Avis juridique important

|

31987L0480

Richtlijn 87/480/EEG van de Commissie van 9 september 1987 tot wijziging van de Richtlijnen 66/401/EEG en 69/208/EEG van de Raad betreffende het in de handel brengen van zaaizaad van respectievelijk groenvoedergewassen en oliehoudende planten en vezelgewassen

Publicatieblad Nr. L 273 van 26/09/1987 blz. 0043 - 0044 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 3 Deel 24 blz. 0131  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 3 Deel 24 blz. 0131

*****RICHTLIJN  VAN DE COMMISSIE  van 9 september 1987  tot wijziging van de Richtlijnen 66/401/EEG en 69/208/EEG van de Raad betreffende het in de handel brengen van zaaizaad van respectievelijk groenvoedergewassen en oliehoudende planten en vezelgewassen  (87/480/EEG)  DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE  GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap,  Gelet op Richtlijn 66/401/EEG van de Raad van 14 juni 1966 betreffende het in de handel brengen van zaaizaad van groenvoedergewassen (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 87/120/EEG van de Commissie (2), en met name op artikel 21 bis,  Gelet op Richtlijn 69/208/EEG van de Raad van 30 juni 1969 betreffende het in de handel brengen van zaaizaad van oliehoudende planten en vezelgewassen (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 87/120/EEG van de Commissie, en met name op artikel 20 bis,  Overwegende dat in verband met de ontwikkeling van de wetenschappelijke en technische kennis bijlage II van Richtlijn 66/401/EEG en bijlage II van Richtlijn 69/208/EEG moeten worden gewijzigd om de normen te verbeteren waaraan het zaad van bepaalde soorten groenvoedergewassen en oliehoudende planten en vezelgewassen moet voldoen voor wat betreft het maximumgehalte aan zaden van Rumex spp. andere dan Rumex acetosella en, in het geval van groenvoedergewassen, Rumex maritimus;  Overwegende dat de in deze richtlijn vervatte maatregelen in overeenstemming zijn met het advies van het Permanent Comité voor teeltmateriaal voor land-, tuin- en bosbouw,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:  Artikel 1  Richtlijn 66/401/EEG wordt als volgt gewijzigd:  1. Voor de hieronder links aangegeven soorten worden de gegevens in kolom 14 van de tabel van bijlage II, deel I, paragraaf 2, letter A, vervangen door de hieronder rechts aangegeven vermeldingen:  1.2 // Alopecurus pratensis   // 5(n)   // Arrhenatherum elatius   // 5(n)   // Dactylis glomerata   // 5(n)  // Festuca arundinacea   // 5(n)   // Festuca ovina   // 5(n)  // Festuca pratensis   // 5(n)   // Festuca rubra   // 5(n)  // Lolium multiflorum   // 5(n)   // Lolium perenne   // 5(n)  // Lolium × boucheanum   // 5(n)   // Phalaris aquatica   // 5   // Hedysarum coronarium   // 5   // Lupinus albus   // 5(n)  // Lupinus angustifolius   // 5(n)   // Lupinus luteus  // 5(n)   // Medicago lupulina   // 10   // Medicago sativa  // 10   // Medicago × varia   // 10   // Onobrychis viciifolia   // 5   // Pisum sativum   // 5(n)   // Trifolium alexandrinum   // 10   // Trifolium incarnatum   // 10   // Trifolium pratense   // 10   // Trigonella foenum-graecum   // 5  // Vicia faba   // 5(n)   // Vicia pannonica   // 5(n)  // Vicia sativa   // 5(n)   // Vicia villosa   // 5(n)  // Brassica napus var. napobrassica   // 5   // Brassica oleracea convar. acephala var. medullosa + var. viridis   // 10   // Raphanus sativus var. oleiformis   // 5.  2. Voor de hieronder links aangegeven soorten worden de gegevens in kolom 4 van de tabel van bijlage II, deel II, paragraaf 2, letter A, vervangen door de hieronder rechts aangegeven vermeldingen:  1.2 // Alopecurus pratensis   // 2   // Arrhenatherum elatius   // 2   // Dactylis glomerata   // 2   // Festuca arundinacea  // 2   // Festuca ovina   // 2   // Festuca pratensis   // 2  // Festuca rubra   // 2   // Lolium multiflorum   // 2  // Lolium perenne   // 2   // Lolium × boucheanum   // 2  // Phalaris aquatica   // 2   // Hedysarum coronarium   // 2  // Lotus corniculatus   // 3   // Lupinus albus   // 2  // Lupinus angustifolius   // 2   // Lupinus luteus   // 2  // Medicago sativa   // 3   // Medicago × varia   // 3 blz. 3.   // Pisum sativum   // 2   // Trifolium alexandrinum   // 3  // Trifolium hybridum   // 3   // Trifolium incarnatum   // 3  // Trifolium resupinatum   // 3   // Trigonella foenum-graecum   // 2   // Vicia faba   // 2   // Vicia pannonica   // 2  // Vicia sativa   // 2   // Vicia villosa   // 2   // Brassica napus var. napobrassica   // 2   // Brassica oleracea convar. acephala var. var. medullosa + var. viridis   // 3  // Raphanus sativus var. oleiformis   // 2.  Artikel 2  Richtlijn 69/208/EEG wordt als volgt gewijzigd:  Voor de hieronder links aangegeven soorten worden de gegevens in kolom 9 van de tabel van bijlage II, deel I, paragraaf 2, letter A, vervangen door de hieronder rechts aangegeven vermeldingen:  Brassica spp.  - basiszaad 2,  - gecertificeerd zaad 5;  Sinapis alba  - basiszaad 2,  - gecertificeerd zaad 5.  Artikel 3  De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen om uiterlijk op 1 juli 1990 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.  Artikel 4  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.  Gedaan te Brussel, 9 september 1987.  Voor de Commissie  Frans ANDRIESSEN  Vice-Voorzitter  // Onobrychis viciifolia   // 2  (1) PB nr. 125 van 11. 7. 1966, blz. 2298/66. (2) PB nr. L 49 van 18. 2. 1987, blz. 39. (3) PB nr. L 169 van 10. 7. 1969,


Avis juridique important

|

31993L0033

Richtlijn 93/33/EEG van de Raad van 14 juni 1993 betreffende de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van motorvoertuigen op twee of drie wielen

Publicatieblad Nr. L 188 van 29/07/1993 blz. 0032 - 0037 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 7 Deel 4 blz. 0238  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 7 Deel 4 blz. 0238

