Avis juridique important

|

31979L0488

Kommissionens direktiv 79/488/EEG av den 18 april 1979 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 74/483/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 128 , 26/05/1979 s. 0001 - 0011 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 9 s. 0230  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 8 s. 0112  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 9 s. 0230  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 10 s. 0073  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 10 s. 0073

KOMMISSIONENS DIREKTIV av den 18 april 1979 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 74/483/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon (79/488/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(1), senast ändrat genom direktiv 78/547/EEG(2), och särskilt artikel 11, 12 och 13 i detta,med beaktande av rådets direktiv 74/483/EEG av den 17 september 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon(3), ochmed beaktande av följande:Med hänsyn till vunna erfarenheter och teknikens nuvarande tillstånd är det nu möjligt att göra kraven tydligare och att anpassa dem bättre till faktiska provningförhållanden.Bagageräcken, skidhållare samt sändnings- och mottagningsantenner för radio finns redan i handeln, både separat och monterade på fordonet. Om det är möjligt att kontrollera dessa innan de monteras på fordonet kan deras rörelsefrihet underlättas genom införandet av EEG-typgodkännande för sådana system som betraktas som särskilda tekniska enheter inom ramen för artikel 9a i direktiv 70/156/EEG.Bestämmelserna i detta direktiv står i överensstämmelse med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv om avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Direktiv 74/483/EEG ändras på följande sätt:1. Artiklarna 2, 3 och 4 skall ersättas med följande:"Artikel 2Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till utskjutande delar vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för ett motorfordon, eller för bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio som betraktas som separata tekniska enheter, om- fordonet uppfyller bestämmelserna i bilagorna 1 och 2 om utskjutande delar,- bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio som betraktas som särskilda tekniska enheter inom ramen för artikel 9a i direktiv 70/156/EEG överensstämmer med bestämmelserna i bilaga 1.Artikel 31. Ingen medlemsstat får vägra att registrera ett fordon eller förbjuda att det saluförs, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till utskjutande delar under förutsättning att dessa överensstämmer med bestämmelserna i bilagorna 1 och 2.2. Ingen medlemsstat får av skäl som hänför sig till utskjutande delar förbjuda att bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio släpps ut på marknaden om dessa betraktas som separata tekniska enheter inom ramen för artikel 9a i direktiv 70/156/EEG och överensstämmer med en typ för vilken typgodkännande har beviljats inom ramen för artikel 2.Artikel 4En medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att den underrättas om eventuella ändringar av en detalj eller egenskap som anges i bilaga 1 punkt 2.2. De behöriga myndigheterna i medlemsstaten skall bestämma om den ändrade typen skall genomgå nya provningar och om en ny rapport skall utarbetas. Om sådana provningar visar att kraven enligt detta direktiv inte är uppfyllda skall ändringen inte godkännas."2. Bilagorna 1, 2 och 3 till direktiv 74/483/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.Artikel 21. Från och med den 1 januari 1980 kan medlemsstaterna av skäl som hänför sig till utskjutande delar inte- vägra att bevilja EEG-typgodkännande vad avser en typ av motorfordon eller att utfärda ett exemplar av det i artikel 10.1 den sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG behandlade intyget eller att bevilja nationellt typgodkännande, eller- vägra att bevilja EEG-typgodkännande för bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio som betraktas som separata tekniska enheter inom ramen för artikel 9a i direktiv 70/156/EEG, eller- förbjuda att fordon tas i bruk,när de utskjutande delarna för en sådan typ av fordon eller sådana fordon eller av ovannämnda separata tekniska enheter överensstämmer med bestämmelserna i direktiv 74/483/EEG, senast ändrat genom detta direktiv.2. Från och med den 1 oktober 1981- får medlemsstaterna inte längre utfärda det i artikel 10.1 i den sista strecksatsen i direktiv 70/156/EEG behandlade intyget med avseende på en typ av fordon om dess utskjutande delar inte överensstämmer med bestämmelserna i direktiv 74/483/EEG, senast ändrat genom detta direktiv,- får medlemsstaterna vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en typ av motorfordon om dess utskjutande delar inte överensstämmer med bestämmelserna i direktiv 74/483/EEG, senast ändrat genom detta direktiv.3. Från och med den 1 oktober 1983 kan medlemsstaterna förbjuda att ett fordon tas i bruk om dess utskjutande delar inte överensstämmer med bestämmelserna i direktiv 74/483/ EEG, senast ändrat genom detta direktiv.4. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 1 januari 1980 och genast underrätta kommissionen om detta.Artikel 3Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 18 april 1979.På kommissionens vägnarÉtienne DAVIGNONLedamot av kommissionen(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.(2) EGT nr L 168, 26.6.1978, s. 39.(3) EGT nr L 266, 2.10.1974, s. 4.BILAGA Ändringar av bilagorna till direktiv 74/483/EEGBILAGA 1ALLMÄNNA DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE, EEG-TYPGODKÄNNANDE, ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER, SÄRSKILDA FÖRESKRIFTER, ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYPPunkt 1.1 skall lyda enligt följande:"1.1 Bestämmelserna i denna bilaga gäller inte för yttre backspeglar eller kulan på dragkrokar."Punkt 1.2 följande mening skall läggas till:"Detta gäller både när fordon står stilla och är i rörelse."Punkt 2.3 skall lyda enligt följande:"2.3 med "yttre yta" avses fordonets utsida omfattande motorhuven, bagagerumslocket, dörrarna, skärmarna, taket, belysnings- och ljussignaleringsanordningar och synliga förstärkningskomponenter."Punkt 2.4 skall lyda enligt följande:"2.4 med "golvlinje" avses den linje som bestäms enligt följande:förskjut runt ett lastat fordon en kon med vertikal axel och en odefinierad höjd och en halvvinkel på 30° på så sätt att den hela tiden har lägsta möjliga kontaktpunkt med fordonets utvändiga yta. Golvlinjen är det geometriska spåret mellan dessa kontaktpunkter. Vid bestämning av golvlinjen skall upphängningspunkterna för domkraft, avgasrör eller hjulen inte beaktas. Utskärningarna vid hjulen betraktas som täckta med en tänkt yta som bildar en kontinuerlig fortsättning av omgivande ytor. Stötfångarna i fordonets båda ändar skall beaktas vid bestämning av golvlinjen. Beroende på det aktuella fordonet kan golvlinjen uppträda på stötfångarens yttre del eller på karosseridelen under stötfångaren. När två eller flera kontaktpunkter uppträder samtidigt skall den nedre användas vid bestämning av golvlinjen."Punkt 2.5 skall lyda enligt följande:"2.5 med "krökningsradie" avses radien för den cirkelbåge som bäst överensstämmer med den avrundade formen hos den aktuella delen."Efter punkt 2.5 skall infogas följande punkter 2.6, 2.7, 2.8 och 2.9:"2.6 med "lastat fordon" avses ett fordon som har lastats till högsta tillåtna tekniska massa. Fordon som är försedda med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk fjädring eller en anordning för automatisk nivåreglering som funktion av lasten skall provas med fordonet under de mest ofördelaktiga, normala körförhållanden som anges av tillverkaren.2.7 Med fordonets "yttersta, utvändiga kant" avses vad gäller fordonets sidor planet som är parallellt med fordonets längsgående mittplan och som sammanfaller med dess yttre sidokant och vad gäller fordonets front och bakparti dess vinkelräta tvärplan som sammanfaller med de yttersta kanterna baktill och framtill, bortsett från utskjutningar från2.7.1 däck i närheten av deras kontaktpunkter med marken och anslutningar för däcktrycksmätare,2.7.2 antislirskydd som kan vara monterade på hjulen,2.7.3 backspeglar,2.7.4 körriktningsvisare på sidorna, markeringslyktor, positionslyktor framtill och baktill (på sidorna) och parkeringslyktor,2.7.5 för fram- och baksidans vidkommande, delar monterade på stötfångarna, kopplingsanordningar och avgasrör,2.8 med "utskjutningens mått" för en komponent som är monterad på en panel avses det mått som bestäms enligt metoden i bilaga 2 punkt 2,2.9 med "den nominella linjen för en panel" avses linjen som passerar de två punkter som representerar mittpunktens placering för en sfär när dess yta först och sist berör en del under det i bilaga 2 punkt 2.2 beskrivna förfarandet."Punkt 3 skall lyda enligt följande:"3. ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE3.1 Ansökan om EEG-typgodkännande för ett fordon med avseende på utskjutande delar3.1.1 Ansökan om EEG-typgodkännande för en fordonstyp med avseende på utskjutande delar skall göras av fordonstillverkaren eller hans representant.3.1.2 Ansökan skall åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar3.1.2.1 fotografier av fordonets framdel, bakparti och sidor tagna i en vinkel på 30° till 45° från fordonets vertikala, längsgående mittplan,3.1.2.2 ritningar av stötfångare,3.1.2.3 där så är lämpligt ritningar av särskilda yttre, utskjutande delar och vid behov vissa sektioner av den utvändiga yta som avses i 6.9.1.3.1.3 Ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall godkännas skall tillhandahållas den tekniska tjänst som svarar för typgodkännandet. På begäran av denna tjänst skall