Avis juridique important

|

31983L0190

Kommissionens direktiv 83/190/EEG av den 28 mars 1983 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 78/764/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förarsätet på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 109 , 26/04/1983 s. 0013 - 0024 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 12 s. 0159  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 14 s. 0039  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 12 s. 0159  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 14 s. 0039

KOMMISSIONENS DIREKTIV av den 28 mars 1983 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 78/764/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förarsätet på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (83/190/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen,med beaktande av Rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- och skogsbrukstraktorer med hjul(1), i dess lydelse enligt direktiv 79/694/EEG(2) och anslutningsakten för Grekland, särskilt artikel 11 i detta,med beaktande av rådets direktiv 78/764/EEG av den 25 juli 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förarsätet i jordbruks- och skogsbrukstraktorer med hjul(3), ochmed beaktande av följande:Som följd av vunna erfarenheter och den tekniska utvecklingen är det nu möjligt att komplettera vissa krav och bättre anpassa dem till faktiska provningsvillkor. Det har visat sig nödvändigt att ändra texten i vissa punkter i några språkversioner så att dessa överensstämmer med andra språkversioner.Den första serien ändringar kan följas av andra ändringar som inledningsvis berör ett förfarande för inspektion av förarsäte i traktorer med en massa som överstiger 5 ton, särskilt i samband med undersökningar i provbänk. Därefter är det, när det blir tekniskt möjligt, aktuellt att ersätta körprovning på bana med provning i bänk och, om möjligt, byta ut provningspersonalen mot mekaniska anordningar (till exempel dockor).Bestämmelserna i detta direktiv är i överensstämmelse med uppfattningen inom Kommittén för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktiv om att undanröja tekniska handelshinder för jordbruks- och skogsbrukstraktorer.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1Bilagorna 1, 2 och 4 till direktiv 78/764/EEG ändras enligt bilagan till detta direktiv.Artikel 21. Från och med den 1 oktober 1983 får ingen medlemsstat- vägra att bevilja EEG-typgodkännade, att utfärda det dokument som nämns i den sista strecksatsen i artikel 10.1 i direktiv 74/150/EEG eller att bevilja nationellt typgodkännande för en typ av traktor, eller- förbjuda att traktorer tas i bruk,om förarsätet för denna typ av traktor eller dessa traktorer överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.2. Från och med den 1 oktober 1984 får medlemsstaterna- inte längre utfärda det dokument som nämns i den sista strecksatsen i artikel 10.1 i direktiv 74/150/EEG för en typ av traktor vars förarsäte inte överensstämmer med detta direktiv.- vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en typ av traktor vars förarsäte inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.Artikel 3Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 1983. De skall genast underrätta kommissionen om detta.Artikel 4Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 28 mars 1983.På kommissionens vägnarKarl-Heinz NARJESMedlem av kommissionen(1) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 10.(2) EGT nr L 205, 13.8.1979, s. 17.(3) EGT nr L 255, 18.9.1978, s. 1.BILAGABilaga 1 till direktiv 78/764/EEG skall ändras på följande sätt:Punkt 9 skall ersättas med följande:"9. FjädringsvägMed "fjädringsväg" avses det vertikala avståndet mellan det högsta läget och läget i ett visst ögonblick för en punkt på sätet 200 mm framför sätets referenspunkt i det längsgående symmetriplanet."Punkt 10: Den engelska versionen skall behållas utan ändringar.Punkt 13 skall tas bort.Punkt 14 skall betecknas punkt 13 och följande definitioner skall läggas till`awS = "rms"-värdet (kvadratiskt medelvärde) för sätets viktade vibrationsacceleration uppmätt vid provning i bänk eller på standardvägbana,awB = "rms"-värdet för sätets viktade vibrationsacceleration uppmätt vid sätets infästning vid provning i bänk,a*wB = referensvärde uttryckt som "rms"-värdet för den viktade vibrationsaccelerationen uppmätt vid sätets infästning,a*wS = korrigerat "rms"-värde för sätets viktade vibrationsacceleration uppmätt vid provning i bänk,a*wF = "rms"-värde för sätets viktade vibrationsacceleration uppmätt vid sätets infästning vid provning på standardvägbana.`Punkt 15 skall betecknas punkt 14. Den engelska versionen skall behållas utan ändringar.Punkt 16 skall betecknas punkt 15.Punkt 17 skall betecknas punkt 16 och skall ersättas med följande:"16. Traktor i kategori AMed "traktor i kategori A" avses en traktor som kan klassificeras i en given vibrationsklass på grund av liknande konstruktion och utformning."Punkterna 17.1 och 17.2 skall betecknas punkt 16.1 respektive 16.2.Punkt 18 skall tas bort tillsammans med tillhörande underpunkter.Punkt 19 skall betecknas punkt 17 och skall ersättas med följande:"17. Traktor i kategori BMed "traktor i kategori B" avses en traktor som inte kan klassificeras i en vibrationsklass i kategori A."Punkt 20 skall betecknas punkt 18 och tillhörande underpunkter skall betecknas 18.1, 18.2, 18.3 respektive 18.4.Bilaga 2 till direktiv 78/764/EEG skall ändras på följande sätt:Punkt 1.3.1 Den engelska versionen skall behållas utan ändringar.Punkt 1.6.2 I den sista raden skall "+0,1 bar" ersättas med "± 0,1 bar" i alla språkversioner utom danskan.1.7.1 Den engelska versionen skall behållas utan ändringar.1.7.2 Den engelska versionen skall behållas utan ändringar.Punkt 1.7.3 skall ersättas med följande:"1.7.3 Bestämma vertikala vibrationsegenskaper."Efter punkt 1.7.3. skall följande nya punkt läggas till:"1.7.4 Bestämma dämpningsegenskaperna i resonansområdet."Punkt 1.8: I den engelska versionen skall upprepningen av orden "locked in a position" tas bort.Punkt 2.1.3: Den engelska versionen skall ersättas med följande:"2.1.3 The depth and width of the surface of seats intended for tractors in which the minimum rear-wheel track width does not exceed 1 150 mm may be reduced to not less than 300 and 400 mm respectively if the design of the tractor prevents compliance with the requirements of Items 2.1.1 and 2.1.2."Punkt 2.4.1: Den engelska versionen skall ersättas med följande:"2.4.1 The seat must be adjustable in the longitudinal direction over a minimum distance of- 150 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of more than 1 150 mm,- 60 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of 1 150 mm or less."Punkt 2.4.2: Den engelska versionen skall ersättas med följande:"2.4.2 The seat must be adjustable in the vertical direction over a minimum distance of:- 60 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of more than 1 150 mm,- 30 mm for tractors with a minimum rear-wheel track width of 1 150 mm or less."Punkt 2.5.1 skall ersättas med följande:"2.5.1 Bestämma fjädringsegenskaper och området för inställning av förarens vikt."Punkt 2.5.1.1 skall ersättas med följande:"2.5.1.1 Fjädringsegenskaperna skall bestämmas vid en statisk provning. Området för inställning av förarens vikt beräknas från fjädringsegenskaperna. Dessa beräkningar är inte nödvändiga för säten som inte kan ställas in manuellt efter förarens vikt."Punkt 2.5.1.2: Den andra meningen skall ersättas med följande:"Mätfelet vid uppmätning av fjädringens rörelselängd skall inte överstiga ± 1 