title: VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) …/... ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152, pokiaľ ide o určovanie a oznamovanie hodnôt CO2 podľa WLTP v prípade určitých kategórií nových ľahkých úžitkových vozidiel, a ktorým sa upravujú vstupné údaje pre korelačný nástroj

text:
               VYKONÁVACIE NARIADENIE KOMISIE (EÚ) …/...

               z 31. 10. 2019,

               ktorým sa mení vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152, pokiaľ ide o určovanie a oznamovanie hodnôt CO2 podľa WLTP v prípade určitých kategórií nových ľahkých úžitkových vozidiel, a ktorým sa upravujú vstupné údaje pre korelačný nástroj

               (Text s významom pre EHP)

               EURÓPSKA KOMISIA,

               so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,

               so zreteľom na nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 510/2011 z 11. mája 2011, ktorým sa stanovujú emisné normy pre nové ľahké úžitkové vozidlá ako súčasť integrovaného prístupu Únie na zníženie emisií CO2 z ľahkých vozidiel
                  1
               , a najmä na jeho článok 8 ods. 9 prvý pododsek a článok 13 ods. 6 tretí pododsek,

               keďže:

               (1)Ľahké úžitkové vozidlá, ktorým boli podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009
                  2
                udelené typové schválenia, ktoré boli rozšírené podľa článku 2 štvrtého odseku uvedeného nariadenia, sa môžu uviesť na trh v roku 2020 a ako vozidlá ukončených sérií do júna 2022, pričom hodnoty emisií CO2 sú stanovené podľa nového európskeho jazdného cyklu (NEDC).

               (2)Dané vozidlá by však mali byť primerane zohľadnené pri výpočte cieľových hodnôt špecifických emisií CO2 platných pre výrobcov v rokoch 2021 až 2024 a pri overovaní plnenia týchto cieľov v rokoch 2021 a 2022 v súlade s bodmi 1 až 5 časti B prílohy I k nariadeniu Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631
                  3
               .

               (3)Vo vykonávacom nariadení Komisie (EÚ) 2017/1152
                  4
                sa stanovuje metodika korelácie hodnôt emisií CO2 podľa NEDC a hodnôt určených v súlade s celosvetovým harmonizovaným skúšobným postupom pre ľahké vozidlá (WLTP) stanoveným v nariadení Komisie (EÚ) 2017/1151
                  5
               . Je preto vhodné v nariadení (EÚ) 2017/1152 objasniť, ktoré hodnoty emisií CO2 podľa WLTP by sa mali priradiť tejto špecifickej skupine ľahkých úžitkových vozidiel s cieľom zabezpečiť, aby tieto hodnoty zohľadňovali hodnoty emisií CO2, ktoré sa majú určiť pre túto skupinu vozidiel od 1. januára 2021 v súlade s prílohou VIII k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011
                  6
               .

               (4)Nariadením (EÚ) 2019/631 sa stanovuje, že cieľové hodnoty emisií CO2 v prípade nových ľahkých úžitkových vozidiel z celého vozového parku EÚ na roky 2025 a 2030 sa majú vypočítavať na základe emisií CO2 meraných v súlade s nariadením (EÚ) 2017/1151, pokiaľ ide o nové ľahké úžitkové vozidlá zaevidované v roku 2020 (ďalej len „namerané hodnoty emisií CO2“).

               (5)Vo vykonávacom nariadení (EÚ) 2017/1152 sa stanovujú pravidlá výpočtu a oznamovania týchto nameraných hodnôt emisií CO2 výrobcami. Je však potrebné ďalej spresniť, ako sa majú tieto hodnoty určovať, najmä pokiaľ ide o hybridné elektrické vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) a hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC-HEV).

               (6)Malo by sa objasniť aj to, ako sa majú určovať namerané emisie CO2 v prípade, keď sa na účely typového schvaľovania vykonáva niekoľko skúšok emisií CO2.

