title: Smernica Rady 95/21/ES z 19. júna 1995 týkajúca sa presadzovania medzinárodných štandardov pre bezpečnosť lodí, ochranu proti znečisteniu a životné a pracovné podmienky na lodiach (prístavná štátna kontrola) vzhľadom k lodnej preprave, ktorá využíva prístavy spoločenstva a plaví sa vo vodách pod jurisdikciou členských štátov

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31995L0021

Úradný vestník L 157 , 07/07/1995 S. 0001 - 0019

		Smernica Rady 95/21/ESz 19. júna 1995týkajúca sa presadzovania medzinárodných štandardov pre bezpečnosť lodí, ochranu proti znečisteniu a životné a pracovné podmienky na lodiach (prístavná štátna kontrola) vzhľadom k lodnej preprave, ktorá využíva prístavy spoločenstva a plaví sa vo vodách pod jurisdikciou členských štátovRADA EURÓPSKEJ ÚNIE,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, najmä na jej článok 84 ods. 2,so zreteľom na návrh Komisie [1],so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [2],konajúc v súlade s článkom 189c zmluvy [3],keďže spoločenstvo je vážne znepokojené námornými haváriami a znečistením morí a pobreží členských štátov;keďže spoločenstvo je rovnako znepokojené životnými a pracovnými podmienkami na lodiach;keďže Rada na svojom zasadaní 25. januára 1993 prijala závery, ktoré upozorňujú spoločenstvo a členské štáty na zaistenie efektívnejšieho uplatnenia a presadzovania príslušných medzinárodných námorných bezpečnostných a ochranných environmentálnych štandardov a na zavedenie nových opatrení, keď budú prijaté;keďže Rada vo svojom uznesení z 8. júna 1993 o spoločnej politike bezpečných morí [4] upozorňuje Komisiu na čo možno najrýchlejšie predloženie návrhov osobitných činností a formálnych návrhov kritérií kontroly lodí Rade, vrátane harmonizácie pravidiel zadržania, ďalej vrátane možnosti uverejnenia výsledkov inšpekcií a odmietnutia vstupu do prístavov spoločenstva;keďže bezpečnosť, ochrana pred znečistením, životné a pracovné podmienky na lodiach môžu byť efektívne zvýšené prostredníctvom drastického zníženia neštandardných lodí z vôd spoločenstva striktným uplatnením medzinárodných dohovorov, kódexov a uznesení;keďže monitorovanie súladu lodí s medzinárodnými štandardmi pre bezpečnosť, ochranu pred znečistením a životné a pracovné podmienky na lodiach by malo zostať primárnou úlohou vlajkového štátu; keďže však existujú vážne nedostatky vo vykonávaní a presadzovaní medzinárodných noriem čoraz väčším počtom vlajkových štátov; keďže odteraz musí byť monitorovanie súladu s medzinárodnými normami pre bezpečnosť, ochranu pred znečistením a životné a pracovné podmienky na lodiach zaisťované aj prístavným štátom;keďže harmonizovaný prístup k efektívnemu presadzovaniu týchto medzinárodných noriem členskými štátmi ohľadom plavby lodí vo vodách, ktoré patria pod ich jurisdikciu a ktoré používajú ich prístavy odstráni deformácie kompetencií;keďže rámec, ktorý poskytuje právo spoločenstva pre harmonizáciu kontrolných postupov, je podstatným pre zaistenie rovnomerného uplatňovania zásad lodnej bezpečnosti a prevencie proti znečisteniu, čo je jadrom politiky spoločenstva v doprave a životnom prostredí;keďže znečistenie morí svojou podstatou prekračuje hranice; keďže v súlade s princípom subsidiarity je úroveň spoločenstva najvhodnejšia pre rozvoj prostriedkov preventívnych opatrení na tomto poli, pokiaľ ide o moria priľahlé k členským štátom, pretože členské štáty nemôžu izolovane prijať primerané a efektívne opatrenia;keďže prijatie smernice Rady je príslušným postupom pre zavedenie právneho rámca a harmonizačných pravidiel a kritérií pre prístavnú štátnu kontrolu;keďže by bolo výhodné poučiť sa zo skúseností získaných počas uplatňovania Parížskeho memoranda o porozumení (MOU) o prístavnej štátnej kontrole (PSC), ktorý bol podpísaný v Paríži 26. januára 1982;keďže kontrola uskutočnená každým členským štátom najmenej 25 % z počtu jednotlivých zahraničných lodí, ktoré vstupujú v danom roku do ich prístavov v praxi znamená, že veľký počet lodí, ktoré plávajú v priestore spoločenstva v akomkoľvek danom čase, podstúpil túto kontrolu;keďže ďalšie úsilie by sa malo vynakladať na rozvoj lepšieho účelovo zameraného systému;keďže pravidlá a postupy pre kontroly prístavným štátom, vrátane kritérií pre zadržanie lodí, musia byť zosúladené, aby zaistili súdržnú efektívnosť vo všetkých prístavoch, čo môže drasticky znížiť výber niektorých prístavov určenia s cieľom vyhnúť sa sieti náležitej kontroly;keďže štatistiky havárií, zadržania a závad uverejnené v publikácii spoločenstva pod názvom "Spoločná politika bezpečných morí" a vo výročnej správe MOU ukazujú, že niektoré kategórie lodí musia byť podrobené zvýšenej kontrole;keďže nesúlad s ustanoveniami príslušných dohovorov musí byť odstránený; keďže lode, od ktorých sa požaduje uskutočnenie opravných činností, musia byť zadržané v prípadoch, kde sa jasne prejavujú závady ohrozujúce bezpečnosť, zdravie alebo životné prostredie až do doby odstránenia nesúladu;keďže by malo existovať právo odvolania sa voči rozhodnutiam zadržania prijatým príslušnými orgánmi s cieľom zabránenia neodôvodnených rozhodnutí, ktoré by mohli spôsobiť nenáležité zadržanie alebo oneskorenie;keďže zariadenia v kontrolnom prístave môžu byť na takej úrovni, že príslušný orgán bude povinný povoliť lodi pokračovať do vhodnej opravnej lodenice za predpokladu, že podmienky pre tento presun sú vyhovujúce; keďže nevyhovujúce lode by mohli pokračovať v ohrozovaní bezpečnosti, zdravia alebo životného prostredia a využívať obchodné výhody neprispôsobením sa príslušným ustanoveniam dohovorov a preto by im mal byť odmietnutý vstup do všetkých prístavov spoločenstva;keďže existujú okolnosti, za ktorých môže byť lodi, ktorej bol odmietnutý vstup do prístavov spoločenstva udelené povolenie k vstupu; keďže za takýchto podmienok sa môže lodi povoliť vstup do určitého prístavu len za podmienky prijatia všetkých bezpečnostných opatrení na zaistenie bezpečného vstupu;keďže vzhľadom na komplexnosť požiadaviek dohovorov, pokiaľ ide o konštrukciu lodí, vybavenie a posádku, prísne dôsledky rozhodnutí, ktoré prijali inšpektori a nevyhnutnosť pre inšpektorov uskutočňovať úplne nestranné rozhodnutia, kontroly musia vykonávať len inšpektori, ktorí sú náležite oprávnenými zamestnancami verejného sektora, vysoko odborne spôsobilí a skúsení alebo inými takýmito osobami;keďže lodivod a prístavné orgány môžu poskytovať užitočné informácie o závadách takýchto lodí a posádok;keďže je nevyhnutná spolupráca medzi príslušnými orgánmi členských štátov a inými orgánmi alebo organizáciami na zaistenie efektívneho sledovania, pokiaľ ide o lode so závadami, ktorým bol povolený vstup, a pokiaľ ide o výmenu informácií o lodiach v prístave;keďže informačný systém, ktorý sa volá Sirenac E, založený prostredníctvom MOU, poskytuje veľký objem dodatočných informácií potrebných pre uplatnenie tejto smernice;keďže uverejnenie informácií o príslušných lodiach, ktoré nevyhovujú medzinárodným normám o bezpečnosti, zdraví a ochrane morského životného prostredia, môže byť efektívnym odstrašením pre lodných prepravcov používať takéto lode a podnetom pre vlastníkov prijať opravné riešenia bez toho, aby boli k tomu prinútení;keďže všetky náklady kontrolovaných lodí, ktoré sú oprávnene zadržané, sú na účet majiteľa alebo prevádzkovateľa;keďže na účely vykonania tejto smernice by sa mal použiť výbor založený podľa článku 12 smernice Rady 93/75/EHS z 13. septembra 1993 týkajúcej sa minimálnych požiadaviek na plavidlá smerujúce do alebo vyplávajúce z prístavov spoločenstva, a ktoré vezú nebezpečný alebo znečisťujúci náklad [5], s cieľom pomôcť Komisii s úlohou adaptácie kontrolných záväzkov členských štátov na základe získanej skúsenosti berúc do úvahy vývoj v MOU a tiež akceptovať prílohy tak, ako je to nevyhnutné so zreteľom na zmeny a doplnenia k dohovorom, protokolom, kódexom a uzneseniam príslušných medzinárodných orgánov a MOU,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1CieľCieľom tejto smernice je pomôcť podstatne znížiť neštandardnú lodnú prepravu vo vodách, ktoré spadajú pod jurisdikciu členských štátov prostredníctvom:- zvýšenia súladu s medzinárodným právnym poriadkom a príslušným právnym poriadkom spoločenstva o námornej bezpečnosti, ochrane morského životného prostredia a životných a pracovných podmienkach na lodiach všetkých vlajok,- stanovenia spoločných kritérií na kontrolu lodí prístavným štátom a harmonizácie postupov kontroly a zadržania, náležite berúc do úvahy záväzky prijaté námornými orgánmi členských štátov podľa Parížskeho memoranda o porozumení o prístavnej štátnej kontrole (MOU).Článok 2DefinícieNa účel tejto smernice, vrátane jej príloh:1. "Dohovory" znamenajú:- Medzinárodný dohovor o nákladných linkách, 1966 (LL 66),- Medzinárodný dohovor o bezpečnosti života na mori, 1974 (Solas 74),- Medzinárodný dohovor o ochrane pred znečistením z lodí, 1973 a protokol k nemu pripojený, 1978 (Marpol 73/78),- Medzinárodný dohovor o normách výcviku, osvedčenia a hliadkach námorníkov, 1978 (STEW 78),- Dohovor o medzinárodných nariadeniach pre zabránenie kolízií na mori, 1972 (Colreg 72),- Medzinárodný dohovor o meraní tonáže lodí, 1969 a- Dohovor o obchodnej lodnej doprave (minimálne normy), 1976 (ILO č.147),spolu s protokolmi a zmenami a doplnkami k týmto dohovorom a príslušným kódexom, ktoré majú povinný status, s platnosťou k dátumu prijatia tejto smernice.2. "MOU" znamená Memorandum o porozumení o prístavnej štátnej kontrole, ktoré bolo podpísané v Paríži 26. januára 1982, v znení ku dňu prijatia tejto smernice.3. "Loď" znamená akékoľvek námorné plavidlo, na ktoré sa vzťahuje jeden alebo viac dohovorov a ktoré sa plaví pod vlajkou inou ako prístavného štátu.4. "Zariadenie na šírom mori" znamená pevnú alebo plávajúcu plošinu, ktorá pracuje na alebo nad kontinentálnym šelfom členského štátu.5. "Inšpektor" znamená zamestnanca verejného sektora alebo inú osobu, ktorá je náležite poverená príslušným orgánom členského štátu vykonávať prístavné štátne kontroly a je zodpovedná tomuto orgánu.6. "Kontrola" znamená návštevu na palube lodi s cieľom kontroly platnosti príslušných osvedčení a iných dokumentov a stavu lode, jej zariadenia a posádky ako aj životných a pracovných podmienok posádky.7. "Detailnejšia kontrola" znamená kontrolu lode, jej zariadenia a posádky ako celku, alebo prípadne jej častí, ktoré sú predmetom hĺbkovej kontroly podľa okolností stanovených v článku 6 ods. 3, ktorá pokrýva konštrukciu lode, jej zariadenie, obsadenie posádkou, životné a pracovné podmienky a súlad s postupmi lodnej prevádzky.8. "Rozšírená kontrola" znamená kontrolu stanovenú v článku 7.9. "Zadržanie" znamená formálny zákaz pokračovania plavby lode, ktorý je spôsobený zistenými závadami, ktoré samostatne alebo spolu robia loď neschopnú pre plavbu na mori.10. "Zastavenie činnosti" znamená formálny zákaz pokračovania činnosti lode, ktorý je spôsobený zistenými závadami, ktoré by samostatne alebo spolu znamenali ohrozenie pokračujúcej plavby.