. Flygsäkerhetskommittén noterade detta beslut från de albanska behöriga myndigheterna.

               (22)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén är medvetna om de ansträngningar som görs för att reformera det civila luftfartssystemet i Albanien, framförallt inrättandet av ett nytt rättsligt ramverk i linje med internationella och europeiska säkerhetsnormer, de åtgärder som vidtagits för att ta itu med dels de säkerhetsbrister som ICAO, Easa rapporterat, dels de brister som uppmärksammats vid samråden, de åtgärder som ACAA vidtagit samt åtagandet att utan dröjsmål fast anställa kvalificerade inspektörer.

               (23)

               ACAA begärde även formellt stöd från den behöriga myndigheten i Italien, som skulle ske inom ramen för ett samarbetsavtal mellan dessa myndigheter, för att förstärka ACAA:s administrativa och tekniska kapacitet i fråga om säkerhetstillsyn, framförallt när det gäller luftverksamhet. De italienska behöriga myndigheterna informerade flygsäkerhetskommittén om att de var villiga att omedelbart inleda samarbetet så att ACAA på ett effektiv sätt skulle kunna utöva tillsyn över lufttrafikföretag som ingår i deras ansvarsområde tills ACAA förfogar över den kvalificerade personal som är nödvändig för att de ska kunna sköta uppgiften utan hjälp.

               (24)

               Mot bakgrund av ovanstående anses, på basis av de gemensamma kriterierna, inga ytterligare åtgärder vara nödvändiga. Medlemsstaterna kommer dock att kontrollera att relevanta säkerhetsnormer verkligen efterlevs genom att prioritera rampinspektioner av luftfartyg från lufttrafikföretag godkända i Albanien enligt förordning nr 351/2008.

               (25)

               Kommissionen och flygsäkerhetskommittén uppmanar Albanien att göra betydande framsteg i fråga om att bygga upp ACAA:s tekniska och administrativa kapacitet och uppmanar ACAA att samarbeta fullt ut och öppet med ICAO och Easa för att uppnå snabba och betydande framsteg av genomförandet av tillräckliga handlingsplaner med avhjälpande åtgärder för att ta itu med de konstaterade bristerna. Kommissionen och flygsäkerhetskommittén kommer att i sinom tid göra en ny bedömning av situationen.

               (26)

               I enlighet med förordning (EG) nr 273/2010 (9) tillåts TAAG Angolan Airlines, godkänt i Angola, bedriva verksamhet i EU enbart med fyra luftfartyg av typen 737-700 med registrering D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH och D2-TBJ och med tre luftfartyg av typen Boeing 777-200 med registrering D2-TED, D2-TEE och D2-TEF. TAAG meddelade att förnyelsen av dess flotta innebar att luftfartyg av typen Boeing B747 helt och hållet fasades ut och i juni/juli 2011 ersattes av två luftfartyg av typen Boeing 777-300 med registrering D2-TEG och D2-THE. TAAG begärde att även dessa luftfartyg skulle få flyga i EU.

               (27)

               TAAG Angolan Airlines inkom med skriftliga redogörelser och hördes av flygsäkerhetskommittén den 9 november 2011. TAAG visade sin förmåga att sköta driften av luftfartyg av typen Boeing B777-200 och 777-300 på ett säkert och tryggt sätt och i rätt tid.

               (28)

               Angolas behöriga myndigheter (Inavic) bekräftade för flygsäkerhetskommittén, och presenterade även belägg, att utvidgningen av TAAG:s flotta till att även omfatta luftfartyg av typen B777-300 hade godkänts. Vidare meddelade Inavic att tillsyn av lufttrafikföretaget sker regelbundet och att inga säkerhetsbrister upptäckts vid kontrollerna. De pågående undersökningarna av de behöriga myndigheterna av incidenten som skedde i december 2010 över Lissabon och Lunad har inte avslöjat några brister i TAAG:s drift eller underhåll eller lett till några särskilda rekommendationer riktade till företaget.

               (29)

               De behöriga myndigheterna i Portugal rapporterade att inga säkerhetsbrister hade hittats vid rampinspektioner i Portugal av luftfartyg som drivs av TAAG.

               (30)

               På grundval av de gemensamma kriterierna konstateras att TAAG även fortsättningsvis bör få bedriva trafik till EU med ytterligare två luftfartyg av typen Boeing B777-300ER med registrering D2-TEG och D2-TEH som följaktligen bör läggas till i bilaga B. Lufttrafikföretagets flygverksamhet till Europeiska unionen bör dock fortsatt bli föremål för lämpliga kontroller för att säkerställa att gällande säkerhetsnormer följs genom prioritering av regelbundna rampinspektioner av dess luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 351/2008.

               (31)

               Till följd av Easas analys av resultaten av Safas rampinspektioner (10) som utförts på luftfartyg som lufttrafikföretaget Al Wafeer Air, godkänt i Saudi-Arabien, använder för flygningar till EU, som avslöjade upprepad allvarlig bristande överensstämmelse med internationella säkerhetsnormer, inledde kommissionen formella samråd med Saudi-Arabiens behöriga myndigheter den 5 augusti 2011. Myndigheterna meddelade den 14 september att drifttillståndet för Al Wafeer Air hade dragits in och lovade att driften skulle återupptas först när det fanns garantier för att de brister som upptäckts via Safa-programmet hade åtgärdats. Kommissionen kommer att fortsätta sina samråd med de behöriga myndigheterna i Saudi-Arabien för att följa upp fallet.

               (32)

               Den 8 september 2011 inledde kommissionen samråd med de behöriga myndigheterna i Pakistan för att åtgärda de brister inom området luftvärdighet som gjorts vid flera rampinspektioner (11) av luftfartyg som sedan september 2010 används av Pakistan International Airways PIA för flygningar till EU. Dessa samråd inleddes som ett resultat av en analys av dessa Safa-inspektioner som utförts av Easa, framförallt en Safa-inspektion som utfördes av de franska behöriga myndigheterna (12) av ett luftfartyg av typen Airbus A310 med registrering AP-BGO som ledde till att luftfartyget bogserades tomt till Pakistan för att få felen åtgärdade.

               (33)

               I sitt svar av den 17 september 2011 lämnar Pakistans behöriga myndigheter (PCAA) information om vilka åtgärder de vidtagit för att komma tillrätta med de konstaterade bristerna. Svaret innehöll detaljer av en plan med avhjälpande åtgärder, som tagits fram av PIA, och som innehöll 15 specifika åtgärder som lufttrafikföretaget planerade att vidta. De flesta av dem skulle ha genomförts före den 30 oktober 2011.

