title: Richtlijn 2005/64/EG van het Europees Parlement en de Raad van  26 oktober 2005  betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen inzake herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing, en tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad

text:
               25.11.2005

               NL

               Publicatieblad van de Europese Unie

               L 310/10

      RICHTLIJN 2005/64/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

   van 26 oktober 2005
   betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen inzake herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing, en tot wijziging van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad
   HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
   Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, en met name op artikel 95,
   Gezien het voorstel van de Commissie,
   Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (1),
   Handelend volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (2),
   Overwegende hetgeen volgt:

               (1)

               Overeenkomstig Richtlijn 2000/53/EG van het Europees Parlement en de Raad van 18 september 2000 betreffende autowrakken (3) moeten passende bepalingen worden vastgesteld om te garanderen dat goedgekeurde voertuigen van categorie M1 en van categorie N1 alleen in de handel mogen worden gebracht als ze voor minimaal 85 % van hun massa herbruikbaar en/of recycleerbaar en voor minimaal 95 % van hun massa herbruikbaar en/of nuttig toepasbaar zijn.

               (2)

               De herbruikbaarheid van onderdelen en de recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing van materialen vormen een belangrijk onderdeel van de communautaire strategie voor het afvalbeheer. Daarom dienen de autofabrikanten en hun leveranciers verzocht te worden deze aspecten al in de vroegste stadia van de ontwikkeling van nieuwe voertuigen in aanmerking te nemen, teneinde voertuigen aan het einde van hun levensduur gemakkelijker te kunnen behandelen.

               (3)

               Deze richtlijn is een van de bijzondere richtlijnen in het kader van de communautaire typegoedkeuring voor complete voertuigen die is ingesteld bij Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (4).

               (4)

               Die typegoedkeuring voor complete voertuigen is momenteel verplicht voor voertuigen van categorie M1 en zal in de nabije toekomst tot alle voertuigcategorieën worden uitgebreid. Daarom moeten deze maatregelen in verband met de herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing van voertuigen in de typegoedkeuring voor complete voertuigen worden opgenomen.

               (5)

               Bijgevolg zijn bepalingen nodig om rekening te houden met het feit dat voertuigen van categorie N1 nog niet onder het typegoedkeuringssysteem voor complete voertuigen vallen.

               (6)

               De fabrikant moet de goedkeuringsinstantie alle relevante technische gegevens met betrekking tot de samenstellende materialen en het gewicht ervan ter beschikking stellen, zodat de berekeningen van de fabrikant overeenkomstig ISO-norm 22628: 2002 kunnen worden geverifieerd.

               (7)

               De berekeningen van de fabrikant kunnen op het ogenblik van de typegoedkeuring van het voertuig alleen naar behoren worden gevalideerd als de fabrikant toereikende regelingen en procedures heeft ingevoerd om alle informatie die hij van zijn leveranciers krijgt, te beheren. Alvorens typegoedkeuring kan worden verleend, moet het bevoegde orgaan die regelingen en procedures vooraf beoordelen en een certificaat afgeven waaruit blijkt dat ze toereikend zijn.

               (8)

               De relevantie van de verschillende gegevens in de berekening van het recycleerbaarheidspercentage en het percentage mogelijke nuttige toepassing moet worden beoordeeld in het licht van de procedures voor de verwerking van autowrakken. Daarom moet de fabrikant een strategie voor de verwerking van autowrakken aanbevelen en de details daarvan aan het bevoegde orgaan overleggen. Deze strategie moet zijn gebaseerd op beproefde technologieën, die beschikbaar of in ontwikkeling zijn op het ogenblik van de aanvraag van de typegoedkeuring.

               (9)

               Voertuigen voor speciale doeleinden zijn ontworpen voor een specifieke functie en vereisen speciale koetswerkaanpassingen die de fabrikant niet volledig onder controle heeft. Daardoor kan het percentage van de recycleerbaarheid en de mogelijke nuttige toepassing niet juist worden berekend. Deze voertuigen moeten daarom van de bepalingen in verband met de berekening worden vrijgesteld.

               (10)

               Incomplete voertuigen maken een aanzienlijk deel uit van alle voertuigen van categorie N1. De fabrikant van het basisvoertuig is niet in staat om het recycleerbaarheidspercentage en het percentage mogelijke nuttige toepassing voor voltooide voertuigen te berekenen, aangezien over de volgende constructiefasen geen gegevens beschikbaar zijn op het ogenblik dat het basisvoertuig wordt ontworpen. Het is daarom aangewezen alleen van het basisvoertuig te eisen dat het aan deze richtlijn voldoet.

               (11)

               Het marktaandeel van in kleine series gebouwde voertuigen is erg beperkt, waardoor de winst voor het milieu gering is als deze voertuigen aan deze richtlijn moeten voldoen. Het is daarom aangewezen ze van sommige bepalingen van deze richtlijn vrij te stellen.

               (12)

               Overeenkomstig Richtlijn 2000/53/EG moeten in het belang van de verkeersveiligheid en de milieubescherming passende maatregelen worden genomen om te voorkomen dat sommige onderdelen, die uit autowrakken zijn verwijderd, opnieuw worden gebruikt. Dergelijke maatregelen moeten beperkt blijven tot het hergebruik van onderdelen bij de constructie van nieuwe voertuigen.

               (13)

               Ingevolge de bepalingen van deze richtlijn zijn fabrikanten verplicht nieuwe gegevens in het kader van de typegoedkeuring te verstrekken; dat moet dan ook blijken uit Richtlijn 70/156/EEG, die de lijst vaststelt van alle gegevens die voor typegoedkeuring moeten worden ingediend. Die richtlijn moet daarom dienovereenkomstig worden gewijzigd.

               (14)

               De maatregelen die nodig zijn voor de aanpassing van deze richtlijn aan de wetenschappelijke en technische vooruitgang moeten worden vastgesteld volgens de regelgevingsprocedure van artikel 13, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG.

               (15)

               Aangezien de doelstelling van deze richtlijn, namelijk het effect van autowrakken op het milieu tot een minimum beperken door te eisen dat voertuigen reeds in de conceptfase worden ontworpen met het oog op de vereenvoudiging van hergebruik, recycling en nuttige toepassing, niet voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlijkt en derhalve vanwege de omvang van het optreden beter door de Gemeenschap kan worden verwezenlijkt, kan de Gemeenschap, overeenkomstig het in artikel 5 van het Verdrag neergelegde subsidiariteitsbeginsel, maatregelen nemen. Overeenkomstig het in hetzelfde artikel neergelegde evenredigheidsbeginsel gaat deze richtlijn niet verder dan wat nodig is om deze doelstelling te verwezenlijken.

               (16)

               Overeenkomstig paragraaf 34 van het Interinstitutioneel Akkoord — „Beter wetgeven” (5) worden de lidstaten ertoe aangespoord voor zichzelf en in het belang van de Gemeenschap hun eigen tabellen op te stellen, die voorzover mogelijk het verband weergeven tussen de richtlijnen en de omzettingsmaatregelen, en deze openbaar te maken;

         HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Onderwerp
   Deze richtlijn stelt de administratieve en technische bepalingen vast voor de typegoedkeuring van de voertuigen die onder artikel 2 vallen, om te garanderen dat de onderdelen en materialen ervan voor de minimumpercentages vermeld in bijlage I in aanmerking komen voor hergebruik, recycling en nuttige toepassing.
   Zij bevat specifieke bepalingen om te garanderen dat het hergebruik van onderdelen niet tot veiligheids- of milieurisico's leidt.
   Artikel 2
   Toepassingsgebied
   Deze richtlijn is van toepassing op voertuigen van de categorieën M1 en N1, zoals gedefinieerd in deel A van bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG, en op nieuwe of opnieuw gebruikte onderdelen van dergelijke voertuigen.
   Artikel 3
   Vrijstellingen
   Onverminderd de toepassing van de bepalingen van artikel 7 is deze richtlijn niet van toepassing op:

               a)

               voertuigen voor speciale doeleinden zoals gedefinieerd in deel A, punt 5, van bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG;

               b)

               in meer fasen gebouwde voertuigen van categorie N1, op voorwaarde dat het basisvoertuig aan deze richtlijn voldoet;

               c)

               in kleine series gefabriceerde voertuigen, waarvan sprake is in artikel 8, lid 2, onder a), van Richtlijn 70/156/EEG.

         Artikel 4
   Definities
   Voor de toepassing van deze richtlijn gelden de volgende definities:

               1.

               „voertuig”: motorvoertuig;

               2.

               „onderdeel”: alle delen of samenbouwen van delen die tijdens de productie aan een voertuig worden toegevoegd. Omvat ook onderdelen en technische eenheden, zoals gedefinieerd in artikel 2 van Richtlijn 70/156/EEG;

               3.

               „voertuigtype”: het type van een voertuig zoals gedefinieerd in deel B, punten 1 en 3, van bijlage II bij Richtlijn 70/156/EEG;

               4.

               „autowrak”: voertuig zoals gedefinieerd in artikel 2, punt 2, van Richtlijn 2000/53/EG;

               5.

               „referentievoertuig”: de uitvoering van een voertuigtype die volgens de goedkeuringsinstantie in overleg met de fabrikant en overeenkomstig de in bijlage I vermelde criteria op het gebied van herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing de meeste problemen oplevert;

               6.

               „in meer fasen gebouwd voertuig”: voertuig dat voortvloeit uit een meerfasenconstructieproces;

               7.

               „basisvoertuig”: voertuig zoals gedefinieerd in artikel 2, vierde streepje, van Richtlijn 70/156/EEG, dat in de eerste fase van een meerfasenconstructie wordt gebruikt;

               8.

               „meerfasenconstructie”: proces waarbij een voertuig in meerdere fasen wordt gebouwd door onderdelen aan een basisvoertuig toe te voegen of door die onderdelen te wijzigen;

               9.

               „hergebruik”: hergebruik zoals gedefinieerd in artikel 2, punt 6, van Richtlijn 2000/53/EG;

               10.

               „recycling”: recycling zoals gedefinieerd in de eerste zin van artikel 2, punt 7, van Richtlijn 2000/53/EG;

               11.

               „terugwinning van energie”: terugwinning van energie zoals gedefinieerd in de tweede zin van artikel 2, punt 7, van Richtlijn 2000/53/EG;

               12.

               „nuttige toepassing”: nuttige toepassing zoals gedefinieerd in artikel 2, punt 8, van Richtlijn 2000/53/EG;

               13.

               „herbruikbaarheid”: mogelijkheid om onderdelen van autowrakken opnieuw te gebruiken;

               14.

