title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1264/2013 al Comisiei din 3 decembrie 2013 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității  Text cu relevanță pentru SEE

text:
               6.12.2013

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 326/7

         REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 1264/2013 AL COMISIEI
   din 3 decembrie 2013
   de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității
   (Text cu relevanță pentru SEE)
   COMISIA EUROPEANĂ,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 decembrie 2005 de stabilire a unei liste comunitare a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității și de informare a pasagerilor transportului aerian cu privire la identitatea transportatorului aerian efectiv și de abrogare a articolului 9 din Directiva 2004/36/CE (1), în special articolul 4 (2),
   întrucât:

               (1)

               Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei (3) a stabilit lista comunitară a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii, menționată la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (2)

               În conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, unele state membre și Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (denumită în continuare „AESA”) au comunicat Comisiei informații care sunt relevante în contextul actualizării listei comunitare. O serie de țări terțe au comunicat, de asemenea, informații relevante. Lista comunitară ar trebui actualizată pe baza acestor informații.

               (3)

               Comisia a informat toți transportatorii aerieni în cauză, fie direct, fie prin intermediul autorităților responsabile cu supravegherea lor reglementară, cu privire la principalele fapte și considerente care urmau să stea la baza unei decizii de impunere, în ceea ce îi privește, a interdicției de exploatare pe teritoriul Uniunii sau a unei decizii de modificare a condițiilor unei interdicții de exploatare impuse unui transportator aerian inclus în lista comunitară.

               (4)

               Comisia a oferit transportatorilor aerieni în cauză posibilitatea de a consulta documentele furnizate de statele membre, de a prezenta comentarii scrise și de a susține o prezentare orală în fața Comisiei și a comitetului înființat prin Regulamentul (CEE) nr. 3922/1991 al Consiliului (denumit în continuare „Comitetul pentru Siguranță Aeriană”) (4).

               (5)

               În contextul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005 și al Regulamentului (CE) nr. 473/2006 de punere în aplicare a regulamentului menționat anterior, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a primit informații din partea Comisiei cu privire la consultările comune, aflate în curs de desfășurare, cu autoritățile competente și cu transportatorii aerieni din statele Republica Guineea, Indonezia, Kazahstan, Kârgâzstan, Liban, Iran, Madagascar, Republica Islamică Mauritania, Mozambic, Nepal, Filipine, și Zambia. De asemenea, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a primit informații din partea Comisiei privind Albania, India, Yemen și Zimbabwe. Comitetul pentru Siguranță Aeriană a primit din partea Comisiei și informații cu privire la consultările tehnice cu Federația Rusă și la monitorizarea Libiei.

               (6)

               Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat prezentările făcute de AESA cu privire la rezultatele analizei rapoartelor de audit realizate de Organizația Aviației Civile Internaționale (denumită în continuare „OACI”), în cadrul programului său universal de auditare a supravegherii siguranței (Universal Safety Oversight Audit Programme – USOAP). Statele membre au fost invitate să acorde prioritate inspecțiilor la platformă ale transportatorilor aerieni titulari ai unei licențe eliberate de statele în care OACI a identificat deficiențe semnificative în materie de siguranță (Significant Safety Concerns – SSC) sau de statele în care AESA a stabilit că există deficiențe semnificative ale sistemului de supraveghere a siguranței. Pe lângă consultările întreprinse de Comisie în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005, acordarea de prioritate acestor inspecții la platformă va permite obținerea de informații suplimentare referitoare la performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni titulari ai unei licențe eliberate de statele respective.

               (7)

               Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat prezentările făcute de AESA cu privire la rezultatele analizei inspecțiilor la platformă efectuate în cadrul Programului de evaluare a siguranței aeronavelor străine (Safety Assessment of Foreign Aircraft – SAFA) în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (5).

               (8)

               Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat de asemenea prezentările făcute de AESA cu privire la proiectele de asistență tehnică desfășurate în statele vizate de măsurile sau de monitorizarea prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 2111/2005. Comitetul a fost informat în legătură cu planurile AESA și cu solicitările de continuare a asistenței tehnice și a cooperării în scopul creșterii capacității administrative și tehnice a autorităților aeronautice civile pentru a contribui la soluționarea oricărei neconformități cu standardele internaționale aplicabile. De asemenea, statele membre au fost invitate să răspundă la aceste solicitări pe baze bilaterale, în coordonare cu Comisia și cu AESA. În această privință, Comisia a subliniat utilitatea furnizării de informații către comunitatea aeronautică internațională, în special prin intermediul bazei de date SCAN a OACI, cu privire la asistența tehnică acordată de Uniune și de către statele sale membre în vederea îmbunătățirii siguranței aviației la nivel mondial.

               (9)

               Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat, de asemenea, o prezentare susținută de EUROCONTROL cu privire la stadiul și evoluțiile sistemului de alarmă care sprijină programul SAFA al UE. S-a atras atenția mai ales asupra statisticilor pentru mesajele de alertă pentru transportatorii interziși și asupra posibilelor îmbunătățiri ale sistemului.

               (10)

               Ca urmare a analizării, de către AESA, a informațiilor obținute în urma inspecțiilor la platformă SAFA efectuate în cazul aeronavelor transportatorilor aerieni din Uniune sau în urma inspecțiilor de standardizare efectuate de AESA, precum și a inspecțiilor și auditurilor pe domenii specifice efectuate de autoritățile aeronautice naționale, mai multe state membre au luat anumite măsuri pentru a asigura respectarea legislației și au informat Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană cu privire la măsurile respective. România a anunțat că certificatul de operator aerian (Air Operator Certificate - AOC) al transportatorului aerian Jetran Air a fost revocat, iar Spania a transmis informația că AOC-ul transportatorului aerian IMD Airways a expirat și că se află în curs de a fi revocat.

               (11)

               În cazul în care ar exista informații pertinente privind siguranța care ar indica riscuri iminente la adresa siguranței drept consecință a nerespectării de către transportatorii aerieni din Uniune a standardelor de siguranță corespunzătoare, statele membre și-au reafirmat disponibilitatea de a acționa după cum este necesar.

               (12)

               Astfel cum s-a convenit în cadrul reuniunii care a avut loc la Bruxelles în ianuarie 2013, autoritățile competente din Republica Guineea (DNAC) au furnizat în mod regulat informații cu privire la implementarea în curs a planului de acțiuni corective (PAC), care a fost aprobat de OACI în decembrie 2012, precum și cu privire la toate activitățile legate de acesta.

               (13)

               Ultimul raport privind progresele înregistrate, primit la 15 octombrie 2013, detaliază cele mai recente activități și evoluții în ceea ce privește implementarea PAC. Traducerea în limba franceză a reglementărilor în domeniul aviației civile din Republica Guineea (inspirate inițial și preluate în mare parte din reglementările existente în țările învecinate vorbitoare de limba engleză) a fost încheiată la începutul lunii august 2013. Transmiterea legii revizuite privind aviația civilă către parlament în vederea adoptării a avut loc la 21 august 2013. A fost adoptat sistemul de formare a inspectorilor propus de organizația de supraveghere a siguranței aviației aferentă grupului acordului de la Banjul (BAGASOO). Desemnarea punctului focal din Guineea pentru mărfuri periculoase și notificarea acestuia către OACI au avut loc la 3 septembrie 2013.

               (14)

               La 30 august 2013, DNAC a prezentat OACI un PAC revizuit și actualizat. Toate acțiunile corective planificate pentru 2012 și pentru prima jumătate a anului 2013 au fost implementate și cele planificate pentru al treilea și al patrulea trimestru al anului 2013 sunt încă în curs de desfășurare. Validarea acestor acțiuni de către OACI urmează să aibă loc.

               (15)

               Întrucât toate certificatele de operator aerian (AOC) existente anterior au fost suspendate la sfârșitul lunii martie 2013, certificarea pe deplin conformă cu standardele OACI (în cinci faze) a unui transportator aerian național (PROBIZ Guinée, care exploatează o aeronavă Beechcraft King Air 90), cu ajutorul și sprijinul unei misiuni CAFAC/BAGASOO specifice, se află încă în curs de desfășurare, iar inspectorii DNAC beneficiază simultan de pregătire la locul de muncă în cadrul întregului proces. PROBIZ nu efectuează zboruri în Uniune.

               (16)

               DNAC a solicitat o misiune de validare coordonată a OACI (ICAO Coordinated Validation Mission – ICVM) pentru a valida progresele în ceea ce privește implementarea PAC, iar OACI planifică desfășurarea unei astfel de misiuni în mai 2014.

               (17)

               În cazul în care ar exista informații pertinente privind siguranța care ar indica riscuri iminente la adresa siguranței drept consecință a nerespectării standardelor internaționale de siguranță, Comisia ar fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (18)

               Comisia a făcut referire la continuarea dialogului cu autoritățile indiene în ceea ce privește supravegherea transportatorilor săi aerieni. În octombrie 2007 și în ianuarie 2010, Comisia s-a adresat în scris Direcției Generale pentru Aviație Civilă din India („DGCA”) cu privire la anumiți transportatori care se află sub responsabilitatea reglementară a DGCA și a fost mulțumită cu răspunsurile pe care le-a primit.