               (7)Korelácia emisií CO2 vozidiel NOVC-HEV a OVC-HEV by sa vzhľadom na zložitosť prispôsobenia korelačného nástroja na účel zohľadnenia takýchto technológií vozidiel mala vykonať na základe fyzických skúšok vozidla, a nie na základe simulácií vykonaných pomocou korelačného nástroja. S cieľom zabezpečiť účinné overenie výsledkov korelácie by sa technické skúšobné údaje týkajúce sa uvedených vozidiel mali poskytovať Komisii rovnakým spôsobom ako v prípade konvenčných vozidiel.

               (8)Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 by sa preto malo zodpovedajúcim spôsobom zmeniť.

               (9)Opatrenia stanovené v tomto nariadení sú v súlade so stanoviskom Výboru pre zmenu klímy,

               PRIJALA TOTO NARIADENIE:

               Článok 1

               Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2017/1152 sa mení takto:

               1)V článku 3 ods. 1 sa písmeno d) nahrádza takto:

               „d)
                     pokiaľ ide o vozidlá ukončených sérií uvedené v článku 27 smernice 2007/46/ES a vozidlá kategórie N1 s referenčnou hmotnosťou od 2 380 kg do 2 610 kg, pre ktoré typové schválenia udelené podľa nariadenia (ES) č. 595/2009, pokiaľ ide o ich motory, boli rozšírené v súlade s článkom 2 ods. 4 uvedeného nariadenia (ďalej len „vozidlá kategórie N1 odvodené od ťažkých vozidiel“), namerané hodnoty CO2 podľa NEDC, a prípadne hodnoty CO2 podľa NEDC.“

               2)Článok 4 sa mení takto:

               a)Dopĺňa sa tento odsek 1a:

               „1a.
                     Pokiaľ ide o vozidlá kategórie N1 odvodené od ťažkých vozidiel zaevidované v roku 2020, pre ktoré boli určené hodnoty emisií CO2 v súlade s predpisom EHK OSN č. 101 uvedeným v prílohe VIII k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011 v jeho znení z 31. januára 2014, uplatňujú sa tieto ustanovenia:

               a)Ak bolo do 31. decembra 2020 udelené rozšírenie typového schválenia podľa nariadenia (ES) č. 595/2009 a hodnota CO2 podľa WLTP bola určená v súlade s nariadením (EÚ) 2017/1151 v spojení s prílohou VIII k nariadeniu (EÚ) č. 582/2011, hodnota CO2 podľa WLTP sa priradí vozidlu kategórie N1 odvodenému od ťažkých vozidiel zaevidovanému v roku 2020, ak sú kódy typu, variantu a verzie tohto vozidla rovnaké ako kódy zaznamenané v osvedčení o typovom schválení príslušného rozšírenia typového schválenia.

               Výrobca do 28. februára 2021 predloží Komisii o každom vozidle, na ktoré sa vzťahuje tento bod, tieto informácie:

               i)identifikačné číslo vozidla;

               ii)kód typu, variantu a verzie;

               iii)číslo typového schválenia vrátane čísla rozšírenia;

               iv)kópiu osvedčenia o typovom schválení.

               b)Ak sa typové schválenie podľa nariadenia (ES) č. 595/2009 nepredĺži do 31. decembra 2020, každému príslušnému vozidlu kategórie N1 odvodenému od ťažkých vozidiel sa priradí táto hodnota CO2 podľa WLTP:

               WLTPCO2 = ,

               kde

               NEDCind
                     je nameraná hodnota CO2 podľa NEDC konkrétneho vozidla v roku 2020;

               NEDC2020
                     sú priemerné špecifické emisie CO2 výrobcu v roku 2020 určené v súlade s týmto nariadením, vypočítané v súlade s článkom 4 ods. 3 druhou zarážkou nariadenia (EÚ) 2019/631, a to bez zahrnutia úspor emisií CO2 vyplývajúcich z uplatňovania článku 11 uvedeného nariadenia;

               WLTP2020
                     sú priemerné špecifické emisie CO2 výrobcu v roku 2020 určené v súlade s nariadením (EÚ) 2017/1151 alebo v súlade s písmenom a) tohto odseku, vypočítané v súlade s článkom 4 ods. 3 druhou zarážkou nariadenia (EÚ) 2019/631, a to bez zahrnutia úspor emisií CO2 vyplývajúcich z uplatňovania článku 11 uvedeného nariadenia.

