title: Kommissionens direktiv 2011/2/EU av den 7 januari 2011 om ändring av rådets direktiv 91/414/EEG för att införa myklobutanil som verksamt ämne och om ändring av beslut 2008/934/EG  Text av betydelse för EES

text:
               8.1.2011

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 5/7

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2011/2/EU
   av den 7 januari 2011
   om ändring av rådets direktiv 91/414/EEG för att införa myklobutanil som verksamt ämne och om ändring av beslut 2008/934/EG
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av rådets direktiv 91/414/EEG av den 15 juli 1991 om utsläppande av växtskyddsmedel på marknaden (1), särskilt artikel 6.1, och
   av följande skäl:

               (1)

               Kommissionens förordningar (EG) nr 451/2000 (2) och (EG) nr 1490/2002 (3) innehåller närmare bestämmelser för genomförandet av den tredje etappen i det arbetsprogram som avses i artikel 8.2 i direktiv 91/414/EEG och en förteckning över de verksamma ämnen som ska bedömas för att eventuellt införas i bilaga I till direktiv 91/414/EEG. I förteckningen ingår myklobutanil.

               (2)

               Den sökande återkallade i enlighet med artikel 11e i förordning (EG) nr 1490/2002 sin ansökan om att det verksamma ämnet ska införas i bilaga I till direktiv 91/414/EEG inom två månader från det att utkastet till bedömningsrapporten tagits emot. Följaktligen antogs kommissionens beslut 2008/934/EG av den 5 december 2008 om att inte ta upp vissa verksamma ämnen i bilaga I till rådets direktiv 91/414/EEG och om återkallande av godkännanden för växtskyddsmedel som innehåller dessa ämnen (4) om att myklobutanil inte skulle införas i bilaga I.

               (3)

               Den ursprungliga anmälaren (nedan kallad den sökande) lämnade i enlighet med artikel 6.2 i direktiv 91/414/EEG in en ny ansökan och begärde ett påskyndat förfarande i enlighet med artiklarna 14–19 i kommissionens förordning (EG) nr 33/2008 av den 17 januari 2008 om tillämpningsföreskrifter för rådets direktiv 91/414/EEG i fråga om ett ordinarie och ett påskyndat förfarande för bedömning av verksamma ämnen som omfattades av det arbetsprogram som avses i artikel 8.2 i det direktivet men som inte införts i dess bilaga I (5).

               (4)

               Ansökan lämnades till Belgien, som genom förordning (EG) nr 451/2000 hade utsetts till rapporterande medlemsstat. Tidsfristen för det påskyndade förfarandet har följts. Specifikationen för det verksamma ämnet och de avsedda användningarna är desamma som de som anges i beslut 2008/934/EG. Ansökan uppfyller dessutom de återstående kraven på innehåll och förfarande i artikel 15 i förordning (EG) nr 33/2008.

               (5)

               Belgien utvärderade de kompletterande uppgifter som den sökande lämnat och lade fram en kompletterande rapport. Rapporten lämnades till Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (nedan kallad myndigheten) och kommissionen den 22 oktober 2009. Myndigheten skickade den kompletterande rapporten till övriga medlemsstater och den sökande för synpunkter, och vidarebefordrade därefter de mottagna synpunkterna till kommissionen. I enlighet med artikel 20.1 i förordning (EG) nr 33/2008 och på kommissionens begäran lade myndigheten fram sin slutsats om myklobutanil för kommissionen den 11 juli 2010 (6). Medlemsstaterna och kommissionen granskade utkastet till bedömningsrapport, den kompletterande rapporten och myndighetens slutsats i ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa, och rapporten färdigställdes den 23 november 2010 i form av kommissionens granskningsrapport om myklobutanil.

               (6)

               De olika undersökningar som gjorts har visat att växtskyddsmedel som innehåller myklobutanil i allmänhet kan antas uppfylla kraven i artikel 5.1 a och b i direktiv 91/414/EEG, särskilt när det gäller de användningsområden som har undersökts och som beskrivs i kommissionens granskningsrapport. Myklobutanil bör därför införas i bilaga I så att godkännanden av växtskyddsmedel som innehåller detta verksamma ämne kan beviljas i alla medlemsstater i enlighet med det direktivet.

               (7)

               Utan att det påverkar den slutsatsen bör ytterligare uppgifter inhämtas om vissa specifika aspekter. Enligt artikel 6.1 i direktiv 91/414/EEG kan det ställas villkor för införandet av ett ämne i bilaga I. Man bör därför kräva att den sökande lämnar in ytterligare uppgifter om resthalterna av myklobutanil och dess metaboliter i följande odlingssäsonger samt upplysningar som bekräftar att de tillgängliga uppgifterna om resthalt omfattar alla föreningar som ingår i resthaltsdefinitionen.

               (8)

               Innan ett verksamt ämne införs i bilaga I bör medlemsstaterna och berörda parter medges en rimlig tidsfrist för att anpassa sig till de nya krav som kommer att följa av införandet.

               (9)

               Utan att det påverkar tillämpningen av de skyldigheter som enligt direktiv 91/414/EEG följer av införandet av ett verksamt ämne i bilaga I, bör medlemsstaterna ges en tidsfrist på sex månader efter införandet för att ompröva befintliga godkännanden av växtskyddsmedel som innehåller myklobutanil i syfte att se till att kraven i direktiv 91/414/EEG, särskilt artikel 13 och de relevanta villkoren i bilaga I, är uppfyllda. Medlemsstaterna bör vid behov ändra, ersätta eller återkalla befintliga godkännanden enligt bestämmelserna i direktiv 91/414/EEG. Genom undantag från ovanstående tidsfrist bör en längre period medges för inlämnande och bedömning av den fullständiga dokumentationen enligt bilaga III för varje växtskyddsmedel och för varje avsett användningsområde i överensstämmelse med de enhetliga principerna i direktiv 91/414/EEG.

