title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1231 al Comisiei din 6 iunie 2017 de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010 (Text cu relevanță pentru SEE. )

text:
                  8.7.2017

                  RO

                  Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

                  L 177/11

            REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2017/1231 AL COMISIEI
      din 6 iunie 2017
      de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010
      (Text cu relevanță pentru SEE)
      COMISIA EUROPEANĂ,
      având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
      având în vedere Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului din 23 aprilie 2009 de stabilire a standardelor de performanță privind emisiile pentru autoturismele noi, ca parte a abordării integrate a Comunității de a reduce emisiile de CO2 generate de vehiculele ușoare (1), în special articolul 8 alineatul (9) primul paragraf și articolul 13 alineatul (7) primul paragraf,
      întrucât:

                  (1)

                  Metodologiile de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare sunt stabilite în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei (2) și, în ceea ce privește vehiculele comerciale ușoare, în Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei (3). Pentru a facilita trecerea la noua procedură reglementară de testare pentru măsurarea emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil al vehiculelor ușoare (Procedura de testare a vehiculelor ușoare armonizată la nivel mondial – WLTP), procedura de corelare pentru autoturisme ar trebui să fie aliniată, în măsura posibilului, cu cea pentru vehiculele comerciale ușoare.

                  (2)

                  Desemnarea, de către statele membre, a unor puncte de contact în cadrul autorităților de omologare de tip și al serviciilor tehnice ar trebui să fie clarificată, astfel încât cheile asociate semnăturii electronice necesare pentru demararea instrumentului oficial de corelare să poată fi furnizate într-un mod eficient și securizat.

                  (3)

                  În cazul vehiculelor din categoria M1, a căror masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat este de 3 000 kg sau mai mult, este oportun să li se ofere producătorilor aceeași posibilitate ca în cazul vehiculelor din categoria N1, și anume să aleagă între determinarea coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum NEDC cu ajutorul testelor WLTP și utilizarea valorilor indicate în tabelul 3 din anexa 4a la Regulamentul nr. 83 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU) (4). Acest lucru ar trebui să faciliteze testarea în vederea obținerii omologării de tip pentru acest grup specific de vehicule.

                  (4)

                  Pe baza dezvoltării ulterioare a instrumentului de corelare, anumiți parametri ai datelor de intrare nu vor mai fi necesari, în timp ce, în vederea asigurării unui proces care poate fi urmărit și verificat, ar trebui să se adauge alte date de natură administrativă.

                  (5)

                  De asemenea, este oportun să se introducă utilizarea funcțiilor hash-code pentru fișierele cu rezultatele date de instrumentul de corelare. Pentru a asigura dezvoltarea și îmbunătățirea permanentă a instrumentului de corelare și a oferi mijloacele necesare pentru verificarea ulterioară a rezultatelor corelării, ar trebui să se pună la dispoziția Comisiei anumite rezultate limitate și neconfidențiale ale instrumentului de corelare.

                  (6)

                  Calcularea valorii CO2 NEDC de referință ar trebui simplificată prin eliminarea prelucrării ulterioare a rezultatelor testelor bazate pe WLTP și a calculării diferenței dintre valoarea CO2 WLTP dată de instrumentul de corelare și valoarea CO2 NEDC. Noua metodă de calcul oferă o valoare CO2 NEDC de referință absolută și orice deviere a instrumentului de corelare ar trebui să fie calculată cu ușurință și să fie indicată în fișierul de ieșire recapitulativ, care nu este confidențial. Această abordare reduce în mod semnificativ riscul apariției unor erori legate de calculul valorilor de referință.

                  (7)

                  În plus, este oportun să se simplifice metoda de calcul al valorilor combinate și al valorilor per fază ale consumului de combustibil. Consumul de combustibil ar trebui să fie calculat pe baza valorii CO2 NEDC finale (valoare declarată, determinată pe baza instrumentului de corelare sau obținută prin teste fizice ale vehiculelor), utilizând formula din anexa XII la Regulamentul 692/2008 al Comisiei (5).

                  (8)

                  Anexele I și II la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 ar trebui, prin urmare, să fie modificate în consecință.

                  (9)

                  Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului privind schimbările climatice,

            ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
      Articolul 1
      Anexa I la Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 se modifică în conformitate cu anexa I la prezentul regulament.
      Articolul 2
      Anexa I la Regulamentul (UE) nr. 1014/2010 al Comisiei (6) se modifică în conformitate cu anexa II la prezentul regulament.
      Articolul 3
      Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

         Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
         Adoptat la Bruxelles, 6 iunie 2017.

               Pentru Comisie

               Președintele

            Jean-Claude JUNCKER

         (1)  JO L 140, 5.6.2009, p. 1.

         (2)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1153 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare și de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1014/2010 (JO L 175, 7.7.2017, p. 679).

         (3)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/1152 al Comisiei din 2 iunie 2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari pentru a reflecta schimbarea procedurii reglementare de testare pentru vehiculele utilitare ușoare și de modificare a Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 293/2012 (JO L 175, 7.7.2017, p. 644).

         (4)  Regulamentul nr. 83 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) – Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește emisia de gaze poluante în conformitate cu cerințele privind combustibilul [2013/1038] (JO L 172, 3.7.2015, p. 1).

         (5)  Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare și modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor (JO L 199, 28.7.2008, p. 1).

         (6)  Regulamentul (UE) nr. 1014/2010 al Comisiei din 10 noiembrie 2010 privind monitorizarea și raportarea datelor referitoare la înmatricularea autoturismelor noi în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 443/2009 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 293, 11.11.2010, p. 15).

