Avis juridique important

|

32003L0100

Kommissionens direktiv 2003/100/EG av den 31 oktober 2003 om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/32/EG om främmande ämnen och produkter i djurfoder (Text av betydelse för EES)

Europeiska unionens officiella tidning nr L 285 , 01/11/2003 s. 0033 - 0037

Kommissionens direktiv 2003/100/EGav den 31 oktober 2003om ändring av bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/32/EG om främmande ämnen och produkter i djurfoder(Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/32/EG av den 7 maj 2002 om främmande ämnen och produkter i djurfoder(1), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2003/57/EG(2), särskilt artikel 8.1 i detta, ochav följande skäl:(1) Enligt direktiv 2002/32/EG är det förbjudet att använda produkter avsedda för djurfoder vilkas halt av främmande ämnen överskrider de högsta tillåtna halter som fastställs i bilaga I till det direktivet.(2) När direktiv 2002/32/EG antogs sades det att de bestämmelser som fastställdes i bilaga I skulle ses över mot bakgrund av aktuella vetenskapliga riskbedömningar och med beaktande av förbudet mot utspädning av kontaminerade icke-förenliga produkter avsedda för djurfoder.(3) Vetenskapliga kommittén för djurfoder ombads därför att utan dröjsmål tillhandahålla aktuella vetenskapliga riskbedömningar. Vetenskapliga kommittén för djurfoder antog den 20 februari 2003 ett yttrande om främmande ämnen i djurfoder, vilket uppdaterades den 25 april 2003. I detta yttrande ges en omfattande översikt av de möjliga riskerna för djurs och människors hälsa på grund av förekomsten av olika främmande ämnen i djurfoder.(4) Vetenskapliga kommittén för djurfoder konstaterade dock att det behövs ytterligare ingående riskbedömningar för att bestämmelserna i bilaga I till direktiv 2002/32/EG skall kunna ses över helt och hållet. Från och med maj 2003 har Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet övertagit ansvaret från kommissionen när det gäller vetenskapliga bedömningar om foder- eller livsmedelssäkerhet. Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet har ombetts utföra dessa ingående riskbedömningar.(5) Under tiden har det påpekats att tillgången på en del nödvändiga och nyttiga foderråvaror kan komma att äventyras, eftersom halten av främmande ämnen i en del foderråvaror på grund av normala bakgrundshalter ligger på gränsen för eller överskrider den högsta tillåtna halt som fastställts i bilaga I till direktiv 2002/32/EG. Det har konstaterats att bestämmelserna i bilagan i vissa avseenden är inkonsekventa.(6) Bilagan bör därför ändras preliminärt medan man inväntar de ingående vetenskapliga riskbedömningarna, så att man kan bibehålla ett högt skydd för människors och djurs hälsa och för miljön.(7) För att bibehålla ett högt skydd för människors och djurs hälsa samt för miljön konstaterades det att om foderråvaror ges direkt till djur eller om det används tillskottsfoder, får användningen av dessa i en dagsgiva inte leda till att djuret exponeras för ett främmande ämne vars halt överskrider motsvarande högsta tillåtna halter för exponering i det fall att endast helfoder används i en dagsgiva.(8) Vetenskapliga kommittén för djurfoder bekräftar att organiska former av arsenik har en begränsad giftighet. Vid fastställandet av den totala arsenikhalten i foder får man inte alltid en korrekt bild av den risk som de oorganiska formerna medför. De organiska och oorganiska formerna av arsenik kan emellertid bara skiljas åt genom en komplicerad analysmetod, som inte kan tillämpas direkt inom ramen för den officiella kontrollen. Därför bör de högsta tillåtna halterna hänföra sig till den totala mängden arsenik, medan den eventuella förekomsten av resthalter kräver mer ingående analys, särskilt när det gäller alger av arten Hizikia fusiforme. Eftersom gemenskapen inte har någon analysmetod för fastställande av den totala arsenikhalten är det nödvändigt att undersöka om rutinerna för bearbetning av proven och analysmetoden fungerar tillfredsställande när man använder certifierade referensmaterial, i vilka en betydande del av arsenikinnehållet är i organisk form.(9) Man bör även beakta att mer än 95 % av den arsenik som finns i foderråvaror av marint ursprung utgörs av de mindre giftiga organiska formerna och ta hänsyn till den senaste utvecklingen vad gäller sammansättningen av fiskfoder som innehåller högre halter av fiskolja och fiskmjöl.(10) De nuvarande högsta tillåtna halterna för arsenik, bly och fluor i vissa mineralfoderråvaror avspeglar inte de nuvarande normala bakgrundshalterna. Med tanke på den låga biotillgängligheten hos dessa främmande ämnen i mineralfoder bör man garantera tillgången på dessa nödvändiga och nyttiga foderråvaror utan att utsätta djurs och människors hälsa eller miljön för fara.(11) Aflatoxin B1 är ett genotoxiskt och cancerframkallande ämne som påvisas i mjölk i form av sin metabolit aflatoxin M1. De högsta tillåtna halterna av aflatoxin bör hållas så låga som rimligen är möjligt, i syfte att skydda människors hälsa. Korrekt hantering och korrekta torkningsrutiner kan hålla halterna av aflatoxin i de olika foderråvarorna på en låg nivå och det finns effektiva dekontamineringsåtgärder genom vilka halten aflatoxin B1 kan minskas. Samma högsta tillåtna halt för aflatoxin B1 bör gälla samtliga foderråvaror.(12) Hela bomullsfrön innehåller som en naturlig beståndsdel höga halter av fri gossypol. Det bör därför fastställas specifika högsta tillåtna halter för fri gossypol i hela bomullsfrön.(13) De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Bilaga I till direktiv 2002/32/EG skall härmed ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.Artikel 21. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast tolv månader efter att direktivet trätt i kraft. De skall genast överlämna texterna till dessa bestämmelser till kommissionen tillsammans med en jämförelsetabell för dessa bestämmelser och bestämmelserna i detta direktiv.När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 3Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.Artikel 4Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 31 oktober 2003.På kommissionens vägnarDavid ByrneLedamot av kommissionen(1) EGT L 140, 30.5.2002, s. 10.(2) EUT L 151, 19.6.2003, s. 38.BILAGABilaga I till direktiv 2002/32/EG skall ändras på följande sätt:1. Punkterna 1, 2 och 3 skall ersättas med följande:">Plats för tabell>"2. Punkt 7 skall ersättas med följande:">Plats för tabell>"3. Punkt 9 skall ersättas med följande:">Plats för tabell>"4. Punkt 22 skall ersättas med följande:">Plats för tabell>"


Avis juridique important

|

31968L0420

Rådets direktiv 68/420/EEG av den 20 december 1968 om ändring för fjärde gången av rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om konserveringsmedel som är godkända för användning i livsmedel

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 309 , 24/12/1968 s. 0025 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 1 s. 0108  Dansk specialutgåva: Serie I Område 1968(II) s. 0587  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 1 s. 0108  Engelsk specialutgåva: Serie I Område 1968(II) s. 0598  "Grekisk specialutgåva" Område 03 Volym 4 s. 0056  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 1 s. 0152  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 1 s. 0152

RÅDETS DIREKTIV av den 20 december 1968 om ändring för fjärde gången av rådets direktiv om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om konserveringsmedel som är godkända för användning i livsmedel (68/420/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,med beaktande av kommissionens förslag, ochmed beaktande av följande:Enligt artikel 5 a och 11.2 i rådets direktiv av den 5 november 1963(1) om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om konserveringsmedel som är godkända för användning i livsmedel, senast ändrat genom rådets direktiv av den 27 juni 1967(2), måste medlemsstaterna senast fyra år efter anmälan av det direktivet förbjuda användning av vissa konserveringsmedel. Detta förbud måste träda i kraft före utgången av det påföljande året.Den vetenskapliga och tekniska undersökningen av de konserveringsmedel som avses ovan har ännu inte kunnat avslutas, och det är därför nödvändigt att förlänga den tid som står till förfogande för dessa undersökningar.De medlemsstater som berörs bör därför ges tillstånd att senarelägga tillämpningen av förbudet för användning av dessa konserveringsmedel, så att alla upplysningar som krävs för bedömningen kan erhållas under mellantiden.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Följande mening skall läggas till i artikel 11.2 i rådets direktiv av den 5 november 1963:"I detta fall får dock tidpunkten för tillämpningen av den ändrade lagstiftningen framflyttas till den 1 januari 1972."Artikel 2Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 20 december 1968.På rådets vägnarV. LATTANZIOOrdförande(1) EGT nr 12, 27.1.1964, s. 161/64.(2) EGT nr 148, 11.7.1967, s. 1.


