title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/2215 al Comisiei din 30 noiembrie 2017 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 în ceea ce privește lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare sau sunt supuși unor restricții operaționale pe teritoriul Uniunii (Text cu relevanță pentru SEE. )

text:
               2.12.2017

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 318/1

         REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2017/2215 AL COMISIEI
   din 30 noiembrie 2017
   de modificare a Regulamentului (CE) nr. 474/2006 în ceea ce privește lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare sau sunt supuși unor restricții operaționale pe teritoriul Uniunii
   (Text cu relevanță pentru SEE)
   COMISIA EUROPEANĂ,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului din 14 decembrie 2005 de stabilire a unei liste comunitare a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității și de informare a pasagerilor transportului aerian cu privire la identitatea transportatorului aerian efectiv și de abrogare a articolului 9 din Directiva 2004/36/CE (1), în special articolul 4 alineatul (2),
   întrucât:

               (1)

               Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei (2) a stabilit lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii, menționată în capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005.

               (2)

               În conformitate cu articolul 4 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, anumite state membre și Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (denumită în continuare „AESA”) au comunicat Comisiei informații care sunt relevante în contextul actualizării listei respective. Au fost comunicate informații relevante și de către țările terțe și organizațiile internaționale. Pe baza acestor informații, ar trebui actualizată lista.

               (3)

               Comisia a informat toți transportatorii aerieni în cauză, fie direct, fie prin intermediul autorităților responsabile cu supravegherea reglementară a acestora, cu privire la principalele fapte și considerente care ar urma să stea la baza unei decizii de impunere, în ceea ce îi privește, a unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii sau a unei decizii de modificare a condițiilor unei interdicții de exploatare impuse unui transportator aerian inclus în listă.

               (4)

               Comisia a oferit transportatorilor aerieni în cauză posibilitatea să consulte documentele furnizate de statele membre, să prezinte comentarii scrise și să susțină o prezentare orală în fața Comisiei și a comitetului înființat prin Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului (3) (denumit în continuare „Comitetul pentru siguranța aeriană”).

               (5)

               Comisia a comunicat Comitetului pentru siguranța aeriană informații actualizate cu privire la consultările comune aflate în curs de desfășurare, în contextul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005 și al Regulamentului (CE) nr. 473/2006 al Comisiei (4), cu autoritățile competente și cu transportatorii aerieni din Guineea Ecuatorială,Nepal, Nigeria, Saint Vincent și Grenadinele, Thailanda, Ucraina și Venezuela. De asemenea, Comisia a informat Comitetul pentru siguranța aeriană cu privire la situația siguranței aviației în Afganistan, Bolivia, India, Indonezia, Irak, Kazahstan, Libia, Moldova, Mozambic și Zambia, precum și cu privire la consultările tehnice cu Rusia.

               (6)

               AESA a prezentat Comisiei și Comitetului pentru siguranța aeriană rezultatele analizei rapoartelor de audit efectuate de Organizația Aviației Civile Internaționale („OACI”) în cadrul programului său universal de auditare a supravegherii siguranței (Universal Safety Oversight Audit Programme). În acest context, statele membre au fost invitate să acorde prioritate inspecțiilor la platformă în cazul transportatorilor aerieni certificați de țările terțe în care OACI a identificat probleme semnificative de siguranță sau de țările terțe în care AESA a stabilit că există deficiențe semnificative ale sistemului de supraveghere a siguranței. Pe lângă consultările realizate de Comisie în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005, efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă va permite obținerea de informații suplimentare referitoare la performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați de respectivele țări terțe.

               (7)

               De asemenea, AESA a informat Comisia și Comitetul pentru siguranța aeriană cu privire la rezultatele analizei inspecțiilor la platformă efectuate în cadrul Programului de evaluare a siguranței aeronavelor străine (Safety Assessment of Foreign Aircraft – SAFA) în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei (5).

               (8)

               Pe lângă aceasta, AESA a informat Comisia și Comitetul pentru siguranța aeriană cu privire la proiectele de asistență tehnică desfășurate în țările terțe vizate de măsurile sau de activitatea de monitorizare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005. AESA a furnizat informații în legătură cu planurile și cu solicitările de continuare a asistenței și a cooperării tehnice în scopul creșterii capacității administrative și tehnice a autorităților aeronautice civile, pentru a contribui la soluționarea tuturor neconformităților cu standardele internaționale aplicabile în materie de aviație civilă. Statele membre au fost invitate să răspundă la astfel de solicitări pe bază bilaterală, în coordonare cu Comisia și cu AESA. În această privință, Comisia a reiterat utilitatea informării comunității aeronautice internaționale, în special prin intermediul bazei de date a Rețelei de asistență colaborativă în materie de siguranță (Safety Collaborative Assistance Network – SCAN) a OACI, cu privire la asistența tehnică acordată de Uniune și de statele sale membre pentru îmbunătățirea siguranței aviației la nivel mondial.

               (9)

               Eurocontrol a furnizat Comisiei și Comitetului pentru siguranța aeriană informații actualizate cu privire la statutul funcției de alertă a programului SAFA și statistici actuale legate de mesajele de alertă referitoare la transportatorii care fac obiectul unei interdicții.

      Transportatorii aerieni din Uniune

               (10)

               Ca urmare a analizării de către AESA a informațiilor obținute în urma inspecțiilor la platformă efectuate în ceea ce privește aeronavele transportatorilor aerieni din Uniune și în urma inspecțiilor de standardizare efectuate de AESA, precum și a inspecțiilor și auditurilor specifice efectuate de autoritățile aeronautice naționale, mai multe state membre au luat anumite măsuri pentru a asigura respectarea legislației și au informat Comisia și Comitetul pentru siguranța aeriană cu privire la măsurile respective.

               (11)

               Statele membre și-au reiterat disponibilitatea de a acționa în mod corespunzător în cazul în care ar exista informații relevante privind siguranța care ar indica existența unor riscuri iminente la adresa siguranței din cauza nerespectării de către transportatorii aerieni din Uniune a standardelor de siguranță corespunzătoare.

      Transportatorii aerieni din Guineea Ecuatorială

               (12)

               La 7 iunie 2017, reprezentanții Comisiei și ai AESA s-au întâlnit cu reprezentanții Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (denumită în continuare „AAGE”). Scopul acestei reuniuni a fost de a continua consultările de la ultima reuniune din 2013. AAGE a informat Comisia și AESA cu privire la acțiunile întreprinse pentru a îmbunătăți conformarea cu cerințele OACI referitoare la un sistem de supraveghere a siguranței și a subliniat, de asemenea, eforturile politice de realizare a unor reforme.

               (13)

               În cadrul reuniunii din 7 iunie 2017, AAGE a recunoscut că, în trecut, transportatorii aerieni din Guineea Ecuatorială nu erau certificați în conformitate cu cerințele OACI. Din acest motiv, AAGE a revocat certificatele mai multor transportatori aerieni certificați în țară și a trecut la noul proces de certificare în cinci etape pentru restul transportatorilor aerieni. AAGE a furnizat, de asemenea, informații privind planificarea în materie de personal și recrutarea, registrul aeronavelor, programul de recertificare a transportatorilor aerieni și programul de supraveghere a siguranței.

               (14)

               După cum s-a observat în cadrul auditului realizat de OACI în februarie 2017, AAGE a atins o rată a punerii efective în aplicare a standardelor internaționale de siguranță a aviației de 62,5 %, de la aproximativ 10 % în trecut.

