title: Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/64/EG av den  26 oktober 2005  om typgodkännande av motorfordon med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning samt om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG

text:
               25.11.2005

               SV

               Europeiska unionens officiella tidning

               L 310/10

      EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2005/64/EG
   av den 26 oktober 2005
   om typgodkännande av motorfordon med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning samt om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG
   EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV
   med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95,
   med beaktande av kommissionens förslag,
   med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (1),
   i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (2), och
   av följande skäl:

               (1)

               I enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG av den 18 september 2000 om uttjänta fordon (3) bör lämpliga bestämmelser fastställas för att säkerställa att typgodkända fordon som hör till kategori M1 eller N1 kan släppas ut på marknaden bara om de är återanvändbara och återvinningsbara i en omfattning som motsvarar minst 85 % respektive 95 % av massan.

               (2)

               Återanvändning av komponenter, återvinning och materialåtervinning utgör viktiga delar i gemenskapens strategi för avfallshantering. Vid utvecklingen av nya fordonsmodeller bör därför fordonstillverkare och deras leverantörer anmodas planera för detta redan i inledningsskedet, för att därigenom förenkla hanteringen av fordon som nått slutet av sin livscykel.

               (3)

               Detta direktiv är ett av särdirektiven inom ramen för det EG-helfordonstypgodkännandesystem som fastställs genom rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (4).

               (4)

               Helfordonstypgodkännandesystemet är för närvarande obligatoriskt för kategori M1-fordon och kommer inom en snar framtid att vara obligatoriskt för alla fordonskategorier. Det är därför nödvändigt att integrera åtgärder för återanvändning, materialåtervinning och återvinning av fordon i helfordonstypgodkännandesystemet.

               (5)

               Det är följaktligen också nödvändigt att fastställa bestämmelser för att beakta det faktum att N1-fordon ännu inte omfattas av helfordonstypgodkännandesystemet.

               (6)

               Tillverkaren bör ge det behöriga organet tillgång till all relevant teknisk information om de material ett fordon består av och deras respektive massa för att göra det möjligt att kontrollera att tillverkarens beräkningar har gjorts i enlighet med ISO 22628: 2002.

               (7)

               För att tillverkarens beräkningar i samband med typgodkännandet skall kunna valideras i vederbörlig ordning måste denne ha lämpliga metoder och förfaranden för att hantera den information som kommer från leverantörerna. Innan typgodkännande kan beviljas bör det behöriga organet göra en preliminär bedömning av dessa metoder och förfaranden och utfärda ett intyg där det framgår att de är tillfredsställande.

               (8)

               Hur viktiga olika uppgifter är för beräkningen av återvinningsgraden måste bedömas i enlighet med hur uttjänta fordon hanteras. Tillverkaren bör därför rekommendera en strategi för hantering av uttjänta fordon och ge det behöriga organet närmare information om denna strategi. Denna strategi bör grundas på beprövad teknik som redan är tillgänglig eller som håller på att utvecklas då ansökan om typgodkännande lämnas in.

               (9)

               Fordon för särskilda ändamål utformas för att fylla en viss funktion och kräver montering av särskilda karosser, vilket tillverkaren inte har fullständig kontroll över. Det är därför inte möjligt att beräkna återvinningsgraden på ett korrekt sätt. Sådana fordon bör därför undantas från beräkningskraven.

               (10)

               Ej färdigbyggda fordon utgör en avsevärd andel av N1-fordonen. Tillverkaren av grundfordonet har inte möjlighet att beräkna återvinningsgraden för det färdiga fordonet, eftersom uppgifter om de senare stegen i tillverkningsprocessen inte är tillgängliga när grundfordonet utformas. Det är därför rimligt att kräva att endast grundfordonet måste uppfylla kraven i detta direktiv.

               (11)

               Fordon som tillverkas i små serier har mycket liten marknadsandel, och det skulle inte innebära några större miljömässiga fördelar om de omfattas av direktivet. Det är därför lämpligt att de undantas från vissa bestämmelser i direktivet.

               (12)

               I enlighet med direktiv 2000/53/EG bör, av trafiksäkerhets- och miljöskyddsskäl, lämpliga åtgärder vidtas för att förhindra att vissa komponenter från uttjänta fordon återanvänds. Sådana åtgärder bör endast gälla återanvändning i nya fordon.

               (13)

               Bestämmelserna i detta direktiv kommer att innebära att tillverkarna måste tillhandahålla nya data i samband med typgodkännandet, och detta bör anges i direktiv 70/156/EEG, som innehåller en uttömmande förteckning över de uppgifter som skall lämnas vid typgodkännande. Direktivet bör därför ändras.

               (14)

               De åtgärder som är nödvändiga för att anpassa detta direktiv till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen bör antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet i artikel 13.3 i direktiv 70/156/EEG.

               (15)

               Eftersom målet för detta direktiv, nämligen att minimera den inverkan uttjänta fordon har på miljön genom att kräva att de redan från början utformas för att kunna återanvändas och återvinnas, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna själva och de därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.

               (16)

               I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet om bättre lagstiftning (5) kommer medlemsstaterna att uppmuntras att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så vitt det är möjligt visar överensstämmelsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgärderna samt att offentliggöra dessa tabeller.

         HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
   Artikel 1
   Syfte
   I detta direktiv fastställs administrativa och tekniska bestämmelser för typgodkännande av sådana fordon som omfattas av artikel 2 i syfte att säkerställa att komponenter och material som används i sådana fordon kan återanvändas, materialåtervinnas och återvinnas till de miniminivåer som anges i bilaga I.
   I direktivet fastställs särskilda bestämmelser för att säkerställa att återanvändning av komponenter inte ger upphov till trafiksäkerhets- och miljörisker.
   Artikel 2
   Tillämpningsområde
   Detta direktiv skall vara tillämpligt på fordon som hör till kategori M1 eller N1 enligt definitionen i del A av bilaga II till direktiv 70/156/EEG och på nya eller återanvända komponenter från sådana fordon.
   Artikel 3
   Undantag
   Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i artikel 7 skall detta direktiv inte vara tillämpligt på

               a)

               fordon för särskilda ändamål enligt definitionen i del A punkt 5 i bilaga II till direktiv 70/156/EEG,

               b)

               kategori N1-fordon som byggs i flera etapper, förutsatt att grundfordonet uppfyller kraven i detta direktiv,

               c)

               fordon som tillverkas i små serier enligt artikel 8.2 a i direktiv 70/156/EEG.

