title: Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2015/1100 zo 7. júla 2015 o povinnostiach členských štátov podávať správy v rámci monitorovania trhu železničnej dopravy (Text s významom pre EHP)

text:
               9.7.2015

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 181/1

         VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) 2015/1100
   zo 7. júla 2015
   o povinnostiach členských štátov podávať správy v rámci monitorovania trhu železničnej dopravy
   (Text s významom pre EHP)
   EURÓPSKA KOMISIA,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
   so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ z 21. novembra 2012, ktorou sa zriaďuje jednotný európsky železničný priestor (1), a najmä na jej článok 15 ods. 6,
   keďže:

               (1)

               Na účely monitorovania trhu železničnej dopravy sa článkom 15 ods. 5 smernice 2012/34/EÚ ukladá členským štátom povinnosť podávať správy o využívaní sietí a vývoji rámcových podmienok v odvetví železničnej dopravy.

               (2)

               Na základe informácií, ktoré poskytli členské štáty, by mala Komisia každé dva roky podať správu Európskemu parlamentu a Rade o záležitostiach uvedených v článku 15 ods. 4 smernice 2012/34/EÚ.

               (3)

               Členské štáty poskytujú Komisii potrebné informácie dobrovoľne už niekoľko rokov. S cieľom zabezpečiť konzistentnosť a porovnateľnosť údajov predložených členskými štátmi je potrebné stanoviť podrobné pravidlá týkajúce sa obsahu a formátu týchto údajov.

               (4)

               Týmto nariadením sa zavádza dotazník, ktorý majú členské štáty každoročne vyplniť na účely monitorovania technických a ekonomických podmienok a vývoja trhu v odvetví železničnej dopravy v Únii.

               (5)

               Pri zhromažďovaní údajov požadovaných v dotazníku by členské štáty mali spolupracovať so sociálnymi partnermi, používateľmi, regulačnými orgánmi a inými príslušnými orgánmi na vnútroštátnej úrovni.

               (6)

               Pri rozhodovaní o obsahu údajov, ktoré sa majú v dotazníku uviesť, berie Komisia do úvahy zdroje existujúcich údajov a údaje, ktoré už boli poskytnuté v rámci súčasných povinností podávať správy s cieľom minimalizovať dodatočnú záťaž pre odvetvie železničnej dopravy a členské štáty. Komisia najmä využíva tam, kde je to možné, údaje predložené podľa týchto právnych aktov:

                           —

                           nariadenie Rady (EHS) č. 1108/70 (2), pokiaľ ide o údaje týkajúce sa investícií do železničnej infraštruktúry,

                           —

                           nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003 (3), pokiaľ ide o údaje týkajúce sa objemu prepravy v železničnej sieti a údaje o nehodách,

                           —

                           nariadenie Komisie (ES) č. 1708/2005 (4), a najmä prílohy I a II k tomuto nariadeniu, pokiaľ ide o údaje týkajúce sa osobnej železničnej dopravy,

                           —

                           nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 (5), pokiaľ ide o uverejňovanie ročných správ železničných podnikov týkajúcich sa kvality poskytovaných služieb, a

                           —

                           nariadenie Komisie (EÚ) č. 1300/2014 (6), pokiaľ ide o súpis majetku, ktorý majú vypracovať členské štáty na účely monitorovania a hodnotenia prístupnosti systému železníc Únie pre osoby so zdravotným postihnutím a zníženou pohyblivosťou.

               (7)

               Európska sieť železničných regulačných orgánov by mala byť úzko zapojená do realizácie povinností podávať správy podľa článku 15 smernice 2012/34/EÚ, ako aj do aktualizácie metodiky zberu údajov.

               (8)

               Dotazník uvedený v prílohe by sa mal používať na účely zhromažďovania údajov od roku podávania správ 2015. Počas prvých dvoch rokov podávania správ je potrebné prechodné obdobie, vzhľadom na to, že členské štáty možno budú musieť po nadobudnutí účinnosti tohto nariadenia upraviť existujúce mechanizmy na zber údajov. S cieľom vyhnúť sa nesprávnemu výkladu je dôležité, aby počas tohto prechodného obdobia členské štáty informovali Komisiu o rozdieloch v obsahu alebo formáte údajov v príslušných častiach dotazníka.

               (9)

               Na požiadanie príslušného železničného podniku, a ak je to odôvodnené potrebou obchodného tajomstva, môžu členské štáty predložiť Komisii údaje požadované v bode 7 dotazníka v pseudonymizovanej podobe.

               (10)

               Údaje zhromaždené podľa tohto nariadenia by mali byť k dispozícii všetkým zainteresovaným stranám, s výnimkou prípadov, keď tomu bráni ochrana obchodného tajomstva.

               (11)

               Metodiky, vymedzenia pojmov a metódy zhromažďovania údajov sa v priebehu času môžu vyvíjať v dôsledku technického a vedeckého pokroku. Vzhľadom na vývoj na trhu železničnej dopravy a zlepšenia dostupnosti údajov bude možno potrebné buď zúžiť alebo rozšíriť rozsah dotazníka. Príloha k tomuto nariadeniu by sa preto mala pravidelne aktualizovať s cieľom zohľadniť tento vývoj v súlade s postupom preskúmania uvedeným v článku 62 ods. 3 smernice 2012/34/EÚ.

               (12)

               Komisia viedla konzultácie so sociálnymi partnermi a používateľmi z odvetvia železničnej dopravy prostredníctvom pracovnej skupiny pre monitorovanie trhu železničnej dopravy. Konzultácie viedla aj s Európskou sieťou železničných regulačných orgánov.

               (13)

               Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom výboru uvedeného v článku 62 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ,

         PRIJALA TOTO NARIADENIE:
   Článok 1
   Predmet
   Toto nariadenie stanovuje obsah a formát údajov, ktoré majú predkladať Komisii členské štáty v rámci ich povinnosti podávať správy na účely monitorovania trhu železničnej dopravy.
   Článok 2
   Vymedzenie pojmov
   Na účely tohto nariadenia sa uplatňujú vymedzenia pojmov stanovené v článku 2 písm. e) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 (7), článku 2 ods. 2 písm. a) nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 (8) a článku 3 smernice 2012/34/EÚ.
   Uplatňujú sa aj tieto vymedzenia pojmov:

               a)

               „poplatky za prístup na trať“ sú poplatky za minimálny prístupový balík uvedený v bode 1 prílohy II k smernici 2012/34/EÚ;

               b)

               „vysokorýchlostná doprava“ je železničná osobná doprava, ktorá je uskutočňovaná vysokorýchlostnými železničnými koľajovými vozidlami vrátane vlakov s vozňami s výkyvnými skriňami, ktoré jazdia rýchlosťou minimálne 200 km/h aspoň v určitom úseku trate; používanie infraštruktúry vysokorýchlostných železníc nie je vždy potrebné;

               c)

               „konvenčná diaľková doprava“ je osobná železničná doprava iná ako mestská, prímestská, regionálna alebo vysokorýchlostná doprava;

               d)

               „stanica“ je miesto na železnici, z ktorého vlaky osobnej železničnej dopravy môžu odchádzať a na ktorom môžu zastavovať alebo končiť;

               e)

               „terminál nákladnej dopravy“ je miesto vybavené na prekládku a skladovanie rôznych intermodálnych prepravných jednotiek, ak aspoň jeden z druhov dopravy je železničná doprava;

               f)

               „celková náhrada od štátu“ je v kontexte zmluvných dohôd celková suma, ktorú sa štát zaviazal uhradiť manažérovi infraštruktúry vo forme financovania počas celého zmluvného obdobia;

               g)

               „kontrolný orgán“ je orgán, ktorý podľa vnútroštátnych právnych predpisov overuje dodržiavanie zmluvnej dohody zo strany manažéra infraštruktúry;

               h)

               „koľaj“ je pár koľajníc, po ktorých sa môžu pohybovať železničné vozidlá;

               i)

               „vyhradená vysokorýchlostná trať“ je trať špeciálne vybudovaná tak, aby na svojich hlavných úsekoch umožňovala cestovať rýchlosťou vo všeobecnosti rovnou alebo vyššou než 250 km/h; môže zahŕňať prípojné úseky, kde sa rýchlosť zníži, aby sa zohľadnili miestne podmienky;

               j)

               „uzol“ je dôležitý bod v železničnej sieti, kde sú vzájomne prepojené viaceré železničné trate;

               k)

               „medzinárodná osobná doprava“ je osobná doprava, pri ktorej vlak prekročí aspoň jednu hranicu členského štátu a v rámci ktorej sa vykonáva preprava cestujúcich medzi stanicami umiestnenými v rôznych štátoch;

               l)

               „vnútroštátna osobná doprava“ je osobná doprava prevádzkovaná výlučne na území jedného členského štátu;

               m)

               „vnútroštátna nákladná doprava“ je nákladná doprava prevádzkovaná výlučne na území jedného členského štátu;

               n)

