Avis juridique important

|

31975L0524

Kommissionens direktiv 75/524/EEG av den 25 juli 1975 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 236 , 08/09/1975 s. 0003 - 0016 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 4 s. 0161  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 3 s. 0130  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 4 s. 0161  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 4 s. 0157  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 4 s. 0157

KOMMISSIONENS DIREKTIV av den 25 juli 1975 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (75/524/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG(1) av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, i dess lydelse enligt akten(2) som bifogats fördraget om anslutning av nya medlemsstater till EEG och Euratom, undertecknat i Bryssel den 22 januari 1972, särskilt artiklarna 11, 12 och 13 i detta,med beaktande av rådets direktiv 71/320/EEG(3) av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, i dess lydelse enligt akten(4) som bifogats fördraget om anslutning av nya medlemsstater till EEG och Euratom, undertecknat i Bryssel den 22 januari 1972, särskilt artikel 5 i detta, ochmed beaktande av följande:I direktiv 74/132/EEG(5) av den 11 februari 1974 antog kommissionen bestämmelser för anpassning av ovannämnda rådets direktiv av den 26 juli 1971 med hänsyn till den tekniska utvecklingen. Dessa bestämmelser berör endast bromstrycksregulatorer och därmed inte anpassningsvillkoren.I syfte att undvika vissa fordonskombinationer (dragande och dragna), vilka sannolikt inte klarar alla säkerhetsgarantier vad avser bromsegenskaper, bör bestämmelserna innehålla villkor för anpassningen mellan dragande och dragna fordon. Den tekniska utvecklingen möjliggör i dag inte endast antagande av bestämmelser om anpassning, utan också att dessa tillämpas rätt.Fastläggandet av bestämmelser om anpassningsvillkor nödvändiggör ändringar av bestämmelserna om den anordning som medger att bromstrycket anpassas till belastningen och som är föremålet för bilagan till rådets direktiv 74/132/EEG.Bestämmelserna om låsningsfria bromsar kommer att antas vid en senare tidpunkt. Innan dessa bestämmelser träder i kraft är det följdaktligen nödvändigt att underkasta fordon av alla kategorier, frånsett kategorierna O1 och O2, bestämmelserna i detta direktiv, även om de är försedda med låsningsfria bromsar.Detta direktiv förutsätter att de ändrade bestämmelserna träder i kraft vid en tidigare tidpunkt och det är därför inte längre motiverat att bibehålla bestämmelserna i punkt 2 och 3 i artikel 2 i kommissionens direktiv 74/132/EEG.Bestämmelserna i detta direktiv har tillstyrkts av Kommittén om anpassning till teknisk utveckling av direktiv om avskaffande av tekniska handelshinder inom motorfordonssektorn.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Punkterna 2 och 3 i artikel 2 i kommissionens direktiv 74/132/EEG av den 11 februari 1974 om en anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon kommer att återkallas från och med det datum då detta direktiv antas.Artikel 21. Bilagorna 1, 2 och 9 till rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, i dess lydelse enligt kommissionens direktiv 74/132/EEG av den 11 februari 1974, ändras som visas i bilagan till detta direktiv.2. I avvaktan på ikraftträdandet av särskilda krav på låsningsfria bromssystem skall fordon i kategorierna M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 och O4, som är försedda med dessa system, uppfylla föreskrifterna i detta direktiv.Artikel 31. Från och med den 1 januari 1976 får ingen medlemsstat av skäl som hänför sig till bromsutrustningen- vägra, vad avser en typ av motorfordon, att bevilja EEG-typgodkännande, att utfärda det dokument som anges i artikel 10.1 sista strecksatsen i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 eller att bevilja nationellt typgodkännande, eller- förbjuda att fordon tas i bruk,om bromsutrustningen för en sådan fordonstyp eller dessa fordonstyper överensstämmer med bestämmelserna i rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971, senast ändrat genom detta direktiv.2. Från och med den 1 oktober 1976 kan medlemsstaterna- inte längre utfärda den handling som anges i den i artikel 10.1 sista strecksatsen i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 för en fordonstyp vars bromsutrustning inte överensstämmer med bestämmelserna i rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971, senast ändrat genom detta direktiv,- vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en fordonstyp vars bromsutrustning inte överensstämmer med rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971, senast ändrat genom detta direktiv.3. Från och med den 1 oktober 1976 kan medlemsstaterna förbjuda att fordon tas i bruk vars bromsutrustning inte överensstämmer med bestämmelserna i rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971, senast ändrat genom detta direktiv.4. Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 1976 och skall genast underrätta kommissionen om detta.Artikel 4Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 25 juli 1975.På kommissionens vägnarFrancois-Xavier ORTOLIOrdförande(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s.1.(2) EGT nr L 73, 27.3.1972, s. 115 och 157.(3) EGT nr L 202, 6.9.1971, s. 37.(4) EGT nr L 73, 27.3.1972, s. 118, 119 och 158.(5) EGT nr L 74, 19.3.1974, s. 7.BILAGAÄndringar av bilagorna till rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971BILAGA 1: DEFINITIONER, KRAV, KONSTRUKTION OCH MONTERINGPunkt 2.2.1.12.2 skall lyda: Föraren skall vid ett komponentfel i ett hydrauliskt transmissionssystem varnas med en anordning som består av en röd kontrollampa som tänds senast när manöverorganet aktiveras. En anordning med en röd kontrollampa som tänds när vätskenivån i dess behållare sjunker under den nivå som anges av tillverkaren är emellertid tillåten. Kontrollampan skall även kunna ses under dagen, och föraren skall med lätthet kunna kontrollera att lampan fungerar tillfredställande. Om ett komponentfel uppstår i bromsutrustningen får inte bromsverkan i denna helt försvinna.BILAGA 2: PROVNING AV BROMSAR OCH BROMSUTRUSTNINGENS BROMSVERKANPunkt1.1.3.4 skall lyda: Utan att det påverkar tillämpningen av kraven i punkt 1.1.4.2 nedan skall vägen ha en yta som ger god friktion.Efter 1.1.4.1 införs punkt1.1.4.2 Fordon i kategorierna M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 och O4 skall, på en väg med nedsatt friktion, uppfylla de krav som anges i tillägget.Tillägg (se 1.1.4.2): BROMSKRAFTENS FÖRDELNING PÅ FORDONETS AXLAR1. ALLMÄNNA KRAVFordon av kategorierna M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3 och O4 skall uppfylla kraven i detta tillägg. Används en särskild anordning skall denna verka automatiskt.2. SYMBOLER>Plats för tabell>3. KRAV FÖR MOTORFORDON3.1 Tvåaxlade fordon3.1.1(1) För samtliga kategorier av fordon med k-värden mellan 0,2 och 0,8:z ≥ 0,1 + 0,85 (k - 0,2)Kurvan för den utnyttjade friktionen för framaxeln skall under samtliga belastningsfall för fordonet ligga högre än den för bakaxeln:- För fordon av kategori M1 med bromstal mellan 0,15 och 0,8.För fordon av denna kategori kan dock för z-värden mellan 0,3 och 0,45 medges att kurvorna för den utnyttjade friktionen är omkastade. Detta förutsätter dock att kurvan för bakaxeln inte överstiger den linje som definieras av formeln k = z med mer än 0,05 (linje för ideal bromskraftsfördelning - se diagram 1A).- För andra kategorier av fordon med bromstal mellan 0,15 och 0,30. Detta villkor anses också vara tillfredställande om kurvorna för utnyttjad friktion för varje axel mellan 0,15 och 0,30 ligger mellan två räta linjer som är parallella med linjen för ideal bromskraftsfördelning enligt ekvationen k = z ± 0,08 (se diagram 1B) och då kurvan för den utnyttjade friktionen för bakaxeln vid bromstal z ≥ 0,3 uppfyller sambandetz ≥ 0,3 + 0,74 (k - 0,38)3.1.2 För ett motorfordon som är godkänt för att dra en släpvagn utrustad med luftbromsar får trycket vid manöverledningens kopplingshalva inte påverkas av tryckregleranordningarna på dragfordonets axlar.3.1.3 För att kontrollera kravet i punkt 3.1.1 skall tillverkaren tillhandahålla kurvorna för utnyttjad friktion för fram- och bakaxlarna, vilka beräknas med hjälp av följande formler:>Hänvisning till >3.1.4 Andra fordon än dragbilar för påhängsvagnar.3.1.4.1 Kurvorna skall ritas upp för följande båda belastningsfall:- Olastat, i körklart skick med förare.- Lastat. Om det är möjligt att fördela lasten på flera olika sätt, används det fall där framaxeln är mest belastad.Tyngdpunktens höjd anges av tillverkaren.För fordon försedda med luftbromsar, om det är en släpvagn eller ett motorfordon som är godkänd för att dra en släpvagn, skall det tillåtna förhållandet mellan bromstalet >NUM>TR>DEN>PR eller >NUM>TM>DEN>PM och trycket pm ligga inom de områden som visas i diagram 2.3.1.5 Dragbilar för påhängsvagnar.3.1.5.1 Dragbilar med olastad påhängsvagn.En olastad fordonskombination anses bestå av ett dragfordon i körklart skick, med förare, kopplad till en olastad påhängsvagn. Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en statisk vikt som anbringas på kopplingstappen och som är lika med 15% av den största belastningen på kopplingen. Tyngdpunktens höjd för enbart dragbilen skall vara den som anges av tillverkaren. Bromskrafterna måste regleras mellan läget "dragbil med påhängsvagn (olastad)" och "enbart dragbil". Bromskrafterna för "enbart dragbil" skall kontrolleras.3.1.5.2 Dragbil med lastad påhängsvagnEn lastad, fordonskombination anses bestå av en dragbil i körklart skick, med föraren i fordonet, en lastad påhängsvagn tillkopplad. Påhängsvagnens dynamiska belastning på dragfordonet skall representeras av en vikt Ps som anbringas på kopplingstappen och som är lika medPs = Pso (1 + 0,45 z)där Pso motsvarar skillnaden mellan dragfordonets totalvikt och dess vikt olastad.För h används följande värde h = >NUM>h°P° + hsPs>DEN>Pdärh° är tyngdpunktens höjd för dragbilenhs är höjden för kopplingen på vilken påhängsvagnen vilarP° är den olastade vikten för enbart dragbilenP = P° + Ps = P1 + P23.1.5.3 För fordon utrustade med tryckluftsbromsar skall det tillåtna förhållandet mellan bromstalet >NUM>TM>DEN>PM och trycket pm ligga inom de områden som visas i diagram 3.3.2 Fordon med mer än två axlarKraven i punkt 3.1 gäller för fordon med mer än två axlar. Kraven i punkt 3.1.1 för hjulens låssekvens skall anses vara uppfylld om, för bromstal mellan 0,15 och 0,30, friktionen som utnyttjas av minst en av framaxlarna är större än den som utnyttjas av minst en av bakaxlarna.4. KRAV FÖR PÅHÄNGSVAGNARFör påhängsvagnar utrustade med tryckluftsbromsar:Det tillåtna förhållandet mellan bromstalet >NUM>TR>DEN>PR och trycket pm skall ligga inom två områden som härleds från diagrammen 4A och 4B för lastat och olastat fordon. Detta krav skall vara uppfyllt för samtliga lastförhållanden som är tillåtna för påhängsvagnens axlar.5. KRAV FÖR SLÄPVAGNAR5.1 Följande krav skall enbart gälla för släpvagnar utrustade med tryckluftbromsar. De skall inte gälla för enaxlade släpvagnar eller tvåaxlade släpvagnar med ett axelavstånd som understiger två meter.5.2 Kraven i punkt 3.1 skall gälla för tvåaxlade släpvagnar som inte är undantagna från kraven enligt punkt 5.1.5.3 För släpvagnar med mer än två axlar skall kraven enligt punkt 3.2 gälla.6. VILLKOR SOM SKALL UPPFYLLAS VID FEL I SYSTEMET FÖR FÖRDELNINGAV BROMSKRAFTENNär kraven enligt detta tillägg är uppfyllda med hjälp av en särskild anordning (t. ex. genom mekanisk påverkan från fordonets fjädring), skall det vid ett eventuellt fel på denna anordning eller dess manöverorgan vara möjligt att stoppa fordonet på så sätt som föreskrivs för bromsning av motorfordon. För släpvagnar och påhängsvagnar skall, vid ett eventuellt fel i manöverorganet, minst 30 % av den föreskrivna bromskraften för fordonet fortfarande uppnås.7. MÄRKNING7.1 Fordon, med undantag för kategori M1, vilka uppfyller kraven i detta tillägg ned hjälp av en anordning som påverkas mekaniskt från fordonets fjädring skall vara försedda med en märkning som visar anordningens effektiva slaglängd mellan de lägen som motsvarar olastat fordon och lastat fordon.7.2 När kraven i detta tillägg är uppfyllda med hjälp av en tryckluftsstyrd anordning, skall fordonet vara försett med en märkning som anger tryckvärdena på anordningens utloppssida vid full bromsning av fordonet i såväl lastat som olastat tillstånd.7.3 Märkningarna som avses i punkterna 7.1 och 7.2 ovan skall anbringas med en outplånlig skrift på en synlig del av fordonet.8. BESIKTNING AV FORDONVid provning av ett fordon för EEG-typgodkännande skall det tekniska organet kontrollera att fordonet uppfyller kraven i detta tillägg och utföra andra provningar som bedöms nödvändiga i detta avseende. Rapporten om ytterligare provningar skall bifogas EEG-typgodkännandeintyget.DIAGRAM 1A FORDON AV KATEGORI M1 (se punkt 3.1.1)>Hänvisning till >DIAGRAM 1B ANDRA FORDON ÄN KATEGORI M1 (se punkt 3.1.1)>Hänvisning till >DIAGRAM 2 DRAGFORDON OCH SLÄPVAGNAR (se punkt 3.1.4.1)>Hänvisning till >Anm:Påpekas bör att det mellan värdena >NUM>TM>DEN>PM = 0 och >NUM>TM>DEN>PM = 0,1 eller >NUM>TR>DEN>PR = 0 och >NUM>TR>DEN>PR = 0,1 inte krävs proportionalitet mellan bromstalen >NUM>TM>DEN>PM eller >NUM>TR>DEN>PR och bromstrycket uppmätt vid kopplingshalvan.DIAGRAM 3 DRAGBIL FÖR PÅHÄNGSVAGNAR (se punkt 3.1.5)>Hänvisning till >Anm:(1) Mellan värdena >NUM>TM>DEN>PM = 0 och >NUM>TM>DEN>PM = 0,1 krävs inte proportionalitet mellan bromstalen >NUM>TM>DEN>PM och bromstrycket uppmätt vid kopplingshalvan.(2) De förhållanden som föreskrivs i diagrammet skall gradvis tillämpas för mellanlägen för last mellan lastat och olastat, och skall uppnås automatiskt.DIAGRAM 4A PÅHÄNGSVAGNAR (se punkt 4)>Hänvisning till >Förhållandet mellan bromstalet >NUM>TR>DEN>PR och trycket i manöverledningen bestäms enligt följande vid lastat och olastat fordon:Faktorerna Kc(lastat), Kv(olastat) bestämmes av diagram 4B. Banden för lastat och olastat fordon erhålls genom att multiplicera den övre respektive nedre gränsen för bandet i diagram 4A med faktorerna Kc respektive Kv.DIAGRAM 4B (se punkt 4)>Hänvisning till >Förklarande anmärkning om användningen av diagram 4B1. Diagram 4B har härletts från följande formel:>Hänvisning till >2. Beskrivning av användningsmetoden med hjälp av ett praktiskt exempel.2.1 De streckade linjerna i diagram 4B avser bestämningen av faktorerna Kc och Kv för följande fordon där:>Plats för tabell>I de följande punkterna hänför sig siffrorna inom parentes endast till det fordon som används för att visa användningsmetoden av diagram 4B.2.2 Beräkna kvoterna>Hänvisning till >2.3 Bestämning av faktor, Kc(a) Börja med ett lämpligt hR (hR = 1,8 m)(b) Gå horisontellt till lämplig >NUM>P>DEN>PR-linje (>NUM>P>DEN>PR = 1,6)(c) Gå vertikalt till lämplig ER-linje (ER = 6,0) m(d) Gå horisontellt till Kc-skalan, Kc-värdet är den föreskrivna lastfaktorn (Kc = 1,04).2.4 Bestämning av faktor, Kv2.4.1 Bestämning av faktorn K2(a) Börja med ett lämpligt hR (hR = 1,4) m(b) Gå horisontellt till lämplig >NUM>PR>DEN>PRmax-linje i kurvgruppen närmast den vertikala axeln (>NUM>PR>DEN>PRmax = 0,2).(c) Gå vertikalt ned till den horisontella axeln och avläs K2-värdet (K2 = 0,13 m).2.4.2 Bestämning av faktor K1(a) Börja med ett lämpligt hR (hR = 1,4 m)(b) Gå horisontellt till lämplig >NUM>P>DEN>PR-linje (>NUM>P>DEN>PR = 1,4)(c) Gå vertikalt till lämplig ER-linje (ER = 6,0 m)(d) Gå horisontellt till lämplig >NUM>PR>DEN>PRmax-linje i kurvgruppen längst bort från den vertikala axeln (>NUM>PR>DEN>PRmax = 0,2)(e) Gå vertikalt till den horisontella axeln och avläs K1-värdet (K1 = 1,79).2.4.3 Bestämning av faktor KvFaktorn Kv erhålls från följande uttryck:Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66).>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >(1) Friktionskurvor för respektive axel visar utnyttjad friktion för axeln som funktion av fordonets bromstal under angivna lastförhållanden.(2) För påhängsvagnar är z bromskraften dividerad med det statiska trycket på påhängsvagnens axel eller axlar.(3) Bestämmelserna i punkt 3.1.1 påverkar inte kraven i bilaga 2 avseende bromseffekten. Om man vid kontroll av innehållet i punkt 3.1.1 uppmäter högre bromsverkan än vad som föreskrivs i bilaga 2, skall dock bestämmelserna angående kurvan för utnyttjad friktion tillämpas inom de områden i diagram 1A och 1B som definieras av de räta linjerna k = 0,8 och z = 0,8.BILAGA 9MALL FÖR INFORMATION OM EEG-TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON MED AVSEENDE PÅ BROMSAREfter punkt 17 skall de nya punkterna 17 a och 17 a 1 införas:17 a Fördelning av bromskraften mellan ett fordons axlar.17 a 1 Uppfyller fordonet kraven i tillägget (se punkt 1.1.4.2). . . . ja/nej4