         Artikel 4
   Definitioner
   I detta direktiv avses med

               1)

                  fordon: motorfordon,

               2)

                  komponent: del eller sammansatta delar som utgör del av fordonet då det tillverkas. Termen omfattar även komponenter och separata tekniska enheter enligt definitionen i artikel 2 i direktiv 70/156/EEG,

               3)

                  fordonstyp: den typ av fordon som definieras i del B punkterna 1 och 3 i bilaga II till direktiv 70/156/EEG,

               4)

                  uttjänt fordon: ett fordon enligt definitionen i artikel 2.2 i direktiv 2000/53/EG,

               5)

                  referensfordon: den version av en fordonstyp som godkännandemyndigheten i samråd med tillverkaren och i enlighet med de kriterier som anges i bilaga I har fastställt är den som är minst lämpad för återanvändning, återvinning och materialåtervinning,

               6)

                  fordon byggt i flera etapper: ett fordon som byggts i en tillverkningsprocess som är uppdelad i separata etapper,

               7)

                  grundfordon: ett fordon enligt definitionen i artikel 2 fjärde strecksatsen i direktiv 70/156/EEG som används som grund i en fleretappskonstruktion,

               8)

                  etappvis konstruktion: process då ett fordon konstrueras i flera etapper genom att ett grundfordon förses med komponenter eller genom att komponenter anpassas,

               9)

                  återanvändning: återanvändning enligt definitionen i artikel 2.6 i direktiv 2000/53/EG,

               10)

                  materialåtervinning: materialåtervinning enligt definitionen i artikel 2.7 första meningen i direktiv 2000/53/EG,

               11)

                  energiutvinning: energiutvinning enligt definitionen i artikel 2.7 andra meningen i direktiv 2000/53/EG,

               12)

                  återvinning: återvinning enligt definitionen i artikel 2.8 i direktiv 2000/53/EG,

               13)

                  återanvändbarhet: möjligheten att återanvända komponenter från ett uttjänt fordon,

               14)

                  materialåtervinningsbarhet: möjligheten att materialåtervinna komponenter eller material från ett uttjänt fordon,

               15)

                  återvinningsbarhet: möjligheten att återvinna komponenter eller material från ett uttjänt fordon,

               16)

                  materialåtervinningsgrad hos ett fordon (Rcyc): den procentandel av det nya fordonets massa som kan återanvändas och materialåtervinnas,

               17)

                  återvinningsgrad hos ett fordon (Rcov): den procentandel av det nya fordonets massa som kan återanvändas och återvinnas,

               18)

                  strategi: omfattande plan som består av samordnade åtgärder som skall vidtas avseende demontering, fragmentering eller liknande processer samt avseende återvinning av material för att redan på utvecklingsstadiet säkerställa att den fastställda återvinningsgraden kan uppnås,

               19)

                  massa: fordonets massa enligt definitionen i punkt 2.6 i bilaga I till direktiv 70/156/EEG, exklusive förarens vikt, vilken uppskattas till 75 kg,

               20)

                  behörigt organ: enhet, till exempel teknisk enhet eller annat befintligt organ, som av en medlemsstat anmälts för att utföra preliminära bedömningar av tillverkaren och utfärda intyg om överensstämmelse i enlighet med anvisningarna i detta direktiv. Det behöriga organet får fungera som typgodkännandemyndighet, under förutsättning att dess behörighet på detta område är vederbörligen dokumenterad.

         Artikel 5
   Typgodkännandebestämmelser
   1.   Medlemsstaterna skall, där så är lämpligt, bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande med avseende på återanvändbarhet, materialåtervinningsbarhet och återvinningsbarhet endast till sådana fordon som uppfyller kraven i detta direktiv.
   2.   För tillämpningen av punkt 1 skall tillverkaren ge godkännandemyndigheten den detaljerade tekniska information om de material som använts vid tillverkning av fordonet och dess komponenter som behövs för de beräkningar och kontroller som avses i bilaga I. I de fall där sådan information omfattas av immaterialrättigheter eller utgör kunskap som tillverkaren och dennes leverantörer är ensamma om, skall tillverkaren och leverantörerna ge den information som behövs för att beräkningarna skall kunna utföras korrekt.
   3.   Avseende återanvändbarhet, materialåtervinningsbarhet och återvinningsbarhet skall medlemsstaterna säkerställa att tillverkaren använder den mall för informationsdokumentet som finns i bilaga II till detta direktiv när denne lämnar in en ansökan om EG-typgodkännande för fordon enligt artikel 3.1 i direktiv 70/156/EEG.
   4.   När EG-typgodkännande beviljas enligt artikel 4.3 i direktiv 70/156/EEG skall godkännandemyndigheten använda den mall för EG-typgodkännandeintyg som finns i bilaga III till detta direktiv.
   Artikel 6
   Preliminär bedömning av tillverkaren
   1.   Medlemsstaterna skall inte bevilja typgodkännande utan att först säkerställa att tillverkaren tillämpar metoder och förfaranden i enlighet med punkt 3 i bilaga IV för att hantera information som gäller de aspekter av återanvändning och återvinning som täcks av detta direktiv. När den preliminära bedömningen har genomförts skall ett intyg med titeln ”Intyg om överensstämmelse med bilaga IV” (nedan kallat ”intyg om överensstämmelse”) utfärdas till tillverkaren.
   2.   Medlemsstaterna skall som ett led i den preliminära bedömningen av tillverkaren se till att alla material som används vid tillverkningen av ett fordon uppfyller kraven i artikel 4.2 a i direktiv 2000/53/EG.
   Kommissionen skall i enlighet med förfarandet i artikel 9 i detalj fastställa de föreskrifter som krävs för att kontrollera att dessa krav uppfylls.
   3.   För tillämpningen av punkt 1 skall tillverkaren rekommendera en strategi för att demontera, återanvända och återvinna komponenter samt för att återvinna material. Strategin skall grundas på beprövade tekniker som finns tillgängliga eller som håller på att utvecklas när ansökan om typgodkännande lämnas in.
   4.   Medlemsstaterna skall utse ett behörigt organ i enlighet med punkt 2 i bilaga IV för att genomföra den preliminära bedömningen av tillverkaren och utfärda intyget om överensstämmelse.
   5.   Intyget om överensstämmelse skall omfatta lämplig dokumentation och beskriva den strategi som tillverkaren har rekommenderat. Det behöriga organet skall använda den mall som finns i tillägget till bilaga IV.
   6.   Intyget om överensstämmelse skall vara giltigt i minst två år från det att det utfärdas, och så länge det är giltigt skall inga nya kontroller genomföras.
   7.   Tillverkaren skall informera det behöriga organet om alla viktigare ändringar som kan påverka intygets giltighet. Efter samråd med tillverkaren skall det behöriga organet besluta om nya kontroller är nödvändiga.
   8.   Vid slutet av intygets giltighetstid skall det behöriga organet, om så är lämpligt, utfärda ett nytt intyg om överensstämmelse eller förlänga intygets giltighetstid med ytterligare två år. Det behöriga organet skall utfärda ett nytt intyg i de fall det skett viktiga förändringar som det behöriga organet gjorts uppmärksam på.
   Artikel 7
   Återanvändning av komponenter
   De komponenter som förtecknas i bilaga V till detta direktiv skall

               a)

               betraktas som ej återanvändbara för beräkning av återvinningsgraden,

               b)

               inte återanvändas vid tillverkning av fordon som omfattas av direktiv 70/156/EEG.

