title: Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/66/EG av den 13 juli 2009 om styrinrättningen på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (kodifierad version) (Text av betydelse för EES)

text:
               1.8.2009

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 201/11

      EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/66/EG
   av den 13 juli 2009
   om styrinrättningen på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul
   (kodifierad version)
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95,
   med beaktande av kommissionens förslag,
   med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (1), och
   i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (2), och
   av följande skäl:

               (1)

               Rådets direktiv 75/321/EEG av den 20 maj 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om styrinrättningen på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (3) har ändrats flera gånger (4) på väsentliga punkter. För att skapa klarhet och överskådlighet bör det direktivet kodifieras.

               (2)

               Direktiv 75/321/EEG är ett av särdirektiven i det system för EG-typgodkännande som fastställts genom rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul, vilket har ersatts av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG av den 26 maj 2003 om typgodkännande av jordbruks- och skogsbrukstraktorer, av släpvagnar och utbytbara dragna maskiner till sådana traktorer samt av system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa fordon (5), och det fastställer tekniska föreskrifter om utformning och konstruktion av jordbruks- och skogsbrukstraktorer vad gäller styrinrättningen. Dessa tekniska föreskrifter avser att närma medlemsstaternas lagstiftningar till varandra för att därmed för varje typ av traktor möjliggöra det förfarande för EG-typgodkännande som fastställts genom direktiv 2003/37/EG. Bestämmelserna i direktiv 2003/37/EG om jordbruks- och skogsbrukstraktorer, släpvagnar och utbytbara dragna maskiner till sådana traktorer samt system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa fordon gäller därför för det här direktivet.

               (3)

               Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller de tidsfrister för införlivande med nationell lagstiftning och tillämpning av de direktiv som anges i bilaga II del B.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   1.   Med jordbruks- eller skogsbrukstraktor avses varje motorfordon som är försett med hjul eller band och har minst två axlar, vars huvuduppgift grundas på dess dragkraft och som är särskilt konstruerat för att dra, skjuta, bära eller driva vissa redskap, maskiner eller släpvagnar avsedda för jord- eller skogsbruk. Fordonet kan vara utrustat för transport av gods och passagerare.
   2.   Detta direktiv ska bara gälla traktorer definierade i punkt 1 som är utrustade med luftfyllda däck och som är konstruerade för en högsta hastighet på mellan 6 och 40 km/tim.
   Artikel 2
   1.   Medlemsstaterna får inte vägra att bevilja EG-typgodkännande, att utfärda det dokument som avses i artikel 2 led u i direktiv 2003/37/EG eller att bevilja nationellt typgodkännande för en viss traktortyp av skäl som hänför sig till styrinrättningen om denna uppfyller de krav som anges i bilaga I.
   2.   Medlemsstaterna får inte utfärda det dokument som avses i artikel 2 led u i direktiv 2003/37/EG för en traktortyp som inte uppfyller kraven i det här direktivet.
   Medlemsstaterna får vägra att bevilja nationellt typgodkännande av en traktortyp som inte uppfyller kraven i det här direktivet.
   Artikel 3
   Medlemsstaterna får inte vägra registrering eller förbjuda försäljning, ibruktagande eller användning av traktorer av skäl som hänför sig till styrinrättningen, om denna uppfyller de krav som anges i bilaga I.
   Artikel 4
   De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilaga I till den tekniska utvecklingen ska antas i enlighet med det förfarande som avses i artikel 20.3 i direktiv 2003/37/EG.
   Artikel 5
   Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 6
   Direktiv 75/321/EEG, i dess lydelse enligt de direktiv som anges i bilaga II del A, ska upphöra att gälla, utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande i nationell lagstiftning och tillämpningen av de direktiv som anges i bilaga II del B.
   Hänvisningar till det upphävda direktivet ska anses som hänvisningar till det här direktivet och ska läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga III.
   Artikel 7
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Det ska tillämpas från och med den 1 januari 2010.
   Artikel 8
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 13 juli 2009.

            På Europaparlamentets vägnar

         H.-G. PÖTTERING

            Ordförande

            På rådets vägnar

         E. ERLANDSSON

            Ordförande

      (1)  EUT C 161, 13.7.2007, s. 38.

      (2)  Europaparlamentets yttrande av den 19 juni 2007 (EUT C 146 E, 12.6.2008, s. 73) och rådets beslut av den 22 juni 2009.

      (3)  EGT L 147, 9.6.1975, s. 24.

      (4)  Se bilaga II del A.

      (5)  EUT L 171, 9.7.2003, s. 1.

      BILAGA I
      1.   DEFINITIONER
      1.1   Styrinrättning

      Med styrinrättning avses all utrustning som har till uppgift att ändra traktorns färdriktning.
      Styrinrättningen kan anses omfatta

                  —

                  styrorganet,

                  —

                  styrväxeln,

                  —

                  de styrda hjulen,

                  —

                  där så är tillämpligt, särskild utrustning för att alstra tilläggsenergi eller oberoende energi.

            1.1.1   Styrorgan

      Med styrorgan avses den del som manövreras direkt av föraren för att styra traktorn.
      1.1.2   Styrväxel

      Med styrväxel avses alla delar mellan styrorganet och de styrda hjulen, med undantag av den särskilda utrustning som anges i punkt 1.1.4. Styrväxeln kan vara mekanisk, hydraulisk, pneumatisk, elektrisk eller en kombination av några av dessa.
      1.1.3   Styrda hjul

      Med styrda hjul avses

                  —

                  de hjul vars riktning kan ändras direkt eller indirekt i förhållande till traktorns riktning för att åstadkomma en ändring av traktorns färdriktning,

                  —

                  alla hjul på ledade traktorer,

                  —

                  hjul på samma axel, vilkas hastighet kan varieras för att åstadkomma en ändring av traktorns färdriktning.

            Medlöpande hjul är inte styrda hjul.
      1.1.4   Särskild utrustning

      Med särskild utrustning avses den del av styrinrättningen med vilken tilläggsenergi eller oberoende energi alstras. Tilläggsenergi eller oberoende energi kan alstras med ett mekaniskt, hydrauliskt, pneumatiskt eller elektriskt system, eller med en kombination av några av dessa (till exempel med en oljepump, en luftpump eller ett batteri osv.).
      1.2   Olika typer av styrinrättningar

                  1.2.1

                  Beroende på vilken energikälla som behövs för att ändra riktningen på de styrda hjulen kan följande typer av styrinrättningar urskiljas:

                              1.2.1.1

                                 Manuell styrinrättning i vilken styrkraften erhålls helt av förarens muskelkraft.

                              1.2.1.2

                                 Partiell servostyrinrättning i vilken styrkraften erhålls både av förarens muskelkraft och av kraft från den särskilda utrustning som anges i punkt 1.1.4.
                              En styrinrättning där styrkraften normalt erhålls helt från den särskilda utrustning som definieras i punkt 1.1.4, men vilken i händelse av fel på den särskilda utrustningen medger att förarens muskelkraft används för styrning, ska anses vara en ”partiell servostyrinrättning”.

                              1.2.1.3

                                 Servostyrinrättning i vilken styrkraften erhålls helt från den särskilda utrustning som anges i punkt 1.1.4.

            1.3   Manöverkraft

      Med manöverkraft avses den kraft som föraren utövar på styrorganet för att styra traktorn.
      2.   KRAV FÖR UPPBYGGNAD, MONTERING OCH KONTROLL
      2.1   Allmänna krav

                  2.1.1

                  Styrinrättningen ska garantera lätt och säker manövrering av traktorn och ska uppfylla de detaljerade kraven i punkt 2.2.

            2.2   Detaljerade krav

      2.2.1   Styrorgan

                  2.2.1.1

                  Styrorganet ska vara lätt att använda och manövrera. Det ska vara konstruerat på ett sådant sätt att det medger steglös styrning. Styrorganets rörelseriktning ska överensstämma med önskad ändring av traktorns färdriktning.

                  2.2.1.2

                  Den manöverkraft som behövs för att åstadkomma en vändcirkel med radien 12 m, med början från riktningen rakt fram, får inte överstiga 25 daN. I fråga om partiell servostyrinrättning som inte är ansluten till annan utrustning får den manöverkraft som behövs om den kompletterande kraftförsörjningen slutar fungera inte överstiga 60 daN.

                  2.2.1.3

                  För kontroll av överensstämmelsen med kravet i punkt 2.2.1.2 ska traktorn köras längs en spirallinje med en hastighet på 10 km/tim, med början från riktningen rakt fram, på en torr och plan vägyta som ger gott fäste för däcken. Manöverkraften på styrorganet ska iakttas tills detta når det läge som medför att traktorn går in i en vändcirkel med radien 12 m. Manöverns varaktighet (tiden mellan det ögonblick då styrorganet börjar manövreras och det ögonblick då det når det läge där mätningen utförs) får inte överstiga fem sekunder i normala fall och åtta sekunder om den särskilda utrustningen slutar fungera. En manöver ska utföras åt vänster och en åt höger.
                  För provningen ska traktorn lastas till den tekniskt tillåtna totalvikten. Däcktrycken och viktfördelningen mellan axlarna ska överensstämma med tillverkarens anvisningar.

            2.2.2   Styrväxel

                  2.2.2.1

                  Styrinrättningen får inte innehålla vare sig elektrisk eller helt pneumatisk styrväxel.

                  2.2.2.2

                  Styrväxeln ska vara konstruerad så att den uppfyller samtliga driftkrav. Den ska vara lätt åtkomlig för underhåll och kontroll.

                  2.2.2.3

                  I fråga om en styrväxel som inte är helt hydraulisk ska det vara möjligt att köra traktorn även vid fel på de hydrauliska eller pneumatiska delarna i styrväxeln.

                  2.2.2.4

                  En styrväxel som manövreras helt hydrauliskt och den särskilda utrustning som anges i 1.1.4 ska uppfylla följande krav:

                              2.2.2.4.1

                              En eller flera anordningar för tryckbegränsning ska skydda hela eller en del av kretsen mot övertryck.

                              2.2.2.4.2

                              Anordningarna för tryckbegränsning ska vara inställda så att ett tryck T som motsvarar det högsta drifttrycket enligt tillverkaren inte överskrids.

                              2.2.2.4.3

                              Rörsystemets egenskaper och mått ska vara sådana att rören kan motstå fyra gånger så högt tryck som trycket T (som medges av anordningarna för tryckbegränsning), och systemet ska vara skyddat och anlagt på sådant sätt att riskerna för skador till följd av kollision eller stötar minskas så mycket som möjligt och så att det går att bortse från riskerna för skador till följd av nötning.

            2.2.3   Styrda hjul

                  2.2.3.1

                  Alla hjul kan vara styrda hjul.

