title: Smernica Rady z 8. novembra 1990, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 73/239/EHS a smernica 88/357/EHS o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa priameho poistenia s výnimkou životného poistenia, najmä pokiaľ ide o poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31990L0618

Úradný vestník L 330 , 29/11/1990 S. 0044 - 0049 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 6 Zväzok 3 S. 0062  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 6 Zväzok 3 S. 0062

		Smernica Radyz 8. novembra 1990,ktorou sa mení a dopĺňa smernica 73/239/EHS a smernica 88/357/EHS o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa priameho poistenia s výnimkou životného poistenia, najmä pokiaľ ide o poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel(90/618/EHS)RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, najmä na jej článok 57 ods. 2 a článok 66,so zreteľom na návrh Komisie [1],v spolupráci s Európskym parlamentom [2],so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [3],keďže v záujme rozvoja vnútorného poisťovacieho trhu Rada prijala dňa 24. júla 1973 smernicu 73/239/EHS o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení vzťahujúcich sa na začatie a vykonávanie priameho poistenia s výnimkou životného poistenia [4] (ďalej len "prvá smernica") a dňa 22. júna 1988 smernicu 88/357/EHS o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa priameho poistenia s výnimkou životného poistenia, na uľahčenie účinného vykonávania slobody poskytovať služby a o zmene a doplnení smernice 73/239/EHS [5] (ďalej len "druhá smernica");keďže smernica 88/357/EHS uľahčila poisťovniam, ktoré majú teraz ústredie v spoločenstve, aby mohli poskytovať služby v členských štátoch, a tak umožniť poistencom využívať služby nielen tých poisťovní, ktoré pôsobia v ich vlastnej krajine, ale tiež služby poisťovateľov, ktorí majú svoje ústredie v spoločenstve a pôsobia v iných členských štátoch;keďže rozsah ustanovení smernice 88/357/EHS konkrétne tých, ktoré sa týkajú slobody poskytovania služieb, vylučujúce určité riziká, na ktoré sa uplatňovanie niektorých ustanovení preukázalo ako nevhodné v danom stupni špecifických pravidiel prijatých orgánmi členských štátov, vzhľadom na charakter a spoločenské dôsledky takých ustanovení; keďže sa tieto výnimky opätovne preskúmali po tom, ako bola daná smernica implementovaná na určité obdobie;keďže jedna z výnimiek týkajúca sa poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel okrem zodpovednosti prepravcu;keďže však, keď bola vyššie uvedená smernica prijatá, Komisia prisľúbila predložiť Rade, čo možno najskôr, návrh ohľadom slobody poskytovania služieb v oblasti poistenia občianskoprávnej zodpovednosti, pokiaľ ide o prevádzku motorového vozidla (iné než zodpovednosť prepravcu);keďže podľa ustanovení uvedenej smernice týkajúcich sa povinného poistenia, je vhodné zabezpečiť možnosť riešenia veľkého rizika, v rámci významu článku 5 uvedenej smernice pre poisteniezodpovednosti uvedenej triedy motorových vozidiel;keďže riešenie veľkého rizika by sa malo predpokladať tiež u poistenia pokrývajúceho poškodenie alebo stratu pozemného motorového vozidla a pozemných vozidiel iných než motorové vozidlá;keďže smernica 88/357/EHS stanovuje, že riziká, ktoré môžu byť pokryté prostredníctvom spoločného poistenia v rámci spoločenstva v zmysle smernice Rady 78/473/EHS z 30. mája 1978 o koordinácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa spolupoistenia v rámci spoločenstva [6] mali byť veľkým rizikom, ako je definované v smernici 88/357/EHS, pretože podľa súčasnej smernice bude mať zahrnutie poistenia tried motorových vozidiel v definícii veľkého rizika smernice 88/357/EHS za následok zahrnutie tých tried do zoznamu tried, ktoré môžu byť pokryté prostredníctvom spoločného poistenia v rámci spoločenstva;keďže smernica Rady 72/166/EHS z 24. apríla 1972 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel a kontroly plnenia povinnosti poistenia tejto zodpovednosti [7], naposledy zmenená a doplnená smernicou 90/232/EHS [8], vypracovanou na základe systému zelenej karty a dohodách medzi národnými kanceláriami poisťovateľov motorových vozidiel, aby bolo možné zrušiť kontroly zelených kariet;keďže je však žiaduce, aby sa vytvorili členským štátom prechodné podmienky pre postupné zavádzanie špecifických ustanovení tejto smernice ohľadom riešenia veľkého rizika pre uvedené poistné triedy vrátane prípadov, kde sú riziká pokryté spoločným poistením;keďže, aby sa zabezpečilo trvalé správne fungovanie systému zelenej karty a dohôd medzi národnými kanceláriami poisťovateľov motorových vozidiel, je vhodné požadovať od poisťovní, ktoré zabezpečujú poistenie motorových vozidiel v členskom štáte na základe ustanovenia o službách, aby sa zapojili a spolupodieľali na financovaní výboru toho členského štátu;keďže smernica Rady 84/5/EHS zo dňa 30. decembra 1983 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel [9], naposledy zmenená a doplnená smernicou 90/232/EHS, požaduje od členských štátov, aby založili alebo splnomocnili orgán (záručný fond), s úlohou poskytovať náhradu škody obetiam nehôd zapríčinených nepoistenými alebo neidentifikovanými vozidlami;keďže je tiež vhodné požiadať poisťovne poskytujúce poistenie motorových vozidiel v členskom štáte na základe ustanovenia o službách, aby sa zapojili a spolupodieľali na financovaní záručného fondu založeného v tomto členskom štáte;keďže pravidlá platné v niektorých členských štátoch ohľadom krytia väčších rizík platia pre všetky spoločnosti pokrývajúce riziká prostredníctvom tam pôsobiaceho zriadenia; keďže účelom týchto pravidiel je zabezpečiť, aby povinná povaha poistenia motorových vozidiel bola vyvážená možnosťou pre motoristov takéto poistenie získať; keďže členským štátom by malo byť povolené uplatňovať tieto pravidlá na spoločnosti poskytujúce služby na ich územiach do tej miery, že pravidlá sú oprávnené vo verejnom záujme a nepresahujú mieru, ktorá je nevyhnutná na dosiahnutie vyššie uvedeného cieľa;keďže v oblasti poistenia motorových vozidiel sa ochrana záujmov osôb, ktoré utrpeli škodu a ktoré môžu uplatňovať nároky, sa v skutočnosti dotýka všetkého a všetkých, a preto je vhodné, aby sa zabezpečilo, aby tieto osoby neboli poškodené alebo sa nedostali do väčších ťažkostí v prípadoch, keď poisťovateľ motorového vozidla prevádzkuje činnosť na základe ustanovenia o službách skôr než prostredníctvom spoločnosti; keďže na tento účel a vtedy, keď záujmy týchto osôb nie sú dostatočne zabezpečené pravidlami, ktoré platia pre poskytovateľa služieb v členskom štáte, v ktorom pôsobí, musí byť zabezpečené, aby členský štát poskytujúci služby požadoval od poisťovne, aby vymenovala zástupcu, či už občana s trvalým pobytom, alebo právnickú osobu pôsobiacu na jeho území, ktorý bude zhromažďovať všetky potrebné informácie v súvislosti s nárokmi a bude mať dostatočné právomoci na zastupovanie spoločnosti vo vzťahu k osobám, ktoré utrpeli škodu a môžu uplatňovať nároky vrátane platby takých nárokov a ktorý bude zastupovať svoju spoločnosť, v prípade potreby, aj pred súdom a orgánmi tohto členského štátu v súvislosti s uplatňovanými nárokmi;keďže od tohto zástupcu sa môže tiež požadovať, aby zastupoval svoju spoločnosť pred príslušnými orgánmi členského štátu poskytujúceho služby, ktoré sa týkajú kontroly existencie a platnosti postupov poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel;keďže je potrebné prijať ustanovenie pre flexibilný postup, aby bolo možné hodnotiť reciprocitu s tretími krajinami na základe spoločenstva; keďže cieľom tohto postupu nie je uzavrieť finančné trhy spoločenstva, ale skôr, na základe úmyslu spoločenstva udržať svoje finančné trhy otvorené pre zvyšok sveta, zvýšiť liberalizáciu globálnych finančných trhov v tretích krajinách; keďže na tento účel táto smernica zabezpečuje postupy pre rokovania s tretími krajinami a ako posledným dôvodom je možnosť uskutočniť opatrenia zahrňujúce odklad schválenia nových aplikácií alebo obmedzenia nových schválení,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Na účely tejto smernice:a) "vozidlo" znamená vozidlo, ako je definované v článku 1 ods. 1 smernice 72/166/EHS;b) "kancelária" znamená národnú kanceláriu poisťovateľov, ako je definovaná v článku 1 ods. 3 smernice 72/166/EHS;c) "garančný fond" znamená orgán uvedený v článku 1 ods. 4 smernice 84/5/EHS;d) "materský podnik" znamená materský podnik, ako je definovaný v článkoch 1 a 2 smernice 83/349/EHS [10];e) "dcérsky podnik" znamená dcérsky podnik spoločnosti, ako je definovaný v článkoch 1 a 2 smernice 83/349/EHS; každý dcérsky podnik dcérskeho podniku sa tiež považuje za dcérsky podnik materského podniku, ktorý je na čele tých podnikov.Článok 2"riziká zaradené do odvetví 3, 8, 9, 10, 13 a 16 písmena A prílohy".Článok 31. "HLAVA III APravidlá platné pre agentúry alebo dcérske podniky usadené v rámci spoločenstva a patriace poisťovniam, ktorých ústredia sa nachádzajú mimo spoločenstva."2. "HLAVA III BPravidlá platné pre dcérske podniky materských podnikov, ktoré sa spravujú právnymi predpismi tretej krajiny, a pre nadobúdanie podielov takými materskými podnikmi."Článok 4"Článok 29aPríslušné orgány členských štátov informujú Komisiu:a) o akomkoľvek povolení priameho alebo nepriameho dcérskeho podniku, jedného alebo viacerých materských podnikov, ktoré sa spravujú právnymi predpismi tretej krajiny. Komisia informuje Výbor pre poistenie zriadený Radou na návrh Komisie;b) kedykoľvek taký materský podnik nadobudne podiel v poisťovni spoločenstva, stane sa táto jeho dcérskym podnikom. Komisia informuje Výbor pre poistenie zriadený Radou na návrh Komisie.Keď je udelené povolenie priamemu alebo nepriamemu dcérskemu podniku jedného alebo viacerých materských podnikov, ktoré sa spravujú právnymi predpismi tretích krajín, je potrebné špecifikovať štruktúru skupiny v oznámení, ktoré príslušné orgány zašlú Komisii.