Avis juridique important

|

31995L0001

Europaparlamentets och rådets direktiv 95/1/EG av den 2 februari 1995 om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordon

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 052 , 08/03/1995 s. 0001 - 0040

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 95/1/EG av den 2 februari 1995 om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordonEUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta, med beaktande av rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (),med beaktande av kommissionens förslag (),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (),enligt förfarandet i artikel 189b i fördraget (), och med beaktande av följande:Den inre marknaden skall utgöra ett område utan inre gränser, där fri rörlighet för varor, människor, tjänster och kapital är säkerställd. Det är nödvändigt att vidta de åtgärder som krävs för att uppnå detta.De metoder som används för att mäta den tekniska maxhastigheten, det högsta vridmomentet och den högsta nettomotoreffekten hos två- och trehjuliga motorfordon skiljer sig åt mellan medlemsstaterna. På grund av dessa skillnader medför metoderna hinder för handeln inom gemenskapen.De hinder som medför att den inre marknaden inte fungerar kan avlägsnas genom att alla medlemsstater inför identiska krav som ersätter de nationella bestämmelserna.För att de förfaranden för typgodkännande och typgodkännande av komponenter som fastställs i direktiv 92/61/EEG skall kunna tillämpas för två- och trehjuliga motorfordon är det nödvändigt att för varje sådan fordonstyp upprätta harmoniserade krav på metoderna för mätning av teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Detta direktiv gäller metoderna för mätning av teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos samtliga de fordonstyper som anges i artikel 11 i rådets direktiv 92/61/EEG.Artikel 2I direktiv 92/61/EEG fastställs det förfarande som skall tillämpas för beviljande av typgodkännande i fråga om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt (mätmetoder) hos en typ av två- och trehjuligt motorfordon samt de villkor som gäller för sådana fordons fria rörlighet.Artikel 3Senast två år efter det att detta direktiv har antagits skall kommissionen genomföra en omfattande nystudie avsedd att fastställa om det finns ett samband mellan olyckor och maximala motoreffekter som är högre än 74 kW. Studien skall utgöra en sammanställning och utvärdering av de senaste forskningsresultaten samt omfatta lämplig ny forskning med målet att fastställa uttryckliga politiska rekommendationer i denna fråga. Kommissionen skall om nödvändigt föreslå nya lagstiftande åtgärder baserade på studiens slutsatser.Artikel 4De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilaga 1 och 2 till tekniska framsteg skall antas enligt förfarandet i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG ().Artikel 51. Medlemsstaterna skall senast den 2 augusti 1996 anta och offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När en medlemsstat antar sådana bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.Från och med det datum som avses i första stycket får inte medlemsstaterna förbjuda att fordon som uppfyller kraven i detta direktiv tas i bruk första gången.Medlemsstaterna skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 2 februari 1997.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 6Medlemsstaterna får genom nationell lagstiftning förbjuda nyregistrering och omregistrering inom sitt territorium av fordon med en maximal nettoeffekt som är högre än 74 kW.Artikel 7Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 2 februari 1995.På Europaparlamentets vägnarK. HÄNSCHOrdförandePå rådets vägnarA. JUPPÉOrdförande() EGT nr L 225, 10. 8. 1992, s. 72.() EGT nr C 93, 13. 4. 1992, s. 116.() EGT nr C 313,30. 11. 1992, s. 7.() Europaparlamentets yttrande av den 11 februari 1993 (EGT nr C 72, 15. 3. 1993, s. 128), rådets gemensamma ståndpunkt av den 28 juni 1993 (ännu inte offentliggjord i den officiella tidningen) samt Europaparlamentets beslut av den 4 maj 1994 (EGT nr C 205, 25. 7. 1994, s. 159; Förlikningskommitténs gemensamma utkast av den 13 december 1994).() EGT nr L 42, 23. 2. 1970, s. 1, senast ändrat genom direktiv 92/53/EEG (EGT nr L 225, 10. 8. 1992, s. 1).BILAGA 1 KRAV PÅ METODEN FÖR MÄTNING AV TEKNISK MAXHASTIGHET 1. KRAV1.1. Fordonets tekniska maxhastighet skall mätas i enlighet med de krav som anges nedan.2. FÖRBEREDELSE AV FORDONET2.1. Fordonet skall vara rent och endast de tillbehör som är nödvändiga för att fordonet skall kunna genomgå provet får vara i funktion.2.2. Inställningarna för bränsletillförsel och tändning, viskositeten hos smörjmedel för rörliga mekaniska delar samt däcktrycken skall vara de som anges av tillverkaren.2.3. Motorn, karftöverföringen och däcken skall vara inkörda i enlighet med tillverkarens specifikationer.2.4. När provet inleds skall fordonets samtliga delar vara i värmestabilt tillstånd vid den normala driftstemperaturen.2.5. Fordonets massa skall vara massan i körklart skick.2.6. Belastningen skall vara fördelad mellan hjulen på det sätt som tillverkaren avsett.3. FÖRARE3.1. Fordon utan hytt.3.1.1. Föraren skall ha en vikt av 75 kg ± 5 kg och en längd av 1,75 m ± 0,05 m. För mopeder skall toleranserna dock endast vara ± 2 kg respektive ± 0,02 m.3.1.2. Föraren skall bära ett passande helställ eller likvärdigt klädesplagg.3.1.3. Föraren skall sitta på förarsätet med fötterna på pedaler eller fotstöd och med armarna normalt utsträckta. Om fordonet uppnår en högsta hastighet på mer än 120 km/h med föraren sittande skall denne vara utrustad och ha den körställning som tillverkaren rekommenderar. Det är dock nödvändigt att föraren från den ställningen under hela provet kan kontrollera fordonet. Körställningen skall vara identisk under hela provet och den skall beskrivas i provrapporten eller i form av fotografier.3.2. Fordon med hytt.3.2.1. Föraren skall ha en vikt på 75 kg ± 5 kg. För mopeder skall toleransen dock vara ± 2 kg.4. PROVBANANS EGENSKAPER4.1. Provet skall utföras på en väg som uppfyller följande krav:4.1.1. Det skall vara möjligt att upprätthålla den maximala hastigheten utmed en mätbas enligt 4.2. Accelerationssträckan före mätbasen skall vara av samma typ (beläggning och längdprofil) som basen samt så lång att fordonets maximala hastighet kan uppnås.4.1.2. Den skall vara ren, jämn, torr och asfalterad eller belagd på likvärdigt sätt.4.1.3. Längdlutningen får vara högst 1 % och sidolutningen högst 3 %. Skillnaden i höjd mellan två punkter på basen får aldrig vara större än 1 m.4.2. De tillåtna utformningarna av mätbasen framgår av illustrationerna i 4.2.1, 4.2.2 och 4.2.3.4.2.1. Typ 1>Hänvisning till film>4.2.2. Typ 2>Hänvisning till film>4.2.3. Typ 3>Hänvisning till film>4.2.3.1. De två mätbaserna L skall vara lika långa samt löpa praktiskt taget parallellt.4.2.3.2. Om båda mätbaserna trots kraven i 4.1.3 har en kroklinjig from skall effekterna av centrifugalkraften kompenseras med kurvornas tvärsnitt.4.2.3.3. I stället för de två baserna L (se 4.2.3.1) får mätbasen motsvara den ringformiga provbanans totala längd. I detta fall skall kurvornas radie vara minst 200 m och effekterna av centrifugalkraften kompenseras med kurvornas tvärsnitt.4.3. Längden L hos mätbasen skall väljas med hänsyn till noggrannheten hos den utrustning och de metoder som används för att mäta provtiden t och så att värdet för den faktiska hastigheten kan anges på en kurva med en noggrannhet av ± 1 %. Om mätutrustningen är manuell får mätbasens längd L inte vara kortare än 500 m. Om en mätbas av typ 2 valts skall tiden t fastställas med elektronisk mätutrustning.5. OMGIVNINGSFÖRHÅLLANDENLufttryck: 97 ± kPaTemperatur: 278 308 KRelativ luftfuktighet: 30 90 %Vindhastighet: max. 3 m/s6. PROVFÖRFARANDE6.1. Det utväxlingsförhållande som används vid provet skall göra det möjligt för fordonet att nå sin maximala hastighet på plan mark. Gaspådraget skall vara fullt och anordningarna för bränsleberikning skall vara tagna ur funktion.6.2. Om fordonet saknar hytt skall föraren ha den körställning som anges i 3.1.3.6.3. Fordonets hastighet skall vara konstant när det körs in på mätbasen. Vad avser mätbaser av typ 1 och typ 2 skall fordonet köras i bägge riktningarna efter varandra.6.3.1. På en mätbas av typ 2 får provkörningen göras i en riktning om det på grund av banans egenskaper inte är möjligt att uppnå fordonets maximala hastighet i bägge riktningarna. I detta fall6.3.1.1. skall provkörningen göras fem gånger i rad utan avbrott,6.3.1.2. får den axiella vindhastigheten inte vara högre än 1 m/s.6.4. På en mätbas av typ 3 skall fordonet köras utmed båda baserna L i en riktning och utan avbrott.6.4.1. Om mätbasen motsvarar banans totala längd skall fordonet köras i samma riktning minst 2 gånger. Skillnaden mellan tidmätningens extremvärden får inte vara större än 3 %.6.5. Det bränsle och smörjmedel som rekommenderas av tillverkaren skall användas.6.6. Den totala tid t som krävs för att köra utmed mätbasen i bägge riktningarna skall bestämmas med en noggrannhet av 0,7 %.6.7. Bestämning av genomsnittlig hastighetDen genomsnittliga hastigheten V (km/h) för provet fastställs på följande sätt:6.7.1. Mätbas av typ 1 och typ 2V = >NUM>3,6 × 2 L >DEN>t = >NUM>7,2 L >DEN>tdärL = mätbasens längd (m),t = tidsåtgång i sekunder för att köra utmed mätbasen L (m).6.7.2. Mätbas av typ 2 som körts i en riktningV = Va ± Vw.fdärVa = uppmätt hastighet vid varje provkörning (km/h) = >NUM>3,6 L >DEN>tdär t = tidsåtgång i sekunder för att köra utmed mätbasen L (m).6.7.3. Mätbas typ 36.7.3.1. Mätbas bestående av två delar L (se 4.2.3.1)V = >NUM>3,6 × 2 L >DEN>t = >NUM>7,2 L >DEN>tdärL = mätbasens längd (m),t = total tidsåtgång i sekunder för att köra utmed mätbasen L (m).6.7.3.2. Mätbas som motsvarar den ringformiga provbanans totala längd (se 4.2.3.3)V = Va.kdärVa = uppmätt hastighet vid varje provkörning (km/h) = >NUM>3,6 L >DEN>tdärL = faktisk körlängd på den ringformiga provbanan (m),t = tidsåtgång i sekunder för att köra ett helt varvt = >NUM>1 >DEN>n  . Ói=1n  . tidärn = antal varv,ti = tidsåtgång i sekunder för varje varv,k = korrektionsfaktor (1,00 ≤ 1,05), vilken skall vara specifik för den använda ringformiga provbanan och fastställas försöksmässigt i enlighet med tillägg 1.6.8. Den genomsnittliga hastigheten skall mätas minst två gånger i rad.7. MAXIMAL HASTIGHETFordonets maximala hastighet skall uttryckas i kilometer per timme och med det heltal som ligger närmast det aritmetiska medelvärdet av de uppmätta hastighetsvärdena under två prov i rad, vilka inte får skilja med mer än 3 %. Om detta aritmetiska medelvärde ligger exakt mellan två heltal skall det rundas av till närmast högre heltal.8. TOLERANSER VID MÄTNING AV MAXIMAL HASTIGHET8.1. Den maximala hastighet som provningsorganet fastställer får avvika från de värden som tillverkaren anger med ± 5 %.8.2. Vid kontroll av produktionsöverensstämmelse får den maximala hastigheten avvika med ± 5 % från de värden som fastställts vid komponenttypprovningen. Vad avser mopeder med en teknisk maxhastighet som är ≤ 30 km/h skall detta värde vara ± 10 %.Tillägg 1 Förfarande för att fastställa korrektionsfaktorn för den ringformiga provbanan1. Faktorn k för den ringformiga provbanan skall prickas in upp till den högsta tillåtna hastigheten.2. Faktorn k skall prickas in för flera hastigheter och skillnaden mellan två hastigheter efter varandra får inte vara större än 30 km/h.3. För varje vald hastighet skall provet utföras i enlighet med kraven i detta direktiv på ett av följande två sätt:3.1. Hastigheten mäts utmed en rak linje Vd.3.2. Hastigheten mäts utmed den ringformiga provbanan Va.4. För varje uppmätt hastighet skall värdena Va och Vd anges i ett diagram (fig. 1) och punkterna knytas ihop med en del av ett rakt streck.>Hänvisning till film>fig. 15. För varje uppmätt hastighet erhålls faktorn k med följande formel:k = >NUM>Vd >DEN>VaTillägg 2 Informationsdokument avseende de väsentliga egenskaper som påverkar fordonstypens tekniska maxhastighet >Start Grafik>(skall komplettera ansökan om typgodkännande av komponent om denna inlämnas separat från ansökan om typgodkännande av fordon)Referensnummer (anges av den sökande): ...Ansökan om komponenttypgodkännande vad avser den tekniska maxhastigheten för ett två- eller trehjuligt motorfordon skall innehålla de uppgifter som anges i följande avsnitt av del A i bilaga 2 till direktiv 92/61/EEG:0.1,0.2,0.4 till 0.6,2.1 till 2.2.1,3.0 till 3.1.1,4.1 till 4.6,5.2,5.2.2.>Slut Grafik>Tillägg 3 Myndighetens namn Typgodkännandeintyg för komponent avseende den tekniska maxhastigheten för en typ av två- eller trehjuligt motorfordon >Start Grafik>MALLRapport nr ... från den tekniska tjänsten ... den ... (datum)Typgodkännande för komponent nr: ... Vidgat typgodkännande nr: ...1. Fordonets fabrikat eller namn: ...2. Typ av fordon: ...3. Tillverkarens namn och adress:...4. Eventuell representant för fordonstillverkaren (namn och adress): ...5. Datum då fordonet lämnats in för provning: ...6. Högsta hastighet: ... km/h7. Typgodkännande för komponenten beviljas/beviljas inte ()8. Ort: ...9. Datum: ...10. Underskrift: ...() Stryk det som inte gäller.>Slut Grafik>BILAGA 2 KRAV PÅ METODERNA FÖR MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTA NETTOMOTOREFFEKT 1. ALLMÄNT1.1. Tillägg 1 skall tillämpas vid fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos mopedmotorer med styrd tändning.1.2. Tillägg 2 skall tillämpas vid fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos motorer med styrd tändning för motorcyklar och trehjuliga motorfordon.1.3. Tillägg 3 skall tillämpas vid fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos motorer med kompressionständning.Tillägg 1 Fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos mopedmotorer med styrd tändning1. DEFINITIONERI detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som här anges:1.1. nettoeffekt:I provbänk erhållen effekt i slutet av vevaxeln eller dess motsvarighet vid det varvtal som anges av tillverkaren och med de tillbehör som förtecknas i tabell 1. Om effekten endast kan mätas med växellådan monterad på motorn skall växellådans verkningsgrad beaktas.1.2. högsta nettoeffekt:Uppmätt högsta effektuttag netto vid full belastning av motorn.1.3. vridmoment:Vridmoment uppmätt vid de förhållanden som anges i 1.1.1.4. högsta vridmoment:Uppmätt högsta vridmoment vid full belastning av motorn.1.5. tillbehör:Samtliga utrustningsdetaljer och anordningar som förtecknas i tabell 1.1.6. standardutrustning:All utrustning som tillverkaren specificerar för en viss tillämpning.1.7. motortyp:Motorer vars egenskaper enligt undertillägg 1 inte skiljer sig i något grundläggande avseende.2. NOGGRANNHET VID MÄTNING AV VRIDMOMENT OCH EFFEKT VID FULL BELASTNING2.1. Vridmoment:± 2 % av uppmätt vridmoment.2.2. Varvtal:Mätnoggrannheten skall vara ± 1 %.2.3. Bränsleförbrukning:± 2 % för alla använda anordningar.2.4. Inloppsluftens temperatur:± 2 K.2.5. Uppmätt lufttryck:± 70 Pa.2.6. Avgastryck och undertryck i inloppsluften:± 25 Pa.3. PROV FÖR MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTANETTOMOTOREFFEKT3.1. Tillbehör3.1.1. Tillbehör som skall vara monteradeUnder provet skall de tillbehör som är nödvändiga för att använda motorn i den aktuella tillämpningen (anges i tabell 1) så långt det är möjligt inta samma plats på provbänken som de skulle ha vid den aktuella tillämpningen.3.1.2. Tillbehör som skall avlägsnasSådana fordonstillbehör som endast är nödvändiga för att fordonet i sig skall kunna användas men som är monterade på motorn skall avlägsnas före provet.För tillbehör som är fast monterade får den effekt som de tar upp vid obefintlig belastning fastställas och adderas till den uppmätta motoreffekten.>Plats för tabell>3.2. InställningarI tabell 2 anges inställningarna vid prov för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt.>Plats för tabell>3.3. Provningsförhållanden3.3.1. Proverna för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettoeffekt skall utföras med full gas och motorn utrustad enligt tabell 1.3.3.2. Mätningarna skall göras vid normala och stabila driftsförhållanden med tillräcklig tillförsel av luft till motorn. Motorn skall vara inkörd enligt tillverkarens rekommendationer. Förbränningsrummen får innehålla avlagringar i begränsad mängd.För att minska den nödvändiga korrektionsfaktor skall provningsförhållandena (t.ex. insugningsluftens temperatur) väljas så att de ligger så nära referensförhållandena (se 4.2) som möjligt.3.3.3. Temperaturen på insugningsluften (omgivande luft) skal mätas högst 0,15 m före luftfilterinloppet eller, om filter saknas, 0,15 m från insugsöppningen. Termometern eller termoelementet skall ha skydd mot utstrålande värme och sitta i det direkta luftflödet. Den/det skall även ha skydd mot bränslesprut. Antalet positioner skall vara så många att det går att få fram en genomsnittlig insugningstemperatur som är representativ.3.3.4. Ingen mätning får göras förrän moment, varvtal och temperatur har legat i princip konstanta i minst 30 sekunder.3.3.5. När ett varvtal för mätningarna väl har valts ut får det inte variera med mer än ± 2 %.3.3.6. Bromsbelastningen och insugningsluftens temperatur skall noteras samtidigt. Det erhållna värdet skall vara genomsnittet av två stabila noteringar i rad, vilka i fråga om bromsbelastningen inte får avvika från varandra med mer än 2 %.3.3.7. Om varvtal och förbrukning mäts med en anordning som startar automatiskt skall mätningen pågå i minst 10 sekunder, men om anordningen startas manuellt skall mätningen pågå i minst 20 sekunder.3.3.8. Kylvätskans temperatur vid utloppet från motorn skall hållas vid ± 5 k i förhållande till den övre termostatinställda temperatur som anges av tillverkaren. Om tillverkaren inte anger några värden skall temperaturen vara 353 K ± 5 K.För luftkylda motorer skall temperaturen vid en punkt som anges av tillverkaren ligga mellan +0 och -20 K i förhållande till den högsta temperatur som tillverkaren anger för referensförhållandena.3.3.9. Bränsletemperaturen skall mätas vid inloppet till förgasaren eller insprutningssystemet och ligga inom de gränser som anges av tillverkaren.3.3.10. Smörjmedelstemperaturen uppmätt i vevhuset eller vid utloppet från oljevärmeväxlaren (om monterad) skall ligga inom de gränser som anges av tillverkaren.3.3.11. Avgasernas utloppstemperatur skall mätas i rät vinkel mot avgasfläns(ar), -grenrör eller -mynningar.3.3.12 BränsleBränslet skall vara av en typ som finns kommersiellt tillgänglig och det får inte innehålla några extra rökbegränsande tillsatser ().3.4. ProvningsförloppMätningarna skall göras vid så många varvtal att effektkurvan kan anges korrekt mellan de lägsta och högsta varvtal som tillverkaren rekommenderar. Det varvtalsområdet skall omfatta det varvtal där motorn ger maximalt vridmoment