         Artikel 8
   Ändringar av direktiv 70/156/EEG
   Direktiv 70/156/EEG skall ändras i enlighet med bilaga VI till detta direktiv.
   Artikel 9
   Ändringar
   Ändringar av detta direktiv som är nödvändiga för att anpassa det till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen skall antas av kommissionen i enlighet med det föreskrivande förfarandet i artikel 13.3 i direktiv 70/156/EEG.
   Artikel 10
   Genomförandedatum för typgodkännande
   1.   Från och med den 15 december 2006 får medlemsstaterna inte, när det gäller en typ av fordon som uppfyller kraven i detta direktiv,

               a)

               vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande,

               b)

               förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av nya fordon.

         2.   Från och med den 15 december 2008 skall medlemsstaterna, när det gäller en typ av fordon som inte uppfyller kraven i detta direktiv,

               a)

               vägra att bevilja EG-typgodkännande,

               b)

               vägra att bevilja nationellt typgodkännande.

         3.   Från och med den 15 juli 2010 skall medlemsstaterna, om kraven i detta direktiv inte är uppfyllda,

               a)

               betrakta intyg om överensstämmelse som åtföljer nya fordon som ogiltiga vid tillämpningen av artikel 7.1 i direktiv 70/156/EEG,

               b)

               vägra registrering, försäljning eller ibruktagande av nya fordon, såvida inte artikel 8.2 b i direktiv 70/156/EEG gäller.

         4.   Artikel 7 skall gälla från och med den 15 december 2006.
   Artikel 11
   Införlivande
   1.   Medlemsstaterna skall senast den 15 december 2006 anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som krävs för att följa detta direktiv. De skall genast överlämna texten till dessa bestämmelser till kommissionen.
   De skall tillämpa dessa bestämmelser från och med den 15 december 2006.
   När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter för hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
   2.   Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
   Artikel 12
   Ikraftträdande
   Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
   Artikel 13
   Adressater
   Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.

      Utfärdat i Strasbourg den 26 oktober 2005.

            För Europaparlamentet

         J. BORRELL FONTELLES

            Ordförande

            För rådet

         D. ALEXANDER

            Ordförande

      (1)  EUT C 74, 23.3.2005, s. 15.

      (2)  Europaparlamentets yttrande av den 14 april 2005 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 6 oktober 2005.

      (3)  EGT L 269, 21.10.2000, s. 34. Direktivet senast ändrat genom rådets beslut 2005/673/EG (EUT L 254, 30.9.2005, s. 69).

      (4)  EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2005/49/EG (EUT L 194, 26.7.2005, s. 12).

      (5)  EUT C 321, 31.12.2003, s. 1.

      BILAGA
      FÖRTECKNING ÖVER BILAGOR

                  Bilaga I:

                  Krav

                  Bilaga II:

                  Informationsdokument för EG-typgodkännande

                  Bilaga III:

                  Mall för EG-typgodkännandeintyg

                  Bilaga IV:

                  Preliminär bedömning av tillverkaren

                  Tillägg:

                  Mall för intyg om överensstämmelse

                  Bilaga V:

                  Komponenter som inte får återanvändas

                  Bilaga VI:

                  Ändringar av direktiv 70/156/EEG

         BILAGA I
         KRAV

                     1.

                     Fordon som hör till kategori M1 eller kategori N1 skall konstrueras så att de

                                 —

                                 kan återanvändas eller materialåtervinnas till minst 85 % av fordonets massa,

                                 —

                                 kan återanvändas eller återvinnas till minst 95 % av fordonets massa,

                           enligt de förfaranden som föreskrivs i denna bilaga.

                     2.

                     I samband med ansökan om typgodkännande skall tillverkaren lämna in en korrekt ifylld blankett som är utformad enligt bilaga A till ISO-standard 22628: 2002. Blanketten skall innehålla uppgifter om materialets uppdelning.
                     Den skall åtföljas av en förteckning över komponenter som demonterats där det också anges vilken form de är i samt vilket förfarande leverantören rekommenderar för vidare hantering.

                     3.

                     För tillämpningen av punkterna 1 och 2 skall tillverkaren för godkännandemyndigheten kunna visa att referensfordonen uppfyller kraven. Den beräkningsmetod som beskrivs i bilaga B till ISO-standarden 22628: 2002 skall användas.
                     Tillverkaren måste kunna visa att alla versioner av fordonstypen uppfyller kraven i direktivet.

                     4.

                     När referensfordonen väljs ut skall man beakta följande kriterier:

                                 —

                                 Typ av kaross.

                                 —

                                 Tillgängliga utföranden (1).

                                 —

                                 Extratillbehör
                                       10
                                     som kan monteras på tillverkarens ansvar.

                     5.

                     Om godkännandemyndigheten och tillverkaren tillsammans inte gemensamt kan fastställa vilken version av fordonstypen som är minst lämpad för återanvändning, återvinning och materialåtervinning skall ett referensfordon väljas ut per

                                 a)

                                 ”typ av karosseri” enligt definitionen i del C punkt 1 i bilaga II till direktiv 70/156/EEG för M1-fordon,

                                 b)

                                 ”typ av karosseri”, dvs. skåpbil, chassi-förarhytt, pick-up etc. för N1-fordon.

                     6.

                     När det gäller beräkningen skall däck anses materialåtervinningsbara.

                     7.

                     Massan skall uttryckas i kilo med en decimal. Nivåerna skall beräknas i procent med en decimal och avrundas enligt följande:

                                 a)

                                 Om siffran efter decimaltecknet är 0–4 skall talet avrundas nedåt.

                                 b)

                                 Om siffran efter decimaltecknet är 5–9 skall talet avrundas uppåt.

                     8.

                     När de beräkningar som avses i denna bilaga kontrolleras skall godkännandemyndigheten säkerställa att den blankett som nämns i punkt 2 överensstämmer med den rekommenderade strategi som bifogats det intyg om överensstämmelse som avses i artikel 6.1 i detta direktiv.

                     9.

                     När komponenternas materialsammansättning och massa kontrolleras skall tillverkaren ställa till godkännandemyndighetens förfogande fordon och komponenter som godkännandemyndigheten anser nödvändiga.