               „prideľovanie trasy“ je rozhodnutie o pridelení individuálnej vlakovej trasy resp. trás na prevádzku; pridelenie trasy pre každú vlakovú dopravu prevádzkovanú v rámci pravidelnej dopravy sa považuje za samostatné pridelenie trasy;

               o)

               „plánovaná vlaková trasa“ je trasa pridelená podľa pravidiel plánovania stanovených v článku 45 smernice 2012/34/EÚ;

               p)

               „vlaková trasa ad hoc“ je trasa pridelená na základe žiadosti o trasu, ako je uvedené v článku 48 smernice 2012/34/EÚ;

               q)

               „zamietnutie pridelenia trasy“ je žiadosť o pridelenie trasy, ktorú manažér infraštruktúry zamietol v náväznosti na koordinačný proces stanovený v článku 46 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ; každé odrieknutie vlakovej dopravy prevádzkovanej v rámci pravidelnej dopravy sa považuje za zamietnutie pridelenia trasy;

               r)

               „údržba“ znamená neinvestičné výdavky, ktoré manažérovi infraštruktúry vznikajú v súvislosti s udržaním stavu a kapacity existujúcej infraštruktúry;

               s)

               „obnovy“ sú kapitálové výdavky na závažnú náhradu existujúcej infraštruktúry, ktoré nemenia jej celkovú výkonnosť;

               t)

               „modernizácia“ sú kapitálové výdavky na závažnú úpravu existujúcej infraštruktúry, ktoré zlepšia jej celkovú výkonnosť;

               u)

               „nová infraštruktúra“ sú kapitálové výdavky na projekty výstavby nových zariadení infraštruktúry;

               v)

               „verejné prostriedky“ sú v kontexte výdavkov na infraštruktúru finančné prostriedky pochádzajúce priamo z verejných investičných príspevkov;

               w)

               „vlastné prostriedky“ sú prostriedky z príjmov, ktoré zabezpečili manažéri infraštruktúry alebo prevádzkovatelia servisných zariadení prostredníctvom poplatkov za prístup a iným spôsobom;

               x)

               „príjmy“ sú všetky poplatky vybrané za poskytovanie služieb železničnej dopravy počas obdobia podávania správ; nezahŕňajú iné príjmy, ako sú príjmy zo stravovacích zariadení, služby spojené s prevádzkou staníc a služby poskytované vo vlaku;

               y)

               „tranzit“ je doprava cez určitú krajinu medzi miestom nakládky/nástupu a miestom vykládky/výstupu, pričom obidve tieto miesta sú mimo územia tejto krajiny;

               z)

               „vnútroštátna železničná doprava“ je každý pohyb železničných vozidiel na území jednej krajiny, bez ohľadu na to, v ktorom štáte sú vozidlá registrované;

               aa)

               „meškanie“ je časový rozdiel medzi časom uvedeným v cestovnom poriadku vlaku a skutočným časom, keď vlak prechádza konkrétnym miestom na svojej trase, kde sú zaznamenávané údaje o jazde vlaku;

               bb)

               „odrieknutá doprava“ znamená odrieknutie vlaku v prevádzkovej fáze z dôvodov súvisiacich so železničnou dopravou vrátane nezastavenia v plánovanej stanici, ak je vlak presmerovaný, alebo nahradenia železničnej dopravy cestnou dopravou;

               cc)

               „priemerná rýchlosť podľa cestovného poriadku“ je rýchlosť vypočítaná vydelením celkovej dĺžky trasy jej predpokladaným časom trvania podľa cestovného poriadku;

               dd)

               „náhrada za záväzok služby vo verejnom záujme“ sú finančné príspevky, ktoré počas vykazovaného obdobia poskytuje priamo alebo nepriamo príslušný orgán z verejných prostriedkov na prevádzkovanie železničnej dopravy v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme;

               ee)

               „obchodné služby“ sú všetky služby osobnej dopravy, ktoré nepatria do rozsahu služieb poskytovaných v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme;

               ff)

               „hlavný železničný podnik“ je najväčší podnik z hľadiska osobokilometrov alebo tonokilometrov;

               gg)

               „aktívna licencia“ je licencia udelená železničnému podniku, ktorý začal a nezastavil prevádzku v období stanovenom členským štátom v súlade s článkom 24 ods. 4 smernice 2012/34/EÚ;

               hh)

               „pasívna licencia“ je licencia udelená železničnému podniku, ktorý nezačal alebo zastavil prevádzku v období stanovenom členským štátom v súlade s článkom 24 ods. 4 smernice 2012/34/EÚ, a licencia, ktorá bola pozastavená alebo zrušená;

               ii)

               „poplatok za získanie licencie“ je každý poplatok, ktorý si licenčný orgán účtuje, pokiaľ ide o spracovanie žiadosti;

               jj)

               „čas na získanie licencie“ je čas medzi dátumom predloženia úplnej žiadosti o licenciu a dátumom konečného rozhodnutia;

               kk)

               „ekvivalenty plného pracovného času“ znamenajú celkový počet hodín vrátane nadčasu, odpracovaných v zamestnaní počas roka, vydelený priemerným počtom odpracovaných hodín za rok v zamestnaní na plný úväzok;

               ll)

               „zriaďovacia stanica“ je miesto alebo jeho časť vybavená väčším množstvom koľají alebo iným zariadením na rozraďovanie železničných vozidiel vrátane posunovania.

         Článok 3
   Zbieranie a predkladanie údajov
   1.   Každý rok do 31. decembra predkladajú členské štáty Komisii údaje uvedené v dotazníku, ktorý je súčasťou prílohy, za predchádzajúci rok.
   2.   Každý členský štát predkladá Komisii údaje o železničnej doprave na svojom území.
   3.   Pokiaľ železničný podnik pôsobí vo viac ako jednom členskom štáte, poskytuje vnútroštátnym orgánom samostatné údaje za každý členský štát, v ktorom pôsobí.
   4.   Členské štáty môžu získať potrebné údaje z kombinácie týchto zdrojov:

               a)

               povinných prieskumov;

               b)

               administratívnych údajov vrátane údajov zozbieraných štatistickými úradmi a inými orgánmi;

               c)

               štatistických odhadov s vysvetlením použitých metód;

               d)

               údajov poskytnutých príslušnými odvetvovými organizáciami alebo inými zainteresovanými stranami; a

               e)

               štúdií ad hoc.

         Subjekty, ktoré majú k dispozícii príslušné údaje, ich poskytujú na požiadanie.
   5.   S cieľom pomôcť členským štátom zabezpečiť kvalitu a porovnateľnosť údajov môže Komisia vypracovať metodické usmernenia pri zohľadnení najlepších postupov prijatých vnútroštátnymi orgánmi a odbornými organizáciami v odvetví železničnej dopravy.
   6.   Členské štáty predkladajú údaje Komisii prostredníctvom elektronického dotazníka, ktorý sprístupní Komisia na svojej webovej stránke.
   7.   Členské štáty a Komisia rešpektujú obchodné tajomstvo, pokiaľ ide o informácie, ktoré sú im poskytnuté.
   Článok 4
   Prechodné ustanovenia
   1.   Členské štáty zabezpečia, aby ich mechanizmy zberu údajov umožnili oznamovanie údajov v obsahu a formáte vymedzenom v prílohe na podávanie správ najneskôr do roku 2017. Ak členské štáty zistili značné ťažkosti pri zosúlaďovaní mechanizmov zberu údajov alebo vyjadrili obavy, pokiaľ ide o význam alebo nevyhnutnosť určitých kategórií údajov, posúdi sa potreba úpravy danej prílohy.
   2.   Ak počas prechodného obdobia nemôžu členské štáty poskytnúť údaje v obsahu a formáte vymedzenom v prílohe, musia oznámiť údaje v najbližšom dostupnom formáte a pri predkladaní údajov označiť nezrovnalosti.
   Článok 5
   Nadobudnutie účinnosti a uplatňovanie
   Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Uplatňuje sa od 1. januára 2016.

      Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
      V Bruseli 7. júla 2015

            Za Komisiu

            predseda

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  Ú. v. EÚ L 343, 14.12.2012, s. 32.

      (2)  Nariadenie Rady (EHS) č. 1108/70 zo 4. júna 1970, ktorým sa zavádza účtovný systém pre výdavky na infraštruktúru v súvislosti so železničnou, cestnou a vnútrozemskou vodnou dopravou (Ú. v. ES L 130, 15.6.1970, s. 4).

      (3)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 91/2003 zo 16. decembra 2002 o štatistike železničnej dopravy (Ú. v. ES L 14, 21.1.2003, s. 1).

      (4)  Nariadenie Komisie (ES) č. 1708/2005 z 19. októbra 2005, ktorým sa ustanovujú podrobné pravidlá pre vykonávanie nariadenia Rady (ES) č. 2494/95, pokiaľ ide o spoločné referenčné obdobie indexu pre harmonizovaný index spotrebiteľských cien, a ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 2214/96 (Ú. v. EÚ L 274, 20.10.2005, s. 9).

      (5)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1371/2007 z 23. októbra 2007 o právach a povinnostiach cestujúcich v železničnej preprave (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 14).

