title: Smernica Komisie 2004/78/ES z 29. apríla 2004, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/56/ES o vykurovacích systémoch pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá a smernica Rady 70/156/EHS na účely prispôsobenia technickému pokrokuText s významom pre EHP.

text:
Dôležité právne oznámenie

|

32004L0078

Úradný vestník L 153 , 30/04/2004 S. 0103 - 0113

		Smernica Komisie 2004/78/ESz 29. apríla 2004,ktorou sa mení a dopĺňa smernica Európskeho parlamentu a Rady 2001/56/ES o vykurovacích systémoch pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá a smernica Rady 70/156/EHS na účely prispôsobenia technickému pokroku(Text s významom pre EHP)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1], najmä na jej článok 13 ods. 2,so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2001/56/ES z 27. septembra 2001 o vykurovacích systémoch pre motorové vozidlá a ich prípojné vozidlá [2], najmä na jej článok 5,keďže:(1) smernica 2001/56/ES je jednou zo samostatných smerníc postupu typového schvaľovania zavedeného smernicou Rady 70/156/EHS. Smernica Rady 2001/56/ES stanovuje požiadavky na typové schválenie vozidiel vybavených spaľovacími vykurovacími zariadeniami a vykurovacích zariadení ako častí;(2) podľa článku 5 smernice 2001/56/ES Komisia preskúmala dodatočné bezpečnostné požiadavky z hľadiska skvapalneného ropného plynu (LPG) používaného vykurovacími systémami motorových vozidiel;(3) doteraz členské štáty uplatňovali individuálne národné požiadavky na vozidlá vybavené vykurovacími systémami na LPG. Na podporu zosúladeného prístupu k technickým požiadavkám na zariadenia LPG a vykurovacie systémy, by sa mali v rámci systému typového schválenia motorových vozidiel a prípojných vozidiel používať dve Európske normy, ktoré sú teraz k dispozícii. Na základe technického pokroku sa považuje za potrebné zaviesť do smernice 2001/56/ES tieto dve Európske normy ako aj hlavné prvky predpisu EHK OSN č. 67;(4) smernicu 2001/56/ES je preto potrebné zmeniť a doplniť; by sa mala v záujme zrozumiteľnosti nahradiť najmä príloha VIII;(5) výnimky týkajúce sa vykurovacích systémov pre vozidlá na špeciálne účely najmä pre obytné automobily a obytné prívesy, ktoré sú často vybavené vykurovacími systémami na LPG, budú naďalej zbytočné z dôvodu zavedenia požiadaviek na vykurovacie systémy na LPG. Preto sa zosúladené bezpečnostné ustanovenia smernice 2001/56/ES musia uplatňovať na všetky vozidlá, vrátane vozidiel na špeciálne účely, ako je uvedené v prílohe XI smernice 70/156/EHS;(6) smernica 70/156/EHS je preto potrebné príslušne zmeniť a doplniť;(7) opatrenia ustanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobenie sa technickému pokroku, ktorý bol ustanovený podľa článku 13 smernice 70/156/EHS,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Zmena a doplnenie smernice 2001/56/ESSmernica 2001/56/ES sa mení a dopĺňa takto:1. Prílohy I a II sa menia a dopĺňajú v súlade s časťou A prílohy I tejto smernice;2. Príloha VIII sa nahrádza textom uvedeným v časti B prílohy I tejto smernice.Článok 2Zmena a doplnenie smernice 70/156/EHSSmernica 70/156/EHS sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou II tejto smernice.Článok 3Prechodné ustanovenia1. S účinnosťou od 1. októbra 2004 v prípade nového typu vozidla vybaveného vykurovacím systémom používajúcim LPG, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v prílohách I, II a IV až VIII smernice 2001/56/ES, zmenené a doplnené touto smernicou, nesmú členské štáty z dôvodov vzťahujúcich sa k vykurovacím systémom:a) odmietnuť udeliť typové schválenie ES alebo národné typové schválenie, alebob) zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky.2. S účinnosťou od 1. októbra 2004 v prípade nového typu spaľovacieho vykurovacieho zariadenia ako časti, ktorý spĺňa požiadavky stanovené v prílohách I, II a IV až VIII smernice 2001/56/ES, zmenené a doplnené touto smernicou, nesmú členské štáty z dôvodov týkajúcich sa vykurovacích systémov:a) odmietnuť udeliť typové schválenie ES alebo národné typové schválenie, alebob) zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky.3. S účinnosťou od 1. januára 2006 v prípade nového typu vozidla vybaveného vykurovacím systémom používajúcim LPG alebo nového typu spaľovacieho vykurovacieho zariadenia ako časti, ktoré nespĺňajú požiadavky stanovené v prílohách I, II a IV až VIII smernice 2001/56/ES, zmenené a doplnené touto smernicou, nesmú členské štáty odmietnuť udeliť typové schválenie ES a môžu odmietnuť udeliť národné typové schválenie.4. S účinnosťou od 1. januára 2007 v prípade vozidiel vybavených vykurovacími systémami používajúcimi LPG, ktoré nespĺňajú požiadavky stanovené v prílohách I, II a IV až VIII smernice 2001/56/ES, zmenené a doplnené touto smernicou, členské štáty:a) budú považovať osvedčenia o zhode, ktoré sprevádzajú nové vozidlá v súlade s ustanoveniami smernice 70/156/EHS za naďalej neplatné na účely článku 7 ods. 1 uvedenej smernice ab) môžu odmietnuť registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky nových vozidielz dôvodov týkajúcich sa vykurovacích systémov.5. S účinnosťou od 1. januára 2007 požiadavky príloh I, II a IV až VIII smernice 2001/56/ES, zmenené a doplnené touto smernicou, vzťahujúce sa na spaľovacie vykurovacie zariadenia ako časti používajúce LPG, sa uplatňujú na účely článku 7 ods. 2 smernice 70/156/EHS.Článok 4Transpozícia1. Členské najneskôr štáty do 30. septembra 2004 uvedú do účinnosti zákony, iné predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu spolu s korelačnou tabuľkou vzťahov medzi takými opatreniami a touto smernicou.Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.2. Členské štáty oznámia Komisii znenie základných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.Článok 5Nadobudnutie účinnostiTáto smernica nadobúda účinnosť 20. deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.Článok 6AdresátiTáto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 29. apríla 2004Za KomisiuErkki Liikanenčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou Európskeho parlamentu a Rady 2004/3/ES (Ú. v. ES L 49, 19.2.2004, s. 36).[2] Ú. v. ES L 292, 9.11.2001, s. 21. Smernica zmenená a doplnená aktom o pristúpení z roku 2003.--------------------------------------------------PRÍLOHAPRÍLOHA IZMENY A DOPLNKY SMERNICE 2001/56/ESČASŤ A1. Príloha I sa mení a dopĺňa takto:a) v doplnku 1 sa vkladajú tieto nové body 9.10.5.3 a 9.10.5.3.1:"9.10.5.3 Stručný popis typu vozidla z hľadiska spaľovacieho vykurovacieho systému a automatického riadenia: …9.10.5.3.1 výkres usporiadania spaľovacieho vykurovacieho zariadenia, výfukového systému, palivovej nádrže, systému dodávky paliva (vrátane ventilov) a elektrických vedení, zobrazujúci ich polohu vo vozidle."Pôvodný bod 9.10.5.3 sa prečísluje na bod 9.10.5.4.b) v dodatku k doplnku 2 sa vkladajú tieto nové body 1.2.1 a 1.2.2:"1.2.1 Značka a typ: …1.2.2 Prípadne časť a schvaľovacie číslo: …"c) v doplnku 3 sa bod 1.2 nahrádza takto:"1.2 Podrobný popis, výkresy usporiadania a popis montáže spaľovacieho vykurovacieho zariadenia a všetkých jeho častí:"d) v bode 1.1.2 doplnku 5 prílohy I sa slová "smernice 78/548/EHS" nahrádzajú slovami "smernice 2001/56/ES".2. Bod 3.2.1 prílohy II sa mení a dopĺňa takto:a) v tabuľke v riadku "Vykurovacie zariadenie na plynné palivo" sa odkaz "pozri poznámky 2 a 3" nahrádza odkazom "pozri poznámku 3";b) poznámka 2 sa vypúšťa.ČASŤ BPríloha VIII sa nahrádza takto:PRÍLOHA VIIIBEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY NA SPAĽOVACIE VYKUROVACIE ZARIADENIA NA LPG1. VYKUROVACIE SYSTÉMY NA LPG PRE CESTNÉ VOZIDLÁ1.1 Ak sa vykurovací systém na LPG v motorovom vozidle môže použiť pri pohybe vozidla, spaľovacie vykurovacie zariadenia na LPG a jeho systém prívodu plynu musí spĺňať tieto požiadavky:1.1.1 spaľovacie vykurovacie zariadenia na LPG musí spĺňať požiadavky zosúladenej normy o špecifikáciách pre vyhradené spotrebiče na LPG – Uzavreté vykurovacie zariadenia na skvapalnené uhľovodíkové plyny na zabudovanie do vozidiel a lodí (EN 624:2000) [1].[2].1.1.3 Všetky časti vykurovacieho systému na LPG, ktoré prichádzajú do kontaktu s LPG v plynnom stave musia spĺňať požiadavky zosúladenej normy o špecifikáciách pre inštaláciu LPG do obytných vozidiel na voľný čas a na obytné účely do iných prostriedkov cestnej dopravy (EN 1949:2002) [3].1.1.4 Systém prívodu LPG musí byť konštruovaný tak, aby bol LPG privádzaný s požadovaným tlakom a v správnom stave pre namontované spaľovacie zariadenie na LPG. Je prípustné odstrániť LPG z trvalo inštalovanej nádrže s LPG v plynnom alebo kvapalnom stave.1.1.5 Kvapalný výstup trvalo inštalovanej nádrže s LPG na prívod LPG do vykurovacieho zariadenia musí byť vybavený diaľkovo ovládaným prevádzkovým ventilom s prepadovým ventilom podľa požiadavky uvedenej v bode 17.6.1.1 predpisu EHK OSN č. 67. Diaľkovo ovládaný prevádzkový ventil s prepadovým ventilom musí byť ovládaný tak, aby sa automaticky uzavrel do piatich sekúnd po zastavení motora, bez ohľadu na polohu vypínača zapaľovania. Ak sa počas týchto piatich sekúnd aktivuje vykurovacie zariadenie alebo systém prívodu LPG, vykurovací systém môže zostať v prevádzke. Vykurovacie zariadenie sa môže vždy reštartovať.1.1.6 Ak sa LPG privádza v plynnom stave z trvalo inštalovanej nádrže s LPG alebo samostatnej(ých) prenosnej(ých) fľaše (fliaš) s LPG, musia sa vykonať príslušné opatrenia, aby bolo zabezpečené, že:1.1.6.1 sa žiadny kvapalný LPG nemôže dostať do regulátora tlaku alebo spaľovacieho zariadenia na LPG. Môže sa použiť separátor a1.1.6.2 pri nehode nesmie nastať nekontrolovaný únik. Ak je regulátor tlaku inštalovaný na nádrži alebo fľaši, potom sa musí za regulátorom namontovať zariadenie, ktorým sa zastaví prúd LPG, alebo ak je regulátor inštalovaný mimo fľaše alebo nádrže, zariadenie sa musí namontovať priamo pred hadicou alebo rúrkou z fľaše alebo nádrže a za regulátorom musí by inštalované prídavné zariadenie.1.1.7 Ak je LPG privádzaný v kvapalnom stave, jednotka odparovača a regulátora tlaku sa vykuruje vhodným zdrojom vykurovania.1.1.8 V motorových vozidlách používajúcich LPG vo svojom pohonnom systéme, môže byť spaľovacie vykurovacie zariadenie na LPG spojené s tou istou trvalo namontovanou nádržou s LPG, ktorá dodáva LPG do motora za predpokladu, že sú splnené bezpečnostné požiadavky na pohonný systém. Ak sa na vykurovanie použije samostatná nádrž s LPG, táto nádrž musí byť vybavená svojou vlastnou plniacou jednotkou.2. VYKUROVACIE SYSTÉMY NA LPG POUŽÍVANÉ LEN V STAVE POKOJA2.1 Spaľovacie vykurovacie zariadenie na LPG a systém prívodu vykurovacieho systému na LPG, ktoré sú určené na použitie len keď nie je vozidlo v pohybe, musia spĺňať tieto požiadavky:2.1.1 Priestor, v ktorom sú uložené prenosné fľaše s LPG a miesto v blízkosti riadiaceho zariadenia vykurovacieho systému musia byť označené trvalými štítkami, ktoré obsahujú pokyny o tom, že vykurovacie zariadenie na LPG nesmie byť v prevádzke a že ventil prenosnej fľaše s LPG musí byť uzavretý, keď je vozidlo v pohybe.2.1.2 Spaľovacie vykurovacie zariadenie na LPG musí spĺňať požiadavky bodu 1.1.1.2.1.3 Všetky časti vykurovacieho systému na LPG, ktoré prichádzajú do kontaktu s LPG v plynnom stave musia spĺňať požiadavky bodu 1.1.3.[1] Oznámenie Komisie v rámci vykonávania smernice Rady 90/396/EHS z 29. júna 1990 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa plynových spotrebičov (Ú. v. ES C 202, 18.7.2001, s. 5).[2] homologizáciu vozidla so špecifickým zariadením pre použitie skvapalnených plynov v jeho pohonnom systéme s ohľadom na montáž takéhoto zariadenia[3] EN 1949:2002 pripravuje Európska Komisia pre normalizáciu (CEN). V EN 624:2000 sa odkazuje na EN 1949:2002 (pozri bod 1.1.1).--------------------------------------------------PRÍLOHA IISmernica 70/156/EHS sa mení a dopĺňa takto:1. V prílohe I sa vkladajú tieto body:"9.10.5.3 Stručný popis typu vozidla z hľadiska spaľovacieho vykurovacieho systému a automatického riadenia:9.10.5.3.1 výkres usporiadania spaľovacieho vykurovacieho zariadenia, výfukového systému, palivovej nádrže, systému dodávky paliva (vrátane ventilov) a elektrických vedení, zobrazujúci ich polohu vo vozidle."Pôvodný bod 9.10.5.3 sa prečísluje na bod 9.10.5.4.2. Príloha XI sa mení a dopĺňa takto:a) v doplnku 1 sa bod 36 nahrádza takto:Bod | Predmet schválenia | Smernica číslo | M1 ≤ 2500(1) kg | M1 < 2500(1) kg | M2 | M3 |"36 | Vykurovacie systémy | 2001/56/ES | X | X | X | X" ||b) v doplnku 2 sa bod 36 nahrádza takto:Bod | Predmet schválenia | Smernica číslo | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |"36 | Vykurovacie systémy | 2001/56/ES | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X" ||c) do doplnku 3 sa vkladá tento bod 36:Bod | Predmet schválenia | Smernica číslo | M1 | M2 | M3 | N1 | N2 | N3 | O1 | O2 | O3 | O4 |"36 | Vykurovacie systémy | 2001/56/ES | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X" ||d) do doplnku 4 sa vkladá tento bod 36:Bod | Predmet schválenia | Smernica číslo | Samohybné žeriavy kategórie N |"36 | Vykurovacie systémy | 2001/56/ES | X" ||e) v časti"Význam písmen"sa vypúšťajú tieto písmená:"I Vzťahuje sa len na tie vykurovacie systémy, ktoré nie sú špeciálne určené na účely bývania.""P Vzťahuje sa len na tie vykurovacie systémy, ktoré nie sú špeciálne určené na účely bývania. Vozidlo musí byť vpredu vybavené zodpovedajúcim systémom."--------------------------------------------------