               (15)

               Între 16 și 20 octombrie 2017, o echipă a Uniunii a efectuat o vizită de evaluare la fața locului în Guineea Ecuatorială. Echipa a fost formată din experți ai Comisiei, ai AESA și ai statelor membre. În cursul vizitei respective s-a evaluat activitatea AAGE, verificată prin intermediul unor vizite la doi transportatori aerieni activi certificați în Guineea Ecuatorială. S-a constatat că structura organizatorică a AAGE, o autoritate aeronautică civilă independentă și autonomă recent creată, care și-a început activitățile de supraveghere a siguranței în 2012, este adecvată nivelului activităților aviatice din Guineea Ecuatorială. De asemenea, s-a constatat că AAGE acoperă toate domeniile aviației civile și că aceasta dispune de un buget și de resurse proprii. S-a observat însă că AAGE are nevoie de inspectori calificați corespunzător, în special în domeniul operațiunilor de zbor și inclusiv în ceea ce privește transportul aerian comercial, pentru a putea desfășura o supraveghere în materie de siguranță corectă și eficace a transportatorilor aerieni certificați în Guineea Ecuatorială.

               (16)

               Vizita a arătat că în Guineea Ecuatorială a fost creat un sistem de reglementare cuprinzător. AAGE lucrează la actualizări ale reglementărilor pentru a ține pasul cu cele mai recente noutăți în materie de standarde internaționale de siguranță a aviației. Cu toate acestea, AAGE se bazează în mare măsură pe certificatele, licențele și autorizațiile eliberate de alte autorități și organizații, fără a realiza propriile sale verificări, deși astfel de verificări proprii sunt o parte esențială a sarcinilor de supraveghere a siguranței ale AAGE. În consecință, acest proces de verificare ar trebui inclus în procedurile AAGE și ar trebui executat în mod corespunzător.

               (17)

               În cursul vizitei, AAGE a arătat că, actualmente, există doar doi transportatori aerieni certificați în Guineea Ecuatorială, și anume CEIBA Intercontinental și Cronos Airlines. Certificatele de operator aerian pentru transportatorii aerieni Punto Azul și Tango Airways au fost revocate.

               (18)

               În timpul vizitei efectuate la CEIBA Intercontinental în cadrul vizitei Uniunii de evaluare la fața locului, s-a observat că transportatorul își desfășoară activitatea pe baza unui certificat de operator aerian vechi și că a ajuns numai în etapa a doua a noii proceduri de certificare în cinci etape a operatorilor aerieni. CEIBA Intercontinental trece în prezent prin numeroase schimbări, ceea ce a dus la neactualizarea și neaprobarea unor manuale esențiale de operațiuni de zbor și de întreținere, precum și a altor documente. În plus, respectivele manuale și documente nu sunt încă adaptate la operațiunile și aeronavele transportatorului aerian. Sistemul său de management al siguranței este în curs de dezvoltare, iar transportatorul aerian mai are de inclus o analiză semnificativă a riscurilor. Politicile sale în materie de siguranță sunt redactate și instituite, dar nu sunt comunicate clar și pe scară largă în cadrul organizației. Sistemul său de asigurare a calității trebuie, de asemenea, dezvoltat în continuare.

               (19)

               Vizita la transportatorul aerian Cronos Airlines a demonstrat că acesta este conștient de reglementările aplicabile în Guineea Ecuatorială și că face eforturi pentru a pune în aplicare aceste standarde în domeniul aviației. Transportatorul aerian a trecut cu succes de procedura de certificare în cinci etape a operatorilor aerieni. Certificatul său de operator aerian a fost reînnoit în ianuarie 2017. Cu toate acestea, s-a observat că o serie de manuale nu erau adaptate la operațiunile sale reale și că sistemul său de asigurare a calității nu era dezvoltat în întregime. În plus, s-a constatat că sistemul de management al siguranței al Cronos Airlines este încă în curs de elaborare și că se află actualmente în etapa a doua din cele patru etape ale procesului de punere în aplicare a unui sistem de management al siguranței. Politicile în materie de siguranță erau redactate și instituite și erau, de asemenea, comunicate clar și pe scară largă în cadrul organizației. Transportatorul aerian s-a înscris voluntar într-un program de monitorizare a datelor de zbor pentru aeronavele sale.

               (20)

               AAGE, CEIBA Intercontinental și Cronos Airlines au fost audiate, la 14 noiembrie 2017, de Comisie și de Comitetul pentru siguranța aeriană, în conformitate cu articolul 7 din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005. În cursul audierii respective, reprezentantul guvernului din Guineea Ecuatorială a exprimat angajamentul ferm al guvernului de a îmbunătăți și mai mult siguranța transportului aerian în Guineea Ecuatorială pentru a asigura o mai bună conectivitate la nivel național și regional. În cursul audierii, AAGE a furnizat informații cu privire la acțiunile corective care sunt puse în aplicare în vederea soluționării observațiilor făcute în cursul vizitei de evaluare la fața locului din partea Uniunii. Termenul de executare a respectivelor acțiuni corective este estimat de către AAGE la un an.

               (21)

               Informațiile furnizate de CEIBA Intercontinental în timpul audierii cu privire la planul de acțiuni corective pentru soluționarea observațiilor realizate în cursul vizitei de evaluare la fața locului din partea Uniunii nu au demonstrat că transportatorul aerian a efectuat o analiză a cauzelor fundamentale, indicând numai instituirea unor acțiuni corective imediate, nu și a unor măsuri preventive pe termen lung.

               (22)

               În ceea ce privește Cronos Airlines, acesta a furnizat, în cursul audierii, informații cu privire la acțiunile corective întreprinse în urma observațiilor primite în cursul vizitei de evaluare la fața locului din partea Uniunii, care au indicat că transportatorul aerian a realizat o analiză a cauzelor fundamentale, acțiuni corective imediate, precum și acțiuni menite să prevină reapariția problemelor identificate.

               (23)

               Pe baza tuturor informațiilor disponibile, inclusiv a rezultatelor vizitei de evaluare la fața locului din partea Uniunii și a informațiilor furnizate în cursul audierii din 14 noiembrie 2017, se consideră că, deși AAGE a realizat îmbunătățiri durabile ale sistemului de supraveghere a siguranței aviației din Guineea Ecuatorială, există în continuare deficiențe semnificative ale sistemului respectiv. Potrivit evaluării realizate, AAGE nu are deocamdată capacitatea de a-și îndeplini în întregime responsabilitățile cu privire la supravegherea transportatorilor aerieni certificați în Guineea Ecuatorială. Acest lucru este demonstrat de faptul că transportatorii aerieni sunt certificați, iar supravegherea siguranței este realizată fără necesarul de inspectori calificați corespunzător, precum și de faptul că o serie de observații realizate în cursul vizitei de evaluare la fața locului din partea Uniunii nu fuseseră identificate chiar de către AAGE în cadrul activităților sale de certificare și de supraveghere. Prin urmare, în prezent nu există suficiente dovezi care să justifice o decizie de anulare sau de modificare a interdicției de exploatare impuse tuturor transportatorilor aerieni certificați în Guineea Ecuatorială. Cu toate acestea, având în vedere că certificatele de operator aerian au fost revocate, Punto Azul și Tango Airways ar trebui retrase de pe lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare.