      (6)  Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1300/2014 z 18. novembra 2014 o technických špecifikáciách interoperability týkajúcich sa prístupnosti železničného systému Únie pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou (Ú. v. EÚ L 356, 12.12.2014, s. 110).

      (7)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70 (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 1).

      (8)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 z 22. septembra 2010 o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu (Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 22).

      PRÍLOHA

         DOTAZNÍK O MONITOROVANÍ TRHU ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY

         Podkladové informácie

                     Členský štát

                  ☐ BE ☐ BG ☐ CZ ☐ DK ☐ DE ☐ EE ☐ IE ☐ EL ☐ ES ☐ FR ☐ HR ☐ IT ☐ CY ☐ LV ☐ LT ☐ LU ☐ HU ☐ MT ☐ NL ☐ AT ☐ PL ☐ PT ☐ RO ☐ SI ☐ SK ☐ FI ☐ SE ☐ UK
                  ☐ NO

                     Obdobie podávania správ: ☐☐/☐☐/☐☐ – ☐☐/☐☐/☐☐
                  Zodpovedný orgán:
                  Kontaktná e-mailová adresa:

            Členské štáty, ktorých národnou menou nie je euro, by na prevod peňažných hodnôt zo svojej meny na euro mali použiť priemerný výmenný kurz v období podávania správ. Použitý výmenný kurz by mal byť uvedený tu.

                  1 ☐☐☐ = ☐,☐☐☐☐ EUR

            Otázky označené hviezdičkou (*) sú nepovinné.
      Ak oznamovacie povinnosti v tejto prílohe odkazujú na železničné podniky, nevzťahujú sa na železničné podniky, ktoré prevádzkujú len mestskú, prímestskú alebo regionálnu dopravu na miestnych a regionálnych nezávislých sieťach, ako je uvedené v článku 2 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ.
      1.   Spoplatnenie infraštruktúry

      1.1.   Priemerné poplatky za prístup na trať na vlakokilometer pre rôzne kategórie vlakov

      Tabuľka by sa mala vyplniť len pre kategórie vlakov prevádzkované vo vykazujúcom členskom štáte. Ak nie je možné vypočítať aritmetický priemer, môže sa uviesť odhad poplatkov za prístup na trať pre rôzne kategórie vlakov. Metóda použitá na výpočet alebo odhad poplatkov za prístup na trať by sa mala vysvetliť v kolónke 1.5 (1).

                  Kategória vlaku

                     (iba ak sa používa v členskom štáte podávajúcom správu)

                  Poplatok za prístup na trať bez príplatkov

                     (v EUR/vlakokilometer)

                     Osobná doprava:

                  Osobný vlak vykonávajúci prímestskú a regionálnu dopravu

                  ☐☐☐,☐☐

                  Osobný vlak vykonávajúci konvenčnú diaľkovú dopravu

                  ☐☐☐,☐☐

                  Osobný vlak vykonávajúci vysokorýchlostnú dopravu na vyhradených vysokorýchlostných tratiach

                  ☐☐☐,☐☐

                     Nákladná doprava:

                  Nákladný vlak s hrubou tonážou 1 000 t

                  ☐☐☐,☐☐

                  Nákladný vlak s hrubou tonážou 1 600 t

                  ☐☐☐,☐☐

                  Nákladný vlak s hrubou tonážou 6 000 t

                  ☐☐☐,☐☐

            1.2.   Príjmy, ktoré manažérom infraštruktúry plynú z poplatkov za infraštruktúru, stanice a terminály

      Musia sa vykazovať iba poplatky, ktoré vybrali manažéri infraštruktúry. Patria sem poplatky vybrané za zariadenia na staniciach a terminály nákladnej dopravy, ktoré vlastnia alebo spravujú manažéri infraštruktúry.

                  Príjmy

                     (v tis. EUR)

                     Osobná doprava:

                  Celkové príjmy z poplatkov za prístup na trať vrátane príplatkov

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Celkové príjmy zo staničných poplatkov

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Staničné poplatky pre prímestské a regionálne vlaky (*)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Staničné poplatky pre konvenčné diaľkové vlaky a vysokorýchlostné vlaky (*)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Iné poplatky vybrané od cestujúcich prevádzkovateľmi vlakov

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Nákladná doprava:

                  Celkové príjmy z poplatkov za prístup na trať vrátane príplatkov

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Celkové príjmy zo poplatkov za terminály nákladnej dopravy

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Iné poplatky vybrané od prevádzkovateľov nákladných vlakov

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Celkové príjmy vybrané manažérmi infraštruktúry

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            1.3.   Hlavné charakteristiky zmluvných dohôd uzavretých podľa článku 30 ods. 2 smernice 2012/34/EÚ

                  Manažér infraštruktúry

                     (meno/názov)

                  Dĺžka siete, na ktorú sa dohoda vzťahuje

                     (v km)

                  Dátum začatia

                  Dátum ukončenia

                  Boli dohodnuté ukazovatele výkonnosti (2) ?
                  Ak áno, uveďte prosím podrobnosti.

                  Celková náhrada od štátu (v tis. EUR)

                  Existuje orgán, ktorý kontroluje dodržiavanie zmluvy?
                  Ak áno, uveďte prosím podrobnosti.

                     (meno/názov)

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

            1.4.   Znižovanie hlučnosti

      Existujú záväzné pravidlá (platné alebo ktoré majú byť zavedené), ktoré zaväzujú prevádzkovateľov železničnej dopravy a/alebo manažérov infraštruktúry prijať opatrenia na zníženie vystavenia obyvateľstva hlučnosti zo železničnej dopravy? Tieto opatrenia by mohli zahŕňať obmedzenia objemu dopravy, protihlukové bariéry alebo poplatky za prístup na trať odstupňované podľa hluku, ktorých účelom je urýchliť dodatočné vybavenie nákladných vozňov „tichými“ brzdovými klátikmi.
      ☐ ÁNO ☐ NIE

                  Ak áno, uveďte prosím podrobnosti.

            1.5.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky k týmto bodom:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Vysvetlite, ako boli vypočítané priemerné poplatky za prístup na trať na vlakokilometer v tabuľke 1.1 vrátane uvedenia všetkých zložiek poplatkov.

                  —

                  Uveďte, či sa na vykázané poplatky za prístup na trať uplatňujú aj príplatky.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte použitý prístup.

                  —

                  Uveďte, či boli použité poplatky za prístup na trať odstupňované podľa ERTMS (3).

            2.   Prideľovanie kapacity

      2.1.   Preťažené úseky infraštruktúry

      Uveďte prosím nasledujúce informácie týkajúce sa preťažených úsekov podľa vymedzenia v článku 47 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ, pokiaľ ide o situáciu na konci obdobia podávania správ.

                     Celková dĺžka tratí ovplyvnených preťažením (v km)

                  ☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Vyhradené vysokorýchlostné trate (v km)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Koridory nákladnej železničnej dopravy (v km)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Počet preťažených uzlov

                  ☐☐☐

            2.2.   Prioritná doprava

      Uveďte poradie (1 znamená najvyššiu prioritu) železničných služieb, pri ktorých musí členský štát podávajúci správu stanoviť priority na prideľovanie kapacity infraštruktúry, napr. v rámci plánovania a koordinačného procesu a v prípade dočasného obmedzenia kapacity alebo poruchy. Ak sa na niektorú z uvedených služieb pravidlá priority nevzťahujú, vyplňte prosím kolónku krížikom („x“).

                              ☐

                              Doprava uskutočňovaná v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme

                              ☐

                              Vnútroštátna vysokorýchlostná doprava

                              ☐

                              Iná vnútroštátna osobná doprava

                              ☐

                              Medzinárodná osobná doprava

                              ☐

                              Vnútroštátna nákladná doprava

                              ☐

                              Medzinárodná nákladná doprava

                              ☐

                              Iné

                  Uveďte podrobnejšie:

            2.3.   Úspešné pridelenia trasy a zamietnuté pridelenia trasy pre rôzne služby

      Tabuľka by sa mala vyplniť len pre kategórie vlakov prevádzkované vo vykazujúcom členskom štáte. Uveďte prosím tieto informácie týkajúce sa situácie po plánovaní a koordinačných procesoch uvedených v článkoch 45 a 46 smernice 2012/34/EÚ.

                  Doprava

                  Plánované vlakové trasy

                  Vlakové trasy ad hoc

                  Úspešné pridelenie trasy

                     (počet)

                  Zamietnuté pridelenie trasy

                     (počet)

                  Úspešné pridelenie trasy

                     (počet)

                  Zamietnuté pridelenie trasy

                     (počet)

                     Osobná doprava celkom:

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  vnútroštátna prímestská a regionálna doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  vnútroštátna konvenčná diaľková doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  vnútroštátna vysokorýchlostná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  medzinárodná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Nákladná doprava celkom:

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Vnútroštátna nákladná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Medzinárodná nákladná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Trasy, ktoré pridelili jednotné kontaktné miesta koridorov železničnej nákladnej dopravy

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            2.4.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

                  —

                  Uveďte stručný opis prioritných kritérií použitých manažérmi infraštruktúry pri prideľovaní trás vzhľadom na okolnosti, za ktorých sa tieto kritériá uplatňujú, napr. v rámci plánovania a koordinačného procesu a v prípade dočasného obmedzenia kapacity alebo poruchy.

