title: KOMMISSIONENS DELEGERADE DIREKTIV (EU) .../… om ändring, för anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG i fråga om gemensamma bedömningsmetoder för buller

text:
               MOTIVERING

               1.BAKGRUND TILL DEN DELEGERADE AKTEN

               Direktivet om omgivningsbuller (direktiv 2002/49/EG) syftar till att skydda människors hälsa från den ohälsa som orsakas av buller från större vägar, större järnvägar, större flygplatser och industriverksamhet, samt från vägar, järnvägar och flygtrafik i tätbebyggelse. Det gör detta genom att förpliktiga behöriga lokala, regionala eller nationella myndigheter att utarbeta bullerkartor på grundval av en mycket specifik metod för att beräkna bullernivåer, och därefter kräva att de bedömer hälsoeffekterna (ischemiska hjärtsjukdomar, höggradig sömnstörning och höggradig störning), samt slutligen föreskriva att de ska utarbeta handlingsplaner för att åtgärda hälsoproblemen.

               Enligt bullerdirektivet (direktiv 2002/49/EG) måste kommissionen också anpassa sin bilaga II till de tekniska och vetenskapliga framstegen med avseende på metoden för att beräkna bullernivåer. I denna bilaga föreskrivs tekniska detaljer om förfarandena, definieras formler och anges de ingångsvärden som behövs för att beräkna bullernivåerna.

               Genom det delegerade direktiv som kommissionen härmed lägger fram ändras, för anpassning till den tekniska utvecklingen, bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG om bedömning och hantering av omgivningsbuller.

               Denna anpassning är nödvändig eftersom metodens slutanvändare under de senaste åren har identifierat otydliga inslag, fel och ett behov av att uppdatera till de nya vetenskapliga rönen. Medlemsstaterna måste använda denna uppdaterade metod från och med den 31 december 2021 i enlighet med vad som anges i detta direktiv. Det förberedande arbetet å medlemsstaternas sida har dock redan påbörjats när det gäller insamlingen av en stor mängd särskilda data och utarbetandet av de förfaranden som krävs för att anlita yrkesverksamma så att de på ett korrekt sätt kan införliva och genomföra detta kommissionens delegerade direktiv. Medlemsstaterna förväntar sig därför att kommissionen nu utan dröjsmål ska anta denna rättsakt.

               2.SAMRÅD SOM FÖREGÅTT ANTAGANDET AV AKTEN

               Under de senaste tre åren har medlemsstaterna och tekniska experter i sektorn arbetat med att identifiera de tekniska anpassningar som behövs. Detta arbete följde på de provningar som utförts av programvaruutvecklarna, forskarna och medlemsstaternas representanter i bullerexpertgruppen och har lett till en förbättring och uppdatering av direktivets formler och tabeller. Kommissionen har införlivat dessa anpassningar i det föreliggande utkastet till rättsakt (kommissionens delegerade direktiv om ändring av direktiv 2002/49/EG).  Ändringarna diskuterades vid flera möten i bullerexpertgruppen mellan 2016 och 2020.  I allmänhet fanns det samstämmighet om ändringarna och få problem, av vilka de mer relevanta var fördelningen av befolkningen i bostäder och vägparametrar.

               Två grupper av experter rådfrågades om respektive problem: en om definitionen av källan till och utbredningen av väg-, järnvägs- och industribuller samt kopplingen av befolkningen till bostäder i en särskild byggnad, och en annan om definitionen av källan till och utbredningen av buller från luftfartyg.

               Medlemsstaterna inrättade 2016 en grupp med tekniska experter med uppgift att utvärdera definitionen av källan till och utbredningen av väg-, järnvägs- och industribuller samt kopplingen av befolkningen till bostäder i en särskild byggnad. Denna grupp var öppen för alla berörda parter och bestod av experter från olika medlemsstater. Den utförde sina uppgifter mellan 2018 och 2019 och sammanträdde tre gånger. Detta arbete sammanfattades sedan av Nederländernas nationella institut för folkhälsa och miljö på uppdrag av det nederländska ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning inom ramen för expertcentrumet för buller.

               Parallellt med detta antog den expertgrupp inom ramen för Europeiska civila luftfartskonferensen (ECAC) som kallas Airmod (för Aircraft modelling, luftfartygsmodellering), där kommissionen och berörda parter från EU:s medlemsstater är medlemmar, en ny version av Europeiska civila luftfartskonferensens metod för bullerberäkning med namnet ECAC Doc 29 4th version. Bullerexpertgruppen uppmanade kommissionen att se till att ECAC:s metod och metoden i bilaga II till direktiv 2002/49/EG stämde överens med varandra.

               Kommissionen har införlivat dessa anpassningar rörande förbättring och uppdatering av de befintliga formlerna och tabellerna i det föreliggande utkastet till rättsakt (kommissionens delegerade direktiv om ändring av direktiv 2002/49/EG).

               I enlighet med riktlinjerna om bättre lagstiftning offentliggjordes utkastet till delegerat direktiv på portalen för bättre lagstiftning för ett fyra veckor långt offentligt samråd mellan den 5 augusti 2020 och den 2 september 2020. Detta ledde till 54 bidrag. Dessa bidrag uppmanade huvudsakligen till att beräkningsmetoden skulle inbegripa buller från vindkraftparker. I själva verket är metoden redan öppen för att beräkna buller från vindkraftparker när detta anses utgöra industribuller. Åtta bidrag uppmärksammades därefter genom förbättring av mindre delar, huvudsakligen rörande definitionen av vägar och järnvägar i tätbebyggelse och fördelningen av bostäder.

               Slutligen samrådde kommissionen med bullerexpertgruppen med behörighet för delegerade akter den 12 oktober 2020. Experterna samtyckte till det utkast som lades fram av kommissionen efter ett fåtal slutliga förbättringar och gav ett positivt yttrande som grupp. Rådet och Europaparlamentet meddelades via det interna registret över expertgrupper.

               3.DEN DELEGERADE AKTENS RÄTTSLIGA ASPEKTER

               Genom det delegerade direktivet anpassas bilaga II i direktiv 2002/49/EG.

               Den föreslagna rättsakten är ett delegerat direktiv i enlighet med direktiv 2002/49/EG, och uppfyller särskilt de relevanta kraven i artikel 12 och 12a.

               Syftet med det delegerade direktivet är att bidra till skyddet av människors hälsa och av miljön och att samordna de olika bestämmelserna för den inre marknadens funktion på området skydd mot omgivningsbuller genom att möjliggöra beräkning av omgivningsbuller med hjälp av en enda och mycket exakt metod i hela EU som fastställs genom anpassningen av bilaga II i direktiv 2002/49/EG till de vetenskapliga och tekniska framstegen.

               Ändringarna avspeglas i olika resultat rörande bullernivåer, men med avseende på det praktiska arbete som måste genomföras enligt den föreliggande versionen av bilagan behövs inte mer arbete utföras av de personer som gör beräkningarna, med undantag för behovet att uppdatera den programvara de använder till de senaste versionerna inklusive de reviderade formlerna.

               I enlighet med proportionalitetsprincipen går åtgärden därför inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dess mål.

               Förslaget påverkar inte EU-budgeten.

               I enlighet med den gemensamma politiska förklaringen från medlemsstaterna och kommissionen om förklarande dokument av den 28 september 2011, behöver inte medlemsstaterna låta anmälan av införlivandeåtgärder åtföljas av ett eller flera dokument som förklarar förhållandet mellan de olika delarna i detta direktiv och motsvarande delar i de nationella instrumenten för införlivande. Detta beror på att direktivet endast ändrar på en del särskilda formler och siffror som redan omfattas av de metoder som redan har integrerats i nationella åtgärder för införlivande.

               KOMMISSIONENS DELEGERADE DIREKTIV (EU) .../…

               av den 21.12.2020

               om ändring, för anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, av bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG i fråga om gemensamma bedömningsmetoder för buller

               (Text av betydelse för EES)

               EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

               med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

               med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och hantering av omgivningsbuller
                  1
               , särskilt artikel 12, och

               av följande skäl:

               (1)I bilaga II till direktiv 2002/49/EG fastställs metoder för bedömning som är gemensamma för medlemsstaterna och som ska användas för information om omgivningsbuller och dess effekter på hälsan, i synnerhet för kartläggning av buller, och för att anta handlingsplaner som bygger på resultaten av bullerkartläggning.  Denna bilaga måste anpassas till den tekniska och vetenskapliga utvecklingen.

               (2)Från 2016 till 2020 samarbetade kommissionen med tekniska och vetenskapliga experter i medlemsstaterna för att bedöma vilka anpassningar som behövdes med tanke på de tekniska och vetenskapliga framstegen rörande beräkning av omgivningsbuller. Detta förfarande utfördes i nära samråd med bullerexpertgruppen, som består av medlemsstater, Europaparlamentet, branschaktörer, medlemsstaternas offentliga myndigheter, icke-statliga organisationer, allmänheten och akademiker.

               (3)I bilagan till detta delegerade direktiv fastställs de nödvändiga anpassningarna av de gemensamma bedömningsmetoderna bestående av förtydliganden av formler för uträkning av utbredningen av buller, anpassningar av tabeller till de senaste rönen och förbättringar av beskrivningar av beräkningssteg. Detta påverkar beräkningar av vägbuller, järnvägsbuller, industribuller och buller från luftfartyg. Medlemsstaterna är skyldiga att använda dessa metoder senast från och med den 31 december 2021.

               (4)Bilaga II till direktiv 2002/49/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

               (5)De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från bullerexpertgruppen, som rådfrågades den 12 oktober 2020.

               HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

               Artikel 1

               Bilaga II till direktiv 2002/49/EG ska ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.

               Artikel 2

               1.Medlemsstaterna ska senast den 31 december 2021 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen.

               När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.

               2.Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.

               Artikel 3

               Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

               Artikel 4

               Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

               Utfärdat i Bryssel den 21.12.2020

                     På kommissionens vägnar

                     Ordförande
                     Ursula VON DER LEYEN

                     (1)

                        EGT L 189, 18.7.2002, s. 12.

    ---documentbreak---

               BILAGA

               Bilaga II ska ändras på följande sätt:

               (1)I avsnitt 2.1.1 ska andra stycket ersättas med följande:

               ”Beräkningarna utförs i oktavband för buller från vägtrafik, järnväg och industri, med undantag av ljudeffekten från järnvägsbullrets källa, som beräknas i tredjedelsoktavband. Resultatet av oktavbandsberäkningarna används för att beräkna det A-vägda långtidsmedelvärdet för ljudnivån för dags-, kvälls- och nattperioden, enligt definitionen i bilaga I och som avses i artikel 5 i direktiv 2002/49/EG. Värdet beräknas med hjälp av den metod som beskrivs i avsnitten 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 och 2.5. För vägar och järnvägstrafik i tätbebyggelse fastställs den A-vägda ekvivalenta kontinuerliga ljudnivån av bidraget från väg- och järnvägssegmenten i denna tätbebyggelse, inklusive större vägar och större järnvägar.”

               (2)Avsnitt 2.2.1 ska ändras på följande sätt:

               (a)Under rubriken ”Ekvivalenta ljudkällor och deras positioner” ska första stycket ersättas med följande:

               ”I den här modellen representeras varje fordon (kategori 1, 2, 3, 4 eller 5) av en punktkälla med likformig ljudutstrålning. Den första reflektionen mot vägbanan behandlas implicit. Som framgår av figur [2.2.a] är punktkällan placerad 0,05 m ovanför vägbanan.”

               (b)Under rubriken ”Ljudeffektemission” ska sista stycket under rubriken ”Trafikflöde” ersättas med följande:

               ”Hastigheten vm är en representativ hastighet per fordonskategori: I de flesta fall används den lägre hastigheten av den högsta tillåtna hastigheten för vägavsnittet och den högsta tillåtna hastigheten för fordonskategorin.”

               (c)Under rubriken ”Ljudeffektemission” ska första stycket under rubriken ”Enskilt fordon” ersättas med följande:

               ”I trafikflödet förutsätts alla fordon av kategori m köra med samma hastighet, dvs. vm.”

               (3)Tabell 2.3.b ska ändras på följande sätt:

               (a)I tredje raden, fjärde kolumnen (kallad ”3”) ska texten ersättas med följande:

               ”En beteckning som indikerar ’dynamisk’ styvhet”.

               (b)I sjätte raden, fjärde kolumnen (kallad ”3”) ska texten ersättas med följande:

               ”H

               Hård (800–1 000 MN/m)”

               (4)Avsnitt 2.3.2 ska ändras på följande sätt:

               (a)Under rubriken ”Trafikflöde” ska fjärde stycket, andra strecksatsen under formel (2.3.2) ersättas med följande:

               ”– v är deras hastighet [km/h] på det j:e spåravsnittet för fordonstyp t och den genomsnittliga tåghastigheten s,”

               (b)Stycket under rubriken ”Skrikljud” ska ersättas med följande:

               ”Kurvskrik är en särskild ljudkälla för kurvor. Källan är alltså lokal. Kurvskrik beror i allmänhet på krökningen, friktionsförhållanden, tågets hastighet, spår- och hjulgeometri samt dynamik. Eftersom kurvskrik kan vara kraftiga krävs det en lämplig beskrivning. På platser där kurvskrik förekommer, vanligen i kurvor och vid spårväxlar, ska ett lämpligt bullereffektspektrum läggas till källeffekten. Bullret kan vara specifikt för varje typ av rullande material, eftersom vissa hjul- och boggityper är mindre benägna att avge kurvskrik än andra. Om det finns bullermätningar tillgängliga som tar lämplig hänsyn till skrikljudens stokastiska natur kan dessa användas.

               Om det inte finns några lämpliga mätningar att tillgå kan en enkel metod användas. Denna metod innebär att kurvskriket ska beaktas genom att lägga till följande bullervärden till rullningsbullrets ljudeffektspektrum för alla frekvenser.

                        Tåg

                        5 dB för kurvor med 300 m < R ≤ 500 m och ltrack ≥ 50 m

                        8 dB för kurvor med R ≤ 300 m och ltrack ≥ 50 m

                        8 dB för spårväxlar med R ≤ 300 m

                        0 dB i annat fall

                        Spårväg

                        5 dB för kurvor och spårväxlar med R ≤ 200 m

                        0 dB i annat fall

               där ltrack är spårlängden längs kurvan och R är kurvradien.

               Tillämpligheten av dessa ljudeffektspektrum eller bullervärden ska normalt kontrolleras på plats, i synnerhet för spårvagnar och på platser där kurvorna eller spårväxlarna behandlas med åtgärder mot skrikljud.”

               (c)I stycket under rubriken ”Källans direktivitet” direkt efter ekvationen (2.3.15) ska följande läggas till:

               ”Brobuller modelleras vid källa A (h = 1), för vilken rundstrålande verkan antas.”

               (d)Under rubriken ”Källans direktivitet”ska andra stycket till och med formel 2.3.16 ersättas med följande:

               ”Den vertikala direktiviteten ΔLW,dir,ver,i i dB anges av följande beräkning i vertikalplanet för källa A (h = 1), som en funktion av centrumbandfrekvensen fc,i för varje i:e frekvensband, och

                        för 0 < ψ < π/2:

                        för – π/2 < ψ< = 0:

                        (2.3.16)

               ”

               (5)I avsnitt 2.3.3 ska stycket under rubriken ”Korrigering för strukturers ljudutstrålning (broar och viadukter)” ersättas med följande:

               ”Korrigering för strukturers ljudutstrålning (broar och viadukter)

               I en situation där spåravsnittet är beläget på en bro, måste det extra ljud som genereras av brons vibrationer (då tåget passerar bron) beaktas. Brobullret modelleras som en ytterligare källa för vilken ljudeffekten per fordon ges av

                        (2.3.18)

               där LH,bridge,i är brons överföringsfunktion. Brobullret LW,0,bridge,i representerar endast det ljud som utstrålas av brokonstruktionen. Rullningsbullret från ett fordon på bron beräknas med hjälp av (2.3.8) till och med (2.3.10), genom att välja den spåröverföringsfunktion som motsvarar det spårsystem som finns på bron. Barriärer på brons kanter beaktas vanligen inte.”

               (6)Avsnitt 2.4.1 ska ändras på följande sätt:

               (a)Under rubriken ”Ljudeffektemission – Allmänt” ska andra stycket, hela det fjärde ledet i listan inklusive formel (2.4.1) ersättas med följande:

               ”– Källinjer som representerar fordon under förflyttning beräknas enligt formel 2.2.1.”

               (b)Numret på formel (2.4.2) ska ersättas med följande:

               ”(2.4.1)”

               (7)I avsnitt 2.5.1 ska sjunde stycket ersättas med följande:

               ”Objekt som lutar mer än 15° i förhållande till vertikallinjen anses inte utgöra reflektorer men beaktas i alla andra aspekter av utbredningen, såsom markeffekt och diffraktion.”

               (8)Avsnitt 2.5.5 ska ändras på följande sätt:

               (a)Under rubriken ”Ljudnivå under gynnsamma förhållanden (LF) för en utbredningsväg (S,R)” ska formel 2.5.6 ersättas med följande:

               ”

                        (2.5.6.)

               ”

               (b)Under rubriken ”Långsiktig ljudnivå vid punkten R i decibel A (dBA)” ska slutet av första stycket under formel 2.5.11 ersättas med följande:

               ”där i är frekvensbandets index. AWC är den A-vägda korrigeringen enligt följande:

                        Frekvens [Hz]

                        63

                        125

                        250

                        500

                        1000

                        2000

                        4000

                        8000

                        AWCf,I [dB]

                        –26,2

                        –16,1

                        –8,6

                        –3,2

                        0

                        1,2

                        1,0

                        –1,1

               ”

               (9)Avsnitt 2.5.6 ska ändras på följande sätt:

               (a)Direkt under figur 2.5.b ska följande mening läggas till:

               ”Avstånden dn fastställs genom en tvådimensionell projektion på det horisontella planet.”

               (b)Stycket under rubriken ”Beräkning för gynnsamma förhållanden” ska ändras på följande sätt:

               (1)Första meningen i led a ska ersättas med följande:

               ”I ekvation 2.5.15 (Aground,H) ska höjderna zs och zr ersättas med zs + δ zs + δ zT respektive zr + δ zr + δ zT där”

               (2)Första meningen i led b ska ersättas med följande:

               ”Den lägre gränsen för Aground,F (beräknad med omodifierade höjder) beror på utbredningsvägens geometri:”

               (c)Andra stycket under rubriken ”Diffraktion” ska ersättas med följande:

               ”I praktiken beaktas följande specifikationer i det unika vertikala plan som innehåller både källa och mottagare (en utvecklad vikskärm när det gäller en utbredningsväg där det sker reflektion). Den direkta strålen från källa till mottagare är en rak linje under homogena utbredningsförhållanden och en krökt linje (båge med en radie som beror på den raka strålens längd) under gynnsamma utbredningsförhållanden.