               (34)

               Den 31 oktober 2011 uppdaterade PCAA kommissionen om hur långt PIA kommit i fråga om att genomföra planen med avhjälpande åtgärder och om åtgärder som vidtagits av PCAA. Av de 15 åtgärder som ingår i PIA CAP hade åtta genomförts och resterande sju skulle vara klara senast den 15 december 2011. PCAA hade infört ett program med tretton punkter som omfattar säkerhetskulturen hos PIA, luftvärdigheten hos deras luftfartyg samt åtgärder för att uppnå systematiska förbättringar hos företaget.

               (35)

               Medlemsstaterna uppmuntrar kommissionen att fortsätta sina samråd med de behöriga pakistanska myndigheterna och med lufttrafikföretaget för att se till att eventuella avhjälpande åtgärder är hållbara på lång sikt. Medlemsstaterna kommer fortsättningsvis att kontrollera att Egypt Air uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 351/2008. Men om dessa inspektioner visar att PIA:s åtgärder inte är tillräckliga för att åtgärda säkerhetsbristerna, måste kommissionen handla för att minimera säkerhetsrisker.

               (36)

               Till följd av två analyser av Easa av uppgifter från Safa-inspektioner av vilka det framgick att flera lufttrafikföretag i Ryssland fortsatte att uppvisa fler än en allvarlig brist per inspektion samt det faktum att vissa av dessa luftfartyg varit inblandade i dödsolyckor under 2011, genomförde kommissionen samråd med ryska behöriga myndigheter (Federal Air Transport Agency – Fata) inom ramen för det toppmöte mellan EU och Ryssland om luftfart som organiserades i Sankt Petersburg den 12 och 13 oktober 2011.

               (37)

               För att kunna få fram detaljerad information om säkerhetsresultat hos lufttrafikföretag som bedriver verksamhet till unionen och säkerheten hos vissa typer av luftfartyg från ryska lufttrafikföretag som varit inblandade i dödsolyckor i Ryssland under 2010 och 2011 hölls ytterligare samråd med dessa myndigheter den 27 oktober. Vid dessa samråd hördes även två lufttrafikföretag som godkänts av myndigheterna (VIM AVIA (VIM AIRLINES) och TATARSTAN AIRLINES) av kommissionen, Easa, Eurocontrol och en medlemsstat.

               (38)

               Vid dessa samråd meddelade Fata att vissa typer av luftfartyg, Tupolev TU-134, Tupolev TU-154B2 och TU-154M, som några ryska lufttrafikföretag bedriver verksamhet med hade omfattats av olika åtgärder, till exempel i fråga om deras luftvärdighet, obligatorisk information om luftvärdigheten hos monterad utrustning, samt driftrutiner. Fata informerade även kommissionen om att viss utrustning som är obligatorisk på internationella flygningar (GPWS/TAWS) kommer att bli obligatorisk även för inhemska flygningar inom Ryssland från och med den 1 januari 2012.

               (39)

               Vid mötet med flygsäkerhetskommittén den 8 november 2011 informerade Fata om följande verkställighetsåtgärder som hade vidtagits för lufttrafikföretag som myndigheten utövar tillsyn över:

                           (a)

                           Följande tolv lufttrafikföretag som bedriver kommersiella lufttransporter till unionen har fått sina drifttillstånd indragna:

                                       —

                                       2nd Aviation Unit Sverdlovsk (ICAO-beteckning UKU), återkallelse den 2 mars 2011, MOSKVA (ICAO-beteckning MOA) återkallelse den 23 mars 2011, AVIAL NB (ICAO-beteckning NVI), återkallelse den 15 juli 2011, AVIAENERGO (ICAO-beteckning ERG), återkallelse den 18 juli 2011, CONTINENT (ICAO-beteckning CNE), återkallelse den 2 augusti 2011 i samband med uttalanden från berörda operatörer.

                                       —

                                       RUSAIR (ICAO-beteckningr CGI), återkallelse den 13 juli 2011 på grundval av fakta efter olyckan den 20 juni 2011 med luftfartyget av typen TU-134 som lufttrafikföretaget bedrev verksamhet med.

                                       —

                                       YAK SERVICE (ICAO-beteckning AKY), återkallelse den 23 september 2011 på grundval av fakta efter olyckan den 7 september 2011 med luftfartyget av typen YAK-42 som lufttrafikföretaget bedrev verksamhet med och resultaten av en inspektion av lufttrafikföretaget som Fata utförde den 22 september 2011.

                                       —

                                       AEROSTARZ (ICAO-beteckning ASE), återkallelse den 28 oktober 2011, AVIANOVA (ICAO-beteckning VNV), återkallelse den 10 oktober 2011, KAVMINVODYAVIA (ICAO-beteckning MVD), återkallelse den 27 september 2011 mot bakgrund av resultaten från inspektioner av dessa lufttrafikföretag av Fata den 20 oktober 2011, den 4 oktober 2011 och den 27 september 2011.

                                       —

                                       SKY EXPRESS (ICAO-beteckning SXR), återkallelse den 31 oktober 2011 som ett resultat av industriella indikatorer, företagets finansiella tillstånd samt resultaten av en inspektion av lufttrafikföretaget som Fata utförde den 6 oktober 2011.

                                       —

                                       AERORENT (ICAO-beteckning), återkallelse den 7 november 2011 efter det att godkännandekraven inte hade följt och resultaten av en inspektion av lufttrafikföretaget som Fata utförde den 27 september 2011.

                           (b)

                           Följande sex lufttrafikföretag som bedriver kommersiella lufttransporter till unionen har fått sina drifttillstånd ändrade genom tillägg av driftsrestriktioner genom direktiv från Fata den 2 november 2011:

                                       —

                                       AVIASTAR-TU, UTAIR-CARGO, TATARSTAN AIRLINES, DAGHESTAN, YAKUTIA och VIM AVIA (VIM AIRLINES).

               (40)

               I fråga om resultaten från vissa operatörer – Yakutia and Tatarstan Airlines – vars verksamhet kontinuerligt har övervakats sedan 2007 och som frågades ut av kommissionen och ledamöter i flygsäkerhetskommitten i april 2008, uppmärksammade kommissionen Fata på resultaten från Easas analys av de Safa-rampinspektioner som visar att vissa svagheter i fråga om luftvärdighet och drift inte har rättats till genom de avhjälpande åtgärderna. Fata meddelade att man hade begärt av de behöriga regionala myndigheterna med tillsynsansvar för dessa lufttrafikföretag att de skulle undersöka resultaten från Safa-inspektionerna och se till att lufttrafikföretagen genomförde lämpliga avhjälpande åtgärder för att åtgärda upptäckta brister.

