title: Smernica Rady 94/55/ES z 21. novembra 1994 o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru cestnou dopravou

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31994L0055

Úradný vestník L 319 , 12/12/1994 S. 0007 - 0013 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 7 Zväzok 5 S. 0165  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 7 Zväzok 5 S. 0165  L 275 28/10/1996 P. 0001

		Smernica Rady 94/55/ESz 21. novembra 1994o aproximácii právnych predpisov členských štátov vzhľadom na prepravu nebezpečného tovaru cestnou dopravouRADA EURÓPSKEJ ÚNIE,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva, najmä na jej článok 75,so zreteľom na návrh Komisie [1],so zreteľom na stanovisko Hospodárskeho a sociálneho výboru [2],konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 189c zmluvy [3],(1) keďže v priebehu rokov značne vzrástla vnútroštátna ako aj medzinárodná preprava nebezpečného tovaru po ceste, čím sa zvyšuje nebezpečenstvo v prípade nehody;(2) keďže všetky členské štáty s výnimkou Írska sú zmluvnými stranami Európskej dohody o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí (ADR), ktorej územný rozsah pôsobnosti presahuje hranice spoločenstva a ktorá ukladá jednotné pravidlá bezpečnej medzinárodnej cestnej prepravy nebezpečného tovaru; keďže je vzhľadom k tomu žiaduce, aby boli s cieľom harmonizácie podmienok, za ktorých sa prepravuje nebezpečný tovar po ceste, takéto pravidlá rozšírené na vnútroštátnu prepravu v rámci celého spoločenstva;(3) keďže žiadne právne predpisy spoločenstva neobsahujú úplný rozsah opatrení požadovaných pre zaistenie bezpečnej prepravy nebezpečného tovaru a príslušné vnútroštátne opatrenia sa navzájom medzi členskými štátmi líšia; keďže tieto rozdiely predstavujú prekážku pri voľnom poskytovaní dopravných služieb a okrem toho, prekážku pri voľnom pohybe vozidiel a dopravného vybavenia; keďže v záujme prekonania tejto prekážky by mali byť definované jednotné pravidlá uplatňovateľné na celú dopravu v rámci spoločenstva;(4) keďže činnosť takého charakteru sa musí vykonať na úrovni spoločenstva, aby sa zabezpečil súlad s ostatnými právnymi predpismi spoločenstva, aby sa zabezpečil uspokojivý stupeň harmonizácie, uľahčil voľný pohyb tovaru a služieb a aby sa zabezpečila vysoká úroveň bezpečnosti vnútroštátnej a medzinárodnej dopravy;(5) keďže ustanovenia tejto smernice nemajú vplyv na záväzky spoločenstva a jeho členských štátov v súlade s cieľmi stanovenými na základe Agendy 21, kapitoly 19 na konferencii UNCED v júni 1992 v Rio de Janeiro, ktoré sú zamerané na snahu o budúcu harmonizáciu systémov klasifikácie nebezpečných látok;(6) keďže žiadne osobitné právne predpisy spoločenstva zatiaľ neupravujú bezpečnostné podmienky, podľa ktorých sa môžu prepravovať biologické činidlá a geneticky modifikované mikroorganizmy, regulované podľa smerníc Rady 90/219/EHS [4], 90/220/EHS [5] a 90/679/EHS [6];(7) keďže táto smernica berie do úvahy iné politiky spoločenstva v oblasti bezpečnosti pracovníkov, konštrukcie vozidiel a ochrany životného prostredia;(8) keďže členské štáty ponechávajú voľnosť pri riadení akejkoľvek prepravy nebezpečného tovaru vykonávanú v rámci ich územia vozidlom, na ktoré sa neuplatňuje táto smernica, bez ohľadu na to kde je registrované;(9) keďže členské štáty musia mať možnosť uplatňovať špecifické predpisy o cestnej doprave na prepravu nebezpečného tovaru v rámci ich územia;(10) keďže členské štáty musia mať možnosť ponechať si požiadavky týkajúce sa riadenia kvality vzhľadom na určité vnútroštátne dopravné operácie, až kým Komisia nepodá Rade správy o týchto záležitostiach;(11) keďže ustanovenia ADR povoľujú uzavretie dohôd, ktoré umožňujú výnimky a keďže veľký počet dohôd uzavretých bilaterálne medzi členskými štátmi bráni voľnému poskytovaniu služieb prepráv nebezpečného tovaru; keďže vrátane nevyhnutných opatrení v prílohách k tejto smernici, by sa mala prekonať potreba takýchto výnimiek; keďže by sa mali realizovať opatrenia na prechodné obdobie, počas ktorého môžu členské štáty naďalej uplatňovať existujúce vzájomné dohody;(12) keďže je potrebné preniesť do práva spoločenstva ustanovenia ADR vrátane požiadaviek týkajúcich sa konštrukcie vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar; keďže v tejto súvislosti by sa mali na prechodné obdobie prijať opatrenia, ktoré by umožnili členským štátom ponechať si dočasne špecifické vnútroštátne ustanovenia týkajúce sa konštrukčných požiadaviek na vozidlá registrované v týchto štátoch;(13) keďže v záujme zvýšenia transparentnosti pre všetkých ekonomických operátorov, musia sa používať existujúce informačné postupy v oblasti príslušných návrhov vnútroštátnych právnych predpisov;(14) keďže vzhľadom na vnútroštátnu dopravu, musia si členské štáty zachovať právo uplatňovania pravidiel zhodných s multimodálnymi odporúčaniami Organizácie spojených národov o preprave nebezpečného tovaru, kým nie je ešte ADR harmonizovaná s týmito pravidlami, účelom ktorých je uľahčenie intermodálnej prepravy nebezpečného tovaru;(15) keďže členské štáty musia mať možnosť riadiť alebo zakázať cestnú prepravu niektorých druhov nebezpečného tovaru na svojom území, ale len z dôvodov iných než je bezpečnosť dopravy; keďže v tejto súvislosti si členské štáty môžu ponechať právo, v prípade niektorých prepráv veľmi nebezpečných látok, nariadiť prepravu železničnou alebo vnútrozemskou vodnou dopravou, alebo si môžu zachovať techniku balenia veľmi nebezpečných látok;(16) keďže na účely tejto smernice musia mať členské štáty možnosť uplatňovať prísnejšie alebo miernejšie pravidlá na niektoré dopravné činnosti vykonávané na svojom území vozidlami tam registrovanými;(17) keďže harmonizácia podmienok by mala brať do úvahy špecifické vnútroštátne okolnosti a preto musí byť táto smernica dostatočne flexibilná tak, aby poskytla členským štátom možnosť udelenia určitých výnimiek; keďže nesmie byť bránené uplatňovaniu nového technologického a priemyselného rozvoja a musia byť preto prijaté opatrenia týkajúce sa dočasných výnimiek;(18) keďže vozidlá registrované v nečlenských štátoch musia mať možnosť vykonávať medzinárodnú prepravu na územiach členských štátov, ak vyhovujú ADR;(19) keďže musí byť možné prispôsobiť túto smernicu technickému pokroku, aby sa zohľadnili nové ustanovenia obsiahnuté v ADR a aby sa rozhodlo o uplatňovaní a vykonávaní naliehavých opatrení v prípade nehôd alebo incidentov; keďže na tento účel by mal byť vytvorený výbor a mal by byť stanovený postup pre užšiu spoluprácu medzi členskými štátmi a Komisiou v rámci výboru;(20) keďže prílohy k tejto smernici obsahujú opatrenia týkajúce sa odbornej prípravy určitých vodičov vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar po ceste; keďže z toho dôvodu by mala byť zrušená smernica Rady 89/684/EHS z 21. decembra 1989 o odbornej príprave určitých vodičov vozidiel prepravujúcich nebezpečný tovar po ceste [7],PRIJALA TÚTO SMERNICU:KAPITOLA IRozsah pôsobnosti, definície a všeobecné ustanoveniaČlánok 11. Táto smernica sa uplatňuje na prepravu nebezpečného tovaru po ceste v rámci členských štátov alebo medzi nimi. Nepoužije sa na prepravu nebezpečného tovaru vozidlami, ktoré patria alebo pod zodpovednosťou ozbrojených síl.2. Táto smernica však nemá vplyv na právo členských štátov, rešpektujúc právne predpisy spoločenstva, stanovovať požiadavky týkajúce sa:a) vnútroštátnej a medzinárodnej prepravy nebezpečného tovaru na ich území, vykonávanej vozidlami, na ktoré sa nevzťahuje táto smernica;b) osobitných predpisov o cestnej doprave pre vnútroštátnu a medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru;c) kontroly kvality podnikov v súlade s normami ISO 9001 a 9002, keď tieto vykonávajú vnútroštátnu prepravu zahŕňajúcu:i) výbušné látky a tovar v triede 1, keď množstvo výbušných látok obsiahnutých v prepravnej jednotke presahuje:- 1000 kg pre časť 1.1, alebo- 3000 kg pre časť 1.2, alebo- 5000 kg pre časti 1.3 a 1.5;ii) nasledovné veľmi nebezpečné látky v cisternách alebo v cisternových kontajneroch s celkovým objemom presahujúcim 3000 litrov:- látky triedy 2plyn klasifikovaný pod | at) |bt) |b) |ct) |c) |- hlboko schladené skvapalnené plyny 7° b) a 8° b),- látky tried 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1 a 8- neuvedené v zozname pod písm. b) alebo c) v týchto triedach, alebo- uvedené v zozname, ale majú výstražnú značku s troma alebo viacerými dôležitými číslicami (neobsahujú nulu);iii) nasledovné balenia triedy 7 (rádioaktívne materiály): balenia štiepnych materiálov, balenia typu B (U), balenia typu B (M).Rozsah pôsobnosti vnútroštátnych predpisov týkajúcich sa týchto požiadaviek nesmie byť rozšírený.Uvedené predpisy sa prestanú uplatňovať vtedy, ak sa stanú záväzné podobné opatrenia podľa ustanovení spoločenstva.Pred 31. decembrom 1998 predloží Komisia Rade správu hodnotiacu bezpečnostné aspekty podľa tohto ustanovenia, spolu s vhodnými návrhmi na predĺženie jeho platnosti alebo zrušenie.Článok 2Na účely tejto smernice:- "ADR" znamená Európsku dohodu o medzinárodnej cestnej preprave nebezpečných vecí, uzavretú v Ženeve 30. septembra 1957, vrátane jej zmien a doplnení,- "vozidlo" znamená akékoľvek motorové vozidlo určené na prevádzku na ceste, kompletné alebo nekompletné, s najmenej štyrmi kolesami a s maximálnou konštrukčnou rýchlosťou nad 25 km/h a jeho príves, s výnimkou vozidiel pohybujúcich sa po koľajniciach a poľnohospodárskych a lesných traktorov a všetkých mobilných strojov,- "nebezpečný tovar" znamená tie látky a predmety, ktorých preprava po ceste je zakázaná alebo povolená len za určitých okolností podľa príloh A a B k tejto smernici,- "preprava" znamená každú prepravu po ceste vykonávanú vozidlom úplne alebo čiastočne na verejných cestách na území členského štátu, vrátane činností spojených s nakládkou a vykládkou, ktorá podlieha prílohe A alebo B, bez toho, aby boli dotknuté úpravy stanovené právnymi predpismi členských štátov, týkajúcich sa zodpovednosti za také operácie.Nezahŕňa prepravu vykonávanú úplne v obvode uzavretej oblasti.Článok 31. Bez toho, aby bol dotknutý článok 6, nebezpečný tovar, ktorého preprava je zakázaná podľa príloh A a B k tejto prílohe, sa nesmie prepravovať cestnou dopravou.2. Pokiaľ táto smernica neustanovuje, preprava ostatného nebezpečného tovaru uvedeného v prílohe A sa povolí v prípade zhodnosti s podmienkami stanovenými v prílohách A a B, najmä pokiaľ ide o:a) balenie a označenie príslušného tovaru; ab) konštrukciu, vybavenie a primerané ovládanie vozidla prepravujúceho príslušný tovar.KAPITOLA IIOdchýlky, obmedzenia a výnimkyČlánok 4Výlučne na účely vnútroštátnej dopravy vykonávanej vozidlami registrovanými na svojom území, môže si každý členský štát ponechať ustanovenia vnútroštátnych právnych predpisov o preprave nebezpečného tovaru cestnou dopravou, ktoré sú v súlade s Odporúčaniami Organizácie spojených národov o preprave nebezpečného tovaru dovtedy, kým nebudú revidované prílohy A a B k tejto smernici tak, aby zohľadnili tieto odporúčania. Dotknuté členské štáty o tom informujú Komisiu.