title: Kommissionens direktiv 2004/78/EG av den 29 april 2004 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och rådets direktiv 70/156/EEG med syftet att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen

text:
30.4.2004              SV                 Europeiska unionens officiella tidning                 L 153/99

                            KOMMISSIONENS DIREKTIV 2004/78/EG

                                         av den 29 april 2004

    om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG om värmesystem
    för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon och rådets direktiv 70/156/EEG med
                   syftet att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen

                                    (Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA           GEMENSKAPERNAS               KOMMISSION              HAR      ANTAGIT      DETTA
DIREKTIV

med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,

med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av
medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa
fordon1, särskilt artikel 13.2 i detta,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG av den 27 september
2001 om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon2, särskilt artikel 5 i
detta, och

av följande skäl:

(1)      Direktiv 2001/56/EG är ett av särdirektiven inom ramen för EG-
         typgodkännandeförfarandet som införts genom direktiv 70/156/EEG. I direktiv
         2001/56/EG fastställs krav för typgodkännande av fordon med förbränningsvärmare
         och för förbränningsvärmare som komponenter.

(2)      Enligt artikel 5 i direktiv 2001/56/EG skall kommissionen undersöka ytterligare
         säkerhetskrav beträffande LPG-drivna värmesystem för motorfordon.

(3)      Medlemsstaterna har hittills tillämpat egna nationella krav på fordon med LPG-drivna
         värmesystem. För att sörja för ett harmoniserat tillvägagångssätt när det gäller de
         tekniska kraven på LPG-drivna anordningar och värmesystem, bör två europeiska
         standarder som nu föreligger tillämpas inom typgodkännandesystemet för motorfordon
         och släpvagnar till dessa fordon. Mot bakgrund av den tekniska utvecklingen anses det
         därför nödvändigt att i direktiv 2001/56/EG införa dessa två europeiska standarder
         samt väsentliga delar av FN/ECE-föreskrift nr 67.

(4)      Direktiv 2001/56/EG bör därför ändras och för att sörja för klarhet bör bilaga VIII
         ersättas.

1
         EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom förordning (EG) nr 807/2003 (EGT L 122,
         16.5.2003, s. 36).
2
         EGT L 292, 9.11.2001, s. 21. Direktivet ändrat genom 2003 års anslutningsakt.
 ---pagebreak--- (5)   När kraven på värmesystem som drivs med LPG införs, behövs det inte längre några
      undantagsregler för värmesystem avsedda för fordon för särskilda ändamål, bland
      annat husbilar och husvagnar, som relativt ofta har ett värmesystem som drivs med
      LPG. De harmoniserade säkerhetsbestämmelserna i direktiv 2001/56/EG måste därför
      gälla alla fordon, inklusive sådana fordon för särskilda ändamål som avses i bilaga XI
      till direktiv 70/156/EEG.

(6)   Direktiv 70/156/EEG bör därför ändras.

(7)   De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén
      för anpassning till teknisk utveckling, inrättad enligt artikel 13 i direktiv 70/156/EEG.

                                              2
 ---pagebreak--- HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

                                              Artikel 1

                                 Ändring av direktiv 2001/56/EG

Direktiv 2001/56/EG ändras på följande sätt:

1) Bilagorna I och II skall ändras på det sätt som anges i del A i bilaga I till detta direktiv.

2) Bilaga VIII skall ersättas med texten i del B i bilaga I till detta direktiv.

                                              Artikel 2

                                 Ändring av direktiv 70/156/EEG

Direktiv 70/156/EEG skall ändras på det sätt som anges i bilaga II till detta direktiv.

                                              Artikel 3

                                     Övergångsbestämmelser

1.       Från och med den 1 oktober 2004 får medlemsstaterna inte, ifråga om en ny typ av
         fordon med ett LPG-drivet värmesystem som uppfyller kraven i bilagorna I, II och
         IV-VIII till direktiv 2001/56/EG, ändrat genom det här direktivet, av skäl som hänför
         sig till värmesystemen

         a)    vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande, eller

         b)    förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande.

2.       Från och med den 1 oktober 2004 får medlemsstaterna inte, ifråga om en ny typ av
         LPG-driven förbränningsvärmare som en komponent som uppfyller kraven i
         bilagorna I, II och IV-VIII till direktiv 2001/56/EG, ändrat genom det här direktivet,

         a)    vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande, eller

         b)    förbjuda försäljning eller ibruktagande.

3.       Från och med den 1 januari 2006

        a)      skall medlemsstaterna vägra att bevilja EG-typgodkännande,

        b)      kan medlemsstaterna vägra att bevilja nationellt typgodkännande

         för en typ av fordon med ett LPG-drivet värmesystem eller en typ av LPG-driven
         förbränningsvärmare som en komponent som inte uppfyller kraven i bilagorna I, II
         och IV-VIII till direktiv 2001/56/EG, ändrat genom det här direktivet.

4.       Från och med den 1 januari 2007, ifråga om fordon med LPG-drivna värmesystem
         som inte uppfyller kraven i bilagorna I, II och IV-VIII till direktiv 2001/56/EG,
         ändrat genom det här direktivet,

                                                  3
 ---pagebreak---          a)    skall medlemsstaterna betrakta intyg om överensstämmelse som åtföljer nya
               fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG som ogiltiga för
               de syften som avses i artikel 7.1 i det direktivet,

         b)    får medlemsstaterna vägra registrering, försäljning och ibruktagande av nya
               fordon av skäl som hänför sig till värmesystemen.

5.       Från och med den 1 januari 2007 skall kraven i bilagorna I, II och IV-VIII till
         direktiv 2001/56/EG, ändrat genom det här direktivet, avseende LPG-drivna
         förbränningsvärmare som komponenter gälla för de syften som avses i artikel 7.2 i
         direktiv 70/156/EEG.

                                            Artikel 4

                                           Införlivande

1.       Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är
         nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 2004. De skall genast
         överlämna texterna till dessa bestämmelser till kommissionen tillsammans med en
         jämförelsetabell för dessa bestämmelser och bestämmelserna i detta direktiv.

         När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till
         detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare
         föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.

2.       Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de centrala
         bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av
         detta direktiv.

                                            Artikel 5

                                         Ikraftträdande

Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i
Europeiska unionens officiella tidning.

                                            Artikel 6

                                           Adressater

Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 29 april 2004.

                                              På kommissionens vägnar
                                              Erkki LIIKANEN
                                              Ledamot av kommissionen

                                         ____________

                                                  4
 ---pagebreak---                                             BILAGA I

                        ÄNDRINGAR AV DIREKTIV 2001/56/EG

                                              DEL A

1.      BILAGA I SKALL ÄNDRAS PÅ FÖLJANDE SÄTT:

        a)     I tillägg 1 skall två nya punkter, 9.10.5.3 och 9.10.5.3.1, införas med följande
               lydelse:

        ”9.10.5.3    Kort beskrivning av fordonstypen med avseende på systemet med
                     förbränningsvärmare    och     den    automatiska    kontrollen:
                     ………………………………

        9.10.5.3.1 skiss av förbränningsvärmaren, systemet för luftintag, avgassystemet,
                   bränsletanken, bränsletillförselsystemet (inklusive ventiler) och de
                   elektriska anslutningarna som visar deras läge i fordonet.”

        Hittillsvarande punkt 9.10.5.3 skall omnumreras till punkt 9.10.5.4.

        b)    I tillägget till tillägg 2 skall två nya punkter, 1.2.1 och 1.2.2, införas med
              följande lydelse:

               ”1.2.1 Fabrikat och typ: ………………………………………………….

               1.2.2 Komponent- och godkännandenummer, om tillämpligt: ………………”

        c)     I tillägg 3 skall punkt 1.2 ersättas med följande:

               ”1.2 Detaljerad beskrivning, skisser och anvisningar om monteringen av
                    förbränningsvärmaren och alla dess komponenter:”

        d)    I punkt 1.1.2 i tillägg 5 till bilaga I skall ordalydelsen ”direktiv 78/548/EEG”
              ersättas med ”direktiv 2001/56/EG”.

2.      PUNKT 3.2.1 I BILAGA II SKALL ÄNDRAS PÅ FÖLJANDE SÄTT:

        a) I raden ”Värmare som drivs med gasformigt bränsle” i tabellen skall ”Se
             anmärkning 2 och 3” ersättas med ”Se anmärkning 3”.

        b) Anmärkning 2 skall utgå.

                                              Del B

Bilaga VIII skall ersättas med följande:

                                           ”BILAGA VIII

                                                5
 ---pagebreak---          SÄKERHETSKRAV FÖR LPG-DRIVNA FÖRBRÄNNINGSVÄRMARE OCH
                             VÄRMESYSTEM

1.        LPG-DRIVNA VÄRMESYSTEM FÖR ANVÄNDNING UNDER KÖRNING

1.1.      Om ett LPG-drivet värmesystem i ett motorfordon även kan användas när fordonet är
          i rörelse, skall LPG-förbränningsvärmaren och dess tillförselsystem uppfylla följande
          krav:

1.1.1.    Förbränningsvärmaren skall uppfylla kraven i den harmoniserade standarden om
          specifikationer för LPG-anordningar – Gasolbrännare i fordon och båtar
          (EN 624:2000) (*)..

1.1.2.    När det gäller fast installerade LPG-behållare skall samtliga komponenter i systemet
          som kommer i kontakt med LPG i flytande form (samtliga komponenter från
          påfyllningsenheten till tryckregulator/förångare) och motsvarande montering
          uppfylla de tekniska kraven i FN/ECE-föreskrift nr 67-01, del I och II samt bilagorna
          3-10, 13 samt 15-17(**).

                                               6
 ---pagebreak--- 1.1.3    Den del av ett fordons värmesystem som utnyttjar LPG i gasform skall uppfylla
         kraven i den harmoniserade standarden ”Gasutrustningar - Gasolanläggningar i
         husvagnar och i andra vägfordon avsedda för boende – Installationsanvisningar” (EN
         1949:2002) (***).

1.1.4    LPG-tillförselsystemet skall vara utformat på ett sådant sätt att LPG tillförs med rätt
         tryck och i den form som är korrekt för den monterade LPG-förbränningsvärmaren.
         LPG får tappas från den fast installerade LPG-behållaren antingen i gasform eller i
         flytande form.

1.1.5    Den utgång för LPG i flytande form på den fast installerade LPG-behållaren som
         försörjer värmaren med LPG skall vara försedd med en fjärrstyrd serviceventil med
         flödesbegränsningsventil i enlighet med punkt 17.6.1.1 i FN/ECE-föreskrift nr 67-01.
         Den fjärrstyrda serviceventilen med flödesbegränsningsventil skall styras på ett
         sådant sätt att den stängs automatiskt inom fem sekunder från det att fordonets motor
         har stannat, oavsett tändningslåsets läge. Om värmaren eller systemet för LPG-
         tillförsel slås på manuellt inom dessa fem sekunder får värmesystemet fortsätta att
         vara i drift. Värmaren kan alltid slås på igen.