               (10)

               Erfarenheterna från tidigare införanden i bilaga I till direktiv 91/414/EEG av verksamma ämnen som bedömts enligt kommissionens förordning (EEG) nr 3600/92 av den 11 december 1992 om närmare bestämmelser för genomförandet av den första etappen i det arbetsprogram som avses i artikel 8.2 i rådets direktiv 91/414/EEG om utsläppande av växtskyddsmedel på marknaden (7) har visat att svårigheter kan uppstå vid tolkningen av kraven på innehavarna av befintliga godkännanden när det gäller tillgång till uppgifter. För att undvika ytterligare svårigheter är det därför nödvändigt att klargöra medlemsstaternas skyldigheter, särskilt den att kontrollera att innehavarna av ett godkännande kan visa att de har tillgång till dokumentation som uppfyller kraven i bilaga II till det direktivet. Detta klargörande innebär dock inte att några nya krav ställs på medlemsstaterna eller på innehavarna av godkännanden i förhållande till de direktiv om ändring av bilaga I som hittills har antagits.

               (11)

               Direktiv 91/414/EEG bör därför ändras i enlighet med detta.

               (12)

               I beslut 2008/934/EG fastställs att myklobutanil inte ska införas i bilaga I och att godkännanden av växtskyddsmedel som innehåller detta ämne ska återkallas senast den 31 december 2011. Den rad som avser myklobutanil i bilagan till det beslutet måste utgå.

               (13)

               Beslut 2008/934/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

               (14)

               De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilaga I till direktiv 91/414/EEG ska ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.
   Artikel 2
   Den rad som avser myklobutanil i bilagan till beslut 2008/934/EG ska utgå.
   Artikel 3
   Medlemsstaterna ska senast den 30 november 2011 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell över dessa bestämmelser och detta direktiv.
   De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 december 2011.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
   Artikel 4
   1.   Om så krävs ska medlemsstaterna i enlighet med direktiv 91/414/EEG ändra eller återkalla befintliga godkännanden för växtskyddsmedel som innehåller myklobutanil som verksamt ämne senast den 30 november 2011.
   Senast detta datum ska medlemsstaterna särskilt kontrollera att de villkor som rör myklobutanil i bilaga I till det direktivet har uppfyllts, med undantag av villkoren i del B i den post som gäller detta verksamma ämne, samt att innehavaren av godkännandet har eller har tillgång till dokumentation som uppfyller kraven i bilaga II till det direktivet i enlighet med villkoren i artikel 13 i samma direktiv.
   2.   Genom undantag från punkt 1 ska medlemsstaterna för varje godkänt växtskyddsmedel som innehåller myklobutanil, antingen som enda verksamma ämne eller som ett av flera verksamma ämnen, som alla senast den 31 maj 2011 förtecknats i bilaga I till direktiv 91/414/EEG, ta upp växtskyddsmedlet till ny prövning i överensstämmelse med de enhetliga principerna i bilaga VI till direktiv 91/414/EEG, på grundval av dokumentation som uppfyller kraven i bilaga III till det direktivet och med hänsyn till del B i den post som gäller myklobutanil i bilaga I till det direktivet. På grundval av denna prövning ska medlemsstaterna fastställa om växtskyddsmedlet uppfyller villkoren i artikel 4.1 b, c, d och e i direktiv 91/414/EEG.
   Därefter ska medlemsstaterna

               a)

               om ett växtskyddsmedel innehåller myklobutanil som enda verksamma ämne, om så krävs, senast den 31 maj 2015 ändra eller återkalla godkännandet, eller

               b)

               om ett växtskyddsmedel innehåller myklobutanil som ett av flera verksamma ämnen, om så krävs, ändra eller återkalla godkännandet senast den 31 maj 2015 eller vid ett datum som fastställs för en sådan ändring eller ett sådant återkallande i det eller de direktiv genom vilket eller vilka ämnet eller ämnena i fråga infördes i bilaga I till direktiv 91/414/EEG, beroende på vilket datum som är det senaste.

         Artikel 5
   Detta direktiv träder i kraft den 1 juni 2011.
   Artikel 6
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 7 januari 2011.

            På kommissionens vägnar

         José Manuel BARROSO

            Ordförande

      (1)  EGT L 230, 19.8.1991, s. 1.

      (2)  EGT L 55, 29.2.2000, s. 25.

      (3)  EGT L 224, 21.8.2002, s. 23.

      (4)  EUT L 333, 11.12.2008, s. 11.

      (5)  EUT L 15, 18.1.2008, s. 5.

      (6)  ”Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance myclobutanil”, The EFSA Journal, vol. 8(2010):10, artikelnr 1682. [83 s.] doi: 10.2903/jefsa.2010.1682. Internet: www.efsa.europa.eu/efsajournal.htm

      (7)  EGT L 366, 15.12.1992, s. 10.

      BILAGA
      Följande post ska läggas till i slutet av tabellen i bilaga I till direktiv 91/414/EEG:

                     Nr

                     Trivialnamn, identifikationsnummer

                     Namn enligt IUPAC

                     Renhetsgrad (1)

                     Ikraftträdande

                     Införande till och med

                     Särskilda bestämmelser

                     ”324

                     Myklobutanil
                     CAS-nr 88671-89-0
                     CIPAC-nr 442

                        (RS)-2-(4-klorofenyl)-2-(1H-1,2,4-triazol-1-ylmetyl)hexannitril

                     ≥ 925 g/kg
                     Föroreningen 1-metylpyrrolidin-2-on får inte överskrida 1 g/kg i det tekniska materialet

                     1 juni 2011

                     31 maj 2021

                     DEL A
                     Får endast godkännas för användning som fungicid.
                     DEL B
                     Vid tillämpningen av de enhetliga principerna i bilaga VI ska hänsyn tas till slutsatserna i granskningsrapporten om myklobutanil från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa av den 23 november 2010, särskilt tilläggen I och II.
                     Vid den samlade bedömningen ska medlemsstaterna ta särskild hänsyn till säkerheten för de personer som hanterar växtskyddsmedlet. Villkoren för användning ska vid behov innehålla föreskrifter om tillräcklig personlig skyddsutrustning.
                     Villkoren för användning ska vid behov inbegripa riskreducerande åtgärder.
                     De berörda medlemsstaterna ska begära in bekräftande uppgifter om resthalterna av myklobutanil och dess metaboliter i följande odlingssäsonger samt upplysningar som bekräftar att de tillgängliga uppgifterna om resthalt omfattar alla föreningar som ingår i resthaltsdefinitionen.
                     De berörda medlemsstaterna ska se till att den sökande inkommer med sådana bekräftande uppgifter till kommissionen senast den 31 januari 2013.”