title: Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (Text av betydelse för EES)

text:
30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 124
_______________________________________________________________________________

             EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2004/52/EG
                                         av den 29 april 2004

              om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen

                                     (Text av betydelse för EES)

EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT
DETTA DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1
i detta,

med beaktande av kommissionens förslag,

med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande1,

med beaktande av Regionkommitténs yttrande2,

i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget3, och

1
      EUT C 32, 5.2.2004, s. 36.
2
      EUT C 73, 23.3.2004, s. 54.
3
      Europaparlamentets yttrande av den 18 december 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT), rådets
      gemensamma ståndpunkt av den 22 mars 2004 (EUT C 95 E, 20.4.2004, s. 53) och
      Europaparlamentets ståndpunkt av den 20 april 2004.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 125
_______________________________________________________________________________

av följande skäl:

(1)   I sin resolution av den 17 juni 1997 om utveckling av telematik inom sektorn för
      vägtransporter, särskilt elektronisk avgiftsbetalning1, uppmanade rådet kommissionen och
      medlemsstaterna att utveckla en strategi för att säkerställa konvergens mellan olika system för
      elektronisk avgiftsbetalning så att tillräcklig driftskompatibilitet uppnås på europeisk nivå.
      Den första fasen i denna strategi presenterades i kommissionens meddelande om
      driftskompatibla system för elektronisk avgiftsbetalning i Europa.

(2)   De flesta medlemsstater som har infört elektroniska vägtullsystem för att finansiera
      väginfrastruktur eller som har infört elektronisk avgiftsbetalning för användning av vägnätet
      (dessa system benämns nedan "elektroniska vägtullsystem") använder mikrovågsteknik för
      korta avstånd, med frekvenser runt 5,8 GHz, men dessa system är i dag inte helt kompatibla.
      Efter antagandet av tekniska förstandarder 1997 ledde Europeiska
      standardiseringskommitténs (CEN) arbete med mikrovågstekniken i januari 2003 till
      utarbetandet av tekniska standarder som främjar driftskompatibiliteten för mikrovågsbaserade
      elektroniska vägtullsystem med frekvenser på 5,8 GHz. Dessa förstandarder omfattar
      emellertid inte alla de system för korthållskommunikation (DSRC) med frekvenser på
      5,8 GHz som är i drift i gemenskapen och omfattar två varianter som inte är helt kompatibla.
      Standarderna bygger på modellen med datautbyte mellan öppna system (Open Systems
      Interconnection), som definierats av Internationella standardiseringskommittén för
      kommunikation mellan informationssystem.

1
      EGT C 194, 25.6.1997, s. 5.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 126
_______________________________________________________________________________

(3)   Tillverkare av utrustning och infrastrukturförvaltare har emellertid kommit överens om att
      inom gemenskapen utveckla driftskompatibla produkter på grundval av befintliga
      DSRC-system på 5,8 GHz. Den utrustning som måste göras tillgänglig för användare bör
      alltså kunna kommunicera med den teknik som endast får användas i de nya elektroniska
      vägtullsystem som skall införas i gemenskapen efter den 1 januari 2007, nämligen teknik för
      satellitbaserad positionsbestämning, mobilkommunikationsteknik med användning av
      GSM-GPRS-standard och mikrovågsteknik med frekvenser på 5,8 GHz.

(4)   Det är viktigt att så snart som möjligt slutföra detta standardiseringsarbete för fastställande av
      tekniska standarder som garanterar teknisk kompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem
      baserade på mikrovågsteknik med frekvenser på 5,8 GHz och på satellit- och
      mobilkommunikationsteknik för att undvika ytterligare fragmentering av marknaden.

(5)   Det är nödvändigt att skapa förutsättningar för ett allmänt införande av elektroniska
      vägtullsystem i medlemsstaterna och i grannländerna, och det krävs driftskompatibla system
      som är anpassade till den framtida utvecklingen av gemenskapens strategi för vägavgifter och
      till den framtida tekniska utvecklingen.

(6)   De elektroniska vägtullsystemen bör vara driftskompatibla och baseras på öppna och
      offentliga standarder som är tillgängliga utan diskriminering för alla systemleverantörer.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 127
_______________________________________________________________________________

(7)   När nya elektroniska vägtullsystem införs bör utbudet av utrustning vara tillräckligt stort för
      att diskriminering mellan de berörda företagen skall kunna undvikas.

(8)   Särskilt den nya tekniken för satellitbaserad positionsbestämning (GNSS) och
      mobilkommunikation (GSM/GPRS) kan på grund av sin stora flexibilitet och mångsidighet,
      tillämpas på elektroniska vägtullsystem för att uppfylla de krav som följer av den nya
      avgiftsstrategi som gemenskapen och medlemsstaterna planerar. Denna teknik gör det
      dessutom möjligt att registrera hur många kilometer som körs inom varje vägkategori, utan att
      det krävs dyrbara investeringar i infrastruktur. Tekniken möjliggör dessutom ytterligare nya
      säkerhets- och informationstjänster för resenärerna, såsom automatiskt nödanrop och
      positionsbestämning vid olyckor och information i realtid om trafikförhållanden,
      trafikintensitet eller restider. På området satellitbaserad positionsbestämning planeras
      projektet Galileo, som lanserades av gemenskapen 2002, att från och med 2008 tillhandahålla
      informationstjänster som är av högre kvalitet än de som de nuvarande
      satellitnavigeringssystemen tillhandahåller och som är optimala för vägtelematik.
      EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), som skall vara driftsklart
      redan 2004, skall ha liknande egenskaper. Dessa innovativa system kan dock medföra
      problem i fråga om kontrollernas tillförlitlighet och bedrägeribekämpning. På grund av de
      avsevärda fördelar som anges ovan bör emellertid i princip tillämpning av teknik för
      satellitbaserad positionsbestämning och mobilkommunikation rekommenderas vid införande
      av nya elektroniska vägtullsystem.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 128
_______________________________________________________________________________

(9)   Mångfalden av tekniska lösningar för elektroniska vägtullsystem, vilka redan används eller
      vilka planeras under de kommande åren (framför allt mikrovågor på 5,8 GHz, satellitbaserad
      positionsbestämning och mobilkommunikation), och mångfalden av medlemsstaternas och
      grannländernas krav på de elektroniska vägtullsystemen kan komma att stå i vägen för en väl
      fungerande inre marknad och transportpolitikens mål. Det finns risk för att detta leder till att
      förare av tunga lastbilar på grund av detta har flera olika, dyra och driftsinkompatibla
      elektroniska enheter i sina förarhytter, samt till ökad risk för felhantering med följden att,
      t.ex., betalning oavsiktligen inte görs. En sådan utveckling är på grund av kostnader och av
      säkerhetsrelaterade och rättsliga skäl oacceptabel för användare och tillverkare av lastbilar.

(10) Konstgjorda hinder för den inre marknadens funktion bör undanröjas, samtidigt som
      medlemsstaterna och gemenskapen bör ges möjlighet att tillämpa olika avgiftssystem för alla
      fordonstyper på lokal, nationell och internationell nivå. Fordonsutrustningen bör göra det
      möjligt att ta ut sådana vägavgifter med beaktande av principen om likabehandling av alla
      medborgare i medlemsstaterna. Man bör därför så snart som möjligt sörja för
      driftskompatibilitet mellan de elektroniska vägtullsystemen i hela gemenskapen.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 129
_______________________________________________________________________________

(11) Förarna har rätt att förvänta sig väginfrastrukturtjänster av högre kvalitet, särskilt när det
      gäller säkerheten, och betydlig minskning av trafikstockningar vid vägtullstationerna, särskilt
      vid topptrafik och på vissa högbelastade sträckor. Det europeiska vägtullsystemet måste
      utformas på ett sätt som tar hänsyn till detta. Vidare bör hänsyn tas till att de planerade
      teknikerna och komponenterna även, i den utsträckning det är tekniskt möjligt, skall kunna
      samverka med andra komponenter i fordonen, särskilt digitala färdskrivare och larmtjänster.
      Intermodala system bör inte uteslutas i ett senare skede.