               (41)

               Bägge lufttrafikföretagen hördes av flygsäkerhetskommittén den 8 november 2011 då de kunde visa att de åtgärdat de brister som upptäckts vid Safa-rampinspektioner. De hävdade även att de hade avbrutit flygverksamheten till unionen som ett resultat av Fatas beslut den 2 november 2011.

               (42)

               I fråga om lufttrafikföretaget VIM AVIA (VIM AIRLINES) uppmärksammade kommissionen Fata på två frågor som gav anledning till farhågor om företagets efterlevnad av relevanta säkerhetsnormer. Frågorna gällde dels korrespondens från franska behöriga myndigheter till Fata som uppföljning av en inspektion på en fransk flygplats (13) där man upptäckte flera allvarliga säkerhetsbrister som ledde till att luftfartyget fick startförbud och att myndigheterna beslöt att returflygning skulle ske som överföringsflygning. Vidare återkallades den 24 maj 2011 det underhållsgodkännande som Easa utfärdat (EASA 145.0410) efter det att det hade dragits in den 24 september 2010 mot bakgrund av att VIM AVIA (VIM AIRLINES) inte hade åtgärdat bristerna i enlighet med tillämplig lagstiftning (14). De icke åtgärdade brister som ledde till att underhållsgodkännandet återkallades bekräftade de brister i fråga om luftvärdighet som uppmärksammats vid flera Safa-inspektioner vid flygplatser i unionen (15), främst de som rörde oupptäckta brister eller skador samt kända defekter och skador som varken bedömts eller övervakats samt skador eller defekter som låg utanför acceptabla underhållsgränser.

               (43)

               Vid sin redogörelse inför flygsäkerhetskommittén kunde VIM AVIA (VIM AIRLINES) inte visa att lufttrafikföretaget förfogar över ett fungerande säkerhetsförvaltningssystem som gör att operatören på ett korrekt sätt kan upptäcka, utvärdera, hantera och kontrollera risker så att en säker drift kan garanteras. VIM AVIA (VIM AIRLINES) hävdade att de avbrutit flygverksamheten till unionen som ett resultat av Fatas beslut den 2 november 2011.

               (44)

               Genom information från Eurocontrol har flygsäkerhetskommittén erfarit att samtliga tre lufttrafikföretag – VIM AVIA (VIM AIRLINES), YAKUTIA och TATARSTAN AIRLINES har bedrivit flygverksamhet till unionen även efter den 2 november 2011. Flygsäkerhetskommittén informerades också om att ett lufttrafikföretag, AERO RENT, vars drifttillstånd återkallats av Fata, genomförde kommersiella flygningar från EU efter dagen för beslutet om återkallande.

               (45)

               Mot bakgrund av detta begärde kommissionen omedelbara förklaringar från Fata för att få garantier för att de olika verkställighetsåtgärderna, till exempel återkallande av drifttillstånd och införande av driftsrestriktioner i fråga om ryska lufttrafikföretag, verkligen efterlevs.

               (46)

               Efter att ha granskat den dokumentation som lufttrafikföretaget lämnat in och ha lyssnat på företagets presentation för flygsäkerhetskommittén, tvivlar kommissionen och flygsäkerhetskommittén på att VIM AVIA (VIM AIRLINES) är kapabel att återuppta verksamhet till Europeiska unionen tills de har fått nödvändiga verifierade belägg för att företaget fullt ut har genomfört hållbara avhjälpande åtgärder som svar på brister upptäckta vid Safa-inspektioner och Fatas kontinuerliga övervakning.

               (47)

               Den 10 november 2011 begärde kommissionen information från Fata för att senast den 14 november få försäkringar om att de berörda luftföretagens verksamhet till unionen begränsades tills de hade visat att de på ett hållbart sätt löst alla brister dels från Safa-inspektioner, dels från Fatas kontinuerliga övervakning. Fata lämnade den 14 november in verifierade belägg för att verksamheten för lufttrafikföretaget VIM AVIA (VIM AIRLNES) till den 12 april 2012 kommer att begränsas och att verksamheten för de övriga fem ryska lufttrafikföretagen är begränsad tills de har visat för Fata att de har åtgärdat alla säkerhetsbrister som upptäcks vid Safa-rampinspektioner. Fata bekräftade även att de vidtog nödvändiga åtgärder för att se till att alla lufttrafikföretag som är föremål för driftsbegräsningar följer Fatas beslut.

               (48)

               Mot bakgrund av den information Fata lämnat in anses det för närvarande, i enlighet med de gemensamma kriterierna, att det inte behövs ytterligare åtgärder i fråga om VIM AVIA (VIM AIRLINES). I mars 2012 kommer kommissionen i flygsäkerhetskommittén att på nytt granska detta lufttrafikföretags resultat.

               (49)

               Flygsäkerhetskommittén vill fortsätta att föra en konstruktiv dialog med Fata om alla ärenden som rör säkerhet. Kommissionen och flygsäkerhetskommittén kommer att noga övervaka resultaten från de lufttrafikföretag vars verksamhet till unionen har begränsats av Fata för att säkerställa att de återupptar sin verksamhet först när de visat att de åtgärdat alla brister som upptäckts vid rampinspektioner i EU. Kommissionen och flygsäkerhetskommittén kommer genom tekniska samråd med Fata fortsätta att hitta hållbara lösningar på säkerhetsbrister som upptäckts vid Safa-rampinspektioner. Samtidigt kommer medlemsstaterna att kontrollera att ryska lufttrafikföretag uppfyller relevanta säkerhetsnormer genom prioritering av rampinspektioner av luftfartyg som tillhör dessa lufttrafikföretag i enlighet med förordning (EG) nr 351/2008 och kommissionen kommer att noga övervaka de åtgärder som lufttrafikföretagen vidtar.

               (50)

               På basis av en analys av resultaten från Safa-inspektioner som sedan 2010 utförts av vissa lufttrafikföretag certifierade i Hashemitiska konungariket Jordanien, inledde kommissionen samråd med de behöriga myndigheterna för civil luftfart i Hashemitiska konungariket Jordanien (Carc) den 1 september 2012. Samrådet syftade till att kommissionen skulle få garantier för att de säkerhetsbrister som påtalades vid dessa Safa-inspektioner hade åtgärdats på ett hållbart sätt och, om så inte var fallet, att lämpliga åtgärder hade vidtagits för att minska de upptäckta säkerhetsriskerna.