               „recycleerbaarheid”: mogelijkheid om onderdelen of materialen van autowrakken te recycleren;

               15.

               „mogelijke nuttige toepassing”: mogelijkheid om onderdelen of materialen van autowrakken nuttig toe te passen;

               16.

               „recycleerbaarheidspercentage (Rcyc)”: het percentage van de massa van een nieuw voertuig dat mogelijk voor hergebruik en recycling in aanmerking komt;

               17.

               „percentage mogelijke nuttige toepassing (Rcov)”: het percentage van de massa van een nieuw voertuig dat mogelijk voor hergebruik en nuttige toepassing in aanmerking komt;

               18.

               „strategie”: grootschalig plan bestaande uit gecoördineerde acties en technische maatregelen die op het ogenblik dat een voertuig in de ontwikkelingsfase is, moeten worden uitgevoerd in verband met demontage, shredding of gelijkaardige procedures, recycling en nuttige toepassing van materialen om te garanderen dat het recycleerbaarheidspercentage en het percentage mogelijke nuttige toepassing die worden nagestreefd, haalbaar zijn;

               19.

               „massa”: massa van het voertuig in rijklare toestand zoals gedefinieerd in punt 2.6 van bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG, maar zonder de bestuurder, van wie de massa op 75 kg wordt vastgesteld;

               20.

               „bevoegd orgaan”: een entiteit, bijvoorbeeld een technische dienst of een ander bestaand orgaan, die door een lidstaat is aangewezen om overeenkomstig de bepalingen van deze richtlijn een voorafgaande beoordeling van de fabrikant uit te voeren en certificaten van overeenstemming af te geven. Het bevoegde orgaan kan de typegoedkeuringsinstantie zijn, mits haar bevoegdheid op dit gebied naar behoren is geboekstaafd.

         Artikel 5
   Bepalingen inzake typegoedkeuring
   1.   Wat herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing betreft, verlenen de lidstaten, naar gelang van het geval, alleen EG-typegoedkeuring of nationale typegoedkeuring aan voertuigtypes die aan de eisen van deze richtlijn voldoen.
   2.   Voor de toepassing van lid 1 zal de fabrikant de goedkeuringsinstantie de gedetailleerde technische informatie ter beschikking stellen die nodig is voor de in bijlage I genoemde berekeningen en controles met betrekking tot de aard van de materialen die bij de constructie van het voertuig en de onderdelen ervan worden gebruikt. Wanneer kan worden aangetoond dat dergelijke informatie door intellectuele-eigendomsrechten wordt beschermd of specifieke knowhow van de fabrikant of van zijn leveranciers vormt, verstrekt de fabrikant of zijn leverancier voldoende informatie om een correcte berekening mogelijk te maken.
   3.   Wat herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing betreft, garanderen de lidstaten dat de fabrikant het model-inlichtingenformulier in bijlage II bij deze richtlijn gebruikt, wanneer hij een aanvraag voor een EG-typegoedkeuring van motorvoertuigen indient overeenkomstig artikel 3, lid 1, van Richtlijn 70/156/EEG.
   4.   Bij de toekenning van een EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG gebruikt de typegoedkeuringsinstantie het in bijlage III bij deze richtlijn opgenomen model van het EG-typegoedkeuringsformulier.
   Artikel 6
   Voorafgaande beoordeling van de fabrikant
   1.   De lidstaten verlenen geen enkele typegoedkeuring zonder eerst te garanderen dat de fabrikant toereikende regelingen en procedures heeft ingevoerd, overeenkomstig punt 3 van bijlage IV, om alle aspecten inzake herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing in deze richtlijn naar behoren te behandelen. Na afloop van deze voorafgaande beoordeling ontvangt de fabrikant een „Certificaat van overeenstemming met bijlage IV” (hierna „het certificaat van overeenstemming” genoemd).
   2.   In het kader van de voorafgaande beoordeling van de fabrikant dragen de lidstaten er zorg voor dat de materialen die worden gebruikt voor de fabricage van een voertuigtype voldoen aan de bepalingen van artikel 4, lid 2, onder a), van Richtlijn 2000/53/EG.
   De Commissie stelt overeenkomstig de procedure van artikel 9 de gedetailleerde voorschriften vast die nodig zijn om na te gaan of aan deze bepaling is voldaan.
   3.   Voor de toepassing van lid 1 beveelt de fabrikant een strategie aan om de demontage, het hergebruik van onderdelen, de recycling en de nuttige toepassing van materialen te garanderen. In deze strategie wordt rekening gehouden met de beproefde technologieën die beschikbaar of in ontwikkeling zijn op het ogenblik van de aanvraag voor een typegoedkeuring.
   4.   De lidstaten wijzen krachtens punt 2 van bijlage IV een bevoegd orgaan aan dat de voorafgaande beoordeling van de fabrikant uitvoert en het certificaat van overeenstemming afgeeft.
   5.   Het certificaat van overeenstemming bevat passende documentatie en beschrijft de door de fabrikant aanbevolen strategie. Het bevoegde orgaan gebruikt het model in het aanhangsel bij bijlage IV bij deze richtlijn.
   6.   Het certificaat van overeenstemming blijft, te rekenen vanaf de afgiftedatum van het certificaat, ten minste twee jaar geldig alvorens nieuwe controles worden uitgevoerd.
   7.   De fabrikant brengt het bevoegde orgaan op de hoogte van elke significante verandering die de relevantie van het certificaat van overeenstemming zou kunnen beïnvloeden. Na overleg met de fabrikant beslist het bevoegde orgaan of nieuwe controles nodig zijn.
   8.   Bij het verstrijken van het certificaat van overeenstemming geeft het bevoegde orgaan, naar gelang van het geval, een nieuw certificaat van overeenstemming af of verlengt het de geldigheid van het certificaat met nog eens twee jaar. Wanneer het bevoegde orgaan van ingrijpende veranderingen in kennis is gesteld, geeft het een nieuw certificaat af.
   Artikel 7
   Hergebruik van onderdelen
   De in bijlage V opgesomde onderdelen:

               a)

               worden bij de berekening van het recycleerbaarheidspercentage en het percentage mogelijke nuttige toepassing geacht niet-herbruikbaar te zijn;

               b)

               mogen niet opnieuw worden gebruikt bij de constructie van voertuigen die onder Richtlijn 70/156/EEG vallen.

         Artikel 8
   Wijzigingen van Richtlijn 70/156/EEG
   Richtlijn 70/156/EEG wordt gewijzigd overeenkomstig bijlage VI bij deze richtlijn.
   Artikel 9
   Wijzigingen
   Wijzigingen van deze richtlijn om ze aan de wetenschappelijke en technische vooruitgang aan te passen, worden door de Commissie aangenomen krachtens de regelgevingsprocedure van artikel 13, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG.
   Artikel 10
   Uitvoeringsdata voor de typegoedkeuring
   1.   Vanaf 15 december 2006 mogen de lidstaten in verband met een voertuigtype dat aan de eisen van deze richtlijn voldoet:

               a)

               de EG- of nationale typegoedkeuring niet weigeren;

               b)

               de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van nieuwe voertuigen niet verbieden.

         2.   Vanaf 15 december 2008 moeten de lidstaten in verband met een voertuigtype dat niet aan de eisen van deze richtlijn voldoet:

               a)

               de EG-typegoedkeuring weigeren;

               b)

               de nationale typegoedkeuring weigeren.

         3.   Vanaf 15 juli 2005 moeten de lidstaten bij niet-naleving van de eisen van deze richtlijn:

               a)

               de certificaten van overeenstemming waarvan nieuwe voertuigen vergezeld gaan als niet langer geldig beschouwen voor de doeleinden van artikel 7, lid 1, van Richtlijn 70/156/EEG;

               b)

               de registratie, de verkoop en het in het verkeer brengen van nieuwe voertuigen weigeren, behalve waar artikel 8, lid 2, onder b), van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing is.

         4.   Artikel 7 is van toepassing vanaf 15 december 2006.
   Artikel 11
   Omzetting
   1.   De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden en maken deze bekend om uiterlijk op 15 december 2006 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.
   Zij passen deze bepalingen toe vanaf 15 december 2006.
   Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in de bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking daarvan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor de verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
   2.   De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
   Artikel 12
   Inwerkingtreding
   Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   Artikel 13
   Adressaten
   Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

      Gedaan te Straatsburg, 26 oktober 2005.

            Voor het Europees Parlement

            De voorzitter

         J. BORRELL FONTELLES

            Voor de Raad

            De voorzitter

         D. ALEXANDER

      (1)  PB C 74 van 23.3.2005, blz. 15.

      (2)  Advies van het Europees Parlement van 14 april 2005 (nog niet verschenen in het Publicatieblad) en besluit van de Raad van 6 oktober 2005.

      (3)  PB L 269 van 21.10.2000, blz. 34. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Beschikking 2005/673/EG van de Raad (PB L 254 van 30.9.2005, blz. 69).

      (4)  PB L 42 van 23.2.1970, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2005/49/EG van de Commissie (PB L 194 van 26.7.2005, blz. 12).

      (5)  PB C 321 van 31.12.2003, blz. 1.

      BIJLAGE
      LIJST VAN DE BIJLAGEN

                  Bijlage I:

                  Eisen

                  Bijlage II:

                  Inlichtingenformulier voor EG- typegoedkeuring van voertuigen

                  Bijlage III:

                  Model van het EG-typegoedkeuringsformulier

                  Bijlage IV:

                  Voorafgaande beoordeling van de fabrikant

                  Aanhangsel bij bijlage IV:

                  Model van het certificaat van overeenstemming

                  Bijlage V:

                  Niet-herbruikbare onderdelen

                  Bijlage VI:

                  Wijzigingen van Richtlijn 70/156/EEG

         BIJLAGE I
         EISEN

                     1.

                     Voertuigen van categorie M1 en voertuigen van categorie N1 worden zo gebouwd dat zij:

                                 —

                                 voor ten minste 85 % van hun massa herbruikbaar en/of recycleerbaar zijn;

                                 —

                                 voor ten minste 95 % van hun massa herbruikbaar en/of nuttig toepasbaar zijn,

                           zoals vastgesteld door de procedures in deze bijlage.

                     2.

                     Met het oog op de typegoedkeuring dient de fabrikant een volledig ingevuld gegevenspresentatieformulier in, opgesteld volgens bijlage A bij ISO-norm 22628: 2002. Ook de materiaalspecificatie staat op dit formulier.
                     Het moet vergezeld gaan van een lijst van de gedemonteerde onderdelen, zoals door de fabrikant aangegeven in het kader van de demontagefase, en het proces dat de fabrikant aanbeveelt voor de verwerking ervan.

                     3.

