title: Smernica Komisie 98/98/ES z 15. decembra 1998, ktorou sa po dvadsiaty piatykrát prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 67/548/EHS o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa klasifikácie, balenia a označovania nebezpečných látok (text s významom pre EHP)

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31998L0098

Úradný vestník L 355 , 30/12/1998 S. 0001 - 0624

		Smernica Komisie 98/98/ESz 15. decembra 1998,ktorou sa po 25.-krát prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 67/548/EHS o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa klasifikácie, balenia a označovania nebezpečných látok(Text s významom pre EHP)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 67/548/EHS z 27. júna 1967 o aproximácii zákonov, iných právnych predpisov a správnych opatrení týkajúcich sa klasifikácie, balenia a označovania nebezpečných látok [1], naposledy zmenenou a doplnenou smernicou Komisie 98/73/ES [2], najmä na článok 28,keďže príloha I k smernici 67/548/EHS obsahuje zoznam nebezpečných látok, ako aj údaje o postupoch pri klasifikácii a označovaní každej látky; keďže súčasné vedecko-technické poznatky si vyžadujú prispôsobenie zoznamu nebezpečných látok uvedených v tejto prílohe; keďže je v dôsledku toho potrebné zmeniť a doplniť predslov k prílohe I tak, aby sa do nej zahrnuli zmeny názvoslovia, formátu položiek, poznámok vzťahujúcich sa na identifikáciu, klasifikáciu a označovanie látok a poznámok vzťahujúcich sa na označovanie prípravkov; keďže zoznam nebezpečných látok v prílohe I obsahuje látky, na klasifikáciu a označovanie ktorých sa Aktom o pristúpení Rakúska, Fínska a Švédska dočasne ruší platnosť smernice pre Rakúsko a Švédsko; keďže Akt o pristúpení stanovuje revíziu požiadaviek na klasifikáciu a označovanie týchto látok; keďže v dôsledku takejto revízie sa prispôsobuje klasifikácia viacerých takýchto látok;keďže príloha III k smernici 67/548/EHS obsahuje zoznam viet označujúcich povahu špecifických rizík, ktoré sa pripisujú nebezpečným látkam a prípravkom; keďže je potrebné zaviesť nové vety, ktoré určité látky a prípravky označujú ako zdraviu nebezpečné;keďže príloha IV k smernici 67/548/EHS obsahuje zoznam viet označujúcich pokyny pre bezpečné používanie nebezpečných látok a prípravkov; keďže je potrebné revidovať určité označenia pre bezpečné používanie v súvislosti s nebezpečenstvami pre zdravie a životné prostredie; keďže je potrebné zaviesť určité označenia pre bezpečné používanie v súvislosti s nebezpečenstvami pre zdravie; keďže je takisto potrebné zaviesť určité kombinované vety v súvislosti s používaním nebezpečných látok a prípravkov;keďže príloha VI k smernici 67/548/EHS obsahuje návod na klasifikáciu a označovanie nebezpečných látok a prípravkov; keďže je potrebné tento návod zmeniť a doplniť;keďže opatrenia, ktoré stanovuje táto smernica, sú v súlade so stanoviskom Výboru na prispôsobovanie sa smerníc technickému pokroku pri odstraňovaní technických prekážok obchodu s nebezpečnými látkami a prípravkami,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Smernica 67/548/EHS sa mení a dopĺňa takto:1. Príloha I sa mení a dopĺňa takto:a) textom v prílohe 1A k tejto smernici sa nahrádza príslušný text v predslove,b) položkami v prílohe 1B k tejto smernici sa nahrádzajú príslušné položky,c) vkladajú sa položky obsiahnuté v prílohe 1C k tejto smernici,d) vypúšťajú sa položky obsiahnuté v prílohe 1D k tejto smernici.2. Príloha 2 k tejto smernici sa vkladá do prílohy III.3. Príloha IV sa mení a dopĺňa takto:a) vetami v prílohe 3A k tejto smernici sa nahrádzajú príslušné vety,b) vkladajú sa vety obsiahnuté v prílohe 3B k tejto smernici,c) vkladajú sa kombinované vety obsiahnuté v prílohe 3C k tejto smernici.4. Príloha VI sa mení a dopĺňa, ako je to uvedené v prílohe 4 k tejto smernici.Článok 21. Členské štáty prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 1. júla 2000. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Pri ich prijímaní členskými štátmi musia tieto ustanovenia obsahovať odkaz na túto smernicu alebo sa k nim takýto odkaz pripojí v čase ich úradného uverejnenia. Členské štáty určia postup, ako sa má takýto odkaz uvádzať.2. Členské štáty oznámia Komisii hlavné ustanovenia vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti, na ktorú sa vzťahuje táto smernica, a zároveň jej predložia tabuľku súvzťažností medzi touto smernicou a prijatými vnútroštátnymi ustanoveniami.Článok 3Táto smernica nadobúda účinnosť v tretí deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 15. decembra 1998Za KomisiuRitt Bjerregaardčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 196, 16.8.1967, s. 1.[2] Ú. v. ES L 305, 16.11.1998, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHA 1A"PREDSLOV K PRÍLOHE IÚvodPríloha I je indexom nebezpečných látok, ktorých zosúladená klasifikácia a označovanie sa dohodlo na úrovni spoločenstva v súlade s postupom, ktorý ustanovuje článok 4 ods. 3 tejto smernice.Číslovanie PoloŽiekPoložky v prílohe I sa uvádzajú podľa atómového čísla najcharakteristickejšieho prvku z hľadiska vlastností príslušnej látky. Tabuľka A obsahuje zoznam chemických prvkov usporiadaných podľa atómových čísiel. Organické látky boli vzhľadom na svoju rôznorodosť zaradené do obvyklých kategórií, ako to uvádza tabuľka B.Indexové číslo pre každú látku je vo forme číselnej postupnosti v tvare ABC-RST-VW-Y, kde:- ABC je buď atómové číslo najcharakteristickejšieho prvku (ktorému predchádza jedna alebo dve nuly, aby sa dosiahla takáto postupnosť), alebo číslo kategórie pre organické látky,- RST je poradové číslo látky v sérii ABC,- VW označuje formu, v ktorej sa látka vyrába alebo uvádza na trh,- Y je kontrolné číslo vypočítané v súlade s metódou ISBN (International Standard Book Number).Tak napríklad indexové číslo chlorečnanu sodného je 017–005–00–9.V prípade nebezpečných látok, ktoré sú obsiahnuté v Európskom registri existujúcich komerčných chemických látok (Einecs, Ú. v. ES C 146 A, 15.6.1990) sa uvádza aj číslo Einecs. Ide o sedemmiestne číslo typu XXX-XXX-X číslované od 200–001–8.V prípade nebezpečných látok, ktoré sa oznamujú v zmysle ustanovení tejto smernice, sa uvádza aj číslo látky v Európskom zozname oznamovaných látok (Elincs). Ide o sedemmiestne číslo typu XXX-XXX-X číslované od 400–010–9.V prípade nebezpečných látok obsiahnutých v zozname chemických látok nepodliehajúcich oznámeniu (dokument Úradu pre vydávanie úradných publikácií Európskych spoločenstiev, 1997, ISBN 92–827–8995–0) sa uvádza aj číslo chemickej látky nepodliehajúcej oznámeniu. Ide o sedemmiestne číslo typu XXX-XXX-X číslované od 500–001–0.Na uľahčenie identifikácie položky sa uvádza aj číslo Chemical Abstracts Service (CAS). Je potrebné poznamenať, že číslo Einecs zahrnuje bezvodé, ako aj hydrátované formy príslušnej látky, zatiaľ čo bezvodé formy majú neraz číslo CAS odlišné od hydrátovaných foriem. Uvádzané číslo CAS sa vzťahuje len na bezvodú formu, a preto nie vždy popisuje položku tak presne ako číslo Einecs.