         ANEXA I
         Anexa I se modifică după cum urmează:

                     1.

                     punctul 2.1.2 se înlocuiește cu următorul text:
                     „2.1.2.   Desemnarea utilizatorilor instrumentului de corelare

                     Statele membre comunică Comisiei datele punctelor de contact din cadrul autorității de omologare și, după caz, din cadrul serviciilor tehnice, responsabile cu utilizarea instrumentului de corelare. Pentru fiecare autoritate de omologare sau serviciu tehnic se desemnează un singur punct de contact. Informațiile furnizate Comisiei cuprind următoarele: denumirea organizației, numele persoanei responsabile, adresa poștală, adresa de e-mail și numărul de telefon. Aceste informații se trimit la următoarea adresă de e-mail funcțională (*1):
                     EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
                     Cheile asociate semnăturii electronice, necesare pentru utilizarea instrumentului de corelare, se furnizează numai la cererea punctului de contact. (*2) Comisia va publica orientări privind procedura de urmat pentru astfel de cereri.

                        (*1)  Eventualele actualizări ale adresei de e-mail vor fi publicate pe site-ul web."

                        (*2)  Cheile asociate semnăturii electronice urmează să fie furnizate de către Centrul Comun de Cercetare al Comisiei Europene”;"

                     2.

                     la punctul 2.2, literele (a) și (b) se înlocuiesc cu următorul text:

                                 „(a)

                                 dacă se efectuează două teste de omologare de tip, se utilizează rezultatele testului în care se atinge cea mai mare valoare a emisiilor combinate de CO2;

                                 (b)

                                 dacă se efectuează trei teste de omologare de tip, se utilizează rezultatele testului în care se atinge valoarea mediană a emisiilor combinate de CO2.”;

                     3.

                     punctul 2.3.1 se înlocuiește cu următorul text:
                     „2.3.1.   Determinarea inerției vehiculului în cazul procedurii NEDC

                     Masa de referință NEDC a vehiculului H și, după caz, a vehiculelor L și R, se determină după cum urmează:

                                 RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]

                                 RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]

                                 RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]

                           unde:
                     vehiculul R este vehiculul reprezentativ al familiei de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum, astfel cum este definit la punctul 5.1 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei (*3);
                     MRO este masa în stare de funcționare, astfel cum este definită la articolul 2 punctul 4 litera (a) din Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 (*4) al Comisiei, a vehiculelor H, L și, respectiv, R.
                     Masa de referință care se utilizează ca dată de intrare pentru simulări și, după caz, pentru testul fizic al vehiculului, este valoarea inerției stabilită în tabelul 3 din anexa 4a la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU, care este egală cu masa de referință RM, determinată în conformitate cu prezentul punct și este denumită TMn,L, TMn,H și, respectiv, TMn,R.;

                        (*3)  Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1)."

                        (*4)  Regulamentul (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei din 12 decembrie 2012 de punere în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European și al Consiliului privind cerințele de omologare de tip pentru masele și dimensiunile autovehiculelor și ale remorcilor acestora și de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului (JO L 353, 21.12.2012, p. 31.)”"

                     4.

                     punctele 2.3.5 și 2.3.6 se înlocuiesc cu următorul text:
                     „2.3.5.   Determinarea diferenței dintre presiunile recomandate ale pneurilor

                     În conformitate cu punctul 6.6.3 din apendicele 3 al anexei I la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP], în cursul rulării libere pentru determinarea rezistenței la înaintarea pe drum se utilizează cea mai scăzută presiune a pneurilor recomandată pentru masa vehiculului testat (NEDC nu precizează acest aspect). Presiunea pneurilor care se ia în considerare pentru calculul rezistenței la înaintarea pe drum NEDC în conformitate cu punctul 2.3.8, este media dintre cele două punți a mediei dintre presiunea minimă și cea maximă permisă pentru pneurile selectate pe fiecare punte pentru masa de referință NEDC a vehiculului. Calculul se efectuează pentru vehiculul H și, după caz, pentru vehiculele L și R, utilizând următoarele formule:

                                 pentru vehiculul H:

                                 pentru vehiculul L:

                                 pentru vehiculul R:

                           unde:

                                 Pmax,

                                 este media presiunilor maxime ale pneurilor selectate pentru cele două punți;

                                 Pmin,

                                 este media presiunilor minime ale pneurilor selectate pentru cele două punți.

                           Efectul aferent în ceea ce privește rezistența aplicată vehiculului se calculează utilizând următoarele formule pentru vehiculele H, L și R:

                                 pentru vehiculul H:

                                 pentru vehiculul L:

                                 pentru vehiculul R:

                           2.3.6.   Determinarea adâncimii canelurilor pneurilor (TTD)

                     În conformitate cu punctul 4.2.2.2 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP], adâncimea minimă a canelurilor pneurilor pentru testul WLTP este de 80 %, în timp ce, în conformitate cu punctul 4.2 din apendicele 7 al anexei 4a la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU, adâncimea minimă admisă a canelurilor pneurilor pentru testul NEDC este de 50 % din valoarea nominală. Rezultă că diferența dintre adâncimile canelurilor prevăzute de cele două proceduri este, în medie, de 2 mm. Efectul aferent în ceea ce privește rezistența aplicată vehiculului se determină, în scopul calculării rezistenței la înaintarea pe drum NEDC în conformitate cu punctul 2.3.8, utilizând următoarele formule pentru vehiculele H, L și R:

                                 pentru vehiculul H:

                                 pentru vehiculul L:

                                 pentru vehiculul R:

                           unde:
                     RMn,H, RMn,L, și RMn,R sunt masele de referință ale vehiculelor H, L și R, determinate în conformitate cu punctul 2.3.1”;

                     5.

                     la punctul 2.3.8.1 se adaugă următoarele două paragrafe:
                     „Coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum NEDC se calculează conform formulelor de la punctul 2.3.8.1.1 (pentru vehiculul H) și de la punctul 2.3.8.1.2 (pentru vehiculul L).
                     Dacă nu se specifică altfel, aceste formule se aplică atât în cazul simulărilor, cât și în cazul testelor fizice ale vehiculului.”;

                     6.

                     punctul 2.3.8.2 se înlocuiește cu următorul text:
                     2.3.8.2.   Determinarea rezistențelor la înaintarea pe drum dacă, pentru testul WLTP, acestea au fost determinate în conformitate cu punctul 5 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP]
                     2.3.8.2.1.   Familia de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum în conformitate cu punctul 5.1 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP]
                     Dacă rezistența la înaintarea pe drum a unui vehicul a fost calculată în conformitate cu punctul 5.1 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP], rezistența la înaintarea pe drum NEDC care trebuie utilizată ca dată de intrare pentru simulările efectuate cu instrumentul de corelare se determină după cum urmează:

                                 (a)

                                 Valorile rezistenței la înaintarea pe drum NEDC indicate în tabelul 3 din anexa 4a la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU
                                 Vehiculul H:

                                                F
                                                0

                                                   n,H
                                                 = T
                                                0

                                                   n,H
                                                 + (F
                                                0

                                                   w,H
                                                 – Aw,H
                                                )

                                                F
                                                1

                                                   n,H
                                                 = F
                                                1

                                                   w,H
                                                 – Bw,H

                                                F
                                                1

                                                   n,H
                                                 = F
                                                1

                                                   w,H
                                                 – Bw,H

                                       Vehiculul L:

                                                F
                                                0

                                                   n,L
                                                 = T
                                                0

                                                   n,L
                                                 + (F
                                                0

                                                   w,L
                                                 – Aw,L
                                                )

                                                F
                                                1

                                                   n,L
                                                 = F
                                                1

                                                   w,L
                                                 – Bw,L

                                                F
                                                2

                                                   n,L
                                                 = T
                                                2

                                                   n,L
                                                 + (F
                                                2

                                                   w,L
                                                 – Cw,L
                                                )

                                       unde:

                                                F
                                                0

                                                   n,i
                                                , F
                                                1

                                                   n,i
                                                , F
                                                2

                                                   n,i
                                                , unde i = H,L,

                                             sunt coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum NEDC pentru vehiculul H sau L;

                                                T
                                                0

                                                   n,i
                                                 , T
                                                2

                                                   n,i
                                                , unde i = H,L

                                             sunt coeficienții NEDC ai standului cu rulouri pentru vehiculul H sau L, determinați în conformitate cu tabelul 3 din anexa 4a la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU;

                                                AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L

                                             sunt coeficienții standului cu rulouri pentru vehiculul utilizat în vederea pregătirii standului respectiv în conformitate cu punctele 7 și 8 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP];

                                 (b)

                                 Rezistențele la înaintarea pe drum NEDC determinate cu ajutorul vehiculului reprezentativ
                                 În cazul vehiculelor proiectate pentru o masă maximă tehnic admisibilă a vehiculului încărcat mai mare sau egală cu 3 000 kg, rezistențele la înaintarea pe drum NEDC pot, la cererea producătorului, fi determinate după cum urmează:

                                             (1)

                                             Determinarea coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum pentru vehiculul reprezentativ al familiei de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum
                                             (i)   Efectul inerției diferite:

                                             Factorii din formulă sunt definiți la punctul 2.3.1, cu excepția factorilor de mai jos:
                                             F0w,R este coeficientul de rezistență la înaintarea pe drum F0 determinat pentru testul WLTP al vehiculului R; TMw,R este masa de testare WLTP utilizată pentru vehiculul reprezentativ R.
                                             (ii)   Efectul presiunilor diferite ale pneurilor:

                                             Factorii din formulă sunt definiți la punctul 2.3.5.
                                             (iii)   Efectul inerției părților rotative:

                                             În cazul testului fizic al vehiculului, se aplică următoarea formulă:

                                             (iv)   Efectul adâncimii diferite a canelurilor pneurilor:

                                             Factorii din formulă sunt definiți la punctul 2.3.6.
                                             (v)   Efectul precondiționării:

                                             În cazul testului fizic al vehiculului, corecția pentru efectul precondiționării nu se aplică.
                                             (vi)   Coeficientul de rezistență la înaintarea pe drum F1n pentru vehiculul R se determină după cum urmează:

                                                         Efectul inerției părților rotative:

                                                         În cazul testului fizic al vehiculului, se aplică următoarea formulă:

                                                   (vii)   Coeficientul de rezistență la înaintarea pe drum F2n pentru vehiculul R se determină după cum urmează:

                                                         Efectul inerției părților rotative:

                                                         În cazul testului fizic al vehiculului, se aplică următoarea formulă:

                                                   Factorul  este coeficientul de rezistență la înaintarea pe drum F2 determinat pentru testul WLTP al vehiculului R, care nu ține seama de efectul produs de echipamentele aerodinamice opționale.