mm."Punkt 2.5.1.3 skall ersättas med följande:"2.5.1.3 En fullständig kurvkarakteristik som återger fjädringssystemets rörelselängd skall ritas från nollbelastning till högsta belastning och tillbaka till nollbelastning. Det belastningsintervall vid vilket fjädringens rörelselängd skall mätas får inte överstiga 100 N. Minst åtta mätpunkter som är ungefär jämnt fördelade över fjädringsvägen skall återges. Som högsta belastning används en punkt vid vilken ingen ytterligare fjädring kan uppnås eller en belastning på 1 500 N. Varje gång som belastningen anbringas eller tas bort måste fjädringsvägen mätas på sätet 200 mm framför sätets referenspunkt i det längsgående referensplanet. När belastningen har anbringats eller tagits bort skall man vänta tills sätet har återgått till viloläge."Punkterna 2.5.1.4, 2.5.1.4.1 och 2.5.1.4.2 skall ersättas med följande:"2.5.1.4 För säten med viktinställningsskala upptecknas kurvkarakteristiken för fjädringssystemet då skalan är inställd på 50 kg respektive 120 kg. För säten som saknar viktinställningsskala och som har inställningsstopp utförs mätningar vid lägsta och högsta viktinställning. För säten som saknar viktinställningsskala eller inställningsstopp skall inställningen väljas så att2.5.1.4.1 för viktinställningens nedre gräns: sätet återgår till fjädringsrörelsens övre punkt när belastningen avlägsnas, och2.5.1.4.2 för viktinställningens övre gräns: en belastning på 1 500 N trycker ned sätet till fjädringsrörelsens lägsta punkt."Punkterna 2.5.1.4.3 och 2.5.1.4.4 skall tas bort.Punkt 2.5.1.5: I de danska och franska versionerna, och endast dessa, införs ett adjektiv som motsvarar engelskans "full" som bestämning till ordet "travel".Punkt 2.5.1.5: I de danska och franska versionerna, och endast dessa, införs ett adjektiv som motsvarar engelskans "full" som bestämning till ordet "travel".Punkt 2.5.1.7 skall ersättas med följande:"2.5.1.7 För att bestämma området för inställning efter förarens vikt skall de vertikala krafterna som bestämts enligt punkt 2.5.1.6 för fall A och B (se tillägg 2 till denna bilaga) multipliceras med en skalfaktor på 0,13 kg/N".Punkt 2.5.2 skall ersättas med följande:"2.5.2 Bestämma sidostabilitet"Punkt 2.5.2.1 skall ersättas med följande:"2.5.2.1 Sätet skall ställas in till den övre gränsen för viktinställningen och monteras på provbänken eller traktorn på så sätt att dess bottenplatta ligger an mot en fast platta (provbänk) vars dimensioner inte är mindre än de för bottenplattan."Punkt 2.5.3 skall ersättas med följande:"2.5.3. Bestämma vertikala vibrationsegenskaper"Punkt 2.5.3.1.1 skall ersättas med följande:"2.5.3.1.1 Provbänken skall simulera de vertikala vibrationerna i förarsätets fastsättningspunkt. Vibrationerna frambringas med hjälp av en elektrohydraulisk apparat. Som börvärden används antingen de som anges i tilläggen 4 och 5 till bilaga 2 för ifrågavarande traktorklass eller de dubbelintegrerade accelerationssignaler som har registrerats i sätets fastsättning på en traktor i kategori B som framförs med en hastighet av 12 ± 0,5 km/tim på en standardvägbana enligt definitionen i punkt 2.5.3.2.1. För att frambringa vibrationerna skall en oavbruten, dubbelt så lång körning med börvärdena användas.Övergången mellan slutet av accelerationssignalerna som har registrerats på standardvägbanan i den första körningen till inledningen av den andra körningen måste vara mjuk och fri från ryck och stötar. Mätningarna får inte utföras under den första körningen med börvärdena eller accelerationssignalerna. Fler värden än de 700 som har fastställts i tilläggen 4 och 5 till bilaga 2 får användas om dessa värden har beräknats med t ex en kubisk Spline-funktion från de ursprungliga 700 värdena."Punkt 2.5.3.1.3 skall ersättas med följande:"2.5.3.1.3 Provbänken måste ha en hög grad av böjnings- och torsionsstyvhet och dess lager och gejdrar får inte ha större spel än som är tekniskt nödvändigt. Om plattformen bärs upp av en svängningsarm får måttet R inte understiga 2 000 mm (se tillägg 6). Storleken av vibrationsförhållandet vid frekvenser mellan 0,5 och 5,0 Hz skall ligga inom intervallet 1,00 ± 0,05, mätt i intervaller som inte överstiger 0,5 Hz. Fasförskjutningen får inte variera mer än 20° över samma frekvensområde."Punkt 2.5.3.2.1 skall ersättas med följande:"2.5.3.2.1 Vägbanan består av två parallella banor vars avstånd överensstämmer med traktorns spårvidd. Båda provbanorna ska bestå av ett fast material av t ex trä eller betong och uppbyggda antingen av block i en grundstruktur eller som en kontinuerlig, slät yta. Den längsgående profilen för respektive provbana definieras av de höjddata i förhållande till grundnivån som framgår av tabellerna i tillägg 3. Vägbanans höjdprofil skall bestämmas vid punkter med 16 cm avstånd längs respektive bana.Vägbanan skall ligga fast på marken och provbanornas avstånd får i hela dess längd endast uppvisa små avvikelser. Traktorhjulen skall hela tiden stödjas av provbanan över hela bredden. I det fall provbanorna består av block skall dessa vara 6-8 cm tjocka med ett avstånd av 16 cm mellan centrum på blocken. Avståndet mellan blockens mittpunkter skall vara 16 cm. Vägbanan skall vara 100 m lång.Mätningarna skall inledas så snart traktorns bakhjulsaxel är vinkelrät mot läget D=0 på vägbanan, och avslutas så snart traktorns framaxel är vinkelrät mot läget D=100 på vägbanan (se tabellen i tillägg 3 till denna bilaga)."Punkt 2.5.3.2.2 skall ersättas med följande:"2.5.3.2.2 Mätningarna skall utföras vid en hastighet av 12 ± 0,5 km/tim.Den föreskrivna hastigheten skall upprätthållas utan hjälp av bromsar. Vibrationerna skall mätas på sätet och i den punkt där sätet är fastsatt i traktorn, med en lätt och en tung förare.Den föreskrivna hastigheten på 12 km/tim skall uppnås efter passage av en ingångssträcka. Denna ingångssträcka skall vara plan och övergå i standardvägbanan utan nivåskillnad."Punkt 2.5.3.3.1 skall ersättas med följande:"2.5.3.3.1 Förarens viktProvningarna skall utföras med två förare: den ene med en total vikt av 59 ± 1 kg, varav högst 5 kg får bäras i ett viktbälte runt kroppen; den andre med en vikt på 98 ± 5 kg, varav högst 8 kg får bäras i viktbälte."Punkt 2.5.3.3.2 skall ersättas med följande:"2.5.3.3.2 Accelerometerns lägeFör att mäta de vibrationer som överförs till föraren anbringas en accelerometer på en plan platta med en diameter på 250 ± 50 mm, vars centrala del måste vara stel upp till en diameter av 75 mm och som måste ha en styv anordning som skydd för accelerometern. Denna platta skall placeras mitt på sätets sittyta mellan sätet och föraren och ha en yta som inte glider.För att mäta vibrationerna vid sätets infästning måste en accelerometer anbringas nära denna infästning i en punkt som inte är mer än 100 mm från traktorns längsgående symmetriplan och inte utanför sittytans vertikala projektion på traktorn."Punkt 2.5.3.3.3: I den engelska versionen, och endast denna, skall symbolen "Hz" föras in som måttenhet efter värdet "80".Punkt 2.5.3.3.5.3: I de tyska och danska versionerna, och endast dessa, skall symbolen "aw" som används i I-formeln anges inom parentes.Den sista meningen skall lyda enligt följande:"Mätfelet för hela systemet vid mätning av accelerationens "rms"-värde får inte överstiga ± 5% av mätvärdet."Punkt 2.5.3.3.7.1 skall ersättas med följande:"2.5.3.3.7.1 Under varje provning skall den viktade vibrationsaccelerationen för hela provperioden bestämmas med den vibrationsmätare som anges i punkt 2.5.3.3.5."Punkt 2.5.3.3.7.2 skall ersättas med följande:"2.5.3.3.7.2 Provningsrapporten skall ange det aritmetiska medelvärdet av "rms"-värdena för den viktade