         (1)  Ytterligare uppgifter om det verksamma ämnets identitet och specifikation finns i granskningsrapporten.


Avis juridique important

|

31970L0156

Rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 042 , 23/02/1970 s. 0001 - 0015 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 1 s. 0120  Dansk specialutgåva: Serie I Område 1970(I) s. 0082  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 1 s. 0120  Engelsk specialutgåva: Serie I Område 1970(I) s. 0096  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 1 s. 0046  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 1 s. 0174  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 1 s. 0174

RÅDETS DIREKTIV av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (70/156/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), ochmed beaktande av följande:I varje medlemsstat måste motorfordon avsedda för transport av gods eller passagerare uppfylla vissa obligatoriska tekniska krav. Sådana krav är olika i olika medlemsländer och utgör således ett hinder för handeln inom Europeiska ekonomiska gemenskapen.Sådana hinder för upprättandet av en väl fungerande, gemensam marknad kan minskas och även undanröjas om alla medlemsstater antar samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för deras befintliga lagstiftning.Det är praxis att medlemsstaterna kontrollerar att fordonen uppfyller gällande tekniska krav innan de släpps ut på marknaden; denna kontroll utförs på fordonstyper.Harmoniserade tekniska krav som gäller enskilda delar av eller egenskaper hos ett fordon bör specificeras i särdirektiv.På gemenskapens nivå är det nödvändigt att införa ett förfarande för typgodkännande av varje fordonstyp. Dels för kontroll av att ovanstående krav är uppfyllda, dels för att varje medlemsstat skall kunna erkänna kontroller som utförts av andra medlemsstater.Genom förfarandet skall varje medlemsstat kunna säkerställa att en fordonstyp har utsatts för de kontroller som fastställs i särdirektiv och anges i typgodkännandeintyget. Vidare skall förfarandet göra det möjligt för tillverkarna att fylla i ett intyg om överensstämmelse för alla fordon som överensstämmer med en godkänd typ. Ett fordon som åtföljs av ett sådant intyg måste av alla medlemsstater anses vara i överensstämmelse med landets egna författningar. Varje medlemsstat bör upplysa övriga medlemsstater om erhållna resultat genom att sända ett ifyllt exemplar av typgodkännandeintyget för varje fordonstyp som har godkänts.I ett övergångsskede måste det vara möjligt att bevilja typgodkännande grundat på gemenskapens krav allt eftersom särdirektiv om olika fordonsdelar och egenskaper träder i kraft, medan nationella krav fortfarande är giltiga för delar och egenskaper som inte omfattas av sådana direktiv.Utan att det inverkar på tillämpningen av artiklarna 169 och 170 i fördraget är det lämpligt att, inom ramen för samarbetet mellan medlemsstaternas behöriga myndigheter, fastställa bestämmelser i syfte att lösa tvister av teknisk natur om överensstämmelse mellan serietillverkade fordon och en godkänd typ.Ett fordon kan överensstämma med en godkänd typ men ändå ha vissa egenskaper som kan utgöra en fara för trafiksäkerheten, det är därför tillrådligt att föreskriva ett lämpligt förfarande som undanröjer sådana risker.Den tekniska utvecklingen kräver snabb anpassning av de tekniska krav som anges i särdirektiven. För att underlätta genomförandet av lämpliga åtgärder i detta syfte bör ett förfarande införas som upprättar ett nära samarbete mellan medlemsstaterna och kommissionen inom Kommittén för anpassning till teknisk utveckling av direktiv om avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.KAPITEL 1 Definitioner Artikel 1I detta direktiv avses med fordon dels varje motordrivet fordon som är avsett att användas på väg, med eller utan karosseri, som har minst fyra hjul och som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim, dels släpvagnar till dessa fordon. Spårbundna fordon samt jordbrukstraktorer och lantbruksmaskiner är undantagna.Artikel 2I detta direktiv avses meda) nationellt typgodkännande: ett administrativt förfarande som kallas- "agréation par type" och "aanneming" i belgisk lagstiftning,- "allgemeine Betriebserlaubnis" i tysk lagstiftning,- "réception par type" i fransk lagstiftning,- "omologazione" eller "approvazione del tipo" i italiensk lagstiftning,- "agréation" i luxemburgsk lagstiftning,- "typegoedkeuring" i nederländsk lagstiftning,b) EEG-typgodkännande: det förfarande genom vilket en medlemsstat intygar att en fordonstyp uppfyller de tekniska kraven enligt särdirektiven och de kontrollkrav som anges i EEG-typgodkännandeintyget. En mall för detta intyg finns i bilaga 2.KAPITEL II EEG-typgodkännande av fordon Artikel 3En ansökan om EEG-typgodkännande skall lämnas in till en medlemsstat av tillverkaren eller hans representant. Ansökan skall åtföljas av ett tekniskt underlag, enligt mallen i bilaga 1, och av de handlingar som anges där. En ansökan för en och samma fordonstyp får inte lämnas in till mer än en medlemsstat.Artikel 41. En medlemsstat skall godkänna alla fordonstyper som uppfyller följande villkor:a) Fordonstypen måste överensstämma med specifikationerna i det tekniska underlaget.b) Fordonstypen måste vid kontroll uppfylla de krav som anges i mallen för typgodkännandeintyget enligt artikel 2 b.2. Den medlemsstat som har beviljat typgodkännande skall vidta nödvändiga åtgärder för att kontrollera, i den utsträckning som är nödvändig och vid behov i samarbete med behöriga myndigheter i andra medlemsstater, att serietillverkade fordon överensstämmer med den godkända typen. Sådan kontroll skall begränsas till stickprov.Varje medlemsstat skall utfärda ett fullständigt ifyllt typgodkännandeintyg för varje fordonstyp som godkänns av denna.Artikel 51. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna inom en månad sända ett exemplar av det tekniska underlaget och godkännandeintyget för varje fordonstyp som de godkänner eller vägrar att godkänna.2. För varje fordon som tillverkas i överensstämmelse med den godkända typen skall tillverkaren eller hans representant i registreringslandet utfärda ett intyg om överensstämmelse, enligt mallen i bilaga 3.3. Medlemsstaternas har dock rätt att, i syfte att beskatta ett fordon eller för att utfärda dess registreringshandlingar, begära att uppgifter som inte ingår i bilaga 3 skall anges i intyget om överensstämmelse. Detta under förutsättning att uppgifterna uttryckligen anges i det tekniska underlaget eller kan härledas därifrån med en enkel beräkning.Artikel 61. Den medlemsstat som har beviljat ett EEG-typgodkännande måste vidta åtgärder som säkerställer att den blir underrättad, om produktionen upphör eller om uppgifterna i det tekniska underlaget ändras.2. Om medlemsstaten bedömer att en sådan ändring inte utgör skäl för en ändring av det befintliga typgodkännandeintyget eller för utfärdande av ett nytt typgodkännandeintyg, skall de behöriga myndigheterna i denna medlemsstat upplysa tillverkaren om detta och de skall regelbundet sända kopior om ändringar som gäller det tekniska underlag som redan har sänts ut.3. Om medlemsstaten finner att en ändring av ett tekniskt underlag utgör skäl till nya kontroller eller nya provningar, och att det därför är nödvändigt att ändra det befintliga typgodkännandeintyget eller utfärda ett nytt intyg, skall de behöriga myndigheterna i denna stat upplysa tillverkaren om detta. Vidare skall, senast en månad efter utfärdandet av sådana handlingar, dessa sändas till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna.4. Om ett typgodkännande ändras eller ersätts, eller inte längre är giltigt på grund av att fordonstypen ifråga inte längre tillverkas, skall de behöriga myndigheterna i den medlemsstat som beviljade typgodkännandet inom en månad upplysa de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna om chassinumret för det sista fordon som tillverkats i enlighet med det gamla typgodkännandet och, i fall då detta är tillämpligt, om serienummer för det första fordon som tillverkats enligt det nya eller ändrade typgodkännandeintyget.Artikel 71. Ingen medlemsstat får vägra att registrera ett nytt fordon eller förbjuda att det saluförs, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till dess konstruktion eller funktion, om ett intyg om överensstämmelse åtföljer fordonet.2. Ett sådant intyg får dock inte hindra en medlemsstat från att vidta sådana åtgärder mot fordon vilka inte överensstämmer med den godkända typen.Ett fordon anses inte överensstämma med den godkända typen om det avviker från det tekniska underlaget och om avvikelsen inte har godkänts i enlighet med artikel 6.2 eller 6.3 av den medlemsstat som beviljat typgodkännandet. Ett fordon skall inte anses avvika från den godkända typen om toleranser som medgetts i särdirektiv inte har överskridits.Artikel 81. Om den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännandet finner att ett antal fordon med intyg om överensstämmelse inte överensstämmer med den godkända typen, skall denna stat vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att serietillverkade exemplar överensstämmer med den godkända typen. De behöriga myndigheterna i denna stat skall upplysa motsvarande myndigheter i de andra medlemsstaterna om de åtgärder som vidtagits, vilket om så är påkallat kan leda till att EEG-typgodkännandet återkallas.Myndigheterna skall vidta motsvarande åtgärder om de från de behöriga myndigheterna i en annan medlemsstat får upplysningar om sådan bristande överensstämmelse.2. De behöriga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en månad upplysa varandra om varje återkallelse av ett EEG-typgodkännande och om skälen för återkallelsen.3. Om den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännande bestrider den påpekade avvikelsen, skall de berörda medlemsstaterna sträva efter att bilägga tvisten.Kommissionen skall fortlöpande informeras och, vid behov, hålla överläggningar för att nå en överenskommelse.Artikel 9Om en medlemsstat finner att fordon av en viss typ äventyrar trafiksäkerheten trots att det för dessa fordon finns ett i behörig ordning utfärdat intyg om överensstämmelse, har medlemsstaten rätt att under högst 6 månader vägra registrera dem eller att förbjuda att de saluförs, tas i bruk eller används inom statens territorium. Medlemsstaten skall genast upplysa övriga medlemsstater och kommissionen om detta samt ange skälen för sitt beslut.KAPITEL III Övergångsbestämmelser Artikel 101. När detta direktiv har trätt i kraft och nödvändiga särdirektiv för utfärdande av EEG-typgodkännande blir tilllämpliga skall följande gälla:- Nationella typgodkännanden skall grundas på harmoniserade, tekniska EEG-krav i stället för motsvarande nationella krav, om den sökande begär detta.