(12) Tillgången till ytterligare, framtida användningsmöjligheter vid sidan av uttag av vägtullar bör
      garanteras genom lämplig utrustning.

(13) Ett europeiskt elektroniskt vägtullsystem bör säkra driftskompatibilitet på det tekniska, det
      kontraktsmässiga och det förfarandemässiga planet och omfatta

      a)    ett enda kontrakt mellan kunderna och de operatörer som erbjuder tjänsten,
            i överensstämmelse med kontraktsregler som ger alla operatörer och/eller utfärdande
            organ möjlighet att tillhandahålla tjänsten och som ger tillgång till hela
            infrastrukturnätet,

      b)    tekniska standarder och krav som ger industrin möjlighet att ställa nödvändig utrustning
            till förfogande för tillhandahållande av tjänsten.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 130
_______________________________________________________________________________

(14) Kontraktsbunden driftskompatibilitet möjliggör betydande förenklingar för vissa trafikanter
     och väsentliga administrativa besparingar för yrkestrafikanter.

(15) Elektroniska vägtullsystem bidrar märkbart till att minska olycksrisken och därmed till att öka
     vägsäkerheten, till att minska antalet kontantbetalningar vid vägtullstationerna och till att
     minska trafikstockningarna vid dessa stationer, särskilt vid topptrafik. De minskar också den
     negativa miljöpåverkan av fordon som står och väntar och startar på nytt och av
     trafikstockningar samt miljöpåverkan i samband med byggandet av nya eller utbyggnad av
     befintliga vägtullstationer.

(16) Vitboken om den europeiska transportpolitiken fram till 2010 innehåller mål för säkerhet och
     smidighet i vägtrafiken. Driftskompatibla intelligenta transporttjänster och -system är ett
     viktigt verktyg för att uppnå dessa mål.

(17) Införandet av elektroniska vägtullsystem kommer att medföra behandling av personuppgifter.
     Vid sådan behandling måste gemenskapens föreskrifter följas, särskilt bestämmelserna i
     Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för
     enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av
     sådana uppgifter1 samt Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG av
     den 12 juli 2002 om behandling av personuppgifter och integritetsskydd inom sektorn för
     elektronisk kommunikation2. Rätten till skydd av personuppgifter nämns särskilt i artikel 8
     i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna.

1
     EGT L 281, 23.11.1995, s. 31. Direktivet ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003
     (EGT L 284, 31.10.2003, s. 1).
2
     EGT L 201, 31.7.2002, s. 37.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 131
_______________________________________________________________________________

(18) En automatisk vägtulldebitering av bankkonton eller kredit- eller betalkortskonton var
     som helst inom eller utanför gemenskapen kräver ett fullt operativt betalningsområde i
     gemenskapen med icke-diskriminerande avgifter.

(19) Varje elektroniskt vägtullsystem som införs i medlemsstaterna bör uppfylla följande
     grundläggande kriterier: det bör vara möjligt att i systemet införliva framtida tekniska och
     systemrelaterade förbättringar och utbyggnader utan dyra överskott av gamla modeller och
     metoder, kostnaderna för privata och kommersiella väganvändare att anta systemet bör vara
     obetydliga jämfört med fördelarna för dessa väganvändare och för hela samhället, samt varje
     medlemsstat bör genomföra systemet så att det inte i något avseende uppstår diskriminering
     mellan väganvändare från det egna landet och väganvändare från andra medlemsstater.

(20) Eftersom målen för detta direktiv, särskilt driftskompatibiliteten mellan elektroniska
     vägtullsystem på den inre marknaden och införandet av ett europeiskt system för elektroniska
     vägtullar på hela det vägnät i gemenskapen som är belagt med vägtullar, inte i tillräcklig
     utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av deras europeiska
     dimension, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet
     med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i
     samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 132
_______________________________________________________________________________

(21) Det bör tillses att de berörda parterna (vägtullsoperatörerna, infrastrukturförvaltarna,
      elektronik- och bilindustrin, användarna) får delta i kommissionens samråd om tekniska
      frågor och kontraktsfrågor i anslutning till införandet av det europeiska systemet för
      europeiska vägtullar. Vid behov bör kommissionen även samråda med icke-statliga
      organisationer som arbetar med frågor som rör skydd av privatlivet, trafiksäkerhet och miljön.

(22) För att ett europeiskt system för elektroniska vägtullar skall kunna införas måste riktlinjer
      först fastställas av Kommittén för elektroniska vägtullar, vilken inrättas genom detta direktiv.

(23) Detta direktiv påverkar inte medlemsstaternas frihet att föreskriva bestämmelser om
      avgiftsbeläggning av väginfrastruktur och om beskattningsfrågor.

(24) De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med
      rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid
      utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter1.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

                                                Artikel 1
                                          Syfte och räckvidd

1.    I detta direktiv fastställs de villkor som är nödvändiga för att säkerställa driftskompatibilitet
mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen. Detta direktiv skall tillämpas på elektronisk
inkassering av alla slags vägavgifter på hela gemenskapens vägnät, inklusive vägar i och utanför
städer, motorvägar, större och mindre vägar, samt olika anläggningar som tunnlar, broar och färjor.

1
      EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 133
_______________________________________________________________________________

2.    Detta direktiv skall inte tillämpas på

a)    vägtullsystem som saknar system för elektronisk inkassering av vägtullar,

b)    elektroniska vägtullsystem där utrustning inte behöver installeras i fordon,

c)    små, rent lokala vägtullsystem för vilka kostnaderna för att uppfylla kraven i detta direktiv
      inte står i proportion till fördelarna.

3.    För att uppnå det mål som fastställs i punkt 1 skall ett europeiskt system för elektroniska
vägtullar inrättas. Systemet, som skall vara ett komplement till medlemsstaternas nationella system
för elektroniska vägtullar, skall säkerställa driftskompatibilitet i hela gemenskapen för användarna
mellan de elektroniska vägtullsystem som medlemsstaterna redan har inrättat och de system som
i framtiden kommer att införas inom ramen för detta direktiv.

                                                Artikel 2
                                            Tekniska lösningar

1.    I alla nya elektroniska vägtullsystem som tas i drift från och med den 1 januari 2007 skall en
eller flera av följande tekniska lösningar tillämpas för vägtullstransaktionerna:

a)    Satellitbaserad positionsbestämning.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 134
_______________________________________________________________________________

b)    Mobilkommunikation enligt GSM/GPRS-standarden (referens GSM TS 03.60/23.060).

c)    5,8 GHz mikrovågor.

2.    Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall inrättas enligt artikel 3.1.
Operatörerna skall enligt tidsplanen i artikel 3.4 ge intresserade användare tillgång till
fordonsutrustning som är anpassad till alla elektroniska vägtullsystem som är i bruk i
medlemsstaterna, med användning av de tekniska lösningar som avses i punkt 1, och som lämpar
sig för alla fordonstyper. Denna utrustning skall åtminstone vara driftskompatibel och kunna
kommunicera med alla system som används i medlemsstaterna genom att en eller flera av de
tekniker som anges i punkt 1 används. Närmare bestämmelser i detta avseende skall fastställas av
den kommitté som avses i artikel 5.1, inbegripet arrangemang för att tillmötesgå intresserade
användare som begär tillgång till fordonsutrustning.

3.    Nya elektroniska vägtullsystem som tas i drift efter antagandet av detta direktiv
rekommenderas att använda sådan teknik med satellitbaserad positionsbestämning och
mobilkommunikation som avses i punkt 1. Med avseende på eventuell omställning av system som
använder annan teknik till system som använder ovan angiven teknik skall kommissionen
i samverkan med den kommitté som avses i artikel 5.1 utarbeta en rapport senast
den 31 december 2009. Rapporten skall innehålla en studie av användningen av varje typ av teknik
som anges i punkt 1 samt en kostnads- och intäktsanalys. Kommissionen skall vid behov låta
rapporten åtföljas av ett förslag till Europaparlamentet och rådet om en strategi för omställning
av systemen.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 135
_______________________________________________________________________________

4.    Utan att det påverkar bestämmelserna i punkt 1 kan fordonsburen utrustning också vara
lämplig för annan teknik, på villkor att detta inte leder till ytterligare bördor för användarna eller
skapar diskriminering mellan dem. Fordonsutrustningen kan också när så är lämpligt kopplas till
fordonets elektroniska färdskrivare.