RICHTLIJN 93/33/EEG VAN DE RAADvan 14 juni 1993betreffende de inrichting ter beveiliging tegen  het gebruik door onbevoegden van motorvoertuigen op twee of drie wielenDE RAAD VAN  DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op  artikel 100 A, Gelet op Richtlijn 92/61/EEG van de Raad van 30 juni 1992 betreffende de goedkeuring van twee- of  driewielige motorvoertuigen (1), Gezien het voorstel van de Commissie (2), In samenwerking met het Europees Parlement (3), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (4), Overwegende dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen omvat, waarin het vrije verkeer  van goederen, personen, diensten en kapitaal is gewaarborgd; dat de daartoe noodzakelijke  maatregelen dienen te worden vastgesteld; Overwegende dat in elke Lid-Staat twee- of driewielige motorvoertuigen, wat de inrichting ter  beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden betreft, bepaalde technische kenmerken dienen te  bezitten, die in dwingende, van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillende voorschriften zijn vervat;  dat deze voorschriften uiteenlopen en daardoor een belemmering voor het handelsverkeer in de  Gemeenschap vormen; Overwegende dat deze hinderpalen voor de verwezenlijking en de werking van de interne markt kunnen  worden weggenomen indien alle Lid-Staten hun nationale regelingen door dezelfde voorschriften  vervangen; Overwegende dat het, om voor elk type twee- of driewielig motorvoertuig de goedkeuringsprocedures  van Richtlijn 92/61/EEG te kunnen toepassen, noodzakelijk is geharmoniseerde voorschriften voor de  inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van zulke voertuigen vast te  stellen; Overwegende dat, vanwege de omvang en de gevolgen van het overwogen optreden in de betrokken  sector, de met deze richtlijn beoogde communautaire maatregelen noodzakelijk en zelfs onontbeerlijk  zijn om het gestelde doel te bereiken, namelijk de communautaire goedkeuring per type voertuig, en  dat dit niet voldoende door de Lid-Staten afzonderlijk kan worden verwezenlijkt; Overwegende dat het, om de toegang tot de markten van derde landen te vergemakkelijken,  noodzakelijk lijkt de gelijkwaardigheid van de voorschriften van deze richtlijn en die van  Reglement nr. 62 van de ECE/VN te bevestigen, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1Deze richtlijn en de bijbehorende bijlagen zijn van toepassing op de  inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van elk type voertuig als omschreven  in artikel 1 van Richtlijn 92/61/EEG. Artikel 2De procedures voor het verlenen van de goedkeuring wat de inrichting ter beveiliging  tegen het gebruik door onbevoegden van een type motorvoertuig op twee of drie wielen betreft,  alsmede de voorwaarden voor het vrije verkeer van deze voertuigen zijn vastgesteld bij Richtlijn  92/61/EEG respectievelijk in hoofdstuk II en hoofdstuk III. Artikel 3Overeenkomstig artikel 11 van Richtlijn 92/61/EEG wordt de gelijkwaardigheid van de  voorschriften van deze richtlijn en die van Reglement nr. 62 van de ECE/VN (document  E/ECE/TRANS/505 - Add. 61/Amend. 1) erkend. De autoriteiten van de Lid-Staten die de goedkeuring verlenen, aanvaarden de overeenkomstig de  voorschriften van bovengenoemd Reglement nr. 62 verleende goedkeuringen en de desbetreffende  goedkeuringsmerken in plaats van de overeenkomstige goedkeuringen die zijn verleend volgens de  voorschriften van deze richtlijn. Artikel 4Deze richtlijn kan worden gewijzigd overeenkomstig artikel 13 van Richtlijn 70/156/EEG  (5) ten einde: - rekening te houden met de wijzigingen in het in artikel 3 genoemde reglement van de ECE/VN; - de bijlagen aan te passen aan de technische vooruitgang. Artikel 51. De Lid-Staten stellen de bepalingen die nodig zijn om uiterlijk op 14 december 1994  aan deze richtlijn te voldoen vast en maken deze bekend. Zij stellen de Commissie daarvan  onverwijld in kennis. Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige  richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De  regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten. Vanaf de in de eerste alinea vermelde datum mogen de Lid-Staten het voor het eerst in het verkeer  brengen van voertuigen die aan deze richtlijn voldoen niet verbieden om redenen die verband houden  met de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden. Zij passen de bepalingen bedoeld in de eerste alinea toe vanaf 14 juni 1995. 2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst mede van de bepalingen van intern recht die zij op het  onder deze richtlijn vallende gebied aannemen. Artikel 6Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten. Gedaan te Luxemburg, 14 juni 1993. Voor de RaadDe VoorzitterJ. TROEJBORG(1) PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz.  72. (2) PB nr. C 293 van 9. 11. 1992, blz. 32. (3) PB nr. C 337 van 21. 12. 1992, blz. 103, en PB nr. C 176 van 28. 6. 1993. (4) PB nr. C 73 van 15. 3. 1993, blz. 22. (5) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 92/53/EEG  (PB nr. L 225 van 10. 8. 1992, blz. 1).  BIJLAGE I TOEPASSINGSGEBIED - DEFINITIES - ALGEMENE EN BIJZONDERE SPECIFICATIES 1.  TOEPASSINGSGEBIED1.1. Deze richtlijn is van toepassing op inrichtingen ter beveiliging tegen het  gebruik door onbevoegden van motorvoertuigen op twee wielen, al dan niet met zijspan, en  motorvoertuigen op drie wielen. 2. DEFINITIES2.1. In deze richtlijn wordt verstaan onder: 2.2. "goedkeuring", de goedkeuring wat de beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van een  type voertuig betreft; 2.3. "type voertuig", motorvoertuigen die onderling geen essentiële verschillen vertonen, met name  met betrekking tot de volgende punten: 2.3.1. omschrijving van het voertuigtype door de fabrikant; 2.3.2. plaatsing en constructie van het onderdeel of de onderdelen van het voertuig waarop de  beveiligingsinrichting werkt; 2.3.3. type van de beveiligingsinrichting; 2.4. "beveiligingsinrichting", een systeem dat het gebruik van het voertuig door onbevoegden moet  verhinderen door actieve vergrendeling van de stuurinrichting en/of de overbrenging; dit systeem  kan: 2.4.1. actief werken op de stuurinrichting alleen (inrichting van het type 1); 2.4.2. actief werken op de stuurinrichting tegelijkertijd met de inrichting waardoor de motor van  het voertuig wordt stilgezet (inrichting van het type 2); 2.4.3. vanuit voorgespannen stand werken op de stuurinrichting tegelijkertijd met de inrichting  waardoor de motor van het voertuig wordt stilgezet (inrichting van het type 3); 2.4.4. actief werken op de overbrenging (inrichting van het type 4); 2.5. "stuurinrichting", het stuur, de vorkkop en de samenstellende delen daarvan, alsmede alle  overige delen die rechtstreeks bepalend zijn voor de doeltreffendheid van de  beveiligingsinrichting; 2.6. "combinatie", een speciaal voor dit doel ontworpen en vervaardigde variant van een  vergrendelingssysteem die, wanneer deze op de juiste wijze in werking wordt gesteld, het mogelijk  maakt het vergrendelingssysteem in te schakelen; 2.7. "sleutel", elk instrument dat is ontworpen en vervaardigd voor het in werking stellen van een  vergrendelingssysteem dat zelf zodanig is ontworpen en vervaardigd dat het alleen door middel van  dit instrument kan worden bediend. 3. ALGEMENE SPECIFICATIES3.1. Elk motorvoertuig op twee of drie wielen, met uitzondering van  bromfietsen, moet voorzien zijn van een inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door  onbevoegden die voldoet aan de voorschriften van deze richtlijn. Indien een inrichting ter  beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden op een bromfiets wordt gemonteerd, moet deze  inrichting aan de voorschriften van deze richtlijn voldoen. 3.2. De beveiligingsinrichting moet zodanig zijn uitgevoerd: 3.2.1. dat het noodzakelijk is deze buiten werking te stellen voor het in voorwaartse richting in  rechte lijn sturen, rijden of verplaatsen van het voertuig; 3.2.2. dat het noodzakelijk is, wanneer het een beveiligingsinrichting van type 4 betreft, deze  buiten werking te stellen om de overbrenging te ontgrendelen. Indien deze inrichting in werking  wordt gesteld door de bediening van de parkeerinrichting, moet zij tegelijkertijd werken met de  inrichting waardoor de motor van het voertuig wordt stilgezet; 3.2.3. dat de sleutel alleen uit het slot kan worden genomen wanneer de schoot volledig ingeschoven  of volledig uitgeschoven is. Elke tussenstand van de sleutel waarbij de schoot later alsnog kan  blokkeren, ook wanneer de sleutel zich in het slot van de beveiligingsinrichting bevindt, moet  uitgesloten zijn. 3.3. Aan de voorschriften van punt 3.2 moet kunnen worden voldaan door de sleutel eenmaal te  verdraaien. 3.4. De in punt 3.1 vermelde beveiligingsinrichting en de delen van het voertuig waarop deze werkt  moeten zodanig zijn ontworpen dat het niet mogelijk is deze op snelle wijze en zonder de aandacht  te trekken te openen, buiten werking te stellen of te vernielen, bij voorbeeld met behulp van  gewone, goedkope en gemakkelijk te verbergen gereedschappen, materieel of instrumenten. 3.5. De beveiligingsinrichting dient deel uit te maken van de oorspronkelijke uitrusting van het  voertuig (dat wil zeggen dat zij door de fabrikant moet zijn gemonteerd vóór de eerste verkoop in  de kleinhandel). Het slot dient stevig aan de beveiligingsinrichting te zijn bevestigd. (Indien het  slot met behulp van de sleutel kan worden losgenomen na verwijdering van het omhulsel of enige  andere bevestiging, is dit niet in strijd met het voorschrift.)3.6. Een met een sleutel bediend  vergrendelingssysteem moet ten minste 1 000 verschillende combinaties omvatten, dan wel evenveel  als er jaarlijks voertuigen worden gebouwd, indien dit aantal lager is dan 1 000. Bij een zelfde  voertuigtype moet de gebruiksfrequentie van een bepaalde combinatie ongeveer 1 op 1 000 bedragen. 3.7. De code van de sleutel en van het slot mag niet zichtbaar zijn. 3.8. Het slot moet zodanig zijn ontworpen, vervaardigd en bevestigd dat de cilinder in vergrendelde  stand niet kan worden verdraaid door er met een ander instrument dan de bijpassende sleutel een  koppel van minder dan 0,245 m daN op uit te oefenen, en3.8.1. indien het een cilinder met  sluitstiften betreft, deze niet meer dan twee naast elkaar liggende identieke stiften in dezelfde  richting heeft, en in totaal niet meer dan 60 % identieke stiften, of3.8.2. indien het een  cilinder met schijven betreft, deze niet meer dan twee identieke uitsparingen naast elkaar in  dezelfde richting heeft, en in totaal niet meer dan 50 % identieke uitsparingen. 3.9. De beveiligingsinrichtingen moeten zodanig zijn ontworpen dat er bij een rijdend voertuig met  draaiende motor geen gevaar bestaat dat de inrichting toevallig wordt geblokkeerd waardoor met name  de veiligheid in gevaar kan worden gebracht. 3.10. Beveiligingsinrichtingen van type 1, 2 of 3 moeten, wanneer zij ingeschakeld zijn, zonder  nadelige gevolgen voor de stuurinrichting waardoor de veiligheid in gevaar kan worden gebracht, in  beide richtingen bestand zijn tegen een statische belasting met een koppel van 20 m daN parallel  aan de as van de stuurkolom. 3.11. Beveiligingsinrichtingen van type 1, 2 of 3 moeten zodanig zijn ontworpen dat de  stuurinrichting slechts onder een hoek van ten minste 20° naar links en/of rechts ten opzichte van  de rechtuitstand kan worden vergrendeld. 3.12. Beveiligingsinrichtingen van type 4 moeten, bij toepassing van het maximumkoppel van de  motor, voorkomen dat het aandrijfwiel draait. 4. BIJZONDERE SPECIFICATIES4.1. Behalve aan de algemene voorschriften vermeld in punt 3, moet de  beveiligingsinrichting voldoen aan de bijzondere voorwaarden die hierna zijn vermeld. 4.1.1. Bij beveiligingsinrichtingen van type 1 of type 2 mag het slot alleen kunnen worden  vergrendeld door een beweging van de sleutel, wanneer de in punt 2.5 gedefinieerde stuurinrichting  in de juiste stand staat opdat de schoot in de daarvoor bestemde uitsparing kan schuiven. 4.1.2. Bij beveiligingsinrichtingen van type 3 mag de schoot alleen kunnen worden voorgespannen  door een handeling van de gebruiker van het voertuig in combinatie met of naast het omdraaien van  de sleutel. Behalve in de in punt 3.2.3 genoemde omstandigheden mag de sleutel niet kunnen worden  uitgenomen wanneer de schoot is voorgespannen. 4.2. Bij beveiligingsinrichtingen van type 2 en type 3 mag de schoot niet kunnen worden ingeschoven  zolang de inrichting zich in een zodanige stand bevindt dat de motor van het voertuig kan worden  gestart. 4.3. Bij beveiligingsinrichtingen van type 3 mag, indien de beveiligingsinrichting is ingeschakeld,  het niet mogelijk zijn dat verhinderd wordt dat de inrichting functioneert. 4.4. Beveiligingsinrichtingen van type 3 moeten goed blijven functioneren en met name nog steeds  voldoen aan de voorschriften van de punten 3.8, 3.9, 3.10 en 4.3 na 2 500 maal te zijn ingeschakeld  en weer uitgeschakeld overeenkomstig de beproevingsvoorschriften van bijlage II.  BIJLAGE II SLIJTAGEPROEF VOOR BEVEILIGINGSINRICHTINGEN VAN TYPE 3 1.  TESTAPPARATUUR1.1. De testapparatuur omvat: 1.1.1. een apparaat waarop een stuurinrichting voorzien van de in punt 2.4 van bijlage I omschreven  beveiligingsinrichting kan worden gemonteerd; 1.1.2. een systeem om de inrichting met gebruikmaking van de sleutel in en uit te schakelen; 1.1.3. een systeem om de stuurkolom ten opzichte van de beveiligingsinrichting te verdraaien. 2. BEPROEVINGSMETHODE2.1. Een van de beveiligingsinrichting voorziene stuurinrichting wordt op het  in punt 1.1.1 bedoelde apparaat gemonteerd. 2.2. De proef omvat de volgende stappen: 2.2.1. uitgangspositie: de beveiligingsinrichting wordt ontgrendeld en de stuurkolom wordt in een stand gezet waarin de  beveiligingsinrichting niet kan blokkeren; 2.2.2. inschakeling: de beveiligingsinrichting wordt met de sleutel ingeschakeld; 2.2.3. vergrendeling: de stuurkolom wordt zodanig verdraaid dat daarop, op het moment dat de beveiligingsinrichting wordt  vergrendeld, een koppel van 5,88 Nm ± 0,25 wordt uitgeoefend; 2.2.4. ontgrendeling: de beveiligingsinrichting wordt op de normale wijze ontgrendeld, waarbij het koppel tot nul wordt  teruggebracht om de ontgrendeling te vergemakkelijken; 2.2.5. positie aan het eind van de cyclus: de stuurkolom wordt in een stand gedraaid waarin de beveiligingsinrichting niet kan blokkeren; 2.2.6. draaiing in tegenovergestelde richting: de in de punten 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 en 2.2.5 beschreven stappen worden herhaald, maar ditmaal in de  tegenovergestelde draairichting van de stuurkolom. 2.2.7. Tussen twee opeenvolgende vergrendelingen van de inrichting moeten ten minste 10 sec.  verlopen. 2.3. De slijtagecyclus wordt zoveel malen herhaald als is vermeld in punt 4.4 van bijlage I.  BIJLAGE III Aanhangsel 1 Inlichtingenformulier wat betreft de inrichting ter  beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van een type motorvoertuig op twee of drie  wielen(bij de goedkeuringsaanvraag te voegen ingeval deze los van de aanvraag om goedkeuring van  het voertuig wordt ingediend)Volgnummer (door de aanvrager toegekend): . Bij de aanvraag om goedkeuring wat betreft de inrichting ter beveiliging tegen het gebruik door  onbevoegden van een type motorvoertuig op twee of drie wielen moeten de inlichtingen worden  verstrekt als bedoeld in de volgende punten in bijlage II van Richtlijn 92/61/EEG, onder A: - 0.1- 0.2- 0.4 tot en met 0.6- 9.4.1- 9.4.2 en, indien het gaat om een inrichting: - van type 1: 6.1 en 6.1.1- van type 2 of 3: 3.2.5 tot en met 3.2.6.2, 6.1 en 6.1.1- van type 4:  4.1 tot en met 4.4.2. Aanhangsel 2 Naam van de bevoegde instantieGoedkeuringscertificaat wat betreft de inrichting ter  beveiliging tegen het gebruik door onbevoegden van een type motorvoertuig op twee of drie  wielenMODELVerslag nr. . van de technische dienst . d.d. . Goedkeuringsnr.: . Uitbreidingsnr.: . 1. Fabrieks- of handelsmerk van het voertuig: . 2. Type voertuig: . 3. Naam en adres van de constructeur: . . 4. Naam en adres van de eventuele gemachtigde van de constructeur: . . 5. Voertuig ter keuring aangeboden op: . 6. De goedkeuring is verleend/geweigerd (1). 7. Plaats: . 8. Datum: . 9. Handtekening: . (1) Doorhalen wat niet van toepassing is.