            (1)  T.ex. läderklädsel, radio, luftkonditionering, aluminiumfälgar etc.

         BILAGA II
         INFORMATIONSDOKUMENT FÖR EG-TYPGODKÄNNANDE
         i enlighet med bilaga I till rådets direktiv 70/156/EEG (1) om typgodkännande av motorfordon med avseende på återanvändning, materialåtervinning och återvinning
         Tillämpliga uppgifter i denna förteckning skall inlämnas i tre exemplar med innehållsförteckning. Eventuella ritningar skall vara i lämplig skala och tillräckligt detaljerade och lämnas i A4-format eller i vikt A4-format. Eventuella foton skall vara tillräckligt detaljerade.

                     0.

                     ALLMÄNT

                     0.1

                     Fabrikat (tillverkarens firma): …

                     0.2

                     Typ: …

                     0.2.0.1

                     Chassi: …

                     0.2.1

                     Handelsbeteckning(ar) (i förekommande fall): …

                     0.3

                     Typidentifikationsmärkning, om sådan finns på fordonetb: …

                     0.3.1

                     Märkningens placering: …

                     0.4

                     Fordonskategoric: …

                     0.5

                     Tillverkarens namn och adress: …

                     0.8

                     Adress(er) till monteringsanläggning(ar): …

                     1.

                     ALLMÄNNA KONSTRUKTIONSEGENSKAPER HOS FORDONET

                     1.1

                     Fotografier och/eller ritningar av ett representativt fordon: …

                     1.2

                     Måttskisser av hela fordonet: …

                     1.3

                     Antal axlar och hjul: …

                     1.3.1

                     Antal och placering av axlar med dubbla hjul: …

                     1.3.3

                     Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar): …

                     1.7

                     Förarhytt (frambyggd eller normal)z: …

                     3.

                     MOTORq (Upprepa uppgifterna i fråga om fordon som kan drivas med antingen bensin, diesel etc. eller i kombination med ett annat bränsle+)

                     3.1

                     Tillverkare: …

                     3.2

                     Förbränningsmotor

                     3.2.1

                     Särskilda upplysningar om motorn

                     3.2.1.1

                     Funktionssätt: ottomotor/kompressionständning, fyrtakt/tvåtakt (1)

                     3.2.1.2

                     Antal cylindrar och deras placering: …

                     3.2.1.3

                     Slagvolyms: ... cm3

                     3.2.2

                     Bränsle: diesel/bensin/LPG/naturgas/etanol (1): …

                     4.

                     KRAFTÖVERFÖRINGv

                     4.2

                     Typ (mekanisk, hydraulisk, elektrisk osv.): …

                     4.5

                     Växellåda

                     4.5.1

                     Typ (manuell/automat/CVT [kontinuerligt varierbar utväxling]) (1)

                     4.9

                     Differentialspärr: ja/nej/valfri (1)

                     9.

                     KAROSSERI

                     9.1

                     Typ av karosseri: …

                     9.3.1

                     Dörrarnas utformning och antal: …

                     9.10.3

                     Säten

                     9.10.3.1

                     Antal: …

                     15.

                     ÅTERANVÄNDNING, MATERIALÅTERVINNING och ÅTERVINNING

                     15.1

                     Referensfordonet är av följande version: …

                     15.2

                     Referensfordonets massa med karosseri eller massan av chassit med hytt utan kaross och/eller kopplingsanordning om karossen och/eller kopplingsanordningen inte är fabriksmonterade (inklusive vätskor, verktyg, eventuellt reservhjul) utan förare: …

                     15.3

                     Referensfordonets material, massa: …

                     15.3.1

                     Material som tas om hand vid förbehandlingen##, massa: …

                     15.3.2

                     Material som tas om hand vid demonteringen##, massa: …

                     15.3.3

                     Material som tas om hand vid hanteringen av icke-metalliskt avfall och som anses materialåtervinningsbart##, massa: …

                     15.3.4

                     Material som tas om hand vid hanteringen av icke-metalliskt avfall och som anses energiutvinningsbart##, massa: …

                     15.3.5

                     Materialfördelning##: …

                     15.3.6

                     Material som kan återanvändas eller materialåtervinnas, total massa: …

                     15.3.7

                     Material som kan återanvändas eller materialåtervinnas, total massa: …

                     15.4

                     Procentsatser

                     15.4.1

                     Materialåtervinningsgrad: Rcyc ( %): …

                     15.4.2

                     Återvinningsgrad: Rcov ( %): …

            (1)  Numreringen av uppgifterna och de fotnoter som finns i detta informationsdokument överensstämmer med den numrering som används i bilaga I till direktiv 70/156/EEG. Uppgifter som inte är relevanta för detta direktiv har utelämnats.

         BILAGA III
         MALL FÖR EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG
         Största format: A4 (210 × 297 mm)
         EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG

            Godkännandemyndighetens stämpel

         Rapport avseende:

                     —

                     EG-typgodkännande (1) av en fordonstyp

                     —

                     förlängning av EG-typgodkännande (1)

                     —

                     vägrat EG-typgodkännande (1)

               med hänvisning till direktiv 2005/64/EG
         EG-typgodkännandenummer:
         Orsak till förlängning:
         AVDELNING I

                     0.1.

                     Fabrikat (tillverkarens firma):…

                     0.2.

                     Typ:…

                     0.2.1.

                     Handelsbeteckning(ar) (2):…

                     0.3

                     Medel för typidentifiering, om markerat på fordonet:…

                     0.3.1

                     Märkningens placering:…

                     0.4

                     Fordonskategori (3):…

                     0.5

                     Tillverkarens namn och adress:…

                     0.8

                     Adress(er) till monteringsanläggning(ar):…

               […]
         AVDELNING II

                     1.

                     Ytterligare upplysningar:…
                     Referensfordonets/-fordonens materialåtervinningsgrad(er):…
                     Referensfordonets/-fordonens återvinningsgrad(er):…

                     2.

                     Teknisk tjänst som utför provningarna:…

                     3.

                     Provningsrapportens datum:…

                     4.

                     Provningsrapportens referens:…

                     5.

                     Anmärkningar (i förekommande fall):…

                     6.

                     Bilagor: register och informationsdokument:…

                     7.

                     Fordonet uppfyller/uppfyller inte (1) de tekniska kraven i detta direktiv:…

               …

                     (Ort)

                     (Underskrift)

                     (Datum)

               Bilagor: Informationsdokument.

            (1)  Stryk det som inte är tillämpligt.

            (2)  Om uppgiften inte finns tillgänglig när EG-typgodkännandet beviljas, skall den kompletteras senast när fordonet introduceras på marknaden.

            (3)  Enligt definitionen i del A i bilaga II till direktiv 70/156/EG.

