Dôležité právne oznámenie

|

31988L0436

Smernica Rady zo 16. júna 1988, ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 70/220/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi z motorov motorových vozidiel (zníženie emisie škodlivých častíc z dieselových motorov)

Úradný vestník L 214 , 06/08/1988 S. 0001 - 0017 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0111  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 13 Zväzok 17 S. 0111  CS.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 ET.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 HU.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 LT.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 LV.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 MT.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 PL.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 SK.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279 SL.ES Kapitola 13 Zväzok 009 S. 263  - 279

		Smernica Radyzo 16. júna 1988,ktorou sa mení a dopĺňa smernica Rady 70/220/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi z motorov motorových vozidiel (zníženie emisie škodlivých častíc z dieselových motorov)(88/436/EHS)RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, a najmä na jej článok 100 A,so zreteľom na návrh Komisie [1],v spolupráci s Európskym parlamentom [2],so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [3],keďže je dôležité prijať opatrenia k postupnému vytvoreniu vnútorného trhu do 31. decembra 1992; keďže vnútorný trh predstavuje oblasť bez vnútorných hraníc, v ktorom je zaručený voľný pohyb tovaru, osôb, služieb a kapitálu;keďže v prvom akčnom programe Európskych spoločenstiev na ochranu životného prostredia, ktorý bol Radou schválený 22. novembra 1973, sa vyzýva brať zreteľ na posledné vedecké poznatky v boji proti znečisťovaniu ovzdušia výfukovými plynmi motorov motorových vozidiel a na už vydané smernice, ktoré sa majú vzhľadom na uvedené poznatky zmeniť a doplniť; keďže tretí akčný program predpokladá ďalšie úsilie zamerané na podstatné zníženie terajšej úrovne emisií škodlivín z motorových vozidiel;keďže rozdiely, ktoré sa môžu objaviť vo vnútroštátnych právnych predpisoch týkajúcich sa limitov emisií škodlivých častíc zo vznetových ("dieselových") motorov, používaných ako kritériá pre typové schválenie vozidiel vybavených týmito motormi, môžu spôsobiť prekážky vo voľnom obehu týchto výrobkov v spoločenstve; keďže sa preto javí potrebné stanoviť spoločné normy v tejto oblasti;keďže smernica 70/220/EHS [4] ustanovuje limitné hodnoty pre emisie oxidu uhoľnatého a nespálených uhľovodíkov z takých motorov; keďže tieto limitné hodnoty boli najprv znížené smernicou 74/290/EHS [5] a doplnené na základe smernice 77/102/EHS [6] o limity prípustných emisií oxidu dusíka; keďže limity pre tieto tri škodliviny boli postupne znižované smernicami 78/665/EHS [7] a 83/351/EHS [8] a 88/76/EHS [9];keďže predmet úpravy smernice 83/351/EHS bol smernicou 70/220/EHS rozšírený na určité kategórie vozidiel vybavených vznetovými (dieselovými) motormi, avšak bez toho, že by boli ustanovené špecifické požiadavky na emisie týchto motorov; keďže samotné emisie sadzí sú upravené smernicou 72/306/EHS [10]; keďže pre zvýšenie ochrany verejného zdravia je nevyhnutné obmedziť celkové emisie škodlivých častíc z motorov tohto typu; keďže je vhodné ustanoviť pre emisie škodlivých častíc limitné hodnoty, ktoré zodpovedajú súčasnému stavu v spoločenstve s ohľadom na dieselové motory a rozšíriť skúšobnú metódu uvedenú v smernici 70/220/EHS doplnením o ustanovenia, ktoré sa týkajú odberu vzoriek a analýzy emisií častíc, prevzatím príslušných požiadaviek Spojených štátov amerických;keďže stanovenie 1,1 g a 1,4 g/test ako limitných hodnôt pre emisie škodlivých častíc vozidiel vybavených vznetovým motorom predstavuje prvý krok v znížení týchto emisií;keďže, berúc tiež do úvahy stanovisko Európskeho parlamentu, druhá etapa zníženia emisií škodlivých častíc musí byť tiež čo najrýchlejšie vykonávaná a keďže by mali byť dosiahnuté úrovne 0,8 g a 1,0 g/test; keďže prijaté úrovne budú brať zreteľ na technické a ekonomické možnosti, ktoré existujú v tej dobe,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Smernica 70/220/EHS sa týmto mení a dopĺňa takto:1. Názov sa nahrádza takto:"Smernica Rady z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o opatreniach proti znečisťovaniu ovzdušia emisiami z motorových vozidiel".2. Prílohy I, III a III A sa zmenia a doplnia v súlade s prílohou k tejto smernici.Článok 21. Od 1. októbra 1988 členské štáty nesmú z dôvodov týkajúcich sa znečisťovania ovzdušia emisiami škodlivých častíc z motora:- odmietnuť udeliť EHS typové schválenie alebo vydať doklad uvedený v poslednej zarážke článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS [11], alebo udeliť národné typové schválenie pre typ motorových vozidiel, vybavených vznetovými motormi alebo- zakázať uvedenie takýchto vozidiel do prevádzky,pokiaľ emisie škodlivých častíc z tohto typu motorového vozidla alebo z týchto vozidiel spĺňajú požiadavky ustanovené v prílohách k smernici 70/220/EHS, zmenených a doplnených touto smernicou.2. Od 1. októbra 1989 členské štáty:- nemôžu naďalej vydávať doklad podľa poslednej zarážky článku 10 ods. 1 smernice 70/156/EHS pre typy motorových vozidiel vybavených vznetovým motorom,- môžu zamietnuť národné typové schválenie pre typy motorového vozidla so vznetovým motorom, ktorých úroveň emisií škodlivých častíc nezodpovedá požiadavkám ustanoveným v prílohách k smernici 70/220/EHS, zmenených a doplnených touto smernicou.Vo vzťahu k typom motorových vozidiel so vznetovým motorom s priamym vstrekovaním sa však tento dátum predlžuje do 1. októbra 1994.3. Od 1. októbra 1990 členské štáty môžu zakázať uvedenie do prevádzky motorových vozidiel so vznetovým motorom, ktorých emisie škodlivých častíc nezodpovedajú požiadavkám príloh smernice 70/220/EHS, zmenených a doplnených touto smernicou.Vo vzťahu k vozidlám so vznetovým motorom s priamym vstrekovaním sa však tento dátum predlžuje do 1. októbra 1996.