Avis juridique important

|

32003L0019

Richtlĳn 2003/19/EG van de Commissie van 21 maart 2003 tot wĳziging, ter aanpassing aan de technische vooruitgang, van Richtlĳn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de massa's en afmetingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 079 van 26/03/2003 blz. 0006 - 0013

Richtlijn 2003/19/EG van de Commissievan 21 maart 2003tot wijziging, ter aanpassing aan de technische vooruitgang, van Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de massa's en afmetingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan(Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan(1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2001/116/EG van de Commissie(2), en met name op artikel 13, lid 2,Overwegende hetgeen volgt:(1) Richtlijn 97/27/EG van het Europees Parlement en de Raad van 22 juli 1997 betreffende de massa's en afmetingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad(3), gewijzigd bij Richtlijn 2001/85/EG(4), is een van de bijzondere richtlijnen in het kader van de bij Richtlijn 70/156/EEG vastgestelde goedkeuringsprocedure. De bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG inzake voertuigsystemen, onderdelen en technische eenheden zijn derhalve van toepassing op Richtlijn 97/27/EG.(2) In het licht van de met de toepassing van Richtlijn 97/27/EG opgedane ervaring is het noodzakelijk een aantal bepalingen daarvan te wijzigen en nader te specificeren om een uniforme interpretatie in alle lidstaten te waarborgen.(3) Ingevolge Richtlijn 96/53/EG van de Raad van 25 juli 1996 houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoertuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen, en van de in het internationale verkeer maximaal toegestane gewichten(5), gewijzigd bij Richtlijn 2002/7/EG van het Europees Parlement en de Raad(6), zijn de toegestane afmetingen van bepaalde motorvoertuigen en met name de maximumlengte van bussen en toerbussen vergroot. Ten behoeve van de EG-typegoedkeuring van voertuigen die de maximaal toegestane lengte bereiken, is het noodzakelijk de voorschriften van Richtlijn 97/27/EG dienovereenkomstig te wijzigen.(4) De in deze richtlijn vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij Richtlijn 70/156/EEG ingestelde Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1De bijlagen I tot en met IV bij Richtlijn 97/27/EG worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.Artikel 21. Met ingang van 1 oktober 2003 mogen de lidstaten in het geval van voertuigen die voldoen aan de voorschriften van Richtlijn 97/27/EG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn, om redenen die verband houden met de massa's en afmetingen:a) niet weigeren de EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring te verlenen voor een type motorvoertuig van categorie M2, M3, N of O,b) niet weigeren aan een type motorvoertuig van categorie M2, M3, N of O massa's voor registratie/in het verkeer brengen toe te kennen overeenkomstig bijlage IV (waar nodig), ofc) de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van dergelijke voertuigen niet verbieden.2. Met ingang van 1 oktober 2004 mogen de lidstaten geen EG-typegoedkeuring verlenen en mogen zij de nationale typegoedkeuring weigeren voor een type voertuig van categorie M2, M3, N of O om redenen die verband houden met de massa's en afmetingen, indien niet is voldaan aan de voorschriften van Richtlijn 97/27/EG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn.Artikel 3Deze richtlijn brengt niet de ongeldigheid teweeg van krachtens Richtlijn 97/27/EG verleende goedkeuringen en belet evenmin de uitbreiding van dergelijke goedkeuringen overeenkomstig de richtlijn krachtens welke de goedkeuringen zijn verleend.Artikel 4Het Verenigd Koninkrijk en Portugal kunnen tot en met 9 maart 2005 op hun grondgebied voor een voertuigtype weigeren een nationale typegoedkeuring te verlenen, of de verkoop, de registratie, het in het verkeer brengen of het gebruik van een voertuig weigeren of verbieden, of zijn certificaat van overeenstemming als ongeldig beschouwen overeenkomstig artikel 7, lid 1, van Richtlijn 70/156/EEG indien het voertuig niet voldoet aan de wendbaarheidscriteria, zoals bepaald in artikel 8, onder a), van Richtlijn 96/53/EG.Artikel 51. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 30 september 2003 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten die bepalingen vaststellen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van nationaal recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 6Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.Artikel 7Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 21 maart 2003.Voor de CommissieErkki LiikanenLid van de Commissie(1) PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1.(2) PB L 18 van 21.1.2002, blz. 1.(3) PB L 233 van 25.8.1997, blz. 1.(4) PB L 42 van 13.2.2002, blz. 1.(5) PB L 235 van 17.9.1996, blz. 59.(6) PB L 67 van 9.3.2002, blz. 47.BIJLAGEDE BIJLAGEN I TOT EN MET IV BIJ RICHTLIJN 97/27/EG WORDEN ALS VOLGT GEWIJZIGD:A. Bijlage I wordt als volgt gewijzigd1. Na de titel van punt 2 wordt het volgende toegevoegd:"De definities in bijlage I (met inbegrip van de voetnoten) en bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG gelden voor deze richtlijn.".2. Punt 2.4.1 wordt als volgt gewijzigd:a) Het zesde en het zevende streepje komen als volgt te luiden:"- spiegels en andere voorzieningen voor indirect zicht,- kijkhulpmiddelen,";b) het tiende, het elfde en het twaalfde streepje komen als volgt te luiden:"- voetsteunen en handgrepen,- stootrubbers en soortgelijke uitrusting,- hefplatforms, oprijplaten en soortgelijke uitrusting in bedrijfsklare toestand ten hoogste 300 mm uitstekend, mits het laadvermogen van het voertuig niet wordt vergroot,";c) het volgende veertiende en vijftiende streepje worden toegevoegd:"- stroomafnemers van elektrisch aangedreven voertuigen,- zonnekleppen aan de buitenkant;".3. Punt 2.4.2 wordt als volgt gewijzigd:a) Het zevende streepje komt als volgt te luiden:"- spiegels en andere voorzieningen voor indirect zicht,";b) het volgende elfde en twaalfde streepje worden toegevoegd:"- kijkhulpmiddelen,- intrekbare zijdelingse geleidingsinrichtingen op bussen en toerbussen bestemd voor gebruik op geleide bussystemen, indien ze niet zijn ingetrokken;".4. Het tweede streepje van punt 2.4.3 komt als volgt te luiden:"- stroomafnemers of trolleystangen in uitgeschoven stand.".5. Niet van toepassing op de Nederlandse versie.6. Punt 2.5 komt als volgt te luiden:"2.5. massa van het voertuig in rijklare toestand: de massa gedefinieerd in punt 2.6 van bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG;".7. De tweede zin van punt 2.6 komt als volgt te luiden:"De voertuigcategorie wordt bepaald volgens bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG.".8. De punten 2.7, 2.8 en 2.9 komen als volgt te luiden:"2.7. technisch toelaatbare maximummassa van de as (m): de door de voertuigfabrikant opgegeven, op de voertuig- en asconstructie gebaseerde massa die overeenkomt met de maximaal toelaatbare verticale statische belasting die door de as op het wegdek wordt overgebracht.Bij voertuigen van categorie N1 mag de technisch toelaatbare maximumbelasting op de achteras(sen) met maximaal 15 % worden overschreden en mag de technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig in beladen toestand met maximaal 10 % of 100 kg (de laagste waarde is van toepassing) worden overschreden; dit voorschrift geldt alleen voor voertuigen die een aanhangwagen trekken, mits de bedrijfssnelheid beperkt is tot 80 km/h of minder.De voertuigfabrikant dient een dergelijke snelheidsbeperking of andere bedrijfsvoorwaarden in de handleiding aan te geven;2.8. technisch toelaatbare maximummassa van een groep assen (μ): de door de voertuigfabrikant opgegeven, op de voertuig- en asconstructie gebaseerde maximummassa die overeenkomt met de maximaal toelaatbare verticale statische last die door de groep assen op het wegdek wordt overgebracht;2.9. getrokken massa: de totale belasting die door de as(sen) van het (de) getrokken voertuig(en) op het wegdek wordt overgebracht;".9. Punt 2.11 komt als volgt te luiden:"2.11. technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt van een motorvoertuig: de massa die overeenkomt met de door de fabrikant opgegeven, op de constructie van het motorvoertuig en/of de koppelinrichting gebaseerde maximaal toelaatbare verticale statische belasting op het koppelpunt. Per definitie omvat deze massa niet de massa van de koppelinrichting van het motorvoertuig;".10. Punt 2.13 komt als volgt te luiden:"2.13. technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie (MC): de door de fabrikant opgegeven totale massa van een combinatie van motorvoertuig en aanhangwagen(s). Bij combinaties met opleggers of middenasaanhangwagens moet in plaats van de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand (M) de technisch toelaatbare maximummassa van de as van de oplegger of aanhangwagen worden gebruikt;".11. Punt 2.19 komt als volgt te luiden:"2.19. voertuigtype: voertuigen die onderling niet verschillen op essentiële punten zoals:- fabrikant;- essentiële constructie- en ontwerpaspecten zoals:- bij voertuigen van de categorieën M2 en M3:- chassis/zelfdragende carrosserie, enkel/dubbeldeks, stijf/geleed (duidelijke en fundamentele verschillen),- aantal assen;- bij voertuigen van categorie N:- chassis/bodemplaat (duidelijke en fundamentele verschillen),- aantal assen;- bij voertuigen van categorie O:- chassis/zelfdragende carrosserie (duidelijke en fundamentele verschillen), autonome aanhangwagen/oplegger/middenasaanhangwagen,- remsysteem: niet geremd/oplooprem/continurem,- aantal assen.Voor de toepassing van dit punt worden constructie- en ontwerpaspecten, zoals met name wielbasis, asconstructie, vering, stuurinrichting, banden en de overeenkomstige aanpassingen van de remcorrectievoorzieningen van de assen, of de toevoeging of weglating van reduceerkleppen in verband met opleggertrekker- en vrachtwagenconfiguraties, alsmede met het chassis verbonden uitrusting (bv. motor, brandstoftanks, overbrenging enz.) niet als essentieel beschouwd.".12. Punt 7.2 komt als volgt te luiden:"7.2. Meten van de afmetingenVoor de meting van de totale lengte, breedte en hoogte worden de overeenkomstig punt 3.3 ter beschikking gestelde voertuigen in rijklare toestand gebruikt; daarbij wordt te werk gegaan volgens de bepalingen van punt 2.4.Indien de gemeten afmetingen meer dan 1 % afwijken van de door de fabrikant voor de overeenkomstige technische configuraties binnen hetzelfde type opgegeven afmetingen, worden voor de volgende eisen de gemeten afmetingen gebruikt en kan de technische dienst zo nodig met andere dan de overeenkomstig punt 3.3 ter beschikking gestelde voertuigen extra metingen verrichten. De in bijlage I bij Richtlijn 96/53/EG vastgestelde grenswaarden mogen echter niet worden