               (24)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se apreciază că lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui modificată în sensul eliminării transportatorilor aerieni Punto Azul și Tango Airways din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.

      Transportatorii aerieni din Nepal

               (25)

               La 5 martie 2017, Autoritatea Aeronautică Civilă din Nepal („CAAN”) a adresat o scrisoare Comisiei, prin care a oferit informații despre starea actuală a sistemului de supraveghere a siguranței aviației din Nepal. În urma recertificării tuturor transportatorilor aerieni din Nepal în 2015, CAAN a repetat acest exercițiu în 2016 cu ajutorul OACI, pentru a valida încă o dată certificatele de operator aerian.

               (26)

               La 13 martie 2017, Ministerul Afacerilor Externe din Nepal a prezentat delegației din Kathmandu (Nepal) a Uniunii documente suplimentare care subliniau progresele realizate și includeau un extras din raportul misiunii derulate în Nepal de echipa de acțiune combinată a OACI. În domeniile operațiuni și navigabilitate, echipa de acțiune combinată a OACI a făcut o serie de observații. Aceste observații au reluat observațiile făcute în timpul vizitelor anterioare, dar și în cursul vizitei de evaluare la fața locului din partea Uniunii realizată în februarie 2014 și al misiunii de asistență tehnică a Uniunii din octombrie 2015. Având în vedere aceste informații, la 4 iulie 2017, Comisia a solicitat informații suplimentare din partea CAAN.

               (27)

               OACI a desfășurat o misiune coordonată de validare în Nepal între 4 și 11 iulie 2017. Pe baza rezultatelor acestei misiuni, OACI a anunțat la 27 iulie 2017 că problema semnificativă de siguranță privind certificarea transportatorilor aerieni a fost soluționată de autoritățile competente din Nepal.

               (28)

               La 3 august 2017, CAAN a furnizat informațiile solicitate de Comisie. Autoritatea nepaleză a furnizat, printre altele, informații cu privire la titularii de certificate de operator aerian, la rezultatele activităților de supraveghere a siguranței, la aeronavele înmatriculate în Nepal, la accidentele și incidentele grave, la măsurile de punere în aplicare, la organizare și reglementări. precum și la activitățile de asistență tehnică din Nepal. CAAN nu a furnizat însă nicio informație despre întreprinderea unor acțiuni în urma recomandărilor din rapoartele de investigare a accidentelor publicate.

               (29)

               La 7 noiembrie 2017, CAAN a furnizat raportul final al misiunii de validare coordonată a OACI, derulată între 4 și 11 iulie 2017, care indică o rată mai mare de punere în aplicare efectivă a standardelor internaționale de siguranță a aviației, și anume de 66 %. Cu toate acestea, raportul arată și că sunt necesare îmbunătățiri suplimentare în ceea ce privește disponibilitatea unui personal tehnic calificat și soluționarea problemelor de siguranță. OACI nu a examinat domeniul acordării de licențe pentru echipajul de zbor, întrucât acest domeniu a fost identificat drept problematic în urma vizitei de evaluare la fața locului efectuată de Uniune în februarie 2014.

               (30)

               Pe baza informațiilor disponibile în prezent, se pare că, deși CAAN a realizat un oarecare progres în ceea ce privește punerea în aplicare a standardelor internaționale de siguranță a aviației, sistemul de supraveghere a siguranței aviației din Nepal este încă insuficient, fapt demonstrat și de lipsa luării unor măsuri concrete ca urmare a accidentelor, inclusiv a accidentelor fatale care au avut loc în ultimii ani, în vederea prevenirii repetării acestora.

               (31)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în acest stadiu, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Nepal.

      Transportatorii aerieni din Nigeria

               (32)

               Comisia, cu sprijinul AESA, continuă să monitorizeze îndeaproape performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați în Nigeria. În scrisorile sale din 15 mai și 20 iunie 2017, Comisia a subliniat nevoia ca Autoritatea Aeronautică Civilă din Nigeria (denumită în continuare „NCAA”) să urmărească îndeaproape toate cererile depuse de transportatorii aerieni certificați în Nigeria pentru obținerea de autorizații de operator dintr-o țară terță („TCO”) eliberate de AESA.

               (33)

               Prin scrisoarea din 30 mai 2017, NCAA a informat Comisia cu privire la intenția sa de a efectua un audit cuprinzător al operațiunilor transportatorului aerian Med-View Airline, înregistrat în Nigeria, precum și cu privire la acțiunile adoptate de NCAA cu privire la alți transportatori aerieni din Nigeria.

               (34)

               Prin scrisoarea din 10 octombrie 2017, Comisia a subliniat că aceste activități sunt insuficiente având în vedere cerințele aplicabile și creșterea preconizată a activităților aviatice din Nigeria. Comisia a informat NCAA că au fost deschise consultări, în temeiul articolului 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006.

               (35)

               La 30 octombrie 2017, reprezentanții Comisiei și ai AESA s-au întâlnit cu reprezentanții experimentați ai NCAA în cadrul unei reuniuni tehnice consultative. Scopul respectivei reuniuni a fost ca NCAA să explice măsurile corective și preventive pe care le-a luat în privința Med-View Airline și a celorlalți transportatori aerieni certificați în Nigeria. Prezentarea NCAA din cadrul reuniunii a fost susținută de dovezi care au arătat o anumită îmbunătățire a supravegherii siguranței în cazul transportatorilor aerieni de care sunt responsabile autoritățile nigeriene în temeiul reglementărilor internaționale aplicabile.

               (36)

               În cursul reuniunii, NCAA a informat Comisia și AESA cu privire la acțiunile întreprinse pentru a îmbunătăți nivelul de conformare cu cerințele OACI referitoare la un sistem de supraveghere a siguranței. NCAA a prezentat totodată informații despre auditul efectuat la Med-View Airline și la alți transportatori aerieni înregistrați în Nigeria, și anume Arik Air, Air Peace și Kabo Air, precum și despre numărul de angajați ai NCAA, despre pregătirea și calificarea inspectorilor săi și despre programul său de supraveghere a siguranței. NCAA a instituit și pune în aplicare un program de supraveghere a operațiunilor de zbor și a navigabilității pentru a asigura conformitatea continuă cu reglementările. Nigeria se află în plin proces de punere în aplicare a programului său național de siguranță și intenționează să finalizeze acest proces până la sfârșitul anului 2018.

               (37)

               Informațiile disponibile în prezent, inclusiv cele prezentate de NCAA la reuniunea din 30 octombrie 2017, indică faptul că sistemul de supraveghere a siguranței din Nigeria este în curs de îmbunătățire. Astfel de progrese au, în mod vădit, o importanță majoră. Acest lucru este valabil în special în ceea ce privește cunoașterea de către NCAA a activităților planificate ale transportatorilor aerieni aflați sub supravegherea sa, precum și în ceea ce privește punerea în aplicare efectivă a programului său de supraveghere a siguranței, inclusiv a managementului constatărilor. La 1 noiembrie 2017, Comisia a solicitat informații suplimentare în acest sens. În plus, Comisia a invitat NCAA să descurajeze operatorii aerieni nigerieni să mai solicite AESA eliberarea unei autorizații de TCO până când NCAA nu are certitudinea absolută că acești operatori respectă standardele internaționale de siguranță a aviației aplicabile.

               (38)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în acest stadiu, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Nigeria.

