Avis juridique important

|

31989L0235

Richtlijn 89/235/EEG van de Raad van 13 maart 1989 tot wijziging van Richtlijn 78/1015/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorrijwielen

Publicatieblad Nr. L 098 van 11/04/1989 blz. 0001 - 0012 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 18 blz. 0123  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 18 blz. 0123

RICHTLIJN VAN DE RAAD van 13 maart 1989 tot wijziging van Richtlijn 78/1015/EEG inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorrijwielen ( 89/235/EEG ) DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 100 A,  Gezien het voorstel van de Commissie ( 1 ),  In samenwerking met het Europese Parlement ( 2 ),  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 3 ),  Overwegende dat het van belang is de maatregelen vast te stellen die ertoe bestemd zijn om in de loop van een periode die eindigt op 31 december 1992 de interne markt geleidelijk tot stand te brengen; dat de interne markt een ruimte zonder binnengrenzen  omvat waarin het vrije verkeer van goederen, personen, diensten en kapitaal is gewaarborgd;  Overwegende dat in Richtlijn 78/1015/EEG ( 4 ), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 87/56/EEG ( 5 ), de grenzen worden vastgesteld voor het geluidsniveau van motorrijwielen, alsmede de voorschriften voor de uitlaatinrichtingen waarmede de motorrijwielen  oorspronkelijk worden uitgerust;  Overwegende dat vervangingsuitlaatinrichtingen in zeer veel gevallen verschillen van de oorspronkelijke, waardoor onder meer de geluidsemissie van motorrijwielen zeer ongunstig wordt beïnvloed; dat voor deze vervangingsinrichtingen een  EEG-goedkeuringsprocedure, aan de hand waarvan kan  PB nr . C 47 van 27 . 2 . 1989 .   worden vastgesteld of een type uitlaatinrichtingen aan de technische voorschriften en aan de op communautair vlak ingestelde controles voldoet, één van de geëigende maatregelen vormt om het geluidsniveau van in gebruik zijnde motorrijwielen te  verminderen en daarmede tevens de bevolking te beschermen tegen de geluidsoverlast die door deze voertuigen wordt veroorzaakt;  Overwegende dat daartoe Richtlijn 78/1015/EEG dient te worden gewijzigd in die zin dat zij wordt aangevuld met bepalingen inzake uitlaatinrichtingen als afzonderlijke technische eenheden die kunnen worden verkocht en gebruikt als vervangingsonderdeel,  ten einde voor deze inrichtingen communautaire voorschriften vast te stellen met het oog op een doeltreffende bescherming tegen geluidsoverlast,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :    Artikel 1 Richtlijn 78/1015/EEG wordt als volgt gewijzigd :  1 .  artikel 2 wordt vervangen door :  "Artikel 2 In deze richtlijn wordt verstaan onder :  a )  "nationale goedkeuring'' de administratieve handeling die  - in de Belgische wetgeving : "aanneming''/"agréation par type'',  - in de Deense wetgeving : "standardtypegodkendelse'',  - in de Duitse wetgeving : "allgemeine Betriebserlaubnis'',  - in de Griekse wetgeving : "egkrisi typoy'',  - in de Spaanse wetgeving : "homologación de tipo'',  - in de Franse wetgeving : "réception par type'',  - in de Ierse wetgeving : "type approval'',  - in de Italiaanse wetgeving : "omologazione'' of "approvazione del tipo'',  - in de Luxemburgse wetgeving : "agréation'',  - in de Nederlandse wetgeving : "typegoedkeuring'',  - in de Portugese wetgeving : "aprovaçao de marca e modelo'',  - in de wetgeving van het Verenigd Koninkrijk : "type approval'',  wordt genoemd;  b )  "EEG-goedkeuring van vervangingsuitlaatinrichtingen of van onderdelen ervan als afzonderlijke technische eenheden '': de handeling waardoor een Lid-Staat vaststelt dat een type vervangingsuitlaatinrichting of een type onderdeel daarvan voldoet aan de  technische voorschriften en aan de controles vermeld in bijlage II .'';  2 .  in artikel 3, lid 1, tweede alinea, wordt "bijlage II'' vervangen door "bijlage III'';  3 .  onderstaand artikel wordt ingevoegd :  "Artikel 6 bis De artikelen 3 tot en met 6 zijn mutatis mutandis van toepassing op de EEG-goedkeuring van vervangingsuitlaatinrichtingen ( geluiddempers ) of van onderdelen ervan als afzonderlijke technische eenheden, zoals omschreven in artikel 2, onder b ).  Het in artikel 3 genoemde model van het certificaat wordt in dat geval vervangen door het in bijlage IV opgenomen model van het EEG-goedkeuringsformulier en de wijziging van een van de in bijlage I, punt 1.1, bedoelde onderdelen of kenmerken die in  artikel 6 worden genoemd, wordt vervangen door de wijziging van een van de kenmerken bedoeld in bijlage I,  punt 1.3.'';  4 .  de bijlagen worden gewijzigd en aangevuld overeenkomstig de bijlage bij de onderhavige richtlijn .  Artikel 2 1 .  Met ingang van 1 oktober 1989 :  a )  mogen de Lid-Staten de nationale goedkeuring van een type motorrijwiel, dan wel de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een type vervangingsuitlaatinrichting of een type onderdeel daarvan als afzonderlijke technische eenheden, niet  weigeren om redenen in verband met het toegestane geluidsniveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting,  - indien het motorrijwiel voor wat betreft het geluids- niveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting vol - doet aan de voorschriften van bijlage I van Richtlijn 78/1015/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn;  - indien de vervangingsuitlaatinrichting of de onderdelen daarvan als afzonderlijke technische eenheden voldoen aan de voorschriften van bijlage II van Richtlijn 78/1015/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn;  b )  mogen de Lid-Staten niet, om redenen die verband houden met het toegestane geluidsniveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting, de verkoop, de inschrijving, het kelijke uitlaatinrichting, de verkoop, de inschrijving, het in het verkeer brengen of  het gebruik van motorrijwielen weigeren of verbieden, dan wel het in de handel brengen of het gebruik van vervangingsuitlaatinrichtingen of onderdelen daarvan als afzonderlijke technische eenheden weigeren of verbieden,  - indien de motorrijwielen voor wat betreft het geluidsniveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting voldoen aan de voorschriften van bijlage I van Richtlijn 78/1015/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn;  - indien de vervangingsuitlaatinrichtingen of onderdelen daarvan als afzonderlijke technische eenheden voldoen aan de voorschriften van bijlage II van Richtlijn 78/1015/EEG, zoals gewijzigd bij deze richtlijn .  2 .  Met ingang van 1 oktober 1990 :  a )  mogen de Lid-Staten het in artikel 3, lid 1, van Richtlijn 78/1015/EEG bedoelde certificaat voor een type motorrijwiel voor wat betreft het toegestane geluidsniveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting, noch het in datzelfde lid mutatis mutandis  bedoelde certificaat voor een type vervangingsuitlaatinrichting of onderdeel daarvan als afzonderlijke technische eenheid, niet langer afgeven indien deze niet voldoen aan de bepalingen van Richtlijn 78/1015/EEG als gewijzigd bij deze richtlijn;  b )  - mogen de Lid-Staten, om redenen die verband houden met het toegestane geluidsniveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting, de nationale goedkeuring weigeren voor een type motorrijwiel of een type vervangingsuitlaatinrichting of een type  onderdeel daarvan als afzonderlijke technische eenheid, indien deze niet voldoen aan de bepalingen van Richtlijn 78/1015/EEG als gewijzigd bij deze richtlijn;  - mogen de Lid-Staten, om redenen in verband met het toegestane geluidsniveau en de oorspronkelijke uitlaatinrichting, de verkoop, de inschrijving, het in het verkeer brengen of het gebruik van motorrijwielen, of het in de handel brengen en het gebruik  van vervangingsuitlaatinrichtingen of onderdelen daarvan als afzonderlijke technische eenheden weigeren of verbieden indien deze niet voldoen aan de bepalingen van Richtlijn 78/1015/EEG als gewijzigd bij deze richtlijn .  