               (19)

               În ceea ce privește o actualizare referitoare la evenimente mai recente, în luna decembrie a anului 2012 a existat o misiune de validare coordonată a OACI (ICAO Coordinated Validation Mission – ICVM) care a condus la identificarea a două deficiențe semnificative în materie de siguranță (SSC). Prima SSC a fost legată de procesul de certificare pentru certificatele de operator aerian (AOC), iar a doua SSC a vizat autorizarea modificărilor și reparațiilor efectuate asupra aeronavelor cu o certificare de tip străină, înregistrate în India. La 30 aprilie 2013, Comisia s-a adresat din nou în scris autorităților indiene pentru a se interesa mai în detaliu în legătură cu cele două SSC și pentru a menționa alte chestiuni referitoare la monitorizarea de rutină de către AESA a informațiilor în materie de siguranță în ceea ce privește supravegherea siguranței pe teritoriul statului indian. DGCA a răspuns la 10 mai 2013 și a oferit detalii privind acțiunile corective în vederea remedierii celor două SSC. În august 2013, a fost desfășurată o a doua misiune de validare coordonată a OACI în India cu scopul de a verifica dacă India a implementat cu succes acțiunile corective care fuseseră convenite cu OACI. În urma acestei ICVM, OACI a retras constatările referitoare la cele două SSC. Raportul complet al ICVM nu este încă disponibil.

               (20)

               Este relevant de asemenea faptul că Administrația Aviației Federale (Federal Aviation Administration - FAA) din Statele Unite a efectuat o vizită în scopul evaluării siguranței la nivel internațional a aviației (International Aviation Safety Assessment - IASA) în august 2013. Așa cum stau lucrurile în prezent, statul indian și-a menținut starea de conformitate de categoria 1 a FAA. În cazul în care, în viitor, această stare de conformitate s-ar înrăutăți, Comisia ar trebui să ia în considerare în mod corespunzător inițierea unor consultări oficiale cu autoritățile indiene în conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006.

               (21)

               Statele membre vor continua să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate asupra operatorilor aerieni din India, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (22)

               Consultările cu autoritățile competente din Indonezia (și anume DGCA) continuă, în vederea monitorizării progreselor realizate de DGCA în a asigura că supravegherea în materie de siguranță a tuturor transportatorilor aerieni certificați în Indonezia se desfășoară în conformitate cu standardele de siguranță internaționale.

               (23)

               Compania aeriană PT. Citilink Indonesia s-a adresat în scris Comisiei la 2 august 2013 solicitând eliminarea sa din anexa A. Scrisoarea a fost însoțită de documente detaliate cu privire la încheierea procesului de certificare în cinci faze.

               (24)

               La 5 noiembrie 2013 a avut loc o reuniune tehnică la Bruxelles, la care au participat Citilink Indonesia, Comisia, AESA și statele membre, cu scopul examinării documentelor detaliate furnizate de compania aeriană. DGCA a fost invitată, de asemenea, la această reuniune, dar a considerat că participarea sa nu ar fi fost indispensabilă la momentul respectiv. Pe baza acestei reuniuni, Comisia va colabora cu DGCA cu scopul de a obține toate clarificările necesare pentru a hotărî dacă și când ar fi în măsură să propună ridicarea restricțiilor impuse transportatorului Citilink Indonesia.

               (25)

               În scrisoarea sa din data de 23 octombrie 2013, DGCA a furnizat, de asemenea, informații actualizate cu privire la ceilalți transportatori aerieni aflați sub supravegherea sa. DGCA a informat Comisia că transportatorului aerian PT Batik Air Indonesia i s-a eliberat un AOC cu numărul 121-050 la data de 23 aprilie 2013. Cu toate acestea, întrucât DGCA nu a furnizat dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a acestui transportator aerian este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că acest transportator ar trebui inclus în anexa A.

               (26)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană continuă să încurajeze eforturile depuse de DGCA în vederea atingerii obiectivului acestuia de a crea un sistem aeronautic pe deplin conform cu standardele OACI.

               (27)

               Comisia a continuat consultările active cu autoritățile competente din Kazahstan cu scopul de a fi informată și de a monitoriza progresele înregistrate de aceste autorități în ceea ce privește eforturile lor pe termen lung de a se asigura că supravegherea în materie de siguranță a tuturor transportatorilor aerieni certificați în Kazahstan respectă standardele de siguranță internaționale.

               (28)

               În special, într-o scrisoare din data de 8 august 2013, Comisia Aviației Civile (CAC) din Kazahstan a furnizat informații despre activitățile de recertificare în curs de desfășurare având drept obiectiv alinierea procedurilor și practicilor de eliberare și de supraveghere a certificatelor de operator din Kazahstan cu cele ale OACI. De asemenea, CAC a atras atenția asupra faptului că, în urma acestei alinieri, mai multe certificate de operator aerian au fost suspendate sau revocate.

               (29)

               La 18 octombrie 2013, Comisia a primit documente care au confirmat, pe de-o parte, revocarea a șase certificate de operator aerian (AOC) aparținând transportatorilor aerieni Mega, Samal, Euro-Asia Air International, Asia Continental Airlines, Deta Air și Kazair West (care fuseseră deja recertificate în categoria lucru aerian și eliminate din anexa A (6)) și, pe de altă parte, suspendarea, până la 4 august 2013, a AOC-urilor transportatorilor aerieni Semeyavia și Irtysh Air. Ulterior, CAC a indicat, de asemenea, că AOC-ul operatorului aerian Semeyavia a expirat între timp și că operatorul respectiv nu a solicitat o prelungire sau o reemitere. AOC al Irtysh Air a fost suspendat pentru încă o perioadă nedeterminată. Întrucât suspendarea unui AOC este o măsură temporară, care nu implică neapărat încetarea operațiunilor de zbor ale unui transportator aerian, Irtysh Air ar trebui să figureze în continuare în anexa A. În consecință, pe baza criteriilor comune, se apreciază că șase operatori aerieni (Mega, Samal, Euro-Asia Air International, Asia Continental Airlines, Deta Air și Semeyaviaar) ar trebui să fie eliminați din anexa A.

               (30)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană sprijină măsurile luate de autoritățile competente din Kazahstan în privința creării unui sistem de supraveghere a aviației civile conform cu standardele internaționale de siguranță. În acest sens, Comisia invită autoritățile în cauză să accelereze și să intensifice eforturile în vederea implementării planului de acțiuni corective convenit cu OACI și să se concentreze în același timp pe remedierea imediată a celor două deficiențe semnificative în materie de siguranță. Comisia încurajează, de asemenea, participarea activă a Republicii Kazahstan la proiectul TRACECA al Uniunii privind siguranța aviației, în vederea creșterii cunoștințelor și a experienței inspectorilor CAC pentru siguranță.

               (31)

               Comisia își menține angajamentul de a organiza, cu asistența AESA și cu sprijinul statelor membre, o vizită la fața locului în Kazahstan și de a pregăti o reexaminare a cazului în cadrul Comitetului pentru Siguranță Aeriană, odată ce se vor înregistra suficiente progrese cu privire la remedierea deficiențelor în materie de siguranță identificate.

               (32)

               În ceea ce privește operațiunile de zbor ale Air Astana către Uniune, statele membre și AESA au confirmat că nu s-au constatat deficiențe specifice în urma inspecțiilor la platformă efectuate pe aeroporturile din Uniune în cadrul programului SAFA. Autoritățile competente din statele membre vor continua să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate asupra aeronavelor transportatorului Air Astana, în temeiul Regulamentului (UE) nr. 965/2012. Pe această bază, Comisia va pregăti o reexaminare a actualelor limitări ale operațiunilor transportatorului Air Astana pentru următoarea reuniune a Comitetului pentru Siguranță Aeriană.

               (33)

               În prezent sunt în curs de desfășurare consultări ale Comisiei cu autoritățile competente din Kârgâzstan în scopul identificării eventualilor transportatori aerieni ale căror certificare și supraveghere respectă standardele internaționale de siguranță și în privința cărora ar putea fi avută în vedere o relaxare treptată a restricțiilor.

               (34)

               Cu toate acestea, ca și în cazul reuniunii Comitetului pentru Siguranță Aeriană (Air Safety Committee - ASC) din iunie 2013, autoritățile kârgâze nu au prezentat observații în scris pentru reuniunea acestuia din noiembrie 2013, care să-i permită Comisiei să pregătească o reexaminare a cazului. În plus, ca urmare a lipsei de dovezi din partea Republicii Kârgâzstan, Comisia nu poate propune eliminarea din lista comunitară a operatorilor kârgâzi ale căror certificate de operator aerian („AOC”) nu le permit să efectueze operațiuni de transport aerian comercial.

