title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/230 av den 16 februari 2018 om skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av namnet ”Monor, Monori” (SUB)

text:
               17.2.2018

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 45/1

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/230
   av den 16 februari 2018
   om skydd enligt artikel 99 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av namnet ”Monor, Monori” (SUB)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 99, och
   av följande skäl:

               (1)

               Kommissionen har i enlighet med artikel 97.2 och 97.3 i förordning (EU) nr 1308/2013 kontrollerat Ungerns ansökan om registrering av namnet ”Monor, Monori” och offentliggjort denna i Europeiska unionens officiella tidning
                   (2).

               (2)

               Inga invändningar enligt artikel 98 i förordning (EU) nr 1308/2013 har inkommit till kommissionen.

               (3)

               I enlighet med artikel 99 i förordning (EU) nr 1308/2013 bör namnet ”Monor, Monori” skyddas och föras in i det register som avses i artikel 104 i den förordningen.

               (4)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Namnet ”Monor, Monori” (SUB) ska härmed skyddas.
   Artikel 2
   Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 16 februari 2018.

            På kommissionens vägnar

         Jean-Claude JUNCKER

            Ordförande

      (1)  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

      (2)  EUT C 329, 30.9.2017, s. 4.


title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/252 av den 19 februari 2018 om undantagsåtgärder till stöd för marknaden för fjäderfäsektorn i Frankrike

text:
               20.2.2018

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 46/1

         KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/252
   av den 19 februari 2018
   om undantagsåtgärder till stöd för marknaden för fjäderfäsektorn i Frankrike
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1308/2013 av den 17 december 2013 om upprättande av en samlad marknadsordning för jordbruksprodukter och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 922/72, (EEG) nr 234/79, (EG) nr 1037/2001 och (EG) nr 1234/2007 (1), särskilt artikel 220.1 a, och
   av följande skäl:

               (1)

               Mellan den 1 december 2016 och den 30 juni 2017 bekräftade och anmälde Frankrike ett stort antal utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5. Sammanlagt bekräftades 486 utbrott i Frankrike. De arter som det gäller är ankor, gäss, kalkoner, pärlhöns, vaktlar, kycklingar av arten Gallus domesticus, kycklingar, tuppkycklingar, kapuner, unghönor, unga hönor och värphöns.

               (2)

               Frankrike vidtog omedelbart och på ett effektivt sätt alla nödvändiga djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder i enlighet med rådets direktiv 2005/94/EG (2).

               (3)

               Frankrike vidtog framför allt bekämpningsåtgärder, övervakningsåtgärder och förebyggande åtgärder och upprättade skydds- och övervakningsområden (nedan kallade de reglerade områdena) i enlighet med kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/247 (3), (EU) 2017/417 (4), (EU) 2017/554 (5), (EU) 2017/696 (6), (EU) 2017/780 (7) och (EU) 2017/1139 (8). För att bekämpa och förebygga spridningen av sjukdomen vidtog Frankrike två åtgärder; den första åtgärden var restriktioner vid förflyttning av fåglar, förbud att placera ut fåglar och förlängt driftsuppehåll i fjäderfäanläggningar i de reglerade områden som upprättats efter ett utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5; den andra åtgärden var tillämpningen i ank- och gässanläggningar i de områden som reglerades den 31 mars 2017, av ytterligare förlängning av driftsuppehåll och förbud mot utplacering av fåglar till och med den 28 maj 2017.

               (4)

               Genom att tillämpa dessa åtgärder lyckades Frankrike att innesluta och stoppa sjukdomens spridning. Unionens djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder tillämpades tillsammans med nationella djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder fram till och med den 29 september 2017 vid alla relevanta anläggningar.

               (5)

               Frankrike har informerat kommissionen om att de nödvändiga djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder som vidtagits för att innesluta och stoppa sjukdomsspridningen har fått konsekvenser för ett stort antal aktörer och att dessa drabbats av inkomstförluster som inte berättigar till ekonomiskt bidrag från unionen enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 652/2014 (9).

               (6)

               Den 12 april, den 3 augusti och den 13 november 2017 tog kommissionen emot formella begäranden från Frankrike om medfinansiering av vissa undantagsåtgärder i enlighet med artikel 220.3 i förordning (EU) nr 1308/2013.

               (7)

               Till följd av de djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder som vidtagits förlängdes driftsuppehållet, utplaceringen av fåglar förbjöds och förflyttning begränsades vid anläggningar för alla typer av fjäderfä i de reglerade områden som upprättats efter utbrotten av högpatogen aviär influensa av subtyp H5. Detta gällde följande arter: ankor, gäss, kalkoner, pärlhöns, vaktlar, kycklingar av arten Gallus domesticus, kycklingar, tuppkycklingar, kapuner, unghönor, unga hönor och värphöns. Detta ledde till en produktionsförlust av fjäderfä vid de aktuella anläggningarna. Det är därför lämpligt att kompensera för förlusterna.

               (8)

               Till följd av de djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder som vidtagits infördes ett förbud mot utplacering av ankor och gäss vid alla anläggningar i de reglerade områdena fram till och med den 28 maj 2017. Detta ledde till en produktionsförlust av fjäderfäkött vid dessa anläggningar för ankor och gäss. Det är därför lämpligt att kompensera för förlusterna.

               (9)

               I enlighet med artikel 220.5 i förordning (EU) nr 1308/2013 ska unionen medfinansiera motsvarande 50 % av Frankrikes utgifter för undantagsåtgärder till stöd för marknaden. De maximala kvantiteter som berättigar till finansiering för varje undantagsåtgärd till stöd för marknaden bör fastställas av kommissionen efter en granskning av Frankrikes begäran.

               (10)

               För att motverka risken för överkompensation bör schablonbeloppet för medfinansiering baseras på tekniska och ekonomiska undersökningar eller räkenskapshandlingar och fastställas till en lämplig nivå för varje djur och produkt, dvs. både för de olika arterna och för de olika produktionsmetoderna, som standarduppfödning, uppfödning med frigående djur, certifierad produktion enligt nationella system, certifierad produktion enligt Label Rouge, produktion som omfattas av en skyddad geografisk beteckning (SGB) och, slutligen, utifrån leveranskedjans längd, dvs. en lång leveranskedja för fjäderfäuppfödare som bara föder upp levande djur och en kort leveranskedja för fjäderfäuppfödare som föder upp levande djur och omvandlar dem till bearbetade produkter.

               (11)

               För att motverka risken för dubbelfinansiering bör förlusterna inte ha kompenserats genom statligt stöd eller försäkringar och unionens medfinansiering enligt denna förordning bör begränsas till stödberättigande djur och produkter för vilka ekonomiskt stöd från unionen inte har erhållits enligt förordning (EU) nr 652/2014.

               (12)

               Omfattningen och varaktigheten för de undantagsåtgärder till stöd för marknaden som föreskrivs i denna förordning bör begränsas till vad som är absolut nödvändigt för att stödja marknaden. Undantagsåtgärderna till stöd för marknaden bör endast tillämpas på produktion av fjäderfä på de anläggningar som är belägna i de reglerade områdena och under tiden för tillämpningen av de djurhälsoåtgärder och de veterinära åtgärder som föreskrivs i unionslagstiftningen och i den franska lagstiftningen avseende de 486 utbrott av högpatogen aviär influensa som bekräftades mellan den 1 december 2016 och den 30 juni 2017 och i de områden som reglerades den 31 mars 2017.

               (13)

               För att säkerställa flexibilitet om det antal djur som fötts upp och som berättigar till kompensation avviker från det högsta antal som fastställs i denna förordning och som bygger på beräkningar kan kompensationen justeras inom vissa gränser, så länge det högsta belopp för utgifter som medfinansieras av unionen respekteras.