            2.2.4   Särskild utrustning

                  2.2.4.1

                  Den särskilda utrustning som definieras i punkt 1.1.4 och som används i de typer av styrinrättningar som definieras i punkt 1.2.1.2 och punkt 1.2.1.3 ska godtas under följande förhållanden:

                              2.2.4.1.1

                              Om traktorn är försedd med partiell servostyrinrättning enligt punkt 1.2.1.2 ska den vara möjlig att köra även vid fel på den särskilda utrustningen enligt vad som redan angetts i punkt 2.2.1.2. Om den partiella servostyrinrättningen inte har en egen energikälla ska den vara försedd med en energibehållare. Denna energibehållare får ersättas med en självförsörjande anordning som åstadkommer energiförsörjning till styrinrättningen med prioritet över andra system som är anslutna till samma energikälla. Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i rådets direktiv 76/432/EEG av den 6 april 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (1) ska, om det finns en hydraulisk förbindelse mellan den hydrauliska styrinrättningen och den hydrauliska bromsutrustningen, och om båda försörjs från samma energikälla, den kraft som krävs för att manövrera styrinrättningen inte överstiga 40 daN om något av de två systemen slutar att fungera. Om energikällan utgörs av tryckluft ska luftbehållaren vara skyddad med en backventil.
                              När manöverkraften normalt erhålls helt från den särskilda utrustning som anges i punkt 1.1.4 ska den partiella servostyrinrättningen vara försedd med en anordning som medför att en visuell eller akustisk felsignal avges om manöverkraften överstiger 25 daN vid fel på den särskilda utrustningen.

                              2.2.4.1.2

                              Om traktorn är försedd med en servostyrinrättning enligt punkt 1.2.1.3, och förutsatt att denna inrättning har en helt hydraulisk styrväxel, ska det vid fel på den särskilda utrustningen eller motorn vara möjligt att utföra de två manövrer som anges i punkt 2.2.1.3 med hjälp av en särskild tilläggsutrustning. Den särskilda tilläggsutrustningen kan vara en behållare för tryckluft eller gas. En oljepump eller kompressor får användas som särskild tilläggsutrustning om denna anordning drivs av rotationen hos traktorns hjul och inte kan kopplas bort ifrån dessa. Vid fel på den särskilda utrustningen ska en visuell eller akustisk felsignal avges.

                                          2.2.4.1.2.1

                                          Om den särskilda utrustningen är pneumatisk ska den vara försedd med en tryckluftsbehållare som skyddas med en backventil. Tryckluftsbehållarens kapacitet ska beräknas så att minst sju kompletta varv (från låsning till låsning) är möjliga innan behållarens tryck sjunker till hälften av dess drifttryck. Provningen ska utföras med de styrda hjulen fria från marken.

         (1)  EGT L 122, 8.5.1976, s. 1.

      BILAGA II
      DEL A

         Upphävt direktiv och ändringar av det i kronologisk ordning

         (som det hänvisas till i artikel 6)

                  Rådets direktiv 75/321/EEG
                  (EGT L 147, 9.6.1975, s. 24)

                  Rådets direktiv 82/890/EEG
                  (EGT L 378, 31.12.1982, s. 45)

                  Endast vad gäller hänvisningen i artikel 1.1 till direktiv 75/321/EEG

                  Kommissionens direktiv 88/411/EEG
                  (EGT L 200, 26.7.1988, s. 30)

                  Europaparlamentets och rådets direktiv 97/54/EG
                  (EGT L 277, 10.10.1997, s. 24)

                  Endast vad gäller hänvisningen i artikel 1 första strecksatsen till direktiv 75/321/EEG

                  Kommissionens direktiv 98/39/EG
                  (EGT L 170, 16.6.1998, s. 15)

            DEL B

         Tidsfrister för införlivande i nationell lagstiftning och tillämpning

         (som det hänvisas till i artikel 6)

                  Direktiv

                  Tidsfrist för införlivande

                  Datum för tillämpning

                  75/321/EEG

                  22 november 1976

                  —

                  82/890/EEG

                  22 juni 1984

                  —

                  88/411/EEG

                  30 september 1988 (1)

                  —

                  97/54/EG

                  22 september 1998

                  23 september 1998

                  98/39/EG

                  30 april 1999 (2)

                  —

         (1)  I enlighet med artikel 2 i direktiv 88/411/EEG:

         ”1.   Från den 1 oktober 1988 får ingen medlemsstat

                     —

                     för en traktortyp, vägra att bevilja EEG-typgodkännande, vägra att utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG eller vägra att bevilja nationellt typgodkännande, eller

                     —

                     förbjuda att traktorer tas i bruk,

               om styrinrättningen på denna traktortyp eller dessa traktorer överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.
         2.   Från den 1 oktober 1989 får medlemsstaterna

                     —

                     inte längre utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en traktortyp vars styrinrättning inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv,

                     —

                     vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en traktortyp vars styrinrättning inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.”

         (2)  I enlighet med artikel 2 i direktiv 98/39/EG:

         ”1.   Från och med den 1 maj 1999 får medlemsstaterna inte

                     —

                     för en typ av traktor vägra EG-typgodkännande eller utfärdande av det dokument som avses i artikel 10.1 tredje strecksatsen i direktiv 74/150/EEG, eller vägra nationellt typgodkännande,

                     —

                     förbjuda ibruktagande av dessa traktorer,

               om traktorerna uppfyller kraven i direktiv 75/321/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet.
         2.   Från och med den 1 oktober 1999 får medlemsstaterna

                     —

                     inte längre utfärda det dokument som avses i artikel 10.1 tredje strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en typ av traktor, om den inte uppfyller kraven i direktiv 75/321/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet,

                     —

                     vägra nationellt typgodkännande för en typ av traktor om den inte uppfyller kraven i direktiv 75/321/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet.”

      BILAGA III

         Jämförelsetabell

                  Direktiv 75/321/EEG

                  Direktiv 98/39/EG

                  Detta direktiv

                  Artikel 1

                  Artikel 1

                  Artikel 2

                  Artikel 2

                  Artiklarna 3 och 4

                  Artiklarna 3 och 4

                  Artikel 5.1

                  —

                  Artikel 5.2

                  Artikel 5

                  —

                  Artikel 6

                  —

                  Artikel 7

                  Artikel 6

                  Artikel 8

                  Bilaga

                  Bilaga I

                  —

                  Bilaga II

                  —

                  Bilaga III


title: Kommissionens direktiv 2004/86/EG av den 5 juli 2004 om ändring med avseende på en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 93/93/EEG om två- och trehjuliga motorfordons vikt och dimensioner

text:
               7.7.2004

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 236/12

         KOMMISSIONENS DIREKTIV 2004/86/EG
   av den 5 juli 2004
   om ändring med avseende på en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 93/93/EEG om två- och trehjuliga motorfordons vikt och dimensioner
   (Text av betydelse för EES)
   EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
   med beaktande av rådets direktiv 93/93/EEG av den 29 oktober 1993 om två- och trehjuliga motorfordons vikt och dimensioner (1), särskilt artikel 3 i detta,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv 92/61/EEG (2), särskilt artikel 17 i detta, och
   av följande skäl:

               (1)

               Direktiv 93/93/EEG är ett av särdirektiven inom ramen för förfarandet för EG-typgodkännande enligt direktiv 2002/24/EG. De bestämmelser i direktiv 2002/24/EG som gäller fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter är därför tillämpliga på direktiv 93/93/EEG.

               (2)

               För att se till att hela typgodkännandesystemet fungerar korrekt är det nödvändigt att förtydliga och komplettera vissa krav i direktiv 93/93/EEG.

               (3)

               Det är därför nödvändigt att ange att vikten för utbytbara överbyggnader för andra fyrhjulingar i kategorierna L6e och L7e, avsedda för varutransport, skall betraktas som en del av nyttovikten och inte som en del av vikten utan last.

               (4)

               Direktiv 93/93/EEG bör därför ändras i enlighet härmed.

               (5)

               De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling som inrättades genom artikel 13 i rådets direktiv 70/156/EEG (3).

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Bilagan till direktiv 93/93/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.
   Artikel 2
   1.   Med verkan från och med den 1 januari 2005 får medlemsstaterna i fråga om två- eller trehjuliga motorfordon vilkas vikt och dimensioner uppfyller kraven i direktiv 93/93/EEG, i dess lydelse enligt det här direktivet, med hänvisning till skäl som rör vikt och dimensioner inte

               a)

               vägra utfärda EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för ett sådant fordon, eller

               b)

               förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av ett sådant fordon.

         2.   Med verkan från och med den 1 juli 2005 skall medlemsstaterna vägra EG-typgodkännande för nya typer av två- och trehjuliga motorfordon om de, av skäl som avser deras vikt och dimensioner, inte uppfyller kraven i direktiv 93/93/EEG, i dess lydelse enligt det här direktivet.
   Artikel 3
   1.   Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 2004. De skall till kommissionen genast överlämna texterna till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell för dessa bestämmelser och bestämmelserna i direktivet.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
   2.   Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 4
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 5
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 5 juli 2004.

            På kommissionens vägnar

         Erkki LIIKANEN

            Ledamot av kommissionen

      (1)  EGT L 311, 14.12.1993, s. 76. Direktivet ändrat genom kommissionens direktiv 2001/78/EG (EGT L 285, 29.10.2001, s. 1).

      (2)  EGT L 124, 9.5.2002, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2003/77/EG (EUT L 211, 21.8.2003, s. 24).

      (3)  EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/3/EG (EUT L 49, 19.2.2004, s. 36).

      BILAGA
      Punkt 1.5 i bilagan till direktiv 93/93/EEG skall ersättas med följande:

         1.5   Vikt utan last:
         Fordonets vikt, då det är klart för normal användning, med följande utrustning:

                     —

                     Extrautrustning, endast sådan som krävs vid normalt bruk.

                     —

                     Fullständig elektrisk utrustning, inklusive den belysning och de ljussignalanordningar som levereras av tillverkaren.

                     —

                     I lag föreskrivna instrument och anordningar som skall medräknas i fordonets vikt utan last.

                     —

                     De vätskemängder som krävs för att säkerställa att alla fordonets delar fungerar riktigt.

               1.5.1   När det gäller fordon i kategorierna L6e och L7e som är avsedda för varutransport och utformade för att förses med utbytbara överbyggnader, skall deras totala vikt inte beaktas vid beräkningen av vikten utan last, utan betraktas som en del av nyttolasten.
         I detta fall skall följande tilläggsvillkor uppfyllas:

                     a)

                     Fordonets grundtyp (chassi med hytt), på vilken ovannämnda överbyggnader skall monteras, skall uppfylla alla kraven för fyrhjulingar för varutransport i kategorierna L6e och L7e (inklusive gränsen på 350 kg för fordonets vikt utan last för fordon i kategori L6e och gränsen på 550 kg för fordonets vikt utan last för fordon i kategori L7e).

                     b)

                     En överbyggnad betraktas som utbytbar om den lätt kan tas bort från fordonschassit utan verktyg.

                     c)

                     När det gäller överbyggnaden skall fordonstillverkarna i informationsdokumentet (varav en mall finns i bilaga II till direktiv 2002/24/EG) ange de högsta tillåtna dimensionerna, vikten och gränserna för tyngdpunktens placering, samt bifoga en skiss över fastsättningsanordningarnas placering.

            Anmärkning: Bränsle och oljeblandat bränsle ingår inte i mätningen; däremot skall t.ex. batterivätska, hydraulvätska, kylarvätska och motorolja ingå.”.