overschreden.".13. De punten 7.4.2.5 en 7.4.2.5.1 komen als volgt te luiden:"7.4.2.5. Wanneer het voertuig naar gelang van de toepasselijke situatie volgens punt 7.4.2.5.1 of 7.4.2.5.2 belast is tot massa M, mag de massa die overeenkomt met de belasting op as 'i' niet groter zijn dan massa Mi op die as en mag de massa die overeenkomt met de belasting op de enkelvoudige as of groep assen 'j' niet groter zijn dan massa μj.7.4.2.5.1. Gelijkmatige massaverdeling: het voertuig in rijklare toestand met een massa van 75 kg op elke passagierszitplaats wordt belast tot massa M en de nuttige lading wordt gelijkmatig verdeeld over de ruimte die bestemd is voor het vervoer van goederen.".14. De punten 7.4.2.5.1.1 en 7.4.2.5.1.2 worden geschrapt.15. Punt 7.4.2.5.2 komt als volgt te luiden:"7.4.2.5.2. Bij uiterste massaverdeling (ongelijkmatige belasting) moet de fabrikant de uiterste toelaatbare posities van het zwaartepunt van de nuttige lading en/of de carrosserie en/of de uitrusting of binneninrichting vermelden (bijvoorbeeld 0,50 tot 1,30 m voor de eerste achteras), met het voertuig in rijklare toestand met een massa van 75 kg op elke passagierszitplaats en belast tot massa M.".16. De punten 7.4.2.5.2.1 tot en met 7.4.2.5.3.2 worden geschrapt.17. Punt 7.4.3.2 komt als volgt te luiden:"7.4.3.2. De massa van het voertuig in rijklare toestand, plus massa Q vermenigvuldigd met het aantal zit- en staanplaatsen, plus de massa's WP, B en BX zoals gedefinieerd in punt 7.4.3.3.1, plus de technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt indien een koppelinrichting door de fabrikant is aangebracht, mag niet groter zijn dan massa M.".18. Punt 7.4.3.3.1 komt als volgt te luiden:"7.4.3.3.1. Het voertuig in rijklare toestand wordt belast met: een met het aantal zitplaatsen, P, overeenkomend aantal massa's Q; een met het aantal staanplaatsen, SP, overeenkomend aantal massa's Q die gelijkmatig zijn verdeeld over de voor staanplaatsen beschikbare ruimte S1; indien van toepassing, een massa WP die gelijkmatig over elke rolstoelruimte is verdeeld; een massa gelijk aan B (kg) die gelijkmatig over de bagagevakken is verdeeld; een massa gelijk aan BX (kg) die gelijkmatig is verdeeld over het oppervlak van het dak dat is uitgerust voor bagagevervoer, waarbij:P het aantal zitplaatsen is;S1 de ruimte voor staande passagiers is. Bij voertuigen van klasse III of B: S1 = 0;SP, opgegeven door de fabrikant, niet groter mag zijn dan S1/Ssp, waarin Ssp de conventionele en in de tabel hieronder aangegeven ruimte voor een staande passagier is;WP (kg) het aantal rolstoelruimten is, vermenigvuldigd met 250 kg (vertegenwoordigt de massa van een rolstoel met gebruiker);B (kg), opgegeven door de fabrikant, een getalswaarde is van ten minste 100 x V. Dit omvat de bagagevakken of -rekken die eventueel aan de buitenkant van het voertuig zijn bevestigd;V het totale volume is van de bagagevakken in m3. Bij de goedkeuring van een voertuig van klasse I of A wordt het volume van de bagagevakken die alleen van buiten het voertuig toegankelijk zijn, niet meegerekend;BX, opgegeven door de fabrikant, een getalswaarde is van ten minste 75 kg/m2. Aangezien dubbeldeksvoertuigen niet mogen worden uitgerust voor bagagevervoer op het dak, is BX bij dubbeldeksvoertuigen gelijk aan nul;Q en Ssp de in de volgende tabel aangegeven waarden hebben:>RUIMTE VOOR DE TABEL>"19. De volgende punten 7.4.3.3.2 tot en met 7.4.3.3.2.3 worden ingevoegd:"7.4.3.3.2. Bij voertuigen met een variabel aantal zitplaatsen of een variabele ruimte voor staande passagiers (S1) en/of voor het vervoer van rolstoelen worden de eisen van de punten 7.4.3.2 en 7.4.3.3 vastgesteld voor elk van de volgende potentiële omstandigheden:7.4.3.3.2.1. met alle mogelijke zitplaatsen bezet, daarna de resterende ruimte voor staande passagiers (tot het door de fabrikant opgegeven maximumaantal staanplaatsen, indien dit is bereikt) en, als er nog ruimte overblijft, alle bezette rolstoelruimten;7.4.3.3.2.2. met alle mogelijke staanplaatsen bezet (tot het door de fabrikant opgegeven maximumaantal staanplaatsen), daarna de resterende zitplaatsen en, als er nog ruimte overblijft, alle bezette rolstoelruimten;7.4.3.3.2.3. met alle mogelijke rolstoelruimten bezet, daarna de resterende ruimte voor staande passagiers (tot het door de fabrikant opgegeven maximumaantal staanplaatsen, indien dit is bereikt) en vervolgens de resterende bezette zitplaatsen.".20. Punt 7.4.3.4 komt als volgt te luiden:"7.4.3.4. Wanneer het voertuig in rijklare toestand is of belast is zoals beschreven in punt 7.4.3.3.1, mag de belasting op de vooras of voorste groep assen niet kleiner zijn dan het in de volgende tabel aangegeven percentage van de massa van het voertuig in rijklare toestand of van de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand (M):>RUIMTE VOOR DE TABEL>"21. Het volgende punt 7.4.3.5 wordt ingevoegd:"7.4.3.5. Wanneer een voertuig voor meer dan een klasse moet worden goedgekeurd, zijn de punten 7.4.3.2 en 7.4.3.3 van toepassing op elke klasse.".22. De titel van punt 7.4.4 komt als volgt te luiden:"7.4.4. Eisen voor caravans".23. De tweede zin van punt 7.6.1 komt als volgt te luiden:"Voor motorvoertuigen en opleggers met een ashefinrichting (zie punt 2.14) geldt deze eis ook met de hefbare as(sen) in opgetrokken stand of de belastbare as(sen) in onbeladen toestand. Hulpmiddelen voor het wegrijden zoals hefbare assen die aan de eisen van punt 3.5 van bijlage IV voldoen, zijn van deze eis vrijgesteld.".24. De punten 7.6.2, 7.6.3 en 7.6.4 komen als volgt te luiden:"7.6.2. Aanvullende eisen voor voertuigen van categorie NBij een stilstaand voertuig, met de gestuurde wielen in een zodanige stand dat het buitenste punt van de voorzijde een cirkel met een straal van 12,50 m zou beschrijven als het voertuig zou worden voortbewogen, wordt op de bodem met een lijn het loodrechte vlak aangegeven dat raakt aan de buitenzijde van het voertuig ten opzichte van de cirkel.Wanneer het voertuig naar links of rechts voortbeweegt langs de cirkel met een straal van 12,50 m, mag geen deel van het voertuig meer dan 0,80 m buiten het loodrechte vlak komen (zie figuur B).Voor voertuigen met ashefinrichting geldt deze eis ook met de hefbare as(sen) in opgetrokken stand (in de zin van punt 2.14). Voor voertuigen van categorie N met hefbare assen in opgetrokken stand of belastbare assen in onbeladen toestand wordt 0,80 m vervangen door 1,00 m.7.6.3. Aanvullende eisen voor voertuigen van de categorieën M2 en M3Bij een stilstaand voertuig wordt op de bodem met een lijn het loodrechte vlak aangegeven dat raakt aan de buitenzijde van het voertuig ten opzichte van de cirkel. Bij een geleed voertuig worden de twee stijve delen langs het vlak opgesteld. Wanneer het voertuig de in punt 7.6.1 beschreven cirkelvormige ruimte in rechte lijn binnenrijdt, mag geen voertuigdeel meer dan 0,60 m buiten voornoemd loodrecht vlak komen (zie figuren C en D).7.6.4. De eisen van de punten 7.6.1 tot en met 7.6.3 kunnen op verzoek van de fabrikant ook worden gecontroleerd met een passende gelijkwaardige berekening of meetkundige bewijsvoering.Indien op verzoek van de fabrikant voertuigen van categorie N zonder gestuurde achterassen op hun meetkundige kenmerken worden gecontroleerd, wordt een voertuig geacht aan de eisen van punt 7.6.2 te voldoen indien de achteroverbouw niet meer dan 60 % van de wielbasis van het voertuig meet.".25. Figuur C onder punt 7.6.3 wordt vervangen door:Fig. C>PIC FILE= "L_2003079NL.001101.TIF">R= 12,5 mr= 5,3 mU= max. 0,626. De volgende figuur D wordt toegevoegd onder punt 7.6.3 na figuur C:Fig. D>PIC FILE= "L_2003079NL.001201.TIF">R= 12,5 mr= 5,3 mU= max. 0,627. Het volgende punt 7.6.5 wordt ingevoegd:"7.6.5. Bij niet-complete voertuigen geeft de fabrikant de maximaal toelaatbare afmetingen op waarvoor gecontroleerd moet worden of het voertuig voldoet aan de eisen van de punten 7.6.1 tot en met 7.6.3.".28. De punten 7.8.1 en 7.8.2 komen als volgt te luiden:"7.8.1. De technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt van een motorvoertuig, ontworpen voor het trekken van een middenasaanhangwagen en met een technisch toelaatbare getrokken maximummassa van meer dan 3,5 t, moet ten minste 10 % van de technisch toelaatbare getrokken maximummassa of 1000 kg bedragen (de laagste waarde is van toepassing).7.8.2. De technisch toelaatbare maximummassa op het koppelpunt van een motorvoertuig, ontworpen voor het trekken van een middenasaanhangwagen en met een technisch toelaatbare getrokken maximummassa van ten hoogste 3,5 t, moet ten minste 4 % van de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand of 25 kg bedragen (de hoogste waarde is van toepassing).".29. Punt 7.10 komt als volgt te luiden:"7.10. Verhouding motorvermogen/maximummassaMotorvoertuigen moeten over een motorvermogen beschikken van ten minste 5 kW/t van de technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand van de combinatie. Bij trekkers moet het motorvermogen ten minste 2,2 kW/t bedragen. Het motorvermogen wordt gemeten volgens Richtlijn 80/1269/EEG van de Raad(1).".B. Bijlage II wordt als volgt gewijzigd1. Punt 0.2 komt als volgt te luiden:"0.2. Type:".2. Punt 13 komt als volgt te luiden:>PIC FILE= "L_2003079NL.001301.TIF">C. Bijlage III wordt als volgt gewijzigdIn het addendum wordt het volgende punt 1.24.3 ingevoegd:"1.24.3. Aantal rolstoelplaatsen voor voertuigen van de categorieën M2 en M3(2):".D. Bijlage IV wordt als volgt gewijzigd1. Punt 1.3.3 wordt geschrapt.2. Punt 2.2.1 wordt als volgt gewijzigd:a) Letter c) komt als volgt te luiden:"c) voertuigen met een maximummassa van ten hoogste 3,5 t die uitsluitend bestemd zijn voor het trekken van aanhangwagens met oploopreminrichting: de voor registratie/in het verkeer brengen toelaatbare maximummassa in beladen toestand van het voertuig of, voor terreinvoertuigen (zie punt 7.5 van bijlage I), 1,5-maal die massa, doch ten hoogste 3,5 t;".b) Letter e) komt als volgt te luiden:"e) voertuigen die bestemd zijn voor het trekken van aanhangwagens met continureminrichting: 1,5-maal de voor registratie/in het verkeer brengen toelaatbare maximummassa in beladen toestand van het voertuig.".3. In punt 2.2.1, eerste alinea, wordt de laatste regel die als volgt luidt: "mits aan alle toepasselijke technische bepalingen van Richtlijn 96/53/EG is voldaan", geschrapt.4. De tweede zin van punt 3.2 komt als volgt te luiden:"Daartoe moet de hefbare as automatisch op de bodem neerkomen, indien de dichtstbijzijnde as(sen) van de groep of de vooras van het motorvoertuig tot de voor registratie/in het verkeer brengen toelaatbare maximummassa('s) is (zijn) belast.".5. Punt 3.3 wordt geschrapt.6. In punt 3.5.1 komt het vierde streepje als volgt te luiden:"- na het wegrijden van het motorvoertuig moet de as weer automatisch op de grond zakken of worden belast voordat het voertuig een snelheid van 30 km/h overschrijdt.".(1) PB L 375 van 31.12.1980, blz. 46.