1.1.6    Om LPG tillförs i gasform från den fast installerade LPG-behållaren eller separat(a)
         bärbar(a) LPG-flaska/-flaskor skall lämpliga åtgärder vidtas för att säkerställa att

1.1.6.1 inget flytande LPG kan tränga in i tryckregulatorn eller förbränningsvärmaren; en
        separator får användas; och att

1.1.6.2 inget okontrollerat utflöde kan ske genom en olycka. Det skall gå att stoppa LPG-
        flödet genom att en anordning monteras direkt efter en regulator som är monterad på
        en flaska eller en behållare eller, om regulatorn inte är monterad direkt på flaskan
        eller behållaren, skall en anordning monteras direkt före flaskans eller behållarens
        slang eller rör och ytterligare en anordning skall monteras efter regulatorn.

1.1.7    Om LPG tillförs i flytande form skall förångaren och tryckregulatorn värmas upp på
         lämpligt sätt av en passande värmekälla.

1.1.8    I motorfordon som utnyttjar LPG i sitt framdrivningssystem får den LPG-drivna
         förbränningsvärmaren vara ansluten till samma fast installerade LPG-behållare som
         försörjer motorn med LPG, förutsatt att säkerhetskraven för framdrivningssystemet
         uppfylls. Om en separat LPG-behållare används för uppvärmning, skall denna
         behållare vara försedd med egen påfyllningsenhet.

2.       LPG-DRIVNA  VÄRMESYSTEM                   ENDAST        FÖR     ANVÄNDNING            I
         STILLASTÅENDE LÄGE

2.1.     Den LPG-drivna förbränningsvärmaren och dess tillförselsystem skall, om det är ett
         värmesystem som endast är avsett att användas när fordonet inte är i rörelse, uppfylla
         följande krav:

2.1.1.   På det utrymme där de bärbara LPG-flaskorna förvaras och i omedelbar närhet av
         värmesystemets kontrollanordning skall det finnas en permanent märkning med
         anvisningar om att den LPG-drivna värmaren inte får vara i drift och att ventilen på
         den bärbara LPG-flaskan skall vara stängd när fordonet är i rörelse.

                                               7
 ---pagebreak--- 2.1.2.   Den LPG-drivna förbränningsvärmaren skall uppfylla kraven i punkt 1.1.1.

2.1.3.   Den del av det LPG-drivna värmesystemet som utnyttjar LPG i gasform skall
         uppfylla kraven i punkt 1.1.3.

________
(*)      Meddelande från kommissionen inom ramen för implementeringen av rådets direktiv 90/396/EEG av
         den 29 juni 1990 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning rörande anordningar för
         förbränning av bränslen i gasform, EGT C 202, 18.7.2001, s. 5.

(**)     FN/ECE-föreskrift nr 67:

         Enhetliga bestämmelser rörande

I.       Godkännande av specifik utrustning i motorfordon som använder gasol (LPG) i sina
         framdrivningssystem

II.      Godkännande av ett fordon som är försett med specifik utrustning för användning av gasol (LPG) i sitt
         framdrivningssystem i fråga om installationen av sådan utrustning

         E/ECE/324
                                 }    Rev.1/Add.66/Rev.1
         E/ECE/TRANS/505

         E/ECE/324
                                 }    Rev.1/Add.66/Rev.1/Amend.1
         E/ECE/TRANS/505

         E/ECE/324
                                 }    Rev.1/Add.66/Rev.1/Corr.1
         E/ECE/TRANS/505

         E/ECE/324
                                 }    Rev.1/Add.66/Rev.1/Corr.2
         E/ECE/TRANS/505

         E/ECE/324
                                 }    Rev.1/Add.66/Rev.1/Amend.2
         E/ECE/TRANS/505

(***)    EN 1949:2002 har utarbetats av Europeiska standardiseringsorganisationen (CEN). EN 624:2000
         avser EN 1949:2002 (se punkt 1.1.1). ”

                                                     8
 ---pagebreak---                                              BILAGA II

                         Direktiv 70/156/EEG ändras på följande sätt:

1)      I bilaga I skall följande punkter införas:

         ”9.10.5.3     Kort beskrivning av fordonstypen med avseende på systemet med
                       förbränningsvärmare    och     den    automatiska    kontrollen:
                       ………………………………

         9.10.5.3.1 skiss av förbränningsvärmaren, systemet för luftintag, avgassystemet,
                    bränsletanken, bränsletillförselsystemet (inklusive ventiler) och de
                    elektriska anslutningarna som visar deras läge i fordonet.”

               Hittillsvarande punkt 9.10.5.3 skall omnumreras till punkt 9.10.5.4.

2)      Bilaga XI skall ändras på följande sätt:

a)       I tillägg 1 skall punkt 36 ersättas med följande:

Punkt          Område                   Direktiv         M1 ≤ 2 500 (1) M1 > 2 500 (1)      M2   M3
                                                              kg             kg

 ”36         Värmesystem         2001/56/EG                    X                X           X    X”

b)       I tillägg 2 skall punkt 36 ersättas med följande:

Punkt      Område           Direktiv        M1     M2     M3   N1   N2     N3    O1    O2   O3   O4

 ”36     Värmesystem       2001/56/EG        X     X      X     X   X       X    X     X    X    X”

c)       I tillägg 3 skall följande punkt läggas till som punkt 36:

Punkt      Område           Direktiv        M1     M2     M3   N1   N2     N3    O1    O2   O3   O4

 ”36     Värmesystem       2001/56/EG        X     X      X     X   X       X    X     X    X    X”

d)       I tillägg 4 skall följande punkt läggas till som punkt 36:

Punkt                   Område                           Direktiv        Mobila kranar i kategori N

 ”36                   Värmesystem                     2001/56/EG                     X”

e)       I ”Bokstävernas betydelse” skall följande bokstäver utgå:

”I       Gäller endast de värmesystem som inte är särskilt konstruerade för boendeändamål.”

                                                   9
 ---pagebreak--- ”P   Gäller endast de värmesystem som inte är konstruerade särskilt för boendeändamål.
     Fordonet skall vara utrustat med ett adekvat system i främre delen.”

                                        10


Avis juridique important

|

31993L0116

Kommissionens direktiv 93/116/EG av den 17 december 1993 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 80/1268/EEG om motorfordons bränsleförbrukning

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 329 , 30/12/1993 s. 0039 - 0053 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 25 s. 0093  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 25 s. 0093