Článok 51. Bez toho, aby boli dotknuté na iné právne predpisy spoločenstva najmä tie, ktoré sa týkajú prístupu na trh, ponechá si každý členský štát, výlučne z dôvodov iných než je bezpečnosť počas prepravy, a to napr. národná bezpečnosť alebo ochrana životného prostredia, právo regulovať alebo zakázať prepravu určitého nebezpečného tovaru na svojom území.2. Akékoľvek pravidlá stanovené členským štátom pre vozidlá vykonávajúce medzinárodnú dopravu cez jeho územie, ktorá je povolená bodom 10 599 prílohy B, musia byť lokálne obmedzené, použiť pre vnútroštátnu ako aj pre medzinárodnú prepravu a nesmie z nich vyplynúť žiadna diskriminácia.3. a) Členské štáty však môžu uplatniť prísnejšie ustanovenia týkajúce sa prepravy, s výnimkou konštrukčných požiadaviek, vykonávanej vozidlami registrovanými alebo uvedenými do obehu na svojom území.b) Členské štáty si však môžu ponechať špecifické vnútroštátne opatrenia týkajúce sa ťažiska cisternových vozidiel registrovaných na ich území až do prípadnej zmeny a doplnenia bodu 211 128 prílohy B k tejto smernici, ale v žiadnom prípade nie po 31. decembri 1998.4. Ak členský štát usúdi, že bezpečnostné opatrenia vzhľadom k nehode alebo incidentu, sa ukázali nedostatočné na obmedzenie nebezpečenstva obsiahnutého v preprave a ak je naliehavá potreba prijať opatrenie, oboznámi Komisiu, v etape plánovania o opatreniach, ktoré navrhuje prijať. Konajúc v súlade s postupom stanoveným v článku 9, Komisia rozhodne o tom, či má vykonávanie týchto opatrení byť povolené a stanoví čas ich trvania.5. Členské štáty si môžu ponechať v platnosti akékoľvek vnútroštátne ustanovenia uplatňované k 31. decembru 1996 vzhľadom na:- prepravu látok triedy 1.1,- prepravu toxických, nestabilných a/alebo horľavých plynov triedy 2,- prepravu látok obsahujúcich dioxíny alebo furány,- prepravu kvapalín tried 3, 4.2, 4.3, 5.1, 6.1 alebo 8 v cisternách alebo cisternových kontajneroch s objemom viac než 3000 litrov, ktoré nie sú uvedené pod písm. b) alebo c) v týchto triedach.Také opatrenia sa môžu týkať len:- zákazu takých prepráv po ceste, ak je možné vykonať ich železničnou alebo vnútrozemskou vodnou dopravou,- požiadavky dodržania určitých preferovaných trás,- akýchkoľvek iných ustanovení týkajúcich sa balenia látok obsahujúcich dioxíny alebo furány.Tieto opatrenia nesmú byť rozšírené alebo sprísnené. Členské štáty oznámia tieto vnútroštátne opatrenia Komisii, ktorá o nich informuje ostatné členské štáty.Článok 61. Každý členský štát môže na svojom území povoliť cestnú prepravu nebezpečného tovaru klasifikovaného, baleného a označeného v súlade s medzinárodnými požiadavkami na námornú alebo leteckú dopravu, kedykoľvek takáto prepravná činnosť zahŕňa cestu na mori alebo vo vzduchu.2. Akékoľvek ustanovenia v prílohách A a B, týkajúce sa používania jazyka v príslušných označeniach alebo dokumentácii sa nepoužijú na prepravu obmedzenú na územie jedného členského štátu. Členské štáty môžu pre prepravu vykonávanú na svojom území, povoliť používanie jazykov iných než sú jazyky uvedené v prílohách.3. Na svojom území môže každý členský štát povoliť používanie vozidiel vyrobených pred 1. januárom 1997, ktoré nie sú v súlade s touto smernicou, ale ktoré boli vyrobené v súlade s ustanoveniami vnútroštátnych právnych predpisov platných k 31. decembru 1996 za predpokladu, že takéto vozidlá sú udržiavané na požadovanej bezpečnostnej úrovni.4. Každý členský štát môže ponechať v platnosti ustanovenia vnútroštátnych právnych predpisov platných k 31. decembru 1996, týkajúcich sa výroby, používania a prepravných podmienok nových nádrží v zmysle bodu 2 212 prílohy A a nových cisterien, ktoré nie sú v súlade s prílohami A a B, pokiaľ nebudú doplnené vprílohách A a B odkazy na normy pre výrobu a používanie cisterien a nádrží s rovnakou záväznosťou ako sú ustanovenia tejto smernice, v každom prípade však najneskôr do 31. decembra 1998. Nádrže a cisterny vyrobené pred 1. januárom 1999 a udržiavané na požadovanej bezpečnostnej úrovni sa môžu naďalej používať podľa pôvodných podmienok.5. Každý členský štát môže ponechať v platnosti ustanovenia vnútroštátnych právnych predpisov iné než sú tie, ktoré sú uvedené v prílohách A a B a ktoré sa týkajú referenčnej teploty pri preprave skvapalnených plynov alebo zmesí skvapalnených plynov na svojom území, pokiaľ nebudú do Európskych noriem začlenené ustanovenia týkajúce sa vhodných referenčných teplôt pre určené klimatické oblasti a odkazy na tieto normy nebudú doplnené do príloh A a B.6. Každý členský štát môže na prepravu na svojom území, povoliť používanie obalov vyrábaných ale nie osvedčených v súlade s ADR pred 1. januárom 1997 za predpokladu, že na takých obaloch je uvedený dátum výroby a že sú schopné prejsť testom stanoveným vo vnútroštátnych právnych predpisoch platných k 31. decembru 1996 a za predpokladu, že všetky také obaly sú udržiavané na príslušnej bezpečnostnej úrovni (vrátane testovania a kontroly, ak sa to požaduje), v súlade s nasledovnou schémou: veľké kovové nádoby pre voľne ložený tovar a kovové sudy s objemom presahujúcim 50 litrov do 15-tich rokov po dátume ich výroby; ostatné kovové obaly a všetky plastické obaly do piatich rokov po dátume ich výroby; ale nie po 31. decembri 1998.7. Každý členský štát môže na svojom území povoliť prepravu určitého nebezpečného tovaru baleného pred 1. januárom 1997 do 31. decembra 1998 za predpokladu, že je tovar klasifikovaný, balený a označený v súlade s požiadavkami vnútroštátnych právnych predpisov platných pred 1. januárom 1997.8. Každý členský štát môže ponechať v platnosti ustanovenia vnútroštátnych právnych predpisov platných k 31. decembru 1996 týkajúcich sa zobrazovania kódu osobitných podmienok namiesto identifikačného čísla nebezpečnosti uvedeného v prílohe B pre prepravy vykonávané v rámci svojho územia vozidlami registrovanými na tomto území.9. Každý členský štát môže po porade s Komisiou, ponechať v platnosti menej prísne ustanovenia ako sú ustanovenia uvedené v prílohách A a B k tejto smernici, ktoré platia pre prepravu malých množstiev určitého nebezpečného tovaru na jeho území s výnimkou látok so strednou alebo vysokou úrovňou rádioaktivity.10. Za predpokladu, že nie je ohrozená bezpečnosť, môžu členské štáty udeliť pred zmenou a doplnením týchto príloh, dočasné odchýlky z príloh A a B s cieľom vykonávania skúšok na svojom území potrebných na ich prispôsobenie technologickému a priemyselnému rozvoju. Komisia o tom musí byť informovaná a informuje ostatné členské štáty.Dočasná odchýlka dohodnutá medzi príslušnými orgánmi členských štátov na základe bodov 2010 a 10602 príloh A a B, má formu multilaterálnej dohody navrhnutej všetkým príslušným orgánom členských štátov orgánom, ktorý inicioval túto dohodu. Komisia bude o tom primerane informovaná.Akákoľvek odchylka podľa prvého a druhého pododseku sa uplatní bez diskriminácie z dôvodov štátnej príslušnosti alebo miesta usadenia sa odosielateľa, dopravcu alebo príjemcu zásielky; môže trvať maximálne päť rokov a nie je možné ju obnoviť.11. Každý členský štát môže povoliť jednotlivé prepravy nebezpečného tovaru, ktoré sú buď zakázané prílohami A a B, alebo ich možno vykonať za podmienok odlišných od podmienok stanovených v prílohách A a B.12. Bez toho, aby bol dotknutý odsek 2, môže každý členský štát najneskôr do 31. decembra 1998 uplatňovať existujúce dohody s inými členskými štátmi, ktoré sú v súlade s ADR, bez diskriminácie z dôvodov štátnej príslušnosti alebo miesta usadenia sa odosielateľa, dopravcu alebo príjemcu zásielky. Akákoľvek iná odchylka povolená bodmi 2 010 a 10 602 príloh A a B musí byť v súlade s odsekom 10.Článok 7Pokiaľ ustanovenia vnútroštátnych právnych predpisov alebo ustanovenia spoločenstva o prístupe na trh neustanovujú inak, registrované vozidlá alebo vozidlá uvedené do obehu v nečlenských štátoch môžu vykonávať medzinárodnú prepravu nebezpečného tovaru v spoločenstve, ak je takáto preprava v súlade s podmienkami ADR.KAPITOLA IIIZáverečné ustanoveniaČlánok 8Zmeny a doplnenia potrebné na prispôsobenie príloh A a B vedeckému a technickému pokroku v oblasti, ktorá je predmetom tejto smernice, aby zohľadnili zmeny a doplnenia príloh ADR, sa prijmú v súlade s postupom stanoveným v článku 9.Článok 91. Komisii pomáha výbor pre prepravu nebezpečného tovaru, ďalej len "výbor", ktorý sa skladá zo zástupcov členských štátov a ktorého predsedom je zástupca Komisie.2. Zástupca Komisie predloží výboru návrh opatrení, ktoré sa majú prijať. Výbor vyjadrí svoje stanovisko k návrhu v lehote, ktorú môže predseda stanoviť podľa naliehavosti záležitosti. Stanovisko sa prijíma väčšinou stanovenou v článku 148 ods. 2 zmluvy v prípade rozhodnutí, ktoré má Rada prijať na návrh Komisie. Hlasy zástupcov členských štátov majú váhu stanovenú v tomto článku. Predseda nehlasuje.3. a) Komisia prijme plánované opatrenia, ak sú v súlade so stanoviskom výboru.b) Ak plánované opatrenia nie sú v súlade so stanoviskom výboru, alebo ak sa výbor nevyjadrí, Komisia bez zbytočného odkladu predloží Rade návrh týkajúci sa opatrení, ktoré sa majú prijať. Rada rozhodne kvalifikovanou väčšinou.Ak Rada nerozhodne v priebehu troch mesiacov od predloženia návrhu, prijme Komisia navrhované opatrenia.Článok 101. Členské štáty do 1. januára 1997 uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Keď členské štáty príjmu uvedené ustanovenia, zahrnie sa do nich odkaz na túto smernicu, alebo ich takýto odkaz bude sprevádzať v prípade ich úradného uverejnenia. Členské štáty určia, ako sa takýto odkaz uvedie.2. Členské štáty oznámia Komisii znenie základných ustanovení vnútroštátneho práva, ktoré prijmú v oblasti upravenej touto smernicou.Článok 111. Smernica 89/684/EHS sa týmto ruší od dátumu transpozície tejto smernice do vnútroštátnych právnych predpisov.2. Predbežné osvedčenia vydané členskými štátmi v súlade s článkom 4 ods. 2 tejto smernice len pre vnútroštátnu prepravu, zostávajú platné do 31. decembra 1996. Osvedčenia vydané v súlade s článkom 4 ods. 4 tejto smernice sa môžu naďalej používať do uplynutia ich platnosti, ale najneskôr do 1. júla 1997 pre nebezpečný tovar prepravovaný v cisternách alebo pre výbušniny a najneskôr do 1. januára 2000 pre ostatný nebezpečný tovar.Článok 12Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 21. novembra 1994Za RadupredsedaM. Wissmann[1] Ú. v. ES C 17, 20.1.1994, s. 6.[2] Ú. v. ES C 195, 18.7.1994, s. 15.[3] Stanovisko Európskeho parlamentu z 3. mája 1994 (Ú. v. ES C 205, 25.7.1994, s. 54), spoločná pozícia Rady z 19. septembra 1994 (Ú. v. ES C 301, 27.10.1994, s. 25) a rozhodnutie Európskeho parlamentu zo 17. novembra 1994 (ešte nebolo uverejnené v úradnom vestníku).[4] Ú. v. ES L 117, 8.5.1990, s. 1.[5] Ú. v. ES L 117, 8.5.1990, s. 15.[6] Ú. v. ES L 374, 31.12.1990, s. 1.[7] Ú. v. ES L 398, 30.12.1989, s. 33.--------------------------------------------------PRÍLOHA APozri smernicu Komisie 2003/28/ES(Ú. v. ES L 90, 8.4.2003, s. 45).--------------------------------------------------PRÍLOHA BPozri smernicu Komisie 2003/28/ES(Ú. v. ES L 90, 8.4.2003, s. 45).--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 97/19/ES z 18. apríla 1997, ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 70/221/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o nádržiach na kvapalné palivá a o zadných ochranných zariadeniach proti podbehnutiu motorových a ich prípojných vozidielText s významom pre EHP.

