title: Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/40/EG av den 6 maj 2009 om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (omarbetning) (Text av betydelse för EES)

text:
               6.6.2009

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 141/12

      EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/40/EG
   av den 6 maj 2009
   om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet
   (omarbetning)
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71,
   med beaktande av kommissionens förslag,
   med beaktande av Europeiska och sociala kommitténs yttrande (1),
   efter att ha hört Regionkommittén,
   i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (2), och
   av följande skäl:

               (1)

               Rådets direktiv 96/96/EG av den 20 december 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (3) har ändrats flera gånger (4) på väsentliga punkter. Eftersom ytterligare ändringar ska göras bör det omarbetas av tydlighetsskäl.

               (2)

               Inom ramen för den gemensamma transportpolitiken bör vissa vägtransporter inom gemenskapen utföras under gynnsammast möjliga omständigheter vad gäller såväl säkerhet som konkurrensförhållanden mellan transportföretag i de olika medlemsstaterna.

               (3)

               Vägtrafikens tillväxt och den därav följande ökningen av faror och olägenheter ställer alla medlemsstater inför säkerhetsproblem av likartad natur och betydelse.

               (4)

               Provningar under ett fordons livscykel bör vara relativt enkla, snabba och billiga.

               (5)

               Därför bör gemenskapens minimikrav på normer och metoder för provning av de komponenter som förtecknas i detta direktiv fastställas i särdirektiv.

               (6)

               De normer och metoder som fastställs i särdirektiven måste snabbt anpassas till den tekniska utvecklingen och för att de åtgärder som är nödvändiga för detta ändamål lättare ska kunna genomföras måste ett förfarande för nära samarbete inrättas mellan medlemsstaterna och kommissionen i en kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktivet om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet.

               (7)

               När det gäller bromssystem är det, mot bakgrund av skillnaderna i fråga om utrustning och metoder för provning inom gemenskapen, svårt att fastställa värden för lufttrycksinställning, aktiveringstid och liknande.

               (8)

               De som sysslar med trafiksäkerhetsprovning av fordon är eniga om att provningsmetoden, i synnerhet om fordonet är lastat, delvis lastat, eller olastat, påverkar provningspersonalens förtroende för bromssystemets tillförlitlighet.

               (9)

               Att fastställa referensvärden för bromskraften för respektive fordonstyp under olika lastningstillstånd skulle bidra till att återställa förtroendet. Detta direktiv bör tillåta sådan provning som alternativ till en provning av uppfyllandet av miniminormer för bromsprestanda hos respektive fordonskategori.

               (10)

               I fråga om bromssystem bör detta direktiv i huvudsak gälla fordon som har typgodkänts enligt rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (5), men vissa fordonstyper har likväl godkänts enligt nationella normer som kan skilja sig från det direktivet.

               (11)

               Medlemsstaterna får utvidga tillämpningen av bromsprovningen till fordonskategorier eller komponenter som inte omfattas av detta direktiv.

               (12)

               Medlemsstaterna får införa strängare och oftare förekommande provningar av bromssystemen.

               (13)

               Syftet med detta direktiv är att genom regelbunden provning säkerställa att avgasutsläpp hålls på en måttlig nivå under hela den tid fordonet används och att starkt luftförorenande fordon tas ur bruk till dess att de återställts i godtagbart skick.

               (14)

               Genom felaktig inställning och otillräckligt underhåll av motorn skadas inte endast motorn utan även miljön, eftersom detta medför ökad luftförorening och bränsleförbrukning. Det är viktigt att miljövänliga transportformer utvecklas.

               (15)

               Då det gäller motorer med kompressionständning (dieselmotorer) anses mätning av avgasutsläppens täthet ge tillräckliga indikationer om fordonets skick med avseende på utsläpp.

               (16)

               Då det gäller motorer med styrd tändning (bensinmotorer) anses mätning av koloxidutsläppen från avgasröret under tomgång ge tillräckliga indikationer på fordonets skick med avseende på utsläpp.

               (17)

               Det kan antas att ett stort antal av de fordon som inte underhålls regelbundet kommer att underkännas vid avgaskontrollen.

               (18)

               När det gäller fordon med bensinmotor som enligt normerna får typgodkännas endast om de är utrustade med avancerade system för avgasrening, t.ex. trevägskatalysatorer med lambdasond, bör normerna vid den återkommande avgaskontrollen vara strängare än för fordon av konventionell typ.

               (19)

               Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (6) ska bensindrivna bilar och lätta lastbilar, från 2000, vara utrustade med fordonsburna övervakningssystem (OBD-system, i det direktivet kallade system för omborddiagnos) för övervakning av fordonets system för kontroll av utsläpp. Från 2003 krävs OBD-system även för nya dieseldrivna fordon.

               (20)

               Medlemsstaterna får vid behov utesluta vissa fordonskategorier av historiskt intresse från direktivets tillämpningsområde. De får också fastställa egna provningsnormer för dessa fordon. Denna möjlighet för medlemsstaterna får dock inte leda till att strängare normer tillämpas än de som fordonet ursprungligen var avsett att uppfylla.

               (21)

               Det finns enkla, vanligt förekommande kontrollsystem som provningsorganisationer kan använda för provning av de flesta typer av hastighetsbegränsande anordningar. För fordon där sådana befintliga kontrollsystem inte kan användas måste myndigheterna antingen använda tillgänglig apparatur från fordonstillverkaren eller se till att det finns godtagbara provintyg från fordonstillverkaren eller dennes franchise-organisation.

               (22)

               Regelbunden kontroll av att den hastighetsbegränsande anordningen fungerar underlättas för fordon som är utrustade med färdskrivare (digital färdskrivare) i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2135/98 av den 24 september 1998 om ändring av förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter, och direktiv 88/599/EEG om enhetligt förfarande vid kontroll av förordningarna (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 (7). Sedan 2003 är nya fordon försedda med sådan utrustning.

               (23)

               Tekniska krav som gäller taxibilar och ambulanser liknar dem som gäller för privatbilar. De komponenter som ska provas kan därför vara likartade, även om intervallen mellan proven är olika.

               (24)

               Varje medlemsstat bör inom ramen för sin respektive behörighet säkerställa att trafiksäkerhetsprovningar av fordon genomförs metodiskt och håller hög standard.

               (25)

               Kommissionen bör kontrollera det praktiska genomförandet av detta direktiv.

               (26)

               Eftersom målen för den föreslagna åtgärden, nämligen att harmonisera bestämmelserna om provning av trafiksäkerheten för att förhindra en snedvridning av konkurrensen mellan transportföretag och för att säkerställa att fordon provas och underhålls på ett riktigt sätt, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.

               (27)

               De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter (8).

               (28)

               Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att fastställa vissa minimistandarder och metoder för provningar och att anpassa dem till den tekniska utvecklingen. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv genom att komplettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.

               (29)

               Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i bilaga III del B.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   KAPITEL I

      ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

   Artikel 1
   1.   I varje medlemsstat ska i den staten registrerade motorfordon med tillhörande släp- och påhängsvagnar genomgå periodisk trafiksäkerhetsprovning i enlighet med detta direktiv.
   2.   I bilagorna I och II anges de fordonskategorier som ska provas, trafiksäkerhetsprovningarnas periodicitet och vilka komponenter som ska provas.
   Artikel 2
   De trafiksäkerhetsprovningar som föreskrivs i detta direktiv ska utföras av medlemsstaten eller av ett offentligt organ som utsetts av staten för detta uppdrag eller av organ eller institutioner, även i vederbörlig ordning auktoriserade privata sådana, som utsetts av och som direkt övervakas av staten. Om de institutioner som utsetts att handha trafiksäkerhetsprovning samtidigt utför reparationer av fordon, ska medlemsstaterna särskilt kontrollera att objektivitet och en hög kvalitet på provningen upprätthålls.
   Artikel 3
   1.   Medlemsstaterna ska vidta sådana åtgärder som de anser nödvändiga för att det ska kunna styrkas att ett fordon har genomgått en trafiksäkerhetsprovning som minst uppfyllt kraven i detta direktiv.
   Dessa åtgärder ska anmälas till de övriga medlemsstaterna och till kommissionen.
   2.   På samma grunder som om medlemsstaten själv hade utfärdat intyget, ska varje medlemsstat erkänna intyg som utfärdats i en annan medlemsstat och som styrker att ett motorfordon som är registrerat på den statens territorium, tillsammans med tillhörande släp- eller påhängsvagn, har genomgått en trafiksäkerhetsprovning som minst uppfyller kraven i detta direktiv.
   3.   Medlemsstaterna ska tillämpa lämpliga förfaranden för att så långt det är möjligt säkerställa att bromsprestandan hos fordon som är registrerade på deras territorium uppfyller de krav som fastställs i detta direktiv.
   KAPITEL II

      UNDANTAG

   Artikel 4
   1.   Medlemsstaterna ska ha rätt att från detta direktivs tillämpningsområde undanta fordon som tillhör försvarsmakten, ordningsmakten och brandförsvaret.
   2.   Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna undanta vissa fordon från detta direktivs tillämpningsområde vilka används under speciella förhållanden eller som aldrig eller praktiskt taget aldrig körs på allmän väg, inbegripet fordon av historiskt intresse som tillverkats före den 1 januari 1960, eller som är tillfälligt tagna ur trafik, eller underkasta dessa fordon särskilda föreskrifter.
   3.   Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna fastställa egna normer för provning av fordon som anses ha historiskt intresse.
   Artikel 5
   Trots vad som föreskrivs i bilagorna I och II får medlemsstaterna

               a)

               tidigarelägga datum för de första obligatoriska trafiksäkerhetsprovningarna och, om så är lämpligt, kräva att fordonet genomgår provning innan registrering skett,

               b)

               förkorta tiden mellan två på varandra följande obligatoriska provningar,

               c)

               göra provning av frivillig utrustning obligatorisk,

               d)

               öka antalet komponenter som ska provas,

               e)

               utsträcka kravet på periodisk provning till andra fordonskategorier,

               f)

               föreskriva särskilda kompletterande provningar,

               g)

               kräva högre värden för minsta bromsverkan än vad som framgår av värdena i bilaga II och inkludera provning av fordon med större last, för fordon som är registrerade på deras territorium, förutsatt att sådana krav inte överstiger kraven i fordonets ursprungliga typgodkännande.