KOMMISSIONENS DIREKTIV 93/116/EG av den 17 december 1993 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 80/1268/EEG om motorfordons bränsleförbrukningEUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(1), senast ändrat genom kommissionens direktiv 93/81/EEG(2), särskilt artikel 13.2 i detta,med beaktande av rådets direktiv 80/1268/EEG av den 16 december 1980 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motorfordons bränsleförbrukning(3), senast ändrat genom direktiv 89/491/EEG(4), särskilt artikel 3 i detta,med beaktande av följande:Direktiv 80/1268/EEG är ett av de särskilda direktiv om EG-typgodkännandeförfarande som har fastställts genom direktiv 70/156/EEG. Följaktligen gäller de bestämmelser som fastställs i direktiv 70/156/EEG om fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter för det här direktivet.I synnerhet i artiklarna 3.4 och 4.3 i direktiv 70/156/EEG krävs att varje separat direktiv åtföljs av ett informationsdokument som innehåller de relevanta punkter i bilaga 1 till det direktivet och ett typgodkännandeintyg enligt mallen i bilaga 6 för att typgodkännandet skall kunna databehandlas.Hänvisning bör göras till rådets direktiv 70/220/EEG(5), senast ändrat genom direktiv 93/59/EEG(6), angående åtgärder som skall vidtas mot luftföroreningar genom avgaser från motorfordon, eftersom det direktivet fastställer tekniska och administrativa förfaranden som gäller också för det här direktivet.Med hänsyn till den ökade oron över miljöeffekterna av koldioxidutsläpp föreskriver Europeiska gemenskapens femte åtgärdsprogram om skydd för miljön, godkänt av rådet den 16 december 1992, ett stabiliseringsmål för dessa utsläpp. Det är nödvändigt att fastställa koldioxidutsläppen för lätta motorfordon inom ramen för EG-typgodkännande. Det är lämpligt att basera mätningen av koldioxid på det provningsförfarande som fastställts genom direktiv 70/220/EEG för mätning av luftföroreningspartiklar från motorfordon och följaktligen beräkna bränsleförbrukningen på grundval av dessa mätningsresultat.De bestämmelser som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling som fastställts genom direktiv 70/156/EEG.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Direktiv 80/1268/EEG skall ändras enligt följande:1. Rubriken skall ersättas med följande:"Rådets direktiv 80/1268/EEG av den 16 december 1995 om motorfordons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning".2. Artikel 2 skall ersättas med följande:"Artikel 2Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en fordonstyp, eller vägra eller förbjuda försäljning, registrering, ibruktagande eller användning av ett fordon av skäl som hänför sig till dess koldioxidutsläpp eller dess bränsleförbrukning, om utsläpps- och bränsleförbrukningssiffrorna fastställts enligt bilagorna 1 och 2 och angivits i ett dokument som tillställts fordonsägaren vid inköpstillfället på ett sätt och i den form som bestämts av varje enskild medlemsstat."3. Bilagorna skall ersättas av bilagorna till det här direktivet.Artikel 21. Från och med den 1 april 1994 får en medlemsstat av skäl som hänför sig till koldioxidutsläpp eller till bränsleförbrukning inte- vägra att för en viss motorfordonstyp bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännade, eller- förbjuda registrering, försäljning av motorfordon eller att fordon tas i bruk,om utsläpps- och bränsleförbrukningssiffrorna har bestämts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändrat genom detta direktiv.2. Från och med den 1 januari 1996 gäller att medlemsstaterna- inte längre skall bevilja EG-typgodkännande,- får vägra att bevilja nationellt typgodkännande,för en motorfordonstyp av skäl som hänför sig till koldioxidutsläpp eller till bränsleförbrukning, om utsläpps- och förbrukningssiffrorna inte har bestämts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändrat genom detta direktiv.3. Från och med den 1 januari 1997 gäller att medlemsstaterna:- skall anse att intyg om överensstämmelse som åtföljer nya fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG inte längre gäller enligt artikel 7.1 i det direktivet,- får vägra registrering, försäljning och ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av ett intyg om överensstämmelse i enlighet med direktiv 70/156/EEG,av skäl som hänför sig till koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning om utsläpps- och förbrukningssiffrorna inte har bestämts i enlighet med kraven i direktiv 80/1268/EEG, ändrat genom detta direktiv.Artikel 31. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 mars 1994. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 4Detta direktiv träder i kraft den tredje dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Utfärdat i Bryssel den 17 december 1993.På kommissionens vägnarMartin BANGEMANNLedamot av kommissionen(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.(2) EGT nr L 264, 23.10.1993, s. 49.(3) EGT nr L 375, 31.12.1980, s. 36.(4) EGT nr L 238, 15.8.1989, s. 43.(5) EGT nr L 76, 6.4.1970, s. 1.(6) EGT nr L 186, 28.1.1993, s. 21.BILAGA 1FASTSTÄLLANDE AV KOLDIOXIDUTSLÄPP OCH BRÄNSLEFÖRBRUKNING1. RÄCKVIDDDetta direktiv gäller för koldioxid CO2-utsläpp och bränsleförbrukning hos alla motorfordon i kategori M1.2. ANSÖKAN OM EG-TYPGODKÄNNANDE2.1 Ansökan om EG-typgodkännande enligt artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG för en fordonstyp vad avser CO2-utsläpp och bränsleförbrukning skall lämnas in av tillverkaren.2.2 En mall för informationsdokumentet finns i bilaga 2 till direktiv 70/220/EEG. När det redan finns ett typgodkännandenummer skall detta också meddelas. När det är lämpligt skall kopior av andra typgodkännanden med relevanta uppgifter inlämnas för att göra det möjligt att utvidga godkännanden i enlighet med punkt 11. På begäran av den tekniska tjänst som har hand om provningarna eller tillverkaren kan kompletterande teknisk information komma i fråga för vissa fordon som är särskilt bränslesnåla.2.3 För provningen som beskrivs i punkt 6 i denna bilaga skall ett provexemplar av den fordonstyp som skall godkännas lämnas in när den tekniska tjänsten som är ansvarig för provningarna för typgodkännande själv utför provningarna. Under provningen skall den tekniska tjänsten kontrollera att detta fordon uppfyller de gränsvärden som är tillämpliga på denna typ i enlighet med direktiv 70/220/EEG enligt dess senaste ändring.3. BEVILJANDE AV EG-TYPGODKÄNNANDE3.1 Om de tillämpliga kraven är uppfyllda skall EG-typgodkännande enligt artikel 4.3 i direktiv 70/156/EEG beviljas.3.2 En mall för EG-typgodkännandeintyg finns i bilaga 2.3.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga 7 i direktiv 70/156/EEG skall tilldelas varje godkänd fordonstyp. Samma medlemsstat skall inte tilldela en annan fordonstyp samma nummer.4. ALLMÄNNA KRAV4.1 CO2-utsläpp mäts under provkörningen som skall simulera körcykler i tätort och utanför tätort enligt vad som beskrivs i tillägg 1 till bilaga 3 till rådets direktiv 91/441/EEG(1).4.2 Provningsresultaten skall uttryckas som koldioxidutsläpp i g/km avrundat till närmaste heltal.4.3 Bränsleförbrukningen beräknas enligt punkt 7 genom kolbalansmetoden genom att använda de uppmätta utsläppen av CO2 och andra kolrelaterade utsläpp (CO och HC). Resultaten skall avrundas till en decimal.4.4 ProvningsbränsleDet lämpliga referensbränsle enligt bilaga 8 till direktiv 91/441/EEG skall användas vid provning.För den beräkning som anges i punkt 4.3 skall följande bränsleegenskaper användas:a) täthet: mäts på provbränslet enligt ISO 3675 eller en likvärdig metod,b) förhållandet mellan hydrogen och kol: de fastställda värdena skall användas som är 1,85 för bensin och 1,86 för diesel.5. PROVNINGSVILLKOR5.1. Provfordon5.1.1 Fordonet skall tillhandahållas i gott mekaniskt skick. Det skall vara inkört och kört minst 3 000 km, men mindre än 15 000 km, innan provet utförs.5.1.2 Motorns och manöverorganens inställningar skall överensstämma med vad som rekommenderas av tillverkaren. Detta krav gäller särskilt inställningen av tomgången, kallstartanordningen och avgasreningsutrustningen.5.1.3 Den tekniska tjänsten kan kontrollera att fordonets prestanda överensstämmer med tillverkarens uppgifter, att det kan användas för normal körning och särskilt att det kan startas i kallt och varmt skick.5.1.4 Innan provningen skall fordonet förvaras i en lokal där temperaturen är relativt konstant mellan 293 och 303 K (20 och 30 °C). Denna konditioneringsperiod skall pågå minst sex timmar och skall fortsätta tills temperaturen hos motoroljan och kylvätskan inte avviker mer än ± 2 K från lokalens temperatur. Om tillverkaren kräver det, skall provet utföras inte mer än 30 timmar efter det att fordonet körts vid normal temperatur.Om tillverkaren kräver det kan bensindrivna fordon förkonditioneras enligt det förfarande som föreskrivs i punkt 5.1.11 i bilaga 6 till direktiv 91/441/EEG. Fordon med kompressionständningsmotorer skall konditioneras enligt förfarandet i punkt 5.3 i bilaga 3 till samma direktiv.5.1.5 Endast den utrustning som krävs för körning av fordonet under provningen skall vara igång. Om det finns en manuellt styrd anordning på förgasarens inlopp för uppvärmning av luften skall den vara inställd för "sommar"-förhållanden. Allmänt gäller att den tilläggsutrustning som krävs för normal körning av fordonet skall vara igång.5.1.6 Om kylfläkten är temperaturstyrd, skall den vara igång på samma sätt som den normalt är i fordonet. Värmesystemet för passagerarutrymmet får inte vara igång och inte heller luftkonditioneringssystemet, men dess kompressor skall arbeta normalt.5.1.7 Om ett turboaggregat är monterat, skall det arbeta normalt för provningshastigheten.5.2 SmörjmedelAlla smörjmedel skall vara de som rekommenderas av fordonstillverkaren och de skall anges på provningsrapporten.5.3 DäckDäcken skall vara av en av de typer som anges som originalutrustning av fordonstillverkaren, och de skall ha det tryck som rekommenderas för den last och de hastigheter som används vid provningen (vid behov anpassat för provbänkskörning under provningsvillkor). De tryck som används skall anges på provningsrapporten.6. MÄTNING AV CO2 OCH KOLRELATERADE UTSLÄPP6.1 KörcykelnKörcykeln beskrivs i tillägg 1 till bilaga 3 till direktiv 91/441/EEG inbegripet både del 1 (tätortscykeln) och del 2 (utanför tätortscykeln). Alla körningsföreskrifter som finns i detta tillägg skall gälla för CO2-mätning.6.2 Definition6.2.1 ReferensmassaFordonets massa i körklart skick förutom förarens enhetsmassa på 75 kg och utökat med en enhetsmassa av 100 kg.6.3 Inställning av dynamometer6.3.1 Inställning av belastning och tröghetsmassa för dynamometern bestäms enligt vad som anges i bilaga 3 till direktiv 91/441/EEG med undantag av punkt 5.1 och tillägg 2, punkt 3.3.1.6.3.2 För bestämning av CO2-utsläpp och den relaterade bränsleförbrukningen skall den tröghetsmassevikt som används för att ställa in dynamometern väljas enligt nedanstående tabell:>Plats för tabell>Om den motsvarande ekvivalenta tröghetsmassan inte finns på dynamometern, skall det högre värde närmast fordonets referensmassa användas.6.3.3 När den alternativa metoden för att ställa in dynamometern används justeras bromsen i enlighet med de Pa-värden som anges i ovanstående tabell.6.4 Beräkning av utsläpp6.4.1 Allmänna bestämmelser6.4.1.1 Utsläpp av gasföroreningar beräknas med hjälp av följande ekvation:Mi = >NUM>Vmix  7 Qi  7 Ci  7 10-6>DEN>d (1)där:Mi = utsläppen av gasformiga föroreningen i gram per kilometer,Vmix = volymen utspädda avgaser uttryckt i liter per prov och korrigerad till standardbetingelser (273,2 K och 101,33 kPa),Qi = densiteten hos föroreningen i gram per liter vid normal temperatur och normalt tryck (273,2 K och 101,33 kPa).Ci = föroreningen i:s koncentration i de utspädda avgaserna, uttryckt i ppm och korrigerad för mängden av samma förorening i utspädningsluften. Om Ci uttrycks i volymprocent, ersätts 10 P6 med 10 P2,d = verklig körsträcka motsvarande körcykeln i km.6.4.1.2 Volymbestämning6.4.1.2.1 Beräkning av volymen när en anordning med variabel utspädning och konstant flödesreglering med strypfläns eller venturirör används. De parametrar som visar volymflödet registreras kontinuerligt och den totala volymen under provet beräknas.6.4.1.2.2 Beräkning av volymen när en kolvpump används. Volymen utstpädda avgaser i system med kolvpump beräknas med följande formel:V = V°  7 NdärV = volymen utspädda avgaser uttryckt i liter per prov (före korrigering),V° = volymen gas levererad av kolvpumpen under provningen i liter per varv,N = antalet varv per prov.6.4.1.2.3 Korrigering av den utspädda avgasvolymen till