Avis juridique important

|

31980L1263

Rådets första direktiv 80/1263/EEG av den 4 december 1980 om införande av ett gemenskapskörkort

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 375 , 31/12/1980 s. 0001 - 0015 Finsk specialutgåva Område 7 Volym 2 s. 0171  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 10 s. 0089  Svensk specialutgåva Område 7 Volym 2 s. 0171  Spansk specialutgåva: Område 07 Volym 2 s. 0259  Portugisisk specialutgåva: Område 07 Volym 2 s. 0259

RÅDETS FÖRSTA DIREKTIV av den 4 december 1980 om införande av ett gemenskapskörkort (80/1263/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75.1 c i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (), ochmed beaktande av följande:Det är önskvärt att ett gemenskapskörkort införs som ett led i den gemensamma transportpolitiken och för att ge ett bidrag till en förbättrad trafiksäkerhet samt för att underlätta den fria rörligheten för personer som bosätter sig i en annan medlemsstat än den där de genomgick sitt körkortsprov eller som flyttar inom gemenskapen.Detta förutsätter en harmonisering av de nuvarande nationella formerna för genomförande av körkortsprov, vilket endast kan uppnås gradvis. Den första etappen av en sådan harmonisering skulle kunna utmynna i upprättandet av en gemenskapsmall för nationella körkort och i att medlemsstaterna ömsesidigt erkänner nationella körkort samt att körkortsinnehavare som byter bosättningsort eller arbetsplats från en medlemsstat till en annan ges möjlighet att byta ut sitt körkort.En gemenskapsmall för nationella körkort bör bygga på slutakten till vägtrafikkonventionen som upprättades i Wien i november 1968 på Förenta nationernas vägtrafikkonferens.För ett ömsesidigt erkännande av körkort som utfärdats i andra medlemsstater och utbyte av körkort för körkortsinnehavare som flyttar från ett gemenskapsland för att bosätta sig eller arbeta i ett annat krävs oundgängligen en inledande harmonisering av reglerna för utfärdande av körkort och för dessas giltighet.Utan att detta skall påverka de slutbestämmelser som rådet kommer att anta i fråga om fordonskategorier är det nödvändigt att upprätta gemensamma normer för körkortens giltighet för olika fordonskategorier så att körkort enligt gemenskapsmallen kan utfärdas på jämförbara villkor inom hela gemenskapen.I detta inledande skede av harmoniseringen och i avvaktan på införandet av ett slutgiltigt system bör dock medlemsstaterna få fastställa villkor beträffande ålder och giltighetstid samt även på närmare angivna villkor göra avvikelser från de kategorier, hastigheter och villkor för giltighet som fastställs i detta direktiv och även i tillämpliga fall pröva de ytterligare villkor som fastställs för utbyte av körkort för vissa fordonskategorier.Det är önskvärt att en ytterligare harmonisering av normerna för körkortsprov och för utfärdandet av körkort kan ske snarast möjligt.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 Medlemsstaterna skall införa ett nationellt körkort efter den gemenskapsmall som avses i artikel 2. Körkort enligt gemenskapsmallen skall på de villkor som anges i artikel 8 ge innehavaren rätt att framföra fordon av de kategorier som körkortet beviljats för i såväl nationell som internationell trafik.Medlemsstaterna skall utfärda körkort enligt gemenskapsmallen i enlighet med detta direktiv.Artikel 2 Det körkort som avses i artikel 1 skall utformas enligt mallen i bilaga 1.Inom ovalen på mallens första sida skall nationalitetsbeteckningen för den utfärdande staten införas.Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna anpassa mallen i bilagan på det sätt som krävs för att P kunna databehandla körkortet, eller P införa eventuella fordonskategorier som, så som anges i artikel 9, avviker från kategorierna i artikel 3.Medlemsstaterna skall vidta alla nödvändiga åtgärder för att undanröja riskerna för förfalskning av körkort.Artikel 3 1. Utan att detta skall påverka de slutbestämmelser som rådet kommer att anta om fordonskategorier skall det körkort som avses i artikel 1 berättiga till framförande på allmän väg av fordon av följande kategorier:Kategori A: motorcyklar, med eller utan sidvagn.Kategori B: motorfordon, utom de i kategori A, med en tillåten totalvikt på högst 3 500 kg och högst åtta sittplatser utöver förarsätet.Kategori C: Lastfordon med en tillåten totalvikt över 3 500 kg.Kategori D: Motorfordon för persontransporter med över åtta sittplatser utöver förarsätet.Kategori E: Fordonskombinationer med ett dragfordon som tillhör någon av de kategorier som förarens körkort gäller för (B, C eller D), men som inte själva tillhör den eller de kategorierna.2. Vid tillämpningen av punkt 1 skall följande gälla:a)Ett släpfordon med en tillåten totalvikt på högst 750 kg får kopplas till ett motorfordon av kategori B. Om följande två villkor är uppfyllda, får även släpfordon med en tillåten totalvikt på över 750 kg kopplas till ett sådant fordon: P Släpfordonets tillåtna totalvikt får inte överstiga motorfordonets vikt utan last, och P högsta tillåtna totalvikt för fordonskombinationen får inte överstiga 3 500 kg.b)Ett släpfordon med en tillåten totalvikt på högst 750 kg får kopplas till ett motorfordon av kategori C eller D.3. I denna artikel används följande beteckningar med de betydelser som här anges: P motorcykel: varje två- eller trehjuligt fordon med en högsta konstruktiv hastighet på 50 km/h eller, om det drivs med förbränningsmotor, en slagvolym över 50 cm3. För trehjuliga fordon får vidare vikten utan last inte överstiga 400 kg. P motordrivet fordon: varje fordon som drivs av egen kraft och är avsett att framföras på väg, med undantag av spårtrafik. P motorfordon: varje motordrivet fordon, med undantag av motorcykel, som normalt används för att befordra personer eller gods på väg eller för att på väg dra fordon som används för befordran av personer eller gods. Denna beteckning skall även omfatta trådbussar, d.v.s. fordon som är kopplade till en elektrisk ledning och som inte är spårbundna. Beteckningen skall inte omfatta jordbruks- och skogsbrukstraktorer. P jordbruks- eller skogsbrukstraktor: varje motordrivet fordon som är försett med hjul eller band, med minst två axlar, vars huvuduppgift grundas på dess dragkraft och som är särskilt konstruerat för att dra, skjuta, bära eller driva vissa redskap, maskiner eller släpvagnar avsedda för jord- eller skogsbruk, och som endast har som sekundär funktion att befordra personer eller gods på väg eller att på väg dra fordon som används för befordran av personer eller gods.Artikel 4 1. Det körkort som avses i artikel 1 skall vara giltigt enligt följande:a)Ett körkort som är giltigt för kategorierna C och D ger också rätt att framföra fordon av kategori B.b)Ett körkort som är giltigt för kategori E ger, med förbehåll för bestämmelserna i c, rätt att framföra kombinationer av fordon.c)Körkort, som är giltiga för kategori E, får endast utfärdas till förare som redan har körkort för någon av kategorierna B, C eller D.2. Körkort som utfärdas till handikappade skall vara försedda med en särskild uppgift om de särskilda villkor som gäller för den handikappade.Artikel 5 1. Utan att detta skall påverka bestämmelserna i artikel 5 i rådets förordning (EEG) nr 543/69 av den 25 mars 1969 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter () skall medlemsstaterna fastställa en minimiålder för utfärdande av körkort.2. Medlemsstaterna får inom eget territorium vägra att godkänna giltigheten hos körkort som utfärdats till förare under 18 år.Artikel 6 1. Körkort får vidare endast utfärdas till sökande, soma)har godkänts vid ett praktiskt och teoretiskt prov och som uppfyller medicinska krav, som inte får vara väsentligt lägre än de som anges i bilagorna 2 och 3, ochb)har sin normala bosättningsort inom den medlemsstats territorium som utfärdar körkortet, om den berörda medlemsstatens lagstiftning så kräver.2. Medlemsstaterna får tillämpa nationella bestämmelser inom området som avser andra villkor än dem i punkt 1 vid utfärdandet av körkort.Artikel 7 Utan att detta skall påverka de bestämmelser som rådet kan komma att anta inom detta område skall varje medlemsstat behålla rätten att enligt nationella kriterier fastställa giltighetstiden för de körkort enligt EG-mall som de utfärdar eller byter ut enligt artikel 8.Artikel 8 1. Medlemsstaterna skall föreskriva att, om innehavaren av ett giltigt nationellt körkort eller ett giltigt körkort enligt EGmall, som utfärdats av en medlemsstat, bosätter sig i en annan medlemsstat, skall detta körkort förbli giltigt där under högst ett år efter det att bosättningsorten ändrats. Under denna tid skall den stat där körkortsinnehavaren har bosatt sig, på hans begäran och mot inlämnande av körkortet, utfärda ett körkort (enligt EG-mall) för samma kategori(er) utan att tillämpa villkoren i artikel 6. Medlemsstaten får dock vägra att byta ut körkortet om dess nationella bestämmelser, bl.a. medicinska krav, inte tillåter att ett körkort utfärdas.Den sökande skall, innan detta byte sker, avge en försäkran om att hans körkort är giltigt. Den medlemsstat som verkställer utbytet skall vid behov kontrollera riktigheten av denna försäkran. Den medlemsstat som verkställer utbytet skall sända tillbaka det gamla körkortet till myndigheterna i den medlemsstat där det utfärdades.2. Medlemsstater som enligt artikel 9 inte tillämpar definitionerna i artikel 3.1 på kategorierna C, D och E får P antingen byta ut körkort för kategorierna C, D och E enligt punkt 1 i denna artikel, eller P kräva att den sökande skall styrka körvana och i detta fall utfärda ett körkort som berättigar honom till att framföra fordon av den nationella kategori för vilken han har styrkt tillräcklig körvana eller fordon av en lägre kategori.Medlemsstaten skall dock alltid till den sökande utfärda minst ett körkort för den lägsta av de nationella kategorier som motsvarar kategorierna C, D och E enligt definitionerna i artikel 3.1.Under året efter det att en körkortsinnehavare har bytt bosättningsort utan att ansöka om utbyte av körkort skall dessa medlemsstater minst godkänna det tidigare utfärdade körkortet för den lägsta motsvarande nationella kategorin.3. När en medlemsstat byter ut ett körkort som utfärdats av tredje land mot ett körkort enligt EG-mall skall en anteckning om detta göras på körkortet liksom vid senare förlängning eller ersättning av detta körkort. Om detta körkort senare byts ut behöver medlemsstaterna inte tillämpa punkt 1. Under alla omständigheter får körkort enligt EG-mall endast utfärdas om det körkort som utfärdats av det tredje landet inlämnas till de ansvariga myndigheterna i den medlemsstat som utfärdar det nya körkortet.Artikel 9 Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna, i avvaktan på att ett slutgiltigt system införs och förutsatt att detta anges på körkortet, göra avvikelser från P de kategorier som definieras i artikel 3.1, P de hastigheter som anges i artikel 3.3 första strecksatsen, förutsatt att de hastigheter de föreskriver i stället för dessa är lägre, och P de villkor för giltighet som fastställs i artikel 4.Medlemsstaterna skall vidare enligt förfarandet i artikel 12 fastställa motsvarande definitioner i den utsträckning deras nationella kategorier är avvikande.Artikel 10 Rådet skall på förslag från kommissionen snarast möjligt genomföra en mer långtgående harmonisering av normerna för körkortsprov och utfärdande av körkort, bl.a. i syfte att ytterligare förbättra trafiksäkerheten inom hela gemenskapen.Artikel 11 Medlemsstaterna skall fastställa formerna för hur de giltiga nationella körkort de har utfärdat skall ersättas med körkort enligt EG-mall för motsvarande kategori(er). Detta skall ske utan sådana prov som avses i artikel 6 mot inlämnande av och i utbyte mot de gamla körkorten.Artikel 12 1. Medlemsstaterna skall efter samråd med kommissionen i god tid och senast den 30 juni 1982 anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast från och med den 1 januari 1983.2. En medlemsstat får dock, utan att detta skall påverka tillämpningen av de övriga bestämmelserna i detta direktiv, besluta att utfärda körkort enligt EG-mall först från och med ett senare datum, dock senast från och med den 1 januari 1986.3. Medlemsstaterna skall bistå varandra vid genomförandet av detta direktiv.Artikel 13 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 4 december 1980.På rådets vägnarJ. BARTHELOrdförande()) EGT nr C 238, 11.10.1976, s. 43.()) EGT nr C 197, 23.8.1976, s. 32.()) EGT nr L 77, 29.3.1969, s. 49.()) Kommentarer till denna mall finns på sid. 6.På sid. 7 finns ett exempel på ett körkort enligt EG-mall (belgiskt körkort).BILAGA 1 EG-MALL FÖR KÖRKORT () MEDLEMSSTATKÖRKORTKørekortFührerscheinPermiso de conducciónPermis de conduireDriving LicenceCeadúnas TiománaPatente di guidaRijbewijsCarta de conduçãoEUROPEISKA GEMENSKAPERNAMall1. Efternamn Detta körkort är giltigtför följande kategori(er) Stämpel Kompletterande upplysningar2. Förnamn3. Födelsedatum och -ort4. Stadigvarande bosättningsort5. Utfärdat av6. I . . . den . . .7. Giltigt till och med (Foto)8. Nr (Underskrift och stämpel)Innehavarensnamnteckning Motorcykel med 2 el. 3 hjul 50 km/h med el. utan sidvagnMotorfordon, utom de i kategori A med en tillåten totalvikt på högst 3 500 kg och högst åtta sittplatser utöver förarsätetLastfordon med en tillåten totalvikt över 3 500 kgMotorfordon för persontransporter med över åtta sittplatser utöver förarsätetSläpfordon kopplat till B, C eller D som inte självt tillhör dessa kategorierKommentarer till körkortsmallen på sidan 11. EG-körkortet skall vara skärt.2. På framsidan skall följande införas:2.  P Den utfärdande medlemsstatens namn (ej obligatoriskt).2.  P Inom ovalen, den utfärdande medlemsstatens nationalitetsbeteckning.2.  P Ordet "körkort" skall tryckas med stor stil på den utfärdande medlemsstatens språk. Efter ett lämpligt mellanrum anges med mindre stil motsvarande ord på övriga gemenskapsspråk.2.  P Uttrycket "Europeiska gemenskaperna Mall" skall tryckas på den utfärdande medlemsstatens språk.3. Tryckta uppgifter på övriga sidor skall vara på den utfärdande medlemsstatens språk.4. På sidan "Kompletterande upplysningar" kan i tillämpliga fall anteckningar göras om eventuella inskränkningar eller utvidgningar av villkoren för körkortets giltighet. Den kan också användas för att ange giltighetstiden för körkortet om avvikelser finns.Kompletterande upplysningarGiltigt till:Förlängt till:5. Andra anmärkningar kan införas på de återstående blanka sidorna. I tillämpliga fall kan medlemsstaterna där ange fordonskategorier som inte omfattas av detta direktiv eller införa underavdelningar av kategorierna A, B, C, D, E på den motstående sidan.6. Medlemsstaterna har rätt att6.  P inte kräva foto,6.  P ersätta stadigvarande bosättningsadress med postadress, och att6.  