Avis juridique important

|

31989L0297

Richtlijn 89/297/EEG van de Raad van 13 april 1989 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de zijdelingse afscherming (zijdelingse beschermingsinrichtingen) bij bepaalde motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan

Publicatieblad Nr. L 124 van 05/05/1989 blz. 0001 - 0007 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 18 blz. 0234  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 18 blz. 0234

RICHTLIJN VAN DE RAAD van 13 april 1989 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de zijdelingse afscherming ( zijdelingse beschermingsinrichtingen ) bij bepaalde motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan  ( 89/297/EEG ) DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A,   Gezien het voorstel van de Commissie ( 1 ),  In samenwerking met het Europese Parlement ( 2 ),  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 3 ),  Overwegende dat het van belang is de maatregelen vast te stellen die ertoe bestemd zijn de interne markt geleidelijk tot stand te brengen in de loop van een periode die eindigt op 31 december 1992; dat de interne markt een ruimte zonder interne grenzen  omvat waarin het vrije verkeer van goederen, personen, diensten en kapitaal gewaarborgd is;  Overwegende dat de technische voorschriften waaraan voerOverwegende dat de technische voorschriften waaraan voertuigen overeenkomstig de nationale wetgeving moeten voldoen, onder meer betrekking hebben op de zijdelingse beschermingsinrichtingen van  motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan;  Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen; dat het daarom noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften vaststellen, hetzij in aanvulling op, hetzij in plaats van de bestaande voorschriften, met name ten  einde voor elk voertuigtype de uitvoering mogelijk te maken van de EEG-typegoedkeuringsprocedure van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de  Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 4 ), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 87/403/EEG ( 5 );  Overwegende dat het ter verhoging van de verkeersveiligheid noodzakelijk is om alle voertuigen van zwaardere gewichtscategorieën met zijdelingse beschermingsinrichtingen uit te rusten ten einde de niet beschermde weggebruikers ( voetgangers, fietsers,  bromfietsers en motorrijders ) op doelmatige wijze te beschermen tegen het gevaar onder de zijkant van deze voertuigen te geraken;  Overwegende dat om praktische redenen voor de toepassing van deze richtlijn ten aanzien van nieuwe typegoedkeuringen en nieuwe voertuigen verschillende termijnen dienen te worden vastgesteld;  Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetgevingen inzake motorvoertuigen de wederzijdse erkenning van de door elk van de Lid-Staten op basis van gemeenschappelijke voorschriften uitgevoerde controles met zich brengt,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :    Artikel 1 In de zin van deze richtlijn wordt verstaan onder "voertuig'', In de zin van deze richtlijn wordt verstaan onder "voertuig'', elk motorvoertuig van de categorieën N2 en N3 en aanhangwagens van de categorieën O3 en O4, zoals omschreven in  bijlage I van Richtlijn 70/156 /EEG, bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen, met of zonder carrosserie en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur .   Artikel 2 1 .  De Lid-Staten mogen de EEG - of de nationale goedkeuring van een voertuig niet weigeren om met de zijdelingse beschermingsinrichtingen verband houdende redenen indien dat voertuig aan de in de bijlage vermelde voorschriften voldoet .  2 .  De Lid-Staten mogen de verkoop, de inschrijving, het in het verkeer brengen of het gebruik van een voertuig om met de zijdelingse beschermingsinrichtingen verband houdende redenen weigeren noch verbieden, indien dat voertuig aan de in de bijlage  vermelde voorschriften voldoet.  Artikel 3 De Lid-Staat die tot EEG-goedkeuring is overgegaan, treft de nodige maatregelen om op de hoogte te worden gesteld van elke wijziging van een onderdeel of kenmerk dat in de bijlage is vermeld . De bevoegde autoriteiten van die Lid-Staat  beoordelen of het gewijzigde type moet worden onderworpen aan nieuwe proefnemingen aan de hand waarvan een nieuw keuringsrapport wordt opgesteld . Indien uit de proefnemingen blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn is voldaan, wordt de  wijziging niet toegestaan .  Artikel 4 1 .  Met ingang van 1 juni 1990 mogen de Lid-Staten :  - voor een type voertuig waarvan de zijdelingse beschermingsonderdelen niet voldoen aan de voorschriften van de onderhavige richtlijn, niet langer het in artikel 10, lid 1, derde streepje, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde document afgeven,  - voor een type voertuig waarvan de zijdelingse beschermingsonderdelen niet voldoen aan de voorschriften van de onderhavige richtlijn, de nationale typegoedkeuring weigeren .  2 .  Met ingang van 1 mei 1991 mogen de Lid-Staten het voor de eerste maal in het verkeer brengen verbieden van voertuigen waarvan de zijdelingse beschermingsonderdelen niet voldoen aan de voorschriften van deze richtlijn .  Artikel 5 De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de in de bijlage vervatte voorschriften aan de technische vooruitgang aan te passen, worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van Richtlijn 70/156/EEG .  Artikel 6 1 .  De Lid-Staten doen de nodige bepalingen in werking treden om uiterlijk op 30 oktober 1989 aan deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis .  2 .  De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke bepalingen van intern recht die zij op het door deze richtlijn bestreken gebied vaststellen, aan de Commissie wordt meegedeeld .  Artikel 7 Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .   Gedaan te Luxemburg, 13 april 1989 .  Voor de Raad De Voorzitter P . SOLBES  ( 1 ) PB nr . C 265 van 5 . 10 . 1987, blz . 21 . ( 2 ) PB nr . C 94 van 11 . 4 . 1988, blz . 23 . ( 3 ) PB nr . C 80 van 28 . 3 . 1988, blz . 17.(4 ) PB nr . L 42 van 23 . 2 . 1970, blz . 1 . ( 5 ) PB nr . L 220 van 8 . 8 . 1987, blz . 44 .   BIJLAGE   TECHNISCHE EISEN VOOR ZIJDELINGSE AFSCHERMINGEN  1 .  Algemene voorschriften en definities 1.1 .  Elk voertuig van categorie N2, N3, O3 of O4 moet zodanig zijn gebouwd en/of uitgerust dat onbeschermde weggebruikers ( voetgangers, fietsers, bromfietsers en motorrijders ) doelmatig worden beveiligd tegen het gevaar dat zij kunnen lopen zijdelings onder  het voertuig te raken en door de wielen te worden gegrepen (;).  Deze richtlijn is niet van toepassing op :  - trekkers van opleggers;  - aanhangwagens die speciaal zijn ontworpen en gebouwd voor het vervoer van lange ondeelbare voorwerpen zoals boomstammen, stalen staven, enz .;  - voor speciale doeleinden ontworpen en gebouwde voertuigen waarbij het, om praktische redenen, niet mogelijk is zijdelingse afscherming aan te brengen .  1.2 .  Een voertuig wordt geacht aan de eisen van punt 1.1 te voldoen, indien de zijdelingse delen bescherming bieden overeenkomstig de bepalingen van onderstaande punten .  1.3 .  Definities 1.3.1 .  Voertuigtype voor wat betreft de zijdelingse afscherming De term "voertuigtype voor wat de zijdelingse afscherming betreft'' betekent voertuigen die, voor wat betreft de volgende hoofdeigenschappen, geen verschillen vertonen :  breedte van de achteras, constructie, afmetingen, vorm en materialen van carrosserie en chassis, veerkarakteristieken van het voertuig, voor zover deze van invloed zijn op de eisen van punt 2 .  1.3.2 .  Onder "gewicht in onbeladen toestand'' wordt verstaan het gewicht van het bedrijfsklare, onbemande en ongeladen voertuig, maar voorzien van brandstof, koelvloeistof, smeerolie, werktuigen en reservewiel, indien deze door de autofabrikant als  standaarduitrusting worden geleverd .  1.4 .  Positie van het voertuig Bij beproeving op de overeenstemming met de technische specificaties van punt 2 moet het voertuig als volgt zijn geplaatst :  - het voertuig wordt op een horizontaal en vlak oppervlak geplaatst;  - de gestuurde wielen staan in de stand voor rechtuit rijden;  - het voertuig is niet geladen;  - opleggers worden op hun steunen geplaatst, waarbij de laadvloer horizontaal moet zijn .  2 .  Zijdelingse afscherming door een speciale voorziening ( zijdelingse beschermingsinrichting ) 2.1 .  De inrichting mag de totale breedte van het voertuig niet vergroten en het hoofddeel van het buitenoppervlak daarvan mag niet meer dan 120 mm binnenwaarts ten opzichte van het buitenvlak ( op de maximale breedte ) van het voertuig liggen . Het voorste  uiteinde van de inrichting mag, overeenkomstig de punten 2.4.2 en 2.4.3, bij bepaalde voertuigen naar binnen zijn omgezet . Het achterste uiteinde mag niet meer dan 30 mm binnenwaarts ten opzichte van het buitenvlak van de achterbanden ( de bolling van de  banden nabij de grond buiten beschouwing gelaten ) zijn gelegen over ten minste de achterste 250 mm .  2.2 .  Het buitenoppervlak van de inrichting moet glad, vrijwel vlak of horizontaal gegolfd zijn en zo veel mogelijk ononderbroken van voor naar achter doorlopen; aangrenzende delen mogen echter een overlapping vormen, op voorwaarde dat de overlappende rand  achterwaarts of omlaag is gericht, of er mag een opening overblijven van ten hoogste 25 mm ( gemeten in de lengterichting ), op voorwaarde dat het achterste gedeelte niet buiten het voorste deel uitsteekt; bolle koppen van bouten of klinknagels mogen niet  meer dan 10 mm buiten het oppervlak uitsteken en andere delen mogen eveneens 10 mm uitsteken indien zij glad zijn en op gelijke wijze zijn afgerond; alle buitenranden en -hoeken moeten zijn afgerond met een straal van ten minste 2,5 mm ( beproefd zoals  voorgeschreven in Richtlijn 74/483/EEG ($)).  (;) Deze richtlijn belet geen enkel land aanvullende voorschriften uit te vaardigen voor de voertuigdelen vóór de voorwielen en de achterwielen .  ($) PB nr . L 266 van 2 . 10 . 1974, blz . 4 .  2.3 .  De inrichting kan bestaan uit een doorlopend vlak oppervlak of een of meer horizontale profielen, of een combinatie van beide; indien van profielen gebruik wordt gemaakt, mogen deze niet meer dan 300 mm van elkaar liggen en moeten zij een hoogte hebben  van ten minste - 50 mm bij voertuigen van de categorieën N2 en O3;  - 100 mm, en in hoofdzaak vlak zijn bij voertuigen van de categorieën N3 en O4; combinaties van vlakken en profielen moeten een doorlopende zijkantafscherming vormen, die echter moet voldoen aan de bepalingen van punt 2.2 .  2.4.  De voorrand van de zijdelingse afscherming moet als volgt zijn geconstrueerd :  2.4.1 .  De positie moet als volgt zijn :  2.4.1.1 .  bij een motorvoertuig : ten hoogste 300 mm achter het verticale dwarsvlak dat raakt aan het achterste gedeelte van de band van het wiel dat zich onmiddellijk vóór de zijdelingse bescherming bevindt;  2.4.1.2 .  bij een aanhangwagen met trekstang : ten hoogste 500 mm achter het vlak omschreven in punt 2 .4.1.1;  2.4.1.3 .  