               (35)

               La 24 octombrie 2013, Comisia a primit copii ale AOC-urilor și ale specificațiilor de operare ale operatorului recent certificat TEZ JET, care a început să opereze zboruri comerciale la 1 august 2013. Nu au fost primite copii ale documentelor referitoare la ceilalți trei transportatori aerieni recent certificați (Kyrgyz Airlines, S. Group International și Heli Sky), care în mod normal figurează pe site-ul internet oficial al autorității competente kârgâze. Întrucât autoritățile competente din Kârgâzstan nu au fost în măsură să furnizeze dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a acestor patru transportatori aerieni este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că transportatorii TEZ JET, Kyrgyz Airlines, S. Group International și Heli Sky ar trebui incluși în anexa A.

               (36)

               Comisia invită autoritățile competente din Kârgâzstan să își intensifice eforturile de remediere a deficiențelor în materie de siguranță, incluzându-le pe cele identificate de OACI, și să comunice în mod regulat Comisiei orice progres înregistrat cu privire la supravegherea în materie de siguranță a transportatorilor aerieni certificați în Kârgâzstan, pentru a permite în cele din urmă Comisiei să prezinte o propunere Comitetului pentru Siguranță Aeriană în ceea ce privește reexaminarea cazului. Dacă se respectă această condiție, Comisia își menține angajamentul de a organiza, cu asistența AESA și cu sprijinul statelor membre, o vizită de evaluare a siguranței la fața locului pentru a verifica dacă autoritățile competente din Kârgâzstan sunt în măsură să își exercite funcțiile de supraveghere în conformitate cu standardele internaționale, precum și pentru a pregăti reexaminarea acestui caz de către Comitetul pentru Siguranță Aeriană.

               (37)

               De la 5 la 11 decembrie 2012, OACI a desfășurat o misiune ICVM în Liban și a revizuit progresele înregistrate în ceea ce privește remedierea deficiențelor identificate în cursul auditului USOAP asupra sistemului aviației civile din Liban, care a fost realizat de OACI în perioada cuprinsă între 1 și 9 iulie 2008. După această misiune ICVM, implementarea, în general insuficientă din punct de vedere al eficacității, a celor opt elemente critice (EC) a înregistrat o ușoară îmbunătățire.

               (38)

               În timpul misiunii, echipa ICVM a identificat o SSC referitoare la procesul de certificare a operatorilor aerieni. S-a constatat că Libanul a eliberat sau a reînnoit AOC-urile și specificațiile de operare ale doi operatori internaționali de curse programate și că mai mulți deținători mai mici de AOC-uri s-au angajat în operațiuni de zbor pe plan internațional fără a efectua activitățile de certificare obligatorii. Comitetul OACI de validare a SSC a confirmat la 31 ianuarie 2013 că această SSC persistă.

               (39)

               Analiza efectuată de Comisie, AESA și statele membre cu privire la raportul final al misiunii de validare coordonată a OACI din decembrie 2012 sugerează că Libanul se confruntă cu probleme în asigurarea implementării eficace a standardelor și practicilor recomandate în două dintre domeniile USOAP analizate: navigabilitatea (AIR) și investigarea accidentelor (AIG). În plus, capacitatea statului de a garanta siguranța pare a fi afectată de probleme semnificative constatate în alte patru dintre domeniile USOAP analizate.

               (40)

               La 12 noiembrie 2013, Comisia a invitat autoritățile competente din Liban la o reuniune de consultare tehnică, la care au participat AESA și reprezentantul unui stat membru al UE. În cursul acestei reuniuni, autoritățile competente din Liban au prezentat pe scurt informații despre viitoarea nouă lege privind aviația (Legea nr. 481/2002), care prevede crearea unei autorități aeronautice civile independente, dar care nu a fost adoptată din cauza instabilității politice din țară. Această adoptare depinde de instaurarea unui nou guvern, care va permite apoi numirea noului consiliului de administrație al autorității (ceea ce se preconizează pentru anul 2014). Autoritățile competente au declarat că au efectuat rapid sarcinile necesare pentru a remedia deficiențele constatate în planul de acțiuni corective (PAC) al OACI. Pe baza acestei reuniuni, autoritățile competente libaneze au fost invitate să furnizeze informații cu privire la supravegherea transportatorilor aerieni din Liban. Comisia și AESA vor evalua documentele primite, ținând cont de informațiile suplimentare de la OACI în ceea ce privește acțiunile întreprinse pentru a remedia SSC. De asemenea, Comisia încurajează participarea activă a Libanului la celula Uniunii de securitate aeronautică pentru țările mediteraneene (Mediterranean Aviation Safety Cell - MASC) cu scopul de a favoriza crearea programului de siguranță a statului (State Safety Programme - SSP) și de a consolida cadrul de reglementare a siguranței aviației în Liban.

               (41)

               Pe baza situației descrise la considerentele (37)-(40), Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană sunt de părere că este necesară continuarea consultărilor cu autoritățile libaneze în conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006.

               (42)

               Consultările cu autoritățile competente din Libia (și anume LYCAA) continuă cu scopul de a confirma faptul că Libia înregistrează progrese în ceea ce privește eforturile sale de reformare a sistemului său de siguranță în domeniul aviației civile și în special în ceea ce privește garantarea faptului că supravegherea în materie de siguranță a tuturor transportatorilor aerieni certificați în Libia este efectuată în conformitate cu standardele de siguranță internaționale.

               (43)

               La 7 octombrie 2013, Comisia s-a adresat în scris autorității LYCAA și a solicitat informații actualizate privind recertificarea transportatorilor aerieni din Libia. În răspunsul său din 29 octombrie 2013, LYCAA a solicitat să i se permită să prezinte, în cadrul unei reuniuni cu Comisia, progresele pe care le-a înregistrat, precum și să fie audiată de Comitetul pentru Siguranță Aeriană în noiembrie.

               (44)

               În scrisoarea sa din data de 29 octombrie 2013, LYCAA a confirmat Comisiei faptul că va menține restricțiile actuale de zbor în Uniune pentru toți transportatorii aerieni și că orice modificare a reglementărilor existente ar face obiectul unui acord între LYCAA, Comisie și Comitetul pentru Siguranță Aeriană.

               (45)

               Într-o reuniune din 7 noiembrie 2013, Comisia, AESA și reprezentanți ai statelor membre au purtat discuții cu LYCAA și cu transportatorii Libyan Airlines și Afriqyiah Airways. În contextul acestor discuții, LYCAA a declarat că, în opinia sa, procesul de recertificare în cinci faze pentru Libyan Airlines a fost încheiat și că transportatorul aerian respectiv ar trebui să fie autorizat să efectueze zboruri în Uniune. Documentația privind activitățile întreprinse de LYCAA în cursul procesului de recertificare a fost înmânată Comisiei la reuniune.

               (46)

               LYCAA și Libyan Airlines au fost audiate de Comitetul pentru Siguranță Aeriană la 19 noiembrie 2013. LYCAA a informat Comitetul pentru Siguranță Aeriană că procesul de recertificare în cinci faze pentru Libyan Airlines a fost încheiat și că, în opinia LYCAA, compania aeriană respectivă ar trebui să fie autorizată să exploateze rute în Uniune.

               (47)

               Cu toate acestea, LYCAA a confirmat în mod explicit Comisiei și Comitetului pentru Siguranță Aeriană că orice relaxare a restricțiilor actuale de zbor în Uniune ar face obiectul unui acord între LYCAA, Comisie și Comitetul pentru Siguranță Aeriană.

               (48)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au luat act de următoarele:

                           —

                           documentele furnizate ca dovadă pentru recertificarea transportatorului Libyan Airlines, care au fost prezentate Comitetului, nu au putut fi evaluate suficient de bine în timp util înainte de reuniunea Comitetului;

                           —

                           în urma întrebărilor membrilor Comitetului, a rezultat că numărul inspectorilor LYCAA ar fi insuficient pentru îndeplinirea sarcinilor autorității;

                           —

                           zborurile pentru servicii medicale de urgență aeriene efectuate comercial de operatori din Libia nu fuseseră restricționate suficient de către LYCAA în spațiul aerian al Uniunii, ceea ce a contravenit acordului dintre LYCAA, Comisie și Comitetul pentru Siguranță Aeriană;

                           —

                           unele dintre aceste zboruri au făcut obiectul inspecțiilor la platformă și în mai multe cazuri au fost constatate deficiențe semnificative.

               (49)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au atras atenția asupra faptului că, înainte ca LYCAA să ia în considerare eliberarea unei autorizații de zbor în Uniune pentru transportatorii săi, este necesar să se demonstreze în mod satisfăcător Comisiei și Comitetului pentru Siguranță Aeriană că procesul de recertificare a fost încheiat efectiv și că se realizează o supraveghere continuă sustenabilă în conformitate cu standardele OACI. În cazul în care acest lucru nu este demonstrat în mod satisfăcător Comisiei și Comitetului pentru Siguranță Aeriană, Comisia ar fi obligată să ia măsuri imediate pentru a împiedica transportatorii aerieni să efectueze zboruri în Uniune.