Článok 3Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do 1. októbra 1988. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Článok 4Pred koncom roka 1989 Rada na základe návrhu Komisie rozhodne o vykonávaní druhej etapy ďalšieho zníženie limitných hodnôt emisií škodlivých častíc.Článok 5Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Luxemburgu 16. júna 1988Za RadupredsedaK. Töpfer[1] Ú. v. ES C 174, 12.7.1986, s. 3.[2] Ú. v. ES C 190, 20.7.1987, s. 178 a Ú. v. ES C 167, 27.6.1988.[3] Ú. v. ES C 333, 29.2.1986, s. 17.[4] Ú. v. ES L 76, 6.4.1970, s. 1.[5] Ú. v. ES L 159, 15.6.1974, s. 61.[6] Ú. v. ES L 32, 3.2.1977, s. 32.[7] Ú. v. ES L 223, 14.8.1978, s. 48.[8] Ú. v. ES L 197, 20.7.1983, s. 1.[9] Ú. v. ES L 36, 9.2.1988, s. 1.[10] Ú. v. ES L 190, 20.8.1972, s. 1.[11] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.--------------------------------------------------PRÍLOHAZmeny a doplnenia príloh k smernici 70/220/EHSPRÍLOHA IPREDMET ÚPRAVY, POJMY, ŽIADOSŤ O EHS TYPOVÉ SCHVÁLENIE, ŠPECIFIKÁCIE TESTU, ROZŠÍRENIE EHS TYPOVÉHO SCHVÁLENIA, ZHODA VÝROBY, PRECHODNÉ USTANOVENIABod 1 znie takto:"1. PREDMET ÚPRAVYTáto smernica sa vzťahuje na emisie škodlivín plynov zo všetkých motorových vozidiel vybavených zážihovými motormi a na emisie plynov a emisie škodlivých častíc z vozidiel kategórií M1 a N1, vybavených vznetovými motormi podľa článku 1."Bod 2.1 znie takto:"2.1. "Typ vozidla", pokiaľ ide o emisie plynných škodlivín a škodlivých častíc z motorov, znamená kategóriu motorových vozidiel, medzi ktorými nie sú podstatné odlišnosti najmä v:"Bod 2.4 sa rozširuje takto:"Škodlivé častice“ znamenajú komponenty výfukových plynov, ktoré sú zachytávané zo zriadeného výfukového plynu pri teplote max. 52 °C pomocou filtrov zhodne s prílohou III".Bod 3.1 znie takto:"3.1. Žiadosť o schválenie typu vozidla z hľadiska emisií plynných škodlivín a častíc z motora predkladá výrobca alebo jeho oprávnený zástupca."Prvá veta bodu 5.1.1 znie takto:"Komponenty podrobené účinkom emisií plynov a škodlivých častíc musia byť konštruované, vyrábané a montované takým spôsobom, aby za normálnych podmienok prevádzky a napriek vibráciám, ktorým môžu byť vystavené, vyhovovali ustanoveniam tejto smernice".Bod 5.2.1.1 znie takto:"5.2.1.1. Test typu 1 (overenie priemerných emisií plynných škodlivín a škodlivých častíc po studenom štarte."Bod 5.2.1.1.2 sa rozširuje takto:"Zaznamenajú sa nielen emisie kysličníka uhoľnatého, uhľovodíkov a kysličníkov dusíka, ale aj emisia škodlivých častíc z vozidiel vybavených vznetovými motormi."Druhá veta bodu 5.2.1.1.3 znie takto:"Metódami zberu a analýzy plynov, ako aj metódami separácie a váženia astm, musia byť tie, ktoré sú predpísané."Bod 5.2.1.1.4 znie takto:"5.2.1.1.4. Podliehajúc ustanoveniam bodov 5.2.1.1.4.2 a 5.2.1.1.5 sa test vykoná trikrát. Hmotnosť oxidu uhličitého, zlúčené hmotnosti uhľovodíkov a oxidov dusíka, hmotnosť oxidu dusíka a – v prípade vozidiel so vznetovými motormi – hmotnosť škodlivých častíc, musí byť u zodpovedajúcich kategórií vozidiel menšia než hodnoty uvedené v tabuľke:Objem motora C (v cm3) | Hmotnosť oxidu uhoľnatého L1 (g/test) | Súčet hmotností uhľovodíkov a oxidov dusíka L2 (g/test) | Hmotnosť oxidov dusíka L3 (g/test) | Hmotnosť častíc1 L4 (g/test) |C > 2000 | 25 | 6,5 | 3,5 | 1,1 |1400 ≤ C ≤ 2000 | 30 | 8 | |C < 1400 | 45 | 15 | 6 |Vozidlá vybavené vznetovými motormi so zdvihovým objemom nad 2000 cm3 musia z hľadiska emisií plynných škodlivín spĺňať limitné hodnoty zodpovedajúce kategórii zdvihového objemu motora medzi 1400 cm3 a 2000 cm3."V bode 5.2.1.1.4.1 sa vypúšťa veta v zátvorkách.Bod 5.2.1.1.4.2 znie takto:"5.2.1.1.4.2. Počet testov predpísaných v bode 5.2.1.1.4. môže byť na žiadosť výrobcu rozšírený na desať za predpokladu, že aritmetický priemer (x) troch výsledkov získaných pre každú škodlivinu alebo pre celkový súčet dvoch škodlivín leží medzi 100 a 110 % limitnej hodnoty. V tomto prípade rozhodnutie závisí výlučne na priemerných výsledkoch získaných zo súboru desiatich testov (x< L)."Bod 5.2.1.1.5.1 znie takto:"5.2.1.1.5.1. Ak sú hodnoty získané pre každú škodlivinu alebo pre celkový súčet dvoch škodlivín ≤ 0,70 L, vykoná sa len jeden test."Bod 5.2.1.1.5.2 znie takto:"5.2.1.1.5.2. Ak pre všetky škodliviny alebo pre súčet emisií škodlivín je V1 ≤ 0,85 L a ak v tom istom čase najmenej pre jednu z týchto škodlivín alebo zlúčené hodnoty škodlivín je V1 > 0,70 L, vykonajú sa len dva testy. Navyše musia byť splnené nasledujúce podmienky: V1 + V2 ≤ 1,70 L a V2 ≤ L."Bod 7.1 znie takto:"7.1. Spravidla je zhoda výrobných modelov, pokiaľ ide o obmedzenie emisií plynných škodlivín a škodlivých častíc z motora, overovaná na základe opisu uvedeného v prílohe VII a ak je to potrebné, na základe všetkých alebo jedného z testov typu I, II a III uvedených v bode 5.2."V bode 7.1.1.1 je tabuľka nahradená takto:"Objem motora C (cm3) | Hmotnosť oxidu uhoľnatého L1 (g/test) | Súčet hmotností uhľovodíkov a oxidov dusíka L2 (g/test) | Hmotnosť oxidov dusíka L3 (g/test) | Hmotnosť častíc1 L4 (g/test) |C > 2000 | 30 | 8,1 | 4,4 | 1,4 |1400 ≤ C ≤ 2000 | 36 | 10 | |C < 1400 | 54 | 19 | 7,5 |Vozidlá vybavené vznetovými motormi so zdvihovým objemom nad 2000 cm3 nepresahujú limitné hodnoty pre emisie plynných škodlivín, zodpovedajúce triede zdvihového objemu motora medzi 1400 cm3 a 2000 cm3."Druhý odsek bodu 7.1.1.2 znie takto:"Výsledok, ktorý sa berie do úvahy pre pôvodne testované vozidlo, je aritmetický priemer troch testov typu I vykonaných na tomto vozidle. Aritmetický priemer (x) troch výsledkov získaných pre náhodnú vzorku a normovaná odchýlka S (1) sú zaznamenané pre emisie kysličníka uhoľnatého, emisie uhľovodíkov a kysličníkov dusíka, zlúčené emisie kysličníkov dusíka a emisie častíc. Vyrobené modely sú považované za zhodné, ak je splnená nasledovná podmienka:x+ k · S ≤ Lkde:L = limitná hodnota uvedená v bode 7.1.1.1,k = štatistický činiteľ závislý na n a daný v nasledovnej