5.    Medlemsstater som har vägtullsystem skall vidta de åtgärder som krävs för att öka
användningen av elektroniska vägtullsystem. De skall sträva efter att säkerställa att minst 50 % av
trafikflödet genom varje tullstation kan använda elektroniska vägtullsystem senast
den 1 januari 2007. De vägfiler som används för inkassering av vägtull på elektronisk väg får också
användas för inkassering av vägtull på annat sätt med vederbörlig hänsyn till säkerheten.

6.    Det arbete med driftskompatibilitet för befintlig vägtullsteknik som utförs i samband med det
europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall säkerställa fullständig kompatibilitet och
gränssnittsöverensstämmelse mellan denna teknik och den teknik som avses i punkt 1 samt mellan
tillhörande utrustning.

7.    Medlemsstaterna skall se till att den behandling av personuppgifter som krävs för driften av
det europeiska systemet för elektroniska vägtullar sker i enlighet med gemenskapens bestämmelser
om skydd av fysiska personers fri- och rättigheter, inklusive rätten till privatliv, och att särskilt
bestämmelserna i direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG uppfylls.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 136
_______________________________________________________________________________

                                                 Artikel 3
                     Inrättande av ett europeiskt system för elektroniska vägtullar

1.    Ett europeiskt system för elektroniska vägtullar skall inrättas för allt vägnät i gemenskapen
där det på elektronisk väg tas ut vägtullar eller avgifter för användning. Detta elektroniska
vägtullsystem kommer att definieras genom kontraktsregler som ger alla operatörer och/eller
utfärdande organ möjlighet att tillhandahålla tjänsten, tekniska standarder och krav samt ett enda
abonnemangskontrakt mellan kunderna och de operatörer och/eller utfärdande organ som
tillhandahåller tjänsten. Kontraktet skall ge tillgång till tjänsten i hela infrastrukturnätet och skall
kunna tecknas hos varje operatör som förvaltar någon del av nätet och/eller hos utfärdande organ.

2.    Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar får varken påverka medlemsstaternas
principbeslut att ta ut vägtullar för särskilda typer av fordon eller nivån på och ändamålet med de
avgifter som tas ut. Det skall endast avse metoden för att ta ut vägtullar eller avgifter. Systemet
skall göra det möjligt att ingå kontrakt oavsett var fordonet är registrerat, vilken nationalitet
parterna i kontraktet har och vilket område eller punkt på vägnätet vägtullen gäller.

3.    Systemet skall medge att intermodalitet utvecklas utan att detta skapar nackdelar för andra
transportmetoder.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 137
_______________________________________________________________________________

4.    De medlemsstater som har nationella system för inkassering av vägtull på elektronisk väg
skall se till att operatörerna och/eller de utfärdande organen ger sina kunder tillgång till det
europeiska systemet för elektroniska vägtullar enligt följande tidsplan:

a)    För alla fordon som väger över 3,5 ton och för alla fordon som får transportera fler än
      9 passagerare (förare + 8) senast tre år efter det att besluten om definitionen av det
      europeiska systemet för elektroniska vägtullar enligt artikel 4.4 har fattats.

b)    För alla andra typer av fordon senast fem år efter det att besluten om definitionen av det
      europeiska systemet för elektroniska vägtullar enligt artikel 4.4 har fattats.

                                                Artikel 4
                    Grunddrag i det europeiska systemet för elektroniska vägtullar

1.    Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall bygga på de element som förtecknas i
bilagan till detta direktiv.

2.    Vid behov kan denna bilaga av tekniska skäl ändras i enlighet med förfarandet i artikel 5.2.

3.    Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall bygga på de tekniska lösningar som
avses i artikel 2, med specifikationer som skall vara allmänt tillgängliga.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 138
_______________________________________________________________________________

4.    Beslut om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall senast
den 1 juli 2006 fattas av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 5.2. Sådana beslut skall
endast fattas om samtliga villkor, utvärderade enligt lämpliga undersökningar, föreligger för att
möjliggöra driftskompatibilitet i alla avseenden, inbegripet ur teknisk, rättslig och handelsmässig
synvinkel.

5.    Om besluten enligt punkt 4 inte har fattats före den 1 juli 2006, skall kommissionen i enlighet
med förfarandet i artikel 5.2 fastställa ett nytt datum när besluten senast skall fattas.

6.    Kommissionen skall fatta tekniska beslut om upprättandet av det europeiska systemet för
elektroniska vägtullar i enlighet med förfarandet i artikel 5.2.

7.    I enlighet med förfarandet i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av
den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter1
skall kommissionen uppmana de relevanta standardiseringsorganen, särskilt Europeiska
standardiseringskommittén CEN, att göra alla de ansträngningar som krävs för ett snabbt antagande
av standarder för elektroniska vägtullsystem, vad gäller de tekniker som förtecknas i artikel 2.1.

8.    Utrustning för det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall särskilt uppfylla kraven
i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/5/EG av den 9 mars 1999 om radioutrustning och
teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse2 samt
rådets direktiv 89/336/EEG av den 3 maj 1989 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning
om elektromagnetisk kompatibilitet3.

1
      EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet senast ändrat genom 2003 års anslutningsakt.
2
      EGT L 91, 7.4.1999, s. 10. Direktivet ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003.
3
      EGT L 139, 23.5.1989, s. 19. Direktivet senast ändrat genom direktiv 93/68/EEG
      (EGT L 220, 30.8.1993, s. 1).
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 139
_______________________________________________________________________________

                                                 Artikel 5
                                          Kommittéförfarande

1.    Kommissionen skall biträdas av en kommitté för elektroniska vägtullar, nedan kallad
"kommittén".

2.    När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med
beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.

Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader.

3.    Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.

                                                 Artikel 6
                                             Genomförande

Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är
nödvändiga för att följa detta direktiv före den ...*. De skall genast till kommissionen översända
texten till dessa bestämmelser samt en tabell med en jämförelse mellan dem och bestämmelserna
i detta direktiv.

När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv
eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen
skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

*
      18 månader efter det att detta direktiv har trätt ikraft.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 140
_______________________________________________________________________________

                                                  Artikel 7
                                             Ikraftträdande

Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska
unionens officiella tidning.

                                                  Artikel 8
                                              Adressater

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Strasbourg den 29 april 2004.

På Europaparlamentets vägnar                                    På rådets vägnar
           P. COX                                               M. Mc DOWELL
         Ordförande                                                Ordförande

                                    _________________________
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 141
_______________________________________________________________________________

                                                                                BILAGA

Nödvändiga element för utformning och införande av det europeiska systemet för
elektroniska vägtullar

Nedanstående frågor är väsentliga för utformning och införande av det europeiska system för
elektroniska vägtullar som inrättas enligt detta direktiv. Man skiljer mellan tekniska,
förfarandemässiga och rättsliga frågor.

Tekniska frågor

a)    Operativa förfaranden för systemet: tecknande av abonnemang, bruksanvisning, installation
      av fordonsutrustning, behandling av transaktioner vid vägtullstationer eller vid löpande avgift,
      förfaranden för återhämtningåtergång av transaktionsdatatransaktioner i händelse av avbrott
      eller störningar i utrustningens drift, kontrollsystem, fakturering och indrivning av förfallna
      belopp, kundtjänst, kundsupport, fastställande av servicenivån till kunder. När sådana
      operativa förfaranden fastställs skall befintliga förfaranden i medlemsstaterna beaktas.

b)    Funktionsmässiga specifikationer för systemet: beskrivning av hur fordonsburen utrustning
      och markutrustning fungerar.

c)    Tekniska specifikationer för mark- och fordonsutrustning till stöd för systemet och standarder,
      certifieringsförfaranden och restriktioner som skall iakttas.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 142
_______________________________________________________________________________

d)   Inledande och uppföljning av arbetet i relevanta standardiseringsorgan och eventuella
     tekniska kompletteringar av tillämpade standarder eller förstandarder i syfte att garantera
     driftskompatibiliteten.

e)   Specifikationer för installation av fordonsburen utrustning.

f)   Transaktionsmodeller: exakt fastställande av beräkningsmetoder för transaktionerna för varje
     särskild typ av vägtull (fasta tullportar eller löpande avgift), fastställande av vilka data som
     utväxlas mellan fordons- och markutrustning samt dataformat.

g)   Arrangemang för att tillmötesgå alla intresserade användare som begär tillgång till
     fordonsutrustning.