               (51)

               Carcs svar av den 19 september 2011 innehöll inga klara belägg för att de berörda lufttrafikföretagen hade genomfört avhjälpande och förebyggande åtgärder. Bristen på information om analysen av de underliggande orsakerna till säkerhetsbristerna och allt sämre resultat från Safa-inspektionerna som observerats i fråga om flera lufttrafikföretag godkända i Hashemitiska konungariket Jordanien ger upphov till frågan om de behöriga myndigheterna är kapabla att genomföra kontinuerlig tillsyn av de lufttrafikföretag som certifierats av myndigheterna.

               (52)

               Kommissionen begärde ytterligare information den 6 oktober 2011 och bjöd in Carc till ett möte i Bryssel den 21 oktober 2011 för att klargöra ovanstående frågor. Under detta möte beskrev Carc flera åtgärder som dess myndighet hade inlett i september 2011 för att förbättra tillsynen av lufttrafikföretag som är godkända i Jordanien och se till att resultaten av rampinspektioner som utförts inom ramen för Safa beaktas vid tillsynen av jordanska lufttrafikföretag så att säkerhetsbrister som upptäckts vid dessa inspektioner åtgärdas på ett hållbart sätt. Vid mötet gavs dock inga tillfredsställande upplysningar om lufttrafikföretaget Jordan Aviations säkerhetsresultat.

               (53)

               När det gäller Jordan Aviation pekar Safa-rapporten på betydande brister i förvaltningen av luftvärdighet och drift av luftfartyg av typen Boeing B-767. Det gäller framförallt en Safa-inspektion av B767 med registrering JY-JAG i Frankrike (16) där man upptäckte allvarliga luftvärdighetsbrister som ledde till att luftfartyget gjorde en tom överflygning för underhåll. Antalet brister vid varje Safa-inspektion, samt att säkerhetsbristerna kvarstår sedan 2010, visar att det finns allvarliga säkerhetsproblem. Detta har lett till att Carc och operatören Jordan Aviation bjöds in för att lämna redogörelser för flygsäkerhetskommittén i november 2011.

               (54)

               Under utfrågningen genomförd av flygsäkerhetskommittén den 9 november 2011, erkände Carc och Jordan Aviation de fördelar som fanns med samråden med kommissionen, biträdd av Easa och medlemsstaterna. Samråden sporrade bägge organisationerna att fastställa en åtgärdsplan med avhjälpande åtgärder för att ta itu med de säkerhetsbrister som upptäckts vid Safa-inspektionerna och med de svagheter som framkommit under deras interna kontroller. Kommittén är medveten om de ansträngningar som gjorts för att hitta hållbara lösningar på säkerhetsbristerna och noterade Carcs och Jordan Aviations åtagande att genomföra sina planer.

               (55)

               Kommittén välkomnar visserligen luftrafikföretagets steg i rätt riktning, men tvivlar samtidigt på Jordan Aviations förmåga att mildra säkerhetsriskerna kopplade till den kommersiella driften av luftfartyget av typen Boeing B-767. Med tanke på det stora antalet upprepade säkerhetsbrister som upptäckts vid rampinspektioner av luftfartyg av typen Boeing B-767 som Jordan Aviation bedriver verksamhet med och företagets bristande förmåga att genomföra en avhjälpande och förebyggande åtgärdsplan, samt avsaknaden av tillräcklig säkerhetstillsyn från Carcs sida, anses det, på basis av de gemensamma kriterierna, att Jordan Aviation böra införas i bilaga B. Vidare bör dess verksamhet begränsas så att inga luftfartyg av typen Boeing B-767 får användas. Lufttrafikföretaget bör tillåtas flyga in i unionen med andra typer av luftfartyg som finns på företagets drifttillstånd enligt bilaga B.

               (56)

               Medlemsstaterna uppmuntrar kommissionen att fortsätta sina samråd med de behöriga myndigheterna i Hashemitiska konungariket Jordanien för att se till att internationella säkerhetsnormer tillämpas på ett effektivt sätt av dessa myndigheter och att eventuella avhjälpande och förebyggande åtgärder som vidtas av alla berörda lufttrafikföretag är hållbara på lång sikt. Under tiden ska medlemsstaterna fortsätta att genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg kontrollera att gällande säkerhetsnormer efterlevs, i enlighet med förordning (EG) nr 351/2008.

               (57)

               Kommissionen är beredd att stödja insatserna från Carc och Jordan Aviation genom ett kontrollbesök tillsammans med medlemsstaterna och Easa. Vid besöket ska man kontrollera Jordan Aviations säkerhetsresultat samt de framsteg Carc gjort i fråga om tillsynen av lufttrafikföretag som är godkända i Hashemitiska konungariket Jordanien.

               (58)

               Kommissionen inledde formella samråd med företaget Rollins Air som godkänts av behöriga myndigheter i Honduras efter information från behöriga myndigheter i Frankrike om att de beslutat att inte utfärda trafikrättigheter för Rollins Air i avvaktan på att de säkerhetsbrister som upptäcktes vid en teknisk bedömning av det tekniska frågeformuläret skulle åtgärdas, och ytterligare information från Rollins Air som skulle ligga till grund för att få landningstillstånd (utfärdande av en så kallad Safa-standardrapport).

               (59)

               Företaget uppmanades att klargöra följande frågor och den 8 november 2011 genomföra redogörelser för flygsäkerhetskommittén: a) bevis för att ett flygdataanalysprogram som uppfyller ICAO-bestämmelserna har införts, b) bevis för att Frankrike inklusive dess utomeuropeiska territorier ingick i de områden som godkänts för drift med luftfartyg av typen L1011-500 med registrering HR-AVN, enligt godkännande av Frankrikes behöriga myndighet, c) bevis för att de piloter som deltog i den avsedda flygningen under den senaste 12-månadersperioden hade klarat kompetenskontrollen och d) att flygbesättningen som lufttrafikföretaget föreslog var äldre än ICAO:s godkända åldersgränser.

               (60)

               Varken Rollins Air eller den behöriga myndigheten i Honduras (DGAC) närvarade vid flygsäkerhetskommitténs möte. DGAC hade gett fullmakt åt Honduras representation till Konungariket Belgien att underrätta flygsäkerhetskommitténs om myndighetens officiella hållning den 9 november 2011. Enligt hållningen inledde DGAC ett förfarande för att avbryta registreringen av luftfartyg HR-AVN i Honduras nationella register, dessutom tillåts Rollins Air inte längre bedriva verksamhet med det luftfartyget. Rollins Air bedriver dock verksamhet med fler luftfartyg av den typen och ingen information lämnades om ovanstående frågor.