Článok 29b1. Členské štáty informujú Komisiu o všeobecných ťažkostiach, s ktorými sa stretli ich poisťovne pri ich usadzovaní alebo vykonávaní svojich činností v tretej krajine.2. Na začiatku najneskôr do šiestich mesiacov pred začiatkom uplatňovania tejto smernice, a potom pravidelne, Komisia vypracuje správu, v ktorej zhodnotí zaobchádzanie s poisťovňami spoločenstva v tretích krajinách podľa odsekov 3 a 4, pokiaľ ide o založenie a vykonávanie poisťovacích činností a nadobúdanie podielov v poisťovniach tretej krajiny. Komisia predloží tieto správy Rade spolu s príslušnými návrhmi.3. Kedykoľvek sa bude Komisia domnievať, buď na základe správ uvedených v odseku 2, alebo na základe iných informácií, že tretia krajina neumožňuje poisťovniam spoločenstva účinný prístup na trh porovnateľný s tým, ktorý umožňuje spoločenstvo poisťovniam z tej tretej krajiny, môže Komisia predložiť návrhyRade na rokovanie v danej záležitosti s cieľom získať porovnateľné konkurenčné príležitosti pre poisťovne. Rada rozhodne kvalifikovanou väčšinou.4. Kedykoľvek sa bude Komisia domnievať, buď na základe správ uvedených v odseku 2, alebo na základe iných informácií, že voči poisťovniam spoločenstva v tretej krajine sa neuplatňuje taký prístup, ktorý by im umožňoval rovnaké konkurenčné príležitosti, ako sú dostupné domácim poisťovniam a že podmienky účinného prístupu na trh nie sú splnené, Komisia môže podnietiť rokovania na vyriešenie situácie.Za okolností popísaných v prvom pododseku môže byť tiež kedykoľvek rozhodnuté, okrem začania rokovaní, v súlade s postupom uvedeným v právnom akte o zriadení Výboru pre poistenie uvedeným v článku 29a, že príslušné orgány členských štátov musia obmedziť alebo zrušiť svoje rozhodnutia:- ohľadom žiadostí nevybavených v čase prijatia rozhodnutia alebo budúcich žiadostí na schválenie a- ohľadom nadobúdania podielov priamymi alebo nepriamymi materskými podnikmi, ktoré sa spravujú právnymi predpismi príslušnej tretej krajiny.Doba trvania uvedených opatrení nemôže presahovať tri mesiace.Pred uplynutím tejto trojmesačnej lehoty a so zreteľom na výsledky rokovaní môže Rada na základe návrhu Komisie rozhodnúť kvalifikovanou väčšinou o tom, či sa budú opatrenia naďalej uplatňovať.Také obmedzenia alebo zrušenia sa nemôžu uplatňovať na vytvorenie dcérskych podnikov poisťovňami alebo ich dcérskymi podnikmi riadne schválenými v spoločenstve, alebo na nadobúdanie podielov v poisťovniach spoločenstva takými spoločnosťami alebo dcérskymi spoločnosťami.5. Ak sa Komisia domnieva, že nastala jedna zo situácií uvedených v odsekoch 3 a 4, členské štáty ju na jej žiadosť informujú:a) o všetkých žiadostiach na schválenie priameho alebo nepriameho dcérskeho podniku, ktorého jeden alebo viacero materských podnikov sa spravuje právnymi predpismi príslušnej tretej krajiny;b) o všetkých zámeroch takého podniku nadobudnúť podiel v poisťovni spoločenstva takým spôsobom, aby sa táto stala jeho dcérskym podnikom.Táto povinnosť poskytovať informácie zanikne vtedy, keď sa uzatvorí dohoda s treťou krajinou uvedená v odsekoch 3 alebo 4, alebo keď prestanú platiť opatrenia uvedené v druhom a treťom pododseku odseku 4.6. Opatrenia prijaté podľa tohto článku musia byť v súlade s povinnosťami spoločenstva podľa dvojstranných alebo mnohostranných medzinárodných dohôd, ktorými sa spravuje začatie a vykonávanie činnosti poisťovní."Článok 5Druhá a tretia zarážka v druhom odseku článku 12 ods. 2 smernice 88/357/EHS sa týmto vypúšťajú.Článok 6"Článok 12a1. Tento článok sa uplatní, ak poisťovňa prostredníctvom prevádzkarne pôsobiacej v členskom štáte pokrýva iné riziko než zodpovednosť prepravcu, zatriedené do odvetvia 10 písmena A prílohy smernice 73/239/EHS, ktorý pôsobí v inom členskom štáte.2. Členský štát poskytovania služieb požaduje od spoločnosti, aby sa stala členom a podieľala sa na financovaní jeho národnej kancelárie a jeho národného garančného fondu.Od spoločnosti sa však nesmie požadovať iná platba alebo iný príspevok kancelárii alebo fondu členského štátu poskytovania služieb, pokiaľ ide o riziká pokryté v rámci poskytovania služieb, ako tie, ktoré boli vypočítané na takom istom základe ako pre podniky pokrývajúce riziká iné než zodpovednosť prepravcu, v odvetví 10, prostredníctvom prevádzkarne pôsobiacej v tom členskom štáte, s odkazom sa na jeho príjem z poistného z daného odvetvia v tom členskom štáte alebo množstva rizík pokrytých v tej triede.3. Táto smernica nebráni tomu, aby sa od poisťovne poskytujúcej služby požadovalo dodržiavať právne predpisy platné v členskom štáte poskytovania služieb týkajúce sa krytia zvýšených rizík do tej miery, ako platia pre usadené podniky.4. Členský štát poskytovania služieb požaduje od poisťovne, aby zaistila, že osoby uplatňujúce si nároky vzniknuté z udalostí, ktoré sa stali na jeho území, nebudú znevýhodnené v dôsledku skutočnosti, že poisťovňa pokrýva iné riziko než zodpovednosť prepravcu v odvetví 10 v rámci poskytovania služieb, a nie prostredníctvom prevádzkarne pôsobiacej v tom štáte.Na tento účel členský štát poskytovania služieb požaduje od spoločnosti, aby vymenovala svojho zástupcu, ktorý má bydlisko alebo je usadený na jeho území, ktorý bude zhromažďovať všetky potrebné údaje v súvislosti s uplatňovanými nárokmi a ktorýbude mať dostatočné právomoci na to, aby mohol zastupovať poisťovňu vo vzťahu k osobám, ktoré utrpeli škodu, ktoré si môžu uplatňovať nároky, vrátane platby takých nárokov, a zastupovať poisťovňu pred príslušnými orgánmi toho členského štátu vo vzťahu k týmto nárokom.Od zástupcu sa môže tiež požadovať, aby zastupoval poisťovňu pred príslušnými orgánmi štátu poskytovania služieb, pokiaľ ide o kontrolu existencie a platnosti poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel.Členský štát poskytovania služieb nemôže požadovať, aby vymenovaná osoba vykonávala iné činnosti v mene podniku, ktorým bola vymenovaná, než tie, ktoré sú uvedené v druhom a treťom pododseku. Vymenovaná osoba nesmie vykonávať činnosť priameho poistenia v mene uvedenej poisťovne.Vymenovanie zástupcu nesmie predstavovať otvorenie pobočky alebo agentúry na účely článku 6 ods. 2 písm. b) smernice 73/239/EHS a zástupcom nesmie byť prevádzkareň v zmysle článku 2 písm. c) tejto smernice."Článok 71. "Každý členský štát, na území ktorého mieni poisťovňa poskytovať služby pokrývajúce iné riziká v odvetví 10 ako zodpovednosť prepravcu, môže od poisťovne požadovať, aby:- oznámil meno a adresu zástupcu pre nároky, ako je uvedené v článku 12a ods. 4,- predložiť prehlásenie, že poisťovňa sa stala členom národnej kancelárie a národného garančného fondu členského štátu poskytovania služieb."Článok 8"Každý členský štát môže požadovať, aby bolo meno a adresa zástupcu poisťovne uvedené aj vo vyššie uvedených dokumentoch."Článok 9"1. Každá poisťovňa musí informovať svoj orgán dohľadu, pokiaľ ide o operácie vykonávané v rámci poskytovania služieb, o výške nezaplateného poistného bez odpočtu zaistenia podľa členského štátu a podľa skupín odvetví. Skupiny odvetví sú stanovené takto:- úraz a choroba (1 a 2),- poistenie motorového vozidla (3, 7 a 10, pričom sa podrobne uvedú údaje pre odvetvie 10, okrem zodpovednosti prepravcu),- požiar a iné škody na majetku (8 a 9),- letectvo, námorníctvo a doprava (4, 5, 6, 7, 11 a 12),- všeobecná zodpovednosť (13),- úver a kaucia (14 a 15),- ostatné odvetvia (16, 17 a 18).Orgán dohľadu každého členského štátu postúpi tieto údaje orgánom dohľadu každého členského štátu poskytovania služieb."Článok 10"Výnimka povolená od 1. januára 1995 sa vzťahuje len na zmluvy pokrývajúce riziká zaradené do odvetví 3, 8, 9, 10, 13 a 16, umiestnené výlučne v jednom zo štyroch členských štátov, na ktoré sa vzťahujú prechodné opatrenia."Článok 11Bez ohľadu na článok 23 ods. 2 smernice 88/357/EHS v prípade veľkého rizika v zmysle článku 5 písm. d) smernice 73/239/EHS, zaradeného do odvetvia 10 s výnimkou zodpovednosti prepravcu môže členský štát poskytovania služieb stanoviť, že:- výška technických rezerv týkajúcich sa príslušnej zmluvy sa určí pod dohľadom orgánov toho členského štátu v súlade s jeho pravidlami, alebo ak také pravidlá chýbajú, v súlade so zaužívanou praxou v tom členskom štáte, až do termínu, v ktorom musí členský štát dosiahnuť súlad so smernicou o koordinácii účtovnej závierky poisťovní,- krytie týchto rezerv zhodnými a rovnocennými aktívami je pod dohľadom orgánov toho členského štátu, v súlade s jeho pravidlami alebo praxou až do oznámenia tretej smernice o neživotnom poistení,- umiestnenie aktív uvedených v druhej zarážke je pod dohľadom orgánov tohto členského štátu v súlade s jeho pravidlami alebo praxou až do termínu, do ktorého musí členský štát dosiahnuť súlad s treťou smernicou o neživotnom poistení.Článok 12Členské štáty zmenia a doplnia svoje vnútroštátne právne predpisy tak, aby dosiahli súlad s touto smernicou do 18 mesiacov odo dňa jej oznámenia, [11] a bezodkladne o tom informujú Komisiu.Právne predpisy zmenené a doplnené podľa prvého pododseku sa budú uplatňovať do 24 mesiacov odo dňa oznámenia tejto smernice.Článok 13Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 8. novembra 1990Za RadupredsedaP. Romita[1] Ú. v. ES C 65, 15.3.1989, s. 6 aÚ. v ES C 180, 20.7.1990, s. 6.[2] Ú. v. ES C 68, 19.3.1990, s. 85, a rozhodnutie zo dňa 10. októbra 1990 (dosiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).[3] Ú. v. ES C 194, 31.7.1989, s. 3.[4] Ú. v. ES L 228, 16.8.1973, s. 3.[5] Ú. v. ES L 172, 4.7.1988, s. 1.[6] Ú. v. ES L 151, 7.6.1978, s. 25.[7] Ú. v. ES L 103, 2.5.1972, s. 1.[8] Ú. v. ES L 129, 19.5.1990, s. 33.[9] Ú. v. ES L 8, 11.1.1984, s. 17.[10] Ú. v. ES L 193, 18.7.1983, s. 1.[11] Táto smernica bola oznámená členským štátom dňa 20. novembra 1990.--------------------------------------------------