Dôležité právne oznámenie

|

31993L0116

Smernica Komisie 93/116/ES zo 17. decembra 1993, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 80/1268/EHS týkajúca sa spotreby paliva motorových vozidiel

Úradný vestník L 329 , 30/12/1993 S. 0039 - 0053 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 25 S. 0093  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 25 S. 0093  CS.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 ET.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 HU.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 LT.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 LV.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 MT.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 PL.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 SK.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306 SL.ES Kapitola 13 Zväzok 012 S. 292  - 306

		Smernica Komisie 93/116/ESzo 17. decembra 1993,ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 80/1268/EHS týkajúca sa spotreby paliva motorových vozidielKOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 týkajúcu sa typového schvaľovania motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [1] naposledy zmenená a doplnená smernicou Komisie 93/81/EHS [2], najmä na jej článok 13 ods. 2,so zreteľom na smernicu Rady 80/1268/EHS zo 16. decembra 1980 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa spotreby paliva motorových vozidiel [3], zmenenú a doplnenú smernicou 89/491/EHS [4], najmä na jej článok 3,keďže smernica 80/1268/EHS je jednou zo samostatných smerníc ES typového schvaľovacieho postupu, ktorý bol stanovený smernicou 70/156/EHS; keďže následne ustanovenia smernice 70/156/EHS týkajúcej sa systémov vozidla, komponentov a samostatných technických jednotiek platia pre túto smernicu;keďže najmä články 3 ods. 4 a 4 ods. 3 smernice 70/156/EHS požadujú, aby bol ku každej samostatnej smernici priložený informačný dokument obsahujúci príslušné body prílohy I k tejto smernice a tiež osvedčenie o typovom schválení vychádzajúce z prílohy VI, s cieľom jeho počítačového spracovania;keďže by sa mal uviesť odkaz na smernicu Rady 70/220/EHS [5], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou 93/59/EHS [6], týkajúcu sa opatrení, ktoré sa majú prijať proti znečisteniu ovzdušia emisiami z motorových vozidiel, pretože táto smernica ustanovuje technické a administratívne ustanovenia, ktoré platia aj pre túto smernicu;keďže v zmysle zvýšeného záujmu o environmentálne vplyvy emisií oxidu uhoľnatého, piaty akčný program Európskych spoločenstiev o ochrane životného prostredia, ktorý bol schválený Radou 16. decembra 1992, stanovuje stabilizačný cieľ pre tieto emisie; keďže je nevyhnutné určiť emisie oxidu uhoľnatého ľahkých nákladných vozidiel v rámci typového schvaľovania ES; keďže je vhodné postaviť meranie oxidu uhoľnatého na testovacom postupe, ktorý je stanovený smernicou 70/220/EHS o meraní znečisťujúcich látok z motorových vozidiel, a následne vypočítať spotrebu paliva na základe výsledkov týchto meraní;keďže opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobenie sa technickému pokroku, ktorý bol založený smernicou 70/156/EHS,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Smernica 80/1268/EHS sa mení a dopĺňa takto:1. názov sa nahrádza takto:"Smernica Rady 80/1268/EHS o emisiách oxidu uhoľnatého a spotrebe palív motorových vozidiel";2. článok 2 sa nahrádza takto:"Článok 2Žiadny členský štát nemôže odmietnuť udeliť ES typové schválenie alebo národné typové schválenie vozidlu, alebo odmietnuť alebo zakázať predaj, registrovanie, uvedenie do prevádzky alebo použitie vozidla na základe jeho emisií oxidu uhoľnatého alebo spotreby paliva, ak hodnoty emisie a spotreby boli určené v súlade s prílohami I a II a sú uvedené v dokumente, ktoré je daný držiteľovi vozidla v čase jeho nákupu spôsobom a vo forme, ktorý si určí každý členský štát.";3. prílohy sa nahrádzajú prílohami k tejto smernici.Článok 21. S účinnosťou od 1. apríla 1994 členské štáty nemôžu na základe emisií oxidu uhoľnatého alebo spotreby paliva:- odmietnuť udeliť ES typové schválenie alebo národné typové schválenie akémukoľvek typu motorového vozidla, alebo- zakázať registráciu, predaj alebo uvedenie do prevádzky vozidiel,ak hodnoty emisie a spotreby boli určené v súlade s požiadavkami smernice 80/1268/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.2. S účinnosťou od 1. januára 1996 členské štáty:- nebudú ďalej udeľovať ES typové schválenie, a- môžu odmietnuť udeliť národné typové schválenie,na základe emisií oxidu uhoľnatého alebo spotreby paliva pre typ vozidla, ak hodnoty emisie a spotreby neboli určené v súlade s požiadavkami smernice 80/1268/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.3. S účinnosťou od 1. januára 1997 členské štáty:- považujú osvedčenia o zhode, ktoré sprevádzajú nové vozidlá v súlade s ustanoveniami smernice 70/156/EHS, za neplatné na účely článku 7 ods. 1 tejto smernice, a- môžu odmietnuť registráciu, predaj a uvedenie do prevádzky nových vozidiel, ktoré nie sú sprevádzané osvedčením o zhode v súlade so smernicou 70/156/EHS,na základe emisií oxidu uhoľnatého alebo spotreby paliva, ak hodnoty emisie a spotreby neboli určené v súlade s požiadavkami smernice 80/1268/EHS zmenenej a doplnenej touto smernicou.Článok 31. Členské štáty prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia, ktoré sú nevyhnutné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 31. marca 1994. Okamžite o tom informujú Komisiu.Keď členské štáty prijmú tieto ustanovenia, tieto obsahujú odkaz na túto smernicu, alebo ich takýto odkaz sprevádza pri príležitosti ich úradného uverejnenia. Členské štáty prijmú postup, ktorým sa takýto odkaz uvedie.2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti upravenej touto smernicou.Článok 4Táto smernica nadobúda účinnosť na tretí deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.V Bruseli 17. decembra 1993Za KomisiuMartin Bangemannčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.[2] Ú. v. ES L 264, 23.10.1993, s. 49.[3] Ú. v. ES L 375, 31.12.1980, s. 36.[4] Ú. v. ES L 238, 15.8.1989, s. 43.[5] Ú. v. ES L 76, 6.4.1970, s. 1.[6] Ú. v. ES L 186, 28.7.1993, s. 21.--------------------------------------------------PRÍLOHA IURČENIE EMISIÍ CO2 A SPOTREBY PALIVA1. ROZSAHTáto smernica sa vzťahuje na emisie oxidu uhličitého (CO2) a na spotrebu paliva pre všetky motorové vozidlá kategórie M1.2. ŽIADOSŤ O ES TYPOVÉ SCHVÁLENIE2.1. Žiadosť o ES typové schválenie so zameraním na emisie CO2 a spotrebu paliva typu vozidla podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS predloží výrobca.2.2. Vzor informačného dokumentu je uvedený v prílohe II Smernice 70/220/EHS. Ak je dostupné číslo typového schválenia, tiež sa uvedie. Ak je to vhodné, poskytnú sa kópie iných typových schválení s príslušnými údajmi s cieľom umožniť rozšírenie schvaľovaní v súlade s bodom 11. Na základe žiadosti technickej služby, ktorá je poverená vykonávaním testov, alebo výrobcu sa môžu do úvahy zobrať aj doplnkové technické informácie pre špeciálne vozidlá, ktoré sú čiastočne poháňané palivom.2.3. Vozidlo, ktoré predstavuje typ testovaného vozidla, bude podrobené testu podľa bodu 6 tejto prílohy po vykonaní testov technickej služby, ktorá je poverená vykonávaním testov. Počas testu technická služba skontroluje, či toto vozidlo vyhovuje hraničným hodnotám uplatniteľným pre tento typ podľa smernice 70/220/EHS, ktorá je upravená podľa svojich posledných zmien a doplnkov.3. UDELENIE ES TYPOVÉHO SCHVÁLENIA3.1. Ak sú príslušné požiadavky splnené, udelí sa ES typové schválenie v zmysle článku 4 ods. 3 smernice 70/156/EHS.3.2. Vzor osvedčenia ES typového schválenia je uvedený v prílohe II.3.3. Každému schválenému typu sa určí číslo schválenia v súlade s prílohou VII k smernici 70/156/EHS. Ten istý členský štát nesmie priradiť rovnaké číslo inému typu vozidla.4. VŠEOBECNÉ POŽIADAVKY4.1. Emisie CO2 sa merajú počas testovacieho cyklu, ktorý simuluje mestské a mimomestské jazdné podmienky tak, ako je to opísané v doplnku 1 k prílohe III k smernici Rady 91/441/EHS [1].4.2. Výsledky testu musia byť vyjadrené ako emisie oxidu uhličitého v g/km zaokrúhlené na najbližšie celé číslo.4.3. Spotreba paliva sa vypočíta podľa bodu 7 na základe uhlíkovej rovnovážnej metódy s použitím odmeraných emisií CO2 a iných uhlíkových emisií (CO a HC). Výsledky sa zaokrúhlia na jedno desatinné miesto.4.4. Testovacie palivoNa testovanie sa musia použiť príslušné referenčné palivá, ktoré sú uvedené v prílohe VIII k smernici 91/441/EHS.Na účely výpočtu, ktorý je uvedený v bode 4.3, sa použijú nasledujúce charakteristiky:a) hustota: meraná na testovacom palive podľa ISO 3675 alebo inej ekvivalentnej metódy;b) pomer vodík – uhlík: použijú sa konštanty, ktoré sú pre benzín 1,85 a pre naftu 1,86.5. TESTOVACIE PODMIENKY5.1. Testovacie vozidlo5.1.1. Vozidlo musí byť predstavené v dobrom mechanickom stave. Musí byť zabehnuté a mať odjazdených aspoň 3000 km, ale menej ako 15000 km, pred testom.5.1.2. Nastavenie motora a ovládačov vozidla musí byť podľa výrobcu. Táto požiadavka sa tiež vzťahuje, najmä na chod naprázdno, na zariadenie pre studený štart a riadiaci systém znečisťujúcich emisií výfukového plynu.5.1.3. Laboratórium môže skontrolovať, či výkonnosť vozidla je definovaná výrobcom a či je možné ho použiť v normálnych jazdných podmienkach, najmä pre studený a teplý štart.5.1.4. Pred testom musí vozidlo zotrvať na mieste, kde je udržiavaná teplota medzi 293 a 303 K (20 a 30 oC). Tento čas prispôsobenia je aspoň 6 hodín a až do času, keď teplota mazacieho motorového oleja a chladenia je v rozmedzí ± 2K teploty okolia. Na žiadosť výrobcu sa test môže vykonať maximálne po 30 hodinách od posledného používania vozidla pri normálnej teplote.Na žiadosť výrobcu, vozidlá s benzínovými motormi môžu byť temperované podľa postupu predpísaného v bode 5.1.11 prílohy VI k smernici 91/441/EHS; vozidlá s motormi s kompresným vstrekovaním môžu byť temperované podľa postupu predpísaného v bode 5.3 prílohy III k tej istej smernici.5.1.5. Len zariadenie, ktoré je nevyhnutné pre chod vozidla počas testu, je v prevádzke. Ak sa vo vozidle nachádzajú ručne ovládané zariadenia pre ohrievanie vzduchu na prívode karburátora, tak musia byť v polohe "leto". Vo všeobecnosti, pomocné zariadenie, ktoré je potrebné pre normálny chod vozidla, musí byť v prevádzke.5.1.6. Ak ventilátor tepelného telesa je tepelne riadený, musí byť funkčný ako počas zvyčajnej prevádzky. Nesmie byť zapnuté ohrievanie priestoru pre pasažierov a ani klimatizačný systém, aj keď jeho kompresor musí byť normálne zapnutý.5.1.7. Ak je vo výbave tlakovacie zariadenie, tak musí byť normálne zapnuté.5.2. MaziváVšetky mazivá musia byť odporúčané podľa výrobcu vozidla a musia byť zaznamenané v testovacej správe.5.3. PneumatikyPneumatiky musia byť z typov, ktoré patria k pôvodnej výbave podľa výrobcu vozidla, nafúknuté na predpísaný tlak pre testovací náklad a rýchlosť (prispôsobené, ak to je nevyhnutné, skúšobnému zariadeniu za podmienok skúšky). Nastavený tlak musí byť zaznamenaný v testovacej správe.6. MERANIE CO2 A UHLÍKOVÝCH EMISIÍ6.1. Testovací cyklusTestovací cyklus je opísaný v doplnku 1 prílohy III k smernici 91/441/EHS vrátane oboch častí, Prvá časť (mestská premávka) a Druhá časť (mimomestská premávka). Všetky riadiace predpisy obsiahnuté v tomto doplnku sa použijú pre meranie CO2.6.2. Definície6.2.1. Referenčná hmotnosťHmotnosť vozidla v chode zmenšená o jednotnú hmotnosť vodiča 75 kg a zväčšená o jednotnú hmotnosť 100 kg.6.3. Nastavenie dynamometra6.3.1. Záťažové a zotrvačné nastavenie dynamometra sú určené podľa prílohy III k smernici 91/441/EHS s výnimkou bodu 5.1 a doplnku II, bod 3.3.1.6.3.2. Pre potreby určenia emisií CO2 a príslušnej spotreby paliva sa zotrvačná hmotnosť použitá na nastavenie dynamometra určí takto:Referenčná hmotnosť vozidla RW (kg) | Výkon spotrebovaný dynamometrom Pa (kW) | Ekvivalentná zotrvačnosť I (kg) |RW ≤ 480 | 3,8 | 455 |480 < RW ≤ 540 | 4,1 | 510 |540 < RW ≤ 595 | 4,3 | 570 |595 < RW ≤ 650 | 4,5 | 625 |650 < RW ≤ 710 | 4,7 | 680 |710 < RW ≤ 765 | 4,9 | 740 |765 < RW ≤ 850 | 5,1 | 800 |850 < RW ≤ 965 | 5,6 | 910 |965 < RW ≤ 1080 | 6,0 | 1020 |1080 < RW ≤ 1190 | 6,3 | 1130 |1190 < RW ≤ 1305 | 6,7 | 1250 |1305 < RW ≤ 1420 | 7,0 | 1360 |1420 < RW ≤ 1530 | 7,3 | 1470 |1530 < RW ≤ 1640 | 7,5 | 1590 |1640 < RW ≤ 1760 | 7,8 | 1700 |1760 < RW ≤ 1870 | 8,1 | 1810 |1870 < RW ≤ 1980 | 8,4 | 1930 |1980 < RW ≤ 2100 | 8,6 | 2040 |2100 < RW ≤ 2210 | 8,8 | 2150 |2210 < RW ≤ 2380 | 9,0 | 2270 |2380 < RW ≤ 2610 | 9,4 | 2270 |2610 < RW | 9,8 | 2270 |Ak príslušná ekvivalentná zotrvačnosť nie je dostupná na dynamometre, použije sa väčšia hodnota, ktorá je bližšie k referenčnej hmotnosti vozidla.6.3.3. Ak sa použije alternatívna metóda pre určenie dynamometra, brzda sa nastaví v súlade s hodnotami Pa, ktoré sú uvedené v predchádzajúcej tabuľke.6.4. Výpočet emisií6.4.1. Všeobecné opatrenia6.4.1.1. Emisie plynných znečisťovateľov sú vypočítané na základe nasledujúcej rovnice:M=V· Q· C· 10(1)kde:Mi = množstvo emisie znečisťovateľa i v gramoch na kilometre;Vmix = objem rozpusteného výfukového plynu, ktorý je vyjadrený v litroch na test a upravený na štandardné podmienky (273,2 K a 101,33 kPa);Q1 = hustota znečisťovateľa i v gramoch na liter pri bežnej teplote a tlaku (273,2 K a 101,33 kPa);Ci = koncentrácia znečisťovateľa I koncentrácia znečisťovateľa i v rozpustenom výfukovom plyne vyjadrená v ppm a opravená o množstvo znečisťovateľa i obsiahnutom v roztoku vzduchu. Ak