               NEDC2020 a WLTP2020 zahŕňajú len tie vozidlá, ktoré majú hodnotu CO2 podľa WLTP určenú v súlade s nariadením (EÚ) 2017/1151 alebo s písmenom a) tohto odseku.

               Výrobca do 28. februára 2021 predloží Komisii o každom vozidle, na ktoré sa vzťahuje tento bod, kópiu osvedčenia o zhode.

               Ak výrobca neposkytne tieto informácie a dokumenty uvedené v písmenách a) a b), hodnota CO2 podľa WLTP príslušných vozidiel sa priradí podľa odseku 2 písm. a) tohto článku.“

               b)Odsek 2 sa mení takto:

               i)Úvodný pododsek sa nahrádza takto:

               „Pokiaľ ide o vozidlá ukončených sérií, ktoré neboli typovo schválené v súlade s nariadením Komisie (EÚ) 2017/1151, ale zaevidujú sa v roku 2020, každému zaevidovanému vozidlu sa priradia tieto hodnoty CO2 podľa WLTP:“;

               ii)Dopĺňa sa tento pododsek:

               „Pokiaľ ide o vozidlá ukončených sérií zaevidované v rokoch 2021 a 2022, hodnoty CO2 podľa WLTP, ktoré sa ku každému z týchto vozidiel majú priradiť, sa určia v súlade s odsekom 1a písm. b) tohto článku.“

               3)Článok 6a sa mení takto:

               a)Prvý pododsek odseku 1 sa nahrádza takto:

               „Výrobcovia vypočítajú hodnotu kombinovaných emisií CO2 alebo prípadne vážených kombinovaných emisií CO2 určenú ako MCO2, measured pre každé ľahké úžitkové vozidlo zaevidované v roku 2020 podľa týchto rovníc:

               a)v prípade vozidiel výlučne s motorom s vnútorným spaľovaním:

               rovnica na výpočet MCO2-ind stanovená v druhom pododseku odseku 3.2.3.2.4 čiastkovej prílohy 7 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, kde sa veličiny MCO2-H a MCO2-L v danom interpolačnom rade nahradia hodnotami MCO2,C,5 (kombinovanými) prevzatými z položiek 2.5.1.1.3 (vozidlo H) a 2.5.1.2.3 (vozidlo L) osvedčenia o typovom schválení ES, ako sa uvádza vo vzore stanovenom v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151;

               b)v prípade hybridných elektrických vozidiel bez externého nabíjania (NOVC-HEV):

               rovnica: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5),

               kde

               MCO2-L,C,5
                     je hodnota MCO2,C,5 (kombinovaná) v danom interpolačnom rade prevzatá z položky 2.5.1.2.3 osvedčenia o typovom schválení ES, ako sa uvádza vo vzore stanovenom v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151;

               Kind
                     je interpolačný koeficient posudzovaného konkrétneho vozidla za príslušný skúšobný cyklus WLTP, ako sa uvádza v bode 4.5.3 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151;

               MCO2-H,C,5
                     je hodnota MCO2,C,5 (kombinovaná) v danom interpolačnom rade prevzatá z položky 2.5.1.1.3 osvedčenia o typovom schválení ES, ako sa uvádza vo vzore stanovenom v doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.

               c)v prípade hybridných elektrických vozidiel s externým nabíjaním (OVC-HEV):

               rovnica: MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5),

               kde

               MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5
                     sú v danom interpolačnom rade stanovené podľa vzorca uvedeného v bode 4.1.3.1 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151, kde sa veličina Mi,CDj nahradí hodnotou MCO2,CD (kombinovanou) prevzatou z položky 2.5.3.2 osvedčenia o typovom schválení ES pre vozidlo H a prípadne L a veličina Mi,CS sa nahradí hodnotou MCO2,C,5 (kombinovanou) prevzatou z položky 2.5.3.1 osvedčenia o typovom schválení ES pre vozidlo H, L alebo prípadne M;