Čísla Einecs, Elincs, chemických látok nepodliehajúcich oznámeniu alebo čísla CAS sa zvyčajne neuvádzajú, ak ide o položky, ktoré obsahujú viac než štyri samostatné látky.NázvosloviePokiaľ je to možné, nebezpečné látky sa označujú názvami, pod ktorými sú uvedené v zoznamoch Einecs, Elincs alebo "chemických látok nepodliehajúcich oznámeniu". Ostatné látky, ktoré nie sú uvedené v zoznamoch Einecs, Elincs ani v zozname "chemických látok nepodliehajúcich oznámeniu", sa označujú medzinárodne uznávaným chemickým názvom (napr. ISO, IUPAC). V niektorých prípadoch sa uvádza aj triviálny názov.Nečistoty a prísady a vedľajšie zložky sa zvyčajne neuvádzajú, pokiaľ významne neovplyvňujú klasifikáciu príslušnej látky.Niektoré látky sa popisujú ako zmes A a B. Tieto položky sa vzťahujú na jednu konkrétnu zmes. V niektorých prípadoch, keď je potrebné charakterizovať látku, ktorá sa uvádza na trh, sa špecifikuje pomerné zastúpenie hlavných látok v zmesi.Pri niektorých látkach sa uvádza percentuálna hodnota čistoty. Látky s vyšším obsahom aktívneho materiálu (napr. organického peroxidu) sa nezaraďujú medzi položky prílohy I, pričom môžu mať iné nebezpečné vlastnosti (napr. výbušné látky). Ak sa uvádzajú špecifické koncentračné limity, vzťahujú sa na látku alebo látky uvedené pod príslušnou položkou. Pritom najmä keď ide o položky predstavujúce zmesi látok alebo látky s uvedenou percentuálnou hodnotou čistoty, tieto limity sa vzťahujú na látku popísanú v prílohe I, a nie na čistú látku.Článok 23 ods. 2 písm. a) vyžaduje, aby sa v označení látok obsiahnutých v prílohe I príslušná látka uvádzala pod jedným z názvov, ktoré sa udávajú v tejto prílohe. V prípade určitých látok sa pre ľahšiu identifikáciu uvádzajú v hranatých zátvorkách aj ďalšie údaje. Tieto doplňujúce údaje nie je potrebné zahrnúť do označenia.Niektoré položky obsahujú odkaz na nečistoty. Ako príklad uveďme indexové číslo 607–190–00-X: metyl akryl amidometoxyacetát (s obsahom akrylamidu ≥ 0,1 %). V takom prípade odkaz v zátvorke tvorí súčasť názvu a musí sa zahrnúť do označenia.Niektoré položky sa vzťahujú na skupiny látok. Ako príklad uveďme indexové číslo 006–007–00–5: "kyanovodík (soli…) s výnimkou komplexných kyanidov, ako sú napríklad ferokyanidy, ferikyanidy a oxikyanidy ortuti". Pre jednotlivé látky spadajúce pod tieto položky sa musí použiť názov podľa zoznamu Einecs alebo iný medzinárodne uznávaný názov.Formát PoloŽiekPre každú látku obsiahnutú v prílohe I sa uvádzajú tieto údaje:a) klasifikácia:i) proces klasifikácie spočíva v zaradení určitej látky do jednej alebo viacerých kategórií nebezpečnosti (ako sa to definuje v článku 2 ods. 2 smernice 92/32/EHS) a prideľovaní kvalifikujúceho označenia/-í špecifického rizika. Klasifikácia má dopad nielen na označovanie, ale aj na iné ustanovenia právnych predpisov a opatrenia týkajúce sa nebezpečných látok,ii) každá kategória nebezpečenstva sa klasifikuje v samostatnom rámčeku. Klasifikácia zvyčajne pozostáva zo skratky predstavujúcej kategóriu nebezpečenstva a príslušného označenia/í špecifického rizika. Avšak v niektorých prípadoch (t.j. ak ide o látky klasifikované ako horľavé, senzibilizujúce a niektoré iné látky klasifikované ako nebezpečné pre životné prostredie) sa používa iba označenie špecifického rizika,iii) nižšie sú uvedené skratky pre každú kategóriu nebezpečenstva:- výbušné látky a prípravky: E- oxidujúce látky a prípravky: O- mimoriadne horľavé látky a prípravky: F+- veľmi horľavé látky a prípravky F- horľavé látky a prípravky: R 10- veľmi jedovaté látky a prípravky: T+- jedovaté látky a prípravky: T- škodlivé látky a prípravky: Xn- žieravé látky a prípravky: C- dráždivé látky a prípravky: Xi- senzibilizujúce látky a prípravky: R 42 a/alebo R 43- karcinogénne látky a prípravky:. Karc. kat. [1]- mutagénne látky a prípravky: Muta. Kat. [2]- látky a prípravky poškodzujúce reprodukciu: Repr. Kat. [3]- látky a prípravky nebezpečné pre životné prostredie N a/alebo R52, R53, R59,iv) ďalšie označenia špecifického rizika, ktoré boli pridelené na označenie iných vlastností (pozri odseky 2.2.6 a 3.2.8 návodu na označovanie) sa uvádzajú v samostatných rámčekoch v tom istom riadku, hoci formálne netvoria súčasť klasifikácie.b) označenie, vrátane:i) písmena prideleného príslušnej látke v súlade s prílohou II (pozri článok 23 ods. 2 písm. c)). Slúži ako skratka znaku (pokiaľ bol pridelený) a výstražného symbolu nebezpečnosti.ii) označení špecifického rizika v podobe písmena R a sledu čísiel udávajúcich povahu špecifického rizika v súlade s prílohou III (pozri článok 23 ods. 2 písm. d)). Čísla oddeľuje buď:- spojovník (-) vymedzujúci údaje o jednotlivých špecifických rizikách (R), alebo- lomka (/) vymedzujúca v jednej vete spojené údaje o špecifických rizikách, ako sa to uvádza v prílohe III,iii) označení pre bezpečné používanie v podobe písmena S a sledu čísiel udávajúcich odporúčané bezpečnostné opatrenia v súlade so smernicou IV (pozri článok 23 ods. 2 písm. e). Čísla opäť rozdeľuje spojovník alebo lomka; význam odporúčaných bezpečnostných opatrení sa objasňuje v prílohe IV. Uvedené označenia pre bezpečné používanie sa vzťahujú len na látky; pokiaľ ide o prípravky, vety sa volia podľa zaužívaných pravidiel.Upozornenie: V prípade určitých nebezpečných látok a prípravkov, ktoré sa predávajú širokej verejnosti, je používanie určitých označení pre bezpečné používanie záväzné.Označenia S 1, S 2 a S 45 sú povinné v prípade všetkých veľmi jedovatých, jedovatých a žieravých látok a prípravkov, ktoré sa predávajú širokej verejnosti.Označenia S 2 a S 46 sú povinné v prípade všetkých ostatných nebezpečných látok a prípravkov, ktoré sa predávajú širokej verejnosti, okrem tých, ktoré boli klasifikované len ako nebezpečné pre životné prostredie.Označenia pre bezpečné používanie S 1 a S 2 sa v prílohe I uvádzajú v zátvorkách a z označenia ich možno vypustiť len v prípade, že príslušná látka alebo prípravok sa predáva výlučne na priemyselné použitie,c) koncentračné limity a príslušné klasifikácie potrebné na zatrieďovanie nebezpečných prípravkov obsahujúcich určitú látku v súlade so smernicou 88/379/EHS.Pokiaľ nie je uvedené inak, koncentračné limity predstavujú hmotnostné percento príslušnej látky, ktoré sa vypočítava z celkovej hmotnosti prípravku.V prípade, že sa koncentračné limity neudávajú, pri vyhodnocovaní nebezpečenstva pre zdravie zaužívanou metódou sa používajú koncentračné limity uvedené v prílohe I k smernici 88/379/EHS.Všeobecné vysvetľujúce poznámkySkupiny látokPríloha I obsahuje viacero položiek vzťahujúcich sa na skupiny látok. V takýchto prípadoch sa požiadavky na klasifikáciu a označovanie vzťahujú na všetky látky, ktoré zodpovedajú príslušnému popisu, pokiaľ sa uvádzajú na trh a za predpokladu, že sú uvedené v zoznamoch Einecs alebo Elincs. Pokiaľ sa určitá látka, ktorá spadá pod niektorú položku skupiny látok, vyskytuje ako nečistota v inej látke, pri označovaní tejto látky sa zohľadnia požiadavky na klasifikáciu a označovanie, ktoré sú uvedené pod príslušnou položkou skupiny látok.V niektorých prípadoch existujú požiadavky na klasifikáciu a označovanie špecifických látok, ktoré by spadali pod určitú