Ci je vyjadrená v % objemu, konštanta 10-6 je nahradená 10-2;d = jazdná vzdialenosť počas operačného cyklu v km.6.4.1.2. Určenie objemu6.4.1.2.1. Výpočet objemu pri použití premenlivého zmiešavacieho zariadenia s konštantným riadením toku otvorom alebo rozptyľovačom. Priebežne zaznamenať parametre, ktoré ukazujú objemový tok a vypočítať celkový objem pre celé trvanie testu.6.4.1.2.2. Výpočet objemu pri použití pumpy s kladným posunutím. Objem zriedeného výfukového plynu v systémoch, ktoré obsahujú pumpu s kladným posunutím je vypočítaný pomocou nasledujúcej rovnice:V = V· Nkde:V = objem zriedeného výfukového plynu vyjadreného v litroch na test (pred opravou);V0 = objem plynu vytlačeného pumpou s kladným posunutím do testovacích podmienok v litroch na otáčku;N = počet otáčok v teste.6.4.1.2.3. Oprava objemu zriedeného výfukového plynu na štandardné podmienky. Objem zriedeného výfukového plynu sa upraví pomocou nasledujúcej rovnice:V= V · K·PpTp (2)v ktorej:K== 2,6961K · kPa− 1 (3)kde:Pp = absolútny tlak na prívode k pumpe s kladným posunutím v kPa;Tp = priemerná teplota zriedeného výfukového plynu vstupujúceho do pumpy s kladným posunutím v priebehu testu (K).6.4.1.3. Výpočet upravenej koncentrácie znečisťujúcich látok vo vzorkovacom vakuC= C− C1DF(4)kde:Ci = koncentrácia znečisťujúcich látok i v zriedenom výfukovom plyne, ktorá je vyjadrená v ppm, alebo % objemu a upravená o množstvo i, ktoré je obsiahnuté v zriedenom vzduchu;Ce = odmeraná koncentrácia znečisťujúcich látok i v zriedenom výfukovom plyne, ktorá je vyjadrená v ppm, alebo % objemu;Cd = odmeraná koncentrácia znečisťujúcich látok i vo vzduchu použitom na zriedenie, ktorá je vyjadrená v ppm, alebo % objemu;DF = pomer zriedenia.Pomer zriedenia sa vypočíta takto:DF =C+10− 4 (5)kde:CCO2 = koncentrácia CO2 v zriedenom výfukovom plyne, ktorý sa nachádza vo vzorkovacom vaku, vyjadrená v % objemu;CHC = koncentrácia HC v zriedenom výfukovom plyne, ktorý sa nachádza vo vzorkovacom vaku, vyjadrená v ppm uhlíkového ekvivalentu;CCO = koncentrácia CO v zriedenom výfukovom plyne, ktorý sa nachádza vo vzorkovacom vaku, vyjadrená v ppm.6.4.1.4. Príklad6.4.1.4.1. Údaje6.4.1.4.1.1. Okolité podmienky:okolitá teplota: 23 oC = 296,2 oK,barometrický tlak: PB = 101,33 kPa.6.4.1.4.1.2. Odmeraný a zmenený objem na štandardné podmienkyV = 51961 l6.4.1.4.1.3. Údaje analyzátora:| Zriedený výfuk | Zriedený vzduch |HC [2] | 92 ppm | 3,0 ppm |CO | 470 ppm | 0 ppm |CO2 | 1,6 % objemu | 0,03 % objemu |6.4.1.4.2. Výpočet6.4.1.4.2.1. Pomer zriedenia (DF) (pozri rovnicu 5)DF =C+10− 4DF =1,6 +10− 4DF = 8,0916.4.1.4.2.2. Výpočet opravenej koncentrácie znečisťujúcich látok vo vzorkovacom vaku:množstvo emisií HC (pozri rovnicu 4 a 1)C= C− C1DF(4)C= 92 − 318,091C= 89,371 ppmM= C· V· Q·· 10− 6 (1)Q= 0,619M= 89,371 · 51961 · 0,619 · 10·1dM=g/kmmnožstvo emisií CO (pozri rovnicu 1)M= C· V· Q·· 10− 6 (1)Q= 1,25M= 470 · 51961 · 1,25 · 10·1dM=g/kmmnožstvo emisií CO2 (pozri rovnicu 1)C= C− C1DF(4)C= 1,6 − 0,0318,091C= 1,573 % volumeQ= 1,964M= C· V· Q· 10·1d (1)M= 1,573 · 51961 · 1,964 · 10·1dM=g/km6.4.2. Špeciálne opatrenia, ktoré sa vzťahujú na vozidlá vybavené motormi s kompresným vstrekovanímMeranie HC pre motory s kompresným vstrekovanímPriemerná koncentrácia HC použitá pri určení množstva emisií HC z motorov s kompresným vstrekovaním je vypočítaná za pomoci nasledujúcej rovnice:C=∫C· dtt− t1 (7)kde:∫C· dt= = integrál zo zaznamenania zahriateho FID počas trvania testu (t2 – t1);Ce = koncentrácia HC zriedenej výfukovej vzorky, ktorá je vypočítaná integrovaním stopy HC, v ppm uhlíkový ekvivalent.6.5. Interpretácia výsledkov6.5.1. Hodnota CO2 prijatá ako hodnota typovej skúšky je hodnota, ktorá je uvádzaná výrobcom, ak hodnota nameraná technickou službou nepresahuje uvádzanú hodnotu o viac ako 4 %. Nameraná hodnota môže byť menšia bez obmedzenia.6.5.2. Ak nameraná hodnota CO2 presahuje hodnotu CO2 uvádzanú výrobcom o viac ako 4 %, potom sa vykoná ďalší test na tom istom vozidle.Ak priemer dvoch výsledkov nepresahuje výrobcom udávanú hodnotu o viac ako 4 %, potom sa prijme hodnota udávaná výrobcom ako hodnota typovej skúšky.6.5.3. Ak priemer stále presahuje udávanú hodnotu o viac ako 4 %, uskutoční sa posledný test na tom istom vozidle.Priemer troch výsledkov sa berie ako hodnota typovej skúšky.7. VÝPOČET SPOTREBY PALIVA7.1. Spotreba paliva sa vypočíta u emisie uhľovodíkov, oxidu uhoľnatého a oxidu uhličitého vypočítaného podľa odseku 6.7.2. Spotreba paliva vyjadrená v litroch na 100 km sa vypočíta na základe nasledujúcej rovnice:a) pre vozidlá s benzínovými motormi:FC =0,273 · CO2b) pre vozidlá s naftovými motormi:FC =0,273 · CO2kde:FC = spotreba paliva v litroch na 100 km;HC = odmeraná emisia uhľovodíkov v g/km;CO = odmeraná emisia oxidu uhoľnatého v g/km;CO2 = odmeraná emisia oxidu uhličitého v g/km;D = hustota testovaného paliva.8. ZMENY A DOPLNKY K SCHVÁLENIAM8.1. V prípade doplnkov ku skúškam udelených v zmysle tejto smernice sa aplikujú opatrenia článku 5 smernice 70/156/EHS.9. ZHODA VÝROBY PRE EMISIE CO29.1. Ako všeobecné pravidlo platí, že opatrenia na zabezpečenie zhody výroby s ohľadom na CO2 emisií vozidiel sú kontrolované na základe popisu v potvrdení typovej skúšky stanovenej v prílohe II k tejto smernici a v súlade s opatreniami článku 10 smernice 70/156/EHS.Ak príslušný orgán nie je spokojný s kontrolným postupom výrobcu, potom sa použijú body 2.4.2 a 2.4.3 prílohy X k smernici 70/156/EHS.9.1.1. Ak má typ vozidla jedno alebo viac rozšírení, testy sa vykonajú na vozidle opísanom v informačnom balíku, ktorý sprevádza prvú žiadosť o typové schválenie.9.1.1.1. Zhoda vozidla pre test CO2.9.1.1.1.1. Náhodným spôsobom sa vyberú tri vozidlá zo série a otestujú sa podľa odseku 6 tejto prílohy.9.1.1.1.2. Ak je príslušný orgán spokojný so štandardnou odchýlkou výroby zadanou výrobcom podľa prílohy X k smernici 70/156/EHS, testy sa vykonajú v súlade s bodom 9.2 tejto prílohy.Ak príslušný orgán nie je spokojný so štandardnou odchýlkou výroby zadanou výrobcom podľa prílohy X k smernici 70/156/EHS, testy sa vykonajú v súlade s bodom 9.3 tejto prílohy.9.1.1.1.3. Výroba série sa považuje za vyhovujúcu alebo nevyhovujúcu na základe otestovania vzorky troch vozidiel, ktoré viedli, podľa skúšobných kritérií pre CO2 uvedených v príslušnej tabuľke, ku kladnému alebo zápornému rozhodnutiu.Ak sa nedosiahlo žiadne kladné rozhodnutie a/alebo žiadne záporné rozhodnutie pre CO2, test sa uskutoční na ďalšom vozidle (pozri obrázok I/8).+++++ TIFF +++++OBRÁZOK I/89.1.1.2. Bez ohľadu na požiadavky bodu 5.1.1 tejto prílohy sa vykonajú testy na vozidlách, ktoré neprešli ešte žiadnu vzdialenosť.9.1.1.2.1. Na žiadosť výrobcu sa však testy vykonajú na vozidlách, ktoré sú už po zábehu maximálne 15000 km.V tomto prípade zabehávacia procedúra bude riadená výrobcom, ktorý sa zaväzuje neuskutočniť na vozidle žiadne ďalšie vylepšenia.9.1.1.2.2. Ak výrobca žiada previesť zabehávaciu procedúru ("x" km, pričom x ≤ 15000 km), môže sa vykonať takto:- emisie CO2 sa odmerajú na nultom a "x"-om km prvého testovaného vozidla (ktoré môže byť typové schválené vozidlo),- evolučný koeficient emisií v rozmedzí nultého a "x"-ého km sa vypočíta takto:EC =Emissions "x" kmEmissions zero kmMôže byť menší ako jedna,- nasledujúce vozidlá sa nepodrobia zábehovej procedúre, ale ich emisie na nultom km sa modifikujú evolučným koeficientom EC.V tomto prípade použité hodnoty budú:- hodnota na "x"-om km pre prvé vozidlo,- hodnoty na nultom km vynásobené evolučným koeficientom pre ostatné vozidlá.9.1.1.2.3. Ako alternatívu k tomuto postupu môže výrobca použiť konštantný evolučný koeficient 0,92 a vynásobiť ním všetky hodnoty CO2 odmerané na nultom km.9.1.1.2.4. Pre tento test sa použijú referenčné palivá uvedené v prílohe VII k smernici 91/441/EHS.9.2. Zhoda výroby, ak sú dostupné štatistické údaje od výrobcu9.2.1. Nasledujúce odseky opisujú postup, ktorý sa má použiť na skontrolovanie požiadaviek zhody výroby z hľadiska emisií CO2, ak štandardná výrobná odchýlka výrobcu je uspokojivá.9.2.2. S minimálnou veľkosťou vzorky tri je vzorkovací postup stanovený tak, že pravdepodobnosť úspešnosti série testu pri 40 % chybovosti je 0,95 (riziko výrobcu = 5 %), zatiaľ čo pravdepodobnosť možnej úspešnosti série testu pri 65 % chybovosti motora je 0,1 (riziko spotrebiteľa = 10 %).9.2.3. Používa sa nasledujúci postup (pozri obrázok I/8).Nech L je prirodzený logaritmus hraničnej hodnoty typového schválenia pre CO2:xi = prirodzený logaritmus merania pre i-té vozidlo vzorky;s = odhad štandardnej odchýlky výroby (po zistení prirodzeného logaritmu meraní);n = aktuálne číslo vzorky.9.2.4. Vypočítať pre vzorku testovaciu štatistiku, ktorá kvantifikuje súčet štandardných odchýlok od limitu a ktorá je definovaná takto:∑i =1nL − xi9.2.5. Potom:- ak testovacia štatistika je väčšia ako počet kladných rozhodnutí pre vzorku danej veľkosti podľa tabuľky I/-/9.2.5, je dosiahnuté kladné rozhodnutie,- ak testovacia štatistika je menšia ako počet záporných rozhodnutí pre vzorku danej veľkosti podľa tabuľky I/-/9.2.5, je dosiahnuté záporné rozhodnutie,- inak sa otestuje ďalšie vozidlo v súlade s odsekom 6 tejto prílohy a zopakuje sa postup výpočtu pre vzorku o jednotku väčšiu.TABUĽKA I/-/9.2.5Veľkosť vzorky (kumulatívny počet testovaných motorov) | Prah kladného rozhodnutia | Prah záporného rozhodnutia |a) | b) | c) |3 | 3,327 | – 4,724 |4 | 3,261 | – 4,790 |5 | 3,195 | – 4,856 |6 | 3,129 | – 4,922 |7 | 3,063 | – 4,988 |8 | 2,997 | – 5,054 |9 | 2,931 | – 5,120 |10 | 2,865 | – 5,185 |11 | 2,799 | – 5,251 |12 | 2,733 | – 5,317 |13 | 2,667 | – 5,383 |14 | 2,601 | – 5,449 |15 | 2,535 | – 5,515 |16 | 2,469 | – 5,581 |17 | 2,403 | – 5,647 |18 | 2,337 | – 5,713 |19 | 2,271 | – 5,779 |20 | 2,205 | – 5,845 |21 | 2,139 | – 5,911 |22 | 2,073 | – 5,977 |23 | 2,007 | – 6,043 |24 | 1,941 | – 6,109 |25 | 1,875 | – 6,175 |26 | 1,809 | – 6,241 |27 | 1,743 | – 6,307 |28 | 1,677 | – 6,373 |29 | 1,611 | – 6,439 |30 | 1,545 | – 6,505 |31 | 1,479 | – 6,571 |32 | –2,112 | –2112 |9.3. Zhoda výroby, ak nie sú dostupné štatistické údaje od výrobcu alebo sú neuspokojivé.9.3.1. Nasledujúce odseky opisujú postup, ktorý sa použije na skontrolovanie požiadaviek zhody výroby z hľadiska emisií CO2, ak štandardná výrobná odchýlka výrobcu nie je uspokojivá, alebo je neznáma.9.3.2. S minimálnou veľkosťou vzorky tri je vzorkovací postup stanovený tak, že pravdepodobnosť úspešnosti série testu pri 40 % chybovosti je 0,95 (riziko výrobcu = 5 %), zatiaľ čo pravdepodobnosť možnej úspešnosti série testu pri 65 % chybovosti motora je 0,1 (riziko spotrebiteľa = 10 %).9.3.3. Predpokladá sa, že zmerané hodnoty emisií CO2 majú logaritmicko – normálne rozdelenie a mali by sa najprv previesť do hodnôt prirodzených logaritmov. Nech m0 a m označujú minimálne a maximálne veľkosti vzoriek (m0 = 3 a m = 32) a nech n určuje aktuálne číslo vzorky.9.3.4. Ak prirodzené logaritmy meraní v sérii sú x1, x2,…, xj a L je prirodzený logaritmus hodnoty typovej skúšky CO2, tak potom:d= x− Ld=∑dja:V=∑j = 1ndj − d-n29.3.5. Tabuľka I/-/9.3.5 znázorňuje hodnoty počtov kladných (An) a záporných (Bn) rozhodnutí oproti aktuálnemu číslu vzorky. Testovacia štatistika je pomerda použije sa na určenie toho, či séria vyhovuje alebo nevyhovuje podľa nasledujúceho:pre m0 ≤ n ≤ m:- d-n, ≤ An- d-n≥ Bn,- uskutočniť iné merania, ak.d< Bn.9.3.6. PoznámkyNasledujúce rekurzívne rovnice sú užitočné pre výpočet postupných hodnôt testovacej štatistiky:d=1nd− 1 +dnV=1nV− 1 +d− dn2n − 1n = 2, 3,…; d= d; V1 = 0TABUĽKA I/-/9.3.5Veľkosť vzorky (celkový počet testovaných vozidiel) n | Prah kladného rozhodnutia An | Prah záporného rozhodnutia Bn |(a) | (b) | (c) |3 | – 0,80381 | 16,64743 |4 | – 0,76339 | 7,68627 |5 | – 0,72982 | 4,67136 |6 | – 0,69962 | 3,25573 |7 | – 0,67129 | 2,45431 |8 | – 0,64406 | 1,94369 |9 | – 0,6175 | 1,59105 |10 | – 0,59135 | 1,33295 |11 | – 0,56542 | 1,13566 |12 | – 0,5396 | 0,9797 |13 | – 0,51379 | 0,85307 |14 | – 0,48791 | 0,74801 |15 | – 0,46191 | 0,65928 |16 | – 0,43573 | 0,57321 |17 | – 0,40933 | 0,51718 |18 | – 0,38266 | 0,45922 |19 | – 0,3557 | 0,40788 |20 | – 0,3284 | 0,36203 |21 | – 0,30072 | 0,32078 |22 | – 0,27263 | 0,28343 |23 | – 0,2441 | 0,24943 |24 | – 0,21509 | 0,21831 |25 | – 0,18557 | 0,1897 |26 | – 0,1555 | 0,16328 |27 | – 0,12483 | 0,1388 |28 | – 0,09354 | 0,11603 |29 | – 0,06159 | 0,0948 |30 | – 0,02892 | 0,07493 |31 | – 0,00449 | 0,05629 |32 | – 0,03876 | 0,03876 |10. OSOBITNÉ USTANOVENIA10.1. V budúcnosti sa môžu ponúkať vozidlá so špeciálnymi technológiami úspornej spotreby paliva, ktoré by sa mohli podrobiť doplnkovým testovacím programom. Tieto sa stanovia v neskoršej etape, ktorá môže byť vyžadovaná výrobcom, s cieľom preukázania výhod takéhoto riešenia.11. ROZŠÍRENIE SCHVÁLENIA11.1. Typové schválenie sa môže rozšíriť aj pre vozidlá rovnakého typu alebo z rôznych typov vzhľadom na nasledujúce vlastnosti prílohy II, ak technickou službou namerané emisie CO2 nepresahujú hodnotu typového schválenia o viac ako 4 %:11.1.1. Hmotnosť.11.1.2. Maximálne povolená hmotnosť.11.1.3. Typ vozidla: limuzína, kombi, kupé.11.1.4. Celkové prevodové pomery.11.1.5. Zariadenie motora a príslušenstvo.[1] Ú. v. ES L 242, 30.8.1991, s. 1.[2] V ppm uhlíkový ekvivalent.--------------------------------------------------PRÍLOHA IIPRÍKLAD(maximálny formát: A4 (210 x 297 mm))OSVEDČENIE O ES TYPOVOM SCHVÁLENÍ+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 2008/53/ES z  30. apríla 2008 , ktorou sa mení a dopĺňa príloha IV k smernici Rady 2006/88/ES, pokiaľ ide o jarnú virémiu kaprov (SVC) (Text s významom pre EHP)