                  —

                  Uveďte, či bol uplatnený poplatok za nedostatok kapacity, ako je uvedené v článku 31 ods. 4 smernice 2012/34/EÚ.

                  —

                  Uveďte, či boli pripravené a implementované plány na zvýšenie kapacity, ako je uvedené v článku 51 smernice 2012/34/EÚ.

            3.   Výdavky na infraštruktúru

      Uveďte výdavky, ktoré vznikli manažérom hlavnej železničnej infraštruktúry a iným vlastníkom staníc a terminálov nákladnej dopravy počas obdobia podávania správ. Na rozdrobených trhoch môže byť rozsah podávania správ obmedzený na výdavky vlastníkov hlavných staníc a terminálov nákladnej dopravy (4). V prípade intramodálnych staníc a terminálov uveďte len tú časť výdavkov, ktorá sa týka železničnej dopravy.
      3.1.   Prehľad výdavkov na železničnú infraštruktúru

                  (v tis. EUR)

                  Údržba

                  Obnovy

                  Modernizácia

                  Nová infraštruktúra

                  Konvenčné trate

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Vyhradené vysokorýchlostné trate

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Veľké stanice

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Veľké terminály nákladnej dopravy

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Celkové výdavky

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            3.2.   Zdroj financovania pre výdavky na rôzne zložky infraštruktúry
          (5)

                  (v tis. EUR)

                  Verejné prostriedky

                  Finančné prostriedky z EÚ

                  Vlastné prostriedky

                     Existujúca infraštruktúra vrátane veľkých staníc a terminálov nákladnej dopravy

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Nová infraštruktúra

                  Konvenčné a vyhradené vysokorýchlostné trate

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Veľké stanice

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Veľké terminály nákladnej dopravy

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Celkové výdavky

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            3.3.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

                  —

                  Uveďte odkaz na vnútroštátnu stratégiu rozvoja železničnej infraštruktúry uverejnenú podľa článku 8 ods. 1 smernice 2012/34/EÚ.

            4.   Príjmy a objem prepravy

      4.1.   Príjmy a objem osobnej a nákladnej dopravy

      S cieľom zabezpečiť, aby objem dopravy zodpovedal vykazovaným príjmom, v tejto tabuľke by sa mali uvádzať len príjmy zo železničnej dopravy na území členského štátu. V prípade potreby sa môžu použiť štatistické odhady. Ak ešte nie sú dostupné oficiálne štatistiky o objeme prepravy, môžu sa uviesť predbežné hodnoty, ktoré sa neskôr upravia.

                     Osobná doprava:

                     Celkové príjmy železničných podnikov z dopravných služieb (v tis. EUR)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Celkový objem dopravy (v tis. vlakokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Celkový objem dopravy (v mil. osobokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Objem vnútroštátnej dopravy (v mil. osobokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Objem medzinárodnej dopravy (v mil. osobokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Objem tranzitnej dopravy (*) (v mil. osobokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Príjmy zo záväzkov služby vo verejnom záujme a obchodných služieb a objemy záväzkov služby vo verejnom záujme a obchodných služieb

                        Doprava v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme:

                  Príjmy z cestovného (v tis. EUR)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Náhrada za záväzok služby vo verejnom záujme (v tis. EUR)
                      (6)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Objem dopravy (v mil. osobokilometrov)
                      (7)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                        Obchodné služby:

                  Príjmy z cestovného (v tis. EUR)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Objem dopravy (v mil. osobokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Nákladná doprava:

                     Celkové príjmy železničných podnikov z dopravných služieb (v tis. EUR)

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Celkový objem dopravy (v tis. vlakokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                     Celkový objem dopravy (v mil. tonokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Objem vnútroštátnej dopravy (v mil. tonokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Objem medzinárodnej dopravy (v mil. tonokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  Objem tranzitnej dopravy (*) (v mil. tonokilometrov)

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

            4.2.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Uveďte, či sú uvedené hodnoty príjmu zo železničnej dopravy na území daného členského štátu vykazované ako konkrétne údaje alebo odhady. Pokiaľ sa použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

                  —

                  Uveďte, či v prípade vstupných údajov existovali nejaké rozdiely alebo nezrovnalosti.

            5.   Kvalita železničnej dopravy

      Tabuľky by sa mali vyplniť len pre kategórie vlakov prevádzkované vo vykazujúcom členskom štáte.
      5.1.   Presnosť a odrieknutia osobnej dopravy

                  Osobná doprava:

                  Celkový počet dopravných služieb

                  Počet vlakov prichádzajúcich načas
                  (meškanie 5 minút alebo menej)

                  Počet odrieknutých vlakov

                  Prímestská a regionálna doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Konvenčná diaľková doprava a vysokorýchlostná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            5.2.   Presnosť a odrieknutie nákladnej dopravy
          (8)

                  Nákladná doprava:

                  Celkový počet dopravných služieb

                  Počet vlakov prichádzajúcich načas
                  (meškanie 15 minút alebo menej)

                  Počet odrieknutých vlakov

                  Vnútroštátna doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Medzinárodná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            5.3.   Priemerná rýchlosť nákladnej dopravy podľa cestovného poriadku (*)

                  Nákladná doprava:

                  Priemerná rýchlosť podľa cestovného poriadku (km/h)

                  Vnútroštátna doprava

                  ☐☐☐

                  Medzinárodná doprava

                  ☐☐☐

            5.4.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

                  —

                  Vysvetlite, ako sa meralo „meškanie“ vlaku (napr. len na konečnej zastávke alebo ako priemer všetkých plánovaných zastávok podľa cestovného poriadku).

                  —

                  Uveďte odkazy na správy o výkonnosti a prieskumy spokojnosti uverejnené správnou radou koridoru nákladnej železničnej dopravy podľa článku 19 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 (9).

                  —

                  Uveďte odkaz na akékoľvek iné nedávne prieskumy kvality nákladnej a osobnej dopravy.

            6.   Záväzky služby vo verejnom záujme

      6.1.   Objem dopravy a náhrada za dopravu uskutočňovanú v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme v rôznych segmentoch trhu

      Tabuľka by sa mala vyplniť len pre kategórie vlakov prevádzkované vo vykazujúcom členskom štáte.

                  Objem dopravy

                     (v mil. osobokilometrov)

                  Objem dopravy (v tis. vlakokilometrov)

                  Náhrada za záväzok služby vo verejnom záujme (10)
                     (v tis. EUR)

                  Spolu

                     Z toho:

                  zadané prostredníctvom verejnej súťaže

                  priamo zadané

                  Doprava v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme celkom:

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Prímestská a regionálna doprava

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Konvenčná diaľková doprava

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                  Vysokorýchlostná doprava

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Medzinárodná doprava vykonávaná v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐,☐

                  ☐☐☐☐☐☐☐☐☐

            6.2.   Prístup k železničným koľajovým vozidlám v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme

      Uveďte prosím tieto informácie týkajúce sa každej zmluvy o službách vo verejnom záujme zadanej počas obdobia podávania správ.

                  Opis (regióny alebo trate, ktoré sú predmetom služby)

                  Doba trvania (roky)

                  Zmluvný objem (v tis. vlakokilometrov)

                  Prevádzkovateľ (meno/názov)

                  Bola zmluva výsledkom verejnej súťaže?

                  Opatrenia na poskytovanie železničných koľajových vozidiel

                  Vymedzené v špecifikácii verejnej súťaže?

                  Opis (11)

                  1.

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  2.

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  3.

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  …

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

                  ☐ ÁNO ☐ NIE

            6.3.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

            7.   Stupeň otvorenia trhu

      Zoznam železničných podnikov, ktoré majú podiel na trhu 1 % alebo viac. Ak existuje viac ako desať podnikov s podielom na trhu 1 % alebo viac, uveďte len zoznam 10 najväčších. Podiel na trhu, ktorý pripadá ostatným železničným podnikom, sa môže uviesť ako celkový údaj v kolónke „ostatné“.
      Ak sa z dôvodov obchodného tajomstva nemôže uviesť názov železničného podniku, použite prosím pseudonymy, napr. „ŽP 1“, „ŽP 2“. Ak by to však nestačilo na ochranu obchodného tajomstva, môžu sa ďalej spojiť podiely na trhu železničného podniku, s výnimkou hlavného alebo etablovaného železničnému podniku.
      7.1.   Trh osobnej dopravy – doprava v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme

                  Železničný podnik

                     (názov alebo pseudonym)

                  Podiel na trhu v prípade služieb v rámci záväzkov služby vo verejnom záujme

                     (percentuálny podiel)
                      (12)

                  Hlavný alebo etablovaný železničný podnik:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Iné železničné podniky:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Ostatné:

                  ☐☐☐,☐ %

            7.2.   Trh osobnej dopravy – obchodné služby

                  Železničný podnik

                     (názov alebo pseudonym)

                  Podiel na trhu v prípade obchodných služieb

                     (percentuálny podiel)
                      (13)

                  Hlavný alebo etablovaný železničný podnik:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Iné železničné podniky:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Ostatné:

                  ☐☐☐,☐ %

            7.3.   Trh nákladnej dopravy

                  Železničný podnik

                     (názov alebo pseudonym)

                  Podiel na trhu v prípade nákladnej dopravy

                     (percentuálny podiel)
                      (14)

                  Hlavný alebo etablovaný železničný podnik:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Iné železničné podniky:

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  Ostatné:

                  ☐☐☐,☐ %

            7.4.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

                  —

                  Uveďte, či počas obdobia podávania správ vstúpili na trh osobnej alebo nákladnej dopravy nejaké nové veľké železničné podniky.

