title: KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/… om ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/6 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima

text:
               KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/…

               av den 10.11.2017

               om ändring av genomförandeförordning (EU) 2016/6 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima

               (Text av betydelse för EES)

               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

               med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 178/2002 av den 28 januari 2002 om allmänna principer och krav för livsmedelslagstiftning, om inrättande av Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet och om förfaranden i frågor som gäller livsmedelssäkerhet
                  1
               , särskilt artikel 53.1 b ii, och

               av följande skäl:

               (1)Genom artikel 53 i förordning (EG) nr 178/2002 ges unionen möjlighet att i syfte att skydda människors hälsa, djurs hälsa eller miljön vidta lämpliga nödåtgärder för livsmedel och foder som importeras från ett tredjeland, om risken inte kan undanröjas i tillfredsställande grad genom åtgärder som vidtas av de enskilda medlemsstaterna.

               (2)Efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima den 11 mars 2011 underrättades kommissionen om att halten radionuklider i vissa livsmedel med ursprung i Japan överskred de åtgärdsgränser för livsmedel som gäller i Japan. Sådan kontaminering kan utgöra ett hot mot människors och djurs hälsa i unionen och därför antogs kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 297/2011
                  2
               . Den förordningen ersattes av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 961/2011
                  3
               , som i sin tur ersattes av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 284/2012
                  4
               . Den sistnämnda förordningen ersattes av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 996/2012
                  5
               , som i sin tur ersattes av kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 322/2014
                  6
               , som i sin tur ersattes av kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/6
                  7
               .

               (3)Eftersom det i genomförandeförordning (EU) 2016/6 föreskrivs att åtgärderna i den ska ses över före den 30 juni 2016 och för att kunna ta hänsyn till lägesutvecklingen och till 2015 och 2016 års uppgifter om förekomst av radioaktivitet i foder och livsmedel bör genomförandeförordning (EU) 2016/6 ändras.

               (4)Rådets förordning (Euratom) 2016/52
                  8
                upphäver rådets förordning (Euratom) nr 3954/87
                  9
                och kommissionens förordning (Euratom) nr 770/90
                  10
               , och det är därför lämpligt att ändra hänvisningarna till dessa förordningar i enlighet med detta.

               (5)De gällande åtgärderna har setts över mot bakgrund av över 132 000 uppgifter om förekomst av radioaktivitet i foder och andra livsmedel än nötkött och över 527 000 uppgifter om förekomst av radioaktivitet i nötkött som de japanska myndigheterna lämnat in för den femte och sjätte odlingssäsongen (januari 2015 – december 2016) efter olyckan.

               (6)De japanska myndigheternas uppgifter visar att gränsvärdena för radioaktivitet inte överskridits i foder och livsmedel med ursprung i Akita under den femte och sjätte odlingssäsongen efter olyckan och att det inte längre är nödvändigt att före export till unionen kräva provtagning och analys av foder och livsmedel med ursprung i regionen Akita med avseende på förekomst av radioaktivitet.

               (7)När det gäller foder- och livsmedelsprodukter med ursprung i regionen Fukushima bör kravet på provtagning och analys av ris och därav framställda produkter före export till unionen hävas med beaktande av de uppgifter om förekomst som de japanska myndigheterna lämnat in för 2014, 2015 och 2016. För övriga foder och livsmedel med ursprung i den regionen bör kravet på provtagning och analys före export till unionen bibehållas.

               (8)När det gäller regionerna Gunma, Ibaraki, Tochigi, Iwate och Chiba krävs för närvarande att svamp, fisk och fiskeriprodukter och vissa ätbara vilda växter samt därav bearbetade och framställda produkter provtas och analyseras före export till unionen. Uppgifterna om förekomst av radioaktivitet för den femte och sjätte odlingssäsongen visar att det för några av dessa foder- och livsmedelsprodukter med ursprung i vissa regioner inte längre bör krävas någon provtagning eller analys före export till unionen.

               (9)När det gäller regionerna Akita, Yamagata och Nagano krävs för närvarande att svamp och vissa ätbara vilda växter samt därav bearbetade och framställda produkter provtas och analyseras före export till unionen. Uppgifterna om förekomst av radioaktivitet för den femte och sjätte odlingssäsongen visar att det inte längre är nödvändigt att kräva provtagning och analys av foder och livsmedel med ursprung i regionen Akita, och det bör inte längre krävas någon provtagning och analys före export till unionen av vissa ätbara vilda växter från regionerna Yamagata och Nagano.

               (10)Uppgifterna om förekomst av radioaktivitet för den femte och sjätte odlingssäsongen visar att kravet på provtagning och analys före export till unionen bör bibehållas för svamp med ursprung i regionerna Shizuoka, Yamanashi och Niigata.

               (11)Mot bakgrund av uppgifterna om förekomst av radioaktivitet för den femte och sjätte odlingssäsongen bör bestämmelserna i genomförandeförordning (EU) 2016/6 utformas på ett sådant sätt att de regioner där samma foder och livsmedel måste provtas och analyseras före export till unionen grupperas tillsammans.

               (12)De kontroller som sker vid import visar att de särskilda villkor som föreskrivs i unionsrätten tillämpas korrekt av de japanska myndigheterna och att inga fall av bristande efterlevnad har konstaterats vid importkontrollerna på mer än fem år. Den låga frekvensen av importkontroller bör därför bibehållas.

               (13)Bestämmelserna i genomförandeförordning (EU) 2016/6 bör ses över när resultaten av provtagning och analys med avseende på förekomst av radioaktivitet i foder och livsmedel som härrör från den sjunde och åttonde odlingssäsongen (2017 och 2018) efter olyckan blir tillgängliga, med andra ord senast den 30 juni 2019.

               (14)Genomförandeförordning (EU) 2016/6 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (15)De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

               Artikel 1

               Genomförandeförordning (EU) 2016/6 ska ändras på följande sätt:

               1.I artikel 1 ska den inledande meningen ersättas med följande:

               ”Denna förordning ska tillämpas på foder och livsmedel, inklusive mindre viktiga livsmedel, enligt artikel 1 i rådets förordning (Euratom) 2016/52(*) (nedan kallade produkter) med ursprung i eller avsända från Japan, med undantag för följande:

               ____________________________

               (*)EUT L 13, 20.1.2016, s. 2.”

               2.Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

               a)Punkt 1 ska ersättas med följande:

               ”1.Varje sändning av foder och livsmedel som avses i och omfattas av de KN-nummer som anges i bilaga II samt de foderblandningar och sammansatta livsmedel som innehåller mer än 50 % av dessa foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan ska åtföljas av en giltig försäkran som upprättats och undertecknats i enlighet med artikel 6.”

               b)Punkt 3 c ska ersättas med följande:

               ”c)att produkten avsänds från men inte har sitt ursprung i någon av de regioner som förtecknas i bilaga II, för vilka kravet på provtagning och analys av denna produkt gäller, och att den inte har utsatts för radioaktivitet under transiteringen eller bearbetningen, eller”

               c)Punkt 4 ska ersättas med följande:

               ”4.Den fisk och de fiskeriprodukter som avses i bilaga II och som fångats eller skördats i kustvattnen till regionerna Fukushima, Gunma, Tochigi, Miyagi, Ibaraki, Chiba eller Iwate ska åtföljas av den försäkran som anges i punkt 1 och av en analysrapport med resultaten av provtagningen och analysen, oberoende av var produkterna landas.”

               3.Artikel 14 ska ersättas med följande:

               ”Artikel 14
                  Översyn

               Denna förordning ska ses över före den 30 juni 2019.”

               4.Bilaga I ska ersättas med texten i bilaga I till den här förordningen.

               5.Bilaga II ska ersättas med texten i bilaga II till den här förordningen.

               6.Bilaga III ska ersättas med texten i bilaga III till den här förordningen.

               Artikel 2
                  Övergångsbestämmelser

               Sändningar av foder och livsmedel som omfattas av genomförandeförordning (EU) 2016/6 och som avsändes från Japan före denna förordnings ikraftträdande får importeras till unionen på de villkor som föreskrivs i genomförandeförordning (EU) 2016/6 i dess lydelse innan den ändrades genom denna förordning.

               Artikel 3
                  Ikraftträdande

               Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

               Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

               Utfärdad i Bryssel den 10.11.2017

                     På kommissionens vägnar

                     Ordförande
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)
                  EGT L 31, 1.2.2002, s. 1.