bij een oplegger : ten hoogste 250 mm achter het middendwarsvlak door de steunen, voor zover er steunen aanwezig zijn; in elk geval mag de afstand van de voorrand tot het dwarsvlak door het middelpunt van de koppelingspen in de meest achterwaartse stand  niet meer bedragen dan 2,7 m .  2.4.2 .  Wanneer de voorrand zich in overigens open ruimte bevindt, moet deze rand bestaan uit een doorlopend verticaal profiel dat zich over de volle hoogte van de zijdelingse beschermingsinrichting uitstrekt; de buiten - en voorvlakken bij de categorieën N2 en  O3 moeten achterwaarts gemeten ten minste 50 mm groot zijn en 100 mm binnenwaarts zijn omgezet . Bij de categorieën N3 en O4 moeten zij achterwaarts gemeten ten minste 100 mm groot zijn en 100 mm binnenwaarts zijn omgezet .  2.4.3 .  Bij een motorvoertuig waarbij de 300 mm-maat van punt 2.4.1.1 binnen de cabine valt, moet de zijdelingse beschermingsinrichting zodanig zijn geconstrueerd dat deze op het plaatwerk van de cabine aansluit en zo nodig over een hoek van niet meer dan 45g  naar binnen is omgezet . Er is een overlangse opening van 100 mm toegestaan tussen de voorrand en de beplating van de cabine bij verend opgehangen of kantelcabines . In dit geval zijn de voorschriften van punt 2.4.2 niet van toepassing .  2.4.4 .  Bij een motorvoertuig waarbij de 300 mm-maat van punt 2.4.1.1 achter de cabine valt en de zijdelingse beschermingsinrichting, naar keuze van de fabrikant, zich naar voren uitstrekt zoals aangegeven in punt 2.4.3, dient voldaan te worden aan de  bepalingen van punt 2.4.3 .  2.5 .  De achterrand van de zijdelingse beschermingsinrichting mag zich niet meer dan 300 mm vóór het verticale dwarsvlak bevinden dat raakt aan het meest naar voren gelegen deel van de band van het onmiddellijk daarachter gelegen wiel; op de achtergrond is  geen doorlopend verticaal profiel nodig .  2.6 .  De onderrand van de zijdelingse beschermingsinrichting mag zich op geen enkel punt verder dan 550 mm van de grond bevinden .  2.7 .  De bovenrand van de zijdelingse beschermingsinrichting mag zich niet verder dan 350 mm onder dat gedeelte van de constructie van het voertuig bevinden dat gesneden of geraakt wordt door een verticaal raakvlak aan het buitenoppervlak van de banden - een  bolling van de band boven de grond buiten beschouwing gelaten -, met uitzondering van de volgende gevallen :  2.7.1 .  Indien het in punt 2.7 bedoelde vlak de voertuigconstructie niet snijdt, moet de bovenrand op één lijn liggen met het oppervlak van de laadvloer, of zich op 950 mm van de grond bevinden, indien deze afstand kleiner is .  2.7.2 .  Indien het in punt 2.7 bedoelde vlak de voertuigconstructie snijdt op een hoogte van meer dan 1,3 m boven de grond, moet de bovenrand van de zijdelingse beschermingsinrichting zich ten minste 950 mm boven de grond bevinden .  2.7.3 .  Bij een voertuig dat niet slechts is aangepast, maar speciaal ontworpen en gebouwd is voor het vervoer van een container of een afneembare opbouw, kan de bovenrand van de zijdelingse beschermingsinrichting worden bepaald overeenkomstig de punten 2.7.1  en 2.7.2, waarbij de container of de opbouw als deel van het voertuig wordt beschouwd .  2.8 .  Zijdelingse beschermingsinrichtingen moeten van wezenlijk stijve constructie zijn en stevig zijn bevestigd ( zodat zij bij normaal gebruik van het voertuig niet los kunnen trillen ) en, behalve voor wat betreft de delen vermeld in punt 2.9, zijn  vervaardigd van metaal of een ander geschikt materiaal .  De zijdelingse beschermingsinrichting wordt geschikt geacht, indien deze een horizontale statische kracht van 1 kN kan weerstaan die loodrecht wordt uitgeoefend op een willekeurig punt van het buitenoppervlak door het middelpunt van een druklichaam met  een ronde en platte voorzijde en met een doorsnede van 220 +/- 10 mm en indien de doorbuiging van de inrichting onder belasting niet meer bedraagt dan :  -  30 mm over de achterste 250 mm van de inrichting, en - 150 mm over het resterend gedeelte van de inrichting .  2.8.1 .  Bovenstaande eis kan worden gecontroleerd aan de hand van berekeningen .  2.9 .  Permanent op het voertuig aangebrachte componenten, zoals accuhuis, lucht - en brandstofreservoirs, lampen, reflectoren, reservewielen en gereedschapskisten kunnen in de zijdelingse beschermingsinrichting worden opgenomen, op voorwaarde dat zij aan de  afmetingen voorgeschreven bij deze richtlijn voldoen . Wat betreft de openingen, dient het bepaalde in punt 2.2 te worden toegepast .  2.10 .  De zijdelingse beschermingsinrichting mag niet worden gebruikt voor bevestiging van rem -, lucht - of hydraulische leidingen .  3 .  In afwijking van bovenstaande bepalingen behoeven voertuigen van onderstaande typen uitsluitend te voldoen aan de daarvoor aangegeven specifieke eisen :  3.1 .  Een uitschuifbare aanhangwagen moet voldoen aan alle eisen van punt 2, indien de aanhangwagen op minimale lengte is gebracht; bij verlenging moeten de zijdelingse beschermingsinrichtingen voldoen aan de eisen van de punten 2.6, 2.7 en 2.8 en van 2.4 of  2.5, maar niet noodzakelijk aan beide laatstgenoemde punten . Bij verlenging van de aanhangwagen mogen geen openingen in de lengte van de zijdelingse beschermingsinrichtingen ontstaan .  3.2 .  Een tankwagen, dat wil zeggen een voertuig dat uitsluitend is ontworpen voor het vervoer van vloeibare stoffen in een gesloten tank die permanent op het voertuig is bevestigd en is uitgerust met slang - of pijpaansluitingen voor het laden en lossen, moet  zijn uitgerust met zijdelingse beschermingsinrichtingen die, voor zover praktisch uitvoerbaar, voldoen aan alle eisen van punt 2; van deze voorschriften mag slechts worden afgeweken voor zover de gebruiksvereisten dit noodzakelijk maken .  3.3 .  Bij een voertuig met uitschuifbare steunen met het oog op een verhoogde stabiliteit tijdens het laden, lossen of andere verrichtingen waarvoor het voertuig is ontworpen, mag de zijdelingse beschermingsinrichting extra openingen vertonen voor zover deze  voor het uitsschuiven van de steunen noodzakelijk zijn .  3.4 .  Bij een voertuig dat is uitgerust met verankeringspunten voor rij-op-/rij-af-vervoer, zijn openingen in de zijdelingse beschermingsinrichtingen toegestaan voor het doortrekken en spannen van bevestigingskabels .  4 .  Indien de zijkanten van het voertuig zodanig zijn ontworpen en/of uitgerust dat de combinatie van samenstellende delen door hun vorm en eigenschappen voldoen aan de eisen van punt 2, mogen zij worden beschouwd als vervanging van de zijdelingse  beschermingsinrichtingen .  5 .  Verzoek om EEG-goedkeuring 5.1 .  De aanvraag om EEG-goedkeuring van een voertuigtype voor de zijdelingse beschermingsinrichting moet worden ingediend door de fabrikant van het motorvoertuig of door zijn gevolmachtigde .  5.2 .  Het verzoek moet vergezeld gaan van de volgende documenten ( in drievoud ) en gegevens :  5.2.1 .  Een beschrijving van het voertuig beschouwd vanuit de criteria vermeld in punt 1.4.1, met maatschetsen en foto's of perspectieftekeningen van de uiteengenomen delen van de zijkanten van het voertuig . De nummers en/of symbolen die kenmerkend zijn voor  het type voertuig moeten worden vermeld .  5.2.2 .  Een technische beschrijving van delen die zijdelingse bescherming verlenen, voorzien van voldoende gedetailleerde gegevens .  5.3 .  Een voor het goed te keuren type representatief voertuig moet aan de Een voor het goed te keuren type representatief voertuig moet aan de technische dienst die voor de goedkeuringsproeven verantwoordelijk is, ter beschikking worden gesteld .  6 .  EEG-goedkeuring 6.1 .  Het EEG-goedkeuringsformulier voor het voertuigtype moet voorzien zijn van een bijlage opgesteld overeenkomstig het in het aanhangsel weergegeven model .  Aanhangsel  ( MODEL ) [maximumformaat A4 : ( 210×297 mm )]   e . . .  (¹) BIJLAGE BIJ HET EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VAN EEN TYPE VOERTUIG VOOR WAT DE ZIJDELINGSE BESCHERMINGSINRICHTINGEN BETREFT ( Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ) EEG-goedkeuringsnummer :  Uitbreidingsnummer : .   1 .  Handels - of merknaam van het voertuig : .   2 .  Type voertuig en categorie : .   3 .  Naam en adres van de fabrikant : .  .  .   4 .  Eventueel naam en adres van diens gevolmachtigde : .  .   5 .  Kenmerken van de delen die zijdelingse bescherming verschaffen : .  .   6 .  Voertuig voor EEG-goedkeuring aangeboden op : .  .   7 .  Technische dienst belast met de EEG-goedkeuringsproeven : .  .   8 .  Datum van het beproevingsrapport van de technische dienst : .   9 .  Nummer van het beproevingsrapport van de technische dienst : .  10 .  Reden(en ) van de uitbreiding van de EEG-goedkeuring ( indien van toepassing ): .  .  11 .  EEG-goedkeuring/Uitbreiding van de goedkeuring voor wat de zijdelingse beschermingsinrichting betreft, verleend/afgewezen (²).  12 .  Plaats : .  13 .  Datum : .  14 .  Handtekening : .  15 .  Als bijlage een lijst van documenten die het EEG-goedkeuringsdossier vormen en die zijn gedeponeerd bij de bevoegde autoriteit die de goedkeuring heeft verleend; een afschrift hiervan wordt op aanvraag beschikbaar gesteld .  16 .  Eventuele opmerkingen : .  .  .(¹) Naam van de overheidsdienst .  (²) Doorhalen wat niet van toepassing is . Voorbeeld  RICHTLIJN 89/297/EEG EEG-GOEDKEURING/UITBREIDING Nr .  . . . .  TYPE : . . . .  Overzicht van documenten in de bijlage  Totaal aantal bladzijden van het dossier  Totaal aantal bladzijden van het dossier :    9 .  Aantal bladzijden van de beschrijving :    4 .  Aantal bladzijden van de tekeningen :    4 .  Aantal foto's :    1 .   Bladzijde - Algemeen .  1 - Algemene beschrijving van het voertuig .  2 - Gewichten en afmetingen .  2 - Beschrijving van de zijdelingse beschermingsinrichting .  3  Verstrekte tekeningen en foto's :  - tekeningen van de montage van de inrichting : 031.3.046 ( twee bladzijden formaat A 4 );  031.3.047 ( twee bladzijden formaat A 5 );  - foto('s ): 031.13.027 ( één ).  Op alle documenten, tekeningen en foto's moet het EEG-goedkeuringsnummer/uitbreidingsnummer worden vermeld .


title: Richtlijn 2006/113/EG van het Europees Parlement en de Raad van 12 december 2006 inzake de vereiste kwaliteit van schelpdierwater (gecodificeerde versie)

text:
               27.12.2006

               NL

               Publicatieblad van de Europese Unie

               L 376/14

      RICHTLIJN 2006/113/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

   van 12 december 2006
   inzake de vereiste kwaliteit van schelpdierwater
   (gecodificeerde versie)
   HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
   Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, en met name op artikel 175, lid 1,
   Gezien het voorstel van de Commissie,
   Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité,
   Na raadpleging van het Comité van de Regio's,
   Handelend volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (1),
   Overwegende hetgeen volgt:

               (1)

               Richtlijn 79/923/EG van de Raad van 30 oktober 1979 inzake de vereiste kwaliteit van schelpdierwater (2) is ingrijpend gewijzigd (3). Ter wille van de duidelijkheid en een rationele ordening van de tekst dient tot codificatie van deze richtlijn te worden overgegaan.