            8.   Stupeň harmonizácie a legislatívny vývoj (*)
      Informácie o miere harmonizácie právnych predpisov má Komisia už k dispozícii, keďže členské štáty oznamujú Komisii, ako transponovali právne predpisy.
      Tento oddiel umožňuje členským štátom vyjadriť sa k všetkým nedoriešeným otázkam týkajúcim sa trhu EÚ so železničnou dopravou alebo vývoja vnútroštátnych právnych predpisov o železničnej doprave.
      8.1.   Ďalšie poznámky (*):

            9.   Udeľovanie licencií

      9.1.   Počet licencií vydaných železničným podnikom
          (15)

                  Počet aktívnych licencií na začiatku obdobia podávania správ (A)

                  ☐☐☐☐

                  Počet licencií, ktoré boli pozastavené alebo zrušené počas obdobia podávania správ (16) (B)

                  ☐☐☐☐

                  Počet udelených licencií počas obdobia podávania správ (C)

                  ☐☐☐☐

                  Počet aktívnych licencií na konci obdobia podávania správ (A – B + C)

                  ☐☐☐☐

                  Počet pasívnych licencií na konci obdobia podávania správ

                  ☐☐☐☐

            9.2.   Poplatky a čas potrebný na získanie licencie

                  Priemerný poplatok na získanie licencie (v EUR)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Priemerný čas na získanie licencie (kalendárne dni)

                  ☐☐☐

            9.3.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

            10.   Zamestnanosť a sociálne podmienky

      10.1.   Zamestnanci v odvetví železničnej dopravy podľa pohlavia a vekovej skupiny

      Uveďte tieto informácie v súvislosti so situáciou na konci obdobia podávania správ. Ak niektorý podnik poskytuje aj služby pre iné odvetvia ako odvetvie železničnej dopravy, môže údaj o počte zamestnancov vychádzať z odhadu podielu celkového počtu zamestnancov zapojených do poskytovania služieb týkajúcich sa železničnej dopravy.

                  Spolu

                     (ekvivalenty plného pracovného času)

                  Muži (v %)

                  Ženy (v %)

                  < 30 rokov (v%)

                  30 – 50 rokov (v%)

                  > 50 rokov (v%)

                  Celkový počet zamestnancov v etablovaných alebo iných hlavných železničných podnikoch (17)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                     Z toho:

                  Rušňovodiči

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  Celkový počet zamestnancov iných železničných podnikov

                  ☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Rušňovodiči

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Celkový počet zamestnancov v rámci manažérov hlavnej infraštruktúry

                  ☐☐☐☐☐☐

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  Celkový počet zamestnancov v rámci manažérov inej infraštruktúry

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Zamestnanci iných spoločností poskytujúcich služby súvisiace so železničnou dopravou (*) (18)

                  ☐☐☐☐☐☐

                     Z toho:

                  Stanice (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Terminály nákladnej dopravy (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Údržba železničných koľajových vozidiel (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Údržba infraštruktúry (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Špecializované výcvikové organizácie (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Prenajímanie rušňovodičov vlakov (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Dodávky energie (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Služby čistenia a upratovania železničných koľajových vozidiel (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

                  Iné (*)

                  ☐☐☐☐☐☐

            10.2.   Zamestnanci podľa typu zmluvy

      Uveďte tieto informácie v súvislosti so situáciou na konci obdobia podávania správ.

                  Zmluvy na dobu neurčitú
                  A (19)

                     (v %)

                  Zmluvy na dobu určitú
                  B

                     (v %)

                  Zmluvy na čiastočný úväzok

                     (v %)

                  Učni a stážisti

                     (v %)

                  Celkový počet zamestnancov v etablovaných alebo iných hlavných železničných podnikoch (20)

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                     Z toho:

                  Rušňovodiči

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  Celkový počet zamestnancov v rámci manažérov hlavnej infraštruktúry

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

                  ☐☐,☐ %

            10.3.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Pokiaľ sa na zhromažďovanie údajov použili vzorky alebo odhady, stručne opíšte tento prístup.

                  —

                  Uveďte podrobnosti o programoch odbornej prípravy alebo činnostiach zameraných na zamestnancov železníc.

                  —

                  Uveďte, či príslušný orgán využil právo podľa článku 4 ods. 5 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady 1370/2007 (21), pokiaľ ide o práva zamestnancov a sociálne normy platné pre poskytovateľov služby vo verejnom záujme.

                  —

                  Ak boli v tabuľke 10.1 vykázané údaje o „zamestnancoch iných spoločností poskytujúcich služby súvisiace so železničnou dopravou“, stručne vysvetlite, ktoré spoločnosti boli zahrnuté.

            11.   Servisné zariadenia

      11.1.   Vlastníctvo a riadenie hlavných servisných zariadení

      Na účely tohto dotazníku sú servisnými zariadeniami zariadenia podľa vymedzenia v prílohe II k smernici 2012/34/EÚ. Uveďte prosím počet zariadení prevádzkovaných každým typom vlastníka alebo prevádzkovateľa.

                  Zariadenie infraštruktúry

                  Vlastníctvo

                  Prevádzkovateľ

                  Etablovaný železničný podnik a spoločnosti, ktoré s ním súvisia (22)

                  Iné spoločnosti

                  Etablovaný železničný podnik a spoločnosti, ktoré s ním súvisia

                  Iné spoločnosti

                  Manažéri infraštruktúry

                  Železničné podniky

                  Integrované spoločnosti (23)

                  Štátna správa (24)

                  Iné

                  Manažéri infraštruktúry

                  Železničné podniky

                  Integrované spoločnosti

                  Štátna správa

                  Iné

                     Celkový počet staníc

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stanice s denným objemom viac ako 25 000 cestujúcich

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stanice s denným objemom viac ako 10 000 až 25 000 cestujúcich

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stanice s denným objemom viac ako 1 000 až 10 000 cestujúcich

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Stanice s denným objemom menej ako 1 000 cestujúcich

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Terminály nákladnej dopravy

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Zriaďovacie stanice

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Zariadenia na údržbu

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Námorné a vnútrozemské prístavné zariadenia napojené na železničnú dopravu

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  Čerpacie zariadenia

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

                  ☐☐☐

            11.2.   Počet sťažností týkajúcich sa servisných zariadení

      Uveďte počet sťažností na prístup k zariadeniam, výšku poplatkov alebo kvalitu poskytovanej dopravy.

                  Sťažnosti, ktoré v súčasnosti spracúva regulačný orgán

                  ☐☐☐

                  Rozhodnutia o sťažnostiach počas obdobia podávania správ

                  ☐☐☐

            11.3.   Opis sťažnosti

      Uveďte prosím krátky a všeobecný opis hlavných prípadov (maximálne desať), v prípade ktorých sa prijalo rozhodnutie počas obdobia podávania správ. Uveďte, či na základe niektorej sťažnosti vznikli pochybnosti o výklade európskeho acquis v oblasti železničnej dopravy a navrhnite opatrenia na nápravu situácie.

                              1.

                              2.

                              3.

                              4.

                              5.

                              6.

                              7.

                              8.

                              9.

                              10.

            11.4.   Ďalšie poznámky (*):

      Uveďte prosím akékoľvek ďalšie pripomienky vrátane týchto bodov:

                  —

                  Počas prechodného obdobia uvedeného v článku 4 nariadenia poskytnite informácie v prípade, že údaje nie sú plne v súlade s požadovaným obsahom a/alebo formátom.

                  —

                  Uveďte, či sa v konkrétnych prípadoch konzultovali regulačné orgány iných členských štátov.

         (1)  Vzhľadom na rôznorodosť možných prístupov, ktoré by sa pri výpočte poplatkov za prístup na trať mohli uplatniť, je možné, že údaje, ktoré rôzne členské štáty uvedú v tejto tabuľke, nemusia byť nevyhnutne porovnateľné a budú užitočné najmä na monitorovanie trendov v každom členskom štáte.

         (2)  Ako je uvedené v bode 3 prílohy V k smernici 2012/34/EÚ.

         (3)  Európsky systém riadenia železničnej dopravy.