Článok 3Rozsah1. Táto smernica platí pre akúkoľvek loď a jej posádku:- zastavujúcu v prístave členského štátu alebo zariadení na šírom mori, alebo- zdvíhajúcu kotvu v takomto prístave alebo pri takomto zariadení.Nič v tomto článku nevplýva na práva zákroku, ktoré prináleží členskému štátu podľa príslušných medzinárodných dohovorov.2. V prípade lodí s celkovou tonážou pod 500, členský štát uplatní tie požiadavky príslušných dohovorov, ktoré sú platné a prijme také nevyhnutné opatrenia, v rozsahu, v ktorom dohovor neplatí, na zaistenie toho, aby lode neboli zreteľne rizikové pre bezpečnosť, zdravie alebo životné prostredie. Pri uplatnení tohto odseku sa členské štáty riadia prílohou 1 k MOU.3. Ak sa kontroluje loď, ktorá pláva pod vlajkou štátu, ktorý nie je zmluvnou stranou dohovoru, členské štáty zaistia, že zaobchádzanie s takouto loďou a jej posádkou nie je priaznivejšie ako zaobchádzanie s loďou, ktorá pláva pod vlajkou štátu, ktorý je zmluvnou stranou tohto dohovoru.4. Rybárske plavidlá, vojnové lode, námorné pomôcky, drevené lode jednoduchej konštrukcie, vládne lode používané na neobchodné ciele a jachty, ktoré neobchodujú sú vylúčené z rozsahu tejto smernice.Článok 4Kontrolný orgánČlenské štáty udržujú príslušné národné námorné úrady, ďalej len "príslušné orgány", na kontrolu lodí a prijmú všetky opatrenia, ktoré sú potrebné na zaistenie vykonávania ich povinností, ako je stanovené v tejto smernici..Článok 5Kontrolné záväzky1. Príslušný orgán každého členského štátu vykoná ročne celkový počet kontrol, ktorý zodpovedá najmenej 25 % počtu jednotlivých lodí, ktoré vstúpili do jeho prístavu v priebehu príslušného kalendárneho roka.2. Pri výbere lodí na kontrolu dá príslušný orgán prednosť lodiam uvedeným v prílohe I.3. Členské štáty sa zdržia kontroly lodí, ktoré boli skontrolované iným členským štátom v období predchádzajúcich 6 mesiacov za predpokladu, že:- loď nie je uvedená v prílohe I a- neboli zaznamenané žiadne závady pri predchádzajúcej kontrole a- neexistujú žiadne jasné dôvody pre vykonanie kontroly.4. Ustanovenia odseku 3 neplatia pre žiadne prevádzkové kontroly, ktoré sú osobitne stanovené v dohovore.5. Členské štáty a Komisia spolupracujú pri vypracovávaní zásad a praktík pre efektívnejšie určovanie pravdepodobného výskytu závad lodí.Akákoľvek ďalšia zmena a doplnok k tomuto článku, s výnimkou údajov o 25 % v odseku 1, sa vykoná v súlade s ustanoveniami článku 19.Článok 6Kontrolný postup1. Príslušný orgán zabezpečí, že inšpektor minimálne:a) skontroluje platnosť osvedčení a dokumentov uvedených v prílohe II;b) sa presvedčí o celkovom stave lode, vrátane strojovne, ubytovania a vrátane hygienických podmienok.2. Inšpektor môže preveriť všetky príslušné osvedčenia a dokumenty iné ako sú tie uvedené v prílohe II, ktoré sa majú uchovávať na palube v súlade s dohovorom.3. Kedykoľvek, ak sú jasné dôvody pre konštatovanie po kontrole uvedenej v odsekoch 1 a 2, že stav lode, jej zariadenia alebo posádky dostatočne nespĺňajú príslušné požiadavky dohovoru, vykoná sa detailnejšia kontrola, vrátane ďalšej kontroly súladu s požiadavkami lodnej prevádzky."Jasné dôvody" existujú vtedy, ak inšpektor nájde dôkaz, ktorý podľa jeho profesionálneho úsudku oprávňuje podrobnejšiu inšpekciu lode, jej zariadenia alebo jej posádky.Príklady "jasných dôvodov" sú uvedené v prílohe III.4. Dodržujú sa aj príslušné postupy a usmernenia pre kontrolu lodí stanovené v prílohe IV.Článok 7Rozšírená kontrola niektorých lodí1. Členské štáty zabezpečia vykonanie rozšírenej kontroly tam, kde sú jasné dôvody pre podrobnú kontrolu lode, ktorá je uvedená v zozname v prílohe V.2. Príloha V, časť B obsahuje nepovinné usmernenia pre rozšírenú inšpekciu.3. Lode uvedené v odseku 1 podliehajú rozšírenej kontrole ktorýmkoľvek príslušným orgánom členských štátov len jedenkrát za 12 mesiacov. Tieto lode však môžu podliehať kontrole podľa článku 6 ods. 1 a 2.4. V prípade dopravných lodí, ktoré plávajú na základe pravidelného rozvrhu do alebo von z prístavu členského štátu, sa uskutoční rozšírená kontrola príslušným orgánom tohto členského štátu. Ak loď premáva pravidelne medzi prístavmi členských štátov, tak rozšírenú kontrolu vykoná jeden zo štátov medzi ktorými loď premáva.Článok 8Správa o kontrole pre kapitána lode1. Inšpektor doručí správu o vykonaní kontroly, o vykonaní podrobnejšej kontroly alebo rozšírenej kontroly kapitánovi lode vo forme dokumentu, ktorý je uvedený v prílohe 3 k MOU, pričom uvedie výsledky kontroly a podrobnosti akýchkoľvek prijatých rozhodnutí inšpektorom a nápravné činnosti, ktoré má vykonať kapitán, majiteľ alebo prevádzkovateľ.2. V prípade závad, ktoré by mohli viesť k zadržaniu lode, dokument, ktorý sa má dať kapitánovi lode podľa odseku 1, obsahuje informáciu o budúcom uverejnení zadržiavacieho príkazu v súlade s ustanoveniami tejto smernice.Článok 9Náprava a zadržanie1. Príslušný orgán sa presvedčí o tom, že všetky potvrdené alebo objavené závady v priebehu inšpekcie, ktoré sú uvedené v článku 6 a 7 sú alebo budú odstránené v súlade s dohovormi.2. V prípade závad, ktoré sú zjavne riskantné pre bezpečnosť, zdravie alebo životné prostredie, príslušný orgán prístavu štátu, v ktorom sa vykonáva kontrola lode, zabezpečí zadržanie lode alebo zastavenie činnosti, v priebehu ktorej sa objavili závady. Zadržiavací príkaz alebo zastavenie činnosti sa nezrušia, pokiaľ nie je nebezpečenstvo odstránené alebo pokiaľ príslušný orgán nestanoví, že loď môže za predpokladu akýchkoľvek podmienok pokračovať v plavbe alebo v činnosti bez rizika bezpečnosti, zdravia cestujúcich alebo posádky, prípadne ohrozenia iných lodí a bez nezdôvodniteľnej hrozby poškodenia morského životného prostredia.3. Inšpektor pri vykonávaní svojho profesionálneho posudku o tom, či loď má alebo nemá byť zadržaná, uplatňuje kritériá stanovené v prílohe VI.4. Vo výnimočných prípadoch, keď celkový stav lode je zjavne neštandardný, môže príslušný orgán prerušiť vykonávanie kontroly tejto lode, pokiaľ zodpovedné strany podstúpia nevyhnutné opatrenia pre zabezpečenie súladu s príslušnými požiadavkami dohovorov.5. V prípade, že kontrola uvedená v článkoch 6 a 7 vyústi do zadržania, tak príslušný orgán okamžite informuje písomnou formou úrady štátu, pod ktorým je loď oprávnená plávať (ďalej len "vlajkové úrady"), alebo konzula alebo v prípade jeho neprítomnosti najbližšieho diplomatického predstaviteľa štátu o všetkých okolnostiach, pre ktoré bol zásah považovaný za nevyhnutný. Naviac menovaní lodní inšpektori alebo uznané organizácie, ktoré sú zodpovedné za vydávanie osvedčení pre lode, sa tiež informujú, ak je to vhodné.6. Ustanovenia tejto smernice nemajú dopad na dodatočné požiadavky dohovorov o oznamovacích a spravodajských postupoch vo vzťahu k štátnej prístavnej kontrole.7. Pri vykonávaní štátnej prístavnej kontroly podľa tejto smernice sa vynaloží všetko úsilie na to, aby sa zabránilo neoprávnenému zadržaniu alebo omeškaniu lode. Ak sa loď neoprávnene zadrží alebo omešká, majiteľ alebo prevádzkovateľ je oprávnený na odškodné za akékoľvek utrpené straty alebo škody. V akomkoľvek prípade údajného neoprávneného zadržania alebo omeškania, bremeno dôkazu spočíva na vlastníkovi alebo prevádzkovateľovi lode.Článok 10Právo odvolať sa1. Vlastník alebo prevádzkovateľ lode alebo jeho zástupca v členskom štáte má právo odvolať sa voči rozhodnutiu o zadržaní, ktoré vydal príslušný orgán. Odvolanie nie je dôvodom k prerušeniu zadržania.2. Členské štáty na tento účel ustanovia a udržujú príslušné postupy v súlade s ich vnútroštátnym právnym poriadkom.3. Príslušný orgán riadne informuje kapitána lode, podľa odseku 1, o práve odvolať sa.Článok 11Dohľad nad kontrolami a zadržaním1. V prípade, ak závady nemôžu byť odstránené v prístave kontroly, príslušný orgán členského štátu môže povoliť danej lodi odplávať do najbližšej vhodnej dostupnej opravnej lodenice, ktorú vyberie kapitán a príslušný orgán, za predpokladu, že sú dodržané podmienky určené príslušným orgánom vlajkového štátu a schválené členským štátom. Takéto podmienky zabezpečia, že loď môže pokračovať v plavbe bez toho, aby ohrozila bezpečnosť a zdravie cestujúcich alebo posádky, bezpečnosť iných lodí a bez neprimeranej hrozby poškodenia morského životného prostredia.2. V prípadoch uvedených v odseku 1 príslušný orgán členského štátu oznámi všetky podmienky cesty príslušnému orgánu štátu, kde sa v kontrolnom prístave nachádza opravná lodenica, orgánom uvedeným v článku 9 ods. 5 a prípadne akýmkoľvek iným orgánom.3. Oznámenie strán uvedených v odseku 2 je v súlade s prílohou 2 k MOU.Príslušný orgán členského štátu, ktorý prijíma takúto informáciu, informuje upozorňujúci orgán o prijatých opatreniach.4. Členské štáty prijmú opatrenia, aby lodiam uvedeným v odseku 1, ktoré vyplávajú na more:i) bez splnenia podmienok určených príslušným orgánom ktoréhokoľvek členského štátu v prístave kontroly; alebo,ii) ktoré odmietnu splniť platné požiadavky dohovorov nevstúpením do určenej opravnej lodenicebolo odmietnuté povolenie k vstupu do akéhokoľvek prístavu spoločenstva, pokiaľ majiteľ alebo prevádzkovateľ nepredloží príslušnému orgánu členského štátu, v ktorom bola loď označená ako nedostatočná, uspokojivý dôkaz o tom, že loď plne spĺňa všetky platné požiadavky dohovorov.5. V prípadoch uvedených v odseku 4 bod i) príslušný orgán členského štátu, v ktorom bola loď označená ako nevyhovujúca, okamžite upozorní príslušné orgány všetkých ostatných členských štátov.V prípadoch uvedených v odseku 4 bod ii) príslušný orgán členského štátu, v ktorom sa nachádza opravná lodenica, okamžite upozorní príslušné orgány všetkých ostatných členských štátov.Pred odmietnutím vstupu môže členský štát zažiadať o uskutočnenie porád s vlajkovými úradmi dotknutej lode.6. Napriek ustanoveniam odseku 4 môže byť povolený vstup do určitého prístavu príslušným orgánom tohto prístavného štátu v prípade vyššej moci alebo zanedbateľných obáv o bezpečnosť alebo zníženia alebo minimalizovania rizika znečistenia alebo opravenia závad, a to uskutočnením zodpovedajúcich opatrení na uspokojenie príslušného orgánu členského štátu vlastníkom, prevádzkovateľom alebo kapitánom lode pre zabezpečenie bezpečného vstupu.