title: Smernica Komisie (EÚ) 2015/996 z 19. mája 2015, ktorou sa ustanovujú spoločné metódy posudzovania hluku podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES (Text s významom pre EHP)

text:
               1.7.2015

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 168/1

         SMERNICA KOMISIE (EÚ) 2015/996
   z 19. mája 2015,
   ktorou sa ustanovujú spoločné metódy posudzovania hluku podľa smernice Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES
   (Text s významom pre EHP)
   EURÓPSKA KOMISIA,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie,
   so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2002/49/ES z 25. júna 2002, ktorá sa týka posudzovania a riadenia environmentálneho hluku (1), a najmä na jej článok 6 ods. 2,
   keďže:

               (1)

               Cieľom smernice 2002/49/ES je podľa jej článku 1 definovať spoločný prístup určený na zabránenie, prevenciu alebo zníženie škodlivých účinkov na základe priorít, vrátane obťažovania, spôsobených vystavením environmentálnemu hluku. Na tento účel členské štáty určia expozíciu environmentálnemu hluku prostredníctvom mapovania hluku metódami posudzovania spoločnými pre členské štáty, zabezpečia, aby informácie o environmentálnom hluku a jeho účinkoch boli sprístupnené verejnosti a na základe výsledkov mapovania hluku prijmú akčné plány na prevenciu a zníženie environmentálneho hluku tam, kde je to potrebné, a najmä v prípadoch, keď hladiny expozície môžu vyvolať škodlivé účinky na ľudské zdravie, a na zachovanie kvality environmentálneho hluku tam, kde je vyhovujúca.

               (2)

               Podľa článku 5 smernice 2002/49/ES členské štáty uplatnia hlukové indikátory (Lden a Lnight) uvedené v prílohe I k uvedenej smernici na prípravu a revíziu strategického mapovania hluku v súlade s článkom 7.

               (3)

               Podľa článku 6 smernice 2002/49/ES sa hodnoty hlukových indikátorov (Lden a Lnight) určia prostredníctvom metód posudzovania stanovených v prílohe II k uvedenej smernici.

               (4)

               Podľa článku 6 smernice 2002/49/ES stanoví Komisia spoločné metódy posudzovania na určenie hlukových indikátorov Lden a Lnight prostredníctvom revízie prílohy II.

               (5)

               Podľa článku 7 smernice 2002/49/ES členské štáty zabezpečia, aby sa strategické hlukové mapy vytvorili najneskôr do 30. júna 2007 a 30. júna 2012 a následne preskúmavali a v prípade potreby revidovali aspoň každých päť rokov.

               (6)

               V smernici 2002/49/ES sa stanovuje vypracovanie akčných plánov na základe strategických hlukových máp. Strategické hlukové mapy sa musia vypracovať s použitím spoločných metód posudzovania, potom, ako ich prijmú členské štáty. Členské štáty však môžu použiť iné metódy na navrhnutie opatrení zameraných na priority stanovené na základe spoločných metód, ako aj na posúdenie iných vnútroštátnych opatrení na predchádzanie a znižovanie environmentálneho hluku.

               (7)

               Komisia začala v roku 2008 vyvíjať spoločný metodický rámec posudzovania hluku prostredníctvom projektu Spoločné metódy posudzovania hluku v EÚ (ďalej len „CNOSSOS-EU“) pod vedením svojho Spoločného výskumného centra. Projekt sa realizoval v úzkej spolupráci s výborom zriadeným na základe článku 18 smernice Európskeho parlamentu a Rady 2000/14/ES (2) a s ďalšími expertmi z členských štátov. Jeho výsledky boli uverejnené v referenčnej správe JRC o CNOSSOS-EU (3).

               (8)

               V prílohe k tejto smernici Komisie sa stanovujú spoločné metódy posudzovania. Členské štáty sú povinné tieto metódy používať od 31. decembra 2018.

               (9)

               Metódy posudzovania stanovené v prílohe k tejto smernici sa podľa jej článku 2 ods. 1 majú prijať najneskôr do 31. decembra 2018 a do tohto dátumu môžu členské štáty podľa článku 6 ods. 2 smernice 2002/49/ES naďalej používať existujúce metódy posudzovania, ktoré boli prijaté predtým na vnútroštátnej úrovni.

               (10)

               V súlade s článkom 12 smernice 2002/49/ES prispôsobí Komisia prílohu II technickému a vedeckému pokroku.

               (11)

               Okrem prispôsobenia vedeckému a technickému pokroku v súlade s článkom 12 smernice 2002/49/ES sa Komisia snaží upraviť prílohu na základe skúseností z členských štátov.

               (12)

               Spoločné metódy posudzovania sa majú použiť aj na účely iných právnych predpisov EÚ, ak tieto právne predpisy odkazujú na prílohu II k smernici 2002/49/ES.

               (13)

               Opatrenia stanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom výboru zriadeného na základe článku 13 smernice 2002/49/ES,

         PRIJALA TÚTO SMERNICU:
   Článok 1
   Príloha II k smernici 2002/49/ES sa nahrádza textom uvedeným v prílohe k tejto smernici.
   Článok 2
   1.   Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 2018. Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení.
   Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
   2.   Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
   Článok 3
   Táto smernica nadobúda účinnosť dňom nasledujúcim po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Článok 4
   Táto smernica je určená členským štátom.

      V Bruseli 19. mája 2015

            Za Komisiu

            v mene predsedu

         Karmenu VELLA

            člen Komisie

      (1)  Ú. v. ES L 189, 18.7.2002, s. 12.

      (2)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2000/14/ES z 8. mája 2000 týkajúcej sa aproximácie právnych predpisov členských štátov vzhľadom na emisiu hluku v prostredí pochádzajúcu zo zariadení používaných vo voľnom priestranstve (Ú. v. ES L 162, 3.7.2000, s. 1).

      (3)  Spoločné metódy posudzovania hluku v Európe (CNOSSOS-EU) – referenčná správa JRC, EUR 25379 EN. Luxemburg: Úrad pre vydávanie publikácií Európskej únie, 2012, ISBN 978-92-79-25281-5.

      PRÍLOHA

         METÓDY POSUDZOVANIA PRE HLUKOVÉ INDIKÁTORY

      (Podľa článku 6 smernice 2002/49/ES)
      1.   ÚVOD
      Hodnoty Lden a Lnight sa určujú výpočtom v bodoch posudzovania podľa metódy uvedenej v kapitole 2 a údajov opísaných v kapitole 3. Meranie sa dá uskutočniť podľa postupu uvedeného v kapitole 4.
      2.   SPOLOČNÉ METÓDY POSUDZOVANIA HLUKU
      2.1.   Všeobecné ustanovenia – hluk cestnej a železničnej dopravy a priemyselný hluk

      2.1.1.   Definície indikátorov, frekvenčných rozsahov a pásiem

      Výpočty hluku sa definujú vo frekvenčnom rozsahu 63 Hz až 8 kHz. Výsledky pre frekvenčné pásmo sa uvádzajú v príslušnom frekvenčnom intervale.
      Výpočty hluku cestnej a železničnej dopravy a priemyselného hluku sa realizujú v oktávových pásmach, okrem výpočtu akustického výkonu zdroja hluku železničnej dopravy, ktorý sa realizuje v tretinooktávových pásmach. Pre hluk cestnej a železničnej dopravy a priemyselný hluk sa na základe týchto výsledkov oktávového pásma vypočíta dlhodobá A-vážená priemerná hladina akustického tlaku pre deň, večer a noc, ktorá je definovaná v prílohe I a uvedená v článku 5 smernice 2002/49/ES, ako súčet všetkých týchto frekvenčných hodnôt.

                  (2.1.1)

            kde:

                     Ai
                      označuje korekciu frekvenčnej váhovej funkcie A podľa normy IEC 61672-1,

                  i = index frekvenčného pásma,

                  a T je časové obdobie zodpovedajúce dňu, večeru alebo noci.

            Hlukové parametre:

                     Lp

                  Okamžitá hladina akustického tlaku

                  [dB]
                  (re. 2 10– 5 Pa)

                     LAeq,LT

                  Celková dlhodobá hladina hluku L
                     Aeq zo všetkých zdrojov a obraz zdrojov zvuku v bode R

                  [dB]
                  (re. 2 10– 5 Pa)

                     LW

                  Akustický výkon bodového zdroja zvuku (pohyblivého alebo nepohyblivého)„in situ“

                  [dB]
                  (re. 10– 12 W)

                     LW,i,dir

                  Akustický výkon smerového zdroja zvuku „in situ“ pre i-té frekvenčné pásmo

                  [dB]
                  (re. 10– 12 W)

                     LW′

                  Priemerná hladina akustického výkonu „in situ“ na meter čiary pohybu zdroja zvuku

                  [dB/m]
                  (re. 10– 12 W)

            Ďalšie fyzikálne parametre:

                     p

                  Stredná kvadratická hodnota okamžitého akustického tlaku

                  [Pa]

                     p
                     0

                  Referenčný akustický tlak = 2 10– 5 Pa

                  [Pa]

                     W
                     0

                  Referenčný akustický výkon = 10– 12 W

                  [watt]

            2.1.2.   Kvalitatívny rámec

         Presnosť vstupných hodnôt

      Všetky vstupné hodnoty ovplyvňujúce emisnú hladinu zdroja sa určia s minimálnou presnosťou zodpovedajúcou odchýlke ± 2dB(A) emisnej hladiny zdroja (ostatné parametre ostávajú nezmenené).

         Používanie východiskových hodnôt

      Pri uplatňovaní tejto metódy budú vstupné údaje odrážať skutočné používanie. Vo všeobecnosti sa nedá spoliehať na východiskové vstupné údaje ani na predpoklady. Východiskové vstupné hodnoty a predpoklady sa akceptujú vtedy, keď je zhromažďovanie skutočných údajov spojené s neprimerane vysokými nákladmi.

         Kvalita softvéru používaného na výpočty

      Softvérové aplikácie slúžiace na výpočty musia byť v preukázateľnej zhode s metódami opísanými v tomto dokumente. Táto zhoda sa preukazuje certifikáciou výsledkov na skúšobných prípadoch.
      2.2.   Hluk cestnej dopravy

      2.2.1.   Opis zdroja

         Klasifikácia vozidiel

      Hluk cestnej dopravy sa určuje ako súhrn hlukových emisií zo všetkých vozidiel tvoriacich dopravný tok. Tieto vozidlá sa na základe charakteristicky ich hlukových emisií delia na päť samostatných kategórií:

                  Kategória 1

                  :

                  Ľahké motorové vozidlá

                  Kategória 2

                  :

                  Stredne ťažké vozidlá

                  Kategória 3

                  :

                  Ťažké vozidlá

                  Kategória 4

                  :

                  Dvojkolesové motorové vozidlá

                  Kategória 5

                  :

                  Otvorená kategória

            V prípade dvojkolesových motorových vozidiel sú vymedzené dve samostatné podkategórie, jedna pre mopedy a druhá pre silnejšie motocykle, pretože majú výrazne odlišné spôsoby pohonu a aj ich počty sa zvyčajne veľmi odlišujú.
      Použijú sa prvé štyri kategórie, piata kategória je nepovinná. Tá je určená pre nové vozidlá, ktoré sa môžu vyvinúť v budúcnosti a svojimi emisnými hodnotami hluku sa môžu odlišovať natoľko, že si budú vyžadovať vymedzenie novej kategórie. Do tejto kategórie by mohli spadať napríklad elektrické alebo hybridné vozidlá, či akékoľvek iné vozidlá vyvinuté v budúcnosti, ktoré sa budú výrazne líšiť od vozidiel spadajúcich do kategórie 1 až 4.
      Podrobné údaje o jednotlivých triedach vozidiel sú uvedené v tabuľke [2.2.a].

         Tabuľka [2.2.a]

         Triedy vozidiel

                  Kategória

                  Názov

                  Opis

                  Kategória vozidla v ES
                  Typové schválenie celého vozidla (1)

                  1

                  Ľahké motorové vozidlá

                  Osobné vozidlá, dodávkové vozidlá ≤ 3,5 tony, športové úžitkové vozidlá (SUV) (2), viacúčelové vozidlá (MPV) (3) vrátane prívesov a karavanov

                  M1 a N1

                  2

                  Stredne ťažké vozidlá

                  Stredne ťažké vozidlá, dodávkové vozidlá > 3,5 tony, autobusy, obytné vozidlá atď. s dvoma nápravami a zdvojenými pneumatikami, ktoré sa nasadzujú na zadnú nápravu

                  M2, M3 a N2, N3

                  3

                  Ťažké vozidlá

                  Ťažké nákladné vozidlá, vozidlá typu „touring“, autobusy s troma a viacerými nápravami

                  M2 a N2 s prívesom, M3 a N3

                  4

                  Dvojkolesové motorové vozidlá

                  4a

                  Dvoj, troj- a štvorkolesové mopedy

                  L1, L2, L6

                  4b

                  Motocykle s postranným vozíkom i bez neho, trojkolky a štvorkolky

                  L3, L4, L5, L7

                  5

                  Otvorená kategória

                  Vymedzí sa podľa budúcich potrieb

                  Neuplatňuje sa

         Počet a umiestnenie ekvivalentných zvukových zdrojov

      V rámci tejto metódy predstavuje každé vozidlo (kategórie 1, 2, 3, 4 a 5) jeden bodový zdroj vyžarujúci rovnomerne do 2-π polpriestoru nad povrchom zeme. Prvý odraz na povrchu vozovky sa predpokladá implicitne. Podľa znázornenia na obrázku [2.2.a] sa tento bodový zdroj nachádza vo výške 0,05 m nad povrchom vozovky.

         Obrázok [2.2.a]

         Umiestnenie ekvivalentného bodového zdroja v prípade ľahkých vozidiel (kategória 1), ťažkých vozidiel (kategórie 2 a 3) a dvojkolesových vozidiel (kategória 4)

      Dopravný tok je znázornený ako čiara pohybu zdroja zvuku. Pri modelovaní cesty s viacerými pruhmi by mal byť každý jazdný pruh v ideálnom prípade reprezentovaný čiarou pohybu zdroja umiestneného uprostred každého jazdného pruhu. Prijateľný je však aj model s jednou čiarou pohybu zdroja uprostred dvojprúdovej vozovky alebo jednou čiarou pohybu zdroja pre jeden smer jazdy vo vonkajšom jazdnom pruhu viacprúdovej vozovky.

         Emisie akustického výkonu

            Všeobecné posúdenie

      Akustický výkon určitého zdroja je definovaný ako „čiastočné voľné pole“, čo znamená, že akustický výkon zahŕňa vplyv odrazu od povrchu bezprostredne pod modelovaným zdrojom, ak nie sú v jeho bezprostrednom okolí žiadne rušivé objekty okrem odrazu od povrchu vozovky, ktoré nie sú bezprostredne pod modelovaným zdrojom.

            Dopravný tok

      Hlukové emisie dopravného toku sú reprezentované čiarou pohybu zdroja, ktorá je charakterizovaná svojím akustickým výkonom smerového zdroja zvuku na meter a frekvenciu. Táto hodnota zodpovedá súčtu hlukových emisií z jednotlivých vozidiel v danom dopravnom toku, pričom sa započíta čas, ktorý tieto vozidlá strávia v predmetnom úseku vozovky. Znázornenie jednotlivého vozidla v dopravnom toku si vyžaduje uplatnenie modelu dopravného toku.
      Za predpokladu rovnomerného dopravného toku Qm
          vozidiel kategórie m za hodinu, ktoré sa pohybujú priemernou rýchlosťou vm
          (v km/h), je akustický výkon smerového zdroja zvuku na meter vo frekvenčnom pásme i čiary pohybu zdroja LW′, eq,line,i,m
          definovaný ako:

                  (2.2.1)

            kde LW,i,m
          je akustický výkon smerového zdroja zvuku jedného vozidla. LW′,m
          sa vyjadrí v dB (re. 10– 12 W/m). Tieto hladiny akustického výkonu sa vypočítajú osobitne pre každé oktávové pásmo i v rozsahu od 125 Hz do 4 kHz.
      Údaje o dopravnom toku Qm
          sa vyjadria ako ročný priemer za hodinu, časové obdobie (deň-večer-noc), triedu vozidla a čiaru pohybu zdroja. Pre všetky kategórie sa ako vstupné údaje o dopravnom toku použijú údaje získané z merania premávky alebo z dopravných modelov.
      Rýchlosť vm
          je reprezentatívna rýchlosť danej kategórie vozidiel: vo väčšine prípadov ide o hodnotu najvyššej povolenej rýchlosti v danom úseku vozovky alebo najvyššiu povolenú rýchlosť pre danú kategóriu vozidiel, podľa toho, ktorá z týchto hodnôt je nižšia. Ak nie sú dostupné údaje z merania miestnych podmienkach, použije sa maximálna povolená rýchlosť pre danú kategóriu vozidiel.

            Jednotlivé vozidlo

      Predpokladá sa, že všetky vozidlá kategórie m jazdia v dopravnom toku rovnakou rýchlosťou, t. j. vm
         , priemernou rýchlosťou toku vozidiel danej kategórie.
      Cestné vozidlo sa modeluje súborom matematických rovníc, ktoré predstavujú dva hlavné zdroje hluku:

                  1.

                  hluk valenia spôsobený interakciou pneumatiky a vozovky;

                  2.

                  hluk pohonu vytvorený hnacou sústavou (motorom, výfukom atď.) vozidla.

            Aerodynamický hluk sa považuje za súčasť hluku valenia.
      V kategórii ľahkých, stredných a ťažkých vozidiel (kategórie 1, 2 a 3) zodpovedá celkový akustický výkon súčtu energií hluku valenia a hluku pohonu. Hladina celkového akustického výkonu čiar pohybu zdroja pre m = 1, 2 alebo 3 sa teda definuje ako:

                  (2.2.2)

            kde LWR,i,m
          je hladina akustického výkonu vyjadrujúca hluk valenia a LWP,i,m
          je hladina akustického výkonu vyjadrujúca hluk pohonu. Tento vzorec platí pre všetky rýchlostné rozmedzia. Pre rýchlosti nižšie ako 20 km/h je hladina akustického výkonu definovaná rovnakým vzorcom ako pre vm = 20 km/h.
      Pri dvojkolesových vozidlách (kategória 4) sa za zdroj považuje len hluk pohonu:

                     LW,i,m = 4
                     (vm = 4
                     ) = LWP,i,m = 4
                     (vm = 4
                     )

                  (2.2.3)

            Tento vzorec platí pre všetky rýchlostné rozmedzia. Pre rýchlosti nižšie ako 20 km/h je hladina akustického výkonu definovaná rovnakým vzorcom ako pre vm = 20 km/h.
      2.2.2.   Referenčné podmienky

      Zdrojové rovnice a koeficienty platia pre nasledujúce referenčné podmienky:

                  —

                  konštantná rýchlosť vozidla,

                  —

                  rovná vozovka,

                  —

                  teplota vzduchu τref = 20 °C,

                  —

                  pomyselný referenčný povrch vozovky, ktorý tvorí priemerne hustý asfaltový betón 0/11 a kamenitý mastixový asfaltový koberec 0/11, vek vozovky 2 až 7 rokov a v reprezentatívnom stave údržby,

                  —

                  suchý povrch vozovky,

                  —

                  bez pneumatík s kovovými hrotmi.

            2.2.3.   Hluk valenia

         Všeobecná rovnica

      Hladina akustického výkonu valenia vo frekvenčnom pásme i pre vozidlo triedy m = 1, 2 alebo 3 sa definuje ako:

                  (2.2.4)

            Koeficienty AR,i,m
          a BR,i,m
          sa udávajú v oktávových pásmach pre každú kategóriu vozidiel a pre referenčnú rýchlosť vref
          = 70 km/h. Hodnota ΔLWR,i,m
          zodpovedá súčtu korekčných koeficientov, ktoré sa použijú na emisie hluku valenia pre konkrétne podmienky vozovky či vozidla, ktoré sa odchyľujú od referenčných podmienok:

                     ΔLWR,i,m = ΔLWR,road,i,m + ΔLstuddedtyres,i,m + ΔLWR,acc,i,m + ΔLW,temp

                  (2.2.5)

            Hodnota ΔLWR,road,i,m
          vyjadruje vplyv povrchu vozovky na hluk valenia v prípade, keď má povrch vozovky akustické vlastnosti odlišné od akustických vlastností pomyselného referenčného povrchu, ktoré sú definované v kapitole 2.2.2. Zahŕňa vplyv na šírenie hluku, a rovnako aj na jeho vytváranie.
      Hodnota ΔLstudded tyres,i,m
          je korekčným koeficientom vyjadrujúcim vyššiu hladinu hluku valenia v prípade ľahkých vozidiel s pneumatikami s kovovými hrotmi.
      Hodnota ΔLWR,acc,i,m
          vyjadruje vplyv svetelnej križovatky alebo kruhového objazdu na hluk valenia. Zahŕňa sebe vplyv na hluk pri zmenách rýchlosti.
      Hodnota ΔLW,temp
          je korekčným faktorom priemernej teploty τ, ak sa líši od referenčnej teploty τref
          = 20 °C.

         Korekcia pre pneumatiky s kovovými hrotmi

      Ak významný počet ľahkých vozidiel v dopravnom toku používa počas niekoľkých mesiacov v každom roku pneumatiky s kovovými hrotmi, pri výpočte sa zohľadní indukovaný vplyv na hluk valenia. Pre každú kategóriu vozidiel m = 1 vybavených pneumatikami s kovovými hrotmi sa zvýšenie emisií hluku valenia v závislosti od rýchlosti určí pomocou vzorca:

                     Δstud,i
                     (v) =

                     a
                     i + b
                     i × lg(50/70) for v < 50 km/h

                  (2.2.6)

                     a
                     i + b
                     i × lg(v/70) for 50 ≤ v ≤ 90 km/h

                     a
                     i + b
                     i × lg(90/70) for v > 90 km/h

            kde koeficienty ai
          a bi
          sa udávajú osobitne pre každé oktávové pásmo.
      Emisie hluku valenia sa môžu zvýšiť len úmerne k množstvu ľahkých vozidiel s pneumatikami s kovovými hrotmi a na obmedzené obdobie Ts
          (v mesiacoch) počas roka. Ak je Qstud,ratio
          priemerný podiel ľahkých vozidiel vybavených pneumatikami s kovovými hrotmi na celkovom množstve vozidiel prechádzajúcich za hodinu v danom období Ts
          (v mesiacoch), potom sa ročný priemerný podiel vozidiel s pneumatikami vybavenými kovovými hrotmi ps
          vyjadrí ako:

                  (2.2.7)

            Výsledná korekcia, ktorá sa použije na emisie akustického výkonu hluku valenia spôsobené používaním pneumatík s kovovými hrotmi v prípade vozidiel kategórie m = 1 vo frekvenčnom pásme i sa vyjadrí ako:

                  (2.2.8)

            V prípade vozidiel všetkých ostatných kategórií sa žiadna korekcia nepoužije:

                     ΔLstuddedtyres,i,m ≠ 1
                      = 0

                  (2.2.9)

         Vplyv teploty vzduchu na korekciu hluku valenia

      Na emisie hluku valenia má vplyv aj teplota vzduchu; hladina akustického výkonu hluku valenia s narastajúcou teplotou vzduchu klesá. Tento vplyv je zohľadnený v korekcii povrchu vozovky. Korekcie povrchu vozovky sa zvyčajne určujú pre teplotu vzduchu τref
          = 20 °C. V prípade odlišnej ročnej priemernej teploty vzduchu v °C sa na výpočet hluku z povrchu vozovky použije táto korekcia:

                     ΔLW,temp,m
                     (τ) = Km
                      × (τref – τ)

                  (2.2.10)

            Pre teploty nižšie ako 20 °C je tento korekčný faktor kladný (t. j., hluk sa zosilňuje), pre vyššie teploty je záporný (t. j., hluk slabne). Hodnota koeficientu K závisí od povrchu vozovky a vlastností pneumatiky a vo všeobecnosti vykazuje určitú frekvenčnú závislosť. Pre všetky povrchy vozovky sa v kategórii ľahkých vozidiel (kategória 1) použije všeobecný koeficient Km = 1 = 0,08 dB/°C a v kategórii ťažkých vozidiel (kategórie 2 a 3) Km = 2 = Km = 3 = 0,04 dB/°C. Korekčný koeficient sa použije rovnakým spôsobom vo všetkých oktávových pásmach v rozsahu od 63 do 8 000 Hz.
      2.2.4.   Hluk pohonu

         Všeobecná rovnica

      Emisie hluku pohonu zahŕňajú všetky hlukové príspevky z motora, výfuku, radenia rýchlostí nasávania vzduchu atď. Hladina akustického výkonu hluku pohonu vo frekvenčnom pásme i vozidla triedy m sa definuje ako:

                  (2.2.11)

            Koeficienty AP,i,m
          a BP,i,m
          sa udávajú v oktávových pásmach pre každú kategóriu vozidiel a pre referenčnú rýchlosť vref
          = 70 km/h.
      Hodnota ΔLWP,i,m
          zodpovedá súčtu korekčných koeficientov, ktoré sa použijú na emisie hluku pohonu pre konkrétne jazdné či regionálne podmienky, ktoré sa odchyľujú od referenčných podmienok:

                     ΔLWP,i,m = ΔLWP,road,i,m + ΔLWP,grad,i,m + ΔLWP,acc,i,m

                  (2.2.12)

            Hodnota ΔLWP,road,i,m
          určuje vplyv povrchu vozovky na hluk pohonu prostredníctvom pohlcovania hluku. Výpočet sa uskutoční v súlade s postupom uvedeným v kapitole 2.2.6.
      Hodnoty ΔLWP,acc,i,m
          a ΔLWP,grad,i,m
          zohľadňujú vplyv sklonu vozovky a zrýchľovania a spomaľovania vozidiel na križovatkách. Vypočítajú sa v súlade s postupom uvedeným v kapitolách 2.2.4 a 2.2.5.

         Vplyv sklonu vozovky

      Sklon vozovky má na emisie hluku vozidla dvojaký vplyv: jednak ovplyvňuje rýchlosť vozidla, a tým aj jeho emisie hluku valenia a pohonu; a jednak prostredníctvom radenia rýchlostí ovplyvňuje zaťaženie a otáčky motora, a tým aj emisie hluku pohonu príslušného vozidla. V tomto oddiele sa zohľadňuje len vplyv na hluk pohonu, pričom sa predpokladá stála rýchlosť.
      Vplyv sklonu vozovky na hluk pohonu sa zohľadňuje pomocou korekčného faktora ΔLWP,grad,m
         , ktorý je funkciou zvažovania svahu s (v %), rýchlosti vozidla vm
          (v km/h) a triedy vozidla m. V prípade obojsmerného dopravného toku je nevyhnutné tento tok rozdeliť na dve zložky a vypočítať korekciu osobitne pre stúpanie a osobitne pre klesanie. Tento korekčný faktor sa potom rovnakým spôsobom použije vo všetkých oktávových pásmach:

                  Pre m = 1

                                 ΔLWP,grad,i,m = 1
                                 (vm
                                 ) =

                                 for s < – 6 %

                              (2.2.13)

                              0

                                 for – 6 % ≤ s ≤ 2 %

                                 for s > 2 %

                  Pre m = 2

                                 ΔLWP,grad,i,m = 2
                                 (vm
                                 ) =

                                 for s < – 4 %

                              (2.2.14)

                              0

                                 for – 4 % ≤ s ≤ 0 %

                                 for s > 0 %

                  Pre m = 3

                                 ΔLWP,grad,i,m = 3
                                 (vm
                                 ) =

                                 for s < – 4 %

                              (2.2.15)

                              0

                                 for – 4 % ≤ s ≤ 0 %

                                 for s > 0 %

                  Pre m = 4

                                 ΔLWP,grad,i,m = 4
                                  = 0

                              (2.2.16)

            Korekcia ΔLWP,grad,m
          v sebe implicitne zahŕňa vplyv zvažovania svahu na rýchlosť.
      2.2.5.   Vplyv zrýchlenia a spomalenia vozidiel

      Pred svetelnými križovatkami a kruhovými objazdmi a za nimi sa nižšie opísaným spôsobom použije korekcia vplyvu zrýchlenia a spomalenia.
      Korekčné faktory hluku valenia ΔLWR,acc,m,k
          a hluku pohonu ΔLWP,acc,m,k
          sú lineárnymi funkciami vzdialenosti x (v m) bodového zdroja k najbližšiemu kríženiu príslušnej čiary pohybu zdroja s ďalšou čiarou pohybu zdroja. Tieto korekčné faktory sa použijú rovnakým spôsobom vo všetkých oktávových pásmach:

                  (2.2.17)

                  (2.2.18)

            Hodnota koeficientov CR,m,k
          a CP,m,k
          závisí od druhu križovatky k (k = 1 pre svetelnú križovatku; k = 2 pre kruhový objazd) a udáva sa osobitne pre každú kategóriu vozidiel. Korekcia v sebe zahŕňa aj vplyv zmeny rýchlosti pri dojazde ku križovatke alebo kruhovému objazdu alebo pri výjazde z nich.
      Upozornenie: Pri vzdialenosti |x| ≥ 100 m, ΔLWR,acc,m,k
          = ΔLWP,acc,m,k
          = 0.
      2.2.6.   Vplyv typu povrchu vozovky

         Všeobecné zásady

      Ak sa akustické vlastnosti povrchu vozovky líšia od akustických vlastností referenčného povrchu, použije sa pre hluk valenia i hluk pohonu spektrálny korekčný faktor.
      Korekčný faktor povrchu vozovky pre emisie hluku valenia je daný týmto vzťahom:

                  (2.2.19)

            kde

                     αi,m
                      je spektrálna korekcia vyjadrená v dB pri referenčnej rýchlosti vref
                      v kategórii m (1, 2 alebo 3) a v spektrálnom pásme i.

                     βm
                      je vplyv rýchlosti na zníženie hluku valenia v kategórii m (1, 2 alebo 3) a je vo všetkých frekvenčných pásmach rovnaký.

            Korekčný faktor povrchu vozovky pre emisie hluku pohonu je daný týmto vzťahom:

                     ΔLWP,road,i,m
                      = min{αi,m
                     ;0}

                  (2.2.20)

            Absorpčné povrchy hluk pohonu znižujú, neabsorpčné povrchy ho nezvyšujú.

         Vplyv veku vozovky na hlukové vlastnosti jej povrchu

      Hlukové vlastnosti povrchov vozoviek sa menia s ich vekom a úrovňou údržby, pričom postupom času sa ich hlučnosť spravidla zvyšuje. V rámci tejto metódy sa odvodené parametre povrchu vozoviek, ktoré sú reprezentatívne pre akustický výkon daného typu povrchu vozovky, vypočítajú ako priemerná hodnota zohľadňujúca jeho reprezentatívnu životnosť a predpokladanú riadnu údržbu.
      2.3.   Hluk železničnej dopravy

      2.3.1.   Opis zdroja

         Klasifikácia vozidiel

            Definícia vozidla a vlaku

      Na účely tejto metódy výpočtu hluku sa vozidlo definuje ako akákoľvek čiastková jednotka vlaku (typicky lokomotíva, vozeň s vlastným pohonom, ťahaný vozeň alebo nákladný vagón), ktorá sa môže samostatne posúvať a dá sa odpojiť od zvyšku vlaku. V prípade čiastkových jednotiek vlaku, ktoré sú súčasťou nerozpojiteľnej súpravy, napríklad jednotky so spoločným podvozkom, môžu nastať osobitné okolnosti. Na účely tejto metódy výpočtu sa všetky tieto čiastkové jednotky považujú za jediné vozidlo.
      Na účely tejto metódy výpočtu je vlak súpravou spojených vozidiel.
      Tabuľka [2.3.a] definuje spoločné názvoslovie pre opis typov vozidiel uvedených v databáze zdrojov. Uvádza všetky príslušné deskriptory, ktoré slúžia na úplnú klasifikáciu vozidiel. Tieto deskriptory zodpovedajú vlastnostiam vozidla, ktoré majú vplyv na akustický výkon smerového zdroja pripadajúci na dĺžku jedného metra modelovej ekvivalentnej čiary pohybu zdroja.
      Počet vozidiel sa pre každý typ určí osobitne pre každý úsek koľaje a každé časové obdobie, s ktorými sa pri výpočte hluku počíta. Vyjadrí sa ako priemerný počet vozidiel za hodinu, pričom táto hodnota sa vypočíta tak, že sa celkový počet vozidiel prechádzajúcich sa dané časové obdobie vydelí dobou trvania tohto časového obdobia vyjadrenou v hodinách (napr. 24 vozidiel za 4 hodiny znamená 6 vozidiel za hodinu). Započítajú sa všetky typy vozidiel prechádzajúcich na každom úseku koľaje.

         Tabuľka [2.3.a]

         Klasifikácia a deskriptory železničných vozidiel

                     Číslica

                     1

                     2

                     3

                     4

                     Deskriptor

                     Typ vozidla

                     Počet náprav na vozidlo

                     Typ bŕzd

                     Opatrenia týkajúce sa kolies

                     Vysvetlenie deskriptora

                  Písmeno opisujúce typ

                  Skutočný počet náprav

                  Písmeno opisujúce typ bŕzd

                  Písmeno opisujúce typ opatrenia na zníženie hluku

                     Možné deskriptory

                     h

                  vysokorýchlostné vozidlo (> 200 km/h)

                     1

                     c

                  liatinové klátiky

                     n

                  žiadne opatrenia

                     m

                  vozne s vlastným pohonom

                     2

                     k

                  klátiky z kompozitného materiálu alebo spekaného kovu

                     d

                  tlmiče

                     p

                  ťahané osobné vozne

                     3

                     n

                  nebrzdené na jazdnej ploche, napríklad diskové, bubnové, magnetické brzdy

                     s

                  clony

                     c

                  mestská električka alebo ľahké metro s vlastným pohonom a vozne bez vlastného pohonu

                     4

                     o

                  iné

                     d

                  dieselová lokomotíva

                  atď.

                     e

                  elektrická lokomotíva

                     a

                  akékoľvek všeobecné nákladné vozidlo

                     o

                  iné (t. j. údržbárske vozidlá a pod.)

         Klasifikácia koľají a nosnej konštrukcie

      Existujúce koľaje sa môžu líšiť, pretože ich akustické vlastnosti ovplyvňuje a určuje niekoľko faktorov. Typy koľají, ktoré sa používajú v rámci tejto metódy, sú uvedené nižšie v tabuľke [2.3.b]. Niektoré tieto faktory majú na akustické vlastnosti veľký vplyv, zatiaľ čo iné majú len druhotné vplyvy. Najdôležitejšími faktormi, ktoré ovplyvňujú emisie hluku železničnej dopravy, sú vo všeobecnosti tieto: drsnosť hlavy koľajnice, tuhosť podložky pod pätou koľajnice, podvalové podložie, spoje koľajníc a polomer zakrivenia koľaje. Alternatívnou možnosťou je definovať celkové vlastnosti koľají a v tom prípade sú z akustického hľadiska najvýznamnejšie dva parametre – drsnosť hlavy koľajnice a stupeň dynamického útlmu podľa normy ISO 3095 a spolu s nimi aj polomer zakrivenia koľaje.
      Úsek koľaje sa definuje ako časť jednotlivej koľaje na železničnej trati alebo v stanici či v železničnom depe, pri ktorej sa nemenia fyzikálne vlastnosti koľaje ani jej základné súčasti.
      Tabuľka [2.3.b] definuje spoločné názvoslovie na opis typov koľají uvedených v databáze zdrojov.

         Tabuľka [2.3.b]

                     Číslica

                     1

                     2

                     3

                     4

                     5

                     6

                     Deskriptor

                     Podvalové podložie

                     Drsnosť hlavy koľajnice

                     Typ podložky pod pätu koľajnice

                     Ďalšie opatrenia

                     Spoje koľajníc

                     Zakrivenie

                     Vysvetlenie deskriptora

                  Typ podvalového podložia

                  Indikátor drsnosti

                  Predstavuje indikátor „akustickej“ tuhosti

                  Opisné písmeno akustického zariadenia

                  Prítomnosť spojov a medzier

                  Uvádza polomer zakrivenia v m

                     Povolené kódy

                     B

                  Štrk

                     E

                  Dobre udržiavaná a veľmi hladká

                     S

                  Mäkká
                  (150 – 250 MN/m)

                     N

                  Žiadne

                     N

                  Žiadne

                     N

                  Rovná koľaj

                     S

                  Betónové podložie

                     M

                  Normálne udržiavaná

                     M

                  Stredná
                  (250 do 800 MN/m)

                     D

                  Koľajový absorbér

                     S

                  Jednoduchý spoj alebo výhybka

                     L

                  Malé
                  (1 000 – 500 m)

                     L

                  Štrkový most

                     N

                  Horšie udržiavaná

                     H

                  Tuhá
                  (800 – 1 000 MN/m)

                     B

                  Nízka clona

                     D

                  Dva spoje alebo výhybky na 100 m

                     M

                  Stredné
                  (Menej než 500 m a viac než 300 m)

                     N

                  Neštrkový most

                     B

                  Neudržiavaná a v zlom stave

                     A

                  Absorbér hluku na betónovom podloží

                     M

                  Viac než dva spoje alebo výhybky na 100 m

                     H

                  Vysoké
                  (Menej než 300 m)

                     T

                  Podkladové lôžko

                     E

                  Koľaj v podkladovom lôžku

                     O

                  Iné

                     O

                  Iné

         Počet a umiestnenie ekvivalentných zdrojov hluku

         Obrázok [2.3.a]

         Umiestnenie ekvivalentných zdrojov hluku

      V rôznej výške trate a v strede koľaje sa nachádzajú rôzne ekvivalentné čiary pohybu zdroja zvuku. Všetky výšky sa vzťahujú k rovine dotýkajúcej sa horných plôch oboch koľajníc.
      Ekvivalentné zdroje zahŕňajú rôzne fyzikálne zdroje (index p). Tieto fyzikálne zdroje sa delia do rôznych kategórií podľa mechanizmu ich vzniku. Ide o tieto zdroje: 1. hluk valenia (zahŕňajúci nielen chvenie koľajníc a podvalového podložia a vibráciu kolies, ale v príslušných prípadoch aj hluk nadstavby nákladných vozidiel); 2. hluk trakcie; 3. aerodynamický hluk; 4. nárazový hluk (z priecestí, výhybiek a križovatiek); 5. hluk škrípania a 6. hluk v dôsledku ďalších vplyvov, napríklad mostov a viaduktov.

                  1.

                  Drsnosť kolies a hláv koľajníc, z ktorých sa hluk prenáša troma cestami k povrchom šíriacim hluk (koľaje, kolesá a nadstavba), spôsobuje hluk valenia. Tento hluk je stanovený pre výšku h = 0,5 m (povrchy šíriace hluk A) ako hluk predstavujúci hlukový príspevok koľají vrátane vplyvov ich povrchu, najmä v prípade betónového podložia (v súlade s časťou umožňujúcou šírenie), ako hluk predstavujúci príspevok kolies a ako hluk predstavujúci príspevok nadstavby vozidla (v prípade nákladných vlakov).

                  2.

                  Výška ekvivalentných zdrojov v prípade hluku trakcie sa pohybuje v rozpätí od 0,5 m (zdroj A) do 4,0 m (zdroj B) v závislosti od fyzického umiestnenia príslušného komponentu. Zdroje ako prevodovky a elektromotory sa často nachádzajú vo výške nápravy 0,5 m (zdroj A). Žalúziové vetráky a vyústenia chladičov sa môžu nachádzať v rôznych výškach; komíny s výfukmi motorových spalín vo vozidlách s dieselovým pohonom sa často nachádzajú vo výške strechy 4,0 m (zdroj B). Ďalšie trakčné zdroje, napríklad ventilátory alebo bloky dieselových motorov, sa môžu nachádzať vo výške 0,5 m (zdroj A) alebo 4,0 m (zdroj B). Ak sa presná výška zdroja nachádza niekde medzi týmito modelovými výškami, akustická energia sa úmerne rozdelí medzi výšky najbližších susedných zdrojov.
                  Z tohto dôvodu sa v rámci tejto metódy počíta s dvoma výškami zdrojov, t. j. 0,5 m (zdroj A) a 4,0 m (zdroj B), pričom ekvivalentný akustický výkon, ktorý je s každou z nich spojený, sa rozdelí medzi tieto dve výšky podľa konkrétnej konfigurácie zdrojov na danom type jednotky.

                  3.

                  Vplyvy aerodynamického hluku sa spájajú so zdrojom vo výške 0,5 m (predstavuje kryty a clony, zdroj A), a so zdrojom vo výške 4,0 m (ktorý slúži ako model pre všetky strešné zariadenia a zberač prúdu, zdroj B). Je známe, že voľba výšky 4,0 m pre vplyvy zberačov prúdu predstavuje jednoduchý model a pri výbere vhodnej výšky protihlukovej steny sa musí starostlivo zvážiť.

                  4.

                  Nárazový hluk sa spája so zdrojom vo výške 0,5 m (zdroj A).

                  5.

                  Hluk škrípania sa spája so zdrojom vo výške 0,5 m (zdroj A).

                  6.

                  Hluk mostov sa spája so zdrojom vo výške 0,5 m (zdroj A).

            2.3.2.   Emisie akustického výkonu

         Všeobecné rovnice

            Jednotlivé vozidlo

      Model pre hluk železničnej dopravy opisuje podobne ako v prípade hluku cestnej dopravy hlukové emisie akustického výkonu konkrétnej kombinácie typu vozidla a typu koľají, ktoré spĺňajú určitý súbor požiadaviek opísaných v rámci klasifikácie vozidiel a koľají v podobe súboru akustického výkonu pre každé vozidlo (LW,0).

            Dopravný tok

      Hlukové emisie dopravného toku na každej koľaji sú reprezentované súborom dvoch čiar pohybu zdroja, ktorý je charakterizovaný svojím akustickým výkonom smerového zdroja zvuku na meter a frekvenčné pásmo. Táto metóda zodpovedá súčtu emisií zvuku z jednotlivých vozidiel prechádzajúcich v rámci dopravného toku a v konkrétnom prípade stacionárnych vozidiel aj so započítaním času, ktorý tieto vozidlá strávia v predmetom úseku železničnej trate.
      Akustický výkon smerového zdroja zvuku na meter a frekvenčné pásmo zo všetkých vozidiel prechádzajúcich cez každý úsek koľají na koľaji typu (j) je definovaný:

                  —

                  pre každé frekvenčné pásmo (i),

                  —

                  pre každú výšku zdroja (h) (pre zdroje vo výške 0,5 m h = 1, pre zdroje vo výške 4,0 m h = 2),

            a zodpovedá súčtu energií hlukových príspevkov zo všetkých vozidiel, ktoré jazdia na konkrétnom j-tom úseku koľaje. Ide o hlukové príspevky:

                  —

                  zo všetkých typov vozidiel (t),

                  —

                  pri ich rôznych rýchlostiach (s),

                  —

                  za osobitných prevádzkových podmienok (konštantná rýchlosť) (c),

                  —

                  z každého typu fyzického zdroja (valenie, náraz, škrípanie, trakcia, zdroje aerodynamických a ďalších vplyvov ako napríklad hluk mosta) (p).

            Na výpočet akustického výkonu smerového zdroja zvuku na meter (vstup do časti umožňujúcej šírenie hluku) vznikajúceho v dôsledku priemernej skladby premávky na j-tom úseku koľaje sa použije vzorec:

                  (2.3.1)

            kde:

                        Tref

                  =

                  referenčné časové obdobie, pre ktoré sa počíta s daným priemerom premávky.

                           X

                  =

                  celkový počet existujúcich kombinácií i, t, s, c a p pre každý j-tý úsek koľaje.

                        t

                  =

                  index typov vozidiel na j-tom úseku koľají.

                        S

                  =

                  index rýchlosti vlaku: počet indexov zodpovedá počtu rôznych priemerných rýchlostí vlakov na j-tom úseku koľaje.

                        c

                  =

                  index prevádzkových podmienok: 1 (pre konštantnú rýchlosť); 2 (voľnobeh).

                        p

                  =

                  index typov fyzických zdrojov: 1 (pre hluk valenia a nárazový hluk), 2 (škrípanie v zatáčkach), 3 (hluk trakcie), 4 (aerodynamický hluk), 5 (ďalšie vplyvy).

                        LW′,eq,line,x

                  =

                     x-tý akustický výkon smerového zdroja zvuku na meter pre čiaru pohybu zdroja jednej kombinácie t, s, c, p na každom j-tom úseku koľají.

            Za predpokladu rovnomerného toku Q vozidiel za hodinu, ktoré sa pohybujú priemernou rýchlosťou v, bude v každom časovom okamihu priemerný počet Q/v vozidiel na jednotku dĺžky v danom traťovom úseku ekvivalentný. Emisie hluku z toku vozidiel chápané ako akustický výkon smerového zdroja zvuku na meter LW′,eq,line
          [vyjadrený v dB/m (re. 10– 12 W)] sa integrujú pomocou vzorca:

                     (pre c = 1)

                  (2.3.2)

            kde:

                  —

                     Q je priemerný počet vozidiel prechádzajúcich za hodinu na j-tom úseku koľaje stanovený pre typ vozidla
                        t
                     , priemernú rýchlosť vlaku
                        s
                      a prevádzkovú podmienku
                        c
                     ,

                  —

                        v
                      je ich rýchlosť na j-tom úseku koľaje stanovená pre typ vozidla
                        t
                      a priemernú rýchlosť vlaku
                        s
                     ,

                  —

                     LW,0,dir
                      je akustický výkon smerového zdroja špecifického druhu hluku (valenie, náraz, škrípanie, brzdenie, trakcia, aerodynamické a ďalšie vplyvy) jedného vozidla v smeroch ψ, φ definovaných vo vzťahu k smeru pohybu vozidla (pozri obrázok [2.3.b]).

            V prípade stacionárneho zdroja, napríklad pri voľnobehu, sa predpokladá, že vozidlo ostane po celú dobu T
         idle na určitom mieste úseku koľaje s dĺžkou L. Ak je teda Tref
          referenčným časovým obdobím na posudzovanie hluku (napr. 12 hodín, 4 hodiny, 8 hodín), akustický výkon smerového zdroja zvuku na jednotku dĺžky na tomto úseku koľaje bude definovaný ako:

                     (pre c = 2)

                  (2.3.4)

            Akustický výkon smerového zdroja zvuku pre každý konkrétny zdroj sa všeobecne vypočíta takto:

                     LW,0,dir,i
                     (ψ,φ) = LW,0,i + ΔLW,dir,vert,i + ΔLW,dir,hor,i

                  (2.3.5)

            kde:

                  —

                        ΔLW,dir,vert,i

                      je funkciou korekcie vertikálnej smerovosti (bezrozmernou) ψ (obrázok [2.3.b]),

                  —

                        ΔLW,dir,hor,i

                      je funkciou korekcie horizontálnej smerovosti (bezrozmernou) φ (obrázok [2.3.b])

            a kde LW,0,dir,i(ψ,φ)
          sa po derivácii v tretinooktávových pásmach vyjadrí v oktávových pásmach pridaním energií všetkých príslušných tretinooktávových pásiem do zodpovedajúceho oktávového pásma.

         Obrázok [2.3.b]

         Geometrická definícia

      Na účely výpočtov sa potom sila zdroja vyjadrí konkrétne ako akustický výkon smerového zdroja zvuku na 1 m koľaje
            LW′,tot,dir,i
          tak, aby bola formou dodatočných korekcií zohľadnená smerovosť zdrojov vo vertikálnom i horizontálnom smere.
      Pre každú kombináciu podmienok vozidlo-koľaj-rýchlosť-prevádzka sa uvažuje s niekoľkými LW,0,dir,i (ψ,φ):

                  —

                  pre tretinooktávové pásmo (
                        i
                     ),

                  —

                  pre každý úsek koľaje (
                        j
                     ),

                  —

                  výšku zdroja (
                        h
                     ) (pre zdroje vo výške 0,5 m h = 1, pre zdroje vo výške 4,0 m h = 2),

                  —

                  smerovosť (
                        d
                     ) zdroja.

            Pre každú kombináciu podmienok vozidlo-koľaj-rýchlosť-prevádzka, každý úsek koľaje, pre výšky zodpovedajúce h = 1 a h = 2 a pre smerovosť sa uvažuje so súborom LW,0,dir,i (ψ,φ).

         Hluk valenia

      Hlukový príspevok vozidla a hlukový príspevok koľají prispievajúci k hluku valenia sú rozdelené do štyroch základných faktorov: drsnosť kolies, drsnosť koľají, prenosová funkcia vozidla na kolesá a na nadstavbu (karoséria) a prenosová funkcia koľají. Drsnosť kolies a drsnosť koľají sú príčinou generovania vibrácií, ku ktorým dochádza na styku koľajnice a kolesa. Prenosové funkcie sú dve empirické alebo modelované funkcie, ktoré predstavujú celý zložitý jav mechanickej vibrácie a vytvárania hluku na povrchu kolesa, koľajnice, podvalu a spodnej časti železničnej konštrukcie. Oddelenie týchto faktorov odráža fyzický dôkaz, že drsnosť koľajnice môže generovať vibrácie koľajnice, zároveň však generuje aj vibrácie kolesa a naopak. Pokiaľ by sa niektorý z týchto štyroch parametrov nezohľadnil, nebola by možná oddelená klasifikácia koľají a vlakov.

         Drsnosť kolies a drsnosť koľajníc

      Hluk valenia vzniká najmä následkom drsnosti koľajníc a kolies a jeho vlnová dĺžka sa nachádza v rozpätí od 5 do 500 mm.

            Definícia

      Hladina drsnosti Lr
          sa definuje ako desaťnásobok dekadického logaritmu štvorca so strednou kvadratickou hodnotou r2
          drsnosti prevádzkového povrchu koľajnice alebo kolesa v smere pohybu (pozdĺžna úroveň), ktorá sa meria v μm na určitú dĺžku koľajnice alebo celkový priemer kolesa vydelený druhou mocninou referenčnej hodnoty :

                     dB

                  (2.3.6)

            kde:

                     r0

                  =

                  1 μm,

                     r

                  =

                  stredná kvadratická hodnota rozdielu vo vertikálnom posunutí styčného povrchu oproti strednej úrovni.

            Hladina drsnosti Lr
          sa zvyčajne vypočíta ako spektrum vlnových dĺžok λ a prevedie sa na frekvenčné spektrum f = v/λ, kde f je stredná frekvencia daného tretinooktávového pásma vyjadrená v Hz, λ je vlnová dĺžka v m a v je rýchlosť vlaku v km/h. Spektrum drsnosti sa ako funkcia frekvencie pri rôznych rýchlostiach posúva pozdĺž frekvenčnej osi. Vo všeobecných prípadoch je po prevode na frekvenčné spektrum prostredníctvom rýchlosti potrebné vypočítať nové hodnoty spektra v tretinooktávovom pásme, ktoré sa spočítajú ako priemer medzi dvoma príslušnými tretinooktávovými pásmami vlnovej dĺžky v danej oblasti. Na odhad frekvenčného spektra celkovej skutočnej drsnosti zodpovedajúcej príslušnej rýchlosti vlaku sa vypočíta energetický a proporčný priemer oboch zodpovedajúcich tretinooktávových pásem definovaných vo vlnovej dĺžke v danej oblasti.

            Hladina drsnosti koľajnice
          (drsnosť na strane koľají) pre i-té pásmo vlnových dĺžok je definovaná ako Lr,TR,i
         .

            Hladina drsnosti kolesa
          (drsnosť na strane kolesa) pre i-té pásmo vlnových dĺžok je definovaná analogicky ako Lr,VEH,i
         .

            Hladina celkovej a skutočnej drsnosti
          pre pásmo vlnových dĺžok i (LR,tot,i
         ) je definovaná ako energetický súčet hladiny drsnosti koľajnice a hladiny drsnosti kolesa s pripočítaním kontaktného filtra A3(λ), ktorý zohľadňuje filtračný vplyv styčných plôch medzi koľajnicou a kolesom a uvádza sa v dB:

                  (2.3.7)

            ak je vyjadrený ako funkcia i-tého pásma vlnových dĺžok, ktoré zodpovedá vlnovej dĺžke λ.
      Kontaktný filter sa mení v závislosti od typu koľajnice a kolesa a v závislosti od zaťaženia.
      V rámci tejto metódy sa použije celková skutočná drsnosť pre j-tý úsek trate a pre každý t-tý typ vozidla pri jeho zodpovedajúcej rýchlosti v.

         Prenosová funkcia vozidla, koľaje a nadstavby

      Tri prenosové funkcie LH,TR,i LH,VEH,i
          a LH,VEH,SUP,i
         , ktoré nie sú závislé od rýchlosti, sa definujú takto: prvá pre každý j-tý úsek koľaje a druhé dve pre každý t-tý typ vozidla. Uvádzajú do vzťahu celkovú hladinu skutočnej drsnosti s akustickým výkonom koľaje, kolies a nadstavby.
      Hlukový príspevok nadstavby sa berie do úvahy len pri nákladných vagónoch, teda len pri vozidlách typu „a“.
      Príspevok koľaje a vozidla na hluku valenia je teda úplne opísaný týmito prenosovými funkciami a celkovou hladinou skutočnej drsnosti. Ak vlak stojí, hluk valenia sa z výpočtu vylúči.
      V prípade akustického výkonu jednotlivých vozidiel sa hluk valenia vypočíta vo výške nápravy, pričom vstupnou hodnotou výpočtu je celková hladina skutočnej drsnosti LR,TOT,i
          ako funkcia rýchlosti vozidla v, prenosovej funkcie koľaje, vozidla a nadstavby LH,TR,i
         , LH,VEH,i
          a LH,VEH,SUP,i
          a celkový počet náprav Na
         :
      pre h = 1:

                     LW,0,TR,i = LR,TOT,i + LH,TR,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.8)

                     LW,0,VEH,i = LR,TOT,i + LH,VEH,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.9)

                     LW,0,VEHSUP,i = LR,TOT,i + LH,VEHSUP,i
                      + 10 × lg(Na
                     )

                  dB

                  (2.3.10)

            kde Na
          je počet náprav na vozidlo predstavujúce t-tý typ vozidla.

         Obrázok [2.3.c]

         Plán použitia rôznych definícií drsnosti a prenosových funkcií

      Na účely stanovenia celkovej skutočnej drsnosti, a teda aj akustického výkonu vozidiel, sa použije minimálna rýchlosť 50 km/h (30 km/h v prípade električiek a ľahkého metra), ktorá nemá vplyv na výpočet toku prechádzajúcich vozidiel. Vyrovná sa tým možná chyba, ku ktorej môže dôjsť v dôsledku zjednodušenia definície hluku valenia, definície hluku brzdenia a definície nárazového hluku pri jazde cez priecestia a výhybky.

         Nárazový hluk (priecestia, výhybky a križovatky)

      Nárazový hluk môže vznikať pôsobením priecestí, výhybiek a spojov koľajníc či miest styku koľajníc. Môže mať veľmi rôznu intenzitu a môže byť silnejší ako hluk valenia. Nárazový hluk sa berie do úvahy pri spojených koľajach. V prípade nárazového hluku vznikajúceho jazdou cez výhybky, priecestia a spoje v úsekoch koľají pri rýchlosti nižšej ako 50 km/h (30 km/h v prípade električiek a ľahkého metra), pretože kvôli zohľadneniu viacerých vplyvov opísaných v kapitole o hluku valenia sa počíta s minimálnou rýchlosťou 50 km/h (30 km/h v prípade električiek a ľahkého metra), sa nepoužíva modelovanie. Modelovanie nárazového hluku sa nepoužije ani pri prevádzkových podmienkach c = 2 (voľnobeh).
      Nárazový hluk je zahrnutý vo faktore hluku valení (energetickým) pripočítaním určitej doplňujúcej fiktívnej hladiny nárazovej drsnosti k celkovej hladine skutočnej drsnosti na každom konkrétnom j-tom úseku koľaje, kde je prítomný. V tomto prípade sa na miesto LR,TOT,i
          použije nový LR,TOT + IMPACT,i
         , takže výsledný vzorec bude vyzerať takto:

                  dB

                  (2.3.11)

         LR,IMPACT,i
          je spektrum v tretinooktávovom pásme (ako funkcia frekvencie). Pre výpočet tohto frekvenčného spektra platí, že spektrum je dané ako funkcia vlnovej dĺžky λ a prevedie sa na požadované spektrum ako funkcia frekvencie podľa rovnice λ = v/f, kde f je stredný kmitočet tretinooktávového pásma vyjadrený v Hz a v je rýchlosť s-tého vozidla t-tého typu vozidla vyjadrená v km/h.
      Nárazový hluk sa bude meniť v závislosti od sily a počtu nárazov pripadajúcich na jednotku dĺžky alebo v závislosti od hustoty spojov, takže v prípade väčšieho počtu nárazov sa hladina drsnosti nárazov, ktorá sa použije vo vyššie uvedenej rovnici, vypočíta takto:

                  dB

                  (2.3.12)

            kde LR,IMPACT–SINGLE,i
          je hladina drsnosti nárazov platná pre jeden náraz a nl
          je hustota spojov.
      Východisková hladina drsnosti nárazov sa udáva pre hustotu spojov nl
          = 0,01 m– 1, čo znamená že na každých 100 m koľají pripadá jeden spoj. Situácie s iným počtom spojov sa aproximujú na základe úpravy hustoty spojov nl
         . Je potrebné poznamenať, že pri modelovaní usporiadania a segmentácie koľaje sa musí zohľadniť hustota spojov koľajníc, tzn. že v prípade úseku koľaje s viacerými spojmi môže byť potrebné použiť samostatný zdrojový segment. Hlukový príspevok LW,0
          koľaje, kolesa/podvozku a nadstavby sa pred spojom koľajnice a za ním zvýšia pomocou LR,IMPACT,i
          na +/– 50 m. V prípade série niekoľkých spojov za sebou sa toto zvýšenie predĺži od – 50 m pred prvým spojom do + 50 m za posledným spojom.
      Použiteľnosť týchto spektier akustického výkonu sa za normálnych okolností overuje na mieste.
      V prípade spájaných koľají sa ako východisková hodnota použije nl
          = 0,01.

         Škrípanie

      Škrípanie v oblúkoch je osobitný zdroj, ktorý prichádza do úvahy len v zákrutách, a je teda miestne obmedzený. Keďže však môže ísť o významný zdroj, je potrebný jeho primeraný opis. Škrípanie v oblúkoch obvykle závisí od zakrivenia, trecích podmienok, rýchlosti vlaku a geometrie a dynamiky vzťahu koľaje a kolies. Požadovaná hladina emisií sa určuje pre zákruty, ktorých polomer je menší alebo rovný 500 m, a pre ostrejšie zákruty a rozvetvenie miest styku koľajníc, ktorých polomery sú menšie než 300 m. Hlukové emisie by mali byť špecifické pre každý typ koľajových vozidiel, pretože určitý typ kolies alebo podvozkov môže byť náchylný na škrípanie výrazne menej než iný.
      Použiteľnosť týchto spektier akustického výkonu sa za normálnych okolností overuje na mieste, najmä v prípade električiek.
      Hluk škrípania sa jednoducho zohľadní tak, že sa do spektra akustického výkonu hluku valenia pridá pri všetkých frekvenciách 8 dB pre R < 300 m a 5 dB pre 300 m < R < 500 m. Príspevok hluku škrípania sa použije pre tie úseky koľaje, ktorých polomer sa najmenej na 50 m dĺžky koľají nachádza vo vyššie uvedenom rozmedzí.

         Hluk trakcie

      Hoci je hluk trakcie vo všeobecnosti špecifický pre každú z charakteristických prevádzkových podmienok, akými je konštantná rýchlosť, spomalenie, zrýchlenie a voľnobeh, pri modelovaní sa berú do úvahy len dve tieto podmienky, a to konštantná rýchlosť (ktorá platí aj pri spomaľovaní aj pri zrýchľovaní vlaku) a voľnobeh. Sila modelovaného zdroja zodpovedá len maximálnym záťažovým podmienkam, čo vedie k hodnotám LW,0,const,i
          = LW,0,idling,i
         . Aj hodnota LW,0,idling,i
          zodpovedá hlukovému príspevku všetkých fyzických zdrojov daného vozidla, ktoré je možné lokalizovať do určitej výšky v súlade s opisom uvedeným v bode 2.3.1.

         LW,0,idling,i
          sa vyjadrí ako statický zdroj hluku vo voľnobežnej polohe počas doby jej trvania, ktorý sa pri modelovaní použije ako stály bodový zdroj v súlade s opisom uvedeným v nasledujúcej kapitole o priemyselnom hluku. Zohľadňuje sa len vtedy, ak vlaky stoja vo voľnobehu viac než 0,5 hodiny.
      Tieto hodnoty je možné získať jednak na základe merania všetkých zdrojov pri jednotlivých prevádzkových podmienkach, alebo je možné čiastkové zdroje charakterizovať individuálne, pričom sa určí závislosť ich parametrov a pomerná sila. Docieliť sa to dá pomocou merania na stacionárnom vozidle pri rôznych prevodových rýchlostiach trakčného zariadenia podľa normy ISO 3095:2005. V príslušných prípadoch je potrebné charakterizovať viac zdrojov hluku trakcie, ktoré nemusia byť všetky závislé od rýchlosti vlaku:

                  —

                  hluk hnacieho stroja, napríklad dieselového motora (vrátanie nasávania, výfuku a bloku motora), prevodovky, generátorov elektriny, kde záleží najmä na počte otáčok motora za minútu (ot./min), a elektrických zdrojov, ako napríklad konvertory, ktoré môžu väčšinou závisieť od zaťaženia,

                  —

                  hluk z vetrákov a chladiacich systémov, závislý od rýchlosti otáčania vetráka (ot./min); v niektorých prípadoch môžu byť vetráky zabudované priamo do hnacej sústavy,

                  —

                  zdroje, ktoré pôsobia občasne alebo prerušovane, napríklad kompresory, ventily a ďalšie súčasti, ktoré majú charakteristickú prevádzkovú dobu, čomu zodpovedá korekcia služobného cyklu zohľadnená v emisiách hluku.

            Keďže sa tieto zdroje v rôznych prevádzkových podmienkach správajú rôzne, je potrebné v súlade s tým špecifikovať aj hluk trakcie. Sila zdroja sa zistí na základe merania, ktoré sa uskutoční v kontrolovaných podmienkach. Vo všeobecnosti platí, že lokomotívy budú vykazovať vyššiu premenlivosť zaťaženia, pretože počet vozidiel, ktoré ťahajú, a tým aj výdaje energie, sa budú výrazne odlišovať, zatiaľ čo stále vlakové súpravy, ako napríklad elektrické jednotky (EMU), motorové jednotky (DMU) a vysokorýchlostné vlaky, majú zaťaženie definované lepšie.
      Neexistuje žiadna vopred stanovená väzba medzi zdrojom akustického výkonu a výškovým umiestnením zdroja. Stanovenie tejto väzby závisí od konkrétneho posudzovaného hluku a vozidla. Modeluje sa ako zdroj A (h = 1) alebo ako zdroj B (h = 2).