Avis juridique important

|

31982L0050

Rådets direktiv 82/50/EEG av den 19 januari 1982 om ändring av rådets första direktiv av den 23 juli 1962 om upprättande av gemensamma regler för vissa typer av godstransporter på väg mellan medlemsstater

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 027 , 04/02/1982 s. 0022 - 0023 Finsk specialutgåva Område 7 Volym 2 s. 0192  Spansk specialutgåva: Område 07 Volym 3 s. 0038  Svensk specialutgåva Område 7 Volym 2 s. 0192  Portugisisk specialutgåva: Område 07 Volym 3 s. 0038

RÅDETS DIREKTIV av den 19 januari 1982 om ändring av rådets första direktiv av den 23 juli 1962 om upprättande av gemensamma regler för vissa typer av godstransporter på väg mellan medlemsstater (82/50/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75.1 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande (),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (), ochmed beaktande av följande:Det är lämpligt att föreskriva att vissa typer av transporter, som är undantagna från kvoteringssystemen i enlighet med det första direktivet av den 23 juli 1962 () senast ändrat genom direktiv 80/79/EEG (), även skall undantas från tillståndssystem.Vissa andra typer av transporter får undantas från kvoteringseller tillståndssystem.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 1. Följande tillägg skall göras till bilaga 1 till det första direktivet av den 23 juli 1962: "14. Transport av reservdelar till havsgående fartyg och flygplan. 15. Transport med ett tomt lastfordon, avsett att ersätta ett fordon som har blivit obrukbart i en annan medlemsstat än den där fordonet är registrerat, om ersättningsfordonet fullföljer transporten med stöd av det tillstånd som utfärdats för det skadade fordonet. 16. Transport av konstföremål och konstverk till utställningar eller i kommersiellt syfte. 17. Tillfälliga transporter av föremål och material som uteslutande används för reklam- och informationssyften. 18. Transport av material, egendom och djur till eller från teater-, musik- eller filmföreställningar eller idrottsevenemang, cirkusar, utställningar eller mässor, eller till eller från produktion av radioeller televisionssändningar eller filmer."2. Bilaga 2 till det första direktivet av den 23 juli 1962 ändras på följande sätt:a)texten i punkt 2 skall ersättas med följande:"2. Transport av produkter avsedda som lagervaror för havsgående fartyg och flygplan."b)Punkterna 3, 5 och 6 skall utgå.Artikel 2 Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 1983. De skall underrätta kommissionen om detta före den 1 juli 1982.Artikel 3 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 19 januari 1982.På rådets vägnarP. de KEERSMAEKEROrdförande()) EGT nr C 327, 15.12.1980, s. 65.()) EGT nr C 138, 9.6.1981, s. 56.()) EGT nr 70, 6.8.1962, s. 2005/62.()) EGT nr L 18, 24.1.1980, s. 23.


Avis juridique important

|

31998L0021

Kommissionens direktiv 98/21/EG av den 8 april 1998 om ändring av rådets direktiv 93/16/EEG om underlättande av läkares fria rörlighet och ömsesidigt erkännande av deras utbildnings-, examens- och andra behörighetsbevis (Text av betydelse för EES)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 119 , 22/04/1998 s. 0015 - 0015

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/21/EG av den 8 april 1998 om ändring av rådets direktiv 93/16/EEG om underlättande av läkares fria rörlighet och ömsesidigt erkännande av deras utbildnings-, examens- och andra behörighetsbevis (Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artiklarna 49, 57.1, 57.2 första och tredje meningen, samt artikel 66 i detta,med beaktande av rådets direktiv 93/16/EEG av den 5 april 1993 om underlättande av läkares fria rörlighet och ömsesidigt erkännande av deras utbildnings-, examens- och andra behörighetsbevis (1), senast ändrad genom Europaparlamentets och rådets direktiv 97/50/EG (2), särskilt artikel 44a i detta, ochmed beaktande av följande:Nederländerna har framställt en motiverad begäran som syftar till att för denna medlemsstat ändra benämningen på yrkes- och miljömedicin i förteckningen över medicinska specialiteter som är gemensamma för två eller flera medlemsstater.Belgien och Luxemburg har framställt en motiverad begäran som syftar till att för dessa medlemsstater införa yrkes- och miljömedicin i förteckningen över medicinska specialiteter som är gemensamma för två eller flera medlemsstater.Sverige har framställt en motiverad begäran som syftar till att för denna medlemsstat införa samhällsmedicin i förteckningen över medicinska specialiteter som är gemensamma för två eller flera medlemsstater.Åtgärderna i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté bestående av högre tjänstemän med ansvar för hälso- och sjukvårdsfrågor som inrättades genom rådets beslut 75/365/EEG (3).HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 Artikel 7.2 i direktiv 93/16/EEG skall ändras på följande sätt:a) Under "yrkes- och miljömedicin" skall följande uppgifter läggas till:"Belgien: médecine du travail/arbeidsgeneeskunde,Luxemburg: médecine du travail".b) Under "yrkes- och miljömedicin" skall benämningen "Arbeids- en bedrijfsgeneeskunde" med avseende på Nederländerna ersättas med benämningen "Arbeid en gezondheid".c) Under "samhällsmedicin" läggs följande uppgift till:"Sverige: Socialmedicin".Artikel 2 1. Medlemsstaterna skall anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 1998. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall bestämmelserna innefatta en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 3 Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 4 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 8 april 1998.På kommissionens vägnarMario MONTILedamot av kommissionen(1) EGT L 165, 7.7.1993, s. 1.(2) EGT L 291, 24.10.1997, s. 35.(3) EGT L 167, 30.6.1975, s. 19.