               (39)

               În cazul în care există informații relevante privind siguranța care indică existența unor riscuri iminente la adresa siguranței cauzate de nerespectarea standardelor internaționale de siguranță a aviației, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri suplimentare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

      Transportatorii aerieni din Rusia

               (40)

               Comisia, AESA și autoritățile competente ale statelor membre continuă să monitorizeze îndeaproape performanțele în materie de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați în Rusia care efectuează zboruri pe teritoriul Uniunii, inclusiv prin efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă în cazul anumitor transportatori aerieni din Federația Rusă, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (41)

               La 20 octombrie 2017, reprezentanții Comisiei și ai AESA s-au întâlnit cu reprezentanții Agenției de Transport Aerian a Federației Ruse (denumită în continuare „FATA”). Scopul reuniunii a fost reexaminarea performanței în materie de siguranță a transportatorilor aerieni certificați în Rusia pe baza rapoartelor de inspecție la platformă din perioada cuprinsă între 6 octombrie 2016 și 5 octombrie 2017, precum și identificarea cazurilor în care activitățile de supraveghere derulate de FATA ar putea fi consolidate.

               (42)

               În cursul respectivei reuniuni, Comisia a supus unei examinări mai detaliate rezultatele inspecțiilor la platformă la care au fost supuși, în cadrul programului SAFA, patru transportatori aerieni certificați în Rusia. Deși nu au fost identificate probleme de siguranță, FATA a informat Comisia cu privire la activitățile sale de supraveghere a siguranței în privința transportatorilor aerieni respectivi.

               (43)

               Ținând cont de informațiile disponibile în prezent, inclusiv de cele furnizate de FATA la reuniunea tehnică consultativă din 20 octombrie 2017, se consideră că FATA nu manifestă o lipsă de competență sau de disponibilitate de a remedia deficiențele legate de siguranță ale transportatorilor aerieni certificați în Rusia. Din aceste motive, Comisia a ajuns la concluzia că nu este necesară o audiere, în fața Comisiei și a Comitetului pentru siguranța aeriană, a autorităților aeronautice ruse sau a transportatorilor aerieni certificați în Rusia.

               (44)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în acest moment, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii pentru a include transportatori aerieni din Rusia.

               (45)

               Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă de către transportatorii aerieni din Rusia a standardelor internaționale de siguranță a aviației, acordând prioritate inspecțiilor la platformă în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (46)

               În cazul în care respectivele inspecții indică existența unui risc iminent la adresa siguranței din cauza nerespectării standardelor de siguranță relevante, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri împotriva transportatorilor aerieni din Rusia în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

      Transportatorii aerieni din Saint Vincent și Grenadinele

               (47)

               La data de 2 februarie 2017, transportatorul aerian Mustique Airways, certificat în Saint Vincent și Grenadinele, a depus la AESA o nouă cerere de eliberare a unei autorizații de TCO. Această nouă cerere a fost depusă după ce AESA a refuzat, din motive de siguranță, o cerere anterioară de eliberare a unei autorizații de TCO. AESA a evaluat această nouă cerere în conformitate cu cerințele Regulamentului (UE) nr. 452/2014 (6).

               (48)

               Planurile de acțiuni corective menite să răspundă constatărilor AESA legate de cererea de eliberare a unei autorizații de TCO depusă de Mustique Airways nu au fost considerate admisibile de către AESA, care a decis să continue evaluarea cererii până la închiderea tuturor constatărilor. La 11 septembrie 2017, AESA a informat Comisia că a fost închisă ultima dintre constatările menționate și că, în consecință, AESA ar fi în măsură să elibereze autorizația dacă transportatorul aerian ar fi retras de pe lista pentru siguranța aeriană.

               (49)

               Având în vedere aceste informații, Comisia a invitat Mustique Airways la o audiere pentru ca transportatorul aerian să prezinte acțiunile corective puse în aplicare și să ofere informații cu privire la măsurile pe care le-a luat pentru a preveni reapariția deficiențelor în materie de siguranță identificate de AESA în cursul procedurii de evaluare pentru acordarea autorizației de TCO. La 14 noiembrie 2017, Mustique Airways a prezentat Comisiei și Comitetului pentru siguranță aeriană acțiunile corective în cauză. Este vorba despre schimbări semnificative în organizarea și implementarea unui sistem de management al siguranței, susținute de un nou instrument online și de o nouă politică în materie de siguranță, pentru ca Mustique Airways să poată trata cauzele fundamentale ale deficiențelor și să poată preveni reapariția lor.

               (50)

               În timpul audierii, Mustique Airways a furnizat, de asemenea, informații cu privire la o serie de măsuri pe care le-a întreprins pentru a institui o cultură a siguranței aviației în cadrul organizației sale. Printre aceste măsuri se numără reuniuni periodice pe tema siguranței, atât la nivelul conducerii, cât și în rândul personalului, pentru ca Mustique Airways să sporească nivelul de cunoaștere a problemelor de siguranță al personalului său și să îmbunătățească nivelul raportării evenimentelor în materie de siguranță.

               (51)

               Pe baza tuturor informațiilor disponibile în prezent, inclusiv a evaluării efectuate de AESA și a informațiilor furnizate în cursul audierii, ar trebui să se concluzioneze că Mustique Airways a soluționat deficiențele în materie de siguranță identificate și că Mustique Airways are capacitatea de a aborda deficiențele în materie de siguranță care ar putea să apară.

               (52)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se apreciază că lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui modificată în sensul eliminării transportatorului aerian Mustique Airways din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.

               (53)

               Statele membre trebuie să continue să verifice respectarea efectivă a standardelor în materie de siguranță relevante, acordând prioritate inspecțiilor la platformă care urmează să fie efectuate în cazul transportatorilor aerieni certificați în Saint Vincent și Grenadinele în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (54)

               În cazul în care există informații relevante privind siguranța care indică existența unor riscuri iminente la adresa siguranței cauzate de nerespectarea standardelor internaționale de siguranță a aviației, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri suplimentare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

      Transportatorii aerieni din Thailanda

               (55)

               Între 20 și 27 septembrie 2017, OACI a desfășurat o misiune de validare coordonată a OACI în Thailanda pentru a revizui întrebările de protocol care au stat la baza problemei semnificative de siguranță din Thailanda. Acțiunile corective întreprinse de Autoritatea Aeronautică Civilă din Thailanda (denumită în continuare „CAAT”) s-au dovedit a fi suficiente pentru a remedia problema semnificativă de siguranță, iar rata de punere efectivă în aplicare a standardelor internaționale de siguranță a aviației a sporit până la aproximativ 41 %. Cu toate acestea, sunt în curs de desfășurare activități suplimentare menite să sporească rata de punere efectivă în aplicare, iar CAAT așteaptă o misiune de validare coordonată a OACI în 2018, care va acoperi toate domeniile unui sistem de supraveghere a siguranței aviației civile.

               (56)

               CAAT a fost invitată la o audiere la 13 noiembrie 2017, pentru a oferi informații actualizate Comisiei și Comitetului pentru siguranța aeriană cu privire la acțiunile corective întreprinse pentru a îmbunătăți situația siguranței aviației în Thailanda.