och maximal effekt. För varje varvtal skall genomsnittet av minst två stabila mätningar fastställas.3.5. De uppgifter som skall noteras anges i undertillägg 1.4. KORREKTIONSFAKTORER FÖR EFFEKT OCH VRIDMOMENT4.1. Definition av faktorrerna á1 och á2Detta är de faktorer med vilka noterat vridmoment och noterad effekt skall multipliceras för att fastställa motorns drivmoment och effekt vid de omgivningsförhållanden för referensändamål som anges i 4.2 och för att beakta kraftöverföringens mekaniska effektivitet enligt 4.5.4.2. Omgivningsförhållanden för referensändamål4.2.1. Temperatur25 °C (298 K)4.2.2. Torrt tryck (Pso):99 kPa (990 mbar)4.3. Begränsningar i användningen av korrektionsformelnKorrektionsformeln gäller endast om korrektionsfaktorn ligger mellan 0,93 och 1,07.Om dessa godtagbara värden överskrids skall det erhållna korrigerade värdet anges och provningsförhållandena (temperatur och tryck) anges exakt i provrapporten.Anmärkning:Proverna får utföras i temperaturreglerade rum där omgivningsförhållandena kan varieras.4.4. Bestämning av korrektionsfaktorn á1Med de begänsningar som anges i 4.3 beräknas korrektionsfaktorn med följande formel:á1 = (>NUM>99 >DEN>Ps)1,2  . (>NUM>T >DEN>298)0,6därT = Insugningsluftens absoluta temperatur i Kelvin,P = det totala lufttrycket i kilopascal,PV = vattenångtrycket i kilopascal,PS = P PV.Formeln ovan gäller för vridmoment och effekt avläst vid bromsen utan hänsyn till motorns mekaniska verkan.4.5. Bestämning av korrektionsfaktorn á2 för kraftöverföringens mekaniska verkanBestämning av faktorn á2.- Om mätpunkten är vevaxelns utgångssida skall faktorn vara 1.- Om mätpunkten inte är vevaxelns utgångssida skall faktorn beräknas med formelná2 = >NUM>1 >DEN>ntdär nt är verkningsgraden hos den kraftöverföring som sitter mellan vevaxel och mätpunkten.Denna verkningsgrad nt är produkten (multiplikation) av verkningsgraden nj hos samtliga komponenter i kraftöverföringen.nt = n1 × n2... × nj.Verkningsgraden nj hos var och en av komponenterna i kraftöverföringen framgår av följande tabell:>Plats för tabell>5. PROVRAPPORTProvrapporten skall innehålla resultaten och alla beräkningar som behövs för att få fram det högsta vridmoment och den högsta nettoeffekt som avses i undertillägg 2 samt motorns egenskaper enligt förteckning i undertillägg 1.Provrapporten skall dessutom innehålla följande uppgifter:Provningsförhållanden >Start Grafik>Tryck uppmätta vid maximal effektLufttryck: ... kPaÅngtryck: ... kPaAvgastryck (): ... kPaTryckfall, inlopp (): ...kPa i motorns insugningssystem: ...Temperaturer vid maximal motoreffektInloppsluften: ... KKylvätskanvid motorns kylvätskeutlopp: ... K ()vid referenspunkten (i fråga om luftkylning): ... °C ()Oljan: ... K (ange mätpunkten)Bränsletvid inloppet till förgasare/insprutningspump (): ... Ki mätaren för bränsleförbrukning: ... KAvgasenvid en punkt nära avgasgrenrörets(rens) utloppsfläns(ar) (): ... KDynamometerns egenskaperMärke: ...Typ: ...BränsleMotorer med styrd tändning som körs på flytande bränsle:Märke:...Specifikation: ...Oktantalshöjare (bly etc.)Typ: ...Innehåll uttryckt i mg/l:...OktantalRON: ...MON: ...Relativ densitet: ... vid 15 °C, vid ...4 °CVärmevärde: ... kJ/kgSmörjmedelMärke:...Specifikation: ...Viskositetsklass SAE:...() Stryk det som inte gäller.() Mäts om originalinsprutningssystem inte används.() Ange positionen.>Slut Grafik>Detaljerade mätresultat Motorprestanda >Start Grafik>Motorns varvtal, min-1Varvtal, dynamometerbroms, min-1Bromsbelastning, dynamometer, NVridmoment uppmätt vid vevaxel, NmUppmätt effekt, kWProvningsförhållanden Lufttryck, kPaInsugningsluftens temperatur, KÅngtryck, kPaKorrektionsfaktor för omgivningsförhållanden, á1Korrektionsfaktor för mekanisk verkan, á2Korrigerat vridmoment vid vevaxeln, NmKorrigerad effekt, kWSpecifik bränsleförbrukning (), g/kWhMotorkylningstemperatur, K ()Oljetemperatur vid mätpunkten, KAvgastemperatur, KLufttemperatur efter överladdare, KTryck efter överladdare, kPa() Utan effektkorrigering med omgivningsfaktorn.() Ange mätpunktens läge: Mätningen har utförts (stryk det som inte gäller)a) vid kylvätskeutloppet,b) vid tändstiftsbrickan,c) på annan plats (anges).>Slut Grafik>6. TOLERANSER VID MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTA NETTOEFFEKT6.1. Motorns högsta vridmoment och högsta nettoeffekt enligt den tekniska tjänsten får avvika från det värde som tillverkaren angett med ± 10 % om den uppmätta effekten är ≤ 1 kW och med ± 5 % om den uppmätta effekten är > 1 kW och för motorvarvtalet medges en tolerans på 1,5 %.6.2. Vid kontroll av produktionsöverensstämmelse får en motors högsta vridmoment och högsta nettoeffekt avvika från de värden som fastställts vid typprovningen av komponenten med ± 20 % om den uppmätta effekten är ≤ 1 kW och med ± 10 % om den uppmätta effekten är > 1 kW.Undertillägg 1 Informationsdokument avseende de väsentliga egenskaper som påverkar motortypens () högsta vridmoment och högsta nettoeffekt >Start Grafik>(Mopedmotorer med styrd tändning)(skall komplettera ansökan om typgodkännande av komponent om denna inlämnas separat från ansökan om typgodkännande av fordon)Referensnummer (anges av den sökande): ...Ansökan om komponenttypgodkännande vad avser högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt för en mopedtyp skall innehålla de uppgifter som anges i följande avsnitt av del A i bilaga 2 till direktiv 92/61/EEG:0.1,0.2,0.4 till 0.6,3 till 3.2.2,3.2.4 till 3.2.4.1.5,3.2.4.3 till 3.2.12.2.1,3.5 till 3.6.3.1.2.>Slut Grafik>Undertillägg 2 Myndighetens namn Typgodkännandeintyg för komponent avseende högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt för en mopedtyp >Start Grafik>MALLRapport nr ... från den tekniska tjänsten ..., den ... (datum)Typgodkännande för komponent nr: ... vidgat typgodkännande nr: ...1. Fordonets fabrikat eller namn: ...2. Typ av fordon: ...3. Tillverkarens namn och adress: ...4. Eventuell representant för fordonstillverkaren (namn och adress):...5. Datum då fordonet lämnats in för provning: ...6. Högsta vridmoment: ......... Nm vid ... min-17. Högsta nettomotoreffekt: ......... kW vid ... min-18. Typgodkännande för komponenten beviljas/beviljas inte ().9. Ort: ...10. Datum: ...11. Underskrift: ... () Biffer la mention inutile.>Slut Grafik>Tillägg 2 Fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos motorer med styrd tändning för motorcyklar och trehjuliga motorfordon1. DEFINITIONERI detta direktiv används följande beteckningar med de betydelser som här anges:1.1. nettoeffekt:I provbänk erhållen effekt i slutet av vevaxeln eller dess motsvarighet vid det varvtal som anges av tillverkaren och med de tillbehör som förtecknas i tabell 1. Om effekten endast kan mätas med växellådan monterad på motorn skall växellådans verkningsgrad beaktas.1.2. högsta nettoeffekt:Uppmätt högsta effektuttag netto vid full belastning av motorn.1.3. vridmoment:Vridmoment uppmätt vid de förhållanden som anges i 1.1.1.4. högsta vridmoment:Uppmätt högsta vridmoment vid full belastning av motorn.1.5. tillbehör:Samtliga utrustningsdetaljer och anordningar som förtecknas i tabell 1.1.6. standardutrustning:All utrustning som tillverkaren specificerar för en viss tillämpning.1.7. motortyp:Motorer vars egenskaper enligt undertillägg 1 inte skiljer sig i något grundläggande avseende.2. NOGGRANNHET VID MÄTNING AV VRIDMOMENT OCH EFFEKT VID FULL BELASTNING2.1. Vridmoment:± 1 % av uppmätt vridmoment ().2.2. Varvtal:Mätnoggrannheten skall vara ± 1 %.2.3. Bränsleförbrukning:± 1 % för alla använda anordningar.2.4. Inloppsluftens temperatur:± 1 K.2.5. Uppmätt lufttryck:± 70 Pa.2.6. Avgastryck och tryckförlust i inloppsluften:± 25 Pa.3. PROV FÖR MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTA NETTOMOTOREFFEKT3.1. Tillbehör3.1.1. Tillbehör som skall vara monteradeUnder provet skall de tillbehör som är nödvändiga för att använda motorn i den aktuella tillämpningen (anges i tabell 1) så långt det är möjligt inta samma plats på provbänken som de skulle ha vid den aktuella tillämpningen.3.1.2. Tillbehör som skall avlägsnasSådana fordonstillbehör som endast är nödvändiga för att fordonet i sig skall kunna användas men som är monterade på motorn skall avlägsnas före provet.För tillbehör som är fast monterade får den effekt som de tar upp vid obefintlig belastning fastställas och adderas till den uppmätta motoreffekten.>Plats för tabell>3.2. InställningarI tabell 2 anges intällningarna vid prov för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt.>Plats för tabell>3.3. Provningsförhållanden3.3.1. Prover för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettoeffekt skall utföras med full gas och motorn utrustad enligt tabell 1.3.3.2. Mätningarna skall göras vid normala och stabila driftsförhållanden med tillräcklig tillförsel av luft till motorn. Motorn skall vara inkörd enligt tillverkarens rekommendationer. Förbränningsrummen får innehålla avlagringar i begränsad mängd.För att minska den nödvändiga korrektionsfaktorn skall provningsförhållandena (t.ex. insugningsluftens temperatur) väljas så att de ligger så nära referensförhållandena (se 4.2) som möjligt.Om kylsystement i provbänken uppfyller minimikraven för en korrekt installation men trots detta inte ger tillräcklig kylning och mätningarna sålunda inte kan utföras vid normala, stabila driftsförhållanden får den metod som beskrivs i undertillägg 1 användas.De minimikrav som provinstallationen skall uppfylla samt vid vilka förhållanden provet skall utföras enligt undertillägg 1 anges nedan.V1 är fordonets maximala hastighet.V2 är kylluftens maximala flödeshastighet på utströmningssidan.