Článok 12Odborný profil inšpektorov1. Kontroly vykonávajú len inšpektori, ktorí spĺňajú kvalifikačné kritériá uvedené v prílohe VII.2. V prípade, že znalecký posudok nemôže byť zabezpečený príslušným orgánom prístavného štátu, inšpektorovi tohto príslušného orgánu môže pomáhať akákoľvek osoba s požadovanou odbornou znalosťou.3. Inšpektori, ktorí vykonávajú prístavnú štátnu kontrolu a osoby, ktoré im pomáhajú, nemajú žiadne obchodné záujmy ani v prístave kontroly, ani na kontrolovanej lodi a naviac inšpektori nie sú zamestnaní ani nevykonávajú prácu v mene mimovládnych organizácií, ktoré vydávajú zákonné a klasifikačné osvedčenia, alebo ktoré vykonávajú znalecký posudok nevyhnutný pre vydávanie týchto osvedčení lodiam.4. Každý inšpektor vlastní osobný preukaz vo forme identifikačnej karty, ktorú vydal príslušný orgán v súlade s vnútroštátnym právnym poriadkom a ktorá uvádza, že inšpektor je poverený vykonávaním kontrol.Spoločný model takejto identifikačnej karty sa stanoví v súlade s postupom, ktorý je uvedený v článku 19.Článok 13Správy lodivodov a prístavných orgánov1. Lodivodi členských štátov zaoberajúci sa navádzaním lodí do prístaviska alebo ich vyvedením z prístaviska alebo zamestnaní na lodiach plávajúcich do prístavu v členskom štáte okamžite informujú príslušný orgán prístavného alebo prípadne pobrežného štátu o zistení závad pri bežnom vykonávaní ich zvyčajných povinností, ktoré môžu ohroziť bezpečné navádzanie lode alebo ktoré môžu predstavovať hrozbu poškodenia morského životného prostredia.2. Ak prístavné orgány pri vykonávaní ich zvyčajných povinností zistia závady, ktoré môžu ohroziť bezpečnosť lode alebo ktoré predstavujú hrozbu poškodenia morského životného prostredia, tieto orgány okamžite informujú príslušný orgán dotyčného prístavného štátu.Článok 14Spolupráca1. Každý členský štát prijme ustanovenia na zabezpečenie spolupráce medzi ich príslušnými orgánmi, prístavnými orgánmi a ostatnými príslušnými orgánmi alebo obchodnými organizáciami s cieľom získania všetkých príslušných informácií o lodiach vstupujúcich do ich prístavov.2. Členské štáty vypracujú ustanovenia na výmenu informácií a spolupráce medzi ich príslušným orgánom a príslušnými orgánmi všetkých ostatných členských štátov a udržujú operačné spojenie medzi ich príslušným orgánom, Komisiou a informačným systémom Sirenac E zriadeným v St Malo, Francúzsko.3. Informácie uvedené v odseku 2 sú tie, ktoré sú stanovené v prílohe 4 k MOU a tie, ktoré sú požadované v záujme súladu s článkom 15 tejto smernice.Článok 15Uverejnenie zadržaniaKaždý príslušný orgán aspoň minimálne štvrťročne zverejňuje informácie o zadržaných lodiach počas predchádzajúcich troch mesiacov, a ktoré boli zadržané viac ako jedenkrát počas posledných 24 mesiacov. Uverejnená informácia obsahuje toto:- názov lode,- meno vlastníka lode alebo prevádzkovateľa lode,- IMO číslo,- vlajkový štát,- klasifikačnú spoločnosť, podľa potreby, a ak je to možné, akúkoľvek inú stranu, ktorá vydala osvedčenia takejto lodi v súlade s dohovormi v mene vlajkového štátu,- dôvod zadržania,- prístav a dátum zadržania.Článok 16Náhrada nákladov1. Ak by kontroly uvedené v článkoch 6 a 7 potvrdili alebo odhalili závady vo vzťahu k požiadavkám dohovoru, ktorý oprávňuje na zadržanie lode, tak všetky náklady spojené s kontrolou v akomkoľvek zvyčajnom účtovnom období hradí vlastník lode alebo prevádzkovateľ alebo jeho zástupca v prístavnom štáte.2. Všetky náklady týkajúce sa kontrol vykonaných príslušným orgánom členského štátu podľa ustanovení článku 11 ods. 4 hradí vlastník alebo prevádzkovateľ lode.3. Zadržanie sa nepreruší, pokiaľ nebudú uhradené všetky poplatky alebo pokiaľ nebola zložená dostatočná záruka náhrady týchto nákladov.Článok 17Údaje monitorovania plnenia1. Členské štáty poskytujú nasledujúce informácie Komisii a sekretariátu MOU:- počet inšpektorov pracujúcich v ich mene v prístavnej štátnej kontrole v súlade s touto smernicou. Pre orgány, v ktorých inšpektori vykonávajú prístavnú štátnu kontrolu na čiastočný úväzok, musí byť celkové číslo premenené na počet inšpektorov s plným úväzkom,- počet jednotlivých lodí vstupujúcich do ich prístavov v danom kalendárnom roku v rámci predchádzajúceho päťročného obdobia.2. Informácie uvedené v odseku 1 sa zašlú do troch mesiacov po nadobudnutí platnosti tejto smernice a následne k 1. októbru raz za tri kalendárne roky.Článok 18Riadiaci výborKomisii pomáha výbor založený podľa článku 12 smernice 93/75/EHS v súlade s postupom uvedeným v tomto článku.Článok 19Postup zavádzania zmien a doplnkovTáto smernica môže byť zmenená a doplnená v súlade s postupom uvedeným v článku 18 s cieľom:a) prispôsobenia kontrolných a publikačných záväzkov členských štátov uvedených v článku 5 (s výnimkou čísla 25 % uvedeného v odseku 1 tohto článku) a v článkoch 6, 7 a 15 na základe skúseností získaných pri vykonávaní tejto smernice a berúc do úvahy rozvoj v MOU;b) prispôsobenia príloh s cieľom brať do úvahy zmeny a doplnky, ktoré nadobudli platnosť v dohovoroch, protokoloch, zákonoch a rezolúciách príslušných medzinárodných organizácií a MOU.Článok 20Vykonateľnosť1. Členský štát prijme zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia, ktoré sú nevyhnutné pre vykonanie tejto smernice najneskôr do 30. júna 1996 a okamžite o tom informujú Komisiu.2. Ak členský štát prijme tieto opatrenia, obsahujú odkaz na túto smernicu alebo sú sprevádzané takýmto odkazom o jej oficiálnom uverejnení. Spôsob, akým sa takýto odkaz urobí, stanovia členské štáty.3. Členský štát zašle Komisii text ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijali v oblasti upravenej touto smernicou.Článok 21Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiaty deň po jej uverejnení.Článok 22Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Luxemburgu 19. júna 1995Za RadupredsedaB. Pons[1] Ú. v. ES C 107, 15.4.1994, s. 14 a Ú. v. ES C 347, 8.12.1944, s. 15.[2] Ú. v. ES 393, 31.12.1994, s. 50.[3] Stanovisko Európskeho parlamentu z 27.októbra 1994 (Ú. v. ES C 347, 8.12.1994, s. 15), spoločná pozícia Rady zo 14. marca 1995 (Ú. v. ES C 93, 13.4.1995, s. 25) a rozhodnutie Európskeho parlamentu z 18. mája 1995 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).[4] Ú. v. ES C 271, 7.10.1993, s. 1.[5] Ú. v. ES L 247, 5.10.1993, s. 19.--------------------------------------------------PRÍLOHA 1LODE, KTORÉ MAJÚ BYŤ PREDNOSTNE PODROBENÉ KONTROLE(podľa článku 5 ods. 2) [1]1. Lode, ktoré vstupujú do prístavu členského štátu po prvýkrát alebo po neprítomnosti 12 a viac mesiacov. Pri uplatňovaní týchto kritérií členské štáty berú do úvahy aj kontroly, ktoré boli vykonané členmi MOU. Pri absencii vhodných údajov na tento účel sa členské štáty spoliehajú na dostupné údaje systému Sirenac E a skontrolujú lode, ktoré neboli zaznamenané do databázy Sirenac E počnúc od jej platnosti k 1. januáru 1993.2. Lode, ktoré plávajú pod vlajkou štátu, ktorý sa objavil v trojročnom cyklickom zozname zadržaní a omeškaní uverejnenom vo výročnej správe MOU.3. Lode, ktorým bolo umožnené vyplávanie z prístavu členského štátu s podmienkou odstránenia závad v stanovenej lehote, pokiaľ táto doba už uplynula.4. Lode, o ktorých závadách podali lodivodi alebo prístavné orgány správu a ktoré môžu ohroziť ich bezpečnú navigáciu (v zmysle smernice Rady 93/75/EHS z 13. septembra 1993 a článkom 13 tejto smernice).5. Lode, ktorých zákonné osvedčenia o konštrukcii lode a zariadení vydané v súlade s dohovormi a klasifikačné osvedčenia boli vydané organizáciou, ktorá nie je uznaná podľa podmienok smernice Rady 94/57/ES z 22. novembra 1994 [2] o spoločných pravidlách a normách kontroly lodí, kontrolných organizáciách a príslušných činnostiach námorných úradov.6. Lode, ktoré nespĺňajú záväzky stanovené v smernici Rady 93/75/EHS.7. Lode, ktoré spadajú do kategórie pre rozšírenú kontrolu (v zmysle článku 7 tejto smernice).8. Lode, ktoré boli vyradené z ich triedy z bezpečnostných dôvodov v priebehu predchádzajúcich šiestich mesiacov.[1] Poradie kritérií nie je určené v zmysle ich dôležitosti.[2] Ú. v. ES L 319, 12.12.1994, s. 20.--------------------------------------------------PRÍLOHA IIZOZNAM OSVEDČENÍ A DOKUMENTOV(podľa článku 6 ods. 1)1. Medzinárodné osvedčenie o tonáži (1969).2. - Osvedčenie o bezpečnosti osobnej lode,- Osvedčenie o bezpečnosti konštrukcie nákladnej lode,- Osvedčenie o bezpečnosti zariadenia nákladnej lode,- Osvedčenie o bezpečnosti rádiotelegrafu nákladnej lode,- Osvedčenie o bezpečnosti rádiotelefónie nákladnej lode,- Osvedčenie o bezpečnosti rádia nákladnej lode,- Osvedčenie o výnimke,- Osvedčenie o bezpečnosti nákladnej lode.3. Medzinárodné osvedčenie o spôsobilosti pre hromadnú prepravu skvapalnených plynov;- Osvedčenie o spôsobilosti pre hromadnú prepravu skvapalnených plynov.4. Medzinárodné osvedčenie o spôsobilosti pre hromadnú prepravu nebezpečných chemikálií;- Osvedčenie o spôsobilosti pre hromadnú prepravu nebezpečných chemikálií.5. Medzinárodné osvedčenie o zabránení znečistenia ropou.6. Medzinárodné osvedčenie o zabránení znečistenia pri hromadnej preprave škodlivých skvapalnených látok.7. Medzinárodné osvedčenie o nákladovej čiare ponoru (1966);- Medzinárodné osvedčenie o výnimke z nákladovej čiary ponoru.8. Kniha záznamov o rope, časti I a II.9. Kniha záznamov o náklade.10. Dokument o minimálnom bezpečnom obsadení posádkou;- Osvedčenie o spôsobilosti.11. Lekárske osvedčenie (pozri ILO dohovor č.73 týkajúci sa lekárskych vyšetrení námorníkov).12. Informácie o stabilite.13. Kópia dokumentu o zhode a osvedčenie vydané v súlade s Medzinárodným kódexom pre bezpečné riadenie lodí a ochranu pred znečistením (Rezolúcia IMO A.741 (18)).14. Osvedčenie o pevnosti trupu lode a strojných zariadení, ktoré bolo vydané príslušnou klasifikačnou spoločnosťou (vyžadované len v prípade, ak loď má svoju triedu u klasifikačnej spoločnosti).