Avis juridique important

|

31998L0089

Kommissionens direktiv 98/89/EG av den 20 november 1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 74/152/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om högsta konstruktiva hastighet och lastplattformar för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (Text av betydelse för EES)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 322 , 01/12/1998 s. 0040 - 0041

KOMMISSIONENS DIREKTIV 98/89/EG av den 20 november 1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 74/152/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om högsta konstruktiva hastighet och lastplattformar för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (1), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 97/54/EG (2), särskilt artikel 13 i detta,med beaktande av rådets direktiv 74/152/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om högsta konstruktiva hastighet och lastplattformar för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (3), senast ändrat genom direktiv 97/54/EG, särskilt artikel 5 i detta, ochav följande skäl:Med anledning av en höjning av den konstruktiva hastigheten till 40 km/tim och med hänsyn till den tekniska utvecklingen är det lämpligt att ändra kravet på marginal vid hastighetsmätning enligt punkt 1.5 i bilagan till direktiv 74/152/EEG.De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen som inrättas genom direktiv 74/150/EEG.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 Bilagan till direktiv 74/152/EEG ändras på följande sätt:I punkt 1.5: "skall ett resultat som är 3 km/tim högre än den konstruktiva hastigheten godtas för typgodkännandeprovningen".Artikel 2 1. Från och med den 1 januari 2000- får medlemsstaterna inte längre för en typ av traktor vägra EG-typgodkännande eller utfärdande av det dokument som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG, eller vägra nationellt typgodkännande,- får medlemsstaterna inte förbjuda ibruktagande av dessa traktorer,om traktorerna uppfyller kraven i direktiv 74/152/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet.2. Från och med den 1 oktober 2004- får medlemsstaterna inte längre utfärda det dokument som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en typ av traktor, om den inte uppfyller kraven i direktiv 74/152/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet,- får medlemsstaterna vägra nationellt typgodkännande för en typ av traktor om den inte uppfyller kraven i direktiv 74/152/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet.Artikel 3 1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 1999 och skall genast underrätta kommissionen om detta.När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 4 Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 5 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 20 november 1998.På kommissionens vägnarMartin BANGEMANNLedamot av kommissionen(1) EGT L 84, 28.3.1974, s. 10.(2) EGT L 277, 10.10.1997, s. 24.(3) EGT L 84, 28.3.1974, s. 33.


Avis juridique important

|

31996L0036

Kommissionens direktiv 96/36/EG av den 17 juni 1996 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 77/541/EEG om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon (Text av betydelse för EES)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 178 , 17/07/1996 s. 0015 - 0030