text:
               1.5.2008

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 117/27

      SMERNICA KOMISIE 2008/53/ES
   z 30. apríla 2008,
   ktorou sa mení a dopĺňa príloha IV k smernici Rady 2006/88/ES, pokiaľ ide o jarnú virémiu kaprov (SVC)
   (Text s významom pre EHP)
   KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,
   so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,
   so zreteľom na smernicu Rady 2006/88/ES z 24. októbra 2006 o zdravotných požiadavkách na živočíchy a produkty akvakultúry a o prevencii a kontrole niektorých chorôb vodných živočíchov (1), a najmä na jej článok 61 ods. 2,
   keďže:

               (1)

               V smernici 2006/88/ES sa stanovujú určité zdravotné požiadavky uplatniteľné na živočíchy a produkty akvakultúry. V týchto požiadavkách sa zohľadňuje rozdelenie chorôb na exotické a neexotické v časti II prílohy IV k uvedenej smernici a vnímavé druhy.

               (2)

               Jarná virémia kaprov (spring viraemia of carp – SVC) je zaradená do zoznamu neexotických chorôb uvedeného v časti II prílohy IV k smernici 2006/88/ES.

               (3)

               V rámci diskusií v Rade, ktoré viedli k prijatiu smernice 2006/88/ES, Komisia vydala vyhlásenie, v ktorom uznala obavy viacerých členských štátov, v ktorých sa chovajú kapry, z dôsledkov toho, že sa na jarnú virémiu kaprov budú vzťahovať harmonizované predpisy Spoločenstva. Komisia preto vyhlásila, že na základe požiadavky a predložených argumentov po dni účinnosti smernice 2006/88/ES, avšak pred dňom jej uplatňovania, opätovne posúdi, či by SVC mala byť naďalej zahrnutá do zoznamu v časti II prílohy IV k uvedenej smernici. Komisia dostala žiadosti o opätovné posúdenie od viacerých členských štátov.

               (4)

               V časti I prílohy IV k smernici 2006/88/ES sa stanovujú kritériá zaradenia chorôb do zoznamu exotických alebo neexotických chorôb. Podľa kritérií zaradenia chorôb do zoznamu neexotických chorôb je potrebné zvážiť, či by choroba pri zavlečení do členského štátu, v ktorom sa nevyskytuje, mohla mať značný vplyv na hospodárstvo spôsobením výrobných strát a ročných nákladov spojených s chorobou a jej kontrolou presahujúcich 5 % hodnoty produkcie vnímavých druhov živočíchov akvakultúry v regióne.

               (5)

               Podľa informácií od hlavných členských štátov, v ktorých sa chovajú kapry, je už SVC endemickou chorobou. V ostatných 20 až 25 rokoch však výrobnému odvetviu nevznikli veľké straty v dôsledku SVC.

               (6)

               Okrem toho je vhodné zvážiť, či možno kontrolovať SVC na úrovni členských štátov a či je takáto kontrola prínosná z hľadiska nákladov. Vzhľadom na hydrografickú situáciu a štruktúru akvakultúr kaprov v hlavných členských štátoch, v ktorých sa kapry chovajú, by náklady spojené s opatreniami na eradikáciu tejto choroby neboli primerané ekonomickým stratám, ktoré choroba spôsobila. Na základe najnovších prijatých informácií sa zdá, že SVC nespĺňa všetky kritériá na zaradenie do zoznamu neexotických chorôb v časti II prílohy IV k smernici 2006/88/ES.

               (7)

               Preto je vhodné vyňať SVC zo zoznamu neexotických chorôb uvedeného v časti II prílohy IV k smernici 2006/88/ES.

               (8)

               V článku 43 smernice 2006/88/ES sa stanovuje, že ak choroba neuvedená v časti II prílohy IV k tejto smernici predstavuje významné riziko pre zdravotnú situáciu živočíchov akvakultúry alebo voľne žijúcich vodných živočíchov v členskom štáte, členský štát môže prijať opatrenia na zabránenie zavlečeniu alebo kontrolu tejto choroby. Tieto opatrenia nesmú prekročiť hranice toho, čo je vhodné a nevyhnutné na zabránenie zavlečeniu alebo kontrolu tejto choroby.

               (9)

               Podľa článku 63 smernice 2006/88/ES sa má rozhodnutie Komisie 2004/453/ES z 29. apríla 2004, ktorým sa vykonáva smernica Rady 91/67/EHS, pokiaľ ide o opatrenia proti určitým chorobám akvakultúrnych živočíchov (2), naďalej uplatňovať na účely smernice 2006/88/ES, až kým sa v súlade s článkom 43 tejto smernice neprijmú potrebné ustanovenia, ktoré sa majú prijať najneskôr do troch rokov od nadobudnutia účinnosti tejto smernice.

               (10)

               Podľa rozhodnutia Komisie 2004/453/ES sú celé územia Dánska, Írska, Fínska, Švédska a Spojeného kráľovstva alebo ich časti schválené ako oblasti bez výskytu SVC alebo ako oblasti, kde sa vykonávajú programy kontroly a eradikácie choroby. Tieto členské štáty môžu na základe toho požadovať pri umiestňovaní druhov vnímavých na SVC na tieto územia dodatočné záruky.

               (11)

               Členským štátom, ktoré môžu v súlade s rozhodnutím 2004/453/ES požadovať dodatočné záruky, by sa malo umožniť ďalej uplatňovať opatrenia v súlade s článkom 43 smernice 2006/88/ES vrátane obmedzení umiestňovania na trh a dovozu s cieľom kontrolovať SVC a zachovať ich štatút oblasti bez výskytu SVC.

               (12)

               Príloha IV k smernici 2006/88/ES by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.

               (13)

               V smernici 2006/88/ES sa stanovuje, že členské štáty majú do 1. mája 2008 prijať vnútroštátne opatrenia, ktoré budú v súlade s touto smernicou, a uplatňovať tieto opatrenia najneskôr od 1. augusta 2008. S cieľom poskytnúť členským štátom dostatočný čas by sa vnútroštátne opatrenia, ktoré budú v súlade so smernicou 2006/88/ES zmenenou a doplnenou touto smernicou, mali prijať do 1. augusta 2008 a uplatňovať od 1. augusta 2008.

               (14)

               Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre potravinový reťazec a zdravie zvierat,

         PRIJALA TÚTO SMERNICU:
   Článok 1
   Príloha IV k smernici 2006/88/ES sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou k tejto smernici.
   Článok 2
   Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 1. augusta 2008 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení a tabuľku zhody medzi týmito ustanoveniami a touto smernicou.
   Tieto ustanovenia sa uplatňujú od 1. augusta 2008.
   Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
   Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
   Článok 3
   Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Článok 4
   Táto smernica je určená členským štátom.

      V Bruseli 30. apríla 2008

            Za Komisiu

         Androulla VASSILIOU

            členka Komisie

      (1)  Ú. v. EÚ L 328, 24.11.2006, s. 14.

      (2)  Ú. v. EÚ L 156, 30.4.2004, s. 5. Rozhodnutie zmenené a doplnené rozhodnutím 2006/272/ES (Ú. v. EÚ L 99, 7.4.2006, s. 31).

      PRÍLOHA
      Príloha IV časť II sa nahrádza týmto textom:

         „ČASŤ II
         Zoznam chorôb

                     EXOTICKÉ CHOROBY

                     CHOROBA

                     VNÍMAVÉ DRUHY

                     RYBY

                     epizootická hematopoetická nekróza

                     pstruh dúhový (Oncorhynchus mykiss) a ostriež zelenkavý (Perca fluviatilis)

                     epizootický ulcerózny syndróm

                     rody: Catla, Channa, Labeo, Mastacembelus, Mugil, Puntius a Trichogaster.

                     MÄKKÝŠE

                     bonamióza (Bonamia exitiosa)

                        Ostrea angasi a ustrica čílska (Ostrea chilensis)

                     perkinsóza (Perkinsus marinus)

                        Crassostrea gigas a Crassostrea virginica

                     mikrocytóza (Microcytos mackini)

                        Crassostrea gigas, Crassostrea virginica, Ostrea conchaphila a ustrica jedlá (Ostrea edulis)

                     KÔROVCE

                     syndróm Taura

                     golfská biela kreveta (Penaeus setiferus), tichomorská modrá kreveta (Penaeus stylirostris) a tichomorská biela kreveta (Penaeus vannamei)

                     „choroba žltých hláv“

                     golfská hnedá kreveta (Penaeus aztecus), golfská ružová kreveta (Penaeus duorarum), kreveta Kuruma (Penaeus japonicus), kreveta čierna obrovská (Penaeus monodon), golfská biela kreveta (Penaeus setiferus), tichomorská modrá kreveta (Penaeus stylirostris) a tichomorská biela kreveta (Penaeus vannamei)

                     NEEXOTICKÉ CHOROBY

                     CHOROBY

                     VNÍMAVÉ DRUHY

                     RYBY

                     vírusová hemoragická septikémia (VHS)

                     sleď (Clupea spp.), síh (Coregonus sp.), šťuka severná (Esox lucius), treska jednoškvrnná (Gadus aeglefinus), treska aljašská (Gadus macrocephalus), treska škvrnitá (Gadus morhua), losos (Oncorhynchus spp.), pstruh dúhový (Oncorhynchus mykiss), Onos mustelus, pstruh jazerný a potočný (Salmo trutta), kambala veľká (Scophthalmus maximus), šprota (Sprattus sprattus) a lipeň tymiánový (Thymallus thymallus)

                     infekčná hematopoetická nekróza (IHN)

                     „keta“ losos (Oncorhynchus keta), strieborný losos (O. kisutch), japonský losos (O. masou), pstruh dúhový (O. mykiss), losos nerka (O. nerka), O. rhodurus, kráľovský losos (O. tshawytscha) a losos atlantický (Salmo salar)

                     herpesviróza kaprov koi (KHV)

                     kapor obyčajný a kapor ozdobný koi (Cyprinus carpio)

                     infekčná anémia lososov (ISA)

                     pstruh dúhový (Oncorhynchus mykiss), losos atlantický (Salmo salar), pstruh jazerný a potočný (Salmo trutta)

                     MÄKKÝŠE

                     marteilióza (Marteilia refringens)

                        Ostrea angasi, ustrica čílska (O. chilensis), ustrica jedlá (O. edulis), O. puelchana, slávka jedlá (Mytilus edulis) a M. galloprovencialis

                     bonamióza (Bonamia exitiosa)

                        O. angasi, ustrica čílska (O. chilensis), O. conchaphila, O. denselammellosa, ustrica jedlá (Ostrea edulis), O. puelchana

                     KÔROVCE

                     ichtyoftirióza (choroba bielych škvŕn)

                     všetky desaťnožce (rad desaťnožce)“


title: Smernica Rady zo 4. marca 1974 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení kolesových poľnohospodárskych alebo lesných traktorov

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31974L0150

Úradný vestník L 084 , 28/03/1974 S. 0010 - 0024 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 3 S. 0227  Grécke špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 2 S. 0209  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 3 S. 0227  Španielske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 3 S. 0183  Portugalské špeciálne vydanie Kapitola 13 Zväzok 3 S. 0183