         KAPITEL III

      SLUTBESTÄMMELSER

   Artikel 6
   1.   Kommissionen ska anta de särdirektiv som är nödvändiga för att fastställa minimikraven på standarder och metoder för provning av de i bilaga II förtecknade komponenterna samt ändringar som är nödvändiga för att anpassa dessa standarder och metoder till den tekniska utvecklingen.
   2.   Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 7.2.
   Artikel 7
   1.   Kommissionen ska biträdas av en kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktivet om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet.
   2.   När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5a.1–5a.4 och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.
   Artikel 8
   Kommissionen ska senast tre år efter införandet av periodisk provning av hastighetsbegränsande anordningar undersöka om de fastställda proven, på grundval av de vunna erfarenheterna, är tillräckliga för att upptäcka felaktiga eller manipulerade hastighetsbegränsande anordningar eller om gällande regler behöver ändras.
   Artikel 9
   Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 10
   Direktiv 96/96/EG, i dess lydelse enligt de rättsakter som anges i bilaga III del A, ska upphöra att gälla, utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i bilaga III del B.
   Hänvisningar till det upphävda direktivet ska anses som hänvisningar till det här direktivet och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga IV.
   Artikel 11
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 12
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Strasbourg den 6 maj 2009.

            På Europaparlamentets vägnar

         H.-G. PÖTTERING

            Ordförande

            På rådets vägnar

         J. KOHOUT

            Ordförande

      (1)  EUT C 224, 30.8.2008, s. 66.

      (2)  Europaparlamentets yttrande av den 23 september 2008 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 30 mars 2009.

      (3)  EGT L 46, 17.2.1997, s. 1.

      (4)  Se bilaga III del A.

      (5)  EGT L 202, 6.9.1971, s. 37.

      (6)  EGT L 350, 28.12.1998, s. 1.

      (7)  EGT L 274, 9.10.1998, s. 1.

      (8)  EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.

      BILAGA I

         FORDONSKATEGORIER SOM SKA TRAFIKSÄKERHETSPROVAS OCH PROVNINGARNAS PERIODICITET

                  Fordonskategori

                  Provningsperiodicitet

                              1.

                              Motorfordon för persontransport med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen.

                  Ett år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång om året.

                              2.

                              Motorfordon för godstransport och med en tillåten maximimassa över 3 500 kg.

                  Ett år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång om året.

                              3.

                              Släp- och påhängsvagnar med en tillåten maximimassa över 3 500 kg.

                  Ett år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång om året.

                              4.

                              Taxibilar, ambulanser.

                  Ett år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång om året.

                              5.

                              Motorfordon med minst fyra hjul som normalt används vid godstransport på väg och med en tillåten maximimassa på högst 3 500 kg, utom jordbrukstraktorer och jordbruksmaskiner.

                  Fyra år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång vartannat år.

                              6.

                              Motorfordon med minst fyra hjul för persontransport på väg med högst åtta sittplatser, utöver förarplatsen.

                  Fyra år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång vartannat år.

      BILAGA II

         KOMPONENTER SOM OBLIGATORISKT SKA KONTROLLERAS

      Provningen ska omfatta åtminstone de komponenter som räknas upp nedan, förutsatt att dessa hör till den obligatoriska utrustningen i de fordon som provas i den berörda medlemsstaten.
      De provningar som behandlas i denna bilaga får utföras utan att fordonsdelar monteras isär.
      Om ett fordon befinns ha brister i fråga om nedanstående komponenter ska de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna fastställa ett förfarande för att bestämma på vilka villkor fordonet får användas innan det har godkänts vid förnyad provning.
      FORDON I KATEGORIERNA 1, 2, 3, 4, 5 OCH 6
      1.   Bromsutrustning

      Följande komponenter ska kontrolleras vid trafiksäkerhetsprovning av fordonens bromsutrustning. De provningsresultat som erhålls vid kontroll av bromsutrustningen ska så långt möjligt motsvara de tekniska normerna i direktiv 71/320/EEG.

                     Komponenter som ska kontrolleras

                     Orsak till underkännande

                              1.1

                              Mekaniskt tillstånd och funktion

                              1.1.1

                              Fotbromsens pedalaxel

                              —

                              svårmanövrerad

                              —

                              slitet lager

                              —

                              stort slitage/glapp

                              1.1.2

                              Pedalens tillstånd och manöverorganets slaglängd

                              —

                              för stor eller för liten tillgänglig slaglängd

                              —

                              manöverorganet utväxlar inte korrekt

                              —

                              halkskyddsbeläggning på bromspedalen saknas, har lossnat eller slitits ned

                              1.1.3

                              Vakuumpump eller kompressor och behållare

                              —

                              för lång aktiveringstid för arbetstryck/vakuum för effektiv bromsning

                              —

                              otillräckligt lufttryck/vakuum för att aktivera bromsen minst två gånger efter det att larmsystemet utlösts (eller manometerutslaget signalerar fara)

                              —

                              läckage som orsakar märkbar trycksänkning eller förnimbart läckage

                              1.1.4

                              Kontrollampa för otillräckligt tryck eller manometer

                              —

                              kontrollampa/manometer felaktig eller skadad

                              1.1.5

                              Handmanövrerad bromsventil

                              —

                              manöverorganet spräckt, skadat eller starkt förslitet

                              —

                              bromsventilen defekt

                              —

                              ej tillförlitlig manövrering av ventilspindel eller av ventil

                              —

                              lösa kopplingar eller läcka i systemet

                              —

                              otillfredsställande funktion

                              1.1.6

                              Parkeringsbroms, manöverarm, låsmekanism

                              —

                              låsmekanism otillräcklig

                              —

                              för stort slitage på manöverarmens axel eller låsmekanismen

                              —

                              för stor slaglängd (felaktig inställning)

                              1.1.7

                              Bromsventiler (bottenventiler, utloppsventiler, reglerventiler osv.)

                              —

                              skadade, otillräcklig täthet (luftläckage)

                              —

                              kompressorns oljeförbrukning för stor

                              —

                              felaktig eller otillräcklig montering

                              —

                              förlust av bromsvätska

                              1.1.8

                              Kopplingar till släpvagnens bromsanordning

                              —

                              avstängningskran eller självstängande ventil defekt

                              —

                              bristfällig fastsättning eller montering

                              —

                              otillräcklig täthet

                              1.1.9

                              Energiackumulator, tryckluftsbehållare

                              —

                              skadad, korroderad, otät

                              —

                              avtappningsanordning fungerar inte

                              —

                              montering ej fungerade eller felaktig

                              1.1.10

                              Servostyrenheter, huvudcylinder (hydraulsystem)

                              —

                              servostyrenhet defekt eller ineffektiv

                              —

                              huvudcylinder defekt eller otät

                              —

                              huvudcylinder otillräckligt fastsatt

                              —

                              för liten mängd bromsvätska

                              —

                              lock på huvudcylindern saknas

                              —

                              kontrollampan för bromsvätska lyser eller är defekt

                              —

                              bristfällig funktion hos varningsanordningen för bromsvätskenivån

                              1.1.11

                              Bromsrör

                              —

                              risk för funktionsfel eller brott

                              —

                              otätheter i rör eller kopplingar

                              —

                              skadade eller starkt korroderade

                              —

                              felmonterade

                              1.1.12

                              Bromsslangar

                              —

                              risk för funktionsfel eller brott

                              —

                              skadade, skavda, för korta, snodda

                              —

                              otätheter i slangar eller kopplingar

                              —

                              utvidgas extremt under tryck

                              —

                              porösa

                              1.1.13

                              Bromsbelägg (bromsbackar)

                              —

                              stort slitage

                              —

                              nedsmutsade av olja, fett osv.

                              1.1.14

                              Bromstrummor, bromsskivor

                              —

                              stort slitage, repor, sprickor, brott och andra fel som kan utgöra en säkerhetsrisk

                              —

                              nedsmutsade av olja, fett osv.