         BILAGA IV
         PRELIMINÄR BEDÖMNING AV TILLVERKAREN
         1.   Syftet med denna bilaga
         I denna bilaga beskrivs den preliminära bedömning som det behöriga organet måste utföra för att säkerställa att tillverkaren tillämpar nödvändiga metoder och förfaranden.
         2.   Behörigt organ
         Det behöriga organet skall uppfylla kriterierna i någon av standarderna EN 45012: 1989 eller ISO/IEC Guide 62: 1996 om allmänna krav för certifieringsorgan vid certifiering av tillverkares kvalitetssystem.
         3.   Kontroller som det behöriga organet skall genomföra
         3.1   Det behöriga organet skall säkerställa att tillverkaren har vidtagit nödvändiga åtgärder för att

                     a)

                     samla in lämpliga data från hela leveranskedjan, särskilt typ av och massa hos de material som används vid tillverkning av fordon, i syfte att kunna utföra de beräkningar som krävs enligt detta direktiv,

                     b)

                     hålla tillgängliga alla övriga data om fordonen som krävs för beräkningarna, t.ex. vätskevolymer etc.,

                     c)

                     utföra adekvata kontroller av information från leverantörerna,

                     d)

                     hantera uppdelningen av material,

                     e)

                     kunna beräkna materialåtervinnings- och återvinningsgrader i enlighet med ISO-standarden 22628: 2002,

                     f)

                     märka komponenter tillverkade av polymerer och elastomerer i enlighet med kommissionens beslut 2003/138/EG av den 27 februari 2003 om fastställande av kodningsstandarder för komponenter och material i fordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/53/EG om uttjänta fordon (1),

                     g)

                     verifiera att inga av de komponenter som förtecknas i bilaga V återanvänds vid tillverkningen av nya fordon.

               3.2   Tillverkaren skall förse det behöriga organet med all relevant information. Särskilt materialåtervinning och återvinning skall dokumenteras ordentligt.

            (1)  EUT L 53, 28.2.2003, s. 58.

            Tillägg till bilaga IV
            MALL FÖR INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE

         BILAGA V
         KOMPONENTER SOM INTE FÅR ÅTERANVÄNDAS
         1.   Inledning
         I denna bilaga förtecknas de komponenter från fordon i kategori M1 och kategori N1 som inte får återanvändas vid tillverkningen av nya fordon.
         2.   Förteckning över komponenter

                     —

                     Alla krockkuddar (1), inklusive kuddar, pyrotekniska anordningar, elektroniska styrenheter och avkännare.

                     —

                     Automatiska eller icke-automatiska bilbältesanordningar, inklusive bälte, låsbeslag, bältesjusteringsanordning, bältessträckare.

                     —

                     Säten (endast om bilbältesförankringar och/eller krockkuddar är integrerade i sätet).

                     —

                     Rattlåsanordningar på rattstången.

                     —

                     Startspärrar inklusive transponder och elektroniska styrenheter.

                     —

                     Avgasefterbehandlingssystem (t.ex. katalysatorer, partikelfilter).

                     —

                     Ljuddämpare.

            (1)  Om krockkudden är monterad i ratten gäller det också själva ratten.

         BILAGA VI
         ÄNDRINGAR AV DIREKTIV 70/156/EEG
         Direktiv 70/156/EEG ändras på följande sätt:

                     1.

                     Följande punkter skall läggas till i bilaga I:

                                 ”15.

                                 ÅTERANVÄNDNING, MATERIALÅTERVINNING och ÅTERVINNING

                                 15.1

                                 Referensfordonet är av följande version:

                                 15.2

                                 Referensfordonets massa med karosseri eller massan av chassit med hytt utan kaross och/eller kopplingsanordning om karossen och/eller kopplingsanordningen inte är fabriksmonterade (inklusive vätskor, verktyg, eventuellt reservhjul) utan förare:

                                 15.3

                                 Referensfordonets material, massa:

                                 15.3.1

                                 Material som tas om hand vid förbehandlingen (1), massa:

                                 15.3.2

                                 Material som tas om hand vid demonteringen (1), massa:

                                 15.3.3

                                 Material som tas om hand vid hantering av icke-metalliskt avfall och som anses materialåtervinningsbart (1), massa:

                                 15.3.4

                                 Material som tas om hand vid hanteringen av icke-metalliskt avfall och som anses energiutvinningsbart (1), massa:

                                 15.3.5

                                 Materialfördelning (1):

                                 15.3.6

                                 Material som kan återanvändas eller materialåtervinnas, total massa:

                                 15.3.7

                                 Material som kan återanvändas eller återvinnas, total massa:

                                 15.4

                                 Procentsatser

                                 15.4.1.

                                 Materialåtervinningsgrad: Rcyc (%):

                                 15.4.2

                                 Återvinningsgrad: Rcov (%):

                     2.

                  Följande post skall läggas till i del I i bilaga IV:

                                    ”Syfte

                                    Direktiv nummer

                                    EUT-referens

                                    Tillämplighet

                                    M1

                                    M2

                                    M3

                                    N1

                                    N2

                                    N3

                                    O1

                                    O2

                                    O3

                                    O4

                                                59.

                                                Materialåtervinningsbarhet

                                    2005/64/EG

                                       L 310, 25 november 2005, s. 10.

                                    X

                                    —

                                    —

                                    X

                                    —

                                    —

                                    ”

                     3)

                  Bilaga XI ändras på följande sätt:
                                 a)

                              Följande post skall läggas till i tillägg 1:

                                                ”Term

                                                Syfte

                                                Direktiv nummer

                                                M1 ≤ 2 500
                                                (1) kg

                                                M1 > 2 500
                                                (1) kg

                                                M2

                                                M3

                                                59

                                                Återvinningsbarhet

                                                2005/64/EG

                                                ej tillämpligt

                                                ej tillämpligt

                                                —

                                                —”

                                 b)

                              Följande post skall läggas till i tillägg 2:

                                                ”Term

                                                Syfte

                                                Direktiv nummer

                                                M1

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                Återvinningsbarhet

                                                2005/64/EG

                                                ej tillämpligt

                                                —

                                                —

                                                ej tillämpligt

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —”

                                 c)

                              Följande post skall läggas till i tillägg 3:

                                                ”Term

                                                Syfte

                                                Direktiv nummer

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                Återvinningsbarhet

                                                2005/64/EG

                                                —

                                                —

                                                ej tillämpligt

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —”

            (1)  Dessa termer definieras i ISO-standard 22628:2002.”