               Kind
                     je interpolačný koeficient posudzovaného konkrétneho vozidla za príslušný skúšobný cyklus WLTP, ako sa vymedzuje v bode 4.5.3 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151.“;

               b) Vkladá sa tento odsek 1a:

               „1a. Keď je v položkách 2.5.1.1.3, 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 alebo 2.5.3.2 osvedčenia o typovom schválení ES zaznamenané viac ako jedno meranie, hodnoty MCO2,C,5 alebo MCO2,CD uvedené v odseku 1 sa na účely tohto ustanovenia určujú takto:

               a)v prípade jedného merania: kombinovaná hodnota zaznamenaná pri skúške 1;

               b)v prípade dvoch meraní: priemer dvoch kombinovaných hodnôt zaznamenaných pri skúškach 1 a 2;

               c)v prípade troch meraní: priemer troch kombinovaných hodnôt zaznamenaných pri skúškach 1, 2 a 3.“

               4)Príloha I sa mení takto:

               a)Posledná veta bodu 2.1 druhého odseku sa nahrádza takto:

               „Pokiaľ ide o hybridné elektrické vozidlá bez externého nabíjania (NOVC-HEV) a hybridné elektrické vozidlá s externým nabíjaním (OVC-HEV), hodnoty CO2 podľa NEDC, ktoré sa majú použiť ako referenčné hodnoty na účely oddielu 3, sa stanovia na základe fyzických skúšok vozidla, a nie simulácií korelačného nástroja. Fyzické merania sa vykonávajú v súlade s príslušnými ustanoveniami týkajúcimi sa fyzických skúšok vozidiel stanovenými v tejto prílohe. Vstupné údaje pre fyzické skúšky vozidla sa v súlade s bodom 2.4 určia a predložia schvaľovaciemu úradu alebo prípadne technickej službe.“;

               b)V bode 2.2a sa písmeno a) nahrádza takto:

                „a) na všetky takéto výsledky skúšok sa uplatní korekcia výsledkov skúšky podľa WLTP pre hmotnostné emisie CO2 v súlade s doplnkom 2 k čiastkovej prílohe 6 a doplnkom 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 bez ohľadu na ustanovenia bodu 3.4.4 písm. a) doplnku 2 k čiastkovej prílohe 6 a bodu 1.1.4 písm. a) doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k uvedenému nariadeniu;“;

               c)V bode 2.4 sa tabuľka 1 mení takto:

               i)V položke 24 sa text v druhom stĺpci pod názvom „Vstupné parametre na účely korelačného nástroja“ nahrádza textom „Kapacita prevádzkovej batérie“;

               ii) Položky 38 až 41 sa nahrádzajú takto:

                        „38

                        Hodnota CO2 pri WLTP vo fáze 1 (hodnota v režime na udržanie nabitia batérie v prípade NOVC a OVC-HEV)

                        gCO2/km

                        Položka 2.1.1.2.1.

                        doplnku 8a k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Nekorigovaná nameraná hodnota MCO2,p,1 z nízkej fázy

                        39

                        Hodnota CO2 pri WLTP vo fáze 2 (hodnota v režime na udržanie nabitia batérie v prípade NOVC a OVC-HEV)

                        gCO2/km

                        tamtiež

                        Nekorigovaná nameraná hodnota MCO2,p,1 zo strednej fázy

                        40

                        Hodnota CO2 pri WLTP vo fáze 3 (hodnota v režime na udržanie nabitia batérie v prípade NOVC a OVC-HEV)

                        gCO2/km

                        tamtiež

                        Nekorigovaná nameraná hodnota MCO2,p,1 z vysokej fázy

                        41

                        Hodnota CO2 pri WLTP vo fáze 4 (hodnota v režime na udržanie nabitia batérie v prípade NOVC a OVC-HEV)