--------------------------------------------------PRÍLOHA IIIPRÍKLADY "JASNÝCH DÔVODOV" PRE DETAILNEJŠIU KONTROLU(podľa článku 6 ods. 3)1. Lode identifikované v prílohe I, s výnimkou č. 1.2. Správa alebo oznámenie podané iným členským štátom.3. Správa alebo sťažnosť kapitána, člena posádky, alebo ktorejkoľvek inej osoby alebo organizácie s oprávneným záujmom na bezpečnej prevádzke lode, na životných a pracovných podmienkach na lodi alebo na ochrane pred znečistením, pokiaľ dotyčný členský štát nepovažuje správu alebo sťažnosť za zreteľne bezdôvodnú; totožnosť osoby, ktorá predkladá správu alebo sťažnosť, nesmie byť prezradená kapitánovi alebo vlastníkovi príslušnej lode.4. Loď bola účastníkom kolízie pri jej vplávaní do prístavu.5. Kniha záznamov o rope nie je riadne vedená.6. Loď bola obvinená z údajného porušenia ustanovení o vypúšťaní škodlivých látok alebo odpadových vôd.7. Pri preverovaní osvedčení a iných dokumentov boli odhalené nepresnosti (pozri článok 6 ods. 1 písm. a) a 2).8. Známky toho, že členovia posádky nie sú schopní plniť požiadavky článku 8 smernice 94/58/ES z 22. novembra 1994 o minimálnej úrovni výcviku námorníkov [1].9. Evidencia nákladových a ostatných činností nie je bezpečne vedená alebo nie je v súlade s IMO usmerneniami, t. j. objem kyslíka v prívode inertných plynov do hlavných nádrží nákladu prekračuje maximálnu predpísanú úroveň.10. Neschopnosť kapitána ropného tankera predložiť záznam o kontrole vypúšťania ropy a kontrolného systému poslednej cesty so záťažou.11. Chýba aktualizovaný zoznam o nastúpenom mužstve alebo členovia posádky nie sú si vedomí svojich povinností v prípade požiaru alebo príkazu na opustenie lode.[1] Ú. v. ES L 319, 12.12.1994, s. 28.--------------------------------------------------PRÍLOHA IVPOSTUPY PRI KONTROLE LODÍ(podľa článku 6 ods. 4)1. Postupy pri kontrole lodí (Rezolúcia IMO A.466 (XII)) v znení neskorších zmien a doplnkov.2. Zásady bezpečného obsadenia posádkou (Rezolúcia IMO A.481 (XII) a prílohy k Dokumentu o minimálnom bezpečnom obsadení posádkou (Príloha I) a k Usmerneniu pri uplatňovaní zásad bezpečného obsadenia posádkou.(Príloha 2).3. Postupy pri kontrole lodí a vypúšťaní podľa prílohy I k Marpol 73/78 (Rezolúcia IMO A.542 (13)).4. Postupy pri kontrole lodí a vypúšťaní podľa prílohy II k Marpol 73/78 (Rezolúcia IMO MEPC 26 (23)).5. Postupy pri kontrole operačných požiadaviek týkajúcich sa bezpečnosti lodí a ochrany pred znečistením (Rezolúcia IMO A.742 (18)).6. Ustanovenia Medzinárodného námorného kódexu o nebezpečnom tovare.7. Publikácie Medzinárodnej organizácie práce (ILO) "Kontrola pracovných podmienok na lodi: usmernenia postupu".8. Príloha I k usmerneniam Parížskeho MOU pre inšpektorov.--------------------------------------------------PRÍLOHA VA. KATEGÓRIE LODÍ PODLIEHAJÚCE ROZŠÍRENEJ KONTROLE(podľa článku 7 ods. 1)1. Ropné tankery päť alebo menej rokov odo dňa vyradenia z činnosti v súlade s Marpol 73/78, príloha I, nariadenie 13G, t. j.- ropný tanker o 20000 tonách celkovej nosnosti lode a vyššie alebo nákladná loď o 30000 tonách celkovej nosnosti a vyššie, ktoré nevyhovujú požiadavkám pre nové ropné tankery tak, ako sú definované v nariadení 1 ods. 26 prílohy I k Marpol 73/78, budú predmetom rozšírenej kontroly 20 rokov po dni ich odovzdania, ako je uvedené v dodatku, formulár B k osvedčeniu IOPP, alebo 25 rokov po tomto dni, ak lodné krídlové nádrže alebo dvojpodlažné priestory nepoužívané na prepravu ropy vyhovujú požiadavkám nariadenia 13G (4) tejto prílohy, pokiaľ bola loď upravená tak, aby spĺňala nariadenie 13F tej istej prílohy,- ropný tanker spomenutý vyššie, ktorý vyhovuje požiadavkám pre nový ropný tanker, ako je to definované v nariadení 1 ods. 26 prílohy I k Marpol 73/78, bude predmetom rozšírenej kontroly 25 rokov po dni jeho odovzdania, ako je uvedené v dodatku, formulár B k osvedčeniu IOPP, pokiaľ bol upravený tak, aby spĺňal nariadenie 13F tej istej prílohy.2. Prepravné lode hromadných nákladov staršie ako 12 podľa dátumu stavby, ktorý je uvedený v bezpečnostných osvedčeniach lode.3. Osobné lode.4. Tankery na plyn a chemikálie staršie ako 10 rokov podľa dátumu stavby, ktorý je uvedený v bezpečnostných osvedčeniach lode.B. NEPOVINNÉ USMERNENIA PRE ROZŠÍRENÚ KONTROLU NIEKTORÝCH KATEGÓRIÍ LODÍ(podľa článku 7 ods. 2)Podľa vhodnosti môžu byť nasledujúce položky považované za časť rozšírenej kontroly. Inšpektori si musia byť vedomí, že môžu ohroziť bezpečný výkon niektorých činností na lodi, napr. nakladacích činností, ak sa požaduje, aby sa počas týchto činností vykonali skúšky priamo na ne pôsobiace.1. LODE VO VŠEOBECNOSTI (kategórie v oddiele A)- Vypínanie a zapínanie núdzového generátora,- kontrola núdzového osvetlenia,- činnosť núdzových požiarnych čerpadiel s dvomi požiarnymi hadicami napojenými k hlavnému požiarnemu vedeniu,- činnosť podpalubných čerpadiel,- zatváranie vodotesných dverí,- spustenie jedného pobrežného záchranného člna na vodu,- skúška diaľkového núdzového zastavenia napr. pre kotly, ventilátory a palivové čerpadlá,- skúška riadiaceho zariadenia vrátane pomocného riadiaceho zariadenia,- kontrola núdzového zdroja energie pre rádiové zariadenia,- kontrola a vo vhodnej miere preskúšanie oddeľovania úseku strojovne.2. ROPNÉ TANKERYNaviac k prvkom uvedeným v oddielie 1 aj nasledujúce položky môžu byť považované za súčasť rozšírenej kontroly ropných tankerov:- pevné palubové penové systémy,- protipožiarne zariadenie vo všeobecnosti,- kontrola protipožiarnych spŕch strojovne, čerpacích miestností a ubytovacích priestorov,- kontrola tlaku inertného plynu a jeho obsahu kyslíka,- kontrola zložky správy o kontrole (pozri Rezolúciu IMO A.744/(18)) pre identifikovanie možných podozrivých oblastí, ktoré si vyžadujú kontrolu.3. PREPRAVNÉ LODE HROMADNÝCH NÁKLADOVNaviac k položkám uvedeným v oddieli 1 aj nasledujúce položky môžu byť považované za súčasť rozšírenej kontroly prepravných lodí hromadných nákladov:- možná korózia strojného zariadenia na palube,- možná deformácia a/alebo korózia krytov palubných otvorov,- možné trhliny alebo miestna korózia priečnych nosníkov,- prístup do nákladných priestorov,- kontrola zložky správy o kontrole (pozri Rezolúciu IMO A.744/(18)) na identifikáciu možných podozrivých oblastí, ktoré si vyžadujú kontrolu.4. TANKERY NA PLYN A CHEMIKÁLIENaviac k položkám uvedeným v oddieli 1 aj nasledujúce položky môžu byť považované za súčasť rozšírenej kontroly tankerov na plyn a chemikálie:- kontrolné a bezpečnostné zariadenia týkajúce sa teploty, tlaku a úbytku obsahu nákladných nádrží,- zariadenie pre analýzu kyslíka a merača výbušnosti, vrátane ich kalibrácie. Dostupnosť chemickej detekčnej techniky (mechy) s príslušným počtom vhodných plynových detekčných trubičiek pre špecifický prepravovaný náklad,- zariadenie pre únik z kabín poskytujúce vhodnú ochranu dýchania a zraku pre každú osobu na palube (ak je požadované, prípadne podľa výrobkov uvedených v Medzinárodnom osvedčení o spôsobilosti alebo Osvedčení o spôsobilosti pre hromadnú prepravu nebezpečných chemikálií alebo hromadnú prepravu skvapalnených plynov),- kontrola, či prepravované výrobky sú uvedené v Medzinárodnom osvedčení o spôsobilosti alebo Osvedčení o spôsobilosti pre hromadnú prepravu nebezpečných chemikálií alebo hromadnú prepravu skvapalnených plynov podľa vhodnosti),- pevné protipožiarne palubné zariadenia buď penové, alebo suché chemické, alebo iné požadované pre prepravovaný výrobok.5. OSOBNÉ LODENaviac k položkám uvedeným v oddieli 1 aj nasledujúce položky môžu byť považované za súčasť rozšírenej kontroly tankerov na plyn a chemikálie:- skúška požiarnej detekcie a poplašného systému,- skúška riadneho zatvárania protipožiarnych dverí,- skúška systému obracania sa na verejnosť,- protipožiarny výcvik, kde musí byť prinajmenšom demonštrovaná výstroj hasičov a kde sa zúčastní časť posádky, skúška každej sady požiarnej výstroje, výcvik časti zásobovacej posádky,- preukázanie, že kľúčoví členovia posádky sú oboznámení s plánom kontroly škôd.Ak je považované za vhodné, môže so súhlasom kapitána alebo prevádzkovateľa lode kontrola pokračovať aj počas vyplávania alebo vplávania lode do prístavu členského štátu. Inšpektori nesmú prekážať lodnej prevádzke, ani nesmú vyvolávať situácie, ktoré by podľa úsudku kapitána mohli ohroziť bezpečnosť cestujúcich, posádky a lode.