tabuľke."Bod 8.3.1.1 znie takto:"8.3.1.1. Pre typové schválenie vozidla sú limitné hodnoty uvedené v tabuľke v bode 5.2.1.1.4 nahradené nasledovnými hodnotami:—Hmotnosť kysličníka uhoľnatého: | 2,11 g/km |—Hmotnosť uhľovodíkov: | 0,25 g/km |—Hmotnosť kysličníka dusíka: | 0,62 g/km |—Hmotnosť častíc(1): | 0,124 g/km. |Tieto limitné hodnoty sa považujú za splnené, ak nie sú vyššie ako výsledky testov typu vozidla, keď jednotlivé hmotnosti škodlivín sú vynásobené relevantným koeficientom zhoršenia podľa nasledovnej tabuľky:Systém čistenia emisií výfukových plynov | Koeficient zhoršenia |CO | HC | NOx | Častice(1) |1.Zážihový motor s oxidačným katalyzátorom | 1,2 | 1,3 | 1,0 | — |2.Zážihový motor bez katalyzátora | 1,2 | 1,3 | 1,0 | — |3.Zážihový motor s trojzložkovým katalyzátorom | 1,2 | 1,3 | 1,1 | — |4.Vznetový motor | 1,1 | 1,0 | 1,0 | 1,2 |Ak certifikačný postup pre exportné trhy spoločenstva potvrdil výrobcovi koeficienty zhoršenia špecifické pre typ vozidla, tieto koeficienty môžu byť použité ako alternatíva k uvedeným koeficientom pri zisťovaní, či spĺňa limitné hodnoty uvedené v tejto časti."PRÍLOHA IIITEST TYPU I(Overenie priemerných emisií plynných škodlivín a škodlivých častíc v preľudnenej mestskej oblasti po studenom štarte)Bod 4.2.1 znie takto:"4.2.1. Systém zberu výfukových plynov musí umožniť meranie skutočných množstiev emisií škodlivín vo výfukových plynoch. Systém, ktorý má byť použitý, je systém odberu s konštantným objemom (CVS). To vyžaduje, aby výfukové plyny vozidla boli plynulo riedené s okolitým ovzduším za kontrolovaných podmienok. Pri systéme odberu s konštantným objemom musia byť splnené dve podmienky: musí byť meraný celkový objem zmesi výfukového plynu a riediaceho vzduchu a musí byť odobratá úmerná vzorka tohto objemu pre analýzu.Množstvá emitovaných škodlivín sú stanovené podľa koncentrácií vo vzorke a korigované podľa obsahu škodlivín v okolitom ovzduší a celkového prúdu počas trvania testu.Emisie škodlivých častíc sú stanovené zachytením častíc pomocou filtrov prispôsobených k oddeleniu z príslušnej časti prúdu počas testu a gravimetrickým stanovením ich množstva zhodne s bodom 4.3.2."Bod 4.3.1.1 sa dopĺňa takto:"Častice:Gravimetrické stanovenie zachytených častíc. Častice sú zberané prostredníctvom dvojsériovo zostavených filtrov v prúde vzorkovaného plynu. Množstvo častíc zachytených každým párom filtrov by malo byť takéto:Vep : prúd cez filtre,Vmix : prúd cez tunel,M : hmotnosť častíc (g/test),Mlimit : limitná hmotnosť častíc (platná limitná hmotnosť, g/test)m : hmotnosť častíc zachytených filtrami (g).M =VVm → m =VVMPomer odberu častíc (Vep/Vmix) sa upraví tak, aby pre M = Mlimit 1 ≤ m ≤ 5 mg.Povrch filtrov musí byť z hydrofóbneho materiálu a odolný proti zložkám výfukového plynu (PTFE alebo ekvivalentný materiál)."Bod 4.3.1.2 sa dopĺňa takto:"Meranie zachytených častíc musí byť zabezpečené s presnosťou 1 μg."Bod 4.3.2 sa dopĺňa takto:"Zariadenie k odberu častíc sa skladá z riediaceho tunelu, odbernej sondy, filtračnej jednotky, pumpy pre čiastočný prúd, regulátoru rýchlosti a meracej jednotky. Čiastočný prúd pre odber častíc prúdi cez dva filtre zostavené v sérii. Sonda odberu prúdu plynu, z ktorého majú byť odoberané častice, musí byť umiestnená v riediacom trakte tak, aby umožňovala odber z prúdu plynu reprezentujúceho homogénnu zmes vzduch/výfukový plyn a aby teplota zmesi vzduch/výfukový plyn nepresiahla 52 °C v bode odberu. Teplota prúdu plynu v prietokomere nesmie kolísať o viac než ± 3 K a rýchlosť prúdu viac ako ± 5 %. Ak by bola zmena prietoku neprípustná z dôvodu príliš zvýšeného zaťaženia filtra, musí byť test prerušený. V dobe opakovania skúšky musí byť znížená rýchlosť prúdu a/alebo sa musí použiť väčší filter. Filtre musia byť vybrané z klimatizačnej komory najskôr hodinu pred začiatkom testu.Potrebné filtre pre častice musia byť pred testom kondicionované (teplota a vlhkosť) v klimatizovanej komore, v nádobe chránenej pred prachom, po dobu najmenej osem a najviac päťdesiatšesť hodín. Po tomto kondicionovaní sa nekontaminované filtre vážia a skladujú až do ich použitia."5.3. Predkondicionovanie vozidlaBod 5.3.1 sa mení a dopĺňa takto:"Pre motorové vozidlá so vznetovým motorom s cieľom merania častíc, musí byť najviac 36 hodín a najmenej 6 hodín pred testovaním uskutočnené predkondicionovanie opísané v doplnku 9.Po tomto predkondicionovaní a pred testom musia byť motorové vozidlá so vznetovým motorom a so zážihovým motorom v miestnosti, kde zostáva teplota relatívne konštantná medzi 20° a 30 °C. Toto kondicionovanie musí trvať najmenej 6 hodín a pokračuje až kým teplota motorového oleja a teplota chladiacej kvapaliny (ak je) sú v rámci ± 2 °C teploty miestnosti.Ak to výrobca žiada, je test vykonaný v dobe max. 30 hodín po tom, keď vozidlo bolo v chode pri svojej normálnej teplote."Bod 7 znie takto:"7. ODBER A ANALÝZA VZORIEK PLYNOV A ČASTÍC"Bod 7.1 znie takto:"7.1. Odber vzorkyOdber vzorky začína na začiatku prvého cyklu testu, ako je uvedené v bode 6.2.2 a končí sa na konci poslednej periódy voľnobehu vo štvrtom cykle."Bod 7.2.1 sa dopĺňa takto:"Použité filtre musia byť prenesené do komory najneskôr hodinu po konci testu a musia byť kondicionované po dobu dvoch až 56 hodín, a potom budú odvážené."Bod 8 znie takto:"8. STANOVENIE MNOŽSTVA EMITOVANÝCH PLYNNÝCH ŠKODLIVÍN A ŠKODLIVÝCH ČASTÍC"Bod 8.2 znie takto:"8.2. Celkové množstvo emitovaných plynných škodlivín a škodlivých častícMnožstvo M každej škodliviny emitovanej vozidlom počas testu sa stanoví na základe získaného produktu, ktorý predstavuje objemovú koncentráciu a objem skúmaného plynu, s ohľadom na nasledovné hustoty a za uvedených odporučených podmienok:- pre kysličník uhoľnatý (CO): d = 1,25 g/l,- pre uhľovodíky (CH1,85): d = 0,619 g/l,- pre kysličníky dusíka (NO2): d = 2,05 g/l.Množstvo m škodlivých častíc emitovaných vozidlom sa počas skúšky stanoví odvážením hmoty častíc zachytených dvoma filtrami, m1 prvým, m2 druhým filtrom:- ak 0,95 (m1 + m2) ≤ m1, m = m1,- ak 0,85 (m1 + m2) ≤ m1 < 0,95 (m1 + m2), m = m1 + m2,- ak m1 < 0,85 (m1 + m2) test je zrušený.Doplnok 8 uvádza výpočty, nasledované príkladmi použitými pre zisťovanie množstva emitovaných plynných škodlivín a škodlivých častíc."DOPLNOK 5Nadpis tohto doplnku znie takto:"OPIS SYSTÉMOV ODBERU PLYNOV"Bod 2.1.3 znie takto:"2.1.3. Pre analýzu musí byť odobratá súvislá proporcionálna vzorka riedených výfukových plynov a riediaceho vzduchu.Množstvá emitovaných plynných škodlivín sú stanovené podľa koncentrácií pomernej vzorky a celkového objemu zmeraného počas testu. Koncentrácie vzorky sú korigované na základe obsahu škodlivín v okolitom ovzduší. Navyše pre vznetové motory sa zaznamenajú emisie častíc."Bod 2.2.2 znie takto:"2.2.2. Systém odberu výfukových plynov musí umožniť meranie priemerných objemových koncentrácií CO2, CO, HC a NOx ako i v prípade vozidiel so vznetovým motorom emisie častíc, obsiahnutých vo výfukových plynoch emitovaných v priebehu testovacieho cyklu vozidla."Bod 2.4 znie takto:"2.4. Dodatočné odberové jednotky pre testovanie vozidiel so vznetovým motorom.2.4.1. Na rozdiel od metódy odberu plynov v prípade vozidiel s motorom s zážihovým zapaľovaním sa body odberu vzoriek uhľovodíkov a častíc nachádzajú v riediacom tuneli.2.4.2. Aby sa znížili tepelné straty výfukových plynov medzitým keď opúšťajú koniec výstupnej trubice výfuku a keď vstupujú do riediaceho tunela, vedenie nesmie mať dĺžku väčšiu ako 3,6 m alebo 6,1 m, ak je tepelne izolované. Jeho vnútorný priemer nesmie presiahnuť 105 mm.2.4.3. Predovšetkým musia byť aplikované podmienky turbulentného prúdu (Reynoldsove číslo ≥ 4000) v riediacom tuneli, ktorý pozostáva z rovnej trúbky vyrobenej z elektricky vodivého materiálu tvaru, ktorý zabezpečuje homogenitu riedených výfukových plynov v bodoch odberu, ako i to, že vzorka sa skladá z reprezentatívnych plynov a častíc. Riediaci tunel musí mať priemer najmenej 200 mm a systém musí byť uzemnený.2.4.4. Systém odberu vzoriek častíc sa skladá zo sondy odberu v riediacom tuneli a z dvoch filtrov umiestnených v sérii. Rýchlouzávery sú umiestnené pred i za oboma filtrami v smere prúdu.2.4.5. Sonda pre častice musí byť umiestnená takto:Musí byť montovaná blízko osi tunela, približne 10 priemerov tunela v smere prúdu vstupujúcich výfukových plynov, a musí mať vnútorný priemer najmenej 12 mm.Vzdialenosť medzi koncom odberu a podložkou filtra musí byť rovná najmenej päťnásobku priemeru sondy a nesmie byť väčšia než 1020 mm.2.4.6. Meracia jednotka prúdu plynu sa skladá z čerpadiel, regulátorov prietoku a prietokomerov.2.4.7. Systém odberu uhľovodíkov sa skladá z ohrievanej odberovej sondy, z vedenia, z filtra a čerpadla. Sonda odberu musí byť inštalovaná v tej istej vzdialenosti vstupného otvoru výfukových plynov ako sonda pre odber častíc takým spôsobom, aby sa vylúčil vzájomný vplyv odberov. Musí mať vnútorný priemer najmenej 4 mm.2.4.8. Všetky ohrievané časti musia byť udržiavané na teplote 190 °C ± 10 °C ohrievacím systémom.2.4.9. Ak nie je možná kompenzácia zmeny rýchlosti prietoku, musí byť použitý výmenník tepla a zariadenie k regulácii teplôt, ako je špecifikované v bode 2.3.3.1, pre zabezpečenie konštantnosti rýchlosti prúdu v systéme a tým aj proporcionálnosti odberu vzorky."Bod 3.1.4 sa dopĺňa takto:"Systém odberu vzoriek pre meranie častíc- S4: Sonda odberu v riediacom tuneli,- Fp: Filtračná jednotka, zložená z dvoch filtrov umiestnených v sérii; prepínacie zariadenie pre ďalšie paralelne montované dvojice filtrov,- Vedenie odberu,- Čerpadlá, regulátory prúdu, prietokomery."Obrázok 1 sa nahrádza takto:+++++ TIFF +++++Obrázok 1Vzorkovač s konštantným objemom s objemovým čerpadlom (PDP - CVS)Bod 3.2.4 sa dopĺňa takto:"Systém: sonda pre odber v riediacom tuneli- S4: Sonda odberu v riediacom tuneli,- Fp: Filtračná jednotka, zložená z dvoch filtrov umiestnených v sérii; prepínacie zariadenie pre ďalšie paralelne montované dvojice filtrov,- Vedenie odberu,- Čerpadlá, regulátory prúdu, prietokomery."Obrázok 2 sa nahrádza takto:+++++ TIFF +++++Obrázok 2Vzorkovač s konštantným objemom s Venturiho trúbkou s kritickým vírením (Systém CFV - CVS)Bod 3.3 sa nahrádza takto:"(iba pre vozidlá s motorom so zážihovým zapaľovaním)"DOPLNOK 8:Tento doplnok znie takto:"DOPLNOK 8VÝPOČET EMISIÍ ŠKODLIVÍN1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA1.1. Emisie škodlivín sa vypočítajú podľa nasledujúcej rovnice:M= V· Q· k· C· 10−6kde:Mi : Emisia škodliviny i v g/test;Vmix : Objem riedených výfukových plynov vyjadrený v l/test a korigovaný na normálne podmienky (273,2 K a 101,33 KPa);Qi : Hustota škodliviny i v g/l pri normálnom tlaku a teplote (273,2 K a 101,33 kPa);kH : korekčný koeficient vlhkosti použitý pre výpočet emisií kysličníkov dusíka (nejde o korekciu vlhkosti pre HC a CO);Ci : koncentrácia škodliviny i v riedených výfukových plynoch, vyjadrená v ppm a korigovaná koncentráciou škodlivín i prítomných v riediacom vzduchu.1.2. Stanovenie objemuZnenie bývalej časti 1 zostáva nezmenené.1.3. Výpočet korigovanej koncentrácie škodlivín v záchytnom vakuZnenie bývalej časti 2 zostáva nezmenené.1.4. Výpočet korekčného faktora vlhkosti pre NOZnenie bývalej časti 3 zostáva nezmenené.1.5. PríkladZnenie bývalej časti 4 zostáva nezmenené až po bod 4.2, body 4.3 a 4.4 sú vypustené.2. ŠPECIÁLNE USTANOVENIE TÝKAJÚCE SA VOZIDIEL VYBAVENÝCH VZNETOVÝMI MOTORMI2.1. Meranie HC pre vznetové motoryPre stanovenie emisií HC pre vznetové motory sa priemerná koncentrácia HC vypočíta pomocou tohto vzorca:c=∫c· dtt−t1kde:∫c· dt : integrál hodnoty zaregistrovanej ohrievaným HFID počas testu (t2 - t1),ce : koncentrácia HC meraná v riedených výfukových plynoch v ppm,ce : je nahradená priamo chc vo všetkých zodpovedajúcich rovniciach2.2. Stanovenie častícEmisia častíc Mp (g/test) sa vypočíta pomocou tejto rovnice:M=× PVepak sú výfukové plyny vypúšťané mimo tunel,M=V+ PVepak sú výfukové plyny recyklované do tunela,kde:Vmix : Objem riedených výfukových plynov (pozri bod 1.1.3) za normálnych podmienok,Vep : Objem výfukového plynu