               (57)

               În cursul audierii, CAAT a furnizat informații cu privire la mărimea și activitățile sectorului aviației civile din Thailanda și a prezentat rezultatele misiunii de validare coordonată a OACI, inclusiv faptul că problema semnificativă de siguranță a fost soluționată. CAAT a prezentat totodată un raport privind progresele înregistrate în aplicarea planului privind durabilitatea, care include pregătirea unui plan strategic pentru viitorul apropiat, actualizarea legislației și a reglementărilor, organizarea și personalul autorității, finanțarea activităților autorității și sistemele informatice pe care CAAT le va folosi în sprijinul activităților sale. CAAT a prezentat și informații referitoare la activitățile sale de supraveghere a transportatorilor aerieni certificați în Thailanda. Comisia a încurajat CAAT să își continue activitatea în vederea asigurării durabilității îmbunătățirilor în materie de siguranță a aviației în Thailanda.

               (58)

               Din informațiile disponibile reiese că sistemul de supraveghere a siguranței aviației în Thailanda s-a îmbunătățit. În mod concret, CAAT a furnizat dovezi care atestă faptul că s-au realizat progrese în ultimul an. Informațiile disponibile în prezent în privința transportatorilor aerieni certificați în Thailanda nu justifică o decizie de impunere a unei interdicții de exploatare sau a anumitor restricții operaționale în cazul respectivilor transportatori aerieni.

               (59)

               Pentru a monitoriza îndeaproape această situație, consultările cu autoritățile thailandeze urmează să continue, în conformitate cu articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006.

               (60)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că, în acest stadiu, nu există motive de modificare a listei transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii în ceea ce privește transportatorii aerieni din Thailanda.

               (61)

               Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, prin efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă în cazul transportatorilor aerieni certificați în Thailanda, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (62)

               În cazul în care există informații relevante privind siguranța care indică existența unor riscuri iminente la adresa siguranței cauzate de nerespectarea standardelor internaționale de siguranță a aviației, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri suplimentare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

      Transportatorii aerieni din Ucraina

               (63)

               La data de 19 aprilie 2017, transportatorul aerian International Joint-Stock Aviation Company „URGA”, certificat în Ucraina, a depus la AESA o cerere pentru eliberarea unei noi autorizații de TCO. După ce a respins, din considerente de siguranță, prima sa cerere de eliberare a unei autorizații de TCO, AESA a evaluat această nouă cerere în conformitate cu cerințele din Regulamentul (UE) nr. 452/2014.

               (64)

               În acest context, între 28 și 29 iunie 2017, AESA a efectuat un audit la fața locului la sediile International Joint-Stock Aviation Company „URGA”. Deși auditul a permis închiderea tuturor constatărilor identificate în timpul evaluării primei cereri, s-au făcut cinci noi constatări, în special legate de navigabilitate. Ulterior, International Joint-Stock Aviation Company „URGA” a prezentat AESA un plan de acțiuni corective ca răspuns la aceste constatări. Pe baza planului de acțiuni corective, toate constatările au fost închise la 4 octombrie 2017 într-un mod considerat în întregime corespunzător de AESA. AESA a înștiințat Comisia în această privință și i-a comunicat că, în consecință, AESA ar fi în măsură să elibereze autorizația dacă transportatorul aerian ar urma să fie eliminat de pe lista pentru siguranța aeriană.

               (65)

               Pe baza acestor considerente, International Joint-Stock Aviation Company „URGA” a fost invitată la o audiere de către Comisie și de către Comitetul pentru siguranța aeriană, care a avut loc la 13 noiembrie 2017. În cadrul audierii, transportatorul aerian a furnizat informații detaliate cu privire la aplicarea planului de acțiuni corective elaborat pentru a răspunde constatărilor auditului la fața locului al AESA din iunie 2017. Transportatorul aerian a arătat deopotrivă că au fost realizate schimbări majore la nivel organizațional și procedural în vederea consolidării capacității sale de a respecta standardele internaționale de siguranță a aviației. În vederea asigurării durabilității acestor măsuri și pentru a permite un control eficace al activităților sale, International Joint-Stock Aviation Company „URGA” și-a restructurat, de asemenea, sistemul de control al calității interne.

               (66)

               Pe baza tuturor informațiilor disponibile în prezent, inclusiv a evaluării efectuate de AESA și a informațiilor furnizate în cursul audierii, ar trebui să se concluzioneze că International Joint-Stock Aviation Company „URGA” a soluționat deficiențele în materie de siguranță identificate și că International Joint-Stock Aviation Company „URGA” are capacitatea de a aborda deficiențele în materie de siguranță care ar putea să apară.

               (67)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui modificată în sensul eliminării transportatorului aerian International Joint-Stock Aviation Company „URGA” din anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.

               (68)

               Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, prin efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă în cazul transportatorilor aerieni certificați în Ucraina, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (69)

               În cazul în care există informații relevante privind siguranța care indică existența unor riscuri iminente la adresa siguranței cauzate de nerespectarea standardelor internaționale de siguranță a aviației, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri suplimentare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

      Transportatorii aerieni din Venezuela

               (70)

               La data de 6 martie 2017, transportatorul aerian Avior Airlines, certificat în Venezuela, a depus la AESA o cerere de autorizație de TCO. AESA a evaluat cererea respectivă în conformitate cu cerințele din Regulamentul (UE) nr. 452/2014.

               (71)

               În activitatea sa de evaluare a siguranței pentru acordarea autorizației de TCO derulată în privința Avior Airlines, AESA a ridicat problema nedemonstrării, de către Avior Airlines, a conformității cu cerințele aplicabile. Prin urmare, AESA a concluzionat că nu este necesară continuarea evaluării deoarece nu duce la eliberarea unei autorizații de TCO pentru Avior Airlines și că transportatorul aerian nu îndeplinește cerințele aplicabile din Regulamentul (UE) nr. 452/2014. Drept consecință, la 4 octombrie 2017, AESA a respins cererea de autorizație de TCO din considerente de siguranță.

               (72)

               La 10 octombrie 2017, Comisia a solicitat Autorității Aeronautice Civile din Venezuela („INAC”) informații referitoare la măsurile pe care le-a luat în urma respingerii de către AESA a cererii de autorizație de TCO a Avior Airlines. Scrisoarea prin care s-a făcut această solicitare a deschis consultările oficiale cu autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni certificați în Venezuela, în conformitate cu dispozițiile prevăzute la articolul 3 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 473/2006. Întrucât problemele de siguranță care au reieșit din evaluarea siguranței efectuată de AESA în cazul Avior Airlines în cadrul procedurii de acordare a autorizației de TCO nu fuseseră remediate, atât INAC, cât și Avior Airlines li s-a oferit posibilitatea de a fi audiate de Comisie și de Comitetul pentru siguranța aeriană în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

               (73)

               La 13 noiembrie 2017, INAC a furnizat Comisiei informații privind activitățile de supraveghere efectuate în ceea ce privește transportatorii aerieni certificați în Venezuela în ultimii ani, precum și o descriere a supravegherii desfășurate în cazul transportatorului aerian Avior Airlines.

               (74)

               În cursul audierii din 14 noiembrie 2017, INAC a furnizat Comisiei și Comitetului pentru siguranța aeriană informații cu privire la structura, funcțiile, competențele și resursele sale, numărul de incidente și de accidente aviatice, punerea efectivă în aplicare a standardelor internaționale de siguranță a aviației, statutul său în cadrul programului FAA de evaluare a siguranței aviației internaționale, numărul și tipul de organizații aflate sub supravegherea sa. Transportatorul aerian a explicat totodată procesul său de supraveghere și a prezentat rezultatele activităților sale de supraveghere a siguranței desfășurate în cazul Avior Airlines în ultimii ani. INAC a indicat că a sporit numărul inspecțiilor la Avior Airlines, deoarece acest transportator aerian și-a mărit flota. În urma intensificării inspecțiilor a fost identificat un număr mare de probleme de siguranță la Avior Airlines, în special în domeniul pregătirii personalului, al managementului schimbărilor și al sistemului de control al documentelor.

               (75)

               INAC a indicat că nu a avut cunoștință de constatările referitoare la transportatorii aerieni certificați în Venezuela formulate în timpul inspecțiilor la sol efectuate de statele membre și și-a exprimat intenția de intra în dialog cu AESA pentru ca INAC să dea curs în mod corespunzător respectivelor constatări.

               (76)

               Informațiile furnizate arată că INAC ar trebui să își dezvolte în continuare capacitatea de inspecție în ceea ce privește transportatorii aerieni de care este responsabilă.

               (77)

               În cursul audierii, Avior Airlines a informat Comisia și Comitetul pentru siguranța aeriană cu privire la măsurile corective întreprinse pentru a soluționa problemele grave identificate de AESA în cadrul evaluării siguranței pentru acordarea autorizației de TCO, precum navigabilitatea și controlul întreținerii, punerea în aplicare și monitorizarea directivelor de navigabilitate și a sistemului de management al siguranței și al calității. Cu toate acestea, Avior Airlines a arătat în mod vădit că nu conștientizează și nu înțelege gravitatea problemelor de siguranță asupra cărora a atras atenția AESA și a celor identificate de statele membre în cadrul inspecțiilor la platformă. În plus, măsurile întreprinse de Avior Airlines arată lipsa unei analize corespunzătoare a cauzelor fundamentale și a unor planuri adecvate de acțiuni corective pentru a preveni reapariția acelorași neconformități sau a unor neconformități similare care au generat problemele indicate.

               (78)

               Informațiile disponibile în prezent, obținute pe baza evaluării siguranței efectuate de AESA în cadrul procedurii de acordare a autorizației de TCO, pe baza inspecțiilor la platformă efectuate de statele membre și din informațiile prezentate de INAC și de Avior Airlines, arată că există dovezi clare ale unor deficiențe grave în materie de siguranță din partea Avior Airlines. Aceste informații arată deopotrivă că transportatorul aerian Avior Airlines nu este capabil să abordeze aceste deficiențe în materie de siguranță, fapt demonstrat, printre altele, de planul de acțiuni corective neadecvat și insuficient pe care l-a prezentat ca răspuns la constatările AESA și de lipsa unui răspuns corespunzător la constatările formulate în cadrul inspecțiilor la platformă efectuate de statele membre.

               (79)

               Prin urmare, conform criteriilor comune prevăzute în anexa la Regulamentul (CE) nr. 2111/2005, se consideră că lista transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Uniunii ar trebui modificată în sensul includerii transportatorului aerian Avior Airlines în anexa A la Regulamentul (CE) nr. 474/2006.

               (80)

               Statele membre trebuie să verifice în continuare respectarea efectivă a standardelor de siguranță relevante, prin efectuarea cu prioritate a inspecțiilor la platformă în cazul transportatorilor aerieni certificați în Venezuela, în conformitate cu Regulamentul (UE) nr. 965/2012.

               (81)

               În cazul în care există informații relevante privind siguranța care indică existența unor riscuri iminente la adresa siguranței cauzate de nerespectarea standardelor internaționale de siguranță a aviației, Comisia ar putea fi nevoită să ia măsuri suplimentare în temeiul Regulamentului (CE) nr. 2111/2005.

               (82)

               Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 474/2006 ar trebui modificat în consecință.

               (83)

               Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului pentru siguranța aeriană,

         ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
   Articolul 1
   Regulamentul (CE) nr. 474/2006 se modifică după cum urmează:

               1.

               Anexa A se înlocuiește cu textul prevăzut în anexa I la prezentul regulament;

               2.

               Anexa B se înlocuiește cu textul prevăzut în anexa II la prezentul regulament.

         Articolul 2
   Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

      Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
      Adoptat la Bruxelles, 30 noiembrie 2017.

            Pentru Comisie,

            Pentru Președinte,

         Violeta BULC

            Membră a Comisiei

      (1)  JO L 344, 27.12.2005, p. 15.

      (2)  Regulamentul (CE) nr. 474/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a listei comunitare a transportatorilor aerieni care fac obiectul unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p. 14).

      (3)  Regulamentul (CEE) nr. 3922/91 al Consiliului din 16 decembrie 1991 privind armonizarea cerințelor tehnice și a procedurilor administrative în domeniul aviației civile (JO L 373, 31.12.1991, p. 4).

      (4)  Regulamentul (CE) nr. 473/2006 al Comisiei din 22 martie 2006 de stabilire a normelor de aplicare pentru lista comunitară a transportatorilor aerieni care se supun unei interdicții de exploatare pe teritoriul Comunității menționate la capitolul II din Regulamentul (CE) nr. 2111/2005 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 84, 23.3.2006, p. 8).

      (5)  Regulamentul (UE) nr. 965/2012 al Comisiei din 5 octombrie 2012 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului, (JO L 296, 25.10.2012, p. 1).

      (6)  Regulamentul (UE) nr. 452/2014 al Comisiei din 29 aprilie 2014 de stabilire a cerințelor tehnice și a procedurilor administrative referitoare la operațiunile aeriene ale operatorilor din țări terțe în temeiul Regulamentului (CE) nr. 216/2008 al Parlamentului European și al Consiliului (JO L 133, 6.5.2014, p. 12).

      ANEXA I
      „
            ANEXA A

               LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNEI INTERDICȚII DE EXPLOATARE PE TERITORIUL UNIUNII, CU EXCEPȚII
                (1)

                        Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe certificatul AOC al acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)

                        Numărul certificatului de operator aerian (Air Operator Certificate – AOC) sau numărul licenței de operare

                        Indicativul de trei litere atribuit de OACI

                        Statul operatorului

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Suriname

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Republica Islamică Iran

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irak

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigeria

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabwe

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Afganistan, inclusiv

                           Republica Islamică Afganistan

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Republica Islamică Afganistan

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Republica Islamică Afganistan

                           EAST HORIZON AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Republica Islamică Afganistan

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Republica Islamică Afganistan

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Republica Islamică Afganistan

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Angola, cu excepția TAAG Angola Airlines, care figurează în anexa B, inclusiv

                           Republica Angola

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Republica Angola

                           AIR GICANGO

                        009

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Republica Angola

                           AIR NAVE

                        017

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Republica Angola

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           DIEXIM

                        007

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Republica Angola

                           HELIANG

                        010

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           MAVEWA

                        016

                        Necunoscut

                        Republica Angola

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Republica Angola

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Congo, inclusiv

                           Republica Congo

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Republica Congo

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Necunoscut

                        Republica Congo

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Necunoscut

                        Republica Congo

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Republica Congo

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Republica Congo

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Necunoscut

                        Republica Congo

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Necunoscut

                        Republica Congo

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Republica Congo

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Democratică Congo (R.D. Congo), inclusiv

                           Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Necunoscut

                        Republica Democratică Congo (R.D. Congo)

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Djibouti, inclusiv

                           Djibouti

                           DAALLO AIRLINES

                        Necunoscut

                        DAO

                        Djibouti

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv

                           Guineea Ecuatorială

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Guineea Ecuatorială

                           Cronos AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Necunoscut

                        Guineea Ecuatorială

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Eritreea, inclusiv

                           Eritreea

                           ERITREAN AIRLINES

                        Nr. AOC 004

                        ERT

                        Eritreea

                           NASAIR ERITREA

                        Nr. AOC 005

                        NAS

                        Eritreea

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Gaboneză, cu excepția Afrijet și SN2AG, care figurează în anexa B, inclusiv

                           Republica Gaboneză

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Republica Gaboneză

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Republica Gaboneză

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Republica Gaboneză

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Republica Gaboneză

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Republica Gaboneză

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Necunoscut

                        Republica Gaboneză

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Indonezia, cu excepția Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia, Citilink, Lion Air și Batik Air, inclusiv

                           Republica Indonezia

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135-012

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           AMA

                        135-054

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135-050

                        LBZ

                        Republica Indonezia

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Republica Indonezia

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Republica Indonezia

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Republica Indonezia

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Republica Indonezia

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Republica Indonezia

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Republica Indonezia

                           HEVILIFT AVIATION

                        135-042

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Republica Indonezia

                           INDO STAR AVIATION

                        135-057

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Republica Indonezia

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Republica Indonezia

                           KAL STAR AVIATION

                        121-037

                        KLS

                        Republica Indonezia

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Republica Indonezia

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Republica Indonezia

                           MARTA BUANA ABADI

                        135-049

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           NAM AIR

                        121-058

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Republica Indonezia

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Republica Indonezia

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Republica Indonezia

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Republica Indonezia

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135-058

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Republica Indonezia

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Republica Indonezia

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Republica Indonezia

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Republica Indonezia

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Republica Indonezia

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Republica Indonezia

                           TRI MG-INTRA ASIA AIRLINES

                        135-037

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Republica Indonezia

                           UNINDO

                        135-040

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Necunoscut

                        Republica Indonezia

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Republica Indonezia

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Republica Kârgâzstan, inclusiv

                           Republica Kârgâzstan

                           AIR BISHKEK (fosta EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Republica Kârgâzstan

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Republica Kârgâzstan

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Republica Kârgâzstan

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Republica Kârgâzstan

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Republica Kârgâzstan

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Republica Kârgâzstan

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Republica Kârgâzstan

                           S GROUP INTERNATIONAL (fosta S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Republica Kârgâzstan

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Republica Kârgâzstan

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Republica Kârgâzstan

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Republica Kârgâzstan

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Republica Kârgâzstan

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Republica Kârgâzstan

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Liberia.

                           Liberia

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Libia, inclusiv

                           Libia

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Libia

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Libia

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Libia

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Libia

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Libia

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Libia

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Libia

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Nepal, inclusiv

                           Republica Nepal

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Republica Nepal

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Republica Nepal

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Republica Nepal

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Republica Nepal

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Necunoscut

                        Republica Nepal

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Republica Nepal

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Săo Tomé și Principe, inclusiv

                           Săo Tomé și Principe

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        Săo Tomé și Principe

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        Săo Tomé și Principe

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sierra Leone, inclusiv

                           Sierra Leone

                           AIR RUM, LTD

                        Necunoscut

                        RUM

                        Sierra Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Necunoscut

                        DTY

                        Sierra Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Necunoscut

                        Necunoscut

                        Sierra Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Necunoscut

                        ORJ

                        Sierra Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Necunoscut

                        PRR

                        Sierra Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Necunoscut

                        SVT

                        Sierra Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Necunoscut

                        Necunoscut

                        Sierra Leone

                           Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile cu supravegherea reglementară din Sudan, inclusiv

                           Republica Sudan

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Republica Sudan

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Republica Sudan

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Republica Sudan

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Republica Sudan

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Necunoscut

                        Republica Sudan

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Republica Sudan

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Republica Sudan

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Republica Sudan

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Republica Sudan

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Republica Sudan

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Republica Sudan

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Republica Sudan

                  ”

         (1)  Transportatorii aerieni enumerați în anexa A ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță relevante.

      ANEXA II
      „
            ANEXA B

               LISTA TRANSPORTATORILOR AERIENI CARE FAC OBIECTUL UNOR RESTRICȚII OPERAȚIONALE PE TERITORIUL UNIUNII
                (1)

                        Denumirea de persoană juridică a transportatorului aerian, așa cum este indicată pe certificatul AOC al acestuia (și denumirea comercială, dacă este diferită)

                        Numărul certificatului de operator aerian (AOC)

                        Indicativul de trei litere atribuit de OACI

                        Statul operatorului

                        Tipurile de aeronave restricționate

                        Însemnele de înmatriculare și, dacă sunt disponibile, numerele de serie ale aeronavelor restricționate

                        Statul de înmatriculare

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Republica Angola

                        Toată flota, cu excepția aeronavelor de tip Boeing B737-700, a aeronavelor de tip Boeing B777-200, a aeronavelor de tip Boeing B777-300 și a aeronavelor de tip Boeing B777-300ER.

                        Toată flota, cu excepția aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B737-700, astfel cum se menționează în AOC; aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B777-200, astfel cum se menționează în AOC; aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B777-300, astfel cum se menționează în AOC, și a aeronavelor din cadrul flotei de tip Boeing B777-300ER, astfel cum se menționează în AOC.

                        Republica Angola

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Comore

                        Toată flota, cu excepția LET 410 UVP.

                        Toată flota, cu excepția D6-CAM (851336).

                        Comore

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Republica Gaboneză

                        Toată flota, cu excepția a două aeronave de tip Falcon 50 și a două aeronave de tip Falcon 900.

                        Toată flota, cu excepția TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Republica Gaboneză

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Republica Gaboneză

                        Toată flota, cu excepția unei aeronave de tip Challenger CL-601 și a unei aeronave de tip HS-125-800.

                        Toată flota, cu excepția TR-AAG, ZS-AFG.

                        Republica Gaboneză; Republica Africa de Sud

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Republica Islamică Iran

                        Toate aeronavele de tip Fokker F100 și de tip Boeing B747

                        Aeronavele de tip Fokker F100, astfel cum se menționează în AOC; aeronavele de tip Boeing B747, astfel cum se menționează în AOC

                        Republica Islamică Iran

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Republica Populară Democrată Coreeană

                        Toată flota, cu excepția a două aeronave de tip TU- 204.

                        Toată flota, cu excepția P-632, P-633.

                        Republica Populară Democrată Coreeană

                  ”

         (1)  Transportatorii aerieni enumerați în anexa B ar putea fi autorizați să exercite drepturi de trafic în cazul în care utilizează aeronave închiriate cu echipaj aparținând unui transportator aerian care nu face obiectul unei interdicții de exploatare, cu condiția respectării standardelor de siguranță relevante.

         (2)  Afrijet este autorizat să utilizeze numai aeronavele specifice menționate pentru nivelul său actual de operațiuni în Uniune.


title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/2216 al Comisiei din 1 decembrie 2017 privind înregistrarea anumitor denumiri în Registrul specialităților tradiționale garantate „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (STG) și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (STG)

text:
               2.12.2017

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 318/21

         REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2017/2216 AL COMISIEI
   din 1 decembrie 2017
   privind înregistrarea anumitor denumiri în Registrul specialităților tradiționale garantate „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (STG) și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (STG)
   COMISIA EUROPEANĂ,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului din 21 noiembrie 2012 privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare (1), în special articolul 26 și articolul 52 alineatul (2),
   întrucât:

               (1)

               În conformitate cu articolul 26 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, Belgia a prezentat denumirile „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek”, în vederea înregistrării lor în Registrul specialităților tradiționale garantate prevăzut la articolul 22 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, cu rezervarea denumirii.