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31997L0019

Úradný vestník L 125 , 16/05/1997 S. 0001 - 0020

		Smernica Komisie 97/19/ESz 18. apríla 1997,ktorou sa prispôsobuje technickému pokroku smernica Rady 70/221/EHS o aproximácii právnych predpisov členských štátov o nádržiach na kvapalné palivá a o zadných ochranných zariadeniach proti podbehnutiu motorových a ich prípojných vozidiel(Text s významom pre EHP)KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,so zreteľom na smernicu Rady 70/221/EHS z 20. marca 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o nádržiach na kvapalné palivá a o zadných ochranných zariadeniach motorových a ich prípojných vozidiel [1], naposledy zmenenú a doplnenú smernicou Komisie 81/333/EHS [2], a najmä na jej článok 3,keďže smernica 70/221/EHS je jednou zo samostatných smerníc postupu EHS typového schvaľovania stanoveného v smernici 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel [3], naposledy zmenenej a doplnenej smernicou Európskeho parlamentu a Rady 96/79/ES [4]; keďže z toho dôvodu ustanovenia smernice 70/156/EHS týkajúcej sa systémov vozidla, komponentov a samostatných technických jednotiek platia pre smernicu 70/221/EHS;keďže najmä článok 3 ods. 4 a článok 4 ods. 3 smernice 70/156/EHS si vyžadujú, aby bol ku každej samostatnej smernici priložený informačný dokument obsahujúci príslušné body prílohy I k smernici 70/156/EHS a tiež osvedčenie o typovom schválení podľa prílohy VI k smernici 70/156/EHS, aby mohlo byť typové schvaľovanie spracovávané na počítači;keďže sa tieto zmeny a doplnky týkajú len správnych opatrení obsiahnutých v smernici 70/221/EHS; keďže nie je potrebné zrušiť platnosť existujúcich schválení podľa smernice 70/221/EHS, ani brániť registrácii, predaju a uvedeniu do prevádzky nových vozidiel, na ktoré sa vzťahuje táto smernica;keďže ustanovenia tejto smernice sú v súlade so stanoviskom Výboru pre prispôsobenie sa technickému pokroku, ktorý bol zriadený smernicou 70/156/EHS,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1smernica 77/541/EHS sa mení a dopĺňa takto:1. Článok 1 sa nahradí takto:"Článok 1Na účely tejto smernice "vozidlo" znamená akékoľvek motorové vozidlo určené k prevádzke na ceste, s karosériou alebo bez nej, s najmenej štyrmi kolesami a maximálnou konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 25 km/h a jeho prípojné vozidlá, s výnimkou koľajových vozidiel, poľnohospodárskych a lesných traktorov a všetkých mobilných strojov.;"2. Článok 2 sa mení a dopĺňa takto:a) v odseku 2:sa znenie"v zmysle článku 9a smernice 70/156/EHS a bolo inštalované v súlade s požiadavkami bodu II.5 prílohy."nahradí znením:"v zmysle článku 2 smernice 70/156/EHS a bolo inštalované v súlade s požiadavkami bodu 5 prílohy II.";b) v odseku 3:sa znenie"v zmysle článku 9a smernice 70/156/EHS, spĺňa relevantné požiadavky uvedené v prílohe."nahradí znením:"v zmysle článku 2 smernice 70/156/EHS, spĺňa relevantné požiadavky uvedené v prílohe II";3. Článok 2a sa mení a dopĺňa takto:a) v odseku 2:sa znenie"v zmysle článku 9a smernice 70/156/EHS a bolo inštalované v súlade s požiadavkami bodu II.5 prílohy."nahradí znením:"v zmysle článku 2 smernice 70/156/EHS a bolo inštalované v súlade s požiadavkami bodu 5 prílohy II.";b) v odseku 3 sa znenie "článku 9a" nahradí znením "článku 2";4. v článku 2b sa znenie "bodoch II.2.1 a II.2.2 prílohy" nahradí znením "bodoch 2.1 a 2.2 prílohy II";5. v článku 3 sa znenie "v bode I" nahradí výrazom "v prílohe I";6. Príloha sa nahradí prílohou k tejto smernici.Článok 21. S účinnosťou od 1. januára 1997 členské štáty- už neudelia ES typové schválenie podľa článku 4 ods. 1 a prípadne článku 4 ods. 4 smernice 70/156/EHS, a- smú odmietnuť udeliť národné typové schválenie,pre nový typ vozidla z dôvodov týkajúcich sa kvapalinových palivových nádrží a zadných ochranných zariadení proti podbehnutiu, alebo pre nový typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu ako samostatnej technickej jednotky, ak nie sú splnené ustanovenia smernice 70/221/EHS, zmenené a doplnené touto smernicou.Táto smernica nezrušuje platnosť akékoľvek schválenia udeleného skôr podľa smernice 70/221/EHS, ani nebráni rozšíreniu takých schválení podľa podmienok smernice, na základe ktorej boli pôvodne udelené.Článok 31. Členské štáty uvedú do účinnosti zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou najneskôr do 30. septembra 1997 a bezodkladne o tom informujú Komisiu.Členské štáty uvedú priamo v prijatých ustanoveniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.2. Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych právnych predpisov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.Článok 4Táto smernica nadobudne účinnosť dvadsiaty deň po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskych spoločenstiev.Článok 5Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Bruseli 18. apríla 1997Za KomisiuMartin Bangemannčlen Komisie[1] Ú. v. ES L 76, 6.4.1970, s. 23.[2] Ú. v. ES L 131, 18.5.1981, s. 4.[3] Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.[4] Ú. v. ES L 18, 21.1.1997, s. 7.--------------------------------------------------ZOZNAM PRÍLOHPríloha I: | Nádrže na kvapalné palivo |Doplnok 1: | Informačný dokument |Doplnok 2: | Osvedčenie o ES typovom schválení |Príloha II: | Zadná ochrana proti podbehnutiu |Doplnok 1: | Informačný dokument (vozidlo) |Doplnok 2: | Informačný dokument (samostatná technická jednotka) |Doplnok 3: | Osvedčenie o ES typovom schválení (vozidlo) |Doplnok 4: | Osvedčenie o typovom schválení (samostatná technická jednotka) |Doplnok 5: | Značka ES typového schválenia |--------------------------------------------------PRÍLOHA INÁDRŽE NA KVAPALNÉ PALIVO1. ROZSAH PLATNOSTI1.1 Táto smernica platí pre vozidlá, na ktoré sa uplatňuje smernica 70/156/EHS.2. DEFINÍCIENa účely tejto smernice:2.1 "Typ vozidla vzhľadom na palivové nádrže" znamená vozidlá, ktoré sa podstatne nelíšia:2.1.1 konštrukciou, tvarom, rozmermi a materiálmi nádrže(í);2.1.2 umiestnením nádrže(í) na vozidle (vpravo a/alebo vľavo, vpredu, vzadu, v strede.2.2 "Nádrž" znamená nádrž(e) určenú(é) pre kvapalné palivo definované v bode 2.3, používané hlavne na pohon vozidla bez svojho príslušenstva (plniaca trubica (ak je samostatným prvkom), plniaci otvor, viečko, mierka, pripojenie k motoru alebo na vyrovnanie nadmerného vnútorného tlaku atď.).2.3 "Kvapalné palivo" znamená palivo, ktoré je v bežných vonkajších podmienkach kvapalné.3. ŽIADOSŤ O ES TYPOVÉ SCHVÁLENIE3.1 Žiadosť o typové schválenie vozidla vzhľadom na jeho nádrže na kvapalné palivo podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS predkladá výrobca.3.2 Vzor informačného dokumentu je uvedený v doplnku 1.3.3 Technickej službe zodpovednej za vykonávanie typových schvaľovacích testov sa predloží nasledovné:3.3.1 vozidlo reprezentujúce typ schvaľovaného vozidla alebo časti vozidla, ktoré považuje technická služba na účely schvaľovacích testov za potrebné.4. UDELENIE ES TYPOVÉHO SCHVÁLENIA4.1 Ak sú príslušné požiadavky splnené, udelí sa ES typové schválenie podľa článku 4 ods. 3 a prípadne článku 4 ods. 4 smernice 70/156/EHS.4.2 Vzor osvedčenia o ES typovom schválení je uvedený v doplnku 2.4.3 Každému schválenému typu vozidla sa pridelí schvaľovacie číslo v súlade s prílohou VII k smernici 70/156/EHS. Ten istý členský štát nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla.5. ŠPECIFIKÁCIE5.1 Palivové nádrže musia byť vyrobené tak, aby boli odolné voči korózii. Musia spĺňať požiadavky testov netesnosti vykonávaných výrobcom pri tlaku, ktorý je rovný dvojnásobku prevádzkového tlaku, ale v žiadnom prípade nesmie byť menší než 1,3 barov. Akýkoľvek nadmerný tlak alebo tlak presahujúci prevádzkový tlak sa musí automaticky vyrovnávať vhodnými zariadeniami (vetracie otvory, bezpečnostné ventily, atď.). Otvory musia byť konštruované tak, aby sa zabránilo akémukoľvek nebezpečenstvu požiaru. Palivo nesmie unikať cez viečko palivovej nádrže alebo cez zariadenia vyrovnávajúce nadmerný tlak dokonca aj vtedy, keď je nádrž úplné prevrátená; kvapkanie sa toleruje.5.2 Palivové nádrže musia byť namontované tak, aby boli chránené pred následkami nárazu na prednú alebo zadnú časť vozidla; v blízkosti nádrží nesmú byť žiadne vyčnievajúce časti, ostré okraje atď.6. MODIFIKÁCIE TYPU A ZMENY A DOPLNKY K SCHVÁLENIAM6.1 V prípade modifikácií typu schváleného podľa tejto smernice sa uplatňujú ustanovenia článku 5 smernice 70/156/EHS.7. ZHODA VÝROBY7.1 Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijmú v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 10 smernice 70/156/EHS.--------------------------------------------------Doplnok 1Nasledovné informácie, pokiaľ prichádzajú do úvahy, musia byť dodané trojmo a musia zahŕňať súpis obsahu. Akékoľvek výkresy, musia byť dostatočne podrobné, dodané vo vhodnej mierke vo formáte A4, alebo musia byť zložené na formát A4. Prípadné fotografie musia byť dostatočne podrobné.Ak systémy, komponenty alebo samostatné technické jednotky majú elektronické riadenie, musia byť dodané informácie týkajúce sa ich výkonu.0. VŠEOBECNE0.1 Značka (obchodný názov výrobcu):…0.2 Typ a všeobecné obchodné označenie(ia):…0.3 Spôsob identifikácie typu, ak je uvedený na vozidle (b):…0.3.1 Umiestnenie tohto označenia:…0.4 Kategória vozidla (c):…0.5 Názov a adresa výrobcu:…0.8 Adresa(y) montážneho(nych)závodu(ov):…1. VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA1.1 Fotografie a/alebo výkresy reprezentatívneho vozidla:…3. HNACIA JEDNOTKA (q)3.2.2 Palivo: motorová nafta/benzín/LPG/akékoľvek iné [1]3.2.3 Palivová(é) nádrž(e)3.2.3.1 Prevádzková(é) palivová(é) nádrž(e)3.2.3.1.1 Počet,objem,materiál:…3.2.3.1.2 Výkres a technický opis nádrže(í) so všetkými spojmi a potrubím pre systém odvzdušnenia a vetrania, uzávery, ventily, upevňovacie zariadenia:……3.2.3.1.3 Výkres jasne znázorňujúci umiestnenie nádrže(í) na vozidle:…3.2.3.2 Rezervná(é) palivová(é) nádrž(e)3.2.3.2.1 Počet,objem, materiál:…3.2.3.2.2 Výkres a technický opis nádrže(í) so všetkými spojmi a potrubím pre systém odvzdušnenia a vetrania, uzávery, ventily, upevňovacie zariadenia:……3.2.3.2.3 Výkres jasne znázorňujúci umiestnenie nádrže(í) na vozidle:……(Dátum, zložka)[1] Nehodiace sa prečiarknite.