Ø är tvärsnittet av kylluftflödet.Om V2 ≥ V1 och Ø ≥ 0,25 m² är minimikraven uppfyllda. Om det inte är möjligt att stabilisera driftsförhållandena skall den metod som beskrivs i undertillägg 1 användas.Om V2 < V1 och/eller Ø < 0,25 m² gäller följande:a) Om driftsförhållandena kan stabiliseras skall den metod som beskrivs i 3.3 användas.b) Om driftsförhållandena inte kan stabiliserasi) och om V2 ≥ 120 km/h och Ø ≥ 0,25 m² uppfyller installationen minimikraven varför den metod som beskrivs i tillägg 1 får användas,b) ii) och om V2 < 120 km/h och/eller Ø < 0,25 m² uppfyller installationen inte minimikraven varför provningsutrustningens kylsystem skall förbättras.I detta fall får dock provet efter godkännande av tillverkaren och myndigheten utföras enligt den metod beskrivs i undertillägg 1.3.3.3. Temperaturen på insugningsluften (omgivande luft) skall mätas högst 0,15 m före inloppet till luftrenaren eller, om renare saknas, 0,15 m från insugsöppningen. Termometern eller termoelementet skall ha skydd mot utstrålande värme och sitta i det direkta luftflödet. Den/det skall även ha skydd mot bränslesprut.Antalet positioner skall vara så många att det går att få fram en genomsnittlig insugningstemperatur som är representativ.3.3.4. Ingen mätning får göras förrän moment, varvtal och temperatur har legat i princip konstanta i minst 30 sekunder.3.3.5. Under en körning eller mätning får varvatalet variera med högst ± 1 % eller med ± 10 % min - 1 i förhållande till den valda hastigheten, varvid den största av dessa toleranser skall väljas.3.3.6. Bromsbelastningen och insugningsluftens temperatur skall läsas av samtidigt. Det värdet som används för mätningen skall vara genomsnittet av två stabila noteringar i rad, vilka i fråga om bromsbelastningen inte får avvika från varandra med mer än 2 %.3.3.7. Kylvätskans temperatur vid utloppet från motorn skall hållas vid ± 5 K i förhållande till den övre termostatinställda temperatur som anges av tillverkaren. Om tillverkaren inte anger några värden skall temperaturen vara 353 K ± 5 K.För luftkylda motorer skall temperaturen vid en punkt som anges av tillverkaren ligga mellan + 0 och - 20 K i förhållande till den högsta temperatur som tillverkaren anger för referensförhållandena.3.3.8. Bränsletemperaturen skall mätas vid inloppet till förgasaren eller insprutningssystemet och ligga inom de gränser som anges av tillverkaren.3.3.9. Smörjmedelstemperaturen uppmätt i vevhuset eller vid utloppet från oljevärmeväxlaren (om monterad) skall ligga inom de gränser som anges av tillverkaren.3.3.10. Avgasernas utloppstemperatur skall mätas i rät vinkel mot avgasfläns(ar), -grenrör eller -mynningar.3.3.11. Om varvtal och förbrukning mäts med en anordning som startar automatiskt skall mätningen pågå i minst 10 sekunder, men om anordningen startas manuellt skall mätningen pågå i minst 20 sekunder.3.3.12. Bränsle(se avsnitt 3.3.12 i tillägg 1)3.3.13. Om den normala ljuddämparen inte kan användas skall den använda anordningen fungera vid motorns normala användningsförhållanden enligt tillverkarens specifikationer.Vid körningen av motorn under, framför allt, laboratorieproverna får utsugningen av avgaser (vid den punkt där avgassystemet är anslutet till provbänken) inte medföra ett tryck i avgasutsugningskanalen som skiljer sig från lufttrycket med mer än ± 740 Pa (7,4 mbar), om inte tillverkaren självmant har angett mottrycket före provet. I detta fall skall det lägre av de två trycken användas.3.4. ProverMätning skall ske vid så många varvtal att effektkurvan kan anges korrekt mellan de lägsta och högsta varvtal som tillverkaren rekommenderar. Det varvtalsområdet skall omfatta det varvtal där motorn ger maximalt vridmoment och maximal effekt. För varje varvtal skall genomsnittet av minst två stabila mätningar fastställas.3.5. Uppgifter som skall registrerasDe uppgifter som skall noteras anges i undertillägg 2.4. KORREKTIONSFAKTORER FÖR EFFEKT OCH VRIDMOMENT4.1. Definition av faktorerna á1 och á2Detta är de faktorer med vilka uppmätt vridmoment och uppmätt effekt skall multipliceras för att, med hänsyn till kraftöverföringens verkningsgrad (faktorn á2), fastställa motorns drivmoment och effekt, och de kan behöva användas för att anpassa vridmoment och effekt till de omgivningsförhållanden för referensändamål som anges i 4.2.1 (faktorn á1).Detta är korrektionsformeln för effekt:P0 á1 × á2 × PdärP0 är den korrigerade effekten (dvs. effekten vid referensförhållandena vid slutet av vevaxeln),á2 är korrektionsfaktorn för kraftöverföringens verkningsgrad,á1 är korrektionsfaktorn för omgivningsförhållandena,P är den uppmätta effekten (iakttagen effekt).4.2. Omgivningsförhållanden4.2.1. Omgivningsförhållanden för referensändamål4.2.1.1. Temperatur (T°):298 K (25 °C)4.2.1.2. Torrt tryck (Pso):99 kPa4.2.2. Omgivningsförhållanden vid provUnder provet skall omgivningsförhållandena ligga inom följande värden:4.2.2.1. Temperatur (T)283 K < T < 318 K4.3. Bestämning av korrektionsfaktorn4.3.1. Bestämning av faktorn á2- Om mätpunkten är vevaxelns utgångssida skall faktorn vara 1.- Om mätpunkten inte är vevaxelns utgångssida skall faktorn beräknas med formelná2 = >NUM>1 >DEN>ntdär nt är verkningsgraden hos den kraftöverföring som sitter mellan vevaxel och mätpunkten.Denna verkningsgrad nt är produkten (multiplikation) av verkningsgraden nj hos samtliga komponenter i kraftöverföringen.nt = n1 × n2 ... × njVerkningsgraden nj hos var och en av komponenterna i kraftöverföringen framgår av följande tabell:>Plats för tabell>4.3.2. Bestämning av faktorn á1 ()4.3.2.1. Definition av de fysiska storheterna T och Ps för korrektionsfaktorn á1T = är den absoluta temperaturen hos insugningsluften.Ps = är det torra lufttrycket i kilopascal (kPa), dvs. det totalt uppmätta lufttrycket minus vattenångans tryck.4.3.2.2. Fyrtaktsmotorer - faktor á1Korrektionsfaktorn á1 för fyrtaktsmotorer beräknas med följande formel:á1 = (>NUM>99 >DEN>Ps)1,2  . (>NUM>T >DEN>298)0,6Den formeln gäller endast om0,93 ≤ á1 ≤ 1,07Om gränsvärdena överskrids skall det erhållna korrigerade värdet uppges och testförhållandena (temperatur och tryck) anges exakt i provrapporten.5. PROVRAPPORTProvrapporten skall innehålla resultaten och alla beräkningar som behövs för att få fram det högsta vridmoment och den högsta nettoeffekt som avses i undertillägg 3 samt motorns egenskaper enligt förteckning i undertillägg 2.Provrapporten skall dessutom innehålla följande uppgifter:Provningsförhållanden >Start Grafik>Tryck uppmätta vid maximal effektLufttryck: ... kPaÅngtryck: ... kPaAvgastryck (): ... kPaTryckfall, inlopp (): ... kPaTemperaturer vid maximal motoreffektInloppsluften: ... KKylvätskanvid motorns kylvätskeutlopp: ... K ()vid referenspunkten (i fråga om luftkylning): ... K ()Oljan: ... K (ange mätpunkten)Bränsletvid inloppet till förgasare/insprutningspump () ... Ki mätaren för bränsleförbrukning: ... KAvgasenvid en punkt nära avgasrenrörets(ens) utloppsfläns(ar) () ... KDynamometerns egenskaperMärke: ...Typ: ...BränsleMotorer med styrd tändning som körs på flytande bränsle:Märke: ...Specifikation: ...Oktantalshöjare (bly etc.)Typ: ...Innehåll uttryckt i mg/l: ...Oktantal:RON: ...MON: ...Relativ densitet: ... vid 15 °C, ... vid 4 °CVärmevärde: ... kJ/kgSmörjmedelMärke: ...Specifikation:...Viskositetsklass SAE: ...() Stryk det som inte gäller.() Mäts om originalinsprutningssystem inte används.() Ange positionen.>Slut Grafik>Detaljerade mätresultat >Start Grafik>MotorprestandaMotorns varvtal, min-1Bromsbelastning, dynamometer, NVridmoment uppmätt vid vevaxel, NmUppmätt effekt, kWProvningsförhållanden Luftryck, kPaInsugningsluftens temperatur, KÅngtryck, kPaKorrektionsfaktor för omgivningsförhållanden, á1Korrektionsfaktor för mekanisk verkan, á2Korrigerat vridmoment vid vevaxeln, NmKorrigerad effekt, kWSpecifik bränsleförbrukning (), g/kWhMotorkylningstemperatur K ()Oljetemperatur vid mätpunkten, KAvgastemperatur, KLufttemperatur efter överladdare, KTryck efter överladdare, kPa() Utan effektkorrigering med omgivningsfaktorn.() Ange mätpunktens läge: Mätningen har utförts (stryk det som inte gäller):a) vid kylvätskeutloppet,b) vid tändstiftsbrickan,c) på annan plats (anges).