               (14)

               För att garantera en sund budgetförvaltning för dessa undantagsåtgärder till stöd för marknaden bör endast de utbetalningar av stöd som Frankrike gjort till mottagarna fram till och med den 30 september 2018 berättiga till medfinansiering från unionen. Artikel 5.2 i kommissionens delegerade förordning (EU) nr 907/2014 (10) bör inte tillämpas.

               (15)

               För att säkerställa att stöden är berättigade och korrekta bör Frankrike göra förhandskontroller.

               (16)

               För att göra det möjligt för unionen att utföra sin ekonomiska kontroll bör Frankrike underrätta kommissionen om räkenskapsavslutningen för betalningarna.

               (17)

               I syfte att se till att Frankrike omedelbart vidtar de åtgärder som fastställs i denna förordning, bör denna förordning träda i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

               (18)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för den samlade marknadsordningen inom jordbruket.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Unionen ska medfinansiera motsvarande 50 % av de utgifter som betalas av Frankrike till stöd för marknaden för fjäderfä, vilken drabbats av allvarliga konsekvenser till följd av de 486 utbrott av högpatogen aviär influensa av subtyp H5 som påvisades och anmäldes av Frankrike mellan den 1 december 2016 och den 30 juni 2017.
   Artikel 2
   Frankrikes utgifter ska berättiga till medfinansiering från unionen endast

               a)

               för den period då djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder enligt den unionslagstiftning och den franska lagstiftning som förtecknas i bilagan tillämpades, och

               b)

               för de fjäderfäanläggningar som har blivit föremål för djurhälsoåtgärder och veterinära åtgärder och som är belägna i de områden som avses i den unionslagstiftning och den franska lagstiftning som förtecknas i bilagan (nedan kallade de reglerade områdena), och

               c)

               om Frankrike har gjort utbetalningar till stödmottagarna senast den 30 september 2018; artikel 5.2 i delegerad förordning (EU) nr 907/2014 ska inte tillämpas, och

               d)

               om inte någon kompensation mottagits genom statligt stöd eller försäkringar avseende djuret eller produkten för den period som avses i led a, och för vilka inga ekonomiska bidrag från unionen har erhållits enligt förordning (EU) nr 652/2014.

         Artikel 3
   1.   Den högsta nivån för unionens medfinansiering ska uppgå till 32 500 000 euro enligt följande:

               a)

               För förlust vid uppfödning av gäss och ankor som befinner sig i de reglerade områdena ska följande schablonbelopp gälla per djur:

                           i)

                           För uppfödare med en kort leveranskedja gäller följande:

                                       —

                                       Mulardänder, ungfåglar för gödning enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,24 euro per djur för högst 420 877 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       1,13 euro per djur för högst 469 483 djur.

                                       —

                                       Slaktfärdiga mulardänder enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       4,41 euro per djur för högst 596 122 djur.

                                       —

                                       Mulardänder enligt KN-nummer 0105 99 10, hela slaktkroppar:
                                       2,20 euro per djur för högst 624 494 djur.

                                       —

                                       Mulardänder enligt KN-nummer 0105 99 10, delar:
                                       4,275 euro per djur för högst 434 960 djur.

                                       —

                                       Mulardänder enligt KN-nummer 0105 99 10, beredda:
                                       19,055 euro per djur för högst 152 038 djur.

                                       —

                                       Gäss, ungfåglar för gödning enligt KN-nummer 0105 99 20:
                                       2,455 euro per djur för högst 5 625 djur.

                                       —

                                       Gäss enligt KN-nummer 0105 99 20, hela slaktkroppar:
                                       10,595 euro per djur för högst 9 832 djur.

                                       —

                                       Gäss enligt KN-nummer 0105 99 20, beredda:
                                       23,33 euro per djur för högst 3 004 djur.

                                       —

                                       Ankor enligt KN-nummer 0105 99 10 för stekning:
                                       5,16 euro per djur för högst 215 djur.

                                       —

                                       Gäss enligt KN-nummer 0105 99 20 för stekning:
                                       11,505 euro per djur för högst 215 djur.

                           ii)

                           För uppfödare med en lång leveranskedja gäller följande:

                                       —

                                       Mulardänder, ungfåglar för gödning, standard, med skyddad geografisk beteckning och med Label Rouge enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,24 euro per djur för högst 7 681 851 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder, standard, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,515 euro per djur för högst 456 754 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder, med skyddad geografisk beteckning, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,68 euro per djur för högst 6 464 618 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder, med Label Rouge, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,81 euro per djur för högst 724 618 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder, standard, slaktfärdiga, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       1,48 euro per djur för högst 776 279 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder, med skyddad geografisk beteckning slaktfärdiga, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       1,645 euro per djur för högst 5 929 395 djur.

                                       —

                                       Gödda mulardänder, med Label Rouge, slaktfärdiga, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       2,63 euro per djur för högst 633 228 djur.

                                       —

                                       Myskänder, standard, enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,48 euro per djur för högst 104 958 djur.

                                       —

                                       Certifierade myskänder enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,585 euro per djur för högst 215 djur.

                                       —

                                       Myskänder med Label Rouge enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       0,625 euro per djur för högst 215 djur.

                                       —

                                       Gräsänder enligt KN-nummer 0105 99 10:
                                       1,1325 euro per djur för högst 2 000 djur.

                                       —

                                       Gödda gäss enligt KN-nummer 0105 99 20:
                                       2,855 euro per djur för högst 26 572 djur.

                                       —

                                       Gäss, slaktfärdiga, enligt KN-nummer 0105 99 20:
                                       5,54 euro per djur för högst 19 082 djur.

               b)

               För förlust vid uppfödning av andra fjäderfän än gäss och ankor som befinner sig i de reglerade områdena ska följande schablonbelopp gälla per djur och per dag:

                           i)

                           För uppfödare med en kort leveranskedja gäller följande:

                                       —

                                       Kycklingar enligt KN-nummer 0105 94 00, hela slaktkroppar:
                                       0,02459 euro per djur och dag för högst 178 319 djur.

                                       —

                                       Kycklingar enligt KN-nummer 0105 94 00, delar:
                                       0,03776 euro per djur och dag för högst 2 097 djur.

                                       —

                                       Kycklingar enligt KN-nummer 0105 94 00, beredda:
                                       0,086 euro per djur och dag för högst 705 djur.

                                       —

                                       Pärlhöns enligt KN-nummer 0105 99 50, hela slaktkroppar:
                                       0,021335 euro per djur och dag för högst 4 181 djur.

                                       —

                                       Pärlhöns enligt KN-nummer 0105 99 50, delar:
                                       0,032765 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Kalkoner enligt KN-nummer 0105 99 30, hela slaktkroppar:
                                       0,045895 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Kalkoner enligt KN-nummer 0105 99 30, delar:
                                       0,070485 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Kapuner enligt KN-nummer 0105 94 00, hela slaktkroppar:
                                       0,038595 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Unghönor enligt KN-nummer 0105 94 00, hela slaktkroppar:
                                       0,045085 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                           ii)

                           För uppfödare med en lång leveranskedja gäller följande:

                                       —

                                       Standardkycklingar och standardtuppkycklingar enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,00191 euro per djur och dag för högst 2 235 243 djur.

                                       —

                                       Kycklingar med Label Rouge eller frigående kycklingar enligt KN-nummer 0105 94 00.
                                       0,004165 euro per djur och dag för högst 5 904 353 djur.

                                       —

                                       Ekologiska kycklingar enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,00505 euro per djur och dag för högst 295 130 djur.