                        gCO2/km

                        tamtiež

                        Nekorigovaná nameraná hodnota MCO2,p,1 z veľmi vysokej fázy“

               iii)V položke 60 sa text v druhom stĺpci pod názvom „Vstupné parametre na účely korelačného nástroja“ nahrádza slovami „Prúd alternátora pri WLTP (konvertor typu DC/DC – pri nízkom napätí – v prípade NOVC a OVC – HEV)“;

               iv)V položke 61 sa text v druhom stĺpci pod názvom „Vstupné parametre na účely korelačného nástroja“ nahrádza slovami „Prúd prevádzkovej batérie“;

               v)Položka 75 sa vypúšťa;

               vi)Položka 77 sa nahrádza takto:

                        „77

                        Korigovaná nameraná hodnota CO2 pri WLTP (hodnota v režime na udržanie nabitia batérie v prípade NOVC a OVC-HEV) za vozidlo H a/alebo L

                        g/km

                        Položka 2.1.1.2.1 doplnku 8a k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Kombinované namerané emisie CO2 za vozidlo H a L po všetkých uplatniteľných korekciách, MCO2,C,5. V prípade 2 a 3 skúšok podľa WLTP sa poskytnú všetky namerané výsledky (s výnimkou NOVC a OVC – HEV, pri ktorých sa uvedie len konečná hodnota pre typové schválenie).“

               vii)Dopĺňajú sa tieto položky 79 až 101:

                        „79

                        Výsledky emisií CO2 pri skúške podľa WLTP v režime vybíjania batérie vozidla (kombinované)

                        gCO2/km

                        Bod 2.5.3.2 doplnku 4 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Kombinované hmotnostné emisie CO2 v režime vybíjania batérie vozidla MCO2,CD (priemerné hodnoty v prípade 2 a 3 skúšok) pri skúške typu I vypočítané podľa bodu 4.1.2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151 (len pri OVC – HEV)

                        80

                        Kombinované emisie CO2 (namerané) podľa WLTP vážené faktorom využitia

                        gCO2/km

                        Vypočítané podľa bodu 4.1.3.1 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Vypočítané vážené kombinované výsledky (namerané) podľa článku 7a ods. 1 písm. c) tohto nariadenia (len pri OVC – HEV)

                        81

                        Kombinované emisie CO2 (nahlásené) podľa WLTP vážené faktorom využitia

                        gCO2/km

                        Položka 2.5.3.3 osvedčenia o typovom schválení ES

                        Vypočítané vážené kombinované výsledky (nahlásené) prevzaté z položky 2.5.3.3 osvedčenia o typovom schválení ES (len pre OVC – HEV)

                        82

                        Ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) podľa WLTP kombinovaný

                        km

                        Položka 2.5.3.7.2 (EAER) osvedčenia o typovom schválení ES

                        Kombinovaný ekvivalentný dojazd vo výlučne elektrickom režime (EAER) (len pri OVC – HEV)

                        83

                        Indexové číslo prechodného cyklu

                        –

                        Položka 2.1.1.4.1.4 dodatku 8a k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Pri OVC-HEV uveďte indexové číslo prechodného cyklu.

                        84

                        Relatívna zmena elektrickej energie REECi pri každej skúške v režime vybíjania batérie vozidla

                        –

                        Vypočítané podľa bodu 3.2.4.5.2 čiastkovej prílohy 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Uveďte REECi pri každej skúške CD (skúške v režime vybíjania batérie vozidla)

                        85

                        Emisie CO2 v režime na udržanie nabitia batérie podľa NEDC (nahlásené, podmienka B)

                        gCO2/km

                        Informačný dokument [doplnok 3 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151]

                        (pri NOVC-HEV položka 3.5.7.2.1; pri OVC-HEV položka 3.5.7.2.2)

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        pri NOVC-HEV: nahlásená kombinovaná hodnota CO2 podľa NEDC; pri OVC-HEV: nahlásené kombinované hmotnostné emisie CO2 v režime na udržanie nabitia batérie (podmienka B podľa NEDC).