3 .  Met ingang van 1 oktober 1991 mogen de Lid-Staten het voor de eerste maal in het verkeer brengen verbieden van motorrijwielen waarvan het geluidsniveau en de oorspron - kelijke uitlaatinrichtingen niet voldoen aan de bepalingen van bijlage I bij Richtlijn 78/1015/EEG als gewijzigd bij deze richtlijn .  Artikel 3 Vóór 1 oktober 1989 stellen de Lid-Staten de maatregelen vast die nodig zijn om aan deze richtlijn te voldoen en maken zij deze maatregelen bekend . Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis .  Zij passen deze maatregelen toe met ingang van 1 oktober 1989 .  Artikel 4 Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .   Gedaan te Brussel, 13 maart 1989 .  Voor de Raad De Voorzitter P . SOLBES  ( 1 ) PB nr . C 44 van 17 . 2 . 1988, blz . 5 . ( 2 ) PB nr . C 262 van 10 . 10 . 1988, blz . 86 en(3 ) PB nr . C 175 van 4 . 7 . 1988, blz . 8 . ( 4 ) PB nr . L 349 van 13 . 12 . 1978, blz . 21 . ( 5 ) PB nr . L 24 van 27 . 1 . 1987, blz . 42 .   BIJLAGE  Bijlage I wordt als volgt gewijzigd :  De punten 3.2 tot en met 3.4.3 worden vervangen door :  "3.2 .  Het schema van de uitlaatinrichting moet bij het in bijlage III bedoelde certificaat worden gevoegd .  "3.3 .  Elke geluiddemper moet zijn voorzien van de merken en opschriften voorgeschreven in punt 3 van bijlage II .  "3.4 .  Bij de fabricage van geluiddempers mag vezelig geluiddempend materiaal - dat vrij moet zijn van asbest - alleen worden gebruikt indien door passende voorzieningen wordt gewaarborgd dat dit materiaal gedurende de gehele gebruiksduur van de geluiddemper  op zijn plaats blijft, en indien aan de voorschriften van een van de punten 3.4.1, 3.4.2 of 3.4.3 wordt voldaan :  "3 .4.1 .  Het geluidsniveau moet voldoen aan de voorschriften van punt 2.1.1 nadat het vezelig materiaal is verwijderd .  "3.4.2 .  Het geluiddempend vezelig materiaal mag niet worden aangebracht in de delen van de geluiddemper waardoor de uitlaatgassen stromen en het moet aan de volgende voorwaarden voldoen :  "3.4 .2.1 .  het materiaal wordt gedurende 4 uur in een oven op een temperatuur van 650 ± 5 °C gehouden zonder dat de gemiddelde lengte, de doorsnede of de dichtheid van de vezels afnemen,  "3.4.2.2 .  na een verblijf van 1 uur in een oven op een temperatuur van 650 ± 5 °C moet ten minste 98 % van het materiaal worden tegengehouden in een zeef met een nominale maaswijdte van 250 mm welke voldoet aan ISO-norm 3310/1 bij beproeving overeenkomstig  ISO-norm 2599,  "3.4.2.3 .  het gewichtsverlies van het materiaal mag niet meer bedragen dan 10,5 % nadat het gedurende 24 uur bij 90 ± 5 °C is ondergedompeld in een synthetisch condensaat van de volgende samenstelling :  1 N broomwaterstofzuur ( HBr ) 10 ml 1 N zwavelzuur ( H2SO4 ) 10 ml Gedestilleerd water tot 1 000 ml .  Opmerking : Het materiaal moet voor de weging worden gewassen met gedestilleerd water en gedurende 1 uur bij 105 °C worden gedroogd .  "3.4.3 .  Voordat het systeem overeenkomstig punt 2.1 wordt beproefd, moet het met behulp van een van de volgende methoden in de normale bedrijfstoestand worden gebracht :  "3.4.3.1 .  Voorbereiding door een ononderbroken rijtraject op de weg "3.4.3.1.1 .  Afhankelijk van de motorrijwielencategorie moeten bij de voorbereidingscyclus de volgende minimale afstanden worden afgelegd :  Categorie motorrijwielen naar cilinderinhoud in cm³ Afstand ( km ) 1 : 9  80  9 175 4 000 2 : >  80  9 175 6 000 3 : > 175  9 175 8 000  "3.4.3.1.2 .  50 % ± 10 % van deze voorbereidingscyclus wordt gereden in stadsverkeer, terwijl de resterende afstand wordt gereden in de vorm van verplaatsingen over grote afstand bij hoge snelheid; de cyclus van het ononderbroken rijtraject op de weg mag worden  vervangen door een dienovereenkomstige voorbereiding op een proefbaan.  "3.4.3.1.3 .  De beide snelheden moeten ten minste zesmaal worden afgewisseld .  "3.4.3.1.4 .  Het volledige beproevingsprogramma moet ten minste 10 stops van ten minste 3 uur omvatten ten einde de afkoelings - en condensatie-effecten te reproduceren .  "3.4.3.2 .  Voorbereiding door pulsering "3.4.3.2.1 .  De uitlaatinrichting of de onderdelen daarvan moeten op het motorrijwiel of op de motor zijn gemonteerd .  In het eerste geval moet het motorrijwiel op een rollenbank worden geplaatst; in het tweede geval plaatst men de motor op een proefbank .  De beproevingsuitrusting, die gedetailleerd in figuur 1 is weergegeven, wordt aan het uit einde van de uitlaatinrichting geplaatst . Elke andere uitrusting waarmede vergelijkbare resultaten worden verkregen, is toegestaan .  "3.4.3.2.2 .  De beproevingsuitrusting wordt zodanig ingesteld dat de flux van uitlaatgassen door middel van een snelwerkend ventiel 2 500 maal afwisselend wordt onderbroken en hersteld .  "3.4.2.3 .  Het ventiel moet opengaan wanneer de tegendruk van de uitlaatgassen, gemeten op ten minste 100 mm achter de inlaatflens, een waarde bereikt tussen 0,35 en 0,40 bar . Indien, op grond van motorkarakteristieken, deze waarde niet kan worden bereikt, moet  het ventiel opengaan wanneer de tegendruk van de gassen een waarde bereikt die gelijk is aan 90 % van de maximale waarde die gemeten kan worden voordat de motor stilvalt . Het ventiel moet weer sluiten wanneer deze druk niet meer dan 10 % verschilt van  de gestabiliseerde waarde bij geopend ventiel .  "3.4.3.2.4 .  De vertragingsbediening moet worden ingesteld op de tijdsduur waarin de uitlaatgassen overeenkomstig de voorschriften van punt 3.4.3.2.3 worden geproduceerd .  "3.4.3.2.5 .  Het motortoerental moet 75 % bedragen van het toerental ( S ) waarbij de motor zijn maximaal vermogen ontwikkelt .  "3.4.3.2.6 .  Het door de dynamometer aangegeven vermogen moet gelijk zijn aan 50 % van het volgasvermogen gemeten bij 75 % van het motortoerental ( S ).  "3.4.3.2.7 .  Tijdens de proef moet elke afloopopening worden geblokkeerd .  "3.4.3.2.8 .  De proef moet in 48 uur worden voltooid . Eventueel moet na elk uur een afkoelingsperiode in acht worden genomen .  "3.4 .3.3 .  Voorbereiding op de proefbank "3.4.3.3.1 .  De uitlaatinrichting moet worden gemonteerd op een motor die representatief is voor het type waarmede het motorrijwiel is uitgerust en waarvoor de inrichting is ontworpen en dat op de proefbank is aangebracht .  "3.4.3.3.2 .  De voorbereiding bestaat uit een aantal proefcycli voorgeschreven voor de motorrijwielcategorie waarvoor de uitlaatinrichting is ontworpen . Het aantal cycli voor elke motorrijwielcategorie bedraagt :  Categorie motorrijwielen naar cilinderinhoud in cm³ Aantal cycli 1 . 9  80  9 175  6 2 . >  80  9 175  9 3 . > 175  9 175 12 "3.4.3.3.3 .  Ten einde de afkoelings - en condensatie-effecten te reproduceren moet elke cyclus op de proefbank worden gevolgd door een stopperiode van ten minste 6 uur .  "3.4.3.3.4 .  Elke cyclus op de proefbank vindt in zes fasen plaats . De bedrijfsomstandigheden van de motor in elke fase en de duur hiervan zijn :  Fase Bedrijf Duur van elke fase Motor van minder dan 175 cm³ ( min .) Motor van 175 cm³ of meer ( min .) 1 Stationair  6,5 uur  6,5 uur 2  25 % belasting bij  75 % van S 40,5 uur 50,5 uur 3  50 % belasting bij  75 % van S 40,5 uur 50,5 uur 4 100 % belasting bij  75 % van S 30,5 uur 10,5 uur 5  50 % belasting bij 100 % van S 12,5 uur 12,5 uur 6  25 % belasting bij 100 % van S 22,5 uur 22,5 uur Totale duur   2,5 uur  2,5 uur "3.4.3.3.5 .  Tijdens deze voorbereidingsprocedure mogen, op verzoek van de fabrikant, motor en geluiddemper worden gekoeld, zodat de temperatuur die geregistreerd wordt op een niet meer dan 100 mm van het punt van uittreding van de uitlaatgassen verwijderd punt,  niet hoger is dan die welke wordt geregistreerd wanneer het motorrijwiel met een snelheid van 110 km/uur of bij 75 % van S in de hoogste versnelling rijdt . De snelheid van het motorrijwiel en/of het motortoerental worden tot op ± 3 % nauwkeurig bepaald .   "3.4.3.3.5 .   1 . Flens of inlaatmanchet aan te sluiten op de achterzijde van de te beproeven uitlaatdemper .   2 . Handbediend regelventiel .   3 . Vereveningsreservoir met een maximuminhoud van 40 liter en een vultijd van ten minste 1 sec .   4 . Contactmanometer; bedrijfsbereik 0,05 tot 2,5 bar.   5 . Tijdrelais .   6 . Pulsteller .   7 . Snelsluitventiel; er kan gebruik worden gemaakt van een afsluitventiel voor de motorvertrager op de uitlaat met een doorsnede van 60 mm . Dit ventiel wordt bediend door een pneumatische vijzel waarmede een kracht kan worden ontwikkeld van 120 N onder  een druk van 4 bar . De reactietijd bij het openen en sluiten mag niet meer bedragen dan 0,5 sec .   8 . Aanzuiging van de uitlaatgassen .   9 . Soepele buis .  10 . Controlemanometer .''.  Na bijlage I wordt de volgende nieuwe bijlage II toegevoegd :  "BIJLAGE II  EEG-GOEDKEURING VAN VERVANGINGSUITLAATINRICHTINGEN ( GELUIDDEMPERS ) EN ONDERDELEN DAARVAN ALS AFZONDERLIJKE TECHNISCHE EENHEDEN 0 .  TOEPASSINGSGEBIED Deze bijlage is van toepassing op de EEG-goedkeuring, als afzonderlijke technische eenheden in de zin van artikel 2, onder b ) van de richtlijn, van uitlaatinrichtingen of onderdelen daarvan die bestemd zijn om op één of meer typen motorrijwiel te worden  aangebracht als vervangingsinrichting .  1 .  DEFINITIE 1.1 .  Onder "vervangingsuitlaatinrichting ( geluiddemper ) of onderdeel daarvan'' wordt verstaan elke component van de uitlaatinrichting omschreven in punt 1.2 van bijlage I welke bestemd is om op een motorrijwiel het type uitlaatinrichting te vervangen  waarmede dat motorrijwiel bij de afgifte van het certificaat bedoeld in artikel 3 was uitgerust .  2 .  VERZOEK OM EEG-GOEDKEURING 2.1 .  Het verzoek om EEG-goedkeuring voor een vervangingsuitlaatinrichting of onderdeel daarvan als afzonderlijke technische eenheid moet worden ingediend door de fabrikant van de uitlaatinrichting of door diens gevolmachtigde .  2.2 .  Voor elk type vervangingsuitlaatinrichting of onderdeel daarvan waarvoor EEG-goedkeuring wordt gevraagd, moet het verzoek vergezeld gaan van de volgende documenten ( in drievoud ) en gegevens :  2.2.1 .  - een beschrijving van het ( de ) type(n ) motorrijwiel(en ) waarvoor de uitlaatinrichting(en ) of onderdelen daarvan bestemd is ( zijn ) voor wat betreft de kenmerken vermeld in punt 1.1 van bijlage I .  De nummers en/of symbolen die kenmerkend zijn voor het type motor, en het type motorrijwiel moeten worden vermeld;  2.2.2 .  - een beschrijving van de vervangingsuitlaatinrichting met aanduiding van plaats van elk onderdeel, alsmede de montagevoorschriften;  2.2.3 .  - tekeningen van elk onderdeel met het oog op een gemakkelijke lokalisatie en identificatie, en vermelding van de gebruikte materialen . Op deze tekeningen moet tevens de plaats worden aangegeven waar het EEG-goedkeuringsnummer moet worden aangebracht .  2.3 .  Op verzoek van de technische dienst moet de aanvrager het volgende voorleggen :  2.3.1 .  - twee exemplaren van de inrichting waarvoor EEG-goedkeuring wordt aangevraagd;  2.3.2 .  - een uitlaatinrichting van het type waarmede het motorrijwiel oorspronkelijk bij de afgifte van het in artikel 3 bedoelde certificaat was uitgerust;  2.3.3 .  - een motorrijwiel dat representatief is voor het met de vervangingsuitlaatinrichting uit te rusten type, dat zich in een zodanige toestand bevindt dat het, indien het wordt uitgerust met een uitlaatinrichting van het type waarvan het oorspronkelijk was  voorzien, aan de voorwaarden van een van de navolgende punten voldoet :  2.3.3.1 .  indien het om een type gaat waarvoor de goedkeuring overeenkomstig Richtlijn 78/1015/EEG is verleend :  - mag het bij de rijproef met niet meer dan 1 dB(A ) de in punt 2.1.1.1 van bijlage I bepaalde grenswaarde overschrijden die voor dat type motorrijwiel gold op het tijdstip van de goedkeuring, en met niet meer dan 3 dB(A ) de waarde die verkregen werd bij  de afgifte van het in artikel 3, lid 1, bedoelde certificaat;  - mag het bij de proef in stilstand met niet meer dan 3 dB(A ) de waarde overschrijden die bij de afgifte van het in artikel 3, lid 1, bedoelde certificaat was verkregen;  2.3.3.2 .  indien het niet om een type gaat waarvoor goedkeuring is verleend, mag het met niet meer dan 1 dB(A ) de in punt 2.1.1.1 van bijlage I vermelde grenswaarde overschrijden die voor dit type motorrijwiel van toepassing zou zijn geweest op het tijdstip  waarop het voor de eerste maal in het verkeer werd gebracht;  2.3.4 .  - een afzonderlijke motor die identiek is aan die van bovenvermeld motorrijwiel voor zover dit door de bevoegde autoriteiten noodzakelijk wordt geacht .  3 .  MERKEN EN OPSCHRIFTEN 3.1 .  De vervangsuitlaatinrichting of onderdelen daarvan moet(en ), behalve voor wat betreft de bevestigingsmiddelen en buizen, zijn voorzien van :  3.1.1 .  - het fabrieks - of handelsmerk van de fabrikant van de uitlaatinrichting of de onderdelen daarvan;  3.1.2 .  - de door de fabrikant gegeven handelsbenaming;  3.1.3 .  - het goedkeuringsmerk, bestaande uit een rechthoek waarbinnen de letter "e'' is aangebracht, gevolgd door het kennummer of de kenletters van de Lid-Staat die de goedkeuring heeft afgegeven :  1 voor Duitsland,  2 voorFrankrijk, 3 voor Italië,  4 voor Nederland,  6 voor België,  9 voor Spanje,  11 voor het Verenigd Koninkrijk,  13 voor Luxemburg,  18 voor Denemarken,  21 voor Portugal,  EL voor Griekenland,  IRL voor Ierland,  en een EEG-goedkeuringsnummer dat overeenstemt met het nummer van het EEG-goedkeuringsformulier dat voor dit type inrichting is opgesteld .  Legende : De uitlaatinrichting of het onderdeel daarvan met bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk is een in Spanje ( e 9 ) goedgekeurde inrichting of onderdeel met nummer 007 .  3.2 .  De in de punten 3.1.1 en 3.1.3 bedoelde merken en de in punt 3.1.2 bedoelde handelsbenaming moeten onuitwisbaar en duidelijk leesbaar zijn, zelfs wanneer de inrichting op het motorrijwiel is gemonteerd .  3.3 .  Een onderdeel kan voorzien zijn van verschillende goedkeuringsnummers indien het is goedgekeurd als deel van verschillende vervangingsuitlaatinrichtingen .  3.4 .  De vervangingsuitlaatinrichting moet verstrekt worden in een verpakking of voorzien zijn van een etiket met de volgende vermeldingen :  3.4.1.  het fabrieks - of handelsmerk van de fabrikant van de vervangingsuitlaatinrichting en van de onderdelen;  3.4.2 .  het adres van de fabrikant of van diens gevolmachtigde;  3.4.3 .  een lijst van modellen motorrijwielen waarvoor de vervangingsuitlaatinrichting is bestemd .  3.5 .  Door de fabrikant moeten worden verstrekt :  3.5.1 .  gedetailleerde aanwijzingen voor een correcte montage op het motorrijwiel;  3.5.2 .  aanwijzingen voor het onderhand van de uitlaatinrichting;  3.5.3 .  een lijst van genummerde onderdelen met uitzondering van de bevestigingsmiddelen .  4 .  EEG-GOEDKEURING 4.1 .  Indien een verzoek in de zin van punt 2.1 wordt ingewilligd, stelt de bevoegde autoriteit een certificaat op overeenkomstig het model van bijlage IV. Het goedkeuringsnummer moet worden voorafgegaan door de rechthoek met de letter "e'', gevolgd door het  kennummer of de kenletters van de Lid-Staat die de EEG-goedkeuring heeft afgegeven of geweigerd .  5 .  SPECIFICATIES 5.1 .  Algemene specificaties De geluiddemper moet zodanig zijn ontworpen, geconstrueerd en geschikt zijn om te worden aangebracht dat :  5.1.1 .  - onder normale gebruiksomstandigheden en ondanks de trillingen waaraan hij is blootgesteld, het motorijwiel kan voldoen aan de voorschriften van deze richtlijn;  5.1.2 .  - de geluiddemper, gezien de gebruiksomstandigheden van het motorrijwiel, redelijk bestand is tegen corrosieverschijnselen;  5.1.3 .  - de hoogte boven de grond, zoals voorzien bij de oorspronkelijk gemonteerde geluiddemper, en de zijdelingse helling van het motorrijwiel niet worden beperkt;  5.1.4 .  - aan het buitenoppervlak geen abnormaal hoge temperaturen ontstaan;  5.1.5 .  - de omtrek geen uitstekende delen of scherpe kanten vertoont;  5.1.6 .  - er voldoende ruimte voor de veren aanwezig is;  5.1.7 .  - er voldoende veilige ruimte is voor de leidingen;  5.1.8 .  - de geluiddemper een schokbestendigheid bezit die verenigbaar is met duidelijk omschreven voorschriften voor montage en onderhoud .  5.2 .  Specificaties met betrekking tot de geluidsniveaus 5 .2.1 .  De akoestische doelmatigheid van de vervangsuitlaatinrichting of het onderdeel daarvan wordt gecontroleerd door middel van de methoden beschreven in de punten 2.1.2, 2.1.3, 2.1.5 van bijlage I .  Na het aanbrengen van de vervangingsuitlaatinrichting of het onderdeel daarvan op het in punt 2.3.3 van deze bijlage vermelde motorrijwiel, moeten de waarden van het geluidsniveau voldoen aan volgende eisen :  5.2.1.1 .  Noch bij de rijproef, noch bij de proef in stilstand mogen de waarden worden overschreden die overeenkomstig het bepaalde in punt 2.3.3 zijn gemeten met hetzelfde motorrijwiel dat is voorzien van de oorspronkelijke geluiddemper .  5.3 .  Controle van de prestaties van het motorrijwiel 5.3.1 .  De vervangingsuitlaat moet kunnen waarborgen dat de prestaties van het motorrijwiel vergelijkbaar zijn met die welke met de oorspronkelijke uitlaat of een onderdeel daarvan werden verkregen .  5.3.2 .  De vervangingsuitlaat wordt vergeleken met een oorsprongelijke uitlaat, eveneens nieuw, welke achtereenvolgens op het in punt 2.3.3 vermelde motorrijwiel worden aangebracht .  5.3.3 .  Deze controle geschiedt door middel van meting van de vermogenskromme van de motor . Het maximumvermogen en de snelheid bij het maximumvermogen die met de vervangingsuitlaat worden gemeten, mogen niet meer dan 5 % hoger liggen dan het maximumvermogen en  de snelheid bij het maximumvermogen die onder dezelfde omstandigheden met de oorspronkelijke uitlaatinrichting zijn gemeten .  Aanvullende bepalingen voor met produkten van vezelmateriaal beklede geluiddempers als afzonderlijke technische eenheden Produkten van vezelmateriaal mogen bij de constructie van deze geluiddempers alleen worden toegepast indien wordt voldaan aan de eisen van punt 3.4 van bijlage I .  6 .  OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE 6.1 .  Elke geluiddemper voorzien van het EEG-goedkeuringsmerk overeenkomstig de richtlijn moet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde type geluiddemper en voldoen aan de eisen van punt 5 .  6 .2 .  Ten einde de in punt 6.1 vereiste overeenstemming te controleren wordt uit de reeks een exemplaar van een uitlaat met het EEG-goedkeuringsmerk gekozen . De produktie wordt in overeenstemming met de bepalingen van de richtlijn beschouwd indien de  overeenkomstig punt 5.2 gemeten geluidsniveaus niet meer dan 1 dB(A ) hoger liggen dan het geluidsniveau dat bij de EEG-goedkeuring van dit type uitlaat werd gemeten .''.  De oude bijlage II wordt vervangen door de volgende nieuwe bijlage III :     "BIJLAGE III MODEL Naam van de dienst  CERTIFICAAT BETREFFENDE DE METING VAN HET GELUIDSNIVEAU VAN HET MOTORRIJWIEL ( overeenkomstig Richtlijn 78/1015/EEG van de Raad van 23 november 1978 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende het toegestane geluidsniveau en de uitlaatinrichting van motorrijwielen ) Opgesteld aan de hand van :    Rapport nr . . . . . . . van de technische dienst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . d . d . .   1 .  Motorrijwiel :  1.1 .  Fabrikant :  1.1.1 .  Eventuele gevolmachtigde :  1.2 .  Type :  1.3 .  Soort :  1.3.1 .  Uitvoering :  1.4 .  Framenummer :  2 .  Motor :  2.1 .  Fabrikant :  2.2 .  Type :  2.3 .  Soort :  2.4 .  Maximumvermogen ( de gebruikte norm vermelden ): . . . kW bij . . . omw./min .  2.5 .  Door de constructie bepaalde maximumsnelheid :  3 .  Overbrenging : met de hand bediende versnellingsbak/automatische versnellingsbak (¹)  Uitlaatgeluiddemper :  Fabrikant, eventuele gevolmachtigde :  volgens tekening nr .  4 .  Uitrusting :  4.1 .  Uitlaatgeluiddemper :  Fabrikant, eventuele gevolmachtigde :  Soort :  Type :  volgens tekening nr .:  4.2 .  Inlaatgehuiddemper :  Fabrikant, eventuele gevolmachtigde :  Soort :  Type :  volgens tekening nr .:  4.3 .  Afmeting der banden :  (¹) Doorhalen wat niet van toepassing is .  5 .  Metingen :  5.1 .  Geluidsniveau van het rijdende motorrijwiel :    Meetresultaten links dB(A ) (¹) rechts dB(A) (¹) Stand van de gashandel 1e meting 2e meting 3e meting 4e meting Meetresultaat :  dB(A)/E (³)   5.2 .  Geluidsniveau van het stilstaande motorrijwiel :    dB(A ) Motoromw./min .  Testomstandigheden (²) 1e meting 2e meting 3e meting Meetresultaat :   dB(A)/E (³) n = S - 2 n = 3 S - 4  6 .  Het type motorrijwiel voldoet/voldoet niet ( 1 ) aan de voorschriften van Richtlijn 78/1015/EEG .  7 .  Plaats :  8 .  Datum :  9 .  Handtekening :  ( 2 ) De met 1 dB(A ) verminderde meetwaarden aangeven .  ( 3 ) Doorhalen wat niet van toepassing is .  ( 4 ) "E'' geeft aan dat het metingen overeenkomstig Richtlijn 78/1015 /EEG betreft .''.  Na bijlage III wordt de volgende nieuwe bijlage IV toegevoegd :   "BIJLAGE IV  MODEL maximum formaat A4 ( 210×297 mm )   Naam van de dienst  EEG-GOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN VERVANGINGSUITLAATINRICHTING VOOR MOTORRIJWIELEN OF ONDERDEEL(DELEN ) DAARVAN ALS AFZONDERLIJKE TECHNISCHE EENHEID(HEDEN ) Technische eenheid : Uitlaatinrichting EEG-goedkeuringsnummer van de technische einheid (¹): .i  1 .  Fabrieks - of handelsmerk : .i  2 .  Type : .i (¹) Voorafgegaan door de rechthoek met de letter "e'', gevolgd door het kennummer of de kenletters van de Lid-Staat die de EEG-goedkeuring heeft verleend of geweigerd .   3 .  Naam en adres van de fabrikant : .i .i  4 .  Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant : .i .i  5 .  Samenstelling van de technische eenheid : .i .i  6 .  Fabrieks - of handelsmerk van het ( de ) type(n ) motorrijwiel( en ) waarvoor de uitlaat is bestemd  (²):  .i  7 .  Type(n ) motorrijwiel(en ), vanaf serienummer : .i tot en met serienummer : .i  8 .  Motor :   8.1 .  Cyclus : tweetakt, viertakt : .i  8 .2 .  Zuigerverplaatsing : .i  8.3 .  Maximum motorvermogen ( de gebruikte norm aangeven ): . . . . . . . . . . . . . . . kW bij . . . . . . . . . . . . . . .  omw./min .   9 .  Aantal versnellingen : .i 10 .  Gebruikte versnellingen : .i 11 .  Overbrengingsverhouding(en ) van de achterbrug : .i 12 .  Waarden van het geluidsniveau :   - rijdend motorrijwiel . . . . . . . . . . . . . dB(A ), constante snelheid vóór acceleratie tot . . . . .. . . . . . . . km/uur;   - stilstaand motorrijwiel . . . . . . . . . . . . . . . . . . dB(A ) bij . . . . . . . . . . . . . omw./min . 13 .  Eventuele beperkingen inzake het gebruik en montagevoorschriften : .i .i 14 .  Datum van aanbieding van het model vervangingsuitlaat of onderdeel(delen ) daarvan met het oog op de EEG-goedkeuring als afzonderlijke technische eenheid(heden ): .i 15 .  Technische dienst : .i 16 .  Datum van het door de technische dienst opgestelde rapport : .i 17 .  Nummer van het door de technische dienst opgestelde rapport : .i 18 .  De EEG-goedkeuring van de technische dienst is verleend/geweigerd (²) 19 .  Plaats : .i 20 .  Datum : .i 21 .  Handtekening : .i 22 .  De volgende documenten en stukken, voorzien van het EEG-goedkeuringsmerk van de technische eenheid, zijn in bijlage bij deze mededeling gevoegd ( eventueel in te vullen ): .i .i 23.  Opmerkingen : .i .i (¹) Indien verscheidene typen worden aangegeven, moeten de punten 7 tot en met 14 voor elk van deze typen worden ingevuld .  (²) Doorhalen wat niet van toepassing is .''.