title: Smernica Rady 92/48/EHS zo 16. júna 1992, ktorou sa ustanovujú minimálne hygienické pravidlá vzťahujúce sa na produkty rybolovu získané na palube určitých plavidiel v súlade s článkom 3 (1) a) i) smernice 91/493/EHS

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31992L0048

Úradný vestník L 187 , 07/07/1992 S. 0041 - 0044 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 3 Zväzok 43 S. 0060  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 3 Zväzok 43 S. 0060

		Smernica Rady 92/48/EHSzo 16. júna 1992,ktorou sa ustanovujú minimálne hygienické pravidlá vzťahujúce sa na produkty rybolovu získané na palube určitých plavidiel v súlade s článkom 3 (1) a) i) smernice 91/493/EHSRADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 91/493/EHS z 22. júla 1991, ktorou sa stanovujú veterinárne podmienky produkcie a uvádzania produktov rybolovu na trh [1], a najmä na jej článok 3 (1) a) i),so zreteľom na návrh Komisie,keďže v súlade s článkom 3 (1) a) i) smernice 91/493/EHS je nevyhnutné, aby boli stanovené hygienické pravidlá pre ulovené produkty rybolovu, a prípadne pravidlá pre ich vykrvenie, dekapitáciu, evisceráciu a odstránenie plutiev, chladenie alebo mrazenie, na palube určitých plavidiel;keďže je potrebné ustanoviť všeobecné hygienické podmienky vzťahujúce sa na rybárske plavidlá;keďže je dôležité ustanoviť dodatočné hygienické podmienky vzťahujúce sa na rybárske plavidlá, na ktorých palube sa úlovky uchovávajú dlhšie než dvadsaťštyri hodín;keďže je potrebné ustanoviť možnosť zohľadnenia určitých špecifických vlastností určitých rybárskych plavidiel;keďže je primerané poukázať na to, že inšpekcie a kontroly vykonávané podľa smernice 91/493/EHS sa vzťahujú rovnako na plavidlá uvedené v tejto smernici,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 11. Všeobecné hygienické podmienky stanovené v prílohe I sa vzťahujú na produkty rybolovu, s ktorými sa manipuluje na palube rybárskych plavidiel.2. Dodatočné hygienické podmienky stanovené v prílohe II sa vzťahujú na rybárske plavidlá určené a vybavené na konzerváciu produktov rybolovu na palube za uspokojivých podmienok na viac ako dvadsaťštyri hodín, tieto podmienky sa líšia od tých, ktoré sa vzťahujú na plavidlá vybavené na držanie živých rýb, morských lastúrnikov a mäkkýšov na palube bez ďalších spôsobov konzervácie.3. V súlade s postupom stanoveným v článku 2 môžu byť prípadne ustanovené výnimky alebo dodatočné podmienky k ustanoveniam prílohy I s cieľom zohľadniť prípadné špecifické vlastnosti určitých rybárskych plavidiel.Článok 2Prílohy k tejto smernici môžu byť zmenené a doplnené v súlade s postupom stanoveným v článku 15 smernice 91/493/EHS.Článok 3Členské štáty môžu, za predpokladu, že produkty prichádzajúce z rybárskych plavidiel presne spĺňajú hygienické normy stanovené smernicou 91/493/EHS, poskytnúť rybárskym plavidlám do 31. decembra 1995 dodatočnú lehotu na dosiahnutie súladu s požiadavkami stanovenými v bodoch 8 b) a e) prílohy II.Takéto výnimky môžu získať iba rybárske plavidlá, ktoré k 30. júnu 1992 vykonávajú rybolov a ktoré za týmto účelom do 31. decembra 1992 predložia príslušným vnútroštátnym úradom náležite zdôvodnenú žiadosť.Táto žiadosť musí obsahovať podrobnosti o lehote, počas ktorej rybárske plavidlá môžu splniť uvedené požiadavky.V prípade, že je požadovaná finančná pomoc spoločenstva, môžu byť prijaté iba také projekty, ktoré spĺňajú požiadavky tejto smernice.Článok 4Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a administratívne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou, do 1. januára 1993. Bezodkladne o tom budú informovať Komisiu.Keď členské štáty prijmú tieto opatrenia, tieto budú obsahovať odkaz na túto smernicu alebo ich bude sprevádzať takýto odkaz pri príležitosti ich úradného uverejnenia. Metodiku týchto odkazov ustanovia členské štáty.Článok 5Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Luxemburgu 16. júna 1992Za RadupredsedaArlindo Marques Cunha[1] Ú. v. ES L 268, 24.9.1991, s. 15.--------------------------------------------------PRÍLOHA IVšeobecné hygienické podmienky, ktoré sa vzťahujú na produkty rybolovu na rybárskych plavidlách1. Časti rybárskych plavidiel alebo kontajnery určené na skladovanie produktov rybolovu nesmú obsahovať predmety alebo produkty, ktoré sú schopné prenášať na potraviny škodlivé alebo abnormálne vlastnosti. Tieto časti alebo kontajnery musia byť skonštruované tak, aby ich bolo možné ľahko čistiť a aby bolo zabezpečené, že voda z topiaceho sa ľadu nemôže zostať v styku s produktmi rybolovu.2. Pri používaní musia byť časti rybárskych plavidiel alebo kontajnery určené na skladovanie produktov rybolovu úplne čisté, nesmú byť najmä znečistené palivom poháňajúcim plavidlo alebo vodou hromadiacou sa na dne plavidla.3. Akonáhle sú produkty rybolovu prijaté na palubu, musia byť chránené pred kontamináciou a pred pôsobením slnka alebo iného zdroja tepla. Aby nedošlo k narušeniu akosti alebo zdravotnej nezávadnosti, musí byť k ich praniu použitá buď sladká voda zodpovedajúca požiadavkám uvedeným v prílohách D a E smernice 80/778/EHS [1], alebo čistá morská voda.4. Manipulovať s produktmi rybolovu a skladovať ich sa musí spôsobom brániacim ich pohmoždeniu. Používanie ostrých nástrojov je povolené iba pri premiestňovaní veľkých rýb alebo rýb, ktoré by mohli poraniť manipulujúceho, za predpokladu, že svalovina týchto produktov nie je poškodená.5. Produkty rybolovu, ktoré nie sú uchovávané v živom stave, musia byť čo najskôr po prijatí na palubu ošetrené chladom. V prípade rybárskych plavidiel, kde z praktického hľadiska nie je chladenie možné, nesmú produkty rybolovu zostať na palube dlhšie než osem hodín.6. Ľad používaný na chladenie produktov musí byť vyrobený z pitnej vody alebo čistej morskej vody. Pred použitím je potrebné ľad skladovať v podmienkach brániacich jeho kontaminácii.7. Po vykládke produktov rybolovu musia byť kontajnery, vybavenie a časti plavidiel, ktoré sú v priamom kontakte s produktmi rybolovu, vyčistené pitnou vodou alebo čistou morskou vodou.8. Pokiaľ sú ryby na palube dekapitované a/alebo eviscerované, je nutné takéto činnosti vykonávať hygienicky a produkty musia byť okamžite a dôkladne umyté pitnou vodou alebo čistou morskou vodou. Vnútornosti a časti, ktoré môžu predstavovať nebezpečenstvo pre zdravie ľudí, musia byť odstránené a uložené oddelene od produktov určených k výžive ľudí. Pečeň, mliečie a ikry určené k výžive ľudí je potrebné schladiť alebo zmraziť.9. Vybavenie používané pri eviscerácii, dekapitácii alebo pri odstraňovaní plutiev, kontajnery a rôzne vybavenie prichádzajúce do styku s produktmi rybolovu, musia byť vyrobené z materiálu, ktorý je odolný voči vode a rozkladu, je hladký a ľahko sa čistí a dezinfikuje. Pri používaní musia byť úplne čisté.10. Od personálu povereného manipuláciou s produktmi rybolovu sa požaduje dodržiavať vysoký štandard osobnej hygieny a čistoty oblečenia.[1] Ú. v. ES L 229, 30.8.1980, s. 11. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 91/377/EHS (Ú. v. ES L 377, 31.12.1991, s. 48).--------------------------------------------------PRÍLOHA IIDodatočné hygienické podmienky, ktoré sa vzťahujú na rybárske plavidlá uvedené v článku 1 (2)1. Rybárske plavidlá musia byť vybavené skladovacími priestormi, nádržami alebo kontajnermi na skladovanie schladených alebo zmrazených produktov rybolovu pri teplotách stanovených smernicou 91/493/EHS. Tieto sklady sú oddelené od strojovne a od častí určených pre posádku prepážkami, ktoré sú dostatočne nepriepustné, aby zabránili kontaminácii skladovaných produktov rybolovu.2. Vnútorné povrchy skladovacích priestorov, nádrží alebo kontajnerov sú odolné voči vode a ľahko čistiteľné a dezinfikovateľné. Sú z hladkého materiálu alebo sú opatrené kvalitným hladkým náterom, ktorý nemôže prenášať na produkty rybolovu látky škodlivé ľudskému zdraviu.3. Skladovacie priestory sú skonštruované spôsobom zaručujúcim, že voda z topiaceho sa ľadu nemôže zostať v styku s produktmi rybolovu.4. Kontajnery používané na skladovanie produktov musia zabezpečiť ich konzerváciu za uspokojivých hygienických podmienok, a najmä umožňovať odtok vody z topiaceho sa ľadu. Pri používaní musia byť úplne čisté.5. Pracovné povrchy, vybavenie a skladovacie priestory, nádrže a kontajnery sa čistia po každom použití. Na tento účel sa používa pitná voda alebo čistá morská voda. Dezinfekcia, dezinsekcia alebo deratizácia sa uskutočňuje podľa potreby.6. Čistiace a dezinfekčné prípravky, insekticídy a všetky potenciálne toxické látky sa skladujú v uzamknutých miestnostiach alebo skriniach. Ich použitie nesmie predstavovať žiadne nebezpečenstvo kontaminácie produktov rybolovu.7. Pokiaľ sú produkty rybolovu zmrazované na palube, musí byť táto činnosť vykonávaná v súlade s podmienkami stanovenými v kapitole IV (II) (1) a (3) prílohy k smernici 91/493/EHS. Pokiaľ sa na zmrazovanie používa soľanka, nesmie byť pre ryby zdrojom kontaminácie.8. Plavidlá vybavené na chladenie produktov rybolovu pomocou chladenej morské vody, ktorá je chladená buď pomocou ľadu (CSW = chilled seawater) alebo mechanicky (RSW = refrigerated seawater), spĺňajú tieto požiadavky:a) nádrže musia byť vybavené primeraným zariadením pre napúšťanie a odtok morskej vody a zariadením zabezpečujúcim rovnakú teplotu v celej nádrži,b) nádrže musia byť vybavené zariadením pre zaznamenávanie teploty, ktorého čidlo je umiestnené v tej časti nádrže, kde je teplota najvyššia,c) činnosť chladiaceho systému nádrže alebo kontajneru musí zabezpečiť takú rýchlosť ochladzovania, pri ktorej zmes rýb a morskej vody dosiahne teplotu 3 °C najneskôr šesť hodín po naložení a 0 °C najneskôr za šestnásť hodín,d) po každom vyskladnení musia byť nádrže, chladiace systémy a kontajnery celkom vyprázdnené a dôkladne vyčistené pitnou vodou alebo čistou morskou vodou. Mali by byť plnené iba čistou morskou vodou,e) dátum a číslo nádrže musia byť jasne vyznačené v záznamoch teploty, ktoré musia byť uchovávané pre potreby príslušného kontrolného úradu.9. Pre potreby kontroly príslušný úrad pravidelne aktualizuje zoznam plavidiel vybavených v súlade s bodmi 7 alebo 8, avšak s výnimkou plavidiel vybavených odstrániteľnými nádržami, ktoré sa, bez toho, aby bol dotknutý bod 5 druhá veta prílohy I, konzerváciou rýb chladenou morskou vodou pravidelne nezaoberajú.10. Vlastníci lodí alebo ich zástupcovia prijmú všetky opatrenia nevyhnutné na to, aby s produktmi rybolovu nepracovali alebo nemanipulovali pracovníci, ktorí produkty rybolovu môžu kontaminovať, a to až dovtedy, než bude bezpečne preukázané, že takíto pracovníci môžu túto činnosť vykonávať. Bežné lekárske kontroly takých pracovníkov upravia vnútroštátne právne predpisy platné v príslušnom členskom štáte.--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 2002/62/ES z 9. júla 2002, ktorou sa po deviatykrát prispôsobuje technickému pokroku príloha I k smernici Rady 76/769/EHS o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov vzťahujúcich sa na obmedzenia uvádzania na trh a používania niektorých nebezpečných látok a prípravkov (organociničité zlúčeniny)Text s významom pre EHP.

text:
Dôležité právne oznámenie

|

32002L0062

Úradný vestník L 183 , 12/07/2002 S. 0058 - 0059

		Smernica Komisie 2002/62/ESz 9. júla 2002,ktorou sa po deviatykrát prispôsobuje technickému pokroku príloha I k smernici Rady 76/769/EHS o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov vzťahujúcich sa na obmedzenia uvádzania na trh a používania niektorých nebezpečných látok a prípravkov (organociničité zlúčeniny)(Text s významom pre EHP)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu rady 76/769/EHS z 27. júla 1976 o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení členských štátov vzťahujúcich sa na obmedzenia uvádzania na trh a používania niektorých nebezpečných látok a prípravkov [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou komisie 2001/91/ES [2], a najmä na jej článok 2a, ktorý bol zavedený smernicou rady 89/678/EHS [3],keďže:(1) Smernica komisie 1999/51/ES [4], ktorou sa po piatykrát prispôsobuje technickému pokroku príloha I k smernici 76/769/EHS, zakazuje používanie organociničitých zlúčenín pri nanášaní náterových farieb odolných voči účinkom morskej vody na trupy lodí kratších ako dvadsaťpäť metrov a plavidiel každej dĺžky, ktoré sa používajú prevažne na vnútrozemských vodných cestách. Táto smernica vyzýva k revízii ustanovení vo vzťahu k organociničitým zlúčeninám používaným vo výrobkoch odolných voči účinkom morskej vody, aby v plnom rozsahu zohľadňovali vývoj v rámci Medzinárodnej námornej organizácie (IMO) a najmä výzvu jej Výboru na ochranu morského prostredia ku globálnemu zákazu používania organociničitých zlúčenín, ktoré v systémoch na ochranu pred účinkom morskej vody na lodiach pôsobia ako biocídy, do 1. januára 2003.(2) Vedecké štúdie ukázali, že určité systémy na ochranu pred pôsobením morskej vody používané na lodiach predstavujú pre vodné prostredie značné riziko. Medzinárodný dohovor IMO o kontrole škodlivých systémov na ochranu pred pôsobením morskej vody, ktorý bol odsúhlasený na Diplomatickej konferencii IMO v októbri 2001, zahŕňa zákaz od 1. januára 2003 používať alebo opakovane používať na lodiach organociničité zlúčeniny, ktoré v systémoch na ochranu pred pôsobením morskej vody pôsobia ako biocídy.(3) Zákaz používať alebo opakovane používať organociničité zlúčeniny priamo ovplyvňuje fungovanie vnútorného trhu s organociničitými zlúčeninami a je preto nevyhnutné aproximovať v tejto oblasti právne predpisy členských štátov a následne zmeniť a doplniť prílohu I k smernici 76/769/EHS a najmä smernicu 1999/51/ES.(4) Nariadenie Európskeho parlamentu a rady sa bude zaoberať opatreniami vo vzťahu k plavidlám ošetreným organociničitými zlúčeninami.(5) Smernica 94/25/ES Európskeho parlamentu a rady [5] sa týka výletných lodí a na tieto lode by sa mali vzťahovať rovnaké obmedzenia ako na ostatné lode.(6) Táto smernica neovplyvňuje legislatívu spoločenstva, ktorá stanovuje minimálne požiadavky na ochranu pracovníkov, ktoré sú uvedené v smernici rady 89/391/EHS [6] a v jednotlivých smerniciach, ktoré z nej vychádzajú, najmä v smernici rady 90/394/EHS [7], naposledy zmenenej a doplnenej smernicou 1999/38/ES [8], a v smernici rady 98/24/ES [9] o ochrane zdravia a bezpečnosti pracovníkov pred chemickými faktormi pri práci.(7) Táto smernica taktiež neovplyvňuje legislatívu spoločenstva, ktorá sa týka používania organociničitých zlúčenín v plastoch prichádzajúcich do kontaktu s potravinami, ktoré sú uvedené v smernici komisie 90/128/EHS z 23. februára 1990 týkajúcej sa plastických materiálov a článkov, ktoré sú určené na to, aby prichádzali do kontaktu s potravinami [10], naposledy zmenenej a doplnenej smernicou 2002/17/ES [11].(8) Opatrenia ustanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobovanie sa smerníc technickému pokroku pri odstraňovaní technických prekážok obchodu s nebezpečnými látkami a prípravkami,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Príloha I k smernici 76/769/EHS sa týmto prispôsobuje technickému pokroku, ako je uvedené v prílohe.Článok 2Členské štáty najneskôr do 31. októbra 2002 prijmú a uverejnia ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Ihneď o tom budú informovať komisiu. Tieto ustanovenia sa budú uplatňovať od 1. januára 2003.Keď členské štáty prijmú takéto ustanovenia, tieto budú obsahovať odkaz na túto smernicu alebo ich bude sprevádzať takýto odkaz pri príležitosti ich úradného uverejnenia. Metodiku týchto odkazov ustanovia členské štáty.Článok 3Táto smernica nadobúda platnosť 20. deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 9. júla 2002Za KomisiuErkki Liikanenčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 262, 27.9.1976, s. 201.[2] Ú. v. ES L 286, 30.10.2001, s. 27.[3] Ú. v. ES L 398, 30.12.1989, s. 24.[4] Ú. v. ES L 142, 5.6.1999, s. 22.[5] Ú. v. ES L 164, 30.6.1994, s. 15.[6] Ú. v. ES L 183, 29.6.1989, s. 1.[7] Ú. v. ES L 196, 26.7.1990, s. 1.[8] Ú. v. ES L 138, 1.6.1999, s. 66.[9] Ú. v. ES L 131, 5.5.1998, s. 11.[10] Ú. v. ES L 349, 13.12.1990, s. 26.[11] Ú. v. ES L 58, 28.2.2002, s. 19.--------------------------------------------------PRÍLOHAV prílohe I k smernici 76/769/EHS sa bod 21 nahrádza týmto bodom:"Organociničité zlúčeniny | 1.Nesmú sa dodávať na trh pre použitie ako látky a zložky prípravkov, ak vo voľných spájacích náterových hmotách pôsobia ako biocídy.2.Nesmú sa dodávať na trh alebo používať ako látky a zložky prípravkov, ktoré pôsobia ako biocídy na zabránenie obrastania/poškodzovania:a)veľkých plavidiel bez ohľadu na ich dĺžku, ktoré sú určené pre použitie na mori, v pobrežných vodách, v ústiach riek a na vnútrozemských vodných cestách a jazerách;b)klietok, plavákov, sietí a všetkých ostatných zariadení a vybavení používaných pri chove rýb a mäkkýšov;c)všetkých úplne alebo čiastočne ponorených zariadení alebo vybavení mikroorganizmami, rastlinami alebo živočíchmi.3.Nesmú sa používať ako látky a zložky prípravkov určených na použitie pri úprave priemyselných vôd." |--------------------------------------------------