--------------------------------------------------PRÍLOHA VIKRITÉRIÁ PRE ZADRŽANIE LODE(podl'a čl. 9 ods. 3)ÚvodPred určením, či závady zistené počas kontroly oprávňujú na zadržanie príslušnej lode, musí inšpektor uplatniť kritériá uvedené nižšie v oddieloch 1 a 2.Oddiel 3 obsahuje príklady závad, ktoré samy o sebe môžu oprávňovať k zadržaniu príslušnej lode (pozri článok 9 ods. 3).1. Hlavné kritériáPri vykonávaní svojho odborného úsudku o tom, či sa loď má alebo nemá zadržať, musí inšpektor uplatňovať tieto kritériá:Časový rozvrh:Lode nespôsobilé pre pokračovanie v plavbe po mori musia byť zadržané po prvej kontrole bez ohľadu na to, ako dlho loď zostane v prístave.Kritérium:Loď je zadržaná, ak sú jej závady dostatočne závažné na to, aby inšpektor považoval za vhodné vrátiť sa a presvedčiť sa, či závady boli odstránené pred odplávaním lode.Potreba návratu inšpektora na loď je merítkom závažnosti závad. Táto povinnosť však nevzniká v každom prípade. Znamená to, že orgán musí tým či oným spôsobom overiť, prednostne ďalšou návštevou, či závady boli odstránené pred odchodom lode.2. Uplatnenie hlavných kritériíPri rozhodovaní o tom, či závady zistené na lodi sú dostatočne závažné, aby oprávňovali k zadržaniu lode, musí inšpektor posúdiť či:1. loď má príslušnú platnú dokumentáciu;2. loď má posádku požadovanú v Dokumente o minimálnom bezpečnom odsadení posádkou;Počas kontroly inšpektor musí naviac posúdiť, či loď a/alebo posádka je schopná:3. viesť loď bezpečne počas najbližšej cesty;4. bezpečne manipulovať, prepravovať a kontrolovať podmienky nákladu počas najbližšej cesty;5. bezpečne obsluhovať strojovňu počas najbližšej cesty;6. udržiavať patričný chod a obsluhovanie lode počas najbližšej cesty;7. účinne bojovať proti požiaru v ktorejkoľvek časti lode, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej cesty;8. urýchlene a bezpečne opustiť loď a zabezpečiť záchranu, ak bude treba počas najbližšej cesty;9. zabraňovať znečisteniu životného prostredia počas najbližšej cesty;10. udržiavať dostatočnú stabilitu počas najbližšej cesty;11. udržiavať dostatočnú neporušenosť vodotesnosti počas najbližšej cesty;12. naväzovať spojenie v tiesňových situáciách, ak to bude nevyhnutné počas najbližšej cesty;13. poskytovať bezpečné a dobré zdravotné podmienky na lodi počas najbližšej cesty.Ak je posudok na ktorúkoľvek z týchto položiek negatívny berúc do úvahy všetky zistené závady, loď musí byť striktne zadržaná. Kombinácia závad menej závažnej povahy môže takisto oprávňovať na zadržanie lode.3. Pre potrebu inšpektora pri využívaní týchto usmernení nasleduje zoznam závad zoradených podľa príslušných dohovorov a/alebo kódexov, ktoré sú považované za závažné do tej miery, že môžu oprávňovať na zadržanie príslušnej lode. Tento list nie je úplným vymenovaním všetkých závad.3.1. VšeobecneChýbajúce platné osvedčenia, ktoré sú požadované príslušnými právnymi listinami. Avšak lode, ktoré sa plavia pod vlajkou štátov, ktoré nie sú zmluvnými stranami dohovoru (príslušnej právnej listiny) alebo ktoré neuplatňujú iné príslušné právne listiny, nie sú oprávnené vlastniť osvedčenia stanovené dohovorom alebo inými príslušnými právnymi listinami. Preto samotná absencia požadovaných osvedčení by nemala byť dôvodom pre zadržanie týchto lodí; avšak uplatňovanie pravidla "už žiadne ďalšie výhody" si pred vyplávaním lode vyžaduje podstatnú zhodu s ustanoveniami.3.2. Oblasti podľa Dohody Solas (Odkazy sú uvedené v zátvorkách)1. Porucha riadnej činnosti pohonu lodi a ostatných základných strojov, ako aj elektrických zariadení.2. Nedostatočná čistota strojovne, nadmerné množstvo zmesí oleja a vody v podpalubiach, izolácia trubiek, vrátane výfukového potrubia v strojovni znečisteného olejom, nesprávna činnosť a usporiadanie podpalubných čerpadiel.3. Porucha riadnej činnosti núdzového generátora, osvetlenia, batérii a poistiek.4. Porucha riadnej činnosti hlavného a pomocného riadiaceho zariadenia lode.5. Absencia, nedostatočná kapacita alebo vážne poškodenie osobných záchranných pomôcok, záchranných člnov a spúšťacích zariadení.6. Absencia, nesúlad alebo podstatné poškodenie požiarneho detekčného systému, požiarnych hlásičov, protipožiarneho vybavenia, pevných zariadení na likvidáciu požiaru, ventilačných prieduchov, požiarnych spŕch, rýchlo sa uzatváracích zariadení do tej miery, že nemôžu vyhovovať ich určenému použitiu.7. Absencia, podstatné poškodenie alebo porucha riadnej činnosti protipožiarnej ochrany nákladnej paluby na tankeroch.8. Absencia, nesúlad alebo vážne poškodenie svetiel, obrysových označení a zvukových signálov.9. Absencia alebo porucha riadnej činnosti rádiového zariadenia pre spojenie v núdzovej situácii a v ohrození bezpečnosti.10. Absencia alebo porucha riadnej činnosti navigačného zariadenia berúc do úvahy ustanovenia nariadenia Solas V/12(o).11. Absencia opravených navigačných máp a/alebo všetkých ostatných príslušných námorníckych publikácií nevyhnutných pre zamýšľanú plavbu berúc do úvahy, že elektronické mapy môžu byť použité ako náhrada klasických máp.12. Absencia neiskrivej výfukovej ventilácie čerpadiel v nakladacích priestoroch (nariadenie Solas II-2/59.3.1).3.3. Oblasti podľa Kódexu IBC (Odkazy sú uvedené v zátvorkách)1. Preprava látok neuvedených v Osvedčení o spôsobilosti alebo chýbajúce informácie o náklade (16.2).2. Chýbajúce alebo poškodené vysokotlakové bezpečnostné zariadenia (8.2.3).3. Elektrické zariadenia nie sú vnútorne bezpečné alebo nezodpovedajú požiadavkám kódexu (10.2.3).4. Zdroje vznietenia na ohrozených miestach uvedených v 10.2 (11.3.15).5. Porušenie zvláštnych požiadaviek (15).6. Prekročenie maximálnej povolenej kvality nákladu na jednu nádrž (16.1).7. Nedostatočná tepelná ochrana citlivých výrobkov (16.6).3.4. Oblasti podľa Kódexu IGC (Odkazy sú uvedené v zátvorkách)1. Preprava látok neuvedených v Osvedčení o spôsobilosti alebo chýbajúce informácie o náklade (18.1).2. Chýbajúce uzatváracie zariadenia pre ubytovacie a servisné priestory (3.2.6).3. Priečky nie sú plynotesné (3.3.2).4. Chybné vzduchové uzávery (3.6.).5. Chýbajúce alebo chybné rýchlo sa uzatváracie ventily (5.6).6. Chýbajúce alebo chybné bezpečnostné ventily (8.2).7. Elektrické zariadenia nie sú vnútorne bezpečné alebo nezodpovedajú požiadavkám kódexu (10.2.4).8. Ventilátory v nákladnom priestore nie sú schopné prevádzky (12.1).9. Tlakové poplašné zariadenia pre nákladné nádrže nie sú schopné prevádzky (13.4.1).10. Detekčné zariadenia plynov a/alebo toxických plynov sú chybné (13.6).11. Pre prepravu látok, ktoré sa majú utlmovať, chýba platné osvedčenie o inhibítoroch (17/19).3.5. Oblasti podľa Dohovoru o nákladových čiarach ponoru1. Značné plochy poškodenia alebo korózie alebo diery v lodnej obšívke a s tým súvisiacej výstuže palúb a trupu, ktoré ovplyvňujú schopnosť plavby po mori alebo možnosť priberať miestny náklad, pokiaľ sa nevykonajú riadne dočasné opravy pre plavbu do prístavu s možnosťou trvalých opráv.2. Rozpoznaný prípad nedostatočnej stability.3. Absencia alebo nedostatočné a nespoľahlivé informácie v schválenej forme, ktoré rýchlym a jednoduchým spôsobom umožňujú kapitánovi zabezpečiť nakladanie a zaťažovanie lode takým spôsobom, aby sa udržala bezpečnostná hranica stability vo všetkých etapách a pri všetkých meniacich sa podmienkach plavby a tak, aby sa zabránilo akémukoľvek neprijateľnému namáhaniu štruktúry lode.4. Absencia, podstatné poškodenie alebo závada uzatváracích zariadení, systému uzatvárania lodných poklopov a vodotesných dverí.5. Preťaženie.6. Absencia značky ponoru alebo nečitateľnosť značky ponoru.3.6. Oblasti podľa Dohovoru Marpol, príloha 1 (Odkazy sú uvedené v zátvorkách)1. Absencia, vážne poškodenie alebo porucha riadnej činnosti zariadenia na čistenie ropou znečistenej vody, systému zaznamenávajúceho a kontrolujúceho vypúšťanie ropy alebo usporiadania poplašného systému 15 ppm.2. Zostávajúca kapacita kalovej a odpadovej nádrže na odpadový a znečistený olej nedostačuje pre zamýšľanú cestu.3. Nie je k dispozícii kniha záznamov o rope (20 (5)).4. Je pripevnené nepovolené vedenie vypustenia.3.7. Oblasti podľa Dohovoru Marpol, príloha II (Odkazy sú uvedené v zátvorkách)1. Absencia manuálu P&A.2. Náklad nie je rozdelený podľa kategórií (3 (4)).3. Nie je k dispozícii kniha o náklade (9 (6)).4. Sú prepravované olejovité látky bez naplnenia požiadaviek alebo bez patrične zmeneného a doplneného osvedčenia (14).5. Je pripevnené nepovolené vedenie vypustenia.3.8. Oblasti podľa Dohovoru STCWPočet, zloženie alebo osvedčenie posádky nezodpovedá dokumentu o minimálnom bezpečnom odsadení posádkou.3.9. Oblasti podľa Dohovorov ILO1. Nedostatok potravín pre cestu do najbližšieho prístavu.2. Nedostatok pitnej vody pre cestu do najbližšieho prístavu.3. Neprimerane nehygienické podmienky na lodi.4. Chýba klimatizácia s vykurovaním na lodi plávajúcej v oblastiach, kde môžu byť teploty extrémne nízke.5. Nadmerné množstvo odpadkov, prekážajúce zariadenie alebo náklad alebo iné okolnosti sú príčinou nebezpečného stavu v priechodoch/ubytovacích priestoroch.3.10. Oblasti, ktoré nemusia oprávňovať k zadržaniu, ale kde sa napr. manipulácia s nákladom musí zrušiť.Porucha riadnej činnosti (alebo údržby) systému inertných plynov, zariadení týkajúcich sa nákladu alebo strojného zariadenia sú považované za dostatočné dôvody k zastaveniu manipulácie s nákladom.--------------------------------------------------PRÍLOHA VIIMINIMÁLNE KRITÉRIÁ PRE INŠPEKTOROV(podľa článku 12 ods. 1)1. Inšpektor musí byť na vykonávanie prístavnej štátnej kontroly poverený príslušným orgánom členského štátu.2. Buď:- musí mať inšpektor ukončenú minimálne jednoročnú prax inšpektora vlajkového štátu zaoberajúceho sa dozorom a osvedčením v súlade s dohovormi,- a musí mať:a) osvedčenie o spôsobilosti ako kapitán, ktoré mu umožňuje, aby prevzal úlohu velenia lode o 1600 GT alebo viac (pozri STCW, nariadenie II/2); alebob) osvedčenie o spôsobilosti ako hlavný inžinier, ktoré mu umožňuje, aby prevzal túto úlohu na lodi, ktorej hlavné energetické zariadenie má výkon rovný alebo väčší ako 3000 KW (pozri STCW, nariadenie III/2); aleboc) vykonanú skúšku ako námorný konštruktér, strojný inžinier alebo inžinier námorníckych odborov a musí pracovať v takejto funkcii najmenej päť rokov,- Inšpektori uvedení pod a) a b) musia mať vykonanú službu počas obdobia najmenej päť rokov na mori ako palubní dôstojníci alebo dôstojníci strojného oddelenia respektíve.Alebo:inšpektor musí:- mať príslušný univerzitný diplom alebo rovnocenné školenie a- byť vyškolený a kvalifikovaný v škole pre inšpektorov lodnej bezpečnosti a- slúžiť aspoň dva roky ako inšpektor vlajkového štátu zaoberajúci sa dozorom a osvedčením v súlade s dohovormi.3. Schopnosť ústnej a písomnej komunikácie s námorníkmi v jazyku najobvyklejšie používanom na mori.4. Patričná znalosť ustanovení medzinárodných dohovorov a príslušných postupov prístavnej štátnej kontroly.5. Inšpektori nespĺňajúci vyššie uvedené kritériá sú tiež prijateľní s podmienkou, že sú zamestnaní príslušným orgánom členského štátu pre prístavnú štátnu kontrolu ku dňu prijatia tejto smernice.--------------------------------------------------