standardbetingelser. Den utspädda avgasvolymen korrigeras med följande formel:Vmix = V  7 K1  7 >NUM>Pp>DEN>Tp (2)i vilkenK1 = >NUM>273,2>DEN>101,33 = 2,6961 (K  7 kPa-1) (3)därPp = absolut tryck vid inloppet till kolvpumpen i kPa,Tp = medeltemperatur hos de utspädda avgaser som leds in i kolvpumpen under provet (K).6.4.1.3 Beräkning av den korrigerade föroreningskoncentrationen i provsäcken>Hänvisning till >därCi = föroreningen i:s koncentration i de utspäda avgaserna, uttryckt i ppm eller i volymprocent och korrigerad för mängden av samma förorening i utspädningsluften,Ce = föroreningen i:s uppmätta koncentration i de utspädda avgaserna i ppm eller i volymprocent,Cd = föroreningen i:s uppmätta koncentration i utspädningsluften i ppm eller i volymprocent,DF = utspädningsfaktor.Utspädningsfaktorn beräknas på följande sätt:DF = >NUM>13,4>DEN>CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 (5)därCCO2 = CO2-koncentrationen i de utspädda avgaserna i provsäcken i volymprocent,CHC = HC-koncentrationen i de utspädda avgaserna i provsäcken, uttryckt som kolekvivalenter,CCO = CO-koncentrationen i de utspädda avgaserna i provsäcken i ppm.6.4.1.4 Exempel6.4.1.4.1 Data6.4.1.4.1.1 Omgivande förhållanden:temperatur: 23 °C = 296,2 °K,barometertryck: PB = 101,33 kPa.6.4.1.4.1.2 Uppmätt volym korrigerad till standardbetingelserV = 51 961 16.4.1.4.1.3 Avläsningar på analysutrustningen:>Plats för tabell>6.4.1.4.2 Beräkning6.4.1.4.2.1 Utspädningsfaktor (DF) (se formel 5)DF = >NUM>13,4>DEN>CCO2 + (CHC + CCO) 10-4 (5)DF = >NUM>13,4>DEN>1,6 + (92 + 470) 10-4DF = 8,0916.4.1.4.2.2 Beräkning av den korrigerade koncentrationen föroreningar i provsäcken:Utsläppt massa HC (se formel 4 och 1)>Hänvisning till >CHC = 89,371 ppmMHC = CHC  7 Vmix  7 QHC  7 >NUM>1>DEN>d  7 10-6 (1)QHC = 0,619MHC = 89,371  7 51 961  7 0,619  7 10-6  7 >NUM>1>DEN>dMHC = >NUM>2,88>DEN>d g/kmUtsläppt massa CO (se formel 1)MCO = CCO  7 Vmix  7 QCO  7 >NUM>1>DEN>d 7 10-6 (1)QCO = 1,25MCO = 470  7 51 961  7 1,25  7 10-6  7 >NUM>1>DEN>dMCO = >NUM>30,5>DEN>d g/kmUtsläppt massa CO2 (se formel 1)>Hänvisning till >CCO2 = 1,573 % volQCO2 = 1,964MCO2 = CCO2  7 Vmix  7 QCO2  7 10-2  7 >NUM>1>DEN>d (1)MCO2 = 1,573  7 51 961  7 1,964  7 10-2  7 >NUM>1>DEN>dMCO2 = >NUM>1 605,27>DEN>d g/km6.4.2 Särskilda bestämmelser för fordon med kompressionständningsmotorerHC-mätning för kompressionständningsmotorerFör att beräkna den utsläppta massan HC för kompressionständningsmotorer beräknas medelkoncentrationen av HC med följande formel:>Hänvisning till >där:>Hänvisning till >CCH  7 dt = integralen för avläsningen från uppvärmd FID under provperioden (t2  P t1)Ce = uppmätt koncentration HC i de utspädda avgaserna beräknat på ingående spår av HC i ppm kolekvivalent.6.5 Tolkning av resultaten6.5.1 Det CO2-värde som antas som typgodkännandevärde skall vara det värde som uppgetts av tillverkaren, om det värde som uppmätts av den tekniska tjänsten inte överskrider det uppgivna värdet med mer än 4 %. Det uppmätta värdet kan vara lägre utan några begränsningar.6.5.2 Om det uppmätta CO2-värdet överskrider tillverkarens uppgivna CO2-värde med mer än 4 % skall ytterligare en provning utföras på samma fordon.När medelvärdet för de två provningsresultaten inte överskrider det av tillverkaren uppgivna värdet med mer än 4 % skall det av tillverkaren uppgivna värdet tas som typgodkännandevärde.6.5.3 Om medelvärdet fortfarande överstiger det uppgivna värdet med mer än 4 % skall en slutlig provning utföras på samma fordon. Medelvärdet från de tre provresultaten tas som typgodkännandevärde.7. BERÄKNING AV BRÄNSLEFÖRBRUKNING7.1 Bränsleförbrukningen beräknas med utgångspunkt från utsläpp av kolväte, kolmonoxid och koldioxid och i enlighet med punkt 6.7.2 Bränsleförbrukningen uttryckt i liter per 100 km beräknas enligt följande formel:a) för bensindrivna fordon:FC = >NUM>0,1154>DEN>D [(0,866  7 HC) + (0,429  7 CO) + (0,273  7 CO2)]b) för dieseldrivna fordon:FC = >NUM>0,1155>DEN>D [(0,866  7 HC) + (0,429  7 CO) + (0,273  7 CO2)]där:FC = bränsleförbrukning i liter/100 km,HC = uppmätt utsläpp av kolväte i g/km,CO = uppmätt utsläpp av kolmonoxid i g/km,CO2 = uppmätt utsläpp av koldioxid i g/km,D = provbränslets täthet.8. ÄNDRINGAR AV GODKÄNNANDEN8.1 Vid ändringar av godkännanden som beviljats enligt detta direktiv skall bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156 gälla.9. ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP AVSEENDE CO2-UTSLÄPP9.1 Som allmän regel gäller att åtgärder för att säkerställa produktionens överensstämmelse med godkänd typ vad avser CO2-utsläpp från fordon kontrolleras på grundval av den beskrivning i typgodkännandeintyget som anges i bilaga 2 till detta direktiv och i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG, artikel 10.Om myndigheten inte accepterar tillverkarens granskningsförfarande skall punkterna 2.4.2 och 2.4.3 i bilaga 10 till direktiv 70/156/EEG gälla.9.1.1 Om en fordonstyp har fått en eller flera utvidgningar kommer provningarna att utföras på det/de fordon som beskrivs i informationspaketet som åtföljde den första ansökan om typgodkännande.9.1.1.1 Fordonets överensstämmelse för CO2-prov.9.1.1.1.1 Tre fordon tas slumpmässigt ur produktionen och provas enligt punkt 6 i denna bilaga.9.1.1.1.2 Om myndigheten accepterar den produktionsstandardavvikelse som angetts av tillverkaren enligt bilaga 10 till direktiv 70/156/EEG utförs provningarna enligt punkt 9.2 i denna bilaga.Om myndigheten inte accepterar den standardavvikelse i förhållande till den godkända typen som angetts av tillverkaren enligt bilaga 10 till direktiv 70/156/EEG utförs provningarna enligt punkt 9.3 i denna bilaga.9.1.1.1.3 En serieproduktion anses överensstämma eller icke överensstämma på grundval av provningarna av de tre provfordonen, när ett beslut om överensstämmelse eller inte fattas för CO2 enligt de provkriterier som gäller i den tillämpliga tabellen.Om inget beslut kan fattas om godkännande eller icke godkännande vad avser CO2 utförs en provning på ytterligare ett fordon (se figur I/8).FIGUR I/8>Hänvisning till >9.1.1.2 Trots kraven i punkt 5.1.1 i denna bilaga utförs provningarna på fordon som inte har körts över huvud taget.9.1.1.2.1 På begäran av tillverkaren utförs emellertid provningarna med fordon som har körts in högst 15 000 km.I det fallet kommer inkörningsförfarandet att ledas av tillverkaren som skall förbinda sig att inte göra några justeringar på dessa fordon.9.1.1.2.2 Om tillverkaren vill leda ett inkörningsförfarande (x km, där × ≤ 15 000 km) kan det utföras enligt följande:- CO2-utsläpp mäts vid noll och vid × km på det första provfordonet (som kan vara det typgodkända fordonet),- utvecklingskoefficienten för utsläppet mellan noll och × km beräknas enligt följande:EC = >NUM>utsläpp × km>DEN>utsläpp noll kmdet kan vara mindre än ett,- följande fordon blir föremål för inkörningsförfarande, men deras utsläpp vid 0 km kommer att modifieras genom utvecklingskoefficienten, EC.I det fallet tas följande värden:- värdet vid × km för det första fordonet,- värdet vid noll km multiplicerat med utvecklingskoefficienten för de följande fordonen.9.1.1.2.3 Som ett alternativ till detta förfarande kan fordonstillverkaren använda en fast utvecklingskoeffcient EC på 0,92 och multiplicera alla CO2-värden uppmätta vid noll km med denna faktor.9.1.1.2.4 Referensbränslen som beskrivs i bilaga 7 till direktiv 91/441/EEG skall användas för denna provning.9.2 Överensstämmelse när det finns statistiska data från tillverkaren.9.2.1 Följande avsnitt beskriver det förfarande som skall användas för att kontrollera att CO2 överensstämmer med produktionskraven när tillverkarens produktionsstandardavvikelse är tillfredsställande.9.2.2 Med minst tre stickprov är urvalförfarandet bestämt så att sannolikheten att ett partiklarar en provning med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %) medan sannolikheten att ett parti godtas med 65 % av produktionen defekt är 0,1 (konsumentens risk = 10 %).9.2.3 Följande förfarande används (Se figur I/8).Där L är den naturliga logaritmen för CO2-typgodkännandevärdet:xi = den naturliga logaritmen för mätning av fordonet i i provet,s = en uppskattning av produktionsstandardavvikelse (efter bestämning av den naturliga logaritmen i mätningarna),n = det gällande antalet stickprov.9.2.4 Provningsvärdena för stickprovet som kvantifierar summan av standardavvikelser i förhållande till gränsen sammanställs enligt följande definition:>Hänvisning till >9.2.5 Därpå gäller följande:- om provningsvärdet är högre än det godkännandevärde för stickprovsstorlek som anges i tabell I/-/9.2.5, fattas ett beslut om godkännande,- om provningsvärdet är lägre än det värde för icke godkännande för stickprovsstorleken som anges i tabell I/-/9.2.5, fattas ett beslut om icke godkännande,- i annat fall provas ytterligare ett fordon enligt punkt 6 i denna bilaga och förfarandet tillämpas på stickprovet med en ytterligare enhet.>Plats för tabell>9.3 Överensstämmelse med godkänd typ när tillverkarens statistiska data är otillfredsställande eller saknas.9.3.1 Följande avsnitt beskriver det förfarande som skall användas för att kontrollera att CO2-värdet överensstämmer med produktionskraven när tillverkarens bevis på produktionsstandardavvikelse är antingen otillfredsställande eller saknas.9.3.2 Med minst tre stickprov är provningsförfarandet sådant att sannolikheten för att klara en provning med 40 % av produktionen defekt är 0,95 (tillverkarens risk = 5 %) medan sannolikheten för att ett parti blir godkänt med 65 % av produktionen defekt är 0,1 (konsumentens risk = 10 %).9.3.3 Mätningen av CO2 anses normalt fördelad enligt logaritmen och bör först omvandlas genom att de naturliga logaritmerna tas. m0 och m anger respektive minimi- och maximistickprovsstorlekarna (m0 = 3 och m = 32) och n anger det gällande stickprovsantalet.9.3.4 Om de naturliga logaritmerna för mätningarna i serien är x1, x2,..xj och L är den naturliga logaritmen för CO2-typgodkännandevärde, definieras:>Hänvisning till >9.3.5 Tabell I/-/9.3.5 visar värdena för godkända (An) och icke godkända (Bn)) beslutsvärden mot gällande stickprovsvärden. Provningsvärdet är förhållandet n/Vn och skall användas för att bestämma om serien har blivit godkänd eller inte enligt följande:för m0 ≤ n ≤ m:- godkänd serie om n/Vn ≤ An,- icke godkänd serie om n/Vn ≥ Bn,- en ytterligare mätning görs om An Hänvisning till >>Plats för tabell>10. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER10.1 I framtiden kan fordon med särskilt bränslesnål teknik erbjudas som då kan underkastas kompletterande provningsprogram. Dessa program specificeras vid en senare etapp på begäran av tillverkaren för att visa lösningens fördelar.11. UTVIDGNING AV GODKÄNNANDE11.1 Typgodkännande kan utvidgas till fordon av samma typ eller en annan typ som skiljer sig vad avser följande egenskaper i bilaga 2, om CO2-utsläppen som uppmäts av tekniska tjänsten överskrider typgodkännandevärdet med högst 4 %:11.1.1 Massa.11.1.2 Högsta tillåtna massa.11.1.3 Karosserityp: sedan, stationsvagn, kupé.l l.1.4 Utväxlingsförhållanden.11.1.5 Motorutrustning och tillbehör.>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >(1) EGT nr L 242, 30.8.1991, s. 1.BILAGA 2MALL(största format: A4 [210 × 297 mm])EG-TYPGODKÄNNANDEINTYGMYNDIGHETENS STÄMPELMeddelande om- typgodkännande(1)- utvidgat typgodkännande(1)- vägrat typgodkännande(1)- indragning av typgodkännande(1)för en fordonstyp/komponent/separat teknisk enhet(1) enligt direktiv 80/1268/EEG senast ändrat genom direktiv 93/116/EG.Typgodkännande nr:Skäl till utvidgning:Del 10.1 Märke (tillverkarens varumärke):0.2 Typ och kommersiell/a beteckning/ar0.3 Beteckning för typidentifiering, om sådan anges på fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten(1)(2):0.3.1 Märkningens placering:0.4 Fordonskategori(3):0.5 Tillverkarens namn och adress:0.6 Placering och metod för fastsättning av EG-typgodkännandemärket vad avser komponenter och separata tekniska enheter:0.7 Adress/er till sammansättningsfabrik/er:Del 21. Kompletterande information (i förekommande fall): se tillägg.2. Teknisk tjänst som är ansvarig för utförande av provningar:3. Provningsrapportens datum:4. Provningsrapportens nummer:5. Eventuella anmärkningar : se tillägg.6. Ort:7. Datum:8. Underskrift:9. Förteckning över innehållet i informationspaketet, som inlämnats till den godkännande myndigheten och som kan erhållas på begäran, bifogas.Tilläggtill EG-typgodkännandeintyg nr: ......................om typgodkännande av fordon enligt direktiv 80/1268/EEG (CO2-utsläpp och bränsleförbrukning) senast ändrat genom direktiv 93/116/EG.>Hänvisning till >>Hänvisning till >