                     (2)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 297/2011 av den 25 mars 2011 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima (EUT L 80, 26.3.2011, s. 5).

                     (3)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 961/2011 av den 27 september 2011 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima och om upphävande av genomförandeförordning (EU) nr 297/2011
                     (EUT L 252, 28.9.2011, s. 10).

                     (4)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 284/2012 av den 29 mars 2012 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima och om upphävande av genomförandeförordning (EU) nr 961/2011 (EUT L 92, 30.3.2012, s. 16).

                     (5)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 996/2012 av den 26 oktober 2012 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima och om upphävande av genomförandeförordning (EU) nr 284/2012 (EUT L 299, 27.10.2012, s. 31).

                     (6)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 322/2014 av den 28 mars 2014 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima (EUT L 95, 29.3.2014, s. 1).

                     (7)
                  Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/6 av den 5 januari 2016 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima och om upphävande av genomförandeförordning (EU) nr 322/2014
                     (EUT L 3, 6.1.2016, s. 5).

                     (8)
                  Rådets förordning (Euratom) 2016/52 av den 15 januari 2016 om gränsvärden för radioaktiva ämnen i livsmedel och foder efter en kärnenergiolycka eller annan radiologisk nödsituation och om upphävande av rådets förordning (Euratom) nr 3954/87 och kommissionens förordningar (Euratom) nr 944/89 och (Euratom) nr 770/90 (EUT L 13, 20.1.2016, s. 2).

                     (9)
                  Rådets förordning (Euratom) nr 3954/87 av den 22 december 1987 om gränsvärden för radioaktivitet i livsmedel och djurfoder efter en kärnenergiolycka eller annan radiologisk nödsituation (EGT L 371, 30.12.1987, s. 11).

                     (10)
                  Kommissionens förordning (Euratom) nr 770/90 av den 29 mars 1990 om gränsvärden för radioaktivitet i djurfoder efter en kärnenergiolycka eller annan radiologisk nödsituation (EGT L 83, 30.3.1990, s. 78).

    ---documentbreak---

               SV

               BILAGA

               BILAGA I

               Bilaga I till förordning (EU) 2016/6 ska ersättas med följande:

               ”BILAGA I

               Gränsvärden för livsmedel1 (Bq/kg) enligt den japanska lagstiftningen

                        Livsmedel för spädbarn och småbarn

                        Mjölk och mjölkbaserade drycker

                        Mineralvatten och liknande drycker samt te bryggt på ojästa teblad

                        Andra livsmedel

                        Summan av cesium134 och cesium137

                        502

                        502

                        102

                        1002

               (1)För torkade produkter som är avsedda att konsumeras rekonstituerade gäller gränsvärdet för den rekonstituerade konsumtionsfärdiga produkten.

               På torkad svamp ska rekonstitutionsfaktorn 5 tillämpas.

               För te gäller gränsvärdet för en infusion som bryggts på ojästa teblad. Bearbetningsfaktorn för torkat te är 50, och därför garanterar ett gränsvärde på 500 Bq/kg för torkade teblad att halten i det bryggda teet inte överstiger gränsvärdet på 10 Bq/kg.

               (2)För att garantera förenlighet med de gränsvärden som för närvarande tillämpas i Japan ersätter dessa gränsvärden tillfälligt de gränsvärden som fastställs i förordning (Euratom) 2016/52.

               Gränsvärden för foder1 (Bq/kg) enligt den japanska lagstiftningen

                        Foder avsett för nötkreatur och hästar

                        Foder avsett för svin

                        Foder avsett för fjäderfä

                        Foder avsett för fisk 3

                        Summan av cesium134 och cesium137

                        1002

                        802

                        1602

                        402

               (1)Gränsvärdet gäller foder med en vattenhalt på 12 %.

               (2)För att garantera förenlighet med de gränsvärden som för närvarande tillämpas i Japan ersätter dessa gränsvärden tillfälligt de gränsvärden som fastställs i förordning (Euratom) 2016/52.

               (3)Med undantag för foder avsett för akvariefiskar.”

               BILAGA II

               Bilaga II till förordning (EU) 2016/6 ska ersättas med följande:

               ”BILAGA II

               Foder och livsmedel för vilka provtagning och analys med avseende på förekomst av cesium-134 och cesium-137 krävs före export till unionen

               a)Produkter med ursprung i regionen Fukushima

               –Svamp och därav framställda produkter enligt KN-nr 0709 51 00, 0709 59, 0710 80 61, 0710 80 69, 0711 51 00, 0711 59 00, 0712 31 00, 0712 32 00, 0712 33 00, ex 0712 39 00, 2003 10, 2003 90 och ex 2005 99 80.

               –Fisk och fiskeriprodukter enligt KN-nr 0302, 0303, 0304, 0305, 0308, 1504 10, 1504 20 och 1604, med undantag för följande:

               −
                     Japansk seriola (Seriola quinqueradiata) och sydseriola (Seriola lalandi) enligt KN-nr ex 0302 89 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Bärnstensfisk (Seriola dumerili) enligt KN-nr ex 0302 89 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Japansk rödbraxen (Pagrus major) enligt KN-nummer 0302 85 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Gulbandad hästmakrill (Pseudocaranx dentex) enligt KN-nummer ex 0302 49 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Stillahavstonfisk (Thunnus orientalis) enligt KN-nr ex 0302 35, ex 0303 45, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Stillahavsmakrill (Scomber japonicus) enligt KN-nr ex 0302 44 00, ex 0303 54 10, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 49, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 30, ex 0305 54 90, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, 1604 15 och ex 1604 20 50.

               –Sojabönor och därav framställda produkter enligt KN-nr 1201 90 00, 1208 10 00 och 1507.

               –Bitterskråp eller fuki (Petasites japonicus) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Aralia spp. och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Bambuskott (Phyllostachys pubescens) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90, ex 0712 90, ex 2004 90 och 2005 91 00.

               –Örnbräken (Pteridium aquilinum) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Koshiabura (skott av Eleuterococcus sciadophylloides) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Japansk kungsbräken (Osmunda japonica) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Strutbräken (Matteuccia struthiopteris) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –(Japansk) persimon (Diospyros sp.) och därav framställda produkter enligt KN-nr 0810 70 00, ex 0811 90, ex 0812 90 och ex 0813 50.

               b)Produkter med ursprung i regionen Miyagi

               –Svamp och därav framställda produkter enligt KN-nr 0709 51 00, 0709 59, 0710 80 61, 0710 80 69, 0711 51 00, 0711 59 00, 0712 31 00, 0712 32 00, 0712 33 00, ex 0712 39 00, 2003 10, 2003 90 och ex 2005 99 80.

               –Fisk och fiskeriprodukter enligt KN-nr 0302, 0303, 0304, 0305, 0308, 1504 10, 1504 20 och 1604, med undantag för följande:

               −
                     Japansk seriola (Seriola quinqueradiata) och sydseriola (Seriola lalandi) enligt KN-nr ex 0302 89 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Bärnstensfisk (Seriola dumerili) enligt KN-nr ex 0302 89 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Japansk rödbraxen (Pagrus major) enligt KN-nummer 0302 85 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Gulbandad hästmakrill (Pseudocaranx dentex) enligt KN-nummer ex 0302 49 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Stillahavstonfisk (Thunnus orientalis) enligt KN-nr ex 0302 35, ex 0303 45, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Stillahavsmakrill (Scomber japonicus) enligt KN-nr ex 0302 44 00, ex 0303 54 10, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 49, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 30, ex 0305 54 90, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, 1604 15 och ex 1604 20 50.

               –Aralia spp. och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Bambuskott (Phyllostachys pubescens) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90, ex 0712 90, ex 2004 90 och 2005 91 00.

               –Örnbräken (Pteridium aquilinum) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Koshiabura (skott av Eleuterococcus sciadophylloides) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Japansk kungsbräken (Osmunda japonica) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Strutbräken (Matteuccia struthiopteris) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               c)Produkter med ursprung i regionen Nagano

               –Svamp och därav framställda produkter enligt KN-nr 0709 51 00, 0709 59, 0710 80 61, 0710 80 69, 0711 51 00, 0711 59 00, 0712 31 00, 0712 32 00, 0712 33 00, ex 0712 39 00, 2003 10, 2003 90 och ex 2005 99 80.