                     Voor de toepassing van de punten 1 en 2 moet de fabrikant tot volle tevredenheid van de goedkeuringsinstantie aantonen dat de referentievoertuigen aan de eisen voldoen. De in bijlage B bij ISO-norm 22628: 2002 voorgeschreven berekeningsmethode is van toepassing.
                     De fabrikant moet echter kunnen aantonen dat elke uitvoering van het voertuigtype aan de eisen van deze richtlijn voldoet.

                     4.

                     Bij de selectie van de referentievoertuigen wordt rekening gehouden met de volgende criteria:

                                 —

                                 het type koetswerk;

                                 —

                                 de beschikbare afwerkingsniveaus (1);

                                 —

                                 de beschikbare optionele uitrusting (1) die onder de verantwoordelijkheid van de fabrikant kan worden gemonteerd.

                     5.

                     Ingeval de typegoedkeuringsinstantie en de fabrikant niet tot overeenstemming komen over de aanwijzing van de uitvoering van een voertuigtype die uit een oogpunt van herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing de meeste problemen oplevert, wordt één referentievoertuig geselecteerd uit:

                                 a)

                                 elk „type carrosserie”, zoals gedefinieerd in bijlage II, deel C, punt 1, van Richtlijn 70/156/EEG in het geval van voertuigen van categorie M1;

                                 b)

                                 elk „type carrosserie”, d.w.z. bestelwagen, chassis-cabine, pick-up enz. in het geval van voertuigen van categorie N1.

                     6.

                     Banden worden bij de berekeningen als recycleerbaar beschouwd.

                     7.

                     Massa's worden uitgedrukt in kg tot één cijfer achter de komma. De percentages worden berekend in procent tot één cijfer achter de komma en vervolgens als volgt afgerond:

                                 a)

                                 als het cijfer achter de komma tussen 0 en 4 ligt, wordt het totaal naar beneden afgerond;

                                 b)

                                 als het cijfer achter de komma tussen 5 en 9 ligt, wordt het totaal naar boven afgerond.

                     8.

                     Om de in deze bijlage genoemde berekeningen te controleren, garandeert de goedkeuringsinstantie dat het in punt 2 genoemde gegevenspresentatieformulier overeenkomt met de aanbevolen strategie die aan het in artikel 6, lid 1, van deze richtlijn genoemde certificaat van overeenstemming is gehecht.

                     9.

                     Voor de controle van de materialen en de massa van de onderdelen stelt de fabrikant de voertuigen en onderdelen ter beschikking die de typegoedkeuringsinstantie noodzakelijk acht.

            (1)  Bijvoorbeeld lederen bekleding, ingebouwde radio-uitrusting, airconditioning, lichtmetalen wielen enz.

         BIJLAGE II
         INLICHTINGENFORMULIER VOOR EG-TYPEGOEDKEURING VAN VOERTUIGEN
         overeenkomstig bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG van de Raad (1) betreffende de EG-typegoedkeuring van een voertuig inzake herbruikbaarheid, recycleerbaarheid en mogelijke nuttige toepassing
         De onderstaande gegevens worden in voorkomend geval verstrekt in drievoud en gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. Eventuele tekeningen worden op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto’s moeten voldoende details te zien zijn.

                     0.

                     ALGEMEEN

                     0.1.

                     Merk (firmanaam):…

                     0.2.

                     Type:…

                     0.2.0.1.

                     Chassis:…

                     0.2.1.

                     Handelsbenaming(en) (indien beschikbaar):…

                     0.3.

                     Middel tot identificatie van het type, indien op het voertuig aangegeven (b):…

                     0.3.1.

                     Plaats van dat merkteken:…

                     0.4.

                     Categorie waartoe het voertuig behoort (c):…

                     0.5.

                     Naam en adres van de fabrikant:…

                     0.8.

                     Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):…

                     1.

                     ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG

                     1.1.

                     Foto’s en/of tekeningen van een representatief voertuig:…

                     1.2.

                     Maattekening van het volledige voertuig:…

                     1.3.

                     Aantal assen en wielen:…

                     1.3.1.

                     Aantal en plaats van assen met dubbele bandenmontage:…

                     1.3.3.

                     Aangedreven assen (aantal, plaats en onderlinge verbindingen):…

                     1.7.

                     Stuurcabine (front of normaal) (z):…

                     3.

                     MOTOR (Q) (BIJ VOERTUIGEN DIE ZOWEL OP BENZINE, DIESEL ENZ. ALS IN COMBINATIE MET EEN ANDERE BRANDSTOF KUNNEN RIJDEN, MOETEN DEZE RUBRIEKEN WORDEN HERHAALD.) (+)

                     3.1.

                     Fabrikant:…

                     3.2.

                     Verbrandingsmotor

                     3.2.1.

                     Specifieke gegevens over de motor

                     3.2.1.1.

                     Werkingsbeginsel: elektrische ontsteking/compressieontsteking, viertakt/tweetakt (1)

                     3.2.1.2.

                     Aantal en opstelling van de cilinders:…

                     3.2.1.3.

                     Cilinderinhoud (s): ...... cm3

                     3.2.2.

                     Brandstof: diesel/benzine/LPG/aardgas/ethanol (1)

                     4.

                     TRANSMISSIE (V)

                     4.2.

                     Transmissiesysteem (mechanisch, hydraulisch, elektrisch enz.):…

                     4.5.

                     Versnellingsbak

                     4.5.1.

                     Type (manueel/automatisch/CVT (continu-variabele transmissie) (1)

                     4.9.

                     Differentieelblokkering: ja/nee/optioneel (1)

                     9.

                     CARROSSERIE

                     9.1.

                     Type carrosserie:…

                     9.3.1.

                     Configuratie van de deuren en aantal deuren:…

                     9.10.3.

                     Zitplaatsen

                     9.10.3.1.

                     Aantal:…

                     15.

                     HERBRUIKBAARHEID, RECYCLEERBAARHEID en NUTTIGE TOEPASSING

                     15.1.

                     Uitvoering waartoe het referentievoertuig behoort:…

                     15.2.

                     Massa van het referentievoertuig met carrosserie of massa van het chassis met cabine, zonder carrosserie en/of koppelinrichting indien niet gemonteerd door de fabrikant (met inbegrip van de massa van vloeistoffen, gereedschap, reservewiel, indien gemonteerd) en zonder bestuurder:…

                     15.3.

                     Massa van de materialen van het referentievoertuig

                     15.3.1.

                     Massa van de materialen waarmee rekening wordt gehouden bij de voorbehandeling (##):…

                     15.3.2.

                     Massa van de materialen waarmee rekening wordt gehouden bij de demontage (##):…

                     15.3.3.

                     Massa van de als recycleerbaar beschouwde materialen waarmee rekening wordt gehouden bij het behandelen van het niet-metalen residu (##):…

                     15.3.4.

                     Massa van de voor energieterugwinning in aanmerking komende materialen waarmee rekening wordt gehouden bij het behandelen van het niet-metalen residu (##):…

                     15.3.5.

                     Materiaalspecificatie (##):…

                     15.3.6.

                     Totale massa van herbruikbare en/of recycleerbare materialen:…

                     15.3.7.

                     Totale massa van herbruikbare en/of nuttig toepasbare materialen:…

                     15.4.

                     Percentages

                     15.4.1.

                     Recycleerbaarheidspercentage „Rcyc( %)”:…

                     15.4.2.

                     Percentage mogelijke nuttige toepassing „Rcov( %)”:…

            (1)  De punten en voetnoten in dit inlichtingenformulier komen overeen met die in bijlage I bij Richtlijn 70/156/EEG. Punten die niet relevant zijn voor deze richtlijn, zijn weggelaten.

         BIJLAGE III
         MODEL VAN HET EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER
         Maximumformaat: A4 (210 x 297 mm)
         EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER

            Stempel van de EG-typegoedkeuringsinstantie

         Mededeling betreffende:

                     —

                     EG-typegoedkeuring (1) van een type voertuig

                     —

                     uitbreiding van de EG-typegoedkeuring (1)

                     —

                     weigering van de EG-typegoedkeuring (1)

               Met betrekking tot Richtlijn 2005/64/EG
         EG-typegoedkeuringsnummer:
         Reden voor uitbreiding:
         DEEL I

                     0.1.

                     Merk (firmanaam):…

                     0.2.

                     Type:…

                     0.2.1.

                     Handelsbenaming(en) (2):…

                     0.3.

                     Middel tot identificatie van het type, indien op het voertuig aangegeven:…

                     0.3.1.

                     Plaats van dat merkteken:…

                     0.4.

                     Categorie waartoe het voertuig behoort (3):…

                     0.5.

                     Naam en adres van de fabrikant:…

                     0.8.

                     Naam en adres van de assemblagefabriek(en):…

               […]
         DEEL II

                     1.

                     Aanvullende informatie:
                     Recycleerbaarheidspercentage van het referentievoertuig (de referentievoertuigen):
                     Percentage mogelijke nuttige toepassing van het referentievoertuig (de referentievoertuigen):…

                     2.

                     Technische dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering van de tests:…

                     3.

                     Datum van het testrapport:…

                     4.

                     Referentie van het testrapport:…

                     5.

                     Eventuele opmerkingen:…

                     6.

                     Bijlagen: inhoudsopgave en informatiepakket…

                     7.

                     Het voertuig voldoet/voldoet niet (1) aan de technische eisen van deze richtlijn:…

               …

                     (Plaats)

                     (Handtekening)

                     (Datum)

                     Bijlagen:

                     Informatiepakket.

            (1)  Doorhalen wat niet van toepassing is.

            (2)  Indien deze informatie niet beschikbaar is op het ogenblik waarop de EG-typegoedkeuring wordt verleend, moet zij uiterlijk worden ingevuld op het ogenblik waarop het voertuig op de markt wordt gebracht.

            (3)  Zoals gedefinieerd in bijlage II, deel A, bij Richtlijn 70/156/EEG.