Avis juridique important

|

31975L0322

Richtlijn 75/322/EEG van de Raad van 20 mei 1975 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid- Staten betreffende de onderdrukking van radiostoringen, veroorzaakt door motoren met elektrische ontsteking van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen

Publicatieblad Nr. L 147 van 09/06/1975 blz. 0028 - 0037 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0113  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0080  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0113  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0107  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0107

++++RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 20 mei 1975  inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de onderdrukking van radiostoringen , veroorzaakt door motoren met elektrische ontsteking van landbouw - of bosbouwtrekkers op wielen   ( 75/322/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ( 1 ) ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ) ,  Overwegende dat de technische voorschriften waaraan trekkers krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder andere betrekking hebben op de onderdrukking van de door deze trekkers veroorzaakte radiostoringen ;  Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen ; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aannemen , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige regeling , met name ten einde voor ieder type trekker de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van Richtlijn nr . 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw - of bosbouwtrekkers op wielen ( 3 ) te kunnen invoeren ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  1 . Onder trekker ( landbouw - of bosbouwtrekker ) wordt verstaan ieder motorvoertuig op wielen of rupsbanden met ten minste twee assen , voornamelijk bestemd voor tractiedoeleinden en in het bijzonder ontworpen voor het trekken , duwen , dragen of in beweging brengen van bepaalde werktuigen , machines of aanhangwagens die voor gebruik in de land - of bosbouw zijn bestemd . De trekker kan zijn ingericht voor het vervoer van een lading en van meerijders .  2 . Deze richtlijn geldt slechts voor de in lid 1 omschreven trekkers , gemonteerd op luchtbanden , met twee assen , en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h en een motor met een hoogspanningsontstekingssysteem .  Artikel 2  De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een trekker niet weigeren om redenen die verband houden met de radiostoringen die worden veroorzaakt door het hoogspanningsontstekingssysteem van zijn voortbewegingsmotor indien deze trekker is uitgerust met een ontstoringsinrichting die voldoet aan de voorschriften in de bijlagen .  Artikel 3  De Lid-Staten mogen de verkoop , het in het verkeer brengen of het gebruik van trekkers niet verbieden , noch hun inschrijving weigeren om redenen die verband houden met de radiostoringen die worden veroorzaakt door het hoogspanningsontstekingssysteem van hun voortbewegingsmotor , indien deze trekkers zijn uitgerust met een ontstoringsinrichting die voldoet aan de voorschriften in de bijlagen .  Artikel 4  De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend , treft de nodige maatregelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van één der in bijlage I , punt 2.2 , genoemde onderdelen of kenmerken . De bevoegde autoriteiten van deze Staat beoordelen of op het gewijzigde type trekker nieuwe proeven moeten worden verricht en of daarom een nieuw keuringsrapport moet worden opgesteld . Indien uit de proeven blijkt dat niet aan de voorschriften van deze richtlijn is voldaan , wordt de wijziging niet toegestaan .  Artikel 5  De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen aan te passen aan de technische vooruitgang , worden vastgesteld volgens de procedure van artikel 13 van Richtlijn nr . 74/150/EEG .  Artikel 6  1 . Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .  2 . De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke bepalingen van hun nationale wetgeving die zij aanvaarden op het gebied waarop deze richtlijn van toepassing is , ter kennis van de Commissie wordt gebracht .  Artikel 7  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 20 mei 1975 .  Voor de Raad  De Voorzitter  R . RYAN  ( 1 ) PB nr . C 160 van 18 . 12 . 1969 , blz . 29 .  ( 2 ) PB nr . C 48 van 16 . 4 . 1969 , blz . 21 .  ( 3 ) PB nr . L 84 van 28 . 3 . 1974 , blz . 10 .  BIJLAGE I ( 1 )  DEFINITIES , VERZOEK OM E.E.G.-GOEDKEURING ; OPSCHRIFTEN , E.E.G.-GOEDKEURING , SPECIFICATIES , PROEVEN , OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE   ( 1 . )  2 . DEFINITIES  In deze richtlijn wordt verstaan onder :   ( 2.1 . )  2.2 . onder " type trekker wat de ontstoring betreft " , de trekkers die onderling geen essentiële verschillen vertonen ; deze verschillen kunnen met name betrekking hebben op de volgende punten :  2.2.1 . vormen of materialen van het gedeelte van de carrosserie bestaande uit de motorruimte en het aangrenzende gedeelte van het interieur ;  2.2.2 . type motor ( twee - of viertakt , aantal cilinders , cilinderinhoud , aantal carburators , plaatsing van de kleppen , maximaal vermogen en het daarmee overeenkomende toerental , enz . ) ;  2.2.3 . plaatsing of model van de ontstekingsinrichtingen ( bobine , stroomverdeler , bougies , afscherming , enz . ) ;  2.2.4 . plaatsing van de metalen onderdelen die zich in de motorruimte bevinden ( bijvoorbeeld verwarmingsapparaten , reservewiel , luchtfilter , enz . ) ;  2.3 . onder " begrenzing van radiostoringen " , een aanzienlijke vermindering van radiostoringen in de frequentiebanden die worden gebruikt voor radio en televisie , tot een zodanig niveau dat de werking van de ontvangstapparaten die geen deel uitmaken van de trekker , niet noemenswaard wordt gestoord ; aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn voldaan indien het storingsniveau blijft beneden de grenzen die in punt 6.2.2 . zijn aangegeven ;  2.4 . onder " ontstoringsinrichting " , een volledig stel onderdelen die nodig zijn om radiostoringen die door het ontstekingssysteem van een trekker worden veroorzaakt , te begrenzen . De ontstoringsinrichting omvat tevens de massastrippen en de afschermingen die speciaal voor de ontstoring zijn aangebracht ;  2.5 . onder " ontstoringsinrichtingen van verschillende types " , inrichtingen die onderling essentiële verschillen vertonen , welke met name betrekking kunnen hebben op de volgende punten :  2.5.1 . inrichtingen bestaande uit onderdelen die verschillende fabrieks - of handelsmerken dragen ;  2.5.2 . inrichtingen waarvoor de " hoogfrequent " -karakteristieken van een of ander onderdeel verschillen of waarvan de onderdelen een verschillende vorm of afmeting hebben ;  2.5.3 . inrichtingen waarbij de principiële werkingswijze van ten minste één onderdeel verschillend is ;  2.5.4 . inrichtingen waarvan de onderdelen op verschillende wijze zijn gecombineerd ;  2.6 . onder " onderdeel van een ontstoringsinrichting " , een van de afzonderlijke bestanddelen waarvan het geheel de ontstoringsinrichting vormt .  3 . VERZOEK OM E.E.G.-GOEDKEURING  3.1 . Het verzoek om E.E.G.-goedkeuring van een type trekker wat de ontstoring betreft , wordt ingediend door de fabrikant van het voertuig of door zijn gevolmachtigde .  3.2 . De aanvrage gaat vergezeld van de hierna vermelde stukken in drievoud en van de volgende gegevens :  3.2.1 . beschrijving van het type trekker wat betreft de in punt 2.2 . vermelde punten , vergezeld van een opengewerkte tekening of een foto van de motorruimte . De nummers en/of de symbolen ter aanduiding van het type motor en van de trekker moeten worden vermeld ;  3.2.2 . lijst van de naar behoren geïdentificeerde onderdelen waaruit de ontstoringsinrichting bestaat ;  3.2.3 . gedetailleerde tekeningen betreffende elk onderdeel ten einde dit gemakkelijk te kunnen localiseren en identificeren ;  3.2.4 . opgave van de nominale waarde van de gelijkstroomweerstanden en in het bijzonder , voor de weerstandkabels voor de ontsteking , van de nominale weerstand per meter .  3.3 . Bovendien moet bij het verzoek om E.E.G.-goedkeuring een exemplaar van de ontstoringsinrichting worden gevoegd .  3.4 . Een trekker die representatief is voor het goed te keuren type moet ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die is belast met de keuringsproeven .  4 . OPSCHRIFTEN  4.1 . De onderdelen van de ontstoringsinrichting zijn voorzien van :  4.1.1 . het fabrieks - of handelsmerk van de fabrikant van de inrichting en van de onderdelen daarvan ;  4.1.2 . de door de fabrikant daaraan gegeven handelsbenaming .  4.2 . De opschriften moeten op de ontstoringskabels ten minste om de 12 cm worden herhaald .  4.3 . Deze aanduidingen moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn .  5 . E.E.G.-GOEDKEURING   ( 5.1 . )   ( 5.2 . )  5.3 . Een formulier conform het model in bijlage IV wordt bij het E.E.G.-goedkeuringsformulier gevoegd .   ( 5.4 . )   ( 5.5 . )   ( 5.6 . )  6 . SPECIFICATIES  6.1 . Algemene specificaties  De onderdelen van de ontstoringsinrichting moeten zodanig zijn ontworpen , geconstrueerd en aangebracht dat de trekker onder normale gebruiksomstandigheden aan de voorschriften van deze richtlijn kan voldoen .  6.2 . Specificaties betreffende de ontstoring  6.2.1 . Meetmethode  De meting van de stoorstraling die wordt veroorzaakt door het ter goedkeuring aangeboden type trekker wordt verricht overeenkomstig de methode , beschreven in bijlage II .  6.2.2 . Referentiegrenzen  6.2.2.1 . De stralingsgrenzen bedragen bij quasi-piekmetingen 50 mV/m in de frequentieband van 40 tot 75 MHz en 50 tot 120 m V/m in de frequentieband van 75 tot 250 MHz , waarbij deze grens boven 75 MHz lineair toeneemt met de frequentie .  6.2.2.2 . Wanneer de metingen worden verricht met behulp van een piekwaardemeter , moeten de afgelezen resultaten , uitgedrukt in mV/m door 10 worden gedeeld .  6.2.3 . Bij het type trekker dat met betrekking tot de ontstoring ter goedkeuring wordt aangeboden , moeten de gemeten waarden minstens 20 % beneden de referentiegrenzen liggen .  7 . PROEVEN  Controle op de naleving van de voorschriften van bovenstaand punt 6 wordt vericht overeenkomstig de methode , beschreven in bijlage II .   ( 8 ) .  9 . OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTIE   ( 9.1 . )  9.2 . Bij de controle op de overeenstemming van een willekeurig uit de serie genomen trekker , wordt aangenomen dat de produktie overeenstemt met de bepalingen van deze richtlijn indien de gemeten niveaus niet meer dan 25 % hoger liggen dan de in punt 6.2.2 voorgeschreven grenzen .  9.3 . Indien minstens een van de aan een willekeurig uit de serie genomen trekker gemeten niveaus meer dan 25 % hoger ligt dan de in punt 6.2.2 voorgeschreven grenzen , kunnen op verzoek van de fabrikant metingen worden verricht aan een groep van ten minste zes willekeurig uit de serie genomen trekkers . De bij elke frequentieband behorende resultaten moeten worden geïnterpreteerd volgens de statistische methode , beschreven in bijlage III .   ( 10 . )   ( 11 . )  ( 1 ) De tekst van de bijlagen is analoog aan die van Richtlijn nr . 72/245/EEG van de Raad van 20 juni 1972 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de onderdrukking van radiostoringen veroorzaakt door motoren met elektrische ontsteking van motorvoertuigen . ( PB nr . L 152 van 6 juli 1972 , blz . 15 ) .  BIJLAGE II  METHODE VOOR HET METEN VAN RADIOSTORINGEN VEROORZAAKT DOOR HOOGSPANNINGSONTSTEKINGSSYSTEMEN  1 . MEETAPPARATEN  De meetapparatuur moet voldoen aan de specificaties van publikatie nr . 2 ( eerste uitgave 1961 ) van het Comité international spècial des perturbations radioelectriques ( CISPR ) of de specificaties die van toepassing zijn op de piekwaardemeter als aangegeven in publikatie nr . 5 ( eerste uitgave 1967 ) van het CISPR .  Noot : Wanneer de beschikbare apparatuur niet volkomen aan al deze specificaties beantwoordt , moeten de verschillen nauwkeurig worden aangegeven .  2 . WEERGAVE VAN DE RESULTATEN  De metresultaten moeten worden uitgedrukt in mV/m voor een bandbreedte van 120 kHz . Voor de statistische resultaten moet de legaritmische eenheid dB ( mV/m ) worden gebruikt . Indien bij bepaalde frequenties de werkelijke bandbreedte B ( uitgedrukt in kHz ) van het meetapparaat enigszins afwijkt van 210 kHz moeten de afgelezen waarden worden omgerekend op de bandbreedte van 120 kHz door vermenigvuldiging met de factor 120/B .  3 . PLAATS VAN DE METING  Als plaats voor de meting moet een horizontaal terrein worden genomen dat binnen een ellips met een lange as van 20 m en een korte as van 17,3 m geen noemenswaardig reflecterende oppervlakken bevat . De antenne en het midden van de motor worden op de lange as van de ellips geplaatst , terwijl het symmetrievlak van de trekker evenwijdig loopt aan de korte as . De antenne en het snijpunt van de zich het dichtst bij de antenne bevindende zijde van de motor met de lange as worden elk in een brandpunt van de ellips geplaatst . Het meetapparaat , de meetpost of de trekker waarop de meetinstrumenten zijn geplaatst , mag zich binnen de ellips bevinden , maar op een afstand van de antenne die horizontaal gemeten niet kleiner is dan 3 m en aan de zijde van de antenne die is afgewend van de te controleren trekker . Men dient zich er tevens van te vergewissen dat geen geluiden of signalen van buitenaf de metingen waarneembaar beïnvloeden ; daartoe wordt de controle voor en na de meting bij stilstaande motor herhaald . De meting mag slechts als bevredigend worden beschouwd , indien de gemeten waarde ten minste 10 dB ligt boven de hoogste waarde , verkregen bij de controle voor en na de hoofdproef .  4 . TREKKER  4.1 . Bij de metingen mogen slechts de elektrische hulpapparaten in werking blijven welke voor het lopen van de motor noodzakelijk zijn .  4.2 . De motor moet op normale bedrijfstemperatuur zijn . Bij elke meting moet het motortoerental zijn als volgt :  Aantal cilinders * Meetmethode *   * Piek * Quasi-piek *  Een * Boven het stationaire toerental * 2 500 toeren/min *  Twee of meer * Boven het stationaire toerental * 1 500 toeren/min *  4.3 . De metingen mogen niet worden verricht wanneer het regent op de trekker en gedurende de tien minuten die volgen na het ophouden van de regen .  5 . ANTENNE  5.1 . Hoogte  Het middelpunt van de dipool moet zich 3 m boven de grond bevinden .  5.2 . Meetafstand  De horizontale afstand van de antenne tot het zich het dichtst bij de trekker bevindende metalen deel moet 10 m bedragen .  5.3 . Stand van de antenne ten opzichte van de trekker  De antenne wordt achtereenvolgens links en rechts van de trekker in twee meetstanden opgesteld , waarbij de antenne evenwijdig is aan het symmetrievlak van de trekker en zich ter hoogte van het midden van de motor bevindt ( zie aanhangsel van deze bijlage ) .  5.4 . Opstelling van de antenne  Voor elk meetpunt moeten de aflezingen worden verricht met de dipool in horizontale stand en in verticale stand ( zie aanhangsel van deze bijlage ) .  5.5 . Aflezingen  Het hoogste van de vier verkregen meetresultaten is maatgevend voor de frequentie waarbij de metingen zijn verricht .  6 . FREQUENTIES  De metingen moeten worden verricht in het bereik van 40 tot 250 MHz . Een trekker wordt geacht over dit gehele frequentiegebied te voldoen aan de voorgeschreven limieten , wanneer zulks het geval is op zes frequentiepunten , namelijk bij 45 , 65 , 90 , 150 , 180 en 220 MHz ( min of meer 5 MHz ) .  ( De tolerantie van 5 MHz voor de zes gekozen frequentiewaarden dient om eventuele storingen die worden veroorzaakt door zenders die op de nominale frequentiewaarde zouden werken , uit de weg te gaan ) .  Aanhangsel  OPSTELLING VAN DE ANTENNE TEN OPZICHTE VAN DE TREKKER : zie P.b .  BIJLAGE III  STATISTISCHE METHODEN VOOR CONTROLE VAN DE ONTSTORING  De voorwaarde waaraan moet worden voldaan om met een waarschijnlijkheid van 80 % te kunnen aannemen dat 80 % van de gebouwde trekkers aan de aangegeven grenswaarde L voldoen , is :  x + kS n * L ;  hierin is : x = rekenkundig gemiddelde van de resultaten over n trekkers  k = statistische factor afhankelijk van n ontleend aan onderstaande tabel :  n = 6 * 7 * 8 * 9 * 10 * 11 * 12 *  k = 1,42 * 1,35 * 1,30 * 1,27 * 1,24 * 1,21 * 1,20 *  S n = gemiddelde afwijking van de resultaten over n trekkers  S n = S(x - x)2/(n - 1 )  x = individueel resultaat  L = aangegeven grenswaarde  S n , x , x en L worden uitgedrukt in dB ( mV/m ) .  Indien de eerste streekproef van n trekkers niet aan de specificaties voldoet , moet een tweede steekproef van n trekkers aan de proef worden onderworpen en worden alle resultaten geacht afkomstig te zijn van een steekproef van 2 n trekkers .  BIJLAGE IV  Vermelding van de overheidsinstantie  MODEL  MEDEDELING BETREFFENDE DE GOEDKEURING VAN EEN TYPE TREKKER WAT DE ONTSTORING BETREFT  Goedkeuringsnummer : ...  1 . Merk ( handelsnaam ) : ...  2 . Type en handelsbenaming van de trekker ...  3 . Naam en adres van de fabrikant : ...  4 . Naam en adres van de eventuele gevolmachtigde van de fabrikant : ...  5 . Beknopte beschrijving van de ontstoringsinrichting en van de met deze inrichting uitgeruste trekker ...  6 . Ter keuring aangeboden op : ...  7 . Technische dienst belast met de keuringsproeven : ...  8 . Datum van het door deze dienst afgegeven keuringsrapport : ...  9 . Nummer van het door deze dienst afgegeven keuringsrapport : ...  10 . De goedkeuring wat de ontstoring betreft wordt verleend/geweigerd ( 1 ) :  11 . Plaats : ...  12 . Datum : ...  13 . Handtekening : ...  14 . Bij deze mededeling zijn de volgende stukken gevoegd die het hierboven vermelde keuringsnummer dragen :  ... tekeningen , schema's en afbeeldingen van de motor en de motorruimte ,  ... foto's van de motor en motorruimte ,  ... lijst van de naar behoren geïdentificeerde onderdelen waaruit de ontstoringsinrichting bestaat .  ( 1 ) Doorhalen wat niet van toepassing is .