               Om den direkta strålen inte blockeras eftersöks den kant D som ger den största väglängdsskillnaden δ (det minsta absoluta värdet eftersom dessa väglängdsskillnader är negativa). Diffraktionen beaktas om

               – denna väglängdsskillnad är större än –λ/20,

               – Rayleighs kriterium är uppfyllt.

               Detta gäller om δ är större än λ/4 – δ*, där δ* är väglängdsskillnaden beräknad med samma kant D men med avseende på spegelkällan S* beräknad med det genomsnittliga jordplanet på källsidan och spegelmottagaren R* beräknad med det genomsnittliga jordplanet på mottagarsidan. För beräkning av δ* beaktas endast punkterna S*, D och R* – andra kanter som blockerar vägen S*->D->R* ignoreras. För ovanstående förhållanden beräknas våglängden λ med den nominella centrumfrekvensen och en ljudhastighet på 340 m/s.

               Om dessa två villkor är uppfyllda separeras källsidan från mottagarsidan av kanten D, två separata genomsnittliga jordplan beräknas och Adif beräknas enligt beskrivningen i återstoden av denna del. Annars beaktas inte någon dämpning genom diffraktion för denna väg, ett genomsnittligt jordplan för vägen S -> R beräknas, och Aground beräknas utan någon diffraktion (Adif = 0 dB). Denna regel gäller under både homogena och gynnsamma förhållanden.”

               (d)Under rubriken ”Ren diffraktion” ska andra stycket ersättas med följande:

               ”Om flera diffraktioner förekommer och e är det sammanlagda vägavståndet mellan den första och sista diffraktionspunkten (använd krökta strålar när det gäller gynnsamma förhållanden) och om e överskrider 0,3 m (i annat fall C″ = 1), definieras denna koefficient av

                        (2.5.23)

               ”

               (e)Figur 2.5.d ska ersättas med följande:
                  ”

               ”

               (f)Under rubriken ”Gynnsamma förhållanden” ska första stycket under figur 2.5.e ersättas med följande:

               ”Under gynnsamma förhållanden har de tre krökta ljudstrålarna SO, OR och SR den identiska krökningsradien Γ, som definieras av

                        (2.5.24)

               där d definieras av det tredimensionella avståndet mellan källa och mottagare på den uppvikta vägen.”

               (g)Under rubriken ”Gynnsamma förhållanden” ska styckena mellan formel (2.5.28) och formel (2.5.29) (inklusive de två formlerna) ersättas med följande:

               ”

                        (2.5.28)

               Under gynnsamma förhållanden består utbredningsvägen i det vertikala utbredningsplanet alltid av segment i en cirkel vars radie ges av det tredimensionella avståndet mellan källa och mottagare, dvs. alla segment i en utbredningsväg har samma krökningsradie. Om den direkta båge som förbinder källa och mottagare är blockerad definieras utbredningsvägen som den kortaste konvexa kombinationen av bågar som omsluter alla hinder. I detta sammanhang betyder konvex att det utgående strålsegmentet vid varje diffraktionspunkt böjs av nedåt med avseende på det inkommande strålsegmentet.

               Figur 2.5.f

               Exempel på beräkning av vägskillnaden under gynnsamma förhållanden när flera diffraktioner förekommer

               I det scenario som illustreras i figur 2.5.f är vägskillnaden

                        (2.5.29)

               ”

               (h)Styckena under rubriken ”Beräkning av termen ∆ground(S,O)” respektive ”Beräkning av termen ∆ground(O,R)” ska ersättas med följande:

               ”Beräkning av termen ∆ground(S,O)

                        (2.5.31)

               där

               ·Aground(S,O) är dämpningen på grund av markeffekten mellan källan S och diffraktionspunkten O. Termen beräknas enligt beskrivningen i ett tidigare underavsnitt om beräkningar för homogena förhållanden, och i ett tidigare underavsnitt om beräkning för gynnsamma förhållanden, med följande hypoteser:

               ·zr = zo,s;

               ·Gpath beräknas mellan S och O.

               ·Under homogena förhållanden:  = G'path i ekvation (2.5.17), = G'path i ekvation (2.5.18).

               ·Under gynnsamma förhållanden:  = Gpath i ekvation (2.5.17),  = G'path i ekvation (2.5.20).

               ·∆dif(S',R) är dämpningen på grund av diffraktion mellan spegelkällan S’ och R, beräknat som i det tidigare underavsnittet om ren diffraktion.

               ·∆dif(S,R) är dämpningen på grund av diffraktionen mellan S och R, beräknat enligt beskrivningen i det tidigare underavsnittet om ren diffraktion.

               I det särskilda fall där källan befinner sig under det genomsnittliga jordplanet är ∆dif(S,R)= ∆dif(S',R) och

               Beräkning av termen ∆ground(O,R)

                        (2.5.32)

               där

               ·Aground (O,R) är dämpningen på grund av markeffekten mellan diffraktionspunkten O och mottagaren R. Denna term beräknas så som beskrivs i det tidigare underavsnittet om beräkning för homogena förhållanden och i det tidigare underavsnittet om beräkningar för gynnsamma förhållanden, med följande hypoteser:

               ·zs = zo,r

               ·Gpath beräknas mellan O och R.

               Korrigeringen G'path behöver inte beaktas här, eftersom källan i fråga är diffraktionspunkten. Därför måste Gpath användas i beräkningen av markeffekterna, och även för beräkning av den lägre gränsen, som blir −3(1 − Gpath).

               ·För homogena förhållanden är  = Gpath i ekvation (2.5.17) och
               = Gpath i ekvation (2.5.18).

               ·För gynnsamma förhållanden är = Gpath i ekvation (2.5.17) och
                   = Gpath i ekvation (2.5.20).

               ·∆dif(S,R') är dämpningen på grund av diffraktionen mellan S och spegelmottagaren R', beräknat enligt beskrivningen i det tidigare avsnittet om ren diffraktion.

               ·∆dif(S,R) är dämpningen på grund av diffraktionen mellan S och R, beräknat enligt beskrivningen i det tidigare underavsnittet om ren diffraktion.

               I det särskilda fall där mottagaren befinner sig under det genomsnittliga jordplanet är ∆dif(S,R’) = ∆dif(S,R) och ”

               (i)I avsnitt 2.5.6 ska stycket under rubriken ”Scenarier med vertikala kanter” ersättas med följande:

               ”Scenarier med vertikala kanter

               Ekvation (2.5.21) kan användas för att beräkna diffraktionerna vid vertikala kanter (laterala diffraktioner) i fråga om industribuller. I en sådan situation antas att Adif = Δdif(S,R) och termen Aground behålls. Dessutom ska Aatm och Aground beräknas utifrån utbredningsvägens totala längd. Adiv beräknas fortfarande utifrån avståndet d. Ekvationerna (2.5.8) och (2.5.6) blir

               Δdif används för homogena förhållanden i ekvation

                      (2.5.34).

                        (2.5.33)

                        (2.5.34)

               Lateral diffraktion beaktas endast i fall där följande villkor uppfylls:

                  Källan är en verklig punktkälla – dvs. den har inte framställts genom segmentering av en förlängd källa såsom en linje- eller ytkälla.

                  Källan är inte en spegelkälla som har konstruerats för att beräkna en reflektion.

                  Den direkta strålen mellan källa och mottagare ligger i sin helhet ovanför terrängprofilen.

                  I det vertikala plan som innehåller S och R är väglängdsskillnaden δ större än 0, dvs. den direkta strålen är blockerad. I vissa situationer kan den laterala diffraktionen därför beaktas vid homogena utbredningsförhållanden men inte vid gynnsamma utbredningsförhållanden.

               Om alla dessa villkor uppfylls beaktas upp till två lateralt diffrakterade utbredningsvägar utöver den diffrakterade utbredningsvägen i det vertikala plan som innehåller källa och mottagare. Det laterala planet definieras som det plan som är vinkelrätt mot det vertikala planet och även innehåller källan och mottagaren. Skärningsytorna med detta laterala plan konstrueras utifrån alla hinder som genomträngs av den direkta strålen från källa till mottagare. I det laterala planet definierar den kortaste konvexa förbindelsen mellan källa och mottagare, bestående av raka segment och omfattande dessa skärningsytor, de vertikala kanter som beaktas när den lateralt diffrakterade utbredningsvägen konstrueras.

               För att beräkna markdämpningen för en lateralt diffrakterad utbredningsväg beräknas det genomsnittliga jordplanet mellan källan och mottagaren med hänsyn tagen till markprofilen vertikalt under utbredningsvägen. Om en lateral utbredningsväg vid projicering på ett horisontellt plan genomskär projiceringen av en byggnad beaktas detta i beräkningen av path (vanligen med = 0) och i beräkningen av det genomsnittliga jordplanet med byggnadens vertikala höjd.”

               (j)I stycket under rubriken ”Reflektioner mot vertikala hinder – Dämpning genom absorption” ska andra och tredje stycket ersättas med följande:

               ”Ytor på objekt anses endast utgöra reflektorer om de lutar mindre än 15° i förhållande till vertikalplanet. Reflektioner beaktas endast för vägar i det vertikala utbredningsplanet, dvs. inte för lateralt diffrakterade vägar. För den infallande och den reflekterade vägen, och med antagandet att den reflekterande ytan är vertikal, konstrueras reflektionspunkten (på det reflekterande objektet) med hjälp av raka linjer vid homogena och krökta linjer vid gynnsamma utbredningsförhållanden. Reflektorns höjd, när denna mäts genom reflektionspunkten och betraktas från den infallande strålens riktning, ska vara minst 0,5 m. När den har projicerats på ett horisontellt plan ska reflektorns bredd när denna mäts genom reflektionspunkten och betraktas från den infallande strålens riktning vara minst 0,5 m.”

               (k)I stycket under rubriken ”Dämpning genom retrodiffraktion” ska följande läggas till i slutet av den befintliga texten:

               ”När det finns en reflekterande bullerbarriär eller ett hinder i närheten av järnvägsspåret reflekteras ljudstrålarna från källan successivt från detta hinder och från järnvägsfordonets laterala yta. Under dessa förhållanden passerar ljudstrålarna mellan hindret och järnvägsfordonets kropp före diffraktionen från hindrets övre kant.

               För att ta hänsyn till flera reflektioner mellan järnvägsfordonet och ett närliggande hinder beräknas ljudeffekten hos en enda ekvivalent källa. I denna beräkning ignoreras markeffekterna.

               För bestämning den ekvivalenta källans ljudeffekt gäller följande definitioner:

               ·Origo för koordinatsystemet är rälshuvudet närmast spårets ytterkant

               ·En verklig källa är placerad vid S (ds = 0, hs), där hs är källans höjd relativt rälshuvudet

               ·Planet h = 0 definierar vagnarnas kropp

               ·Ett vertikalt hinder med den översta delen vid B (dB, hb)

               ·En mottagare placerad på avståndet dR > 0 bakom det hinder där R har koordinaterna (dB + dR, hR)

               Hindrets inre sida har absorptionskoefficienterna  per oktavband. Järnvägsfordonets kropp har en ekvivalent reflektionskoefficient Cref. I normala fall är Cref lika med 1. Endast när det gäller en öppen flakvagn kan värdet 0 användas. Om dB > 5hB eller > 0,8 beaktas ingen interaktion mellan tåg och barriär.

               I denna konfiguration kan multipla reflektioner mellan järnvägsfordonets kropp och hindret beräknas med hjälp av spegelkällor som placeras vid , n = 0, 1, 2,..N; som visas i figur 2.5.k.

               Figur 2.5.k

               Ljudeffekten för den ekvivalenta källan uttrycks som

                        (2.5.39)

               där ljudeffekten hos delkällorna ges av

               där

                     den verkliga källans ljudeffekt

                  en korrigeringsterm för sfärisk divergens

                     en korrigeringsterm för diffraktion från hindrets översta del

                  en korrigeringsterm för absorptionen vid hindrets inre sida

                     en korrigeringsterm för reflektion från järnvägsfordonets kropp

                  en korrigeringsterm för den ändliga höjden hos hindret som reflektor

               Korrigeringen för sfärisk divergens ges av

                        (2.5.40)

                        (2.5.41)

               Korrigeringen för diffraktion från hindrets översta del ges av

               (2.5.42)

                        (2.5.42)

               där  är dämpningen på grund av diffraktionen, beräknad med hjälp av formel 2.5.21 där , för den väg som förbinder källa  till mottagare R, med hänsyn tagen till diffraktionen vid den översta delen av hindret B:

                        (2.5.43)

               Korrigeringen för absorption på hindrets inre sida ges av

                        (2.5.44)

               Korrigeringen för reflektion från järnvägsfordonets kropp ges av

                        (2.5.45)

               Korrigeringen för den ändliga höjden hos det reflekterande hindret beaktas med hjälp av retrodiffraktion. Den väg för strålen som motsvarar en spegelbild av ordningen  kommer att reflekteras n gånger av hindret. I genomskärningen sker dessa reflektioner vid avstånden

               . där  är den översta delen på dessa reflekterande ytor. Vid var och en av dessa punkter beräknas en korrigeringsterm som

                        (2.5.46)

               där  beräknas för en källa vid positionen , ett hinders översta del vid  och en mottagare vid positionen R’. Den ekvivalenta mottagarens position R’ ges av R’ = R om mottagaren befinner sig över siktlinjen från  till B. I annat fall antas den ekvivalenta mottagarens position vara på siktlinjen vertikalt ovanför den verkliga mottagaren, närmare bestämt:

                        (2.5.47)

                        (2.5.48)

               ”

               (10)Avsnitt 2.7.5 ”ANP (aircraft noise and performance), luftfartygs buller och prestanda” ska ersättas med följande:

               ”2.7.5 ANP (aircraft noise and performance), luftfartygs buller och prestanda

               ANP-databasen i tillägg I innehåller prestandakoefficienter för luftfartyg och motorer, avgångs- och inflygningsprofiler såväl som NPD-förhållanden för en betydande del av de civila luftfartyg som trafikerar flygplatserna i Europeiska unionen. Luftfartygstyper eller varianter som det saknas listade data för, representeras lämpligen med data för andra, liknande luftfartygstyper som finns i databasen.

               Dessa data härleddes för att beräkna bullerkonturer för en genomsnittlig eller representativ flotta och trafiksammansättning vid en flygplats. De är eventuellt inte lämpliga för att förutsäga de absoluta bullernivåerna för en enskild luftfartygsmodell och de lämpar sig inte för att jämföra särskilda luftfartygstypers, luftfartygsmodellers eller en särskild luftfartygsflottas bullerprestanda och bulleregenskaper. För att fastställa vilka luftfartygstyper, luftfartygsmodeller eller särskilda luftfartygsflottor som bidrar mest till bullret ska man istället titta på bullercertifikaten.

               ANP-databasen innehåller en eller flera standardiserade start- och landningsprofiler för varje luftfartygstyp som ingår. Dessa profilers tillämplighet på flygplatsen i fråga ska undersökas, och antingen de profiler med fasta punkter eller de procedursteg som bäst representerar lufttrafikverksamheten vid denna flygplats ska fastställas.”

               (11)I avsnitt 2.7.11 ska titeln på andra stycket under rubriken ”Spårspridning” ersättas med följande:

               ”Lateral spårspridning”

               (12)I avsnitt 2.7.12 ska följande stycke infogas efter det sjätte stycket och före det sjunde och sista stycket:

               ”En källa till buller från luftfartyg bör anges på en minsta höjd på 1,0 m (3,3 ft) över den nivå på vilken flygplatsen befinner sig, eller över rullbanans terränghöjdnivåer, beroende på vad som är relevant.”

               (13)Avsnitt 2.7.13, ”Konstruera flygbanesegment”, ska ersättas med följande:

               ”

               2.7.13 Konstruera flygbanesegment

               Varje flygbana måste definieras av en uppsättning segmentkoordinater (noder) och flygparametrar.  Det första steget är att bestämma koordinaterna för markspårets segment.  Därefter beräknas flygprofilen, och det är då viktigt att komma ihåg att profilen beror av markspåret, för en given uppsättning av procedursteg: Vid t.ex. samma dragkraft och hastighet är luftfartygets stighastighet mindre vid svängning än vid rätlinjig flygning. Undersegmentering genomförs sedan för luftfartyget på rullbanan (markrullning vid start eller landning), och för luftfartyget nära rullbanan (inledande stigning eller inflygning). Luftburna segment med betydligt olika hastigheter vid start- och slutpunkterna bör då undersegmenteras. Markspårssegmentens
                  1
                tvådimensionella koordinater fastställs och införlivas i den tvådimensionella flygprofilen för att konstruera de tredimensionella flygbanesegmenten. Slutligen avlägsnas alla flygbanepunkter som ligger för nära varandra.

               Flygprofil

               Följande parametrar beskriver varje flygprofilsegment vid segmentets start (suffix 1) och slut (suffix 2):

               s1, s2
                     Avstånd längs markspåret.

               z1, z2
                     Flyghöjden.

               V1, V2
                     Markhastighet.

               P1, P2
                     Bullerrelaterad effektparameter (överensstämmer med parametern som NPD-kurvor definieras för).

               ε1, ε 2
                     Bankningsvinkel.

               För att sätta samman en flygprofil utifrån ett antal procedursteg (flygbanesyntes), skapar man en följd av segment vars slutpunkter motsvarar de efterfrågade förhållandena.  Slutpunktsparametrarna för varje segment blir startpunktsparametrarna för nästa segment.  I alla segmentberäkningar är parametrarna kända vid start. De specifika förhållandena i slutet anges av procedursteget.  De enskilda stegen definieras antingen av ANP-standardvärden eller av användaren (t.ex. utifrån flygmanualer).  Slutförhållandena är vanligen höjd och hastighet. Uppgiften att sätta samman profilen utgörs av att bestämma hur lång spårsträcka som krävs för att uppfylla villkoren.  De odefinierade parametrarna bestäms med de flygprestandaberäkningar som beskrivs i tillägg B.

               Om markspåret är rakt kan profilpunkterna och associerade flygparametrar bestämmas oberoende av markspåret (bankningsvinkeln är alltid noll).  Markspår är dock sällan raka, utan brukar innefatta svängar som måste beaktas om resultatet ska bli så bra som möjligt när den tvådimensionella flygprofilen bestäms. Där det behövs måste profilsegmenten delas upp vid markspårnoderna, så att ändringar av bankningsvinkeln beaktas.  I regel är nästa segments längd okänd i början, och beräknas preliminärt med antagandet att bankningsvinkeln är oförändrad.  Om det sedan visar sig att det preliminärt beräknade segmentet omfattar en eller flera markspårnoder, där den första finns vid s, dvs. s1 < s < s2, förkortas segmentet vid s, och parametrarna beräknas där genom interpolering (se nedan).  Dessa blir slutpunktsparametrar för segmentet i fråga, och startpunktsparametrar för det nya segmentet – som fortfarande har samma slutvillkor.  Finns det ingen mellanliggande markspårnod, gäller det preliminärt beräknade segmentet.