               –Aralia spp. och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Koshiabura (skott av Eleuterococcus sciadophylloides) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Japansk kungsbräken (Osmunda japonica) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               –Strutbräken (Matteuccia struthiopteris) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               d)Produkter med ursprung i regionerna Gunma, Ibaraki, Tochigi, Chiba eller Iwate

               –Svamp och därav framställda produkter enligt KN-nr 0709 51 00, 0709 59, 0710 80 61, 0710 80 69, 0711 51 00, 0711 59 00, 0712 31 00, 0712 32 00, 0712 33 00, ex 0712 39 00, 2003 10, 2003 90 och ex 2005 99 80.

               –Fisk och fiskeriprodukter enligt KN-nr 0302, 0303, 0304, 0305, 0308, 1504 10, 1504 20 och 1604, med undantag för följande:

               −
                     Japansk seriola (Seriola quinqueradiata) och sydseriola (Seriola lalandi) enligt KN-nr ex 0302 89 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Bärnstensfisk (Seriola dumerili) enligt KN-nr ex 0302 89 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Japansk rödbraxen (Pagrus major) enligt KN-nummer 0302 85 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Gulbandad hästmakrill (Pseudocaranx dentex) enligt KN-nummer ex 0302 49 90, ex 0303 89 90, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Stillahavstonfisk (Thunnus orientalis) enligt KN-nr ex 0302 35, ex 0303 45, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 90, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 80, ex 0305 59 85, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, ex 1604 19 91, ex 1604 19 97 och ex 1604 20 90.

               −
                     Stillahavsmakrill (Scomber japonicus) enligt KN-nr ex 0302 44 00, ex 0303 54 10, ex 0304 49 90, ex 0304 59 90, ex 0304 89 49, ex 0304 99 99, ex 0305 10 00, ex 0305 20 00, ex 0305 39 90, ex 0305 49 30, ex 0305 54 90, ex 0305 69 80, ex 0305 72 00, ex 0305 79 00, ex 1504 10, ex 1504 20, 1604 15 och ex 1604 20 50.

               –Bambuskott (Phyllostachys pubescens) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90, ex 0712 90, ex 2004 90 och 2005 91 00.

               –Koshiabura (skott av Eleuterococcus sciadophylloides) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               e)Produkter med ursprung i regionerna Yamanashi, Yamagata, Shizuoka eller Niigata

               –Svamp och därav framställda produkter enligt KN-nr 0709 51 00, 0709 59, 0710 80 61, 0710 80 69, 0711 51 00, 0711 59 00, 0712 31 00, 0712 32 00, 0712 33 00, ex 0712 39 00, 2003 10, 2003 90 och ex 2005 99 80.

               –Koshiabura (skott av Eleuterococcus sciadophylloides) och därav framställda produkter enligt KN-nr ex 0709 99, ex 0710 80, ex 0711 90 och ex 0712 90.

               f)Sammansatta produkter innehållande mer än 50 % av de produkter som anges i leden a–e i denna bilaga.

               BILAGA III

               Bilaga III till förordning (EU) 2016/6 ska ersättas med följande:

               ”BILAGA III

               Försäkran för import till unionen av

               ………………………………………………………… (produkt och ursprungsland)

               Partiets identifikationskod
                     Försäkran nr

               I enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2016/6 om särskilda villkor för import av foder och livsmedel med ursprung i eller avsända från Japan efter olyckan vid kärnkraftverket i Fukushima FÖRSÄKRAR

                  (den bemyndigade företrädare som avses i artikel 6.2 respektive 6.3 i genomförandeförordning (EU) 2016/6)

               härmed att

                  (produkter som avses i artikel 5.1 i genomförandeförordning (EU) 2016/6)

               i denna sändning som består av

                  (beskrivning av sändningen, produkt, antal och typ av förpackningar, brutto- eller nettovikt)

               som lastades i
                     (lastningsort)

               den
                     (lastningsdag)

               av
                     (transportörens namn)

               med destination
                     (bestämmelseort och -land)

               och som kommer från företaget

                  (företagets namn och adress)

               uppfyller kraven i den gällande lagstiftningen i Japan vad gäller gränsvärdena för summan av cesium-134 och cesium-137.

               Dessutom FÖRSÄKRAS att sändningen avser följande:

               Produkter som avses i bilaga II till genomförandeförordning 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, och som skördades och/eller bearbetades före den 11 mars 2011.

               Produkter som avses i bilaga II till genomförandeförordning 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, och som inte har sitt ursprung i och inte avsänds från någon av de regioner som förtecknas i bilaga II till genomförandeförordning (EU) 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, för vilka kravet på provtagning och analys av denna produkt gäller.

               Produkter som avses i bilaga II till genomförandeförordning 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, och som avsänds från men som inte har sitt ursprung i någon av de regioner som förtecknas i bilaga II till genomförandeförordning (EU) 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, för vilka kravet på provtagning och analys av denna produkt gäller, och som inte har utsatts för radioaktivitet under transiteringen eller bearbetningen.

               Produkter som avses i bilaga II till genomförandeförordning 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, och som har sitt ursprung i någon av de regioner som förtecknas i bilaga II till genomförandeförordning (EU) 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, för vilka kravet på provtagning och analys av denna produkt gäller, och av vilka prover togs den(datum), som sedan analyserades i laboratorium den
                  (datum) i(laboratoriets namn) för att fastställa halterna av radionukliderna cesium-134 och cesium-137. Analysrapporten bifogas.

               Produkter som avses i bilaga II till genomförandeförordning 2016/6, i dess ändrade lydelse enligt förordning (EU) 2017/xxx, av okänt ursprung eller därav framställda produkter, eller foderblandningar eller sammansatta livsmedel innehållande mer än 50 % av sådana produkter som ingrediens(er) av okänt ursprung, och av vilka prover togs den………………………………(datum) som sedan analyserades i laboratorium den……………………………………….(datum) i ………………………………………… (laboratoriets namn), för att fastställa halterna av radionukliderna cesium-134 och cesium-137. Analysrapporten bifogas.

               Utfärdad i
                     den

               Stämpel från och underskrift av den
                  bemyndigade företrädare som avses i
                  artikel 6.2 respektive 6.3 i
                   genomförandeförordning (EU) 2016/6


title: KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/… om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering

text:
               KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/…

               av den 21.2.2018

               om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering

               (Text av betydelse för EES)

               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

               med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon
                  1
               , särskilt artikel 12.2, och

               av följande skäl:

               (1)Det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som anges i kommissionens förordning (EU) 2017/1151
                  2
                antogs av kommissionen den 1 juni 2017. WLTP ersätter den nya europeiska körcykeln (NEDC) som anges i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008
                  3
               . Från och med 2021 måste koldioxidutsläppsmålen enligt förordning (EU) nr 510/2011 verifieras baserat på koldioxidutsläpp som har bestämts i enlighet med WLTP. Från och med samma tidpunkt bör även koldioxidminskningar till följd av miljöinnovation bestämmas baserat på WLTP.

               (2)För att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och med beaktande av förfarandet för att korrelera WLTP-koldioxidvärden med motsvarande NEDC-koldioxidvärden, vilket anges i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153
                  4
               , är det nödvändigt att ändra kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2014
                  5
               .

               (3)För att säkerställa en smidig övergång från NEDC till WLTP bör det vara möjligt att lämna in en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation med hänvisning till NEDC till och med den 31 december 2019, och med hänvisning till WLTP från och med ikraftträdandet av denna förordning.

               (4)Kommissionen har godkänt mer än tjugo miljöinnovationer, men tillverkarna har fram till år 2017 endast tagit upp dessa tekniker i EU:s fordonspark i begränsad utsträckning. För att främja en större spridning av dessa tekniker och utnyttja den fulla potentialen för minskade koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon bör förfarandet för godkännande och certifiering förenklas.

               (5)En sänkning av tröskelvärdet till 0,5 g koldioxid/km kan bidra till en bredare spridning av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläpp. För att säkerställa att koldioxidminskningarna verkligen uppnås är det emellertid viktigt att de bestäms mycket noggrant. Det är därför nödvändigt att bedöma och kvantifiera osäkerheten i de metoder som används för att demonstrera utsläppsminskningarna och ta hänsyn till denna osäkerhet när koldioxidminskningarna certifieras av godkännandemyndigheten. Det är lämpligt att ansluta ändringen av tröskelvärdet till införandet av WLTP, vilket innebär att det nya tröskelvärdet bör gälla i samband med ansökningar som görs med hänvisning till WLTP.