položku skupiny látok. V takom prípade príloha I obsahuje osobitnú položku pre takúto látku a príslušná položka skupiny látok bude opatrená poznámkou "s výnimkou látok uvedených v tejto prílohe na inom mieste".V niektorých prípadoch jednotlivé látky spadajú pod viac než jednu položku skupiny látok. Šťaveľan olovnatý (Einecs č. 212–413–5) napríklad spadá pod položku zlúčenín olova (indexové číslo 082–001–00–6) a zároveň pod položku solí kyseliny šťaveľovej (607–007–00–3). V takom prípade sa pri označovaní príslušnej látky zohľadňuje označovanie platné pre obe položky skupín látok. V prípade, že jedno a to isté nebezpečenstvo sa klasifikuje rôzne, na označenie príslušnej látky sa použije prísnejšia klasifikácia (pozri odsek týkajúci sa poznámky A nižšie).Pokiaľ sa výslovne neuvádza inak, položky pre soli v prílohe I (pod akýmkoľvek názvom) sa vzťahujú na bezvodé, ako aj na vodnaté formy.Látky s číslom EinecsV súlade s ustanoveniami tejto smernice sú v prílohe I zaregistrované látky s číslom Einecs. Výrobca alebo dovozca, ktorý predtým neoznámil tieto látky, sa musí riadiť ustanoveniami tejto smernice, pokiaľ chce tieto látky uviesť na trh.Vysvetlivky k poznámkam týkajúcim sa identifikácie, klasifikácie a označovania látokPoznámka A:Názov látky musí byť v označení uvedený pod jedným z názvov, ktoré sa udávajú v prílohe I (pozri článok 23 ods. 2 písm. a)).V prílohe I sa niekedy používa všeobecný popis, ako napríklad "… zlúčeniny" alebo "… soli". V takom prípade sa od výrobcu alebo kohokoľvek, kto uvádza takúto látku na trh, vyžaduje, aby v označení udal správny názov a pritom náležite zohľadnil kapitolu predslovu s názvom "Názvoslovie":Príklad: pre BeCl2 (Einecs č. 232–116–4): chlorid berylnatý.Smernica takisto vyžaduje, aby znaky a výstražné symboly nebezpečnosti, označenia špecifického rizika (R vety) a označenia pre bezpečné používanie (S vety), ktoré sa používajú pre jednotlivé látky, boli v súlade s prílohou I (článok 23 ods. 2 písm. c), d) a e)).Látky, ktoré patria do určitej skupiny látok zaradených do prílohy I, sa musia označovať znakmi, výstražnými symbolmi nebezpečnosti, označeniami špecifického rizika (R vety) a označeniami pre bezpečné používanie (S vety) v súlade s príslušnou položkou prílohy I.Látky, ktoré patria do určitej skupiny látok zaradených do prílohy I, sa musia označovať znakmi, výstražnými symbolmi nebezpečnosti, označeniami špecifického rizika (R vety) a označeniami pre bezpečné používanie (S vety) v súlade s oboma príslušnými položkami prílohy I. V prípade, že jedno a to isté nebezpečenstvo sa v týchto dvoch položkách klasifikuje rôzne, použije sa klasifikácia zohľadňujúca väčšie nebezpečenstvo.Príklad:Klasifikácia položky 1 skupiny látok: | Repr. kat.1; R 61 R 33 | Repr. kat. 3; R 62 N; R 50-53 | Xn; R 20/22 |Klasifikácia položky 2 skupiny látok: | Karc. kat. 1; R 45 | T; R 23/25 | N; R 51-53 |Klasifikácia látky: | Karc. kat. 1; R 45 T; R 23/25 | Repr. kat. 1; R 61 R 33 | Repr. kat. 3; R 62 N; R 50-53 |Poznámka B:Niektoré látky (kyseliny, zásady atď.) sa uvádzajú na trh vo vodných roztokoch rôznej koncentrácie, čo si vyžaduje rôzne označovanie, keďže nebezpečenstvo sa mení v závislosti od stupňa koncentrácie.Položky prílohy I opatrené poznámkou B sa spravidla označujú takto: "… % kyselina dusičná".V takomto prípade výrobca alebo ktokoľvek iný, kto uvádza takúto látku na trh, musí v označení udávať percento koncentrácie roztoku.Príklad: 45 % kyselina dusičná.Pokiaľ nie je uvedené inak, predpokladá sa, že percentuálna koncentrácia sa vypočítava na základe pomeru hmotností.Môžu sa používať aj ďalšie údaje (napr. merná hmotnosť, Baumého stupne) alebo popisné výrazy (napr. dymiaca alebo ľadová).Poznámka C:Niektoré organické látky sa môžu uvádzať na trh v špecifickej izomérovej forme alebo ako zmes viacerých izomérov.V prílohe I sa v niektorých prípadoch používa tento typ všeobecného označenia: "xylenol"V takom prípade musí výrobca alebo ktokoľvek iný, kto uvádza takúto látku na trh, v označení uviesť, či je táto látka špecifický izomér a) alebo zmes izomérov b).Príklad: | a)2,4-dimetylfenol |b)xylenol (zmes izomérov). |Poznámka D:Určité látky, ktoré sú náchylné na spontánnu polymerizáciu alebo rozklad, sa spravidla uvádzajú na trh v stabilizovanej forme. V prílohe I k tejto smernici sa uvádzajú v tejto forme.Takéto látky sa však niekedy uvádzajú na trh v nestabilizovanej forme. V takom prípade musí výrobca alebo ktokoľvek, kto uvádza takúto látku na trh, v označení udať názov látky a za ním slovo nestabilizovaný resp. nestabilizovaná.Príklad: kyselina metakrylová (nestabilizovaná).Poznámka E:Látky so špecifickým vplyvom na zdravie ľudí (pozri odsek 4 prílohy VI), ktoré sa klasifikujú ako kategória 1 alebo 2 karcinogénnych a mutagénnych látok a prípravkov a/alebo látok a prípravkov poškodzujúcich reprodukciu, a zároveň ako veľmi jedovaté (T+), jedovaté (T) alebo škodlivé (Xn), sú opatrené poznámkou E. V prípade týchto látok sa pred označenia špecifického rizika R 20, R 21, R 22, R 23, R 24, R 25, R 26, R 27, R 28, R 39, R 40, R 48 a R 65 a všetky kombinácie týchto označení špecifického rizika vkladá slovo "Tiež".Príklady: | R 45-23 | "Môže spôsobiť rakovinu. Tiež jedovatá vdychovaním" |R 46–27/28 | "Môže spôsobiť dedičné genetické poškodenie. Tiež veľmi jedovatá pri kontakte s pokožkou a po požití" |Poznámka F:Táto látka môže obsahovať stabilizátor. Ak stabilizátor ovplyvňuje nebezpečné vlastnosti látky, ako to udáva označenie v prílohe I, označenie by malo byť v súlade s pravidlami na označovanie nebezpečných prípravkov.Poznámka G:Táto látka sa môže uvádzať na trh vo forme výbušniny a v takom prípade sa musí vyhodnotiť pomocou vhodných skúšobných metód, pričom označenie musí zohľadňovať jej výbušnosť.Poznámka H:Klasifikácia a označenie tejto látky sa vzťahuje na nebezpečnú vlastnosť/nebezpečné vlastnosti, ktoré sa uvádzajú v označení/označeniach špecifického rizika v kombinácii s kategóriou/kategóriami nebezpečenstva. Požiadavky uvedené v článku VI tejto smernice týkajúce sa výrobcov, distribútorov a dovozcov tejto látky sa vzťahujú na všetky ostatné aspekty klasifikácie a označovania. Konečná podoba označenia musí vyhovovať požiadavkám oddielu 7 prílohy VI k tejto smernici.Táto poznámka sa týka len určitých komplexných chemických látok získaných z uhlia a ropy, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka J:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak sa preukáže, že obsahuje menej ako 0,1 % hmotnostných benzénu (Einecs č. 200–753–7). Táto poznámka sa týka len určitých komplexných chemických látok získaných z uhlia a ropy, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka K:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak sa preukáže, že obsahuje menej ako 0,1 % hmotnostných 1,3-butadiénu (Einecs č. 203–450–8). Ak sa látka neklasifikuje ako karcinogénna, mali by sa uviesť aspoň označenia pre bezpečné používanie (2-)9-16. Táto poznámka sa týka určitých komplexných chemických látok získaných z ropy, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka L:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak sa preukáže, že obsahuje menej ako 3 % extraktu DMSO nameraných IP 346. Táto poznámka sa týka určitých komplexných chemických látok získaných z ropy, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka M:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak sa preukáže, že obsahuje menej ako 0,005 % hmotnostných benzo[a]pyrénu (Einecs č. 200–028–5). Táto poznámka sa týka určitých komplexných chemických látok získaných z uhlia, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka N:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak je známy celý rafinačný proces a ak sa preukáže, že látka, z ktorej sa vyrába, nie je karcinogénna. Táto poznámka sa týka určitých komplexných chemických látok získaných z ropy, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka P:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak sa preukáže, že obsahuje menej ako 0,1 % hmotnostných benzénu (Einecs č. 200–753–7).Keď sa látka klasifikuje ako karcinogénna, uvedie sa aj poznámka E.Keď sa látka neklasifikuje ako karcinogénna, uvedú sa aspoň označenia pre bezpečné použitie (2-)23–24–62.Táto poznámka sa týka určitých komplexných chemických látok získaných z ropy, ktoré sú uvedené v prílohe I.Poznámka Q:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak sa preukáže, že vyhovuje jednej z týchto podmienok:- krátkodobou skúškou na bioperzistenciu vdychovaním sa preukáže, že vážený polčas rozkladu vlákien dlhších ako 20 μm je kratší než 10 dní alebo- krátkodobou instilačnou intratracheálnou skúškou na biologickú perzistenciu sa preukáže, že vážený polčas rozkladu vlákien dlhších ako 20 μm je kratší než 40 dní alebo- vhodnou intraperitoneálnou skúškou sa nepreukáže nadmerná karcinogenita alebo- vhodnou dlhodobou inhalačnou skúškou sa preukáže absencia relevantnej patogenity alebo neoplastických zmien.Poznámka R:Látka sa nemusí klasifikovať ako karcinogénna, ak dĺžkou vážený geometrický stredný priemer vlákien, od ktorého sa odpočíta dvojnásobok smerodajnej chyby, je väčší ako 6 μm.Poznámka S:Podľa článku 23 (pozri oddiel 8 prílohy VI) sa táto látka nemusí označovať.Vysvetlivky k poznámkam týkajúcim sa označovania prípravkovPoznámky, ktoré sú umiestnené vpravo od koncentračných limitov, majú tento význam:Poznámka 1:Uvádzaná koncentrácia alebo, ak sa neuvádza, všeobecne platné koncentrácie podľa smernice 88/379/EHS predstavujú hmotnostné percentá kovového prvku, ktoré sa vypočítavajú z celkovej hmotnosti prípravku.Poznámka 2:Uvádzaná koncentrácia izokyanatanu predstavuje hmotnostné percento neviazaného monoméru, ktoré sa vypočítava z celkovej hmotnosti prípravku.Poznámka 3:Uvádzaná koncentrácia predstavuje hmotnostné percento chrómanových iónov rozpustených vo vode, ktoré sa vypočítava z celkovej hmotnosti prípravku.Poznámka 4:Prípravky, ktoré obsahujú tieto látky, sa musia klasifikovať ako škodlivé, s uvedením R 65, pokiaľ vyhovujú kritériám stanoveným v oddiele 3.2.3 prílohy VI.Poznámka 5:Koncentračné limity plynných prípravkov sa vyjadrujú v objemových percentách.Poznámka 6:Prípravky, ktoré obsahujú tieto látky, musia mať označenie R 67, pokiaľ vyhovujú kritériám, ktoré sú stanovené v oddiele 3.2.8 prílohy VI."[1] Kategória karcinogénov, mutagénov a látok a prípravkov poškodzujúcich reprodukciu (t.j. 1, 2 alebo 3) sa uvádza, pokiaľ je to potrebné.[2] Kategória karcinogénov, mutagénov a látok a prípravkov poškodzujúcich reprodukciu (t.j. 1, 2 alebo 3) sa uvádza, pokiaľ je to potrebné.[3] Kategória karcinogénov, mutagénov a látok a prípravkov poškodzujúcich reprodukciu (t.j. 1, 2 alebo 3) sa uvádza, pokiaľ je to potrebné.--------------------------------------------------ANEXO IBBILAG IBANHANG IBΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IBANNEX IBANNEXE IBALLEGATO IBBIJLAGE IBANEXO IBLIITE IBBILAGA IB+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ANEXO ICBILAG ICANHANG ICΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ICANNEX ICANNEXE ICALLEGATO ICBIJLAGE ICANEXO ICLIITE ICBILAGA IC+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ANEXO 1DBILAG 1DANHANG 1DΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1DANNEX 1DANNEXE 1DALLEGATO 1DBIJLAGE 1DANEXO 1DLIITE 1DBILAGA 1D006–075–00–6007–005–00–7603–017–00–7606–008–00–6606–015–00–4607–193–00–6607–202–00–3609–014–00–7613–005–00–3613–055–00–6615–005–01–6--------------------------------------------------ANEXO 2BILAG 2ANHANG 2ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 2ANNEX 2ANNEXE 2ALLEGATO 2BIJLAGE 2ANEXO 2LIITE 2BILAGA 2Pozri smernicu Komisie 2001/59/ES, Ú. v. ES L 225, 21.8.2001, s. 1.--------------------------------------------------ANEXO 3ABILAG 3AANHANG 3AΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3AANNEX 3AANNEXE 3AALLEGATO 3ABIJLAGE 3AANEXO 3ALIITE 3ABILAGA 3APozri smernicu Komisie 2001/59/ES, Ú. v. ES L 225, 21.8.2001, s. 1.--------------------------------------------------ANEXO 3BBILAG 3BANHANG 3BΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3BANNEX 3BANNEXE 3BALLEGATO 3BBIJLAGE 3BANEXO 3BLIITE 3BBILAGA 3BPozri smernicu Komisie 2001/59/ES, Ú. v. ES L 225, 21.8.2001, s. 1.--------------------------------------------------ANEXO 3CBILAG 3CANHANG 3CΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 3CANNEX 3CANNEXE 3CALLEGATO 3CBIJLAGE 3CANEXO 3CLIITE 3CBILAGA 3CPozri smernicu Komisie 2001/59/ES, Ú. v. ES L 225, 21.8.2001, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHA 4Pozri smernicu Komisie 2001/59/ES, Ú. v. ES L 225, 21.8.2001, s. 1.--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 92/62/EHS z 2. júla 1992, ktorá prispôsobuje technickému pokroku smernicu Rady 70/311/EHS, týkajúcu sa mechanizmu riadenia motorových a ich prípojných vozidiel

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31992L0062

Úradný vestník L 199 , 18/07/1992 S. 0033 - 0047 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 7 Zväzok 4 S. 0087  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 7 Zväzok 4 S. 0087

		Smernica Komisie 92/62/EHSz 2. júla 1992,ktorá prispôsobuje technickému pokroku smernicu Rady 70/311/EHS, týkajúcu sa mechanizmu riadenia motorových a ich prípojných vozidielKOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 70/311/EHS z 8. júna 1970, o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa mechanizmu riadenia motorových a ich prípojných vozidiel [1], najmä na jej článok 3,keďže komplexné zhodnotenie smernice 70/311/EHS ukázalo, že je možné zvýšiť bezpečnosť na cestách, využitím praktických skúseností a technického rozvoja, berúc do úvahy pokrok vykonaný v Európskej hospodárskej komisii Spojených národov, menovite v predpise č. 79 a v jeho doplneniach 1 a 2. Tieto zdokonalenia môžu byť dosiahnuté znížením ovládacej sily na riadenie, zapracovaním požiadaviek pre posilňovacie zariadenia pre mechanizmus riadenia používajúce ten istý zdroj energie ako brzdové zariadenie, zavedením testov riadenia motorových vozidiel pri vyšších rýchlostiach, zavedením požiadaviek pre pomocný mechanizmus riadenia a zavedením jednotnej prezentácie informačného dokumentu a osvedčenia EHS o typovom schválení, aby sa uľahčilo počítačové spracovanie uchovávania a prenosu údajov zo strany žiadateľov a schvaľovacích orgánov;keďže je tiež potrebné prispôsobiť technickému pokroku definície a existujúce požiadavky;keďže ustanovenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobenie sa technickému pokroku smerníc týkajúcich sa odstránenia technických prekážok v obchode s motorovými vozidlami, zriadenému na základe článku 12 ods. 1 smernice 70/156 [2],PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 11. Smernica 70/311/EHS sa upravuje takto:v článku 2 slovo "v prílohe" sa nahrádza slovom "v prílohách".2. Príloha sa nahráldza príllohami k tejto smernici.