sätesvibrationsaccelerationen (awS) både för lätt och tung förare. Provningsrapporten skall även ange förhållandet mellan det aritmetiska medelvärdet av "rms"-värdena för den viktade vibrationsaccelerationen uppmätt på sätet (awS) och det aritmetiska medelvärdet av "rms"-värdena för den viktade vibrationsaccelerationen uppmätt vid sätets infästning (awB). Detta förhållande skall anges med två decimaler."Punkt 2.5.3.3.7.3 skall ersättas med följande:"2.5.3.3.7.3 Omgivningstemperaturen under provningen skall mätas och anges i rapporten."Punkt 2.5.4 skall ersättas med följande:"2.5.4 Vibrationsprovning för traktorsäten med hänsyn till deras avsedda användning"Punkt 2.5.4.2: I endast den tyska versionen skall "Schwingungsprüfung" ersättas med `Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand`.Punkt 2.5.5 skall ersättas med följande:"2.5.5 Förfarande som används för att bestämma den viktade vibrationsaccelerationen för säten som är avsedda för traktorer i kategori A"Punkterna 2.5.5.1 och 2.5.5.2 skall tas bort.Punkt 2.5.5.3 skall betecknas punkt 2.5.5.1 och ha följande lydelse:"2.5.5.1 Provningen på vibrationsprovbänken skall utföras i enlighet med punkt 2.5.3.1. Det faktiska värdet av awB vid sätets infästning under mätningen skall bestämmas. Vid avvikelser från referensvärdet:a*wB = 2,05 m/s² för traktorer av kategori A i klass Ia*wB = 1,7 m/s² för traktorer av kategori A i klass IIAccelerationen awS mätt på förarens säte skall korrigeras enligt följande ekvation:a*wS = awS >NUM>a*wB>DEN>awB"Punkt 2.5.5.4 skall betecknas punkt 2.5.5.2 och ha följande lydelse:"2.5.5.2 För var och en av de i punkt 2.5.3.3.1 nämnda förarna skall den viktade vibrationsaccelerationen mätas på sätet under en tid av 28 sekunder. Mätningarna skall inledas vid börvärdessignalen för t=0 sekunder och avslutas vid börvärdessignalen t=28 sekunder (se tilläggen 4 och 5 till denna bilaga). Minst två provkörningar skall utföras. De uppmätta värdena får inte avvika från det aritmetiska medelvärdet med mer än ± 5 %. Varje fullständig sekvens av börvärden skall upprepas under en period av 28 ± 0,5 sekunder."Punkt 2.5.6 skall ersättas med följande:"2.5.6 Förfarande som används för att bestämma den viktade vibrationsaccelerationen för säten som är avsedda för traktorer i kategori B."Punkt 2.5.6.1 skall ersättas med följande:"2.5.6.1 I överensstämmelse med kraven i punkt 2.5.4.2 kan vibrationsprovningar för sätet inte tillämpas på en klass av traktorer utan bara på den eller de typer av traktorer för vilka sätet är avsett."Punkt 2.5.6.2 skall ersättas med följande:"2.5.6.2 Provningen på standardvägbana skall utföras i överensstämmelse med kraven i punkterna 2.5.3.2 och 2.5.3.3. Den på förarsätet uppmätta vibrationsaccelerationen (awS) behöver inte korrigeras. Minst två provkörningar måste utföras på standardvägbana. De uppmätta värdena får inte avvika från det aritmetiska medelvärdet med mer än ±10%."Punkt 2.5.6.3 skall ersättas med följande:"2.5.6.3 Om provning sker i provbänk skall detta utföras tillsammans med provning på standardvägbana i överensstämmelse med kraven i punkterna 2.5.3.1 och 2.5.3.3."Punkt 2.5.6.4 skall ersättas med följande:"2.5.6.4 Vibrationsprovbänken skall ställas in på så sätt att "rms"-värdet för den viktade vibrationsaccelerationen som registreras vid sätets fastsättning (awB) avviker med mindre än ± 5 % från rms-värdet för den viktade vibrationsaccelerationen vid sätets infästning som registrerats på standardvägbana (a*wF).Vid eventuella avvikelser från det vid provkörning uppmätta värdet (a*wF) vid sätets infästning skall den viktade vibrationsaccelerationen mätt på förarens säte under provning på provbänk korrigeras enligt följande:a*wS = awS >NUM>a*wF>DEN>awBVarje provning på provbänk skall utföras två gånger. De uppmätta värdena får inte avvika med mer än ± 5% från det aritmetiska medelvärdet."Efter punkt 2.5.6.4 skall följande nya punkter läggas till:"2.5.7 Provning för att bestämma dämpningsegenskaper i resonansområdet2.5.7.1 Denna provning utförs i provbänk enligt punkt 2.5.3.1. Hänsyn måste dock tas till följande:2.5.7.2 I stället för de börvärden som anges i det andra avsnittet av punkt 2.5.3.1.1 (se tilläggen 4 och 5 till denna bilaga) frambringas sinusformade svängningar med ± 15 mm amplitud med en frekvens från 0,5-2 Hz. Frekvensområdet skall genomköras med konstant frekvensändring under minst 60 sekunder eller i steg på högst 0,05 Hz med ökande frekvens och på motsvarande sätt med avtagande frekvens. Under dessa mätningar är det tillåtet att filtrera de signaler som erhålles från accelerometrarna genom ett bandpassfilter med nedre och övre gränsfrekvenser på 0,5 respektive 2,0 Hz.2.5.7.3 Sätet belastas vid det första försöket med en ballast på 40 kg och vid det andra försöket med en ballast på 80 kg. Ballasten anbringas på enheten som visas i figur 1 i tillägg 1, med kraftverkan i samma riktning som när sätets referenspunkt bestäms.2.5.7.4 Förhållandet mellan "rms"-värdena för vibrationsaccelerationen på sätets sittyta awS och de för sätets infästning awB:V = >NUM>awS>DEN>awBskall bestämmas i frekvensområdet från 0,5-2,0 Hz i steg om högst 0,05 Hz.2.5.7.5 Det uppmätta förhållandet skall anges med två decimaler i provningsrapporten."Efter punkt 3.1.3 skall en ny punkt 3.1.4 läggas till:"3.1.4 Det i punkterna 2.5.7.4 och 2.5.7.5 nämnda förhållandet får inte överstiga värdet 2."Tillägg 2 skall ersättas med följande:"Tillägg 2Att bestämma fjädringssystemets karakteristik och belastningsinställningsområdet (punkt 2.5.1)>Hänvisning till >Tillägg 3 skall ändras på följande sätt:I tabellens rubrik skall "en godtycklig" ersättas med "a". Befintlig definition av D skall ersättas med följande:"D = avståndet från standardvägbanans början (i meter)."Tillägg 4 skall ändras på följande sätt:"Tillägg 4Börvärdessignaler för kontroll i provbänk av förarens säte på traktorer i kategori A (klass I) (punkt 2.5.3.1.1):PS = börvärdespunkta = amplitud för börvärdessignalen (i 10-4 m)t = mättid i sekunder.Vid upprepning av signalsekvensen i tabellen för 701 punkter sammanfaller punkt 700 och punkt 0 tidsmässigt vid en amplitud på a = 0:>Plats för tabell>Tillägg 5 skall ersättas med följande:"Tillägg 5Börvärdessignaler för kontroll i provbänk av förarens säte för traktorer i kategori A (klass II) (punkt 2.5.3.1.1):PS = börvärdespunkta = amplitud för börvärdessignalen (i 10-4 m)t = mättid i sekunder.När signalsekvensen upprepas i tabellen för 701 punkter sammanfaller punkt 700 och punkt 0 tidsmässigt vid en amplitud på a = 0:>Plats för tabell>Rubriken till tillägg 6 skall ersättas med följande:"Provbänk (punkt 2.5.3.1); exempel på utförande (mått i mm)"Tilläggen 7, 9 och 10 skall tas bort.Tilläggen 8 och 11 skall betecknas tillägg 7 respektive 8.Följande skall läggas till punkt 11 i bilaga 3:"Dessa upplysningar skall överlämnas till de behöriga myndigheterna i de andra medlemsstaterna på deras uttryckliga begäran."Den engelska versionen, och endast i denna, av bilaga 4 till direktiv 78/764/EEG skall ändras enligt följande:Punkt 3 skall ersättas med följande:"3. Seats intended for tractors with a minimum rear-wheel track of not more than 1 150 mm may have the following minimum dimensions in respect of the depth and width of the seat surface:- depth of seat surface: 300 mm- width of seat surface: 400 mm.This provision is applicable only if the values specified for the depth and the width of the seat surface (i.e. 400 ± 50 mm and at least 450 mm respectively) cannot be adhered to on grounds relating to the tractor."Punkt 4: I den franska versionen, och endast i denna, skall "Annexe I" ersättas med "Annexe V".>Hänvisning till >