Avis juridique important

|

31985L0610

Rådets direktiv 85/610/EEG av den 20 december 1985 om ändring för sjunde gången (asbest) av direktiv 76/769/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om begränsning av användning och utsläppande på marknaden av vissa farliga ämnen och preparat (beredningar)

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 375 , 31/12/1985 s. 0001 - 0002 Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 19 s. 0057  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 19 s. 0057  Finsk specialutgåva Område 13 Volym 15 s. 0018  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 15 s. 0018

RÅDETS DIREKTIV av den 20 december 1985 om ändring för sjunde gången (asbest) av direktiv 76/769/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om begränsning av användning och utsläppande på marknaden av vissa farliga ämnen och preparat (beredningar) (85/610/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,med beaktande av kommissionens förslag(1),med beaktande av Europaparlamentets yttrande(2),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(3), ochmed beaktande av följande:Det har konstaterats att asbest utgör en hälsorisk.Användningen av asbest och produkter som innehåller asbest kan framkalla asbestos och cancer om fibrer frigörs. Strängast möjliga restriktioner bör gälla i fråga om att släppa ut på marknaden och använda asbest och produkter med asbest.Genom direktiv 76/769/EEG(4) i dess lydelse enligt direktiv 83/478/EEG(5) vidtas de första åtgärderna av detta slag. Åtgärderna omfattar dels förbud mot att med några undantag släppa ut på marknaden och använda krokidolit samt dels särskilda krav på märkning, för att rikta uppmärksamheten mot de risker som föreligger vid användning av produkter som innehåller asbestfibrer.För att skydda människors hälsa är det nödvändigt att förbättra övervakningen av utsläppandet på marknaden och användningen av farliga asbestfibrer, särskilt som det för vissa användningsområden finns ersättningsprodukter som anses mindre farliga.Det är nödvändigt att vidta åtgärder som avser användning och utsläppande på marknaden av andra produkter som innehåller asbest. Rådet anmodar därför kommissionen att snarast möjligt påbörja ett arbete och fullfölja det arbete som redan påbörjats med att utveckla provmetoder för asbestprodukter.Vissa medlemsstater tillämpar bestämmelser om asbest, vilka skiljer sig i fråga om villkoren för att använda och släppa ut asbest på marknaden. Skillnaderna medför handelshinder och påverkar direkt den gemensamma marknadens upprättande och funktion.För att undanröja vissa sådana skillnader är det nödvändigt att utöka bilagan till direktiv 76/769/EEG, senast ändrad genom direktiv 85/467/EEG(6)HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 1 I bilaga 1 till direktiv 76/769/EEG skall punkt 5 betecknas punkt 6 och följande punkt skall läggas till:"6.3 AsbestfibrerKrysotil, CAS nr 12001 29 5Amosit, CAS nr 12172 73 5Antofyllit, CAS nr 77536 67 5Aktinolit, CAS nr 77536 66 4Tremolit, CAS nr 77536 68 66.3.1 Det skall vara förbjudet att släppa ut på marknaden och använda följande produkter som innehåller dessa fibrer:a) Leksaker.b) Material eller preparat avsedda att appliceras genom sprutning. Medlemsstaterna får dock inom sina territorier för underredsbehandling av fordon i rostskyddande syfte tillåta bituminösa föreningar med asbest som skall appliceras genom sprutning.c) Färdiga produkter som säljs till allmänheten i pulverform.d) Artiklar för rökare, t.ex. pipor eller cigarett- och cigarrhållare.e) Katalytiska filter och isoleringsanordningar som skall ingå i katalytiska värmeapparater som drivs med kondenserad gas.f) Färger och fernissor."Artikel 2 1. Medlemsstaterna skall senast den 31 december 1987 vidta de åtgärder som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De skall genast underrätta kommissionen om detta.2. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 3 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 20 december 1985.På rådets vägnarR. KRIEPSOrdförande(1) EGT nr C 78, 28.3.1980, s. 10.(2) EGT nr C 125, 17.5.1982, s. 159.(3) EGT nr C 331, 17.12.1980, s. 6.(4) EGT nr L 262, 27.9.1976, s. 201.(5) EGT nr L 263, 24.9.1983, s. 33.(6) EGT nr L 269, 11.10.1985, s. 56.


Avis juridique important

|

31974L0151

Rådets direktiv 74/151/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om vissa delar och egenskaper hos jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul

Europeiska gemenskapernas officiella tidning nr L 084 , 28/03/1974 s. 0025 - 0032 Finsk specialutgåva Område 13 Volym 3 s. 0242  "Grekisk specialutgåva" Område 13 Volym 2 s. 0209  Svensk specialutgåva Område 13 Volym 3 s. 0242  Spansk specialutgåva: Område 13 Volym 3 s. 0198  Portugisisk specialutgåva: Område 13 Volym 3 s. 0198