- Den berörda medlemsstaten skall utfärda de delar av typgodkännandet som anges i artikel 2 b efter ansökan från en tillverkare eller hans representant och efter inlämnandet av det tekniska underlaget som avses i artikel 3. En kopia av intyget skall utfärdas för sökanden. Andra medlemsstater som också får en ansökan om nationellt typgodkännande avseende samma typ av fordon skall godta denna kopia som bevis på att de föreskrivna kontrollerna har genomförts.2. Bestämmelserna i punkt 1 i denna artikel skall upphävas så snart alla krav som är nödvändiga för beviljande av EEG-typgodkännande har trätt i kraft.KAPITEL IV Allmänna och avslutande bestämmelser Artikel 11Varje ändring som behövs för att anpassa- bilaga 1, 2 och 3 i detta direktiv, eller- de närmare bestämmelser som har tagits in i särdirektiv enligt bilaga 2till den tekniska utvecklingen skall beslutas med tillämpning av det förfarande som anges i artikel 13.Artikel 121. En kommitté för anpassning till teknisk utveckling av direktiv om avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn (i fortsättningen benämnd "kommittén") inrättas härmed. Den skall bestå av representanter för medlemsstaterna och ha en representant för kommissionen som ordförande.2. Kommittén skall själv fastställa sin arbetsordning.Artikel 131. När det förfarande skall tillämpas som anges i denna artikel, skall ärendet hänskjutas till kommittén av ordföranden, antingen på hans eget initiativ eller på begäran av en företrädare för en medlemsstat.2. Kommissionens företrädare skall till kommittén lämna ett förslag om åtgärder som skall beslutas. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande ärendet är. Kommitténs beslut skall fattas med en majoritet av tolv röster, varvid medlemsstaternas röster skall vägas enligt artikel 148.2 i fördraget. Ordföranden får inte rösta.3. a) Kommissionen skall anta förslaget, om det har tillstyrkts av kommittén.b) Om förslaget inte har tillstyrkts av kommittén eller om den inte avger något yttrande, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet åtgärder. Rådet skall besluta med kvalificerad majoritet.c) Om rådet inte fattar beslut inom tre månader efter det att förslaget har lämnats, skall kommissionen besluta att de föreslagna åtgärderna skall vidtas.Artikel 14Varje beslut som fattas enligt föreskrifter meddelade vid tillämpningen av detta direktiv och som innebär att godkännande vägras eller återkallas, att registrering vägras eller att försäljning förbjuds, skall ange i detalj de skäl på vilka beslutet grundas. Den berörda parten skall underrättas om beslutet och samtidigt upplysas om vilka möjligheter till prövning av beslutet som står till buds inom ramen för medlemsstaternas lagstiftning och inom vilken tid prövning skall begäras.Artikel 151. Medlemsstaterna skall inom 18 månader efter dagen för anmälan av detta direktiv sätta i kraft de bestämmelser som krävs för att följa direktivet och de skall genast underrätta kommissionen om detta.2. Medlemsstaterna skall se till att texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv överlämnas till kommissionen.Artikel 16Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 6 februari 1970.På rådets vägnarP. HARMELOrdförande(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 7.(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 14.BILAGA 1MALL FÖR TEKNISKT UNDERLAG (a)0. ALLMÄNT0.1. Fabrikat (företagsnamn)0.2. Typ och handelsbeteckning (eventuella varianter anges)0.3. Sort0.4. Fordonskategori (b)0.5. Tillverkarens namn och adress0.6. Namn och adress till tillverkarens representant (om sådan finns)0.7. Placering av föreskrivna skyltar, uppgifter och fastsättningsmetod0.7.1. på chassiet0.7.2. på karosseriet0.7.3. på motorn0.8. Serienummer på chassi av denna typ startar från nr...1. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION(bifoga fotografier som visar i ¾ vy fordonet snett framifrån respektive snett bakifrån)(bifoga måttskiss av hela fordonet)1.1. Antal axlar och hjul (i tillämpliga fall, antal larvfötter eller band)1.1.1. antal axlar med dubbla hjul (om tillämpligt)1.2. Drivhjul (antal, placering, koppling till andra axlar)1.3. Chassi (om sådant finns) (översiktsritning)1.4. Material i sidobalkar (c)1.5. Motorns placering och läge1.6. Förarhytt (frambyggd, halvframbyggd eller normal)2. VIKTER OCH MÅTT (d) (i mm och kg)2.1. Hjulbas (vid full last) (e)2.1.1. För påhängsvagnar: centrumavståndet mellan kopplingstappen och den främre bakaxeln2.2. För dragfordon:2.2.1. Vändskivans placering (max. och min.) (f)2.2.2. Högsta höjd för vändskiva (standardiserad) (g)2.2.3. Avstånd mellan hyttens baksida och bakaxeln2.2.3.1. Avstånd mellan hyttens baksida och bakaxeln(-arna) (för chassi med hytt)2.2.3.2. Avstånd mellan rattens bakre del och bakaxeln(-arna) (för rent chassi)2.3. Spårvidd för resp. axel (h)2.4. Fordonets maximala mått (totalt) (i)>Plats för tabell>2.5. Vikt av rent chassi (utan