               (61)

               Kommittén beaktade att Honduras av den amerikanska federala luftfartsmyndigheten FAA är klassificerat i kategori 2 i dess IASA-program, vilket indikerar systematiska brister hos Honduras behöriga myndigheter när det gäller att utöva tillsyn och certifiering i fråga om lufttrafikföretag som ingår i deras ansvarsområde.

               (62)

               Följaktligen, och på basis av de gemensamma kriterierna, anses det att Rollins Air bör föras in i bilaga A i avvaktan på att man lämnar in belägg för att man åtgärdat bristerna i rapporten från de franska myndigheterna.

               (63)

               De behöriga myndigheterna i Demokratiska republiken Kongo (ANAC) meddelade att man utfärdade ett nytt drifttillstånd för lufttrafikföretaget Equatorial Congo Airlines S.A. den 23 september 2011, dock utan att visa att godkännandet och tillsynen av detta lufttrafikföretag fullt ut överensstämmer med gällande internationella säkerhetsnormer. På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det därför att Equatorial Congo Airlines S.A. bör införas i bilaga A.

               (64)

               Det finns verifierade belägg för att de behöriga myndigheterna i Republiken Kongo (AAC) utfärdade ett nytt drifttillstånd till lufttrafikföretaget Stellar Airways, däremot finns det inga belägg för att godkännandet och tillsynen av detta lufttrafikföretag fullt ut överensstämmer med gällande internationella säkerhetsnormer. På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det därför att Stellar Airways bör införas i bilaga A.

               (65)

               Kommissionen informerades om att de behöriga myndigheterna i Filipperna (CAAP) skulle ha utfärdat ett nytt drifttillstånd för lufttrafikföretag som Aeromajestic och Interisland Airlines. Kommissionen skickade den 26 oktober 2011 en begäran om information om giltigheten hos företagets tillstånd. Myndigheterna har inte svarat och har inte heller kunnat visa att deras godkännande eller tillsyn överensstämmer med gällande internationella säkerhetsnormer. På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det därför att dessa lufttrafikföretag bör införas i bilaga A.

               (66)

               Trots kommissionens uppmaning har det hittills inte inkommit några uppgifter som styrker att bristerna fullt ut åtgärdats av övriga lufttrafikföretag som är uppförda på den gemenskapsförteckning som uppdaterades den 19 april 2011 och av de myndigheter som ansvarar för tillsynen av dessa lufttrafikföretag. På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det därför att dessa lufttrafikföretag även i fortsättningen ska beläggas med verksamhetsförbud (bilaga A) eller driftsrestriktioner (bilaga B).

               (67)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från flygsäkerhetskommittén.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Förordning (EG) nr 474/2006 ska ändras på följande sätt:

               1.

               Bilaga A ska ersättas med bilaga A till denna förordning.

               2.

               Bilaga B ska ersättas med bilaga B till denna förordning.

         Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i medlemsstaterna i enlighet med fördragen.
      Utfärdad i Bryssel den 21 november 2011.

            På kommissionens vägnar För ordföranden

         Joaquín ALMUNIA

            Vice ordförande

      (1)  EUT L 344, 27.12.2005, s. 15.

      (2)  EUT L 143, 30.4.2004, s. 76.

      (3)  EGT L 373, 31.12.1991, s. 4.

      (4)  EUT L 104, 20.4.2011, s. 10.

      (5)  Skälen 55–58 i förordning (EG) nr 273/2010 av den 30 mars 2010, EUT L 84, 31.3.2010, s. 30.

      (6)  Skälen 24–30 i förordning (EG) nr 590/2010 av den 5 juli 2010, EUT L 170, 6.7.2010, s. 9.

      (7)  Easas standardiseringsinspektion AIR.AL.06.2011, hänvisningar till brister: AL#10418(d), 10419(d), 10423(c), 10426(c), 10427(d), 10428(d).

      (8)  Easas standardiseringsinspektion AIR.AL.06.2011, hänvisningar till brister: F1(d), F5(d), F6(d), F7(c), F9(d), F10(d).

      (9)  Kommissionens förordning (EG) nr 273/2010 av den 30 mars 2010, EUT L 84, 31.3.2010, s. 25, se framförallt punkterna 59–68.

      (10)  DGAC/F-2010-2383, DGAC/F-2010-2540, DGAC/F-2010-2298, CAA-UK-2010-0993.

      (11)  AESA-E-2010-632, AESA-E-2011-361, AESA-E-2011-361, AESA-E-2011-455, AESA-E-2011-581, AESA-E-2011-701, CAA-N-2010-102, CAA-N-2010-119, CAA-N-2010-120, CAA-N-2011-5, CAA-N-2011-24, CAA-N-2011-38, CAA-UK-2010-918, CAA-UK-2010-958, CAA-UK-2010-1083, CAA-UK-2011-114, CAA-UK-2011-185, CAA-UK-2011-187, CAA-UK-2011-326, CAA-UK-2011-398, CAA-UK-2011-664, CAA-UK-2011-751, CAADK-2010-62, DGAC/F-2010-2034, DGAC/F-2010-2214, DGAC/F-2010-2518, DGAC/F-2010-2639, DGAC/F-2011-376, DGAC/F-2011-608, DGAC/F-2011-878, DGAC/F-2011-1138, DGAC/F-2011-1370, DGAC/F-2011-1560, DGAC/F-2011-1777, DGAC/F-2011-1811, DGAC/F-2011-2084, ENAC-IT-2011-219, ENAC-IT-2011-569, LBA/D-2010-1573, LBA/D-2011-534, LBA/D-2011-721, LBA/D-2011-1003

      (12)  DGAC/F-2011-1811.

      (13)  DGAC/F-2011-2145.