                                             (2)

                                             Determinarea coeficienților de rezistență la înaintarea pe drum NEDC pentru vehiculul H
                                             Pentru calculul rezistențelor la înaintarea pe drum NEDC pentru vehiculul H se utilizează următoarele formule:
                                             (i)   F0n,H pentru vehiculul H se determină după cum urmează:

                                             unde:

                                                         F0n,R

                                                         este coeficientul constant de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N;

                                                         RMn,H

                                                         este masa de referință a vehiculului H,

                                                         RMn,R

                                                         este masa de referință a vehiculului R;

                                                         RRH

                                                         este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului H, exprimată în kg/tonă;

                                                         RRR

                                                         este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului R, exprimată în kg/tonă;

                                                   (ii)   F2n,H pentru vehiculul H se determină după cum urmează:

                                             unde:

                                                         F2n,R

                                                         este coeficientul de gradul doi de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N/(km/h)2;

                                                         Af,H

                                                         este suprafața frontală a vehiculului H, exprimată în m2;

                                                         Af,R

                                                         este suprafața frontală a vehiculului R, exprimată în m2.

                                                   (iii)   F1n, H pentru vehiculul H se fixează la 0.

                                             (3)

                                             Determinarea coeficientului de rezistență la înaintarea pe drum NEDC pentru vehiculul L
                                             Pentru calculul rezistențelor la înaintarea pe drum NEDC pentru vehiculul L se utilizează următoarele formule:
                                             (i)   F0n,L pentru vehiculul L se determină după cum urmează:

                                             unde:

                                                         F0n,R

                                                         este coeficientul constant de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N;

                                                         RMn,L

                                                         este masa de referință a vehiculului L;

                                                         RMn,R

                                                         este masa de referință a vehiculului R;

                                                         RR,L

                                                         este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului L, exprimată în kg/tonă;

                                                         RRR

                                                         este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului R, exprimată în kg/tonă;

                                                   (ii)   F2n,L pentru vehiculul L se determină după cum urmează:

                                             unde:

                                                         F2n,R

                                                         este coeficientul de gradul doi de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N/(km/h)2;

                                                         Af,L

                                                         este suprafața frontală a vehiculului L, exprimată în m2;

                                                         Af,R

                                                         este suprafața frontală a vehiculului R, exprimată în m2.

                                                   (iii)   F1n,L pentru vehiculul L se fixează la 0.

                           2.3.8.2.2.   Rezistențele implicite la înaintarea pe drum în conformitate cu punctul 5.2 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP]
                     Dacă rezistențele implicite la înaintarea pe drum au fost calculate în conformitate cu punctul 5.2 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP], rezistențele la înaintarea pe drum NEDC se calculează în conformitate cu punctul 2.3.8.2.1. litera (a) din prezenta anexă.
                     În cazul unui test fizic al vehiculului, pentru efectuarea acestuia se utilizează coeficienții NEDC ai standului cu rulouri pentru vehiculul H sau L, determinați în conformitate cu tabelul 3 din anexa 4a la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU.”

                     7.

                     Tabelul 1 din secțiunea 2.4 se modifică după cum urmează:

                                 (a)

                                 la rubrica 30 („Inerția vehiculului în cazul testului NEDC”), referința din coloana „Sursa” se înlocuiește cu următorul text:
                                 „Tabelul 3 din anexa 4a la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU. Se completează de către autoritatea de omologare de tip sau de către serviciul tehnic”;

                                 (b)

                                 rubrica 34 se înlocuiește cu următorul text:

                                             „34

                                             Reglajul inerției WLTP

                                             kg

                                             Punctul 2.5.3 din subanexa 4 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP]

                                             Inerția aplicată standului cu rulouri în cursul testului WLTP”

                                 (c)

                                 la rubrica 59 („Temperatura WLTP a lichidului de răcire al motorului”), referința din coloana „Observații” se înlocuiește cu următorul text:
                                 „Set: Datele sistemului OBD, 1hz, rezoluția 1 °C”;

                                 (d)

                                 rubricile 63-66 se înlocuiesc și se adaugă rubrica 67 după cum urmează:

                                             „63

                                             Emisiile de CO2 NEDC combinate declarate ale vehiculelor H și L

                                             gCO2/km

                                             Valoarea declarată pentru testul NEDC. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme cu regenerare periodică, valoarea se corectează cu factorul Ki

                                             64

                                             Viteza NEDC (teoretică)

                                             km/h

                                             Astfel cum este definită la punctul 6 din anexa 4 la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU

                                             Set: 1hz, rezoluția 0,1km/h. Dacă nu este furnizată, se aplică profilul de viteză definit la punctul 6 din anexa 4 la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU

                                             65

                                             Treapta de viteză NEDC (teoretică)

                                             —

                                             Idem

                                             Set: 1hz. Dacă nu este furnizată, se aplică profilul de viteză definit la punctul 6 din anexa 4 la Regulamentul nr. 83 al CEE-ONU

                                             66

                                             Numărul de identificare al familiei de vehicule

                                             —

                                             Punctul 5.0 din anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP]

                                             67

                                             Factorul de regenerare Ki

                                             —

                                             Apendicele 1 la subanexa 6 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP]

                                             Pentru vehiculele fără sisteme de regenerare periodică, această valoare este 1. Pentru vehiculele cu sisteme de regenerare periodică, dacă nu este furnizată, această valoare se fixează la 1,05.”