även särskilda delar eller prover av använt material tillhandahållas.3.2 Ansökan om EEG-typgodkännande vad avser bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio som betraktas som separata tekniska enheter3.2.1 Ansökan om EEG-typgodkännande vad avser bagageräcken, skidhållare eller sändnings- eller mottagningsantenner för radio som betraktas som separata tekniska enheter inom ramen för artikel 9a i direktiv 70/156/EEG skall inlämnas av fordonstillverkaren eller tillverkaren av dessa separata tekniska enheter, eller av deras representant.3.2.2 För varje typ av enhet som nämns i punkt 3.2.1 skall ansökan åtföljas av3.2.2.1 ett dokument i tre exemplar som beskriver de tekniska egenskaperna för den separata tekniska enheten och de monteringsanvisningar som medföljer varje teknisk enhet som utbjuds till försäljning,3.2.2.2 ett typexemplar av den enskilda tekniska enheten. Om den ansvariga myndigheten bedömer det som nödvändigt kan den begära ytterligare ett provexemplar. Provexemplaren skall märkas tydligt och outplånligt med det märke som anges i artikel 9a punkt 3 i direktiv 70/156/EEG. Vad avser bagageräcken och skidhållare skall det finnas plats för fastsättning av det obligatoriska EEG-typgodkännandenumret. Typgodkännandenumret skall föregås av den eller de internationella typgodkännandebokstäverna för det land som har beviljat sådant godkännande(1).(1) B=Belgien, D=Tyskland, DK=Danmark, F=Frankrike, GB=Storbritannien, I=Italien, IRL=Irland, L=Luxemburg, NL=Nederländerna."Punkt 4.6 skall lyda enligt följande:"4.6.1 När godkännande beviljas för en ansökan under punkt 3.1 skall en blankett enligt mallen i bilaga 3 bifogas typgodkännandeintyget.4.6.2 När godkännande beviljas för en ansökan under punkt 3.2 skall en blankett enligt mallen i bilaga 4 utfärdas.4.6.3 När det i en ansökan under punkt 3.1 hänvisas till en blankett av den typ som visas i bilaga 4 skall omfattningen av fordonsprovningarna begränsas till utskjutande delar. I sådana fall skall typgodkännandeintyget för fordonet åtföljas av ett exemplar av typgodkännandeintyget för den enskilda tekniska enheten."Punkt 5.1.3 skall lyda enligt följande:"5.1.3 är placerade så att de under såväl statiska förhållanden som under drift inte kan beröras med en sfär som har en diameter på 100 mm."Punkt 5.4 skall lyda enligt följande:"5.4 Ingen utskjutande del på den utvändiga ytan får ha en krökningsradie på mindre än 2,5 mm. Detta krav gäller inte delar på den utvändiga ytan som skjuter ut mindre än 5 mm; utåtriktade kanter på sådana delar skall vara avrundade utom då dessa skjuter ut mindre än 1,5 mm."Punkt 5.5 följande meningar skall läggas till:"Hårdhetsmätningen skall utföras med delen som om den vore monterad på fordonet. När det är omöjligt att utföra en hårdhetsmätning enligt Shore A skall jämförbara mätningar användas vid utvärderingen."Efter punkt 5.5 skall följande nya punkt läggas till:"5.6 Bestämmelserna enligt 5.1 till 5.5 gäller utöver de särskilda föreskrifterna i den följande punkten 6, utom där annat anges i dessa särskilda föreskrifter."Punkt 6.1.1 följande meningar skall läggas till:"För att anbringa kraften 10 daN skall en plan stämpel med en diameter på högst 50 mm användas. När detta inte är möjligt skall en likvärdig metod användas. När ornamenten har tryckts in, lossnat eller böjts skall återstående delar inte skjuta ut mer än 10 mm. Dessa utskjutande delar skall under alla omständigheter uppfylla bestämmelserna enligt punkt 5.2. Om ornamentet har monterats på en fot anses denna fot tillhöra ornamentet och inte underliggande stödyta."Punkt 6.1.3 skall utgå.Punkt 6.2.1 skall kompletteras enligt följande:"För huvudstrålkastare som är monterade bakom en extra, genomskinlig yta skall utskjutningen mätas från den yttersta, genomskinliga ytan. Utskjutningarna skall bestämmas enligt den metod som beskrivs i punkt 3 i bilaga 2."Efter punkt 6.2.2 skall följande nya punkt 6.2.3 införas:"6.2.3 Bestämmelserna i punkt 6.2.1 gäller inte huvudstrålkastare som är försänkta i karosseriet eller där karosseriet är "överhängt", förutsatt att denna konstruktion uppfyller kraven enligt punkt 6.9.1."Punkt 6.3.1 skall lyda enligt följande:"6.3.1 Kraven enligt punkt 5.4 gäller inte mellanrum mellan fasta eller rörliga delar, omfattande de som ingår i galler till luftintag eller luftutsläpp och kylargaller, förutsatt att avståndet mellan näraliggande delar inte överstiger 40 mm och att gallren och mellanrummen har ett funktionellt syfte. För mellanrum mellan 40 mm och 25 mm skall krökningsradien vara 1 mm eller mer. Om avståndet mellan två närliggande delar är lika med eller mindre än 25 mm skall krökningsradien för delarnas utvändiga ytor vara minst 0,5 mm. Avståndet mellan två närliggande delar i galler och mellanrum skall bestämmas enligt den metod som beskrivs i punkt 4 i bilaga 2."Punkt 6.4.1 skall lyda enligt följande:"6.4.1 Vindrutetorkarens