KOMMISSIONENS DIREKTIV 96/36/EG av den 17 juni 1996 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 77/541/EEG om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon (Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (1), senast ändrat genom kommissionens direktiv 95/54/EG (2), särskilt artikel 13.2 i detta,med beaktande av rådets direktiv 77/541/EEG av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon (3), senast ändrat genom kommissionens direktiv 90/628/EEG (4), särskilt artikel 10 i detta, ochmed beaktande av följande:Direktiv 77/541/EEG är ett av särdirektiven om den EG-typgodkännandeförfarande som fastställts genom direktiv 70/156/EEG. Följaktligen är de bestämmelser som fastställs i direktiv 70/156/EEG om fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter tillämpliga på det här direktivet.På grund av artiklarna 3.4 och 4.3 i direktiv 70/156/EEG krävs i synnerhet att varje särdirektiv innehåller en mall för ett informationsdokument med de relevanta punkter som anges i bilaga I till det direktivet, liksom även en mall för typgodkännandeintyg i enlighet med bilaga IV till direktivet, så att typgodkännandet kan databehandlas.Mot bakgrund av den tekniska utvecklingen är det möjligt att förbättra skyddet för passagerare genom montering av trepunktsbälten med upprullningsdon på baksätets ytterplatser i motorfordon av kategori M1.En varningsskylt bör anbringas vid alla passagerarsäten där en luftkudde installerats som upplyser användarna om att det finns en luftkudde och att ingen bakåtvänd barnstol därför bör installeras på den platsen. Detta direktiv skall ändras så snart en optimal design för ett piktogram vunnit internationellt godkännande.Det är möjligt att bättre skydda passagerare mot att slungas ut vid en olycka genom att minst kräva höftbälte på alla framåtvända och bakåtvända säten i motorfordon av kategorierna M2 och M3, och i fråga om vissa fordon av kategori M2 höft- och diagonalbälten, i enlighet med direktiv 90/628/EEG (med undantag av fordon som är särskilt utformade både för tätortstrafik och för stående passagerare).För att en ändring av detta direktiv, innebärande att sådana höftbälten krävs i motorfordon av typ M2 och M3, skall kunna träda i kraft måste rådets direktiv 76/115/EEG (5), senast ändrat genom kommissionens direktiv 90/629/EEG (6), om fästanordningar för bilbälten och rådets direktiv 74/408/EEG (7) om hållfastheten hos säten anpassas till den tekniska utvecklingen.Passagerare, särskilt de som sitter i mittensäten bak i bilar, måste bättre skyddas mot att slungas framåt eller ut ur fordonet vid en olycka, och ytterligare ändringar av direktivet bör införas i detta syfte.Effektiviteten av de åtgärder som fastställs i detta direktiv för att öka skyddet av passagerare i bussar beror på om de föreskrivna bältena används. Detta direktiv behöver därför kompletteras med en ändring av rådets direktiv 91/671/EEG (8) om användning av bilbälten.Hänvisning görs till rådets direktiv 74/60/EEG (9), senast ändrat genom direktiv 78/632/EEG (10), om inredningsdetaljer i motorfordon.De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommittén för anpassning till teknisk utveckling som inrättades genom direktiv 70/156/EEG.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 Artiklarna i direktiv 77/541/EEG ändras på följande sätt:1. - I artikel 2 första stycket skall orden " . . . eller den som företräder honom" utgå.- Artikel 4 skall ha följande lydelse:"Artikel 4Medlemsstaternas behöriga myndigheter skall genom det förfarande som anges i artikel 4.6 i direktiv 70/156/EEG informera varandra om varje typ av bilbälte och fasthållningsanordning för vilket godkännande har beviljats, vägrats eller återkallats."- I artikel 9 skall "bilaga I" ersättas med "bilaga II A".2. En förteckning över bilagor skall införas och bilagorna till direktiv 77/541/EEG skall ändras i enlighet med bilagan till det här direktivet.3. På övriga språk skall den tidigare termen för "typgodkännande" ersättas av en ny term.Artikel 2 1. Från och med den 1 januari 1997 får ingen medlemsstat på grund av skäl som hänför sig till bilbälten och fasthållningsanordningar- vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en typ av motorfordon, bilbälte eller fasthållningsanordning, eller- förbjuda registrering, saluföring eller ibruktagande av motorfordon eller saluföring eller ibruktagande av bilbälten eller fasthållningsanordningar,om bilbältena och fasthållningsanordningarna uppfyller kraven i direktiv 77/541/EEG, ändrat genom det här direktivet.2. Enligt bestämmelserna i punkt 5 gäller från och med den 1 oktober 1999 i fråga om fordon i kategori M2 på högst 3,5 ton och från och med den 1 oktober 1997 i fråga om alla andra fordon gäller att medlemsstaterna- inte längre skall bevilja EG-typgodkännande, och- får vägra att bevilja nationellt typgodkännandeav en fordonstyp av skäl som rör bilbälten och fasthållningsanordningar och till en viss typ av bilbälte eller fasthållningsanordning om dessa inte uppfyller kraven i direktiv 77/541/EEG, i dess ändrade lydelse genom det här direktivet.3. 1. Enligt bestämmelserna i punkt 5 gäller från och med den 1 oktober 2001 i fråga om fordon i kategori M2 på högst 3,5 ton och från och med den 1 oktober 1999 i fråga om alla andra fordon i kategori M att medlemsstaterna- skall anse att de intyg om överensstämmelse som åtföljer nya fordon i enlighet med bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG inte skall gälla vid tillämpningen av artikel 7.1 i det direktivet,- får vägra registrering, saluföring eller ibruktagande av nya fordon som inte åtföljs av intyg om överensstämmelse i enlighet med direktiv 70/156/EEG, och- får vägra saluföring och ibruktagande av nya bilbälten och fasthållningsanordningarav skäl som rör bilbälten och fasthållningsanordningar, om dessa inte uppfyller kraven i direktiv 77/541/EEG, ändrat genom det här direktivet.2. Från och med den 1 oktober 1999 är kraven i direktiv 77/541/EEG om bilbälten och fasthållningsanordningar som komponenter, ändrat genom det här direktivet, tillämpliga på artikel 7.2 i direktiv 70/156/EEG.4. Oberoende av bestämmelser i punkterna 2 och 3.2 ovan skall medlemsstaterna vad gäller reservdelar fortsätta att bevilja EG-typgodkännande och att tillåta saluföring och ibruktagande av bilbälten och fasthållningsanordningar i enlighet med tidigare versioner av direktiv 77/541/EEG, förutsatt att sådana bilbälten eller fasthållningsanordningar- är avsedda att monteras i fordon som redan är i bruk, och- uppfyller de krav i det direktivet som tillämpades då fordonet först registrerades.5. Oberoende av bestämmelserna i punkterna 2 och 3.1 ovan om tillhandahållandet av varningsskylt som meddelar att luftkudde finns monterad, i enlighet med punkt 3.1.11 i bilaga I, skall bestämmelserna i dessa stycken gälla från och med den 1 januari 1997.Artikel 3 1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 1996 och genast underrätta kommissionen om detta.När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 4 Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 5 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 17 juni 1996.På kommissionens vägnarMartin BANGEMANNLedamot av kommissionen(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.(2) EGT nr L 266, 8.11.1995, s. 1.(3) EGT nr L 220, 29.8.1977, s. 95.(4) EGT nr L 341, 6.12.1990, s. 1.(5) EGT nr L 24, 30.1.1976, s. 6.(6) EGT nr L 341, 6.12.1990, s. 14.(7) EGT nr L 221, 12.8.1974, s. 1.(8) EGT nr L 373, 31.12.1991, s. 26.(9) EGT nr L 38, 11.2.1974, s. 2.(10) EGT nr L 206, 29.7.1978, s. 26.BILAGA En förteckning över bilagor bifogas enligt följande:FÖRTECKNING ÖVER BILAGORBILAGA I: Räckvidd, definitioner, EG-typgodkännande av komponenter, monteringskravBILAGA II: Dokumentation avseende typgodkännandeTillägg 1 Informationsdokument (komponent)Tillägg 2 Informationsdokument (fordon)Tillägg 3 Intyg om typgodkännande (komponent)Tillägg 4 Intyg om typgodkännande (fordon)BILAGA III: Märkning för EG-typgodkännande av komponenterBILAGA IV: Exempel på utrustning för att prova upprullningsdonens hållfasthetBILAGA V: Exempel på utrustning för att prova nödlåsande upprullningsdonBILAGA VI: Exempel på utrustning för dammprovning av upprullningsdonBILAGA VII: Beskrivning av vagn, säte, förankringar och stoppanordningBILAGA VIII: Beskrivning av provdockaBILAGA IX: Beskrivning av kurvan för vagnens retardationBILAGA X: BruksanvisningBILAGA XI: Provning av dubbla låsbeslagBILAGA XII: Provning av nötning och mikroglidningBILAGA XIII: KorrosionsprovningBILAGA XIV: Kronologisk ordning för provningarBILAGA XV: Bilbältesmontering med angivelse av typ av bälte och upprullningsdonBILAGA XVI: Enhetlig produktionBilaga I ändras på följande sätt:- Punkt 0 skall ha följande lydelse:"0. RäckviddDetta direktiv skall tillämpas på bilbälten och fasthållningsanordningar som är utformade för montering i sådana fordon som motsvarar definitionen i artikel 9 och som är avsedda för separat bruk, dvs. som individuella anordningar, av vuxna personer i framåt- eller bakåtvända säten."- Fem nya punkter skall läggas till efter punkt 1.22 enligt följande:"1.23 Med referensområde avses utrymmet mellan två vertikala längsgående plan, 400 mm i från varandra och symmetriska i fråga om H-punkt, definierat efter utrustningens rotation enligt beskrivningen i bilaga II till direktiv 74/60/EEG, från vertikalt till horisontellt. Utrustningen skall placeras enligt beskrivningen i den bilaga och ha en högsta längd på 840 mm.1.24 Med krockkudde avses en anordning som monteras för att komplettera bilbälten och fasthållningsanordningar i motordrivna fordon, dvs. system som, om en stark kraft påverkar fordonet, automatiskt utnyttjar en flexibel struktur som är avsedd att med hjälp av den luft den innehåller begränsa kraften i kontakten mellan en eller flera kroppsdelar hos personer i fordonet och passagerarutrymmets inredning.1.25 Med passagerarkrockkudde avses en krockkudde avsedd att skydda en eller flera passagerare i andra säten än förarsätet vid frontalkrock.1.26 Med barnstol avses en anordning med komponenter som kan innehålla en kombination av remmar eller flexibla komponenter med bälte, justeringsmekanismer, förankringar och i vissa fall en kompletterande stol eller ett skydd som kan förankras i ett motordrivet fordon. Den är också avsedd att minska risken för skada för användaren vid en krock eller hastig inbromsning av fordonet genom att användarens förflyttning reduceras.1.27 Med bakåtvänd avses riktningen rakt emot den som normalt är fordonets färdriktning."- Punkterna 1.8.4.1 och 1.8.4.2 skall ha följande lydelse:"1.8.4.1 Fordonets uppbromsning (enkelfunktion).1.8.4.2 En kombination av fordonets uppbromsning, bältets rörelse eller andra automatiska hjälpmedel (flerfunktion)."- Punkt 2.1.1 skall ha följande lydelse:"2.1.1 Ansökan om EG-typgodkännande av komponenter i enlighet med artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG för en viss typ av bilbälte skall lämnas in av tillverkaren.Ansökan om EG-typgodkännande av komponenter i enlighet med artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG för en viss typ av fasthållningsanordning skall lämnas in av tillverkaren eller av tillverkaren av det fordon i vilket anordningen skall monteras."- Punkt 2.1.2 skall ha följande lydelse:"2.1.2 En mall för informationsdokumentet återges i tillägg 1 till bilaga II. Den tekniska tjänst som ansvarar för provningen för typgodkännande skall förses med följande."- Punkt 2.1.2.1 skall utgå.- Punkterna "2.1.2.2, 2.1.2.3" och "2.1.2.4" skall numreras om till "2.1.2.1, 2.1.2.2" respektive "2.1.2.3."- Punkt 2.1.3 skall ha följande lydelse:"2.1.3 I fråga om fasthållningsanordningar skall två prov lämnas in av den sökande till den tekniska tjänst som ansvarar för provningen av typgodkännande av fasthållningsanordningen. Dessa kan omfatta två av de bältesprover som anges i 2.1.2.1 och, efter tillverkarens val, antingen ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall godkännas eller den eller de delar av fordonet som provtagaren anser behövliga."- Efter punkt 2.4.1.4 skall en ny punkt med följande lydelse läggas till:"2.4.1.5 Användning av material med samma vattenhållande egenskaper som polyamid 6 är förbjuden i alla sådana mekaniska delar vars funktion skulle påverkas negativt av sådana egenskaper."- Sista meningen i punkt 2.4.5.2.1 skall ha följande lydelse:"Vid enkelfunktion enligt punkt 1.8.4.1 är endast specifikationerna avseende fordonets uppbromsning giltiga."- Sista meningen i punkt 2.4.5.2.1.5 skall ha följande lydelse:"Detta krav behöver dock inte uppfyllas i fråga om ett upprullningsdon med flerfunktion, förutsatt att endast en funktion är beroende av en extern signal eller kraftkälla och att föraren uppmärksammas på avsaknad av sådan signal eller kraftkälla genom ett optiskt eller akustiskt hjälpmedel."- Punkt 2.4.5.2.2. skall ha följande lydelse:"2.4.5.2.2 Vid provning i enlighet med 2.7.7.2 skall ett nödlåsande upprullningsdon med flerfunktion, inbegripet bandavkännaden funktion, uppfylla de särskilda kraven och dessutom låsas om bältesaccelerationen, mätt vid utrullning, är minst 2,0 G."- En ny punkt skall läggas till efter 2.6.1.4.2 och ha följande lydelse:"2.6.1.5 Undantag får göras för fasthållningssystem, då förskjutningarna får vara större än de som anges i punkt 2.6.1.3.2 om sätets övre förankring omfattas av undantaget i punkt 5.5.4 i bilaga I till direktiv 76/115/EEG. Uppgifter om det aktuella fasthållningssystemet skall finnas i förlängningen till det intyg om typgodkännande som avses i tillägg 3 och 4 i bilaga II."- Punkt 2.7.3: "2.1.2.4" skall ersättas med "2.1.2.2".- Punkt 2.7.10 (Provningsrapport), som inte omnumrerats genom direktiv 90/628/EEG, skall numreras om till "2.7.11".- Den sista meningen i punkt 2.7.11 skall ha följande lydelse:"Om dockans förskjutning framåt har överstigit de värden som föreskrivs i 2.6.1.3.2 skall rapporten ange om kraven i 2.6.1.4.1 har uppfyllts."- Punkt 2.8.3 skall ha följande lydelse:"2.8.3 Som en allmän regel skall åtgärder vidtas i enlighet med bestämmelserna i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG för att säkerställa produktionsöverensstämmelse."- Punkt 2.8.3.1 skall ha följande lydelse:"2.8.3.1 Särskilda bestämmelser för de provningar som skall utföras fastställs i bilaga XVI till detta direktiv."- Punkterna 2.8.3.2-2.8.4.5 skall utgå.- Punkt 3.1.1 skall ha följande lydelse:"3.1.1 Med undantag för fällbara säten (enligt definition i direktiv 76/115/EEG) och säten som används endast när fordonet är stillastående, är de fordonssäten som omfattas av artikel 9 i kategorierna M och N (med undantag för fordon i kategorierna M2 och M3 som är särskilt utformade för tätortstrafik och stående passagerare) skall vara utrustade med bilbälten eller fasthållningsanordningar som uppfyller kraven i detta direktiv."- Punkt 3.1.3 skall ha följande lydelse:"3.1.3 `. . . montering av höftbälte av typen Br4m är tillåten . . .` `(B, Br3 eller` skall utgå)."- Efter punkt 3.1.9 skall fyra punkter läggas till enligt följande:"3.1.10. För varje sittplats i bilaga XV som är märkt med symbolen>Hänvisning till film>skall ett trepunktsbälte av en typ som anges i bilaga XV monteras, om inte något av följande villkor är uppfyllt:- Det finns ett säte eller annan fordonsdel som motsvarar punkt 3.5 i tillägg 1 till bilaga III till direktiv 74/408/EEG mitt framför.- Ingen del av fordonet befinner sig i eller kan, då fordonet är i rörelse, komma in i referensområdet.- Fordonets delar inom referensområdet uppfyller de energiupptagningskrav som fastställs i tillägg 6 till bilaga III till direktiv 74/408/EEG.3.1.11 Om inte annat följer av punkt 3.1.12 skall varje passagerarsäte som är utrustat med krockkudde förses med en varning mot användning av bakåtvänd barnstol på den platsen. Varningsmärket, i form av ett piktogram som kan innehålla förklarande text, skall vara hållbart fastsatt och placerat på ett sådant sätt att det syns väl framför en person som installerar en bakåtvänd barnstol på sätet i fråga. Ett exempel på hur ett piktogram skulle kunna se ut visas i figur 1. En ständig referens bör alltid vara synlig ifall varningen inte syns när dörren är stängd.Figur 1Bilddiagram>Hänvisning till film>3.1.12 Bestämmelserna i punkt 3.1.11 skall inte tillämpas om fordonet är utrustat med en mekanism som automatiskt registrerar en bakåtvänd barnstol och säkerställer att krockkudden inte utlöses om en sådan barnstol är monterad.3.1.13 För säten som kan vändas eller ställas i andra lägen, och som används i dessa lägen när fordonet står stilla, gäller bestämmelserna i punkt 3.1.1 endast för de lägen som är avsedda för normalt bruk när fordonet färdas på väg, i enlighet med detta direktiv. Information om detta skall ingå i informationsdokumentet."- Efter punkt 3.2.2.4 skall följande punkt läggas till:"3.2.2.5 Den tekniska tjänsten skall kontrollera att, med låsbeslaget i låst läge och ingen passagerare i sätet,- en eventuell slackning i bältet inte förhindrar korrekt installation av de fasthållningsanordningar för barn som tillverkaren rekommenderar, och- i fråga om trepunktsbälten, en spänning på minst 50 N kan uppnås vid bältets höftparti genom att bältets diagonala del sträcks."- Tre nya punkter skall läggas till enligt följande:"4. Ansökan om EEG-typgodkännande för en fordonstyp vad gäller montering av bilbälten och fasthållningsanordningar4.1 Ansökan om godkännande i enlighet med artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG för en fordonstyp vad gäller montering av bilbältet och fasthållningsanordningar skall lämnas in av fordonstillverkaren.4.2 En mall för informationsdokumentet återfinns i tillägg 2 till bilaga II.4.3 Ett representativt exemplar av den typ som skall godkännas skall lämnas till den tekniska tjänst som utför typgodkännandeprovningen.5. Beviljande av EEG-typgodkännande5.1 Om relevanta krav är uppfyllda skall EEG-typgodkännade i enlighet med artikel 4.3 och i tillämpliga fall artikel 4.4 i direktiv 70/156/EEG beviljas.5.2 En mall för EEG-typgodkännadeintyg återfinns i:5.2.1 tillägg 3 i bilaga II för de ansökningar som avses i 2.1,5.2.2 tillägg 4 till bilaga II för de ansökningar som avses i 4.5.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga VII till direktiv 70/156/EEG skall tilldelas varje typ av bilbälte eller fasthållningsanordning och för varje godkänd fordonstyp. Samma medlemsstat skall inte tilldela en annan typ av bilbälte, fasthållningsanordning eller fordonstyp samma nummer.6. Ändring av typ och ändring av godkännanden6.1 Vid ändringar av antingen fordonstyp eller bilbältes- eller fasthållningsanordningssystemet, godkända enligt detta direktiv, skall bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156/EEG tillämpas."Bilaga II skall ersättas med följande bilaga II:"BILAGA IIDOKUMENTATION FÖR TYPGODKÄNNANDETillägg 1>Start Grafik>>Slut Grafik>Tillägg 2>Start Grafik>>Slut Grafik>Tillägg 3>Start Grafik>MALLMaximiformat: A4 (210 × 297 mm)EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYGMyndighetensstämpelMeddelande om- typgodkännande (1)- utvidgat typgodkännande (1)- vägrat typgodkännande (1)- återkallat typgodkännande (1)för en typ av fordon/komponent/separat teknisk enhet (1) med beaktande av direktiv . . . / . . . /EEG, senast ändrat genom direktiv . . . / . . . /EG.Typgodkännandenummer:Orsak till utvidgning:AVSNITT I0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsbeteckning):0.2 Typ och allmän(na) handelsbeteckning(ar):0.3 Märkning av typen, om sådana finns på fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten (1) (2):0.3.1 Märkningens placering:0.4 Fordonskategori (1) (3):0.5 Tillverkarens namn och adress:0.7 Var och hur typgodkännandemärket är anbringat på komponenter och separata tekniska enheter:0.8 Adress(er) till monteringsanläggning(ar):AVSNITT II1. Ytterligare information (i tillämpliga fall): (se Tillägg)2. Teknisk tjänst som ansvarar för provningen:3. Datum för provningsrapporten:4. Provningsrapportens nummer:5. Eventuella anmärkningar: (se Tillägg)6. Ort:7. Datum:8. Underskrift:9. Innehållsförteckningen till en dokumentation som lämnats till den godkännande myndigheten, och som kan erhållas på begäran, bifogas.(1) Stryk om ej tillämpligt.(2) Om märkningen av typen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av de fordon, komponenter eller den tekniska enhet som omfattas av detta typgodkännandeintyg, skall sådana tecken anges med symbolen "?" i dokumentet (t.ex. ABC??123??).(3) Enligt definitionen i del A i bilaga II till direktiv 70/156/EEG.>Slut Grafik>>Start Grafik>Tillägg till EEG-typgodkännandeintyg nr . . .avseende typgodkännande av komponenter för bilbälten och fasthållningsanordningar med beaktande av direktiv 77/541/EEG, senast ändrat genom direktiv . . . / . . ./EG1. Ytterligare information1.1 Utformning:(Använd i tilllämpliga fall symboler och märkningar enligt punkterna 1.3 och 1.4 i bilaga III. Ange ytterligare kännetecken, t.ex. anordningar för höjdjustering, sträckningsanordning etc.)1.2 De fordon för vilka anordningen är avsedd:1.3 Den placering i fordon där anordningen avses monteras:5. Anmärkningar:>Slut Grafik>Tillägg 4>Start Grafik>MALLMaximiformat: A4 (210 × 297 mm)EEG-TYPGODKÄNNANDEINTYGMyndighetensstämpelMeddelande om- typgodkännande (1)- utvidgat typgodkännande (1)- vägrat typgodkännande (1)- återkallat typgodkännande (1)för en typ av fordon/komponent/separat teknisk enhet (1) med beaktande av direktiv . . . / . . . /EEG, senast ändrat genom direktiv . . . / . . . /EG.Typgodkännandenummer:Orsak till utvidgning:AVSNITT I0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsbeteckning):0.2 Typ och allmän(na) handelsbeteckning(ar):0.3 Märkning av typen, om sådana finns på fordonet/komponenten/den separata tekniska enheten (1) (2):0.3.1 Märkningens placering:0.4 Fordonskategori (1) (3):0.5 Tillverkarens namn och adress:0.7 Var och hur typgodkännandemärket är anbringat på komponenter och separata tekniska enheter:0.8 Adress(er) till monteringsanläggning(ar):AVSNITT II1. Ytterligare information (i tillämpliga fall): (se Tillägg)2. Teknisk tjänst som ansvarar för provningen:3. Datum för provningsrapporten:4. Provningsrapportens nummer:5. Eventuella anmärkningar: (se Tillägg)6. Ort:7. Datum:8. Underskrift:9. Innehållsförteckningen till en dokumentation som lämnats till den godkännande myndigheten, och som kan erhållas på begäran, bifogas.(1) Stryk om ej tillämpligt.(2) Om märkningen av typen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av de fordon, komponenter eller den tekniska enhet som omfattas av detta typgodkännandeintyg skall sådana tecken anges med symbolen "?" i dokumentet (t.ex. ABC??123??).(3) Enligt definitionen i del A i bilaga II till direktiv 70/156/EEG.>Slut Grafik>>Start Grafik>Tillägg till EEG-typgodkännandeintyg nr . . .avseende typgodkännande av fordon med beaktande av direktiv 77/541/EEG, senast ändrat genom direktiv . . . / . . . /EG1. Ytterligare information1.1 Utformning av bilbälten och fasthållningsanordningar som kan monteras i fordonet1.1.1 Fabrikat:1.1.2 Typgodkännandemärkning för komponenten:1.1.3 Placering i fordonet:1.2 Fästanordningar för bilbälten:1.2.1 Typgodkännandenummer:1.3 Säten:1.3.1 Typgodkännandenummer, om tillgängligt:5. Anmärkningar:>Slut Grafik>"Bilaga III ändras på följande sätt:- Punkt 1.1.2 skall ha följande lydelse:"1.1.2 Intill rektangeln det `EEG-typgodkännandenummer enligt grunddirektivet` i avsnitt 4 av det typgodkännandenummer som anges i bilaga VII till direktiv 70/156/EEG, föregånget av de två siffror som anger löpnumret som tilldelats den senaste större tekniska ändringen av direktiv 77/541/EEG den dag då EEG-typgodkännandet av komponenten beviljades. I det direktivet är löpnumret 04."- I punkt 2 skall de fyra diagrammen "2439" ersättas med "04 2439".- I punkterna 2.1, 2.2, 2.3 och 2.4 skall frasen "under nummer 2439" ersättas med "enligt det här direktivet (04) under EEG-typgodkännandenumret enligt grunddirektivet 2439".- Noten i slutet av bilaga III skall ha följande lydelse:EEG-typgodkännandenumret enligt grunddirektivet och symbolen/symbolerna skall placeras intill rektangeln.Bilaga XV (se direktiv 90/628/EEG) ändras på följande sätt:Tabellen och dess förklarande noter skall ha följande lydelse:>Hänvisning till film>