--------------------------------------------------Doplnok 2OSVEDČENIE O EHS TYPOVOM SCHVÁLENÍPečiatka orgánuOznámenie týkajúce sa:- typového schválenia [1],- rozšírenia typového schválenia [2],- odmietnutia typového schválenia [3],- odobratia typového schválenia [4],typu vozidla/komponentu/samostatnej technickej jednotky [5] vzhľadom na smernicu…/…/EHS, naposledy zmenenú a doplnenú smernicou…/…ES.Číslo typového schválenia:…Dôvod rozšírenia:…ODDIEL I0.1 Značka (obchodný názov výrobcu):…0.2 Typ a všeobecný obchodný opis(y):…0.3 Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na vozidle/komponente/samostatnej technickej jednotke [6] [7]…0.3.1 Umiestnenie takéhoto označenia:…0.4 Kategória vozidla [8] [9]:…0.5 Meno a adresa výrobcu:…0.7 V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia značky ES typového schválenia:…0.8 Adresa(y) montážneho(ych) závodu(ov):…ODDIEL II1. Doplňujúce informácie (kde je to aplikovateľné) pozri dodatok2. Technická služba, zodpovedná za vykonanie testov:…3. Dátum protokolu o teste:…4. Číslo protokolu o teste:…5. Poznámky (pokiaľ sú): pozri dodatok6. Miesto:…7. Dátum:…8. Podpis:…9. Je priložené číslo informačnej zložky uloženej schvaľovacím orgánom, ktorá môže byť na požiadanie poskytnutá.1. Doplňujúce informácie1.1 Materiál:…1.2 Objem:…1.3 Umiestnenie(ia):…1.4 Palivo: motorová nafta/benzín/akékoľvek iné [10]5. Poznámky:…[1] Nehodiace sa prečiarknite.[2] Nehodiace sa prečiarknite.[3] Nehodiace sa prečiarknite.[4] Nehodiace sa prečiarknite.[5] Nehodiace sa prečiarknite.[6] Nehodiace sa prečiarknite.[7] Ak prostriedky identifikácie typu obsahujú znaky, ktoré nie sú relevantné pre opis vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, pre ktoré platí toto osvedčenie o typovom schválení, také znaky majú byť v dokumentácii zastúpené symbolom: "?" (napr. ABC??123???).[8] Nehodiace sa prečiarknite.[9] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.[10] Nehodiace sa prečiarknite.--------------------------------------------------PRÍLOHA IIZADNÁ OCHRANA PROTI PODBEHNUTIU1. VŠEOBECNEVozidlá, na ktoré sa vzťahuje táto smernica, musia byť konštruované tak, aby poskytovali účinnú ochranu proti podbehnutiu zozadu vozidlami kategórií M1 a N1 [1].2. DEFINÍCIE2.1 Typ vozidla na účely zadnej ochrany proti podbehnutiuTermín "typ vozidla na účely zadnej ochrany proti podbehnutiu" znamená vozidlá, ktoré sa neodlišujú v nasledovných hlavných charakteristikách:2.1.1 šírka zadnej nápravy, konštrukcia, rozmery, tvar a materiály zadnej časti vozidla, pokiaľ majú vzťah k požiadavkám bodov 5.1 až 5.4.5.5;2.1.2 charakteristiky zavesenia, pokiaľ majú vzťah k požiadavkám bodov 5.1 až 5.4.5.5;2.1.3 typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu, ak je namontované.2.2 Typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiuTermín "Typ zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu" znamená zariadenia, ktoré sa neodlišujú v nasledovných hlavných charakteristikách:2.2.1 tvar;2.2.2 rozmery;2.2.3 pripevnenie;2.2.4 materiály.3. ŽIADOSŤ O ES TYPOVÉ SCHVÁLENIE3.1 Žiadosť o ES typové schválenie vozidla vzhľadom na typ vozidla3.1.1 Žiadosť o ES typové schválenie typu vozidla podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS vzhľadom na zadnú ochranu proti podbehnutiu predloží výrobca vozidla.3.1.2 Vzor informačného dokumentu je uvedený v doplnku 1.3.1.3 Vozidlo reprezentujúce typ, ktorý má byť schválený, sa predvedie technickej službe zodpovednej za vykonávanie testov typového schvaľovania.3.2 Žiadosť o ES typové schválenie zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu považovaného za samostatnú technickú jednotku.3.2.1 Žiadosť o ES typové schválenie zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu podľa článku 3 ods. 4 smernice 70/156/EHS, považovaného za samostatnú technickú jednotku v zmysle článku 2 uvedenej smernice, predloží výrobca zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu.3.2.2 Vzor informačného dokumentu je uvedený v doplnku 2.3.2.3 Jedna vzorka typu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu, ktoré má byť schválené, sa odovzdá technickej službe vykonávajúcej testy. Táto služba môže, ak to považuje za nevyhnutné, požiadať o ďalšiu vzorku. Vzorky musia byť zreteľne a nezmazateľne označené obchodným názvom žiadateľa alebo značkou a označením typu.4. UDELENIE EHS TYPOVÉHO SCHVÁLENIA4.1 Ak sú príslušné požiadavky splnené, udelí sa ES typové schválenie podľa článku 4 ods. 3 a prípadne 4 ods. 4 smernice 70/156/EHS.4.2 Vzor osvedčenia o ES typovom schválení je uvedený v:4.2.1 doplnku 3 pre žiadosti uvedené v bode 3.1; a4.2.2 doplnku 4 pre žiadosti uvedené v bode 3.2;4.3 Každému schválenému typu vozidla alebo každému schválenému typu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu sa pridelí schvaľovacie číslo v súlade s prílohou VII k smernici 70/156/EHS. Ten istý členský štát nesmie prideliť rovnaké číslo inému typu vozidla alebo inému typu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu.5. ŠPECIFIKÁCIE5.1 Všetky vozidlá musia byť konštruované a/alebo vybavené tak, aby ponúkali účinnú ochranu v celej svojej šírke zadnej časti proti podbehnutiu zozadu vozidiel kategórií M1 a N1 [2].5.2 Ktorékoľvek vozidlo kategórie M1, M2, M3, N1, O1 alebo O2 [3] bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené v bode 5.1:- ak spĺňa podmienky uvedené v bode 5.3, alebo- ak svetlá výška celej zadnej časti nezaťaženého vozidla nepresahuje 55 cm po celej šírke, ktorá nie je menšia než šírka zadnej nápravy o viac než 10 cm na každej strane (s výnimkou akéhokoľvek vydutia pneumatiky tesne pri vozovke).Tam kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy.Táto požiadavka musí byť splnená aspoň na čiare vo vzdialenosti maximálne 45 cm od najkrajnejšej zadnej časti vozidla.5.3 Ktorékoľvek vozidlo kategórie N2, N3, O3 alebo O4 [4] bude považované za vozidlo spĺňajúce podmienky uvedené v bode 5.1, za predpokladu, že:- vozidlo je vybavené špeciálnym zadným ochranným zariadením proti podbehnutiu zhodne s požiadavkami bodu 5.4, alebo- vozidlo je konštruované a/alebo vybavené v zadnej časti tak, že vzhľadom na tvar a charakteristiky môžu byť jeho komponenty považované za náhradu zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu. Komponenty, ktorých združená funkcia spĺňa požiadavky uvedené v bode 5.4, sa považujú za zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu.5.4 Zariadenie na ochranu proti podbehnutiu zozadu, ďalej len "zariadenie", sa všeobecne skladá z priečnych a spojovacích komponentov pripojených k pozdĺžnym rámom podvozku, alebo hocičomu, čo ich nahrádza.Musí mať nasledovné charakteristiky:5.4.1 zariadenie musí byť pripevnené čo možno najbližšie k zadnej časti vozidla. Keď je vozidlo nezaťažené [5], najnižší okraj zariadenia nesmie byť v žiadnom bode nad vozovkou vyššie než 55 cm;5.4.2 šírka zariadenia nesmie v žiadnom bode presahovať šírku zadnej nápravy meranej v najkrajnejších bodoch kolies, neberúc do úvahy vydutie pneumatík tesne pri vozovke, ani nesmie byť o viac než 10 cm kratšia na každej strane. Tam, kde je viac než jedna zadná náprava, uvažuje sa s najväčšou šírkou nápravy;5.4.3 výška profilu priečnika nesmie byť menšia než 10 cm. Bočné konce priečnika nesmú byť ohnuté dozadu, alebo mať ostrý vonkajší uhol; táto podmienka je splnená, keď sú bočné konce priečnika zaokrúhlené a polomer zakrivenia je minimálne 2,5 mm;5.4.4 zariadenie môže byť konštruované tak, že jeho poloha na zadnej časti vozidla sa môže meniť. V tom prípade musí byť zaručené jeho zabezpečenie v prevádzkovej polohe tak, aby bola vylúčená neúmyselná zmena jeho polohy. Operátor musí mať možnosť zmeniť polohu zariadenia použitím sily nepresahujúcej 40 daN;5.4.5 zariadenie musí ponúkať adekvátnu odolnosť voči silám pôsobiacim rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla a musí byť, keď je v prevádzkovej polohe, spojené s pozdĺžnymi rámami podvozku alebo s tým, čo ich nahrádza.Táto požiadavka bude splnená ak sa ukáže, že v priebehu pôsobenia a ani po ňom, horizontálna vzdialenosť medzi zadnou časťou zariadenia a zadným koncom vozidla nepresahuje 40 cm v ktoromkoľvek z bodov P1, P2 a P3. Pri meraní tejto vzdialenosti musí byť vylúčená ktorákoľvek časť vozidla presahujúca 3 m nad vozovkou, keď je vozidlo nezaťažené;5.4.5.1 body P1 sú umiestnené 30 cm od pozdĺžnych rovín dotýkajúcich sa vonkajších okrajov kolies na zadnej náprave; body P2 sú umiestnené na čiare spájajúcej body P1, sú symetrické so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla navzájom vzdialené 70 až 100 cm vrátane, presná poloha je špecifikovaná výrobcom. Výšku bodov P1, P2 nad vozovkou musí definovať výrobca vozidla v rámci čiar, ktoré ohraničujú zariadenie horizontálne. Výška však nesmie presahovať 60 cm, keď je vozidlo nezaťažené. P3 je stredový bod priamej čiary spájajúcej body P2;5.4.5.2 horizontálna sila zodpovedajúca 12,5 % maximálnej technicky povolenej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 2,5 x 104 N, musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P1 a v bode P3;5.4.5.3 horizontálna sila rovná 50 % maximálnej technicky povolenej hmotnosti vozidla, ale nepresahujúcej 10 x 104 N, musí postupne pôsobiť v oboch bodoch P2;5.4.5.4 sily špecifikované v bodoch 5.4.5.2 a 5.4.5.3 musia pôsobiť oddelene. Poradie, v ktorom pôsobia, môže stanoviť výrobca;5.4.5.5 kedykoľvek sa vykonáva praktický test na overenie zhody s uvedenými požiadavkami, musia byť splnené nasledovné podmienky:5.4.5.5.1 zariadenie musí byť pripevnené k pozdĺžnemu podvozku vozidla alebo k častiam, ktoré ich nahradzujú;5.4.5.5.2 špecifikované sily sa musia vytvoriť pomocou vhodne skĺbených baranidiel (napr. krížovými kĺbmi) a musia byť rovnobežné so strednou pozdĺžnou rovinou vozidla plochou, ktorej výška je maximálne 25 cm (presnú výšku uvedie výrobca) a šírka 20 cm, s polomerom zakrivenia 5 ± 1 mm na vertikálnych okrajoch; stred plochy je umiestňovaný postupne v bodoch P1, P2 a P3.5.5 Odlišne od predchádzajúcich požiadaviek, vozidlá nasledovných kategórií nemusia spĺňať požiadavky tejto prílohy, pokiaľ ide o zadnú ochranu proti podbehnutiu:- ťahač návesov;- "oplenové" prívesy a iné podobné prívesy na prepravu kmeňov alebo iných veľmi dlhých nákladov;- vozidlá, u ktorých zadná ochrana proti podbehnutiu je nekompatibilná s ich použitím.6. OZNAČENIE ES TYPOVÉHO SCHVÁLENIA6.1 Každé zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu zhodné s typom schváleným podľa tejto smernice ako samostatná technická jednotka, má byť označené značkou EHS typového schválenia.6.2 Táto značka sa skladá z pravouhlého obdĺžnika obklopujúceho malé písmeno "e", za ktorým nasleduje rozlišovacie číslo alebo písmená členského štátu, ktorý typové schválenie udelil:1  pre Nemecko2  pre Francúzsko3  pre Taliansko4  pre Holandsko5  pre Švédsko6  pre Belgicko9  pre Španielsko;11  pre Spojené kráľovstvo12  pre Rakúsko13  pre Luxembursko17  pre Fínsko18  pre Dánsko21  pre Portugalsko23  pre GréckoIRL  pre ÍrskoV blízkosti pravouhlého obdĺžnika musí byť "základné schvaľovacie číslo" obsiahnuté v časti 4 typového schvaľovacieho čísla uvedeného v prílohe VII k smernici 70/156/EHS, pred ktorým sú dve číslice označujúce poradové číslo najnovšej veľkej technickej úpravy smernice 70/221/EHS pridelené v čase, keď bolo ES typové schválenie udelené. V tejto smernici je poradové číslo "00";6.3 Značka ES typového schválenia sa musí pripevniť na zadné ochranné zariadenie proti podbehnutiu tak, aby bola zreteľné čitateľná a nezmazateľná aj vtedy, keď je zariadenie namontované na vozidle.6.4 Vzor značky ES typového schválenia je uvedený v doplnku 5.7. MODIFIKÁCIE TYPU A ZMENY A DOPLNKY K SCHVÁLENIAM7.1 V prípade modifikácií typu schváleného podľa tejto smernice, platia ustanovenia článku 5 smernice 70/156/EHS.8. ZHODA VÝROBY8.1 Opatrenia na zabezpečenie zhody výroby sa prijmú v súlade s požiadavkami stanovenými v článku 10 smernice 70/156/EHS.