>Slut Grafik>6. TOLERANSER VID MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTA NETTOEFFEKT6.1. Motorns högsta vridmoment och högsta nettoeffekt enligt den tekniska tjänsten får avvika från det värde som tillverkaren angett med ± 5 % om den uppmätta effekten är ≤ 11 kW och med ± 2 % om den uppmätta effekten är > 11 kW och för motorvarvtalet medges en tolerans på 1,5 %.6.2. Vid kontroll av produktionsöverensstämmelse får en motors högsta vridmoment och högsta nettoeffekt avvika från de värden som fastställts vid typprovningen av komponenten med ± 10 % om den uppmätta effekten är ≤ 11 kW och med ± 5 % om den uppmätta effekten är > 11 kW.Undertillägg 1 Mätning av högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt med hjälp av motortemperaturmetoden1. PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN1.1. Proverna för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettoeffekt skall utföras med full gas och motorn utrustad enligt tabell 1.1.2. Mätningarna skall göras vid normala driftsförhållanden med tillräcklig tillförsel av luft till motorn. Motorn skall vara inkörd enligt tillverkarens rekommendationer. Förbränningsrummen hos motorer med styrd tändning får innehålla avlagringar i begränsad mängd.För att minska den korrektionsfaktorns storlek skall provningsförhållandena (t.ex. insugningsluftens temperatur) väljas så att de ligger så nära referensförhållandena (se 4.2.1) som möjligt.1.3. Temperaturen på den luft som sugs in i motorn skall mätas högst 0,15 m från insugsöppningen. Termometern eller termoelementet skall ha skydd mot utstrålande värme och sitta i det direkta luftflödet. Den/det skall även ha skydd mot bränslesprut. Antalet positioner skall vara så många att det går att få fram en genomsnittlig insugningstemperatur som är representativ.1.4. Under mätkörning får motorns varvtal avvika med högst ± 1 % från det valda varvtalet när en avläsning tas.1.5. Avläsningarna av bromsbelastning för provmotorn skall tas från dynamometern när motorns temperatur har nått inställt värde och med dess varvtal praktiskt taget konstant.1.6. Avläsningarna av bromsbelastning, bränsleförbrukning och inloppsluftens temperatur skall tas samtidigt och det mätvärdet som används skall utgöra ett genomsnitt av två stabila värden, vilka för bromsbelastning och bränsleförbrukning får variera med högst 2 %.1.7. Avläsningarna av bränsleförbrukning skall börja när det kan fastställas att motorn har nått ett visst angivet varvtal.Om varvtal och förbrukning mäts med en anordning som startar automatiskt skall mätningen pågå i minst 10 sekunder, men om anordningen startas manuellt skall mätningen påga i minst 20 sekunder.1.8. Om motorn är vätskekyld skall kylvätskans temperatur vid utloppet från motorn hållas vid ± 5 K i förhållande till den övre termostatinställda temperatur som anges av tillverkaren. Om tillverkaren inte anger något värde skall den noterade temperaturen var 353 K ± 5 K.Om motorn är luftkyld skall den temperaturen vid tändstifttsbrickan vara den som anges av tillverkaren ± 10 K. Om tillverkaren inte anger något värde skall den noterade temperaturen vara 483 ± 10 K.1.9. Tändstiftsbrickornas temperatur på luftkylda motorer skall mätas med en termometer med ett termoelement och en tätningsring.1.10. Bränsletemperaturen vid inloppet till insprutningspumpen eller förgasaren skall ligga inom de gränser som anges av tillverkaren.1.11. Smörjoljans temperatur mätt i oljesumpen eller vid utloppet från eventuell oljekylare skall ligga inom de gränser som anges av tillverkaren.1.12. Avgastemperaturen skall mätas vid en punkt i rät vinkel mot avgasmynningens fläns(ar) eller grenrör.1.13. Det använda bränslet skall vara det som avses i bilaga 1 avsnitt 3.3.12.1.14. Om det inte är möjligt att använda standardljuddämparen skall det vid provet användas en anordning som fungerar med motorns normala varvtal enligt tillverkarens specifikation. När motorn körs i provningslaboratoriet är det särskilt viktigt att systemet för utsugning av avgaser inte medför att utsugningsröken (vid anslutning till fordonets avgassystem) har ett tryck som skiljer sig från lufttrycket med ± 740 Pa (7,4 mbar), om inte tillverkaren självmant har angett mottrycket före provet. I detta fall skall det lägre av de två trycken användas.Undertillägg 2 Informationsdokument avseende de väsentliga egenskaper som påverkar motortypens () högsta vridmoment och högsta nettoeffekt >Start Grafik>(Motorer med styrd tändning avsedda för motorcyklar och trehjuliga motorfordon)Skall komplettera ansökan om typgodkännande av komponent om denna inlämnas separat från ansökan om typgodkännande av fordon)Referensnummer (anges av den sökande): ...Ansökan om komponenttypgodkännande vad avser högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt för en typ av motorcykel eller trehjuligt motorfordon skall innehålla de uppgifter som anges i följande avsnitt av del A i bilaga 2 till direktiv 92/61/EEG:0.1,0.2,0.4 till 0.6,3 till 3.2.2,3.2.4 till 3.2.4.1.5,3.2.4.3 till 3.2.12.2.1,3.5 till 3.6.3.1.2.>Slut Grafik>Undertillägg 3 Myndighetens namn Typgodkännandeintyg för komponent avseende högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt för en typ av motorcykel eller trehjuligt motorfordon >Start Grafik>MALLRapport nr ... från den tekniska tjänsten ... , den ... (datum)Typgodkännande för komponent nr: ... Vidgat typgodkännande nr: ...1. Fordonets fabrikat eller namn: ...2. Typ av fordon:...3. Tillverkarens namn och adress: ......4. Eventuell representant för fordonstillverkaren (namn och adress): ......5. Datum då fordonet lämnats in för provning: ...6. Högsta vridmoment: ......... Nm vid ... min-17. Högsta nettomotoreffekt: ......... kW vid ... min-18. Typgodkännande för komponenten beviljas/beviljas inte ().9. Ort: ...10. Datum: ...11. Underskrift: ...() Stryk det som inte gäller.>Slut Grafik>Tillägg 3 Fastställande av högsta vridmoment och högsta nettoeffekt hos motorer med kompressionständning monterade på motorcyklar eller trehjuliga motorfordon1. DEFINITIONERI detta direktiv används följande beteckningar med de betyldelser som här anges:1.1. nettoeffekt:I provbänk erhållen effekt i slutet av vevaxeln eller dess motsvarighet vid det varvtal som anges av tillverkaren och med de tillbehör som förtecknas i tabell 1. Om effekten endast kan mätas med växellådan monterad på motorn skall växellådans verkningsgrad beaktas.1.2. högsta nettoeffekt:Uppmätt högsta effektuttag netto vid full belastning av motorn.1.3. vridmoment:Vridmoment uppmätt vid de förhållanden som anges i 1.1.1.4. högsta vridmoment:Uppmätt högsta vridmoment vid full belastning av motorn.1.5. tillbehör:Samtliga utrustningsdetaljer och anordningar som förtecknas i tabell 1.1.6. standardutrustning:All utrustning som tillverkaren specificerar för en viss tillämpning.1.7. motortyp:Motorer vars egenskaper enligt undertillägg 1 inte skiljer sig i något grundläggande avseende.2. NOGGRANNHET VID MÄTNING AV VRIDMOMENT OCH EFFEKT VID FULL BELASTNING2.1. Vridmoment:± 1 % av uppmätt moment ().2.2. MotorvarvtalMätningen skall ha en noggrannhet av ± 1 %. Motorns varvtal skall helst mätas med varvtalsräknare och kronometer med automatisk synkronisering (eller räknare med tidtagare).2.3. Bränsleförbrukning:± 1 % av uppmätt förbrukning.2.4. Bränsletemperatur:± 2 K.2.5. Inloppsluftens temperatur:± 2 K.2.6. Uppmätt lufttryck:± 100 Pa.2.7. Tryck i inloppsrör:± 50 Pa (se anmärkning 1a till tabell 1).2.8. Tryck i avgasrör:+200 Pa (se anmärkning 1b till tabell 1).3. PROV FÖR MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTA KOMPRESSIONSTÄNDNING3.1. Tillbehör3.1.1. Tillbehör som skall vara monteradeUnder provet skall de tillbehör som är nödvändiga för att använda motorn i den aktuella tillämpningen (anges i tabell 1) så långt det är möjligt inta samma plats på provbänken som de skulle ha vid den aktuella tillämpningen.3.1.2. Tillbehör som skall avlägsnasSådana fordonstillbehör som endast är nödvändiga för att fordonet i sig skall kunna användas men som är monterade på motorn skall avlägsnas före provet.Följande icke uttömmande förteckning är ett exempel på sådana tillbehör:- Luftkompressor- Servostyrningskompressor- Fjädringskompressor- LuftkonditioneringssystemOm tillbehören inte kan tas bort får den effekt som de tar upp i obelastat tillstånd fastställas och adderas till den uppmätta motoreffekten.3.1.3. Starttillbehör för motorer med kompressionständningFör de tillbehör som används för att starta motorer med kompressionständning skall nedanstående två punkter beaktas.a) Elstart: Generatorn monteras och försörjer vid behov de tillbehör som är nödvändiga för drift av motorn.b) Annan start än elstart: Om det finns andra eldrivna tillbehör som är nödvändiga för motorns funktion skall generatorn monteras för att försörja dessa tillbehör. I annat fall skall den tas bort.Det system som producerar och ackumulerar den energi som är nödvändig för att starta motorn skall i båda fallen monteras och arbeta i obelastat tillstånd.>Plats för tabell>3.2. InställningarI tabell 2 anges inställningarna vid prov för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt.>Plats för tabell>3.3. Provningsförhållanden3.3.1. Proverna för att fastställa högsta vridmoment och högsta nettoeffekt skall utföras med full belastning på insprutningspumpen och med motorn utrustad enligt tabell 1.3.3.2. Prestandauppgifterna skall avse stabila driftsförhållanden med tillräcklig tillförsel av luft till motorn. Motorn skall vara inkörd enligt tillverkarens rekommendationer. Förbränningsrummen får innehålla avlagringar i begränsad mängd.För att minska den nödvändiga korrektionsfaktor skall provningsförhållandena (t.ex. inloppsluftens temperatur) väljas så att de ligger så nära referensförhållandena (se 4.2) som möjligt.3.3.3. Temperaturen på inloppsluften (omgivande luft) skall mätas högst 0,15 m före inloppet till luftrenaren eller, om renare saknas, högst 0,15 m från inloppsöppningen. Termometern eller termoelementet skall ha skydd mot utstrålande värme och sitta i det direkta luftflödet. Den/det skall även ha skydd mot bränslesprut. Antal postitioner skall vara så många att det går att få fram en genomsnittlig insugningstemperatur som är representativ.3.3.4. Ingen mätning får göras förrän moment, varvtal och temperatur har legat i princip konstanta i minst 30 sekunder.3.3.5. Under en körning eller mätning får varvtalet inte avvika från det valda varvtalet med mer än ± 1 % eller ± 10 % -1 i förhållande till den valda hastigheten, varvid den största av dessa toleranser skall väljas.3.3.6. Bromsbelastningen och