               Om svängarnas effekt på flygprofilen ska förbises, används lösningen med rak flygning i ett segment men informationen om bankningsvinkeln behålls för användning senare.

               Oavsett om svängar modelleras fullt ut, genereras varje tredimensionell flygbana genom att sammanfoga den tvådimensionella flygprofilen med det tvådimensionella markspåret.  Resultatet är en sekvens av koordinatgrupper (x,y,z), och varje grupp är antingen en nod i det segmenterade markspåret, en nod i flygprofilen eller en nod i både markspåret och flygprofilen. Profilpunkterna motsvaras av värden för höjden z, markhastigheten V, bankningsvinkeln ε och motoreffekten P. För en spårpunkt (x,y) som ligger mellan ett flygprofilsegments slutpunkter, interpoleras flygparametrarna enligt följande:

                        (2.7.3.)

                        (2.7.4.)

                        (2.7.5.)

                        (2.7.6.)

               där

                        (2.7.7.)

               Observera att z och ε antas variera linjärt med avståndet, men att V och P antas variera linjärt med tiden (dvs. konstant acceleration
                  2
               ).

               När flygprofilsegment ska matchas mot radardata (flygbaneanalys) bestäms alla slutpunktsavstånd, höjder, hastigheter och bankningsvinklar direkt från den befintliga informationen. Endast effektinställningarna måste beräknas med hjälp av prestandaekvationer.  Eftersom även koordinaterna för markspår och flygprofil kan matchas korrekt, är metoden praktisk.

               Markrullning vid start

               När ett flygplan startar – från bromssläppet (kallas även rullstart eller SOR) till dess att planet lyfter från marken – ökar hastigheten från noll till ca 80–100 m/s under en sträcka på 1 500–2 500 m.

               Denna markrullning delas upp i segment av olika längd, och i varje segment ökar hastigheten med en viss mängd ΔV som är högst 10 m/s (ca 20 kn).  Trots att accelerationen ändras under startrullningen kan konstant acceleration antas.  I det här skedet, dvs. startfasen, är V1 den inledande hastigheten, V2 är starthastigheten, nTO är antalet startsegment och sTO är den ekvivalenta startsträckan. För den ekvivalenta startsträckan sTO (se tillägg B), starthastigheten V1 och starthastigheten VTO är antalet segment, nTO, i markrullningen

                        (2.7.8.)

               vilket innebär att hastighetsändringen längs ett segment är

                        (2.7.9.)

               och tiden Δt på varje segment (konstant acceleration förutsätts) är

                        (2.7.10)

               Längden sTO,k för segment k (1 ≤ k ≤ nTO) i startrullningen är alltså

                        (2.7.11)

               Exempel:
                     För startsträckan sTO = 1 600 m, V1 = 0 m/s och  V2 = 75 m/s, ger ovanstående att nTO = 8 segment med längder från 25 m till 375 m (se figur 2.7.g):

               Figur 2.7.g

               Segmentering av startrullning (exempel med 8 segment)

               Utöver hastighetsändringen, ökar också flygplanets dragkraft över varje segment med en konstant mängd ΔP, som beräknas som

                        (2.7.12)

               där PTO är flygplanets dragkraft vid lyftpunkten och Pinit är flygplanets dragkraft i början av startrullningen.

               Ovanstående ekvation för dragkraftens ökning (i stället för kvadreringsekvationen 2.7.6) ger konsekvens med det linjära dragkraft-hastighetsförhållandet för jetmotorflygplan.

               Viktig anmärkning: Ovanstående ekvationer och exempel förutsätter underförstått att luftfartygets inledande hastighet i början av startfasen är noll. Detta motsvarar den vanliga situation där luftfartyget börjar rulla och accelerera från bromssläppet. Det finns dock också situationer där luftfartyget kan börja accelerera från sin taxningshastighet utan att stanna vid tröskeln till rullbanan. I detta fall, där den inledande hastigheten Vinit, inte är noll, bör följande ”generaliserade” ekvationer användas istället för ekvationerna 2.7.8, 2.7.9, 2.7.10 och 2.7.11.

                        (2.7.13)

               I denna situation är för startfasen V1 den inledande hastigheten Vinit, V2 är starthastigheten VTO, n är antalet startsegment nTO, s är det ekvivalenta startavståndet sTO och sk är längden sTO,k på segment k (1 [Symbol] k [Symbol] n).

               Markrullning vid landning

               Markrullningen vid landning är väsentligen en omvänd version av markrullningen vid start, men särskild hänsyn måste tas till

               ·den omvända dragkraften, som ibland används för att minska luftfartygets hastighet,

               ·flygplan som lämnar rullbanan efter retardation (luftfartyg som lämnar rullbanan bidrar inte till bullret, eftersom ljud från taxning inte beaktas).

               I motsats till rullsträckan vid start, som bestäms utifrån luftfartygets prestandaparametrar, är stoppsträckan sstop (dvs. avståndet från sättningspunkten till den punkt där luftfartyget lämnar rullbanan) inte fullständigt luftfartygsspecifik.  En minsta stoppsträcka kan visserligen bestämmas utifrån luftfartygets massa och prestanda (och tillgänglig omvänd dragkraft), men den verkliga stoppsträckan beror även på taxibanornas placering, på trafiksituationen och på flygplatsens specifika regler för hur omvänd dragkraft får användas.

               Användning av omvänd dragkraft är inte en standardprocedur – den används endast om nödvändig retardation inte kan uppnås med hjälp av hjulbromsning.  (Omvänd dragkraft kan vara mycket störande eftersom en snabb ändring av motoreffekten, från tomgång till omvänd dragkraft, ger upphov till plötsligt buller.)

               De flesta rullbanor används för både avgångar och landningar, vilket innebär att omvänd dragkraft har mycket liten effekt på bullerkonturerna eftersom den totala ljudenergin i rullbanans närhet domineras av buller från avgångar. Den omvända dragkraftens bidrag till konturerna är vanligen av betydelse endast om rullbanan bara används för landningar.

               Fysikaliskt sett är omvänd dragkraft en mycket komplicerad process men eftersom den har minimal inverkan på bullerkonturerna räcker det med en enklare modell, där den snabba ändringen av motoreffekten beaktas genom lämplig segmentering.

               Att modellera markrullning vid landning är alltid mer komplicerat än att modellera markrullning vid start.  Följande förenklade modelleringsantaganden rekommenderas generellt, om ingen detaljerad information är tillgänglig (se figur 2.7.h.1).

               Figur 2.7.h.1

               Modellering av markrullning vid landning

                  Luftfartyget korsar landningströskeln (som har koordinaten s = 0 längs inflygningsmarkspåret) vid en höjd på 50 fot, och fortsätter sedan sin nedstigning längs inflygningsglidbanan till dess att det landar på rullbanan. För en glidbana på 3° är isättningspunkten 291 m bortom landningströskeln (som visas i figur 2.7.h.1). Luftfartyget bromsas sedan in (retardation) under stoppsträckan sstop – luftfartygsspecifika värden finns i ANP-databasen – från den avslutande inflygningshastigheten Vfinal till 15 m/s. På grund av de snabba hastighetsändringarna i detta segment, bör det undersegmenteras på samma sätt som markrullningen vid start (eller som luftburna segment med snabba hastighetsändringar), med hjälp av den generaliserade ekvationen 2.7.13 (eftersom intaxningshastigheten inte är lika med noll). Motoreffekten ändras från den avslutande inflygningseffekten vid sättningspunkten, till en omvänd dragkraft med effektinställningen Prev under ett avstånd 0,1·sstop, och minskar sedan till 10 % av maximal tillgänglig effekt under resterande 90 % av stoppsträckan.  Fram till slutet av rullbanan (vid s = –sRWY) förblir luftfartygets hastighet konstant.

               NPD-kurvor för omvänd dragkraft finns för närvarande inte i ANP-databasen. Därför används konventionella kurvor för modellering av denna effekt.  Vanligen är den omvända dragkraftseffekten Prev ca 20 % av den högsta effektinställningen, vilket rekommenderas om ingen driftinformation är tillgänglig.  Men vid en given effektinställning tenderar den omvända dragkraften att generera mer buller än den framåtriktade dragkraften, och ökningen ΔL ska appliceras på den NPD-härledda händelsenivån, som ökar från noll till ett värde ΔLrev (5 dB rekommenderas preliminärt
                  3
               ) längs 0,1·sstop och sedan minskar linjärt till noll längs återstoden av stoppsträckan.

               Segmentering av det inledande stigsegmentet och det slutliga inflygningssegmentet

               Geometrin för segment till mottagare förändras snabbt längs segmenten för inledande stigning och avslutande inflygning, i synnerhet med avseende på observatörspositionerna vid sidan av flygspåret, där höjdvinkeln (betavinkeln) också ändras snabbt allteftersom luftfartyget stiger eller nedstiger genom dessa inledande/avslutande segment. Jämförelser med beräkningar i mycket små segment visar att användning av endast ett (eller ett begränsat antal) luftburna stig- eller inflygningssegment under en viss höjd (relativt rullbanan) ger en dålig approximering av bullret vid sidan om flygspåret för integrerade mått. Detta beror på användningen av en enda justering av den laterala dämpningen i varje segment, vilket motsvarar ett enda segmentspecifikt värde på höjdvinkeln, medan en snabb förändring av denna parameter leder till betydande variationer i den laterala dämpningseffekten längs varje segment. Beräkningsprecisionen förbättras genom undersegmentering av de luftburna inledande stig- och avslutande inflygningssegmenten. Antalet undersegment och längden på varje segment bestämmer den ”granularitet” i förändringen av den laterala dämpningen som ska beaktas. Utifrån uttrycket för total lateral dämpning för luftfartyg med flygkroppsmonterade motorer kan man visa att, för en begränsad ändring av den laterala dämpningen på 1,5 dB per undersegment, de luftburna stig- och inflygningssegment som befinner sig under en höjd på 1 289,6 m (4 231 ft) ovanför rullbanan bör undersegmenteras baserat på följande uppsättning av höjdvärden:

               z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} meter, eller

               z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} fot

               För varje ursprungligt segment under 1 289,6 m (4 231 ft) implementeras ovanstående höjder genom att identifiera vilken höjd i uppsättningen ovan som ligger närmast höjden för den ursprungliga slutpunkten (för ett stigsegment) eller höjden för startpunkten (för ett inflygningssegment). De faktiska undersegmenthöjderna, zi, beräknas sedan med

               zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

               där

                        ze

                        är höjden för det ursprungliga segmentets slutpunkt (stigning) eller startpunkt (inflygning)

                        z’i

                        är det i:e elementet i ovanstående uppsättning höjdvärden

                        z’N

                        är den höjd från ovanstående uppsättning höjdvärden som ligger närmast höjden ze

                        k

                        betecknar indexvärdet för det första elementet i uppsättningen höjdvärden för vilket det beräknade zk är större än höjden för slutpunkten hos föregående ursprungliga stigsegment eller höjden för startpunkten för nästkommande ursprungliga inflygningssegment som ska undersegmenteras.

                        I det särskilda fallet med ett inledande stigsegment eller ett avslutande inflygningssegment är k = 1, men i det mer allmänna fallet med luftburna segment som inte är kopplade till rullbanan kommer k att vara större än 1.

               Exempel för ett inledande stigsegment:

               Om höjden för det ursprungliga segmentets slutpunkt är ze = 304,8 m, så ger uppsättningen höjdvärden att 214,9 m < ze < 334.9 m och att den närmaste höjden till ze i uppsättningen är z’7 = 334,9 m. Höjderna för undersegmentets slutpunkter beräknas sedan som

               zi = 304,8 [z’i / 334,9] för i = 1 till 7

               (observera att k =1 i så fall, eftersom detta är ett inledande stigsegment)

               z1 blir därmed 17,2 m och z2 blir 37,8 m osv.

               Segmentering av luftburna segment

               Om det förekommer betydande hastighetsändringar längs ett luftburet segment, ska detta delas upp ytterligare som för markrullningen, dvs.

                        (2.7.14)

               där V1 och V2 är segmentets start- respektive sluthastigheter.  Motsvarande undersegmentparametrar beräknas på liknande sätt som för markrullningen vid start, med hjälp av ekvationerna 2.7.9 till 2.7.11.

               Markspår

               Ett markspår, dvs. ett huvudspår eller ett underspår, definieras av ett antal (x,y) koordinater på jordplanet (t.ex. utifrån radarinformation) eller av ett antal vektorkommandon som beskriver raka segment och cirkulära bågar (svängar med radien r och kursändringen Δξ).

               Vid segmentmodellering representeras en båge av en följd av rätlinjiga segment som tillsammans bildar bågen. Luftfartygets bankning under svängar syns inte explicit men påverkar definitionen av markspåret. I tillägg B4 förklaras hur man beräknar bankningsvinklar under en sväng, men vinklarna uppstår eller försvinner inte momentant. Det finns ingen etablerad regel för att hantera övergången mellan rak flygning och en sväng, eller mellan en sväng och en direkt efterföljande sväng. Generellt har detaljerna, som det är upp till användaren att bedöma (se avsnitt 2.7.11), förmodligen endast försumbar effekt på de slutliga konturerna. Huvudkravet är att undvika skarpa övergångar i slutet av svängen, vilket kan uppnås genom att infoga korta övergångssegment genom vilka bankningsvinkeln ändras linjärt med avståndet. Endast om en viss sväng förväntas ha stor effekt på de slutliga konturerna, är det nödvändigt att modellera övergångsdynamiken mer realistiskt, så att bankningsvinkeln relateras till luftfartygstypen och så att lämpliga bankningshastigheter används. Här räcker det att konstatera att delbågarna Δξtrans i svängens början och slut beror av bankningsvinkelns ändring. Den resterande delen av bågen med kursändringen Δξ –2·Δξtrans grader delas upp i nsub delbågar enligt följande ekvation:

                        (2.7.15)

               där int(x) är en funktion som returnerar heltalsdelen av x. Därefter beräknas kursändringen Δξsub för varje delbåge som

                        (2.7.16)

               där nsub måste vara så stor att Δξsub ≤ 10 grader. Segmentering av en båge (exklusive de avslutande övergångsdelsegmenten) visas i figur 2.7.h.2
                  4
               .

               Figur 2.7.h.2

               Konstruktion av flygbanesegment, med sväng som delas upp i segment med längden Δs (övre vy i horisontalplan, undre vy i vertikalplan)

               När segmenten i markspåret har fastställts i x-y-planet läggs flygprofilsegmenten in (i s-z-planet) för att generera de tredimensionella (x, y, z) spårsegmenten.

               Markspåret bör alltid sträcka sig från rullbanan till bortom beräkningsrutnätet. Vid behov kan detta uppnås genom att lägga till ett rätlinjigt segment av lämplig längd till det sista segmentet i markspåret.

               Flygprofilens totala längd när den har införlivats i markspåret måste också sträcka sig från rullbanan till bortom beräkningsrutnätet. Vid behov kan detta uppnås genom att lägga till en extra profilpunkt

               ·till slutet av en avgångsprofil med värden för hastighet och dragkraft som är lika med dessa värden för den sista punkten i avgångsprofilen, och ett höjdvärde som extrapoleras linjärt från den sista och näst sista profilpunkten, eller

               ·till början av en ankomstprofil med värden för hastighet och dragkraft som är lika med dessa värden för den första punkten i ankomstprofilen, och ett höjdvärde som extrapoleras linjärt bakåt från den första och andra profilpunkten.

               Segmenteringsjusteringar av luftburna segment

               När de tredimensionella flygbanesegmenten har härletts i enlighet med det förfarande som beskrivs i avsnitt 2.7.13 kan ytterligare segmenteringsjusteringar vara nödvändiga för att avlägsna flygbanepunkter som ligger för nära varandra.

               När intilliggande punkter är inom tio meter från varandra, och de därmed förknippade värdena för hastighet och dragkraft är desamma, bör en av punkterna tas bort.”

               (14)Avsnitt 2.7.16 ”Bestämma händelsenivåer från NPD-data” ska ersättas med följande:

               ”2.7.16 Bestämma händelsenivåer från NPD-data

               Den huvudsakliga källan till flygplansbullerdata är ANP-databasen (Aircraft Noise and Performance). Denna innehåller tabeller för Lmax och LE som funktioner av utbredningsavståndet d – för specifika luftfartygstyper, flygkonfigurationer (inflygning, avgång, klaffinställningar) och effektinställningar P. Värdena gäller vid konstant flygning vid specifika referenshastigheter Vref längs en fiktiv, oändlig, rak flygbana
                  5
               .

               Hur värden för de oberoende variablerna P och d anges beskrivs senare.  En sökning med ingångsvärdena P och d resulterar i att erforderliga utgångsvärden är grundnivåerna Lmax(P,d) och/eller LE∞(P,d) (tillämpligt på flygbana med oändlig längd).  Om det saknas exakta tabellvärden för P och/eller d, måste man vanligtvis skatta händelsens bullernivåer genom att interpolera. Linjär interpolering används mellan tabellnoterade effektinställningar, medan logaritmisk interpolering används mellan tabellnoterade avstånd (se figur 2.7.i).

               Figur 2.7.i

               Interpolering i buller-effekt-avståndskurvor

                  Om Pi och Pi + 1 är motoreffektvärden som har tabellnoterade värden för bullernivå kontra avstånd, ges bullernivån L(P) vid ett givet avstånd för effekten P, mellan Pi och Pi + 1, av

                        (2.7.19)

               Om, vid någon effektinställning, di och di + 1 är avstånd som motsvaras av tabellnoterade bullervärden, ges bullernivån L(d) för avståndet d, mellan di och di + 1, av

                        (2.7.20)

               Med ekvationerna (2.7.19) och (2.7.20) kan en bullernivå L(P,d) erhållas för en valfri effektinställning P och ett valfritt avstånd d som är inom NPD-databasens omfång.

               För avstånd d som inte omfattas av NPD-omfånget används ekvation 2.7.20 för att extrapolera från de sista två värdena, dvs. inåt från L(d1) och L(d2) eller utåt från L(dI – 1) och L(dI), där I är det totala antalet NPD-punkter på kurvan. Således:

               Inåt:

                        (2.7.21)

               Utåt:

                        (2.7.22)

               För korta avstånd d ökar bullernivåerna mycket snabbt med minskat utbredningsavstånd. Därför rekommenderas att en undre gräns på 30 m används för d, dvs. d = max(d, 30 m).

                  Impedansjustering av normaliserade NPD-data

               NPD-data i ANP-databasen är normaliserade för atmosfäriska referensförhållanden (temperaturen 25 °C och trycket 101,325 kPa). Innan den ovan beskrivna interpolerings-/extrapoleringsmetoden används, måste den normaliserade NPD-informationen kompenseras för akustisk impedans.