Článok 21. S účinnosťou od 1. januára 1993 nemôže žiadny členský štát z dôvodov týkajúcich sa mechanizmu riadenia:- odmietnuť vzhľadom na typ vozidla, udeliť EHS typové schválenie, alebo vydať kópiu osvedčenia uvedeného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice Rady 70/156/EHS, alebo udeliť národné typové schválenie, alebo- zakázať uvedenie do prevádzky vozidiel,ak mechanizmus riadenia tohto typu vozidla alebo týchto vozidiel je v súlade s ustanoveniami smernice 70/311/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.2. S účinnosťou od 1. októbra 1993 členské štáty:- nesmú naďalej vydávať kópiu osvedčenia uvedeného v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS so zreteľom na typ vozidla,- môžu zamietnuť udeliť národné typové schválenie typu vozidla,ak mechanizmus riadenia nie je v súlade s ustanoveniami smernice 70/311/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.3. S účinnosťou od 1. októbra 1995 členské štáty môžu zakázať uviesť do prevádzky vozidlá, ktorých mechanizmus riadenia nespĺňa ustanovenia smernice 70/311/EHS, zmenenej a doplnenej touto smernicou.Článok 31. Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 1. januára 1993. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.2. Členské štáty zabezpečia, aby Komisii oznámili znenie základných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijali v oblasti pôsobnosti tejto smernice.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 2. júla 1992Za KomisiuMartin Bangemannpodpredseda[1] Ú. v. ES L 133, 18.6.1970, s. 10.[2] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHA"PRÍLOHY K SMERNICI 70/311/EHSZOZNAM PRÍLOHPríloha I: | Definície, žiadosť o EHS typové schválenie a špecifikácie |Príloha II: | Informačný dokument |Príloha III: | Brzdný účinok pre vozidlá používajúce ten istý zdroj energie pre mechanizmus riadenia a pre brzdovú sústavu |Príloha IV: | Doplňujúce ustanovenia pre vozidlá s pomocným mechanizmom riadenia (ASE) |Príloha V: | Ustanovenia pre prípojné vozidlá s čisto hydraulickými prevodmi riadenia |Príloha VI: | Osvedčenie o typovom schválení |PRÍLOHA IDEFINÍCIE, ŽIADOSŤ O EHS TYPOVÉ SCHVÁLENIE A ŠPECIFIKÁCIE1. DEFINÍCIENa účely tejto smernice:1.1. Schválenie vozidla znamená schválenie typu vozidla vzhľadom k jeho mechanizmu riadenia;1.2. Typ vozidla znamená kategóriu vozidla, ktorá sa nelíši vzhľadom k výrobcovmu určeniu typu vozidla a/alebo ktorého modifikácie môžu ovplyvniť jeho riadenie;1.3. Mechanizmus riadenia znamená celé zariadenie, ktorého účelom je určiť smer pohybu vozidla.Mechanizmus riadenia sa skladá z:- ovládacieho orgánu riadenia,- prevodu riadenia,- riadených kolies,- prívodu energie, ak existuje;1.3.1. Ovládací orgán riadenia znamená časť mechanizmu riadenia, ktorá ovláda jeho činnosť, môže byť ovládaný priamym alebo nepriamym zásahom vodiča. U mechanizmu riadenia, kde sú ovládacie sily riadenia zabezpečované výhradne alebo čiastočne svalovou silou vodiča, mechanizmus riadenia tiež zahŕňa všetky časti smerom hore až po bod, kde je ovládacia sila riadenia transformovaná mechanickými, hydraulickými alebo elektrickými prostriedkami;1.3.2. Prevod riadenia znamená všetky časti mechanizmu riadenia, pomocou ktorých sa prenášajú ovládacie sily riadenia medzi ovládacím orgánom riadenia a riadenými kolesami; zahŕňa tiež všetky časti za bodom, kde je ovládacia sila riadenia transformovaná mechanickými, hydraulickými alebo elektrickými prostriedkami;1.3.3. Riadené kolesá znamenajú kolesá, ktorých orientácia vzhľadom na vozidlo sa môže meniť priamo alebo nepriamo vo vzťahu k pozdĺžnej osi vozidla s cieľom určenia smeru pohybu vozidla. (Riadené kolesá zahŕňajú os, okolo ktorej sa natáčajú s cieľom určenia smeru pohybu vozidla);1.3.4. Prívod energie zahŕňa tie časti mechanizmu riadenia, ktoré ho zabezpečujú energiou, regulujú energiu a prípadne spracovávajú a akumulujú energiu. Zahŕňa tiež akékoľvek akumulačné zásobníky pre pracovné médium a vratné potrubia, ale nie motor vozidla (s výnimkou ustanovení uvedených v bode 4.1.3) alebo jeho pohon zdroja energie;1.3.4.1. Zdroj energie znamená tú časť prívodu energie, ktorá zabezpečuje energiu v požadovanej forme, napr. hydraulické čerpadlo, vzduchový kompresor;1.3.4.2. Zásobník energie znamená časť prívodu energie, v ktorej sa skladuje energia vytvorená zdrojom energie;1.3.4.3. Akumulačný zásobník znamená časť prívodu energie, v ktorej je uskladnené pracovné médium pri atmosferickom tlaku alebo pri tlaku, ktorý sa mu približuje.1.4. Parametre riadenia1.4.1. Ovládacia sila riadenia znamená silu použitú na ovládací orgán riadenia, s cieľom riadenia vozidla;1.4.2. Doba riadenia znamená časový úsek od začiatku pohybu ovládača riadenia do okamihu, keď riadené kolesá dosiahnu špecifický uhol riadenia;1.4.3. Uhol riadenia znamená uhol medzi priemetom pozdĺžnej osi vozidla a priesečnicou strednej roviny kolesa (stredná rovina pneumatiky, kolmá k osi otáčania kolesa) s povrchom vozovky;1.4.4. Sily riadenia znamenajú všetky sily pôsobiace pri prevode riadenia;1.4.5 Stredný pomer riadenia znamená pomer uhlového posunutia ovládača riadenia a stredného uhlu riadenia riadených kolies pri plnom vychýlení vľavo i vpravo;1.4.6. Kruh otáčania znamená kruh, v ktorom sa nachádzajú priemety všetkých bodov vozidla v základovej rovine, s výnimkou vonkajších zrkadiel a predných smeroviek, pri jazde vozidla po kružnici;1.4.7. Menovitý polomer ovládacieho orgánu riadenia znamená v prípade volantu najkratšiu vzdialenosť od jeho stredu otáčania k vonkajšiemu okraju venca. V prípade akejkoľvek inej formy ovládania, to znamená vzdialenosť jeho stredu otáčania od bodu, pri ktorom pôsobí ovládacia sila. Ak existuje takýchto bodov viac, platí ten, ktorý vyžaduje použitie najväčšej sily.1.5. Typy mechanizmu riadeniaZávisiac od spôsobu vytvárania riadiacich síl sa rozlišujú nasledovné typy mechanizmu riadenia:1.5.1. Pre motorové vozidlá1.5.1.1. Mechanizmus ručného riadenia, v ktorom je ovládacia sila riadenia výsledkom pôsobenia výhradne svalovej sily vodiča;1.5.1.2. Mechanizmus riadenia s posilnením, v ktorom je ovládacia sila riadenia výsledkom pôsobenia svalovej sily vodiča a dodávanej energie;1.5.1.2.1. Mechanizmus riadenia, v ktorom sú riadiace sily výsledkom pôsobenia výhradne jedného alebo viacerých prívodov energie, keď je mechanizmus nepoškodený, ale v ktorom môžu byť riadiace sily zabezpečené svalovou silou samotného vodiča, ak je v riadení