		Smernica Radyzo 4. marca 1974o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení kolesových poľnohospodárskych alebo lesných traktorov(74/150/EHS)RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva a najmä jej článok 100,so zreteľom na návrh Komisie,so zreteľom na stanovisko Zhromaždenia, [1]so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru, [2]keďže v každom členskom štáte musia traktory spĺňať určité povinné technické požiadavky; keďže sa tieto požiadavky medzi jednotlivými štátmi líšia, a preto bránia obchodovaniu v rámci Európskeho spoločenstva;keďže tieto prekážky pre vytvorenie a správne fungovanie spoločného trhu je možné znížiť a dokonca odstrániť, ak všetky členské štáty prijmú rovnaké požiadavky, buď doplnením, alebo náhradou za svoje už existujúce zákony;keďže požiadavky tejto smernice platia pre traktory vybavené kolesami s pneumatikami a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou od 6 km/h do 25 km/h; keďže, v súvislosti s konštrukciou týchto vozidiel, sú tieto požiadavky určené prevažne k zlepšeniu bezpečnosti na cestách; keďže, na druhej strane, budú iné traktory, a hlavne tie s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou väčšou ako 25 km/h, v prípade potreby predmetom špeciálnych požiadaviek;keďže je ustálenou praxou členských štátov kontrolovať, či traktory vyhovujú príslušným technickým požiadavkám predtým, ako sú uvedené na trh; keďže sa táto kontrola vykonáva na typoch traktorov;keďže zjednotené technické požiadavky, použiteľné na jednotlivé časti traktorov a ich vlastnosti, by mali byť špecifikované vo zvláštnych smerniciach;keďže je na úrovni spoločenstva potrebné zaviesť typový schvaľovací postup spoločenstva pre každý typ traktora, aby bolo možné prekontrolovať splnenie horeuvedených požiadaviek a aby každý členský štát uznával kontroly vykonané iným členským štátom;keďže tento postup musí umožňovať členskému štátu, aby sa uistil, či bol typ traktora podrobený skúškam stanoveným v špeciálnych smerniciach a vymenovaným v osvedčení o schválení typu; keďže tento postup musí umožňovať, aby výrobcovia vyplnili osvedčenie zhody pre všetky traktory, ktoré súhlasia so schváleným typom; keďže traktor s takýmto osvedčením musí byť považovaný všetkými členskými štátmi za zodpovedajúci ich vlastným zákonom; keďže každý členský štát musí informovať ostatné členské štáty o svojich zisteniach zaslaním kópie vyplneného osvedčenia o schválení typu pre každý typ traktora, ktorý bol schválený;keďže, ako prechodné opatrenie, možno poskytnúť typové schválenie na základe požiadaviek spoločenstva a keď nadobudne platnosť špeciálna smernica týkajúca sa rôznych častí alebo vlastností traktora, zostanú národné požiadavky použiteľné, pokiaľ ide o časti a charakteristiky ešte nepokryté takýmito smernicami;keďže bez porušenia článkov 169 a 170 zmluvy je odporučené v rámci spolupráce medzi príslušnými úradmi členských štátov stanoviť opatrenia na pomoc vyriešenia sporov technickej povahy, ktoré sa týkajú zhody výroby modelov so schváleným typom;keďže by mohol traktor zodpovedať schválenému typu, ale mať vlastnosti, ktoré sú potenciálnym ohrozením bezpečnosti na ceste alebo pri práci; keďže je preto vhodné predpísať primeraný postup k vylúčeniu takýchto nebezpečenstiev;keďže technický pokrok vyžaduje okamžité prispôsobenie technických požiadaviek špecifikovaných v osobitných smerniciach; keďže pre uľahčenie uplatnenia opatrení požadovaných na tento účel by mal byť predpísaný postup pre vytvorenie úzkej spolupráce medzi členskými štátmi a Komisiou vo Výbor pre prispôsobenie sa technickému pokroku smerníc týkajúcich sa odstránenia technických prekážok v obchode v oblasti traktorov pre poľnohospodárstvo a lesníctvo,PRIJALA TÚTO SMERNICU:KAPITOLA IDefinícieČlánok 11. "Poľnohospodársky alebo lesnícky traktor" je motorové vozidlo vybavené kolesami alebo pásmi s najmenej dvoma nápravami, ktorého hlavná funkcia spočíva v ťahovom výkone a je hlavne určený na ťahanie, tlačenie a na pohon alebo nesenie určitých nástrojov, strojov alebo prívesov určených pre použitie v poľnohospodárstve alebo v lesníctve. Môže byť vybavené tak, aby nieslo náklad alebo osoby.2. Táto smernica platí len pre traktory definované v predchádzajúcom odseku, ktoré sú vybavené pneumatikami a ktoré majú dve nápravy a maximálnu konštrukčnú rýchlosť v rozmedzí od 6 do 25 km/h.Článok 2Na účely tejto smernice:a) "národné typové schválenie" znamená administratívny postup známy ako:- "agréation par type" a "aanneming" v belgickom zákonodarstve,- "standardtypegodkendelse" v dánskom zákonodarstve,- "allgemeine Betriebserlaubnis" v nemeckom zákonodarstve,- "réception par type" vo francúzskom zákonodarstve,- "type-approval" v írskom zákonodarstve,- "omologazione" alebo "approvazione del tipo" v talianskom zákonodarstve,- "agréation" v luxemburskom zákonodarstve,- "typegoedkeuring" v holandskom zákonodarstve,- "type-approval" v zákonodarstve Spojeného kráľovstva.b) "Schválenie typu EHS" (EEC type-approval) znamená postup, ktorým členský štát osvedčuje, že typ traktora vyhovuje technickým požiadavkam špeciálnych smerníc a kontrolám uvedeným v schvaľovacom osvedčení typu EHS, ktorého vzor je uvedený v prílohe II.KAPITOLA IISchválenie typu traktora EHSČlánok 3Žiadosť o typové schválenie EHS musí byť predložená výrobcom alebo jeho oprávneným zástupcom členskému štátu. K žiadosti musí byť priložený informačný dokument, ktorého vzor je uvedený v prílohe I, a dokumenty v ňom uvedené. Žiadna žiadosť týkajúca sa akéhokoľvek typu traktora nemá byť predložená viac ako jednému členskému štátu.Článok 41. Členský štát schváli všetky typy traktorov, ktoré spĺňajú tieto podmienky:a) typ traktora musí byť v súlade s detailami v informačnom dokumente;b) typ traktora musí prejsť kontrolami uvedenými vo vzore, na ktorý odkazuje článok 2 písm. b) osvedčenia o schválení typu.2. Členský štát, ktorý udelil typové schválenie, musí prijať potrebné opatrenia pre overenie, pokiaľ je to potrebné a, pokiaľ je treba, v spolupráci s príslušnými úradmi ostatných členských štátov, že modely sériovej výroby sú zhodné so schváleným prototypom. Takéto overovanie sa obmedzí na občasné kontroly.Členský štát musí vyplniť všetky časti osvedčenia o schválení typu pre každý typ traktora, ktorý schválil.Článok 51. Príslušné úrady každého členského štátu musia zaslať do jedného mesiaca príslušným orgánom ostatných členských štátov kópiu informačného dokumentu a schvaľovacie osvedčenie pre každý typ traktora, ktorý schválili alebo odmietli schváliť.2. Výrobca alebo jeho právny zástupca v krajine registrácie vyplní osvedčenie o súhlase, ktorého vzor je uvedený v prílohe III pre každý traktor vyrobený podľa tohto schváleného prototypu.3. Členské štáty si však môžu na účely hodnotenia traktorov alebo na doplnenie ich registračných dokumentov vyžiadať podrobnosti, ktoré nie sú uvedené v prílohe III, aby boli uvedené v osvedčení o zhode za predpokladu, že takéto podrobnosti sú výslovne uvedené v informačnom dokumente alebo môžu byť z neho priamo odvodené.Článok 61. Členský štát, ktorý pridelil typové schválenie EHS prijme potrebné opatrenia na zaručenie toho, že bude informovaný o akomkoľvek ukončení výroby a zmene detailov uvedených v informačných dokumentoch.2. Pokiaľ štát usúdi, že takáto zmena nevyžaduje zmeny a úpravy v existujúcom osvedčení o schválení typu alebo vystavenie nového osvedčenia o schválení typu, informuje o tom príslušný orgán štátu výrobcu a zašle príslušným orgánom ostatných členských štátov v periodických zásielkach kópie zmien v informačných dokumentoch, ktoré už boli rozoslané.3. Pokiaľ štát usúdi, že úprava informačného dokumentu vyžaduje novú kontrolu alebo nové skúšky, a že je preto potrebné zmeniť existujúce osvedčenie o schválení typu alebo vyplniť nové osvedčenie o schválení typu, informujú príslušné úrady tohto štátu jeho výrobcu a do jedného mesiaca od vystavenia takýchto dokumentov ich zašlú príslušným orgánom ostatných členských štátov.4. Pokiaľ sa osvedčenie o schválení typu mení alebo nahrádza, alebo sa zastavuje výroba schváleného traktora, musia príslušné úrady členského štátu, ktorý pridelil toto typové schválenie, do jedného mesiaca oznámiť príslušným orgánom ostatných členských štátov výrobné čísla posledných traktorov vyrobených podľa starého osvedčenia, a pokiaľ je to vhodné, výrobné čísla prvých traktorov vyrobených podľa nového alebo zmeneného osvedčenia.Článok 71. Žiadny členský štát nesmie odmietnuť registráciu alebo zakázať predaj, uvedenie do prevádzky alebo používanie akéhokoľvek nového traktora z dôvodov týkajúcich sa jeho konštrukcie alebo činnosti, pokiaľ je tento traktor vybavený osvedčením o zhode.2. Avšak osvedčenie nebráni členskému štátu pred takými opatreniami pre traktor, ktorý nezodpovedá schválenému prototypu.Nesúlad so schváleným prototypom nastane vtedy, keď sú zistené odchýlky od údajov v informačnom dokumente a tieto odchýlky neboli schválené podľa článku 6 ods. 2 alebo 3 členským štátom, ktorý poskytol typové schválenie. Traktor sa nepovažuje za odchyľujúci sa od schváleného typu, ak sú odchýlky povolené osobitnými smernicami a ak sú tieto odchýlky dodržané.