title: Kommissionens direktiv 2008/53/EG av den 30 april 2008 om ändring av bilaga IV till rådets direktiv 2006/88/EG avseende vårviremi hos karp (SVC) (Text av betydelse för EES)

text:
               1.5.2008

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 117/27

      KOMMISSIONENS DIREKTIV 2008/53/EG
   av den 30 april 2008
   om ändring av bilaga IV till rådets direktiv 2006/88/EG avseende vårviremi hos karp (SVC)
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
   med beaktande av rådets direktiv 2006/88/EG av den 24 oktober 2006 om djurhälsokrav för djur och produkter från vattenbruk och om förebyggande och bekämpning av vissa sjukdomar hos vattenlevande djur (1), särskilt artikel 61.2, och
   av följande skäl:

               (1)

               I direktiv 2006/88/EG fastställs särskilda djurhälsoregler för djur och produkter från vattenbruk. I dessa regler tas hänsyn till förteckningarna över exotiska sjukdomar och andra än exotiska sjukdomar i del II i bilaga IV till det direktivet och de arter som är mottagliga för dessa sjukdomar.

               (2)

               Vårviremi hos karp (SVC) upptas i företeckningen över andra än exotiska sjukdomar i del II i bilaga IV till direktiv 2006/88/EG.

               (3)

               Inom ramen för de diskussioner som fördes i rådet inför antagandet av direktiv 2006/88/EG uppgav kommissionen i en förklaring att den är medveten om de farhågor som har framförts av flera av de karpproducerande medlemsstaterna om följderna av att låta SVC omfattas av harmoniserade gemenskapsbestämmelser. Kommissionen förklarade därför att den efter det att direktiv 2006/88/EG har trätt i kraft, men innan det börjar genomföras, skulle göra en omprövning av huruvida SVC även i fortsättningen bör ingå i förteckningen i del II i bilaga IV till det direktivet. Denna omprövning skulle ske på begäran och med utgångspunkt i de framförda argumenten. Kommissionen har mottagit en begäran om omprövning från flera medlemsstater.

               (4)

               I del I i bilaga IV till direktiv 2006/88/EG fastställs kriterierna för upptagande av sjukdomar på förteckningen över exotiska sjukdomar eller på förteckningen över andra än exotiska sjukdomar. Enligt kriterierna för upptagande av sjukdomar på förteckningen över andra än exotiska sjukdomar ska hänsyn tas till om sjukdomen, i det fall att den förs in i en medlemsstat som är fri från sjukdomen, potentiellt kan ha betydande ekonomiska konsekvenser i form av produktionsförluster och årliga kostnader orsakade av sjukdomen och dess bekämpning motsvarande mer än 5 % av värdet på produktionen av den mottagliga vattenbruksdjurarten i regionen.

               (5)

               Enligt uppgifter från de viktigaste karpproducerande medlemsstaterna är SVC redan en endemisk sjukdom. Under de senaste 20 till 25 åren har SVC emellertid inte orsakat några betydande förluster för industrin.

               (6)

               Det är dessutom viktigt att bedöma om SVC kan kontrolleras på medlemsstatsnivå och om en sådan kontroll är kostnadseffektiv. På grund av den hydrografiska situationen och strukturen för odling av karp i vattenbruk i de viktigaste karpproducerande medlemsstaterna skulle kostnaderna för åtgärder för att utrota sjukdomen inte stå i proportion till de ekonomiska förluster som sjukdomen orsakar. På basis av nyligen erhållna uppgifter verkar inte SVC uppfylla samtliga kriterier för att upptas på förteckningen över andra än exotiska sjukdomar i del II i bilaga IV till direktiv 2006/88/EG.

               (7)

               SVC bör sålunda strykas ur förteckningen över andra än exotiska sjukdomar i del II i bilaga IV till direktiv 2006/88/EG.

               (8)

               I artikel 43 i direktiv 2006/88/EG fastställs att en medlemsstat får vidta åtgärder för att förebygga införandet av eller för att bekämpa sjukdomar som inte förtecknas i del II i bilaga IV, om dessa sjukdomar utgör en avsevärd risk för vattenbruksdjurs eller vilda vattenlevande djurs hälsosituation i den medlemsstaten. Dessa åtgärder får inte gå utöver vad som är lämpligt och nödvändigt för att förebygga införandet av sjukdomen eller för att bekämpa den.

               (9)

               I enlighet med artikel 63 i direktiv 2006/88/EG ska kommissionens beslut 2004/453/EG av den 29 april 2004 om genomförande av rådets direktiv 91/67/EEG om åtgärder mot vissa sjukdomar hos vattenbruksdjur (2) dock fortsätta att gälla vid tillämpning av direktiv 2006/88/EG, i avvaktan på att de nödvändiga bestämmelserna antas i enlighet med artikel 43 i det direktivet, vilka ska antas senast tre år efter det att direktivet har trätt i kraft.

               (10)

               Med stöd av kommissionens beslut 2004/453/EG har Danmark, Irland, Finland, Sverige och Förenade kungariket fått hela eller delar av sina territorier godkända som sjukdomsfria områden eller som områden som omfattas av övervaknings- och utrotningsprogram. Dessa medlemsstater får följaktligen kräva ytterligare garantier för införsel på dessa territorier av djur som är mottagliga för SVC.

               (11)

               De medlemsstater som kan kräva ytterligare garantier i enlighet med beslut 2004/453/EG bör kunna fortsätta att tillämpa åtgärder i enlighet med artikel 43 i direktiv 2006/88/EG, inbegripet begränsningar av utsläppande på marknaden och införsel, i syfte att övervaka SVC och upprätthålla sin sjukdomsfria status.

               (12)

               Bilaga IV till direktiv 2006/88/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

               (13)

               I direktiv 2006/88/EG fastställs att medlemsstaterna senast den 1 maj 2008 ska anta de nationella åtgärder som är nödvändiga för att följa det direktivet och tillämpa de nationella bestämmelserna från och med den 1 augusti 2008. För att medlemsstaterna ska ha tillräckligt med tid bör de nationella åtgärder som är nödvändiga för att följa direktiv 2006/88/EG, ändrat genom detta direktiv, antas senast den 1 augusti 2008, och de nationella bestämmelserna bör tillämpas från och med den 1 augusti 2008.

               (14)

               De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilaga IV till direktiv 2006/88/EG ska ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.
   Artikel 2
   Medlemsstaterna ska senast den 1 augusti 2008 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell över dessa bestämmelser och detta direktiv.
   De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med den 1 augusti 2008.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
   Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 3
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 4
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdad i Bryssel den 30 april 2008.

            På kommissionens vägnar

         Androulla VASSILIOU

            Ledamot av kommissionen

      (1)  EUT L 328, 24.11.2006, s. 14.

      (2)  EUT L 156, 30.4.2004, s.5. Rättat i EUT L 202, 7.6.2004, s. 4. Beslutet ändrat genom beslut 2006/272/EG (EUT L 99, 7.4.2006, s. 31).