[1] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.[2] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.[3] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.[4] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.[5] Podľa bodu 2.6 v doplnku 1.--------------------------------------------------Doplnok 1Nasledovné informácie, pokiaľ prichádzajú do úvahy, musia byť dodané trojmo a musia zahŕňať súpis obsahu. Výkresy musia byť dostatočne podrobné, dodané vo vhodnej mierke na formáte A4, alebo musia byť zložené na formát A4. Prípadné fotografie musia byť dostatočne podrobné.Ak systémy, komponenty alebo samostatné technické jednotky majú elektronické riadenie, musia byť dodané informácie týkajúce sa ich výkonu.0. VŠEOBECNE0.1 Značka (obchodný názov výrobcu):…0.2 Typ a všeobecné obchodné označenie(ia):…0.3 Spôsob identifikácie typu, ak je uvedený na vozidle (b):…0.3.1 Umiestnenie tohto označenia:…0.4 Kategória vozidla (c):…0.5 Názov a adresa výrobcu:…0.8 Adresa(y) montážneho(nych)závodu(ov):…1. VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA1.1 Fotografie a/alebo výkresy reprezentatívneho vozidla:…1.5 Materiál použitý na pozdĺžniky (d):…2. HMOTNOSTI A ROZMERY (e) (v kg a mm) (kde je to možné, odvolať sa na výkres)2.3.3 Šírka najširšej zadnej nápravy:…2.4 Rozsah rozmerov vozidla (celkových)2.4.1 Podvozku bez nadstavby2.4.1.2 Šírka (k):…2.4.2 podvozku s nadstavbou2.4.2.2 Šírka (k):…2.6 Hmotnosť vozidla v prevádzkovom stave s karosériou a so spojovacím zariadením v prípade ťažných vozidiel kategórie inej než M1, alebo hmotnosť podvozku s kabínou, ak výrobca karosériu nemontuje a/alebo spojovacie zariadenie (vrátane chladiacej kvapaliny, olejov, paliva, náradia, 100% ďalších kvapalín s výnimkou použitej vody, náhradného kolesa a vodiča a u autobusov a autokarov, hmotnosť člena posádky (75 kg) ak je vo vozidle sedadlo pre tohto člena) (o) (ε): ……2.8 Maximálne technicky povolená naložená hmotnosť udávaná výrobcom (y) (maximum a minimum):…9. KAROSÉRIA9.1 Druh karosérie [1]:…9.2 Použité materiály a spôsob výroby [2]:…9.15 Zadná ochrana proti podbehnutiu9.15.1 Výkres častí vozidla, relevantných pre ochranu proti podbehnutiu zozadu, t. j. výkres vozidla a/alebo podvozku s umiestnením a montážou najširšej zadnej nápravy, výkres montáže a/alebo pripevnenia zadnej ochrany proti podbehnutiu. Ak zariadenie na ochranu proti podbehnutiu zozadu nie je špeciálnym zariadením, musí výkres zreteľne znázorňovať, že sú dodržané požadované rozmery:…9.15.2 V prípade špeciálneho zariadenia, úplný opis a/alebo výkres ochranného zariadenia proti podbehnutiu zozadu (vrátane montáže a uchytení), alebo ak je schválené, ako samostatná technická jednotka, typové schvaľovacie číslo:……Dátum, zložka[1] Ak sa to hodí, keď časť karosérie tvorí časť zadnej ochrany protí podbehnutiu.[2] Ak sa to hodí, keď časť karosérie tvorí časť zadnej ochrany protí podbehnutiu.--------------------------------------------------Doplnok 2Nasledovné informácie, pokiaľ prichádzajú do úvahy, musia byť dodané trojmo a musia zahŕňať súpis obsahu. Výkresy, musia byť dostatočne podrobné, dodané vo vhodnej mierke na formáte A4, alebo musia byť zložené na formát A4. Prípadné fotografie, musia byť dostatočne podrobné.Ak systémy, komponenty alebo samostatné technické jednotky majú elektronické riadenie, musia byť dodané informácie týkajúce sa ich výkonu.0. VŠEOBECNE0.1 Značka (obchodný názov výrobcu):…0.2 Typ a všeobecné obchodné označenie(ia):…0.5 Názov a adresa výrobcu:…0.7 V prípade komponentov alebo samostatných technických jednotiek, umiestnenie a spôsob pripevnenia ES schvaľovacej značky:…0.8 Adresa(y) montážneho(nych)závodu(ov):…1. VŠEOBECNÉ KONŠTRUKČNÉ CHARAKTERISTIKY VOZIDLA(IEL), na ktorom(ých) má byť zariadenie namontované, pokiaľ sa vzťahujú na zadnú ochranu proti podbehnutiu (priložiť fotografie a/alebo výkresy):…1.1 Minimálna hodnota súčtu momentov zotrvačnosti okolo horizontálnej osi pozdĺžnikov rámu podvozku v priereze:…1.2 Vzdialenosť medzi pozdĺžnikmi rámu podvozku v miestach montáže zariadenia:……2. HMOTNOSTI A ROZMERY2.1 Technicky povolená maximálna naložená hmotnosť:…3. KAROSÉRIA3.1 Úplný opis a/alebo výkres zadného ochranného zariadenia proti podbehnutiu (vrátane montáže a pripevnenia):……(Dátum, zložka)--------------------------------------------------Doplnok 3OSVEDČENIE O ES TYPOVOM SCHVÁLENÍPečiatka orgánuOznámenie týkajúce sa:- typového schválenia [1]- rozšírenia typového schválenia [2]- odmietnutia typového schválenia [3]- odobratia typového schválenia [4]typu vozidla/komponentu/samostatnej technickej jednotky [5] vzhľadom na smernicu…/…/EHS, naposledy zmenenú a doplnenú smernicouČíslo typového schválenia:…Dôvod rozšírenia:…ODDIEL I0.1 Značka (obchodný názov výrobcu):…0.2 Typ a všeobecný obchodný opis(y):…0.3 Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na vozidle/komponente/samostatnej technickej jednotke [6] [7]…0.3.1 Umiestnenie takéhoto označenia:…0.4 Kategória vozidla [8] [9]…0.5 Meno a adresa výrobcu:…0.7 V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia značky ES typového schválenia:…0.8 Adresa(y) montážneho(ych) závodu(ov):…ODDIEL II1. Doplňujúce informácie (kde je to vhodné) pozri dodatok2. Technická služba, zodpovedná za vykonanie testov:…3. Dátum protokolu o teste:…4. Číslo protokolu o teste:…5. Poznámky (pokiaľ sú): pozri dodatok6. Miesto:…7. Dátum:…8. Podpis:…9. Je priložené číslo informačnej zložky uloženej schvaľovacím orgánom, ktorá môže byť na požiadanie poskytnutá.1. Doplňujúce informácie1.1 Kategória vozidla:…1.2 Vozidlo nie je vybavené zadným ochranným zariadením proti podbehnutiu [10]1.3 Vozidlo je vybavené zadným ochranným zariadením proti podbehnutiu [11]1.3.1 Zariadenie bolo schválené ako samostatná technická jednotka [12]- vzdialenosť od vozovky a od zadnej časti vozidla:…- schvaľovacia značka:…1.3.2 Zariadenie nebolo schválené ako samostatná technická jednotka [13]- šírka, hĺbka profilu, vzdialenosť od vozovky a od zadnej časti vozidla:…- spôsob pripevnenia:…5. Poznámky:…[1] Nehodiace sa prečiarknuť.[2] Nehodiace sa prečiarknuť.[3] Nehodiace sa prečiarknuť.[4] Nehodiace sa prečiarknuť.[5] Nehodiace sa prečiarknuť.[6] Nehodiace sa prečiarknuť.[7] Ak prostriedky identifikácie typu obsahujú znaky, ktoré nie sú relevantné pre opis vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, pre ktoré platí toto osvedčenie o typovom schválení, také znaky majú byť v dokumentácii zastúpené symbolom: "?" (napr. ABC??123???).[8] Nehodiace sa prečiarknuť.[9] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.[10] Nehodiace sa prečiarknuť.[11] Nehodiace sa prečiarknuť.[12] Nehodiace sa prečiarknuť.[13] Nehodiace sa prečiarknuť.--------------------------------------------------Doplnok 4OSVEDČENIE O EHS TYPOVOM SCHVÁLENÍPečiatka orgánuOznámenie týkajúce sa:- typového schválenia [1],- rozšírenia typového schválenia [2]- odmietnutia typového schválenia [3],- odobratia typového schválenia [4],typu vozidla/komponentu/samostatnej technickej jednotky [5] vzhľadom na smernicu…/…/EHS, naposledy zmenenú a doplnenú smernicouČíslo typového schválenia:…Dôvod rozšírenia:…ODDIEL I0.1 Značka (obchodný názov výrobcu):…0.2 Typ a všeobecný obchodný opis(y):…0.3 Prostriedky identifikácie typu, ak sú vyznačené na vozidle/komponente/samostatnej technickej jednotke [6] [7]…0.3.1 Umiestnenie takéhoto označenia:…0.4 Kategória vozidla [8] [9]…0.5 Meno a adresa výrobcu:…0.7 V prípade komponentov a samostatných technických jednotiek umiestnenie a spôsob pripevnenia značky ES typového schválenia:…0.8 Adresa(y) montážneho(ych) závodu(ov):…ODDIEL II1. Doplňujúce informácie (kde je to vhodné) pozri dodatok2. Technická služba, zodpovedná za vykonanie testov:…3. Dátum protokolu o teste:…4. Číslo protokolu o teste:…5. Poznámky (pokiaľ sú): pozri dodatok6. Miesto:…7. Dátum:…8. Podpis:…9. Je priložené číslo informačnej zložky uloženej schvaľovacím orgánom, ktorá môže byť na požiadanie poskytnutá.1. Doplňujúce informácie1.1 Konštrukcia:…1.1.1 Materiál:…1.1.2 Metóda pripevnenia:…1.1.3 Rozmery zariadenia…1.2 Maximálne technicky povolená hmotnosť vozidla, na ktorom má byť zariadenie namontované:……1.3 Obmedzenia v použití zariadenia (ak sú):…5. Poznámky:…[1] Nehodiace sa prečiarknuť.[2] Nehodiace sa prečiarknuť.[3] Nehodiace sa prečiarknuť.[4] Nehodiace sa prečiarknuť.[5] Nehodiace sa prečiarknuť.[6] Nehodiace sa prečiarknuť.[7] Ak prostriedky identifikácie typu obsahujú znaky, ktoré nie sú relevantné pre opis vozidla, komponentu alebo samostatnej technickej jednotky, pre ktoré platí toto osvedčenie o typovom schválení, také znaky majú byť v dokumentácii zastúpené symbolom: "?" (napr. ABC??123???).[8] Nehodiace sa prečiarknuť.[9] Podľa prílohy II A k smernici 70/156/EHS.--------------------------------------------------Doplnok 5+++++ TIFF +++++Zadné ochranné zariadenie vybavené uvedenou značkou ES typového schválenia je zariadenie, ktoré bolo schválené v Španielsku (e 9) pod základným schválením 0148 na základe smernice (00).Použité čísla slúžia len ako príklad.--------------------------------------------------