RÅDETS DIREKTIV av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om vissa delar och egenskaper hos jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul (74/151/EEG)EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIVmed beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 100 i detta,med beaktande av kommissionens förslag,med beaktande av Europaparlamentets yttrande(1),med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande(2), ochmed beaktande av följande:De tekniska krav som traktorer måste uppfylla enligt nationell lagstiftning gäller bl.a. den högsta tillåtna totalvikten, registreringsskyltarnas läge och fastsättning, bränsletankarna, ballastvikterna, ljudsignalanordningarna och den tillåtna ljudnivån och avgassystemen (ljuddämpare).Dessa krav skiljer sig åt i de olika medlemsstaterna. Det är därför nödvändigt att alla medlemsstater antar samma krav, antingen som tillägg till eller i stället för sina nuvarande bestämmelser, särskilt för att därmed för varje traktortyp medge det förfarande för EEG-typgodkännande som beskrivs i rådets direktiv av den 4 mars 1974(3) om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.Artikel 11. Med jordbruks- eller skogsbrukstraktor avses varje motorfordon som är försett med hjul eller band och har minst två axlar, vars huvuduppgift grundas på dess dragkraft och som är särskilt konstruerat för att dra, skjuta, bära eller driva vissa redskap, maskiner eller släpvagnar avsedda för jord- eller skogsbruk. Fordonet kan vara utrustat för transport av gods och passagerare.2. Detta direktiv skall endast tillämpas på sådana traktorer som avses i punkt 1 och som är försedda med luftfyllda däck och har två axlar och är konstruerade för en hastighet mellan 6 och 25 km/tim.Artikel 2Ingen medlemsstat får vägra att bevilja EEG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för en traktor av skäl som hänför sig till- den högsta tillåtna totalvikten,- registreringsskyltarnas läge och fastsättning,- bränsletankarna,- ballastvikterna,- ljudsignalanordningarna,- den tillåtna ljudnivån och avgassystemet (ljuddämpare),om dessa uppfyller de krav som anges i tillämpliga bilagor.Artikel 3Ingen medlemsstat får vägra att registrera traktorer eller förbjuda att de saluförs, tas i bruk eller används av skäl som hänför sig till de delar och egenskaper som anges i artikel 2 om dessa uppfyller de krav som anges i tillämpliga bilagor.Artikel 4De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna till den tekniska utvecklingen, bortsett från de krav som anges i bilaga 6 punkterna 1.1 och 1.4.1.2, skall beslutas enligt det förfarande som föreskrivs i artikel 13 i rådets direktiv om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul.Artikel 51. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser som är nödvändiga för att följa detta direktiv inom 18 månader efter dagen för anmälan och skall genast underrätta kommissionen om detta.2. Medlemsstaterna skall se till att till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.Artikel 6Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.Utfärdat i Bryssel den 4 mars 1974.På rådets vägnarW. SCHEELOrdförande(1) EGT nr 28, 17.2.1967, s. 462/67.(2) EGT nr 42, 7.3.1967, s. 620/67.(3) EGT nr L 84, 28.3.1974, s. 10.13319952441BILAGA 1HÖGSTA TILLÅTNA TOTALVIKT1. Den tekniskt tillåtna högsta totalvikten enligt uppgift från tillverkaren skall godtas av den behöriga myndigheten som den högsta tillåtna totalvikten under förutsättning att1.1 resultaten av alla provningar som myndigheten utför, särskilt de som gäller bromsning och styrning, är tillfredsställande,1.2 den högsta tillåtna totalvikten inte överstiger 14 ton och den högsta tillåtna vikten per axel inte överstiger 10 ton.2. Oavsett vilket lasttillstånd traktorn befinner sig i, får inte den vikt som överförs till vägen av hjulen på framaxeln vara mindre än 20 % av vikten för olastad traktor.13319952442BILAGA 21. FORM OCH MÅTT FÖR UTRYMMET FÖR MONTERING AV BAKRE REGISTRERINGSSKYLTARMonteringsutrymmet skall utgöras av en jämn eller nästan jämn rektangulär yta med följande minsta mått:- Längd 240 mm,- höjd 165 mm.2. LÄGET FÖR UTRYMMET FÖR MONTERING OCH FASTSÄTTNING AV SKYLTARNAMonteringsutrymmet skall vara sådant att skyltarna efter riktig fastsättning uppfyller följande krav.2.1 Skyltens läge i förhållande till fordonets breddSkyltens mittpunkt får inte befinna sig till höger om traktorns symmetriplan i medlemsstater där högertrafik tillämpas, eller till vänster om detta plan där vänstertrafik tillämpas.I medlemsstater där högertrafik tillämpas, får skyltens vänsterkant inte befinna sig till vänster om det vertikalplan som är parallellt med traktorns symmetriplan och tangerar fordonets yttersta punkt.I medlemsstater där vänstertrafik tillämpas, får skyltens högerkant inte befinna sig till höger om det vertikalplan som är parallellt med traktorns symmetriplan och tangerar fordonets yttersta punkt.2.2 Skyltens läge i förhållande till traktorns symmetrilängsplanSkylten skall vara vinkelrät eller nästan vinkelrät mot traktorns symmetriplan.2.3 Skyltens läge i förhållande till vertikalplanetSkylten skall vara vertikal med en tolerans på 5°. Där traktorns form kräver det kan dock skylten lutas i förhållande till vertikalplanet enligt följande:2.3.1 Med högst 30° när ytan med registreringsnumret lutar uppåt, förutsatt att skyltens övre kant befinner sig högst 1,20 meter över marken.2.3.2 Med högst 15° när ytan med registreringsnumret lutar nedåt, förutsatt att skyltens övre kant befinner sig mer än 1,20 meter över marken.2.4 Skyltens höjd över markenHöjden över marken för skyltens nedre kant skall vara minst 0,30 meter. Höjden över marken för skyltens övre kant skall vara högst 1,20 meter. I det fall det i praktiken inte är möjligt att uppfylla det sistnämnda kravet får höjden överstiga 1,20 meter, dock skall skyltens övre kant därvid vara så nära gränsvärdet som traktorns konstruktion medger, och inte i något fall överstiga 2,5 meter.2.5 Att bestämma skyltens höjd över markenDe höjder som anges i 2.3 och 2.4 skall mätas med traktorn olastad.13319952452BILAGA 3TANKAR FÖR FLYTANDE BRÄNSLE1. Bränsletankar skall vara utförda så att de är korrosionsbeständiga. De skall ge godkänt resultat vid de läckageprovningar som utförs av tillverkaren med ett tryck som motsvarar dubbla arbetstrycket och i vart fall inte är lägre än 1,3 bar. Varje övertryck eller tryck som överstiger arbetstrycket skall automatiskt utjämnas med lämpliga anordningar (ventilationshål, säkerhetsventiler osv.). Ventilationshålen skall vara utformade så att risk för brand undviks. Bränslet får inte rinna ut genom bränsletankslocket eller genom de anordningar som är till för att utjämna övertryck även om tanken vänds upp och ned. Droppning skall kunna godtas.2. Bränsletankar skall vara monterade på ett sådant sätt att de inte påverkas av stötar i händelse av kollision mot traktorns fram- eller bakände. Det får inte finnas några utstickande delar, skarpa kanter e.d. nära tankarna.13319952453BILAGA 4BALLASTVIKTEROm en traktor måste förses med ballastvikter för att den skall uppfylla bestämmelserna för EEG-typgodkännande, skall dessa vikter tillhandahållas av tillverkaren, vara gjorda av