Frågor avseende förfarandet

h)   Förfaranden för kontroll av teknisk prestanda hos fordonsutrustning, utrustning vid vägen
     samt hur utrustningen installerats i fordonen.

i)   Parametrar för klassificering av fordon: Validering av en gemenskapsförteckning över
     tekniska parametrar, där varje medlemsstat kommer att välja de parametrar den vill använda
     för sin avgiftspolitik. Dessa parametrar kommer att avse fordonens fysiska egenskaper,
     motoregenskaper och miljöpåverkan. Det blir medlemsstaternas sak att fastställa
     fordonsklasser på grundval av dessa parametrar.
 ---pagebreak--- 30.4.2004     SV       Europeiska unionens officiella tidning           L 166/ 143
_______________________________________________________________________________

j)    Inrättande av förfaranden för hantering av särskilda fall, som alla slags driftsstörningar. Detta
      gäller särskilt i sådana fall där vägtullsoperatörerna och kunden inte är från samma land.

Rättsliga frågor

k)    Validering av de valda tekniska lösningarnas överensstämmelse med gemenskapens
      bestämmelser om skydd av fysiska personers fri- och rättigheter, särskilt rätten till privatliv.
      Överensstämmelse med direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG kommer särskilt att behöva
      säkerställas.

l)    Fastställande av icke-diskriminerande gemensamma bestämmelser och minimikrav som bör
      iakttas av potentiella tjänsteleverantörer vidför att få tillhandahållande avtillhandahålla
      tjänsten.

m)    Bedömning av möjligheten att harmonisera bestämmelserna om indrivning av elektroniska
      vägtullar.

n)    Utkast till ett samförståndsavtal mellan vägtullsoperatörerna som möjliggör införande av det
      europeiska systemet för elektroniska vägtullar, inbegripet tvistlösningsförfaranden.

                                    ________________________


title: Kommissionens direktiv 2006/8/EG av den  23 januari 2006  om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av bilagorna II, III och V till Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/45/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga preparat   (Text av betydelse för EES)

text:
               24.1.2006

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 19/12

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2006/8/EG
   av den 23 januari 2006
   om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av bilagorna II, III och V till Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/45/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga preparat
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/45/EG av den 31 maj 1999 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga preparat (1), särskilt artikel 20 första stycket, och
   av följande skäl:

               (1)

               Preparat som består av fler än ett av de ämnen som i bilaga I till rådets direktiv 67/548/EEG av den 27 juni 1967 om tillnärmning av lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen (2) klassificeras som cancerogena, mutagena och/eller reproduktionstoxiska måste nu märkas med riskfraser (R-fraser) som anger klassificering i både kategori 1 eller 2 och 3. Men märkning med två R-fraser ger ett motsägelsefullt budskap. Därför bör preparat bara klassificeras i och märkas med den högre kategorin.

               (2)

               För ämnen som är mycket toxiska för vattenmiljön (klassificerade som N) och som tilldelas R-fraserna R50 eller R50/53 tillämpas nu särskilda koncentrationsgränser på ämnen som förtecknas i bilaga I till direktiv 67/548/EEG så att faran inte underskattas. Detta skapar en obalans mellan preparat som innehåller ämnen förtecknade i bilaga I till direktiv 67/548/EEG, på vilka koncentrationsgränser tillämpas, och preparat som innehåller ämnen vilka ännu ej införts i bilaga I men provisoriskt klassificeras och märks enligt artikel 6 i direktiv 67/548/EEG och på vilka inga koncentrationsgränser tillämpas. Det är därför nödvändigt att se till att koncentrationsgränser tillämpas på samma sätt på alla preparat som innehåller ämnen som är mycket toxiska för vattenmiljön.

               (3)

               Den 6 augusti 2001 antog kommissionen direktiv 2001/59/EG (3) om anpassning av direktiv 67/548/EEG till den tekniska utvecklingen. I direktiv 2001/59/EG ändrades kriterierna i bilaga VI till direktiv 67/548/EEG för klassificering och märkning av ämnen som bryter ned ozon. I sin ändrade lydelse anger bilaga III nu endast symbolen N tillsammans med R-fras R59.

               (4)

               De begrepp som används för att beskriva kraven på förpackning och märkning i bilaga V till direktiv 1999/45/EG har lett till kritik mot bristande konsekvens. Det är därför lämpligt att ändra lydelsen i bilaga V till direktiv 1999/45/EG så att den blir mer exakt.

               (5)

               Bilagorna II, III och V till direktiv 1999/45/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

               (6)

               Åtgärderna i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté för anpassning till teknisk utveckling av direktiven om avskaffande av tekniska handelshinder för farliga ämnen och preparat som inrättats i enlighet med artikel 20 i direktiv 1999/45/EG.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilagorna II, III och V till direktiv 1999/45/EG skall ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra förordningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 mars 2007. De skall genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen tillsammans med en jämförelsetabell för dessa bestämmelser och bestämmelserna i detta direktiv.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
   2.   Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 3
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 4
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 23 januari 2006.

            På kommissionens vägnar

         Günter VERHEUGEN

            Vice ordförande

      (1)  EGT L 200, 30.7.1999, s. 1. Direktivet senast ändrat genom rådets direktiv 2004/66/EG (EUT L 168, 1.5.2004, s. 35).

      (2)  EGT 196, 16.8.1967 s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2004/73/EG (EUT L 152, 30.4.2004, s. 1).

      (3)  EGT L 225, 21.8.2001, s. 1.

      BILAGA
      Direktiv 1999/45/EG skall ändras på följande sätt:

                  1)

                  Bilaga II skall ändras på följande sätt:

                              a)

                              Tabell VI skall ersättas med följande:
                              ”Tabell VI

                                          Klassificering av ämnet

                                          Klassificering av preparatet

                                          Kategorierna 1 och 2

                                          Kategori 3

                                          Cancerogena ämnen i kategori 1 eller 2 med R45 eller R49

                                          Koncentration ≥ 0,1 %
                                          cancerogen
                                          R45, R49 obligatorisk om tillämplig

                                          Cancerogena ämnen i kategori 3 med R40

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          cancerogen
                                          R40 obligatorisk (om inte redan tillskriven R45
                                              (1))

                                          Mutagena ämnen i kategori 1 eller 2 med R46

                                          Koncentration ≥ 0,1 %
                                          mutagenic
                                          R46 obligatorisk

                                          Mutagena ämnen i kategori 3 med R68

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          mutagen
                                          R68 obligatorisk (om inte redan tillskriven R46)

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 1 eller 2 med R60 (fortplantningsförmåga)

                                          Koncentration ≥ 0,5 %
                                          reproduktionstoxisk (fortplantningsförmåga)
                                          R60 obligatorisk

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 3 med R62 (fortplantningsförmåga)

                                          Koncentration ≥ 5 %
                                          reproduktionstoxisk (fortplantningsförmåga)
                                          R62 obligatorisk (om inte redan tillskriven R60)

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 1 eller 2 med R61 (fosterskador)

                                          Koncentration ≥ 0,5 %
                                          reproduktionstoxisk (fosterskador)
                                          R61 obligatorisk

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 3 med R63 (fosterskador)

                                          Koncentration ≥ 5 %
                                          reproduktionstoxisk (fosterskador)
                                          R63 obligatorisk (om inte redan tillskriven R61)

                              b)

                              Tabell VI A skall ersättas med följande:
                              ”Tabell VI A

                                          Klassificering av ämnet

                                          Klassificering av preparatet

                                          Kategorierna 1 och 2

                                          Kategori 3

                                          Cancerogena ämnen i kategori 1 eller 2 med R45 eller R49

                                          Koncentration ≥ 0,1 %
                                          cancerogen
                                          R45, R49 obligatorisk om tillämplig

                                          Cancerogena ämnen i kategori 3 med R40

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          cancerogen
                                          R40 obligatorisk (om inte redan tillskriven R45
                                              (2))