               (6)I de fall där koldioxidminskningarna inte är fordonsberoende bör det vara möjligt med komponentprovning för att demonstrera minskningarna, för att på så sätt öka noggrannheten och förenkla bestämningen av dessa minskningar.

               (7)För att förenkla certifieringen av koldioxidminskningarna bör det vara möjligt för sökanden att, utöver en detaljerad testmetod för att bestämma minskningarna, även föreslå en förenklad bedömningsmetod eller fördefinierade koldioxidminskningar i sin ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation. När sådana förenklade metoder eller fördefinierade koldioxidminskningar används bör de utsläppsminskningar som godkännandemyndigheterna certifierar bestämmas på ett försiktigt sätt så att minskningarnas lägsta nivå reflekteras.

               (8)En teknik som redan har varit allmänt tillgänglig på marknaden under en tid kan inte betraktas som innovativ enligt artikel 12 i förordning (EU) nr 510/2011 och bör inte kunna godkännas som miljöinnovation. För att skapa de rätta incitamenten är det därför lämpligt att ersätta referensåret 2009 med ett dynamiskt referensår som utgångspunkt för att bestämma i vilken grad tekniken är innovativ. Det nya dynamiska referensåret bör gälla för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.

               (9)Om kommissionen på grundval av erfarenheterna från bedömningen av ett antal innovativa tekniker med samma egenskaper finner att det på ett tillfredsställande och entydigt sätt har demostrerats att sådana tekniker tillgodoser kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EU) nr 510/2011, eller om en innovativ teknik inte är beroende av tillverkarspecifika fordonsparametrar, bör det vara möjligt att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation genom ett beslut som gör att alla tillverkare kan certifiera koldioxidminskningar med hänvisning till det beslutet, förutsatt att villkoren i beslutet är uppfyllda.

               (10)För vissa innovativa tekniker krävs det tydliga statistiska belägg för de antaganden som anges i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation och för de parametrar som föreslås i testmetoden. För att få en så stor datamängd som möjligt bör det vara möjligt för en grupp av tillverkare eller leverantörer att göra en gemensam ansökan. Om så är fallet bör gruppen kunna lämna in en ansökan som åtföljs av flera olika kontrollrapporter om detta är nödvändigt av sekretess- eller konkurrensskäl.

               (11)För att säkerställa korrektheten i de certifierade koldioxidminskningar som används av tillverkare för att kontrollera att målen uppfylls, bör kommissionen kunna reagera snabbt och underrätta tillverkarna om den upptäcker eller informeras om eventuella avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken som kan påverka nivån på de certifierade koldioxidminskningarna.

               (12)Erfarenheten visar att det kan vara nödvändigt att justera testmetoderna i besluten om godkännande av en miljöinnovation, bland annat för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen, eller för att utvidga tillämpningsområdet för sådana beslut till fler typer av fordon. Det bör därför vara möjligt både för den ursprungliga sökanden och för kommissionen att ta initiativ till en ändring av dessa beslut.

               (13)Genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (14)De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.

               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

               Artikel 1

               Genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 ska ändras på följande sätt:

               (1)Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

               (a)I punkt 2 ska första meningen ersättas med följande:

               ”En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras enligt denna förordning med avseende på en viss teknik, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda:”

               (b)I punkt 2 ska led a ersättas med följande:

               ”a)Tekniken användes i 3 % eller mindre av alla nya lätta nyttofordon som registrerades under 2009, för ansökningar som lämnas in till och med den 31 december 2019, eller i 3 % eller mindre av alla nya lätta nyttofordon som registrerades under år n-4, där n är ansökningsåret, för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.”

               (c)Följande punkt ska läggas till som punkt 4:

               ”4.En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras med hänvisning till det standardiserade provningsförfarandet i enlighet med följande:

               a)Med hänvisning till den nya europeiska körcykeln (NEDC) som avses i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008 till och med den 31 december 2019.

               b)Med hänvisning till det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som avses i kommissionens förordning (EU) 2017/1151 från och med den [... 2018] [OPOCE please insert the date of the entry into force of this amending Regulation].”

               (2)Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

               (a)Punkt 3 ska ersättas med följande:

               ”3)sökande: den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som lämnar in en ansökan om att en innovativ teknik ska godkännas som en miljöinnovation.”

               (b)Punkt 6 ska ersättas med följande:

               ”6)begärande part: den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som begär en ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.”

               (3)Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

               (a)Rubriken ska ersättas med följande:

               ”Ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

               (b)Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                i) Den inledande meningen ska ersättas med följande:

               ”En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation ska innehålla följande:”

               ii) Led e ska ersättas med följande:

               ”e)En metod som ska användas för att demonstrera minskningen av koldioxidutsläpp tack vare den innovativa tekniken, inklusive hänvisning till tillämpligt standardiserat provningsförfarande i enlighet med artikel 2.4, eller, om en sådan metod redan har godkänts av kommissionen, en hänvisning till den godkända metoden.”

               iii)Följande led ska införas som led ea:

               ”ea)I förekommande fall, och utöver den metod som avses i led e, en förenklad metod för bedömning av de koldioxidminskningar som ska intygas eller fördefinierade koldioxidminskningsvärden som ska användas för certifiering av alla fordon som utrustats med den innovativa tekniken.”

               iv)I led f ska leden i och ii ersättas med följande:

               ”i)den minskning av utsläppen som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken, bestämd i enlighet med led e och om tillämpligt led ea, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid,

               ii)koldioxidminskningarna till följd av den innovativa tekniken inte omfattas eller endast delvis omfattas av koldioxidmätning enligt det standardiserade provningsförfarandet enligt vad som avses i artikel 12.2 c i förordning (EU) nr 510/2011 och som anges i artikel 2.4 i den här förordningen.”

               v)I led f ska följande led läggas till som led iv:

               ”iv)när det gäller led ea i denna artikel, det värde för koldioxidminskningar som ska tillskrivas ett fordon vid tidpunkten för certifiering med användning av förenklad bedömning eller fördefinierade värden för koldioxidminskningar enligt vad som avses i led ea, är lägre eller lika med de utsläppsminskningar som uppnås till följd av den innovativa tekniken enligt vad som bestämts med hjälp av den testmetod som avses i led e, inbegripet eventuella interaktioner med andra godkända miljöinnovationer.”

               (1)Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

               (a)Rubriken ska ersättas med följande:

               ”Jämförelsereferens och miljöinnovation”

               (b)I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

               ”a)ett miljöinnovationsfordon som utrustas med den innovativa tekniken, eller, i förekommande fall, den innovativa tekniken som en separat komponent,

               b)ett jämförelsefordon som inte utrustas med den innovativa tekniken men som i övrigt är identiskt med miljöinnovationsfordonet eller, i förekommande fall, en jämförelseteknik som en separat komponent.”

               (c)Punkt 3 ska ersättas med följande:

               ”3. Om sökanden anser att den information som avses i artiklarna 8 och 9 kan demonstreras på andra sätt än vad som avses i punkt 1 i denna artikel, ska ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation innehålla nödvändiga uppgifter som motiverar denna slutsats och ange en metod som ger likvärdiga resultat.”

               (d)
                     Följande punkt ska läggas till som punkt 4:

               ”4.Om en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation görs med hänvisning till WLTP enligt vad som avses i artikel 2.3 b ska jämförelsefordonet vara det fordon i interpoleringsfamiljen eller i vägmotståndsmatrisfamiljen som representerar det sämsta möjliga utfallet när det gäller att demonstrera koldioxidminskningar till följd av miljöinnovation.

               I det fall som avses i punkt 1.2.3.1 andra stycket i underbilaga 6 eller punkt 3.2.3.1 i underbilaga 7 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska jämförelsefordonet vara provningsfordon H.

               Valet av jämförelsefordon ska stödjas av tydliga och oberoende statistiska belägg som kan ligga till grund för kontrollerbara antaganden om jämförelsefordonets lämplighet och representativitet.”