               (50)

               În conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012, statele membre au verificat respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, prin intermediul inspecțiilor la platformă efectuate asupra aeronavelor transportatorilor aerieni care dețin licențe eliberate de Mauritania. Cea mai recentă analiză SAFA realizată de AESA arată că au fost efectuate cinci inspecții asupra aeronavelor transportatorului Mauritania Airlines International (MAI). Analiza realizată de AESA a lacunelor identificate în cursul acestor inspecții SAFA indică o tendință nedorită. Inspecțiile au scos la lumină o serie de deficiențe, printre care și unele care au un impact asupra siguranței, în special în ceea ce privește condițiile de întreținere. În urma analizei au mai fost efectuate încă două inspecții în octombrie 2013, care au confirmat tendința identificată și natura deficiențelor.

               (51)

               AESA a informat autoritățile naționale din Mauritania (și anume ANAC) cu privire la aceste rezultate SAFA nesatisfăcătoare. ANAC a fost invitată să întreprindă acțiuni corective și să informeze agenția cu privire la aceste acțiuni. La 14 octombrie 2013, ANAC a răspuns menționând că primul zbor către Europa a avut loc pe 8 mai 2013 și că, potrivit indicatorului acestuia, ar putea fi remarcată o tendință de ameliorare. Inspectorii ANAC pentru siguranță au primit instrucțiuni speciale să interzică zborurile către Europa pentru aeronavele cu privire la care s-au făcut constatări SAFA clasificate în categoriile 2 sau 3.

               (52)

               Spania a informat Comitetul pentru Siguranță Aeriană că a familiarizat recent alți patru inspectori ANAC cu inspecțiile SAFA, ceea ce ar trebui să conducă la o ameliorare a situației.

               (53)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au făcut observația că ANAC și MAI trebuie să continue ameliorarea situației. De asemenea, Comisia va reitera față de Mauritania importanța angajamentelor pe care și le-a asumat în ceea ce privește planul său de acțiuni corective, precum și necesitatea de a se efectua o analiză a cauzelor fundamentale. În plus, Comisia va solicita rapoartele periodice pe care ANAC și MAI ar trebui să le furnizeze.

               (54)

               În cazul în care rezultatele viitoarelor inspecții la platformă SAFA sau orice alte informații relevante în materie de siguranță vor indica o degradare a standardelor de siguranță sub un nivel acceptabil, Comisia ar fi nevoită să ia în considerare să întreprindă măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (55)

               Autoritățile competente din Mozambic (și anume IACM) au raportat cu privire la implementarea în curs a PAC, care a fost prezentat organizației OACI și aprobat de aceasta. Ultimul raport privind progresele înregistrate, primit la 29 octombrie 2013, menționează faptul că IACM a continuat să abordeze constatările USOAP deschise în ceea ce privește chestiunile aferente din protocol, însă validarea de către OACI a progreselor raportate urmează să aibă loc și va fi notificată cât de repede posibil. Politica de formare profesională a IACM fost stabilită, iar programul de formare profesională corespunzător este în curs de elaborare.

               (56)

               Cu aceeași ocazie, IACM a raportat că a continuat procesul de recertificare a operatorilor aerieni în conformitate deplină cu standardele și practicile recomandate (Standards and Recommended Practices - SARPS) ale OACI. Până acum, 12 operatori [CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (denumire anterioară CFA-Mozambique) și TTA SARL] au fost recertificați conform listei furnizate de IACM. Întrucât autoritățile competente din Mozambic nu au fost în măsură să furnizeze dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a acestor 12 transportatori aerieni este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că transportatorii CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (denumire anterioară CFA-Mozambique) și TTA SARL ar trebui incluși în anexa A.

               (57)

               Ceilalți cinci operatori cuprinși anterior în anexa A (Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter și VR Cropsprayers Lda) nu au fost recertificați. Deși nu sunt incluși pe lista operatorilor recertificați prezentată de autorități, acești cinci operatori aerieni figurează în continuare pe site-ul internet al IACM. Întrucât autoritățile competente din Mozambic nu au fost în măsură să furnizeze dovezi din care să rezulte că supravegherea în materie de siguranță a acestor cinci transportatori aerieni este asigurată în conformitate cu standardele internaționale de siguranță, se apreciază, pe baza criteriilor comune, că transportatorii Aero-Serviços SARL, Aerovisão de Moçambique, Emílio Air Charter Lda, Unique Air Charter și VR Cropsprayers Lda ar trebui să figureze în continuare în anexa A.

               (58)

               Au fost depuse în continuare eforturi îndreptate spre consolidarea capacităților, constând în recrutarea de profesioniști din țară, în total 15 membri de personal urmând să fie angajați înainte de sfârșitul anului 2013 (cu scopul de a consolida domeniile „Operațiuni și acordarea de licențe”, „Navigație și aerodromuri”, „Navigabilitate”, „Elaborarea de norme și asigurarea respectării normelor”, „Acorduri privind transportul aerian” și „Gestionare”) și angajarea altor patru membri de personal (în domeniul „Navigație și aerodromuri”) fiind preconizată pentru anul 2014. De asemenea, în octombrie 2013 a fost angajat un expert în domeniul „Aerodromuri, rute aeriene și mijloace de asistență de la sol” (Aerodromes, Air Routes and Ground Aids - AGA) în cadrul unui proiect sponsorizat de OACI, cu scopul de a consolida acest domeniu.

               (59)

               IACM a raportat, de asemenea, că transportatorul aerian Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) a continuat să urmărească implementarea fazelor avansate, în special a fazei III, ale sistemului său de management al siguranței (SMS). Au fost numiți responsabili cu siguranța și agenți de siguranță în toate domeniile operaționale, iar formarea în domeniul SMS și achiziționarea de instrumente IT pentru integrarea sistemului de calitate în SMS sunt în curs de desfășurare. În paralel, în urma unui audit de succes desfășurat în iunie 2013, LAM și-a reînnoit certificarea IOSA (IATA Operational Safety Audit Programme - Programul de audit de siguranță operațională al IATA), care va fi valabilă până în octombrie 2015. De asemenea, sistemul de calitate al LAM a fost auditat cu succes în august 2013 și certificarea sa ISO 9001 a fost revalidată.

               (60)

               IACM a solicitat o misiune de validare coordonată a OACI (ICAO Coordinated Validation Mission – ICVM) pentru a valida progresele în ceea ce privește implementarea PAC, iar OACI planifică desfășurarea unei astfel de misiuni în aprilie 2014.

               (61)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au salutat progresele raportate de autoritățile competente din Mozambic în ceea ce privește remedierea deficiențelor identificate de OACI, în special a celor îndreptate spre consolidarea capacităților interne, și le-a încurajat să își continue eforturile în vederea definitivării activității lor de creare a unui sistem aviatic pe deplin conform cu standardele OACI.

               (62)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au recunoscut și au salutat, de asemenea, îmbunătățirile durabile raportate de LAM în ceea ce privește eforturile sale susținute de a adera la standardele internaționale de siguranță și de a le adopta.

               (63)

               În mai 2009, un audit al OACI a condus la constatări care au confirmat că gradul de implementare a standardelor internaționale de siguranță de către Nepal se află relativ cu mult sub media la nivel mondial.

               (64)

               Auditul a demonstrat că autoritatea competentă din Nepal (CAAN) nu a putut să asigure implementarea efectivă a standardelor internaționale de siguranță în domeniul operațiunilor aeriene, al navigabilității și al investigării accidentelor și că au existat constatări semnificative care au afectat capacitățile acestei țări și în domeniile legislației primare în sectorul aviației și al reglementărilor aeronautice civile, al organizării aviației civile, al acordării de licențe pentru personal și al pregătirii acestuia.

               (65)

               Într-o perioadă de doi ani, cuprinsă între august 2010 și septembrie 2012, în această țară au avut loc cinci accidente mortale în care au fost implicați cetățeni ai Uniunii și aeronave înmatriculate în Nepal. În plus, în 2013, au mai avut loc încă trei accidente. Rata ridicată a accidentelor ar putea reprezenta un indiciu al existenței unor deficiențe sistemice de siguranță.

               (66)

               Pe baza informațiilor provenite din consultările între CAAN, Comisie și AESA, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a reexaminat situația în ceea ce privește siguranța aviației în Nepal pentru prima oară în cursul reuniunii Comitetului din iunie 2013.

               (67)

               În ciuda deficiențelor grave constatate și a numărului ridicat de accidente aviatice, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a fost încurajat de inițiativele luate de autoritățile competente, însă a afirmat că o reexaminare a rezultatelor misiunii de validare coordonată a OACI și a altor informații privind siguranța ar putea conduce la luarea de măsuri de către Comisie în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (68)

               OACI a desfășurat o misiune de validare coordonată (ICVM) în iulie 2013, care a pus în lumină o deficiență semnificativă în materie de siguranță (SSC) în ceea ce privește operațiunile aeronavelor. Planul inițial de acțiuni corective prezentat OACI de către CAAN în vederea corectării deficiențelor remarcate în cadrul SSC nu a fost finalizat în intervalul de timp prevăzut, iar SSC nu a fost înlăturată. Raportul complet al ICVM nu este încă disponibil.