insugningsluftens temperatur skall läsas av samtidigt. Det värde som används skall vara genomsnittet av två stabila noteringar i rad, vilka i fråga om bromsbelastningen inte får avvika från varandra med mer än 2 %.3.3.7. Kylvätskans temperatur vid utloppet från motorn skall hållas vid ± 5 K i förhållande till den övre termostatinställda temperatur som anges av tillverkaren. Om tillverkaren inte anger några värden skall temperaturen vara 353 K ± 5 KFör luftkylda motorer skall temperaturen vid en punkt som anges av tillverkaren ligga mellan +0 och -20 K i förhållande till den högsta temperatur som tillverkaren anger för referensförhållandena.3.3.8. Bränsletemperaturen skall mätas vid inloppet till förgasaren eller vid insprutningssystemet och ligga inom de gränser som anges av motortillverkaren.3.3.9. Smörjoljans temperatur mätt i oljesumpen eller vid utloppet från den eventuella oljekylaren skall ligga inom de gränser som anges av motortillverkaren.3.3.10. Vid behov får ett extra regleringssystem användas för att hålla temperaturen inom de gränser som anges i 3.3.7, 3.3.8 och 3.3.9.3.3.11. Bränsle(se avsnitt 3.3.12 i bilaga 1)3.4. ProvförfarandeMätning skall ske vid så många varvtal att effektkurvan kan angas fullständigt mellan de lägsta och högsta varvtal som tillverkaren rekommenderar. Detta varvtalsområde skall omfatta det varvtal där motorn ger maximal effekt. För varje varvtal skall genomsnittet av minst två stabila mätningar fastställas3.5. Mätning av rökindexFör motorer med kompressionständning skall det under provet kontrolleras att avgaserna uppfyller kraven i tillämpningsföreskrifterna till bestämmelserna om luftförorening när dessa väl har trätt i kraft.4. KORREKTIONSFAKTORER FÖR VRIDMOMENT OCH EFFEKT4.1. DefinitionKorrektionsfaktorn för vridmoment och effekt är den koefficient som används för att bestämma motorns vridmoment och effekt vid de omgivningsförhållanden för referensändamål som anges i 4.2.P° = á × PdärP° = är den korrigerade effekten (dvs. effekt vid omgivningsförhållandena för referensändamål),a = är korrektionsfaktorn (áa eller ád);P = är uppmätt effekt (proveffekt).4.2. Omgivningsförhållanden för referensändamål4.2.1. Temperatur (T°):298 K (25 °C).4.2.2. Torrt tryck (Pso):99 kPa.Anmärkning:Det torra trycket är baserat på ett totalt tryck av 100 kPa och ett vattenångtryck av 1 kPa.4.3. Omgivningsförhållanden vid provningOmgivningsförhållandena under provet skall vara följande:4.3.1. Temperatur (T):283 K ≤ T ≤ 318 K.4.3.2. Tryck (Ps)80 kPa ≤ Ps ≤ 110 kPa.4.4. Bestämning av korrektionsfaktorerna áa och ád ()Korrektionsfaktorn för effekt ád för motorer med kompressionständning beräknas för konstant bränsletillförsel med följande formel:ád = (fa) fmdärfa = omgivningsfaktornfm = den kännetecknande parametern för varje typ av motor och inställning.4.4.1. Omgivningsfaktor faDenna faktor anger effekterna av omgivningsförhållandena (tryck, temperatur och luftfuktighet) på den luft som motorn suger in. Formeln för omgivningsfaktorn är olika beroende på motortyp.4.4.1.1. Sugmotorer och mekaniskt överladdade motorerfa = (>NUM>99 >DEN>Ps)  . (>NUM>T >DEN>298)0,74.4.1.2. Turboladdade motorer med eller utan kylning av inloppsluftenfa = (>NUM>99 >DEN>Ps)0,7  . (>NUM>T >DEN>298)1,54.4.2. Motorfaktor fmfm är en funktion av ac (korrigerat bränsleflöde) enligt följande:fm = 0,036 . ac = 1,14därqc = q/roch därq = bränsleflödet i mg per takt liter total slagvolym [(mg/(liter × takt)],r = tryckförhållandet hos kompressorutlopp och kompressorinlopp (r = 1 för sugmotorer).Formeln gäller om qc ligger mellan 40 mg/(liter × takt) och 65 mg/(liter × takt).Om värdet för qc är lägre än 40 mg/(liter × takt) tas ett konstantvärde för fm motsvarande 0,3c (fm = 0,3) tas.Om värdet för qc är högre än 65 mg/(liter × takt) tas ett konstantvärde för fm motsvarande 1,2c (fm = 1,2) (se figur).>Hänvisning till film>4.4.3. Villkor som skall vara uppfyllda i laboratoriet.För att ett prov skall vara giltigt skall korrektionsfaktorn ád vara sådan att0,9 ≤ ád ≤ 1,1.Om dessa gränser överskrids skall det erhållna korrigerade värdet uppges och provningsförhållandena (temperatur och tryck) anges exakt i provrapporten.5. PROVRAPPORTProvrapporten skall innehålla resultaten och samtliga beräkningar som krävts för att få fram det högsta vridmomentet och den högsta nettoeffekten enligt undertillägg 2 samt motorns egenskaper enligt förteckning i undertillägg 1.Provrapporten skall dessutom innehålla följande uppgifter:Provningsförhållanden >Start Grafik>Tryck uppmätta vid maximal effektLufttryck: ... kPaAvgastryck: ... kPaTryckfall, inlopp: ... kPa i motorns insugningssystem: ...Temperaturer vid maximal motoreffektInloppsluften: ... °CKylvätskanvid motorns kylvätskeutlopp: ... °C () vid referenspunkten (i fråga om luftkylning): ... °C ()Oljan: ...°C (ange mätpunkten)Bränsletvid inloppet till förgasare/insprutningspump (): ... °Ci mätaren för bränsleförbrukning: ... °CAvgasenvid en punkt nära avgasgrenrörets(ens) utloppsfläns(ar) ...Dynamometerns egenskaperMärke: ...Typ: ...BränsleMotorer med styrd tändning som körs på flytande bränsle:Märke: ...Specifikation: ...Oktantalshöjare (bly etc.)Typ: ...Innehåll uttryckt i mg/l: ...Oktantal:RON: ...MON: ...Relativ densitet: ...vid 15 °C, ...vid 4 °CVärmevärde: ...kJ/kgSmörjmedelMärke: ...Specifikation: ...Viskositetsklass SAE: ...() Stryk det som inte gäller.>Slut Grafik>Detaljerade mätresultat >Start Grafik>MotorprestandaMotorns varvtal, min -1Varvtal, dynamometerbroms, min -1Bromsbelastning, dynamometer, NVridmoment uppmätt vid vevaxel, NmUppmätt effekt, kWProvningsförhållanden Lufttryck, kPaInsugningsluftens temperatur, KKorrektionsfaktorKorrigerat vridmoment vid vevaxeln, NmKorrigerat effekt, kWSpecifik bränsleförbrukning (), g/kWhMotorkylningstemperatur K ()Oljetemperatur vid mätpunkten, KAvgastemperatur, KLufttemperatur efter överladdare, KTryck efter överladdare, kPa() Utan effektkorrigering.() Ange mätpunktens läge: Mätningen har utförts (stryk det som inte gäller)a) vid kylvätskeutloppet,b) vid tändstiftsbrickan,c) på annan plats (anges).>Slut Grafik>6. TOLERANSER VID MÄTNING AV HÖGSTA VRIDMOMENT OCH HÖGSTA NETTOEFFEKT6.1. Motorns högsta vridmoment och högsta nettoeffekt enligt den tekniska tjänsten får avvika från det värde som tillverkaren angett med ± 5 % om den uppmätta effekten är 11 kW och med ± 2 % om den uppmätta effekten är > 11 kW och för motorvarvtalet medges en tolerans på 1,5 %.6.2. Vid kontroll av produktionsöverensstämmelse får en motors högsta vridmoment och högsta nettoeffekt avvika från de värden som fastställts vid typprovningen av komponenten med ± 10 % om den uppmätta effekten är ≤ 11 kW och med ± 5 % om den uppmätta effekten är > 11 kW.Undertillägg 1 Informationsdokument avseende de väsentliga egenskaper som påverkar motortypens () högsta vrid- moment och högsta nettoeffekt >Start Grafik>(Motorer med kompressionständning för två- eller trehjuliga fordon)(skall komplettera ansökan om typgodkännande av komponent om denna inlämnas separat från ansökan om typgodkännande av fordon)Referensnummer (anges av den sökande): ...Ansökan om komponenttypgodkännande vad avser högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt för en typ av två- eller trehjuligt motorfordon skall innehålla de uppgifter som anges i följande avsnitt av del A i bilaga 2 till direktiv 92/61/EEG:0.10.20.4 till 0.63 till 3.2.1.53.2.23.2.4.2 till 3.2.4 2.8.33.2.5 till 3.2.5.83.2.7 till 3.2.12.2.13.5 till 3.6.3.1.2.>Slut Grafik>Undertillägg 2 Myndighetens namn >Start Grafik>Typgodkännandeintyg för komponent avseende högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt för en typ av två- eller trehjuligt motorfordonMALLRapport nr.... från den tekniska tjänsten ..., den ... (datum)Typgodkännande för komponent nr: ... Vidgat typgodkännande nr: ...1. Fordonets fabrikat eller namn: ...2. Typ av fordon: ...3. Tillverkarens namn och adress: ...4. Eventuell representant för fordonstillverkaren (namn och adress): ...5. Datum då fordonet lämnats in för provning: ...6. Högsta vridmoment: ... Nm vid ... min-17. Högsta nettomotoreffekt: ... kW vid ... min-18. Typgodkännande för komponenten beviljas/beviljas inte ()...9. Ort: ...10. Datum: ...11. Underskrift: ...() Stryk det som inte gäller.>Slut Grafik>() Bränslet skall ersättas av det referensbränsle som anges i tillämpningsföreskrifterna till bestämmelserna om luftförorening när dessa väl har trätt i kraft.() Om motor eller system inte är av konventionell typ skall tillverkaren lämna uppgifter motsvarande dem som avses här.() Anordningen för mätning av vridmoment skall vara kalibrerat för att ta hänsyn til friktionsförluster. Noggrannheten får vara ± 2 % för mätningar som utförs vid effekter som är lägre än 50 % av det högsta värdet. För mätningen av högsta vridmoment skall den alltid vara ± 1 %.() Proverna får utföras i luftkonditionerade provkammare där omgivningsförhållandena kan regleras.() Om motor eller system inte är av konventionell typ skall tillverkaren lämna uppgifter motsvarande den som avses här.() Systemet för mätning av vridmoment skall vara kalibrerad för att beakta friktionsförluster. Noggrannheten i den nedre hälften av dynamometerbänkens mätområde får vara ± 2 % av uppmätt vridmoment.() Proverna får utföras i luftkonditionerade provkammare där omgivningsförhållandena kan regleras.() Om motor eller system inte är av konventionell typ skall tillverkaren lämna uppgifter motsvarande den som avses här.