prechádzajúceho filtrom na častice za normálnych podmienok,Pe : Hmotnosť častíc zachytených filtrami,Mp : Emisie častíc v g/test pre použitie v tomto doplnku,aleboMp : Emisia častíc v g/fázu pre použitie v doplnku 8 prílohy IIIA."Dopĺňa sa tento doplnok 9:"DOPLNOK 9CYKLUS PREDKONDICIONOVANIACEC CF – 11/3+++++ TIFF +++++Čas (s) | Rýchlosť (km/h) |0 | 0 |20 | 55 |45 | 55 |65 | 0 |75 | 0 |92 | 50 |108 | 50 |125 | 0 |135 | 0 |155 | 55 |180 | 55 |200 | 0 |210 | 0 |225 | 40 |255 | 40 |270 | 80 |400 | 80 |420 | 0 |430 | 0 |445 | 40 |485 | 40 |500 | 80 |630 | 80 |650 | 0 |660 | 0 |680 | 50 |820 | 50 |840 | 0 |850 | 0 |880 | 80 |1110 | 80 |1130 | 50 |1150 | 90 |1760 | 90 |1800 | 0 |"PRÍLOHA IIIATEST EKVIVALENTNÝ K TESTU TYPU-I PRE OVERENIE EMISIÍ PO STUDENOM ŠTARTE4.2.1 | sú zmenené a doplnené tým istým spôsobom ako zodpovedajúce body prílohy III. |4.3.1.1 |4.3.1.2 |4.3.2 |Bod 6.2.2.7 znie takto:"6.2.2.7. Uvedie sa do chodu prístroj na meranie prúdu plynov, nastavia sa ventily odberov vzorky tak, že vzorka prúdi priamo do "prechodného" záchytného vaku výfukového plynu a do vaku pre zachytenie prechodného riediaceho vzduchu (do chodu sa uvedie integrátor systému analýzy uhľovodíkov z nafty a v tom prípade sa zaznamená diagram záznamového prístroja), počas odberu sa nastavia ventily tak, aby filtre na častice boli priamo plnené počas prechodnej doby, otočí sa kľúčom zapaľovania a spustí sa motor."V bode 6.2.2.11 prvá veta znie takto:"Na konci spomaľovania, plánovaného po 505 sekundách, sa súčasne prepnú prúdy vzoriek z "prechodných" vakov do "stabilizovaných" vakov tak, aby prechádzali cez filtre pre častice stabilizované prúdom, uzavrie sa prietokomer č. 1 (a integrátor č. 1 uhľovodíkov z nafty), (zaznamená sa diagram záznamového prístroja uhľovodíkov z nafty) a do činnosti sa uvedie prietokomer č. 2 (a integrátor č. 2 uhľovodíkov z nafty)."V bode 6.2.2.13 prvá veta znie takto:"Päť sekúnd po zastavení motora sa zavrie súčasne prietokomer č. 2 (a integrátor č. 2 uhľovodíkov z nafty), (prípadne sa zaznamená diagram registrátora týchto uhľovodíkov), uzatvoria sa ventily filtrov na častice pre stabilizovanú fázu a nastavia sa ventily voliča vzorky do polohy "pohotovosť.""V bode 6.2.2.16 sa za prvú vetu vkladá nová veta:"U vozidiel so vznetovými motormi sa podobne vyžaduje len jeden pár filtrov častíc pre skúšku s teplým štartom."bod 6.2.2.17. Prvá veta sa nahrádza takto:"Na konci spomalenia plánovanom po 505 sekundách sa uzatvorí súčasne prietokomer č. 1 (a integrátor č. 1 uhľovodíkov z nafty, prípadne sa označí diagram registrátora týchto uhľovodíkov), uzatvoria sa ventily k filtrom na častice a nastavia sa ventily voliča vzorky do polohy "pohotovosť" (zastavenie motora nie je súčasťou periódy odberu vzoriek u testu s teplým štartom)."Za bod 7.7 sa vkladá tento nový bod:"7.8. Použité filtre na častice musia byť prenesené do komory najneskôr jednu hodinu po konci testu výfukových plynov a musia byť v nej kondicionované po dobu medzi 2 a 56 hodín, a potom odvážené."Body 8 a 8.2 sú zmenené a doplnené tým istým spôsobom ako zodpovedajúce body prílohy III.DOPLNOK 5: nadpis je ten istý ako nadpis doplnku 5 k prílohe III.2.1.3 | sú zmenené a doplnené tým istým spôsobom ako zodpovedajúce body doplnku 5 k prílohe III. |2.2.2 |2.4.1 |2.4.2. |2.4.3 |Bod 2.4.4 znie takto:"2.4.4. Systém odberu vzoriek pre meranie častíc sa skladá z odbernej sondy v riediacom tuneli, troch filtračných jednotiek zložených z dvoch filtrov usporiadaných v sérii, ku ktorým môže byť nasmerovaný prúd vzoriek plynu počas testovacej fázy. Prúdy vzorky plynu prúdia postupne cez filtračné jednotky v priebehu fáz "prechodná po studenom štarte", "stabilizovaná po studenom štarte a" prechodná "po teplom štarte.""2.4.5 | sú zmenené a doplnené tým istým spôsobom, ako zodpovedajúce body doplnku 5 k prílohe III. |2.4.6 |2.4.7 |2.4.8 |2.4.9 |3. V bode 3 sa pod nadpisom dopĺňa toto:"Systémy zodpovedajú tým, ktoré sú opísané v bode 3 doplnku 5 prílohy III s tým rozdielom, že tri vaky pre odber vzorky plynu a okolitého ovzdušia sú umiestnené paralelne takým spôsobom, aby mohli byť postupne zásobované prúdom vzorky plynu nasmerovaného k nim prostredníctvom rýchločinných ventilov.Podobne sa pri testoch vozidiel so vznetovým motorom umiestňujú paralelným spôsobom tri dvojice filtrov pre meranie častíc."DOPLNOK 8: Tento doplnok znie takto:"DOPLNOK 8VÝPOČET EMISIÍ ŠKODLIVÍN1. Emisie škodlivín sa vypočítajú podľa nasledovnej rovnice:M= 0,43M+ MS+ S+ 0,57M+ MS+ Skde:Ms : emisia škodlivín v g/km pre úplný test;MicT : emisia škodliviny v gramoch v priebehu prvej fázy (prechodná studená);MiHT : emisia škodliviny v gramoch v priebehu poslednej fázy (prechodná teplá);Mis : emisia škodliviny v gramoch v priebehu druhej fázy (stabilizovaná);ScT : vzdialenosť ubehnutá (v km) v priebehu poslednej fázy;SHT : vzdialenosť ubehnutá (v km) v priebehu poslednej fázy;Ss : vzdialenosť ubehnutá (v km) priebehu druhej fázy.2. Emisie škodlivín v jednotlivých fázach sa vypočítajú pomocou nasledovného vzorca:M= V× Q× k× C× 10−6kde:Mij : emisia škodlivín v g/fázu; (t. j. MicT, MiHT atď.);Vmix : objem riedených výfukových plynov: vyjadrený v l/fázu a upravený na normálne podmienky (273,2 K a 101,33 kPa);Qi : hustota škodliviny v g/l za normálneho tlaku a teploty (273,2 K a 101,33 kPa);kH : koeficient korekcie vlhkosti použitý pre výpočet emisií kysličníkov dusíka (nejde o korekciu vlhkosti pre HC a CO);Ci : koncentrácia škodliviny v riedených výfukových plynoch, vyjadrená v ppm a korigovaná koncentráciou škodlivín prítomných v riediacom vzduchu.3. ZVLÁŠTNE USTANOVENIA TÝKAJÚCE SA VOZIDIEL VYBAVENÝCH VZNETOVÝM MOTOROM3.1. Meranie HCEmisia HC v jednotlivých fázach sa stanoví v súlade s bodom 2.1 doplnku 8 prílohy III.3.2. Meranie častícEmisia častíc v jednotlivých fázach sa stanoví v súlade s bodom 2.2 doplnku 8 prílohy III.Celková emisia sa vypočíta v súlade s odsekom 1 tohto doplnku."[1] "V prípade vozidiel vybavených vznetovými motormi.--------------------------------------------------