         Aerodynamický hluk

      Aerodynamický hluk je významný len pri vysokých rýchlostiach nad 200 km/h, a preto by sa malo najprv overiť, či je na účely uplatňovania naozaj nevyhnutný. Ak je známa drsnosť hluku valenia a prenosové funkcie, je možné extrapolovať ich na vyššie rýchlosti, pričom je možné porovnať ich s už existujúcimi údajmi o vysokých rýchlostiach a zistiť, či sa hluková hladina vplyvom aerodynamického hluku zvýši. Ak jazdia vlaky v rámci určitej siete rýchlosťou vyššou než 200 km/h, ale maximálne 250 km/h, môže sa v niektorých prípadoch stať, že aerodynamický hluk nebude potrebné zohľadňovať. Záleží pritom na konštrukcii vozidla.
      Hlukový príspevok aerodynamického hluku sa udáva ako funkcia rýchlosti:

                  dB

                  pre h = 1

                  (2.3.13)

                  dB

                  pre h = 2

                  (2.3.14)

            kde:

                     v
                     0 je rýchlosť, pri ktorej aerodynamický hluk prevažuje a ktorej hodnota je pevne stanovená na 300 km/h,

                     LW,0,1,i
                      je referenčný akustický výkon určený z dvoch alebo viacerých bodov merania, ktorý sa stanoví pre zdroje umiestnené v známej zdrojovej výške, napríklad prvý podvozok,

                     LW,0,2,i
                      je referenčný akustický výkon určený z dvoch alebo viacerých bodov merania, ktorý sa stanoví pre zdroje umiestnené v známej zdrojovej výške, napríklad výške výklenku zberača,

                     α1,i
                      je koeficient určený z dvoch alebo viacerých bodov merania, ktorý sa stanoví pre zdroje umiestnené v známej zdrojovej výške, napríklad prvý podvozok,

                     α2,i
                      je koeficient určený z dvoch alebo viacerých bodov merania, ktorý sa stanoví pre zdroje umiestnené v známej zdrojovej výške, napríklad výšky výklenku zberača.

         Smerovosť zdroja

      Horizontálna smerovosť ΔLW,dir,hor,i vyjadrená v dB sa udáva v horizontálnej rovine, pričom možno vychádzať zo základného predpokladu, že je to dipól pre vplyvy valenia, nárazov (spoje koľajníc atď.), škrípania, brzdenia, vetrania a aerodynamické vplyvy stanovený pre každé i-té frekvenčné pásmo pomocou tohto vzorca:

                     ΔLW,dir,hor,i
                      = 10 × lg(0,01 + 0,99 · sin2
                     φ)

                  (2.3.15)

            Vertikálna smerovosť ΔLW,dir,ver,i vyjadrená v dB sa udáva v horizontálnej rovine pre zdroj A (h = 1) ako funkcia strednej frekvencie pásma fc,i
          pre každé i-té frekvenčné pásmo a pre – π/2 < ψ < π/2 pomocou vzorca:

                  (2.3.16)

            Pre aerodynamický vplyv zdroja B (h = 2):

                     ΔLW,dir,ver,i
                      = 10 × lg(cos2
                     ψ)

                  pre hodnotu ψ < 0

                  (2.3.17)

         ΔLW,dir,ver,i
          = 0 v ostatných prípadoch
      Pri stanovení smerovosti ΔLdir,ver,i
          zdroja B (h = 2) sa iné vplyvy nezohľadňujú, pretože v prípade zdrojov, ktoré sa nachádzajú v tomto umiestnení, sa predpokladá všesmerovosť.
      2.3.3.   Ďalšie vplyvy

         Korekcia pre vyžarovanie konštrukciou (mostov a viaduktov)

      V prípade, keď daný úsek koľaje leží na moste, je potrebné zohľadniť ďalší hluk generovaný vibráciami mosta v dôsledku prítomnosti vlaku. Keďže modelovanie hlukových emisií z mostov ako ďalšieho zdroja nie je vzhľadom na tvarovú zložitosť mostov jednoduché, zohľadní sa zvýšením hluku valenia. Toto zvýšenie sa modeluje výlučne tak, že sa akustický výkon hluku zvýši v každom tretinooktávovom pásme o pevne stanovenú hodnotu. Akustický výkon samotného hluku valenia sa po uskutočnení tejto korekcie upraví a namiesto hodnoty LW,0,rolling-only,i
          sa použije nová hodnota LW,0,rolling–and–bridge,i
         :

                     LW,0,rolling–and–bridge,i = LW,0,rolling–only,i + Cbridge

                  dB

                  (2.3.18)

            kde Cbridge
          je konštanta, ktorá sa mení v závislosti od typu mosta, a LW,0,rolling–only,i
          je akustický výkon hluku valenia vznikajúceho na danom moste, ktorý sa mení len v závislosti od vlastností vozidla a koľaje.

         Korekcia pre iné zdroje hluku železničnej dopravy

      So železničnou dopravou sa môže spájať aj hluk pochádzajúci z rôznych iných zdrojov, ktoré sa na železnici nachádzajú, napríklad depá, nakladacie a vykladacie priestory, zvony, stanice, staničný rozhlas apod. Tieto zdroje je potrebné chápať ako zdroje priemyselného hluku (nepohyblivé zdroje hluku), ktoré sa v príslušných prípadoch modelujú v súlade s postupom uvedeným v nasledujúcej kapitole o priemyselnom hluku.
      2.4.   Priemyselný hluk

      2.4.1.   Opis zdroja

         Klasifikácia typov zdrojov (bodové, čiary pohybu, plošné)

      Priemyselné zdroje môžu mať veľmi rôzne rozmery. Môžu to byť veľké továrne, aj malé koncentrované zdroje, napríklad drobné nástroje alebo továrenské stroje v prevádzkovom stave. Pre konkrétny zdroj, ktorý je predmetom posudzovania, je preto potrebné použiť vhodnú techniku modelovania. V závislosti od rozmerov a spôsobu, akým viac jednotlivých zdrojov patriacich k rovnakému priemyselnému areálu presahuje jeho plochu, je možné tieto zdroje modelovať ako zdroje bodové, ako čiary pohybu zdrojov alebo zdroje plošné. V praxi sú východiskom výpočtov vplyvu hluku vždy zdroje bodové, je však možné použiť niekoľko bodových zdrojov tak, aby predstavovali reálny komplexný zdroj, ktorý sa ťahá pozdĺž určitej čiary alebo zaberá určitú plochu.

         Počet a umiestnenie ekvivalentných zvukových zdrojov

      Reálne zvukové zdroje sa modelujú prostredníctvom ekvivalentných zvukových zdrojov reprezentovaných jedným alebo viacerými bodovými zdrojmi, tak aby celkový akustický výkon reálneho zvukového zdroja zodpovedal súčtu jednotlivých akustických výkonov, ktoré prináležia jednotlivým bodovým zdrojom.
      Pri stanovení počtu použitých bodových zdrojov sa uplatňujú tieto všeobecné pravidlá:

                  —

                  Čiary pohybu zdroja alebo plošné zdroje, ktorých najväčší rozmer je menší než 1/2 vzdialenosti medzi zdrojom a prijímačom, sa môžu modelovať ako samostatné bodové zdroje.

                  —

                  Zdroje, ktorých najväčší rozmer je väčší než 1/2 vzdialenosti medzi zdrojom a prijímačom, by sa mali modelovať ako séria nekoherentných bodových zdrojov zoradených lineárne alebo ako séria nekoherentných bodových zdrojov na určitej ploche, tak aby bola pre každý z týchto zdrojov splnená spomenutá podmienka polovičnej vzdialenosti. Rozloženie bodových zdrojov na určitej ploche môže zahŕňať aj vertikálne rozloženie týchto zdrojov.

                  —

                  V prípade zdrojov, ktorých najväčšie výškové rozmery presahujú 2 m alebo sú pri zemi, by sa mala osobitná pozornosť venovať výške zdroja. Zdvojnásobenie počtu zdrojov a ich obyčajné premiestnenie na osi z nemusí pri tomto druhu zdroja viesť k výrazne lepšiemu výsledku.

                  —

                  Zdvojnásobenie počtu zdrojov v rámci zdrojovej plochy (vo všetkých rozmeroch) nemusí pri žiadnom zdroji viesť k výrazne lepšiemu výsledku.

            Vzhľadom na vysoký počet konfigurácií, ktoré môžu v rámci určitého priemyselného areálu nastať, nemôže byť poloha ekvivalentných zdrojov zvuku nemenná. Za normálnych okolností sa použijú osvedčené postupy.

         Emisie akustického výkonu

            Všeobecne

      Úplný súbor vstupných údajov potrebných na výpočty šírenia zvuku pomocou metód mapovania hluku obsahuje tieto informácie:

                  —

                  spektrum hladiny vyžiareného akustického výkonu v oktávových pásmach,

                  —

                  prevádzkovú dobu (deň, večer, noc na základe ročného priemeru),

                  —

                  umiestnenie (súradníc x, y) a výška (z) zdroja hluku,

                  —

                  typ zdroja (bodový, čiara pohybu, plošný),

                  —

                  rozmery a orientáciu,

                  —

                  prevádzkové podmienky zdroja,

                  —

                  smerovosť zdroja.

            Akustický výkon bodového zdroja, čiary pohybu zdroja a plošného zdroja sa musia definovať nasledujúcim spôsobom:

                  —

                  v prípade bodového zdroja akustický výkon LW
                      a smerovosť ako funkcia troch ortogonálnych súradníc (x, y, z),

                  —

                  definovať možno dva typy čiar pohybu zdroja:

                  —

                  čiary pohybu predstavujúce dopravníkové pásy, potrubia atď., akustický výkon na meter dĺžky LW′
                      a smerovosť ako funkcia dvoch ortogonálnych súradníc vo vzťahu k osi čiary pohybu zdroja,

                  —

                  čiary pohybu predstavujúce pohybujúce sa vozidlá, z ktorých každá vykazuje akustický výkon LW
                      a smerovosť ako funkciu dvoch ortogonálnych súradníc vo vzťahu k osi čiary pohybu zdroja a akustický výkon na meter LW′
                      odvodený na základe rýchlosti a počtu vozidiel prechádzajúcich v priebehu dňa, večera a noci pozdĺž tejto línie. Korekcia zohľadňujúca prevádzkovú dobu CW
                     , ktorá sa pripočíta k akustickému výkonu zdroja, aby bolo možné definovať korigovaný akustický výkon, ktorý sa použije na výpočty vzťahujúce sa na jednotlivé časové obdobia, sa vyjadrí v dB a vypočíta nasledujúcim spôsobom:

                              (2.4.1)

                        kde:

                              V

                              je rýchlosť vozidla v [km/h];

                              n

                              je počet prechádzajúcich vozidiel za určité obdobie [–];

                              l

                              je celková dĺžka zdroja [m],

                  —

                  v prípade plošného zdroja akustický výkon na meter štvorcový LW/m2
                     , ktorý nemá žiadnu smerovosť (môže byť horizontálny alebo vertikálny).

            Prevádzková doba je pre výpočet hladín hluku dôležitým vstupom. Udáva sa za deň, večer a noc, a ak dochádza k šíreniu pri využití rôznych meteorologických tried definovaných počas každého denného, nočného a večerného obdobia, uskutoční sa podrobnejšie členenie prevádzkovej doby na čiastkové fázy zodpovedajúce členeniu meteorologických tried. Tieto informácie vychádzajú z ročného priemeru.
      Korekcia zohľadňujúca prevádzkovú dobu CW
         , ktorá sa pripočíta k akustickému výkonu zdroja, aby bolo možné definovať opravený akustický výkon, ktorý sa použije na výpočty týkajúce sa jednotlivých časových období, sa vyjadrí v dB a vypočíta nasledujúcim spôsobom:

                  (2.4.2)

            kde:

                     T je doba aktivity zdroja za určité obdobie na základe priemernej ročnej situácie, uvádza sa v hodinách,

                     T
                     ref je referenčná doba uvedená v hodinách (napr. deň je 12 hodín, večer 4 hodiny, noc 8 hodín).

            V prípade dominantnejších zdrojov sa korekcia zohľadňujúca prevádzkovú dobu na základe ročného priemeru odhadne v minimálnom rozmedzí 0,5 dB tak, aby sa dosiahla prijateľná presnosť (zodpovedá hodnote menej než 10 % neistoty v definícii doby aktivity zdroja).

         Smerovosť zdroja

      Smerovosť zdroja úzko súvisí s polohou ekvivalentného zdroja zvuku v blízkosti okolitých povrchov. Metóda výpočtu šírenia hluku zohľadňuje odraz zvuku od okolitého povrchu i jeho schopnosť zvuk pohlcovať, a preto je dôležité toto umiestnenie okolitých povrchov starostlivo zohľadniť. Vo všeobecnosti bude vždy potrebné rozlišovať tieto dva prípady:

                  —

                  akustický výkon zdroja a smerovosť sú určené a dané vo vzťahu k určitému reálnemu zdroju, ktorý sa nachádza vo voľnom poli (s výnimkou vplyvov terénu). To je v súlade s definíciami, ktoré sa týkajú šírenia hluku, za predpokladu, že v okolí sa vo vzdialenosti do 0,01 m od zdroja nenachádza žiadny okolitý povrch a že povrchy vzdialené 0,01 m alebo viac sú zahrnuté do výpočtu šírenia,

                  —

                  akustický výkon zdroja a smerovosť sú určené a dané vo vzťahu k určitému reálnemu zdroju, ktorý sa nachádza na konkrétnom mieste, čo znamená, že akustický výkon a smerovosť zdroja sú v skutočnosti „ekvivalentné“, pretože zahŕňajú modelovanie vplyvov okolitých povrchov. To je v súlade s definíciami, ktoré sa týkajú šírenia hluku, definované v „čiastočne voľnom poli“. V tomto prípade sa model okolitých povrchov z výpočtu šírenia hluku vylúči.

            Smerovosť sa vo výpočte vyjadrí ako faktor ΔLW,dir,xyz
          (x, y, z), ktorý sa pripočíta k akustickému výkonu. Týmto spôsobom sa zistí správny akustický výkon smerového referenčného zdroja zvuku z hľadiska šírenia zvuku v danom smere. Tento faktor možno udať ako funkciu smerového vektoru definovaného súradnicami (x, y, z) pomocou . Tato smerovosť sa môže vyjadriť aj pomocou iných súradnicových sústav, napríklad pomocou uhlovej súradnicovej sústavy.
      2.5.   Výpočet šírenia hluku zdrojov cestnej a železničnej dopravy a priemyselných zdrojov

      2.5.1.   Rozsah a použiteľnosť metódy

      V tomto dokumentu je špecifikovaná metóda výpočtu útlmu hluku v priebehu jeho šírenia vonkajším prostredím. Táto metóda umožňuje vďaka znalosti vlastností zdroja predpovedať ekvivalentnú kontinuálnu hladinu akustického tlaku v bode príjmu zodpovedajúcu dvom osobitným typom atmosférických podmienok:

                  —

                  pokles ohybových podmienok šírenia zvuku (pozitívny vertikálny gradient efektívnej rýchlosti šírenia zvuku) zo zdroja k prijímaču,

                  —

                  homogénne atmosférické podmienky (nulový vertikálny gradient efektívnej rýchlosti šírenia zvuku) v celej oblasti šírenia.

            Metóda výpočtu, ktorá je opísaná v tomto dokumente, sa vzťahuje na priemyselné infraštruktúry a infraštruktúry pozemnej dopravy. Týka sa preto najmä cestnej a železničnej infraštruktúry. Letecká doprava je do pôsobnosti tejto metódy zahrnutá len ako zdroj hluku vznikajúceho počas pozemných činností; vylúčené sú z nej naopak vzlety a pristátia.
      Priemyselné infraštruktúry, ktoré emitujú impulzné či silné zvuky s tónovými zložkami v zmysle normy ISO 1996–2:2007, do pôsobnosti tejto metódy nespadajú.
      Táto metóda výpočtu neumožňuje stanoviť výsledky v prípade šírenia hluku s horným zlomom (negatívny vertikálny gradient efektívnej rýchlosti šírenia zvuku), ale tieto podmienky sú aproximované homogénnymi podmienkami pri výpočte Lden.
      Na účely výpočtu útlmu hluku v dôsledku atmosférickej absorpcie sa v prípade dopravnej infraštruktúry teplota a vlhkosť vypočíta podľa normy ISO 9613–1:1996.
      Výsledky v rámci tejto metódy sa udávajú v oktávových pásmach, v rozmedzí od 63 Hz do 8 000 Hz. Výpočty sa uskutočňujú osobitne pre každú strednú frekvenciu.
      Čiastočné zákryty a sklony prekážok, ktoré sú pri modelovaní voči vertikálnej osi vychýlené o viac než 15 %, táto metóda výpočtu nezahŕňa.
      Jednoduchá clona sa počíta na základe výpočtu jednoduchej difrakcie a dve a viac clôn na jednej dráhe sa chápe ako rad jednoduchých difrakcií, na ktoré sa uplatňuje nižšie opísaný postup.
      2.5.2.   Použité definície

      Všetky vzdialenosti, výšky, rozmery a nadmorské výšky používané v tomto dokumente sa uvádzajú v metroch (m).
      Značka MN označuje vzdialenosť medzi bodom M a N v troch rozmeroch (3D), meraná na priamke, ktorá tieto body spája.
      Značka M̂N označuje dĺžku krivky medzi bodom M a N za predpokladu priaznivých podmienok.
      Reálne výšky sa môžu podľa vlastného uváženia merať vertikálne v smere kolmom na horizontálnu rovinu. Výšky bodov nad miestnou úrovňou základne sa označujú ako h, absolútne výšky bodov a absolútna výška základne sa označujú písmenom H.
      Na zohľadnenie skutočného reliéfu terénu trasy šírenia hluku sa zavádza pojem „ekvivalentná výška“, ktorá sa označuje písmenom z. V rovniciach, ktoré sa týkajú účinku povrchu zeme, nahrádza reálne výšky.
      Hladiny zvuku označované veľkým písmenom L sa vyjadrujú v decibeloch (dB) na frekvenčné pásmo, ak sa vynechá index A. Hladiny zvuku uvádzané v decibeloch dB(A) majú index A.
      Súčet jednotlivých hladín zvukov spôsobených vzájomne nekoherentnými zdrojmi sa označuje značkou  v súlade s touto definíciou:

                  (2.5.1)

            2.5.3.   Geometrické úvahy

         Segmentácia zdrojov

      Reálne zdroje sú opísané ako súbor bodových zdrojov alebo – v prípade železničnej dopravy a cestnej dopravy – ako súbor nekoherentných čiar pohybu zdroja. Metóda šírenia hluku vychádza z predpokladu, že čiary pohybu alebo plošné zdroje sú rozdelené a reprezentované sériou ekvivalentných bodových zdrojov. K tomu môže dôjsť v rámci predbežného spracovania zdrojových údajov alebo je to možné uskutočniť pomocou trasovacej súčasti softvéru slúžiaceho na výpočet. Spôsob, akým to bolo dosiahnuté, nie je predmetom tejto metodiky.

         Cesty šírenia

      Táto metóda sa opiera o geometrický model pozostávajúci zo súboru spojených povrchov terénu a prekážok. Cesta vertikálneho šírenia sa premieta na jednu alebo viacero vertikálnych rovín vo vzťahu k horizontálnej rovine. V prípade trajektórii zahŕňajúcich odrazy na vertikálnych povrchoch, ktoré nie sú pravouhlé voči rovine dopadu, sa následne použije ďalšia vertikálna rovina, ktorá zahŕňa odrazenú časť cesty šírenia. V týchto prípadoch, keď sa na opis celej trajektórie od zdroja k prijímaču použije viac vertikálnych rovín, sa potom vertikálne roviny rozložia na plochu, podobne ako pri rozkladaní čínskej paravánovej steny.

         Výšky výrazne prečnievajúce nad úroveň terénu

      Ekvivalentné výšky sa počítajú od strednej roviny terénu medzi zdrojom a prijímačom. Skutočný terén je tak nahradený pomyselnou rovinou, ktorá predstavuje stredný profil terénu.

         Obrázok 2.5.a

         Ekvivalentné výšky vo vzťahu k terénu

                  1

                  :

                  Skutočný reliéf

                  2

                  :

                  Stredná rovina

            Ekvivalentná výška bodu je jeho pravouhlá výška voči strednej rovine terénu. Je teda možné definovať ekvivalentnú výšku zdroja zs a ekvivalentnú výšku prijímača zr. Vzdialenosť medzi zdrojom a prijímačom premietnutá na strednú rovinu terénu sa označuje ako d
         p.
      Ak má ekvivalentná výška určitého bodu zápornú hodnotu, t. j. ak sa tento bod nachádza pod strednou rovinou terénu, zostáva jeho výška nulová a ekvivalentný bod je potom totožný so svojím možným obrazom.

         Výpočet strednej roviny

      Topografia v rovine dráhy (vrátane terénu, násypov, hrádzí a iných umelých prekážok, budov…) sa dá opísať ako usporiadaná sústava oddelených bodov (xk, Hk
         ); k є {1,…,n}. Táto sústava bodov definuje zloženú líniu šírenia, alebo povedané inak, rad priamych úsekov Hk
          = akx + bk
         , x є [xk
         , xk

         + 1]; k є {1,….n}, kde:

                     ak
                      = (Hk + 1 – Hk
                     )/(xk + 1 – xk
                     )

                  (2.5.2)

                     bk
                      = (Hk · xk + 1 – Hk + 1 · xk
                     )/(xk + 1 – xk
                     )

            Stredná rovina je reprezentovaná priamkou Z = ax + b; x є [x
         1, xn
         ], ktorá je prispôsobená zloženej línii šírenia použitím aproximácie metódou najmenších štvorcov. Rovnicu strednej línie možno odvodiť analyticky,
      ak použijeme:

                  (2.5.3)

            Koeficienty priamky sa vypočítajú takto:

                  (2.5.4)

            Pričom na úseky xk + 1 = xk sa pri evaluácii rovnice 2.5.3 neberie ohľad.

         Odrazy od fasád budov a ďalších vertikálnych prekážok

      Hlukové príspevky odrazov sa zohľadňujú zavedením zrkadlových zdrojov, ktoré sú opísané nižšie.
      2.5.4.   Model šírenia zvuku

      Pre prijímač R má postup výpočtov nasledujúce kroky:

                  1.

                  na každej ceste šírenia:

                              —

                              výpočet útlmu za priaznivých podmienok,

                              —

                              výpočet útlmu za homogénnych podmienok,

                              —

                              výpočet dlhodobej hladiny akustického tlaku pre jednotlivé cesty;

                  2.

                  akumulácia dlhodobých hladín akustického tlaku na všetkých cestách ovplyvňujúcich určitého prijímač a teda umožňujúca vypočítať v bode prijímača celkovú hladinu akustického tlaku.

            Je potrebné poznamenať, že meteorologické podmienky majú vplyv len na útlmy dané účinkom povrchu zeme (Aground
         ) a difrakciou (Adif
         ).
      2.5.5.   Postup výpočtu

      Pre bodový zdroj S akustického výkonu smerového zdroja zvuku Lw,0,dir
          a pre dané frekvenčné pásmo sa ekvivalentná hladina kontinuálneho akustického tlaku v bode prijímača R za daných atmosférických podmienok vypočíta pomocou nižšie uvedených rovníc.

         Hladina zvuku za priaznivých podmienok (LF) na ceste šírenia (S,R)

                     LF = LW,0,dir – AF

                  (2.5.5)

            Termín AF
          predstavuje celkový útlm zvuku na ceste jeho šírenia za priaznivých podmienok a má tieto zložky:

                     LF = Adiv + Aatm + Aboundary,F

                  (2.5.6)

            kde:

                     Adiv
                      je útlm zvuku spôsobený geometrickou divergenciou,

                     Aatm
                      je útlm zvuku spôsobený atmosférickou absorpciou,

                     Aboundary,F
                      je útlm zvuku daný hranicou média šírenia za priaznivých podmienok. Môže obsahovať tieto zložky,

                                 Aground,F
                                 , čo je útlm zvuku daný terénom za priaznivých podmienok;

                                 Adif,F
                                 , čo je útlm zvuku spôsobený difrakciou za priaznivých podmienok.

            Pre danú cestu a frekvenčné pásmo sú možné dva nasledujúce scenáre:

                  —

                  buď sa hodnota Aground,F
                      vypočíta bez difrakcie (Adif,F
                      = 0 dB) a Aboundary,F
                      = Aground,F
                     ;

                  —

                  alebo sa vypočíta Adif,F
                     . Vplyv povrchu zeme je zohľadnený už priamo v rovnici Adif,F
                      (Aground,F
                      = 0 dB). Vo výsledku potom platí, že Aboundary,F
                      = Adif,F
                     .

         Hladina akustického tlaku za homogénnych podmienok (LF) na ceste šírenia (S,R)

      Postup sa úplne zhoduje s prípadom priaznivých podmienok, ktorý je opísaný v predošlom oddiele.

                     LH = LW,0,dir – AH

                  (2.5.7)

            Termín AH
          predstavuje celkový útlm zvuku na ceste jeho šírenia za homogénnych podmienok a má tieto zložky:

                     AH = Adiv + Aatm + Aboundary,H

                  (2.5.8)

            kde:

                     Adiv
                      je útlm zvuku spôsobený geometrickou divergenciou,

                     Aatm
                      je útlm zvuku spôsobený atmosférickou absorpciou,

                     Aboundary,H
                      je útlm zvuku daný hranicou média šírenia za homogénnych podmienok. Môže obsahovať tieto zložky:

                                 Aground,H
                                 , čo je útlm zvuku daný terénom za homogénnych podmienok,

                                 Adif,H
                                 , čo je útlm zvuku spôsobený difrakciou za homogénnych podmienok.

            Pre danú cestu a frekvenčné pásmo sú možné dva nasledujúce scenáre:

                  —

                  buď sa hodnota Αground,H
                      (Adif,H
                      = 0 dB) vypočíta bez difrakcie a Aboundary,H
                      = Aground,H
                     ,

                  —

                  alebo sa vypočíta Adif,H
                      (Αground,H
                      = 0 dB). Vplyv povrchu zeme je zohľadnený už priamo v rovnici Adif,H
                     . Vo výsledku potom platí, že Aboundary,H
                      = Adif,H
                     .

         Štatistický prístup uplatňovaný vo vnútri mestských oblastí pre cestu (S,R)

      Vo vnútri mestských oblastí je dovolené uplatňovať pri výpočte šírenia zvuku za prvý rad budov aj štatistický prístup. Uplatnená štatistická metóda však musí byť náležite zdokumentovaná a musia byť k dispozícii príslušné informácie o kvalite tejto metódy. Aproximáciou celkového útlmu zvuku na priamej ceste šírenia a všetkých odrazov môže táto metóda nahradiť výpočet hodnôt Aboundary,H a Aboundary,F. Výpočet bude vychádzať z priemernej hustoty zástavby a priemernej výšky všetkých budov v danej oblasti.

         Dlhodobá hladina zvuku pre cestu (S,R)

      „Dlhodobá“ hladina zvuku šíriaceho sa po určitej ceste, ktorá sa začína v danom bodovom zdroji, sa zistí ako logaritmický súčet váženej akustickej energie za homogénnych podmienok a akustickej energie za priaznivých podmienok.
      Tieto hladiny zvuku sú vážené stredným výskytom p priaznivých podmienok v smere cesty (S,R):

                  (2.5.9)

         Upozornenie: Hodnoty výskytu parametra p sa vyjadrujú v percentách. Ak je teda hodnota výskytu 82 %, bude v rovnici (2.5.9) premenná p = 0,82.

         Dlhodobá hladina akustického tlaku v bode R pre všetky cesty

      Celková dlhodobá hladina akustického tlaku v bode prijímača pre určité frekvenčné pásmo sa vypočíta energetickým súčtom príspevkov zvuku všetkých typov prichádzajúceho po všetkých cestách N:

                  (2.5.10)

            kde:

         n je index ciest medzi bodmi S a R.
      Postup zohľadňovania odrazov zvuku prostredníctvom zrkadlových zdrojov je opísaný nižšie. Percento výskytu priaznivých podmienok v prípade cesty odrazenej od vertikálnej prekážky sa považuje za zhodné s výskytom na priamej ceste šírenia.
      Ak je S′ zrkadlovým zdrojom S, potom platí, že výskyt p′ na ceste šírenia (S′,R) sa rovná výskytu p na ceste šírenia (Si
         ,R).

         Dlhodobá hladina zvuku v bode R v decibeloch A (dBA)

      Celková hladina zvuku v decibeloch A (dBA) sa vypočíta ako súčet hladín vo všetkých jednotlivých frekvenčných pásmach:

                  (2.5.11)

            kde i je index frekvenčného pásma. AWC je korekcia frekvenčnej váhovej funkcie A podľa medzinárodnej normy IEC 61672–1:2003.
      Táto hladina LAeq,LT
          predstavuje konečný výsledok, t. j. váženú dlhodobú hladinu akustického tlaku A v bode prijímača za určitý referenčný časový interval (napr. deň, večer alebo noc či určitý kratší časový úsek dňa, večera alebo noci).
      2.5.6.   Výpočet šírenia hluku zo zdrojov cestnej a železničnej dopravy a priemyselných zdrojov

         Geometrická divergencia

      Útlm zvuku spôsobený geometrickou divergenciou Adiv zodpovedá zníženiu hladiny akustického tlaku vplyvom vzdialenosti jeho šírenia. Pre bodový zdroj zvuku vo voľnom poli je útlm zvuku vyjadrený v dB určený týmto vzťahom:

                     Adiv
                      = 20 × lg(d) + 11

                  (2.5.12)

            kde d je priama trojrozmerná šikmá vzdialenosť medzi zdrojom a prijímačom.

         Atmosférická absorpcia

      Útlm zvuku spôsobený atmosférickou absorpciou A
         atm počas jeho šírenia na určitú vzdialenosť d a vyjadrený v dB je daný týmto vzťahom:

                     Aatm
                      = αatm · d/1 000

                  (2.5.13)

            kde:

                     d je priama trojrozmerná šikmá vzdialenosť medzi zdrojom a prijímačom udávaná v m,

                     αatm
                      je koeficient atmosférického útlmu vyjadrený v dB/km pri nominálnej strednej frekvencii pre všetky jednotlivé frekvenčné pásma v súlade s normou ISO 9613–1.

            Hodnoty koeficientu αatm
          sa udávajú pre teplotu 15 °C, 70 % relatívnu vlhkosť a atmosférický tlak 101 325 Pa. Pri ich výpočte sa použijú presné stredové frekvencie daného frekvenčného pásma. Tieto hodnoty sú v súlade s normou ISO 9613-–1. Ak sú dostupné meteorologické údaje, použije sa dlhodobý meteorologický priemer.

         Vplyv povrchu zeme

      Útlm zvuku spôsobený účinkom povrchu zeme je najmä dôsledkom interferencií medzi odrazeným zvukom a zvukom, ktorý sa šíri k prijímaču priamo zo zdroja. Fyzikálne súvisí s akustickou absorpciou terénu, nad povrchom ktorého sa zvuková vlna šíri. Zároveň je však v značnej miere závislý od atmosférických podmienok v čase šírenia zvuku, pretože s ohybom lúčov sa mení výška dráhy nad povrchom a spolu s tým aj dôležitosť vplyvu povrchu zeme a terénu v blízkosti zdroja.
      V prípade, že na šírenie zvuku medzi zdrojom a prijímačom má vplyv nejaká prekážka nachádzajúca sa v rovine šírenia, vplyv povrchu zeme sa vypočíta osobitne pre stranu zdroja a stranu prijímača. V takom prípade označujú zs a zr ekvivalentnú polohu zdroja a/alebo prijímača, ako sa uvádza nižšie, kde je vyložený postup výpočtu difrakcie Adif
         .

         Akustické vlastnosti terénu

      Schopnosť akustickej absorpcie terénu súvisí najmä s jeho pórovitosťou. Nepriepustné podložie je vo všeobecnosti odrazivé, pórovité je pohltivé.
      Pokiaľ ide o požiadavky na prevádzkové výpočty, akustická absorpcia terénu je reprezentovaná bezrozmerným koeficientom G, ktorý nadobúda hodnoty medzi 0 a 1. Koeficient G nezávisí od frekvencie. V tabuľke 2.5 sú uvedené hodnoty koeficientu G pre rôzne typy vonkajšieho terénu. Vo všeobecnosti platí, že priemer koeficientu G nad určitou cestou šírenia nadobúda hodnoty medzi 0 a 1.

         Tabuľka 2.5.a

         Hodnoty koeficientu G pre rôzne typy terénu

                  Opis

                  Typ

                  (kPa·s/m2)

                  Hodnota G

                  Veľmi mäkký (sneh alebo machovitá pôda)

                  A

                  12,5

                  1

                  Mäkká lesná pôda (nízky hustý vresovitý porast alebo hustý mach)

                  B

                  31,5

                  1

                  Nekompaktný, voľný podklad (rašelina, trávnik, nesúdržná pôda)

                  C

                  80

                  1

                  Normálna nekompaktná pôda (lesné pôdy, pasienky)

                  D

                  200

                  1

                  Kompaktná pôda a štrkopiesok (pestované trávniky, parky)

                  E

                  500

                  0,7

                  Kompaktná zhustená pôda (štrková cesta, parkovisko)

                  F

                  2 000

                  0,3

                  Tvrdé povrchy (najbežnejší asfalt, betón)

                  G

                  20 000

                  0

                  Veľmi tvrdé zhustené povrchy (hustý asfalt, betón, voda)

                  H

                  200 000

                  0

         Gpath
          je definovaný ako príspevok absorbujúceho podložia po celej danej ceste šírenia.
      Ak sú zdroj a prijímač blízko od seba, takže platí dp
          ≤ 30(zs
          + zr
         ), je rozdiel medzi typom podložia, ktoré sa nachádza v blízkosti zdroja, a typom podložia, ktoré sa nachádza v blízkosti prijímača, zanedbateľný. Pri zohľadnení tejto okolnosti sa potom nasledujúcim spôsobom uskutoční záverečná korekcia indexu povrchu zeme Gpath
         :

                     G′path
                      =

                     if d
                     p ≤ 30(z
                     s + z
                     r)

                  (2.5.14)

                     Gpath

                     otherwise

            kde Gs je koeficient šírenia pre plošný zdroj. Pre povrchy vozoviek (4) a podložia koľají s betónovou dráhou platí Gs = 0. Pre železničné koľaje v podloží z kameniva platí Gs = 1. V prípade priemyselných zdrojov a tovární neexistuje žiadna všeobecne platná odpoveď.

         G môže súvisieť s odporom prúdenia vzduchu.

         Obrázok 2.5.b

         Stanovenie koeficientu terénu Gpath
             na ceste šírenia zvuku

      V nasledujúcich dvoch pododdieloch týkajúcich sa výpočtov pre homogénne a priaznivé podmienky, sa zavádzajú všeobecné označenia Ḡw a Ḡm pre absorpciu terénu. Tabuľka 2.5.b znázorňuje vzťah medzi týmito označeniami a premennými Gpath
          a G′path
         .

         Tabuľka 2.5.b

         Vzťah medzi Ḡw a Ḡm a premennými (G
            path, G′
            path)

                  Homogénne podmienky

                  Priaznivé podmienky

                     Aground

                     Δground(S,O)

                     Δground(O,R)

                     A ground

                     Δground(S,O)

                     Δground(O,R)

                     Ḡw

                     G′path

                     G path

                     Ḡm

                     G′path

                     G path

                     G′path

                     Gpath

         Výpočty pre homogénne podmienky

      Útlm zvuku spôsobený vplyvom povrchu zeme za homogénnych podmienok sa vypočíta podľa nasledujúcich rovníc:
      ak Gpath
          ≠ 0

                  (2.5.15)

            kde:

         fm je nominálna stredná frekvencia posudzovaného frekvenčného pásma v Hz, c je rýchlosť zvuku vo vzduchu, ktorá sa považuje za rovnajúcu sa 340 m/s, a Cf
          je definovaný ako:

                  (2.5.16)

            kde sú hodnoty w dané touto rovnicou:

                  (2.5.17)

            Ḡw sa môže rovnať Gpath
          alebo G′path
         , pričom závisí od toho, či sa pri výpočte vplyvu povrchu zeme zohľadní alebo nezohľadní difrakcia, a zodpovedá charakteru podložia, na ktorom sa nachádza zdroj (reálny zdroj alebo lomený). Bližšia špecifikácia je uvedená v nasledujúcich pododdieloch a súhrn v tabuľke 2.5.b.

                  (2.5.18)

            Je spodná hranica Aground,H
         .
      Pre cestu šírenia (S
         i,R) v homogénnych podmienkach bez difrakcie:

                  Ḡw = G′path

                  Ḡm = G′path

            Pokiaľ ide o zohľadnenie difrakcie, odkazujeme na oddiel venovaný difrakcii, kde sú uvedené definície Ḡw a Ḡm.
      ak Gpath
          = 0: Aground,H
          = – 3 dB
      Termín – 3(1 – Ḡm) zohľadňuje skutočnosť, že pri veľkej vzdialenosti medzi zdrojom a prijímačom sa strana zdroja s prvým odrazom nenachádza už na plošine, ale v prírodnom teréne.

         Výpočet pre priaznivé podmienky

      Vplyv povrchu zeme v priaznivých podmienkach sa vypočíta pomocou rovnice pre Aground,H
         , v ktorej sa uskutočnia nasledujúce úpravy:

                  Ak Gpath
                      ≠ 0

                              a)

                              V rovnici Aground,H
                                 , sa výšky z
                                 s a z
                                 r nahradia z
                                 s + δ z
                                 s + δ z
                                 T a z
                                 r + δ z
                                 r + δ z
                                 T, kde

                                          (2.5.19)

                                 a
                                 o = 2 × 10– 4 m– 1 je opak polomeru zakrivenia

                              b)

                              Spodná hranica Aground,F
                                  závisí od geometrie cesty:

                                          (2.5.20)

                  ak Gpath
                      = 0

                     A
                     ground,F, = Aground,F,min

            Výškové korekcie δ z
         s a δ z
         r zohľadňujú vplyv ohnutia zvukového lúča. δ z
         T zohľadňuje vplyv turbulencie.
      Ḡm sa môže rovnať Gpath
          alebo G′path
         , pričom závisí od toho, či sa pri výpočte vplyvu povrchu zeme zohľadní alebo nezohľadní difrakcia, a zodpovedá charakteru podložia, na ktorom sa nachádza zdroj (reálny zdroj alebo lomený). Bližšia špecifikácia je uvedená v nasledujúcich pododdieloch.
      Pre cestu (S
         i,R) v priaznivých podmienkach bez difrakcie:

                  Ḡw = Gpath
                      v rovnici (2.5.17);

                  Ḡm = G′path
                     .

            Pokiaľ ide o zohľadnenie difrakcie, odkazujeme na oddiel, kde sú uvedené definície Ḡw a Ḡm.

         Difrakcia

      Difrakcia sa zvyčajne skúma na hornej ploche všetkých prekážok nachádzajúcich sa na ceste šírenia zvuku. Ak táto cesta šírenia vedie „dostatočne vysoko“ nad difrakčnou hranou, je možno stanoviť nulovú hodnotu premennej Adif
          (Adif
          = 0) a vypočítať priamy pohľad, najmä prostredníctvom evaluácie premennej Aground
         .
      V praxi to znamená, že sa pre každú strednú frekvenciu frekvenčných pásem uskutoční porovnanie rozdielu cesty δ s kvantitou –λ/20. Ak prekážka nespôsobuje difrakciu, čo sa dá napríklad stanoviť pomocou Rayleighovho kritéria, pre dané frekvenčné pásmo netreba vypočítať Adif
         . V takom prípade teda inými slovami platí, že Adif
          = 0. V ostatných prípadoch sa Adif
          vypočíta spôsobom opísaným vo zvyšku tejto časti. Toto pravidlo sa uplatní tak pre homogénne, ako aj pre priaznivé podmienky, pre jednoduchú, aj pre viacnásobnú difrakciu.
      Ak sa pre dané frekvenčné pásmo uskutoční výpočet podľa postupu opísaného v tomto oddiele, pracuje sa pri výpočte celkového útlmu zvuku s hodnotou veličiny Aground
          = 0 dB. Vplyv povrchu zeme je zohľadnený už priamo vo všeobecnej rovnici na výpočet difrakcie.
      Rovnice navrhnuté na tomto mieste sa použijú na výpočet difrakcie na tenkých clonách, hrubých clonách, budovách, bermách (prírodných či umelých) a na hranách násypov, výrezov a viaduktov.
      Ak stojí v ceste šírenia zvuku viacero prekážok spôsobujúcich jeho difrakciu, pracuje sa s nimi ako s viacnásobnou difrakciou a uplatní sa postup, ktorý je opísaný v nasledujúcom oddiele venovanom výpočtu rozdielu cesty.
      Predostreté postupy sa použijú na výpočet útlmov zvuku v homogénnych i priaznivých podmienkach. Ohýbanie zvukového lúča sa zohľadní vo výpočte rozdielu cesty a na účely výpočtu vplyvu povrchu zeme pred difrakciou a po nej.

         Všeobecné zásady

      Na obrázku 2.5.c je znázornená všeobecná metóda výpočtu útlmu zvuku následkom difrakcie. Táto metóda je založená na tom, že cesta šírenia zvuku sa rozdelí na dve časti: cestu „na strane zdroja“, ktorá sa nachádza medzi zdrojom a bodom difrakcie, a cestu „na strane prijímača“, ktorá sa nachádza medzi bodom difrakcie a prijímačom.
      Vypočítajú sa tieto hodnoty:

                  —

                  vplyv povrchu zeme na strane zdroja, Δ
                        ground(S,O)
                     ,

                  —

                  vplyv povrchu zeme na strane prijímača, Δ
                        ground(O,R)
                     ,

                  —

                  a tri difrakcie:

                              —

                              medzi zdrojom S a prijímačom R: Δ
                                    dif(S,R)
                                 ,

                              —

                              medzi zrkadlovým zdrojom S′ a prijímačom R: Δ
                                    dif(S′,R)
                                 ,

                              —

                              medzi zdrojom S a zrkadlovým prijímačom R′: Δ
                                    dif(S,R′)
                                 .

         Obrázok 2.5.c

         Geometria výpočtu útlmu zvuku následkom difrakcie

                  1

                  :

                  Strana zdroja

                  2

                  :

                  Strana prijímača

            kde:

                     S je zdroj,

                     R je prijímač,

                     S′ je zrkadlový zdroj vo vzťahu k strednej rovine terénu na strane zdroja,

                     R′ je zrkadlový prijímač vo vzťahu k strednej rovine terénu na strane prijímača,

                     O je bod difrakcie,

                     z
                     s je ekvivalentná výška zdroja S vo vzťahu k strednej rovine na strane zdroja,

                     z
                     o,s je ekvivalentná výška bodu difrakcie O vo vzťahu k strednej rovine na strane zdroja,

                     z
                     r je ekvivalentná výška prijímača R vo vzťahu k strednej rovine na strane prijímača,

                     z
                     o,r je ekvivalentná výška bodu difrakcie O vo vzťahu k strednej rovine na strane prijímača.

            Nepravidelnosť terénu medzi zdrojom a bodom difrakcie a medzi bodom difrakcie a prijímačom sa zohľadní prostredníctvom ekvivalentných výšok vypočítaných vo vzťahu k strednej rovine terénu, najprv na strane zdroja, a potom na strane prijímača (dve stredné roviny terénu) použitím metódy opísanej v pododdiele o významných výškach nad úrovňou terénu.

         Čistá difrakcia

      Pre čistú difrakciu bez akéhokoľvek vplyvu povrchu zeme sa útlm zvuku určí vzťahom:

                     Δdif
                      =

                  if

                  (2.5.21)

                  0

                     otherwise

            kde:

                  Ch = 1

                  (2.5.22)

         λ je vlnová dĺžka v nominálnej strednej frekvencii príslušného frekvenčného pásma,

         δ je rozdiel cesty šírenia medzi cestou s difrakciou a priamou cestou (pozri nasledujúci pododdiel o výpočte rozdielu cesty šírenia),

         C″ je koeficient, ktorý sa použije na zohľadnenie viacnásobných difrakcií:

         C″ = 1 pre jednoduchú difrakciu.
      Pre viacnásobnú difrakciu, kde e je celková vzdialenosť cesty šírenia, O1 až O2 + O2 až O3 + O3 až O4 z „gumičkovej“ metódy, (pozri obrázky 2.5.d a 2.5.f) a ak je hodnota e väčšia než 0,3 m (v opačnom prípade C″ = 1), je tento koeficient definovaný ako:

                  (2.5.23)

            Hodnoty Δdif budú ohraničené takto:

                  —

                  ak Δ
                        dif
                      < 0: Δ
                        dif
                      = 0 dB,

                  —

                  ak Δ
                        dif
                      > 25: Δ
                        dif
                      = 25 dB pre difrakciu na horizontálnej hrane a len vtedy, ak je premenná Δdif súčasťou výpočtu Adif
                     . Táto horná hranica sa nepoužije vtedy, ak premenné Δdif vstupujú do výpočtu Δ
                        ground
                     , alebo v prípade difrakcie na vertikálnej hrane (laterálna difrakcia) v prípade mapovania priemyselného hluku.

         Výpočet rozdielu cesty šírenia

      Rozdiel cesty šírenia δ sa vypočíta na vertikálnej rovine obsahujúcej zdroj a prijímač. Ide o aproximáciu vo vzťahu k Fermátovmu princípu. V tomto prípade (čiary pohybu zdroja) je aproximácia použiteľná. Rozdiel cesty šírenia δ sa vypočíta spôsobom znázorneným na nasledujúcich obrázkoch s ohľadom na danú situáciu.

         Homogénne podmienky

         Obrázok 2.5.d

         Výpočet rozdielu cesty šírenia za homogénnych podmienok. O, O1
             a O2
             sú body difrakcie

         Poznámka: Pre každú konfiguráciu je dané vyjadrenie δ.

         Priaznivé podmienky

         Obrázok 2.5.e

         Výpočet rozdielu cesty šírenia za priaznivých podmienok (jednoduchá difrakcia)

      Za priaznivých podmienok sa vychádza z predpokladu, že tri zakrivené zvukové lúče SO, OR a SR majú rovnaký polomer zakrivenia Γ, ktorý je definovaný ako:

                  Γ = max(100 0,8d)

                  (2.5.24)

            Dĺžka krivky zvukového lúča MN sa v priaznivých podmienkach označuje ako M̂N. Táto dĺžka sa rovná:

                  (2.5.25)

            Pri výpočte rozdielu cesty šírenia za priaznivých podmienok δF
          môžu nastať v zásade tri scenáre (pozri obrázok 2.5.e). V praxi však stačia dve rovnice:

                  —

                  ak je priamy zvukový lúč SR zakrytý prekážkou (prvý a druhý prípad na obrázku 2.5.e):

                              (2.5.26)

                  —

                  ak priamy zvukový lúč SR nie je zakrytý prekážkou (tretí prípad na obrázku 2.5.e):

                              (2.5.27)

            kde A je priesečník priameho zvukového lúča SR a rozšírenie prekážky spôsobujúcej jeho difrakciu.
      V prípade viacnásobných difrakcií za priaznivých podmienok je potrebné:

                  —

                  určiť konvexný tvar obálky šírenia definovaný rôznymi potenciálnymi hranami difrakcie,

                  —

                  vypustiť hrany difrakcie, ktoré nie sú na hranici konvexného tvaru obálky šírenia,

                  —

                  vypočítať δF
                      na základe dĺžok zakriveného zvukového lúča rozdelením dráhy zakriveného lúča na potrebný počet zakrivených úsekov (viď obrázok 2.5.f)

                              (2.5.28)

         Obrázok 2.5.f

         Príklad na výpočet rozdielu cesty šírenia za priaznivých podmienok v prípade viacnásobných difrakcií

      V scenári, ktorý je znázornený na obrázku 2.5.f, je rozdiel cesty šírenia:

                  (2.5.29)

         Výpočet útlmu Adif

      Útlm zvuku v dôsledku difrakcie sa pri zohľadnení vplyvov povrchu zeme na strane zdroja i na strane prijímača vypočíta podľa nasledujúcich všeobecných rovníc:

                  (2.5.30)

            kde:

                  —

                  Δ
                        dif (S,R)
                      je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R,

                  —

                  Δground(S,O) je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme na strane zdroja, ktorý je vážený difrakciou na strane zdroja; pričom sa predpokladá, že v prípade viacnásobných difrakcií, aké sú znázornené na obrázku 2.5.f, platí O = O1,

                  —

                  Δground(O,R) je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme na strane prijímača, ktorý je vážený difrakciou na strane prijímača [pozri nasledujúci pododdiel o výpočte premennej Δground(O,R)].

         Výpočet premennej Δground(S,O)

                  (2.5.31)

            kde:

                  —

                     Aground(S,O)
                      je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme medzi zdrojom S a bodom difrakcie O. Táto premenná sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o výpočtoch pre homogénne podmienky a v predchádzajúcom pododdiele o výpočtoch pre priaznivé podmienky, pričom sa predpokladá:

                     z
                     r = zo,s
                     ,

                  —

                     Gpath
                      sa vypočíta medzi S a O;

                  —

                  za homogénnych podmienok: Ḡw = G′path
                      v rovnici (2.5.17), Ḡm = G′path
                      v rovnici (2.5.18),

                  —

                  za priaznivých podmienok: Ḡw = Gpath
                      v rovnici (2.5.17), Ḡm = G′path
                      v rovnici (2.5.20),

                  —

                  Δ
                        dif(S′,R)
                      je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zrkadlovým zdrojom S′ a prijímačom R, ktorý sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii,

                  —

                  Δ
                        dif(S,R)
                      je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R, ktorý sa vypočíta spôsobom uvedeným v pododdiele VI.4.4.b.

         Výpočet premennej Δground(O,R)

                  (2.5.32)

            kde:

                  —

                     Aground (O,R)
                      je útlm zvuku v dôsledku vplyvu povrchu zeme medzi bodom difrakcie O a prijímačom R. Táto premenná sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o výpočtoch pre homogénne podmienky a v predchádzajúcom pododdiele o výpočtoch pre priaznivé podmienky, pričom sa predpokladá:

                     z
                     s = z
                     o,r

                  —

                     Gpath
                      sa vypočíta medzi O a R.

            Korekciu G′path
          netreba v tomto prípade zohľadňovať, pretože predmetným zdrojom je tu bod difrakcie. Pri výpočte vplyvov povrchu zeme sa teda musí použiť Gpath
         , a to i pre spodnú hranicu hodnoty premennej tejto rovnice, ktorá je – 3(1– Gpath
         ).

                  —

                  Za homogénnych podmienok Ḡw = Gpath
                      v rovnici (2.5.17) a Ḡm = Gpath
                      v rovnici (2.5.18).

                  —

                  Za priaznivých podmienok Ḡw = Gpath
                      v rovnici (2.5.17) a Ḡm = Gpath
                      v rovnici (2.5.20).

                  —

                  Δ
                        dif(S,R′)
                      je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a zrkadlovým prijímačom R, ktorý sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii.

                  —

                  Δ
                        dif(S,R)
                      je útlm zvuku v dôsledku difrakcie medzi zdrojom S a prijímačom R, ktorý sa vypočíta spôsobom uvedeným v predchádzajúcom pododdiele o čistej difrakcii.

         Scenáre pre vertikálne hrany

      Rovnicu (2.5.21) možno použiť aj na výpočet difrakcií na vertikálnych hranách (laterálne difrakcie) v prípade priemyselného hluku. V takom prípade platí Adif
          = Δ
            dif(S,R)
          a premenná Aground
          zostane zachovaná. Premenné Aatm
          a Aground
          sa navyše vypočítajú na základe celkovej dĺžky cesty šírenia zvuku. Adiv
          sa aj v tomto prípade vypočíta na základe priamej vzdialenosti d. Rovnice (2.5.8) a (2.5.6) budú mať potom takúto podobu:

                  (2.5.33)

                  (2.5.34)

            V rovnici (2.5.34) musí byť pre homogénne podmienky použitá premenná Δ
            dif
         .

         Odrazy na vertikálnych prekážkach

            Útlm zvuku prostredníctvom absorpcie

      Odrazy na vertikálnych prekážkach sa riešia prostredníctvom zrkadlových zdrojov. Týmto spôsobom sa teda pracuje s odrazmi na vonkajších stenách budov a na protihlukových bariérach.
      Prekážka sa považuje za vertikálnu vtedy, ak je jej sklon voči vertikálnej osi menší než 15°.
      V prípade odrazov na predmetoch, ktorých sklon voči vertikálnej osi je väčší alebo sa rovná 15°, sa na tieto predmety neberie ohľad.
      Prekážky, ktoré majú najmenej jeden rozmer menší než 0,5 m, sa pri výpočte odrazov neberú do úvahy, ak nie sú súčasťou špeciálnych konfigurácií. (5)

      Je potrebné poznamenať, že odrazmi na rovine terénu sa na tomto mieste nezaoberáme. Sú zohľadnené vo výpočtoch útlmu zvuku v dôsledku ohraničenia (zem, difrakcia).
      Ak je LWS
          hladina výkonu zdroja S a αr
          absorpčný koeficient povrchu prekážky podľa definície v norme EN 1793–1:2013, potom sa hladina výkonu zrkadlového zdroja S′ rovná:

                     LWS′
                      = LWS
                      + 10 · lg(1 – αr
                     ) = LWS + Arefl

                  (2.5.35)

            kde 0 ≤ αr
          < 1
      Útlmy šírenia zvuku opísané vyššie sa následne použijú na túto cestu šírenia (zrkadlový zdroj, prijímač), ako keby to bola priama cesta šírenia.

         Obrázok 2.5.g

         Zrkadlový odraz na prekážke riešený metódou zrkadlových zdrojov (S: zdroj, S′: zrkadlový zdroj, R: prijímač)

            Útlm zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie

      Pri geometrickom skúmaní zvukových ciest je pri odraze na vertikálnej prekážke (bariérovej stene, budove) dôležitá poloha dopadu lúča voči hornej hrane tejto prekážky, pretože určuje, či bude podiel skutočne odrazenej energie viac alebo menej významný. Strata akustickej energie lúča, ku ktorej dôjde následkom odrazu, sa nazýva útlmom zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie.
      V prípade potenciálnych viacnásobných odrazov medzi dvoma vertikálnymi stenami je potrebné zohľadniť aspoň prvý odraz.
      V prípade zahĺbeného koľajiska (pozri napríklad obrázok 2.5.h) sa útlm zvuku prostredníctvom spätnej difrakcie použije pre každý odraz od záchytných stien.

         Obrázok 2.5.h

         Zvukový lúč odrazený štyrikrát v zahĺbenom koľajisku: skutočný prierez (hore), rozvinutý prierez (dolu)

      Na tomto znázornení doletí zvukový lúč k prijímaču až potom, čo „postupne prejde“ záchytnými stenami zahĺbeného koľajiska, ktoré preto možno prirovnať k otvorom.
      Pri výpočte šírenia zvuku cez určitý otvor zodpovedá zvukové pole v okolí prijímača súčtu priameho poľa a poľa, ktoré vzniklo difrakciou o hrany otvoru. Toto pole difrakcie zaisťuje súvislý prechod medzi voľným a tieňovaným priestorom. Keď sa lúč blíži k hrane otvoru, priame zvukové pole sa zmenší. Výpočet sa zhoduje s výpočtom útlmu zvuku o bariéru vo voľnom priestore.
      Rozdiel cesty šírenia δ′ spojený s každou spätnou difrakciou je opakom rozdielu cesty šírenia medzi S a R v pomere ku každej hornej hrane O, a to z hľadiska daného rozvinutým rezom (viď obrázok 2.5.i).

                     δ′ = – (SO + OR – SR)

                  (2.5.36)

         Obrázok 2.5.i

         Rozdiel cesty šírenia pri druhom odraze

      Znamienko mínus v rovnici (2.5.36) znamená, že sa predpokladá prijímač vo voľnom priestore.
      Útlm zvuku v dôsledku spätnej difrakcie Δr

            etrodif
          sa určí pomocou rovnice (2.5.37), ktorá je podobná rovnici (2.5.21), ale má upravený zápis.

                     Δretrodif
                      =

                  if

                  (2.5.37)

                  0

                     otherwise

            Tento útlm zvuku sa použije na priamy lúč, a to pri každom jeho „prechode“ cez stenu alebo budovu (odraze od steny alebo budovy). Hladina výkonu zrkadlového zdroja S′ bude teda nasledovná:

                     LW′
                      = LW
                      + 10 × lg(1 – αr
                     ) – Δretrodif

                  (2.5.38)

            V zložitých konfiguráciách šírenia zvuku môže dochádzať k difrakciám medzi odrazmi alebo medzi prijímačom a odrazmi. V takom prípade sa spätná difrakcia o steny odhadne na základe cesty šírenia medzi zdrojom a prvým bodom difrakcie R′ (ktorý sa potom v rovnici (2.5.36) považuje za prijímač). Tento princíp je znázornený na obrázku 2.5.j.

         Obrázok 2.5.j

         Rozdiel cesty šírenia pri difrakcii: skutočný prierez (hore), rozvinutý prierez (dolu)

      V prípade viacnásobných odrazov sa pripočítajú odrazy vzniknuté pôsobením všetkých jednotlivých odrazov.
      2.6.   Všeobecné ustanovenia – Hluk lietadiel

      2.6.1.   Vymedzenie pojmov a symboly

      Niektoré dôležité termíny sa tu opisujú prostredníctvom všeobecných významov, ktoré sa im pridelili v tomto dokumente. Zoznam nie je úplný. Obsahuje iba často používané výrazy a skratky. Ostatné výrazy a skratky sú opísané pri ich prvom uvedení.
      Matematické symboly (uvedené po termínoch) sú hlavnými symbolmi používanými v rovniciach v hlavnom texte. Ostatné symboly používané lokálne v texte a dodatkoch sú definované pri ich použití.
      Čitateľ je pravidelne informovaný o zameniteľnosti slov zvuk a hluk v tomto dokumente. Hoci má slovo hluk subjektívne konotácie – zvyčajne ho akustici definujú ako „nežiaduci zvuk“ – v oblasti regulácie hluku lietadiel sa bežne považuje iba za zvuk – energiu prenášanú vzduchom prostredníctvom pohybu zvukových vĺn. Symbol → označuje krížové odkazy na iné termíny zahrnuté do zoznamu.

         Termíny

                  AIP

                  Letecká informačná príručka

                  Konfigurácia lietadla

                  Pozície slotov, klapiek a pristávacieho zariadenia.

                  Pohyb lietadla

                  Prílet, odlet alebo iná činnosť lietadla, ktorá má vplyv na expozíciu hluku v okolí letiska.

                  Údaje o hluku a výkonnosti lietadiel

                  Údaje charakterizujúce akustické a výkonnostné vlastnosti jednotlivých typov letúnov, ktoré sú potrebné na modelovanie. Patria sem → vzťahy medzi hlukom, výkonom a vzdialenosťou (noise-power-distance, NPD) a informácie, ktoré umožňujú vypočítať pomer ťahu a výkonu motora ako funkcie → konfigurácie letu. Tieto údaje zvyčajne poskytuje výrobca lietadla, ak to však nie je možné, sa získavajú z iných zdrojov. Ak údaje nie sú k dispozícii, príslušné lietadlo sa zvyčajne opíše pomocou prispôsobenia údajov o vhodnom podobnom lietadle – toto sa nazýva substitúcia.

                  Nadmorská výška

                  Výška nad strednou hladinou mora.

                  Databáza ANP

                  Databáza s údajmi o hluku a výkonnosti lietadiel uvedená v dodatku I.

                  A-vážená hladina zvuku, LA

                  Základná stupnica hladiny zvuku/hluku, ktorá sa používa na meranie environmentálneho hluku vrátane hluku z lietadiel a na ktorej je založená väčšina metriky izofón.

                  Priemet strednej dráhy na zemský povrch

                  Reprezentatívny alebo nominálny priemet dráhy na zemský povrch, ktorá definuje stred variácií dráhy letu.

                  Východisková hladina hlukovej udalosti

                  Hladina hlukovej udalosti získaná z databázy NPD.

                  Odbrzdenie

                  → Začiatok rozjazdu

                  Korigovaný čistý ťah

                  Pri určitom nastavení výkonu (napr. EPR alebo N
                     1) sa čistý ťah s klesajúcou hustotou vzduchu a zvyšujúcou sa nadmorskou výškou lietadla znižuje; korigovaný čistý ťah je hodnota udávaná na hladine mora.

                  Kumulatívna hladina zvuku/hluku

                  Hladina hluku z leteckej dopravy v decibeloch počas stanoveného obdobia na mieste v blízkosti letiska v rámci bežných prevádzkových podmienok a zvyčajných dráh letu. Vypočíta sa tak, že sa nejakým spôsobom akumulujú hladiny zvukovej/hlukovej udalosti, ktoré sa nachádzajú na danom mieste.

                  Súčet alebo priemerné množstvo decibelov

                  Niekedy sa inde uvádza ako „energetické“ alebo „logaritmické“ (na rozdiel od aritmetických) hodnoty. Používa sa v prípade potreby na sčítanie alebo spriemerovanie príslušných množstiev podobných energii; napr. .

                  Energetická frakcia, F

                  Pomer akustickej energie získanej zo segmentu a energie získanej z nekonečnej dráhy letu.

                  Nastavenie výkonu motora

                  Hodnota → parameter výkonu súvisiaceho s hlukom, ktorá sa používa na určovanie emisie hluku na základe databázy NPD.

                  Ekvivalentná (súvislá) hladina zvuku, Leq

                  Miera dlhodobého zvuku. Hladina hypoteticky konštantného zvuku, ktorý má počas stanoveného obdobia rovnakú celkovú energiu ako skutočný variabilný zvuk.

                  Hladina zvukovej/hlukovej udalosti

                  Miera decibelov konečného množstva zvuku (alebo hluku) vydaného prelietajúcim letúnom → hladina zvukovej expozície

                  Konfigurácia letu

                  = → Konfigurácia lietadla + → Letové parametre

                  Letové parametre

                  Nastavenie výkonu lietadla, rýchlosť, uhol priečneho náklonu a hmotnosť.

                  Dráha letu

                  Dráha letúna vo vzduchu vymedzená v troch rozmeroch zvyčajne s odkazom na jej východiskový bod na začiatku rozjazdu pri vzlete alebo prah pristávacej dráhy.

                  Segment dráhy letu

                  Časť dráhy letu lietadla, ktorú na účely modelovania znázorňuje priama čiara s konečnou dĺžkou.

                  Letový postup

                  Sekvencia operačných krokov, ktorými sa riadi posádka lietadla alebo systém riadenia letu vyjadrená ako zmena konfigurácie letu ako funkcie vzdialenosti pozdĺž trate.

                  Profil letu

                  Zmena výšky letúna pozdĺž trate (niekedy zahŕňa aj zmeny → konfigurácie letu) – opísaná súborom → profilových bodov.

                  Rovina zeme

                  (alebo nominálna rovina zeme) Horizontálny zemský povrch prechádzajúci cez vzťažný bod letiska, na ktorom sa zvyčajne vypočítavajú izofóny.

                  Traťová rýchlosť

                  Rýchlosť lietadla vo vzťahu k stanovenému bodu na zemi.

                  Priemet dráhy na zemský povrch

                  Vertikálne premietnutie dráhy letu na rovinu zeme.

                  Výška

                  Vertikálna vzdialenosť lietadla od → roviny zeme.

                  Integrovaná hladina zvuku

                  Inak pomenovaná → hladina zvukovej expozície jednej udalosti.

                  ISA

                  Medzinárodná štandardná atmosféra (International Standard Atmosphere, ISA) – definovaná organizáciou ICAO. Definuje zmenu teploty, tlaku a hustoty vzduchu v závislosti od výšky nad strednou hladinou mora. Používa sa na normalizáciu výsledkov výpočtov v rámci konštrukcie lietadiel a analýzy údajov z testov.

                  Laterálny útlm

                  Dodatočný útlm zvuku v závislosti od vzdialenosti, ktorého priamou alebo nepriamou príčinou je prítomnosť zemského povrchu. Významný pri malých uhloch stúpania (lietadla nad rovinou zeme).

                  Maximálna hladina hluku/zvuku

                  Maximálna hladina zvuku dosiahnutá počas udalosti.

                  Stredná hladina mora, (Mean Sea Level) MSL

                  Štandardná nadmorská výška zemského povrchu, na ktorú sa vzťahuje →ISA.

                  Čistý ťah

                  Hnacia sila, ktorou pôsobí motor na trup lietadla.

                  Hluk

                  Hluk je definovaný ako nežiaduci zvuk. Ale metriky, napr. A-vážená hladina zvuku (LA
                     ) a efektívna hladina vnímaného hluku (effective perceived noise level, EPNL) účinne konvertujú hladiny zvuku na hladiny hluku. Napriek nedostatočnej presnosti, ktorá z toho vyplýva, sa termíny zvuk a hluk používajú niekedy v tomto dokumente, ako aj inde, ako synonymá, najmä v spojení so slovom hladina.