infästningar skall vara sådana att torkaraxlarna är täckta med ett skyddshölje som har en krökningsradie enligt kraven i punkt 5.4 och en ändyta med en yta på minst 150 mm². För avrundade höljen skall dessa ha en minsta utskjutande yta på 150 mm² mätt högst 6,5 mm från den mest utskjutande punkten. Dessa krav gäller även bakrutans torkare och strålkastartorkare."Punkt 6.4.2 skall lyda enligt följande:"6.4.2 Punkt 5.4 gäller inte för torkarbladen eller torkarnas stödjande delar. Dessa anordningar får dock inte ha några vassa kanter eller vassa eller spetsiga delar."Punkt 6.5.1 skall lyda enligt följande:"6.5.1 Stötfångarnas yttre ändar skall vara böjda in mot den utvändiga ytan så att risken för att något fastnar i dem blir så liten som möjligt. Detta krav anses vara uppfyllt om stötfångaren antingen är försänkt eller inbyggd i karosseriet eller om ändarna är böjda så att de inte kan beröras med en 100 mm sfär och mellanrummet mellan stötfångaren och omgivande karosseri inte överstiger 20 mm."Efter punkt 6.5.2 skall följande nya punkt 6.5.3 införas:"6.5.3 Kraven i punkt 6.5.2 gäller inte för delar av stötfångaren eller på delar som är monterade på denna och som har en utskjutning på högst 5 mm, särskilt i fråga om skarvhylsor och sprutmunstycken för strålkastarrengörare; dessa delars utskjutande kanter skall alltid vara avrundade, utom då delarna skjuter ut mindre än 1,5 mm."Punkt 6.6 skall lyda enligt följande:"6.6 Handtag, gångjärn och tryckknappar på dörrar, bagageutrymmen och motorhuv; påfyllningsrör och lock till bränsletank.6.6.1 Utskjutningen får inte överstiga 40 mm för handtag till dörrar och bagageutrymmen och 30 mm i alla övriga fall.6.6.2 Om handtagen på sidodörrarna är av en vridbar typ skall de uppfylla ett av följande krav:6.6.2.1 För handtag som vrids parallellt med dörrens plan måste den öppna delen av handtaget vara bakåtriktad. Den yttre delen av sådana handtag skall vara svängd bakåt mot dörrens plan och placerad i en skyddande infattning eller vara försänkt.6.6.2.2 Handtag som vrids utåt i någon riktning som inte är parallell med dörrens plan skall i stängt läge omges av en skyddande infattning eller vara försänkt. Den öppna änden skall vara riktad nedåt eller bakåt.Handtag som inte uppfyller det senaste kravet kan dock godtas om- de har en oberoende återgångsmekanism,- de inte skjuter ut mer än 15 mm om återgångsmekanismen inte fungerar,- de i öppet läge överensstämmer med bestämmelserna i punkt 5.4, och- ytan av deras ändyta, mätt högst 6,5 mm från den mest utskjutande punkten, inte är mindre än 150 mm²".Punkt 6.7 skall lyda enligt följande:"6.7 Hjul, hjulmuttrar, navkapslar och hjulskivor"Punkt 6.7.2 skall lyda enligt följande:"6.7.2 Hjulen, hjulmuttrarna, navkapslarna och hjulskivorna får inte ha spetsar eller vassa kanter som skjuter ut utanför hjulfälgens yttre plan. Vingmuttrar är inte tillåtna."Punkt 6.8.1 följande nya mening skall läggas till:"En oskyddad kant skall anses vara bakåtböjd antingen den är böjd ungefär 180°, eller om den är böjd mot karosseriet på så sätt att den inte kan beröras med en sfär med en diameter på 100 mm."Punkt 6.9.1 den sista raden skall lyda:"... Bilaga 2 punkt 1. "istället för" ... bilaga 2."Punkt 6.11 skall ha följande lydelse:"6.11 Upphängningspunkter för domkraft och avgasrör6.11.1 Upphängningspunkterna för domkraft och avgasrör får inte skjuta ut mer än 10 mm utanför den vertikala projektionen av den omedelbart ovanför liggande golvlinjen. Som ett undantag från detta krav får ett avgasrör skjuta ut mer än 10 mm utanför den vertikala projektionen av golvlinjen, förutsatt att det avslutas med avrundade kanter med en minsta krökningsradie på 2,5 mm."Efter punkt 6.11 skall följande nya punkter 6.12 till 6.18 införas:"6.12 Luftintags- och utsläppsspjäll6.12.1 Luftintags- och utsläppsspjäll skall uppfylla kraven enligt punkterna 5.2, 5.3 och 5.4 i alla användningslägen.6.13 Tak6.13.1 Tak som kan öppnas skall beaktas endast i stängt läge.6.13.2 Cabrioleter skall undersökas med taket både i öppet och stängt läge.6.13.2.1 När taket är öppet skall ingen kontroll utföras av fordonet inom en tänkt yta som bildas av taket i stängt läge.6.13.2.2 När ett skyddskapell för det ihopfällda taket levereras som standardutrustning skall kontrollen utföras med kapellet på plats.6.14 Fönster6.14.1 Fönster som öppnas utåt från fordonets utvändiga yta skall överensstämma med följande bestämmelser i alla användningslägen:6.14.1.1 Inga frilagda kanter får vara vända framåt.6.14.1.2 Ingen del av fönstret får skjuta ut utanför fordonets yttersta, utvändiga kant.6.15 Fästen för registreringsskyltar6.15.1 De fästen för registreringsskyltar som tillverkaren tillhandahåller skall överensstämma med kraven i punkt 5.4 i denna bilaga om de kan beröras med en sfär som har en diameter på 100 mm då en registreringsskylt är monterad i enlighet med tillverkarens anvisningar.6.16 