Avis juridique important

|

31992L0062

Directiva 92/62/CEE da Comissão, de 2 de Julho de 1992, que adapta ao progresso técnico a Directiva 70/311/CEE do Conselho, relativa ao dispositivo de direcção de veículos a motor e reboques

Jornal Oficial nº L 199 de 18/07/1992 p. 0033 - 0047 Edição especial finlandesa: Capítulo 7 Fascículo 4 p. 0087  Edição especial sueca: Capítulo 7 Fascículo 4 p. 0087

DIRECTIVA 92/62/CEE DA COMISSÃO  de 2 de Julho de 1992  que adapta ao progresso técnico a Directiva 70/311/CEE do Conselho, relativa ao dispositivo de direcção de veículos a motor e reboquesA COMISSÃO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,  Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia,  Tendo em conta o Directiva 70/311/CEE do Conselho, de 8 de Junho de 1970, relativa à aproximação das legislações dos Estados-membros respeitantes ao dispositivo de direcção de veículos a motor e seus reboques (1), e, nomeadamente, o seu artigo 3o,  Considerando que de uma avaliação global de Directiva 70/311/CEE ressalta a possibilidade de melhoramento da segurança rodoviária por meio de medidas baseadas nos ensinamentos colhidos da experiência prática e do progresso técnico, assim como no  progresso dos trabalhos da Comissão Económica para a Europa das Nações Unidas, nomeadamente com o Regulamento no 79 e e os seus suplementos 1 e 2; estes melhoramentos podem ser obtidos através de redução dos esforços sobre o comando de direcção, da  introdução de disposições adicionais para as direcções assistidas que utilizam a mesma fonte de energia que os dispositivos de travagem, da introdução de um ensaio de viragem das rodas a velocidades superiores, para os veículos a motor, da introdução de  disposições para os equipamentos auxiliares de direcção e da introdução de uma apresentação uniforme para a ficha de informações e para a ficha de aprovação CEE como modelo com vista a facilitar a informatização do armazenamento e da transmissão de  dados pelos requerentes e pelas autoridades competentes;  Considerando que é igualmente necessário adaptar ao progresso técnico as definições e disposições existentes;  Considerando que as disposições da presente directiva estão em conformidade com o parecer do Comité para a Adaptação ao Progresso Técnico das directivas que têm como objectivo a eliminação dos entraves técnicos às trocas no sector dos veículos a motor,  instituído pelo no 1 do artigo 12o da Directiva 70/156/CEE do Conselho (2),  ADOPTOU A PRESENTE DIRECTIVA:  Artigo 1o  A Directiva 70/311/CEE é alterada da seguinte forma:  1. No artigo 2o o termo « anexo » no fim da frase é substituído pelo termo « anexos ».  2. O anexo é substituído pelos anexos da presente directiva.  Artigo 2o  1. A partir de 1 de Janeiro de 1993, os Estados-membros não podem por motivos relacionados com o equipamento de direcção:  - nem recusar, para um modelo de veículo, a aprovação CEE, a emissão de uma cópia da ficha prevista no no 1, último travessão, do artigo 10o da Directiva 70/156/CEE, ou a aprovoação de âmbito nacional,  - nem proibir a primeira entrada em circulação de um veículo,  caso o seu equipamento de direccção obedeça às disposições da Directiva 70/311/CEE, alterada pela presente directiva;  2. A partir de 1 de Outubro de 1993, os Estados-membros:  - a deixam de poder emitir uma cópia da ficha prevista no no 1, último travessão, do artigo 10o da Directiva 70/156/CEE para um modelo de veículo,  - podem recusar a aprovação de âmbito nacional de qualquer modelo de veículo cujo equipamento de direcção não obedeça às disposições da Directiva 70/311/CEE, alterada pela presente directiva.  3. A partir de 1 de Outubro de 1995, os Estados-membros podem recusar a primeira entrada em circulação de veículos cujo equipamento de direcção não obedeça às disposições da Directiva 70/311/CEE, alterada pela presente directiva.  Artigo 3o  1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições necessárias para dar cumprimento à presente directiva antes de 1 de Janeiro de 1993. Do facto informão imediatamente a Comissão.  Sempre que os Estados-membros adoptarem tais disposições, estas deverão incluir uma referência à presente directiva ou ser acompanhadas dessa referência aquando da sua publicação oficial. As modalidades dessa referência serão adoptadas pelos  Estados-membros.  2. Os Estados-membros assegurarão que a Comissão seja informada do texto das principais disposições de direito interno que adoptem no domínio regido pela presente directiva.  Artigo 4o  Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva. Feito em Bruxelas, em 2 de Julho de 1992. Pela Comissão  Martin BANGEMANN  Vice-Presidente   (1) JO no L 133 de 18. 6. 1970, p. 10. (2) JO no L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.    ANEXO  « ANEXOS À DIRECTIVA 70/311/CEE  LISTA DOS ANEXOS   Anexo I:  Definições, pedido de aprovação CEE e disposições  Anexo II:  Ficha de informações  Anexo III:  Eficiência de travagem dos veículos que utilizam a mesma fonte de energia para alimentar o equipamento de direcção e o dispositivo de  travagem  Anexo IV:  Disposições adicionais relativas aos veículos munidos de um equipamento de direcção auxiliar  Anexo V:  Disposições aplicáveis aos reboques equipados com um mecanismo de direcção exclusivamente hidráulico  Anexo VI:  Ficha de  aprovação de um modelo de veículo  ANEXO I  DEFINIÇÕES, PEDIDO DE APROVAÇÃO CEE E DISPOSIÇÕES   1.  DEFINIÇÕES   Para efeitos do disposto na presente directiva, entende-se por:  1.1.  aprovação do veículo, a aprovação de um modelo de veículo no que respeita ao equipamento de direcção.  1.2.  modelo de veículo, veículos que não apresentem  entre si diferenças no referente à designação do modelo de veículo dada pelo fabricante e/ou a variações susceptíveis de afectar a sua direcção.  1.3.  equipamento de direcção, o conjunto do equipamento que deve determinar a direcção de marcha do  veículo.   O equipamento de direcção engloba:   - o comando de direcção,   - o mecanismo de direcção,   - as rodas direccionais,   - eventual alimentação em energia;  1.3.1.  comando de direcção, a parte do equipamento de direcção que comanda o seu  funcionamento e que pode ser accionada com ou sem a intervenção directa do condutor. No caso de um equipamento de direcção em que as forças de direcção sejam asseguradas exclusivamente ou em parte pelo esforço muscular do condutor, o comando de direcção  compreende todas as peças até ao ponto onde o esforço de direcção é transformado por meios mecânicos, hidráulicos ou eléctricos;  1.3.2.  mecanismo de direcção, todos os órgãos do equipamento de direcção por meio dos quais é feita a transmissão das  forças de direcção do comando de direcção até às rodas direccionais; compreende todas as peças a partir do ponto em que o esforço sobre o comando de direcção é transformado por meios mecânicos, hidráulicos ou eléctricos;  1.3.3.  rodas direccionais, as  rodas cujo alinhamento em relação ao eixo longitudinal do veículo pode ser modificado, directa ou indirectamente, para obter a mudança da direcção de marcha do veículo (esta definição engloba o eixo em torno do qual se faz virar as rodas direccionais  para determinar a direcção de marcha do veículo);  1.3.4.  alimentação em energia, os órgãos do equipamento de direcção que lhe fornecem a energia, regulam o débito desta energia e que, eventualmente, a condicionam e armazenam. Compreende igualmente os  eventuais depósitos para o agente de funcionamento e as condutas de retorno, mas não o motor do veículo (excepto na acepção do ponto 4.1.3), nem o transporte entre este e a fonte de energia;  1.3.4.1.  fonte de energia, a parte da alimentação em energia  que fornece a energia na forma desejada: por exemplo, bomba hidráulica, compressor de ar;  1.3.4.2.  depósito de energia, a parte da alimentação em energia na qual é armazenada a energia fornecida pela fonte de energia;  1.3.4.3.  depósito de  armazenamento, a parte da alimentação em energia na qual o agente de funcionamento é armazenado à pressão atmosférica ou a uma pressão próxima desta.  1.4.  Parâmetros de direcção  1.4.1.  esforço sobre o comando de direcção, a força aplicada ao comando  de direcção para determinar a direcção do veículo;  1.4.2.  tempo de resposta na direcção, o período que decorre entre o início do movimento do comando de direcção e o momento em que as rodas direccionais alcançam um determinado ângulo de viragem;   1.4.3.  ângulo de viragem, o ângulo formado pela projecção de um eixo longitudinal do veículo e a linha de intersecção do plano da roda (plano médio do pneumático, perpendicular ao eixo de rotação da roda) com a superfície da estrada;  1.4.4.  forças  de direcção, todas as forças que actuam sobre o mecanismo de direcção;  1.4.5.  desmultiplicação média da direcção, a relação entre o deslocamento angular do comando de direcção e o ângulo de viragem médio descrito pelas rodas direccionais entre fins de  curso de viragem opostos;  1.4.6.  círculo de viragem, o círculo no interior do qual se situam as projecções no solo de todos os pontos do veículo, não considerando os espelhos exteriores e as luzes dianteiras indicadoras de mudança de direcção, quando  o veículo descreve uma trajectória circular;  1.4.7.  raio nominal do comando de direcção, no caso de um volente de direcção, a menor distância entre o seu centro de rotação e o bordo exterior do aro; no caso de um outro tipo de comando, a distância  entre o seu centro de rotação e o ponto onde o esforço sobre o comando de direcção é aplicado. Se existirem vários destes pontos, considerar-se-á aquele em que o esforço a aplicar é maior.  1.5.  Tipos de equipamentos de direcção   De acordo com a forma  como as forças de direcção são produzidas, podem-se distinguir os seguintes tipos de equipamentos de direcção:  1.5.1.  Para os veículos a motor  1.5.1.1.  equipamento de direcção manual, em que as forças de direcção resultam unicamente do esforço  muscular do condutor;  1.5.1.2.  equipamento de direcção assistida, em que as forças de direcção resultam do esforço muscular do condutor e da ou das alimentações em energia;  1.5.1.2.1.  o equipamento de direcção em que as forças de direcção resultam  unicamente de uma ou mais alimentações em energia, quando o equipamento está em boas condições, mas em que as forças de direcção podem resultar do esforço muscular do condutor, em caso de avaria do funcionamento da direcção (sistema assistido  integrado), é igualmente considerado como equipamento de direcção assistida;  1.5.1.3.  equipamento de servo-direcção, em que as forças de direcção são produzidas unicamente por uma ou várias alimentações em energia;  1.5.1.4.  o equipamento de  autodirecção, um sistema em que o ângulo de viragem de uma ou mais rodas é modificado unicamente pelo jogo de forças e/ou momentos aplicados no ponto de contacto pneumático/estrada.  1.5.2.  Para os reboques  1.5.2.1.  equipamento de autodirecção   ver  o ponto 1.5.1.4;  1.5.2.2.  equipamento de direcção articulado, em que as forças de direcção são produzidas por uma mudança de direcção do veículo tractor e em que a viragem das rodas direccionais do reboque está directamente relacionada com o ângulo  entre o eixo longitudinal do veículo tractor e o eixo longitudinal do reboque;  1.5.2.3.  equipamento autodireccional, em que as forças de direcção são produzidas por uma mudança de direcção do veículo tractor e em que a viragem das rodas direccionais  do reboque está directamente relacionada com o ângulo relativo entre o eixo longitudinal do quadro do reboque, ou de um carregamento que o substitua, e o eixo longitudinal do falso quadro ao qual o ou os eixos estão fixados.  