         BIJLAGE IV
         VOORAFGAANDE BEOORDELING VAN DE FABRIKANT
         1.   Doel van deze bijlage
         Deze bijlage beschrijft de voorafgaande beoordeling die het bevoegde orgaan moet uitvoeren om te garanderen dat de fabrikant de nodige regelingen en procedures heeft ingevoerd.
         2.   Bevoegd orgaan
         Het bevoegde orgaan moet voldoen aan norm EN 45012: 1989 of ISO/IEC Guide 62: 1996 betreffende de algemene criteria voor certificatie-instellingen die kwaliteitscertificatie van de door de fabrikant toegepaste beheerssystemen verlenen.
         3.   Door het bevoegde orgaan uit te voeren controles
         3.1.   Het bevoegde orgaan garandeert dat de fabrikant de nodige maatregelen heeft genomen om:

                     a)

                     in de volledige toeleveringsketen passende gegevens te verzamelen, met name over de aard en de massa van alle materialen die bij de constructie van voertuigen worden gebruikt, om de krachtens deze richtlijn vereiste berekeningen te maken;

                     b)

                     over alle andere relevante voertuiggegevens te beschikken die voor de berekening nodig zijn, zoals het volume van de vloeistoffen enz.;

                     c)

                     de informatie die leveranciers hebben verstrekt, op passende wijze te controleren;

                     d)

                     de specificatie van de materialen te beheren;

                     e)

                     het recycleerbaarheidspercentage en het percentage mogelijke nuttige toepassing te kunnen berekenen overeenkomstig ISO-norm 22628: 2002;

                     f)

                     de onderdelen gemaakt van polymeren of elastomeren te markeren overeenkomstig Beschikking 2003/138/EG van de Commissie van 27 februari 2003 tot vaststelling van onderdeel- en materiaalcoderingsnormen voor voertuigen uit hoofde van Richtlijn 2000/53/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende autowrakken (1);

                     g)

                     erop toe te zien dat geen van de in bijlage V opgesomde onderdelen opnieuw wordt gebruikt bij de constructie van nieuwe voertuigen.

               3.2.   De fabrikant bezorgt het bevoegde orgaan alle desbetreffende informatie in de vorm van documenten. Met name de recycling en de nuttige toepassing van materialen moeten naar behoren worden gedocumenteerd.

            (1)  PB L 53 van 28.2.2003, blz. 58.

            Aanhangsel bij bijlage IV
            MODEL VAN HET CERTIFICAAT VAN OVEREENSTEMMING

         BIJLAGE V
         NIET-HERBRUIKBARE ONDERDELEN
         1.   Inleiding
         Deze bijlage heeft betrekking op de onderdelen van voertuigen van de categorieën M1 en N1 die niet opnieuw mogen worden gebruikt bij de constructie van nieuwe voertuigen.
         2.   Lijst van onderdelen

                     —

                     Alle airbags (1), inclusief kussens, pyrotechnische ontstekingsmechanismen, elektronische regeleenheden en sensoren.

                     —

                     Automatische of niet-automatische veiligheidsgordels, inclusief weefsel, gespen, gordelspanners en pyrotechnische ontstekingsmechanismen.

                     —

                     Stoelen (alleen als de bevestigingspunten van de veiligheidsgordels en/of de airbags in de stoelen zijn ingebouwd).

                     —

                     Stuursloten die ingrijpen op de stuurkolom.

                     —

                     Immobilisatiesystemen, inclusief transponders en elektronische regeleenheden.

                     —

                     Nabehandelingssystemen van de uitlaatgassen (bijv. katalysatoren, roetfilters).

                     —

                     Uitlaatdempers.

            (1)  Wanneer de airbag zich in het stuurwiel bevindt, het stuurwiel zelf.

         BIJLAGE VI
         WIJZIGINGEN VAN RICHTLIJN 70/156/EEG
         Richtlijn 70/156/EEG wordt als volgt gewijzigd:

                     1)

                     In bijlage I worden de volgende punten toegevoegd:

                                 „15.

                                 HERBRUIKBAARHEID, RECYCLEERBAARHEID en NUTTIGE TOEPASSING

                                 15.1.

                                 Uitvoering waartoe het referentievoertuig behoort:

                                 15.2.

                                 Massa van het referentievoertuig met carrosserie of massa van het chassis met cabine, zonder carrosserie en/of koppelinrichting indien niet gemonteerd door de fabrikant (met inbegrip van de massa van vloeistoffen, gereedschap, reservewiel, indien gemonteerd) en zonder bestuurder:

                                 15.3.

                                 Massa van de materialen van het referentievoertuig

                                 15.3.1.

                                 Massa van de materialen waarmee rekening wordt gehouden bij de voorbehandeling (1):

                                 15.3.2.

                                 Massa van de materialen waarmee rekening wordt gehouden bij de demontage (1):

                                 15.3.3.

                                 Massa van de als recycleerbaar beschouwde materialen waarmee rekening wordt gehouden bij het behandelen van het niet-metalen residu (1):

                                 15.3.4.

                                 Massa van de voor energieterugwinning in aanmerking komende materialen waarmee rekening wordt gehouden bij het behandelen van het niet-metalen residu (1):

                                 15.3.5.

                                 Materiaalspecificatie (1):

                                 15.3.6.

                                 Totale massa van herbruikbare en/of recycleerbare materialen:

                                 15.3.7.

                                 Totale massa van herbruikbare en/of nuttig toepasbare materialen:

                                 15.4.

                                 Percentages

                                 15.4.1.

                                 Recycleerbaarheidspercentage „Rcyc( %)”:

                                 15.4.2.

                                 Percentage mogelijke nuttige toepassing „Rcov( %)”:

                     2)

                  Aan deel I van bijlage IV wordt het volgende nummer toegevoegd:

                                    „Onderwerp

                                    Richtlijn

                                    Publicatieblad

                                    Van toepassing op

                                    M1

                                    M2

                                    M3

                                    N1

                                    N2

                                    N3

                                    O1

                                    O2

                                    O3

                                    O4

                                                59.

                                                „Recycleerbaarheid”

                                    2005/64/EG

                                       L 310 van 25 november 2005, blz. 10

                                    X

                                    —

                                    —

                                    X

                                    —

                                    —

                                    ”

                     3)

                  Bijlage XI wordt als volgt gewijzigd:
                                 a)

                              In aanhangsel 1 wordt het volgende nummer toegevoegd:

                                                „Nr.

                                                Onderwerp

                                                Richtlijn

                                                M1 ≤ 2 500
                                                (1) kg

                                                M1 > 2 500
                                                (1) kg

                                                M2

                                                M3

                                                59

                                                „Recycleerbaarheid”

                                                2005/64/EG

                                                N/A

                                                N/A

                                                —

                                                —”

                                 b)

                              In aanhangsel 2 wordt het volgende nummer toegevoegd:

                                                „Nr.

                                                Onderwerp

                                                Richtlijn

                                                M1

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                „Recycleerbaarheid”

                                                2005/64/EG

                                                N/A

                                                —

                                                —

                                                N/A

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —”

                                 c)

                              In aanhangsel 3 wordt het volgende nummer toegevoegd:

                                                „Nr.

                                                Onderwerp

                                                Richtlijn

                                                M2

                                                M3

                                                N1

                                                N2

                                                N3

                                                O1

                                                O2

                                                O3

                                                O4

                                                59

                                                „Recycleerbaarheid”

                                                2005/64/EG

                                                —

                                                —

                                                N/A

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —

                                                —”

            (1)  Deze termen worden gedefinieerd in ISO-norm 22628: 2002.”.


Avis juridique important

|

31985L0610

Richtlijn 85/610/EEG van de Raad van 20 december 1985 houdende zevende wijziging (asbest) van Richtlijn 76/769/EEG betreffende de onderlinge aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen der Lid- Staten inzake de beperking van het op de markt brengen en van het gebruik van bepaalde gevaarlijke stoffen en preparaten

Publicatieblad Nr. L 375 van 31/12/1985 blz. 0001 - 0002 Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 19 blz. 0057  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 19 blz. 0057  Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 15 blz. 0018  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 15 blz. 0018

 RICHTLIJN VAN DE RAAD    van 20 december 1985    houdende zevende wijziging ( asbest ) van Richtlijn   76/769/EEG betreffende de onderlinge aanpassing van de   wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen der   Lid-Staten inzake de beperking van het op de markt   brengen en van het gebruik van bepaalde gevaarlijke   stoffen en preparaten     ( 85/610/EEG )    DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,    Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese   Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,    Gezien het voorstel van de Comissie ( 1) ,    Gezien het advies van het Europese Parlement ( 2 ) ,    Gezien het advies van het Economisch en Sociaal   Comité ( 3 ) ,    Overwegende dat vaststaat dat asbest een voor de   gezondheid gevaarlijke stof is ;    Overwegende dat het gebruik van asbest en zelfs van   asbesthoudende produkten , doordat vezels worden   vrijgemaakt , asbestose en carcinomen kan veroorzaken ;   dat het op de markt brengen en het gebruik bijgevolg zo   strikt mogelijk moet worden beperkt ;    Overwegende dat bij Richtlijn 76/769/EEG ( 4 ) , zoals   gewijzigd bij Richtlijn 83/478 /EEG ( 5 ) , reeds de eerste   maatregelen in die zin zijn getroffen , door op enkele   uitzonderingen na het op de markt brengen en het gebruik   van crocidoliet te verbieden en door een bijzondere   etikettering voor te schrijven waarop de gevaren van het   gebruik van produkten die asbestvezels bevatten , zijn   vermeld ;    Overwegende dat een betere controle van het op de markt   brengen en het gebruik van gevaarlijke asbestvezels   noodzakelijk is ter bescherming van de gezondheid van de   mens , te meer daar er voor bepaalde doeleinden als minder   gevaarlijk beschouwde vervangende produkten bestaan ;    Overwegende dat de kwestie van het op de markt brengen   en het gebruik van andere asbesthoudende produkten moet   worden geregeld en dat de Raad de Commissie in dit   verband verzoekt om zo spoedig mogelijk een begin te   maken c.q . verder te gaan met werkzaamheden die gericht   zijn op de ontwikkeling van testmethoden met betrekking   tot asbesthoudende produkten ;    Overwegende dat in bepaalde Lid-Staten voorschriften   bestaan voor asbest ; dat deze verschillen vertonen met   betrekking tot de voorwaarden waaronder dit produkt op   de markt mag worden gebracht en mag worden gebruikt ;   dat deze verschillen een belemmering vormen voor de   handel en een rechtstreekse weerslag bebben op de   totstandbrenging en werking van de gemeenschappelijke   markt ;    Overwegende dat het , om bepaalde van deze verschillen uit   de weg te ruimen , geboden is de bijlage van Richtlijn   76/769/EEG , laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn   85/467/EEG ( 6 ) , aan te vullen ,    HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :    Artikel 1    In bijlage I van Richtlijn 76/769/EEG wordt punt 5   vernummerd tot 6 en wordt het volgende punt   toegevoegd :    6.3 . Asbestvezels : * 6.3.1 . Het op de markt brengen   en het gebruik van produkten die deze vezels bevatten   is verboden voor : *    Chrysotiel , CAS nr . 12001-29-5 * *    Amosiet , CAS nr . 12172-73-5 * *    Anthofylliet , CAS nr . 77536-67-5 * *    Actinoliet , CAS nr . 77536-66-4 * *    Tremoliet , CAS nr . 77536-68-6 * *     * a ) speelgoed ; *     * b ) materialen of preparaten die bestemd zijn om   door spuiten of verstuiven te worden aangebracht ;   de Lid-Staten kunnen evenwel op hun grondgebied   asbesthoudende bitumineuze verbindingen toelaten   die bestemd zijn om als corrosiebescherming   op de onderzijde van voertuigcarrosserieën te   worden gespoten ; *     * c ) eindprodukten in poedervorm , die in de   kleinhandel aan het publiek worden verkocht ; *     * d ) rookartikelen zoals tabakspijpen en   sigaretten - en sigarenmondstukken ; *     * e ) katalytische zeven en isolatievoorzieningen ,   bestemd voor of ingebouwd in verwarmingstoestellen die   op vloeibaar gas werken ; *     * f ) verf en vernis . *    Artikel 2    1 . De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en   bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden   om uiterlijk op 31 december 1987 aan deze richtlijn   te voldoen . Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld   in kennis .    2 . De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van de   bepalingen van intern recht mede , die zij op het   onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen .    Artikel 3    Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .    Gedaan te Brussel , 20 december 1985 .    Voor de Raad    De Voorzitter    R . KRIEPS    ( 1 ) PB nr . C 78 van 28 . 3 . 1980 , blz . 10 .    ( 2 ) PB nr . C 125 van 17 . 5 . 1982 , blz . 159 .    ( 3 ) PB nr . C 331 van 17 . 12 . 1980 , blz . 6 .    ( 4 ) PB nr . L 262 van 27 . 9 . 1976 , blz . 201 .    ( 5) PB nr . L 263 van 24 . 9 . 1983 , blz . 33 .    ( 6 ) PB nr . L 269 van 11 . 10 . 1985 , blz . 56 .