               Akustisk impedans har att göra med utbredningen av ljudvågor i ett akustiskt medium och definieras som produkten av luftens densitet och ljudets hastighet. För en given ljudintensitet (effekt per areaenhet) uppfattad vid ett visst avstånd från källan, beror det associerade ljudtrycket (som används för att definiera SEL och LAmax) på den akustiska impedansen för luften vid mätplatsen.  Den akustiska impedansen är en funktion av temperaturen och atmosfärtrycket (och indirekt av höjden). De normaliserade NPD-värdena i ANP-databasen måste därför justeras, för att ta hänsyn till mottagarpunktens verkliga temperatur- och tryckförhållanden, som vanligen skiljer sig från ANP-databasens normaliserade förhållanden.

               På de standardiserade NPD-nivåerna ska följande impedansjustering tillämpas:

                        (2.7.23)

               där

                        ΔImpedance

                        är impedansjusteringen för de verkliga atmosfäriska förhållandena vid mottagarpunkten (dB),

                        ρ·c

                        är akustisk impedans (newtonsekunder/m3) för luften på flygplatsens höjd (med 409,81 som luftens impedans för de atmosfäriska referensförhållandena i ANP-databasens NPD-data).

               Impedansen ρ c beräknas så här:

                        (2.7.24)

                        p/po är förhållandet mellan omgivningsluftens tryck vid observationshöjden och standardlufttrycket vid havsytans medelnivå: p0 = 101,325 kPa (eller 1 013,25 mb)

                        (T + 273,15)/(T0 + 273,15) är förhållandet mellan lufttemperaturen på observationshöjden och standardlufttemperaturen vid havsytans medelnivå: T0 = 15,0 °C

               Justeringen av den akustiska impedansen är vanligen mindre än några tiondelar av 1 dB. Under vissa atmosfäriska förhållanden (p0 = 101,325 kPa och T0 = 15,0 °C) är impedansjusteringen mindre än 0,1 dB (0,074 dB). Om de verkliga värdena för temperatur och atmosfäriskt tryck skiljer sig kraftigt från NPD-förhållandena kan dock justeringen vara större.”

               (15) I avsnitt 2.7.18, ”Parametrar för flygbanesegment” ska stycket under rubriken ”Segmenteffekten P” ersättas av följande:

               ”

               Segmenteffekten P

               Tabellnoterade NPD-data beskriver bullret från ett luftfartyg vid konstant, rak flygning på en oändlig flygbana, vilket betyder att motoreffekten P är konstant. Med de rekommenderade metoderna delas de verkliga flygbanorna (där hastigheten och riktningen varierar) upp i ett antal ändliga segment, och varje segment betraktas som en del av en enhetlig, oändlig flygbana för vilken den tillgängliga NPD-informationen gäller.  Men metoden tar hänsyn till effektändringen längs ett segment. Effekten förutsätts ändras kvadratiskt med avståndet från P1 vid segmentets start till P2 vid segmentets slut. Därför är det nödvändigt att definiera ett ekvivalent konstant segmentvärde P. Detta antas ha samma värde som vid den punkt på segmentet som ligger närmast observatören. Om observatören är placerad vid sidan om segmentet (figur 2.7.k) erhålls värdet genom interpolering enligt ekvation 2.7.8 mellan ändvärdena, dvs.

                        (2.7.31)

               Om observatören är placerad bakom eller framför segmentet, motsvaras värdet av den närmaste ändpunkten, P1 eller P2.”

               (16)Avsnitt 2.7.19 ska ändras på följande sätt:

               (a)Stycket under rubriken ”Varaktighetskorrigeringen ΔV (endast exponeringsnivåer, LE) till och med formel 2.7.34 ska ersättas med följande:

               ”Varaktighetskorrigeringen ΔV (endast exponeringsnivåer, LE)

               Den här korrigeringen
                  6
                tar hänsyn till ändringar av exponeringsnivåer i situationer då segmentets faktiska markhastighet inte är densamma som referenshastigheten Vref, som NPD-informationen utgår från.

               Precis som motoreffekten, ändras hastigheten längs flygbanesegmentet (från VT1 till VT2, som är de hastigheter som anges i tillägg B eller som kommer från en tidigare beräknad flygprofil).

               För luftburna segment är Vseg segmenthastigheten vid den närmaste punkten S, interpolerat mellan segmentets slutpunktsvärden, med antagandet att hastigheten ändras kvadratiskt med tiden. Således, om observatören befinner sig vid sidan om segmentet:

                        (2.7.32)

               ”

               (b)Formelnumren ”(2.7.35)”, ”(2.7.36)” och ”(2.7.37)” ska ersättas med följande nummer:

               ”(2.7.33)”, ”(2.7.34)” och ”(2.7.35)”.

               (c)Följande första två ord i stycket under rubriken ”Geometri för ljudutbredning” ska ersättas med följande:

               ”Figur 2.7.m”

               (d)Tabellen i andra stycket ska ersättas med följande:

               ”

                        a = 0,00384,

                         b = 0,0621,

                         c = 0,8786

                        för vingmonterade motorer, och

                        (2.7.36)

                        a = 0,1225,

                         b = 0,3290,

                         c = 1

                        för motorer monterade på flygplanskroppen.

                        (2.7.37)

               ”

               (e)Texten under figur 2.7.p ska ersättas med följande:

               ”För att beräkna den laterala dämpningen med hjälp av ekvation (2.7.40) (där β mäts i vertikalplanet) rekommenderas en förlängd flygbana med konstant höjd. En förlängd flygbana med konstant höjd definieras i vertikalplanet genom S1S2  och med samma vinkelräta lutande avstånd dp från observatören. Detta kan illustreras genom att vrida triangeln ORS och den tillhörande flygbanan kring OR (se figur 2.7p) en vinkel γ, så att triangeln ORS´ bildas. Höjdvinkeln för denna ekvivalenta bana med konstant höjd (nu i ett vertikalplan) är β = tan–1(h/ℓ) (ℓ förblir oförändrad). I det här fallet, för en observatör vid sidan om segmentet, är vinkeln β och den därav följande laterala dämpningen Λ(β, ℓ) samma för måtten LE och Lmax.

               Figur 2.7.r illustrerar en situation där observatörspositionen O är bakom det ändliga segmentet, inte vid sidan om det.  Här observeras segmentet som en mer avlägsen del av en oändlig bana. En vinkelrät linje kan endast ritas till punkten Sp på den förlängda delen.  Triangeln OS1S2  överensstämmer med figur 2.7.j som definierar segmentkorrigeringen ΔF. I det här fallet är dock parametrarna för lateral direktivitet och dämpning mindre uppenbara.

               Figur 2.7.r

               Observatör bakom segment

               För måttet maximal nivå, sätts NPD-avståndsparametern som det kortaste avståndet till segmentet, dvs. d = d1.  För måttet exponeringsnivå används det kortaste avståndet dp från O till Sp på den förlängda flygbanan, dvs. den nivå som interpoleras från NPD-tabellen är LE∞ (P1, dp).

               Även för lateral dämpning används olika parametrar för beräkning av maximal nivå och exponeringsnivå. För beräkning av maximal nivå ges korrigeringen Λ(β,ℓ) av ekvation 2.7.40 med  och , där β1 och d1 definieras av triangeln OC1S1 i vertikalplanet genom O och S1.

               Vid beräkning av den laterala dämpningen för endast luftburna segment och för exponeringsnivå är ℓ det kortaste laterala avståndet från segmentförlängningen (OC).  Men för att definiera rätt värde för β måste man åter tänka sig en (oändlig) ekvivalent flygbana med konstant höjd, som segmentet kan betraktas som del av.  Denna ritas genom S1', höjden h ovan ytan, där h är lika med längden av RS1 vinkelrätt från markspåret till segmentet.  Detta är liktydigt med att rotera den faktiska förlängda flygbanan en vinkel γ kring punkten R (se figur 2.7.q).  När R är vinkelrät mot S1, den punkt på segmentet som är närmast O, kan den ekvivalenta flygbanan konstrueras på samma sätt som när O är placerad vid sidan om segmentet.

               Den ekvivalenta banans närmaste punkt relativt observatören O infaller vid S´, med det lutande avståndet d, så att triangeln OCS´ som bildas i det vertikala planet definierar höjdvinkeln .  Ovanstående transformering kan tyckas invecklad, men det bör noteras att den grundläggande källgeometrin (definierad av d1, d2 och ϕ) inte ändras – ljudet som färdas från segmentet mot observatören är samma som om hela flygningen längs det oändligt utsträckta lutande segmentet gjordes med den konstanta hastigheten V och effekten P1.  Den laterala dämpningen av ljudet från segmentet, mottaget hos observatören, är å andra sidan inte kopplat till βp, den förlängda banans höjdvinkel, utan till β, dvs. den ekvivalenta banans höjdvinkel.

               För modellering betraktas effekten av motorinstallation ΔI som tvådimensionell, och depressionsvinkeln ϕ mäts lateralt från luftfartygets vingplan. (Grundnivån för händelsen är fortfarande den som genereras av luftfartyget längs den oändliga flygbana som representeras av det förlängda segmentet). Depressionsvinkeln bestäms alltså vid den närmaste punkten relativt mottagaren, dvs. ϕ = βp − ε där βp är vinkeln SpOC.

               Situationen där observatören befinner sig framför segmentet beskrivs inte separat – det är tydligt att situationen i allt väsentligt är densamma som när observatören befinner sig bakom segmentet.

               För exponeringsnivåmått där observatören är placerad bakom marksegment under startrullningen, och framför marksegment under landningsrullningen, blir dock värdet för β samma som vid mätning av maximal nivå.

               För positioner bakom rullsegment vid start:

               och

               För positioner bakom rullsegment vid landning:

                och

               Den logiska grunden för att använda dessa uttryck har att göra med användningen av funktionen för direktivitet vid rullstart bakom rullsegmenten vid start och ett antagande om en halvcirkulär direktivitet före rullsegmenten vid landning.

               Korrigering för ändligt segment ΔF (endast exponeringsnivåer LE)

               Den korrigerade grundexponeringsnivån gäller för ett luftfartyg under kontinuerlig, rak flygning på konstant höjd (även vid bankningsvinkeln ε som inte motsvarar rak flygning). Om en (negativ) korrigering för ändligt segment ΔF = 10·lg(F), där F är energifraktionen, korrigeras nivån ytterligare, till ett värde som gäller om luftfartyget endast passerade genom det ändliga segmentet (eller om det var fullständigt tyst under återstoden av den oändliga flygbanan).

               Energifraktionstermen står för luftfartygsbullrets longitudinella direktivitet och den vinkel som segmentet bildar relativt observatörspositionen. De processer som orsakar direktivitet är mycket komplexa, men forskning har visat att de resulterande konturerna är relativt opåverkade av de exakta antagna direktivitetsegenskaperna. Uttrycket för ΔF nedan baseras på en 90-graders dipolmodell av ljudutstrålning i fjärde potens.  Lateral direktivitet och dämpning antas inte påverka. Härledningen av denna korrigering beskrivs utförligt i tillägg E.

               Energifraktionen F är en funktion av ”vytriangeln” OS1S2 (som definieras i figurerna 2.7.j–2.7.l), enligt följande:

                        (2.7.45)

               med

               .

               där  dλ är känt som det ”skalade avståndet” (se tillägg E) och Vref = 270,05 ft/s (för 160 knop referenshastighet).  Observera att Lmax(P, dp) är den maximala nivån, från NPD-informationen, för det vinkelräta avståndet dp, INTE segmentet Lmax. Rekommendationen är att använda en undre gräns på –150 dB för ΔF.

               I specialfallet med observationsplatser bakom varje markrullsegment vid start, används en reducerad form av bullerfraktionen i ekvation 2.7.45, motsvarande den specifika situationen q = 0.

               Denna betecknas  där ”d” förtydligar användningen vid avgångsoperationer, och beräknas som

                        (2.7.46.a)

               där
                     α2  =  λ / dλ.

               Denna särskilda form av bullerfraktionen används i kombination med funktionen för direktivitet vid rullstart, vars användningsmetod förklaras närmare i avsnittet nedan.

               I specialfallet med observationsplatser framför varje markrullsegment vid landning, används en reducerad form av bullerfraktionen i ekvation 2.7.45, motsvarande den specifika situationen q = λ. Denna betecknas Δ’F,a, där ”a” förtydligar användningen vid ankomstoperationer och beräknas enligt följande:

                        (2.7.46.b)

               där
                     α1  =  –λ / dλ.

               Användningen av denna form utan tillämpning av någon ytterligare horisontell direktivitetsjustering (till skillnad från fallet med platser bakom markrullsegment vid start – se avsnittet om direktivitet vid rullstart), förutsätter underförstått en halvcirkulär horisontell direktivitet framför markrullsegmenten vid landning.

               Funktionen för direktivitet vid rullstart ΔSOR

               Bullret från luftfartyg – särskilt när jetmotorerna har ett lägre genomströmningsförhållande – har ett ”flikigt” utstrålningsmönster i den bakre bågen, vilket är kännetecknande för jetflygplansbuller.  Mönstret blir tydligare med högre jetstrålehastighet och lägre luftfartygshastighet.  Detta är av särskild betydelse för observatörspositioner bakom rullstarten, när båda villkoren uppfylls.  Effekten beaktas med hjälp av direktivitetsfunktionen ΔSOR.

               Funktionen ΔSOR har härletts från flera bullermätningsprojekt där mikrofoner var placerade bakom och vid sidan om SOR för ett avgående jetluftfartyg.

               Figur 2.7.r visar geometrin.  Bäringsvinkeln Ψ mellan luftfartygets longitudinella axel och vektorn till observatören definieras av

                        .

                        (2.7.47)

               Det relativa avståndet q är negativt (se figur 2.7.j) så att vinkeln Ψ går från 90 grader (relativt luftfartygets kurs framåt) till 180 grader (i den motsatta riktningen).

               Figur 2.7.r

               Luftfartygs- och observatörsgeometri för skattning av direktivitetskorrigering

               Funktionen ΔSOR representerar variationerna av det totala bullret från markrullningen vid start, mätt bakom rullstarten, relativt det totala bullret från markrullningen vid start, mätt vid sidan om SOR, vid samma avstånd:

                     (2.7.48)

               där LTGR(dSOR,90°) är det totala bullret från markrullningen vid start vid punktavståndet dSOR vid sidan om SOR. ΔSOR implementeras som en justering av bullernivån från ett flygbanesegment (t.ex. Lmax,seg eller LE,seg), som beskrivs i ekvation 2.7.28.

               Funktionen för SOR-direktivitet, i decibel, för jetluftfartyg med turbofläktmotorer ges av följande ekvation:

               För 90° ≤ Ψ < 180° är

                        (2.7.49)

               Funktionen för SOR-direktivitet, i decibel, för luftfartyg med turbopropmotorer ges av följande ekvation:

               För 90° ≤ Ψ < 180° är

                        (2.7.50)

               Om avståndet dSOR är längre än ett normaliserat avstånd dSOR,0, multipliceras direktivitetskorrigeringen med en korrigeringsfaktor som tar hänsyn till att direktiviteten blir mindre tydlig på längre avstånd från luftfartyget, dvs.

                        (2.7.51)

                        (2.7.52)

               Det normaliserade avståndet dSOR,0 är lika med 762 m (2 500 fot).

               Den ovan beskrivna ΔSOR-funktionen fångar mestadels upp den tydliga direktivitetseffekten av startrullningens inledande del, vid positioner bakom SOR (eftersom denna ligger närmast mottagaren, med störst kvot för jetstrålehastighet/luftfartygshastighet). Men användning av den fastställda ΔSOR-funktionen är ”generaliserad” för positioner bakom varje enskilt markrullsegment vid start, dvs. alltså inte endast bakom SOR-punkten (avseende ett avgående luftfartyg). Det fastställda ΔSOR tillämpas inte på positioner framför ett enskilt markrullsegment vid start, och inte heller på positioner bakom eller framför enskilda markrullsegment vid landning.

               Parametrarna dSOR och Ψ beräknas relativt startpunkten för varje enskilt markrullsegment. Händelsenivån LSEG för en position bakom ett visst markrullsegment vid start beräknas för överensstämmelse med beskrivningen av ΔSOR-funktionen: Den beräknas i huvudsak för referenspunkten som är belägen vid sidan om segmentets startpunkt, vid samma avstånd dSOR som den faktiska punkten, och korrigeras ytterligare med ΔSOR för att få händelsenivån i den faktiska punkten.

               Anmärkning: Formlerna (2.7.53), (2.7.54) och (2.7.55) ströks i den senaste ändringen av denna bilaga.”

               (17)Avsnitt 2.8 ska ersättas med följande:

               ”2.8 Bullerexponering

               Fastställande av det bullerexponerade området

               Bedömningen av det område som är bullerexponerat bygger på bullerbedömningspunkter vid 4 m ± 0,2 ovan marknivå, motsvarande de mottagarpunkter som definieras i 2.5, 2.6 och 2.7, beräknade på ett rutnät för enskilda källor.

               Punkter som befinner sig inuti byggnader ska kopplas till ett bullernivåresultat genom att koppla dem till de tystaste närliggande bullermottagarpunkterna utanför byggnaderna, med undantag för buller från luftfartyg där beräkningen utförs utan beaktande av närvaron av byggnader och där de bullermottagarpunkter som befinner sig inuti en byggnad används direkt.

               Beroende på rutnätets upplösning kopplas motsvarande yta till varje beräkningspunkt i rutnätet. Med ett rutnät på 10 m x 10 m representerar till exempel varje bedömningspunkt en yta på 100 kvadratmeter som är utsatt för den beräknade bullernivån.

               Koppling av bullerbedömningspunkter till byggnader som inte innehåller bostäder

               Bedömningen av exponeringen av byggnader som inte innehåller bostäder, såsom skolor och sjukhus, för buller bygger på bullerbedömningspunkter vid en höjd på 4 ± 0,2 m ovanför markytan, motsvarande de mottagarpunkter som definieras i 2.5, 2.6 och 2.7.

               För bedömning av byggnader som inte innehåller bostäder och som exponeras för buller från luftfartyg kopplas varje byggnad till den bullrigaste bullermottagarpunkt som finns inom själva byggnaden eller, om en sådan inte finns, på det rutnät som omger byggnaden.

               För bedömning av byggnader som inte innehåller bostäder och som exponeras för landbaserade källor till buller placeras mottagarpunkter cirka 0,1 m framför byggnadsfasaderna. Reflektioner från fasaden i fråga ska uteslutas från beräkningen. Byggnaden kopplas sedan till den bullrigaste mottagarpunkten på dess fasad.