                              —

                              bromsskölden ej tillräckligt fastmonterad

                              1.1.15

                              Bromskablar, stänger, spakar, kopplingar

                              —

                              kablar skadade eller bockade

                              —

                              stort slitage eller framskriden korrosion

                              —

                              kablar eller stänger för löst monterade

                              —

                              bristfällig kabelmontering

                              —

                              begränsning i bromssystemets rörlighet

                              —

                              onormala rörelser hos spakar/stänger/kopplingar till följd av felaktig inställning eller onormalt slitage

                              1.1.16

                              Bromscylindrar (även fjäderbromsar och hydraulcylindrar)

                              —

                              spruckna eller skadade

                              —

                              otäta

                              —

                              bristfälligt monterade

                              —

                              starkt korroderade

                              —

                              för stor slaglängd för cylindern

                              —

                              dammskydd saknas eller är mycket skadat

                              1.1.17

                              Lastavkännande, automatisk bromskraftregulator

                              —

                              defekt förbindelse

                              —

                              felaktig inställning

                              —

                              låst, fungerar inte

                              —

                              saknas

                              1.1.18

                              Automatiska bromsjusterare

                              —

                              låsta eller rör sig onormalt efter alltför stort slitage eller felaktig inställning

                              —

                              funktionen defekt

                              1.1.19

                              Retarder (om sådan monterats)

                              —

                              bristfällig montering eller anslutning

                              —

                              funktionen defekt

                              1.2

                              Färdbromsens prestanda och verkan

                              1.2.1

                              Prestanda (ökas successivt till maximal verkan)

                              —

                              obefintlig eller otillräcklig bromsverkan på ett eller flera hjul

                              —

                              bromsverkan på det minst bromsade hjulet på axeln är mindre än 70 % av den maximala verkan på det andra hjulet; vid bromsprov på väg avviker fordonet för mycket från körriktningen under inbromsning

                              —

                              ingen gradvis bromsverkan (låsning)

                              —

                              onormal fördröjning före bromsverkan på något hjul

                              —

                              alltför stora variationer i bromsverkan på grund av deformerade skivor eller orunda trummor

                              1.2.2

                              Verkan

                              —

                              bromskoefficienten i förhållande till den högsta tillåtna massan eller, när det rör sig om påhängsvagnar, till summan av det tillåtna axeltrycket när detta är tillämpligt, är lägre än följande:
                              minsta bromsverkan

                                          —

                                          kategori 1: 50 % (1)

                                          —

                                          kategori 2: 43 % (2)

                                          —

                                          kategori 3: 40 % (3)

                                          —

                                          kategori 4: 50 %

                                          —

                                          kategori 5: 45 % (4)

                                          —

                                          kategori 6: 50 %

                              —

                              eller
                              en bromskoefficient som är lägre än de av fabrikanten eventuellt fastställda referensvärdena för fordonsaxeln (5)

                              1.3

                              Reservbromsens prestanda och verkan (vid separata system)

                              1.3.1

                              Prestanda

                              —

                              bromsen fungerar inte på ena sidan

                              —

                              bromsverkan på det minst bromsade hjulet på axeln är mindre än 70 % av den maximala verkan på det andra hjulet

                              —

                              ingen gradvis bromsverkan (låsning)

                              —

                              släpvagnens automatiska bromssystem fungerar inte

                              1.3.2

                              Verkan

                              —

                              för alla fordonskategorier en bromskoefficient som är lägre än 50 % (6) av den bromsverkan som fastställs i 1.2.2 i förhållande till den högsta tillåtna massan eller, när det rör sig om påhängsvagnar, till summan av de tillåtna axeltrycken

                              1.4

                              Parkeringsbromsens prestanda och verkan

                              1.4.1

                              Prestanda

                              —

                              bromsen fungerar inte på ena sidan

                              1.4.2

                              Verkan

                              —

                              för alla fordonskategorier en bromskoefficient som är lägre än 16 % i förhållande till den högsta tillåtna massan eller, när det rör sig om motorfordon, som är lägre än 12 % i förhållande till fordonets högsta tillåtna kombinerade massa, om detta värde är högre

                              1.5

                              Retardens eller motorbromsens prestanda

                              —

                              ingen gradvis bromsverkan (retarder)

                              —

                              funktionen defekt

                              1.6

                              Antilåsningsanordning

                              —

                              varningssystemet för antilåsningsanordningen defekt

                              —

                              anordningen defekt

                  FORDON I KATEGORIERNA 1, 2 OCH 3

                  FORDON I KATEGORIERNA 4, 5 OCH 6

                              2.

                              Styrning och ratt

                              2.

                              Styrning

                              2.1

                              Mekaniskt skick

                              2.1

                              Mekaniskt skick

                              2.2

                              Ratt

                              2.2

                              Glapp i styrningen

                              2.3

                              Glapp i styrningen

                              2.3

                              Styrsystemets infästning

                              2.4

                              Hjullager

                              3.

                              Sikt

                              3.

                              Sikt

                              3.1

                              Synfält

                              3.1

                              Synfält

                              3.2

                              Fönsterglasets skick

                              3.2

                              Fönsterglasets skick

                              3.3

                              Backspeglar

                              3.3

                              Backspeglar

                              3.4

                              Vindrutetorkare

                              3.4

                              Vindrutetorkare

                              3.5

                              Vindrutespolare

                              3.5

                              Vindrutespolare

                              4.

                              Lampor, reflektorer och elutrustning

                              4.

                              Belysning

                              4.1

                              Strålkastare för hel- och halvljus

                              4.1

                              Strålkastare för hel- och halvljus

                              4.1.1

                              Skick och funktion

                              4.1.1

                              Skick och funktion

                              4.1.2

                              Inställning

                              4.1.2

                              Inställning

                              4.1.3

                              Strömbrytare

                              4.1.3

                              Strömbrytare

                              4.1.4

                              Optisk verkningsgrad

                              4.2

                              Sido- och parkeringsljus

                              4.2

                              Skick och funktion, linsernas skick, färg och optisk verkningsgrad med avseende på:

                              4.2.1

                              Skick och funktion

                              4.2.1

                              Sido- och bakljus

                              4.2.2

                              Färg och optisk verkningsgrad

                              4.2.2

                              Stoppljus

                              4.2.3

                              Körriktningsvisare

                              4.2.4

                              Backljus

                              4.2.5

                              Dimljus

                              4.2.6

                              Belysning av bakre registreringsskylt

                              4.2.7

                              Reflexanordningar

                              4.2.8

                              Varningsljus

                              4.3

                              Stoppljus

                              4.3.1

                              Skick och funktion

                              4.3.2

                              Färg och optisk verkningsgrad

                              4.4

                              Körriktningsvisare

                              4.4.1

                              Skick och funktion

                              4.4.2

                              Färg och optisk verkningsgrad

                              4.4.3

                              Strömbrytare

                              4.4.4

                              Blinkfrekvens

                              4.5

                              Dimljus fram och bak

                              4.5.1

                              Position

                              4.5.2

                              Skick och funktion

                              4.5.3

                              Färg och optisk verkningsgrad

                              4.6

                              Backljus

                              4.6.1

                              Skick och funktion

                              4.6.2

                              Färg och optisk verkningsgrad

                              4.7

                              Belysning av bakre registreringsskylt

                              4.8

                              Reflexanordningar

                              —

                              skick och färg

                              4.9

                              Kontrollampor

                              4.10

                              Elförbindelserna mellan dragfordon och släp- eller påhängsvagn

                              4.11

                              Elkabelsystemet

                              5.

                              Axlar, hjul, däck, fjädring

                              5.

                              Axlar, hjul, däck, fjädring

                              5.1

                              Axlar

                              5.1

                              Axlar

                              5.2

                              Hjul och däck

                              5.2

                              Hjul och däck

                              5.3

                              Fjädring

                              5.3

                              Fjädring

                              6.

                              Chassi och chassiinfästningar

                              6.

                              Chassi och chassiinfästningar

                              6.1

                              Chassi eller ram och infästningar

                              6.1

                              Chassi eller ram och infästningar

                              6.1.1

                              Allmänt skick

                              6.1.1

                              Allmänt skick

                              6.1.2

                              Avgasrör och ljuddämpare

                              6.1.2

                              Avgasrör och ljuddämpare

                              6.1.3

                              Bränsletank och bränsleledningar

                              6.1.3

                              Bränsletank och bränsleledningar

                              6.1.4

                              Geometriska egenskaper och skick med avseende på tunga lastbilars bakre påkörningsskydd

                              6.1.4

                              Reservhjulshållare

                              6.1.5

                              Reservhjulshållare

                              6.1.5

                              Kopplingsmekanismens tillförlitlighet (om sådan mekanism finns)

                              6.1.6

                              Kopplingsmekanism på dragfordon, släp- och påhängsvagnar

                              6.2

                              Hytt och karosseri

                              6.2

                              Karosseri

                              6.2.1

                              Allmänt skick

                              6.2.1

                              Bärande konstruktion

                              6.2.2

                              Montering

                              6.2.2

                              Dörrar och lås

                              6.2.3

                              Dörrar och lås

                              6.2.4

                              Golv

                              6.2.5

                              Förarsäte

                              6.2.6

                              Fotsteg

                              7.

                              Övrig utrustning

                              7.

                              Övrig utrustning

                              7.1

                              Bilbälten

                              7.1

                              Förarsätets montering

                              7.2

                              Brandsläckare

                              7.2

                              Montering av batteri

                              7.3

                              Lås och stöldskydd

                              7.3

                              Ljudsignalanordning

                              7.4

                              Varningstriangel

                              7.4

                              Varningstriangel

                              7.5

                              Första hjälpen-låda

                              7.5

                              Bilbälten

                              7.5.1

                              Fästpunkternas tillförlitlighet

                              7.5.2

                              Bilbältenas skick

                              7.5.3

                              Funktion

                              7.6

                              Hjulkil(ar)

                              7.7

                              Ljudsignalanordning

                              7.8

                              Hastighetsmätare

                              7.9

                              Färdskrivare (plombering ska finnas och vara obruten)

                                          —

                                          Giltigheten av färdskrivarplattan ska kontrolleras om färdskrivare krävs enligt förordning (EEG) nr 3821/85 (7).

                                          —

                                          I tveksamma fall ska kontrolleras om däckens nominella omkrets eller dimension svarar mot de data som angivits på färdskrivaren.

                                          —

                                          Om så kan ske, ska kontrolleras att färdskrivarens plombering och, i förekommande fall, andra medel för att skydda färdskrivaren mot olovlig manipulation är intakta.

                              7.10

                              Hastighetsbegränsande anordningar

                                          —

                                          Om möjligt, kontrollera att anordningen är monterad i enlighet med direktiv 92/6/EEG (8).

                                          —

                                          Giltigheten av anordningens monteringsplatta.

                                          —

                                          Om så kan ske, ska kontrolleras att anordningens plombering och, i förekommande fall, andra medel för att skydda mot olovlig manipulation är intakta.