P i stället för datum för utfärdandet ange det datum giltigheten börjar gälla.EXEMPEL PÅ KÖRKORT ENLIGT EG-MALL: BELGISKT KÖRKORT(FÖR INFORMATION)>Hänvisning till film>BILAGA 2 MINIMIKRAV VID KÖRKORTSPROV TEORETISKT PROV Utformning1. Utformningen av provet skall väljas så att den gör det möjligt att fastställa om den sökande har den kunskap och förståelse som krävs i fråga om de moment som anges i punkterna 2 och 3 i denna bilaga.Innehåll2. Kunskap om och förståelse av trafikreglerna, särskilt de regler som gäller för den fordonskategori som det sökta körkortet avser:2.1 Kunskap om trafikregler, trafikskyltar, signaler och vägmarkeringar och om dessas betydelse.2.2 Grundläggande kunskaper om de tekniska föreskrifterna i fråga om fordonssäkerhet i trafiken.2.3 Kunskap om och förståelse av de regler som gäller förare, i den mån de gäller trafiksäkerhet, för förare av fordon av kategorierna C och D även bestämmelser om arbetstider och viloperioder.2.4 Kunskap om och förståelse av reglerna om vad en förare skall göra i händelse av trafikolycka.3. Kunskap om och förståelse av andra frågor:3.1 Tillräcklig kunskap om och förståelse av trafiksäkerhetsfrågornas betydelse, särskilt följande riskfaktorer:3.1.1 Trafikrisker, som t.ex. risker vid omkörning, felaktig hastighetsbedömning (effekter på inbromsnings- och säkerhetsavstånd), väderlekens betydelse (snö, regn, dimma, sidovind, vattenplaning), andra trafikanters beteende, särskilt äldre och barn.3.1.2 Faktorer som kan nedsätta förarens vaksamhet och fysiska och psykiska körförmåga, t.ex. trötthet, sjukdom, alkohol och andra stimulantia o.s.v.3.1.3 Säkerhetsfaktorer som avser fordonets last och passagerare:3.2 Endast fordonskategorierna A och B:Grundläggande kännedom om de delar av fordonet som är väsentliga för skyddet av passagerarna och för trafiksäkerheten, som t.ex. bromsar, däck, oljenivå, säkerhetsbälten o.s.v.Endast fordonskategorierna C, D och E:Kunskap om de ovannämnda delarnas betydelse och enkelt underhåll av dem samt av alla övriga delar och anordningar som är särskilt betydelsefulla för säkerheten.3.3 Kunskap om de olika åtgärder som kan krävas för att bistå offer för trafikolyckor.PRAKTISKT PROV Fordonet och dess utrustning4. Om en kandidat har godkänts vid ett prov med fordon med automatväxel skall detta anges på varje körkort som utfärdas med stöd av ett sådant prov.- Fordonskategori C: den tillåtna totalvikten skall vara minst 7 000 kg.- Fordonskategori D: antalet sittplatser skall vara minst 28 och fordonets längd minst 7 m.- Fordon av kategori E: om dragfordonet är av kategori C och om inte någon påhängsvagn används skall släpfordonet ha minst två axlar med över en meters inbördes avstånd.Innehåll5. KörfärdighetDe viktigaste manövrerna för att bedöma kandidatens kontroll över fordonet är följande:5.1 Start i uppförslut.5.2 Endast kategori B, C, D och E: backning och backsväng.5.3 Inbromsning och stopp vid olika hastigheter, även inbromsning i nödsituation om väg- och trafikförhållandena tillåter.5.4 Endast kategori B, C, D och E: snedparkering, parkering vid uppförs- och nedförslut.5.5 Vändning på begränsad yta.5.6 Endast kategori A: låghastighetskörning.6. TrafikbeteendeDe viktigaste kontrollerna vid provet gäller följande:6.1 Korrekt vägposition.6.2 Korrekt höger- och vänstersväng.6.3 Korrekt beteende vid byte av körfält och vid insvängning på avtagsväg.6.4 Uppmärksamhet på övrig trafik.6.5 Korrekt beteende i korsningar med beaktande av övriga trafikanters beteende, särskilt i fråga om förkörsrätt.6.6 Väl avpassad hastighet.6.7 Användning av backspeglar.6.8 Korrekt signalering av planerade manövrer.6.9 Korrekt manövrering av belysningsanordningar, varningsanordningar och övriga hjälpanordningar.6.10 Tillräcklig försiktighet och hänsyn mot fotgängare och andra som utnyttjar vägbanan.6.11 Korrekt beteende i förhållande till fordon i kollektivtrafik.6.12 Iakttagande av trafikljus och anvisningar från trafikpoliser som dirigerar trafiken.6.13 Korrekt reaktion på föreskrivna signaler från andra trafikanter.6.14 Respekterande av trafikskyltar och signaler, vägmarkeringar och övergångsställen.6.15 Iakttagande av lämpliga avstånd till framförvarande fordon och i sidled.6.16 Korrekt omkörning.6.17 Korrekt användning av säkerhetsbältet, om sådant skall vara installerat enligt nationell lagstiftning.Ordningsföljd mellan delarna i provet7. Om så är möjligt skall alltid den del av provet som avser punkt 5 föregå den del som avser punkt 6.Provets längd8. Den tid provet varar och den sträcka som tillryggaläggs skall vara tillräcklig för att de kontroller som föreskrivs i punkterna 5 och 6 skall kunna utföras. Den del av provet som beskrivs i punkt 6 bör pågå under mer än 30 minuter och under inga omständigheter kortare tid än 20 minuter.Plats för provet9. Den del av provet som beskrivs i punkt 5 kan utföras på en särskild övningsbana, varvid särskilda kriterier skall fastställas för en objektiv mätning av kandidatens förmåga att hantera fordonet. Den del av provet som beskrivs i punkt 6 skall alltid när så är möjligt utföras såväl på landsväg och motorväg som i stadstrafik.BILAGA 3 MINIMIKRAV FÖR FYSISK OCH PSYKISK LÄMPLIGHET DEFINITIONER 1. I denna bilaga indelas förarna i två grupper:1.1 Grupp 1: förare av fordon av kategorierna A och B.1.2 Grupp 2: förare av fordon av kategorierna C, D och E.2. På motsvarande sätt indelas de som ansöker om körkort för första gången eller om förnyelse av körkort efter vilken grupp de kommer att tillhöra när körkortet beviljats eller förnyats.LÄKARUNDERSÖKNINGAR 3. Grupp 1: De sökande skall genomgå läkarundersökning, om det efter de nödvändiga formaliteterna eller under de prov de skall genomgå framkommer att de lider av ett eller flera av de handikapp som behandlas i denna bilaga med avseende på denna grupp.4. Grupp 2: De sökande skall genomgå läkarundersökning innan deras första körkort utfärdas och därefter de återkommande undersökningar som föreskrivs i nationell lagstiftning.Syn5. Alla körkortskandidater skall genomgå en undersökning som utförs av personal med lämplig utbildning. I tveksamma fall skall kandidaten remitteras till en behörig sjukvårdsmyndighet. Synkontrollen skall omfatta synskärpa, synfält, mörkerseende, framåtskridande ögonsjukdomar o.s.v. Om den utfärdande myndigheten bedömer att synkorrigerande linser krävs vid körning skall detta anges i körkortet.6. Grupp 1: Förare i denna grupp skall synundersökas senast vid 70 års ålder och helst tidigare och därefter med lämpliga mellanrum. Om sökande eller förare över 40 år har under normal synförmåga med synkorrigerande hjälpmedel men trots detta uppfyller kraven i 6.1-6.2 skall orsaken till synnedsättningen undersökas innan körkort beviljas eller förnyas. Om ögonsjukdom upptäcks eller misstänks skall de återkommande undersökningarna ske med korta mellanrum.6.1 De som ansöker om att körkort skall utfärdas eller förnyas skall ha en synskärpa, om nödvändigt med synkorrigerande hjälpmedel, på minst 0,4 och helst högre på det bästa ögat eller minst 0,5 med båda ögonen och, uppmätt vid läkarundersökning, minst 0,2 på det sämsta ögat. Körkort får inte utfärdas eller förnyas om undersökningen visar på mer än 20º förlust av den temporala delen av synfältet hos den sökande eller föraren eller om den sökande eller föraren har dubbelseende eller otillräcklig binokulär syn.6.2 Sökande eller förare som endast kan se med det ena ögat kan erhålla körkort eller få det förnyat om en behörig sjukvårdsmyndighet intygar att detta tillstånd har varat under tillräcklig tid för att personen skall ha kunnat anpassa sig efter detta och om synskärpan, om nödvändigt med synkorrigerande hjälpmedel, är minst 0,8. Sådana personer får inte ha någon begränsning av synfältet på det seende ögat.7. Grupp 2: Sökande eller förare i denna grupp skall synundersökas då de ansöker om körkort och helst återkommande därefter. Om sökande eller förare över 40 år har under normal synförmåga med synkorrigerande hjälpmedel men trots detta uppfyller kraven i 7.1 skall orsaken till synnedsättningen undersökas innan körkort beviljas eller förnyas.7.1 De som ansöker om att körkort skall utfärdas eller förnyas skall ha en synskärpa, om nödvändigt med synkorrigerande hjälpmedel, på minst 0,75 på det bästa ögat och minst 0,5 på det sämsta ögat. Om synkorrigerande hjälpmedel används skall synen före korrektion vara minst 0,1 och den sökande skall kunna tolerera hjälpmedlen. Körkort får inte utfärdas eller förnyas om den sökande eller föraren har begränsat synfält eller dubbelseende eller otillräcklig binokulär syn.7.2 Förare i denna grupp får tillåtas använda kontaktlinser om detta tillstyrks av en behörig sjukvårdsmyndighet.Hörsel8. Sökande och förare i grupp 2 kan varken få körkort utfärdade eller förnyade om de har så nedsatt hörsel att det hindrar dem från att utföra sina uppgifter på ett tillfredsställande sätt.Allmän fysik och fysiska handikapp9. Grupp 1: Körkort utan förbehåll får inte utfärdas till eller förnyas för sökande eller förare med fysiska handikapp, om inte en provuppkörning har visat att de kan manövrera ett normalt utrustat fordon.9.1 Sökande eller förare med fysiska handikapp kan få körkort utfärdade eller förnyade, om de kör fordon som är anpassade med hänsyn till deras handikapp. De anpassningar av fordonet som krävs skall anges på körkortet, om det utfärdas med sådant förbehåll.9.2 I tveksamma fall skall ett praktiskt prov av körförmågan göras efter läkarundersökning hos en behörig myndighet och i tillämpliga fall kan ett körkort med begränsad giltighetstid utfärdas medan fallet är under observation. Bedömningen av fysiska handikapp skall i första hand bygga på rörelsemekaniska överväganden som gör det möjligt att fastställa om handikappet under längre perioder kan hindra en effektiv och snabb manövrering och hantering av spakarna under alla körförhållanden, särskilt i nödsituationer.10. Grupp 2: Sökande eller förare kan varken få körkort utfärdade eller förnyade om de lider av sådana handikapp som kan hindra dem från att köra fordonet på ett korrekt och säkert sätt.10.1 Läkarundersökningen av de sökande eller förarna skall omfatta samtliga kroppens rörelsefunktioner - muskelstyrka, -kontroll och -koordination - särskilt i fråga om armar och ben.10.2 Om ett handikapp, som kan hindra korrekt och säker körning, skulle uppstå efter det att körkortet utfärdats, skall föraren sluta köra och genomgå undersökning hos en behörig sjukvårdsmyndighet.Hjärt-kärlsjukdomar11. Sökande eller förare kan varken få körkort utfärdade eller förnyade om de lider av hjärtkärlsjukdomar, om inte ansökningen stöds genom läkarintyg.12. I fråga om sökande eller förare i grupp 2 skall den behöriga sjukvårdsmyndigheten tillräckligt beakta de ökade risker och faror som är förknippade med körning av fordon som omfattas av definitionen av denna grupp.Inresekretoriska störningar13. Vad gäller allvarlig inresekretorisk störning, med undantag av diabetes, skall medlemsstaternas lagstiftning innehålla lämpliga bestämmelser om utfärdande och förnyelse av körkort.14. Grupp 1: Sökande eller förare som är diabetiker kan varken få körkort utfärdade eller förnyade om de samtidigt lider av ögon-, nerv- eller hjärt-kärlkomplikationer eller av okompenserad acidos.14.1 Sökande eller förare som är diabetiker kan få körkort utfärdade eller förnyade för begränsad tid, om de inte lider av någon av de komplikationer som anges i 14, dock under förutsättning att de fortsatt står under observation av en legitimerad läkare.15. Grupp 2: Sökande eller förare som är diabetiker och behöver insulinbehandling kan varken få körkort utfärdade eller förnyade.Nervsjukdomar16. Sökande eller förare kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om de lider ava) hjärninflammation, multipel skleros, myastenia gravis eller ärftliga nervsjukdomar i förbindelse med framåtskridande muskelförtvining eller ärftliga myotoniska störningar,b) sjukdomar i perifera nervsystemet, ellerc) trauma i centrala eller perifera nervsystemet, om inte ansökningen stöds genom läkarintyg och de kan hantera fordonets spakar på ett säkert sätt och följa trafikreglerna. Sådana fall skall kontrolleras regelbundet.17. Grupp 1: Sökande eller förare som lider av epilepsi kan varken få körkort utfärdade eller förnyade. I nationell lagstiftning kan föreskrivas att, om detta styrks genom läkarintyg, en person som tidigare lidit av epilepsi men som har varit anfallsfri under längre tid (t.ex. två år) kan beviljas körkort.17.1 Sökande eller förare som lider av cerebrovaskulära sjukdomar kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om inte deras ansökan stöds genom läkarintyg och under förutsättning att, då så är nödvändigt, spakarna i det fordon de kör har omplacerats eller modifierats eller att de använder ett lämpligt specialutrustat fordon. Giltighetstiden för körkort som utfärdats eller förnyats skall i sådana fall begränsas enligt rekommendationer i läkarintyg.17.2 Sökande eller förare som lider av ryggmärgsskador som har lett till dubbelsidig förlamning kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om de inte använder ett fordon som är utrustat med särskilda manöverorgan.18. Grupp 2: Sökande eller förare som lider eller tidigare har lidit av epilepsi, cerebrovaskulära sjukdomar eller ryggmärgsskador som har lett till dubbelsidig förlamning kan varken få körkort utfärdade eller förnyade.Mentala störningar19. Sökande eller förare kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om de lider ava) mentala störningar till följd av sjukdomar, trauma eller operationer i centrala nervsystemet,b) allvarlig psykisk utvecklingsstörning,c) psykos, särskilt om denna orsakat paralysie générale, ellerd) psykoneurotiska störningar eller personlighetsstörningar,om inte ansökan stöds genom läkarintyg.20. I fråga om sökande eller eller förare i grupp 2 skall den behöriga sjukvårdsmyndigheten tillräckligt beakta de ökade risker och faror som är förknippade med körning av fordon som omfattas av definitionen av denna grupp.Alkohol21. Sökande eller förare som lider av kronisk alkoholism kan varken få körkort utfärdade eller förnyade. Om ansökan stöds genom läkarintyg får körkort för sökande eller förare som tidigare har lidit av kronisk alkoholism utfärdas eller förnyas på begränsad tid. Sådana fall skall kontrolleras regelbundet.22. I fråga om sökande eller förare i grupp 2 skall den behöriga sjukvårdsmyndigheten tillräckligt beakta de ökade risker och faror som är förknippade med körning av fordon som omfattas av definitionen av denna grupp.Narkotika och läkemedel23. Narkotika- och läkemedelsmissbruk: Sökande eller förare som är beroende av psykofarmaka eller narkotika kan varken få körkort utfärdade eller förnyade.24. Psykofarmaka eller andra läkemedel: Sökande eller förare som regelbundet intar psykofarmaka eller andra läkemedel som kan inverka negativt på förmågan att köra på ett säkert sätt kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om inte ansökan stöds genom läkarintyg.24.1 I fråga om sökande eller förare i grupp 2 skall den behöriga sjukvårdsmyndigheten tillräckligt beakta de ökade risker och faror som är förknippade med körning av fordon som omfattas av definitionen av denna grupp.Blodsjukdomar25. Sökande eller förare som lider av allvarliga blodsjukdomar kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om inte ansökan stöds genom läkarintyg.Urogenitala sjukdomar26. Sökande eller förare som lider av allvarliga njursjukdomar kan varken få körkort utfärdade eller förnyade, om inte ansökan stöds genom läkarintyg.INDRAGNING AV KÖRKORT 27. I nationell lagstiftning skall det ingå bestämmelser som innebär att ett körkort skall dras in, förutsatt att detta stöds genom läkarintyg, om de berörda myndigheterna har fått kännedom om att innehavarens hälsotillstånd är sådant att en ansökan om utfärdande eller förnyelse av körkort inte skulle ha godkänts.ÖVRIGA BESTÄMMELSER i) Bestämmelserna i denna bilaga skall inte hindra en medlemsstat från att föreskriva att en förare som före den 1 januari 1983 beviljades körkort på mindre stränga villkor än de som föreskrivs här kan få detta körkort regelbundet förnyat på de villkor som gällde när det först utfärdades.ii) Medlemsstaterna får göra undantag från bestämmelserna i denna bilaga om den medicinska utvecklingen medför att sådana undantag är helt förenliga med de här fastställda normerna. Sådana undantag får endast gälla sökande som har genomgått läkarundersökning och vilkas ansökan stöds genom läkarintyg.