Článok 81. Pokiaľ členský štát, ktorý pridelil typové schválenie EHS zistí, že určitý počet traktorov s osvedčením o zhode nie je v súlade s typom, ktorý bol schválený, podnikne potrebné opatrenia na zaručenie toho, aby vyrábané kusy zodpovedali schválenému typu. Príslušné orgány tohto štátu informujú príslušné orgány ostatných členských štátov o opatreniach, ktoré sa môžu, pokiaľ je to potrebné, rozšíriť i na odňatie typového schválenia EHS. Príslušné orgány prijmú podobné opatrenia, ak sú informované príslušnými orgánmi ostatných členských štátov o takomto nesúlade.2. Príslušné orgány členských štátov sa navzájom informujú do jedného mesiaca o akomkoľvek odňatí typového schválenia EHS a o dôvodoch takéhoto opatrenia.3. Pokiaľ členský štát, ktorý vydal typové schválenie EHS, nesúhlasí s námietkou o nesúlade, musia sa zúčastnené členské štáty snažiť spor vyriešiť.Komisia musí byť priebežne informovaná a v prípade potreby sa na účely dosiahnutia dohody vhodne poradí.Článok 91. Ak členský štát zistí, že traktory určitého typu môžu ohrozovať bezpečnosť na ceste alebo pri práci, hoci majú vydané osvedčenie o zhode, potom tento štát môže maximálne na dobu šesť mesiacov odmietnuť zaregistrovať nové traktory tohto typu alebo zakázať ich predaj, uvedenie do prevádzky, alebo ich použitie na svojom území. Ihneď o tom informuje členské štáty a Komisiu s uvedením dôvodov o svojom rozhodnutí.2. Komisia do musí do šiestich týždňov rokovať so zúčastnenými štátmi. Ihneď pošle svoje stanovisko a podnikne primerané opatrenia. Pokiaľ Komisia rozhodne, že je potrebná úprava uvedená v článku 11, predĺži sa časová lehota stanovená v odseku 1 tohto článku do ukončenia postupu stanoveného v článku 13.KAPITOLA IIIPrechodné opatreniaČlánok 101. Akonáhle táto smernica nadobudne platnosť a akonáhle sa osobitné smernice potrebné na pridelenie typového schválenia EHS stanú platné:- v členských štátoch, kde sú traktory alebo kategórie traktorov predmetom národného typového schvaľovania, musí byť národné typové schválenie založené na zjednotených technických požiadavkách namiesto zodpovedajúcich národných požiadaviek, ak to požaduje žiadateľ,- v členských štátoch, kde nie sú traktory alebo kategórie traktorov podrobené národnému typovému schvaľovaniu nebude predaj, registrácia, zavádzanie do prevádzky alebo používanie takýchto traktorov odmietnuté alebo zakázané s odôvodnením, že vyhovujú zjednoteným technickým požiadavkám namiesto zodpovedajúcim národným požiadavkám za predpokladu, že výrobca alebo jeho oprávnený zástupca bude informovať príslušné orgány týchto štátov, že vyhovujú,- na požiadavku výrobcu alebo jeho právneho zástupcu a po zaslaní informačných dokumentov uvedených v článku 3 vyplní príslušný členský štát časti osvedčenia o schválení typu uvedené v článku 2 písm. b). Kópiu tohto osvedčenia vydá žiadateľovi. Ostatné členské štáty prijmú tento dokument ako dôkaz, že požadované kontroly boli vykonané na tom istom type traktora.2. Opatrenia bodu 1 tohto článku budú zrušené, akonáhle budú všetky požiadavky potrebné pre udelenie typového schválenia EHS uplatniteľné.KAPITOLA IVVšeobecné a záverečné ustanoveniaČlánok 11Zmeny, ktoré sú potrebné k úprave:- príloh I, II, III tejto smernice, alebo- opatrení obsiahnutých v osobitných smerniciach uvedených v prílohe II a špecifikovaných v každej z týchto smerníc,aby sa zohľadnil technický pokrok, musí byť prijatý postup stanovený v článku 13.Článok 121. Týmto sa ustanovuje Výbor pre prispôsobenie sa technickému pokroku smerníc týkajúcich sa odstránenia technických prekážok v obchode v oblasti traktorov pre poľnohospodárstvo a lesníctvo, v ďalšom nazývaný "Výbor"; tento musí pozostávať zo zástupcov členských štátov so zástupcom Komisie ako predsedom.2. Výbor prijme pre ďalší postup svoje vlastné pravidlá.Článok 131. Tam, kde sa má uplatňovať postup stanovený v tomto článku, je potrebné, aby predseda oznámil Komisii daný predmet z vlastného podnetu alebo na požiadavku zástupcu členského štátu.2. Zástupca Komisie musí poslať výboru návrh opatrení, ktoré je potrebné prijať. Výbor pošle svoje stanovisko k návrhu v časovom limite stanovenom predsedom vzhľadom na dôležitosť záležitosti. Stanoviská musia byť prijaté väčšinou zo 41 hlasov, pričom hlasy členov sa vážia na základe článku 148 ods. 2 zmluvy. Predseda nehlasuje.3. a) Komisia prijme príslušné opatrenia, ak sú zhodné so stanoviskom výboru.b) Ak nie sú príslušné opatrenia zhodné so stanoviskom výboru, alebo ak nebolo prijaté žiadne stanovisko, Komisia bez odkladu navrhne Rade opatrenia, ktoré sa majú prijať. Rada rozhodne kvalifikovanou väčšinou.c) Ak do troch mesiacov od doby poslania návrhu Rade táto nerozhodne, navrhnuté opatrenia musia byť prijaté Komisiou.Článok 14Akékoľvek rozhodnutia pri zavádzaní opatrení pri uplatňovaní tejto smernice a odmietnutí alebo odoberaní typového schválenia, alebo odmietnutí registrácie, alebo zakázaní predaja stroja, alebo používania musia podrobne uvádzať dôvody, na ktorých sú založené. Rozhodnutia musia byť oznámené príslušnej strane, ktorá musí byť súčasne informovaná o nápravných prostriedkoch, ktoré má k dispozícii podľa platných zákonov v členskom štáte a o časových termínoch povolených pre uplatnenie takýchto nápravných prostriedkov.Článok 151. Členské štáty musia prijať opatrenia obsahujúce ustanovenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do osemnástich mesiacov po jej oznámení a musia o tom ihneď informovať Komisiu.2. Členské štáty zaručia, aby znenie základných právnych predpisov vnútroštátneho práva, ktoré prijali v oblasti, na ktorú sa vzťahuje táto smernica, boli oznámené Komisii.Článok 16Táto smernica je určená členským štátom.V Bruseli 4. marca 1974Za RadupredsedaW. Schell[1] Ú. v. ES C 160, 18.12.1969, s. 29.[2] Ú. v. ES C 48, 16.4.1969, s. 17.--------------------------------------------------PRÍLOHA IVZOROVÝ INFORMAČNÝ DOKUMENT a)PoznámkyPre každú položku, kde je potrebné priložiť výkresy alebo fotografie, je potrebné uviesť počet odpovedajúcich priložených dokumentov.0. | VŠEOBECNE |0.1. | Značka (názov podniku) |0.2. | Typ a obchodný opis (uviesť všetky varianty) |0.3. | Názov a adresa výrobcu |0.4. | Názov a adresa splnomocneného zástupcu výrobcu |0.5. | Umiestnenie predpísaných štítkov a nápisov a metóda ich pripevnenia: |0.5.1 | Na samotnom traktore |0.5.2 | Na motore |0.6. | Výrobné čísla traktorov tohto typu začínajú číslom… |1. | VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORA (pripojte fotografiu 3/4 prednej časti a 3/4 zadnej časti a rozmerový náčrtok celého traktora) |1.1. | Počet náprav a kolies |1.1.1. | Počet kolies so zdvojenými pneumatikami |1.2. | Hnané kolesá (počet, poloha, spojenie s ostatnými nápravami) |1.3. | Poloha a usporiadanie motora |2. | HMOTNOSTI A ROZMERY b) (v mm a kg) |2.1. | Rázvor/-y c) |2.2. | Rozchod každej nápravy (meraný medzi rovinami súmernosti jednoduchých alebo zdvojených pneumatík normálne upevnených) (uvedie výrobca) d) |2.3. | Maximálne (alebo celkové) rozmery traktora s vylúčením doplnkov na želanie, ale vrátane spojovacej jednotky |2.3.1. | dĺžka e) |2.3.2. | šírka f) |2.3.3. | výška g) |2.3.4. | predný presah h) |2.3.5. | zadný presah i) |2.3.6. | svetlosť j) |2.4. | Pohotovostná hmotnosť traktora pripraveného k jazde, t.j. bez doplnkov na želanie vrátane chladiva, olejov, paliva, náradia a vodiča k) |2.4.1. | Rozloženie tejto hmotnosti medzi nápravami |2.5. | Prídavné závažia (opis) |2.5.1. | Rozloženie týchto závaží na nápravy |2.6. | Maximálna hmotnosť techniky prípustná podľa údajov výrobcu |2.6.1. | Maximálna hmotnosť naloženého traktora podľa špecifikácie pneumatík |2.6.1.1. | Rozloženie tejto hmotnosti na nápravy |2.6.2. | Hranice rozloženia tejto hmotnosti na nápravy (špecifikovať minimálne hranice v percentách na prednej náprave… a na zadnej náprave…) |2.6.3. | Maximálna hmotnosť na každej z náprav podľa špecifikácie výrobcu |2.6.4. | Maximálna ťažná hmotnosť |2.6.5. | Maximálne vertikálne zaťaženie prípojného bodu (hák alebo špeciálny trojbodový závesný systém) (1) |2.6.5.1. | Poloha bodu uplatnenia tohto vertikálneho zaťaženia |2.6.5.1.1. | Výška nad zemou |2.6.5.1.2. | Vzdialenosť medzi vertikálnou rovinou prechádzajúcou stredom zadnej nápravy a pripojovacím bodom |3. | MOTOR |3.1. | Výrobca |3.2. | Názov |3.3. | Typ (zážihový, vznetový a podobne), počet taktov |3.4. | Počet a usporiadanie valcov |3.5. | Vŕtanie, zdvih a zdvihový objem valcov |3.6. | Maximálny výkon (uviesť použitú normu napríklad ISO, BSI, CUNA, DIN, DGM, SAE) pri… min-1 so zaradeným regulátorom otáčok |3.7. | Maximálny krútiaci moment pri… min-1 (rovnaká norma ako v bode 3.6.) |3.8. | Normálne palivo |3.9. | Palivové nádrže (objem a umiestnenie) |3.10. | Rezervné palivové nádrže (objem a umiestnenie) |3.11. | Systém dodávky paliva (typ) |3.12. | Preplňovač (ak je zavedený) (typ, ovládanie, preplňovací tlak) |3.13. | Regulátor otáčok (ak je namontovaný) (princíp činnosti) |3.14. | Elektrický systém (napätie, pozitívna alebo negatívna kostra) |3.15. | Generátor (typ a menovitý výkon) |3.16. | Zapaľovanie (typ inštalácie, typ nastavovania predzápalu) |3.17. | Odrušenie (opis) |3.18. | Chladiaci systém (vzduch, voda) |3.19. | Vonkajšia hladina zvuku |3.20. | Výfukový systém (tlmič) (náčrtok) |3.21. | Opatrenia účinné proti znečisťovaniu vzduchu |3.22. | Zastavovacie zariadenie motora |4. | PREVODOVKA (Náčrt prevodovky a výkres) |4.1. | Typ (mechanická, hydraulická, elektrická a podobne) |4.2. | Spojka (typ) |4.3. | Prevodovka (typ, priame radenie, metóda ovládania) |4.4. | Prevod od motora k prevodovke, zadnej náprave/-ám, prenos vložené kolesá (ak sú) |+++++ TIFF +++++4.5. | Prevodový pomer s rozdeľovacou prevodovkou alebo bez nej n) |4.6. | Maximálna rýchlosť traktora s najvyšším prevodovým stupňom v km/h (uviesť pomer použitý pri výpočte) n) |4.7. | Pohyb dopredu zodpovedajúci jednej otáčke poháňaných kolies |4.8. | Rýchlomer, otáčkomer a počítač