                                          —

                                          Kontrollera, om det är praktiskt möjligt, att den hastighetsbegränsande anordningen förhindrar att de fordon som anges i artiklarna 2 och 3 i direktiv 92/6/EEG överskrider de förinställda hastigheterna.

                              8.

                              Störningar

                              8.

                              Störningar

                              8.1

                              Buller

                              8.1

                              Buller

            FORDON I KATEGORIERNA 1, 2, 3, 4, 5 OCH 6
      8.2   Avgasutsläpp
      8.2.1   Motorfordon med bensindrivna motorer med styrd tändning

                  a)

                  Om avgasutsläppen inte kontrolleras genom ett avancerat system för avgasrening, som trevägskatalysator med lambdasond:

                              1.

                              Okulärbesiktning av avgassystemet för att kontrollera att det är komplett, i tillfredsställande skick och att det inte finns några läckor.

                              2.

                              Okulärbesiktning av eventuellt fabriksmonterat avgaskontrollsystem för att kontrollera att det är komplett, i tillfredsställande skick och att det inte finns några läckor.
                              Efter rimlig uppvärmningstid (med beaktande av tillverkarens rekommendationer) mäts halten koloxid (CO) i avgaserna under tomgång (utan belastning).
                              Högsta tillåtna CO-halt är den som anges av tillverkaren. Om ett sådant värde inte finns att tillgå, eller om de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna beslutar att inte använda det som referensvärde, får CO-halten inte överstiga följande värden:

                                          i)

                                          För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången mellan det datum från och med vilket medlemsstaterna har krävt att fordon ska uppfylla kraven i direktiv 70/220/EEG (9) och den 1 oktober 1986: koloxid – 4,5 volymprocent.

                                          ii)

                                          För fordon som registrerats eller tagits i bruk för första gången efter den 1 oktober 1986: koloxid – 3,5 volymprocent.

                  b)

                  Om avgasutsläppen kontrolleras genom ett avancerat system för avgasrening, som trevägskatalysator med lambdasond:

                              1.

                              Okulärbesiktning av avgassystemet för att kontrollera att det är komplett, i tillfredsställande skick och att det inte finns några läckor.

                              2.

                              Okulärbesiktning av eventuellt fabriksmonterat avgaskontrollsystem för att kontrollera att det är komplett, i tillfredsställande skick och att det inte finns några läckor.

                              3.

                              Bestämning av effektiviteten hos fordonets system för avgasrening genom mätning av avgasernas lambdavärde och koloxidhalt enligt punkt 4 eller med de förfaranden som föreslås av tillverkaren och som godkänts i samband med typgodkännandet. Vid varje prov värms motorn först upp enligt tillverkarens rekommendationer.

                              4.

                              Utsläpp från avgasröret – gränsvärden
                              Högsta tillåtna CO-halt är den som anges av tillverkaren.
                              Om ett sådant värde inte finns att tillgå, får CO-halten inte överstiga följande värden:

                                          i)

                                          Mätning vid tomgångskörning:
                                          Högsta tillåtna CO-halt är 0,5 volymprocent och för fordon som typgodkänts enligt gränsvärdena i rad A eller rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG är högsta tillåtna CO-halt 0,3 volymprocent. Om direktiv 70/220/EEG inte kan tillämpas, gäller ovanstående för fordon som registrerats eller för första gången tagits i bruk efter den 1 juli 2002.

                                          ii)

                                          Mätning vid högt tomgångsvarvtal, (utan belastning) motorvarvtal minst 2 000 v/min-1:
                                          Högsta tillåtna CO-halt är 0,3 volymprocent och för fordon som typgodkänts enligt gränsvärdena i rad A eller rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG är högsta tillåtna CO-halt 0,2 volymprocent. Om direktiv 70/220/EEG inte kan tillämpas, gäller ovanstående för fordon som registrerats eller för första gången tagits i bruk efter den 1 juli 2002.
                                          Lambda: 1 ± 0,03 eller enligt tillverkarens specifikationer.

                                          iii)

                                          I stället för att genom proverna under punkt i kontrollera om utsläppssystemet fungerar på motorfordon som är utrustade med omborddiagnossystem (OBD-system) i enlighet med direktiv 70/220/EEG får medlemsstaterna göra detta genom att på lämpligt sätt läsa av OBD-anordningen och samtidigt kontrollera att OBD-systemet fungerar.

            8.2.2   Motorfordon med motorer med kompressionständning (dieselmotorer)

                  a)

                  Avgasernas opacitet ska mätas vid fri acceleration (utan belastning och från tomgång till maximivarvtal) med växeln i friläge och kopplingen nedtryckt.

                  b)

                  Konditionering av fordon

                              1.

                              Provningar får utföras på fordon utan konditionering. Av säkerhetsskäl är det dock lämpligt att kontrollera att motorn är varm och i tillfredsställande mekaniskt skick.

                              2.

                              Med undantag av vad som avses i d 5 nedan godkänns samtliga fordon som har konditionerats enligt följande bestämmelser.

                                          i)

                                          Motorn ska ha uppnått arbetstemperatur, vilket t.ex. innebär att temperaturen på motoroljan som mäts med en oljemätsticka ska vara minst 80 °C eller motsvara normal arbetstemperatur om den är lägre, eller att motorblocktemperaturen, mätt som nivå på den infraröda strålningen, ska vara minst lika hög. Om denna mätmetod är opraktisk på grund av fordonets konstruktion ska motorns normala arbetstemperatur uppnås på annat sätt, t.ex. genom att kylfläkten går i gång.

                                          ii)

                                          Avgassystemet ska rensas genom minst tre fria accelerationscykler eller motsvarande metod.

                  c)

                  Provningsförfarande

                              1.

                              Okulärbesiktning av eventuellt fabriksmonterat avgaskontrollsystem för att kontrollera att det är komplett, i tillfredsställande skick och att det inte finns några läckor.

                              2.

                              Motorn och eventuellt turboaggregat ska gå på tomgång innan varje fri accelerationscykel påbörjas. För tunga dieseldrivna fordon innebär detta minst 10 sekunder efter det att gaspedalen släppts upp.

                              3.

                              För att igångsätta varje fri accelerationscykel ska gaspedalen snabbt (dvs. på mindre än en sekund) och i en rörelse, men inte häftigt, tryckas i botten för att uppnå maximal insprutning från insprutningspumpen.

                              4.

                              Under varje fri accelerationscykel och innan gaspedalen släpps upp ska motorn komma upp i maximivarvtal eller, när det gäller automatväxlade fordon, det varvtal som anges av tillverkaren eller, om dessa uppgifter inte finns att tillgå, två tredjedelar av maximivarvtalet. Detta kan kontrolleras t.ex. med hjälp av motorvarvet eller genom att man låter tillräckligt lång tid förflyta mellan den första tryckningen på gaspedalen och det ögonblick den släpps upp, vilket för fordon i kategorierna 1 och 2 i bilaga I bör vara minst 2 sekunder.

                  d)

                  Gränsvärden

                              1.

                              Koncentrationsnivån får inte överstiga den nivå som angivits på installationsplattan i enlighet med direktiv 72/306/EEG (10).

                              2.

                              Om ett sådant värde inte finns att tillgå, eller om de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna beslutar att inte använda det som referensvärde, får koncentrationsnivån inte överstiga den nivå som tillverkaren angivit eller gränsvärdena för absorptionskoefficienten som är följande:
                              Högsta absorptionskoefficient gäller enligt följande:

                                          —

                                          Insugningsdieselmotorer = 2,5 m-1.

                                          —

                                          Turboladdade dieselmotorer = 3,0 m-1.

                                          —

                                          Ett gränsvärde på 1,5 m-1 gäller för följande fordon som typgodkänts i enlighet med gränsvärdena i

                                                      a)

                                                      rad B i tabellen i punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG (lätta dieselfordon – Euro 4),

                                                      b)

                                                      rad B1 i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG (11) (tunga dieselfordon – Euro 4),

                                                      c)

                                                      rad B2 i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG (tunga dieselfordon – Euro 5),

                                                      d)

                                                      rad C i tabellerna i punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG (tunga fordon – EEV),

                                                eller gränsvärden i senare ändringar av direktiv 70/220/EEG, eller gränsvärden i senare ändringar av direktiv 88/77/EEG, eller motsvarande värden om utrustningen är av annan typ än den som användes vid EG-typgodkännandet.

                                    Om punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG, eller punkt 6.2.1 i bilaga I till direktiv 88/77/EEG, inte kan tillämpas, gäller ovanstående för fordon som registrerats eller för första gången tagits i bruk efter den 1 juli 2008.

                              3.

                              Fordon som registrerades eller togs i bruk för första gången före den 1 januari 1980 är befriade från dessa krav.

                              4.

                              Fordon får endast underkännas om det aritmetiska medelvärdet från minst tre av de senast genomförda accelerationscyklerna överskrider gränsvärdet. Medelvärdet kan räknas fram genom att man bortser från de mätningar som i hög grad avviker från medelvärdet eller att man använder resultatet av någon annan statistisk beräkning som tar hänsyn till spridningen hos mätningarna. Medlemsstaterna får begränsa antalet provningscykler.

                              5.

                              För att undvika onödiga provningar får medlemsstaterna, genom undantag från bestämmelserna i punkt 8.2.2 d 4, underkänna fordon om värdena efter mindre än tre fria accelerationscykler eller efter rensningscykeln (eller motsvarande) som avses i punkt 8.2.2 b ii ovan ligger mycket högre än gränsvärdet. Likaså för att undvika onödiga provningar får medlemsstaterna, genom undantag från bestämmelserna i punkt 8.2.2 d 4, godkänna fordon om värdena efter mindre än tre fria accelerationscykler eller efter rensningscykeln (eller motsvarande) som avses i punkt 8.2.2 b ii ligger mycket under gränsvärdet.