                  Izofóna

                  Línia s konštantnou hodnotou kumulatívnej hladiny alebo indexu hluku lietadla v okolí letiska.

                  Vplyv hluku

                  Nepriaznivý(-é) účinok(-ky) hluku na jeho príjemcov; dôležitý je však predpoklad, že metriky hluku sú ukazovatele vplyvu hluku

                  Index hluku

                  Miera dlhodobého alebo kumulatívneho zvuku, ktorý súvisí s (t. j. považuje sa za indikátor) jeho účinkami na ľudí. Popri sile zvuku môže do určitej miery zohľadňovať aj iné faktory (najmä čas dňa). Príkladom je hladina deň-večer-noc (day-evening-night, DEN) LDEN
                     .

                  Hladina hluku

                  Počet decibelov zvuku na stupnici, ktorá udáva jeho hlasitosť alebo hlučnosť. Pre environmentálny hluk z lietadiel sa spravidla používajú dve stupnice: A-vážená hladina zvuku a hladina vnímaného hluku. Tieto stupnice uplatňujú rôzne váhy na zvuk s rôznymi frekvenciami – s cieľom napodobniť ľudské vnímanie.

                  Metrika hluku

                  Výraz, ktorý sa používa na opis akéhokoľvek merania množstva hluku na pozícii prijímača, či už ide o jednu udalosť, alebo kumuláciu hluku počas dlhšieho obdobia. Zvyčajne sa používajú dve miery hladiny hluku jednej hlukovej udalosti: maximálna hladina dosiahnutá počas udalosti alebo hladina zvukovej expozície, čo je miera celkovej akustickej energie určená integráciou času.

                  Vzťahy/Údaje: hluk-výkon-vzdialenosť (noise-power-distance, NPD)

                  Hladiny hlukových udalostí uvedené v tabuľkách ako funkcie vzdialenosti pod letúnom počas letu na konštantnej hladine referenčnou rýchlosťou v referenčnej atmosfére pre každé z viacerých→ nastavení výkonu motora. Údaje zohľadňujú účinky útlmu zvuku v dôsledku šírenia guľových vĺn (inverzný kvadratický zákon) a atmosférickej absorpcie. Vzdialenosť sa stanovuje kolmo na dráhu letu letúna a os krídla lietadla (t. j. vertikálne pod lietadlom pri lete bez náklonu).

                  Parameter výkonu súvisiaci s hlukom

                  Parameter, ktorý opisuje alebo vyjadruje hnaciu silu vytvorenú motorom lietadla, s ktorou môže logicky súvisieť emisia akustického výkonu; zvyčajne sa považuje za → korigovaný čistý ťah. V celom texte sa voľne označuje ako „výkon“ alebo „nastavenie výkonu“.

                  Hluková významnosť

                  Príspevok segmentu dráhy letu je „hlukovo významný“, ak v značnom rozsahu ovplyvňuje hladinu hlukovej udalosti. Nezohľadnenie segmentov, ktoré nie sú hlukovo významné, prináša značné úspory pri počítačovom spracovaní.

                  Pozorovateľ

                  → Prijímač

                  Procedurálne kroky

                  Predpis na vykonanie letu určitého profilu – kroky zahŕňajú zmeny rýchlosti a/alebo nadmorskej výšky.

                  Profilový bod

                  Výška segmentu koncového bodu dráhy letu – vo vertikálnej rovine nad traťou

                  Prijímač

                  Príjemca hluku pochádzajúceho zo zdroja; predovšetkým v bode nachádzajúcom sa na zemskom povrchu alebo v jeho blízkosti.

                  Referenčná atmosféra

                  Miery absorpcie zvuku uvedené v tabuľke používané na štandardizáciu údajov NPD (pozri dodatok D)

                  Referenčný deň

                  Súbor atmosférických podmienok, prostredníctvom ktorých sú štandardizované údaje ANP

                  Referenčné trvanie

                  Nominálny časový interval použitý na štandardizáciu meraní hladiny zvukovej expozície jednej udalosti; rovnajúci sa 1 sekunde v prípade→SEL.

                  Referenčná rýchlosť

                  Traťová rýchlosť letúna, na ktorú sa normalizujú údaje NPD→SEL.

                     SEL

                  → hladina zvukovej expozície (Sound Exposure Level)

                  Hladina zvukovej expozície jednej udalosti

                  Hladina zvuku, ktorú by mala určitá udalosť, ak by sa celá jej akustická energia rovnomerne komprimovala do štandardného časového intervalu nazývaného → referenčné trvanie

                  Mäkký terén

                  Zemský povrch, ktorý je akusticky „mäkký“, zvyčajne zatrávnený, ktorý sa nachádza v okolí väčšiny letísk. Medzi akusticky tvrdé, t. j. vysoko odrazivé zemské povrchy, patria betón a voda. Izofónová metodika opísaná v tomto dokumente sa vzťahuje na podmienky mäkkého povrchu.

                  Zvuk

                  Energia šírená vzduchom (pozdĺžnym) vlnovým pohybom, ktorá sa vníma sluchom.

                  Útlm zvuku

                  Zníženie akustickej intenzity so zvyšujúcou sa vzdialenosťou na ceste šírenia. V prípade hluku lietadla patria k jeho príčinám šírenie guľových vĺn, atmosférická absorpcia a → laterálny útlm

                  Zvuková expozícia

                  Miera celkovej imisie akustickej energie počas určitého obdobia

                  Hladina zvukovej expozície, LAE

                  (akronym SEL) Metrika štandardizovaná v ISO 1996-1 alebo ISO 3891 = A-vážená hladina zvukovej expozície jednej udalosti vyjadrená za 1 sekundu.

                  Akustická intenzitabod

                  Sila akustickej imisie v určitom mieste – týkajúca sa akustickej energie (a označená nameranými hladinami zvuku)

                  Hladina zvuku

                  Miera akustickej energie vyjadrená v decibeloch. Prijatý zvuk sa meria s „frekvenčným vážením“ alebo bez neho; hladiny namerané s vážením sa často označujú ako → hladiny hluku

                  Dĺžka úseku/cesty

                  Vzdialenosť od prvého cieľového miesta odlietajúceho lietadla; považuje sa za ukazovateľ hmotnosti lietadla

                  Začiatok rozjazdu (Start of Roll), SOR

                  Miesto na vzletovej a pristávacej dráhe, z ktorého odlietajúce lietadlo začína vzlietať. Označuje sa aj ako „odbrzdenie“.

                  Pravá vzdušná rýchlosť

                  Skutočná rýchlosť lietadla vzhľadom na vzduch (= traťová rýchlosť za bezvetria)

                  Vážená ekvivalentná hladina zvuku, Leq,W

                  Upravená verzia Leq, v rámci ktorej sa hluku, ku ktorému dochádza počas rôznych častí dňa (zvyčajne pre deň, večer a noc), prideľuje

         Symboly

                  d

                  Najkratšia vzdialenosť medzi bodom pozorovania a segmentom dráhy letu

                  dp

                  Kolmá vzdialenosť medzi bodom pozorovania a dráhou letu (šikmá vzdialenosť)

                  dλ

                  Kótovaná vzdialenosť

                  Fn

                  Skutočný čistý ťah jednotlivých motorov

                     Fn/δ

                  Korigovaný čistý ťah jednotlivých motorov

                  h

                  Nadmorská výška lietadla (nad MSL)

                  L

                  Hladina hlukovej udalosti (stupnica nedefinovaná)

                  L (t)

                  Hladina zvuku v čase t (stupnica nedefinovaná)

                  LA, LA(t)

                  A-vážená hladina akustického tlaku (v čase t) – nameraná na pomalej stupnici merania hladiny zvuku

                  LAE

                  hladina zvukovej expozície (Sound Exposure Level, SEL)

                  LAmax

                  Maximálna hodnota LA(t) počas udalosti

                  LE

                  Hladina zvukovej expozície jednej udalosti

                  LE¥

                  Hladina zvukovej expozície jednej udalosti stanovená z databázy NPD

                  LEPN

                  efektívna hladina vnímaného hluku

                  Leq

                  Ekvivalentná (súvislá) hladina zvuku

                  Lmax

                  Maximálna hodnota L(t) počas udalosti

                  Lmax,seg

                  Maximálna hladina vytvorená segmentom

                  

                  Kolmá vzdialenosť medzi bodom pozorovania a priemetom dráhy na zemský povrch

                  lg

                  Dekadický logaritmus

                  N

                  Počet segmentov alebo čiastkových segmentov

                  NAT

                  Počet udalostí s Lmax
                      prekračujúcim stanovenú prahovú hodnotu

                  P

                  Parameter výkonu v premennej NPD L(P,d)

                  Pseg

                  Parameter výkonu zodpovedajúci konkrétnemu segmentu

                  q

                  Vzdialenosť medzi začiatkom segmentu a bodom najväčšieho priblíženia

                  R

                  Polomer zatáčky

                  S

                  Štandardná odchýlka

                  s

                  Vzdialenosť pozdĺž priemetu dráhy na zemský povrch

                  sRWY

                  Dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy

                  t

                  Čas

                  te

                  Efektívne trvanie jednej zvukovej udalosti

                     t
                     0

                  Referenčný čas pre integrovanú hladinu zvuku

                  V

                  Traťová rýchlosť

                  Vseg

                  Ekvivalentná traťová rýchlosť segmentu

                  Vref

                  Referenčná traťová rýchlosť, pre ktorú sú definované údaje NPD

                  x,y,z

                  Miestne súradnice

                  x′,y′,z′

                  Súradnice lietadla

                  XARP,YARP,ZARP

                  Poloha vzťažného bodu letiska určená zemepisnými súradnicami

                  z

                  Výška lietadla nad rovinou zeme/vzťažným bodom letiska

                  a

                  Parameter použitý na výpočet korekcie konečného segmente Δ
                        F

                  β

                  Uhol stúpania lietadla vo vzťahu k rovine zeme

                  ε

                  Uhol priečneho náklonu lietadla

                  γ

                  Uhol stúpania/uhol zostupu

                  φ

                  Uhol sklonu (parameter bočnej smerovosti)

                  λ

                  Celková dĺžka segmentu

                  ψ

                  Uhol medzi smerom pohybu lietadla a smerom k pozorovateľovi

                  ξ

                  Kurz lietadla nameraný v smere hodinových ručičiek od magnetického severu

                  Λ(β,)

                  Laterálny útlm vzduch-zem

                  Λ(β)

                  Diaľkový laterálny útlm vzduch-zem

                  Γ()

                  Faktor vzdialenosti laterálneho útlmu

                  Δ

                  Zmena kvantitatívnej hodnoty alebo korekcia (ako sa uvádza v texte)

                  Δ
                        F

                  Korekcia konečného segmentu

                  Δ
                        I

                  Korekcia inštalácie motora

                  Δ
                        i

                  Váženie za i -té obdobie dňa, dB

                  Δ
                        rev

                  Reverzný ťah

                  Δ
                        SOR

                  Korekcia začiatku rozjazdu

                  Δ
                        V

                  Korekcia trvania (rýchlosti)

         Dolné indexy

                  1, 2

                  Indexy označujúce začiatočné a koncové hodnoty intervalu alebo segmentu

                     E

                  Expozícia

                     i

                  Sčítací index typu/kategórie lietadla

                     j

                  Sčítací index priemetu dráhy/čiastkovej dráhy na zemský povrch

                     k

                  Sčítací index segmentu

                     max

                  Maximum

                     ref

                  Referenčná hodnota

                     seg

                  Špecifická hodnota segmentu

                     SOR

                  Týkajúce sa začiatku rozjazdu

                     TO

                  Vzlet

            2.6.2.   Rámec kvality

         Presnosť vstupných hodnôt

      Všetky vstupné hodnoty, ktoré majú vplyv na hladinu emisií zo zdroja vrátane pozície zdroja, sa určujú minimálne s presnosťou zodpovedajúcou neistote ± 2 dB (A) v množstve emisií zdroja (pričom všetky ostatné parametre ostávajú nezmenené).

         Používanie predvolených hodnôt

      Pri uplatňovaní tejto metódy vychádzajú vstupné údaje zo skutočného používania. Vo všeobecnosti sa nemožno spoliehať na predvolené vstupné hodnoty alebo predpoklady. Konkrétne sa na odvodenie dráhy letu použijú dráhy letu pochádzajúce z radarových údajov vždy, keď sú k dispozícii a majú dostatočnú kvalitu. Predvolené vstupné hodnoty a predpoklady sa môžu použiť napríklad na použité modelované trate namiesto dráh letu pochádzajúcich z radarových údajov, ak je získavanie skutočných údajov spojené s neprimerane vysokými nákladmi.

         Kvalita softvéru použitého na výpočty

      Softvér použitý na výpočty musí byť v preukázateľnej zhode s metódami opísanými v tomto dokumente prostredníctvom certifikácie výsledkov na skúšobných prípadoch.
      2.7.   Hluk lietadiel

      2.7.1.   Cieľ a oblasť pôsobnosti dokumentu

      Izofónové mapy sa používajú na označenie rozsahu a miery vplyvu hluku lietadiel v okolí letísk, pričom sa tento vplyv označuje hodnotami stanovenej metriky alebo indexu hluku. Izofóna je čiara, na ktorej je hodnota indexu konštantná. Hodnota indexu do istej miery spája všetky jednotlivé hlukové udalosti lietadla, ku ktorým dôjde počas určitého stanoveného obdobia, ktoré sa zvyčajne meria v dňoch alebo mesiacoch.
      Hluk v bodoch na zemi pochádzajúci z lietadla, ktoré letí na neďaleké letisko, alebo z neho odlieta, závisí od mnohých faktorov. Najdôležitejšími z nich sú typy letúnov a ich pohonné jednotky; výkon, postupy ovládania klapiek a vzdušnej rýchlosti použité v samotných letúnoch; vzdialenosti medzi príslušnými bodmi a rôznymi dráhami letu a miestne topografické podmienky a počasie. Prevádzka letísk spravidla zahŕňa rôzne typy letúnov, rôzne letové postupy a rad prevádzkových hmotností.
      Izofóny sa vytvárajú prostredníctvom matematického výpočtu plôch miestnych hodnôt indexov hluku. Tento dokument podrobne vysvetľuje, ako sa majú v jednom bode pozorovania vypočítať jednotlivé hladiny hlukových udalostí lietadla pre každý konkrétny let lietadla alebo typ letu, ktoré sa potom určitým spôsobom spriemerujú alebo akumulujú, s cieľom získať hodnoty indexu v danom bode. Požadovaná rovina hodnôt indexu sa vytvorí jednoducho len opakovaním výpočtov pre rôzne pohyby lietadla podľa potreby, pričom sa dbá o maximalizáciu efektívnosti vylúčením udalostí, ktoré nie sú „hlukovo významné“ (t. j. ktoré významne neprispievajú k celkovej hodnote).
      Ak činnosti spôsobujúce hluk spojené s prevádzkou letísk podstatne neprispievajú k celkovému vystaveniu obyvateľstva hluku lietadiel a k príslušným izofónam, môžu sa z výpočtu vylúčiť. Medzi tieto činnosti patria: lety vrtuľníkov, rolovanie, skúšky motorov a používanie pomocných pohonných jednotiek. To však nemusí znamenať, že ich vplyv je významný, a keď sa tieto okolnosti vyskytnú, možno vykonať posúdenie zdrojov podľa odseku 2.7.21 a 2.7.22.
      2.7.2.   Stručný obsah dokumentu

      Postup vytvárania izofón je zobrazený na obrázku 2.7.a. Izofóny sa vytvárajú na rôzne účely, na základe ktorých sa väčšinou stanovujú požiadavky na zdroje a predbežné spracovanie vstupných údajov. Izofóny, ktoré znázorňujú historický vplyv hluku sa môžu vytvoriť zo skutočných záznamov prevádzky lietadiel – ich pohybu, hmotností, radarovo nameraných dráh letu atď. Izofóny použité na účely budúceho plánovania vychádzajú vo väčšej miere z prognóz – dopravy a dráh letu a výkonových a hlukových vlastností budúceho lietadla.

         Obrázok 2.7.a

         Postup vytvárania izofón

      Bez ohľadu na zdroj letových údajov, každý osobitný pohyb lietadla, prílet alebo odlet, sa definuje z hľadiska geometrie dráhy jeho letu a emisií hluku z lietadla letiaceho po tejto dráhe (pohyby, ktoré sú z hľadiska hluku a dráhy letu v podstate rovnaké, sa zahrnú jednoduchým vynásobením). Emisie hluku závisia od charakteristík lietadla – hlavne od výkonu jeho motorov. V rámci odporúčanej metodiky sa dráha letu rozdelí do segmentov. Oddiely 2.7.3 až 2.7.6 obsahujú opis prvkov metodiky a vysvetlenie princípu segmentácie, na ktorých je založená; t. j., že zaznamenaná hladina hlukovej udalosti je súčtom príspevkov všetkých „hlukovo významných“ segmentov dráhy letu, z ktorých každý sa môže vypočítať nezávisle od ostatných. Oddiely 2.7.3 až 2.7.6 obsahujú aj požiadavky na vstupné údaje na vytvorenie súboru izofón. Podrobné špecifikácie potrebných prevádzkových údajov sú uvedené v dodatku A.
      Spôsob, ako sa vypočítajú segmenty dráhy letu z vopred spracovaných vstupných údajov je opísaný v oddieloch 2.7.7 až 2.7.13. Zahŕňa to použitie analýzy letovej výkonnosti lietadla, pre ktorú sú rovnice uvedené v dodatku B. Dráhy letu sa od seba významne odlišujú – lietadlá letiace po akejkoľvek trase sú rozptýlené vo variáciách dráhy v dôsledku vplyvu rôznych atmosférických podmienok, rôznych hmotností lietadiel a prevádzkových postupov, obmedzení riadenia letovej prevádzky atď. Zohľadňuje sa to štatistickým opisom každej dráhy letu – ako centrálnej alebo „hlavnej“ dráhy, ktorá je obklopená súborom dráh rozptýlených okolo nej. Aj toto sa vysvetľuje v oddieloch 2.7.7 až 2.7.13 s odkazom na ďalšie informácie v dodatku C.
      V oddieloch 2.7.14 až 2.7.19 sú uvedené kroky, ktoré sa majú dodržať pri výpočte hladiny hluku jednej samostatnej udalosti – hluk, ktorý vzniká v určitom bode na zemi pri jednom pohybe lietadla. Dodatok D sa zaoberá prepočítaním údajov NPD na nereferenčné podmienky. V dodatku E sa vysvetľuje akustický dipól použitý v modeli na definíciu akustického vyžarovania segmentov dráhy letu s konečnou dĺžkou.
      Použitie modelovania vzťahov opísaných v kapitolách 3 a 4 si okrem príslušných dráh letu vyžaduje aj primerané údaje o hluku a výkonnosti predmetného lietadla.
      Základným výpočtom je určenie hladiny udalosti pre jeden pohyb lietadla v jednom bode pozorovania. Musí sa opakovať pre všetky pohyby lietadiel na každom z predpísaného súboru bodov pokrývajúceho očakávaný rozsah požadovaných izofón. Hladiny udalostí na každom mieste sa nejakým spôsobom sčítajú alebo spriemerujú, aby sa dospelo ku „kumulatívnej hladine“ alebo hodnote indexu hluku. Táto časť postupu je opísaná v oddieloch 2.7.20 a 2.7.23 až 2.7.25.

         Oddiely 2.7.26 až 2.7.28 obsahujú súhrn možností a požiadavku na začlenenie izofón do súborov hodnôt indexov hluku. Sú v nich uvedené usmernenia o vytváraní izofón a ich ďalšom spracovaní.
      2.7.3.   Koncepcia segmentácie

      Databáza obsahuje pre každé konkrétne lietadlo východiskové vzťahy hluk-výkon-vzdialenosť (noise-power-distance, NPD). Tieto vzťahy definujú prijaté hladiny zvukových udalostí, tak maximálne, ako aj časovo integrované, priamo pod lietadlom (6) ako funkcie vzdialenosti pre konštantný priamy let referenčnou rýchlosťou v stanovených referenčných atmosférických podmienkach a so stanovenou konfiguráciou letu. Na účely modelovania hluku predstavuje rozhodujúcu hnaciu silu parameter výkonu súvisiaci s hlukom; spravidla sa používa parameter korigovaný čistý ťah. Východiskové hladiny udalostí určené na základe databázy sú upravené tak, aby zohľadňovali, po prvé, rozdiely medzi skutočnými (t. j. modelovanými) a referenčnými atmosférickými podmienkami a (v prípade hladín zvukovej expozície) rýchlosť lietadla a, po druhé, pre body príjmu, ktoré sa nenachádzajú priamo pod lietadlom, rozdiely medzi hlukom vysielaným smerom nadol a laterálne. Druhý rozdiel je spôsobený bočnou smerovosťou (vplyvy inštalácie motora) a laterálnym útlmom. Avšak takto upravené hladiny udalostí sa aj tak uplatňujú iba na celkový hluk z lietadla počas letu v konštantnej výške.

         Segmentácia je postup, prostredníctvom ktorého sa v rámci odporúčaného modelu izofóny upravujú údaje NPD a laterálne údaje týkajúce sa nekonečnej dráhy na účely výpočtu hluku dosahujúceho k prijímaču z nerovnomernej dráhy letu, t. j. takej dráhy letu, na ktorej existujú rozdielne konfigurácie letu lietadla. Na účely výpočtu hladiny zvukovej udalosti pohybu lietadla predstavuje dráhu letu súbor priľahlých lineárnych segmentov, z ktorých každý možno považovať za konečný úsek nekonečnej dráhy letu, pre ktorú sú známe úpravy NPD a laterálne úpravy. Maximálna hladina udalosti je jednoducho najvyššia z hodnôt jednotlivých segmentov. Časovo integrovaná hladina celej hlukovej udalosti sa vypočíta sčítaním hluku prijatého z dostatočného počtu segmentov, t. j. segmentov, ktoré značne prispievajú k celkovej hlukovej udalosti.
      Metóda na odhad množstva hluku jedného konečného segmentu, ktorý prispieva k integrovanej hladine udalosti, je čisto empirická. Energetický podiel F – hluk segmentu vyjadrený ako podiel celkového hluku nekonečnej dráhy letu – je opísaný relatívne jednoduchým vyjadrením, ktorý zohľadňuje pozdĺžnu smerovosť hluku lietadla a „pohľad“ na segment z bodu príjmu. Jedným z dôvodov, prečo je jednoduchá empirická metóda vo všeobecnosti dostatočná, je fakt, že väčšina hluku pochádza z najbližšieho, zvyčajne susedného, segmentu – ktorého najbližší bod priblíženia (closest point of approach, CPA) k prijímaču sa nachádza vo vnútri segmentu (nie na jednom z jeho koncov). To znamená, že odhady hluku z nesusedných segmentov môžu byť v dôsledku vzďaľovania sa od prijímača v čoraz väčšej miere približné, bez toho, aby značne ohrozili presnosť.
      2.7.4.   Dráhy letu: Priemety dráhy a profily

      V súvislosti s modelovaním je dráha letu (alebo trajektória) úplný opis pohybu lietadla v priestore a čase (7). Spolu s propulzívnym ťahom (alebo iným parametrom výkonu týkajúcim sa hluku) ide o informáciu potrebnú na výpočet vzniknutého hluk. Priemet dráhy na zemský povrch je vertikálna projekcia dráhy letu na rovný terén. Na účely zostavenia trojrozmernej dráhy letu sa kombinuje s vertikálnym profilom letu. Modelovanie pomocou segmentácie si vyžaduje, aby bola dráha letu každého jednotlivého pohybu lietadla opísaná viacerými priľahlými priamymi segmentmi. Spôsob, akým sa uskutoční segmentácia, je určený potrebou dosiahnuť súlad medzi presnosťou a efektívnosťou – je potrebné, aby sa dosiahla dostatočná podobnosť so skutočnou zakrivenou dráhou letu a súčasne sa minimalizovalo zaťaženie výpočtami a požiadavky na údaje. Každý segment musí byť definovaný geometrickými súradnicami koncových bodov a pridruženými parametrami rýchlosti a výkonu motorov lietadla (od ktorých závisí emisia zvuku). Dráhy letu a výkon motora sa môžu určiť rôznymi spôsobmi, pričom medzi hlavné patria a) syntéza viacerých procedurálnych krokov a b) analýza nameraných údajov týkajúcich sa profilu letu.

         Syntéza dráhy letu a) si vyžaduje poznanie (alebo predpoklady) dráhy na zemský povrch a laterálneho rozptýlenia ich variácií, hmotnosti lietadiel, rýchlosti, postupov týkajúcich sa klapiek a riadenia ťahu, nadmorskej výšky letiska a teploty vetra a teploty vzduchu. Rovnice na výpočet profilu letu z požadovaných propulzných a aerodynamických parametrov sa uvádzajú v dodatku B. Každá rovnica obsahuje koeficienty (a/alebo konštanty), ktoré vychádzajú z empirických údajov pre každý konkrétny typ lietadla. Rovnice pre aerodynamiku a výkonnosť v dodatku B umožňujú zohľadniť každú logickú kombináciu operačnej hmotnosti lietadla a letového postupu vrátane operácií pri rôznych celkových vzletových hmotnostiach.

         Analýza nameraných údajov b), napr. zo zapisovačov letových údajov, radaru alebo iného zariadenia na monitorovanie lietadiel, zahŕňa „reverzné inžinierstvo“, vlastne obrátenú syntézu a). Namiesto odhadovania stavu lietadla a pohonnej jednotky na koncoch letových segmentov pomocou integrácie vplyvov ťahu a aerodynamických síl pôsobiacich na trup lietadla sa tieto sily odhadujú prostredníctvom diferenciácie zmien výšky a rýchlosti trupu lietadla. Postupy na spracovanie informácií týkajúcich sa dráhy letu sú opísané v oddiele 2.7.12.
      Pri konečnom modelovaní hluku by mohol byť každý jednotlivý let teoreticky zastúpený nezávisle; zaručilo by sa tým presné vyjadrenie priestorového rozptylu dráh letu, čo môže mať veľký význam. No z dôvodu udržania prípravy údajov a času stráveného pri počítači v rozumných medziach je bežnou praxou vyjadriť variácie dráh letu nízkym počtom laterálne posunutých „čiastkových tratí“. (Vertikálny rozptyl je zvyčajne dostatočne vyjadrený zohľadnením účinkov meniacich sa hmotností lietadiel na vertikálne profily.)
      2.7.5.   Hluk a výkonnosť lietadla

      Databáza ANP uvedená v dodatku I sa vzťahuje na väčšinu existujúcich typov lietadiel. V prípade typov alebo variantov lietadiel, ktoré sa v súčasnosti neuvádzajú, sa môžu použiť údaje týkajúce sa iných, zvyčajne podobných lietadiel, ktoré sú uvedené.
      Databáza ANP obsahuje vopred stanovené „procedurálne kroky“ s cieľom umožniť vytvorenie profilov letu aspoň pre jeden spoločný postup na zníženie hluku pri odlete. Novšie záznamy v databáze sa vzťahujú na dva rôzne postupy odletu na obmedzenie hluku.
      2.7.6.   Prevádzka letísk a lietadiel

      Údaje týkajúce sa jednotlivých prípadov, z ktorých sa vypočítajú izofóny konkrétneho letiskového scenára, zahŕňajú:

         Všeobecné údaje o letisku

                  —

                  Vzťažný bod letiska (na jednoduché nájdenie letiska pomocou príslušných zemepisných súradníc). Vzťažný bod je určený ako začiatok miestnej karteziánskej sústavy súradníc použitej pri výpočte.

                  —

                  Referenčná nadmorská výška letiska (= nadmorská výška vzťažného bodu letiska). Ide o nadmorskú výšku nominálnej roviny zeme, na ktorej sú definované izofóny, ak neboli vykonané topografické opravy.

                  —

                  Priemerné meteorologické parametre vo vzťažnom bode letiska alebo v jeho blízkosti (teplota, relatívna vlhkosť, priemerná rýchlosť vetra a smer vetra).

         Údaje o vzletovej a pristávacej dráhe

      Pre každú vzletovú a pristávaciu dráhu:

                  —

                  označenie vzletovej a pristávacej dráhy,

                  —

                  vzťažný bod vzletovej a pristávacej dráhy (jej stred vyjadrený miestnymi súradnicami),

                  —

                  dĺžka, smer a stredný gradient vzletovej a pristávacej dráhy,

                  —

                  miesto začiatku rozjazdu a prahu pristávacej dráhy (8).

         Údaje o priemete dráhy na zemský povrch

      Priemety dráh lietadiel na zemský povrch opisuje súbor súradníc v (horizontálnej) rovine zeme. Zdroj údajov o priemete dráhy na zemský povrch závisí od toho, či sú k dispozícii príslušné radarové údaje. Ak sú, štatistickou analýzou údajov sa stanoví spoľahlivý priemet strednej dráhy na zemský povrch a vhodné pridružené (rozptýlené) priemety čiastkových dráh na zemský povrch. Ak nie sú, priemet strednej dráhy na zemský povrch sa zvyčajne zostaví z príslušných pracovno-technických informácií, napr. použitím postupov štandardného odletu podľa prístrojov z leteckých informačných publikácií. Tento konvenčný opis zahŕňa tieto informácie:

                  —

                  označenie vzletovej a pristávacej dráhy na ktorej sa začína priemet dráhy,

                  —

                  opis začiatku priemetu dráhy (začiatok rozjazdu, prah pristávacej dráhy),

                  —

                  dĺžka segmentov (pri otáčaniach ich polomer a zmeny smeru).

            Minimálne tieto informácie sú potrebné na vymedzenie priemetu (strednej) dráhy na zemský povrch. Priemerné hladiny hluku vypočítané na základe predpokladu, že lietadlá letia presne po nominálnych trasách, však môžu vykazovať lokalizované chyby v rozsahu viacerých decibelov. Preto sa musí zohľadniť bočný rozptyl, k čomu sú nevyhnutné nasledujúce dodatočné informácie:

                  —

                  šírka rozmiestnenia variácií dráh letu (alebo iná štatistika rozptylu) na každom konci segmentu,

                  —

                  počet čiastkových tratí,

                  —

                  distribúcia pohybov kolmo na priemet strednej dráhy na zemský povrch.

         Údaje o letovej prevádzke

      Údajmi o letovej prevádzke sú:

                  —

                  časové obdobie, na ktoré sa vzťahujú údaje a

                  —

                  počet pohybov (príletov alebo odletov) každého typu lietadla na každej letovej trati, rozdelený podľa 1. denného času vhodného pre určené deskriptory hluku, 2; pri odletoch podľa prevádzkových hmotností alebo dĺžky úseku a 3. ak je to potrebné, prevádzkových postupov.

            Väčšina deskriptorov hluku si vyžaduje, aby boli udalosti (t. j. pohyby lietadiel) definované ako priemerné denné hodnoty počas stanoveného obdobia dňa (napr. dňa, večera a noci) – pozri oddiely 2.7.23 až 2.7.25.

         Topografické údaje

      Terén v okolí väčšiny letísk je relatívne rovný. Neplatí to však vždy a niekedy môže byť potrebné zohľadniť odchýlky výšky terénu oproti referenčnej výške letiska. Účinok výšky terénu môže byť osobitne dôležitý v blízkosti približovacích dráh, keď lietadlo letí relatívne nízkych nadmorských výškach.
      Údaje o výške terénu sa zvyčajne poskytujú ako súbor súradníc (x, y, z) pravouhlej mriežky s určitou veľkosťou ôk. Ale parametre mriežky výškových súradníc budú pravdepodobne odlišné od parametrov mriežky použitej na výpočet hluku. V takom prípade sa na odhad príslušných súradníc „z“ tejto mriežky môže použiť lineárna interpolácia.
      Komplexná analýza účinkov výrazne nerovného terénu na šírenie zvuku je zložitá a presahuje rámec tejto metódy. Mierna nerovnosť sa môže zohľadniť predpokladom „pseudorovného“ terénu, t. j. jednoduchým zvýšením alebo znížením vodorovného terénu na miestnu výšku terénu (vo vzťahu k referenčnej rovine zeme) v každom bode príjmu (pozri oddiel 2.7.4).

         Referenčné podmienky

      Medzinárodné údaje o hluku a výkonnosti lietadiel (aircraft noise and performance, ANP) sa normalizujú na štandardné referenčné podmienky, ktoré sa vo veľkej miere používajú v štúdiách o hluku letísk (pozri dodatok D).

            Referenčné podmienky pre údaje NPD

      1.   Atmosférický tlak: 101,325 kPa (1 013,25 mb)
      2.   Atmosférická absorpcia: Miery útlmu zvuku uvedené v tabuľke D-1 v dodatku D

      3.   Zrážky: Žiadne
      4.   Rýchlosť vetra: Nižšia ako 8 m/s (15 uzlov)
      5.   Traťová rýchlosť: 160 uzlov
      6.   Miestny terén: Rovný, mäkký terén bez veľkých stavieb alebo iných odrazivých objektov vo vzdialenosti niekoľkých kilometrov od priemetov dráh lietadla na zemský povrch.
      Štandardizované merania zvuku lietadiel sa vykonávajú 1,2 m nad zemským povrchom. Toto však nie je potrebné osobitne zohľadňovať, keďže na účely modelovania možno predpokladať, že hladiny hlukových udalostí sú relatívne necitlivé na výšku prijímača (9).
      Z porovnaní odhadovanej a nameranej hladiny hluku letiska vyplýva, že údaje NPD možno pokladať za uplatniteľné, keď sú priemerné podmienky blízko povrchu v tomto rozsahu:

                  —

                  teplota vzduchu nižšia než 30 °C,

                  —

                  násobok teploty vzduchu (°C) a relatívnej vlhkosti (v percentách) vyšší než 500,

                  —

                  rýchlosť vetra nižšia než 8 metrov za sekundu (15 uzlov).

            Tento rozsah by mal zahŕňať podmienky na väčšine hlavných svetových letísk. V dodatku D je uvedená metóda konverzie údajov NPD na priemerné miestne podmienky, ktoré sú mimo tohto rozsahu, no vo výnimočných prípadoch sa odporúča konzultovať s príslušným výrobcom letúna.

            Referenčné podmienky pre údaje o aerodynamike a motore letúna

      1.   Výška vzletovej a pristávacej dráhy: Stredná hladina mora
      2.   Teplota vzduchu: 15 °C
      3.   Celková vzletová hmotnosť: Definovaná ako funkcia dĺžky úseku v databáze ANP
      4.   Celková hmotnosť pri pristávaní: 90 % maximálnej celkovej hmotnosti pri pristávaní
      5.   Motory zabezpečujúce ťah: Všetky
      Hoci údaje ANP o aerodynamike a motore vychádzajú z týchto podmienok, môžu sa používať ako tabuľkové údaje pre nereferenčné výšky vzletovej a pristávacej dráhy a priemerné teploty vzduchu v štátoch ECAC bez toho, aby sa to výrazným spôsobom dotklo presnosti vypočítaných izofón priemernej hladiny kumulovaného zvuku. (pozri dodatok B)
      V databáze ANP sa v tabuľkách nachádzajú údaje o aerodynamike pre celkové hmotnosti pri vzlete a pristávaní uvedené v bodoch 3 a 4, zhrnuté do tabuľky. Hoci sa na výpočty kumulovaného hluku nemusia samotné údaje o aerodynamike upravovať pre iné celkové hmotnosti, výpočet vzletových a vzostupných profilov letu, s použitím postupov opísaných v dodatku B, vychádza z príslušných celkových prevádzkových vzletových hmotností.
      2.7.7.   Opis dráhy letu

      Pri modelovaní hluku je potrebné, aby bol každý jednotlivý pohyb lietadla opísaný jeho trojrozmernou dráhou letu a zmenami výkonu motora a rýchlosťou v jeho priebehu. Jeden modelovaný pohyb lietadla spravidla predstavuje podmnožinu celkovej prevádzky letiska, napr. množstvo (predpokladaných) identických pohybov toho istého typu lietadla, identickej hmotnosti a identického prevádzkového postupu na jednom priemete dráhy na zemský povrch. Tento priemet dráhy môže byť jednou z viacerých rozptýlených „čiastkových dráh“ používaných na modelovanie toho, čo je v skutočnosti variáciami dráhy letu pozdĺž jednej určenej trasy. Priemety dráh rozptýlených pozdĺž priemetu strednej dráhy na zemský povrch, vertikálne profily a prevádzkové parametre lietadla sú všetky určené vstupnými údajmi scenára spolu s údajmi o lietadle z databázy ANP.
      Údaje o vzťahoch hluk-výkon-vzdialenosť (v databáze ANP) definujú hluk z lietadla, ktoré letí po ideálnych horizontálnych dráhach letu nekonečnej dĺžky konštantnou rýchlosťou a s konštantným výkonom. Na prispôsobenie týchto údajov pre lety v oblasti terminálu, ktoré sú charakterizované častými zmenami výkonu a rýchlosti, je každá dráha rozdelená na konečné lineárne segmenty. Hlukové príspevky každého z týchto segmentov sa následne sčítajú v mieste pozorovateľa.
      2.7.8.   Vzťahy medzi dráhou a konfiguráciou letu

      Trojrozmerná dráha letu v rámci pohybu lietadla určuje geometrické aspekty akustického vyžarovania a šírenia zvuku medzi lietadlom a pozorovateľom. Celá dráha letu sa pri konkrétnej hmotnosti lietadla a v konkrétnych atmosférických podmienkach riadi sekvenciou zmien výkonu, klapiek a letovej polohy, ktoré uplatňuje pilot (alebo automatický systém riadenia letu) s cieľom dodržať trasy a udržať výšky a rýchlosti stanovené riadením letovej prevádzky (ATC) – v súlade so štandardnými prevádzkovými postupmi prevádzkovateľa lietadla. Týmito pokynmi a činnosťami sa dráha letu rozdeľuje na rôzne fázy, ktoré tvoria prirodzené segmenty. V horizontálnej rovine zahŕňajú priame úseky, stanovené ako vzdialenosť k najbližšiemu otáčaniu a otáčaniam definovaným ich polomerom a zmenou kurzu. Vo vertikálnej rovine sú segmenty definované časom a/alebo vzdialenosťou prekonanou na dosiahnutie požadovaných zmien doprednej rýchlosti trate a/alebo výšky v rámci predpísaného výkonu a nastavenia klapiek. Príslušné vertikálne súradnice sa často uvádzajú ako profilové body.
      Na účely modelovania hluku sa informácie o dráhe letu získajú buď syntézou zo súboru procedurálnych krokov (t. j. ktoré vykonáva pilot), alebo analýzou radarových údajov – fyzických meraní skutočne preletených dráh letu. Bez ohľadu na metódu, ktorá sa použije, horizontálne a vertikálne tvary dráhy letu sa zredukujú na segmentované formy. Jej horizontálny tvaru (t. j. jej dvojrozmerná projekcia na zemský povrch) je priemet dráhy na zemský povrch, ktorý je definovaný trasami príletov a odletov. Jej vertikálny tvar, určený profilovými bodmi, a súvisiacimi letovými parametrami – rýchlosť, uhol priečneho náklonu a nastavenie výkonu – spolu definujú profil letu, ktorý závisí od letového postupu, ktorý je zvyčajne predpísaný výrobcom a/alebo prevádzkovateľom lietadla. Dráha letu sa získa zlúčením dvojrozmerného profilu letu s dvojrozmerným priemetom dráhy na zemský povrch s cieľom vytvoriť sekvenciu trojrozmerných segmentov dráhy letu.
      Treba však pamätať na to, že pre daný súbor procedurálnych krokov je profil závislý od priemetu dráhy na zemský povrch; napr. pri rovnakom ťahu a rýchlosti je rýchlosť stúpania lietadla pri otáčaní nižšia než počas priameho letu. Hoci toto usmernenie vysvetľuje, ako sa má táto závislosť zohľadniť, treba si uvedomiť, že v bežnom živote by to znamenalo veľmi rozsiahle náklady na výpočet a používatelia by mohli uprednostniť predpoklad, že na účely modelovania hluku sa profil letu a priemet dráhy na zemský povrch môžu považovať za nezávislé veličiny; t. j. že profil stúpania neovplyvňuje žiadne otáčanie. Je však dôležité určiť zmeny uhla priečneho náklonu, ktoré si vyžadujú otáčania, keďže to má významný vplyv na smerovosť emisie zvuku.
      Hluk prijatý zo segmentu dráhy letu závisí od geometrie segmentu vo vzťahu k pozorovateľovi a od konfigurácie letu lietadla. Tieto dva aspekty sú však vzájomne previazané – zmena jedného spôsobí zmenu druhého a je potrebné zabezpečiť, aby bola konfigurácia lietadla na všetkých bodoch dráhy v zhode s jeho pohybom pozdĺž dráhy.
      Pri syntéze dráhy letu, t. j. pri vytváraní dráhy letu zo súboru „procedurálnych krokov“, ktoré opisujú pilotom zvolený výkonu motora, uhol klapiek a zrýchlenie/vertikálnu rýchlosť, sa musí vypočítať pohyb. Pri analýze dráhy letu platí opak: nastavenia výkonu motora sa musia odhadnúť zo zaznamenaného pohybu letúna – určeného z radarových údajov, alebo niekedy, pri osobitných štúdiách, z údajov zo zapisovača letu lietadla (hoci v tomto prípade je výkon motora zvyčajne súčasťou týchto údajov). V každom prípade musia byť súradnice a letové parametre na všetkých koncových bodoch segmentov zadané do výpočtu hluku.
      V dodatku B sa uvádzajú rovnice týkajúce sa síl pôsobiacich na lietadlo a jeho pohyb a vysvetľuje sa, ako možno s ich pomocou definovať vlastnosti segmentov, ktoré tvoria dráhy letov. Týmito rôznymi druhmi segmentov (a oddiely dodatku B, ktoré sa nimi zaoberajú) sú rozjazd pri vzlete (B5), stúpanie konštantnou rýchlosťou (B6), zníženie výkonu (B7), zrýchlené stúpanie a zatiahnutie klapiek (B8), zrýchlené stúpanie po zatiahnutí klapiek (B9), zostup a spomaľovanie (B10) a konečné priblíženie (B11).
      Praktické modelovanie nevyhnutne zahŕňa rôzne stupne zjednodušenia –potreba takéhoto zjednodušenia závisí od charakteru aplikácie, závažnosti výsledkov a dostupných zdrojov. Všeobecným predpokladom zjednodušenia aj v najkomplikovanejších aplikáciách je, že pri zohľadňovaní rozptylu dráhy letu sa profily letu a konfigurácie letu na všetkých čiastkových dráh zhodujú s profilmi a konfiguráciami na priemete strednej dráhy na zemský povrch. Keďže sa má použiť aspoň 6 čiastkových dráh (pozri oddiel 2.7.11), veľmi výrazne sa tým znižuje množstvo výpočtov za cenu veľmi malého zníženia vernosti.
      2.7.9.   Zdroje údajov o dráhe letu

         Radarové údaje

      Hoci zapisovače údajov o lete lietadla môžu poskytnúť vysoko kvalitné údaje, je ťažké získať ich na účely modelovania hluku a za najjednoduchšie dostupný zdroj informácií o skutočných dráhach letov na letiskách sa budú považovať radarové údaje (10). Keďže sú zvyčajne k dispozícii zo systémov monitorovania hluku letiska a dráhy letu, v súčasnosti sa čoraz častejšie používajú na účely modelovania hluku.
      Sekundárny prehľadový radar ukazuje dráhu letu lietadla ako sekvenciu polohových súradníc v intervaloch rovnajúcich sa dobe rotácie radarového skenera, spravidla približne 4 sekundy. Poloha lietadla nad zemou sa určuje polárnymi súradnicami – pásmom a azimutom – z odrazenej radarovej ozvy (hoci ich monitorovací systém zvyčajne mení na karteziánske súradnice). Výška lietadla (11) sa meria jeho vlastným výškomerom a prostredníctvom radarom aktivovaného odpovedača sa vysiela do ATC počítača. Chyby pri určovaní polohy v dôsledku rádiového rušenia a nízkeho dátového rozlíšenia, ktorým sa nedá vyhnúť, sú významné (hoci nemajú žiaden následok na určené účely riadenia letovej prevádzky). Ak je teda potrebná dráha letu konkrétneho pohybu lietadla, je nevyhnutné, aby sa údaje upravili použitím primeranej techniky prispôsobenia krivky. Zvyčajnou požiadavkou na účely modelovania hluku je štatistický opis variácií dráh letu pozdĺž priemetu strednej dráhy na zemský povrch, napr. pre všetky pohyby na trase alebo iba pre pohyby konkrétneho typu lietadla. V tomto prípade je možné znížiť chyby pri meraní spojené s príslušnými štatistikami na bezvýznamnú úroveň prostredníctvom postupov priemerovania.

         Procedurálne kroky

      V mnohých prípadoch nie je možné modelovať dráhy letu na základe radarových údajov, pretože nie sú k dispozícii potrebné zdroje, alebo preto, že k takémuto vývoju ešte nedošlo a neexistujú preň žiadne relevantné radarové údaje.
      Ak radarové údaje neexistujú, alebo ak je ich použitie nevhodné, je potrebné odhadnúť dráhy letu na základe operačných usmernení, napr. pokynov letovým posádkam uvedených v AIP a prevádzkových príručkách lietadiel – v tomto dokumente uvedené ako procedurálne kroky. Odporúčania týkajúce sa výkladu uvedených dokumentov podávajú orgány riadenia letovej prevádzky a v prípade potreby prevádzkovatelia lietadiel.
      2.7.10.   Súradnicové systémy

         Miestny súradnicový systém

      V prípade miestneho súradnicového systému (x, y, z) ide o karteziánsky systém a jeho začiatok (0, 0, 0) je vo vzťažnom bode letiska (XARP, YARP, ZARP
         ), kde ZARP
          je referenčná nadmorská výška letiska a z = 0 definuje nominálnu rovinu zeme, na ktorej sa zvyčajne vypočítavajú izofóny. Kurz lietadla ξ v rovine xy sa meria v smere hodinových ručičiek od magnetického severu (pozri obrázok 2.7.b). Všetky pozorovateľské miesta, základná výpočtová mriežka a izofónové body sú vyjadrené v miestnych súradniciach (12).

         Obrázok 2.7.b

         Miestny súradnicový systém (x, y, z) a pevne stanovená súradnica s priemetu dráhy na zemský povrch

         Pevný súradnicový systém priemetu dráhy na zemský povrch

      Táto súradnica je špecifická pre každý priemet dráhy na zemský povrch a predstavuje vzdialenosť s nameranú na dráhe v smere letu. Pokiaľ ide o odletovú trať, meria sa od začiatku rozjazdu, a čo sa týka približovacích tratí, od prahu pristávacej dráhy. Hodnota s sa teda stáva zápornou v oblastiach:

                  —

                  pred začiatkom rozjazdu v prípade odletov a

                  —

                  pred prejdením prahu pristávacej dráhy v prípade približovania.

            Letové prevádzkové parametre, ako je výška, rýchlosť a nastavenie výkonu sú vyjadrené ako funkcie s.

         Súradnicový systém lietadla

      Pevný súradnicový systém lietadla stanovený karteziánskymi súradnicami (x′, y′, z′) je odvodený od skutočnej polohy lietadla. Systém osí je definovaný uhlom stúpania γ, smerom letu ξ a uhlom priečneho náklonu ε (pozri obrázok 2.7.c).

         Obrázok 2.7.c

         Pevný súradnicový systém lietadla (x′, y′, z′)

         Zohľadnenie topografie

      V prípadoch, keď sa má zohľadniť topografia (pozri oddiel 2.7.6), súradnica výšky lietadla z sa pri odhadovaní vzdialenosti šírenia d musí nahradiť rovnicou z′ = z – zo
          (kde zo
          je súradnica z pozorovateľského miesta O. Geometria medzi lietadlom a pozorovateľom je znázornená na obrázku 2.7.d. Definície d a  sa nachádzajú v oddieloch 2.7.14 až 2.7.19 (13).

         Obrázok 2.7.d

         Výška zemského povrchu pozdĺž (naľavo) trate a bočne (vpravo) od priemetu dráhy na zemský povrch

      (Nominálna rovina zeme z = 0 prechádza cez vzťažný bod letiska. O je pozorovateľské miesto.)
      2.7.11.   Priemety dráh na zemský povrch

         Priemety stredných dráh na zemský povrch

      Priemet strednej dráhy na zemský povrch definuje stred variácií dráhy letu pozdĺž nej, po ktorých sa pohybujú lietadlá na konkrétnej trase. Na účely modelovania hluku lietadla je definovaný buď i) prostredníctvom predpisových prevádzkových údajov, ako sú pokyny pilotom v AIP, alebo ii) na základe štatistickej analýzy radarových údajov, ako sa uvádza v oddiele 2.7.9, ak sú k dispozícii a sú vhodné z hľadiska potrieb modelovacej štúdie. Zostavenie trate z prevádzkových pokynov je zvyčajne celkom jednoduché, keďže tieto pokyny predpisujú sekvenciu úsekov, ktoré sú buď priame, definované dĺžkou a kurzom, alebo ako oblúky kružnice definované mierou otáčania a zmenou kurzu; pre ilustráciu pozri obrázok 2.7.e na ilustráciu.

         Obrázok 2.7.e

         Geometria priemetu dráhy na zemský povrch z hľadiska segmentov otáčania a priameho letu

      Zosúladenie priemetu strednej dráhy na zemský povrch s radarovými údajmi je oveľa zložitejšie po prvé preto, že skutočné otáčania sa vykonávajú v rôznej rýchlosti a po druhé preto, že jeho línia je zakrytá za množstvom údajov. Ako už bolo vysvetlené, formalizované postupy ešte neboli vypracované a v praxi je bežné prispôsobovať segmenty, priame alebo zakrivené, priemerným polohám vypočítanými z priesečníkov radarových tratí v intervaloch na trase. V budúcnosti budú pravdepodobne vyvinuté počítačové algoritmy na vykonávanie tejto úlohy, no v súčasnosti rozhoduje o najlepšom možnom využití dostupných údajov tvorca modelu. Dôležitým faktorom je, že rýchlosť a polomer otáčania lietadla určujú uhol priečneho náklonu a, ako je uvedené v oddiele 2.7.19, hluk na zemi je určený nesymetrickým akustickým vyžarovaním v okolí dráhy letu, ako aj polohou samotnej dráhy letu.
      Teoreticky by si plynulý prechod z priameho smeru letu na otáčanie so stanoveným polomerom vyžadoval okamžité uplatnenie uhla priečneho náklonu ε, čo je fyzicky nemožné. V skutočnosti to trvá určitý čas, než sa dosiahne hodnota uhla priečneho náklonu potrebná a udržanie stanovenej rýchlosti a polomeru otáčania r. Na účely modelovania sa prechod do polomeru môže ignorovať a môže sa predpokladať, že uhol priečneho náklonu sa neustále zvyšuje z nuly (alebo inej počiatočnej hodnoty) na ε na začiatku otáčania a na ďalšiu hodnotu ε na konci otáčania (14).

         Rozptyl priemetu dráhy

      Ak je to možné, definície laterálneho rozptylu a reprezentatívnych podtratí sa musia zakladať na príslušných doterajších skúsenostiach zo skúmaného letiska; zvyčajne prostredníctvom analýzy vzoriek radarových údajov. Prvým krokom je usporiadať údaje do skupín podľa jednotlivých trás. Odletové priemety dráh charakterizuje výrazný laterálny rozptyl, ktorý sa musí zohľadniť pri presnom modelovaní. Príletové trasy zvyčajne splývajú do veľmi úzkeho pásu okolo dráhy konečného priblíženia a zvyčajne postačuje zobraziť všetky prílety jedným priemetom dráhy. Ak sú však dráhy priblíženia rozptýlené v oblasti izofón široké, môže byť potrebné zobraziť ich prostredníctvom čiastkových dráh, tak ako v prípade odletových trás.
      Je bežnou praxou zaobchádzať s údajmi týkajúcimi sa jednej trasy ako so vzorkou celej množiny trás, t. j. aby boli zobrazené ako jeden priemet strednej dráhy na zemský povrch a jeden súbor čiastkových dráh rozptýlených okolo nej. Ak však z kontroly vyplýva, že sa údaje týkajúce sa jednotlivých kategórií lietadiel alebo prevádzky podstatne odlišujú (napr. veľké a malé lietadlá by mali mať výrazne odlišný polomer otáčania), môže byť potrebné ďalšie rozdelenie údajov podľa jednotlivých rozptýlení tratí. Pre každé rozptýlenie trate sa laterálny rozptyl určuje ako funkcia vzdialenosti od začiatku; pohyby sa potom na základe distribučnej štatistiky rozdelia medzi priemet strednej dráhy na zemský povrch a vhodný počet rozptýlených čiastkových dráh.
      Keďže spravidla je nerozumné neprihliadať na účinky rozptylu dráh, musí sa v prípade, keď namerané údaje týkajúce sa variácií rozptylu dráh nie sú k dispozícii, prostredníctvom konvenčnej distribučnej funkcie definovať nominálny laterálny rozptyl naprieč a kolmo na priemet strednej dráhy na zemský povrch. Vypočítané hodnoty indexov hluku nie sú mimoriadne citlivé na presný tvar laterálnej distribúcie: normálna (Gaussova) distribúcia poskytuje primeraný opis mnohých rozptylov trate nameraných radarom.
      Spravidla sa používa 7-bodová diskrétna aproximácia (t. j. laterálny rozptyl predstavuje 6 čiastkových dráh rovnomerne rozmiestnených okolo priemetu strednej dráhy na zemský povrch). Rozmiestnenie čiastkových dráh závisí od štandardnej odchýlky funkcie laterálneho rozptylu.
      V prípade priemetov dráh s normálnou distribúciou so štandardnou odchýlkou S sa 98,8 % tratí nachádza v koridore s hranicami nachádzajúcimi sa v rozmedzí ± 2,5 · S. V tabuľke 2.7.a je uvedené rozmiestnenie šiestich čiastkových dráh a percentuálny podiel na celkových pohyboch pridelený každej z nich. V dodatku C sú uvedené hodnoty pre iný počet čiastkových dráh.

         Tabuľka 2.7.a

         Percentuálne podiely čiastkových dráh na pohyboch pri normálnej distribučnej funkcii so štandardnou odchýlkou S pre 7 čiastkových dráh (priemetom strednej dráhy na zemský povrch je čiastková dráha č. 1).

                  Číslo čiastkovej dráhy

                  Poloha čiastkovej dráhy

                  Percentuálny podiel čiastkovej dráhy na pohyboch

                  7

                  – 2,14 · S

                  3 %

                  5

                  – 1,43 · S

                  11 %

                  3

                  – 0,71 · S

                  22 %

                  1

                  0

                  28 %

                  2

                  0,71 · S

                  22 %

                  4

                  1,43 · S

                  11 %

                  6

                  2,14 · S

                  3 %

            Štandardná odchýlka S je funkcia súradnice s pozdĺž priemetu strednej dráhy na zemský povrch. Môže sa stanoviť – spolu s opisom priemetu strednej dráhy na zemský povrch – v tabuľke údajov o letovej trati uvedenej v dodatku A3. Ak nie sú k dispozícii ukazovatele štandardnej odchýlky – napr. z radarových údajov opisujúcich porovnateľné letové dráhy – sa odporúčajú tieto hodnoty:

                  Pre dráhy zahŕňajúce otáčania menej ako 45 stupňov:

                                 S(s) = 0,055 · s – 150

                              for 2 700 m ≤ s ≤30 000 m

                              (2.7.1)

                                 S(s) = 1 500

                              for s > 30 000 m

                  Pre dráhy zahŕňajúce otáčania viac ako 45 stupňov:

                                 S(s) = 0,128 · s – 420

                              for 3 300 m ≤ s ≤15 000 m

                              (2.7.2)

                                 S(s) = 1 500 m

                              for s > 15 000 m

            Z praktických dôvodov sa predpokladá, že S(s) sa rovná nule medzi začiatkom pohybu lietadla okolo pozdĺžnej osi a s = 2 700 m alebo s = 3 300 m v závislosti od veľkosti otáčania. S trasami, ktoré zahŕňajú viac ako jedno otáčanie, sa musí zaobchádzať v súlade s rovnicou (2.7.2). Pokiaľ ide o prílety, možno do 6 000 m pred dotykom laterálne rozptýlenie zanedbať.
      2.7.12.   Profily letu

      Profil letu je opis pohybu lietadla vo vertikálnej rovine nad priemetom dráhy na zemský povrch z hľadiska jeho pozície, rýchlosti, uhla priečneho náklonu a nastavenia výkonu motora. Jednou z najdôležitejších úloh, ktorú musí používateľ modelu zvládnuť, je definovať profily letu, ktoré adekvátne spĺňajú požiadavky modelovania – efektívne, bez spotreby neprimerane dlhého času a zdrojov. Prirodzene, na dosiahnutie vysokej presnosti, musia profily čo najpresnejšie odrážať prevádzky lietadiel, pre ktoré sú určené. Vyžaduje si to spoľahlivé informácie o atmosférických podmienkach, typoch alebo variantoch lietadiel, prevádzkových hmotnostiach a postupoch – odchýlkach nastavenia ťahu a nastavenia klapiek a kompenzáciou medzi zmenami výšky a rýchlosti – všetky náležite spriemerované za požadované časové obdobie(-ia). Často takéto podrobné informácie nie sú dostupné, ale to nemusí byť nevyhnutne prekážkou; aj keď sú tieto informácie dostupné, tvorca modelu musí uvažovať nad tým, ako vyváži presnosť a podrobnosť vstupných informácií s potrebami izofónových výstupov a ich využitím.
      Syntéza letových profilov z „procedurálnych krokov“ získaných z databázy ANP alebo od prevádzkovateľov lietadiel je opísaná v oddiele 2.7.13 a dodatku B. Uvedený postup, ktorý je zvyčajne jediným východiskom pre tvorcu modelu v prípade, keď nie sú k dispozícii radarové údaje, poskytuje geometriu dráhy letu, ako aj súvisiace odchýlky rýchlosti a ťahu. Bežne by sa dalo predpokladať, že všetky (podobné) lietadlá v rozptýlených dráhach, či už sú pridelené k priemetu strednej dráhy, alebo rozptýleným čiastkovým dráham, letia po profile priemetu strednej dráhy na zemský povrch.
      Okrem databázy ANP, ktorá poskytuje štandardné informácie o procedurálnych krokoch, sú najlepším zdrojom spoľahlivých informácií, t. j. postupov, ktoré používajú a typických hmotností pri lete prevádzkovatelia lietadiel. Pre jednotlivé lety, je „zlatým štandardným“ zdrojom zapisovač letových údajov (FDR), z ktorého možno získať všetky príslušné informácie. Ale dokonca aj vtedy, ak sú takéto údaje k dispozícii, je predbežné spracovanie neľahkou úlohou. Preto je stanovovanie informovaných predpokladov o priemerných hmotnostiach a prevádzkových postupoch bežným riešením v praxi a je aj v súlade s potrebou úsporného modelovania.
      Treba byť obozretný pred prijatím štandardných procedurálnych krokov uvedených databáze ANP (čo sa zvyčajne predpokladá, keď skutočné postupy nie sú známe). Ide o štandardizované postupy, ktoré sa široko uplatňujú, no ktoré môžu alebo nemusia prevádzkovatelia v konkrétnych prípadoch používať. Dôležitým faktorom je definícia ťahu motora pri vzlete (a niekedy stúpaní), ktorý môže do určitej miery závisieť od prevládajúcich okolností. Najmä v praxi je bežné, že sa hladiny počas odletu znižujú(z dostupného maxima) s cieľom predĺžiť životnosť motora. V dodatku B sa uvádzajú usmernenia o typických postupoch; vďaka tomu sa vo všeobecnosti vytvoria realistickejšie izofóny, než pri predpoklade plného ťahu. Ak sú však napríklad vzletové a pristávacie dráhy krátke a/alebo priemerné teploty vzduchu vysoké, plný ťah je pravdepodobne realistickejším predpokladom.
      Pri modelovaní skutočných scenárov sa dá dosiahnuť väčšia presnosť, ak sa tieto nominálne informácie doplnia alebo nahradia radarovými údajmi. Profily letu možno určiť z radarových údajov podobným spôsobom ako laterálne priemety strednej dráhy na zemský povrch – ale až po rozdelení premávky podľa typov a variantov lietadiel a niekedy podľa hmotnosti alebo dĺžky úseku (ale nie podľa rozptylu tratí) – s cieľom získať stredný profil výšky a rýchlosti v závislosti od prejdenej vzdialenosti od zeme. Pri následnom zlučovaní s priemetmi dráh na zemský povrch sa tento jediný profil zvyčajne pridelí priemetu strednej dráhy na zemský povrch a rovnako aj čiastkovým dráham.
      Keď je známa hmotnosť lietadla, je možné vypočítať zmenu rýchlosti a propulzívneho ťahu metódou procedurálnych krokov pomocou pohybových rovníc. Predtým je užitočné predspracovať údaje tak, aby sa minimalizovali vplyvy radarových chýb, v dôsledku ktorých môžu byť odhady zrýchlenia nespoľahlivé. Prvým krokom v každom prípade je nanovo definovať profil dosadením priamych segmentov, aby zobrazovali príslušné fázy letu; pričom každý segment je primerane klasifikovaných; t. j. ako rozjazd alebo dojazd, stúpanie alebo klesanie konštantnou rýchlosťou, zníženie ťahu alebo zrýchlenie/spomalenie so zmenou alebo bez zmeny klapiek. Požadovanými vstupmi sú aj hmotnosť lietadla a atmosférický stav.
      V oddiele 2.7.11 sa objasňuje, že je potrebné prijať osobitné ustanovenie s cieľom zohľadniť laterálny rozptyl dráh letu okolo priemetov nominálnych alebo hlavných trás. Pre vzorky radarových údajov je charakteristický podobný rozptyl dráh letu vo vertikálnej rovine. V praxi však nie je bežné modelovať vertikálny rozptyl ako nezávislú premennú; vzniká hlavne v dôsledku rozdielnych hmotností lietadiel a prevádzkových postupov, ktoré sa zohľadňujú pri predspracovaní vstupných údajov o prevádzke.
      2.7.13.   Tvorba segmentov dráhy letu

      Každá dráha letu musí byť definovaná súborom segmentových súradníc (uzlov) a letových parametrov. Na začiatku sa musia určiť súradnice segmentov priemetu dráhy na zemský povrch. Potom sa vypočíta profil letu, pričom treba pamätať na to, že pre daný súbor procedurálnych krokov závisí profil od priemetu dráhy na zemský povrch; napr. pri rovnakom ťahu a rýchlosti je rýchlosť stúpania lietadla pri otáčaní nižšia než počas priameho letu. Nakoniec sa vytvoria trojrozmerné segmenty dráhy letu zlúčením dvojrozmerného profilu letu s dvojrozmerným priemetom dráhy na zemský povrch (15).