         (4)  Na účely tohto dotazníka sa stanice s denným objemom cestujúcich presahujúcim 10 000 cestujúcich v pracovný deň považujú za „veľké stanice“, a terminály nákladnej dopravy s kapacitou viac ako 100 000 kontajnerov ročne alebo viac ako 1 miliónov ton ročne sa považujú za „veľké terminály nákladnej dopravy“.

         (5)  Celkové výdavky uvedené v tabuľkách 3.1 a 3.2 by vo všeobecnosti mali byť približne rovnaké.

         (6)  Údaje, ktoré sa tu uvádzajú, by mali byť zhodné s údajmi uvedenými v tabuľke 6.1. Platby za koncesie, ktoré prevádzkovateľ platí verejnému orgánu, by sa mali považovať za „negatívne“ náhrady za záväzok služby vo verejnom záujme.

         (7)  Údaje, ktoré sa tu uvádzajú, by mali byť zhodné s údajmi uvedenými v tabuľke 6.1.

         (8)  Len pre dopravu podľa cestovného poriadku.

         (9)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 913/2010 z 22. septembra 2010 o európskej železničnej sieti pre konkurencieschopnú nákladnú dopravu (Ú. v. EÚ L 276, 20.10.2010, s. 22).

         (10)  Platby za koncesie, ktoré prevádzkovateľ platí verejnému orgánu, by sa mali považovať za „negatívnu“ náhradu za záväzok služby vo verejnom záujme.

         (11)  Dohodnuté opatrenia na poskytovanie železničných koľajových vozidiel pre každú zmluvu, napr. koľajové vozidlá vlastnené, dotované alebo zaručené verejným obstarávateľom, poskytnuté železničným podnikom alebo prenajaté.

         (12)  Na základe osobokilometrov na vnútroštátnom území počas obdobia podávania správ. Celková suma v tomto stĺpci by mala byť 100 %.

         (13)  Na základe osobokilometrov na vnútroštátnom území počas obdobia podávania správ. Celková suma v tomto stĺpci by mala byť 100 %.

         (14)  Na základe tonokilometrov na vnútroštátnom území počas obdobia podávania správ. Celková suma v tomto stĺpci by mala byť 100 %.

         (15)  Členské štáty už nebudú povinné vypĺňať tento oddiel, akonáhle budú informácie o licenciách železničných podnikov k dispozícii všetkým členským štátom v databáze interoperability a bezpečnosti Európskej železničnej agentúry (ERADIS).

         (16)  Okrem licencií, ktoré sa stali opätovne aktívnymi počas obdobia podávania správ.

         (17)  Rozsah vykazovaných údajov by mal pokrývať aspoň 50 % trhu (na základe osobokilometrov a tonokilometrov).

         (18)  Ak nie sú zahrnutí vo vyššie uvedenom počte zamestnancov železničného podniku alebo manažéra infraštruktúry.

         (19)  A + B = 100 %.

         (20)  Rozsah vykazovaných údajov by mal pokrývať aspoň 50 % trhu (na základe osobokilometrov a tonokilometrov).

         (21)  Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 z 23. októbra 2007 o službách vo verejnom záujme v železničnej a cestnej osobnej doprave, ktorým sa zrušujú nariadenia Rady (EHS) č. 1191/69 a (EHS) č. 1107/70 (Ú. v. EÚ L 315, 3.12.2007, s. 1).

         (22)  Vrátane manažérov integrovanej infraštruktúry a holdingových spoločností.

         (23)  Vrátane nových železničných podnikov a manažérov infraštruktúry, ktorí sú súčasťou integrovanej spoločnosti.

         (24)  Vnútroštátna, regionálna alebo miestna správa


title: Vykonávacie nariadenie Rady (EÚ) č. 469/2011 z  13. mája 2011 , ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1292/2007, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz polyetyléntereftalátového (PET) filmu s pôvodom v Indii

text:
               17.5.2011

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 129/1

         VYKONÁVACIE NARIADENIE RADY (EÚ) č. 469/2011
   z 13. mája 2011,
   ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 1292/2007, ktorým sa ukladá konečné antidumpingové clo na dovoz polyetyléntereftalátového (PET) filmu s pôvodom v Indii
   RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
   so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1225/2009 z 30. novembra 2009 o ochrane pred dumpingovými dovozmi z krajín, ktoré nie sú členmi Európskeho spoločenstva (1) (ďalej len „základné antidumpingové nariadenie“), a najmä na jeho článok 9 ods. 4 a článok 14 ods. 1,
   so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 597/2009 z 11. júna 2009 o ochrane pred subvencovanými dovozmi z krajín, ktoré nie sú členmi Európskeho spoločenstva (2) (ďalej len „základné antisubvenčné nariadenie“), a najmä na jeho článok 18 ods. 1,
   so zreteľom na návrh, ktorý predložila Európska komisia (ďalej len „Komisia“) po porade s poradným výborom,
   keďže:
   1.   POSTUP

               (1)

               Na základe prešetrovania („pôvodné antisubvenčné prešetrovanie“) uložila Rada 10. decembra 1999 nariadením (ES) č. 2597/1999 konečné vyrovnávacie clo na dovoz polyetyléntereftalátového (PET) filmu s pôvodom v Indii (3). Na základe antidumpingového prešetrovania („pôvodné antidumpingové prešetrovanie“) a po uložení dočasného antidumpingového cla nariadením Komisie (ES) č. 367/2001 dňa 24. februára 2001 (4) bolo nariadením (ES) č. 1676/2001 (5) uložené konečné antidumpingové clo na PET film s pôvodom v Indii.

               (2)

               Dňa 8. marca 2006 boli uverejnené dve nariadenia Rady týkajúce sa dovozu PET filmu s pôvodom v Indii: nariadenie (ES) č. 367/2006 (6), ktoré nasledovalo po revíznom prešetrovaní pred uplynutím platnosti a na základe ktorého sa uchovalo konečné vyrovnávacie clo (ďalej len „antisubvenčné nariadenie týkajúce sa prešetrovania pred uplynutím platnosti“), a nariadenie (ES) č. 366/2006 (7) (ďalej len „pozmeňujúce antidumpingové nariadenie“), ktoré nasledovalo po čiastočnom predbežnom revíznom prešetrovaní a ktorým sa zmenilo konečné antidumpingové clo na takýto dovoz.

               (3)

               Po prešetrovaní pred uplynutím platnosti bolo dňa 6. novembra 2007 nariadením Rady (ES) č. 1292/2007 (8) uložené definitívne antidumpingové clo na dovoz PET filmu s pôvodom v Indii.

               (4)

               Oznámenie (9) bolo dňa 20. mája 2010 uverejnené v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev. V uvedenom oznámení boli zúčastnené strany informované, že vzhľadom na rozsudok Všeobecného súdu z dňa 17. novembra 2009 vo veci T-143/06 (10) (ďalej len „rozsudok“) už dovoz PET filmu vyrobeného spoločnosťou MTZ Polyfilms Limited (ďalej len „MTZ Polyfilms“) do Európskej únie nepodlieha antidumpingovým opatreniam uloženým pozmeňujúcim antidumpingovým nariadením a nariadením (ES) č. 1292/2007 a že konečné antidumpingové clo, ktoré bolo zaplatené podľa uvedených nariadení na dovoz spoločnosti MTZ Polyfilms, by malo byť vrátené alebo odpustené. Oznámenie takisto čiastočne obnovuje príslušné antidumpingové prešetrovanie v rámci revízneho prešetrovania týkajúceho sa dovozu PET filmu s pôvodom, inter alia, v Indii na účel vykonania uvedeného rozsudku Všeobecného súdu, pokiaľ ide o spoločnosť MTZ Polyfilms.

               (5)

               V súlade s článkom 18 ods. 1 základného antisubvenčného nariadenia dňa 9. marca 2011 (11) uplynula platnosť vyrovnávacieho cla uloženého antisubvenčným nariadením týkajúcim sa prešetrovania pred uplynutím platnosti. V súlade so zásadou, že žiaden výrobok nesmie podliehať zároveň antidumpingovému a vyrovnávaciemu clu na účely vyriešenia jednej a tej istej situácie, ktorá vznikla v dôsledku dumpingu alebo subvencovania vývozu, a v súlade s článkom 14 ods. 1 základného antidumpingového nariadenia výška antidumpingových colných sadzieb stanovených v nariadení (ES) č. 1292/2007 zohľadňuje výšku vyrovnávacieho cla uloženého antisubvenčným nariadením týkajúcim sa prešetrovania pred uplynutím platnosti. Vzhľadom na uplynutie platnosti vyrovnávacieho cla je teraz potrebné upraviť sadzby antidumpingového cla.

         2.   SADZBY ANTIDUMPINGOVÉHO CLA PO UPLYNUTÍ PLATNOSTI VYROVNÁVACIEHO CLA NA ROVNAKÝ DRUH DOVOZU

               (6)

               Ako je uvedené v odôvodnení 5, vzhľadom na uplynutie platnosti vyrovnávacieho cla na PET film s pôvodom v Indii dňa 9. marca 2011 je potrebné upraviť sadzby antidumpingového cla. Antidumpingové clo zavedené nariadením (ES) č. 1292/2007 skutočne pozostáva z dumpingového rozpätia, od ktorého je odrátané subvenčné rozpätie vzťahujúce sa na vývozné subvencie. Vzhľadom na uplynutie platnosti vyrovnávacieho cla je potrebné znovu stanoviť výšku sadzieb antidumpingového cla.