               (69)

               La 19 noiembrie 2013, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat prezentări susținute de către CAAN în legătură cu acțiunile acestei autorități în ceea ce privește îmbunătățirea siguranței aviației în Nepal. Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au constatat că, în ciuda eforturilor semnificative depuse de CAAN; există încă preocupări considerabile în ceea ce privește faptul că riscurile pentru siguranța aviației nu sunt limitate suficient.

               (70)

               De asemenea, Comitetul pentru Siguranță Aeriană a audiat prezentările susținute de transportatorii Airlines Operator Association of Nepal, Nepal Airlines, Buddha Air, Yeti Airlines, Tara Air și Shree Airlines.

               (71)

               Prezentările susținute de transportatorii aerieni au acoperit în principal managementul siguranței și instruirea piloților, iar Comitetul pentru Siguranță Aeriană a fost încurajat de atitudinea profesionistă a companiilor aeriene în ceea ce privește siguranța aviației în general.

               (72)

               În ciuda eforturilor depuse de CAAN, nu există dovezi suficiente ale unei ameliorări clare și durabile. Această observație este susținută de identificarea unei SSC de către OACI și de incapacitatea de a remedia cu eficacitate problemele constatate de aceasta.

               (73)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au remarcat faptul că, deși consideră că autoritatea CAAN se află în etapa de consolidare a capacităților, CAAN nu a dezvoltat încă în suficientă măsură capacitățile necesare pentru a asigura îndeplinirea obligațiilor sale internaționale.

               (74)

               Deși este posibil ca unii dintre transportatorii aerieni să dispună de suficiente resurse pentru a gestiona siguranța în conformitate cu obligațiile care le revin, Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană consideră că deficiențele autorității CAAN conduc la o situație în care aceasta nu poate garanta siguranța transportatorilor săi aerieni.

               (75)

               Pe baza situației descrise la considerentele (63)-(74) și pe baza criteriilor comune, se apreciază că toți transportatorii aerieni certificați în Nepal nu îndeplinesc standardele de siguranță corespunzătoare. Prin urmare, acești transportatori aerieni ar trebui să facă obiectul unei interdicții de exploatare și să fie incluși în anexa A.

               (76)

               Comisia, cu asistența AESA și a statelor membre, este pregătită să efectueze o vizită la fața locului în Nepal, dacă este posibil înainte de următoarea reuniune a Comitetului pentru Siguranță Aeriană, pentru a evalua mai aprofundat capacitățile autorității CAAN și ale transportatorilor aerieni principali din Nepal, cu scopul de a afla dacă ar fi posibilă o relaxare a interdicției de exploatare.

               (77)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană recunosc dificultățile cu care se confruntă CAAN și vor analiza posibilitățile de a extinde programul deja existent de cooperare tehnică între CAAN și AESA.

               (78)

               Cebu Pacific a hotărât să nu participe la reuniunea din iunie a Comitetului pentru Siguranță Aeriană, din cauza unui accident suferit de acest transportator aerian la 2 iunie 2013 pe aeroportul internațional de la Davao, care s-a soldat cu o ieșire de pe pistă.

               (79)

               De la reuniunea din iunie a Comitetului pentru Siguranța Aeriană (ASC), Autoritatea Aeronautică Civilă din Filipine (CAAP) și transportatorul aerian Cebu Pacific au prezentat anumite documente pentru a permite Comisiei să obțină o imagine mai clară asupra acțiunilor privind siguranța întreprinse de transportatorul Cebu Pacific și de CAAP ca urmare a accidentului. Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au luat notă de eforturile pozitive susținute depuse de CAAP și au salutat colaborarea transparentă cu Comisia în ceea ce privește accidentul.

               (80)

               Comisia a invitat reprezentanți ai CAAP și ai Cebu Pacific la o reuniune tehnică pentru a discuta mai în detaliu aceste acțiuni privind siguranța și alți factori relevanți cu privire la accident.

               (81)

               Statele membre au luat la cunoștință de faptul că transportatorul Philippine Airlines a reluat serviciile în Uniune la 4 noiembrie 2013, în urma eliminării sale din lista UE privind siguranța din anexa A în iulie 2013. Statele membre vor continua să verifice respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (82)

               Aeronavele exploatate de anumiți transportatori aerieni certificați în Federația Rusă care efectuează zboruri înspre aeroporturile din Uniune sunt supuse unor inspecții la platformă SAFA prioritare, pentru a verifica respectarea de către acestea a standardelor internaționale de siguranță. Autoritățile competente ale statelor membre și AESA continuă să își informeze omologii din Federația Rusă cu privire la deficiențele identificate și îi invită să ia măsuri pentru a elimina orice neconformitate cu standardele OACI.

               (83)

               Între timp, Comisia continuă dialogul pe teme de siguranță a aviației cu autoritățile competente din Federația Rusă, în special pentru a asigura contracararea adecvată a tuturor riscurilor actuale asociate slabei performanțe în materie de siguranță a transportatorilor aerieni certificați în Federația Rusă.

               (84)

               La 7 noiembrie 2013, Comisia, asistată de AESA și de mai multe state membre, a organizat o reuniune cu reprezentanții Agenției de Transport Aerian a Federației Ruse (FATA), în cadrul căreia FATA a prezentat informații cu privire la măsurile luate de autoritate și de transportatorii aerieni în cauză pentru soluționarea problemelor constatate în cursul inspecțiilor la platformă SAFA. În special, FATA a declarat că ține sub control performanța transportatorilor aerieni și că este pregătită să intervină, în cazul în care este necesar. FATA utilizează în mod regulat rezultatele SAFA în procesul inspecțiilor de certificare sau al eliberării anumitor autorizații, pentru a verifica conformitatea transportatorilor aerieni cu normele.

               (85)

               La reuniunea din 7 noiembrie 2013 au fost invitați, de asemenea, reprezentanți ai transportatorului Kogalymavia, cu scopul de a răspunde la întrebări legate de o creștere importantă a raportului constatărilor în cadrul programului SAFA. Autoritatea competentă din Rusia a precizat că a efectuat o inspecție neprogramată asupra transportatorului Kogalymavia, care a evidențiat probleme grave în domeniul navigabilității, al operațiunilor de zbor și al managementului siguranței. Transportatorului aerian respectiv i s-a acordat un termen de o lună pentru a remedia toate problemele. Ulterior, în termen de două săptămâni, FATA va efectua o inspecție subsecventă și va hotărî dacă cu privire la limitarea, suspendarea sau revocarea certificatului de operator aerian (AOC) al acestei companii. Comisia a subliniat că flota și operațiunile acestui transportator aerian trebuie să fie reexaminate îndeaproape și că supravegherea continuă trebuie să fie ameliorată, pentru a confirma îmbunătățirea rapidă a stării tehnice a avioanelor și a siguranței zborurilor. Dacă situația transportatorului Kogalymavia nu se îmbunătățește sau măsurile autorităților nu sunt adecvate, Comisia va lua măsurile corespunzătoare. Deoarece o parte din flotă este înregistrată în Irlanda, autoritatea competentă din Irlanda (IAA) va lua măsurile corespunzătoare.

               (86)

               Comisia și AESA vor continua să monitorizeze îndeaproape performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați în Federația Rusă, care efectuează zboruri către Uniune. În acest scop, autoritățile competente din statele membre vor verifica respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate asupra aeronavelor acestor transportatori în temeiul Regulamentului (UE) nr. 965/2012. Comisia va continua să facă schimb de informații legate de siguranță cu autoritățile competente din Federația Rusă în scopul de a verifica dacă problemele constatate în cadrul inspecțiilor la platformă SAFA au fost soluționate în mod adecvat de către transportatorii aerieni în cauză.

               (87)

               Dacă rezultatele inspecțiilor la platformă sau orice alte informații relevante în materie de siguranță ar indica faptul că nu se respectă standardele internaționale de siguranță, Comisia ar fi nevoită să ia măsuri în conformitate cu Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (88)

               Raportul investigației privind accidentul transportatorului Yemen Airways (Yemenia), care a avut loc la Moroni, în Insulele Comore, la data de 29 iunie 2009 (2254 UTC), a fost publicat la 25 iunie 2013. În conformitate cu standardele internaționale, raportul a fost publicat de către statul Comore, cu participarea altor state, cum ar fi Franța, Statele Unite și Yemen. Au existat îngrijorări în rândul unora dintre participanți în ceea ce privește timpul scurs între accident și publicarea raportului final.