Avis juridique important

|

31999L0056

Kommissionens direktiv 1999/56/EG av den 3 juni 1999 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 78/933/EEG om installationen av belysnings- och ljussignalanordningar på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (Text av betydelse för EES)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 146 , 11/06/1999 s. 0031 - 0032

KOMMISSIONENS DIREKTIV 1999/56/EGav den 3 juni 1999om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 78/933/EEG om installationen av belysnings- och ljussignalanordningar på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul(Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul(1), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 97/54/EG(2), särskilt artikel 11 i detta,med beaktande av rådets direktiv 78/933/EEG av den 17 oktober 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om installationen av belysnings- och ljussignalanordningar på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul(3), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 97/54/EG, särskilt artikel 5 i detta, ochav följande skäl:(1) För att öka säkerheten förefaller det nödvändigt att fastställa närmare regler för hur signalanordningar skall installeras.(2) De bestämmelser som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittén för anpassning till teknisk utveckling, inrättad genom artikel 12 i direktiv 74/150/EEG.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Bilagorna till direktiv 78/933/EEG skall ändras enligt bilagan till det här direktivet.Artikel 21. Från och med den 1 juli år 2000 får medlemsstaterna inte- vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande, eller vägra att utfärda det dokument som avses i artikel 10.1 tredje strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en viss traktortyp,- förbjuda att traktorer tas i bruk,om dessa traktorer uppfyller kraven i direktiv 78/933/EEG, i dess lydelse efter att ha ändrats genom det här direktivet.2. Från och med den 1 januari 2001 får medlemsstaterna- inte längre utfärda det dokument som avses i artikel 10.1 tredje strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en traktortyp som inte uppfyller kraven i direktiv 78/933/EEG, i dess lydelse efter att ha ändrats genom det här direktivet.- vägra bevilja nationellt typgodkännande av en traktortyp som inte uppfyller kraven i direktiv 78/933/EEG, i dess lydelse efter att ha ändrats genom det här direktivet.Artikel 31. Medlemsstaterna skall senast den 30 juni år 2000 sätta i kraft de lagar och andra författningar som behövs för att uppfylla detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 4Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 5Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 3 juni 1999.På kommissionens vägnarMartin BANGEMANNLedamot av kommissionen(1) EGT L 84, 28.3.1974, s. 10.(2) EGT L 277, 10.10.1997, s. 24.(3) EGT L 325, 20.11.1978, s. 16.BILAGABilagorna till direktiv 78/933/EEG skall ändras på följande sätt:1. Bilaga I skall ändras på följande sätt:a) Punkt 3.13 skall ändras på följande sätt: - Hänvisningen till "selektivt gult" skall utgå överallt.- Nionde strecksatsen skall avslutas med ordet "vitt" och följande mening skall utgå.- Sista stycket skall utgå.b) Punkt 4.2.4.2.2 skall ersättas med följande: "4.2.4.2.2 I fråga om traktorer som framtill är utrustade för montering av bärbara anordningar skall två halvljusstrålkastare utöver de lyktor som anges i 4.2.4.2.1 tillåtas på en höjd som inte överstiger 3000 mm, om de elektriska anslutningarna är sådana att två par halvljusstrålkastare inte kan tändas samtidigt."c) I punkt 4.7.1 skall "Icke-obligatorisk" ersättas med "Obligatorisk".d) I punkt 4.9.4.2 skall måttet "2100" ersättas med "2300 mm".2. Bilaga II skall ändras på följande sätt:a) I titeln skall texten "Artiklarna 4.2 och 10 i rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul som konstruerats för en hastighet på mellan 6 och 25 km/tim" ersättas med följande text: "Artiklarna 4.2 och 10 i rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul"b) I slutet av fotnot (1) skall "som konstruerats för en hastighet på mellan 6 och 25 km/tim" utgå.