title: Smernica komisie 97/49/ES z 29. júla 1997, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 79/409/EHS o ochrane voľne žijúceho vtáctva

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31997L0049

Úradný vestník L 223 , 13/08/1997 S. 0009 - 0017

		Smernica Komisie 97/49/ESz 29. júla 1997,ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 79/409/EHS o ochrane voľne žijúceho vtáctvaKOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 79/409/EHS z 2. apríla 1979 o ochrane voľne žijúceho vtáctva [1], naposledy zmenenú doplnenú Aktom o pristúpení Rakúska, Fínska a Švédska, najmä na jej článok 15,keďže príloha I k smernici 79/409/EHS by mala byť zmenená a doplnená tak, aby zohľadňovala najnovšie informácie o situácii týkajúcej sa poddruhu vtákov Phalacrocorax carbo sinensis, najmä s ohľadom na skutočnosť, že v súvislosti s týmto poddruhom bol dosiahnutý priaznivý stav ochrany;keďže opatrenia ustanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobenie technickému a vedeckému pokroku zriadeného na základe smernice 79/409/EHS,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Príloha I k smernici 79/409/EHS sa nahradí prílohou k tejto smernici.Článok 2Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 30. septembra 1998. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.Článok 3Táto smernica nadobúda účinnosť 20. deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 29. júla 1997Za KomisiuRitt Bjerregaardčlenka Komisie[1] Ú. v. ES L 103, 25.4.1979, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHA"ANEXO IBILAG IANHANG IΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IANNEX IANNEXE IALLEGATO IBIJLAGE IANEXO ILIITE IBILAGA I| Español | Dansk | Deutsch | Ελληνικά | English | Français | Italiano | Nederlands | Português | Suomi | Svenska |1.Gavia stellata | Colimbo chico | Rødstrubet lom | Sterntaucher | Κηλιδοβούτι | Red-throated diver | Plongeon catmarin | Strolaga minore | Roodkeelduiker | Mobêlha-pequena | Kaakkuri | Smålom |2.Gavia arctica | Colimbo ártico | Sortstrubet lom | Prachttaucher | Λαμπροβούτι | Black-throated diver | Plongeon arctique | Strolaga mezzana | Parelduiker | Mobêlha-árctica | Kuikka | Storlom |3.Gavia immer | Colimbo grande | Islom | Eistaucher | Παγοβούτι | Great northern diver | Plongeon imbrin | Strolaga maggiore | IJsduiker | Mobêlha-grande | Amerikanjääkuikka | Islom |4.Podiceps auritus | Zampullín cuellirrojo | Nordisk lappedykker | Ohrentaucher | Ωτοβουτηχτάρα | Slavonian grebe | Grèbe esclavon | Svasso cornuto | Kuifduiker | Mergulhão-de-pescoço-castanho | Mustakurkku-uikku | Svarthakedopping |5.Pterodroma madeira | Petrel de Madeira | Madeira blød petrel | Madeira-Sturmvogel | Θυελλοπούλι της Μαδέρας | Zino's petrel | Diablotin de Madère | Berta di Madera | Madeirastormvogel | Freira da Madeira | Madeiranviistäjä | Smalnäbbad sammetspe |6.Pterodroma feae | Petrel atlántico | Kanarisk blød petrel | Kapverden-Sturmvogel | Θυελλοπούλι των Desertas | Fea's petrel | Diablotin du Cap-Vert | Berta del Capo Verde | Gon-gonstormvogel | Freira do Bugio | Kapverdenviistäjä | Tjocknäbbad sammetspe |7.Bulweria bulwerii | Petrel de Bulwer | Bulwers skråpe | Bulwersturmvogel | Θυελλοπούλι του Bulver | Bulwer's petrel | Pétrel de Bulwer | Berta di Bulwer | Bulwers stormvogel | Alma-negra | Tyrskyliitäjä | Spetsstjärtad petrell |8.Calonectris diomedea | Pardela cenicienta | Kuls skråpe | Gelbschnabelsturmtaucher | Άρτεμις | Cory's shearwater | Puffin cendré | Berta maggiore | Kuhls pijlstormvogel | Pardela-de-bico-amarelo | Välimerenliitäjä | Gulnäbbad lira |9.Puffinus puffinus mauretanicus | Pardela pichoneta balear | Balearisk almindelig skråpe | Schwarzschnabelsturmtaucher (Balearische Unterart) | Μύχος (φυλή Βαλεαρίδων) | Manx shearwater (Balearic subspecies) | Puffin des Baléares | Berta minore (sottospecie delle Baleari) | Noordse pijlstormvogel (Westmediterrane ondersoort) | Pardela-sombria das Baleares | Pikkuliitäjä | Medelhavslira |10.Puffinus assimilis | Pardela chica | Lille skråpe | Kleiner Sturmtaucher | Μικρόμυχος | Little shearwater | Petit puffin | Berta minore fosca | Kleine pijlstormvogel | Pardela-pequena | Kääpiöliitäjä | Dvärglira |11.Pelagodroma marina | Paíño pechialbo | Fregatstormsvale | Weißgesichtsturmschwalbe | Πελαγοδρόμος | White-faced | Pétrel frégate | Uccello delle tempeste fregata | Bont stormvogeltje | Calcamar | Ulappakeiju | Fregattstormsvala |12.Hydrobates pelagicus | Paíño común | Lille stormsvale | Sturmschwalbe | Πετρίλος | Storm petrel | Pétrel tempête | Uccello delle tempeste | Stormvogeltje | Paínho-de-cauda-quadrada | Merikeiju | Stormsvala |13.Oceanodroma leucorhoa | Paíño de Leach | Stor stormsvale | Wellenläufer | Κυματοβάτης | Leach's storm petrel | Pétrel culblanc | Uccello delle tempeste codaforcuta | Vaal stormvogeltje | Paínho-de-cauda-forcada | Myrskykeiju | Klykstjärtad stormsvala |14.Oceanodroma castro | Paíño de Madeira | Madeirastormsvale | Madeira-Wellenläufer | Κυματοβάτης της Μαδέρας | Madeiran storm petrel | Pétrel de Castro | Uccello delle tempeste di Castro | Madeirastormvogeltje | Paínho da Madeira | Madeirankeiju | Oceanlöpare |15.Phalacrocorax aristotelis desmarestii | Cormorán moñudo (mediterráneo) | Topskarv (middelhavsunderart) | Krähenscharbe (Mittelmeer-Unterart) | Θαλασσοκόρακας | Shag (Mediterranean subspecies) | Cormoran huppé (sous-espèce méditerranéenne) | Marangone dal ciuffo (sottospecie del Mediterraneo) | Kuifaalscholver (Middellandse-Zeeondersoort) | Corvo-marinho-de-crista (subespécie mediterrânica) | Karimetso (alalaji Välimeri) | Toppskarv (underart från Medelhavet) |16.Phalacrocorax pygmeus | Cormorán pigmeo | Dværgskarv | Zwergscharbe | Λαγγόνα | Pygmy cormorant | Cormoran pygmée | Marangone minore | Dwergaalscholver | Corvo-marinho-pigmeu | Pikkumerimetso | Dvärgskarv |17.Pelecanus onocrotalus | Pelícano común | Almindelig pelikan | Rosapelikan | Ροδοπελεκάνος | White pelican | Pélican blanc | Pellicano | Pelikaan | Pelicano-vulgar | Pelikaani | Pelikan |18.Pelecanus crispus | Pelícano ceñudo | Krøltoppet pelikan | Krauskopfpelikan | Αργυροπελεκάνος | Dalmatian pelican | Pélican frisé | Pellicano riccio | Kroeskoppelikaan | Pelicano-crespo | Kiharapelikaani | Krushuvad pelikan |19.Botaurus stellaris | Avetoro | Rørdrum | Rohrdommel | Τρανομουγκάνα | Bittern | Butor étoilé | Tarabuso | Roerdomp | Abetouro-comum | Kaulushaikara | Rördrom |20.Ixobrychus minutus | Avetorillo común | Dværghejre | Zwergdommel | Νανομουγκάνα | Little bittern | Blongios nain | Tarabusino | Woudaapje | Garça-pequena | Pikkuhaikara | Dvärgrördrom |21.Nycticorax nycticorax | Martinete | Nathejre | Nachtreiher | Νυχτοκόρακας | Night heron | Héron bihoreau | Nitticora | Kwak | Goraz | Yöhaikara | Natthäger |22.Ardeola ralloides | Garcilla cangrejera | Tophejre | Rallenreiher | Κρυπτοτσικνιάς | Squacco heron | Héron carabier | Sgarza ciuffetto | Ralreiger | Papa-ratos | Rääkkähaikara | Rallhäger |23.Egretta garzetta | Garceta común | Silkehejre | Seidenreiher | Λευκοτσικνιάς | Little egret | Aigrette garzette | Garzetta | Kleine zilverreiger | Garça-branca-pequena | Silkkihaikara | Silkeshäger |24.Egretta alba | Garceta grande | Sølvhejre | Silberreiher | Αργυροτσικνιάς | Great white egret | Grande aigrette | Airone bianco maggiore | Grote zilverreiger | Garça-branca-grande | Jalohaikara | Ägretthäger |25.Ardea purpurea | Garza imperial | Purpurhejre | Purpurreiher | Πορφυροτσικνιάς | Purple heron | Héron pourpré | Airone rosso | Purperreiger | Garça-vermelha | Ruskohaikara | Purpurhäger |26.Ciconia nigra | Cigüeña negra | Sort stork | Schwarzstorch | Μαυροπελαργός | Black stork | Cigogne noire | Cicogna nera | Zwarte ooievaar | Cegonha-preta | Mustahaikara | Svart stork |27.Ciconia ciconia | Cigüeña común | Hvid stork | Weißstorch | Λευκοπελαργός | White stork | Cigogne blanche | Cicogna bianca | Ooievaar | Cegonha-branca | Kattohaikara | Vit stork |28.Plegadis falcinellus | Morito | Sort ibis | Sichler | Χαλκόκοτα | Glossy ibis | Ibis falcinelle | Mignattaio | Zwarte ibis | Maçarico-preto | Pronssi-iibis | Bronsibis |29.Platalea leucorodia | Espátula | Skestork | Löffler | Χουχιαρομύτα | Spoonbill | Spatule blanche | Spatola | Lepelaar | Colhereiro | Kapustahaikara | Skedstork |30.Phoenicopterus ruber | Flamenco | Flamingo | Flamingo | Φλαμίγκο | Greater flamingo | Flamant rose | Fenicottero | Flamingo | Flamingo-comum | Flamingo | Flamingo |31.Cygnus bewickii (Cygnus columbianus bewickii) | Cisne chico | Pibesvane | Zwergschwan | Νανόκυκνος | Bewick's swan | Cygne de Bewick | Cigno minore | Kleine zwaan | Cisne-pequeno | Pikkujoutsen | Mindre sångsvan |32.Cygnus cygnus | Cisne cantor | Sangsvane | Singschwan | Αγριόκυκνος | Whooper swan | Cygne sauvage | Cigno selvativo | Wilde zwaan | Cisne-bravo | Laulujoutsen | Sångsvan |33.Anser albifrons flavirostris | Ánsar careto de Groenlandia | Blisgås (grønlandsk underart) | Bleßgans (grönländische Unterart) | Ασπρομετωπόχηνα (φυλής Γροιλανδίας) | White-fronted goose (Greenland subspecies) | Oie rieuse (sous-espèce du Groenland) | Oca lombardella (sottospecie della Groenlandia) | Groenlandse kolgans | Ganso da Gronelândia | Tundrahanhi (alalaji Grönlanti) | Bläsgås (grönländsk underart) |34.Anser erythropus | Ánsar careto chico | Dværggås | Zwerggans | Νανύχηνα | Lesser white-fronted goose | Oie naine | Oca lombardella minore | Dwerggans | Ganso-pequeno-de-testa-branca | Kiljuhanhi | Fjällgås |35.Branta leucopsis | Barnacla cariblanca | Bramgås | Nonnengans | Ασπρομαγουλόχηνα | Barnacle goose | Bernache nonnette | Oca facciabianca | Brandgans | Ganso-de-faces-brancas | Valkoposkihanhi | Vitkindad gås |36.Branta ruficollis | Barnacla cuellirroja | Rødhalset gås | Rothalsgans | Κοκκινολαιμόχηνα | Red-breasted goose | Bernache à cou roux | Oca collorosso | Roodhalsgans | Ganso-de-pescoço-ruivo | Punakaulahanhi | Rödhalsad gås |37.Tadorna ferruginea | Tarro canelo | Rustand | Rostgans | Καστανόχηνα | Ruddy shelduck | Tadorne casarca | Casarca | Casarca | Pato-ferrugíneo | Ruostesorsa | Rostand |38.Marmaronetta angustirostris | Cerceta pardilla | Marmorand | Marmelente | Στικτόπαπια | Marbled teal | Sarcelle marbrée | Anatra marmorizzata | Marmereend | Pardilheira | Marmorisorsa | Marmorand |39.Aythya yroca | Porrón pardo | Hvidøjet and | Moorente | Βαλτόπαπια | Ferruginous duck | Fuligule nyroca | Moretta tabaccata | Witoogeend | Zarro-castanho | Ruskosotka | Vitögd dykand |40.Mergus albellus | Serreta chica | Lille skallesluger | Zwergsäger | Νανοπρίστης | Smew | Harle piette | Pesciaiola | Nonnetje | Merganso-pequeno | Uivelo | Salskrake |41.Oxyura leucocephala | Malvasía | Hvidhovedet and | Weißkopf-Ruderente | Κεφαλούδι | White-headed duck | Erismature à tête blanche | Gobbo rugginoso | Witkopeend | Pato-rabo-alçado | Viuhkasorsa | Kopparand |42.Pernis apivorus | Halcón abejero | Hvepsevåge | Wespenbussard | Σφηκοβαρβακίνο | Honey buzzard | Bondrée apivore | Falco pecchiaiolo | Wespendief | Falcão-abelheiro | Mehiläishaukka | Bivråk |"--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie zo 6. decembra 1991, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 74/297/EHS, pokiaľ ide o reakciu volantu a stĺpika pri náraze