               (89)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au salutat publicarea raportului final. În ceea ce privește concluziile, raportul afirmă, referitor la Yemenia, că accidentul s-a datorat acțiunilor necorespunzătoare ale echipajului, efectuate pentru a controla traiectoria de zbor a aeronavei, care au cauzat o desprindere aerodinamică, fără a mai fi posibilă o redresare, ceea ce a condus la impactul cu oceanul. Factorul care a precedat desprinderea aerodinamică a fost o manevră necontrolată de zbor la vedere în cursul unei apropieri cu manevre la vedere pe timp de noapte. În raport s-a adăugat că echipajul Yemenia probabil că nu a avut capacitatea mentală de a reacționa într-un mod adecvat la diversele semnale de alarmă din cabina de pilotaj. În plus, raportul a atras atenția asupra faptului că a lipsit o procedură clară pe care echipajul ar fi trebuit să o urmeze în cazul în care una sau ambele lumini de pistă pentru aliniere ar fi fost inutilizabile.

               (90)

               Raportul privind accidentul a oferit trei recomandări principale: în primul rând, autoritățile din Insulele Comore ar trebui să introducă măsuri permanente de urgență care să permită căutarea și salvarea ulterioară a unei aeronave implicate într-un accident care a avut loc pe mare în apropierea aerodromurilor sale; în al doilea rând, autoritățile din Yemen ar trebui să se asigure că toți membri echipajelor care efectuează zboruri către Moroni au beneficiat de o instruire corectă în domeniul desfășurării de manevre de zbor la vedere aplicând proceduri obligatorii privind traiectul (MVI); în al treilea rând, autoritățile din Yemen ar trebui să reexamineze instruirea piloților transportatorului Yemenia, în special în ceea ce privește capacitatea lor de a reacționa în situații de urgență.

               (91)

               Având în vedere publicarea raportului, Comisia a organizat o reuniune la Bruxelles la 1 iulie 2013 la care au participat reprezentanți ai Comitetului arab pentru aviație civilă (ACAC) și ai Autorității meteorologice pentru aviație civilă (CAMA) din Yemen. Reuniunea a fost organizată pentru a oferi posibilitatea autorității CAMA să își prezinte punctele de vedere cu privire la principalele concluzii și recomandări din raportul privind accidentul. Într-o scrisoare din 10 septembrie, Comisia a declarat că, deși nu dorește să intre în detaliile tehnice ale raportului privind accidentul, dorește să se concentreze mai mult pe performanța în materie de siguranță a transportatorului Yemenia și pe supravegherea în materie de siguranță la care este supus acest transportator aerian, în special deoarece acesta transportă în mod regulat cetățeni europeni. Mai precis, Comisia a indicat că dorește să afle mai multe despre măsurile concrete luate de CAMA și Yemenia, în urma publicării raportului privind accidentul.

               (92)

               Întrucât nu a primit niciun răspuns, la 30 octombrie 2013 Comisia a transmis încă o scrisoare, punând accentul pe faptul că, pentru a evita o convocare în temeiul articolului 7 din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, este necesar un răspuns urgent la întrebările anterioare ale Comisiei.

               (93)

               Într-o scrisoare din data de 7 noiembrie 2013, CAMA a răspuns furnizând niște detalii privind acțiunile de siguranță pe care le-a întreprins ca urmare a accidentului. Aceste detalii vor trebui să constituie baza pentru o reuniune care urmează să fie aibă loc cu reprezentanți ai CAMA și Yemenia. În funcție de rezultatul acestei reuniuni, Comisia fie va menține consultările oficiale cu responsabilii pentru supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni certificați în Yemen și cu Yemenia, fie va trebui să aibă în vedere o convocare în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (94)

               Regulamentul (CE) nr. 619/2009 al Comisiei din 13 iulie 2009 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 a stabilit că toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Zambia ar trebui să fie incluși în anexa A.

               (95)

               Includerea în anexa A în conformitate cu criteriile comune ale Regulamentului (CE) nr. 2111/2005 a fost sprijinită de dovezi, printre care s-au numărat problemele constatate în cursul unui audit realizat în cadrul programului universal al OACI de auditare a supravegherii siguranței (Universal Safety Oversight Audit Programme – USOAP) în februarie 2009, care a avut drept rezultat identificarea unei deficiențe semnificative în materie de siguranță (SSC) în ceea ce privește operațiunile aeronavelor, certificarea și supravegherea exercitată de Autoritatea Aeronautică Civilă din Zambia.

               (96)

               Ulterior, în decembrie 2012, OACI a vizitat Zambia sub auspiciile unei misiuni de validare coordonate a OACI (ICVM). Această ICVM a vizat SSC inițială identificată ca rezultat al auditului USOAP realizat de OACI în februarie 2009, precum și acțiunile corective prezentate de autoritățile din Zambia cu privire la SSC în cauză. În urma ICVM, Comitetul OACI de validare a deficiențelor semnificative în materie de siguranță a concluzionat că SSC identificată poate fi eliminată.

               (97)

               Comisia a furnizat informațiile actuale Comitetului pentru Siguranță Aeriană în ceea ce privește corespondența recentă pe care a avut-o cu autoritățile din Zambia.

               (98)

               Comisia și Comitetul pentru Siguranță Aeriană au fost încurajați de progresele înregistrate de Departamentul Aeronautic Civil din Zambia și au apelat la autoritățile din Zambia să își continue activitățile astfel încât, la momentul potrivit și după verificarea necesară, să poată fi avută în vedere o relaxare a restricțiilor actuale de exploatare.

               (99)

               Articolul 8 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 recunoaște necesitatea ca deciziile să fie luate cu rapiditate și, după caz, de urgență, având în vedere implicațiile la nivel de siguranță. În consecință, este esențial, în vederea protecției informațiilor sensibile și a reducerii la minimum a efectelor comerciale, ca deciziile luate în contextul actualizării listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții sau restricții de exploatare pe teritoriul Uniunii să fie publicate și să intre în vigoare imediat după adoptarea acestora.

               (100)

               Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 474/2006 ar trebui modificat în consecință.

               (101)

               Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru Siguranță Aeriană,

         ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
   Articolul 1
   Regulamentul (CE) nr. 474/2006 se modifică după cum urmează:

               1.

               Anexa A se înlocuiește cu textul din anexa A la prezentul regulament.

               2.

               Anexa B se înlocuiește cu textul din anexa B la prezentul regulament.

         Articolul 2
   Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

      Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
      Adoptat la Bruxelles, 3 decembrie 2013.

            Pentru Comisie, pentru președinte

         Siim KALLAS

            Vicepreședinte

      (1)  JO L 344, 27.12.2005, p. 15.

      (2)  JO L 143, 30.4.2004, p. 76.

      (3)  Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului, JO L 84, 23.3.2006, p. 14.

      (4)  Regulamentul (CEE) nr. 3922/1991 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile, JO L 373, 31.12.1991, p. 4.

      (5)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, JO L 296, 25.10.2012, p. 1.

      (6)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 1146/2012 al Comisiei din 3 decembrie 2012, JO L 333, 5.12.2012, p. 7.

      ANEXA A

         LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNEI INTERDICȚII GENERALE DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UE
          (1)

                  Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe AOC-ul acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)

                  Numărul certificatului de operator aerian (AOC) sau numărul licenței de operare

                  Codul OACI de desemnare a companiei aeriene

                  Statul operatorului

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Suriname

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Republica Ghana

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Afganistan, inclusiv:

                     Republica Islamică Afganistan

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Republica Islamică Afganistan

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Republica Islamică Afganistan

                  PAMIR AIRLINES

                  Necunoscut

                  PIR

                  Republica Islamică Afganistan

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Republica Islamică Afganistan

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Angola, cu excepția transportatorului aerian TAAG Angola Airlines care figurează în anexa B, inclusiv:

                     Republica Angola

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  TEJ

                  Republica Angola

                  AIR GICANGO

                  009

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Republica Angola

                  AIR NAVE

                  017

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Republica Angola

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  DIEXIM

                  007

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Republica Angola

                  HELIANG

                  010

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  MAVEWA

                  016

                  Necunoscut

                  Republica Angola

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Republica Angola

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Benin, inclusiv:

                     Republica Benin

                  AERO BENIN

                  PEA Nr. 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Republica Benin

                  AFRICA AIRWAYS

                  Necunoscut

                  AFF

                  Republica Benin

                  ALAFIA JET

                  PEA Nr. 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Necunoscut

                  Republica Benin

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA Nr. 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Republica Benin

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA Nr. 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Republica Benin

                  COTAIR

                  PEA Nr. 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Republica Benin

                  ROYAL AIR

                  PEA Nr. 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Republica Benin

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA Nr. 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Republica Benin

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Congo, inclusiv:

                     Republica Congo

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Republica Congo

                  CANADIAN AIRWAYS CONGO

                  RAC06-012

                  Necunoscut

                  Republica Congo

                  EMERAUDE

                  RAC06-008

                  Necunoscut

                  Republica Congo

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Republica Congo

                  EQUAJET

                  RAC06-007

                  EKJ

                  Republica Congo

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Necunoscut

                  Republica Congo

                  MISTRAL AVIATION

                  RAC06-011

                  Necunoscut

                  Republica Congo

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  TSG

                  Republica Congo

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Democratică Congo (RDC), inclusiv:

                     Republica Democratică Congo (RDC)

                  AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

                  104/CAB/MIN/TVC/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR BARAKA

                  409/CAB/MIN/TVC/002/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR CASTILLA

                  409/CAB/MIN/TVC/007/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR FAST CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR MALEBO

                  409/CAB/MIN/TVC/0122/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/029/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  BIEGA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/051/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  BLUE AIRLINES

                  106/CAB/MIN/TVC/2012

                  BUL

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  BLUE SKY

                  409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  CETRACA

                  105/CAB/MIN/TVC/2012

                  CER

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0078/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  CONGO EXPRESS AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/059/2012

                  EXY

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  DOREN AIR CONGO

                  102/CAB/MIN/TVC/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  EAGLES SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/0196/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  EPHRATA AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/040/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/2008

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  FLY CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/0027/2008

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/0082/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0051/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  GTRA

                  409/CAB/MIN/TVC/0060/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  JET CONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0011/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  KATANGA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  KATANGA WINGS

                  409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

                  Semnătură ministerială (ordonanța nr. 78/205)

                  LCG

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  MANGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  MAVIVI AIR TRADE

                  409/CAB/MIN/TVC/00/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  OKAPI AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/086/2011

                  OKP

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  PATRON AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/0066/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  PEGASUS

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  SAFE AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2008

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  SERVICES AIR

                  103/CAB/MIN/TVC/2012

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  SION AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0081/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  STELLAR AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/056/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  TRACEP CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  TRANSAIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  WALTAIR AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/004/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  WILL AIRLIFT

                  409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                  Necunoscut

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/2008

                  WDA

                  Republica Democratică Congo (RDC)

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Djibouti, inclusiv:

                     Djibouti

                  DAALLO AIRLINES

                  Necunoscut

                  DAO

                  Djibouti

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv:

                     Guineea Ecuatorială

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  CEL

                  Guineea Ecuatorială

                  CRONOS AIRLINES

                  2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Necunoscut

                  Guineea Ecuatorială

                  PUNTO AZUL

                  2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Necunoscut

                  Guineea Ecuatorială

                  TANGO AIRWAYS

                  Necunoscut

                  Necunoscut

                  Guineea Ecuatorială

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Eritreea, inclusiv:

                     Eritreea

                  ERITREAN AIRLINES

                  AOC nr. 004

                  ERT

                  Eritreea

                  NASAIR ERITREA

                  AOC nr. 005

                  NAS

                  Eritreea

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gaboneză, cu excepția transportatorilor aerieni Gabon Airlines, Afrijet și SN2AG care figurează în anexa B, inclusiv:

                     Republica Gaboneză

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  EKG

                  Republica Gaboneză

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Republica Gaboneză

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Republica Gaboneză

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Republica Gaboneză

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Republica Gaboneză

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Republica Gaboneză

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SVG

                  Republica Gaboneză

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția transportatorilor aerieni Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua și Indonesia Air Asia, inclusiv:

                     Republica Indonezia

                  AIR BORN INDONESIA

                  135-055

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  ANGKASA SUPER SERVICES

                  135-050

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  BATIK AIR

                  121-050

                  BTK

                  Republica Indonezia

                  CITILINK INDONESIA

                  121-046

                  CTV

                  Republica Indonezia

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Republica Indonezia

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Republica Indonezia

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Republica Indonezia

                  EASTINDO

                  135-038

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  ENGGANG AIR SERVICE

                  135-045

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  ERSA EASTERN AVIATION

                  135-047

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Republica Indonezia

                  HEAVY LIFT

                  135-042

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  121-034

                  IDA

                  Republica Indonezia

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                  121-044

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  JLB

                  Republica Indonezia

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Republica Indonezia

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Republica Indonezia

                  KOMALA INDONESIA

                  135-051

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Republica Indonezia

                  LION MENTARI ARILINES

                  121-010

                  LNI

                  Republica Indonezia

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  MARTABUANA ABADION

                  135-049

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  MATTHEW AIR NUSANTARA

                  135-048

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Republica Indonezia

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  PACIFIC ROYALE AIRWAYS

                  121-045

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  PEGASUS AIR SERVICES

                  135-036

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Republica Indonezia

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Republica Indonezia

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Republica Indonezia

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Republica Indonezia

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  SURYA AIR

                  135-046

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                  121-048

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Republica Indonezia

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Republica Indonezia

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Republica Indonezia

                  UNINDO

                  135-040

                  Necunoscut

                  Republica Indonezia

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Republica Indonezia

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Kazahstan, cu excepția transportatorului aerian Air Astana, inclusiv:

                     Republica Kazahstan

                  AIR ALMATY

                  AK-0453-11

                  LMY

                  Republica Kazahstan

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0455-12

                  RTR

                  Republica Kazahstan

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Republica Kazahstan

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-067-12

                  SAP

                  Republica Kazahstan

                  BEK AIR

                  AK-0463-12

                  BEK

                  Republica Kazahstan

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0442-11

                  BBS

                  Republica Kazahstan

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0456-12

                  BRY

                  Republica Kazahstan

                  COMLUX-KZ

                  AK-0449-11

                  KAZ

                  Republica Kazahstan

                  EAST WING

                  AK-0465-12

                  EWZ

                  Republica Kazahstan

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0441-11

                  EAK

                  Republica Kazahstan

                  FLY JET KZ

                  AK-0446-11

                  FJK

                  Republica Kazahstan

                  INVESTAVIA

                  AK-0447-11

                  TLG

                  Republica Kazahstan

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Republica Kazahstan

                  JET AIRLINES

                  AK-0459-12

                  SOZ

                  Republica Kazahstan

                  JET ONE

                  AK-0468-12

                  JKZ

                  Republica Kazahstan

                  KAZAIR JET

                  AK-0442-11

                  KEJ

                  Republica Kazahstan

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0466-12

                  KUY

                  Republica Kazahstan

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0452-11

                  KZS

                  Republica Kazahstan

                  LUK AERO (FOSTA EASTERN EXPRESS)

                  AK-0464-12

                  LIS

                  Republica Kazahstan

                  PRIME AVIATION

                  AK-0448-11

                  PKZ

                  Republica Kazahstan

                  SCAT

                  AK-0460-12

                  VSV

                  Republica Kazahstan

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Republica Kazahstan

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Kârgâzstan, inclusiv:

                     Republica Kârgâzstan

                  AIR BISHKEK (FOSTA EASTOK AVIA)

                  15

                  EAA

                  Republica Kârgâzstan

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Republica Kârgâzstan

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Republica Kârgâzstan

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CRS

                  Republica Kârgâzstan

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Republica Kârgâzstan

                  HELI SKY

                  Necunoscut

                  HAC

                  Republica Kârgâzstan

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  CCC

                  Republica Kârgâzstan

                  KYRGYZ AIRLINES

                  Necunoscut

                  KGZ

                  Republica Kârgâzstan

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Republica Kârgâzstan

                  MANAS AIRWAYS

                  42

                  BAM

                  Republica Kârgâzstan

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Republica Kârgâzstan

                  S GROUP INTERNATIONAL

                  Necunoscut

                  IND

                  Republica Kârgâzstan

                  SKY BISHKEK

                  Necunoscut

                  BIS

                  Republica Kârgâzstan

                  SKY KG AIRLINES

                  41

                  KGK

                  Republica Kârgâzstan

                  SKY WAY AIR

                  39

                  SAB

                  Republica Kârgâzstan

                  STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

                  20

                  DAM

                  Republica Kârgâzstan

                  SUPREME AVIATION

                  40

                  SGK

                  Republica Kârgâzstan

                  TEZ JET

                  46

                  TEZ

                  Republica Kârgâzstan

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Republica Kârgâzstan

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Liberia.

                     Liberia

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Mozambic, inclusiv:

                     Republica Mozambic

                  AERO-SERVICOS SARL

                  MOZ-08

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Necunoscut

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA

                  MOZ-07

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  COASTAL AVIATION

                  MOZ-15

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  CR AVIATION

                  MOZ-14

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  MOZ-05

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  ETA - AIR CHARTER

                  MOZ-04

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  MOZ-11

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  KAYA AIRLINES, LDA

                  MOZ-09

                  KYY

                  Republica Mozambic

                  MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE LAM, S.A.)

                  MOZ-01

                  LAM

                  Republica Mozambic

                  MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

                  MOZ-02

                  MEX

                  Republica Mozambic

                  OHI

                  MOZ-17

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  SAFARI AIR

                  MOZ-12

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  SOLENTA AVIATION (fosta CFA – MOZAMBIQUE, SA)

                  MOZ-10

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  TTA SARL

                  MOZ-16

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  MOZ-13

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  MOZ-06

                  Necunoscut

                  Republica Mozambic

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Nepal, inclusiv:

                     Nepal

                  AIR DYNASTY HELI. S.