                                       —

                                       Standardpärlhöns enligt KN-nummer 0105 99 50:
                                       0,002325 euro per djur och dag för högst 25 166 djur.

                                       —

                                       Pärlhöns med Label Rouge och frigående pärlhöns enligt KN-nummer 0105 99 50:
                                       0,003655 euro per djur och dag för högst 484 740 djur.

                                       —

                                       Standardkalkoner enligt KN-nummer 0105 99 30:
                                       0,005195 euro per djur och dag för högst 66 237 djur.

                                       —

                                       Kalkoner med Label Rouge och frigående kalkoner enligt KN-nummer 0105 99 30:
                                       0,00654 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Standardvaktlar enligt KN-nummer 0106 39 80:
                                       0,000605 euro per djur och dag för högst 2 407 761 djur.

                                       —

                                       Vaktlar med Label Rouge och frigående vaktlar enligt KN-nummer 0106 39 80:
                                       0,00107 euro per djur och dag för högst 922 861 djur.

                                       —

                                       Kapuner enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,009475 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Unghönor enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,006575 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                           iii)

                           För producenter av kycklingstartfoder gäller följande:

                                       —

                                       Levande kyckling, ungfåglar för gödning, enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,013135 euro per djur och dag för högst 135 489 djur.

                                       —

                                       Levande pärlhöns, ungfåglar för gödning, enligt KN-nummer 0105 99 50:
                                       0,00812 euro per djur och dag för högst 5 004 djur.

                                       —

                                       Levande kalkoner, ungfåglar för gödning, enligt KN-nummer 0105 99 30:
                                       0,01261 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                           iv)

                           För uppfödare av värphöns gäller följande:

                                       —

                                       Unga standardvärphönor enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,00182 euro per djur och dag för högst 127 001 djur.

                                       —

                                       Unga standardvärphönor som är frigående inomhus enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,002545 euro per djur och dag för högst 25 460 djur.

                                       —

                                       Unga ekologiska värphönor enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,00197 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Ekologiska värphönor i bur enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,004275 euro per djur och dag för högst 118 675 djur.

                                       —

                                       Värphönor som är frigående inomhus enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,00575 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Frigående värphöns enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,00867 euro per djur och dag för högst 33 273 djur.

                                       —

                                       Värphönor med Label Rouge enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,009585 euro per djur och dag för högst 215 djur.

                                       —

                                       Ekologiska värphöns enligt KN-nummer 0105 94 00:
                                       0,01306 euro per djur och dag för högst 46 887 djur.

         2.   Om det antal djur som inte fötts upp och som inte berättigar till kompensation överskrider det högsta antal djur per post som anges i punkt 1, får utgifter som berättigar till medfinansiering från unionen justeras per post och utöver de belopp som följer av tillämpningen av det högsta antalet djur per post, under förutsättning att summan av justeringen understiger 10 % av den högsta nivå för utgifter som medfinansieras av unionen som avses i artikel 3.1.
   Artikel 4
   Frankrike ska genomföra administrativa och fysiska kontroller i enlighet med artiklarna 58 och 59 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1306/2013 (11).
   Frankrike ska särskilt kontrollera följande:

               a)

               Att den stödmottagare som lämnar in ansökan om stöd är stödberättigad.

               b)

               För varje stödberättigad sökande ska följande kontrolleras: stödberättigande, kvantitet och produktionsbortfallets faktiska värde.

               c)

               Att ingen stödberättigad sökande har tagit emot finansiering från någon annan källa som kompensation för de förluster som avses i artikel 2.

         För de stödberättigade sökande för vilka de administrativa kontrollerna är genomförda kan stödet betalas ut redan innan samtliga kontroller har gjorts, till exempel de kontroller som görs avseende sökande som valts ut för kontroller på plats.
   I de fall då en sökandes stödberättigande inte kan bekräftas ska stödet återkrävas och sanktioner tillämpas.
   Artikel 5
   Frankrike ska underrätta kommissionen om räkenskapsavslutningen för betalningarna.
   Artikel 6
   Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts Europeiska unionens officiella tidning.

      Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
      Utfärdad i Bryssel den 19 februari 2018.

            På kommissionens vägnar

         Jean-Claude JUNCKER

            Ordförande

      (1)  EUT L 347, 20.12.2013, s. 671.

      (2)  Rådets direktiv 2005/94/EG av den 20 december 2005 om gemenskapsåtgärder för bekämpning av aviär influensa och om upphävande av direktiv 92/40/EEG (EUT L 10, 14.1.2006, s. 16).

      (3)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/247 av den 9 februari 2017 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 36, 11.2.2017, s. 62).

      (4)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/417 av den 7 mars 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 63, 9.3.2017, s. 177).

      (5)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/554 av den 23 mars 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 79, 24.3.2017, s. 15).

      (6)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/696 av den 11 april 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 101, 13.4.2017, s. 80).

      (7)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/780 av den 3 maj 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 116, 5.5.2017, s. 30).

      (8)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/1139 av den 23 juni 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 164, 27.6.2017, s. 59).

      (9)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 652/2014 av den 15 maj 2014 om fastställande av bestämmelser för förvaltningen av utgifter för livsmedelskedjan, djurhälsa, djurskydd, växtskydd och växtförökningsmaterial, och om ändring av rådets direktiv 98/56/EG, 2000/29/EG och 2008/90/EG, Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 178/2002, (EG) nr 882/2004 och (EG) nr 396/2005, Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/128/EG samt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2009, och om upphävande av rådets beslut 66/399/EEG, 76/894/EEG och 2009/470/EG (EUT L 189, 27.6.2014, s. 1).

      (10)  Kommissionens delegerade förordning (EU) nr 907/2014 av den 11 mars 2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1306/2013 vad gäller utbetalande organ och andra organ, ekonomisk förvaltning, avslutande av räkenskaper, säkerheter och användning av euron (EUT L 255, 28.8.2014, s. 18).

      (11)  Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1306/2013 av den 17 december 2013 om finansiering, förvaltning och övervakning av den gemensamma jordbrukspolitiken och om upphävande av rådets förordningar (EEG) nr 352/78, (EG) nr 165/94, (EG) nr 2799/98, (EG) nr 814/2000, (EG) nr 1290/2005 och (EG) nr 485/2008 (EUT L 347, 20.12.2013, s. 549).

      BILAGA

         Reglerade områden och tidsperioder som avses i artikel 2

      De områden i Frankrike och de perioder som fastställts i enlighet med direktiv 2005/94/EG och som definieras i följande rättsakter:

                  —

                  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/247 av den 9 februari 2017 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 36, 11.2.2017, s. 62).

                  —

                  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/417 av den 7 mars 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 63, 9.3.2017, s. 177).

                  —

                  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/554 av den 23 mars 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 79, 24.3.2017, s. 15).

                  —

                  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/696 av den 11 april 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 101, 13.4.2017, s. 80).

                  —

                  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/780 av den 3 maj 2017 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 116, 5.5.2017, s. 30).

                  —

                  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2017/1139 av den 23 juni 2017 om ändring av bilagan till genomförandebeslut (EU) 2017/247 om skyddsåtgärder i samband med utbrott av högpatogen aviär influensa i vissa medlemsstater (EUT L 164, 27.6.2017, s. 59).

                  —

                  Beslut av den 31 mars 2017 om ytterligare förebyggande åtgärder samt övervaknings- och bekämpningsåtgärder avseende högpatogen aviär influensa (Frankrikes officiella tidning, 2.4.2017, text 24 av 71).

                  —

                  Administrativa beslut om anmälan av bekräftade utbrott av högpatogen fågelinfluensa mellan den 1 december 2016 och den 30 juni 2017.