motohodín (ak sú namontované) |4.9. | Zámok diferenciálu (ak je namontovaný) |4.10. | Vývodový hriadeľ (otáčky za minútu a pomer tejto hodnoty k hodnote na motore) (počet a umiestnenie): |4.10.1. | - hlavný vývodový hriadeľ |4.10.2. | - ostatné |4.11. | Ochrana vývodových hriadeľov |4.12. | Ochrana častí motora, vyčnievajúcich častí a kolies |4.12.1. | jednostranná ochrana |4.12.2. | ochrana z viacerých strán |4.12.3. | ochrana úplným uzatvorením - kabínou |5. | ZAVESENIE |5.1. | Normálne dodávané pneumatiky (rozmery, charakteristiky, tlak hustenia pre použitie na ceste a maximálne prípustné zaťaženie) |5.2. | Typ zavesenia (ak existuje) pre každú nápravu alebo koleso |5.3. | Ostatné zariadenia (ak existujú) |6. | RIADENIE (Náčrt) |6.1. | Typ mechanizmu a prevodu na kolesá, metóda posilovania (ak existuje) (metóda a schéma činnosti, výrobca a typ, ak je potrebné), potrebná sila na volant |6.2. | Maximálny uhol natočenia kolies: |6.2.1. | doprava… (stupne): počet otáčok volantu |6.2.2. | doľava… (stupne): počet otáčok volantu |6.3. | Minimálny priemer otáčania (bez brzdenia) o): |6.3.1. | doprava |6.3.2. | doľava |7. | BRZDY (Celkový náčrt a pracovná schéma) p) |7.1. | Sústava prevádzkových bŕzd |7.2. | Pomocný systém brzdenia (ak existuje) |7.3. | Parkovacie brzdy |7.4. | Prídavné brzdiace zariadenie (ak je namontované) (vrátane spomaľovača) |7.5. | Výpočet brzdiaceho systému: stanovenie pomeru medzi celkovými brzdiacimi silami na obvode kolies a silou uplatnenou na ovládanie bŕzd |7.6. | Sústava pák na ľavé a pravé ovládanie bŕzd |7.7. | Zdroje energie (ak existujú) (charakteristiky, kapacita energetických zásobníkov, maximálny a minimálny tlak, tlakomer a výstražné zariadenie pri pri minimálnom tlaku na prístrojovej doske, podtlaková nádrž a napájací ventil, napájacie čerpadlo, súhlas s predpismi uvažujúcimi tlakové zariadenie) |7.8. | Traktory konštruované k ťahaniu prívesu: |7.8.1. | zariadenie na ovládanie brzdy prívesu |7.8.2. | spojky, prípojné a bezpečnostné zariadenia |8. | ZORNÉ POLE, SPÄTNÉ ZRKADLÁ, OCHRANNÉ PROSTRIEDKY PRE PRÍPAD PREVRÁTENIA, OCHRANA PROTI ÚČINKOM POČASIA, SEDADLÁ A NAKLADACIE PLOŠINY, HLADINA HLUKU PRI UCHU VODIČA |8.1. | Zorné pole |8.2. | Spätné zrkadlá |8.3. | Ochranné zariadenia |8.3.1. | Opis (odpojiteľné alebo nie, a podobne) |8.3.2. | Vnútorné a vonkajšie rozmery |8.3.3. | Materiály a spôsob konštruovania |8.4. | Kabína, celkové usporiadanie |8.4.1. | Dvere (počet, rozmery, smer otvárania, závery a závesy) |8.4.2. | Predné sklo a ostatné okná (ak existujú) (počet a poloha, použitý materiál) |8.4.3. | Stierač predného skla |8.5. | Ostatné zariadenia na ochranu proti účinkom počasia |8.6. | Sedadlá a opierky pre nohy |8.6.1. | Sedadlo vodiča (poloha a charakteristika) |8.6.2. | Sedadlá spolucestujúcich (počet, rozmery, poloha a charakteristika) |8.6.3. | Opierky pre nohy |8.7. | Nakladacia plošina: |8.7.1. | Rozmery |8.7.2. | Poloha |8.7.3. | Technicky prípustné zaťaženie |8.7.4. | Rozdelenie zaťaženia na nápravy traktora |8.8. | Hladina hluku |8.9. | Spôsob prístupu na miesto vodiča |9. | OSVETLENIE A SVETELNÉ SIGNALIZAČNÉ ZARIADENIA (Náčrty traktora z vonkajšej strany ukazujúce polohu osvetľovacích plôch všetkých zariadení: farba svetiel) |9.1. | Povinné zariadenia |9.1.1. | Tlmené svetlá |9.1.2. | Predné obrysové svetlá |9.1.3. | Zadné obrysové svetlá |9.1.4. | Ukazovatele smeru |9.1.5. | Červené zadné odrazové svetlá |9.1.6. | Osvetlenie zadnej poznávacej značky |9.2. | Nepovinné zariadenia |9.2.1. | Diaľkové svetlá |9.2.2. | Svetlá do hmly |9.2.3. | Brzdové svetlá |9.2.4. | Pracovné svetlá |9.2.5. | Parkovacie svetlá |10. | INÉ VYBAVENIE |10.1. | Akustické výstražné zariadenia |10.2. | Pripojovacie zariadenia pre maximálne horizontálne zaťaženie… kg a pre maximálne vertikálne zaťaženie (ak existuje)… kg q) |10.3. | Hydraulické zdvíhacie zariadenie, trojbodový záves |10.4. | Pripojenie energie pre osvetlenie a svetelné signalizačné zariadenie na prívese (ak existujú) |10.5. | Umiestnenie a označenie ovládačov |10.6. | Umiestnenie poznávacej značky |10.7. | Predné pripojovacie zariadenie |10.8. | Výstražné zariadenie |--------------------------------------------------PRÍLOHA IIOSVEDČENIE O SCHVÁLENÍ TYPU EHSA. VšeobecneOsvedčenie o schválení typu vydané postupom typového schválenia EHS má byť vyplnené nasledovne:1. Vyplniť príslušné časti osvedčenia o schválení typu, uvedené pod B v tejto prílohe na základe podrobností v informačnom dokumente po overení takýchto dokumentov.2. Vložiť skratky vytlačené pri každej položke vzoru osvedčenia o schválení typu po vykonaní príslušných kontrol alebo skúšok:"CONF" : potvrdenie, že príslušná časť alebo charakteristika zodpovedá detailom v informačnom dokumente,"SD" : potvrdenie, že príslušná časť alebo charakteristiky sú v súlade so zjednotenými požiadavkami prijatými pri uplatňovaní príslušnej osobitnej smernice,"R" : zostavenia správy o skúške, ktorá sa pripojí k osvedčeniu o type,"S" : potvrdenie, že náčrt a/alebo schéma boli priložené.B. Vzor osvedčenia o schválení typu pre traktor0. | VŠEOBECNE |0.1. | Značka (názov podniku) |0.2. | Typ a obchodný opis (uviesť všetky varianty) |0.3. | Názov a adresa výrobcu |0.4. | Názov a adresa splnomocneného zástupcu výrobcu (ak existuje) |0.5. | Umiestnenie predpísaných štítkov a metóda ich pripevnenia |0.6. | Výrobné čísla traktorov tohto typu začínajú číslom… |1. | HMOTNOSTI A ROZMERY (v mm a kg) | |1.1. | Rázvor | CONF |1.2. | Dĺžka | SD |1.3. | Šírka | SD |1.4. | Výška nenaloženého traktora | SD |1.5. | Hmotnosť prídavných záťaží | SD |1.6. | Technicky prípustná maximálna naložená hmotnosť | CONF |1.6.1. | Rozdelenie tohto zaťaženia na nápravy | CONF |1.7. | Prípustná maximálna naložená hmotnosť | SD |1.7.1. | Rozdelenie tohto zaťaženia na nápravy | SD |1.8. | Technicky prípustná maximálna hmotnosť na každej náprave | CONF |1.9. | Prípustné maximálne zaťaženie každej nápravy | SD |1.10. | Technicky prípustné hranice rozloženia zaťaženia náprav | CONF |1.11. | Prípustné hranice rozloženia zaťaženia náprav | SD |1.12. | Maximálna vlečná hmotnosť | SD |1.13. | Maximálne vertikálne zaťaženie na pripojovacom bode | SD |2. | MOTOR | |2.1. | Výrobca | |2.2. | Maximálny výkon pri… min-1 (uviesť použitú normu) | CONF |2.3. | Palivové nádrže | SD |2.3.1. | Rezervné palivové nádrže (ak existujú) | SD |2.4. | Odrušenie | SD - R |2.5. | Regulátor otáčok (ak je namontovaný) | SD |2.6. | Vonkajšia hladina hluku | SD - R |2.7. | Výfukový systém (tlmič) | SD - R - S |2.8. | Znečisťovanie vzduchu | |2.8.1. | Hustota dymu vznetových motorov | SD - R |2.9. | Zastavovacie zariadenie motora | SD |3. | PREVODOVKA | |3.1. | Vypočítaná teoretická maximálna rýchlosť pre najvyšší prevodový stupeň (v km/h) | CONF |3.2. | Maximálna rýchlosť meraná pri najvyššom rýchlostnom stupni (km/h) | SD |3.3. | Rezerva | SD |3.4. | Vývodové hriadele | SD |3.5. | Ochrana častí motora, vyčnievajúcich častí a kolies | SD |4. | ZAVESENIE | |4.1. | Normálne dodávané pneumatiky | CONF |5. | IADENIE | |5.1. | Typ mechanizmu a prevodu na kolesá | SD |5.2. | Spôsob posilovania riadenia a sila na volant | SD |6. | BRZDY | |6.1. | Sústava prevádzkových bŕzd | SD |6.2. | Parkovacie brzdy | SD |6.3. | Prídavné brzdiace zariadenie (ak je namontované) | CONF |6.4. | Zariadenie pre ovládanie brzdy prívesu (ak je namontované) | SD |6.5. | Skúšobné podmienky | R |6.6. | Výsledky skúšok | R |7. | ZORNÉ POLE, SPÄTNÉ ZRKADLÁ, OCHRANNÉ PROSTRIEDKY PRE PRÍPAD PREVRÁTENIA, OCHRANA PROTI ÚČINKOM POČASIA, SEDADLÁ A NAKLADACIE PLOŠINY, HLADINA HLUKU PRI UCHU VODIČA | |7.1. | Zorné pole | SD |7.2. | Spätné zrkadlá | SD |7.3. | Ochranné zariadenia v prípade prevrátenia | |7.3.1. | Bezpečnostná tyč | SD |7.3.2. | Ochranný rám | SD |7.3.3. | Bezpečnostná kabína | SD |7.3.4. | Ďalšie ochranné zariadenia | SD |7.4. | Kabína, celkové usporiadanie | |7.4.1. | Dvere | SD |7.4.2. | Predné sklo a ostatné okná | SD |7.4.3. | Stierače predného skla | SD |7.5. | Ostatné zariadenia na ochranu pred účinkom počasia | SD |7.6. | Sedadlá a opierky pre nohy | |7.6.1. | Sedadlo vodiča | SD |7.6.2. | Sedadlá spolucestujúcich | SD |7.6.3. | Opierky pre nohy | SD |7.7. | Nakladacia plošina | SD |7.8. | Úroveň hluku pri uchu vodiča | SD |7.9. | Spôsob prístupu na miesto vodiča | SD |8. | OSVETLENIE A SVETELNÉ SIGNALIZAČNÉ ZARIADENIA | |8.1. | Povinné zariadenia | SD |8.1.1. | Tlmené svetlá | SD |8.1.2. | Predné obrysové svetlá | SD |8.1.3. | Zadné obrysové svetlá | SD |8.1.4. | Ukazovatele smeru | SD |8.1.5. | Červené zadné odrazové svetlá | SD |8.1.6. | Osvetlenie zadnej poznávacej značky | SD |8.2. | Nepovinné zariadenia | |8.2.1. | Diaľkové svetlá | SD |8.2.2. | Svetlá do hmly | SD |8.2.3. | Brzdové svetlá | SD |8.2.4. | Pracovné svetlá | SD |8.2.5. | Parkovacie svetlá | SD |9. | INÉ VYBAVENIE | |9.1. | Zvukové výstražné zariadenia | SD |9.2. | Spojenia medzi traktorom a prívesom | SD |9.3. | Pripojenie energie pre osvetlenie a svetelné signalizačné zariadenie na prívese | SD |9.4. | Umiestnenie a označenie ovládačov | SD |9.5. | Umiestnenie poznávacej značky | SD |9.6. | Predné pripojovacie zariadenie | SD |9.7. | Výstražné zariadenie | SD |+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------PRÍLOHA IIIVZOR+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie z 22. júna 1988, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 74/152/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o maximálnej konštrukčnej rýchlosti a nákladných plošinách pre kolesové poľnohospodárske alebo lesné traktory