title: Smernica Rady zo 6. decembra 1979, ktorá mení a dopĺňa smernicu 76/308/EHS o vzájomnej pomoci pri vymáhaní pohľadávok vyplývajúcich z operácií, ktoré sú súčasťou systému financovania Európskym poľnohospodárskym usmerňovacím a záručným fondom, o poľnohospodárskych dávkach a o colných odvodoch

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31979L1071

Úradný vestník L 331 , 27/12/1979 S. 0010 - 0010 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 2 Zväzok 2 S. 0158  Grécke špeciálne vydanie: Kapitola 02 Zväzok 8 S. 0035  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 2 Zväzok 2 S. 0158  Španielske špeciálne vydanie: Kapitola 02 Zväzok 6 S. 0120  Portugalské špeciálne vydanie Kapitola 02 Zväzok 6 S. 0120

		Smernica Radyzo 6. decembra 1979,ktorá mení a dopĺňa smernicu 76/308/EHS o vzájomnej pomoci pri vymáhaní pohľadávok vyplývajúcich z operácií, ktoré sú súčasťou systému financovania Európskym poľnohospodárskym usmerňovacím a záručným fondom, o poľnohospodárskych dávkach a o colných odvodoch(79/1071/EHS)RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 99 a 100,so zreteľom na návrh Komisie,so zreteľom na stanovisko Európskeho parlamentu [1],so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [2],keďže nie je v súčasnosti v zásade možné uviesť do platnosti v jednom členskom štáte právny nárok na vymáhanie dane z pridanej hodnoty podložený dokladom, vystaveným orgánmi iného členského štátu;keďže skutočnosť, že vnútroštátne predpisy, týkajúce sa vymáhania dane z pridanej hodnoty, sú použiteľné len v rámci jedného štátu, čo je prekážkou vo vytvorení a fungovaní spoločného trhu; keďže je z tohto dôvodu potrebné prijať spoločné pravidlá o vzájomnej pomoci členských štátov na účely vymáhania týchto pohľadávok; keďže tieto pravidlá musia byť tiež použiteľné pre vymáhanie záujmov a výdavkov, súvisiacich s právnymi nárokmi;keďže Rada v smernici 76/308/EHS [3] prijala spoločné pravidlá pre vymáhanie pohľadávok, vyplývajúcich z operácií, ktoré sú súčasťou Európskeho poľnohospodárskeho usmerňovacieho a záručného fondu a poľnohospodárskych dávok a colných odvodov;keďže je možné použiť rovnaké pravidlá na daňové účely; keďže je postačujúce z tohto dôvodu rozšíriť pôsobnosť smernice 76/308/EHS,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Názov smernice Rady 76/308/EHS sa mení a dopĺňa takto:"Smernica Rady z 15. marca 1976 o vzájomnej pomoci pri vymáhaní pohľadávok, vyplývajúcich z operácií, ktoré sú súčasťou systému financovania Európskym poľnohospodárskym usmerňovacím a záručným fondom, poľnohospodárskych dávok, colných odvodov a dane z pridanej hodnoty."Článok 2Článok 2 smernice 76/308/EHS sa mení a dopĺňa takto:a) písmeno "d)" sa nahrádza písmenom "e)";b) nasledovný bod"d)"sa vsunie za bod"c)":"d) daň z pridanej hodnoty."Článok 3Členské štáty prijmú nevyhnutné opatrenia pre dosiahnutie súladu s touto smernicou do 1. januára 1981.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 6. decembra 1979Za RadupredsedaL. Preti[1] Ú. v. ES C 57, 7.3.1977, s. 62.[2] Ú. v. ES C 56, 7.3.1977, s. 79.[3] Ú. v. ES L 73, 19.3.1976, s. 18.--------------------------------------------------


title: Smernica Rady z 29. apríla 1981 stanovujúca analytické metódy spoločenstva pre úradnú kontrolu vinylchloridu uvoľneného z látok a výrobkov do potravín

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31981L0432

Úradný vestník L 167 , 24/06/1981 S. 0006 - 0011 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 11 S. 0140  Španielske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 11 S. 0203  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 11 S. 0140  Portugalské špeciálne vydanie Kapitola 13 Zväzok 11 S. 0203

		Smernica Radyz 29. apríla 1981stanovujúca analytické metódy spoločenstva pre úradnú kontrolu vinylchloridu uvoľneného z látok a výrobkov do potravín(81/432/EHS)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 78/142/EHS z 30. januára 1978 o aproximácii právnych predpisov členských štátov, týkajúcich sa materiálov a predmetov, ktoré obsahujú monomér vinylchloridu a prichádzajú do styku s potravinami [1], najmä na jej článok 3,keďže článok 2 smernice 78/142/EHS stanovuje, že z látok a výrobkov nesmie prenikať do potravín, ktoré sú alebo boli v styku s takýmito materiálmi alebo predmetmi, vinylchlorid preukázateľný metódou, ktorej hranica detekcie je 0,01 mg/kg a článok 3 stanovuje, že táto hranica sa musí kontrolovať analytickými metódami spoločenstva;keďže na základe sérií spoločných pokusov vo viacerých laboratóriách sa metóda popísaná v prílohe ukázala ako dostatočne presná a reprodukovateľná, aby mohla byť prijatá ako metóda spoločenstva;keďže opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Stáleho výboru pre potraviny,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Analýza nevyhnutná pre oficiálnu kontrolu vinylchloridu uvoľneného materiálmi a predmetmi do potravín sa uskutočňuje podľa metódy popísanej v prílohe k tejto smernici.Článok 2Členské štáty prijmú zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia, ktoré musia byť v súlade s touto smernicou, najneskôr do 1.októbra 1982. Okamžite o tom informujú Komisiu.Článok 3Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 29. apríla 1981za KomisiuKarl-Heinz Narjesčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 44, 15.2.1978, s. 15.--------------------------------------------------PRÍLOHASTANOVENIE VINYLCHLORIDU UVOĽNENÉHO Z MATERIÁLOV A PREDMETOV DO POTRAVÍN1. ROZSAH A OBLASŤ POUŽITIAMetódou sa stanovuje hladina vinylchloridu v potravinách.2. PRINCÍPHladina vinylchloridu (VC) v potravinách sa stanovuje plynovou chromatografiou použitím "headspace" metódy.3. CHEMICKÉ ČINIDLÁ3.1. Vinylchlorid (VC) o čistote vyššej ako 99,5 % (v/v).3.2. N, N-dimetylacetamid (DMA) neobsahujúci nečistoty, ktorý má pri testovacích podmienkach rovnakú dobu retencie ako VC alebo ako vnútorný štandard (3.3).3.3. Dietyléter alebo cis-2-butén v DMA (3.2) ako vnútorný štandardný roztok. Tieto vnútorné štandardy nesmú pri testovacích podmienkach obsahovať akékoľvek nečistoty, ktoré majú rovnakú dobu retencie ako VC.3.4. Destilovaná voda alebo demineralizovaná voda ekvivalentnej čistoty.4. APARATÚRANB:Prístroj alebo časť aparatúry sa uvádzajú iba v prípade, ak sú špeciálne alebo vyrobené na základe konkrétnych špecifikácií. Predpokladá sa dostupnosť bežnej laboratórnej aparatúry.4.1. Plynový chromatograf s automatickým headspace dávkovačom alebo vybavením pre ručné vstrekovanie vzorky.4.2. Plameňový ionizačný detektor alebo iné detektory uvedené v bode 7.4.3. Plynová chromatografická kolónaKolóna musí zabezpečiť separáciu vrcholov vzduchu, VC a vnútorného štandardu, ak je tento použitý.Okrem toho musí kombinovaný systém 4.2 a 4.3. umožniť, aby sa signál získaný z roztoku obsahujúceho 0,005 mg VC/l DMA alebo 0,005 mg VC/kg DMA rovnal prinajmenšom päťnásobku základného šumu.4.4. Ampulky alebo banky na vzorky vybavené prepážkami zo silikónu alebo butylkaučuku.Pri použití manuálnych techník pri dávkovaní vzoriek môže odobratie vzorky z vrchného priestoru dávkovača injekčnou striekačkou spôsobiť čiastočné vákuum vo vnútri ampulky alebo banky. Preto sa pri manuálnych technikách, v prípade, keď ampulky nie sú pred odobratím vzorky pretlakované, odporúča použiť veľké ampulky.4.5. Mikrostriekačky.4.6. Plynotesné striekačky pre manuálne headspace dávkovanie vzoriek.4.7. Analytické váhy s presnosťou na 0,1 mg.5. POSTUPUPOZORNENIE: | VC je pri teplote okolia nebezpečná látka a v plynnom skupenstve, preto príprava roztokov by sa mala uskutočňovať v dobre vetranom digestore. |NB:Dodržte všetky nevyhnutné opatrenia pre zabránenie stratám VC alebo DMA.Pri odoberaní vzoriek použitím manuálnych techník by sa mal použiť vnútorný štandard (3.3).V prípade použitia vnútorného štandardu sa musí použiť počas celého postupu ten istý roztok.5.1. Príprava štandardného roztoku VC (roztok A)5.1.1. Koncentrovaný štandardný roztok VC približne 2000 mg/kgOdvážte s presnosťou na 0,1 mg vhodnú sklenú nádobu a vložte do nej dávku DMA (napr. 50 ml) (3.2). Znovu odvážte. Ku DMA pridajte dávku (napr. 0,1 g) VC (3.1) v tekutej alebo plynnej forme pomalým vstrieknutím do DMA. VC je možné tiež pridať prebublaním do DMA za predpokladu, že sa použije zariadenie, ktoré zabráni stratám