                                          Mutagena ämnen i kategori 1 eller 2 med R46

                                          Koncentration ≥ 0,1 %
                                          mutagen
                                          R46 obligatorisk

                                          Mutagena ämnen i kategori 3 med R68

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          mutagen
                                          R68 obligatorisk (om inte redan tillskriven R46)

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 1 eller 2 med R60 (fortplantningsförmåga)

                                          Koncentration ≥ 0,2 %
                                          reproduktionstoxisk (fortplantningsförmåga)
                                          R60 obligatorisk

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 3 med R62 (fortplantningsförmåga)

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          reproduktionstoxisk (fortplantningsförmåga)
                                          R62 obligatorisk (om inte redan tillskriven R60)

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 1 eller 2 med R61 (fosterskador)

                                          Koncentration ≥ 0,2 %
                                          reproduktionstoxisk (fosterskador)
                                          R61 obligatorisk

                                          Reproduktionstoxiska ämnen i kategori 3 med R63 (fosterskador)

                                          Koncentration ≥ 1 %
                                          reproduktionstoxisk (fosterskador
                                          R63 obligatorisk (om inte redan tillskriven R61)

                  2)

                  Bilaga III skall ändras på följande sätt:

                              a)

                              I del A skall punkt 2 i avsnitt b 1 utgå;

                              b)

                              I del B skall tabell 1 ersättas med följande:
                              ”Tabell 1a
                              Akut toxicitet i vattenmiljö och skadliga långtidseffekter

                                          Klassificering av ämnet

                                          Klassificering av preparatet

                                          N, R50-53

                                          N, R51-53

                                          R52-53

                                          N, R50-53

                                          se tabell 1b

                                          se tabell 1b

                                          se tabell 1b

                                          N, R51-53

                                          Cn ≥ 25 %

                                          2,5 % ≤ Cn < 25 %

                                          R52-53

                                          Cn ≥ 25 %

                                    För preparat som innehåller ett ämne med klassificeringen N, R50–53 skall de koncentrationsgränser och den därav följande klassificering som anges i tabell 1b gälla.
                              Tabell 1b
                              Akut toxicitet i vattenmiljö och skadliga långtidseffekter för ämnen som är mycket toxiska för vattenmiljön

                                          Värde för LC50 eller EC50 (’L(E)C50’) för ämne klassificerat som N, R50–53 (mg/l)

                                          Klassificering av preparatet

                                          N, R50-53

                                          N, R51-53

                                          R52-53

                                          0,1 < L(E)C50 ≤ 1

                                          Cn ≥ 25 %

                                          2,5 % ≤ Cn < 25 %

                                          0,25 % ≤ Cn < 2,5 %

                                          0,01 < L(E)C50 ≤ 0,1

                                          Cn ≥ 2,5 %

                                          0,25 % ≤ Cn < 2,5 %

                                          0,025 % ≤ Cn < 0,25 %

                                          0,001 < L(E)C50 ≤ 0,01

                                          Cn ≥ 0,25 %

                                          0,025 % ≤ Cn < 0,25 %

                                          0,0025 % ≤ Cn < 0,025 %

                                          0,0001 < L(E)C50 ≤ 0,001

                                          Cn ≥ 0,025 %

                                          0,0025 % ≤ Cn < 0,025 %

                                          0,00025 % ≤ Cn < 0,0025 %

                                          0,00001 < L(E)C50 ≤ 0,0001

                                          Cn ≥ 0,0025 %

                                          0,00025 % ≤ Cn < 0,0025 %

                                          0,000025 % ≤ Cn < 0,00025 %

                                          För preparat som innehåller ämnen med lägre värde för LC50 eller EC50 än 0,00001 mg/l beräknas motsvarande koncentrationsgränser följdenligt (i tiopotensintervaller).”

                              c)

                              I del B skall tabell 2 ersättas med följande:
                              ”Tabell 2
                              Akut toxicitet i vattenmiljö

                                          Värde för LC50 eller EC50 (’L(E)C50’) för ämne klassificerat som N, R50 eller som N, R50–53 (mg/l)

                                          Klassificering av preparatet N, R50

                                          0,1 < L(E)C50 ≤ 1

                                          Cn ≥ 25 %

                                          0,01 < L(E)C50 ≤ 0,1

                                          Cn ≥ 2,5 %

                                          0,001 < L(E)C50 ≤ 0,01

                                          Cn ≥ 0,25 %

                                          0,0001 < L(E)C50 ≤ 0,001

                                          Cn ≥ 0,025 %

                                          0,00001 < L(E)C50 ≤ 0,0001

                                          Cn ≥ 0,0025 %

                                          För preparat som innehåller ämnen med lägre värde för LC50 eller EC50 än 0,00001 mg/l beräknas motsvarande koncentrationsgränser följdenligt (i tiopotensintervaller).”

                              d)

                              I del B skall tabell 5 i punkt II ersättas med följande:
                              ”Tabell 5
                              Farligt för ozonskiktet

                                          Klassificering av ämnet

                                          Klassificering av preparatet N, R59

                                          N med R59

                                          Cn ≥ 0,1 %”

                  3)

                  Bilaga V skall ersättas med följande:

                     ”BILAGA V
                     SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR MÄRKNING AV VISSA PREPARAT
                     A.   För preparat som klassificeras som farliga enligt artiklarna 5–7
                     1.   Preparat som säljs till allmänheten

                                 1.1

                                 Etiketten på den förpackning som innehåller sådana preparat skall utöver den särskilda skyddsanvisningen vara försedda med den skyddsanvisning, S1, S2, S45 eller S46, som är relevant enligt kriterierna i bilaga IV till direktiv 67/548/EEG.

                                 1.2

                                 Om sådana preparat har klassificerats som mycket toxiska (T+), toxiska (T) eller frätande (C) och om det är praktiskt omöjligt att lämna informationen på själva förpackningen, skall förpackningar som innehåller sådana preparat åtföljas av exakta och lättfattliga bruksanvisningar och vid behov anvisningar om hur tomma förpackningar skall förstöras.

                           2.   Preparat avsedda för sprayändamål
                     Etiketten på den förpackning som innehåller sådana preparat skall vara försedd med skyddsanvisning S23, tillsammans med antingen skyddsanvisning S38 eller S51 som tillskrivs dem i enlighet med kriterierna i bilaga VI till direktiv 67/548/EEG.
                     3.   Preparat som innehåller ett ämne som tillskrivs fras R33: Risk för kumulativa effekter
                     Om ett preparat innehåller minst ett ämne som tillskrivs fras R33, skall etiketten på förpackningen till preparatet ha lydelsen av denna fras såsom det anges i bilaga III till direktiv 67/548/EEG, om ämnets koncentration i preparatet är 1 % eller högre såvida inte ett annat värde föreskrivs i bilaga I till direktiv 67/548/EEG.
                     4.   Preparat som innehåller ett ämne som tillskrivs frasen R64: Kan skada bröstbarn
                     Om ett preparat innehåller minst ett ämne som tillskrivs fras R64, skall etiketten på förpackningen till preparatet ha lydelsen av denna fras såsom det anges i bilaga III till direktiv 67/548/EEG, om ämnets koncentration i preparatet är 1 % eller högre såvida inte ett annat värde föreskrivs i bilaga I till direktiv 67/548/EEG.
                     B.   För preparat oberoende av deras klassificering enligt artiklarna 5–7
                     1.   Preparat som innehåller bly
                     1.1   Färg och lacker
                     Etiketten på den förpackning för färg och lacker som innehåller bly i en mängd som överstiger 0,15 % (uttryckt i metallvikt) av preparatets totala vikt och som bestämts enligt ISO-standard 6503/1984 skall innehålla följande upplysningar:
                     ’Innehåller bly. Bör inte användas på ytor där barn kan komma åt att tugga eller suga.’
                     På förpackningar som innehåller mindre än 125 ml skall följande upplysning anges:
                     ’Varning! Innehåller bly.’
                     2.   Preparat som innehåller cyanoakrylater
                     2.1   Lim och klister
                     Etiketten på den primärförpackning som innehåller cyanoakrylatbaserade limmer skall vara försedd med följande text:

                                 ’Cyanoakrylat.
                                 Fara.
                                 Fäster snabbt. Farligt för hud och ögon.
                                 Förvaras oåtkomligt för barn.’