      BILAGA
      Del II i bilaga IV ska ersättas med följande:

         ”DEL II
         Förteckning över sjukdomar

                     EXOTISKA SJUKDOMAR

                     SJUKDOM

                     MOTTAGLIGA ARTER

                     FISK

                     Epizootisk hematopoietisk nekros

                     Regnbåge (Oncorhynchus mykiss) och abborre (Perca fluviatilis)

                     Epizootiskt ulcerativt syndrom

                        Släktena Catla, Channa, Labeo, Mastacembelus, Mugil, Puntius och Trichogaster

                     BLÖTDJUR

                     Infektion orsakad av Bonamia exitiosa

                        Ostrea angasi och chilenskt ostron (O. chilensis)

                     Infektion orsakad av Perkinsus marinus

                     Japanskt jätteostron (Crassostrea gigas) och amerikanskt ostron (C. virginica)

                     Infektion orsakad av Microcytos mackini

                     Japanskt jätteostron (Crassostrea gigas), amerikanskt ostron (C. virginica), Ostrea conchaphila och europeiskt ostron (O. edulis)

                     KRÄFTDJUR

                     Taura-syndrom

                     Räkor av arterna Penaeus setiferus, P. stylirostris och P. vannamei

                     Yellowhead disease

                     Räkor av arterna Penaeus aztecus, P. duorarum, P. japonicus, P. monodon, P. setiferus, P. stylirostris, och P. vannamei

                     ANDRA ÄN EXOTISKA SJUKDOMAR

                     SJUKDOMAR

                     MOTTAGLIGA ARTER

                     FISK

                     Viral hemorragisk septikemi (VHS)

                     Sill (Clupea spp.), vitfisk (Coregonus spp.), gädda (Esox lucius), kolja (Gadus aeglefinus), stillahavstorsk (G. macrocephalus), atlanttorsk (G. morhua), stillahavslax (Oncorhynchus spp.), regnbåge (O. mykiss), femtömmad skärlånga (Onos mustelus), öring (Salmo trutta), piggvar (Scophthalmus maximus) skarpsill (Sprattus sprattus) och harr (Thymallus thymallus)

                     Infektiös hematopoietisk nekros (IHN)

                     Hundlax (Oncorhynchus keta), coho (O. kisutch), masulax (O. masou), regnbåge (O. mykiss), indianlax (O. nerka), Biwa-lax (O. rhodurus), kungslax (O. tshawytscha) och atlantlax (Salmo salar)

                     Koiherpesvirus (KHV)

                     Vanlig karp och koikarp (Cyprinus carpio)

                     Infektiös laxanemi (ISA)

                     Regnbåge (Oncorhynchus mykiss), atlantlax (Salmo salar) och öring (Salmo trutta)

                     BLÖTDJUR

                     Infektion orsakad av Marteilia refringens

                     Australiska ostron (Ostrea angasi), chilenska ostron (O. chilensis), vanliga ostron (O. edulis), argentinska ostron (O. puelchana), blåmusslor (Mytilus edulis) och medelhavsblåmusslor (M. galloprovincialis)

                     Infektion orsakad av Bonamia ostreae

                     Australiska ostron (Ostrea angasi), chilenska ostron (O. chilensis), O. conchaphila, O. denselammellosa, vanliga ostron (O. edulis) och argentinska ostron (O. puelchana)

                     KRÄFTDJUR

                     Vit pricksjuka

                     Alla kräftdjur av ordningen Decapoda”


Avis juridique important

|

31974L0150

Rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 084 , 28/03/1974 s. 0010 - 0024 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 3 s. 0227  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 2 s. 0209  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 3 s. 0227  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 3 s. 0183  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 3 s. 0183

