title: Directiva Comisiei din 28 martie 1983 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 78/764/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la scaunul pentru conducătorul de tractoare agricole sau forestiere pe roți

text:
               13/Volumul 06

               RO

               Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene

               103

         31983L0190

               L 109/13

               JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE

      DIRECTIVA COMISIEI

   din 28 martie 1983
   de adaptare la progresul tehnic a Directivei 78/764/CEE a Consiliului de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la scaunul pentru conducătorul de tractoare agricole sau forestiere pe roți
   (83/190/CEE)
   COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE,
   având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene,
   având în vedere Directiva 74/150/CEE a Consiliului din 4 martie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (1), astfel cum a fost modificată ultima dată prin Directiva 79/694/CEE (2) și de Actul de aderare a Greciei, în special articolul 11,
   având în vedere Directiva 78/764/CEE a Consiliului din 25 iulie 1978 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la scaunul pentru conducătorul de tractoare agricole sau forestiere pe roți (3),
   întrucât experiența dobândită și stadiul tehnologic actual fac posibilă în prezent completarea anumitor cerințe și punerea lor de acord cu condițiile efective de încercare; întrucât s-a dovedit necesară modificarea textelor unor puncte din versiunile din anumite limbi pentru a se asigura alinierea cu versiunile în alte limbi;
   întrucât acest prim set de modificări poate fi urmat de altele privind, inițial, o procedură de verificare a scaunului pentru conducător la tractoarele cu o masă de peste 5 tone, în special examinări pe standul de încercare și, ulterior, de îndată ce condițiile tehnice o permit, înlocuirea încercărilor pe pistă cu verificări pe standul de încercare și, eventual, înlocuirea personalului de verificare cu dispozitive mecanice (de exemplu, manechine);
   întrucât măsurile prevăzute de prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic a directivelor cu privire la eliminarea obstacolelor tehnice în realizarea comerțului în sectorul tractoarelor agricole și forestiere,
   ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
   Articolul 1
   Anexele I, II și IV la Directiva 78/764/CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă.
   Articolul 2
   (1)   De la 1 octombrie 1983, nici un stat membru nu poate:

               —

               refuza, pentru un tip de tractor, acordarea omologării CEE, eliberarea documentului prevăzut la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 74/150/CEE sau acordarea omologării naționale ori

               —

               interzice darea în folosință a tractoarelor

         în cazul în care scaunul pentru conducător montat pe acest tip de tractor sau tractoare este în conformitate cu dispozițiile prezentei directive.
   (2)   De la 1 octombrie 1984, statele membre:

               —

               nu mai pot elibera documentul prevăzut la articolul 10 alineatul (1) ultima liniuță din Directiva 74/150/CEE pentru un tip de tractor al cărui scaun pentru conducător nu este în conformitate cu dispozițiile prezentei directive;

               —

               pot refuza acordarea omologării naționale pentru un tip de tractor al cărui scaun pentru conducător nu este în conformitate cu dispozițiile prezentei directive.

         Articolul 3
   Statele membre adoptă dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive până la 30 septembrie 1983. Statele membre informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.
   Articolul 4
   Prezenta directivă se adresează statelor membre.

      Adoptată la Bruxelles, 28 martie 1983.

            Pentru Comisie

         Karl-Heinz NARJES

            Membru al Comisiei

      (1)  JO L 84, 28.3.1974, p. 10.

      (2)  JO L 205, 13.8.1979, p. 17.

      (3)  JO L 255, 18.9.1978, p. 1.
   ANEXĂ
   Anexa I la Directiva 78/764/CEE se modifică după cum urmează:
   Punctul 9 se înlocuiește cu următorul text:

      „9.   Cursa sistemului de suspensie
      «Cursa sistemului de suspensie» reprezintă distanța verticală dintre poziția cea mai înaltă și poziția la un anumit moment a unui punct situat pe suprafața scaunului la 200 mm în fața punctului de referință al scaunului în planul longitudinal median.”

   Punctul 10: Versiunea în limba engleză rămâne neschimbată.
   Punctul 13 se elimină.
   Punctul 14 devine punctul 13 și se adaugă următoarele definiții:

                  „awS

                  =

                  valoarea efectivă a accelerației ponderate a vibrației scaunului măsurate în timpul unei încercări pe standul de încercare sau al unei încercări pe o pistă standard;

                  awB

                  =

                  valoarea efectivă a accelerației ponderate a vibrației măsurate la dispozitivul de fixare a scaunului în timpul unei încercări pe standul de încercare;

                  =

                  valoarea efectivă de referință a accelerației ponderate a vibrației măsurate la dispozitivul de fixare al scaunului;

                  =

                  valoarea efectivă corectată a accelerației ponderate a vibrației scaunului măsurate în timpul unei încercări pe standul de încercare;

                  =

                  valoarea efectivă a accelerației ponderate a vibrației măsurată la dispozitivul de fixare a scaunului în timpul unei încercări pe o pistă standard.”

   Punctul 15 devine punctul 14. Versiunea în limba engleză rămâne neschimbată.
   Punctul 16 devine punctul 15.
   Punctul 17 devine punctul 16 și se înlocuiește cu următorul text:

      „16.   Tractor din categoria A
      «Tractor din categoria A» înseamnă un tractor care poate fi inclus într-o anumită clasă de vibrație datorită unor caracteristici de construcție similare.”

   Punctele 17.1 și 17.2 devin punctele 16.1 ș i, respectiv, 16.2.
   Punctul 18 se elimină, împreună cu subpunctele acestuia.
   Punctul 19 devine punctul 17 și se înlocuiește cu următorul text:

      „17.   Tractor din categoria B
      «Tractor din categoria B» înseamnă un tractor care nu poate fi inclus într-o anumită clasă de vibrație din categoria A.”

   Punctul 20 devine punctul 18, iar subpunctele acestuia devin subpunctele 18.1, 18.2, 18.3 și 18.4.
   Anexa II la Directiva 78/764/CEE se modifică după cum urmează:
   Punctul 1.3.1. Versiunea în limba engleză rămâne neschimbată.
   Punctul 1.6.2. În ultimul rând,„+ 0,1 bari” se înlocuiește cu „± 0,1 bari” în toate versiunile, mai puțin în cea în limba daneză.
   1.7.1. Versiunea în limba engleză rămâne neschimbată.
   1.7.2. Versiunea în limba engleză rămâne neschimbată.
   Punctul 1.7.3 se înlocuiește cu următorul text:

      1.7.3.   Determinarea caracteristicilor vibrației verticale.”

   După punctul 1.7.3, se adaugă un nou punct:

      1.7.4.   Determinarea caracteristicilor de amortizare din categoria de rezonanță.”

   Punctul 1.8: numai în versiunea în limba engleză, repetarea expresiei „blocat într-o poziție” se elimină.
   Punctul 2.1.3: numai în versiunea în limba engleză, punctul respectiv se înlocuiește cu următorul text:

      2.1.3.   Adâncimea și lățimea suprafețelor scaunelor destinate tractoarelor la care lățimea minimă a ecartamentului roților din spate nu depășește 1 150 mm pot fi reduse la nu mai puțin de 300 și, respectiv, 400 mm dacă construcția tractorului nu permite respectarea cerințelor de la punctele 2.1.1 și 2.1.2.”

   Punctul 2.4.1: numai în versiunea în limba engleză, punctul respectiv se înlocuiește cu următorul text:

      2.4.1.   Scaunul trebuie să fie reglabil pe direcție longitudinală pe o distanță minimă de:

                  —

                  150 mm pentru tractoarele la care lățimea minimă a ecartamentului roților din spate depășește 1 150 mm;

                  —

                  60 mm pentru tractoarele cu o lățime minimă a ecartamentului roților din spate de 1 150 mm sau mai puțin.”

   Punctul 2.4.2: numai în versiunea în limba engleză, punctul respectiv se înlocuiește cu următorul text:

      2.4.2.   Scaunul trebuie să fie reglabil pe direcție verticală pe o distanță minimă de:

                  —

                  60 mm pentru tractoarele la care lățimea minimă a ecartamentului roților din spate depășește 1 150 mm;

                  —

                  30 mm pentru tractoarele cu o lățime minimă a ecartamentului roților din spate de 1 150 mm sau mai puțin.”

   Punctul 2.5.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.1.   Determinarea caracteristicilor sistemului de suspensie și distanța de reglare la masa conducătorului.”

   Punctul 2.5.1.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.1.1.   Caracteristicile sistemului de suspensie se stabilesc printr-o încercare statică. Distanța de reglare la masa conducătorului se calculează în baza caracteristicilor sistemului de suspensie. Aceste calcule nu sunt necesare în cazul scaunelor ce nu pot fi reglate manual la masa conducătorului.”

   Punctul 2.5.1.2: a doua teză se înlocuiește cu următorul text:

      „Eroarea de măsurare pentru cursa sistemului de suspensie nu depășește ± 1 mm.”

   Punctul 2.5.1.3 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.1.3.   Trebuie trasată o curbă caracteristică completă ce reprezintă deformarea sistemului de suspensie, de la valoarea zero la valoarea maximă a încărcăturii și înapoi la zero. Gradațiile încărcăturii la care se măsoară cursa sistemului de suspensie nu trebuie să depășească 100 N; trebuie reprezentate cel puțin opt puncte de măsurare la intervale aproximativ egale în cursa sistemului de suspensie. Punctul ales ca încărcătură maximă trebuie să fie cel la care nu se mai poate măsura cursa sistemului de suspensie sau o încărcătură de 1 500 N. După fiecare aplicare sau îndepărtare a încărcăturii, cursa sistemului de suspensie trebuie măsurată la 200 mm în fața punctului de referință al scaunului din planul median longitudinal al suprafeței scaunului. După aplicarea sau îndepărtarea încărcăturii, scaunului trebuie să i se permită revenirea la poziția de repaus.”

   Punctele 2.5.1.4, 2.5.1.4.1 și 2.5.1.4.2 se înlocuiesc cu următorul text:

      În cazul scaunelor cu o scară de reglare la masă, curbele caracteristice ce reprezintă deformarea sistemului de suspensie se trasează la mase ale conducătorilor de 50 și de 120 de kg. În cazul scaunelor fără o scară de reglaj la masa conducătorului și cu puncte de oprire la reglaj, măsurătorile se fac la reglajele pentru masa cea mai mică și masa cea mai mare. În cazul scaunelor fără reglaj la masa conducătorului sau fără puncte de oprire la reglaj, reglajul se efectuează astfel încât:
      2.5.1.4.1.   pentru limita inferioară a reglajului la masă, scaunul revine exact la vârful cursei sistemului de suspensie atunci când este îndepărtată încărcătura și
      2.5.1.4.2.   pentru limita superioară a reglajului la masă, încărcătura de 1 500 N apasă scaunul până la limita inferioară a cursei sistemului de suspensie.”

   Punctele 2.5.1.4.3 și 2.5.1.4.4 se elimină.
   Punctul 2.5.1.5: numai în versiunile în limbile daneză și franceză, se inserează un adjectiv corespunzător termenului „întreg” pentru calificarea termenului corespunzător cuvântului „cursă”.
   Punctul 2.5.1.7 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.1.7.   Pentru stabilirea distanței de reglare în funcție de masa conducătorului, forțele verticale determinate în conformitate cu punctul 2.5.1.6 pentru punctele A și B (a se vedea apendicele 2 la prezenta anexă) trebuie înmulțite cu un factor de 0,13 kg/N.”

   Punctul 2.5.2 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.2.   Determinarea stabilității laterale.”

   Punctul 2.5.2.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.2.1.   Scaunul trebuie reglat la valoarea superioară a reglajului la greutate și conectat la standul de încercare sau la tractor astfel încât discul său de bază să fie așezat pe o platformă rigidă (standul de încercare) de dimensiuni cel puțin egale cu cele ale discului de bază.”

   Punctul 2.5.3 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.3.   Determinarea caracteristicilor vibrației verticale.”

   Punctul 2.5.3.1.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.1.1.   Standul de încercare trebuie să simuleze vibrația verticală la punctul de fixare a scaunului pentru conducător. Vibrațiile sunt generate cu ajutorul unui dispozitiv electrohidraulic. Valorile de referință care trebuie folosite sunt fie cele indicate la apendicele 4 și 5 la anexa II pentru clasa tractoarelor în cauză, fie semnalele de accelerație dublu-integrate înregistrate la dispozitivul de fixare a scaunului la un tractor de categorie B care se mișcă cu o viteză de 12 ± 0,5 km/h pe o pistă standard, după cum se definește la punctul 2.5.3.2.1. Pentru a genera vibrațiile, se aplică valorile de referință, fără întrerupere, de două ori.
      Tranziția de la finalul secvenței semnalelor de accelerație înregistrate pe pista standard în timpul primei încercări și până la începutul celei de-a doua încercări trebuie să fie lentă și fără zdruncinături. Măsurătorile nu trebuie făcute în timpul primei încercări a valorilor de referință sau a semnalelor de accelerație. Pot fi folosite mai multe valori decât cele 700 stabilite în apendicele 4 și 5 la anexa II dacă aceste valori au fost calculate, de exemplu, cu o funcție Spline cubică în baza celor 700 valori inițiale.”

   Punctul 2.5.3.1.3 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.1.3.   Standul de încercare trebuie să aibă un grad ridicat de rigiditate la încovoiere și torsiune, iar rulmenții și ghidajele nu trebuie să aibă decât jocul tehnic necesar. Dacă platforma este susținută de o pârghie oscilantă, valoarea R trebuie să fie cel puțin 2 000 mm (a se vedea apendicele 6). Mărimea raportului de vibrație la frecvențe cuprinse între 0,5 și 5,0 Hz se încadrează între 1,00 ± 0,05, măsurată la intervale care nu depășesc 0,5 Hz. În aceeași serie de frecvențe, defazajul nu trebuie să varieze cu mai mult de 20o.”

   Punctul 2.5.3.2.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.2.1.   Pista constă în două benzi paralele distanțate în conformitate cu ecartamentul tractorului. Ambele benzi trebuie realizate dintr-un material rigid, cum ar fi lemn sau beton, și să fie formate din blocuri așezate într-o structură de bază sau dintr-o suprafață netedă continuă. Profilul longitudinal al fiecărei benzi se definește prin ordonatele elevației față de nivelul de bază; aceste ordonate sunt prezentate în tabelele de la apendicele 3. Cu privire la pistă, elevația se definește la intervale de câte 16 cm de-a lungul fiecărei benzi.
      Pista trebuie să fie bine fixată pe pământ, iar distanța dintre benzi nu trebuie să prezinte decât abateri neglijabile pe întreaga lungime a pistei; roțile tractorului trebuie să fie în întregime și în permanență sprijinite. În cazul în care benzile sunt alcătuite din blocuri, acestea trebuie să aibă o grosime de 6-8 cm, cu o distanță de 16 cm între centrele acestor blocuri. Lungimea pistei standard este de 100 m.
      Măsurătorile trebuie să înceapă de îndată ce axul punții spate a tractorului este perpendicular pe punctul D = 0 de pe pistă și să se încheie de îndată ce axul punții față a tractorului este perpendicular pe punctul D = 100 de pe pista de încercare (a se vedea tabelul din apendicele 3 la prezenta anexă).”

   Punctul 2.5.3.2.2 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.2.2.   Măsurătorile se fac la o viteză de 12 ± 0,5 km/h.
      Viteza prescrisă trebuie menținută fără acționarea frânelor. Vibrațiile trebuie măsurate pe scaun și la punctul de fixare al scaunului pe tractor, pentru un conducător ușor și un conducător greu.
      Viteza de 12 km/h trebuie atinsă după parcurgerea unei piste de accelerare. Suprafața acestei piste de accelerare trebuie să fie plană și să se racordeze la pista standard fără nici o diferență de nivel.”

   Punctul 2.5.3.3.1 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.3.3.1.   Masa conducătorului
      Încercările trebuie făcute cu doi conducători: unul cu masă totală de 59 ± 1 kg, din care maximum 5 kg pot fi purtate într-o centură cu greutăți prinsă în jurul corpului; celălalt cu o masă de 98 ± 5 kg, cu o masă maximă de 8 kg în centura cu greutăți.”

   Punctul 2.5.3.3.2 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.3.3.2.   Poziția accelerometrului
      Pentru a măsura vibrațiile transmise conducătorului, se fixează un accelerometru pe un disc plan cu un diametru de 250 ± 50 mm, a cărui parte centrală trebuie să fie rigidă până la diametrul de 75 mm și trebuie să includă un dispozitiv rigid pentru protecția accelerometrului. Acest disc trebuie plasat la mijlocul suprafeței scaunului, între scaun și conducător, și să aibă o suprafață antiderapantă.
      Pentru măsurarea vibrațiilor la dispozitivul de fixare a scaunului trebuie montat un accelerometru aproape de acest dispozitiv de fixare, la un punct situat la nu mai mult de 100 mm de planul longitudinal median al tractorului și nu în afara proiecției verticale a suprafeței scaunului pe tractor.”

   Punctul 2.5.3.3.3: numai în versiunea în limba engleză, se inserează simbolul „Hz” după numărul „80” pentru a indica unitatea de măsură.
   Punctul 2.5.3.3.5.3: numai în versiunile în limbile germană și daneză, simbolul „aw” folosit în formula I trebuie pus între paranteze.
   Ultima teză are conținutul următor:

      „Eroarea întregului sistem de măsurare a valorii efective a accelerației nu trebuie să depășească ± 5 % din valoarea măsurată.”

   Punctul 2.5.3.3.7.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.3.7.1.   În timpul fiecărei încercări, accelerația ponderată a vibrației pe întreaga durată a încercării trebuie determinată cu ajutorul aparatului de măsură a vibrației menționat la punctul 2.5.3.3.5.”

   Punctul 2.5.3.3.7.2 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.3.7.2.   Raportul de încercare trebuie să indice media aritmetică a valorilor efective ale accelerației ponderate a vibrației scaunului (awS), atât pentru conducătorul ușor cât și pentru cel greu. Raportul de încercare trebuie să indice, de asemenea, raportul dintre media aritmetică a valorilor efective ale accelerației ponderate a vibrației măsurate la nivelul de fixare a scaunului (awS) și media aritmetică a valorilor efective ale accelerației ponderate a vibrației măsurate la nivelul de fixare a scaunului (awB). Acest raport se exprimă cu două zecimale.”

   Punctul 2.5.3.3.7.3 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.3.3.7.3.   Temperatura ambiantă în timpul încercării de vibrație trebuie măsurată și indicată în raport.”

   Punctul 2.5.4 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.4.   Încercarea de vibrație pentru scaunele tractoarelor în conformitate cu destinația acestora.”

   Punctul 2.5.4.2: numai în versiunea în limba germană, „Schwingungsprüfung” se înlocuiește cu „Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand”.
   Punctul 2.5.5 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.5.   Procedura folosită la determinarea accelerației ponderate a vibrației scaunelor destinate tractoarelor din categoria A.”

   Punctele 2.5.5.1 și 2.5.5.2 se elimină.
   Punctul 2.5.5.3 devine punctul 2.5.5.1 și are conținutul următor:

      2.5.5.1.   Încercarea pe standul de încercare la vibrație se efectuează în conformitate cu punctul 2.5.3.1. Trebuie determinată valoarea awB care apare efectiv la nivelul de fixare a scaunului în timpul măsurătorii. În cazul abaterilor de la valoarea de referință:

                  =

                  2,05 m/s2 pentru tractoarele din categoria A, clasa I;

                  =

                  1,7 m/s2 pentru tractoarele din categoria A, clasa II.

            Accelerația awS măsurată la scaunul pentru conducător trebuie corectată în conformitate cu ecuația următoare:

   Punctul 2.5.5.4 devine punctul 2.5.5.2 și are conținutul următor:

      2.5.5.2.   Pentru fiecare dintre cei doi conducători menționați la punctul 2.5.3.31, accelerația ponderată a vibrației trebuie măsurată la scaun într-un interval de 28 de secunde. Măsurătoarea trebuie să înceapă la semnalul pentru valoarea de referință ce corespunde unui t = 0 secunde și să se încheie la semnalul pentru valoarea de referință ce corespunde unui t = 8 secunde (a se vedea apendicele 4 și 5 la prezenta anexă). Trebuie făcute cel puțin două încercări. Valorile măsurate nu trebuie să aibă o abatere de la media aritmetică mai mare de ± 5 %. Fiecare secvență completă a punctelor de referință trebuie reprodusă într-un interval de 28 ± 0,5 secunde.”

   Punctul 2.5.6 se înlocuiește cu următorul text:

      „2.5.6.   Procedura folosită la determinarea accelerației ponderate a vibrației scaunelor destinate tractoarelor din categoria B.”

   Punctul 2.5.6.1 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.6.1.   În conformitate cu cerințele punctului 2.5.4.2, încercările de vibrație ale scaunelor nu se aplică unei clase de tractoare, ci numai fiecărui tip individual de tractor căruia îi este destinat scaunul respectiv.”

   Punctul 2.5.6.2 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.6.2.   Încercarea pe pista standard trebuie efectuată în conformitate cu cerințele punctelor 2.5.3.2 și 2.5.3.3. Accelerația vibrației măsurată la scaunul pentru conducător (awS) nu trebuie corectată. Trebuie făcute cel puțin două încercări pe pista de încercare standard. Valorile măsurate nu trebuie să aibă o abatere de la media aritmetică mai mare de ± 10 %.”

   Punctul 2.5.6.3 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.6.3.   Dacă se efectuează o încercare pe standul de încercare, aceasta trebuie coordonată cu o încercare pe pista standard conform condițiilor de la punctele 2.5.3.1 și 2.5.3.3.”

   Punctul 2.5.6.4 se înlocuiește cu următorul text:

      2.5.6.4.   Platforma pentru încercarea la vibrație se reglează astfel încât valoarea efectivă a accelerației ponderate înregistrate la nivelul dispozitivului de fixare a scaunului (awB) să aibă o abatere mai mică de ± 5 % din valoarea efectivă a accelerației ponderate înregistrate pe pista standard (a*wF).
      În cazul abaterilor de la valoarea () măsurată la dispozitivul de fixare a scaunului în timpul încercării, valoarea efectivă a accelerației ponderate înregistrate la scaunul pentru conducător în timpul încercării pe standul de încercare trebuie corectată după cum urmează:

      Fiecare dintre încercările pe standul de încercare trebuie efectuată de două ori. Valorile măsurate nu trebuie să aibă o abatere de la media aritmetică mai mare de ± 5 %.”

   După punctul 2.5.6.4, se inserează următoarele puncte noi:

      „2.5.7.   Încercarea pentru determinarea caracteristicilor de amortizare în seria valorilor de rezonanță
      2.5.7.1.   Această încercare se efectuează pe standul de încercare, după cum se indică la punctul 2.5.3.1. Totuși, trebuie avute în vedere următoarele:
      2.5.7.2.   În locul valorilor de referință menționate la al doilea alineat de la punctul 2.5.3.11 (a se vedea apendicele 4 și 5 la prezenta anexă), se generează oscilații sinusoidale cu o amplitudine ± 15 mm și o frecvență de la 0,5 la 2,0 Hz. Seria frecvențelor se realizează printr-o creștere constantă a frecvenței în cel puțin 60 de secunde sau la intervale de cel mult 0,05 Hz în sensul frecvențelor crescătoare și în sensul frecvențelor descrescătoare. În timpul măsurătorilor este permisă filtrarea semnalelor emise de accelerometre cu ajutorul unui filtru de bandă cu limită de frecvență la valorile 0,5 și 2,0 Hz.
      2.5.7.3.   Scaunul se încarcă cu o masă de balast de 40 kg în timpul primei încercări și cu o masă de 80 kg în timpul celei de-a doua încercări; balastul urmează să fie aplicat dispozitivului ilustrat în figura 1 din apendicele 1, cu aceeași linie de acțiune a forței ca pentru determinarea punctului de referință al scaunului.
      2.5.7.4.   Raportul dintre valorile efective ale accelerației ponderate înregistrate la suprafața scaunului awS și cele măsurate la dispozitivul de fixare a scaunului awB:

      trebuie determinat în interiorul seriei valorice a frecvenței de la 0,5 la 2,0 Hz la intervale ce nu depășesc 0,05 Hz.
      2.5.7.5.   Raportul măsurat trebuie exprimat în raportul de încercare cu două zecimale.”

   După punctul 3.1.3, se inserează un nou punct 3.1.4:

      3.1.4.   Raportul menționat la punctele 2.5.7.4 și 2.5.7.5 nu depășește valoarea 2.”

   Apendicele 2 se înlocuiește cu următorul text:

         „Apendicele 2
         Determinarea curbelor caracteristice ale sistemului de suspensie și ale seriei valorice pentru reglajul încărcăturii (punctul 2.5.1)

   Apendicele 3 se modifică după cum urmează:
   În titlul tabelului, cuvântul „arbitrar” se elimină. Definiția existentă pentru D se înlocuiește cu următorul text:

      „D= distanța de la începutul pistei standard (în metri)”

   Apendicele 4 se înlocuiește cu următorul text:

         „Apendicele 4
         Semnalele pentru valoarea prescrisă la verificările pe standul de încercare ale scaunului pentru conducător de la tractoarele din categoria A (clasa I) (punctul 2.5.3.1.1):

                     PS

                     =

                     punctul de referință;

                     a

                     =

                     amplitudinea semnalului pentru valoarea prescrisă (în 10-4 m);

                     t

                     =

                     timpul de măsurare (în secunde).

               Când secvența semnalelor se repetă în tabel pentru 701 puncte, punctele 700 și 0 coincid în timp la o amplitudine a = 0:

                     Nr. PS

                     a
                     10-4 m

                     t
                     s

                     0

                     0 000

                     0

                     1

                     0 089

                     .

                     2

                     0 215

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     699

                     0 023

                     .

                     700

                     0 000

                     28, 0”

   Apendicele 5 se înlocuiește cu următorul text:

         „Apendicele 5
         Semnalele pentru valoarea prescrisă la verificările pe standul de încercare a scaunului pentru conducător de la tractoarele din categoria A (clasa II) (punctul 2.5.3.11):

                     PS

                     =

                     punctul de referință;

                     a

                     =

                     amplitudinea semnalului pentru valoarea prescrisă (în 10 -4 m);

                     t

                     =

                     timpul de măsurare (în secunde).

               Când secvența semnalelor se repetă în tabel pentru 701 puncte, punctele 700 și 0 coincid în timp la o amplitudine a = 0:

                     Nr. PS

                     a
                     10-4 m

                     t
                     s

                     0

                     0 000

                     0

                     1

                     0 022

                     .

                     2

                     0 089

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     .

                     699

                     0 062

                     .

                     700

                     0 000

                     28, 0”

   Titlul apendicelui 6 se înlocuiește cu următorul text:

   Apendicele 7, 9 și 10 se elimină.
   Apendicele 8 și 11 devin apendicele 7 și, respectiv, 8.
   Următorul text se adaugă la punctul 11 din anexa III:

      „Această notă trebuie comunicată autorităților competente ale altor state membre dacă acestea o solicită.”

   Numai versiunea în limba engleză a anexei IV la Directiva 78/764/CEE se modifică după cum urmează:
   Punctul 3 se înlocuiește cu următorul text:

      3.   Scaunele destinate tractoarelor cu un ecartament minim al roților din spate de cel mult 1 150 mm pot avea următoarele dimensiuni minime ale adâncimii și lățimii suprafeței scaunului:

                  —

                  adâncimea suprafeței scaunului: 300 mm;

                  —

                  lățimea suprafeței scaunului: 400 mm.

            Această dispoziție se aplică numai dacă valorile menționate pentru adâncimea și lățimea suprafeței scaunului (anume 400 ± 50 mm și, respectiv, minimum 450 mm) nu pot fi respectate din motive privind construcția tractorului.”

   Punctul 4: numai în versiunea în limba franceză, „anexa I” se înlocuiește cu „anexa V”.


title: Directiva Consiliului din 21 decembrie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interioară a autovehiculelor (identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor)

text:
               13/Volumul 04

               RO

               Jurnalul Ofícial al Uniunii Europene

               35
            31978L0316
               L 081/3

               JURNALUL OFÍCIAL AL UNIUNII EUROPENE

      DIRECTIVA CONSILIULUI
   din 21 decembrie 1977privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la amenajarea interioară a autovehiculelor (identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor)(78/316/CEE)CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE,având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene și, în special, articolul 100 al acesteia,având în vedere propunerea Comisiei,având în vedere avizul Adunării parlamentare (1),având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2),întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le satisfacă autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale privesc, inter alia, identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor autovehiculelor;întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este de aceea necesar să fie adoptate aceleași cerințe de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor actuale ale acestora, în special pentru a facilita punerea în aplicare pentru fiecare tip de vehicul a procedurii de omologare CEE de tip care face obiectul Directivei 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (3), astfel cum a fost modificată prin Directiva 78/315/CEE. (4);întrucât este necesar ca specificațiile tehnice să fie astfel formulate încât să vizeze același scop ca și cel vizat de către lucrările în domeniu ale Comisiei Economice pentru Europa a ONU, precum și de către anumite specificații tehnice adoptate de către Organizația Internațională de Standardizare (ISO);întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele necesită o recunoaștere reciprocă între statele membre a controalelor efectuate de fiecare dintre acestea pe baza cerințelor comune,ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:Articolul 1În sensul prezentei directive, prin „vehicul” se înțelege orice autovehicul destinat circulației rutiere având minimum patru roți și o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole precum și a utilajelor pentru lucrări publice.Articolul 2Statele membre nu pot să refuze acordarea omologării CEE de tip sau a omologării naționale unui vehicul din motive legate de identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor, dacă acestea sunt conforme specificațiilor prevăzute la anexele I-IV.Articolul 3Statele membre nu pot să refuze sau să interzică vânzarea, înmatricularea, introducerea în circulație sau utilizarea vehiculelor din motive legate de identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor, dacă acestea sunt conforme specificațiilor prevăzute la anexele I-IV.Articolul 4Modificările necesare pentru adaptarea specificațiilor prevăzute la anexele I-V la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 13 din Directiva 70/156/CEE.Articolul 5(1)   Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de 18 luni de la notificarea sa și informează de îndată Comisia cu privire la aceasta.(2)   Statele membre asigură comunicarea către Comisie a textelor principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat prin prezenta directivă.Articolul 6Prezenta directivă se adresează statelor membre.
      Adoptată la Bruxelles, 21 decembrie 1977.

            Pentru Consiliu

            Președintele

         J. CHABERT

      (1)  JO C 118, 16.5.1977, p. 33.
      (2)  JO C 114, 11.5.1977, p. 10.
      (3)  JO L 42, 23.2.1970, p. 1.
      (4)  JO L 81, 28.3.1978, p. 1.LISTA ANEXELOR
               Anexa I:
            Domeniul de aplicare, definiții, cerere de omologare CEE de tip, omologare CEE de tip, specificații (1)

               Anexa II:
            Comenzi, martori și indicatoare a căror identificare este obligatorie dacă sunt prezente și simbolurile care trebuie utilizate în acest caz (1)

               Anexa III:
            Comenzi, martori și indicatoare a căror identificare, dacă sunt prezente, este facultativă și simbolurile utilizate în mod obligatoriu pentru identificarea acestora dacă este luat în considerare acest lucru (1)

               Anexa IV:
            Structura modelului de bază al simbolurilor prezentate în anexele II și III (1)

               Anexa V:
            Anexa la certificatul de omologare CEE a unui tip de vehicul privind identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor.
      (1)  Cerințele tehnice din această anexă sunt similare cu cerințele analoage din proiectul de regulament în domeniu al Comisiei Economice pentru Europa a ONU; s-au respectat în acest fel subdiviziunile în puncte. Dacă un punct din proiectul de regulament nu are corespondent în anexele prezentei directive, numărul său este indicat cu titlu de referință între paranteze.ANEXA IDOMENIUL DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE DE TIP, OMOLOGAREA CEE DE TIP, SPECIFICAȚII1.   DOMENIUL DE APLICAREPrezenta directivă se aplică autovehiculelor în ceea ce privește identificarea comenzilor manuale, a martorilor și a indicatoarelor.2.   DEFINIȚII(2.1.)    2.2.   Tip de vehiculPrin „tip de vehicul” se înțeleg autovehicule care nu diferă în ceea ce privește amenajările interioare care pot afecta identificarea simbolurilor comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor.2.3.   ComandăPrin „comandă” se înțelege elementul component al unui dispozitiv care îi permite conducătorului auto să producă o schimbare în starea sau în funcționarea vehiculului.2.4.   ÎntrerupătorPrin „întrerupător” se înțelege un dispozitiv care permite întreruperea sau restabilirea alimentării unui circuit electric.2.5.   ComutatorPrin „comutator” se înțelege un dispozitiv care permite transferul alimentării electrice între două circuite diferite, fără posibilitatea de tăiere a alimentării între cele două poziții.2.6.   Întrerupător-comutator combinatPrin „întrerupător-comutator combinat” se înțelege un dispozitiv cu funcții multiple, care la prima acționare sau punere în poziție funcționează ca întrerupător și la fiecare din pozițiile următoare are funcția de comutator.2.7.   IndicatorPrin „indicator” se înțelege un dispozitiv care dă o informație referitoare la funcționarea sau la starea unui sistem sau a unei părți a unui sistem, de exemplu despre nivelul unui fluid.2.8.   MartorPrin „martor” se înțelege un semnal optic care indică punerea în funcțiune a unui dispozitiv, o funcționare sau o stare corectă sau defectuoasă, sau o lipsă a funcționării.2.9.   SimbolPrin „simbol” se înțelege un desen care permite identificarea unei comenzi, a unui martor sau a unui indicator.2.10.   Întrerupător general de iluminarePrin „întrerupător general de iluminare” se înțelege un întrerupător care permite întreruperea sau restabilirea alimentării circuitului electric al lămpilor pentru luminile de drum și de întâlnire, precum și a lămpii dispozitivelor prevăzute la anexa I punctul 3.11 din Directiva 76/756/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la instalarea dispozitivelor de iluminare și de semnalizare luminoasă a autovehiculelor și a remorcilor acestora (1).2.11.   Indicator de încărcare a baterieiPrin „indicator de încărcare a bateriei” se înțelege un dispozitiv care arată dacă bateria se încarcă sau nu.2.12.   Martor de încărcare a baterieiPrin „martor de încărcare a bateriei” se înțelege semnalul care indică, dacă este aprins, că bateria nu este în curs de încărcare.2.13.   Indicator de nivel al carburantuluiPrin „indicator de nivel al carburantului” se înțelege un dispozitiv care oferă informații despre volumul de carburant prezent în rezervor.2.14.   Martor al nivelului carburantuluiPrin „martor al nivelului al carburantului” se înțelege semnalul care arată, dacă este aprins, că nivelul de carburant este aproape de zero sau că vehiculul funcționează cu rezerva de carburant.2.15.   Indicator al temperaturii lichidului de răcire a motoruluiPrin „indicator al temperaturii lichidului de răcire a motorului” se înțelege dispozitivul care oferă informații despre temperatura lichidului de răcire.2.16.   Martor de temperatură a lichidului de răcire a motoruluiPrin „martor de temperatură a lichidului de răcire a motorului” se înțelege semnalul care arată, dacă este aprins, că temperatura lichidului de răcire a motorului depășește temperatura normală de funcționare prevăzută de către constructor.2.17.   Indicator de presiune a lubrifiantuluiPrin „indicator de presiune a lubrifiantului” se înțelege dispozitivul care oferă informații despre starea presiunii lubrifiantului din circuitul de ungere a motorului.2.18.   Martor de presiune a lubrifiantuluiPrin „martor de presiune a lubrifiantului” se înțelege semnalul care arată, dacă este aprins, că presiunea lubrifiantului în circuitul de ungere a motorului este mai mică decât limita normală de funcționare prevăzută de către constructor.2.19.   Martor al centurii de siguranțăPrin „martor al centurii de siguranță” se înțelege semnalul care arată, dacă este aprins, că catarama centurii de siguranță de la cel puțin unul dintre scaunele ocupate nu este închisă ferm.2.20.   Martor de anclanșare a frânei de staționarePrin „martor de anclanșare a frânei de staționare” se înțelege semnalul care arată, dacă este aprins, că este anclanșată comanda dispozitivului de frânare sau că nu a fost complet eliberată.3.   CERERE DE OMOLOGARE CEE DE TIP3.1.   Cererea de omologare a unui tip de vehicul în ceea ce privește identificarea comenzilor, a martorilor și a indicatoarelor trebuie să fie prezentată de către constructorul vehiculului sau de către reprezentantul autorizat al acestuia.Ea trebuie să fie însoțită de:3.2.1.   desene în trei exemplare, la o scară corespunzătoare și suficient de amănunțită, ale părților de vehicul vizate de către cerințele prezentei directive și ale simbolurilor prevăzute la punctul 5.3.3.   La autoritatea de inspecție tehnică responsabilă cu efectuarea probelor de omologare trebuie să fie prezentat un vehicul reprezentativ pentru tipul de omologat sau partea (părțile) vehiculului considerată (considerate) esențială(e) pentru efectuarea controalelor și a testărilor prevăzute de prezenta directivă.4.   OMOLOGAREA CEE DE TIP4.3.   O fișă în conformitate cu modelul prezentat în anexa V însoțește certificatul de omologare CEE de tip.5.   SPECIFICAȚII5.1.   Specificații generale5.1.1.   Comenzile, martorii și indicatoarele enumerate în anexa II trebuie să fie identificate. Această identificare trebuie să fie realizată cu ajutorul simbolurilor, care trebuie să fie în conformitate cu cele prezentate în anexa menționată.5.1.2.   Dacă sunt folosite simboluri pentru a identifica comenzile și martorii enumerate în anexa III, aceste simboluri trebuie să fie conforme cu cele prezentate în anexa menționată.5.1.3.   Pot fi folosite, în alte scopuri, alte simboluri decât cele care figurează în anexele II și III, cu condiția să nu existe nici un fel de risc de a crea confuzie cu cele prezentate în aceste anexe.5.1.4.   Există conformitate dacă este respectată proporționalitatea dimensiunilor simbolurilor.5.2.   Caracteristicile simbolurilor5.2.1.   Simbolurile prevăzute la punctul 5.1.1 trebuie să fie ușor de identificat, din scaunul său, de către un conducător auto care are o vedere normală.5.2.2.   Simbolurile prevăzute la punctele 5.1.1 și 5.1.2 trebuie să figureze pe comenzi, martori și indicatoare sau în imediata apropiere a acestora.5.2.3.   Simbolurile trebuie să iasă net în evidență pe fondul existent, fie de culoare deschisă pe fond întunecat, fie de culoare închisă pe fond deschis.5.2.4.   Culorile folosite pentru martori trebuie să fie cele prevăzute la anexa II.(6.)    (7.)    (8.)    (9.)
      (1)  JO L 262, 27.9.1976, p. 1.ANEXA IICOMENZI, MARTORI ȘI INDICATOARE A CĂROR IDENTIFICARE ESTE OBLIGATORIE DACĂ SUNT PREZENTE ȘI SIMBOLURILE CARE TREBUIE UTILIZATE ÎN ACEST CAZNote
               (a)

               Interiorul simbolului poate fi în întregime de culoare închisă.

               (b)

               În cazul în care martorii indicatoarelor de stânga și de dreapta sunt separați, cele două săgeți ale simbolului pot fi utilizate și separat.

               (c)

               Partea închisă a acestui simbol poate fi înlocuită prin conturul său; partea din acest desen care este albă trebuie să fie atunci în totalitate de culoare întunecată.

               (d)

               În cazul în care comanda nu este individuală, ea poate fi identificată prin unul sau mai multe simboluri care indică diferitele funcții ale acesteia.

               (e)

               Același simbol poate fi folosit pentru indicator și martor în cazul când ele sunt combinate.

      Figura 1
   Întrerupătorul general de iluminare și martorul de anclanșare corespunzător (1) sau întrerupător-comutator combinat de iluminat

      Figura 2
   Comanda luminilor de drum, dacă este individuală (d), și martorul de anclanșare respectiv

      Figura 3
   Comanda luminilor de întâlnire, dacă este individuală (d), și martorul de anclanșare respectiv

      Figura 4
   Comanda luminilor de ceață față și martorul de anclanșare respectiv

      Figura 5
   Comanda individuală (dacă există) a lămpii de marșarier și martorul de anclanșare

      Figura 6
   Comanda indicatoarelor de direcție și martorii de funcționare (b) respectivi

      Figura 7
   Comanda luminilor de avarie și martorul de anclanșare respectiv
      Figura 8Martorul pentru funcționarea defectuoasă a lămpilor de stopDacă există, funcția acestuia trebuie să fie asigurată de martorul de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare reprezentat în figura 28.
      Figura 9
   Comanda lămpilor de poziție, dacă este individuală (d), și martorul de anclanșare respectiv

      Figura 10
   Comanda luminii (luminilor) de ceață spate și martorul de anclanșare respectiv

      Figura 11
   Comanda lămpii (lămpilor) folosită(e) pentru staționare, dacă este individuală, și martorul de anclanșare respectiv
      Figura 12Comanda ștergătorului de parbriz
      Figura 13Comanda spălătorului de parbriz

      Figura 14
   Comanda ștergătorului de parbriz și a spălătorului de parbriz combinate

      Figura 15
   Comanda deschiderii capotei față (2)

      Figura 16
   Comanda ventilatorului (aer cald/aer rece)

      Figura 17
   Comanda de punere în funcțiune a dispozitivului de dejivraj și de dezaburire a parbrizului, dacă este individuală, și martorul respectiv

      Figura 18
   Comanda dispozitivului de punere în funcțiune a dispozitivului de dejivraj și de dezaburire a lunetei, dacă este individuală, și martorul respectiv
      Figura 19Comanda dispozitivului de pornire la rece și martorul respectiv
      Figura 20Comanda acceleratorului de mână

      Figura 21
   Indicatorul de nivel al carburantului și martorul respectiv

      Figura 22
   Indicatorul de încărcare a bateriei și martorul respectiv

      Figura 23
   Comanda dispozitivului de oprire a motorului (Diesel), dacă este prevăzută pe tabloul de bord

      Figura 24
   Indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului și martorul respectiv

      Figura 25
   Indicator de presiune a lubrifiantului și martorul respectiv
      Figura 26Martorul centurii de siguranță
      Figura 27Comanda manuală a dispozitivului de curățare a farului

      Figura 28
   Martorul de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare

      Figura 29
   Martorul de anclanșare al frânei de staționare

      (1)  Acest martor nu poate înlocui funcția martorului luminilor de poziție.
      (2)  Dispozițiile din anexa I punctul 5.1.1 nu sunt aplicabile în cazul în care comanda nu este în câmpul vizual al conducătorului în poziție normală de condus și în cazul în care constructorul nu dorește acest lucru.ANEXA IIIMARTORI ȘI INDICATOARE A CĂROR IDENTIFICARE, DACĂ SUNT PREZENTE, ESTE FACULTATIVĂ ȘI SIMBOLURILE UTILIZATE OBLIGATORIU PENTRU IDENTIFICAREA ACESTORA DACĂ ESTE LUAT ÎN CONSIDERARE ACEST LUCRUNotăA se vedea nota (c) prevăzută la anexa II.
      Figura 1

      Comanda de deschidere a închizătorului de la compartimentul spate

      Figura 2

      Comanda avertizorului sonor

      ANEXA IVSTRUCTURA MODELULUI DE BAZĂ AL SIMBOLURILOR PREZENTATE ÎN ANEXELE II ȘI III
      Model de bazăModelul de bază cuprinde:
               1.

               un pătrat principal cu latura de 50 mm, această dimensiune este egală cu dimensiunea nominală (a) a originalului;

               2.

               un cerc principal de 56 mm diametru având aproximativ aceeași suprafață ca a pătratului principal (1);

               3.

               un al doilea cerc cu diametrul de 50 mm înscris în pătratul principal (1);

               4.

               un al doilea pătrat care are vârfurile situate pe cercul principal (2) și laturile paralele cu cele ale pătratului principal (1);

               5. și 6.

               două dreptunghiuri având aceeași suprafață ca pătratul principal (1); laturile acestora sunt respectiv perpendiculare și fiecare dintre ele este creat astfel încât să taie laturile opuse ale pătratului principal în puncte simetrice;

               7.

               un al treilea pătrat ale cărui laturi trec prin punctele de intersecție ale pătratului principal (1) cu cercul principal (2) și sunt înclinate la 45°, dând cele mai mari dimensiuni orizontale și verticale ale modelului de bază;

               8.

               un octogon neregulat, format din linii înclinate la 30° față de laturile pătratului (7).
            Modelul de bază este aplicat pe o grilă având un pas de 12,5 mm și care coincide cu pătratul principal (1).ANEXA VMODEL[Format maxim: A4 (210 × 297 mm)]


title: Directiva 2013/15/UE a Consiliului din 13 mai 2013 de adaptare a anumitor directive în domeniul liberei circulații a mărfurilor, având în vedere aderarea Republicii Croația

text:
               10.6.2013

               RO

               Jurnalul Oficial al Uniunii Europene

               L 158/172

         DIRECTIVA 2013/15/UE A CONSILIULUI
   din 13 mai 2013
   de adaptare a anumitor directive în domeniul liberei circulații a mărfurilor, având în vedere aderarea Republicii Croația
   CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,
   având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
   având în vedere Tratatul de aderare a Croației, în special articolul 3 alineatul (4),
   având în vedere Actul de aderare a Croației, în special articolul 50,
   având în vedere propunerea Comisiei Europene,
   întrucât:

               (1)

               În temeiul articolului 50 din Actul de aderare al Croației, în cazul în care aderarea impune adaptarea unor acte ale instituțiilor adoptate înainte de data aderării, iar adaptările necesare nu sunt prevăzute în Actul de aderare sau în anexele la acesta, Consiliul, hotărând cu majoritate calificată la propunerea Comisiei, adoptă în acest scop actele necesare, dacă actul originar nu a fost adoptat de Comisie.

               (2)

               Actul Final al Conferinței în cursul căreia a fost redactat și adoptat Tratatul de aderare a Croației a indicat faptul că Înaltele Părți Contractante au ajuns la un acord politic cu privire la un set de adaptări ale actelor adoptate de către instituții, necesare având în vedere aderarea, și că acestea invită Consiliul și Comisia să adopte înainte de aderare aceste adaptări, completate și actualizate, dacă este necesar, pentru a ține seama de evoluția dreptului Uniunii.

               (3)

               Prin urmare, directivele în domeniul liberei circulații a mărfurilor prevăzute în prezenta directivă ar trebui modificate în consecință,

         ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ:
   Articolul 1
   Directivele următoare se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă:

               1.

               În domeniul liberei circulații a autovehiculelor:

                           —

                           Directiva 70/157/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la nivelul de zgomot admis și la sistemul de evacuare al autovehiculelor (1);

                           —

                           Directiva 70/221/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la rezervoarele de carburant și la dispozitivele de protecție spate ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora (2);

                           —

                           Directiva 70/388/CEE a Consiliului din 27 iulie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la avertizoarele sonore ale autovehiculelor (3);

                           —

                           Directiva 71/320/CEE a Consiliului din 26 iulie 1971 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de frânare ale unor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (4);

                           —

                           Directiva 72/245/CEE a Consiliului din 20 iunie 1972 privind interferențele radio (compatibilitatea electromagnetică) produse de autovehicule (5);

                           —

                           Directiva 74/61/CEE a Consiliului din 17 decembrie 1973 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate a autovehiculelor (6);

                           —

                           Directiva 74/408/CEE a Consiliului din 22 iulie 1974 referitoare la scaunele, ancorajele și tetierele autovehiculelor (7);

                           —

                           Directiva 74/483/CEE a Consiliului din 17 septembrie 1974 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la proeminențele exterioare ale autovehiculelor (8)

                           —

                           Directiva 76/114/CEE a Consiliului din 18 decembrie 1975 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la plăcuțele și inscripționările regulamentare ale autovehiculelor și ale remorcilor, precum și la amplasamentul și modul de aplicare a acestora (9);

                           —

                           Directiva 76/757/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la catadioptrii autovehiculelor și ai remorcilor acestora (10);

                           —

                           Directiva 76/758/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile de gabarit, lămpile de poziție față, lămpile de poziție spate, lămpile de stop, lămpile pentru circulație diurnă și lămpile de poziție laterale ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora (11);

                           —

                           Directiva 76/759/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile indicatoare de direcție ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora (12);

                           —

                           Directiva 76/760/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de iluminare a plăcuței de înmatriculare spate a autovehiculelor și a remorcilor acestora (13);

                           —

                           Directiva 76/761/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la farurile pentru autovehicule care asigură funcția de lumină de drum și de lumină de întâlnire, precum și la sursele luminoase (lămpi cu bec cu incandescență și altele) destinate utilizării la echipamente de iluminat omologate pentru autovehicule și remorcile acestora (14);

                           —

                           Directiva 76/762/CEE a Consiliului din 27 iulie 1976 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile de ceață față pentru autovehicule (15);

                           —

                           Directiva 77/538/CEE a Consiliului din 28 iunie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile de ceață spate ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora (16);

                           —

                           Directiva 77/539/CEE a Consiliului din 28 iunie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile de mers înapoi ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora (17);

                           —

                           Directiva 77/540/CEE a Consiliului din 28 iunie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la lămpile de staționare ale autovehiculelor (18);

                           —

                           Directiva 77/541/CEE a Consiliului din 28 iunie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la centurile de siguranță și la sistemele de reținere ale autovehiculelor (19);

                           —

                           Directiva 78/318/CEE a Consiliului din 21 decembrie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de ștergere și de spălare a parbrizului autovehiculelor (20);

                           —

                           Directiva 78/764/CEE a Consiliului din 25 iulie 1978 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la scaunul pentru conducătorul de tractoare agricole sau forestiere pe roți (21);

                           —

                           Directiva 78/932/CEE a Consiliului din 16 octombrie 1978 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la tetierele scaunelor autovehiculelor (22);

                           —

                           Directiva 86/298/CEE a Consiliului din 26 mai 1986 privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare, montate în partea din spate a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust (23);

                           —

                           Directiva 87/402/CEE a Consiliului din 25 iunie 1987 privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare, montate în partea din față a tractoarelor agricole și forestiere pe roți, cu ecartament îngust (24);

                           —

                           Directiva 94/20/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 30 mai 1994 privind dispozitivele de cuplare mecanică ale autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și fixarea lor pe aceste vehicule (25);

                           —

                           Directiva 95/28/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 24 octombrie 1995 privind reacția la foc a materialelor utilizate în amenajarea interioară a unor categorii de autovehicule (26);

                           —

                           Directiva 2000/25/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 22 mai 2000 privind măsurile care trebuie luate împotriva emisiei de poluanți gazoși și de pulberi provenind de la motoarele pentru tractoare agricole și forestiere (27);

                           —

                           Directiva 2000/40/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 iunie 2000 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la dispozitivele de protecție antiîncastrare față ale autovehiculelor (28);

                           —

                           Directiva 2001/56/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 27 septembrie 2001 privind sistemul de încălzire a autovehiculelor și a remorcilor acestora (29);

                           —

                           Directiva 2001/85/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 20 noiembrie 2001 privind dispozițiile speciale aplicabile vehiculelor destinate transportului de pasageri care au mai mult de opt locuri pe scaune în plus față de locul conducătorului auto (30);

                           —

                           Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea autovehiculelor cu două sau trei roți (31);

                           —

                           Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora și a echipamentului remorcat interschimbabil, împreună cu sistemele, componentele și unitățile lor tehnice separate (32);

                           —

                           Directiva 2003/97/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 10 noiembrie 2003 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirectă și a vehiculelor echipate cu dispozitivele respective (33);

                           —

                           Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor și remorcilor acestora, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă-cadru) (34);

                           —

                           Directiva 2009/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 iulie 2009 privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (35);

                           —

                           Directiva 2009/64/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 iulie 2009 privind suprimarea paraziților radio electrici produși de tractoarele agricole sau forestiere (compatibilitate electromagnetică) (36);

                           —

                           Directiva 2009/75/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 iulie 2009 privind dispozitivele de protecție în caz de răsturnare a tractoarelor agricole sau forestiere pe roți (încercări statice) (37);

                           —

                           Directiva 2009/144/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 30 noiembrie 2009 privind anumite componente și caracteristici ale tractoarelor agricole și forestiere pe roți (38).

               2.

               În domeniul liberei circulații a încălțămintei: Directiva 94/11/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 23 martie 1994 de apropiere a actelor cu putere de lege și a actelor administrative ale statelor membre referitoare la etichetarea materialelor folosite la producerea principalelor componente ale articolelor de încălțăminte destinate vânzării către consumatori (39).

         Articolul 2
   (1)   Statele membre adoptă și publică, cel târziu până la data aderării Croației la Uniune, actele cu putere de lege și actele administrative necesare pentru a se conforma prezentei directive. Statele membre comunică de îndată Comisiei textele acestor acte.
   Statele membre aplică actele respective de la data aderării Croației la Uniune.
   Atunci când statele membre adoptă aceste măsuri, ele conțin o trimitere la prezenta directivă sau sunt însoțite de o asemenea trimitere la data publicării lor oficiale. Statele membre stabilesc modalitatea de efectuare a acestei trimiteri.
   (2)   Statele membre transmit Comisiei textul principalelor dispoziții de drept intern pe care le adoptă în domeniul reglementat de prezenta directivă.
   Articolul 3
   Prezenta directivă intră în vigoare sub rezerva și de la data intrării în vigoare a Tratatului de aderare a Croației.
   Articolul 4
   Prezenta directivă se adresează statelor membre.

      Adoptată la Bruxelles, 13 mai 2013.

            Pentru Consiliu

            Președintele

         S. COVENEY

      (1)  JO L 42, 23.2.1970, p. 16.

      (2)  JO L 76, 6.4.1970, p. 23.

      (3)  JO L 176, 10.8.1970, p. 12.

      (4)  JO L 202, 6.9.1971, p. 37.

      (5)  JO L 152, 6.7.1972, p. 15.

      (6)  JO L 38, 11.2.1974, p. 22.

      (7)  JO L 221, 12.8.1974, p. 1.

      (8)  JO L 266, 2.10.1974, p. 4.

      (9)  JO L 24, 30.1.1976, p. 1.

      (10)  JO L 262, 27.9.1976, p. 32.

      (11)  JO L 262, 27.9.1976, p. 54.

      (12)  JO L 262, 27.9.1976, p. 71.

      (13)  JO L 262, 27.9.1976, p. 85.

      (14)  JO L 262, 27.9.1976, p. 96.

      (15)  JO L 262, 27.9.1976, p. 122.

      (16)  JO L 220, 29.8.1977, p. 60.

      (17)  JO L 220, 29.8.1977, p. 72.

      (18)  JO L 220, 29.8.1977, p. 83.

      (19)  JO L 220, 29.8.1977, p. 95.

      (20)  JO L 81, 28.3.1978, p. 49.

      (21)  JO L 255, 18.9.1978, p. 1.

      (22)  JO L 325, 20.11.1978, p. 1.

      (23)  JO L 186, 8.7.1986, p. 26.

      (24)  JO L 220, 8.8.1987, p. 1.

      (25)  JO L 195, 29.7.1994, p. 1.

      (26)  JO L 281, 23.11.1995, p. 1.

      (27)  JO L 173, 12.7.2000, p. 1.

      (28)  JO L 203, 10.8.2000, p. 9.

      (29)  JO L 292, 9.11.2001, p. 21.

      (30)  JO L 42, 13.2.2002, p. 1.

      (31)  JO L 124, 9.5.2002, p. 1.

      (32)  JO L 171, 9.7.2003, p. 1.

      (33)  JO L 25, 29.1.2004, p. 1.

      (34)  JO L 263, 9.10.2007, p. 1.

      (35)  JO L 261, 3.10.2009, p. 1.

      (36)  JO L 216, 20.8.2009, p. 1.

      (37)  JO L 261, 3.10.2009, p. 40.

      (38)  JO L 27, 30.1.2010, p. 33.

      (39)  JO L 100, 19.4.1994, p. 37.

      ANEXĂ
      PARTEA A

         AUTOVEHICULE

                  1.

                  În anexa II la Directiva 70/157/CEE, pe lista de la punctul 4.2, după mențiunea referitoare la Irlanda se adaugă următorul text:
                  „«25» pentru Croația”.

                  2.

                  În anexa II la Directiva 70/221/CEE, pe lista de la punctul 6.2, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  3.

                  În anexa I la Directiva 70/388/CEE, la punctul 1.4.1, în textul dintre paranteze se adaugă următoarea mențiune:
                  „25 pentru Croația”.

                  4.

                  În anexa XV la Directiva 71/320/CEE, pe lista de la punctul 4.4.2, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25. pentru Croația”.

                  5.

                  În anexa I la Directiva 72/245/CEE, pe lista de la punctul 5.2, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25. pentru Croația”.

                  6.

                  În anexa I la Directiva 74/61/CEE, pe lista de la punctul 5.1.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:

                              „—

                              «25» Croația”.

                  7.

                  În anexa I la Directiva 74/408/CEE, pe lista de la punctul 6.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25. pentru Croația”.

                  8.

                  În anexa I la Directiva 74/483/CEE, în nota de subsol 1 aferentă punctului 3.2.2.2 se adaugă următorul text:
                  „25= Croația”.

                  9.

                  În anexa la Directiva 76/114/CEE, la punctul 2.1.2, la textul din paranteze se adaugă următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  10.

                  În anexa I la Directiva 76/757/CEE, pe lista de la punctul 4.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  11.

                  În anexa I la Directiva 76/758/CEE, pe lista de la punctul 5.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  12.

                  În anexa I la Directiva 76/759/CEE, pe lista de la punctul 4.2.1 după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  13.

                  În anexa I la Directiva 76/760/CEE, pe lista de la punctul 4.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  14.

                  Anexa I la Directiva 76/761/CEE se modifică după cum urmează:

                              (a)

                              pe lista de la punctul 5.2.1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația”;

                              (b)

                              pe lista de la punctul 6.2.1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația”.

                  15.

                  În anexa I la Directiva 76/762/CEE, în coloana de la punctul 4.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  16.

                  În anexa I la Directiva 77/538/CEE, pe lista de la punctul 4.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  17.

                  În anexa I la Directiva 77/539/CEE, pe lista de la punctul 4.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  18.

                  În anexa I la Directiva 77/540/CEE, pe lista de la punctul 4.2.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  19.

                  În anexa III la Directiva 77/541/CEE, pe lista de la punctul 1.1.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația,”.

                  20.

                  În anexa I la Directiva 78/318/CEE, pe lista de la punctul 7.2, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  21.

                  În anexa II la Directiva 78/764/CEE, la punctul 3.5.2.1 se adaugă următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  22.

                  În anexa VI la Directiva 78/932/CEE, la punctul 1.1.1 se adaugă următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  23.

                  În anexa VI la Directiva 86/298/CEE, la prima liniuță se adaugă următorul text:
                  „25 pentru Croația,”.

                  24.

                  În anexa VII la Directiva 87/402/CEE, la prima liniuță, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația,”.

                  25.

                  În anexa I la Directiva 94/20/CE, pe lista de la punctul 3.3.4, după mențiunea referitoare la Portugalia se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  26.

                  În anexa I la Directiva 95/28/CE, pe lista de la punctul 6.1.1, după mențiunea referitoare la Grecia se introduce următorul text:
                  „25. pentru Croația”.

                  27.

                  În apendicele 4 la anexa I la Directiva 2000/25/CE, pe lista de la secțiunea 1 punctul 1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „«25» pentru Croația”.

                  28.

                  În anexa I la Directiva 2000/40/CE, pe lista de la punctul 3.2, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  29.

                  În apendicele 5 la anexa I la Directiva 2001/56/CE, pe lista de la punctul 1.1.1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  30.

                  Anexa I la Directiva 2001/85/CE se modifică după cum urmează:

                              (a)

                              pe lista de la punctul 7.6.11.1 se adaugă următorul text:
                              „«Izlaz u slučaju opasnosti»”;

                              (b)

                              pe lista de la punctul 7.7.9.1 se adaugă următorul text:
                              „«Autobus se zaustavlja»”.

                  31.

                  Directiva 2002/24/CE se modifică după cum urmează:

                              (a)

                              în partea A din anexa IV, punctul 47 de pe pagina 2 modelului se înlocuiește cu următorul text:

                                          „47.

                                          Competitivitatea fiscală sau codul (codurile) național(e), dacă este cazul:

                                                      Belgia: …

                                                      Bulgaria: …

                                                      Republica Cehă: …

                                                      Danemarca: …

                                                      Germania: …

                                                      Estonia: …

                                                      Irlanda: …

                                                      Grecia: …

                                                      Spania: …

                                                      Franța: …

                                                      Croația: …

                                                      Italia: …

                                                      Cipru: …

                                                      Letonia: …

                                                      Lituania: …

                                                      Luxemburg: …

                                                      Ungaria: …

                                                      Malta: …

                                                      Țările de Jos: …

                                                      Austria: …

                                                      Polonia: …

                                                      Portugalia: …

                                                      România: …

                                                      Slovenia: …

                                                      Slovacia: …

                                                      Finlanda: …

                                                      Suedia: …

                                                      Regatul Unit: …”

                              (b)

                              anexa V se modifică după cum urmează:

                                          (i)

                                          în partea A, pe lista de la punctul 1 secțiunea 1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                                          „25 pentru Croația;”;

                                          (ii)

                                          în partea B, pe lista de la punctul 1.1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:

                                                      „—

                                                      25 pentru Croația”.

                  32.

                  Directiva 2003/37/CE se modifică după cum urmează:

                              (a)

                              în anexa II capitolul C apendicele 1, la punctul 1 prima liniuță, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația;”;

                              (b)

                              anexa III se modifică după cum urmează:

                                          (i)

                                          în partea I, în modelul „A — Tractoare complete/completate”, punctul 16 se înlocuiește cu următorul text:

                                                      „16.

                                                      Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale)

                                                                  Belgia: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  Republica Cehă: …

                                                                  Danemarca: …

                                                                  Germania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  Spania: …

                                                                  Franța: …

                                                                  Croația: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Cipru: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungaria: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Țările de Jos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugalia: …

                                                                  România: …

                                                                  Slovenia: …

                                                                  Slovacia: …

                                                                  Finlanda: …

                                                                  Suedia: …

                                                                  Regatul Unit: …”

                                          (ii)

                                          în partea I, în modelul „B — Remorci agricole sau forestiere – complete/completate”, punctul 16 se înlocuiește cu următorul text:

                                                      „16.

                                                      Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)

                                                                  Belgia: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  Republica Cehă: …

                                                                  Danemarca: …

                                                                  Germania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  Spania: …

                                                                  Franța: …

                                                                  Croația: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Cipru: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungaria: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Țările de Jos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugalia: …

                                                                  România: …

                                                                  Slovenia: …

                                                                  Slovacia: …

                                                                  Finlanda: …

                                                                  Suedia: …

                                                                  Regatul Unit: …”

                                          (iii)

                                          în partea I, în modelul „C — Echipament remorcat interschimbabil – complet/completat”, punctul 16 se înlocuiește cu următorul text:

                                                      „16.

                                                      Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)

                                                                  Belgia: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  Republica Cehă: …

                                                                  Danemarca: …

                                                                  Germania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  Spania: …

                                                                  Franța: …

                                                                  Croația: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Cipru: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungaria: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Țările de Jos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugalia: …

                                                                  România: …

                                                                  Slovenia: …

                                                                  Slovacia: …

                                                                  Finlanda: …

                                                                  Suedia: …

                                                                  Regatul Unit: …”

                                          (iv)

                                          în partea II, „A — Remorci agricole sau forestiere – incomplete”, punctul 16 se înlocuiește cu următorul text:

                                                      „16.

                                                      Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)

                                                                  Belgia: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  Republica Cehă: …

                                                                  Danemarca: …

                                                                  Germania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  Spania: …

                                                                  Franța: …

                                                                  Croația: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Cipru: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungaria: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Țările de Jos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugalia: …

                                                                  România: …

                                                                  Slovenia: …

                                                                  Slovacia: …

                                                                  Finlanda: …

                                                                  Suedia: …

                                                                  Regatul Unit: …”

                                          (v)

                                          în partea II, în modelul „B — Echipament remorcat interschimbabil – incomplet”, punctul 16 se înlocuiește cu următorul text:

                                                      „16.

                                                      Puterea (puterile) sau clasa fiscală (clasele fiscale) (dacă este cazul)

                                                                  Belgia: …

                                                                  Bulgaria: …

                                                                  Republica Cehă: …

                                                                  Danemarca: …

                                                                  Germania: …

                                                                  Estonia: …

                                                                  Irlanda: …

                                                                  Grecia: …

                                                                  Spania: …

                                                                  Franța: …

                                                                  Croația: …

                                                                  Italia: …

                                                                  Cipru: …

                                                                  Letonia: …

                                                                  Lituania: …

                                                                  Luxemburg: …

                                                                  Ungaria: …

                                                                  Malta: …

                                                                  Țările de Jos: …

                                                                  Austria: …

                                                                  Polonia: …

                                                                  Portugalia: …

                                                                  România: …

                                                                  Slovenia: …

                                                                  Slovacia: …

                                                                  Finlanda: …

                                                                  Suedia: …

                                                                  Regatul Unit: …”

                  33.

                  În apendicele 5 la anexa I la Directiva 2003/97/CE, la punctul 1.1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația,”.

                  34.

                  Anexa VII la Directiva 2007/46/CE se modifică după cum urmează:

                              (a)

                              pe lista de la punctul 1 secțiunea 1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația;”;

                              (b)

                              pe lista de la punctul 1.1 din apendice, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația”.

                  35.

                  În anexa VI la Directiva 2009/57/CE, pe lista de la primul paragraf, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25. pentru Croația,”.

                  36.

                  În anexa I la Directiva 2009/64/CE, pe lista de numere distinctive de la punctul 5.2, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația;”.

                  37.

                  În anexa VI la Directiva 2009/75/CE, pe lista de la primul paragraf, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                  „25 pentru Croația”.

                  38.

                  Directiva 2009/144/CE se modifică după cum urmează:

                              (a)

                              în anexa III A, în nota de subsol 1 de la punctul 5.4.1, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația,”;

                              (b)

                              în anexa IV apendicele 4, la prima liniuță, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația;”;

                              (c)

                              în anexa V, pe lista de coduri distinctive de la punctul 2.1.3, după mențiunea referitoare la Irlanda se introduce următorul text:
                              „25 pentru Croația;”.

            PARTEA B

         ÎNCĂLȚĂMINTE

      Anexa I la Directiva 94/11/CE se modifică după cum urmează:

                  (a)

                  punctul 1 se modifică după cum urmează:

                              (i)

                              la litera (a), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Gornjište”;

                              (ii)

                              la litera (b), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Podstava i uložna tabanica”;

                              (iii)

                              la litera (c), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Potplat (donjište)”;

                  (b)

                  punctul 2 se modifică după cum urmează:

                              (i)

                              la litera (a) subpunctul (i), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Koža”;

                              (ii)

                              la litera (a) subpunctul (ii), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Koža korigiranog lica”;

                              (iii)

                              la litera (b), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Tekstil”;

                              (iv)

                              la litera (c), pe lista de „Indicații scrise” se adaugă următorul text:

                                          „HR

                                          Drugi materijali”.