hytt, kylvätska, oljor, bränsle, reservhjul, verktyg och förare)2.5.1. Viktens fördelning mellan axlarna2.6. Fordonets vikt med körklart karosseri, eller chassits vikt med hytt om tillverkaren inte tillhandahåller karosseriet (inkl. kylvätska, oljor, bränsle, verktyg, reservhjul och förare) (p)2.6.1. Viktens fördelning mellan axlarna (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)2.7. Totalvikt enligt tillverkarens uppgifter2.7.1. Viktens fördelning mellan axlarna (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)2.8. Högsta tillåtna axeltryck på varje axel enligt tillverkaren (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)2.9. Om fordonet används som dragfordon, den tekniskt tillåtna högsta totalvikten för kombinationen enligt tillverkarens uppgifter (och, i tillämpliga fall, släpvagnens tekniskt tillåtna totalvikt)2.10. Maximal, vertikal belastning vid kopplingspunkten (krok eller särskilt 3-punkts kopplingssystem)2.11. Svepyta2.12. Förhållandet motoreffekt/totalvikt (i hk/kg) och förmåga att starta i motlut3. MOTOR (q)3.1. Tillverkare3.2. Förbränningsmotor3.2.1. Namn3.2.2. Typ (Ottomotor, diesel, etc.), takt3.2.3. Antal cylindrar och deras placering3.2.4. Borrning, slaglängd och slagvolym3.2.5. Maximal effekt vid ...varv/min (ange aktuell provningsstandard)3.2.6. Maximalt vridmoment vid ...varv/min (samma standard som för 3.2.5)3.2.7. Standardbränsle3.2.8. Bränsletankar (volym och placering)3.2.9. Extra bränsletankar (volym och placering)3.2.10. Bränslematningssystem (typ)3.2.11. Överladdningsaggregat (om monterat) (typ, reglering, överladdningstryck)3.2.12. Regulator (om monterad) (funktionsprinciper)3.2.13. Elsystem (spänning, positiv eller negativ jord)3.2.14. Generator (typ och nominell utspänning)3.2.15. Tändning (typ av utrustning, typ av förinställning)3.2.16. Störningsskydd (beskrivning)3.2.17. Kylsystem (luft, vatten)3.2.18. Ljudnivå3.2.19. Avgassystem (skiss)3.2.20. Åtgärder mot luftföroreningar3.3. Elmotor3.3.1. Typ (serie, lindning)3.3.2. Max uteffekt per timma och märkspänning3.3.3. Batteri (antal celler, vikt, kapacitet i amperetimmar och placering)3.4. Andra motorer än elektriska motorer och förbränningsmotorer (uppgifter om komponenter i sådana motorer)4. KRAFTÖVERFÖRING (r) (skiss över kraftöverföringen samt ritning)4.1. Typ (mekanisk, hydraulisk, elektrisk, etc.)4.2. Koppling (typ)4.2.1. Kopplingens vikt4.3. Växellåda (typ, direkt inkoppling, regleringssätt)4.3.1. Växellådans vikt4.4. Kraftöverföring från motor till växellåda, bakaxel(-lar), överförings- eller mellanliggande växlar, om monterade4.5. Utväxling, med eller utan tillsatsväxellåda(-or)>Plats för tabell>4.6. Fordonshastighet vid motorvarvtal 1000 varv/min med standardmonterade däck (6.1) (däckens rullningsomkrets med belastning= .....meter) (s)>Plats för tabell>4.7. Högsta hastighet på högsta växel (i km/tim) (s)4.8. Drag- och tryckkrafter från acceleration och retardation4.9. Hastighetsmätare4.10. Färdskrivare för hastigheten (om monterad) (tillverkare och typ)4.11. Differentialspärr (om monterad)5. AXLAR(Bifoga en måttskiss för varje axel, inklusive uppgifter om förekommande material samt (valfritt) fabrikat och typ)6. HJULUPPHÄNGNING (översiktlig skiss över hjulupphängningens uppbyggnad)6.1. Standardmonterade däck (dimension och typ)6.2. Typ och utformning av upphängning för varje axel eller hjul6.3. Uppgifter om upphängningens fjädrande delar (utformning, typ av material samt mått)6.4. Krängningshämmare (t)6.5. Stötdämpare (t)7. STYRNING (skiss)7.1. Typ av mekanism och koppling till hjul, servosystem, om sådant finns (metod och diagram för funktion, fabrikat och typ) och styrkraft på ratten7.2. Hjulens maximala styrutslag:7.2.1. åt höger ...(grader): antal varv på ratt...7.2.2. åt vänster ...(grader): antal varv på ratt...7.3. Minsta vändradie (u):7.3.1. åt höger7.3.2. åt vänster8. BROMSAR (översiktlig skiss och arbetsschema) (v)8.1. Färdbroms8.2. Reservbroms8.3. Parkeringsbroms8.4. Extra broms, om monterad (inkl. retarder)8.5. Automatisk broms som träder i funktion i händelse av kopplingsbrott (för släpvagn eller påhängsvagn)8.6. Dimensionering av bromssystem: bestämning av förhållandet mellan total bromskraft på hjulens omkrets och kraft som appliceras på bromspedal8.7. Yttre energikälla, om tillämpligt (kännetecken, energibehållarens kapacitet, maximi- och minimitryck, manometer och lågtrycksindikator på instrumentpanelen, vakuumtankar och matningsventil, kompressor, överensstämmelse med bestämmelser avseende tryckbärande utrustning)8.8. Fordon avsedda att dra släpvagn8.8.1. Bromsanordning till släpvagn8.8.2. Anslutningar, säkerhetsanordningar9. KAROSSERI (översiktlig skiss med in- och utvändiga mått)9.1. Typ av karosseri9.2. Förekommande material samt konstruktion9.3. Dörrar (antal, mått, öppningsriktning, dörrlås och -gångjärn)9.4. Siktfält9.5. Vindruta och andra fönster (antal och placering, förekommande material)9.5.1. Vindrutans lutningsvinkel9.6. Vindruta9.7. Vindrutespolare9.8. Defroster9.9. Backspeglar9.10. Inredningsdetaljer:9.10.1. Inre säkerhetsanordningar för förare och passagerare9.10.2. Placering och märkning av manöverorgan9.10.3. Säten (antal, placering, kännetecken)9.11. Utvändiga utrustningsdetaljer9.12. Bilbälten och andra