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31991L0662

Úradný vestník L 366 , 31/12/1991 S. 0001 - 0016 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 21 S. 0196  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 21 S. 0196

		Smernica Komisiezo 6. decembra 1991,ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 74/297/EHS, pokiaľ ide o reakciu volantu a stĺpika pri náraze(91/662/EHS)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva;so zreteľom na smernicu Rady 74/297/EHS zo 4. júna 1974 o aproximácii zákonov členských štátov, týkajúcich sa vnútorného vybavenia motorových vozidiel (chovanie riadiaceho mechanizmu v prípade nárazu) [1], a najmä na jej článok 5;keďže z hľadiska získaných skúseností a stavu techniky je teraz vhodné, v prípade čelného nárazu, zlepšiť ochranu poskytovanú vodičovi reguláciou reakcie volantu a mechanizmu riadenia, čo je cieľom smernice 74/297/EHS, uvedením do súladu s najnovším vývojom zodpovedajúceho nariadenia Európskej hospodárskej komisie OSN a zavedením niektorých ďalších zlepšení;keďže z hľadiska získaných poznatkov z nehôd, ktoré naznačujú, že volant má byť mäkký, aby ochránil tvár vodiča pred vážnym poranením, by mali byť na tento účel vykonané ďalšie modifikácie smernice; pretože je k dispozícií niekoľko návrhov testovacích metód, Komisia predloží ďalšie návrhy výboru na prispôsobenie smerníc technickému pokroku do 31. decembra 1991;keďže ustanovenie tejto smernice je v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobenie smerníc odstraňujúcich technické bariéry obchodu v sektore motorových vozidiel technickému pokroku,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Prílohy k smernici 74/297/EHS sú týmto zmenené a doplnené v súlade s prílohami k tejto smernici.Článok 21. S účinnosťou od 1. októbra 1992 žiadny členský štát nesmiea) - odmietnuť, so zreteľom na typ vozidla, udeliť typové schválenie ES alebo vydať kópiu osvedčenia stanoveného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice Rady 70/156/EHS [2], alebo udeliť národného typové schválenie, alebo- odmietnuť uviesť do prevádzky vozidlá,z dôvodov týkajúcich sa ich mechanizmu riadenia, ak bol schválený v súlade so smernicou 74/297/EHS, ktorá je zmenená a doplnená touto smernicou;b) - odmietnuť udeliť typové schválenie ES z hľadiska typu volantu určeného na montáž vo vozidle alebo vozidlách, alebo- zakázať uviesť na trh volanty určené na montáž do vozidla alebo vozidiel,ak uvedené volanty vyhovujú požiadavkám smernice 74/297/EHS zmeneným a doplneným touto smernicou.2. S účinnosťou od 1. októbra 1996, pokiaľ ide o motorové vozidlá kategórie M1, ktoré nemajú riadenie vpredu vedľa motora, členské štáty:- nesmú ďalej vydávať kópiu osvedčenia stanoveného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS, a- môžu odmietnuť udeliť štátne typové schváleniez dôvodov týkajúcich sa mechanizmu riadenia, ak nevyhovuje požiadavkám smernice 74/297/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.3. S účinnosťou od 1. októbra 1995, pokiaľ ide o motorové vozidlá kategórie M1, ktoré majú riadenie vpredu vedľa motora, a pokiaľ ide o motorové vozidlá kategórie N1 s prípustnou maximálnou hmotnosťou nepresahujúcou 1500 kg, členské štáty:- nesmú ďalej vydávať kópiu osvedčenia stanoveného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS a- môžu odmietnuť udeliť vnútroštátne typové schváleniez dôvodov týkajúcich sa mechanizmu riadenia, ak nevyhovuje požiadavkám smernice 74/297/EHS upravenej touto smernicou.4. S účinnosťou od 1. októbra 1996, vzhľadom na typy mechanizmu riadenia, členské štáty:- nesmú ďalej vydávať kópiu osvedčenia stanoveného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS, a- môžu odmietnuť udeliť vnútroštátne typové schváleniez dôvodov týkajúcich sa volantov, ak tieto volanty nevyhovujú požiadavkám bodov 5.2, 5.3 a 5.4 prílohy I k smernici 74/297/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.5. S účinnosťou od 1. októbra 1996 členské štáty môžu zakázať prvé uvedenie do prevádzky vozidiel, ktorých mechanizmus riadenia nevyhovuje požiadavkám smernice 74/297/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.Neplatí to však do 1. októbra 1997:- pre vozidlá, ktoré majú riadenie vpredu vedľa motora kategórie M1, alebo- pre vozidlá kategórie N1 s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 1500 kg, alebo- v prípade vozidiel kategórie M1, iných než tie, ktoré majú riadenie vpredu vedľa motora z hľadiska požiadaviek uvedených v bode 5.1 prílohy I (maximálny vertikálny posuv stĺpika riadenia).6. S účinnosťou od 1. októbra 1995 môžu členské štáty zakázať uviesť na trh volanty určené na montáž do vozidla alebo vozidiel, ak tieto volanty nevyhovujú požiadavkám uvedeným v bodoch 5.2, 5.3 a 5.4 prílohy I k smernici 74/297/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.Článok 31. Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou pred 1. októbrom 1992 a bezodkladne o tom informujú Komisiu.Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 6. decembra 1991Za KomisiuMartin Bangemannpodpredseda[1] Ú. v. ES L 165, 20.6.1974, s. 16.[2] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHA IDEFINÍCIE, ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES, TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES, ŠPECIFIKÁCIE, TESTY, ZHODA VÝROBY1. ROZSAH PLATNOSTITáto smernica platí pre reakciu zariadenia na riadenie motorových vozidiel kategórie M1 a vozidiel kategórie N1 s maximálnou prípustnou hmotnosťou menšou než 1500 kg z hľadiska ochrany vodiča pri čelnej zrážke.Na žiadosť výrobcu môžu byť vozidlá patriace do iných kategórií schvaľované podľa tejto smernice.2. DEFINÍCIENa účely tejto Smernice:2.1. "Reakcia mechanizmu riadenia v prípade nárazu" znamená reakcia tohto mechanizmu pri pôsobení troch typov síl, t. j.:2.1.1. síl vyvolaných čelným nárazom, ktoré môžu spôsobiť posuv stĺpika riadenia smerom dozadu;2.1.2. síl vyvolaných zotrvačnosťou pohybu hlavy vodiča v prípade nárazu na ovládací zariadenie riadenia pri čelnej zrážke;2.1.3. síl vyvolaných zotrvačnosťou tela vodiča v prípade nárazu na ovládací zariadenie riadenia pri čelnej zrážke.2.2. "Typ vozidla" znamená kategóriu motorových vozidiel, ktoré sa navzájom nelíšia v takých podstatných aspektoch ako:2.2.1. konštrukcia, rozmery, tvary a materiály tvoriace časť vozidla pred ovládacím zariadením riadenia;2.2.2. hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave, ako je definovaná v bode 2.6 prílohy I smernice 70/156/EHS, bez vodiča.2.3. "Ovládacie zariadenie riadenia" znamená riadiace zariadenie, obvykle volant, aktivované vodičom.2.4. "Typ ovládacieho zariadenia riadenia" znamená kategóriu ovládacích zariadení, ktoré sa navzájom nelíšia v takých podstatných aspektoch ako konštrukcia, rozmery, tvary a materiály častí, ktoré ich tvoria.2.5. "Schválenie ovládacieho zariadenia riadenia" znamená schválenie typu ovládacieho zariadenia z hľadiska ochrany hlavy a tela vodiča proti ovládaciemu zariadeniu riadenia v prípade nárazu.2.6. "Schválenie vozidla" znamená schválenie typu vozidla z hľadiska ochrany hlavy a tela vodiča proti zariadeniu riadenia v prípade nárazu.2.7. "Univerzálne ovládacie zariadenie riadenia" znamená ovládacie zariadenie, ktorým môže byť vybavený viac ako jeden typ vozidla, keď rozdiely v pripojení ovládacieho zariadenia riadenia k stĺpiku riadenia neovplyvňujú reakciu ovládacieho zariadenia pri náraze.2.8. "Airbag" znamená pružný vak, ktorý je skonštruovaný tak, aby bol naplnený plynom pod tlakom, a je:2.8.1. určený na ochranu vodiča vozidla pri náraze na ovládacie zariadenie, a2.8.2. nafukovaný zariadením, ktoré sa uvedie do činnosti v prípade nárazu vozidla.2.9. "Veniec ovládacieho zariadenia riadenia" znamená prstencový vonkajší kruh, ktorý v prípade volantu vodič počas jazdy obvykle drží rukou.2.10. "Priečka" znamená tyč spájajúcu veniec ovládacieho zariadenia riadenia s jeho nábojom.2.11. "Náboj" znamená časť ovládacieho zariadenia riadenia, umiestnenú obyčajne v strede, ktorá:2.11.1. spája ovládacie zariadenie s hriadeľom riadenia;2.11.2. prenáša moment z ovládacieho zariadenia riadenia na hriadeľ riadenia.2.12. "Stred náboja ovládacieho zariadenia riadenia" znamená bod na povrchu náboja, ktorý leží na osi hriadeľa riadenia.2.13. "Rovina ovládacieho zariadenia riadenia" znamená v prípade volantu rovný povrch, ktorý rozdelí veniec volantu medzi vodiča a prednú časť vozidla.2.14. "Hriadeľ riadenia" znamená komponent, ktorý prenáša moment aplikovaný na ovládacie zariadenie riadenia na skriňu prevodovky riadenia.2.15. "Stĺpik riadenia" znamená puzdro obklopujúce hriadeľ riadenia.2.16. "Mechanizmus riadenia" znamená zostavu zahŕňajúcu ovládacie zariadenie riadenia, stĺpik riadenia, montážne príslušenstvo, hriadeľ riadenia, skriňu prevodovky riadenia a všetky ďalšie súčasti, určené na to, aby prispievali k absorpcii energie v prípade nárazu na ovládacie zariadenie riadenia.2.17. "Priestor pre cestujúcich" znamená priestor prispôsobený pre cestujúcich ohraničený strechou, podlahou, bočnými stenami, dverami, vonkajším zasklením, prednou prepážkou a rovinou podpory operadla zadného sedadla.2.18. "Nárazová hlavica" znamená tuhú pologuľovitú hlavicu s priemerom 165 mm, v súlade s prílohou IV bod 3.2.19. "Bod R" znamená referenčný bod pre sedenie definovaný v prílohe III k smernici 77/649/EHS, upravenej smernicou 90/630/EHS.3. ŽIADOSŤ O TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES3.1. Typ vozidla3.1.1. Žiadosť o typové schválenie ES pre vozidlo z hľadiska ochrany vodiča proti riadiacemu zariadeniu v prípade nárazu predkladá výrobca alebo ním riadne poverený zástupca.3.1.2. K žiadosti majú byť priložené nasledovné dokumenty v troch vyhotoveniach a s nasledovnými údajmi:3.1.2.1. podrobný opis typu vozidla z hľadiska konštrukcie, rozmerov, tvarov a dôležitých materiálov časti vozidla pred ovládacím zariadením riadenia;3.1.2.2. dostatočne podrobné a vo vhodnom meradle spracované výkresy riadiaceho zariadenia a jeho pripevnenie k podvozku a karosérii vozidla;3.1.2.3. technický popis tohto zariadenia;3.1.2.4. hmotnosť vozidla v pohotovostnom stave;3.1.2.5. dôkaz o tom, že ovládacie zariadenie riadenia bolo schválený v súlade s bodmi 5.2 a 5.3 uvedenými nižšie, ak je to vhodné.3.1.3. Technickej službe zodpovednej za vykonávanie schvaľovacích testov, sa predvedie:3.1.3.1. na test uvedený v bode 5.1 vozidlo predstavujúce typ vozidla, ktorý sa má schvaľovať,3.1.3.2. podľa uváženia výrobcu po dohode s technickou službou buď druhé vozidlo alebo časti vozidla, považované za podstatné pre test uvedený v bodoch 5.2 a 5.3 nižšie.3.2. Typ ovládacieho zariadenia riadenia3.2.1. Žiadosť o typové schválenie ES ovládacieho zariadenia riadenia podáva výrobca riadiaceho ústrojenstva alebo ním riadne poverený