porucha (integrované strojné systémy), sa tiež považuje za mechanizmus riadenia s posilnením;1.5.1.3. Mechanizmus strojného riadenia, v ktorom sú riadiace sily zabezpečované výhradne jednou alebo viacerými prívodmi energie;1.5.1.4. Samonatáčací mechanizmus je mechanizmus určený k vytvoreniu zmeny uhlu riadenia jedného alebo viacerých kolies, keď je uvedený do činnosti silami a/alebo momentmi pôsobiacimi na pneumatiku pri styku s vozovkou.1.5.2. Pre prípojné vozidlá1.5.2.1. Samonatáčací mechanizmuspozri bod 1.5.1.4 vyššie.1.5.2.2. Viazaný mechanizmus riadenia, v ktorom sú riadiace sily vytvorené zmenou smeru ťažného vozidla a v ktorom posun riadených kolies prípojného vozidla je pevne viazaný s relatívnym uhlom medzi pozdĺžnou osou ťažného vozidla a pozdĺžnou osou prípojného vozidla;1.5.2.3. Samoriadiaci mechanizmus, v ktorom sú riadiace sily vytvorené zmenou smeru ťažného vozidla a v ktorom posun riadených kolies prípojného vozidla je pevne viazaný s relatívnym uhlom medzi pozdĺžnou osou rámu prípojného vozidla alebo nákladu, ktorým je nahradený a pozdĺžnou osou pomocného rámu na ktorom je/sú náprava/y pripevnené.1.5.3. Závisiac na usporiadaní riadených kolies sa rozlišujú nasledovné typy mechanizmu riadenia:1.5.3.1. Mechanizmus riadenia predných kolies, v ktorom sú riadené len kolesá prednej/ých nápravy/v. Zahŕňa všetky kolesá, ktoré sú riadené v tom istom smere;1.5.3.2. Mechanizmus riadenia zadných kolies, v ktorom sú riadené len kolesá zadnej/ých nápravy/v. Zahŕňa všetky kolesá ktoré sú riadené v tom istom smere;1.5.3.3. Mechanizmus riadenia viacerých kolies, v ktorom sú riadené jedno alebo viaceré kolesá každej z prednej/ých a zadnej/ých nápravy/v;1.5.3.3.1. Mechanizmus riadenia všetkých kolies, v ktorom sú riadené všetky kolesá;1.5.3.3.2. Podvozkový mechanizmus riadenia, v ktorom je vzájomný posun častí podvozku priamo spôsobený riadiacimi silami;1.5.3.4. Pomocný mechanizmus riadenia (ASE), v ktorom sú zadné kolesá vozidiel kategórie M a N riadené, navyše k riadeným predným kolesám, v tom istom alebo v opačnom smere ako predné kolesá a/alebo uhol riadenia predných kolies a/alebo zadných kolies môže byť nastaviteľný v závislosti na chovaní sa vozidla.1.6. Typy prevodu riadeniaZávisiac od spôsobu akým sú riadiace sily prenášané rozlišujú sa nasledovné typy prevodu riadenia:1.6.1. Čisto mechanický prevod riadenia znamená prevod riadenia, v ktorom sú riadiace sily úplne prenášané mechanickými prostriedkami;1.6.2. Čisto hydraulický prevod riadenia znamená prevod riadenia, v ktorom sú riadiace sily, niekde v prevode, prenášané len hydraulickými prostriedkami;1.6.3. Čisto elektrický prevod riadenia znamená prevod riadenia, v ktorom sú riadiace sily niekde v prevode, prenášané len prostredníctvom elektrických prostriedkov;1.6.4. Hybridný prevod riadenia znamená prevod riadenia, v ktorom je jedna časť riadiacich síl prenášaná prostredníctvom jedného a druhá časť prostredníctvom iného z horeuvedených prostriedkov;1.6.4.1. Hybridný mechanický prevod riadenia znamená prevod riadenia, v ktorom je jedna časť riadiacich síl prenášaná čisto mechanickými prostriedkami a ostatné časti buď:1.6.4.1.1. hydraulickými alebo mechanicko/hydraulickýmialebo1.6.4.1.2. elektrickými alebo mechanicko/elektrickýmialebo1.6.4.1.3. pneumatickými alebo mechanicko/pneumatickými prostriedkami.Text missing!1.6.4.2. Iné hybridné prevody riadenia znamenajú akúkoľvek kombináciu horeuvedených prevodov riadenia.2. ŽIADOSŤ O EHS TYPOVÉ SCHVÁLENIE2.1. Žiadosť o schválenie typu vozidla vzhľadom na mechanizmus riadenia predloží výrobca vozidla.2.2. K žiadosti sa priložia informácie požadované informačným dokumentom, ktorý je pripojený ako príloha II.2.3. Vozidlo reprezentujúce typ, ktorý má byť schválený, sa poskytne technickej službe zodpovednej za vykonanie schvaľovacích testov.3. EHS TYPOVÉ SCHVÁLENIEOsvedčenie zodpovedajúce vzoru špecifikovanému v prílohe VI, vydá orgán udeľujúci EHS typové schválenie podľa tejto smernice.4. KONŠTRUKČNÉ USTANOVENIA4.1. Všeobecné ustanovenia4.1.1. Mechanizmus riadenia má zabezpečiť ľahkú a bezpečnú manipuláciu s vozidlom až do dosiahnutia jeho maximálnej konštrukčnej rýchlosti, alebo v prípade prípojného vozidla jeho technicky prípustnej maximálnej rýchlosti. Musí mať tendenciu k samovyrovnávaniu, keď je testované v súlade s bodom 5. Vozidlo má spĺňať požiadavky bodu 5.2, v prípade motorových vozidiel a bodu 5.3, v prípade prípojných vozidiel.Ak je vozidlo vybavené s ASE, má tiež spĺňať požiadavky prílohy IV. Prípojné vozidlá vybavené s čisto hydraulickými systémami prevodu, majú byť aj v súlade s prílohou V.4.1.1.1. Musí byť možné jazdiť po rovnej časti vozovky bez mimoriadnej korekcie riadenia zo strany vodiča a bez mimoriadnych vibrácií v mechanizme riadenia, pri maximálnej konštrukčnej rýchlosti vozidla.4.1.1.2. Musí byť jazdná synchronizácia medzi ovládacím orgánom riadenia a riadenými kolesami, s výnimkou kolies riadených ASE.4.1.1.3. Musí byť časová synchronizácia medzi ovládacím orgánom riadenia a riadenými kolesami, s výnimkou kolies riadených ASE.4.1.2. Mechanizmus riadenia má byť konštruovaný, vyrábaný a montovaný tak, aby bol schopný odolávať námahe vznikajúcej počas bežnej prevádzky vozidla alebo súpravy vozidiel. Maximálny uhol riadenia nesmie byť limitovaný žiadnou časťou prevodu riadenia, pokiaľ nie je špeciálne určená na tento účel.4.1.2.1. Pokiaľ nie je stanovené inak, predpokladá sa, že na účel tejto smernice sa môže vyskytnúť kedykoľvek maximálne jedna porucha v mechanizme riadenia a dve nápravy na jednom podvozku sú považované za jednu nápravu.4.1.3. Ak by sa zastavil motor alebo zlyhala časť mechanizmu riadenia, s výnimkou tých častí, ktoré sú uvedené v bode 4.1.4, mechanizmus riadenia spĺňa požiadavky bodu 5.2.6 v prípade motorových vozidiel a bodu 5.3 v prípade prípojných vozidiel.4.1.4. Na účely tejto smernice mechanizmus riadenia, ovládací orgán riadenia a všetky mechanické časti prevodu riadenia sa nepovažujú za náchylné poškodeniu, ak sú dostatočne dimenzované, ľahko prístupné pre údržbu a vykazujú bezpečnostné charakteristiky, aspoň rovnaké ako charakteristiky predpísané pre ostatné hlavné komponenty (ako je brzdový systém) vozidla. Kde by mohla pravdepodobne porucha takej časti vyústiť do straty kontroly nad vozidlom, musí byť táto časť vyrobená z kovu alebo z materiálu s ekvivalentnými charakteristikami a nesmie byť vystavená väčšiemu ohýbaniu v bežnej činnosti mechanizmu riadenia.4.1.5. Na akúkoľvek poruchu v prevode, inú než čisto mechanickú, má byť vodič jasne upozornený; v prípade motorových vozidiel je zvýšenie ovládacej sily riadenia považované za varovný signál; v prípade prípojných vozidiel je prípustný mechanický oznamovač. Keď nastane porucha, je prípustná zmena stredného pomeru riadenia, ak sa nepresiahne ovládacia sila riadenia uvedená v bode 5.2.6 nižšie.4.1.6. Mechanizmus riadenia s čisto pneumatickým, čisto elektrickým, čisto hydraulickým prevodom, alebo s hybridným prevodom iným, než je popísané v bode 1.6.4.1, sú zakázané do doby, kým nebudú doplnené k požiadavkám tejto smernice špecifické