            8.2.3   Provningsutrustning
      Kontrollen av fordonens avgasutsläpp ska ske med utrustning som gör det möjligt att med noggrannhet bestämma om de gränsvärden som föreskrivs, eller som har angivits av tillverkaren, iakttas.
      8.2.4   Om en fordonstyp vid EG-typgodkännandet inte uppfyller de gränsvärden som fastställs i detta direktiv, får medlemsstaterna fastställa högre gränsvärden för denna fordonstyp med stöd av bevisning från tillverkaren. De ska genast meddela detta till kommissionen som i sin tur ska underrätta övriga medlemsstater.

                  FORDON I KATAGORIERNA 1, 2 OCH 3

                  FORDON I KATEGORIERNA 4, 5 OCH 6

                              8.3

                              Avskärmning av radiostörningar

                              9.

                              Kompletterande provningsmoment för fordon för kollektiv persontransport

                              9.1

                              Nödutgång(ar) (inklusive hammare för att krossa fönsterrutor), skyltar som markerar nödutgång(ar)

                              9.2

                              Värme

                              9.3

                              Ventilation

                              9.4

                              Sittplatsernas placering

                              9.5

                              Inre belysning

                              10.

                              Identifiering av fordonet

                              10.

                              Identifiering av fordonet

                              10.1

                              Registreringsskylt

                              10.1

                              Registreringsskylt

                              10.2

                              Chassinummer

                              10.2

                              Chassinummer

         (1)  48 % för fordon i kategori 1 som inte är utrustade mede ABS eller som är typgodkända före den 1 oktober 1991 (datum för förbud mot ibruktagande utan EG-typgodkännande av komponenter) (direktiv 71/320/EEG).

         (2)  45 % för fordon som är registrerade efter 1988 eller från och med datum för tillämpning av direktiv 71/320/EEG, i medlemsstaternas nationella lagstiftning, om detta datum infaller senare.

         (3)  43 % för släpvagnar och påhängsvagnar som är registrerade efter 1988 eller från och med datum för tillämpning av direktiv 71/320/EEG, i medlemsstaternas nationella lagstiftning, om detta datum infaller senare.

         (4)  50 % för fordon i kategori 5 som är registrerade efter 1988 eller från och med datum för tillämpning av direktiv 71/320/EEG, i medlemsstaternas nationella lagstiftning, om detta datum infaller senare.

         (5)  Referensvärdet för fordonsaxeln är den bromsverkan (uttryckt i newton) som är nödvändig för att uppnå denna bromskoefficient vid den vikt som fordonet har vid provningstillfället.

         (6)  För fordon i kategorierna 2 och 5 är minimiprestandan för reservbroms (som inte berörs av direktiv 71/320/EEG) fastställd till 2,2 m/s2.

         (7)  Rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter (EGT L 370, 31.12.1985, s. 8).

         (8)  Rådets direktiv 92/6/EEG av den 10 februari 1992 om montering och användning av hastighetsbegränsande anordningar i vissa kategorier av motorfordon inom gemenskapen (EGT L 57, 2.3.1992, s. 27).

         (9)  Rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (EGT L 76, 6.4.1970, s. 1).

         (10)  Rådets direktiv 72/306/EEG av den 2 augusti 1972 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av föroreningar från dieselmotorer som används i fordon (EGT L 190, 20.8.1972, s. 1).

         (11)  Rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller motorgas (LPG) vilka används i fordon (EGT L 36, 9.2.1988, s. 33).

      BILAGA III
      DEL A

         Upphävt direktiv och en förteckning över dess efterföljande ändringar

         (hänvisningar i artikel 10)

                  Rådets direktiv 96/96/EG
                  (EGT L 46, 17.2.1997, s. 1)

                  Kommissionens direktiv 1999/52/EG
                  (EGT L 142, 5.6.1999, s. 26)

                  Kommissionens direktiv 2001/9/EG
                  (EGT L 48, 17.2.2001, s. 18)

                  Kommissionens direktiv 2001/11/EG
                  (EGT L 48, 17.2.2001, s. 20)

                  Kommissionens direktiv 2003/27/EG
                  (EUT L 90, 8.4.2003, s. 41)

                  Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003
                  (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1)

                  endast bilaga III, punkt 68

            DEL B

         Tidsfrister för införlivande med nationell lagstiftning

         (hänvisningar i artikel 10)

                  Direktiv

                  Tidsfrist för införlivande

                  96/96/EG

                  9 mars 1998

                  1999/52/EG

                  30 september 2000

                  2001/9/EG

                  9 mars 2002

                  2001/11/EG

                  9 mars 2003

                  2003/27/EG

                  1 januari 2004

      BILAGA IV

         JÄMFÖRELSETABELL

                  Direktiv 96/96/EG

                  Detta direktiv

                  Artikel 1–4

                  Artikel 1–4

                  Artikel 5 inledningen

                  Artikel 5 inledningen

                  Artikel 5 första till sjunde strecksatsen

                  Artikel 5 punkterna a–g

                  Artikel 6

                  —

                  Artikel 7

                  Artikel 6.1

                  —

                  Artikel 6.2

                  Artikel 8.1

                  Artikel 7.1

                  Artikel 8.2 första stycket

                  Artikel 7.2

                  Artikel 8.2 andra stycket

                  —

                  Artikel 8.3

                  —

                  Artikel 9.1

                  —

                  Artikel 9.2

                  Artikel 8

                  Artikel 10

                  —

                  Artikel 11.1

                  —

                  Artikel 11.2

                  Artikel 9

                  Artikel 11.3

                  —

                  —

                  Artikel 10

                  Artikel 12

                  Artikel 11

                  Artikel 13

                  Artikel 12

                  Bilagorna I–II

                  Bilagorna I–II

                  Bilagorna III–IV

                  —

                  —

                  Bilaga III

                  —

                  Bilaga IV


Avis juridique important

|

31995L0053

Rådets direktiv 95/53/EG av den 25 oktober 1995 om fastställande av principerna för organisationen av officiell kontroll på djurfoderområdet

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 265 , 08/11/1995 s. 0017 - 0022