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31988L0412

Úradný vestník L 200 , 26/07/1988 S. 0031 - 0031 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0105  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0105

		Smernica Komisiez 22. júna 1988,ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 74/152/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o maximálnej konštrukčnej rýchlosti a nákladných plošinách pre kolesové poľnohospodárske alebo lesné traktory(88/412/EHS)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 74/150/EHS zo 4. marca 1974 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schvaľovaní kolesových poľnohospodárskych a lesných traktorov [1], naposledy zmenenej a doplnenej smernicou 88/297/EHS [2], najmä na jej článok 11,keďže vzhľadom k na získané skúsenosti a so zohľadnením súčasného stavu technických poznatkov je teraz možné ustanoviť určité opatrenia smernice Rady 74/152/EHS [3], zmenenej a doplnenej smernicou 82/890/EHS [4], presnejšie a úplnejšie;keďže opatrenia uvedené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobenie sa technickému pokroku smerníc týkajúcich sa odstránenia technických prekážok v obchode v oblasti traktorov pre poľnohospodárstvo a lesníctvo,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1V prílohe k smernici 74/152/EHS sa bod 1.3 nahradzuje takto:"1.3 Pri skúškach musí byť traktor vybavený novými pneumatikami, ktoré majú najväčší valivý polomer uvažovaný výrobcom pre traktor".Článok 21. Od 1. októbra 1988 nesmie žiadny členský štát:- odmietnuť poskytnúť pridelenie typového schválenia ES, vydanie dokumentu uvádzaného v článku 10 ods. 1, posledná zarážka smernice 74/150/EHS alebo poskytnutie vnútroštátneho typového schválenia; alebo- zakázať uvedenie traktorov do prevádzky,pokiaľ maximálna konštrukčná rýchlosť a nakladacie plošiny tohto typu traktora spľňajú opatrenia tejto smernice.2. Od 1. októbra 1989 členské štáty:- nevydajú dokument uvedený v článku 10 ods. 1 posledná zarážka smernice 74/150/EHS týkajúci sa typu traktora, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť a nakladacie plošiny nezodpovedajú opatreniam tejto smernice,- môžu odmietnuť poskytnúť vnútroštátne typové schválenie, pokiaľ ide o typ traktora, ktorého maximálna konštrukčná rýchlosť a nakladacie plošiny nezodpovedajú tejto smernici.Článok 3Členské štáty uvedú do účinnosti opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 30. septembra 1988. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 22. júna 1988Za KomisiuCockfieldpodpredseda[1] Ú. v. ES L 84, 28.3.1974, s. 10.[2] Ú. v. ES L 126, 20.5.1988, s. 52.[3] Ú. v. ES L 84, 28.3.1974, s. 33.[4] Ú. v. ES L 378, 31.12.1982, s. 45.--------------------------------------------------