zástupca.3.2.2. K žiadosti sa priložia nižšie uvedené doklady v troch vyhotoveniach a uvedú v nej nasledovné údaje:3.2.2.1. podrobný popis typu ovládacieho zariadenia riadenia z hľadiska konštrukcie, rozmerov a dôležitých materiálov, z ktorých je ovládací orgán vyhotovený;3.2.2.2. dostatočne podrobné a vo vhodnom meradle vypracované výkresy riadiaceho zariadenia a jeho pripevnenie k podvozku a karosérii vozidla.3.2.3. Technickej službe zodpovednej za vykonanie schvaľovacích testov sa pri testoch uvedených v bodoch 5.2 a 5.3 predloží ovládacie zariadenie riadenia predstavujúce typ ovládacieho mechanizmu riadenia, ktorý sa má schvaľovať a naviac, podľa uváženia výrobcu a so súhlasom technickej služby, časti vozidla podstatné pre test.4. TYPOVÉ SCHVÁLENIE ES4.1. Pred udelením typového schválenia overí príslušný orgán existenciu vyhovujúcich opatrení na zabezpečenie efektívnej kontroly zhody výroby.4.2. K osvedčeniu o typovom ES schválení sa priloží osvedčenie zodpovedajúce vzoru uvedenému v bode 4.2.1 alebo 4.2.2:4.2.1. Príloha V A pre žiadosti uvedené v bode 3.1;4.2.2. Príloha V B pre žiadosti uvedené v bode 3.2.5. ŠPECIFIKÁCIE5.1. Keď je vozidlo v pohotovostnom stave, bez figuríny, testované nárazom na prekážku pri rýchlosti 48,3 km/h, nesmie sa vrchol stĺpika riadenia a jeho hriadeľ posunúť v horizontálnom smere a rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla dozadu o viac než 12,7 cm od bodu vozidla neovplyvneného nárazom a o viac než 12,7 cm vertikálne.5.2. Keď na ovládacie zariadenie riadenia udrie maketa trupu vypustená proti tomuto zariadeniu relatívnou rýchlosťou 24,1 km/h podľa postupov uvedených v prílohe IV, nesmie sila vyvodená na blok tela ovládacím zariadením riadenia presiahnuť 1,111 daN.5.3. Keď na ovládacie zariadenie riadenia udrie nárazová hlavica vypustená proti tomuto ústrojenstvu relatívnou rýchlosťou 24,1 km/h podľa postupov uvedených v prílohe IV, spomalenie hlavice nesmie presiahnuť 80 g kumulatívne po viac než 3 milisekundy. Spomalenie má byť vždy menšie než 120 g s CFC 600 Hz.5.4. Ovládacie zariadenie riadenia musí byť navrhnuté, konštruované a namontované tak, aby:5.4.1. Pred nárazovým testom požadovaným v bodoch 5.2 a 5.3 žiadna časť povrchu ovládacieho zariadenia riadenia obrátená k vodičovi, ktorej sa môže dotknúť guľa s priemerom 165 mm, nesmie nevykazovať žiadnu drsnosť alebo ostré hrany s polomerom zakrivenia menším než 2,5 mm.5.4.1.1. Po akomkoľvek nárazovom teste podľa bodov 5.2 a 5.3 časť povrchu riadiaceho zariadenia obrátená k vodičovi nesmie nevykazovať žiadne ostré alebo drsné hrany, ktoré by mohli zväčšiť nebezpečenstvo alebo vážnosť poranenia vodiča. Na malé povrchové trhliny a praskliny sa neprihliada.5.4.2. Ovládacie zariadenie riadenia má byť navrhnuté, konštruované a namontované tak, aby neobsahovalo komponenty a príslušenstvo, vrátane ovládača klaksónu a montážneho príslušenstva, o ktoré by sa mohol zachytiť odev alebo šperky vodiča pri štandardných pohyboch pri riadení.5.4.3. V prípade ovládacích zariadení riadenia, ktoré nie sú určené ako súčasť pôvodného vybavenia vozidla, sa vyžaduje splniť špecifikácie, keď sú testované podľa prílohy III bodu 2.1.3 a prílohy IV bodu 2.3.5.4.4. V prípade "univerzálneho ovládacieho zariadenia riadenia" majú byť splnené požiadavky:5.4.4.1. v celom rozsahu uhlov stĺpika riadenia, pričom s rozumie, že testy sa vykonajú aspoň pri maximálnom a minimálnom uhle stĺpika pre rad schvaľovaných typov vozidla, pre ktoré je ovládacie zariadenie určené;5.4.4.2. v celom rozsahu možných polôh nárazovej hlavice a bloku tela vzhľadom na ovládacie zariadenie riadenia, pričom sa rozumie, že test sa vykoná aspoň v strednej polohe pre rad schvaľovaných typov vozidla, pre ktoré je ovládacie zariadenie riadenia určené. Keď sa používa stĺpik riadenia, má byť takého typu, ktorý zodpovedá "najnepriaznivejším" podmienkam.5.4.5. Keď sa používajú na prispôsobenie jediného typu ovládacieho mechanizmu riadenia k radu stĺpikov riadenia adaptéry, a keď je možné preukázať, že pri použití týchto adaptérov sú charakteristiky absorpcie energie rovnaké, môžu sa všetky testy vykonať s jediným typom adaptéra.6. TESTY6.1. Zhodnosť s požiadavkami bodu 5 sa overí metódami stanovenými v prílohách II, III a IV. Všetky merania sa vykonajú na základe normy ISO 6487-1987.6.2. Je však možné pripustiť i iné testy podľa uváženia schvaľovacieho orgánu za predpokladu, že sa preukáže ich rovnocennosť. V takom prípade sa k schvaľovacej dokumentácii priloží správa popisujúca použité metódy a dosiahnuté výsledky.7. ZHODA VÝROBY7.1. V prípade typového schválenia ES vozidla sa na overenie zhody podrobí dostatočný počet vyrobených ovládacích zariadení riadenia náhodným kontrolám.7.2. V prípade typového schválenia ES ovládacieho zariadenia riadenia sa pre overenie zhody podrobí dostatočný počet vyrobených ovládacích zariadení náhodným kontrolám.7.3. Uvedené kontroly sa spravidla obmedzia na vykonanie meraní. Ak je to však nevyhnutné, vozidlá alebo ovládacie orgány riadenia sa podrobia testu predpísanému v bode 5.--------------------------------------------------PRÍLOHA IITEST ČELNÝM NÁRAZOM NA PREKÁŽKU1. ÚČELÚčelom tohto testu je overiť, či vozidlo spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.1 prílohy I.2. ZARIADENIA, POSTUP A MERACIE PRÍSTROJE2.1. Testovacia dráhaPlocha na testy má byť dostatočne veľká na vytvorenie jazdnej dráhy, prekážok a technických zariadení, potrebných pre test. Konečný úsek dráhy v dĺžke aspoň 5 m pred prekážkou má byť vodorovný (sklon menší než 3 % merané na dĺžke 1 m), rovný a hladký.2.2. PrekážkaPrekážku tvorí železobetónový blok s čelnou šírkou minimálne 3 m a výškou minimálne 1,5 m. Hrúbka prekážky má byť taká, aby prekážka vážila najmenej 70 ton. Jej čelná stena má byť rovná, vertikálna a kolmá k osi jazdnej dráhy. Má byť pokrytá preglejkovými doskami s hrúbkou 19 ± 1 mm, ktoré sú v dobrom stave. Medzi preglejkovú dosku a prekážku sa môže umiestniť konštrukcia na oceľovej doske s hrúbkou najmenej 25 mm. Môže sa použiť i prekážka s inými charakteristikami za predpokladu, že je jej nárazová plocha väčšia než čelná nárazová plocha testovaného vozidla a za predpokladu, že poskytuje rovnocenné výsledky.2.3. Pohon vozidielV momente nárazu už nesmie byť vozidlo vystavené pôsobeniu akéhokoľvek prídavného riadiaceho alebo hnacieho zariadenia. Má dôjsť k prekážke po dráhe kolmej k prekážke; najväčšia prípustná bočná odchýlka medzi vertikálnou strednou čiarou prednej časti vozidla a vertikálnou strednou čiarou steny prekážky je ± 30 cm.2.4. Stav vozidla2.4.1. Vozidlo má byť na test vybavené buď všetkými svojimi normálnymi komponentmi a zariadením, ktoré sú zahrnuté do jeho pohotovostnej hmotnosti, alebo má byť v takom stave, aby spĺňalo túto požiadavku pokiaľ ide o komponenty a zariadenia dôležité z hľadiska priestoru pre cestujúcich a rozloženie hmotnosti vozidla ako celku, v pohotovostnom stave. Na žiadosť výrobcu, bez zreteľa na ustanovenia bodu 5.1 prílohy I, sa test môže vykonať s figurínami umiestnenými tak, aby v žiadnom okamihu nebránili pohybu riadiaceho zariadenia. Hmotnosti figurín sa pri tomto teste neberú do úvahy.2.4.2. Ak je vozidlo poháňané vonkajšími prostriedkami, jeho palivový systém má byť naplnený najmenej na 90 % jeho objemu nehorľavou kvapalinou s hustotou medzi 0,7 a 1. Všetky ostatné systémy (nádržky na brzdovú kvapalinu, chladič atď.) môžu byť prázdne.2.4.3. Ak je vozidlo poháňané vlastným motorom, jeho palivová nádrž má byť naplnená najmenej na 90 %. Všetky ostatné nádrže musia byť naplnené na svoj objem.Ak si to výrobca želá a technická služba s tým súhlasí, môže sa zásobovanie motora palivom vykonať z pomocnej nádrže malého objemu. V takom prípade sa palivová nádrž naplní najmenej na 90 % jej objemu nehorľavou kvapalinou s hustotou medzi 0,7 a 1.2.4.4. Ak to výrobca vyžaduje, môže technická služba poverená vykonávaním testov umožniť, aby sa rovnaké vozidlo používané pri testoch predpísaných inými smernicami (vrátane testov, ktoré môžu pôsobiť na jeho nosnú konštrukciu) použilo i pri testoch predpísaných touto smernicou.2.5. Rýchlosť pri nárazeRýchlosť v momente nárazu má byť medzi 48,3 km/h a 53,1 km/h. Ak bol však test vykonaný pri vyššej rýchlosti nárazu a vozidlo pritom splnilo stanovené požiadavky, test sa považuje za vyhovujúci.2.6. Meracie prístrojePrístroj použitý na záznam rýchlosti uvedenej v bode 2.5, má mať presnosť 1 %.3. VÝSLEDKY3.1. Na stanovenie pohybu ovládacieho zariadenia riadenia smerom dozadu a hore sa v priebehu zrážky vykoná záznam( [1]) zmien vzdialenosti – merané horizontálne( [2]) a rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla a vertikálne v smere kolmom k tejto osi – medzi hornou časťou stĺpika riadenia (a hriadeľa) a bodom na vozidle, neovplyvneným nárazom. Ako nameraný pohyb dozadu a hore sa zaznamená najväčšia hodnota tejto zmeny, zistená zo záznamu.3.2. Po teste sa poškodenia, ktoré vznikli na vozidle, popíšu v písomnej správe; k nej sa priloží aspoň jedna fotografia, vyhotovená z každého z týchto pohľadov na vozidlo:3.2.1. zo strán (pravej i ľavej),3.2.2. spredu,3.2.3. zdola,3.2.4. postihnutá oblasť vo vnútri priestoru pre cestujúcich.4. KOREKČNÉ FAKTORY4.1. Údajev : zaznamená rýchlosť v km/h;m0 : hmotnosť prototypu v stave definovanom v bode 2.4 tejto prílohy;m1 : hmotnosť prototypu s testovacím zariadením;d0 : zmena vzdialenosti nameraná pri náraze, ako je definovaná v bode 3.1 tejto prílohy;d1 : zmena vzdialenosti, použitá na stanovenie výsledkov testu;K1 : väčšia z oboch hodnôt (48,3/V)2 a 0,83;K2 : väčšia z oboch hodnôt m0/m1 a 0,8.4.2. Korigovaná zmena D1 použitá pri kontrole, či prototyp vyhovuje požiadavkám tejto smernice sa vypočíta podľa vzorca:D= D. K. K4.3. Test čelným nárazom na prekážku nie je potrebné vykonávať s vozidlom, ktoré je identické s posudzovaným prototypom, vzhľadom na charakteristiky uvedené v bode 2.2 prílohy I, ale ktorého hmotnosť m1 je väčšia než m0, ak m1 nie je väčšie než 1,25 m0 a ak korigovaná zmena D2, získaná zo zmeny D1 podľa vzorca D2 = (m1.D1)/m0 je taká, že je z nej zrejmé, že nové vozidlo ešte spĺňa požiadavky podľa bodu 5. prílohy I.5. ROVNOCENNÉ POSTUPY5.1. Podľa uváženia schvaľovacieho orgánu sú prípustné alternatívne testy, ak sa môže preukázať ich rovnocennosť. V takom prípade sa k schvaľovacej dokumentácii priloží správa, popisujúca použitú metódu a dosiahnuté výsledky alebo dôvody pre nevykonanie testu.5.2. Zodpovednosť za preukázanie rovnocennosti alternatívnej metódy zostáva na výrobcovi alebo jeho zástupcovi, ktorí si želajú použiť takéto metódy.[1] Tento záznam môže byť nahradený premeraním najväčšej vzdialenosti.[2] "Horizontálne" znamená vzhľadom k priestoru cestujúcich stojaceho vozidla pred testom, nie k priestoru počas pohybu vozidla vo vzťahu k štátu, a vertikálne znamená kolmo a hore k horizontálnemu smeru.