         Priemet dráhy na zemský povrch

      Priemet dráhy na zemský povrch, či už priemet strednej dráhy na zemský povrch, alebo rozptýlených čiastkových dráh, je definovaný súborom súradníc (x, y) v rovine zeme (napr. z radarových informácií) alebo prostredníctvom sekvencie vektorových príkazov, ktoré opisujú priame segmenty a kruhové oblúky (otáčania v definovanom polomere r a zmenou kurzu Δξ).
      Na účely modelovania segmentácie je oblúk zobrazený ako sekvencia priamych segmentov zasadených do čiastkových poloblúkov. Hoci sa neobjavia priamo v segmentoch priemetu dráhy na zemský povrch, priečny náklon lietadla počas otáčaní ovplyvňuje ich definíciu. V dodatku B 4 sa vysvetľuje, ako sa majú vypočítať uhly priečneho náklonu počas rovnomerného otáčania, ale samozrejme sa v skutočnosti neuplatňujú alebo sa okamžite odstránia. Ako zvládnuť prechody medzi priamym letom a otáčajúcim letom alebo medzi jedným otáčaním a bezprostredne nasledujúcim druhým otáčaním, nie je predpísané. Údaje, ktoré sú ponechané pre užívateľa (pozri oddiel 2.7.11), mávajú na konečné izofóny spravidla zanedbateľný vplyv; treba hlavne zabrániť prudkým prerušeniam na koncoch otáčania, čo možno dosiahnuť jednoducho napríklad začlenením krátkych prechodových segmentov, v rámci ktorých sa uhol priečneho náklonu mení lineárne so vzdialenosťou. Len v osobitnom prípade, keď by konkrétne otáčanie mohlo mať dominantný vplyv na konečné izofóny, by bolo potrebné modelovať dynamiku prechodu realistickejšie s cieľom uviesť uhol priečneho náklonu do súvislosti s konkrétnymi typmi lietadla a prijať príslušné rýchlosti zmeny priečneho náklonu. V tomto prípade stačí uviesť, že koncové čiastkové oblúky Δξtrans pri akomkoľvek otáčaní sú určené požiadavkami na zmenu uhla priečneho náklonu. Zvyšok oblúka so zmenou kurzu Δξ – 2·Δξtrans stupňov je rozdelený na nsub
          čiastkových oblúkov podľa rovnice:

                     nsub
                      = int(1 + (Δξ – 2 · Δξtrans
                     )/30)

                  (2.7.3)

            keď int(x) je funkcia, ktorá dáva celé číslo x, potom sa zmena kurzu Δξ
            sub
          každého čiastkového oblúka sa potom vypočíta ako

                     Δξsub
                      = (Δξ – 2 · Δξtrans
                     )/nsub

                  (2.7.4)

            kde nsub
          musí byť dostatočne veľké na zabezpečenie toho, aby Δξ
            sub
          ≤ 30 stupňov. Segmentácia oblúka (s výnimkou ukončujúcich prechodových čiastkových segmentov) je znázornená na obrázku 2.7.f
          (16).

         Obrázok 2.7.f

         Tvorba segmentov dráhy letu, keď sa otáčanie rozdelí na segmenty s dĺžkou Δs (horný pohľad v horizontálnej rovine, dolný pohľad vo vertikálnej rovine)

         Profil letu

      Parametre opisujúce každý segment profilu letu na začiatku (index 1) a na konci (index 2) segmentu:

                     s1, s2

                  vzdialenosť pozdĺž priemetu dráhy na zemský povrch,

                     z1, z2

                  výška letúna,

                     V1
                     , V2

                  traťová rýchlosť,

                     P1
                     , P2

                  parameter výkonu súvisiaci s hlukom (zodpovedá výkonu, pre ktorý sú definované krivky NPD) a

                  ε 1, ε 2

                  uhol priečneho náklonu.

            S cieľom vytvoriť profil letu profilu letu zo súboru procedurálnych krokov (syntéza dráhy letu) sa segmenty tvoria v sekvencii, aby sa dosiahli požadované podmienky v koncových bodoch. Parametre koncových bodov pre každý segment slúžia ako parametre začiatočných bodov ďalšieho segmentu. Pri každom výpočte týkajúcom sa segmentu sú známe parametre začiatku; požadované podmienky na konci sú stanovené procedurálnymi krokmi. Samotné kroky sú definované buď štandardmi ANP, alebo používateľom (napr. z letových príručiek lietadla). Koncovými podmienkami sú zvyčajne výška a rýchlosť; úlohou tvorby profilu je určiť vzdialenosť na trati, ktorú lietadlo preletí pri dosahovaní uvedených podmienok. Nedefinované parametre sa určujú pomocou výpočtov výkonnosti letu opísaných v dodatku B.
      Ak je priemet dráhy na zemský povrch priamy, profilové body a súvisiace letové parametre možno určiť nezávisle od priemetu dráhy na zemský povrch (uhol priečneho náklonu je vždy nula). Priemety dráhy na zemský povrch sú však len zriedka priame; zvyčajne zahŕňajú otáčania a na dosiahnutie najlepších výsledkov sa tieto otáčania musia zohľadniť pri určovaní dvojrozmerného profilu letu, keď je potrebné rozdeliť profilové segmenty v uzlových bodoch priemetu dráhy na zemský povrch tak, aby bolo možné naniesť zmeny uhla priečneho náklonu. Dĺžka nasledujúceho segmentu je na začiatku spravidla neznáma a počíta sa predbežne s predpokladom, že uhol priečneho náklonu sa nezmenil. Ak sa potom zistí, že predbežný segment zahŕňa jeden alebo viac uzlov priemetu dráhy na zemský povrch, pričom prvý sa nachádza v s, t. j. s1
          < s2
         , segment sa v s ukončí a príslušné parametre sa vypočítajú interpoláciou (pozri ďalej v texte). Tieto parametre sa stávajú parametrami koncového bodu daného segmentu a parametrami začiatočného bodu nového segmentu, ktorý má stále tie isté cieľové koncové podmienky. Ak neexistuje žiaden uzlový bod, ktorý by zasahoval do priemetu dráhy na zemský povrch, potvrdí sa predbežný segment.
      Ak sa majú ignorovať vplyvy otáčaní na profil letu, použije sa riešenie priameho letu, jedného segmentu, no údaj o uhle priečneho náklonu sa ponechá na neskoršie použitie.
      Bez ohľadu na to, či sú vplyvy otáčania modelované v plnom rozsahu, alebo nie, každá trojrozmerná dráha letu je vytvorená zlúčením jej dvojrozmerného profilu letu a jeho dvojrozmerného priemetu dráhy na zemský povrch. Výsledkom je sekvencia súborov súradníc (x, y, z), z ktorých každá je buď uzol segmentovaného priemetu dráhy na zemský povrch, uzol profilu letu alebo oboje, pričom sú k profilovým bodom priradené zodpovedajúce hodnoty výšky z, traťovej rýchlosti V, uhla priečneho náklonu ε a výkonu motora P. V prípade bodu dráhy (x, y), ktorý leží medzi koncovými bodmi segmentu profilu letu, sa letové parametre interpolujú takto:

                     z = z1 + f · (z2 – z1)

                  (2.7.5)

                  (2.7.6)

                     ε = ε1 + f · (ε2 – ε1)

                  (2.7.7)

                  (2.7.8)

            kde:

                     f = (s – s1)/(s2 – s1)

                  (2.7.9)

            Upozorňujeme, že pri z a ε sa predpokladá, že sa menia lineárne so vzdialenosťou, no pri V a P sa predpokladá, že sa menia lineárne s časom [t. j. konštantné zrýchľovanie (17)].
      Pri zosúlaďovaní segmentov profilu letu a radarových údajov (analýza dráhy letu) sa všetky koncové vzdialenosti a výšky koncových bodov, rýchlosti a uhly priečneho náklonu určujú priamo z týchto údajov; iba nastavenia výkonu sa musia vypočítať pomocou rovníc výkonnosti. Keďže priemet dráhy na zemský povrch a súradnice profilu letu môžu byť takisto príslušne zosúladené, zvyčajne to nie je veľmi komplikované.

         Segmentácia rozjazdu pri vzlete

      Pri vzlete, keď lietadlo zrýchľuje medzi bodom odbrzdenia (nazývaným aj začiatok rozjazdu (start-of-roll, SOR) a bodom odpútania, sa na úseku medzi 1 500 a 2 500 m rýchlosť prudko mení z nuly na 80 až 100 m/s.
      Rozjazd pri vzlete je preto rozdelený na segmenty s rôznou dĺžkou, v rámci ktorých sa rýchlosť lietadla mení o špecifický prírastok ΔV, ktorý nie je vyšší ako 10 m/s (približne 20 uzlov). Aj keď je rýchlosť lietadla počas rozjazdu pri vzlete rôzna, je na tento účel vhodný predpoklad konštantného zrýchľovania. V tomto prípade, keď ide o fázu vzletu, je V1 počiatočná rýchlosť, V2 je vzletová rýchlosť, nTO je počet vzletových segmentov a sTO je ekvivalentná vzletová vzdialenosť. Pokiaľ ide o ekvivalentnú vzletov vzdialenosť sTO
          (pozri dodatok B), štartovaciu rýchlosť V1 a vzletovú rýchlosť V2
         , počet nTO
          segmentov rozjazdu pri vzlete je

                     nTO
                      = int(1 + (V2 – V1
                     )/10)

                  (2.7.10)

            a teda zmena rýchlosti pozdĺž segmentu teda je

                     ΔV = (V2 – V1)/nTO

                  (2.7.11)

            a čas Δtpre jednotlivý segment je (predpokladá sa konštantné zrýchľovanie)

                  (2.7.12)

            Dĺžka sTO,k segmentu k (1 ≤ k ≤ nTO) rozjazdu pri vzlete je potom:

                  (2.7.13)

         Príklad:

      V prípade vzletovej vzdialenosti sTO
           = 1 600 m, V1 = 0 m/s a V2
          = 75 m/s sa získa nTO
          = 8 segmentov s dĺžkou v rozsahu 25 až 375 metrov (pozri obrázok 2.7.g).

         Obrázok 2.7.g

         Segmentácia rozjazdu pri vzlete (príklad pre 8 segmentov)

      Podobne ako pri zmenách rýchlosti sa ťah lietadla mení v každom segmente o konštantný prírastok ΔP, ktorý sa vypočíta ako:

                     ΔP = (PTO – Pinit)/nTO

                  (2.7.14)

            kde PTO
          označuje ťah lietadla v bode odpútania a P
            init
          ťah lietadla na začiatku rozjazdu pri vzlete.
      Cieľom použitia tohto konštantného prírastku ťahu (namiesto použitia rovnice kvadratickej rovnice 2.7.8) je zabezpečiť súlad s lineárnym vzťahom medzi ťahom a rýchlosťou v prípade lietadiel s prúdovými motormi (rovnica B-1).

         Segmentácia segmentu počiatočného stúpania

      Počas segmentu počiatočného stúpania sa geometria rýchlo mení, pokiaľ ide predovšetkým o pozorovateľské miesta na bočnej strane dráhy letu, pričom uhol beta sa rýchlo mení v závislosti od stúpania lietadla v rámci tohto počiatočného segmentu. Z porovnania s výpočtami týkajúcimi sa veľmi malých segmentov vyplýva, že v prípade jedného segmentu stúpania to vedie k nedostatočnej aproximácii hluku po stranách dráhy letu pre integrovanú metriku. Presnosť výpočtov sa zvýši ďalšou segmentáciou prvého segmentu odpútania. Dĺžka každého segmentu a ich počet je silne ovplyvnený laterálnym útlmom. S ohľadom na vyjadrenie celkového laterálneho útlmu lietadla s motormi upevnenými na jeho trupe je možné povedať, že na obmedzenie zmeny laterálneho útlmu o 1,5 dB na jeden čiastkový segment musí byť segment počiatočného stúpania ďalej segmentovaný na základe tohto súboru výškových hodnôt:

         z = {18,9; 41,5; 68,3; 102,1; 147,5; 214,9; 334,9; 609,6; 1 289,6} metrov alebo

         z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} stôp

      Uvedené výšky sa uplatňujú na základe zistenia, ktorá z uvedeného súboru výšok sa nachádza najbližšie ku koncovému bodu pôvodného segmentu. Skutočné výšky čiastkových segmentov by sa potom vypočítali pomocou:

                     z′i = z [zi/zN] (i = 1…N)

                  (2.7.15)

            kde z je výška na konci pôvodného segmentu, zi je i-ty člen súboru výškových hodnôt a zN je najbližšia výška vyššia než z. Výsledkom tohto postupu je, že zmena laterálneho útlmu v každom čiastkovom segmente zostane na konštantnej hladine, čím sa získajú presnejšie izofóny, no nie za cenu používania veľmi krátkych segmentov.

         Príklad:

      Ak je výška koncového bodu pôvodného segmentu z = 304,8 m, potom zo súboru výškových hodnôt zistíme, že 214,9 < 304,8 < 334,9 a najbližšia výška vyššia než z = 304,8 m je z7 = 334,9 m = 334,9 m. Výšky koncových bodov čiastkových segmentov sa potom vypočítajú takto:

         zi′ = 304,8 [zi/334,9] (i = 1..N)

      Teda z1′ bolo 17,2 m a z2′ by bolo 37,8 m atď.
      Hodnoty rýchlosti a výkonu motora týkajúce sa vložených bodov sa interpolujú pomocou rovníc (2.7.11, rýchlosť) a (2.7.13, výkon motora).

         Segmentácia vzdušných segmentov

      Po odvodení segmentovanej dráhy letu podľa postupu opísaného v oddiele 2.7.13 a uplatnení opísanej ďalšej segmentácie môžu byť potrebné ďalšie úpravy týkajúce sa segmentácie. Patria medzi ne:

                  —

                  odstránenie bodov dráhy letu, ktoré sú príliš blízko seba a

                  —

                  vloženie dodatočných bodov, keď sú zmeny rýchlosti pozdĺž segmentov príliš dlhé.

            Keď sú susedné body od seba vzdialené 10 metrov a menej a keď súvisiace rýchlosti a ťahy sú rovnaké, jeden z bodov sa odstráni.
      Pokiaľ ide o vzdušné segmenty, ak v rámci segmentu dochádza k značnej zmene rýchlosti, mal by sa rozdeliť ako v prípade rozjazdu pri vzlete, t. j.

                  (2.7.16)

            kde V1 je rýchlosť na začiatku a V2 koncová rýchlosť na konci segmentu. Zodpovedajúce parametre čiastkových segmentov sa vypočítajú podobným spôsobom ako v prípade rozjazdu pri vzlete pomocou rovníc 2.7.11 až 2.7.13.

         Dojazd lietadla po pristávaní

      Hoci dojazd lietadla po pristávaní je v podstate obrátený postup ako pri rozjazde pri vzlete, osobitná pozornosť sa musí venovať

                  —

                     reverznému ťahu, ktorý sa niekedy používa na spomalenie lietadla, a

                  —

                  letúnom opúšťajúcim vzletovú a pristávaciu dráhu po spomalení (lietadlá, ktoré opustia vzletovú a pristávaciu dráhu, už neprispievajú k vzdušnému hluku, keďže hluk rolovania sa neberie do úvahy).

            Na rozdiel od vzdialenosti rozjazdu pri vzlete, ktorá je odvodená z parametrov výkonnosti lietadla, vzdialenosť do zastavenia sstop
          (t. j. vzdialenosť od dotyku k bodu, keď lietadlo opustí vzletovú a pristávaciu dráhu) sa neurčuje čisto len podľa lietadla. Hoci sa minimálna vzdialenosť do zastavenia dá odhadnúť z hmotnosti a výkonnosti lietadla (a dostupného reverzného ťahu), skutočná vzdialenosť do zastavenia závisí aj od polohy rolovacej dráhy, premávky a predpisov pre dané letisko vzťahujúcich sa na reverzný ťah.
      Použitie reverzného ťahu nie je štandardným postupom – uplatňuje sa iba v prípade, keď sa potrebné spomalenie nedá dosiahnuť použitím kolesových bŕzd. (Reverzný ťah môže byť mimoriadne rušivý, pretože rýchla zmena výkonu motora z nastavení voľnobehu na reverzné nastavenia spôsobuje náhly výskyt hluku vo veľkom množstve.)
      Väčšina vzletových a pristávacích dráh sa však používa rovnako na odlety, ako aj prílety a reverzný ťah má teda veľmi malý vplyv na izofóny, pretože v celkovej akustickej energii zo vzletovej a pristávacej dráhy prevláda hluk vydávaný pri vzletových operáciách. Príspevky reverzného ťahu k izofónam by mohli byť značné iba v prípade využívania vzletovej a pristávacej dráhy len na pristávacie operácie.
      Z fyzikálneho hľadiska je hluk z reverzného ťahu veľmi komplexný proces, ale z dôvodu jeho relatívne malého významu pre vzdušné izofóny sa dá modelovať zjednodušene, pričom sa prihliada na rýchlu zmenu výkonu motora prostredníctvom vhodnej segmentácie.
      Je zrejmé, že modelovanie hluku pri dojazde lietadla po pristávaní je komplikovanejšie než v prípade rozjazdu lietadla pri vzlete. Tieto zjednodušené predpoklady modelovania sa odporúčajú na všeobecné použitie, ak nie sú k dispozícii podrobné informácie (pozri obrázok 2.7.h).

         Obrázok 2.7.h

         Modelovanie dojazdu lietadla po pristávaní

      Letún sa dotkne pristávacej dráhy 300 metrov od jej prahu (ktorý má na priemet dráhy priblíženia na zemský povrch súradnicu s = 0). Lietadlo potom spomaľuje v celej vzdialenosti do zastavenia sstop
          – lietadlo, pre ktoré sú konkrétne hodnoty uvedené v databáze údajov o hlučnosti a charakteristikách lietadiel – z rýchlosti konečného priblíženia Vfinal
          na 15 m/s. Z dôvodu rýchlych zmien rýchlosti v rámci tohto segmentu sa musí uskutočniť jeho ďalšia segmentácia, a to rovnako ako v prípade rozjazdu pri vzlete (alebo letových segmentov s rýchlymi zmenami rýchlosti) s použitím rovníc 2.7.10 až 2.7.13.
      Výkon motora sa mení z výkonu pri konečnom priblížení na nastavenie výkonu pri reverznom ťahu Prev
          v rámci vzdialenosti 0,1×sstop
         a potom sa znižuje na 10 % maximálneho dostupného výkonu v rámci zostávajúceho úseku s dĺžkou 90 % vzdialenosti do zastavenia. Až do konca vzletovej a pristávacej dráhy (pri s = – s
         RWY) zostáva rýchlosť lietadla konštantná.
      Krivky NPD pre reverzný ťah nie sú v súčasnosti zahrnuté do databázy ANP, a pri modelovaní je preto potrebné spoliehať sa na konvenčné krivky. Výkon pri reverznom ťahu Prev
          predstavuje spravidla približne 20 % nastavenia plného výkonu a odporúča sa to v prípade, keď nie sú k dispozícii prevádzkové informácie. Pri danom nastavení výkonu však reverzný ťah vytvára väčšinou oveľa väčší hluk ako dopredný ťah a prírastok ΔL sa uplatňuje na hladinu udalosti odvodenú z NPD, pričom sa zvyšuje z nuly na hodnotu ΔLrev
          [predbežne sa odporúča 5 dB (18)] pozdĺž 0,1×sstop
          a potom lineárne klesá na nulu pozdĺž zostatku vzdialenosti do zastavenia.
      2.7.14.   Výpočet hluku pre jednu udalosť

      Základom postupu modelovania, ktorý je tu podrobne opísaný, je výpočet hladiny hlukovej udalosti z informácií o dráhe letu opísaných v oddieloch 2.7.7 až 2.7.13.
      2.7.15.   Metrika pre jednu udalosť

      Zvuk z pohybu lietadla na pozorovateľskom mieste je vyjadrený ako „hladina zvuku (alebo hluku) jednej udalosti“, množstvo, ktoré je ukazovateľom jeho vplyvu na ľudí. Prijatý zvuk sa meria z hľadiska hluku použitím základnej decibelovej stupnice L(t), ktorou sa uplatňuje frekvenčné váženie (alebo filter) s cieľom napodobniť charakteristickú vlastnosť ľudského sluchu. Najdôležitejšou stupnicou na modelovanie lietadlových izofón je A-vážená hladina zvuku, LA
         .
      Najbežnejšie používanou metrikou na zhrnutie celých udalostí je „hladina zvukovej (hlukovej) expozície jednej udalosti“, LE
         , ktorá zohľadňujú celú akustickú energiu (alebo väčšinu z nej) pri zvukových udalostiach. Zabezpečenie časovej integrácie, s ktorou je to spojené, predstavuje najzložitejšiu úlohu pri segmentačnom (alebo simulačnom) modelovaní. Jednoduchšie sa dá modelovať pri alternatívnej metrike Lmax
         , ktorá je maximálnou okamžitou hladinou dosiahnutou počas udalosti. LE
          je však základným stavebným kameňom najmodernejších indexov hluku lietadiel a v budúcnosti sa dá očakávať, že tak Lmax
         , ako aj LE
          budú vyjadrené praktickými modelmi. Každá metrika sa môže merať na rôznych stupniciach hluku; v tomto dokumente sa berie do úvahy iba A-vážená hladina zvuku. Táto stupnica sa zvyčajne symbolicky vyjadruje rozšírením metrického indexu, t. j. LAE
         , LAmax
         .
      Hladina zvukovej (alebo hlukovej) expozície jednej udalosti je vyjadrená presne ako

                  (2.7.17)

            kde t
         0 označuje referenčný čas. Integračný interval [t1,t2] sa zvolí tak, aby sa zabezpečilo, že sa zahrnie (takmer) všetok významný zvuk danej udalosti. Veľmi často sa limity t1
          a t2
          zvolia tak, aby sa zahrnulo obdobie, v rámci ktorého je hladina L(t) o 10 dB nižšia ako Lmax
         . Toto obdobie je známe ako obdobie „10-dB down“. Hladiny zvukovej (hlukovej) expozície uvedené v tabuľke databázy ANP sú hodnoty „10-dB down“ (19).
      Na účely modelovania izofón leteckého hluku sa rovnica 2.7.17 používa hlavne v štandardnej metrike hladina zvukovej expozície LAE
          (akronym SEL):

                     with t
                  0 = 1 second

                  (2.7.18)

            Rovnice týkajúce sa hladiny zvukovej expozície sa môžu použiť na určenie hladín udalostí, keď je známy celý časový priebeh L(t). V rámci odporúčanej metodiky modelovania takéto časové priebehy definované nie sú; hladiny expozície udalosti sa vypočítajú sčítaním hodnôt segmentu, čiastočných hladín udalostí, z ktorých každá definuje príspevok jedného, konečného segmentu dráhy letu.
      2.7.16.   Určenie hladín hlukových udalostí z údajov NPD

      Hlavným zdrojom údajov o hluku lietadiel je medzinárodná databáza s údajmi o hluku a výkonnosti lietadiel (ANP). V tabuľkách sú v nej uvedené Lmax
          a LE
          ako funkcie vzdialenosti šírenia hluku d pre konkrétne typy lietadiel, ich variantov, konfigurácií letu (približovanie, odlet, nastavenie klapiek) a nastavení výkonu P. Vzťahujú sa na rovnomerný let konkrétnou referenčnou rýchlosťou Vref
          po teoreticky nekonečnej priamej dráhe letu (20).
      Spôsob, ako sa určujú hodnoty nezávislých premenných P a d, je opísaný ďalej v texte. Pri jednom vyhľadávaní so vstupnými hodnotami P a d sú požadovanými výstupnými hodnotami východiskové hladiny Lmax(P, d) a/alebo LE¥(P, d) (použiteľné pre nekonečnú dráhu letu). Ak tieto hodnoty pre P a/alebo d nie sú v tabuľke uvedené presne, bude vo všeobecnosti potrebné odhadnúť požadované hladiny hlukovej udalosti interpoláciou. Medzi nastaveniami výkonu uvedenými v tabuľke sa používa lineárna interpolácia, zatiaľ čo medzi vzdialenosťami uvedenými v tabuľke sa používa logaritmická interpolácia (pozri obrázok 2.7.i).

         Obrázok 2.7.i

         Interpolácia v krivkách hluku-výkonu-vzdialenosti

      Ak Pi
          a Pi +

         1 sú hodnotami výkonu motora, pre ktoré sa v tabuľkách uvádzajú hladiny hluku v porovnaní s údajmi o vzdialenosti, hladina hluku L(P) v danej vzdialenosti pre stredný výkon P, medzi Pi
          a Pi +

         1, je stanovená prostredníctvom:

                  (2.7.19)

            Ak pri akomkoľvek nastavení výkonu sú di
          a di +

         1 vzdialenosťami, pre ktoré sa údaje týkajúce sa hluku uvádzajú v tabuľke, hladina hluku L(d) pre strednú vzdialenosť d medzi di
          a di +

         1 sa stanoví prostredníctvom

                  (2.7.20)

            Pomocou rovníc (2.7.19) a (2.7.20) je možné získať hladinu hluku L(P, d) pre každé nastavenie výkonu P a akúkoľvek vzdialenosť d, na ktorú sa vzťahuje databáza NPD.
      Pokiaľ ide o vzdialenosti d, ktoré sú mimo databázy NPD, použije sa rovnica 2.7.20 na extrapoláciu z posledných dvoch hodnôt, t. j. smerom dovnútra z L(d1) a L(d2) alebo smerom von z L(dI – 1)
          a L(dI) kde I je celkový počet bodov NPD na krivke. Preto:

                  Smerom dovnútra:

                  (2.7.21)

                  Smerom von:

                  (2.7.22)

            Keďže sa na krátke vzdialenosti d hladiny hluku v závislosti od skracovania vzdialenosti šírenia zvyšujú veľmi rýchlo, odporúča sa stanoviť pre d, t. j. d = max(d, 30 m) spodný limit 30 m.

         Impedančná korekcia štandardných údajov NPD

      Údaje NPD uvedené v databáze ANP sa normalizujú na špecifické atmosférické podmienky (teplotu 25 °C a tlak 101,325 kPa). Pred uplatnením už opísaných metód interpolácie/extrapolácie sa uskutoční korekcia uvedených štandardných údajov NPD o akustickú impedanciu.
      Akustická impedancia súvisí so šírením zvukových vĺn v akustickom prostredí a je definovaná ako súčin hustoty vzduchu a rýchlosti zvuku. Pre danú akustickú intenzitu (výkon na jednotkovú plochu) vnímanú v určitej vzdialenosti od zdroja závisí súvisiaci akustický tlak (použitý na definovanie metrík SEL a LAmax) od akustickej impedancie vzduchu v mieste merania. Je funkciou teploty, atmosférického tlaku (a nepriamo nadmorskej výšky). Preto je potrebné upraviť štandardné údaje NPD databázy ANP, aby zohľadňovali skutočnú teplotu a tlak v bode príjmu, ktoré sú spravidla odlišné od normalizovaných podmienok údajov ANP.
      Impedančná korekcia, ktorá sa má uplatniť na štandardné hladiny NPD, je vyjadrená takto:

                  (2.7.23)

            kde:

                  Δ
                        Impedancia

                  impedančná korekcia na skutočné atmosférické podmienky v bode príjmu (dB)

                     ρ·c

                  akustická impedancia (newton · sekundy/m3) vzduchu v bode príjmu (impedancia vzduchu pri referenčných atmosférických podmienkach údajov NPD v databáze ANP je 409,81)

            Impedancia ρ·c sa vypočíta takto:

                  (2.7.24)

                     δ

                     p/po

                     , pomer tlaku okolitého vzduchu v nadmorskej výške pozorovateľa a štandardného tlaku vzduchu nad strednou hladinou mora: po
                      = 101,325 kPa (alebo 1 013,25 mb)

                     θ

                  (T + 273,15)/(T0 + 273,15) pomer teploty vzduchu v nadmorskej výške pozorovateľa a štandardnej teploty vzduchu nad strednou hladinou mora: T0
                      = 15,0 °C

            Korekcia o akustickú impedanciu je zvyčajne menšia ako niekoľko desatín jedného dB. Treba predovšetkým uviesť, že v štandardných atmosférických podmienkach (po
          = 101,325 kPa a T0
          = 15,0 °C) predstavuje korekcia impedancie menej ako 0,1 dB (0,074 dB). Ak však existujú značné rozdiely teploty a atmosférického tlaku oproti referenčným atmosférickým podmienkam údajov NPD, korekcia môže byť výraznejšia.
      2.7.17.   Všeobecné výrazy

         Hladina zvukovej udalosti v segmente Lseg

      Hodnoty segmentu sa určia uplatnením úprav východiskových hodnôt (nekonečnej dráhy) získaných z údajov NPD. Maximálna hladina hluku z jedného segmentu dráhy letu Lmax,seg
          sa dá vo všeobecnosti vyjadriť ako

                  (2.7.25)

            a príspevok z jedného segmentu dráhy letu k LE
          ako

                  (2.7.26)

            „Korekčné faktory“ v rovniciach 2.7.25 a 2.7.26 – ktoré sú podrobne opísané v oddiele 2.7.19 – zohľadňujú tieto vplyvy:

                  Δ
                        V

                     Korekcia doby trvania: údaje NPD sa vzťahujú na referenčnú rýchlosť letu. Týmto sa upravujú hladiny expozície pri nereferenčných rýchlostiach. (Neuplatňuje sa to na Lmax,seg
                     .)

                  Δ
                        I
                      (φ)

                     Vplyv inštalácie: opisuje rozdiel v bočnej smerovosti v dôsledku tienenia, refrakcie a odrazu zvuku spôsobeného trupom lietadla, motormi a okolitými prúdovými poľami.

                  Λ(β,)

                     Laterálny útlm: je významný pre šírenie zvuku v malých uhloch k povrchu zeme; predstavuje interakciu medzi priamymi a odrazenými zvukovými vlnami (vplyv zeme) a na vplyvy atmosférických nejednotností (spôsobených predovšetkým zemským povrchom), ktoré lámu zvukové vlny počas ich cesty k pozorovateľovi bočným smerom od dráhy letu.

                  Δ
                        F

                     Korekcia v konečnom segmente (podiel hluku): zohľadňuje sa ňou konečná dĺžka segmentu, ktorá zjavne prispieva nižšou hlukovou expozíciou ako nekonečná. Uplatňuje sa iba na metriku expozície.

            Ak je segment súčasťou rozjazdu lietadla pri vzlete alebo jeho dojazdu po pristávaní a pozorovateľ sa nachádza za pozorovaným segmentom, vykonajú sa osobitné kroky na vyjadrenie výraznej smerovosti hluku prúdového motora, ktorý bol zaznamenaný za lietadlom, ktoré práve vzlieta. Výsledkom týchto osobitných krokov je najmä používanie určitej formy hluku pre hladinu expozície:

                  (2.7.27)

                  (2.7.28)

                  Δ′
                        F

                  osobitná forma korekcie segmentu

                  ΔSOR

                     korekcia smerovosti: zohľadňuje výraznú smerovosť hluku prúdového motora za segmentom rozjazdu/dojazdu

            Osobitné zaobchádzanie so segmentmi rozjazdu/dojazdu je opísané v oddiele 2.7.19.
      V oddieloch sa opisuje výpočet hladín hluku segmentov.

         Hladina hlukovej udalosti L pri pohybe lietadla

         Maximálna hladina
         Lmax
          je jednoducho najväčšou z hodnôt segmentu Lmax, seg
          (pozri rovnicu 2.7.25 a 2.7.27)

                     Lmax
                      = max(Lmax,seg
                     )

                  (2.7.30)

            kde každá hodnota segmentu je určená z údajov NPD o lietadle pre výkon P a vzdialenosť d. Tieto parametre a podmienky modifikátorov ΔI (φ) a Λ(β,) sú vysvetlené nižšie.

         Hladina expozície
         LE
          sa vypočíta ako súčet decibelových hodnôt príspevkov LE,seg
          každého hlukovo významného segmentu jeho dráhy letu, t. j.

                  (2.7.31)

            Tento súčet sa vykonáva postupne vo všetkých segmentoch dráhy letu.
      Zostávajúca časť tejto kapitoly je venovaná stanoveniu hladín hluku segmentov Lmax,seg
          a LE,seg
         .
      2.7.18.   Parametre segmentu dráhy letu

      Výkon P a vzdialenosť d, pre ktoré sa východiskové hladiny Lmax,seg(P,d) a LE∞(P,d) interpolujú z tabuliek NPD, sa stanovia z geometrických a prevádzkových parametrov, ktoré definujú daný segment. Spôsob, ako sa to robí, je vysvetlený nižšie pomocou ilustrácií roviny obsahujúcej segment a pozorovateľa.

         Geometrické parametre

      Na obrázkoch 2.7.j až 2.7.l sú znázornené geometrie zdrojového prijímača v situácii, keď sa pozorovateľ O nachádza a) za, b) vedľa a c) pred segmentom S1S2
         , keď let smeruje z S1
          do S2
         . V týchto diagramoch:

                  O

                  je poloha pozorovateľa,

                  S1, S2

                  predstavujú začiatok a koniec segmentu,

                  Sp

                  je bod priblíženia, ktorý sa v segmente alebo jeho predĺženej časti nachádza kolmo najbližšie k pozorovateľovi,

                     d
                     1,
                     d
                     2

                  sú vzdialenosti medzi začiatkom, koncom segmentu a pozorovateľom,

                     ds

                  je najkratšia vzdialenosť medzi pozorovateľom a segmentom,

                     dp

                  je kolmá vzdialenosť medzi pozorovateľom a predĺženým segmentom minimálna šikmá vzdialenosť,

                  λ

                  je dĺžka segmentu dráhy letu,

                     q

                  je vzdialenosť z S1
                      do Sp
                      (záporná, ak sa pozorovateľ nachádza za segmentom).

         Obrázok 2.7.j

         Geometria segmentu dráhy letu, keď sa pozorovateľ nachádza za segmentom

         Obrázok 2.7.k

         Geometria segmentu dráhy letu, keď sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu

         Obrázok 2.7.l

         Geometria segmentu dráhy letu, keď sa pozorovateľ nachádza pred segmentom

      Segment dráhy letu je znázornený hrubou neprerušovanou čiarou. Bodkovaná čiara predstavuje predĺženie dráhy letu, ktoré sa ťahá do nekonečna v oboch smeroch. V prípade vzdušných segmentov, keď je metrikou udalosti hladina expozície LE
         , je parametrom vzdialenosti NPD d vzdialenosť dp
          medzi Sp
          a pozorovateľom, ktorá sa nazýva minimálna šikmá vzdialenosť (t. j. kolmá vzdialenosť pozorovateľa od segmentu alebo jeho predĺženej časti, inými slovami, od (hypotetickej) nekonečnej dráhy letu, za ktorej súčasť sa daný segment považuje).
      V prípade metriky hladiny expozície, keď sa počas rozjazdu pri vzlete nachádza pozorovateľ za pozemnými segmentmi a počas dojazdu po pristávaní pred pozemnými segmentmi, sa z parametra vzdialenosti NPD d stáva vzdialenosť ds, najkratšia vzdialenosť pozorovateľa od segmentu (t. j. rovnako ako v prípade metriky maximálnej hladiny).
      V prípade metriky maximálnej hladiny parametrom vzdialenosti NPD d je ds
         , najkratšia vzdialenosť pozorovateľa od segmentu.

         Výkon P v segmente

      Údaje NPD uvedené v tabuľkách opisujú hluk lietadla počas rovnomerného priameho letu po nekonečnej dráhe letu, t. j. s konštantným výkonom motora P. Odporúčanou metodikou sa skutočné dráhy letu, na ktorých sa mení rýchlosť a smer, rozdelia na niekoľko konečných segmentov, z ktorých sa každý považuje za súčasť jednotnej nekonečnej dráhy letu, pre ktorú platia údaje NPD. Metodika však stanovuje zmeny výkonu v celej dĺžke segmentu; považuje sa za lineárne meniaci v závislosti od odstupu medzi P1
          na jeho začiatku a P2
          na jeho konci. Preto je nevyhnutné definovať ekvivalentnú stálu hodnotu P segmentu. Je ňou hodnota v bode v rámci segmentu, ktorý je najbližšie k pozorovateľovi. Ak sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu (obrázok 2.7.k), získa sa interpoláciou podľa rovnice 2.7.8 medzi koncovými hodnotami, t. j.

                  (2.7.31)

            Ak sa pozorovateľ nachádza za alebo pred segmentom, ide o hodnotu na najbližšom koncovom bode, P1
          alebo P2
         .
      2.7.19.   Korekčné faktory pre hladiny hlukových udalostí v segmente

      Údaje NPD definujú hladiny hlukovej udalosti ako funkciu vzdialenosti kolmo pod idealizovanou priamou vodorovnou dráhou s nekonečnou dĺžkou, po ktorej letí lietadlo s konštantným výkonom stanovenou referenčnou rýchlosťou (21). Hladina udalosti interpolovaná z tabuľky NPD pre určité nastavenie výkonu a šikmú vzdialenosť je preto opísaná ako východisková hladina. Vzťahuje sa na nekonečnú dráhu letu a je potrebné ju opraviť, aby sa zohľadnili vplyvy (1) nereferenčnej rýchlosti, (2) vplyvy inštalácie motora (bočná smerovosť), (3) laterálneho útlmu, (4) dĺžky konečného segmentu a (5) pozdĺžnej smerovosti za začiatkom rozjazdu pri vzlete – pozri rovnice 2.7.25 a 2.7.26.

         Korekcia trvania ΔV (iba pre hladiny expozície LE)

      Touto korekciou (22) sa zohľadňuje zmena hladín expozície, ak je skutočná traťová rýchlosť segmentu odlišná od referenčnej rýchlosti lietadla Vref, na ktorú sa vzťahujú východiskové údaje NPD. Rovnako ako výkon motora sa mení aj rýchlosť pozdĺž segmentu (traťová rýchlosť sa mení z V1 na V2) a je potrebné definovať ekvivalentnú rýchlosť segmentu Vseg
         , pričom treba pamätať na to, že segment je naklonený k zemi; t. j.

                     Vseg
                      = V/cosγ

                  (2.7.32)

            kde V v tomto prípade označuje ekvivalentnú traťovú rýchlosť v rámci segmentu (pre informáciu pozri rovnicu B-22, ktorá vyjadruje V z hľadiska kalibrovanej vzdušnej rýchlosti, Vc a

                  (2.7.33)

            Pokiaľ ide o vzdušné segmenty, V je traťová rýchlosť v najbližšom bode priblíženia S – interpolovaná medzi hodnotami v koncových bodoch, pričom sa predpokladá, že sa mení lineárne v závislosti od času; t. j. ak sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu:

                  (2.7.34)

            Ak sa pozorovateľ nachádza za alebo pred segmentom, ide o hodnotu na najbližšom koncovom bode, V1
          alebo V2
         .
      V prípade segmentov vzletovej a pristávacej dráhy (časti rozjazdu pri vzlete alebo dojazdu lietadla po pristávaní, pre ktoré γ = 0) je Vseg
          jednoducho priemerom začiatočných a koncových rýchlostí segmentu; t. j.

                     Vseg = (V1 + V2)/2

                  (2.7.35)

            V každom z týchto prípadov je potom dodatočná korekcia trvania

                     ΔV
                      = 10 · lg(Vref/Vseg
                     )

                  (2.7.36)

         Geometria šírenia zvuku

         Obrázok 2.7.1 znázorňuje základnú geometriu v rovine normálovej voči dráhe letu lietadla. Základná línia je priesečníkom normálovej roviny a vodorovnej roviny zeme. (Ak je dráha letu vodorovná, základná línia je koncovým pohľadom roviny zeme) Lietadlo sa priečne nakláňa pod uhlom ε meraným proti smeru hodinových ručičiek nad jeho pozdĺžnou osou, okolo ktorej sa pohybuje, (t. j. naklonenie krídla na pravom boku je vyššie). Preto je kladný, ak ide o otáčanie doľava, a záporný v prípade otáčania vpravo.

         Obrázok 2.7.m

         Uhly lietadlo-pozorovateľ v rovine normálovej voči dráhe letu

                  —

                     Uhol stúpania β (0 až 90°) medzi priamou cestou šírenia zvuku a vodorovnou líniou zeme (23) spolu so sklonom dráhy letu a laterálnym posunom  pozorovateľa od priemetu dráhy na zemský povrch určuje laterálny útlm.

                  —

                     Uhol klesania φ medzi krídlom a cestou šírenia zvuku určuje vplyvy inštalácie motora. Pokiaľ ide o dohodu týkajúcu sa uhla priečneho náklonu φ = β ± ε znamienko je kladné pre pozorovateľov na pravom boku (vpravo) a záporné pre pozorovateľov na ľavom boku (vľavo).

         Korekcia inštalácie motora ΔI

      Lietadlo je počas letu komplexným zdrojom zvuku. Komplexnými zdrojmi sú v svojej podstate nielen motor (a trup lietadla), ale aj konfigurácia trupu lietadla, najmä umiestnenie motorov, vplyvy charakteristík vyžarovania hluku počas odrazu, refrakcie a rozptylu prostredníctvom pevných povrchov a v aerodynamických prúdových poliach. Výsledkom je nejednotná smerovosť zvuku vyžiareného laterálne vzhľadom na os pohybu lietadla, okolo ktorej sa lietadlo pohybuje, ktorá sa v tomto dokumente nazýva bočná smerovosť.
      Existujú značné rozdiely medzi bočnou smerovosťou lietadla s motormi upevnenými na trupe a lietadla s motormi upevnenými na krídlach, a dajú sa vyjadriť takto:

                  dB

                  (2.7.37)

            kde: Δ
            I
          (φ) je korekcia, v dB, pri uhle klesania φ (pozri obrázok 2.7.m) a

                     a = 0,00384,

                     b = 0,0621,

                     c = 0,8786

                  pre motory upevnené na krídlach a

                     a = 0,1225,

                     b = 0,3290,

                     c = 1

                  pre motory upevnené na trupe.

            Pokiaľ ide o vrtuľové lietadlo, rozdiely v smerovosti sú zanedbateľné a môže sa predpokladať, že

                  Δ
                        I
                     (φ) = 0

                  (2.7.38)

            Na obrázku 2.7.n sú znázornené rozdiely Δ
            I
         (φ) okolo pozdĺžnej osi, okolo ktorej sa lietadlo pohybuje, pre tri spôsoby inštalácie motora. Tieto empirické vzťahy boli odvodené združením SAE z experimentálnych meraní vykonaných najmä pod krídlom. Kým nebudú analyzované údaje týkajúce sa priestoru nad krídlom, odporúča sa, aby pre záporné φ, ΔI(φ) = ΔI(0) pre všetky spôsoby inštalácie motora.

         Obrázok 2.7.n

         Bočná smerovosť vplyvov inštalácie motorov

      Predpokladá sa, že Δ
            I
          (φ) je dvojrozmerná; t. j. nezávisí od žiadneho iného parametra – a najmä, že sa nemení v závislosti od pozdĺžnej vzdialenosti pozorovateľa od lietadla. Znamená to, že uhol stúpania β pre Δ
            I
          (φ) je definovaný ako β = tan– 1(z/). Je to pre pohodlné modelovanie, pokiaľ nebude existovať lepšie pochopenie mechanizmov; v skutočnosti musia byť vplyvy inštalácie v zásade trojrozmerné. Napriek tomu je dvojrozmerný model odôvodnený tým, že pri hladinách udalostí prevláda hluk vyžarovaný bočným smerom z najbližšieho segmentu.

         Laterálny útlm Λ(β,) (nekonečná dráha letu)

      Hladiny udalostí v tabuľke NPD sa vzťahujú na rovnomerný vodorovný let a spravidla sa zakladajú na meraniach vykonaných 1,2 m nad mäkkým rovným terénom pod lietadlom; parameter vzdialenosti je vlastne výška nad povrchom. Predpokladá sa, že akýkoľvek vplyv povrchu na hladinu udalosti pod lietadlom, ktorý by mohol spôsobiť rozdiel hodnôt uvedených v tabuľkách a hodnôt v prípade voľného poľa (24), je v týchto údajoch obsiahnutý (t. j. vyplýva zo závislosti tvaru hladiny vo vzťahu k vzdialenosti).
      Na strane dráhy letu je parameter vzdialenosti minimálna šikmá vzdialenosť – dĺžka kolmice z prijímača na dráhu letu. Hladina hluku bude spravidla pri každej laterálnej pozícii nižšia než pri rovnakej vzdialenosti tesne pod lietadlom. Okrem už uvedenej bočnej smerovosti alebo „vplyvov inštalácie“ je to v dôsledku nadmerného laterálneho útlmu, ktorý spôsobuje, že hladina hluku klesá v závislosti od vzdialenosti znižuje rýchlejšie než znázorňujú krivky NPD. Predchádzajúcu široko používanú metódu modelovania laterálneho šírenia hluku lietadla vypracovala spoločnosťou Society of Automotive Engineers (SAE) v dokumente AIR-1751 a algoritmy opísané nižšie sú založené na zlepšeniach, ktoré v súčasnosti SAE odporúča v dokumente AIR-5662. Laterálny útlm je účinkom odrazu a je dôsledkom interferencie priamo vyžarovaného zvuku a zvuku odrazeného od povrchu. Závisí od vlastností povrchu a môže viesť k významným zníženiam zaznamenaných hladín zvuku pri malých uhloch stúpania. Je tiež veľmi výrazne ovplyvnený zvukovou refrakciou, konštantnou a nekonštantnou, spôsobenou veternými a teplotnými gradientmi a turbulenciou, ktoré sa dajú pripísať prítomnosti povrchu (25). Mechanizmus odrazu od povrchu je dobre známy a pokiaľ ide o jednotné atmosférické a povrchové podmienky, môže sa teoreticky opísať s určitou presnosťou. Atmosférické a povrchové nerovnomernosti – ktoré sa nedajú jednoducho teoreticky analyzovať – však majú závažný vplyv na účinok odrazu, pričom ho spravidla „rozšíria“ do vyšších uhlov stúpania; teória má teda obmedzenú uplatniteľnosť. Činnosť združenia SAE zameraná na lepšie porozumenie účinkov povrchu pokračuje a očakáva sa, že jej výsledkom budú lepšie modely. Dovtedy sa odporúča používať nižšie uvedenú metodiku opísanú v dokumente AIR-5662 na výpočet laterálneho útlmu. Obmedzuje sa na prípad šírenia zvuku nad mäkkým rovným terénom, ktorý je vhodný pre veľkú väčšinu civilných letísk. Na úpravách, ktorými by sa zohľadnili účinky tvrdého povrchu terénu (alebo, čo je akusticky ekvivalentné, vody) sa stále pracuje.
      Táto metodika je založená na veľkom množstve experimentálnych údajov týkajúcich sa šírenia zvuku z lietadla s motormi upevnenými na trupe počas priameho (bez otáčania) rovnomerného vodorovného letu uvedených pôvodne v dokumente AIR-1751. Údaje sa analyzovali s predpokladom, že v prípade horizontálneho letu závisí laterálny útlm vzduch-zem od i) uhla stúpania β nameraného vo vertikálnej rovine a ii) laterálneho posunu od trate lietadla , s cieľom získať empirickú funkciu celkovej laterálnej korekcie Λ
            T
         (β,) (= laterálna hladina udalosti mínus hladina hluku pri rovnakej vzdialenosti pod lietadlom).
      Keďže termín Λ
            T
         (β,) zohľadňuje bočnú smerovosť, ako aj laterálny útlm, laterálny útlm je možné vyňať odčítaním. V prípade opisu bočnej smerovosti rovnicou 2.7.37, s koeficientmi pre motory upevnené na trupe lietadla a s φ nahradeným β (pre prípad letu bez otáčania), je laterálny útlm:

                  (2.7.39)

            kde: β a l sú namerané podľa obrázku 2.7.m v rovine normálovej voči nekonečnej dráhe letu, ktorá je počas vodorovného letu takisto vertikálny.
      Hoci Λ(β,) by sa mohol vypočítať priamo pomocou rovnice 2.7.39 s hodnotou Λ
            T
         (β,) prevzatou z dokumentu AIR-1751, odporúča sa efektívnejší vzťah. Ide o túto empirickú aproximáciu upravenú z dokumentu AIR-5662:

                  (2.7.40)

            kde: Γ() je vzdialenostný faktor daný

                  pre 0 ≤  ≤ 914 m

                  (2.7.41)

                  Pre  > 914 m

                  (2.7.42)

            a Λ(β) je diaľkový laterálny útlm vzduch-zem daný takto

                  Λ(β) = 1,137 – 0,0229β + 9,72 · exp(– 0,142β)

                  pre 0° ≤ β ≤ 50°

                  (2.7.43)

                  Λ(β) = 0

                  pre 50° ≤ β ≤ 90°

                  (2.7.44)

            Grafické vyjadrenie laterálneho útlmu Λ(β,), rovnica 2.7.40, o ktorej sa predpokladá, že platí pre všetky lietadlá, vrtuľové lietadlá, ako aj lietadlá s motormi upevnenými na trupe a prúdové lietadlá s motormi upevnenými na krídlach, sa nachádza na obrázku 2.7.o.
      Za určitých podmienok (daných terénom) je možné, že β je nižší ako nula. V takýchto prípadoch sa odporúča, aby Λ(β) = 10,57.

         Obrázok 2.7.o

         Zmena laterálneho útlmu Λ(β, ) v závislosti od uhla stúpania a vzdialenosti

         Laterálny útlm konečného segmentu

      Rovnice 2.7.41 až 2.7.44 opisujú laterálny útlm Λ(β, ) zvuku vyžarovaného na pozorovateľa z letúna pri rovnomernom lete pozdĺž nekonečnej vodorovnej dráhe letu. Pri ich uplatňovaní na konečné segmenty dráhy, ktoré nie sú vodorovné, sa útlm zvuku musí vypočítať pre ekvivalentnú vodorovnú dráhu – keďže najbližší bod jedného predĺženia nakloneného segmentu (ktorý v určitom bode pretína povrch zeme) spravidla neposkytuje vhodný uhol stúpania β.
      Stanovenie laterálneho útlmu v konečných segmentoch sa výrazne odličuje pre metriky Lmax
          a LE
         . Maximálne hladiny v segmente Lmax
          sú stanovené z údajov NPD ako funkcia vzdialenosti šírenia d od najbližšieho bodu v segmente. Nie sú potrebné žiadne korekcie na to, aby sa zohľadnili rozmery segmentu. Rovnako sa predpokladá, že laterálny útlm Lmax
          závisí iba od uhla stúpania a vzdialenosti zeme od toho istého bodu. Preto sú potrebné iba súradnice tohto bodu. Pre LE
          je však postup komplikovanejší.
      Východisková hladina udalosti LE(P,d), ktorá je stanovená z údajov NPD, aj napriek tomu, že ide o parametre konečných segmentov, sa uplatní na nekonečnú dráhu letu. Hladina expozície udalosti v segmente, LE,seg
         , je samozrejme nižšia ako východisková hladina – o množstvo korekcie v konečnom segmente stanovenej v oddiele 2.7.19. Táto korekcia, ktorá je funkciou geometrie trojuholníkov OS1S2 na obrázkoch 2.7.j až 2.7.1, definuje, aký podiel celkovej akustickej energie nekonečnej dráhy vyžiarenej na O pochádza zo segmentu; rovnaká korekcia sa uplatňuje bez ohľadu na to, či existuje laterálny útlm. Ale každý laterálny útlm sa musí vypočítať pre nekonečnú dráhu letu, t. j. ako funkcia jeho posunu a výšky, a nie ako funkcia posunu a výšky pre konečné segmenty.
      Po započítaní korekcií Δ
            V
          a Δ
            I
          a odpočítaní laterálneho útlmu Λ(β,) od východiskovej hladiny NPD sa získa upravená hladina hlukovej udalosti ekvivalentného rovnomerného vodorovného letu na priľahlej nekonečnej priamej dráhe. Ale modelované skutočné segmenty dráhy letu, ktoré ovplyvňujú izofóny, sú zriedkakedy vodorovné; lietadlá zvyčajne stúpajú alebo klesajú.
      Na obrázku 2.7.p je znázornený odletový segment S1S2
          – lietadlo stúpa v určitom uhle γ – kritériá sú však veľmi podobné aj v prípade príletu. Zvyšná časť „skutočnej“ dráhy letu sa neukazuje; stačí uviesť, že S1S2
          predstavuje iba časť celej dráhy (ktorá býva zvyčajne zakrivená). V tomto prípade sa pozorovateľ O nachádza vedľa segmentu a na jeho ľavej strane. Lietadlo sa nakláňa (proti smeru hodinových ručičiek nad dráhou letu) pod uhlom ε, ktorý zviera s laterálnou horizontálnou osou. Uhol klesania φ roviny krídla, ktorého funkciou je vplyv inštalácie Δ
            I
          (rovnica 2.7.39), sa nachádza v rovine normálovej voči dráhe letu, v ktorej je definovaný ε. Výraz φ = β – ε kde β = tan– 1(h/l) a  je kolmá vzdialenosť OR pozorovateľa k priemetu dráhy na zemský povrch; t. j. laterálny posun pozorovateľa (26). Bod najbližšieho priblíženia letúna k pozorovateľovi, S, je definovaný kolmou vzdialenosťou OS, s dĺžkou (šikmej vzdialenosti) dp
         . Trojuholník OS1S2
          sa zhoduje s obrázkom 2.7.k, geometria na výpočet korekcie v segmente Δ
            F
         .

         Obrázok 2.7.p

         Pozorovateľ vedľa segmentu

      Na výpočet laterálneho útlmu s použitím rovnice 2.7.40 (kde β sa meria vo vertikálnej rovine), sa ekvivalentná vodorovná dráha letu definuje vo vertikálnej rovine prostredníctvom S1S2
          a s tou istou kolmou vzdialenosťou dp
          od pozorovateľa. Znázornené to je rotáciou trojuholníka ORS, a jeho dráhou letu nad OR (pozri obrázok 2.7.p) v uhle γ čím sa vytvára trojuholník ORS′. Uhol stúpania tejto rovnocennej vodorovnej dráhy letu (teraz vo vertikálnej rovine) je β = tan– 1(h/) ( sa nemení). V tomto prípade, keď sa pozorovateľ nachádza vedľa segmentu, je laterálny útlm Λ(β,) rovnaký pre metriku LE
         , ako aj pre metriku Lmax
         .
      Na obrázku 2.7.q je znázornená situácia, keď sa pozorovateľský bod O nachádza za konečným segmentom, a nie vedľa neho. V tomto prípade sa segment pozoruje ako vzdialenejšia časť nekonečnej dráhy; kolmica môže smerovať iba k bodu Sp
          na jeho predĺženej časti. Trojuholník OS1S2
          zodpovedá obrázku 2.7.j, ktorý definuje korekciu v segmente Δ
            F
         . V tomto prípade však parametre bočnej smerovosti a laterálneho útlmu nie sú až také zrejmé.

         Obrázok 2.7.q

         Pozorovateľ za segmentom

      Uvedomujúc si, že na účely modelovania je bočná smerovosť (vplyv inštalácie) dvojrozmerná, definovanie uhla klesania φ sa stále meria bočne od roviny krídla lietadla. (Východisková hladina udalosti je stále tá hladina, ktorú vytvorilo lietadlo letiace po nekonečnej dráhe letu, ktorú predstavuje predĺžený segment.) Preto sa uhol klesania stanovuje pri najbližšom bode priblíženia, t. j. φ = βp – ε kde βp
          je uhol SpOC.
      Pre metriky maximálnej hladiny sa parameter vzdialenosti NPD považuje za najkratšiu vzdialenosť od segmentu, t. j. d = d
         1. Pre metriky hladiny expozície, je to najkratšia vzdialenosť dp
          od O po Sp
          na predĺženej časti dráhy letu; t. j. hladina interpolovaná z tabuľky NPD je LE∞
          (P
         1, dp
         ).
      Geometrické parametre laterálneho útlmu sa líšia aj v prípade výpočtov maximálnej hladiny hluku a hladiny expozície hluku. Pre metriky maximálnej hladiny sa korekcia Λ(β,) vypočíta rovnicou 2.7.40 s β = β
            1
          = sin– 1(z1/d1) a kde β
         1 a d1
          sú definované trojuholníkom OC1S1
          vo vertikálnej rovine prostredníctvom O a S1
         .
      Keď sa počíta laterálny útlm iba vo vzdušných segmentoch a pre metriky hladiny expozície hluku,  zostáva najkratším laterálnym posunom v predĺženej časti segmentu (OC). Na stanovenie vhodnej hodnoty β je však zase potrebné znázorniť (nekonečnú) ekvivalentnú vodorovnú dráhu letu, za ktorej súčasť sa daný segment považuje. Prechádza cez S1′, výška h nad povrchom, kde h sa rovná dĺžke kolmice RS1
          prechádzajúcej od priemetu dráhy na zemský povrch k segmentu v kolmom smere. Zodpovedá to rotácii skutočnej predĺženej dráhy letu v uhle γ okolo bodu R (pozri obrázok 2.7.q). Pokiaľ sa R nachádza na kolmici prechádzajúcej cez S1
         , bod v segmente, ktorý je najbližšie k O, je tvorba ekvivalentnej dráhy letu rovnaká ako v prípade, keď sa O nachádza vedľa segmentu.
      Bod najbližšieho priblíženia ekvivalentnej vodorovnej dráhy k pozorovateľovi O je S′, šikmá vzdialenosť d, takže takto vytvorený trojuholník OCS′ vo vertikálnej rovine potom definuje uhol stúpania β = cos– 1(/d). Hoci sa môže zdať, že táto transformácia je dosť zložitá, je potrebné poznamenať, že geometria východiskového zdroja (definovaná prostredníctvom d1
         , d2
          a φ) zostáva nedotknutá, zvuk vychádzajúci zo segmentu k pozorovateľovi je jednoducho taký, aký by bol, keby sa počas celého letu po nekonečne predĺženom naklonenom segmente (ktorého súčasťou je segment na účely modelovania) letelo konštantnou rýchlosťou V a s konštantným výkonom P1
         . Na druhej strane, laterálny útlm zvuku zo segmentu prijatého pozorovateľom nesúvisí s βp
          uhlom stúpania predĺženej dráhy, ale s β, uhlom stúpania ekvivalentnej vodorovnej dráhy.
      Prípad, keď sa pozorovateľ nachádza pred segmentom nie je opísaný osobitne; je však zrejmé, že ide v podstate o to isté ako v prípade pozorovateľa nachádzajúceho sa za segmentom.
      V prípade metrík hladín expozície, keď sa pozorovateľ počas rozjazdu pri vzlete nachádza za pozemným segmentom a počas dojazdu po pristávaní pred pozemným segmentom, sa hodnota β stáva rovnakou ako v prípade metrík maximálnej hladiny, t. j. β = β1 = sin– 1(z1/d1) a.

         Korekcia v konečnom segmente ΔF (iba pre hladiny expozície LE
            )

      Upravená východisková hladina hlukovej expozície súvisí s lietadlom v kontinuálnom priamom rovnomernom lete (aj keď s uhlom priečneho náklonu ε, ktorý nezodpovedá priamemu letu). Uplatnením (zápornej) korekcie v konečnom segmente Δ
            F
          = 10×lg(F), kde F je podiel energie, sa ďalej upravuje hladina na takú, aká by bola, keby lietadlo letelo iba cez konečný segment (alebo keby až do konca nekonečnej dráhy letu vôbec nevydávalo zvuk).
      Pojem podielu energie zahŕňa výraznú pozdĺžnu smerovosť hluku lietadla a uhol, v ktorom sa nachádza segment z hľadiska pozorovateľa. Napriek tomu, že postupy, ktoré spôsobujú smerovosť sú veľmi zložité, zo štúdií vyplýva, že výsledné izofóny sú dosť necitlivé na predpokladané presné smerové charakteristiky. Vyjadrenie Δ
            F
          uvedené nižšie sa zakladá na štvornásobnom 90-stupňovom dipólovom modeli akustického vyžarovania. Predpokladá sa, že nie je ovplyvnený bočnou smerovosťou ani laterálnym útlmom. Spôsob odvodenia uvedenej korekcie je podrobne opísaný v dodatku E.
      Podiel energie F je funkcia trojuholníka „zorného poľa“OS1S2
          definovaného na obrázkoch 2.7.j až 2.7.l, takže:

                  (2.7.45)

            s

                     ;

                     ;

                     ;

                     .
            kde dλ
          označuje „kótovanú vzdialenosť“ (pozri dodatok E). Je potrebné upozorniť, že Lmax(P, dp) je maximálna hladina hluku pre kolmú vzdialenosť dp
         , získaná z údajov NPD, a NIE segmentu Lmax
         .
      Odporúča sa uplatniť nižší limit – 150 dB na Δ
            F.

      V konkrétnom prípade, keď sa pozorovateľ nachádza za každým segmentom rozjazdu pri vzlete a každým segmentom dojazdu lietadla po pristávaní, sa používa znížená forma čiastočného hluku vyjadrená v rovnici 2.7.45, ktorá zodpovedá konkrétnemu prípadu q = 0. Vypočíta sa použitím

                  (2.7.46)

            kde: α2 = l/dl a ΔSOR je funkcia smerovosti začiatku rozjazdu definovaná rovnicami 2.7.51 a 2.7.52.
      Zdôvodnenie používania tejto konkrétnej formy čiastočného hluku je uvedené v ďalšom oddiele ako súčasť metódy uplatňovania smerovosti začiatku rozjazdu.

         Špecifické postupy týkajúce sa segmentov rozjazdu a dojazdu lietadiel vrátane funkcie smerovosti začiatku rozjazdu Δ
               SOR

      V prípade segmentov rozjazdu pri vzlete a dojazdu po pristávaní sa uplatňujú špecifické postupy, ktoré sú opísané ďalej v texte.

         Funkcia smerovosti na začiatku rozjazdu Δ
               SOR

      Hluk prúdových lietadiel – najmä tých, ktoré sú vybavené motormi s nižším obtokovým pomerom – vykazuje diagram vyžarovania v lalokoch v dozadu zakrivenom oblúku, ktorý je charakteristický pre hluk výfuku prúdového lietadla. Tento diagram je tým výraznejší, čím vyššia je rýchlosť prúdenia vzduchu a čím nižšia je rýchlosť lietadla. Toto má osobitný význam v prípade, keď sa pozorovateľ nachádza za začiatkom rozjazdu, keď sú splnené obidve podmienky. Tento účinok sa zohľadňuje funkciou smerovosti Δ
            SOR
         .
      Funkcia Δ
            SOR
          odvodená z viacerých sérií merania hluku pomocou mikrofónov umiestnených adekvátne za začiatkom rozjazdu odlietajúceho prúdového lietadla alebo z jeho bočnej strany.
      Na obrázku 2.7.r je zobrazená príslušná geometria. Azimutálny uhol ψ medzi pozdĺžnou osou lietadla a vektorom k pozorovateľovi je definovaný

                     .

                  (2.7.47)

            Relatívna vzdialenosť q je záporná (pozri obrázok 2.7.j), takže veľkosť uhla ψ je od 0° v smere kurzu lietadla dopredu do 180° v opačnom smere.

         Obrázok 2.7.r

         Geometria lietadlo-pozorovateľ na zemi pri korekcii na odhad smerovosti

      FunkciaΔ
            SOR
          predstavuje zmenu celkového hluku, ktorý pochádza z rozjazdu pri vzlete, nameraného za začiatkom rozjazdu, v pomere k celkovému hluku rozjazdu pri vzlete nameranému z bočnej strany začiatku rozjazdu v rovnakej vzdialenosti:

                     LTGR(dSOR,ψ) = LTGR(dSOR,90°) + ΔSOR(dSOR,ψ)

                  (2.7.48)

            kde LTGR
         (dSOR
         ,90°) je celková hladina hluku pri rozjazde pri vzlete vytvorená vo všetkých segmentoch rozjazdu pri vzlete v bodovej vzdialenosti dSOR
          z bočnej strany začiatku rozjazdu. Vo vzdialenostiach dSOR
          kratších ako normalizačná vzdialenosť dSOR,0
         , je funkcia smerovosti začiatku rozjazdu daná

                  if 90° ≤ ψ < 148,4°

                  (2.7.49)

                  if 148,4° ≤ ψ ≤ 180°

                  (2.7.50)

            Ak vzdialenosť dSOR
          prekračuje normalizačnú vzdialenosť dSOR,0
         , smerová korekcia sa vynásobí a korekčným koeficientom, aby sa zohľadnilo, že smerovosť sa pri väčších vzdialenostiach od lietadla oslabuje; t. j.

                  if dSOR
                      ≤ dSOR,

                     0

                  (2.7.51)

                  if dSOR
                      > dSOR,

                     0

                  (2.7.52)

            Normalizačná vzdialenosť dSOR,0
          je 762 m (2 500 stôp).