metall, vara utformade för fastsättning på traktorn och vara försedda med varumärke för det företag som tillverkar dem samt en märkning om deras ungefärliga vikt i kilogram.13319952454BILAGA 5LJUDSIGNALANORDNING1. Signalanordningen skall vara försedd med sådan EEG-godkännandemärkning som föreskrivs i rådets direktiv av den 27 juli 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om ljudsignalanordningar på motorfordon(1).2. Ljudsignalanordningens egenskaper då den är monterad på traktorn2.1 Akustiska provningarNär en traktor typgodkänns skall egenskaperna hos den signalanordning som är monterad på denna typ av traktor provas enligt följande:2.1.1 Anordningens ljudtrycksnivå då den är monterad på traktorn skall mätas i en punkt 7 meter framför traktorn på en plats som är öppen och så jämn som möjligt. Traktorns motor skall inte vara igång. Den effektiva spänningen skall vara den som anges i punkt 1.2.1 i bilaga 1 till det direktiv som avses i 1 ovan.2.1.2 Mätningar skall göras med A-vägning enligt IEC-standarden (Internationella elektrotekniska kommissionen).2.1.3 Högsta ljudtrycksnivå skall bestämmas på en höjd av mellan 0,5 och 1,5 meter över marken.2.1.4 Det nämnda högsta värdet skall vara minst 93 dB (A).(1) EGT nr L 176, 10.8.1970, s. 12.13319952462BILAGA 61. TILLÅTNA LJUDNIVÅER 1.1 GränsvärdenLjudnivån från sådana traktorer som anges i artikel 1 i detta direktiv får, vid mätning under de villkor som anges i denna bilaga, inte överstiga följande nivåer:89 dB (A) för traktorer med en vikt utan last på mer än 1,5 ton.85 dB (A) för traktorer med en vikt utan last på högst 1,5 ton.1.2 MätinstrumentDet buller som avges av traktorer skall mätas med en ljudnivåmätare av den typ som beskrivs i publikation 179, första utgåvan (1965) från Internationella elektrotekniska kommissionen.1.3 MätvillkorMätningar skall utföras på olastade traktorer inom ett tillräckligt tyst och öppet område (omgivningsljud och vindbrus skall vara minst 10 dB (A) lägre än det ljud som skall mätas).Detta område kan exempelvis vara ett öppet utrymme med 50 meters radie med en central del som är nästan jämn och har minst 20 meters radie. Området får vara belagt med betong, asfalt eller liknande material och får inte vara täckt med finkornig snö, långt gräs, lös jord eller aska.Provbanans yta skall vara sådan att den inte orsakar överdrivet däcksbuller. Detta villkor gäller endast mätningar av det buller som orsakas av traktorer i rörelse.Mätningen skall utföras under goda väderleksförhållanden med lite vind. Ingen annan person än observatören som avläser instrumenten får befinna sig nära traktorn eller mikrofonen, eftersom närvaron av åskådare nära antingen traktorn eller mikrofonen kan påverka utslagen på instrumenten avsevärt. Märkbara variationer hos nålen, vilka verkar vara oberoende av den allmänna ljudnivån, skall bortses från vid avläsningarna.1.4 Mätmetod1.4.1 Mätning av buller från traktorer i rörelse (för typgodkännande).Minst två mätningar skall utföras på vardera sidan om traktorn. Förberedande mätningar, som inte skall beaktas, kan ske för inställningsändamål.Mikrofonen skall vara placerad 1,2 meter över marken på ett avstånd av 7,5 meter från traktorns centrumlinje CC, mätt längs normalen PP' till denna linje (figur 1).Två linjer, AA' och BB', som är parallella med linjen PP' med ett läge 10 meter framför respektive 10 meter bakom denna linje, skall ritas upp på provbanan. Traktorer skall närma sig linjen AA' med den konstanta hastighet som anges nedan. Gasreglaget skall sedan dras på för fullt så snabbt som möjligt och hållas i detta läge tills traktorns bakände passerar(1) linjen BB'. Gasreglaget skall då dras av igen så snabbt som möjligt.Den högsta registrerade ljudnivån skall utgöra mätresultat.1.4.1.1 Provningshastigheten skall vara tre fjärdedelar av den högsta hastighet som kan uppnås på högsta växeln för förflyttning på väg.1.4.1.2 Tolkning av resultat1.4.1.2.1 För att hänsyn skall tas till onoggrannheten i mätningarna skall resultatet av varje mätning framräknas genom att mätutslaget minskas med 1 dB (A).1.4.1.2.2 Mätningarna skall anses giltiga om skillnaden mellan två mätningar i följd på samma sida om traktorn inte överstiger 2 dB (A).1.4.1.2.3 Den högsta uppmätta ljudnivån skall utgöra provningsresultat. Om detta resultat överstiger den högsta till- låtna ljudnivån för den traktorkategori som provas med 1 dB (A), skall ytterligare två mätningar utföras. Tre av de fyra mätresultaten skall vara inom föreskrivna gränser.Mätlägen för traktorer i rörelse>Hänvisning till >1.4.2 Mätning av buller från stillastående traktorer (krävs inte för typgodkännande).1.4.2.1 Ljudnivåmätarens lägeMätningarna skall utföras i punkt X (visas i figur 2) på ett avstånd av 7 meter från närmaste yta på traktorn.Mikrofonen skall vara placerad 1,2 meter över marken.1.4.2.2 Antal mätningarMinst två mätningar skall utföras.1.4.2.3 Traktorns provningstillståndMotorn på en traktor utan varvtalsregulator skall köras med tre fjärdedelar av det varvtal vid vilket den enligt traktortillverkaren utvecklar högst effekt. Motorns varvtal skall mätas med hjälp av ett fristående instrument, t.ex. en rullbädd och en varvräknare. Om motorn är försedd med en regulator som hindrar motorn från att överskrida det varvtal vid vilket den utvecklar högst effekt, skall den köras med det högsta varvtal som regulatorn medger.Innan några mätningar utförs skall motorn köras till sin normala drifttemperatur.1.4.2.4 Tolkning av resultatAlla registrerade ljudnivåavläsningar skall anges i rapporten.Den metod som används för att beräkna motoreffekten skall anges där detta är möjligt. Lasttillståndet för traktorn skall dessutom anges.Mätningarna skall anses giltiga om skillnaden mellan två mätningar i följd på samma sida om traktorn inte överstiger 2 dB (A).Det högsta registrerade värdet skall utgöra mätresultat.Mätlägen för stillastående traktorer>Hänvisning till >2. AVGASSYSTEM (LJUDDÄMPARE) 2.1 Om traktorn är försedd med en anordning som konstruerats för att minska avgasljudet (ljuddämpare), skall kraven i denna punkt 2 gälla. Om motorns insug är försett med ett luftfilter som behövs för att tillåten ljudnivå skall uppfyllas, skall filtret anses vara en del av ljuddämparen och kraven i denna punkt 2 skall gälla även för filtret.2.2 En ritning över avgassystemet skall bifogas typgodkännandeintyget för traktorn.2.3 Ljuddämparen skall vara märkt med en klart läsbar och outplånlig uppgift om fabrikat och typ.2.4 Användning av absorberande fibermaterial är endast tillåten i ljuddämparnas uppbyggnad om följande villkor uppfylls:2.4.1 Det absorberande fibermaterialet får inte finnas i de delar av ljuddämparen genom vilka gaser passerar.2.4.2 Lämpliga anordningar skall säkerställa att det absorberande fibermaterialet hålls på plats under hela den tid som ljuddämparen används.2.4.3 Det absorberande fibermaterialet skall kunna motstå en temperatur som är minst 20 % högre än den drifttemperatur (grader angivna i C) som kan uppstå inom den del av ljuddämparen där de absorberande fibermaterialen finns.>Hänvisning till >>Hänvisning till >(1) Om traktorn är försedd med släpvagn skall denna inte beaktas vid bestämning av när linjen BB` passeras.13319952501