               (2)

               Voor de bescherming en verbetering van het milieu moeten concrete maatregelen worden genomen ter bescherming van water tegen verontreiniging, met inbegrip van schelpdierwater.

               (3)

               Het is noodzakelijk bepaalde schelpdierpopulaties te beschermen tegen de verschillende rampzalige gevolgen van het in het zeewater lozen van verontreinigende stoffen.

               (4)

               Besluit nr. 1600/2002/EG van het Europees Parlement en de Raad van 22 juli 2002 tot vaststelling van het Zesde Milieuactieprogramma van de Europese Gemeenschap (4) voorziet in de gemeenschappelijke vaststelling van kwaliteitsdoelstellingen, waarbij de verschillende eisen waaraan een milieu moet voldoen, worden vastgelegd, met inbegrip van de definitie van de parameters voor water, waaronder schelpdierwater.

               (5)

               Ongelijkheid van de in de verschillende lidstaten van toepassing zijnde bepalingen inzake de vereiste kwaliteit van schelpdierwater kan leiden tot ongelijke concurrentievoorwaarden en kan dientengevolge rechtstreeks van invloed zijn op de werking van de interne markt.

               (6)

               De lidstaten dienen, om de doelstellingen van de richtlijn te bereiken, de wateren aan te wijzen waarop zij van toepassing is, en de met bepaalde parameters overeenstemmende grenswaarden vast te stellen. De aangewezen wateren dienen met deze waarden in overeenstemming te worden gebracht binnen zes jaar nadat de lidstaten deze wateren hebben aangewezen.

               (7)

               Voor de controle van de vereiste kwaliteit van schelpdierwater is een minimale bemonstering noodzakelijk en de in bijlage I vermelde parameters moeten worden gemeten. Deze bemonstering kan worden verminderd of opgeheven afhankelijk van de resultaten van de metingen.

               (8)

               De lidstaten kunnen op bepaalde natuurlijke omstandigheden geen invloed uitoefenen. In verband hiermee moet de mogelijkheid worden geschapen in bepaalde gevallen van deze richtlijn af te wijken.

               (9)

               De technische en wetenschappelijke vooruitgang kan snelle aanpassing van sommige bepalingen van bijlage I noodzakelijk maken. Ter vergemakkelijking van de uitvoering van de voor dit doel vereiste maatregelen dient een procedure te worden ingesteld die voorziet in een nauwe samenwerking tussen de lidstaten en de Commissie. Deze samenwerking moet plaatsvinden in het Comité voor de aanpassing aan de technische en wetenschappelijke vooruitgang, ingesteld bij artikel 13, lid 1, van Richtlijn 2006/44/EG van het Europees Parlement en de Raad van 6 september 2006 betreffende de kwaliteit van zoet water dat bescherming of verbetering behoeft ten einde geschikt te zijn voor het leven van vissen (5).

               (10)

               Deze richtlijn dient de verplichtingen van de lidstaten met betrekking tot de in bijlage II, deel B, genoemde termijnen voor omzetting in nationaal recht van de aldaar genoemde richtlijnen onverlet te laten,

         HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Deze richtlijn heeft betrekking op de kwaliteit van schelpdierwater en is van toepassing op de kustwateren en brakke wateren, die door de lidstaten zijn aangewezen als bescherming of verbetering behoevende teneinde geschikt te zijn voor het leven en de groei van schelpdieren (weekdieren behorende tot de plaatkieuwigen en buikpotigen) en aldus bij te dragen tot een goede kwaliteit van de schelpdierproducten die bestemd zijn voor rechtstreekse menselijke consumptie.
   Artikel 2
   De parameters die op de door de lidstaten aangewezen wateren van toepassing zijn, zijn opgenomen in bijlage I.
   Artikel 3
   1.   Voor de aangewezen wateren stellen de lidstaten waarden vast voor de in bijlage I opgenomen parameters, voor zover er waarden zijn aangegeven in kolom G of I. Zij voegen zich naar de opmerkingen in die twee kolommen.
   2.   De lidstaten stellen geen waarden vast die minder streng zijn dan die van kolom I van bijlage I en trachten de waarden in kolom G te eerbiedigen, waarbij zij rekening houden met het in artikel 8 neergelegde beginsel.
   3.   Met betrekking tot de lozingen van stoffen die behoren tot de parameters „gehalogeneerde organische stoffen” en „metalen” zijn de door de lidstaten krachtens Richtlijn 2006/11/EG van het Europees Parlement en de Raad van 15 februari 2006 betreffende de verontreiniging veroorzaakt door bepaalde gevaarlijke stoffen die in het aquatisch milieu van de Gemeenschap worden geloosd (6) vastgestelde emissienormen van toepassing naast de kwaliteitsdoelstellingen en de andere uit de onderhavige richtlijn voortvloeiende verplichtingen, met name die aangaande de bemonstering.
   Artikel 4
   1.   De lidstaten wijzen schelpdierwater aan en kunnen vervolgens tot verdere aanwijzingen overgaan.
   2.   De lidstaten kunnen met name wegens bij de aanwijzing niet voorziene factoren overgaan tot de herziening van de aanwijzing van bepaalde wateren, waarbij zij rekening houden met het in artikel 8 neergelegde beginsel.
   Artikel 5
   De lidstaten stellen programma's op ten einde de verontreiniging te verminderen en er zorg voor te dragen dat de aangewezen wateren binnen zes jaar na de aanwijzing overeenkomstig artikel 4, voldoen aan de waarden die de lidstaten krachtens artikel 3 hebben vastgesteld, alsmede aan de opmerkingen in de kolommen G en I van bijlage I.
   Artikel 6
   1.   Voor de toepassing van artikel 5 worden de aangewezen wateren geacht in overeenstemming te zijn met de bepalingen van deze richtlijn, indien monsters die in deze wateren over een periode van twaalf maanden op een zelfde bemonsteringspunt zijn genomen met de minimale frequentie aangegeven in bijlage I, uitwijzen dat zij voldoen aan de door de lidstaten krachtens artikel 3 vastgestelde waarden, alsmede aan de opmerkingen in de kolommen G en I van bijlage I voor:

               a)

               100  % van de monsters voor de parameters „gehalogeneerde organische stoffen” en „metalen”;

               b)

               95  % van de monsters voor de parameters „saliniteit” en „opgeloste zuurstof”;

               c)

               75  % van de monsters voor de andere in bijlage I vermelde parameters.

         Wanneer overeenkomstig artikel 7, lid 2, de frequentie voor monsternemingen voor andere parameters in bijlage I dan die voor gehalogeneerde organische stoffen en metalen, lager is dan de in bijlage I vermelde frequentie, moet voor alle monsters aan in de eerste alinea van dit lid bedoelde waarden en opmerkingen worden voldaan.
   2.   Afwijkingen van de door de lidstaten krachtens artikel 3 vastgestelde waarden of van de opmerkingen in de kolommen G en I van bijlage I zullen voor de berekening van de in lid 1 bedoelde percentages niet in aanmerking worden genomen wanneer zij het gevolg zijn van een ramp.
   Artikel 7
   1.   De bevoegde instanties van de lidstaten nemen monsters waarvan de minimale frequentie is vastgesteld in bijlage I.
   2.   Indien de bevoegde instantie constateert dat de kwaliteit van de aangewezen wateren aanmerkelijk hoger is dan die welke uit de toepassing van de krachtens artikel 3 vastgestelde waarden en de opmerkingen in de kolommen G en I van bijlage I zou voortvloeien, kan de frequentie van monsterneming worden verlaagd. Wanneer er geen enkele verontreiniging of geen enkel gevaar voor achteruitgang van deze kwaliteit is, kan de betrokken bevoegde instantie besluiten dat er geen monsters behoeven te worden genomen.
   3.   Indien uit een monsterneming blijkt dat aan een overeenkomstig artikel 3 vastgestelde waarde of aan een opmerking in kolom G of I van bijlage I niet wordt voldaan, stelt de bevoegde instantie vast of dit een toevallig resultaat is, dan wel een natuurlijke oorzaak heeft of te wijten is aan verontreiniging, en dient zij passende maatregelen te nemen.
   4.   De exacte bemonsteringsplaats, de afstand tussen die plaats en het dichtstbijzijnde punt van lozing van verontreinigende stoffen, alsmede de diepte waarop de monsters dienen te worden genomen, worden door de bevoegde instantie van iedere lidstaat vastgesteld aan de hand van met name de plaatselijke milieuomstandigheden.
   5.   De referentie-analysemethoden voor de betrokken parameters zijn aangegeven in bijlage I. Laboratoria die andere methoden gebruiken, moeten zich ervan vergewissen dat de verkregen resultaten gelijkwaardig zijn aan of vergelijkbaar zijn met die welke in bijlage I zijn aangegeven.
   Artikel 8
   Toepassing van de krachtens deze richtlijn genomen maatregelen mag er in geen geval toe leiden dat de verontreiniging van de kustwateren of brakke wateren direct of indirect toeneemt.
   Artikel 9
   De lidstaten kunnen ten aanzien van de aangewezen wateren te allen tijde waarden vaststellen die strenger zijn dan de in deze richtlijn opgenomen waarden. Zij kunnen ook bepalingen vaststellen met betrekking tot andere parameters dan die van deze richtlijn.
   Artikel 10
   Wanneer een lidstaat overweegt schelpdierwater aan te wijzen in de onmiddellijke omgeving van de grens met een andere lidstaat, plegen deze staten overleg over de vaststelling van de wateren waarop deze richtlijn van toepassing kan zijn, alsmede van de gevolgen die uit de gemeenschappelijke kwaliteitsdoelstellingen voortvloeien en die na onderling overleg door elke betrokken staat worden vastgesteld. De Commissie kan aan deze beraadslagingen deelnemen.
   Artikel 11
   In geval van uitzonderlijke meteorologische of geografische omstandigheden mogen de lidstaten van deze richtlijn afwijken.
   Artikel 12
   De nodige wijzigingen voor aanpassing aan de vooruitgang van techniek en wetenschap van de in bijlage I vermelde G-waarden van de parameters en analysemethoden worden vastgesteld door het Comité dat is ingesteld bij artikel 13, lid 1, van Richtlijn 2006/44/EG, overeenkomstig de in artikel 13, lid 2, van die richtlijn bedoelde procedure.
   Artikel 13
   1.   Voor de toepassing van deze richtlijn verstrekken de lidstaten de Commissie inlichtingen betreffende:

               a)

               het overeenkomstig artikel 4, lid 1, aangewezen water, en wel in beknopte vorm;

               b)

               de herziening van de aanwijzing van bepaalde wateren overeenkomstig artikel 4, lid 2;

               c)

               de bepalingen ter vaststelling van nieuwe parameters overeenkomstig artikel 9.