title: Smernica Rady (EÚ) 2015/121 z  27. januára 2015 , ktorou sa mení smernica 2011/96/EÚ o spoločnom systéme zdaňovania uplatňovanom v prípade materských spoločností a dcérskych spoločností v rozličných členských štátoch

text:
               28.1.2015

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 21/1

         SMERNICA RADY (EÚ) 2015/121
   z 27. januára 2015,
   ktorou sa mení smernica 2011/96/EÚ o spoločnom systéme zdaňovania uplatňovanom v prípade materských spoločností a dcérskych spoločností v rozličných členských štátoch
   RADA EURÓPSKEJ ÚNIE,
   so zreteľom na Zmluvu o fungovaní Európskej únie, a najmä na jej článok 115,
   so zreteľom na návrh Európskej komisie,
   po postúpení návrhu legislatívneho aktu národným parlamentom,
   so zreteľom na stanovisko Európskeho parlamentu (1),
   so zreteľom na stanovisko Európskeho hospodárskeho a sociálneho výboru (2),
   konajúc v súlade s mimoriadnym legislatívnym postupom,
   keďže:

               (1)

               Smernicou Rady 2011/96/EÚ (3) sa oslobodzujú dividendy a iné rozdelenia zisku, ktoré sú vyplácané dcérskymi spoločnosťami ich materským spoločnostiam, od zrážkovej dane a zamedzuje sa dvojitému zdaneniu týchto príjmov na úrovni materskej spoločnosti.

               (2)

               Je nevyhnutné zabezpečiť, aby smernicu 2011/96/EÚ nezneužívali daňovníci, na ktorých sa jej uplatňovanie vzťahuje.

               (3)

               Niektoré členské štáty uplatňujú vnútroštátne alebo z dohôd vyplývajúce ustanovenia, ktorých cieľom je všeobecným alebo konkrétnym spôsobom bojovať proti daňovým únikom, daňovým podvodom alebo praktikám zneužívania.

               (4)

               Uvedené ustanovenia však môžu mať rozdielny stupeň prísnosti a v každom prípade je ich účelom zohľadniť osobitosti daňových systémov jednotlivých členských štátov. Navyše niektoré členské štáty nemajú žiadne vnútroštátne alebo z dohôd vyplývajúce ustanovenia zamerané na predchádzanie zneužívaniu.

               (5)

               Zahrnutie spoločného minimálneho pravidla proti zneužívaniu do smernice 2011/96/EÚ by preto bolo veľmi nápomocné pri predchádzaní zneužívaniu uvedenej smernice a pri zabezpečení väčšej jednotnosti v jej uplatňovaní v rozličných členských štátoch.

               (6)

               Uplatňovanie pravidiel proti zneužívaniu by malo byť primerané a malo by slúžiť na konkrétny účel boja proti opatreniu alebo súboru opatrení, ktoré nie sú skutočné, t. j. ktoré neodrážajú ekonomickú realitu.

               (7)

               Na tento účel by daňové správy členských štátov mali v prípade posudzovania, či opatrenie alebo súbor opatrení predstavuje zneužívanie, vykonať objektívnu analýzu všetkých relevantných skutočností a okolností.