                     8.

                     la punctul 3.1, paragraful al doilea se înlocuiește cu următorul text:
                     „Dacă vehiculul H și vehiculul L se disting numai prin echipamentele opționale (și anume, dacă MRO, forma caroseriei și coeficienții de rezistență la înaintarea pe drum sunt aceiași), valoarea CO2 NEDC de referință se determină doar pentru vehiculul H.”;

                     9.

                     Punctele 3.1.1, 3.1.2 și 3.1.3 se înlocuiesc cu următorul text:
                     „3.1.1.   Datele de intrare și de ieșire din instrumentul de corelare

                     3.1.1.1.   Raportul original privind rezultatele corelării
                     Autoritatea de omologare de tip sau serviciul tehnic desemnat se asigură că fișierul cu date de intrare pentru instrumentul de corelare este complet. După încheierea testului rulat pe instrumentul de corelare, se emite un raport original privind rezultatele corelării, căruia i se atribuie un cod hash. Raportul cuprinde următoarele subfișiere:

                                 (a)

                                 datele de intrare specificate la punctul 2.4;

                                 (b)

                                 datele de ieșire rezultate în urma efectuării simulării;

                                 (c)

                                 fișierul sintetic, care conține

                                             (i)

                                             numărul de identificare al familiei de vehicule;

                                             (ii)

                                             diferența dintre valoarea CO2 declarată de producător și valoarea dată de instrumentul de corelare (valoarea CO2 combinată);

                                             (iii)

                                             date tehnice neconfidențiale (de exemplu, tipul de combustibil, cilindreea, tipul cutiei de viteze, turbo).

                           3.1.1.2.   Fișierul de corelare complet
                     În cazul în care raportul original privind rezultatele corelării a fost emis în conformitate cu punctul 3.1.1.1, autoritatea de omologare de tip sau, după caz, serviciul tehnic desemnat, utilizează comenzile relevante ale instrumentului de corelare pentru a transmite fișierul sintetic unui server de marcare temporală, care trimite expeditorului (cu serviciile relevante ale Comisiei în copie) un răspuns cu marcă temporală, ce include un număr întreg generat în mod aleatoriu, cuprins în intervalul 1-99.
                     Se creează un fișier de corelare complet, care include răspunsul cu marcă temporală și raportul original privind rezultatele corelării menționat la punctul 3.1.1.1. Fișierului de corelare complet i se atribuie un cod hash. Fișierul se păstrează de către autoritatea de omologare de tip ca raport de testare în conformitate cu anexa VIII la Directiva 2007/46/CE.
                     3.1.2.   Valoarea CO2 NEDC de referință pentru vehiculul H

                     Instrumentul de corelare se utilizează pentru a efectua testul NEDC simulat al vehiculului H, utilizând datele de intrare relevante menționate la punctul 2.4.
                     Valoarea CO2 NEDC de referință pentru vehiculul H se determină după cum urmează:

                        CO
                        2,

                           H
                         = NEDC CO
                        2,

                           C,H
                         · Ki,H

                     unde:

                                    CO
                                    2,

                                       H

                                 este valoarea CO2 NEDC de referință pentru vehiculul H;

                                 NEDC CO2,C,H

                                 este valoarea CO2 NEDC combinată dată de instrumentul de corelare pentru vehiculul H;

                                    Ki,H

                                 este valoarea determinată în conformitate cu apendicele 1 la subanexa 6 a anexei XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP] pentru vehiculul H.

                           În plus față de valoarea CO2 NEDC de referință, instrumentul de corelare furnizează, de asemenea, valorile CO2 per fază pentru vehiculul H.
                     3.1.3.   Valoarea CO2 NEDC de referință pentru vehiculul L

                     Dacă este cazul, testul NEDC simulat al vehiculului L se efectuează utilizând instrumentul de corelare și datele de intrare relevante menționate la punctul 2.4.
                     Valoarea CO2 NEDC de referință pentru vehiculul L se determină după cum urmează:
                     CO2,

                           L
                         = NEDC CO2,C,L · Ki,L

                     unde:

                                 CO2,

                                       L

                                 este valoarea CO2 NEDC de referință pentru vehiculul L;

                                 NEDC CO2,C,L

                                 este valoarea CO2 NEDC combinată dată de instrumentul de corelare pentru vehiculul L;

                                 Ki,L

                                 este valoarea determinată în conformitate cu apendicele 1 al subanexei 6 la anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP] pentru vehiculul L.

                           În plus față de valoarea CO2 NEDC de referință, instrumentul de corelare furnizează, de asemenea, valorile CO2 per fază pentru vehiculul L.”;

                     10.

                     punctul 3.2.6 se înlocuiește cu următorul text:
                     3.2.6.   Dacă numărul generat în mod aleatoriu, menționat la punctul 3.1.1.2, este cuprins în intervalul 90-99, vehiculul este selectat pentru o măsurătoare fizică efectuată în conformitate cu procedura menționată în anexa XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008, ținându-se seama de precizările din secțiunea 2 a prezentei anexe. Rezultatele testului se consemnează în conformitate cu anexa VIII la Directiva 2007/46/CE.
                     Dacă valoarea CO2 NEDC pentru vehiculele H și L se determină în conformitate cu punctul 3.2.1, se selectează drept configurație a vehiculului pentru măsurătoarea fizică vehiculul L, dacă numărul aleatoriu este cuprins în intervalul 90-94, respectiv vehiculul H, dacă numărul aleatoriu este cuprins în intervalul 95-99.
                     Dacă valoarea CO2 NEDC se determină în conformitate cu punctul 3.2.1 numai pentru unul dintre vehiculele H sau L din familia de interpolare, vehiculul respectiv este selectat pentru o măsurătoare fizică dacă numărul aleatoriu este cuprins în intervalul 90-99.
                     Dacă valorile CO2 NEDC nu se determină în conformitate cu punctul 3.2.1, dar ambele vehicule H și L sunt supuse testelor fizice, numărul aleatoriu nu se ia în considerare.”;