title: Kommissionens direktiv 2008/5/EG av den 30 januari 2008 om att andra uppgifter än de som följer av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/13/EG ska anges på märkningen av vissa livsmedel (kodifierad version) (Text av betydelse för EES )

text:
               31.1.2008

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 27/12

      KOMMISSIONENS DIREKTIV 2008/5/EG
   av den 30 januari 2008
   om att andra uppgifter än de som följer av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/13/EG ska anges på märkningen av vissa livsmedel
   (Text av betydelse för EES)
   (kodifierad version)
   EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/13/EG av den 20 mars 2000 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om märkning och presentation av livsmedel samt om reklam för livsmedel (1), särskilt artikel 4.2,
   med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 94/35/EG av den 30 juni 1994 om sötningsmedel för användning i livsmedel (2), särskilt artikel 6, och
   av följande skäl:

               (1)

               Kommissionens direktiv 94/54/EG av den 18 november 1994 om att andra uppgifter än de som följer av rådets direktiv 79/112/EEG skall anges på märkningen av vissa livsmedel (3) har ändrats flera gånger (4) på ett väsentligt sätt. För att skapa klarhet och överskådlighet bör det direktivet kodifieras.

               (2)

               För att säkerställa en fullgod konsumentupplysning är det nödvändigt att föreskriva att obligatoriska uppgifter utöver de som fastställs i artikel 3 i direktiv 2000/13/EG ska anges för vissa livsmedel.