               (2)Artikel 7 ska ändras på följande sätt:

               (a)Följande punkt ska läggas till som punkt 1a:

               ”1a.
                     Om den sökande utgörs av en grupp av tillverkare eller leverantörer, ska följande villkor gälla:

               a)Det oberoende och certifierade organet ska utföra de kontroller som avses i punkt 2 a–e för varje medlem i den ansökande gruppen, i tillämpliga fall, beroende på innehållet i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.

               b)Om så krävs av sekretess- eller konkurrensskäl får medlemmarna i den ansökande gruppen lämna in flera kontrollrapporter för olika datamängder till stöd för samma ansökan.”

               (b)Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

               i)I första stycket ska följande led ca införas:

               ”ca)kontrollera, när det gäller artikel 4.2 ea, att den förenklade bedömningsmetoden eller de fördefinierade värden för koldioxidminskningar som avses i den punkten är lämpliga för att intyga koldioxidminskningarna för de berörda fordon som avses i artikel 4.2 d, och att de uppfyller de minimikrav som anges i artikel 4 [2] [f] iv.”

               ii)Sista stycket ska ersättas med följande:

               ”I fråga om leden c och ca ska det oberoende och certifierade organet lämna in de testprotokoll som upprättats för kontrollen.”

               (c)I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:

               ”I samband med intygandet av koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 ska det oberoende och certifierade organet, på begäran av tillverkaren, utarbeta en rapport om samverkan mellan flera miljöinnovationer som används i en typ, variant eller version av ett fordon, eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj.”

               (d)Punkt 4 ska utgå.

               (3)Artikel 8 ska ändras på följande sätt:

               (a) I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

               ”a)De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av den metod som avses i artikel 4.2 e och, i förekommande fall, med tillämpning av den förenklade bedömningsmetod som avses i led ea i den artikeln.

               b)De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av det standardiserade provningsförfarande som anges i artikel 2.4 a eller b.”

               (b)I punkt 2 ska följande stycke läggas till:

               ”När det gäller ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation som görs med hänvisning till artikel 2.4 b, ska osäkerhet bedömas och kvantifieras för bestämningen av koldioxidminskningen. Den kvantifierade osäkerheten ska dras av från den totala minskningen.”

               (c)Följande punkt ska läggas till som punkt 3:

               ”3. Fördefinierade värden som föreslås i enlighet med artikel 4.2 ea ska fastställas till en nivå som är lägre än eller lika med den totala koldioxidminskning som fastställs i enlighet med punkt 2.”

               (4)Artikel 9 ska ändras på följande sätt:

               (a)Punkt 1 ska ersättas med följande:

               ”1. Den koldioxidminskning som ska uppnås genom den innovativa tekniken i enlighet med artikel 8.2 ska minst motsvara följande:

               a)1 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.4 a.

               b)0,5 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.4 b.”

               (b)I punkt 2 ska orden ”den standardiserade testcykeln” ersättas med ”det standardiserade provningsförfarandet”.

               (5)I artikel 10 ska rubriken ersättas med följande:

               ”Bedömning av ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

               (6)Artikel 11 ska ändras på följande sätt:

               (a)Punkt 2 ska ersättas med följande:

               ”2.Den intygade koldioxidminskning från miljöinnovationen som demonstreras i enlighet med motsvarande beslut att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation ska anges separat i både typgodkännandedokumentationen och intyget om överensstämmelse i enlighet med direktiv 2007/46/EG, på grundval av tester som genomförs av tekniska tjänster i enlighet med artikel 11 i det direktivet, med användning av den godkända testmetoden.

               Med förbehåll för kraven i beslutet om godkännande ska den kvantifierade osäkerhet som avses i artikel 8.2 dras av från den totala utsläppsminskning som ska intygas. Om den koldioxidminskning som uppnås med hjälp av en miljöinnovation för en viss typ, variant eller version eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj, ligger under det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1 ska minskningen inte intygas.

               Om fördefinierade koldioxidminskningar som har bestämts i enlighet med artikel 4.2 ea anges i beslutet om godkännande, får det relevanta värdet för de fördefinierade koldioxidminskningarna föras in direkt i typgodkännandedokumentationen, förutsatt att godkännandemyndigheten är i stånd att bekräfta att fordonet är utrustat med tekniken i enlighet med vad som anges i beslutet om godkännande.”

               (b)I punkt 4 andra stycket ska ”1 g koldioxid/km” ersättas med ”0,5 g koldioxid/km.”

               (7)Artikel 12 ska ändras på följande sätt:

               (a)I punkt 1 ska följande stycke införas efter andra stycket:

               ”Kommissionen får också underrätta tillverkaren närhelst den upptäcker eller informeras om avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken jämfört med de uppgifter den fått som en del av ansökan om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation.”

               (b)Punkt 3 ska ersättas med följande:

               ”En tillverkare vars intygade koldioxidminskning inte längre beaktas får ansöka om ett nytt intyg för de berörda fordonen i enlighet med förfarandet i artikel 11 eller, i förekommande fall, begära en ändring av beslutet om godkännande i enlighet med artikel 12a, vilken ska stödjas av nödvändiga belägg för att bekräfta testmetodens lämplighet och den koldioxidminskning som uppnås till följd av den innovativa tekniken.”

               (8)Följande artikel ska införas som artikel 12a:

               ”Artikel 12a

               Ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation

               1.För att ändra ett befintligt beslut om godkännande får en tillverkare eller en leverantör, inklusive den ursprungliga sökanden, lämna in en begäran till kommissionen. Begäran och alla styrkande handlingar ska också lämnas in via e-post eller elektronisk databärare eller överföras till en server som förvaltas av kommissionen. Den skriftliga begäran ska innehålla en förteckning över de styrkande handlingarna.

               2.Följande information och belägg ska bifogas begäran om ändring:

               a)Den begärande partens kontaktuppgifter.

               b)Hänvisning till beslutet om godkännande som ska ändras.

               c)En beskrivning av de föreslagna ändringarna, inklusive en sammanfattning av beskrivningen.

               d) Belägg för att ändringarna är nödvändiga och lämpliga.

               e)Belägg som visar att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

               f) En särskild valideringsrapport som upprättats av ett oberoende och certifierat organ som bekräftar följande:

               –Att den ändrade testmetoden uppfyller de krav som anges i artikel 6.1 och, i tillämpliga fall, de krav som anges i artikel 4.2 f iv.

               –Att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

               3.När kommissionen tar emot begäran om ändring ska den offentliggöra den sammanfattande beskrivningen av de föreslagna ändringarna enligt punkt 2 c.

               4.Kommissionen ska bedöma begäran om ändring och, inom nio månader från mottagandet av en fullständig begäran, ändra beslutet om godkännande, om inga invändningar framförs i fråga om lämpligheten av de föreslagna ändringarna.

               Det ändrade beslutet om godkännande ska vid behov ange beslutets tillämplighet och de uppgifter som krävs för att intyga koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 i denna förordning, med förbehåll för tillämpningen av de undantag från allmänhetens rätt till tillgång till handlingar som anges i förordning (EG) nr 1049/2001.

               5.Kommissionen får kräva att de föreslagna ändringarna justeras. Kommissionen ska i sådana fall samråda med den begärande parten samt andra berörda parter, inklusive den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation, om de föreslagna ändringarna, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.

               6.Bedömningsperioden får förlängas med fem månader om kommissionen anser att begäran inte kan bedömas ordentligt inom bedömningsperioden på nio månader på grund av den innovativa teknikens och den tillhörande ändrade testmetodens komplexitet eller på grund av ändringsbegärans storlek och innehåll.

               Om bedömningsperioden kommer att förlängas ska kommissionen underrätta den begärande parten inom 40 dagar efter mottagandet av begäran.

               7.Kommissionen får när som helst ändra ett beslut om godkännande på eget initiativ, särskilt för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen. Kommissionen ska samråda med den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation och övriga berörda parter om de ändringar den överväger, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.”

               Artikel 2

               Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

               Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

               Utfärdad i Bryssel den 21.2.2018

                     På kommissionens vägnar

                     Ordförande
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        EUT L 145, 31.5.2011, s. 1.

                     (2)

                        Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

                     (3)

                        Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).

                     (4)

                        Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).