               Fastställande av de bostäder och de personer som bor i bostäder som exponeras för buller

               Vid bedömning av exponeringen av bostäder och de personer som bor i bostäder för buller ska endast bostadshus beaktas. Inga bostäder eller personer ska kopplas till byggnader som inte är bostadshus, exempelvis byggnader som uteslutande används som skolor, sjukhus, kontorslokaler eller fabriker. Kopplingen av bostäderna, och de personer som bor i bostäder, till bostadshusen ska baseras på den senaste officiella informationen (beroende på medlemsstatens regler).

               Antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, i bostadshus är viktiga parametrar för bedömningen av bullerexponeringen. Tyvärr saknas det ibland data för dessa parametrar. Nedan anges hur dessa parametrar kan härledas från data som brukar vara tillgängliga.

               I beräkningarna nedan avses med

               BA = (base area) byggnadens basarea,

               DFS = (dwelling floor space) bostadsgolvyta,

               DUFS = (dwelling unit floor space) golvyta per bostadshushåll,

               H = (height) byggnadens höjd,

               FSI = (dwelling floor space per person living in dwellings) bostadsgolvyta per person som bor i bostäder,

               Dw = (number of dwellings) antal bostäder,

               Inh = (number of people living in dwellings) antal personer som bor i bostäder,

               NF = (number of floors) antal våningar,

               V = (volume of residential buildings) volym för bostadshus.

               För beräkning av antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, ska metoden enligt antingen situation 1 eller situation 2 användas, beroende på tillgängliga data.

               Situation 1: Data om antalet bostäder och personer som bor i bostäder finns tillgängliga

               1A:

               Antalet personer som bor i bostäder är känt eller har skattats baserat på antalet bostadshushåll. I den här situationen är antalet personer som bor i bostäder i en byggnad summan av antalet personer som bor i alla bostadshushåll i byggnaden:

                        (2.8.1.)

               1B:

               Antalet bostäder eller personer som bor i bostäder är känt endast för enheter som är större än en byggnad, t.ex. folkräkningsområde, stadskvarter, distrikt eller en hel kommun. I den här situationen skattas antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, i en byggnad baserat på byggnadens volym:

                        (2.8.2a)

                        (2.8.2b)

               Indexbeteckningen ”total” avser här varje enhet. Byggnadens volym är produkten av dess basarea och dess höjd:

                        (2.8.3.)

               Om byggnadens höjd är okänd, ska den skattas baserat på antalet våningar NFbuilding, med antagandet att höjden per våning är 3 m:

                        (2.8.4.)

               Om även antalet våningar är okänt ska ett representativt standardvärde för antal våningar i området, samhället eller liknande användas. Den totala volymen, Vtotal, för bostadshusen i den aktuella enheten beräknas som summan av de enskilda volymerna för alla bostadshus i enheten:

                    (2.8.5.)

                        (2.8.5.)

               Situation 2: Inga data om det antal personer som bor i bostäder finns tillgängliga

               I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäder baserat på den genomsnittliga bostadsgolvytan per person som bor i bostäder, FSI. Om denna parameter är okänd ska ett standardvärde användas.

               2A:

               Bostadsgolvytan är känd baserat på bostadshushåll.

               I den här situationen skattas antalet personer som bor i varje bostadshushåll så här:

                        (2.8.6.)

               Det totala antalet personer som bor i bostäder i byggnaden kan nu skattas på samma sätt som i situation 1A.

               2B:

               Bostadsgolvytan är känd för hela byggnaden, dvs. summan av alla bostadsgolvytor för alla bostadshushåll i byggnaden är känd.

               I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäder så här:

                        (2.8.7.)

               2C:

               Bostadsgolvytan är känd endast för enheter som är större än en byggnad, t.ex. folkräkningsområden, stadskvarter, distrikt eller en hel kommun.

               I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäderna i en byggnad baserat på byggnadens volym, enligt beskrivningen i situation 1B. Det totala antalet personer som bor i bostäder skattas så här:

                        (2.8.8.)

               2D:

               Bostadsgolvytan är okänd.

               I den här situationen skattas antalet personer som bor i bostäderna i en byggnad enligt beskrivningen i situation 2B. Bostadsgolvytan skattas så här:

               (2.8.9.)

                        (2.8.9.)

               Faktorn 0,8 är en omvandlingsfaktor bruttogolvyta → bostadsgolvyta. Om det finns en annan känd representativ faktor för området, ska den faktorn användas i stället och detta ska i så fall dokumenteras tydligt. Om byggnadens våningsantal är okänt ska det skattas baserat på byggnadens höjd, Hbuilding, vilket normalt resulterar i ett decimaltal:

                        (2.8.10)

               Om varken byggnadens höjd eller våningsantal är känt ska ett representativt standardvärde för antal våningar i området, samhället eller liknande användas.

               Koppling av bullerbedömningspunkter till bostäder och personer som bor i bostäder

               Bedömningen av exponeringen av bostäder, och personerna som bor i bostäder, för buller bygger på bullerbedömningspunkter vid en höjd på 4 ± 0,2 m ovanför markytan, motsvarande de mottagarpunkter som definieras i 2.5, 2.6 och 2.7.

               För beräkningen av det antal bostäder, och de personer som bor i bostäder, som exponeras för buller från luftfartyg kopplas samtliga bostäder, och de personer som bor i bostäderna, i en byggnad till den bullrigaste bullermottagarpunkt som finns inom själva byggnaden eller, om en sådan inte finns, på det rutnät som omger byggnaden.

               För beräkning av antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, för landbaserade källor till buller placeras mottagarpunkter cirka 0,1 m framför bostadshusens byggnadsfasader. Reflektioner från fasaden i fråga ska uteslutas från beräkningen. För placering av mottagarpunkterna ska antingen följande förfarande för situation 1 eller för situation 2 användas.

               Situation 1: Fasaderna delas upp i regelbundna intervaller på varje fasad

               Figur 2.8.a

               Exempel på placering av mottagarpunkter runt en byggnad enligt situation 1

               a) Segment som är längre än 5 m delas upp i jämna intervall av största möjliga längd, dock högst 5 m. Mottagarpunkterna placeras i mitten av varje intervall.

               b) Återstående segment som är längre än 2,5 m representeras av en mottagarpunkt i mitten av varje segment.

               c) Återstående intilliggande segment med en total längd på mer än 5 m behandlas som polylinjeobjekt, på liknande sätt som i a och b ovan.

               Situation 2: Fasaderna delas upp vid fasta avstånd från polygonens början

               Figur 2.8.b

               Exempel på placering av mottagarpunkter runt en byggnad enligt situation 2

               a) Fasaderna betraktas separat eller delas upp i femmetersdelar räknat från startpositionen, med mottagarpositionerna placerade på hälften av fasaden eller hälften av varje femmeterssegment.

               b) Den återstående delen har sin mottagarpunkt i mitten.

               Koppling av bostäder och personer som bor i bostäder till mottagarpunkter

               Om det finns information om bostädernas läge inom den yta som täcks av byggnaden ska den bostaden och de personer som bor i den bostaden kopplas till mottagarpunkten på den fasad i den bostaden som är mest exponerad för buller. Detta gäller till exempel för villor, parhus och radhus, eller för lägenheter där den interna uppdelningen av byggnaden är känd, eller för byggnader med en golvyta som tyder på att det finns en enda bostad per våning, eller för byggnader med en golvyta och höjd som tyder på att det finns en enda bostad i byggnaden.

               Om det inte finns någon information om bostädernas läge inom den yta som täcks av byggnaden enligt förklaringen ovan ska en av följande två metoder användas, beroende på vad som är lämpligt från fall till fall, för att bedöma exponeringen av bostäderna och de personer som bor i bostäderna i byggnaden för buller.

               a) Den tillgängliga informationen visar att bostäderna är fördelade inom ett flerfamiljshus på ett sådant sätt att de har en enda fasad som är exponerad för buller.

               I detta fall ska kopplingen av antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, till mottagarpunkter viktas med hjälp av den representerade fasadens längd enligt förfarandet i antingen situation 1 eller situation 2, så att summan av alla mottagarpunkter som kopplats till byggnaden representerar det totala antalet bostäder och personer som bor i bostäder.

               b) Den tillgängliga informationen visar att bostäderna är fördelade inom ett flerfamiljshus på ett sådant sätt att de har mer än en fasad som är exponerad för buller, eller så finns det ingen information om hur många fasader i bostäderna som är exponerade för buller.

               I detta fall ska, för varje byggnad, uppsättningen kopplade mottagarplatser delas upp i en undre och övre hälft baserat på medianvärdet
                  7
                för de beräknade bedömningsnivåerna för varje byggnad. Om det finns ett ojämnt antal mottagarpunkter utesluts den mottagarplats som har den lägsta bullernivån.

               För varje enskild mottagarpunkt i datauppsättningens övre hälft ska antalet bostäder, och personer som bor i bostäder, fördelas jämnt så att summan av alla mottagarpunkter i den övre hälften av datauppsättningen representerar det totala antalet bostäder och personer som bor i bostäder. Inga bostäder eller personer som bor i bostäder ska kopplas till mottagare i den undre hälften av datauppsättningen
                  8
               .”

               (18)Tillägg D ska ändras på följande sätt:

               (a)Första stycket under tabell D-1 ska ersättas med följande:

               ”Dämpningskoefficienterna i tabell D-1 kan anses giltiga för rimliga temperatur- och luftfuktighetsintervall. För att kontrollera om justeringar krävs, ska SAE ARP‑5534 användas för att beräkna koefficienterna för genomsnittlig atmosfärisk absorption för den genomsnittliga flygplatstemperaturen T och den relativa luftfuktigheten RH. Om man vid jämförelse med värdena i tabell D-1 bedömer att justering bör göras, ska följande metod användas. ”

               (b)I tredje stycket under tabell D-1 ska punkterna 2 och 3 ersättas med följande:

               ”2. Det korrigerade spektrumet justeras för vart och ett av de tio standardiserade NPD-avstånden di, med dämpningar för både i) SAE AIR-1845-atmosfären och ii) den användarspecifika atmosfären (baserad på SAE ARP-5534).

               i) För SAE AIR-1845-atmosfären:

                        (D-2)

               ii) För den användarspecifika atmosfären:

                        (D-3)

               där αn,5534 är koefficienten för atmosfärisk absorption för frekvensband n (uttryckt i dB/m), beräknat utifrån SAE ARP-5534 med temperaturen T och den relativa luftfuktigheten RH.

               3. Vid varje NPD-avstånd di A-vägs och decibelsummeras de två spektrumen, för att bestämma de resulterande A-vägda nivåerna LA,5534 och LA,ref. Dessa subtraheras sedan aritmetiskt:

                        (D-4)

               ”

               (19)Tillägg F ska ändras på följande sätt:

               (a)Tabell F-1 ska ersättas med följande:

               ”

                        Kategori

                        Koefficient

                        63

                        125

                        250

                        500

                        1000

                        2000

                        4000

                        8000

                        1

                        83,1

                        89,2

                        87,7

                        93,1

                        100,1

                        96,7

                        86,8

                        76,2

                        30,0

                        41,5

                        38,9

                        25,7

                        32,5

                        37,2

                        39,0

                        40,0

                        97,9

                        92,5

                        90,7

                        87,2

                        84,7

                        88,0

                        84,4

                        77,1

                        –1,3

                        7,2

                        7,7

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        2

                        88,7

                        93,2

                        95,7

                        100,9

                        101,7

                        95,1

                        87,8

                        83,6

                        30,0

                        35,8

                        32,6

                        23,8

                        30,1

                        36,2

                        38,3

                        40,1

                        105,5

                        100,2

                        100,5

                        98,7

                        101,0

                        97,8

                        91,2

                        85,0

                        –1,9

                        4,7

                        6,4

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        3

                        91,7

                        96,2

                        98,2

                        104,9

                        105,1

                        98,5

                        91,1

                        85,6

                        30,0

                        33,5

                        31,3

                        25,4

                        31,8

                        37,1

                        38,6

                        40,6

                        108,8

                        104,2

                        103,5

                        102,9

                        102,6

                        98,5

                        93,8

                        87,5

                        0,0

                        3,0

                        4,6

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        4a

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        93,0

                        93,0

                        93,5

                        95,3

                        97,2

                        100,4

                        95,8

                        90,9

                        4,2

                        7,4

                        9,8

                        11,6

                        15,7

                        18,9

                        20,3

                        20,6

                        4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        99,9

                        101,9

                        96,7

                        94,4

                        95,2

                        94,7

                        92,1

                        88,6

                        3,2

                        5,9

                        11,9

                        11,6

                        11,5

                        12,6

                        11,1

                        12,0

                        5

               ”

               (b)Tabell F-4 ska ersättas med följande:

               ”

                        Beskrivning

                        Minsta hastighet där den gäller [km/h]

                        Högsta hastighet där den gäller [km/h]

                        Kate-

                        gori

                        (63 Hz)

                        (125 Hz)

                        (250 Hz)

                        (500 Hz)

                        (1 kHz)

                        (2 kHz)

                        (4 kHz)

                        (8 kHz)

                        Referensvägbana

                        --

                        --

                        1

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Enskikts dränerande asfaltbetong (ZOAB, Zeer Open Asfaltbeton)

                        50

                        130

                        1

                        0,0

                        5,4

                        4,3

                        4,2

                        –1,0

                        –3,2

                        –2,6

                        0,8

                        –6,5

                        2

                        7,9

                        4,3

                        5,3

                        –0,4

                        –5,2

                        –4,6

                        –3,0

                        –1,4

                        0,2

                        3

                        9,3

                        5,0

                        5,5

                        –0,4

                        –5,2

                        –4,6

                        –3,0

                        –1,4

                        0,2

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tvåskikts dränerande asfaltbetong (ZOAB, Zeer Open Asfaltbeton)

                        50

                        130

                        1

                        1,6

                        4,0

                        0,3

                        –3,0

                        –4,0

                        –6,2

                        –4,8

                        –2,0

                        –3,0

                        2

                        7,3

                        2,0

                        –0,3

                        –5,2

                        –6,1

                        –6,0

                        –4,4

                        –3,5

                        4,7

                        3

                        8,3

                        2,2

                        –0,4

                        –5,2

                        –6,2

                        –6,1

                        –4,5

                        –3,5

                        4,7

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tvåskikts dränerande asfaltbetong (ZOAB, Zeer Open Asfaltbeton), fin

                        80

                        130

                        1

                        –1,0

                        3,0

                        –1,5

                        –5,3

                        –6,3

                        –8,5

                        –5,3

                        –2,4

                        –0,1

                        2

                        7,9

                        0,1

                        –1,9

                        –5,9

                        –6,1

                        –6,8

                        –4,9

                        –3,8

                        –0,8

                        3

                        9,4

                        0,2

                        –1,9

                        –5,9

                        –6,1

                        –6,7

                        –4,8

                        –3,8

                        –0,9

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        SMA-NL5

                        40

                        80

                        1

                        10,3

                        –0,9

                        0,9

                        1,8

                        –1,8

                        –2,7

                        –2,0

                        –1,3

                        –1,6

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        SMA-NL8

                        40

                        80

                        1

                        6,0

                        0,3

                        0,3

                        0,0

                        –0,6

                        –1,2

                        –0,7

                        –0,7

                        –1,4

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Borstad betong

                        70

                        120

                        1

                        8,2

                        –0,4

                        2,8

                        2,7

                        2,5

                        0,8

                        –0,3

                        –0,1

                        1,4

                        2

                        0,3

                        4,5

                        2,5

                        –0,2

                        –0,1

                        –0,5

                        –0,9

                        –0,8

                        5,0

                        3

                        0,2

                        5,3

                        2,5

                        –0,2

                        –0,1

                        –0,6

                        –1,0

                        –0,9

                        5,5

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Optimerad borstad betong

                        70

                        80

                        1

                        –0,2

                        –0,7

                        1,4

                        1,2

                        1,1

                        –1,6

                        –2,0

                        –1,8

                        1,0

                        2

                        –0,7

                        3,0

                        –2,0

                        –1,4

                        –1,8

                        –2,7

                        –2,0

                        –1,9

                        –6,6

                        3

                        –0,5

                        4,2

                        –1,9

                        –1,3

                        –1,7

                        –2,5

                        –1,8

                        –1,8

                        –6,6

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Finborstad betong

                        70

                        120

                        1

                        8,0

                        –0,7

                        4,8

                        2,2

                        1,2

                        2,6

                        1,5

                        –0,6

                        7,6

                        2

                        0,2

                        8,6

                        7,1

                        3,2

                        3,6

                        3,1

                        0,7

                        0,1

                        3,2

                        3

                        0,1

                        9,8

                        7,4

                        3,2

                        3,1

                        2,4

                        0,4

                        0,0

                        2,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Bearbetad yta

                        50

                        130

                        1

                        8,3

                        2,3

                        5,1

                        4,8

                        4,1

                        0,1

                        –1,0

                        –0,8

                        –0,3

                        2

                        0,1

                        6,3

                        5,8

                        1,8

                        –0,6

                        –2,0

                        –1,8

                        –1,6

                        1,7

                        3

                        0,0

                        7,4

                        6,2

                        1,8

                        –0,7

                        –2,1

                        –1,9

                        –1,7

                        1,4

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Marksten i fiskbensmönster

                        30

                        60

                        1

                        27,0

                        16,2

                        14,7

                        6,1

                        3,0

                        –1,0

                        1,2

                        4,5

                        2,5

                        2

                        29,5

                        20,0

                        17,6

                        8,0

                        6,2

                        –1,0

                        3,1

                        5,2

                        2,5

                        3

                        29,4

                        21,2

                        18,2

                        8,4

                        5,6

                        –1,0

                        3,0

                        5,8

                        2,5

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Marksten, ej i fiskbensmönster

                        30

                        60

                        1

                        31,4

                        19,7

                        16,8

                        8,4

                        7,2

                        3,3

                        7,8

                        9,1

                        2,9

                        2

                        34,0

                        23,6

                        19,8

                        10,5

                        11,7

                        8,2

                        12,2

                        10,0

                        2,9

                        3

                        33,8

                        24,7

                        20,4

                        10,9

                        10,9

                        6,8

                        12,0

                        10,8

                        2,9

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tyst marksten

                        30

                        60

                        1

                        26,8

                        13,7

                        11,9

                        3,9

                        –1,8

                        –5,8

                        –2,7

                        0,2

                        –1,7

                        2

                        9,2

                        5,7

                        4,8

                        2,3

                        4,4

                        5,1

                        5,4

                        0,9

                        0,0

                        3

                        9,1

                        6,6

                        5,2

                        2,6

                        3,9

                        3,9

                        5,2

                        1,1

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tunnskikt A

                        40

                        130

                        1

                        10,4

                        0,7

                        –0,6

                        –1,2

                        –3,0

                        –4,8

                        –3,4

                        –1,4

                        –2,9

                        2

                        13,8

                        5,4

                        3,9

                        –0,4

                        –1,8

                        –2,1

                        –0,7

                        –0,2

                        0,5

                        3

                        14,1

                        6,1

                        4,1

                        –0,4

                        –1,8

                        –2,1

                        –0,7

                        –0,2

                        0,3

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Tunnskikt B

                        40

                        130

                        1

                        6,8

                        –1,2

                        –1,2

                        –0,3

                        –4,9

                        –7,0

                        –4,8

                        –3,2

                        –1,8

                        2

                        13,8

                        5,4

                        3,9

                        –0,4

                        –1,8

                        –2,1

                        –0,7

                        –0,2

                        0,5

                        3

                        14,1

                        6,1

                        4,1

                        –0,4

                        –1,8

                        –2,1

                        –0,7

                        –0,2

                        0,3

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

               ”