Bagageräcken och skidhållare6.16.1 Bagageräcken och skidhållare skall vara monterade på fordonet på sådant sätt att en låsningsmöjlighet finns i minst en riktning som motstår horisontella, längsgående och tvärgående krafter som minst är lika med räckets vertikala lastkapacitet enligt tillverkarens uppgifter. Vid provning av bagageräcke eller skidhållare som har monterats i enlighet med tillverkarens anvisningar får provbelastningen inte anbringas endast i en punkt.6.16.2 Ytor som efter montering av räcket kan beröras som har en sfär med en diameter på 165 mm får inte ha några delar med en krökningsradie som är mindre än 2,5 mm, såvida inte bestämmelserna i 6.3 kan tillämpas.6.16.3 Fästelement som t.ex. bultar som dras åt eller lossas utan hjälp av verktyg får inte skjuta ut mer än 40 mm utanför den i punkt 6.16.2 avsedda ytan, varvid utskjutningen bestäms enligt den metod som föreskrivs i bilaga 2 punkt 2, men med en sfär med en diameter på 165 mm i de fall där det förfarande används som föreskrivs i punkt 2.2 i ovannämnda bilaga.6.17 Sändnings- och mottagningsantenner för radio6.17.1 Sändnings- och mottagningsantenner för radio skall monteras på fordonet på så sätt att om deras fria yta befinner sig mindre än 2 m från körbanan i de användningslägen som tillverkaren anger för antennen skall den ligga inom det område som begränsas av vertikala plan på ett avstånd av 10 cm från fordonets yttersta kant som den definieras i punkt 2.7.6.17.2 Vidare skall antenner vara monterade på fordonet på så sätt, och om nödvändigt deras fria ändar så begränsade att ingen del av antennerna skjuter ut utanför fordonets yttersta kant som den definieras i punkt 2.7.6.17.3 Antennröret får ha en krökningsradie som är mindre än 2,5 mm. De fria ändarna skall dock vara försedda med en fast hätta, vars krökningsradie inte är mindre än 2,5 mm.6.17.4 Antennsocklarna får inte skjuta ut mer än 30 mm enligt det förfarande som beskrivs i punkt 2 i bilaga 2. För antenner som har förstärkaren inbyggd i socklar får sådana socklar dock skjuta ut upp till 40 mm.6.18 Monteringsanvisningar6.18.1 Bagageräcken, skidhållare och sändnings- och mottagningsantenner för radio som har typgodkänts som enskilda tekniska enheter får inte utbjudas till försäljning, säljas eller köpas utan att monteringsanvisning medföljer. Monteringsanvisningen skall innehålla alla uppgifter som behövs för att montera delarna på fordonet på ett sätt som överensstämmer med bestämmelserna i punkterna 5 och 6. Särskilt skall anges hur teleskopiska antenner skall ställas in för användning."BILAGA 2: Rubriken skall lyda enligt följande:"FÖRFARANDEN FÖR BESTÄMNING AV STORLEKEN AV UTSKJUTANDE DELAR OCH MELLANRUM"Punkt 1 skall lyda enligt följande:"1. FÖRFARANDE FÖR BESTÄMNING AV HÖJDEN AV UTSKJUTANDE FALSAR I KAROSSERIPANELER"De nuvarande punkterna 1, 2, 3 och 4 skall numreras om till punkterna 1.1, 1.2, 1.3 och 1.4.Efter punkt 1 skall följande nya punkter 2, 3 och 4 införas:"2. FÖRFARANDE FÖR BESTÄMNING AV STORLEKEN AV UTSKJUTNINGEN FÖR EN DEL SOM ÄR MONTERAD PÅ EN UTVÄNDIG YTA2.1 Utskjutningens storlek för en del som är monterad på en konvex yta kan bestämmas antingen direkt eller med hänvisning till en ritning av lämpligt tvärsnitt av delen i monterat läge.2.2 Om utskjutningens storlek för en del som är monterad på en icke konvex yta inte kan bestämmas genom en enkel mätning skall denna bestämmas genom den största avvikelsen av avståndet mellan mittpunkten för en sfär med en diameter på 100 mm och panelens nominella linje när sfären förs fram i konstant kontakt med komponenten. I figur 3 ges ett exempel på användning av detta förfarande.3. FÖRFARANDE FÖR BESTÄMNING AV UTSKJUTNINGEN AV SKÄRMAR OCH KANTER TILL HUVUDSTRÅLKASTARE3.1 Strålkastarens utskjutning från den utvändiga ytan skall mätas horisontellt från beröringspunkten för en sfär med en diameter på 100 mm enligt figur 4.4. FÖRFARANDE FÖR BESTÄMNING AV ETT MELLANRUM ELLER AVSTÅNDET MELLAN ELEMENTEN I ETT GALLER4.1 Storleken av ett mellanrum eller avståndet mellan element i ett galler skall bestämmas som avståndet mellan två plan som går genom sfärens beröringspunkter och vinkelrätt mot den linje som förbinder alla beröringspunkter. Figurerna 5 och 6 ger exempel på användning av detta förfarande."Efter figur 2 införs figurerna 3 till 6.>Hänvisning till >BILAGA 3: Rubriken skall lyda enligt följande:"BILAGA 3MALL>Hänvisning till >BILAGA TILL EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG MED AVSEENDE PÅ UTSKJUTANDE DELAR(Artiklarna 4.2 och 10 i rådets direktiv av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftningom typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon)Med beaktande av de ändringar som införts i enlighet med direktiv 79/488/EEG"Efter bilaga 3 skall följande nya bilaga 4 införas:"BILAGA 4MALL(Största format: A4 (210 × 297 mm)>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >


title: Kommissionens direktiv 2009/99/EG av den 4 augusti 2009 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 98/8/EG för att ta upp klorofacinon som ett verksamt ämne i bilaga I till direktivet (Text av betydelse för EES)

text:
               5.8.2009

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 203/62

      KOMMISSIONENS DIREKTIV 2009/99/EG
   av den 4 augusti 2009
   om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 98/8/EG för att ta upp klorofacinon som ett verksamt ämne i bilaga I till direktivet
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 98/8/EG av den 16 februari 1998 om utsläppande av biocidprodukter på marknaden (1), särskilt artikel 16.2 andra stycket, och
   av följande skäl:

               (1)

               I kommissionens förordning (EG) nr 1451/2007 av den 4 december 2007 om andra fasen av det tioåriga arbetsprogram som avses i artikel 16.2 i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/8/EG om utsläppande av biocidprodukter på marknaden (2) fastställs en förteckning över verksamma ämnen som ska utvärderas för att eventuellt tas upp i bilaga I, IA eller IB till direktiv 98/8/EG. I förteckningen ingår klorofacinon.

               (2)

               I enlighet med förordning (EG) nr 1451/2007 har klorofacinon utvärderats i överensstämmelse med artikel 11.2 i direktiv 98/8/EG för användning i produkttyp 14, rodenticid, som definieras i bilaga V till direktiv 98/8/EG.

               (3)

               Spanien utsågs till rapporterande medlemsstat och överlämnade den behöriga myndighetens rapport till kommissionen tillsammans med en rekommendation, i enlighet med artikel 14.4 och 14.6 i förordning (EG) nr 1451/2007 den 31 januari 2006.

               (4)

               Den behöriga myndighetens rapport har granskats av medlemsstaterna och kommissionen. I enlighet med artikel 15.4 i förordning (EG) nr 1451/2007 infördes resultaten av granskningen i en granskningsrapport vid mötet i ständiga kommittén för biocidprodukter den 20 februari 2009.

               (5)

               Av de olika undersökningar som gjorts framgår det att biocidprodukter som används som rodenticider och som innehåller klorofacinon inte kan förväntas medföra någon risk för människor, med undantag för förgiftningsolyckor med barn. När det gäller icke-måldjur har en risk identifierats. För närvarande anses dock klorofacinon vara nödvändigt av folkhälso- och hygienskäl. Det är därför motiverat att klorofacinon tas upp i bilaga I så att godkännanden av biocidprodukter som används som rodenticider och som innehåller klorofacinon kan beviljas, ändras eller återkallas i alla medlemsstater, i enlighet med artikel 16.3 i direktiv 98/8/EG.