požiadavky.4.1.6.1. Tento zákaz neplatí pre:- pomocný mechanizmus riadenia (ASE) s čisto elektrickým alebo čisto hydraulickým prevodom pre vozidlá kategórie M a N,- mechanizmus riadenia s čisto hydraulickým prevodom pre vozidlá kategórie O.4.2. Špeciálne ustanovenia4.2.1. Ovládací orgán riadenia4.2.1.1. Ak je ovládací orgán riadenia priamo ovládaný vodičom,4.2.1.1.1. musí byť ovládateľný;4.2.1.1.2. smer činnosti ovládača musí zodpovedať zamýšľanej zmene smeru vozidla;4.2.1.1.3. s výnimkou pre ASE, musí byť medzi uhlom natočenia ovládača riadenia a uhlom riadenia plynulý a monotónny vzťah.4.2.2. Prevod riadenia4.2.2.1. Nastavovacie zariadenia pre geometriu riadenia musia byť také, aby po nastavení bolo vhodným blokovacím zariadením zabezpečené spojenie medzi nastaviteľnými komponentmi.4.2.2.2. Prevod riadenia, ktorý môže byť odpojený aby zabezpečil rôzne konfigurácie vozidla (napr. na prípojných vozidlách s meniteľnou dĺžkou) musí mať blokovacie zariadenie, ktoré zabezpečí premiestnenie komponentov; keď je blokovanie automatické, musí tu existovať bezpečnostný uzáver ktorý je ovládaný ručne.4.2.3. Riadené kolesá4.2.3.1. Riadenými kolesami nesmú byť len samotné zadné kolesá. Táto požiadavka neplatí pre návesy.4.2.3.2. Prípojné vozidlá (s výnimkou návesov), ktoré majú viac než jednu nápravu s riadenými kolesami a návesy, ktoré majú aspoň jednu nápravu s riadenými kolesami, musia spĺňať podmienky uvedené v bode 5.3 nižšie. Avšak pre prípojné vozidlá so samonatáčacím riadením nie je potrebný test podľa bodu 5.3, ak je pomer zaťaženia nápravy medzi neriadenými a samonatáčacími nápravami za všetkých podmienok zaťaženia rovný alebo väčší než 1,6.4.2.4. Prívod energie4.2.4.1. Môže sa použiť ten istý zdroj energie k zásobovaniu mechanizmu riadenia a brzdového zariadenia. Avšak v prípade poruchy v prívode energie alebo poruchy v jednom z dvoch systémov, musia byť splnené nasledovné podmienky:4.2.4.1.1. Mechanizmus riadenia musí spĺňať požiadavky bodu 5.2.6.4.2.4.1.2. Ak nastane porucha v zdroji energie, brzdný účinok neklesne pod hodnotu účinku prevádzkovej brzdy, ako je uvedené v prílohe III [1], pri prvom použití brzdy.4.2.4.1.3. Ak nastane porucha v prívode energie, brzdný účinok musí vyhovovať predpisom v prílohe III [2].4.2.4.1.4. Ak poklesne kvapalina v akumulačnom zásobníku na úroveň schopnú spôsobiť zvýšenie ovládacej sily potrebnej na riadenie alebo brzdenie, vodič musí byť upozornený akustickým alebo optickým signálom. Toto upozornenie môže byť kombinované so zariadením zabezpečujúcim varovanie vodiča pri poruche brzdy; uspokojivý stav signálu musí byť ľahko overiteľný vodičom.4.2.4.2. Môže byť použitý ten istý zdroj energie pre zásobovanie mechanizmu riadenia a iných systémov iných než je brzdové zariadenie, ak v prípade, že kvapalina v akumulačnom zásobníku poklesne na úroveň schopnú spôsobiť zvýšenie ovládacej sily potrebnej na riadenie, vodič musí byť upozornený akustickým alebo optickým signálom; uspokojivý stav signálu musí byť ľahko overiteľný vodičom.4.2.4.3. Výstražné zariadenia musia byť priamo a permanentne zapojené v obvode. Keď je motor v chode za bežných prevádzkových podmienok a nie je žiadna chyba v mechanizme riadenia, zariadenie nesmie vydávať žiadny signál okrem doby potrebnej na splnenie energie v zásobníku/och po naštartovaní motora.5. USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA TESTU5.1. Všeobecné ustanovenia5.1.1. Test má byť vykonaný na rovnom povrchu s dobrou adhéziou.5.1.2. V priebehu testu/ov sa vozidlo naloží na svoju maximálne technicky prípustnú hmotnosť a svoje maximálne technicky prípustné zaťaženie riadenej/ých nápravy/v. V prípade náprav vybavených s ASE, sa tento test opakuje s vozidlom naloženým na svoju maximálne technicky prípustnú hmotnosť a náprava vybavená ASE je zaťažená maximálnym prípustným zaťažením.5.1.3. Pred začiatkom testu má byť tlak pneumatík taký, aký predpisuje výrobca pre zaťaženie špecifikované v bode 5.1.2, keď vozidlo stojí.5.2. Ustanovenia týkajúce sa motorových vozidiel5.2.1. Musí byť možné vyjsť po dotyčnici z oblúku o polomere 50 m bez neobvyklých vibrácií v mechanizme riadenia pri nasledovnej rýchlosti:- vozidlá kategórie M1: 50 km/h,- vozidlá kategórie M2, M3, N1, N2 a N3: 40 km/h alebo maximálna konštrukčná rýchlosť, ak je nižšia než horeuvedené rýchlosti.5.2.2. Požiadavky bodov 4.1.1.1, 4.1.1.2 a 5.2.1 majú byť splnené aj v prípade poruchy mechanizmu riadenia.5.2.3. Keď sa vozidlo pohybuje po kružnici a jeho riadené kolesá sú natočené približne v polovici vychýlenia a pri konštantnej rýchlosti aspoň 10 km/h, kruh otáčania musí zostať taký istý alebo sa zväčšiť, ak sa ovládací orgán riadenia uvoľní.5.2.4. Počas merania sily na ovládacom orgáne sa neberú do úvahy sily trvajúce menej než 0,2 sekundy.5.2.5. Meranie ovládacích síl riadenia na motorových vozidlách s nepoškodeným systémom riadenia5.2.5.1. Vozidlo z jazdy v priamom smere sa zatočí do špirály pri rýchlosti 10 km/h. Ovládacia sila riadenia sa meria na menovitom polomere ovládacieho orgánu riadenia až do polohy ovládača riadenia, ktorá zodpovedá polomeru otáčania, uvedenému v tabuľke nižšie pre príslušnú kategóriu vozidla s nepoškodeným riadením. Vykoná sa jedno natočenie doprava a jedno doľava.5.2.5.2. Maximálne prípustná doba riadenia a maximálne prípustná ovládacia sila riadenia s nepoškodeným mechanizmom riadenia sú uvedené v tabuľke nižšie, pre každú kategóriu vozidla.5.2.6. Meranie ovládacích síl riadenia na motorových vozidlách s nepoškodeným systémom riadenia5.2.6.1. Test opísaný v bode 5.2.5 sa zopakuje s poruchou v mechanizme riadenia. Ovládacia sila riadenia sa meria až do polohy ovládača riadenia, ktorá zodpovedá polomeru otáčania, uvedenému v tabuľke nižšie, pre príslušnú kategóriu vozidla s poruchou mechanizmu riadenia.5.2.6.2. Maximálne prípustná doba riadenia a maximálne prípustná ovládacia sila riadenia s poruchou v mechanizme riadenia sú uvedené v tabuľke nižšie, pre každú kategóriu vozidla.Požiadavky na ovládaciu silu riadeniaKategória vozidla | Nepoškodený | S poruchou |Max. sila (daN) | Doba (s) | Polomer otáčania (m) | Max. sila (daN) | Doba (s) | Polomer otáčania (m) |M1 | 15 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |M2 | 15 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |M3 | 20 | 4 | 12 | 45 | 6 | 20 |N1 | 20 | 4 | 12 | 30 | 4 | 20 |N2 | 25 | 4 | 12 | 40 | 4 | 20 |N3 | 20 | 4 | 12 [3] | 45 [4] | 6 | 20 |5.3. Ustanovenia týkajúce sa prípojných vozidiel5.3.1. Prípojné vozidlo sa musí pohybovať bez nadmerného vybočenia alebo nezvyklých vibrácií v jeho mechanizme riadenia, keď sa ťažné vozidlo pohybuje v priamom smere na plochej a vodorovnej ceste rýchlosťou 80 km/h alebo maximálne technicky prípustnou rýchlosťou udanou výrobcom prípojného vozidla, ak je táto menšia než 80 km/h.5.3.2. Keď sa ťažné vozidlo a prípojné vozidlo dostalo do ustáleného stavu zatáčania tak, že predný vonkajší okraj ťažného vozidla sa pohybuje po kružnici s polomerom 25 m zhodne s bodom 1.4.6 pri konštantnej rýchlosti 5 km/h, odmeria sa kružnica opisovaná zadným vonkajším okrajom prípojného vozidla. Tento