1.5.3.  Podem-se distinguir  os seguintes tipos de equipamentos de direcção em função da disposição das rodas direccionais:  1.5.3.1.  equipamento com rodas dianteiras direccionais em que apenas as rodas do ou dos eixos dianteiros são direccionais. Esta definição inclui todas as  rodas que estão viradas na mesma direcção;  1.5.3.2.  equipamento com rodas traseiras direccionais, em que apenas as rodas do ou dos eixos traseiros são direccionais. Esta definição inclui todas as rodas que estão viradas na mesma direcção;  1.5.3.3.   equipamento multieixos direccionais, em que um ou mais dos eixos dianteiros ou traseiros são eixos direccionais;  1.5.3.3.1.  equipamento com todas as rodas direccionais, quando todas as rodas são rodas direccionais;  1.5.3.3.2.  equipamento de  direcção para quadros articulados, em que o movimento das partes do quadro umas em relação às outras é produzido directamente pelas forças de direcção.  1.5.3.4.  equipamento de direcção auxiliar, em que as rodas traseiras dos veículos das categorias M  e N são rodas direccionais, em complemento das rodas dianteiras, na mesma direcção ou na direcção oposta às rodas dianteiras, e/ou em que o ângulo de viragem das rodas dianteiras e/ou das rodas traseiras pode ser modificado em função do comportamento do  veículo.  1.6.  Tipos de mecanismos de direcção   Distinguem-se vários tipos de mecanismos da direcção de acordo com o modo como é feita a transmissão das forças de direcção:  1.6.1.  mecanismo de direcção exclusivamente mecânico, em que as forças de  direcção são transmitidas exclusivamente por meios mecânicos;  1.6.2.  mecanismo de direcção exclusivamente hidráulico, em que as forças de direcção são, em determinado ponto, transmitidas exclusivamente por meios hidráulicos;  1.6.3.  mecanismo de  direcção eléctrico, em que as forças de direcção são, em determinado ponto, transmitidas exclusivamente por meios eléctricos;  1.6.4.  mecanismo de direcção misto, em que uma parte das forças de direcção é transmitida por meios puramente mecânicos e a  outra parte por um outro desses meios;  1.6.4.1.  mecanismo de direcção mecânico misto, em que uma parte das forças de direcção é transmitida por meios puramente mecânicos e outra parte por meios:  1.6.4.1.1.  hidráulicos ou mecânicos/hidráulicos;  ou  1.6.4.1.2.  électricos ou mecânicos/électricos;  ou  1.6.4.1.3.  pneumáticos ou mecânicos/pneumáticos;   se a parte mecânica do mecanismo servir unicamente para indicar o ângulo de viragem e não for suficiente para transmitir o conjunto das forças de direcção, o sistema é considerado, conforme o caso,  como um mecanismo de direcção exclusivamente hidráulico, exclusivamente eléctrico ou exclusivamente pneumático;  1.6.4.2.  outros mecanismos de direcção mistos: qualquer outra combinação dos mecanismos de direcção supramencionadas.  2.  PEDIDO DE  APROVAÇÃO  2.1.  O pedido de aprovação de um modelo de veículo no que respeita ao equipamento de direcção é apresentado pelo fabricante do veículo.  2.2.  O pedido deve ser acompanhado das informações pedidas na ficha de informações do anexo II.  2.3.   Um veículo representativo do modelo a aprovar deve ser apresentado ao serviço técnico encarregado de fazer o controlo das especificações técnicas.  3.  APROVAÇÃO CEE COMO MODELO   A autoridade que concede a aprovação CEE como modelo de acordo com a  presente directiva deve emitir um certificado do tipo indicado no anexo VI.  4.  DISPOSIÇÕES RELATIVAS AO FABRICO  4.1.  Disposições gerais  4.1.1.  O equipamento de direcção deve permitir uma condução fácil e segura do veículo para velocidades menores  ou iguais à sua velocidade máxima por construção ou, no caso de um reboque, para velocidades menores ou iguais à velocidade máxima tecnicamente autorizada. O equipamento deve ter tendência a se recentrar por si próprio se for submetido a ensaios em  conformidade com o ponto 5. O veículo deve satisfazer as disposições do ponto 5.2, para os veículos a motor, e do ponto 5.3, para os reboques. Se um veículo estiver dotado de um equipamento de direcção auxiliar, deve satisfazer igualmente as disposições  do anexo IV. Os reboques equipados com um mecanismo de direcção exclusivamente hidráulico devem satisfazer igualmente as disposições do anexo V.  4.1.1.1.  O veículo deve poder rolar em linha recta sem que o condutor tenha de introduzir grandes  correcções por meio de comando de direcção e sem vibrações excessivas do equipamento de direcção à velocidade máxima por construção.  (1) As exigências referidas no anexo III podem, igualmente, ser verificadas aquando da aplicação da Directiva 71/320/CEE do Conselho.     4.1.1.2.  Deve haver sincronização de curso entre o comando de direcção e as rodas direccionais, excepto para as rodas dirigidas por um equipamento de direcção auxiliar.  4.1.1.3.  Deve haver sincronização de tempo entre o comando de direcção e as  rodas direccionais, excepto para as rodas dirigidas por um equipamento de direcção auxiliar.  4.1.2.  O equipamento de direcção deve ser concebido, construído e montado de tal forma que possa suportar as tensões resultantes da utilização normal do  veículo ou de um conjunto veículo-reboque. O ângulo de viragem máximo das rodas não deve ser limitado por nenhuma parte do mecanismo de direcção, excepto se tal for expressamente previsto.  4.1.2.1.  Salvo indicação em contrário, considera-se, para  efeitos da presente directiva, que não pode ocorrer simultaneamente mais de uma avaria no equipamento de direcção e que dois eixos do mesmo boggie são um mesmo eixo.  4.1.3.  Em caso de paragem do motor ou de avaria de um órgão do equipamento de  direcção, à excepção dos órgãos referidos no ponto 4.1.4, o equipamento de direcção deve continuar a satisfazer as disposições do ponto 5.2.6, para os veículos a motor, e do ponto 5.3, para os reboques.  4.1.4.  Para efeitos da presente directiva, as  rodas direccionais, o comando de direcção e todos os órgãos mecânicos do mecanismo de direcção não devem ser considerados como sujeitos a avarias caso sejam sobredimensionados e facilmente acessíveis para conservação e apresentem características de  segurança no mínimo iguais às prescritas para outros órgãos essenciais do veículo (por exemplo os travões). Qualquer parte cuja avaria possa originar uma perda de controlo do veículo deve ser de metal ou de um material com características equivalentes,  e não deve ser de metal ou de um material com características equivalentes, e não deve ser submetido a nenhuma deformação sensível durante o funcionamento normal do sistema de direcção.  4.1.5.  Qualquer avaria de um mecanismo de direcção que não seja  exclusivamente mecânico deve ser claramente indicada ao condutor do veículo; no caso de um veículo a motor, considera-se que um aumento do esforço sobre o comando de direcção constitui um sinal de alarme; no caso de um reboque, é admitido um indicador  mecânico. Em caso de avaria, é admitida uma alteração da desmultiplicação média da direcção, desde que o esforço sobre o comando de direcção não ultrapasse os valores prescritos no ponto 5.2.6.  4.1.6.  São proibidos quaisquer outros mecanismos de  direcção exclusivamente pneumáticos, eléctricos ou hidráulicos e outros mecanismos de direcção mistos para além dos descritos no ponto 1.6.4.1, até as respectivas disposições específicas serem acrescentadas às disposições da presente directiva.   4.1.6.1.  Esta interdição não se aplica a:   - um equipamento de direcção auxiliar com um mecanismo exclusivamente eléctrico ou exclusivamente hidráulico em veículos das categorias M e N,   - um equipamento de direcção com um mecanismo exclusivamente  hidráulico em veículos da categoria O.  4.2.  Disposições particulares  4.2.1.  Comando de direcção  4.2.1.1.  Se o comando de direcção for accionado directamente pelo condutor,  4.2.1.1.1.  deve ser de fácil manejo,  4.2.1.1.2.  o sentido de  accionamento do comando deve corresponder à mudança de direcção pretendida,  4.2.1.1.3.  à excepção dos equipamentos de direcção auxiliares, deve haver uma relação contínua e monótona entre o ângulo de comando e o ângulo de viragem das rodas.  4.2.2.   Mecanismo de direcção  4.2.2.1.  Os dispositivos de regulação da geometria da direcção devem ser tais que, após regulação, os elementos reguláveis sejam fixados uns aos outros, de maneira fiável, por dispositivos de bloqueamento apropriados.  4.2.2.2.   Os mecanismos de direcção que podem ser desmontados para se adaptarem a diferentes configurações de um veículo (semi-reboques extensíveis, por exemplo) devem comportar dispositivos de bloqueamento que assegurem um reposicionamento exacto dos órgãos.  Quando o bloqueamento é automático, deve existir um fecho de segurança adicional accionado manualmente.  4.2.3.  Rodas direccionais  4.2.3.1.  As rodas traseiras não devem ser as únicas rodas direccionais. Esta disposição não se aplica aos  semi-reboques.  4.2.3.2.  Os reboques (à excepção dos semi-reboques) com mais de um eixo com rodas direccionais e os semi-reboques com pelo menos um eixo com rodas direccionais devem satisfazer as disposições enunciadas no ponto 5.3. No entanto, os  reboques com equipamentos de autodirecção são dispensados do ensio previsto no ponto 5.3 caso a relação das cargas por eixo entre os eixos não direccionais e os eixos autodirigidos seja igual ou superior a 1,6 para todas as condições de carga.  4.2.4.   Alimentação em energia  4.2.4.1.  A mesma fonte de energia pode ser utilizada para alimentar o equipamento de direcção e o dispositivo de travagem. No entanto, em caso de avaria quer da alimentação em energia quer de um destes dois sistemas, devem ser  satisfeitas as condições seguintes:  4.2.4.1.1.  o equipamento de direcção deve satisfazer as condições enunciadas no ponto 5.2.6;  4.2.4.1.2.  em caso de avaria da fonte de energia, a eficiência da travagem não deve ficar aquém da eficiência prescrita  para o travão de serviço, tal como definida no anexo III (1), desde o primeiro accionamento do travão;  4.2.4.1.3.  em caso de avaria da alimentação em energia, a eficiência da travagem deve estar em conformidade com as prescrições do anexo III (1);   4.2.4.1.4.  um sinal de alarme sonoro ou visual deve avisar o condutor caso o nível do líquido no depósito de armazenamento baixe para um valor que possa acarretar um aumento do esforço sobre o comando de direcção ou de travagem. Este sinal pode ser  combinado com o dispositivo destinado a avisar da ocorrência de uma avaria dos travões; o condutor deve poder verificar facilmente o bom funcionamento do sinal.  4.2.4.2.  A mesma fonte de energia pode ser utilizada para alimentar o equipamento de  direcção e outros dispositivos para além do dispositivo de travagem, desde que o condutor seja avisado por um sinal sonoro ou visual quando o nível do líquido no depósito de armazenamento baixar para um valor que possa acarretar um acréscimo de esforço  sobre o comando de direcção; o condutor deve poder verificar facilmente o bom funcionamento do sinal.  4.2.4.3.  O dispositivo de alarme deve estar ligado directa a permanentemente ao circuito. Durante a utilização normal do motor e na ausência de  qualquer avaria do equipamento de direcção, o dispositivo de alarme apenas deve disparar durante o tempo necessário para o enchimento do ou dos depósitos de energia após o arranque do motor.  5.  DISPOSIÇÕES RELATIVAS AOS ENSAIOS  5.1.  Disposições  gerais  5.1.1.  Os ensaios são realizados sobre uma superfície plana que assegure boa aderência.  5.1.2.  Para o(s) ensaio(s), o veículo é carregado até à sua massa máxima e até à carga máxima tecnicamente admissível sobre o eixo ou eixos direccionais.  No caso de eixos munidos de um equipamento de direcção auxiliar, o ensaio deve ser repetido com o veículo carregado até à sua massa tecnicamente admissível e com o eixo que está munido de um equipamento auxiliar de direcção carregado até à sua carga  máxima admissível.  5.1.3.  No início do ensaio a pressão de ar dos pneumáticos deve ser a prescrita pelo fabricante para a carga prevista no ponto 5.1.2, com o veículo imobilizado.  5.2.  Disposições relativas aos veículos a motor  5.2.1.  O veículo  deve poder tomar a tangente a uma curva com um raio de 50 m sem vibrações anormais do equipamento de direcção, às seguintes velocidades:   - veículos da categoria M1: 50 km/h   - veículos das categorias M2, M3, N1, N2 e N3: 40 km/h, ou à velocidade  máxima por construção, se esta for inferior.  5.2.2.  As disposições dos pontos 4.1.1.1, 4.1.1.2 e 5.2.1 devem ser satisfeitas mesmo que o equipamento de direcção esteja avariado.  5.2.3.  Quando o veículo descreve uma trajectória circular com as rodas  direccionais apontadas com meio ângulo de viragem, a uma velocidade aproximadamente constante de pelo menos 10 km/h, o círculo de viragem deve manter-se idêntico ou alargar-se no caso de se largar o comando de direcção.  5.2.4.  Aquando da medição do  esforço sobre o comando, as forças exercidas durante períodos inferiores a 0,2 segundo não são tidas em consideração.  5.2.5.  Medição do esforço sobre o comando de direcção em veículos a motor com o equipamento de direcção em boas condições  5.2.5.1.   Partindo da marcha em linha recta, faz-se virar o veículo segundo uma espiral, a uma velocidade de 10 km/h. Mede-se o esforço sobre o comando de direcção com o raio nominal do comando de direcção até que a posição do comando de direcção corresponda ao  raio de viragem indicado no quadro abaixo para a categoria de veículo em causa, estando o dispositivo de direcção em boas condições.   É executada uma manobra da direcção para a direita e outra para a esquerda.  5.2.5.2.  A duração máxima admissível  para o accionamento da direcção e o esforço máximo admissível sobre o comando de direcção, estando o equipamento de direcção em boas condições, são indicados no quadro abaixo para cada categoria de veículo.  5.2.6.  Medição do esforço sobre o comando de  direcção em veículos a motor com o equipamento de direcção avariado  5.2.6.1.  Repete-se o ensaio descrito no ponto 5.2.5, com um equipamento de direcção avariado. Mede-se o esforço sobre o comando de direcção até que a posição do comando de direcção  corresponda ao raio de viragem indicado no quadro abaixo para a categoria de veículo em causa, estando o equipamento de direcção avariado.  5.2.6.2.  A duração máxima admissível para o accionamento da direcção e o esforço máximo admissível sobre o  comando de direcção, estando o equipamento de direcção avariado, são indicados no quadros abaixo para cada categoria de veículo. Disposições relativas ao esforço sobre o comando de direcção       Categoria dos veículos  Dispositivo em boas condições   Dispositivo avariado   Esforço máximo (daN)  Tempos (s)  Raio de viragem (m)  Esforço máximo (daN)  Tempos (s)  Raio de viragem (m)          M1  15  4  12  30  4  20  M2  15  4  12  30  4   20  M3  20  4  12  45  6  20  N1  20  4  12  30  4  20  N2  25  4  12  40  4  20  N3  20  4  12 (1)  45 (2)  6  20         (1) Ou viragem das rodas até ao fim de curso, caso este valor não possa ser atingido.  (2) 50 para os veículos rígidos com dois (ou mais) eixos direccionais, à excepção dos dotados de um equipamento de autodirecção.     5.3.  Disposições relativas aos reboques  5.3.1.  O reboque deve rodar sem afastamento excessivo nem vibração anormal do seu equipamento de direcção quando o veículo tractor se desloca em linha recta em estrada plana e horizontal a uma velocidade  de 80 km/h, ou à velocidade máxima tecnicamente admissível indicada pelo fabricante do reboque, caso esta seja inferior a 80 km/h.  5.3.2.  Tendo o tractor e o reboque adquirido um movimento giratório contínuo de forma a o bordo exterior da frente do  tractor descrever uma circunferência de 25 m de raio, em conformidade com o ponto 1.4.6, a uma velocidade constante de 5 km/h, será determinada a circunferência descrita pelo bordo exterior da retaguarda do reboque. Esta manobra será repetida nas mesmas  condições mas a uma velocidade de 25 km/h ± 1 km/h. Durante estas manobras, o bordo exterior da retaguarda do reboque que se desloca a uma velocidade de 25 km/h ± 1 km/h não deverá sair mais de 0,7 m para o exterior da circunferência descrita aquando da  manobra à velocidade constante de 5 km/h.  5.3.3.  Nenhum ponto do reboque se pode afastar mais de 0,50 m em relação à tangente a um círculo de 25 m de raio quando o veículo tractor abandona a trajectória circular definida no ponto 5.3.2 segundo a  tangente a essa mesma trajectória e a uma velocidade de 25 km/h. Este comportamento deve-se verificar desde o ponto de tangência ao círculo até a um ponto situado 40 m mais adiante sobre a tangente. A partir deste ponto, o reboque deve obedecer às  condições enunciadas no ponto 5.3.1.  5.3.4.  Os ensaios descritos nos pontos 5.3.2 e 5.3.3 devem ser realizados com uma viragem das rodas à esquerda e uma viragem das rodas à direita.   ANEXO II  FICHA DE INFORMAÇÕES no ................  em conformidade com o anexo I da Directiva 70/156/CEE, relativa à recepção CEE como modelo de um veículo no que respeita ao equipamento de direcção (70/311/CEE), com a última redacção que lhe foi dada pela directiva ................   As seguintes informações devem, se for caso disso, ser fornecidas em triplicado e incluir um índice. Se houver desenhos, estes devem ser realizados a uma escala adequada e com pormenores suficientes, em formato A4 ou dobrados nesse formato. Eventuais  fotografias devem ser suficientemente pormenorizadas. Para as funções controladas por microprocessadores, devem ser fornecidas todas as informações necessárias.     0.  GENERALIDADES  0.1.  Marca (firma do fabricante):  0.2.  Modelo e designação(ões) comercial(is):  0.3.  Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo (b):  0.3.1.  Localização dessa marcação:  0.4.  Categoria do veículo (ver anexo  II da Directiva 70/156/CEE):  0.5.  Nome e endereço do fabricante:  0.8.  Endereço(s) de linha(s) de montagem:  1.  CONSTITUIÇÃO GERAL DO VEÍCULO  1.1.  Fotografias e/ou desenhos de um veículo representativo:  1.3.  Número de eixos e rodas (se for caso  disso, número de rastos ou bandas de rolamento):  1.3.1.  Número de posição dos eixos com rodas duplas:  1.3.2.  Número e posição dos eixos direccionais:  1.3.3.  Eixos motores (número, posição, interligação):  2.  MASSAS E DIMENSÕES (e) (kg e mm)  (eventual referência aos esquemas)  2.1.  Distância(s) entre os eixos (em carga máxima) (f):  2.3.1.  Via de cada eixo direccional (i):  2.4.  Gama de dimensões (exteriores) do veículo:  2.4.1.  Para os quadros sem carroçaria:  2.4.1.1.  Comprimento  (j):  2.4.1.2.  Largura (k):  2.4.1.4.  Consola dianteira (m):  2.4.1.5.  Consola traseira (n):  2.4.1.7.  Distância entre os eixos (para os veículos com eixos múltiplos):  2.4.2.  Para os quadros com carroçaria:  2.4.2.1.  Comprimento (j):  2.4.2.2.   Largura (k):  2.4.2.4.  Consola dianteira (m):  2.4.2.5.  Consola traseira (n):  2.4.2.7.  Distância entre eixos (para os veículos com eixos múltiplos):  2.8.  Massa máxima em carga tecnicamente admissível declarada pelo fabricante (máxima e mínima  para cada versão) (y):  2.9.  Massa máxima tecnicamente admissível sobre cada eixo e, no caso de um semi-reboque ou de um reboque de eixo central, a carga no ponto de engate declarada pelo fabricante:  6.  SUSPENSÃO  6.6.1.  Combinação(ões)  pneumático/roda:  [Para os pneumáticos, indicar a designação de dimensão, o índice de capacidade de carga mínimo, o símbolo da categoria de velocidade mínima; para as rodas, indicar a(s) dimensão(ões) da jante e saliência(s)]  6.6.1.1.  Eixo 1:  6.6.1.2.  Eixo 2:  6.6.3.   Pressão(ões) dos pneumáticos recomendada(s) pelo fabricante: kPa  7.  DIRECÇÃO  7.1.  Esquema do(s) eixo(s) direccional(ais), com indicação da geometria:  7.2.  Mecanismo e comando  7.2.1.  Tipo de mecanismo de direcção (à frente e atrás, se  necessário):  7.2.2.  Transmissão às rodas (incluindo outros meios além dos mecânicos; à frente e atrás, se necessário):  7.2.3.  Tipo de assistência, se existir:  7.2.3.1.  Modo e esquema de funcionamento, marca(s) e tipo(s):  7.2.4.  Esquema do  conjunto do equipamento de direcção (mostrando a localização no veículo dos diversos dispositivos com acção sobre a direcção):  7.2.5.  Esquema(s) do(s) comando(s) de direcção:  7.2.6.  Gama de regulação e modo de regulação do comando da direcção, se  for caso disso:  7.3.  Ângulo de viragem máximo das rodas  7.3.1.  Para a direita ................ (graus); número de voltas do volante ................ (ou dados equivalentes)  7.3.2.  Para a esquerda ................ (graus); número de voltas do  volante ................ (ou dados equivalentes) Notas  (b) Caso os meios de identificação do modelo contenham caracteres não relevantes para a descrição dos modelos de veículo, ou do componente ou unidade técnica a que se refere a presente ficha de informações, estes deverão ser indicados na documentação  por meio do símbolo: «? » (por exemplo: ABC??123??).  (e) Para um modelo com uma versão com cabina normal e uma versão com cabina com cama, indicar as dimensões e massas nos dois casos:  (f) Norma ISO 612 - 1978, ponto 6.4.  (i) Norma ISO 612 - 1978, ponto 6.5.  (j) Norma ISO 612 - 1978, ponto 6.1.  (k) Norma ISO 612 - 1978, ponto 6.2.  (m) Norma ISO 612 - 1978, ponto 6.6.  (n) Norma ISO 612 - 1978, ponto 6.7.  (y) Para os reboques ou semi-reboques, e para os veículos atrelados a um reboque ou a um semi-reboque e que exerçam uma pressão vertical significativa sobre o dispositivo de engate ou sobre o prato de engate, este valor, dividido pelo valor normal da  gravidade, é adicionado à massa máxima tecnicamente admissível.    ANEXO III  EFICIÊNCIA DE TRAVAGEM DOS VEÍCULOS QUE UTILIZAM UMA MESMA FONTE DE ENERGIA PARA ALIMENTAR O EQUIPAMENTO DE DIRECÇÃO E O DISPOSITIVO DE TRAVAGEM  1. Em caso de avaria de fonte de energia, a eficiência do travão de serviço deve alcançar, no primeiro accionamento do travão, os valores indicados no quadro seguinte:        Categoria  V (km/h)  m/s2  Força (daN)       M1  80  5,8  50  M2 e M3  60  5,0  70  N1  80  5,0  70  N2 et N3  60  5,0  70      2. Após qualquer avaria do equipamento de direcção ou de alimentação em energia, deve ser possível, após  accionar oito vezes a fundo o comando do travão de serviço, obter à nona vez uma eficiência pelo menos igual à prescrita para o travão de emergência (ver quadro abaixo).  Se o travão de emergência alimentado por um depósito de energia for accionado por meio de um comando separado, deve ser ainda possível, após accionar oito vezes a fundo o comando do travão de serviço, obter à nona vez a eficiência residual indicada (ver  o quadro seguinte).  Eficiência do travão de emergência e eficiência residual        Categoria  V (km/h)  Travão de emergência (m/s2)  Eficiência residual (m/s2)       M1  80  2,9  1,7  M2  60  2,5  1,5  M3  60  2,5  1,5  N1  70  2,2  1,3  N2  50  2,2  1,3  N3  40  2,2  1,3      3. Os ensaios referidos nos pontos 1 e 2  são realizados com o veículo em carga ou vazio de acordo com as condições mais desfavoráveis definidas pelo serviço técnico encarregue dos ensaios.    ANEXO IV  DISPOSIÇÕES ADICIONAIS RELATIVAS AOS VEÍCULOS MUNIDOS DE UM EQUIPAMENTO DE DIRECÇÃO AUXILIAR   1.  DISPOSIÇÕES GERAIS   O presente anexo não exige que os veículos estejam munidos de um equipamento de direcção auxiliar, devendo, no entanto, aquelas que o possuam estar em conformidade com as suas disposições.  2.  DISPOSIÇÕES ESPECÍFICAS   2.1.  Mecanismo  2.1.1.  Mecanismos de direcção mecânicos   Aplica-se o ponto 4.1.4 do anexo I da presente directiva.  2.1.2.  Mecanismos de direcção hidráulicos   O mecanismos de direcção hidráulicos devem ser protegidos contra pressões mais elevadas  que a pressão de serviço máxima autorizada T.  2.1.3.  Mecanismos de direcção eléctricos   os mecanismos de direcção eléctricos devem ser protegidos contra uma alimentação excessiva em energia.  2.1.4.  Combinação de mecanismos da direcção   A  combinação de mecanismos mecânicos, hidráulicos e eléctricos deve estar em conformidade com as disposições dos pontos 2.1.1, 2.1.2 e 2.1.3.  2.2.  Disposições relativas aos ensaios em caso de avaria  2.2.1.  O mau funcionamento ou a avaria de uma das  partes do equipamento de direcção auxiliar (à excepção das peças que é suposto serem isentas de avaria, conforme indicado no ponto 4.1.4 do anexo I da presente directiva) não se deve traduzir numa modificação abrupta ou sensível do comportamento do  veículo, devendo continuar a ser cumpridas as disposições dos pontos 5.2.1 a 5.2.4 e 5.2.6 do anexo I da presente directiva. Além disso, deve ser possível controlar o veículo sem uma correcção anormal da direcção. Tal será objecto de verificação através  dos seguintes ensaios:  2.2.1.1.  ensaio circular   Obrigar o veículo a descrever uma trajectória circular com uma aceleração transversal de 5 m/s2 e a uma velocidade de ensaio de 80 km/h. A avaria deve ser provocada quando a velocidade de ensaio tiver  sido atingida. O ensaio deve ser realizado no sentido dos ponteiros de um relógio e em sentido contrário.  2.2.1.2.  ensaio em condições transitórias   enquanto se aguarda que sejam estabelecidos métodos de ensaio uniformes, o fabricante do veículo deve  informar os serviços técnicos dos seus métodos de ensaio e dos resultados relativos ao comportamento transitório do veículo em caso de avaria.  2.3.  Sinais de alarme em caso de avaria  2.3.1.  À excepção das peças do equipamento que é suposto serem  isentas de avaria, conforme indicado no ponto 4.1.4 do anexo I da presente directiva, devem ser claramente indicadas ao condutor as avarias do equipamento auxiliar de direcção que a seguir se referem:  2.3.1.1.  corte geral do comando eléctrico ou  hidráulico do equipamento auxiliar de direcção;  2.3.1.2.  avaria da alimentação em energia do equipamento auxiliar de direcção;  2.3.1.3.  rotura dos cabos externos do comando eléctrico, na eventualidade de este existir.  2.4.  Interferências  electromagnéticas  2.4.1.  Os campos electromagnéticos não devem prejudicar o funcionamento do equipamento auxiliar de direcção. Enquanto se aguarda que sejam estabelecidos métodos de ensaio uniformes, o fabricante do veículo deve informar os serviços  dos seus métodos de ensaio e dos respectivos resultados.   ANEXO V  DISPOSIÇÕES APLICÁVEIS AOS REBOQUES EQUIPADOS COM UM MECANISMO DE DIRECÇÃO EXCLUSIVAMENTE HIDRÁULICO   1.  Os veículos equipados com um mecanismo de direcção exclusivamente hidráulico devem obedecer às disposições do presente anexo.  2.  DISPOSIÇÕES ESPECÍFICAS  2.1.  Eficiência das condutas hidráulicas e das suas ligações flexíveis  2.1.1.  As  condutas das transmissões exclusivamente hidráulicas devem poder suportar uma pressão no mínimo igual a quatro vezes a pressão de serviço normal máximo (T) especificada pelo fabricante. As ligações flexíveis devem obedecer às seguintes normas ISO: 1402  (1984), 6605 (1986) e 7751 (1983).  2.2.  Sistemas subsidiários da alimentação em energia  2.2.1.  A alimentação em energia deve ser potegida contra qualquer sobrepressão, por meio de um limitador de pressão que dispara à pressão T.  2.3.  Protecção do  mecnismo de direcção  2.3.1.  O mecanismo de direcção deve ser protegido contra qualquer sobrepressão, por meio de um limitador de pressão que dispara entre 1,5 T e 2,2 T.  2.4.  Alinhamento entre o tractor e o reboque  2.4.1.  Quando o tractor de um  conjunto tractor/reboque circula em linha recta, o reboque deve-se manter no mesmo alinhamento do tractor.  2.4.2.  Para poder satisfazer o ponto 2.4.1, os reboques devem ser equipados com um dispositivo de regulação de alinhamento, automático ou  manual.  2.5.  Dirigibilidade em caso de avaria do mecanismo de direcção  2.5.1.  A dirigibilidade dos veículos equipados com um mecanismo de direcção exclusivamente hidráulico deve poder ser assegurada mesmo após uma avaria do mecanismo de direcção. Os  veículos devem ser submetidos aos ensaios nestas condições e satisfazer as disposições do ponto 5.3 do anexo I da presente directiva. Nomeadamente, os ensaios a 5 km/h e 25 km/h descritos no ponto 5.3.2 devem ser efectuados sucessivamente com um  mecanismo de direcção em boas condições e com um mecanismo de direcção avariado.  2.6.  Interferência electromagnética  2.6.1.  O funcionamento do equipamento de direcção não deve ser perturbado por campos electromagnéticos. Enquanto não forem  estabelecidos procedimentos uniformes de ensaio, o fabricante do veículo deve comunicar aos serviços técnicos os seus próprios métodos e resultados de ensaio.    (1) Riscar o que não interessa.  (2) Caso os meios de identificação do modelo contenham caracteres não relevantes para a descrição dos modelos de veículos, ou de componente ou unidade técnica a que se refere a presente ficha de informações, estes deverão ser indicados na documentação  por meio do símbolo: « ? » (por exemplo: ABC ?? 123 ??).  (3) Tal como definido no anexo II da Directiva 70/156/CEE.   ANEXO VI  FICHA DE APROVAÇÃO DE UM MODELO DE VEÍCULO  MODELO  [formato máximo: A4 (210 × 297 mm)]   Denominação da autoridade administrativa   Comunicação relativa à:  - aprovação (1)  - extensão da aprovação (1)  - recusa da aprovação (1)  - retirada da aprovação (1)  de um modelo de veículo/componente/unidade técnica (1) .................... no que diz respeito à Directiva 70/311/CEE, com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva ....................  Número de aprovação:  Motivo da extensão:  SECÇÃO I  0. Generalidades  0.1. Marca (firma do fabricante):  0.2. Modelo e designação comercial:  0.3. Meios de identificação do modelo, se marcados no veículo/componente/unidade técnica (1) (2):  0.3.1. Localização dessa marcação:  0.4. Categoria do veículo (3):  0.5. Nome e endereço do fabricante do veículo de base:  Nome e endereço do fabricante da última fase construída do veículo:  0.8. Endereço(s) de linha(s) de montagem:  SECÇÃO II  1. Informações complementares (se necessário): ver apêndice.  2. Serviço técnico responsável pela realização dos ensaios:  3. Data do relatório de ensaio:  4. Número do relatório de ensaio:  5. Eventuais observações: ver apêndice.  6. Local:  7. Data:  8. Assinatura:  9. É anexado o índice da documentação do processo de aprovação arquivado na autoridade competente, o qual pode ser obtido a pedido.   Apêndice  à ficha de aprovação de um modelo de veículo no ................  no que respeita à aprovação como modelo de um veículo em conformidade com a Directiva 70/311/CEE,  com a última redacção que lhe foi dada pela Directiva ................  1. INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES:  Tipo de equipamento de direcção:  Comando de direcção:  Mecanismo de direcção:  Rodas direccionais:  Fonte de energia:  Comportamento de travagem: indicação do número de aprovação atribuído em conformidade com a Directiva 71/320/CEE e indicação do estado do veículo aquando dos ensaios: em carga/vazio (1).  5. OBSERVAÇÕES:  (por exemplo, válido quer para veículos de condução à esquerda quer de condução à direita).    (1) Riscar o que não interessa. »


Avis juridique important

|

31989L0106

Directiva 89/106/CEE do Conselho de 21 de Dezembro de 1988 relativa à aproximação das disposições legislativas, regulamentares e administrativas dos Estados-Membros no que respeita aos produtos de construção

Jornal Oficial nº L 040 de 11/02/1989 p. 0012 - 0026 Edição especial finlandesa: Capítulo 13 Fascículo 17 p. 0185  Edição especial sueca: Capítulo 13 Fascículo 17 p. 0185

DIRECTIVA DO CONSELHO de 21 de Dezembro de 1988 relativa à exproximação das disposições legislativas, regulamentares e administrativas dos Estados-membros no que respeita aos produtos de construção (89/106/CEE) O CONSELHO DAS COMUNIDADES EUROPEIAS,Tendo em conta o Tratado que institui a Comunidade Económica Europeia e, nomeadamente, o seu artigo 100° A,Tendo em conta a proposta da Comissão [1],Tendo em conta o parecer do Parlamento Europeu [2],Tendo em conta o parecer do Comité Económico e Social [3],[1] JO n° C 93 de 6. 4. 1987, p. 1.[2] JO n° C 305 de 16. 11. 1987, p. 74 e JO n° C 326 de 19. 12. 1988.[3] JO n° C 95 de 11. 4. 1988, p. 29.Considerando que cabe aos Estados-membros assegurar-se de que as obras de construção civil e de engenharia civil no seu território sejam concebidas e realizadas de modo a que não comprometam a segurança das pessoas, animais domésticos e bens, respeitando ao mesmo tempo outros requisitos essenciais no interesse do bem-estar geral;Considerando que, nos Estados-membros, há preceitos imperativos que incluem requisitos relativos não só à segurança da construção mas também à saúde, à durabilidade, à poupança de energia, à Protecção do ambiente, aos aspectos económicos e outros aspectos relevantes de interesse público;Considerando que esses requisitos, que muitas vezes são objecto de disposições legislativas, regulamentares e administrativas a nível nacional, têm uma influência directa sobre a natureza dos produtos de construção utilizados e se reflectem nas normas nacionais de produtos, aprovações técnicas e outras especificações e disposições técnicas que, pela sua disparidade, entravam as trocas comerciais no interior da Comunidade;Considerando que o «Livro Branco» sobre a conclusão do Mercado Interno, aprovado pelo Conselho Europeu em Junho de 1985, determina no n° 71 que, no âmbito da política geral, deve dar-se especial realce a certos sectores, incluindo o sector da construção; que a eliminação dos entraves técnicos no domínio da construção, na medida em que não possam ser eliminados pelo reconhecimertto mútuo da equivalência entre Estados-membros, deve obedecer à nova abordagem prevista na resolução do Conselho de 7 de Maio de 1985 [4] que requer a definição dos requisitos essenciais relativos à segurança e a outros aspectos importantes para o bem-estar geral, sem que se reduzam os níveis de protecção justificados actualmente existentes nos Estados-membros;[4] JO no.s C 136 de 4. 6. 1985, p. 1.Considerando que os requisitos essenciais constituem os critérios gerais e específicos a que devem satisfazer as obras de construção e que tais requisitos devem entender-se como exigindo que as referidas obras correspondam a um grau adequado de fiabilidade a um ou mais ou à totalidade desses requisitos sempre que tal esteja regulamentado;Considerando que, como base para as normas harmonizadas ou outras especificações técnicas a nível europeu e para a elaboração ou concessão de aprovações técnicas europeias, devem elaborar-se documentos interpretativos a fim de que seja dada forma concreta aos requisitos essenciais a nível técnico;Considerando que os requisitos essenciais proporcionam uma base para a preparação de normas harmonizadas a nível europeu para os produtos de construção; que, para se tirar o maior proveito possível da existência de um mercado interno único, para permitir o acesso a esse mercado ao maior número possível de fabricantes, para garantir o maior grau possível de transparência do mercado e criar as condições para um sistema harmonizado de regras gerais na indústria da construção, haverá que definir normas harmonizadas com a máxima extensão possível e com a maior brevidade possível; que tais normas são estabelecidas por organismos privados e, por conseguinte, têm de continuar a ser textos não vinculativos; que, para o efeito, o Comité Europeu de Normalização (CEN) e o Comité Europeu de Normalização Electrotécnica (Cenelec) são reconhecidos como os organismos competentes para a adopção de normas harmonizadas de acordo com as directrizes gerais para a cooperação entre a Comissáo e esses dois organismos assinadas em 13 de Novembro de 1984; que, para os efeitos da presente directiva, uma norma harmonizada é uma especificação técnica (norma europeia ou documento harmonizado) adoptada por um ou ambos desses organismos com base num mandato conferido pela Comissão nos termos da Directiva 83/189/CEE do Conselho, de 28 de Março de 1983, relativa a um procedimento de informação no domínio das normas e regulamentações técnicas [5];[5] JO n° L 109 de 26. 4. 1983, p. 8.Considerando que a natureza especial dos produtos de construção exige uma formulação precisa dessas normas harmonizadas; que, por conseguinte, é necessário elaborar documentos interpretativos por forma a estabelecer as relações entre os mandatos para a adopção de normas e os requisitos essenciais; que as normas harmonizadas, que serão expressas tanto quanto possível em termos do comportamento funcional do produto, devem ter em conta tais documentos interpretativos, que devem ser elaborados em cooperação com os Estados-membros;Considerando que os níveis de comportamento funcional e os requisitos a satisfazer no futuro pelos produtos nos Estados-membros serão desdobrados em classes nos documentos interpretativos e nas especificações técnicas harmonizadas por forma a ter em conta diferentes níveis nos requisitos essenciais para determinadas obras e as diferenças de condições existentes nos Estados-membros;Considerando que as normas harmonizadas devem incluir classificações que permitam que os produtos de construção que satisfaçam os requisitos essenciais e que sejam produzidos e utilizados correctamente de acordo com tradições técnicas justificadas pelas condições climatéricas locais e outras possam contimuar a ser comercializados;Considerando que se presume que um produto está apto para ser utilizado se estiver conforme com uma norma harmonizada, uma aprovação técnica europeia ou uma especificação técnica não harmonizada reconhecida a nível comunitário; que, para os produtos que se revistam de reduzida importância no que respeita aos requisitos essenciais, a sua aptidão para o uso pode ser certificada por recurso a um organismo aprovado, sempre que tais produtos se afastem das especificações técnicas existentes;Considerando que os produtos desse modo considerados aptos para o uso são facilmente reconhecíveis pela aposição da marca CE; que deve ser-lhes permitida a livre circulação e a livre utilização para o fim a que se destinem em toda a Comunidade;Considerando que, no caso dos produtos cujas normas europeias não possam ser estabelecidas ou previstas dentro de um prazo razoável, ou de produtos que se afastem substancialmente de uma norma, a respectiva aptidão para o uso pode ser comprovada por recurso às aprovações técnicas europeias com base em directrizes comuns; que as directrizes comuns para a concessão de aprovações técnicas europeias serão adoptadas a partir dos documentos interpretativos;Considerando que, na ausência de normas harmonizadas e de aprovações técnicas europeias, as normas nacionais ou outras especificações técnicas ñao harmonizadas podem ser reconhecidas como fonmecendo uma base adequada para a presunção de que os requisitos essenciais estão preenchidos;Considerando que é necessário assegurar a conformidade dos produtos com as normas harmonizadas e com as aprovações técnicas não harmonizadas reconhecidas a nível europeu através de processos de controlo de produção pelo fabricante e de supervisão, de ensaio, de apreciação e de certificação por terceiros independentes e qualificados, ou pelo próprio fabricante;Considerando que deve ser estabelecido um processo especial como medida provisória para os produtos relativamente aos quais ainda não existem normas ou aprovações técnicas reconhecidas a nível europeu; que esse processo deve facilitar o reconhecimento dos resultados dos ensaios realizados noutro Estado-membro segundo as exigências técnicas do Estado-membro destinatário;Considerando que deve ser constituído um comité permanente da construção composto por peritos designados pelos Estados-membros para assistir à Comissáo nas questões resultantes da execução e aplicação prática da presente directiva;Considerando que a responsabilidade dos Estados-membros quanto à segurança, saúde e outros aspectos abrangidos pelos requisitos essenciais no seu território deve ser reconhecida numa cláusula de salvaguarda que preveja medidas adequadas de protecção,ADOPTOU A PRESENIE DIRECTIVA:CAPÍTULO ICampo de aplicação - definições - requisitos - especificações técnicas - livre circulação de mercadoriasArtigo 1°1. A presente directiva aplica-se a produtos de construção, na medida em que lhes digam respeito os requisitos essenciais a satisfazer pelas obras nos termos do n° 1 do artigo 3°2. Para efeitos da presente directiva, entende-se por «produtos de construção» todos os produtos destinados a ser permanentemente incorporados em obras de construção, incluindo as obras de construção civil e de engenharia civil.Os «produtos de construção» são adiante denominados «produtos»; as obras de construção, incluindo as de construção civil e de engenharia civil, são adiante denominadas «obras».Artigo 2°1. Os Estados-membros tomarão as medidas necessárias para garantir que os produtos mencionados no artigo 1°, destinados a ser utilizados em obras, só possam ser comercializados se estiverem aptos para a função a que se destinam, ou seja, se apresentarem características tais que as obras em que sejam incorporados, montados, aplicados ou instalados, se tiverem sido convenientemente planeadas e realizadas, possam satisfazer os requisitos essenciais referidos no artigo 3°, sempre que tais obras estejam sujeitas a regulamentações que contenham tais requisitos.2. Caso os produtos sejam objecto de outras directivas comunitárias no tocante a outros aspectos, a marca CE de conformidade, adiante denominada «marca CE», referida no n° 2 do artigo 4°, indicará que, nesses casos, os requisitos dessas directivas foram igualmente preenchidos.3. Quando uma futura directiva contemplar sobretudo outros aspectos e só em grau secundário disser respeito aos requisitos essenciais da presente directiva, essa directiva deve conter disposições que assegurem que ela abrange também os requisitos da presente directiva.4. A presente directiva não afecta o direito de os Estados-membros - no devido respeito pelas disposições do Tratado - especificarem os requisitos que considerarem necessários para garantir a protecção dos trabalhadores aquando da utilização dos produtos, na condição de que tal não implique uma modificação dos produtos de forma não especificada na presente directiva.Artigo 3°1. Estabelecem-se no Anexo I, sob a forma de objectivos, os requisitos essenciais aplicáveis às obras susceptiveis de influenciar as características técnicas de um produto. Podem ser aplicáveis um ou mais ou a totalidade desses requisitos; os requisitos devem ser satisfeitos durante um período de vida útil economicamente razoável.2. A fim de atender a eventuais condições divergentes de natureza geográfica, climática ou de usos e costumes, bem como a níveis de protecção divergentes que possam existir a nível nacional, regional ou local, cada requisito essencial pode dar origem à constituição de classes, quer nos documentos referidos no n° 3 quer nas especificações técnicas referidas no artigo 4° para o requisito a cumprir.3. Os requisitos essenciais traduzir-se-ão em documentos (documentos interpretativos) que estabelecerão as ligações necessárias entre os requisitos essenciais referidos no n° 1 e os mandatos de normalização, os mandatos para a elaboração de directrizes para a aprovação técnica europeia ou o reconhecimento de outras especifieações técnicas na acepção dos artigos 4° e 5°Artigo 4°1. Para efeitos da presente directiva, as normas e aprovações técnicas são designadas por «especificações técnicas».Para efeitos da presente directiva, as normas harmonizadas são as especificações técnicas adoptadas pelo CEN, Pelo Cenelec, ou por ambos, por mandatos conferidos pela Comissão em conformidade com a Directiva 83/189/CEE, com base no parecer emitido pelo comité previsto no artigo 19° e em conformidade com as disposições gerais relativas à cooperação entre a Comissão e esses dois organismos, assinadas em 13 de Novembro de 1984.2. Os Estados-membros presumirão que são aptos para o fim a que se destinam os produtos que permitam que as obras em que são utilizados, quando correctamente concebidas e construídas, satisfaçam os requisitos essenciais referidos no artigo 3° e que estejam munidos da marca CE. A marca CE indica:a) A conformidade do produto com as normas nacionais que transpõem as normas harmonizadas cujas referências tenham sido publicadas no Jornal Oficial das Comunidades Europeias. Os Estados-membros publicarão as referências dessas normas nacionais;b) A conformidade do produto com uma aprovação técnica europeia, emitida nos termos do processo referido no Capítulo III: ouc) A conformidade do produto com as especificações técnicas nacionais referidas no n° 3, na medida em que não existam especificações harmonizadas; será estabelecida uma lista dessas especificações nacionais em conformidade com o processo do n° 2 do artigo 5°3. Os Estados-membros podem comunicar à Comissão os textos das especificações técnicas nacionais que considerem satisfazer os requisitos essenciais referidos no artigo 3° A Comissão comunicará imediatamente essas especificações técnicas nacionais aos demais Estados-membros. Nos termos do processo previsto no n° 2 do artigo 5° a Comissão notificará os Estados-membros das especificações técnicas nacionais para as quais haja presunção de conformidade com os requisitos essenciais previstos no artigo 3° Este processo será iniciado e conduzido pela Comissão em concertação com o comité previsto no artigo 19° Os Estados-membros publicarão as referências dessas especificações técnicas. A Comissão publicá-las-á igualmente no Jornal Oficial das Comunidades Europeias.4. No caso de um fabricante, ou o seu mandatário estabelecido na Comunidade, não ter aplicado ou ter aplicado apenas parcialmente as especificações técnicas em vigor referidas no n° 2, que exijam, de acordo com os critérios estabelecidos no n° 4 do artigo 13°, que o produto seja sujeito a uma declaração de conformidade, nos termos do no n° 2, alínea ii), segunda e terceira possibilidades, do Anexo III, aplicar-se-ão as decisões correspondentes tomadas ao abrigo do n° 4 do artigo 13° e do Anexo III e a aptidão do produto para o uso, na acepção do n° 1 do artigo 2° será estabelecida nos termos do processo estabelecido no n° 2, alínea ii), segunda possibilidade, do Anexo III.5. A Comissão, em colaboração com o comité previsto no artigo 19° elaborará, gerirá e procederá a revisões periodicas de uma lista de produtos de menor importância no aspecto da saúde e da segurança, relativamente aos quais será emitida pelo fabricante uma declaração de conformidade com as «boas práticas técnicas» (recognised technical good practice / régles de l'art), que permitirá a sua colocação no mercado.6. A marca CE significa que tais produtos satisfazem os requisitos dos n° 2 e 4 do presente artigo. Compete ao fabricante, ou ao seu mandatário estabelecido na Comunidade, apor a marca CE no próprio produto, numa etiqueta nele fixada, na respectiva embalagem ou nos documentos comerciais de acompanhamento.Reproduzem-se no Anexo III o modelo da marca CE e as condições da sua utilização.Os produtos referidos no n° 5 não trarão aposta a marca CE.Artigo 5°1. Quando um Estado-membro ou a Comissão forem da opinião de que as normas harmonizadas ou as aprovações técnicas europeias referido no n° 2, alíneas a) e b), do artigo 4°, ou os mandatos referidos no Capítulo II, não satisfazem o disposto nos artigos 2° e 3°, esse Estado-membro ou a Comissáo notificarão desse facto o comité previsto no artigo 19°, expondo as suas razões. O comité emitirá com urgência um parecer.Com base no parecer do comité previsto no artigo 19° e após consulta ao comité criado pela Directiva 83/l89/CEE no que se refere às normas harmonizadas, a Comissão informará os Estados-membros se as normas ou aprovações em causa devem ser retiradas das publicações mencionadas no n° 3 do artigo 7°2. Recebida a comunicação referida no n° 3 do artigo 4°, a Comissão consultará o comité previsto no artigo 19° Com base no parecer desse comité, a Comissão notificará os Estados-membros indicando se a especificação técnica em causa deve beneficiar da presunção de conformidade e, em caso afirmativo, publicará uma referência a essa especificação no Jornal Oficial das Comunidades Europeias.Se a Comissão ou um Estado-membro entender que uma especificação técnica deixou de satisfazer as condições necessárias para a presunção de conformidade com o disposto nos artigos 2° e 3° a Comissão consultará o comité previsto no artigo 19° Com base no parecer desse comité, a Comissão notificará os Estados-membros indicando se a especificação técnica nacional em causa deve continuar a beneficiar da presunção de conformidade e, em caso negativo, se deve retirada a referência a essa especificação prevista no n° 3 do artigo 4°Artigo 6°l. Os Estados-membros não podem levantar obstáculos à livre circulação, à introdução no mercado e à utilização no seu território de produtos que satisfaçam as disposições da presente directiva.Os Estados-membros garantirão que a utilização de tais produtos para os firts a que se destinam não será impedida por regras ou condições impostas por organismos públicos ou por organismos privados que actuem como empresas públicas ou organismos públicos com base na sua posição de monopólio.2. Contudo, os Estados-membros autorizarão a comercialização no seu território dos produtos não abrangidos pelo n° 2 do artigo 4°, desde que satisfaçam disposições nacionais conformes com o Tratado, até que as especificações técnicas europeias referidas nos Capítulos II e III disponham em contrário. A Comissão e o comité previsto no artigo 19° procederão, numa base de regularidade, ao controlo e à revisão da elaboração das especificações técnicas europeias.3. Quando as especificações técnicas europeias aplíaveis, por si só ou com base nos documentos interpretativos referidos no n° 3 do artigo 3° estabelecerem uma distinção entre diferentes classes com diferentes níveis de comportamento funcional, os Estados-membros só podem determinar os comportamentos funcionais a respeitar no seu território dentro das classificações aceites a nível comunitário, e isso apenas mediante a utilização de todas, de algumas, ou de uma única classe.CAPÍTULO IINormas harmonizadasArtigo 7°1. A fim de assegurar a qualidade das normas harmonizadas para os produtos, essas normas serão estabelecidas pelos organismos europeus de normalização com base em mandatos que lhes são conferidos pela Comissão nos termos do processo estabelecido pela Directiva 83/189/CEE e, após consulta ao comité previsto no artigo 19°, em conformidade com as disposições gerais respeitantes à cooperação entre a Comissão e esses organismos assinadas em 13 de Novembro de 1984.2. As normas assim estabelecidas serão conebidas, na medida do possível, sob forma de exigências quanto ao comportamento funcional dos produtos, tendo em conta os documentos interpretativos.3. Uma vez estabelecidas as normas pelas organizações europeias de normalização, a Comissão publicará as respectivas referêrtcias na série «C» do Jornal Oficial das Comunidades Europeias.CAPÍTULO IIIAprovação técnica europeiaArtigo 8°1. A aprovação técnica europeia é uma apreciação técnica favorável da aptidão de um produto para o uso a que se destina, com base no cumprimento dos requisitos essenciais a satisfazer pelas obras em que o produto é utilizado.2. A aprovação técnica europeia pode ser concedida a:a) Produtos para os quais não exista uma norma harmonizada, nem uma norma nacional aprovada nem um mandato para a elaboração de uma norma harmonizada, e para os quais a Comissão, após consulta ao comité previsto no artigo 19°, considere que não se pôde, ou não se pôde ainda, elaborar uma norma, eb) Os produtos que se afastem, de forma significativa, das normas nacionais harmonizadas ou aprovadas.Mesmo nos casos em que tenha sido conferido um mandato para a elaboração de uma norma harmonizada, as disposições referidas na alínea a) não excluem a concessão de uma aprovação técnica europeia para produtos para os quais existam directrizes nesse sentido. A presente disposição aplicar-se-á até à entrada em vigor da norma harmonizada nos Estados-membros.3. Em casos excepcionais, a Comissão pode, em derrogação da alínea a) do n° 2, após consulta ao comité previsto no artigo 19°, autorizar a concessão da aprovação técnica europeia a produtos para os quais exista um mandato para a elaboração de uma norma harmonizada ou para os quais a Comissão tenha estabelecido que pode ser elaborada uma norma harmonizada. Essa autorização será válida por um período determinado.4. A aprovação técnica europeia é, em geral, concedida por um prazo de cinco anos. Esse prazo pode ser prorrogado.Artigo 9°1. A aprovação técnica europeia de um produto basear-se-á em análises, ensaios e numa apreciação com base nos documentos interpretativos referidos no n° 3 do artigo 3° e nas directrizes referidas no artigo 11° para esse produto ou para a família de produtos a que pertence.2. Sempre que as directrizes referidas no artigo 11° não existam ou não existam ainda, pode ser concedida a aprovação técnica europeia com referência aos requisitos essenciais pertinentes e aos documentos interpretativos sempre que a apreciação do produto seja adoptada por deliberação conjunta dos organismos de aprovação no seio da organização referida no Anexo II. Se os organismos de aprovação não chegarem a acordo, o assunto será submetido à apreciação do comité previsto no artigo 19°3. O certificado de aprovação técnica europeia de um produto será emitido num Estado-membro nos termos do processo estabelecido no Anexo II, a pedido do fabricante, ou seu mandatário estabelecido na Comunidade.Artigo 10°1. Cada Estado-membro notificará os outros Estados-membros e a Comissão dos nomes e endereços dos organismos por ele autorizados para a concessão de aprovações técnicas europeias.2. Os organismos de aprovação devem satisfazer os requisitos da presente directiva e, em especial, devem estar em condições de:- apreciar a aptidáo para o uso de novos produtos, com base em conhecimentos científicos e práticos,- tomar decisões imparciais relativamente aos interesses dos fabricantes, ou seus mandatários estabelecidos na Comunidade, e- reunir os contributos de todas as partes interessadas por forma a conseguir uma apreciação equilibrada.3. A lista dos organismos competentes para a concessão de aprovações técnicas europeias, bem como qualquer alteração dessa lista, será publicada na série «C» do Jornal Oficial das Comunidades Europeias.Artigo 11°1. Após consulta ao comité previsto no artigo 19° a Comissão concederá mandatos para o estabelecimento de directrizes para a aprovação técnica europeia de um produto ou família de produtos à organização que réuna os organismos de aprovação designados pelos Estados-membros.2. As directrizes para a aprovação técnica europeia de um produto ou família de produtos devem conter, em especial:a) A lista dos documentos interpretativos pertinentes referidos no n° 3 do artigo 3°;b) As exigências concretas a satisfazer pelo produto na acepção dos requisitos essenciais referidos no n° 1 do artigo 3°;c) Os processos de ensaio;d) O método de apreciação e de avaliação dos resultados dos ensaios;e) Os processos de controlo e de comprovação de conformidade, que devem corresponder aos artigos 13° 14° e 15°;f) O prazo de validade da aprovação técnica europeia.3. Após consulta ao comité previsto no artigo 19° as directrizes para a aprovação técnica europeia serão publicadas pelos Estados-membros na(s) respectiva(s) língua(s) oficial(ais).CAPÍTULO IVDocumentos interpretativosArtigo 12°1. Após ter consultado o comité previsto no artigo 19° a Comissão encarregará os comité em os Estados-membros participam de elaborar os documentos interpretativos referidos no n° 3 do artigo 3°2. Os documentos interpretativos devem:a) Concretizar os requisitos essenciais definidos no artigo 3° e no Anexo I, harmonizando a terminologia e as bases técnicas e indicando classes ou níveis para cada requisito, sempre que necessário e sempre que o estado dos conhecimentos científicos e técnicos o permitir;b) Indicar métodos de correlação entre essas classes ou níveis de requisitos e as especificações técnicas referidas no artigo 4° por exemplo, métodos de cálculo e de ensaio, regras técnicas de concepção de projectos, etc.c) Servir de referência para o estabelecimento das normas harmonizadas e das directrizes para a aprovação técnica europeia e para o reconhecimento de especificações técnicas nacionais, nos termos do n° 3 do artigo 4°3. A Comissão publicará os documentos interpretativos na série «C» do Jornal Oficial das Comunidades Europeias, após ter pedido o parecer do comité previsto no artigo 19°CAPÍTULO VCertificado de conformidadeArtigo 13°1. O responsável pela certificação da conformidade de um produto com os requisitos de uma especificação técnica, na acepção do artigo 4° é o fabricante, ou o seu mandatário estabelecido na Comunidade.2. Os produtos que forem objecto de um certificado de conformidade beneficiarão da presunção de conformidade com as especificações técnicas na acepção do artigo 4° A conformidade será verificada através de ensaios ou outras provas com base nas especificações técnicas, nos termos do Anexo III.3. O certificado de conformidade de um produto pressupõe:a) Que o fabricante disponha de um sistema de controlo de produção na fábrica, por forma a assegurar a conformidade da produção com as especificações técnicas pertinentes, oub) para além de um sistema de controlo de produção na fábrica, no caso de determinados produtos mencionados nas especificações técnicas pertinentes, a intervenção de um organismo de certificação aprovado na apreciação e vigilância do controlo de produção ou do próprio produto.4. A escolha do processo, na acepção do n° 3, para um determinado produto ou família de produtos será especificada pela Comissão, após consulta ao comité previsto no artigo 19°, de acordo com as especificidades previstas no Anexo III, em função:a) Da importância do produto no que se refere aos requisitos essenciais, em especial os relacionados com a saúde e seguranca;b) Da natureza do produto;c) Da inflûencia da variação das características do produto na sua funcionalidade;d) Das probabilidades de ocorrência de defeitos no fabrico do produto.Será sempre dada preferência ao processo menos oneroso compatível com a seguranca.O processo assim escolhido deve ser indicado nos mandatos e nas especificações técnicas ou na respectiva publicação.5. No caso de produção individual (e não em série), bastará uma declaração de conformidade nos termos do n° 2, alínea ii), terceira possibilidade, do Anexo III, a menos que as especificações técnicas contenham disposições em corttrário relativamente a produtos que tenham importantes implicações no domínio da saúde e da seguranca.Artigo 14°1. De acordo com o Anexo III, os processos descritos darão origem:a) No caso referido no n° 3, alínea a), do artigo 13°, à emissão de uma declaração de conformidade para o produto pelo fabricante, ou seu mandatário estabelecido na Comunidade, oub) No caso referido no n° 3, alínea b), do artigo 13°, à emissão por um organismo de certificação aprovado de um certificado de conformidade para um sistema de controlo e vigilância da produção ou para o próprio produto.As regras pormenorizadas para a aplicação dos processos de certificação da conformidade encontram-se no Anexo III.2. A declaração de conformidade do fabricante ou o certificado de conformidade autorizam o fabricante, ou o seu mandatário estabelecido na Comunidade, a apor a correspondente marca CE no próprio produto, num rótulo aplicado ao produto, na sua embalagem, ou nos documentos comerciais que o acompanham. No Anexo III encontram-se o modelo da marca CE e as regras para a sua utilização no caso dos diferentes processos de certificação da conformidade.Artigo 15°1. Os Estados-membros assegurarão a correcta utilização da marca CE.2. Caso se verifique que a marca CE foi aposta num produto que não satisfaz, ou não satisfaz já, o disposto na presente directiva, o Estado-membro em que a conformidade foi certificada assegurará, se necessário, que a utilização da marca CE seja proibida e que os produtos não vendidos sejam retirados do mercado, ou as marcas suprimidas, até que o produto em causa volte a satisfazer os critérios de conformidade.O Estado-membro em causa informará imediatamente os outros Estados-membros e a Comissão, fornecendo todos os pormenores qualitativos e quantitativos necessários para a identificação do produto que não satisfaz os critérios de conformidade.3. Os Estados-membros assegurarão a proibição de fixar, nos produtos ou suas embalagens, marcas que possam confundir-se com a marca CE.CAPÍTULO VIProcessos especiaisArtigo 16°1. Na ausência de especificações técnicas, tal como definidas no artigo 4° para um determinado produto, o Estado-membro destinatário, mediante pedido e em casos concretos, considerará como conformes com as disposições nacionais em vigor os produtos que tenham sido considerados satisfatórios em ertsaios e inspecções efectuados por um organismo aprovado no Estado-membro produtor segundo os métodos em vigor no Estado-membro destinatário ou por este reconhecidos como equivalentes.2. O Estado-membro produtor comunicará ao Estado-membro destinatário, cujas disposições nacionais servirão de base para os ensaios e inspecções, o organismo que tenciona aprovar para esse fim. O Estado-membro destinatário e o Estado-membro produtor prestar-se-ão mutuamente todas as informações necessárias. Após essa troca de informações, o Estado-membro produtor aprovará o organismo assim designado. Se um dos Estados-membros tiver dúvidas, fundamentará a sua posição e informará a Comissão.3. Os Estados-membros assegurarão que os organismos designados se prestem mutuamente toda a assistência necessária.4. Se um Estado-membro verificar que um organismo aprovado não efectua os ensaios e inspecções em conformidade com as suas disposições nacionais, notificará do facto o Estado-membro onde o organismo está aprovado. Este último Estado-membro informará em tempo útil o Estado-membro notificador das diligências efectuadas. Se o Estado-membro notificador considerar que essas diligências são insuficientes, pode proibir a comercialização e a utilização do produto em causa ou submetê-las a condições especiais. Do facto informará o outro Estado-membro e a Comissão.Artigo 17°Os Estados-membros destinatários atribuirão aos relatórios estabelecidos e aos certificados de conformidade emitidos no Estado-membro produtor, nos termos do processo referido no artigo l6° o mesmo valor que aos documentos nacionais correspondentes.CAPÍTULO VIIOrganismos aprovadosArtigo 18°1. Cada Estado-membro fonmecerá à Comissão uma lista com os nomes e endereços dos organismos de certificação e de inspecção e dos laboratórios de ensaio designados por esse Estado-membro para as tarefas a executar ao abrigo da presente directiva para efeito das aprovações técnicas, certificados de conformidade, inspecções e ensaios.2. Os organismos de certificação e de inspecção e os laboratórios de ensaio devem satisfazer os critérios fixados no Anexo IV.3. Os Estados-membros devem indicar quais os produtos abrangidos pela competência dos organismos e laboratórios referidos no n° 1 e a natureza das tarefas que lhes são confiadas.CAPÍTULO VIIIComité Permanente da ConstruçãoArtigo 19°1. É criado um Comité Permanente da Construção.2. O Comité será composto por representantes designados pelos Estados-membros e presidido por um representante da Comissão. Cada Estado-membro designará dois representantes que podem fazer-se acompanhar de peritos.3. O comité estabelecerá o seu próprio regulamento intenmo.Artigo 20°1. O comité previsto no artigo 19° pode, a pedido do seu presidente ou de um Estado-membro, examinar todas as questões relacionadas com a execução e a aplicação prática da presente directiva.2. As disposições necessárias a:a) Estabelecer categorias de requisitos na medida em que não tenham sido incluídas nos documentos interpretativos e estabelecer o processo para a certificação da conformidade em mandatos para a elaboração de normas nos termos do n° 1 do artigo 7° e para o estabelecimento de directrizes para a aprovação nos termos do n° 1 do artigo 11°;b) Prestar instruções para a elaboração de documentos interpretativos, nos termos do n° 1 do artigo 12°, e para as deliberações sobre os documentos interpretativos, nos termos do n° 3 do artigo 12°;c) Reconhecer as especificações técnicas nacionais, nos termos do n° 3 do artigo 4°, serão adoptadas de acordo com o processo estabelecido nos n° 3 e 4.3. O representante da Comissão apresentará ao comité um projecto das medidas a tomar. O comité emitirá o seu parecer sobre esse projecto dentro do prazo a fixar pelo presidente conforme a urgência da questão. O parecer será emitido pela maioria prevista no n° 2 do artigo 148° do Tratado para a adopção das decisões que o Conselho é convidado a tomar sob proposta da Comissao. Aos votos dos representantes dos Estados-membros será atribuída a ponderação prevista no mesmo artigo. O presidente não participa na votação.4. A Comissão adoptará as medidas propostas se estas forem conformes com o parecer do comité. Se as medidas previstas não forem conformes com o parecer do comité, ou se não for emitido qualquer parecer, a Comissão apresentará sem demora ao Conselho uma proposta relativa às medidas a tomar. O Conselho deliberará por maioria qualificada. Se, no prazo de três meses a contar da data em que a proposta lhe tiver sido apresentada, o Conselho não tiver deliberado, as medidas propostas serão adoptadas pela Comissão.CAPÍTULO IXCláusula de salvaguardaArtigo 21°1. Sempre que em Estado-membro verifique que um produto que seja declarado em conformidade com o disposto na presente directiva não satisfaz os artigos 2° e 3°, tomará todas as medidas necessárias para retirar esse produto do mercado, proibir a sua comercialização ou restringir a sua livre circulação. O fstado-membro em causa informará imediatamente a Comissao de qualquer uma dessas medidas e indicará as razões da sua decisão e, em especial, se a não conformidade resulta:a) Da não observância dos artigos 2° e 3°, quando o produto não corresponda às especificações técnicas referidas no artigo 4°;b) De uma má aplicação das especificações técnicas referidas no artigo 4°;c) De deficiências nas próprias especificações técnicas referidas no artigo 4°.2. A Comissão consultará as partes interessadas tão rapidamente quanto possível. Se, após essa consulta, a Comissão verificar que se justifica uma actuação, dá-lo-á a conhecer imediatamente ao Estado-membro que tomou a iniciativa bem como aos outros Estados-membros.3. Quando a decisão referida no n° 1 for motivada por deficiências das normas ou especificações técnicas, a Comissão, após consulta às partes interessadas, apresentará o assunto ao comité previsto no artigo 19°, bem como, no caso de deficiências de uma norma harmonizada, ao comité criado pela Directiva 83/189/CEE, no prazo de dois meses, se o Estado-membro que tiver tomado as medidas pretender mantê-las, e iniciará os Processos referidos no n° 2 do artigo 5°.4. O Estado-membro em causa tomará as medidas adequadas contra quem tiver feito a declaração de conformidade e informará do facto a Comissão e os outros Estados-membros.5. A Comissão assegurará que os Estados-membros sejam mantidos ao corrente do desenvolvimento e dos resultados deste processo.CAPÍTULO XDisposições finaisArtigo 22°1. Os Estados-membros porão em vigor as disposições legislativas, regulamentares e administrativas necessárias para dar cumprimento à presente directiva, no prazo de trinta meses após a sua notificação [6]. Do facto informarão imediatamente a Comissão.[6] A presente directiva foi notificada aos Estados-membros em 27 de Dezembro de 1988.2. Os Estados-membros comunicarão à Comissão o texto das normas de direito interno que tiverem adoptado no domínio abrangido pela presente directiva.Artigo 23°O mais tardar em 31 de Dezembro de 1993, a Comissão, em consulta com o comité previsto no artigo 19°, voltará a analisar a operacionalidade dos processos previstos na presente directiva, apresentando, se necessário, propostas de alteração adequadas.Artigo 24°Os Estados-membros são os destinatários da presente directiva.Feito em Bruxelas, em 21 de Dezembro de 1988.Pelo ConselhoO PresidenteV. PAPANDREOUANEXO I REQUISITOS ESSENCIAIS Os produtos devem permitir a realização de obras que (no seu todo e nas suas partes) estejam aptas para o uso a que se destinam, tendo em conta factores de rentabilidade económica, e que, para tal, satisfaçam os seguintes requisitos essenciais, sempre que tais obras estejam sujeitas a regulamentações que contenham tais requisitos. Os requisitos devem, em condições normais de manutenção, ser satisfeitos durante um período de vida útil economicamente razoável. Os requisitos referem-se geralmente a factores previsíveis.1. Resistência mecânica e estabilidadeAs obras devem ser concebidas e construídas de modo a que as cargas a que possam estar sujeitas durante a construção e a utilização não causem:a) O desabamento total ou parcial da obra;b) Grandes deformações que atinjam um grau inadmissível;c) Danos em outras partes da obra ou das instalações ou do equipamento instalado como resultado de deformações importantes das estruturas de suporte de carga;d) Danos desproporcionados relativamente ao facto que esteve na sua origem.2. Segurança contra incêndiosAs obras devem ser concebidas e realizadas de modo a que, no caso de se declarar um incêndio:- a capacidade das estruturas de suporte de carga possa ser garantida durante um período de tempo determinado,- a deflagração e propagação do fogo e do fumo dentro da obra sejam limitadas,- a propagação do fogo às construções vizinhas seja limitada,- os ocupantes possam abandonar a obra ou ser salvos por outros meios,- a segurança das equipas de socorro esteja assegurada.3. Higiene, saúde e ambienteA obra deve ser concebida e realizada de modo a não causar danos à higiene e à saúde dos ocupantes ou vizinhos, em consequência, nomeadamente:- da libertação de gases tóxicos,- da presenca de partículas ou gases peligosos no ar,- da emissão de radiações perigosas,- da poluição ou contaminação da água ou do solo,- da evacuação defeituosa das águas residuais, do fumo, dos desperdícios sólidos ou líquidos,- da presença de humidade em partes ou em superfícies da obra.4. Segurança na utifizaçãoA obra deve ser concebida e realizada de modo a não apresentar riscos inaceitáveis de acidente durante a sua utilização e funcionamento, como por exemplo, riscos de escorregamento, desabamento, queda, queimadura, electrocussáo e quaisquer danos provocados por explosáo.5. Protecção contra o ruídoA obra deve ser concebida e realizada de modo a que o ruído captado pelos ocupantes ou pelas pessoas próximas se mantenha a um nível que não prejudique a sua saúde e lhes permita dormir, descansar e trabalhar em condições satisfatórias.6. Economia de energia e retenção de calorA obra e as instalações de aquecimento, arrefecimento e ventilação devem ser concebidas e realizadas de modo a que a quantidade de energia necessária para a sua utilização seja baixa, tendo em conta as condições climáticas do local e os ocupantes.ANEXO II APROVAÇÃO TÉCNICA EUROPEIA1. O fabricante de um produto, ou o seu mandatorio estabelecido na Comunidade, deve introduzir o respectivo pedido de aprovação junto de um único organismo aprovado para o efeito.2. Os organismos de aprovação designados pelos Estados-membros constituir-se-ão numa organização. Essa organização deve, no âmbito das suas atribuições, manter uma cooperação estreita com a Comissão, que consultará o comité previsto no artigo 19° da directiva sobre questões importantes. Se um Estado-membro tiver designado mais de um organismo de aprovação, cabe a esse Estado-membro coordenar esses organismos; o Estado-membro designará igualmente o organismo que será porta-voz da organização.3. As regras processuais comuns para a apresentação do pedido e a preparação e concessão das aprovações serão estabelecidas pela organização que agrupa os organismos de aprovação designados. A regras processuais comuns serão, nos termos do artigo 20° da directiva, adoptadas pela Comissão com base no parecer do comité.4. Os organismos de aprovação apoiar-se-ão mutuamente no seio da organização que os agrupa. Cabe igualmente a essa organização coordenar as aprovações técnicas no que se refere a aspectos específicos. Se necessário, a organização criará subgrupos para o efeito.5. As aprovações técnicas europeias serão publicadas pelos organismos de aprovação, que delas darão conhecimento a todos os outros organismos de aprovação. A pedido de um organismo de aprovação, ser-lhe-á enviada, para informação, uma cópia de todos os documentos relativos a qualquer aprovação concedida.6. Os custos decorrentes do processo de aprovação técnica europeia ficam a cargo do requerente nos termos da lei nacional em vigor.ANEXO III CERTIFICADO DE CONFORMIDADE COM ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS1. MÉTODOS DE CONTROLO DA CONFORMIDADEAo estabelecer-se o processo de certificação da conformidade de um produto com as especificações técnicas, nos termos do artigo 13°, devem ser utilizados os métodos de controlo da conformidade a seguir indicados; a escolha do método e respectivas combinações que devem ser utilizados para um determinado sistema dependerão dos requisitos relativos ao produto em causa ou grupo de produtos, de acordo com os critérios referidos nos n° 3 e 4 do artigo 13° da directiva:a) Ensaio iniciai do produto feito pelo fabricante ou por um organismo aprovado;b) Ensaios de amostras colhidas em fábrica de acordo com um programa de ensaios previamente estabelecido, efectuados pelo fabricante ou por um organismo aprovado;c) Ensaio aleatório de amostras colhidas na fábrica, no mercado ou numa obra, efectuado pelo fabricante ou por um organismo aprovado;d) Ensaio de amostras colhidas num lote destinado a fonmecimento ou já fornecido, efectuado pelo fabricante ou por um organismo aprovado;e) Controlo de produção da fábrica;f) Inspecção inicial da fábrica e do controlo de produção da fábrica efectuada por um organismo aprovado;g) Fiscalização, avaliação e apreciação contínuas do controlo de produção da fábrica, efectuadas por um organismo aprovado.Na acepção da directiva, controlo de produção da fábrica significa um controlo interno permanente da produção efectuado pelo fabricante. Todos os elementos, requisitos e disposições adoptados pelo fabricante serão sistematicamente documentados sob a forma de normas e procedimentos escritos. Essa documentação do sistema de controlo da produção deve assegurar uma compreensão comum das garantias de qualidade e permitir verificar a obtenção das características exigidas do produto e a funcionalidade efectiva do sistema de controlo da produção.2. SISTEMAS DE CERTIFICAÇÃO DA CONFORMIDADEDevem ser utilizados, de preferência, os seguintes sistemas de certificação da conformidade:i) Certificação da conformidade do produto por um organismo de certificação aprovado, com base em:a) (Atribuições do fabricante)1. Controlo de produção da fábrica;2. Ensaio suplementar de amostras colhidas na fábrica efectuado pelo fabricante de acordo com um programa de ensaio previamente estabelecido;b) (Atribuições do organismo aprovado)3. Ensaio inicial do produto;4. Inspecção inicial da fábrica e do controlo da produção da fábrica;5. Fiscalização, apreciação e aprovação contínuas do controlo de produção da fábrica;6. Eventualmente, ensaio aleatório de amostras colhidas na fábrica, no mercado, ou no local da obra;ii) Declaração de conformidade do produto efectuada pelo fabricante com base em:Primeira possibilidadea) (Atribuições do fabricante)1. Ensaio inicial do produto;2. Controlo de produção da fábrica;3. Eventualmente, ensaio de amostras colhidas na fãbrica de acordo com um programa de ensaio previamente estabelecido;b) (Atribuições do organismo aprovado)4. Certificação do controlo de produção da fábrica com base:- na inspecção inicial da fábrica e do controlo de produção da fábrica,- eventualmente, na fiscalização, apreciação e aprovação contínuas do controlo de produção da fábrica.Segunda possibilidade1. Ensaio inicial do produto efectuado por um laboratório aprovado;2. Controlo de produção da fábrica.Terceira possibilidade1. Ensaio inicial do produto efectuado pelo fabricante;2. Controlo de produção da fabrica.3. ORGANISMOS ENVOLVIDOS NA CERTIFICAÇÃO DA CONFORMIDADENo que respeita à função dos organismos envolvidos na certificação da conformidade, distinguir-se-ão:i) O organismo de certificação, que é um organismo imparcial, público ou não, com a competência e a responsabilidade necessárias para proceder à certificação da conformidade, de acordo com as regras de processo e gestão estabelecidas;ii) O organismo de inspecção, que é um organismo imparcial que disponha da organização, pessoal, competência e integridade necessárias para realizar, segundo critérios específicos, operações como a apreciação, recomendação de aceitação e auditoria das operações de controlo de qualidade da fábrica, a selecção e a avaliação dos produtos in situ, na fábrica, ou em qualquer outro lugar, de acordo com critérios específicos;iii) O laborotório de ensaio, que é um laboratório que mede, examina, ensaia, calibra ou determina por qualquer outro modo as características do comportamento funcional dos materiais ou dos produtos.Nos casos i) e ii), primeira possibilidade, do n° 2, as três funções 3 i), 3 ii) e 3 iii) podem ser efectuadas por um só organismo ou por organismos distintos, caso em que os organismos implicados na certificação da conformidade executarão as suas funções sob a égide do organismo de certificação.Para os critérios relativos à competência, imparcialidade e integridade dos organismos de certificação, de inspecção e dos laboratórios de ensaio, ver o Anexo IV.4. MARCA DE CONFORMIDADE CE, CERTIFICADO DE CONFORMIDADE CE, DECLARAÇÃO DE CONFORMIDADE CE4.1. Marca de conformidade CEA marca de conformidade CE consiste no símbolo CE adiante reproduzido.>INÍCIO DE GRÁFICO>>FIM DE GRÁFICO>Será acompanhado do:- nome ou marca distintiva do fabricante, e, sempre que adequado:- indicações que permitam identificar as características do produto, em função das especificações técnicas,- os dois últimos algarismos do ano de fabrico,- o símbolo de identificação do organismo de inspecção responsável,- o número do certificado de conformidade CE.4.2. Certificado de conformidade CEO certificado de conformidade CE deve incluir, em particular:- nome e endereço do organismo de certificação,- nome e endereço do fabricante, ou do seu mandatário estabelecido na Comunidade,- a descrição do produto (tipo, identificação, utilização...),- as disposições com as quais o produto está conforme,- as condições específicas para a utilização do produto,- o número do certificado,- as condições e o prazo de validade do certificado, se for caso disso,- o nome e cargo da pessoa autorizada a assinar o certificado.4.3. Declaração de conformidade CEA declaração de conformidade CE incluirá, em particular:- o nome e endereço do fabricante, ou do seu mandatário estabelecido na Comunidade,- a descrição do produto (tipo, identificação, utilização...),- as disposições com as quais o produto está conforme,- as condições específicas para a utilização do produto,- o número da declaração,- o nome e endereço dos organismos aprovados, se for caso disso,- o nome e cargo da pessoa autorizada a assinar a declaração em nome do fabricante, ou em nome do seu mandatário.4.4. O certificado e a declaração de conformidade devem ser elaborados na(s) língua(s) oficial(ais) do Estado-membro em que o produto irá ser utilizado.ANEXO IV APROVAÇÃO DOS LABORATÓRIOS DE ENSAIO E DOS ORGANISMOS DE INSPECÇÃO E DE CERTIFICAÇÃOOs laboratórios de ensaio, os organismos de inspecção e os organismos de certificação designados pelos Estados-membros devem satisfazer as seguintes condições mínimas:1. Disponibilidade em pessoal, bem como nos meios e equipamentos necessários;2. Competência técnica eintegridade profissional do pessoal;3. Imparcialidade, no que diz respeito à execução dos testes, elaboração dos relatórios, concessão de certificados e realização da vigilância previstas na directiva, da parte dos quadros e pessoal técnico em relação a todos os meios, agrupamentos ou pessoas, directa ou indirectamente interessadas nos produtos de construção;4. Respeito do segredo profissional pelo pessoal;5. Subscrição de um seguro de responsabilidade civil, se a responsabilidade civil não for coberta pelo Estado com base no direito nacional.O preenchimento das condições referidas nos pontos 1 e 2 serão periodicamente verificadas pelas autoridades competentes dos Estados-membros.