               (2)

               Denumirile „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” fuseseră înregistrate anterior (2) ca atestate de specificitate în conformitate cu articolul 13 alineatul (1) din Regulamentul (CEE) nr. 2082/92 al Consiliului (3), înlocuit ulterior de Regulamentul (CE) nr. 509/2006 al Consiliului (4), și protejate în conformitate cu articolul 13 alineatul (1) din regulamentul respectiv ca specialitate tradițională garantată, fără rezervarea denumirii.

               (3)

               Denumirile „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” prezentate au fost examinate de Comisie și ulterior publicate în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene
                   (5).

               (4)

               Deoarece Comisiei nu i s-a comunicat nicio declarație de opoziție în temeiul articolului 51 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012, denumirile „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” ar trebui prin urmare înregistrate în registru cu rezervarea denumirii,

         ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
   Articolul 1
   Denumirile „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” (STG) și „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” (STG) sunt înregistrate în registru cu rezervarea denumirii.
   Caietul de sarcini al STG „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” și al STG „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek” se consideră a fi caietul de sarcini menționat la articolul 19 din Regulamentul (UE) nr. 1151/2012 pentru STG „Vieille Kriek, Vieille Kriek-Lambic, Vieille Framboise-Lambic, Vieux fruit-Lambic/Oude Kriek, Oude Kriekenlambiek, Oude Frambozenlambiek, Oude Fruit-lambiek” și STG „Vieille Gueuze, Vieille Gueuze-Lambic, Vieux Lambic/Oude Geuze, Oude Geuze-Lambiek, Oude Lambiek”, cu rezervarea denumirii.
   Denumirile menționate la primul paragraf se referă la un produs din clasa 2.22 din anexa XI la Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 668/2014 al Comisiei (6).
   Articolul 2
   Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

      Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
      Adoptat la Bruxelles, 1 decembrie 2017.

            Pentru Comisie

            Președintele

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  JO L 343, 14.12.2012, p. 1.

      (2)  Regulamentul (CE) nr. 2301/97 al Comisiei din 20 noiembrie 1997 privind înscrierea anumitor denumiri în „Registrul atestatelor de specificitate” prevăzut de Regulamentul (CEE) nr. 2082/92 al Consiliului privind atestatele de specificitate ale produselor agricole și alimentare (JO L 319, 21.11.1997, p. 8).

      (3)  Regulamentul (CEE) nr. 2082/92 al Consiliului din 14 iulie 1992 privind atestatele de specificitate ale produselor agricole și alimentare (JO L 208, 24.7.1992, p. 9).

      (4)  Regulamentul (CE) nr. 509/2006 al Consiliului din 20 martie 2006 privind specialitățile tradiționale garantate din produse agricole și alimentare (JO L 93, 31.3.2006, p. 1). Regulament abrogat și înlocuit de Regulamentul (UE) nr. 1151/2012.

      (5)  JO C 174, 14.5.2016, p. 24.

      (6)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 668/2014 al Comisiei din 13 iunie 2014 de stabilire a normelor de aplicare a Regulamentului (UE) nr. 1151/2012 al Parlamentului European și al Consiliului privind sistemele din domeniul calității produselor agricole și alimentare (JO L 179, 19.6.2014, p. 36).


title: Regulamentul de punere în aplicare (UE) 2017/2233 al Comisiei din 4 decembrie 2017 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 900/2009 în ceea ce privește caracterizarea selenometioninei produse de Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 (Text cu relevanță pentru SEE. )

text:
               5.12.2017

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 319/78

         REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2017/2233 AL COMISIEI
   din 4 decembrie 2017
   de modificare a Regulamentului (CE) nr. 900/2009 în ceea ce privește caracterizarea selenometioninei produse de Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399
   (Text cu relevanță pentru SEE)
   COMISIA EUROPEANĂ,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Regulamentul (CE) nr. 1831/2003 al Parlamentului European și al Consiliului din 22 septembrie 2003 privind aditivii din hrana animalelor (1), în special articolul 13 alineatul (2),
   întrucât:

               (1)

               Regulamentul (CE) nr. 900/2009 al Comisiei (2), astfel cum a fost modificat prin Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2013 al Comisiei (3), autorizează selenometionina produsă de Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 ca aditiv pentru hrana animalelor.

               (2)

               Comisia a primit o cerere de modificare a condițiilor de autorizare în ceea ce privește caracterizarea aditivului furajer. Cererea respectivă a fost însoțită de datele justificative relevante. Comisia a înaintat cererea menționată Autorității Europene pentru Siguranța Alimentară (denumită în continuare „autoritatea”).

               (3)

               În avizul său din 5 iulie 2017 (4), autoritatea a concluzionat că modificarea solicitată nu ar afecta siguranța și eficacitatea produsului, reamintind riscul pentru siguranța utilizatorilor pe care îl prezintă produsul. Actul de autorizare în vigoare conține o dispoziție care vizează abordarea adecvată a acestui risc. Autoritatea propune includerea conținutului de selenocisteină în caracterizarea aditivului, dar nu s-a putut dat curs acestei sugestii din cauza lipsei unei metode analitice pentru selenocisteină.

               (4)

               Evaluarea preparatului modificat arată că sunt îndeplinite condițiile de autorizare prevăzute la articolul 5 din Regulamentul (CE) nr. 1831/2003.

               (5)

               Prin urmare, Regulamentul (CE) nr. 900/2009 ar trebui modificat în consecință.

               (6)

               Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului permanent pentru plante, animale, produse alimentare și hrană pentru animale,

         ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT:
   Articolul 1
   Modificarea Regulamentului (CE) nr. 900/2009
   În a patra coloană din anexa la Regulamentul (CE) nr. 900/2009, textul dintre titlul „Caracterizarea aditivului” și titlul „Caracterizarea substanței active” se înlocuiește cu următorul text:

      „Seleniu organic, în principal selenometionină (63 %), cu un conținut de 2 000-3 500 mg Se/kg (97-99 % seleniu organic)”.

   Articolul 2
   Intrare în vigoare
   Prezentul regulament intră în vigoare în a douăzecea zi de la data publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

      Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și se aplică direct în toate statele membre.
      Adoptat la Bruxelles, 4 decembrie 2017.

            Pentru Comisie

            Președintele

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  JO L 268, 18.10.2003, p. 29.

      (2)  Regulamentul (CE) nr. 900/2009 al Comisiei din 25 septembrie 2009 privind autorizarea selenometioninei produse de Saccharomyces cerevisiae CNCM I-3399 ca aditiv pentru hrana animalelor (JO L 256, 29.9.2009, p. 12).

      (3)  Regulamentul de punere în aplicare (UE) nr. 427/2013 al Comisiei din 8 mai 2013 privind autorizarea selenometioninei produse de Saccharomyces cerevisiae NCYC R646 ca aditiv pentru hrana tuturor speciilor de animale și de modificare a Regulamentelor (CE) nr. 1750/2006, (CE) nr. 634/2007 și (CE) nr. 900/2009 în ceea ce privește suplimentarea maximă cu drojdie seleniată (JO L 127, 9.5.2013, p. 20).

      (4)  EFSA Journal 2017;15(7):4937.