               (3)

               Förpackningsgaser som används vid förpackning av vissa livsmedel bör inte betraktas som ingredienser i den mening som avses i artikel 6.1 i direktiv 2000/13/EG och bör därför inte ingå i förteckningen över ingredienser på etiketten.

               (4)

               Konsumenterna bör dock upplysas om hur sådana gaser används för att kunna förstå varför de livsmedel som de köpt har en längre hållbarhet än liknande produkter som förpackats på annat sätt.

               (5)

               För att ge konsumenterna ändamålsenlig information bör det vara obligatoriskt att ange på märkningen av livsmedel om de innehåller sötningsmedel.

               (6)

               Utöver detta bör märkningen av livsmedel som innehåller vissa kategorier av sötningsmedel innehålla en varningstext.

               (7)

               En märkning behöver vidare införas som ger konsumenten tydlig information om huruvida konfektyrer eller drycker innehåller glycyrrhizinsyra eller ammoniumsalt av glycyrrhizinsyra. Om dessa produkter har höga halter av glycyrrhizinsyra eller ammoniumsalt av glycyrrhizinsyra, bör dessutom konsumenterna, särskilt de som lider av högt blodtryck, informeras om att för högt intag bör undvikas. För att konsumenterna ska förstå denna information, bör den välkända termen ”lakrits” användas.

               (8)

               De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa.

               (9)

               Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i bilaga II del B.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i artikel 3 i direktiv 2000/13/EG ska märkningen på de livsmedel som är förtecknade i bilaga I till detta direktiv innehålla de ytterligare uppgifter som anges i den bilagan.
   Artikel 2
   Direktiv 94/54/EG i dess lydelse enligt de direktiv som anges i bilaga II del A ska upphöra att gälla, utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i bilaga II del B.
   Hänvisningar till det upphävda direktivet ska anses som hänvisningar till detta direktiv och ska läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga III.
   Artikel 3
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 4
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 30 januari 2008.

            På kommissionens vägnar

         José Manuel BARROSO

            Ordförande

      (1)  EGT L 109, 6.5.2000, s. 29. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2007/68/EG (EUT L 310, 28.11.2007, s. 11).

      (2)  EGT L 237, 10.9.1994, s. 3. Direktivet senast ändrat genom direktiv 2006/52/EG (EUT L 204, 26.7.2006, s. 10).

      (3)  EGT L 300, 23.11.1994, s. 14. Direktivet senast ändrat genom direktiv 2004/77/EG (EUT L 162, 30.4.2004, s. 76).

      (4)  Se bilaga II, del A.

      BILAGA I
      Förteckning över livsmedel för vilka märkningen ska innehålla en eller flera ytterligare uppgifter

                  Typ eller kategori av livsmedel

                  Uppgifter

                  Livsmedel vars hållbarhet förlängts genom förpackningsgaser godkända i enlighet med rådets direktiv 89/107/EEG (1)

                  ”Förpackat i en skyddande atmosfär”

                  Livsmedel som innehåller ett eller flera sötningsmedel vilka tillåts enligt direktiv 94/35/EG

                  ”innehåller sötningsmedel”
                  Denna uppgift ska åtfölja namnet under vilket livsmedlet säljs enligt artikel 5 i direktiv 2000/13/EG.

                  Livsmedel med tillsats både av socker av något eller flera slag, eller ett eller flera sötningsmedel vilka tillåts enligt direktiv 94/35/EG

                  ”innehåller socker och sötningsmedel”
                  Denna uppgift ska åtfölja namnet under vilket livsmedlet säljs enligt artikel 5 i direktiv 2000/13/EG.

                  Livsmedel som innehåller aspartam

                  ”innehåller en fenylalaninkälla”

                  Livsmedel som innehåller mer än 10 % tillsatta polyoler

                  ”överdriven konsumtion kan ha laxerande verkan”

                  Konfektyrer eller drycker som innehåller glycyrrhizinsyra eller ammoniumsalt av glycyrrhizinsyra till följd av tillsats av själva ämnet (ämnena) eller av lakritsrot (Glycyrrhiza glabra) i en koncentration av 100 mg/kg eller 10 mg/l eller däröver.

                  Orden ”innehåller lakrits” ska läggas till omedelbart efter förteckningen över ingredienser, om inte ordet ”lakrits” redan återfinns i förteckningen över ingredienser eller i det namn under vilket produkten säljs. Om förteckning över ingredienser saknas, ska uppgiften anges nära det namn under vilket produkten säljs.

                  Konfektyrer som innehåller glycyrrhizinsyra eller ammoniumsalt av glycyrrhizinsyra till följd av tillsats av själva ämnet (ämnena) eller av lakritsrot (Glycyrrhiza glabra) i en koncentration av 4 g/kg eller däröver.

                  Följande text ska läggas till efter förteckningen över ingredienser: ”innehåller lakrits – personer som lider av högt blodtryck bör undvika för högt intag”. Om förteckning över ingredienser saknas, ska uppgiften anges nära det namn under vilket produkten säljs.

                  Drycker som innehåller glycyrrhizinsyra eller ammoniumsalt av glycyrrhizinsyra till följd av tillsats av själva ämnet (ämnena) eller av lakritsrot (Glycyrrhiza glabra) i en koncentration av 50 mg/l eller däröver, eller 300 mg/l eller däröver för drycker som innehåller mer än 1,2 volymprocent alkohol (2).

                  Följande text ska läggas till efter förteckningen över ingredienser: ”innehåller lakrits – personer som lider av högt blodtryck bör undvika för högt intag”. Om förteckning över ingredienser saknas, ska uppgiften anges nära det namn under vilket produkten säljs.

         (1)  EGT L 40, 11.2.1989, s. 27.

         (2)  Värdena ska tillämpas på produkter som saluförs konsumtionsfärdiga eller som bereds enligt tillverkarens anvisningar.

      BILAGA II
      DEL A
      Upphävt direktiv och en förteckning över dess efterföljande ändringar

         (hänvisningar i artikel 2)

                  Kommissionens direktiv 94/54/EG

                  (EGT L 300, 23.11.1994, s. 14)

                  Rådets direktiv 96/21/EG

                  (EGT L 88, 5.4.1996, s. 5)

                  Kommissionens direktiv 2004/77/EG

                  (EUT L 162, 30.4.2004, s. 76)

            DEL B
      Tidsfrister för införlivande med nationell lagstiftning

         (hänvisningar i artikel 2)

                  Direktiv

                  Tidsfrist för införlivande

                  94/54/EG

                  30 juni 1995 (1)

                  96/21/EG

                  30 juni 1996 (2)

                  2004/77/EG

                  20 maj 2005 (3)

         (1)  I enlighet med artikel 2 första stycket i direktiv 94/54/EG gäller följande:

         ”Medlemsstaterna skall om det behövs före den 30 juni 1995 ändra sina lagar och andra författningar så att:

                     —

                     handel med produkter som överensstämmer med detta direktiv senast den 1 juli 1995 medges,

                     —

                     handel med produkter som inte överensstämmer med detta direktiv förbjuds från och med den 1 januari 1997. Handel med produkter som släppts ut på marknaden eller märkts före den dagen men inte överensstämmer med detta direktiv får dock pågå tills lagren tar slut.”

         (2)  I enlighet med artikel 2 första stycket i direktiv 96/21/EG gäller följande:

         ”Medlemsstaterna skall före den 1 juli 1996 vidta de ändringar i sina lagar och andra författningar som är nödvändiga för att:

                     —

                     tillåta handel med produkter som överensstämmer med detta direktiv senast den 1 juli 1996;

                     —

                     förbjuda handel med produkter som inte överensstämmer med detta direktiv senast den 1 juli 1997. Handel med produkter som släppts ut på marknaden eller märkts före den dagen får dock fortsätta till dess att lagren tömts.”

         (3)  I enlighet med artikel 2 i direktiv 2004/77/EG gäller följande:

         ”1.   Medlemsstaterna skall tillåta handel med produkter som överensstämmer med detta direktiv senast från och med den 20 maj 2005.
         2.   Medlemsstaterna skall förbjuda handel med produkter som inte överensstämmer med detta direktiv från och med den 20 maj 2006.
         Produkter som inte överensstämmer med detta direktiv men som märkts före den 20 maj 2006 skall tillåtas tills lagren tar slut.”

      BILAGA III
      Jämförelsetabell

                  Direktiv 94/54/EG

                  Detta direktiv

                  Artikel 1

                  Artikel 1

                  Artikel 2

                  —

                  —

                  Artikel 2

                  Artikel 3

                  Artikel 3

                  —

                  Artikel 4

                  Bilaga

                  Bilaga I

                  —

                  Bilaga II

                  —

                  Bilaga III


title: Kommissionens direktiv 2004/73/EG av den 29 april 2004 om anpassning till tekniska framsteg för tjugonionde gången av rådets direktiv 67/548/EEG om tillnärmning av lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen (Text av betydelse för EES)