manéver sa opakuje za tých istých podmienok, ale pri rýchlosti 25 km/h ± 1 km/h. V priebehu týchto manévrov sa najzadnejší vonkajší okraj prípojného vozidla pohybujúceho sa rýchlosťou 25 km/h ± 1 km/h, nesmie vzdialiť od kružnice opísanej pri konštantnej rýchlosti 5 km/h o viac než 0,7 m.5.3.3. Žiadna časť prípojného vozidla sa nesmie o viac než 0,5 m vzdialiť od dotyčnice ku kružnici s polomerom 25 m, keď je ťahané vozidlom, ktoré vychádza z kruhovej dráhy opísanej v bode 5.3.2 po dotyčnici a ktoré sa pohybuje rýchlosťou 25 km/h. Táto požiadavka musí byť splnená z bodu dotyku dotyčnice s kružnicou do bodu vzdialenom 40 m v smere dotyčnice. Za týmto bodom musí prípojné vozidlo spĺňať podmienku špecifikovanú v bode 5.3.1.5.3.4. Testy opísané v bodoch 5.3.2 a 5.3.3 sa vykonajú s jedným natočením riadenia doľava a s jedným doprava.PRÍLOHA II+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++PRÍLOHA IIIBRZDNÝ ÚČINOK PRE VOZIDLÁ POUŽÍVAJÚCE TEN ISTÝ ZDROJ ENERGIE PRE MECHANIZMUS RIADENIA A PRE BRZDOVÚ SÚSTAVU1. Ak nastane porucha zdroja energie, musí účinok prevádzkového brzdenia pri prvom použití brzdy dosiahnuť hodnoty uvedené v nasledovnej tabuľke.Kategória | V (km/h) | m/s2 | Sila (daN) |M1 | 80 | 5,8 | 50 |M2 a M3 | 60 | 5,0 | 70 |N1 | 80 | 5,0 | 70 |N2 a N3 | 60 | 5,0 | 70 |2. Pri akejkoľvek poruche mechanizmu riadenia alebo prívodu energie musí byť možné, po ôsmich plných zdvihoch ovládacieho orgánu pre prevádzkové brzdenie, dosiahnuť pri deviatom použití najmenej účinky predpísané pre núdzové brzdenie (pozri tabuľku nižšie).V prípade, že sa účinok núdzového brzdenia, ktorý vyžaduje použiť akumulovanú energiu, dosiahne samostatným ovládacím orgánom, má byť ešte možné po ôsmich plných zdvihoch ovládacieho orgánu prevádzkovej brzdy, dosiahnuť pri deviatom zdvihu zostatkový účinok (pozri tabuľku nižšie).Sekundárna a zostatková účinnosťKategória | V (km/h) | Núdzové brzdenie (m/s2) | Zostatkový účinok (m/s2) |M1 | 80 | 2,9 | 1,7 |M2 | 60 | 2,5 | 1,5 |M3 | 60 | 2,5 | 1,5 |N1 | 70 | 2,2 | 1,3 |N2 | 50 | 2,2 | 1,3 |N3 | 40 | 2,2 | 1,3 |3. Testy uvedené pod bodmi 1 a 2 sa vykonajú buď s naloženým alebo s nenaloženým vozidlom, podľa toho ktorý prípad je menej priaznivý, čo stanoví testovací orgán zodpovedný za testy.PRÍLOHA IVDOPLŇUJÚCE USTANOVENIA PRE VOZIDLÁ S POMOCNÝM MECHANIZMOM RIADENIA (ASE)1. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKYTáto príloha nevyžaduje, aby boli vozidlá vybavené ASE. Ak sú však vozidlá vybavené takým mechanizmom, majú spĺňať požiadavky tejto prílohy.2. ŠPECIFICKÉ USTANOVENIA2.1. Prevod2.1.1. Mechanické prevody riadeniaPlatí bod 4.1.4 prílohy 1 k tejto smernici.2.1.2. Hydraulické prevody riadeniaHydraulický prevod riadenia musí byť chránený tak, aby tlak neprekročil maximálnu prípustný prevádzkový tlak T.2.1.3. Elektrické prevody riadeniaElektrický prevod riadenia musí byť chránený proti nadmernému prívodu energie.2.1.4. Kombinácia prevodov riadeniaKombinácia mechanického, hydraulického a elektrického prevodu má spĺňať požiadavky stanovené v horeuvedených bodoch 2.1.1, 2.1.2 a 2.1.3.2.2. Testovacie požiadavky pri poruche2.2.1. Chybná funkcia alebo porucha ktorejkoľvek časti ASE (s výnimkou častí, u ktorých sa nepredpokladá možnosť poruchy a ktoré sú špecifikované v bode 4.1.4 prílohy I k tejto smernici) nesmie mať za následok náhlu výraznú zmenu chovania a stále sa majú sa naďalej spĺňať požiadavky bodov 5.2.1 až 5.2.4 a 5.2.6 prílohy I k tejto smernici.Okrem toho musí byť možné ovládať vozidlo bez abnormálnych korekcií riadenia. To sa overí nasledujúcimi testmi:2.2.1.1. Okružný testVozidlo sa pohybuje po kružnici s bočným zrýchlením 5 m/s2 a testovacou rýchlosťou 80 km/h. Porucha sa vyvolá po dosiahnutí testovacej rýchlosti.Test má obsahovať jazdu v smere pohybu hodinových ručičiek a v opačnom smere.2.2.1.2. Test prechodových vlastnostíDo doby kým sa nedohodnú jednotné testovacie postupy, výrobca oboznámi technické služby so svojimi testovacími postupmi a výsledkami prechodových vlastností vozidla v prípade poruchy.2.3. Výstražné signály v prípade poruchy2.3.1. S výnimkou častí ASE, u ktorých sa nepredpokladá možnosť poruchy a ktoré sú špecifikované v bode 4.1.4 prílohy I k tejto smernici, vodič má byť jasne upozornený na nasledovné poruchy ASE:2.3.1.1. Celkové odlomenie elektrického alebo hydraulického ovládacieho orgánu ASE;2.3.1.2. Porucha prívodu energie ASE;2.3.1.3. Prerušenie vonkajšieho vedenia elektrického ovládacieho orgánu, ak je namontovaný.2.4. Elektromagnetické rušenie2.4.1. Činnosť ASE nesmie byť nepriaznivo ovplyvnená elektromagnetickými poliami. Do doby, kým sa nedohodnú jednotné testovacie postupy, výrobca oboznámi technické služby so svojimi testovacími postupmi a výsledkami.PRÍLOHA VUSTANOVENIA PRE PRÍPOJNÉ VOZIDLÁ S ČISTO HYDRAULICKÝMI PREVODMI RIADENIA1. Ak sú vozidlá vybavené čisto hydraulickými prevodmi riadenia, majú spĺňať ustanovenia tejto prílohy.2. ŠPECIFICKÉ USTANOVENIA2.1. Výkon hydraulických potrubí a sústav hadíc2.1.1. Hydraulické potrubia čisto hydraulických prevodov musia byť schopné odolávať tlaku aspoň štyrikrát väčšiemu ako je maximálny prevádzkový bežný tlak (T) špecifikovaný výrobcom. Sústavy hadíc majú spĺňať nasledovné normy ISO: 1402 (1984), 6605 (1986) a 7751 (1983).2.2. V mechanizmoch závislých na prívode energie2.2.1. Prívod energie musí byť chránený pred nadmerným tlakom tlakovým ventilom, ktorý je činný pri tlaku T.2.3. Ochrana prevodu riadenia2.3.1. Prevod riadenia musí byť chránený pred nadmerným tlakom tlakovým ventilom, ktorý je činný medzi 1,5 T a 2,2 T.2.4. Zoskupenie ťahač/prípojné vozidlo2.4.1. U kombinácie ťahač/prípojné vozidlo pohybujúcej sa po priamke, musí zostať prípojné vozidlo súosé s ťahačom.2.4.2. Aby sa zachovala súososť v súlade s horeuvedeným bodom 2.4.1, majú byť prípojné vozidlá vybavené vyrovnávacími prostriedkami, ktoré môžu byť buď automatické alebo ručné.2.5. Riaditeľnosť pri poruche prevodu riadenia2.5.1. Riaditeľnosť vozidiel, s čisto hydraulickými prevodmi riadenia, má byť zachovaná v prípade poruchy akejkoľvek časti prevodu. Vozidlá sa testujú v tomto (poruchovom) stave a majú spĺňať požiadavky bodu 5.3 prílohy I k tejto smernici. Majú sa vykonať najmä testy špecifikované v bode 5.3.2 pri rýchlosti 5 km/h a 25 km/h s nepoškodeným prevodom riadenia a s prevodom riadenia, ktorý má poruchu.2.6. Elektromagnetické rušenie2.6.1. Činnosť mechanizmu riadenia nesmie byť nepriaznivo ovplyvnená elektromagnetickými poliami. Do doby, kým sa nedohodnú jednotné testovacie postupy, výrobca oboznámi technické služby so svojimi testovacími postupmi a výsledkami.PRÍLOHA VIOSVEDČENIE O EHS TYPOVOM SCHVÁLENÍ+++++ TIFF +++++Dodatok+++++ TIFF +++++"[1] Požiadavky uvedené v prílohe III môžu byť overované pri vykonávaní smernice 71/320/EHS.[2] Požiadavky uvedené v prílohe III môžu byť overované pri vykonávaní smernice 71/320/EHS.[3] Alebo plné vychýlenie, ak nie je možné dosiahnuť hodnotu 12.[4] 50 pre nekĺbové vozidlá s dvomi alebo viacerými riadenými nápravami s výnimkou samonatáčacieho mechanizmu.--------------------------------------------------