RÅDETS DIREKTIV av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (74/150/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1)med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), ochmed beaktande av följande:I varje medlemsstat måste traktorer uppfylla vissa obligatoriska tekniska krav. Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna och hindrar därför handel inom Europeiska ekonomiska gemenskapen.Sådana hinder mot att upprätta en väl fungerande gemensam marknad kan minskas och även undanröjas om alla medlemsstater antar samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för sin nuvarande lagstiftning.Kraven i detta direktiv gäller traktorer försedda med luftfyllda däck och som är konstruerade för en hastighet mellan 6 och 25 km/tim. Dessa krav är främst avsedda att förbättra säkerheten på vägen och i arbetet i den utsträckning som fordonets konstruktion har betydelse. Däremot kommer andra traktorer och särskilt de som är konstruerade för en hastighet som överstiger 25 km/tim att bli föremål för särskilda krav om detta är nödvändigt.Medlemsstaterna brukar vanligtvis kontrollera att traktorer uppfyller gällande tekniska krav innan de släpps ut på marknaden. Denna kontroll utförs på traktortyper.De harmoniserade tekniska krav som gäller för enskilda traktordelar och egenskaper skall anges i särdirektiv.På gemenskapsnivå är det nödvändigt att införa ett förfarande för typgodkännande som gäller för varje traktortyp så att överensstämmelse med ovannämnda krav kan kontrolleras och så att varje medlemsstat kan godta kontroller som utförts av andra medlemsstater.Det nämnda förfarandet skall tillåta varje medlemsstat att säkerställa att en traktortyp har genomgått de kontroller som fastställs i särdirektiv och anges i ett typgodkännandeintyg. Förfarandet skall tillåta att tillverkarna utfärdar ett intyg om överensstämmelse för alla traktorer som överensstämmer med en godkänd typ. En traktor som åtföljs av ett sådant intyg skall av alla medlemsstater anses överensstämma med deras egen lagstiftning. Varje medlemsstat skall underrätta de andra medlemsstaterna om sina resultat genom att översända en kopia av det typgodkännandeintyg som utfärdats för varje traktortyp som har godkänts.I ett övergångsskede skall det vara möjligt att bevilja typgodkännande som grundas på gemenskapens krav allteftersom särdirektiv om de olika traktordelarna eller egenskaperna träder i kraft, varvid nationella krav förblir gällande för delar och egenskaper som fortfarande inte omfattas av sådana direktiv.Utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 169 och 170 i fördraget är det lämpligt att inom ramen för samarbete mellan medlemsstaternas behöriga myndigheter fastställa bestämmelser i syfte att lösa tvister av teknisk art om de serietillverkade exemplarens överensstämmelse med en godkänd typ.En traktor kan överensstämma med en godkänd typ men ändå ha vissa egenskaper som utgör säkerhetsrisker på vägen och i arbetet. Det är därför lämpligt att föreskriva ett förfarande för att utesluta sådana risker.Den tekniska utvecklingen kräver snabb anpassning av de tekniska krav som anges i särdirektiven. För att underlätta att de åtgärder som krävs för detta ändamål genomförs skall ett förfarande införas som upprättar ett nära samarbete mellan medlemsstaterna och kommissionen inom Kommittén för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktiven om att avskaffa tekniska handelshinder inom sektorn för jordbruks- och skogsbrukstraktorer.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.KAPITEL 1 Definitioner Artikel 11. Med "jordbruks- eller skogsbrukstraktor" avses varje motorfordon som är försett med hjul eller band, med minst två axlar, vars huvuduppgift grundas på dess dragkraft och som är särskilt konstruerat att dra, skjuta, bära eller driva vissa redskap, maskiner eller släpvagnar avsedda för jord- eller skogsbruk. Fordonet kan vara utrustat för transport av gods och passagerare.2. Detta direktiv skall endast tillämpas på sådana traktorer som avses i punkt 1 och som är försedda med luftfyllda däck och har två axlar och är konstruerade för en hastighet mellan 6 och 25 km/tim.Artikel 2I detta direktiv avses meda) "nationellt typgodkännande": det administrativa förfarande som kallas- "agréation par type och aanneming" i belgisk lag,- "standardtypegodkendelse" i dansk lag,- "allgemeine Betriebserlaubnis" i tysk lag,- "réception par type" i fransk lag,- "type-approval" i irländsk lag,- "omologazione" eller "approvazione del tipo" i italiensk lag,- "agréation" i luxemburgsk lag,- "typegoedkeuring" i nederländsk lag,- "type-approval" i brittisk lag,b) "EEG-typgodkännande": det förfarande varmed en med-lemsstat intygar att en traktortyp uppfyller de tekniska kraven enligt särdirektiven och de kontroller som anges i EEG-typgodkännandeintyget (en mall för detta visas i bilaga 2).KAPITEL 2 EEG-traktortypgodkännande Artikel 3En ansökan om EEG-typgodkännande skall lämnas in till en medlemsstat av tillverkaren eller dennes representant. Ansökan skall åtföljas av ett informationsdokument enligt mallen i bilaga 1 och av de handlingar som anges där. En ansökan för en och samma traktortyp får inte lämnas in till mer än en medlemsstat.Artikel 41. En medlemsstat skall godkänna alla traktortyper som uppfyller följande krav:a) Traktortypen skall överensstämma med uppgifterna i informationsdokumentet.b) Traktortypen skall uppfylla de kontrollkrav som anges i mallen för typgodkännandeintyget enligt artikel 2 b.2. Den medlemsstat som beviljat typgodkännande skall vidta nödvändiga åtgärder för att, i den utsträckning det behövs och vid behov i samarbete med de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna, kontrollera att de serietillverkade exemplaren överensstämmer med den godkända typen. Denna kontroll skall begränsas till stickprov.Medlemsstaten skall utfärda ett fullständigt ifyllt typgodkännandeintyg för varje traktortyp som den godkänner.Artikel 51. De behöriga myndigheterna i varje medlemsstat skall inom en månad till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna översända en kopia av informationsdokumentet och godkännandeintyget för varje traktortyp som de godkänner eller vägrar att godkänna.2. Tillverkaren eller dennes representant i registreringslandet skall utfärda ett intyg om överensstämmelse enligt mallen i bilaga 3 för varje traktor som tillverkas i överensstämmelse med den godkända prototypen.3. Medlemsstaterna kan dock av traktorbeskattningsskäl eller för att framställa registreringshandlingarna, begära att uppgifter som inte ingår i bilaga 3 redovisas i intyget om överensstämmelse, under förutsättning att dessa uppgifter är uttryckligen angivna i informationsdokumentet eller kan härledas därifrån genom en enkel beräkning.Artikel 61. Den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännande skall vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den underrättas om varje avbrott i produktionen och om varje ändring av uppgifterna i informationsdokumentet.2. Om staten i fråga anser att en sådan ändring inte kräver någon ändring av det befintliga typgodkännandeintyget, eller att ett nytt typgodkännandeintyg utfärdas, skall de behöriga myndigheterna i denna stat underrätta tillverkaren om detta och i regelbundna försändelser till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna översända kopior av ändringarna i de informationsdokument som redan har distribuerats.3. Om staten i fråga finner att en ändring i ett informationsdokument föranleder nya kontroller eller provningar och att det därför är nödvändigt att ändra det befintliga typgodkännandeintyget eller att utfärda ett nytt typgodkännandeintyg, skall de behöriga myndigheterna i denna stat underrätta tillverkaren om detta och inom en månad efter det att de nya handlingarna har utfärdats översända dessa till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna.4. Om ett typgodkännandeintyg ändras eller byts ut, eller produktionen av den godkända traktortypen upphör, skall de behöriga myndigheterna i den medlemsstat som har beviljat typgodkännandet inom en månad till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna översända tillverkningsnumret för den sista traktor som tillverkats i överensstämmelse med det gamla intyget och, ifall detta är tillämpligt, tillverkningsnumret för den första traktor som tillverkas i överensstämmelse med det nya eller ändrade intyget.Artikel 71. Ingen medlemsstat får vägra att registrera en ny traktor eller förbjuda att den saluförs, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till dess konstruktion eller egenskaper om denna traktor åtföljs av ett intyg om överensstämmelse.2. Detta intyg får dock inte hindra en medlemsstat att vidta sådana åtgärder med traktorer som inte överensstämmer med den godkända prototypen.Bristande överensstämmelse med den godkända prototypen skall anses föreligga när avvikelser från uppgifterna i informationsdokumentet upptäcks och om dessa avvikelser inte har godkänts enligt artikel 6.2 eller 6.3 av den medlemsstat som har beviljat typgodkännandet. En traktor skall inte anses avvika från den godkända typen om avvikelser som tillåts i särdirektiv inte har överskridits.Artikel 81. Om den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännandet finner att ett antal traktorer som åtföljs av ett intyg om överensstämmelse för en särskild typ inte överensstämmer med den typ som godkänts, skall denna stat vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att de serietillverkade exemplaren överensstämmer med den godkända typen. De behöriga myndigheterna i denna stat skall underrätta motsvarande myndigheter i de andra medlemsstaterna om de åtgärder som vidtagits, vilka om det visar sig nödvändigt kan utvidgas till återkallelse av EEG-typgodkännandet. De nämnda myndigheterna skall vidta motsvarande åtgärder om de underrättas av de behöriga myndigheterna i en annan medlemsstat om en sådan bristande överenstämmelse.2. De behöriga myndigheterna i medlemsstaterna skall inom en månad underrätta varandra om varje återkallelse av ett EEG-typgodkännande och om skälen till en sådan åtgärd.3. Om den medlemsstat som har beviljat EEG-typgodkännande ifrågasätter en bristande överensstämmelse som meddelats den, skall de berörda medlemsstaterna sträva efter att lösa tvisten.Kommissionen skall hållas underrättad och skall vid behov anordna lämpliga samråd i syfte att nå en lösning.Artikel 91. Om en medlemsstat finner att traktorer av en särskild typ kan utgöra en säkerhetsrisk på vägen eller i arbetet, trots att de åtföljs av ett i behörig ordning utfärdat intyg om överensstämmelse, får denna stat för en tid av högst sex månader vägra att registrera nya traktorer av ifrågavarande typ eller förbjuda att de säljs, tas i bruk eller används inom dess territorium. Medlemsstaten skall genast underrätta de andra medlemsstaterna och kommissionen om detta och ange skälen för sitt beslut.2. Kommissionen skall inom sex veckor samråda med de berörda medlemsstaterna. Den skall utan dröjsmål avge ett yttrande och vidta lämpliga åtgärder. När kommissionen anser att en ändring enligt artikel 11 är nödvändig skall den tid som anges i första stycket i den här artikeln utökas tills det förfarande som fastställs i artikel 13 har slutförts.KAPITEL 3 Övergångsbestämmelser Artikel 101. När detta direktiv trätt i kraft och i takt med att de särdirektiv som behövs för att bevilja EEG-typgodkännande blir tillämpliga gäller följande:- Medlemsstater där traktorer eller en traktorkategori genomgår nationellt typgodkännande skall grunda detta på de harmoniserade tekniska kraven i stället för på motsvarande nationella krav om den sökande begär detta.- Medlemsstater där traktorer eller en traktorkategori inte genomgår nationellt typgodkännande får inte vägra att registrera sådana traktorer eller förbjuda att de saluförs, tas i bruk eller används av det skälet att de uppfyller de harmoniserade tekniska kraven i stället för motsvarande nationella krav, förutsatt att tillverkaren eller dennes representant underrättar de behöriga myndigheterna i dessa stater om detta.- Vid ansökan av en tillverkare eller dennes representant och när det informationsdokument som anges i artikel 3 överlämnas skall den berörda medlemsstaten fylla i det typgodkännandeintyg som anges i artikel 2 b. En kopia av detta intyg skall utfärdas till den sökande. Övriga medlemsstater skall godta denna handling som bevis på att de nödvändiga kontrollerna har utförts på samma typ av traktor.2. Bestämmelserna i punkt 1 skall upphävas när alla föreskrifter som behövs för att bevilja EEG-typgodkännande har blivit tillämpliga.KAPITEL 4 Allmänna och avslutande bestämmelser Artikel 11Varje ändring som är nödvändig för att anpassa- bilagorna 1, 2 och 3 till detta direktiv, eller- de närmare bestämmelserna i vart och ett av de särdirektiv som anges i bilaga 2,till den tekniska utvecklingen skall beslutas enligt det förfarande som anges i artikel 13.Artikel 121. En kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktiven om att avskaffa tekniska handelshinder inom sektorn för jordbruks- och skogsbrukstraktorer, i fortsättningen kallad "kommittén" inrättas härmed. Den skall bestå av företrädare för medlemsstaterna och ha en företrädare för kommissionen som ordförande.2. Kommittén skall själv fastställa sin arbetsordning.Artikel 131. När det förfarande som fastställs i denna artikel skall tilllämpas, skall ordföranden hänskjuta ärendet till kommittén, antingen på eget initiativ eller på begäran av företrädaren för en medlemsstat.2. Kommissionens företrädare skall förelägga kommittén ett förslag till åtgärder. Kommittén skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföranden bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Kommittén skall fatta sitt beslut med en majoritet av 41 röster, varvid medlemsstaternas röster skall vägas enligt fördragets artikel 148.2. Ordföranden får inte rösta.3. a) Kommissionen skall själv anta förslaget om det har tillstyrkts av kommittén.b) Om förslaget inte har tillstyrkts av kommittén eller om inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificerad majoritet.c) Om rådet inte har fattat något beslut inom tre månader från det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna åtgärderna skall vidtas.Artikel 14Varje beslut som fattas enligt de bestämmelser som meddelats för tillämpningen av detta direktiv och som innebär att typgodkännande vägras eller återkallas eller att registrering vägras eller att försäljning eller användning förbjuds, skall i detalj ange de skäl på vilka beslutet grundas. Den berörda parten skall underrättas om beslutet och samtidigt upplysas om de möjligheter till prövning som står till buds inom ramen för gällande lagstiftning och inom vilken tid sådan prövning skall begäras.Artikel 151. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagen för anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 16Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 4 mars 1974.På rådets vägnarW. SCHEELOrdförande(1) EGT nr C 160, 18.12.1969, s. 29.(2) EGT nr C 48, 16.4.1969, s. 17.13319952311BILAGA 1MALL FÖR INFORMATIONSDOKUMENT (a)0. ALLMÄNT0.1 Fabrikat (firmabeteckning)0.2 Typ och kommersiell beskrivning (nämn eventuella varianter)0.3 Tillverkarens namn och adress0.4 Namn och adress för tillverkarens representant (om sådan finns)0.5 Läget för skyltar och märkningar samt fastsättningsmetod:0.5.1 På traktorn0.5.2 På motorn0.6 Tillverkningsnummer för traktorer av denna typ börjar med nummer . . .1. ALLMÄNNA KONSTRUKTIONSUPPGIFTER FÖR TRAKTORN(Bifoga fotografier av traktorn sedd snett framifrån och snett bakifrån samt en måttritning för hela traktorn.)1.1 Antal axlar och hjul1.1.1 Antal axlar med dubbelmontage (om sådana finns)1.2 Drivna hjul (antal, läge, anslutning till andra axlar)1.3 Motorns läge och utförande2. MÅTT OCH VIKTER (b) (i mm och kg)2.1 Axelavstånd (c)2.2 Spårvidd för varje axel (mätt mellan symmetriplanen för de enkel- eller dubbelhjul som normalt är monterade) (skall anges av tillverkaren) (d)2.3 Största traktormått utom eventuella tillbehör men med kopplingsanordning2.3.1 Längd (e)2.3.2 Bredd (f)2.3.3 Höjd (g)2.3.4 Främre överhäng (h)2.3.5 Bakre överhäng (i)2.3.6 Markfrigång (j)2.4 Vikten för olastad traktor i körklart skick, dvs. utan eventuella tillbehör men med kylvätska, oljor, bränsle, verktyg och förare (k)2.4.1 Fördelning av denna vikt mellan axlarna2.5 Ballastvikter (beskrivning)2.5.1 Fördelning av dessa vikter mellan axlarna2.6 Högsta tekniskt tillåtna vikt enligt uppgift från tillverkaren2.6.1 Högsta vikt för lastad traktor med hänsyn till däckens egenskaper2.6.1.1 Fördelningen av denna vikt mellan axlarna2.6.2 Gränsvärden för fördelningen av denna vikt mellan axlarna (ange de minsta gränsvärdena i procent för framaxeln . . . och för bakaxeln . . .)2.6.3 Högsta vikt på var och en av axlarna med hänsyn till däckens egenskaper2.6.4 Högsta dragvikt2.6.5 Största vertikala belastning på kopplingspunkten (krok eller särskilt trepunkts länksystem) (l)2.6.5.1 Läget hos angreppspunkten för denna vertikala belastning2.6.5.1.1 Höjd över marken2.6.5.1.2 Avstånd mellan vertikalplanen genom bakaxelns centrum och kopplingspunkten3. MOTOR3.1 Tillverkare3.2 Beteckning3.3 Typ (gnisttändning, kompressionständning osv.), antal takter3.4 Cylindrarnas antal och arrangemang3.5 Cylindrarnas diameter, slaglängd och volym3.6 Högsta motoreffekt (ange den standard som tillämpats, t.ex. ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE) vid . . . . . . varv/min med varvtalsregulatorn i funktion3.7 Högsta vridmoment vid . . . . . . varv/min (samma standard som i 3.6)3.8 Normalt bränsle3.9 Bränsletankar (volym och läge)3.10 Reservbränsletankar (volym och läge)3.11 Bränsleinsprutningssystem (typ)3.12 Överladdare (om sådan finns) (typ, reglering, laddningstryck)3.13 Varvtalsregulator (om sådan finns) (verkningssätt)3.14 Elektriskt system (spänning, positiv eller negativ jordning)3.15 Generator (typ och nominell effekt)3.16 Tändning (system, typ av anordning för tändpunktsinställning)3.17 Avstörningssystem (beskrivning)3.18 Kylsystem (luft, vatten)3.19 Yttre ljudnivå3.20 Avgassystem (ljuddämpare) (schema)3.21 Åtgärder som vidtagits mot luftförorening3.22 Anordning för att slå av motorn4. KRAFTÖVERFÖRING (schema och ritning över kraftöverföringen) (m)4.1 Typ (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.)4.2 Koppling (typ)4.3 Växellåda (typ, verkningssätt, manövermetod)4.4 Kraftöverföring från motorn till växellådan, bakaxlarna, överföringsväxlar eller mellanväxlar (om sådana finns)4.5 Utväxlingsförhållande med eller utan överföringslåda (n)>Plats för tabell>4.6 Traktorns högsta hastighet på högsta växeln i km/tim (ange de faktorer som använts vid beräkningen) (n)4.7 Drivhjulens förflyttning framåt för ett varv4.8 Hastighetsmätare, varvräknare och timräknare (om sådana finns)4.9 Differentialspärr (om sådan finns)4.10 Kraftuttag (varv per minut och förhållandet mellan detta värde och motorns varvtal) (antal och placering)4.10.1 - Huvudkraftuttag4.10.2 - Övriga4.11 Skydd för kraftuttag4.12 Skydd för motordelar, utstickande delar och hjul4.12.1 Enkelsidigt skydd4.12.2 Flersidigt skydd4.12.3 Total inneslutning5. FJÄDRING5.1 Normalt monterade däck (dimensioner, egenskaper, tryck för användning på väg och största tillåtna belastning)5.2 Typ av fjädring (om sådan finns) för varje axel eller hjul5.3 Andra anordningar (om sådana finns)6. STYRINRÄTTNING (schema)6.1 Typ av mekanism och kraftöverföring till hjulen, hjälpservo (om sådan finns) (verkningssätt och schema, fabrikat och typ vid behov) och styrkraft på ratten6.2 Hjulens största vridningsvinkel6.2.1 Åt höger ... (grader). Antal varv med ratten6.2.2 Åt vänster ... (grader). Antal varv med ratten6.3 Minsta vänddiameter (utan bromsning) (o)6.3.1 Åt höger6.3.2 Åt vänster7. BROMSAR (översiktsschema och funktionsschema) (p)7.1 Färdbromsanordning7.2 Reservbromsanordning (om sådan finns)7.3 Parkeringsbromsanordning7.4 Ytterligare bromsanordningar (om sådana finns) (inklusive retarder)7.5 Beräkning för bromssystemet: bestämning av förhållandet mellan de totala bromskrafterna på hjulens omkrets och den kraft som anbringas på bromsmanöverorganet7.6 Länksystem för vänster och höger bromsmanöverorgan7.7 Energikällor (om sådana finns) (egenskaper, energibehållarnas volym, högsta och lägsta tryck, tryckmätare och varningsanordning för lägsta tryck på instrumentpanelen, vakuumbehållare och matningsventil, kompressorer, överenstämmelse med bestämmelser om tryckbärande utrustning)7.8 Traktorer som konstruerats för att dra en släpvagn7.8.1 Aktiveringsanordning för släpvagnens broms7.8.2 Anslutningar, kopplingar, säkerhetsanordningar8. SIKTFÄLT, BACKSPEGLAR, SKYDDSANORDNINGAR VID VÄLTNING, VÄDERSKYDD, SÄTEN OCH LASTPLATTFORMAR, LJUDNIVÅ VID FÖRARENS ÖRA8.1 Siktfält8.2 Backspeglar8.3 Skyddsanordningar vid vältning8.3.1 Beskrivning (typ, löstagbara eller inte osv.)8.3.2 Inre och yttre mått8.3.3 Material och uppbyggnadssätt8.4 Hytt, allmän konstruktion8.4.1 Dörrar (antal, mått, öppningsriktning, lås och gångjärn)8.4.2 Vindruta och andra fönster (om sådana finns, antal och läge, använda material)8.4.3 Vindrutetorkare8.5 Andra väderskydd8.6 Säten och fotstöd8.6.1 Förarsäte (läge och egenskaper)8.6.2 Passagerarsäten (antal, mått, läge och egenskaper)8.6.3 Fotstöd8.7 Lastplattform8.7.1 Mått8.7.2 Läge8.7.3 Tekniskt tillåten last8.7.4 Fördelning av lasten mellan traktorns axlar8.8 Ljudnivå vid förarens öra8.9 Instigning till förarsätet9. BELYSNINGS- OCH LJUSSIGNALANORDNINGAR(Scheman över traktorns yttre som visar läget för de lysande ytorna för alla anordningar och färg påutsänt ljus.)9.1 Obligatoriska anordningar9.1.1 Huvudstrålkastare för halvljus9.1.2 Främre positionslyktor9.1.3 Bakre positionslyktor9.1.4 Körriktningsvisare9.1.5 Röda bakre reflexanordningar9.1.6 Bakre skyltlyktor9.2 Frivilliga anordningar9.2.1 Huvudstrålkastare för helljus9.2.2 Dimstrålkastare9.2.3 Stopplyktor9.2.4 Arbetsbelysning9.2.5 Parkeringslyktor10. ANDRA ANORDNINGAR10.1 Ljudsignalanordningar10.2 Kopplingsanordning för en största horisontell belastning på . . . kg och för en största vertikal belastning (om sådan finns) på . . . kg (q)10.3 Hydraulisk lyftanordning, trepunkts länksystem10.4 Anslutning för belysnings- och ljussignalanordningar på släpvagn (om sådan finns)10.5 Manöverorganens läge och märkning10.6 Registreringsskyltarnas läge10.7 Främre kopplingsanordning10.8 VarningsanordningAnmärkningarFör varje punkt där det anges att ritningar eller fotografier skall bifogas, skall antalen för de olika bifogade handlingarna anges.a) Om en del har typgodkänts behöver inte denna del beskrivas om hänvisning görs till ett sådant godkännande. På motsvarande sätt behöver inte en del beskrivas om dess uppbyggnad framgår klart av de scheman eller skisser som bifogas detta dokument.b) ISO-rekommendation R. 612-1967 och R. 1176-1970.c) ISO-rekommendation R. 789-1968 (villkor nr A.3).d) ISO-rekommendation R. 789-1968 (villkor nr A.2).e) ISO-rekommendation R. 789-1968 (villkor nr A.5).f) ISO-rekommendation R. 789-1968 (villkor nr A.6).g) ISO-rekommendation R. 789-1968 (villkor nr A.7).h) ISO-rekommendation R. 612-1967 (villkor nr 21).i) ISO-rekommendation R. 612-1967 (villkor nr 22).j) ISO-rekommendation R. 612-1967 (villkor nr 8).k) Förarens vikt fastställs till 75 kg.l) ISO-rekommendation R. 1176-1970 (villkor nr 4.14).m) Föreskrivna uppgifter skall anges för varje föreslagen variant.n) En tolerans på 5 % medges.o) ISO-rekommendation R. 789-1968 (villkor nr A.14).p) Följande uppgifter skall anges för varje bromsanordning:- Bromsarnas typ och egenskap (måttritning) (trummor eller skivor osv., bromsade hjul, systemets kraftöverföring, friktionsytor, deras egenskaper och effektiva ytor, radier för trummor, bromsbackar eller skivor, vikter för trummor och justeringsanordningar).- Transmission och manöverorgan (bifoga schema) (uppbyggnad, inställning, armförhållanden, manöverorganets åtkomlighet och placering, spärrade manöverorgan vid mekanisk transmission, egenskaper hos transmissionens huvuddelar, manövercylindrar och kolvar, bromscylindrar).q) Värden som gäller kopplingsanordningens mekaniska hållfasthet.13319952371BILAGA 2EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYG A. Allmänt Ett typgodkännandeintyg som utfärdas med anledning av ett förfarande för EEG-typgodkännande skall fyllas i enligt följande:1. Fyll i de tillämpliga punkterna i typgodkännandeintyget enligt B i denna bilaga med ledning av uppgifterna på informationsdokumentet efter kontroll av dessa uppgifter.2. För in de angivna förkortningarna vid varje punkt på mallen för typgodkännandeintyget sedan tillämpliga kontroller och provningar utförts:"CONF": Kontrollera att tillämplig del eller egenskap överensstämmer med uppgifterna i informationsdokumentet."SD0": Kontrollera att delen eller egenskapen i fråga överensstämmer med de harmoniserade krav som antagits vid tillämpningen av gällande särdirektiv."R": Sammanställ provningsrapporten som skall bifogas typgodkännandeintyget."S": Kontrollera att en skiss och/eller ett schema har bifogats.B. Mall för typgodkännandeintyg för traktor >Plats för tabell>>Hänvisning till >>Hänvisning till >13319952411BILAGA 3>Hänvisning till >>Hänvisning till >13319952421