RÅDETS DIREKTIV 95/53/EG av den 25 oktober 1995 om fastställande av principerna för organisationen av officiell kontroll på djurfoderområdetEUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 43 i detta,med beaktande av kommissionens förslag (1),med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (3), ochmed beaktande av följande:Djurfoder har fått stor betydelse inom gemenskapens jordbruk.Fastställandet av principerna på gemenskapsnivå för organisationen av officiell kontroll på djurfoderområdet bidrar till att förebygga riskerna för djurs och människors hälsa och för miljön, till att garantera att handelstransaktioner sker på ett hederligt sätt och till att skydda konsumenternas intressen.Det är nödvändigt att detaljerat reglera organisationen av den officiella kontrollen av djurfoder på grund av de använda produkternas stora olikheter, den mycket betydande mängd varor som är föremål för handel, sektorns integrerade struktur och i synnerhet nödvändigheten av att garantera både att djurfodret är hälsosamt och att födan håller hög kvalitet.För att det uppsatta målet skall nås bör de regler som fastställs genom detta direktiv täcka alla de produkter och ämnen som används i djurfoder inom gemenskapen, och det bör därför på samma gång organiseras kontroller av produkter som introduceras eller övergår till fri omsättning inom gemenskapen.Definitionen av behörig myndighet utesluter inte att medlemsstaterna överlåter hela eller del av myndighetsbehörigheten att utföra de officiella kontrollerna på djurfoderområdet på villkor att dessa fortfarande sker under deras myndighet.För att vara effektiva bör kontrollerna ske regelbundet och inte underkastas begränsningar vad gäller syftet eller det skede eller tillfälle då det är lämpligt att utföra dem, och de bör ske i den form som är lämpligast för att garantera effektiviteten.För att säkerställa att kontrollförfarandet inte kan kringgås är det nödvändigt att föreskriva att medlemsstaterna inte får undanta en produkt från en lämplig kontroll, på grund av att den är avsedd för export utanför gemenskapen.Det är viktigt att produkter med ursprung i tredje land underkastas dokumentkontroll och identitetskontroll genom stickprov, så snart de förs in på gemenskapens territorium.Det bör fastställas en möjlighet för medlemsstaterna att utse införselpunkter i avsikt att säkerställa att kontrollen av de importerade produkterna sker effektivt, utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i andra relevanta gemenskapsregler, särskilt direktiven 90/675/EEG (4) och 92/118/EEG (5) om veterinär- och hälsofrågor.Det bör fastställas principer för organisationen och fullföljning av de fysiska kontroller som skall utföras av de behöriga myndigheterna.Vid handel inom gemenskapen bör tyngdpunkten vid kontrollerna förläggas till ursprungsorten, men i vart fall vid förmodade oegentligheter och i undantagsfall, kan kontrollen utföras under transporten av produkterna eller på bestämmelseorten.Denna lösning förutsätter ökat förtroende för de kontroller som utförs av den avsändande medlemsstaten, och det är viktigt att den medlemsstaten övervakar att dessa kontroller utförs på lämpligt sätt.Det är viktigt att föreskriva åtgärder för hur man skall fullfölja en kontroll där det konstateras att försändelsen inte uppfyller de uppställda reglerna.Av effektivitetsskäl bör det åligga den avsändande medlemsstaten att garantera att produkterna överensstämmer med gemenskapsbestämmelserna, och kommissionen bör vid överträdelse kunna handla i samarbete med de berörda medlemsstaterna, bland annat genom att bege sig till platsen och vidta de lämpliga åtgärder situationen kräver.I enlighet med direktiv 70/373/EEG (6) bör på gemenskapsnivå fastställas alla provtagningssätt och analysmetoder som är nödvändiga för att genomföra de officiella kontrollerna av djurfoder.Om det å ena sidan inte är lämpligt att tillerkänna dem som kontrolleras rätten att motsätta sig kontrollerna, måste å den andra deras lagliga rättigheter värnas, särskilt rätten till produktionshemligheter och rätten att överklaga.De myndigheter som har hand om kontrollerna kan skilja sig från en medlemsstat till en annan, och det är därför lämpligt att publicera en lista över de behöriga myndigheterna på området i varje medlemsstat, med angivande av deras behörighetsområden och de laboratorier som är behöriga att utföra analyser inom ramen för nämnda kontroller.Även om det i första hand åligger medlemsstaterna att fastställa sina kontrollprogram, är det nödvändigt att, inom ramen för den inre marknaden, likaså anordna samordnade program på gemenskapsnivå.Det bör överlåtas åt kommissionen att vidta åtgärder för genomförandet av detta direktiv.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.KAPITEL I INLEDANDE BESTÄMMELSER Artikel 1 1. Detta direktiv fastställer principerna för organisationen av officiell kontroll på djurfoderområdet.2. Detta direktiv skall tillämpas utan att påverka mer specifika gemenskapsregler, häribland särskilt gemenskapens tullregler och gemenskapens veterinärregler.Artikel 2 1. I detta direktiv förstås meda) officiell kontroll på djurfoderområdet, nedan kallad kontroll: de behöriga myndigheternas kontroll av överensstämmelsen med gemenskapsbestämmelserna i- rådets direktiv 70/524/EEG av den 23 november 1970 om fodertillsatser (7),- rådets direktiv 74/63/EEG av den 17 december 1973 om fastställande av tillåtna maximihalter av främmande ämnen och produkter i djurfoder (8),- rådets direktiv 77/101/EEG av den 23 november 1976 om saluföring av foderråvaror (9),- rådets direktiv 79/373/EEG av den 2 april 1979 om saluföring av foderblandningar (10),- rådets direktiv 82/471/EEG av den 30 juni 1982 om vissa produkter som används i djurfoder (11),- rådets direktiv 93/74/EEG av den 13 september 1993 om foder för särskilda näringsbehov (12), och- alla andra regler på djurfoderområdet, genom vilka det föreskrivs att de officiella kontrollerna skall utföras enligt bestämmelserna i detta direktiv,b) dokumentkontroll: granskning av de dokument som medföljer produkten eller varje annan upplysning som har givits om produkten,c) identitetskontroll: enkel okulärbesiktning av överensstämmelsen mellan dokument, märkning och produkter,d) fysisk kontroll: kontroll av själva produkten, vid behov med provtagning och laboratorieundersökning,e) produkt: djurfoder eller varje ämne som används i djurfoder,f) behörig myndighet: den myndighet i medlemsstaten som är ansvarig för att utföra de officiella kontrollerna på djurfoderområdet,g) anläggning: varje företag som tillverkar och framställer en produkt eller som innehar den under ett mellanliggande skede, innan den släpps ut på marknaden, inklusive förädlingsskedet och förpackningen eller som släpper ut produkten på marknaden,h) utsläppande på marknaden: innehav av produkter för försäljning eller varje annan form av överlåtelse, kostnadsfri eller ej, till tredje man, samt själva försäljningen och varje annan form av överlåtelse.2. Definitionerna i gemenskapsreglerna på djurfoderområdet skall tillämpas i mån av behov.Artikel 3 1. Medlemsstaterna skall vidta alla åtgärder som behövs för att kontrollerna skall utföras i enlighet med detta direktiv.2. Medlemsstaterna skall inte undanta någon produkt från lämplig kontroll på grund av att den är avsedd för export.Artikel 4 1. Kontrollerna skall utförasa) regelbundet,b) vid misstanke om att bestämmelserna inte följs,c) i en omfattning som står i proportion till det uppställda målet, särskilt i förhållande till riskerna och gjorda erfarenheter.2. Kontrollerna skall omfatta alla tillverknings- och framställningsstadier, mellanliggande skeden som föregår utsläppandet på marknaden, inklusive import, och användning av produkterna.Den behöriga myndigheten skall välja ut det skede eller de skeden som är lämpligast för den planerade undersökningen.3. Kontrollerna skall i regel utföras utan förvarning.4. Kontrollerna skall också omfatta användningar som är förbjudna i djurfoder.KAPITEL II IMPORT MED URSPRUNG I TREDJE LAND Artikel 5 Med avvikelse från artikel 4.1 skall medlemsstaterna vidta alla lämpliga åtgärder för att, vid tiden för införsel av produkter på gemenskapens tullområde, en dokumentkontroll av varje parti och en identitetskontroll genom stickprov skall utföras av de behöriga myndigheterna för att förvissa sig om produkternas- art,- ursprung,- geografiska bestämmelseort,för att avgöra vilken tullprocedur som är tillämplig på dem.Artikel 6 För de kontroller som anges i artikel 5 kan medlemsstaterna utse bestämda införselpunkter på sitt territorium för de olika produktslagen.I samma syfte kan de kräva att få förhandsinformation om produkternas ankomst till en bestämd införselpunkt.Artikel 7 Medlemsstaterna skall genom fysisk stickprovskontroll försäkra sig om att produkterna överensstämmer med bestämmelserna innan de släpps ut på marknaden.Artikel 8 1. När kontrollen visar att produkterna inte överensstämmer med de föreskrivna kraven, skall medlemsstaten förbjuda införsel eller övergång till fri omsättning och beordra retur av produkterna från gemenskapens territorium; den skall omedelbart informera kommissionen och de andra medlemsstaterna om att produkterna har blivit avvisade med angivande av de konstaterade överträdelserna.2. Med avvikelse från punkt 1 kan medlemsstaten, på villkor som fastställs av den behöriga myndigheten, ge tillstånd till en av följande åtgärder:- att produkterna bringas i överensstämmelse med reglerna inom en angiven frist,- eventuell dekontaminering,- varje annan lämplig behandling,- användning för andra ändamål,- förstöring av produkterna.Medlemsstaterna skall övervaka att ingen av de i första stycket uppräknade åtgärderna får negativa följder för människors och djurs hälsa eller för miljön.3. Kostnaderna i samband med åtgärder som vidtas enligt punkterna 1 och 2 skall bäras av den som innehar tillståndet eller av dennes företrädare.Artikel 9 1. När produkterna inte övergår till fri omsättning på den medlemsstats territorium som företar de kontroller som avses i artikel 5 och vid behov fysisk kontroll, skall denna medlemsstat förse den berörde med ett dokument som anger arten och resultaten av de utförda kontrollerna. Affärshandlingarna skall innehålla en hänvisning till detta dokument.Denna föreskrift påverkar emellertid inte möjligheten för den mottagande medlemsstaten att utföra kontroll av produkterna genom stickprov.2. En dokumentmall, och vid behov de närmare reglerna för tillämpning av punkt 1, skall fastställas före den 30 april 1998 enligt det förfarande som anges i artikel 23.KAPITEL III HANDELN INOM GEMENSKAPEN Artikel 10 Medlemsstaterna skall vidta lämpliga åtgärder så att de produkter som skall sändas vidare till en annan medlemsstat kontrolleras lika noggrant som dem som skall släppas ut på det egna landets territorium.Avsnitt 1 Kontroll i ursprungslandet Artikel 11 1. Medlemsstaterna skall övervaka att den behöriga myndigheten kontrollerar anläggningarna för att försäkra sig om att dessa uppfyller de krav som gemenskapsreglerna fastställer, och att de produkter som skall släppas ut på marknaden uppfyller gemenskapskraven.2. När det finns misstanke