               (8)

               Aj keď by členské štáty mali používať ustanovenie proti zneužívaniu na riešenie opatrení, ktoré nie sú ako celok skutočné, môžu sa tiež vyskytnúť prípady, keď nie sú skutočné jednotlivé kroky alebo časti opatrenia samé osebe. Členské štáty by mali mať možnosť použiť ustanovenie proti zneužívaniu aj na riešenie týchto konkrétnych krokov alebo častí, a to bez toho, aby tým boli dotknuté ostatné skutočné kroky alebo časti opatrenia. Takto by sa maximalizovala účinnosť ustanovenia proti zneužívaniu, pričom by sa zaručila jeho primeranosť. Prístup spočívajúci v použití výrazu „v rozsahu, v akom“ môže byť účinný v prípadoch, keď sú dotknuté subjekty ako také skutočné, ale keď napríklad podiely, na základe ktorých sa rozdeľuje zisk, nie sú skutočne pridelené daňovníkovi usadenému v nejakom členskom štáte, t. j. ak sa opatrením založeným na jeho právnej forme prenáša vlastníctvo podielov, ale jeho charakteristiky neodrážajú ekonomickú realitu.

               (9)

               Touto smernicou by žiadnym spôsobom nemala byť ovplyvnená schopnosť členských štátov uplatňovať svoje vnútroštátne alebo z dohôd vyplývajúce ustanovenia zamerané na predchádzanie daňovým únikom, daňovým podvodom alebo zneužívaniu.

               (10)

               Smernica 2011/96/EÚ by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť,

         PRIJALA TÚTO SMERNICU:
   Článok 1
   V článku 1 smernice 2011/96/EÚ sa odsek 2 nahrádza týmito odsekmi:

      „2.   Členské štáty nepriznajú výhody podľa tejto smernice v prípade opatrení alebo súboru opatrení, ktoré so zreteľom na všetky relevantné skutočnosti a okolnosti nie sú skutočné, keďže hlavným účelom alebo jedným z hlavných účelov ich zavedenia je získanie daňovej výhody, ktorá je v rozpore s predmetom alebo účelom tejto smernice.
      Opatrenie môže pozostávať z viac ako jedného kroku alebo časti.
      3.   Na účely odseku 2 sa opatrenie alebo súbor opatrení nepovažujú za skutočné v rozsahu, v akom nie sú zavedené na základe riadnych obchodných dôvodov odrážajúcich ekonomickú realitu.
      4.   Táto smernica nebráni uplatňovaniu vnútroštátnych alebo z dohôd vyplývajúcich ustanovení vyžadovaných na predchádzanie daňovým únikom, daňovým podvodom alebo zneužívaniu.“

   Článok 2
   1.   Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 31. decembra 2015. Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení.
   Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
   2.   Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
   Článok 3
   Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Článok 4
   Táto smernica je určená členským štátom.

      V Bruseli 27. januára 2015

            Za Radu

            predseda

         J. REIRS

      (1)  Stanovisko z 2. apríla 2014 (zatiaľ neuverejnené v úradnom vestníku).

      (2)  Stanovisko z 25. marca 2014 (Ú. v. EÚ C 226, 16.7.2014, s. 40).

      (3)  Smernica Rady 2011/96/EÚ z 30. novembra 2011 o spoločnom systéme zdaňovania uplatňovanom v prípade materských spoločností a dcérskych spoločností v rozličných členských štátoch (Ú. v. EÚ L 345, 29.12.2011, s. 8).


title: Smernica Rady z 25. februára 1964 o zrušení obmedzení slobody usadiť sa a slobody poskytovať služby vo vzťahu k zaisteniu a retrocesii

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31964L0225

Úradný vestník 056 , 04/04/1964 S. 0878 - 0883 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 6 Zväzok 1 S. 0020  Dánske špeciálne vydanie: Série I Kapitola 1963-1964 S. 0123  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 6 Zväzok 1 S. 0020  Anglické špeciálne vydanie: Série I Kapitola 1963-1964 S. 0131  Grécke špeciálne vydanie: Kapitola 06 Zväzok 1 S. 0036  Španielske špeciálne vydanie: Kapitola 06 Zväzok 1 S. 0038  Portugalské špeciálne vydanie Kapitola 06 Zväzok 1 S. 0038