               (6)

               Mot bakgrund av resultaten i granskningsrapporten bör man kräva att särskilda riskbegränsande åtgärder tillämpas på produktgodkännandenivå för produkter som innehåller klorofacinon och som används som rodenticider. Dessa åtgärder bör syfta till att begränsa risken för primär och sekundär exponering på människor, icke-måldjur och miljön. I detta syfte bör det införas vissa generella restriktioner, som t.ex. högsta koncentration, förbud mot försäljning av det verksamma ämnet i produkter som inte är bruksfärdiga samt användning av bittermedel, medan andra villkor bör ställas av medlemsstaterna i enskilda fall.

               (7)

               Med anledning av ämnets identifierade risker bör klorofacinon tas upp i bilaga I endast under fem år och bör göras till föremål för en jämförande riskbedömning i enlighet med artikel 10.5 i andra stycket i direktiv 98/8/EG innan dess upptagande i bilaga I förnyas.

               (8)

               Det är viktigt att bestämmelserna i detta direktiv börjar tillämpas samtidigt i alla medlemsstater så att de biocidprodukter som innehåller det verksamma ämnet klorofacinon behandlas likvärdigt på marknaden och även för att generellt främja en väl fungerande marknad för biocidprodukter.

               (9)

               En rimlig tid bör tillåtas förflyta innan ett verksamt ämne tas upp i bilaga I, så att medlemsstaterna och de berörda parterna ges möjlighet att förbereda sig för att uppfylla de nya kraven, och för att sökande som har utarbetat dokumentation till fullo ska kunna åtnjuta den tioåriga dataskyddsperiod som räknas från dagen för upptagandet i enlighet med artikel 12.1 c ii i direktiv 98/8/EG.

               (10)

               Efter upptagandet bör medlemsstaterna ges en rimlig tidsfrist för att genomföra artikel 16.3 i direktiv 98/8/EG, framför allt för att bevilja, ändra eller återkalla godkännanden av biocidprodukter i produkttyp 14 som innehåller klorofacinon för att se till att kraven i direktiv 98/8/EG uppfylls.

               (11)

               Direktiv 98/8/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

               (12)

               De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för biocidprodukter.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilaga I till direktiv 98/8/EG ska ändras enligt bilagan till det här direktivet.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterna ska senast den 30 juni 2010 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv.
   De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 juli 2011.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
   2.   Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 3
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 4
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 4 augusti 2009.

            På kommissionens vägnar

         Stavros DIMAS

            Ledamot av kommissionen

      (1)  EGT L 123, 24.4.1998, s. 1.

      (2)  EUT L 325, 11.12.2007, s. 3.

      BILAGA
      Följande post nr 12 ska föras in i bilaga I till direktiv 98/8/EG:

                     Nr

                     Trivialnamn

                     IUPAC-namn
                     Identifikationsnummer

                     Det verksamma ämnets minsta renhetsgrad i den biocidprodukt som släpps ut på marknaden

                     Dag för upptagande

                     Sista dag för uppfyllande av artikel 16.3
                     (utom när det gäller produkter som innehåller mer än ett verksamt ämne, för vilka sista dag för uppfyllande av artikel 16.3 ska vara den dag som fastställs i det senaste beslutet om upptagande av dess verksamma ämnen)

                     Upptagandeperioden löper ut den

                     Produkttyp

                     Särskilda bestämmelser (1)

                     ”12

                     Klorofacinon

                     Chlorophacinone
                     EG-nr: 223-003-0
                     CAS-nr: 3691-35-8

                     978 g/kg

                     1 juli 2011

                     30 juni 2013

                     30 juni 2016

                     14

                     Med anledning av ämnets identifierade risker för icke-måldjur ska det verksamma ämnet göras till föremål för en jämförande riskbedömning i enlighet med artikel 10.5 i andra stycket i direktiv 98/8/EG innan dess upptagande i bilaga I förnyas.
                     Medlemsstaterna ska se till att godkännanden omfattas av följande villkor:

                                 1.

                                 Den nominella koncentrationen av det verksamma ämnet i andra produkter än ströpulver får inte överstiga 50 mg/kg och endast bruksfärdiga produkter får godkännas.

                                 2.

                                 Produkter som ska användas som ströpulver får endast släppas ut på marknaden för yrkesmässig användning.

                                 3.

                                 Produkterna ska innehålla ett bittermedel och, om så är lämpligt, ett färgämne.

                                 4.

                                 Primär och sekundär exponering av människor, icke-måldjur och miljön ska minimeras genom att alla lämpliga och tillgängliga riskbegränsande åtgärder beaktas och tillämpas. I dessa ingår bland annat begränsning till yrkesmässig användning, fastställande av en övre gräns för paketstorlek samt införande av krav på åverkanssäkra och säkra beteslådor.”