Avis juridique important

|

31975L0296

Tweede Richtlijn 75/296/EEG van de Raad van 28 april 1975 tot wijziging van Richtlijn nr. 70/524/EEG betreffende toevoegingsmiddelen in de diervoeding

Publicatieblad Nr. L 124 van 15/05/1975 blz. 0029 - 0032 Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 03 Deel 12 blz. 0092

++++TWEEDE RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 28 april 1975  tot wijziging van Richtlijn nr . 70/524/EEG betreffende toevoegingsmiddelen in de diervoeding   ( 75/296/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op de artikelen 43 en 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ( 1 ) ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ) ,  Overwegende dat bij de toepassing van Richtlijn nr . 70/524/EEG van de Raad van 23 november 1970 betreffende toevoegingsmiddelen in de diervoeding ( 3 ) , laatstelijk gewijzigd bij de Elfde Richtlijn 75/267/EEG van de Commissie ( 4 ) voor wat de bijlagen betreft , is gebleken dat het noodzakelijk is een definitie vast te stellen voor het begrip " dieren " ;  Overwegende dat , voor zover dit begrip eveneens de huisdieren omvat , later moet worden onderzocht of er een bijzondere richtlijn dient te worden vastgesteld voor het voor deze dieren bestemde voeder ;  Overwegende dat het , gelet op de door de Commissie in de bijlagen aangebrachte wijzigingen , noodzakelijk is enkele wijzigingen van technische aard aan te brengen in het dispositief van Richtlijn nr . 70/524/EEG ;  Overwegende dat het eveneens noodzakelijk is alle technische bepalingen betreffende stoffen of groepen van stoffen die tot dusver in het dispositief voorkwamen naar de bijlagen van voornoemde richtlijn over te brengen ;  Overwegende dat de ervaring heeft geleerd dat bijlage II , waarin alle toevoegingsmiddelen zijn opgenomen die door de Lid-Staten op nationaal vlak tot eind 1975 mogen worden toegelaten , in de toekomst moet worden gebruikt om daarlangs de toelating en de uitsluiting op communautair vlak van de toevoegingsmiddelen ( bijlage I ) te doen verlopen ; dat het hiertoe noodzakelijk is dat bijzondere voorwaarden voor de opname van stoffen in bijlage II worden vastgelegd ;  Overwegende dat krachtens Richtlijn nr . 73/103/EEG van de Raad van 28 april 1973 tot wijziging van de richtlijn van 23 november 1970 betreffende toevoegingsmiddelen in de veevoeding ( 5 ) , de aanpassing van de bijlagen aan de ontwikkeling van de technische en wetenschappelijke kennis en dientengevolge de toelating en de uitsluiting van toevoegingsmiddelen zijn onderworpen aan de procedure van het Permanent Comité voor veevoeders ; dat bijgevolg de mogelijkheid dient te worden geopend volgens dezelfde procedure de criteria vast te stellen aan de hand waarvan de desbetreffende toevoegingsmiddelen kunnen worden gekenmerkt ;  Overwegende dat uit de ervaring die is opgedaan met de handel in diervoeders die toevoegingsmiddelen bevatten , is gebleken dat het noodzakelijk is het merken van deze voeders te verbeteren ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  Richtlijn nr . 70/524/EEG wordt gewijzigd zoals aangegeven in onderstaande artikelen .  Artikel 2  Aan artikel 2 wordt het volgende punt toegevoegd :   " g ) Dieren : De dieren behorend tot de soorten die normaal door de mens worden gehouden en gevoederd of gegeten . "  Artikel 3  In artikel 3 wordt lid 7 geschrapt .  Artikel 4  Artikel 4 , lid 1 , wordt als volgt gewijzigd :  1 . in punt a ) wordt het woord " vijf " vervangen door  " acht " en de woorden " in bijlage I " door " in bijlage I of bijlage II " ;  2 . in punt b ) worden de woorden " gedurende een periode van vijf jaar na de kennisgeving van deze richtlijn " geschrapt ;  3 . de punten c ) , d ) , e ) en f ) worden geschrapt .  Artikel 5  Artikel 6 wordt als volgt gelezen :   " Artikel 6  1 . Wijzigingen van de bijlagen , die op grond van de ontwikkeling van de wetenschappelijke en technische kennis nodig zijn , worden vastgesteld volgens de procedure van artikel 16 bis .  2 . Voor de wijziging van bijlage I of II worden de volgende beginselen toegepast :  A . Een toevoegingsmiddel wordt slechts opgenomen in bijlage I voor zover dit middel :  a ) wanneer het in diervoeders wordt gebruikt , een gunstige invloed uitoefent op de eigenschappen van de diervoeders of op de produktie van dieren ,  b ) op grond van het voor diervoeders toegestane gehalte niet schadelijk is voor de gezondheid van mens of dier en niet schadelijk is voor de verbruiker doordat het de kenmerken van de dierlijke produkten wijzigt ,  c ) in diervoeders bepaalbaar is ,  d ) op grond van het voor diervoeders toegestane gehalte niet kan worden gebruikt voor het genezen of voorkomen van dierziekten ; dit geldt niet voor de stoffen van de in bijlage I , deel D , genoemde soort ,  e ) om gegronde redenen voor de gezondheid van mens of dier niet moet worden gereserveerd voor medisch of veeartsenijkundig gebruik .  B . Een toevoegingsmiddel wordt uit bijlage I geschrapt , indien het niet meer voldoet aan een van de sub A genoemde voorwaarden . Deze stof kan echter voor een bepaalde periode in bijlage II worden opgenomen , indien ten minste nog steeds aan de sub A , onder b ) en e ) , vermelde voorwaarden is voldaan .  C . Een nieuwe stof of een nieuw gebruik voor een stof mag slechts in bijlage II worden opgenomen indien aan de sub A , onder b ) en e ) , vermelde voorwaarden is voldaan en indien op grond van de beschikbare resultaten kan worden aangenomen dat ook aan de andere sub A genoemde voorwaarden is voldaan .  3 . De criteria aan de hand waarvan de bij deze richtlijn bedoelde toevoegingsmiddelen kunnen worden gekenmerkt , met name de criteria inzake samenstelling en zuiverheid , alsmede de fysischscheikundige en biologische eigenschappen kunnen , met inachtneming van de stand van wetenschap en techniek , volgens de procedure van artikel 16 bis worden vastgesteld . "  Artikel 6  Artikel 9 , lid 1 , wordt als volgt gewijzigd :  1 . in de eerste zin wordt na de woorden " vitamine D  ( bijlage I , deel H , nr . 1 ) " ingelast :  " groeibevorderende stoffen ( bijlage I , deel J ) " ;  2 . in punt b ) wordt na de woorden " vitamine D " ingelast : " groeibevorderende stoffen " ;  3 . in punt c ) wordt het volgende streepje toegevoegd :   " - bij groeibevorderende stoffen , niet meer bedraagt dan 1000 ppm . "  Artikel 7  Artikel 10 wordt als volgt gewijzigd :  1 . in lid 1 , punt a ) , wordt na het woord  " antibiotica " ingelast : " en groeibevorderende stoffen " ;  2 . in lid 1 wordt punt g ) als volgt gelezen :   " g ) proteïnevrije stikstofverbindingen : aard , alsmede gehalte en gebruiksvoorwaarden , zoals in de bijlagen bepaald ; " ;  3 . lid 1 wordt met het volgende punt aangevuld :   " h ) conserveermiddelen : aard . " ;  4 . het volgende lid wordt ingevoegd :   " 2 bis . De Lid-Staten schrijven voor dat de aard van de toevoegingsmiddelen die zij hebben toegelaten uit hoofde van artikel 4 , lid 1 , sub a ) en b ) , moet worden vermeld op de verpakking of op het etiket . Zij kunnen voorschrijven dat ook het gehalte ervan moet worden aangegeven . "  Artikel 8  In artikel 11 , lid 1 , tweede alinea , worden de woorden " bijlage I " vervangen door " bijlage I of II " .  Artikel 9  Bijlage II wordt als volgt gewijzigd :  1 . er wordt een kolom getiteld " Duur van de toelating " toegevoegd . In deze kolom wordt voor alle voor 1 mei 1975 in de bijlage voorkomende toevoegingsmiddelen de datum " 30 juni 1976 " vermeld .  2 . er wordt een nieuw deel D bis toegevoegd , met als titel " sporenelementen " en met de volgende onderverdeling :  Nr . * Toevoegingsmiddelen * Chemische formule , beschrijving * Diersoort * Maximum leeftijd * ppm van het volledige diervoeder * Andere bepalingen * Duur van de toelating *   * * * * * Minimum gehalte * Maximum gehalte * * *  1 * Molybdeen * Mo * * * * 2,5 * * - *  2 * Selenium * Se * * * * 0,5 * * - *  3 . deel E wordt aangevuld met de volgende toevoeging :  Nr . * Toevoegingsmiddelen * Chemische formule , beschrijving * Diersoort * Maximum leeftijd * ppm van het volledige diervoeder * Andere bepalingen  Duur van de toelating *   * * * * * Minimum gehalte * Maximum gehalte * * *  9 * Saccharine * C7H5O3NS * * * * * * - *  Artikel 10  De Lid-Staten doen de vereiste wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om :  a ) aan artikel 4 , punt 1 en 2 , en de artikelen 5 , 6 en 9 uiterlijk op 1 juli 1975 te voldoen ,  b ) aan de overige bepalingen uiterlijk op 1 juli 1976 te voldoen .  Artikel 11  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 28 april 1975 .  Voor de Raad  De Voorzitter  M . A . CLINTON  ( 1 ) PB nr . C 5 van 8 . 1 . 1975 , blz . 57 .  ( 2 ) PB nr . C 16 van 23 . 1 . 1975 , blz . 19 .  ( 3 ) PB nr . L 270 van 14 . 12 . 1970 , blz . 1 .  ( 4 ) PB nr . L 118 van 8 . 5 . 1975 , blz . 45 .  ( 5 ) PB nr . L 124 van 10 . 5 . 1973 , blz . 17 .