      (14)  Kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003, EUT L 315, 28.11.2003, s. 1

      (15)  SDAT-2011-0058; ENAC-IT-2011-0027 ENAC-IT-2011-0180 SCCA-2010-0002; GDCA-2010-0028; AESA-E-2010-0922; CAAHUN-2011-0023; ENAC-IT-2011-0510 AESA-E-2010-0690; ENAC-IT-2010-0649 LBA/D-2011-0594 CAA-NL-2011-0143 DGAC/F-2011-2145; ENAC-IT-2010-0796 CAA-NL-2011-0141 SCCA-2011-0009; CAA-N-2011-0013; ENAC-IT-2011-0020 ENAC-IT-2011-0103 GDCA-2011-0029; SAFA-BUL-2011-0064; SAFA-DGAC/F-2011-0445; SAFA-BUL-2011-0015; HCAAGR-2011-0039; ENAC-IT-2011-0092; LBA/D-2010-1312; BUL-2010- 0105; SCCA-2010-0008; CAA-SR-2011-0044; HCAAGR-2010-0397; DGAC/F-2010-2689; .HCAAGR-2010-0414

      (16)  DGAC/F-2011-269.

      BILAGA A

         FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED TOTALT VERKSAMHETSFÖRBUD I EU
          (1)

                  Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)

                  Nummer på drifttillstånd (AOC) eller operativ licens

                  ICAO-flygbolags-kod

                  Operatörens hemmastat

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Surinam

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Republiken Ghana

                  ROLLINS AIR

                  HR-005

                  RAV

                  Honduras

                  SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

                  Okänt

                  VRB

                  Republic of Rwanda

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Islamiska republiken Afghanistan

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Islamiska republiken Afghanistan

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Islamiska republiken Afghanistan

                  PAMIR AIRLINES

                  Okänt

                  PIR

                  Islamiska republiken Afghanistan

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Islamiska republiken Afghanistan

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag för TAAG Angola Airlines, som införts i bilaga B, inklusive

                     Republiken Angola

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Republiken Angola

                  AIR GICANGO

                  009

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Republiken Angola

                  AIR NAVE

                  017

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  DIEXIM

                  007

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Republiken Angola

                  HELIANG

                  010

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  MAVEWA

                  016

                  Okänd

                  Republiken Angola

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Republiken Angola

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Benins tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Benin

                  AERO BENIN

                  PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Republiken Benin

                  AFRICA AIRWAYS

                  Okänt

                  AFF

                  Republiken Benin

                  ALAFIA JET

                  PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  N/A

                  Republiken Benin

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Republiken Benin

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Republiken Benin

                  COTAIR

                  PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Republiken Benin

                  ROYAL AIR

                  PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Republiken Benin

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Republiken Benin

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Kongos tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Kongo

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Republiken Kongo

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Republiken Kongo

                  SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

                  RAC 06-004

                  Okänd

                  Republiken Kongo

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  Okänd

                  Republiken Kongo

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Okänd

                  Republiken Kongo

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Demokratiska republiken Kongos tillsynsmyndighet, inklusive

                     Demokratiska republiken Kongo

                  AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/051/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/ TVC/036/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/031/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/029/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  BLUE AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/028/08

                  BUL

                  Demokratiska republiken Kongo

                  BRAVO AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TC/0090/2006

                  BRV

                  Demokratiska republiken Kongo

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Demokratiska republiken Kongo

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/052/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  CETRACA AVIATION SERVICE

                  409/CAB/MIN/TVC/026/08

                  CER

                  Demokratiska republiken Kongo

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TC/0050/2006

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  CONGO EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/083/2009

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/035/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  DOREN AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0032/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

                  409/CAB/MIN/TVC/003/08

                  EWS

                  Demokratiska republiken Kongo

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/027/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/053/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TC/0051/2006

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/045/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

                  409/CAB/MIN/TVC/038/08

                  ALX

                  Demokratiska republiken Kongo

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/033/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/042/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

                  Underskrift från regeringen (ordonnance nr 78/205)

                  LCG

                  Demokratiska republiken Kongo

                  MALU AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/04008

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  MANGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/034/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  SAFE AIR COMPANY

                  409/CAB/MIN/TVC/025/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  SERVICES AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/030/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  STELLAR AIRWAYS

                  AAC/DG/DTA/TM/787/2011

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/050/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  TMK AIR COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/044/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  TRACEP CONGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/046/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  TRANS AIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/024/08

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/08

                  WDA

                  Demokratiska republiken Kongo

                  ZAABU INTERNATIONAL

                  409/CAB/MIN/TVC/049/09

                  Okänd

                  Demokratiska republiken Kongo

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Djiboutis tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Djibouti

                  DAALLO AIRLINES

                  Okänt

                  DAO

                  Djibouti

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Ekvatorialguineas tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Ekvatorialguinea

                  CRONOS AIRLINES

                  Okänt

                  Okänd

                  Ekvatorialguinea

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  Okänt

                  CEL

                  Ekvatorialguinea

                  EGAMS

                  Okänt

                  EGM

                  Ekvatorialguinea

                  EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES

                  2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  EUG

                  Ekvatorialguinea

                  GENERAL WORK AVIACION

                  002/ANAC

                  Ingen uppgift

                  Ekvatorialguinea

                  GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS

                  739

                  GET

                  Ekvatorialguinea

                  GUINEA AIRWAYS

                  738

                  Ingen uppgift

                  Ekvatorialguinea

                  STAR EQUATORIAL AIRLINES

                  Okänt

                  Okänd

                  Ekvatorialguinea

                  UTAGE – UNION DE TRANSPORTE AEREO DE GUINEA ECUATORIAL

                  737

                  UTG

                  Ekvatorialguinea

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Indonesiens tillsynsmyndigheter, med undantag för Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia och Metro Batavia, inklusive

                     Republiken Indonesien

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Republiken Indonesien

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Republiken Indonesien

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Republiken Indonesien

                  EASTINDO

                  135-038

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Republiken Indonesien

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  135-034

                  IDA

                  Republiken Indonesien

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Republiken Indonesien

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Republiken Indonesien

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Republiken Indonesien

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Republiken Indonesien

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  MEGANTARA

                  121-025

                  MKE

                  Republiken Indonesien

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Republiken Indonesien

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  NYAMAN AIR

                  135-042

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Republiken Indonesien

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Republiken Indonesien

                  SAMPOERNA AIR NUSANTARA

                  135-036

                  SAE

                  Republiken Indonesien

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Republiken Indonesien

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Republiken Indonesien

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Republiken Indonesien

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Republiken Indonesien

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Republiken Indonesien

                  UNINDO

                  135-040

                  Okänd

                  Republiken Indonesien

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Republiken Indonesien

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kazakstans tillsynsmyndigheter, med undantag för Air Astana, inklusive