                  —

                  Administrativa beslut om tillbakadragande av anmälningar om smitta efter de bekräftade utbrotten av högpatogen aviär influensa mellan den 1 december 2016 och den 30 juni 2017.


title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/258 av den 21 februari 2018 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering (Text av betydelse för EES. )

text:
                  22.2.2018

                  SV

                  Europeiska unionens officiella tidning

                  L 49/1

            KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/258
      av den 21 februari 2018
      om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering
      (Text av betydelse för EES)
      EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
      med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
      med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 12.2, och
      av följande skäl:

                  (1)

                  Det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som anges i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2) antogs av kommissionen den 1 juni 2017. WLTP ersätter den nya europeiska körcykeln (NEDC) som anges i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008 (3). Från och med 2021 måste koldioxidutsläppsmålen enligt förordning (EG) nr 443/2009 verifieras baserat på koldioxidutsläpp som har bestämts i enlighet med WLTP. Från och med samma tidpunkt bör även koldioxidminskning till följd av miljöinnovation bestämmas baserat på WLTP.

                  (2)

                  För att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och med beaktande av förfarandet för att korrelera WLTP-koldioxidvärden med motsvarande NEDC-koldioxidvärden, vilket anges i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (4), är det nödvändigt att ändra kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (5).

                  (3)

                  För att säkerställa en smidig övergång från NEDC till WLTP bör det vara möjligt att lämna in en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation med hänvisning till NEDC till och med den 31 december 2019, och med hänvisning till WLTP från och med ikraftträdandet av denna förordning.

                  (4)

                  Kommissionen har godkänt mer än tjugo miljöinnovationer, men tillverkarna har fram till år 2017 endast tagit upp dessa tekniker i EU:s fordonspark i begränsad utsträckning. För att främja en större spridning av dessa tekniker och utnyttja den fulla potentialen för att minska koldioxidutsläpp från personbilar bör förfarandet för godkännande och certifiering förenklas.

                  (5)

                  En sänkning av tröskelvärdet till 0,5 g koldioxid/km kan bidra till en bredare spridning av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläpp. För att säkerställa att koldioxidminskningarna verkligen uppnås är det emellertid viktigt att de bestäms mycket noggrant. Det är därför nödvändigt att bedöma och kvantifiera osäkerheten i de metoder som används för att demonstrera utsläppsminskningarna och ta hänsyn till denna osäkerhet när koldioxidminskningarna certifieras av godkännandemyndigheten. Det är lämpligt att ansluta ändringen av tröskelvärdet till införandet av WLTP, vilket innebär att det nya tröskelvärdet bör gälla i samband med ansökningar som görs med hänvisning till WLTP.

                  (6)

                  I de fall där koldioxidminskningarna inte är fordonsberoende bör det vara möjligt med komponentprovning för att demonstrera minskningarna, för att på så sätt öka noggrannheten och förenkla bestämningen av dessa minskningar.

                  (7)

                  För att förenkla certifieringen av koldioxidminskningarna bör det vara möjligt för sökanden att, utöver en detaljerad testmetod för att bestämma minskningarna, även föreslå en förenklad bedömningsmetod eller fördefinierade koldioxidminskningar i sin ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation. När sådana förenklade metoder eller fördefinierade koldioxidminskningar används bör de utsläppsminskningar som godkännandemyndigheterna certifierar bestämmas på ett försiktigt sätt så att minskningarnas lägsta nivå reflekteras.

                  (8)

                  En teknik som redan har varit allmänt tillgänglig på marknaden under en tid kan inte betraktas som innovativ i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och bör inte kunna godkännas som miljöinnovation. För att skapa de rätta incitamenten är det därför lämpligt att ersätta referensåret 2009 med ett dynamiskt referensår som utgångspunkt för att bestämma i vilken grad tekniken är innovativ. Det nya dynamiska referensåret bör gälla för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.

                  (9)

                  Om kommissionen på grundval av erfarenheterna från bedömningen av ett antal innovativa tekniker med samma egenskaper finner att det på ett tillfredsställande och entydigt sätt har demostrerats att sådana tekniker tillgodoser kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, eller om en innovativ teknik inte är beroende av tillverkarspecifika fordonsparametrar, bör det vara möjligt att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation genom ett beslut som gör att alla tillverkare kan certifiera koldioxidminskningar med hänvisning till det beslutet, förutsatt att villkoren i beslutet är uppfyllda.

                  (10)

                  För vissa innovativa tekniker krävs det tydliga statistiska belägg för de antaganden som anges i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation och för de parametrar som föreslås i testmetoden. För att få en så stor datamängd som möjligt bör det vara möjligt för en grupp av tillverkare eller leverantörer att göra en gemensam ansökan. Om så är fallet bör gruppen kunna lämna in en ansökan som åtföljs av flera kontrollrapporter om detta är nödvändigt av sekretess- eller konkurrensskäl.

                  (11)

                  För att säkerställa korrektheten i de certifierade koldioxidminskningar som används av tillverkare för att kontrollera att målen uppfylls, bör kommissionen kunna reagera snabbt och underrätta tillverkarna om den upptäcker eller informeras om eventuella avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken som kan påverka nivån på de certifierade koldioxidminskningarna.

                  (12)

                  Erfarenheten visar att det kan vara nödvändigt att justera testmetoderna i besluten om godkännande av en miljöinnovation, bland annat för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen, eller för att utvidga tillämpningsområdet för sådana beslut till fler typer av fordon. Det bör därför vara möjligt både för den ursprungliga sökanden och för kommissionen att ta initiativ till en ändring av dessa beslut.

                  (13)

                  Genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.

                  (14)

                  De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.

            HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
      Artikel 1
      Genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska ändras på följande sätt:

                  1.

                  Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 2 ska första meningen ersättas med följande:
                              ”En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras enligt denna förordning med avseende på en viss teknik, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda:”

                              b)

                              I punkt 2 ska led a ersättas med följande:

                                          ”a)

                                          Tekniken användes i 3 % eller mindre av alla nya personbilar som registrerades under 2009, för ansökningar som lämnas in till och med den 31 december 2019, eller i 3 % eller mindre av alla nya personbilar som registrerades under år n-4, där n är ansökningsåret, för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.”

                              c)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 3:
                              ”3.   En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras med hänvisning till det standardiserade provningsförfarandet i enlighet med följande:

                                          a)

                                          Med hänvisning till den nya europeiska körcykeln (NEDC) som avses i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008 till och med den 31 december 2019.

                                          b)

                                          Med hänvisning till det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som avses i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (*1) från och med den 14 mars 2018.

                                 (*1)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).”"

                  2.

                  Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

                              i)

                              Led c ska ersättas med följande:
                              ”c)
                                    sökande
                                 : den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som lämnar in en ansökan om att en innovativ teknik ska godkännas som en miljöinnovation.”

                              ii)

                              Följande led ska läggas till som led f:
                              ”f)
                                    begärande part
                                 : den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som begär en ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.”

                  3.

                  Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Rubriken ska ersättas med följande:
                              ”Artikel 4
                              Ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

                              b)

                              Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                                          i)

                                          Den inledande meningen ska ersättas med följande:
                                          ”En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation ska innehålla följande:”

                                          ii)

                                          Led e ska ersättas med följande:

                                                      ”e)

                                                      En metod som ska användas för att demonstrera minskningen av koldioxidutsläpp tack vare den innovativa tekniken, inklusive hänvisning till tillämpligt standardiserat provningsförfarande i enlighet med artikel 2.3, eller, om en sådan metod redan har godkänts av kommissionen, en hänvisning till den godkända metoden.”