text:
L 152/1
 ---pagebreak--- L 152/2
 ---pagebreak--- L 152/3
 ---pagebreak--- L 152/4
 ---pagebreak--- L 152/5
 ---pagebreak--- L 152/6
 ---pagebreak--- L 152/7
 ---pagebreak--- L 152/8
 ---pagebreak--- L 152/9
 ---pagebreak--- L 152/10
 ---pagebreak--- L 152/11
 ---pagebreak--- L 152/12
 ---pagebreak--- L 152/13
 ---pagebreak--- L 152/14
 ---pagebreak--- L 152/15
 ---pagebreak--- L 152/16
 ---pagebreak--- L 152/17
 ---pagebreak--- L 152/18
 ---pagebreak--- L 152/19
 ---pagebreak--- L 152/20
 ---pagebreak--- L 152/21
 ---pagebreak--- L 152/22
 ---pagebreak--- L 152/23
 ---pagebreak--- L 152/24
 ---pagebreak--- L 152/25
 ---pagebreak--- L 152/26
 ---pagebreak--- L 152/27
 ---pagebreak--- L 152/28
 ---pagebreak--- L 152/29
 ---pagebreak--- L 152/30
 ---pagebreak--- L 152/31
 ---pagebreak--- L 152/32
 ---pagebreak--- L 152/33
 ---pagebreak--- L 152/34
 ---pagebreak--- L 152/35
 ---pagebreak--- L 152/36
 ---pagebreak--- L 152/37
 ---pagebreak--- L 152/38
 ---pagebreak--- L 152/39
 ---pagebreak--- L 152/40
 ---pagebreak--- L 152/41
 ---pagebreak--- L 152/42
 ---pagebreak--- L 152/43
 ---pagebreak--- L 152/44
 ---pagebreak--- L 152/45
 ---pagebreak--- L 152/46
 ---pagebreak--- L 152/47
 ---pagebreak--- L 152/48
 ---pagebreak--- L 152/49
 ---pagebreak--- L 152/50
 ---pagebreak--- L 152/51
 ---pagebreak--- L 152/52
 ---pagebreak--- L 152/53
 ---pagebreak--- L 152/54
 ---pagebreak--- L 152/55
 ---pagebreak--- L 152/56
 ---pagebreak--- L 152/57
 ---pagebreak--- L 152/58
 ---pagebreak--- L 152/59
 ---pagebreak--- L 152/60
 ---pagebreak--- L 152/61
 ---pagebreak--- L 152/62
 ---pagebreak--- L 152/63
 ---pagebreak--- L 152/64
 ---pagebreak--- L 152/65
 ---pagebreak--- L 152/66
 ---pagebreak--- L 152/67
 ---pagebreak--- L 152/68
 ---pagebreak--- L 152/69
 ---pagebreak--- L 152/70
 ---pagebreak--- L 152/71
 ---pagebreak--- L 152/72
 ---pagebreak--- L 152/73
 ---pagebreak--- L 152/74
 ---pagebreak--- L 152/75
 ---pagebreak--- L 152/76
 ---pagebreak--- L 152/77
 ---pagebreak--- L 152/78
 ---pagebreak--- L 152/79
 ---pagebreak--- L 152/80
 ---pagebreak--- L 152/81
 ---pagebreak--- L 152/82
 ---pagebreak--- L 152/83
 ---pagebreak--- L 152/84
 ---pagebreak--- L 152/85
 ---pagebreak--- L 152/86
 ---pagebreak--- L 152/87
 ---pagebreak--- L 152/88
 ---pagebreak--- L 152/89
 ---pagebreak--- L 152/90
 ---pagebreak--- L 152/91
 ---pagebreak--- L 152/92
 ---pagebreak--- L 152/93
 ---pagebreak--- L 152/94
 ---pagebreak--- L 152/95
 ---pagebreak--- L 152/96
 ---pagebreak--- L 152/97
 ---pagebreak--- L 152/98
 ---pagebreak--- L 152/99
 ---pagebreak--- L 152/100
 ---pagebreak--- L 152/101
 ---pagebreak--- L 152/102
 ---pagebreak--- L 152/103
 ---pagebreak--- L 152/104
 ---pagebreak--- L 152/105
 ---pagebreak--- L 152/106
 ---pagebreak--- L 152/107
 ---pagebreak--- L 152/108
 ---pagebreak--- L 152/109
 ---pagebreak--- L 152/110
 ---pagebreak--- L 152/111
 ---pagebreak--- L 152/112
 ---pagebreak--- L 152/113
 ---pagebreak--- L 152/114
 ---pagebreak--- L 152/115
 ---pagebreak--- L 152/116
 ---pagebreak--- L 152/117
 ---pagebreak--- L 152/118
 ---pagebreak--- L 152/119
 ---pagebreak--- L 152/120
 ---pagebreak--- L 152/121
 ---pagebreak--- L 152/122
 ---pagebreak--- L 152/123
 ---pagebreak--- L 152/124
 ---pagebreak--- L 152/125
 ---pagebreak--- L 152/126
 ---pagebreak--- L 152/127
 ---pagebreak--- L 152/128
 ---pagebreak--- L 152/129
 ---pagebreak--- L 152/130
 ---pagebreak--- L 152/131
 ---pagebreak--- L 152/132
 ---pagebreak--- L 152/133
 ---pagebreak--- L 152/134
 ---pagebreak--- L 152/135
 ---pagebreak--- L 152/136
 ---pagebreak--- L 152/137
 ---pagebreak--- L 152/138
 ---pagebreak--- L 152/139
 ---pagebreak--- L 152/140
 ---pagebreak--- L 152/141
 ---pagebreak--- L 152/142
 ---pagebreak--- L 152/143
 ---pagebreak--- L 152/144
 ---pagebreak--- L 152/145
 ---pagebreak--- L 152/146
 ---pagebreak--- L 152/147
 ---pagebreak--- L 152/148
 ---pagebreak--- L 152/149
 ---pagebreak--- L 152/150
 ---pagebreak--- L 152/151
 ---pagebreak--- L 152/152
 ---pagebreak--- L 152/153
 ---pagebreak--- L 152/154
 ---pagebreak--- L 152/155
 ---pagebreak--- L 152/156
 ---pagebreak--- L 152/157
 ---pagebreak--- L 152/158
 ---pagebreak--- L 152/159
 ---pagebreak--- L 152/160
 ---pagebreak--- L 152/161
 ---pagebreak--- L 152/162
 ---pagebreak--- L 152/163
 ---pagebreak--- L 152/164
 ---pagebreak--- L 152/165
 ---pagebreak--- L 152/166
 ---pagebreak--- L 152/167
 ---pagebreak--- L 152/168
 ---pagebreak--- L 152/169
 ---pagebreak--- L 152/170
 ---pagebreak--- L 152/171
 ---pagebreak--- L 152/172
 ---pagebreak--- L 152/173
 ---pagebreak--- L 152/174
 ---pagebreak--- L 152/175
 ---pagebreak--- L 152/176
 ---pagebreak--- L 152/177
 ---pagebreak--- L 152/178
 ---pagebreak--- L 152/179
 ---pagebreak--- L 152/180
 ---pagebreak--- L 152/181
 ---pagebreak--- L 152/182
 ---pagebreak--- L 152/183
 ---pagebreak--- L 152/184
 ---pagebreak--- L 152/185
 ---pagebreak--- L 152/186
 ---pagebreak--- L 152/187
 ---pagebreak--- L 152/188
 ---pagebreak--- L 152/189
 ---pagebreak--- L 152/190
 ---pagebreak--- L 152/191
 ---pagebreak--- L 152/192
 ---pagebreak--- L 152/193
 ---pagebreak--- L 152/194
 ---pagebreak--- L 152/195
 ---pagebreak--- L 152/196
 ---pagebreak--- L 152/197
 ---pagebreak--- L 152/198
 ---pagebreak--- L 152/199
 ---pagebreak--- L 152/200
 ---pagebreak--- L 152/201
 ---pagebreak--- L 152/202
 ---pagebreak--- L 152/203
 ---pagebreak--- L 152/204
 ---pagebreak--- L 152/205
 ---pagebreak--- L 152/206
 ---pagebreak--- L 152/207
 ---pagebreak--- L 152/208
 ---pagebreak--- L 152/209
 ---pagebreak--- L 152/210
 ---pagebreak--- L 152/211
 ---pagebreak--- L 152/212
 ---pagebreak--- L 152/213
 ---pagebreak--- L 152/214
 ---pagebreak--- L 152/215
 ---pagebreak--- L 152/216
 ---pagebreak--- L 152/217
 ---pagebreak--- L 152/218
 ---pagebreak--- L 152/219
 ---pagebreak--- L 152/220
 ---pagebreak--- L 152/221
 ---pagebreak--- L 152/222
 ---pagebreak--- L 152/223
 ---pagebreak--- L 152/224
 ---pagebreak--- L 152/225
 ---pagebreak--- L 152/226
 ---pagebreak--- L 152/227
 ---pagebreak--- L 152/228
 ---pagebreak--- L 152/229
 ---pagebreak--- L 152/230
 ---pagebreak--- L 152/231
 ---pagebreak--- L 152/232
 ---pagebreak--- L 152/233
 ---pagebreak--- L 152/234
 ---pagebreak--- L 152/235
 ---pagebreak--- L 152/236
 ---pagebreak--- L 152/237
 ---pagebreak--- L 152/238
 ---pagebreak--- L 152/239
 ---pagebreak--- L 152/240
 ---pagebreak--- L 152/241
 ---pagebreak--- L 152/242
 ---pagebreak--- L 152/243
 ---pagebreak--- L 152/244
 ---pagebreak--- L 152/245
 ---pagebreak--- L 152/246
 ---pagebreak--- L 152/247
 ---pagebreak--- L 152/248
 ---pagebreak--- L 152/249
 ---pagebreak--- L 152/250
 ---pagebreak--- L 152/251
 ---pagebreak--- L 152/252
 ---pagebreak--- L 152/253
 ---pagebreak--- L 152/254
 ---pagebreak--- L 152/255
 ---pagebreak--- L 152/256
 ---pagebreak--- L 152/257
 ---pagebreak--- L 152/258
 ---pagebreak--- L 152/259
 ---pagebreak--- L 152/260
 ---pagebreak--- L 152/261
 ---pagebreak--- L 152/262
 ---pagebreak--- L 152/263
 ---pagebreak--- L 152/264
 ---pagebreak--- L 152/265
 ---pagebreak--- L 152/266
 ---pagebreak--- L 152/267
 ---pagebreak--- L 152/268
 ---pagebreak--- L 152/269
 ---pagebreak--- L 152/270
 ---pagebreak--- L 152/271
 ---pagebreak--- L 152/272
 ---pagebreak--- L 152/273
 ---pagebreak--- L 152/274
 ---pagebreak--- L 152/275
 ---pagebreak--- L 152/276
 ---pagebreak--- L 152/277
 ---pagebreak--- L 152/278
 ---pagebreak--- L 152/279
 ---pagebreak--- L 152/280
 ---pagebreak--- L 152/281
 ---pagebreak--- L 152/282
 ---pagebreak--- L 152/283
 ---pagebreak--- L 152/284
 ---pagebreak--- L 152/285
 ---pagebreak--- L 152/286
 ---pagebreak--- L 152/287
 ---pagebreak--- L 152/288
 ---pagebreak--- L 152/289
 ---pagebreak--- L 152/290
 ---pagebreak--- L 152/291
 ---pagebreak--- L 152/292
 ---pagebreak--- L 152/293
 ---pagebreak--- L 152/294
 ---pagebreak--- L 152/295
 ---pagebreak--- L 152/296
 ---pagebreak--- L 152/297
 ---pagebreak--- L 152/298
 ---pagebreak--- L 152/299
 ---pagebreak--- L 152/300
 ---pagebreak--- L 152/301
 ---pagebreak--- L 152/302
 ---pagebreak--- L 152/303


Avis juridique important

|

31998L0042

Kommissionens direktiv 98/42/EG av den 19 juni 1998 om ändring av rådets direktiv 95/21/EG om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållande ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (Text av betydelse för EES)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 184 , 27/06/1998 s. 0040 - 0046