Avis juridique important

|

31978L0316

Rådets direktiv 78/316/EEG av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 081 , 28/03/1978 s. 0003 - 0026 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 8 s. 0058  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 7 s. 0043  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 8 s. 0058  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 8 s. 0105  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 8 s. 0105

RÅDETS DIREKTIV av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare) (78/316/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), ochmed beaktande av följande:De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell lagstiftning avser bl.a. märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare.Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, särskilt för att därmed för alla fordonstyper medge det förfarande för EEG-typgodkännande som behandlas i rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon(3) och släpvagnar till dessa fordon, ändrat genom direktiv 78/315/EEG(4).Det är lämpligt att formulera utkast till de tekniska kraven så att de får samma mål som det arbete som utförs inom FNs ekonomiska kommission för Europa och som vissa tekniska krav som har antagits av den internationella standardiseringskommissionen (ISO).Tillnärmningen av nationell lagstiftning om motorfordon innefattar medlemsstaternas ömsesidiga erkännande av de kontroller som utförs av var och en av dem på grundval av gemensamma krav.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1I detta direktiv avses med fordon varje motorfordon som är avsett att användas på väg, som har minst fyra hjul samt som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim, med undantag av spårbundna fordon, jordbrukstraktorer och lantbruksmaskiner samt andra motorredskap.Artikel 2Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för ett fordon av skäl som hänför sig till märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare som anges i bilagorna 1-4.Artikel 3Ingen medlemsstat får vägra eller förbjuda att fordon saluförs, registreras, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till märkningen av manöverorgan, kontrollampor och visare om dessa uppfyller de krav som anges i bilagorna 1-4.Artikel 4Alla ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna 1-5 till den tekniska utvecklingen skall införas enligt det förfarande som föreskrivs i artikel 13 i direktiv 70/156/EEG.Artikel 51. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagen för anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna texterna till centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 6Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 21 december 1977.På rådets vägnarJ. CHABERTOrdförande(1) EGT nr C 118, 16.5.1977, s. 33.(2) EGT nr C 114, 11.5.1977, s. 10.(3) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.(4) EGT nr L 81, 28.3.1978, s. 1.BILAGA 1ANVÄNDNINGSOMRÅDE, DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE, EEG-TYPGODKÄNNANDE, BESKRIVNING1. ANVÄNDNINGSOMRÅDEDetta direktiv gäller för motorfordon vad avser märkning av manuella manöverorgan, kontrollampor och visare.2. DEFINITIONER(2.1)2.2 FordonstypFordonstyp: motorfordon som, vad avser inredningsdetaljer, inte avviker på ett sätt som påverkar möjligheten att urskilja symbolerna för manöverorgan, kontrollampor och visare.2.3 ManöverorganManöverorgan: den del av en anordning, med vilken föraren kan ändra fordonets funktionssätt.2.4 StrömbrytareStrömbrytare: en anordning som används för att sluta eller bryta en elektrisk krets.2.5 OmkopplareOmkopplare: en anordning som används för att koppla om strömförsörjningen från en av två kretsar till den andra utan att den bryts mellan de två lägena.2.6 Kombinerad strömbrytare-omkopplareKombinerad strömbrytare-omkopplare: en flerfunktionsanordning som, när den först manövreras eller ställs i läge, fungerar som strömbrytare och som, när den därefter manövreras eller ställs i läge, fungerar som omkopplare.2.7 VisareVisare: en anordning som ger upplysning om funktionen eller tillståndet hos ett system eller del av ett system, t.ex. en vätskenivå.2.8 KontrollampaKontrollampa: en optisk signal som anger att en anordning har igångsatts riktigt eller felaktigt, funktion eller tillstånd, eller ett funktionsfel.2.9 SymbolSymbol: en bild som identifierar ett manöverorgan, en kontrollampa eller en visare.2.10 Huvudströmbrytare för strålkastareHuvudströmbrytare för strålkastare: en strömbrytare som används för att sluta eller bryta de elektriska kretsarna till hel/halvljuslyktorna, samt lyktan i de anordningar som beskrivs i 3.11 i bilaga 1 till rådets direktiv 76/756/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om montering av belysning och ljussignalanordningar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(1).2.11 LaddningsvisareLaddningsvisare: en anordning som visar om batteriet laddas eller inte.2.12 LaddningskontrollampaLaddningskontrollampa: en lampa som, när den lyser, visar att batteriet inte laddas.2.13 BränslenivåvisareBränslenivåvisare: en anordning som ger upplysning om mängden bränsle i tanken.2.14 BränslenivåkontrollampaBränslenivåkontrollampa: en lampa som, när den lyser, visar att bränslenivån är nära noll eller att fordonet körs på dess bränslereserv.2.15 Motorns kyltemperaturvisareKyltemperaturvisare: en anordning som ger upplysning om kylvätskans temperatur.2.16 Motorns kylvätskekontrollampaMotorns kylvätskekontrollampa: en lampa, som när den lyser, visar att motorns kylvätsketemperatur överstiger den normala arbetstemperaturen som föreskrivs av tillverkaren.2.17 OljetrycksvisareOljetrycksvisare: en anordning som ger upplysning om oljetrycket i motorns smörjkrets.2.18 OljetryckskontrollampaOljetryckskontrollampa: en lampa som, när den lyser visar att oljetrycket i motorns smörjkrets är lägre än det normala arbetstrycket som föreskrivs av tillverkaren.2.19 Kontrollampa för bilbälteKontrollampa för bilbälte: en lampa som, när den lyser visar att bälteslåset på minst ett av de upptagna sätena inte är riktigt låst.2.20 Kontrollampa för åtdragen parkeringsbromsKontrollampa för anlagd parkeringsbroms: en lampa som, när den lyser visar att parkeringsbromsens manöverorgan inte är urkopplad.3. ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE3.1 Ansökan om typgodkännande för en fordonstyp med avseende på identifiering av manöverorgan, kontrollampor och visare skall inlämnas av fordonstillverkaren eller dennes representant.3.2 Ansökan skall åtföljas av följande:3.2.1 Tillräckligt detaljerade ritningar (3 exemplar), i lämplig skala, av de delar av fordonet som omfattas av kraven i detta direktiv, och av de symboler som beskrivs i punkt 5 i denna bilaga.3.3 Ett fordon representativt för den typ som skall godkännas, eller den eller de del(ar) av fordonet som kan anses nödvändiga för utförande av de kontroller och provningar som föreskrivs i detta direktiv, skall tillhandahållas det tekniska organet som är ansvarigt för typgodkännandeprovningarna.4. EEG-TYPGODKÄNNANDE(4.1)(4.2)4.3 Ett intyg i överensstämmelse med den mall som visas i bilaga 5 skall bifogas EEG-typgodkännandeintyget.(4.4)(4.5)(4.6)(4.7)(4.8)5. SPECIFIKATIONER5.1 Allmänna specifikationer5.1.1 De manöverorgan, kontrollampor och indikatorer som anges i bilaga 2 måste identifieras med symboler. Symbolerna skall vara i överensstämmelse med dem som beskrivs i nämnda bilaga.5.1.2 Om symboler används för identifiering av manöverorgan och kontrollampor som anges i bilaga 3, måste dessa symboler vara i överensstämmelse med dem som anges i nämnda bilaga.5.1.3 Andra symboler än de som visas i bilagorna 2 och 3 får användas i andra syften, förutsatt att de inte kan förväxlas med dem som finns i dessa bilagor.5.1.4 Med överensstämmelse avses att proportionerna för mått och egenskaper bibehålles.5.2 Symbolernas egenskaper5.2.1 De symboler som föreskrivs i punkt 5.1.1 skall från förarsätet kunna identifieras av en förare med normal syn.5.2.2 De symboler som föreskrivs i punkt 5.1.1 och 5.1.2 skall vara anbringade på eller i omedelbar närhet till manöverorganen, kontrollamporna och visarna.5.2.3 Symbolerna skall ha god kontrast mot bakgrunden, och vara antingen ljusa på en mörk bakgrund eller mörka på en ljus bakgrund.5.2.4 De färger, som används för kontrollampor, är de som föreskrivs i bilaga 2.(6.)(7.)(8.)(9.)(1) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 1.BILAGA 2MANÖVERORGAN, KONTROLLAMPOR OCH VISARE FÖR VILKA, OM DE FINNS MONTERADE, MÄRKNING ÄR OBLIGATORISK SAMT SYMBOLER ATT ANVÄNDAS FÖR DETTA SYFTEAnmärkningara) Det inre av symbolen kan vara helt i mörk färg.b) Om kontrollamporna för vänster och höger körriktningsvisare är åtskilda, kan även symbolens två pilar användas separat.c) Den mörka delen av denna symbol kan ersättas av dess kontur, varvid den del som här visas i vitt skall vara helt i mörk färg.d) Om manöverorganet har flera funktioner får det märkas med en eller flera symboler som visar dess olika funktioner.e) Samma symbol får användas till visare och kontrollampa när dessa är gemensamma.>Hänvisning till >(1) Denna kontrollampa får inte fungera som kontrollampa för sidopositionslyktor.>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >(1) Om fordonstillverkaren så önskar behöver punkt 5.1.1 i bilaga 1 inte tillämpas i det fall detta manöverorgan inte befinner sig inom förarens synfält i normal körställning.>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >>Hänvisning till >BILAGA 4UTFORMNING AV GRUNDMÖNSTRET FÖR SYMBOLERNA I BILAGORNA 2 OCH 3>Hänvisning till >Grundmönstret omfattar1. en grundkvadrat med 50 mm sida; denna längd är lika med det nominella måttet "a" för grundmönstret,2. en grundcirkel med 56 mm diameter, med ungefär samma yta som grundkvadraten (1),3. en andra cirkel med 50 mm diameter, inskriven i grundkvadraten (1),4. en andra kvadrat, vars hörn tangerar grundcirkeln (2) och vars sidor är parallella med grundkvadratens sidor (1),5. och 6. två rektanglar med samma yta som grundkvadraten (1); de två rektanglarna är inbördes vinkelräta och skär de motstående sidorna i grundkvadraten symmetriskt,7. en tredje kvadrat, vars sidor går genom skärningspunkterna mellan grundkvadrat (1) och grundcirkel (2) och bildar en vinkel på 45°, och som definierar grundmönstrets största horisontella och vertikala mått,8. en oregelbunden oktagon, som bildas av linjer som bildar en vinkel på 30° med sidorna i kvadraten (7).Grundmönstret överlagras på ett 12,5 mm rutnät som sammanfaller med grundkvadraten (1).>Hänvisning till >BILAGA 5MALL>Hänvisning till >(1) Stryk det som inte är tillämpligt.>Hänvisning till >


title: Rådets direktiv 2013/15/EU av den 13 maj 2013 om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor med anledning av Republiken Kroatiens anslutning

text:
               10.6.2013

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 158/172

         RÅDETS DIREKTIV 2013/15/EU
   av den 13 maj 2013
   om anpassning av vissa direktiv när det gäller fri rörlighet för varor med anledning av Republiken Kroatiens anslutning
   EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
   med beaktande av anslutningsfördraget för Kroatien, särskilt artikel 3.4,
   med beaktande av anslutningsakten för Kroatien, särskilt artikel 50,
   med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, och
   av följande skäl:

               (1)

               I artikel 50 i anslutningsakten för Kroatien fastställs att om anslutningen föranleder anpassningar av institutionernas akter antagna före anslutningen, och dessa anpassningar inte återfinns i den anslutningsakten eller dess bilagor, ska rådet med kvalificerad majoritet och på förslag från kommissionen i detta syfte anta nödvändiga akter, såvida inte den ursprungliga akten antagits av kommissionen.