fästanordningar (antal och placering)9.13. Fästpunkter för bilbälten (antal och placering)9.14. Plats för montering av registreringsskyltar9.15. Bakre skyddsanordningar10. BELYSNINGS- OCH SIGNALERINGSANORDNINGAR(skisser av fordonets utsida med mått och placering avseende alla belysningsytor; belysningens färg)10.1. Obligatorisk utrustning10.1.1. Huvudstrålkastare för halvljus10.1.2. Huvudstrålkastare för helljus10.1.3. Främre positionslyktor10.1.4. Körriktningsvisare10.1.5. Bakre positionslyktor10.1.6. Stopplyktor10.1.7. Belysningsanordning, bakre registreringsskylt10.1.8. Röda, bakre reflexanordningar10.1.9. Främre reflexanordningar på släpvagnar10.2. Extrautrustning:10.2.1. Dimstrålkastare10.2.2. Parkeringslyktor10.2.3. Backningsstrålkastare10.2.4. Främre positionslyktor på släpvagnar10.2.5. Orangegula sidomarkeringsreflexer10.3. Tilläggsutrustning på specialfordon11. KOPPLINGAR MELLAN DRAGFORDON OCH SLÄPVAGNAR ELLER PÅHÄNGSVAGNAR12. ÖVRIGT12.1. Akustiska varningsanordningar:12.1.1. Normala12.1.2. Särskilda12.2. Särskilda bestämmelser för kollektiva transportfordon12.3. Särskilda bestämmelser för taxi12.4. Särskilda bestämmelser för fordon avsedda för godstransporter12.5. Anordningar mot obehörig användning av fordonet12.6. Bogseringsanordning12.7. Stödben för påhängsvagn12.8. Varningsanordning för faraANMÄRKNINGARI de fall ritningar eller fotografier måste bifogas, skall motsvarande dokumentnummer anges.a) Komponenter som är typgodkända behöver inte beskrivas, förutsatt att hänvisning lämnas till godkännandet. På samma sätt behöver komponenter inte beskrivas om deras konstruktion klart framgår av bifogade scheman eller skisser.b) Klassificerade enligt följande, internationella kategorier:1. Kategori M: Motorfordon med minst fyra hjul, eller tre hjul med totalvikt överstigande 1 metriskt ton, och som används för personbefordran.- Kategori M1: Fordon som används för personbefordran med högst åtta säten utöver förarsätet.- Kategori M2: Fordon som används för personbefordran, med mer än åtta säten utöver förarsätet och en totalvikt inte överstigande 5 metriska ton.- Kategori M3: Fordon som används för personbefordran, med mer än åtta säten utöver förarsätet och en totalvikt överstigande 5 metriska ton.2. Kategori N: Motorfordon med minst fyra hjul, eller tre hjul med en totalvikt överstigande 1 metriskt ton och som används för godsbefordran.- Kategori N1: Fordon som används för godsbefordran, med en totalvikt inte överstigande 3,5 metriska ton.- Kategori N2: Fordon som används för godsbefordran, med en totalvikt överstigande 3,5 metriska ton men inte överstigande 12 metriska ton.- Kategori N3: Fordon som används för godsbefordran, med en totalvikt överstigande 12 metriska ton.3. Kategori O: Släpvagnar (inkl. påhängsvagnar)- Kategori O1: Släpvagnar med en totalvikt inte överstigande 0,75 metriska ton.- Kategori O2: Släpvagnar med en totalvikt överstigande 0,75 metriska ton men inte överstigande 3,5 metriska ton.- Kategori O3: Släpvagnar med en totalvikt överstigande 3,5 men inte överstigande 10 metriska ton.- Kategori O4: Släpvagnar med en totalvikt överstigande 10 metriska ton.c) Om möjligt, Euronorm-benämning. Ange, om tillämpligt:- materialbeskrivning- sträckgräns- högsta dragpåkänning- förlängning (som a%)- Brinell-hårdhetd) När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt, skall vikt och mått anges för båda.e) Utkast ISO rekommendation 586 (1), term nr. 2.f) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 33.g) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 35.h) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 1.i) Om fordonet, för vilket ansökan om typgodkännande har inlämnats, saknar kaross, skall tillverkarens maximi- och minimimått skrivas in i andra kolumnen medan tredje kolumnen lämnas tom.j) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 9.k) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 12.l) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 13.m) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 18.n) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 19.o) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 7.p) Förarens vikt antas vara 75 kg.q) Om det inte är fråga om en kolvmotor, måste en beskrivning lämnas.r) De specificerade uppgifterna måste anges för varje föreslagen variant.s) 5 % tolerans medges.t) Ange endast om monterad.u) Utkast ISO rekommendation 586, term nr. 27.v) Följande uppgifter skall anges för varje bromssystem:- bromsarnas typ och uppbyggnad (måttritning) (trummor eller skivor, bromsade hjul, koppling till bromsade hjul, friktionsytor, deras egenskaper och effektiva ytor, radien på trummor, backar eller skivor, trummornas vikt, justeringsanordningar).- kraftöverföring och regleringsanordning (skiss) (konstruktion, justering, utväxling för hävarmar, åtkomlighet för kontroll och dess placering, spärrfunktion för mekanisk överföring, egenskaper hos länksystemets huvuddelar, cylindrar och styrkolvar, bromscylindrar).