Avis juridique important

|

32000L0044

Rådets direktiv 2000/44/EG av den 30 juni 2000 om ändring av direktiv 92/12/EEG när det gäller tillfälliga kvantitativa restriktioner för punktskattepliktiga varor som förs in i Sverige från andra medlemsstater

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 161 , 01/07/2000 s. 0082 - 0083

Rådets direktiv 2000/44/EGav den 30 juni 2000om ändring av direktiv 92/12/EEG när det gäller tillfälliga kvantitativa restriktioner för punktskattepliktiga varor som förs in i Sverige från andra medlemsstaterEUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 93 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande, ochav följande skäl:(1) I enlighet med artikel 26.3 i rådets direktiv 92/12/EEG av den 25 februari 1992 om allmänna regler för punktskattepliktiga varor och om innehav, flyttning och övervakning av sådana varor(2) får Sverige till och med den 30 juni 2000 fortsätta att tillämpa samma restriktioner som anges i 1994 års anslutningsakt för den kvantitet alkoholhaltiga drycker och tobaksvaror som får föras in på svenskt territorium av enskilda för eget bruk utan betalning av ytterligare punktskatter.(2) Detta undantag medgavs eftersom ett omedelbart och fullständigt upphävande av punktskattebegränsningarna i ett Europa utan gränser, där punktskattesatserna varierar kraftigt, skulle ha medfört en oacceptabel omläggning av handel och inkomster samt en snedvridning av konkurrensen i Sverige, som traditionellt tillämpat höga punktskatter på produkterna i fråga både som en viktig inkomstkälla och av hälsomässiga och sociala skäl.(3) Finland och Danmark har bemyndigats att tillämpa liknande restriktioner till och med den 31 december 2003.(4) Sverige har begärt bemyndigande att fortsätta att tillämpa sådana restriktioner under samma period som Finland och Danmark, eftersom Sverige behöver mer tid för att anpassa landets alkoholpolitik till en situation utan restriktioner.(5) Samtidigt förbinder sig Sverige att i flera steg höja de nuvarande kvantitativa nivåerna för införande av alkoholhaltiga drycker och tobaksvaror på svenskt territorium från andra medlemsstater för att Sverige successivt skall anpassa sig till gemenskapsreglerna i artiklarna 8 och 9 i direktiv 92/12/EEG och tillse att restriktionerna inom gemenskapen för dessa produkter avskaffas fullständigt senast den 31 december 2003.(6) Bestämmelserna i artikel 26 i direktiv 92/12/EEG utgör ett undantag från en grundläggande princip för den inre marknaden, nämligen medborgarnas rätt att medföra varor som inköpts för eget bruk från en ort i gemenskapen till en annan utan att drabbas av nya avgifter. Det är följaktligen nödvändigt att effekterna av artikeln begränsas så långt som möjligt.(7) Det är därför lämpligt att medge Sverige ytterligare tid för anpassning genom att förlänga den tidsfrist som anges i artikel 26.3 i direktiv 92/12/EEG till och med den 31 december 2003 utan möjlighet till förlängning och att fastställa stegen i det successiva upphävandet av restriktionerna innan dessa avskaffas fullständigt vid nämnda tidpunkt.(8) Med hänsyn till detta direktivs betydelse bör det undantag om brådskande fall som anges i punkt I 3 i protokollet till Amsterdamfördraget om de nationella parlamentens roll i Europeiska unionen åberopas.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Direktiv 92/12/EEG ändras på följande sätt:1. I artikel 26 skall punkt 3 ersättas med följande:"3. Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 8 skall Sverige ha rätt att tillämpa de restriktioner som anges i bilagan om kvantiteter av alkoholhaltiga drycker och tobaksvaror.Tillståndet avser den kvantitet av alkoholhaltiga drycker och tobaksvaror som får föras in på svenskt territorium av enskilda för eget bruk utan att ytterligare punktskatter skall betalas.Det skall gälla till och med den 31 december 2003."2. Bilagan till detta direktivs bilaga bifogas.Artikel 21. Medlemsstaterna skall senast den 1 juli 2000 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta.När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 3Detta direktiv träder i kraft den 1 juli 2000.Artikel 4Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 30 juni 2000.På rådets vägnarJ. GamaOrdförande(1) Yttrande avgivet den 15 juni 2000 (ännu ej offentliggjort i EGT).(2) EGT L 76, 23.3.1992, s. 1. Direktivet senast ändrat genom direktiv 96/99/EG (EGT L 8, 11.1.1997, s. 12).BILAGA"BILAGAArtikel 26.3Kvantiteter av alkoholhaltiga drycker och tobaksvaror som får föras in på svenskt territorium av privatpersoner för eget bruk utan att ytterligare punktskatt skall betalasAlkoholhaltiga drycker>Plats för tabell>Tobaksvaror>Plats för tabell>"


Avis juridique important

|

31997L0031

Kommissionens direktiv 97/31/EG av den 11 juni 1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/760/EEG angående bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (Text av betydelse för EES)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 171 , 30/06/1997 s. 0049 - 0062