                                          iii)

                                          Följande led ska införas som led ea:

                                                      ”ea)

                                                      I förekommande fall, och utöver den metod som avses i led e, en förenklad metod för bedömning av de koldioxidminskningar som ska intygas eller fördefinierade koldioxidminskningsvärden som ska användas för certifiering av alla fordon som utrustats med den innovativa tekniken.”

                                          iv)

                                          I led f ska leden i och ii ersättas med följande:

                                                      ”i)

                                                      den minskning av utsläppen som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken, bestämd i enlighet med led e och om tillämpligt led ea, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid,

                                                      ii)

                                                      koldioxidminskningarna till följd av den innovativa tekniken inte omfattas eller endast delvis omfattas av koldioxidmätning enligt det standardiserade provningsförfarandet enligt vad som avses i artikel 12.2 c i förordning (EG) nr 443/2009 och som anges i artikel 2.3 i den här förordningen.”

                                          v)

                                          Följande led ska läggas till som led iv:

                                                      ”iv)

                                                      det koldioxidminskningsvärde som ska tillskrivas ett fordon vid tidpunkten för certifiering med användning av förenklad bedömning eller fördefinierade koldioxidminskningsvärden enligt vad som avses i led ea, är lägre eller lika med de utsläppsminskningar som uppnås till följd av den innovativa tekniken enligt vad som bestämts med hjälp av den testmetod som avses i led e, inbegripet eventuella interaktioner med andra godkända miljöinnovationer.”

                  4.

                  Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Rubriken ska ersättas med följande:
                              ”Artikel 5
                              Jämförelsereferens och miljöinnovation”

                              b)

                              I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

                                          ”a)

                                          ett miljöinnovationsfordon som utrustas med den innovativa tekniken, eller, i förekommande fall, den innovativa tekniken som en separat komponent,

                                          b)

                                          ett jämförelsefordon som inte utrustas med den innovativa tekniken men som i övrigt är identiskt med miljöinnovationsfordonet eller, i förekommande fall, en jämförelseteknik som en separat komponent.”

                              c)

                              Punkt 2 ska ersättas med följande:
                              ”2.   Om sökanden anser att den information som avses i artiklarna 8 och 9 kan demonstreras på andra sätt än vad som avses i punkt 1, ska ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation innehålla nödvändiga uppgifter som motiverar denna slutsats och ange en metod som ger likvärdiga resultat.”

                              d)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 3:
                              ”3.   Om en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation görs med hänvisning till WLTP enligt vad som avses i artikel 2.3 b, ska jämförelsefordonet vara det fordon i interpoleringsfamiljen som representerar det sämsta möjliga utfallet när det gäller att demonstrera koldioxidminskningar till följd av miljöinnovation.
                              I det fall som avses i punkt 1.2.3.1 andra stycket i underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska jämförelsefordonet vara provningsfordon H.
                              Valet av jämförelsefordon ska stödjas av tydliga och oberoende statistiska belägg som kan ligga till grund för kontrollerbara antaganden om jämförelsefordonets lämplighet och representativitet.”

                  5.

                  Artikel 7 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 1a:
                              ”1a.   Om den sökande utgörs av en grupp av tillverkare eller leverantörer, ska följande villkor gälla:

                                          a)

                                          Det oberoende och certifierade organet ska utföra de kontroller som avses i punkt 2 a–e för varje medlem i den ansökande gruppen, i tillämpliga fall, beroende på innehållet i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.

                                          b)

                                          Om så krävs av sekretess- eller konkurrensskäl får medlemmarna i den ansökande gruppen lämna in flera kontrollrapporter för olika datamängder till stöd för samma ansökan.”

                              b)

                              Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                                          i)

                                          Följande led ska införas som led ca:

                                                      ”ca)

                                                      kontrollera, när det gäller artikel 4.2 ea, att den förenklade bedömningsmetoden eller de fördefinierade koldioxidminskningsvärden som avses i den punkten är lämpliga för att intyga koldioxidminskningarna för de berörda fordon som avses i artikel 4.2 d, och att de uppfyller de minimikrav som anges i artikel 4.2 f iv.”

                                          ii)

                                          Följande stycke ska läggas till:
                                          ”I fråga om leden c och ca ska det oberoende och certifierade organet lämna in de testprotokoll som upprättats för kontrollen.”

                              c)

                              I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:
                              ”I samband med intygandet av koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 ska det oberoende och certifierade organet, på begäran av tillverkaren, utarbeta en rapport om samverkan mellan flera miljöinnovationer som används i en typ, variant eller version av ett fordon, eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj.”

                  6.

                  Artikel 8 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

                                          ”a)

                                          De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av den metod som avses i artikel 4.2 e och, i förekommande fall, med tillämpning av den förenklade bedömningsmetod som avses i led ea i den artikeln.

                                          b)

                                          De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av det standardiserade provningsförfarande som anges i artikel 2.3 a eller b.”

                              b)

                              I punkt 2 ska följande stycke läggas till:
                              ”När det gäller ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation som görs med hänvisning till artikel 2.3 b, ska osäkerhet bedömas och kvantifieras för bestämningen av koldioxidminskningen. Den kvantifierade osäkerheten ska dras av från den totala minskningen.”

                              c)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 3:
                              ”3.   Fördefinierade koldioxidminskningsvärden som föreslås i enlighet med artikel 4.2 ea ska fastställas till en nivå som är lägre än eller lika med den totala koldioxidminskning som fastställs i enlighet med punkt 2.”

                  7.

                  Artikel 9 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Punkt 1 ska ersättas med följande:
                              ”1.   Den koldioxidminskning som ska uppnås genom den innovativa tekniken i enlighet med artikel 8.2 ska minst motsvara följande:

                                          a)

                                          1 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.3 a.

                                          b)

                                          0,5 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.3 b.”

                              b)

                              I punkt 2 ska orden ”den standardiserade testcykeln” ersättas med ”det standardiserade provningsförfarandet”.

                  8.

                  I artikel 10 ska rubriken ersättas med följande:
                  ”Artikel 10
                  Bedömning av ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

                  9.

                  Artikel 11 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Punkt 2 ska ersättas med följande:
                              ”2.   Den intygade koldioxidminskning från miljöinnovationen som demonstreras i enlighet med motsvarande beslut att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation ska anges separat i både typgodkännandedokumentationen och intyget om överensstämmelse i enlighet med direktiv 2007/46/EG, på grundval av tester som genomförs av tekniska tjänster i enlighet med artikel 11 i det direktivet, med användning av den godkända testmetoden.
                              Med förbehåll för kraven i beslutet om godkännande ska den kvantifierade osäkerhet som avses i artikel 8.2 dras av från den totala utsläppsminskning som ska intygas. Om den koldioxidminskning som uppnås med hjälp av en miljöinnovation för en viss typ, variant eller version eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj, ligger under det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1 ska minskningen inte intygas.
                              Om fördefinierade koldioxidminskningar som har bestämts i enlighet med artikel 4.2 ea anges i beslutet om godkännande, får det relevanta värdet för de fördefinierade koldioxidminskningarna föras in direkt i typgodkännandedokumentationen, förutsatt att godkännandemyndigheten är i stånd att bekräfta att fordonet är utrustat med tekniken i enlighet med vad som anges i beslutet om godkännande.”

                              b)

                              I punkt 4 andra stycket ska ”1 g koldioxid/km” ersättas med ”0,5 g koldioxid/km.”

                  10.

                  Artikel 12 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 1 ska följande stycke införas efter andra stycket:
                              ”Kommissionen får också underrätta tillverkaren om den upptäcker eller informeras om avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken jämfört med de uppgifter den fått som en del av ansökan om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation.”