Avis juridique important

|

32000L0066

Kommissionens direktiv 2000/66/EG av den 23 oktober 2000 om införande av ett verksamt ämne (triasulfuron) i bilaga I till rådets direktiv 91/414/EEG om utsläppande av växtskyddsmedel på marknaden

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 276 , 28/10/2000 s. 0035 - 0037

Kommissionens direktiv 2000/66/EGav den 23 oktober 2000om införande av ett verksamt ämne (triasulfuron) i bilaga I till rådets direktiv 91/414/EEG om utsläppande av växtskyddsmedel på marknadenEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 91/414/EEG av den 15 juli 1991 om utsläppande av växtskyddsmedel på marknaden(1), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2000/10/EG(2), särskilt artiklarna 6.1 och 8.2 fjärde stycket i detta, ochav följande skäl:(1) I kommissionens förordning (EEG) nr 3600/92(3), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2266/2000(4), fastställs närmare föreskrifter för genomförandet av den första fasen av det arbetsprogram som avses i artikel 8.2 i direktiv 91/414/EEG (nedan kallat direktivet). I enlighet med den förordningen fastställdes genom kommissionens förordning (EG) nr 933/94(5), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2230/95(6), en förteckning över verksamma ämnen i växtskyddsmedel som skall bedömas, för att eventuellt införas i bilaga I till direktivet.(2) I enlighet med artikel 5.1 i direktivet får ett verksamt ämne införas i bilaga 1 om det kan antas att varken användningen. av växtskyddsprodukter som innehåller det verksamma ämnet eller resthalter av sådana har skadliga effekter på människors eller djurs hälsa eller på grundvattnet och att det inte har någon oacceptabel inverkan på miljön.(3) Ett sådant verksamt ämne bör få tas upp i bilaga I för en period av högst 10 år.(4) Effekterna av triasulfuron på människa och miljö har bedömts i enlighet med de bestämmelser som fastställs i förordning (EEG) nr 3600/92 för ett antal av de användningsområden som har föreslagits av de anmälande företagen. Frankrike utsågs till rapporterande medlemsstat i enlighet med förordning (EG) nr 933/94 om fastställande av verksamma ämnen i växtskyddsmedel och om val av rapporterande medlemsstater för genomförandet av förordning (EEG) nr 3600/92. Frankrike lämnade in sin utvärderingsrapport och sina rekommendationer den 30 september 1996 i enlighet med artikel 7.1 c i förordning (EEG) nr 3600/92.(5) Utvärderingsrapporten har granskats av medlemstaterna och kommissionen inom ramen för arbetet i Ständiga kommittén för växtskydd. Granskningen avslutades den 13 juli 2000 i form av kommissionens granskningsrapport över triasulfuron.(6) Akten och granskningen har också tillställts Vetenskapliga kommittén för växter. Vetenskapliga kommittén för växter bekräftade i sitt yttrande(7) att ämnet kan användas utan oacceptabel risk men noterade att medlemsstaterna bör bedöma risken för läckage till grundvatten på särskilt känsliga platser och de bör tillämpa riskdämpande åtgärder för att skydda vattenmiljön.(7) Det har av de olika bedömningar som gjorts framgått att växtskyddsmedel som innehåller det verksamma ämnet i fråga i allmänhet kan antas uppfylla de krav som fastställs i artikel 5.1 a och 5.1 b i direktivet, särskilt vad gäller de undersökta användningsområdena. Det är därför lämpligt att införa det verksamma ämnet i bilaga I, för att se till att godkännandena av de växtskyddsmedel som innehåller triasulfuron i alla medlemsstater kan beviljas, återkallas eller ändras på lämpligt sätt i enlighet med bestämmelserna i direktivet.(8) I artikel 8.2 i direktivet föreskrivs att medlemsstaterna, efter det att ett verksamt ämne förts in i bilaga I, inom en bestämd tid skall se till att godkännanden för växtskyddsmedel som innehåller det verksamma ämnet beviljas, återkallas eller ändras på lämpligt sätt. I artiklarna 4.1 och 13.1 föreskrivs särskilt att växtskyddsmedel inte skall godkännas om det inte tas hänsyn till villkoren för införandet av det verksamma ämnet i bilaga I och till de enhetliga principer som fastställs i bilaga VI på grundval av en akt som uppfyller de krav på dokumentation som fastställs i artikel 13.(9) Före införandet är det nödvändigt att medlemsstaterna och berörda parter ges en rimlig tidsfrist för att anpassa sig till de nya krav som kommer att bli resultatet av införandet. Efter det att införandet skett är det nödvändigt att medlemsstaterna beviljas en rimlig tidsfrist för att genomföra bestämmelserna i direktivet och särskilt att vid behov ändra eller återkalla befintliga godkännanden eller bevilja nya godkännanden i enlighet med bestämmelserna i direktiv 91/414/EEG. En längre period bör föreskrivas för inlämnande och bedömning av den fullständiga akten för bilaga III för varje växtskyddsprodukt i enlighet med de enhetliga principer som fastställs i bilaga VI till direktivet. För växtskyddsprodukter som innehåller flera verksamma ämnen kan den fullständiga utvärderingen på grundval av de enhetliga principerna emellertid genomföras först när alla de verksamma ämnena i fråga har förts in i bilaga I till direktivet.(10) Det är lämpligt att föreskriva att medlemsstaterna gör det möjligt för alla berörda parter att konsultera den slutliga granskningsrapporten (utom när det gäller konfidentiella uppgifter i enlighet ined artikel 14 i direktivet).(11) Granskningsrapporten är en nödvändig förutsättning för att medlemsstaterna på ett korrekt sätt skall kunna tillämpa flera avsnitt av de enhetliga principer som fastställs i bilaga VI till direktivet, i de fall dessa principer hänför sig till utvärderingen av de uppgifter i bilaga II som inlämnats i syfte att ligga till grund för ett införande av ett verksamt ämne i bilaga I till direktivet.(12) De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv ät förenliga med yttrandet från Ständiga kommittén för växtskydd.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Triasulfuron skall föras in som ett verksamt ämne i bilaga I till direktiv 91/414/EEG i enlighet med vad som framgår av bilagan till det här direktivet.Artikel 21. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast 31 januari 2002 och skall genast underrätta kommissionen om detta. Medlemsstaterna skall särskilt, när så krävs, i enlighet med direktiv 91/414/EEG, ändra eller återkalla befintliga godkännanden för växtskyddsprodukter som innehåller triasulfuron som verksamt ämne inom denna period.2. Med hänsyn till utvärdering och beslutsfattande enligt de enhetliga principerna i bilaga VI till direktiv 91/414/EEG och på grundval av en akt som uppfyller kraven i bilaga III till samma direktiv, gäller följande för den period som fastställs i första stycket:- För växtskyddsprodukter som innehåller triasulfuron som enda verksamma ämne, fyra år från och med den dag då detta direktiv träder i kraft.- För växtskyddsprodukter som innehåller triasulfuron tillsammans med ett annat verksamt ämne som tas upp i bilaga I till direktiv 91/414/EEG, fyra år från och med den dag då ett sådant direktiv träder i kraft som tör in det sista av de ämnena i bilaga I.3. Medlemsstaterna skall göra det möjligt för alla berörda parter att konsultera den slutgiltiga granskningsrapporten (utom när det gäller konfidentiella uppgifter i enlighet med artikel 14 i direktivet) eller tillhandahålla den på särskild förfrågan.4. När en medlemsstat antar de bestämmelser som anges i punkt 1 skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.Artikel 3Detta direktiv träder i kraft den 1 augusti 2001.Artikel 4Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 23 oktober 2000.På kommissionens vägnarDavid ByrneLedamot av kommissionen(1) EGT L 230, 19.8.1991, s. 1.(2) EGT L 57, 2.3.2000, s. 28.(3) EGT L 366, 15.12.1992, s. 10.(4) EGT L 259, 13.10.2000, s. 27.(5) EGT L 107, 28.4.1994, s. 8.(6) EGT L 225, 22.9.1995, s. 1.(7) Vetenskapliga kommittén för växter SCP/TRIAS/002 Slutlig. 17 mars 2000.BILAGATriasulfuron1.>Plats för tabell>2. Särskilda villkor2.1 Det verksamma ämnets renhetsgrad skall vara lägst 940 g/kg.2.2 Det får endast godkännas för användning som herbicid.2.3 Vid tillämpningen av de enhetliga principerna i bilaga VI skall hänsyn tas till slutsatserna i granskningsrapporten om tirasulfuron, särskilt tillägg I och II i denna, i den form den godkänts av Ständiga kommittén för växtskydd den 13 juli 2000. Vid denna övergripande bedömning skall medlemsstaterna särskilt iaktta följande:- Ta särskild hänsyn till skyddet av grundvattnet.- Ta särskild hänsyn till påverkan på vattenlevande organismer och garantera att det i villkoren för godkännande ingår, om så är lämpligt, riskdämpande åtgärder.3. Införandet gäller till och med den 31 juli 2011.