Avis juridique important

|

31988L0412

Kommissionens direktiv 88/412/EEG av den 22 juni 1988 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 74/152/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om högsta konstruktiva hastighet och lastplattformar för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 200 , 26/07/1988 s. 0031 - 0031 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 17 s. 0105  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 17 s. 0105

KOMMISSIONENS DIREKTIV av den 22 juni 1988 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 74/152/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om högsta konstruktiva hastighet och lastplattformar för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (88/412/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul(1), senast ändrat genom direktiv 88/297/EEG(2), och särskilt artikel 11 i detta, ochmed beaktande av följande:Med hänsyn till vunna erfarenheter och den nuvarande tekniska utvecklingsnivån är det nu möjligt att göra vissa bestämmelser i rådets direktiv 74/152/EEG(3), i dess lydelse enligt direktiv 82/890/EEG(4), mer exakta och fullständiga.De åtgärder som anges i detta direktiv är i överensstämmelse med yttrandet från Kommittén för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktiven som är avsedda att undanröja tekniska handelshinder inom sektorn för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer.HÄRIGENOM FÄHORESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 I bilagan till direktiv 74/152/EEG skall punkt 1.3 ersättas med följande:"1.3 Vid provningen skall traktorn vara försedd med nya luftfyllda däck som har den största rullningsradie som tillverkaren avsett för traktorn."Artikel 2 1. Från och med den 1 oktober 1988 får ingen medlemsstat- för en traktortyp, vägra att bevilja EEG-typgodkännande, vägra att utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG eller vägra att bevilja nationellt typgodkännande, eller- förbjuda att traktorer tas i bruk,om den hastighet den konstruerats för och lastplattformarna på denna traktortyp eller dessa traktorer överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.2. Från och med den 1 oktober 1989- får medlemsstaterna inte längre utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en traktortyp om den hastighet den konstruerats för och lastplattformarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv,- får medlemsstaterna vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en traktortyp om den hastighet den konstruerats för och lastplattformarna inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.Artikel 3 Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 1988. De skall genast underrätta kommissionen om detta.Artikel 4 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 22 juni 1988.På kommissionens vägnarCOCKFIELDVice ordförande(1) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 10.(2) EGT nr L 126, 20.5.1988, s. 52.(3) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 33.(4) EGT nr L 378, 31.12.1982, s. 45.