DMA. Znovu odvážte s presnosťou na 0,1 mg. Nechajte stáť dve hodiny, aby bola dosiahnutá rovnováha. Ak sa použije vnútorný štandard, pridajte vnútorný štandard tak, aby jeho koncentrácia v koncentrovanom štandardnom roztoku VC bola rovnaká ako vo vnútornom štandardnom roztoku pripravenom podľa bodu 3.3. Štandardný roztok uchovajte v chladničke.5.1.2. Príprava zriedeného štandardného roztoku VCOdoberte odvážené množstvo koncentrovaného štandardného roztoku VC (5.1.1) a zrieďte na známy objem alebo známe množstvo s DMA (3.2) alebo s vnútorným štandardným roztokom (3.3). Výsledná koncentrácia zriedeného štandardného roztoku (roztok A) je vyjadrená v mg/l alebo v mg/kg.5.1.3. Príprava odpovedajúcej krivky s roztokom ANB:Krivka musí byť vytvorená aspoň siedmimi dvojicami bodov.Reprodukovateľnosť odoziev [1] musí byť nižšia ako 0,002 mg VC/l alebo kg DMA.Krivka sa musí vypočítať z týchto bodov technikou najmenších štvorcov, t.j. regresná čiara sa musí vypočítať podľa nasledujúcej rovnice:y = ax + akde:a=n∑xy − ∑x·∑yn∑x2 − ∑x2a:a=∑x2 − ∑x·∑xyn∑x2 − ∑x2kde:y = výška alebo oblasť vrcholov pri akomkoľvek samotnom stanovení;x = korešpondujúca koncentrácia na regresnej čiare;n = počet vykonaných stanovení (n ≥ 14).Krivka musí byť lineárna, t.j. štandardná odchýlka (s) rozdielov medzi meranými odozvami (yi) a korešpondujúcou hodnotou odoziev vypočítaných z regresnej čiary (zi) vydelená strednou hodnotou (y) všetkých meraných odoziev nesmie byť vyššia ako 0,07.Toto sa vypočíta z:≤ 0·07kde:s =∑y− zi2n − 1a:y=1n∑i = 1nyikde:yi = každá jednotlivá meraná odozva;zi = korešpondujúca hodnota odozvy (yi) vypočítaná z regresnej čiary;n = ≥ 14.Pripravte dve série minimálne so siedmimi ampulkami (4.4). Do každej ampulky nalejte objemy zriedeného štandardného roztoku VC (5.1.2) a DMA (3.2) alebo vnútorného štandardného roztoku v DMA (3.3) tak, aby výsledná koncentrácia zásobných roztokov bola približne rovná 0, 0,005, 0,010, 0,020, 0,030, 0,040, 0,050, atď., mg/l alebo mg/kg DMA a aby každá ampulka obsahovala rovnaký celkový objem roztoku. Množstvo zriedeného štandardného roztoku VC (5.1.2) musí byť také, aby pomer medzi celkovým objemom (μl) pridaného roztoku VC a množstvom (g alebo ml) DMA alebo vnútorného štandardného roztoku (3.3) nebol vyšší ako päť. Ampulky pevne uzatvorte a postupujte podľa popisu uvedeného v bodoch 5.4.2, 5.4.3 a 5.4.5. Zostrojte graf, v ktorom hodnoty súradnice y znázorňujú oblasti (alebo výšky) VC vrcholov zásobných roztokov alebo pomer týchto oblastí (alebo výšok) k zodpovedajúcim vrcholom vnútorného štandardu a hodnoty súradnice x znázorňujú koncentrácie zásobných roztokov VC.5.2. Kontrola platnosti prípravy štandardných roztokov pripravených podľa bodu 5.15.2.1. Príprava druhého štandardného roztoku VC (roztok B)Pri príprave druhého zriedeného štandardného roztoku opakujte postup uvedený v bodoch 5.1.1 a 5.1.2, v tomto prípade s koncentráciou približne rovnou 0,02 mg VC: 1 alebo 0,02 mg VC/kg DMA alebo vnútorného štandardného roztoku. Tento roztok nalejte do dvoch ampuliek (4.4). Ampulky pevne uzatvorte a postupujte podľa popisu uvedeného v bodoch 5.4.2, 5.4.3 a 5.4.5.5.2.2. Kontrola platnosti roztoku AAk sa priemer dvoch plynovochromatografických stanovení prislúchajúcich roztoku B (5.2.1) nelíši o viac ako 5 % od korešpondujúceho bodu odpovedajúcej krivky zostrojenej podľa postupu uvedeného v 5.1.3, je roztok A vyhovujúci. Ak je rozdiel vyšší ako 5 %, všetky roztoky pripravené podľa bodu 5.1 a 5.2 zlikvidujte a opakujte postup od začiatku.5.3. Príprava "súčtovej" krivkyNB:Krivka musí byť vytvorená aspoň siedmimi dvojicami bodov.Krivka musí byť vypočítaná z týchto bodov technikou najmenších štvorcov (5.1.3, tretia zarážka).Krivka musí byť lineárna, t.j. štandardná odchýlka (S) rozdielov medzi meranými odozvami (yi) a korešpondujúcou hodnotou odoziev vypočítaných z regresnej čiary (zi) vydelená strednou hodnotou (y) všetkých meraných odoziev nesmie byť vyššia ako 0,07 (5.1.3, štvrtá zarážka).5.3.1. Príprava vzorkyVzorka analyzovanej potraviny musí predstavovať reprezentatívnu vzorku potraviny určenej na analýzu. Potravina musí byť preto pred odobratím vzorky zmixovaná alebo rozdelená na malé kúsky.5.3.2. PostupPripravte dve série minimálne so siedmimi ampulkami (4.4). Do každej ampulky vložte vzorku skúmanej potraviny (5.3.1) v množstve aspoň 5 g. Presvedčte sa, že do každej ampulky bolo dané rovnaké množstvo. Ampulky okamžite uzatvorte. Pridajte do každej ampulky na každý gram vzorky 1 ml, pokiaľ možno, destilovanej vody alebo demineralizovanej vody aspoň rovnakej čistoty alebo, ak je to nevyhnutné, vhodné rozpúšťadlo. (Poznámka: pre homogénne potraviny nie je nevyhnutné pridať destilovanú alebo demineralizovanú vodu.) Do každej ampulky pridajte zriedený štandardný roztok VC (5.1.2) obsahujúci, ak je to vhodné, vnútorný štandard (3.3) tak, aby koncentrácie VC pridaného do ampuliek zodpovedali 0, 0,005, 0,010, 0,020, 0,030, 0,040 a 0,050 atď., mg/kg potraviny. Presvedčte sa, že celkový objem DMA alebo DMA obsahujúci vnútorný štandard (3.3) v každej ampulky bol rovnaký. Množstvo zriedeného štandardného roztoku VC (5.1.2) a pridaného DMA, v prípade, ak sa použije, musí byť také, aby pomer medzi celkovým objemom (μl) týchto roztokov a množstvom (g) potraviny v ampulke bol čo možno najnižší, ale nie viac ako päť a rovnaký vo všetkých ampulkách. Ampulky uzavrite a postupujte podľa popisu uvedeného v bode 5.4.5.4. Plynovo-chromatografické stanovenia5.4.1. Pretrepávajte ampulky, aby nedošlo ku kontaktu medzi tekutinou a prepážkou (4.4) a aby sa získal čo možno najhomogénnejší roztok alebo suspenzia vzoriek potraviny.5.4.2. Vložte všetky uzavreté ampulky (5.2 a 5.3) do vodného kúpeľa na dve hodiny pri teplote 60 ± 1°C, aby sa dosiahla rovnováha. Ak je to nevyhnutné, opäť pretrepávajte.5.4.3. Odoberte vzorku z vrchnej časti ampulky. V prípade použitia manuálnych techník pri odoberaní vzoriek sa musí venovať pozornosť pri získaní reprodukovateľnej vzorky (4.4), predovšetkým striekačka musí byť predohriata na teplotu vzorky. Zmerajte oblasť (alebo výšku) vrcholov prislúchajúcich VC a vnútornému štandardu v prípade, ak sa tento použije.5.4.4. Zostrojte graf, v ktorom hodnota súradnice y udáva oblasti (alebo výšky) VC vrcholov alebo pomer oblastí (alebo výšok) VC vrcholov k oblastiam (alebo výškam) vrcholov vnútorného štandardu a hodnoty súradnice x udávajú množstvá pridaného VC (mg) prislúchajúce množstvám vzorky odváženej potraviny v každej ampulke (kg). Zmerajte z grafu úseky na súradnici x. Takto získaná hodnota predstavuje koncentráciu VC vo vzorke skúmanej potraviny.5.4.5. Odstráňte z kolóny (4.3) nadbytok DMA použitím vhodnej metódy, hneď ako sa na chromatograme objavia vrcholy DMA.6. VÝSLEDKYVC uvoľnený z látok alebo výrobkov do skúmanej potraviny vyjadrený v mg/kg definuje ako priemer dvoch stanovení (5.4) za predpokladu, že splnia kritériá reprodukovateľnosti uvedené v bode 8.7. POTVRDENIE VCV prípade, keď množstvo VC uvoľnené z látok alebo výrobkov do potraviny vypočítané podľa bodu 6 prekročí kritériá uvedené v článku 2 ods. 2 smernice Rady 78/142/EHS z 30. januára 1978, hodnoty získané v každej z oboch stanovení (5.4) musia byť potvrdené jedným z troch postupov:i) použitím aspoň jednej ďalšej kolóny (4.3), ktorá má stacionárnu fázu odlišnej polarity. Tento postup by mal pokračovať dovtedy, kým sa nezíska chromatogram bez evidentného prekrytia vrcholov VC a vrcholov vnútorného štandardu so zložkami vzorky potraviny a/alebo vrcholov vnútorného štandardu so zložkami vzorky potraviny,ii) použitím iných detektorov, napr. mikro-elektrolytického detektora vodivosti [2],iii) použitím hmotnostnej spektrometrie; v tomto prípade, ak molekulové ióny základných látok (m/e) 62 a 64 sa nachádzajú v pomere 3:1, môže to byť s veľkou pravdepodobnosťou považované za potvrdenie prítomnosti VC. V prípade pochybností musí byť skontrolované celé hmotnostné spektrum.8. REPRODUKOVATEĽNOSŤRozdiel medzi výsledkami dvoch stanovení (5.4) uskutočnených súčasne alebo v rýchlej postupnosti na tej istej vzorke, tým istým analytikom, za tých istých podmienok, nesmie byť vyšší ako 0,003 mg VC/kg potravy.[1] Pozri odporúčanie ISO DIS 5725: 1977.[2] Pozri Vestník chromatografickej vedy (zväzok 12), marec 1974, s. 152.--------------------------------------------------