Avis juridique important

|

32003L0031

Richtlĳn 2003/31/EG van de Commissie van 11 april 2003 houdende wĳziging van Richtlĳn 91/414/EEG van de Raad teneinde 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide en pendimethalin op te nemen als werkzame stof (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 101 van 23/04/2003 blz. 0003 - 0009

Richtlijn 2003/31/EG van de Commissievan 11 april 2003houdende wijziging van Richtlijn 91/414/EEG van de Raad teneinde 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide en pendimethalin op te nemen als werkzame stof(Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 91/414/EEG van de Raad van 15 juli 1991 betreffende het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen(1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 2003/23/EG van de Commissie(2), en met name op artikel 6, lid 1,Overwegende hetgeen volgt:(1) In Verordening (EEG) nr. 3600/92 van de Commissie van 11 december 1992 houdende bepalingen voor de uitvoering van de eerste fase van het werkprogramma als bedoeld in artikel 8, lid 2, van Richtlijn 91/414/EEG van de Raad betreffende het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen(3), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2266/2000(4), is een lijst vastgesteld van werkzame stoffen die moeten worden onderzocht met het oog op hun opneming in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG. In deze lijst zijn 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide en pendimethalin opgenomen.(2) De uitwerking van deze werkzame stoffen op de gezondheid van de mens en het milieueffect ervan zijn overeenkomstig het bepaalde in Verordening (EEG) nr. 3600/92 beoordeeld voor een reeks door de kennisgevers voorgestelde toepassingen. Bij Verordening (EG) nr. 933/94 van de Commissie van 27 april 1994 houdende vaststelling van de werkzame stoffen van gewasbeschermingsmiddelen en aanwijzing van de als rapporteur optredende lidstaten voor de uitvoering van Verordening (EEG) nr. 3600/92(5), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EG) nr. 2230/95(6), zijn de volgende landen aangewezen als rapporterende lidstaat, welke landen overeenkomstig artikel 7, lid 1, onder c), van Verordening (EEG) nr. 3600/92 het betrokken evaluatieverslag met aanbevelingen bij de Commissie hebben ingediend: 2,4-DB: rapporterende lidstaat Griekenland, alle relevante informatie ingediend op 30 april 1996; beta-cyfluthrin: rapporterende lidstaat Duitsland, alle relevante informatie ingediend op 4 november 1996; cyfluthrin: rapporterende lidstaat Duitsland, alle relevante informatie ingediend op 4 november 1996; iprodion: rapporterende lidstaat Frankrijk, alle relevante informatie ingediend op 18 juli 1996; linuron: rapporterende lidstaat Verenigd Koninkrijk, alle relevante informatie ingediend op 31 oktober 1996; maleïnehydrazide: rapporterende lidstaat Denemarken, alle relevante informatie ingediend op 5 september 1997; pendimethalin: rapporterende lidstaat Spanje, alle relevante informatie ingediend op 20 mei 1998.(3) Deze evaluatieverslagen zijn door de lidstaten en de Commissie onderzocht in het kader van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid.(4) Overeenkomstig artikel 6, lid 4, van Richtlijn 91/414/EEG en met het oog op een mogelijk afwijzend besluit, heeft de Commissie voor 2,4-DB op 7 mei 1998 en voor pendimethalin op 4 juni 1999 een tripartiete vergadering belegd met de belangrijkste verstrekker van gegevens en de rapporterende lidstaat. Voor beide werkzame stoffen heeft de voornaamste verstrekker van gegevens nadere gegevens verstrekt om de aanvankelijk geuite bezorgdheid weg te nemen.(5) Op 3 december 2002 zijn de onderzoeken met betrekking tot alle werkzame stoffen afgesloten met het evaluatieverslag van de Commissie voor 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide en pendimethalin.(6) Bij het onderzoek van 2,4-DB, linuron, maleïnehydrazide en pendimethalin zijn geen vragen of problemen aan het licht gekomen op grond waarvan het Wetenschappelijk Comité voor planten moest worden geraadpleegd.(7) Het verslag inzake beta-cyfluthrin en inzake cyfluthrin, alsmede overige informatie betreffende deze twee stoffen zijn voor afzonderlijke raadpleging ook aan het Wetenschappelijk Comité voor planten voorgelegd. Het comité is verzocht zich uit te spreken over de juiste risicobeoordeling met betrekking tot de opname via de voeding, en te bevestigen dat op grond van de beschikbare ecotoxicologische gegevens alleen het gebruik in kassen en voor zaadbehandeling kan worden toegestaan. In zijn adviezen(7)(8) heeft het comité gesuggereerd dat voor beta-cyfluthrin en voor cyfluthrin, behalve een risicobeoordeling met betrekking tot opname ervan via de voeding op de lange termijn, zoals voor gewasbeschermingsmiddelen routinematig wordt uitgevoerd, bovendien een risicobeoordeling met betrekking tot de acute opname ervan via de voeding op de korte termijn moet worden uitgevoerd, teneinde de potentiële neurotoxicologische eigenschappen van die stoffen te evalueren. Het comité heeft bevestigd dat gebruik voor zaadbehandeling en in kassen (behalve wanneer nuttige geleedpotigen worden gebruikt) als veilig voor op land en in het water levende niet-doelorganismen kan worden beschouwd, vanwege de specifieke omstandigheden van deze toepassingen en de immobiliteit van beta-cyfluthrin en van cyfluthrin in de bodem. Het comité ondersteunt bovendien de conclusies die tijdens de evaluatie door de lidstaten zijn getrokken, namelijk dat toepassingen waarbij beta-cyfluthrin en cyfluthrin worden toegepast als spuitmiddel in de open lucht, niet veilig genoeg zijn gebleken volgens de criteria van bijlage VI van Richtlijn 91/414/EEG. Naar aanleiding van het advies van het Wetenschappelijk Comité voor planten is vervolgens ten aanzien van het risico van opname via de voeding op de korte termijn een risicobeoordeling opgesteld en met de lidstaten besproken. Daaruit is de conclusie getrokken dat de opname van residuen op de korte termijn waarschijnlijk niet zal leiden tot overschrijding van de aanvaardbare limieten.(8) Het verslag inzake iprodion en overige informatie zijn voor afzonderlijke raadpleging ook aan het Wetenschappelijk Comité voor planten voorgelegd. Het Wetenschappelijk Comité is gevraagd om zich uit te spreken over de verwachte milieuconcentraties in de bodem en het grondwater en over de door de rapporteur als aanvaardbaar aangemerkte blootstelling van degene die de stof toepast. In zijn advies(9) heeft het comité erkend dat er voldoende informatie beschikbaar was om een betrouwbare raming te maken van het uitspoelgedrag van de stof in bodems met een pH van meer dan 6. De beoordeling van het uitspoelgedrag in bodems met een pH van minder dan 6 moet verder worden onderzocht, aangezien in bodems met een pH van minder dan 6 uitspoeling van deze stof in concentraties boven 0,1 μg/l kan voorkomen in kwetsbare gebieden. Het comité zag geen noodzaak om een extra veiligheidsfactor te gebruiken om aan de hand daarvan de als aanvaardbaar aangemerkte blootstelling van degene die de stof toepast, af te leiden. Met de opmerkingen van het Wetenschappelijk Comité is rekening gehouden bij de opstelling van deze richtlijn en van het desbetreffende evaluatieverslag.(9) Uit de verschillende onderzoeken is gebleken dat mag worden verwacht dat gewasbeschermingsmiddelen die 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide of pendimethalin bevatten, in het algemeen zullen voldoen aan de in artikel 5, lid 1, onder a) en b), en lid 3, van Richtlijn 91/414/EEG gestelde eisen, met name voor de toepassingen waarvoor zij zijn onderzocht en die zijn opgenomen in de evaluatieverslagen van de Commissie. Deze werkzame stoffen moeten derhalve in bijlage I worden opgenomen om ervoor te zorgen dat gewasbeschermingsmiddelen die deze werkzame stoffen bevatten, in alle lidstaten kunnen worden toegelaten overeenkomstig het bepaalde in die richtlijn.(10) Het evaluatieverslag van de Commissie is nodig voor de concrete uitvoering door de lidstaten van verschillende onderdelen van de in Richtlijn 91/414/EEG van de Raad opgenomen uniforme beginselen. Daarom moet worden bepaald dat de lidstaten de goedgekeurde evaluatieverslagen, met uitzondering van de vertrouwelijke informatie, voor raadpleging ter beschikking moeten houden van alle belanghebbende partijen.(11) Er moet voor worden gezorgd dat de termijn voor opneming van de werkzame stof in bijlage I lang genoeg is om de lidstaten en de belanghebbende partijen in staat te stellen te voldoen aan de nieuwe eisen die uit de opneming zullen voortvloeien.(12) Zodra de stof is opgenomen, moeten de lidstaten een redelijke termijn krijgen om de bepalingen van Richtlijn 91/414/EEG uit te voeren ten aanzien van gewasbeschermingsmiddelen die 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide of pendimethalin bevatten, en met name om bestaande toelatingen opnieuw te bezien, teneinde ervoor te zorgen dat aan de in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG vastgestelde voorwaarden met betrekking tot deze werkzame stoffen wordt voldaan. Er moet een langere termijn worden vastgesteld voor de indiening en de beoordeling van het volledige dossier van elk gewasbeschermingsmiddel overeenkomstig de bij Richtlijn 91/414/EEG vastgestelde uniforme beginselen.(13) Richtlijn 91/414/EEG moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.(14) De in deze richtlijn vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor de voedselketen en de diergezondheid,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1Bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij de onderhavige richtlijn.Artikel 2De lidstaten dragen zorg voor vaststelling en bekendmaking uiterlijk op 30 juni 2004 van de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen om aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Zij passen deze bepalingen toe met ingang van 1 juli 2004.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar deze richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.Artikel 31. De lidstaten moeten de toelating voor ieder gewasbeschermingsmiddel dat 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide of pendimethalin bevat, onderzoeken om ervoor te zorgen dat de in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG vastgestelde voorwaarden voor elk van deze werkzame stoffen in acht zijn genomen. Indien nodig moeten zij de toelating uiterlijk op 30 juni 2004 wijzigen of intrekken.2. Elk gewasbeschermingsmiddel dat 2,4-DB, beta-cyfluthrin, cyfluthrin, iprodion, linuron, maleïnehydrazide of pendimethalin als enige werkzame stof of als één van de werkzame stoffen, die alle op 31 december 2003 in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG zijn opgenomen, bevat, moet door de lidstaten opnieuw worden beoordeeld overeenkomstig de in bijlage VI bij Richtlijn 91/414/EEG vastgestelde uniforme beginselen en op basis van een dossier dat voldoet aan de in bijlage III bij voornoemde richtlijn bepaalde eisen. Op basis van die beoordeling moeten zij bepalen of het middel voldoet aan de voorwaarden van artikel 4, lid 1, onder b), c), d) en e), van Richtlijn 91/414/EEG. Indien nodig moeten zij de toelating uiterlijk op 31 december 2007 wijzigen of intrekken.Artikel 4Deze richtlijn treedt in werking op 1 januari 2004.Artikel 5Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 11 april 2003.Voor de CommissieDavid ByrneLid van de Commissie(1) PB L 230 van 19.8.1991, blz. 1.(2) PB L 81 van 28.3.2003, blz. 39.(3) PB L 366 van 15.12.1992, blz. 10.(4) PB L 259 van 13.10.2000, blz. 27.(5) PB L 107 van 28.4.1994, blz. 8.(6) PB L 225 van 22.9.1995, blz. 1.(7) Advies van het Wetenschappelijk Comité voor planten betreffende de opneming van beta-cyfluthrin in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG van de Raad betreffende het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen (advies van 28 januari 2000).(8) Advies van het Wetenschappelijk Comité voor planten betreffende de opneming van cyfluthrin in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG van de Raad betreffende het op de markt brengen van gewasbeschermingsmiddelen (advies van 28 januari 2000).(9) Advies van het Wetenschappelijk Comité voor planten over specifieke vragen van de Commissie betreffende de beoordeling van iprodion in het kader van Richtlijn 91/414/EEG van de Raad (SCP/IPRODIO/002-def., goedgekeurd op 31 januari 2002).BIJLAGEAan de tabel in bijlage I bij Richtlijn 91/414/EEG toe te voegen tekst">RUIMTE VOOR DE TABEL>"(1) Het evaluatieverslag bevat nadere gegevens over de identiteit en de specificatie van de werkzame stof.(2) PB L 33 van 8.2.1979, blz. 36.(3) PB L 296 van 27.10.1990, blz. 63.


Avis juridique important

|

31994L0069

Richtlijn 94/69/EG van de Commissie van 19 december 1994 tot eenentwintigste aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 67/548/EEG van de Raad betreffende de aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen inzake de indeling, de verpakking en het kenmerken van gevaarlijke stoffenSDeel I en Deel IIS(Bijlage I: Nrs. 006-001-00-2 tot en met 650-015-00-7 en Bijlage II: Nrs 006-076-00-1 tot en met 649-550-00-9)

Publicatieblad Nr. L 381 van 31/12/1994 blz. 0001 - 1485 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 28 blz. 0003  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 28 blz. 0003