title: Smernica Komisie 2009/19/ES z  12. marca 2009 , ktorou sa na účely prispôsobenia technickému pokroku mení a dopĺňa smernica Rady 72/245/EHS týkajúca sa rádiového odrušenia (elektromagnetickej kompatibility) vozidiel (Text s významom pre EHP)

text:
               14.3.2009

               SK

               Úradný vestník Európskej únie

               L 70/17

      SMERNICA KOMISIE 2009/19/ES
   z 12. marca 2009,
   ktorou sa na účely prispôsobenia technickému pokroku mení a dopĺňa smernica Rady 72/245/EHS týkajúca sa rádiového odrušenia (elektromagnetickej kompatibility) vozidiel
   (Text s významom pre EHP)
   KOMISIA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,
   so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho spoločenstva,
   so zreteľom na smernicu Európskeho parlamentu a Rady 2007/46/ES z 5. septembra 2007, ktorou sa zriaďuje rámec pre typové schválenie motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel, systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek určených pre tieto vozidlá (Rámcová smernica) (1), a najmä na jej článok 39 ods. 2,
   keďže:

               (1)

               Smernica Rady 72/245/EHS z 20. júna 1972 týkajúca sa rádiového odrušenia (elektromagnetickej kompatibility) vozidiel (2) je jednou z osobitných smerníc v rámci postupu typového schvaľovania ES zavedeného smernicou Rady 70/156/EHS zo 6. februára 1970 o aproximácii právnych predpisov členských štátov o typovom schválení motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel (3). Ustanovenia smernice 70/156/EHS, ktoré sa týkajú systémov, komponentov a samostatných technických jednotiek pre vozidlá, sa preto uplatňujú aj na smernicu 72/245/EHS.