                              b)

                              Punkt 3 ska ersättas med följande:
                              ”3.   En tillverkare vars intygade koldioxidminskning inte längre beaktas får ansöka om ett nytt intyg för de berörda fordonen i enlighet med förfarandet i artikel 11 eller, i förekommande fall, begära en ändring av beslutet om godkännande i enlighet med artikel 12a, vilken ska stödjas av nödvändiga belägg för att bekräfta testmetodens lämplighet och den koldioxidminskning som uppnås till följd av den innovativa tekniken.”

                  11.

                  Följande artikel ska införas som artikel 12a:
                  ”Artikel 12a
                  Ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation
                  1.   För att ändra ett befintligt beslut om godkännande får en tillverkare eller en leverantör, inklusive den ursprungliga sökanden, lämna in en begäran till kommissionen. Begäran och alla styrkande handlingar ska också lämnas in via e-post eller elektronisk databärare eller överföras till en server som förvaltas av kommissionen. Den skriftliga begäran ska innehålla en förteckning över de styrkande handlingarna.
                  2.   Följande information och belägg ska bifogas begäran om ändring:

                              a)

                              Den begärande partens kontaktuppgifter.

                              b)

                              Hänvisning till beslutet om godkännande som ska ändras.

                              c)

                              En beskrivning av de föreslagna ändringarna, inklusive en sammanfattning av beskrivningen.

                              d)

                              Belägg för att ändringarna är nödvändiga och lämpliga.

                              e)

                              Belägg som visar att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

                              f)

                              En särskild valideringsrapport som upprättats av ett oberoende och certifierat organ som bekräftar följande:

                                          i)

                                          Att den ändrade testmetoden uppfyller de krav som anges i artikel 6.1 och, i tillämpliga fall, de krav som anges i artikel 4.2 f iv.

                                          ii)

                                          Att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

                        3.   När kommissionen tar emot begäran om ändring ska den offentliggöra den sammanfattande beskrivningen av de föreslagna ändringarna enligt punkt 2 c.
                  4.   Kommissionen ska bedöma begäran om ändring och, inom nio månader från mottagandet av en fullständig begäran, ändra beslutet om godkännande, om inga invändningar framförs i fråga om lämpligheten av de föreslagna ändringarna.
                  Det ändrade beslutet om godkännande ska vid behov ange beslutets tillämplighet och de uppgifter som krävs för att intyga koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 i denna förordning, med förbehåll för tillämpningen av de undantag från allmänhetens rätt till tillgång till handlingar som anges i förordning (EG) nr 1049/2001.
                  5.   Kommissionen får kräva att de föreslagna ändringarna justeras. Kommissionen ska i sådana fall samråda med den begärande parten samt andra berörda parter, inklusive den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation, om de föreslagna ändringarna, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.
                  6.   Bedömningsperioden får förlängas med fem månader om kommissionen anser att begäran inte kan bedömas ordentligt inom bedömningsperioden på nio månader på grund av den innovativa teknikens och den tillhörande ändrade testmetodens komplexitet eller på grund av ändringsbegärans storlek och innehåll.
                  Om bedömningsperioden kommer att förlängas ska kommissionen underrätta den begärande parten inom 40 dagar efter mottagandet av begäran.
                  7.   Kommissionen får när som helst ändra ett beslut om godkännande på eget initiativ, särskilt för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen. Kommissionen ska samråda med den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation och övriga berörda parter om de ändringar den överväger, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.”

                  12.

                  Artikel 14 ska utgå.

            Artikel 2
      Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

         Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
         Utfärdad i Bryssel den 21 februari 2018.

               På kommissionens vägnar

            Jean-Claude JUNCKER

               Ordförande

         (1)  EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.

         (2)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

         (3)  Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).

         (4)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).

         (5)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 26 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).


title: Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/259 av den 21 februari 2018 om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering (Text av betydelse för EES. )

text:
                  22.2.2018

                  SV

                  Europeiska unionens officiella tidning

                  L 49/9

            KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/259
      av den 21 februari 2018
      om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering
      (Text av betydelse för EES)
      EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
      med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
      med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (1), särskilt artikel 12.2, och
      av följande skäl:

                  (1)

                  Det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som anges i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2) antogs av kommissionen den 1 juni 2017. WLTP ersätter den nya europeiska körcykeln (NEDC) som anges i bilaga XII till kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (3). Från och med 2021 måste koldioxidutsläppsmålen enligt förordning (EU) nr 510/2011 verifieras baserat på koldioxidutsläpp som har bestämts i enlighet med WLTP. Från och med samma tidpunkt bör även koldioxidminskningar till följd av miljöinnovation bestämmas baserat på WLTP.

                  (2)

                  För att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och med beaktande av förfarandet för att korrelera WLTP-koldioxidvärden med motsvarande NEDC-koldioxidvärden, vilket anges i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 (4), är det nödvändigt att ändra kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 (5).

                  (3)

                  För att säkerställa en smidig övergång från NEDC till WLTP bör det vara möjligt att lämna in en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation med hänvisning till NEDC till och med den 31 december 2019, och med hänvisning till WLTP från och med ikraftträdandet av denna förordning.

                  (4)

                  Kommissionen har godkänt mer än tjugo miljöinnovationer, men tillverkarna har fram till år 2017 endast tagit upp dessa tekniker i EU:s fordonspark i begränsad utsträckning. För att främja en större spridning av dessa tekniker och utnyttja den fulla potentialen för minskade koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon bör förfarandet för godkännande och certifiering förenklas.

                  (5)

                  En sänkning av tröskelvärdet till 0,5 g koldioxid/km kan bidra till en bredare spridning av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläpp. För att säkerställa att koldioxidminskningarna verkligen uppnås är det emellertid viktigt att de bestäms mycket noggrant. Det är därför nödvändigt att bedöma och kvantifiera osäkerheten i de metoder som används för att demonstrera utsläppsminskningarna och ta hänsyn till denna osäkerhet när koldioxidminskningarna certifieras av godkännandemyndigheten. Det är lämpligt att ansluta ändringen av tröskelvärdet till införandet av WLTP, vilket innebär att det nya tröskelvärdet bör gälla i samband med ansökningar som görs med hänvisning till WLTP.

                  (6)

                  I de fall där koldioxidminskningarna inte är fordonsberoende bör det vara möjligt med komponentprovning för att demonstrera minskningarna, för att på så sätt öka noggrannheten och förenkla bestämningen av dessa minskningar.

                  (7)

                  För att förenkla certifieringen av koldioxidminskningarna bör det vara möjligt för sökanden att, utöver en detaljerad testmetod för att bestämma minskningarna, även föreslå en förenklad bedömningsmetod eller fördefinierade koldioxidminskningar i sin ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation. När sådana förenklade metoder eller fördefinierade koldioxidminskningar används bör de utsläppsminskningar som godkännandemyndigheterna certifierar bestämmas på ett försiktigt sätt så att minskningarnas lägsta nivå reflekteras.

                  (8)

                  En teknik som redan har varit allmänt tillgänglig på marknaden under en tid kan inte betraktas som innovativ enligt artikel 12 i förordning (EU) nr 510/2011 och bör inte kunna godkännas som miljöinnovation. För att skapa de rätta incitamenten är det därför lämpligt att ersätta referensåret 2009 med ett dynamiskt referensår som utgångspunkt för att bestämma i vilken grad tekniken är innovativ. Det nya dynamiska referensåret bör gälla för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.