                     (5)

                        Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 427/2014 av den 25 april 2014 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från lätta nyttofordon i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 (EUT L 125, 26.4.2014, s. 57).


title: KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/… om ändring av bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 1305/2014 vad gäller uppgiftsstrukturen för meddelanden, data och meddelandemodell, driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter, och antagande av en it-standard för kommunikationsskiktet i det gemensamma gränssnittet

text:
               KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/…

               av den 23.2.2018

               om ändring av bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 1305/2014 vad gäller uppgiftsstrukturen för meddelanden, data och meddelandemodell, driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter, och antagande av en it-standard för kommunikationsskiktet i det gemensamma gränssnittet

               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

               med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen
                  1
               , särskilt artikel 5.11, och

                av följande skäl:

               (1)Enligt artikel 19 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796
                  2
                ska Europeiska unionens järnvägsbyrå (nedan kallad järnvägsbyrån) lämna rekommendationer till kommissionen om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD:er) och översyner av dessa i enlighet med artikel 5 i direktiv (EU) 2016/797 samt se till se till att TSD:er anpassas till den tekniska utvecklingen, marknadstendenserna och de sociala behoven.

               (2)Den 23 september 2017 uppmanade kommissionen järnvägsbyrån att utfärda en rekommendation i enlighet med artikel 5.2 i direktiv (EU) 2016/797 i syfte att revidera de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”telematikapplikationer för godstrafik” i unionens järnvägssystem (nedan kallat TSD TAF).

               (3)Den 18 oktober 2017 utfärdade järnvägsbyrån en rekommendation om TSD TAF, i syfte att uppdatera uppgiftsstrukturen i TSD TAF-meddelanden, data och meddelandemodeller, driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter och anta en it-standard för kommunikationsdelen i det gemensamma gränssnittet. Dessa förändringar har gjorts för att avhjälpa de tidigare ägarinriktade resonemangen och göra det möjligt att införa verktyget för TSD TAF-användare på ett snabbare och billigare sätt. Referensfilerna har ändrats i överensstämmelse med detta.

               (4)Bestämmelserna i bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 1305/2014
                  3
                vad gäller TSD TAF bör ändras så att det gemensamma gränssnittets arkitektur genomförs i enlighet med den ovan beskrivna uppgiftsstrukturen för meddelanden.

               (5)De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 51.1 i direktiv (EU) 2016/797.

               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

               Artikel 1

               Bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 1305/2014 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.

               Artikel 2

               Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

               Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

               Utfärdad i Bryssel den 23.2.2018

                     På kommissionens vägnar

                     Ordförande
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        EUT L 138, 26.5.2016, s. 44.

                     (2)

                        Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/796 av den 11 maj 2016 om Europeiska unionens järnvägsbyrå och om upphävande av förordning (EG) nr 881/2004 (EUT L...).

                     (3)

                        Kommissionens förordning (EU) nr 1305/2014 av den 11 december 2014 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik i järnvägssystemet i Europeiska unionen och om upphävande av förordning (EG) nr 62/2006 (EUT L 356, 12.12.2014, s. 438).

    ---documentbreak---

               BILAGA

               Bilagan till förordning (EU) 1305/2014 ska ändras på följande sätt:

               Tillägg 1 ska ersättas med följande:

               Tillägg I – Förteckning över tekniska dokument

                        Nr

                        Referens

                        Titel

                        Version

                        Datum

                        1

                        ERA-TD-100

                        TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik — BILAGA A.5: SIFFROR OCH SEKVENSDIAGRAM I TDS TAF-MEDDELANDEN

                        2.1

                        10.2.2015

                        2

                        ERA-TD-101

                        TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik - Bilaga D.2: Tillägg A (Vagn/ILU-färdplanering)

                        2.0

                        17.10.2013

                        3

                        ERA-TD-102

                        TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik - Bilaga D.2: Tillägg B — Vagnar och driftsdatabas för intermodala enheter (WIMO)

                        2.1

                        10.2.2015

                        4

                        ERA-TD-103

                        TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik - Bilaga D.2: Tillägg C — Referensfiler

                        2.1

                        10.2.2015

                        5

                        ERA-TD-104

                        TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik - Bilaga D.2: Tillägg E — Gemensamt gränssnitt

                        2.2

                        23.2.2017

                        6

                        ERA-TD-105

                        TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik - Bilaga D.2: Tillägg F — Data och -meddelandemodell för TSD:n avseende delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik

                        2.2

                        23.2.2017


title: KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/… om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering

text:
               KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) …/…

               av den 21.2.2018

               om ändring av genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 för att anpassa den till ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet och förenkla de administrativa förfarandena för ansökan och certifiering

               (Text av betydelse för EES)

               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

               med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 av den 23 april 2009 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon
                  1
               , särskilt artikel 12.2, och

               av följande skäl:

               (1)Det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som anges i kommissionens förordning (EU) 2017/1151
                  2
                antogs av kommissionen den 1 juni 2017. WLTP ersätter den nya europeiska körcykeln (NEDC) som anges i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008
                  3
               . Från och med 2021 måste koldioxidutsläppsmålen enligt förordning (EG) nr 443/2009 verifieras baserat på koldioxidutsläpp som har bestämts i enlighet med WLTP. Från och med samma tidpunkt bör även koldioxidminskning till följd av miljöinnovation bestämmas baserat på WLTP.

               (2)För att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och med beaktande av förfarandet för att korrelera WLTP-koldioxidvärden med motsvarande NEDC-koldioxidvärden, vilket anges i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153
                  4
               , är det nödvändigt att ändra kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011
                  5
               .

               (3)För att säkerställa en smidig övergång från NEDC till WLTP bör det vara möjligt att lämna in en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation med hänvisning till NEDC till och med den 31 december 2019, och med hänvisning till WLTP från och med ikraftträdandet av denna förordning.

               (4)Kommissionen har godkänt mer än tjugo miljöinnovationer, men tillverkarna har fram till år 2017 endast tagit upp dessa tekniker i EU:s fordonspark i begränsad utsträckning. För att främja en större spridning av dessa tekniker och utnyttja den fulla potentialen för att minska koldioxidutsläpp från personbilar bör förfarandet för godkännande och certifiering förenklas.

               (5)En sänkning av tröskelvärdet till 0,5 g koldioxid/km kan bidra till en bredare spridning av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläpp. För att säkerställa att koldioxidminskningarna verkligen uppnås är det emellertid viktigt att de bestäms mycket noggrant. Det är därför nödvändigt att bedöma och kvantifiera osäkerheten i de metoder som används för att demonstrera utsläppsminskningarna och ta hänsyn till denna osäkerhet när koldioxidminskningarna certifieras av godkännandemyndigheten. Det är lämpligt att ansluta ändringen av tröskelvärdet till införandet av WLTP, vilket innebär att det nya tröskelvärdet bör gälla i samband med ansökningar som görs med hänvisning till WLTP.

               (6)I de fall där koldioxidminskningarna inte är fordonsberoende bör det vara möjligt med komponentprovning för att demonstrera minskningarna, för att på så sätt öka noggrannheten och förenkla bestämningen av dessa minskningar.

               (7)För att förenkla certifieringen av koldioxidminskningarna bör det vara möjligt för sökanden att, utöver en detaljerad testmetod för att bestämma minskningarna, även föreslå en förenklad bedömningsmetod eller fördefinierade koldioxidminskningar i sin ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation. När sådana förenklade metoder eller fördefinierade koldioxidminskningar används bör de utsläppsminskningar som godkännandemyndigheterna certifierar bestämmas på ett försiktigt sätt så att minskningarnas lägsta nivå reflekteras.

               (8)En teknik som redan har varit allmänt tillgänglig på marknaden under en tid kan inte betraktas som innovativ i den mening som avses i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och bör inte kunna godkännas som miljöinnovation. För att skapa de rätta incitamenten är det därför lämpligt att ersätta referensåret 2009 med ett dynamiskt referensår som utgångspunkt för att bestämma i vilken grad tekniken är innovativ. Det nya dynamiska referensåret bör gälla för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.

               (9)Om kommissionen på grundval av erfarenheterna från bedömningen av ett antal innovativa tekniker med samma egenskaper finner att det på ett tillfredsställande och entydigt sätt har demostrerats att sådana tekniker tillgodoser kriterierna för godkännande i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, eller om en innovativ teknik inte är beroende av tillverkarspecifika fordonsparametrar, bör det vara möjligt att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation genom ett beslut som gör att alla tillverkare kan certifiera koldioxidminskningar med hänvisning till det beslutet, förutsatt att villkoren i beslutet är uppfyllda.