         2.   Indien een lidstaat artikel 11 toepast, stelt hij de Commissie hiervan onverwijld in kennis, onder vermelding van de beweegredenen en de gestelde termijnen.
   3.   Meer in het algemeen verschaffen de lidstaten aan de Commissie op gemotiveerd verzoek harerzijds de inlichtingen die nodig zijn voor de toepassing van deze richtlijn.
   Artikel 14
   Elke drie jaar, en voor het eerst voor de periode van 1993 tot en met 1995, lichten de lidstaten de Commissie in over de tenuitvoerlegging van deze richtlijn in het kader van een verslag dat per sector wordt uitgebracht en dat ook de andere communautaire richtlijnen op dit gebied bestrijkt. Dit verslag wordt opgesteld aan de hand van een vragenlijst of een schema, uitgewerkt door de Commissie volgens de in artikel 6, lid 2, van Richtlijn 91/692/EEG van de Raad van 23 december 1991 tot standaardisering en rationalisering van de verslagen over de toepassing van bepaalde richtlijnen op milieugebied (7) bedoelde procedure. Zes maanden vóór de aanvang van de verslagperiode wordt de vragenlijst of het schema aan de lidstaten toegezonden. Het verslag wordt aan de Commissie voorgelegd binnen negen maanden na de periode van drie jaar waarop het betrekking heeft.
   Binnen negen maanden na ontvangst van de verslagen van de lidstaten publiceert de Commissie een verslag over de tenuitvoerlegging van deze richtlijn in de Gemeenschap.
   Artikel 15
   De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
   Artikel 16
   Richtlijn 79/923/EEG wordt ingetrokken, onverminderd de verplichtingen van de lidstaten met betrekking tot de in bijlage II, deel B, genoemde termijnen voor omzetting in nationaal recht van de aldaar genoemde richtlijnen.
   Verwijzingen naar de ingetrokken richtlijn gelden als verwijzingen naar de onderhavige richtlijn en worden gelezen volgens de concordantietabel in bijlage III.
   Artikel 17
   Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   Artikel 18
   Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

      Gedaan te Straatsburg, 12 december 2006.

            Voor het Europees Parlement

            De voorzitter

         J. BORRELL FONTELLES

            Voor de Raad

            De voorzitter

         M. PEKKARINEN

      (1)  Advies van het Europees Parlement van 12 oktober 2006 (nog niet bekendgemaakt in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van 30 november 2006.

      (2)  PB L 281 van 10.11.1979, blz. 47. Richtlijn gewijzigd bij Richtlijn 91/692/EEG (PB L 377 van 31.12.1991, blz. 48).

      (3)  Zie bijlage II, deel A.

      (4)  PB L 242 van 10.9.2002, blz. 1.

      (5)  PB L 264 van 25.9.2006, blz. 20.

      (6)  PB L 64 van 4.3.2006, blz. 52.

      (7)  PB L 377 van 31.12.1991, blz. 48. Richtlijn gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 1882/2003 van het Europees Parlement en de Raad (PB L 284 van 31.10.2003, blz. 1).

      BIJLAGE I
      VEREISTE KWALITEIT VAN SCHELPDIERWATER

                  Parameters

                  G

                  I

                  Referentie-analysemethodes

                  Minimum bemonsterings- en metingsfrequentie

                  1.

                  pH
                  pH-eenheid

                  7 — 9

                              —

                              Elektrometrie
                              De meting wordt in situ uitgevoerd tijdens de bemonstering

                  Driemaandelijks

                  2.

                  Temperatuur °C

                  Het temperatuurverschil dat veroorzaakt wordt door een lozing mag in het door deze lozing beïnvloede schelpdierwater niet meer dan 2 °C boven de temperatuur uitkomen die is gemeten in de niet-beïnvloede wateren

                              —

                              Thermometrie
                              De meting wordt in situ uitgevoerd tijdens de bemonstering

                  Driemaandelijks

                  3.

                  Kleuring (na filtering) mg Pt/l

                  De kleur van het water na filtering, veroorzaakt door een lozing, mag in het door deze lozing beïnvloede schelpdierwater niet meer dan 10 mg Pt/l afwijken van de kleur die is gemeten in de niet-beïnvloede wateren

                              —

                              Membraanfiltratie (0,45 µm)
                              Fotometrie met toepassing van de Pt/Co-schaal

                  Driemaandelijks

                  4.

                  Gesuspendeerde stoffen mg/l

                  De stijging van het gehalte aan gesuspendeerde stoffen die door een lozing wordt veroorzaakt, mag in het door deze lozing beïnvloede schelpdierwater niet meer bedragen dan 30 % van het gehalte gemeten in niet-beïnvloed water

                              —

                              Membraanfiltratie (0,45 µm), drogen bij 105 °C en wegen

                              —

                              Centrifugeren (minimaal 5 minuten, gemiddelde versnelling 2 800 tot 3 200 g), drogen bij 105 °C en wegen

                  Driemaandelijks

                  5.

                  Saliniteit ‰

                  12 — 38 ‰

                  ≤ 40 ‰
                  De door een lozing veroorzaakte schommeling van saliniteit mag in het door die lozing beïnvloede schelpdierwater niet meer bedragen dan 10 % van het in het niet-beïnvloede water gemeten zoutgehalte

                  Meting van het geleidingsvermogen

                  Maandelijks

                  6.

                  Verzadigings
                  percentage aan opgeloste zuurstof

                  ≥ 80 %

                  ≥ 70 % (gemiddelde waarde)
                  Indien een afzonderlijke meting een waarde van minder dan 70 % aangeeft, worden de metingen herhaald
                  Een afzonderlijke meting mag slechts een waarde van minder dan 60 % opleveren, indien er geen schadelijke gevolgen optreden voor de ontwikkeling van de schelpdierpopulaties

                  Methode van Winkler
                  Elektrochemische methode

                  Maandelijks met minimaal één monster dat representatief is voor het laagste zuurstofgehalte van het water op de dag van bemonstering. Indien er evenwel een vermoeden is van aanzienlijke dagelijkse schommelingen, moeten er minimaal twee monsters per dag worden genomen

                  7.

                  Koolwaterstoffen op oliebasis

                  In het schelpdierwater mogen geen koolwaterstoffen aanwezig zijn in dusdanige hoeveelheden dat zij:

                              —

                              een zichtbare film veroorzaken op het wateroppervlak en/of een afzetting op de schelpdieren

                              —

                              voor de schelpdieren schadelijke effecten veroorzaken

                  Visuele controle

                  Driemaandelijks

                  8.

                  Gehalogeneerde organische stoffen

                  De concentratie van elke stof in het schelpdiervlees moet zodanig beperkt zijn dat zij, overeenkomstig artikel 1, bijdraagt tot een goede kwaliteit van de schelpdierproducten

                  De concentratie van elke stof in het schelpdierwater of in het schelpdiervlees mag een niveau niet overschrijden dat schadelijke effecten veroorzaakt op de schelpdieren en hun larven

                  Gaschromatografie na extractie met geschikte oplosmiddelen en zuivering

                  Halfjaarlijks

                  9.

                     Metalen

                  De concentratie van elke stof in het schelpdiervlees moet zodanig beperkt zijn dat zij, overeenkomstig artikel 1, bijdraagt tot een goede kwaliteit van de schelpdierproducten

                  De concentratie van elke stof in het schelpdierwater of in het schelpdiervlees mag een niveau niet overschrijden dat schadelijke effecten veroorzaakt op de schelpdieren en hun larven
                  De synergetische effecten van deze metalen moeten in aanmerking worden genomen

                  Atomaire absorptie-spectrometrie, eventueel voorafgegaan door concentratie en/of extractie

                  Halfjaarlijks

                  Zilver

                  Ag

                  Arsenicum

                  As

                  Cadmium

                  Cd

                  Chroom

                  Cr

                  Koper

                  Cu

                  Kwik

                  Hg

                  Nikkel

                  Ni

                  Lood

                  Pb

                  Zink

                  Zn

                  mg/l

                  10.

                  Faecale colibacteriën per 100 ml

                  ≤ 300 in het schelpdiervlees en de vloeistof binnen de schelp van het schelpdier

                  Verdunningsmethode met fermentatie in vloeibare substraten in ten minste drie buisjes in drie verdunningen. Overplanting van de positieve buisjes op een bevestigingsvoedingsbodem. Tellen volgens de techniek van het meest waarschijnlijke aantal (MWA). Incubatie bij 44° ± 0,5 °C

                  Driemaandelijks

                  11.

                  Stoffen die de smaak van het schelpdier beïnvloeden

                  Concentratie lager dan die welke de smaak van het schelpdier kan wijzigen

                  Smaakonderzoek van de schelpdieren, wanneer de aanwezigheid van een dergelijke stof wordt vermoed

                  12.

                  Saxitoxine (geproduceerd door dinoflagellaten)

                  Afkortingen:

                              G

                              =

                              Richtwaarde

                              I

                              =

                              Bindende waarde

      BIJLAGE II
      DEEL A
      Ingetrokken richtlijn met de wijziging ervan

                  Richtlijn 79/923/EEG van de Raad
                  (PB L 281 van 10.11.1979, blz. 47)

                  Richtlijn 91/692/EEG van de Raad
                  (PB L 377 van 31.12.1991, blz. 48)

                  uitsluitend bijlage I, onder e)

            DEEL B
      Termijnen voor omzetting in nationaal recht

         (bedoeld in artikel 16)

                  Richtlijn

                  Omzettingstermijn

                  79/923/EEG

                  6 november 1981

                  91/692/EEG

                  1 januari 1993

      BIJLAGE III
      CONCORDANTIETABEL

                  Richtlijn 79/923/EEG

                  De onderhavige richtlijn

                  Artikel 1

                  Artikel 1

                  Artikel 2

                  Artikel 2

                  Artikel 3

                  Artikel 3

                  Artikel 4, leden 1 en 2

                  Artikel 4, lid 1

                  Artikel 4, lid 3

                  Artikel 4, lid 2

                  Artikel 5

                  Artikel 5

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, aanhef

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, aanhef

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, eerste streepje

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, onder a)

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, tweede streepje

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, onder b)

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, derde streepje

                  Artikel 6, lid 1, eerste alinea, onder c)

                  Artikel 6, lid 1, tweede alinea

                  Artikel 6, lid 1, tweede alinea

                  Artikel 6, lid 2

                  Artikel 6, lid 2

                  Artikel 7

                  Artikel 7

                  Artikel 8

                  Artikel 8

                  Artikel 9

                  Artikel 9

                  Artikel 10

                  Artikel 10

                  Artikel 11

                  Artikel 11

                  Artikel 12

                  Artikel 12

                  Artikel 13, eerste alinea, aanhef

                  Artikel 13, lid 1, aanhef

                  Artikel 13, eerste alinea, eerste streepje

                  Artikel 13, lid 1, onder a)

                  Artikel 13, eerste alinea, tweede streepje

                  Artikel 13, lid 1, onder b)

                  Artikel 13, eerste alinea, derde streepje

                  Artikel 13, lid 1, onder c)

                  Artikel 13, tweede alinea

                  Artikel 13, lid 2

                  Artikel 13, derde alinea

                  Artikel 13, lid 3

                  Artikel 14

                  Artikel 14

                  Artikel 15, lid 1

                  —

                  Artikel 15, lid 2

                  Artikel 15

                  —

                  Artikel 16

                  —

                  Artikel 17

                  Artikel 16

                  Artikel 18

                  Bijlage

                  Bijlage I

                  —

                  Bijlage II

                  —

                  Bijlage III