               (2)

               Podľa bodu 3.2.9. prílohy I k smernici 72/245/EHS, komponenty, ktoré sa predávajú ako dodatočná výbava a sú určené na inštaláciu v motorových vozidlách, nepotrebujú typové schválenie, ak nesúvisia s funkciami vzťahujúcimi sa k odolnosti. Je stanovené prechodné obdobie štyroch rokov začínajúc 3. decembra 2004, počas ktorého musí technická služba určiť, či daný komponent, ktorý má byť umiestnený na trh, súvisí alebo nesúvisí s odolnosťou a musí vydať potvrdenie zodpovedajúce vzoru uvedenému v prílohe III C. Členské štáty nahlásia Európskej komisii všetky prípady zamietnutia z dôvodu bezpečnosti. Týmto ustanovením sa od Komisie vyžaduje, aby na základe praktických skúseností s touto požiadavkou a na základe hlásení predložených členskými štátmi, pred koncom prechodného obdobia rozhodla, či je okrem vyhlásenia o zhode ešte potrebné vyžadovať aj toto potvrdenie.

               (3)

               Ako sa predpokladá v bode 3.2.9. prílohy I k smernici 72/245/EHS a so zreteľom na skutočnosť, že členské štáty doposiaľ neoznámili Európskej komisii žiadne prípady súvisiace so zamietnutím potvrdenia, sa teraz navrhuje zrušiť spoluúčasť technickej služby v prípade komponentov predávaných ako dodatočná výbava a určenými na inštaláciu v motorových vozidlách, ak nesúvisia s funkciami vzťahujúcimi sa k odolnosti a aby sa už ďalej nevyžadovalo potvrdenie zodpovedajúce vzoru uvedenému v prílohe III C, ako je stanovené v bode 3.2.9. prílohy I.

               (4)

               Smernica 72/245/EHS by sa preto mala zodpovedajúcim spôsobom zmeniť a doplniť.

               (5)

               Opatrenia ustanovené v tejto smernici sú v súlade so stanoviskom Technického výboru – motorové vozidlá,

         PRIJALA TÚTO SMERNICU:
   Článok 1
   Smernica 72/245/EHS sa mení a dopĺňa takto:

               1.

               V zozname príloh sa vypúšťa tento odkaz na prílohu III C:

                           „PRÍLOHA III C

                           Model – Atest vo vzťahu k prílohe I, 3.2.9.“

               2.

               V bode 3.2.9 prílohy I sa vypúšťa druhý pododsek;

               3.

               Príloha III C sa vypúšťa.

         Článok 2
   1.   Členské štáty prijmú a uverejnia najneskôr do 1. októbra 2009 zákony, iné právne predpisy a správne opatrenia potrebné na dosiahnutie súladu s touto smernicou. Komisii bezodkladne oznámia znenie týchto ustanovení.
   Členské štáty uplatňujú tieto opatrenia od 2. októbra 2009.
   Členské štáty uvedú priamo v prijatých opatreniach alebo pri ich úradnom uverejnení odkaz na túto smernicu. Podrobnosti o odkaze upravia členské štáty.
   2.   Členské štáty oznámia Komisii znenie hlavných ustanovení vnútroštátnych zákonov, ktoré prijmú v oblasti pôsobnosti tejto smernice.
   Článok 3
   Táto smernica nadobúda účinnosť dvadsiatym dňom po jej uverejnení v Úradnom vestníku Európskej únie.
   Článok 4
   Táto smernica je určená členským štátom.

      V Bruseli 12. marca 2009

            Za Komisiu

         Günter VERHEUGEN

            podpredseda

      (1)  Ú. v. EÚ L 263, 9.10.2007, s. 1.

      (2)  Ú. v. ES L 152, 6.7.1972, s. 15.

      (3)  Ú. v. ES L 42, 23.2.1970, s. 1.


title: Smernica Rady z 22. apríla 1986, ktorou sa z dôvodu pristúpenia Španielska a Portugalska menia a dopĺňajú určité smernice týkajúce sa uvádzania osív a sadeníc na trh

text:
Dôležité právne oznámenie

|

31986L0155

Úradný vestník L 118 , 07/05/1986 S. 0023 - 0027 Fínske špeciálne vydanie: Kapitola 3 Zväzok 20 S. 0208  Švédske špeciálne vydanie: Kapitola 3 Zväzok 20 S. 0208