         Postup v prípade, keď sa prijímače nachádzajú za každým segmentom rozjazdu pri vzlete a dojazdu lietadla po pristávaní

      Funkcia Δ
            SOR
          opísaná v predchádzajúcej časti textu vo väčšine prípadov zachytáva výrazný vplyv smerovosti úvodnej časti rozjazdu pri vzlete v miestach za začiatkom rozjazdu (pretože je to najbližšie k prijímačom, s najvyšším pomerom rýchlosti prúdenia vzduchu a rýchlosti lietadla). Použitie takto stanovenej Δ
            SOR
          je však „zovšeobecnené“ na miesta za každým jednotlivým segmentom rozjazdu pri vzlete, ako aj dojazdu lietadla po pristávaní, takže nielen za bodom začiatku rozjazdu (v prípade vzletu).
      Parametre dS
          a ψ sa vypočítajú vo vzťahu k začiatku každého jednotlivého segmentu rozjazdu/dojazdu lietadla.
      Hladina udalosti Lseg
          pre miesto za daným segmentom rozjazdu pri vzlete alebo dojazdu lietadla po pristávaní sa vypočíta tak, aby bola v súlade s formou funkcie Δ
            SOR
         : predovšetkým sa vypočítava pre vzťažný bod letiska nachádzajúci sa na bočnej strane začiatočného bodu segmentu v rovnakej vzdialenosti dS
          ako skutočný bod, a ďalej sa upravuje s Δ
            SOR
          tak, aby sa získala hladina hlukovej udalosti v skutočnom bode.
      To znamená, že v rôznych korekčných faktoroch v ďalej uvedených rovniciach sa majú používať geometrické parametre pre tento vzťažný bod nachádzajúci sa na bočnej strane začiatočného bodu:

                     Lmax,seg = Lmax(P,d = ds) + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + ΔSOR

                  (2.7.53)

                     LE,seg = LE,∞(P,d = ds) + ΔV + ΔI(φ) – Λ(β,l = ds) + Δ′F + ΔSOR

                  (2.7.54)

            kde Δ′
            F
          je redukovanou formou podielu hluku vyjadreného v rovnici (2.7.46) v prípade q = 0 (pretože vzťažný bod sa nachádza na bočnej strane začiatočného bodu) a uvedomujúc si, že dλ sa vypočíta pomocou dS
          (a nie dp
         ):

                  (2.7.55)

            2.7.20.   Hladina hlukovej udalosti L pohybu lietadla všeobecného letectva

      Metóda opísaná v oddiele 2.7.19 sa vzťahuje na vrtuľové lietadlá všeobecného letectva, ak sa s nimi zaobchádza ako s vrtuľovými lietadlami, pokiaľ ide o vplyvy inštalácie.
      Databáza ANP obsahuje údaje o viacerých lietadlách všeobecného letectva. Hoci ide často o najviac prevádzkované lietadlá všeobecného letectva, môžu sa vyskytnúť situácie, kedy je vhodné použiť dodatočné údaje.
      V prípade, že konkrétne lietadlo všeobecného letectva buď nie je známe, alebo nie je v databáze ANP, odporúča sa použitie všeobecnejších údajov o lietadlách GASEPF a GASEPV. Tieto súbory údajov sa týkajú malých jednomotorových lietadiel všeobecného letectva s pevnou vrtuľou a variabilnou vrtuľou. Tabuľky s údajmi sú uvedené v prílohe I (tabuľky I-11, I-17)
      2.7.21.   Metóda výpočtu hluku vrtuľníkov

      Na výpočet hluku vrtuľníkov sa môže použiť rovnaká metóda výpočtu ako pre lietadlo s pevnými krídlami (ako sa uvádza v oddiele 2.7.14) za predpokladu, že vrtuľníky sa považujú za vrtuľové lietadlá a že sa na ne nevzťahujú vplyvy inštalácie súvisiace s prúdovými lietadlami. Tabuľky s údajmi pre dva rôzne súbory údajov sú uvedené v prílohe I (tabuľky I-18 až I-27).
      2.7.22.   Hluk spojený s operáciami testovania motora (rozbeh), rolovaním a pomocnými energetickými jednotkami

      V takýchto prípadoch, keď sa pokladá za potrebné modelovať hluk spojený s testovaním motorov a pomocnými energetickými jednotkami, sa modelovanie uskutočňuje podľa kapitoly o priemyselnom hluku. Hoci sa to zvyčajne nestáva, hluk z testov motora lietadla (niekedy označovaný ako „rozbehy motora“) na letiskách môže prispieť k vplyvom hluku. Zvyčajne sa vykonávajú na technické účely na kontrolu výkonu motora. Lietadlá sa umiestnia do bezpečnej vzdialenosti mimo budov, lietadiel, miest pohybu vozidiel alebo osôb, aby sa zabránilo škodám súvisiacim so silným prúdením výstupných plynov.
      Na zabezpečenie dodatočnej ochrany a z dôvodu regulácie hluku môžu letiská, predovšetkým letiská so zariadeniami údržby, ktoré môžu viesť k častým testom motorov, nainštalovať tzv. „protihlukové ohrady“, trojstranné zábrany osobitne určené na odkláňanie a rozptýlenie silného prúdu výstupných plynov a hluku. Preskúmanie vplyvu hluku takýchto zariadení, ktorý sa môže ďalej tlmiť a znižovať prostredníctvom použitia dodatočných násypov alebo masívnych hlukových zábran, sa vykonáva najlepšie tak, že protihluková ohrada sa považuje za zdroj priemyselného hluku, a použije sa vhodný model šírenia hluku a zvuku.
      2.7.23.   Výpočet kumulovaných hladín hluku

      V oddieloch 2.7.14 až 2.7.19 sa opisuje výpočet hladiny zvukovej/hlukovej udalosti jedného pohybu lietadla na jednom pozorovateľskom mieste. Celková hluková expozícia na príslušnom mieste sa vypočíta akumuláciou hladín udalostí všetkých hlukovo významných pohybov lietadla, t. j. všetkých pohybov, v rámci príletu alebo odletu, ktoré majú vplyv na kumulovanú úroveň.
      2.7.24.   Vážené ekvivalentné hladiny zvuku

      Časovo vážené ekvivalentné hladiny zvuku, ktoré zohľadňujú všetku prijatú významnú akustickú energiu, sa vyjadria všeobecným spôsobom prostredníctvom vzorca

                  (2.7.56)

            Sčítajú sa všetky N hlukové udalosti v časovom intervale T
         0, na ktoré sa index hluku vzťahuje. LE,i
          je hladina hlukovej expozície jednej udalosti i-tej hlukovej udalosti. gi
          je faktor váženia závislý od obdobia dňa (zvyčajne definovaný pre deň, večer a noc). Faktorom gi
          sa vlastne násobí počet letov, ktoré sa uskutočnia počas presne stanovených období. Konštanta C môže mať rôzne významy (normalizačná konštanta, úprava na ročné obdobie atď.).
      Pomocou vzťahu

      kde Δi je vážená decibelová hodnota za i-té obdobie, možno rovnicu 2.7.56 upraviť na:

                  (2.7.57)

            t. j. váženie obdobím dňa je vyjadrené dodatočnou kompenzáciou hladiny.
      2.7.25.   Vážený počet operácií

      Kumulovaná hladina hluku sa odhaduje na základe súčtu príspevkov všetkých jednotlivých typov alebo kategórií lietadiel lietajúcich na rôznych letových trasách, ktoré spolu tvoria letiskový scenár.
      Na opísanie tohto postupu sčítania sa zavádzajú tieto indexy:

                     i

                  je index typu alebo kategórie lietadla,

                     j

                  je index letovej dráhy alebo čiastkovej dráhy (ak sú čiastkové dráhy definované),

                     k

                  je index segmentu letovej dráhy.

            Mnohé indexy hluku – najmä ekvivalentné hladiny hluku –majú vo svojich definíciách koeficienty váženia závislé od obdobia dňa gi
          (rovnica 2.7.56 a 2.7.57).
      Postup sčítania možno zjednodušiť zavedením „váženého počtu operácií“

                     Mij
                      = (gday · Nij,day + gevening · Nij,evening + gnight · Nij,night
                     )

                  (2.7.58)

            Hodnoty Nij
          predstavujú počet operácií lietadla typu/kategórie i na dráhe (alebo čiastkovej dráhe) j v priebehu dňa, večera a noci (27).
      Z rovnice (2.7.57) je (všeobecná) ekvivalentná hladina kumulovanej hladiny zvuku Leq
          v bode pozorovania (x,y)

                  (2.7.59)

         T
         0 je referenčné časové obdobie. Závisí od – podobne ako faktory váženia gi
          – konkrétnej definície použitého váženého indexu (napr. LDEN
         ). LE,ijk
          je príspevok hladiny hluku jednej udalosti zo segmentu dráhy k alebo čiastkovej dráhy j na prevádzku lietadla kategórie i. OdhadLE,ijk
          je podrobne opísaný v oddieloch 2.7.14 až 2.7.19.
      2.7.26.   Výpočet štandardnej súradnicovej mriežky a jej spresnenie

      Keď sa interpoláciou medzi hodnotami indexov v pravouhlých bodoch mriežky získavajú izofóny, ich presnosť závisí od výberu rozstupu mriežky (alebo veľkosti ôk) ΔG
         , najmä v bunkách, kde veľké gradienty v priestorovom usporiadaní indexu spôsobujú prudké zakrivenie izofón (pozri obrázok 2.7.s). Interpolačné chyby sa obmedzia zúžením rozstupu mriežky, ale keďže sa tým zvýši počet bodov mriežky, čas výpočtu sa predĺži. Pri optimalizácii štandardných ôk súradnicovej mriežky treba dbať na dosiahnutie rovnováhy medzi presnosťou modelovania a vynaloženým časom.

         Obrázok 2.7.s

         Štandardná súradnicová mriežka a jej spresnenie

      Výrazným zlepšením efektívnosti výpočtu, vďaka ktorému sa dosiahnu presnejšie výsledky, je využiť neštandardnú mriežku na spresnenie interpolácie v kritických bunkách. Technika na obrázku 2.7.s spočíva v zúžení oka na určitých miestach, pričom hlavná časť mriežky zostane nezmenená. Je to veľmi jednoduché a dosiahne sa to prostredníctvom týchto krokov:

                  1.

                  Definovať prahový rozdiel spresnenia ΔLR
                      pre daný index hluku.

                  2.

                  Vypočítať základnú mriežku pre rozstup ΔG

                     .

                  3.

                  Kontrolovať rozdiely ΔL hodnôt indexu medzi susednými uzlami mriežky.

                  4.

                  Ak sa zistia rozdiely ΔL > ΔLR
                     , definovať novú mriežku s rozstupom ΔG
                     /2 a odhadnúť hladiny pre nové uzly takto:

                              If

                                 ΔL ≤ ΔLR

                              calculate the new value

                              by linear interpolation from the adjacent ones.

                                 ΔL > ΔLR

                              completely anew from the basic input data.

                  5.

                  Kroky 1 – 4 je potrebné opakovať dovtedy, kým nebudú všetky rozdiely menšie ako prahový rozdiel.

                  6.

                  Odhadnúť izofóny lineárnou interpoláciou.

            Ak treba súbor hodnôt indexu zlúčiť s inými hodnotami (napr. pri výpočte vážených indexov prostredníctvom sčítania osobitných izofón pre deň, večer a noc) je potrebné dbať na to, aby boli tieto osobitné mriežky identické.
      2.7.27.   Používanie otočených súradnicových mriežok

      V praxi býva v mnohých prípadoch skutočný tvar izofóny symetrický s priemetom dráhy na zemský povrch. V prípade, ak smer tejto dráhy nie je zosúladený s výpočtovou mriežkou, to môže viesť k asymetrickému tvaru izofóny.

         Obrázok 2.7.t

         Používanie otočenej súradnicovej mriežky

      Najjednoduchším spôsobom, ako tomuto účinku zabrániť, je zúžiť mriežku. Toto však predlžuje čas výpočtu. Dômyselnejším riešením je otočiť výpočtovú mriežku tak, aby jej smerovanie bolo rovnobežné s priemetom hlavnej dráhy na zemský povrch (t. j. zvyčajne súbežné s hlavnou vzletovou a pristávacou dráhou). Na obrázku 2.7.t je zobrazený účinok takéhoto otočenia mriežky na tvar izofóny.
      2.7.28.   Vytýčenie izofón

      Z časového hľadiska veľmi úsporný algoritmus, pri ktorom nie je potrebné vypočítavať celý súbor hodnôt indexu mriežky s trochu nižšou výpočtovou zložitosťou, je vytýčiť trajektóriu bod po bode. Táto možnosť si vyžaduje dva základné kroky, ktoré treba vykonať a opakovať (pozri obrázok 2.7.u):

         Obrázok 2.7.u

         Koncepcia algoritmu vytýčenia

      Krok 1 je nájsť prvý bod P1
          na izofóne. Nájde sa pomocou výpočtu hladín indexov hluku L v rovnako od seba vzdialených krokoch pozdĺž „lúča hľadania“, o ktorom sa predpokladá, že pretína požadovanú izofónu hladiny LC
         . Po pretnutí izofóny, pri rozdiele δ = LC – L, sa zmení znamienko. Ak k tomu dôjde, šírka kroku pozdĺž lúča sa zníži o polovicu a smer vyhľadávania sa obráti. Takto sa pokračuje, až kým δ nie je nižší ako vopred stanovená hodnota prahu presnosti.
      Krok 2, ktorý sa opakuje, až kým nie je izofóna dostatočne vymedzená, je nájsť ďalší bod na izofóne LC
          – ktorý sa nachádza v určitej lineárnej vzdialenosti r od aktuálneho bodu. Počas za sebou nasledujúcich krokov v určitom uhle sa vypočítajú hladiny indexov a rozdiely δ na koncoch vektorov opisujúcich oblúk s polomerom r. Podobným znížením na polovicu a obrátením prírastkov, v tomto prípade v smere vektora, sa nasledujúci bod izofóny určí s vopred stanovenou presnosťou.

         Obrázok 2.7.v

         Geometrické parametre definujúce podmienky algoritmu vytýčenia

      Je potrebné stanoviť určité obmedzenia, aby sa zaručilo, že izofóna je odhadnutá s dostatočnou presnosťou (pozri obrázok 2.7.v):

                  1.

                  Dĺžka tetivy Δc (vzdialenosť medzi dvoma bodmi izofóny) musí byť v rozmedzí [Δcmin
                     ,Δcmax
                     ], napr. [10 m, 200 m].

                  2.

                  Dĺžkový pomer medzi dvoma susednými tetivami s dĺžkou Δcn
                      a Δcn + 1
                      musí byť obmedzený, napr. 0,5 < Δcn
                      /Δcn + 1
                      < 2.

                  3.

                  Pokiaľ ide o správne prispôsobenie tetivy vo vzťahu k zakriveniu izofóny, musí byť splnená táto podmienka:

                     Φn
                     · max(Δcn – 1
                     , Δcn
                     ) ≤ ε(ε≈ 15 m)
                  kde f
                        n
                      je rozdiel medzi smermi tetív.

            Zo skúseností s týmto algoritmom vyplýva, že sa musia vypočítať v priemere 2 až 3 hodnoty indexov, aby sa stanovil bod izofóny s presnosťou viac ako 0,01 dB.
      Najmä v prípade, keď sa musia vypočítať veľké izofóny, tento algoritmus veľmi výrazne skracuje čas výpočtu. Treba však poznamenať, že jeho realizácia si vyžaduje skúsenosti, najmä v prípade, keď sa izofóna rozdelí na samostatné ostrovčeky.
      2.8.   Priradenie hladín hluku a obyvateľstva k budovám

      Na posúdenie hlukovej expozície obyvateľstva sa berú do úvahy iba obytné budovy. K budovám, ktoré sa nevyužívajú na bývanie, ako sú školy, nemocnice, budovy s kancelárskymi priestormi alebo závody, sa nepriradia nijakí ľudia. Priradenie obyvateľstva k obytným budovám je založené na najnovších oficiálnych údajoch (v závislosti od príslušných predpisov členského štátu).
      Keďže sa výpočet hluku lietadla vykonáva na mriežke s rozlíšením 100 m × 100 m, v konkrétnom prípade hluku lietadiel sa hladiny interpolujú na základe hladín hluku v najbližšej súradnicovej mriežke.

         Určenie počtu obyvateľov v budove

      Počet obyvateľov obytnej budovy je dôležitým medziparametrom na odhad vystavenia hluku. Žiaľ, údaje o tomto parametri nie sú vždy k dispozícii. Nižšie je uvedené, ako sa tento parameter môže odvodiť z ľahšie dostupných údajov.
      Symboly použité v nasledujúcom texte:

                     BA

                  =

                  základná plocha budovy

                     DFS

                  =

                  obytná podlahová plocha

                     DUFS

                  =

                  podlahová plocha bytovej jednotky

                     H

                  =

                  výška budovy

                     FSI

                  =

                  obytná podlahová plocha na obyvateľa

                     Inh

                  =

                  počet obyvateľov

                     NF

                  =

                  počet poschodí

                     V

                  =

                  objem obytných budov

            Na výpočet počtu obyvateľov sa použije buď postup pre prípad 1 alebo pre prípad 2 v závislosti od dostupnosti údajov.

         Prípad 1: údaje o počte obyvateľov sú k dispozícii

         1A: Počet obyvateľov je známy alebo bol odhadnutý na základe bytových jednotiek. V tomto prípade je počet obyvateľov budovy súčtom počtu obyvateľov všetkých bytových jednotiek v budove:

         1B: Počet obyvateľov je známy len pre jednotky väčšie ako budovy, napr. časti mestských blokov, mestské bloky, štvrte alebo dokonca celé obce. V tomto prípade sa počet obyvateľov budovy odhaduje na základe objemu budovy:
      Index „total“ sa tu vzťahuje na príslušnú posudzovanú jednotku. Objem budovy je súčinom jej základnej plochy a výšky:
      Ak je výška budovy neznáma, odhadne sa na základe počtu poschodí NFbuilding
         ,, pričom sa predpokladá priemerná výška poschodia 3 m.
      Ak nie je známy ani počet poschodí, použije sa štandardná hodnota pre počet poschodí, ktorá je reprezentatívna pre danú štvrť alebo mestskú časť.
      Celkový objem obytných budov posudzovaného objektu Vtotal
          sa vypočíta ako súčet objemov všetkých obytných budov v jednotke:

         Prípad 2: údaje o počte obyvateľov nie sú k dispozícii

      V tomto prípade sa počet obyvateľov odhaduje na základe obytnej podlahovej plochy na obyvateľa FSI. Ak tento parameter nie je známy, použije sa vnútroštátna štandardná hodnota.

         2A: Obytná podlahová plocha je známa na základe bytových jednotiek. V tomto prípade sa počet obyvateľov každej bytovej jednotky odhaduje takto:
      Počet obyvateľov budovy sa teraz môže odhadnúť ako v uvedenom prípade 1A.

         2B: Obytná podlahová plocha je známa pre celú budovu, t. j. súčet obytných podlahových plôch všetkých bytových jednotiek v budove je známy. V tomto prípade sa počet obyvateľov odhaduje takto:

         2C: Obytná podlahová plocha je známa iba pre jednotky väčšie ako budovy, napr. časti mestských blokov, mestské bloky, štvrte alebo dokonca celé obce.
      V tomto prípade sa počet obyvateľov budovy odhaduje na základe objemu budovy, ako sa opisuje v uvedenom PRÍPADE 1B, pričom celkový počet obyvateľov sa odhadne takto:

         2D: Obytná podlahová plocha nie je známa. V tomto prípade sa počet obyvateľov budovy odhaduje podľa opisu v uvedenom prípade 2B, s obytnou podlahovou plochou odhadnutou takto:
      Faktor 0,8 je konverzný faktor hrubá podlahová plocha poschodia → obytná podlahová plocha. Ak je známy iný faktor, ktorý je reprezentatívny pre danú oblasť, musí sa použiť namiesto neho a jasne zdokumentovať.
      Ak je počet poschodí budovy neznámy, odhadne sa na základe výšky budovy, Hbuilding
         , čoho výsledkom je spravidla neceločíselný počet poschodí:
      Ak nie je známa výška budovy ani počet poschodí, použije sa štandardná hodnota pre počet poschodí reprezentatívna pre danú štvrť alebo mestskú časť.

         Priradenie bodov príjmu k fasádam budov

      Posúdenie hlukovej expozície obyvateľstva je založené na hladinách bodoch príjmu v 4-metrovej výške nad terénom pred fasádami obytných budov.
      Na výpočet počtu obyvateľov sa v prípade zdrojov hluku nachádzajúcich sa na zemi použije buď nižšie uvedený postup pre prípad č. 1 alebo pre prípad č. 2. Pokiaľ ide o hluk lietadiel vypočítaný podľa časti 2.6, všetci obyvatelia budovy sú spojení s najbližším bodom výpočtu na mriežke.

         Prípad 1

         Obrázok a)

         Príklad umiestnenia bodov príjmu okolo budovy podľa postupu pre prípad 1

                  a)

                  Segmenty s dĺžkou viac ako 5 m sú rozdelené v pravidelných odstupoch najdlhšej možnej dĺžky, nie však viac ako 5 m. Body príjmu sú umiestnené v strede každého pravidelného odstupu.

                  b)

                  Ostatné segmenty s dĺžkou nad 2,5 m sú zastúpené jedným bodom príjmu v strede každého segmentu.

                  c)

                  Ostatné susedné segmenty s celkovou dĺžkou viac ako 5 m sa považujú za objekty s nadväzujúcimi úsečkami podobným spôsobom, ako je opísaný v písmenách a) a b).

                  d)

                  Počet obyvateľov pridelených k bodu príjmu sa váži dĺžkou danej fasády tak, aby súčet zo všetkých bodov príjmu predstavoval celkový počet obyvateľov.

                  e)

                  Iba pre budovy s obytnými plochami, z ktorých vyplýva, že ide o jeden obytný priestor na poschodie, sa na štatistické účely priamo používa a priamo vzťahuje na počet obyvateľov hladina hluku najexponovanejšej fasády.

         Prípad 2

         Obrázok b)

         Príklad umiestnenia bodov príjmu okolo budovy podľa postupu pre prípad 2

                  a)

                  Fasády sa posudzujú samostatne alebo sú rozdelené po 5 m od začiatočnej pozície, pričom bod príjmu sa nachádza v polovičnej vzdialenosti od fasády alebo päťmetrového segmentu.

                  b)

                  Zostávajúca časť má bod príjmu v svojom strede.

                  c)

                  Počet obyvateľov pridelených k bodu príjmu sa váži dĺžkou danej fasády tak, aby súčet zo všetkých bodov príjmu predstavoval celkový počet obyvateľov.

                  d)

                  Iba pre budovy s obytnými plochami, z ktorých vyplýva, že ide o jeden obytný priestor na poschodie, sa na štatistické účely priamo používa a priamo vzťahuje na počet obyvateľov hladina hluku najexponovanejšej fasády.

            3.   Vstupné údaje
      Vstupné údaje, ktoré sa majú použiť ako vhodné v súvislosti s uvedenými metódami, sú uvedené v dodatku F k dodatku I.
      V prípadoch, keď sa vstupné údaje uvedené v dodatku F k dodatku I neuplatňujú alebo spôsobujú odchýlky od skutočnej hodnoty, ktoré nespĺňajú podmienky uvedené v 2.1.2 a 2.6.2, sa môžu použiť iné hodnoty za predpokladu, že použité hodnoty a metodika na ich odvodenie sú dostatočne zdokumentované vrátane preukázania ich vhodnosti. Tieto informácie sa zverejnia.
      4.   Metódy merania
      V prípadoch, keď sa z akéhokoľvek dôvodu vykonávajú merania, tieto musia byť v súlade so zásadami, ktorými sa riadia dlhodobé priemerné merania stanovené v normách ISO 1996-1:2003 a ISO 1996-2:2007, alebo pre hluk lietadiel v norme ISO 20906:2009.

         (1)  Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1).

         (2)  Sport Utility Vehicles.

         (3)  Multi-Purpose Vehicles.

         (4)  V emisnom modeli sa zohľadňujú absorpčné vlastnosti pórovitých povrchov vozoviek.

         (5)  Príkladom takejto špeciálnej konfigurácie môže byť sieť menších prekážok umiestnených v určitej rovine a v pravidelných vzdialenostiach od seba.

         (6)  Priamo pod lietadlom kolmo na os krídla a smer letu sa považujú za vertikálne pod lietadlom počas neotáčajúceho sa letu (t. j. pri lete bez náklonu).

         (7)  Čas sa zohľadňuje prostredníctvom rýchlosti lietadiel.

         (8)  Posunuté prahy možno zohľadniť pri vymedzovaní dodatočných vzletových a pristávacích dráh.

         (9)  Niekedy sa vyžadujú vypočítané hladiny vo výške 4 m alebo vyššie. Z porovnania meraní pri 1,2 m a 10 m a teoretického výpočtu účinkov na terén vyplýva, že odchýlky A-váženej hladiny zvukovej expozície sú relatívne necitlivé na výšku prijímača. Odchýlky sú vo všeobecnosti menšie ako jeden decibel okrem prípadov, ak je maximálny uhol dopadu zvuku nižší ako 10° a ak A-vážená hladina frekvenčného spektra na prijímači má maximálny rozsah 200 až 500 Hz. Takéto spektrá, v ktorých prevláda nízka frekvencia, sa môžu vyskytovať napr. pri dlhých vzdialenostiach pri motoroch s nízkym obtokovým pomerom a vrtuľových motoroch s prerušovanými tónmi s nízkou frekvenciou.

         (10)  Zapisovače letových údajov lietadla poskytujú komplexné prevádzkové údaje. Nedá sa k nim však ľahko dostať a ide o finančne nákladnú záležitosť. Ich použitie na účely modelovania hluku je za bežných okolností obmedzené na špeciálne projekty a štúdie týkajúce sa vývoja modelov.

         (11)  Zvyčajne sa meria ako nadmorská výška nad strednou hladinou mora (t. j. vo vzťahu k 1 013 mb) a prostredníctvom systému monitorovania letiska sa koriguje k výške letiska.

         (12)  Zvyčajne sú osi miestnych súradníc rovnobežné s osou mapy, na ktorú sa zakresľujú izofóny. Niekedy je však užitočné zvoliť si os x rovnobežne so vzletovou a pristávacou dráhou, vďaka čomu je možné získať symetrické izofóny bez použitia podrobnej výpočtovej mriežky (pozri oddiely 2.7.26 až 2.7.28).

         (13)  V prípade nerovného terénu je možné, že sa pozorovateľ nachádza nad lietadlom, a v tom prípade má z′ na účely výpočtu šírenia zvuku (a zodpovedajúci uhol stúpania β – pozri kapitolu 4) hodnotu nula.

         (14)  O najlepšom spôsobe uplatnenia rozhoduje používateľ, pretože to bude závisieť od spôsobu, akým sú definované polomery výškového oblúka. Keď je východiskovým bodom sekvencia priamych alebo zaoblených úsekov, relatívne jednoduchým riešením je vložiť na začiatok a koniec otáčania prechodové segmenty s uhlom priečneho náklonu, v rámci ktorého sa lietadlo pohybuje okolo pozdĺžnej osi konštantnou rýchlosťou (napr. vyjadrenou v °/m alebo °/s).

         (15)  Na tento účel by mala byť celková dĺžka priemetu dráhy na zemský povrch vždy väčšia než celková dĺžka profilu letu. V prípade potreby sa to dá dosiahnuť pridaním priamych segmentov vhodnej dĺžky za posledný segment priemetu dráhy na zemský povrch.

         (16)  Celková dĺžka segmentovanej dráhy je na základe vymedzenia týmto jednoduchým spôsobom mierne kratšia ako celková dĺžka kruhovej dráhy. Ak sú však prírastky uhla menšie než 30° je následná chyba v hodnote izofóny zanedbateľná.

         (17)  Dokonca aj keď nastavenia výkonu motora zostanú v celom segmente konštantné, hnacia sila a zrýchlenie sa môžu meniť v dôsledku zmeny hustoty vzduchu s výškou. Na účely modelovania hluku sú tieto zmeny zvyčajne zanedbateľné.

         (18)  Táto hodnota sa odporúčala v predchádzajúcom vydaní dokumentu ECAC č. 29, no stále sa považuje za predbežnú až do získania ďalších potvrdzujúcich experimentálnych údajov.

         (19)  Hodnota „10-dB down“LE
          môže byť až o 0,5 dB nižšie než LE
          vyhodnotené počas dlhšieho obdobia. Avšak s výnimkou krátkych šikmých vzdialeností, keď sú hladiny udalostí vysoké, vonkajší environmentálny hluk však často spôsobuje, že dlhšie intervaly merania sa nedajú uplatniť a hodnoty „10-dB down“ sú normou. Keďže štúdie o účinkoch hluku (použité na „kalibráciu“ izofón) sa takisto opierajú väčšinou o hodnoty „10-dB down“ tabuľky ANP sa považujú za úplne vhodné.

         (20)  Hoci je pojem nekonečne dlhej dráhy letu dôležitý pre definíciu hladiny zvukovej expozície hlukovej udalosti LE
         , je menej dôležitý v prípade maximálnej hladiny udalosti Lmax
         , ktorá je určená hlukom šíreným z lietadla v konkrétnej polohe v alebo blízko jeho najbližšieho bodu približovania k pozorovateľovi. Na účely modelovania sa parameter vzdialenosti NPD považuje za minimálnu vzdialenosť medzi pozorovateľom a segmentom.

         (21)  Špecifikácie NPD si vyžadujú, aby boli údaje založené na meraniach konštantného priameho letu, nie nevyhnutne vodorovného; na vytvorenie potrebných letových podmienok sa môže dráha letu lietadla, ktorá sa podrobuje skúške, nakloniť tak, aby dosiahla horizontálnu úroveň. Ako sa však uvádza nižšie, naklonené dráhy spôsobujú ťažkosti pri výpočtoch a, keď sa údaje používajú na modelovanie, je vhodné znázorniť zdrojové dráhy ako priame aj vodorovné.

         (22)  Toto je známe ako korekcia trvania, pretože sa tým zohľadňujú vplyvy rýchlosti lietadla na trvanie zvukovej udalosti – uplatnením jednoduchého predpokladu, že pri ostatných rovnakých okolnostiach, je trvanie, a teda prijatá akustická energia udalosti, nepriamo úmerná rýchlosti zdroja.

         (23)  V prípade nerovného terénu môže mať uhol stúpania rôzne definície. Tu je definovaný výškou lietadla nad pozorovacím bodom a šikmou vzdialenosťou – zanedbáva sa teda pritom sklon miestneho terénu, ako aj prekážky na ceste šírenia zvuku (pozri oddiely 2.7.6 a 2.7.10). V prípade, že v dôsledku stúpania terénu sa bod príjmu nachádza nad lietadlom, uhol stúpania β sa nastaví na nulu.

         (24)  Hladina „voľného poľa“ je hladina, ktorá by bola zaznamenaná v prípade, keby tam neexistoval zemský povrch.

         (25)  Veterné a teplotné gradienty a turbulencia závisia čiastočne od drsnosti povrchu a jeho vlastností prenosu tepla povrchu.

         (26)  Pre pozorovateľa, ktorý sa nachádza napravo od segmentu by φ bolo β + ε (pozri 2.7.19).

         (27)  Časové obdobia sa od týchto troch môžu líšiť v závislosti od definície použitého indexu hluku.

         Dodatok A

            Požiadavky na údaje

         Oddiel 2.7.6 hlavného textu všeobecne opisuje požiadavky týkajúce sa údajov, špecifických pre každý jednotlivý prípad, ktoré opisujú letisko a jeho prevádzku, potrebné na výpočty izofóny hlučnosti. V tabuľkách s technickými špecifikáciami uvedených nižšie budú ako príklad uvedené údaje o hypotetickom letisku. Špecifické formáty údajov budú spravidla závisieť od požiadaviek a potrieb konkrétneho systému modelovania hluku, ako aj od scenára danej štúdie.

            Poznámka: Odporúča sa, aby sa geografické informácie (vzťažné body atď.) uvádzali v karteziánskych súradniciach. Výber konkrétneho súradnicového systému zvyčajne závisí od máp, ktoré sú k dispozícii.
         A1   VŠEOBECNÉ ÚDAJE O LETISKU

         A2   OPIS VZLETOVEJ A PRISTÁVACEJ DRÁHY

         V prípade posunutých prahov vzletovej a pristávacej dráhy sa môže opis dráhy zopakovať, alebo sa tieto prahy dajú opísať v oddiele venovanom opisu priemetu dráhy na zemský povrch.
         A3   OPIS PRIEMETU DRÁHY NA ZEMSKÝ POVRCH
         Ak chýbajú radarové údaje, na opis konkrétneho priemetu dráhy na zemský povrch sú potrebné nasledujúce informácie:

         A4   OPIS LETECKEJ PREMÁVKY

         A5   TABUĽKA S TECHNICKOU ŠPECIFIKÁCIOU LETOVÝCH POSTUPOV
         Lietadlo uvedené ako príklad v kapitole 3 Boeing 727-200 odvodené z údajov radaru podľa pokynov stanovených v oddiele 2.7.9 hlavného textu.

         Príklad na profil postupu na základe údajov o lietadlách uložených v databáze ANP:

         Dodatok B

            Výpočty letového výkonu

            Vymedzenie pojmov a symbolov

         Pojmy a symboly použité v tomto dodatku sa zhodujú s tými, ktoré bežne používajú odborníci v oblasti výkonnosti lietadiel. Niektoré základné pojmy sú pre používateľov, ktorí s nimi nie sú oboznámení, stručne vysvetlené nižšie. Na minimalizáciu konfliktu s hlavnou časťou tejto metódy sú symboly v tomto dodatku vo väčšine prípadov definované osobitne. Veličinám, ktoré sú uvedené v hlavnej časti metódy, sú priradené spoločné symboly; niektoré symboly, ktoré sa v tomto doplnku používajú iným spôsobom, sú označené hviezdičkou (*). Súbežne sa tu vyskytujú niektoré jednotky používané v USA a jednotky sústavy SI; aj toto slúži na zachovanie konvencií, s ktorými sú oboznámení užívatelia z rôznych disciplín.

            Pojmy

                     Zlomový bod

                     Pozri redukovaný výkon

                     Kalibrovaná rýchlosť letu

                     (Označovaná aj ako ekvivalentná alebo indikovaná rýchlosť letu.) Rýchlosť lietadla relatívna ku vzduchu, zaznamenaná kalibrovaným nástrojom na lietadle. Pravá vzdušná rýchlosť, ktorá je obvykle vyššia, sa dá vypočítať z kalibrovanej rýchlosti letu, ak je známa hustota vzduchu.

                     Korigovaný čistý ťah

                     Čistý ťah je hnacia sila motora na nosnej konštrukcii lietadla. Pri určitom nastavení výkonu (napr. EPR alebo N
                        1) klesá v dôsledku klesajúcej hustoty vzduchu s tým, ako sa zvyšuje nadmorská výška lietadla; korigovaný čistý ťah je ťah motora na hladine mora.

                     Redukovaný výkon

                     Pri určitých maximálnych teplotách komponentov ťah motora v dôsledku zvyšovania teploty okolitého ovzdušia klesá – a naopak. To znamená, že existuje kritická teplota vzduchu, po presiahnutí ktorej nemožno dosiahnuť menovitý ťah. V prípade väčšiny moderných motorov sa to označuje ako „teplota redukovaného výkonu“, pretože pri nižších teplotách vzduchu sa ťah automaticky obmedzí na menovitý ťah s cieľom maximalizovať životnosť. Ťah pri teplotách vyšších ako teplota redukovaného výkonu – ktoré sa často označujú ako zlomový bod alebo zlomová teplota – aj tak klesá.

                     Rýchlosť

                     Veľkosť vektora rýchlosti lietadla (vo vzťahu k súradnicovému systému letiska).

                     Menovitý ťah

                     Životnosť motora lietadla veľmi závisí od prevádzkových teplôt jeho komponentov. Čím vyšší je vyvinutý výkon alebo ťah, tým vyššie sú teploty a tým kratšia je životnosť. S cieľom nájsť rovnováhu medzi výkonom a životnosťou sú motorom s redukovanou výkonnosťou priradené hodnoty ťahu motorov pre vzlet, stúpanie a cestovnú fázu letu, ktoré definujú bežné maximálne nastavenia výkonu.

                     Parameter nastavenia ťahu

                     Pilot si nemôže vybrať konkrétny ťah motora; namiesto toho si zvolí vhodné nastavenie tohto parametra, ktoré sa zobrazuje v pilotnej kabíne. Zvyčajne je to buď kompresný pomer motora (EPR) alebo rotačná rýchlosť nízkotlakového rotora (alebo ventilátora) (N
                        1).

            Symboly

         Veličiny sú bezrozmerné, pokiaľ nie je uvedené inak. Symboly a skratky, ktoré nie sú uvedené nižšie, sa používajú len ojedinele a sú definované v texte. Dolné indexy 1 a 2 označujú podmienky na začiatku a konci segmentu, v uvedenom poradí. Čiary nad znakom označujú stredné hodnoty segmentov, t. j. priemer počiatočných a koncových hodnôt.

                        a

                     Priemerné zrýchlenie, v stopách/s2

                        amax

                     Maximálne možné zrýchlenie, v stopách/s2

                        A, B, C, D

                     Koeficienty klapiek

                        E, F, GA,B, H

                     Koeficienty ťahu motora

                        Fn

                     Čistý ťah motora, lbf

                        Fn/δ

                     Korigovaný čistý ťah motora, v lbf

                        G

                     Gradient stúpania

                        G′

                     Gradient stúpania s vypnutým motorom

                        GR

                     Stredný gradient vzletovej a pristávacej dráhy, pri stúpaní je kladný

                        g

                     Gravitačné zrýchlenie, v stopách/s2

                        ISA

                     Medzinárodná štandardná atmosféra

                        N *

                     Počet motorov dodávajúcich ťah

                        R

                     Pomer koeficientov odporu a vztlaku CD/CL

                        ROC

                     Rýchlosť stúpania segmentu (v stopách/min)

                        s

                     Pozemná vzdialenosť na priemete dráhy na zemský povrch, v stopách

                        sTO8

                     Dĺžka vzletu do dosiahnutia čelného vetra 8 uzlov, v stopách

                        sTOG

                     Dĺžka vzletu korigovaná o w a GR
                        , v stopách

                        sTOw

                     Dĺžka vzletu do dosiahnutia čelného vetra w, v stopách

                        T

                     Teplota vzduchu, v °C

                        TB

                     Teplota zlomového bodu, v °C

                        V

                     Traťová rýchlosť, v uzloch

                        VC

                     Kalibrovaná rýchlosť letu, v uzloch

                        VT

                     Pravá vzdušná rýchlosť, v uzloch

                        W

                     Hmotnosť letúna, v librách

                        w

                     Rýchlosť čelného vetra, v uzloch

                        Δs

                     Dĺžka segmentu pri bezvetrí projektovaná na priemet dráhy na zemský povrch, v stopách

                        Δsw

                     Projekcia dĺžky segmentu na zemský povrch korigovaná o rýchlosť čelného vetra, v stopách

                        δ

                        p/po, pomer medzi tlakom okolitého vzduchu letúna a štandardným tlakom vzduchu na strednej hladine mora: po = 101,325 kPa (alebo 1 013,25 mb)

                     ε

                     Uhol priečneho náklonu, v radiánoch

                     γ

                     Uhol stúpania/klesania, v radiánoch

                     θ

                     (T + 273,15)/(T0 + 273,15) pomer medzi teplotou vzduchu v nadmorskej výške a štandardnou teplotou vzduchu na strednej hladine mora: T0
                        = 15,0 °C

                     σ *

                     ρ/ρ0 = pomer medzi hustotou vzduchu v nadmorskej výške a hodnotou nameranou na strednej hladine mora: (platí tiež σ = δ/θ)

               B1   ÚVOD

            Syntéza dráhy letu

         V tomto dodatku sa odporúčajú predovšetkým postupy na výpočet profilu letu letúna na základe stanovených aerodynamických parametrov a parametrov pohonných jednotiek, hmotnosti letúna, atmosférických podmienok, priemetu dráhy na zemský povrch a prevádzkového postupu (konfigurácia letu, nastavenie výkonu, dopredná rýchlosť, vertikálna rýchlosť atď.). Prevádzkový postup je opísaný súborom procedurálnych krokov, ktoré predpisujú, ako letieť v danom profile letu.
         Profil letu pri vzlete alebo priblížení je znázornený radom priamočiarych segmentov, ktorých konce sa označujú ako profilové body. Vypočíta sa pomocou aerodynamických a ťahových rovníc obsahujúcich množstvo koeficientov a konštánt, ktoré musia byť dostupné pre konkrétnu kombináciu konštrukcie lietadla a motora. Tento postup výpočtu je opísaný v texte ako proces syntézy dráhy letu.
         Okrem parametrov výkonnosti letúna, ktoré možno získať z databázy ANP, si tieto rovnice vyžadujú špecifikáciu 1. celkovej hmotnosti letúna; 2. počtu motorov; 3. teploty vzduchu; 4. výšky vzletovej a pristávacej dráhy a 5. procedurálnych krokov (vyjadrených z hľadiska nastavenia výkonu, vychýlenia klapiek, vzdušnej rýchlosti a počas zrýchľovania aj priemernej miery stúpania/klesania) pre každý segment počas vzletu a približovania. Každý segment sa potom bude klasifikovať ako rozjazd alebo dojazd na dráhe, vzlet alebo pristátie, stúpanie pri konštantnej rýchlosti, zníženie výkonu, zrýchlenie stúpania so zatiahnutím alebo bez zatiahnutia klapiek, klesanie so spomalením alebo bez spomalenia a/alebo vysunutím klapiek alebo posledné priblíženie pred pristátím. Profil letu sa vytvára postupne, pričom počiatočné parametre každého segmentu sú rovnaké ako parametre na konci predchádzajúceho segmentu.
         Parametre aerodynamického výkonu uvedené v databáze ANP sú určené na získanie dostatočne presnej predstavy o skutočnej dráhe letu letúna za stanovených referenčných podmienok (pozri oddiel 2.7.6 hlavného textu). Ukázalo sa však, že aerodynamické parametre a koeficienty motora zodpovedajú teplotám vzduchu do 43 °C, letiskám s nadmorskou výškou do 4 000 stôp a rozsahom hmotností vymedzených v databáze ANP. Tieto rovnice tak umožňujú výpočet dráhy letu aj pri iných podmienkach, t. j. inej než referenčnej rýchlosti letúna, rýchlosti vetra, teplote vzduchu, výške vzletovej a pristávacej dráhy (tlaku vzduchu), zvyčajne s dostatočnou presnosťou na výpočet izofóny priemerných hladín hluku v okolí letísk.

            Oddiel B-4 vysvetľuje, ako sa pri odletoch zohľadňujú vplyvy letu pri otáčaní pri odletoch. To umožňuje zohľadniť pri výpočte vplyvov bočnej smerovosti (vplyvy inštalácie) aj uhol priečneho náklonu. Počas letu pri otáčaní sa zároveň spravidla znížia gradienty stúpania v závislosti od polomeru otáčania a rýchlosti letúna. (Vplyvy otáčania počas priblíženia pred pristátím sú zložitejšie a nateraz nie sú zahrnuté. Len výnimočne však dokážu výraznejšie ovplyvniť izofónu hlučnosti.)

            Oddiely B-5 až B-9 opisujú odporúčanú metodiku na vytváranie letových profilov odletu na základe koeficientov databázy ANP a procedurálnych krokov.

            Oddiely B-10 a B-11 opisujú odporúčanú metodiku na vytváranie letových profilov priblíženia na základe koeficientov databázy ANP a letových postupov.

            Oddiel B-12 poskytuje spracované príklady týchto výpočtov.
         Na určenie čistého ťahu vyvinutého prúdovými motormi a vrtuľami slúžia samostatné súbory rovníc. Pokiaľ nie je uvedené inak, rovnice na výpočet aerodynamického výkonu letúna platia rovnako pre prúdové a vrtuľové letúny.
         Použité matematické symboly sú definované na začiatku tohto dodatku a/alebo na mieste, kde boli uvedené po prvýkrát. Vo všetkých rovniciach musia byť jednotky koeficientov a konštánt samozrejme v súlade s jednotkami príslušných parametrov a premenných. Na dosiahnutie súladu s databázou ANP sa tento dodatok riadi konvenciami inžinierstva výkonnosti lietadiel; vzdialenosti a výšky sú uvedené v stopách (ft), rýchlosť v uzloch (kt), hmotnosť v librách (lb), sila v librách sily (korigovaný čistý ťah pri vysokej teplote) atď. – aj keď niektoré veličiny (napr. atmosférické) sú vyjadrené v jednotkách SI. Tvorcovia modelov využívajúci iné jednotkové systémy by mali pri prispôsobovaní týchto rovníc pre vlastné potreby veľmi pozorne uplatniť príslušné prepočítavacie koeficienty.

            Analýza dráhy letu

         V niektorých aplikáciách modelovania sa informácie o dráhe letu poskytujú nie vo forme procedurálnych krokov, ale ako polohové a časové súradnice určené zvyčajne analýzou radarových údajov. Spomína sa to v oddiele 2.7.7 hlavného textu. V tomto prípade sa rovnice uvedené v tomto dodatku používajú „obrátene“, t. j., parametre ťahu motora sa odvodia z pohybu lietadla, a nie naopak. Vo všeobecnosti platí, že ak boli stanovené priemerné údaje o dráhe letu a obmedzené na hodnotu segmentu, každý segment sa klasifikuje podľa toho, či ide o stúpanie alebo klesanie, zrýchlenie alebo spomalenie a podľa zmien ťahu a klapiek. Je to pomerne jednoduché v porovnaní so syntézou, ktorá často zahŕňa iteratívne procesy.
         B2   ŤAH MOTORA
         Hnacia sila motora je jednou z piatich veličín, ktoré je potrebné definovať na konci každého segmentu dráhy letu (ostatné sú výška, rýchlosť, nastavenie výkonu a uhol priečneho náklonu). Čistý ťah predstavuje zložku hrubého ťahu motora, ktorý je k dispozícii pre pohon. Pri aerodynamických a akustických výpočtoch sa čistý ťah vzťahuje na štandardný tlak vzduchu v strednej hladine mora. Označuje sa ako korigovaný čistý ťah Fn
            /δ.
         Bude to buď čistý ťah pri prevádzke v konkrétnom ťahovom nastavení alebo čistý ťah, ktorý vznikne, ak je parameter nastavenia ťahu nastavený na určitú konkrétnu hodnotu. V prípade turbokompresorových prúdových motorov alebo turbodúchadlových motorov, ktoré sú v prevádzke v špecifickom ťahovom nastavení, je korigovaný čistý ťah daný rovnicou

                        Fn/δ = E + F · Vc + GA· h + GB· h2 + H · T

                     (B-1)

               kde

                        Fn

                     je čistý ťah motora, v librách sily (lbf)

                     δ

                     je pomer medzi tlakom okolitého ovzdušia na letún s štandardným tlakom vzduchu v strednej hladine mora, t. j. 101,325 kPa (alebo 1 013,25 mb) [ref. 1]

                        Fn
                        /δ

                     je korigovaný čistý ťah motora, v lbf

                        VC

                     je kalibrovaná rýchlosť letu, v uzloch

                        T

                     je teplota okolitého ovzdušia, v ktorom letí letún, v °C, a

                        E, F, GA, GB, H

                     sú konštanty ťahu motora alebo koeficienty pre teploty nižšie ako teplota redukovaného výkonu motora v danom ťahovom nastavení (v aktuálnom segmente vzletu/stúpania alebo dráhy letu priblíženia), v lb.s/ft, lb/ft, lb/ft2, lb/°C. Možno ich získať z databázy ANP.

               V databáze ANP sú aj údaje, ktoré majú umožniť výpočet nemenovitého ťahu ako funkciu parametra nastavenia ťahu. Niektorí výrobcovia definujú tento parameter ako kompresný pomer motora EPR, iní ako rotačnú rýchlosť nízkotlakového rotora alebo rýchlosť ventilátora N
            1. Ak je týmto parametrom EPR, rovnica B-1 sa nahrádza takto:

                        Fn/δ = E + F · VC + GA · h + GB · h2 + H · T + K1 · EPR + K2 · EPR2

                     (B-2)

               Kde K
            1 a K
            2 sú koeficienty z databázy ANP ktoré sa týkajú korigovaného čistého ťahu a kompresného pomeru motora v blízkosti sledovaného kompresného pomeru motora pre uvedené Machovo číslo letúna.
         Ak je týmto parametrom, ktorý posádka pilotnej kabíny použila na nastavenie ťahu, rotačná rýchlosť motora N1
            , všeobecná ťahová rovnica bude potom takáto:

                     (B-3)

               kde:

                        N
                        1

                     je rotačná rýchlosť nízkotlakového rotora (alebo ventilátora) a stupňov turbíny, v %,

                     θ

                     = (T + 273)/288,15, pomer absolútnej celkovej teploty na vstupe sania motora voči absolútnej štandardnej teplote v strednej hladine more [ref. 1],

                     je korigovaná rotačná rýchlosť nízkotlakového rotora, v % a

                        K
                        3, K
                        4

                     sú konštanty odvodené z údajov o inštalovanom motore zahŕňajúce hľadané rýchlosti N1
                        .

               V tejto súvislosti stojí za pozornosť, že v prípade konkrétneho letúna by veličiny E, F, GA, GB
             a H v rovniciach B-2 a B-3 mohli mať iné hodnoty než tie, ktoré sú uvedené v rovnici B-1.
         Nie každý termín v uvedenej rovnici bude vždy významný. Napríklad v prípade motorov s redukovaným výkonom prevádzkovaných pri teplote vzduchu pod zlomovým bodom (zvyčajne 30 °C) možno nebude potrebné uvádzať termín teploty. Pre motory, ktoré nemajú redukovaný výkon, sa pri označovaní menovitého ťahu musí brať do úvahy teplota okolitého ovzdušia. Pri teplotách nad teplotou motora s redukovaným výkonom sa na stanovenie úrovne ťahu musí použiť odlišný súbor koeficientov ťahu motora (E, F, GA, GB
             a H)
               high
            . Obvyklým postupom by bolo vypočítať Fn
            /δ pomocou koeficientov nízkej teploty a koeficientov vysokej teploty a použiť vyššiu hladinu ťahu pre teploty nižšie ako teplota redukovaného výkonu a použiť nižšiu vypočítanú úroveň ťahu pre teploty vyššie ako teplota redukovaného výkonu.
         Ak sú k dispozícii len koeficienty ťahu pre nízke teploty, je možné použiť nasledujúci vzťah:

                        (Fn/δ)high
                         = F · VC
                         + (E + H · TB
                        )·(1 – 0,006 · T)/(1 – 0,006 · TB
                        )

                     (B-4)

               kde:

                     (Fn
                        /δ)
                           high

                     korigovaný čistý ťah pre vysoké teploty (v lbf),

                        TB

                     teplota bodu zlomu (ak nie je známa končená hodnota, predpokladá sa východisková hodnota 30 °C).

               V databáze ANP sa stanovujú hodnoty pre konštanty a koeficienty v rovniciach B-1 až B-4.
         Pre vrtuľové letúny by sa mal korigovaný čistý ťah motora zistiť z grafov alebo vypočítať pomocou rovnice

                        Fn/δ = (326 · η · Pp/VT
                        )/δ

                     (B-5)

               kde

                     η

                     je účinnosť vrtule pre konkrétne vrtuľové zariadenie a je funkciou rotačnej rýchlosti vrtule a letovej rýchlosti letúna

                        VT

                     je skutočná rýchlosť letu, v uzloch

                        Pp

                     je čistá hnacia sila pre danú letovú podmienku, napr. maximálna sila vzletu alebo maximálna sila stúpania, v hp

               Parametre rovnice B-5 pre nastavenia maximálneho ťahu pri vzlete a maximálneho ťahu pri stúpaní sú uvedené v databáze ANP.
         Skutočná rýchlosť letu VT
             sa odhaduje z kalibrovanej rýchlosti letu VC
             pomocou vzťahu

                     (B-6)

               kde σ je pomer medzi hustotou vzduchu v letúne a hodnotou na strednej hladine mora.

            Pokyny pre prevádzku so zníženým vzletovým ťahom

         Vzletová hmotnosť lietadla je často nižšia než maximálne povolená hmotnosť a/alebo dĺžka dostupnej vzletovej a pristávacej dráhy presahuje minimálnu dĺžku požadovanú pri použití maximálneho ťahu pri vzlete. V týchto prípadoch je bežnou praxou znížiť ťah motora pod maximálne úrovne v záujme predĺženia životnosti motora a v niektorých prípadoch aj na účely zníženia hluku. Ťah motora sa môže znížiť len na úroveň, pri ktorej sa zachová požadovaná úroveň bezpečnosti. Postup výpočtu, ktorí používajú prevádzkovatelia leteckých služieb na určenie miery redukcie ťahu, sa príslušným spôsobom reguluje. Je zložitý a zohľadňuje množstvo faktorov vrátane vzletovej hmotnosti, teploty okolitého ovzdušia, oznámených vzdialeností vzletovej a pristávacej dráhy, výšky vzletovej a pristávacej dráhy a kritéria bezpečnej výšky nad prekážkami pre danú vzletovú a pristávaciu dráhu. Preto sa veľkosť zníženia ťahu pri jednotlivých letoch líši.
         Keďže prevádzka so zníženým ťahom môže mať veľký vplyv na izofónu hlučnosti pri odletoch, tvorcovia modelov by mali lety s redukovaným ťahom primerane zohľadniť a v záujme získania najlepších možných pravidiel by mali prevádzkovateľov požiadať o praktické poradenstvo.
         Ak takéto poradenstvo nie je k dispozícii, aj tak sa odporúča vytvoriť určitú rezervu alternatívnymi prostriedkami. Nie je praktické kopírovať na účely modelovania hluku výpočty prevádzkovateľov; nebolo by ani vhodné používať ich vzhľadom na konvenčné zjednodušenia a aproximácie, ktoré slúžia na výpočet dlhodobých priemerných hladín hluku. Ako vhodná alternatíva môžu poslúžiť nasledujúce pokyny. Treba zdôrazniť, že v tejto oblasti prebieha intenzívny výskum a tieto pokyny sa môžu zmeniť.
         Z analýzy zapisovača letových údajov (FDR) vyplýva, že úroveň zníženia ťahu veľmi úzko súvisí s pomerom medzi skutočnou vzletovou hmotnosťou a regulovanou vzletovou hmotnosťou (RTOW) až po stanovenú spodnú hranicu (1); t. j.,

                        Fn/δ = (Fn/δ)
                           max
                         · W/WRTOW

                     (B-7)

               kde (Fn
            /δ)
               max
             je maximálny menovitý ťah, W je skutočná celková vzletová hmotnosť a WRTOW
             je regulovaná vzletová hmotnosť.
         RTOW predstavuje maximálnu vzletovú hmotnosť, ktorá sa môže bezpečne používať pri rešpektovaní požiadaviek týkajúcich sa dĺžky vzletovej dráhy, vypnutia motora a prekážok. Je funkciou dostupnej dĺžky vzletovej a pristávacej dráhy, výšky letiska, teploty, čelného vetra a uhla vychýlenia klapiek. Tieto informácie možno získať od prevádzkovateľov a mali by byť dostupnejšie ako údaje o skutočných úrovniach zníženia ťahu. Môžu sa prípadne vypočítať na základe údajov z letovej príručky lietadla.

            Redukovaný ťah pri stúpaní

         Ak sa používa redukovaný ťah pri vzlete, prevádzkovatelia často, ale nie vždy, redukujú pri stúpaní ťah z hodnôt nižších, než sú maximálne úrovne (2). Tým sa predchádza vzniku situácií, keď sa na konci počiatočného stúpania pri vzletovom ťahu musí výkon zvýšiť, a nie obmedziť. Nájsť dôvody, ktoré by mali všeobecnú platnosť, je však v tomto prípade ťažšie. Niektorí prevádzkovatelia používajú pevne stanovené zarážky nižšie než úroveň maximálneho ťahu pri stúpaní, niekedy sa označujú ako stúpanie 1 a stúpanie 2, ktoré zvyčajne znižujú ťah stúpania o 10 a 20 percent oproti maximu. Odporúča sa, aby sa vždy, keď sa použije redukovaný ťah pri vzlete, znížila aj úroveň ťahu pri stúpaní o 10 percent.
         B3   VERTIKÁLNE PROFILY TEPLOTY, TLAKU A HUSTOTY VZDUCHU A RÝCHLOSTI VETRA
         Na účely tohto dokumentu sa zmeny teploty, tlaku a hustoty vo výške nad strednou hladinou mora chápu ako zmeny medzinárodnej štandardnej atmosféry. Metodiky opísané ďalej boli overené pre letiská s nadmorskou výškou do 4 000 stôp nad morom a pre teploty vzduchu do 43 °C (109 F).
         Hoci sa v skutočnosti priemerná rýchlosť vetra mení so zmenou výšky a času, z praktických dôvodov sa to zvyčajne pri modelovaní izofóny hlučnosti nezohľadňuje. Namiesto toho rovnice letového výkonu uvedené nižšie vychádzajú zo všeobecného predpokladu, že letún smeruje vždy priamo do (východiskového) čelného vetra s rýchlosťou 8 uzlov – bez ohľadu na údaje kompasu (hoci vo výpočtoch šírenia zvuku sa stredná rýchlosť vetra neberie vyslovene do úvahy). Uvádzajú sa aj metódy na prispôsobenie výsledkov pre iné rýchlosti čelného vetra.
         B4   VPLYVY OTÁČANIA
         Vo zvyšnej časti tohto dodatku sa vysvetľuje, ako možno vypočítať požadované vlastnosti segmentov priľahlých k profilovým bodom s,z, ktoré definujú dvojrozmernú dráhu letu vo vertikálnej rovine nad priemetom dráhy na zemský povrch. Segmenty sú definované v poradí v smere pohybu. Na konci každého segmentu (alebo na začiatku rozjazdu v prípade prvého segmentu odletu), keď sú definované prevádzkové parametre a ďalší procedurálny krok, je potrebné vypočítať uhol stúpania a vzdialenosť dráhy do bodu, kde sa dosiahne požadovaná výška a/alebo rýchlosť.
         Ak je táto dráha priama, pokryje sa jediným profilovým segmentom, ktorého geometriu možno určiť priamo (hoci niekedy s určitým stupňom iterácie). Ale ak sa začína alebo končí otáčanie, alebo sa mení jeho polomer alebo smer ešte predtým, než sa dosiahnu požadované koncové podmienky, jeden segment by nestačil, pretože s meniacim sa uhlom priečneho náklonu sa mení aj vztlak a odpor lietadla. Na zohľadnenie vplyvov otáčania na stúpanie je potrebné pridať ďalšie profilové segmenty, ktoré umožnia tento postupový krok realizovať – a to nasledujúcim spôsobom.
         Tvorba priemetu dráhy na zemský povrch je opísaná v oddiele 2.7.13 textu. Uskutočňuje sa to nezávisle od akéhokoľvek profilu letu lietadla (hoci je potrebné dbať o to, aby sa nedefinovali otáčania, ktoré by sa nemohli uskutočniť za normálnych prevádzkových obmedzení). Keďže je však profil letu – výška a rýchlosť ako funkcia vzdialenosti trate – ovplyvnený otáčaním, nemožno ho určiť nezávisle od priemetu dráhy na zemský povrch.
         Na zachovanie rýchlosti pri otáčaní sa musí zvýšiť aerodynamický vztlak krídla, aby sa vyvážila odstredivá sila ako aj hmotnosť lietadla. Tým sa zvýši odpor a následne aj požadovaný propulzívny ťah. Vplyvy otáčania sú v rovniciach na výpočet výkonu vyjadrené ako funkcie uhla priečneho náklonu ε, ktorý je pre lietadlo vo vodorovnej letovej hladine otáčajúce sa pri konštantnej rýchlosti na kruhovej dráhe daný vzťahom

                     (B-8)

                     kde:

                        V

                     je traťová rýchlosť, v uzloch,

                        r

                     je polomer otáčania, v stopách,

                     a

                        g

                     je gravitačné zrýchlenie, v stopách/s2.

               Pri všetkých otáčaniach sa predpokladá, že majú konštantný polomer a druhoradé vplyvy spojené s nevodorovnými dráhami letu sa neberú do úvahy; uhly priečneho náklonu vychádzajú len z polomeru otáčania r na priemete dráhy na zemský povrch.
         Na vykonanie procedurálneho kroku sa najprv vypočíta provizórny profilový segment pomocou uhla priečneho náklonu ε v počiatočnom bode - tak, ako uvádza rovnica B-8 na výpočet polomeru traťového segmentu r. Ak je vypočítaná dĺžka tohto provizórneho segmentu taká, že nepretína začiatok alebo koniec otáčania, uvedený provizórny segment sa potvrdí a prejde sa k nasledujúcemu kroku.
         Ale ak provizórny segment pretne jeden alebo viac začiatkov alebo koncov otáčania (kde sa mení ε) (3), letové parametre na prvom takomto bode sa odhadnú pomocou interpolácie (pozri oddiel 2.7.13), uchovajú sa spolu s jeho súradnicami ako koncové hodnoty a segment sa ukončí. Druhá časť tohto procedurálneho kroku sa potom uplatní od tohto bodu – opäť za provizórneho predpokladu, že je možné uskutočniť ju v rámci jedného segmentu s rovnakými koncovými podmienkami, ale s novým počiatočným bodom a novým uhlom priečneho náklonu. Ak tento druhý segment prejde ďalšou zmenou polomeru/smeru otáčania, bude potrebný aj tretí segment – a tak to bude pokračovať až dovtedy, kým sa nedosiahnu koncové podmienky.

            Aproximačná metóda

         Z uvedeného jasne vyplynie, že úplné zohľadnenie vplyvov otáčania, tak, ako je to uvedené vyššie, si vyžiada značne zložité výpočty, pretože profil stúpania každého lietadla sa musí vypočítať osobitne pre priemet každej dráhy na zemský povrch, ktorú absolvuje. No zmeny vertikálneho profilu spôsobené otáčaním majú zvyčajne výrazne menší vplyv na izofónu ako zmeny uhla priečneho náklonu a niektorí používatelia sa možno radšej tejto zložitosti vyhnú – aj za cenu určitej straty presnosti – a nezohľadnia vplyvy otáčania na profily, pričom však stále zohľadnia uhol priečneho náklonu pri výpočte bočných emisií hluku (pozri oddiel 2.7.19). Na základe tejto aproximácie sa profilové body pre konkrétnu prevádzku lietadla vypočítajú len raz, za predpokladu priameho priemetu dráhy na zemský povrch (pre ktorý platí ε = 0).
         B5   ROZJAZD PRI VZLETE
         Vzletový ťah zrýchľuje letún na vzletovej a pristávacej dráhe, až kým sa neodpúta od zeme. Kalibrovaná rýchlosť letu sa považuje za konštantnú počas celej počiatočnej časti stúpania. Predpokladá sa, že podvozok, ak sa dá stiahnuť, bude krátko po odpútaní od zeme stiahnutý.
         Na účely tohto dokumentu sa skutočný rozjazd pri vzlete aproximuje ekvivalentnou dĺžkou vzletu (až do dosiahnutia východiskovej hodnoty čelného vetra s rýchlosťou 8 uzlov), sTO8
            , definovanou tak, ako je to znázornené na obrázku B-1, ako vzdialenosť na vzletovej a pristávacej dráhe od momentu uvoľnenia bŕzd do momentu, keď sa priamočiare predĺženie počiatočnej dráhy letu pri stúpaní so stiahnutým podvozkom pretne so vzletovou a pristávacou dráhou.

            Obrázok B-1

            Ekvivalentná dĺžka vzletu

         Na rovnej vzletovej a pristávacej dráhe sa ekvivalentná dĺžka rozjazdu pri vzlete sTO8
             v stopách určí vzťahom

                     (B-9)

               kde:

                        B8

                     je koeficient vhodný pre konkrétnu kombináciu letún/vychýlenie klapiek v referenčných podmienkach ISA vrátane 8-uzlovej rýchlosti čelného vetra, vo ft/lbf,

                        W

                     je celková hmotnosť letúna po uvoľnení bŕzd, v lbf,

                        N

                     je počet motorov dodávajúcich ťah.