                     Republiken Kazakstan

                  AERO AIR COMPANY

                  AK-0429-10

                  ILK

                  Republiken Kazakstan

                  AIR ALMATY

                  AK-0409-09

                  LMY

                  Republiken Kazakstan

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0412-10

                  RTR

                  Republiken Kazakstan

                  AK SUNKAR AIRCOMPANY

                  AK-0396-09

                  AKS

                  Republiken Kazakstan

                  ASIA CONTINENTAL AIRLINES

                  AK-0345-08

                  CID

                  Republiken Kazakstan

                  ASIA WINGS

                  AK-0390-09

                  AWA

                  Republiken Kazakstan

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Republiken Kazakstan

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-0435-10

                  SAP

                  Republiken Kazakstan

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0383-09

                  BBS

                  Republiken Kazakstan

                  BERKUT AIR/BEK AIR

                  AK-0428-10

                  BEK

                  Republiken Kazakstan

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0415-10

                  BRY

                  Republiken Kazakstan

                  COMLUX

                  AK-0399-09

                  KAZ

                  Republiken Kazakstan

                  DETA AIR

                  AK-0417-10

                  DET

                  Republiken Kazakstan

                  EAST WING

                  AK-0411-09

                  EWZ

                  Republiken Kazakstan

                  EASTERN EXPRESS

                  AK-0427-10

                  LIS

                  Republiken Kazakstan

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0384-09

                  EAK

                  Republiken Kazakstan

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0389-09

                  KZE

                  Republiken Kazakstan

                  FLY JET KZ

                  AK-0391-09

                  FJK

                  Republiken Kazakstan

                  INVESTAVIA

                  AK-0342-08

                  TLG

                  Republiken Kazakstan

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Republiken Kazakstan

                  JET AIRLINES

                  AK-0419-10

                  SOZ

                  Republiken Kazakstan

                  JET ONE

                  AK-0433-10

                  JKZ

                  Republiken Kazakstan

                  KAZAIR JET

                  AK-0387-09

                  KEJ

                  Republiken Kazakstan

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0349-09

                  KUY

                  Republiken Kazakstan

                  KAZAIRWEST

                  AK-0404-09

                  KAW

                  Republiken Kazakstan

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0405-09

                  KZS

                  Republiken Kazakstan

                  MEGA AIRLINES

                  AK-0424-10

                  MGK

                  Republiken Kazakstan

                  MIRAS

                  AK-0402-09

                  MIF

                  Republiken Kazakstan

                  PRIME AVIATION

                  AK-0393-09

                  PKZ

                  Republiken Kazakstan

                  SAMAL AIR

                  AK-0407-09

                  SAV

                  Republiken Kazakstan

                  SAYAKHAT AIRLINES

                  AK-0426-10

                  SAH

                  Republiken Kazakstan

                  SEMEYAVIA

                  AK-400-09

                  SMK

                  Republiken Kazakstan

                  SCAT

                  AK-0420-10

                  VSV

                  Republiken Kazakstan

                  SKYBUS

                  AK-0432-10

                  BYK

                  Republiken Kazakstan

                  SKYJET

                  AK-0398-09

                  SEK

                  Republiken Kazakstan

                  UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA

                  AK-0440-11

                  UCK

                  Republiken Kazakstan

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Republiken Kazakstan

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kirgizistans tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Kirgizistan

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Republiken Kirgizistan

                  ASIAN AIR

                  36

                  AZZ

                  Republiken Kirgizistan

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Republiken Kirgizistan

                  AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

                  08

                  BSC

                  Republiken Kirgizistan

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Republiken Kirgizistan

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Republiken Kirgizistan

                  DAMES

                  20

                  DAM

                  Republiken Kirgizistan

                  EASTOK AVIA

                  15

                  EEA

                  Republiken Kirgizistan

                  ITEK AIR

                  04

                  IKA

                  Republiken Kirgizistan

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Republiken Kirgizistan

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Republiken Kirgizistan

                  KYRGYZSTAN AIRLINE

                  Okänt

                  KGA

                  Republiken Kirgizistan

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Republiken Kirgizistan

                  SKY WAY AIR

                  21

                  SAB

                  Republiken Kirgizistan

                  TRAST AERO

                  05

                  TSJ

                  Republiken Kirgizistan

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Republiken Kirgizistan

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Liberias tillsynsmyndigheter

                     Liberia

                     Alla lufttrafikföretag som certifierats av Gabons tillsynsmyndigheter, med undantag av Gabon Airlines, Afrijet och SN2AG, som förts upp i bilaga B, inklusive

                     Republiken Gabon

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Okänd

                  Republiken Gabon

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Republiken Gabon

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Republiken Gabon

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Republiken Gabon

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Republiken Gabon

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Republiken Gabon

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  Okänd

                  Republiken Gabon

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Mauretaniens tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Mauretanien

                  MAURITANIA AIRWAYS

                  MTW

                  Republiken Mauretanien

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Moçambiques tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Moçambique

                  MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

                  MOZ-01/2010

                  LAM

                  Republiken Moçambique

                  MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

                  02 of 2010

                  MXE

                  Republiken Moçambique

                  TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

                  03 of 2010

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  CFA MOZAMBIQUE

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  SAFARI AIR

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  ETA AIR CHARTER LDA

                  04 of 2010

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  05 of 2010

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  CFM-TTA SA

                  07 of 2010

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  AERO-SERVICOS SARL

                  08 of 2010

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  06 of 2010

                  Okänd

                  Republiken Moçambique

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Filippinernas tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Filippinerna

                  AEROMAJESTIC

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

                  2010030

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Republiken Filippinerna

                  AIR WOLF AVIATION INC.

                  200911

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

                  2010027

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  4AN9800036

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

                  4AN2007005

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  AVIATOUR'S FLY'N INC.

                  200910

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  BEACON

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

                  4AN2008006

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  4AN9800025

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Republiken Filippinerna

                  CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

                  2009018

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  CM AERO

                  4AN2000001

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  CORPORATE AIR

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  CYCLONE AIRWAYS

                  4AN9900008

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

                  2009017

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  HUMA CORPORATION

                  2009014

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  INAEC AVIATION CORP.

                  4AN2002004

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  INTERISLAND

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Republiken Filippinerna

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  LION AIR, INCORPORATED

                  2009019

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

                  2009016

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

                  4AS9800006

                  PEC

                  Republiken Filippinerna

                  PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

                  4AN9700007

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

                  4AN2006001

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  PHILIPPINE AIRLINES

                  2009001

                  PAL

                  Republiken Filippinerna

                  PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

                  4AN9800015

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

                  2009004

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

                  4AN9800037

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

                  2009008

                  MNP

                  Republiken Filippinerna

                  SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

                  4AN9900010

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  4AN2000002

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  TOPFLITE AIRWAYS, INC.