               (7)

               Podľa článku 9 ods. 4 základného antidumpingového nariadenia výška antidumpingového cla nemá presiahnuť zistené dumpingové rozpätie, mala by však byť nižšia než toto rozpätie, pokiaľ by takéto nižšie clo bolo primerané na odstránenie ujmy spôsobenej výrobnému odvetviu Únie. Výška cla by v dôsledku toho mala byť stanovená na najnižšej úrovni dumpingového rozpätia a na úrovni potrebnej na odstránenie ujmy.

               (8)

               V tejto súvislosti treba pripomenúť, že počas pôvodného antidumpingového prešetrovania bola úroveň potrebná na odstránenie ujmy vo všetkých prípadoch vyššia ako dumpingové rozpätie, ako je uvedené v odôvodnení 195 v nariadení (ES) č. 367/2001 a potvrdené v odôvodnení 74 v nariadení (ES) č. 1676/2001. Antidumpingové clo by preto malo byť stanovené na úrovni dumpingových rozpätí zistených v súvislosti s rôznymi indickými výrobcami, konkrétne:

                           Spoločnosť

                           Dumpingové rozpätie a sadzba antidumpingového cla

                           Odkaz

                           Ester Industries Limited

                           29,3 %

                           Nariadenie (ES) č. 366/2006

                           Garware Polyester Limited

                           0 %

                           Vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 38/2011 (12)

                           Jindal Poly Films Limited

                           0 %

                           Nariadenie (ES) č. 1676/2001 (15)

                           Polyplex Corporation Limited

                           3,7 %

                           Nariadenie (ES) č. 366/2006

                           SRF Limited

                           15,5 %

                           Nariadenie (ES) č. 1424/2006 (13)

                           Uflex Limited

                           3,2 %

                           Nariadenie (ES) č. 366/2006 (16)

                           Vacmet India Limited

                           0 %

                           Vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 205/2011 (14)

                           Všetky ostatné spoločnosti (okrem spoločnosti MTZ Polyfilms)

                           29,3 %

                           Nariadenie (ES) č. 366/2006

               (9)

               Všetkým známym vyvážajúcim výrobcom PET filmu z Indie, indickým orgánom a výrobnému odvetviu PET filmu v Únii bol oznámený vyššie uvedený postup.

               (10)

               V nadväznosti na toto oznámenie niekoľko indických spoločností uviedlo, že vzhľadom na to, že sa nežiadalo preskúmanie pred uplynutím platnosti, pokiaľ ide o vyrovnávacie opatrenia, je situácia výrobného odvetvia Únie zjavne dobrá, a preto by sa antidumpingové opatrenia mali tiež zrušiť. Jeden vyvážajúci výrobca navyše uviedol, že priemerné dumpingové rozpätie v rámci vzorky by sa malo opätovne vypočítať, pretože pre spoločnosť Garware Polyester Limited, ktorá bola jednou zo spoločností zaradených do vzorky, bolo nedávno na základe predbežného preskúmania stanovené upravené individuálne dumpingové rozpätie. Je potrebné pripomenúť, že obe žiadosti presahujú vymedzenú oblasť pôsobnosti v súčasnosti platného nariadenia, ktorého výhradným cieľom je upraviť výšku súčasných sadzieb antidumpingového cla v nadväznosti na uplynutie platnosti súbežných vyrovnávacích opatrení týkajúcich sa toho istého dovozu. Všetky žiadosti o zmenu výšky sadzieb antidumpingového cla na základe údajnej zmeny okolností sa majú predložiť v súlade s článkom 11 ods. 3 základného nariadenia. Preto je nutné uvedené žiadosti zamietnuť.

               (11)

               Jeden indický vyvážajúci výrobca uviedol, že vzhľadom na uplynutie platnosti vyrovnávacích ciel by Komisia teraz mala upraviť ceny v prospech indických vývozcov, ktorí využívajú režim DEPB, čo v priebehu pôvodného prešetrovania a predbežného revízneho prešetrovania odmietla. Bez toho, aby bola dotknutá otázka, či by sa takéto žiadosti mohli preskúmať v rámci súčasného pozmeňujúceho nariadenia, je potrebné uviesť, ako sa uvádza v odôvodnení 50 nariadenia (ES) č. 367/2001 a v odôvodnení 47 pozmeňujúceho antidumpingového nariadenia, že žiadosti o úpravu cien pre spoločnosti využívajúce režim DEPB neboli prijaté z toho dôvodu, že príslušní výrobcovia nepreukázali, že porovnateľnosť cien na domácom trhu a predajných cien Únie bola ovplyvnená výhodami plynúcimi z režimu DEPB. Vzhľadom na to, že situácia sa po uplynutí platnosti vyrovnávacieho cla nezmenila, uvedenú žiadosť je potrebné zamietnuť.

               (12)

               Neboli predložené žiadne ďalšie podstatné pripomienky. Preto by sa colné sadzby mali prispôsobiť úrovni dumpingového rozpätia, ako je uvedené vyššie v tabuľke v odôvodnení 8,

         PRIJALA TOTO NARIADENIE:
   Článok 1
   Článok 2 ods. 2 nariadenia (ES) č. 1292/2007 sa nahrádza takto:

      „2.   Sadzba konečného antidumpingového cla uplatniteľná na čistú franko cenu na hranici Únie pred preclením výrobkov vyrobených uvedenými spoločnosťami je takáto:

                  Spoločnosť

                  Konečné clo
                  (%)

                  Doplnkový kód TARIC

                              Ester Industries Limited

                              75-76, Amrit Nagar,

                              Behind South Extension Part-1,

                              New Delhi — 110 003,

                              India

                  29,3

                  A026

                              Garware Polyester Limited

                              Garware House,

                              50-A, Swami Nityanand Marg,

                              Vile Parle (East),

                              Mumbai 400 057,

                              India

                  0

                  A028

                              Jindal Poly Films Limited

                              56 Hanuman Road,

                              New Delhi 110 001,

                              India

                  0

                  A030

                              Polyplex Corporation Limited

                              B-37, Sector-1,

                              Noida 201 301,

                              Dist. Gautam Budh Nagar,

                              Uttar Pradesh,

                              India

                  3,7

                  A032

                              SRF Limited

                              Block C, Sector 45,

                              Greenwood City,

                              Gurgaon 122 003, Haryana,

                              India

                  15,5

                  A753

                              Uflex Limited

                              A-1, Sector 60,

                              Noida 201 301, (U.P.),

                              India

                  3,2

                  A027

                              Vacmet India Limited

                              Anant Plaza, IInd Floor, 4/117-2A,

                              Civil Lines, Church Road,

                              Agra 282 002, Uttar Pradesh,

                              India

                  0

                  A992

                  Všetky ostatné spoločnosti [okrem spoločnosti MTZ Polyfilms Limited – doplnkový kód TARIC A031 (17)]

                  29,3

                  A999

   Článok 2
   Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

      Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
      V Bruseli 13. mája 2011

            Za Radu

            predseda

         MARTONYI J.

      (1)  Ú. v. EÚ L 343, 22.12.2009, s. 51.

      (2)  Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 93.

      (3)  Ú. v. ES L 316, 10.12.1999, s. 1.

      (4)  Ú. v. ES L 55, 24.2.2001, s. 16.

      (5)  Ú. v. ES L 227, 23.8.2001, s. 1.

      (6)  Ú. v. EÚ L 68, 8.3.2006, s. 15.

      (7)  Ú. v. EÚ L 68, 8.3.2006, s. 6.

      (8)  Ú. v. EÚ L 288, 6.11.2007, s. 1.

      (9)  Ú. v. EÚ C 131, 20.5.2010, s. 3.

      (10)  Zbierka rozhodnutí Súdneho dvora 2009, s. II-04133.

      (11)  Oznámenie o uplynutí platnosti, Ú. v. EÚ C 68, 3.3.2011, s. 6.

      (12)  Ú. v. EÚ L 15, 20.1.2011, s. 1.

      (13)  Ú. v. EÚ L 270, 29.9.2006, s. 1.

      (14)  Ú. v. EÚ L 58, 3.3.2011, s. 14.

      (15)  Spoločnosť Jindal Poly Films Limited bola v uvedenom období známa pod názvom Jindal Polyester Limited.

      (16)  Spoločnosť Uflex Limited bola v uvedenom období známa pod názvom Flex Industries Limited.