--------------------------------------------------PRÍLOHA IIITEST S MAKETOU TRUPU1. ÚČELÚčelom tohto testu je overiť, či vozidlo spĺňa požiadavky stanovené v bode 5.2 prílohy I.2. ZARIADENIA, POSTUPY A MERACIE PRÍSTROJE2.1. Montáž ovládacieho zariadenia riadenia2.1.1. Ovládacie zariadenie sa namontuje na prednú časť vozidla, ktorá vznikla priečnym rezom karosérie na úrovni predných sedadiel, pokiaľ možno s vylúčením strechy, predného okna a dverí. Táto časť sa pevne pripevní k testovaciemu stavu tak, aby sa nárazom trupu nemohla posunúť.Ovládacie zariadenie sa musí namontovať s uhlovou toleranciou ± 2° oproti konštrukčnému uhlu.2.1.2. Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby môže sa však ovládacie zariadenie riadenia namontovať na rám simulujúci montáž riadiaceho mechanizmu za predpokladu, že v porovnaní so skutočnou prednou časťou karosérie/konštrukciou mechanizmu riadenia, rám/konštrukcia mechanizmu riadenia má:2.1.2.1. rovnaké geometrické usporiadanie, a2.1.2.2. väčšiu tuhosť.2.1.3. Montáž ovládacieho zariadenia riadenia pri požiadavke schválenia len samotného ovládacieho zariadenia riadeniaOvládacie zariadenie sa testuje spolu s ozdobnou výbavou. Ovládacie zariadenie musí mať minimálne 100 mm priestor na zrútenie medzi riadiacim mechanizmom a testovacím stavom. Hriadeľ riadenia má byť pevne uchytený k testovaciemu stavu tak, aby sa pod vplyvom nárazu nepohol (pozri obrázok 2).2.2. Nastavenie riadiaceho mechanizmu na testy2.2.1. Počas prvého testu má byť ovládacie zariadenie riadenia natočené tak, aby jeho najpevnejšia priečka bola kolmá k bodu styku s maketou trupu; ak je riadiacim ústrojenstvom volant, má sa test opakovať tak, aby najpružnejšia časť volantu bola kolmá k tomuto bodu styku. Ak je poloha riadiaceho ústrojenstva nastaviteľná, vykonajú sa oba testy s volantom nastaveným do strednej polohy.2.2.2. Ak je vozidlo vybavené zariadením na nastavenie sklonu a polohy volantu, vykoná sa test používania stanoveného výrobcom, ktorý laboratórium z hľadiska absorpcie energie považuje za reprezentatívne, s volantom v normálnej polohe.2.2.3. Ak je riadiaci mechanizmus vybavený airbagom, test sa vykoná s naplneným airbagom. Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby sa tejto test môže vykonať bez naplnenia airbagu.2.3. Maketa trupuMaketa trupu má mať tvar, rozmery, hmotnosť a charakteristiky uvedené v doplnku k tejto prílohe.2.4. Meranie síl2.4.1. Meria sa maximálna sila pôsobiaca v horizontálnom smere, rovnobežnom s pozdĺžnou osou vozidla, na maketu trupu následkom nárazu na ovládacie zariadenie riadenia.2.4.2. Táto sila sa môže merať priamo alebo nepriamo, alebo sa môže vypočítať z hodnôt zaznamenaných počas testu.2.5. Pohon makety trupu2.5.1. Môže sa použiť akákoľvek metóda pohonu za predpokladu, že v momente nárazu na ovládacie zariadenie riadenia nie je maketa trupu nijako spojená s hnacím zariadením. Maketa trupu má naraziť na toto ovládacie zariadenie riadenia po približne priamej dráhe, rovnobežnej s pozdĺžnou osou vozidla.2.5.2. Bod H makety trupu označený špeciálnou značkou sa nastaví tak, aby pred nárazom bol v horizontálnej rovine prechádzajúcej bodom R, stanoveným výrobcom vozidla.2.6. RýchlosťMaketa trupu má naraziť na ovládacie zariadenie riadenia rýchlosťou 24,1 + 1,2/-0 km/h. Ak bol však test vykonaný pri vyššej rýchlosti nárazu a ovládacie zariadenie riadenia splnilo stanovené požiadavky, test sa považuje za uspokojivý.2.7. Meracie prístroje2.7.1. Prístroje, ktoré sa použijú na záznam parametrov uvedených v bode 5.2 prílohy I, majú umožňovať meranie s nasledovnou presnosťou:2.7.1.1. rýchlosť makety trupu: 2 %;2.7.1.2. záznam času: 1/1000 sekundy.2.7.1.3. Začiatok nárazu (nulový bod) v momente prvého dotyku makety trupu s ovládacím zariadením riadenia sa zachytí na záznamoch a filmoch používaných na analýzu výsledkov testu.2.7.1.4. Meranie silyPoužité prístrojové vybavenie musí zodpovedať norme ISO 6487-1987, ak nie je inak špecifikované v tejto smernici.2.7.1.4.1. So silomermi vloženými do systému riadenia: trieda amplitúd kanálu má byť 1960 daN (2000 kg) a kmitočtová trieda kanálu 600 Hz.2.7.1.4.2. S akcelerometrami alebo silomermi vloženými do makety trupu:Dva jednosmerné akcelerometre sa umiestnia symetricky v priečnej rovine ťažiska makety trupu. Trieda amplitúdy kanálu má byť 60 g a kmitočtová trieda kanálu 180 Hz. Sú prípustné i iné metódy, ak ide o počet a umiestnenie akcelerometrov, napr. metóda spočívajúca v rozdelení testovacieho prístroja na oddelené časti, v ťažiskách ktorých sú umiestnené akcelerometre merajúce zrýchlenie v horizontálnom smere a rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla. Výslednou silou má byť sila zodpovedajúca maximálnej hodnote súčtu síl, vypočítaných alebo priamo nameraných pre každú časť makety trupu.2.8. Teplota okolia: stabilizovaná na 20 ± 5 °C.3. VÝSLEDKY3.1. Po teste sa zistí a v písomnom protokole popíše poškodenie, ktoré vzniklo na riadiacom mechanizme; priloží sa najmenej po jednej fotografii ovládacieho zariadenia riadenia/stĺpika riadenia/prístrojovej dosky, zachytených z boku a spredu.3.2. Premeria sa alebo vypočíta maximálna hodnota sily, ako je to uvedené v bode 2.4.--------------------------------------------------PRÍLOHA IVTEST S HLAVICOU1. ÚČELÚčelom tohto testu je overiť, či ovládacie zariadenie riadenia spĺňa požiadavky stanovené v bode 5.3 prílohy I.2. ZARIADENIA, POSTUPY A MERACIE PRÍSTROJE2.1. Všeobecne2.1.1. Ovládacie zariadenie riadenia sa testuje spolu s ozdobnou výbavou.2.1.2. Ak je ovládacie zariadenie riadenia vybavené airbagom, má sa test vykonať s airbagom. Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby sa môže tento test vykonať bez nafúknutého airbagu.2.2. Montáž ovládacieho zariadenia riadenia pri požiadavke schválenia ovládacieho zariadenia vo vzťahu k schváleniu vozidla2.2.1. Ovládacie zariadenie sa namontuje na prednú časť vozidla, ktorá vznikla priečnym rezom karosérie na úrovni predných sedadiel, pokiaľ možno s vylúčením strechy, predného okna a dverí.Táto časť sa pevne pripevní k testovaciemu stavu tak, aby sa nárazom hlavice nemohla posunúť.Ovládacie zariadenie riadenia sa namontuje s uhlovou toleranciou ± 2° oproti konštrukčnému uhlu.2.2.2. Na žiadosť výrobcu a so súhlasom technickej služby sa však môže ovládacie zariadenie riadenia namontovať na rám simulujúci montáž riadiaceho mechanizmu za predpokladu, že v porovnaní so skutočnou prednou časťou karosérie/konštrukciou mechanizmu riadenia, rám/konštrukcia mechanizmu riadenia má:2.2.2.1. rovnaké geometrické usporiadanie,2.2.2.2. väčšiu tuhosť.2.3. Montáž ovládacieho zariadenia riadenia pri požiadavke schválenia samotného ovládacieho zariadenia riadeniaOvládacie zariadenie sa testuje spolu s ozdobnou výbavou. Ovládacie zariadenie musí mať minimálne 100 mm priestor na zrútenie medzi riadiacim ústrojenstvom a testovacím stavom. Hriadeľ riadenia má byť pevne uchytený k testovaciemu stavu tak, aby sa pod vplyvom nárazu nepohol (pozri obrázok 2).2.3.1 Na žiadosť výrobcu sa však test môže vykonať podľa podmienok špecifikovaných v bode 2.2. V tomto prípade je schválenie platné len pre montáž na špecifikovanom/ých type/och vozidla.3. TESTOVACIE ZARIADENIE3.1. Toto zariadenie sa skladá z úplne riadenej nárazovej hlavice s hmotnosťou 6,8 kg.3.2. Hlavica má byť vybavená dvoma akcelerometrami a zariadením na meranie rýchlosti, ktoré sú schopné merať hodnoty v smere nárazu.3.3. Meracie prístroje3.3.1. Použité meracie prístroje majú spĺňať normu ISO 6487-1987. Okrem toho majú mať nasledovné charakteristiky:3.3.2. ZrýchlenieTrieda amplitúdového kanálu 150 gTrieda frekvenčného kanálu (600) Hz;3.3.3. RýchlosťPresnosť ± 1 %;3.3.4. Záznam časuZariadenie má umožniť záznam priebehu deja a odčítanie s presnosťou jedna tisícina sekundy. Na zázname použitom pre analýzu testu má byť označený začiatok nárazu v okamihu prvého kontaktu medzi hlavicou a riadiacim mechanizmom.4. POSTUP TESTU4.1. Rovina ovládacieho zariadenia riadenia sa nastaví kolmo ku smeru nárazu.4.2. Na každom type ovládacieho zariadenia riadenia sa vykonajú nárazy na maximálne štyri a minimálne na tri miesta. Pri každom náraze sa použije nové ovládacie zariadenie riadenia. Axiálna os nárazovej hlavice má byť pri za sebou nasledujúcich nárazoch v priamke prechádzajúcej jedným z nasledovných bodov:4.2.1. stred náboja ovládacieho zariadenia riadenia;4.2.2. spoj najtvrdšej alebo najviac podopretej priečky s vnútornou hranou venca ovládacieho zariadenia riadenia;4.2.3. stredný bod najkratšieho nepodopretého oblúku venca ovládacieho zariadenia riadenia neobsahujúceho priečku;4.2.4. "najnepriaznivejší prípad" miesta na ovládacom zariadení riadenia, podľa uváženia schvaľovacieho orgánu.4.3. Nárazová hlavica má udrieť na ovládacie zariadenie riadenia rýchlosťou 24,1 km/h; táto rýchlosť sa dosiahne buď samotnou energiou pohonu alebo použitím prídavného hnacieho zariadenia.5. VÝSLEDKY5.1. Pri testoch vykonaných podľa uvedených postupov hodnota spomalenia nárazovej hlavice sa považuje za priemernú hodnotu odčítaná z dvoch akcelerometrov.6. ROVNOCENNÉ POSTUPY6.1. Podľa uváženia schvaľovacieho orgánu sa môžu pripustiť alternatívne testy, ak sa môže preukázať ich rovnocennosť. K schvaľovanej dokumentácii sa priloží správa opisujúca použitú metódu a dosiahnuté výsledky.6.2. Zodpovednosť za preukázanie rovnocennosti alternatívnych metód zostáva na výrobcovi alebo jeho zástupcovi, ktorí si želajú použiť takéto metódy.PREDPISY TUHOSTI MEDZI HRIADEĽOM RIADENIA A SKÚŠOBNÝM SEDADLOM(Pozri obrázok 1 a 2)+++++ TIFF +++++Obrazok 1+++++ TIFF +++++Obrazok 2Pri zaťaženi 800 dn vytvárajúcom moment 160 m dN k bodu B má byť posun bodu A v akomkoľvek smere menší ako 2 mm.--------------------------------------------------PRÍLOHA V APRÍLOHA K OSVEDČENIU O TYPOVOM SCHVÁLENÍ ES TYPU VOZIDLA Z HĽADISKA REAKCIE MECHANIZMU RIADENIA PRI NÁRAZE(Smernica 91/662/EHS, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 74/297/EHS)(Články 4 ods. 2 a 10 smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa schvaľovania typov motorových a ich prípojných vozidiel)+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------PRÍLOHA V BPRÍLOHA K TYPOVÉMU SCHVÁLENIU ES TYPU OVLÁDACIEHO ZARIADENIA RIADENIA Z HĽADISKA OCHRANY VODIČA PROTI RIADIACEMU MECHANIZMU PRI NÁRAZE(Smernica 91/662/EHS, ktorou sa mení a dopĺňa 74/297/EHS)(Články 9a smernice Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa schvaľovania typov motorových a ich prípojných vozidiel)+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 2011/80/EÚ z  20. septembra 2011 , ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 98/8/ES s cieľom zaradiť lambda-cyhalothrin ako účinnú látku do prílohy I k uvedenej smernici  Text s významom pre EHP