         (1)  För tillämpningen av de gemensamma principerna i bilaga VI, är granskningsrapporternas innehåll och slutsatser tillgängliga på kommissionens webbplats: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm


Avis juridique important

|

32004L0011

Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/11/EG av den 11 februari 2004 om ändring av rådets direktiv 92/24/EEG om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordon

Europeiska unionens officiella tidning nr L 044 , 14/02/2004 s. 0019 - 0020

Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/11/EGav den 11 februari 2004om ändring av rådets direktiv 92/24/EEG om hastighetsbegränsande anordningar och liknande inbyggda hastighetsbegränsande system för vissa kategorier av motorfordonEUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta,med beaktande av kommissionens förslagmed beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommittén yttrande,i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget(1), ochav följande skäl:(1) Åtgärder bör vidtas för att den inre marknaden skall fungera smidigt.(2) Rådets direktiv 92/24/EEG(2) är ett av särdirektiven inom ramen för gemenskapens godkännandeförfarande, som införts genom rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(3). Bestämmelserna och definitionerna i direktiv 70/156/EEG beträffande fordon, fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter gäller därför för detta direktiv.(3) Hastighetsbegränsande anordningar för fordon som används för passagerarbefordran och för godsbefordran med en högsta vikt som överstiger 10 ton har visat sig inverka positivt på trafiksäkerheten och har minskat svårighetsgraden på skadorna vid olyckor samtidigt som de har minskat luftföroreningarna och bränsleförbrukningen.(4) Rådets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari 1992 om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen(4) har utvidgats till att även gälla lätta motorfordon i kategorierna M2 and N2. Det är därför nödvändigt att utvidga tillämpningsområdet för direktiv 92/24/EEG ifråga om konstruktionskraven för hastighetsbegränsande anordningar i enlighet med detta så att samma kategorier av motorfordon omfattas.(5) Direktiv 92/24/EEG bör därför ändras i enlighet med ovanstående.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Direktiv 92/24/EEG ändras på följande sätt:1. Artikel 1 skall ersättas med följande:"Artikel 1I detta direktiv avses med- fordon: varje motorfordon i kategori M2, M3, N2 och N3, såsom kategorierna definieras i bilaga II till direktiv 70/156/EEG, som är avsett att användas på väg och har minst fyra hjul samt är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim,- hastighetsbegränsande anordning: varje anordning med uppgift att begränsa hastigheten som är avsedd att användas på ett fordon inom tillämpningsområdet för detta direktiv och som får beviljas typgodkännande som separat teknisk enhet på det sätt som avses i direktiv 70/156/EEG. Inbyggda hastighetsbegränsande system som utgör en del av fordonets grundkonstruktion skall uppfylla samma krav som de hastighetsbegränsande anordningarna."2. I punkt 1.1 tredje stycket i bilaga I skall första meningen ersättas med följande:"Avsikten med det här direktivet är att begränsa till ett visst värde den hastighet med vilken lastfordon i kategori N2 och N3 och passagerarfordon i kategori M2 och M3 kan framföras på väg."Artikel 21. Från och med den 17 november 2004 får medlemsstaterna inte, av skäl som hänför sig till hastighetsbegränsande anordningar eller liknande system,- vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av ett fordon, en hastighetsbegränsande anordning eller ett inbyggt hastighetsbegränsande system,- förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av ett fordon eller vägra försäljning eller ibruktagande av en hastighetsbegränsande anordning eller ett inbyggt hastighetsbegränsande system,om fordonet, den hastighetsbegränsande anordningen eller det inbyggda hastighetsbegränsande systemet överensstämmer med bestämmelserna i direktiv 92/24/EEG.2. Från och med den 1 januari 2005 skall medlemsstaterna, av skäl som hänför sig till hastighetsbegränsande anordningar eller inbyggda hastighetsbegränsande system, förbjuda försäljning, registrering eller ibruktagande av fordon, hastighetsbegränsande anordningar eller inbyggda hastighetsbegränsande system som inte överensstämmer med bestämmelserna i direktiv 92/24/EEG.Artikel 31. Medlemsstaterna skall före den 17 november 2004 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta. De skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 18 november 2004.2. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.3. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 4Detta direktiv träder i kraft den tredje dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.Artikel 5Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Strasbourg den 11 februari 2004.På Europaparlamentets vägnarP. CoxOrdförandePå rådets vägnarM. McDowellOrdförande(1) Europaparlamentets yttrande av den 9 oktober 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 20 januari 2004.(2) EGT L 129, 14.5.1992, s. 154.(3) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom förordning (EG) nr 807/2003 (EUT L 122, 16.5.2003, s. 36).(4) EGT L 57, 2.3.1992, s. 27. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentet och rådets direktiv 2002/85/EG (EGT L 327, 4.12.2002, s. 8).