               (20)Tillägg G ska ändras på följande sätt:

               (a)I Tabell G-1 ska andra tabellen ersättas med följande:

               ”

                        Lr,TR,i

                        Våglängd

                        Rälsens ytjämnhet

                        E

                        M

                        SS-EN ISO 3095:2013 (Väl underhållen och mycket jämn)

                        Genomsnitt för järnvägsnätet (normalt underhållen och jämn)

                        2 000 mm

                        17,1

                        35,0

                        1 600 mm

                        17,1

                        31,0

                        1 250 mm

                        17,1

                        28,0

                        1 000 mm

                        17,1

                        25,0

                        800 mm

                        17,1

                        23,0

                        630 mm

                        17,1

                        20,0

                        500 mm

                        17,1

                        17,0

                        400 mm

                        17,1

                        13,5

                        315 mm

                        15,0

                        10,5

                        250 mm

                        13,0

                        9,0

                        200 mm

                        11,0

                        6,5

                        160 mm

                        9,0

                        5,5

                        125 mm

                        7,0

                        5,0

                        100 mm

                        4,9

                        3,5

                        80 mm

                        2,9

                        2,0

                        63 mm

                        0,9

                        0,1

                        50 mm

                        –1,1

                        –0,2

                        40 mm

                        –3,2

                        –0,3

                        31,5 mm

                        –5,0

                        –0,8

                        25 mm

                        –5,6

                        –3,0

                        20 mm

                        –6,2

                        –5,0

                        16 mm

                        –6,8

                        –7,0

                        12,5 mm

                        –7,4

                        –8,0

                        10 mm

                        –8,0

                        –9,0

                        8 mm

                        –8,6

                        –10,0

                        6,3 mm

                        –9,2

                        –12,0

                        5 mm

                        –9,8

                        –13,0

                        4 mm

                        –10,4

                        –14,0

                        3,15 mm

                        –11,0

                        –15,0

                        2,5 mm

                        –11,6

                        –16,0

                        2 mm

                        –12,2

                        –17,0

                        1,6 mm

                        –12,8

                        –18,0

                        1,25 mm

                        –13,4

                        –19,0

                        1 mm

                        –14,0

                        –19,0

                        0,8 mm

                        –14,0

                        –19,0

               ”

               (b)Tabell G-2 ska ersättas med följande:

               ”

                        A3,i

                        1.1.Våglängd

                        Hjulbelastning 50 kN – hjuldiameter 360 mm

                        Hjulbelastning 50 kN – hjuldiameter 680 mm

                        Hjulbelastning 50 kN – hjuldiameter 920 mm

                        Hjulbelastning 25 kN – hjuldiameter 920 mm

                                 Hjulbelastning 100 kN – hjuldiameter 920 mm

                        2 000 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 600 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 250 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 000 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        800 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        630 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        500 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        400 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        315 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        250 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        200 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        160 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        –0,1

                        125 mm

                        0,0

                        0,0

                        –0,1

                        0,0

                        –0,2

                        100 mm

                        0,0

                        –0,1

                        –0,1

                        0,0

                        –0,3

                        80 mm

                        –0,1

                        –0,2

                        –0,3

                        –0,1

                        –0,6

                        63 mm

                        –0,2

                        –0,3

                        –0,6

                        –0,3

                        –1,0

                        50 mm

                        –0,3

                        –0,7

                        –1,1

                        –0,5

                        –1,8

                        40 mm

                        –0,6

                        –1,2

                        –1,3

                        –1,1

                        –3,2

                        31,5 mm

                        –1,0

                        –2,0

                        –3,5

                        –1,8

                        –5,4

                        25 mm

                        –1,8

                        –4,1

                        –5,3

                        –3,3

                        –8,7

                        20 mm

                        –3,2

                        –6,0

                        –8,0

                        –5,3

                        –12,2

                        16 mm

                        –5,4

                        –9,2

                        –12,0

                        –7,9

                        –16,7

                        12,5 mm

                        –8,7

                        –13,8

                        –16,8

                        –12,8

                        –17,7

                        10 mm

                        –12,2

                        –17,2

                        –17,7

                        –16,8

                        –17,8

                        8 mm

                        –16,7

                        –17,7

                        –18,0

                        –17,7

                        –20,7

                        6,3 mm

                        –17,7

                        –18,6

                        –21,5

                        –18,2

                        –22,1

                        5 mm

                        –17,8

                        –21,5

                        –21,8

                        –20,5

                        –22,8

                        4 mm

                        –20,7

                        –22,3

                        –22,8

                        –22,0

                        –24,0

                        3,15 mm

                        –22,1

                        –23,1

                        –24,0

                        –22,8

                        –24,5

                        2,5 mm

                        –22,8

                        –24,4

                        –24,5

                        –24,2

                        –24,7

                        2 mm

                        –24,0

                        –24,5

                        –25,0

                        –24,5

                        –27,0

                        1,6 mm

                        –24,5

                        –25,0

                        –27,3

                        –25,0

                        –27,8

                        1,25 mm

                        –24,7

                        –28,0

                        –28,1

                        –27,4

                        –28,6

                        1 mm

                        –27,0

                        –28,8

                        –28,9

                        –28,2

                        –29,4

                        0,8 mm

                        –27,8

                        –29,6

                        –29,7

                        –29,0

                        –30,2

               ”

               (c)I tabell G-3 ska första tabellen ersättas med följande:”

                        LH,TR,i

                        Frekvens

                        Spåröverbyggnad/typ av mellanläggsplatta

                        M/S

                        M/M

                        M/H

                        B/S

                        B/M

                        B/H

                        W

                        D

                        Enblockssliper med mjuk mellanläggsplatta

                        Enblockssliper med medelstyv mellanläggsplatta

                        Enblockssliper med hård mellanläggsplatta

                        Tvåblockssliper med mjuk mellanläggsplatta

                        Tvåblockssliper med medelstyv mellanläggsplatta

                        Tvåblockssliper med hård mellanläggsplatta

                        Träsliper

                        Direkt fastsättning på broar

                        50 Hz

                        53,3

                        50,9

                        50,1

                        50,9

                        50,0

                        49,8

                        44,0

                        75,4

                        63 Hz

                        59,3

                        57,8

                        57,2

                        56,6

                        56,1

                        55,9

                        51,0

                        77,4

                        80 Hz

                        67,2

                        66,5

                        66,3

                        64,3

                        64,1

                        64,0

                        59,9

                        81,4

                        100 Hz

                        75,9

                        76,8

                        77,2

                        72,3

                        72,5

                        72,5

                        70,8

                        87,1

                        125 Hz

                        79,2

                        80,9

                        81,6

                        75,4

                        75,8

                        75,9

                        75,1

                        88,0

                        160 Hz

                        81,8

                        83,3

                        84,0

                        78,5

                        79,1

                        79,4

                        76,9

                        89,7

                        200 Hz

                        84,2

                        85,8

                        86,5

                        81,8

                        83,6

                        84,4

                        77,2

                        83,4

                        250 Hz

                        88,6

                        90,0

                        90,7

                        86,6

                        88,7

                        89,7

                        80,9

                        87,7

                        315 Hz

                        91,0

                        91,6

                        92,1

                        89,1

                        89,6

                        90,2

                        85,3

                        89,8

                        400 Hz

                        94,5

                        93,9

                        94,3

                        91,9

                        89,7

                        90,2

                        92,5

                        97,5

                        500 Hz

                        97,0

                        95,6

                        95,8

                        94,5

                        90,6

                        90,8

                        97,0

                        99,0

                        630 Hz

                        99,2

                        97,4

                        97,0

                        97,5

                        93,8

                        93,1

                        98,7

                        100,8

                        800 Hz

                        104,0

                        101,7

                        100,3

                        104,0

                        100,6

                        97,9

                        102,8

                        104,9

                        1 000 Hz

                        107,1

                        104,4

                        102,5

                        107,9

                        104,7

                        101,1

                        105,4

                        111,8

                        1 250 Hz

                        108,3

                        106,0

                        104,2

                        108,9

                        106,3

                        103,4

                        106,5

                        113,9

                        1 600 Hz

                        108,5

                        106,8

                        105,4

                        108,8

                        107,1

                        105,4

                        106,4

                        115,5

                        2 000 Hz

                        109,7

                        108,3

                        107,1

                        109,8

                        108,8

                        107,7

                        107,5

                        114,9

                        2 500 Hz

                        110,0

                        108,9

                        107,9

                        110,2

                        109,3

                        108,5

                        108,1

                        118,2

                        3 150 Hz

                        110,0

                        109,1

                        108,2

                        110,1

                        109,4

                        108,7

                        108,4

                        118,3

                        4 000 Hz

                        110,0

                        109,4

                        108,7

                        110,1

                        109,7

                        109,1

                        108,7

                        118,4

                        5 000 Hz

                        110,3

                        109,9

                        109,4

                        110,3

                        110,0

                        109,6

                        109,1

                        118,9

                        6 300 Hz

                        110,0

                        109,9

                        109,7

                        109,9

                        109,8

                        109,6

                        109,1

                        117,5

                        8 000 Hz

                        110,1

                        110,3

                        110,4

                        110,0

                        110,0

                        109,9

                        109,5

                        117,9

                        10 000 Hz

                        110,6

                        111,0

                        111,4

                        110,4

                        110,5

                        110,6

                        110,2

                        118,6

               ”

               (d)Tabell G-3 ska ändras på följande sätt:

               –I kolumn 1 i avsnitt ”LH, VEH, i” ska

               rad 11 ersättas med följande: ”315 Hz”,

               rad 21 ersättas med följande: ”3 150 Hz”,

               rad 24 ersättas med följande: ”6 300 Hz”.

               –I kolumn 1 i avsnitt ”LH, VEH, SUP, i” ska

               rad 11 ersättas med följande: ”315 Hz”,

               rad 21 ersättas med följande: ”3 150 Hz”,

               rad 24 ersättas med följande: ”6 300 Hz”.

               (e)Tabell G-4 ska ersättas med följande:

               ”

                        LR,IMPACT,i

                        Våglängd

                        Enstaka växel/skarv/korsning/100 m

                        2 000 mm

                        22,0

                        1 600 mm

                        22,0

                        1 250 mm

                        22,0

                        1 000 mm

                        22,0

                        800 mm

                        22,0

                        630 mm

                        20,0

                        500 mm

                        16,0

                        400 mm

                        15,0

                        315 mm

                        14,0

                        250 mm

                        15,0

                        200 mm

                        14,0

                        160 mm

                        12,0

                        125 mm

                        11,0

                        100 mm

                        10,0

                        80 mm

                        9,0

                        63 mm

                        8,0

                        50 mm

                        6,0

                        40 mm

                        3,0

                        31,5 mm

                        2,0

                        25 mm

                        –3,0

                        20 mm

                        –8,0

                        16 mm

                        –13,0

                        12,5 mm

                        –17,0

                        10 mm

                        –19,0

                        8 mm

                        –22,0

                        6,3 mm

                        –25,0

                        5 mm

                        –26,0

                        4 mm

                        –32,0

                        3,15 mm

                        –35,0

                        2,5 mm

                        –40,0

                        2 mm

                        –43,0

                        1,6 mm

                        –45,0

                        1,25 mm

                        –47,0

                        1 mm

                        –49,0

                        0,8 mm

                        –50,0

               ”

               (f)I tabell G-5 ska

               rad 12 i första kolumnen ersättas med följande: ”315 Hz”,

               rad 22 i första kolumnen ersättas med följande: ”3 150 Hz”,

               rad 25 i första kolumnen ersättas med följande: ”6 300 Hz”,

               rad 25 i fjärde kolumnen ersättas med följande: ”81,4”,

               rad 25 i femte kolumnen ersättas med följande: ”80,7”.

               (g)I tabell G-6 i kolumn 1 ska

               rad 11 ersättas med följande: ”315 Hz”,

               rad 21 ersättas med följande: ”3 150 Hz”,

               rad 24 ersättas med följande: ”6 300 Hz”.

               (h)Tabell G-7 ska ersättas med följande:

               ”

                        LH,bridge,i

                        Frekvens

                        +10 dB(A)

                        +15 dB(A)

                        50 Hz

                        85,2

                        90,1

                        63 Hz

                        87,1

                        92,1

                        80 Hz

                        91,0

                        96,0

                        100 Hz

                        94,0

                        99,5

                        125 Hz

                        94,4

                        99,9

                        160 Hz

                        96,0

                        101,5

                        200 Hz

                        92,5

                        99,6

                        250 Hz

                        96,7

                        103,8

                        315 Hz

                        97,4

                        104,5

                        400 Hz

                        99,4

                        106,5

                        500 Hz

                        100,7

                        107,8

                        630 Hz

                        102,5

                        109,6

                        800 Hz

                        107,1

                        116,1

                        1 000 Hz

                        109,8

                        118,8

                        1 250 Hz

                        112,0

                        120,9

                        1 600 Hz

                        107,2

                        109,5

                        2 000 Hz

                        106,8

                        109,1

                        2 500 Hz

                        107,3

                        109,6

                        3 150 Hz

                        99,3

                        102,0

                        4 000 Hz

                        91,4

                        94,1

                        5 000 Hz

                        86,9

                        89,6

                        6 300 Hz

                        79,7

                        83,6

                        8 000 Hz

                        75,1

                        79,0

                        10 000 Hz

                        70,8

                        74,7

               ”

               (21)Tillägg I ska ändras på följande sätt:

               (a)Tilläggets rubrik ska ersättas med följande:

               ”Tillägg I:
                     Databas – luftfartyg som bullerkälla – ANP-data (Aircraft Noise and Performance, luftfartygs buller och prestanda)”

               (b)I tabell I-1 ska raderna som börjar med raden ”

                        F10062

                        A

                        D-42

                        0

                        0

                        0,4731

                        0,1565

               ”

                fram till sista raden i tabellen ersättas med följande:

               ”