      (17)  Pokiaľ ide o spoločnosť MTZ Polyfilms Limited (New India Centre, 5th Floor, 17 Co-operage Road, Mumbai 400039, India), odkazuje sa na oznámenie uverejnené v Ú. v. EÚ C 131, 20.5.2010, s. 3.“


title: Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 406/2013 z  2. mája 2013 , ktorým sa mení príloha k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 o farmakologicky účinných látkach a ich klasifikácii, pokiaľ ide o maximálne limity rezíduí v potravinách živočíšneho pôvodu v súvislosti s látkou prednizolón  Text s významom pre EHP

text:
               3.5.2013

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 121/42

         VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 406/2013
   z 2. mája 2013,
   ktorým sa mení príloha k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 o farmakologicky účinných látkach a ich klasifikácii, pokiaľ ide o maximálne limity rezíduí v potravinách živočíšneho pôvodu v súvislosti s látkou prednizolón
   (Text s významom pre EHP)
   EURÓPSKA KOMISIA,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
   so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 470/2009 zo 6. mája 2009 o stanovení postupov Spoločenstva na určenie limitov rezíduí farmakologicky účinných látok v potravinách živočíšneho pôvodu, o zrušení nariadenia Rady (EHS) č. 2377/90 a o zmene a doplnení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/82/ES a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 726/2004 (1), a najmä na jeho článok 14 v spojení s článkom 17,
   so zreteľom na stanovisko Európskej agentúry pre lieky, ktoré vypracoval Výbor pre lieky na veterinárne použitie,
   keďže:

               (1)

               Maximálne limity rezíduí (ďalej len „MRL“) farmakologicky účinných látok určených na použitie vo veterinárnych liekoch pre zvieratá určené na výrobu potravín alebo v biocídnych výrobkoch používaných pri chove hospodárskych zvierat v Únii by sa mali stanovovať v súlade s nariadením (ES) č. 470/2009.

               (2)

               Farmakologicky účinné látky a ich klasifikácia, pokiaľ ide o MRL v potravinách živočíšneho pôvodu, sú stanovené v prílohe k nariadeniu Komisie (EÚ) č. 37/2010 (2).

               (3)

               Prednizolón je v súčasnosti zahrnutý do tabuľky 1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 ako povolená látka pre hovädzí dobytok, pokiaľ ide o svalovinu, tuk, pečeň, obličky a mlieko.

               (4)

               Európska agentúra pre lieky dostala žiadosť o rozšírenie existujúceho zápisu týkajúceho sa prednizolónu o zvieratá čeľade koňovité (equidae).

               (5)

               Výbor pre lieky na veterinárne použitie odporučil, aby sa v prípade prednizolónu stanovili MRL pre zvieratá čeľade koňovité, pokiaľ ide o svalovinu, tuk, pečeň a obličky.

               (6)

               Položka pre prednizolón v tabuľke 1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 by sa preto mala zmeniť tak, aby obsahovala MRL pre zvieratá čeľade koňovité.

               (7)

               Je vhodné poskytnúť zainteresovaným subjektom primerané obdobie na prijatie opatrení, ktoré môžu byť potrebné na dodržanie nových MRL.

               (8)

               Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre veterinárne lieky,

         PRIJALA TOTO NARIADENIE:
   Článok 1
   Príloha k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 sa mení podľa prílohy k tomuto vykonávaciemu nariadeniu.
   Článok 2
   Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Uplatňuje sa od 3. júla 2013.

      Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
      V Bruseli 2. mája 2013

            Za Komisiu

            predseda

         José Manuel BARROSO

      (1)  Ú. v. EÚ L 152, 16.6.2009, s. 11.

      (2)  Ú. v. EÚ L 15, 20.1.2010, s. 1.

      PRÍLOHA
      V tabuľke 1 prílohy k nariadeniu (EÚ) č. 37/2010 sa zápis týkajúci sa prednizolónu nahrádza takto:

                     Farmakologicky účinná látka

                     Markerové rezíduá

                     Druh zvierat

                     MRL

                     Cieľové tkanivá

                     Iné ustanovenia [podľa článku 14 ods. 7 nariadenia (ES) č. 470/2009]

                     Terapeutická klasifikácia

                     „Prednizolón

                     Prednizolón

                     Hovädzí dobytok

                     4 μg/kg

                     svalovina

                     ŽIADNE

                     kortikoidy/glukokortikoidy“

                     4 μg/kg

                     tuk

                     10 μg/kg

                     pečeň

                     10 μg/kg

                     obličky

                     6 μg/kg

                     mlieko

                     Zvieratá čeľade koňovité (Equidae)

                     4 μg/kg

                     svalovina

                     8 μg/kg

                     tuk

                     6 μg/kg

                     pečeň

                     15 μg/kg

                     obličky


title: Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) č. 1201/2012 z  13. decembra 2012 , ktorým sa menia a dopĺňajú reprezentatívne ceny a výška dodatočných dovozných ciel na niektoré produkty v sektore cukru stanovené vykonávacím nariadením (EÚ) č. 892/2012 na hospodársky rok 2012/2013

text:
               14.12.2012

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 342/38

         VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) č. 1201/2012
   z 13. decembra 2012,
   ktorým sa menia a dopĺňajú reprezentatívne ceny a výška dodatočných dovozných ciel na niektoré produkty v sektore cukru stanovené vykonávacím nariadením (EÚ) č. 892/2012 na hospodársky rok 2012/2013
   EURÓPSKA KOMISIA,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
   so zreteľom na nariadenie Rady (ES) č. 1234/2007 z 22. októbra 2007 o vytvorení spoločnej organizácie poľnohospodárskych trhov a o osobitných ustanoveniach pre určité poľnohospodárske výrobky (nariadenie o jednotnej spoločnej organizácii trhov) (1),
   so zreteľom na nariadenie Komisie (ES) č. 951/2006 z 30. júna 2006, ktorým sa stanovujú podrobné pravidlá implementácie nariadenia Rady (ES) č. 318/2006, pokiaľ ide o obchodovanie s tretími krajinami v sektore cukru (2), a najmä na jeho článok 36 ods. 2 druhý pododsek druhú vetu,
   keďže:

               (1)

               Výška reprezentatívnych cien a dodatočných ciel uplatniteľných na dovoz bieleho a surového cukru a určitých sirupov na hospodársky rok 2012/2013 sa stanovila vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) č. 892/2012 (3). Tieto ceny a clá sa naposledy zmenili a doplnili vykonávacím nariadením Komisie (EÚ) č. 1103/2012 (4).

               (2)

               Údaje, ktoré má Komisia v súčasnosti k dispozícii, vedú k zmene a doplneniu uvedených súm v súlade s článkom 36 nariadenia (ES) č. 951/2006.

               (3)

               Keďže je potrebné zabezpečiť, aby sa toto opatrenie začalo uplatňovať čo najskôr po sprístupnení aktualizovaných údajov, je vhodné, aby toto opatrenie nadobudlo účinnosť dňom jeho uverejnenia,

         PRIJALA TOTO NARIADENIE:
   Článok 1
   Reprezentatívne ceny a dodatočné clá uplatniteľné na dovoz produktov uvedených v článku 36 nariadenia (ES) č. 951/2006, stanovené vykonávacím nariadením (EÚ) č. 892/2012 na hospodársky rok 2012/2013, sa menia a dopĺňajú a uvádzajú sa v prílohe k tomuto nariadeniu.
   Článok 2
   Toto nariadenie nadobúda účinnosť dňom jeho uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.

      Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.
      V Bruseli 13. decembra 2012

            Za Komisiu v mene predsedu

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            generálny riaditeľ pre poľnohospodárstvo a rozvoj vidieka

      (1)  Ú. v. EÚ L 299, 16.11.2007, s. 1.

      (2)  Ú. v. EÚ L 178, 1.7.2006, s. 24.

      (3)  Ú. v. EÚ L 263, 28.9.2012, s. 37.

      (4)  Ú. v. EÚ L 327, 27.11.2012, s. 22.

      PRÍLOHA

         Zmenené a doplnené reprezentatívne ceny a dodatočné dovozné clá na biely cukor, surový cukor a produkty patriace pod číselný znak KN 1702 90 95 uplatniteľné od 14. decembra 2012

                  (v EUR)

                  Číselný znak KN

                  Výška reprezentatívnej ceny na 100 kg netto daného produktu

                  Výška dodatočného cla na 100 kg netto daného produktu

                  1701 12 10 (1)

                  33,26

                  1,17

                  1701 12 90 (1)

                  33,26

                  4,63

                  1701 13 10 (1)

                  33,26

                  1,31

                  1701 13 90 (1)

                  33,26

                  4,93

                  1701 14 10 (1)

                  33,26

                  1,31

                  1701 14 90 (1)

                  33,26

                  4,93

                  1701 91 00 (2)

                  38,40

                  6,03

                  1701 99 10 (2)

                  38,40

                  2,82

                  1701 99 90 (2)

                  38,40

                  2,82

                  1702 90 95 (3)

                  0,38

                  0,29

         (1)  Stanovené pre štandardnú kvalitu definovanú v bode III prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 1234/2007.

         (2)  Stanovené pre štandardnú kvalitu definovanú v bode II prílohy IV k nariadeniu (ES) č. 1234/2007.

         (3)  Stanovené na 1 % obsahu sacharózy.