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/42/EG av den 19 juni 1998 om ändring av rådets direktiv 95/21/EG om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållande ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 95/21/EG av den 19 juni 1995 om tillämpning av internationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samt boende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar och framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (1), senast ändrad genom direktiv 98/25/EG (2), särskilt artikel 19 i detta, ochmed beaktande av följande:Ändringar som trätt i kraft i konventioner, protokoll, koder och resolutioner från Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), samt framsteg och överväganden inom ramen för Parisavtalet (the Paris Memorandum of Understanding) (MOU), bör beaktas.Sedan direktiv 95/21/EG antogs har ytterligare ansträngningar gjorts för att utveckla ett bättre system för prioritering. Det system med prioritetsfaktorer som har utvecklats inom ramen för (MOU) bör införlivas i direktivet.Den förteckning över certifikat och dokument som avses i bilaga II till direktiv 95/21/EG bör ändras med hänsyn till de ändringar av internationell lagstiftning som har trätt i kraft.Den förteckning över "otvetydiga skäl" för en mer ingående inspektion som återfinns i bilaga III till nämnda direktiv bör ändras för att åstadkomma en mer komplett förteckning enligt IMO-resolution A.787(19).De förfaranden och riktlinjer för kontroll av fartyg som enligt bilaga IV i nämnda direktiv skall användas av inspektörerna är de som beskrivs i IMO-resolutionerna A.466(XII) med ändringar, A.542(13), MEPC.26(23) och A.742(18). Nämnda bilaga IV bör ändras med hänsyn till att dessa resolutioner har upphävts genom IMO-resolution A.787(19). De förfaranden som beskrivs i resolution A.787(19) har införlivats i bilaga I Hamnstatskontrollförfaranden till MOU.För att kunna besluta om huruvida ett fartyg bör kvarhållas skall inspektören tillämpa kriterierna i bilaga VI i nämnda direktiv. Det vore emellertid olämpligt att kvarhålla ett fartyg på grund av skador som orsakats genom olycka, under förutsättning att vissa villkor är uppfyllda.Även nämnda bilaga VI bör ändras med hänsyn till de bestämmelser som omfattas av IMO-resolution A.787 (19), särskilt med avseende på de områden som omfattas av 1978 års internationella konvention om normer för sjöfolksutbildning, certifiering och vakthållning (STCW-konventionen).De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som har upprättats i enlighet med artikel 12 i direktiv 93/75/EEG (3), senast ändrad genom direktiv 97/34/EG (4).HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 Direktiv 95/21/EG ändras på följande sätt:1. Artikel 5.2 skall ersättas med följande:"2. När fartyg väljs ut för inspektion skall den behöriga myndigheten i första hand prioritera de fartyg som nämns i bilaga I del I. När den behöriga myndigheten fastställer hur de andra fartygen som finns upptagna i bilaga I skall prioriteras, skall den använda fartygets samlade prioritetsfaktor som avses i bilaga I del II."2. Bilagorna I, II, III, IV och VI skall ändras på det sätt som anges i bilagan till detta direktiv.Artikel 2 1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 1998. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 3 Detta direktiv träder i kraft den sjunde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 4 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 19 juni 1998.På kommissionens vägnarNeil KINNOCKLedamot av kommissionen(1) EGT L 157, 7.7.1995, s. 1.(2) EGT L 133, 7.5.1998, s. 19.(3) EGT L 247, 5.10.1993, s. 19.(4) EGT L 158, 17.6.1997, s. 40.BILAGA 1. Bilaga I skall ersättas med följande:"BILAGA IFARTYG SOM SKALL PRIORITERAS FÖR INSPEKTION(enligt artikel 5.2)I. Styrande faktorerOavsett värdet på prioritetsfaktorn skall följande fartyg i första hand prioriteras för inspektion:1. Fartyg som har rapporterats av lots eller hamnmyndighet med anledning av brister som kan inverka menligt på fartygets säkra framförande (i enlighet med direktiv 93/75/EEG och artikel 13 i detta direktiv).2. Fartyg som har underlåtit att fullgöra åliggandena i direktiv 93/75/EEG.3. Fartyg som har varit föremål för rapport eller anmälan från en annan medlemsstat.4. Fartyg som har varit föremål för rapport eller klagomål från befälhavaren, en ombordanställd eller annan person eller organisation med ett legitimt intresse av fartygets säkra drift, boende- och arbetsförhållanden ombord eller förhindrande av förorening, om inte den berörda medlemsstaten bedömer att rapporten eller klagomålet är helt utan grund. Identiteten på den person som lämnat in rapporten eller klagomålet får inte lämnas ut till det berörda fartygets befälhavare eller ägare.5. Fartyg som- har varit inblandat i en kollision, grundstötning eller strandning på ingående till hamnen,- har anklagats för en påstådd överträdelse av bestämmelserna om utsläpp av skadliga ämnen eller spillvatten,- har manövrerats på ett oberäkneligt eller riskabelt sätt varvid trafikregleringsåtgärder antagna av IMO, eller säkra navigeringsmetoder och navigeringsförfaranden inte har följts, eller- på annat sätt har framförts så att det innebär en fara för personer, egendom eller miljö.6. Fartyg som under de senaste 6 månaderna av säkerhetsskäl har avstängts från sin klass.II. Samlad prioritetsfaktorFöljande fartyg skall prioriteras för inspektion:>Plats för tabell>Med prioritetsfaktor avses det numeriska värde som tilldelas ett enskilt fartyg i enlighet med bestämmelserna i denna bilaga och som visas i informationssystemet SIRENAC.När den behöriga myndigheten fastställer hur fartygen i ovan nämnda förteckning skall prioriteras, skall den ta hänsyn till den ordning som den samlade prioritetsfaktorn anger. En högre prioritetsfaktor indikerar en högre prioritering. Prioritetsfaktorn är summan av tillämpliga prioritetsfaktorers värden (vilka anges ovan). Punkterna 5, 6 och 7 skall endast tillämpas för inspektioner som utförts under de senaste 12 månaderna. Den samlade prioritetsfaktorn får inte var mindre än summan av punkterna 4, 8, 9, 10, 11 och 12."2. Bilaga II skall ändras på följande sätt:1. Punkt 13 skall ersättas med följande:"13. En kopia av dokumentet angående godkänd säkerhetsorganisation och certifikatet angående godkänd säkerhetsorganisation som utfärdats i enlighet med de internationella organisationsreglerna för säker drift av fartyg och för förhindrande av förorening (SOLAS, kapitel IX)."2. Följande skall införas efter punkt 14:"15. Dokument om överensstämmelse avseende särskilda krav för fartyg som transporterar farligt gods16. Säkerhetscertifikat för höghastighetsfartyg och Trafiktillstånd för höghastighetsfartyg17. Särskild förteckning, manifest eller utförlig lastplan för farligt gods18. Fartygets loggbok över tester och övningar samt loggbok över inspektion och underhåll av livräddningsredskap och anordningar19. Special Purpose Ship Safety Certificate20. Mobile Offshore Drilling Unit Safety Certificate21. För oljetankfartyg: protokoll över övervaknings- och kontrollsystemet för oljeutsläpp för senaste ballastresan22. Mönstringslista, brandbekämpningsplan och för passagerarfartyg en skadekontrollplan23. Shipboard Oil Pollution Emergency Plan24. Survey Report File (för bulkfartyg och oljetankfartyg)25. Rapporter från tidigare hamnstatskontrollinspektioner26. Upplysningar om högsta A/A-ratio för ro-ro-passagerarfartyg27. Dokument om tillstånd för transport av spannmål28. Lastsäkringshandbok."3. Bilaga III skall ersättas med följande:"BILAGA IIIEXEMPEL PÅ "OTVETYDIGA SKÄL" FÖR EN MER INGÅENDE INSPEKTION(enligt artikel 6.3)1. Fartyg som beskrivs i bilaga I, del I och II, punkterna II-3, II-4, II-5b, II-5c, II-8 och II-11.2. Oljedagboken har inte förts på ett korrekt sätt.3. Felaktigheter har uppdagats vid granskning av certifikat och andra dokument (se artikel 6.1 a och 6.2).4. Indikationer på att besättningen inte förmår uppfylla kraven i artikel 8 i direktiv 94/58/EG av den 22 november 1994 om minimikrav på utbildning av sjöfolk (1).5. Tecken på att lasthantering och annan hantering inte sker under säkra förhållanden eller i enlighet med IMO:s riktlinjer, t.ex. har förekomsten av syrekoncentration i inertgassystemets matningsledningar till lasttankarna högre gränsvärde än vad som är tillåtet.6. Befälhavaren på ett oljetankfartyg kan inte förete protokoll över övervaknings- och kontrollsystemet för oljeutsläpp för senaste ballastresan.7. En uppdaterad mönstringslista saknas eller besättningen har inte nödvändig kännedom om sina uppgifter i händelse av brand eller en order om att överge fartyget.8. Utsändandet av falska nödalarmsignaler som inte har återkallats på riktigt sätt.9. Avsaknad av väsentlig utrustning eller anordningar som krävs enligt konventionerna.10. Ytterst ohälsosamma förhållanden ombord på fartyget.11. Inspektörens allmänna intryck och iakttagelser att omfattande slitage eller brister vad gäller skrov eller konstruktion förekommer, vilket kan äventyra fartygets integritet vad gäller konstruktion, vatten- eller vädertäthet.12. Uppgifter om eller belägg för att befälhavaren eller besättningen inte är förtrogen med väsentliga rutiner för fartygets handhavande vad gäller dess säkerhet eller förhindrande av förorening, eller att sådana rutiner inte har genomförts.(1) EGT L 319, 12.12.1994, s. 28."4. Bilaga IV skall ersättas med följande:"BILAGA IVFÖRFARANDEN FÖR KONTROLL AV FARTYG(enligt artikel 6.4)1. Principer för säker bemanning (IMO resolution A.481(XII) och bilagor som är Innehållet i minimibemanningsbeslut (bilaga 1) och Riktlinjer för tillämpningen av principerna för säker bemanning (bilaga 2).2. Bestämmelserna i den internationella koden för sjötransporter av farligt gods.3. Internationella arbetsorganisationens (ILO) publikation: Inspektion av arbetsförhållanden ombord på fartyg i Riktlinjer för förfaranden.4. Bilaga I: Hamnstatskontrollförfaranden till Parisavtalet (MOU)."5. Bilaga VI skall ändras på följande sätt:1. I introduktionen skall följande stycke läggas till:"Om grunden för kvarhållande är skador till följd av en olycka som fartyget har råkat ut för på väg till en hamn skall inte beslut om kvarhållande utfärdas, under förutsättning att1. vederbörlig hänsyn har tagits till kraven i regel I/11(c) i SOLAS 74 om anmälan till flaggstatsadministrationen, den utsedde inspektören eller den erkända organisationen som ansvarar för utfärdandet av det tillämpliga certifikatet,2. befälhavaren eller redaren, innan fartyget anlöper hamnen, har överlämnat uppgifter till hamnstatskontrollmyndigheten om omständigheterna kring olyckan och de skador som har uppstått samt information om den anmälan till flaggstatens administration som krävs,3. lämpliga avhjälpande åtgärder har vidtagits från fartygets sida och att dessa är till myndighetens belåtenhet,4. myndigheten, efter att ha underrättats om att de avhjälpande åtgärderna har vidtagits, har försäkrat sig om att de brister som utgjorde en otvetydig fara för säkerhet, hälsa eller miljö har rättats till."2. I punkt 3 skall följande läggas till:"De brister som utgör grund för kvarhållande inom ramen för STCW 78 och som finns förtecknade under punkt 3.8 nedan är dock de enda grunderna för kvarhållande enligt denna konvention."3. I punkt 3.2 skall följande läggas till:"13. Allvarliga operativa brister, såsom beskrivs i avdelning 5.5 i bilaga I till MOU.14. Besättningens antal, sammansättning eller certifiering överensstämmer inte med dokumentet om säker bemanning."4. Punkt 3.8 skall ersättas med följande:"1. Sjöfolket saknar certifikat, vederbörligt certifikat, giltig dispens eller skriftligt bevis för att en ansökan om intyg om erkännande har lämnats in till flaggstatens administration.2. De i flaggstaten tillämpliga bestämmelserna om säker bemanning är inte uppfyllda.3. Vakthållningen på brygga eller i maskinrum uppfyller inte de krav som flaggstaten ställer på fartyget.4. I vakten saknas en person med behörighet att sköta den utrustning som är nödvändig för säker navigering, radiokommunikation i säkerhetssyfte eller för att förhindra förorening av havet.5. Bevis saknas för att det finns yrkesmässig kompetens för att utföra de arbetsuppgifter som har tilldelats de ombordanställda och som rör fartygets säkerhet och förhindrande av förorening.6. Personer som är tillräckligt utvilade och i övrigt tjänstgöringsdugliga saknas för den första vakten vid början av en resa och för följande avlösande vakter."