                        737800

                        A

                        A_00

                        0,0596977

                        737800

                        A

                        A_01

                        0,066122

                        737800

                        A

                        A_05

                        0,078996

                        737800

                        A

                        A_15

                        0,111985

                        737800

                        A

                        A_30

                        0,383611

                        0,117166

                        7378MAX

                        A

                        A_00

                        0

                        0

                        0

                        0,076682

                        7378MAX

                        A

                        A_00

                        0,056009

                        7378MAX

                        A

                        A_01

                        0

                        0

                        0

                        0,091438

                        7378MAX

                        A

                        A_01

                        0,066859

                        7378MAX

                        A

                        A_05

                        0

                        0

                        0

                        0,106627

                        7378MAX

                        A

                        A_05

                        0,077189

                        7378MAX

                        A

                        A_15

                        0

                        0

                        0,395117

                        0,165812

                        7378MAX

                        A

                        A_15

                        0,106525

                        7378MAX

                        A

                        A_30

                        0,375612

                        0,116638

                        7378MAX

                        A

                        A_40

                        0

                        0

                        0,375646

                        0,189672

                        7378MAX

                        D

                        D_00

                        0

                        0

                        0

                        0,074217

                        7378MAX

                        D

                        D_00

                        0,05418

                        7378MAX

                        D

                        D_01

                        0

                        0

                        0

                        0,085464

                        7378MAX

                        D

                        D_01

                        0,062526

                        7378MAX

                        D

                        D_05

                        0,00823

                        0,41332

                        0

                        0,101356

                        7378MAX

                        D

                        D_05

                        0,0079701

                        0,40898

                        0,074014

                        A350-941

                        A

                        A_1_U

                        0

                        0

                        0

                        0,05873

                        A350-941

                        A

                        A_1_U

                        0,056319

                        A350-941

                        A

                        A_2_D

                        0

                        0

                        0

                        0,083834

                        A350-941

                        A

                        A_2_D

                        0,081415

                        A350-941

                        A

                        A_2_U

                        0

                        0

                        0

                        0,06183

                        A350-941

                        A

                        A_2_U

                        0,059857

                        A350-941

                        A

                        A_3_D

                        0

                        0

                        0,219605

                        0,092731

                        A350-941

                        A

                        A_3_D

                        0,225785

                        0,092557

                        A350-941

                        A

                        A_FULL_D

                        0

                        0

                        0,214867

                        0,106381

                        A350-941

                        A

                        A_FULL_D

                        0,214862

                        0,106058

                        A350-941

                        A

                        A_ZERO

                        0

                        0

                        0

                        0,049173

                        A350-941

                        A

                        A_ZERO

                        0,048841

                        A350-941

                        D

                        D_1

                        0

                        0

                        0

                        0,052403

                        A350-941

                        D

                        D_1_U

                        0,058754

                        A350-941

                        D

                        D_1+F

                        0,00325

                        0,234635

                        0

                        0,06129

                        A350-941

                        D

                        D_1+F_D

                        0,002722

                        0,233179

                        0,098533

                        A350-941

                        D

                        D_1+F_U

                        0,062824

                        A350-941

                        D

                        D_ZERO

                        0

                        0

                        0

                        0,048142

                        A350-941

                        D

                        D_ZERO

                        0,048126

                        ATR72

                        A

                        15-A-G

                        0,0803

                        ATR72

                        A

                        33-A-G

                        0,55608

                        0,105

                        ATR72

                        A

                        ZERO-A

                        0,09027

                        ATR72

                        D

                        15

                        0,013155

                        0,538

                        0,08142

                        ATR72

                        D

                        INTR

                        0,07826

                        ATR72

                        D

                        ZERO

                        0,0708

                        F10062

                        A

                        D-42

                        0

                        0

                        0,4731

                        0,1565

                        F10062

                        A

                        INT2

                        0,0904

                        F10062

                        A

                        TO

                        0,0683

                        F10062

                        A

                        U-INT

                        0,1124

                        F10062

                        D

                        INT2

                        0,0904

                        F10062

                        D

                        TO

                        0,0122

                        0,5162

                        0,0683

                        F10062

                        D

                        ZERO

                        0,0683

                        F10065

                        A

                        D-42

                        0,4731

                        0,1565

                        F10065

                        A

                        INT2

                        0,0911

                        F10065

                        A

                        TO

                        0,0693

                        F10065

                        A

                        U-INT

                        0,1129

                        F10065

                        D

                        INT2

                        0,0911

                        F10065

                        D

                        TO

                        0,0123

                        0,521

                        0,0693

                        F10065

                        D

                        ZERO

                        0,0693

                        F28MK2

                        A

                        D-42

                        0,5334

                        0,1677

                        F28MK2

                        A

                        INT2

                        0,1033

                        F28MK2

                        A

                        U-INTR

                        0,1248

                        F28MK2

                        A

                        ZERO

                        0,0819

                        F28MK2

                        D

                        6

                        0,0171

                        0,6027

                        0,0793

                        F28MK2

                        D

                        INT2

                        0,1033

                        F28MK2

                        D

                        ZERO

                        0,0819

                        F28MK4

                        A

                        D-42

                        0,5149

                        0,1619

                        F28MK4

                        A

                        INT2

                        0,0971

                        F28MK4

                        A

                        U-INTR

                        0,1187

                        F28MK4

                        A

                        ZERO

                        0,0755

                        F28MK4

                        D

                        6

                        0,01515

                        0,5731

                        0,0749

                        F28MK4

                        D

                        INT2

                        0,0971

                        F28MK4

                        D

                        ZERO

                        0,0755

                        FAL20

                        A

                        D-25

                        0,804634

                        0,117238

                        FAL20

                        A

                        D-40

                        0,792624

                        0,136348

                        FAL20

                        A

                        INTR

                        0,084391

                        FAL20

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        FAL20

                        D

                        10

                        0,035696

                        0,807797

                        0,098781

                        FAL20

                        D

                        INTR

                        0,084391

                        FAL20

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        GII

                        A

                        L-0-U

                        0,0751

                        GII

                        A

                        L-10-U

                        0,0852

                        GII

                        A

                        L-20-D

                        0,1138

                        GII

                        A

                        L-39-D

                        0,5822

                        0,1742

                        GII

                        D

                        T-0-U

                        0,0814

                        GII

                        D

                        T-10-U

                        0,0884

                        GII

                        D

                        T-20-D

                        0,02

                        0,634

                        0,1159

                        GIIB

                        A

                        L-0-U

                        0,0722

                        GIIB

                        A

                        L-10-U

                        0,0735

                        GIIB

                        A

                        L-20-D

                        0,1091

                        GIIB

                        A

                        L-39-D

                        0,562984

                        0,1509

                        GIIB

                        D

                        T-0-U

                        0,0738

                        GIIB

                        D

                        T-10-U

                        0,0729

                        GIIB

                        D

                        T-20-D

                        0,0162

                        0,583

                        0,1063

                        GIV

                        A

                        L-0-U

                        0,06

                        GIV

                        A

                        L-20-D

                        0,1063

                        GIV

                        A

                        L-39-D

                        0,5805

                        0,1403

                        GIV

                        D

                        T-0-U

                        0,0586

                        GIV

                        D

                        T-10-U

                        0,0666

                        GIV

                        D

                        T-20-D

                        0,0146

                        0,5798

                        0,1035

                        GIV

                        D

                        T-20-U

                        0,0797

                        GV

                        A

                        L-0-U

                        0,0617

                        GV

                        A

                        L-20-D

                        0,0974

                        GV

                        A

                        L-20-U

                        0,0749

                        GV

                        A

                        L-39-D

                        0,4908

                        0,1328

                        GV

                        D

                        T-0-U

                        0,058

                        GV

                        D

                        T-10-U

                        0,0606

                        GV

                        D

                        T-20-D

                        0,01178

                        0,516

                        0,0953

                        GV

                        D

                        T-20-U

                        0,0743

                        HS748A

                        A

                        D-30

                        0,45813

                        0,13849

                        HS748A

                        A

                        D-INTR

                        0,106745

                        HS748A

                        A

                        INTR

                        0,088176

                        HS748A

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        HS748A

                        D

                        INTR

                        0,088176

                        HS748A

                        D

                        TO

                        0,012271

                        0,542574

                        0,101351

                        HS748A

                        D

                        ZERO

                        0,075

                        IA1125

                        A

                        D-40

                        0,967478

                        0,136393

                        IA1125

                        A

                        D-INTR

                        0,118618

                        IA1125

                        A

                        INTR

                        0,085422

                        IA1125

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        IA1125

                        D

                        12

                        0,040745

                        0,963488

                        0,100843

                        IA1125

                        D

                        INTR

                        0,085422

                        IA1125

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        L1011

                        A

                        10

                        0,093396

                        L1011

                        A

                        D-33

                        0,286984

                        0,137671

                        L1011

                        A

                        D-42

                        0,256389

                        0,155717

                        L1011

                        A

                        ZERO

                        0,06243

                        L1011

                        D

                        10

                        0,004561

                        0,265314

                        0,093396

                        L1011

                        D

                        22

                        0,004759

                        0,251916

                        0,105083

                        L1011

                        D

                        INTR

                        0,07959

                        L1011

                        D

                        ZERO

                        0,06243

                        L10115

                        A

                        10

                        0,093396

                        L10115

                        A

                        D-33

                        0,262728

                        0,140162

                        L10115

                        A

                        D-42

                        0,256123

                        0,155644

                        L10115

                        A

                        ZERO

                        0,06243

                        L10115

                        D

                        10

                        0,004499

                        0,265314

                        0,093396

                        L10115

                        D

                        22

                        0,004695

                        0,251916

                        0,105083

                        L10115

                        D

                        INTR

                        0,07959

                        L10115

                        D

                        ZERO

                        0,06243

                        L188

                        A

                        D-100

                        0,436792

                        0,174786

                        L188

                        A

                        D-78-%

                        0,456156

                        0,122326

                        L188

                        A

                        INTR

                        0,120987

                        L188

                        A

                        ZERO

                        0,082

                        L188

                        D

                        39-%

                        0,009995

                        0,420533

                        0,142992

                        L188

                        D

                        78-%

                        0,010265

                        0,404302

                        0,159974

                        L188

                        D

                        INTR

                        0,120987

                        L188

                        D

                        ZERO

                        0,082

                        LEAR25

                        A

                        10

                        0,09667

                        LEAR25

                        A

                        D-40

                        1,28239

                        0,176632

                        LEAR25

                        A

                        D-INTR

                        0,149986

                        LEAR25

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR25

                        D

                        10

                        0,09667

                        LEAR25

                        D

                        20

                        0,082866

                        1,27373

                        0,12334

                        LEAR25

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR35

                        A

                        10

                        0,089112

                        LEAR35

                        A

                        D-40

                        1,08756

                        0,150688

                        LEAR35

                        A

                        D-INTR

                        0,129456

                        LEAR35

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR35

                        D

                        10

                        0,089112

                        LEAR35

                        D

                        20

                        0,043803

                        1,05985

                        0,108224

                        LEAR35

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        MD11GE

                        D

                        10

                        0,003812

                        0,2648

                        0,0843

                        MD11GE

                        D

                        15

                        0,003625

                        0,2578

                        0,0891

                        MD11GE

                        D

                        20

                        0,003509

                        0,2524

                        0,0947

                        MD11GE

                        D

                        25

                        0,003443

                        0,2481

                        0,1016

                        MD11GE

                        D

                        0/EXT

                        0,0692

                        MD11GE

                        D

                        0/RET

                        0,0551

                        MD11GE

                        D

                        ZERO

                        0,0551

                        MD11PW

                        D

                        10

                        0,003829

                        0,265

                        0,08425

                        MD11PW

                        D

                        15

                        0,003675

                        0,2576

                        0,08877

                        MD11PW

                        D

                        20

                        0,003545

                        0,2526

                        0,09472

                        MD11PW

                        D

                        25

                        0,003494

                        0,2487

                        0,1018

                        MD11PW

                        D

                        0/EXT

                        0,0691

                        MD11PW

                        D

                        0/RET

                        0,05512

                        MD11PW

                        D

                        ZERO

                        0,05512

                        MD81

                        D

                        11

                        0,009276

                        0,4247

                        0,07719

                        MD81

                        D

                        INT1

                        0,07643

                        MD81

                        D

                        INT2

                        0,06313

                        MD81

                        D

                        INT3

                        0,06156

                        MD81

                        D

                        INT4

                        0,06366

                        MD81

                        D

                        T_15

                        0,009369

                        0,420798

                        0,0857

                        MD81

                        D

                        T_INT

                        0,0701

                        MD81

                        D

                        T_ZERO

                        0,061

                        MD81

                        D

                        ZERO

                        0,06761

                        MD82

                        D

                        11

                        0,009248

                        0,4236

                        0,07969

                        MD82

                        D

                        INT1

                        0,07625

                        MD82

                        D

                        INT2

                        0,06337

                        MD82

                        D

                        INT3

                        0,06196

                        MD82

                        D

                        INT4

                        0,0634

                        MD82

                        D

                        T_15

                        0,009267

                        0,420216

                        0,086

                        MD82

                        D

                        T_INT

                        0,065

                        MD82

                        D

                        T_ZERO

                        0,061

                        MD82

                        D

                        ZERO

                        0,06643

                        MD83

                        D

                        11

                        0,009301

                        0,4227

                        0,0798

                        MD83

                        D

                        INT1

                        0,07666

                        MD83

                        D

                        INT2

                        0,0664

                        MD83

                        D

                        INT3

                        0,06247

                        MD83

                        D

                        INT4

                        0,06236

                        MD83

                        D

                        T_15

                        0,009384

                        0,420307

                        0,086

                        MD83

                        D

                        T_INT

                        0,0664

                        MD83

                        D

                        T_ZERO

                        0,0611

                        MD83

                        D

                        ZERO

                        0,06573

                        MD9025

                        A

                        D-28

                        0,4118

                        0,1181

                        MD9025

                        A

                        D-40

                        0,4003

                        0,1412

                        MD9025

                        A

                        U-0

                        0,4744

                        0,0876

                        MD9025

                        D

                        EXT/06

                        0,010708

                        0,458611

                        0,070601

                        MD9025

                        D

                        EXT/11

                        0,009927

                        0,441118

                        0,073655

                        MD9025

                        D

                        EXT/18

                        0,009203

                        0,421346

                        0,083277

                        MD9025

                        D

                        EXT/24

                        0,008712

                        0,408301

                        0,090279

                        MD9025

                        D

                        RET/0

                        0,05186

                        MD9028

                        A

                        D-28

                        0,4118

                        0,1181

                        MD9028

                        A

                        D-40

                        0,4003

                        0,1412

                        MD9028

                        A

                        U-0

                        0,4744

                        0,0876

                        MD9028

                        D

                        EXT/06

                        0,010993

                        0,463088

                        0,070248

                        MD9028

                        D

                        EXT/11

                        0,010269

                        0,446501

                        0,072708

                        MD9028

                        D

                        EXT/18

                        0,009514

                        0,426673

                        0,082666

                        MD9028

                        D

                        EXT/24

                        0,008991

                        0,413409

                        0,090018

                        MD9028

                        D

                        RET/0

                        0,05025

                        MU3001

                        A

                        1

                        0,08188

                        MU3001

                        A

                        D-30

                        1,07308

                        0,147487

                        MU3001

                        A

                        D-INTR

                        0,114684

                        MU3001

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        MU3001

                        D

                        1

                        0,065703

                        1,1529

                        0,08188

                        MU3001

                        D

                        10

                        0,055318

                        1,0729

                        0,09285

                        MU3001

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        PA30

                        A

                        27-A

                        1,316667

                        0,104586

                        PA30

                        A

                        ZERO-A

                        0,078131

                        PA30

                        D

                        15-D

                        0,100146

                        1,166667

                        0,154071

                        PA30

                        D

                        ZERO-D

                        0,067504

                        PA42

                        A

                        30-DN

                        1,09213

                        0,14679

                        PA42

                        A

                        ZERO-A

                        0,087856

                        PA42

                        D

                        ZER-DN

                        0,06796

                        1,011055

                        0,08088

                        PA42

                        D

                        ZERO

                        0,087856

                        PA42

                        D

                        ZERO-C

                        0,139096

                        PA42

                        D

                        ZERO-T

                        0,07651

                        SD330

                        A

                        D-15

                        0,746802

                        0,109263

                        SD330

                        A

                        D-35

                        0,702872

                        0,143475

                        SD330

                        A

                        INTR

                        0,106596

                        SD330

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        SD330

                        D

                        10

                        0,031762

                        0,727556

                        0,138193

                        SD330

                        D

                        INTR

                        0,106596

                        SD330

                        D

                        ZERO

                        0,075

                        SF340

                        A

                        5

                        0,105831

                        SF340

                        A

                        D-35

                        0,75674

                        0,147912

                        SF340

                        A

                        D-INTR

                        0,111456

                        SF340

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        SF340

                        D

                        5

                        0,105831

                        SF340

                        D

                        15

                        0,026303

                        0,746174

                        0,136662

                        SF340

                        D

                        ZERO

                        0,075

               ”

               (c)I tabell I-2 ska de rader som motsvarar AIRCFTID 737700 och 737800 ersättas med följande:

               ”

                        737700

                        Boeing 737-700/CFM56-7B24

                        Jet

                        2

                        Stort

                        Affärsflyg

                        154500

                        129200

                        4445

                        24000

                        3

                        CF567B

                        CNT (lb)

                        206

                        104

                        Vinge

                        737800

                        Boeing 737-800 / CFM56-7B26

                        Jet

                        2

                        Stort

                        Affärsflyg

                        174200

                        146300

                        5435

                        26300

                        3

                        CF567B

                        CNT (lb)

                        206

                        104

                        Vinge

               ”

               (d)I tabell I-2 ska följande rader läggas till:

               ”

                        7378MAX

                        Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

                        Jet

                        2

                        Stort

                        Affärsflyg

                        181200

                        152800

                        4965

                        26400

                        4

                        7378MAX

                        CNT (lb)

                        216

                        103

                        Vinge

                        A350-941

                        Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

                        Jet

                        2

                        Tungt

                        Affärsflyg

                        610681

                        456356

                        6558

                        84200

                        4

                        A350-941

                        CNT (lb)

                        239

                        139

                        Vinge

                        ATR72

                        Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

                        Turboprop

                        2

                        Stort

                        Affärsflyg

                        50710

                        49270

                        3360

                        7587

                        4

                        ATR72

                        CNT (lb)

                        240

                        140

                        Prop

               ”

               (e)I tabell I-3 ska följande rader läggas till:

               ”

                        737800

                        DEFAULT

                        1

                        Nedstigning-tomgång

                        A_00

                        6000

                        248,93

                        3

                        737800

                        DEFAULT

                        2

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_00

                        3000

                        249,5

                        25437

                        737800

                        DEFAULT

                        3

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_01

                        3000

                        187,18

                        3671

                        737800

                        DEFAULT

                        4

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_05

                        3000

                        174,66

                        5209

                        737800

                        DEFAULT

                        5

                        Nedstigning-tomgång

                        A_15

                        3000

                        151,41

                        3

                        737800

                        DEFAULT

                        6

                        Nedstigning

                        A_30

                        2817

                        139,11

                        3

                        737800

                        DEFAULT

                        7

                        Landning

                        A_30

                        393,8

                        737800

                        DEFAULT

                        8

                        Retardation

                        A_30

                        139

                        3837,5

                        40

                        737800

                        DEFAULT

                        9

                        Retardation

                        A_30

                        30

                        0

                        10

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        Nedstigning-tomgång

                        A_00

                        6000

                        249,2

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_00

                        3000

                        249,7

                        24557

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_01

                        3000

                        188,5

                        4678

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_05

                        3000

                        173,7

                        4907

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        Nedstigning-tomgång

                        A_15

                        3000

                        152

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        Nedstigning

                        A_30

                        2817

                        139

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        7

                        Landning

                        A_30

                        393,8

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        8

                        Retardation

                        A_30

                        139

                        3837,5

                        40

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        9

                        Retardation

                        A_30

                        30

                        0

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        1

                        Nedstigning-tomgång

                        A_ZERO

                        6000

                        250

                        2,74

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        2

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_ZERO

                        3000

                        250

                        26122

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        3

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_1_U

                        3000

                        188,6

                        6397,6

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        4

                        Nedstigning-tomgång

                        A_1_U

                        3000

                        168,4

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        5

                        Nedstigning-tomgång

                        A_2_D

                        2709

                        161,9

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        6

                        Nedstigning-tomgång

                        A_3_D

                        2494

                        155,2

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        7

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        2180

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        8

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        50

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        9

                        Landning

                        A_FULL_D

                        556,1

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        10

                        Retardation

                        A_FULL_D

                        137,5

                        5004,9

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        11

                        Retardation

                        A_FULL_D

                        30

                        0

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        1

                        Nedstigning-tomgång

                        A_ZERO

                        6000

                        250

                        2,74

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        2

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_ZERO

                        3000

                        250

                        26122

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        3

                        Marschhöjd

                        A_1_U

                        3000

                        188,6

                        20219,8

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        4

                        Marschhöjd-tomgång

                        A_1_U

                        3000

                        188,6

                        6049,9

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        5

                        Nedstigning-tomgång

                        A_1_U

                        3000

                        168,3

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        6

                        Nedstigning-tomgång

                        A_2_D

                        2709

                        161,8

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        7

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        2180

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        8

                        Nedstigning

                        A_FULL_D

                        50

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        9

                        Landning

                        A_FULL_D

                        556,1

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        10

                        Retardation

                        A_FULL_D

                        137,5

                        5004,9

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        11

                        Retardation

                        A_FULL_D

                        30

                        0

                        10

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        Nedstigning

                        ZERO-A

                        6000

                        238

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        Marschhöjd-Retardation

                        ZERO-A

                        3000

                        238

                        17085

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        Marschhöjd-Retardation

                        15-A-G

                        3000

                        158,3

                        3236

                        ATR72

                        DEFAULT

                        4

                        Marschhöjd

                        15-A-G

                        3000

                        139

                        3521

                        ATR72

                        DEFAULT

                        5

                        Marschhöjd

                        33-A-G

                        3000

                        139

                        3522

                        ATR72

                        DEFAULT

                        6

                        Nedstigning-Retardation

                        33-A-G

                        3000

                        139

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        7

                        Nedstigning

                        33-A-G

                        2802

                        117,1

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        8

                        Nedstigning

                        33-A-G

                        50

                        117,1

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        9

                        Landning

                        33-A-G

                        50

                        ATR72

                        DEFAULT

                        10

                        Retardation

                        33-A-G

                        114,2

                        1218

                        75,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        11

                        Retardation

                        33-A-G

                        30

                        0

                        5,7

               ”

               (f)I tabell I-4 (del 1) ska följande rader läggas till:

               ”