(1) Dokument ISO/TC 22 (sekretariat 133) 328 - januari 1963.BILAGA 2EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYGA. ALLMÄNTEEG-typgodkännandeintyg skall fyllas i enligt följande:1. Fyll i tillämpliga delar av typgodkännandeintyget, enligt punkt B i denna bilaga, med ledning av närmare detaljer i mallen för tekniskt underlag och efter verifiering av dessa.2. Utför tillämpliga kontroller och provningar, och fyll i de förkortningar som anges mitt för varje post i mallen för typgodkännandeintyget:"CONF" kontrollera att den berörda detaljen eller egenskapen överensstämmer med uppgifterna i mallen för tekniskt underlag,"SD" kontrollera att ifrågavarande detalj eller egenskap överensstämmer med de harmoniserade krav som antagits vid införande av motsvarande, särskilda direktiv,"R" sammanställ provningsrapporten som skall bifogas typgodkännandeintyget,"S" kontrollera att en skiss och/eller ett schema har bifogats.B. MALL FÖR TYPGODKÄNNANDEINTYG FÖR ETT MOTORFORDON0. ALLMÄNT0.1. Fabrikat (företagsnamn)0.2. Typ och handelsbeteckning (ange eventuella varianter)0.3. Sort0.4. Fordonskategori0.5. Tillverkarens namn och adress0.6. Namn och adress till tillverkarens representant (om sådan finns)0.7. Placering av föreskrivna skyltar, uppgifter och fastsättningsmetod	SD0.7.1. på chassiet0.7.2. på karosseriet0.7.3. på motorn0.8. Serienummer på chassi av denna typ startar från nr...1. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION1.1. Chassi (om sådant finns)	CONF2. VIKTER OCH MÅTT (i mm och kg)2.1. För dragfordon:2.1.1. Vändskivans placering (max. och min.)	CONF2.2. Fordonets största mått (totalt)	SD>Plats för tabell>SD SD SD SD SD SD SD2.3. Tekniskt tillåten totalvikt för fordonet	CONF2.3.1. Viktens fördelning mellan axlarna (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)	CONF2.4. Högsta tillåtna totalvikt:	SD2.4.1. Viktens fördelning mellan axlarna (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)	SD2.5. Högsta tillåtna belastning på varje axel (fördelning mellan axlar och last på kopplingstapp för påhängsvagn)	CONF2.6. Högsta tillåtna belastning på varje axel (och last på kopplingstapp för påhängsvagn)	SD2.7. Om fordonet används som dragfordon, den tekniskt tillåtna högsta totalvikten för kombinationen (och, i tillämpliga fall, släpvagnens tekniskt tillåtna totalvikt)	CONF2.8. Om fordonet används som dragfordon, tillåten totalvikt för kombinationen (och, i tillämpliga fall, släpvagnens totalvikt)	SD2.9. Svepyta	SD2.10. Förhållandet motoreffekt/totalvikt (i hk/kg) och förmåga att starta i motlut	SD3. MOTOR3.1. Tillverkare3.2. Förbränningsmotor3.2.1. Maximal effekt vid ...varv/min (ange aktuell provningsstandard)	CONF3.2.2. Bränsletankar	SD3.2.3. Extra bränsletankar	SD3.2.4. Elsystem	CONF3.2.5. Störningsskydd	SDR3.2.6. Ljudnivå	SDR3.2.7. Ljuddämpare	SDRD3.2.8. Luftförorening:3.2.8.1. Fordon med bensinmotorer	SDR3.2.8.2. Fordon med dieselmotorer	SDR4. KRAFTÖVERFÖRING4.1. Högsta hastighet på högsta växeln (i km/tim)	CONF4.2. Hastighetsmätare	SD4.3. Backningsanordning	SD5. AXLAR	CONF6. HJULUPPHÄNGNING6.1. Standardmonterade däck	SD6.2. Uppgifter om upphängningens fjädrande delar	SD7. STYRNING7.1. Typ av mekanism och överföring	SD7.2. Servosystem och styrkraft på ratten	SD7.3. Minsta vändradie:	CONF7.3.1. åt höger7.3.2. åt vänster8. BROMSAR8.1. Färdbroms	SD8.2. Reservbroms	SD8.3. Parkeringsbroms	SD8.4. Extra broms, om monterad (inkl. retarder)	SD8.5. Automatisk broms som träder i funktion i händelse av kopplingsbrott (för släpvagn eller påhängsvagn)	SD8.6. Fordon avsedda att dra släpvagn8.6.1. Bromsanordning till släpvagn	SD8.7. Externa energikällor	SD8.8. Provningsförhållanden	R8.9. Provningsresultat	R9. KAROSSERI9.1. Dörrar (antal, mått, öppningsriktning, dörrlås och -gångjärn)	SD9.2. Siktfält	SD9.3. Vindruta och andra fönster	SD9.3.1. Vindrutans lutningsvinkel9.4. Vindrutetorkare	SD9.5. Vindrutespolare	SD9.6. Defroster	SD9.7. Backspeglar	SD9.8. Inredningsdetaljer	SD9.8.1. Inre säkerhetsanordningar för förare och passagerare9.8.2. Placering och märkning av manöverorgan9.8.3. Säten (antal, placering, kännetecken)9.9. Utvändiga utrustningsdetaljer	SD9.10. Bilbälten och andra fästanordningar	SD9.11. Fästpunkter för bilbälten	SD9.12. Plats för montering av registreringsskyltar	SD9.13. Bakre skyddsanordningar	SD10. BELYSNINGS- OCH SIGNALANORDNINGAR10.1. Obligatorisk utrustning:10.1.1. Huvudstrålkastare för halvljus	SD10.1.2. Huvudstrålkastare för helljus	SD10.1.3. Främre positionslyktor	SD10.1.4. Körriktningsvisare	SD10.1.5. Bakre positionslyktor	SD10.1.6. Stopplyktor	SD10.1.7. Belysningsanordning, bakre registreringsskylt	SD10.1.8. Röda, bakre reflexanordningar	SD10.1.9. Främre reflexanordningar på släpvagnar	SD10.2. Extrautrustning:10.2.1. Dimstrålkastare	SD10.2.2. Parkeringslyktor	SD10.2.3. Backningsstrålkastare	SD10.2.4. Främre positionslyktor på släpvagnar	SD10.2.5. Orangegula sidomarkeringsreflexer	SD11. KOPPLINGAR MELLAN DRAGFORDON OCH SLÄPVAGNAR ELLER PÅHÄNGSVAGNAR	SD12. ÖVRIGT12.1. Akustiska varningsanordningar	SD12.2. Särskilda bestämmelser för kollektiva transportfordon	SD12.3. Särskilda bestämmelser för taxi	SD12.4. Särskilda bestämmelser för fordon avsedda för godstransport	SD12.5. Anordningar mot obehörig användning av fordonet	SD12.6. Bogseringsanordning	SD12.7. Stödben för påhängsvagn	SD12.8. Varningsanordning för fara	SD12.9. Färdskrivare för hastighet (om monterad)	SD>Hänvisning till >>Hänvisning till >BILAGA 3MALLG OM ÖVERENSSTÄMMELSE>Hänvisning till >>Hänvisning till >