Avis juridique important

|

31987L0053

Richtlijn 87/53/EEG van de Raad van 15 december 1986 tot wijziging van Richtlijn 83/643/EEG ter vereenvoudiging van de fysieke controle en de administratieve formaliteiten bij het goederenvervoer tussen Lid-Staten

Publicatieblad Nr. L 024 van 27/01/1987 blz. 0033 - 0035

*****RICHTLIJN  VAN DE RAAD  van 15 december 1986  tot wijziging van Richtlijn 83/643/EEG ter vereenvoudiging van de fysieke controle en de administratieve formaliteiten bij het goederenvervoer tussen Lid-Staten  (87/53/EEG)  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op de artikelen 43, 75, 84 en 100,  Gezien het voorstel van de Commissie (1),  Gezien het advies van het Europese Parlement (2),  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (3),  Overwegende dat Richtlijn 83/643/EEG van de Raad van 1 december 1983 ter vereenvoudiging van de fysieke controle en de administratieve formaliteiten bij het goederenvervoer tussen de Lid-Staten (4) een geheel van maatregelen bevat die erop gericht zijn het oponthoud voor het goederenvervoer bij de overschrijding van de binnengrenzen van de Gemeenschap te verminderen;  Overwegende dat op korte termijn nieuwe vooruitgang moet worden geboekt om de controles en formaliteiten in het handelsverkeer tussen Lid-Staten verder te vereenvoudigen; dat bij deze richtlijn naar behoren rekening dient te worden gehouden met de doelstellingen en de uitkomsten van de in het kader van de verwezenlijking van de interne markt getroffen maatregelen;  Overwegende dat met name in het kader van de regeling communautair douanevervoer de ondernemer het douanevervoer kan laten beginnen binnen de Lid-Staat van vertrek en/of de goederen tot verbruik kan invoeren of onder een andere regeling kan plaatsen binnen de Lid-Staat van bestemming en dat in dit verband de Lid-Staten het gebruik van de vereenvoudigde procedures in geëigende omstandigheden zouden moeten vergemakkelijken; dat zij zich eveneens zouden moeten beijveren de vestiging van douanekantoren zo te spreiden dat optimaal rekening wordt gehouden met de behoeften van de handel;  Overwegende dat, om rekening te houden met de bijzondere kenmerken van het luchtvervoer, de openingsuren van de diensten die controles verrichten in de luchthavens moeten worden aangepast aan de hand van de verkeersstroom en ten einde te beantwoorden aan de reële behoeften;  Overwegende dat samenwerking van de diensten die aan weerszijden van elke grenspost met de afwikkeling van de controles en formaliteiten zijn belast, tot verkorting van de wachttijden aan deze grenzen zou bijdragen;  Overwegende dat een verbetering van de praktische behandeling van de goederen en documenten eveneens tot verkorting van de wachttijden zou bijdragen;  Overwegende dat de bij handelsverkeer tussen Lid-Staten betrokken personen over een procedure zouden moeten beschikken om de nationale en de communautaire instanties in kennis te kunnen stellen van eventuele problemen bij de grensoverschrijding;  Overwegende dat sommige controles, met name die welke betrekking hebben op het onderzoek van de vereiste bescheiden, zouden worden vergemakkelijkt indien de met die controles belaste autoriteiten een van de andere vertegenwoordigde diensten zouden kunnen machtigen om die controles te verrichten;  Overwegende dat, om de betaling van de eventueel in het kader van de controles en formaliteiten gevorderde bedragen te vergemakkelijken, de betrokkenen de mogelijkheid moet worden geboden om ook gewaarborgde of gecertificeerde internationale bankcheques te gebruiken;  Overwegende dat het wenselijk is dat de Commissie bijgewerkte informatie wordt verstrekt over de werkregeling van de hetzij aan de grens van, hetzij binnen een Lid-Staat gelegen controleposten,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:  Artikel 1  Richtlijn 83/643/EEG wordt als volgt gewijzigd:  1. de huidige tekst van artikel 2 wordt lid 1 en de volgende leden worden toegevoegd:  »2. In de gevallen waarin zij dat passend oordelen, vergemakkelijken de Lid-Staten, op de plaatsen van vertrek en van bestemming van de goederen, de toepassing van de vereenvoudigde procedures die zijn voorzien in de regeling inzake verzending, vervoer en aangifte tot verbruik.  3. De Lid-Staten beijveren zich de vestiging van douanekantoren, ook binnen hun grondgebied, te spreiden, opdat zoveel mogelijk in de behoeften van de handel wordt voorzien.";  2. artikel 4 wordt vervangen door:  »Artikel 4  1. Ten einde passende oplossingen te vinden voor de problemen die zich aan de gemeenschappelijke grenzen voordoen, nemen de Lid-Staten de nodige maatregelen om de bilaterale samenwerking tussen de verschillende diensten die aan weerszijden van die grenzen met de controles en formaliteiten zijn belast, tot ontwikkeling te brengen.  2. De in lid 1 bedoelde samenwerking betreft met name:  - de inrichting van de grensposten;  - de verbouwing, indien mogelijk, van de grenskantoren tot aan elkaar palende of gecombineerde controlekantoren.  3. De Lid-Staten werken samen om de openingstijden te harmoniseren van de verschillende diensten die aan weerszijden van elke grenspost met de controles en formaliteiten zijn belast. Indien er zich moeilijkheden voordoen om tot deze harmonisatie te geraken, wenden zij zich tot de Commissie, zodat deze de betrokken Lid-Staten de oplossingen kan voorstellen die zij voor genoemde moeilijkheden passend acht.  4. De Lid-Staten voorzien in de mogelijkheid van een op plaatselijk en in voorkomend geval op nationaal niveau te plegen informeel overleg tussen de vertegenwoordigers van de verschillende diensten die aan de controles en de formaliteiten deelnemen, van de vervoerders, van de douaneagenten, van de tussenpersonen op het gebied van het vervoer en van de verladers.";  3. artikel 5 wordt vervangen door:  »Artikel 5  1. De Lid-Staten zorgen ervoor dat:  a) wanneer de verkeersomvang zulks rechtvaardigt de grensposten, behalve wanneer geen verkeer mag plaatsvinden, openblijven zodat:  - de grenzen 24 uur per etmaal met de desbetreffende controles en formaliteiten openstaan voor goederen die onder een douanedoorvoerregeling vallen en voor hun vervoermiddelen, alsook voor ongeladen voertuigen, behalve wanneer een grenscontrole noodzakelijk is ter voorkoming van de verspreiding van ziekten;  - controles en formaliteiten betreffende het verkeer van vervoermiddelen en van goederen die niet onder een douanedoorvoerregeling vallen, van maandag tot en met vrijdag ten minste gedurende tien opeenvolgende uren en op zaterdag ten minste gedurende zes opeenvolgende uren kunnen plaatsvinden, behalve indien de betrokken dagen feestdagen zijn;  b) in geval van voertuigen en goederen die door luchtvaartuigen worden vervoerd, de onder a), tweede streepje, genoemde tijden zodanig worden aangepast dat zij beantwoorden aan de reële behoeften, en daartoe eventueel kunnen worden gesplitst naar gelang van de verkeersstroom;  c) overlading waarvoor de douanediensten in het kader van de bestaande reglementeringen toestemming verlenen dat die niet onder hun rechtstreeks toezicht geschiedt, op elk moment dat beantwoordt aan de reële behoeften kan plaatsvinden.  2. Wanneer de veterinaire diensten moeilijkheden ondervinden om de in lid 1, onder a), tweede streepje, en onder b), genoemde perioden in het algemeen na te leven, zorgen de Lid-Staten ervoor dat tijdens deze perioden een veterinaire deskundige beschikbaar is na een ten minste twaalf uur van tevoren door de vervoerder gedane kennisgeving; in geval van transport van levende dieren kan deze termijn echter op ten minste achttien uur worden gesteld.  3. Indien verscheidene grensposten in een zelfde havengebied of luchthavengebied zijn gelegen, mogen de Lid-Staten uitzonderingen op lid 1 vaststellen, mits de andere posten in dit gebied goederen en voertuigen overeenkomstig genoemd lid efficiënt kunnen afhandelen.  4. De bevoegde instanties van de Lid-Staten dragen er zorg voor dat de controles en formaliteiten in uitzonderlijke gevallen buiten de openingstijden en op de door de Lid-Staten bepaalde wijze in de in lid 1 bedoelde grensposten en de douanediensten kunnen worden verricht, wanneer daartoe tijdens de openingstijden een speciaal en met redenen omkleed verzoek is ingediend, eventueel tegen vergoeding van de verleende diensten."; 4. artikel 6 wordt vervangen door:  »Artikel 6  De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen om ervoor te zorgen dat de wachttijden ten gevolge van de verschillende controles en formaliteiten niet langer zijn dan nodig voor de goede uitvoering. Daartoe regelen zij de openingstijden van de met de controles en formaliteiten belaste diensten, het rooster van de beschikbare personeelsleden alsook de praktische behandeling van de goederen en bescheiden in verband met de afdoening van de controles en formaliteiten op zodanige wijze dat de wachttijden bij de afwikkeling van het verkeer zoveel mogelijk worden bekort.";  5. artikel 7 wordt vervangen door:  »Artikel 7  De Lid-Staten nemen maatregelen om aan de grensposten, overal waar dat technisch mogelijk en op grond van de verkeersomvang gerechtvaardigd is, te voorzien in doorrijstroken, uitsluitend bestemd voor goederen die onder een douanedoorvoerregeling vallen, voor hun vervoermiddelen, alsook voor ongeladen voertuigen.";  6. artikel 8 wordt vervangen door:  »Artikel 8  1. De Lid-Staten en de Commissie zorgen ervoor dat deelnemers aan verkeer tussen Lid-Staten de bevoegde nationale en communautaire instanties snel op de hoogte kunnen brengen van de eventueel bij een grensoverschrijding ondervonden problemen. De bevoegde instanties bestuderen deze problemen en indien deze niet kunnen worden opgelost, stelt de Commissie de betrokken Lid-Staten oplossingen voor.  2. Een Lid-Staat kan, voor de oplossing van moeilijkheden op het gebied van controles of formaliteiten, als bedoeld in deze richtlijn, om overleg met een andere Lid-Staat verzoeken. Indien dit overleg niet leidt tot oplossing van genoemde moeilijkheden, kan een Lid-Staat de Commissie daarvan in kennis stellen, opdat deze de oplossingen voorstelt die zij voor genoemde moeilijkheden passend acht.";  7. de volgende artikelen worden ingevoegd:  »Artikel 6 bis  De Lid-Staten zorgen er zoveel mogelijk voor dat bij uitdrukkelijke delegatie en voor rekening van de bevoegde instanties, een van de andere vertegenwoordigde diensten, en bij voorkeur de douane, gemachtigd is om bepaalde taken waarmee de eerstgenoemde instanties belast zijn uit te voeren, met name betreffende het overleggen van de vereiste documenten, het nagaan van de geldigheid en de echtheid van die documenten en een snelle identificatie van de in die documenten aangegeven goederen. In dat geval zorgen de betrokken instanties ervoor dat de voor het verrichten van die taken nodige middelen ter beschikking worden gesteld.".  »Artikel 7 bis  De Lid-Staten zorgen ervoor dat de in het kader van de controles en formaliteiten in het handelsverkeer tussen Lid-Staten eventueel verschuldigde bedragen ook kunnen worden vereffend met gewaarborgde of gecertificeerde internationale bankcheques in de munt van de Lid-Staat waar de schuld opeisbaar is.".  »Artikel 8 bis  De Lid-Staten verstrekken de Commissie tijdig de bijgewerkte gegevens met betrekking tot de controleposten.".  Artikel 2  1. De Lid-Staten doen, na raadpleging van de Commissie, de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 1987 aan deze richtlijn te voldoen.  2. Iedere Lid-Staat deelt de Commissie de tekst van de bepalingen mede die hij voor de toepassing van deze richtlijn vaststelt.  Artikel 3  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.  Gedaan te Brussel, 15 december 1986.  Voor de Raad  De Voorzitter  J. MOORE  (1) PB nr. C 237 van 18. 9. 1985, blz. 3.  (2) PB nr. C 352 van 31. 12. 1985, blz. 291.  (3) PB nr. C 101 van 28. 4. 1986, blz. 5.  (4) PB nr. L 359 van 22. 12. 1983, blz. 8.