                     11.

                     la punctul 3.2.8, al doilea paragraf se înlocuiește cu următorul text:
                     „Factorul De se calculează cu trei zecimale și se înscrie în certificatul de omologare de tip și în certificatul de conformitate.”;

                     12.

                     punctele 3.3.1, 3.3.2 și 3.3.3 se înlocuiesc cu următorul text:
                     „3.3.1.   Calculul valorilor CO2 NEDC per fază pentru vehiculul H

                     Valorile NEDC per fază pentru vehiculul H se calculează după cum urmează:

                        NEDC CO
                        2,

                           p,H
                         = NEDC CO
                        2,

                           p,H ,c
                         · CO
                        2,

                           AF,H

                     unde:

                                 p

                                 este faza NEDC «UDC» sau «EUDC»;

                                 NEDC CO2,p,H,c

                                 este valoarea CO2 NEDC dată de instrumentul de corelare pentru faza p menționată la punctul 3.1.2 sau, după caz, rezultatul măsurătorii fizice menționate la punctul 3.2.2;

                                 NEDC CO2,p,H

                                 este valoarea NEDC a fazei p pentru vehiculul H, exprimată în gCO2/km;

                                 CO2,AF,H

                                 este factorul de ajustare pentru vehiculul H, care se calculează împărțind valoarea CO2 NEDC determinată în conformitate cu punctul 3.2 la rezultatul testului NEDC simulat cu instrumentul de corelare, menționat la punctul 3.1.2 sau, după caz, la rezultatul măsurătorii fizice.

                           3.3.2.   Calculul valorilor CO2 NEDC per fază pentru vehiculul L

                     Valorile NEDC per fază pentru vehiculul L se calculează după cum urmează:

                        NEDC CO
                        2,

                           p,L
                         = NEDC CO
                        2,

                           p,L,c
                         · CO
                        2,

                           AF,L

                     unde:

                                 p

                                 este faza NEDC «UDC» sau «EUDC»;

                                 NEDC CO2,p,L,c

                                 este valoarea CO2 NEDC dată de instrumentul de corelare pentru faza p menționată la punctul 3.1.2 sau, după caz, rezultatul măsurătorii fizice menționate la punctul 3.2.2;

                                 NEDC CO2,p,L

                                 este valoarea NEDC a fazei p pentru vehiculul L, exprimată în gCO2/km;

                                 CO2,AF,L

                                 este factorul de ajustare pentru vehiculul L, care se calculează împărțind valoarea CO2 NEDC determinată în conformitate cu punctul 3.2 la rezultatul testului NEDC simulat cu instrumentul de corelare, menționat la punctul 3.1.2 sau, după caz, la rezultatul măsurătorii fizice.

                           3.3.3.   Calculul consumului de combustibil NEDC al vehiculelor H și L

                     3.3.3.1.   Calculul consumului de combustibil NEDC (combinat)
                     Consumul de combustibil NEDC (combinat) pentru vehiculele H și L se calculează utilizând emisiile de CO2 NEDC combinate, determinate în conformitate cu punctul 3.2 și cu dispozițiile anexei XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. Emisiile de alți poluanți relevanți pentru calculul consumului de combustibil (hidrocarburi, monoxid de carbon) se consideră a fi egale cu 0 (zero) g/km.
                     3.3.3.2.   Calculul consumului de combustibil NEDC per fază
                     Consumul de combustibil NEDC per fază pentru vehiculele H și L se calculează utilizând emisiile de CO2 NEDC per fază, determinate în conformitate cu punctul 3.3 și cu dispozițiile anexei XII la Regulamentul (CE) nr. 692/2008. Emisiile de alți poluanți relevanți pentru calculul consumului de combustibil (hidrocarburi, monoxid de carbon) se consideră a fi egale cu 0 (zero) g/km.”;

                     13.

                     se introduce următorul punct 4.2.1.4a:
                     „4.2.1.4a.   Rezistențele la înaintarea pe drum NEDC determinate cu ajutorul vehiculului reprezentativ al unei familii de matrice de rezistențe la înaintarea pe drum
                     Dacă rezistența la înaintarea pe drum NEDC pentru vehiculul reprezentativ a fost calculată pe baza unui vehicul reprezentativ WLTP în conformitate cu punctul 2.3.8.2.1 litera (b), rezistența la înaintarea pe drum NEDC pentru un vehicul individual se calculează cu ajutorul următoarelor formule:
                     (a)   F0n,ind pentru vehiculul individual se determină după cum urmează:

                     unde:

                                 F0n,R

                                 este coeficientul constant de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N;

                                 RMn,ind

                                 este masa de referință a vehiculului individual;

                                 RMn,R

                                 este masa de referință a vehiculului R;

                                 RR,ind

                                 este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului individual, exprimată în kg/tonă;

                                 RRR

                                 este rezistența la rulare a pneurilor vehiculului R, exprimată în kg/tonă.