               (2)

               I slutakten från den konferens under vilken anslutningsfördraget för Kroatien utarbetades och antogs anges att de höga fördragsslutande parterna har nått en politisk överenskommelse om en serie anpassningar av institutionernas akter som krävs på grund av anslutningen, och rådet och kommissionen uppmanas att anta dessa anpassningar före anslutningen, vid behov kompletterade och aktualiserade så att hänsyn tas till unionsrättens utveckling.

               (3)

               De direktiv som gäller fri rörlighet för varor som anges i det här direktivet bör därför ändras i enlighet med detta.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Följande direktiv ska ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv:

               1.

               När det gäller fri rörlighet av motorfordon:

                           —

                           Rådets direktiv 70/157/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om tillåten ljudnivå och avgassystemet för motorfordon (1).

                           —

                           Rådets direktiv 70/221/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bränsletankar och bakre underkörningsskydd på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (2).

                           —

                           Rådets direktiv 70/388/EEG av den 27 juli 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om ljudsignalanordningar på motorfordon (3).

                           —

                           Rådets direktiv 71/320/EEG av den 26 juli 1971 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på vissa kategorier av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (4).

                           —

                           Rådets direktiv 72/245/EEG av den 20 juni 1972 om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon (5).

                           —

                           Rådets direktiv 74/61/EEG av den 17 december 1973 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om anordningar för att förhindra obehörigt nyttjande av motorfordon (6).

                           —

                           Rådets direktiv 74/408/EEG av den 22 juli 1974 om motorfordon vad avser säten, fästanordningarna för dessa och huvudstöd (7).

                           —

                           Rådets direktiv 74/483/EEG av den 17 september 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon (8).

                           —

                           Rådets direktiv 76/114/EEG av den 18 december 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om föreskrivna skyltar och märkningar samt deras placering och fastsättningssätt på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (9).

                           —

                           Rådets direktiv 76/757/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om reflexanordningar för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (10).

                           —

                           Rådets direktiv 76/758/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om breddmarkeringslyktor, främre sidpositionslyktor, bakre sidpositionslyktor, stopplyktor, varsellyktor och sidomarkeringslyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (11).

                           —

                           Rådets direktiv 76/759/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om körriktningsvisare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (12).

                           —

                           Rådets direktiv 76/760/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bakre skyltlyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (13).

                           —

                           Rådets direktiv 76/761/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motorfordonsstrålkastare för helljus och/eller halvljus och ljuskällor (glödlampor och andra) för användning i ljusanordningar godkända för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (14).

                           —

                           Rådets direktiv 76/762/EEG av den 27 juli 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om främre dimstrålkastare för motorfordon (15).

                           —

                           Rådets direktiv 77/538/EEG av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dimbaklyktor för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (16).

                           —

                           Rådets direktiv 77/539/EEG av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om backningsstrålkastare för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (17).

                           —

                           Rådets direktiv 77/540/EEG av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om parkeringslyktor på motorfordon (18).

                           —

                           Rådets direktiv 77/541/EEG av den 28 juni 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bilbälten och fasthållningsanordningar i motorfordon (19).

                           —

                           Rådets direktiv 78/318/EEG av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om torkar- och spolarsystem för motorfordon (20).

                           —

                           Rådets direktiv 78/764/EEG av den 25 juli 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förarsätet på jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul (21).

                           —

                           Rådets direktiv 78/932/EEG av den 16 oktober 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om huvudstöd på säten i motorfordon (22).

                           —

                           Rådets direktiv 86/298/EEG av den 26 maj 1986 om baktill monterade skyddsbågar på smalspåriga jordbruks- och skogsbrukstraktorer med hjul (23).

                           —

                           Rådets direktiv 87/402/EEG av den 25 juni 1987 om skyddsbågar monterade framför förarsätet på smalspåriga jordbruks- och skogsbrukstraktorer med hjul (24).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 94/20/EG av den 30 maj 1994 om mekaniska kopplingsanordningar för motorfordon och för släpvagnar och deras fastsättande på dessa fordon (25).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 95/28/EG av den 24 oktober 1995 om brinnegenskaperna hos material som används i inredningen till vissa kategorier av motorfordon (26).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/25/EG av den 22 maj 2000 om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer avsedda för jordbruks- eller skogsbrukstraktorer (27).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/40/EG av den 26 juni 2000 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar om främre underkörningsskydd för motorfordon (28).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG av den 27 september 2001 om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (29).

                           —

                           Europarlamentets och rådets direktiv 2001/85/EG av den 20 november 2001 om särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran med mer än åtta säten utöver förarsätet (30).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon (31).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/37/EG av den 26 maj 2003 om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer, av släpvagnar och utbytbara dragna maskiner till sådana traktorer samt av system, komponenter och separata tekniska enheter till dessa fordon (32).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/97/EG av den 10 november 2003 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av anordningar för indirekt sikt och av fordon försedda med sådana anordningar (33).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (Ramdirektiv) (34).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/57/EG av den 13 juli 2009 om överrullningsskydd för jordbruks- och skogbrukstraktorer med hjul (35).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/64/EG av den 13 juli 2009 om dämpning av radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) som orsakas av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer (36).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/75/EG av den 13 juli 2009 om överrullningsskydd på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (statisk provning) (37).

                           —

                           Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/144/EG av den 30 november 2009 om vissa delar och egenskaper på jordbruks- och skogsbrukstraktorer med hjul (38).

               2.

               När det gäller fri rörlighet av skodon: Europaparlamentets och rådets direktiv 94/11/EG av den 23 mars 1994 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar beträffande märkning av material som används i huvudbeståndsdelarna av skodon som saluförs i detaljistledet (39).

         Artikel 2
   1.   Medlemsstaterna ska senast dagen för Kroatiens anslutning till unionen anta och offentliggöra de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser.
   De ska tillämpa dessa bestämmelser från och med dagen för Kroatiens anslutning till unionen.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda.
   2.   Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 3
   Detta direktiv träder i kraft under förutsättning att anslutningsfördraget för Kroatien träder i kraft och från den dag då det träder i kraft.
   Artikel 4
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Bryssel den 13 maj 2013.

            På rådets vägnar

         S. COVENEY

            Ordförande

      (1)  EGT L 42, 23.2.1970, s. 16.

      (2)  EGT L 76, 6.4.1970, s. 23.

      (3)  EGT L 176, 10.8.1970, s. 12.

      (4)  EGT L 202, 6.9.1971, s. 37.

      (5)  EGT L 152, 6.7.1972, s. 15.

      (6)  EGT L 38, 11.2.1974, s. 22.

      (7)  EGT L 221, 12.8.1974, s. 1.

      (8)  EGT L 266, 2.10.1974, s. 4.

      (9)  EGT L 24, 30.1.1976, s. 1.

      (10)  EGT L 262, 27.9.1976, s. 32.

      (11)  EGT L 262, 27.9.1976, s. 54.

      (12)  EGT L 262, 27.9.1976, s. 71.

      (13)  EGT L 262, 27.9.1976, s. 85.

      (14)  EGT L 262, 27.9.1976, s. 96.

      (15)  EGT L 262, 27.9.1976, s. 122.

      (16)  EGT L 220, 29.8.1977, s. 60.

      (17)  EGT L 220, 29.8.1977, s. 72.

      (18)  EGT L 220, 29.8.1977, s. 83.

      (19)  EGT L 220, 29.8.1977, s. 95.

      (20)  EGT L 81, 28.3.1978, s. 49.

      (21)  EGT L 255, 18.9.1978, s. 1.

      (22)  EGT L 325, 20.11.1978, s. 1.

      (23)  EGT L 186, 8.7.1986, s. 26.

      (24)  EGT L 220, 8.8.1987, s. 1.

      (25)  EGT L 195, 29.7.1994, s. 1.

      (26)  EGT L 281, 23.11.1995, s. 1.

      (27)  EGT L 173, 12.7.2000, s. 1.

      (28)  EGT L 203, 10.8.2000, s. 9.

      (29)  EGT L 292, 9.11.2001, s. 21.

      (30)  EGT L 42, 13.2.2002, s. 1.

      (31)  EGT L 124, 9.5.2002, s. 1.

      (32)  EUT L 171, 9.7.2003, s. 1.

      (33)  EUT L 25, 29.1.2004, s. 1.

      (34)  EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.

      (35)  EUT L 261, 3.10.2009, s. 1.

      (36)  EUT L 216, 20.8.2009, s. 1.

      (37)  EUT L 261, 3.10.2009, s. 40.

      (38)  EUT L 27, 30.1.2010, s. 33.

      (39)  EGT L 100, 19.4.1994, s. 37.

      BILAGA
      DEL A

         MOTORFORDON

                  1.

                  I bilaga II till direktiv 70/157/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2 efter den uppgift som avser Irland:
                  ” ’25’ för Kroatien”.

                  2.

                  I bilaga II till direktiv 70/221/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 6.2 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  3.

                  I bilaga 1 till direktiv 70/388/EEG ska följande läggas till i texten inom parentes i punkt 1.4.1:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  4.

                  I bilaga XV till direktiv 71/320/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.4.2 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  5.

                  I bilaga I till direktiv 72/245/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 5.2 efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  6.

                  I bilaga I till direktiv 74/61/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 5.1.1 efter den uppgift som avser Grekland:

                              ”—

                              25 för Kroatien,”.