                           Lämpliga skyddsanvisningar skall medfölja förpackningen.
                     3.   Preparat som innehåller isocyanater
                     Etiketten på den förpackning som innehåller preparat med isocyanater (i form av monomärer, oligomerer, prepolymerer etc. eller blandningar av dessa) skall vara försedd med följande text:

                                 ’Innehåller isocyanater.
                                 Se information från tillverkaren.’

                           4.   Preparat som innehåller epoxihartsfragment med en medelmolekylvikt ≤ 700
                     Etiketten på den förpackning som innehåller preparat med epoxiföreningar med en medelmolekylvikt ≤ 700 måste vara försedda med följande text:

                                 ’Innehåller epoxiförening.
                                 Se information från tillverkaren.’

                           5.   Preparat som innehåller aktivt klor och som säljs till allmänheten
                     Etiketten på den förpackning som innehåller preparat med mer än 1 % aktivt klor skall vara försedd med följande text:
                     ’Varning! Får ej användas tillsammans med andra produkter. Kan avge farliga gaser (klor).’
                     6.   Preparat som innehåller kadmium (legeringar) och som används vid lödning och svetsning
                     Etiketten på den förpackning som innehåller ovannämnda preparat skall vara försedd med följande läsbara och outplånliga text:

                                 ’Varning! Innehåller kadmium.
                                 Farliga ångor bildas vid användning.
                                 Se information från tillverkaren.
                                 Följ skyddsanvisningarna.’

                           7.   Preparat I form av aerosoler
                     Utan att det påverkar bestämmelserna i detta direktiv omfattas preparat i form av aerosoler även av märkningsbestämmelserna i punkt 2.2 och 2.3 i bilagan till direktiv 75/324/EEG, senast ändrat genom direktiv 94/1/EG.
                     8.   Preparat som innehåller ofullständigt testade ämnen
                     Om ett preparat innehåller minst ett ämne som enligt artikel 13.3 i direktiv 67/548/EEG är märkt med texten ’Varning – ämnet är ännu inte fullständigt testat’, skall etiketten på den förpackning som innehåller preparatet förses med texten ’Varning – innehåller ett ofullständigt testat ämne’ om detta ämne ingår med en koncentration på ≥ 1 %.
                     9.   Preparat som inte klassificerats som sensibiliserande men innehåller minst ett sensibiliserande ämne
                     Etiketten på den förpackning som innehåller preparat med minst ett ämne som klassificerats som sensibiliserande och som förekommer i koncentrationer lika med eller högre än 0,1 %, eller i koncentrationer lika med eller högre än den gräns som anges i en särskild anmärkning för dessa ämnen i bilaga I till direktiv 67/548/EEG, skall vara försedda med följande text:
                     ’Innehåller (namnet på det sensibiliserande ämnet). Kan framkalla en allergisk reaktion.’
                     10.   Flytande preparat som innehåller halogenerade kolväten
                     Etiketten på förpackningen för flytande preparat som inte visar någon flampunkt eller en flampunkt högre än 55°C och som innehåller halogenerat kolväte och mer än 5 % brandfarliga eller mycket brandfarliga ämnen skall vara försedda med följande text:
                     ’Kan bli mycket brandfarligt vid användning’ eller ’Kan bli brandfarligt vid användning’.
                     11.   Preparat som innehåller ämnen som tilldelas fras R67: Ångorna kan göra att man blir dåsig och omtöcknad
                     När ett preparat innehåller minst ett ämne som tilldelas frasen R67 skall etiketten på den förpackning som innehåller preparatet omfatta frasens ordalydelse såsom den anges i bilaga III till direktiv 67/548/EEG när den totala koncentrationen av dessa ämnen i preparatet är minst 15 %, under förutsättning att

                                 —

                                 preparatet inte redan har klassificerats med fraserna R20, R23, R26, R68/20, R39/23 eller R39/26, eller,

                                 —

                                 preparatets förpackning inte innehåller mer än 125 ml.

                           12.   Cement och cementpreparat
                     Etiketten på den förpackning som innehåller cement och cementpreparat med en halt på över 0,0002 % lösligt krom (VI) av cementens totala torrvikt måste vara försedda med texten:
                     ’Innehåller krom (VI). Kan framkalla en allergisk reaktion.’
                     om preparatet inte redan har klassificerats och märkts som allergiframkallande med fras R43.
                     C.   För preparat som inte klassificerats enligt artiklarna 5–7 men som innehåller minst ett farligt ämne
                     1.   Preparat som inte är avsedda för allmänheten
                     Etiketten på den förpackning som innehåller de preparat som avses i artikel 14.2.1 b skall vara försedda med följande text:
                     ’Säkerhetsdatablad finns att tillgå för yrkesmässig användning på begäran.’”

         (1)  Om preparatet tillskrivs R49 och R40 skall båda fraserna behållas, för R40 skiljer inte mellan exponeringsvägar, medan R49 endast avser exponering genom inandning.”

         (2)  Om preparatet tillskrivs R49 och R40 skall båda fraserna behållas, för R40 skiljer inte mellan exponeringsvägar, medan R49 endast avser exponering genom inandning.”


Avis juridique important

|

31974L0561

Rådets direktiv 74/561/EEG av den 12 november 1974 om rätt att yrkesmässigt bedriva nationella och internationella godstransporter på väg

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 308 , 19/11/1974 s. 0018 - 0022 Finsk specialutgåva Område 7 Volym 1 s. 0156  "Grekisk specialutgåva" Område 07 Volym 1 s. 0231  Svensk specialutgåva Område 7 Volym 1 s. 0156  Spansk specialutgåva: Område 07 Volym 2 s. 0020  Portugisisk specialutgåva: Område 07 Volym 2 s. 0020