om att kraven inte uppfyllts, skall den behöriga myndigheten utföra de nödvändiga kontrollerna och, om misstanken bekräftas, vidta lämpliga åtgärder.Avsnitt 2 Kontroll på bestämmelseorten Artikel 12 1. Den behöriga myndigheten i den mottagande medlemsstaten kan, genom icke-diskriminerande stickprovskontroller, på bestämmelseorterna kontrollera att produkterna överensstämmer med bestämmelserna i artikel 2.1 a.2. När den behöriga myndigheten i den medlemsstat som är transitstat eller mottagarstat har uppgifter som får den att anta att en överträdelse begåtts, kan emellertid också kontroller utföras under transport av produkterna på dess territorium.Artikel 13 1. Om en medlemsstat, vid en kontroll av sändningen på bestämmelseorten eller under transport, konstaterar att produkterna inte uppfyller villkoren i artikel 2.1 a, skall den vidta lämpliga åtgärder och uppmana avsändaren, mottagaren eller varje annan företrädare för dessa att, enligt de villkor som fastställts av den behöriga myndigheten, vidta någon av följande åtgärder:- anpassa produkterna till gällande bestämmelser inom en angiven frist,- eventuell dekontaminering,- varje annan lämplig behandling,- användning för andra ändamål,- retur till ursprungslandet, sedan den behöriga myndigheten i landet där ursprungsanläggningen ligger har underrättats,- förstöra produkterna.2. Kostnaderna i samband med de åtgärder som vidtas i enlighet med punkt 1 skall bäras av avsändaren eller av varje annan företrädare för denne, inklusive, vid behov, av mottagaren.Avsnitt 3 Samarbete vid konstaterade överträdelser Artikel 14 Om produkterna förstörs, används för andra ändamål, sänds tillbaka till ursprungslandet eller dekontamineras enligt artikel 13.1, skall den mottagande medlemsstaten snarast ta kontakt med den avsändande medlemsstaten. I de andra fallen kan den mottagande medlemsstaten ta kontakt med den avsändande medlemsstaten. Den avsändande medlemsstaten skall vidta alla nödvändiga åtgärder och meddela den mottagande medlemsstaten vilka kontroller som utförts, resultatet av dessa, vilka beslut som fattats och motiven för dessa.Om den mottagande medlemsstaten befarar att dessa åtgärder inte är tillräckliga, skall den, vid behov genom ett gemensamt besök på plats försöka att, tillsammans med den medlemsstat som ställts till svars, söka vägar och möjligheter att avhjälpa situationen.Om det vid kontroll enligt artikel 12 konstateras upprepade försummelser, skall den mottagande medlemsstaten underrätta kommissionen och övriga medlemsstater.Artikel 15 1. Kommissionen kan på begäran av den mottagande medlemsstaten eller på eget initiativ och med hänsyn tagen till de konstaterade överträdelsernas art- sända representanter till platsen i samarbete med den berörda medlemsstaten,- uppmana den avsändande medlemsstaten att skärpa kontrollen av produktionen i den berörda anläggningen.2. Kommissionen skall underrätta de berörda medlemsstaterna om sina slutsatser.I avvaktan på kommissionens slutsatser och på begäran av den mottagande medlemsstaten skall den avsändande medlemsstaten skärpa kontrollerna av produkter som kommer från anläggningen i fråga.Den mottagande medlemsstaten kan för sitt vidkommande skärpa kontrollerna av produkter som kommer från samma anläggning.3. Kommissionen kan företa en undersökning av situationen i den i artikel 23 avsedda kommittén. Kommissionen kan fatta nödvändiga beslut enligt det förfarande som anges i samma artikel, även beslut som rör produkternas rörlighet inom gemenskapen.Avsnitt 4 Kontroll på jordbruksorter Artikel 16 Medlemsstaterna skall övervaka att den behöriga myndigheten har tillgång till platser avsedda för jordbruksproduktion där produkter framställs eller används, för att utföra de föreskrivna kontrollerna.KAPITEL IV ALLMÄNNA BESTÄMMELSER Artikel 17 1. Medlemsstaterna skall övervaka att kontrollerna utförs så att förseningar i produkternas befordran begränsas och inte leder till onödiga hinder för marknadsföringen av dessa.2. Medlemsstaterna skall föreskriva tystnadsplikt för de befattningshavare som utför kontrollerna.Artikel 18 1. Om varuprov av produkter tas för analys, skall medlemsstaterna vidta nödvändiga åtgärder för att- säkerställa att de som underkastas kontroll kan få en eventuell bedömning av andra experter,- säkerställa att referensvaruprover som officiellt förseglas bevaras.2. Medlemsstaterna skall utarbeta en lista över laboratorier som får utföra analyserna; de skall övervaka att dessa laboratorier utses på grundval av sina kvalifikationer.3. Medlemsstaterna skall övervaka att provtagning och analyser sker i enlighet med gemenskapsbestämmelserna.Där det saknas former och metoder inom gemenskapen, skall dock medlemsstaterna vidta alla lämpliga åtgärder för att säkerställa att kontrollerna- utförs enligt regler som är godkända av internationella organ,- om sådana regler inte finns, utförs enligt nationella vetenskapligt godkända regler som överensstämmer med de allmänna principerna i fördraget.4. Tillämpningsreglerna för denna artikel skall, i den mån det behövs, fastställas enligt det förfarande som anges i artikel 23.Artikel 19 Varje medlemsstat skall vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa att samtliga bestämmelser i detta direktiv tillämpas till fullo. Sanktioner skall föreskrivas vid överträdelser av de åtgärder som vidtagits för tillämpningen av detta. Dessa sanktioner skall vara effektiva, stå i proportion till överträdelsen och verka avskräckande.Artikel 20 Detta direktiv berör inte de möjligheter som ges av gällande lag i medlemsstaterna att överklaga behöriga myndigheters beslut.De beslut som den behöriga myndigheten fattar efter en rapport om överträdelse, skall med angivande av motivering meddelas den näringsidkare som berörs av besluten eller dennes företrädare.Om den berörde näringsidkaren eller dennes företrädare begär det, skall de motiverade besluten meddelas honom skriftligen med angivande av de möjligheter till överklagande som ges av gällande lag i den kontrollerande medlemsstaten samt sättet för överklagandet och den tidsfrist inom vilken det måste ske.Artikel 21 Ett år efter detta direktivs ikraftträdande skall medlemsstaterna underrätta kommissionen om- den eller de behöriga myndigheterna och deras geografiska verksamhetsområde och befogenhet,- den eller de laboratorier som avses i artikel 18.2,- den eventuella lista över införselpunkter som avses i artikel 6.Dessa upplysningar samt senare ändringar skall offentliggöras i C-utgåvan av Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 22 1. Medlemsstaterna skall senast den 1 oktober 1998 utarbeta program med de nationella åtgärder som skall vidtas för att nå det i detta direktiv uppsatta målet.Dessa program skall ta hänsyn till särskilda förhållanden i medlemsstaterna och, i synnerhet beträffande de kontroller som skall utföras regelbundet, närmare ange kontrollens art och hur ofta den skall ske.2. Före den 1 april varje år och första gången före den 1 april 2000 skall medlemsstaterna till kommissionen överlämna alla nödvändiga upplysningar om genomförandet under föregående år av de program som avses i punkt 1, med närmare angivande av- kriterier som följts vid utarbetandet av dessa program,- antal och art av utförda kontroller,- resultaten av kontrollerna, särskilt de konstaterade överträdelsernas antal och art,- åtgärder som vidtagits vid konstaterade överträdelser.3. Kommissionen skall varje år före den 1 oktober och första gången före den 1 oktober 2000 lägga fram en samlad och sammanfattande rapport om resultaten av de kontroller som utförts på gemenskapsnivå, åtföljd av ett förslag till rekommendation om ett samordnat kontrollprogram för det följande året, vilket program skall fastställas enligt det förfarande som anges i artikel 23. Denna rekommendation kan bli föremål för senare justeringar som blivit nödvändiga under genomförandet av det samordnade programmet.I det samordnade programmet skall särskilt anges de kriterier som bör prioriteras vid genomförandet.De upplysningar som anges i punkt 2 skall innehålla ett särskilt kapitel om genomförandet av det samordnade programmet.Artikel 23 1. Kommissionen skall bistås av Ständiga foderkommittén, nedan kalla "kommittén", som tillsattes genom beslut 70/372/EEG (13).2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett utkast till åtgärder. Kommittén skall avge ett yttrande om utkastet inom en frist som ordföranden kan fastställa med hänsyn tagen till hur brådskande ärendet är. Yttrandet skall avges med den majoritet som anges i artikel 148.2 i fördraget för de beslut som rådet skall fatta på förslag av kommissionen. Vid omröstningen i kommittén skall de röster som avges av företrädarna för medlemsstaterna vägas enligt nämnda artikel. Ordföranden skall inte delta i omröstningen.3. a) Kommissionen skall vidta de planerade åtgärderna, när de överensstämmer med kommitténs yttrande.b) Om de planerade åtgärderna inte överensstämmer med kommitténs yttrande eller om det inte föreligger något yttrande, skall kommissionen snarast överlämna ett förslag till åtgärder till rådet. Rådet skall besluta med kvalificerad majoritet.Om rådet vid utgången av en frist om tre månader, räknat från när förslaget lades fram för rådet, inte har fattat beslut, skall de föreslagna åtgärderna vidtas av kommissionen, utom om rådet med enkel majoritet yttrat sig mot åtgärderna i fråga.Artikel 24 1. Medlemsstaterna skall anta nödvändiga lagar och andra författningar för att rätta sig efter detta direktiv före den 30 april 1998. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser, skall dessa hänvisa till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de bestämmelser i nationell rätt som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 25 Detta direktiv träder i kraft dagen efter den då det offentliggörs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 26 Detta direktiv riktar sig till medlemsländerna.Utfärdat i Luxemburg den 25 oktober 1995.På rådets vägnarL. ATIENZAOrdförande(1) EGT nr C 313, 19.11.1993, s. 10.(2) EGT nr C 128, 9.5.1994, s. 97.(3) EGT nr C 127, 7.5.1994, s. 10.(4) EGT nr L 373, 31.12.1990, s. 1. Direktivet senast ändrat genom förordning (EEG) nr 1601/92 (EGT nr L 173, 27.6.1992, s. 13).(5) EGT nr L 62, 15.3.1993, s. 49. Direktivet senast ändrat genom kommissionens beslut 94/723/EG (EGT nr L 288, 9.11.1994, s. 48).(6) EGT nr L 170, 3.8.1970, s. 2. Direktivet senast ändrat genom förordning (EEG) nr 3768/85 (EGT nr L 362, 31.12.1985, s. 8).(7) EGT nr L 270, 14.12.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 94/77/EG (EGT nr L 350, 31.12.1994, s. 113).(8) EGT nr L 38, 11.2.1974, s. 31. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 94/16/EG (EGT nr L 104, 23.4.1994, s. 32).(9) EGT nr L 32, 3.2.1977, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 90/654/EEG (EGT nr L 353, 17.12.1990, s. 48).(10) EGT nr L 86, 6.4.1979, s. 30. Direktivet senast ändrat genom direktiv 93/74/EEG (EGT nr L 237, 22.9.1993, s. 23).(11) EGT nr L 213, 21.7.1982, s. 8. Direktivet senast ändrat genom direktiv 93/74/EEG (EGT nr L 237, 22.9.1993, s. 23).(12) EGT nr L 237, 22.9.1993, s. 23.(13) EGT nr L 170, 3.8.1970, s. 1.