Avis juridique important

|

31974L0151

Richtlijn 74/151/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende bepaalde onderdelen en eigenschappen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen

Publicatieblad Nr. L 084 van 28/03/1974 blz. 0025 - 0032 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0242  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 2 blz. 0209  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0242  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0198  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0198

++++RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 4 maart 1974  inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende bepaalde onderdelen en eigenschappen van landbouw - of bosbouwtrekkers op wielen   ( 74/151/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ( 1 ) ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ) ,  Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder andere betrekking hebben op het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand , de plaats en het aanbrengen van de achterste kentekenplaten , de reservoirs voor vloeibare brandstof , de extra gewichten , de geluidssignaalinrichting , het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting  ( geluiddemper ) ;  Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen ; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aannemen , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige regeling , met name ten einde voor ieder type trekker de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende goedkeuring van landbouw - en bosbouwtrekkers op wielen , te kunnen invoeren ( 3 ) ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  1 . Onder trekker ( landbouw - of bosbouwtrekker ) wordt verstaan ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen , voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder ontworpen voor het trekken , duwen , dragen of in beweging brengen van bepaalde werktuigen , machines of aanhangwagens die voor gebruik in de land - of bosbouw zijn bestemd . De trekker kan zijn ingericht voor het vervoer van een lading en van meerijders .  2 . Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers , gemonteerd op luchtbanden , met twee assen en met een de door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h .  Artikel 2  De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met :   - het toegestane totaalgewicht in volbelaste toestand ,   - de plaats en het aanbrengen van de achterste kentekenplaten ,   - de reservoirs voor vloeibare brandstof ,   - de extra gewichten ,   - de geluidssignaalinrichting ,   - het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting  ( geluiddemper ) ,  indien deze beantwoorden aan de in de desbetreffende bijlagen opgenomen voorschriften .  Artikel 3  De Lid-Staten mogen de verkoop , de inschrijving , het in het verkeer brengen of het gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden om redenen die verband houden met de in artikel 2 genoemde onderdelen en kenmerken , indien deze beantwoorden aan de in de bijlagen vermelde voorschriften .  Artikel 4  De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen , met uitzondering van die der punten I.1 en I.4.1.2 . van bijlage VI , aan te passen aan de technische vooruitgang , worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn van de Raad betreffende de goedkeuring van landbouw - of bosbouwtrekkers op wielen .  Artikel 5  1 . Binnen achttien maanden na de kennisgeving van deze richtlijn voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .  2 . De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op de gebieden waarop deze richtlijn van toepassing is , ter kennis van de Commissie wordt gebracht .  Artikel 6  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 4 maart 1974 .  Voor de Raad  De Voorzitter  W . SCHEEL  ( 1 ) PB nr . 28 van 17 . 2 . 1967 , blz . 462/67 .  ( 2 ) PB nr . 42 van 7 . 3 . 1967 , blz . 620/67 .  ( 3 ) Zie blz . 10 van dit Publikatieblad .  BIJLAGE I  TOEGESTAAN MAXIMUMGEWICHT IN VOLBELASTE TOESTAND  1 . Het door de fabrikant aangegeven technisch toelaatbaar maximumgewicht in volbelaste toestand geldt als het door de bevoegde instantie toegestane maximumgewicht in volbelaste toestand , mits :  1.1 . de controles die door deze instantie worden verricht , met name voor wat de reminrichting en de besturing betreft , bevredigende resultaten opleveren ;  1.2 . het toegestane maximumgewicht in volbelaste toestand niet hoger is dan 14 ton en het toegestane maximumgewicht op elk der assen niet hoger is dan 10 ton .  2 . Onafhankelijk van de belading van de trekker mag de door de wielen van de vooras van de trekker op de weg overgebrachte belasting niet minder zijn dan 20 % van het ledig gewicht van de trekker .  BIJLAGE II  1 . VORM EN AFMETINGEN VAN DE PLAATS VAN DE ACHTERSTE KENTEKEN PLAAT  Deze plaats moet een rechthoekige , vlakke of nagenoeg vlakke oppervlakte bezitten van ten minste de volgende afmetingen :   - lengte 240 mm ,   - hoogte 165 mm .  2 . PLAATS EN STAND VAN DE KENTEKENPLATEN  De plaats moet van dien aard zijn dat de op juiste wijze aangebrachte platen aan de volgende eisen voldoen :  2.1 . Stand van de plaat in de breedterichting  Het midden van de plaat mag niet rechts gelegen zijn van het symmetrievlak van de trekker in de Lid-Staten met rechts rijdend verkeer en niet links van het symmetrievlak van de trekker in de Lid-Staten met links rijdend verkeer .  In landen met rechts rijdend verkeer mag de linkerrand van de plaat niet links zijn gelegen van het verticale vlak dat evenwijdig is aan het symmetrievlak van de trekker en dat raakt aan het punt waar de dwarsdoorsnede van de trekker in zijn totale breedte de grootste afmeting bereikt .  In landen met links rijdend verkeer mag de rechterrand van de plaat niet rechts gelegen zijn van het verticale vlak dat evenwijdig is aan het symmetrievlak van de trekker en dat raakt aan het punt waar de dwarsdoorsnede van de trekker in zijn totale breedte de grootste afmeting bereikt .  2.2 . Stand van de plaat ten opzichte van het symmetrievlak in de lengterichting van de trekker .  De plaat moet loodrecht of nagenoeg loodrecht op het symmetrievlak van de trekker staan .  2.3 . Stand van de plaat ten opzichte van de verticaal  De plaat moet zich in verticale stand bevinden , met een tolerantie van 5 * . Indien de vorm van de trekker zulks vereist , mag de plaat evenwel de volgende helling ten opzichte van de verticaal hebben :  2.3.1 . een hoek van ten hoogste 30 * , indien de van het kenteken voorziene zijde naar boven gekeerd is en mits de bovenrand van de plaat zich niet meer dan 1,20 m boven het wegdek bevindt ;  2.3.2 . een hoek van ten hoogste 15 * , indien de van het kenteken voorziene zijde naar beneden gekeerd is en mits de bovenrand van de plaat zich meer dan 1,20 m boven het wegdek bevindt .  2.4 . Hoogte van de plaat boven het wegdek  De hoogte van de onderrand van de plaat boven het wegdek mag niet minder dan 0,30 m bedragen ; de hoogte van de bovenrand van de plaat boven het wegdek mag niet meer dan 1,20 m bedragen . Indien het praktisch onmogelijk is aan dit laatste voorschrift te voldoen , mag deze hoogte evenwel meer bedragen dan 1,20 m , doch slechts zoveel meer als de constructie van het voertuig vereist ; in geen geval mag deze hoogte meer dan 2,5 m bedragen .  2.5 . Bepaling van de hoogte van de plaat boven het wegdek  De in de punten 2.3 en 2.4 vermelde hoogten worden bepaald wanneer de trekker ongeladen is .  BIJLAGE III  RESERVOIRS VOOR VLOEIBARE BRANDSTOF  1 . De reservoirs voor brandstof moeten zodanig zijn vervaardigd dat zij bestand zijn tegen corrosie . Zij moeten de door de fabrikant uitgevoerde dichtheidsproeven met een druk gelijk aan het dubbele van de relatieve bedrijfsdruk , en in ieder geval met een druk van ten minste 1,3 bar met goed gevolg doorstaan . Iedere eventuele overdruk of iedere druk , groter dan de bedrijfsdruk moet automatisch worden gecompenseerd met behulp van passende inrichtingen ( openingen , veiligheidskleppen en dergelijke ) . De luchtgaten moeten zodanig zijn dat ieder gevaar voor ontbranding wordt voorkomen . De motorbrandstof mag niet kunnen wegvloeien door de sluitdop van de vulopening of door de inrichtingen voor de compensatie van overdruk , zelfs niet bij algehele omkanteling van het reservoir ; druppeling zal worden getolereerd .  2 . De reservoirs voor motorbrandstof moeten zodanig zijn geplaatst dat zij zijn beschermd tegen de gevolgen van een schok aan voor - of achterzijde van de trekker ; uitstekende delen , snijdende kanten , enz . , in de buurt van reservoirs moeten worden vermeden .  BIJLAGE IV  EXTRA GEWICHTEN  Indien de trekker moet worden voorzien van ballast om te voldoen aan de andere voorschriften voor de E.E.G.