                  (9)

                  Om kommissionen på grundval av erfarenheterna från bedömningen av ett antal innovativa tekniker med samma egenskaper finner att det på ett tillfredsställande och entydigt sätt har demostrerats att sådana tekniker tillgodoser kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EU) nr 510/2011, eller om en innovativ teknik inte är beroende av tillverkarspecifika fordonsparametrar, bör det vara möjligt att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation genom ett beslut som gör att alla tillverkare kan certifiera koldioxidminskningar med hänvisning till det beslutet, förutsatt att villkoren i beslutet är uppfyllda.

                  (10)

                  För vissa innovativa tekniker krävs det tydliga statistiska belägg för de antaganden som anges i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation och för de parametrar som föreslås i testmetoden. För att få en så stor datamängd som möjligt bör det vara möjligt för en grupp av tillverkare eller leverantörer att göra en gemensam ansökan. Om så är fallet bör gruppen kunna lämna in en ansökan som åtföljs av flera olika kontrollrapporter om detta är nödvändigt av sekretess- eller konkurrensskäl.

                  (11)

                  För att säkerställa korrektheten i de certifierade koldioxidminskningar som används av tillverkare för att kontrollera att målen uppfylls, bör kommissionen kunna reagera snabbt och underrätta tillverkarna om den upptäcker eller informeras om eventuella avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken som kan påverka nivån på de certifierade koldioxidminskningarna.

                  (12)

                  Erfarenheten visar att det kan vara nödvändigt att justera testmetoderna i besluten om godkännande av en miljöinnovation, bland annat för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen, eller för att utvidga tillämpningsområdet för sådana beslut till fler typer av fordon. Det bör därför vara möjligt både för den ursprungliga sökanden och för kommissionen att ta initiativ till en ändring av dessa beslut.

                  (13)

                  Genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.

                  (14)

                  De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.

            HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
      Artikel 1
      Genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 ska ändras på följande sätt:

                  1.

                  Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 2 ska första meningen ersättas med följande:
                              ”2.   En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras enligt denna förordning med avseende på en viss teknik, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda:”

                              b)

                              I punkt 2 ska led a ersättas med följande:

                                          ”a)

                                          Tekniken användes i 3 % eller mindre av alla nya lätta nyttofordon som registrerades under 2009, för ansökningar som lämnas in till och med den 31 december 2019, eller i 3 % eller mindre av alla nya lätta nyttofordon som registrerades under år n-4, där n är ansökningsåret, för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.”

                              c)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 4:
                              ”4.   En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras med hänvisning till det standardiserade provningsförfarandet i enlighet med följande:

                                          a)

                                          Med hänvisning till den nya europeiska körcykeln (NEDC) som avses i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008 till och med den 31 december 2019.

                                          b)

                                          Med hänvisning till det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som avses i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (*1) från och med den 14 mars 2018.

                                 (*1)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).”"

                  2.

                  Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Punkt 3 ska ersättas med följande:
                              ”3.
                                    sökande
                                 : den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som lämnar in en ansökan om att en innovativ teknik ska godkännas som en miljöinnovation.”

                              b)

                              Punkt 6 ska ersättas med följande:
                              ”6.
                                    begärande part
                                 : den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som begär en ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.”

                  3.

                  Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Rubriken ska ersättas med följande:
                              ”Artikel 4
                              Ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

                              b)

                              Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                                          i)

                                          Den inledande meningen ska ersättas med följande:
                                          ”2.   En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation ska innehålla följande:”

                                          ii)

                                          Led e ska ersättas med följande:

                                                      ”e)

                                                      En metod som ska användas för att demonstrera minskningen av koldioxidutsläpp tack vare den innovativa tekniken, inklusive hänvisning till tillämpligt standardiserat provningsförfarande i enlighet med artikel 2.4, eller, om en sådan metod redan har godkänts av kommissionen, en hänvisning till den godkända metoden.”

                                          iii)

                                          Följande led ska införas som led ea:

                                                      ”ea)

                                                      I förekommande fall, och utöver den metod som avses i led e, en förenklad metod för bedömning av de koldioxidminskningar som ska intygas eller fördefinierade koldioxidminskningsvärden som ska användas för certifiering av alla fordon som utrustats med den innovativa tekniken.”

                                          iv)

                                          I led f ska leden i och ii ersättas med följande:

                                                      ”i)

                                                      den minskning av utsläppen som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken, bestämd i enlighet med led e och om tillämpligt led ea, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid,

                                                      ii)

                                                      koldioxidminskningarna till följd av den innovativa tekniken inte omfattas eller endast delvis omfattas av koldioxidmätning enligt det standardiserade provningsförfarandet enligt vad som avses i artikel 12.2 c i förordning (EU) nr 510/2011 och som anges i artikel 2.4 i den här förordningen.”

                                          v)

                                          I led f ska följande led läggas till som led iv:

                                                      ”iv)

                                                      när det gäller led ea i denna artikel, det värde för koldioxidminskningar som ska tillskrivas ett fordon vid tidpunkten för certifiering med användning av förenklad bedömning eller fördefinierade värden för koldioxidminskningar enligt vad som avses i led ea, är lägre eller lika med de utsläppsminskningar som uppnås till följd av den innovativa tekniken enligt vad som bestämts med hjälp av den testmetod som avses i led e, inbegripet eventuella interaktioner med andra godkända miljöinnovationer.”

                  4.

                  Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Rubriken ska ersättas med följande:
                              ”Artikel 5
                              Jämförelsereferens och miljöinnovation”

                              b)

                              I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

                                          ”a)

                                          ett miljöinnovationsfordon som utrustas med den innovativa tekniken, eller, i förekommande fall, den innovativa tekniken som en separat komponent,

                                          b)

                                          ett jämförelsefordon som inte utrustas med den innovativa tekniken men som i övrigt är identiskt med miljöinnovationsfordonet eller, i förekommande fall, en jämförelseteknik som en separat komponent.”

                              c)

                              Punkt 3 ska ersättas med följande:
                              ”3.   Om sökanden anser att den information som avses i artiklarna 8 och 9 kan demonstreras på andra sätt än vad som avses i punkt 1 i denna artikel, ska ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation innehålla nödvändiga uppgifter som motiverar denna slutsats och ange en metod som ger likvärdiga resultat.”

                              d)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 4:
                              ”4.   Om en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation görs med hänvisning till WLTP enligt vad som avses i artikel 2.4 b ska jämförelsefordonet vara det fordon i interpoleringsfamiljen eller i vägmotståndsmatrisfamiljen som representerar det sämsta möjliga utfallet när det gäller att demonstrera koldioxidminskningar till följd av miljöinnovation.
                              I det fall som avses i punkt 1.2.3.1 andra stycket i underbilaga 6 eller punkt 3.2.3.1 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska jämförelsefordonet vara provningsfordon H.
                              Valet av jämförelsefordon ska stödjas av tydliga och oberoende statistiska belägg som kan ligga till grund för kontrollerbara antaganden om jämförelsefordonets lämplighet och representativitet.”

                  5.

                  Artikel 7 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 1a:
                              ”1a.   Om den sökande utgörs av en grupp av tillverkare eller leverantörer, ska följande villkor gälla:

                                          a)

                                          Det oberoende och certifierade organet ska utföra de kontroller som avses i punkt 2 a–e för varje medlem i den ansökande gruppen, i tillämpliga fall, beroende på innehållet i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.

                                          b)

                                          Om så krävs av sekretess- eller konkurrensskäl får medlemmarna i den ansökande gruppen lämna in flera kontrollrapporter för olika datamängder till stöd för samma ansökan.”

                              b)

                              Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                                          i)

                                          I första stycket ska följande led ca införas:

                                                      ”ca)

                                                      kontrollera, när det gäller artikel 4.2 ea, att den förenklade bedömningsmetoden eller de fördefinierade värden för koldioxidminskningar som avses i den punkten är lämpliga för att intyga koldioxidminskningarna för de berörda fordon som avses i artikel 4.2 d, och att de uppfyller de minimikrav som anges i artikel 4.2 f iv.”