RICHTLIJN 94/69/EG VAN DE COMMISSIE van 19 december 1994 tot  eenentwintigste aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 67/548/EEG van de Raad  betreffende de aanpassing van de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen inzake de indeling,  de verpakking en het kenmerken van gevaarlijke stoffenDE COMMISSIE VAN DE EUROPESE  GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, Gelet op Richtlijn 67/548/EEG van de Raad van 27 juni 1967 betreffende de aanpassing van de  wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen inzake de indeling, de verpakking en het kenmerken van  gevaarlijke stoffen  (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 93/101/EG van de Commissie  (2),  inzonderheid op artikel 28, Overwegende dat bijlage I van Richtlijn 67/548/EEG een lijst van gevaarlijke stoffen bevat, alsmede  gegevens over de procedures voor de indeling en etikettering van elke stof; Overwegende dat uit de huidige wetenschappelijke en technische kennis is gebleken dat de lijst van  gevaarlijke stoffen in bijlage I dient te worden aangepast en uitgebreid en dat hierin met name een  aantal complexe steenkool- en aardoliederivaten dient te worden opgenomen; dat het voorwoord van  bijlage I derhalve dient te worden aangevuld met de nota's en bepalingen die specifiek zijn voor de  identificatie en de etikettering van complexe steenkool- en aardoliederivaten en de desbetreffende  preparaten; Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het  Comité voor de aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de richtlijnen met betrekking tot  de opheffing van technische handelsbelemmeringen voor gevaarlijke stoffen en preparaten, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1 Bijlage I van Richtlijn 67/548/EEG wordt als volgt gewijzigd: 1.  Het voorwoord wordt vervangen door het voorwoord in bijlage I van deze richtlijn. 2.  De stoffen met bijbehorende vermeldingen in bijlage I van deze richtlijn vervangen de  overeenkomstige stoffen met bijbehorende vermeldingen in bijlage I van Richtlijn 67/548/EEG. 3.  De stoffen met bijbehorende vermeldingen in bijlage II van deze richtlijn worden toegevoegd aan  bijlage I van Richtlijn 67/548/EEG. Artikel 2 De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking  treden om uiterlijk op 1 september 1996 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie  daarvan onverwijld in kennis. Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige  richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De  regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de Lid-Staten. Artikel 3 Deze richtlijn treedt in werking op de derde dag volgende op die van haar bekendmaking  in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen. Gedaan te Brussel, 19 december 1994. Voor de Commissie Yannis PALEOKRASSAS Lid van de Commissie >RUIMTE VOOR DE TABEL>


Avis juridique important

|

31979L0489

Richtlijn 79/489/EEG van de Commissie van 18 april 1979 houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 71/320/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan

Publicatieblad Nr. L 128 van 26/05/1979 blz. 0012 - 0021 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 9 blz. 0241  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 8 blz. 0123  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 9 blz. 0241  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 10 blz. 0084  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 10 blz. 0084

++++RICHTLIJN VAN DE COMMISSIE  van 18 april 1979  houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 71/320/EEG van de Raad inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan   ( 79/489/EEG )  DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,  Gelet op Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 1 ) , laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 78/547/EEG van de Raad ( 2 ) , inzonderheid op de artikelen 11 , 12 en 13 ,  Gelet op Richtlijn 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 3 ) , laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 75/524/EEG van de Commissie ( 4 ) ,  Overwegende dat het , in het licht van de opgedane ervaringen en gezien de huidige stand van de techniek , thans mogelijk is strengere voorschriften op te stellen die beter zijn aangepast aan de werkelijke omstandigheden van de proef ;  Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang van de richtlijnen tot opheffing van technische handelsbelemmeringen in de sector motorvoertuigen ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  1 . De bijlagen I , II , III , IV , V , VI en IX van Richtlijn 71/320/EEG , worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage van onderhavige richtlijn .  2 . Tot de inwerkingtreding van een bijzondere richtlijn , waarin het antiblokkeersysteem wordt omschreven , blijven de voertuigen van de categorieën M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 en O4 die zijn uitgerust met een dergelijk systeem onderworpen aan de voorschriften van Richtlijn 71/320/EEG , als laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn .  Artikel 2  1 . Met ingang van 1 januari 1980 mogen de Lid-Staten om redenen die verband houden met de reminrichtingen :   - noch voor een bepaald type voertuig de EEG-goedkeuring , de afgifte van het in artikel 10 , lid 1 , laatste streepje , van Richtlijn 70/156/EEG genoemde document , of de nationale goedkeuring weigeren ,   - noch het voor het eerst in het verkeer brengen van voertuigen verbieden ,  indien de reminrichtingen van dit type voertuig of van deze voertuigen in overeenstemming zijn met de bepalingen van Richtlijn 71/320/EEG , als laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn .  2 . Met ingang van 1 oktober 1980 mogen de Lid-Staten :   - niet meer het in artikel 10 , lid 1 , laatste streepje , van Richtlijn 70/156/EEG genoemde document afgeven voor een voertuigtype waarvan de reminrichtingen niet in overeenstemming zijn met de bepalingen van Richtlijn 71/320/EEG , als laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn ,   - de nationale goedkeuring weigeren voor een voertuigtype waarvan de reminrichtingen niet voldoen aan de voorschriften van Richtlijn 71/320/EEG , als laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn .  3 . Met ingang van 1 oktober 1981 mogen de Lid-Staten het voor het eerst in het verkeer brengen verbieden van voertuigen waarvan de reminrichtingen niet in overeenstemming zijn met de bepalingen van Richtlijn 71/320/EEG , als laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn .  4 . In afwijking van lid 1 tot en met 3 , mogen de Lid-Staten de bepalingen van punt 1.2.1 van bijlage IV van Richtlijn 71/320/EEG , zoals gewijzigd bij onderhavige richtlijn , eerst toepassen met ingang van 1 oktober 1983 .  5 . Voor 1 januari 1980 doen de Lid-Staten de vereiste bepalingen van kracht worden ten einde zich te richten naar de onderhavige richtlijn en stellen zij de Commissie hiervan onverwijld in kennis .  Artikel 3  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 18 april 1979 .  Voor de Commissie  Etienne DAVIGNON  Lid van de Commissie  ( 1 ) PB nr . L 42 van 23 . 2 . 1970 , blz . 1 .  ( 2 ) PB nr . L 168 van 26 . 6 . 1978 , blz . 39 .  ( 3 ) PB nr . L 202 van 6 . 9 . 1971 , blz . 37 .  ( 4 ) PB nr . L 236 van 8 . 9 . 1975 , blz . 3 .  BIJLAGE  Wijzigingen van de bijlagen bij Richtlijn 71/320/EEG , gewijzigd bij de Richtlijnen 74/132/EEG en 75/524/EEG  I . ALGEMENE BEPALINGEN BETREFFENDE DE MEETEENHEDEN  De voorschriften van Richtlijn 71/320/EEG en van de richtlijnen tot wijziging hiervan moeten worden afgestemd op de voorschriften van Richtlijn 71/354/EEG , laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 76/770/EEG , betreffende de meeteenheden .  Hiertoe worden in de tekst van de bijlagen bij de Richtlijnen 71/320/EEG , 74/132/EEG en 75/524/EEG   - de term " gewicht " vervangen door de term " massa " en de termen " totaal gewicht " en " maximaal gewicht " door de term " maximale massa " ;   - de waarden voor kracht , koppel en moment , en druk uitgedrukt in de hieronder aangegeven eenheden :  kracht : newton ( N )  koppel en moment : newtonmeter ( Nm )  druk : bar ( bar ) .  Voor omzetting van de eenheden die tot aan de inwerkingtreding van deze richtlijn gebruikt zullen worden , gebruike men de nu volgende afgeronde waarden :  kracht : 1 kgf of 1 kg = 10 N  koppel en moment : 1 mkgf of 1 mkg = 10 Nm  druk : 1 kgf/cm2 of 1 kg/cm2 = 1 bar .  Eventueel kunnen de krachten die corresponderen met de massa van het voertuig of met delen van deze massa ( b.v . aslast ) worden gebruikt bij de door de bepalingen van de bijlagen voorgeschreven berekeningen .  II . BIJZONDERE BEPALINGEN  BIJLAGE I : DEFINITIES EN CONSTRUCTIE - EN MONTAGEVOORSCHRIFTEN  Punt 2.2.1.2.4 . aan het einde wordt het volgende toegevoegd :   " Dit voorschrift geldt niet , wanneer het met een hulpbedieningsorgaan mogelijk is de bedrijfsreminrichting in elk geval gedeeltelijk in werking te stellen , als bepaald in punt 2.1.3.6 van bijlage II ; " .  Punt 2.2.1.2.7 , eerste zin wordt :   " bepaalde delen , zoals het pedaal en de ondersteuning hiervan , de hoofdremcilinder en de zuiger of zuigers hiervan ( hydraulisch systeem ) , de voetregelklep ( pneumatisch systeem ) , de verbinding tussen pedaal en hoofdremcilinder of voetregelklep , de wielremcilinders en de zuigers hiervan ( hydraulische en/of pneumatische systemen ) en de combinaties van hefboom en nok van de remmen worden niet beschouwd als zijnde eventueel onderhevig aan breuk , op voorwaarde dat deze onderdelen ruim bemeten zijn , dat zij voor onderhoud gemakkelijk toegankelijk zijn en dat zij qua veiligheidskenmerken ten minste beantwoorden aan hetgeen te dien aanzien vereist is voor de andere essentiële inrichtingen van de voertuigen ( b.v . het stangenstelsel van de stuurinrichting ) . " .  Punt 2.2.1.13 wordt :   " 2.2.1.13 . Elk voertuig voorzien van een bedrijfsreminrichting die in werking wordt gesteld via een energiereservoir moet - ingeval het gebruik van de bedrijfsrem met het voor de hulpreminrichting voorgeschreven remeffect onmogelijk is zonder hulp van de opgeslagen energie - behalve met een eventueel aanwezige manometer , zijn uitgerust met een optische of akoestische alarminrichting die aangeeft dat de opgeslagen energie in enig deel van de installatie gedaald is tot een waarde die , zonder dat het energiereservoir wordt gevoed , waarborgt dat bij iedere beladingstoestand van het voertuig na vier maal volledig indrukken en loslaten van het bedieningsorgaan van de bedrijfsreminrichting nog een vijfde afremming mogelijk is met het voor de hulpreminrichting voorgeschreven remeffect ( zonder storing in het overbrengingssysteem van de bedrijfsreminrichting en met zo nauwkeurig mogelijk afgestelde remmen ) . Deze alarminrichting moet rechtstreeks en permanent op de leiding zijn aangesloten . De alarminrichting mag , wanneer de motor loopt en bij een goede werking van de reminrichting onder normale bedrijfsomstandigheden van het voertuig , geen signaal geven , behalve gedurende de tijd die nodig is voor het vullen van het ( de ) energiereservoir(s ) na het starten van de motor . " .