		Smernica Radyz 22. apríla 1986,ktorou sa z dôvodu pristúpenia Španielska a Portugalska menia a dopĺňajú určité smernice týkajúce sa uvádzania osív a sadeníc na trh(86/155/EHS)RADA EURÓPSKYCH SPOLOČENSTIEV,so zreteľom na Zmluvu o založení Európskeho hospodárskeho spoločenstva, najmä na jej článok 43,so zreteľom na návrh Komisie,so zreteľom na stanovisko Európskeho parlamentu [1],keďže Rada rôznymi smernicami vytvorila režim uplatniteľný pre uvádzanie osív a materiálov na množenie na trh;keďže pokiaľ ide o Portugalsko, v Akte o pristúpení Španielska a Portugalska bol špecifikovaný prechodný režim uplatniteľný pre túto oblasť;keďže pokiaľ ide o Španielsko, v súlade so závermi, ku ktorým sa dospelo v priebehu prístupových rokovaní, mali by byť vypracované úpravy nasledovných smerníc:- smernica Rady 66/401/EHS zo 14. júna 1966 o uvádzaní osiva krmovín [2] na trh, naposledy zmenená a doplnená nariadením (EHS) č. 3768/85 [3],- smernica Rady 66/402/EHS zo 14. júna 1966 o uvádzaní osiva obilnín [4] na trh, naposledy zmenená a doplnená nariadením (EHS) č. 3768/85,- smernica Rady 68/193/EHS z 9. apríla 1968 o uvádzaní materiálov pre vegetatívne množenie viniča [5] na trh, naposledy zmenená a doplnená nariadením (EHS) č. 3768/85,- smernica Rady 69/208/EHS z 30. júna 1969 o uvádzaní osiva olejnín a rastlín na tkanie [6] na trh, naposledy zmenená a doplnená nariadením (EHS) č. 3768/85,- smernica Rady 70/457/EHS z 29. septembra 1970 o spoločnom katalógu odrôd druhov poľnohospodárskych rastlín [7], naposledy zmenená a doplnená nariadením EHS č. 3768/85,- smernica Rady 70/458/EHS z 29. septembra 1970 o uvádzaní na trh osiva zelenín [8], naposledy zmenená a doplnená nariadením EHS č. 3768/85;keďže troskut prstnatý (bermudská tráva), chrastice (Hardingova tráva) (Phalaris), cirok, sudánska tráva, svetlica (saflor), tekvica a artičok sú dôležité druhy pre produkciu poľnohospodárskych a rastlinných sadeníc v rozšírenom spoločenstve, preto by mali byť zahrnuté do pôsobnosti uvedených smerníc;keďže s cieľom možného prijatia opatrení potrebných pre zavedenie systému pre povinnú certifikáciu odrôd osiva lucerny, kŕmnej kapusty a kŕmnej redkvičky, malo by byť Španielske kráľovstvo oprávnené, pokiaľ ide o tieto osivá, posunúť uplatňovanie záväzku uloženého smernicou 66/401/EHS uvádzať na trh výlučne osivo, ktoré bolo úradne certifikované ako "základné osivo" alebo "certifikované osivo";keďže dopyt po osive bavlny v rozšírenom spoločenstve je taký, že smernica 69/208/EHS by mala byť zmenená a doplnená, aby povolila uvádzať na trh certifikované osivo bavlny druhej generácie;keďže s cieľom umožniť Španielskemu kráľovstvu prijať opatrenia potrebné na prispôsobenie produkcie a uvádzanie na trh svojich osív a materiálov na množenie požiadavkám katalógu odrôd stanoveným v systéme spoločenstva, mal by byť tento členský štát oprávnený posunúť uplatňovanie niektorých ustanovení, týkajúcich sa národného katalógu odrôd viniča a spoločného katalógu odrôd druhov poľnohospodárskych rastlín, buď úplne alebo vo vzťahu k niektorým druhom,PRIJALA TÚTO SMERNICU:Článok 1Smernica 66/401/EHS sa týmto mení a dopĺňa takto:1. V článku 2 ods. 1 písm. A) bod a)—sa za slová | |"Cynodon dactylon L. Pers." | "ovsík vyvýšený" |sa vkladajú slová | |"Arrhenatherum elatius (L.) Beauv. ex. J. et K. Presl." | "bermudská tráva", |—sa za slová | |"Phalarius aquatica L." | "chrastice, hardingova tráva", |sa vkladajú slová | |"Lolium x hybridum Hausskn" | "jílek hybridný" |2. Do článku 3 sa vkladá tento odsek:"1a. Španielske kráľovstvo smie byť oprávnené v súlade s postupom stanoveným v článku 21 poskytovať až do 31. decembra 1989 výnimky z odseku 1 v prípade osiva Medicago sativa, Brassica oleracea convar. Acephala a Raphanus sativus."3. Do prílohy II, kapitola I, článok 2, bod A sa po riadkoch Arrhenatherum elatius a Lolium x hybridum vkladajú tieto riadky:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |Cynodon dactylon | 70 a) | | 90 | 2,0 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0 j) k) | 2" | |A"Phalaris aquatica L. | 75 a) | | 96 | 1,5 | 1,0 | 0,3 | 0,3 | | | | 0 | 0 j) k) | 20" | |4. Do prílohy II, kapitola II, článok 2, bod A sa po riadkoch Arrhenatherum elatius a Lolium x hybridum vkladajú tieto riadky:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |Cynodon dactylon | 0,3 | 20 a) | 1 | 1 | 1 | | j)" |A"Phalaris aquatica L. | 0,3 | 20 | 5 | 5 | 5 | | j)" |5. Do prílohy III sa po riadkoch Arrhenatherum elatius a Lolium x hybridum vkladajú tieto riadky:"1 | 2 | 3 | 4 |Cynodon dactylon | 10 | 50 | 5" |A"Cynodon dactylon | 10 | 50 | 5" |Článok 2Smernica 66/402/EHS sa týmto mení a dopĺňa takto:1. V článku 2 ods. 1 bod A) sa za"Sorghum bicolor (L.) Moench Sorghum sudanense (Piper) Stapf vkladajú slová | cirok cirok sudánska tráva |Secale cereale L. | raž" |2. V článku 2 ods. 1 bod B sa za slovom "kukurica" vkladajú slová "a Sorghum spp.".3. V článku 2 ods. 1 bod D sa za slovom "kukurica" vkladajú slová "Sorghum spp.".4. V článku 2 ods. 2 bod E sa za "lesknica (canary grass)" vkladajú slová "Sorghum spp.".5. V prílohe I článok 2 sa pred tabuľku vkladajú tieto slová:"a najmä v prípade ciroku z rodu Sorghum halepense.".6. Do tabuľky v prílohe I článok 2 sa pred riadok Zea mays vkladá:"Sorghum spp. | 300 m." |7. V prvom a v druhom odseku prílohy I článok 3 a v úvodnom znení tretieho odseku sa vždy pred "Zea mays" vkladajú slová "Sorghum spp. A".8. Do tretieho odseku prílohy I článok 3 sa pridáva nasledovné:"C. Sorghum spp.a) percento počtu rastlín druhov ciroku iných ako sú kultúrne rastliny alebo rastliny, ktoré sú rozpoznateľné ako zjavne nepochádzajúce zo samoopelenia alebo jeho zložky neprevyšuje:aa) pre výrobu základného osivai) pri kvitnutí: 0,1 %,ii) pri zrelosti: 0,1 %;bb) pre výrobu certifikovaného osivai) rastliny samčej zložky, ktoré vytrusujú peľ vtedy, keď majú rastliny samičej zložky prístupné blizny: 0,1 %;ii) rastliny samičej zložky- pri kvitnutí: 0,3 %- pri zrelosti: 0,1 %b) pre výrobu certifikovaného osiva musia byť splnené nasledovné štandardy alebo iné podmienky:aa) rastliny samčej zložky musia mať dostatočný výtrus peľu vtedy, keď majú rastliny samičej zložky prístupné blizny;bb) vtedy keď majú rastliny samičej zložky prístupné blizny, percento rastlín tej zložky, ktorá vytrusovala peľ alebo je vytrusujúca peľ neprekročí 0,1 %.".9. Do prílohy I článok 5 bod B písm. b) sa vždy pred "Zea mays" vkladajú slová "Sorghum spp. a".10. Do prvej a druhej vety prílohy II článok 1 sa vždy pred "Zea mays" vkladajú slová "Sorghum spp. a".11. Do prílohy II článok 1 bod B sa pred "Zea mays" vkladajú slová "Sorghum spp. a".12. Do prílohy II článok 2 bod A sa po riadku Secale cereale vkladá:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |Sorghum spp. | 80 | 98 | 0" | | | | | | |13. Do prílohy III sa po riadku Oryza sativa vkladá:"1 | 2 | 3 | 4 |Sorghum spp. | 10 | 1000 | 900." |14. Do prílohy IV časť A ods. a podods. 5 sa pridávajú slová "a Sorghum spp.".15. V prílohe IV časť A ods. a podods. 9 sa vypúšťa slovo "kukurice".Článok 3V smernici 68/193/EHS sa do článku 5 pridáva nasledujúca veta:"Vo vzťahu k Španielskemu kráľovstvu sa vyššie uvedený dátum 31. december 1971 nahrádza dátumom 28. február 1986."Článok 4Smernica 69/208/EHS sa týmto mení a dopĺňa nasledovne:1. V článku 2 odsek 1 bod A sa za slová"Cannabis sativa L. vkladajú slová | konope siate |Carthamus tinctorius L. | svetlica (saflor)." |2. V článku 2 ods. 1 bod C sa za slová "konope dvojdomé" vkladajú slová "svetlica (saflor)".3. V článku 2 ods. 1 bod C sa vypúšťa slovo "bavlna".4. V článku 2 ods. 1 bod D sa za slovo "sója" vkladá slovo "bavlna".5. V článku 2 ods. 1 bod E sa za slovo "sója" vkladá slovo "bavlna".6. V článku 3 ods. 1 sa za slová "Cannabis sativa L." vkladajú slová "Carthamus tinctorius L.".7. V stĺpci 1 tabuľky v prílohe I článok 2 sa za slová "Cannabis sativa iné než konope jednodomé" vkladajú slová "Carthamus tinctorius".8. V prílohe I článok 3 sa za slová "Cannabis sativa" vkladajú slová "Carthamus tinctorius".9. V prílohe II článok 1 ods. 2 bod A sa za riadok Cannabis sativa vkladá tento riadok:"1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |Carthamus tinctorius | 75 | 98 | - | 5 | 0 | 0 c) | | | | | e)" |10. V prílohe III sa za riadok"Cannabis sativa"vkladá tento riadok"1 | 2 | 3 | 4 |Carthamus tinctorius | 10 | 900 | 900" |Článok 5Smernica 70/457/EHS sa týmto mení a dopĺňa nasledovne:1. Do článku 3 ods. 3 sa pridáva nasledujúca veta:"Pokiaľ ide o Španielske kráľovstvo, dátumy 1. júl 1972 a 30. jún 1980, uvedené v prvej vete, sa vo vzťahu k nasledujúcim druhom nahradzujú dátumami 1. marec 1986 a 31. december 1990:Agrostis stoloniferaAgrostis tenuisPhleum pratensePoa PratensisHedysarum coronariumLotus corniculatusLupinus angustifoliumLupinus luteusOnobrychis viciifoliaTrifolium alexandrinumTrifolium pratenseVicia villosaBrassica napus var. napobrassicaBrassica oleracea convar. acephalaRaphanus sativus ssp. Oleifera aArachis hypogaea."2. Do článku 15 ods. 1 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, vo vzťahu k odrodám iným, ako sú úradne zahrnuté do katalógu tohto členského štátu k 1. marcu 1986 a ktoré sú takisto zahrnuté k tomuto istému dátumu do katalógu jedného alebo viacerých členských štátov spoločenstva desiatich, sa dátum 1. júl 1972 uvedený v prvej vete, nahrádza dátumom 1. marec 1986 bez toho, aby boli dotknuté konkrétne ustanovenia uplatniteľné na niektoré druhy uvedené v druhej a tretej vete ods. 5."3. Do článku 16 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátum 1. júl 1972 uvedený v prvej vete, sa nahrádza dátumom 1. marec 1986."4. Do článku 17 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátum 1. júl 1972 uvedený v prvej vete, sa nahrádza dátumom 1. marec 1986."Článok 6Smernica 70/458/EHS sa týmto mení a dopĺňa nasledovne:1. V článku 2 ods.1 písm. A) sa za slová"Cucumis sativus L. vkladajú slová | uhorka |Cucurbita maxima Duchesne | tekvica" |a za slová"Cucurbita pepo L sa vkladajú slová | dyňa |Cynara cardunculus L. | artičok" |2. V článku 2 ods. 1 písm. F) bod b) sa za slovo "vodný melón" vkladá slovo "tekvica".3. Do článku 9 ods. 1 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátumy 1. júl 1972 a 30. jún 1980 uvedené v prvej vete, sa vo vzťahu k nasledujúcim druhom nahrádzajú dátumami 1. marec 1986 a 31. december 1988:Apium graveolensBeta vulgaris var. EsculentaBrassica oleraceaCichorium endiviaCucurbita pepoPetroselinum endivia crispumPhaseolus coccineusRaphanus sativusScorzonera hispanica."4. Do článku 9 ods. 2 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátumy 1. júl 1972 a 30. jún 1980 uvedené v prvej vete, sa vo vzťahu k druhom uvedeným v poslednej vete ods. 1 nahrádzajú dátumami 1. marec 1986 a 31. december 1993."5. Do článku 9 ods. 3 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, vyššie uvedené dátumy 30. jún 1975 a 1. júl 1972 sa vo vzťahu k druhom uvedeným v poslednej vete ods. 1 nahrádzajú dátumami 31. december 1988 a 1. marec 1986."6. Do článku 12 odsek 1 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátum 1. júl 1970 uvedený v druhej vete, sa nahrádza dátumom 1. marec 1986."7. Do článku 16 ods. 4 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátum 1. júl 1972 uvedený v prvej vete, sa nahrádza dátumom 1. marec 1986."8. Do článku 26 ods. 2 sa pridáva nasledujúca veta:"Čo sa týka Španielskeho kráľovstva, dátum 1. júl 1970 uvedený v prvej vete, sa nahrádza dátumom 1. marec 1986."9. V prílohe II článok 3 písm. a) sa za riadky Cucumis sativus a Cucurbita pepo vkladá:"Cucurbita maxima | 98 | 0,1 | 80" |a"Cynara cardunculus | 96 | 0,5 | 65" |10. V prílohe III článok 2 sa za riadky Cucumis sativus a Cucurbita pepo vkladajú tieto riadky:"Cucurbita maxima | 250" |a"Cynara cardunculus | 50" |Článok 7Členské štáty prijmú opatrenia potrebné na uvedenie do súladu s:- článkom 1 ods. 2, článkom 3, článkom 4 ods. 3, 4 a 5, článkom 5 a článkom 6 ods. 3 až 8 s účinnosťou od 1. marca 1986,- ostatnými ustanoveniami smernice najneskôr do 1. júla 1987.Bezodkladne o tom informujú Komisiu.Článok 8Táto smernica je adresovaná členským štátom.V Luxemburgu 22. apríla 1986Za RadupredsedaH. Van Den Broek[1] Ú. v. ES C 68, 24.3.1986.[2] Ú. v. ES 125, 11.7.1966, s. 2298/66.[3] Ú. v. ES L 362, 31.12.1985, s. 8.[4] Ú. v ES 125, 11.7.1966, s. 2309/66.[5] Ú. v. ES L 93, 17.4.1968, s. 15.[6] Ú. v. ES L 169, 10.7.1969, s. 3.[7] Ú. v. ES L 225, 12.10.1970, s. 1.[8] Ú. v. ES L 225, 12.10.1970, s. 7.--------------------------------------------------