		Smernica Radyz 25. februára 1964o zrušení obmedzení slobody usadiť sa a slobody poskytovať služby vo vzťahu k zaisteniu a retrocesii(64/225/EHS)RADA EURÓPSKEHO HOSPODÁRSKEHO SPOLOČENSTVAso zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, najmä na jej články 54 odsek 2 a 3 a 63 odsek 2,so zreteľom na Všeobecný program zrušenia obmedzení slobody usadenia sa [1] a najmä na jeho hlavu IV A,so zreteľom na Všeobecný program zrušenia obmedzení slobody poskytovania služieb [2] a najmä na jeho hlavu V C,so zreteľom na návrh komisie;so zreteľom na stanovisko Európskeho parlamentu [3],so zreteľom na stanovisko hospodárskeho a sociálneho výboru [4],keďže všeobecné programy stanovujú, že všetky odvetvia zaistenia musia byť bez rozdielu liberalizované do konca roka 1963 jednak pokiaľ ide o právo usadiť sa jednak pokiaľ ide o právo poskytovať služby;keďže zaistenie vykonávajú nielen podniky, ktoré sa špecializujú na zaistenie, ale taktiež tzv. "zmiešané" podniky, ktoré podnikajú jednak v oblasti poistenia a jednak v oblasti zaistenia, a na ktoré sa majú preto vzťahovať opatrenia podniknuté na vykonanie tejto smernice vo vzťahu k tej časti ich podnikania, ktoré je spojené so zaistením a retrocesiou;keďže na účely uplatňovania opatrení týkajúcich sa práva usadiť sa a slobody poskytovania služieb sa má so spoločnosťami zaobchádzať rovnako ako s fyzickými osobami, ktoré sú štátnymi príslušníkmi členských štátov, len s výhradou podmienok stanovených v článku 58 a podľa potreby s výhradou podmienky, že má existovať reálne a kontinuálne prepojenie s ekonomikou členského štátu; keďže sa preto od žiadnej spoločnosti nesmie s cieľom získania výhod z takýchto opatrení vyžadovať, aby splnili akúkoľvek ďalšiu podmienku, a najmä sa od žiadnej spoločnosti nesmie vyžadovať, aby získala akékoľvek zvláštne povolenie, ktoré sa nevyžaduje od domácej spoločnosti, ktorá chce vykonávať konkrétnu hospodársku činnosť; avšak keďže takáto jednotnosť zaobchádzania nemá členským štátom zabrániť v tom, aby vyžadovali, že kapitálová spoločnosť, ktorá podniká v ich štátoch pod názvom, pod ktorým je známa v rámci práva členského štátu, podľa ktorého bola založená, a že má v obchodných dokumentoch, ktoré používa v hostiteľskom členskom štáte, uviesť výšku svojho upísaného základného imania,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Členské štáty zrušia vo vzťahu k fyzickým osobám a spoločnostiam, na ktoré sa vzťahuje hlava I Všeobecných programov zrušenia obmedzení slobody usadenia sa a slobody poskytovania služieb, obmedzenia uvedené v hlave III týchto všeobecných programov, ktoré sa týkajú práva začať a vykonávať činnosti špecifikované v článku 2 tejto smernice.Článok 2Ustanovenia tejto smernice sa uplatnia:1. na činnosti samostatne zárobkovo činných osôb v oblasti zaistenia a retrocesie, ktoré spadajú pod Skupinu ex 630 v prílohe I Všeobecného programu zrušenia obmedzení slobody usadenia sa;2. vo zvláštnom prípade fyzických osôb a spoločností uvedených v článku 1, ktoré podnikajú jednak v oblasti priameho poistenia a jednak v oblasti zaistenia a retrocesie, na tú časť ich činností, ktoré sa týkajú zaistenia a retrocesie.Článok 3Článok 1 sa uplatní najmä na obmedzenia vyplývajúce z nasledovných ustanovení:a) vo vzťahu k slobode usadenia sa:- v Spolkovej republike Nemecko(1) Versicherungsaufsichtsgesetz zo 6. júna 1931, posledná veta článku 106 odseku 2 a článok 111 odsek 2, ktorými sa federálnemu ministrovi pre hospodárske veci umožňuje ukladať podľa vlastného uváženia cudzím štátnym príslušníkom podmienky pre začatie činností v oblasti poisťovníctva a zakázať takýmto štátnym príslušníkom vykonávanie takýchto činností na území federálnej republiky;(2) Gewerbeordnung, odsek 12, a zákon z 30. januára 1937, článok 292, v súlade s ktorými sú zahraničné spoločnosti povinné predtým získať povolenie;- v Belgickom kráľovstveArrêté royal č. 62 zo 16. novembra 1939 a Arrêté ministériel zo 17. decembra 1945, ktoré vyžadujú držbu carte professionelle;- vo Francúzskej republike(1) Décret-loi z 12 novembra 1938 a Décret z 2. februára 1939, obidva v znení zákona z 8. októbra 1940, ktoré si vyžadujú držbu carte d'identité de commerçant;(2) Druhý odsek článku 2 zákona z 15. februára 1917, v znení Décret-loi z 30. októbra 1935, ktorý si vyžaduje získanie zvláštneho povolenia;- v Luxemburskom veľkovojvodstveZákon z 2. júna 1962, články 19 a 21 (Mémorial A č. 31 z 19. júna 1962).b) vo vzťahu k slobode poskytovania služieb:- vo Francúzskej republikeZákon z 15. februára 1917, v znení Décret-loi z 30. októbra 1935, menovite:(1) Druhý odsek článku 1, ktorý splnomocňuje ministra financií, aby vypracoval zoznam určitých podnikov alebo podnikov z určitej krajiny, s ktorými nemožno uzavrieť žiadnu zmluvu o zaistení alebo retrocesii s akýmkoľvek rizikom vo vzťahu k ľubovoľnej osobe, majetku, alebo záväzku vo Francúzsku;(2) posledný odsek článku 1, ktorý zakazuje akceptovanie zaisťovacích, alebo retrocesívnych rizík poistených podnikmi uvedenými pod písm. b) bodom 1 vyššie;(3) prvý odsek článku 2, ktorý vyžaduje, že osoba uvedená v tomto článku musí byť predložená ministrovi financií s cieľom schválenia;- v Talianskej republikeDruhý odsek článku 73 úplného znenia schváleného prostredníctvom Decreto č. 449 z 13. februára 1959, ktorý splnomocňuje ministra priemyslu a obchodu zakázať prevod zaisťovacích alebo retrocesívnych rizík na určené zahraničné podniky, ktoré si nezriadili právne zastúpenie na území Talianska.Článok 4Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou do šiestich mesiacov po jej vyhlásení a bezodkladne o tom informujú Komisiu.Článok 5Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 25. februára 1964Za RadupredsedaH. Fayat[1] Ú. v. ES 2, 15.1.1962, s. 36/62.[2] Ú. v. ES 2, 15.1.1962, s. 32/62.[3] Ú. v. ES 33, 4.3.1963, s. 482/63.[4] Ú. v. ES 56, 4.4.1963, s. 882/64.--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 2003/29/ES zo 7. apríla 2003, ktorou sa štvrtýkrát prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 96/49/ES o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru železničnou dopravouText s významom pre EHP.

text:
Dôležité právne oznámenie

|

32003L0029

Úradný vestník L 090 , 08/04/2003 S. 0047 - 0047

		Smernica Komisie 2003/29/ESzo 7. apríla 2003,ktorou sa štvrtýkrát prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 96/49/ES o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru železničnou dopravou(Text s významom pre EHP)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 96/49/ES z 23. júla 1996 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru železničnou dopravou [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou 2001/6/ES [2], a najmä na jej článok 8,keďže:(1) Príloha k smernici 96/49/ES obsahuje Poriadok pre medzinárodnú železničnú prepravu nebezpečného tovaru, všeobecne známy ako "RID", uplatniteľné s účinnosťou od 1. júla 2001.(2) RID sa aktualizuje každé dva roky. Zmenená a doplnená verzia preto nadobudne účinnosť od 1. januára 2003 s prechodným obdobím do 30. júna 2003.(3) Z toho dôvodu je potrebné zmeniť a doplniť prílohu k smernici 96/49/ES.(4) Opatrenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prepravu nebezpečného tovaru uvedeného v článku 9 smernice 96/49/ES,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Príloha k smernici 96/49/ES sa nahrádza takto:"PRÍLOHAPoriadok pre medzinárodnú železničnú prepravu nebezpečného tovaru (RID), uvedený v prílohe I k dodatku B k Dohovoru o medzinárodnej železničnej preprave (COTIF), uplatniteľný s účinnosťou od 1. januára 2003, sa rozumie tak, že výrazy "zmluvná strana" a "štáty alebo železnice" sa nahradia výrazom "členský štát".Texty zmien a doplnkov k verzii RID 2003 sa uverejnia hneď potom, ako budú pripravené vo všetkých úradných jazykoch spoločenstva."Článok 21. Členské štáty najneskôr do 1. júla 2003 uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Keď členské štáty prijmú uvedené ustanovenia, zahrnie sa do nich odkaz na túto smernicu alebo ich takýto odkaz bude sprevádzať pri ich úradnom uverejnení. Členské štáty určia, ako sa takýto odkaz uvedie.2. Členské štáty oznámia Komisii znenie základných ustanovení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti upravenej touto smernicou.Článok 3Táto smernica nadobúda účinnosť deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.Článok 4Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 7. apríla 2003Za KomisiuLoyola De Palaciopodpredsedníčka[1] Ú. v. ES L 235, 17.9.1996, s. 25.[2] Ú. v. ES L 30, 1.2.2001, s. 42.--------------------------------------------------