                                          ii)

                                          Sista stycket ska ersättas med följande:
                                          ”I fråga om leden c och ca ska det oberoende och certifierade organet lämna in de testprotokoll som upprättats för kontrollen.”

                              c)

                              I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:
                              ”3.   I samband med intygandet av koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 ska det oberoende och certifierade organet, på begäran av tillverkaren, utarbeta en rapport om samverkan mellan flera miljöinnovationer som används i en typ, variant eller version av ett fordon, eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj.”

                              d)

                              Punkt 4 ska utgå.

                  6.

                  Artikel 8 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

                                          ”a)

                                          De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av den metod som avses i artikel 4.2 e och, i förekommande fall, med tillämpning av den förenklade bedömningsmetod som avses i led ea i den artikeln.

                                          b)

                                          De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av det standardiserade provningsförfarande som anges i artikel 2.4 a eller b.”

                              b)

                              I punkt 2 ska följande stycke läggas till:
                              ”När det gäller ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation som görs med hänvisning till artikel 2.4 b, ska osäkerhet bedömas och kvantifieras för bestämningen av koldioxidminskningen. Den kvantifierade osäkerheten ska dras av från den totala minskningen.”

                              c)

                              Följande punkt ska läggas till som punkt 3:
                              ”3.   Fördefinierade värden som föreslås i enlighet med artikel 4.2 ea ska fastställas till en nivå som är lägre än eller lika med den totala koldioxidminskning som fastställs i enlighet med punkt 2.”

                  7.

                  Artikel 9 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Punkt 1 ska ersättas med följande:
                              ”1.   Den koldioxidminskning som ska uppnås genom den innovativa tekniken i enlighet med artikel 8.2 ska minst motsvara följande:

                                          a)

                                          1 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.4 a.

                                          b)

                                          0,5 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.4 b.”

                              b)

                              I punkt 2 ska orden ”den standardiserade testcykeln” ersättas med ”det standardiserade provningsförfarandet”.

                  8.

                  I artikel 10 ska rubriken ersättas med följande:
                  ”Artikel 10
                  Bedömning av ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

                  9.

                  Artikel 11 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Punkt 2 ska ersättas med följande:
                              ”2.   Den intygade koldioxidminskning från miljöinnovationen som demonstreras i enlighet med motsvarande beslut att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation ska anges separat i både typgodkännandedokumentationen och intyget om överensstämmelse i enlighet med direktiv 2007/46/EG, på grundval av tester som genomförs av tekniska tjänster i enlighet med artikel 11 i det direktivet, med användning av den godkända testmetoden.
                              Med förbehåll för kraven i beslutet om godkännande ska den kvantifierade osäkerhet som avses i artikel 8.2 dras av från den totala utsläppsminskning som ska intygas. Om den koldioxidminskning som uppnås med hjälp av en miljöinnovation för en viss typ, variant eller version eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj, ligger under det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1 ska minskningen inte intygas.
                              Om fördefinierade koldioxidminskningar som har bestämts i enlighet med artikel 4.2 ea anges i beslutet om godkännande, får det relevanta värdet för de fördefinierade koldioxidminskningarna föras in direkt i typgodkännandedokumentationen, förutsatt att godkännandemyndigheten är i stånd att bekräfta att fordonet är utrustat med tekniken i enlighet med vad som anges i beslutet om godkännande.”

                              b)

                              I punkt 4 andra stycket ska ”1 g koldioxid/km” ersättas med ”0,5 g koldioxid/km.”

                  10.

                  Artikel 12 ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 1 ska följande stycke införas efter andra stycket:
                              ”Kommissionen får också underrätta tillverkaren närhelst den upptäcker eller informeras om avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken jämfört med de uppgifter den fått som en del av ansökan om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation.”

                              b)

                              Punkt 3 ska ersättas med följande:
                              ”3.   En tillverkare vars intygade koldioxidminskning inte längre beaktas får ansöka om ett nytt intyg för de berörda fordonen i enlighet med förfarandet i artikel 11 eller, i förekommande fall, begära en ändring av beslutet om godkännande i enlighet med artikel 12a, vilken ska stödjas av nödvändiga belägg för att bekräfta testmetodens lämplighet och den koldioxidminskning som uppnås till följd av den innovativa tekniken.”

                  11.

                  Följande artikel ska införas som artikel 12a:
                  ”Artikel 12a
                  Ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation
                  1.   För att ändra ett befintligt beslut om godkännande får en tillverkare eller en leverantör, inklusive den ursprungliga sökanden, lämna in en begäran till kommissionen. Begäran och alla styrkande handlingar ska också lämnas in via e-post eller elektronisk databärare eller överföras till en server som förvaltas av kommissionen. Den skriftliga begäran ska innehålla en förteckning över de styrkande handlingarna.
                  2.   Följande information och belägg ska bifogas begäran om ändring:

                              a)

                              Den begärande partens kontaktuppgifter.

                              b)

                              Hänvisning till beslutet om godkännande som ska ändras.

                              c)

                              En beskrivning av de föreslagna ändringarna, inklusive en sammanfattning av beskrivningen.

                              d)

                              Belägg för att ändringarna är nödvändiga och lämpliga.

                              e)

                              Belägg som visar att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

                              f)

                              En särskild valideringsrapport som upprättats av ett oberoende och certifierat organ som bekräftar följande:

                                          —

                                          Att den ändrade testmetoden uppfyller de krav som anges i artikel 6.1 och, i tillämpliga fall, de krav som anges i artikel 4.2 f iv.

                                          —

                                          Att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

                        3.   När kommissionen tar emot begäran om ändring ska den offentliggöra den sammanfattande beskrivningen av de föreslagna ändringarna enligt punkt 2 c.
                  4.   Kommissionen ska bedöma begäran om ändring och, inom nio månader från mottagandet av en fullständig begäran, ändra beslutet om godkännande, om inga invändningar framförs i fråga om lämpligheten av de föreslagna ändringarna.
                  Det ändrade beslutet om godkännande ska vid behov ange beslutets tillämplighet och de uppgifter som krävs för att intyga koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 i denna förordning, med förbehåll för tillämpningen av de undantag från allmänhetens rätt till tillgång till handlingar som anges i förordning (EG) nr 1049/2001.
                  5.   Kommissionen får kräva att de föreslagna ändringarna justeras. Kommissionen ska i sådana fall samråda med den begärande parten samt andra berörda parter, inklusive den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation, om de föreslagna ändringarna, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.
                  6.   Bedömningsperioden får förlängas med fem månader om kommissionen anser att begäran inte kan bedömas ordentligt inom bedömningsperioden på nio månader på grund av den innovativa teknikens och den tillhörande ändrade testmetodens komplexitet eller på grund av ändringsbegärans storlek och innehåll.
                  Om bedömningsperioden kommer att förlängas ska kommissionen underrätta den begärande parten inom 40 dagar efter mottagandet av begäran.
                  7.   Kommissionen får när som helst ändra ett beslut om godkännande på eget initiativ, särskilt för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen. Kommissionen ska samråda med den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation och övriga berörda parter om de ändringar den överväger, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.”

            Artikel 2
      Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

         Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.
         Utfärdad i Bryssel den 21 februari 2018.

               På kommissionens vägnar

            Jean-Claude JUNCKER

               Ordförande

         (1)  EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.

         (2)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

         (3)  Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).

         (4)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).

         (5)  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 av den 25 april 2014 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från lätta nyttofordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 (EUT L 125, 26.4.2014, s. 57).