Avis juridique important

|

32003L0053

Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/53/EG av den 18 juni 2003 om ändring för tjugosjätte gången av rådets direktiv 76/769/EEG om begränsning av användning och utsläppande på marknaden av vissa farliga ämnen och preparat (beredningar) (nonylfenol, nonylfenoletoxilat och cement) (Text av betydelse för EES)

Europeiska unionens officiella tidning nr L 178 , 17/07/2003 s. 0024 - 0027

Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/53/EGav den 18 juni 2003om ändring för tjugosjätte gången av rådets direktiv 76/769/EEG om begränsning av användning och utsläppande på marknaden av vissa farliga ämnen och preparat (beredningar) (nonylfenol, nonylfenoletoxilat och cement)(Text av betydelse för EES)EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta,med beaktande av kommissionens förslag(1),med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2),i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget(3), ochav följande skäl:(1) Miljöriskerna med nonylfenol och nonylfenoletoxilat har bedömts i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 793/93 av den 23 mars 1993 om bedömning och kontroll av risker med existerande ämnen(4). Bedömningen visade att dessa risker måste minskas, och i sitt yttrande av den 6 och 7 mars 2001 bekräftade Vetenskapliga kommittén för toxicitet, ekotoxicitet och miljö denna slutsats.(2) Nonylfenol klassificeras som "prioriterat farligt ämne" i Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/60/EG av den 23 oktober 2000 om upprättande av en ram för gemenskapens åtgärder på vattenpolitikens område(5). I enlighet med artikel 16.6 i det direktivet skall kommissionen lägga fram förslag om reglering för att utsläpp och spill av sådana ämnen skall upphöra eller stegvis elimineras.(3) Kommissionens rekommendation 2001/838/EG av den 7 november 2001 om resultatet av strategier för att bedöma och minska riskerna med ämnena akrylaldehyd, dimetylsulfat, nonylfenol, 4-nonylfenol, grenad, tert-butylmetyleter(6), antagen inom ramen för förordning (EEG) nr 793/93, innehåller förslag om en strategi för att minska riskerna med nonylfenol och nonylfenoletoxilat och i rekommendationen förespråkas i synnerhet begränsningar av utsläppande på marknaden och användning av dessa ämnen.(4) För att skydda miljön uppmanas kommissionen att överväga en ändring av rådets direktiv 86/278/EEG av den 12 juni 1986 om skyddet för miljön, särskilt marken, när avloppsslam används i jordbruket(7) för att fastställa ett gränsvärde för koncentration av nonylfenol och nonylfenoletoxilater i avloppsslam som sprids på marken.(5) För att skydda miljön ytterligare bör utsläppande på marknaden och användning av nonylfenol och nonylfenoletoxilat begränsas för vissa användningar som orsakar utsläpp, föroreningar eller spill i miljön. Dock bör begränsningen av beståndsdelar i bekämpningsmedel och biocider inte påverka giltigheten av befintliga nationella tillstånd för bekämpningsmedel eller biocidprodukter som innehåller nonylfenoletoxilat som en beståndsdel fram till dess tillstånden löper ut, om dessa beviljats innan detta direktiv trädde i kraft.(6) Vetenskapliga studier visar också att cementpreparat som innehåller krom VI kan orsaka allergiska reaktioner under vissa omständigheter vid direkt och långvarig kontakt med människohud. All användning av cement medför risk för direkt och långvarig kontakt med människohud, med undantag för kontrollerade slutna och helt automatiserade processer.(7) Vetenskapliga kommittén för toxicitet, ekotoxicitet och miljö har bekräftat de negativa hälsoeffekterna av krom VI i cement.(8) Individuella skyddsåtgärder är nödvändiga men inte tillräckliga för att undvika hudkontakt med cement. Enligt de rangordnade skyddsbestämmelser som anges i rådets direktiv 98/24/EG av den 7 april 1998 om skydd av arbetstagares hälsa och säkerhet mot risker som har samband med kemiska agenser i arbetet (fjortonde särdirektivet enligt artikel 16.1 i direktiv 89/391/EEG)(8) skall dessutom arbetsgivaren i första hand se till att exponeringen minskas till en så låg nivå som möjligt när ämnet inte går att ersätta och tillämpa individuella skyddsåtgärder bara när exponering inte kan undvikas på annat sätt.(9) För att folkhälsan skall skyddas förefaller det därför vara nödvändigt att begränsa utsläppandet på marknaden och användningen av cement. I synnerhet bör utsläppandet på marknaden och användningen av cement eller cementpreparat som innehåller mer än 2 ppm krom VI begränsas där det finns en möjlighet att det kan komma i kontakt med huden. I kontrollerade slutna och helt automatiserade processer är detta inte fallet, och dessa bör därför undantas. Reduktionsmedel bör användas på tidigast möjliga stadium, dvs. vid cementproduktionen.(10) För att skydda folkhälsan ytterligare uppmanas kommissionen att överväga en ändring av bilaga I i direktiv 98/24/EG i syfte att fastställa ett bindande yrkeshygieniskt gränsvärde för damm.(11) Användning av krom VI har redan förbjudits genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon(9) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/95/EG av den 27 januari 2003 om begränsning av användningen av vissa farliga ämnen i elektriska och elektroniska produkter(10). Annan användning av krom VI undersöks för närvarande inom ramen för en riskbedömning, och kommissionen uppmanas att snarast föreslå lämplig lagstiftning för att ta itu med de risker som eventuellt fastställs.(12) Rådets direktiv 76/769/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om begränsning av användning och utsläppande på marknaden av vissa farliga ämnen och preparat (beredningar)(11) bör ändras i enlighet härmed.(13) Syftet med detta direktiv är att införa harmoniserade bestämmelser om nonylfenol, nonylfenoletoxilat och cement för att därigenom bevara den inre marknaden, samtidigt som en hög hälso- och miljöskyddsnivå säkerställs, i enlighet med vad som föreskrivs i artikel 95 i fördraget.(14) Det är önskvärt att en harmoniserad metod för att testa förekomsten av krom VI i cement införs för tillämpningen av detta direktiv, men detta bör inte fördröja direktivets ikraftträdande. Kommissionen bör därför i enlighet med artikel 2a i direktiv 76/769/EEG utarbeta en sådan metod. Testmetoden bör företrädesvis utarbetas på europeisk nivå, eventuellt av Europeiska standardiseringskommittén (CEN).(15) Detta direktiv påverkar inte den gemenskapslagstiftning som fastställer minimikrav för arbetstagares säkerhet, såsom rådets direktiv 89/391/EEG av den 12 juni 1989 om åtgärder för att främja förbättringar av arbetstagarnas säkerhet och hälsa i arbetet(12) och enskilda direktiv som grundar sig på detta, särskilt rådets direktiv 90/394/EEG av den 28 juni 1990 om skydd för arbetstagare mot risker vid exponering för carcinogener i arbetet (sjätte särdirektivet enligt artikel 16.1 i direktiv 89/391/EEG)(13) och direktiv 98/24/EG.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 11. Bilaga 1 till direktiv 76/769/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.2. Giltigheten av nationella tillstånd för bekämpningsmedel eller biocidprodukter som innehåller nonylfenoletoxilat som en beståndsdel skall inte påverkas av detta direktiv fram till dess tillstånden löper ut, om dessa beviljats innan detta direktiv trädde i kraft.Artikel 2Kommissionen skall anta en harmoniserad testmetod för tillämpningen av punkt 47, Cement i bilaga I till direktiv 76/769/EEG i enlighet med förfarandet i artikel 2a i det direktivet.Artikel 3Medlemsstaterna skall före den 17 juli 2004 anta och offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta.De skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 17 januari 2005.När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.Artikel 4Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.Artikel 5Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Luxemburg den 18 juni 2003.På Europaparlamentets vägnarP. CoxOrdförandePå rådets vägnarG. DrysOrdförande(1) Förslag av den 16 augusti 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT).(2) EUT C 133, 6.6.2003, s. 13.(3) Europaparlamentets yttrande av den 27 mars 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 19 maj 2003.(4) EGT L 84, 5.4.1993, s. 1.(5) EGT L 327, 22.12.2000, s. 1. Direktivet ändrat genom beslut nr 2455/2001/EG (EGT L 331, 15.12.2001, s. 1).(6) EGT L 319, 4.12.2001, s. 30.(7) EGT L 181, 4.7.1986, s. 6. Direktivet senast ändrat genom 1994 års anslutningsakt.(8) EGT L 131, 5.5.1998, s. 11.(9) EGT L 269, 21.10.2000, s. 34. Direktivet ändrat genom kommissionens beslut 2002/525/EG (EGT L 170, 29.6.2002, s. 81).(10) EUT L 37, 13.2.2003, s. 19.(11) EGT L 262, 27.9.1976, s. 201. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/36/EG (EUT L 156, 25.6.2003, s. 26).(12) EGT L 183, 29.6.1989, s. 1.(13) EGT L 196, 26.7.1990, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 1999/38/EG (EGT L 138, 1.6.1999, s. 66).BILAGAFöljande punkter 46 och 47 skall läggas till i bilaga I till direktiv 76/769/EEG:">Plats för tabell>"