                  4AN9900012

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

                  2009007

                  TCU

                  Republiken Filippinerna

                  WORLD AVIATION, CORP.

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  YOKOTA AVIATION, INC.

                  Okänt

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  ZENITH AIR, INC.

                  2009012

                  Okänd

                  Republiken Filippinerna

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  RIT

                  Republiken Filippinerna

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av tillsynsmyndigheterna i São Tomé och Príncipe, inklusive

                     São Tomé och Príncipe

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  Okänd

                  São Tomé och Príncipe

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  São Tomé och Príncipe

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  São Tomé och Príncipe

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Okänd

                  São Tomé och Príncipe

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  São Tomé och Príncipe

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Okänd

                  São Tomé och Príncipe

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  São Tomé och Príncipe

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  São Tomé och Príncipe

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Okänd

                  São Tomé och Príncipe

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TMS

                  São Tomé och Príncipe

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sierra Leones tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Sierra Leone

                  AIR RUM, LTD

                  Okänt

                  RUM

                  Sierra Leone

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  Okänt

                  DTY

                  Sierra Leone

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Okänt

                  Okänd

                  Sierra Leone

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Okänt

                  ORJ

                  Sierra Leone

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  Okänt

                  PRR

                  Sierra Leone

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Okänt

                  SVT

                  Sierra Leone

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Okänt

                  Okänd

                  Sierra Leone

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sudans tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Republiken Sudan

                  SUDAN AIRWAYS

                  Okänt

                  SUD

                  Republiken Sudan

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Republiken Sudan

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Republiken Sudan

                  ATTICO AIRLINES

                  023

                  ETC

                  Republiken Sudan

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  054

                  WHB

                  Republiken Sudan

                  SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

                  010

                  SNV

                  Republiken Sudan

                  ALMAJARA AVIATION

                  Okänt

                  MJA

                  Republiken Sudan

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Republiken Sudan

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Republiken Sudan

                  AZZA TRANSPORT COMPANY

                  012

                  AZZ

                  Republiken Sudan

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Okänd

                  Republiken Sudan

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Republiken Sudan

                  NOVA AIRLINES

                  001

                  NOV

                  Republiken Sudan

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  Okänd

                  Republiken Sudan

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Swazilands tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Swaziland

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Okänt

                  SZL

                  Swaziland

                     Alla lufttrafikföretag som godkänts av Zambias tillsynsmyndigheter, inklusive

                     Zambia

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambia

         (1)  Lufttrafikföretagen i bilaga A skulle kunna tillåtas att utöva trafikrättigheter genom att använda luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-leased) från ett lufttrafikföretag som inte har verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda.

      BILAGA B

         FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED DRIFTSRESTRIKTIONER I EU
          (1)

                  Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt drifttillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)

                  Drifttillståndsnummer (AOC-nummer)

                  ICAO-flygbolagskod

                  Operatörens hemmastat

                  Typ av luftfartyg

                  Registreringsnummer och serienummer, om tillgängligt

                  Registreringsstat

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  Demokratiska folkrepubliken Korea

                  Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen TU-204

                  Hela flottan förutom P-632, P-633

                  Demokratiska folkrepubliken Korea

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Republiken Gabon

                  Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen Falcon 50, 2 luftfartyg av typen Falcon 900

                  Hela flottan förutom TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR

                  Republiken Gabon

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0388-09

                  KZR

                  Kazakstan

                  Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen B-767; 4 luftfartyg av typen B-757; 10 luftfartyg av typen A319/320/321; 5 luftfartyg av typen Fokker 50

                  Hela flottan förutom P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

                  Aruba (Konungariket Nederländerna)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Republiken Ghana

                  Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen DC8-63F

                  Hela flottan förutom 9G-TOP och 9G-RAC

                  Republiken Ghana

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagaskar

                  Hela flottan förutom 2 luftfartyg av typen Boeing B-737-300, 2 luftfartyg av typen ATR 72-500, 1 luftfartyg av typen ATR 42-500, 1 luftfartyg av typen ATR 42-320 och 3 luftfartyg av typen DHC 6-300

                  Hela flottan förutom 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Republiken Madagaskar

                  AIR SERVICE COMORES

                  06–819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Komorerna

                  Hela flottan förutom LET 410 UVP

                  Hela flottan förutom D6-CAM (851336)

                  Komorerna

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Republiken Gabon

                  Hela flottan förutom 1 luftfartyg av typen Boeing B-767-200

                  Hela flottan förutom TR-LHP

                  Republiken Gabon

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Islamiska republiken Iran

                  Hela flottan förutom 14 luftfartyg av typen A-300, 8 luftfartyg av typen A-310, 1 luftfartyg av typen B-737

                  Hela flottan förutom

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Islamiska republiken Iran

                  JORDAN AVIATION

                  C002

                  JAV

                  Hashemitiska konungariket Jordanien

                  Hela flottan förutom 8 luftfartyg av typen Boeing B-737, 2 luftfartyg av typen Airbus A-310, 1 luftfartyg av typen Airbus A-320

                  Hela flottan förutom

                              JY-JAB

                              JY-JAD

                              JY-JAN

                              JY-JAO

                              JY-JAX

                              JY-JAY

                              JY-JAP

                              JY-JAQ

                              JY-JAV

                              JY-JAH

                              JY-JAC

                  Hashemitiska konungariket Jordanien

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Republiken Gabon

                  Hela flottan förutom 1 luftfartyg av typen Challenger CL-601, 1 luftfartyg av typen HS-125-800

                  Hela flottan förutom TR-AAG, ZS-AFG

                  Republiken Gabon Republiken Sydafrika

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Republiken Angola

                  Hela flottan förutom 5 luftfartyg av typen Boeing B-777 och 4 luftfartyg av typen B-737-700

                  Hela flottan förutom D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Republiken Angola

         (1)  Lufttrafikföretagen i bilaga B skulle kunna tillåtas att utöva trafikrättigheter genom att använda luftfartyg som hyrts in med besättning (wet-leased) från ett lufttrafikföretag som inte har verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda.

         (2)  Afrijet får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.

         (3)  Air Astana får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.

         (4)  Gabon Airlines får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.

         (5)  Iran Air får trafikera Europeiska unionen med det specifika luftfartyget på de villkor som anges i skäl 69 i förordning (EU) nr 590/2010, EUT L 170, 6.7.2010, s. 15.