                  035-01

                  Necunoscut

                  Nepal

                  AIR KASTHAMANDAP

                  051/2009

                  Necunoscut

                  Nepal

                  BUDDHA AIR

                  014/96

                  Necunoscut

                  Nepal

                  BUDDHA AIR (INTERNATIONAL OPERATIONS)

                  058/2010

                  Necunoscut

                  Nepal

                  FISHTAIL AIR

                  017/01

                  Necunoscut

                  Nepal

                  GOMA AIR

                  064/2010

                  Necunoscut

                  Nepal

                  MAKALU AIR

                  057A/2009

                  Necunoscut

                  Nepal

                  MOUNTAIN HELICOPTERS

                  055/2009

                  Necunoscut

                  Nepal

                  MUKTINATH AIRLINES

                  081/2013

                  Necunoscut

                  Nepal

                  NEPAL AIRLINES CORPORTATION

                  003/2000

                  RNA

                  Nepal

                  SHREE AIRLINES

                  030/02

                  Necunoscut

                  Nepal

                  SHREE AIRLINES (INTERNATIONAL OPERATIONS)

                  059/2010

                  Necunoscut

                  Nepal

                  SIMRIK AIR

                  034/00

                  Necunoscut

                  Nepal

                  SIMRIK AIRLINES

                  052/2009

                  Necunoscut

                  Nepal

                  SITA AIR

                  033/2000

                  Necunoscut

                  Nepal

                  TARA AIR

                  053/2009

                  MNA

                  Nepal

                  YETI AIRLINES DOMESTIC

                  037/2004

                  Necunoscut

                  Nepal

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Filipine, cu excepția transportatorului aerian Philippine Airlines, inclusiv:

                     Republica Filipine

                  AEROEQUIPEMENT AVIATION

                  2010037

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  AIR ASIA PHILIPPINES

                  2012047

                  APG

                  Republica Filipine

                  AIR JUAN AVIATION

                  2013053

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Republica Filipine

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  2012048

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  ASIAN AEROSPACE CORPORATION

                  2012050

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  ASTRO AIR INTERNATIONAL

                  2012049

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  2010026

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Republica Filipine

                  CM AERO SERVICES

                  20110401

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  CYCLONE AIRWAYS

                  2010034

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  INAEC AVIATION CORP.

                  2010028

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  INTERISLAND AIRLINES

                  2010023

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Republica Filipine

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  LION AIR

                  2009019

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  MAGNUM AIR

                  2012051

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  NORTHSKY AIR INC.

                  2011042

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES

                  2009 004

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL

                  2012052

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

                  2011045

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  2011035

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  Necunoscut

                  Republica Filipine

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  EZD

                  Republica Filipine

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din São Tomé și Principe, inclusiv:

                     São Tomé și Principe

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  ACH

                  São Tomé și Principe

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  São Tomé și Principe

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  São Tomé și Principe

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Necunoscut

                  São Tomé și Principe

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  São Tomé și Principe

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Necunoscut

                  São Tomé și Principe

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  São Tomé și Principe

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  São Tomé și Principe

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Necunoscut

                  São Tomé și Principe

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TLZ

                  São Tomé și Principe

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sierra Leone, inclusiv:

                     Sierra Leone

                  AIR RUM, LTD

                  Necunoscut

                  RUM

                  Sierra Leone

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  Necunoscut

                  DTY

                  Sierra Leone

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Necunoscut

                  Necunoscut

                  Sierra Leone

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Necunoscut

                  ORJ

                  Sierra Leone

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  Necunoscut

                  PRR

                  Sierra Leone

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Necunoscut

                  SVT

                  Sierra Leone

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Necunoscut

                  Necunoscut

                  Sierra Leone

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sudan, inclusiv:

                     Republica Sudan

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Republica Sudan

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Republica Sudan

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Republica Sudan

                  BENTIU AIR TRANSPORT

                  029

                  BNT

                  Republica Sudan

                  BLUE BIRD AVIATION

                  011

                  BLB

                  Republica Sudan

                  DOVE AIRLINES

                  052

                  DOV

                  Republica Sudan

                  ELIDINER AVIATION

                  008

                  DND

                  Republica Sudan

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  053

                  WHB

                  Republica Sudan

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Necunoscut

                  Republica Sudan

                  HELEJETIC AIR

                  057

                  HJT

                  Republica Sudan

                  KATA AIR TRANSPORT

                  009

                  KTV

                  Republica Sudan

                  KUSH AVIATION

                  060

                  KUH

                  Republica Sudan

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Republica Sudan

                  MID AIRLINES

                  025

                  NYL

                  Republica Sudan

                  NOVA AIRLINES

                  046

                  NOV

                  Republica Sudan

                  SUDAN AIRWAYS

                  001

                  SUD

                  Republica Sudan

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Republica Sudan

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  TRQ

                  Republica Sudan

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Swaziland, inclusiv:

                     Swaziland

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Necunoscut

                  SZL

                  Swaziland

                     Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Zambia, inclusiv:

                     Zambia

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambia

         (1)  Transportatorii aerieni enumerați în anexa A ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj, aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile.

      ANEXA B

         LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UE
          (1)

                  Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe AOC-ul acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)

                  Numărul certificatului de operator aerian (AOC)

                  Codul OACI de desemnare a companiei aeriene

                  Statul operatorului

                  Tipurile de aeronave restricționate

                  Numărul (numerele) de înmatriculare și, dacă sunt disponibile, numerele de serie

                  Statul de înmatriculare

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Republica Angola

                  Toată flota, exceptând: 5 aeronave de tip Boeing B777 și 4 aeronave de tip Boeing B737-700

                  Toată flota, exceptând: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Republica Angola

                  AIR ASTANA (2)

                  AK-0443-11

                  KZR

                  Kazahstan

                  Toată flota, cu excepția aeronavelor de tip Boeing B767, aeronavelor de tip Boeing B757, aeronavelor de tip Airbus A319/320/321

                  Toată flota, cu excepția aeronavelor din flota Boeing B767, menționate în AOC, aeronavelor din flota Boeing B757, menționate în AOC, aeronavelor din flota Airbus A319/320/321, menționate în AOC

                  Aruba (Regatul Țărilor de Jos)

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Comore

                  Toată flota, exceptând: LET 410 UVP

                  Toată flota, exceptând: D6-CAM (851336)

                  Comore

                  AFRIJET (3)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Republica Gaboneză

                  Toată flota, exceptând: 2 aeronave de tip Falcon 50 și 2 aeronave de tip Falcon 900

                  Toată flota, exceptând: TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ și TR-AFR

                  Republica Gaboneză

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Republica Gaboneză

                  Toată flota, exceptând: o aeronavă de tip Boeing B767-200

                  Toată flota, exceptând: TR-LHP

                  Republica Gaboneză

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Republica Gaboneză

                  Toată flota, exceptând: o aeronavă de tip Challenger CL-601 și o aeronavă de tip HS-125-800

                  Toată flota, exceptând: TR-AAG, ZS-AFG

                  Republica Gaboneză; Republica Africa de Sud

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Republica Ghana

                  Toată flota, exceptând: 2 aeronave de tip DC8-63F

                  Toată flota, exceptând: 9G-TOP și 9G-RAC

                  Republica Ghana

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Republica Islamică Iran

                  Toată flota, exceptând: 14 aeronave de tip Airbus A300, 8 aeronave de tip Airbus A310, o aeronavă de tip Boeing B737

                  Toată flota, exceptând:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Republica Islamică Iran

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  Republica Populară Democrată Coreeană

                  Toată flota, exceptând: 2 aeronave de tip TU- 204

                  Toată flota, exceptând: P-632, P-633

                  Republica Populară Democrată Coreeană

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagascar

                  Toată flota, exceptând: 3 aeronave de tip Boeing B737-300, 2 aeronave de tip ATR 72-500, o aeronavă de tip ATR 42-500,o aeronavă de tip ATR 42-320 și 3 aeronave de tip DHC 6-300

                  Toată flota, exceptând: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Republica Madagascar

         (1)  Transportatorii aerieni enumerați în anexa B ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj, aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță aplicabile.

         (2)  Pentru nivelul său actual de operațiuni în Uniune, Air Astana este autorizat să utilizeze numai tipurile de aeronave menționate, cu condiția ca acestea să fie înmatriculate în Aruba și ca toate modificările aduse AOC-ului să fie prezentate în timp util Comisiei și Eurocontrol.

         (3)  Afrijet este autorizat să utilizeze numai aeronavele menționate pentru nivelul său actual de operațiuni în Uniune.

         (4)  Gabon Airlines este autorizat să utilizeze numai aeronavele menționate pentru nivelul său actual de operațiuni în Uniune.

         (5)  Iran Air este autorizat să efectueze zboruri către Uniune utilizând aeronavele indicate în condițiile prevăzute la considerentul 69 din Regulamentul (UE) nr. 590/2010, JO L 170, 6.7.2010, p. 15.