            Poznámka: Keďže rovnica B-9 zohľadňuje zmeny ťahu pri rôznych rýchlostiach letu a výške vzletovej a pristávacej dráhy, koeficient B8
             pre daný letún závisí len od vychýlenia klapiek.
         Pre čelný vietor s inou než štandardnou 8-uzlovou rýchlosťou sa dĺžka rozjazdu pri vzlete koriguje vzťahom

                     (B-10)

               kde:

                        STOw

                     je dĺžka rozjazdu korigovaná o čelný vietor w, v stopách,

                        VC

                     (v tejto rovnici) je kalibrovaná rýchlosť počas rotácie pri vzlete, v uzloch,

                        w

                     je čelný vietor, v uzloch.

               Dĺžka rozjazdu pri vzlete sa koriguje aj pre gradient vzletovej a pristávacej dráhy takto:

                     (B-11)

               kde:

                        STOG

                     je dĺžka rozjazdu (v stopách) korigovaná o čelný vietor a o gradient vzletovej a pristávacej dráhy,

                        α

                     je priemerné zrýchlenie na vzletovej a pristávacej dráhe, ktoré sa rovná , v stopách/s2,

                        GR

                     je gradient vzletovej a pristávacej dráhy; kladný, ak dráha pri vzlete stúpa.

               B6   STÚPANIE KONŠTANTNOU RÝCHLOSŤOU
         Tento typ segmentu je definovaný kalibrovanou rýchlosťou letu letúna, nastavením klapiek a výškou a uhlom priečneho náklonu na jeho konci, spolu s rýchlosťou čelného vetra (východisková hodnota 8 uzlov). Tak, ako pri každom segmentu, sú parametre na počiatku segmentu vrátane korigovaného čistého ťahu rovnaké ako parametre na konci predchádzajúceho segmentu – neexistujú žiadne prerušenia (okrem uhla klapiek a uhla priečneho náklonu, ktoré sa v týchto výpočtoch môžu postupne meniť). Hodnoty čistého ťahu na konci segmentu sa vypočítajú najprv použitím príslušnej rovnice B-1 až B-5. Priemerný geometrický uhol stúpania γ (pozri obrázok B-1) je potom daný vzťahom

                     (B-12)

               kde čiary nad znakom označujú stredové hodnoty segmentu (= priemer hodnôt počiatočného a koncového bodu – vo všeobecnosti stredové hodnoty segmentu) a

                        K

                     je konštanta závislá na rýchlosti a rovnajúca sa hodnote 1,01, ak platí VC
                         ≤ 200 uzlov, ináč sa rovná hodnote 0,95. Táto konštanta zohľadňuje vplyvy stúpania do čelného vetra s rýchlosťou 8 uzlov a zrýchlenia spojené so stúpaním pri konštantnej kalibrovanej rýchlosti letu na gradient stúpania (skutočná rýchlosť sa zvyšuje s tým, ako sa pri rastúcej výške znižuje hustota vzduchu);

                        R

                     je pomer medzi koeficientom odporu letúna a jeho vztlakovým koeficientom zodpovedajúci danému nastaveniu klapiek. Predpokladá sa, že podvozok je stiahnutý;

                     ε

                     Je uhol priečneho náklonu, v radiánoch.

               Uhol stúpania sa koriguje o čelný vietor w týmto vzťahom

                     (B-13)

               kde γ
               w
             je priemerný uhol stúpania korigovaný o čelný vietor.
         Vzdialenosť, ktorú prejde letún po priemete dráhy na zemský povrch, Δs, počas stúpania pod uhlom γ
               w
             z počiatočnej nadmorskej výšky h
            1 do konečnej nadmorskej výšky h
            2, je daná vzťahom

                     (B-14)

               Stúpanie pri konštantnej vzdušnej rýchlosti je spravidla súčasťou dvoch odlišných fáz od profilu letu. Prvá, ktorá sa niekedy nazýva aj segment počiatočného stúpania, nastáva okamžite po odpútaní od zeme, keď bezpečnostné požiadavky nariaďujú, aby letún letel minimálnou vzdušnou rýchlosťou rovnajúcou sa najmenšej bezpečnej rýchlosti vzletu. Je to regulovaná rýchlosť a mala by sa dosiahnuť do výšky 35 stôp nad vzletovou a pristávacou dráhou pri bežnej prevádzke. Je však bežnou praxou udržiavať rýchlosť počiatočného stúpania mierne nad úrovňou bezpečnej rýchlosti vzletu, zvyčajne o 10 – 20 uzlov, pretože sa tým zvyčajne zlepší dosiahnutý gradient počiatočného stúpania. Druhá fáza nastáva po zatiahnutí klapiek a počiatočnom zrýchlení a nazýva sa pokračujúce stúpanie.
         Počas počiatočného stúpania závisí rýchlosť letu od vzletového nastavenia klapiek a celkovej hmotnosti letúna. Kalibrovaná rýchlosť počiatočného stúpania VCTO
             sa vypočíta pomocou aproximácie prvého rádu:

                     (B-15)

               kde C je koeficient vhodný pre nastavenie klapiek (v uzloch/√lbf), získaný z databázy ANP.
         V prípade pokračujúceho stúpania po zrýchlení je kalibrovaná rýchlosť letu parametrom, ktorý zadáva používateľ.
         B7   ZNÍŽENIE VÝKONU (PRECHODOVÝ SEGMENT)
         Výkon z nastavenia pri vzlete sa v určitom bode po vzlete obmedzí alebo zníži s cieľom predĺžiť životnosť motora a často aj znížiť hluk v určitých oblastiach. Ťah sa zvyčajne znižuje buď počas segmentu stúpania konštantnou rýchlosťou (oddiel B6) alebo počas segmentu zrýchlenia (oddiel B8). Keďže ide o relatívne krátky proces, ktorý zvyčajne trvá iba 3 až 5 sekúnd, modeluje sa pridaním „prechodového segmentu“ k hlavnému segmentu. Obvykle sa predpokladá, že zahŕňa horizontálnu pozemnú vzdialenosť 1 000 stôp (305 m).

            Veľkosť redukovania ťahu

         Pri normálnej prevádzke motora sa ťah redukuje na nastavenie maximálneho ťahu stúpania. Na rozdiel od vzletového ťahu je ťah stúpania možné udržiavať donekonečna, zvyčajne sa to v praxi realizuje až dovtedy, kým letún nedosiahne svoju počiatočnú cestovnú výšku. Úroveň maximálneho ťahu stúpania sa určí rovnicou B-1 pomocou koeficientov maximálneho ťahu, ktoré poskytol výrobca. Požiadavky na obmedzenie hluku si však môžu vyžadovať dodatočné redukovanie ťahu, niekedy označované ako hlboké redukovanie. Na účely bezpečnosti je maximálne redukovanie ťahu obmedzené (4) na úroveň určenú výkonnosťou letúna a počtom motorov.
         Minimálna úroveň „redukovaného ťahu“ sa niekedy nazýva aj „redukovaný ťah s vypnutým motorom“:

                     (B-16)

               kde:

                     δ2

                     je kompresný pomer motora v nadmorskej výške h2,

                        G′

                     je percentuálny podiel gradientu stúpania s vypnutým motorom:

                                 = 0 % v prípade letúnov s automatickými systémami obnovenia ťahu; v ostatných prípadoch,

                                 = 1,2 % pre dvojmotorový letún,

                                 = 1,5 % pre trojmotorový letún,

                                 = 1,7 % pre štvormotorový letún.

            Segment stúpania konštantnou rýchlosťou so znížením

         Gradient segmentu stúpania sa vypočíta pomocou rovnice B-12, pričom ťah motora sa vypočíta buď rovnicou B-1 s maximálnymi koeficientmi stúpania alebo rovnicou B-16 v prípade redukovaného ťahu. Segment stúpania sa potom rozdelí na dva čiastkové segmenty s rovnakým uhlom stúpania. Tento postup je znázornený na obrázku B-2.

            Obrázok B-2

            Segment stúpania konštantnou rýchlosťou so znížením (len pre ilustráciu – nie je zachovaná mierka)

         Prvému čiastkovému segmentu je pridelená pozemná vzdialenosť 1 000 stôp (304 m) a korigovaný čistý ťah motora na konci 1 000 stôp sa nastaví tak, aby sa rovnal hodnote zníženého ťahu. (Ak je pôvodná horizontálna vzdialenosť menšia než 2 000 stôp, jedna polovica tohto segmentu sa použije na znížený ťah.) Ťah na konci druhého čiastkového segmentu sa takisto nastaví tak, aby sa rovnal hodnote zníženého ťahu. Druhý čiastkový segment sa teda letí pri konštantnom ťahu.
         B8   ZRÝCHLENÉ STÚPANIE A ZATIAHNUTIE KLAPIEK
         Táto fáza zvyčajne nasleduje po počiatočnom stúpaní. Tak, ako pri všetkých letových segmentoch sú nadmorská výška začiatočného bodu h1
            , skutočná rýchlosť letu VT

            1, a ťah (Fn
            /δ)1 totožné s hodnotami na konci predošlého segmentu. Kalibrovaná rýchlosť letu VC

            2 a priemerná rýchlosť stúpania ROC na koncovom bode sú hodnotami, ktoré zadáva používateľ (uhol priečneho náklonu ε je funkciou rýchlosti a polomeru otáčania). Keďže sú tieto veličiny navzájom závislé, koncová nadmorská výška h
            2, koncová skutočná rýchlosť letu VT

            2, koncový ťah (F
            n/δ)2 a dĺžka segmentu dráhy Δs sa musia vypočítať pomocou iterácie; koncová nadmorská výška h
            2 sa najprv odhadne a potom znovu vypočíta pomocou rovníc B-16 a B-17, až kým nebude rozdiel medzi týmito za sebou nasledujúcimi odhadmi menší než stanovená tolerancia, napr. jedna stopa. Praktickým počiatočným odhadom je h
            2 = h
            1 + 250 stôp.
         Dĺžka segmentu dráhy (preletená horizontálna vzdialenosť) sa odhaduje ako:

                     (B-17)

               kde:

                     0,95

                     je faktor, ktorým sa zohľadní vplyv čelného vetra s rýchlosťou 8 uzlov pri rýchlosti stúpania 160 uzlov,

                        k

                     je konštanta na prevod uzlov na ft/s = 1,688 ft/s za jeden uzol,

                        VT

                        2

                     = skutočná rýchlosť letu na konci segmentu, v uzloch:,
                     kde σ2 = pomer hustoty vzduchu v koncovej nadmorskej výške h
                        2,

                        amax

                     = maximálne zrýchlenie vo vodorovnej letovej hladine (stopy/s2),
                     =

                        G

                     = gradient stúpania,
                     kde ROC = rýchlosť stúpania, v stopách/min.

               Pomocou tohto odhadu pre Δs sa znovu odhadne koncová nadmorská výška h
            2′ použitím vzťahu

                        h2′ = h
                        1 + s · G/0,95

                     (B-18)

               Pokiaľ je chyba  väčšia než stanovená tolerancia, kroky B-17 a B-18 sa opakujú pomocou aktuálnych iteračných hodnôt nadmorskej výšky h
            2, pravej vzdušnej rýchlosti VT

            2 a korigovaného čistého ťahu motora (Fn
            /d)2 na konci segmentu. Ak je chyba v rámci tolerancie, iteračný cyklus sa ukončí a segment zrýchlenia sa definuje konečnými hodnotami na konci segmentu.

            Poznámka: Ak počas iteračného procesu platí (amax – G·g) < 0,02g, zrýchlenie môže byť príliš malé na to, aby dosiahlo požadovanú hodnotu VC

            2 v primeranej vzdialenosti. V tomto prípade môže byť gradient stúpania obmedzený na G = amax/g – 0,02, čím sa vlastne zníži požadovaná rýchlosť stúpania s cieľom udržať prijateľné zrýchlenie. Ak G < 0,01, potom by sa mal vyvodiť záver, že ťah nie je dostatočný na to, aby sa dosiahlo požadovaná miera zrýchlenia a stúpania; výpočet by sa mal ukončiť a procedurálne kroky prehodnotiť (5).
         Dĺžka segmentu zrýchlenia sa koriguje o čelný vietor w týmto vzťahom

                     (B-19)

            Segment zrýchlenia so znížením

         Zníženie ťahu sa vkladá do segmentov zrýchlenia rovnakým spôsobom ako pri segmente konštantnej rýchlosti; a to zmenou jeho prvej časti na prechodový segment. Úroveň zníženia ťahu sa vypočíta ako pri postupe zníženia ťahu pri konštantnej rýchlosti len pomocou rovnice B-1. Je potrebné poznamenať, že vo všeobecnosti nie je možné zrýchľovať a stúpať pri zachovaní nastavenia minimálneho ťahu s vypnutým motorom. Tomuto prechodu ťahu je pridelená pozemná vzdialenosť 1 000 stôp (305 m) a korigovaný čistý ťah motora na konci 1 000 stôp sa nastaví tak, aby sa rovnal hodnote zníženého ťahu. Rýchlosť na konci tohto segmentu sa určí iteráciou pre dĺžku segmentu 1 000 stôp. (Ak je pôvodná horizontálna vzdialenosť menšia než 2 000 stôp, jedna polovica tohto segmentu sa použije na zmenu ťahu.) Ťah na konci druhého segmentu sa takisto nastaví tak, aby sa rovnal hodnote zníženého ťahu. Druhý čiastkový segment sa teda letí pri konštantnom ťahu.
         B9   ĎALŠIE SEGMENTY STÚPANIA A ZRÝCHLENIA PO ZATIAHNUTÍ KLAPIEK
         V prípade, že sú do dráhy letu stúpania zahrnuté ďalšie segmenty zrýchlenia, na výpočet dĺžky priemetu dráhy na zemský povrch, priemerného uhla stúpania a prírastku výšky by sa mali pre každý segment opäť použiť rovnice B-12 až B-19. Tak ako predtým sa musí výška na konci segmentu odhadnúť iteráciou.
         B10   KLESANIE A SPOMALENIE
         Let na priblíženie zvyčajne vyžaduje, aby letún klesal a spomaľoval v rámci prípravy na segment konečného priblíženia v prípadoch, keď je vybavené približovacími klapkami a vysúvacím podvozkom. Mechanika letu sa v porovnaní s odletom nemení; hlavný rozdiel spočíva v tom, že profily výšky a rýchlosti sú všeobecne známe a pre každý segment sa musia odhadovať úrovne ťahu motora. Základná rovnica rovnováhy síl je:

                     (B-20)

               Rovnicu B-20 možno použiť dvoma odlišnými spôsobmi. Pri prvom spôsobe môžu byť definované rýchlosti letúna na začiatku a konci segmentu, spolu s uhlom zostupu (alebo vodorovnou dĺžkou segmentu) a počiatočné a koncové nadmorské výšky segmentu. V tomto prípade možno spomalenie vypočítať pomocou vzťahu:

                     (B-21)

               kde Δs je zahrnutá pozemská vzdialenosť a V
            1 a V
            2 sú počiatočné a koncové traťové rýchlosti vypočítané pomocou vzťahu

                     (B-22)

               Rovnice B-20, B-21 a B-22 potvrdzujú, že hoci dôjde k spomaleniu na stanovenej vzdialenosti pri konštantnej rýchlosti klesania, silnejší čelný vietor sa prejaví v potrebe väčšieho ťahu na zachovanie rovnakého spomalenia a zadný vietor si bude vyžadovať menší ťah na udržanie rovnakého spomalenia.
         V praxi sa väčšina, ak nie všetky spomalenia počas letu na priblíženie uskutočňujú vo voľnobežnom ťahu. Preto pri druhom možnom uplatnení rovnice B-20 sa ťah definuje v nastavení voľnobehu a táto rovnica sa rieši iteratívne s cieľom určiť 1. spomalenie a 2. výšku na konci segmentu spomalenia – podobným spôsobom ako pri segmentoch zrýchlenia pri odlete. V tomto prípade môže byť vzdialenosť spomalenia pri čelnom vetre a zadnom vetre výrazne odlišná a niekedy je na získanie prijateľných výsledkov potrebné znížiť uhol klesania.
         Pri väčšine letúnov sa ťah voľnobehu nerovná nule a v mnohých prípadoch je zároveň funkciou rýchlosti letu. Preto sa rovnica B-20 na výpočet spomalenia rieši zadaním ťahu voľnobehu; voľnobeh sa vypočíta pomocou rovnice v tvare:

                     (Fn
                        /δ)
                           idle
                         = Eidle + Fidle · VC + GA,idle · h + GB,idle · h2 + Hidle · T

                     (B-23)

               kde (Eidle, Fidle, GA,idle, GB,idle
             a Hidle
            ) sú koeficienty motora s voľnobežným ťahom dostupné v databáze ANP.
         B11   PRIBLÍŽENIE PRED PRISTÁTÍM
         Kalibrovaná vzdušná rýchlosť priblíženia pred pristátím, VCA
            , sa vzťahuje na celkovú pristávaciu hmotnosť rovnicou v rovnakom tvare ako má rovnica B-11, a to:

                     (B-24)

               kde koeficient D (v uzloch/√lbf) zodpovedá nastaveniu klapiek na pristátie.
         Korigovaný čistý ťah motora počas klesania na zostupovej dráhe približovania sa vypočíta podľa rovnice B-12 pre pristávaciu hmotnosť W a pomer koeficientov vztlaku a odporu R vhodný pre nastavenie klapiek s vysunutým podvozkom. Nastavenie klapiek by malo byť také, aké sa bežne používa pri skutočnej prevádzke. Počas približovania pred pristátím je možné predpokladať, že uhol klesania zostupovej dráhy γ bude konštantný. V prípade prúdových letúnov a vrtuľových letúnov s viacerými motormi sa γ zvyčajne rovná – 3°. V prípade vrtuľových letúnov s jedným motorom sa γ zvyčajne rovná – 5°.
         Priemerný korigovaný čistý ťah sa vypočíta prevrátením rovnice B-12 pomocou K = 1,03 na zohľadnenie spomalenia spojeného s letom na zostupovej letovej dráhe do referenčného 8-uzlového čelného vetra pri konštantnej kalibrovanej rýchlosti letu danej rovnicou B-24, t. j.

                     (B-25)

               V prípade inej rýchlosti čelného vetra než 8 uzlov získame priemerný korigovaný čistý ťah vzťahom

                     (B-26)

               Preletená horizontálna vzdialenosť sa vypočíta vzťahom:

                     (B-27)

               (je kladná, pretože h1
             > h2
             a γ je záporné).

            (1)  Orgány letovej spôsobilosti určujú zvyčajne spodnú hranicu ťahu, často o 25 percent nižšiu, než je maximálna úroveň.

            (2)  Na túto úroveň sa zníži ťah po počiatočnom stúpaní pri vzletovom výkone.

            (3)  Aby sa zabránilo prerušovaniam izofóny v dôsledku okamžitých zmien uhla priečneho náklonu na styčných bodoch medzi priamym letom a letom pri otáčaní, do výpočtov hluku sa zaradia čiastkové segmenty, čo umožní lineárne prechody uhla priečneho náklonu na prvých a posledných 5° zatáčky. Tieto čiastkové úseky nebudú potrebné na výpočty výkonu; uhol priečneho náklonu je vždy daný rovnicou B-8.

            (4)  Postupy na obmedzenie hluku (Noise Abatement Procedures), dokument Medzinárodnej organizácie civilného letectva (ICAO) 8168, postupy pre letecké navigačné služby („PANS-OPS“), zväzok 1, časť V, kapitola 3, ICAO 2004.

            (5)  V ktoromkoľvek z týchto prípadov by mal byť počítačový model naprogramovaný tak, aby používateľa informoval o nesúlade.

         Dodatok C

            Modelovanie bočného rozloženia priemetu dráhy na zemský povrch

         V prípade, keď nie sú k dispozícii údaje z radaru, sa pri modelovaní bočného rozptylu priemetu dráhy na zemský povrch odporúča vychádzať z predpokladu, že rozloženie dráh kolmo na priemet strednej dráhy na zemský povrch rešpektuje Gaussovo rozdelenie. Skúsenosti ukázali, že tento predpoklad je opodstatnený vo väčšine prípadov.
         Za predpokladu Gaussovho rozdelenia so štandardnou odchýlkou S, ako je to znázornené na obrázku C-1, sa asi 98,8 percenta všetkých pohybov vojde do rozpätia ± 2,5×S (t.j. do variácii dráh letu so šírkou 5×S).

            Obrázok C-1

            Ďalšie rozdelenie priemetu dráhy na zemský povrch na 7 čiastkových dráh

         (Šírka variácií dráh zväzku je 5-násobkom štandardnej odchýlky od rozloženia priemetu dráhy na zemský povrch)
         Gaussovo rozdelenie sa dá za normálnych okolností primerane modelovať so siedmimi oddelenými priemetmi čiastkových dráh, ktoré sú rovnomerne rozložené medzi hranicami variácií dráh a ich vzdialenosť od stredu je ± 2,5 · S, tak ako je to zobrazené na obrázku C-1.
         Primeranosť tejto aproximácie však závisí od vzťahu medzi rozdelením dráhy na čiastkové úseky a výškami lietadla letiaceho nad nimi. Môžu sa vyskytnúť situácie (pri veľmi blízkych alebo veľmi rozptýlených dráhach), kde bude vhodnejší odlišný počet priemetov čiastkových dráh. Príliš málo priemetov čiastkových dráh môže spôsobiť, že sa na izofóne objavia „prsty“. Tabuľky C-1 a C-2 ukazujú parametre pri rozdelení dráhy na 5 až 13 priemetov čiastkových dráh. Tabuľka C-1 uvádza umiestnenie konkrétnych priemetov čiastkových dráh, tabuľka C-2 zodpovedajúci percentuálny podiel každého priemetu čiastkovej dráhy na pohyboch lietadiel.

            Tabuľka C-1

            Umiestnenie 5, 7, 9, 11 alebo 13 priemetov čiastkových dráh

         [Celková šírka variácií dráh letu (pokrývajúcich 98 % všetkých pohybov) je 5-násobkom štandardnej odchýlky]

                     Číslo priemetu čiastkovej dráhy

                     Umiestnenie priemetov čiastkových dráh pri rozdelení na

                     5 priemetov čiastkových dráh

                     7 priemetov čiastkových dráh

                     9 priemetov čiastkových dráh

                     11 priemetov čiastkových dráh

                     13 priemetov čiastkových dráh

                        12/13

                     ± 2,31·S

                        10/11

                     ± 2,27·S

                     ± 1,92·S

                        8/9

                     ± 2,22·S

                     ± 1,82·S

                     ± 1,54·S

                        6/7

                     ± 2,14·S

                     ± 1,67·S

                     ± 1,36·S

                     ± 1,15·S

                        4/5

                     ± 2,00·S

                     ± 1,43·S

                     ± 1,11·S

                     ± 0,91·S

                     ± 0,77·S

                        2/3

                     ± 1,00·S

                     ± 0,71·S

                     ± 0,56·S

                     ± 0,45·S

                     ± 0,38·S

                        1

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

            Tabuľka C-2

            Percentuálny podiel 5, 7, 9, 11 alebo 13 priemetov čiastkových dráh na pohyboch lietadiel

         [Celková šírka variácií dráh letu (pokrývajúcich 98 % všetkých pohybov) je 5-násobkom štandardnej odchýlky]

                     Číslo čiastkového úseku dráhy

                     Percentuálny podiel priemetov čiastkových dráh na pohyboch pri ďalšom rozdelení na

                     5 priemetov čiastkových dráh

                     7 priemetov čiastkových dráh

                     9 priemetov čiastkových dráh

                     11 priemetov čiastkových dráh

                     13 priemetov čiastkových dráh

                        12/13

                     1,1 %

                        10/11

                     1,4 %

                     2,5 %

                        8/9

                     2,0 %

                     3,5 %

                     4,7 %

                        6/7

                     3,1 %

                     5,7 %

                     7,1 %

                     8,0 %

                        4/5

                     6,3 %

                     10,6 %

                     12,1 %

                     12,1 %

                     11,5 %

                        2/3

                     24,4 %

                     22,2 %

                     19,1 %

                     16,6 %

                     14,4 %

                        1

                     38,6 %

                     28,2 %

                     22,2 %

                     18,6 %

                     15,6 %

         Dodatok D

            Prepočet údajov NPD na nereferenčné podmienky

         Hlukové príspevky každého segmentu dráhy letu sú odvodené z údajov NPD uložených v medzinárodnej databáze ANP. Treba však poznamenať, že tieto údaje boli normalizované pomocou priemerných hodnôt atmosférického útlmu definovaných v dokumente Spoločenstva automobilových, leteckých a kozmických inžinierov (SAE) č. AIR 1845. Tieto koeficienty sú priemerné hodnoty údajov stanovených počas certifikačných skúšok hluku lietadiel v Európe a USA. Značné rozdiely atmosférických podmienok (teplota a relatívna vlhkosť) pri týchto skúškach ilustruje obrázok D-1.

            Obrázok D-1

            Meteorologické podmienky zaznamenané počas skúšok pre hlukovú certifikáciu

         Krivky znázornené na obrázku D-1 vypočítané pomocou priemyselného modelu štandardného atmosferického útlmu ARP 866A ukazujú, že v rôznych skúšobných podmienkach možno očakávať podstatné rozdiely vysokofrekvenčnej (8 kHz) zvukovej absorpcie (hoci rozdiely celkovej absorpcie by boli skôr menšie).
         Keďže miery útlmu uvedené v tabuľke D-1 sú aritmetickými priemermi, kompletný súbor nemožno priradiť k jednej referenčnej atmosfére (t. j. s konkrétnymi hodnotami teploty a relatívnej vlhkosti). Možno ich považovať len za vlastnosti čisto hypotetickej atmosféry, známej aj ako „atmosféra AIR-1845“.

            Tabuľka D-1

            Priemerné hodnoty atmosférického útlmu použité na normalizáciu údajov NPD v databáze ANP

                     Stredná frekvencia tretinooktávového pásma [Hz]

                     Miera útlmu [dB/100 m]

                     Stredná frekvencia tretinooktávového pásma [Hz]

                     Miera útlmu [dB/100 m]

                     50

                     0,033

                     800

                     0,459

                     63

                     0,033

                     1 000

                     0,590

                     80

                     0,033

                     1 250

                     0,754

                     100

                     0,066

                     1 600

                     0,983

                     125

                     0,066

                     2 000

                     1,311

                     160

                     0,098

                     2 500

                     1,705

                     200

                     0,131

                     3 150

                     2,295

                     250

                     0,131

                     4 000

                     3,115

                     315

                     0,197

                     5 000

                     3,607

                     400

                     0,230

                     6 300

                     5,246

                     500

                     0,295

                     8 000

                     7,213

                     630

                     0,361

                     10 000

                     9,836

               Koeficienty útlmu v tabuľke D-1 možno považovať za platné v primeranom rozpätí teploty a vlhkosti. Na skontrolovanie toho, či sú potrebné úpravy, by sa však mal použiť model ARP-866A používaný na výpočet priemerných koeficientov atmosférického útlmu pre priemernú teplotu letiska T a relatívnu vlhkosť RH. Ak na základe porovnania týchto hodnôt s hodnotami uvedenými v tabuľke D-1 vyplynie že sú potrebné úpravy, mala by sa použiť nasledovná metodika.
         Databáza ANP poskytuje nasledujúce NPD údaje pre každé nastavenie výkonu:

                     —

                     maximálna hladina zvuku v porovnaní so šikmou vzdialenosťou, Lmax(d),

                     —

                     časovo integrovaná hladina v porovnaní so vzdialenosťou pre referenčnú vzdušnú rýchlosť, LE(d) a

                     —

                     nevážené spektrum referenčného zvuku v šikmej vzdialenosti 305 m (1 000 stôp), Ln,ref
                        (dref
                        ), kde n = frekvenčné pásmo (pohybujúce sa v rozmedzí od 1 do 24 pre tretinooktávové pásma so strednými frekvenciami od 50 Hz do 10 kHz).

               Všetky údaje sú normalizované na atmosféru AIR-1845.
         Úprava kriviek NPD na podmienky T a RH stanovené používateľom sa uskutočňuje v troch krokoch:

                     1.

                     Najprv sa koriguje referenčné spektrum s cieľom odstrániť atmosférický útlm α
                           n,ref
                         pri podmienkach SAE AIR-1845.

                                    Ln(dref) = Ln,ref(dref) + αn,ref · dref

                                 (D-1)

                           kde Ln
                        (dref
                        ) je netlmené spektrum vo vzdialenosti dref
                         = 305m a a
                           n,ref
                         je koeficient atmosférického útlmu pre frekvenčné pásmo n prevzatý z tabuľky D-1 (ale vyjadrený v dB/m).

                     2.

                     Potom sa korigované spektrum upraví na každú z desiatich štandardných vzdialeností NPD di pomocou miery útlmu, a to tak pre i) atmosféru SAE AIR 1845, ako aj pre ii) atmosféru stanovenú používateľmi (na základe modelu SAE ARP-866A).

                                 i)

                                 Pre atmosféru SAE AIR 1845:

                                                Ln,ref(di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,ref · di

                                             (D-2)

                                 ii)

                                 Pre atmosféru stanovenú používateľom:

                                                Ln,866A(T,RH,di) = Ln(dref) – 20,lg(di/dref) – αn,866A(T,RH) · di

                                             (D-3)

                           kde a
                           n,866A
                         je koeficient atmosférickej absorpcie pre frekvenčné pásmo n (vyjadrený v dB/m) vypočítaný pomocou modelu SAE ARP-866A s teplotou T a relatívnou vlhkosťou RH.

                     3.

                     Pre každú vzdialenosť NPD di
                         sú tieto dve spektrá vážené krivkou A a spočítajú sa ich decibelové hodnoty na určenie výsledných vážených hladín A LA,866A
                         a LA,ref
                         – ktoré sa potom aritmeticky odčítajú:

                                 (D-4)

               Prírastok ΔL je rozdiel medzi údajmi NPD v atmosfére stanovenej používateľom a referenčnej atmosfére. Tento prírastok sa pripočíta k hodnote údajov NPD z databázy ANP, aby bolo možné určiť upravené údaje NPD.
         Použitím ΔL na úpravu Lmax
             a LE
             údajov NPD sa predpokladá, že rozdielne atmosférické podmienky ovplyvňujú len referenčné spektrum a nemajú žiaden vplyv na utváranie histórie hladín v čase. Tieto podmienky možno považovať za platné v prípade typických rozsahov šírenia zvuku a typických atmosférických podmienok.

         Dodatok E

            Korekcia konečného segmentu

         Tento dodatok charakterizuje odvodenie konečnej korekcie segmentu a s ňou spojený algoritmus podielu energie opísaný v oddiele 2.7.19.
         E1   GEOMETRIA
         Algoritmus podielu energie je založený na akustickom vyžarovaní zo „štvornásobného“ 90-stupňového dipólového zdroja zvuku. Má smerové vlastnosti, ktoré aproximujú vlastnosti zvuku prúdových lietadiel, minimálne v uhlovej oblasti, ktorá najviac ovplyvňuje hladinu zvukovej udalosti pod dráhou letu lietadla a na jej bočnej strane.

            Obrázok E-1

            Geometria medzi dráhou letu a pozíciou pozorovateľa O

            Obrázok E-1 znázorňuje geometriu šírenia zvuku medzi dráhou letu a pozíciou pozorovateľa O. Lietadlo v bode P letí v homogénnom bezvetrí konštantnou rýchlosťou na priamej vodorovnej dráhe letu. Bodom jeho najbližšieho priblíženia k pozorovateľovi je Pp
            . Parametre sú nasledovné:

                        d

                     vzdialenosť od pozorovateľa k lietadlu

                        dp

                     kolmá vzdialenosť od pozorovateľa k dráhe letu (šikmá vzdialenosť)

                        q

                     vzdialenosť od P k Pp
                         = – V · τ

                        V

                     rýchlosť lietadla

                        t

                     čas, v ktorom sa lietadlo nachádza v bode P

                        tp

                     čas, v ktorom sa lietadlo nachádza v bode najbližšieho priblíženia Pp

                     τ

                     čas letu = čas relatívny k času v bode Pp
                         = t – tp

                     ψ

                     uhol medzi dráhou letu a vektorom lietadlo-pozorovateľ

               Treba poznamenať, že keď je lietadlo pred pozíciou pozorovateľa (ako ilustruje obrázok E-1), je čas letu τ vo vzťahu k bodu najbližšieho priblíženia záporný, a relatívna vzdialenosť q od bodu najbližšieho priblíženia sa v tomto prípade stane kladná. Ak je lietadlo pred pozorovateľom, q sa stane záporná.
         E2   ODHAD PODIELU ENERGIE
         Základný pojem podielu energie slúži na vyjadrenie hlukovej expozície E, ktorá vznikla v pozícii pozorovateľa zo segmentu dráhy letu P1P2
             (so začiatočným bodom P1
             a koncovým bodom P2
            ) vynásobením expozície E
            ∞ z celej nekonečnej dráhy preletu jednoduchým koeficientom – koeficientom podielu energie F:

                        E = F · E∞

                     (E-1)

               Keďže expozícia sa môže vyjadriť ako časový integrál strednej kvadratickej (váženej) hladiny akustického tlaku, t. j.

                     (E-2)

               na výpočet hodnoty E musí byť stredný kvadratický tlak vyjadrený ako funkcia so známymi geometrickými a prevádzkovými parametrami. Pre 90° zdroj dipólu platí:

                     (E-3)

               kde p
            2 a pp

            2 sú zaznamenané stredné kvadratické hodnoty akustického tlaku, ktoré vznikajú, keď lietadlo prechádza bodmi P a Pp
            .
         Tento relatívne jednoduchý vzťah sa považuje za dobrú simuláciu hluku prúdových lietadiel, hoci skutočné mechanizmy, ktoré sa na ňom podieľajú, sú mimoriadne zložité. Výraz dp

            2
            /d
            2 v rovnici E-3 opisuje len mechanizmus guľového rozloženia, ktorý sa hodí na bodový zdroj, nekonečnú rýchlosť zvuku a homogénnu nerozptyľujúcu atmosféru. Všetky ostatné fyzikálne javy – smerovosť zdroja zvuku, konečná rýchlosť zvuku, atmosférická absorpcia, Dopplerov posuv atď. – sú implicitne zahrnuté vo výraze sin
            2
            ψ. Vplyvom tohto faktora sa stredný kvadratický tlak znižuje nepriamo úmerne hodnote d
            4; odtiaľ pochádza výraz „zdroj štvrtej mocniny“.
         Ak zameníme

             and
         potom sa dá stredný kvadratický tlak vyjadriť ako funkcia času (opäť sa nevezme do úvahy čas šírenia zvuku):

                     (E-4)

               Použitím v rovnici (E-2) a nahradením

                     (E-5)

               hlukovú expozíciu na pozícii pozorovateľa z preletu v časovom intervale [ τ
            1, τ
            2] možno vyjadriť ako

                     (E-6)

               Riešením tohto integrálu je:

                     (E-7)

               Integráciou za celý interval [– ∞,+ ∞] (t. j. za celú nekonečnú dráhu letu) možno získať nasledujúce vyjadrenie celkovej expozície E
            ∞:

                     (E-8)

               a podiel energie podľa rovnice E-1 bude teda nasledovný

                     (E-9)

               E3   SÚLAD MERANÍ MAXIMÁLNYCH A ČASOVO INTEGROVANÝCH HODNÔT – KÓTOVANÁ VZDIALENOSŤ
         V dôsledku použitia jednoduchého dipólového modelu na definovanie podielu energie dochádza k špecifickému teoretickému rozdielu ΔL medzi úrovňami hlukovej udalosti Lmax
             a LE
            . Ak má byť model izofóny vnútorne konzistentný, je potrebné vyrovnať rozdielne hodnoty určené z kriviek NPD. Problém spočíva v tom, že údaje NPD vychádzajú zo skutočných meraní hluku lietadiel, ktoré sa nemusia nevyhnutne zhodovať s touto jednoduchou teóriou. Táto teória preto potrebuje dodatočný prvok flexibility. V zásade sú však premenné α
            1 a α
            2 určené geometriou a rýchlosťou lietadla – čím sa neponecháva ďalší slobodný priestor. Riešenie ponúka pojem váženej vzdialenosti d
            λ, a to nasledovným spôsobom.
         Hladina expozície LE
            ,∞, v tabuľkách databázy ANP uvedená ako funkcia dp
             pre referenčnú rýchlosť Vref
            , sa môže vyjadriť ako

                     (E-10)

               kde p
            0 je štandardný referenčný tlak a tref
             je referenčný čas (= 1 s pre SEL). Pre skutočnú rýchlosť V to potom bude

                     (E-11)

               Podobne sa dá i maximálna hladina zvukovej udalosti Lmax
             zapísať ako

                     (E-12)

               Pre zdroj dipólu sa použitím rovníc E-8, E-11 a E-12, pričom (z rovníc E-2 a E-8) platí , dá rozdiel ΔL zapísať aj ako:

                     (E-13)

               Takto sa dá vyrovnať hodnota ΔL určená z údajov NPD len vtedy, ak sa šikmá vzdialenosť dp
             použitá pri výpočte podielu energie nahradí váženou vzdialenosťou d
            λ, ktorá je daná ako

                     (E-14a)

               alebo

                        with

                     (E-14b)

               Nahradením d
            λ za dp
             v rovnici E-5 a použitím definície q = Vτ z obrázku E-1 sa parametre α1 a α2 v rovnici E-9 dajú zapísať (pričom q = q
            1 sa umiestni na počiatočný bod a q – λ = q
            2 na koncový bod segmentu dráhy letu s dĺžkou λ) aj ako

                        and

                     (E-15)

               Nevyhnutnosť nahradiť skutočnú šikmú vzdialenosť váženou vzdialenosťou znižuje jednoduchosť štvornásobného 90-stupňového dipólového modelu. Keďže sa však kalibruje prakticky na mieste pomocou údajov získaných z meraní, algoritmus podielu energie možno považovať za poloempirický, a nie len čisto teoretický.

         Dodatok F

            Databáza zdrojov hluku cestnej premávky

         Tento dodatok obsahuje databázu väčšiny existujúcich zdrojov hluku cestnej dopravy, ktorá sa má použiť na výpočet hluku cestnej dopravy podľa metódy opísanej v časti 2.2 Hluk cestnej dopravy.

            Tabuľka F-1

            Koeficienty AR,i,m
                a BR,i,m
                pre hluk valenia a A
               P,i,m a B
               P,i,m pre hluk pohonu

                     Kategória

                     Koeficient

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     1

                     AR

                     79,7

                     85,7

                     84,5

                     90,2

                     97,3

                     93,9

                     84,1

                     74,3

                     BR

                     30

                     41,5

                     38,9

                     25,7

                     32,5

                     37,2

                     39

                     40

                     AP

                     94,5

                     89,2

                     88

                     85,9

                     84,2

                     86,9

                     83,3

                     76,1

                     BP

                     – 1,3

                     7,2

                     7,7

                     8

                     8

                     8

                     8

                     8

                     2

                     AR

                     84

                     88,7

                     91,5

                     96,7

                     97,4

                     90,9

                     83,8

                     80,5

                     BR

                     30

                     35,8

                     32,6

                     23,8

                     30,1

                     36,2

                     38,3

                     40,1

                     AP

                     101

                     96,5

                     98,8

                     96,8

                     98,6

                     95,2

                     88,8

                     82,7

                     BP

                     – 1,9

                     4,7

                     6,4

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     6,5

                     3

                     AR

                     87

                     91,7

                     94,1

                     100,7

                     100,8

                     94,3

                     87,1

                     82,5

                     BR

                     30

                     33,5

                     31,3

                     25,4

                     31,8

                     37,1

                     38,6

                     40,6

                     AP

                     104,4

                     100,6

                     101,7

                     101

                     100,1

                     95,9

                     91,3

                     85,3

                     BP

                     0

                     3

                     4,6

                     5

                     5

                     5

                     5

                     5

                     4a

                     AR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     BR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     AP

                     88

                     87,5

                     89,5

                     93,7

                     96,6

                     98,8

                     93,9

                     88,7

                     BP

                     4,2

                     7,4

                     9,8

                     11,6

                     15,7

                     18,9

                     20,3

                     20,6

                     4b

                     AR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     BR

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     0

                     AP

                     95

                     97,2

                     92,7

                     92,9

                     94,7

                     93,2

                     90,1

                     86,5

                     BP

                     3,2

                     5,9

                     11,9

                     11,6

                     11,5

                     12,6

                     11,1

                     12

                     5

                     AR

                     BR

                     AP

                     BP

            Tabuľka F-2

            Koeficienty ai
                a bi
                pre pneumatiky s kovovými hrotmi

                     Kategória

                     Koeficient

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     1

                     ai

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     2,6

                     2,9

                     1,5

                     2,3

                     9,2

                     bi

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     – 3,1

                     – 6,4

                     – 14,0

                     – 22,4

                     – 11,4

            Tabuľka F-3

            Koeficienty CR,m,k a CP,m,k
                pre zrýchlenie a spomalenie

                     Kategória

                     k

                     Cr

                     Cp

                     1

                     1 = križovatka

                     – 4,5

                     5,5

                     2 = kruhový objazd

                     – 4,4

                     3,1

                     2

                     1 = križovatka

                     – 4

                     9

                     2 = kruhový objazd

                     – 2,3

                     6,7

                     3

                     1 = križovatka

                     – 4

                     9

                     2 = kruhový objazd

                     – 2,3

                     6,7

                     4a

                     1 = križovatka

                     0

                     0

                     2 = kruhový objazd

                     0

                     0

                     4b

                     1 = križovatka

                     0

                     0

                     2 = kruhový objazd

                     0

                     0

                     5

                     1 = križovatka

                     2 = kruhový objazd

            Tabuľka F-4

            Koeficienty αi,m a βm
                pre povrch vozovky

                     Opis:

                     Minimálna rýchlosť, pri ktorej je platný
                     (km/h)

                     Maximálna rýchlosť, pri ktorej je platný
                     (km/h)

                     Kategória

                     αm

                     (63 Hz)

                     αm

                     (125 Hz)

                     αm

                     (250 Hz)

                     αm

                     (500 Hz)

                     αm

                     (1 kHz)

                     αm

                     (2 kHz)

                     αm

                     (4 kHz)

                     αm

                     (8 kHz)

                     ßm

                     Referenčný povrch vozovky

                     —

                     —

                     1

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Jednovrstvový ZOAB

                     50

                     130

                     1

                     0,5

                     3,3

                     2,4

                     3,2

                     – 1,3

                     – 3,5

                     – 2,6

                     0,5

                     – 6,5

                     2

                     0,9

                     1,4

                     1,8

                     – 0,4

                     – 5,2

                     – 4,6

                     – 3,0

                     – 1,4

                     0,2

                     3

                     0,9

                     1,4

                     1,8

                     – 0,4

                     – 5,2

                     – 4,6

                     – 3,0

                     – 1,4

                     0,2

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Dvojvrstvový ZOAB

                     50

                     130

                     1

                     0,4

                     2,4

                     0,2

                     – 3,1

                     – 4,2

                     – 6,3

                     – 4,8

                     – 2,0

                     – 3,0

                     2

                     0,4

                     0,2

                     – 0,7

                     – 5,4

                     – 6,3

                     – 6,3

                     – 4,7

                     – 3,7

                     4,7

                     3

                     0,4

                     0,2

                     – 0,7

                     – 5,4

                     – 6,3

                     – 6,3

                     – 4,7

                     – 3,7

                     4,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Dvojvrstvový ZOAB (jemný)

                     80

                     130

                     1

                     – 1,0

                     1,7

                     – 1,5

                     – 5,3

                     – 6,3

                     – 8,5

                     – 5,3

                     – 2,4

                     – 0,1

                     2

                     1,0

                     0,1

                     – 1,8

                     – 5,9

                     – 6,1

                     – 6,7

                     – 4,8

                     – 3,8

                     – 0,8

                     3

                     1,0

                     0,1

                     – 1,8

                     – 5,9

                     – 6,1

                     – 6,7

                     – 4,8

                     – 3,8

                     – 0,8

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     SMA– NL5

                     40

                     80

                     1

                     1,1

                     – 1,0

                     0,2

                     1,3

                     – 1,9

                     – 2,8

                     – 2,1

                     – 1,4

                     – 1,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     SMA-NL8

                     40

                     80

                     1

                     0,3

                     0,0

                     0,0

                     – 0,1

                     – 0,7

                     – 1,3

                     – 0,8

                     – 0,8

                     – 1,0

                     2

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     3

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Kartáčovaný betón

                     70

                     120

                     1

                     1,1

                     – 0,4

                     1,3

                     2,2

                     2,5

                     0,8

                     – 0,2

                     – 0,1

                     1,4

                     2

                     0,0

                     1,1

                     0,4

                     – 0,3

                     – 0,2

                     – 0,7

                     – 1,1

                     – 1,0

                     4,4

                     3

                     0,0

                     1,1

                     0,4

                     – 0,3

                     – 0,2

                     – 0,7

                     – 1,1

                     – 1,0

                     4,4

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Optimalizovaný kartáčovaný betón

                     70

                     80

                     1

                     – 0,2

                     – 0,7

                     0,6

                     1,0

                     1,1

                     – 1,5

                     – 2,0

                     – 1,8

                     1,0

                     2

                     – 0,3

                     1,0

                     – 1,7

                     – 1,2

                     – 1,6

                     – 2,4

                     – 1,7

                     – 1,7

                     – 6,6

                     3

                     – 0,3

                     1,0

                     – 1,7

                     – 1,2

                     – 1,6

                     – 2,4

                     – 1,7

                     – 1,7

                     – 6,6

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Jemne kartáčovaný betón

                     70

                     120

                     1

                     1,1

                     – 0,5

                     2,7

                     2,1

                     1,6

                     2,7

                     1,3

                     – 0,4

                     7,7

                     2

                     0,0

                     3,3

                     2,4

                     1,9

                     2,0

                     1,2

                     0,1

                     0,0

                     3,7

                     3

                     0,0

                     3,3

                     2,4

                     1,9

                     2,0

                     1,2

                     0,1

                     0,0

                     3,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Opracovaný povrch

                     50

                     130

                     1

                     1,1

                     1,0

                     2,6

                     4,0

                     4,0

                     0,1

                     – 1,0

                     – 0,8

                     – 0,2

                     2

                     0,0

                     2,0

                     1,8

                     1,0

                     – 0,7

                     – 2,1

                     – 1,9

                     – 1,7

                     1,7

                     3

                     0,0

                     2,0

                     1,8

                     1,0

                     – 0,7

                     – 2,1

                     – 1,9

                     – 1,7

                     1,7

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Tvrdé prvky vo vzore „rybia kosť“

                     30

                     60

                     1

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     2

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     3

                     8,3

                     8,7

                     7,8

                     5,0

                     3,0

                     – 0,7

                     0,8

                     1,8

                     2,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Vzor „rybia kosť“ bez tvrdých prvkov

                     30

                     60

                     1

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     2

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     3

                     12,3

                     11,9

                     9,7

                     7,1

                     7,1

                     2,8

                     4,7

                     4,5

                     2,9

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Nehlučné tvrdé prvky

                     30

                     60

                     1

                     7,8

                     6,3

                     5,2

                     2,8

                     – 1,9

                     – 6,0

                     – 3,0

                     – 0,1

                     – 1,7

                     2

                     0,2

                     0,7

                     0,7

                     1,1

                     1,8

                     1,2

                     1,1

                     0,2

                     0,0

                     3

                     0,2

                     0,7

                     0,7

                     1,1

                     1,8

                     1,2

                     1,1

                     0,2

                     0,0

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Tenká vrstva A

                     40

                     130

                     1

                     1,1

                     0,1

                     – 0,7

                     – 1,3

                     – 3,1

                     – 4,9

                     – 3,5

                     – 1,5

                     – 2,5

                     2

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     3

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

                     Tenká vrstva B

                     40

                     130

                     1

                     0,4

                     – 1,3

                     – 1,3

                     – 0,4

                     – 5,0

                     – 7,1

                     – 4,9

                     – 3,3

                     – 1,5

                     2

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     3

                     1,6

                     1,3

                     0,9

                     – 0,4

                     – 1,8

                     – 2,1

                     – 0,7

                     – 0,2

                     0,5

                     4a

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     4b

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     5

         Dodatok G

            Databáza pre zdroje hluku železničnej dopravy

         Tento dodatok obsahuje databázu pre väčšinu existujúcich zdrojov hluku železničnej dopravy, ktoré sa majú použiť na výpočet hluku železničnej dopravy podľa metódy opísanej v časti 2.3 Hluk železničnej dopravy.

            Tabuľka G-1

            Koeficienty Lr,TR,i a Lr,VEH,i
                pre drsnosť koľajníc a kolies

                     Vlnová dĺžka

                     Lr,VEH,i

                     Min

                     Max

                     Liatinová brzda pôsobiaca na obežnú plochu kolesa

                     Kompozitná brzda

                     Kotúčová brzda

                     1 000 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     800 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     630 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     500 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     400 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     315 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     – 5,9

                     250 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     2,3

                     200 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,2

                     – 4,0

                     2,8

                     160 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,4

                     – 4,0

                     2,6

                     120 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,6

                     – 4,0

                     1,2

                     100 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     2,6

                     – 4,0

                     2,1

                     80 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     5,8

                     – 4,3

                     0,9

                     63 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     8,8

                     – 4,6

                     – 0,3

                     50 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     11,1

                     – 4,9

                     – 1,6

                     40 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     11,0

                     – 5,2

                     – 2,9

                     31,5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     9,8

                     – 6,3

                     – 4,9

                     25 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     7,5

                     – 6,8

                     – 7,0

                     20 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     5,1

                     – 7,2

                     – 8,6

                     16 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,0

                     – 7,3

                     – 9,3

                     12 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     1,3

                     – 7,3

                     – 9,5

                     10 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,2

                     – 7,1

                     – 10,1

                     8 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 0,7

                     – 6,9

                     – 10,3

                     6,3 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 1,2

                     – 6,7

                     – 10,3

                     5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     – 1,0

                     – 6,0

                     – 10,8

                     4 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,3

                     – 3,7

                     – 10,9

                     3,2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     0,2

                     – 2,4

                     – 9,5

                     2,5 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     1,3

                     – 2,6

                     – 9,5

                     2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1,6 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1,2 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     1 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     0,8 mm

                     – 15,0

                     25,0

                     3,1

                     – 2,5

                     – 9,5

                     Vlnová dĺžka

                     Lr,VEH,i

                     Min

                     Max

                     EN ISO 3095:2013
                     (Dobre udržiavaná a veľmi hladká)

                     Priemerná sieť
                     (Bežne udržiavaná hladká)

                     1 000 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     800 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     630 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     500 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     400 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     17,1

                     11,0

                     315 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     15,0

                     10,0

                     250 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     13,0

                     9,0

                     200 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     11,0

                     8,0

                     160 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     9,0

                     7,0

                     120 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     7,0

                     6,0

                     100 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     4,9

                     5,0

                     80 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     2,9

                     4,0

                     63 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     0,9

                     3,0

                     50 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 1,1

                     2,0

                     40 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 3,2

                     1,0

                     31,5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 5,0

                     0,0

                     25 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 5,6

                     – 1,0

                     20 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 6,2

                     – 2,0

                     16 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 6,8

                     – 3,0

                     12 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 7,4

                     – 4,0

                     10 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 8,0

                     – 5,0

                     8 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 8,6

                     – 6,0

                     6,3 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 9,2

                     – 7,0

                     5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 9,8

                     – 8,0

                     4 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 10,4

                     – 9,0

                     3,2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 11,0

                     – 10,0

                     2,5 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 11,6

                     – 11,0

                     2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 12,2

                     – 12,0

                     1,6 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 12,8

                     – 13,0

                     1,2 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 13,4

                     – 14,0

                     1 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 14,0

                     – 15,0

                     0,8 mm

                     – 15,0

                     22,0

                     – 14,0

                     – 15,0

            Tabuľka G-2

            Koeficienty A3,i
                pre kontaktný filter

                     Vlnová dĺžka

                     A3,i

                     Min

                     Max

                     Zaťaženie nápravy 50kN - priemer kolesa 360mm

                     Zaťaženie nápravy 50kN - priemer kolesa 680mm

                     Zaťaženie nápravy 25kN- priemer kolesa 920mm

                     Zaťaženie nápravy 50kN- priemer kolesa 920mm

                     Zaťaženie nápravy 100kN- priemer kolesa 920mm

                     1 000 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     800 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     630 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     500 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     400 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     315 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     250 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     200 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     160 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     120 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     100 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     80 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,2

                     63 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,2

                     – 0,5

                     – 0,6

                     50 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 0,2

                     – 0,4

                     – 0,5

                     – 0,9

                     – 1,3

                     40 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 0,5

                     – 0,7

                     – 0,9

                     – 1,6

                     – 2,2

                     31,5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 1,2

                     – 1,5

                     – 1,6

                     – 2,5

                     – 3,7

                     25 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 2,0

                     – 2,8

                     – 2,5

                     – 3,8

                     – 5,8

                     20 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 3,0

                     – 4,5

                     – 3,8

                     – 5,8

                     – 9,0

                     16 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 4,3

                     – 7,0

                     – 5,8

                     – 8,5

                     – 11,5

                     12 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 6,0

                     – 10,3

                     – 8,5

                     – 11,4

                     – 12,5

                     10 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 8,4

                     – 12,0

                     – 12,0

                     – 12,0

                     – 12,0

                     8 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 12,0

                     – 12,5

                     – 12,6

                     – 13,5

                     – 14,0

                     6,3 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 11,5

                     – 13,5

                     – 13,5

                     – 14,5

                     – 15,0

                     5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 12,5

                     – 16,0

                     – 14,5

                     – 16,0

                     – 17,0

                     4 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 13,9

                     – 16,0

                     – 16,0

                     – 16,5

                     – 18,4

                     3,2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 14,7

                     – 16,5

                     – 16,5

                     – 17,7

                     – 19,5

                     2,5 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 15,6

                     – 17,0

                     – 17,7

                     – 18,6

                     – 20,5

                     2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 16,6

                     – 18,0

                     – 18,6

                     – 19,6

                     – 21,5

                     1,6 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 17,6

                     – 19,0

                     – 19,6

                     – 20,6

                     – 22,4

                     1,2 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 18,6

                     – 20,2

                     – 20,6

                     – 21,6

                     – 23,5

                     1 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 19,6

                     – 21,2

                     – 21,6

                     – 22,6

                     – 24,5

                     0,8 mm

                     – 30,0

                     0,0

                     – 20,6

                     – 22,2

                     – 22,6

                     – 23,6

                     – 25,4

            Tabuľka G-3

            Koeficienty LH,TR,i LH,VEH,i
                a LH,VEH,SUP,i
                pre prenosové funkcie

         Hodnoty sú vyjadrené ako hladina akustického výkonu na nápravu

                     Frekvencia

                     LH,TR,i

                     Min

                     Max

                     Monoblokové podvaly na mäkkom podloží

                     Monoblokové podvaly na podloží strednej tuhosti

                     Monoblokové podvaly na tvrdom podloží

                     Dvojblokové podvaly na mäkkom podloží

                     Dvojblokové podvaly na podloží strednej tuhosti

                     Dvojblokové podvaly na tvrdom podloží

                     Drevené podvaly

                     50 Hz

                     0,0

                     140,0

                     53,3

                     50,9

                     50,1

                     50,9

                     50,0

                     49,8

                     44,0

                     63 Hz

                     0,0

                     140,0

                     59,3

                     57,8

                     57,2

                     56,6

                     56,1

                     55,9

                     51,0

                     80 Hz

                     0,0

                     140,0

                     67,2

                     66,5

                     66,3

                     64,3

                     64,1

                     64,0

                     59,9

                     100 Hz

                     0,0

                     140,0

                     75,9

                     76,8

                     77,2

                     72,3

                     72,5

                     72,5

                     70,8

                     125 Hz

                     0,0

                     140,0

                     79,2

                     80,9

                     81,6

                     75,4

                     75,8

                     75,9

                     75,1

                     160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     81,8

                     83,3

                     84,0

                     78,5

                     79,1

                     79,4

                     76,9

                     200 Hz

                     0,0

                     140,0

                     84,2

                     85,8

                     86,5

                     81,8

                     83,6

                     84,4

                     77,2

                     250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     88,6

                     90,0

                     90,7

                     86,6

                     88,7

                     89,7

                     80,9

                     316 Hz

                     0,0

                     140,0

                     91,0

                     91,6

                     92,1

                     89,1

                     89,6

                     90,2

                     85,3

                     400 Hz

                     0,0

                     140,0

                     94,5

                     93,9

                     94,3

                     91,9

                     89,7

                     90,2

                     92,5

                     500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     97,0

                     95,6

                     95,8

                     94,5

                     90,6

                     90,8

                     97,0

                     630 Hz

                     0,0

                     140,0

                     99,2

                     97,4

                     97,0

                     97,5

                     93,8

                     93,1

                     98,7

                     800 Hz

                     0,0

                     140,0

                     104,0

                     101,7

                     100,3

                     104,0

                     100,6

                     97,9

                     102,8

                     1 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     107,1

                     104,4

                     102,5

                     107,9

                     104,7

                     101,1

                     105,4

                     1 250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     108,3

                     106,0

                     104,2

                     108,9

                     106,3

                     103,4

                     106,5

                     1 600 Hz

                     0,0

                     140,0

                     108,5

                     106,8

                     105,4

                     108,8

                     107,1

                     105,4

                     106,4

                     2 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     109,7

                     108,3

                     107,1

                     109,8

                     108,8

                     107,7

                     107,5

                     2 500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     108,9

                     107,9

                     110,2

                     109,3

                     108,5

                     108,1

                     3 160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,1

                     108,2

                     110,1

                     109,4

                     108,7

                     108,4

                     4 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,4

                     108,7

                     110,1

                     109,7

                     109,1

                     108,7

                     5 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,3

                     109,9

                     109,4

                     110,3

                     110,0

                     109,6

                     109,1

                     6 350 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,0

                     109,9

                     109,7

                     109,9

                     109,8

                     109,6

                     109,1

                     8 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,1

                     110,3

                     110,4

                     110,0

                     110,0

                     109,9

                     109,5

                     10 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     110,6

                     111,0

                     111,4

                     110,4

                     110,5

                     110,6

                     110,2

                     Frekvencia

                     LH,VEH,i

                     Min

                     Max

                     Koleso s priemerom 920 mm, žiadne opatrenie

                     Koleso s priemerom 840 mm, žiadne opatrenie

                     Koleso s priemerom 680 mm, žiadne opatrenie

                     Koleso s priemerom 1 200 mm, žiadne opatrenie

                     50 Hz

                     60,0

                     140,0

                     75,4

                     75,4

                     75,4

                     75,4

                     63 Hz

                     60,0

                     140,0

                     77,3

                     77,3

                     77,3

                     77,3

                     80 Hz

                     60,0

                     140,0

                     81,1

                     81,1

                     81,1

                     81,1

                     100 Hz

                     60,0

                     140,0

                     84,1

                     84,1

                     84,1

                     84,1

                     125 Hz

                     60,0

                     140,0

                     83,3

                     82,8

                     82,8

                     82,8

                     160 Hz

                     60,0

                     140,0

                     84,3

                     83,3

                     83,3

                     83,3

                     200 Hz

                     60,0

                     140,0

                     86,0

                     84,1

                     83,9

                     84,5

                     250 Hz

                     60,0

                     140,0

                     90,1

                     86,9

                     86,3

                     90,4

                     316 Hz

                     60,0

                     140,0

                     89,8

                     87,9

                     88,0

                     90,4

                     400 Hz

                     60,0

                     140,0

                     89,0

                     89,9

                     92,2

                     89,9

                     500 Hz

                     60,0

                     140,0

                     88,8

                     90,9

                     93,9

                     90,1

                     630 Hz

                     60,0

                     140,0

                     90,4

                     91,5

                     92,5

                     91,3

                     800 Hz

                     60,0

                     140,0

                     92,4

                     91,5

                     90,9

                     91,5

                     1 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     94,9

                     93,0

                     90,4

                     93,6

                     1 250 Hz

                     60,0

                     140,0

                     100,4

                     98,7

                     93,2

                     100,5

                     1 600 Hz

                     60,0

                     140,0

                     104,6

                     101,6

                     93,5

                     104,6

                     2 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     109,6

                     107,6

                     99,6

                     115,6

                     2 500 Hz

                     60,0

                     140,0

                     114,9

                     111,9

                     104,9

                     115,9

                     3 160 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,0

                     114,5

                     108,0

                     116,0

                     4 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,0

                     114,5

                     111,0

                     116,0

                     5 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,5

                     115,0

                     111,5

                     116,5

                     6 350 Hz

                     60,0

                     140,0

                     115,6

                     115,1

                     111,6

                     116,6

                     8 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     116,0

                     115,5

                     112,0

                     117,0

                     10 000 Hz

                     60,0

                     140,0

                     116,7

                     116,2

                     112,7

                     117,7

                     Frekvencia

                     LH,VEH,SUP,i

                     Min

                     Max

                     Norma EÚ

                     50 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     63 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     80 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     100 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     125 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     200 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     316 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     400 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     630 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     800 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 250 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     1 600 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     2 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     2 500 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     3 160 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     4 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     5 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     6 350 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     8 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

                     10 000 Hz

                     0,0

                     140,0

                     0,0

            Tabuľka G-4

            Koeficienty LR,IMPACT,i
                pre nárazový hluk

                     Vlnová dĺžka

                     LR,IMPACT,i

                     Min

                     Max

                     Jedna výhybka/spoj/križovatka/100m

                     1 000 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     800 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     630 mm

                     – 40

                     30

                     22,4

                     500 mm

                     – 40

                     30

                     23,8

                     400 mm

                     – 40

                     30

                     24,7

                     315 mm

                     – 40

                     30

                     24,7

                     250 mm

                     – 40

                     30

                     23,4

                     200 mm

                     – 40

                     30

                     21,7

                     160 mm

                     – 40

                     30

                     20,2

                     120 mm

                     – 40

                     30

                     20,4

                     100 mm

                     – 40

                     30

                     20,8

                     80 mm

                     – 40

                     30

                     20,9

                     63 mm

                     – 40

                     30

                     19,8

                     50 mm

                     – 40

                     30

                     18

                     40 mm

                     – 40

                     30

                     16

                     31,5 mm

                     – 40

                     30

                     13

                     25 mm

                     – 40

                     30

                     10

                     20 mm

                     – 40

                     30

                     6

                     16 mm

                     – 40

                     30

                     1

                     12 mm

                     – 40

                     30

                     – 4

                     10 mm

                     – 40

                     30

                     – 11

                     8 mm

                     – 40

                     30

                     – 16,5

                     6,3 mm

                     – 40

                     30

                     – 18,5

                     5 mm

                     – 40

                     30

                     – 21

                     4 mm

                     – 40

                     30

                     – 22,5

                     3,2 mm

                     – 40

                     30

                     – 24,7

                     2,5 mm

                     – 40

                     30

                     – 26,6

                     2 mm

                     – 40

                     30

                     – 28,6

                     1,6 mm

                     – 40

                     30

                     – 30,6

                     1,2 mm

                     – 40

                     30

                     – 32,6

                     1 mm

                     – 40

                     30

                     – 34

                     0,8 mm

                     – 40

                     30

                     – 34

            Tabuľka G-5

            Koeficienty LW,0,idling
                pre hluk trakcie

         (Hodnoty sú vyjadrené ako hladina akustického výkonu na vozidlo)

                     Frekvencia

                     LW,0,idling

                     Min

                     Max

                     Dieselová lokomotíva (c. 800 kW)

                     Dieselová lokomotíva (c. 2 200 kW)

                     Dieselová ucelená jednotka

                     Elektrická lokomotíva

                     Elektrická ucelená jednotka

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     Zdroj A

                     Zdroj B

                     50 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     98,9

                     103,2

                     99,4

                     103,7

                     82,6

                     86,9

                     87,9

                     92,2

                     80,5

                     84,8

                     63 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,8

                     100,0

                     107,3

                     112,5

                     82,5

                     87,7

                     90,8

                     96,0

                     81,4

                     86,6

                     80 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,6

                     95,5

                     103,1

                     106,0

                     89,3

                     92,2

                     91,6

                     94,5

                     80,5

                     83,4

                     100 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,6

                     94,0

                     102,1

                     101,5

                     90,3

                     89,7

                     94,6

                     94,0

                     82,2

                     81,6

                     125 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,8

                     93,3

                     99,3

                     99,8

                     93,5

                     94,0

                     94,8

                     95,3

                     80,0

                     80,5

                     160 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,8

                     93,6

                     99,3

                     100,1

                     99,5

                     100,3

                     96,8

                     97,6

                     79,7

                     80,5

                     200 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     93,0

                     92,9

                     99,5

                     99,4

                     98,7

                     98,6

                     104,0

                     103,9

                     79,6

                     79,5

                     250 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,8

                     92,7

                     101,3

                     99,2

                     95,5

                     93,4

                     100,8

                     98,7

                     96,4

                     94,3

                     316 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,6

                     92,4

                     101,1

                     98,9

                     90,3

                     88,1

                     99,6

                     97,4

                     80,5

                     78,3

                     400 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,7

                     92,8

                     102,2

                     99,3

                     91,4

                     88,5

                     101,7

                     98,8

                     81,3

                     78,4

                     500 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,6

                     92,8

                     102,1

                     99,3

                     91,3

                     88,5

                     98,6

                     95,8

                     97,2

                     94,4

                     630 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     98,6

                     96,8

                     101,1

                     99,3

                     90,3

                     88,5

                     95,6

                     93,8

                     79,5

                     77,7

                     800 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,2

                     92,7

                     101,7

                     99,2

                     90,9

                     88,4

                     95,2

                     92,7

                     79,8

                     77,3

                     1 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,1

                     93,0

                     101,6

                     99,5

                     91,8

                     89,7

                     96,1

                     94,0

                     86,7

                     84,6

                     1 250 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     95,1

                     92,9

                     99,3

                     97,1

                     92,8

                     90,6

                     92,1

                     89,9

                     81,7

                     79,5

                     1 600 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,1

                     93,1

                     96,0

                     95,0

                     92,8

                     91,8

                     89,1

                     88,1

                     82,7

                     81,7

                     2 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     94,1

                     93,2

                     93,7

                     92,8

                     90,8

                     89,9

                     87,1

                     86,2

                     80,7

                     79,8

                     2 500 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     99,4

                     98,3

                     101,9

                     100,8

                     88,1

                     87,0

                     85,4

                     84,3

                     78,0

                     76,9

                     3 160 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     92,5

                     91,5

                     89,5

                     88,5

                     85,2

                     84,2

                     83,5

                     82,5

                     75,1

                     74,1

                     4 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     89,5

                     88,7

                     87,1

                     86,3

                     83,2

                     82,4

                     81,5

                     80,7

                     72,1

                     71,3

                     5 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     87,0

                     86,0

                     90,5

                     89,5

                     81,7

                     80,7

                     80,0

                     79,0

                     69,6

                     68,6

                     6 350 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     84,1

                     83,4

                     31,4

                     30,7

                     78,8

                     78,1

                     78,1

                     77,4

                     66,7

                     66,0

                     8 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     81,5

                     80,9

                     81,2

                     80,6

                     76,2

                     75,6

                     76,5

                     75,9

                     64,1

                     63,5

                     10 000 Hz

                     0,0

                     0,0

                     140,0

                     140,0

                     79,2

                     78,7

                     79,6

                     79,1

                     73,9

                     73,4

                     75,2

                     74,7

                     61,8

                     61,3

            Tabuľka G-6

            Koeficienty LW,0,1
               , LW,0,2
               , α1
               , α2
                pre aerodynamický hluk

         [Hodnoty sú vyjadrené ako hladina akustického výkonu na vozidlo (pre vozidlo s dĺžkou 20 m)]

                     Frekvencia

                     Min

                     Max

                     Aerodynamický hluk pri 300 km/h

                     α1

                     α2

                     α1

                     α2

                     α1

                     α2

                     0

                     0

                     100

                     100

                     50

                     50

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     LW,0,1

                     LW,0,2

                     50 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     112,6

                     36,7

                     63 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     113,2

                     38,5

                     80 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     39,0

                     100 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     117,4

                     37,5

                     125 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,3

                     36,8

                     160 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,0

                     37,1

                     200 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,9

                     36,4

                     250 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,4

                     36,2

                     316 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,9

                     35,9

                     400 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,3

                     36,3

                     500 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     116,2

                     36,3

                     630 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,2

                     36,3

                     800 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,8

                     36,2

                     1 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     36,5

                     1 250 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,7

                     36,4

                     1 600 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,7

                     105,2

                     2 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,7

                     110,3

                     2 500 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     115,0

                     110,4

                     3 160 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     114,5

                     105,6

                     4 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     113,1

                     37,2

                     5 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     112,1

                     37,5

                     6 350 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     110,6

                     37,9

                     8 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     109,6

                     38,4

                     10 000 Hz

                     0

                     0

                     140

                     140

                     108,8

                     39,2

            Tabuľka G-7

            Koeficienty Cbridge
                pre vyžarovanie hluku z konštrukcie

                     Cbridge

                     Min

                     Max

                     Prevažne betónové alebo murované mosty s akýmkoľvek typom koľaje

                     Prevažne oceľové mosty so štrkovým koľajovým lôžkom

                     0

                     9

                     1

                     4

         Dodatok H

            Databáza pre priemyselné zdroje

         Tento dodatok obsahuje niekoľko príkladov vstupných hodnôt pre niektoré zdroje priemyselného hluku, ktoré možno použiť na výpočet priemyselného hluku podľa metódy opísanej v časti 2.4 Priemyselný hluk. Keďže priemyselné zdroje hluku sú veľmi špecifické pre každý priemyselný závod, príslušné hodnoty sa získavajú z miestnych, vnútroštátnych alebo medzinárodných databáz alebo meraní.