-goedkeuring , moet deze ballast door de fabrikant van de trekker worden geleverd , van metaal zijn en voor montage zijn ingericht , en moeten daarop het merk van de fabrikant en het approximatieve gewicht van de ballast in kg voorkomen .  BIJLAGE V  GELUIDSSIGNAALINRICHTING  1 . Op de geluidssignaalinrichting moet het E.E.G.-goedkeuringsmerk zijn aangebracht , zoals bedoeld in de richtlijn van de Raad van 27 juli 1970 inzake de onderlinge aanpassing der wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de geluidssignaalinrichting van motorvoertuigen ( 1 ) .  2 . Eigenschappen van de op de trekker gemonteerde geluidssignaalinrichting  2.1 . Geluidsproeven  Ten behoeve van de goedkeuring van een type trekker wordt de hierop gemonteerde geluidssignaalinrichting als volgt onderzocht :  2.1.1 . Het geluidsdrukniveau van het op de trekker gemonteerde apparaat wordt gemeten op een afstand van 7 m voor de trekker , die daartoe geplaatst wordt op een open terrein met een zo effen mogelijke bodem ; de motor mag hierbij niet draaien . Voor de effectieve spanning geldt het bepaalde sub 1.2.1 van bijlage I van de onder punt 1 genoemde richtlijn ;  2.1.2 . De metingen vinden plaats overeenkomstig kromme A van de I.E.C.-normen ( Internationale Electrotechnische Commissie ) ;  2.1.3 . Het maximale geluidsdrukniveau wordt gezocht in een sector , gelegen tussen een hoogte van 0,5 en 1,5 m boven de grond ;  2.1.4 . Het gemeten maximum moet ten minste 93 dB  ( A ) bedragen .  ( 1 ) PB nr . L 176 van 10 . 8 . 1970 , blz . 12 .  BIJLAGE VI  I . TOEGESTANE GELUIDSNIVEAUS  I.1 . Grenzen  Het geluidsniveau van de in artikel 1 van deze richtlijn bedoelde trekkers , gemeten overeenkomstig de bepalingen van deze bijlage , mag onderstaande grenzen niet overschrijden :  89 dB ( A ) voor trekkers met een leeg gewicht van meer dan 1,5 ton  85 dB ( A ) voor trekkers met een leeg gewicht van niet meer dan 1,5 ton  I.2 . Meetapparatuur  De meting van het door de trekkers veroorzaakte geluid , geschiedt met behulp van een sonometer , overeenkomstig het type als omschreven in publikatie 179 , eerste uitgave 1965 , van de Internationale Electrotechnische Commissie .  I.3 . Wijze van meting  De meting geschiedt aan de onbelaste trekker , op een voldoende stille open plaats ( omgevingsgeluid en windgeluid ten minste 10 dB ( A ) lager dan het te meten geluid ) .  Deze plaats kan bijvoorbeeld bestaan uit een open ruimte met een straal van 50 meter , waarvan het middengedeelte met een straal van ten minste 20 meter praktisch horizontaal is , met een bodem van beton , asfalt of een soortgelijk materiaal ; de bodem mag niet bedekt zijn met losse sneeuw , hoog gewas , mulle grond of as .  De bekleding van de rijbaan moet zodanig zijn , dat de banden geen overmatig geluid produceren . Deze voorwaarde geldt alleen voor geluidsmetingen aan rijdende trekkers .  De metingen moeten geschieden bij helder weer en zwakke wind . Behalve degene die de apparatuur afleest , mag zich niemand in de nabijheid van de trekker of de microfoon bevinden , aangezien de aanwezigheid van toeschouwers nabij de trekker of de microfoon de aanwijzing van het meetapparaat aanzienlijk kan beïnvloeden . Pieken in de aanwijzing die geen klaarblijkelijk verband houden met kenmerken van het algemene geluidsniveau worden bij de aflezing buiten beschouwing gelaten .  I.4 . Meetmethode  I.4.1 . Geluidsmeting aan rijdende trekkers  ( ten behoeve van de goedkeuring ) .  Aan iedere zijde van de trekker worden ten minste twee metingen verricht . Voor regelingsdoeleinden kunnen voorafgaande metingen worden uitgevoerd , doch de resultaten hiervan dienen buiten beschouwing te blijven .  De microfoon moet op 1,2 meter hoogte boven de grond worden geplaatst , op een afstand van 7,5 meter van de trajectas CC van de trekker , gemeten volgens loodlijn PP' op deze as ( figuur 1 ) .  Evenwijdig aan PP' en op 10 meter afstand hiervan respectievelijk voor en achter deze lijn worden op de beproevingsbaan twee lijnen AA' en BB' getrokken . De trekker wordt met gestabiliseerde snelheid , in de hieronder aangegeven omstandigheid tot aan lijn AA' gereden . Op dat moment wordt zo snel mogelijk als wenselijk is de gasschuif volledig geopend . De gasschuif blijft in deze stand totdat de achterzijde van de trekker ( 1 ) de lijn BB' overschrijdt , waarna de gasschuif zo snel mogelijk wordt gesloten .  Als meetresultaat geldt de maximaal geregistreerde geluidssterkte .  I.4.1.1 . De snelheid waarbij de meting plaatsvindt , is gelijk aan drie vierden van de hoogste snelheid , die kan worden bereikt met de hoogste overbrengingsverhouding welke voor rijden over de weg wordt gebruikt .  I.4.1.2 . Interpretatie van de resultaten  I.4.1.2.1 . Ten einde rekening te houden met afwijkingen in de meetapparatuur wordt het resultaat van elke meting gevormd door de op het apparaat afgelezen waarde , verminderd met 1 dB ( A ) .  I.4.1.2.2 . De metingen worden als geldig beschouwd , indien het verschil in aflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan dezelfde zijde van de trekker niet meer dan 2 dB ( A ) bedraagt .  I.4.1.2.3 . Als aan te houden waarde wordt het hoogste meetresultaat genomen . Indien deze waarde ten hoogste 1 dB ( A ) meer bedraagt dan het maximaal toegestane niveau voor de betrokken categorie trekkers , wordt overgegaan tot een nieuwe reeks van twee metingen . Drie van de vier aldus verkregen resultaten dienen binnen de voorgeschreven grenzen te liggen .  Posities bij meting aan rijdende trekkers  Figuur 1 : zie P.b .  I.4.2 . Geluidsmeting aan stilstaande trekkers  ( niet ten behoeve van de goedkeuring )  I.4.2.1 . Plaats van de sonometer  Het meetpunt is punt x in figuur 2 , en bevindt zich op 7 meter van het dichtsbijzijnde oppervlak van de trekker .  De microfoon wordt 1,2 m boven de grond geplaatst .  I.4.2.2 . Aantal metingen  Er moeten ten minste twee metingen worden verricht .  I.4.2.3 . Testvoorwaarden betreffende de trekker  Van een trekker zonder snelheidsregulateur wordt de motor op een toerental gebracht , gelijk aan 3/4 van dat waarbij de motor volgens fabrieksopgave zijn maximumvermogen ontwikkelt . Het aantal toeren per minuut moet worden gemeten met behulp van een onafhankelijk instrument , bijvoorbeeld een rollentestbank en een snelheidsmeter . Is de motor voorzien van een snelheidsregulateur die verhindert dat de motor het aantal toeren dat overeenstemt met zijn maximumvermogen , overschrijdt , dan laat men hem draaien op de maximale snelheid die met de regulateur mogelijk is .  De motor moet op de normale bedrijfstemperatuur worden gebracht voordat tot de metingen wordt overgegaan .  I.4.2.4 . Interpretatie van de resultaten  In het meetverslag moeten alle aflezingen van het geluidsniveau worden vermeld .  Eventueel moet ook worden vermeld op welke wijze het motorvermogen is geschat . De belastingstoestand van de trekker moet eveneens worden vermeld .  De metingen worden als geldig beschouwd indien het verschil in aflezing tussen twee opeenvolgende metingen aan dezelfde zijde van de trekker niet meer dan 2 dB ( A ) bedraagt .  Als meetresultaat wordt beschouwd de hoogste afgelezen waarde .  Posities bij meting aan stilstaande trekkers  Figuur 2 : zie P.b .  II . UITLAATINRICHTING ( GELUIDDEMPER )  II.1 . Indien de trekker voorzieningen voor vermindering van het uitlaatgeluid ( geluiddemper ) heeft , dient volgens de voorschriften van dit punt II te worden gehandeld . Als de aanzuigbuis van de motor is voorzien van een luchtfilter , dat nodig is om te waarborgen dat het toegestane geluidsniveau niet wordt overschreden , dan wordt dit filter geacht deel uit te maken van de geluiddemper en gelden de voorschriften van dit punt II ook voor dit filter .  II.2 . Het schema van de uitlaatinrichting moet bij het keuringsformulier van de trekker worden gevoegd .  II.3 . De geluiddemper moet zijn voorzien van een duidelijk leesbare en onuitwisbare merk - en typeaanduiding .  II.4 . De geluiddemper mag slechts voorzien zijn van geluiddempend materiaal van vezelige substantie indien de volgende voorwaarden zijn vervuid :  II.4.1 . Er mag geen geluiddempend materiaal van vezelige substantie worden aangewend in de delen van de geluiddemper waardoor gas stroomt .  II.4.2 . Met passende voorzieningen dient te worden verzekerd dat het geluiddempend materiaal van vezelige substantie gedurende de gehele tijd dat de geluiddemper wordt gebruikt , op zijn plaats blijft .  II.4.3 . Het geluiddempend materiaal van vezelige substantie moet bestand zijn tegen een temperatuur die ( in graden Celsius ) ten minste 20 % hoger ligt dan de werkingstemperatuur die kan voorkomen op de plaats waar dat materiaal in de geluiddemper is gebruikt .  ( 1 ) Indien een aanhangwagen deel uitmaakt van de trekker , wordt deze voor het overschrijden van de lijn BB' buiten beschouwing gelaten .