                        86

                        Emisie CO2 v režime vybíjania batérie vozidla podľa NEDC (nahlásené, podmienka A)

                        gCO2/km

                        Informačný dokument [položka 3.5.7.2.3 dodatku 3 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151]

                        Kombinované emisie CO2 v režime vybíjania batérie vozidla, vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia (len pri OVC-HEV)

                        87

                        Vážené kombinované emisie CO2 podľa NEDC (nahlásené)

                        gCO2/km

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia (len pri OVC-HEV)

                        88

                        Dojazd v elektrickom režime podľa NEDC pri OVC-HEV (nahlásené)

                        km

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia (len pri OVC-HEV)

                        89

                        Faktor KCO2 pri korekcii v režime na udržanie nabitia batérie

                        (g/km) / (Wh/km)

                         Bod 2.3.2 doplnku 2 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Korekčný koeficient hmotnostných emisií CO2 v prípade RCB pri NOVC a OVC-HEV

                        90

                        Konfigurácia hybridného vozidla (P0, P1, P2, P2 planétová, P3 alebo P4)***

                        –

                        Má vozidlo elektrický motor používaný na pohon vozidla a výrobu elektrickej energie v pozícii P0, P1, P2, P2 planétová, P3 alebo P4, alebo v ich kombinácii?

                         Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        91

                        Maximálny výstupný výkon každého elektrického motora (P0, P1, P2, P2 planétová, P3 alebo P4)***

                        kW

                        Bod 3.3.1.1.1 doplnku 3 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        92

                        Maximálny výstupný krútiaci moment každého elektrického motora (P0, P1, P2, P2 planétová, P3 alebo P4)***

                        Nm

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        93

                        Pri každom elektrickom motore pomer medzi rotačnou rýchlosťou elektrického motora a referenčnou rotačnou rýchlosťou (P0, P1, P2, P2 planétová, P3 alebo P4)***

                        –

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        94

                        Kapacita trakčného REESS

                        Ah

                        Bod 3.3.2.3 doplnku 3 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        95

                        Prúd trakčného REESS

                        A

                        Doplnok 3 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        20 Hz hodnoty časových radov použité pri skúške(-ach) prevzorkované na 1 Hz

                        96

                        Typ technológie trakčného REESS

                        –

                        Bod 1.1.10 doplnku 8a k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        97

                        Počiatočný stav nabitia trakčného REESS

                        %

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        98

                        Počet článkov REESS

                        Bod 3.3.2.1 doplnku 3 k prílohe I k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Vyhlásenie výrobcu pôvodného zariadenia

                        99

                        Menovité napätie/časové rady trakčného REESS

                        V

                        Doplnok 3 k čiastkovej prílohe 8 k prílohe XXI k nariadeniu (EÚ) 2017/1151

                        Nominálne hodnoty alebo hodnoty časových radov použité pri skúške (minimum 20 Hz)

                        100

                        Funkcia dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora

                        –

                        Á/N

                        Má vozidlo funkciu dobehu vozidla pri voľnobežných otáčkach motora (ktorá umožní, aby motor išiel na voľnobežný chod počas dobehu vozidla s cieľom ušetriť palivo)?

                        101

                        Funkcia dobehu vozidla s vypnutým motorom

                        –

                        Á/N

                        Má vozidlo funkciu dobehu vozidla s vypnutým motorom (ktorá umožní, aby sa motor počas dobehu vozidla vypol s cieľom ušetriť palivo)?

               ***P0: elektrický motor je pripojený k hnaciemu remeňu motora, preto má ako referenčnú rýchlosť otáčky motora;

               P1: elektrický motor je pripojený na kľukový hriadeľ motora, preto má ako referenčnú rýchlosť otáčky motora;

               P2: elektrický motor je namontovaný hneď pred prevodom (prevodovkou alebo plynule meniteľným prevodom), preto má ako referenčnú rýchlosť vstupné otáčky prevodovky;

               P2 planétová: elektrický motor je pripojený na prevod planétovej prevodovky, ktorá nie je pripojená na strane motoru s vnútorným spaľovaním ani na strane pohonu nápravy, tu sa označuje ako strana planétovej prevodovky. V tomto prípade je prevodovým pomerom, ktorý sa má špecifikovať, pomer medzi rotačnou rýchlosťou elektrického motora a strany planétovej prevodovky (referenčná rýchlosť), do ktorej sa premieta zrýchľujúci/spomaľujúci účinok redukčného prevodu