KOMMISSIONENS DIREKTIV 97/31/EG av den 11 juni 1997 om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/760/EEG angående bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (Text av betydelse för EES)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen,med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (1), senast ändrat genom Europaparlamentet och rådets direktiv 76/79/EG (2), särskilt artikel 13.2 i detta,med beaktande av rådets direktiv 76/760/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (3), senast ändrat genom Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige, särskilt artikel 10 i detta, ochmed beaktande av följande:Direktiv 76/760/EEG är ett av särdirektiven om det förfarande för EEG-typgodkännande som har fastställts genom direktiv 70/156/EEG. Bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG om fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter gäller därför för det här direktivet.Särskilt i artiklarna 3.4 och 4.3 i direktiv 70/156/EEG krävs att ett informationsdokument medföljer varje särdirektiv samt också ett typgodkännandeintyg som grunda sig på bilaga 6 till det direktivet för att kunna datorisera typgodkännanden. Det typgodkännandeintyg som föreskrivs i direktiv 76/760/EEG måste ändras i enlighet därmed.Förfarandena behöver förenklas för att upprätthålla överensstämmelsen, som förutses i artikel 9.2 i direktiv 70/156/EEG, mellan vissa särdirektiv och motsvarande förordningar i Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa när de nämnda bestämmelserna ändras. I ett första steg behöver de tekniska kraven i direktiv 76/760/EEG ersättas med de i förordning nr 4 genom hänvisning.Hänvisning görs till rådets direktiv 76/756/EEG (4), senast ändrat genom kommissionens direktiv 97/28/EEG (5), och till rådets direktiv 76/761/EEG (6), senast ändrat genom Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige.Bestämmelserna i detta direktiv är förenliga med yttrandet från Kommittéen för anpassning till teknisk utveckling inrättad genom direktiv 70/156/EEG.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Direktiv 76/760/EEG ändras på följande sätt:1. Artikel 1.1 skall ersättas med följande:"1. Varje medlemsstat skall bevilja EEG-typgodkännande för varje typ av bakre skyltlykta som uppfyller de krav på konstruktion och provning som anges i relevanta bilagor."2. Artikel 2 första stycket skall ersättas med följande:"Medlemsstaterna skall, för varje typ av bakre skyltlykta som godkänns enligt artikel 1, tilldela tillverkaren ett EEG-typgodkännande enligt mallen i tillägg 3 till bilaga I".3. Artikel 4 skall ersättas med följande:"Artikel 4De behöriga myndigheterna i medlemsstaterna skall genom det förfarande som beskrivs i artikel 4.6 i direktiv 70/156/EEG meddela varandra varje godkännande de har beviljat, vägrat eller återkallat enligt detta direktiv."4. Artikel 9 skall ersättas med följande:"Artikel 9I detta direktiv avses med fordon varje motorfordon avsett att användas på väg, med eller utan karosseri, med minst fyra hjul och som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim, och tillhörande släpvagnar till dessa fordon, med undantag för spårbundna fordon, traktorer och maskiner för jord- eller skogsbruk och alla mobila maskiner."5. Bilagorna skall ersättas med bilagan till detta direktiv.Artikel 21. Från och med den 1 januari 1998 eller, om offentliggörandet av de dokument som avses i artikel 3 dröjer till efter den 1 juli 1997, sex månader efter det verkliga datumet för offentliggörande av dessa dokument kan medlemsstaterna inte på grunder som avser bakre skyltlyktor- vägra, vad avser fordonstyp eller en typ av ljus som nämns ovan, att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande, eller- förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av ett fordon, eller försäljning eller ibruktagande av bakre skyltlyktor,om ljusen uppfyller kraven i direktiv 76/760/EEG, ändrat genom detta direktiv och, när det gäller fordonen, är installerade i enlighet med de krav som fastställs i direktiv 76/756/EEG.2. Från och med den 1 oktober 1998- skall medlemsstaterna inte längre bevilja EG-typgodkännande, och- kan medlemsstaterna vägra att bevilja nationellt typgodkännandeför varje fordonstyp på grunder som avser bakre skyltlyktor, och för en typ av bakre skyltlykta om kraven i direktiv 76/760/EEG, ändrat genom detta direktiv, inte uppfylls.3. Från och med den 1 oktober 1999 skall de krav i direktiv 76/760/EEG vilka avser bakre skyltlyktor som komponenter, ändrat genom detta direktiv, vara tillämpliga för ändamålen i artikel 7.2 i direktiv 70/156/EEG.4. Trots punkterna 2 och 3 ovan som avser utbytbara delar skall medlemsstaterna fortsätta att bevilja EG-typgodkännande av bakre skyltlyktor och tillåta försäljning och ibruktagande i enlighet med tidigare versioner av direktiv 76/760/EEG förutsatt att sådana ljus- är avsedda att sitta på fordon som redan är i bruk, och- uppfyller kraven i det direktiv som tillämpades när fordonet registrerades första gången.Artikel 3De punkter och bilagor i förordning nr 4 i Förenta nationernas ekonomiska kommissionen för Europa som hänvisas till i punkt 2.1 i bilaga 2 skall offentliggöras i Europeiska gemenskapernas officiella tidning före den 1 juli 1997.Artikel 41. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 1998, om offentliggörandet av de dokument som avses i artikel 3 dröjer efter den 1 juli 1997 skall medlemsstaterna uppfylla denna förpliktelse sex månader efter det verkliga datumet för offentliggörande av dessa dokument. De skall genast underrätta kommissionen om detta.De skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den den 1 januari 1998 eller sex månader efter det verkliga datumet för offentliggörande av de dokument som avses i artikel 3 om detta sker efter den 1 juli 1997.När medlemsstaterna antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 5Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska gemenskapernas officiella tidning.Artikel 6Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 11 juni 1997.Pa kommissionens vägnarMartin BANGEMANNLedamot av kommissionen(1) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.(2) EGT nr L 18, 21.1.1997, s. 7.(3) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 85.(4) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 1.(5) Se s. 1 detta nummer av EGT.(6) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 96.BILAGA "FÖRTECKNING ÖVER BILAGORBILAGA I: Administrativa bestämmelser för typgodkännandeTillägg 1: InformationsdokumentTillägg 2: TypgodkännandeintygTillägg 3: Mallar för EG-typgodkännandemärke för komponentBILAGA II: Räckvidd och tekniska kravBILAGA IADMINISTRATIVA BESTÄMMELSER FÖR TYPGODKÄNNANDE1. ANSÖKAN OM EG-TYPGODKÄNNANDE FÖR KOMPONENT1.1 Ansökan om EG-typgodkännande för komponent enligt artikel 3.4 i direktiv 70/156/EEG för en typ av bakre skyltlykta skall lämnas av tillverkaren.1.2 En mall för informationsdokument ges i tillägg 1.1.3 Följande skall lämnas till den tekniska tjänst som ansvarar för typgodkännandeprovningarna:1.3.1 Två stickprov utrustade med det eller de ljus som rekommenderas.2. MÄRKNING2.1 Anordningen som underkastas EG-typgodkännande för komponent skall bära2.1.1 handelsbeteckningen eller tillverkarens märke2.1.2 för ljus med utbytbara ljuskällor, de typer av glödtrådslampor som föreskrivs,2.1.3 för ljus med icke utbytbara ljuskällor, den nominella volt- och wattförbrukningen.2.2 Dessa markeringar skall vara tydligt läsbara och oförstörbara och skall fästas på den reflekterande ytan, eller på en av de reflekterande ytorna, på anordningen. De skall synas från utsidan när anordningen monteras på fordonet.2.3 Varje anordning skall ha tillräckligt med yta för typgodkännandemärket för komponent. Denna yta skall anges på den ritning som hänvisas till i tillägg 1.3. BEVILJANDE AV EG-TYPGODKÄNNANDE FÖR KOMPONENT3.1 Om de gällande kraven tillgodoses skall EG-typgodkännande enligt artikel 4.3 och, om tillämpligt, 4.4 i direktiv 70/156/EEG beviljas.3.2 En mall för EG-typgodkännandeintyg finns i tillägg 2.3.3 Ett godkännandenummer i enlighet med bilaga 7 till direktiv 70/156/EEG skall tilldelas varje typ av bakre skyltlykta som godkänns. Samma medlemsstat skall inte tilldela en annan typ av bakre skyltlykta samma nummer.3.4 Där EG-typgodkännande för komponent begärs för en typ av belysnings- och ljussignalanordning som omfattar bakre skyltlyktor och andra ljus, kan ett nummer för EG-typgodkännande för komponent tilldelas, förutsatt att den bakre skyltlyktan uppfyller kraven i detta direktiv och att var och en av övriga ljus som utgör en del av belysnings- och ljussignalanordningen för vilken EG-komponenttypgodkännande begärs överensstämmer med det särdirektiv som tillämpas för den.4. EG-TYPGODKÄNNANDEMÄRKE FÖR KOMPONENT4.1 Utöver de märkningar som hänvisas till i punkt 2.1 skall alla bakre skyltlyktor som överensstämmer med den typ som har godkänts enligt detta direktiv bära ett EG-typgodkännandemärke för komponent.4.2 Detta märke skall innehålla4.2.1 en rektangel som omger bokstaven `e` följt av de enskilda nummer eller bokstäver för den medlemsstat som har beviljat typgodkännande,>Plats för tabell>4.2.2 i närheten av rektangeln det `grundläggande godkännandenummer` som finns i avsnitt 4 i det typgodkännandenummer som hänförs till i bilaga VII till direktiv 70/156/EEG, föregånget av de två siffror vilka anger det sekvensnummer som tilldelats den senaste större tekniska ändringen i direktiv 76/760/EEG den dag som EG-typgodkännande beviljades. I detta direktiv är sekvensnumret 00.4.2.3 ytterligare en symbol på följande sätt bokstaven `L`.4.3 EG-typgodkännandemärket för komponent skall fästas på ljusets lyktglas, eller ett av lyktglasen, på sådant sätt att det är tydligt läsbart och oförstörbart även när ljusen sitter fast på fordonet.4.4 Exempel på EG-typgodkännandemärke för komponent ges i figur 1 i tillägg 3.4.5 Där ett nummer för EG-typgodkännande för komponent ges ut, enligt punkt 3.4 ovan, för en typ av belysnings- och ljussignalanordning som innehåller en bakre skyltlykta och andra ljus kan ett EG-typgodkännandemärke fästas, som består av4.5.1 en rektangel som omger bokstaven `e` följt av de enskilda nummer eller bokstäver för den medlemsstat som har beviljat typgodkännande (se punkt 4.2.1),4.5.2 det grundläggande godkännandenumret (se punkt 4.2.2, första halvan av meningen),4.5.3 om nödvändigt, den begärda pilen, såvida den är avsedd för ljusaggregatet i sin helhet.4.6 Detta märke kan placeras var som helst på de ljus som är grupperade, kombinerade eller ömsesidigt inbyggda, förutsatt att4.6.1 det är synligt när ljusen har installerats,4.6.2 inga ljusöverförande komponenter i de grupperade, kombinerade eller ömsesidigt inbyggda ljusen kan tas bort utan att godkännandemärket samtidigt tas bort.4.7 Identifikationssymbolen skall för var och en av ljusen som motsvarar varje direktiv enligt vilka EG-typgodkännande för komponent beviljades, tillsammans med sekvensnumret (se punkt 4.2.2, andra halvan av meningen) och, där det är nödvändigt, bokstaven `D` och den begärda pilen vara markerade4.7.1 endera på den lämpliga ljusalstrande ytan,4.7.2 eller i en grupp på ett sådant sätt att varje av de grupperade kombinerade eller ömsesidigt inbyggda ljusen tydligt kan identifieras.4.8 Måtten för detta märkes komponenter skall inte understiga de minsta mått som anges för enskilda märken i de olika direktiven enligt vilka EG-typgodkännande för komponent beviljades.4.9 Exempel på ett EG-typgodkännandemärke för komponent för ett ljus som är grupperat, kombinerat eller ömsesidigt inbyggt med andra ljus ges i figur 2 i tillägg 3.5. TYPÄNDRINGAR ELLER ÄNDRINGAR I GODKÄNNANDEN5.1 För ändringar i den typ som har godkänts enligt detta direktiv skall bestämmelserna i artikel 5 i direktiv 70/156/EEG tillämpas.6. ÖVERENSSTÄMMELSE I PRODUKTION6.1 En allmän regel är att åtgärder för att tillförsäkra överensstämmelse i produktion skall vidtas i enlighet med de bestämmelser som redovisas i artikel 10 i direktiv 70/156/EEG.6.2 Ljusstyrkan B för alla anordninger som väljs på måfå från en sats i massproduktionen skall inte understiga 2 cd/m² och i formeln för stigningsförhållandena kan faktor 2 ersättas med 3 (se punkt 9 i det dokument som hänvisas till i punkt 2 i bilaga 2 till detta direktiv).Tillägg 1Informationsdokument nr . . . om EG-komponenttypgodkännande för bakre skyltlyktor >Start Grafik>(Direktiv 76/760/EEG, senast ändrat genom direktiv . . ./. . ./EG)Följande uppgifter skall i tillämpliga delar lämnas i tre exemplar tillsammans med en innehållsförteckning. Eventuella ritningar skall vara i lämplig skala och tillräckligt detaljrika, i A4-storlek eller i en folder i A4-format. Om fotografier finns skall dessa visa tillräckligt med detaljer.Om systemen, komponenterna eller de separata tekniska enheterna har elektroniska funktioner skall gällande uppgifter om deras prestanda lämnas.0 ALLMÄNT0.1 Märke (tillverkare): .0.2 Typ och kommersiell beteckning (ange förekommande varianter): .0.5 Tillverkarens namn och adress: .0.7 Om det förekommer komponenter och separata tekniska enheter, .placering och fastsättningsmetod av EG-godkännandemärke: .0.8 Monteringsfabrikens adresser: .1 BESKRIVNING AV ANORDNINGEN1.1 Typ av anordning: .1.1.1 Anordningsfunktioner: .1.1.2 Anordnings klass eller kategori: .1.1.3 Färgen på det ljus som alstras eller reflekteras: .1.2 Ritning eller ritningar med tillräckliga detaljer för att kunna identifiera anordningstyp och som visar .1.2.1 i vilket geometriskt läge anordningen skall monteras på fordonet (inte tillämpligt för belysning för bakre registeringsskylt): .1.2.2 kontrollaxeln som skall anses vara referensaxeln vid provning (horisontell vinkel H = 0°, vertikal vinkel V = 0°) och den punkt som skall anses vara referenscentrum i provningen (inte tillämpligt för reflektoranordningar och belysning för bakre registreringsskylt): .1.2.3 läget avsett för EG-typgodkännandemärket för komponent: .1.2.4 för belysning för bakre registreringsskylt, det geometriska läget i vilket anordningen skall monteras i förhållande till den yta som skall tas upp av registreringsskylten, och konturerna av den yta som skall vara lämpligt upplyst: .1.2.5 för strålkastare och främre dimljus, en främre avbildning av ljus med detaljer om lyktglasens ribbverk, om sådana finns, och tvärsnitt: .1.3 En kort teknisk beskrivning som i synnerhet anger, bortsett från ljus med icke utbytbara ljuskällor, den kategori eller de kategorier av ljuskällor som föreskrivs vilka skall vara en eller flera av de som finns i direktiv 76/761/EEG (inte tillämpligt för reflektoranordning): .1.4 Särskilda uppgifter .1.4.1 För belysning för bakre registreringsskylt, ett utlåtande om anordningen är avseedd för en bred/hög/både bred och hög skylt: .1.4.2 För strålkastare .1.4.2.1 uppgifter om strålkastarna är avsedda att avge både halv- och helljus eller endast en av dessa strålar: .1.4.2.2 uppgifter om strålkastaren är avsedd för halvljus, om den är konstruerad för både vänster- och högertrafik, eller för endast en av körriktningarna: .1.4.2.3 om strålkastaren är utrustad med en justerbar reflektor, en beskrivning av strålkastarens infattningsläge i förhållande till marken och fordonets längsgående mittplan, om strålkastaren är för användning i enbart detta läge, eller dessa lägen: .1.4.3 För positionsljus, bromsljus och blinkers, .1.4.3.1 om anordningen också kan användas i ett aggregat med två ljus av samma kategori: .1.4.3.2 om anordningen har två ljusstyrkenivåer (bromsljus och blinkers av kategori 2b) anordningsdiagram och beskrivning över systemets egenskaper som tillförsäkrar de två styrkenivåerna: .1.4.4 För reflektoranordningar, en kort beskrivning som ger tekniska specifikationer om material i reflektoranordningens optiska enhet: .1.4.5 För backningsstrålkastare, en angivelse om anordningen är avsedd att endast installeras i par med andra anordningar i ett fordon: .>Slut Grafik>Tillägg 2MALL [största storlek: A4 (210 × 297 mm)] EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG >Start Grafik>Myndighetens namnMeddelande om- typgodkännande (1)- utvidgat typgodkännande (1)- vägrat typgodkännande (1)- återkallat typgodkännande (1)för en fordonstyp/komponent/separat teknisk enhet (1) enligt direktiv 76/760/EEG, senast ändrat genom direktiv 97/31/EGTypgodkännande nr: .Skäl för utvidgning: .DEL 10.1 Märke (tillverkare): .0.2 Typ och kommersiell beteckning (ange förekommande varianter): .0.3 Beteckning för identifiering, om sådan anges på fordon/komponent/separat teknisk enhet (1) (2): ..0.3.1 Märkningens placering: .0.4 Fordonskategori (1) (3): .0.5 Tillverkarens namn och adress: .0.7 Om det förekommer komponenter och separata tekniska enheter, placering och fastsättningsmetod av EG-godkännandemärke: .0.8 Monteringsfabrikens adresser: .DEL 21. Övriga uppgifter (om tillämpliga): se förlängning2. Teknisk tjänst som ansvarar för proven: .3. Dag provrapporter: .4. Antal provrapporter: .5. Anmärkningar (om sådana finns): se förlängning6. Plats: .7. Dag: .8 Namnteckning: .9. Indexet för det informationspaket som finns hos den godkännande myndigheten, vilket kan erhållas på begäran, är bifogat.(1) Stryk det som inte är tillämpligt.(2) Om tillvägagångsättet för typidentifikation innehåller skrifttecken som inte är relevanta för att beskriva de typer av fordon, komponenter eller separata tekniska enheter i detta typgodkännandeintyg skall sådana skrifttecken representeras med denna symbol '?' (t ex ABC??123???).(3) Som definitionen i bilaga 2 A till direktiv 70/156/EEG.Förlängning till EG-Typgodkännandeintyg NR: . . .om komponenttypgodkännande av av en belysnings- och ljussignalanordning enligt direktiven 76/757/EEG, 76/758/EEG, 76/759/EEG, 76/760/EEG, 76/761/EEG, 76/762/EEG, 77/538/EEG, 77/539/EEG, 77/540/EEG (1) senast ändrat genom direktiv(en) . . .1. YTTERLIGARE UPPGIFTER1.1 Om tillämpligt, beskriv för varje ljus1.1.1 eller kategorierna av anordning(ar): .1.1.2 Antal och kategorin av ljuskällor (inte tillämpligt för reflektoranordning) (2) .1.1.3 Färgen på det ljus som alstras eller reflekteras: .1.1.4 Godkännande som beviljats för att endast användas som en utbytbar del för fordon som redan är ibruk: ja/nej (1) .1.2 Särskilda uppgifter för vissa typer av belysnings- eller ljussignalanordningar1.2.1 För reflektoranordningar: Isolerad/del av en hopsättning eller anordning (1) .1.2.2 För belysning för bakre registreringsskylt: Anordning för upplysning av en hög skylt/en låg skylt (1) .1.2.3 För strålkastare: Om utrustad med en justerbar reflektor, strålkastarens infattningsläge i förhållande till marken och fordonets längsgående mittplan, om strålkastaren är för användning i endbart detta läge, eller dessa lägen: .1.2.4 För backningsstrålkastare: Denna anordning skall endast installeras i fordonet som en del av ett par av anordningar: ja/nej (1).5. ANMÄRKNINGAR5.1 Ritningar5.1.1 För belysning för bakre registreringsskylt: den medföljande ritningen nr. . . . visar det geometeriska läget i vilket anordningen skall monteras i förhållande till den yta som skall tas upp av registreringsskylten, och konturerna av den yta som skall vara lämpligt upplyst.5.1.2 För reflektoranordningar: den medföljande ritningen nr. . . . visar det geometeriska läget i vilket anordningen skall monteras på fordonet5.1.3 För alla andra belysnings- och ljussignalanordningar: den medföljande ritningen nr. . . . visar det geometeriska läget i vilket anordningen skall monteras på fordonet, samt anordningens referensaxel och referenscentrum.5.2 För strålkastare: Driftsätt som används under provningen (punkt 5.2.3.9 i bilaga 1 till direktiv 76/761/EEG): .(1) Stryk det som inte är tillämpligt.(2) För ljus med icke utbytbara ljuskällor, ange antal ljuskällor och deras wattförbrukning.>Slut Grafik>Tillägg 3EXEMPEL PÅ EG-TYPGODKÄNNANDEMÄRKE FÖR KOMPONENT Figur 1 >Hänvisning till >Den anordning som bär det EG-typgodkännandemärke för komponent som visas ovan är en bakre skyltlykta, typgodkänd i Tyskland (e1) enligt detta direktiv (00) under det grundläggande godkännandenumret 1471.Figur 2Förenklad märkning av grupperade, kombinerade eller ömsesidigt inbyggda ljus när två eller fler ljus är delar av ett och samma aggregat >Hänvisning till >MODELL B>Hänvisning till >MODELL C>Hänvisning till >Anmärkning: De tre exemplen på godkännandemärken, modellerna A, B och C, representerar tre varianter av märkning för en belysnings- och ljussignalanordning när två eller fler ljus är delar av en och samma enhet av grupperade, kombinerade eller ömsesidigt inbyggda ljus. Detta godkännandemärke visar att anordningen godkändes i Tyskland (e1) under det grundläggande godkännandenumret 1712 och bestå aven reflektoranordning av klass IA godkänd i enlighet med rådets direktiv 76/757/EEG (EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 32), sekvensnummer 02,en bakre blinkers av kategori 2a godkänd i enlighet med rådets direktiv 76/759/EEG (EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 71), sekvensnummer 01,ett rött bakre positionsljus (R) godkänt i enlighet med bilaga 2 till rådets direktiv 76/758/EEG (EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 60), sekvensnummer 02,ett bakre dimljus (F) godkänt i enlighet med rådets direktiv 77/538/EEG (EGT nr L 220, 29.8.1977, s. 60), sekvensnummer 00,en backningsstrålkastare (AR) godkänt i enlighet med rådets direktiv 77/539/EEG (EGT nr L 220, 29.8.1977, S. 72), sekvensnummer 00,ett bromsljus med två ljusstyrkenivåer (S2) godkänt i enlighet med bilaga 2 till direktiv 76/758/EEG, sekvensnummer 02,en belysning för bakre registreringsskylt (L9) godkänd i enlighet med direktiv 76/760/EEG, sekvensnummer 00.BILAGA IIRÄCKVIDD OCH TEKNISKA KRAV1. RÄCKVIDDDetta direktiv avser bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.2. TEKNISKA KRAV2.1 De tekniska kraven är de som redovisas i punkterna 1, och 5 till 9, i bilaga 3 och i föreskrifterna 3-5 i förordning nr 4 i Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, som består av en konsolidering avföljande dokument:- förordningen i originalform (00) (1)- tillägg 1 till förordning nr 4 (2)- tillägg 2 till förordning nr 4 (3)- tillägg 3 och 4 till förordning nr 4 (4)- tillägg 5 till förordning nr 4 (5)förutom att2.1.1 där hänvisning gör till `förordning nr 48` skall detta tydas som `direktiv 76/756/EEG`,2.1.2 där hänvisning görs till `förordning nr 37` skall detta tydas som `bilaga 7 till direktiv 76/761/EEG`.>Plats för tabell>Tekniska krav till förordning nr 4 i Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa som avses i artikel 3 och i bilaga II punkt 2.1 i kommissionens direktiv 97/31/EG om anpassning till teknisk utveckling av rådets direktiv 76/760/EEG (1) om bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon 1. DEFINITIONER I denna förordning gäller följande:1.1 Med bakre skyltlykta avses en anordning, härefter kallad "belysningsanordning", som genom reflektering belyser den bakre registreringsskylten. För att denna anordning skall kunna godkännas skall regler fastställas som fastslår hur den yta som upptas av skylten skall belysas.1.2 De definitioner som ges i förordning nr 48 och de ändringsserier till denna som gäller vid tidpunkten för typgodkännandet skall tillämpas i denna förordning5. ALLMÄNNA SPECIFIKATIONER 5.1 Varje provexemplar skall överensstämma med belysningsbeskrivningen i punkt 9.Dessa belysningsanordningar skall vara konstruerade så att hela den yta som skall belysas är synlig bakifrån, inom det siktfält som anges på ritningen i bilaga IV.5.2 Alla mätningar skall utföras genom att belysningsanordningens lampa eller lampor ställs in för minsta ljusflöde för den provspänning som anges i beskrivningen av lampan eller lamporna till anordningen.5.2.1 Alla mätningar på lyktor som är utrustade med icke utbytbara ljuskällor (glödlampor och andra) skall utföras på 6.75 V, 13.5 V eller 28.0 V.Vad gäller ljuskällor som försörjs genom ett särskilt strömförsörjningsdon skall ovan nämnda märkspänningar tillämpas på ingångarna till detta strömförsörjningsdon. Provningslaboratoriet kan be tillverkaren tillhandahålla den särskilda ström som behövs för att försörja ljuskällan.6. FÄRG PÅ UTSÄNT LJUS Belysningsanordningens ljus skall vara så färglöst att det inte orsakar några märkbara förändringar av registreringsskyltens färg.7. INFALLSVINKEL Tillverkaren av belysningsanordningen skall ange i vilket läge anordningen skall monteras i förhållande till utrymmet för registreringsskylten. Anordningen skall placeras så att ljusets infallsvinkel mot skyltytan inte överstiger 82° i någon punkt på den yta som skall belysas varvid denna vinkel mäts från den kant av anordningens lysande yta som befinner sig längst bort från skyltens yta. När det finns fler än en belysningsanordning skall föregående krav endast gälla för den del av skylten som är avsedd att belysas med anordningen i fråga.Anordningen skall vara konstruerad så att inget ljus utsänds rakt bakåt, med undantag för rött ljus om anordningen är kombinerad eller grupperad med en bakre positionslykta.8. MÄTNINGSFÖRFARANDEN Luminansmätningar skall utföras på en bit rent, vitt läskpapper med en reflektionsfaktor på minst 70 % Detta papper skall ha samma mått som registreringsskylten och vara placerat på den plats som normalt upptas av skylten 2 mm framför skylthållaren.Luminansmätningen skall göras vinkelrätt mot pappersytan i de punkter som visas i bilaga III för den skylttyp som anordningen är avsedd för, varvid varje punkt utgör ett runt område med 25 mm i diameter.9. FOTOMETRISKA EGENSKAPER I var och en av mätpunkterna enligt bilaga III skall luminansen B vara minst 2,5 cd/m².Luminansens gradiens mellan värdena B1 och B2 uppmätt vid två valfria punkter 1 och 2 av de punkter som nämns ovan får inte överstiga 2 × Bo/cm, varvid Bo är den minsta luminans som uppmätts vid de olika punkterna, dvs.>NUM>B2 - B1 >DEN>avstånd 1-2 i cm ≤ 2 × Bo/cm(1) EGT nr L 171, 30.6.1997, s. 49.BILAGA III Mätpunkter för provningsändamål a) anordningar för belysning av en hög skylt>Hänvisning till >b) anordningar för belysning av en bred skylt>Hänvisning till >>Start Grafik>a = 25 mmb = 95 mmc = 100 mmd = 90 mme = 70 mm>Slut Grafik>Anmärkning: När det gäller anordningar för belysning av både höga och breda skyltar erhålls de mätpunkterna genom en kombination av de två ritningarna ovan enligt de gränser som anges av tillverkaren. Om två mätpunkter därvid är mindre än 30 mm från varandra skall bara den ena användas.BILAGA IV Minsta siktfält för den yta som skall belysas >Hänvisning till >>Start Grafik>Vertikalt tvärsnitta och a' bör vara ≤ 85°>Slut Grafik>>Hänvisning till >>Start Grafik>Horisontellt tvärsnittb och b' bör vara ≤ 60°>Slut Grafik>1. Vinklarna för siktfältet enligt ovan gäller endast för belysningsanordningens läge i förhållande till utrymmet för registreringsskyltens.2. När registreringsskylten är fastmonterad på fordonet regleras dess siktfält av relevant nationell lagstiftning.3. De angivna vinklarna tar hänsyn till den partiella avskärmning som orsakas av belysningsanordningen. Vinklarna måste uppfyllas i de riktningar där avskärmningen är som störst. Belysningsanordningarna skall vara utformade så att de reducerar avskärmade områden till ett absolut minimum.BILAGA V Fotometrisk mätning av lyktor utrustade med flera ljuskällor 1. Den fotometriska kapaciteten skall kontrolleras.1.1 För icke-utbytbara ljuskällor (glödlampor och andra)med ljuskällan kvar i lyktan i enlighet med punkt 5.2.1 i denna förordning.1.2 För utbytbara glödlampor:När de är utrustade med massproducerade glödlampor på 6,75 V, 13,5 V eller 28.0 V skall ljusstyrkan ligga mellan det maximivärde som fastställs i denna förordning och minimivärdet i denna förordning ökat med den tillåtna avvikelse för ljusflöden som medges för typen av glödlampa ifråga, såsom det fastställs i förordning nr 37 om tillverkning av glödlampor. Alternativt kan en standardglödlampa användas i var och en av de enskilda positionerna och användas med sitt standardflöde medan de enskilda mätningarna i varje position läggs samman.