                           (b)   F2n,ind pentru vehiculul individual se determină după cum urmează:

                     unde:

                                 F2n,R

                                 este coeficientul de gradul doi de rezistență la înaintarea pe drum al vehiculului R, exprimat în N/(km/h)2;

                                 Af,ind

                                 este suprafața frontală a vehiculului individual, exprimată în m2;

                                 Af,R

                                 este suprafața frontală a vehiculului R, exprimată în m2.

                           (c)   f1n,ind pentru vehiculul individual se fixează la 0.”;

                     14.

                     la punctul (a) din secțiunea 5, textul „raportul privind rezultatele date de instrumentul de corelare” se înlocuiește cu textul „fișierul de corelare complet”.

         ANEXA II
         În tabelul „Surse de date” din anexa I se adaugă următorul rând:

                        „Numărul de identificare al familiei de vehicule

                        Punctul 5.0 din anexa XXI la Regulamentul (UE) 2017/1151 [WLTP] al Comisiei (*1)

            (*1)  Regulamentul (UE) 2017/1151 al Comisiei din 1 iunie 2017 de completare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce privește emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreținerea vehiculelor, de modificare a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei și a Regulamentului (UE) nr. 1230/2012 al Comisiei și de abrogare a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei (JO L 175, 7.7.2017, p. 1).”


title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 869/2011 al Comisiei din 31 august 2011 de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

text:
               1.9.2011

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 226/5

         REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 869/2011 AL COMISIEI
   din 31 august 2011
   de stabilire a valorilor forfetare de import pentru fixarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume
   COMISIA EUROPEANĂ,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse agricole (Regulamentul unic OCP) (1),
   având în vedere Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 543/2011 al Comisiei din 7 iunie 2011 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (CE) nr. 1234/2007 al Consiliului în sectorul fructelor și legumelor și în sectorul fructelor și legumelor procesate (2), în special articolul 136 alineatul (1),
   întrucât:
   Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 543/2011 prevede, ca urmare a rezultatelor negocierilor comerciale multilaterale din cadrul Rundei Uruguay, criteriile pentru stabilirea de către Comisie a valorilor forfetare de import din țări terțe pentru produsele și perioadele menționate în partea A din anexa XVI la regulamentul respectiv,
   ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
   Articolul 1
   Valorile forfetare de import prevăzute la articolul 136 din Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 543/2011 sunt stabilite în anexa la prezentul regulament.
   Articolul 2
   Prezentul regulament intră în vigoare la 1 septembrie 2011.

      Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
      Adoptat la Bruxelles, 31 august 2011.

            Pentru Comisie, pentru președinte

         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            Director general pentru agricultură și dezvoltare rurală

      (1)  JO L 299, 16.11.2007, p. 1.

      (2)  JO L 157, 15.6.2011, p. 1.

      ANEXĂ
      Valorile forfetare de import pentru determinarea prețului de intrare pentru anumite fructe și legume

                  (EUR/100 kg)

                  Cod NC

                  Codul țărilor terțe (1)

                  Valoare forfetară de import

                  0702 00 00

                  ZA

                  77,2

                  ZZ

                  77,2

                  0707 00 05

                  TR

                  130,3

                  ZZ

                  130,3

                  0709 90 70

                  TR

                  123,3

                  ZZ

                  123,3

                  0805 50 10

                  AR

                  72,4

                  BR

                  41,3

                  CL

                  81,4

                  PY

                  39,4

                  TR

                  65,0

                  UY

                  81,8

                  ZA

                  82,9

                  ZZ

                  66,3

                  0806 10 10

                  EG

                  155,2

                  IL

                  80,3

                  MA

                  175,4

                  TR

                  124,6

                  ZZ

                  133,9

                  0808 10 80

                  AR

                  118,9

                  CL

                  104,1

                  CN

                  50,3

                  NZ

                  100,2

                  US

                  142,8

                  ZA

                  89,0

                  ZZ

                  100,9

                  0808 20 50

                  AR

                  132,0

                  CI

                  48,9

                  NZ

                  91,3

                  TR

                  127,0

                  ZA

                  114,0

                  ZZ

                  102,6

                  0809 30

                  TR

                  124,9

                  ZZ

                  124,9

                  0809 40 05

                  BA

                  41,3

                  ZZ

                  41,3

         (1)  Nomenclatorul țărilor, astfel cum este stabilit prin Regulamentul (CE) nr. 1833/2006 al Comisiei (JO L 354, 14.12.2006, p. 19). Codul „ZZ” reprezintă „alte origini”.


title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 413/2013 al Comisiei din 6 mai 2013 privind autorizarea unui preparat de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M ca aditiv pentru hrana animalelor utilizat în apa de băut a purceilor înțărcați, a porcilor pentru îngrășare, a găinilor ouătoare și a puilor pentru îngrășare (titularul autorizației: Lallemand SAS)  Text cu relevanță pentru SEE

text:
               7.5.2013

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 125/1

         REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 413/2013 AL COMISIEI
   din 6 mai 2013
   privind autorizarea unui preparat de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M ca aditiv pentru hrana animalelor utilizat în apa de băut a purceilor înțărcați, a porcilor pentru îngrășare, a găinilor ouătoare și a puilor pentru îngrășare (titularul autorizației: Lallemand SAS)
   (Text cu relevanță pentru SEE)
   COMISIA EUROPEANĂ,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1831/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 22 septembrie 2003 privind aditivii din hrana animalelor (1), în special articolul 9 alineatul (2),
   întrucât:

               (1)

               Regulamentul (CE) nr. 1831/2003 prevede autorizarea aditivilor destinați hranei animalelor, precum și criteriile și procedurile de acordare a acestor autorizații.