            Tabuľka H-1

            Koeficienty LW
               , LW'
                a ΔLW,dir,xyz
                (x, y, z) pre akustický výkon

         ΔLW,dir,xyz (x, y, z) = 0
         LW' sa vyjadruje ako akustický výkon na jeden meter pre čiaru pohybu zdroja zvuku, alebo na jeden meter štvorcový pre plošný zdroj.

                     Opis

                     Druh zdroja

                     Smerovosť zdroja

                     63

                     125

                     250

                     500

                     1 000

                     2 000

                     4 000

                     8 000

                     Pieskovanie – vonkajšie – tryskou

                     Bodový zdroj

                     Voľné pole

                     108,77

                     110,37

                     112,77

                     107,77

                     104,37

                     98,07

                     97,07

                     86,97

                     Rotačná pec

                     Čiara pohybu zdroja

                     Voľné pole

                     79,27

                     84,17

                     86,67

                     89,27

                     93,07

                     93,47

                     92,07

                     87,77

                     Lodenica

                     Plošný zdroj

                     Pologuľová

                     67,17

                     69,07

                     74,57

                     62,17

                     63,97

                     66,77

                     70,97

                     68,07

                     Plynový terminál

                     Plošný zdroj

                     Pologuľová

                     74,17

                     70,07

                     65,57

                     64,17

                     59,97

                     57,77

                     51,97

                     56,07

         Dodatok I

            Databáza pre zdroj hluku lietadiel – údaje o hluku, výkone a vzdialenosti (NPD)

         Tento dodatok predstavuje databázu pre väčšinu zdrojov hluku lietadiel, ktorú možno použiť na výpočet hluku lietadiel podľa metódy opísanej v časti 2.6 Hluk lietadiel.

            Tabuľka I-1

            Aerodynamické koeficienty

                     ID lietadla

                     Druh prevádzky

                     ID klapky

                     B (ft/lb)

                     C (kt/√lb)

                     D (kt/√lb)

                     R

                     1900D

                     A

                     35-A

                     0,915858

                     0,130495

                     1900D

                     A

                     A_40D

                     0,416345

                     0,140491

                     1900D

                     A

                     ZERO-A

                     0,106643

                     1900D

                     D

                     17-D

                     0,060076

                     0,858496

                     0,072968

                     1900D

                     D

                     ZERO-D

                     0,094383

                     707320

                     A

                     D-25

                     0,307537

                     0,107756

                     707320

                     A

                     D-40

                     0,279116

                     0,134567

                     707320

                     A

                     D-50

                     0,275511

                     0,15472

                     707320

                     A

                     U-25

                     0,098219

                     707320

                     D

                     14

                     0,004514

                     0,312431

                     0,089316

                     707320

                     D

                     INT

                     0,072743

                     707320

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     707QN

                     A

                     D-25

                     0,307537

                     0,107756

                     707QN

                     A

                     D-40

                     0,279116

                     0,134567

                     707QN

                     A

                     D-50

                     0,275511

                     0,15472

                     707QN

                     A

                     U-25

                     0,098219

                     707QN

                     D

                     14

                     0,004514

                     0,312431

                     0,089316

                     707QN

                     D

                     INT

                     0,072743

                     707QN

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     717200

                     A

                     A_0U

                     0,06456

                     717200

                     A

                     A_13D

                     0,109249

                     717200

                     A

                     A_13U

                     0,095353

                     717200

                     A

                     A_18D

                     0,11009

                     717200

                     A

                     A_18U

                     0,095015

                     717200

                     A

                     A_40D

                     0,416345

                     0,140491

                     717200

                     D

                     T_00B

                     0,06

                     717200

                     D

                     T_00C

                     0,06

                     717200

                     D

                     T_05H

                     0,011607

                     0,483254

                     0,075

                     717200

                     D

                     T_05M

                     0,011795

                     0,489068

                     0,075

                     717200

                     D

                     T_13A

                     0,010862

                     0,469923

                     0,078

                     720B

                     A

                     D-30

                     0,350247

                     0,109478

                     720B

                     A

                     D-50

                     0,339412

                     0,148843

                     720B

                     A

                     U-30

                     0,09805

                     720B

                     D

                     20

                     0,00573

                     0,356426

                     0,091933

                     720B

                     D

                     30

                     0,005238

                     0,340735

                     0,104243

                     720B

                     D

                     INT

                     0,074052

                     720B

                     D

                     ZERO

                     0,05617

                     727100

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727100

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727100

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727100

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727100

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727100

                     D

                     2

                     0,0857

                     727100

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727100

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727100

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727100

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727D15

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727D15

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727D15

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727D15

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727D15

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727D15

                     D

                     2

                     0,0857

                     727D15

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727D15

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727D15

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727D15

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727D15

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727D17

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,124821

                     727D17

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727D17

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727D17

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727D17

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727D17

                     D

                     2

                     0,0857

                     727D17

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727D17

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727D17

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727D17

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727D17

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727EM1

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727EM1

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727EM1

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727EM1

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727EM1

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727EM1

                     D

                     2

                     0,0857

                     727EM1

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727EM1

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727EM1

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727EM1

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727EM2

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727EM2

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727EM2

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727EM2

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727EM2

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727EM2

                     D

                     2

                     0,0857

                     727EM2

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727EM2

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727EM2

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727EM2

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727EM2

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727Q15

                     A

                     D-25

                     0,383689

                     0,109535

                     727Q15

                     A

                     D-30

                     0,368

                     0,1437

                     727Q15

                     A

                     D-40

                     0,36

                     0,1844

                     727Q15

                     A

                     U-15

                     0,089969

                     727Q15

                     A

                     U-25

                     0,109535

                     727Q15

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q15

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727Q15

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727Q15

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727Q15

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727Q15

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727Q7

                     A

                     D-25

                     0,350485

                     0,128359

                     727Q7

                     A

                     D-30

                     0,343897

                     0,145903

                     727Q7

                     A

                     D-40

                     0,335992

                     0,186604

                     727Q7

                     A

                     U-15

                     0,090698

                     727Q7

                     A

                     U-25

                     0,113154

                     727Q7

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q7

                     D

                     5

                     0,008692

                     0,415048

                     0,088916

                     727Q7

                     D

                     15

                     0,008301

                     0,392649

                     0,095459

                     727Q7

                     D

                     25

                     0,007389

                     0,371567

                     0,115623

                     727Q7

                     D

                     ZERO

                     0,0636

                     727Q9

                     A

                     D-25

                     0,372885

                     0,124565

                     727Q9

                     A

                     D-30

                     0,367614

                     0,142606

                     727Q9

                     A

                     D-40

                     0,359182

                     0,184273

                     727Q9

                     A

                     U-15

                     0,090523

                     727Q9

                     A

                     U-25

                     0,109315

                     727Q9

                     D

                     2

                     0,0857

                     727Q9

                     D

                     5

                     0,00924

                     0,409

                     0,0869

                     727Q9

                     D

                     15

                     0,00826

                     0,388

                     0,0929

                     727Q9

                     D

                     20

                     0,007712

                     0,376653

                     0,108897

                     727Q9

                     D

                     25

                     0,00763

                     0,367

                     0,1112

                     727Q9

                     D

                     ZERO

                     0,0594

                     727QF

                     A

                     D-15

                     0,1182

                     727QF

                     A

                     D-25

                     0,1359

                     727QF

                     A

                     D-30

                     0,3658

                     0,1602

                     727QF

                     A

                     D-40

                     0,3568

                     0,2003

                     727QF

                     A

                     U-05

                     0,08709

                     727QF

                     A

                     U-15

                     0,09676

                     727QF

                     A

                     U-25

                     0,1201

                     727QF

                     A

                     U-ZERO

                     0,06027

                     727QF

                     D

                     2

                     0,081

                     727QF

                     D

                     5

                     0,00849

                     0,4242

                     0,0921

                     727QF

                     D

                     15

                     0,007525

                     0,412

                     0,1005

                     727QF

                     D

                     25

                     0,0069

                     0,3885

                     0,1222

                     727QF

                     D

                     ZERO

                     0,06599

                     737

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737300

                     A

                     D-15

                     0,4639

                     0,1103

                     737300

                     A

                     D-30

                     0,434

                     0,1247

                     737300

                     A

                     D-40

                     0,4215

                     0,1471

                     737300

                     D

                     1

                     0,0126

                     0,4958

                     0,069

                     737300

                     D

                     5

                     0,0116

                     0,477215

                     0,0742

                     737300

                     D

                     15

                     0,0111

                     0,4572

                     0,0872

                     737300

                     D

                     ZERO

                     0,062

                     7373B2

                     A

                     D-15

                     0,4639

                     0,1103

                     7373B2

                     A

                     D-30

                     0,434

                     0,1247

                     7373B2

                     A

                     D-40

                     0,4215

                     0,1471

                     7373B2

                     D

                     1

                     0,0124

                     0,4958

                     0,0761

                     7373B2

                     D

                     5

                     0,011511

                     0,477758

                     0,0794

                     7373B2

                     D

                     15

                     0,011

                     0,4575

                     0,0872

                     7373B2

                     D

                     T_01

                     0,067

                     7373B2

                     D

                     T_05

                     0,074679

                     7373B2

                     D

                     ZERO

                     0,062

                     737400

                     A

                     D-15

                     0,4779

                     0,1079

                     737400

                     A

                     D-30

                     0,4338

                     0,1251

                     737400

                     A

                     D-40

                     0,423

                     0,151

                     737400

                     D

                     1

                     0,0713

                     737400

                     D

                     5

                     0,0117

                     0,4834

                     0,0798

                     737400

                     D

                     15

                     0,0109

                     0,4596

                     0,0924

                     737400

                     D

                     ZERO

                     0,0628

                     737500

                     A

                     D-15

                     0,4538

                     0,1084

                     737500

                     A

                     D-30

                     0,4281

                     0,1253

                     737500

                     A

                     D-40

                     0,4166

                     0,151

                     737500

                     D

                     1

                     0,0712

                     737500

                     D

                     5

                     0,01138

                     0,474697

                     0,0803

                     737500

                     D

                     15

                     0,0109

                     0,4541

                     0,0925

                     737500

                     D

                     ZERO

                     0,061

                     737700

                     A

                     A_15

                     0,4122

                     0,1048

                     737700

                     A

                     A_30

                     0,3986

                     0,1194

                     737700

                     A

                     A_40

                     0,3907

                     0,1434

                     737700

                     D

                     T_00H

                     0,063

                     737700

                     D

                     T_01

                     0,0097

                     0,4329

                     0,062

                     737700

                     D

                     T_05A

                     0,07

                     737700

                     D

                     T_10

                     0,0089

                     0,4112

                     0,0858

                     737700

                     D

                     T_15

                     0,0087

                     0,406

                     0,0889

                     737700

                     D

                     T_25

                     0,0086

                     0,4021

                     0,0932

                     737700

                     D

                     T_5

                     0,0093

                     0,4251

                     0,0749

                     737700

                     D

                     T_ZERO

                     0,0552

                     737800

                     D

                     T_00

                     0,05625

                     737800

                     D

                     T_01

                     0,06253

                     737800

                     D

                     T_05

                     0,009633

                     0,435043

                     0,0737

                     737D17

                     A

                     D-25

                     0,451848

                     0,113169

                     737D17

                     A

                     D-30

                     0,443779

                     0,125252

                     737D17

                     A

                     D-40

                     0,434096

                     0,156502

                     737D17

                     A

                     U-15

                     0,106085

                     737D17

                     A

                     U-25

                     0,097127

                     737D17

                     D

                     5

                     0,011677

                     0,473007

                     0,087424

                     737D17

                     D

                     10

                     0,010956

                     0,456114

                     0,096364

                     737D17

                     D

                     25

                     0,010406

                     0,436124

                     0,10878

                     737D17

                     D

                     INT

                     0,07586

                     737D17

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737N17

                     A

                     D-25

                     0,451848

                     0,113169

                     737N17

                     A

                     D-30

                     0,443779

                     0,125252

                     737N17

                     A

                     D-40

                     0,434096

                     0,156502

                     737N17

                     A

                     U-15

                     0,106085

                     737N17

                     A

                     U-25

                     0,097127

                     737N17

                     D

                     5

                     0,011677

                     0,473007

                     0,087424

                     737N17

                     D

                     10

                     0,010956

                     0,456114

                     0,096364

                     737N17

                     D

                     25

                     0,010406

                     0,436124

                     0,10878

                     737N17

                     D

                     INT

                     0,07586

                     737N17

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737N9

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737N9

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737N9

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737N9

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737N9

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737N9

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737N9

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737N9

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737N9

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737N9

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     737QN

                     A

                     D-25

                     0,452885

                     0,113106

                     737QN

                     A

                     D-30

                     0,442783

                     0,124898

                     737QN

                     A

                     D-40

                     0,432682

                     0,155057

                     737QN

                     A

                     U-15

                     0,088617

                     737QN

                     A

                     U-25

                     0,097687

                     737QN

                     D

                     5

                     0,011593

                     0,475473

                     0,085235

                     737QN

                     D

                     10

                     0,010935

                     0,457438

                     0,093192

                     737QN

                     D

                     25

                     0,010293

                     0,436124

                     0,109993

                     737QN

                     D

                     INT

                     0,07477

                     737QN

                     D

                     ZERO

                     0,0643

                     74710Q

                     A

                     D-20

                     0,217555

                     0,109467

                     74710Q

                     A

                     D-25

                     0,210537

                     0,116953

                     74710Q

                     A

                     D-30

                     0,202116

                     0,142564

                     74710Q

                     A

                     U-20

                     0,091737

                     74710Q

                     D

                     5

                     0,07456

                     74710Q

                     D

                     10

                     0,002333

                     0,212212

                     0,092196

                     74710Q

                     D

                     20

                     0,002187

                     0,202456

                     0,099504

                     74710Q

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     747200

                     A

                     D-20

                     0,217555

                     0,109467

                     747200

                     A

                     D-25

                     0,210537

                     0,116953

                     747200

                     A

                     D-30

                     0,202116

                     0,142564

                     747200

                     A

                     U-20

                     0,091737

                     747200

                     D

                     5

                     0,074042

                     747200

                     D

                     10

                     0,00235

                     0,211659

                     0,091154

                     747200

                     D

                     20

                     0,002207

                     0,203133

                     0,098616

                     747200

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     74720A

                     A

                     D-25

                     0,2105

                     0,118

                     74720A

                     A

                     D-30

                     0,2017

                     0,1438

                     74720A

                     D

                     5

                     0,0722

                     74720A

                     D

                     10

                     0,00234

                     0,2115

                     0,08917

                     74720A

                     D

                     20

                     0,002186

                     0,2029

                     0,09728

                     74720A

                     D

                     ZERO

                     0,05524

                     74720B

                     A

                     D-25

                     0,2113

                     0,1207

                     74720B

                     A

                     D-30

                     0,2016

                     0,1444

                     74720B

                     D

                     5

                     0,07276

                     74720B

                     D

                     10

                     0,002351

                     0,213

                     0,0886

                     74720B

                     D

                     20

                     0,002196

                     0,2045

                     0,09867

                     74720B

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     747400

                     A

                     D-25

                     0,2143

                     0,1171

                     747400

                     A

                     D-30

                     0,2064

                     0,141

                     747400

                     D

                     5

                     0,069

                     747400

                     D

                     10

                     0,002104

                     0,21338

                     0,0823

                     747400

                     D

                     20

                     0,0021

                     0,2062

                     0,0916

                     747400

                     D

                     T_00H

                     0,053

                     747400

                     D

                     T_01

                     0,057691

                     747400

                     D

                     T_05

                     0,071

                     747400

                     D

                     T_05C

                     0,057569

                     747400

                     D

                     T_10

                     0,002101

                     0,207131

                     0,110782

                     747400

                     D

                     T_10H

                     0,1

                     747400

                     D

                     ZERO

                     0,3111

                     0,0508

                     7478

                     A

                     F_20

                     0,192660

                     0,128462

                     7478

                     A

                     F_30

                     0,189605

                     0,143406

                     7478

                     D

                     F_0

                     0,052717

                     7478

                     D

                     F_1

                     0,064841

                     7478

                     D

                     F_10

                     0,002000

                     0,204760

                     0,083321

                     7478

                     D

                     F_5

                     0,073443

                     747SP

                     A

                     D-20

                     0,216415

                     0,110347

                     747SP

                     A

                     D-25

                     0,209991

                     0,116897

                     747SP

                     A

                     D-30

                     0,202497

                     0,143096

                     747SP

                     A

                     U-20

                     0,092569

                     747SP

                     D

                     5

                     0,076123

                     747SP

                     D

                     10

                     0,002357

                     0,210572

                     0,095316

                     747SP

                     D

                     20

                     0,002179

                     0,201901

                     0,103296

                     747SP

                     D

                     ZERO

                     0,05693

                     757300

                     D

                     T_00

                     0,05554

                     757300

                     D

                     T_01

                     0,05943

                     757300

                     D

                     T_05

                     0,006931

                     0,38754

                     0,07993

                     757PW

                     A

                     D-25

                     0,3234

                     0,1186

                     757PW

                     A

                     D-30

                     0,3179

                     0,1342

                     757PW

                     D

                     5

                     0,006243

                     0,360271

                     0,0722

                     757PW

                     D

                     15

                     0,00611

                     0,3454

                     0,0782

                     757PW

                     D

                     20

                     0,00573

                     0,33

                     0,0864

                     757PW

                     D

                     T_00

                     0,055346

                     757PW

                     D

                     T_01

                     0,0609

                     757PW

                     D

                     T_05

                     0,360271

                     0,0682

                     757PW

                     D

                     ZERO

                     0,4699

                     0,0548

                     757RR

                     A

                     D-25

                     0,3238

                     0,1178

                     757RR

                     A

                     D-30

                     0,3191

                     0,1337

                     757RR

                     D

                     5

                     0,006319

                     0,36165

                     0,07

                     757RR

                     D

                     15

                     0,00614

                     0,3454

                     0,0758

                     757RR

                     D

                     20

                     0,0057

                     0,33

                     0,0847

                     757RR

                     D

                     INT

                     0,0621

                     757RR

                     D

                     T_00

                     0,0525

                     757RR

                     D

                     T_01

                     0,058316

                     757RR

                     D

                     T_05

                     0,0635

                     757RR

                     D

                     ZERO

                     0,4699

                     0,0541

                     767300

                     A

                     D-25

                     0,2627

                     0,121

                     767300

                     A

                     D-30

                     0,2555

                     0,1329

                     767300

                     D

                     5

                     0,00409

                     0,297

                     0,075

                     767300

                     D

                     15

                     0,00381

                     0,2853

                     0,0824

                     767300

                     D

                     20

                     0,00367

                     0,2788

                     0,0866

                     767300

                     D

                     INT

                     0,0641

                     767300

                     D

                     ZERO

                     0,0531

                     767400

                     A

                     L_25_D

                     0,2601

                     0,1156

                     767400

                     A

                     L_30_D

                     0,2536

                     0,1265

                     767400

                     D

                     T_00_U

                     0,0492

                     767400

                     D

                     T_05_U

                     0,0043

                     0,2972

                     0,0674

                     767400

                     D

                     T_05A

                     0,055

                     767400

                     D

                     T_05B

                     0,06

                     767400

                     D

                     T_15_U

                     0,0041

                     0,2876

                     0,0736

                     767400

                     D

                     T_20_U

                     0,003624

                     0,2775

                     0,0794

                     767CF6

                     A

                     D-25

                     0,29009

                     0,1075

                     767CF6

                     A

                     D-30

                     0,28096

                     0,1232

                     767CF6

                     D

                     1

                     0,00557

                     0,31625

                     0,0646

                     767CF6

                     D

                     5

                     0,0053

                     0,30576

                     0,0685

                     767CF6

                     D

                     15

                     0,00504

                     0,29249

                     0,074

                     767CF6

                     D

                     20

                     0,0049

                     0,28496

                     0,0779

                     767CF6

                     D

                     ZERO

                     0,0489

                     767JT9

                     A

                     D-25

                     0,29009

                     0,1085

                     767JT9

                     A

                     D-30

                     0,28096

                     0,1258

                     767JT9

                     D

                     1

                     0,00504

                     0,31625

                     0,0658

                     767JT9

                     D

                     5

                     0,00472

                     0,30576

                     0,0705

                     767JT9

                     D

                     15

                     0,00436

                     0,29249

                     0,0756

                     767JT9

                     D

                     20

                     0,00417

                     0,28496

                     0,0802

                     767JT9

                     D

                     ZERO

                     0,052

                     777200

                     A

                     D20

                     0,2204

                     0,09765

                     777200

                     A

                     D25

                     0,2133

                     0,1158

                     777200

                     A

                     D30

                     0,203

                     0,133

                     777200

                     D

                     15

                     0,002867

                     0,2299

                     0,07432

                     777200

                     D

                     20

                     0,002751

                     0,2239

                     0,08186

                     777200

                     D

                     T_00

                     0,3218

                     0,05065

                     777200

                     D

                     T_00H

                     0,052

                     777200

                     D

                     T_00L

                     0,048

                     777200

                     D

                     T_01

                     0,2921

                     0,05555

                     777200

                     D

                     T_01H

                     0,06

                     777200

                     D

                     T_05

                     0,002475

                     0,239429

                     0,06898

                     777200

                     D

                     T_05A

                     0,063456

                     777200

                     D

                     T_05C

                     0,092

                     777200

                     D

                     T_05CH

                     0,085

                     777300

                     A

                     L_25_D

                     0,2156

                     0,116

                     777300

                     A

                     L_30_D

                     0,2071

                     0,1322

                     777300

                     D

                     T_00_U

                     0,0504

                     777300

                     D

                     T_05_U

                     0,0031

                     0,2586

                     0,0645

                     777300

                     D

                     T_15_U

                     0,0028

                     0,2454

                     0,0704

                     777300

                     D

                     T_20_U

                     0,0027

                     0,2363

                     0,0783

                     7773ER

                     A

                     F_20

                     0,225340

                     0,104970

                     7773ER

                     A

                     F_30

                     0,209490

                     0,134910

                     7773ER

                     D

                     FLAP_0

                     0,050171

                     7773ER

                     D

                     FLAP_1

                     0,054934

                     7773ER

                     D

                     FLAP_5

                     0,002710

                     0,240000

                     0,066100

                     7878R

                     A

                     F_00

                     0,393870

                     0,045060

                     7878R

                     A

                     F_01

                     0,329760

                     0,047700

                     7878R

                     A

                     F_05

                     0,288410

                     0,067150

                     7878R

                     A

                     FLAP20

                     0,260280

                     0,088050

                     7878R

                     A

                     FLAP30

                     0,246840

                     0,105000

                     7878R

                     D

                     FLAP_0

                     0,050055

                     7878R

                     D

                     FLAP_1

                     0,052026

                     7878R

                     D

                     FLAP_5

                     0,002949

                     0,256410

                     0,071636

                     A300-622R

                     A

                     1

                     0,071539

                     A300-622R

                     A

                     2_D

                     0,094763

                     A300-622R

                     A

                     2_U

                     0,072592

                     A300-622R

                     A

                     3_D

                     0,274926

                     0,102372

                     A300-622R

                     A

                     FULL_D

                     0,253296

                     0,125036

                     A300-622R

                     A

                     ZERO

                     0,052053

                     A300-622R

                     D

                     0

                     0,053127

                     A300-622R

                     D

                     1500

                     0,004121

                     0,292

                     0,072348

                     A300B4-203

                     A

                     D-15

                     0,28237

                     0,10607

                     A300B4-203

                     A

                     D-25

                     0,27151

                     0,125568

                     A300B4-203

                     D

                     1

                     0,005307

                     0,324359

                     0,090223

                     A300B4-203

                     D

                     8

                     0,004239

                     0,291059

                     0,093067

                     A300B4-203

                     D

                     15

                     0,00402

                     0,278999

                     0,102935

                     A300B4-203

                     D

                     ZERO

                     0,063491

                     A310-304

                     A

                     1

                     0,068197

                     A310-304

                     A

                     2_D

                     0,096731

                     A310-304

                     A

                     2_U

                     0,072778

                     A310-304

                     A

                     3_D

                     0,274926

                     0,106084

                     A310-304

                     A

                     FULL_D

                     0,253296

                     0,129438

                     A310-304

                     A

                     ZERO

                     0,054935

                     A310-304

                     D

                     0

                     0,055191

                     A310-304

                     D

                     1500

                     0,004875

                     0,313705

                     0,072016

                     A319-131

                     A

                     1_A

                     0,06317

                     A319-131

                     A

                     2_D

                     0,098119

                     A319-131

                     A

                     2_U

                     0,071826

                     A319-131

                     A

                     3_D

                     0,379931

                     0,098121

                     A319-131

                     A

                     FULL_D

                     0,355927

                     0,124534

                     A319-131

                     A

                     ZERO_A

                     0,056446

                     A319-131

                     D

                     1

                     0,071598

                     A319-131

                     D

                     1+F

                     0,007077

                     0,376764

                     0,072635

                     A319-131

                     D

                     ZERO

                     0,05429

                     A320-211

                     A

                     1_A

                     0,061662

                     A320-211

                     A

                     2_D

                     0,096267

                     A320-211

                     A

                     2_U

                     0,067463

                     A320-211

                     A

                     3_D

                     0,385223

                     0,101204

                     A320-211

                     A

                     FULL_D

                     0,37052

                     0,11586

                     A320-211

                     A

                     ZERO_A

                     0,057558

                     A320-211

                     D

                     1

                     0,066827

                     A320-211

                     D

                     1+F

                     0,007701

                     0,394884

                     0,071403

                     A320-211

                     D

                     ZERO

                     0,056281

                     A320-232

                     A

                     1_A

                     0,059086

                     A320-232

                     A

                     2_D

                     0,095899

                     A320-232

                     A

                     2_U

                     0,06679

                     A320-232

                     A

                     3_D

                     0,379853

                     0,100263

                     A320-232

                     A

                     FULL_D

                     0,369833

                     0,121141

                     A320-232

                     A

                     ZERO_A

                     0,054309

                     A320-232

                     D

                     1

                     0,065822

                     A320-232

                     D

                     1+F

                     0,007626

                     0,395674

                     0,069873

                     A320-232

                     D

                     ZERO

                     0,05332

                     A321-232

                     A

                     1_A

                     0,064258

                     A321-232

                     A

                     2_D

                     0,101798

                     A321-232

                     A

                     2_U

                     0,074849

                     A321-232

                     A

                     3_D

                     0,368096

                     0,112676

                     A321-232

                     A

                     FULL_D

                     0,357761

                     0,119073

                     A321-232

                     A

                     ZERO_A

                     0,057183

                     A321-232

                     D

                     1

                     0,071631

                     A321-232

                     D

                     1+F

                     0,007524

                     0,390238

                     0,075946

                     A321-232

                     D

                     ZERO

                     0,056647

                     A330-301

                     A

                     1_A

                     0,057783

                     A330-301

                     A

                     2_D

                     0,081654

                     A330-301

                     A

                     2_U

                     0,064098

                     A330-301

                     A

                     3_D

                     0,229065

                     0,092737

                     A330-301

                     A

                     FULL_D

                     0,222802

                     0,100779

                     A330-301

                     A

                     ZERO_A

                     0,047685

                     A330-301

                     D

                     1

                     0,059866

                     A330-301

                     D

                     1+F

                     0,002905

                     0,247076

                     0,061736

                     A330-301

                     D

                     ZERO

                     0,046057

                     A330-343

                     A

                     1_A

                     0,055464

                     A330-343

                     A

                     2_D

                     0,083569

                     A330-343

                     A

                     2_U

                     0,063042

                     A330-343

                     A

                     3_D

                     0,229705

                     0,092555

                     A330-343

                     A

                     FULL_D

                     0,222498

                     0,10202

                     A330-343

                     A

                     ZERO_A

                     0,046224

                     A330-343

                     D

                     1

                     0,05926

                     A330-343

                     D

                     1+F

                     0,0029

                     0,245211

                     0,062365

                     A330-343

                     D

                     ZERO

                     0,044593

                     A340-211

                     A

                     1_A

                     0,063657

                     A340-211

                     A

                     2_D

                     0,092945

                     A340-211

                     A

                     2_U

                     0,071673

                     A340-211

                     A

                     3_D

                     0,224603

                     0,101734

                     A340-211

                     A

                     FULL_D

                     0,220432

                     0,108554

                     A340-211

                     A

                     ZERO_A

                     0,051221

                     A340-211

                     D

                     1

                     0,068547

                     A340-211

                     D

                     1+F

                     0,002605

                     0,223635

                     0,073134

                     A340-211

                     D

                     ZERO

                     0,048646

                     A340-642

                     A

                     1_A

                     0,054416

                     A340-642

                     A

                     2_D

                     0,087508

                     A340-642

                     A

                     2_U

                     0,067996

                     A340-642

                     A

                     3_D

                     0,213821

                     0,100473

                     A340-642

                     A

                     FULL_D

                     0,20733

                     0,105616

                     A340-642

                     A

                     ZERO_A

                     0,051608

                     A340-642

                     D

                     1

                     0,06118

                     A340-642

                     D

                     1+F

                     0,002423

                     0,225716

                     0,06743

                     A340-642

                     D

                     ZERO

                     0,051433

                     A380-841

                     A

                     A_1+F

                     0,055657

                     A380-841

                     A

                     A_2_D

                     0,081906

                     A380-841

                     A

                     A_2_U

                     0,064109

                     A380-841

                     A

                     A_3_D

                     0,154745

                     0,101662

                     A380-841

                     A

                     A_FULL

                     0,154745

                     0,107331

                     A380-841

                     A

                     ZERO_A

                     0,050279

                     A380-841

                     D

                     D_1

                     0,053173

                     A380-841

                     D

                     D_1+F

                     0,00125

                     0,159626

                     0,068055

                     A380-841

                     D

                     ZERO

                     0,050472

                     A380-861

                     A

                     A_1+F

                     0,058557

                     A380-861

                     A

                     A_2_D

                     0,081967

                     A380-861

                     A

                     A_2_U

                     0,06558

                     A380-861

                     A

                     A_3_D

                     0,154745

                     0,101738

                     A380-861

                     A

                     A_FULL

                     0,154745

                     0,108118

                     A380-861

                     A

                     ZERO_A

                     0,048776

                     A380-861

                     D

                     D_1

                     0,053241

                     A380-861

                     D

                     D_1+F

                     0,00125

                     0,159567

                     0,070602

                     A380-861

                     D

                     ZERO

                     0,049623

                     BAC111

                     A

                     D-45

                     0,49076

                     0,139207

                     BAC111

                     A

                     U-INT

                     0,106398

                     BAC111

                     D

                     8

                     0,01569

                     0,54382

                     0,082179

                     BAC111

                     D

                     INT1

                     0,07359

                     BAC111

                     D

                     ZERO

                     0,065

                     BAE146

                     A

                     D-18

                     0,61667

                     0,119715

                     BAE146

                     A

                     D-24

                     0,61667

                     0,138371

                     BAE146

                     A

                     D-33

                     0,45555

                     0,153186

                     BAE146

                     A

                     U-18

                     0,0818

                     BAE146

                     A

                     U-24

                     0,095298

                     BAE146

                     D

                     18

                     0,009678

                     0,49296

                     0,13241

                     BAE146

                     D

                     24

                     0,008979

                     0,45846

                     0,1412

                     BAE146

                     D

                     30

                     0,008173

                     0,43179

                     0,15287

                     BAE146

                     D

                     ZERO

                     0,083096

                     BAE300

                     A

                     D-18

                     0,60557

                     0,116925

                     BAE300

                     A

                     D-24

                     0,60557

                     0,134808

                     BAE300

                     A

                     D-33

                     0,4511

                     0,149009

                     BAE300

                     A

                     U-18

                     0,08058

                     BAE300

                     A

                     U-24

                     0,093519

                     BAE300

                     D

                     18

                     0,009449

                     0,49847

                     0,1279

                     BAE300

                     D

                     24

                     0,008341

                     0,462

                     0,1352

                     BAE300

                     D

                     30

                     0,00775

                     0,43351

                     0,14711

                     BAE300

                     D

                     ZERO

                     0,081866

                     BEC58P

                     A

                     D-15

                     0,14885

                     BEC58P

                     A

                     D-30

                     1,33492

                     0,16

                     BEC58P

                     D

                     TO

                     0,100258

                     1,28098

                     0,1377

                     BEC58P

                     D

                     ZERO

                     0,125381

                     CIT3

                     A

                     D-40

                     0,966375

                     0,147159

                     CIT3

                     A

                     D-INTR

                     0,130842

                     CIT3

                     D

                     10

                     0,092263

                     CIT3

                     D

                     20

                     0,04284

                     0,947523

                     0,114525

                     CIT3

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CL600

                     A

                     D-45

                     0,766248

                     0,169002

                     CL600

                     A

                     D-INTR

                     0,128747

                     CL600

                     D

                     10

                     0,079246

                     CL600

                     D

                     20

                     0,028225

                     0,780719

                     0,088492

                     CL600

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CL601

                     A

                     D-45

                     0,769487

                     0,163669

                     CL601

                     A

                     D-INTR

                     0,122639

                     CL601

                     D

                     10

                     0,075805

                     CL601

                     D

                     20

                     0,032183

                     0,780565

                     0,081609

                     CL601

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA172

                     A

                     10-D

                     1,3132

                     0,0994

                     CNA172

                     A

                     30-D

                     1,2526

                     0,1516

                     CNA172

                     A

                     ZERO-D

                     0,096

                     CNA172

                     D

                     10-C

                     0,0992

                     1,0304

                     0,1446

                     CNA172

                     D

                     CRUISE

                     0,096

                     CNA172

                     D

                     ZERO-C

                     0,1025

                     1,1112

                     0,0831

                     CNA182

                     A

                     F10APP

                     0,122

                     CNA182

                     A

                     F30APP

                     1,285

                     0,151

                     CNA182

                     D

                     F-20D

                     0,058

                     1,204

                     0,17

                     CNA182

                     D

                     ZERO

                     0,127

                     CNA182

                     D

                     ZERO-A

                     0,127

                     CNA182

                     D

                     ZERO-C

                     0,097

                     CNA182

                     D

                     ZERO-T

                     0,103

                     CNA206

                     A

                     10_D

                     0,105632

                     CNA206

                     A

                     40_D

                     1,23852

                     0,169084

                     CNA206

                     D

                     20_T

                     0,055005

                     1,02562

                     0,136998

                     CNA206

                     D

                     ZERO_C

                     0,09563

                     CNA206

                     D

                     ZERO_T

                     0,055005

                     1,02562

                     0,106327

                     CNA208

                     A

                     F30APP

                     0,867722

                     0,099468

                     CNA208

                     A

                     ZERO-A

                     0,089802

                     CNA208

                     D

                     F-20D

                     0,033202

                     0,74833

                     0,105087

                     CNA208

                     D

                     ZERO

                     0,05003

                     0,887307

                     0,089802

                     CNA208

                     D

                     ZERO-C

                     0,087252

                     CNA208

                     D

                     ZERO-T

                     0,060282

                     CNA20T

                     A

                     10_D

                     0,109615

                     CNA20T

                     A

                     40_D

                     1,32574

                     0,211577

                     CNA20T

                     D

                     20_T

                     0,054669

                     1,045287

                     0,13795

                     CNA20T

                     D

                     ZERO_C

                     0,101535

                     CNA20T

                     D

                     ZERO_T

                     0,054669

                     0,959417

                     0,099791

                     CNA441

                     A

                     D-INTR

                     0,141579

                     CNA441

                     A

                     D-L

                     1,02329

                     0,162936

                     CNA441

                     D

                     TO

                     0,072722

                     1,10834

                     0,120222

                     CNA441

                     D

                     ZERO

                     0,096518

                     CNA500

                     A

                     D-35

                     0,991547

                     0,147335

                     CNA500

                     A

                     D-INTR

                     0,113809

                     CNA500

                     D

                     1

                     0,080282

                     CNA500

                     D

                     12

                     0,054342

                     0,956752

                     0,090564

                     CNA500

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA510

                     A

                     A_15

                     1,073624

                     0,088506

                     CNA510

                     A

                     A_35

                     1,002913

                     0,126185

                     CNA510

                     D

                     D_15

                     0,07051

                     1,179843

                     0,097415

                     CNA510

                     D

                     ZERO_C

                     0,088914

                     CNA510

                     D

                     ZERO_D

                     0,090811

                     1,347624

                     0,103158

                     CNA525C

                     A

                     A_15

                     1,012614

                     0,106795

                     CNA525C

                     A

                     A_35

                     0,946574

                     0,126615

                     CNA525C

                     D

                     D-15

                     0,053355

                     0,993147

                     0,096525

                     CNA525C

                     D

                     ZERO_C

                     0,085

                     CNA525C

                     D

                     ZERO_D

                     0,061279

                     1,065348

                     0,09129

                     CNA55B

                     A

                     A_15

                     1,01427

                     0,118086

                     CNA55B

                     A

                     A_35

                     0,9553

                     0,200794

                     CNA55B

                     D

                     D_15

                     0,05628

                     1,080923

                     0,128052

                     CNA55B

                     D

                     ZERO_C

                     0,10833

                     CNA55B

                     D

                     ZERO_D

                     0,063189

                     1,159835

                     0,119835

                     CNA560E

                     D

                     15

                     0,054336

                     1,014289

                     0,122203

                     CNA560E

                     A

                     15 U

                     0,919106

                     0,099403

                     CNA560E

                     A

                     35 D

                     0,870372

                     0,130841

                     CNA560E

                     D

                     7

                     0,059522

                     1,061591

                     0,11951

                     CNA560E

                     D

                     ZERO

                     0,122635

                     CNA560U

                     D

                     15

                     0,038136

                     1,069934

                     0,13523

                     CNA560U

                     D

                     7

                     0,041179

                     1,10518

                     0,12699

                     CNA560U

                     A

                     7_APP

                     0,12699

                     CNA560U

                     A

                     D 15

                     0,86464

                     0,088125

                     CNA560U

                     A

                     D 35

                     0,811918

                     0,132402

                     CNA560U

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     CNA560XL

                     D

                     15

                     0,030657

                     1,045811

                     0,13852

                     CNA560XL

                     D

                     7

                     0,035712

                     1,095308

                     0,13505

                     CNA560XL

                     A

                     D 15U

                     0,91189

                     0,08555

                     CNA560XL

                     A

                     D 35D

                     0,86179

                     0,126192

                     CNA560XL

                     D

                     ZERO

                     0,074551

                     CNA680

                     D

                     15

                     0,027468

                     0,725152

                     0,127804

                     CNA680

                     A

                     15 GU

                     0,717794

                     0,093247

                     CNA680

                     A

                     35 GD

                     0,662727

                     0,146827

                     CNA680

                     D

                     7

                     0,030105

                     0,764412

                     0,122083

                     CNA680

                     D

                     ZERO

                     0,105329

                     CNA750

                     A

                     15_GD

                     0,753068

                     0,174519

                     CNA750

                     A

                     15_GU

                     0,753068

                     0,146147

                     CNA750

                     A

                     35_GD

                     0,714646

                     0,250382

                     CNA750

                     A

                     5_GU

                     0,799175

                     0,118139

                     CNA750

                     D

                     5

                     0,038446

                     0,82511

                     0,122657

                     CNA750

                     D

                     15

                     0,034761

                     0,787004

                     0,12822

                     CNA750

                     D

                     ZERO

                     0,096475

                     CONCRD

                     A

                     D-L

                     0,349148

                     0,205927

                     CONCRD

                     A

                     U-L

                     0,183067

                     CONCRD

                     D

                     CL1

                     0,13294

                     CONCRD

                     D

                     TO

                     0,008051

                     0,338363

                     0,13294

                     CONCRD

                     D

                     ZERO

                     0,13294

                     CRJ9-ER

                     A

                     20

                     0,0976

                     CRJ9-ER

                     A

                     D-45

                     0,5801

                     0,1551

                     CRJ9-ER

                     A

                     U-45

                     0,1504

                     CRJ9-ER

                     A

                     ZERO

                     0,0655

                     CRJ9-ER

                     D

                     0-204

                     0,0599

                     CRJ9-ER

                     D

                     0-250

                     0,0641

                     CRJ9-ER

                     D

                     D-8

                     0,0177

                     0,5902

                     0,0978

                     CRJ9-ER

                     D

                     U-8

                     0,0775

                     CRJ9-LR

                     A

                     20

                     0,0976

                     CRJ9-LR

                     A

                     D-45

                     0,5801

                     0,1551

                     CRJ9-LR

                     A

                     U-45

                     0,1504

                     CRJ9-LR

                     A

                     ZERO

                     0,0655

                     CRJ9-LR

                     D

                     0-204

                     0,0599

                     CRJ9-LR

                     D

                     0-250

                     0,0641

                     CRJ9-LR

                     D

                     D-8

                     0,0177

                     0,5902

                     0,0978

                     CRJ9-LR

                     D

                     U-8

                     0,0775

                     CVR580

                     A

                     D-28

                     0,51972

                     0,118937

                     CVR580

                     A

                     D-40

                     0,49138

                     0,124222

                     CVR580

                     D

                     10

                     0,028303

                     0,540116

                     0,130717

                     CVR580

                     D

                     INTR

                     0,102858

                     CVR580

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DC1010

                     A

                     D-35

                     0,251236

                     0,132645

                     DC1010

                     A

                     D-50

                     0,244243

                     0,164729

                     DC1010

                     A

                     U-35

                     0,127457

                     DC1010

                     A

                     U-50

                     0,161155

                     DC1010

                     D

                     5

                     0,079893

                     DC1010

                     D

                     10

                     0,00356

                     0,261942

                     0,101376

                     DC1010

                     D

                     INT

                     0,068522

                     DC1010

                     D

                     ZERO

                     0,057149

                     DC1030

                     A

                     D-35

                     0,2534

                     0,13

                     DC1030

                     A

                     U-20

                     0,104

                     DC1030

                     D

                     20

                     0,003091

                     0,2434

                     0,104

                     DC1030

                     D

                     INT1

                     0,09454

                     DC1030

                     D

                     INT2

                     0,07307

                     DC1030

                     D

                     ZERO

                     0,06519

                     DC1040

                     A

                     D-35

                     0,254879

                     0,121114

                     DC1040

                     A

                     D-50

                     0,247241

                     0,151007

                     DC1040

                     A

                     U-35

                     0,114222

                     DC1040

                     A

                     U-50

                     0,145481

                     DC1040

                     D

                     5

                     0,082503

                     DC1040

                     D

                     15

                     0,004009

                     0,272697

                     0,111044

                     DC1040

                     D

                     INT

                     0,071264

                     DC1040

                     D

                     ZERO

                     0,060025

                     DC3

                     A

                     D-45

                     0,597793

                     0,155222

                     DC3

                     A

                     U-INT

                     0,133361

                     DC3

                     D

                     TO

                     0,019837

                     0,619256

                     0,123784

                     DC3

                     D

                     ZERO

                     0,1115

                     DC6

                     A

                     D-INTR

                     0,10199

                     DC6

                     A

                     D-L

                     0,294594

                     0,125979

                     DC6

                     D

                     TO

                     0,007829

                     0,430006

                     0,08204

                     DC6

                     D

                     ZERO

                     0,078

                     DC850

                     A

                     D-35

                     0,328558

                     0,129965

                     DC850

                     A

                     D-50

                     0,313281

                     0,149354

                     DC850

                     A

                     U-35

                     0,126751

                     DC850

                     A

                     U-50

                     0,145337

                     DC850

                     D

                     15

                     0,005206

                     0,323443

                     0,090417

                     DC850

                     D

                     25

                     0,004708

                     0,315832

                     0,103092

                     DC850

                     D

                     INT

                     0,074401

                     DC850

                     D

                     ZERO

                     0,058535

                     DC860

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC860

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC860

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC860

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC860

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC860

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC860

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC860

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC870

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC870

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC870

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC870

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC870

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC870

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC870

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC870

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC8QN

                     A

                     D-35

                     0,312879

                     0,117758

                     DC8QN

                     A

                     D-50

                     0,304526

                     0,130913

                     DC8QN

                     A

                     U-35

                     0,115049

                     DC8QN

                     A

                     U-50

                     0,12766

                     DC8QN

                     D

                     12

                     0,004899

                     0,320082

                     0,090214

                     DC8QN

                     D

                     23

                     0,004572

                     0,304797

                     0,095953

                     DC8QN

                     D

                     INT

                     0,071703

                     DC8QN

                     D

                     ZERO

                     0,05319

                     DC910

                     A

                     D-35

                     0,480101

                     0,134177

                     DC910

                     A

                     D-50

                     0,445486

                     0,157948

                     DC910

                     A

                     U-15

                     0,087963

                     DC910

                     A

                     U-35

                     0,130625

                     DC910

                     A

                     U-50

                     0,153365

                     DC910

                     D

                     5

                     0,012996

                     0,49557

                     0,07757

                     DC910

                     D

                     15

                     0,010618

                     0,477234

                     0,087963

                     DC910

                     D

                     INT

                     0,076753

                     DC910

                     D

                     ZERO

                     0,075935

                     DC930

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC930

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC930

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC930

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC930

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC930

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC930

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC930

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC930

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC93LW

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC93LW

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC93LW

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC93LW

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC93LW

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC93LW

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC93LW

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC93LW

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC93LW

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC950

                     A

                     D-35

                     0,468147

                     0,135234

                     DC950

                     A

                     D-50

                     0,442406

                     0,160018

                     DC950

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC950

                     A

                     U-35

                     0,131677

                     DC950

                     A

                     U-50

                     0,155399

                     DC950

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC950

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC950

                     D

                     INTR

                     0,076701

                     DC950

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC95HW

                     A

                     D-35

                     0,468147

                     0,135234

                     DC95HW

                     A

                     D-50

                     0,442406

                     0,160018

                     DC95HW

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC95HW

                     A

                     U-35

                     0,131677

                     DC95HW

                     A

                     U-50

                     0,155399

                     DC95HW

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC95HW

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC95HW

                     D

                     INTR

                     0,076701

                     DC95HW

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DC9Q7

                     A

                     D-35

                     0,480101

                     0,134177

                     DC9Q7

                     A

                     D-50

                     0,445486

                     0,157948

                     DC9Q7

                     A

                     U-15

                     0,087963

                     DC9Q7

                     A

                     U-35

                     0,130625

                     DC9Q7

                     A

                     U-50

                     0,153365

                     DC9Q7

                     D

                     5

                     0,012996

                     0,49557

                     0,07757

                     DC9Q7

                     D

                     15

                     0,010618

                     0,477234

                     0,087963

                     DC9Q7

                     D

                     INT

                     0,076753

                     DC9Q7

                     D

                     ZERO

                     0,075935

                     DC9Q9

                     A

                     D-35

                     0,470211

                     0,135075

                     DC9Q9

                     A

                     D-50

                     0,438965

                     0,165052

                     DC9Q9

                     A

                     U-15

                     0,092489

                     DC9Q9

                     A

                     U-35

                     0,131559

                     DC9Q9

                     A

                     U-50

                     0,155925

                     DC9Q9

                     D

                     5

                     0,012098

                     0,4899

                     0,084985

                     DC9Q9

                     D

                     15

                     0,010507

                     0,471774

                     0,092489

                     DC9Q9

                     D

                     INT

                     0,076701

                     DC9Q9

                     D

                     ZERO

                     0,068416

                     DHC6

                     A

                     D-INTR

                     0,125975

                     DHC6

                     A

                     D-L

                     0,577068

                     0,176949

                     DHC6

                     D

                     INTR

                     0,090222

                     DHC6

                     D

                     TO

                     0,031032

                     0,787095

                     0,105443

                     DHC6

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC6QP

                     A

                     D-INTR

                     0,125975

                     DHC6QP

                     A

                     D-L

                     0,577068

                     0,176949

                     DHC6QP

                     D

                     INTR

                     0,090222

                     DHC6QP

                     D

                     TO

                     0,031032

                     0,787095

                     0,105443

                     DHC6QP

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC7

                     A

                     D-25

                     0,51353

                     0,127688

                     DHC7

                     A

                     D-INTR

                     0,117133

                     DHC7

                     D

                     10

                     0,117133

                     DHC7

                     D

                     25

                     0,009556

                     0,466702

                     0,159266

                     DHC7

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     DHC8

                     A

                     D-15

                     0,54969

                     0,092335

                     DHC8

                     A

                     D-35

                     0,50961

                     0,10086

                     DHC8

                     A

                     D-5

                     0,60123

                     0,087745

                     DHC8

                     A

                     U-15

                     0,080204

                     DHC8

                     A

                     U-5

                     0,073647

                     DHC8

                     D

                     5

                     0,017289

                     0,61342

                     0,07808

                     DHC8

                     D

                     15

                     0,017361

                     0,56668

                     0,08519

                     DHC8

                     D

                     ZERO

                     0,072424

                     DHC830

                     A

                     D-10

                     0,62986

                     0,091024

                     DHC830

                     A

                     D-15

                     0,60123

                     0,094958

                     DHC830

                     A

                     D-35

                     0,55542

                     0,103483

                     DHC830

                     A

                     U-10

                     0,079221

                     DHC830

                     A

                     U-15

                     0,084139

                     DHC830

                     D

                     5

                     0,017836

                     0,61764

                     0,070652

                     DHC830

                     D

                     10

                     0,015165

                     0,570532

                     0,076309

                     DHC830

                     D

                     15

                     0,014403

                     0,549595

                     0,080292

                     DHC830

                     D

                     INT

                     0,019987

                     0,659514

                     0,067572

                     DHC830

                     D

                     ZERO

                     0,068308

                     DO228

                     A

                     F30APP

                     0,75885

                     0,11911

                     DO228

                     A

                     ZERO-A

                     0,10717

                     DO228

                     D

                     FLAPS1

                     0,02196

                     0,80401

                     0,09042

                     DO228

                     D

                     ZERO

                     0,02745

                     0,86388

                     0,10717

                     DO228

                     D

                     ZERO-C

                     0,14459

                     DO228

                     D

                     ZERO-T

                     0,09218

                     DO328

                     A

                     F32APP

                     0,638

                     0,0961

                     DO328

                     A

                     ZERO-A

                     0,0916

                     DO328

                     D

                     F12-D

                     0,016

                     0,666

                     0,0664

                     DO328

                     D

                     ZERO

                     0,0916

                     DO328

                     D

                     ZERO-C

                     0,1206

                     ECLIPSE500

                     A

                     A_A_DN

                     1,273746

                     0,133462

                     ECLIPSE500

                     A

                     A_T_DN

                     0,178304

                     ECLIPSE500

                     D

                     TO_DN

                     0,100203

                     1,381422

                     0,105314

                     ECLIPSE500

                     D

                     TO_UP

                     1,381422

                     0,086185

                     ECLIPSE500

                     D

                     UP_DN

                     1,690947

                     0,103009

                     ECLIPSE500

                     D

                     UP_UP

                     1,690947

                     0,073313

                     EMB120

                     A

                     D-25

                     0,837

                     0,0801

                     EMB120

                     A

                     D-45

                     0,782

                     0,1305

                     EMB120

                     D

                     15

                     0,0297

                     0,82

                     0,1014

                     EMB120

                     D

                     ZERO

                     0,929

                     0,0834

                     EMB145

                     A

                     D-22

                     0,6836

                     0,1291

                     EMB145

                     A

                     D-45

                     0,6811

                     0,1809

                     EMB145

                     D

                     9

                     0,6503

                     0,0825

                     EMB145

                     D

                     9-GEAR

                     0,0218

                     0,6562

                     0,1048

                     EMB145

                     D

                     ZERO

                     0,0691

                     EMB14L

                     A

                     D-22

                     0,6836

                     0,1291

                     EMB14L

                     D

                     9

                     0,6503

                     0,083

                     EMB14L

                     D

                     9-GEAR

                     0,0212

                     0,6562

                     0,083

                     EMB14L

                     D

                     D-45

                     0,6811

                     0,1809

                     EMB14L

                     D

                     ZERO

                     0,0694

                     EMB170

                     D

                     1

                     0,015720

                     0,579870

                     0,076830

                     EMB170

                     A

                     FULL

                     0,498900

                     0,145550

                     EMB170

                     D

                     ZERO

                     0,066180

                     EMB175

                     D

                     1

                     0,015900

                     0,578990

                     0,077300

                     EMB175

                     A

                     FULL

                     0,498200

                     0,145800

                     EMB175

                     D

                     ZERO

                     0,066000

                     EMB190

                     D

                     1

                     0,012300

                     0,494610

                     0,082600

                     EMB190

                     A

                     FULL

                     0,434400

                     0,137100

                     EMB190

                     D

                     ZERO

                     0,066400

                     EMB195

                     D

                     1

                     0,012200

                     0,494520

                     0,083100

                     EMB195

                     A

                     FULL

                     0,433600

                     0,137400

                     EMB195

                     D

                     ZERO

                     0,067400

                     F10062

                     A

                     D-42

                     0,4731

                     0,1565

                     F10062

                     A

                     U-INT

                     0,1124

                     F10062

                     D

                     INT2

                     0,0904

                     F10062

                     D

                     TO

                     0,0122

                     0,5162

                     0,0683

                     F10062

                     D

                     ZERO

                     0,0683

                     F10065

                     A

                     D-42

                     0,4731

                     0,1565

                     F10065

                     A

                     U-INT

                     0,1129

                     F10065

                     D

                     INT2

                     0,0911

                     F10065

                     D

                     TO

                     0,0123

                     0,521

                     0,0693

                     F10065

                     D

                     ZERO

                     0,0693

                     F28MK2

                     A

                     D-42

                     0,5334

                     0,1677

                     F28MK2

                     A

                     U-INTR

                     0,1248

                     F28MK2

                     D

                     6

                     0,0171

                     0,6027

                     0,0793

                     F28MK2

                     D

                     INT2

                     0,1033

                     F28MK2

                     D

                     ZERO

                     0,0819

                     F28MK4

                     A

                     D-42

                     0,5149

                     0,1619

                     F28MK4

                     A

                     U-INTR

                     0,1187

                     F28MK4

                     D

                     6

                     0,01515

                     0,5731

                     0,0749

                     F28MK4

                     D

                     INT2

                     0,0971

                     F28MK4

                     D

                     ZERO

                     0,0755

                     FAL20

                     A

                     D-25

                     0,804634

                     0,117238

                     FAL20

                     A

                     D-40

                     0,792624

                     0,136348

                     FAL20

                     D

                     10

                     0,035696

                     0,807797

                     0,098781

                     FAL20

                     D

                     INTR

                     0,084391

                     FAL20

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     GII

                     A

                     L-0-U

                     0,0751

                     GII

                     A

                     L-10-U

                     0,0852

                     GII

                     D

                     L-20-D

                     0,1138

                     GII

                     D

                     L-39-D

                     0,5822

                     0,1742

                     GII

                     D

                     T-0-U

                     0,0814

                     GII

                     D

                     T-10-U

                     0,0884

                     GII

                     D

                     T-20-D

                     0,02

                     0,634

                     0,1159

                     GIIB

                     A

                     L-0-U

                     0,0722

                     GIIB

                     A

                     L-10-U

                     0,0735

                     GIIB

                     D

                     L-20-D

                     0,1091

                     GIIB

                     D

                     L-39-D

                     0,562984

                     0,1509

                     GIIB

                     D

                     T-0-U

                     0,0738

                     GIIB

                     D

                     T-10-U

                     0,0729

                     GIIB

                     D

                     T-20-D

                     0,0162

                     0,583

                     0,1063

                     GIV

                     A

                     L-0-U

                     0,06

                     GIV

                     A

                     L-39-D

                     0,5805

                     0,1403

                     GIV

                     D

                     L-20-D

                     0,1063

                     GIV

                     D

                     T-0-U

                     0,0586

                     GIV

                     D

                     T-10-U

                     0,0666

                     GIV

                     D

                     T-20-D

                     0,0146

                     0,5798

                     0,1035

                     GIV

                     D

                     T-20-U

                     0,0797

                     GV

                     A

                     L-20-D

                     0,0974

                     GV

                     A

                     L-20-U

                     0,0749

                     GV

                     A

                     L-39-D

                     0,4908

                     0,1328

                     GV

                     D

                     L-0-U

                     0,0617

                     GV

                     D

                     T-0-U

                     0,058

                     GV

                     D

                     T-10-U

                     0,0606

                     GV

                     D

                     T-20-D

                     0,01178

                     0,516

                     0,0953

                     GV

                     D

                     T-20-U

                     0,0743

                     HS748A

                     A

                     D-30

                     0,45813

                     0,13849

                     HS748A

                     A

                     D-INTR

                     0,106745

                     HS748A

                     D

                     INTR

                     0,088176

                     HS748A

                     D

                     TO

                     0,012271

                     0,542574

                     0,101351

                     HS748A

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     IA1125

                     A

                     D-40

                     0,967478

                     0,136393

                     IA1125

                     A

                     D-INTR

                     0,118618

                     IA1125

                     D

                     12

                     0,040745

                     0,963488

                     0,100843

                     IA1125

                     D

                     INTR

                     0,085422

                     IA1125

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     L1011

                     A

                     D-33

                     0,286984

                     0,137671

                     L1011

                     A

                     D-42

                     0,256389

                     0,155717

                     L1011

                     D

                     10

                     0,004561

                     0,265314

                     0,093396

                     L1011

                     D

                     22

                     0,004759

                     0,251916

                     0,105083

                     L1011

                     D

                     INTR

                     0,07959

                     L1011

                     D

                     ZERO

                     0,06243

                     L10115

                     A

                     D-33

                     0,262728

                     0,140162

                     L10115

                     A

                     D-42

                     0,256123

                     0,155644

                     L10115

                     D

                     10

                     0,004499

                     0,265314

                     0,093396

                     L10115

                     D

                     22

                     0,004695

                     0,251916

                     0,105083

                     L10115

                     D

                     INTR

                     0,07959

                     L10115

                     D

                     ZERO

                     0,06243

                     L188

                     A

                     D-100

                     0,436792

                     0,174786

                     L188

                     A

                     D-78-%

                     0,456156

                     0,122326

                     L188

                     D

                     39-%

                     0,009995

                     0,420533

                     0,142992

                     L188

                     D

                     78-%

                     0,010265

                     0,404302

                     0,159974

                     L188

                     D

                     INTR

                     0,120987

                     L188

                     D

                     ZERO

                     0,082

                     LEAR25

                     A

                     D-40

                     1,28239

                     0,176632

                     LEAR25

                     A

                     D-INTR

                     0,149986

                     LEAR25

                     D

                     10

                     0,09667

                     LEAR25

                     D

                     20

                     0,082866

                     1,27373

                     0,12334

                     LEAR25

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     LEAR35

                     A

                     D-40

                     1,08756

                     0,150688

                     LEAR35

                     A

                     D-INTR

                     0,129456

                     LEAR35

                     D

                     10

                     0,089112

                     LEAR35

                     D

                     20

                     0,043803

                     1,05985

                     0,108224

                     LEAR35

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     MD11GE

                     D

                     10

                     0,003812

                     0,2648

                     0,0843

                     MD11GE

                     D

                     15

                     0,003625

                     0,2578

                     0,0891

                     MD11GE

                     D

                     20

                     0,003509

                     0,2524

                     0,0947

                     MD11GE

                     D

                     25

                     0,003443

                     0,2481

                     0,1016

                     MD11GE

                     D

                     0/EXT

                     0,0692

                     MD11GE

                     D

                     0/RET

                     0,0551

                     MD11GE

                     D

                     ZERO

                     0,0551

                     MD11PW

                     D

                     10

                     0,003829

                     0,265

                     0,08425

                     MD11PW

                     D

                     15

                     0,003675

                     0,2576

                     0,08877

                     MD11PW

                     D

                     20

                     0,003545

                     0,2526

                     0,09472

                     MD11PW

                     D

                     25

                     0,003494

                     0,2487

                     0,1018

                     MD11PW

                     D

                     0/EXT

                     0,0691

                     MD11PW

                     D

                     0/RET

                     0,05512

                     MD11PW

                     D

                     ZERO

                     0,05512

                     MD81

                     D

                     11

                     0,009276

                     0,4247

                     0,07719

                     MD81

                     D

                     INT1

                     0,07643

                     MD81

                     D

                     INT2

                     0,06313

                     MD81

                     D

                     INT3

                     0,06156

                     MD81

                     D

                     INT4

                     0,06366

                     MD81

                     D

                     T_15

                     0,009369

                     0,420798

                     0,0857

                     MD81

                     D

                     T_INT

                     0,0701

                     MD81

                     D

                     T_ZERO

                     0,061

                     MD81

                     D

                     ZERO

                     0,06761

                     MD82

                     D

                     11

                     0,009248

                     0,4236

                     0,07969

                     MD82

                     D

                     INT1

                     0,07625

                     MD82

                     D

                     INT2

                     0,06337

                     MD82

                     D

                     INT3

                     0,06196

                     MD82

                     D

                     INT4

                     0,0634

                     MD82

                     D

                     T_15

                     0,009267

                     0,420216

                     0,086

                     MD82

                     D

                     T_INT

                     0,065

                     MD82

                     D

                     T_ZERO

                     0,061

                     MD82

                     D

                     ZERO

                     0,06643

                     MD83

                     D

                     11

                     0,009301

                     0,4227

                     0,0798

                     MD83

                     D

                     INT1

                     0,07666

                     MD83

                     D

                     INT2

                     0,0664

                     MD83

                     D

                     INT3

                     0,06247

                     MD83

                     D

                     INT4

                     0,06236

                     MD83

                     D

                     T_15

                     0,009384

                     0,420307

                     0,086

                     MD83

                     D

                     T_INT

                     0,0664

                     MD83

                     D

                     T_ZERO

                     0,0611

                     MD83

                     D

                     ZERO

                     0,06573

                     MD9025

                     A

                     D-28

                     0,4118

                     0,1181

                     MD9025

                     A

                     D-40

                     0,4003

                     0,1412

                     MD9025

                     A

                     U-0

                     0,4744

                     0,0876

                     MD9025

                     D

                     EXT/06

                     0,010708

                     0,458611

                     0,070601

                     MD9025

                     D

                     EXT/11

                     0,009927

                     0,441118

                     0,073655

                     MD9025

                     D

                     EXT/18

                     0,009203

                     0,421346

                     0,083277

                     MD9025

                     D

                     EXT/24

                     0,008712

                     0,408301

                     0,090279

                     MD9025

                     D

                     RET/0

                     0,05186

                     MD9028

                     A

                     D-28

                     0,4118

                     0,1181

                     MD9028

                     A

                     D-40

                     0,4003

                     0,1412

                     MD9028

                     A

                     U-0

                     0,4744

                     0,0876

                     MD9028

                     D

                     EXT/06

                     0,010993

                     0,463088

                     0,070248

                     MD9028

                     D

                     EXT/11

                     0,010269

                     0,446501

                     0,072708

                     MD9028

                     D

                     EXT/18

                     0,009514

                     0,426673

                     0,082666

                     MD9028

                     D

                     EXT/24

                     0,008991

                     0,413409

                     0,090018

                     MD9028

                     D

                     RET/0

                     0,05025

                     MU3001

                     A

                     D-30

                     1,07308

                     0,147487

                     MU3001

                     A

                     D-INTR

                     0,114684

                     MU3001

                     D

                     1

                     0,065703

                     1,1529

                     0,08188

                     MU3001

                     D

                     10

                     0,055318

                     1,0729

                     0,09285

                     MU3001

                     D

                     ZERO

                     0,07

                     PA30

                     A

                     27-A

                     1,316667

                     0,104586

                     PA30

                     A

                     ZERO-A

                     0,078131

                     PA30

                     D

                     15-D

                     0,100146

                     1,166667

                     0,154071

                     PA30

                     D

                     ZERO-D

                     0,067504

                     PA42

                     A

                     30-DN

                     1,09213

                     0,14679

                     PA42

                     A

                     ZERO-A

                     0,087856

                     PA42

                     D

                     ZER-DN

                     0,06796

                     1,011055

                     0,08088

                     PA42

                     D

                     ZERO

                     0,087856

                     PA42

                     D

                     ZERO-C

                     0,139096

                     PA42

                     D

                     ZERO-T

                     0,07651

                     SD330

                     A

                     D-15

                     0,746802

                     0,109263

                     SD330

                     A

                     D-35

                     0,702872

                     0,143475

                     SD330

                     D

                     10

                     0,031762

                     0,727556

                     0,138193

                     SD330

                     D

                     INTR

                     0,106596

                     SD330

                     D

                     ZERO

                     0,075

                     SF340

                     A

                     D-35

                     0,75674

                     0,147912

                     SF340

                     A

                     D-INTR

                     0,111456

                     SF340

                     D

                     5

                     0,105831

                     SF340

                     D

                     15

                     0,026303

                     0,746174

                     0,136662

                     SF340

                     D

                     ZERO

                     0,075

            Tabuľka I-2

            Lietadlá

                     ID lietadla

                     Opis

                     Typ motora

                     Počet motorov

                     Hmotnostná trieda:

                     Vlastnícka kategória

                     Max. hrubá vzletová hmotnosť (lb)

                     Max. hrubá pristávacia hmotnosť (lb)

                     Max. pristávacia vzdialenosť (lb)

                     Maximálny statický ťah na úrovni mora (lb)

                     Kapitola hluku

                     ID hluku, výkonu a vzdialenosti

                     Výkonový parameter

                     ID spektrálnej triedy priblíženia

                     ID spektrálnej triedy pri odlete

                     Identifikátor bočnej smerovosti

                     1900D

                     Beech 1900D/PT6A67

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     16 950

                     14 940

                     1 696

                     3 367

                     1

                     PT6A67

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Vrtuľa

                     707

                     Boeing 707-120/JT3C

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     302 400

                     188 900

                     6 682

                     10 120

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     707120

                     Boeing 707-120B/JT3D-3

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     302 400

                     188 900

                     6 893

                     14 850

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     707320

                     Boeing 707-320B/JT3D-7

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     334 000

                     247 000

                     5 622

                     19 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     707QN

                     Boeing 707-320B/JT3D-7QN

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     334 000

                     247 000

                     5 622

                     19 000

                     2

                     JT3DQ

                     CNT (lb)

                     208

                     106

                     Krídlo

                     717200

                     Boeing 717-200/BR 715

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     121 000

                     110 000

                     4 600

                     18 000

                     3

                     BR715

                     CNT (lb)

                     203

                     105

                     Trup

                     720

                     Boeing 720/JT3C

                     Tryskový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     223 500

                     155 600

                     4 871

                     10 120

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     720B

                     Boeing 720B/JT3D-3

                     Tryskový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     234 000

                     175 000

                     5 717

                     18 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     727100

                     Boeing 727-100/JT8D-7

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727200

                     Boeing 727-200/JT8D-7

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     217 600

                     163 300

                     5 571

                     11 895

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727D15

                     Boeing 727-200/JT8D-15

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     1

                     3JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727D17

                     Boeing 727-200/JT8D-17

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     208 000

                     169 000

                     5 444

                     16 000

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727EM1

                     FEDX 727-100/JT8D-7

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     3

                     3JT8E7

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727EM2

                     FEDX 727-200/JT8D-15

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     3

                     3JT8E5

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727Q15

                     Boeing 727-200/JT8D-15QN

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     208 000

                     169 000

                     4 922

                     15 500

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727Q7

                     Boeing 727-100/JT8D-7QN

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     169 500

                     142 500

                     4 867

                     14 000

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727Q9

                     Boeing 727-200/JT8D-9

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     191 000

                     160 000

                     5 444

                     14 500

                     2

                     3JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     727QF

                     UPS 727-100 22C 25C

                     Tryskový

                     3

                     Veľká

                     Komerčná

                     169 000

                     142 500

                     4 448

                     15 380

                     3

                     TAY651

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     737

                     Boeing 737/JT8D-9

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     1

                     2JT8DW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Krídlo

                     737300

                     Boeing 737-300/CFM56-3B-1

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     135 000

                     114 000

                     4 580

                     20 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krídlo

                     7373B2

                     Boeing 737-300/CFM56-3B-2

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     139 500

                     114 000

                     4 580

                     22 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krídlo

                     737400

                     Boeing 737-400/CFM56-3C-1

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     150 000

                     124 000

                     5 062

                     23 500

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krídlo

                     737500

                     Boeing 737-500/CFM56-3C-1

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     133 500

                     111 000

                     4 551

                     20 000

                     3

                     CFM563

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krídlo

                     737700

                     Boeing 737-700/CFM56-7B24

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     154 500

                     129 200

                     4 445

                     24 000

                     3

                     CF567B

                     CNT (lb)

                     203

                     104

                     Krídlo

                     737800

                     Boeing 737-800/CFM56-7B26

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     174 200

                     146 300

                     5 435

                     26 300

                     3

                     CF567B

                     CNT (lb)

                     203

                     104

                     Krídlo

                     737D17

                     Boeing 737-200/JT8D-17

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     124 000

                     107 000

                     4 244

                     16 000

                     2

                     2JT8QW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Krídlo

                     737N17

                     Boeing 737-200/JT8D-17 Nordam B737 LGW Hushkit

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     124 000

                     107 000

                     4 244

                     16 000

                     3

                     2JT8DN

                     CNT (lb)

                     202

                     104

                     Krídlo

                     737N9

                     Boeing 737/JT8D-9 Nordam B737 LGW Hushkit

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     3

                     2JT8DN

                     CNT (lb)

                     202

                     104

                     Krídlo

                     737QN

                     Boeing 737/JT8D-9QN

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     109 000

                     98 000

                     3 900

                     14 500

                     2

                     2JT8QW

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Krídlo

                     747100

                     Boeing 747-100/JT9DBD

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     733 000

                     516 600

                     5 727

                     33 042

                     2

                     JT9DBD

                     CNT (lb)

                     209

                     107

                     Krídlo

                     74710Q

                     Boeing 747-100/JT9D-7QN

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     733 000

                     564 000

                     6 200

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krídlo

                     747200

                     Boeing 747-200/JT9D-7

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     775 000

                     564 000

                     6 200

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krídlo

                     74720A

                     Boeing 747-200/JT9D-7A

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     785 000

                     564 000

                     6 200

                     46 300

                     3

                     JT9D7Q

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krídlo

                     74720B

                     Boeing 747-200/JT9D-7Q

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     800 000

                     630 000

                     6 200

                     53 000

                     3

                     JT9D7Q

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krídlo

                     747400

                     Boeing 747-400/PW4056

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     875 000

                     652 000

                     6 989

                     56 800

                     3

                     PW4056

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krídlo

                     7478

                     Boeing 747-8F/GEnx-2B67

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     987 000

                     757 000

                     7 900

                     68 000

                     4

                     GENX67

                     CNT (lb)

                     205

                     107

                     Krídlo

                     747SP

                     Boeing 747SP/JT9D-7

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     702 000

                     475 000

                     5 911

                     45 500

                     3

                     JT9DFL

                     CNT (lb)

                     207

                     107

                     Krídlo

                     757300

                     Boeing 757-300/RB211-535E4B

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     275 000

                     224 000

                     5 651

                     43 100

                     3

                     RR535E

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     757PW

                     Boeing 757-200/PW2037

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     255 000

                     210 000

                     4 790

                     38 300

                     3

                     PW2037

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     757RR

                     Boeing 757-200/RB211-535E4

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     255 000

                     210 000

                     4 640

                     40 100

                     3

                     RR535E

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     767300

                     Boeing 767-300/PW4060

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     407 000

                     320 000

                     4 710

                     60 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     767400

                     Boeing 767-400ER/CF6-80C2B(F)

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     450 000

                     340 000

                     6 000

                     58 685

                     3

                     CF680C

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Krídlo

                     767CF6

                     Boeing 767-200/CF6-80A

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     315 500

                     270 000

                     4 700

                     48 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     767JT9

                     Boeing 767-200/JT9D-7R4D

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     351 000

                     270 000

                     4 744

                     48 000

                     3

                     2CF680

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     777200

                     Boeing 777-200/GE90-76B

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     656 000

                     470 000

                     4 450

                     90 000

                     3

                     GE90

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krídlo

                     777300

                     Boeing 777-300/Trent 892

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     660 000

                     524 000

                     6 012

                     77 000

                     0

                     TRENT8

                     CNT (lb)

                     203

                     105

                     Krídlo

                     7773ER

                     Boeing 777-300ER/GE90-115B-EIS

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     775 000

                     554 000

                     5 805

                     115 000

                     3

                     GE9015

                     CNT (lb)

                     204

                     107

                     Krídlo

                     7878R

                     Boeing 787-8/T1000-C/01 Family Plan Cert

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     502 500

                     380 000

                     5 090

                     70 000

                     4

                     T1KBFP

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Krídlo

                     A300-622R

                     Airbus A300-622R/PW4158

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     378 533

                     308 647

                     4 735

                     58 000

                     3

                     PW4158

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Krídlo

                     A300B4-203

                     Airbus A300B4-200/CF6-50C2

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     364 000

                     295 000

                     5 367

                     52 500

                     3

                     2CF650

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     A310-304

                     Airbus A310-304/GE CF6-80C2A2

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     346 126

                     273 373

                     4 682

                     53 500

                     3

                     A310

                     CNT (lb)

                     204

                     103

                     Krídlo

                     A319-131

                     Airbus A319-131/V2522-A5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     166 449

                     137 789

                     4 364

                     22 000

                     3

                     V2522A

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Krídlo

                     A320-211

                     Airbus A320-211/CFM56-5A1

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     169 756

                     142 198

                     4 753

                     25 000

                     3

                     CFM565

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Krídlo

                     A320-232

                     Airbus A320-232/V2527-A5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     169 756

                     145 505

                     4 917

                     26 500

                     3

                     V2527A

                     CNT (lb)

                     205

                     103

                     Krídlo

                     A321-232

                     Airbus A321-232/IAE V2530-A5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     196 211

                     166 449

                     5 587

                     30 000

                     3

                     V2530

                     CNT (lb)

                     202

                     103

                     Krídlo

                     A330-301

                     Airbus A330-301/GE CF6-80 E1A2

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     478 400

                     383 604

                     5 966

                     67 500

                     3

                     CF680E

                     CNT (lb)

                     202

                     102

                     Krídlo

                     A330-343

                     Airbus A330-343/RR Trent 772B

                     Tryskový

                     2

                     Ťažká

                     Komerčná

                     513 677

                     412 264

                     5 512

                     71 100

                     3

                     TRENT7

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Krídlo

                     A340-211

                     Airbus A340-211/CFM56-5C2

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     573 200

                     399 036

                     5 900

                     31 200

                     3

                     CF565C

                     CNT (lb)

                     206

                     107

                     Krídlo

                     A340-642

                     Airbus A340-642/RR Trent 556

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     804 687

                     564 383

                     6 919

                     56 000

                     4

                     TRENT5

                     CNT (lb)

                     205

                     102

                     Krídlo

                     A380-841

                     Airbus A380-841/RR Trent 970

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     1 254 430

                     862 007

                     6 752

                     70 000

                     4

                     TRENT9

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krídlo

                     A380-861

                     Airbus A380-861/EA GP7270

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     1 254 430

                     862 007

                     6 837

                     70 000

                     4

                     GP7270

                     CNT (lb)

                     206

                     105

                     Krídlo

                     BAC111

                     BAC 111/SPEY MK511-14

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     89 600

                     82 000

                     4 449

                     11 400

                     2

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     BAE146

                     BAe 146-200/ALF502R-5

                     Tryskový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     93 000

                     81 000

                     3 770

                     6 970

                     3

                     AL502R

                     CNT (lb)

                     206

                     108

                     Krídlo

                     BAE300

                     BAe 146-300/ALF502R-5

                     Tryskový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     97 500

                     84 500

                     3 960

                     6 970

                     3

                     AL502R

                     CNT (lb)

                     206

                     108

                     Krídlo

                     BEC58P

                     Raytheon BARON 58P/TS10-520-L

                     Piestový

                     2

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     6 100

                     6 100

                     2 733

                     779

                     0

                     TSIO52

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     215

                     109

                     Vrtuľa

                     CIT3

                     Cessna Citation III/TFE731-3-100S

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     20 000

                     17 000

                     2 770

                     3 650

                     3

                     TF7313

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CL600

                     Canadair CL-600/ALF502L

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     36 000

                     33 000

                     3 300

                     7 500

                     3

                     AL502L

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CL601

                     Canadair CL-601/CF34-3A

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     43 100

                     36 000

                     3 550

                     9 220

                     3

                     CF34

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CNA172

                     Cessna 172R/Lycoming IO-360-L2A

                     Piestový

                     1

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     2 450

                     2 450

                     1 695

                     436

                     0

                     IO360L

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     215

                     109

                     Vrtuľa

                     CNA182

                     Cessna 182H/Continental O-470-R

                     Piestový

                     1

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     2 800

                     2 800

                     1 544

                     965

                     2

                     O470R

                     CNT (lb)

                     215

                     113

                     Vrtuľa

                     CNA206

                     Cessna 206H/Lycoming IO-540-AC

                     Piestový

                     1

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     3 600

                     3 600

                     1 880

                     798

                     0

                     IO540

                     Iný (RPM)

                     215

                     109

                     Vrtuľa

                     CNA208

                     Cessna 208/PT6A-114

                     Turbovrtuľový

                     1

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     8 750

                     8 500

                     1 740

                     2 300

                     3

                     PT6A114

                     CNT (lb)

                     210

                     109

                     Vrtuľa

                     CNA20T

                     Cessna T206H/Lycoming TIO-540-AJ1A

                     Piestový

                     1

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     3 600

                     3 600

                     1 880

                     825

                     0

                     TIO540

                     Iný (RPM)

                     215

                     109

                     Vrtuľa

                     CNA441

                     Cessna CONQUEST II /TPE331-8

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     9 900

                     9 400

                     1 939

                     1 535

                     0

                     TPE331

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     210

                     111

                     Vrtuľa

                     CNA500

                     Cessna Citation II/JT15D-4

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     14 700

                     14 000

                     3 050

                     2 500

                     3

                     JT15D1

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CNA510

                     Cessna Mustang Model 510/PW615F

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     8 645

                     7 200

                     3 010

                     1 466

                     0

                     PW615F

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     CNA525C

                     Cessna Citation CJ4 525C /FJ44-4A

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     16 950

                     15 500

                     3 010

                     3 600

                     4

                     FJ44-4

                     CNT (lb)

                     235

                     136

                     Trup

                     CNA55B

                     Cessna 550 Citation Bravo/PW530A

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     14 800

                     13 500

                     3 010

                     2 863

                     0

                     PW530A

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     CNA560E

                     Cessna Citation Encore 560/PW535A

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     16 300

                     13 680

                     3 000

                     3 313

                     3

                     2PW535

                     CNT (lb)

                     238

                     138

                     Trup

                     CNA560U

                     Cessna Citation Ultra 560/JT15D-5D

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     16 300

                     13 680

                     2 700

                     3 029

                     3

                     2J155D

                     CNT (lb)

                     237

                     113

                     Trup

                     CNA560XL

                     Cessna Citation Excel 560/PW545A

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     20 000

                     16 830

                     3 000

                     3 824

                     3

                     PW545A

                     CNT (lb)

                     238

                     137

                     Trup

                     CNA680

                     Cessna Citation Sovereign 680/PW306C

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     30 000

                     24 390

                     3 010

                     5 749

                     3

                     PW306C

                     CNT (lb)

                     236

                     136

                     Trup

                     CNA750

                     Cessna Citation X/Rolls Royce Allison AE3007C

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     35 700

                     31 800

                     3 500

                     6 407

                     3

                     AE300C

                     CNT (lb)

                     202

                     105

                     Trup

                     CONCRD

                     Concorde/OLY593

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     400 000

                     245 000

                     10 600

                     38 100

                     0

                     OLY593

                     CNT (lb)

                     206

                     106

                     Krídlo

                     CRJ9-ER

                     Bombardier CL-600-2D15/CL-600-2D24/CF34-8C5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     82 500

                     73 500

                     5 779

                     13 525

                     3

                     CF348C5

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CRJ9-LR

                     Bombardier CL-600-2D15/CL-600-2D24/CF34-8C5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     84 500

                     75 100

                     5 680

                     13 525

                     3

                     CF348C5

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     CVR580

                     Convair CV-580/ALL 501-D15

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     58 000

                     52 000

                     4 256

                     8 100

                     0

                     501D13

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     214

                     112

                     Vrtuľa

                     DC1010

                     McDonnell Douglas DC10-10/CF6-6D

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     455 000

                     363 000

                     5 820

                     40 000

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krídlo

                     DC1030

                     McDonnell Douglas DC10-30/CF6-50C2

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     572 000

                     403 000

                     5 418

                     53 200

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krídlo

                     DC1040

                     McDonnell Douglas DC10-40/JT9D-20

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     555 000

                     403 000

                     6 020

                     49 400

                     3

                     CF66D

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krídlo

                     DC3

                     Douglas DC-3/R1820-86

                     Piestový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     28 000

                     24 500

                     2 222

                     3 120

                     0

                     2R2800

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     213

                     110

                     Vrtuľa

                     DC6

                     Douglas DC-6/R2800-CB17

                     Piestový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     106 000

                     95 000

                     3 010

                     4 180

                     0

                     4R2800

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     213

                     110

                     Vrtuľa

                     DC820

                     Douglas DC-8-20/JT4A

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     317 600

                     194 400

                     6 527

                     11 850

                     1

                     JT4A

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     DC850

                     Douglas DC-8-50/JT3D-3B

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     325 000

                     240 000

                     5 400

                     18 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     DC860

                     Douglas DC-8-60/JT3D-7

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     355 000

                     275 000

                     5 310

                     19 000

                     1

                     JT3D

                     CNT (lb)

                     208

                     107

                     Krídlo

                     DC870

                     Douglas DC-8-70/CFM56-2C-5

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     355 000

                     258 000

                     6 500

                     22 000

                     3

                     CFM562

                     CNT (lb)

                     206

                     106

                     Krídlo

                     DC8QN

                     Douglas DC-8-60/JT8D-7QN

                     Tryskový

                     4

                     Ťažká

                     Komerčná

                     355 000

                     275 000

                     5 310

                     19 000

                     2

                     JT3DQ

                     CNT (lb)

                     208

                     106

                     Krídlo

                     DC910

                     McDonnell Douglas DC-9-10/JT8D-7

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     90 700

                     81 700

                     5 030

                     14 000

                     1

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC930

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     1

                     2JT8D

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC93LW

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9 w/ ABS Lightweight hushkit

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     3

                     2JT8DL

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC950

                     McDonnell Douglas DC-9-50/JT8D-17

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     121 000

                     110 000

                     4 880

                     16 000

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC95HW

                     McDonnell Douglas DC-9-50/JT8D17 w/ ABS Heavyweight hushkit

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     121 000

                     110 000

                     4 880

                     16 000

                     3

                     2JT8DH

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC9Q7

                     McDonnell Douglas DC-9-10/JT8D-7QN

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     90 700

                     81 700

                     5 030

                     14 000

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DC9Q9

                     McDonnell Douglas DC-9-30/JT8D-9QN

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     114 000

                     102 000

                     4 680

                     14 500

                     2

                     2JT8DQ

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     DHC6

                     De Havilland DASH 6/PT6A-27

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     12 500

                     12 300

                     1 500

                     2 000

                     0

                     PT6A27

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     210

                     109

                     Vrtuľa

                     DHC6QP

                     De Havilland DASH 6/PT6A-27 Raisbeck Quiet PropMod

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Malá

                     Komerčná

                     12 500

                     12 300

                     1 500

                     2 000

                     0

                     RAISQP

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     210

                     109

                     Vrtuľa

                     DHC7

                     De Havilland DASH 7/PT6A-50

                     Turbovrtuľový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     41 000

                     39 000

                     2 150

                     2 850

                     3

                     PT6A50

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     213

                     112

                     Vrtuľa

                     DHC8

                     Bombardier de Havilland DASH 8-100/PW121

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     34 500

                     33 900

                     3 000

                     4 750

                     3

                     PW120

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     213

                     112

                     Vrtuľa

                     DHC830

                     Bombardier de Havilland DASH 8-300/PW123

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     43 000

                     42 000

                     3 500

                     4 918

                     3

                     PW120

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     213

                     112

                     Vrtuľa

                     DO228

                     Dornier 228-202/TPE 311-5

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     13 669

                     13 448

                     2 375

                     2 240

                     3

                     TPE331-5

                     CNT (lb)

                     216

                     110

                     Vrtuľa

                     DO328

                     Dornier 328-100/PW119C

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     30 843

                     29 167

                     3 825

                     6 745

                     3

                     PW119C

                     CNT (lb)

                     214

                     109

                     Vrtuľa

                     ECLIPSE500

                     Eclipse 500/PW610F

                     Tryskový

                     2

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     6 000

                     5 600

                     2 389

                     1 031

                     3

                     PW610F

                     CNT (lb)

                     201

                     103

                     Trup

                     EMB120

                     Embraer 120 ER/Pratt & Whitney PW118

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     26 433

                     25 794

                     5 571

                     4 000

                     3

                     EPW118

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Vrtuľa

                     EMB145

                     Embraer 145 ER/Allison AE3007

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     45 420

                     41 230

                     4 232

                     7 500

                     3

                     AE3007

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     EMB14L

                     Embraer 145 LR/Allison AE3007A1

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     48 500

                     42 550

                     4 232

                     7 500

                     3

                     AE3007

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     EMB170

                     Embraer ERJ170-100

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     82 012

                     72 312

                     4 029

                     13 800

                     3

                     CF348E

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Krídlo

                     EMB175

                     Embraer ERJ170-200

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     85 517

                     74 957

                     4 130

                     13 800

                     3

                     CF348E

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Krídlo

                     EMB190

                     Embraer ERJ190-100

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     114 199

                     97 003

                     4 081

                     18 500

                     3

                     CF3410E

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krídlo

                     EMB195

                     Embraer ERJ190-200

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     115 280

                     100 972

                     4 183

                     18 500

                     3

                     CF3410E

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Krídlo

                     F10062

                     Fokker 100/TAY 620-15

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     95 000

                     85 500

                     4 560

                     13 900

                     3

                     TAY620

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     F10065

                     Fokker 100/TAY 650-15

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     98 000

                     88 000

                     4 704

                     15 100

                     3

                     TAY650

                     CNT (lb)

                     201

                     101

                     Trup

                     F28MK2

                     Fokker F-28-2000/RB183MK555

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     65 000

                     59 000

                     3 540

                     9 850

                     2

                     RB183

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     F28MK4

                     Fokker F-28-4000/RB183MK555

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     73 000

                     64 000

                     3 546

                     9 900

                     2

                     RB183P

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     FAL20

                     Dassault FALCON 20/CF700-2D-2

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     28 700

                     27 300

                     2 490

                     4 500

                     2

                     CF700

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     GII

                     Gulfstream GII/SPEY 511-8

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     64 800

                     58 500

                     3 200

                     11 400

                     2

                     SPEYHK

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     GIIB

                     Gulfstream GIIB/GIII — SPEY 511-8

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     69 700

                     58 500

                     3 250

                     11 400

                     2

                     SPEYHK

                     CNT (lb)

                     216

                     104

                     Trup

                     GIV

                     Gulfstream GIV-SP/TAY 611-8

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     74 600

                     66 000

                     3 190

                     13 850

                     3

                     TAYGIV

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     GV

                     Gulfstream GV/BR 710

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     90 500

                     75 300

                     2 760

                     14 750

                     3

                     BR710

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Trup

                     HS748A

                     Hawker Siddeley HS-748/DART MK532-2

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     46 500

                     43 000

                     3 360

                     5 150

                     2

                     RDA532

                     CNT (% of Max Static Thrust)

                     212

                     110

                     Vrtuľa

                     IA1125

                     IAI-1125 ASTRA/TFE731-3A

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     23 500

                     20 700

                     3 689

                     3 700

                     3

                     TF7313

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     L1011

                     Lockheed Martin L-1011/RB211-22B

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     430 000

                     358 000

                     5 693

                     42 000

                     3

                     RB2112

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krídlo

                     L10115

                     Lockheed Martin L-1011-500/RB211-224B

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     510 000

                     368 000

                     6 800

                     50 000

                     3

                     RB2112

                     CNT (lb)

                     203

                     101

                     Krídlo

                     L188

                     Lockheed L-188C/ALL 501-D13

                     Turbovrtuľový

                     4

                     Veľká

                     Komerčná

                     116 000

                     98 100

                     4 960

                     8 000

                     0

                     T56A7

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     214

                     112

                     Vrtuľa

                     LEAR25

                     Learjet 25/CJ610-8

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     15 000

                     13 500

                     2 620

                     2 950

                     2

                     CJ610

                     CNT (lb)

                     202

                     113

                     Trup

                     LEAR35

                     Learjet 36/TFE731-2

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     18 300

                     15 300

                     3 076

                     3 500

                     3

                     TF7312

                     CNT (lb)

                     216

                     113

                     Trup

                     MD11GE

                     McDonnell Douglas MD-11/CF6-80C2D1F

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     682 400

                     433 300

                     5 131

                     61 500

                     3

                     2CF68D

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     MD11PW

                     McDonnell Douglas MD-11/PW 4460

                     Tryskový

                     3

                     Ťažká

                     Komerčná

                     682 400

                     433 300

                     4 681

                     60 000

                     3

                     PW4460

                     CNT (lb)

                     203

                     103

                     Krídlo

                     MD81

                     McDonnell Douglas MD-81/JT8D-209

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     140 000

                     128 000

                     4 860

                     19 300

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Trup

                     MD82

                     McDonnell Douglas MD-82/JT8D-217A

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     149 500

                     130 000

                     4 920

                     20 900

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Trup

                     MD83

                     McDonnell Douglas MD-83/JT8D-219

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     160 000

                     139 500

                     5 200

                     21 700

                     3

                     2JT8D2

                     CNT (lb)

                     204

                     104

                     Trup

                     MD9025

                     McDonnell Douglas MD-90/V2525-D5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     156 000

                     142 000

                     3 000

                     25 000

                     3

                     V2525

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Trup

                     MD9028

                     McDonnell Douglas MD-90/V2528-D5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     156 000

                     142 000

                     3 000

                     28 000

                     3

                     V2525

                     CNT (lb)

                     205

                     105

                     Trup

                     MU3001

                     Mitsubishi MU300-10 Diamond II/JT15D-5

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     14 100

                     13 200

                     2 800

                     2 500

                     3

                     JT15D5

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     PA28

                     Piper Warrior PA-28-161/O-320-D3G

                     Piestový

                     1

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     2 325

                     2 325

                     1 695

                     400

                     0

                     O320D3

                     Iný (RPM)

                     213

                     113

                     Vrtuľa

                     PA30

                     Piper Twin Comanche PA-30/IO-320-B1A

                     Piestový

                     2

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     3 600

                     3 600

                     1 654

                     777

                     0

                     IO320B

                     CNT (lb)

                     213

                     113

                     Vrtuľa

                     PA31

                     Piper Navajo Chieftain PA-31-350/TIO-5

                     Piestový

                     2

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     7 000

                     7 000

                     1 850

                     1 481

                     0

                     TIO542

                     Iný (RPM)

                     213

                     109

                     Vrtuľa

                     PA42

                     Piper PA-42/PT6A-41

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Malá

                     Všeobecné letectvo

                     11 200

                     10 330

                     3 300

                     1 800

                     3

                     PT6A41

                     CNT (lb)

                     213

                     109

                     Vrtuľa

                     SABR80

                     NA Sabreliner 80

                     Tryskový

                     2

                     Veľká

                     Všeobecné letectvo

                     33 720

                     27 290

                     2 490

                     3 962

                     2

                     CF700

                     CNT (lb)

                     203

                     113

                     Trup

                     SD330

                     Short SD3-30/PT6A-45AR

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     22 900

                     22 600

                     3 650

                     2 670

                     3

                     PT6A45

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     211

                     109

                     Vrtuľa

                     SF340

                     Saab SF340B/CT7-9B

                     Turbovrtuľový

                     2

                     Veľká

                     Komerčná

                     27 300

                     26 500

                     3 470

                     4 067

                     3

                     CT75

                     CNT (% max. statického ťahu)

                     211

                     110

                     Vrtuľa

            Tabuľka I-3

            Štandardné procedurálne kroky pri priblížení

                     ID lietadla

                     ID profilu

                     Číslo kroku

                     Typ kroku

                     ID klapky

                     Nadmorská výška pri štarte (v stopách)

                     CAS pri štarte (v uzloch)

                     Uhol klesania (v stupňoch)

                     Dojazd po pristátí (v stopách)

                     Vzdialenosť (v stopách)

                     Ťah pri štarte (% max. ťahu)

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     1 500,0

                     146,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     35-A

                     1 000,0

                     118,0

                     3,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     35-A

                     57,2

                     1900D

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     84,0

                     515,2

                     40,0

                     1900D

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     14

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     145,0

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     131,6

                     3,0

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     410,6

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     124,9

                     3 695,4

                     40,0

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     14

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     145,0

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     131,6

                     3,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     410,6

                     707QN

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     124,9

                     3 695,4

                     40,0

                     707QN

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     717200

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     A_0U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     A_18U

                     3 000,0

                     190,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     A_18D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     A_40D

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     717200

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     A_40D

                     318,6

                     717200

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,0

                     2 867,4

                     40,0

                     717200

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     8,6

                     720B

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     20

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-30

                     1 500,0

                     149,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     720B

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     419,1

                     720B

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     131,9

                     3 771,9

                     40,0

                     720B

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727100

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727100

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     342,6

                     727100

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727100

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     347,6

                     727D15

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727D15

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     394,6

                     727D17

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     140,0

                     3 551,4

                     40,0

                     727D17

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     342,6

                     727EM1

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727EM1

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     347,6

                     727EM2

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727EM2

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     149,6

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     147,6

                     3,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     347,6

                     727Q15

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     140,0

                     3 128,4

                     40,0

                     727Q15

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     125,5

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     123,2

                     3,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     342,6

                     727Q7

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,8

                     3 083,4

                     40,0

                     727Q7

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     145,4

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     143,4

                     3,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     394,6

                     727Q9

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     136,0

                     3 551,4

                     40,0

                     727Q9

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     U-ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     U-05

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     131,0

                     3,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     363,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     121,0

                     2 686,0

                     40,0

                     727QF

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     60,0

                     0,0

                     10,0

                     737

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     255,6

                     737

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737300

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     148,6

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     737300

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     316,8

                     737300

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     131,9

                     2 851,2

                     40,0

                     737300

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     148,6

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     139,0

                     3,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     316,8

                     7373B2

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     131,9

                     2 851,2

                     40,0

                     7373B2

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737400

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     159,7

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     144,9

                     3,0

                     737400

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     360,2

                     737400

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     137,5

                     3 241,8

                     40,0

                     737400

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737500

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     143,4

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     135,3

                     3,0

                     737500

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     314,2

                     737500

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     128,4

                     2 827,8

                     40,0

                     737500

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737700

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     T_ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     T_5

                     3 000,0

                     171,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     A_15

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     A_40

                     1 000,0

                     133,0

                     3,0

                     737700

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     A_40

                     304,7

                     737700

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,0

                     2 741,9

                     40,0

                     737700

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     137,7

                     3,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     286,6

                     737D17

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,7

                     2 579,4

                     40,0

                     737D17

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     137,7

                     3,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     286,6

                     737N17

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,7

                     2 579,4

                     40,0

                     737N17

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     255,6

                     737N9

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737N9

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     131,5

                     3,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     255,6

                     737QN

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     124,8

                     2 300,4

                     40,0

                     737QN

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-20

                     1 500,0

                     155,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     144,0

                     3,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     462,6

                     74710Q

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     136,6

                     4 163,4

                     10,0

                     74710Q

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747200

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-20

                     1 500,0

                     155,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     144,0

                     3,0

                     747200

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     462,6

                     747200

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     136,6

                     4 163,4

                     10,0

                     747200

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     163,7

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     143,7

                     3,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     462,6

                     74720A

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     136,3

                     4 163,4

                     10,0

                     74720A

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     171,9

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     158,5

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     151,9

                     3,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     462,6

                     74720B

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     144,1

                     4 163,4

                     10,0

                     74720B

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747400

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     5

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     175,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     161,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     155,4

                     3,0

                     747400

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     533,6

                     747400

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     147,5

                     4 802,4

                     10,0

                     747400

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7478

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     278,8

                     3,0

                     7478

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     279,5

                     30 000,0

                     7478

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     218,3

                     10 000,0

                     7478

                     DEFAULT

                     4

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     186,1

                     3 050,0

                     7478

                     DEFAULT

                     5

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     174,6

                     4 500,0

                     7478

                     DEFAULT

                     6

                     Vodorovný let

                     F_10

                     3 000,0

                     162,3

                     2 069,0

                     7478

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     F_30

                     3 000,0

                     157,4

                     3,0

                     7478

                     DEFAULT

                     8

                     Pristátie

                     F_30

                     615,6

                     7478

                     DEFAULT

                     9

                     Spomalenie

                     150,4

                     5 540,4

                     10,0

                     7478

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-20

                     1 500,0

                     141,5

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     132,4

                     3,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     436,6

                     747SP

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     125,6

                     3 929,4

                     10,0

                     747SP

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     136,5

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     134,2

                     3,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     335,7

                     757PW

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     127,3

                     3 021,3

                     40,0

                     757PW

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     136,7

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     134,7

                     3,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     322,2

                     757RR

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     127,8

                     2 899,8

                     40,0

                     757RR

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767300

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     167,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     141,0

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     137,1

                     3,0

                     767300

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     328,5

                     767300

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,1

                     2 956,5

                     10,0

                     767300

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     1

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     168,5

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     143,0

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     327,6

                     767CF6

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     131,4

                     2 948,4

                     10,0

                     767CF6

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     168,5

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     143,0

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     331,6

                     767JT9

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     131,4

                     2 984,4

                     10,0

                     767JT9

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     249,9

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     249,9

                     20 776,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     210,6

                     10 088,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     4

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     185,4

                     5 926,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     170,4

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie

                     F_30

                     2 700,0

                     147,8

                     3,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     7

                     Pristátie

                     F_30

                     427,1

                     7773ER

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     140,8

                     3 843,5

                     10,0

                     7773ER

                     DEFAULT

                     9

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     249,0

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     249,5

                     20 950,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     214,3

                     10 000,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     4

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     178,9

                     5 000,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     157,0

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie

                     FLAP30

                     2 725,0

                     142,3

                     3,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     7

                     Pristátie

                     FLAP30

                     362,7

                     7878R

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     135,3

                     3 264,3

                     10,0

                     7878R

                     DEFAULT

                     9

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     14 583,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     210,9

                     7 398,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     185,1

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 417,0

                     175,9

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     1 818,0

                     149,0

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 615,0

                     133,5

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     133,5

                     3,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     305,3

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     130,5

                     2 747,8

                     10,0

                     A300-622R

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     1

                     3 000,0

                     158,5

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     148,5

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-25

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-25

                     387,6

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     132,8

                     3 488,4

                     40,0

                     A300B4-203

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,2

                     A310-304

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     14 609,6

                     A310-304

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     211,6

                     8 736,9

                     A310-304

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     180,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 551,0

                     169,3

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 147,0

                     148,0

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     2 000,0

                     134,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     134,6

                     3,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     302,9

                     A310-304

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     131,6

                     2 726,6

                     10,0

                     A310-304

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A319-131

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     19 940,9

                     A319-131

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     197,5

                     4 813,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     181,4

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 610,0

                     167,7

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 114,0

                     138,4

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 971,0

                     125,3

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     125,3

                     3,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     152,3

                     A319-131

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     122,3

                     1 370,6

                     40,0

                     A319-131

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,5

                     A320-211

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     16 811,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     201,1

                     5 547,9

                     A320-211

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     182,2

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 614,0

                     173,7

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     1 942,0

                     141,0

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 823,0

                     132,6

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     132,6

                     3,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     303,5

                     A320-211

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     129,6

                     2 731,6

                     40,0

                     A320-211

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     2,8

                     A320-232

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     20 003,3

                     A320-232

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     198,7

                     4 629,3

                     A320-232

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     183,5

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 613,0

                     172,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 033,0

                     142,2

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 819,0

                     133,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     133,8

                     3,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     311,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     130,8

                     2 799,4

                     40,0

                     A320-232

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A321-232

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     14 717,8

                     A321-232

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     211,2

                     6 135,2

                     A321-232

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     191,6

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 530,0

                     175,2

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 133,0

                     149,8

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     2 003,0

                     138,5

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     138,5

                     3,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     345,2

                     A321-232

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     135,5

                     3 106,8

                     40,0

                     A321-232

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,1

                     A330-301

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     19 547,2

                     A330-301

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     200,9

                     10 029,5

                     A330-301

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     166,0

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 547,0

                     154,0

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 292,0

                     140,5

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     FULL_D

                     2 144,0

                     130,9

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     130,9

                     3,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     FULL_D

                     210,4

                     A330-301

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     127,9

                     1 893,8

                     10,0

                     A330-301

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     2,4

                     A330-343

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     20 711,9

                     A330-343

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     207,9

                     11 430,4

                     A330-343

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     174,4

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 517,0

                     165,0

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 431,0

                     161,7

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 113,0

                     146,6

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 938,0

                     135,5

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     9

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     135,5

                     3,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     10

                     Pristátie

                     FULL_D

                     378,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     132,5

                     3 402,6

                     10,0

                     A330-343

                     DEFAULT

                     12

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,3

                     A340-211

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     14 038,7

                     A340-211

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     212,7

                     10 866,1

                     A340-211

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     175,6

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 471,0

                     160,3

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 336,0

                     153,8

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 066,0

                     138,5

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 976,0

                     132,1

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     9

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     132,1

                     3,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     10

                     Pristátie

                     FULL_D

                     381,8

                     A340-211

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     129,1

                     3 436,6

                     10,0

                     A340-211

                     DEFAULT

                     12

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     2,8

                     A340-642

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     15 853,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     212,1

                     9 839,2

                     A340-642

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     188,5

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 333,0

                     178,1

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 191,0

                     173,2

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie pri voľnobehu

                     1 805,0

                     155,5

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     FULL_D

                     1 650,0

                     147,8

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     9

                     Klesanie

                     FULL_D

                     50,0

                     147,8

                     3,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     10

                     Pristátie

                     FULL_D

                     280,7

                     A340-642

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     144,8

                     2 526,5

                     10,0

                     A340-642

                     DEFAULT

                     12

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     18 044,6

                     A380-841

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let

                     A_1+F

                     3 000,0

                     11 893,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     4

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     205,0

                     9 691,6

                     A380-841

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 446,0

                     161,2

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     A_FULL

                     1 976,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     A_FULL

                     50,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     A_FULL

                     636,8

                     A380-841

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     136,3

                     5 731,3

                     10,0

                     A380-841

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     2,7

                     A380-861

                     DEFAULT

                     2

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     250,0

                     20 036,1

                     A380-861

                     DEFAULT

                     3

                     Vodorovný let

                     A_1+F

                     3 000,0

                     11 896,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     4

                     Vodorovný let pri voľnobehu

                     3 000,0

                     205,0

                     10 213,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 445,0

                     161,2

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     7

                     Klesanie

                     A_FULL

                     1 976,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     8

                     Klesanie

                     A_FULL

                     50,0

                     136,3

                     3,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     9

                     Pristátie

                     A_FULL

                     636,8

                     A380-861

                     DEFAULT

                     10

                     Spomalenie

                     136,3

                     5 731,3

                     10,0

                     A380-861

                     DEFAULT

                     11

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT1

                     3 000,0

                     153,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-INT

                     1 500,0

                     143,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     133,3

                     3,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     305,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     126,5

                     2 745,0

                     40,0

                     BAC111

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     18

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-24

                     1 500,0

                     166,5

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-33

                     1 000,0

                     123,0

                     3,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-33

                     243,9

                     BAE146

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,7

                     2 195,1

                     40,0

                     BAE146

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     18

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-24

                     1 500,0

                     167,0

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-33

                     1 000,0

                     124,4

                     3,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-33

                     261,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     118,0

                     2 349,0

                     40,0

                     BAE300

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     5,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     2

                     Klesanie

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     3,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     6

                     Spomalenie

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     STD_3DEG

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     130,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     2

                     Klesanie

                     TO

                     3 000,0

                     119,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     109,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     99,0

                     5,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     188,8

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     6

                     Spomalenie

                     93,9

                     1 699,2

                     40,0

                     BEC58P

                     STD_5DEG

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     139,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     129,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     119,5

                     3,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     153,9

                     CIT3

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     113,4

                     1 385,1

                     40,0

                     CIT3

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     152,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     142,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     132,1

                     3,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     201,6

                     CL600

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     125,3

                     1 814,4

                     40,0

                     CL600

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     158,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     148,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     138,5

                     3,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     224,1

                     CL601

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     131,4

                     2 016,9

                     40,0

                     CL601

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-D

                     6 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-D

                     4 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-D

                     3 000,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     10-D

                     1 000,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     10-D

                     600,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie

                     10-D

                     500,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     7

                     Pristátie

                     10-D

                     30,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     62,0

                     530,0

                     10,0

                     CNA172

                     DEFAULT

                     9

                     Spomalenie

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     110,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     90,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     F10APP

                     1 000,0

                     70,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     F30APP

                     500,0

                     65,0

                     3,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     F30APP

                     30,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     65,0

                     560,0

                     10,0

                     CNA182

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     140,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     124,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     108,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     F30APP

                     1 000,0

                     100,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     F30APP

                     500,0

                     80,0

                     3,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     F30APP

                     100,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     78,0

                     815,0

                     10,0

                     CNA208

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     TO

                     3 000,0

                     113,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     103,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-L

                     1 000,0

                     93,9

                     3,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-L

                     79,1

                     CNA441

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     89,1

                     711,9

                     40,0

                     CNA441

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     1

                     3 000,0

                     131,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     121,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     111,3

                     3,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     179,1

                     CNA500

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     105,6

                     1 611,9

                     40,0

                     CNA500

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     A_15

                     1 500,0

                     91,1

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     A_35

                     1 000,0

                     85,1

                     3,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     A_35

                     175,5

                     CNA510

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     78,1

                     1 579,5

                     40,0

                     CNA510

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     130,0

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     A_15

                     1 500,0

                     119,7

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     A_35

                     1 000,0

                     111,8

                     3,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     A_35

                     200,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA525C

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO_C

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO_C

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     A_15

                     1 500,0

                     111,8

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     A_35

                     1 000,0

                     105,3

                     3,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     A_35

                     175,5

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     100,0

                     1 580,0

                     40,0

                     CNA55B

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     15 U

                     3 000,0

                     107,5

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     35 D

                     1 500,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     35 D

                     1 000,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     35 D

                     200,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     100,0

                     1 000,0

                     60,0

                     CNA560E

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     7

                     3 000,0

                     120,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D 15

                     1 500,0

                     110,0

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D 35

                     1 000,0

                     101,8

                     3,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D 35

                     175,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     93,0

                     1 385,1

                     60,0

                     CNA560U

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO

                     3 000,0

                     132,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D 15U

                     1 500,0

                     122,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D 35D

                     1 000,0

                     112,0

                     3,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D 35D

                     500,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     108,0

                     2 700,0

                     60,0

                     CNA560XL

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     15 GU

                     1 500,0

                     112,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     35 GD

                     1 000,0

                     105,0

                     3,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     35 GD

                     200,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     100,0

                     1 580,0

                     60,0

                     CNA680

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     15_GU

                     3 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     35_GD

                     1 500,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     35_GD

                     1 000,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     35_GD

                     200,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     2

                     Klesanie

                     15_GU

                     3 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     3

                     Klesanie

                     35_GD

                     1 500,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     4

                     Klesanie

                     35_GD

                     1 000,0

                     120,9

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     5

                     Pristátie

                     35_GD

                     200,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     6

                     Spomalenie

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     FLAP_15

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     2

                     Klesanie

                     5_GU

                     3 000,0

                     135,2

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     3

                     Klesanie

                     15_GD

                     1 500,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     4

                     Klesanie

                     15_GD

                     1 000,0

                     127,4

                     3,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     5

                     Pristátie

                     15_GD

                     200,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     6

                     Spomalenie

                     115,0

                     1 500,0

                     40,0

                     CNA750

                     FLAP_5

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     CL1

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO

                     3 000,0

                     194,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-L

                     1 500,0

                     184,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-L

                     1 000,0

                     164,0

                     3,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-L

                     858,6

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     155,5

                     7 727,4

                     40,0

                     CONCRD

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     20

                     3 500,0

                     170,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-45

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     415,8

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     143,0

                     2 528,0

                     10,0

                     CRJ9-ER

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     20

                     3 500,0

                     170,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-45

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     141,0

                     3,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     424,7

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     144,0

                     2 577,0

                     10,0

                     CRJ9-LR

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     146,3

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-28

                     1 500,0

                     112,4

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     106,3

                     3,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     287,6

                     CVR580

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     100,9

                     2 588,4

                     40,0

                     CVR580

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT

                     3 000,0

                     163,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-35

                     1 500,0

                     153,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     143,7

                     3,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     428,4

                     DC1010

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     136,3

                     3 855,6

                     10,0

                     DC1010

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT2

                     3 000,0

                     172,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-20

                     1 500,0

                     162,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     152,6

                     3,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     392,2

                     DC1030

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     144,8

                     3 529,8

                     10,0

                     DC1030

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     173,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-35

                     1 500,0

                     163,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     153,5

                     3,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     446,4

                     DC1040

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     145,6

                     4 017,6

                     10,0

                     DC1040

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     140,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     TO

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-INT

                     1 500,0

                     99,0

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     88,9

                     3,0

                     DC3

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     104,6

                     DC3

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     84,3

                     941,4

                     34,3

                     DC3

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     TO

                     3 000,0

                     106,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     96,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-L

                     1 000,0

                     86,1

                     3,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-L

                     175,5

                     DC6

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     81,7

                     1 579,5

                     40,0

                     DC6

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT

                     3 000,0

                     165,6

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-35

                     1 500,0

                     152,7

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-50

                     1 000,0

                     145,6

                     3,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-50

                     390,6

                     DC850

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     138,1

                     3 515,4

                     40,0

                     DC850

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT

                     3 000,0

                     161,5

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-35

                     1 500,0

                     155,7

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-50

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-50

                     382,5

                     DC860

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     143,7

                     3 442,5

                     40,0

                     DC860

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT

                     3 000,0

                     166,7

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-35

                     1 500,0

                     150,8

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-50

                     1 000,0

                     146,7

                     3,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-50

                     489,6

                     DC870

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     139,2

                     4 406,4

                     40,0

                     DC870

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT

                     3 000,0

                     161,5

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-35

                     1 500,0

                     155,7

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-50

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-50

                     382,5

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     143,7

                     3 442,5

                     40,0

                     DC8QN

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     150,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     130,2

                     3,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     357,3

                     DC910

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     123,5

                     3 215,7

                     40,0

                     DC910

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     325,8

                     DC930

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC930

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     325,8

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC93LW

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     167,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     157,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     147,3

                     3,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     343,8

                     DC950

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     139,7

                     3 094,2

                     40,0

                     DC950

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     167,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     157,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     147,3

                     3,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     343,8

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     139,7

                     3 094,2

                     40,0

                     DC95HW

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     150,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     140,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     130,2

                     3,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     357,3

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     123,5

                     3 215,7

                     40,0

                     DC9Q7

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     162,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-15

                     1 500,0

                     152,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     142,5

                     3,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     325,8

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     135,2

                     2 932,2

                     40,0

                     DC9Q9

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     80,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     70,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-L

                     1 000,0

                     60,7

                     3,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-L

                     39,6

                     DHC6

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     57,6

                     356,4

                     40,0

                     DHC6

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     80,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     70,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-L

                     1 000,0

                     60,7

                     3,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-L

                     39,6

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     57,6

                     356,4

                     40,0

                     DHC6QP

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     116,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     106,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-25

                     1 000,0

                     96,2

                     3,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-25

                     98,1

                     DHC7

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     91,3

                     882,9

                     40,0

                     DHC7

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     165,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     96,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     89,0

                     3,0

                     DHC8

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     174,6

                     DHC8

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     84,4

                     1 571,4

                     24,6

                     DHC8

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     4,1

                     DHC830

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     179,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     128,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     116,9

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     108,0

                     3,0

                     DHC830

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     219,6

                     DHC830

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     102,5

                     1 976,4

                     26,1

                     DHC830

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     4,4

                     DO228

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     160,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     120,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     F30APP

                     1 000,0

                     100,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     F30APP

                     50,0

                     88,0

                     3,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     F30APP

                     100,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     80,0

                     1 320,9

                     10,0

                     DO228

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     175,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     150,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     F32APP

                     1 000,0

                     109,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     F32APP

                     500,0

                     109,0

                     3,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     F32APP

                     50,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     109,0

                     2 216,0

                     10,0

                     DO328

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     A_T_DN

                     6 000,0

                     170,0

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     A_T_DN

                     5 000,0

                     160,0

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     A_A_DN

                     3 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     A_A_DN

                     2 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     A_A_DN

                     1 000,0

                     100,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     6

                     Klesanie

                     A_A_DN

                     100,0

                     90,4

                     3,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     7

                     Pristátie

                     A_A_DN

                     144,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     70,0

                     1 291,0

                     10,0

                     ECLIPSE500

                     DEFAULT

                     9

                     Spomalenie

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     141,5

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     15

                     3 000,0

                     132,3

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     127,4

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     119,3

                     3,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     95,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,1

                     855,0

                     40,0

                     EMB120

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     D-22

                     3 000,0

                     150,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-45

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     134,0

                     3,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     285,5

                     EMB145

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,0

                     2 569,5

                     40,0

                     EMB145

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     D-22

                     1 500,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-45

                     1 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-45

                     500,0

                     138,0

                     3,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-45

                     285,5

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     132,0

                     2 569,5

                     40,0

                     EMB14L

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     FULL

                     267,2

                     EMB170

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     120,0

                     2 405,0

                     40,0

                     EMB170

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     FULL

                     276,3

                     EMB175

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     120,0

                     2 487,0

                     40,0

                     EMB175

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     FULL

                     271,9

                     EMB190

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     120,0

                     2 447,0

                     40,0

                     EMB190

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie pri voľnobehu

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie pri voľnobehu

                     3 000,0

                     180,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie pri voľnobehu

                     2 000,0

                     140,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     FULL

                     1 500,0

                     130,0

                     3,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     FULL

                     281,1

                     EMB195

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     120,0

                     2 530,0

                     40,0

                     EMB195

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     TO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT2

                     3 000,0

                     161,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-INT

                     1 500,0

                     141,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-42

                     1 000,0

                     131,3

                     3,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-42

                     315,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     124,5

                     2 835,0

                     40,0

                     F10062

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     TO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT2

                     3 000,0

                     163,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-INT

                     1 500,0

                     143,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-42

                     1 000,0

                     133,1

                     3,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-42

                     328,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     126,3

                     2 952,0

                     40,0

                     F10065

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT2

                     3 000,0

                     152,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-INTR

                     1 500,0

                     132,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-42

                     1 000,0

                     122,9

                     3,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-42

                     223,2

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     116,6

                     2 008,8

                     40,0

                     F28MK2

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INT2

                     3 000,0

                     153,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     U-INTR

                     1 500,0

                     133,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-42

                     1 000,0

                     123,6

                     3,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-42

                     223,7

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     117,2

                     2 013,3

                     40,0

                     F28MK4

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     142,2

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-25

                     1 500,0

                     126,1

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     124,2

                     3,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     128,7

                     FAL20

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     117,9

                     1 158,3

                     40,0

                     FAL20

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     GII

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     L-0-U

                     6 000,0

                     230,0

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     L-10-U

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     L-20-D

                     1 500,0

                     153,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     L-20-D

                     1 000,0

                     153,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     L-39-D

                     200,0

                     143,6

                     3,0

                     GII

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     L-39-D

                     790,0

                     GII

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     117,0

                     760,0

                     40,0

                     GII

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     L-0-U

                     6 000,0

                     230,0

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     L-10-U

                     3 000,0

                     170,0

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     L-20-D

                     1 500,0

                     149,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     L-20-D

                     1 000,0

                     149,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     L-39-D

                     200,0

                     139,2

                     3,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     L-39-D

                     790,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     113,0

                     760,0

                     40,0

                     GIIB

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     20,0

                     0,0

                     10,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     L-0-U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     L-0-U

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     L-20-D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     L-39-D

                     1 000,0

                     151,5

                     3,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     L-39-D

                     298,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     80,0

                     982,0

                     40,0

                     GIV

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     20,0

                     0,0

                     4,0

                     GV

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     L-0-U

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     L-20-U

                     3 000,0

                     160,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     L-20-D

                     1 500,0

                     160,0

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     L-39-D

                     1 000,0

                     137,8

                     3,0

                     GV

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     L-39-D

                     300,0

                     GV

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     107,0

                     1 157,0

                     40,0

                     GV

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     20,0

                     0,0

                     4,6

                     HS748A

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     110,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     100,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     90,1

                     3,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     207,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     85,5

                     1 863,0

                     40,0

                     HS748A

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     152,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     142,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     132,1

                     3,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     236,6

                     IA1125

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     125,3

                     2 129,4

                     40,0

                     IA1125

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     160,5

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-33

                     1 500,0

                     162,9

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-42

                     1 000,0

                     145,5

                     3,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-42

                     417,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     138,1

                     3 753,0

                     10,0

                     L1011

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     162,4

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-33

                     1 500,0

                     151,2

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-42

                     1 000,0

                     147,4

                     3,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-42

                     516,6

                     L10115

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     139,8

                     4 649,4

                     10,0

                     L10115

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     L188

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     200,0

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     147,5

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-78-%

                     1 500,0

                     135,6

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-100

                     1 000,0

                     129,8

                     3,0

                     L188

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-100

                     351,0

                     L188

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     123,1

                     3 159,0

                     40,0

                     L188

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     161,6

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     151,6

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     141,7

                     3,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     140,4

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     134,4

                     1 263,6

                     40,0

                     LEAR25

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     10

                     3 000,0

                     144,5

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     134,5

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     127,8

                     3,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     181,4

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     121,2

                     1 632,6

                     40,0

                     LEAR35

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     U-0

                     6 000,0

                     185,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     D-28

                     3 000,0

                     154,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-28

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     145,3

                     3,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     346,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,0

                     2 100,0

                     40,0

                     MD9025

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     9,6

                     MD9028

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     U-0

                     6 000,0

                     185,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     D-28

                     3 000,0

                     154,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-28

                     1 500,0

                     150,0

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-40

                     1 000,0

                     145,3

                     3,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-40

                     346,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     130,0

                     2 100,0

                     40,0

                     MD9028

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     8,6

                     MU3001

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     250,0

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     1

                     3 000,0

                     133,8

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     123,8

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-30

                     1 000,0

                     117,1

                     3,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-30

                     156,6

                     MU3001

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     111,1

                     1 409,4

                     40,0

                     MU3001

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     120,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     27-A

                     3 000,0

                     109,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     27-A

                     1 500,0

                     96,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     27-A

                     1 000,0

                     87,0

                     3,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     27-A

                     53,5

                     PA30

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     70,0

                     481,1

                     10,0

                     PA30

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     6 000,0

                     151,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     4 000,0

                     135,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     ZERO-A

                     2 000,0

                     119,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     30-DN

                     1 000,0

                     111,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     5

                     Klesanie

                     30-DN

                     50,0

                     111,0

                     3,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     6

                     Pristátie

                     30-DN

                     100,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     111,0

                     2 245,9

                     10,0

                     PA42

                     DEFAULT

                     8

                     Spomalenie

                     10,0

                     0,0

                     10,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     INTR

                     3 000,0

                     120,2

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-15

                     1 500,0

                     106,5

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     100,2

                     3,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     233,1

                     SD330

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     95,1

                     2 097,9

                     40,0

                     SD330

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     1

                     Klesanie

                     ZERO

                     6 000,0

                     160,0

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     2

                     Klesanie

                     5

                     3 000,0

                     136,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     3

                     Klesanie

                     D-INTR

                     1 500,0

                     126,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     4

                     Klesanie

                     D-35

                     1 000,0

                     116,9

                     3,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     5

                     Pristátie

                     D-35

                     216,9

                     SF340

                     DEFAULT

                     6

                     Spomalenie

                     110,9

                     1 952,1

                     40,0

                     SF340

                     DEFAULT

                     7

                     Spomalenie

                     30,0

                     0,0

                     10,0

            Tabuľka I-4 (časť 1)

            Štandardné procedurálne kroky pri odletoch

                     ID lietadla

                     ID profilu

                     Dĺžka úseku

                     Číslo kroku

                     Typ kroku

                     Stanovenie ťahu

                     ID klapky

                     Nadmorská výška koncového bodu (v stopách)

                     Rýchlosť stúpania (stôp/min.)

                     Koncový bod riadeného vzdušného priestoru (kt)

                     Percento zrýchľovania (%)

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     17-D

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     17-D

                     400

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     17-D

                     2 750

                     128

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     2 950

                     138

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     3 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     1 500

                     160

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     5 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     7 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     10 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     17-D

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     17-D

                     400

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     17-D

                     2 400

                     128

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     2 650

                     138

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     3 000

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     1 500

                     160

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     5 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     7 500

                     1900D

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO-D

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     2 047

                     175

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     195

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 905

                     179

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     199

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 793

                     183

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     203

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     3

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 624

                     189

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     209

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     4

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 430

                     197

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     217

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     5

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 259

                     205

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     800

                     225

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     800

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     6

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 151

                     209

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     800

                     229

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     800

                     250

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707320

                     DEFAULT

                     7

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     2 047

                     175

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     195

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     1

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 905

                     179

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     199

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     2

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 793

                     183

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     203

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     7 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     3

                     9

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     10 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     1

                     Vzlet

                     Max. vzlet

                     14

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     2

                     Stúpanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     3

                     Zrýchľovanie

                     Max. vzlet

                     14

                     1 624

                     189

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     4

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     INT

                     1 000

                     209

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     5

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     3 000

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     6

                     Zrýchľovanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     1 000

                     250

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     7

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO

                     5 500

                     707QN

                     DEFAULT

                     4

                     8

                     Stúpanie

                     Max. stúpanie

                     ZERO
[cell cut: 10390249 characters, first 2000000 kept]