text:
               21.9.2011

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 243/13

         SMERNICA KOMISIE 2011/80/EÚ
   z 20. septembra 2011,
   ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 98/8/ES s cieľom zaradiť lambda-cyhalothrin ako účinnú látku do prílohy I k uvedenej smernici
   (Text s významom pre EHP)
   EURÓPSKA KOMISIA,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
   so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 98/8/ES zo 16. februára 1998 o uvádzaní biocídnych výrobkov na trh (1), a najmä na jej článok 16 ods. 2 druhý pododsek,
   keďže:

               (1)

               Nariadením Komisie (ES) č. 1451/2007 zo 4. decembra 2007 o druhej fáze desaťročného pracovného programu uvedeného v článku 16 ods. 2 smernice Európskeho parlamentu a Rady 98/8/ES o uvádzaní biocídnych výrobkov na trh (2) sa ustanovuje zoznam aktívnych látok, ktoré sa majú posúdiť na účely ich prípadného zaradenia do prílohy I, IA alebo IB k smernici 98/8/ES. Tento zoznam zahŕňa lambda-cyhalothrin.

               (2)

               Podľa nariadenia (ES) č. 1451/2007 sa lambda-cyhalothrin posudzoval v súlade s článkom 11 ods. 2 smernice 98/8/ES na použitie vo výrobkoch typu 18, insekticídoch, akaricídoch a výrobkoch na ochranu proti iným článkonožcom, podľa prílohy V k uvedenej smernici.

               (3)

               Švédsko bolo určené ako spravodajský členský štát a 8. septembra 2008 predložilo Komisii v súlade s článkom 14 ods. 4 a 6 nariadenia (ES) č. 1451/2007 správu príslušného orgánu spolu s odporúčaním.

               (4)

               Členské štáty a Komisia preskúmali správu zodpovedného orgánu. V súlade s článkom 15 ods. 4 nariadenia (ES) č. 1451/2007 sa výsledky preskúmania začlenili 6. mája 2011 v rámci Stáleho výboru pre biocídne výrobky do hodnotiacej správy.

               (5)

               Z hodnotení vyplýva, že v prípade biocídnych výrobkov, ktoré obsahujú lambda-cyhalothrin a používajú sa ako insekticídy, akaricídy a výrobky na kontrolu iných článkonožcov, sa dá očakávať, že budú vyhovovať požiadavkám ustanoveným v článku 5 smernice 98/8/ES. Preto je vhodné zaradiť lambda-cyhalothrin do prílohy I k tejto smernici.

               (6)

               Na úrovni Únie sa nehodnotili všetky možné použitia. Preto je vhodné, aby členské štáty posúdili tieto použitia alebo scenáre vystavenia vplyvu látky a tie riziká pre prostredia a populácie, ktoré sa pri hodnotení rizika na úrovni Únie nezohľadnili reprezentatívnym spôsobom, a aby pri udeľovaní povolení výrobkov zabezpečili prijatie primeraných opatrení alebo zavedenie osobitných podmienok v záujme zmiernenia zistených rizík na prijateľnú úroveň.

               (7)

               Vzhľadom na riziká pre vodný a suchozemský ekosystém, keď výrobky emitovali používali do čistiarne odpadových vôd, je vhodné požadovať, aby sa výrobky nepovoľovali na takéto používanie, pokiaľ sa nepredložia údaje, z ktorých vyplýva, že výrobok bude vyhovovať požiadavkám článku 5 smernice 98/8/ES aj prílohy VI k tej istej smernici, v prípade potreby uplatnením vhodných opatrení zameraných na zmierňovanie rizika.

               (8)

               Vzhľadom na riziká zistené v prípade profesionálneho použitia bez osobných ochranných prostriedkov je vhodné požadovať, aby sa výrobky povolené na profesionálne použitie používali iba s vhodnými osobnými ochrannými prostriedkami, pokiaľ sa v žiadosti o povolenie výrobku nepreukáže, že riziko, ktoré daný výrobok predstavuje pre profesionálnych používateľov, sa môže znížiť na prijateľnú úroveň iným spôsobom.

               (9)

               Vzhľadom na možné nepriame vystavenie osôb pri spotrebe potravín v dôsledku použitia uvedeného v posúdení je vhodné v prípade potreby vyžadovať overenie potreby ustanoviť nové alebo zmeniť existujúce maximálne hladiny rezíduí podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady č. 470/2009 zo 6. mája 2009 o stanovení postupov Spoločenstva na určenie limitov rezíduí farmakologicky účinných látok v potravinách živočíšneho pôvodu, o zrušení nariadenia Rady (EHS) č. 2377/90 a o zmene a doplnení smernice Európskeho parlamentu a Rady 2001/82/ES a nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 726/2004 (3) alebo nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č 396/2005 z 23. februára 2005 o maximálnych hladinách rezíduí pesticídov v alebo na potravinách a krmivách rastlinného a živočíšneho pôvodu a o zmene a doplnení smernice Rady 91/414/EHS (4). Mali by sa prijať opatrenia s cieľom zaistiť, aby nedošlo k prekročeniu platných maximálnych hladín rezíduí.

               (10)

               Je dôležité uplatňovať ustanovenia tejto smernice súbežne vo všetkých členských štátoch, aby sa zabezpečilo, že s biocídnymi výrobkami obsahujúcimi účinnú látku lambda-cyhalothrin sa bude zaobchádzať na trhu rovnako, a aby sa vo všeobecnosti uľahčilo riadne fungovanie trhu s biocídnymi výrobkami.

               (11)

               Kým sa účinná látka zaradí do prílohy I k smernici 98/8/ES, malo by uplynúť primerané obdobie, aby sa členské štáty a zainteresované strany stihli pripraviť na plnenie nových uložených požiadaviek a aby žiadatelia, ktorí predložili dokumentáciu, mali možnosť plne využiť desaťročné obdobie, počas ktorého sú informácie chránené a ktoré v súlade s článkom 12 ods. 1 písm. c) bodom ii) smernice 98/8/ES začína plynúť od dátumu zaradenia do prílohy.

               (12)

               Po zaradení účinnej látky do prílohy by členské štáty mali mať k dispozícii primerané obdobie na vykonanie článku 16 ods. 3 smernice 98/8/ES.

               (13)

               Smernica 98/8/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.

               (14)

               Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre biocídne výrobky,

         PRIJALA TÚTO SMERNICU:
   Článok 1
   Príloha I k smernici 98/8/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tejto smernici.
   Článok 2
   1.   Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 30. septembra 2012 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou.
   Tieto ustanovenia sa uplatňujú od 1. októbra 2013.
   Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
   2.   Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
   Článok 3
   Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Článok 4
   Táto smernica je určená členským štátom.

      V Bruseli 20. septembra 2011

            Za Komisiu

            predseda

         José Manuel BARROSO

      (1)  Ú. v. ES L 123, 24.4.1998, s. 1.

      (2)  Ú. v. EÚ L 325, 11.12.2007, s. 3.

      (3)  Ú. v. EÚ L 152, 16.6.2009, s. 11.

      (4)  Ú. v. EÚ L 70, 16.3.2005, s. 1.

      PRÍLOHA
      V prílohe I k smernici 98/8/ES sa dopĺňa táto položka:

                     Číslo

                     Bežný názov

                     Názov IUPAC
                     Identifikačné čísla

                     Minimálna čistota aktívnej látky v biocídnom výrobku uvedenom na trh

                     Dátum zaradenia do prílohy

                     Termín na dosiahnutie súladu s článkom 16 ods. 3 (okrem výrobkov obsahujúcich viac než jednu aktívnu látku, pre ktoré sa termín na dosiahnutie súladu s článkom 16 ods. 3 vymedzí v poslednom z rozhodnutí o zaradení do prílohy venovanej týmto aktívnym látkam)

                     Dátum ukončenia zaradenia do prílohy

                     Druh výrobku

                     Osobitné ustanovenia (1)

                     „48

                        lambda-cyhalothrin

                     (R)-α-kyano-3-fenoxybenzyl (1S,3S)-3-[(Z)-2-chloro-3,3,3-trifluoropropenyl]-2,2-dimetylcyklopropánkarboxylát a (S)-α-kyano-3-fenoxybenzyl (1R,3R)-3-[(Z)-2-chloro-3,3,3-trifluoropropenyl]-2,2-dimetylcyklopropánkarboxylát (1:1);
                     číslo CAS: 91465-08-6;
                     číslo ES: 415-130-7.

                     900 g/kg

                     1. október 2013

                     30. september 2015

                     30. september 2023

                     18

                     Pri posudzovaní žiadostí o povolenie výrobku v súlade s článkom 5 a prílohou VI posudzujú členské štáty, ak je to v prípade konkrétneho výrobku relevantné, tie spôsoby použitia alebo scenáre vystavenia pôsobeniu látky, ako aj tie riziká pre životné prostredia a populácie, ktoré sa pri hodnotení rizika na úrovni Únie nezohľadnili reprezentatívnym spôsobom.
                     Výrobky používané takým spôsobom, že sa nedá zabrániť prieniku emisií do čistiarne odpadových vôd, sa nepovoľujú, pokiaľ sa nepredložia údaje, z ktorých vyplýva, že výrobok bude vyhovovať požiadavkám článku 5 smernice 98/8/ES aj prílohy VI k tej istej smernici, v prípade potreby uplatnením vhodných opatrení zameraných na zmierňovanie rizika.
                     Výrobky povolené na profesionálne použitie sa musia používať s vhodným osobným ochranným vybavením, ak sa v žiadosti o povolenie výrobku nepreukáže, že riziká, ktoré tieto výrobky predstavujú pre profesionálnych používateľov, možno znížiť na prijateľnú úroveň iným spôsobom.
                     Pre výrobky obsahujúce lambda-cyhalothrin, ktoré by mohli spôsobiť vznik rezíduí v potravinách alebo krmivách, musia členské štáty overiť potrebu stanoviť nové alebo zmeniť existujúce maximálne hladiny rezíduí v súlade s nariadením (ES) č. 470/2009 a/alebo nariadením (ES) č. 396/2005 a musia prijať vhodné opatrenia na zmiernenie rizík s cieľom zaistiť, aby platné maximálne hladiny rezíduí neboli prekročené.“

         (1)  V záujme vykonávania spoločných princípov uvedených v prílohe VI sú obsah a závery hodnotiacich správ k dispozícii na webovej stránke Komisie: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm.