title: Richtlijn 2008/59/EG van de Raad van 12 juni 2008 tot aanpassing van Richtlijn 2006/87/EG van het Europees Parlement en de Raad inzake vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen teneinde rekening te houden met de toetreding van de Republiek Bulgarije en Roemenië

text:
               27.6.2008

               NL

               Publicatieblad van de Europese Unie

               L 166/31

      RICHTLIJN 2008/59/EG VAN DE RAAD

   van 12 juni 2008
   tot aanpassing van Richtlijn 2006/87/EG van het Europees Parlement en de Raad inzake vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen teneinde rekening te houden met de toetreding van de Republiek Bulgarije en Roemenië
   DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
   Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,
   Gelet op de Toetredingsakte van 2005, en met name op artikel 56,
   Gezien het voorstel van de Commissie,
   Overwegende hetgeen volgt:

               (1)

               Overeenkomstig artikel 56 van de Akte van toetreding van 2005 neemt de Raad, indien een besluit van de Raad van vóór de toetreding in verband met de toetreding moet worden aangepast en in deze Akte of de bijlagen daarvan niet in de noodzakelijke aanpassingen is voorzien, het nodige besluit aan.

               (2)

               Richtlijn 2006/87/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 december 2006 tot vaststelling van de technische voorschriften voor binnenschepen (1), is vastgesteld vóór de toetreding van Bulgarije en Roemenië tot de Europese Unie, en moet dus in verband met die toetreding worden aangepast.

               (3)

               Derhalve moet Richtlijn 2006/87/EG dienovereenkomstig worden gewijzigd.

               (4)

               Overeenkomstig punt 34 van het interinstitutioneel akkoord „Beter wetgeven” worden de lidstaten aangemoedigd om voor zichzelf en in het belang van de Gemeenschap hun eigen tabellen op te stellen waaruit zoveel mogelijk het verband tussen deze richtlijn en de transpositiemaatregelen blijkt, en deze bekend te maken (2),

         HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Richtlijn 2006/87/EG wordt als volgt gewijzigd:

               1.

               Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:

                           a)

                           in hoofdstuk 2, zone 3,

                                       i)

                                       wordt tussen de tekst voor het Koninkrijk België en die voor de Tsjechische Republiek het volgende ingevoegd:
                                       „Republiek Bulgarije
                                       Donau: van rkm 845,650 tot rkm 374,100”;

                                       ii)

                                       wordt tussen de tekst voor de Republiek Polen en die voor de Slowaakse Republiek het volgende ingevoegd:
                                       „Roemenië
                                       Donau: van de grens tussen Servië en Roemenië (km 1 075) tot de Zwarte Zee op de Sulina-kanaalarm.
                                       Donau-Zwarte Zee-kanaal (64,410 km): van de verbinding met de Donau op km 299,300 van de Donau te Cernavodă (km 64,410 van het kanaal), tot de haven van Constanta Zuid–Agigea (km „0” van het kanaal).
                                       Kanaal Poarta Albă–Midia Năvodari (34,600 km): van de verbinding met het Donau-Zwarte Zee-kanaal op km 29,410 te Poarta Albă (km 27,500 van het kanaal) naar de haven van Midia (km „0” van het kanaal).”;

                           b)

                           in hoofdstuk 3, zone 4, wordt tussen de tekst voor de Republiek Polen en die voor de Slowaakse Republiek het volgende ingevoegd:
                           „Roemenië
                           Alle overige waterwegen, niet genoemd onder zone 3.”.

               2.

               Bijlage IX wordt als volgt gewijzigd:

                           a)

                           in deel I, hoofdstuk 4, artikel 4.05:

                                       i)

                                       wordt het volgende ingevoegd tussen de tekst voor Denemarken en die voor Polen:

                                                   „19

                                                   =

                                                   Roemenië”;

                                       ii)

                                       wordt het volgende ingevoegd tussen de tekst voor Letland en die voor Litouwen:

                                                   „34

                                                   =

                                                   Bulgarije”;

                           b)

                           in deel III, hoofdstuk 1, artikel 1.06:

                                       i)

                                       wordt het volgende ingevoegd tussen de tekst voor Denemarken en die voor Polen:

                                                   „19

                                                   =

                                                   Roemenië”;

                                       ii)

                                       wordt het volgende ingevoegd tussen de tekst voor Letland en die voor Litouwen:

                                                   „34

                                                   =

                                                   Bulgarije”;

                           c)

                           in deel IV, hoofdstuk 1, artikel 1.06:

                                       i)

                                       wordt het volgende ingevoegd tussen de tekst voor Denemarken en die voor Polen:

                                                   „19

                                                   =

                                                   Roemenië”;

                                       ii)

                                       wordt het volgende ingevoegd tussen de tekst voor Letland en die voor Litouwen:

                                                   „34

                                                   =

                                                   Bulgarije.”.

         Artikel 2
   1.   De lidstaten die beschikken over binnenwateren als bedoeld in artikel 1, lid 1, van Richtlijn 2006/87/EG doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om met ingang van 30 december 2008 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
   Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor die verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
   2.   De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
   Artikel 3
   Deze richtlijn treedt in werking op de dag van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   Artikel 4
   Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

      Gedaan te Luxemburg, 12 juni 2008.

            Voor de Raad

            De voorzitter

         A. VIZJAK

      (1)  PB L 389 van 30.12.2006, blz. 1. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn 2006/137/EG (PB L 389 van 30.12.2006, blz. 261).

      (2)  PB C 321 van 31.12.2003, blz. 1.


Avis juridique important

|

31986L0197

Richtlijn 86/197/EEG van de Raad van 26 mei 1986 houdende wijziging van Richtlijn 79/112/EEG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid- Staten inzake etikettering en presentatie van levensmiddelen bestemd voor de eindverbruiker alsmede inzake de daarvoor gemaakte reclame

Publicatieblad Nr. L 144 van 29/05/1986 blz. 0038 - 0039 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 15 Deel 7 blz. 0124  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 15 Deel 7 blz. 0124

*****RICHTLIJN  VAN DE RAAD  van 26 mei 1986  houdende wijziging van Richtlijn 79/112/EEG betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake etikettering en presentatie van levensmiddelen bestemd voor de eindverbruiker alsmede inzake de daarvoor gemaakte reclame  (86/197/EEG)  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100,  Gezien het voorstel van de Commissie (1),  Gezien het advies van het Europese Parlement (2),  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (3),  Overwegende dat in Richtlijn 79/112/EEG (4) de vermelding van het alcoholgehalte van alcoholhoudende dranken op de etikettering nog niet verplicht is gesteld;  Overwegende dat deze vermelding voor een adequate voorlichting van de consument noodzakelijk is;  Overwegende dat de wijze waarop het alcoholpercentage moet worden vermeld, een technische aangelegenheid is waarvan de uitvoering, overeenkomstig de procedures die voor de verschillende betrokken dranken gelden, aan de Commissie moet worden toevertrouwd,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN  VASTGESTELD:  Artikel 1  Richtlijn 79/112/EEG wordt als volgt gewijzigd:  1. aan artikel 3, lid 1, wordt het volgende punt toegevoegd:  »9) voor dranken met een alcohol-volumegehalte van meer dan 1,2 %: het effectieve alcohol-volumegehalte.";  2. in artikel 6, lid 3, worden de woorden »en eventueel voor het alcoholgehalte" geschrapt;  3. het volgende artikel wordt ingevoegd:  »Artikel 10 bis  De wijze van vermelding van het alcohol-volumegehalte wordt voor de produkten van de posten 22.04 en 22.05 van het gemeenschappelijk douanetarief vastgesteld bij de specifieke communautaire bepalingen die daarop van toepassing zijn.  Voor de overige dranken met een alcohol-volumegehalte van meer dan 1,2 % wordt deze wijze van vermelding vastgesteld volgens de procedure van artikel 17.";  4. artikel 11, lid 3, onder a), eerste alinea, wordt vervangen door:  »a) De in artikel 3, lid 1, punten 1), 3), 4) en 9) genoemde vermeldingen moeten in hetzelfde gezichtsveld staan.".  Artikel 2  1. De Lid-Staten wijzigen zo nodig hun wetgeving om aan deze richtlijn te voldoen en stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis; de aldus gewijzigde wetgeving wordt zodanig toegepast dat:  - de handel in produkten die aan deze richtlijn voldoen, uiterlijk op 1 mei 1988 wordt toegestaan,  - de handel in produkten die niet aan deze richtlijn voldoen, op 1 mei 1989 wordt verboden.  2. De handel in dranken die niet aan deze richtlijn voldoen en die vóór de in lid 1, tweede streepje, genoemde datum van een etiket zijn voorzien, is evenwel toegestaan zolang de voorraad strekt.  Artikel 3  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.  Gedaan te Brussel, 26 mei 1986.  Voor de Raad  De Voorzitter  G. BRAKS  (1) PB nr. C 281 van 26. 10. 1982, blz. 3.  (2) PB nr. C 104 van 16. 4. 1984, blz. 139.  (3) PB nr. C 124 van 9. 5. 1983, blz. 23.  (4) PB nr. L 33 van 8. 2. 1979, blz. 1.


Avis juridique important

|

31998L0077

Richtlijn 98/77/EG van de Commissie van 2 oktober 1998 houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 70/220/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 286 van 23/10/1998 blz. 0034 - 0052

RICHTLIJN 98/77/EG VAN DE COMMISSIE van 2 oktober 1998 houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 70/220/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen (Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 70/220/EEG van de Raad van 20 maart 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen luchtverontreiniging door emissies van motorvoertuigen (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 96/69/EG van het Europees Parlement en de Raad (2),Overwegende dat Richtlijn 70/220/EEG een van de bijzondere richtlijnen van de typegoedkeuringsprocedure is, welke is vastgesteld krachtens Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 98/14/EG van de Commissie (4);Overwegende dat in artikel 13, lid 2, van Richtlijn 70/156/EEG is bepaald dat de procedure van artikel 13 ook geldt voor het opnemen in de bijzondere richtlijnen van bepalingen betreffende de typegoedkeuring van technische eenheden;Overwegende dat, teneinde op een geharmoniseerde basis te kunnen waarborgen dat vervangingskatalysatoren, die bestemd zijn om te worden gemonteerd in voertuigen van categorie M1 en N1 die niet van boorddiagnosesystemen zijn voorzien, van toereikende kwaliteit zijn, in Richtlijn 70/220/EEG nieuwe technische voorschriften voor de EG-typegoedkeuring van vervangingskatalysatoren als technische eenheid dienen te worden opgenomen; dat deze technische voorschriften in overeenstemming zijn met de technische voorschriften die de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties heeft vastgesteld in reglement nr. 103 betreffende de goedkeuring van vervangingskatalysatoren voor motorvoertuigen (5);Overwegende dat het gezien de technische vooruitgang wenselijk is in Richtlijn 70/220/EEG nieuwe technische voorschriften op te nemen voor EG-typegoedkeuring van voertuigen die op vloeibaar petroleumgas (LPG) of aardgas kunnen lopen; dat het gebruik van LPG en aardgas voor de aandrijving van voertuigen zeer lage niveaus van schadelijke emissies mogelijk maakt en dus in aanmerking moet komen voor het EG-typegoedkeuringssysteem; dat deze technische voorschriften in overeenstemming zijn met de technische voorschriften die de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties heeft vastgesteld in reglement nr. 83 betreffende de goedkeuring van voertuigen met betrekking tot de verontreinigende emissies daarvan (6);Overwegende dat het wenselijk is de methoden betreffende de meting van de rijweerstand van een voertuig te verduidelijken;Overwegende dat de in deze richtlijn vervatte maatregelen in overeenstemming zijn met het advies van het bij Richtlijn 70/156/EEG ingestelde comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1 Artikel 1 van Richtlijn 70/220/EEG wordt vervangen door de volgende tekst:"Artikel 1In deze richtlijn wordt verstaan onder:- "voertuig", elk voertuig als gedefinieerd in bijlage II, deel A van Richtlijn 70/156/EEG;- "LPG-installatie", elk samenstel van LPG- of aardgasonderdelen voor auto's, dat is bestemd om in één of meer typen motorvoertuigen te worden gemonteerd en dat kan worden goedgekeurd als technische eenheid, zoals gedefinieerd in artikel 4, lid 1, onder d), van Richtlijn 70/156/EEG;- "vervangingskatalysator", een katalysator of een samenstel van katalysatoren ter vervanging van een oorspronkelijke katalysator in een overeenkomstig Richtlijn 70/220/EEG goedgekeurd voertuig, die of dat kan worden goedgekeurd als technische eenheid, zoals gedefinieerd in artikel 4, lid 1, onder d), van Richtlijn 70/156/EEG.".Artikel 2 De bijlagen bij Richtlijn 70/220/EEG worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.Artikel 3 1. Met betrekking tot nieuwe vervangingskatalysatoren, bestemd om te worden gemonteerd in voertuigen waarvoor EG-typegoedkeuring is verleend en die niet zijn voorzien van diagnostische boordsystemen,1. mogen de lidstaten met ingang van 1 januari 1999:- de EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4, lid 1, van Richtlijn 70/156/EEG niet weigeren,- noch de verkoop of de installatie daarvan in een voertuig verbieden,indien deze voldoen aan de voorschriften van Richtlijn 70/220/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn;2. moeten de lidstaten met ingang van 1 oktober 1999, afhankelijk van het bepaalde in artikel 7, lid 2, van Richtlijn 70/156/EEG, de verkoop of de installatie in een voertuig van een vervangingskatalysator weigeren, indien deze niet van een type is waarvoor typegoedkeuring is verleend overeenkomstig Richtlijn 70/220/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.2. Met betrekking tot nieuwe voertuigen die op LPG of aardgas lopen of die zowel op benzine als op LPG of aardgas kunnen lopen,1. mogen de lidstaten met ingang van 1 januari 1999:- de EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4, lid 1, van Richtlijn 70/156/EEG niet weigeren,- noch de nationale typegoedkeuring weigeren,- noch de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen verbieden,om redenen die verband houden met de luchtverontreiniging door emissies, indien deze voldoen aan de voorschriften van Richtlijn 70/220/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn;2. moeten de lidstaten met ingang van 1 oktober 1999, om redenen die verband houden met de luchtverontreiniging door emissies, de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen weigeren van nieuwe voertuigen die niet voldoen aan het bepaalde in Richtlijn 70/220/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.Artikel 4 1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 december 1998 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede, die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 5 Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 6 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 2 oktober 1998.Voor de CommissieMartin BANGEMANNLid van de Commissie(1) PB L 76 van 6. 4. 1970, blz. 1.(2) PB L 282 van 1. 11. 1996, blz. 64.(3) PB L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.(4) PB L 91 van 25. 3. 1998, blz. 1.(5) Reglement nr. 103 van de Economische Commissie voor Europa (E/ECE/324-E/ECE/Trans/505/Rev.2/Add.102).(6) Reglement nr. 83 van de Economische Commissie voor Europa (E/ECE/324-E/ECE/Trans/505/Rev.1/Add.82, als gewijzigd).BIJLAGE WIJZIGING VAN DE BIJLAGEN BIJ RICHTLIJN 70/220/EEG Lijst van bijlagen 1. De lijst van bijlagen wordt als volgt gewijzigd:"BIJLAGE IX a: Specificaties van gasvormige referentiebrandstoffen""BIJLAGE XII: EG-typegoedkeuring voor een voertuig op LPG of aardgas met betrekking tot de emissies""BIJLAGE XIII: EG-typegoedkeuring van een vervangingskatalysator als technische eenheidAanhangsel 1: InlichtingenformulierAanhangsel 2: EG-typegoedkeuringsformulierAanhangsel 3: EG-typegoedkeuringsmerk".Bijlage I 2. Aan het eind van punt 1 worden de volgende alinea's ingevoegd:"Deze richtlijn is eveneens van toepassing op:- de EG-typegoedkeuringsprocedure voor vervangingskatalysatoren als technische eenheid, bestemd voor montage in voertuigen van categorie M1 en N1;- de EG-typegoedkeuringsprocedure voor een LPG of aardgas-installatie als technische eenheid, bestemd voor montage in voertuigen van categorie M1 en N1, met betrekking tot de emissie daarvan.".3. Punt 2.4 wordt gelezen:"2.4. "verontreinigende gassen" de als uitlaatgassen uitgestoten koolmonoxide, stikstofoxiden, uitgedrukt in stikstofdioxide(NO2)-equivalent, en koolwaterstoffen waarbij wordt uitgegaan van een verhouding:- C1H1,85 voor benzine,- C1H1,86 voor dieselolie,- C1H2,525 voor LPG,- CH4 voor aardgas.".4. De volgende punten 2.17 tot en met 2.21 worden toegevoegd:"2.17. "oorspronkelijke katalysator", een katalysator of een samenstel van katalysatoren welke onder de typegoedkeuring valt die voor het voertuig is verleend en waarvan de typen zijn vermeld in het in bijlage II van deze richtlijn aangegeven document;2.18. "vervangingskatalysator", een katalysator of een samenstel van katalysatoren waarvoor goedkeuring kan worden verkregen overeenkomstig bijlage XIII van deze richtlijn, anders dan die welke in bovenstaand punt 2.17 zijn gedefinieerd;2.19. "LPG of aardgas-installatie", een samenstel van LPG of aardgas-onderdelen voor auto's, dat is bestemd om in één of meer typen motorvoertuigen te worden gemonteerd en dat als technische eenheid kan worden goedgekeurd;2.20. "voertuigfamilie", een groep voertuigtypen die voor de doeleinden van bijlage XII met een oudervoertuig te vereenzelvigen zijn;2.21. "door de motor vereiste brandstof", het soort brandstof waarop de motor normaliter loopt:- benzine,- LPG (vloeibaar petroleumgas),- aardgas,- zowel benzine als LPG,- zowel benzine als aardgas,- dieselolie.".5. Punt 5.1.2 wordt gelezen:"5.1.2. Vulopening van de benzinetank".6. Het volgende nieuwe punt 5.2.2 wordt toegevoegd:"5.2.2. Voertuigen met elektrische ontsteking die uitsluitend op LPG of aardgas lopen, moeten aan de volgende proeven worden onderworpen:- type I (controle van de gemiddelde uitlaatemissies na een koude start),- type II (controle van de koolmonoxide-emissie bij stationair draaien),- type III (controle van de emissie van cartergassen),- type V (duurzaamheid van de voorzieningen tegen luchtverontreiniging).".7. De volgende punten 5.3.1.2.1.1 en 5.3.1.2.1.2 worden toegevoegd:"5.3.1.2.1.1. Voertuigen die op LPG of aardgas lopen, worden in de proef van type I getest op variaties in de samenstelling van LPG of aardgas, zoals beschreven in bijlage XII.Voertuigen die zowel op benzine als op LPG of aardgas kunnen lopen, worden voor beide brandstoffen aan de proef van type I onderworpen; bij de test met LPG of aardgas moet rekening worden gehouden met variaties in de samenstelling van het LPG of aardgas, zoals beschreven in bijlage XII.5.3.1.2.1.2. Ongeacht het bepaalde in punt 5.3.1.2.1.1 worden voertuigen die zowel op benzine als op een gasvormige brandstof kunnen lopen, maar waarbij het benzinesysteem uitsluitend voor noodsituaties of voor het starten dient en waarvan de benzinetank niet meer dan 15 liter benzine kan bevatten, voor de proef van type I beschouwd als voertuigen die uitsluitend op een gasvormige brandstof kunnen lopen.".8. Het volgende nieuwe punt 5.3.1.4.2 wordt toegevoegd:"5.3.1.4.2. Wanneer de proeven met gasvormige brandstoffen worden uitgevoerd, moet de resulterende massa van de uitlaatgassen beneden de in de bovenstaande tabel vermelde grenswaarden voor voertuigen met benzinemotor liggen.".9. De volgende nieuwe punten 5.3.2.1.1 en 5.3.2.1.2 worden toegevoegd:"5.3.2.1.1. Voertuigen die op zowel benzine als LPG of aardgas kunnen lopen, worden bij de proef van type II met beide brandstoffen getest.5.3.2.1.2. Ongeacht het bepaalde in punt 5.3.2.1.1 worden voertuigen die zowel op benzine als op een gasvormige brandstof kunnen lopen, maar waarbij het benzinesysteem uitsluitend voor noodsituaties of voor het starten dient en waarvan de benzinetank niet meer dan 15 liter benzine kan bevatten, voor de proef van type II beschouwd als voertuigen die uitsluitend op een gasvormige brandstof kunnen lopen.".10. De volgende nieuwe punten 5.3.3.1.1 en 5.3.3.1.2 worden toegevoegd:"5.3.3.1.1. Voertuigen die op zowel benzine als LPG of aardgas kunnen lopen, worden bij de proef van type III alleen met benzine getest.5.3.3.1.2. Ongeacht het bepaalde in punt 5.3.3.1.1 worden voertuigen die zowel op benzine als op een gasvormige brandstof kunnen lopen, maar waarbij het benzinesysteem uitsluitend voor noodsituaties of voor het starten dient en waarvan de benzinetank niet meer dan 15 liter benzine kan bevatten, voor de proef van type III beschouwd als voertuigen die uitsluitend op een gasvormige brandstof kunnen lopen.".11. Punt 5.3.4.1 wordt gelezen:"5.3.4.1. . . . met een motor met compressie-ontsteking en voertuigen die op LPG of aardgas lopen.5.3.4.1.1. Voertuigen die op zowel benzine als LPG of aardgas kunnen lopen, worden bij de proef van type IV alleen met benzine getest.".12. Het volgende nieuwe punt 5.3.5.1.1 wordt toegevoegd:"5.3.5.1.1. Voertuigen die op zowel benzine als LPG of aardgas kunnen lopen, worden bij de proef van type V alleen met benzine getest.".13. Het volgende nieuwe punt 5.3.8 wordt ingevoegd:"5.3.8. Goedkeuring van een vervangingskatalysator5.3.8.1. De proef wordt alleen uitgevoerd voor vervangingskatalysatoren bestemd voor montage in voertuigen waarvoor EG-typegoedkeuring is verleend en die niet zijn voorzien van een boorddiagnosesysteem, overeenkomstig bijlage XIII.".Bijlage II (inlichtingenformulier) 14. Punt 3.2.2 wordt gelezen:"3.2.2. Brandstof: dieselolie/benzine/LPG/aardgas (1)".15. De volgende punten 3.2.15 en 3.2.16 worden toegevoegd:>BEGIN VAN DE GRAFIEK>"3.2.15. LPG-systeem: ja/neen (1)3.2.15.1.Goedkeuringsnummer overeenkomstig Richtlijn 70/221/EEG (*)3.2.15.2.Elektronische regeleenheid voor motormanagement bij LPG:3.2.15.2.1.Merk(en):3.2.15.2.2.Type(n):3.2.15.2.3.Instelmogelijkheden in verband met emissies:3.2.15.3.Verdere documentatie:3.2.15.3.1.Beschrijving van de beveiliging voor de katalysator bij het overschakelen van benzine op LPG of omgekeerd:3.2.15.3.2.Systeem lay-out (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen, enz.):3.2.15.3.3.Tekening van het symbool:3.2.16.Aardgassysteem: ja/neen (1)3.2.16.1.Goedkeuringsnummer overeenkomstig Richtlijn 70/221/EEG (*):3.2.16.2.Elektronische regeleenheid voor motormanagement bij aardgas:3.2.16.2.1.Merk(en):3.2.16.2.2.Type(n):3.2.16.2.3.Instelmogelijkheden in verband met emissies:3.2.16.3.Verdere documentatie:3.2.16.3.1.Beschrijving van de beveiliging voor de katalysator bij het overschakelen van benzine op aardgas of omgekeerd:3.2.16.3.2.Systeem lay-out (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen, enz.):3.2.16.3.3.Tekening van het symbool:(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.(*) Wanneer deze richtlijn zal worden gewijzigd om tanks voor gasvormige brandstoffen te omvatten.">EIND VAN DE GRAFIEK>.Bijlage III (proef van type I) 16. Punt 1 wordt gelezen:"1. InleidingIn deze bijlage wordt de methode beschreven voor het uitvoeren van de proef van type I als omschreven in punt 5.3.1 van bijlage I. Wanneer de referentiebrandstof LPG of aardgas is, zijn bovendien de bepalingen van bijlage XII van toepassing.".17. Het volgende nieuwe punt 3.2.1 wordt toegevoegd:"3.2.1. Voertuigen die op zowel benzine als LPG of aardgas lopen, worden getest overeenkomstig bijlage XII met de passende referentiebrandstof(fen) zoals omschreven in bijlage IX a.".18. Het volgende punt 5.3.1.1 wordt toegevoegd:"5.3.1.1. Bij voertuigen met een motor met elektrische ontsteking op LPG of aardgas of die zodanig zijn uitgerust dat zij op zowel benzine als LPG of aardgas kunnen lopen, wordt het voertuig, tussen de proeven met de eerste gasvormige referentiebrandstof en de tweede gasvormige referentiebrandstof, voor de proef met de tweede referentiebrandstof voorbehandeld. Voor deze voorbehandeling wordt met de tweede referentiebrandstof een voorbereidingscyclus gereden die bestaat uit eenmaal deel EEN (stadscyclus) en tweemaal deel TWEE (buiten bebouwde gebieden) van de in aanhangsel 1 bij deze bijlage beschreven proefcyclus. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de technische dienst kan deze voorbereidingscyclus worden verlengd. De rem wordt afgesteld overeenkomstig de punten 5.1 en 5.2 van deze bijlage.".19. Het volgende punt 6.2.3 wordt toegevoegd:"6.2.3. Bij gebruik van LPG of aardgas als brandstof is het toegestaan dat de motor met benzine wordt gestart en op LPG of aardgas wordt overgeschakeld na een vooraf bepaalde periode die door de bestuurder niet kan worden gewijzigd.".20. Punt 8.2 wordt gelezen:>RUIMTE VOOR DE TABEL>.21. In bijlage III, aanhangsel 3, punt 5.1.1.2.8, worden de definitie van factor KR en de tabel gelezen:- ". . . KR = temperatuurcorrectiefactor van de rolweerstand, die wordt gesteld op 8,64 × 10-3/°C of de door de bevoegde instantie goedgekeurde correctiefactor van de fabrikant.".- ". . . en voor elke snelheid de coëfficiënten a en b volgens onderstaande tabel:>RUIMTE VOOR DE TABEL>22. Bijlage III, aanhangsel 5, punt 3.1.3.5.2 wordt gelezen:"3.1.3.5.2. . . . beneden 3 % vol. te houden voor benzine en diesel, beneden 2,2 % vol. voor LPG en beneden 1,5 % vol. voor aardgas.".23. Bijlage III, aanhangsel 6, punt 2.3 wordt gelezen:"2.3. . . .- methaan en gezuiverde lucht 1,00 NUM>13,4>DEN>Cco2+(CHC+Cco) 10-4 voor benzine en dieselolie (5a)DF = >NUM>11,9>DEN>Cco2+(CHC+Cco) 10-4 voor LPG (5b)DF = >NUM>9,5>DEN>Cco2+(CHC+Cco) 10-4 voor aardgas (5c). . .".25. In bijlage III, aanhangsel 8, punt 1.5.2.3 wordt de waarde QHC gelezen:"QHC = 0,619 voor benzine of dieselQHC = 0,649 voor LPGQHC = 0,714 voor aardgas".Bijlage IV (proef van type II) 26. Het volgende nieuwe punt 2.2.1 wordt toegevoegd:"2.2.1. Voertuigen die op zowel benzine als LPG of aardgas lopen, worden getest met de voor de proef van type I gebruikte referentiebrandstof(fen).".Bijlage VII (proef van type V) 27. Punt 3 wordt gelezen:"3. BRANDSTOFDe duurzaamheidsproef wordt uitgevoerd met een geschikte in de handel verkrijgbare brandstof.".Bijlage IX a 28. De volgende nieuwe bijlage IXa wordt toegevoegd:"BIJLAGE IXaSPECIFICATIES VAN GASVORMIGE REFERENTIEBRANDSTOFFEN>RUIMTE VOOR DE TABEL>2. Technische eigenschappen van referentiebrandstoffen voor aardgas >RUIMTE VOOR DE TABEL>>RUIMTE VOOR DE TABEL>De Wobbe-index is de verhouding tussen de calorische waarde van het gas per volume-eenheid en de vierkantswortel van de relatieve dichtheid daarvan onder dezelfde referentieomstandigheden:Wobbe-index = Hgas √ñëõîçô/ √ñãáówaarinHgas = calorische waarde van de brandstof in MJ/m3 bij 0 °Cñëõîçô = dichtheid van de lucht bij 0 °Cñãáó = dichtheid van de brandstof bij 0 °C.De Wobbe-index wordt bruto of netto genoemd al naar gelang de calorische waarde de bruto of netto calorische waarde is.".Bijlage IX 29. In het aanhangsel van bijlage IX wordt een nieuw punt 1.8.1 toegevoegd:"1.8.1. Bij voertuigen op LPG of aardgas:1.8.1.1. Herhaal de tabel voor alle referentiegassen van LPG of aardgas, waarbij duidelijk moet zijn of de resultaten gemeten dan wel berekend zijn. Bij voertuigen die zijn ontworpen om op zowel benzine als LPG of aardgas te lopen: herhaal voor benzine en alle referentiegassen van LPG of aardgas.1.8.1.2. Goedkeuringsnummer van het oudervoertuig, indien het voertuig deel uitmaakt van een familie:1.8.1.3. Verhouding "r" van de emissieresultaten voor de familie in het geval van gasvormige brandstof, voor elke verontreinigende stof.".Bijlage XII 30. De volgende nieuwe bijlage XII wordt toegevoegd:"BIJLAGE XIIEG-TYPEGOEDKEURING VOOR EEN VOERTUIG OP LPG OF AARDGAS MET BETREKKING TOT DE EMISSIES1. INLEIDINGDeze bijlage bevat de bijzondere voorschriften die van toepassing zijn bij goedkeuring van een voertuig dat op LPG of aardgas loopt of dat op zowel ongelode benzine als LPG of aardgas kan lopen, voorzover het de proeven met LPG of aardgas betreft.De brandstofsamenstelling van het LPG en het aardgas dat in de handel verkrijgbaar is, is zeer uiteenlopend, waardoor het brandstofsysteem in staat moet zijn de brandstoftoevoersnelheden aan de samenstelling aan te passen. Om dat vermogen aan te tonen moet het voertuig bij de proef van type I met twee extreme referentiebrandstoffen worden getest en moet het automatische aanpassingsvermogen van het brandstofsysteem worden aangetoond. Als het automatische aanpassingsvermogen van een brandstofsysteem bij een voertuig is aangetoond, mag een dergelijk voertuig worden beschouwd als een ouder van een familie. Voertuigen die aan de eisen voor leden van die familie voldoen, behoeven, indien zij van hetzelfde brandstofsysteem zijn voorzien, slechts met één brandstof te worden getest.2. DEFINITIESIn deze bijlage wordt verstaan onder:2.1. "Oudervoertuig", een voertuig dat is geselecteerd om te fungeren als het voertuig waarbij het automatische aanpassingsvermogen van een brandstofsysteem wordt aangetoond en dat als referentie voor de leden van een familie geldt. Een familie kan meer dan één oudervoertuig omvatten.2.2. "Lid van de familie", een voertuig dat de volgende essentiële eigenschappen gemeen heeft met het (de) oudervoertuig(en):2.2.1. a) Het is door dezelfde voertuigfabrikant geproduceerd.b) Het is aan dezelfde emissiegrenswaarden onderworpen.c) Indien het gastoevoersysteem een centrale dosering voor de gehele motor heeft:heeft het een gecertificeerd vermogen dat 0,7 tot 1,15 maal dat van de motor van het oudervoertuig bedraagt.Indien het gastoevoersysteem een dosering per cilinder heeft:heeft het een gecertificeerd vermogen per cilinder dat 0,7 tot 1,15 maal dat van de motor van het oudervoertuig bedraagt.d) Indien het van een katalysatorsysteem is voorzien, heeft het hetzelfde type katalysator, dat wil zeggen drieweg, oxidatie, de NOx.e) Het heeft een gastoevoersysteem (met inbegrip van de drukregelaar) van dezelfde systeemfabrikant en van hetzelfde type: inductie, dampinspuiting (enkel-, meerpunts), vloeistofinspuiting (enkel-, meerpunts).f) Dit gastoevoersysteem wordt geregeld door een ECU van hetzelfde type met dezelfde technische specificaties en met dezelfde softwarebeginselen en regelstrategie.2.2.2. Met betrekking tot voorwaarde c): indien wordt aangetoond dat twee voertuigen op gas leden van dezelfde familie kunnen zijn, met uitzondering van hun gecertificeerd vermogen, respectievelijk P1 en P2 (P1 NUM>{emissieresultaat met een referentiebrandstof}>DEN>{emissieresultaat met de andere referentiebrandstof}3.2. Goedkeuring van de uitlaatemissies van een familielid:Voor een familielid wordt een proef van type I met één referentiebrandstof uitgevoerd. Deze referentiebrandstof mag onverschillig welke van de twee referentiebrandstoffen zijn. Het voertuig wordt geacht te voldoen indien aan de volgende voorwaarden is voldaan:3.2.1. Het voertuig beantwoordt aan de definitie van een familielid in punt 2.2.3.2.2. De testresultaten voor elke verontreinigende stof worden vermenigvuldigd met de factor "r" (zie punt 3.1.3), indien r groter is dan 1,0. Indien r kleiner is dan 1,0 wordt de waarde als 1 beschouwd. De resultaten van deze vermenigvuldigingen worden als het definitieve emissieresultaat beschouwd. Op verzoek van de fabrikant mag de proef van type I worden uitgevoerd met referentiebrandstof 2 of met beide referentiebrandstoffen, zodat er geen correctie nodig is.3.2.3. Het voertuig moet zowel voor de gemeten als voor de berekende emissies voldoen aan de emissiegrenswaarden die voor de betrokken categorie gelden.4. ALGEMENE VOORWAARDEN4.1. Proeven voor de overeenstemming van de productie mogen worden uitgevoerd met een commerciële brandstof waarvan, voor LPG, de C3/C4-verhouding tussen die van de referentiebrandstoffen ligt of waarvan, voor aardgas, de Wobbe-index tussen die van de uiterste referentiebrandstoffen ligt. In dat geval moet een brandstofanalyse voorhanden zijn.".Bijlage XIII 31. De volgende nieuwe bijlage XIII wordt toegevoegd:"BIJLAGE XIIIEG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VERVANGINGSKATALYSATOR ALS TECHNISCHE EENHEID1. TOEPASSINGSGEBIEDDeze bijlage is van toepassing op de EG-typegoedkeuring, als technische eenheid zoals bedoeld in artikel 4, lid 1, onder d) van Richtlijn 70/156/EEG, van een katalysator die bestemd is om als vervangingsonderdeel te worden gemonteerd in één of meer typen motorvoertuigen van de categorieën M1 en N1(1)(2).2. DEFINITIESIn deze richtlijn wordt verstaan onder:2.1. "oorspronkelijke katalysator" zie punt 2.17 van bijlage I;2.2. "vervangingskatalysator" zie punt 2.18 van bijlage I;2.3. "type katalysator" katalysatoren die onderling geen wezenlijke verschillen vertonen met betrekking tot:2.3.1. aantal gecoate onderlagen, structuur en materiaal;2.3.2. soort katalytische werking (oxidatie, drieweg, . . .);2.3.3. volume, verhouding frontaal gebied en substraatlengte;2.3.4. totale hoeveelheid edelmetalen;2.3.5. relatieve concentratie;2.3.6. celdichtheid;2.3.7. afmetingen en vorm;2.3.8. thermische beveiliging;2.4. "voertuigtype", zie punt 2.1 van bijlage I;2.5. "goedkeuring van een vervangingskatalysator" de goedkeuring van een katalysator bestemd voor montage als vervangingsonderdeel in één of meer specifieke typen voertuigen met betrekking tot de beperking van de verontreinigende emissies, het geluidsniveau en het effect op de prestaties van het voertuig.3. AANVRAAG VOOR EG-TYPEGOEDKEURING3.1. De aanvraag voor EG-typegoedkeuring van een vervangingskatalysator overeenkomstig artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG wordt door de fabrikant ingediend.3.2. Een model van het inlichtingenformulier is in aanhangsel 1 van deze bijlage gegeven.3.3. Aan de technische dienst die met de typegoedkeuringsproeven is belast moet het volgende ter beschikking worden gesteld:3.3.1. Een of meer voertuigen van een type dat overeenkomstig Richtlijn 70/220/EEG is goedgekeurd en van een nieuwe oorspronkelijke katalysator is voorzien. Dit (deze) voertuig(en) wordt (worden) door de aanvrager geselecteerd met instemming van de technische dienst. Het (Zij) moet(en) voldoen aan de voorschriften van punt 3 van bijlage III bij deze richtlijn.Het systeem dat de emissie van de testvoertuigen regelt mag geen defecten vertonen; een oorspronkelijk onderdeel dat van invloed is op de emissie en te versleten is of slecht functioneert wordt hersteld of vervangen. De testvoertuigen moeten voor uitvoering van de emissieproeven naar behoren worden afgesteld overeenkomstig de specificatie van de fabrikant.3.3.2. Een exemplaar van het type vervangingskatalysator. Op dit exemplaar moeten de firmanaam of het handelsmerk van de aanvrager en de handelsbenaming van het type duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.4. VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING4.1. Indien aan de betreffende voorschriften is voldaan, wordt EG-typegoedkeuring verleend overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG.4.2. In aanhangsel 2 van deze bijlage is een model van het EG-goedkeuringsformulier gegeven.4.3. Een goedkeuringsnummer overeenkomstig bijlage VII van richtlijn 70/156/EEG wordt toegekend voor ieder goedgekeurd type vervangingskatalysator. Een lidstaat kent een nummer slechts aan één type vervangingskatalysator toe. Dat type vervangingskatalysator mag onder hetzelfde typegoedkeuringsnummer in een aantal verschillende voertuigtypen worden gebruikt.5. EG-TYPEGOEDKEURINGSMERK5.1. Op elke vervangingskatalysator die in overeenstemming is met het type dat overeenkomstig deze richtlijn als technische eenheid is goedgekeurd, wordt een EG-typegoedkeuringsmerk aangebracht.5.2. Dit merk bestaat uit een rechthoek waarbinnen de letter "e" is geplaatst, gevolgd door het kengetal of de kenletters van de lidstaat die de EG-typegoedkeuring heeft verleend:>RUIMTE VOOR DE TABEL>Het omvat tevens in de nabijheid van de rechthoek het "basisgoedkeuringsnummer" dat deel 4 vormt van het typegoedkeuringsnummer als bedoeld in bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG, voorafgegaan door twee cijfers ter aanduiding van het volgnummer van de meest recente belangrijke technische wijziging in Richtlijn 70/220/EEG op de datum waarop de EG-typegoedkeuring is verleend. In deze richtlijn is het volgnummer 00.5.3. Het in punt 5.2 bedoelde goedkeuringsmerk moet duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn.5.4. Aanhangsel 3 van deze bijlage bevat een voorbeeld van het goedkeuringsmerk met de schikking van de hierboven vermelde goedkeuringsgegevens.6. VOORSCHRIFTEN6.1. Algemeen6.1.1. De vervangingskatalysator moet zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd en zodanig kunnen worden gemonteerd dat het voertuig kan voldoen aan de bepalingen van deze richtlijn waaraan het oorspronkelijk voldeed en dat verontreinigende emissies gedurende de normale levensduur van het voertuig en onder normale gebruiksomstandigheden effectief worden beperkt.6.1.2. De vervangingskatalysator moet op exact dezelfde plaats als de oorspronkelijke katalysator worden geïnstalleerd en de plaats van de zuurstofsonde(s), indien aanwezig, in de uitlaatleiding mag niet worden gewijzigd.6.1.3. Indien de oorspronkelijke katalysator van een thermische beveiliging is voorzien, moet de vervangingskatalysator van een gelijkwaardige beveiliging zijn voorzien.6.1.4. De vervangingskatalysator moet duurzaam zijn, dat wil zeggen zodanig zijn ontworpen en geconstrueerd en zodanig kunnen worden gemonteerd dat een redelijke bestandheid wordt verkregen tegen de corrosie- en oxidatieverschijnselen waaraan de katalysator is blootgesteld, gezien de gebruiksomstandigheden van het voertuig.6.2. Voorschriften betreffende emissiesDe in punt 3.3.1 van deze bijlage bedoelde voertuigen die van een vervangingskatalysator zijn voorzien van het type waarvoor goedkeuring is aangevraagd, worden onder de in de overeenkomstige bijlage van deze richtlijn beschreven omstandigheden aan een proef van type I onderworpen, teneinde overeenkomstig de hieronder beschreven procedure de prestatie daarvan te vergelijken met de oorspronkelijke katalysator.6.2.1. Bepaling van de vergelijkingsbasisDe voertuigen worden voorzien van een nieuwe oorspronkelijke katalysator (zie punt 3.3.1) die met twaalf cyclussen buiten de stad (deel 2 van de proef van type I) wordt ingereden.Na deze voorbehandeling worden de voertuigen opgesteld in een ruimte waar de temperatuur vrijwel constant en tussen 293 en 303 K (20 en 30 °C) wordt gehouden. Deze voorbereiding moet ten minste zes uur duren en worden voortgezet totdat de temperatuur van de motorolie en die van de koelvloeistof tot op ± 2 K overeenstemmen met die van de ruimte. Vervolgens worden drie proeven van type I uitgevoerd.6.2.2. Uitlaatgasproef met vervangingskatalysatorDe oorspronkelijke katalysator van de testvoertuigen wordt vervangen door de vervangingskatalysator (zie punt 3.3.2) die met twaalf cyclussen buiten de stad (deel 2 van de proef van type I) wordt ingereden.Na deze voorbehandeling worden de voertuigen opgesteld in een ruimte waar de temperatuur vrijwel constant en tussen 293 en 303 K (20 en 30 °C) wordt gehouden. Deze voorbereiding moet ten minste zes uur duren en worden voortgezet totdat de temperatuur van de motorolie en die van de koelvloeistof (voorzover aanwezig) tot op ± 2 K overeenstemmen met die van de ruimte. Vervolgens worden drie uitlaatgasproeven van type I uitgevoerd.6.2.3. Beoordeling van de verontreinigende emissies van voertuigen die van een vervangingskatalysator zijn voorzienDe testvoertuigen met de oorspronkelijke katalysator moeten voldoen aan de grenswaarden overeenkomstig de typegoedkeuring van de voertuigen, met inbegrip van, voorzover van toepassing, de verslechteringsfactoren die bij de typegoedkeuring van de voertuigen zijn toegepast.Aan de eisen inzake de emissies van de voertuigen met de vervangingskatalysator wordt geacht te zijn voldaan, indien de resultaten voor elke aan voorschriften onderworpen verontreiniging (CO, HC + NOx en deeltjes) aan de volgende voorwaarden voldoen:M ≤ 0,85 S + 0,4 G (1)M ≤ G (2)waarin:M= de gemiddelde waarde van de emissies van een verontreiniging (CO of deeltjes) of de som van twee verontreinigingen (HC + NOx) die bij de drie proeven van type I met de vervangingskatalysator zijn verkregenS= de gemiddelde waarde van de emissies van een verontreiniging (CO of deeltjes) of de som van twee verontreinigingen (HC + NOx) die bij de drie proeven van type I met de oorspronkelijke katalysator zijn verkregen;G= grenswaarde van de emissies van een verontreiniging (CO of deeltjes) of van de som van twee verontreinigingen (HC + NOx) overeenkomstig de typegoedkeuring van de voertuigen gedeeld door - voorzover van toepassing - de overeenkomstig punt 6.4 bepaalde verslechteringsfactoren.Indien goedkeuring is aangevraagd voor verschillende voertuigtypen van dezelfde autofabrikant en op voorwaarde dat deze verschillende voertuigtypen van hetzelfde type oorspronkelijke katalysator zijn voorzien, mag de proef van type I worden beperkt tot ten minste twee voertuigen die zijn geselecteerd met instemming van de met de goedkeuring belaste technische dienst.6.3. Voorschriften betreffende geluidsniveau en uitlaattegendrukDe vervangingskatalysator moet voldoen aan de technische voorschriften van bijlage II van Richtlijn 70/157/EEG.6.4. Voorschriften betreffende duurzaamheidDe vervangingskatalysator moet voldoen aan de voorschriften van punt 5.3.5 van bijlage I van deze richtlijn, dat wil zeggen de proef van type V of verslechteringsfactoren uit de volgende tabel voor de resultaten van de proeven van type I.>RUIMTE VOOR DE TABEL>7. WIJZIGING VAN HET TYPE EN WIJZIGING VAN DE GOEDKEURINGBij wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde type zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing.8. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE8.1. Er dienen maatregelen te worden genomen overeenkomstig artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG om de overeenstemming van de productie te waarborgen.8.2. Bijzondere bepalingen8.2.1. De controles als bedoeld in punt 2.2 van bijlage X van Richtlijn 70/156/EEG omvatten de controle op de overeenstemming met de in punt 2.3 van deze bijlage omschreven eigenschappen.8.2.2. Voor de toepassing van punt 2.4.4 van bijlage X van Richtlijn 70/156/EEG mogen de proeven als omschreven in punt 6.2 van deze bijlage (voorschriften betreffende de emissies) worden uitgevoerd. In dat geval mag de houder van de goedkeuring ook vragen niet de oorspronkelijke katalysator als vergelijkingsbasis te hanteren, maar de vervangingskatalysator die bij de typegoedkeuringsproeven werd gebruikt (of een ander exemplaar waarvan is aangetoond dat het in overeenstemming is met het goedgekeurde type). Emissiewaarden die met het aan verificatie onderworpen exemplaar zijn gemeten mogen dan gemiddeld met niet meer dan 15 % de gemiddelde waarden overschrijden die met het als referentie gebruikte exemplaar zijn gemeten.Aanhangsel 1Inlichtingenformulier nr. . . . betreffende de EG-typegoedkeuring van een vervangingskatalysator (Richtlijn 70/220/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . .) >BEGIN VAN DE GRAFIEK>De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen.De tekeningen worden in voorkomend geval op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's zijn voldoende details te zien.Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, worden gegevens over de prestaties verstrekt.0.ALGEMENE GEGEVENS0.1.Merk (firmanaam):0.2.Type:0.5.Naam en adres van de fabrikant:0.7.In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EG-goedkeuringsmerk:0.8.Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):1.BESCHRIJVING VAN DE INRICHTING1.1.Merk en type van de vervangingskatalysator:1.2.Tekeningen van de vervangingskatalysator, waarop met name alle in punt 2.3 van deze bijlage vermelde kenmerken nader zijn aangegeven:1.3.Beschrijving van het voertuigtype of de -typen waarvoor de vervangingskatalysator bestemd is:1.3.1.Cijfer(s) en/of symbool (symbolen) die het (de) motor- en voertuigtype(n) kenmerken:1.4.Beschrijving en tekeningen waarin de plaats van de vervangingskatalysator ten opzichte van het (de) uitlaatspruitstuk(ken) van de motor is aangegeven:>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 2Model(Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER >BEGIN VAN DE GRAFIEK>DIENSTSTEMPELMededeling betreffende de- typegoedkeuring (1),- uitbreiding van de typegoedkeuring (1),- weigering van de typegoedkeuring (1),- intrekking van de typegoedkeuring (1),van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid (1) met betrekking tot Richtlijn,laatstelijk gewijzigd bij RichtlijnTypegoedkeuringsnummer:Reden voor uitbreiding:DEEL I0.1.Merk (firmanaam):0.2.Type:0.3.Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/het onderdeel/de technische eenheid (1) is aangegeven (2):0.3.1.Plaats van dat merkteken:0.4.Categorie waartoe het voertuig behoort (1) (3):0.5.Naam en adres van de fabrikant:0.7.In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EG-goedkeuringsmerk:0.8.Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.(2) Indien de middelen ter identificatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, onderdeel of afzonderlijke technische eenheid waarop dit typegoedkeuringsformulier betrekking heeft, worden dergelijke tekens op het formulier weergegeven door het symbool "?" (b.v. ABC??123??).(3) Zoals gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG.DEEL II1.Eventueel aanvullende gegevens: zie addendum2.Technische dienst die met de uitvoering van de proeven is belast:3.Datum van het door deze dienst opgestelde verslag:4.Nummer van het door deze dienst opgestelde verslag:5.Eventuele opmerkingen: zie addendum6.Plaats:7.Datum:8.Handtekening:9.Hierbij is een index gevoegd van het bij de goedkeuringsinstantie ingediende informatiepakket dat op aanvraag kan worden verkregen.Addendumbij EG-typegoedkeuringsformulier nr. . . .betreffende de typegoedkeuring als technische eenheid van een vervangingskatalysator voor motorvoertuigen met betrekking tot Richtlijn 70/220/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . .1.Aanvullende gegevens1.1.Merk en type van de vervangingskatalysator:1.2.Voertuigtype(n) waarvoor het katalysatortype als vervangingsonderdeel in aanmerking komt:1.3.Voertuigtype(n) waarop de vervangingskatalysator is getest:5.Opmerkingen:>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 3Model voor het EG-typegoedkeuringsmerk(Zie punt 5.2 van deze bijlage)a ≥ 8 mm>REFERENTIE NAAR EEN FILM>Het bovenstaande goedkeuringsmerk dat op een onderdeel van een vervangingskatalysator is aangebracht, geeft aan dat het type in kwestie in Frankrijk (e2) is goedgekeurd overeenkomstig deze richtlijn. De eerste twee cijfers van het goedkeuringsnummer (00) verwijzen naar het volgnummer dat is toegekend aan de meest recente wijzigingen in Richtlijn 70/220/EEG. De volgende vier cijfers (1234) zijn door de goedkeuringsinstantie aan de vervangingskatalysator toegekend als basisgoedkeuringsnummer.(1) Zoals gedefinieerd in bijlage II A van Richtlijn 70/156/EEG.(2) Deze bijlage is niet van toepassing op vervangingskatalysatoren bestemd om te worden gemonteerd in voertuigen van de categorieën M1 en N1 die van een boorddiagnosesysteem zijn voorzien.".(*) Waarde te bepalen onder standaardomstandigheden 293,2 K (20 °C) en 101,3 kPa.


title: Richtlijn 2008/74/EG van de Commissie van 18 juli 2008 tot wijziging, wat de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft, van Richtlijn 2005/55/EG van het Europees Parlement en de Raad en van Richtlijn 2005/78/EG (Voor de EER relevante tekst)

text:
               19.7.2008

               NL

               Publicatieblad van de Europese Unie

               L 192/51

      RICHTLIJN 2008/74/EG VAN DE COMMISSIE

   van 18 juli 2008
   tot wijziging, wat de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft, van Richtlijn 2005/55/EG van het Europees Parlement en de Raad en van Richtlijn 2005/78/EG
   (Voor de EER relevante tekst)
   DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,
   Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,
   Gelet op Richtlijn 2005/55/EG van het Europees Parlement en de Raad van 28 september 2005 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten met betrekking tot maatregelen tegen de emissie van verontreinigende gassen en deeltjes door voertuigmotoren met compressieontsteking en de emissie van verontreinigende gassen door op aardgas of vloeibaar petroleumgas lopende voertuigmotoren met elektrische ontsteking (1), en met name op artikel 7,
   Overwegende hetgeen volgt:

               (1)

               Na de wijziging van het toepassingsgebied van Richtlijn 2005/55/EG bij Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad van 20 juni 2007 betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (2), moet deze richtlijn verder worden gewijzigd door er de relevante technische voorschriften in op te nemen. Bijgevolg moet ook Richtlijn 2005/78/EG van de Commissie (3), waarbij die richtlijn wordt uitgevoerd, worden gewijzigd.

               (2)

               Als gevolg van de wijziging van het toepassingsgebied moeten nieuwe voorschriften worden opgenomen in de bij Richtlijn 2005/55/EG vastgestelde wetgeving inzake emissies van zware bedrijfsvoertuigen. Deze voorschriften omvatten testprocedures om de typegoedkeuring van zware bedrijfsmotoren en voertuigen met benzinemotor mogelijk te maken.

               (3)

               Bovendien moeten bestaande voorschriften voor het meten van de rookopaciteit van dieselmotoren in Richtlijn 2005/78/EG worden opgenomen. Dat komt door de intrekking van Richtlijn 72/306/EEG van de Raad van 2 augustus 1972 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten met betrekking tot de maatregelen die moeten worden genomen tegen de verontreiniging door dieselmotoren, bestemd voor het aandrijven van voertuigen (4), zoals bepaald in Verordening (EG) nr. 715/2007.

               (4)

               De maatregelen waarin deze verordening voorziet, zijn in overeenstemming met het advies van het technisch comité motorvoertuigen,

         HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Richtlijn 2005/55/EG wordt als volgt gewijzigd:

               1.

               Artikel 1 komt als volgt te luiden:
               „Artikel 1
               In deze richtlijn wordt verstaan onder:

                           a)

                           „voertuig”: een motorvoertuig, zoals gedefinieerd in artikel 2 van Richtlijn 70/156/EEG, met een referentiemassa van meer dan 2 610 kg;

                           b)

                           „motor”: de aandrijvingsbron van een voertuig waarvoor typegoedkeuring als technische eenheid, zoals gedefinieerd in artikel 2 van Richtlijn 70/156/EEG, kan worden verleend;

                           c)

                           „milieuvriendelijker gemaakt voertuig (Enhanced Environment-friendly Vehicle, EEV)”: een voertuig aangedreven door een motor die voldoet aan de emissiegrenswaarden in rij C van de tabellen in punt 6.2.1 van bijlage I.”.

               2.

               De bijlagen I, II, III en VI bij Richtlijn 2005/55/EG worden gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze richtlijn.

         Artikel 2
   Richtlijn 2005/78/EG wordt als volgt gewijzigd:

               1.

               Artikel 2 komt als volgt te luiden:
               „Artikel 2
               De maatregelen tot uitvoering van de artikelen 3 en 4 van Richtlijn 2005/55/EG zijn vervat in de bijlagen II tot en met VII bij deze richtlijn.
               Bijlage VI is van toepassing voor de typegoedkeuring van voertuigen met compressieontstekingsmotor en van dergelijke motoren.
               Bijlage VII is van toepassing voor de typegoedkeuring van voertuigen met vonkontstekingsmotor en van dergelijke motoren.”.

               2.

               In punt 1 van bijlage V komt deel 2 als volgt te luiden:

                           „Deel 2:

                           Het nummer van de richtlijn — 2005/55/EG”.

               3.

               De bijlagen VI en VII, zoals beschreven in bijlage II bij deze richtlijn, worden toegevoegd.

         Artikel 3
   1.   De lidstaten dienen uiterlijk 2 januari 2009 de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen vast te stellen en bekend te maken die nodig zijn om aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie die bepalingen onverwijld mede, alsmede een transponeringstabel ter weergave van het verband tussen die bepalingen en deze richtlijn.
   Zij passen die bepalingen toe met ingang van 3 januari 2009.
   Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor die verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
   2.   De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
   Artikel 4
   Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   Artikel 5
   Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

      Gedaan te Brussel, 18 juli 2008.

            Voor de Commissie

         Günter VERHEUGEN

            Vicevoorzitter

      (1)  PB L 275 van 20.10.2005, blz. 1.

      (2)  PB L 171 van 29.6.2007, blz. 1.

      (3)  PB L 313 van 29.11.2005, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2006/81/EG (PB L 362 van 20.12.2006, blz. 92).

      (4)  PB L 190 van 20.8.1972, blz. 1.

      BIJLAGE I
      Wijzigingen van Richtlijn 2005/55/EG

                  1.

                  Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:

                              a)

                              Punt 1 komt als volgt te luiden:

                                          „1.

                                          Deze richtlijn is van toepassing op de beheersing van verontreinigende gassen en deeltjes, de nuttige levensduur van systemen voor emissiebeheersing, de overeenstemming van in gebruik zijnde voertuigen/motoren en boorddiagnosesystemen (OBD-systemen) van alle motorvoertuigen, en op motoren zoals gespecificeerd in artikel 1, met uitzondering van de voertuigen van de categorieën M1, N1, N2 en M2 waarvoor typegoedkeuring is verleend krachtens Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad (1).
                                          Met ingang van 3 januari 2009 tot de data in artikel 10, lid 2, van Verordening (EG) nr. 715/2007 voor nieuwe goedkeuringen en de data in artikel 10, lid 3, van die verordening voor uitbreidingen mogen krachtens deze richtlijn typegoedkeuringen worden verleend voor voertuigen van de categorieën N1, N2 en M2 met een referentiemassa van minder dan 2 610 kg.

                              b)

                              In punt 2.1 worden de volgende definities toegevoegd:
                              „ „referentiemassa” de massa van het voertuig in rijklare toestand, verminderd met een massa van 75 kg voor de bestuurder en vermeerderd met een massa van 100 kg;
                              „massa van het voertuig in rijklare toestand” de massa zoals gedefinieerd in punt 2.6 van bijlage I bij Richtlijn 2007/46/EG.”.

                              c)

                              Het volgende punt 4.5 wordt toegevoegd:

                                          „4.5.

                                          Op verzoek van de fabrikant wordt de typegoedkeuring van een compleet voertuig die krachtens deze richtlijn is verleend, uitgebreid tot het incomplete voertuig met een referentiemassa van minder dan 2 610 kg. Typegoedkeuringen worden uitgebreid als de fabrikant kan aantonen dat alle carrosseriecombinaties die naar verwachting op het incomplete voertuig zullen worden gemonteerd, de referentiemassa van het voertuig tot boven 2 610 kg doen stijgen.”.

                              d)

                              In punt 6.2 worden na de vierde alinea de volgende alinea’s ingevoegd:
                              „Voor benzinemotoren zijn de testprocedures van bijlage VII bij Richtlijn 2005/78/EG van toepassing.
                              Voor dieselmotoren is de testprocedure voor rookopaciteit van bijlage VI bij Richtlijn 2005/78/EG van toepassing.”.

                  2.

                  Bijlage II wordt als volgt gewijzigd:

                              a)

                              In aanhangsel 1 worden de volgende punten 8.4, 8.4.1, 8.4.1.1 en 8.4.1.2 toegevoegd:
                              „8.4.   Motorprestaties (meting van de rookopaciteit)
                              8.4.1.   Vermogen op de zes meetpunten zoals bedoeld in punt 2 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 24.
                              8.4.1.1.   Op de testbank gemeten motorvermogen: …
                              8.4.1.2   Aan de wielen van het voertuig gemeten vermogen: …

                                          Motortoerental (min–1)

                                          Gemeten vermogen (kW)

                                                      1.

                                                      …

                                          …

                                                      2.

                                                      …

                                          …

                                                      3.

                                                      …

                                          …

                                                      4.

                                                      …

                                          …

                                                      5.

                                                      …

                                          …

                                                      6.

                                                      …

                                          …”

                              b)

                              Het volgende aanhangsel 6 wordt toegevoegd:

                                 „Aanhangsel 6
                                 Informatie die vereist is voor het testen van de verkeerswaardigheid
                                 A.   Meting van de koolmonoxide-emissies (2)

                                 3.2.1.6.   Normaal stationair motortoerental (inclusief tolerantie): … min-1

                                 3.2.1.6.1.   Hoog stationair motortoerental (inclusief tolerantie): … min-1

                                 3.2.1.7.   Volumepercentage koolmonoxide in de uitlaatgassen bij stationair lopende motor (3) … volgens fabrieksopgave (alleen voor motoren met elektrische ontsteking): … %
                                 B.   Meting van de rookopaciteit
                                 3.2.13.   Plaats van het absorptiecoëfficiëntsymbool (alleen voor motoren met compressieontsteking): …

                                             4.

                                             TRANSMISSIE (v)

                                       4.3.   Traagheidsmoment van het motorvliegwiel: …
                                 4.3.1.   Extra traagheidsmoment in de vrijstand: …

                  3.

                  Aanhangsel 1 van bijlage III wordt als volgt gewijzigd:

                              a)

                              Punt 2.7.4 komt als volgt te luiden:
                              „2.7.4.   Deeltjesbemonstering
                              Voor de complete testprocedure wordt één filter gebruikt. Er moet rekening worden gehouden met de voor de testprocedure aangegeven wegingsfactoren voor een bepaalde toestand door een monster te nemen dat evenredig is met het uitlaatgasmassadebiet gedurende elke afzonderlijke fase van de cyclus. Dit kan worden verwezenlijkt door het bemonsteringsdebiet, de bemonsteringstijd en/of de verdunningsverhouding dienovereenkomstig bij te stellen zodat aan het criterium voor de effectieve wegingsfactoren in punt 6.6 is voldaan.
                              De bemonsteringstijd per fase bedraagt ten minste 4 seconden voor elke 0,01 van de wegingsfactor. De bemonstering vindt in elke fase op een zo laat mogelijk moment plaats. De deeltjesbemonstering mag niet eerder dan 5 seconden voor het einde van elke fase worden beëindigd.”.

                              b)

                              De volgende punten 6.5 en 6.6 worden toegevoegd:
                              „6.5.   Berekening van de specifieke emissie
                              De deeltjesemissie wordt als volgt berekend:

                              6.6.   Effectieve wegingsfactor
                              De effectieve wegingsfactor Wfei wordt voor elke fase als volgt berekend:

                              De waarde van de effectieve wegingsfactoren mag slechts ± 0,003 (± 0,005 voor de stationaire toestand) van de in punt 2.7.1 van dit aanhangsel genoemde wegingsfactoren afwijken.”.

                  4.

                  In aanhangsel 1 van bijlage VI worden de volgende punten toegevoegd:
                  1.5.   Testresultaten voor carteremissies:…
                  1.6.   Testresultaten voor koolmonoxide-emissies

                              Test

                              CO-waarde
                              (% vol)

                              Lambda (4)

                              Motortoerental
                              (min-1)

                              Temperatuur
                              °C

                              Laag stationair

                              n.v.t.

                              Hoog stationair

                        1.7.   Testresultaten voor rookopaciteit
                  1.7.1.   Bij constante toerentallen:

                              Motortoerental (min-1)

                              Nominale stroom G
                              (liter/seconde)

                              Grensabsorptiewaarden
                              (m-1)

                              Gemeten absorptiewaarden (m-1)

                                          1.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          2.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          3.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          4.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          5.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                                          6.

                                          …

                              …

                              …

                              …

                        1.7.2.   Tests bij vrije acceleratie
                  1.7.2.1.   Motortest overeenkomstig punt 4.3 van bijlage VI bij Richtlijn 2005/78/EG

                              Percentage van maximumtoerental

                              Percentage van maximumkoppel bij opgegeven toerental m-1

                              Gemeten absorptiewaarde m-1

                              Gecorrigeerde absorptiewaarde m-1

                        1.7.2.2.   Bij vrije acceleratie
                  1.7.2.2.1.   Gemeten waarde van de absorptiecoëfficiënt: … m-1

                  1.7.2.2.2.   Gecorrigeerde waarde van de absorptiecoëfficiënt: … m-1

                  1.7.2.2.3.   Plaats van het absorptiecoëfficiëntsymbool op het voertuig: …
                  1.7.2.3.   Motortest overeenkomstig punt 3 van bijlage VI bij Richtlijn 2005/78/EG
                  1.7.2.3.1.   Gecorrigeerde absorptiewaarde: … m-1

                  1.7.2.3.2.   Toerental bij start: … m-1

                  1.7.3.   Opgegeven maximaal nettovermogen: … kW bij … m-1

                  1.7.4.   Merk en type van de opaciteitsmeter: …
                  1.7.5.   Voornaamste kenmerken van het motortype
                  1.7.5.1.   Werkingsprincipe: viertakt-/tweetaktcyclus (5)

                  1.7.5.2.   Aantal en opstelling van de cilinders: …
                  1.7.5.3.   Cilinderinhoud: … cm3

                  1.7.5.4.   Brandstoftoevoer: directe inspuiting/indirecte inspuiting (5)

                  1.7.5.5.   Drukvulling: ja/neen (5)

         (1)  PB L 171 van 29.6.2007, blz. 1.”.

         (2)  De nummering van het inlichtingenformulier komt overeen met de nummering die in de kaderrichtlijn inzake typegoedkeuring (2008/74/EG) wordt gebruikt.

         (3)  Tolerantie specificeren.”.

         (4)  Lambdaformule: Aanhangsel 1 van bijlage IV

         (5)  Doorhalen wat niet van toepassing is (soms hoeft niets te worden doorgehaald als meerdere antwoorden mogelijk zijn).”.

      BIJLAGE II
      „
            BIJLAGE VI
            Meting van de rookopaciteit
            1.   INLEIDING
            1.1.   In deze bijlage worden de voorschriften voor het meten van de opaciteit van de uitlaatemissies van compressieontstekingsmotoren beschreven.
            2.   SYMBOOL VAN DE GECORRIGEERDE ABSORPTIECOËFFICIËNT
            2.1.   Op elk voertuig dat overeenstemt met een voertuigtype waarop deze test van toepassing is, wordt een symbool van de gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt aangebracht. Het symbool is een rechthoek met daarin de in m–1 uitgedrukte gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt die ten tijde van de goedkeuring is verkregen bij de vrije acceleratietest. De testmethode is beschreven in punt 4.
            2.2.   Het symbool moet goed leesbaar en onuitwisbaar zijn. Het moet op een opvallende en gemakkelijk toegankelijke plaats worden aangebracht, zoals gespecificeerd in het addendum bij het typegoedkeuringsformulier in bijlage VI bij Richtlijn 2005/55/EG van het Europees Parlement en de Raad (1).
            2.3.   Figuur 1 geeft een voorbeeld van het symbool.
            Figuur 1

                        Minimumafmetingen b = 5,6 mm

                  Bovenstaand symbool geeft aan dat de gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt 1,30 m±1 bedraagt.
            3.   SPECIFICATIES EN TESTS
            3.1.   De specificaties en tests zijn die van deel III, punt 24, van VN/ECE-Reglement nr. 24 (2), met de in punt 3.2 beschreven uitzondering.
            3.2.   De verwijzing naar bijlage 2 in punt 24.1 van VN/ECE-Reglement nr. 24 wordt gelezen als een verwijzing naar bijlage VI bij Richtlijn 2005/55/EG.
            4.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN
            4.1.   De technische voorschriften zijn die van de bijlagen 4, 5, 7, 8, 9 en 10 bij VN/ECE-Reglement nr. 24, met de in de punten 4.2, 4.3 en 4.4 beschreven uitzonderingen.
            4.2.   Test bij constante toerentallen volgens de volle belastingcurve
            4.2.1.   De verwijzingen naar bijlage 1 in punt 3.1 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 worden gelezen als verwijzingen naar bijlage II bij Richtlijn 2005/55/EG.
            4.2.2.   De referentiebrandstof in punt 3.2 van bijlage 4 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 wordt gelezen als een verwijzing naar de referentiebrandstof in bijlage IV bij Richtlijn 2005/55/EG die hoort bij de typegoedkeuringstest waarbij wordt nagegaan of het voertuig of de motor aan de desbetreffende emissiegrenswaarden voldoet.
            4.3.   Test bij vrije acceleratie
            4.3.1.   De verwijzingen naar tabel 2 van bijlage 2 in punt 2.2 van bijlage 5 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 worden gelezen als verwijzingen naar de tabel onder punt 1.7.2.1 van bijlage VI bij Richtlijn 2005/55/EG.
            4.3.2.   De verwijzingen naar punt 7.3 van bijlage 1 in punt 2.3 van bijlage 5 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 worden gelezen als verwijzingen naar punt 4 van aanhangsel 6 van bijlage II bij Richtlijn 2005/55/EG.
            4.4.   „ECE”-methode om het nettovermogen van motoren met compressieontsteking te bepalen
            4.4.1.   De verwijzingen in punt 7 van bijlage 10 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 naar het aanhangsel van deze bijlage worden gelezen als verwijzingen naar bijlage II bij Richtlijn 2005/55/EG.
            4.4.2.   De verwijzingen in de punten 7 en 8 van bijlage 10 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 naar bijlage 1 worden gelezen als verwijzingen naar bijlage II bij Richtlijn 2005/55/EG.

            BIJLAGE VII
            Voorschriften voor de typegoedkeuring van benzinemotoren met vonkontsteking
            DEEL 1
            Koolmonoxide-emissietest
            1.   INLEIDING
            1.1.   In dit aanhangsel wordt de procedure beschreven voor het meten van de koolmonoxide-emissie bij stationair toerental (normaal en hoog).
            1.2.   Bij het normale stationaire motortoerental is het maximaal toelaatbare koolmonoxidegehalte van de uitlaatgassen zoals opgegeven door de voertuigfabrikant. Het mag echter niet meer dan 0,3 vol.-% bedragen. Bij het hoge stationaire motortoerental mag het koolmonoxidegehalte van de uitlaatgassen niet meer dan 0,2 vol.-% bedragen, waarbij het toerental ten minste 2 000 min–1 bedraagt en lambda gelijk is aan 1 ± 0,03 volgens fabrieksopgave.
            2.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            2.1.   De algemene voorschriften zijn die van de punten 5.3.7.1 tot en met 5.3.7.4 van VN/ECE-Reglement nr. 83 (3).
            2.2.   De fabrikant vult de tabel in bijlage VI bij Richtlijn 2005/55/EG in overeenkomstig de voorschriften in punt 2.1.
            2.3.   De fabrikant bevestigt binnen 24 maanden na de datum waarop de typegoedkeuring door de bevoegde instantie is verleend, dat de ten tijde van de typegoedkeuring in punt 2.1 genoteerde lambdawaarde juist is en representatief is voor serievoertuigen van het goedgekeurde type. De beoordeling wordt gemaakt op basis van gegevensverzamelingen en onderzoeken van serievoertuigen.
            3.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN
            3.1.   De technische voorschriften zijn die van bijlage 5 bij VN/ECE-Reglement nr. 83, met de in punt 3.2 beschreven uitzonderingen.
            3.2.   De referentiebrandstoffen in punt 2.1 van bijlage 5 bij VN/ECE-Reglement nr. 83 verwijzen naar de passende verwijzing naar brandstofspecificaties in bijlage IX bij Verordening (uitvoeringsverordening inzake Euro 5 en 6).
            DEEL 2
            Controle van de emissie van cartergassen
            1.   INLEIDING
            1.1.   In dit deel wordt de procedure voor de controle van de emissie van cartergassen beschreven.
            1.2.   Het carterventilatiesysteem van de motor mag tijdens de in dit deel beschreven test geen cartergassen in de atmosfeer laten ontsnappen.
            2.   ALGEMENE VOORSCHRIFTEN
            2.1.   De algemene voorschriften voor de uitvoering van de test zijn die van punt 2 van bijlage 6 bij VN/ECE-Reglement nr. 83.
            3.   TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN
            3.1.   De technische voorschriften zijn die van de punten 3 tot en met 6 van bijlage 6 bij VN/ECE-Reglement nr. 83.
         ”.

         (1)  PB L 275 van 20.10.2005, blz. 1.

         (2)  PB L 326 van 24.11.2006, blz. 1.

         (3)  PB L 70 van 9.3.2007, blz. 171.