title: Directiva 2005/55/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 28 de Setembro de 2005, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de gases e partículas poluentes provenientes dos motores de ignição por compressão utilizados em veículos e a emissão de gases poluentes provenientes dos motores de ignição comandada alimentados a gás natural ou a gás de petróleo liquefeito utilizados em veículos   (Texto relevante para efeitos do EEE)

text:
               20.10.2005

               PT

               Jornal Oficial da União Europeia

               L 275/1

      DIRECTIVA 2005/55/CE DO PARLAMENTO EUROPEU E DO CONSELHO

   de 28 de Setembro de 2005
   relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de gases e partículas poluentes provenientes dos motores de ignição por compressão utilizados em veículos e a emissão de gases poluentes provenientes dos motores de ignição comandada alimentados a gás natural ou a gás de petróleo liquefeito utilizados em veículos
   (Texto relevante para efeitos do EEE)
   O PARLAMENTO EUROPEU E O CONSELHO DA UNIÃO EUROPEIA,
   Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Europeia, nomeadamente o artigo 95.o,
   Tendo em conta a proposta da Comissão,
   Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social Europeu (1),
   Deliberando nos termos do artigo 251.o do Tratado (2),
   Considerando o seguinte:

               (1)

               A Directiva 88/77/CEE do Conselho, de 3 de Dezembro de 1987, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de gases e partículas poluentes provenientes dos motores de ignição por compressão utilizados em veículos e a emissão de gases poluentes provenientes dos motores de ignição comandada alimentados a gás natural ou a gás de petróleo liquefeito utilizados em veículos (3), é uma das directivas específicas no âmbito do processo de homologação instituído pela Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes à recepção dos veículos a motor e seus reboques (4). A Directiva 88/77/CEE foi várias vezes alterada de modo substancial, para se introduzirem limites de emissões poluentes sucessivamente mais restritos. Sendo necessário introduzir novas alterações, é conveniente, com uma preocupação de clareza, proceder à reformulação desta directiva.

               (2)

               A Directiva 91/542/CEE do Conselho, de 1 de Outubro de 1991, que altera a Directiva 88/77/CEE (5), a Directiva 1999/96/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de Dezembro de 1999, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de gases e partículas poluentes provenientes dos motores de ignição por compressão utilizados em veículos e a emissão de gases poluentes provenientes dos motores de ignição comandada alimentados a gás natural ou a gás de petróleo liquefeito utilizados em veículos e que altera a Directiva 88/77/CEE do Conselho (6), e a Directiva 2001/27/CE da Comissão (7), que adapta ao progresso técnico a Directiva 88/77/CEE do Conselho, introduziram disposições que, embora sejam autónomas, têm uma estreita relação com o sistema instituído pela Directiva 88/77/CEE. Essas disposições autónomas devem ser inteiramente integradas na reformulação da Directiva 88/97/CEE, por razões de clareza e de segurança jurídica.

               (3)

               É necessário que todos os Estados-Membros adoptem os mesmos requisitos, para permitir, em particular, a implementação, relativamente a cada modelo de veículo, do sistema de homologação CE objecto da Directiva 70/156/CEE.

               (4)

               O programa da Comissão sobre qualidade do ar, emissões provenientes dos transportes rodoviários, combustíveis e tecnologias de redução de emissões, a seguir denominado «o primeiro programa Auto-Oil», demonstrou a necessidade de futuras reduções das emissões poluentes provenientes de veículos pesados, a fim de se poder atingir padrões futuros de qualidade do ar.

               (5)

               As reduções dos limites de emissão aplicáveis a partir de 2000, correspondentes a um decréscimo de 30 % das emissões de monóxido de carbono, de hidrocarbonetos totais, de óxidos de azoto e de partículas, foram identificadas pelo primeiro programa Auto-Oil como medidas-chave para se conseguir melhorar a qualidade do ar a médio prazo. Além disso, uma redução de 30 % da opacidade dos fumos de escape deve contribuir para a redução das partículas. As reduções adicionais dos limites de emissão aplicáveis a partir de 2005, correspondentes a um decréscimo suplementar de 30 % das emissões de monóxido de carbono, de hidrocarbonetos totais e de óxidos de azoto e de 80 % das emissões de partículas, devem contribuir consideravelmente para a melhoria da qualidade do ar a médio e longo prazo. Os limites adicionais aplicáveis aos óxidos de azoto em 2008 devem ter como resultado uma redução suplementar de 43 % dos limites de emissão estabelecidos para este poluente.

               (6)

               Os ensaios de homologação relativos a gases e a partículas poluentes e à opacidade dos fumos aplicam-se para permitir uma avaliação mais representativa do comportamento funcional dos motores em termos de emissões, em condições de ensaio que se aproximem mais das encontradas pelos veículos em circulação. A partir de 2000, os motores de ignição por compressão convencionais e os motores de ignição por compressão em que estavam instalados determinados tipos de equipamento de controlo de emissões passaram a ser submetidos a um ciclo de estado estacionário e a um novo ciclo de ensaio de reacção a uma carga para medir a opacidade dos fumos. Os motores de ignição por compressão equipados com sistemas avançados de controlo de emissões passaram também a ser submetidos a um novo ciclo de ensaio transiente. A partir de 2005, todos os motores de ignição por compressão devem ser submetidos a todos estes ciclos de ensaio. Os motores alimentados a gás apenas serão submetidos ao novo ciclo de ensaio transiente.

               (7)

               Em circunstâncias de carga seleccionadas aleatoriamente no âmbito de uma gama de funcionamento definida, o excesso dos valores-limite não pode ser superior a uma percentagem adequada.

               (8)

               Ao estabelecer novos métodos de ensaio e novas normas, é necessário ter em conta o impacto do crescimento futuro do trânsito rodoviário na Comunidade sobre a qualidade do ar. O trabalho empreendido pela Comissão nesta esfera mostrou que a indústria automóvel da Comunidade registou grandes avanços do ponto de vista do aperfeiçoamento da tecnologia, permitindo uma redução considerável das emissões de gases e partículas poluentes. Todavia, ainda é necessário continuar a exigir maiores aperfeiçoamentos a nível dos limites de emissão e de outros requisitos técnicos, no interesse da defesa do ambiente e da protecção da saúde pública. Nas medidas a adoptar no futuro, devem especialmente ser tidos em consideração os resultados da investigação em curso sobre as características das partículas ultrafinas.

               (9)

               É necessário continuar a aperfeiçoar a qualidade dos combustíveis para permitir um comportamento funcional eficiente e durável dos sistemas de controlo de emissões dos veículos em circulação.

               (10)

               A partir de 2005, devem ser introduzidas novas disposições aplicáveis aos sistemas de diagnóstico a bordo (OBD), com o objectivo de facilitar a detecção imediata de qualquer deterioração ou anomalia do equipamento de controlo de emissões do motor. Tal deverá aumentar a capacidade de diagnóstico e de reparação, melhorando significativamente o comportamento funcional sustentável em termos de emissões dos veículos pesados em circulação. Visto que, ao nível mundial, o OBD para os motores diesel pesados está ainda nos primórdios, deve ser introduzido na Comunidade em duas fases, para permitir o desenvolvimento do sistema, de modo a que os sistemas OBD não forneçam falsas indicações. A fim de auxiliar os Estados-Membros a assegurarem que os proprietários e os operadores dos veículos pesados cumpram a obrigação de reparar as anomalias indicadas pelo sistema OBD, devem ser registados a distância percorrida ou o tempo decorrido após uma anomalia ter sido indicada ao condutor.

               (11)

               Os motores de ignição por compressão são intrinsecamente duráveis e têm demonstrado que, uma vez assegurada a sua manutenção adequada e eficaz, podem preservar um comportamento funcional de elevado nível, em termos de emissões, durante distâncias consideravelmente longas, como as que são percorridas pelos veículos pesados no decurso de operações comerciais. Contudo, os futuros níveis de emissões exigirão a introdução de sistemas de controlo de emissões a jusante do motor, tais como os sistemas de eliminação dos NOx, os filtros de partículas diesel, os sistemas que sejam uma combinação de ambos e, eventualmente, outros sistemas que venham a ser definidos. Por conseguinte, é necessário estabelecer um requisito de vida útil no qual seja possível basear procedimentos para assegurar a conformidade de um sistema de controlo de emissões de um motor ao longo desse período de referência. Ao estabelecer tal requisito, devem ser tidas em conta as distâncias consideráveis cobertas pelos veículos de longo curso, a necessidade de incorporar manutenção atempada e adequada e a possibilidade de homologar veículos da categoria N1 em conformidade, quer com a presente directiva, quer com a Directiva 70/220/CEE do Conselho, de 20 de Março de 1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a poluição do ar pelas emissões dos veículos a motor (8).

               (12)

               Os Estados-Membros devem ser autorizados, através de incentivos fiscais, a acelerar a colocação no mercado de veículos que cumpram os requisitos adoptados a nível comunitário, na condição de que tais incentivos estejam em conformidade com o Tratado e respeitem determinadas condições destinadas a evitar distorções no mercado interno. A presente directiva não afecta o direito de os Estados-Membros incluírem as emissões de poluentes e de outras substâncias na base para cálculo dos impostos sobre a circulação rodoviária de veículos a motor.

               (13)

               Na medida em que alguns desses incentivos fiscais são auxílios concedidos pelos Estados ao abrigo do n.o 1 do artigo 87.o do Tratado, terão de ser notificados à Comissão, nos termos do n.o 3 do artigo 88.o do Tratado, para avaliação em conformidade com os critérios relevantes de compatibilidade. A notificação de tais medidas ao abrigo da presente directiva não prejudica a obrigação de notificação prevista pelo n.o 3 do artigo 88.o do Tratado.

               (14)

               Com o objectivo de simplificar e acelerar o processo, devem ser atribuídos poderes à Comissão para adoptar medidas que implementem as disposições fundamentais estabelecidas na presente directiva, bem como medidas para adaptar os anexos da presente directiva ao progresso técnico e científico.

               (15)

               As medidas necessárias para a aplicação da presente directiva e para a sua adaptação ao progresso técnico e científico devem ser adoptadas nos termos da Decisão 1999/468/CE do Conselho, de 28 de Junho de 1999, que fixa as regras de exercício das competências de execução atribuídas à Comissão (9).

               (16)

               A Comissão deve prosseguir a análise da necessidade de introduzir novos limites de emissão aplicáveis aos poluentes até agora não regulamentados, na sequência da maior utilização de novos combustíveis alternativos e de novos sistemas de controlo das emissões de escape.

               (17)

               A Comissão deve, logo que possível, apresentar as propostas que entenda adequadas relativas a um novo nível de valores-limite aplicáveis às emissões de NOx e de partículas.

               (18)

               Uma vez que o objectivo da presente directiva, nomeadamente a realização do mercado interno através da introdução de requisitos técnicos comuns relativos às emissões de gases e partículas poluentes provenientes de todos os tipos de veículos, não pode ser suficientemente realizado pelos Estados-Membros e que, portanto, em virtude da dimensão da acção, poderá ser concretizado de melhor forma ao nível comunitário, a Comunidade pode adoptar medidas, em conformidade com o princípio da subsidiariedade consagrado no artigo 5.o do Tratado. Em conformidade com o princípio da proporcionalidade, consagrado no mesmo artigo, a presente directiva não excede o que é necessário para alcançar tal objectivo.

               (19)

               A obrigação de transpor a presente directiva para o direito nacional deve limitar-se às disposições que tenham sofrido alterações de fundo relativamente às directivas anteriores. A obrigação de transpor as disposições que não foram alteradas decorre das directivas anteriores.

               (20)

               A presente directiva não prejudica as obrigações dos Estados-Membros relativas aos prazos de transposição para o direito nacional e de aplicação das directivas indicadas na parte B do anexo IX,

         ADOPTARAM A PRESENTE DIRECTIVA:
   Artigo 1.o

   Definições
   Para os efeitos da presente directiva, aplicam-se as seguintes definições:

               a)

               «Veículo» é qualquer veículo conforme definido no artigo 2.o da Directiva 70/156/CEE, movido por um motor de ignição por compressão ou a gás, com exclusão dos veículos da categoria M1 com uma massa máxima em carga tecnicamente admissível igual ou inferior a 3,5 toneladas;

               b)

               «Motor de ignição por compressão ou a gás» é a fonte de propulsão de um veículo, que pode ser homologada como unidade técnica distinta, conforme definida no artigo 2.o da Directiva 70/156/CEE;

               c)

               «Veículo ecológico avançado (VEA)» é um veículo movido por um motor que respeita os valores-limite de emissão facultativos estabelecidos na linha C dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I.

         Artigo 2.o

   Obrigações dos Estados-Membros
   1.   Relativamente aos tipos de motores de ignição por compressão ou a gás e aos modelos de veículos movidos por motores de ignição por compressão ou a gás, se estes não cumprirem os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e, em particular, se as emissões de gases e partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor não respeitarem os valores-limite estabelecidos na linha A dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I, os Estados-Membros:

               a)

               Devem recusar a homologação CE nos termos do n.o 1 do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE; e

               b)

               Devem recusar a homologação de âmbito nacional.

         2.   À excepção dos veículos e motores destinados à exportação para países terceiros e dos motores de substituição para veículos antigos em circulação, os Estados-Membros devem, se os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII não forem cumpridos e, em particular, se as emissões de gases e partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor não respeitarem os valores-limite estabelecidos na linha A dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I:

               a)

               Considerar que os certificados de conformidade que acompanham os veículos novos ou os motores novos, nos termos da Directiva 70/156/CEE, deixaram de ser válidos para efeitos do disposto no n.o 1 do artigo 7.o dessa directiva; e

               b)

               Proibir a matrícula, venda, entrada em circulação ou utilização de veículos novos movidos por motores de ignição por compressão ou a gás e a venda e utilização de motores de ignição por compressão ou a gás novos.

         3.   Sem prejuízo do disposto nos n.os 1 e 2, a partir de 1 de Outubro de 2003, e à excepção dos veículos e motores destinados à exportação para países terceiros e dos motores de substituição para veículos antigos em circulação, os Estados-Membros devem, no que diz respeito aos tipos de motores a gás e aos modelos de veículos movidos por motores a gás que não cumpram os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII:

               a)

               Considerar que os certificados de conformidade que acompanham os veículos novos ou os motores novos, nos termos da Directiva 70/156/CEE, deixaram de ser válidos para efeitos do disposto no n.o 1 do artigo 7.o dessa directiva; e

               b)

               Proibir a matrícula, venda, entrada em circulação ou utilização de veículos novos e a venda e utilização de motores novos.

         4.   Se forem cumpridos os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e nos artigos 3.o e 4.o, em particular quando as emissões de gases ou partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor respeitarem os valores-limite estabelecidos nas linhas B1 ou B2, ou os valores-limite facultativos estabelecidos na linha C dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I, os Estados-Membros não podem, por motivos relacionados com as emissões de gases e partículas poluentes e com a opacidade dos fumos emitidos pelos motores:

               a)

               Recusar a homologação CE nos termos do n.o 1 do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE ou a homologação de âmbito nacional a um modelo de veículo movido por um motor de ignição por compressão ou a gás;

               b)

               Proibir a matrícula, venda, entrada em circulação ou utilização de veículos novos movidos por um motor de ignição por compressão ou a gás;

               c)

               Recusar a homologação CE a um tipo de motor de ignição por compressão ou a gás;

               d)

               Proibir a venda ou a utilização de novos motores de ignição por compressão ou a gás.

         5.   A partir de 1 de Outubro de 2005, no que diz respeito a tipos de motores de ignição por compressão ou a gás e a modelos de veículos movidos por motores de ignição por compressão ou a gás que não cumpram os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e nos artigos 3.o e 4.o e, em particular, se as emissões de gases e partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor não respeitarem os valores-limite estabelecidos na linha B1 dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I, os Estados-Membros devem:

               a)

               Recusar a homologação CE nos termos do n.o 1 do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE; e

               b)

               Recusar a homologação de âmbito nacional.

         6.   A partir de 1 de Outubro de 2006, e à excepção dos veículos e motores destinados à exportação para países terceiros e dos motores de substituição para veículos antigos em circulação, se os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e nos artigos 3.o e 4.o não forem cumpridos e, em particular, se as emissões de gases e partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor não respeitarem os valores-limite estabelecidos na linha B1 dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I, os Estados-Membros devem:

               a)

               Considerar que os certificados de conformidade que acompanham os veículos novos ou os motores novos, nos termos da Directiva 70/156/CEE, deixam de ser válidos para efeitos do disposto no n.o 1 do artigo 7.o dessa directiva; e

               b)

               Proibir a matrícula, venda, entrada em circulação ou utilização de veículos novos movidos por motores de ignição por compressão ou a gás e a venda e utilização de motores de ignição por compressão ou a gás novos.

         7.   A partir de 1 de Outubro de 2008, no que diz respeito a tipos de motores de ignição por compressão ou a gás e a modelos de veículos movidos por motores de ignição por compressão ou a gás que não cumpram os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e nos artigos 3.o e 4.o e, em particular, se as emissões de gases e partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor não respeitarem os valores-limite estabelecidos na linha B2 dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I, os Estados-Membros devem:

               a)

               Recusar a homologação CE nos termos do n.o 1 do artigo 4.o da Directiva 70/156/CEE; e

               b)

               Recusar a homologação de âmbito nacional.

         8.   A partir de 1 de Outubro de 2009, e à excepção dos veículos e motores destinados à exportação para países terceiros e dos motores de substituição para veículos em circulação, se os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e nos artigos 3.o e 4.o não forem cumpridos e, em particular, se as emissões de gases e partículas poluentes e a opacidade dos fumos do motor não respeitarem os valores-limite estabelecidos na linha B2 dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I, os Estados-Membros devem:

               a)

               Considerar que os certificados de conformidade que acompanham os veículos novos ou os motores novos, nos termos da Directiva 70/156/CEE, deixam de ser válidos para efeitos do disposto no n.o 1 do artigo 7.o dessa directiva; e

               b)

               Proibir a matrícula, venda, entrada em circulação ou utilização de veículos novos movidos por motores de ignição por compressão ou a gás e a venda e utilização de motores de ignição por compressão ou a gás novos.

         9.   Nos termos do n.o 4, considerar-se-á que um motor que satisfaça os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e, em particular, que respeite os valores-limite de emissão estabelecidos na linha C dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I cumpre os requisitos estabelecidos nos n.os 1, 2 e 3.
   Nos termos do n.o 4, considerar-se-á que um motor que satisfaça os requisitos estabelecidos nos anexos I a VIII e nos artigos 3.o e 4.o e, em particular, que respeite os valores os valores-limite de emissão estabelecidos na linha C dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I, cumpre os requisitos estabelecidos nos n.os 1 a 3 e 5 a 8.
   10.   Relativamente aos motores de ignição por compressão ou os motores a gás que, no âmbito do sistema de homologação de veículos, devem respeitar os valores-limite estabelecidos no ponto 6.2.1 do anexo I, aplica-se o seguinte:
   no conjunto das condições de carga seleccionadas ao acaso, pertencentes a uma zona de controlo definida e com excepção das condições de funcionamento do motor especificadas que não são sujeitas a essa disposição, os valores de emissão recolhidos durante um período de tempo de apenas 30 segundos não devem ser superiores a mais de 100 % dos valores-limite das linhas B2 e C dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I. A zona de controlo à qual se aplica a percentagem a não ultrapassar, as condições de funcionamento do motor excluídas e outras condições apropriadas são definidas nos termos do n.o 1 do artigo 7.o

   Artigo 3.o

   Durabilidade dos sistemas de controlo de emissões
   1.   A partir de 1 de Outubro de 2005, para as novas homologações, e a partir de 1 de Outubro de 2006, para todas as homologações, o fabricante deve demonstrar que os motores de ignição por compressão ou os motores a gás que tenham sido homologados em conformidade com os valores-limite estabelecidos nas linhas B1, B2 ou C dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I continuarão a respeitar esses mesmos valores-limite durante os seguintes períodos de vida útil:

               a)

               100 000 km ou cinco anos de utilização, consoante o que ocorrer primeiro, no caso dos motores destinados a equipar veículos das categorias N1 e M2;

               b)

               200 000 km ou seis anos de utilização, consoante o que ocorrer primeiro, no caso dos motores destinados a equipar veículos das categorias N2, N3 com uma massa máxima tecnicamente admissível não superior a 16 toneladas e M3, classes I, II, A e B, com uma massa máxima tecnicamente admissível não superior a 7,5 toneladas;

               c)

               500 000 km ou sete anos de utilização, consoante o que ocorrer primeiro, no caso dos motores destinados a equipar veículos das categorias N3 com uma massa máxima tecnicamente admissível superior a 16 toneladas e M3, classe III e classe B, com uma massa máxima tecnicamente admissível superior a 7,5 toneladas.

         A partir de 1 de Outubro de 2005, para os novos tipos, e a partir de 1 de Outubro de 2006, para todos os tipos, os certificados de homologação dos veículos deverão confirmar igualmente o bom funcionamento dos dispositivos de controlo das emissões durante o tempo de vida normal do veículo, em condições normais de funcionamento (conformidade dos veículos em funcionamento sujeitos a uma manutenção e utilização correctas).
   2.   As medidas para a implementação do n.o 1 devem ser adoptadas até 28 de Dezembro de 2005.
   Artigo 4.o

   Sistemas de diagnóstico a bordo
   1.   A partir de 1 de Outubro de 2005, para as novas homologações de veículos, e a partir de 1 de Outubro de 2006, para todas as homologações, os motores de ignição por compressão homologados em conformidade com os valores-limite de emissão estabelecidos na linha B1 ou na linha C dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I, ou os veículos movidos por esse tipo de motor, devem ter instalado um sistema de diagnóstico a bordo (OBD) que assinale ao condutor a existência de uma anomalia se forem excedidos os limiares relativos aos OBD estabelecidos na linha B1 ou na linha C do quadro constante do n.o 3.
   No caso de sistemas de pós-tratamento dos gases de escape, o sistema OBD pode controlar a eventual ocorrência de uma das seguintes deficiências funcionais importantes:

               a)

               Um catalisador, se estiver instalado como unidade independente, que faça ou não parte de um sistema de eliminação dos NOx ou de um filtro de partículas diesel;

               b)

               Um sistema de eliminação dos NOx, se estiver instalado;

               c)

               Um filtro de partículas diesel, se estiver instalado; ou

               d)

               Um sistema combinado de eliminação dos NOx com um filtro de partículas diesel.

         2.   A partir de 1 de Outubro de 2008, para as novas homologações, e a partir de 1 Outubro de 2009, para todas as homologações, os motores de ignição por compressão ou a gás homologados em conformidade com os valores-limite de emissão estabelecidos na linha B2 ou na linha C dos quadros do ponto 6.2.1 do anexo I, ou os veículos movidos por motores deste tipo, devem ter instalado um sistema OBD que assinale ao condutor a existência de uma anomalia se forem excedidos os limiares OBD estabelecidos na linha B2 ou na linha C do quadro constante do n.o 3.
   O sistema OBD deve incluir igualmente uma interface entre a unidade de controlo electrónico do motor (EECU) e quaisquer outros sistemas eléctricos ou electrónicos do motor ou do veículo que forneçam ou recebam informações do EECU e que influenciem o correcto funcionamento do sistema de controlo das emissões, tais como a interface entre a EECU e a unidade de controlo electrónico de transmissão.
   3.   Os limiares fixos OBD devem ser os seguintes:

               Linha

               Motores de ignição por compressão

               Massa de óxidos de azoto
               (NOx) g/kWh

               Massa de partículas
               (PT) g/kWh

               B1 (2005)

               7,0

               0,1

               B2 (2008)

               7,0

               0,1

               C (VEA)

               7,0

               0,1

         4.   Será obrigatoriamente assegurado o acesso ilimitado e normalizado aos dados do sistema OBD para fins de teste, diagnóstico, manutenção e reparação, em conformidade com as disposições pertinentes da Directiva 70/220/CEE e com as disposições aplicáveis a peças sobressalentes a fim de garantir a compatibilidade com os sistemas OBD.
   5.   As medidas para aplicação dos n.os 1, 2 e 3 devem ser adoptadas até 28 de Dezembro de 2005.
   Artigo 5.o

   Sistemas de controlo das emissões que utilizam reagentes consumíveis
   Ao definir as medidas necessárias para aplicar o artigo 4.o, tal como previsto no n.o 1 do artigo 7.o, a Comissão incluirá, se for caso disso, medidas técnicas destinadas a minimizar o risco de uma manutenção inadequada dos sistemas de controlo de emissões que utilizam reagentes consumíveis. Incluirá igualmente, se for caso disso, medidas destinadas a assegurar que as emissões de amoníaco resultantes da utilização de reagentes consumíveis sejam minimizadas.
   Artigo 6.o

   Incentivos fiscais
   1.   Os Estados-Membros apenas podem prever incentivos fiscais para os veículos a motor que obedeçam ao disposto na presente directiva. Esses incentivos devem respeitar as disposições do Tratado e as condições estabelecidas no n.o 2 ou no n.o 3 do presente artigo.
   2.   Os incentivos aplicar-se-ão a todos os veículos novos comercializados no mercado de um Estado-Membro que já respeitem os valores-limite estabelecidos nas linhas B1 ou B2 dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I.
   Os incentivos devem cessar na data a partir da qual se torne obrigatória a aplicação dos valores-limite da linha B1, nos termos do disposto no n.o 6 do artigo 2.o, ou dos valores-limite da linha B2, nos termos do disposto no n.o 8 do artigo 2.o

   3.   Os incentivos aplicar-se-ão a todos os veículos novos comercializados num Estado-Membro que já respeitem os valores-limite de emissão facultativos estabelecidos na linha C dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I.
   4.   Para além das condições referidas no n.o 1, os incentivos não devem exceder, para cada modelo de veículo, o custo adicional das soluções técnicas introduzidas para garantir o cumprimento dos valores-limite estabelecidos na linha B1 ou na linha B2 ou dos valores-limite facultativos estabelecidos na linha C dos quadros constantes do ponto 6.2.1 do anexo I, nem da respectiva instalação no veículo.
   5.   Os Estados-Membros informarão a Comissão, com a devida antecedência, dos projectos de criação ou alteração dos incentivos fiscais referidos no presente artigo, de modo a que a Comissão possa apresentar as suas observações.
   Artigo 7.o

   Medidas de execução e alterações
   1.   As medidas necessárias para a execução do n.o 10 do artigo 2.o e dos artigos 3.o e 4.o da presente directiva serão adoptadas pela Comissão, assistida pelo Comité instituído pelo n.o 1 do artigo 13.o de Directiva 70/156/CEE, nos termos do n.o 3 do artigo 13.o dessa directiva.
   2.   As alterações necessárias para adaptar a presente directiva ao progresso científico e técnico serão adoptadas pela Comissão, assistida pelo Comité instituído pelo n.o 1 do artigo 13.o de Directiva 70/156/CEE, nos termos do n.o 3 do artigo 13.o dessa directiva.
   Artigo 8.o

   Revisão e relatórios
   1.   A Comissão deve rever a necessidade de introduzir novos limites de emissão aplicáveis aos veículos e motores pesados no que se refere aos poluentes até agora não regulamentados. Esta revisão basear-se-á na introdução generalizada no mercado de novos combustíveis alternativos e de novos sistemas de controlo de emissões de escape adaptados à utilização de aditivos, com o objectivo de assegurar a conformidade com as futuras normas previstas pela presente directiva. Se for caso disso, a Comissão apresentará ao Parlamento Europeu e ao Conselho uma proposta.
   2.   A Comissão apresentará ao Parlamento Europeu e ao Conselho propostas legislativas destinadas a uma nova limitação das emissões de NOx e de partículas dos veículos pesados.
   Se necessário, a Comissão analisará a necessidade de prever um valor-limite adicional para as dimensões e o número das partículas e, se for caso disso, incluirá esse valor-limite nas respectivas propostas.
   3.   A Comissão apresentará ao Parlamento Europeu e ao Conselho um relatório sobre a evolução das negociações relativas a um ciclo de ensaios harmonizado a nível mundial (WHDC).
   4.   A Comissão apresentará ao Parlamento Europeu e ao Conselho um relatório sobre os requisitos para o funcionamento de sistemas de medição a bordo (sistemas OBM). Com base nesse relatório, a Comissão deve apresentar, se apropriado, uma proposta de medidas, acompanhada de especificações técnicas e dos anexos correspondentes, a fim de estabelecer disposições para a homologação de sistemas OBM que assegurem, pelo menos, níveis de controlo equivalentes aos do sistema OBD e que sejam compatíveis com estes sistemas.
   Artigo 9.o

   Transposição
   1.   Os Estados-Membros adoptarão e publicarão, até 9 de Novembro de 2006, as disposições legislativas, regulamentares e administrativas necessárias para dar cumprimento à presente directiva. No caso de a adopção das medidas de execução referidas no artigo 7.o não ocorrer até 28 de Dezembro de 2005, os Estados-Membros cumprirão esta obrigação até à data de transposição prevista na directiva que contenha as medidas de execução. Os Estados-Membros comunicarão imediatamente à Comissão o texto das referidas disposições, bem como um quadro de correspondência entre essas disposições e a presente directiva.
   Os Estados-Membros aplicarão essas disposições a partir de 9 de Novembro de 2006 ou, no caso de a adopção das medidas de execução referidas no artigo 7.o não ocorrer até 28 de Dezembro de 2005, a partir da data de transposição prevista na directiva que contenha as medidas de execução.
   As disposições adoptadas pelos Estados-Membros devem fazer referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência aquando da sua publicação oficial. Tais disposições devem igualmente precisar que as referências feitas, nas disposições legislativas, regulamentares e administrativas em vigor, à directiva revogada pela presente directiva se consideram como sendo feitas à presente directiva. As modalidades daquela referência e desta menção serão aprovadas pelos Estados-Membros.
   2.   Os Estados-Membros comunicarão à Comissão o texto das principais disposições de direito interno que adoptarem no domínio abrangido pela presente directiva.
   Artigo 10.o

   Revogação
   As directivas mencionadas na parte A do anexo IX são revogadas com efeitos a partir de 9 de Novembro de 2006, sem prejuízo das obrigações dos Estados-Membros no que diz respeito ao prazo de transposição para o direito nacional e de aplicação das directivas mencionadas na parte B do anexo IX.
   As referências às directivas revogadas devem entender-se como sendo feitas à presente directiva e devem ser lidas de acordo com o quadro de correspondência constante do anexo X.
   Artigo 11.o

   Entrada em vigor
   A presente directiva entra em vigor no vigésimo dia seguinte ao da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia.
   Artigo 12.o

   Destinatários
   Os Estados-Membros são os destinatários da presente directiva.

      Feito em Estrasburgo, em 28 de Setembro de 2005.

            Pelo Parlamento Europeu

            O Presidente

         J. BORRELL FONTELLES

            Pelo Conselho

            O Presidente

         D. ALEXANDER

      (1)  JO C 108 de 30.4.2004, p. 32.

      (2)  Parecer do Parlamento Europeu de 9 de Março de 2004 (JO C 102 E de 28.4.2004, p. 272) e Decisão do Conselho de 19 de Setembro de 2005.

      (3)  JO L 36 de 9.2.1988, p. 33. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pelo Acto de Adesão de 2003.

      (4)  JO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 2005/49/CE da Comissão (JO L 194 de 26.7.2005, p. 12).

      (5)  JO L 295 de 25.10.1991, p. 1.

      (6)  JO L 44 de 16.2.2000, p. 1.

      (7)  JO L 107 de 18.4.2001, p. 10.

      (8)  JO L 76 de 6.4.1970, p. 1. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 2003/76/CE da Comissão (JO L 206 de 15.8.2003, p. 29).

      (9)  JO L 184 de 17.7.1999, p. 23.

      ANEXO I
      ÂMBITO, DEFINIÇÕES E ABREVIATURAS, PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE, ESPECIFICAÇÕES E ENSAIOS E CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
      1.   ÂMBITO
      A presente directiva aplica-se aos gases e às partículas poluentes provenientes de todos os veículos a motor equipados com motores de ignição por compressão e aos gases poluentes provenientes de todos os veículos a motor equipados com motores de ignição comandada alimentados a gás natural (GN) ou a gás de petróleo liquefeito (GPL), e aos motores de ignição por compressão e de ignição comandada conforme especificados no artigo 1.o, com excepção dos veículos das categorias N1, N2 e M2 homologados ao abrigo da Directiva 70/220/CEE do Conselho, de 20 de Março de 1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a poluição do ar pelos gases provenientes dos motores de ignição comandada que equipam os veículos a motor (1).
      2.   DEFINIÇÕES E ABREVIATURAS
      Para os efeitos da presente directiva entende-se por:
      2.1.   «Ciclo de ensaios», uma sequência de pontos de ensaio, cada um com uma velocidade e um binário definidos, que devem ser seguidos pelo motor em condições de funcionamento em estado estacionário (ensaio ESC) ou transientes (ensaios ETC, ELR).
      2.2.   «Homologação de um motor (família de motores)», a homologação de um tipo de motor (família de motores) no que diz respeito ao nível das emissões de gases e partículas poluentes.
      2.3.   «Motor diesel», um motor que trabalha de acordo com o princípio da ignição por compressão.
      2.4.   «Motor a gás», um motor que é alimentado a gás natural (GN) ou gás de petróleo liquefeito (GPL).
      2.5.   «Tipo de motor», uma categoria de motores que não diferem entre si em aspectos essenciais, como as características dos motores definidas no Anexo II da presente directiva.
      2.6.   «Família de motores», o agrupamento pelo fabricante de motores que, através do respectivo projecto, conforme definido no Apêndice 2 do Anexo II da presente directiva, têm características de emissões de escape semelhantes; todos os membros da família devem satisfazer os valores-limite de emissões aplicáveis.
      2.7.   «Motor precursor», um motor seleccionado de uma família de motores de modo tal que as suas características em termos de emissões sejam representativas dessa família de motores.
      2.8.   «Gases poluentes», o monóxido de carbono, os hidrocarbonetos (supondo uma proporção C/H1,85 para o combustível para motores diesel, C/H2,525 para o GPL e C/H2,93 para o GN (hidrocarbonetos não-metânicos – NMHC) e a «mólecula» CH3O0,5 para os motores diesel a etanol), metano (supondo uma proporção C/H4 para o GN) e óxidos de azoto, estes últimos expressos em equivalentes de dióxido de azoto (NO2).
      2.9.   «Partículas poluentes», quaisquer matérias recolhidas num meio filtrante especificado, após diluição dos gases de escape com ar limpo filtrado até se obter uma temperatura não superior a 325 K (52 °C).
      2.10.   «Fumos», partículas suspensas na corrente de gases de escape de um motor diesel que absorvem, reflectem ou refractam a luz.
      2.11.   «Potência útil», a potência em kW CE obtida no banco de rolos na extremidade da cambota, ou seu equivalente, medida de acordo com o método comunitário de medida da potência estabelecido na Directiva 80/1269/CEE do Conselho, de 16 de Dezembro de 1980, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes à potência dos motores dos veículos a motor (2).
      2.12.   «Potência máxima declarada (Pmax)», a potência máxima em kW CE (potência útil) declarada pelo fabricante no seu pedido de homologação.
      2.13.   «Por cento de carga ou percentagem de carga», a fracção do binário máximo disponível a uma dada velocidade do motor.
      2.14.   «Ensaio ESC», um ciclo de ensaios que consiste em 13 modos em estado estacionário, a aplicar de acordo com o ponto 6.2 do presente anexo.
      2.15.   «Ensaio ELR», um ciclo de ensaios que consiste numa sequência de patamares de carga a velocidades de motor constantes a aplicar de acordo com o ponto 6.2 do presente anexo.
      2.16.   «Ensaio ETC», um ciclo de ensaios que consiste de 1 800 modos transientes segundo-a-segundo, a aplicar de acordo com o ponto 6.2 do presente anexo.
      2.17.   «Gama de velocidades de funcionamento do motor», a gama de velocidades mais frequentemente utilizada durante o funcionamento do motor, que está compreendida entre as velocidades baixa e elevada, conforme estabelecido no Anexo III da presente directiva.
      2.18.   «Velocidade baixa (nlo)», a mais baixa velocidade do motor à qual ocorre 50 % da potência máxima declarada.
      2.19.   «Velocidade elevada (nhi))», a mais elevada velocidade do motor à qual ocorre 70 % da potência máxima declarada.
      2.20.   «Velocidades A, B e C do motor», as velocidades de ensaio dentro da gama de velocidades de funcionamento do motor a utilizar para o ensaio ESC e o ensaio ELR, conforme estabelecido no Apêndice 1 do Anexo III da presente directiva.
      2.21.   «Zona de controlo», a zona compreendida entre as velocidades A e C do motor e entre 25 e 100 por cento da carga.
      2.22.   «Velocidade de referência (nref)», o valor de 100 % da velocidade a utilizar para desnormalizar os valores relativos da velocidade do ensaio ETC, conforme estabelecido no Apêndice 2 do Anexo III da presente directiva.
      2.23.   «Opacímetro», um instrumento concebido para medir a opacidade das partículas de fumo através do princípio da extinção da luz.
      2.24.   «Gama de GN», uma das gamas H ou L definidas na Norma Europeia EN 437, de Novembro de 1993.
      2.25.   «Auto-adaptabilidade», qualquer dispositivo do motor que permita manter constante a proporção ar/combustível.
      2.26.   «Recalibração», uma afinação fina de um motor a GN de modo a ter o mesmo comportamento funcional (potência, consumo de combustível) numa gama diferente de gás natural.
      2.27.   «Índice de Wobbe (inferior Wl, ou superior Wu)», a razão entre o poder calorífico de um gás por unidade de volume e a raiz quadrada da sua densidade relativa nas mesmas condições de referência:

      2.28.   «Factor de desvio λ (Sλ)», uma expressão que descreve a flexibilidade exigida do sistema de gestão do motor relativamente a uma alteração da razão λ do excesso de ar, se o motor for alimentado com um gás de composição diferente da do metano puro (ver o Anexo VII para o cálculo de Sλ).
      2.29.   «Dispositivo manipulador (defeat device)», qualquer dispositivo que meça, seja sensível ou responda a variáveis de funcionamento (por exemplo, velocidade do veículo, velocidade do motor, mudanças de velocidade, temperatura, pressão de admissão ou qualquer outro parâmetro) e destinado a activar, modular, atrasar ou desactivar o funcionamento de qualquer parte ou função do sistema de controlo das emissões, de forma a reduzir a eficácia desse sistema em circunstâncias que se verifiquem durante a utilização normal do veículo, a menos que a utilização de tal dispositivo se encontre substancialmente incluída nos procedimentos de ensaio de certificação das emissões.

      2.30.   «Dispositivo de controlo auxiliar», sistema, função ou estratégia de controlo instalada num motor ou num veículo, utilizado para proteger o motor e/ou o seu equipamento auxiliar no que se refere a condições de funcionamento que possam provocar danos ou avarias ou para facilitar o arranque do motor. Um dispositivo de controlo auxiliar pode, igualmente, ser uma estratégia ou medida que tenha demonstrado satisfatoriamente não ser um dispositivo manipulador.
      2.31.   «Estratégia pouco razoável de controlo das emissões», estratégia ou medida que, em condições normais de funcionamento do veículo, reduz a eficácia do sistema de controlo das emissões a um nível abaixo do previsto nos procedimentos aplicáveis de ensaio das emissões.
      2.32.   Símbolos e abreviaturas

      2.32.1.   Símbolos dos parâmetros de ensaio

                  Símbolo

                  Unidade

                  Expressão

                  AP

                  m2

                  Área da secção transversal da sonda isocinética de recolha de amostras

                  AT

                  m2

                  Área da secção transversal do tubo de escape

                  CEE

                  —

                  Eficiência do etano

                  CEM

                  —

                  Eficiência do metano

                  C1

                  —

                  Hidrocarboneto com um átomo de carbono equivalente

                  conc

                  ppm/vol-%

                  Índice que denota a concentração

                  D0

                  m3/s

                  Ordenada na origem da função de calibração da PDP

                  DF

                  —

                  Factor de diluição

                  D

                  —

                  Constante da função de Bessel

                  E

                  —

                  Constante da função de Bessel

                  EZ

                  g/kWh

                  Valor interpolado das emissões de NOx do ponto de controlo

                  fa

                  —

                  Factor atmosférico do laboratório

                  fc

                  s-1

                  Frequência de corte do filtro de Bessel

                  FFH

                  —

                  Factor específico do combustível para o cálculo da concentração em base húmida a partir da concentração em base seca

                  FS

                  —

                  Factor estequiométrico

                  GAIRW

                  kg/h

                  Caudal mássico do ar de admissão em base húmida

                  GAIRD

                  kg/h

                  Caudal mássico do ar de admissão em base seca

                  GDILW

                  kg/h

                  Caudal mássico do ar de diluição em base húmida

                  GEDFW

                  kg/h

                  Caudal mássico equivalente dos gases de escape diluídos em base húmida

                  GEXHW

                  kg/h

                  Caudal mássico dos gases de escape em base húmida

                  GFUEL

                  kg/h

                  Caudal mássico do combustível

                  GTOTW

                  kg/h

                  Caudal mássico dos gases de escape diluídos em base húmida

                  H

                  MJ/m3

                  Poder calorífico

                  HREF

                  g/kg

                  Valor de referência da humidade absoluta (10,71 g/kg)

                  Ha

                  g/kg

                  Humidade absoluta do ar de admissão

                  Hd

                  g/kg

                  Humidade absoluta do ar de diluição

                  HTCRAT

                  mol/mol

                  Razão hidrogénio/carbono

                  i

                  —

                  Índice que denota um modo individual

                  K

                  —

                  Constante de Bessel

                  k

                  m-1

                  Coeficiente de absorção da luz

                  KH,D

                  —

                  Factor de correcção da humidade para os NOx no que diz respeito aos motores diesel

                  KH,G

                  —

                  Factor de correcção da humidade para os NOx no que diz respeito aos motores a gás

                  KV

                  Função de calibração do CFV

                  KW,a

                  —

                  Factor de correcção base seca/base húmida para o ar de admissão

                  KW,d

                  —

                  Factor de correcção base seca/base húmida para o ar de diluição

                  KW,e

                  —

                  Factor de correcção base seca/base húmida para os gases de escape diluídos

                  KW,r

                  —

                  Factor de correcção base seca/base húmida para os gases de escape brutos

                  L

                  %

                  Percentagem de binário em relação ao binário máximo no que diz respeito ao regime do motor de ensaio

                  La

                  m

                  Comprimento efectivo do percurso óptico

                  m

                  Declive da função de calibração da PDP

                  mass

                  g/h or g

                  Índice que denota o caudal mássico ou o fluxo mássico das emissões

                  MDIL

                  kg

                  Massa da amostra de ar de diluição que passa através dos filtros de recolha de partículas

                  Md

                  mg

                  Massa da amostra de partículas do ar de diluição recolhido

                  Mf

                  mg

                  Massa da amostra de partículas recolhida

                  Mf,p

                  mg

                  Massa da amostra de partículas recolhida no filtro primário

                  Mf,b

                  mg

                  Massa da amostra de partículas recolhida no filtro secundário

                  MSAM

                  Massa da amostra de gases de escape diluídos que passam através dos filtros de recolha de partículas

                  MSEC

                  kg

                  Massa do ar de diluição secundária

                  MTOTW

                  kg

                  Massa total das amostras recolhidas a volume constante (CVS) ao longo do ciclo em base húmida

                  MTOTW,i

                  kg

                  Massa instantânea das amostras recolhidas a volume constante (CVS) em base húmida

                  N

                  %

                  Opacidade

                  NP

                  —

                  Rotações totais da PDP ao longo do ciclo

                  NP,i

                  —

                  Rotações da PDP durante um dado intervalo de tempo

                  n

                  min-1

                  Velocidade do motor

                  np

                  s-1

                  Velocidade da PDP

                  nhi

                  min-1

                  Velocidade elevada do motor

                  nlo

                  min-1

                  Velocidade baixa do motor

                  nref

                  min-1

                  Velocidade de referência do motor para o ensaio ETC

                  pa

                  kPa

                  Pressão do vapor de saturação do ar de admissão do motor

                  pA

                  kPa

                  Pressão absoluta

                  pB

                  kPa

                  Pressão atmosférica total

                  pd

                  kPa

                  Pressão do vapor de saturação do ar de diluição do motor

                  ps

                  kPa

                  Pressão atmosférica em seco

                  p1

                  kPa

                  Depressão à entrada da bomba

                  P(a)

                  kW

                  Potência absorvida pelos equipamentos auxiliares a instalar para o ensaio

                  P(b)

                  kW

                  Potência absorvida pelos equipamentos auxiliares a remover para o ensaio

                  P(n)

                  kW

                  Potência útil não corrigida

                  P(m)

                  kW

                  Potência medida no banco de ensaios

                  Ω

                  —

                  Constante de Bessel

                  Qs

                  m3/s

                  Caudal volúmico das amostras recolhidas a volume constante (CVS)

                  q

                  —

                  Razão de diluição

                  r

                  —

                  Relação entre as áreas das secções transversais da sonda isocinética e do tubo de escape

                  Ra

                  %

                  Humidade relativa do ar de admissão

                  Rd

                  %

                  Humidade relativa do ar de diluição

                  Rf

                  —

                  Factor de resposta do FID

                  ρ

                  kg/m3

                  Densidade

                  S

                  kW

                  Posição do dinamómetro

                  Si

                  m-1

                  Valor instantâneo dos fumos

                  Sλ

                  Factor de desvio λ

                  T

                  K

                  Temperatura absoluta

                  Ta

                  K

                  Temperatura absoluta do ar de admissão

                  t

                  s

                  Tempo de medida

                  te

                  s

                  Tempo de resposta eléctrica

                  tF

                  s

                  Tempo de resposta do filtro no que diz respeito à função de Bessel

                  tp

                  s

                  Tempo de resposta física

                  Δt

                  s

                  Intervalo de tempo entre dados sucessivos relativos aos fumos (= 1/taxa de recolha)

                  Δti

                  s

                  Intervalo de tempo para o fluxo instantâneo no CFV

                  τ

                  %

                  Transmitância dos fumos

                  V0

                  m3/rev

                  Caudal volúmico da PDP em condições reais

                  W

                  —

                  Índice de Wobbe

                  Wact

                  kWh

                  Trabalho do ciclo real do ETC

                  Wref

                  kWh

                  Trabalho do ciclo de referência do ETC

                  WF

                  —

                  Factor de ponderação

                  WFE

                  —

                  Factor de ponderação efectivo

                  X0

                  m3/rev

                  Função de calibração do caudal volúmico da PDP

                  Yi

                  m-1

                  Valor dos fumos obtido como média de Bessel em 1 s

            2.32.2.   Símbolos dos componentes químicos

                  CH4

                  Metano

                  C2H6

                  Etano

                  C2H5OH

                  Etanol

                  C3H8

                  Propano

                  CO

                  Monóxido de carbono

                  DOP

                  Ftalato de dioctilo

                  CO2

                  Dióxido de carbono

                  HC

                  Hidrocarbonetos

                  NMHC

                  Hidrocarbonetos não-metânicos

                  NOx

                  Óxidos de azoto

                  NO

                  Óxido nítrico

                  NO2

                  Dióxido de azoto

                  PT

                  Partícula

            2.32.3.   Abreviaturas

                  CFV

                  Venturi de escoamento crítico

                  CLD

                  Detector quimioluminescente

                  ELR

                  Ensaio europeu de resposta a uma carga

                  ESC

                  Ciclo europeu de estado estacionário

                  ETC

                  Ciclo transiente europeu

                  FID

                  Detector de ionização por chama

                  GC

                  Cromatógrafo em fase gasosa

                  HCLD

                  Gás natural

                  HFID

                  Gás de petróleo liquefeito

                  LPG

                  Detector quimioluminescente aquecido

                  NDIR

                  Detector aquecido de ionização por chama

                  NG

                  Analisador de infra-vermelhos não dispersivos

                  NMC

                  Separador de hidrocarbonetos não metânicos

            3.   PEDIDO DE HOMOLOGAÇÃO CE
      3.1.   Pedido de homologação CE de um tipo de motor ou família de motores enquanto unidade técnica
      3.1.1.   O pedido de homologação de um tipo de motor ou de uma família de motores no que diz respeito ao nível das emissões de gases e partículas poluentes (motores diesel) e no que diz respeito ao nível das emissões de gases poluentes (motores a gás) deve ser apresentado pelo fabricante do motor ou pelo seu mandatário.
      3.1.2.   O pedido deve ser acompanhado dos documentos a seguir mencionados, em triplicado, e dos seguintes elementos:
      3.1.2.1.   Uma descrição do tipo de motor ou da família de motores, se aplicável, incluindo os elementos referidos no Anexo II da presente directiva que estejam em conformidade com os requisitos dos artigos 3.o e 4.o da Directiva 70/156/CEE do Conselho, de 6 de Fevereiro de 1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes à recepção dos veículos a motor e seus reboques (3).
      3.1.3.   Deve ser apresentado ao serviço técnico responsável pela realização dos ensaios de homologação definidos no ponto 6, um motor conforme com as características do «tipo de motor» ou do «motor precursor» descrito no Anexo II.
      3.2.   Pedido de homologação CE de um modelo de veículo no que diz respeito ao seu motor
      3.2.1.   O pedido de homologação de um veículo no que diz respeito à emissão de gases e partículas poluentes pelo seu motor ou família de motores diesel e no que diz respeito ao nível das emissões de gases poluentes pelo seu motor ou família de motores a gás deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário.
      3.2.2.   O pedido deve ser acompanhado dos documentos a seguir mencionados, em triplicado, e dos seguintes elementos:
      3.2.2.1.   Uma descrição do modelo de veículo, das peças do veículo relacionadas com o motor e do tipo de motor ou família de motores, se aplicável, incluindo os elementos referidos no Anexo II, juntamente com a documentação exigida nos termos do artigo 3.o da Directiva 70/156/CEE.
      3.3.   Pedido de homologação CE de um modelo de veículo com um motor homologado
      3.3.1.   O pedido de homologação de um veículo no que diz respeito à emissão de gases e partículas poluentes pelo seu motor ou família de motores diesel homologado e no que diz respeito ao nível das emissões de gases poluentes pelo seu motor ou família de motores a gás homologado deve ser apresentado pelo fabricante do veículo ou pelo seu mandatário.
      3.3.2.   O pedido deve ser acompanhado dos documentos a seguir mencionados, em triplicado, e dos seguintes elementos:
      3.3.2.1.   Uma descrição do modelo de veículo e das peças do veículo relacionadas com o motor, incluindo os elementos referidos no Anexo II, conforme aplicável, e uma cópia do certificado de homologação CE (Anexo VI) do motor ou família de motores, se aplicável, enquanto unidade técnica distinta que está instalado no modelo de veículo, juntamente com a documentação exigida nos termos do artigo 3.o da Directiva 70/156/CEE.
      4.   HOMOLOGAÇÃO CE
      4.1.   Concessão de homologação CE a um combustível universal
      Deve ser concedida a homologação CE a um combustível universal se forem satisfeitos os seguintes requisitos:
      4.1.1.   No caso do combustível para motores diesel, o motor precursor satisfaz os requisitos da presente directiva com o combustível de referência especificado no anexo IV.
      4.1.2.   No caso do gás natural, o motor precursor deve demonstrar a sua capacidade de se adaptar a qualquer composição do combustível que possa ocorrer no mercado. Há geralmente dois tipos de combustíveis, o combustível de valor calorífico elevado (gás H) e o combustível de valor calorífico baixo (gás L), mas com uma dispersão significativa em ambas as gamas; diferem de modo significativo quanto ao seu conteúdo energético expresso pelo índice de Wobbe e pelo seu factor de desvio λ (Sλ). As fórmulas para os cálculos do índice de Wobbe e do Sλ são dadas nos pontos 2.27 e 2.28. Os gases naturais com um factor de desvio λ compreendido entre 0,89 e 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) são considerados como pertencendo à gama H, enquanto os gases naturais com um factor de desvio λ compreendido entre 1,08 e 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) são considerados como pertencendo à gama L. A composição dos combustíveis de referência reflecte as variações destes parâmetros.
      O motor precursor deve satisfazer os requisitos da presente directiva com os combustíveis de referência GR (combustível 1 ) e G25 (combustível 2), conforme especificados no Anexo IV, sem qualquer reajustamento da alimentação de combustível entre os dois ensaios. Todavia, é permitida uma passagem de adaptação ao longo de um ciclo ETC sem medida após a mudança do combustível. Antes do ensaio, o motor precursor deve ser rodado utilizando o método indicado no ponto 3 do apêndice 2 do Anexo III.
      4.1.2.1.   A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com um terceiro combustível (combustível 3) se o factor de desvio λ (Sλ) estiver compreendido entre 0,89 (isto é, a gama inferior do GR) e 1,19 (isto é, a gama superior do G25), por exemplo quando o combustível 3 for um combustível do mercado. Os resultados deste ensaio podem ser utilizados como base para a avaliação da conformidade da produção.
      4.1.3.   No caso de um motor alimentado a gás natural que é auto-adaptativo para a gama dos gases H, por um lado, e a gama dos gases L, por outro, e que muda da gama H para a gama L e vice-versa através de um comutador, o motor precursor deve ser ensaiado com o combustível de referência relevante especificado no Anexo IV para cada gama, em cada posição do comutador. Os combustíveis são o GR (combustível 1) e o G23 (combustível 3) para os gases da gama H e o G25 (combustível 2) e o G23 (combustível 3) para a gama L de gases. O motor precursor deve satisfazer os requisitos da presente directiva em ambas as posições do comutador sem qualquer reajustamento da alimentação de combustível entre os dois ensaios em cada posição do comutador. Todavia, é permitida uma passagem de adaptação ao longo de um ciclo ETC sem medida após a mudança do combustível. Antes do ensaio, o motor precursor deve ser rodado utilizando o processo indicado no ponto 3 do apêndice 2 do Anexo III.
      4.1.3.1.   A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com um terceiro combustível em vez do G23 (combustível 3) se o factor de desvio λ (Sλ) estiver compreendido entre 0,89 (isto é, a gama inferior do GR) e 1,19 (isto é, a gama superior do G25), por exemplo quando o combustível 3 for um combustível do mercado. Os resultados deste ensaio podem ser utilizados como base para a avaliação da conformidade da produção.
      4.1.4.   No caso dos motores a gás natural, determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo:

      ou,

      e,

      4.1.5.   No caso do GPL, o motor precursor deve demonstrar a sua capacidade de se adaptar a qualquer composição do combustível que possa ocorrer no mercado. Há variações da composição C3/C4, que se reflectem nos combustíveis de referência. O motor precursor deve satisfazer os requisitos das emissões com os combustíveis de referência A e B, conforme especificados no Anexo IV, sem qualquer reajustamento da alimentação de combustível entre os dois ensaios. Todavia, é permitida uma passagem de adaptação ao longo de um ciclo ETC sem medida após a mudança do combustível. Antes do ensaio, o motor precursor deve ser rodado utilizando o método indicado no ponto 3 do apêndice 2 do Anexo III.
      4.1.5.1.   Determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo:

      4.2.   Concessão de homologação CE a uma gama de combustíveis restrita
      Deve ser concedida a homologação CE a uma gama de combustíveis restrita se forem satisfeitos os requisitos seguintes:
      4.2.1.   Homologação no que diz respeito às emissões de escape de um motor que funciona com gás natural e preparado para funcionar quer com a gama de gases H quer com a gama de gases L.
      Ensaia-se o motor precursor com o combustível de referência relevante conforme especificado no Anexo IV para a gama relevante. Os combustíveis são o GR (combustível 1) e o G23 (combustível 3) para os gases da gama H, e o G25 (combustível 2) e o G23 (combustível 3) para a gama L de gases. O motor precursor deve satisfazer os requisitos da presente directiva sem qualquer reajustamento da alimentação de combustível entre os dois ensaios. Todavia, é permitida uma passagem de adaptação ao longo de um ciclo ETC sem medida após a mudança do combustível. Antes do ensaio, o motor precursor deve ser rodado utilizando o processo indicado no ponto 3 do apêndice 2 do Anexo III.
      4.2.1.1.   A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com um terceiro combustível em vez do G23 (combustível 3) se o factor de desvio λ (Sλ) estiver compreendido entre 0,89 (isto é, a gama inferior do GR) e 1,19 (isto é, a gama superior do G25), por exemplo quando o combustível 3 for um combustível do mercado. Os resultados deste ensaio podem ser utilizados como base para a avaliação da conformidade da produção.
      4.2.1.2.   Determina-se a relação dos resultados das emissões «r» para cada poluente do seguinte modo:

      ou,

      e,

      4.2.1.3.   Antes da entrega ao cliente, o motor deve ostentar uma etiqueta (ver ponto 5.1.5) indicando a gama de gases para a qual o motor foi homologado.
      4.2.2.   Homologação no que diz respeito às emissões de escape de um motor que funciona com gás natural ou com GPL e preparado para funcionar com um combustível de composição específica.
      4.2.2.1.   O motor precursor deve satisfazer os requisitos das emissões com os combustíveis de referência GR e G25 no caso do gás natural, ou os combustíveis de referência A e B no caso do GPL, conforme especificado no Anexo IV. Entre os ensaios, admite-se a afinação fina do sistema de alimentação de combustível. Essa afinação fina consistirá numa recalibração da base de dados do sistema de alimentação de combustível, sem qualquer alteração quer da estratégia básica de controlo quer da estrutura básica da base de dados. Se necessário, admite-se a troca de peças directamente relacionadas com o fluxo do combustível (tais como os bicos dos injectores).
      4.2.2.2.   A pedido do fabricante, o motor pode ser ensaiado com os combustíveis de referência GR e GR23 ou com os combustíveis de referência G25 e G23, caso em que a homologação é apenas válida para a gama H ou a gama L dos gases, respectivamente.
      4.2.2.3.   Antes da entrega ao cliente, o motor deve ostentar uma etiqueta (ver ponto 5.1.5) indicando a composição do combustível para a qual o motor foi calibrado.
      4.3.   Homologação de um membro de uma família de motores no que diz respeito às emissões de escape
      4.3.1.   Com a excepção do caso mencionado no ponto 4.3.2, a homologação de um motor precursor será extensiva a todos os membros da família, sem mais ensaios, para qualquer composição do combustível dentro da gama para a qual o motor precursor foi homologado (no caso dos motores descritos no ponto 4.2.2) ou para a mesma gama de combustíveis (no caso dos motores descritos nos pontos 4.1 ou 4.2) para a qual o motor precursor foi homologado.
      4.3.2.   Segundo motor de ensaio
      No caso de um pedido de homologação de um motor ou de um veículo em relação ao seu motor, pertencendo o motor a uma família de motores, se o serviço técnico determinar que, em relação ao motor precursor seleccionado, o pedido apresentado não representa totalmente a família de motores definida no apêndice 1 do Anexo I, o serviço técnico pode seleccionar para ensaio um motor de ensaio de referência alternativo e, se necessário, outro motor.
      4.4.   Certificado de homologação
      Para uma homologação concedida nos termos dos pontos 3.1, 3.2 e 3.3, deve ser emitido um certificado conforme com o modelo especificado no Anexo VI.
      5.   MARCAÇÕES DO MOTOR
      5.1.   O motor homologado como unidade técnica deve ostentar:
      5.1.1.   A marca ou firma comercial do fabricante do motor.
      5.1.2.   A descrição comercial do fabricante.
      5.1.3.   O número de homologação CE precedido das letras ou número distintivos do Estado-Membro que concede a homologação CE (4).
      5.1.4.   No caso de um motor a GN, uma das seguintes marcações, a colocar após o número de homologação CE:

                  —

                  H, no caso de o motor estar homologado e calibrado para gases da gama H,

                  —

                  L, no caso de o motor estar homologado e calibrado para gases da gama L,

                  —

                  HL, no caso de o motor estar homologado e calibrado para gases de ambas as gamas H e L,

                  —

                  Ht, no caso de o motor estar homologado e calibrado para uma composição específica de gás da gama H e ser transformável para outro gás específico da gama H por afinação fina da alimentação de combustível do motor,

                  —

                  Lt, no caso de o motor estar homologado e calibrado para uma composição específica de gás da gama L e ser transformável para outro gás específico da gama L por afinação fina da alimentação de combustível do motor,

                  —

                  HLt, no caso de o motor estar homologado e calibrado para uma composição específica de gás quer da gama H quer da gama L e ser transformável para outro gás específico, quer da gama H quer da gama L, por afinação fina da alimentação de combustível do motor.

            5.1.5.   Etiquetas
      No caso dos motores a GN e a GPL homologados para uma gama de combustíveis restrita, aplicam-se as seguintes etiquetas:
      5.1.5.1   Conteúdo
      Devem ser dadas as seguintes informações:
      No caso do ponto 4.2.1.3, a etiqueta deve indicar
      «A SER UTILIZADO APENAS COM GÁS NATURAL DA GAMA H». Se for esse o caso, o «H» é substituído por «L».
      No caso do ponto 4.2.2.3, a etiqueta deve indicar
      «A UTILIZAR APENAS COM GÁS NATURAL COM A ESPECIFICAÇÃO …» ou «A UTILIZAR APENAS COM GÁS DE PETRÓLEO LIQUEFEITO COM A ESPECIFICAÇÃO …», conforme aplicável. Todas as informações contidas no(s) quadro(s) adequado(s) do Anexo IV devem ser dadas com os constituintes e limites individuais especificados pelo fabricante do motor.
      As letras e algarismos devem ter pelo menos 4 mm de altura.
      Nota:
      Se, por falta de espaço, não for possível apresentar estas informações, poderá ser utilizado um código simplificado. Neste caso, deverão estar facilmente acessíveis, a qualquer pessoa que esteja a encher o depósito de combustível ou a efectuar operações de manutenção ou reparação do motor e dos seus acessórios, bem como às entidades interessadas, notas explicativas com todas as informações acima referidas. A localização e o conteúdo dessas notas explicativas serão determinados de comum acordo entre o fabricante e a autoridade de homologação.
      5.1.5.2.   Propriedades
      As etiquetas devem durar a vida útil do motor. As etiquetas devem ser claramente legíveis e as suas letras e algarismos indeléveis. Além disso, devem ser fixadas de modo tal que a sua fixação dure a vida útil do motor e não possam ser removidas sem serem destruídas.
      5.1.5.3.   Colocação
      As etiquetas devem ser fixadas a uma peça do motor necessária para o seu funcionamento normal e que não tenha normalmente de ser substituída durante a vida do motor. Além disso, devem estar localizadas de modo a serem rapidamente visíveis por uma pessoa média depois de montadas no motor todas as peças auxiliares necessárias para o seu funcionamento.
      5.2.   No caso do pedido de homologação CE de um modelo de veículo no que diz respeito ao seu motor, a marcação especificada no ponto 5.1.5 deve ser também colocada próximo da abertura de abastecimento de combustível.
      5.3.   No caso do pedido de homologação CE de um modelo de veículo com um motor homologado, a marcação especificada no ponto 5.1.5 deve ser também colocada próximo da abertura de abastecimento de combustível.
      6.   ESPECIFICAÇÕES E ENSAIOS
      6.1.   Generalidades
      6.1.1.   Equipamento de controlo das emissões

      6.1.1.1.   Os componentes susceptíveis de afectar as emissões de gases e partículas poluentes dos motores diesel e as emissões de gases poluentes dos motores a gás devem ser concebidos, construídos, montados e instalados de forma a permitir que o motor satisfaça, em utilização normal, as disposições da presente directiva.
      6.1.2.   Funções do equipamento de controlo das emissões

      6.1.2.1.   É proibida a utilização de dispositivos manipuladores e/ou de estratégias pouco razoáveis de controlo das emissões.
      6.1.2.2.   Pode ser instalado num motor ou num veículo um dispositivo de controlo auxiliar, na condição de esse dispositivo:

                  —

                  funcionar apenas em condições diferentes das especificadas no ponto 6.1.2.4, ou

                  —

                  só entrar em funcionamento temporariamente nas condições especificadas no ponto 6.1.2.4 para proteger o motor contra danos, proteger o dispositivo de tratamento de ar, para gestão dos fumos, arranque a frio ou aquecimento, ou

                  —

                  só ser activado por sinais a bordo para fins como a segurança do funcionamento e estratégias de mobilidade mínima (limp-home).

            6.1.2.3.   Será autorizada a utilização de um dispositivo, função, sistema ou medida de controlo do motor que funcione nas condições especificadas no ponto 6.1.2.4 e que resulte na utilização de uma estratégia de controlo do motor diferente ou alterada em relação à normalmente utilizada durante os ciclos de ensaio de emissões se, em conformidade com os requisitos dos pontos 6.1.3 e/ou 6.1.4, ficar plenamente demonstrado que a medida não reduz a eficácia do sistema de controlo das emissões. Em todos os outros casos, tais dispositivos serão considerados dispositivos manipuladores.
      6.1.2.4.   Para efeitos do ponto 6.1.2.2, as condições de utilização em situação estacionária e em condições variáveis são:

                  —

                  altitude não superior a 1 000 metros (ou pressão atmosférica equivalente a 90 kPa),

                  —

                  temperatura ambiente compreendida entre 283-303 K (10 °-30 °C),

                  —

                  temperatura do líquido de arrefecimento do motor compreendida entre 343-368 K (70 °-95 °C).

            6.1.3.   Requisitos especiais para os sistemas electrónicos de controlo das emissões

      6.1.3.1.   Requisitos em matéria de documentação

      O fabricante deve fornecer um pacote informativo que permita aceder à concepção básica do sistema e aos meios através dos quais controla as variáveis, quer se trate de controlo directo, quer indirecto.
      A documentação deve encontrar-se disponível em duas partes:

                  a)

                  O pacote de documentação formal, que será entregue ao serviço técnico aquando do pedido de homologação, deve incluir uma descrição completa do sistema. Esta documentação pode ser sucinta desde que comprove que foram identificados todos os resultados permitidos por uma matriz obtida a partir da gama de controlo dos dados de cada unidade. A informação deve ser apensa à documentação referida no ponto 3 do Anexo I;

                  b)

                  Material suplementar que apresente os parâmetros alterados por qualquer dispositivo de controlo auxiliar e as condições-limite em que funciona o dispositivo. Este material deve incluir a descrição da lógica do sistema de controlo do combustível, as estratégias de temporização e os pontos de comutação durante todos os modos do funcionamento.
                  O material suplementar deverá igualmente incluir a justificação da utilização de qualquer dispositivo auxiliar de controlo, bem como material suplementar e dados referentes aos ensaios que demonstrem o impacto sobre as emissões de escape de qualquer dispositivo de controlo auxiliar instalado no motor ou no veículo.
                  O material suplementar deve permanecer estritamente confidencial, na posse do fabricante, mas susceptível de ser aberto para fins de inspecção aquando da homologação ou em qualquer altura durante o período de validade da homologação.

            6.1.4.   Para verificar se determinadas estratégias ou medidas devem ser consideradas dispositivos manipuladores ou estratégias pouco razoáveis de controlo das emissões, em conformidade com as definições dos pontos 2.29 e 2.31, a autoridade de homologação e/ou o serviço técnico podem solicitar um ensaio adicional de detecção dos NOx, utilizando o ensaio ETC, que pode ser efectuado em conjugação quer com o ensaio de homologação quer com os procedimentos de verificação de conformidade da produção.
      6.1.4.1.   Como alternativa aos requisitos do apêndice 4 do Anexo III, para as emissões de NOx no decurso do ensaio ETC pode ser utilizada uma amostra de gases de escape brutos, devendo ser seguidas as prescrições técnicas da ISO DIS 16183, datada de 15 de Outubro de 2000.
      6.1.4.2.   Quando se verifica se determinadas estratégias ou medidas devem ser consideradas dispositivos manipuladores ou estratégicas pouco razoáveis de controlo das emissões, em conformidade com as definições dos pontos 2.29 e 2.31, aceita-se uma margem adicional de 10 %, em relação ao valor-limite adequado dos NOx.
      6.1.5.   Disposições transitórias para a extensão da homologação
      6.1.5.1.   O presente ponto apenas será aplicável a novos motores de ignição por compressão e novos veículos movidos por motores de ignição por compressão que tenham sido homologados em relação aos requisitos da linha A dos quadros constantes do ponto 6.2.1.
      6.1.5.2.   Como alternativa aos pontos 6.1.3 e 6.1.4, o fabricante pode apresentar ao serviço técnico os resultados de um ensaio de detecção dos NOx utilizando o ETC no motor que obedece às características do motor precursor descrito no Anexo II e tendo em consideração os requisitos dos pontos 6.1.4.1. e 6.1.4.2. O fabricante deve fornecer igualmente uma declaração escrita em como o motor não utiliza qualquer dispositivo manipulador ou estratégia pouco razoável de controlo das emissões, em conformidade com as definições do ponto 2 do presente anexo.
      6.1.5.3.   O fabricante deve igualmente apresentar uma declaração escrita em como os resultados do ensaio de detecção dos NOx e a declaração referente ao motor precursor, tal como referido no ponto 6.1.4, se aplicam igualmente a todos os tipos de motor da família de motores descrita no Anexo II.
      6.2.   Especificações relativas à emissão de gases e partículas poluentes e fumos
      Para a homologação de acordo com a linha A dos quadros do ponto 6.2.1, determinam-se as emissões com os ensaios ESC e ELR utilizando motores diesel convencionais, incluindo os munidos de equipamentos de injecção electrónica de combustível, recirculação dos gases de escape (EGR) e/ou catalisadores de oxidação. Os motores diesel equipados com sistemas avançados de pós-tratamento dos gases de escape, incluindo catalisadores de eliminação dos NOx e/ou colectores de partículas, devem ser sujeitos adicionalmente ao ensaio ETC.
      Para a homologação de acordo com a linha B1 B2 ou C dos quadros do ponto 6.2.1, determinam-se as emissões com os ensaios ESC, ELR e ETC.
      No que diz respeito aos motores a gás, as emissões gasosas são determinadas com o ensaio ETC.
      Os métodos de ensaios ESC e ELR estão descritos no Apêndice 1 do Anexo III e o método de ensaio ETC nos Apêndices 2 e 3 do Anexo III.
      As emissões de gases e partículas poluentes, se aplicável, e dos fumos, se aplicável, produzidas pelo motor apresentado a ensaio são medidas pelos métodos descritos no Apêndice 4 do Anexo III. O Anexo V descreve os sistemas de análise recomendados para os poluentes gasosos, os sistemas de recolha de amostras de partículas recomendados e o sistema recomendado de medida dos fumos.
      Podem ser aprovados pelo serviço técnico outros sistemas ou analisadores, se se determinar que produzem resultados equivalentes no ciclo de ensaios respectivo. A determinação da equivalência de sistemas baseia-se num estudo de correlação de 7 pares de amostras (ou mais) entre o sistema em estudo e um dos sistemas de referência da presente directiva. No que diz respeito às emissões de partículas, apenas o sistema de diluição total do fluxo é reconhecido como sistema de referência. Os «resultados» referem-se ao valor das emissões do ciclo específico. O ensaio de correlação realiza-se no mesmo laboratório e célula de ensaio e com o mesmo motor, preferindo-se que decorra em paralelo. O critério de equivalência é definido como uma concordância, com uma tolerância de ± 5 %, das médias dos pares de amostras. Para a introdução de um novo sistema na directiva, a determinação da equivalência basear-se-á no cálculo da repetibilidade e da reprodutibilidade, conforme descritas na Norma ISO 5725.
      6.2.1.   Valores-limite
      As massas específicas de monóxido de carbono, hidrocarbonetos totais, óxidos de azoto e partículas, determinadas no ensaio ESC, e a opacidade dos fumos, determinada no ensaio ELR, não devem exceder os valores indicados no Quadro 1.
      Quadro 1
      Valores-limite – ensaios ESC e ELR

                  Linha

                  Massa de monóxido de carbono
                  (CO) g/kWh

                  Massa de hidrocarbonetos
                  (HC) g/kWh

                  Massa de óxidos de azoto
                  (NOx) g/kWh

                  Massa de partículas
                  (PT) g/kWh

                  Fumo
                  m–1

                  A (2000)

                  2,1

                  0,66

                  5,0

                  0,10

                  0,13 (5)

                  0,8

                  B 1 (2005)

                  1,5

                  0,46

                  3,5

                  0,02

                  0,5

                  B 2 (2008)

                  1,5

                  0,46

                  2,0

                  0,02

                  0,5

                  C (EEV)

                  1,5

                  0,25

                  2,0

                  0,02

                  0,15

            No que diz respeito aos motores diesel que são adicionalmente sujeitos ao ensaio ETC, e especificamente no que diz respeito aos motores a gás, as massas específicas de monóxido de carbono, hidrocarbonetos não-metânicos, metano (quando aplicável), óxidos de azoto e partículas (quando aplicável) não devem exceder os valores indicados no Quadro 2.
      Quadro 2
      Valores-limite – ensaios ETC

                  Linha

                  Massa de monóxido de carbono
                  (CO) g/kWh

                  Massa de hidrocarbonetos não-metânicos
                  (NMHC) g/kWh

                  Massa do metano
                  (CH4) (6) g/kWh

                  Massa de óxidos de azoto
                  (NOx) g/kWh

                  Massa de partículas (PT)
                  (PT) (7) g/kWh

                  A (2000)

                  5,45

                  0,78

                  1,6

                  5,0

                  0,16

                  0,21 (8)

                  B 1 (2005)

                  4,0

                  0,55

                  1,1

                  3,5

                  0,03

                  B 2 (2008)

                  4,0

                  0,55

                  1,1

                  2,0

                  0,03

                  C (EEV)

                  3,0

                  0,40

                  0,65

                  2,0

                  0,02

            6.2.2.   Medição dos hidrocarbonetos no que diz respeito aos motores diesel e a gás
      6.2.2.1   Um fabricante pode escolher medir a massa de hidrocarbonetos totais (THC) com o ensaio ETC em vez de medir a massa dos hidrocarbonetos não-metânicos. Neste caso, o limite para a massa de hidrocarbonetos totais é o mesmo que o indicado no Quadro 2 para a massa de hidrocarbonetos não-metânicos.
      6.2.3.   Requisitos específicos para os motores diesel
      6.2.3.1.   A massa específica dos óxidos de azoto medida nos pontos de ensaio aleatórios dentro da zona de controlo do ensaio ESC não deve exceder em mais de 10 % os valores interpolados a partir dos modos de ensaio adjacentes (ver os pontos 4.6.2 e 4.6.3 do Apêndice 1 do Anexo III).
      6.2.3.2.   O valor dos fumos com a velocidade aleatória do ensaio ELR não deve exceder o valor mais elevado dos fumos das duas velocidades de ensaio adjacentes em mais de 20 %, ou em mais de 5 % do valor-limite, conforme o que for maior.
      7.   INSTALAÇÃO NO VEÍCULO
      7.1.   A instalação do motor no veículo deve obedecer às seguintes características em relação à homologação do motor:
      7.1.1.   A depressão à admissão não deve exceder a especificada no Anexo VI para o motor homologado.
      7.1.2.   A contrapressão de escape não deve exceder a especificada no Anexo VI para o motor homologado.
      7.1.3.   O volume do sistema de escape não deve diferir em mais de 40 % do especificado no Anexo VI para o motor homologado.
      7.1.4.   A potência absorvida pelos equipamentos auxiliares necessários para o funcionamento do motor não deve exceder a especificada no Anexo VI para o motor homologado.
      8.   FAMÍLIA DE MOTORES
      8.1.   Parâmetros que definem a família de motores
      A família de motores, conforme determinada pelo fabricante dos motores, pode ser definida através de características básicas que devem ser comuns aos motores que constituem a família. Nalguns casos, pode haver interacção de parâmetros. Estes efeitos podem também ser tidos em consideração para assegurar que apenas os motores com características semelhantes de emissões de escape sejam incluídos numa família de motores.
      Para que os motores possam ser considerados como pertencendo à mesma família de motores, devem ser comuns os parâmetros básicos indicados na lista a seguir:
      8.1.1.   Ciclo de combustão:

                  —

                  2 tempos

                  —

                  4 tempos

            8.1.2.   Meio de arrefecimento:

                  —

                  ar

                  —

                  água

                  —

                  óleo

            8.1.3.   No que respeita aos motores a gás e aos motores com pós-tratamento

                  —

                  Número de cilindros

            (Podem ser considerados como pertencendo à mesma família de motores outros motores diesel com menos cilindros do que o motor precursor, desde que o sistema de alimentação de combustível forneça o combustível a cada cilindro individualmente).
      8.1.4.   Cilindrada unitária:

                  —

                  os motores devem estar dentro de um intervalo de 15 %

            8.1.5.   Método de aspiração do ar:

                  —

                  normalmente aspirado

                  —

                  sobrealimentado

                  —

                  sobrealimentado com sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação

            8.1.6.   Tipo/concepção da câmara de combustão:

                  —

                  pré-câmara

                  —

                  câmara de turbulência

                  —

                  câmara aberta

            8.1.7.   Válvulas e janelas – configuração, dimensão e número:

                  —

                  cabeça dos cilindros

                  —

                  parede dos cilindros

                  —

                  cárter

            8.1.8.   Sistema de injecção de combustível (motores diesel):

                  —

                  bomba-linha-injector

                  —

                  bomba em linha

                  —

                  bomba de distribuição

                  —

                  elemento simples

                  —

                  injector unitário

            8.1.9.   Sistema de alimentação de combustível (motores a gás):

                  —

                  unidade misturadora

                  —

                  indução/injecção de gás (ponto único, multiponto)

                  —

                  injecção de líquido (ponto único, multiponto)

            8.1.10.   Sistema de ignição (motores a gás)
      8.1.11.   Características várias:

                  —

                  recirculação dos gases de escape

                  —

                  injecção/emulsão de água

                  —

                  injecção de ar secundária

                  —

                  sistema de arrefecimento do ar de sobrealimentação

            8.1.12.   Pós-tratamento dos gases de escape:

                  —

                  catalisador de 3 vias

                  —

                  catalisador de oxidação

                  —

                  catalisador de redução

                  —

                  reactor térmico

                  —

                  colector de partículas

            8.2.   Escolha do motor precursor
      8.2.1.   Motores diesel

      Selecciona-se o motor precursor da família utilizando o critério primário do débito de combustível mais elevado por curso à velocidade correspondente ao binário máximo declarado. No caso de dois ou mais motores satisfazerem este critério primário, selecciona-se o motor precursor utilizando o critério secundário do débito de combustível mais elevado por curso à velocidade nominal. Em certas circunstâncias, as entidades homologadoras podem concluir que a melhor maneira de caracterizar o pior caso de emissões da família consiste em ensaiar um segundo motor. Assim, a autoridade de homologação pode seleccionar um motor adicional para o ensaio com base em características que indiquem que este pode ter o nível de emissões mais elevado dos motores da família.
      Se os motores da família tiverem outras características variáveis que possam ser consideradas como afectando as emissões de escape, tais características devem também ser identificadas e tidas em conta na selecção do motor precursor.
      8.2.2.   Motores a gás
      Selecciona-se o motor precursor da família utilizando o critério primário da cilindrada mais elevada. No caso de dois ou mais motores satisfazerem este critério primário, selecciona-se o motor precursor utilizando os seguintes critérios secundários, pela ordem indicada:

                  —

                  débito de combustível mais elevado por curso à velocidade correspondente à potência nominal declarada,

                  —

                  regulação mais avançada da ignição,

                  —

                  taxa de recirculação dos gases de escape mais baixa,

                  —

                  inexistência de bomba de ar ou fluxo real de ar fornecido pela bomba mais baixo.

            Em certas circunstâncias, as entidades homologadoras podem concluir que a melhor maneira de caracterizar o pior caso de emissões da família consiste em ensaiar um segundo motor. Assim, a autoridade de homologação pode seleccionar um motor adicional para o ensaio com base em características que indiquem que este pode ter o nível de emissões mais elevado dos motores da família.
      9.   CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
      9.1.   Devem tomar-se medidas destinadas a assegurar a conformidade da produção de acordo com as disposições do artigo 10.o da Directiva 70/156/CEE. Verifica-se a conformidade da produção com base nos dados do certificado de homologação que consta do Anexo VI da presente directiva.
      Se as entidades competentes considerarem não satisfatória a auditoria efectuada ao fabricante, aplicam-se os pontos 2.4.2 e 2.4.3 do Anexo X da Directiva 70/156/CEE.
      9.1.1.   Se houver que medir emissões de poluentes e a homologação do motor tiver sido objecto de uma ou mais extensões, efectuam-se os ensaios com o ou os motores descritos no dossier informativo relativo à extensão em causa.
      9.1.1.1.   Conformidade do motor submetido ao ensaio das emissões de poluentes:
      Depois da apresentação do motor às entidades competentes, o fabricante não poderá efectuar qualquer regulação nos motores seleccionados.
      9.1.1.1.1.   Retiram-se aleatoriamente três motores da série. Os motores sujeitos apenas aos ensaios ESC e ELR ou apenas ao ensaio ETC para efeitos de homologação de acordo com a linha A dos quadros do ponto 6.2.1 são submetidos aos ensaios aplicáveis para efeitos de verificação da conformidade da produção. Com o acordo da autoridade de homologação, todos os outros motores homologados de acordo com as linhas A, B1 e B2 ou C dos quadros do ponto 6.2.1 são submetidos aos ciclos de ensaio ESC e ELR ou ao ciclo de ensaio ETC para verificação da conformidade de produção. Os valores-limite encontram-se indicados no ponto 6.2.1 do presente anexo.
      9.1.1.1.2.   Se as entidades competentes considerarem satisfatório o desvio-padrão da produção fornecido pelo fabricante em conformidade com o Anexo X da Directiva 70/156/CEE, aplicável aos veículos a motor e seus reboques, os ensaios efectuam-se conforme previsto no Apêndice 1 do presente Anexo.
      Se as entidades competentes considerarem não satisfatório o desvio-padrão da produção fornecido pelo fabricante em conformidade com o Anexo X da Directiva 70/156/CEE, aplicável aos veículos a motor e aos seus reboques, os ensaios efectuam-se conforme previsto no Apêndice 2 do presente Anexo.
      A pedido do fabricante, os ensaios podem ser efectuados conforme previsto no Apêndice 3 do presente Anexo.
      9.1.1.1.3.   Na sequência de um ensaio de motores por amostragem e de acordo com os critérios de ensaio previstos no Apêndice pertinente, uma série é considerada conforme se todos os poluentes forem objecto de uma decisão positiva, ou não conforme, se um determinado poluente for objecto de uma decisão negativa.
      Se um determinado poluente for objecto de uma decisão positiva, essa decisão não pode vir a ser alterada pelos ensaios efectuados para se tomar uma decisão em relação aos outros poluentes.
      Se não se tomar uma decisão positiva em relação a todos os poluentes e nenhum dos poluentes for objecto de uma decisão negativa, ensaia-se outro motor (ver figura 2).
      Se não for tomada qualquer decisão, o fabricante pode optar em qualquer momento por interromper os ensaios; nesse caso, será registada uma decisão negativa.
      9.1.1.2.   Os ensaios devem ser efectuados com motores novos. Os motores a gás devem ser rodados utilizando o método definido no ponto 3 do Apêndice 2 do Anexo III.
      9.1.1.2.1.   Contudo, a pedido do fabricante, podem ser ensaiados motores diesel ou a gás que tenham sido rodados durante um período superior ao indicado no ponto 9.1.1.2, com um máximo de 100 horas. Nesse caso, a rodagem será efectuada pelo fabricante, que se comprometerá a não fazer quaisquer regulações nos motores a ensaiar.
      9.1.1.2.2.   Se o fabricante pretender efectuar uma rodagem de acordo com o ponto 9.1.1.2.1, esta pode ser realizada:

                  —

                  em todos os motores a ensaiar,
                  ou

                  —

                  no primeiro motor a ensaiar, determinando-se depois um coeficiente de evolução, calculado do seguinte modo:

                              —

                              as emissões de poluentes do primeiro motor a ensaiar são medidas às zero e às «x» horas,

                              —

                              o coeficiente de evolução das emissões entre as zero e as «x» horas é calculado relativamente a cada poluente:

                                          —

                                          Emissões às «x» horas/Emissões às zero horas,

                                          —

                                          coeficiente de evolução pode ser inferior a 1.

            Os outros motores não serão submetidos ao processo de rodagem, mas as suas emissões às zero horas serão multiplicadas pelo coeficiente de evolução.
      Neste caso, os valores a reter são:

                  —

                  no que se refere ao primeiro motor a ensaiar, os valores às «x» horas,

                  —

                  no que se refere aos outros motores a ensaiar, os valores às zero horas, multiplicados pelo coeficiente de evolução.

            9.1.1.2.3.   No que diz respeito aos motores diesel e aos motores a GPL, todos estes ensaios podem ser efectuados com combustíveis comerciais. Todavia, a pedido do fabricante, podem ser utilizados os combustíveis de referência descritos no Anexo IV. Este facto implica ensaios, conforme descritos no ponto 4 do presente Anexo, com pelo menos dois dos combustíveis de referência para cada motor a gás.
      9.1.1.2.4.   No que diz respeito aos motores a GN, todos estes ensaios podem ser efectuados com combustíveis comerciais do seguinte modo:

                  —

                  no que diz respeito aos motores marcados H, com um combustível comercial dentro da gama H (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,00);

                  —

                  no que diz respeito aos motores marcados L, com um combustível comercial dentro da gama L (1,00 ≤ Sλ ≤ 1,19);

                  —

                  no que diz respeito aos motores marcados HL, com um combustível comercial dentro da gama extrema do factor de desvio λ (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,19).

            Todavia, a pedido do fabricante, podem ser utilizados os combustíveis de referência descritos no Anexo IV. Este facto implica ensaios conforme descritos no ponto 4 do presente Anexo.
      9.1.1.2.5.   No caso de litígio causado pela não conformidade dos motores a gás quando utilizam combustíveis comerciais, os ensaios devem ser efectuados com o combustível de referência com o qual o motor precursor foi ensaiado, ou com o eventual combustível 3 adicional referido nos pontos 4.1.3.1 e 4.2.1.1 com o qual o motor precursor possa ter sido ensaiado. Então, o resultado tem de ser convertido através de um cálculo que aplica o(s) factor(es) relevante(s) «r», «ra» ou «rb» descritos nos pontos 4.1.4, 4.1.5.1, e 4.2.1.2. Se r, ra ou rb forem inferiores a 1, não é necessária nenhuma correcção. Os resultados medidos e os resultados calculados devem demonstrar que o motor satisfaz os valores-limite com todos os combustíveis relevantes (combustíveis 1, 2 e, se aplicável, 3 no caso dos motores a gás natural e combustíveis A e B no caso dos motores a GPL).
      9.1.1.2.6.   Os ensaios relativos à conformidade da produção de um motor a gás preparado para funcionar com um combustível de composição específica devem ser realizados com o combustível para o qual o motor foi calibrado.

         (1)  JO L 76 de 6.4.1970, p. 1. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 2003/76/CE da Comissão (JO L 206 de 15.8.2003, p. 29).

         (2)  JO L 375 de 31.12.1980, p. 46. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 1999/99/CE da Comissão (JO L 334 de 28.12.1999, p. 32).

         (3)  JO L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 2004/104/CE da Comissão (JO L 337 de 13.11.2004, p. 13).

         (4)  1 = Alemanha, 2 = França, 3 = Itália, 4 = Países Baixos, 5 = Suécia, 6 = Bélgica, 7 = Hungria, 8 = República Checa, 9 = Espanha, 11 = Reino Unido, 12 = Áustria, 13 = Luxemburgo, 17 = Finlândia, 18 = Dinamarca, 20 = Polónia, 21 = Portugal, 23 = Grécia, 24 = Irlanda, 26 = Eslovénia, 27 = Eslováquia, 29 = Estónia, 32 = Letónia, 36 = Lituânia, 49 = Chipre, 50 = Malta.

         (5)  Para motores de cilindrada unitária inferior a 0,75 dm3 e velocidade à potência nominal superior a 3 000 min–1.

         (6)  Apenas no que diz respeito aos motores a gás natural.

         (7)  Não é aplicável a motores alimentados a gás na linha A e nas linhas B1 e B2.

         (8)  No que diz respeito aos motores de cilindrada unitária inferior a 0,75 dm3 e velocidade à potência nominal superior a 3 000 min–1.

         Apêndice 1
         MÉTODO DE ENSAIO NO QUE DIZ RESPEITO À CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO QUANDO O DESVIO-PADRÃO FOR CONSIDERADO SATISFATÓRIO

                     1.

                     O presente apêndice descreve o método de verificação da conformidade da produção no que diz respeito às emissões de poluentes quando o desvio-padrão da produção indicado pelo fabricante for considerado satisfatório.

                     2.

                     Sendo três o tamanho mínimo da amostra, estabelece-se o método de recolha de amostras de modo a que a probabilidade de ser aprovado um lote com 40 % de motores defeituosos seja de 0,95 (risco do fabricante: 5 %) e a probabilidade de ser aprovado um lote com 65 % de motores defeituosos seja de 0,10 (risco do consumidor: 10 %).

                     3.

                     O método a utilizar para cada um dos poluentes previstos no ponto 6.2.1 do Anexo I é o seguinte (ver a figura 2):

                                 Sejam:

                                             L

                                             =

                                             o logaritmo natural do valor-limite do poluente em questão,

                                             χi

                                             =

                                             o logaritmo natural do valor medido para o motor i da amostra,

                                             s

                                             =

                                             uma estimativa do desvio-padrão da produção (depois de calculados os logaritmos naturais dos valores medidos),

                                             n

                                             =

                                             o tamanho da amostra.

                     4.

                     Em relação a cada amostra, o somatório dos desvios normalizados em relação ao valor-limite é calculado do seguinte modo:

                     5.

                     Nestas circunstâncias:

                                 —

                                 se o resultado estatístico do ensaio for superior ao número correspondente à decisão positiva previsto no Quadro 3 para o tamanho de amostra em questão, o poluente em causa será objecto de uma decisão positiva,

                                 —

                                 se o resultado estatístico do ensaio for inferior ao número correspondente à decisão negativa prevista no Quadro 3 para o tamanho de amostra em questão, o poluente em causa será objecto de uma decisão negativa,

                                 —

                                 nos restantes casos, proceder-se-á ao ensaio de mais um motor, conforme referido no ponto 9.1.1.1 do Anexo I, aplicando-se depois o método de cálculo a uma amostra com mais uma unidade.

               Quadro 3
         Números correspondentes à decisão positiva e à decisão negativa do plano de amostragem do Apêndice 1
         Dimensão mínima da amostra: 3

                     Número acumulado de motores ensaiados (tamanho da amostra)

                     Número correspondente à decisão positiva An

                     Número correspondente à decisão negativa Bn

                     3

                     3,327

                     – 4,724

                     4

                     3,261

                     – 4,790

                     5

                     3,195

                     – 4,856

                     6

                     3,129

                     – 4,922

                     7

                     3,063

                     – 4,988

                     8

                     2,997

                     – 5,054

                     9

                     2,931

                     – 5,120

                     10

                     2,865

                     – 5,185

                     11

                     2,799

                     – 5,251

                     12

                     2,733

                     – 5,317

                     13

                     2,667

                     – 5,383

                     14

                     2,601

                     – 5,449

                     15

                     2,535

                     – 5,515

                     16

                     2,469

                     – 5,581

                     17

                     2,403

                     – 5,647

                     18

                     2,337

                     – 5,713

                     19

                     2,271

                     – 5,779

                     20

                     2,205

                     – 5,845

                     21

                     2,139

                     – 5,911

                     22

                     2,073

                     – 5,977

                     23

                     2,007

                     – 6,043

                     24

                     1,941

                     – 6,109

                     25

                     1,875

                     – 6,175

                     26

                     1,809

                     – 6,241

                     27

                     1,743

                     – 6,307

                     28

                     1,677

                     – 6,373

                     29

                     1,611

                     – 6,439

                     30

                     1,545

                     – 6,505

                     31

                     1,479

                     – 6,571

                     32

                     – 2,112

                     – 2,112

         Apêndice 2
         MÉTODO DE ENSAIO NO QUE DIZ RESPEITO À CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO QUANDO O DESVIO-PADRÃO FOR CONSIDERADO NÃO SATISFATÓRIO OU NÃO FOR CONHECIDO

                     1.

                     O presente apêndice descreve o método de verificação da conformidade da produção no que diz respeito às emissões de poluentes quando o desvio-padrão da produção indicado pelo fabricante for considerado não satisfatório ou não for conhecido.

                     2.

                     Sendo três o tamanho mínimo da amostra, estabelece-se o método de recolha de amostras de modo a que a probabilidade de ser aprovado um lote com 40 % de motores defeituosos seja de 0,95 (risco do fabricante: 5 %) e a probabilidade de ser aprovado um lote com 65 % de motores defeituosos seja de 0,10 (risco do consumidor: 10 %).

                     3.

                     Considera-se que os valores dos poluentes dados no ponto 6.2.1 do Anexo I seguem uma distribuição logarítmica normal, pelo que há que calcular os respectivos logaritmos naturais. Os tamanhos mínimo e máximo da amostra são designados, respectivamente, por m0 e m (m0 = 3 e m = 32) e o tamanho da amostra é designado por n.

                     4.

                     Se os logaritmos naturais da série de valores medidos forem χ1, χ2, …, χi e se L for o logaritmo natural do valor-limite do poluente em questão, então:
                     e

                     5.

                  O Quadro 4 fornece os valores dos números correspondentes às decisões positiva (An) e negativa (Bn) em função do tamanho da amostra. Utilizando como resultado estatístico dos ensaios o quociente
                         as séries serão aprovadas ou rejeitadas com base nos seguintes critérios:Para m0 ≤ n < m:

                                 —

                                 se , a série é aprovada,

                                 —

                                 se , a série é rejeitada,

                                 —

                                 se , efectua-se uma nova medição.

                     6.

                     Observações
                     As seguintes fórmulas iterativas são úteis para calcular os valores sucessivos do resultado estatístico do ensaio:

               Quadro 4
         Números correspondentes à decisão positiva e à decisão negativa do plano de amostragem do Apêndice 2
         Tamanho mínimo da amostra: 3

                     Número acumulado de motores ensaiados (tamanho da amostra)

                     Número correspondente à decisão positiva An

                     Número correspondente à decisão negativa Bn

                     3

                     - 0,80381

                     16,64743

                     4

                     - 0,76339

                     7,68627

                     5

                     - 0,72982

                     4,67136

                     6

                     - 0,69962

                     3,25573

                     7

                     - 0,67129

                     2,45431

                     8

                     - 0,64406

                     1,94369

                     9

                     - 0,61750

                     1,59105

                     10

                     - 0,59135

                     1,33295

                     11

                     - 0,56542

                     1,13566

                     12

                     - 0,53960

                     0,97970

                     13

                     - 0,51379

                     0,85307

                     14

                     - 0,48791

                     0,74801

                     15

                     - 0,46191

                     0,65928

                     16

                     - 0,43573

                     0,58321

                     17

                     - 0,40933

                     0,51718

                     18

                     - 0,38266

                     0,45922

                     19

                     - 0,35570

                     0,40788

                     20

                     - 0,32840

                     0,36203

                     21

                     - 0,30072

                     0,32078

                     22

                     - 0,27263

                     0,28343

                     23

                     - 0,24410

                     0,24943

                     24

                     - 0,21509

                     0,21831

                     25

                     - 0,18557

                     0,18970

                     26

                     - 0,15550

                     0,16328

                     27

                     - 0,12483

                     0,13880

                     28

                     - 0,09354

                     0,11603

                     29

                     - 0,06159

                     0,09480

                     30

                     - 0,02892

                     0,07493

                     31

                     - 0,00449

                     0,05629

                     32

                     - 0,03876

                     0,03876

         Apêndice 3
         MÉTODO DE ENSAIO NO QUE DIZ RESPEITO AO ENSAIO DE CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO EFECTUADO A PEDIDO DO FABRICANTE

                     1.

                     O presente apêndice descreve o método de verificação, a pedido do fabricante, da conformidade da produção no que diz respeito às emissões de poluentes.

                     2.

                     Sendo três o tamanho mínimo da amostra, estabelece-se o método de recolha de amostras de modo a que a probabilidade de ser aprovado um lote com 40 % de motores defeituosos seja de 0,95 (risco do fabricante: 5 %) e a probabilidade de ser aprovado um lote com 65 % de motores defeituosos seja de 0,10 (risco do consumidor: 10 %).

                     3.

                     O método a utilizar para cada um dos poluentes previstos no ponto 6.2.1 do presente anexo é o seguinte (ver a figura 2):

                                 Sejam:

                                             L

                                             =

                                             o valor-limite do poluente em questão,

                                             xi

                                             =

                                             o valor medido para o motor i da amostra,

                                             n

                                             =

                                             o tamanho da amostra.

                     4.

                     O número de motores não conformes (isto é, para os quais xi ≥ L), que constitui o resultado estatístico do ensaio, é calculado em relação a cada amostra considerada.

                     5.

                     Nestas circunstâncias:

                                 —

                                 se o resultado estatístico do ensaio for inferior ou igual ao número correspondente à decisão positiva previsto no Quadro 5 para o tamanho de amostra em questão, o poluente em causa será objecto de uma decisão positiva,

                                 —

                                 se o resultado estatístico do ensaio for superior ou igual ao número correspondente à decisão negativa previsto no Quadro 5 para o tamanho de amostra em questão, o poluente em causa será objecto de uma decisão negativa,

                                 —

                                 nos restantes casos, proceder-se-á ao ensaio de mais um motor, conforme referido no ponto 9.1.1.1 do presente Anexo, aplicando-se depois o método de cálculo a uma amostra com mais uma unidade.

                           Os números correspondentes às decisões positiva e negativa que figuram no Quadro 5 foram determinados com base na norma ISO 8422/1991.

               Quadro 5
         Números correspondentes à decisão positiva e à decisão negativa do plano de amostragem do Apêndice 3
         Tamanho mínimo da amostra: 3

                     Número acumulado de motores ensaiados (tamanho da amostra)

                     Número correspondente à decisão positiva

                     Número correspondente à decisão negativa

                     3

                     —

                     3

                     4

                     0

                     4

                     5

                     0

                     4

                     6

                     1

                     5

                     7

                     1

                     5

                     8

                     2

                     6

                     9

                     2

                     6

                     10

                     3

                     7

                     11

                     3

                     7

                     12

                     4

                     8

                     13

                     4

                     8

                     14

                     5

                     9

                     15

                     5

                     9

                     16

                     6

                     10

                     17

                     6

                     10

                     18

                     7

                     11

                     19

                     8

                     9

      ANEXO II

         (1)  Riscar o que não interessa.

         Apêndice 1

            (1)  No caso de motores não convencionais, devem ser fornecidos pelo fabricante pormenores equivalentes aos aqui referidos.

            (2)  Riscar o que não interessa.

            (3)  Especificar a tolerância.

            (4)  Riscar o que não interessa.

            (5)  JO L 375 de 31.12.1980, p. 46. Directiva com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva 1999/99/CE da Comissão (JO L 334 de 28.12.1999, p. 32).

            (6)  Riscar o que não interessa.

            (7)  Especificar a tolerância.

            (8)  Riscar o que não interessa.

            (9)  Especificar a tolerância.

            (10)  No caso de sistemas dispostos de modo diferente, fornecer informações equivalentes. (No que diz respeito ao ponto 3.2).

            (11)  Directiva 1999/96/CE do Parlamento Europeu e do Conselho, de 13 de Dezembro de 1999, relativa à aproximação das legislações dos Estados-Membros respeitantes às medidas a tomar contra a emissão de gases e partículas poluentes provenientes dos motores de ignição por compressão utilizados em veículos e a emissão de gases poluentes provenientes dos motores de ignição comandada alimentados a gás natural ou a gás de petróleo liquefeito utilizados em veículos (JO L 44 de 16.2.1999, p. 1).

            (12)  Riscar o que não interessa.

            (13)  Especificar a tolerância.

            (14)  Riscar o que não interessa.

            (15)  Especificar a tolerância.

            (16)  Ensaio ESC.

            (17)  Ensaio ETC apenas.

            (18)  Especificar a tolerância; devem ter uma aproximação de ± 3 % em relação aos valores declarados pelo fabricante.

            (19)  Ensaio ESC.

            (20)  Ensaio ETC apenas.

         Apêndice 2
         CARACTERÍSTICAS ESSENCIAIS DA FAMÍLIA DE MOTORES

            (1)  Se não aplicável escrever n.a.

         Apêndice 3

            (1)  A apresentar para cada motor da família.

            (2)  Riscar o que não interessa.

            (3)  Especificar a tolerância.

            (4)  Riscar o que não interessa.

            (5)  Riscar o que não interessa.

            (6)  Especificar a tolerância.

            (7)  No caso de sistemas dispostos de modo diferente, fornecer informações equivalentes. (No que diz respeito ao ponto 3.2).

            (8)  Riscar o que não interessa.

            (9)  Especificar a tolerância.

            (10)  Riscar o que não interessa.

            (11)  Especificar a tolerância.

            (12)  Riscar o que não interessa.

            (13)  Especificar a tolerância

         Apêndice 4
         CARACTERÍSTICAS DAS PEÇAS DO VEÍCULO RELACIONADAS COM O MOTOR

            (1)  Ensaio ESC.

            (2)  Ensaio ETC apenas.

      ANEXO III
      MÉTODO DE ENSAIO
      1.   INTRODUÇÃO

                  1.1.

                  O presente anexo descreve os métodos de determinação das emissões de componentes gasosos, partículas e fumos pelos motores a ensaiar. Descrevem-se três ciclos de ensaio, que serão aplicados de acordo com as disposições do ponto 6.2 do Anexo I:

                              —

                              o ensaio ESC, que consiste num ciclo de 13 modos em estado estacionário,

                              —

                              o ensaio ELR, que consiste em patamares de carga transientes a diferentes velocidades, que fazem parte integrante de um mesmo ensaio, e são efectuados simultaneamente,

                              —

                              o ensaio ETC, que consiste numa sequência segundo a segundo de modos transientes.

                  1.2.

                  O ensaio é efectuado com o motor montado num banco de ensaio e ligado a um dinamómetro.

            1.3.   Princípio da medição
      As emissões a medir, provenientes do escape do motor, incluem os componentes gasosos (monóxido de carbono, hidrocarbonetos totais no que diz respeito aos motores diesel no ensaio ESC apenas, hidrocarbonetos não-metânicos no que diz respeito aos motores diesel e a GN no ensaio ETC apenas, metano no que diz respeito aos motores a gás no ensaio ETC apenas e óxidos de azoto), as partículas (motores diesel apenas) e os fumos (motores diesel no ensaio ELR apenas). Além disso, o dióxido de carbono é muitas vezes utilizado como gás marcador para determinar a razão de diluição de sistemas de diluição parcial e total do fluxo. A boa prática de engenharia recomenda a medição geral do dióxido de carbono como excelente ferramenta para a detecção de problemas de medição durante o ensaio.
      1.3.1.   Ensaio ESC
      Durante uma sequência prescrita de condições de funcionamento do motor aquecido, examinam-se continuamente as quantidades das emissões de escape acima referidas retirando uma amostra dos gases de escape brutos. O ciclo de ensaio consiste num determinado número de modos de velocidade e potência que cobrem a gama de funcionamento típica dos motores diesel. Durante cada modo, determinam-se a concentração de cada gás poluente, o caudal de escape e a potência, sendo os valores medidos ponderados. Dilui-se a amostra de partículas com ar ambiente condicionado. Retira-se uma amostra durante o procedimento de ensaio completo, que é recolhida em filtros adequados. Calcula-se a massa, em gramas, de cada poluente emitida por kWh, conforme descrito no Apêndice 1 do presente anexo. Além disso, mede-se a concentração dos NOx em três pontos de ensaio dentro da zona de controlo seleccionada pelo serviço técnico (1), sendo os valores medidos comparados com os valores calculados a partir dos modos do ciclo de ensaio que envolvem os pontos de ensaio seleccionados. A verificação do NOx assegura a eficácia do controlo de emissões do motor dentro da gama de funcionamento típica do motor.
      1.3.2.   Ensaio ELR
      Durante o ensaio de reacção a uma carga prescrita, determinam-se os fumos de um motor aquecido através de um opacímetro. O ensaio consiste em submeter o motor, a velocidade constante, a uma carga crescente de 10 % a 100 % a três velocidades diferentes do motor. Além disso, efectua-se um quarto patamar de carga seleccionado pelo serviço técnico (1), sendo o valor comparado com os valores dos patamares de carga anteriores. Determina-se o pico dos fumos utilizando um algoritmo de cálculo de médias, conforme descrito no Apêndice 1 do presente anexo.
      1.3.3.   Ensaio ETC
      Durante um ciclo transiente prescrito de condições de operação do motor aquecido, que é estreitamente baseado em padrões específicos da condução rodoviária de motores pesados instalados em camiões e autocarros, examinam-se os poluentes acima indicados após diluição da totalidade dos gases de escape com ar ambiente condicionado. Utilizando os sinais de retroacção do binário e da velocidade do motor do dinamómetro, integra-se a potência em relação ao tempo do ciclo para se obter o trabalho produzido pelo motor durante o ciclo. Determinam-se as concentrações dos NOx e do HC ao longo do ciclo através da integração do sinal do analisador. As concentrações de CO, de CO2 e dos HC não-metânicos (NMHC) podem ser determinadas por integração do sinal do analisador ou por recolha de amostras em sacos. No que diz respeito às partículas, recolhe-se uma amostra proporcional em filtros adequados. Determina-se o caudal dos gases de escape diluídos ao longo do ciclo para calcular os valores das emissões mássicas dos poluentes. Esses valores são relacionados com o trabalho do motor para se obter a massa de cada poluente emitida por kWh, conforme descrito no Apêndice 2 do presente Anexo.
      2.   CONDIÇÕES DE ENSAIO
      2.1.   Condições de ensaio do motor

                  2.1.1.

                  Medem-se a temperatura absoluta Ta do ar de admissão do motor à entrada deste, expressa em Kelvin, e a pressão atmosférica seca ps, expressa em kPa, e determina-se o parâmetro F de acordo com as seguintes disposições:

                              a)

                              No que diz respeito aos motores diesel:

                                          Motores com aspiração normal e motores com sobrealimentação mecânica:

                                          Motores turbocomprimidos com ou sem arrefecimento do ar de admissão:

                              b)

                              No que diz respeito aos motores a gás:

            2.1.2.   Validade do ensaio
      Para que um ensaio seja reconhecido como válido, o parâmetro F deve satisfazer a seguinte relação:

      2.2.   Motores com arrefecimento do ar de sobrealimentação
      Regista-se a temperatura do ar de sobrealimentação, que deve estar, à velocidade correspondente à potência máxima declarada e a plena carga, a ± 5 K da temperatura máxima do ar de sobrealimentação especificada no ponto 1.16.3 do Apêndice 1 do Anexo II. A temperatura do fluido de arrefecimento deve ser pelo menos de 293 K (20 °C).
      Se se utilizar um sistema da oficina de ensaios ou um ventilador externo, a temperatura do ar de sobrealimentação deve estar a ± 5 K da temperatura máxima do ar de sobrealimentação especificada no ponto 1.16.3 do Apêndice 1 do Anexo II à velocidade correspondente à potência máxima declarada e a plena carga. A regulação do sistema de arrefecimento do ar da sobrealimentação para satisfazer as condições acima não é controlada e deve ser utilizada para todo o ciclo de ensaio.
      2.3.   Sistema de admissão de ar no motor
      Utiliza-se um sistema de admissão de ar no motor que apresente uma restrição à entrada de ar a ± 100 Pa do limite superior do motor a funcionar à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga.
      2.4.   Sistema de escape do motor
      Utiliza-se um sistema de escape que apresente uma contrapressão no escape situada a menos de ± 1 000 Pa do limite superior do motor a funcionar à velocidade da potência máxima declarada e a plena carga e um volume situado entre ± 40 % que o especificado pelo fabricante. Pode-se utilizar um sistema da oficina de ensaios desde que represente as condições reais de funcionamento do motor. O sistema de escape deve satisfazer os requisitos da recolha de amostras de gases de escape constantes do ponto 3.4 do Apêndice 4 do Anexo III e dos pontos 2.2.1, tubo de escape EP, e 2.3.1, tubo de escape EP, do Anexo V.
      Se o motor estiver equipado com um dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape, o tubo de escape deve ter o mesmo diâmetro que o tubo utilizado normalmente ao longo de pelo menos quatro diâmetros do tubo a montante da entrada do início da secção de expansão que contém o dispositivo de pós-tratamento. A distância da flange do colector de escape ou da saída da turbina de sobrealimentação ao dispositivo de pós-tratamento dos gases de escape deve ser a mesma que na configuração do veículo ou estar dentro das especificações relativas a distância do fabricante. A contrapressão ou a restrição de escape devem seguir os mesmos critérios que os acima indicados, e podem ser reguladas com uma válvula. O alojamento do sistema de pós-tratamento pode ser removido durante os ensaios em branco e durante o traçado do motor e substituído por um alojamento equivalente com um suporte catalisador inactivo.
      2.5.   Sistema de arrefecimento
      Utiliza-se um sistema de arrefecimento do motor com capacidade suficiente para manter o motor às temperaturas normais de funcionamento prescritas pelo fabricante.
      2.6.   Lubrificante
      As especificações do lubrificante utilizado para o ensaio devem ser registadas e apresentadas com os resultados do ensaio, conforme especificado no ponto 7.1 do Apêndice 1 do Anexo II.
      2.7.   Combustível
      O combustível deve ser o combustível de referência especificado no Anexo IV.
      A temperatura do combustível e o ponto de medição devem ser especificados pelo fabricante dentro dos limites dados no ponto 1.16.5 do Apêndice 1 do Anexo II. A temperatura do combustível não deve ser inferior a 306 K (33 °C). Se não especificada, deve ser de 311 K ± 5 K (38 °C ± 5 °C) à entrada da linha de combustível.
      No que diz respeito aos motores a GN e a GPL, a temperatura do combustível e o ponto de medição devem situar-se dentro dos limites dados no ponto 1.16.5 do Apêndice 1 do Anexo II ou, quando o motor não seja um motor precursor, no ponto 1.16.5 do Apêndice 3 do mesmo Anexo.
      2.8.   Ensaio dos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape
      Se o motor estiver equipado com um sistema de pós-tratamento dos gases de escape, as emissões medidas no(s) ciclo(s) de ensaio devem ser representativas das emissões no terreno. Se tal não puder ser conseguido com um único ciclo de ensaio (p. ex., em relação aos filtros de partículas com regeneração periódica), efectuam-se vários ciclos de ensaio, calculando-se a média dos resultados dos ensaios ou sendo estes ponderados. O procedimento exacto deve ser acordado entre o fabricante do motor e o serviço técnico, com base no bom senso técnico.

         (1)  Os pontos de ensaio devem ser seleccionados utilizando métodos estatísticos aprovados de aleatorização.

         Apêndice 1
         CICLOS DE ENSAIO ESC E ELR
         1.   POSIÇÕES DO MOTOR E DO DINAMÓMETRO
         1.1.   Determinação das velocidades A, B e C do motor
         As velocidades A, B e C do motor devem ser declarados pelo fabricante de acordo com as seguintes disposições:
         Determina-se a velocidade superior nhi calculando 70 % da potência útil máxima declarada P(n), conforme determinada no ponto 8.2 do Apêndice 1 do Anexo II. A velocidade mais elevada do motor em que este valor de potência ocorre na curva da potência é definido como nhi.
         Determina-se a velocidade inferior nlo calculando 50 % da potência útil máxima declarada P(n), conforme determinada no ponto 8.2 do Apêndice 1 do Anexo II. A velocidade mais baixa do motor em que este valor de potência ocorre na curva da potência é definido como nlo.
         Calculam-se as velocidades A, B e C do motor do seguinte modo:

         Podem-se verificar as velocidades A, B e C do motor através de qualquer um dos seguintes métodos:

                     a)

                     Medem-se pontos de ensaio adicionais durante a homologação no que diz respeito à potência do motor de acordo com a Directiva 80/1269/CEE, para se obter uma determinação exacta de nhi e nlo. Determinam-se a potência máxima, nhi e nlo a partir da curva da potência, e calculam-se as velocidades A, B e C do motor de acordo com as disposições acima.

                     b)

                     Executa-se o traçado do motor ao longo da curva de plena carga, desde a velocidade máxima sem carga até à velocidade em marcha lenta sem carga, utilizando pelo menos 5 pontos de medição por intervalos de 1000 min-1 e pontos de medição a ± 50 min-1 da velocidade à potência máxima declarada. Determinam-se a potência máxima, nhi e nlo a partir desta curva de mapeamento, e calculam-se as velocidades A, B e C do motor de acordo com as disposições acima.

               Se as velocidades A, B e C medidas do motor estiverem entre + e – 3 % em relação às velocidades do motor declaradas pelo fabricante, utilizam-se estas velocidades para o ensaio das emissões. Se a tolerância for excedida em relação a qualquer uma das velocidades do motor, utilizam-se as velocidades medidas do motor para o ensaio das emissões.
         1.2.   Determinação das posições do dinamómetro
         Determina-se por experimentação a curva do binário a plena carga para calcular os valores do binário para os modos de ensaio especificados em condições «úteis», conforme especificado no ponto 8.2 do Apêndice 1 do Anexo II. Toma-se em conta a potência absorvida pelos equipamentos movidos pelo motor, se aplicável. Calcula-se a posição do dinamómetro para cada modo de ensaio utilizando as seguintes fórmulas:

             se ensaiado em condições «úteis»

             se não ensaiado em condições «úteis»
         em que

                     s

                     =

                     posição do dinamómetro, kW

                     P(n)

                     =

                     potência útil do motor conforme indicada no ponto 8.2 do Apêndice 1 do Anexo II, kW

                     L

                     =

                     percentagem de carga conforme indicada no ponto 2,71 %

                     P(a)

                     =

                     potência absorvida pelos equipamentos a instalar conforme indicado no ponto 6.1 do Apêndice 1 do Anexo II

                     P(b)

                     =

                     potência absorvida pelos equipamentos a retirar conforme indicado no ponto 6.2 do Apêndice 1 do Anexo II.

               2.   ENSAIO ESC
         A pedido do fabricante, pode-se realizar um ensaio em branco para condicionar o motor e o sistema de escape antes do ciclo de medição.
         2.1.   Preparação dos filtros de recolha de amostras
         Pelo menos uma hora antes do ensaio, coloca-se cada filtro (par) numa placa de Petri, fechada mas não selada, numa câmara de pesagem, para efeitos de estabilização. No final do período de estabilização, pesa-se cada filtro (par) e regista-se a tara. Armazena-se então o filtro (par) numa placa de Petri fechada ou num suporte de filtro selado até ser necessário para o ensaio. Se não se utilizar o filtro (par) no prazo de oito horas a seguir à sua remoção da câmara de pesagem, há que condicioná-lo e pesá-lo novamente antes da utilização.
         2.2.   Instalação do equipamento de medida
         Instalam-se os instrumentos e as sondas de recolha de amostras conforme necessário. Quando se utilizar um sistema de diluição total do fluxo para a diluição dos gases de escape, liga-se o tubo de escape ao sistema.
         2.3.   Arranque do sistema de diluição e do motor
         Põe-se o sistema de diluição e o motor a funcionar e a aquecer até que todas as temperaturas e pressões tenham estabilizado à potência máxima de acordo com a recomendação do fabricante e a boa prática de engenharia.
         2.4.   Arranque do sistema de recolha de amostras de partículas
         Põe-se o sistema de recolha de amostras de partículas a funcionar em derivação (by pass). Pode-se determinar a concentração de fundo de partículas no ar de diluição passando o ar de diluição através dos filtros de partículas. Se se utilizar ar de diluição filtrado, pode-se efectuar uma medição antes ou depois do ensaio. Se o ar de diluição não for filtrado, podem-se efectuar medições no início e no final do ciclo, calculando-se a média dos valores.
         2.5.   Ajustamento da razão de diluição
         Regula-se o ar de diluição de modo a obter uma temperatura dos gases de escape diluídos, medida imediatamente antes do filtro primário, não superior a 325 K (52 °C) em cada modo. A razão de diluição q não deve ser inferior a 4.
         Para os sistemas que utilizam a medição de concentração de CO2 ou NOx para o controlo da razão de diluição, medem-se os teores de CO2 ou NOx do ar de diluição no início e no fim de cada ensaio. As medições das concentrações de fundo de CO2 e NOx do ar de diluição antes e após o ensaio devem ficar compreendidas, respectivamente, dentro de um intervalo de 100 ppm e 5 ppm.
         2.6.   Verificação dos analisadores
         Os analisadores das emissões devem ser colocados em zero e calibrados.
         2.7.   Ciclo de ensaio
         2.7.1.   No tocante ao funcionamento do dinamómetro com o motor a ensaiar, utiliza-se o seguinte ciclo de 13 modos:

                     Número do modo

                     Velocidade do motor

                     Percentagem de carga

                     Factor de ponderação

                     Duração do modo

                     1

                     marcha lenta sem carga

                     —

                     0,15

                     4 minutos

                     2

                     A

                     100

                     0,08

                     2 minutos

                     3

                     B

                     50

                     0,10

                     2 minutos

                     4

                     B

                     75

                     0,10

                     2 minutos

                     5

                     A

                     50

                     0,05

                     2 minutos

                     6

                     A

                     75

                     0,05

                     2 minutos

                     7

                     A

                     25

                     0,05

                     2 minutos

                     8

                     B

                     100

                     0,09

                     2 minutos

                     9

                     B

                     25

                     0,10

                     2 minutos

                     10

                     C

                     100

                     0,08

                     2 minutos

                     11

                     C

                     25

                     0,05

                     2 minutos

                     12

                     C

                     75

                     0,05

                     2 minutos

                     13

                     C

                     50

                     0,05

                     2 minutos

               2.7.2.   Sequência do ensaio
         Dá-se início à sequência do ensaio. O ensaio deve ser executado pela ordem dos números dos modos conforme indicado no ponto 2.7.1.
         O motor deve funcionar durante o tempo prescrito em cada modo, completando as mudanças de velocidade e de carga do motor nos primeiros 20 segundos. A velocidade especificada deve ser mantida com uma aproximação de ± 50 min-1 e o binário especificado com uma aproximação de ± 2 % do binário máximo à velocidade de ensaio.
         A pedido do fabricante, a sequência do ensaio pode ser repetida um número suficiente de vezes para recolher uma maior massa de partículas no filtro. O fabricante deve fornecer uma descrição pormenorizada dos procedimentos de avaliação e de cálculo dos dados. Determinam-se as emissões gasosas apenas no primeiro ciclo.
         2.7.3.   Resposta do analisador
         Os resultados fornecidos pelo analisadores devem ser registados por um registador de agulhas ou medidos com um sistema equivalente de aquisição de dados com os gases de escape a passar através dos analisadores durante o ciclo de ensaio.
         2.7.4.   Recolha de amostras de partículas
         Utiliza-se um par de filtros (filtros primário e secundário, ver Apêndice 4 do Anexo III) para o procedimento completo de ensaio. Tomam-se em consideração os factores de ponderação modais especificados no procedimento do ciclo de ensaio retirando uma amostra proporcional ao caudal mássico dos gases de escape durante cada modo do ciclo. Isto pode ser conseguido ajustando o caudal da amostra, o tempo de recolha de amostras e/ou a razão de diluição de modo a satisfazer o critério dos factores de ponderação efectivos do ponto 5.6.
         O tempo de recolha de amostras por modo deve ser de pelo menos 4 segundos por centésima (0,01) de factor de ponderação. A recolha de amostras deve ser efectuada o mais tarde possível dentro de cada modo. A recolha de partículas deve ser concluída não mais cedo do que 5 segundos antes do fim de cada modo.
         2.7.5.   Parâmetros do motor
         Durante cada modo, registam-se a velocidade e a carga do motor, a temperatura e a depressão do ar de admissão, a temperatura e a contrapressão de escape, o caudal de combustível e o caudal do ar ou dos gases de escape, a temperatura do ar de sobrealimentação, a temperatura e a humidade do combustível, sendo os requisitos relativos à velocidade e à carga (ver ponto 2.7.2) satisfeitos durante o tempo de recolha de partículas, mas pelo menos durante o último minuto de cada modo.
         Registam-se quaisquer outros dados exigidos para os cálculos (ver pontos 4 e 5).
         2.7.6.   Verificação dos NOx dentro da zona de controlo
         A verificação dos NOx dentro da zona de controlo deve ser efectuada imediatamente depois de concluído o modo 13.
         Condiciona-se o motor no modo 13 durante um período de três minutos antes do início das medições. Efectuam-se três medições em diferentes locais dentro da zona de controlo, seleccionados pelo serviço técnico (1). O tempo para cada medição é 2 minutos.
         O procedimento de medição é idêntico ao da medição dos NOx no ciclo de 13 modos e é executado de acordo com os pontos 2.7.3, 2.7.5 e 4.1 do presente apêndice, e o ponto 3 do Apêndice 4 do Anexo III.
         Efectua-se o cálculo de acordo com o ponto 4.
         2.7.7.   Reverificação dos analisadores
         Após o ensaio das emissões, utiliza-se um gás de colocação no zero e o mesmo gás de calibração para a reverificação. O ensaio será considerado aceitável se a diferença entre os resultados antes do ensaio e depois do ensaio for inferior a 2 % do valor do gás de calibração.
         3.   ENSAIO ELR
         3.1.   Instalação do equipamento de medição
         Instala-se o opacímetro e as sondas de recolha de amostras, se aplicável, após o silencioso ou qualquer dispositivo de pós-tratamento, se montado, de acordo com os procedimentos gerais de instalação especificados pelo fabricante do instrumento. Além disso, observam-se, quando adequado, os requisitos do ponto 10 da norma ISO DIS 11614.
         Antes de quaisquer verificações do zero e da escala completa, aquece-se e estabiliza-se o opacímetro de acordo com as recomendações do seu fabricante. Se o opacímetro estiver equipado com um sistema de purga por ar para impedir que a parte óptica do aparelho fique suja de fuligem, activa-se e ajusta-se este sistema também de acordo com as recomendações do fabricante.
         3.2.   Verificação do opacímetro
         As verificações do zero e da escala completa efectuam-se no modo de leitura da opacidade, uma vez que a escala de opacidade oferece dois pontos de calibração verdadeiramente definíveis, ou seja, 0 % de opacidade e 100 % de opacidade. Calcula-se então correctamente o coeficiente de absorção da luz com base na opacidade medida e no valor LA conforme apresentado pelo fabricante do opacímetro, quando o instrumento voltar ao modo de leitura k para ensaio.
         Sem bloqueamento do feixe de luz do opacímetro, ajusta-se a leitura para uma opacidade de 0,0 % ± 1,0 %. Estando a luz impedida de atingir o receptor, ajusta-se a leitura para uma opacidade de 100,0 % ± 1,0 %.
         3.3.   Ciclo do ensaio
         3.3.1.   Condicionamento do motor
         Efectua-se o aquecimento do motor e do sistema à potência máxima de modo a estabilizar os parâmetros do motor de acordo com a recomendação do fabricante. A fase de pré-condicionamento deve também proteger a medição real contra a influência de depósitos no sistema de escape provenientes de um ensaio anterior.
         Quando o motor estiver estabilizado, dá-se início ao ciclo dentro do intervalo de 20 ± 2 s após a fase de pré-condicionamento. A pedido do fabricante, pode-se efectuar um ensaio em branco para condicionamento adicional antes do ciclo de medição.
         3.3.2.   Sequência do ensaio
         O ensaio consiste numa sequência de três patamares de carga a cada uma das três velocidades do motor A (ciclo 1), B (ciclo 2) e C (ciclo 3), determinados de acordo com o ponto 1.1 do Anexo III, seguida pelo ciclo 4 a uma velocidade dentro da zona de controlo e uma carga compreendida entre 10 % e 100 %, seleccionada pelo serviço técnico (2). Executa-se a sequência adiante descrita para a operação do dinamómetro com o motor de ensaio, conforme indicado na figura 3.

                     a)

                     Faz-se funcionar o motor à velocidade A e 10 % de carga durante 20 ± 2 s. Mantém-se a velocidade especificada com uma aproximação de ± 20 min-1 e o binário especificado com uma aproximação de ± 2 % do binário máximo à velocidade de ensaio.

                     b)

                     No final do segmento anterior, move-se rapidamente a alavanca de comando da velocidade para a posição tudo aberto, mantendo-se nessa posição durante 10 ± 1 s. Aplica-se a carga necessária ao dinamómetro de modo a manter a velocidade do motor com uma aproximação de ± 150 min durante os primeiros 3 s e ± 20 min-1 durante o resto do segmento.

                     c)

                     Repete-se a sequência descrita em a) e b) duas vezes.

                     d)

                     Após o termo do terceiro patamar de carga, ajusta-se o motor para a velocidade B e 10 % de carga durante 20 ± 2 s.

                     e)

                     Efectua-se a sequência a) a c) com o motor a funcionar na velocidade B.

                     f)

                     Após o termo do terceiro patamar de carga, ajusta-se o motor para a velocidade C e 10 % de carga durante 20 ± 2 s.

                     g)

                     Efectua-se a sequência a) a c) com o motor a funcionar à velocidade C.

                     h)

                     Após o termo do terceiro patamar de carga, ajusta-se o motor para a velocidade seleccionada do motor e qualquer carga acima de 10 % durante 20 ± 2 s.

                     i)

                     Efectua-se a sequência a) a c) com o motor a funcionar na velocidade seleccionada.

               3.4.   Validação do ciclo
         Os desvios-padrão relativos dos valores médios do fumo em cada velocidade de ensaio (A,B,C) devem ser inferiores a 15 % do valor médio correspondente (SVA, SVB, SVC, calculado de acordo com o ponto 6.3.3 a partir dos três patamares de carga sucessivos em cada velocidade de ensaio) ou a 10 % do valor-limite indicado no Quadro 1 do Anexo I, conforme o que for maior. Se a diferença for superior, repete-se a sequência até que três patamares de carga sucessivos satisfaçam os critérios de validação.
         3.5.   Reverificação do opacímetro
         O valor do desvio do zero do opacímetro após o ensaio não deve exceder ± 5,0 % do valor-limite indicado no Quadro 1 do Anexo I.
         4.   CÁLCULO DAS EMISSÕES GASOSAS
         4.1.   Avaliação dos dados
         Para a avaliação das emissões gasosas, toma-se a média das leituras dos registadores de agulhas dos últimos 30 segundos de cada modo e determinam-se para cada modo as concentrações médias (conc) de HC, CO e NOx a partir das leituras médias e dos dados de calibração correspondentes. Pode-se utilizar um tipo diferente de registo se assegurar uma aquisição de dados equivalente.
         No que diz respeito à verificação dos NOx dentro da zona de controlo, os requisitos acima indicados aplicam-se unicamente aos NOx.
         Determinam-se o escoamento dos gases de escape GEXHW ou o escoamento dos gases de escape diluídos GTOTW, se utilizados facultativamente, de acordo com o ponto 2.3 do Apêndice 4 do Anexo III.
         4.2.   Correcção para a passagem de base seca a base húmida
         Converte-se a concentração medida para base húmida através das fórmulas a seguir indicadas, caso a medição não tenha já sido efectuada em base húmida.

         Para os gases de escape brutos:

         e,

         para os gases de escape líquidos:

         ou,

                     Para o ar de diluição

                     Para o ar de admissão (se for diferente do ar de diluição)

               em que

                     Ha, Hd

                     =

                     g de água por kg de ar seco

                     Rd, Ra

                     =

                     humidade relativa do ar de diluição/de admissão, %

                     pd, pa

                     =

                     pressão do vapor de saturação do ar de diluição/de admissão, kPa

                     pB

                     =

                     pressão barométrica total, kPa

               4.3.   Correcção quanto à humidade e temperatura dos NOx

         Dado que as emissões de NOx dependem das condições do ar ambiente, corrige-se a concentração de NOx em função da temperatura e da humidade do ar ambiente através do factor a seguir indicado:

         em que:

                     A

                     =

                     0,309 GFUEL/GAIRD - 0,0266

                     B

                     =

                     - 0,209 GFUEL/GAIRD + 0,00954

                     Ta

                     =

                     temperatura do ar de admissão, K (a temperatura e a humidade devem ser medidas na mesma posição)

                     Ha

                     =

                     humidade do ar de admissão, g de água por kg de ar seco

                     Ha

                     =

               em que

                     Ra

                     =

                     humidade relativa do ar de admissão, %

                     pa

                     =

                     pressão do vapor de saturação do ar de admissão, kPa

                     pB

                     =

                     pressão barométrica total, kPa

               4.4.   Cálculo dos caudais mássicos das emissões
         Calculam-se os caudais mássicos das emissões (g/h) para cada modo como se indica a seguir, partindo do princípio de que a densidade dos gases de escape é de 1,293 kg/m3; a 273 K (0 °C) e 101,3 kPa:

               em que NOx conc, COconc, HCconc
             (3) são as concentrações médias (ppm) nos gases de escape brutos, determinadas no ponto 4.1.
         Se, facultativamente, as emissões gasosas forem determinadas com um sistema de diluição completa do fluxo, aplicam-se as seguintes fórmulas:

               em que NOx conc, COconc, HCconc
             (3) são as concentrações médias corrigidas em relação às condições de fundo (ppm) de cada modo nos gases de escape diluídos, determinadas no ponto 4.3.1.1 do Apêndice 2 do Anexo III.
         4.5.   Cálculo das emissões específicas
         Calculam-se as emissões específicas (g/kWh) para todos os componentes individuais do seguinte modo:

         Os factores de ponderação (WF) utilizados nos cálculos acima são os indicados no ponto 2.7.1.
         4.6.   Cálculo dos valores da zona de controlo
         No que diz respeito aos três pontos de controlo seleccionados de acordo com o ponto 2.7.6, medem-se e calculam-se as emissões de NOx de acordo com o ponto 4.6.1, procedendo-se também à sua determinação por interpolação a partir dos modos do ciclo de ensaio mais próximos do ponto de controlo respectivo de acordo com o ponto 4.6.2. Comparam-se então os valores medidos com os valores interpolados de acordo com o ponto 4.6.3.
         4.6.1.   Cálculo das emissões específicas
         As emissões de NOx para cada um dos pontos de controlo (Z) devem ser calculadas do seguinte modo:

         4.6.2.   Determinação do valor das emissões do ciclo de ensaio
         As emissões de NOx para cada um dos pontos de controlo devem ser interpoladas a partir dos quatro modos mais próximos do ciclo de ensaio que envolvem o ponto de controlo Z seleccionado conforme indicado na figura 4. Para esses modos (R,S,T,U) aplicam-se as seguintes definições:

                     Velocidade (R)

                     =

                     Velocidade (T) = nRT

                     Velocidade (S)

                     =

                     Velocidade (U) = nSU

                     Carga em percentagem (R)

                     =

                     Carga em percentagem (S)

                     Carga em percentagem (T)

                     =

                     Carga em percentagem (U).

               As emissões de NOx do ponto de controlo Z seleccionado devem ser calculadas do seguinte modo:

         e:

         em que:

                     ER, ES, ET, EU

                     =

                     emissões específicas de NOx dos modos envolventes calculadas de acordo com o ponto 4.6.1.

                     MR, MS, MT, MU

                     =

                     binário do motor dos modos envolventes

         4.6.3.   Comparação dos valores das emissões de NOx

         Compara-se o valor das emissões específicas de NOx medidas do ponto de controlo Z (NOx,Z) com o valor interpolado (EZ) do seguinte modo:

         5.   CÁLCULO DAS EMISSÕES DE PARTÍCULAS
         5.1.   Avaliação dos dados
         Para a avaliação das partículas, registam-se para cada modo as massas totais das amostras (MSAM,i) que passam através dos filtros.
         Levam-se os filtros para a câmara de pesagem, condicionam-se durante pelo menos uma hora, mas não mais de 80 horas, e pesam-se. Regista-se a massa bruta dos filtros e subtrai-se a tara (ver ponto 2.1 do presente apêndice). A massa de partículas Mf é a soma das massas das partículas recolhidas nos filtros primário e secundário.
         Se tiver de ser aplicada uma correcção em relação às condições de fundo, registam-se a massa do ar de diluição (MDIL) através dos filtros e a massa de partículas (Md). Se tiver sido feita mais de uma medição, calcula-se o quociente Md/MDIL para cada medição e calcula-se a média dos valores.
         5.2.   Sistema de diluição parcial do fluxo
         Os resultados finais do ensaio de emissões de partículas a notar são obtidos como se indica a seguir. Dado que podem ser utilizados vários tipos de controlo da taxa de diluição, são aplicáveis diferentes métodos de cálculo para GEDFW. Todos os cálculos se baseiam nos valores médios dos modos individuais durante o período de recolha de amostras
         5.2.1.   Sistemas isocinéticos

         em que r corresponde à relação entre as áreas das secções transversais da sonda isocinética e do tubo de escape:

         5.2.2.   Sistemas com medição da concentração de CO2 ou NOx

         em que

                     concE

                     =

                     concentração em base húmida do gás marcador nos gases de escape brutos

                     concD

                     =

                     concentração em base húmida do gás marcador nos gases de escape diluídos

                     concA

                     =

                     concentração em base húmida do gás marcador no ar de diluição

               As concentrações medidas em base seca devem ser convertidas em base húmida de acordo com o ponto 4.2 do presente apêndice.
         5.2.3.   Sistemas com medição de CO2 e método do balanço do carbono (4)

         em que

                     CO2D

                     =

                     concentração do CO2 nos gases de escape diluídos

                     CO2A

                     =

                     concentração do CO2 no ar de diluição

               (concentrações em vol % em base húmida)
         Esta equação baseia-se na hipótese do balanço do carbono (átomos de carbono fornecidos ao motor são emitidos como CO2) e deduz-se do seguinte modo:

         e

         5.2.4.   Sistemas com medição do caudal

         5.3.   Sistema de diluição total do fluxo
         Os resultados finais do ensaio de emissões de partículas a notar são obtidos como se indica a seguir. Todos os cálculos se baseiam nos valores médios dos modos individuais durante o período de recolha de amostras.

         5.4.   Cálculo do caudal mássico de partículas
         O caudal mássico de partículas deve ser calculado do seguinte modo:

         em que

            = MSAM=
         i=
         são determinados ao longo do ciclo de ensaio pelo somatório dos valores médios dos modos individuais durante o período de recolha de amostras.
         O caudal mássico de partículas pode ser corrigido em relação às condições de fundo do seguinte modo:

         Se for efectuada mais de uma medição , é  substituído por

             para os modos individuais
         ou

             para os modos individuais
         5.5.   Cálculo das emissões específicas
         A emissão específica de partículas deve ser calculada do seguinte modo:

         5.6.   Factor de ponderação efectivo
         O factor de ponderação efectivo para cada modo deve ser calculado como se indica a seguir:

         Os valores dos factores de ponderação efectivos devem estar compreendidos entre + e - 0,003 (± 0,005 para o modo de marcha lenta sem carga) em relação aos factores de ponderação indicados no ponto 2.7.1.
         6.   CÁLCULO DOS VALORES DOS FUMOS
         6.1.   Algoritmo de Bessel
         Utiliza-se o algoritmo de Bessel para calcular os valores médios em 1 s das leituras instantâneas de fumos, convertidas de acordo com o ponto 6.3.1. O algoritmo simula um filtro passa-baixo de segunda ordem, e a sua utilização exige cálculos iterativos para determinar os coeficientes. Estes coeficientes são função do tempo de resposta do opacímetro e da taxa de recolha de amostras. Assim sendo, o disposto no ponto 6.1.1 deve ser repetido sempre que o tempo de resposta do sistema e/ou a taxa de recolha de amostras variar.
         6.1.1.   Cálculo do tempo de resposta do filtro e constantes de Bessel
         O tempo de resposta de Bessel (tF) é função dos tempos de resposta física e eléctrica do opacímetro, conforme especificado no ponto 5.2.4 do Apêndice 4 do Anexo III, e calcula-se através da seguinte equação:

         em que

                     tp

                     =

                     tempo de resposta física, s

                     te

                     =

                     tempo de resposta eléctrica, s

               Os cálculos para estimar a frequência de corte do filtro (fc) baseiam-se numa entrada em degrau de 0 a 1 em < 0,01s (ver Anexo VII). Define-se o tempo de resposta como o tempo que decorre entre o momento em que a saída de Bessel atinge 10 % (t10) e o momento em que atinge 90 % (t90) desta função em degrau. Isto deve ser obtido fazendo a iteração de fc até t90-t10 ≈ tF. A primeira iteração de fc é dada pela seguinte fórmula:

         As constantes de Bessel E e K devem ser calculadas através das seguintes equações:

         em que

                     D

                     =

                     0,618034

                     Δt

                     =

                     Ω

                     =

               6.1.2.   Cálculo do algoritmo de Bessel
         Utilizando os valores de E e K, calcula-se a resposta média de Bessel em 1 s a uma entrada em degrau Si do seguinte modo:

         em que

                     Si-2

                     =

                     Si-1 = 0

                     Si

                     =

                     1

                     Yi-2

                     =

                     Yi-1 = 0

               Os tempos t10 e t90 são interpolados. A diferença de tempo entre t90 e t10 define o tempo de resposta tF para esse valor de fc. Se este tempo de resposta não for suficientemente próximo do tempo de resposta requerido, continua-se a iteração até o tempo de resposta real estar a 1 % da resposta requerida como segue:

         6.2.   Avaliação dos dados
         Recolhem-se os valores de medição dos fumos com uma frequência mínima de 20 Hz.
         6.3.   Determinação dos fumos
         6.3.1.   Conversão dos dados
         Uma vez que a unidade básica de medição de todos os opacímetros é a transmitância, convertem-se os valores dos fumos da transmitância (τ ) para o coeficiente de absorção da luz (k) do seguinte modo:

         e

         em que

                     k

                     =

                     coeficiente de absorção da luz, m-1

                     LA

                     =

                     comprimento do trajecto óptico efectivo, apresentado pelo fabricante do instrumento, m

                     N

                     =

                     opacidade, %

                     τ

                     =

                     transmitância, %

               Aplica-se a conversão antes de se fazer qualquer outro tratamento dos dados.
         6.3.2.   Cálculos da média de Bessel dos fumos
         A frequência de corte correcta fc é a que produz o tempo de resposta do filtro tF requerido. Logo que esta frequência tenha sido determinada através do processo iterativo do ponto 6.1.1, calculam-se as constantes E e K do algoritmo de Bessel. Aplica-se então o algoritmo de Bessel aos vestígios instantâneos de fumo (valor k) conforme se descreve no ponto 6.1.2:

         O algoritmo de Bessel é recursivo por natureza. Assim sendo, são precisos alguns valores de entrada iniciais de Si-1 e Si-2 e valores de saída iniciais Yi-1 e Yi-2 para se arrancar com o algoritmo. Pode-se por hipótese tomá-los como 0.
         Para cada patamar de carga das três velocidades A, B e C, selecciona-se o valor máximo Ymax em 1 s dos valores Yi individuais de cada vestígio de fumo.
         6.3.3.   Resultado final
         Os valores médios do fumo (SV) de cada ciclo (velocidade de ensaio) devem ser calculados do seguinte modo:

                     Para a velocidade de ensaio A:

                     SVA = (Ymax1,A + Ymax2,A + Ymax3,A) / 3

                     Para a velocidade de ensaio B:

                     SVB = (Ymax1,B + Ymax2,B + Ymax3,B) / 3

                     Para a velocidade de ensaio C:

                     SVC = (Ymax1,C + Ymax2,C + Ymax3,C) / 3

               em que

                     Ymax1, Ymax2, Ymax3

                     =

                     valor mais elevado da média de Bessel dos fumos em 1 s em cada um dos três patamares de carga.

               O valor final calcula-se do seguinte modo:
         SV = (0,43 x SVA) + (0,56 x SVB) + (0,01 x SVC)

            (1)  Os pontos de ensaio devem ser seleccionados utilizando métodos estatísticos aprovados de aleatorização.

            (2)  Os pontos de ensaio devem ser seleccionados utilizando métodos estatísticos aprovados de aleatorização.

            (3)  Expressas em equivalente C1.

            (4)  O valor apenas é válido para o combustível de referência especificado no Anexo IV.

         Apêndice 2
         CICLO DE ENSAIO ETC
         1.   PROCEDIMENTO DE TRAÇADO DO MOTOR
         1.1.   Determinação da gama das velocidades do traçado
         Para gerar o ETC na célula de ensaio, o motor precisa de ser traçado antes do ciclo de ensaio para determinar a curva da velocidade em função do binário. Definem-se as velocidades mínima e máxima do traçado como segue:

                     Velocidade mínima do traçado

                     =

                     marcha lenta sem carga

                     Velocidade máxima do traçado

                     =

                     nhi × 1,02 ou velocidade em que o binário a plena carga cai para 0, conforme o que for menor

               1.2.   Execução do traçado da potência do motor
         Aquece-se o motor até à potência máxima de modo a estabilizar os parâmetros do motor de acordo com as recomendações do fabricante e a boa prática de engenharia. Quando o motor estiver estabilizado, efectua-se o traçado do motor do seguinte modo:

                     a)

                     Retira-se a carga e faz-se funcionar o motor em velocidade de marcha lenta sem carga.

                     b)

                     Faz-se funcionar o motor em condições de plena carga e de plena abertura da admissão na velocidade mínima do traçado.

                     c)

                     Aumenta-se a velocidade do motor a uma taxa média de 8 ± 1 min-1/s da velocidade mínima do traçado para a velocidade máxima do traçado. Registam-se os pontos de velocidade e binário do motor a uma taxa de pelo menos um ponto por segundo.

               1.3.   Geração da curva do traçado
         Ligam-se todos os pontos correspondentes aos dados registados nos termos do ponto 1.2 utilizando a interpolação linear entre pontos. A curva de binários resultante é a curva do traçado, utilizada para converter os valores normalizados do binário do ciclo do motor em valores de binário reais para o ciclo de ensaio, conforme se descreve no ponto 2.
         1.4.   Traçado alternativo
         Se um fabricante pensar que as técnicas de traçado acima indicadas não são seguras nem representativas de nenhum motor dado, podem-se utilizar técnicas de traçado alternativas. Essas técnicas alternativas devem satisfazer a intenção dos métodos de traçado especificados para determinar o binário máximo disponível em todas as velocidades do motor atingidas durante os ciclos do ensaio. Quaisquer desvios das técnicas de traçado aqui especificadas por razões de segurança ou representatividade devem ser aprovadas pelo serviço técnico, juntamente com a justificação da sua utilização. Em caso algum, todavia, se utilizarão varrimentos descendentes contínuos da velocidade do motor para os motores regulados ou turbocomprimidos.
         1.5.   Ensaios repetidos
         Um motor não precisa de ser traçado antes de cada ciclo de ensaio. Volta-se a fazer o traçado de um motor antes de um ciclo de ensaio se:

                     —

                     tiver passado um período de tempo não razoável desde o último traçado, segundo critérios técnicos usuais,
                     ou

                     —

                     tiverem sido feitas alterações físicas ou calibrações ao motor que possam afectar potencialmente o comportamento funcional do motor.

               2.   GERAÇÃO DO CICLO DE ENSAIO DE REFERÊNCIA
         O ciclo de ensaio transiente está descrito no Apêndice 3 do presente anexo. Os valores normalizados do binário e da velocidade devem ser transformados nos valores reais, como a seguir se indica, daí resultando o ciclo de referência.
         2.1.   Velocidade real
         Desnormaliza-se a velocidade utilizando a seguinte equação:

         A velocidade de referência (nref) corresponde aos valores da velocidade a 100 % especificados no programa do dinamómetro do motor do Apêndice 3. Define-se do seguinte modo (ver figura 1 do Anexo I):

         em que nhi e nlo são ou especificados de acordo com o ponto 2 do Anexo I ou determinados de acordo com o ponto 1.1 do Apêndice 1 do Anexo III.
         2.2.   Binário real
         O binário é normalizado ao binário máximo na velocidade respectiva. Desnormalizam-se os valores do binário do ciclo de referência utilizando a curva do traçado determinada de acordo com o ponto 1.3, como segue:
         Binário real = (Binário em % × binário máx./100)
         para a velocidade real respectiva determinada no ponto 2.1.
         Os valores de binário negativos dos pontos de rotação sem alimentação («m» tomarão, para efeitos da geração do ciclo de referência, valores desnormalizados determinados de qualquer uma das seguintes formas:

                     —

                     40 % negativos do binário positivo disponível no ponto de velocidade associado,

                     —

                     traçado do binário negativo necessário para levar o motor sem alimentação da velocidade mínima de traçado à velocidade máxima do traçado,

                     —

                     determinação do binário negativo necessário para fazer rodar o motor sem alimentação na velocidade de marcha lenta sem carga e na velocidade de referência e interpolação linear entre esses dois pontos.

               2.3.   Exemplo do procedimento de desnormalização
         Como exemplo, desnormaliza-se o seguinte ponto de ensaio

                     velocidade em %

                     =

                     43

                     binário em %

                     =

                     82

               Dados os seguintes valores:

                     velocidade de referência

                     =

                     2 200 min– 1

                     velocidade em marcha lenta sem carga

                     =

                     600 min– 1

               obtém-se:
         velocidade real = (43 × (2 200 – 600)/100) + 600 = 1 288 min-1

         binário real = (82 × 700/100) = 574 Nm
         em que o binário máximo observado retirado da curva do traçado a 1288 min-1 é 700 Nm.
         3.   ENSAIO DE EMISSÕES
         A pedido do fabricante, pode-se realizar um ensaio em branco para condicionar o motor e o sistema de escape antes do ciclo de medição.
         Os motores a GN e a GPL são rodados utilizando o ensaio ETC. Roda-se o motor pelo menos em dois ciclos ETC e até que o valor da emissão de CO medido num ciclo ETC não exceda em mais de 25 % o valor medido no ciclo ETC anterior.
         3.1.   Preparação dos filtros de recolha de amostras (motores diesel apenas)
         Pelo menos uma hora antes do ensaio, coloca-se cada filtro (par) numa placa de Petri, fechada mas não selada, numa câmara de pesagem, para efeitos de estabilização. No final do período de estabilização, pesa-se cada filtro (par) e regista-se a tara. Armazena-se então o filtro (par) numa placa de Petri fechada ou num suporte de filtro selado até ser necessário para o ensaio. Se não se utilizar o filtro (par) no prazo de oito horas a seguir à sua remoção da câmara de pesagem há que condicioná-lo e pesá-lo novamente antes da utilização.
         3.2.   Instalação do equipamento de medida
         Instalam-se os instrumentos e as sondas de recolha de amostras conforme necessário. Liga-se o tubo de escape ao sistema de diluição total do fluxo.
         3.3.   Arranque do sistema de diluição e do motor
         Põe-se o sistema de diluição e o motor a funcionar e a aquecer até que todas as temperaturas e pressões tenham estabilizado à potência máxima de acordo com a recomendação do fabricante e a boa prática de engenharia.
         3.4.   Arranque do sistema de recolha de amostras de partículas (motores diesel apenas)
         Põe-se o sistema de recolha de amostras de partículas a funcionar em derivação (by-pass). Pode-se determinar a concentração de fundo de partículas no ar de diluição passando o ar de diluição através dos filtros de partículas. Se se utilizar ar de diluição filtrado, pode-se efectuar uma medição antes ou depois do ensaio. Se o ar de diluição não for filtrado, podem-se efectuar medições no início e no final do ciclo, calculando-se a média dos valores.
         3.5.   Ajustamento do sistema de diluição total do fluxo
         Regula-se o fluxo total dos gases de escape diluídos de modo a eliminar a condensação da água no sistema e a obter uma temperatura máxima da face do filtro igual ou inferior a 325 K (52 °C) (ver ponto 2.3.1, DT, Anexo V).
         3.6.   Verificação dos analisadores
         Os analisadores das emissões devem ser colocados em zero e calibrados. Se forem utilizados sacos de recolha de amostras, devem ser evacuados.
         3.7.   Procedimento de arranque do motor
         Faz-se arrancar o motor estabilizado de acordo com o procedimento de arranque recomendado pelo fabricante no manual, utilizando quer um motor de arranque de produção quer o dinamómetro. Em alternativa, o ensaio pode começar directamente a partir da fase de pré-condicionamento do motor sem o desligar, quando o motor tiver atingido a velocidade de marcha lenta sem carga.
         3.8.   Ciclo do ensaio
         3.8.1.   Sequência do ensaio
         Dá-se início à sequência do ensaio, se o motor tiver atingido a velocidade de marcha lenta sem carga. Efectua-se o ensaio de acordo com o ciclo de referência estabelecido no ponto 2 do presente apêndice. Determinam-se os pontos de controlo da velocidade e do binário do motor a intervalos de 5 Hz ou superiores (recomenda-se 10 Hz). Registam-se a velocidade e o binário de retroacção do motor pelo menos uma vez em cada segundo durante o ciclo do ensaio, podendo os sinais ser electronicamente filtrados.
         3.8.2.   Resposta do analisador
         Ao fazer arrancar o motor ou a sequência de ensaio, se o ciclo começar directamente a partir do pré-condicionamento faz-se arrancar simultaneamente o equipamento de medição:

                     —

                     começa-se a recolher ou analisar o ar de diluição,

                     —

                     começa-se a recolher ou analisar os gases de escape diluídos,

                     —

                     começa-se a medir a quantidade de gases de escape diluídos (CVS) e as temperaturas e pressões requeridas,

                     —

                     começa-se a registar os dados de retroacção da velocidade e binário do dinamómetro.

               Medem-se continuamente o HC e os NOx no túnel de diluição com uma frequência de 2 Hz. Determinam-se as concentrações médias integrando os sinais do analisador ao longo do ciclo de ensaio. O tempo de resposta do sistema não deve ser superior a 20 s, e deve ser coordenado com as flutuações de fluxo do CVS e os desvios do tempo de recolha de amostras/ciclo de ensaio, se necessário. Determinam-se o CO, o CO2, os HC não-metânicos e o CH4, por integração ou analisando as concentrações no saco de recolha de amostras, obtidas durante o ciclo. Determinam-se as concentrações dos gases poluentes no ar de diluição por integração ou por recolha no saco de gases de fundo. Registam-se todos os outros valores com um mínimo de uma medição por segundo (1 Hz).
         3.8.3.   Recolha de amostras de partículas (motores diesel apenas)
         Ao arranque do motor ou da sequência de ensaio, se o ciclo começar directamente a partir do pré-condicionamento, comuta-se o sistema de recolha de amostras de partículas do desvio by-pass para a recolha de partículas.
         Se não se utilizar a compensação do fluxo, ajusta(m)-se a(s) bomba(s) de recolha de modo que o caudal através da sonda de recolha ou do tubo de transferência de partículas se mantenha a ± 5 % do caudal regulado. Se se utilizar compensação do fluxo (isto é, controlo proporcional do fluxo de amostras), deve-se demonstrar que a relação entre o fluxo no túnel principal e o fluxo de amostras de partículas não varia em mais de ± 5 % do seu valor regulado (excepto no que diz respeito aos primeiros 10 segundos de recolha de amostras).

            Nota: No caso do funcionamento com diluição dupla, o caudal das amostras é a diferença líquida entre o caudal através dos filtros de recolha e o caudal do ar de diluição secundária.
         Registam-se a temperatura e a pressão médias à entrada do(s) aparelho(s) de medida do gás ou dos instrumentos de medição do caudal. Se não se puder manter o caudal regulado durante o ciclo completo (com uma tolerância de ± 5 %) devido à elevada carga de partículas no filtro, o ensaio é anulado. Repete-se o ensaio utilizando um caudal inferior e/ou um filtro de diâmetro maior.
         3.8.4.   Paragem do motor
         Se o motor for abaixo durante o ciclo de ensaio, pré-condiciona-se e faz-se arrancar novamente o motor, repetindo-se o ensaio. Se ocorrer uma avaria em qualquer dos equipamentos de ensaio durante o ciclo de ensaio, anula-se o ensaio.
         3.8.5.   Operações após o ensaio
         Ao completar o ensaio, termina-se a medição do volume dos gases de escape diluídos e o escoamento do gás para os sacos de recolha e pára-se a bomba de recolha de amostras de partículas. No caso de um sistema analisador por integração, a recolha continua até que os tempos de resposta do sistema tenham passado.
         Analisam-se as concentrações dos sacos de recolha, se utilizados, tão rapidamente quanto possível e nunca passados mais de 20 minutos após o fim do ciclo de ensaios.
         Após o ensaio de emissões, utilizam-se um gás de colocação no zero e o mesmo gás de calibração para reverificar os analisadores. O ensaio será considerado aceitável se a diferença entre os resultados antes do ensaio e depois do ensaio for inferior a 2 % do valor do gás de calibração.
         No que diz respeito aos motores diesel apenas, os filtros de partículas devem voltar para a câmara de pesagem o mais tardar uma hora após a conclusão do ensaio, sendo condicionados numa placa de Petri fechada mas não selada durante pelo menos uma hora mas não mais do que 80 horas antes da pesagem.
         3.9.   Verificação do ensaio
         3.9.1.   Desvio dos dados
         Para minimizar a influência do intervalo de tempo entre os valores de retroacção e do ciclo de referência, toda a sequência do sinal de retroacção da velocidade e do binário do motor pode ser avançada ou atrasada no tempo em relação à sequência da velocidade e do binário de referência. Se os sinais de retroacção forem desviados, tanto a velocidade como o binário devem ser desviados da mesma quantidade no mesmo sentido.
         3.9.2.   Cálculo do trabalho efectuado no ciclo
         Calcula-se o trabalho Wact (kWh) efectuado no ciclo real utilizando cada par registado de valores de retroacção da velocidade e do binário do motor. Esta operação deve ser efectuada após ter ocorrido qualquer desvio dos dados de retroacção, se esta opção tiver sido seleccionada. O trabalho Wact efectuado no ciclo real é utilizado para efeitos de comparação com o trabalho Wref efectuado no ciclo de referência e para calcular as emissões específicas do freio (ver pontos 4.4 e 5.2). Utiliza-se a mesma metodologia para integrar a potência de referência e a potência real do motor. Se tiverem de ser determinados valores entre valores de referência adjacentes ou valores medidos adjacentes, utiliza-se a interpolação linear.
         Ao integrar o trabalho efectuado no ciclo de referência e no ciclo real, todos os valores de binário negativos devem ser reduzidos a zero e incluídos. Se a integração for realizada a uma frequência inferior a 5 Hz e se, durante um dado intervalo de tempo, o valor do binário variar de positivo para negativo ou negativo para positivo, calcula-se a porção negativa, que é seguidamente reduzida a zero. A porção positiva é incluída no valor integrado.
         Wact deve estar compreendido entre - 15 % e + 5 % de Wref.
         3.9.3.   Estatística de validação do ciclo de ensaios
         Efectuam-se regressões lineares dos valores de retroacção em relação aos valores de referência para a velocidade, o binário e a potência. Esta operação deve ser efectuada após a ocorrência de qualquer desvio dos dados de retroacção, se esta opção tiver sido seleccionada. Utiliza-se o método dos mínimos quadrados, tendo a melhor equação a seguinte forma:

         em que:

                     y

                     =

                     valor de retroacção (real) da velocidade (min-1), binário (Nm) ou potência (kW)

                     m

                     =

                     declive da linha de regressão

                     x

                     =

                     valor de referência da velocidade (min-1), binário (Nm) ou potência (kW)

                     b

                     =

                     ordenada da linha de regressão com origem no ponto y

               Calculam-se, para cada linha de regressão, o erro-padrão de estimativa (SE) de y em relação a x e o coeficiente de determinação (r2).
         Recomenda-se que esta análise seja realizada a 1 Hz. Eliminam-se do cálculo da estatística de validação do binário e da potência do ciclo todos os valores de referência do binário negativos e os valores de retroacção a eles associados. Para que um ensaio seja considerado válido, devem ser satisfeitos os critérios do Quadro 6.
         Quadro 6
         Tolerâncias da linha de regressão

                     Velocidade

                     Binário

                     Potência

                     Erro-padrão da estimativa (SE) de Y em relação a X

                     Máx 100 mín–1

                     Máx 13 % (15 %) (1) do binário máximo do motor do traçado de potência

                     Máx 8 % (15 %) (1) da potência máxima do motor do traçado de potência

                     Declive da linha de regressão, m

                     0,95 a 1,03

                     0,83–1,03

                     0,89–1,03(0,83–1,03) (1)

                     Coeficiente de determinação, r2

                     Mín 0,9700 (mín. 0,9500) (1)

                     Mín 0,8800 (mín. 0,7500) (1)

                     Mín 0,9100 (mín. 0,7500) (1)

                     Ordenada na origem da linha de regressão, b

                     ± 50 mín–1

                     ± 20 Nm o ± 2 % (± 20 Nm o ± 3 %) (1) do binário máximo, conforme o maior

                     ± 4 kW ou ± 2 % (± 4 kW ou ± 3 %) (1) da potência máxima, conforme a maior

               Admitem-se exclusões de pontos da análise de regressão nos casos indicados no Quadro 7.
         Quadro 7
         Pontos que é admissível excluir da análise de regressão

                     Condição

                     Pontos a excluir

                     Plena carga/plena abertura da admissão e retroacção do binário < referência do binário

                     Binário e/ou potência

                     Sem carga, não ser um ponto de marcha lenta sem carga, e retroacção do binário > que referência do binário

                     Binário e/ou potência

                     Sem carga/admissão fechada, ponto de marcha lenta sem carga e velocidade > velocidade de referência em marcha lenta sem carga

                     Velocidade e/ou potência

               4.   CÁLCULO DAS EMISSÕES GASOSAS
         4.1.   Determinação do fluxo dos gases de escape diluídos
         Calcula-se o fluxo total dos gases de escape diluídos durante o ciclo (kg/ensaio) a partir dos valores de medição ao longo do ciclo e dos dados de calibração correspondentes do dispositivo de medição do fluxo (V0 para PDP ou KV para CFV, conforme determinado no ponto 2 do Apêndice 5 do Anexo III). Aplicam-se as seguintes fórmulas, se a temperatura dos gases de escape diluídos se mantiver constante durante o ciclo através da utilização de um permutador de calor (± 6 K para um PDP-CVS, ± 11 K para um CFV-CVS, ver ponto 2.3 do Anexo V).
         Para o sistema PDP-CVS:
         MTOTW = 1,293 × V0 × Np × (pB – p1) × 273 / (101,3 × T)
         em que

                     MTOTW

                     =

                     massa dos gases de escape diluídos em base húmida durante o ciclo, kg

                     V0

                     =

                     volume de gás bombeado por rotação nas condições de ensaio, m3/rot

                     NP

                     =

                     Número de rotações totais da bomba por ensaio

                     pB

                     =

                     Pressão atmosférica na célula de ensaio, kPa

                     p1

                     =

                     depressão abaixo da pressão atmosférica à entrada da bomba, kPa

                     T

                     =

                     temperatura média dos gases de escape diluídos à entrada da bomba durante o ciclo, K

               Para o sistema CFV-CVS:
         MTOTW = 1,293 × t × Kv × pA / T0,5

         em que

                     MTOTW

                     =

                     massa dos gases de escape diluídos em base húmida durante o ciclo, kg

                     t

                     =

                     tempo do ciclo, s

                     Kv

                     =

                     coeficiente de calibração do venturi de escoamento crítico para as condições standard

                     pA

                     =

                     pressão absoluta à entrada do venturi, kPa

                     T

                     =

                     temperatura absoluta à entrada do venturi, K

               Se se utilizar um sistema com compensação do fluxo (isto é, sem permutador de calor), calculam-se e integram-se ao longo do ciclo as emissões mássicas instantâneas. Neste caso, calcula-se a massa instantânea dos gases de escape diluídos do seguinte modo:
         Para o sistema PDP-CVS:
         MTOTW,i = 1,293 × V0 × Np,i × (pB – p1) × 273 / (101,3 × T)
         em que

                     MTOTW,i

                     =

                     massa instantânea dos gases de escape diluídos em base húmida, kg

                     Np,i

                     =

                     número total de rotações da bomba por intervalo de tempo

               Para o sistema CFV-CVS:
         MTOTW,i = 1,293 × Δti × Kv × pA / T0,5

         em que

                     MTOTW,i

                     =

                     massa instantânea dos gases de escape diluídos em base húmida, kg

                     Δti

                     =

                     intervalo de tempo, s

               Se a massa total de amostras de partículas (MSAM) e gases poluentes exceder 0,5 % de fluxo total no CVS (MTOTW), corrige-se o fluxo no CVS em função da MSAM ou o fluxo da amostra de partículas volta para o sistema CVS antes do dispositivo de medição do fluxo (PDP ou CFV).
         4.2.   Correcção da humidade para os NOx

         Dado que as emissões de NOx dependem das condições do ar ambiente, corrige-se a concentração de NOx em função da humidade do ar ambiente através dos factores dados nas seguintes fórmulas:

                     a)

                     Para os motores diesel:

                     b)

                     Para os motores a gás:

               em que

                     Ha

                     =

                     humidade do ar de admissão, g de água por kg de ar seco

               em que

                     Ra

                     =

                     humidade relativa do ar de admissão, %

                     pa

                     =

                     pressão do vapor de saturação do ar de admissão, kPa

                     pB

                     =

                     pressão barométrica total, kPa

               4.3.   Cálculo do caudal mássico das emissões
         4.3.1.   Sistemas com caudal mássico constante
         No que diz respeito aos sistemas com permutador de calor, determina-se a massa dos poluentes (g/ensaio) a partir das seguintes equações:

               em que

                     NOx conc, COconc, HCconc
                         (2), NMHCconc

                     =

                     concentrações médias corrigidas quanto às condições de fundo durante o ciclo resultantes da integração (obrigatória para os NOx e os HC) ou medição em saco, ppm

                     MTOTW

                     =

                     massa total dos gases de escape diluídos durante o ciclo conforme determinada no ponto 4.1, kg

                     KH,D

                     =

                     factor de correcção da humidade no que diz respeito aos motores diesel, conforme determinado no ponto 4.2

                     KH,G

                     =

                     factor de correcção da humidade no que diz respeito aos motores a gás, conforme determinado no ponto 4.2

               As concentrações medidas em base seca devem ser convertidas em base húmida de acordo com o ponto 4.2 do Apêndice 1 do Anexo III.
         A determinação da NMHC conc depende do método utilizado (ver ponto 3.3.4 do Apêndice 4 do Anexo III). Em ambos os casos, determina-se a concentração de CH4 que é subtraída da concentração de HC do seguinte modo:

                     a)

                     Cromatografia em fase gasosa (GC)

                     b)

                     Separador de hidrocarbonatos não-metânicos (NMC)

               em que

                     HC(com Cutter)

                     =

                     concentração de HC com a amostra de gás a passar através do NMC

                     HC(sem Cutter)

                     =

                     concentração de HC com a amostra de gás a passar fora do NMC

                     CEM

                     =

                     eficiência do metano determinada de acordo com o ponto 1.8.4.1 do Apêndice 5 do Anexo III.

                     CEE

                     =

                     Eficiência do etano determinada de acordo com o ponto 1.8.4.2 do Apêndice 5 do Anexo III.

               4.3.1.1.   Determinação das concentrações corrigidas quanto às condições de fundo
         Subtrai-se a concentração média de fundo dos gases poluentes no ar de diluição das concentrações medidas para obter as concentrações líquidas dos poluentes. Os valores médios das concentrações de fundo podem ser determinados pelo método do saco de recolha de amostras ou por medição contínua com integração. Utiliza-se a seguinte fórmula:

         em que

                     conc

                     =

                     concentração do poluente respectivo nos gases de escape diluídos, corrigida da quantidade do poluente respectivo contida no ar de diluição, ppm

                     conce

                     =

                     concentração do poluente respectivo medida nos gases de escape diluídos, ppm

                     concd

                     =

                     concentração do poluente respectivo medida no ar de diluição, ppm

                     DF

                     =

                     factor de diluição

               Calcula-se o factor de diluição do seguinte modo:

                     a)

                     No que diz respeito aos motores diesel e a GPL

                     b)

                     No que diz respeito aos motores a GN

               em que

                     CO2, conce

                     =

                     concentração de CO2 nos gases de escape diluídos, vol %

                     HCconce

                     =

                     concentração de HC nos gases de escape diluídos, ppm C1

                     NMHCconce

                     =

                     concentração de NMHC nos gases de escape diluídos, ppm C1

                     COconce

                     =

                     concentração de CO nos gases de escape diluídos, ppm

                     FS

                     =

                     factor estequiométrico

               As concentrações medidas em base seca devem ser convertidas em base húmida de acordo com o ponto 4.2 do Apêndice 1 do Anexo III
         Calcula-se o factor estequiométrico do seguinte modo:

         em que

                     x, y

                     =

                     composição do combustível CxHy

               Em alternativa, se a composição do combustível for desconhecida, podem-se utilizar os seguintes factores estequiométricos:

                     FS (diesel)

                     =

                     13,4

                     FS (LPG)

                     =

                     11,6

                     FS (NG)

                     =

                     9,5

               4.3.2.   Sistemas com compensação do fluxo
         No que diz respeito aos sistemas sem permutador de calor, determina-se a massa dos poluentes (g/ensaio) através do cálculo das emissões mássicas instantâneas e da integração dos valores instantâneos durante o ciclo. Do mesmo modo, aplica-se directamente a correcção quanto às condições de fundo ao valor da concentração instantânea. Aplicam-se as seguintes fórmulas:

               em que

                     conce

                     =

                     concentração do poluente respectivo medida nos gases de escape diluídos, ppm

                     concd

                     =

                     concentração do poluente respectivo medida no ar de diluição, ppm

                     MTOTW,i

                     =

                     massa instantânea dos gases de escape diluídos (ver ponto 4.1), kg

                     MTOTW

                     =

                     massa total dos gases de escape diluídos durante o ciclo (ver ponto 4.1), kg

                     KH,D

                     =

                     factor de correcção da humidade para os motores diesel conforme determinado no ponto 4.2

                     KH,G

                     =

                     factor de correcção da humidade para os motores a gás, conforme determinado no ponto 4.2

                     DF

                     =

                     factor de diluição conforme determinado no ponto 4.3.1.1.

               4.4.   Cálculo das emissões específicas
         Calculam-se as emissões (g/kWh) para todos os componentes individuais do seguinte modo:

             (motores diesel e a gás)

             (motores diesel e a gás)

             (motores diesel e a GPL)

             (motores a GN)

             (motores a GN)
         em que

                     Wact

                     =

                     trabalho realizado no ciclo real conforme determinado no ponto 3.9.2, kWh

               5.   CÁLCULO DAS EMISSÕES DE PARTÍCULAS (APENAS MOTORES DIESEL)
         5.1.   Cálculo da massa de partículas
         Calcula-se a massa de partículas (g/ensaio) do seguinte modo:

         em que

                     Mf

                     =

                     massa das partículas recolhidas durante o ensaio, mg

                     MTOTW

                     =

                     massa total dos gases de escape diluídos durante o ciclo conforme determinado no ponto 4.1, kg

                     MSAM

                     =

                     massa dos gases de escape diluídos tomada no túnel de diluição para a recolha de partículas, kg

               e

                     Mf

                     =

                     Mf,p + Mf,b, se pesados separadamente, mg

                     Mf,p

                     =

                     massa de partículas recolhida no filtro primário, mg

                     Mf,b

                     =

                     massa de partículas recolhida no filtro secundário, mg

               Se se utilizar um sistema de diluição dupla, a massa do ar de diluição secundária é subtraída da massa total dos gases de escape duplamente diluídos recolhidos através dos filtros de partículas.

         em que

                     MTOT

                     =

                     massa dos gases de escape duplamente diluídos através do filtro de partículas, kg

                     MSEC

                     =

                     massa do ar de diluição secundária, kg

               Se o nível de fundo das partículas do ar de diluição for determinado de acordo com o ponto 3.4, a massa de partículas pode ser corrigida quanto às condições de fundo. Neste caso, calcula-se a massa de partículas (g/ensaio) do seguinte modo:

         em que:

                     Mf, MSAM, MTOTW

                     =

                     ver acima

                     MDIL

                     =

                     massa do ar de diluição primária recolhido pelo sistema de recolha de partículas de fundo, kg

                     Md

                     =

                     massa das partículas de fundo recolhidas do ar de diluição primária, mg

                     DF

                     =

                     factor de diluição conforme determinado no ponto 4.3.1.1

               5.2.   CÁLCULO DAS EMISSÕES ESPECÍFICAS
         Calcula-se a emissão de partículas (g/kWh) do seguinte modo:

         em que

                     Wact

                     =

                     trabalho realizado no ciclo real conforme determinado no ponto 3.9.2, kWh

            (1)  Até 1 de Outubro de 2005, os valores indicados entre parêntesis podem ser utilizados para o ensaio de homologação dos motores a gás. (A Comissão apresentará um relatório sobre o desenvolvimento da tecnologia dos motores a gás para confirmar ou alterar as tolerâncias da linha de regressão aplicáveis aos motores a gás indicadas no presente quadro).

            (2)  Expressas em equivalente C1.

         Apêndice 3
         PROGRAMA DO DINAMÓMETRO PARA MOTORES NO ENSAIO ETC

                     Tempo
                     s

                     Velocidade
                     %

                     Binário Norm.
                     %

                     1

                     0

                     0

                     2

                     0

                     0

                     3

                     0

                     0

                     4

                     0

                     0

                     5

                     0

                     0

                     6

                     0

                     0

                     7

                     0

                     0

                     8

                     0

                     0

                     9

                     0

                     0

                     10

                     0

                     0

                     11

                     0

                     0

                     12

                     0

                     0

                     13

                     0

                     0

                     14

                     0

                     0

                     15

                     0

                     0

                     16

                     0,1

                     1,5

                     17

                     23,1

                     21,5

                     18

                     12,6

                     28,5

                     19

                     21,8

                     71

                     20

                     19,7

                     76,8

                     21

                     54,6

                     80,9

                     22

                     71,3

                     4,9

                     23

                     55,9

                     18,1

                     24

                     72

                     85,4

                     25

                     86,7

                     61,8

                     26

                     51,7

                     0

                     27

                     53,4

                     48,9

                     28

                     34,2

                     87,6

                     29

                     45,5

                     92,7

                     30

                     54,6

                     99,5

                     31

                     64,5

                     96,8

                     32

                     71,7

                     85,4

                     33

                     79,4

                     54,8

                     34

                     89,7

                     99,4

                     35

                     57,4

                     0

                     36

                     59,7

                     30,6

                     37

                     90,1

                     «m»

                     38

                     82,9

                     «m»

                     39

                     51,3

                     «m»

                     40

                     28,5

                     «m»

                     41

                     29,3

                     «m»

                     42

                     26,7

                     «m»

                     43

                     20,4

                     «m»

                     44

                     14,1

                     0

                     45

                     6,5

                     0

                     46

                     0

                     0

                     47

                     0

                     0

                     48

                     0

                     0

                     49

                     0

                     0

                     50

                     0

                     0

                     51

                     0

                     0

                     52

                     0

                     0

                     53

                     0

                     0

                     54

                     0

                     0

                     55

                     0

                     0

                     56

                     0

                     0

                     57

                     0

                     0

                     58

                     0

                     0

                     59

                     0

                     0

                     60

                     0

                     0

                     61

                     0

                     0

                     62

                     25,5

                     11,1

                     63

                     28,5

                     20,9

                     64

                     32

                     73,9

                     65

                     4

                     82,3

                     66

                     34,5

                     80,4

                     67

                     64,1

                     86

                     68

                     58

                     0

                     69

                     50,3

                     83,4

                     70

                     66,4

                     99,1

                     71

                     81,4

                     99,6

                     72

                     88,7

                     73,4

                     73

                     52,5

                     0

                     74

                     46,4

                     58,5

                     75

                     48,6

                     90,9

                     76

                     55,2

                     99,4

                     77

                     62,3

                     99

                     78

                     68,4

                     91,5

                     79

                     74,5

                     73,7

                     80

                     38

                     0

                     81

                     41,8

                     89,6

                     82

                     47,1

                     99,2

                     83

                     52,5

                     99,8

                     84

                     56,9

                     80,8

                     85

                     58,3

                     11,8

                     86

                     56,2

                     «m»

                     87

                     52

                     «m»

                     88

                     43,3

                     «m»

                     89

                     36,1

                     «m»

                     90

                     27,6

                     «m»

                     91

                     21,1

                     «m»

                     92

                     8

                     0

                     93

                     0

                     0

                     94

                     0

                     0

                     95

                     0

                     0

                     96

                     0

                     0

                     97

                     0

                     0

                     98

                     0

                     0

                     99

                     0

                     0

                     100

                     0

                     0

                     101

                     0

                     0

                     102

                     0

                     0

                     103

                     0

                     0

                     104

                     0

                     0

                     105

                     0

                     0

                     106

                     0

                     0

                     107

                     0

                     0

                     108

                     11,6

                     14,8

                     109

                     0

                     0

                     110

                     27,2

                     74,8

                     111

                     17

                     76,9

                     112

                     36

                     78

                     113

                     59,7

                     86

                     114

                     80,8

                     17,9

                     115

                     49,7

                     0

                     116

                     65,6

                     86

                     117

                     78,6

                     72,2

                     118

                     64,9

                     «m»

                     119

                     44,3

                     «m»

                     120

                     51,4

                     83,4

                     121

                     58,1

                     97

                     122

                     69,3

                     99,3

                     123

                     72

                     20,8

                     124

                     72,1

                     «m»

                     125

                     65,3

                     «m»

                     126

                     64

                     «m»

                     127

                     59,7

                     «m»

                     128

                     52,8

                     «m»

                     129

                     45,9

                     «m»

                     130

                     38,7

                     «m»

                     131

                     32,4

                     «m»

                     132

                     27

                     «m»

                     133

                     21,7

                     «m»

                     134

                     19,1

                     0,4

                     135

                     34,7

                     14

                     136

                     16,4

                     48,6

                     137

                     0

                     11,2

                     138

                     1,2

                     2,1

                     139

                     30,1

                     19,3

                     140

                     30

                     73,9

                     141

                     54,4

                     74,4

                     142

                     77,2

                     55,6

                     143

                     58,1

                     0

                     144

                     45

                     82,1

                     145

                     68,7

                     98,1

                     146

                     85,7

                     67,2

                     147

                     60,2

                     0

                     148

                     59,4

                     98

                     149

                     72,7

                     99,6

                     150

                     79,9

                     45

                     151

                     44,3

                     0

                     152

                     41,5

                     84,4

                     153

                     56,2

                     98,2

                     154

                     65,7

                     99,1

                     155

                     74,4

                     84,7

                     156

                     54,4

                     0

                     157

                     47,9

                     89,7

                     158

                     54,5

                     99,5

                     159

                     62,7

                     96,8

                     160

                     62,3

                     0

                     161

                     46,2

                     54,2

                     162

                     44,3

                     83,2

                     163

                     48,2

                     13,3

                     164

                     51

                     «m»

                     165

                     50

                     «m»

                     166

                     49,2

                     «m»

                     167

                     49,3

                     «m»

                     168

                     49,9

                     «m»

                     169

                     51,6

                     «m»

                     170

                     49,7

                     «m»

                     171

                     48,5

                     «m»

                     172

                     50,3

                     72,5

                     173

                     51,1

                     84,5

                     174

                     54,6

                     64,8

                     175

                     56,6

                     76,5

                     176

                     58

                     «m»

                     177

                     53,6

                     «m»

                     178

                     40,8

                     «m»

                     179

                     32,9

                     «m»

                     180

                     26,3

                     «m»

                     181

                     20,9

                     «m»

                     182

                     10

                     0

                     183

                     0

                     0

                     184

                     0

                     0

                     185

                     0

                     0

                     186

                     0

                     0

                     187

                     0

                     0

                     188

                     0

                     0

                     189

                     0

                     0

                     190

                     0

                     0

                     191

                     0

                     0

                     192

                     0

                     0

                     193

                     0

                     0

                     194

                     0

                     0

                     195

                     0

                     0

                     196

                     0

                     0

                     197

                     0

                     0

                     198

                     0

                     0

                     199

                     0

                     0

                     200

                     0

                     0

                     201

                     0

                     0

                     202

                     0

                     0

                     203

                     0

                     0

                     204

                     0

                     0

                     205

                     0

                     0

                     206

                     0

                     0

                     207

                     0

                     0

                     208

                     0

                     0

                     209

                     0

                     0

                     210

                     0

                     0

                     211

                     0

                     0

                     212

                     0

                     0

                     213

                     0

                     0

                     214

                     0

                     0

                     215

                     0

                     0

                     216

                     0

                     0

                     217

                     0

                     0

                     218

                     0

                     0

                     219

                     0

                     0

                     220

                     0

                     0

                     221

                     0

                     0

                     222

                     0

                     0

                     223

                     0

                     0

                     224

                     0

                     0

                     225

                     21,2

                     62,7

                     226

                     30,8

                     75,1

                     227

                     5,9

                     82,7

                     228

                     34,6

                     80,3

                     229

                     59,9

                     87

                     230

                     84,3

                     86,2

                     231

                     68,7

                     «m»

                     232

                     43,6

                     «m»

                     233

                     41,5

                     85,4

                     234

                     49,9

                     94,3

                     235

                     60,8

                     99

                     236

                     70,2

                     99,4

                     237

                     81,1

                     92,4

                     238

                     49,2

                     0

                     239

                     56

                     86,2

                     240

                     56,2

                     99,3

                     241

                     61,7

                     99

                     242

                     69,2

                     99,3

                     243

                     74,1

                     99,8

                     244

                     72,4

                     8,4

                     245

                     71,3

                     0

                     246

                     71,2

                     9,1

                     247

                     67,1

                     «m»

                     248

                     65,5

                     «m»

                     249

                     64,4

                     «m»

                     250

                     62,9

                     25,6

                     251

                     62,2

                     35,6

                     252

                     62,9

                     24,4

                     253

                     58,8

                     «m»

                     254

                     56,9

                     «m»

                     255

                     54,5

                     «m»

                     256

                     51,7

                     17

                     257

                     56,2

                     78,7

                     258

                     59,5

                     94,7

                     259

                     65,5

                     99,1

                     260

                     71,2

                     99,5

                     261

                     76,6

                     99,9

                     262

                     79

                     0

                     263

                     52,9

                     97,5

                     264

                     53,1

                     99,7

                     265

                     59

                     99,1

                     266

                     62,2

                     99

                     267

                     65

                     99,1

                     268

                     69

                     83,1

                     269

                     69,9

                     28,4

                     270

                     70,6

                     12,5

                     271

                     68,9

                     8,4

                     272

                     69,8

                     9,1

                     273

                     69,6

                     7

                     274

                     65,7

                     «m»

                     275

                     67,1

                     «m»

                     276

                     66,7

                     «m»

                     277

                     65,6

                     «m»

                     278

                     64,5

                     «m»

                     279

                     62,9

                     «m»

                     280

                     59,3

                     «m»

                     281

                     54,1

                     «m»

                     282

                     51,3

                     «m»

                     283

                     47,9

                     «m»

                     284

                     43,6

                     «m»

                     285

                     39,4

                     «m»

                     286

                     34,7

                     «m»

                     287

                     29,8

                     «m»

                     288

                     20,9

                     73,4

                     289

                     36,9

                     «m»

                     290

                     35,5

                     «m»

                     291

                     20,9

                     «m»

                     292

                     49,7

                     11,9

                     293

                     42,5

                     «m»

                     294

                     32

                     «m»

                     295

                     23,6

                     «m»

                     296

                     19,1

                     0

                     297

                     15,7

                     73,5

                     298

                     25,1

                     76,8

                     299

                     34,5

                     81,4

                     300

                     44,1

                     87,4

                     301

                     52,8

                     98,6

                     302

                     63,6

                     99

                     303

                     73,6

                     99,7

                     304

                     62,2

                     «m»

                     305

                     29,2

                     «m»

                     306

                     46,4

                     22

                     307

                     47,3

                     13,8

                     308

                     47,2

                     12,5

                     309

                     47,9

                     11,5

                     310

                     47,8

                     35,5

                     311

                     49,2

                     83,3

                     312

                     52,7

                     96,4

                     313

                     57,4

                     99,2

                     314

                     61,8

                     99

                     315

                     66,4

                     60,9

                     316

                     65,8

                     «m»

                     317

                     59

                     «m»

                     318

                     50,7

                     «m»

                     319

                     41,8

                     «m»

                     320

                     34,7

                     «m»

                     321

                     28,7

                     «m»

                     322

                     25,2

                     «m»

                     323

                     43

                     24,8

                     324

                     38,7

                     0

                     325

                     48,1

                     31,9

                     326

                     40,3

                     61

                     327

                     42,4

                     52,1

                     328

                     46,4

                     47,7

                     329

                     46,9

                     30,7

                     330

                     46,1

                     23,1

                     331

                     45,7

                     23,2

                     332

                     45,5

                     31,9

                     333

                     46,4

                     73,6

                     334

                     51,3

                     60,7

                     335

                     51,3

                     51,1

                     336

                     53,2

                     46,8

                     337

                     53,9

                     50

                     338

                     53,4

                     52,1

                     339

                     53,8

                     45,7

                     340

                     50,6

                     22,1

                     341

                     47,8

                     26

                     342

                     41,6

                     17,8

                     343

                     38,7

                     29,8

                     344

                     35,9

                     71,6

                     345

                     34,6

                     47,3

                     346

                     34,8

                     80,3

                     347

                     35,9

                     87,2

                     348

                     38,8

                     90,8

                     349

                     41,5

                     94,7

                     350

                     47,1

                     99,2

                     351

                     53,1

                     99,7

                     352

                     46,4

                     0

                     353

                     42,5

                     0,7

                     354

                     43,6

                     58,6

                     355

                     47,1

                     87,5

                     356

                     54,1

                     99,5

                     357

                     62,9

                     99

                     358

                     72,6

                     99,6

                     359

                     82,4

                     99,5

                     360

                     88

                     99,4

                     361

                     46,4

                     0

                     362

                     53,4

                     95,2

                     363

                     58,4

                     99,2

                     364

                     61,5

                     99

                     365

                     64,8

                     99

                     366

                     68,1

                     99,2

                     367

                     73,4

                     99,7

                     368

                     73,3

                     29,8

                     369

                     73,5

                     14,6

                     370

                     68,3

                     0

                     371

                     45,4

                     49,9

                     372

                     47,2

                     75,7

                     373

                     44,5

                     9

                     374

                     47,8

                     10,3

                     375

                     46,8

                     15,9

                     376

                     46,9

                     12,7

                     377

                     46,8

                     8,9

                     378

                     46,1

                     6,2

                     379

                     46,1

                     «m»

                     380

                     45,5

                     «m»

                     381

                     44,7

                     «m»

                     382

                     43,8

                     «m»

                     383

                     41

                     «m»

                     384

                     41,1

                     6,4

                     385

                     38

                     6,3

                     386

                     35,9

                     0,3

                     387

                     33,5

                     0

                     388

                     53,1

                     48,9

                     389

                     48,3

                     «m»

                     390

                     49,9

                     «m»

                     391

                     48

                     «m»

                     392

                     45,3

                     «m»

                     393

                     41,6

                     3,1

                     394

                     44,3

                     79

                     395

                     44,3

                     89,5

                     396

                     43,4

                     98,8

                     397

                     44,3

                     98,9

                     398

                     43

                     98,8

                     399

                     42,2

                     98,8

                     400

                     42,7

                     98,8

                     401

                     45

                     99

                     402

                     43,6

                     98,9

                     403

                     42,2

                     98,8

                     404

                     44,8

                     99

                     405

                     43,4

                     98,8

                     406

                     45

                     99

                     407

                     42,2

                     54,3

                     408

                     61,2

                     31,9

                     409

                     56,3

                     72,3

                     410

                     59,7

                     99,1

                     411

                     62,3

                     99

                     412

                     67,9

                     99,2

                     413

                     69,5

                     99,3

                     414

                     73,1

                     99,7

                     415

                     77,7

                     99,8

                     416

                     79,7

                     99,7

                     417

                     82,5

                     99,5

                     418

                     85,3

                     99,4

                     419

                     86,6

                     99,4

                     420

                     89,4

                     99,4

                     421

                     62,2

                     0

                     422

                     52,7

                     96,4

                     423

                     50,2

                     99,8

                     424

                     49,3

                     99,6

                     425

                     52,2

                     99,8

                     426

                     51,3

                     100

                     427

                     51,3

                     100

                     428

                     51,1

                     100

                     429

                     51,1

                     100

                     430

                     51,8

                     99,9

                     431

                     51,3

                     100

                     432

                     51,1

                     100

                     433

                     51,3

                     100

                     434

                     52,3

                     99,8

                     435

                     52,9

                     99,7

                     436

                     53,8

                     99,6

                     437

                     51,7

                     99,9

                     438

                     53,5

                     99,6

                     439

                     52

                     99,8

                     440

                     51,7

                     99,9

                     441

                     53,2

                     99,7

                     442

                     54,2

                     99,5

                     443

                     55,2

                     99,4

                     444

                     53,8

                     99,6

                     445

                     53,1

                     99,7

                     446

                     55

                     99,4

                     447

                     57

                     99,2

                     448

                     61,5

                     99

                     449

                     59,4

                     5,7

                     450

                     59

                     0

                     451

                     57,3

                     59,8

                     452

                     64,1

                     99

                     453

                     70,9

                     90,5

                     454

                     58

                     0

                     455

                     41,5

                     59,8

                     456

                     44,1

                     92,6

                     457

                     46,8

                     99,2

                     458

                     47,2

                     99,3

                     459

                     51

                     100

                     460

                     53,2

                     99,7

                     461

                     53,1

                     99,7

                     462

                     55,9

                     53,1

                     463

                     53,9

                     13,9

                     464

                     52,5

                     «m»

                     465

                     51,7

                     «m»

                     466

                     51,5

                     52,2

                     467

                     52,8

                     80

                     468

                     54,9

                     95

                     469

                     57,3

                     99,2

                     470

                     60,7

                     99,1

                     471

                     62,4

                     «m»

                     472

                     60,1

                     «m»

                     473

                     53,2

                     «m»

                     474

                     44

                     «m»

                     475

                     35,2

                     «m»

                     476

                     30,5

                     «m»

                     477

                     26,5

                     «m»

                     478

                     22,5

                     «m»

                     479

                     20,4

                     «m»

                     480

                     19,1

                     «m»

                     481

                     19,1

                     «m»

                     482

                     13,4

                     «m»

                     483

                     6,7

                     «m»

                     484

                     3,2

                     «m»

                     485

                     14,3

                     63,8

                     486

                     34,1

                     0

                     487

                     23,9

                     75,7

                     488

                     31,7

                     79,2

                     489

                     32,1

                     19,4

                     490

                     35,9

                     5,8

                     491

                     36,6

                     0,8

                     492

                     38,7

                     «m»

                     493

                     38,4

                     «m»

                     494

                     39,4

                     «m»

                     495

                     39,7

                     «m»

                     496

                     40,5

                     «m»

                     497

                     40,8

                     «m»

                     498

                     39,7

                     «m»

                     499

                     39,2

                     «m»

                     500

                     38,7

                     «m»

                     501

                     32,7

                     «m»

                     502

                     30,1

                     «m»

                     503

                     21,9

                     «m»

                     504

                     12,8

                     0

                     505

                     0

                     0

                     506

                     0

                     0

                     507

                     0

                     0

                     508

                     0

                     0

                     509

                     0

                     0

                     510

                     0

                     0

                     511

                     0

                     0

                     512

                     0

                     0

                     513

                     0

                     0

                     514

                     30,5

                     25,6

                     515

                     19,7

                     56,9

                     516

                     16,3

                     45,1

                     517

                     27,2

                     4,6

                     518

                     21,7

                     1,3

                     519

                     29,7

                     28,6

                     520

                     36,6

                     73,7

                     521

                     61,3

                     59,5

                     522

                     40,8

                     0

                     523

                     36,6

                     27,8

                     524

                     39,4

                     80,4

                     525

                     51,3

                     88,9

                     526

                     58,5

                     11,1

                     527

                     60,7

                     «m»

                     528

                     54,5

                     «m»

                     529

                     51,3

                     «m»

                     530

                     45,5

                     «m»

                     531

                     40,8

                     «m»

                     532

                     38,9

                     «m»

                     533

                     36,6

                     «m»

                     534

                     36,1

                     72,7

                     535

                     44,8

                     78,9

                     536

                     51,6

                     91,1

                     537

                     59,1

                     99,1

                     538

                     66

                     99,1

                     539

                     75,1

                     99,9

                     540

                     81

                     8

                     541

                     39,1

                     0

                     542

                     53,8

                     89,7

                     543

                     59,7

                     99,1

                     544

                     64,8

                     99

                     545

                     70,6

                     96,1

                     546

                     72,6

                     19,6

                     547

                     72

                     6,3

                     548

                     68,9

                     0,1

                     549

                     67,7

                     «m»

                     550

                     66,8

                     «m»

                     551

                     64,3

                     16,9

                     552

                     64,9

                     7

                     553

                     63,6

                     12,5

                     554

                     63

                     7,7

                     555

                     64,4

                     38,2

                     556

                     63

                     11,8

                     557

                     63,6

                     0

                     558

                     63,3

                     5

                     559

                     60,1

                     9,1

                     560

                     61

                     8,4

                     561

                     59,7

                     0,9

                     562

                     58,7

                     «m»

                     563

                     56

                     «m»

                     564

                     53,9

                     «m»

                     565

                     52,1

                     «m»

                     566

                     49,9

                     «m»

                     567

                     46,4

                     «m»

                     568

                     43,6

                     «m»

                     569

                     40,8

                     «m»

                     570

                     37,5

                     «m»

                     571

                     27,8

                     «m»

                     572

                     17,1

                     0,6

                     573

                     12,2

                     0,9

                     574

                     11,5

                     1,1

                     575

                     8,7

                     0,5

                     576

                     8

                     0,9

                     577

                     5,3

                     0,2

                     578

                     4

                     0

                     579

                     3,9

                     0

                     580

                     0

                     0

                     581

                     0

                     0

                     582

                     0

                     0

                     583

                     0

                     0

                     584

                     0

                     0

                     585

                     0

                     0

                     586

                     0

                     0

                     587

                     8,7

                     22,8

                     588

                     16,2

                     49,4

                     589

                     23,6

                     56

                     590

                     21,1

                     56,1

                     591

                     23,6

                     56

                     592

                     46,2

                     68,8

                     593

                     68,4

                     61,2

                     594

                     58,7

                     «m»

                     595

                     31,6

                     «m»

                     596

                     19,9

                     8,8

                     597

                     32,9

                     70,2

                     598

                     43

                     79

                     599

                     57,4

                     98,9

                     600

                     72,1

                     73,8

                     601

                     53

                     0

                     602

                     48,1

                     86

                     603

                     56,2

                     99

                     604

                     65,4

                     98,9

                     605

                     72,9

                     99,7

                     606

                     67,5

                     «m»

                     607

                     39

                     «m»

                     608

                     41,9

                     38,1

                     609

                     44,1

                     80,4

                     610

                     46,8

                     99,4

                     611

                     48,7

                     99,9

                     612

                     50,5

                     99,7

                     613

                     52,5

                     90,3

                     614

                     51

                     1,8

                     615

                     50

                     «m»

                     616

                     49,1

                     «m»

                     617

                     47

                     «m»

                     618

                     43,1

                     «m»

                     619

                     39,2

                     «m»

                     620

                     40,6

                     0,5

                     621

                     41,8

                     53,4

                     622

                     44,4

                     65,1

                     623

                     48,1

                     67,8

                     624

                     53,8

                     99,2

                     625

                     58,6

                     98,9

                     626

                     63,6

                     98,8

                     627

                     68,5

                     99,2

                     628

                     72,2

                     89,4

                     629

                     77,1

                     0

                     630

                     57,8

                     79,1

                     631

                     60,3

                     98,8

                     632

                     61,9

                     98,8

                     633

                     63,8

                     98,8

                     634

                     64,7

                     98,9

                     635

                     65,4

                     46,5

                     636

                     65,7

                     44,5

                     637

                     65,6

                     3,5

                     638

                     49,1

                     0

                     639

                     50,4

                     73,1

                     640

                     50,5

                     «m»

                     641

                     51

                     «m»

                     642

                     49,4

                     «m»

                     643

                     49,2

                     «m»

                     644

                     48,6

                     «m»

                     645

                     47,5

                     «m»

                     646

                     46,5

                     «m»

                     647

                     46

                     11,3

                     648

                     45,6

                     42,8

                     649

                     47,1

                     83

                     650

                     46,2

                     99,3

                     651

                     47,9

                     99,7

                     652

                     49,5

                     99,9

                     653

                     50,6

                     99,7

                     654

                     51

                     99,6

                     655

                     53

                     99,3

                     656

                     54,9

                     99,1

                     657

                     55,7

                     99

                     658

                     56

                     99

                     659

                     56,1

                     9,3

                     660

                     55,6

                     «m»

                     661

                     55,4

                     «m»

                     662

                     54,9

                     51,3

                     663

                     54,9

                     59,8

                     664

                     54

                     39,3

                     665

                     53,8

                     «m»

                     666

                     52

                     «m»

                     667

                     50,4

                     «m»

                     668

                     50,6

                     0

                     669

                     49,3

                     41,7

                     670

                     50

                     73,2

                     671

                     50,4

                     99,7

                     672

                     51,9

                     99,5

                     673

                     53,6

                     99,3

                     674

                     54,6

                     99,1

                     675

                     56

                     99

                     676

                     55,8

                     99

                     677

                     58,4

                     98,9

                     678

                     59,9

                     98,8

                     679

                     60,9

                     98,8

                     680

                     63

                     98,8

                     681

                     64,3

                     98,9

                     682

                     64,8

                     64

                     683

                     65,9

                     46,5

                     684

                     66,2

                     28,7

                     685

                     65,2

                     1,8

                     686

                     65

                     6,8

                     687

                     63,6

                     53,6

                     688

                     62,4

                     82,5

                     689

                     61,8

                     98,8

                     690

                     59,8

                     98,8

                     691

                     59,2

                     98,8

                     692

                     59,7

                     98,8

                     693

                     61,2

                     98,8

                     694

                     62,2

                     49,4

                     695

                     62,8

                     37,2

                     696

                     63,5

                     46,3

                     697

                     64,7

                     72,3

                     698

                     64,7

                     72,3

                     699

                     65,4

                     77,4

                     700

                     66,1

                     69,3

                     701

                     64,3

                     «m»

                     702

                     64,3

                     «m»

                     703

                     63

                     «m»

                     704

                     62,2

                     «m»

                     705

                     61,6

                     «m»

                     706

                     62,4

                     «m»

                     707

                     62,2

                     «m»

                     708

                     61

                     «m»

                     709

                     58,7

                     «m»

                     710

                     55,5

                     «m»

                     711

                     51,7

                     «m»

                     712

                     49,2

                     «m»

                     713

                     48,8

                     40,4

                     714

                     47,9

                     «m»

                     715

                     46,2

                     «m»

                     716

                     45,6

                     9,8

                     717

                     45,6

                     34,5

                     718

                     45,5

                     37,1

                     719

                     43,8

                     «m»

                     720

                     41,9

                     «m»

                     721

                     41,3

                     «m»

                     722

                     41,4

                     «m»

                     723

                     41,2

                     «m»

                     724

                     41,8

                     «m»

                     725

                     41,8

                     «m»

                     726

                     43,2

                     17,4

                     727

                     45

                     29

                     728

                     44,2

                     «m»

                     729

                     43,9

                     «m»

                     730

                     38

                     10,7

                     731

                     56,8

                     «m»

                     732

                     57,1

                     «m»

                     733

                     52

                     «m»

                     734

                     44,4

                     «m»

                     735

                     40,2

                     «m»

                     736

                     39,2

                     16,5

                     737

                     38,9

                     73,2

                     738

                     39,9

                     89,8

                     739

                     42,3

                     98,6

                     740

                     43,7

                     98,8

                     741

                     45,5

                     99,1

                     742

                     45,6

                     99,2

                     743

                     48,1

                     99,7

                     744

                     49

                     100

                     745

                     49,8

                     99,9

                     746

                     49,8

                     99,9

                     747

                     51,9

                     99,5

                     748

                     52,3

                     99,4

                     749

                     53,3

                     99,3

                     750

                     52,9

                     99,3

                     751

                     54,3

                     99,2

                     752

                     55,5

                     99,1

                     753

                     56,7

                     99

                     754

                     61,7

                     98,8

                     755

                     64,3

                     47,4

                     756

                     64,7

                     1,8

                     757

                     66,2

                     «m»

                     758

                     49,1

                     «m»

                     759

                     52,1

                     46

                     760

                     52,6

                     61

                     761

                     52,9

                     0

                     762

                     52,3

                     20,4

                     763

                     54,2

                     56,7

                     764

                     55,4

                     59,8

                     765

                     56,1

                     49,2

                     766

                     56,8

                     33,7

                     767

                     57,2

                     96

                     768

                     58,6

                     98,9

                     769

                     59,5

                     98,8

                     770

                     61,2

                     98,8

                     771

                     62,1

                     98,8

                     772

                     62,7

                     98,8

                     773

                     62,8

                     98,8

                     774

                     64

                     98,9

                     775

                     63,2

                     46,3

                     776

                     62,4

                     «m»

                     777

                     60,3

                     «m»

                     778

                     58,7

                     «m»

                     779

                     57,2

                     «m»

                     780

                     56,1

                     «m»

                     781

                     56

                     9,3

                     782

                     55,2

                     26,3

                     783

                     54,8

                     42,8

                     784

                     55,7

                     47,1

                     785

                     56,6

                     52,4

                     786

                     58

                     50,3

                     787

                     58,6

                     20,6

                     788

                     58,7

                     «m»

                     789

                     59,3

                     «m»

                     790

                     58,6

                     «m»

                     791

                     60,5

                     9,7

                     792

                     59,2

                     9,6

                     793

                     59,9

                     9,6

                     794

                     59,6

                     9,6

                     795

                     59,9

                     6,2

                     796

                     59,9

                     9,6

                     797

                     60,5

                     13,1

                     798

                     60,3

                     20,7

                     799

                     59,9

                     31

                     800

                     60,5

                     42

                     801

                     61,5

                     52,5

                     802

                     60,9

                     51,4

                     803

                     61,2

                     57,7

                     804

                     62,8

                     98,8

                     805

                     63,4

                     96,1

                     806

                     64,6

                     45,4

                     807

                     64,1

                     5

                     808

                     63

                     3,2

                     809

                     62,7

                     14,9

                     810

                     63,5

                     35,8

                     811

                     64,1

                     73,3

                     812

                     64,3

                     37,4

                     813

                     64,1

                     21

                     814

                     63,7

                     21

                     815

                     62,9

                     18

                     816

                     62,4

                     32,7

                     817

                     61,7

                     46,2

                     818

                     59,8

                     45,1

                     819

                     57,4

                     43,9

                     820

                     54,8

                     42,8

                     821

                     54,3

                     65,2

                     822

                     52,9

                     62,1

                     823

                     52,4

                     30,6

                     824

                     50,4

                     «m»

                     825

                     48,6

                     «m»

                     826

                     47,9

                     «m»

                     827

                     46,8

                     «m»

                     828

                     46,9

                     9,4

                     829

                     49,5

                     41,7

                     830

                     50,5

                     37,8

                     831

                     52,3

                     20,4

                     832

                     54,1

                     30,7

                     833

                     56,3

                     41,8

                     834

                     58,7

                     26,5

                     835

                     57,3

                     «m»

                     836

                     59

                     «m»

                     837

                     59,8

                     «m»

                     838

                     60,3

                     «m»

                     839

                     61,2

                     «m»

                     840

                     61,8

                     «m»

                     841

                     62,5

                     «m»

                     842

                     62,4

                     «m»

                     843

                     61,5

                     «m»

                     844

                     63,7

                     «m»

                     845

                     61,9

                     «m»

                     846

                     61,6

                     29,7

                     847

                     60,3

                     «m»

                     848

                     59,2

                     «m»

                     849

                     57,3

                     «m»

                     850

                     52,3

                     «m»

                     851

                     49,3

                     «m»

                     852

                     47,3

                     «m»

                     853

                     46,3

                     38,8

                     854

                     46,8

                     35,1

                     855

                     46,6

                     «m»

                     856

                     44,3

                     «m»

                     857

                     43,1

                     «m»

                     858

                     42,4

                     2,1

                     859

                     41,8

                     2,4

                     860

                     43,8

                     68,8

                     861

                     44,6

                     89,2

                     862

                     46

                     99,2

                     863

                     46,9

                     99,4

                     864

                     47,9

                     99,7

                     865

                     50,2

                     99,8

                     866

                     51,2

                     99,6

                     867

                     52,3

                     99,4

                     868

                     53

                     99,3

                     869

                     54,2

                     99,2

                     870

                     55,5

                     99,1

                     871

                     56,7

                     99

                     872

                     57,3

                     98,9

                     873

                     58

                     98,9

                     874

                     60,5

                     31,1

                     875

                     60,2

                     «m»

                     876

                     60,3

                     «m»

                     877

                     60,5

                     6,3

                     878

                     61,4

                     19,3

                     879

                     60,3

                     1,2

                     880

                     60,5

                     2,9

                     881

                     61,2

                     34,1

                     882

                     61,6

                     13,2

                     883

                     61,5

                     16,4

                     884

                     61,2

                     16,4

                     885

                     61,3

                     «m»

                     886

                     63,1

                     «m»

                     887

                     63,2

                     4,8

                     888

                     62,3

                     22,3

                     889

                     62

                     38,5

                     890

                     61,6

                     29,6

                     891

                     61,6

                     26,6

                     892

                     61,8

                     28,1

                     893

                     62

                     29,6

                     894

                     62

                     16,3

                     895

                     61,1

                     «m»

                     896

                     61,2

                     «m»

                     897

                     60,7

                     19,2

                     898

                     60,7

                     32,5

                     899

                     60,9

                     17,8

                     900

                     60,1

                     19,2

                     901

                     59,3

                     38,2

                     902

                     59,9

                     45

                     903

                     59,4

                     32,4

                     904

                     59,2

                     23,5

                     905

                     59,5

                     40,8

                     906

                     58,3

                     «m»

                     907

                     58,2

                     «m»

                     908

                     57,6

                     «m»

                     909

                     57,1

                     «m»

                     910

                     57

                     0,6

                     911

                     57

                     26,3

                     912

                     56,5

                     29,2

                     913

                     56,3

                     20,5

                     914

                     56,1

                     «m»

                     915

                     55,2

                     «m»

                     916

                     54,7

                     17,5

                     917

                     55,2

                     29,2

                     918

                     55,2

                     29,2

                     919

                     55,9

                     16

                     920

                     55,9

                     26,3

                     921

                     56,1

                     36,5

                     922

                     55,8

                     19

                     923

                     55,9

                     9,2

                     924

                     55,8

                     21,9

                     925

                     56,4

                     42,8

                     926

                     56,4

                     38

                     927

                     56,4

                     11

                     928

                     56,4

                     35,1

                     929

                     54

                     7,3

                     930

                     53,4

                     5,4

                     931

                     52,3

                     27,6

                     932

                     52,1

                     32

                     933

                     52,3

                     33,4

                     934

                     52,2

                     34,9

                     935

                     52,8

                     60,1

                     936

                     53,7

                     69,7

                     937

                     54

                     70,7

                     938

                     55,1

                     71,7

                     939

                     55,2

                     46

                     940

                     54,7

                     12,6

                     941

                     52,5

                     0

                     942

                     51,8

                     24,7

                     943

                     51,4

                     43,9

                     944

                     50,9

                     71,1

                     945

                     51,2

                     76,8

                     946

                     50,3

                     87,5

                     947

                     50,2

                     99,8

                     948

                     50,9

                     100

                     949

                     49,9

                     99,7

                     950

                     50,9

                     100

                     951

                     49,8

                     99,7

                     952

                     50,4

                     99,8

                     953

                     50,4

                     99,8

                     954

                     49,7

                     99,7

                     955

                     51

                     100

                     956

                     50,3

                     99,8

                     957

                     50,2

                     99,8

                     958

                     49,9

                     99,7

                     959

                     50,9

                     100

                     960

                     50

                     99,7

                     961

                     50,2

                     99,8

                     962

                     50,2

                     99,8

                     963

                     49,9

                     99,7

                     964

                     50,4

                     99,8

                     965

                     50,2

                     99,8

                     966

                     50,3

                     99,8

                     967

                     49,9

                     99,7

                     968

                     51,1

                     100

                     969

                     50,6

                     99,9

                     970

                     49,9

                     99,7

                     971

                     49,6

                     99,6

                     972

                     49,4

                     99,6

                     973

                     49

                     99,5

                     974

                     49,8

                     99,7

                     975

                     50,9

                     100

                     976

                     50,4

                     99,8

                     977

                     49,8

                     99,7

                     978

                     49,1

                     99,5

                     979

                     50,4

                     99,8

                     980

                     49,8

                     99,7

                     981

                     49,3

                     99,5

                     982

                     49,1

                     99,5

                     983

                     49,9

                     99,7

                     984

                     49,1

                     99,5

                     985

                     50,4

                     99,8

                     986

                     50,9

                     100

                     987

                     51,4

                     99,9

                     988

                     51,5

                     99,9

                     989

                     52,2

                     99,7

                     990

                     52,8

                     74,1

                     991

                     53,3

                     46

                     992

                     53,6

                     36,4

                     993

                     53,4

                     33,5

                     994

                     53,9

                     58,9

                     995

                     55,2

                     73,8

                     996

                     55,8

                     52,4

                     997

                     55,7

                     9,2

                     998

                     55,8

                     2,2

                     999

                     56,4

                     33,6

                     1000

                     55,4

                     «m»

                     1001

                     55,2

                     «m»

                     1002

                     55,8

                     26,3

                     1003

                     55,8

                     23,3

                     1004

                     56,4

                     50,2

                     1005

                     57,6

                     68,3

                     1006

                     58,8

                     90,2

                     1007

                     59,9

                     98,9

                     1008

                     62,3

                     98,8

                     1009

                     63,1

                     74,4

                     1010

                     63,7

                     49,4

                     1011

                     63,3

                     9,8

                     1012

                     48

                     0

                     1013

                     47,9

                     73,5

                     1014

                     49,9

                     99,7

                     1015

                     49,9

                     48,8

                     1016

                     49,6

                     2,3

                     1017

                     49,9

                     «m»

                     1018

                     49,3

                     «m»

                     1019

                     49,7

                     47,5

                     1020

                     49,1

                     «m»

                     1021

                     49,4

                     «m»

                     1022

                     48,3

                     «m»

                     1023

                     49,4

                     «m»

                     1024

                     48,5

                     «m»

                     1025

                     48,7

                     «m»

                     1026

                     48,7

                     «m»

                     1027

                     49,1

                     «m»

                     1028

                     49

                     «m»

                     1029

                     49,8

                     «m»

                     1030

                     48,7

                     «m»

                     1031

                     48,5

                     «m»

                     1032

                     49,3

                     31,3

                     1033

                     49,7

                     45,3

                     1034

                     48,3

                     44,5

                     1035

                     49,8

                     61

                     1036

                     49,4

                     64,3

                     1037

                     49,8

                     64,4

                     1038

                     50,5

                     65,6

                     1039

                     50,3

                     64,5

                     1040

                     51,2

                     82,9

                     1041

                     50,5

                     86

                     1042

                     50,6

                     89

                     1043

                     50,4

                     81,4

                     1044

                     49,9

                     49,9

                     1045

                     49,1

                     20,1

                     1046

                     47,9

                     24

                     1047

                     48,1

                     36,2

                     1048

                     47,5

                     34,5

                     1049

                     46,9

                     30,3

                     1050

                     47,7

                     53,5

                     1051

                     46,9

                     61,6

                     1052

                     46,5

                     73,6

                     1053

                     48

                     84,6

                     1054

                     47,2

                     87,7

                     1055

                     48,7

                     80

                     1056

                     48,7

                     50,4

                     1057

                     47,8

                     38,6

                     1058

                     48,8

                     63,1

                     1059

                     47,4

                     5

                     1060

                     47,3

                     47,4

                     1061

                     47,3

                     49,8

                     1062

                     46,9

                     23,9

                     1063

                     46,7

                     44,6

                     1064

                     46,8

                     65,2

                     1065

                     46,9

                     60,4

                     1066

                     46,7

                     61,5

                     1067

                     45,5

                     «m»

                     1068

                     45,5

                     «m»

                     1069

                     44,2

                     «m»

                     1070

                     43

                     «m»

                     1071

                     42,5

                     «m»

                     1072

                     41

                     «m»

                     1073

                     39,9

                     «m»

                     1074

                     39,9

                     38,2

                     1075

                     40,1

                     48,1

                     1076

                     39,9

                     48

                     1077

                     39,4

                     59,3

                     1078

                     43,8

                     19,8

                     1079

                     52,9

                     0

                     1080

                     52,8

                     88,9

                     1081

                     53,4

                     99,5

                     1082

                     54,7

                     99,3

                     1083

                     56,3

                     99,1

                     1084

                     57,5

                     99

                     1085

                     59

                     98,9

                     1086

                     59,8

                     98,9

                     1087

                     60,1

                     98,9

                     1088

                     61,8

                     48,3

                     1089

                     61,8

                     55,6

                     1090

                     61,7

                     59,8

                     1091

                     62

                     55,6

                     1092

                     62,3

                     29,6

                     1093

                     62

                     19,3

                     1094

                     61,3

                     7,9

                     1095

                     61,1

                     19,2

                     1096

                     61,2

                     43

                     1097

                     61,1

                     59,7

                     1098

                     61,1

                     98,8

                     1099

                     61,3

                     98,8

                     1100

                     61,3

                     26,6

                     1101

                     60,4

                     «m»

                     1102

                     58,8

                     «m»

                     1103

                     57,7

                     «m»

                     1104

                     56

                     «m»

                     1105

                     54,7

                     «m»

                     1106

                     53,3

                     «m»

                     1107

                     52,6

                     23,2

                     1108

                     53,4

                     84,2

                     1109

                     53,9

                     99,4

                     1110

                     54,9

                     99,3

                     1111

                     55,8

                     99,2

                     1112

                     57,1

                     99

                     1113

                     56,5

                     99,1

                     1114

                     58,9

                     98,9

                     1115

                     58,7

                     98,9

                     1116

                     59,8

                     98,9

                     1117

                     61

                     98,8

                     1118

                     60,7

                     19,2

                     1119

                     59,4

                     «m»

                     1120

                     57,9

                     «m»

                     1121

                     57,6

                     «m»

                     1122

                     56,3

                     «m»

                     1123

                     55

                     «m»

                     1124

                     53,7

                     «m»

                     1125

                     52,1

                     «m»

                     1126

                     51,1

                     «m»

                     1127

                     49,7

                     25,8

                     1128

                     49,1

                     46,1

                     1129

                     48,7

                     46,9

                     1130

                     48,2

                     46,7

                     1131

                     48

                     70

                     1132

                     48

                     70

                     1133

                     47,2

                     67,6

                     1134

                     47,3

                     67,6

                     1135

                     46,6

                     74,7

                     1136

                     47,4

                     13

                     1137

                     46,3

                     «m»

                     1138

                     45,4

                     «m»

                     1139

                     45,5

                     24,8

                     1140

                     44,8

                     73,8

                     1141

                     46,6

                     99

                     1142

                     46,3

                     98,9

                     1143

                     48,5

                     99,4

                     1144

                     49,9

                     99,7

                     1145

                     49,1

                     99,5

                     1146

                     49,1

                     99,5

                     1147

                     51

                     100

                     1148

                     51,5

                     99,9

                     1149

                     50,9

                     100

                     1150

                     51,6

                     99,9

                     1151

                     52,1

                     99,7

                     1152

                     50,9

                     100

                     1153

                     52,2

                     99,7

                     1154

                     51,5

                     98,3

                     1155

                     51,5

                     47,2

                     1156

                     50,8

                     78,4

                     1157

                     50,3

                     83

                     1158

                     50,3

                     31,7

                     1159

                     49,3

                     31,3

                     1160

                     48,8

                     21,5

                     1161

                     47,8

                     59,4

                     1162

                     48,1

                     77,1

                     1163

                     48,4

                     87,6

                     1164

                     49,6

                     87,5

                     1165

                     51

                     81,4

                     1166

                     51,6

                     66,7

                     1167

                     53,3

                     63,2

                     1168

                     55,2

                     62

                     1169

                     55,7

                     43,9

                     1170

                     56,4

                     30,7

                     1171

                     56,8

                     23,4

                     1172

                     57

                     «m»

                     1173

                     57,6

                     «m»

                     1174

                     56,9

                     «m»

                     1175

                     56,4

                     4

                     1176

                     57

                     23,4

                     1177

                     56,4

                     41,7

                     1178

                     57

                     49,2

                     1179

                     57,7

                     56,6

                     1180

                     58,6

                     56,6

                     1181

                     58,9

                     64

                     1182

                     59,4

                     68,2

                     1183

                     58,8

                     71,4

                     1184

                     60,1

                     71,3

                     1185

                     60,6

                     79,1

                     1186

                     60,7

                     83,3

                     1187

                     60,7

                     77,1

                     1188

                     60

                     73,5

                     1189

                     60,2

                     55,5

                     1190

                     59,7

                     54,4

                     1191

                     59,8

                     73,3

                     1192

                     59,8

                     77,9

                     1193

                     59,8

                     73,9

                     1194

                     60

                     76,5

                     1195

                     59,5

                     82,3

                     1196

                     59,9

                     82,8

                     1197

                     59,8

                     65,8

                     1198

                     59

                     48,6

                     1199

                     58,9

                     62,2

                     1200

                     59,1

                     70,4

                     1201

                     58,9

                     62,1

                     1202

                     58,4

                     67,4

                     1203

                     58,7

                     58,9

                     1204

                     58,3

                     57,7

                     1205

                     57,5

                     57,8

                     1206

                     57,2

                     57,6

                     1207

                     57,1

                     42,6

                     1208

                     57

                     70,1

                     1209

                     56,4

                     59,6

                     1210

                     56,7

                     39

                     1211

                     55,9

                     68,1

                     1212

                     56,3

                     79,1

                     1213

                     56,7

                     89,7

                     1214

                     56

                     89,4

                     1215

                     56

                     93,1

                     1216

                     56,4

                     93,1

                     1217

                     56,7

                     94,4

                     1218

                     56,9

                     94,8

                     1219

                     57

                     94,1

                     1220

                     57,7

                     94,3

                     1221

                     57,5

                     93,7

                     1222

                     58,4

                     93,2

                     1223

                     58,7

                     93,2

                     1224

                     58,2

                     93,7

                     1225

                     58,5

                     93,1

                     1226

                     58,8

                     86,2

                     1227

                     59

                     72,9

                     1228

                     58,2

                     59,9

                     1229

                     57,6

                     8,5

                     1230

                     57,1

                     47,6

                     1231

                     57,2

                     74,4

                     1232

                     57

                     79,1

                     1233

                     56,7

                     67,2

                     1234

                     56,8

                     69,1

                     1235

                     56,9

                     71,3

                     1236

                     57

                     77,3

                     1237

                     57,4

                     78,2

                     1238

                     57,3

                     70,6

                     1239

                     57,7

                     64

                     1240

                     57,5

                     55,6

                     1241

                     58,6

                     49,6

                     1242

                     58,2

                     41,1

                     1243

                     58,8

                     40,6

                     1244

                     58,3

                     21,1

                     1245

                     58,7

                     24,9

                     1246

                     59,1

                     24,8

                     1247

                     58,6

                     «m»

                     1248

                     58,8

                     «m»

                     1249

                     58,8

                     «m»

                     1250

                     58,7

                     «m»

                     1251

                     59,1

                     «m»

                     1252

                     59,1

                     «m»

                     1253

                     59,4

                     «m»

                     1254

                     60,6

                     2,6

                     1255

                     59,6

                     «m»

                     1256

                     60,1

                     «m»

                     1257

                     60,6

                     «m»

                     1258

                     59,6

                     4,1

                     1259

                     60,7

                     7,1

                     1260

                     60,5

                     «m»

                     1261

                     59,7

                     «m»

                     1262

                     59,6

                     «m»

                     1263

                     59,8

                     «m»

                     1264

                     59,6

                     4,9

                     1265

                     60,1

                     5,9

                     1266

                     59,9

                     6,1

                     1267

                     59,7

                     «m»

                     1268

                     59,6

                     «m»

                     1269

                     59,7

                     22

                     1270

                     59,8

                     10,3

                     1271

                     59,9

                     10

                     1272

                     60,6

                     6,2

                     1273

                     60,5

                     7,3

                     1274

                     60,2

                     14,8

                     1275

                     60,6

                     8,2

                     1276

                     60,6

                     5,5

                     1277

                     61

                     14,3

                     1278

                     61

                     12

                     1279

                     61,3

                     34,2

                     1280

                     61,2

                     17,1

                     1281

                     61,5

                     15,7

                     1282

                     61

                     9,5

                     1283

                     61,1

                     9,2

                     1284

                     60,5

                     4,3

                     1285

                     60,2

                     7,8

                     1286

                     60,2

                     5,9

                     1287

                     60,2

                     5,3

                     1288

                     59,9

                     4,6

                     1289

                     59,4

                     21,5

                     1290

                     59,6

                     15,8

                     1291

                     59,3

                     10,1

                     1292

                     58,9

                     9,4

                     1293

                     58,8

                     9

                     1294

                     58,9

                     35,4

                     1295

                     58,9

                     30,7

                     1296

                     58,9

                     25,9

                     1297

                     58,7

                     22,9

                     1298

                     58,7

                     24,4

                     1299

                     59,3

                     61

                     1300

                     60,1

                     56

                     1301

                     60,5

                     50,6

                     1302

                     59,5

                     16,2

                     1303

                     59,7

                     50

                     1304

                     59,7

                     31,4

                     1305

                     60,1

                     43,1

                     1306

                     60,8

                     38,4

                     1307

                     60,9

                     40,2

                     1308

                     61,3

                     49,7

                     1309

                     61,8

                     45,9

                     1310

                     62

                     45,9

                     1311

                     62,2

                     45,8

                     1312

                     62,6

                     46,8

                     1313

                     62,7

                     44,3

                     1314

                     62,9

                     44,4

                     1315

                     63,1

                     43,7

                     1316

                     63,5

                     46,1

                     1317

                     63,6

                     40,7

                     1318

                     64,3

                     49,5

                     1319

                     63,7

                     27

                     1320

                     63,8

                     15

                     1321

                     63,6

                     18,7

                     1322

                     63,4

                     8,4

                     1323

                     63,2

                     8,7

                     1324

                     63,3

                     21,6

                     1325

                     62,9

                     19,7

                     1326

                     63

                     22,1

                     1327

                     63,1

                     20,3

                     1328

                     61,8

                     19,1

                     1329

                     61,6

                     17,1

                     1330

                     61

                     0

                     1331

                     61,2

                     22

                     1332

                     60,8

                     40,3

                     1333

                     61,1

                     34,3

                     1334

                     60,7

                     16,1

                     1335

                     60,6

                     16,6

                     1336

                     60,5

                     18,5

                     1337

                     60,6

                     29,8

                     1338

                     60,9

                     19,5

                     1339

                     60,9

                     22,3

                     1340

                     61,4

                     35,8

                     1341

                     61,3

                     42,9

                     1342

                     61,5

                     31

                     1343

                     61,3

                     19,2

                     1344

                     61

                     9,3

                     1345

                     60,8

                     44,2

                     1346

                     60,9

                     55,3

                     1347

                     61,2

                     56

                     1348

                     60,9

                     60,1

                     1349

                     60,7

                     59,1

                     1350

                     60,9

                     56,8

                     1351

                     60,7

                     58,1

                     1352

                     59,6

                     78,4

                     1353

                     59,6

                     84,6

                     1354

                     59,4

                     66,6

                     1355

                     59,3

                     75,5

                     1356

                     58,9

                     49,6

                     1357

                     59,1

                     75,8

                     1358

                     59

                     77,6

                     1359

                     59

                     67,8

                     1360

                     59

                     56,7

                     1361

                     58,8

                     54,2

                     1362

                     58,9

                     59,6

                     1363

                     58,9

                     60,8

                     1364

                     59,3

                     56,1

                     1365

                     58,9

                     48,5

                     1366

                     59,3

                     42,9

                     1367

                     59,4

                     41,4

                     1368

                     59,6

                     38,9

                     1369

                     59,4

                     32,9

                     1370

                     59,3

                     30,6

                     1371

                     59,4

                     30

                     1372

                     59,4

                     25,3

                     1373

                     58,8

                     18,6

                     1374

                     59,1

                     18

                     1375

                     58,5

                     10,6

                     1376

                     58,8

                     10,5

                     1377

                     58,5

                     8,2

                     1378

                     58,7

                     13,7

                     1379

                     59,1

                     7,8

                     1380

                     59,1

                     6

                     1381

                     59,1

                     6

                     1382

                     59,4

                     13,1

                     1383

                     59,7

                     22,3

                     1384

                     60,7

                     10,5

                     1385

                     59,8

                     9,8

                     1386

                     60,2

                     8,8

                     1387

                     59,9

                     8,7

                     1388

                     61

                     9,1

                     1389

                     60,6

                     28,2

                     1390

                     60,6

                     22

                     1391

                     59,6

                     23,2

                     1392

                     59,6

                     19

                     1393

                     60,6

                     38,4

                     1394

                     59,8

                     41,6

                     1395

                     60

                     47,3

                     1396

                     60,5

                     55,4

                     1397

                     60,9

                     58,7

                     1398

                     61,3

                     37,9

                     1399

                     61,2

                     38,3

                     1400

                     61,4

                     58,7

                     1401

                     61,3

                     51,3

                     1402

                     61,4

                     71,1

                     1403

                     61,1

                     51

                     1404

                     61,5

                     56,6

                     1405

                     61

                     60,6

                     1406

                     61,1

                     75,4

                     1407

                     61,4

                     69,4

                     1408

                     61,6

                     69,9

                     1409

                     61,7

                     59,6

                     1410

                     61,8

                     54,8

                     1411

                     61,6

                     53,6

                     1412

                     61,3

                     53,5

                     1413

                     61,3

                     52,9

                     1414

                     61,2

                     54,1

                     1415

                     61,3

                     53,2

                     1416

                     61,2

                     52,2

                     1417

                     61,2

                     52,3

                     1418

                     61

                     48

                     1419

                     60,9

                     41,5

                     1420

                     61

                     32,2

                     1421

                     60,7

                     22

                     1422

                     60,7

                     23,3

                     1423

                     60,8

                     38,8

                     1424

                     61

                     40,7

                     1425

                     61

                     30,6

                     1426

                     61,3

                     62,6

                     1427

                     61,7

                     55,9

                     1428

                     62,3

                     43,4

                     1429

                     62,3

                     37,4

                     1430

                     62,3

                     35,7

                     1431

                     62,8

                     34,4

                     1432

                     62,8

                     31,5

                     1433

                     62,9

                     31,7

                     1434

                     62,9

                     29,9

                     1435

                     62,8

                     29,4

                     1436

                     62,7

                     28,7

                     1437

                     61,5

                     14,7

                     1438

                     61,9

                     17,2

                     1439

                     61,5

                     6,1

                     1440

                     61

                     9,9

                     1441

                     60,9

                     4,8

                     1442

                     60,6

                     11,1

                     1443

                     60,3

                     6,9

                     1444

                     60,8

                     7

                     1445

                     60,2

                     9,2

                     1446

                     60,5

                     21,7

                     1447

                     60,2

                     22,4

                     1448

                     60,7

                     31,6

                     1449

                     60,9

                     28,9

                     1450

                     59,6

                     21,7

                     1451

                     60,2

                     18

                     1452

                     59,5

                     16,7

                     1453

                     59,8

                     15,7

                     1454

                     59,6

                     15,7

                     1455

                     59,3

                     15,7

                     1456

                     59

                     7,5

                     1457

                     58,8

                     7,1

                     1458

                     58,7

                     16,5

                     1459

                     59,2

                     50,7

                     1460

                     59,7

                     60,2

                     1461

                     60,4

                     44

                     1462

                     60,2

                     35,3

                     1463

                     60,4

                     17,1

                     1464

                     59,9

                     13,5

                     1465

                     59,9

                     12,8

                     1466

                     59,6

                     14,8

                     1467

                     59,4

                     15,9

                     1468

                     59,4

                     22

                     1469

                     60,4

                     38,4

                     1470

                     59,5

                     38,8

                     1471

                     59,3

                     31,9

                     1472

                     60,9

                     40,8

                     1473

                     60,7

                     39

                     1474

                     60,9

                     30,1

                     1475

                     61

                     29,3

                     1476

                     60,6

                     28,4

                     1477

                     60,9

                     36,3

                     1478

                     60,8

                     30,5

                     1479

                     60,7

                     26,7

                     1480

                     60,1

                     4,7

                     1481

                     59,9

                     0

                     1482

                     60,4

                     36,2

                     1483

                     60,7

                     32,5

                     1484

                     59,9

                     3,1

                     1485

                     59,7

                     «m»

                     1486

                     59,5

                     «m»

                     1487

                     59,2

                     «m»

                     1488

                     58,8

                     0,6

                     1489

                     58,7

                     «m»

                     1490

                     58,7

                     «m»

                     1491

                     57,9

                     «m»

                     1492

                     58,2

                     «m»

                     1493

                     57,6

                     «m»

                     1494

                     58,3

                     9,5

                     1495

                     57,2

                     6

                     1496

                     57,4

                     27,3

                     1497

                     58,3

                     59,9

                     1498

                     58,3

                     7,3

                     1499

                     58,8

                     21,7

                     1500

                     58,8

                     38,9

                     1501

                     59,4

                     26,2

                     1502

                     59,1

                     25,5

                     1503

                     59,1

                     26

                     1504

                     59

                     39,1

                     1505

                     59,5

                     52,3

                     1506

                     59,4

                     31

                     1507

                     59,4

                     27

                     1508

                     59,4

                     29,8

                     1509

                     59,4

                     23,1

                     1510

                     58,9

                     16

                     1511

                     59

                     31,5

                     1512

                     58,8

                     25,9

                     1513

                     58,9

                     40,2

                     1514

                     58,8

                     28,4

                     1515

                     58,9

                     38,9

                     1516

                     59,1

                     35,3

                     1517

                     58,8

                     30,3

                     1518

                     59

                     19

                     1519

                     58,7

                     3

                     1520

                     57,9

                     0

                     1521

                     58

                     2,4

                     1522

                     57,1

                     «m»

                     1523

                     56,7

                     «m»

                     1524

                     56,7

                     5,3

                     1525

                     56,6

                     2,1

                     1526

                     56,8

                     «m»

                     1527

                     56,3

                     «m»

                     1528

                     56,3

                     «m»

                     1529

                     56

                     «m»

                     1530

                     56,7

                     «m»

                     1531

                     56,6

                     3,8

                     1532

                     56,9

                     «m»

                     1533

                     56,9

                     «m»

                     1534

                     57,4

                     «m»

                     1535

                     57,4

                     «m»

                     1536

                     58,3

                     13,9

                     1537

                     58,5

                     «m»

                     1538

                     59,1

                     «m»

                     1539

                     59,4

                     «m»

                     1540

                     59,6

                     «m»

                     1541

                     59,5

                     «m»

                     1542

                     59,6

                     0,5

                     1543

                     59,3

                     9,2

                     1544

                     59,4

                     11,2

                     1545

                     59,1

                     26,8

                     1546

                     59

                     11,7

                     1547

                     58,8

                     6,4

                     1548

                     58,7

                     5

                     1549

                     57,5

                     «m»

                     1550

                     57,4

                     «m»

                     1551

                     57,1

                     1,1

                     1552

                     57,1

                     0

                     1553

                     57

                     4,5

                     1554

                     57,1

                     3,7

                     1555

                     57,3

                     3,3

                     1556

                     57,3

                     16,8

                     1557

                     58,2

                     29,3

                     1558

                     58,7

                     12,5

                     1559

                     58,3

                     12,2

                     1560

                     58,6

                     12,7

                     1561

                     59

                     13,6

                     1562

                     59,8

                     21,9

                     1563

                     59,3

                     20,9

                     1564

                     59,7

                     19,2

                     1565

                     60,1

                     15,9

                     1566

                     60,7

                     16,7

                     1567

                     60,7

                     18,1

                     1568

                     60,7

                     40,6

                     1569

                     60,7

                     59,7

                     1570

                     61,1

                     66,8

                     1571

                     61,1

                     58,8

                     1572

                     60,8

                     64,7

                     1573

                     60,1

                     63,6

                     1574

                     60,7

                     83,2

                     1575

                     60,4

                     82,2

                     1576

                     60

                     80,5

                     1577

                     59,9

                     78,7

                     1578

                     60,8

                     67,9

                     1579

                     60,4

                     57,7

                     1580

                     60,2

                     60,6

                     1581

                     59,6

                     72,7

                     1582

                     59,9

                     73,6

                     1583

                     59,8

                     74,1

                     1584

                     59,6

                     84,6

                     1585

                     59,4

                     76,1

                     1586

                     60,1

                     76,9

                     1587

                     59,5

                     84,6

                     1588

                     59,8

                     77,5

                     1589

                     60,6

                     67,9

                     1590

                     59,3

                     47,3

                     1591

                     59,3

                     43,1

                     1592

                     59,4

                     38,3

                     1593

                     58,7

                     38,2

                     1594

                     58,8

                     39,2

                     1595

                     59,1

                     67,9

                     1596

                     59,7

                     60,5

                     1597

                     59,5

                     32,9

                     1598

                     59,6

                     20

                     1599

                     59,6

                     34,4

                     1600

                     59,4

                     23,9

                     1601

                     59,6

                     15,7

                     1602

                     59,9

                     41

                     1603

                     60,5

                     26,3

                     1604

                     59,6

                     14

                     1605

                     59,7

                     21,2

                     1606

                     60,9

                     19,6

                     1607

                     60,1

                     34,3

                     1608

                     59,9

                     27

                     1609

                     60,8

                     25,6

                     1610

                     60,6

                     26,3

                     1611

                     60,9

                     26,1

                     1612

                     61,1

                     38

                     1613

                     61,2

                     31,6

                     1614

                     61,4

                     30,6

                     1615

                     61,7

                     29,6

                     1616

                     61,5

                     28,8

                     1617

                     61,7

                     27,8

                     1618

                     62,2

                     20,3

                     1619

                     61,4

                     19,6

                     1620

                     61,8

                     19,7

                     1621

                     61,8

                     18,7

                     1622

                     61,6

                     17,7

                     1623

                     61,7

                     8,7

                     1624

                     61,7

                     1,4

                     1625

                     61,7

                     5,9

                     1626

                     61,2

                     8,1

                     1627

                     61,9

                     45,8

                     1628

                     61,4

                     31,5

                     1629

                     61,7

                     22,3

                     1630

                     62,4

                     21,7

                     1631

                     62,8

                     21,9

                     1632

                     62,2

                     22,2

                     1633

                     62,5

                     31

                     1634

                     62,3

                     31,3

                     1635

                     62,6

                     31,7

                     1636

                     62,3

                     22,8

                     1637

                     62,7

                     12,6

                     1638

                     62,2

                     15,2

                     1639

                     61,9

                     32,6

                     1640

                     62,5

                     23,1

                     1641

                     61,7

                     19,4

                     1642

                     61,7

                     10,8

                     1643

                     61,6

                     10,2

                     1644

                     61,4

                     «m»

                     1645

                     60,8

                     «m»

                     1646

                     60,7

                     «m»

                     1647

                     61

                     12,4

                     1648

                     60,4

                     5,3

                     1649

                     61

                     13,1

                     1650

                     60,7

                     29,6

                     1651

                     60,5

                     28,9

                     1652

                     60,8

                     27,1

                     1653

                     61,2

                     27,3

                     1654

                     60,9

                     20,6

                     1655

                     61,1

                     13,9

                     1656

                     60,7

                     13,4

                     1657

                     61,3

                     26,1

                     1658

                     60,9

                     23,7

                     1659

                     61,4

                     32,1

                     1660

                     61,7

                     33,5

                     1661

                     61,8

                     34,1

                     1662

                     61,7

                     17

                     1663

                     61,7

                     2,5

                     1664

                     61,5

                     5,9

                     1665

                     61,3

                     14,9

                     1666

                     61,5

                     17,2

                     1667

                     61,1

                     «m»

                     1668

                     61,4

                     «m»

                     1669

                     61,4

                     8,8

                     1670

                     61,3

                     8,8

                     1671

                     61

                     18

                     1672

                     61,5

                     13

                     1673

                     61

                     3,7

                     1674

                     60,9

                     3,1

                     1675

                     60,9

                     4,7

                     1676

                     60,6

                     4,1

                     1677

                     60,6

                     6,7

                     1678

                     60,6

                     12,8

                     1679

                     60,7

                     11,9

                     1680

                     60,6

                     12,4

                     1681

                     60,1

                     12,4

                     1682

                     60,5

                     12

                     1683

                     60,4

                     11,8

                     1684

                     59,9

                     12,4

                     1685

                     59,6

                     12,4

                     1686

                     59,6

                     9,1

                     1687

                     59,9

                     0

                     1688

                     59,9

                     20,4

                     1689

                     59,8

                     4,4

                     1690

                     59,4

                     3,1

                     1691

                     59,5

                     26,3

                     1692

                     59,6

                     20,1

                     1693

                     59,4

                     35

                     1694

                     60,9

                     22,1

                     1695

                     60,5

                     12,2

                     1696

                     60,1

                     11

                     1697

                     60,1

                     8,2

                     1698

                     60,5

                     6,7

                     1699

                     60

                     5,1

                     1700

                     60

                     5,1

                     1701

                     60

                     9

                     1702

                     60,1

                     5,7

                     1703

                     59,9

                     8,5

                     1704

                     59,4

                     6

                     1705

                     59,5

                     5,5

                     1706

                     59,5

                     14,2

                     1707

                     59,5

                     6,2

                     1708

                     59,4

                     10,3

                     1709

                     59,6

                     13,8

                     1710

                     59,5

                     13,9

                     1711

                     60,1

                     18,9

                     1712

                     59,4

                     13,1

                     1713

                     59,8

                     5,4

                     1714

                     59,9

                     2,9

                     1715

                     60,1

                     7,1

                     1716

                     59,6

                     12

                     1717

                     59,6

                     4,9

                     1718

                     59,4

                     22,7

                     1719

                     59,6

                     22

                     1720

                     60,1

                     17,4

                     1721

                     60,2

                     16,6

                     1722

                     59,4

                     28,6

                     1723

                     60,3

                     22,4

                     1724

                     59,9

                     20

                     1725

                     60,2

                     18,6

                     1726

                     60,3

                     11,9

                     1727

                     60,4

                     11,6

                     1728

                     60,6

                     10,6

                     1729

                     60,8

                     16

                     1730

                     60,9

                     17

                     1731

                     60,9

                     16,1

                     1732

                     60,7

                     11,4

                     1733

                     60,9

                     11,3

                     1734

                     61,1

                     11,2

                     1735

                     61,1

                     25,6

                     1736

                     61

                     14,6

                     1737

                     61

                     10,4

                     1738

                     60,6

                     «m»

                     1739

                     60,9

                     «m»

                     1740

                     60,8

                     4,8

                     1741

                     59,9

                     «m»

                     1742

                     59,8

                     «m»

                     1743

                     59,1

                     «m»

                     1744

                     58,8

                     «m»

                     1745

                     58,8

                     «m»

                     1746

                     58,2

                     «m»

                     1747

                     58,5

                     14,3

                     1748

                     57,5

                     4,4

                     1749

                     57,9

                     0

                     1750

                     57,8

                     20,9

                     1751

                     58,3

                     9,2

                     1752

                     57,8

                     8,2

                     1753

                     57,5

                     15,3

                     1754

                     58,4

                     38

                     1755

                     58,1

                     15,4

                     1756

                     58,8

                     11,8

                     1757

                     58,3

                     8,1

                     1758

                     58,3

                     5,5

                     1759

                     59

                     4,1

                     1760

                     58,2

                     4,9

                     1761

                     57,9

                     10,1

                     1762

                     58,5

                     7,5

                     1763

                     57,4

                     7

                     1764

                     58,2

                     6,7

                     1765

                     58,2

                     6,6

                     1766

                     57,3

                     17,3

                     1767

                     58

                     11,4

                     1768

                     57,5

                     47,4

                     1769

                     57,4

                     28,8

                     1770

                     58,8

                     24,3

                     1771

                     57,7

                     25,5

                     1772

                     58,4

                     35,5

                     1773

                     58,4

                     29,3

                     1774

                     59

                     33,8

                     1775

                     59

                     18,7

                     1776

                     58,8

                     9,8

                     1777

                     58,8

                     23,9

                     1778

                     59,1

                     48,2

                     1779

                     59,4

                     37,2

                     1780

                     59,6

                     29,1

                     1781

                     50

                     25

                     1782

                     40

                     20

                     1783

                     30

                     15

                     1784

                     20

                     10

                     1785

                     10

                     5

                     1786

                     0

                     0

                     1787

                     0

                     0

                     1788

                     0

                     0

                     1789

                     0

                     0

                     1790

                     0

                     0

                     1791

                     0

                     0

                     1792

                     0

                     0

                     1793

                     0

                     0

                     1794

                     0

                     0

                     1795

                     0

                     0

                     1796

                     0

                     0

                     1797

                     0

                     0

                     1798

                     0

                     0

                     1799

                     0

                     0

                     1800

                     0

                     0

               A figura 5 contém uma representação gráfica do programa do dinamómetro no ensaio ETC.

         Apêndice 4
         MÉTODOS DE MEDIÇÃO E DE RECOLHA DE AMOSTRAS
         1.   INTRODUÇÃO
         Medem-se os componentes gasosos, partículas e fumos emitidos pelo motor submetido a ensaio pelos métodos descritos no Anexo V. Os pontos do Anexo V descrevem, respectivamente, os sistemas de análise recomendados para as emissões gasosas (ponto 1), os sistemas de diluição e de recolha de amostras de partículas recomendados (ponto 2) e os opacímetros recomendados para a medição dos fumos (ponto 3).
         Para o ensaio ESC, determinam-se os componentes gasosos nos gases de escape brutos. Facultativamente, podem ser determinados os gases de escape diluídos, se for utilizado um sistema de diluição total do fluxo para a determinação das partículas. Determinam-se as partículas com um sistema de diluição do fluxo quer parcial quer total.
         Para o ensaio ETC, apenas se usa um sistema de diluição total do fluxo para a determinação das emissões gasosas e de partículas, que é considerado o sistema de referência. Todavia, podem ser aprovados pelo serviço técnico sistemas de diluição parcial do fluxo, se for provada a sua equivalência de acordo com o ponto 6.2 do Anexo I e se for apresentada ao serviço técnico uma descrição pormenorizada da avaliação dos dados e dos processos de cálculo.
         2.   DINAMÓMETRO E CÉLULA DE ENSAIO
         Utilizam-se os seguintes equipamentos para os ensaios de emissões de motores em dinamómetros.
         2.1.   Dinamómetro para motores
         Utiliza-se um dinamómetro para motores com características adequadas para realizar os ciclos de ensaio descritos nos Apêndices 1 e 2 do presente anexo. O sistema de medição da velocidade deve ter uma precisão de ± 2 % da leitura. O sistema de medição do binário deve ter uma precisão de ± 3 % da leitura na gama >20 % da escala total e uma precisão de ± 0,6 % da escala total na gama ≤ 20 % da escala total.
         2.2.   Outros instrumentos
         Utilizam-se, conforme necessário, instrumentos da medida do consumo de combustível, do consumo de ar, da temperatura do fluido de arrefecimento e do lubrificante, da pressão dos gases de escape e da depressão no colector de admissão, da temperatura dos gases de escape, da temperatura do ar de admissão, da pressão atmosférica, da humidade e da temperatura do combustível. Esses instrumentos devem satisfazer os requisitos indicados no Quadro 8:
         Quadro 8
         Precisão dos instrumentos de medida

                     Instrumento de medida

                     Precisão

                     Consumo de combustível

                     ± 2 % do valor máximo do motor

                     Consumo de ar

                     ± 2 % do valor máximo do motor

                     Temperaturas ≤ 600 K (327 °C)

                     ± 2 K absoluto

                     Temperaturas >600 K (327 °C)

                     ± 1 % da leitura

                     Pressão atmosférica

                     ± 0,1 kPa absoluto

                     Pressão dos gases de escape

                     ± 0,2 kPa absoluto

                     Depressão na admissão

                     ± 0,05 kPa absoluto

                     Outras pressões

                     ± 0,1 kPa absoluto

                     Humidade relativa

                     ± 3 % absoluto

                     Humidade absoluta

                     ± 5 % da leitura

               2.3.   Fluxo dos gases de escape
         Para o cálculo das emissões nos gases de escape brutos, é necessário conhecer o fluxo dos gases de escape (ver ponto 4.4 do Apêndice 1). Para a determinação do fluxo dos gases de escape, utiliza-se um dos seguintes métodos:

                     a)

                     Medição directa do fluxo dos gases de escape através de uma tubeira ou sistema de medida equivalente;

                     b)

                     Medição do fluxo de ar e do fluxo de combustível através de debitómetros e cálculo do fluxo dos gases de escape através da seguinte equação:
                     GEXHW = GAIRW + GFUEL (para a massa dos gases de escape em base húmida)

               A precisão da determinação do fluxo dos gases de escape deve ser de ± 2,5 % da leitura ou superior
         2.4.   Fluxo dos gases de escape diluídos
         Para o cálculo das emissões nos gases de escape diluídos utilizando um sistema de diluição total do fluxo (obrigatório para o ensaio ETC), é necessário conhecer o fluxo dos gases de escape diluídos (ver ponto 4.3 do Apêndice 2). Medem-se o caudal mássico total dos gases de escape diluídos (GTOTW) ou a massa total dos gases de escape diluídos durante o ciclo (MTOTW) com um sistema PDP ou CFV (ponto 2.3.1 do Anexo V). A precisão deve ser de ± 2 % da leitura ou superior, e é determinada de acordo com as disposições do ponto 2.4 do Apêndice 5 do Anexo III.
         3.   DETERMINAÇÃO DOS COMPONENTES GASOSOS
         3.1.   Especificações gerais dos analisadores
         Os analisadores devem ter uma gama de medida adequada à precisão necessária para medir as concentrações dos componentes dos gases de escape (ponto 3.1.1). Recomenda-se que os analisadores funcionem de modo tal que as concentrações medidas fiquem compreendidas entre 15 % e 100 % da escala completa.
         Se os sistemas de visualização (computadores, dispositivos de registo de dados) puderem fornecer uma precisão e uma resolução suficientes abaixo de 15 % da escala completa, são também aceitáveis medições abaixo de 15 % da escala completa. Neste caso, devem ser feitas calibrações adicionais de pelo menos 4 pontos não nulos nominalmente equidistantes para assegurar a precisão das curvas de calibração, de acordo com o ponto 1.5.5.2 do Apêndice 5 do Anexo III.
         A compatibilidade electromagnética (CEM) do equipamento deve ser tal que minimize erros adicionais.
         3.1.1.   Erros de medida
         O erro total de medida, incluindo a sensibilidade a outros gases (ver ponto 1.9 do Apêndice 5 do Anexo III) não deve exceder ± 5 % da leitura ou ± 3,5 % da escala completa, conforme o que for menor. Para concentrações inferiores a 100 ppm, o erro de medida não deve exceder ± 4 ppm.
         3.1.2.   Repetibilidade
         A repetibilidade, definida como 2,5 vezes o desvio padrão de 10 respostas consecutivas a um determinado gás de calibração, não deve ser superior a ± 1 % da escala completa para cada gama utilizada acima de 155 ppm (ou ppm C) ou ± 2 % de cada gama utilizada abaixo de 155 ppm (ou ppm C).
         3.1.3.   Ruído
         A resposta pico a pico do analisador a gases de colocação no zero e de calibração durante qualquer período de 10 segundos não deve exceder 2 % da escala completa em todas as gamas utilizadas.
         3.1.4.   Desvio do zero
         O desvio do zero durante um período de uma hora deve ser inferior a 2 % da escala completa na gama mais baixa utilizada. A resposta ao zero é definida como a resposta média, incluindo o ruído, a um gás de colocação no zero durante um intervalo de tempo de 30 segundos.
         3.1.5.   Desvio de calibração
         O desvio da calibração durante um período de uma hora deve ser inferior a 2 % da escala completa na gama mais baixa utilizada. A calibração é definida como a diferença entre a resposta à calibração e a resposta ao zero. A resposta à calibração é definida como a resposta média, incluindo o ruído, a um gás de calibração durante um intervalo de tempo de 30 segundos.
         3.2.   Secagem do gás
         O dispositivo facultativo de secagem do gás deve ter um efeito mínimo na concentração dos gases medidos. Os secadores químicos não constituem um método aceitável de remoção da água da amostra.
         3.3.   Analisadores
         Os pontos 3.3.1 a 3.3.4 descrevem os princípios de medição a utilizar. O Anexo V contém uma descrição pormenorizada dos sistemas de medida. Os gases a medir devem ser analisados com os instrumentos a seguir indicados. Para os analisadores não lineares, é admitida a utilização de circuitos de linearização.
         3.3.1.   Análise do monóxido de carbono (CO)
         O analisador de monóxido de carbono deve ser do tipo não dispersivo de absorção no infravermelho (NDIR).
         3.3.2.   Análise do dióxido de carbono (CO2)
         O analisador do dióxido de carbono deve ser do tipo não dispersivo de absorção no infravermelho (NDIR).
         3.3.3.   Análise dos hidrocarbonetos (HC)
         No que diz respeito aos motores diesel, o analisador de hidrocarbonetos deve ser do tipo aquecido de ionização por chama (HFID) com detector, válvulas, tubagens, etc., aquecidos de modo a manter a temperatura do gás em 463 K ± 10 K (190 ± 10 °C). No que diz respeito aos motores a GN e a GPL, o analisador de hidrocarbonetos pode ser do tipo não aquecido de ionização por chama (FID), dependendo do método utilizado (ver ponto 1.3 do Anexo V).
         3.3.4.   Análise dos hidrocarbonetos não-metânicos (NMHC) (motores a GN apenas)
         Os hidrocarbonetos não-metânicos devem ser determinados por qualquer um dos seguintes métodos:
         3.3.4.1.   Cromotografia em fase gasosa (GC)
         Os hidrocarbonetos não-metânicos são determinados por subtracção do metano analisado com um cromatógrafo em fase gasosa (GC) condicionado a 423 K (150 °C) dos hidrocarbonetos medidos de acordo com o ponto 3.3.3.
         3.3.4.2.   Separador de hidrocarbonetos não-metânicos (NMC)
         A determinação da fracção não-metânica é efectuada com um NMC aquecido a funcionar em linha com o FID de acordo com o ponto 3.3.3, por subtracção do metano dos hidrocarbonetos.
         3.3.5.   Análise dos óxidos de azoto (NOx)
         O analisador de óxidos de azoto deve ser do tipo de quimioluminiscência (CLD) ou do tipo de quimioluminiscência aquecido (HCLD) com conversor NO2/NO, se a medição for feita em base seca. Se a medição for feita em base húmida, utiliza-se um analisador HCLD com conversor mantido acima de 328 K (55 °C), desde que a verificação do efeito de atenuação da água (ver ponto 1.9.2.2 do Apêndice 5 do Anexo III) tenha sido satisfatória.
         3.4.   Recolha de amostras das emissões gasosas
         3.4.1.   Gases de escape brutos (ensaio ESC apenas)
         As sondas de recolha de amostras das emissões gasosas devem ser instaladas pelo menos 0,5 m ou 3 vezes o diâmetro do tubo de escape – conforme o valor mais elevado – a montante da saída do sistema de gases de escape, tanto quanto possível, e suficientemente próximo do motor para assegurar uma temperatura dos gases de escape de pelo menos 343 K (70 °C) na sonda.
         No caso de um motor multicilindros com um colector de escape ramificado, a entrada da sonda deve estar localizada suficientemente longe, a jusante, para assegurar que a amostra seja representativa das emissões médias de escape de todos os cilindros. Nos motores multicilindros com grupos distintos de colectores, por exemplo nos motores em «V», é admissível obter uma amostra para cada grupo individualmente e calcular uma emissão média de escape. Podem ser utilizados outros métodos em relação aos quais se tenha podido demonstrar haver uma correlação com os métodos acima. Para o cálculo das emissões de escape, deve ser utilizado o caudal mássico total dos gases de escape do motor.
         Se o motor estiver equipado com um sistema de pós-tratamento do escape, a amostra de gases de escape deve ser tomada a jusante desse sistema.
         3.4.2.   Gases de escape diluídos (obrigatório para o ensaio ETC, facultativo para o ensaio ESC)
         O tubo de escape entre o motor e o sistema de diluição total do fluxo deve satisfazer os requisitos do ponto 2.3.1, EP, do Anexo V.
         Instala(m)-se a(s) sonda(s) de recolha de amostras das emissões gasosas no túnel de diluição num ponto em que o ar de diluição e os gases de escape estejam bem misturados, e próximo da sonda de recolha de partículas.
         No que diz respeito ao ETC, a recolha de amostras pode ser efectuada geralmente de dois modos:

                     —

                     os poluentes são recolhidos num saco de recolha de amostras durante o ciclo e medidos após a finalização do ensaio,

                     —

                     os poluentes são recolhidos continuamente e integrados ao longo do ciclo; este método é obrigatório para o HC e os NOx.

               4.   DETERMINAÇÃO DAS PARTÍCULAS
         A determinação das partículas exige um sistema de diluição. A diluição pode ser obtida por um sistema de diluição parcial do fluxo (ensaio ESC apenas) ou um sistema de diluição total do fluxo (obrigatório para o ensaio ETC). A capacidade de escoamento do sistema de diluição deve ser suficientemente grande para eliminar completamente a condensação de água nos sistemas de diluição e de recolha de amostras, e manter os gases de escape diluídos à temperatura de 325 K (52 °C), ou inferior, imediatamente a montante dos suportes dos filtros. É permitida a desumidificação do ar de diluição antes de entrar no sistema de diluição, o que é especialmente útil se a humidade do ar de diluição for elevada. A temperatura do ar de diluição deve ser de 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C). Se a temperatura ambiente for inferior a 293 K (20 °C), recomenda-se o pré-aquecimento do ar de diluição acima do limite superior da temperatura de 303 K (30 °C). Todavia, a temperatura do ar de diluição não deve exceder 325 K (52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel de diluição
         O sistema de diluição parcial do fluxo tem de ser concebido para separar a corrente de escape em duas partes, sendo a mais pequena diluída com ar e subsequentemente utilizada para a medição das partículas. É essencial que a razão de diluição seja determinada com muita exactidão. Podem ser aplicados diferentes métodos de separação; o tipo de separação utilizado dita, em grau significativo, os equipamentos e os processos de recolha de amostras a utilizar (ponto 2.2 do Anexo V). A sonda de recolha de amostras de partículas deve ser instalada próximo da sonda de recolha de amostras de emissões gasosas, devendo a instalação satisfazer as disposições do ponto 3.4.1.
         Para determinar a massa das partículas, são necessários um sistema de recolha de amostras de partículas, filtros de recolha de amostras de partículas, uma balança capaz de pesar microgramas e uma câmara de pesagem controlada em termos de temperatura e de humidade.
         Para a recolha de amostras de partículas, aplica-se o método do filtro único que utiliza um par de filtros (ver ponto 4.1.3) para todo o ciclo de ensaio. Para o ensaio ESC, deve-se prestar uma atenção considerável aos tempos e caudais da recolha de amostras durante a fase de recolha do ensaio.
         4.1.   Filtros de recolha de partículas
         4.1.1.   Especificação dos filtros
         São necessários filtros de fibra de vidro revestidos de fluorocarbono ou filtros de membrana à base de fluorcarbono. Todos os tipos de filtros devem ter um rendimento de recolha de 0,3 μm DOP (ftalato de dioctilo) de pelo menos 95 % a uma velocidade nominal do gás compreendida entre 35 e 80 cm/s.
         4.1.2.   Dimensão dos filtros
         Os filtros de partículas devem ter um diâmetro mínimo de 47 mm (diâmetro da mancha de 37 mm). São aceitáveis filtros de maiores diâmetros (ponto 4.1.5).
         4.1.3.   Filtros primário e secundário
         Durante a sequência de ensaios, recolhem-se os gases de escape diluídos por meio de um par de filtros colocados em série (um filtro primário e um secundário). O filtro secundário não deve ser localizado mais de 100 mm a jusante do filtro primário, nem estar em contacto com este. Os filtros podem ser pesados separadamente ou em conjunto, sendo colocados mancha contra mancha.
         4.1.4.   Velocidade nominal no filtro
         Deve-se obter uma velocidade nominal do gás através do filtro compreendida entre 35 e 80 cm/s. O aumento da perda de carga entre o início e o fim do ensaio não deve ser superior a 25 kPa.
         4.1.5.   Carga do filtro
         A carga mínima recomendada para o filtro é de 0,5 mg para uma superfície da mancha de 1 075 mm2. Os valores para as dimensões de filtros mais correntes estão indicadas no Quadro 9.
         Quadro 9
         Cargas do filtro recomendadas

                     Diâmetro do filtro

                     Diâmetro recomendado da mancha

                     Carga mínima recomendada

                     (mm)

                     (mm)

                     (mg)

                     47

                     37

                     0,5

                     70

                     60

                     1,3

                     90

                     80

                     2,3

                     110

                     100

                     3,6

               4.2.   Especificações da câmara de pesagem e da balança analítica
         4.2.1.   Condições na câmara de pesagem
         A temperatura da câmara (ou sala) em que os filtros de partículas são condicionados e pesados deve ser mantida a 295 K ± 3 K (22 °C ± 3 °C) durante todo o período de condicionamento e pesagem. A humidade deve ser mantida a um ponto de orvalho de 282,5 K ± 3 K (9,5 °C ± 3 °C) e a humidade relativa a 45 % ± 8 %).
         4.2.2.   Pesagem dos filtros de referência
         O ambiente da câmara (ou sala) deve estar isento de quaisquer contaminantes ambientes (tais como poeira) que possam ficar nos filtros de partículas durante a sua fase de estabilização. Serão admitidas perturbações das condições da câmara de pesagem especificadas no ponto 4.2.1, se a sua duração não exceder 30 minutos. A câmara de pesagem deve satisfazer as condições exigidas antes da entrada do pessoal. Devem ser pesados pelo menos dois filtros de referência ou dois pares de filtros de referência não utilizados no prazo de 4 horas, mas de preferência ao mesmo tempo que o filtro (par) de recolha de amostras. Esses filtros devem ter as mesmas dimensões e ser do mesmo material que os filtros de recolha de amostras.
         Se o peso médio dos filtros de referência (pares de filtros de referência) variar entre pesagens dos filtros de recolha de amostras em mais de ± 5 % (± 7,5 % para o par de filtros) da carga mínima recomendada para os filtros (ponto 4.1.5), todos os filtros de recolha devem ser deitados fora, repetindo-se o ensaio das emissões.
         Se não forem satisfeitos os critérios de estabilidade da câmara de pesagem indicados no ponto 4.2.1, mas a pesagem dos filtros (pares de filtros) de referência satisfizer os critérios acima indicados, o fabricante dos motores tem a faculdade de aceitar os pesos dos filtros de recolha ou anular os ensaios, arranjar o sistema de controlo da câmara de pesagem e voltar a realizar os ensaios.
         4.2.3.   Balança analítica
         A balança analítica utilizada para determinar os pesos de todos os filtros deve ter uma precisão (desvio padrão) de 20 μg e uma resolução de 10 μg (1 dígito = 10 μg). Para os filtros de diâmetro inferior a 70 mm, a precisão e a resolução devem ser, respectivamente, de 2 μg e 1 μg.
         4.3.   Especificações adicionais para a medição de partículas
         Todas as peças do sistema de diluição e do sistema de recolha de amostras, desde o tubo de escape até ao suporte do filtro, que estejam em contacto com os gases de escape brutos e diluídos, devem ser concebidas para minimizar a deposição ou alteração das partículas. Todas as peças devem ser feitas de materiais condutores de electricidade que não reajam a componentes dos gases de escape, e devem ser ligadas à terra para impedir efeitos electroestáticos.
         5.   DETERMINAÇÃO DOS FUMOS
         O presente ponto fornece especificações para os equipamentos de ensaio necessários e facultativos a utilizar para o ensaio ELR. Medem-se os fumos com um opacímetro que tenha um modo de leitura da opacidade e um modo de leitura do coeficiente de absorção da luz. O modo de leitura da opacidade apenas se utiliza para a calibração e a verificação do opacímetro. Os valores dos fumos do ciclo de ensaio são medidos no modo de leitura do coeficiente de absorção da luz.
         5.1.   Requisitos gerais
         O ensaio ELR exige a utilização de um sistema de medida e de tratamento dos dados dos fumos que inclua três unidades funcionais. Essas unidades podem ser integradas num componente único ou fornecidas como um sistema de componentes interligados. As três unidades funcionais são:

                     —

                     um opacímetro que satisfaça as especificações do ponto 3 do Anexo V,

                     —

                     uma unidade de tratamento de dados capaz de realizar as funções descritas no ponto 6 do Apêndice 1 do Anexo III,

                     —

                     uma impressora e/ou um meio de armazenamento electrónico para registar e fornecer os valores necessários dos fumos especificados no ponto 6.3 do Apêndice 1 do Anexo III.

               5.2.   Requisitos específicos
         5.2.1.   Linearidade
         A linearidade deve estar compreendida entre ± 2 % da opacidade.
         5.2.2.   Desvio do zero
         O desvio do zero durante o período de uma hora não deve exceder ± 1 % da opacidade
         5.2.3.   Visualização e gama do opacímetro
         Para a visualização em opacidade, a gama deve ser de 0 a 100 % de opacidade, e a capacidade de leitura, de 0,1 % da opacidade. Para a visualização em coeficiente de absorção da luz, a gama deve ser de 0-30 m-1 de coeficiente de absorção de luz, e a capacidade de leitura, de 0,01 m-1 do coeficiente de absorção da luz.
         5.2.4.   Tempo de resposta do instrumento
         O tempo de resposta física do opacímetro não deve exceder 0,2 s. O tempo de resposta física é a diferença entre os tempos em que a saída de um receptor de resposta rápida atinge, respectivamente, 10 % e 90 % do desvio completo, quando a opacidade do gás que está a ser medido varia em menos de 0,1 s.
         O tempo de resposta eléctrica do opacímetro não deve exceder 0,05 s. O tempo de resposta eléctrica é a diferença entre os tempos em que a saída de um receptor de resposta rápida atinge, respectivamente, 10 % e 90 % da escala completa, quando a fonte de luz é interrompida ou completamente extinta em menos de 0,01 s.
         5.2.5.   Filtros de densidade neutra
         Qualquer filtro de densidade neutra utilizado para efeitos de calibração do opacímetro, medição da linearidade ou regulação da sensibilidade deve ter um valor conhecido inferior a 1,0 % de opacidade. O valor nominal do filtro deve ser verificado quanto à precisão pelo menos uma vez por ano, utilizando uma referência prevista numa norma nacional ou internacional.
         Os filtros de densidade neutra são dispositivos de precisão que podem danificar-se facilmente durante a utilização. O seu manuseamento deve ser reduzido ao mínimo e, quando necessário, deve ser feito com cuidado para evitar riscar ou sujar o filtro.

         Apêndice 5
         MÉTODO DE CALIBRAÇÃO
         1.   CALIBRAÇÃO DOS INSTRUMENTOS DE ANÁLISE
         1.1.   Introdução
         Cada analisador deve ser calibrado tantas vezes quantas as necessárias para satisfazer os requisitos de precisão da presente directiva. O método de calibração a utilizar para os analisadores indicados no ponto 3 do Apêndice 4 do Anexo III e no ponto 1 do Anexo V está descrito no presente ponto.
         1.2.   Gases de calibração
         O prazo de conservação de todos os gases de calibração deve ser respeitado.
         A data de término desse prazo, indicada pelo fabricante dos gases, deve ser registada.
         1.2.1.   Gases puros
         A pureza exigida para os gases é definida pelos limites de contaminação abaixo indicados. Deve-se dispor dos seguintes gases:

                     Azoto purificado
                     (Contaminação ≤ 1 ppm C1, ≤ ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)

                     Oxigénio purificado
                     (Pureza > 99,5 % vol O2)

                     Mistura hidrogénio-hélio
                     (40 ± 2 % de hidrogénio; restante: hélio)
                     (Contaminação ≤ 1 ppm C1, ≤ 400 ppm CO2)

                     Ar de síntese purificado
                     (Contaminação ≤ 1ppm C1, ≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO)
                     (Teor de oxigénio compreendido entre 18 e 21 % vol)

                     Propano purificado ou CO para a verificação do CVS

               1.2.2.   Gases de calibração
         Devem estar disponíveis misturas de gases com as seguintes composições químicas:
         C3H8 e ar de síntese purificado (ver ponto 1.2.1);
         CO e azoto purificado;
         NOx e azoto purificado (a quantidade de NO2 contida neste gás de calibração não deve exceder 5 % do teor de NO);
         CO2 e azoto purificado;
         CH4 e ar de síntese purificado;
         C2H6 e ar de síntese purificado.

            Nota: São admitidas outras combinações de gases desde que estes não reajam entre si.
         A concentração real de um gás de calibração deve ser o valor nominal com uma tolerância de ± 2 %. Todas as concentrações dos gases de calibração devem ser indicadas em volume (percentagem ou ppm em volume).
         Os gases utilizados para a calibração podem também ser obtidos através de um misturador-doseador de gás, por diluição com N2 purificado ou ar de síntese purificado. A precisão do dispositivo misturador deve ser tal que a concentração dos gases de calibração diluídos possa ser determinada com uma aproximação de ± 2 %.
         1.3.   Processo de funcionamento dos analisadores e do sistema de recolha de amostras
         O processo de funcionamento dos analisadores deve ser o indicado nas instruções de arranque e funcionamento do respectivo fabricante. Devem ser respeitados os requisitos mínimos indicados nos pontos 1.4 a 1.9.
         1.4.   Ensaio de estanquidade
         Deve ser efectuado um ensaio de estanquidade do sistema. Para tal, desliga-se a sonda do sistema de escape e obtura-se a sua extremidade. Liga-se a bomba do analisador. Após um período inicial de estabilização, todos os debitómetros devem indicar zero. Se tal não acontecer, as linhas de recolha de amostras devem ser verificadas e a anomalia corrigida.
         A taxa de fuga máxima admissível no lado do vácuo é de 0,5 % do caudal durante a utilização para a parte do sistema que está a ser verificada. Os fluxos do analisador e do sistema de derivação podem ser utilizados para estimar os caudais em utilização.
         Outro método consiste na introdução de uma modificação do patamar de concentração no início da linha de recolha de amostras passando do gás de colocação em zero para o gás de calibração. Se, após um período adequado de tempo, a leitura revelar uma concentração inferior à introduzida, este facto aponta para problemas de calibração ou de estanquidade.
         1.5.   Processo de calibração
         1.5.1.   Conjunto do instrumento
         O conjunto do instrumento deve ser calibrado, sendo as curvas de calibração verificadas em relação a gases-padrão. Os caudais de gases utilizados serão os mesmos que para a recolha de gases de escape.
         1.5.2.   Tempo de aquecimento
         O tempo de aquecimento deve ser conforme com as recomendações do fabricante. Se não for especificado, recomenda-se um mínimo de duas horas para o aquecimento dos analisadores.
         1.5.3.   Analisador NDIR e HFID
         O analisador NDIR deve ser regulado conforme necessário e a chama de combustão do analisador HFID optimizada (ponto 1.8.1).
         1.5.4.   Calibração
         Calibra-se cada uma das gamas de funcionamento normalmente utilizadas.
         Utilizando ar de síntese purificado (ou azoto), põem-se em zero os analisadores de CO, CO2, NOx e HC.
         Introduzem-se os gases de calibração adequados nos analisadores, sendo os valores registados e as curvas de calibração estabelecidas de acordo com o ponto 1.5.5.
         Verifica-se novamente a regulação do zero e repete-se o processo de calibração, se necessário.
         1.5.5.   Estabelecimento da curva de calibração
         1.5.5.1.   Orientações gerais
         A curva de calibração do analisador é estabelecida por, pelo menos, cinco pontos de calibração (excluindo o zero), espaçados tão uniformemente quanto possível. A concentração nominal mais elevada tem de ser igual ou superior a 90 % da escala completa.
         A curva de calibração é calculada pelo método dos mínimos quadrados. Se o grau do polinómio resultante for superior a 3, o número de pontos de calibração (incluindo o zero) deve ser pelo menos igual a esse grau acrescido de duas unidades.
         A curva de calibração não deve afastar-se mais de ± 2 % do valor nominal de cada ponto de calibração e mais de ± 1 % da escala completa no zero.
         A partir da curva e dos pontos de calibração, é possível verificar se a calibração foi efectuada de modo correcto. Devem ser indicados os diferentes parâmetros característicos do analisador, em especial:

                     —

                     a gama de medida,

                     —

                     a sensibilidade,

                     —

                     a data de realização da calibração.

               1.5.5.2.   Calibração abaixo dos 15 % da escala completa
         A curva de calibração do analisador é estabelecida por, pelo menos, quatro pontos de calibração adicionais (excluindo o zero), nominalmente equidistantes, abaixo de 15 % da escala completa.
         A curva de calibração é calculada pelo método dos mínimos quadrados.
         A curva de calibração não deve afastar-se mais de ± 4 % do valor nominal de cada ponto de calibração e mais de ± 1 % da escala completa no zero.
         1.5.5.3.   Métodos alternativos
         Podem ser utilizadas outras técnicas (por exemplo, computadores, comutadores de gama controlados electronicamente, etc.) se se puder provar que garantem uma exactidão equivalente.
         1.6.   Verificação da calibração
         Cada gama de funcionamento normalmente utilizada deve ser verificada antes de cada análise de acordo com o processo a seguir indicado.
         Para verificar a calibração, utiliza-se um gás de colocação no zero e um gás de calibração cujo valor nominal seja superior a 80 % da escala completa da gama de medida.
         Se, para dois pontos dados, o valor encontrado não diferir do valor de referência declarado em mais de ± 4 % da escala completa, os parâmetros de ajustamento podem ser modificados. Se não for este o caso, deve ser estabelecida uma nova curva de calibração de acordo com o ponto 1.5.5.
         1.7.   Ensaio de eficiência do conversor de NOx

         A eficiência do conversor utilizado para a conversão de NO2 em NO deve ser ensaiada conforme indicado nos pontos 1.7.1 a 1.7.8 (figura 6).
         1.7.1.   Instalação de ensaio
         Usando a instalação indicada na figura 6 (ver também ponto 3.3.5 do Apêndice 4 do Anexo III) e o processo abaixo indicado, a eficiência dos conversores pode ser ensaiada através de um ozonizador.
         1.7.2.   Calibração
         Calibram-se o CLD e o HCLD na gama de funcionamento mais comum seguindo as especificações do fabricante e utilizando um gás de colocação no zero e um gás de calibração (cujo teor de NO deve ser igual a cerca de 80 % da gama de funcionamento; a concentração de NO2 da mistura de gases deve ser inferior a 5 % da concentração de NO). O analisador de NOx deve estar no modo NO para que o gás de calibração não passe através do conversor. A concentração indicada tem de ser registada.
         1.7.3.   Cálculos
         Calcula-se a eficiência do conversor de NOx do seguinte modo:

         em que

                     a

                     =

                     Concentração de NOx de acordo com o ponto 1.7.6

                     b

                     =

                     Concentração de NOx de acordo com o ponto 1.7.7

                     c

                     =

                     Concentração de NO de acordo com o ponto 1.7.4

                     d

                     =

                     Concentração de NO de acordo com o ponto 1.7.5

               1.7.4.   Adição de oxigénio
         Através de um T junta-se continuamente oxigénio ou ar de colocação no zero ao fluxo de gás até que a concentração indicada seja cerca de 20 % menor do que a concentração de calibração indicada no ponto 1.7.2 (O analisador está no modo NO). Regista-se a concentração «c» indicada. O ozonizador mantém-se desactivado ao longo deste processo.
         1.7.5.   Activação do ozonizador
         Activa-se agora o ozonizador para fornecer o ozono suficiente para fazer baixar a concentração de NO a cerca de 20 % (mínimo 10 %) da concentração de calibração indicada no ponto 1.7.2. Regista-se a concentração «d» indicada (O analisador está no modo NO).
         1.7.6.   Modo NOx

         Comuta-se então o analisador de NO para o modo NOx para que a mistura de gases (constituída por NO, NO2, O2 e N2) passe agora através do conversor. Regista-se a concentração «a» indicada (O analisador está no modo NOx).
         1.7.7.   Desactivação do ozonizador
         Desactiva-se agora o ozonizador. A mistura de gases descrita no ponto 1.7.6 passa através do conversor para o detector. Regista-se a concentração «b» indicada (O analisador está no modo NOx).
         1.7.8.   Modo NO
         Comutado para o modo NO com o ozonizador desactivado, o fluxo de oxigénio ou de ar de síntese é também desligado. A leitura de NOx do analisador não deve desviar-se mais de ± 5 % do valor medido de acordo com o ponto 1.7.2. (O analisador está no modo NO).
         1.7.9.   Frequência dos ensaios
         A eficiência do conversor deve ser ensaiada antes de cada calibração do analisador de NOx.
         1.7.10.   Eficiência exigida
         A eficiência do conversor não deve ser inferior a 90 %, mas recomenda-se fortemente uma eficiência, mais elevada, de 95 %.

            Nota: Se, estando o analisador na gama mais comum, o ozonizador não permitir obter uma redução de 80 % para 20 % de acordo com o ponto 1.7.5, deve-se utilizar a gama mais alta que dê essa redução.

         1.8.   Ajustamento do FID
         1.8.1.   Optimização da resposta do detector
         Ajusta-se o FID conforme especificado pelo fabricante do instrumento. Deve-se utilizar um gás de calibração contendo propano em ar para optimizar a resposta na gama de funcionamento mais comum.
         Com os caudais de combustível e de ar regulados de acordo com as recomendações do fabricante, introduz-se no analisador um gás de calibração com uma concentração de C de 350 ppm ± 75 ppm. Determina-se a resposta a um dado caudal de combustível a partir da diferença entre a resposta com um gás de calibração e a resposta com um gás de colocação no zero. O caudal de combustível deve ser aumentado e reduzido progressivamente em relação à especificação do fabricante. Registam-se as respostas com o gás de calibração e o gás de colocação no zero a esses caudais de combustíveis. Desenha-se a curva da diferença entre as duas respostas, e ajusta-se o caudal de combustível em função da parte rica da curva.
         1.8.2.   Factores de resposta para hidrocarbonetos
         Calibra-se o analisador utilizando propano em ar e ar de síntese purificado, de acordo com o ponto 1.5.
         Os factores de resposta devem ser determinados ao colocar um analisador em serviço e após longos intervalos de manutenção. O factor de resposta (Rf) para uma dada espécie de hidrocarboneto é a relação entre a leitura C1 no FID e a concentração de gás no cilindro, expressa em ppm C1.
         A concentração do gás de ensaio deve situar-se a um nível que dê uma resposta de cerca de 80 % da escala completa. A concentração deve ser conhecida com uma precisão de ± 2 % em relação a um padrão gravimétrico expresso em volume. Além disso, o cilindro de gás deve ser pré-condicionado durante 24 horas à temperatura de 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C).
         Os gases de ensaio a utilizar e as gamas de factores de resposta recomendadas são os seguintes:
         Metano e ar de síntese purificado: 1,00 ≤ Rf ≤ 1,15
         Propileno e ar de síntese purificado: 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10
         Tolueno e ar de síntese purificado: 0,90 ≤ Rf ≤ 1,10
         Estes valores são em relação ao factor de resposta (Rf) de 1,00 para o propano e o ar de síntese purificado.
         1.8.3.   Verificação da interferência do oxigénio
         A verificação da interferência do oxigénio deve ser efectuada ao colocar um analisador em serviço e após longos intervalos de manutenção.
         O factor de resposta é definido e determina-se conforme descrito no ponto 1.8.2. O gás de ensaio a utilizar e a gama de factores de resposta recomendada são os seguintes:

         Estes valores são relativos ao factor de resposta (Rf) de 1,00 para o propano e o ar de síntese purificado.
         A concentração de oxigénio no ar do queimador do FID não deve diferir mais de ± 1 % (percentagem molar) da concentração de oxigénio no ar do queimador utilizado na última verificação da interferência do oxigénio. Se a diferença for superior, a interferência do oxigénio deve ser verificada e o analisador ajustado, se necessário.
         1.8.4.   Eficiência do separador de hidrocarbonetos não-metânicos (NMC) (apenas para os motores a GN)
         O NMC é utilizado para a remoção de hidrocarbonetos não-metânicos da amostra de gás através da oxidação de todos os hidrocarbonetos com excepção do metano. Idealmente, a conversão para o metano é de 0 %, e para os outros hidrocarbonetos, representados pelo etano, de 100 %. Para a medição precisa dos HC não-metânicos, determinam-se as duas eficiências, e utilizam-se os valores obtidos para o cálculo do caudal mássico das emissões de NMHC (ver ponto 4.3 do Apêndice 2 do Anexo III).
         1.8.4.1.   Eficiência do metano
         Faz-se passar um gás de calibração do metano através do FID com ou sem passagem pelo NMC, sendo as duas concentrações registadas. Determina-se a eficiência do seguinte modo:

         em que

                     concw

                     =

                     concentração de HC com o CH4 a passar através do NMC,

                     concw/o

                     =

                     concentração de HC com o CH4 sem passar através do NMC

               1.8.4.2.   Eficiência do etano
         Faz-se passar um gás de calibração do etano através do FID com ou sem passagem pelo NMC, sendo as duas concentrações registadas. Determina-se a eficiência do seguinte modo:

         em que:

                     concw

                     =

                     concentração de HC com o C2H6 a passar através do NMC

                     concw/o

                     =

                     concentração de HC com o C2H6 sem passar através do NMC

               1.9.   Efeitos de interferência com os analisadores de CO, CO2 e NOx

         Os gases presentes no escape que não sejam o que está a ser analisado podem interferir na leitura de vários modos. Há interferência positiva nos instrumentos NDIR quando o gás que interfere dá o mesmo efeito que o gás que está a ser medido, mas em menor grau. Há interferência negativa nos instrumentos NDIR quando o gás que interfere alarga a banda de absorção do gás que está a ser medido e, nos instrumentos CLD, quando o gás que interfere atenua a radiação. As verificações de interferência indicadas nos pontos 1.9.1. e 1.9.2. devem ser efectuadas antes da utilização inicial do analisador e após longos intervalos de manutenção.
         1.9.1.   Verificação das interferências com o analisador de CO
         A água e o CO2 podem interferir com o comportamento do analisador de CO. Deixa-se, portanto, borbulhar na água à temperatura ambiente um gás de calibração que contenha CO2 com uma concentração de 80 a 100 % da escala completa da gama de funcionamento máxima utilizada durante o ensaio, registando-se a resposta do analisador. A resposta do analisador não deve ser superior a 1 % da escala completa para as gamas iguais ou superiores a 300 ppm ou superior a 3 ppm para as gamas inferiores a 300 ppm.
         1.9.2.   Verificações da atenuação do analisador de NOx

         Os dois gases a considerar para os analisadores CLD (e HCLD) são o CO2 e o vapor de água. Os graus de atenuação desses gases são proporcionais às suas concentrações, e exigem portanto técnicas de ensaio para determinar o efeito de atenuação às concentrações mais elevadas esperadas durante o ensaio.
         1.9.2.1.   Verificação do efeito de atenuação do CO2

         Faz-se passar um gás de calibração do CO2 com uma concentração de 80 % a 100 % da escala completa da gama máxima de funcionamento através do analisador NDIR, registando-se o valor de CO2 como A. A seguir dilui-se cerca de 50 % com um gás de calibração do NO e passa-se através do NDIR e (H)CLD, registando-se os valores de CO2 e NO como B e C respectivamente. Fecha-se a entrada de CO2 e deixa-se passar apenas o gás de calibração do NO através do (H)CLD, registando-se o valor de NO como D.
         O efeito de atenuação, que não deve ser superior a 3 % da escala completa, é calculado do modo a seguir indicado:

         em que:

                     A

                     =

                     concentração do CO2 não diluído medida com o NDIR (%),

                     B

                     =

                     concentração do CO2 diluído medida com o NDIR (%),

                     C

                     =

                     concentração do NO diluído medida com o (H)CLD (ppm),

                     D

                     =

                     concentração do NO não diluído medida com o (H)CLD (ppm).

               Podem-se utilizar métodos alternativos de diluição e de quantificação dos valores dos gases de calibração do CO2 e do NO tais como a mistura dinâmica.
         1.9.2.2.   Verificação do efeito de atenuação da água
         Esta verificação aplica-se apenas às medições das concentrações de gases em base húmida. O cálculo do efeito de atenuação da água deve ter em consideração a diluição do gás de calibração do NO com vapor de água e o estabelecimento de uma relação entre a concentração de vapor de água da mistura e a prevista durante o ensaio.
         Faz-se passar um gás de calibração do NO com uma concentração de 80 % a 100 % da escala completa da gama de funcionamento normal através do (H)CLD, registando-se o valor de NO como D. Deixa-se borbulhar o gás de calibração do NO através de água à temperatura ambiente, fazendo-se passar esse gás através do (H)CLD e registando-se o valor de NO como C. Determinam-se a pressão absoluta de funcionamento do analisador e a temperatura da água, registando-se os valores como E e F, respectivamente. Determina-se a pressão do vapor de saturação da mistura que corresponde à temperatura da água (F), sendo o seu valor registado como G. A concentração do vapor de água (H, em %) da mistura é calculada do seguinte modo:

         A concentração prevista (De) do gás de calibração do NO diluído (em vapor de água) é calculada do seguinte modo:

         Para os gases de escape dos motores diesel, estima-se a concentração máxima de vapor de água (Hm, em %) prevista durante o ensaio, na hipótese de uma relação atómica H/C do combustível de 1,8 para 1, a partir da concentração do gás de calibração do CO2 não diluído (A, medido como se indica no ponto 1.9.2.1), do seguinte modo:

         O efeito de atenuação da água, que não deve ser superior a 3 %, é calculado do seguinte modo

         em que:

                     De

                     =

                     concentração prevista do NO diluído (ppm),

                     C

                     =

                     concentração do NO diluído (ppm),

                     Hm

                     =

                     concentração máxima do vapor de água (%),

                     H

                     =

                     concentração real do vapor de água (%).

            Nota: É importante que o gás de calibração do NO contenha uma concentração mínima de NO2 para esta verificação, dado que a absorção do NO2 pela água não foi tida em consideração nos cálculos do efeito de atenuação.
         1.10.   Frequência de calibração
         Os analisadores devem ser calibrados de acordo com o ponto 1.5 pelo menos de três em três meses ou sempre que haja uma reparação ou mudança do sistema que possa influenciar a calibração.
         2.   CALIBRAÇÃO DO SISTEMA CVS
         2.1.   Generalidades
         Calibra-se o sistema CVS utilizando um debitómetro de precisão previsto em normas nacionais ou internacionais e um dispositivo de restrição do débito. Mede-se o caudal através do sistema a diferentes posições de restrição, sendo os parâmetros de regulação do sistema medidos e relacionados com o caudal.
         Podem-se utilizar vários tipos de debitómetros, por exemplo, venturi calibrado, medidor de escoamentos laminares calibrado, etc.
         2.2.   Calibração da bomba volumétrica (PDP)
         Todos os parâmetros relacionados com a bomba devem ser medidos em simultâneo com os parâmetros relacionados com o debitómetro que está ligado em série à bomba. Pode-se então traçar a curva do caudal calculado (expresso em m3/min à entrada da bomba, à pressão e temperatura absolutas) referida a uma função de correlação correspondente ao valor de uma combinação dada de parâmetros da bomba. Determina-se então a equação linear que exprime a relação entre o caudal da bomba e a função de correlação. Se a bomba do sistema CVS tiver várias velocidades de funcionamento, deve-se executar uma operação de calibração para cada velocidade utilizada. Deve-se manter a estabilidade da temperatura durante a calibração.
         2.2.1.   Análise dos dados
         Calcula-se o caudal de ar (Qs) em cada posição de restrição (mínimo 6 posições) em m3/min (condições normais) a partir dos valores de medição do debitómetro, segundo o método prescrito pelo fabricante. Converte-se então o caudal de ar em caudal da bomba (V0) em m3/rot à temperatura e à pressão absolutas à entrada da bomba, como segue:

         em que:

                     Qs

                     =

                     caudal de ar às condições normais (101,3 kPa, 273 K), em m3/s,

                     T

                     =

                     temperatura à entrada da bomba, em K,

                     pA

                     =

                     pressão absoluta à entrada da bomba (pa - p1), em kPa,

                     n

                     =

                     velocidade de rotação da bomba, em min-1.

               Para compensar a interacção das variações de pressão na bomba e da taxa de escorregamento da mesma, calcula-se a função de correlação (X0) entre a velocidade da bomba, a diferença de pressão entre a entrada e a saída da bomba e a pressão absoluta à saída da bomba do seguinte modo:

         em que:

                     Δpp

                     =

                     diferença de pressão entre a entrada e a saída da bomba, em kPa,

                     pA

                     =

                     pressão absoluta à saída da bomba, em kPa.

               Executa-se um ajustamento linear pelo método dos mínimos quadrados para obter a equação de calibração como segue:

         D0 e m são as constantes da ordenada na origem e do declive, respectivamente, que descrevem as curvas de regressão.
         No que diz respeito ao sistema CVS com várias velocidades de funcionamento, as curvas de calibração obtidas para as diferentes gamas de caudais da bomba devem ser sensivelmente paralelas e os valores da ordenada na origem (D0) devem aumentar quando decrescer a gama do caudal da bomba.
         Os valores calculados a partir da equação devem situar-se a ± 0,5 % do valor medido de V0. Os valores de m variarão de uma bomba para outra. O influxo de partículas ao longo do tempo fará com que o escorregamento da bomba diminua, conforme reflectido pelos valores inferiores de m. Assim sendo, a calibração deve ser efectuada aquando da entrada em serviço da bomba, após qualquer operação importante de manutenção e se a verificação total do sistema (ponto 2.4) indicar uma alteração da taxa de escorregamento.
         2.3.   Calibração do tubo de Venturi de escoamento crítico (CFV)
         A calibração do CFV é baseada na equação de escoamento de um venturi de escoamento crítico. O caudal do gás é função da pressão e da temperatura de entrada, como se indica a seguir:

         em que:

                     Kv

                     =

                     coeficiente de calibração,

                     pA

                     =

                     pressão absoluta à entrada do venturi, em kPa,

                     T

                     =

                     temperatura à entrada do venturi, em K.

               2.3.1.   Análise dos dados
         Calcula-se o caudal de ar (Qs) em cada posição de restrição (mínimo 8 posições) em m3/min (condições normais) a partir dos valores de medição do debitómetro, segundo o método prescrito pelo fabricante. Calcula-se o coeficiente de calibração a partir dos dados de calibração para cada posição como segue:

         em que:

                     Qs

                     =

                     caudal às condições normais (101,3 kPa, 273 K), em m3/s,

                     T

                     =

                     temperatura à entrada do venturi, em K,

                     pA

                     =

                     pressão absoluta à entrada do venturi, em kPa.

               Para determinar a gama de escoamento crítico, estabelece-se uma curva de Kv em função da pressão à entrada do venturi. Para um escoamento crítico (bloqueado), Kv tem um valor sensivelmente constante. Quando a pressão diminui (ou seja, quando a depressão aumenta), o venturi desbloqueia-se e Kv decresce, o que indica que o CFV está a funcionar fora da gama admissível.
         Para um número mínimo de oito pontos na região do escoamento crítico, calcula-se o valor médio de Kv e o desvio-padrão. O desvio-padrão não deve exceder ± 0,3 % do valor médio de KV.
         2.4.   Verificação do conjunto do sistema
         Determina-se a precisão global do sistema de recolha CVS e do sistema de análise pela introdução de uma massa conhecida de gás poluente no sistema enquanto este estiver a funcionar como para um ensaio normal. Efectua-se a análise e calcula-se a massa do poluente de acordo com o ponto 4.3 do Apêndice 2 do Anexo III, excepto no caso do propano, em que se utiliza um factor de 0,000472 em vez de 0,000479 para o HC. Utiliza-se qualquer uma das duas técnicas a seguir descritas.
         2.4.1.   Medição com um orifício de escoamento crítico
         Introduz-se uma quantidade conhecida de gás puro (monóxido de carbono ou propano) no sistema CVS através de um orifício de escoamento crítico calibrado. Se a pressão de entrada for suficientemente elevada, o caudal, que é regulado pelo orifício, é independente da pressão de saída do orifício (≡ condições de escoamento crítico). Faz-se funcionar o sistema CVS como para um ensaio normal de determinação das emissões de escape durante 5 a 10 minutos. Analisam-se os gases recolhidos com o equipamento habitual (saco de recolha ou método de integração), calculando-se a massa do gás. A massa assim determinada deve estar a ± 3 % do valor conhecido da massa do gás injectado.
         2.4.2.   Medição por um método gravimétrico
         Determina-se, com uma precisão de ± 0,01 g, a massa de um pequeno cilindro cheio quer de monóxido de carbono quer de propano. Faz-se funcionar o sistema CVS durante 5 a 10 minutos como para um ensaio normal de determinação das emissões de escape, injectando no sistema monóxido de carbono ou propano. Determina-se a quantidade de gás puro introduzido no sistema medindo a diferença de massa do cilindro. Analisam-se os gases recolhidos com o equipamento habitual (saco de recolha ou método de integração), calculando-se a massa do gás. A massa assim determinada deve estar a ± 3 % do valor conhecido da massa do gás injectado.
         3.   CALIBRAÇÃO DO SISTEMA DE MEDIÇÃO DE PARTÍCULAS
         3.1.   Introdução
         Calibra-se cada componente tantas vezes quantas as necessárias para satisfazer os requisitos de precisão da presente directiva. O método de calibração a utilizar para os componentes indicados no ponto 4 do Apêndice 4 do Anexo III e no ponto 2 do Anexo V está descrito no presente ponto.
         3.2.   Medição dos caudais
         A calibração dos debitómetros de gás ou da instrumentação de medição dos fluxos deve ser feita de acordo com normas internacionais e/ou nacionais. O erro máximo do valor medido deve estar dentro de um intervalo de ± 2 % da leitura.
         Se o caudal de gás for determinado pela diferença de caudais, o erro máximo da diferença deve ser tal que a precisão de GEDF esteja dentro de um intervalo de ± 4 % (ver também ponto 2.2.1, EGA, do Anexo V). O cálculo pode ser feito tomando o valor quadrático médio dos erros de cada instrumento.
         3.3.   Verificação das condições de fluxo parcial
         A gama das velocidades dos gases de escape e as oscilações de pressão devem ser verificadas e reguladas de acordo com os requisitos do ponto 2.2.1, EP, do Anexo V, se aplicável.
         3.4.   Frequência das operações de calibração
         A instrumentação de medida do escoamento deve ser calibrada pelo menos de 3 em 3 meses ou sempre que ocorra uma reparação ou mudança do sistema que possa influenciar a calibração.
         4.   CALIBRAÇÃO DO EQUIPAMENTO DE MEDIDA DOS FUMOS
         4.1.   Introdução
         O opacímetro deve ser calibrado tantas vazes quantas as necessárias para satisfazer os requisitos de precisão da presente directiva. O método de calibração a utilizar para os componentes indicados no ponto 5 do Apêndice 4 do Anexo III e no ponto 3 do Anexo V está descrito no presente ponto.
         4.2.   Processo de calibração
         4.2.1.   Tempo de aquecimento
         Aquece-se e estabiliza-se o opacímetro de acordo com as recomendações do seu fabricante. Se o opacímetro estiver equipado com um sistema de purga por ar para impedir que a parte óptica do aparelho fique suja de fuligem, activa-se e ajusta-se esse sistema também de acordo com as recomendações do fabricante.
         4.2.2.   Estabelecimento da linearidade da resposta
         Verifica-se a linearidade do opacímetro no modo de leitura da opacidade de acordo com as recomendações do fabricante. Introduzem-se no opacímetro três filtros de densidade neutra e de transmitância conhecida que satisfaçam os requisitos do ponto 5.2.5 do Apêndice 4 do Anexo III, e registam-se os valores. Os filtros de densidade neutra devem ter opacidades nominais de cerca de 10 %, 20 % e 40 %.
         A linearidade não deve divergir do valor nominal do filtro de densidade neutra mais de ± 2 % da opacidade. Qualquer não-linearidade que exceda o valor acima indicado deve ser corrigida antes do ensaio.
         4.3.   Frequência das operações de calibração
         Calibra-se o opacímetro de acordo com o ponto 4.2.2 pelo menos de 3 em 3 meses ou sempre que ocorra uma reparação ou mudança do sistema que possa influenciar a calibração.

      ANEXO IV
      CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DO COMBUSTÍVEL DE REFERÊNCIA PRESCRITO PARA OS ENSAIOS DE HOMOLOGAÇÃO E PARA VERIFICAR A CONFORMIDADE DA PRODUÇÃO
      CombustívelL para motores diesel
          (1)

                  Parâmetro

                  Unidade

                  Limites (2)

                  Método de ensaio

                  Publicação

                  Mínimo

                  Máximo

                  Índice de cetano (3)

                  52,0

                  54,0

                  EN-ISO 5165

                  1998 (4)

                  Densidade a 15 °C

                  kg/m3

                  833

                  837

                  EN-ISO 3675

                  1995

                  Destilação:

                  — ponto de 50 vol

                  °C

                  245

                  —

                  EN-ISO 3405

                  1998

                  — ponto de 95 vol

                  °C

                  345

                  350

                  EN-ISO 3405

                  1998

                  — ponto de ebulição final

                  °C

                  —

                  370

                  EN-ISO 3405

                  1998

                  Ponto de inflamação

                  °C

                  55

                  —

                  EN 27719

                  1993

                  Ponto de colmatação do filtro frio

                  °C

                  —

                  - 5

                  EN 116

                  1981

                  Viscosidade a 40 °C

                  mm2/s

                  2,5

                  3,5

                  EN-ISO 3104

                  1996

                  Hidrocarbonetos policíclicos aromáticos

                  % m/m

                  3,0

                  6,0

                  IP 391 (7)

                  1995

                  Teor de enxofre (5)

                  mg/kg

                  —

                  300

                  pr. EN-ISO/DIS 14596

                  1998 (4)

                  Ensaio de corrosão em cobre

                  —

                  1

                  EN-ISO 2160

                  1995

                  Resíduo carbonoso Conradson no resíduo de destilação (10 %)

                  % m/m

                  —

                  0,2

                  EN-ISO 10370

                  Teor de cinzas

                  % m/m

                  —

                  0,01

                  EN-ISO 6245

                  1995

                  Teor de água

                  % m/m

                  —

                  0,05

                  EN-ISO 12937

                  1995

                  Índice de neutralização (ácido forte)

                  mg KOH/g

                  —

                  0,02

                  ASTM D 974-95

                  1998 (4)

                  Estabilidade à oxidação (6)

                  mg/ml

                  —

                  0,025

                  EN-ISO 12205

                  1996

                  % m/m

                  —

                  —

                  EN 12916

                  [2000] (4)

            Etanol para motores diesel
          (8)

                  Parâmetro

                  Unidade

                  Limites (9)

                  Método de ensaio (10)

                  Mínimo

                  Massa máxima

                  Álcool, massa

                  % m/m

                  92,4

                  —

                  ASTM D 5501

                  Outro álcool que não o etanol contido no álcool total, massa

                  % m/m

                  —

                  2

                  ADTM D 5501

                  Densidade a 15 °C

                  kg/m3

                  795

                  815

                  ASTM D 4052

                  Teor de cinzas

                  % m/m

                  0,001

                  ISO 6245

                  Ponto de inflamação

                  °C

                  10

                  ISO 2719

                  Acidez, calculada como ácido acético

                  % m/m

                  —

                  0,0025

                  ISO 1388-2

                  Índice de neutralização (ácido forte)

                  KOH mg/1

                  —

                  1

                  Cor

                  Consoante a escala

                  —

                  10

                  ASTM D 1209

                  Resíduos de corantes 100 °C

                  mg/kg

                  15

                  ISO 759

                  Teor de água

                  % m/m

                  6,5

                  ISO 760

                  Aldeídos, calculados como ácido acético

                  % m/m

                  0,0025

                  ISO 1388-4

                  Teor de enxofre

                  mg/kg

                  —

                  10

                  ASTM D 5453

                  Ésteres, calculados como acetato de etilo

                  % m/m

                  —

                  0,1

                  ASSTM D 1617

            2.   GÁS NATURAL (GN)
      Os combustíveis no mercado europeu estão disponíveis em duas gamas:

                  —

                  a gama H, cujos combustíveis de referência extremos são os GR e G23,

                  —

                  gama L, cujos combustíveis de referência extremos são o G23 e o G25.

            As características dos combustíveis de referência GR, G23 e G25 estão resumidas a seguir:
      Combustível de referência GR

                  Características

                  Unidades

                  Típico

                  Limites

                  Método de ensaio

                  Mínimo

                  Máximo

                  Composição:

                  Metano

                  87

                  84

                  89

                  Etano

                  13

                  11

                  15

                  Outros componentes (11)

                  %-mole

                  —

                  —

                  1

                  ISO 6974

                  Teor de enxofre

                  mg/m3
                      (12)

                  —

                  —

                  10

                  ISO 6326-5

      Combustível de referência G23

                  Características

                  Unidades

                  Típico

                  Limites

                  Método de ensaio

                  Mínimo

                  Máximo

                  Composição:

                  Metano

                  92,5

                  91,5

                  93,5

                  Outros componentes (13)

                  %-mole

                  —

                  —

                  1

                  ISO 6974

                  N2

                  7,5

                  6,5

                  8,5

                  Teor de enxofre

                  mg/m3
                      (14)

                  —

                  —

                  10

                  ISO 6326-5

      Combustível de referência G25

                  Características

                  Unidades

                  Típico

                  Limites

                  Método de ensaio

                  Mínimo

                  Máximo

                  Composição:

                  Metano

                  86

                  84

                  88

                  Outros componentes (15)

                  %-mole

                  —

                  —

                  1

                  ISO 6974

                  N2

                  14

                  12

                  16

                  Teor de enxofre

                  mg/m3
                      (16)

                  —

                  —

                  10

                  ISO 6326-5

            3.   GÁS DE PETRÓLEO LIQUEFEITO (GPL)

                  Parâmetro

                  Unidade

                  Limites Combustível A

                  Limites Combustível B

                  Método de ensaio

                  Mínimo

                  Máximo

                  Mínimo

                  Máximo

                  Índice de octanas motor

                  92,5 (17)

                  92,5

                  EN 589 Anexo B

                  Composição

                  Teor de C3

                  % vol

                  48

                  52

                  83

                  87

                  Teor de C4

                  % vol

                  48

                  52

                  13

                  17

                  ISO 7941

                  Olefinas

                  % vol

                  12

                  14

                  Resíduo de evaporação

                  mg/kg

                  50

                  50

                  NFM 41015

                  Teor total de enxofre

                  ppm (em massa) (17)

                  50

                  50

                  EN 24260

                  Sulfureto de hidrogénio

                  —

                  Nenhum

                  Nenhum

                  ISO 8819

                  Corrosão em cobre

                  Classifi-cação

                  Classe 1

                  Classe 1

                  ISO 6251 (18)

                  Água a 0 °C

                  Isento

                  Isento

                  Inspecção visual

         (1)  Se se exigir o cálculo do rendimento térmico de um motor ou veículo, o poder calorífico do combustível pode ser calculado a partir de:
      Energia específica (poder calorífico)(útil) em MJ/kg = (46,423 - 8,792d2 + 3,170d)(1 - (x + y + s)) + 9,420s - 2,499x
      em que:
      d = densidade a 15 °C
      x = proporção em massa de água (% dividida por 100)
      y = proporção em massa de cinzas (% dividida por 100)
      s = proporção em massa de enxofre (% dividida por 100).

         (2)  Os valores indicados na especificação são «valores reais». Para fixar os valores-limite, aplicaram-se os termos da norma ISO 4259, «Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test» e, para fixar um valor mínimo, tomou-se em consideração uma diferença mínima de 2R acima do zero; na fixação de um valor máximo e mínimo, a diferença mínima é de 4R (R = reprodutibilidade). Embora esta medida seja necessária por razões estatísticas, o fabricante de um combustível deve, no entanto, tentar obter um valor nulo, quando o valor máximo estabelecido for 2R, e o valor médio, no caso de serem indicados os limites máximo e mínimo. Se for necessário determinar se um combustível satisfaz ou não as condições da especificação, aplicam-se os termos constantes da norma ISO 4259.

         (3)  O intervalo indicado para o índice de cetano não está em conformidade com o requisito de um mínimo de 4R. No entanto, em caso de diferendo entre o fornecedor e o utilizador do combustível, poderão aplicar-se os termos da norma ISO 4259, desde que se efectue um número suficiente de medições repetidas para obter a precisão necessária em vez de realizar determinações únicas.

         (4)  O mês de publicação será acrescentado oportunamente.

         (5)  Deve-se indicar o teor real de enxofre do combustível utilizado para o ensaio. Além disso, o teor de enxofre do combustível de referência utilizado para a homologação de um veículo ou de um motor tendo em conta os valores-limite fixados na linha B do Quadro incluído no ponto 6.2.1 do Anexo I à presente directiva deve ter um valor máximo de 50 ppm. A Comissão apresentará o mais rapidamente possível uma alteração ao presente Anexo que reflicta o valor médio do teor de enxofre do combustível existente no mercado, em relação ao combustível definido no Anexo IV da Directiva 98/70/CE.

         (6)  Embora a estabilidade à oxidação seja controlada, é provável que o prazo de validade do produto seja limitado. Recomenda-se que se peça conselho ao fornecedor sobre as condições de armazenamento e o prazo de validade.

         (7)  Está a ser desenvolvido um método novo e melhor para os compostos aromáticos policíclicos

         (8)  Pode ser utilizado um aditivo para melhorar o índice de cetano do etanol, conforme especificado pelo fabricante do motor. A quantidade máxima permitida é 10 % m/m.

         (9)  Os valores indicados na especificação são «valores reais». Para fixar os valores-limite, aplicaram-se os termos da norma ISO 4259, «Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test» e, para fixar um valor mínimo, tomou-se em consideração uma diferença mínima de 2R acima do zero; na fixação de um valor máximo e mínimo, a diferença mínima é de 4R (R = reprodutibilidade). Embora esta medida seja necessária por razões estatísticas, o fabricante de um combustível deve, no entanto, tentar obter um valor nulo, quando o valor máximo estabelecido for 2R, e o valor médio, no caso de serem indicados os limites máximo e mínimo. Se for necessário determinar se um combustível satisfaz ou não as condições da especificação, aplicam-se os termos constantes da norma ISO 4259.

         (10)  Serão adoptados métodos ISO equivalentes quando emitidos para todas as propriedades supramencionadas.

         (11)  Inertes +C2+

         (12)  Valor a determinar em condições standard [293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa].

         (13)  Inertes (diferentes de N2) +C2 +C2+

         (14)  Valor a determinar em condições standard [293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa].

         (15)  Inertes (diferentes de N2) +C2 +C2+

         (16)  Valor a determinar em condições standard [293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa].

         (17)  Valor a determinar em condições standard [293,2 K (20 °C) e 101,3 kPa].

         (18)  Este método pode não determinar com precisão a presença de materiais corrosivos se a amostra contiver inibidores de corrosão ou outros produtos químicos que diminuam a agressividade da amostra à lâmina de cobre. Assim sendo, é proibida a adição de tais compostos com a única finalidade de influenciar os resultados do ensaio.

      ANEXO V
      SISTEMAS DE ANÁLISE E DE RECOLHA DE AMOSTRAS
      1.   DETERMINAÇÃO DAS EMISSÕES GASOSAS
      1.1.   Introdução
      O ponto 1.2 e as figuras 7 e 8 contêm descrições pormenorizadas dos sistemas recomendados de recolha de amostras e de análise. Dado que várias configurações podem produzir resultados equivalentes, não é necessário respeitar rigorosamente estas figuras. Podem ser utilizados componentes adicionais tais como instrumentos, válvulas, solenóides, bombas e comutadores para obter outras informações e coordenar as funções dos componentes dos sistemas. Outros componentes que não sejam necessários para manter a precisão em alguns sistemas podem ser excluídos se a sua exclusão se basear no bom senso técnico.

      1.2.   Descrição do sistema de análise
      Descreve-se seguidamente um sistema de análise para a determinação das emissões gasosas dos gases de escape brutos (figura 7, ensaio ESC apenas) ou diluídos (figura 8, ensaios ETC e ESC), baseado na utilização de:

                  —

                  Analisador HFID para a medição dos hidrocarbonetos,

                  —

                  Analisadores NDIR para a medição do monóxido de carbono e do dióxido de carbono,

                  —

                  Detector HCLD ou equivalente para a medição dos óxidos de azoto.

            A amostra de todos os componentes pode ser retirada por meio de uma sonda ou de duas sondas de recolha próximas uma da outra e dividida(s) internamente para diferentes analisadores. Deve-se velar por que nenhum componente dos gases de escape (incluindo a água e o ácido sulfúrico) se condense num ponto qualquer do sistema de análise.

      1.2.1.   Componentes das figuras 7 e 8
      EP Tubo de escape
      SP1 Sonda de recolha de gases de escape (figura 7 apenas)
      Recomenda-se uma sonda de aço inoxidável rectilínea, fechada na extremidade e contendo vários orifícios. O diâmetro interior não deve ser maior do que o diâmetro interior da conduta de recolha. A espessura da parede da sonda não deve ser superior a 1 mm. Deve haver um mínimo de três orifícios em três planos radiais diferentes, dimensionados para recolher aproximadamente o mesmo caudal. A sonda deve abarcar pelo menos 80 % do diâmetro do tubo de escape. Podem utilizar-se uma ou duas sondas de recolha.
      SP2 Sonda de recolha de HC nos gases de escape diluídos (figura 8 apenas)
      A sonda deve:

                  —

                  ser, por definição, constituída pela primeira secção de 254 mm a 762 mm da conduta de recolha aquecida HSL1,

                  —

                  ter um diâmetro interno mínimo de 5 mm,

                  —

                  ser instalada no túnel de diluição DT (ver ponto 2.3, figura 20) num ponto em que o ar de diluição e os gases de escape estejam bem misturados (isto é, aproximadamente a uma distância de 10 vezes o diâmetro do túnel a jusante do ponto em que os gases de escape entram no túnel de diluição),

                  —

                  estar suficientemente afastada (radialmente) de outras sondas e da parede do túnel de modo a não sofrer a influência de quaisquer ondas ou turbilhões,

                  —

                  ser aquecida de modo a aumentar a temperatura da corrente de gás até 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) à saída da sonda.

            SP3 Sonda de recolha de CO, CO2 e NOx nos gases de escape diluídos (figura 8 apenas)
      A sonda deve:

                  —

                  estar no mesmo plano que a sonda SP2,

                  —

                  estar suficientemente afastada (radialmente) de outras sondas e da parede do túnel de modo a não sofrer a influência de quaisquer ondas ou turbilhões,

                  —

                  estar aquecida e isolada ao longo de todo o seu comprimento até uma temperatura mínima de 328 K (55 °C) para evitar a condensação da água.

            HSL1 Conduta de recolha de amostras aquecida
      A conduta de recolha serve de passagem aos gases recolhidos desde a sonda única até ao(s) ponto(s) de separação e ao analisador de HC.
      A conduta deve:

                  —

                  ter um diâmetro interior mínimo de 5 mm e máximo de 13,5 mm,

                  —

                  ser de aço inoxidável ou de PTFE,

                  —

                  manter uma temperatura de paredes de 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C), medida em cada uma das secções aquecidas controladas separadamente, se a temperatura dos gases de escape na sonda de recolha for igual ou inferior a 463 K (190 °C),

                  —

                  manter uma temperatura de paredes superior a 453 K (180 °C) se a temperatura dos gases de escape na sonda de recolha for superior a 463 K (190 °C),

                  —

                  manter a temperatura dos gases a 463 K ± 10 K (190 °C ± 10 °C) imediatamente antes do filtro aquecido F2 e do HFID.

            HSL2 Conduta de recolha dos NOx, aquecida
      A conduta deve:

                  —

                  manter uma temperatura de paredes compreendida entre 328 K e 473 K (55 °C e 200 °C) até ao conversor C se se utilizar um banho de arrefecimento B, e até ao analisador no caso contrário,

                  —

                  ser de aço inoxidável ou PTFE.

            SL Conduta de recolha para o CO e o CO2

      A conduta deve ser de aço inoxidável ou PTFE. Pode ser aquecida ou não.
      BK Saco dos elementos de fundo (facultativo; figura 8 apenas)
      Este saco serve para a medição das concentrações de fundo.
      BG Saco de recolha (facultativo; figura 8, CO e CO2 apenas)
      Este saco serve para a medição das concentrações das amostras.
      F1 Pré-filtro aquecido (facultativo)
      A temperatura deve ser a mesma que a da conduta HSL1.
      F2 Filtro aquecido
      O filtro deve extrair quaisquer partículas sólidas da amostra de gases antes do analisador. A temperatura deve ser a mesma que a da conduta HSL1. O filtro deve ser mudado quando necessário.
      P Bomba de recolha de amostras aquecida
      A bomba deve ser aquecida até à temperatura da conduta HSL1.
      HC
      Detector aquecido de ionização por chama (HFID) para a determinação dos hidrocarbonetos. A temperatura deve ser mantida entre 453 K e 473 K (180 °C e 200 °C).
      CO e CO2

      Analisadores NDIR para a determinação do monóxido de carbono e do dióxido de carbono (facultativo para a determinação da razão de diluição para medição de partículas).
      NO
      Analisador CLD ou HCLD para a determinação dos óxidos de azoto. Se for utilizado um HCLD, este deve ser mantido a uma temperatura compreendida entre 328 K e 473 K (55 °C e 200 °C).
      C Conversor
      Utiliza-se um conversor para a redução catalítica do NO2 em NO antes da análise no CLD ou HCLD.
      B Banho de arrefecimento (facultativo)
      Para arrefecer e condensar a água contida na amostra de gases de escape. O banho deve ser mantido a uma temperatura compreendida entre 273 K e 277 K (0 °C a 4 °C), utilizando gelo ou um sistema de refrigeração. O banho é facultativo se o analisador não sofrer interferências de vapor de água de acordo com os pontos 1.9.1 e 1.9.2 do Apêndice 5 do Anexo III. Se a água for removida por condensação, a temperatura ou o ponto de orvalho dos gases recolhidos deve ser monitorizada quer dentro do colector de água quer a jusante. A temperatura ou o ponto do orvalho dos gases recolhidos não deve exceder 280 K (7 °C). Não são admitidos exsicantes químicos para a remoção da água da amostra.
      T1, T2, T3 Sensores de temperatura
      Para monitorizar a temperatura da corrente de gás.
      T4 Sensor de temperatura
      Para monitorizar a temperatura do conversor NO2-NO.
      T5 Sensor de temperatura
      Para monitorizar a temperatura do banho de arrefecimento.
      G1, G2, G3 Manómetros
      Para medir a pressão nas condutas de recolha de amostras.
      R1, R2 Reguladores de pressão
      Para regular a pressão do ar e do combustível, respectivamente, que chegam ao HFID.
      R3, R4, R5 Reguladores de pressão
      Para regular a pressão nas condutas de recolha de amostras e o fluxo para os analisadores.
      FL1, FL2, FL3 Debitómetros
      Para monitorizar o caudal de derivação das amostras.
      FL4, FL5, FL6 Debitómetros (facultativos)
      Para monitorizar o caudal através dos analisadores.
      V1 a V5 Válvulas selectoras
      Para seleccionar o gás a enviar para os analisadores (amostra, gás de calibração ou gás de colocação no zero).
      V6, V7 Válvulas solenóides
      Para contornar o conversor C de NO2-NO.
      V8 Válvula de agulha
      Para equilibrar o caudal através do conversor C de NO2 - NO e da derivação.
      V9, V10 Válvulas de agulha
      Para regular o fluxo para os analisadores.
      V11, V12 Válvulas de purga (facultativas)
      Para drenar o condensado do banho B.
      1.3.   Análise dos NMHC (Motores a GN apenas)
      1.3.1.   Cromatografia em fase gasosa (GC, figura 9)
      Ao utilizar o método GC, injecta-se um pequeno volume medido de uma amostra numa coluna de análise, volume que é arrastado por um gás de transporte inerte. A coluna separa vários componentes de acordo com os respectivos pontos de ebulição, pelo que saem da coluna em tempos diferentes. Passam então através de um detector que emite um sinal eléctrico que depende da respectiva concentração. Dado que não se trata de uma técnica de análise contínua, apenas pode ser utilizada em conjunto com o método da recolha de amostras em sacos, conforme descrito no ponto 3.4.2 do Apêndice 4 do Anexo III.
      No que diz respeito aos NMHC, utiliza-se um GC automatizado com um FID. Recolhem-se amostras dos gases de escape para um saco de recolha de amostras, de onde se retira uma parte que é injectada no GC. A amostra é separada em duas partes (CH4/Ar/CO e NMHC/CO2/H2O) na coluna Porapak. O crivo molecular (coluna com enchimento), separa o CH4 do ar e do CO antes de o passar para o FID, onde a sua concentração é medida. Pode-se efectuar em 30 segundos um ciclo completo desde a injecção de uma amostra até à injecção de uma segunda amostra. Para determinar os NMHC, subtrai-se a concentração do CH4 da concentração total dos HC (ver ponto 4.3.1 do Apêndice 2 do Anexo III).
      A figura 9 mostra um GC típico montado para determinar de modo rotineiro o CH4. Podem-se utilizar outros métodos de GC com base no bom senso técnico.

      Componentes da figura 9
      PC Coluna Porapak
      Utiliza-se uma coluna Porapak N, de 180/300 μm (rede 50/80), de 610 mm de comprimento e 2,16 mm de diâmetro interior, que deve ser utilizada e condicionada pelo menos durante 12 horas a 423 K (150 °C) com um gás de transporte antes da utilização inicial.
      MSC Crivo molecular (coluna com enchimento)
      Utiliza-se uma coluna tipo 13X, de 250/350 μm (rede 45/60), de 1 220 mm de comprimento e 2,16 mm de diâmetro interior, que deve ser condicionada pelo menos durante 12 horas a 423 K (150 °C) com um gás de transporte antes da utilização inicial.
      OV Forno
      Para manter as colunas e as válvulas a uma temperatura estável para o funcionamento do analisador, e para condicionar as colunas a 423 K (150 °C).
      SLP Tubo espiralado para a amostra
      Um comprimento suficiente de tubo de aço inoxidável para se obter um volume de cerca de 1 cm3.
      P Bomba
      Para levar a amostra ao cromatógrafo.
      D Secador
      Utiliza-se um secador que contenha um crivo molecular para remover água e outros contaminantes que possam estar presentes no gás de transporte.
      HC
      Detector de ionização por chama (FID) para medir a concentração do metano.
      V1 Válvula de injecção da amostra
      Para injectar a amostra retirada do saco de recolha de amostras através da SL da figura 8. Deve ser do tipo de baixo volume morto, estanque aos gases e aquecível a 423 K (150 °C).
      V3 Válvula selectora
      Para seleccionar o gás de calibração, a amostra ou nenhum escoamento.
      V2, V4, V5, V6, V7, V8 Válvulas de agulha
      Para regular os fluxos no sistema.
      R1, R2, R3 Reguladores de pressão
      Para regular os fluxos do combustível (= gás de transporte), da amostra e do ar, respectivamente.
      FC Capilar de escoamento
      Para regular o caudal de ar para o FID.
      G1, G2, G3 Manómetros
      Para regular os fluxos do combustível (= gás de transporte), da amostra e do ar, respectivamente.
      F1, F2, F3, F4, F5 Filtros
      Filtros metálicos sinterizados para impedir a entrada de impurezas na bomba ou no instrumento.
      FL1
      Para medir o caudal de derivação da amostra.
      1.3.2.   Separador de hidrocarbonetos não metânicos (NMC, figura 10)
      O separador oxida todos os hidrocarbonetos com excepção do CH4 em CO2 e H2O, de modo tal que ao fazer passar a amostra através do NMC apenas o CH4 é detectado pelo FID. Se se utilizar a recolha de amostras através de sacos, instala-se na SL (ver ponto 1.2, figura 8) um sistema de desvio do fluxo com o qual este pode ser passado alternativamente através ou em torno do separador de acordo com a parte superior da figura 10. Para a medição da concentração dos NMHC, observam-se no FID ambos os valores (HC e CH4), que são registados. Se se utilizar o método da integração, instalam-se um NMC em linha com um segundo FID, paralelamente ao FID que conduz à HSL 1 (ver ponto 1.2, figura 8) de acordo com a parte inferior da figura 10. Para a medição da concentração dos NMHC, observam-se os valores dos dois FID (HC e CH4), que são registados.
      Caracteriza-se o separador a 600 K (327 °C) ou a uma temperatura superior antes do ensaio em relação ao seu efeito catalisador sobre o CH4 e o C2H6 a valores de H2O representativos das condições da corrente de escape. O ponto de orvalho e o nível de O2 da amostra da corrente de escape devem ser conhecidos. Regista-se a resposta relativa do FID ao CH4 (ver ponto 1.8.2 do Apêndice 5 do Anexo III).

      Componentes da figura 10
      NMC Separador de hidrocarbonetos não-metânicos
      Para oxidar todos os hidrocarbonetos com excepção do metano.
      HC
      Detector aquecido de ionização por chama (HFID) para a medição das concentrações de HC e de CH4. Deve-se manter a temperatura entre 453 K e 473 K (180 °C a 200 °C).
      V1 Válvula selectora
      Para seleccionar os gases (amostra, gás de colocação no zero e gás de calibração). V1 é idêntica a V2 da figura 8.
      V2, V3 Válvulas solenóide
      Para contornar o NMC
      V4 Válvula de agulha
      Para equilibrar o caudal através do NMC e da derivação.
      R1 Regulador de pressão
      Para regular a pressão na conduta de recolha de amostras e o fluxo para o HFID. R1 é idêntico a R3 da figura 8.
      FL1 Debitómetro
      Para medir o caudal de derivação da amostra. FL1 é idêntico a FL1 da figura 8.
      2.   DILUIÇÃO DOS GASES DE ESCAPE E DETERMINAÇÃO DAS PARTÍCULAS
      2.1.   Introdução
      Os pontos 2.2, 2.3 e 2.4 e as figuras 11 a 22 contêm descrições pormenorizadas dos sistemas recomendados de diluição e de recolha de amostras. Dado que várias configurações podem produzir resultados equivalentes, não é necessário respeitar rigorosamente essas figuras. Podem ser utilizados componentes adicionais tais como instrumentos, válvulas, solenóides, bombas e comutadores para obter outras informações e coordenar as funções dos sistemas. Outros componentes que não sejam necessários para manter a precisão em alguns sistemas podem ser excluídos se a sua exclusão se basear no bom senso técnico.
      2.2.   Sistema de diluição parcial do fluxo
      Descreve-se seguidamente um sistema de diluição (figuras 11 a 19) baseado na diluição de parte da corrente de gases de escape. A separação dessa corrente e o processo de diluição que se lhe segue podem ser efectuados por diferentes tipos de sistemas de diluição. Para a subsequente recolha das partículas, pode-se fazer passar para o sistema de recolha de amostras de partículas a totalidade dos gases de escape diluídos ou apenas uma porção destes (ponto 2.4, figura 21). O primeiro método é referido como sendo do tipo de recolha de amostras total, e o segundo, como sendo do tipo de recolha de amostras fraccionada.
      O cálculo da razão de diluição depende do tipo de sistema utilizado. Recomendam-se os seguintes tipos:
      Sistemas isocinéticos (figuras 11 e 12)
      Nestes sistemas, o fluxo para o tubo de transferência deve ter as mesmas características que o fluxo total dos gases de escape em termos de velocidade e/ou pressão dos gases, exigindo-se assim um escoamento regular e uniforme dos gases de escape ao nível da sonda de recolha. Consegue-se habitualmente este resultado utilizando um ressonador e um tubo de chegada rectilíneo a montante do ponto de recolha. A razão de separação é então calculada a partir de valores facilmente mensuráveis, como os diâmetros dos tubos. É de notar que o método isocinético apenas é utilizado para igualizar as condições de escoamento e não para igualizar a distribuição da granulometria. Em geral esta última não é necessária dado que as partículas são suficientemente pequenas para seguir as linhas de corrente do fluido.
      Sistemas com regulação dos caudais e medição das concentrações (figuras 13 a 17)
      Com estes sistemas, retira-se uma amostra da corrente total dos gases de escape ajustando o caudal do ar de diluição e o caudal total dos gases diluídos. A razão de diluição é determinada a partir das concentrações dos gases marcadores, tais como o CO2 e os NOx que estão naturalmente presentes nos gases de escape dos motores. Medem-se as concentrações nos gases de escape diluídos e no ar de diluição, podendo a concentração nos gases de escape brutos ser medida directamente ou determinada a partir do caudal do combustível e da equação do balanço do carbono, se a composição do combustível for conhecida. Os sistemas podem ser regulados com base na razão de diluição calculada (figuras 13 e 14) ou com base no caudal que entra no tubo de transferência (figuras 15, 16 e 17).
      Sistemas com regulação dos caudais e medição do caudal (figuras 18 e 19)
      Com estes sistemas, retira-se uma amostra da corrente total dos gases de escape ajustando o caudal do ar de diluição e o caudal total dos gases diluídos. A razão de diluição é determinada pela diferença entre os dois caudais. Este método exige uma calibração precisa dos debitómetros entre si, dado que a grandeza relativa dos dois caudais pode levar a erros significativos a razões de diluição mais elevadas (de 15 e superiores). A regulação dos caudais efectua-se muito facilmente mantendo o caudal de gases de escape diluídos constante e variando o caudal de ar de diluição, se necessário.
      Ao utilizar sistemas de diluição parcial do fluxo, é necessário evitar os problemas potenciais de perdas de partículas no tubo de transferência, assegurar a recolha de uma amostra representativa dos gases de escape do motor e determinar a razão de separação. Os sistemas descritos têm em conta estes factores essenciais.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através do tubo de transferência TT pela sonda de recolha de amostras isocinética ISP. Mede-se a diferença de pressão dos gases de escape entre o tubo de escape e a entrada da sonda, utilizando o transdutor de pressão DPT. O sinal resultante é transmitido ao regulador de caudal FC1, que comanda a ventoinha de aspiração SB para manter uma diferença de pressão nula na ponta da sonda. Nestas condições, as velocidades dos gases de escape em EP e ISP são idênticas, e o fluxo através de ISP e TT é uma fracção constante do fluxo de gases de escape. A razão de separação é determinada pelas áreas das secções de EP e ISP. O caudal do ar de diluição é medido com o dispositivo FM1. A razão de diluição é calculada a partir do caudal do ar de diluição e da razão de separação.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através do tubo de transferência TT pela sonda de recolha de amostras isocinética ISP. Mede-se a diferença de pressão dos gases de escape entre o tubo de escape e a entrada da sonda, utilizando o transdutor de pressão DPT. O sinal resultante é transmitido ao regulador de caudal FC1, que comanda a ventoinha de pressão PB para manter uma diferença de pressão nula na ponta da sonda. Isto consegue-se retirando uma pequena fracção do ar de diluição cujo caudal já foi medido com o debitómetro FM1 e fazendo-o chegar a TT através de um orifício pneumático. Nestas condições, as velocidades dos gases de escape em EP e ISP são idênticas, e o fluxo através de ISP e TT é uma fracção constante do fluxo de gases de escape. A razão de separação é determinada pelas áreas das secções de EP e ISP. O ar de diluição é aspirado através de DT pela ventoinha de aspiração SB, e o seu caudal é medido com o FM1 à entrada em DT. A razão de diluição é calculada a partir do caudal do ar de diluição e da razão de separação.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através da sonda de recolha de amostras SP e do tubo de transferência TT. Medem-se as concentrações de um gás marcador (CO2 ou NOx) nos gases de escape brutos e diluídos bem como no ar de diluição com o(s) analisador(es) de gases de escape EGA. Estes sinais são transmitidos ao regulador de caudais FC2 que regula quer a ventoinha de pressão PB quer a ventoinha de aspiração SB, para manter a separação e a razão de diluição dos gases de escape desejadas em DT. Calcula-se a razão de diluição a partir das concentrações dos gases marcadores nos gases de escape brutos, nos gases de escape diluídos e no ar de diluição.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através da sonda de recolha de amostras SP e do tubo de transferência TT. Medem-se as concentrações de CO2 nos gases de escape diluídos e no ar de diluição com o(s) analisador(es) de gases de escape EGA. Os sinais referentes à concentração de CO2 e ao caudal de combustível GFUEL são transmitidos quer ao regulador de caudais FC2 quer ao regulador de caudais FC3 do sistema de recolha de amostras de partículas (ver figura 21). FC2 comanda a ventoinha de pressão PB, enquanto FC3 comanda a bomba de recolha de amostras P (ver figura 21), ajustando assim os fluxos que entram e saem do sistema de modo a manter a razão de separação e a razão de diluição dos gases de escape desejadas em DT. Calcula-se a razão de diluição a partir das concentrações de CO2 e de GFUEL utilizando a hipótese do balanço do carbono.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através da sonda de recolha de amostras SP e do tubo de transferência TT devido à pressão negativa criada pelo venturi VN em DT. O caudal dos gases através de TT depende da troca de quantidades de movimento na zona do venturi, sendo portanto afectado pela temperatura absoluta dos gases à saída de TT. Consequentemente, a separação dos gases de escape para um dado caudal no túnel não é constante, e a razão de diluição a pequena carga é ligeiramente mais baixa que a carga elevada. Medem-se as concentrações do gás marcador (CO2 ou NOx) nos gases de escape brutos, nos gases de escape diluídos e no ar de diluição com o(s) analisador(es) de gases de escape EGA, sendo a razão de diluição calculada a partir dos valores assim obtidos.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através da sonda de recolha de amostras SP e do tubo de transferência TT por um separador de fluxos com um conjunto de orifícios ou venturis. O primeiro (FD1) está localizado em EP, o segundo (FD2) em TT. Além disso, são necessárias duas válvulas de regulação da pressão (PCV1 e PCV2) para manter uma separação constante dos gases de escape através da regulação da contrapressão em EP e da pressão em DT. PCV1 está localizada a jusante de SP em EP e PCV2, entre a ventoinha de pressão PB e DT. Medem-se as concentrações do gás marcador (CO2 ou NOx) nos gases de escape brutos, nos gases de escape diluídos e no ar de diluição com o(s) analisador(es) de gases de escape EGA. Essas concentrações são necessárias para verificar a separação dos gases de escape, e podem ser utilizadas para regular PCV1 e PCV2 para se obter uma regulação precisa da separação. A razão de diluição é calculada a partir das concentrações dos gases marcadores.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através do tubo de transferência TT pelo separador de fluxos FD3, que é constituído por uma série de tubos com as mesmas dimensões (diâmetros, comprimentos e raios de curvatura idênticos) instalados em EP. Os gases de escape conduzidos através de um desses tubos são levados para DT e os gases de escape conduzidos pelos restantes tubos passam através da câmara de amortecimento DC. A separação dos gases de escape é assim determinada pelo número total de tubos. Uma regulação constante da separação exige uma diferença de pressão nula entre DC e a saída de TT, que é medida com o transdutor de pressão diferencial DPT. Obtém-se uma diferença de pressão nula injectando ar fresco em DT à saída de TT. Medem-se as concentrações do gás marcador (CO2 ou NOx) nos gases de escape brutos, nos gases de escape diluídos e no ar de diluição com o(s) analisador(es) de gases de escape EGA. Essas concentrações são necessárias para verificar a separação dos gases de escape e podem ser utilizadas para regular o caudal de ar de injecção para se obter uma regulação precisa da separação. A razão de diluição é calculada a partir das concentrações dos gases marcadores.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através da sonda de recolha de amostras SP e do tubo de transferência TT. O caudal total através do túnel é ajustado com o regulador de caudais FC3 e a bomba de recolha de amostras P do sistema de recolha de amostras de partículas (ver figura 21). O caudal de ar de diluição é regulado pelo regulador de caudais FC2, que pode utilizar GEXHW, GAIRW, ou GFUEL como sinais de comando, para se obter a separação dos gases de escape desejada. O caudal da amostra que chega a DT é a diferença entre o caudal total e o caudal do ar de diluição. O caudal do ar de diluição é medido com o debitómetro FM1, e o caudal total, com o debitómetro FM3 do sistema de recolha de partículas (ver figura 21). A razão de diluição é calculada a partir destes dois caudais.

      Os gases de escape brutos são transferidos do tubo de escape EP para o túnel de diluição DT através da sonda de recolha de amostras SP e do tubo de transferência TT. A separação dos gases de escape e o caudal que chega a DT são regulados pelo regulador de caudal FC2 que ajusta os caudais (ou velocidades) da ventoinha de pressão PB e da ventoinha de aspiração SB, operação possível dado que a amostra retirada com o sistema de recolha de partículas é reenviada para DT. GEXHW, GAIRW, ou GFUEL podem ser utilizados como sinais de comando para FC2. O caudal do ar de diluição é medido com o debitómetro FM1, e o caudal total, com o debitómetro FM2. A razão de diluição é calculada a partir destes dois caudais.
      2.2.1.   Componentes das figuras 11 a 19
      EP Tubo de escape
      O tubo de escape pode ser isolado. Para reduzir a inércia térmica do tubo de escape, recomenda-se uma relação espessura/diâmetro igual ou inferior a 0,015. A utilização de secções flexíveis deve ser limitada a uma relação comprimento/diâmetro igual ou inferior a 12. As curvas devem ser reduzidas ao mínimo para limitar a deposição por inércia. Se o sistema incluir um silencioso de ensaio, este deve também ser isolado.
      No caso dos sistemas isocinéticos, o tubo de escape não deve ter cotovelos, curvas nem variações súbitas de diâmetro ao longo de pelo menos 6 diâmetros do tubo a montante e 3 a jusante da ponta da sonda. A velocidade do gás na zona de recolha de amostras deve ser superior a 10 m/s, excepto no modo de marcha lenta sem carga. As variações de pressão dos gases de escape não devem exceder em média ± 500 Pa. Quaisquer medidas no sentido de reduzir as variações de pressão que vão além da utilização de um sistema de escape do tipo quadro (incluindo o silencioso e o dispositivo de pós-tratamento) não devem alterar o comportamento funcional do motor nem provocar a deposição de partículas.
      No caso dos sistemas sem sondas isocinéticas, recomenda-se a utilização de um tubo rectilíneo com um comprimento igual a 6 diâmetros do tubo a montante e a 3 a jusante da ponta da sonda.
      SP Sonda de recolha de amostras (figuras 10, 14, 15, 16, 18, 19)
      O diâmetro interior mínimo deve ser de 4 mm. A razão de diâmetros mínima entre o tubo de escape e a sonda deve ser de 4. A sonda deve ser um tubo aberto virado para montante e situado na linha de eixo do tubo de escape, ou uma sonda com orifícios múltiplos descrita em SP1 no ponto 1.2.1, figura 5.
      ISP Sonda isocinética de recolha de amostras (figuras 11 e 12)
      A sonda isocinética de recolha de amostras deve ser instalada virada para montante na linha de eixo do tubo de escape onde são satisfeitas as condições de escoamento na secção EP, e concebida para fornecer uma amostra proporcional dos gases de escape brutos. O diâmetro interior mínimo deve ser de 12 mm.
      É necessário prever um sistema de regulação para a separação isocinética dos gases de escape através da manutenção de uma diferença de pressão nula entre EP e ISP. Nestas condições, as velocidades dos gases de escape em EP e ISP são idênticas e o caudal mássico através de ISP é uma fracção constante do fluxo total dos gases de escape. A ISP tem de ser ligada a um transdutor de pressão diferencial DPT. Obtém-se uma diferença de pressão nula entre EP e ISP utilizando um regulador de caudais FC1.
      FD1, FD2 Separador de fluxo (figura 16)
      Instala-se um conjunto de venturis ou orifícios no tubo de escape EP e no tubo de transferência TT, respectivamente, para se obter uma amostra proporcional dos gases de escape brutos. Utiliza-se um sistema de regulação da pressão com duas válvulas de regulação PCV1 e PCV2 para se obter a separação proporcional, através da regulação das pressões em EP e DT.
      FD3 Separador de fluxo (figura 17)
      Instala-se um conjunto de tubos (unidade de tubos múltiplos) no tubo de escape EP para se obter uma amostra proporcional dos gases de escape brutos. Um dos tubos leva os gases de escape ao túnel de diluição DT, enquanto que os outros tubos levam os gases de escape para uma câmara de amortecimento DC. Os tubos devem ter as mesmas dimensões (mesmos diâmetros, comprimentos e raios de curvatura), de modo que a separação dos gases de escape dependa do número total de tubos. É necessário um sistema de regulação para se obter uma separação proporcional através da manutenção de uma diferença de pressão nula entre a saída da unidade de tubos múltiplos para DC e a saída de TT. Nestas condições, as velocidades dos gases de escape em EP e FD3 são proporcionais, e o fluxo em TT é uma fracção constante do fluxo dos gases de escape. Os dois pontos têm de ser ligados a um transdutor de pressão diferencial DPT. A diferença de pressão nula obtém-se por meio do regulador de caudais FC1.
      EGA Analisador dos gases de escape (figuras 13, 14, 15, 16, 17)
      Podem-se utilizar analisadores de CO2 ou NOx (unicamente com o método do balanço do carbono para o analisador de CO2). Os analisadores são calibrados como os utilizados para a medição das emissões gasosas. Podem-se utilizar um ou vários analisadores para determinar as diferenças de concentrações. A precisão dos sistemas de medida deve ser tal que a precisão de GEDFW,i esteja dentro de uma margem de ±4 %.
      TT Tubo de transferência (figuras 11 a 19)
      O tubo de transferência das amostras de partículas deve:

                  —

                  ser tão curto quanto possível, mas o seu comprimento não deve exceder 5 m,

                  —

                  ter um diâmetro igual ou superior ao da sonda, mas não superior a 25 mm,

                  —

                  ter o ponto de saída na linha de eixo do túnel de diluição e virado para jusante.

            Se o tubo tiver um comprimento igual ou inferior a 1 metro, deve ser isolado com material de condutividade térmica máxima de 0,05 W/m*K), devendo a espessura radial do isolamento corresponder ao diâmetro da sonda. Se o tubo tiver um comprimento superior a 1 m, deve ser isolado e aquecido de modo a obter-se uma temperatura mínima da parede de 523 K (250 °C).
      DPT Transdutor de pressão diferencial (figuras 11, 12 e 17)
      O transdutor de pressão diferencial deve ter uma gama de funcionamento igual ou inferior a ± 500 Pa.
      FC1 Regulador de caudais (figuras 11, 12 e 17)
      No caso dos sistemas isocinéticos (figuras 11 e 12), é necessário um regulador de caudais para manter uma diferença de pressão nula entre EP e ISP. O ajustamento pode ser feito:

                  a)

                  regulando a velocidade ou o caudal da ventoinha de aspiração SB e mantendo a velocidade da ventoinha de pressão PB constante durante cada modo (figura 11), ou

                  b)

                  ajustando a ventoinha de aspiração SB de modo a obter um caudal mássico constante dos gases de escape diluídos e regulando o caudal da ventoinha de pressão PB e, portanto, o caudal da amostra de gases de escape na extremidade do tubo de transferência TT (figura 12).

            No caso de um sistema de regulação da pressão, o erro remanescente no circuito fechado de regulação não deve exceder ±3 Pa. As oscilações de pressão no túnel de diluição não devem exceder ±250 Pa em média.
      No caso dos sistemas de tubos múltiplos (figura 17), é necessário um regulador de caudais para se obter uma separação proporcional dos gases de escape e manter uma diferença de pressão nula entre a saída da unidade de tubos múltiplos e a saída de TT. O ajustamento pode ser efectuado regulando o caudal do ar de injecção para DT à saída de TT.
      PCV1 e PCV2 Válvulas de regulação de pressão (figura 16)
      São necessárias duas válvulas de regulação da pressão para o sistema de venturi duplo/orifício duplo para se obter uma separação proporcional dos fluxos por regulação da contrapressão em EP e da pressão em DT. As válvulas devem estar localizadas a jusante de SP em EP e entre PB e DT.
      DC Câmara de amortecimento (figura 17)
      Deve-se instalar uma câmara de amortecimento à saída da unidade de tubos múltiplos para minimizar as oscilações de pressão no tubo de escape EP.
      VN Venturi (figura 15)
      Instala-se um venturi no túnel de diluição DT para criar uma pressão negativa na região da saída do tubo de transferência TT. O caudal dos gases através de TT é determinado pela troca de quantidades de movimento na zona do venturi, e é basicamente proporcional ao caudal da ventoinha de pressão PB, dando assim uma razão de diluição constante. Dado que a troca de quantidades de movimento é afectada pela temperatura à saída de TT e pela diferença de pressão entre EP e DT, a razão de diluição real é ligeiramente inferior a carga reduzida que a carga elevada.
      FC2 Regulador de caudais (figuras 13, 14, 18 e 19, facultativo)
      Pode ser utilizado um regulador de caudais para regular o caudal da ventoinha de pressão PB e/ou da ventoinha de aspiração SB. Este regulador pode ser ligado ao sinal do caudal dos gases de escape ou de ar ou do combustível e/ou ao sinal diferencial do CO2 ou NOx. Quando se utiliza um sistema de ar comprimido (figura 18), o FC2 regula directamente o caudal de ar.
      FM1 Debitómetro (figuras 11, 12, 18 e 19)
      Contador de gás ou outro aparelho adequado para medir o caudal do ar de diluição. FM1 é facultativo se PB for calibrada para medir o caudal.
      FM2 Debitómetro (figura 19)
      Contador de gás ou outro aparelho adequado para medir o caudal dos gases de escape diluídos. FM2 é facultativo se a ventoinha de aspiração SB for calibrada para medir o caudal.
      PB Ventoinha de pressão (figuras 11, 12, 13, 14, 15, 16 e 19)
      Para regular o caudal do ar de diluição, PB pode ser ligada aos reguladores de caudal FC1 ou FC2. Esta ventoinha não é necessária quando se utilizar uma válvula de borboleta. PB pode ser utilizada para medir o caudal do ar de diluição, se calibrada.
      SB Ventoinha de aspiração (figuras 11, 12, 13, 14, 17 e 19)
      Utiliza-se apenas com sistemas de recolha de amostras fraccionada. SB pode ser utilizada para medir o caudal dos gases de escape diluídos, se calibrada.
      DAF Filtro do ar de diluição (figuras 11 a 19)
      Recomenda-se que o ar de diluição seja filtrado e sujeito a uma depuração com carvão para eliminar os hidrocarbonetos de fundo. A pedido dos fabricantes, o ar de diluição deve ser recolhido em amostras de acordo com a boa prática de engenharia para determinar os níveis das partículas de fundo, que podem então ser subtraídos dos valores medidos nos gases de escape diluídos.
      DT Túnel de diluição (figuras 11 a 19)
      O túnel de diluição deve:

                  —

                  ter um comprimento suficiente para assegurar uma mistura completa dos gases de escape e do ar de diluição em condições de escoamento turbulento,

                  —

                  ser fabricado de aço inoxidável com:

                              —

                              uma relação espessura/diâmetro igual ou inferior a 0,025 para os túneis de diluição de diâmetro interior superior a 75 mm,

                              —

                              uma espessura nominal da parede não inferior a 1,5 mm para os túneis de diluição de diâmetro interior igual ou inferior a 75 mm,

                  —

                  ter pelo menos 75 mm de diâmetro, se for do tipo adequado para recolha fraccionada,

                  —

                  ter como diâmetro mínimo recomendado 25 mm, se for do tipo adequado para recolha total.

                  —

                  ser aquecido até se obter uma temperatura da parede não superior a 325 K (52 °C) por aquecimento directo ou por pré-aquecimento do ar de diluição, desde que a temperatura do ar não exceda 325 K (52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel de diluição,

                  —

                  ser isolado.

            Os gases de escape do motor devem ser completamente misturados com o ar de diluição. Para os sistemas de recolha fraccionada, a qualidade da mistura deve ser verificada após introdução em serviço por meio de um perfil da concentração de CO2 no túnel estando o motor em marcha (pelo menos quatro pontos de medida igualmente espaçados). Se necessário, pode-se utilizar um orifício de mistura.

         Nota: Se a temperatura ambiente na vizinhança do túnel de diluição (DT) for inferior a 293 K (20 °C), devem-se tomar precauções para evitar perdas de partículas nas paredes frias do túnel de diluição. Assim sendo, recomenda-se aquecer e/ou isolar o túnel dentro dos limites dados acima. A cargas elevadas do motor, o túnel pode ser arrefecido por meios não agressivos tais como uma ventoinha de circulação, desde que a temperatura do meio de arrefecimento não seja inferior a 293 K (20 °C).
      HE Permutador de calor (figuras 16 e 17)
      O permutador de calor deve ter uma capacidade suficiente para manter a temperatura à entrada da ventoinha de aspiração SB a ± 11 K da temperatura média observada durante o ensaio.
      2.3.   Sistema de diluição total do fluxo
      O sistema de diluição representado na figura 20 baseia-se na diluição da totalidade do fluxo dos gases de escape, utilizando o conceito da recolha de amostras a volume constante (CVS). Há que medir o volume total da mistura dos gases de escape e do ar de diluição. Pode ser utilizado um sistema PDP ou CFV.
      Para a recolha subsequente das partículas, faz-se passar uma amostra dos gases de escape diluídos para o sistema da recolha de amostras de partículas (ponto 2.4, figuras 21 e 22). Se a operação for feita directamente, denomina-se diluição simples. Se a amostra for diluída uma vez mais no túnel de diluição secundária, denomina-se diluição dupla. A segunda operação é útil se a temperatura exigida à superfície do filtro não puder ser obtida com uma diluição simples. Apesar de constituir em parte um sistema de diluição, o sistema de diluição dupla pode ser considerado como uma variante de um sistema de recolha de partículas do ponto 2.4, figura 22, dado que compartilha a maioria das peças com um sistema de recolha de partículas típico.

      A quantidade total dos gases de escape brutos é misturada no túnel de diluição DT com o ar de diluição. O caudal dos gases de escape diluídos é medido quer com uma bomba volumétrica PDP quer com um venturi de escoamento crítico CFV. Pode ser utilizado um permutador de calor HE ou um dispositivo de compensação electrónica de caudais EFC para a recolha proporcional de partículas e para a determinação do caudal. Dado que a determinação da massa das partículas se baseia no fluxo total dos gases de escape diluídos, não é necessário calcular a razão de diluição.
      2.3.1.   Componentes da figura 20
      EP Tubo de escape
      O comprimento do tubo de escape desde a saída do colector de escape do motor, do turbocompressor ou do dispositivo de pós-tratamento até ao túnel de diluição não deve ser superior a 10 m. Se o comprimento do tubo de escape a jusante do colector de escape do motor, da saída do turbocompressor ou do dispositivo de pós-tratamento for superior a 4 m, toda a secção para além dos 4 m deve ser isolada, excepto a parte necessária para a montagem em linha de um aparelho para medir os fumos, se necessário. A espessura radial do isolamento deve ser de 25 mm pelo menos. A condutividade térmica do material de isolamento deve ter um valor não superior a 0,1 W/mK medida a 673 K (400 °C). Para reduzir a inércia térmica do tubo de escape, recomenda-se uma relação espessura/diâmetro igual ou inferior a 0,015. A utilização de secções flexíveis deve ser limitada a uma relação comprimento/diâmetro igual ou inferior a 12.
      PDP Bomba volumétrica
      A PDP mede o fluxo total dos gases de escape diluídos a partir do número de rotações da bomba e do seu curso. A contrapressão no sistema de escape não deve ser artificialmente reduzida pela PDP ou pelo sistema de admissão de ar de diluição. A contrapressão estática do escape medida com o sistema PDP a funcionar deve manter-se a ± 1,5 kPa da pressão estática medida sem ligação à PDP a velocidade e carga do motor idênticos. A temperatura da mistura de gases imediatamente à frente da PDP deve estar a ± 6 K da temperatura média de funcionamento observada durante o ensaio, quando não for utilizada a compensação de caudais. Esta compensação só pode ser utilizada se a temperatura à entrada da PDP não exceder 323 K (50 °C).
      CFV Venturi de escoamento crítico
      O CFV mede o caudal total dos gases de escape diluídos mantendo o escoamento em condições de restrição (escoamento crítico). A contrapressão estática do escape medida com o sistema CFV a funcionar deve manter-se a ± 1,5 kPa da pressão estática medida sem ligação ao CFV a velocidade e carga do motor idênticos. A temperatura da mistura de gases imediatamente à frente do CFV deve estar a ± 11 K da temperatura média de funcionamento observada durante o ensaio, quando não for utilizada a compensação de caudais.
      HE Permutador de calor (facultativo se se utilizar EFC)
      O permutador de calor deve ter uma capacidade suficiente para manter a temperatura dentro dos limites exigidos acima indicados.
      EFC Sistema de compensação electrónica de caudais (facultativo, se se utilizar HE)
      Se a temperatura à entrada quer da PDP quer do CFV não for mantida dentro dos limites acima indicados, é necessário um sistema de compensação de caudais para efectuar a medição contínua do caudal e regular a recolha proporcional de amostras no sistema de partículas. Para esse efeito, utilizam-se os sinais dos caudais medidos continuamente para corrigir o caudal das amostras através dos filtros de partículas do sistema de recolha de partículas (ver ponto 2.4, figuras 21 e 22).
      DT Túnel de diluição
      O túnel de diluição:

                  —

                  deve ter um diâmetro suficientemente pequeno para provocar escoamentos turbulentos (números de Reynolds superiores a 4 000) e um comprimento suficiente para assegurar uma mistura completa dos gases de escape e do ar de diluição; pode-se utilizar um orifício de mistura,

                  —

                  deve ter pelo menos 460 mm de diâmetro, com um sistema de diluição simples,

                  —

                  deve ter pelo menos 240 mm de diâmetro, com um sistema de diluição dupla,

                  —

                  pode ser isolado.

            Os gases de escape do motor são dirigidos a jusante para o ponto em que são introduzidos no túnel de diluição, e bem misturados.
      Quando se utiliza a diluição simples, transfere-se uma amostra do túnel de diluição para o sistema da recolha de partículas (ponto 2.4, figura 21). A capacidade de escoamento da PDP ou do CFV deve ser suficiente para manter os gases de escape diluídos a uma temperatura igual ou inferior a 325 K (52 °C) imediatamente antes do filtro de partículas primário.
      Quando se utiliza a diluição dupla, transfere-se uma amostra do túnel de diluição para o túnel de diluição secundária onde é mais diluída, sendo então passada através dos filtros de recolha (ponto 2.4, figura 22). A capacidade de escoamento da PDP ou do CFV deve ser suficiente para manter a corrente de gases de escape diluídos no DT a uma temperatura igual ou inferior a 464 K (191 °C) na zona da recolha. O sistema de diluição secundária deve fornecer um volume suficiente de ar de diluição secundária para manter a corrente de gases de escape duplamente diluída a uma temperatura igual ou inferior a 325 K (52 °C) imediatamente antes do filtro de partículas primário.
      DAF Filtro do ar de diluição
      Recomenda-se que o ar de diluição seja filtrado e sujeito a uma depuração com carvão para eliminar os hidrocarbonetos de fundo. A pedido dos fabricantes, devem ser colhidas amostras do ar de diluição de acordo com as boas práticas de engenharia para determinar os níveis das partículas de fundo, que podem então ser subtraídos dos valores medidos nos gases de escape diluídos.
      PSP Sonda de recolha de partículas
      A sonda é o primeiro elemento do tubo de transferência de partículas PTT, e:

                  —

                  deve ser instalada virada para montante num ponto em que o ar de diluição e os gases de escape estejam bem misturados, isto é, na linha de eixo do túnel de diluição DT, a uma distância de cerca de 10 diâmetros do túnel a jusante do ponto em que os gases de escape entram no túnel de diluição,

                  —

                  deve ter um diâmetro interior mínimo de 12 mm,

                  —

                  pode ser aquecida até se obter uma temperatura da parede não superior a 325 K (52 °C) por aquecimento directo ou por pré-aquecimento do ar de diluição, desde que a temperatura do ar não exceda 325 K (52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel de diluição,

                  —

                  pode ser isolada.

            2.4.   Sistema de recolha de amostras de partículas
      O sistema de recolha de amostras de partículas serve para recolher as partículas em filtros. No caso da diluição parcial do fluxo com recolha total de amostras, que consiste em fazer passar a amostra total dos gases de escape diluídos através dos filtros, o sistema de diluição (ponto 2.2, figuras 14 e 18) e de recolha formam usualmente uma só unidade. No caso da diluição total do fluxo ou da diluição parcial do fluxo com recolha de amostras fraccionada, que consiste na passagem através dos filtros de apenas uma parte dos gases de escape diluídos, os sistemas de diluição (ponto 2.2, figuras 11, 12, 13, 15, 16, 17, 19 e ponto 2.3, figura 20) e de recolha de amostras formam usualmente unidades diferentes.
      Na presente directiva, o sistema de diluição dupla, (figura 22) de um sistema de diluição total do fluxo é considerado como variante específica de um sistema típico de recolha de partículas conforme indicado na figura 21. O sistema de diluição dupla inclui todas as peças importantes do sistema de recolha de partículas, tais como suportes de filtros e bomba de recolha.
      Para evitar qualquer impacto nos circuitos de regulação, recomenda-se que a bomba de recolha de amostras funcione durante todo o procedimento de ensaio. Para o método do filtro único, deve-se utilizar um sistema de derivação para fazer passar a amostra através dos filtros nas alturas desejadas. A interferência da comutação nos circuitos de regulação deve ser reduzida ao mínimo.

      Retira-se uma amostra dos gases de escape diluídos do túnel de diluição DT de um sistema de diluição parcial ou total do fluxo através da sonda de recolha de amostras de partículas PSP e do tubo de transferência de partículas PTT através da bomba de recolha P. Faz-se passar a amostra através do(s) suporte(s) de filtros FH que contém(êm) os filtros de recolha de partículas. O caudal da amostra é regulado pelo regulador de caudais FC3. Se for utilizada a compensação electrónica de caudais EFC (ver figura 20), o caudal dos gases de escape diluídos é utilizado como sinal de comando para o FC3.

      Transfere-se uma amostra dos gases de escape diluídos do túnel de diluição DT de um sistema de diluição total do fluxo através da sonda de recolha de amostras de partículas PSP e do tubo de transferência de partículas PTT para o túnel de diluição secundária SDT, onde é novamente diluída. Faz-se passar a amostra através do(s) suporte(s) de filtros FH que contém(êm) os filtros de recolha de partículas. O caudal do ar de diluição é usualmente constante, enquanto que o caudal da amostra é regulado pelo regulador de caudais FC3. Se for utilizada a compensação electrónica de caudais EFC (ver figura 20), o caudal total dos gases de escape diluídos é utilizado como sinal de comando para o FC3.
      2.4.1.   Componentes das figuras 21 e 22
      PTT Tubo de transferência de partículas (figuras 21 e 22)
      O tubo de transferência de partículas não deve exceder 1 020 mm de comprimento, e deve ser o mais curto possível. Sempre que aplicável (isto é, para sistemas de recolha fraccionada de amostras com diluição parcial do fluxo e para sistemas de diluição total do fluxo), o comprimento das sondas de recolha de amostras (SP, ISP, PSP, respectivamente, ver pontos 2.2 e 2.3) deve ser incluído.
      As dimensões são válidas para:

                  —

                  a recolha fraccionada de amostras com diluição parcial do fluxo e o sistema de diluição simples do fluxo total desde a ponta da sonda (SP, ISP, PSP, respectivamente) até ao suporte dos filtros,

                  —

                  a recolha total de amostras com diluição parcial do fluxo desde a extremidade do túnel de diluição até ao suporte dos filtros,

                  —

                  o sistema de dupla diluição do fluxo total desde a ponta da sonda PSP até ao túnel de diluição secundária.

            O tubo de transferência:

                  —

                  pode ser aquecido até se obter uma temperatura das paredes não superior a 325 K (52 °C) por aquecimento directo ou por pré-aquecimento do ar de diluição, desde que a temperatura do ar não exceda 325 K (52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel de diluição,

                  —

                  pode ser isolado.

            SDT Túnel de diluição secundária (figura 22)
      O túnel de diluição secundária deve ter um diâmetro mínimo de 75 mm e um comprimento suficiente para permitir que a amostra diluída duas vezes permaneça pelo menos 0,25 segundos dentro do túnel. O suporte do filtro primário, FH, deve estar situado no máximo a 300 mm da saída do SDT.
      O túnel de diluição secundária:

                  —

                  pode ser aquecido até se obter uma temperatura das paredes não superior a 325 K (52 °C) por aquecimento directo ou por pré-aquecimento do ar de diluição, desde que a temperatura do ar não exceda 325 K (52 °C) antes da introdução dos gases de escape no túnel de diluição,

                  —

                  pode ser isolado.

            FH Suporte(s) do(s) filtro(s) (figuras 21 e 22)
      Para os filtros primário e secundário, pode-se utilizar uma única caixa de filtros, ou caixas separadas. Há que respeitar as disposições do ponto 4.1.3 do Apêndice 4 do Anexo III.
      O(s) suporte(s) do(s) filtro(s):

                  —

                  pode(m) ser aquecido(s) até se obter uma temperatura das paredes não superior a 325 K (52 °C) por aquecimento directo ou por pré-aquecimento do ar de diluição, desde que a temperatura do ar não exceda 325 K (52 °C), antes da introdução dos gases de escape no túnel de diluição,

                  —

                  pode(m) ser isolado(s).

            P Bomba de recolha de amostras (figuras 21 e 22)
      A bomba da recolha de amostras de partículas deve estar localizada suficientemente longe do túnel para manter constante (± 3 K) a temperatura do gás de admissão, se não for utilizada a correcção do caudal pelo FC3.
      DP Bomba do ar de diluição (figura 22)
      A bomba do ar de diluição deve ser localizada de modo a que o ar de diluição secundária seja fornecido a uma temperatura de 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C) se o ar de diluição não for pré-aquecido.
      FC3 Regulador de caudais (figuras 21 e 22)
      Utiliza-se um regulador de caudais para compensar o caudal das amostras de partículas das variações de temperatura e de contrapressão na trajectória da amostra, se não existirem outros meios. O regulador de caudais é necessário se se utilizar o sistema de compensação electrónica de caudais EFC (ver figura 20).
      FM3 Debitómetro (figuras 21 e 22)
      O contador de gás ou outro aparelho deve estar localizado suficientemente longe da bomba de recolha de amostras P para manter constante (± 3 K) a temperatura do gás de admissão, se não for utilizada a correcção do caudal pelo FC3.
      FM4 Debitómetro (figura 22)
      O contador de gás ou outro aparelho deve estar localizado de modo que a temperatura do gás de admissão se mantenha a 298 K ± 5 K (25 °C ± 5 °C).
      BV Válvula de esfera (facultativa)
      A válvula de esfera deve ter um diâmetro interior não inferior ao diâmetro interior do tubo de transferência de amostras PTT e um tempo de comutação inferior a 0,5 segundos.

         Nota: Se a temperatura ambiente na vizinhança de PSP, PTT, SDT e FH for inferior a 293 K (20 °C), devem-se tomar precauções para evitar perdas de partículas nas paredes frias dessas peças. Assim, recomenda-se aquecer e/ou isolar essas peças dentro dos limites dados nas descrições respectivas. Recomenda-se também que a temperatura à superfície do filtro durante a recolha não seja inferior a 293 K (20 °C).
      A cargas do motor elevadas, as peças acima indicadas podem ser arrefecidas por um meio não agressivo, como por exemplo uma ventoinha de circulação, desde que a temperatura do meio de arrefecimento não seja inferior a 293 K (20 °C).
      3.   DETERMINAÇÃO DOS FUMOS
      3.1.   Introdução
      Os pontos 3.2 e 3.3 e as figuras 23 e 24 contêm descrições pormenorizadas dos opacímetros recomendados. Dado que várias configurações podem produzir resultados equivalentes, não é necessário respeitar rigorosamente essas figuras. Podem ser utilizados componentes adicionais tais como instrumentos, válvulas, solenóides, bombas e comutadores para obter outras informações e coordenar as funções dos sistemas. Outros componentes que não sejam necessários para manter a precisão em alguns sistemas podem ser excluídos se a sua exclusão se basear no bom senso técnico.
      O princípio da medição consiste na transmissão da luz através de uma extensão específica do fumo a medir e na utilização da parcela da luz incidente que atinge um receptor para avaliar as propriedades do meio relativamente ao obscurecimento da luz. A medição dos fumos depende da concepção do aparelho e pode ser feita no tubo de escape (opacímetro em linha de fluxo total), no final do tubo de escape (opacímetro de fim de linha de fluxo total) ou tomando uma amostra do tubo de escape (opacímetro de fluxo parcial). Para a determinação do coeficiente de absorção da luz a partir do sinal de opacidade, o fabricante do instrumento deve fornecer o comprimento do percurso óptico do mesmo.
      3.2.   Opacímetro de fluxo total
      Podem ser utilizados dois tipos genéricos de opacímetros de fluxo total (figura 23). Com o opacímetro em linha, mede-se a opacidade da coluna total dos fumos de escape dentro do tubo de escape. Com esse tipo de opacímetro, o comprimento efectivo do percurso óptico é função da concepção do opacímetro.
      Com o opacímetro de fim de linha, mede-se a coluna total dos fumos de escape à medida que sai do tubo de escape. Com este tipo de opacímetro, o comprimento efectivo do percurso óptico é função da concepção do tubo de escape e da distância entre a extremidade do tubo de escape e o opacímetro.

      3.2.1.   Componentes da figura 23
      EP Tubo de escape
      Com um opacímetro em linha, não deve haver alterações do diâmetro do tubo de escape na zona compreendida entre três diâmetros do tubo de escape antes e depois da zona de medição. Se o diâmetro da zona de medição for maior do que o diâmetro do tubo de escape, recomenda-se um tubo gradualmente convergente antes da zona de medição.
      Com um opacímetro de fim de linha, os últimos 0,6 m do tubo de escape devem ter uma secção circular e estar livres de cotovelos e curvas. A extremidade do tubo de escape deve ser cortada em esquadria. O opacímetro deve ser montado no centro da coluna de fumos a 25 ± 5 mm da extremidade do tubo de escape.
      OPL Comprimento do percurso óptico
      Trata-se do comprimento do percurso óptico obscurecido por fumos entre a fonte luminosa do opacímetro e o receptor, corrigido conforme necessário quanto à não uniformidade devida aos gradientes de densidade e efeito de franja. O comprimento do percurso óptico deve ser fornecido pelo fabricante do instrumento tendo em conta quaisquer medidas tomadas contra a deposição de fuligem (por exemplo, ar de purga). Se o comprimento do percurso óptico não for conhecido, deve ser determinado de acordo com a norma ISO DIS 11614, ponto 11.6.5. Para a determinação correcta do comprimento do percurso óptico é necessária uma velocidade mínima dos gases de escape de 20 m/s.
      LS Fonte de luz
      A fonte luminosa deve ser uma lâmpada incandescente com uma temperatura de cor na gama dos 2 800 a 3 250 K ou um díodo emissor de luz (LED) verde com um pico espectral compreendido entre 550 e 570 nm. A fonte luminosa deve ser protegida contra a deposição de fuligem por meios que não influenciem o comprimento do percurso óptico para além das especificações do fabricante.
      LD Detector de luz
      O detector deve ser uma célula fotoeléctrica ou um fotodíodo (com um filtro se necessário). No caso de uma fonte de luz incandescente, o receptor deve ter uma resposta espectral de pico semelhante à curva fototópica do olho humano (resposta máxima) na gama dos 550 a 570 nm, e a menos de 4 % dessa resposta máxima abaixo dos 430 nm e acima de 680 nm. O detector de luz deve ser protegido contra a deposição de fuligem por meios que não influenciem o comprimento do percurso óptico para além das especificações do fabricante.
      CL Lentes de colimação
      A luz deve ser colimada num feixe com um diâmetro máximo de 30 mm. Os raios do feixe de luz devem ser paralelos com uma tolerância de 3.o em relação ao eixo óptico.
      T1 Sensor de temperatura (facultativo)
      A temperatura dos gases de escape pode ser monitorizada durante o ensaio.
      3.3.   Opacímetro de fluxo parcial
      Com o opacímetro de fluxo parcial (figura 24), recolhe-se do tubo de escape uma amostra representativa dos gases de escape que é passada através de uma linha de transferência para a câmara de medição. Com este tipo de opacímetro, o comprimento efectivo do percurso óptico é função da concepção do opacímetro. Os tempos de resposta referidos no ponto a seguir aplicam-se ao caudal mínimo do opacímetro, conforme especificado pelo fabricante do instrumento.

      3.3.1.   Componentes da figura 24
      EP Tubo de escape
      O tubo de escape deve ser um tubo rectilíneo de comprimento pelo menos igual a 6 diâmetros de tubo a montante e 3 diâmetros do tubo a jusante da ponta da sonda.
      SP Sonda de recolha de amostras
      A sonda de recolha de amostras deve ser um tubo aberto virado para montante instalado na linha de eixo do tubo de escape ou próximo dela. A folga em relação à parede do tubo de escape deve ser de pelo menos 5 mm. O diâmetro da sonda deve assegurar uma recolha de amostras representativa e um caudal suficiente através do opacímetro.
      TT Tubo de transferência
      O tubo de transferência deve:

                  —

                  ser tão curto quanto possível e assegurar uma temperatura dos gases de escape de 373 K ± 30 K (100 °C ± 30 °C) à entrada da câmara de medição,

                  —

                  ter uma temperatura de paredes suficientemente acima do ponto de orvalho dos gases de escape para impedir a condensação,

                  —

                  ter um diâmetro igual ao da sonda de recolha de amostras ao longo de todo o comprimento,

                  —

                  ter um tempo de resposta inferior a 0,05 s ao fluxo mínimo do instrumento, conforme determinado de acordo com o ponto 5.2.4 do Apêndice 4 do Anexo III.

                  —

                  não ter efeitos significativos no pico dos fumos.

            FM Debitómetro
      Instrumentação do fluxo para detectar o caudal correcto para a câmara de medição. Os caudais mínimo e máximo devem ser especificados pelo fabricante do instrumento, e ser tais que sejam satisfeitos os requisitos do tempo de resposta do TT e as especificações do comprimento do percurso óptico. O debitómetro pode estar próximo da bomba de recolha de amostras P, se utilizada.
      MC Câmara de medição
      A câmara de medição deve ter uma superfície interna não reflectora, ou um ambiente óptico equivalente. A incidência de luz difusa no detector devido às reflexões internas ou efeitos de difusão deve ser reduzida ao mínimo.
      A pressão do gás na câmara de medição não deve diferir da pressão atmosférica em mais do que 0,75 kPa. Quando tal não for possível por projecto, a leitura do opacímetro deve ser convertida à pressão atmosférica.
      A temperatura das paredes da câmara de medição deve ser regulada a ± 5 K entre 343 K (70 °C) e 373 K (100 °C), mas seja como for suficientemente acima do ponto de orvalho dos gases de escape para impedir a condensação. A câmara de medição deve ser equipada com dispositivos adequados para medir a temperatura.
      OPL Comprimento do percurso óptico
      Trata-se do comprimento do percurso óptico obscurecido por fumos entre a fonte luminosa do opacímetro e o receptor, corrigido conforme necessário quanto à não uniformidade devida aos gradientes de densidade e efeito de franja. O comprimento do percurso óptico deve ser fornecido pelo fabricante do instrumento tendo em conta quaisquer medidas tomadas contra a deposição de fuligem (por exemplo, ar de purga). Se o comprimento do percurso óptico não for conhecido, deve ser determinado de acordo com a norma ISO DIS 11614, ponto 11.6.5.
      LS Fonte de luz
      A fonte luminosa deve ser uma lâmpada incandescente com uma temperatura de cor na gama dos 2 800 a 3 250 K ou um díodo emissor de luz (LED) verde com um pico espectral compreendido entre 550 e 570 nm. A fonte luminosa deve ser protegida contra a deposição de fuligem por meios que não influenciem o comprimento do percurso óptico para além das especificações do fabricante.
      LD Detector de luz
      O detector deve ser uma célula fotoeléctrica ou um fotodíodo (com um filtro se necessário). No caso de uma fonte de luz incandescente, o receptor deve ter uma resposta espectral de pico semelhante à curva fototópica do olho humano (resposta máxima) na gama dos 550 a 570 nm, e a menos de 4 % dessa resposta máxima abaixo dos 430 nm e acima de 680 nm. O detector de luz deve ser protegido contra a deposição de fuligem por meios que não influenciem o comprimento do percurso óptico para além das especificações do fabricante.
      CL Lentes de colimação
      A luz deve ser colimada num feixe com um diâmetro máximo de 30 mm. Os raios do feixe de luz devem ser paralelos com uma tolerância de 3o em relação ao eixo óptico.
      T1 Sensor de temperatura
      Para monitorizar a temperatura dos gases de escape à entrada da câmara de medição.
      P Bomba de recolha de amostras (facultativa)
      Pode ser utilizada uma bomba de recolha de amostras a jusante da câmara de medição para fazer passar a amostra de gás através da câmara de medição.

      ANEXO VI

         (1)  Riscar o que não interessa.

         Apêndice
         ao certificado de homologação CE n.o … relativo à homologação de um modelo/tipo de veículo/unidade técnica/componente (1)

            (1)  Riscar o que não interessa.

      ANEXO VII
      EXEMPLO DO MÉTODO DE CÁLCULO
      1.   ENSAIO ESC
      1.1.   Emissões gasosas
      Os dados da medição para o cálculo dos resultados dos modos individuais são indicados a seguir. Neste exemplo, o CO e os NOx são medidos em base seca, e os HC em base húmida. A concentração dos HC é dada em equivalentes de propano (C3) e tem de ser multiplicada por 3 para se transformar em equivalente de C1. O método de cálculo é idêntico para os outros modos.

                  P
                  (kW)

                  Ta

                  (K)

                  Ha

                  (g/kg)

                  GEXH

                  (kg)

                  GAIRW

                  (kg)

                  GFUEL

                  (kg)

                  HC
                  (ppm)

                  CO
                  (ppm)

                  NOx

                  (ppm)

                  82,9

                  294,8

                  7,81

                  563,38

                  545,29

                  18,09

                  6,3

                  41,2

                  495

            Cálculo do factor de correcção base seca – base húmida KW,r (ponto 4.2 do Apêndice 1 do Anexo III):

          e

      Cálculo das concentrações em base húmida

      Cálculo do factor de correcção da humidade dos Nox, KH,D (ponto 4.3 do Apêndice 1 do Anexo III):

      Cálculo dos caudais mássicos das emissões (ponto 4.4 do Apêndice 1 do Anexo III):

      Cálculo das emissões específicas (ponto 4.5 do Apêndice 1 do Anexo III):
      O exemplo de cálculo a seguir é dado para o CO, sendo o método de cálculo idêntico para os outros componentes.
      Multiplicam-se os caudais mássicos das emissões em cada um dos modos pelos respectivos factores de ponderação, conforme indicado no ponto 2.7.1 do Apêndice 1 do Anexo III, procedendo-se em seguida à sua soma para obter o caudal mássico médio das emissões durante o ciclo:

                  CO

                  =

                  =

                  30,91 g/h

            Multiplica-se a potência do motor em cada um dos modos pelos respectivos factores de ponderação, conforme indicado no ponto 2.7.1 do Apêndice 1 do Anexo III, procedendo-se em seguida à sua soma para obter a potência média do ciclo:

                  =

                  =

                  60,006 kW

      Cálculo das emissões específicas dos NOx do ponto aleatório (ponto 4.6.1 do Apêndice 1 do Anexo III):
      Considera-se que os valores a seguir indicados foram determinados no ponto aleatório:

                  nZ

                  =

                  1 600 min-1

                  MZ

                  =

                  495 Nm

                  NOx mass.Z

                  =

                  487,9 g/h (calculado de acordo com as fórmulas anteriores)

                  P(n)Z

                  =

                  83 kW

                  NOx,Z

                  =

                  487,9/83 = 5,878 g/kWh

            Determinação do valor das emissões do ciclo de ensaios (ponto 4.6.2 do Apêndice 1 do Anexo III):
      Sejam os valores dos quatro modos envolventes no ensaio ESC os seguintes:

                  nRT

                  nSU

                  ER

                  ES

                  ET

                  EU

                  MR

                  MS

                  MT

                  MU

                  1 368

                  1 785

                  5,943

                  5,565

                  5,889

                  4,973

                  515

                  460

                  681

                  610

      Comparação dos valores das emissões dos NOx (ponto 4.6.3 do Apêndice 1 do Anexo III):

      1.2.   Emissões de partículas
      A medição das partículas baseia-se no princípio da recolha de amostras de partículas durante o ciclo completo, mas determinando a massa das amostras e os caudais (MSAM e GEDF) durante cada um dos modos. O cálculo de GEDF depende do sistema utilizado. Nos exemplos a seguir, utiliza-se um sistema com medição do CO2 e o método do balanço do carbono e um sistema com medição do caudal. Quando se utiliza um sistema de diluição total do fluxo, GEDF é directamente medido pelo equipamento CVS.
      Cálculo do GEDF (pontos 5.2.3 e 5.2.4 do Apêndice 1 do Anexo III)
      Consideram-se os dados de medição do modo 4 indicados a seguir. O método de cálculo é idêntico para os outros modos

                  GEXH

                  (kg/h)

                  GFUEL

                  (kg/h)

                  GDILW

                  (kg/h)

                  GTOTW

                  (kg/h)

                  CO2D

                  (%)

                  CO2A

                  (%)

                  334,02

                  10,76

                  5,4435

                  6,0

                  0,657

                  0,040

                  a)

                  Método do balanço do carbono

                  b)

                  Método da medição do caudal

            Cálculo do caudal mássico (ponto 5.4 do Apêndice 1 do Anexo III):
      Multiplicam-se os caudais GEDFW dos diversos modos pelos respectivos factores de ponderação, conforme indicado no ponto 2.7.1 do Apêndice 1 do Anexo III, procedendo-se em seguida à sua soma para obter o caudal GEDF médio durante o ciclo. A massa total de partículas MSAM consiste no somatório das massas das amostras obtidas em cada um dos modos:

                  =

                  =

                  3 604,6 kg/h

                  =

                  0,226 + 0,122 + 0,151 + 0,152 + 0,076 + 0,076 + 0,076 + 0,136 + 0,151 + 0,121 + 0,076 + 0,076 + 0,075

                  =

                  1,515 kg

            Sendo a massa de partículas nos filtros de 2,5 mg, então

      Correcção quanto às condições de fundo (facultativa)
      Considera-se uma medição das condições de fundo com os valores a seguir indicados. O cálculo do factor de diluição DF é idêntico ao do ponto 3.1 do presente anexo e não está indicado aqui.

                  Som. de DF

                  =

                  =

                  0,923

      Cálculo das emissões específicas (ponto 5.5 do Apêndice 1 do Anexo III):

                  =

                  =

                  60,006 kW

      Cálculo do factor de ponderação específico (ponto 5.6 do Apêndice 1 do Anexo III):
      Considerando os valores calculados para o modo 4 acima, então

      Este valor está dentro da aproximação em relação ao valor requerido, ou seja, 0,10 ±0,003.
      2.   ENSAIO ELR
      Dado que a filtragem de Bessel é um método completamente novo de estabelecimento de médias na legislação europeia relativa aos gases de escape, apresentam-se a seguir uma explicação do filtro de Bessel, um exemplo da obtenção de um algoritmo de Bessel e um exemplo do cálculo do valor final dos fumos. As constantes do algoritmo de Bessel dependem apenas da concepção do opacímetro e da taxa de recolha do sistema de aquisição de dados. Recomenda-se que o fabricante do opacímetro forneça as constantes finais do filtro de Bessel relativamente a diferentes taxas de recolha e que o cliente as utilize para obter o algoritmo de Bessel e calcular os valores de fumos.
      2.1.   Observações gerais sobre o filtro de Bessel
      Devido a distorções de alta frequência, o sinal bruto da opacidade revela usualmente um traço extremamente disperso. Para remover essas distorções devidas à alta frequência, é necessário um filtro de Bessel para o ensaio ELR. O próprio filtro de Bessel é um filtro passa-baixo de segunda ordem iterativo que garante a subida mais rápida do sinal sem pico transitório.
      Considerando um penacho de fumo de escape bruto em tempo real no tubo de escape, cada opacímetro revela um traço de opacidade atrasado e medido de modo diferente. O atraso e a magnitude do traço de opacidade medido dependem em primeiro lugar da geometria da câmara de medição do opacímetro, incluindo as linhas de recolha de amostras dos gases de escape, e do tempo necessário para tratar o sinal na parte electrónica do opacímetro. Os valores que caracterizam estes dois efeitos são chamados os tempos de resposta física e eléctrica, que representam um filtro individual para cada tipo de opacímetro.
      O objectivo da aplicação de um filtro de Bessel consiste em garantir uma característica filtrante uniforme global de todo o sistema do opacímetro, que consiste em:

                  —

                  tempo de resposta física do opacímetro (tp),

                  —

                  tempo de resposta eléctrica do opacímetro (te),

                  —

                  tempo de resposta do filtro de Bessel aplicado (tF),

            O tempo global de resposta resultante do sistema, tAver, é dado por:

      e deve ser igual para todas as espécies de opacímetros de modo a dar o mesmo valor dos fumos. Assim sendo, o filtro de Bessel tem de ser criado de modo tal que o tempo de resposta do filtro (tF), juntamente com os tempos de resposta física (tp) e eléctrica (te) do opacímetro em causa resultem no tempo de resposta global (tAver) requerido. Uma vez que tp e te são valores dados para cada opacímetro, e tAver é definido como sendo 1,0 s na presente directiva, tF pode ser calculado do seguinte modo:

      Por definição, o tempo de resposta do filtro tF é o tempo de subida de um sinal de saída filtrado entre 10 % e 90 % num sinal de entrada em degrau. Assim sendo, a frequência de corte do filtro de Bessel tem de ser sujeita a iteração de modo tal que o tempo de resposta do filtro de Bessel se ajuste ao tempo de subida requerido.

      Na figura a, estão indicados os traços de um sinal de entrada em degrau e de um sinal de saída filtrado por um filtro de Bessel, bem como o tempo de resposta do filtro de Bessel (tF).
      A obtenção do algoritmo final do filtro de Bessel é um processo em várias fases que exige vários ciclos de iteração. Apresenta-se a seguir o esquema do método de iteração.

      2.2.   Cálculo do algoritmo de Bessel
      No exemplo a seguir, o algoritmo de Bessel é obtido em vários passos de acordo com o método de iteração acima referido, baseado no ponto 6.1 do Apêndice 1 do Anexo III.
      Consideram-se as características a seguir para o opacímetro e o sistema de aquisição de dados:

                  —

                  tempo de resposta física tp: 0,15 s,

                  —

                  tempo de resposta eléctrica te: 0,05 s,

                  —

                  tempo de resposta global tAver: 1,00 s (por definição da presente directiva),

                  —

                  taxa de recolha: 150 Hz.

            Passo 1   Tempo de resposta do filtro de Bessel tF:

      Passo 2   Estimativa da frequência de corte e cálculo das constantes de Bessel E, K para a primeira iteração:

                  fc

                  =

                  Δt

                  =

                  1/150 = 0,006667 s

                  Ω

                  =

                  E

                  =

                  K

                  =

            o que dá o algoritmo de Bessel:

      em que Si representa os valores do sinal de entrada em degrau (ou «0» ou «1») e Yi, os valores filtrados do sinal de saída.
      Passo 3   Aplicação do filtro de Bessel ao sinal de entrada em degrau:
      O tempo de resposta tF do filtro de Bessel é definido como o tempo de subida do sinal de saída filtrado entre 10 % e 90 % num sinal de entrada em degrau. Para determinar os tempos de obtenção de 10 % (t10) e 90 % (t90) do sinal de saída, tem de ser aplicado um filtro de Bessel a uma entrada em degrau utilizando os valores acima indicados de fc, E e K.
      Os números de índice, o tempo e os valores de um sinal de entrada em degrau e os valores resultantes do sinal de saída filtrado para a primeira e a segunda iterações estão indicados no quadro B. Os pontos adjacentes a t10 e t90 estão assinalados a negro.
      No quadro B, primeira iteração, o valor de 10 % ocorre entre os números de índice 30 e 31, e o valor 90 %, entre os números de índice 191 e 192. Para o cálculo de tF,iter os valores exactos de t10 e t90 são determinados por interpolação linear entre os pontos de medição adjacentes, do seguinte modo:

      em que outupper e outlower, respectivamente, são os pontos adjacentes do sinal de saída filtrado de Bessel e tlower é o tempo do ponto de tempo adjacente, conforme indicado no quadro B.

      Passo 4   Tempo de resposta do filtro do primeiro ciclo de iteração:

      Passo 5   Desvio entre os tempos de resposta do filtro requerido e obtido no primeiro ciclo de iteração:

      Passo 6   Verificação dos critérios de iteração:
      Exige-se que |Δ| ≤ 0,01. Dado que 0,081641 >0,01, o critério de iteração não é satisfeito e tem de ser iniciado um novo ciclo de iteração. Para este, calcula-se a partir de fc e Δ uma nova frequência de corte do seguinte modo:

      Esta nova frequência de corte é utilizada no segundo ciclo de iteração, voltando novamente ao passo 2. A iteração tem de ser repetida até o critério de iteração ser satisfeito. Os valores resultantes das primeira e segunda iterações estão resumidos no quadro A.
      Quadro A
      Valores das primeira e segunda iterações

                  Parâmetro

                  1.a Iteração

                  2.a Iteração

                  fc

                  (Hz)

                  0,318152

                  0,344126

                  E

                  (-)

                  7,07948 E-5

                  8,272777 E-5

                  K

                  (-)

                  0,970783

                  0,968410

                  t10

                  (s)

                  0,200945

                  0,185523

                  t90

                  (s)

                  1,276147

                  1,179562

                  tF,iter

                  (s)

                  1,075202

                  0,994039

                  Δ

                  (-)

                  0,081641

                  0,006657

                  fc,new

                  (Hz)

                  0,344126

                  0,346417

            Passo 7   Algoritmo final de Bessel:
      Logo que seja satisfeito o critério de iteração, calculam-se as constantes finais do filtro de Bessel e o algoritmo final de Bessel de acordo com o passo 2. Neste exemplo, o critério de iteração foi satisfeito após a segunda iteração (Δ = 0,006657 ≤ 0,01). Utiliza-se então o algoritmo final para determinar os valores médios dos fumos (ver o ponto 2.3).

      Quadro B
      Valores do sinal de entrada em degrau e do sinal de saída filtrado de Bessel para o primeiro e segundo ciclos de iteração

                  Índice i
                  [-]

                  Tempo
                  [s]

                  Sinal de entrada em degrau Si

                  [-]

                  Sinal de saída filtrado Yi

                  [-]

                  1.a Iteração

                  2.a Iteração

                  - 2

                  - 0,013333

                  0

                  0,000000

                  0,000000

                  - 1

                  - 0,006667

                  0

                  0,000000

                  0,000000

                  0

                  0,000000

                  1

                  0,000071

                  0,000083

                  1

                  0,006667

                  1

                  0,000352

                  0,000411

                  2

                  0,013333

                  1

                  0,000908

                  0,001060

                  3

                  0,020000

                  1

                  0,001731

                  0,002019

                  4

                  0,026667

                  1

                  0,002813

                  0,003278

                  5

                  0,033333

                  1

                  0,004145

                  0,004828

                  ~

                  ~

                  ~

                  ~

                  ~

                  24

                  0,160000

                  1

                  0,067877

                  0,077876

                  25

                  0,166667

                  1

                  0,072816

                  0,083476

                  26

                  0,173333

                  1

                  0,077874

                  0,089205

                  27

                  0,180000

                  1

                  0,083047

                  0,095056

                  28

                  0,186667

                  1

                  0,088331

                  0,101024

                  29

                  0,193333

                  1

                  0,093719

                  0,107102

                  30

                  0,200000

                  1

                  0,099208

                  0,113286

                  31

                  0,206667

                  1

                  0,104794

                  0,119570

                  32

                  0,213333

                  1

                  0,110471

                  0,125949

                  33

                  0,220000

                  1

                  0,116236

                  0,132418

                  34

                  0,226667

                  1

                  0,122085

                  0,138972

                  35

                  0,233333

                  1

                  0,128013

                  0,145605

                  36

                  0,240000

                  1

                  0,134016

                  0,152314

                  37

                  0,246667

                  1

                  0,140091

                  0,159094

                  ~

                  ~

                  ~

                  ~

                  ~

                  175

                  1,166667

                  1

                  0,862416

                  0,895701

                  176

                  1,173333

                  1

                  0,864968

                  0,897941

                  177

                  1,180000

                  1

                  0,867484

                  0,900145

                  178

                  1,186667

                  1

                  0,869964

                  0,902312

                  179

                  1,193333

                  1

                  0,872410

                  0,904445

                  180

                  1,200000

                  1

                  0,874821

                  0,906542

                  181

                  1,206667

                  1

                  0,877197

                  0,908605

                  182

                  1,213333

                  1

                  0,879540

                  0,910633

                  183

                  1,220000

                  1

                  0,881849

                  0,912628

                  184

                  1,226667

                  1

                  0,884125

                  0,914589

                  185

                  1,233333

                  1

                  0,886367

                  0,916517

                  186

                  1,240000

                  1

                  0,888577

                  0,918412

                  187

                  1,246667

                  1

                  0,890755

                  0,920276

                  188

                  1,253333

                  1

                  0,892900

                  0,922107

                  189

                  1,260000

                  1

                  0,895014

                  0,923907

                  190

                  1,266667

                  1

                  0,897096

                  0,925676

                  191

                  1,273333

                  1

                  0,899147

                  0,927414

                  192

                  1,280000

                  1

                  0,901168

                  0,929121

                  193

                  1,286667

                  1

                  0,903158

                  0,930799

                  194

                  1,293333

                  1

                  0,905117

                  0,932448

                  195

                  1,300000

                  1

                  0,907047

                  0,934067

                  ~

                  ~

                  ~

                  ~

                  ~

            2.3.   Cálculo dos valores dos fumos
      No esquema a seguir apresenta-se o processo geral de determinação do valor final de fumos.

      Na figura b, indicam-se os traços do sinal medido da opacidade bruta e dos coeficientes de absorção da luz não filtrada e filtrada (valor k) do primeiro degrau de um ensaio ELR, bem como o valor máximo Ymax1,A (pico) do traço filtrado de k. O quadro C contém os valores numéricos correspondentes do índice i, do tempo (taxa de recolha de 150 hz), da opacidade bruta e do coeficiente k não filtrado e filtrado. A filtragem foi realizada utilizando as constantes do algoritmo de Bessel obtido no ponto 2.2 do presente anexo. Devido à grande quantidade de dados, apenas se tabelaram as secções do traço dos fumos em torno do índice e do pico.

      O valor de pico (i = 272) é calculado considerando os dados do quadro C. Todos os outros valores individuais dos fumos são calculados do mesmo modo. Para iniciar o algoritmo, S-1, S-2, Y-1 e Y-2 são postos a zero.

                  LA (m)

                  0,430

                  Índice i

                  272

                  N (%)

                  16,783

                  S271 (m-1)

                  0,427392

                  S270 (m-1)

                  0,427532

                  Y271 (m-1)

                  0,542383

                  Y270 (m-1)

                  0,542337

            Cálculo do valor k (ponto 6.3.1 do Apêndice 1 do Anexo III):

      Este valor corresponde a S272 na equação a seguir.
      Cálculo da média de Bessel dos fumos (ponto 6.3.2, do Apêndice 1 do Anexo III):
      Na equação a seguir, utilizam-se as constantes de Bessel do ponto 2.2. O valor de k não filtrado real, conforme calculado acima, corresponde a S272 (Si). S271 (Si-1) e S270 (Si-2) são os dois valores k não filtrados anteriores, Y271 (Yi-1) e Y270 (Yi-2) são os dois valores k filtrados anteriores.

                  =

                  =

            Este valor corresponde a Ymax1,A na equação a seguir.
      Cálculo do valor final dos fumos (ponto 6.3.3 do Apêndice 1 do Anexo III):
      A partir de cada traço dos fumos, toma-se o valor k filtrado máximo para a continuação do cálculo. Consideram-se os seguintes valores.

                  Velocidade

                  Ymax (m-1)

                  Ciclo 1

                  Ciclo 2

                  Ciclo 3

                  A

                  0,5424

                  0,5435

                  0,5587

                  B

                  0,5596

                  0,5400

                  0,5389

                  C

                  0,4912

                  0,5207

                  0,5177

      Validação do ciclo (ponto 3.4 do Apêndice 1 do Anexo III)
      Antes de calcular SV, o ciclo deve ser validado através do cálculo dos desvios-padrão relativos dos fumos dos três ciclos para cada velocidade

                  Velocidade

                  SV médio
                  (m-1)

                  Desvio-padrão absoluto
                  (m-1)

                  Desvio-padrão relativo
                  (%)

                  A

                  0,5482

                  0,0091

                  1,7

                  B

                  0,5462

                  0,0116

                  2,1

                  C

                  0,5099

                  0,0162

                  3,2

            No exemplo acima, o critério de validação dos 15 % é satisfeito no que diz respeito a cada velocidade.
      Quadro C
      Valores da opacidade N e valores k não filtrados e filtrados no início do degrau de carga

                  Índice i
                  [-]

                  Tempo
                  [s]

                  Opacidade N
                  [%]

                  Valor K não filtrado
                  [m-1]

                  Valor K filtrado
                  [m-1]

                  - 2

                  0,000000

                  0,000000

                  0,000000

                  0,000000

                  - 1

                  0,000000

                  0,000000

                  0,000000

                  0,000000

                  0

                  0,000000

                  0,000000

                  0,000000

                  0,000000

                  1

                  0,006667

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000000

                  2

                  0,013333

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000000

                  3

                  0,020000

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000000

                  4

                  0,026667

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000001

                  5

                  0,033333

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000002

                  6

                  0,040000

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000002

                  7

                  0,046667

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000003

                  8

                  0,053333

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000004

                  9

                  0,060000

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000005

                  10

                  0,066667

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000006

                  11

                  0,073333

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000008

                  12

                  0,080000

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000009

                  13

                  0,086667

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000011

                  14

                  0,093333

                  0,020000

                  0,000465

                  0,000012

                  15

                  0,100000

                  0,192000

                  0,004469

                  0,000014

                  16

                  0,106667

                  0,212000

                  0,004935

                  0,000018

                  17

                  0,113333

                  0,212000

                  0,004935

                  0,000022

                  18

                  0,120000

                  0,212000

                  0,004935

                  0,000028

                  19

                  0,126667

                  0,343000

                  0,007990

                  0,000036

                  20

                  0,133333

                  0,566000

                  0,013200

                  0,000047

                  21

                  0,140000

                  0,889000

                  0,020767

                  0,000061

                  22

                  0,146667

                  0,929000

                  0,021706

                  0,000082

                  23

                  0,153333

                  0,929000

                  0,021706

                  0,000109

                  24

                  0,160000

                  1,263000

                  0,029559

                  0,000143

                  25

                  0,166667

                  1,455000

                  0,034086

                  0,000185

                  26

                  0,173333

                  1,697000

                  0,039804

                  0,000237

                  27

                  0,180000

                  2,030000

                  0,047695

                  0,000301

                  28

                  0,186667

                  2,081000

                  0,048906

                  0,000378

                  29

                  0,193333

                  2,081000

                  0,048906

                  0,000469

                  30

                  0,200000

                  2,424000

                  0,057067

                  0,000573

                  31

                  0,206667

                  2,475000

                  0,058282

                  0,000693

                  32

                  0,213333

                  2,475000

                  0,058282

                  0,000827

                  33

                  0,220000

                  2,808000

                  0,066237

                  0,000977

                  34

                  0,226667

                  3,010000

                  0,071075

                  0,001144

                  35

                  0,233333

                  3,253000

                  0,076909

                  0,001328

                  36

                  0,240000

                  3,606000

                  0,085410

                  0,001533

                  37

                  0,246667

                  3,960000

                  0,093966

                  0,001758

                  38

                  0,253333

                  4,455000

                  0,105983

                  0,002007

                  39

                  0,260000

                  4,818000

                  0,114836

                  0,002283

                  40

                  0,266667

                  5,020000

                  0,119776

                  0,002587

      Valores da opacidade N e valores k não filtrados e filtrados em torno de Ymax1,A (≡ valor de pico, indicado em algarismos em negro)

                  Índice i
                  [-]

                  Tempo
                  [s]

                  Opacidade N
                  [%]

                  Valor K não filtrado
                  [m-1]

                  Valor K filtrado
                  [m-1]

                  259

                  1,726667

                  17,182000

                  0,438429

                  0,538856

                  260

                  1,733333

                  16,949000

                  0,431896

                  0,539423

                  261

                  1,740000

                  16,788000

                  0,427392

                  0,539936

                  262

                  1,746667

                  16,798000

                  0,427671

                  0,540396

                  263

                  1,753333

                  16,788000

                  0,427392

                  0,540805

                  264

                  1,760000

                  16,798000

                  0,427671

                  0,541163

                  265

                  1,766667

                  16,798000

                  0,427671

                  0,541473

                  266

                  1,773333

                  16,788000

                  0,427392

                  0,541735

                  267

                  1,780000

                  16,788000

                  0,427392

                  0,541951

                  268

                  1,786667

                  16,798000

                  0,427671

                  0,542123

                  269

                  1,793333

                  16,798000

                  0,427671

                  0,542251

                  270

                  1,800000

                  16,793000

                  0,427532

                  0,542337

                  271

                  1,806667

                  16,788000

                  0,427392

                  0,542383

                  272

                  1,813333

                  16,783000

                  0,427252

                     0,542389

                  273

                  1,820000

                  16,780000

                  0,427168

                  0,542357

                  274

                  1,826667

                  16,798000

                  0,427671

                  0,542288

                  275

                  1,833333

                  16,778000

                  0,427112

                  0,542183

                  276

                  1,840000

                  16,808000

                  0,427951

                  0,542043

                  277

                  1,846667

                  16,768000

                  0,426833

                  0,541870

                  278

                  1,853333

                  16,010000

                  0,405750

                  0,541662

                  279

                  1,860000

                  16,010000

                  0,405750

                  0,541418

                  280

                  1,866667

                  16,000000

                  0,405473

                  0,541136

                  281

                  1,873333

                  16,010000

                  0,405750

                  0,540819

                  282

                  1,880000

                  16,000000

                  0,405473

                  0,540466

                  283

                  1,886667

                  16,010000

                  0,405750

                  0,540080

                  284

                  1,893333

                  16,394000

                  0,416406

                  0,539663

                  285

                  1,900000

                  16,394000

                  0,416406

                  0,539216

                  286

                  1,906667

                  16,404000

                  0,416685

                  0,538744

                  287

                  1,913333

                  16,394000

                  0,416406

                  0,538245

                  288

                  1,920000

                  16,394000

                  0,416406

                  0,537722

                  289

                  1,926667

                  16,384000

                  0,416128

                  0,537175

                  290

                  1,933333

                  16,010000

                  0,405750

                  0,536604

                  291

                  1,940000

                  16,010000

                  0,405750

                  0,536009

                  292

                  1,946667

                  16,000000

                  0,405473

                  0,535389

                  293

                  1,953333

                  16,010000

                  0,405750

                  0,534745

                  294

                  1,960000

                  16,212000

                  0,411349

                  0,534079

                  295

                  1,966667

                  16,394000

                  0,416406

                  0,533394

                  296

                  1,973333

                  16,394000

                  0,416406

                  0,532691

                  297

                  1,980000

                  16,192000

                  0,410794

                  0,531971

                  298

                  1,986667

                  16,000000

                  0,405473

                  0,531233

                  299

                  1,993333

                  16,000000

                  0,405473

                  0,530477

                  300

                  2,000000

                  16,000000

                  0,405473

                  0,529704

            3.   ENSAIO ETC
      3.1.   Emissões gasosas (motores diesel)
      Consideram-se os seguintes resultados do ensaio com um sistema PDP-CVS

                  V0 (m3/rev)

                  0,1776

                  Np (rev)

                  23 073

                  pB (kPa)

                  98,0

                  p1 (kPa)

                  2,3

                  T (K)

                  322,5

                  Ha (g/kg)

                  12,8

                  NOx conce (ppm)

                  53,7

                  NOx concd (ppm)

                  0,4

                  COconce (ppm)

                  38,9

                  COconcd (ppm)

                  1,0

                  HCconce (ppm)

                  9,00

                  HCconcd (ppm)

                  3,02

                  CO2,conce (%)

                  0,723

                  Wact (kWh)

                  62,72

            Cálculo do fluxo dos gases de escape diluídos (ponto 4.1 do Apêndice 2 do Anexo III):

      Cálculo do factor de correcção dos NOx (ponto 4.2 do Apêndice 2 do Anexo III):

      Cálculo das concentrações corrigidas quanto às condições de fundo (ponto 4.3.1.1 do Apêndice 2 do Anexo III):
      Seja o combustível diesel de composição C1H1,8:

      Cálculo do fluxo mássico das emissões (ponto 4.3.1 do Apêndice 2 do Anexo III):

      Cálculo das emissões específicas (ponto 4.4 do Apêndice 2 do Anexo III):

      3.2.   Emissões de partículas (motores diesel)
      Consideram-se os seguintes resultados do ensaio com um sistema PDP-CVS com diluição dupla

                  MTOTW (kg)

                  4 237,2

                  Mf,p (mg)

                  3,030

                  Mf,b (mg)

                  0,044

                  MTOT (kg)

                  2,159

                  MSEC (kg)

                  0,909

                  Md (mg)

                  0,341

                  MDIL (kg)

                  1,245

                  DF

                  18,69

                  Wact (kWh)

                  62,72

            Cálculo das emissões mássicas (ponto 5.1 do Apêndice 2 do Anexo III):

      Cálculo da emissão mássica corrigida quanto às condições de fundo (ponto 5.1 do Apêndice 2 do Anexo III)

      Cálculo das emissões específicas (ponto 5.2 do Apêndice 2 do Anexo III):

      3.3.   Emissões gasosas (motor a GN)
      Consideram-se os seguintes resultados do ensaio com um sistema PDP-CVS com diluição dupla

                  MTOTW (kg)

                  4 237,2

                  Ha (g/kg)

                  12,8

                  NOx conce (ppm)

                  17,2

                  NOx concd (ppm)

                  0,4

                  COconce (ppm)

                  44,3

                  COconcd (ppm)

                  1,0

                  HCconce (ppm)

                  27,0

                  HCconcd (ppm)

                  3,02

                  CH4 conce (ppm)

                  18,0

                  CH4 concd (ppm)

                  1,7

                  CO2,conce ( %)

                  0,723

                  Wact (kWh)

                  62,72

            Cálculo do factor de correcção dos NOx (ponto 4.2 do Apêndice 2 do Anexo III)

      Cálculo da concentração dos NMHC (ponto 4.3.1 do Apêndice 2 do Anexo III)

                  a)

                  Método GC

                  b)

                  Método NMC
                  Considerando uma eficiência do metano de 0,04 e uma eficiência do etano de 0,98 (ver ponto 1.8.4 do Apêndice 5 do Anexo III)

            Cálculo das concentrações corrigidas quanto às condições de fundo (ponto 4.3.1.1 do Apêndice 2 do Anexo III)
      Considerando um combustível de referência G20 (100 % metano) com a composição C1H4:

      Para os NMHC, a concentração de fundo é a diferença entre HCconcd e CH4 concd

      Cálculo do fluxo mássico das emissões (ponto 4.3.1 do Apêndice 2 do Anexo III)

      Cálculo das emissões específicas (ponto 4.4 do Apêndice 2 do Anexo III)

      4.   FACTOR DE DESVIO λ (Sλ)
      4.1.   Cálculo do factor de desvio λ (Sλ) (1)

      em que:

                  Sλ

                  =

                  factor de desvio λ,

                  inert %

                  =

                  % em volume de gases inertes no combustível (isto é, N2, CO2, He, etc.),

                  O2
                     *

                  =

                  % em volume de oxigénio original no combustível,

                  N e m

                  =

                  referem-se ao CnHm médio que representa os hidrocarbonetos combustíveis, isto é:

            em que:

                  CH4

                  =

                  % em volume de metano no combustível,

                  C2

                  =

                  % em volume de todos os hidrocarbonetos C2 (por exemplo: C2H6, C2H4, etc.) no combustível,

                  C3

                  =

                  % em volume de todos os hidrocarbonetos C3 (por exemplo: C3H8, C3H6, etc.) no combustível,

                  C4

                  =

                  % em volume de todos os hidrocarbonetos C4 (por exemplo: C4H10, C4H8, etc.) no combustível,

                  C5

                  =

                  % em volume de todos os hidrocarbonetos C5 (por exemplo: C5H12, C5H10, etc.) no combustível,

                  diluent

                  =

                  % em volume de gases de diluição no combustível (isto é, O2
                     *, N2, CO2, He etc.).

            4.2.   Exemplos de cálculo do factor de desvio λ (Sλ)

                     Exemplo 1:

                  G25: CH4 = 86 %, N2 = 14 % (Vol.-%)

                     Exemplo 2:

                  GR: CH4 = 87 %, C2H6 = 13 % (e, vol)

                     Exemplo 3:

                  USA: CH4 = 89 %, C2H6 = 4,5 %, C3H8 = 2,3 %, C6H14 = 0,2 %, O2 = 0,6 %, N2 = 4 %

         (1)  Stoichiometric Air/Fuel ratios of automotive fuels – SAE J1829, Junho de 1987. John B. Heywood, Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill, 1988, capítulo 3.4 «Combustion stoichiometry» (páginas 68 a 72).

      ANEXO VIII
      REQUISITOS TÉCNICOS ESPECÍFICOS RELATIVOS AOS MOTORES DIESEL A ETANOL
      No caso dos motores diesel a etanol, aplicar-se-ão as seguintes modificações específicas, nos pontos adequados, às equações e factores aplicáveis aos métodos de ensaio definidos no Anexo III da presente directiva.
      NO ANEXO III, APÊNDICE 1
      4.2.   Correcção para a passagem de base seca a base húmida

      4.3.   Correcção quanto à humidade e temperatura dos NOx

      em que,

                  A

                  =

                  0,181 GFUEL/GAIRD - 0,0266.

                  B

                  =

                  – 0,123 GFUEL/GAIRD + 0,00954.

                  Ta

                  =

                  temperatura do ar, K

                  Ha

                  =

                  humidade do ar de admissão, g de água por kg de ar seco

            4.4.   Cálculo dos caudais mássicos das emissões
      Calculam-se os caudais mássicos das emissões (g/h) para cada modo como se indica a seguir, tomando a massa volúmica dos gases de escape como 1,272 kg/m3 a 273 K (0 °C) e 101,3 kPa:

      em que
      NOx conc, COconc, HCconc
          (1) são as concentrações médias (ppm) nos gases de escape brutos, determinadas no ponto 4.1.
      Se, em opção, as emissões gasosas forem determinadas com um sistema de diluição completa do fluxo, aplicam-se as seguintes fórmulas:

      em que
      NOx conc, COconc, HCconc
          (1) são as concentrações médias corrigidas em relação às condições do fundo (ppm) de cada modo nos gases de escape diluídos, determinadas no ponto 4.3.1.1 do apêndice 2 do Anexo III.
      NO ANEXO III, APÊNDICE 2
      Os pontos 3.1, 3.4, 3.8.3 e 5 do apêndice 2 não são apenas aplicáveis aos motores diesel. Estes pontos são também aplicáveis aos motores diesel a etanol.

                  4.2.

                  As condições do ensaio devem ser preparadas de forma a que a temperatura e a humidade do ar medidas na admissão do motor estejam reguladas para as condições standard durante a realização do ensaio. O valor standard deverá ser 6 ± 0,5 g de água por kg de ar seco a um intervalo de temperatura de 298 ± 3 K. Dentro destes limites, não deve ser efectuada qualquer outra correcção dos NOx. O ensaio é considerado nulo caso não sejam satisfeitas estas condições.

            4.3.   Cálculo do caudal mássico das emissões
      4.3.1   Sistemas com caudal mássico constante
      No que diz respeito aos sistemas com permutador de calor, determina-se a massa dos poluentes (g/ensaio) a partir das seguintes equações:

      em que
      NOx conc, COconc, HCconc
          (2), NMHCconc= concentrações médias corrigidas quanto às condições de fundo durante o ciclo resultantes da integração (obrigatória para os NOx e HC) ou medição em saco, ppm,
      MTOTW= massa total de gás de escape diluídos durante o ciclo, de acordo com o ponto 4.1, kg.
      4.3.1.1.   Determinação das concentrações corrigidas quanto às condições de fundo
      Subtrai-se a concentração média de fundo dos gases poluentes no ar de diluição das concentrações medidas para obter as concentrações líquidas dos poluentes. Os valores médios das concentrações de fundo podem ser determinados pelo método do saco de recolha de amostras ou medição contínua com integração. Utiliza-se a seguinte fórmula:

      em que,

                  conc

                  =

                  concentração do poluente respectivo nos gases de escape diluídos, corrigida da quantidade do poluente respectivo contida no ar de diluição, ppm,

                  conce

                  =

                  concentração do poluente respectivo medida nos gases de escape diluídos, ppm,

                  concd

                  =

                  concentração do poluente respectivo medida no ar de diluição, ppm,

                  DF

                  =

                  factor de diluição.

            Calcula-se o factor de diluição do seguinte modo:

      em que:

                  CO2conce

                  =

                  concentração do CO2 nos gases de escape diluídos, vol %,

                  HCconce

                  =

                  concentração dos HC nos gases de escape diluídos, ppm C1,

                  COconce

                  =

                  concentração do CO nos gases de escape diluídos, ppm

                  FS

                  =

                  factor estequiométrico

            Convertem-se as concentrações medidas em base seca em base húmida de acordo com o ponto 4.2 do apêndice 1 do Anexo III.
      O factor estequiométrico para a composição do combustível geral CHαOβNγ, é calculado do seguinte modo:

      Em alternativa, se a composição do combustível for desconhecida, podem-se utilizar os seguintes factores estequiométricos:
      FS (etanol) = 12,3.
      4.3.2.   Sistemas com compensação do fluxo
      No que diz respeito aos sistemas sem permutador de calor, determina-se a massa dos poluentes (g/ensaio) através do cálculo das emissões mássicas instantâneas e da integração dos valores instantâneos durante o ciclo. Do mesmo modo, aplica-se directamente a correcção quanto às condições de fundo ao valor da concentração instantânea. Aplicam-se as seguintes fórmulas:

      em que:

                  conce

                  =

                  concentração do poluente respectivo medida nos gases de escape diluídos, ppm

                  concd

                  =

                  concentração do poluente respectivo medida no ar de diluição, ppm,

                  MTOTW,i

                  =

                  massa instantânea dos gases de escape diluídos (ver ponto 4.1), kg,

                  MTOTW

                  =

                  massa total dos gases de escape diluídos durante o ciclo (ver ponto 4.1), kg,

                  DF

                  =

                  factor de diluição conforme determinado no ponto 4.3.1.1.

            4.4.   Cálculo das emissões específicas
      Calculam-se emissões (g/kWh) para todos os componentes individuais do seguinte modo:

      em que,

                  Wact

                  =

                  trabalho realizado no ciclo real conforme determinado no ponto 3.9.2, kWh.

         (1)  Expressas em equivalente C1.

         (2)  Expressas em equivalente C1.

      ANEXO IX
      PRAZOS-LIMITE DE TRANSPOSIÇÃO DAS DIRECTIVAS REVOGADAS PARA O DIREITO NACIONAL
      Referidos no artigo 10.o

      Parte A
      Directivas revogadas

                  Directivas

                  Jornal Oficial

                  Directiva 88/77/CEE

                     L 36 de 9.2.1988, p. 33

                  Directiva 91/542/CEE

                     L 295 de 25.10.1991, p. 1

                  Directiva 96/1/CE

                     L 40 de 17.2.1996, p. 1

                  Directiva 1999/96/CE

                     L 44 de 16.2.2000, p. 1

                  Directiva 2001/27/CE

                     L 107 de 18.4.2001, p. 10

      Parte B
      Prazos-limite de transposição para o direito nacional

                  Directiva

                  Prazos-limite de transposição

                  Data de aplicação

                  Directiva 88/77/CEE

                  1 de Julho de 1988

                  Directiva 91/542/CEE

                  1 de Janeiro de 1992

                  Directiva 96/1/CE

                  1 de Julho de 1996

                  Directiva 1999/96/CE

                  1 de Julho de 2000

                  Directiva 2001/27/CE

                  1 de Outubro de 2001

                  1 de Outubro de 2001

      ANEXO X
      QUADRO DE CORRESPONDÊNCIA
      (Referido no n.o 2 do artigo 10.o)

                  Directiva 88/77/CEE

                  Directiva 91/542/CEE

                  Directiva 1999/96/CE

                  Directiva 2001/27/CE

                  A presente Directiva

                  Artigo 1.o

                  —

                  —

                  Artigo 1.o

                  Artigo 2.o, n.o 1

                  Artigo 2.o, n.o 1

                  Artigo 2.o, n.o 1

                  Artigo 2.o, n.o 1

                  Artigo 2.o, n.o 4

                  Artigo 2.o, n.o 2

                  Artigo 2.o, n.o 2

                  Artigo 2.o, n.o 2

                  Artigo 2.o, n.o 2

                  Artigo 2.o, n.o 1

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 3

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 3

                  —

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 4

                  Artigo 2.o, n.o 4

                  Artigo 2.o, n.o 3

                  Artigo 2.o, n.o 3

                  Artigo 2.o, n.o 2

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 4

                  Artigo 2.o, n.o 3

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 5

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 4

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 5

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 5

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 6

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 6

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 7

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 7

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 8

                  —

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 8

                  —

                  Artigo 2.o, n.o 9

                  Artigo 3.o

                  —

                  —

                  —

                  —

                  —

                  —

                  Artigos 5.o e 6.o

                  —

                  Artigo 3.o

                  —

                  —

                  Artigo 4.o

                  —

                  Artigo 4.o

                  —

                  Artigo 3.o, n.o 1

                  Artigo 3.o, n.o 1

                  —

                  Artigo 6.o, n.o 1

                  —

                  Artigo 3.o, n.o 1, a)

                  Artigo 3.o, n.o 1, a)

                  —

                  Artigo 6.o, n.o 2

                  —

                  Artigo 3.o, n.o 1, b)

                  Artigo 3.o, n.o 1, b)

                  —

                  Artigo 6.o, n.o 3

                  —

                  Artigo 3.o, n.o 2

                  Artigo 3.o, n.o 2

                  —

                  Artigo 6.o, n.o 4

                  —

                  Artigo 3.o, n.o 3

                  Artigo 3.o, n.o 3

                  —

                  Artigo 6., n.o 5

                  Artigo 4.o

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 7.o

                  Artigo 6.o

                  Artigos 5.o e 6.o

                  Artigo 7.o

                  —

                  Artigo 8.o

                  Artigo 5.o

                  Artigo 4.o

                  Artigo 8.o

                  Artigo 3.o

                  Artigo 9.o

                  —

                  —

                  —

                  —

                  Artigo 10.o

                  —

                  —

                  Artigo 9.o

                  Artigo 4.o

                  Artigo 11.o

                  Artigo 7.o

                  Artigo 7.o

                  Artigo 10.o

                  Artigo 5.o

                  Artigo 12.o

                  Anexos I a VII

                  —

                  —

                  —

                  Anexos I a VII

                  —

                  —

                  —

                  Anexo VIII

                  Anexo VIII

                  —

                  —

                  —

                  —

                  Anexo IX

                  —

                  —

                  —

                  —

                  Anexo X