title: Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/79/EG av den 13 juli 2009 om passagerarhandtag på tvåhjuliga motorfordon (kodifierad version) (Text av betydelse för EES)

text:
               1.8.2009

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 201/29

      EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/79/EG
   av den 13 juli 2009
   om passagerarhandtag på tvåhjuliga motorfordon
   (kodifierad version)
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95,
   med beaktande av kommissionens förslag,
   med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (1),
   i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (2), och
   av följande skäl:

               (1)

               Rådets direktiv 93/32/EEG av den 14 juni 1993 om passagerarhandtag på tvåhjuliga motorfordon (3) har ändrats på väsentliga punkter (4). Av tydlighetsskäl bör därför direktivet i fråga kodifieras.

               (2)

               Direktiv 93/32/EEG är ett av särdirektiven i det system för EG-typgodkännande som föreskrivs i rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, ersatt av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (5), och fastställer tekniska föreskrifter om utformning och konstruktion av tvåhjuliga motorfordon vad gäller deras passagerarhandtag. Dessa tekniska föreskrifter gäller tillnärmningen av medlemsstaternas lagstiftningar för att därmed för varje typ av motorfordon möjliggöra det förfarande för EG-typgodkännande som föreskrivs i direktiv 2002/24/EG. Bestämmelserna i direktiv 2002/24/EG om fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter gäller därför för det här direktivet.

               (3)

               Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att fastställa regler för EG-typgodkännande av passagerarhandtag på tvåhjuliga motorfordon, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför på grund av åtgärdens omfattning och verkningar bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.

               (4)

               Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller de tidsfrister för införlivande med nationell lagstiftning och tillämpning av de direktiv som anges i bilaga II del B.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Detta direktiv ska tillämpas på passagerarhandtag för alla typer av tvåhjuliga motorfordon enligt definitionen i artikel 1 i direktiv 2002/24/EG.
   Artikel 2
   Det förfarande för att bevilja EG-typgodkännande av passagerarhandtag för tvåhjuliga motorfordon och de villkor som styr fri rörlighet för sådana fordon ska vara de som föreskrivs i kapitlen II och III i direktiv 2002/24/EG.
   Artikel 3
   De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilaga I till detta direktiv till den tekniska utvecklingen ska antas i enlighet med det förfarande som avses i artikel 18.2 i direktiv 2002/24/EG.
   Artikel 4
   1.   Medlemsstaterna ska inte, av skäl som hänför sig till passagerarhandtag,

               —

               vägra att bevilja EG-typgodkännande av en typ av tvåhjuliga motorfordon eller av en typ av passagerarhandtag, eller

               —

               förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av tvåhjuliga motorfordon och försäljning eller ibruktagande av passagerarhandtag,

         om passagerarhandtagen uppfyller kraven i detta direktiv.
   2.   Medlemsstaterna ska vägra att bevilja EG-typgodkännande av någon typ av tvåhjuliga motorfordon, av skäl som hänför sig till passagerarhandtag eller någon typ av passagerarhandtag, om kraven i detta direktiv inte har uppfyllts.
   3.   Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 5
   Direktiv 93/32/EEG, ändrat enligt det direktiv som är upptaget i förteckningen i bilaga II del A, ska upphöra att gälla utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning och tillämpningen av de direktiv som anges i bilaga II del B.
   Hänvisningar till det upphävda direktivet ska anses som hänvisningar till detta direktiv och ska läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga III.
   Artikel 6
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Det ska tillämpas från och med den 1 januari 2010.
   Artikel 7
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 13 juli 2009.

            På Europaparlamentets vägnar

         H.-G. PÖTTERING

            Ordförande

            På rådets vägnar

         E. ERLANDSSON

            Ordförande

      (1)  EUT C 234, 30.9.2003, s. 19.

      (2)  Europaparlamentets yttrande av den 25 september 2007 (EUT C 219 E, 28.8.2008, s. 65) och rådets beslut av den 7 juli 2009.

      (3)  EGT L 188, 29.7.1993, s. 28.

      (4)  Se bilaga II del A.

      (5)  EGT L 124, 9.5.2002, s. 1.

      BILAGA I
      1.   ALLMÄNNA KRAV

      När det är möjligt att transportera passagerare ska fordonet vara utrustat med ett passagerarhandtagssystem, antingen i form av en bygel eller ett eller flera handtag.
      1.1   Bygel

      Bygeln ska vara fäst vid sätet eller vid andra delar som är fastsatta i ramen på ett sådant sätt att den lätt kan användas av passageraren. Bygeln och dess fastsättning ska vara konstruerade på ett sådant sätt att de utan att gå av motstår en vertikal dragkraft på 2 000 N som anbringas statiskt mot mitten av bygelytan vid ett maximalt tryck av 2 MPa.
      1.2   Handtag

      Om ett handtag används ska det vara nära sadeln och symmetriskt mot fordonets mittersta längsgående plan.
      Handtaget ska vara konstruerat på ett sådant sätt att det utan att gå av kan motstå en vertikal dragkraft på 2 000 N som anbringas statiskt mot mitten av handtagets yta med ett maximalt tryck på 2 MPa.
      Om två handtag används ska de vara fästade ett på varje sida på ett symmetriskt sätt.
      Handtagen ska vara konstruerade på ett sådant sätt att vart och ett utan att gå av kan motstå en vertikal dragkraft på 1 000 N som anbringas statiskt mot mitten på handtagets yta med ett maximalt tryck av 1 MPa.

         Tillägg 1

            Informationsdokument angående passagerarhandtag för en typ av tvåhjuligt motorfordon

         (bifogas ansökan om EG-typgodkännande om denna inte inlämnas samtidigt som ansökan om EG-typgodkännande av fordonet)
         Löpnummer (tilldelat av den sökande): …
         Ansökan om EG-typgodkännande av passagerarhandtag på tvåhjuligt motorfordon ska innehålla den information som anges i följande punkter i bilaga II till direktiv 2002/24/EG

                     —

                     Del 1 avsnitt A, punkterna:

                                 —

                                 0.1

                                 —

                                 0.2

                                 —

                                 0.4–0.6

                     —

                     Del 1 avsnitt B, punkterna:

                                 —

                                 1.4–1.4.2

         Tillägg 2
         Myndighetens namn

            EG-typgodkännandeintyg angående fasthållningsanordningar för passagerare för en typ av tvåhjuligt motorfordon

         MALL
         Rapport nr … av tekniska tjänsten … datum …
         EG-typgodkännande för komponent nr: … Utvidgning nr: …

                     1.

                     Varumärke eller fordonsbeteckning: …

                     2.

                     Fordonstyp: …

                     3.

                     Tillverkarens namn och adress: …
                     …

                     4.

                     Namn och adress till tillverkarens representant (om sådan finns): …
                     …

                     5.

                     Fordonet inlämnat för provning den: …

                     6.

                     EG-typgodkännande för komponent beviljas/vägras (1)

                     7.

                     Ort: …

                     8.

                     Datum: …

                     9.

                     Underskrift: …

            (1)  Stryk det som inte är tillämpligt.

      BILAGA II
      DEL A

         Upphävt direktiv och dess ändring

      (som det hänvisas till i artikel 5)

                  Rådets direktiv 93/32/EEG

                  (EGT L 188, 29.7.1993, s. 28)

                  Kommissionens direktiv 1999/24/EG

                  (EGT L 104, 21.4.1999, s. 16)

            DEL B

         Förteckning över tidsfrister för införlivande med nationell lagstiftning och tillämpning

      (som det hänvisas till i artikel 5)

                  Direktiv

                  Tidsfrist för genomförande

                  Datum för tillämpning

                  93/32/EEG

                  14 december 1994

                  14 juni 1995 (1)

                  1999/24/EG

                  31 december 1999

                  1 januari 2000 (2)

         (1)  I enlighet med tredje stycket i artikel 4.1 i direktiv 93/32/EEG:

         ”Från och med den dag som anges i första stycket får medlemsstaterna inte av skäl som hänför sig till passagerarhandtag förbjuda att fordon som uppfyller kraven i detta direktiv tas i bruk för första gången.”

      Nämnda datum är den 14 december 1994; se artikel 4.1 första stycket i direktiv 93/32/EEG.

         (2)  I enlighet med artikel 2 i direktiv 1999/24/EG:

         ”1.   Från och med den 1 januari 2000 får medlemsstaterna inte, av skäl som hänför sig till passagerarhandtag,

                     —

                     vägra att bevilja EG-typgodkännande av en typ av tvåhjuliga motorfordon eller av en typ av passagerarhandtag, eller

                     —

                     förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av tvåhjuliga motorfordon och försäljning eller ibruktagande av passagerarhandtag,

               om passagerarhandtagen uppfyller kraven i rådets direktiv 93/32/EEG, i dess lydelse enligt detta direktiv.
         2.   Från och med den 1 juli 2000 ska medlemsstaterna vägra att bevilja EG-typgodkännande av någon typ av tvåhjuliga motorfordon, av skäl som hänför sig till passagerarhandtag eller någon typ av passagerarhandtag, om kraven i direktiv 93/32/EEG, i dess lydelse enligt detta direktiv, inte har uppfyllts.”

      BILAGA III

         Jämförelsetabell

                  Direktiv 93/32/EEG

                  Direktiv 1999/24/EG

                  Detta direktiv

                  Artikel 1, 2 och 3

                  Artikel 1, 2 och 3

                  Artikel 4.1

                  —

                  Artikel 2.1

                  Artikel 4.1

                  Artikel 2.2

                  Artikel 4.2

                  Artikel 4.2

                  Artikel 4.3

                  —

                  Artikel 5

                  —

                  Artikel 6

                  Artikel 5

                  Artikel 7

                  Bilaga

                  Bilaga I

                  Tillägg 1

                  Tillägg 1

                  Tillägg 2

                  Tillägg 2

                  —

                  Bilaga II

                  —

                  Bilaga III