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1336

                        174

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1799

                        205

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1681

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1284

                        176

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1651

                        208

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1619

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1229

                        177

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1510

                        210

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1544

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1144

                        181

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1268

                        213

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1414

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1032

                        184

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1150

                        217

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1292

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1001

                        185

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1120

                        219

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1263

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        951

                        188

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1058

                        221

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1196

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1300

                        174

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1667

                        205

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        2370

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1243

                        174

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1524

                        207

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        2190

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1190

                        176

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1331

                        210

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        2131

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        1098

                        180

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1221

                        211

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1883

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        988

                        183

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1101

                        216

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1730

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        964

                        185

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1073

                        217

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1588

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_05

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_05

                        911

                        187

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_01

                        1012

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1163

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1734

                        178

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        2595

                        205

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1671

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1682

                        179

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        2477

                        208

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1610

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1616

                        180

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        2280

                        210

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1545

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1509

                        184

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        2103

                        214

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1589

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1388

                        188

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        1753

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1295

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1345

                        188

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        1634

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1262

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_05

                        1000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_01

                        1287

                        191

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_00

                        1426

                        225

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        3000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_00

                        1196

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        5500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        7500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_00

                        10000

               ”

               (g)I tabell I-4 (del 2) ska följande rader läggas till:

               ”

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1323,2

                        171

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1353,1

                        189,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1514,1

                        213,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1673,8

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1265,7

                        173,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1315,1

                        191,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1466,2

                        214,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1619,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1214,3

                        175,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1276,7

                        193

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1418,4

                        215,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1565

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1138,4

                        180,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1212,8

                        196,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1340,5

                        217

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1476,4

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1066,3

                        185,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1139,9

                        200,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1252,3

                        219,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1374,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        994,4

                        191,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1064,9

                        204,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1165,9

                        222,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1275,1

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        927

                        197,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        994,4

                        209,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1085,3

                        225,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1181

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        862,4

                        204,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        927,4

                        214,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1009,2

                        229,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1091,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        823,3

                        208,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        886,5

                        218,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        963,5

                        232

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1036,9

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

               ”

               (h)I tabell I-4 (del 3) ska följande rader läggas till:

               ”

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1323,2

                        171

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1353,1

                        189,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1514,1

                        213,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1673,8

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1265,7

                        173,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1315,1

                        191,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1466,2

                        214,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1619,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1214,3

                        175,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1276,7

                        193

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1418,4

                        215,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1565

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1138,4

                        180,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1212,8

                        196,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1340,5

                        217

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1476,4

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        1066,3

                        185,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1139,9

                        200,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1252,3

                        219,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1374,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        994,4

                        191,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        1064,9

                        204,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1165,9

                        222,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1275,1

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        927

                        197,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        994,4

                        209,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1085,3

                        225,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1181

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        862,4

                        204,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        927,4

                        214,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1009,2

                        229,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1091,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1+F_U

                        823,3

                        208,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_1_U

                        886,5

                        218,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        963,5

                        232

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1036,9

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1658

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1314

                        197

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        Max/start

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1+F_U

                        1185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Acceleration

                        Max/start

                        D_1_U

                        1275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        3000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        1036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        D_ZERO

                        10000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        Max/start

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        15

                        1000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        INTR

                        885

                        133,3

                        39,1

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        ZERO

                        1040

                        142,4

                        35,6

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        3000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        ZERO

                        964

                        168,3

                        38,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        5500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        7500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        10000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        Max/start

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        15

                        1000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        INTR

                        900

                        138

                        31,7

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        ZERO

                        995

                        147,3

                        32,2

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        3000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        ZERO

                        962

                        168,3

                        32,1

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        5500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        7500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        10000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        Max/start

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stigning

                        Max/start

                        15

                        1000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        INTR

                        890

                        139,8

                        24,5

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        ZERO

                        942

                        149,2

                        27,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        3000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Acceleration

                        Max/stigning

                        ZERO

                        907

                        168,3

                        27,8

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        5500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        8

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        7500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        9

                        Stigning

                        Max/stigning

                        ZERO

                        10000

               ”

               (i)I tabell I-6 ska följande rader läggas till:

               ”

                        7378MAX

                        1

                        140000

                        7378MAX

                        2

                        144600

                        7378MAX

                        3

                        149600

                        7378MAX

                        4

                        159300

                        7378MAX

                        5

                        171300

                        7378MAX

                        6

                        174500

                        7378MAX

                        M

                        181200

                        A350-941

                        1

                        421680

                        A350-941

                        2

                        433189

                        A350-941

                        3

                        445270

                        A350-941

                        4

                        466326

                        A350-941

                        5

                        493412

                        A350-941

                        6

                        522377

                        A350-941

                        7

                        552871

                        A350-941

                        8

                        585147

                        A350-941

                        M

                        606271

                        ATR72

                        1

                        44750

                        ATR72

                        2

                        47620

                        ATR72

                        3

                        50710

               ”

               (j)I tabell I-7, efter raden

               ”

                        737800

                        Max/start/högtemp

                        30143,2

                        –29,773

                        –0,029

                        0

                        –145,2

               ”

               ska följande rader läggas till:

               ”

                        737800

                        Tomgång/inflygning

                        649,0

                        –3,3

                        0,0118

                        0

                        0

                        7378MAX

                        Tomgång/inflygning

                        1046

                        –4,6

                        0,0147

                        0

                        0

                        7378MAX

                        Max/stigning

                        21736

                        –28,6

                        0,3333

                        –3.28E-06

                        0

                        7378MAX

                        Max/stigning/högtemp

                        23323

                        –15,1

                        –0,09821

                        6.40E-06

                        –142,0575

                        7378MAX

                        Max/start

                        26375

                        –32,3

                        0,07827

                        8,81E-07

                        0

                        7378MAX

                        Max/start/högtemp

                        30839

                        –27,1

                        –0,06346

                        –8,23E-06

                        –183,1101

                        A350-941

                        Tomgång/inflygning

                        5473,2

                        –24,305716

                        0,0631198

                        –4,21E-06

                        0

                        A350-941

                        Tomgång/inflygning/högtemp

                        5473,2

                        –24,305716

                        0,0631198

                        –4,21E-06

                        0

                        A350-941

                        Max/stigning

                        67210,9

                        –82,703367

                        1,18939

                        –0,000012074

                        0

                        A350-941

                        Max/stigning/högtemp

                        76854. 6

                        –75,672429

                        0

                        0

                        –466

                        A350-941

                        Max/start

                        84912,8

                        –101,986997

                        0,940876

                        –8,31E-06

                        0

                        A350-941

                        Max/start/högtemp

                        96170,0

                        –101,339623

                        0

                        0

                        –394

                        ATR72

                        Max/stigning

                        5635,2

                        –9,5

                        0,01127

                        0,00000027

                        0

                        ATR72

                        Max/start

                        7583,5

                        –20,3

                        0,137399

                        –0,00000604

                        0

               ”

               (k)I tabell I-9 ska följande rader läggas till:

               ”

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        3000

                        90,4

                        83,4

                        78,7

                        73,8

                        65,9

                        57,1

                        50,7

                        43,6

                        36,5

                        29,7

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        4000

                        90,5

                        83,4

                        78,8

                        73,8

                        65,9

                        57,1

                        50,6

                        43,5

                        36,4

                        29,6

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        5000

                        90,7

                        83,7

                        79

                        74,1

                        66,1

                        57,2

                        50,7

                        43,6

                        36,5

                        29,6

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        6000

                        91

                        84

                        79,4

                        74,4

                        66,5

                        57,6

                        51

                        43,9

                        36,7

                        29,9

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        7000

                        91,5

                        84,4

                        79,8

                        74,8

                        66,9

                        58

                        51,5

                        44,3

                        37,1

                        30,2

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        10000

                        92,4

                        85,8

                        81,4

                        76,6

                        68,9

                        60,2

                        53,9

                        46,8

                        39,7

                        33

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        13000

                        94,2

                        87,7

                        83,2

                        78,4

                        70,7

                        62

                        55,6

                        48,5

                        41,4

                        34,6

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        16000

                        96

                        89,4

                        84,9

                        80,1

                        72,4

                        63,7

                        57,3

                        50,3

                        43,2

                        36,5

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        19000

                        97,6

                        91

                        86,5

                        81,8

                        74

                        65,3

                        59

                        52,1

                        45,1

                        38,4

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        22000

                        99,2

                        92,6

                        88,1

                        83,4

                        75,6

                        67

                        60,8

                        54

                        47,1

                        40,5

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        24500

                        100,6

                        94

                        89,5

                        84,8

                        77

                        68,5

                        62,4

                        55,7

                        48,9

                        42,5

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        3000

                        92,6

                        88,4

                        85,6

                        82,4

                        77,2

                        70,9

                        66,1

                        60,8

                        55,4

                        50,2

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        4000

                        92,7

                        88,6

                        85,8

                        82,6

                        77,3

                        71

                        66,2

                        60,9

                        55,5

                        50,4

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        5000

                        93

                        88,9

                        86,1

                        82,9

                        77,6

                        71,3

                        66,5

                        61,1

                        55,7

                        50,6

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        6000

                        93,3

                        89,3

                        86,4

                        83,2

                        77,9

                        71,6

                        66,8

                        61,4

                        56

                        50,8

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        7000

                        93,7

                        89,6

                        86,8

                        83,6

                        78,3

                        72

                        67,1

                        61,8

                        56,3

                        51,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        10000

                        94,3

                        90,4

                        87,6

                        84,5

                        79,1

                        72,9

                        68,3

                        63,2

                        58

                        53,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        13000

                        96,1

                        92,2

                        89,4

                        86,3

                        80,8

                        74,5

                        69,9

                        64,8

                        59,6

                        54,8

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        16000

                        97,6

                        93,7

                        90,9

                        87,8

                        82,5

                        76,3

                        71,7

                        66,7

                        61,6

                        56,9

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        19000

                        98,8

                        95

                        92,3

                        89,3

                        84

                        78

                        73,6

                        68,7

                        63,8

                        59,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        22000

                        100

                        96,2

                        93,6

                        90,6

                        85,6

                        79,8

                        75,5

                        70,8

                        66,1

                        61,7

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        24500

                        100,9

                        97,2

                        94,6

                        91,7

                        86,9

                        81,4

                        77,4

                        72,8

                        68,3

                        64,1

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        1000

                        91,21

                        84,42

                        79,83

                        74,97

                        67,15

                        58,68

                        52,65

                        46,06

                        38,92

                        31,73

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        10000

                        92,16

                        85,43

                        80,83

                        75,99

                        68,31

                        59,92

                        53,97

                        47,34

                        40,08

                        32,68

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        17000

                        94,76

                        87,92

                        83,18

                        78,16

                        70,23

                        61,75

                        55,72

                        49,06

                        41,55

                        33,91

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        25000

                        92,83

                        85,22

                        80,6

                        75,75

                        68,22

                        60

                        54,03

                        47,27

                        39,73

                        31,65

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        35000

                        95,16

                        88,13

                        83,33

                        78,27

                        70,38

                        61,9

                        55,87

                        49,15

                        41,66

                        33,82

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        50000

                        99,67

                        92,61

                        87,75

                        82,5

                        74,45

                        66,01

                        60

                        53,34

                        45,7

                        37,42

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        70000

                        103,74

                        96,78

                        91,98

                        86,87

                        78,8

                        70,01

                        63,7

                        56,71

                        48,8

                        40,63

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        1000

                        94,18

                        89,98

                        86,96

                        83,74

                        78,42

                        72,25

                        67,64

                        62,45

                        56,7

                        50,92

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        10000

                        95,52

                        91,32

                        88,29

                        85,06

                        79,78

                        73,75

                        69,24

                        64,17

                        58,36

                        52,34

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        17000

                        97,74

                        93,39

                        90,3

                        87,01

                        81,68

                        75,62

                        71,18

                        66,09

                        60,23

                        54

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        25000

                        95,67

                        90,95

                        87,67

                        84,23

                        78,73

                        72,73

                        68,33

                        63,24

                        57,19

                        50,52

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        35000

                        97,28

                        92,81

                        89,7

                        86,39

                        81,04

                        75,18

                        70,92

                        65,83

                        59,85

                        53,36

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        50000

                        100,98

                        96,76

                        93,79

                        90,43

                        85,11

                        79,2

                        74,81

                        69,77

                        63,84

                        57,37

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        70000

                        104,66

                        100,74

                        97,82

                        94,68

                        89,49

                        83,56

                        79,09

                        73,94

                        67,84

                        61,27

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        890

                        86,6

                        79,4

                        74,4

                        69,2

                        61,1

                        52,5

                        46,6

                        40

                        32,7

                        25

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        900

                        86,6

                        79,4

                        74,4

                        69,2

                        61,1

                        52,5

                        46,6

                        40

                        32,7

                        25

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1250

                        86,7

                        79,5

                        74,5

                        69,3

                        61,2

                        52,6

                        46,6

                        40

                        32,6

                        24,8

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1600

                        87,5

                        80,2

                        75,1

                        69,9

                        61,9

                        53,4

                        47,4

                        40,8

                        33,4

                        25,7

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3000

                        87,7

                        81,1

                        76,7

                        71,9

                        64,4

                        56,7

                        50,9

                        44,1

                        37,2

                        29,9

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3600

                        89,4

                        82,8

                        78,6

                        73,9

                        66,3

                        58

                        52,2

                        45,5

                        38,8

                        31,5

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4200

                        91,1

                        84,5

                        80,6

                        75,9

                        68,2

                        59,8

                        53,9

                        47,1

                        40,2

                        32,9

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4800

                        92,8

                        86,3

                        82,5

                        77,9

                        70,1

                        62,1

                        56

                        48,8

                        41,5

                        33,8

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4900

                        94,6

                        88,2

                        84

                        79,7

                        72,9

                        65,7

                        60,8

                        55,3

                        50

                        43,9

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5300

                        95,7

                        89,5

                        85,2

                        81

                        74,3

                        67,3

                        62,4

                        57

                        51,7

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5310

                        95,7

                        89,5

                        85,2

                        81

                        74,3

                        67,3

                        62,4

                        57

                        51,7

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        890

                        89,7

                        85

                        81,7

                        78,2

                        72,8

                        66,9

                        62,6

                        57,7

                        52,1

                        45,9

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        900

                        89,7

                        85

                        81,7

                        78,2

                        72,8

                        66,9

                        62,6

                        57,7

                        52,1

                        45,9

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1250

                        89,4

                        84,7

                        81,5

                        78,1

                        72,8

                        66,8

                        62,5

                        57,6

                        51,8

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1600

                        89,7

                        85,1

                        81,8

                        78,4

                        73,1

                        67,3

                        63

                        58,1

                        52,4

                        46,2

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3000

                        88,9

                        84,8

                        82

                        79

                        74,3

                        68,9

                        64,9

                        60

                        54,6

                        48,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3600

                        90

                        85,9

                        83,2

                        80,3

                        75,5

                        70,3

                        66,4

                        61,6

                        56,4

                        50,5

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4200

                        91,1

                        87,1

                        84,4

                        81,6

                        77

                        71,9

                        67,9

                        63

                        57,8

                        51,9

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4800

                        92,2

                        88,2

                        85,6

                        82,9

                        78,8

                        73,8

                        69,6

                        64,4

                        58,8

                        52,7

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4900

                        92,9

                        89,4

                        86,9

                        84,3

                        80,3

                        75,9

                        72,9

                        69,3

                        65,5

                        61,3

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5300

                        93,7

                        90,2

                        87,7

                        85,2

                        81,4

                        77,1

                        74,1

                        70,6

                        66,8

                        62,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5310

                        93,7

                        90,2

                        87,7

                        85,2

                        81,4

                        77,1

                        74,1

                        70,6

                        66,8

                        62,6

               ”

               (l)I tabell I-10 ska följande rader läggas till efter den rad som motsvarar ”Spektralklass-ID” nr 138:

               ”

                        139

                        Avgång

                        Två motorer, hög by-pass, turbofläkt

                        71,4

                        67,4

                        59,1

                        69,3

                        75,3

                        76,7

                        72,6

                        69,3

                        76,4

                        71,2

                        71,8

                        140

                        Avgång

                        Två motorer, turboprop

                        63,5

                        62,8

                        71,0

                        87,4

                        78,5

                        76,8

                        74,6

                        77,4

                        79,8

                        74,3

                        75,4

               ”

               (m)I tabell I-10 ska följande rader läggas till:

               ”

                        239

                        Inflygning

                        Två motorer, hög by-pass, turbofläkt

                        71,0

                        65,0

                        60,7

                        70,7

                        74,8

                        76,5

                        73,2

                        71,8

                        75,9

                        73,0

                        71,1

                        240

                        Inflygning

                        Två motorer, turboprop

                        65,9

                        68,0

                        66,9

                        80,0

                        77,1

                        78,5

                        73,9

                        75,6

                        77,7

                        73,6

                        73,3

               ”

                     (1)

                        Därvid bör markspårets totala längd alltid vara längre än flygprofilens. Vid behov kan detta uppnås genom att lägga till rätlinjiga segment av lämplig längd till det sista segmentet i markspåret.

                     (2)

                        Även om motoreffektinställningarna är konstanta längs ett segment kan dragkraften och accelerationen ändras när luftens densitet ändras på grund av höjden.  Vid modellering är dock sådana ändringar vanligen försumbara.

                     (3)

                        Det här rekommenderades i den föregående versionen av ECAC Doc 29 men kan fortfarande användas preliminärt, tills det finns bestyrkande experimentdata.

                     (4)

                        Med den här enkla definitionen blir den segmenterade banan något kortare än den cirkulära banan. Det resulterande konturfelet kan dock försummas, om vinkelökningarna är mindre än 30 grader.

                     (5)

                        Antagandet om en oändligt lång flygbana är viktigt för definitionen av händelsens ljudexponeringsnivå LE men har mindre betydelse för händelsens maxnivå, Lmax, som bestäms av det buller som luftfartyget avger vid en viss position vid eller i närheten av den närmaste punkten relativt observatören.  Vid modelleringen antas NPD-avståndsparametern vara det minsta avståndet mellan observatören och segmentet.

                     (6)

                        Detta är en varaktighetskorrigering eftersom den tar hänsyn till luftfartygets hastighet medan ljudhändelsen pågår. Korrigeringen utgår från det enkla antagandet att, allt annat lika, varaktigheten – och därmed den mottagna ljudenergin under händelsen – är omvänt proportionell mot källhastigheten.

                     (7)

                        Medianvärdet är det värde som separerar den övre hälften (50 %) från den undre hälften (50 %) av datauppsättningen.

                     (8)

                        Den undre hälften av datauppsättningen kan jämställas med förekomsten av relativt lugna fasader. Om man i förväg, t.ex. på grundval av byggnadernas läge i förhållande till de största källorna till buller, känner till vilka mottagarplatser som kommer att registrera de högsta/lägsta bullernivåerna, behöver man inte beräkna bullernivån för den undre hälften.