title: Smernica 2003/115/ES Európskeho parlamentu a Rady z 22. decembra 2003, ktorou sa mení a dopĺňa smernica 94/35/ES o sladidlách používaných v potravinách

text:
Dôležité právne oznámenie

|

32003L0115

Úradný vestník L 024 , 29/01/2004 S. 0065 - 0071

		Smernica 2003/115/ES Európskeho parlamentu a Radyz 22. decembra 2003,ktorou sa mení a dopĺňa smernica 94/35/ES o sladidlách používaných v potravináchEURÓPSKY PARLAMENT A RADA EURÓPSKEJ ÚNIEso zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva a najmä na jej článok 95,so zreteľom na návrh Komisie [1],so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru [2],po konzultácii s Vedeckým výborom pre potraviny, podľa článku 6 smernice Komisie 89/107/EHS z 21. decembra 1988 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa potravinárskych prídavných látok povolených na použitie v potravinách určených na ľudskú spotrebu [3],konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 251 zmluvy [4],keďže:(1) Sernica Európskeho parlamentu a Rady 94/35/ES z 30. júna 1994 o sladidlách používaných v potravinách [5] stanovila zoznam sladidiel, ktoré sa môžu použiť v spoločenstve, a podmienky pre ich použitie.(2) Od roku 1996 Vedecký výbor pre potraviny zistil, že dve nové sladidlá, cukralóza (sukralóza) a soľ aspartámu a acesulfámu, sú prijateľné na použitie v potravinách.(3) Stanovisko Vedeckého výboru pre potraviny o kyseline cyklámovej a jej sodnej a vápenatej soli (ktoré viedlo k ustanoveniu novej prípustnej dennej dávky (ADI)) a posledné štúdie o dávke cyklamátov viedli k zníženiu maximálnych použiteľných dávok kyseliny cyklámovej a jej sodnej a vápenatej soli.(4) Označenie niektorých kategórií potravín v smernici 94/35/ES by malo byť prispôsobené so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2002/46/ES z 10. júna 2002 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa potravinových doplnkov [6] a špecifických smerníc, prijatých pre niektoré skupiny potravín uvedené v prílohe I smernice Rady 89/398/EHS [7].(5) Použitie príslušných potravinárskych prídavných látok je v súlade so všeobecnými kritériami ustanovenými v prílohe II smernice 89/107/ES.(6) Články 53 a 54 nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 178/2002 z 28. januára 2002 stanovili všeobecné zásady a požiadavky potravinového práva, ustanovili Európsky orgán pre potravinovú bezpečnosť a stanovili postupy v oblasti potravinovej bezpečnosti [8], ktoré ustanovujú postupy pre uskutočnenie výnimočných opatrení vo vzťahu k potravinám komunitárneho pôvodu alebo dovezených z tretích krajín. Umožňujú Komisii prijať takéto opatrenia v situáciách, keď potraviny pravdepodobne predstavujú vážne riziko pre ľudské zdravie, zdravie zvierat alebo životné prostredie a keď takéto riziko nemôže byť uspokojivo obsiahnuté opatreniami príslušného členského štátu (štátov).(7) Opatrenia potrebné na vykonávanie smernice 94/35/ES by sa mali prijať v súlade s rozhodnutím Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktorým sa ustanovujú postupy pre výkon vykonávacích právomoci prenesených na Komisiu [9].(8) Smernica 94/35/ES by sa preto mala podľa toho zmeniť a doplniť,PRIJALI TÚTO SMERNICU:Článok 1Smernica 94/35/ES sa týmto mení a dopĺňa takto:1. Článok 4 sa nahrádza týmto:"Článok 4V súlade s postupom ustanoveným v článku 7 sa môže rozhodnúť:- tam, kde sú rozdielne názory na to, či sladidlá môžu byť použité v danej potravine za podmienok tejto smernice, či sa považuje, že táto potravina patrí do jednej z kategórií uvedených v treťom stĺpci prílohy a- či potravinárska prídavná látka uvedená v prílohe a povolená v nevyhnutnom množstve sa používa v súlade s kritériami uvedenými v článku 2.";2. V článku 5 ods. 2 sa pridáva tretia zarážka:"— soľ aspartámu a acesulfámu: "obsahuje zdroj fenylalanínu";.";3. Článok 7 sa nahrádza takto:"Článok 71. Komisii pomáha Stály výbor pre potravinový reťazec a zdravie zvierat, ustanovený na základe článku 58 nariadenia (ES) č. 178/2002 [10], ďalej len "výbor".2. Ak odkazuje na tento článok, články 5 a 7 rozhodnutia 1999/468/ES [11] sa uplatnia so zreteľom na opatrenia jeho článku 8.Obdobie ustanovené v článku 5 odseku 6 rozhodnutia 1999/468/ES sa stanovuje na tri mesiace.3. Výbor prijme svoj rokovací poriadok."4. príloha sa mení a dopĺňa v súlade s prílohou tejto smernice.Článok 2Najneskôr do 29. januára 2006 Komisia predloží Európskemu parlamentu a Rade správu odrážajúcu pokrok dosiahnutý pri priebežnom prehodnotení prídavných látok a stanovujúci harmonogram budúcich prehodnotení, najmä pre cukralózu a soli aspartámu-acesulfámu. Tieto prehodnotenia sa uskutočnia na základe spotrebiteľských údajov poskytnutých členskými štátmi a vezmú sa pri nich do úvahy účinky prídavných látok na rizikové skupiny obyvateľstva.Článok 3Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne právne predpsy a správne oparenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou, aby sa:- schválilo obchodovanie a používanie výrobkov, ktoré sú v súlade s touto smernicou, najneskôr do 29. januára 2005,- zakázalo obchodovanie a používanie výrobkov, ktoré nie sú v súlade s touto smernicou, najneskôr do 29. januára 2005; s výrobkami uvedenými na trh do uvedeného dátumu, ktoré nie sú v súlade s touto smernicou, sa však môže obchodovať do 29. januára 2006.Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.Článok 4Táto smernica nadobúda účinnosť v deň jej uverejnenia v Úradnom vestníku Európskej únie.Článok 5Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 22. decembra 2003Za Európsky parlamentpredsedaP. CoxZa RadupredsedaA. Matteoli[1] Ú. v. ES C 262 E z 29. 10. 2002, s. 429.[2] Ú. v. EÚ C 85, 8. 4. 2003, s. 34.[3] Ú. v. ES L 40, 11. 2. 1989, s. 27. Smernica zmenená a doplnená smernicou 94/34/ES Európskeho parlamentu a Rady (Ú. v. ES L 237, 10. 9. 1994, s. 1).[4] Stanovisko Európskeho parlamentu z 10. apríla 2003 (ešte neuverejnené v úradnom vestníku), spoločné stanovisko Rady z 25. júna 2003 (Ú. v. EÚ C 227 E, 18. 11. 2003, s. 1) a stanovisko Európskeho parlamentu z 22. októbra 2003 (ešte neuverejnené v Úradnom vestníku).[5] Ú. v. ES L 237, 10. 9. 1994, s. 3. Smernica zmenená a doplnená smernicou 96/83/ES (Ú. v. ES L 48, 19. 2. 1997, s. 16).[6] Ú. v. ES L 183, 12. 7. 2002, s. 51.[7] Ú. v. ES L 186, 30. 6. 1989, s. 27. Smernica naposledy zmenená a doplnená smernicou 1999/41/ES Európskeho parlamentu a Rady (Ú. v. ES L 172, 8. 7. 1999, s. 38).[8] Ú. v. ES L 31, 1. 2. 2002, s. 1.[9] Ú. v. ES L 184, 17. 7. 1999, s. 23.[10] Ú. v. ES L 31, 1. 2. 2002, s. 1.[11] Rozhodnutie Rady 1999/468/ES z 28. júna 1999, ktoré stanovuje postupy pre spôsob uplatnenia implementačnej právomoci delegovanej Komisii (Ú. v. ES L 184, 17. 7. 1999, s. 23).--------------------------------------------------PRÍLOHAPríloha smernice 94/35/ES sa týmto mení a dopĺňa takto:1. v treťom stĺpci tabuliek sa premenujú tieto kategórie potravín:a) "kompletná výživa pre redukčnú diétu určená ako náhrada dennej stravnej dávky alebo ako samostatné jedlo" na "potraviny určené na používanie pri diétach so zníženou energetickou hodnotou na zníženie hmotnosti, ako je uvedené v smernici 96/8/ES (*)";b) "kompletná výživa a doplnky výživy užívané pod lekárskym dozorom" na "dietetické potraviny na osobitné medicínske účely podľa smernice 1999/21/ES (**)";c) "tekuté výživové doplnky/dietetické doplnky" na "výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES (***), dodávané v tekutej forme";d) "tuhé výživové doplnky/dietetické doplnky" na "výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, dodávané v tuhej forme";e) "výživové doplnky/dietetické doplnky na báze vitamínov a/alebo minerálnych prvkov, vo forme sirupov alebo žuvacích tabliet" na "výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, na báze vitamínov a/alebo minerálnych prvkov a dodávané vo forme sirupov alebo žuvacích tabliet";2. za tabuľky sa pridávajú tieto poznámky pod čiarou:"(*) Smernica Komisie 96/8/ES z 26. februára 1996 o potravinách určených na použitie pri diétach so zníženou energetickou hodnotou na reguláciu telesnej hmotnosti (Ú. v. ES L 55, 6. 3. 1996, s. 22).(**) Smernica Komisie 1999/21/ES z 25. marca 1999 o dietetických potravinách na osobitné lekárske účely (Ú. v. ES L 91, 7. 4. 1999, s. 29).(***) Smernica 2002/46/ES Európskeho parlamentu a Rady z 10. júna 2002 o aproximácii právnych predpisov členských štátov týkajúcich sa potravinových doplnkov (Ú. v. ES L 183, 12. 7. 2002, s. 51)."3. pod E 951"aspartám"sa pod"Cukrovinky"pridáva táto kategória:"—essoblaten | 1000 mg/kg" |4. pod E 952 "kyselinu cyklámovú a jej sodnú a vápenatú soľ":a) pre tieto kategórie potravín sa maximálna požívateľná dávka "400 mg/l" nahrádza "250 mg/l"- ochutené nápoje na báze vody, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru;- nápoje na báze mlieka a mliečnych derivátov alebo na báze ovocných štiav, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru;b) tieto kategórie potravín a maximálne použiteľné dávky sa vypúšťajú:"—cukrovinky bez prídavku cukru | 500 mg/kg |—cukrovinky na báze kakaa alebo na báze sušeného ovocia, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 500 mg/kg |—cukrovinky na báze škrobu, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 500 mg/kg |—žuvačky bez prídavku cukru | 1500 mg/kg |—drobné cukrovinky pre osvieženie dychu, bez prídavku cukru | 2500 mg/kg |—zmrzliny, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 250 mg/kg" |5. pridávajú sa tieto tabuľky:"č. ES | Názov | Potravina | Maximálna použiteľná dávka |E 955 | Sucralose | Nealkoholické nápoje | |—ochutené (aromatizované) nápoje na báze vody, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 300 mg/l |—nápoje na báze mlieka a mliečnych derivátov alebo na báze ovocných štiav, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 300 mg/l |Dezerty a podobné výrobky | |—ochutené (aromatizované) dezerty na báze vody, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—prípravky na báze mlieka a mliečnych derivátov, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—dezerty na báze ovocia a zeleniny, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—dezerty na báze vajec, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—dezerty na báze obilia, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—dezerty na báze tukov, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—"rýchle občerstvenie": určité hotové ochucovadlá, spotrebiteľsky balené, sušené, pikantné, solené výrobky zo škrobu a obaľované orechy | 200 mg/kg |Cukrovinky | |—cukrovinky bez prídavku cukru | 1000 mg/kg |—cukrovinky na báze kakaa alebo na báze sušeného ovocia, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 800 mg/kg |—cukrovinky na báze škrobu, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 1000 mg/kg |—kornútky a oblátky, na zmrzlinu, bez prídavku cukru | 800 mg/kg |—"essoblaten" | 800 mg/kg |—nátierky na báze kakaa, mlieka, sušeného ovocia alebo tuku, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—obilné raňajky s obsahom vlákniny väčším ako 15 % a s obsahom otrúb nižším ako 20 %, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—drobné cukrovinky pre osvieženie dychu bez prídavku cukru | 2400 mg/kg |—silne aromatizované osviežujúce pastilky na hrdlo bez prídavku cukru | 1000 mg/kg |—žuvačky bez prídavku cukru | 3000 mg/kg |—cukrovinky vo forme tabliet na redukčnú diétu | 200 mg/kg |—ovocný (jablčný) mušt a hruškový mušt | 50 mg/l |—nápoje pozostávajúce zo zmesi nealkoholického nápoja a piva, ovocného (jablčného) muštu, hruškového muštu, alkoholu alebo vína | 250 mg/l |—alkoholické nápoje s obsahom alkoholu menším ako 15 % obj. | 250 mg/l |—nealkoholické pivo s obsahom alkoholu nižším ako 1,2 % obj. | 250 mg/l |—ľahké pivo "Bière de table/Tafelbier/Table beer" (s obsahom pôvodnej mladiny nižším ako 6 %) s výnimkou jednoduchého piva získaného vrchným kvasením "Obergäriges Einfachbier" | 250 mg/l |—pivá s minimálnou kyslosťou 30 miliekvivalentov vyjadrených ako NaOH | 250 mg/l |—tmavé pivá typu "oud bruin" | 250 mg/l |—pivo so zníženou energetickou hodnotou | 10 mg/l |—zmrzliny, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 320 mg/kg |—zavárané ovocie v konzervách alebo v skle, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 400 mg/kg |—džemy, želé a marmelády so zníženou energetickou hodnotou | 400 mg/kg |—ovocné alebo zeleninové prípravky so zníženou energetickou hodnotou | 400 mg/kg |—sladkokyslé nakladané ovocie a zelenina | 180 mg/kg |—"feinkostsalat" | 140 mg/kg |—rybie výrobky v sladkokyslom náleve, konzervované a polokonzervované, marinády z rýb, kôrovcov a mäkkýšov | 120 mg/kg |—polievky so zníženou energetickou hodnotou | 45 mg/l |—omáčky | 450 mg/kg |—horčica | 140 mg/kg |—jemné pečivo pre osobitné výživové účely | 700 mg/kg |—potraviny určené na používanie pri diétach so zníženou energetickou hodnotou určených na regulovanie hmotnosti, ako je uvedené v smernici 1996/8/ES | 320 mg/kg |—dietetické potraviny na osobitné medicínske účely podľa smernice 1999/21/ES | 400 mg/kg |—výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, dodávané v tekutej forme | 240 mg/l |—výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, dodávané v tuhej forme | 800 mg/kg |—výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, na báze vitamínov a/alebo minerálnych prvkov a dodávané vo forme sirupov alebo žuvacích tabliet | 2400 mg/kg |E 962 | Soľ aspartámu-acesulfámu 1 | Nealkoholické nápoje | |—ochutené nápoje na báze vody, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/l a) |—nápoje na báze mlieka a mliečnych derivátov alebo na báze ovocných štiav, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/l a) |Dezerty a podobné výrobky | |—ochutené (aromatizované) dezerty na báze vody, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—prípravky na báze mlieka a mliečnych derivátov, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—dezerty na ovocia a zeleniny, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—dezerty na báze vajec, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—dezerty na báze obilia, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—dezerty na báze tukov, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—"rýchle občerstvenie": určité hotové ochucovadlá, spotrebiteľsky balené, sušené, pikantné, solené výrobky zo škrobu a lúpané orechy | 500 mg/kg b) |Cukrovinky | |—cukrovinky bez prídavku cukru | 500 mg/kg a) |—cukrovinky na báze kakaa alebo na báze sušeného ovocia, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 500 mg/kg a) |—cukrovinky na báze škrobu, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 1000 mg/kg a) |—"essoblaten" | 1000 mg/kg b) |—nátierky na báze kakaa, mlieka, sušeného ovocia alebo tuku, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 1000 mg/kg b) |—obilné raňajky s obsahom vlákniny väčším ako 15 % a s obsahom otrúb nižším ako 20 %, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 1000 mg/kg b) |—drobné cukrovinky pre osvieženie dychu bez prídavku cukru | 2500 mg/kg a) |—žuvačky bez prídavku cukru | 2000 mg/kg a) |—ovocný (jablčný) mušt a hruškový mušt | 350 mg/l a) |—nápoje pozostávajúce zo zmesi nealkoholického nápoja a piva, ovocného (jablčného) muštu, hruškového muštu, alkoholu alebo vína | 350 mg/l a) |—alkoholické nápoje s obsahom alkoholu menším ako 15 % obj. | 350 mg/l a) |—nealkoholické pivo s obsahom alkoholu nižším ako 1,2 % obj. | 350 mg/l a) |—ľahké pivo "Bière de table/Tafelbier/Table beer" (s obsahom pôvodnej mladiny nižším ako 6 %) s výnimkou jednoduchého piva získaného vrchným kvasením "Obergäriges Einfachbier" | 350 mg/l a) |—pivá s minimálnou kyslosťou 30 miliekvivalentov vyjadrených ako NaOH | 350 mg/l a) |—tmavé pivá typu "oud bruin" | 350 mg/l a) |—pivo so zníženou energetickou hodnotou | 25 mg/l b) |—zmrzliny, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 800 mg/kg b) |—zavárané ovocie v konzervách alebo v skle, so zníženou energetickou hodnotou alebo bez prídavku cukru | 350 mg/kg a) |—džemy, želé a marmelády so zníženou energetickou hodnotou | 1000 mg/kg b) |—ovocné alebo zeleninové prípravky so zníženou energetickou hodnotou | 350 mg/kg a) |—sladkokyslé nakladané ovocie a zelenina | 200 mg/kg a) |—"feinkostsalat" | 350 mg/kg b) |—rybie výrobky v sladkokyslom náleve, konzervované a polokonzervované, marinády z rýb, kôrovcov a mäkkýšov | 200 mg/kg a) |—polievky so zníženou energetickou hodnotou | 110 mg/l b) |—omáčky | 350 mg/kg b) |—horčica | 350 mg/kg b) |—jemné pečivo na osobitné výživové účely | 1000 mg/kg a) |—potraviny určené na používanie pri diétach so zníženou energetickou hodnotou určených na regulovanie hmotnosti, ako je uvedené v smernici 1996/8/ES | 450 mg/kg a) |—dietetické potraviny na osobitné medicínske účely podľa smernice 1999/21/ES | 450 mg/kg a) |—výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, dodávané v tekutej forme | 350 mg/l a) |—výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, dodávané v tuhej forme | 500 mg/kg a) |—výživové doplnky podľa smernice 2002/46/ES, na báze vitamínov a/alebo minerálnych prvkov a dodávané vo forme sirupov alebo žuvacích tabliet | 2000 mg/kg a) |--------------------------------------------------