               (10)För vissa innovativa tekniker krävs det tydliga statistiska belägg för de antaganden som anges i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation och för de parametrar som föreslås i testmetoden. För att få en så stor datamängd som möjligt bör det vara möjligt för en grupp av tillverkare eller leverantörer att göra en gemensam ansökan. Om så är fallet bör gruppen kunna lämna in en ansökan som åtföljs av flera kontrollrapporter om detta är nödvändigt av sekretess- eller konkurrensskäl.

               (11)För att säkerställa korrektheten i de certifierade koldioxidminskningar som används av tillverkare för att kontrollera att målen uppfylls, bör kommissionen kunna reagera snabbt och underrätta tillverkarna om den upptäcker eller informeras om eventuella avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken som kan påverka nivån på de certifierade koldioxidminskningarna.

               (12)Erfarenheten visar att det kan vara nödvändigt att justera testmetoderna i besluten om godkännande av en miljöinnovation, bland annat för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen, eller för att utvidga tillämpningsområdet för sådana beslut till fler typer av fordon. Det bör därför vara möjligt både för den ursprungliga sökanden och för kommissionen att ta initiativ till en ändring av dessa beslut.

               (13)Genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.

               (14)De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för klimatförändringar.

               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

               Artikel 1

               Genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 ska ändras på följande sätt:

               (1)Artikel 2 ska ändras på följande sätt:

               (a)I punkt 2 ska första meningen ersättas med följande:

               ”En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras enligt denna förordning med avseende på en viss teknik, under förutsättning att följande villkor är uppfyllda:”

               (b)I punkt 2 ska led a ersättas med följande:

               ”a)Tekniken användes i 3 % eller mindre av alla nya personbilar som registrerades under 2009, för ansökningar som lämnas in till och med den 31 december 2019, eller i 3 % eller mindre av alla nya personbilar som registrerades under år n-4, där n är ansökningsåret, för ansökningar som lämnas in från och med den 1 januari 2020.”

               (c)Följande punkt ska läggas till som punkt 3:

               ”3.En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation får göras med hänvisning till det standardiserade provningsförfarandet i enlighet med följande:

               a)Med hänvisning till den nya europeiska körcykeln (NEDC) som avses i bilaga XII till förordning (EG) nr 692/2008 till och med den 31 december 2019.

               b)Med hänvisning till det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) som avses i förordning (EU) 2017/1151 från och med den [... 2018] [OPOCE please insert the date of the entry into force of this amending Regulation].”

               (2)Artikel 3 ska ändras på följande sätt:

               i)Led c ska ersättas med följande:

               ”c)sökande: den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som lämnar in en ansökan om att en innovativ teknik ska godkännas som en miljöinnovation.”

               ii)Följande led ska läggas till som led f:

               ”f)begärande part: den tillverkare eller leverantör, eller grupp av tillverkare eller leverantörer, som begär en ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.”

               (3)Artikel 4 ska ändras på följande sätt:

               (a)Rubriken ska ersättas med följande:

               ”Ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

               (b)Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                i) Den inledande meningen ska ersättas med följande:

               ”En ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation ska innehålla följande:”

               ii) Led e ska ersättas med följande:

               ”e)En metod som ska användas för att demonstrera minskningen av koldioxidutsläpp tack vare den innovativa tekniken, inklusive hänvisning till tillämpligt standardiserat provningsförfarande i enlighet med artikel 2.3, eller, om en sådan metod redan har godkänts av kommissionen, en hänvisning till den godkända metoden.”

               iii)Följande led ska införas som led ea:

               ”ea)I förekommande fall, och utöver den metod som avses i led e, en förenklad metod för bedömning av de koldioxidminskningar som ska intygas eller fördefinierade koldioxidminskningsvärden som ska användas för certifiering av alla fordon som utrustats med den innovativa tekniken.”

               iv)I led f ska leden i och ii ersättas med följande:

               ”i)den minskning av utsläppen som uppnås med hjälp av den innovativa tekniken, bestämd i enlighet med led e och om tillämpligt led ea, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid,

               ii)koldioxidminskningarna till följd av den innovativa tekniken inte omfattas eller endast delvis omfattas av koldioxidmätning enligt det standardiserade provningsförfarandet enligt vad som avses i artikel 12.2 c i förordning (EG) nr 443/2009 och som anges i artikel 2.3 i den här förordningen.”

               v)Följande led ska läggas till som led iv:

               iv)”det koldioxidminskningsvärde som ska tillskrivas ett fordon vid tidpunkten för certifiering med användning av förenklad bedömning eller fördefinierade koldioxidminskningsvärden enligt vad som avses i led ea, är lägre eller lika med de utsläppsminskningar som uppnås till följd av den innovativa tekniken enligt vad som bestämts med hjälp av den testmetod som avses i led e, inbegripet eventuella interaktioner med andra godkända miljöinnovationer.”

               (1)Artikel 5 ska ändras på följande sätt:

               (a)Rubriken ska ersättas med följande:

               ”Jämförelsereferens och miljöinnovation”

               (b)I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

               ”a)ett miljöinnovationsfordon som utrustas med den innovativa tekniken, eller, i förekommande fall, den innovativa tekniken som en separat komponent,

               b)ett jämförelsefordon som inte utrustas med den innovativa tekniken men som i övrigt är identiskt med miljöinnovationsfordonet eller, i förekommande fall, en jämförelseteknik som en separat komponent.”

               (c)Punkt 2 ska ersättas med följande:

               ”2. Om sökanden anser att den information som avses i artiklarna 8 och 9 kan demonstreras på andra sätt än vad som avses i punkt 1, ska ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation innehålla nödvändiga uppgifter som motiverar denna slutsats och ange en metod som ger likvärdiga resultat.”

               (d)Följande punkt ska läggas till som punkt 3:

               ”3.Om en ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation görs med hänvisning till WLTP enligt vad som avses i artikel 2.3 b, ska jämförelsefordonet vara det fordon i interpoleringsfamiljen som representerar det sämsta möjliga utfallet när det gäller att demonstrera koldioxidminskningar till följd av miljöinnovation.

               I det fall som avses i punkt 1.2.3.1 andra stycket i underbilaga 6 till bilaga XXI till förordning (EU) 2017/1151 ska jämförelsefordonet vara provningsfordon H.

               Valet av jämförelsefordon ska stödjas av tydliga och oberoende statistiska belägg som kan ligga till grund för kontrollerbara antaganden om jämförelsefordonets lämplighet och representativitet.”

               (2)Artikel 7 ska ändras på följande sätt:

               (a)Följande punkt ska läggas till som punkt 1a:

               ”1a.
                     Om den sökande utgörs av en grupp av tillverkare eller leverantörer, ska följande villkor gälla:

               a)Det oberoende och certifierade organet ska utföra de kontroller som avses i punkt 2 a–e för varje medlem i den ansökande gruppen, i tillämpliga fall, beroende på innehållet i ansökan om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation.

               b)Om så krävs av sekretess- eller konkurrensskäl får medlemmarna i den ansökande gruppen lämna in flera kontrollrapporter för olika datamängder till stöd för samma ansökan.”

               (b)Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

               i)Följande led ska införas som led ca:

               ”ca)kontrollera, när det gäller artikel 4.2 ea, att den förenklade bedömningsmetoden eller de fördefinierade koldioxidminskningsvärden som avses i den punkten är lämpliga för att intyga koldioxidminskningarna för de berörda fordon som avses i artikel 4.2 d, och att de uppfyller de minimikrav som anges i artikel 4 [2] [f] iv.”

               ii)Följande stycke ska läggas till:

               ”I fråga om leden c och ca ska det oberoende och certifierade organet lämna in de testprotokoll som upprättats för kontrollen.”

               (c)I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:

               ”I samband med intygandet av koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 ska det oberoende och certifierade organet, på begäran av tillverkaren, utarbeta en rapport om samverkan mellan flera miljöinnovationer som används i en typ, variant eller version av ett fordon, eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj.”