                  7.

                  I bilaga I till direktiv 74/408/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 6.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  8.

                  I bilaga 1 till direktiv 74/483/EEG ska följande läggas till i fotnoten 1 till punkt 3.2.2.2:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  9.

                  I bilagan till direktiv 76/114/EEG ska följande läggas till i texten inom parentes i punkt 2.1.2:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  10.

                  I bilaga I till direktiv 76/757/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  11.

                  I bilaga 1 till direktiv 76/758/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 5.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  12.

                  I bilaga 1 till direktiv 76/759/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  13.

                  I bilaga 1 till direktiv 76/760/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  14.

                  Bilaga I till direktiv 76/761/EEG ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              Följande ska införas i förteckningen i punkt 5.2.1 efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien,”.

                              b)

                              Följande ska införas i förteckningen i punkt 6.2.1 efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien,”.

                  15.

                  I bilaga I till direktiv 76/762/EEG ska följande införas i kolumnen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  16.

                  I bilaga I till direktiv 77/538/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  17.

                  I bilaga 1 till direktiv 77/539/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  18.

                  I bilaga 1 till direktiv 77/540/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 4.2.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  19.

                  I bilaga 3 till direktiv 77/541/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 1.1.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  20.

                  I bilaga 1 till direktiv 78/318/EEG ska följande införas i förteckningen i punkt 7.2 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  21.

                  I bilaga 2 till direktiv 78/764/EEG ska följande läggas till i punkt 3.5.2.1:
                  ”25 för Kroatien”.

                  22.

                  I bilaga 6 till direktiv 78/932/EEG ska följande läggas till i punkt 1.1.1:
                  ”25 för Kroatien”.

                  23.

                  I bilaga VI till direktiv 86/298/EEG ska följande läggas till i första strecksatsen:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  24.

                  I bilaga 7 till direktiv 87/402/EEG ska följande läggas till i första strecksatsen efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  25.

                  I bilaga 1 till direktiv 94/20/EG ska följande införas i förteckningen i punkt 3.3.4 efter den uppgift som avser Portugal:
                  ”25 för Kroatien”.

                  26.

                  I bilaga I till direktiv 95/28/EG ska följande införas i förteckningen i punkt 6.1.1 efter den uppgift som avser Grekland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  27.

                  I tillägg 4 i bilaga I till direktiv 2000/25/EG ska följande införas i förteckningen i punkt 1 grupp 1 efter den uppgift som avser Irland:
                  ” ’25’ för Kroatien”.

                  28.

                  I bilaga I till direktiv 2000/40/EG ska följande införas i förteckningen i punkt 3.2 efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  29.

                  I tillägg 5 i bilaga I till direktiv 2001/56/EG ska följande införas i punkt 1.1.1 efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25 för Kroatien”.

                  30.

                  Bilaga I till direktiv 2001/85/EG ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I punkt 7.6.11.1 ska följande läggas till i förteckningen:
                              ”Izlaz u slučaju opasnosti”.

                              b)

                              I punkt 7.7.9.1 ska följande läggas till i förteckningen:
                              ”autobus se zaustavlja”.

                  31.

                  Direktiv 2002/24/EG ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I del A i bilaga IV ska punkt 47 på sidan 2 i mallen ersättas med följande:

                                          ”47.

                                          Skattekoder eller nationella kodnummer, i tillämpliga fall:

                                                      Belgien: …

                                                      Bulgarien: …

                                                      Tjeckien: …

                                                      Danmark: …

                                                      Tyskland: …

                                                      Estland: …

                                                      Irland: …

                                                      Grekland: …

                                                      Spanien: …

                                                      Frankrike: …

                                                      Kroatien: …

                                                      Italien: …

                                                      Cypern: …

                                                      Lettland: …

                                                      Litauen: …

                                                      Luxemburg: …

                                                      Ungern: …

                                                      Malta: …

                                                      Nederländerna: …

                                                      Österrike: …

                                                      Polen: …

                                                      Portugal: …

                                                      Rumänien: …

                                                      Slovenien: …

                                                      Slovakien: …

                                                      Finland: …

                                                      Sverige: …

                                                      Förenade kungariket: …”

                              b)

                              Bilaga V ska ändras på följande sätt:

                                          i)

                                          I avsnitt 1 i del A ska följande införas i förteckningen i punkt 1 efter den uppgift som avser Irland:
                                          ”25 för Kroatien,”

                                          ii)

                                          I del B ska följande införas i förteckningen i punkt 1.1 efter den uppgift som avser Irland:

                                                      ”—

                                                      25 för Kroatien”.

                  32.

                  Direktiv 2003/37/EG ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I tillägg 1 i kapitel C i bilaga II ska följande införas i punkt 1 första strecksatsen efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien,”.

                              b)

                              Bilaga III ska ändras på följande sätt:

                                          i)

                                          I del I ska punkt 16 i ”A – Färdigbyggda/etappvis färdigbyggda traktorer”, ersättas med följande:

                                                      ”16.

                                                      Skatteeffekt/-klass

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Tjeckien: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grekland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrike: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Lettland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungern: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederländerna: …

                                                                  Österrike: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumänien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakien: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Förenade kungariket: …”

                                          ii)

                                          I del I ska punkt 16 i ”B – Släpvagnar avsedda för jord- eller skogsbruk – färdigbyggda/etappvis färdigbyggda” ersättas med följande:

                                                      ”16.

                                                      Skatteeffekt/-klass (om tillämpligt)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Tjeckien: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grekland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrike: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Lettland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungern: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederländerna: …

                                                                  Österrike: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumänien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakien: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Förenade kungariket: …”

                                          iii)

                                          I del I ska punkt 16 i ”C – Utbytbar dragen maskin – färdigbyggd/etappvis färdigbyggd” ersättas med följande:

                                                      ”16.

                                                      Skatteeffekt/-klass (om tillämpligt)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Tjeckien: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grekland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrike: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Lettland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungern: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederländerna: …

                                                                  Österrike: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumänien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakien: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Förenade kungariket: …”

                                          iv)

                                          I del II ska punkt 16 i ”A – Släpvagnar avsedda för jord- eller skogsbruk – icke färdigbyggda” ersättas med följande:

                                                      ”16.

                                                      Skatteeffekt/-klass (om tillämpligt)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Tjeckien: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grekland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrike: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Lettland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungern: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederländerna: …

                                                                  Österrike: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumänien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakien: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Förenade kungariket: …”

                                          v)

                                          I del II ska ”B – Utbytbar dragen maskin – icke färdigbyggd” i punkt 16 ersättas med följande:

                                                      ”16.

                                                      Skatteeffekt/-klass (om tillämpligt)

                                                                  Belgien: …

                                                                  Bulgarien: …

                                                                  Tjeckien: …

                                                                  Danmark: …

                                                                  Tyskland: …

                                                                  Estland: …

                                                                  Irland: …

                                                                  Grekland: …

                                                                  Spanien: …

                                                                  Frankrike: …

                                                                  Kroatien: …

                                                                  Italien: …

                                                                  Cypern: …

                                                                  Lettland: …

                                                                  Litauen: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungern: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Nederländerna: …

                                                                  Österrike: …

                                                                  Polen: …

                                                                  Portugal: …

                                                                  Rumänien: …

                                                                  Slovenien: …

                                                                  Slovakien: …

                                                                  Finland: …

                                                                  Sverige: …

                                                                  Förenade kungariket: …”

                  33.

                  I tillägg 5 i bilaga I till direktiv 2003/97/EG ska följande införas i punkt 1.1 efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  34.

                  Bilaga VII till direktiv 2007/46/EG ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I avsnitt 1 i punkt 1 ska följande införas i förteckningen efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien”.

                              b)

                              I punkt 1.1 i tillägget ska följande införas i förteckningen efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien”.

                  35.

                  I bilaga VI till direktiv 2009/57/EG ska följande införas i förteckningen i första stycket efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25. för Kroatien”.

                  36.

                  I bilaga I till direktiv 2009/64/EG ska följande införas i förteckningen av enskilda nummer i punkt 5.2 efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25 för Kroatien,”.

                  37.

                  I bilaga VI till direktiv 2009/75/EG ska följande införas i förteckningen i första stycket efter den uppgift som avser Irland:
                  ”25. för Kroatien”.

                  38.

                  Direktiv 2009/144/EG ska ändras på följande sätt:

                              a)

                              I bilaga III A ska följande införas i fotnot 1 till punkt 5.4.1 efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien,”.

                              b)

                              I tillägg 4 i bilaga IV ska följande införas i första strecksatsen efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien,”.

                              c)

                              I bilaga V ska följande införas i förteckningen över koder i punkt 2.1.3 tredje stycket efter den uppgift som avser Irland:
                              ”25 för Kroatien,”.

            DEL B

         SKODON

      Bilaga 1 till direktiv 94/11/EG ska ändras på följande sätt:

                  a)

                  Punkt 1 ska ändras på följande sätt:

                              i)

                              I led a ska följande läggas till i ”Text”:

                                          ”HR

                                          Gornjište”.