RÅDETS DIREKTIV av den 12 november 1974 om rätt att yrkesmässigt bedriva nationella och internationella godstransporter på väg (74/561/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (), ochmed beaktande av följande:Transportmarknadens organisation är en av de väsentliga faktorerna vid genomförandet av den i fördraget föreskrivna gemensamma transportpolitiken.Att vidta åtgärder som syftar till samordning av villkoren för att erhålla rätt att yrkesmässigt bedriva godstransporter kan förväntas främja ett effektivt utnyttjande av etableringsrätten.Det är nödvändigt att föreskriva införande av gemensamma regler för erhållande av rätt att yrkesmässigt bedriva nationella och internationella vägtransporter, för att höja utbildningsnivån hos transportföretagen och därigenom bidra till rationalisering av marknaden och förbättrad service i användarnas, transportföretagens, samhällsekonomins och trafiksäkerhetens intresse.Reglerna för att erhålla rätt att yrkesmässigt bedriva nationella och internationella vägtransporter bör därför innehålla krav på transportföretagen som hänför sig till gott anseende, ekonomiska resurser och yrkesmässig kompetens.Dessa regler behöver dock inte omfatta vissa typer av transporter som har begränsad ekonomisk betydelse.Övergångsåtgärder måste vidtas för att göra det möjligt för medlemsstaterna att anpassa sina nationella regler till gemenskapens regelverk.För att dessa gemensamma regler skall kunna tillämpas på ett enhetligt sätt, krävs det att man inrättar ett samrådsförfarande inom gemenskapen i fråga om vilka nationella åtgärder som behöver vidtas.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 1. Rätt att yrkesmässigt bedriva godstransporter på väg skall regleras av de föreskrifter som medlemsstaterna har antagit i enlighet med de i detta direktiv fastställda gemensamma reglerna.2. I detta direktiv avses med yrkesmässigt bedrivande av godstransporter på väg den aktivitet som en fysisk person eller ett företag utövar i form av transport av gods mot vederlag med hjälp av antingen ett motorfordon eller en motorfordonskombination.I detta direktiv avses med företag en sammanslutning eller grupp av personer med eller utan ställning som juridisk person och vare sig företaget drivs i vinstsyfte eller inte, eller ett offentligt organ oavsett om det själv är en juridisk person eller är beroende av en myndighet som är juridisk person.Artikel 2 1. Detta direktiv skall inte gälla för fysiska personer eller företag som bedriver yrkesmässiga godstransporter på väg med hjälp av fordon med en tillåten nyttolast av högst 3,5 ton eller en högsta tillåten vikt av högst sex ton. Medlemsstaterna får dock sänka sagda gränsvärden för alla eller vissa typer av transportverksamhet.2. Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna från alla eller vissa av bestämmelserna i detta direktiv undanta fysiska personer eller företag, om dessa uteslutande bedriver inrikestransporter som endast har ringa betydelse för transportmarknaden på grund av P typ av transporterat gods, P de korta transportavstånden.Artikel 3 1. Fysiska personer eller företag som önskar yrkesmässigt bedriva godstransporter på väg skalla)ha gott anseende,b)ha tillräckliga ekonomiska resurser,c)uppfylla kravet på yrkesmässig kompetens.Om sökanden är en fysisk person som inte uppfyller villkor c, får de behöriga myndigheterna likväl bevilja honom tillstånd att yrkesmässigt bedriva godstransporter på väg, förutsatt att han anvisar myndigheterna en annan person som uppfyller villkoren a och c här ovan och som varaktigt och reellt skall leda företagets transportverksamhet.Om sökanden är ett företag, måste villkoren a och c vara uppfyllda av en av de fysiska personer som har till uppgift att varaktigt och reellt leda företagets transportverksamhet. Medlemsstaterna får även kräva att andra personer som är verksamma i företaget uppfyller villkor a.2. I avvaktan på senare samordning skall varje medlemsstat bestämma föreskrifter om gott anseende som skall gälla för sökanden och, i förekommande fall, för de i punkt 1 avsedda fysiska personerna.3. Med tillräckliga ekonomiska resurser avses att ha tillgång till tillräckliga medel för att på ett tillbörligt sätt starta och driva företaget. I avvaktan på senare samordning skall varje medlemsstat bestämma vilka föreskrifter och vilka beviskrav som skall gälla i detta hänseende.4. Kravet på yrkesmässig kompetens skall bestå i att i de ämnen som anges i förteckningen i bilagan inneha färdigheter som konstateras av den myndighet eller det organ som varje medlemsstat har utsett för detta ändamål. De nödvändiga kunskaperna skall fövärvas genom deltagande i kurser, praktisk erfarenhet från transportföretag eller en kombination av bådadera. Medlemsstaterna får bevilja innehavarna av vissa högre examina eller tekniska examina, som omfattar goda kunskaper i de i bilagan förtecknade ämnena, dispens från kravet att uppfylla dessa föreskrifter.Ett intyg som utfärdats av den i föregående stycke avsedda myndigheten eller organet skall utgöra bevis att innehavaren besitter yrkesmässig kompetens.Artikel 4 1. Medlemsstaterna skall bestämma under vilka omständigheter ett företag som bedriver godstransporter på väg, trots bestämmelserna i artikel 3.1, får drivas temporärt i högst ett års tid, förlängt med högst sex månader i vederbörligen bestyrkta specialfall, där den fysiska person som utövat transportverksamheten eller den fysiska person som uppfyllt föreskrifterna i artikel 3.1 a och 3.1 c har avlidit eller förlorat sin fysiska eller rättsliga förmåga att utöva verksamheten.2. De behöriga myndigheterna i medlemsstaterna får dock undantagsvis i särskilda fall bevilja ett permanent tillstånd för en person, som inte uppfyller det i artikel 3.1 c avsedda villkoret om yrkesmässig kompetens, att fortsätta att driva transportföretaget under förutsättning att personen i fråga har minst tre års praktisk erfarenhet av den dagliga driften av företaget.Artikel 5 1. Fysiska personer och företag, som kan styrka att de före den 1 januari 1978 med stöd av inhemska bestämmelser i en medlemsstat hade behörighet att yrkesmässigt bedriva nationella och/eller internationella godstransporter på väg, skall vara befriade från kravet att styrka att de uppfyller villkoren i artikel 3.2. Sådana fysiska personer som efter den 31 december 1974 och före den 1 januari 1978 P hade behörighet att yrkesmässigt bedriva godstransporter på väg utan att, med stöd av inhemsk lagstiftning, ha styrkt sin yrkesmässiga kompetens eller P var utsedda att varaktigt och reellt leda företagets transportverksamhet,skall före den 1 januari 1980 uppfylla det i artikel 3.4 avsedda kravet på yrkesmässig kompetens.Samma krav skall tillämpas på det fall som avses i artikel 3.1 tredje stycket.Artikel 6 1. Beslut som medlemsstaternas behöriga myndigheter har fattat i enlighet med de bestämmelser som antagits på grundval av detta direktiv och som innebär att en ansökan om att yrkesmässigt få bedriva godstransporter på väg avslås, skall innehålla en redovisning av skälen till besluten.2. Medlemsstaterna skall säkerställa att de behöriga myndigheterna återkallar tillståndet att yrkesmässigt bedriva godstransporter, om myndigheterna konstaterar att föreskrifterna i artikel 3.1 a, 3.1 b eller 3.1 c inte längre är uppfyllda. I detta fall skall de dock medge tillräcklig tid för att en ersättare skall hinna utses.3. I fråga om de beslut som avses i punkterna 1 och 2 skall medlemsstaterna säkerställa att de av detta direktiv berörda fysiska personerna eller företagen har möjlighet att med lämpliga medel tillvarata sina intressen.Artikel 7 1. Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen och före den 1 januari 1977 vidta de åtgärder som är nödvändiga för genomförandet av detta direktiv, särskilt artikel 3.4 i detta.2. Medlemsstaterna skall säkerställa att den första kontrollen av de färdigheter som avses i artikel 3.4 äger rum före den 1 januari 1978.Artikel 8 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 12 november 1974.På rådets vägnarJ. SAUVAGNARGUESOrdförande()) EGT nr C 72, 19.7.1968, s. 53.()) EGT nr C 49, 17.5.1968, s. 2.BILAGA LISTA ÖVER ÄMNEN SOM AVSES I ARTIKEL 3.4 De kunskaper som skall beaktas då förekomsten av yrkesmässig kompetens skall konstateras måste omfatta åtminstone nedan förtecknade ämnen. Ämnesbeskrivningen måste vara detaljerad och måste ha utarbetats eller godkänts av behöriga inhemska myndigheter. Ämnena måste vara utformade på ett sådant sätt att de kan tillgodogöras av personer vilkas utbildning motsvarar den nivå som normalt uppnås vid den ålder då skolplikten upphör.A. ÄMNEN I VILKA KUNSKAPER KRÄVS FÖR TRANSPORTÖRER SOM AVSER ATT ENBART ÄGNA SIG ÅT INRIKESTRANSPORTER 1.  JuridikDe första grunderna i civilrätt, handelsrätt, sociallagstiftning och skatterätt med avseende på vad som krävs för verksamhet inom yrket, med särskild tonvikt på  P allmänna avtal,  P fraktavtal, särskilt med avseende på transportföretagets ansvar (typ av ansvar och ansvarets omfattning),  P rörelseidkande bolag,  P handelsböcker,  P regler om arbetsförhållanden och social trygghet,  P skattesystem. 2.  Affärsledning och ekonomisk ledning av ett företag  P betalningssätt och finansiering,  P kostnadsberäkning,  P prissättning och fraktvillkor,  P affärsbokföring,  P försäkring,  P fakturering,  P stödnäringar inom transportområdet. 3.  Tillträde till marknaden  P föreskrifter för tillträde till och fortsatt utövning av yrket,  P transportdokument. 4.  Tekniska normer och tekniska driftförhållanden  P fordonets vikter och dimensioner,  P val av fordon,  P typgodkännande och registrering,  P normer för fordonsunderhåll,  P lastning och lossning av fordon. 5.  Trafiksäkerhet  P lagar och andra författningar som gäller för trafiken,  P trafiksäkerhet,  P förebyggande av olycksfall och förfarande vid olycka.B.  ÄMNEN I VILKA KUNSKAPER KRÄVS FÖR TRANSPORTÖRER SOM AVSER ATT ÄGNA SIG ÅT INTERNATIONELLA TRANSPORTER  P ämnen som räknats upp under A,  P föreskrifter som tillämpas på godstransporter på väg mellan medlemsstater och mellan gemenskapen och icke-medlemsstater till följd av nationell lagstiftning, gemenskapsnormer, internationella konventioner och avtal,  P tullregler och tullformaliteter,  P de viktigaste trafikreglerna i medlemsstaterna.