               (3)Artikel 8 ska ändras på följande sätt:

               (a) I punkt 1 ska leden a och b ersättas med följande:

               ”a)De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av den metod som avses i artikel 4.2 e och, i förekommande fall, med tillämpning av den förenklade bedömningsmetod som avses i led ea i den artikeln.

               b)De koldioxidutsläpp från jämförelsefordonet och från miljöinnovationsfordonet med den innovativa tekniken i bruk som uppmäts med tillämpning av det standardiserade provningsförfarande som anges i artikel 2.3 a eller b.”

               (b)I punkt 2 ska följande stycke läggas till:

               ”När det gäller ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation som görs med hänvisning till artikel 2.3 b, ska osäkerhet bedömas och kvantifieras för bestämningen av koldioxidminskningen. Den kvantifierade osäkerheten ska dras av från den totala minskningen.”

               (c)Följande punkt ska läggas till som punkt 3:

               ”3.
                     Fördefinierade koldioxidminskningsvärden som föreslås i enlighet med artikel 4.2 ea ska fastställas till en nivå som är lägre än eller lika med den totala koldioxidminskning som fastställs i enlighet med punkt 2.”

               (4)Artikel 9 ska ändras på följande sätt:

               (a)Punkt 1 ska ersättas med följande:

               ”1. Den koldioxidminskning som ska uppnås genom den innovativa tekniken i enlighet med artikel 8.2 ska minst motsvara följande:

               a)1 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.3 a.

               b)0,5 g koldioxid/km för ansökningar som görs med hänvisning till artikel 2.3 b.”

               (b)I punkt 2 ska orden ”den standardiserade testcykeln” ersättas med ”det standardiserade provningsförfarandet”.

               (5)I artikel 10 ska rubriken ersättas med följande:

               ”Bedömning av ansökningar om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation”

               (6)Artikel 11 ska ändras på följande sätt:

               (a)Punkt 2 ska ersättas med följande:

               ”2.Den intygade koldioxidminskning från miljöinnovationen som demonstreras i enlighet med motsvarande beslut att godkänna den innovativa tekniken som en miljöinnovation ska anges separat i både typgodkännandedokumentationen och intyget om överensstämmelse i enlighet med direktiv 2007/46/EG, på grundval av tester som genomförs av tekniska tjänster i enlighet med artikel 11 i det direktivet, med användning av den godkända testmetoden.

               Med förbehåll för kraven i beslutet om godkännande ska den kvantifierade osäkerhet som avses i artikel 8.2 dras av från den totala utsläppsminskning som ska intygas. Om den koldioxidminskning som uppnås med hjälp av en miljöinnovation för en viss typ, variant eller version eller, om tillämpligt, en interpoleringsfamilj, ligger under det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1 ska minskningen inte intygas.

               Om fördefinierade koldioxidminskningar som har bestämts i enlighet med artikel 4.2 ea anges i beslutet om godkännande, får det relevanta värdet för de fördefinierade koldioxidminskningarna föras in direkt i typgodkännandedokumentationen, förutsatt att godkännandemyndigheten är i stånd att bekräfta att fordonet är utrustat med tekniken i enlighet med vad som anges i beslutet om godkännande.”

               (b)I punkt 4 andra stycket ska ”1 g koldioxid/km” ersättas med ”0,5 g koldioxid/km.”

               (7)Artikel 12 ska ändras på följande sätt:

               (a)I punkt 1 ska följande stycke införas efter andra stycket:

               ”Kommissionen får också underrätta tillverkaren om den upptäcker eller informeras om avvikelser eller inkonsekvenser i testmetoden eller i den innovativa tekniken jämfört med de uppgifter den fått som en del av ansökan om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation.”

               (b)Punkt 3 ska ersättas med följande:

               ”En tillverkare vars intygade koldioxidminskning inte längre beaktas får ansöka om ett nytt intyg för de berörda fordonen i enlighet med förfarandet i artikel 11 eller, i förekommande fall, begära en ändring av beslutet om godkännande i enlighet med artikel 12a, vilken ska stödjas av nödvändiga belägg för att bekräfta testmetodens lämplighet och den koldioxidminskning som uppnås till följd av den innovativa tekniken.”

               (8)Följande artikel ska införas som artikel 12a:

               ”Artikel 12a

               Ändring av ett beslut om godkännande av en innovativ teknik som en miljöinnovation

               1.För att ändra ett befintligt beslut om godkännande får en tillverkare eller en leverantör, inklusive den ursprungliga sökanden, lämna in en begäran till kommissionen. Begäran och alla styrkande handlingar ska också lämnas in via e-post eller elektronisk databärare eller överföras till en server som förvaltas av kommissionen. Den skriftliga begäran ska innehålla en förteckning över de styrkande handlingarna.

               2.Följande information och belägg ska bifogas begäran om ändring:

               a)Den begärande partens kontaktuppgifter.

               b)Hänvisning till beslutet om godkännande som ska ändras.

               c)En beskrivning av de föreslagna ändringarna, inklusive en sammanfattning av beskrivningen.

               d) Belägg för att ändringarna är nödvändiga och lämpliga.

               e)Belägg som visar att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

               f) En särskild valideringsrapport som upprättats av ett oberoende och certifierat organ som bekräftar följande:

               i)Att den ändrade testmetoden uppfyller de krav som anges i artikel 6.1 och, i tillämpliga fall, de krav som anges i artikel 4.2 f iv.

               ii)Att den utsläppsminskning som uppnås med den innovativa tekniken och som bestämts med användning av den ändrade testmetoden eller, i förekommande fall, den nya eller ändrade förenklade bedömningsmetoden eller fördefinierade koldioxidminskningar, uppfyller det relevanta tröskelvärde som anges i artikel 9.1, med beaktande av eventuella försämringar av tekniken över tid.

               3.När kommissionen tar emot begäran om ändring ska den offentliggöra den sammanfattande beskrivningen av de föreslagna ändringarna enligt punkt 2 c.

               4.Kommissionen ska bedöma begäran om ändring och, inom nio månader från mottagandet av en fullständig begäran, ändra beslutet om godkännande, om inga invändningar framförs i fråga om lämpligheten av de föreslagna ändringarna.

               Det ändrade beslutet om godkännande ska vid behov ange beslutets tillämplighet och de uppgifter som krävs för att intyga koldioxidminskningen i enlighet med artikel 11 i denna förordning, med förbehåll för tillämpningen av de undantag från allmänhetens rätt till tillgång till handlingar som anges i förordning (EG) nr 1049/2001.

               5.
                     Kommissionen får kräva att de föreslagna ändringarna justeras. Kommissionen ska i sådana fall samråda med den begärande parten samt andra berörda parter, inklusive den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation, om de föreslagna ändringarna, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.

               6.Bedömningsperioden får förlängas med fem månader om kommissionen anser att begäran inte kan bedömas ordentligt inom bedömningsperioden på nio månader på grund av den innovativa teknikens och den tillhörande ändrade testmetodens komplexitet eller på grund av ändringsbegärans storlek och innehåll.

               Om bedömningsperioden kommer att förlängas ska kommissionen underrätta den begärande parten inom 40 dagar efter mottagandet av begäran.

               7.Kommissionen får när som helst ändra ett beslut om godkännande på eget initiativ, särskilt för att ta hänsyn till den tekniska utvecklingen. Kommissionen ska samråda med den sökande som ursprungligen ansökte om godkännande av den innovativa tekniken som en miljöinnovation och övriga berörda parter om de ändringar den överväger, och om lämpligt ta hänsyn till inkomna kommentarer.”

               (9)Artikel 14 ska utgå.

               Artikel 2

               Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

               Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

               Utfärdad i Bryssel den 21.2.2018

                     På kommissionens vägnar

                     Ordförande
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        EUT L 140, 5.6.2009, s. 1.

                     (2)

                        Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

                     (3)

                        Kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 av den 18 juli 2008 om genomförande och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 199, 28.7.2008, s. 1).

                     (4)

                        Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/1153 av den 2 juni 2017 om fastställande av en metod för bestämning av de nödvändiga korrelationsparametrarna för att återspegla ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet och om ändring av förordning (EU) nr 1014/2010 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 679).

                     (5)

                        Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 av den 26 juli 2011 om inrättandet av ett förfarande för godkännande och certifiering av innovativ teknik för att minska koldioxidutsläppen från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009 (EUT L 194, 26.7.2011, s. 19).