                              ii)

                              I led b ska följande läggas till i ”Text”:

                                          ”HR

                                          Podstava i uložna tabanica”.

                              iii)

                              I led c ska följande läggas till i”Text”:

                                          ”HR

                                          Potplat (donjište)”.

                  b)

                  Punkt 2 ska ändras på följande sätt:

                              i)

                              I led a i ska följande läggas till i”Text”:

                                          ”HR

                                          Koža”.

                              ii)

                              I led a ii ska följande läggas till i ”Text”:

                                          ”HR

                                          Koža korigiranog lica”.

                              iii)

                              I led b ska följande läggas till i”Text”:

                                          ”HR

                                          Tekstil”.

                              iv)

                              I led c ska följande läggas till i”Text”:

                                          ”HR

                                          Drugi materijali”.


Avis juridique important

|

31974L0297

Rådets direktiv 74/297/EEG av den 4 juni 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 165 , 20/06/1974 s. 0016 - 0025 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 4 s. 0012  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 2 s. 0247  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 4 s. 0012  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 3 s. 0230  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 3 s. 0230

RÅDETS DIREKTIV av den 4 juni 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning) (74/297/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i denna,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), ochmed beaktande av följande:De tekniska krav som motorfordon måste uppfylla enligt nationell lagstiftning avser bland annat styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning.Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, särskilt för att därmed för alla fordonstyper medge det förfarande för EEG-typgodkännande som beskrivs i rådets direktiv av den 6 februari 1970(3) om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.Allmänna krav för inre backspeglar har fastställts genom rådets direktiv av den 1 mars 1971(4), och för inredningsdetaljer i passagerarutrymmet, utformningen av kontroller, tak och sätenas ryggstöd och baksida genom rådets direktiv av den 17 december 1973(5). Andra krav kommer att antas senare som rör inredningsdetaljer, förankringar för bilbälten och säten, huvudstöd och märkning av manöverorgan.Harmoniserade krav måste minska risken för eller svårighetsgraden av skador som kan drabba förarna av motorfordon och därigenom säkerställa trafiksäkerheten i hela gemenskapen.Med hänsyn till tekniska krav är det lämpligt att utnyttja de som har antagits av FNs Ekonomiska kommission för Europa i dess reglemente nr 12(6) (Enhetliga regler om godkännande av fordon med hänsyn till förarens skydd mot styrmekanismen i händelse av sammanstötning), vilken ingår som en bilaga till avtalet av den 20 mars 1958 om antagandet av enhetliga villkor för godkännande och ömsesidigt erkännande av godkännande som avser utrustning och delar till motordrivna fordon.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1I detta direktiv avses med fordon varje motordrivet fordon av kategori M1 (definierad i bilaga 1 till direktiv av den 6 februari 1970) som är avsett att användas på väg, med eller utan karosseri, med minst fyra hjul och som är konstruerat för en högsta hastighet som överstiger 25 km/tim, med undantag för ett fordon som är försett med forward control enligt definitionen i punkt 2.7 i bilaga 1.Artikel 2Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för ett motorfordon av skäl som hänför sig till styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning om styrmekanismen uppfyller de krav som anges i bilagorna 1-3.Artikel 3Ingen medlemsstat får vägra att registrera ett fordon eller förbjuda att det saluförs, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning om styrmekanismen uppfyller de krav som anges i bilagorna 1-3.Artikel 4En medlemsstat som har beviljat godkännande för en fordonstyp skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att medlemsstaten får upplysningar om varje ändring av någon av de detaljer eller egenskaper som hänsyftas i bilaga 1, punkt 2.2. De behöriga myndigheterna i denna medlemsstat skall bestämma om det är nödvändigt att utföra nya provningar av en modifierad fordonstyp och att utställa en ny rapport. När sådana provningar avslöjar brist på överensstämmelse med kraven i detta direktiv, skall modifieringen inte beviljas EEG-typgodkännande.Artikel 5Ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna 1-4 till den tekniska utvecklingen skall antas i enlighet med det förfarande som fastställs i artikel 13 i rådets direktiv av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon.Artikel 61. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagen för anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna texterna till bestämmelser i lagstiftningen som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 7Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Luxemburg den 4 juni 1974.På rådets vägnarH. D. GENSCHEROrdförande(1) EGT nr C 14, 27.3.1973, s. 18.(2) EGT nr C 60, 26.7.1973, s. 13.(3) EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1.(4) EGT nr L 68, 22.3.1971, s. 1.(5) EGT nr L 38, 11.2.1974, s. 2.(6) ECE Genevedokument E/ECE/324/tillägg 11.BILAGA 1*DEFINITIONER, ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE, EEG-TYPGODKÄNNANDE, SPECIFIKATIONER FÖR EEG-TYPGODKÄNNANDE, PROVNINGAR, ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP(1.)2. DEFINITIONERI detta direktiv avses med2.1 styrmekanismens uppförande i händelse av en sammanstötning uppförande av denna mekanism under påverkan av två slags krafter, dvs:2.1.1 de som härrör från en frontalkrock och som kan leda till förskjutning mot rattstångens baksida,2.1.2 de som beror på förarens masströghet i den händelse föraren träffar rattstången vid en frontalkrock.2.2 fordonstyp en kategori av motorfordon som inte avviker i sådana väsentliga avseenden som:2.2.1 uppbyggnad, mått, form och material hos den del av fordonet som befinner sig framför manöverorganet för styrning,2.2.2 fordonets högsta tillåtna totalvikt.2.3 manöverorganet för styrningen den styrningsanordning, vanligen ratten, som manövreras av föraren.2.4 rattstång den kapsling om innesluter styraxeln.2.5 styraxel den del som till styrväxelhuset överför det moment som anbringas på manöverorganet för styrning.2.6 styrmekanism det aggregat som består av manöverorganet för styrning, rattstången, monteringstillbehören, styraxeln, styrväxelhuset och samtliga andra delar som är avsedda att bidra till energiupptagningen i händelse av en stöt mot ratten.2.7 Med forward control avses en uppbyggnad i vilken motorn till mer än sin halva längd befinner sig bakom den främsta punkten i vindrutans bas och där rattnavet befinner sig i den främre fjärdedelen av fordonets längd.3. ANSÖKAN OM EEG-TYPGODKÄNNANDE3.1 Ansökan om EEG-typgodkännande för en fordonstyp skall lämnas in av tillverkaren eller hans representant.3.2 Ansökan skall åtföljas av nedanstående dokument i tre exemplar och följande upplysningar3.2.1 en detaljerad beskrivning av fordonstypen med avseende på uppbyggnaden, måtten, formen och materialet hos den del av fordonet som befinner sig framför manöverorganet för styrningen,3.2.2 tillräckligt detaljerade ritningar i lämplig skala av styrmekanismen och dess fastsättning i fordonets chassi och karosseri, och3.2.3 en teknisk beskrivning av mekanismen.3.3 Följande måste tillhandahållas den tekniska tjänst som är ansvarig för godkännandeprovningarnas genomförande:3.3.1 ett fordon som är representativt för den fordonstyp som skall godkännas, för den i punkt 5.1 angivna provningen,3.3.2 efter tillverkarens val, antingen ett andra fordon eller de delar av fordonet som anses väsentliga för den provning som avses i punkt 5.2.4. EEG-TYPGODKÄNNANDE(4.1)(4.2)4.3 En blankett som överensstämmer med den mall som visas i bilaga 4 skall bifogas EEG-typgodkännadeintyget.