               (2)

               În conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003, a fost depusă o cerere privind o nouă utilizare a unui preparat de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M. Cererea a fost însoțită de informațiile și documentele necesare conform articolului 7 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003.

               (3)

               Cererea se referă la o nouă utilizare a unui preparat de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M ca aditiv pentru hrana animalelor, utilizat în apa de băut a purceilor înțărcați, a porcilor pentru îngrășare, a găinilor ouătoare și a puilor pentru îngrășare; aditivul urmează să fie clasificat în categoria „aditivilor zootehnici”.

               (4)

               Utilizarea respectivului preparat de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M a fost autorizată fără limită de timp pentru puii pentru îngrășare [prin Regulamentul (CE) nr. 1200/2005 al Comisiei (2)] și porcii pentru îngrășare [prin Regulamentul (CE) nr. 2036/2005 al Comisiei (3)] și pe o perioadă de zece ani pentru salmonide și creveți [prin Regulamentul (CE) nr. 911/2009 al Comisiei (4)], pentru purceii înțărcați [prin Regulamentul (UE) nr. 1120/2010 al Comisiei (5)], pentru găinile ouătoare [prin Regulamentul (UE) nr. 212/2011 al Comisiei (6)] și pentru toți peștii, alții decât salmonidele [prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 95/2013 al Comisiei (7)].

               (5)

               În avizul său din 12 iunie 2012 (8), Autoritatea Europeană pentru Siguranța Alimentară (denumită în continuare „autoritatea”) a concluzionat că, în condițiile de utilizare propuse, preparatul Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M nu are efecte nocive asupra sănătății animale, sănătății umane sau asupra mediului și că acesta are potențialul de a îmbunătăți performanța zootehnică a speciilor vizate.

               (6)

               Din evaluarea preparatului Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M rezultă că sunt îndeplinite condițiile de autorizare prevăzute la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003. În consecință, utilizarea acestui preparat ar trebui să fie autorizată, conform specificațiilor din anexa la prezentul regulament.

               (7)

               Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru lanțul alimentar și sănătatea animală,

         ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
   Articolul 1
   Preparatul specificat în anexă, aparținând categoriei „aditivilor zootehnici” și grupului funcțional al „stabilizatorilor florei intestinale”, este autorizat ca aditiv pentru hrana animalelor, sub rezerva condițiilor menționate în aceeași anexă.
   Articolul 2
   Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

      Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
      Adoptat la Bruxelles, 6 mai 2013.

            Pentru Comisie

            Președintele

         José Manuel BARROSO

      (1)  JO L 268, 18.10.2003, p. 29.

      (2)  JO L 195, 27.7.2005, p. 6.

      (3)  JO L 328, 15.12.2005, p. 13.

      (4)  JO L 257, 30.9.2009, p. 10.

      (5)  JO L 317, 3.12.2010, p. 12.

      (6)  JO L 59, 4.3.2011, p. 1.

      (7)  JO L 33, 2.2.2013, p. 19.

      (8)  EFSA Journal 2012; 10(7):2776.

      ANEXĂ

                  Numărul de identificare al aditivului

                  Numele titularului autorizației

                  Aditivul

                  Compoziție, formulă chimică, descriere, metodă analitică

                  Specia sau categoria de animale

                  Vârsta maximă

                  Conținutul minim

                  Conținutul maxim

                  Alte dispoziții

                  Sfârșitul perioadei de autorizare

                  UFC/l al apei de băut

                     Categorie: aditivi zootehnici. Grupa funcțională: stabilizatori ai florei intestinale

                  4d1712

                  Lallemand SAS

                     Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M

                                 Compoziția aditivului

                              Preparat de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M cu un conținut minim de aditiv de 1 × 1010 UFC/g

                                 Caracterizarea substanței active

                              Celule viabile de Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M

                                 Metode de analiză
                                  (1)

                              Enumerare: metoda dispersiei pe placă
                              prin utilizarea de agar MRS (EN 15786:2009)
                              Identificare: electroforeză în gel în câmp pulsatil (PFGE)

                  Purcei (înțărcați)
                  Porci pentru îngrășare
                  Găini ouătoare
                  Pui pentru îngrășare

                  —

                  5 × 108

                  —

                              1.

                              A se indica temperatura de depozitare și durata de conservare în instrucțiunile de utilizare ale aditivului.

                              2.

                              Pentru purceii (înțărcați) de până la 35 kg

                              3.

                              Măsură de siguranță: în timpul manipulării, trebuie utilizate măști de protecție respiratorie, ochelari de protecție și mănuși.

                              4.

                              Apa de băut care conține aditivul poate fi utilizată simultan cu hrana puilor pentru îngrășare care conține următoarele coccidiostatice: decochinat, halofuginonă, narazin, salinomicin sodiu, maduramicin amoniu, diclazuril.

                              5.

                              Aditivul trebuie amestecat cu alți aditivi pentru hrana animalelor sau cu alte materii prime ce intră în componența hranei animalelor, pentru a permite dispersarea sa omogenă în apa de băut.

                  27 mai 2023

         (1)  Descrierea detaliată a metodelor de analiză poate fi consultată pe site-ul laboratorului de referință, la adresa: http://irmm.jrc.ec.europa.eu/EURLs/EURL_feed_additives/Pages/index.aspx