               P3: elektrický motor je namontovaný hneď pred pohonom hnanej nápravy a má preto ako referenčnú rýchlosť rotačnú rýchlosť celkových vstupných otáčok pohonu nápravy (zahŕňa elektrické motory namontované na prevod planétovej prevodovky na strane pohonu nápravy). Vozidlo môže mať najviac dva motory P3 [jeden pre prednú (P3a) a jeden pre zadnú (P3b) nápravu];

               P4: elektrický motor je pripojený za pohonom nápravy, preto má ako referenčnú rýchlosť uvedenú rýchlosť kolies. Vozidlo môže mať najviac štyri motory P4 (jeden pre každé koleso, pričom P4a označuje predné kolesá a P4b zadné kolesá).

               Ďalšie špecifikácie týchto vstupov sa majú uviesť vo vzore vstupov pre korelačný nástroj.“;

               d)V druhom odseku bodu 4.2.1.4.2 sa dopĺňa táto veta:

               „V prípade písmena d), keď boli koeficienty jazdného zaťaženia pre rad vymedzený vzorcom na stanovenie jazdného zaťaženia stanovené v súlade s bodom 2.3.8.2.1 písm. a), koeficienty jazdného zaťaženia pre konkrétne vozidlo sa môžu stanoviť podľa vzorcov uvedených v druhom odseku bodu 4.2.1.5.“

               Článok 2

               Toto nariadenie nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jeho uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.

               Článok 1 bod 4 písm. c) sa uplatňuje od 1. januára 2020.

               Toto nariadenie je záväzné v celom rozsahu a priamo uplatniteľné vo všetkých členských štátoch.

               V Bruseli 31. 10. 2019

                     Za Komisiu

                     predseda
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        Ú. v. EÚ L 145, 31.5.2011, s. 1.

                     (2)

                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 z 18. júna 2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov s ohľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a o prístupe k informáciám o oprave a údržbe vozidiel, ktorým sa mení a dopĺňa nariadenie (ES) č. 715/2007 a smernica 2007/46/ES a zrušujú smernice 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Ú. v. EÚ L 188, 18.7.2009, s. 1).

                     (3)

                        Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2019/631 zo 17. apríla 2019, ktorým sa stanovujú emisné normy CO2 pre nové osobné vozidlá a nové ľahké úžitkové vozidlá a ktorým sa zrušujú nariadenia (ES) č. 443/2009 a (EÚ) č. 510/2011 (Ú. v. EÚ L 111, 25.4.2019, s. 13).

                     (4)

                        Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1152 z 2. júna 2017, ktorým sa stanovuje metodika určovania korelačných parametrov potrebných na zohľadnenie zmien v regulačnom skúšobnom postupe, pokiaľ ide o ľahké úžitkové vozidlá, a mení vykonávacie nariadenie (EÚ) č. 293/2012 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 644).

                     (5)

                        Nariadenie Komisie (EÚ) 2017/1151 z 1. júna 2017, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel so zreteľom na emisie ľahkých osobných a úžitkových vozidiel (Euro 5 a Euro 6) a o prístupe k informáciám o opravách a údržbe vozidiel, ktorým sa mení smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES, nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 a nariadenie Komisie (EÚ) č. 1230/2012 a ktorým sa zrušuje nariadenie Komisie (ES) č. 692/2008 (Ú. v. EÚ L 175, 7.7.2017, s. 1 – 643).

                     (6)

                        Nariadenie Komisie (EÚ) č. 582/2011 z 25. mája 2011, ktorým sa vykonáva, mení a dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 vzhľadom na emisie z ťažkých úžitkových vozidiel (Euro VI) a ktorým sa menia a dopĺňajú prílohy I a III k smernici Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES (Ú. v. EÚ L 167, 25.6.2011, s. 1).