(4.4)(4.5)(4.6)5. SPECIFIKATIONER5.1 När den olastade bilen utan docka krockprovas mot en barriär med en hastighet av 48,3 km/tim skall rattstångens överdel och dess axel inte förskjutas bakåt, horisontellt och parallellt med fordonets längsgående axel, med mer än 12,7 cm i förhållande till en punkt i fordonet som inte påverkas av stöten. Avståndet skall bestämmas genom en dynamisk mätning.5.2 När manöverorganet för styrningen träffas av en provkropp som har släppts mot manöverorganet med en relativ hastighet av lägst 24,1 km/tim får den kraft som manöverorganet utövar på provkroppens "bröstparti" inte överstiga 1 111 daN.5.2.1 Manöverorganet för styrningen skall vara så utformat, konstruerat och monterat att den varken har farliga ojämnheter eller skarpa kanter som kan öka risken för allvarliga skador på föraren i händelse av en sammanstötning.5.2.2 Manöverorganet för styrningen skall vara så utformat, konstruerat och monterat att den inte har delar eller tillbehör, inklusive signalhornets manöverorgan och monteringsdelar, som kan gripa tag i förarens kläder eller smycken under normala rörelser vid körning.6. PROVNINGARKontrollen av överensstämmelse med kraven i punkt 5 skall utföras enligt de metoder som beskrivs i bilagorna 2 och 3.7. ÖVERENSSTÄMMELSE MED GODKÄND TYP(7.1)7.2 För att kontrollera överensstämmelse skall ett tillräckligt stort antal serietillverkade utvalda fordon stickprovskontrolleras.7.3 Som en allmän regel skall dessa kontroller, som redan påpekats, begränsas till mätningar. När så är nödvändigt skall fordonen emellertid utsättas för den provning som föreskrivs i punkt 5.(8.)(9.)* Texten i bilagorna är, frånsett punkt 2.1, i allt väsentligt den samma som i reglemente nr 12 från FNs Ekonomiska kommission för Europa. Särskilt indelningen i avsnitt är den samma. I det fall en punkt i reglemente nr 12 saknar motsvarighet i dessa bilagor, anges motsvarande nummer inom parentes.BILAGA 2SAMMANSTÖTNINGSPROV MOT EN BARRIÄR FRAMIFRÅN1. SYFTESyftet med detta prov är att kontrollera om fordonet uppfyller de krav som beskrivs i punkt 5.1 i bilaga 1.2. INSTALLATIONER, FÖRFARANDEN OCH MÄTINSTRUMENT2.1 ProvningsplatsProvningsområdet skall vara tillräckligt stort för att ha plats för framkörningsbana, barriär och de tekniska installationer som är nödvändiga för provningen. Den sista delen av banan, minst fem meter före barriären, skall vara horisontell, plan och stabiliserad.2.2 BarriärBarriären skall bestå av ett block av armerad betong som är minst 3 meter brett, minst 1,5 meter högt och minst 0,6 meter tjockt. Kollisionsytan måste vara vinkelrät mot den sista delen av framkörningsbanan och täckt med 2 cm tjock plywood. Betongblocket skall på baksidan stöttas med minst 90 ton jord. Betong- och jordbarriären kan ersättas av hinder som har samma frontyta och som ger likvärdiga resultat.2.3 Fordonets framdrivningFordonet skall i sammanstötningsögonblicket röra sig fritt som ett resultat av framdrivningen. Det måste träffa hindret i en bana vinkelrät mot kollisionsväggen. Den största tillåtna laterala avvikelsen som medges mellan den vertikala mittlinjen för fordonets front och kollisionsväggens vertikala mittlinje är ± 30 cm.2.4 Fordonets tillståndFordonet skall under provningen vara försett med samtliga normala delar och utrustningsenheter. Dessutom får föremål i passagerarutrymmet inte oavsiktligt träffa ratten (uppfällbart förarsäte, baksäteskudde, etc.).2.5 HastighetHastigheten i sammanstötningsögonblicket skall vara mellan 48,3 km/tim och 53,1 km/tim.2.6 Mätinstrument2.6.1 De instrument som används till de i punkt 3.1 nämnda registreringarna måste medge mätningar med följande grad av noggrannhet:2.6.1.1 fordonets hastighet: inom >NUM>1>DEN>100,2.6.1.2 registrering av tid: inom >NUM>1>DEN>1000 sekund,2.6.1.3 sammanstötningens början (nollpunkt), i det ögonblick fordonet först kommer i kontakt med hindret, skall markeras på de registreringar och filmer som används för att utvärdera proven.2.6.2 Det i punkt 3.1 angivna avståndet måste mätas inom ± 5 mm.3. RESULTAT3.1 För att bestämma manöverorganets bakåtförskjutning skall under krocken en registrering(1) ske av avståndet - mätt horisontellt och parallellt med fordonets längsgående axel - mellan rattstångens överdel (och axel) och en punkt på fordonet som inte påverkas av sammanstötningen. Om den uppmätta hastigheten överstiger den nominella hastigheten av 48,3 km/tim, skall denna förskjutning reduceras till det rättade värde som motsvarar den nominella hastigheten genom att förskjutningen multipliceras med kvadraten på förhållandet mellan den nominella hastigheten och den uppmätta hastigheten.3.2 Efter provet skall de kvarvarande skador som fordonet har erhållit beskrivas i en skriftlig rapport. Fordonet skall dokumenteras med minst en bild i var och en av följande riktningar:3.2.1 från sidan (höger och vänster),3.2.2 framifrån,3.2.3 underifrån,3.2.4 det påverkade området inuti passagerarutrymmet.4. LIKVÄRDIGA PROVNINGSMETODERLikvärdiga, icke-förstörande provningsmetoder är tillåtna, förutsatt att de i punkt 3 angivna resultaten kan erhållas antingen helt och hållet genom ersättningsprovning eller genom beräkning med ledning av ersättningsprovningens resultat. Om en annan metod än den i punkterna 2 och 3 beskrivna används, måste dess likvärdighet visas.(1) Denna registrering kan ersättas med högsta och lägsta mätvärden.BILAGA 3PROVNING AV ENERGIUPPTAGNINGSFÖRMÅGA I HÄNDELSE AV STÖT MOT MANÖVERORGANET FÖR STYRNING1. SYFTESyftet med denna provning är att kontrollera om fordonet uppfyller de krav som beskrivs i punkt 5.2 i bilaga 1.2. INSTALLATIONER, FÖRFARANDEN OCH MÄTINSTRUMENT2.1 Montering av manöverorganet för styrning2.1.1 Manöverorganet skall vara monterat på fordonets främre del, vilken erhålls genom att kapa karosseriet i sidled vid framsätena och genom att eventuellt ta bort taket, vindrutan och dörrarna. Denna del av fordonet skall förankras fast på provbänken, så att den inte flyttar på sig under sammanstötningen med provkroppen.2.1.2 På tillverkarens begäran kan manöverorganet för styrning dock monteras på ett ramverk som efterliknar styrmekanismens montering, förutsatt att "ramverk och styrning" i jämförelse med den verkliga "karosseri-framdelen och styrningen" har:2.1.2.1 samma geometriska utformning,2.1.2.2 större styvhet.2.2 Under den första provningen vrids manöverorganet för styrning in så att dess styvaste eker står vinkelrätt mot beröringspunkten med provkroppen. Om manöverorganet för styrning är en ratt skall provningen upprepas med rattens mest flexibla del vinkelrätt mot denna beröringspunkt. Om manöverorganet för styrning kan justeras skall båda provningarna utföras med ratten inställd i mittläge.2.3 ProvkroppProvkroppen skall ha form, mått, vikt och egenskaper som beskrivs i tillägget till denna bilaga.2.4 Mätning av krafter2.4.1 Mätningarna skall utföras på den största kraften som verkar på provkroppen som en följd av sammanstötningen med manöverorganet. Kraften skall verka horisontellt och parallellt med fordonets längdaxel.2.4.2 Denna kraft kan mätas direkt eller indirekt, eller beräknas med ledning av de värden som uppmätes under provningen.2.5 Provkroppens framdrivningEn valfri framdrivningsmetod kan användas, förutsatt att provkroppen är helt frikopplad från framdrivningsanordningen när den träffar manöverorganet för styrning. Provkroppen måste träffa detta manöverorgan efter att har rört sig i en ungefärlig rät bana, parallell med den längsgående axeln av fordonets främre del. Provkroppens första kontakt med manöverorganet för styrning skall ske i den punkt där kontakten normalt sker när en mansperson med 75,3 kg vikt och 1,73 m längd(1), som sitter i fordonets förarsäte (inställt i sitt främsta läge), kastas framåt, parallellt med fordonets längsgående axel, tills han träffar ratten.2.6 HastighetProvkroppen skall träffa manöverorganet för styrning med en hastighet av minst 24,1 km/tim och så nära denna hastighet som möjligt.2.7 Mätinstrument2.7.1 Det instrument som används för registrering av de i punkt 3.2 nämnda mätningarna måste ha följande grad av noggrannhet:2.7.1.1 provkroppens hastighet: inom >NUM>2>DEN>100,2.7.1.2 registrering av tid: inom >NUM>1>DEN>1000 sekund,2.7.1.3 sammanstötningens början (nollpunkt) i det ögonblick provkroppen först kommer i kontakt med manöverorganet för styrning skall markeras på de registreringar och filmer som används för utvärdering av provningen,2.7.1.4 mätning av kraft: mätområdet skall vara 3 920 daN. Kraften måste registreras utan förvrängning för fenomen med en frekvens upp till 1000 Hz, med en noggrannhet på 2,5% av det största mätområdet eller ± 5% av det faktiska värdet,2.7.1.5 tvärgående känslighet: under 5% av mätområdet.3. RESULTAT3.1 Efter provningen skall kvarvarande skada på styrmekanismen säkerställas och beskrivas i en skriftlig rapport. "Manöverorgan för styrning/rattstången/ instrumentpanelen" skall fotograferas med minst en bild från sidan och en från framsidan.3.2 Under kollisionen skall en registrering utföras av de totala krafter varmed manöverorganet för styrningen påverkar provkroppens "bröstparti". Denna mätning utförs på det sätt som beskrivs i punkt 2.7.4. LIKVÄRDIGA PROVNINGSMETODERLikvärdiga, icke-förstörande provningsmetoder är tillåtna, förutsatt att de i punkt 3 beskrivna resultaten kan erhållas, antingen helt och hållet genom ersättningsprovningen eller genom beräkning med ledning av ersättningsprovningens resultat. Om en annan än den i punkterna 2 och 3 beskrivna metoden används skall dess likvärdighet visas.(1) Dessa mått motsvarar en docka 50 percentil enligt föreskrifterna från National Centre for Health Statistics,serie 11, nr 8, United States of America Centre for Health, Education and Welfare, den 12 maj 1967.BILAGA 4>Hänvisning till >>Hänvisning till >