Avis juridique important

|

31974L0060

Richtlijn 74/60/EEG van de Raad van 17 december 1973 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen (delen van het interieur met uitzondering van achteruitkijkspiegel(s), plaats van de bedieningsorganen, dak of rol- of schuifdak, rugleuning en achterzijde van de zitplaatsen)

Publicatieblad Nr. L 038 van 11/02/1974 blz. 0002 - 0021 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0187  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 2 blz. 0168  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0187  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0142  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0142

++++RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 17 december 1973  inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen ( delen van het interieur met uitzondering van achteruitkijkspiegel(s ) , plaats van de bedieningsorganen , dak of rol - of schuifdak , rugleuning en achterzijde van de zitplaatsen )   ( 74/60/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ( 1 ) ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 2 ) ,  Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder meer betrekking hebben op de binneninrichting met het oog op de veiligheid van de inzittenden ;  Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen ; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aanvaarden , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige voorschriften , ten einde met name voor ieder type voertuig de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan , te kunnen invoeren ( 3 ) ;  Overwegende dat in gemeenschappelijke voorschriften betreffende de binnenspiegels is voorzien door de richtlijn van de Raad van 1 maart 1971 ( 4 ) ; dat het gewenst is , ook voorschriften op te stellen voor de delen binnen in het interieur , de plaats van de bedieningsorganen , het dak , de rugleuning en de achterzijde van de zitplaatsen ; dat later andere voorschriften betreffende de binneninrichting , met name de verankering van de veiligheidsgordels , de verankering van de zitplaatsen , de hoofdsteunen , de bescherming van de chauffeur tegen de stuurinrichting en de identificatie van de bedieningsinrichtingen , zullen worden vastgelegd ;  Overwegende dat de geharmoniseerde voorschriften het gevaar voor of de ernst van verwondingen die de inzittenden van motorvoertuigen kunnen oplopen moeten beperken en aldus de veiligheid van het wegverkeer in de gehele Gemeenschap moeten waarborgen ;  Overwegende dat het wenselijk is de voornaamste punten over te nemen van de technische voorschriften die door de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties zijn aanvaard in Reglement nr . 21 ( " Uniforme voorschriften betreffende de homologering van voertuigen wat betreft hun binneninrichting " ) in de bijlage bij de overeenkomst van 20 maart 1958 inzake de invoering van uniforme homologeringsvoorwaarden en de wederzijdse erkenning van de homologering van uitrustingen en onderdelen van motorvoertuigen ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan elk voor het wegverkeer bestemd motorvoertuig van de categorie M1 ( omschreven in bijlage I van de richtlijn van 6 februari 1970 ) , op ten minste vier wielen , dat op grond van zijn constructie berekend is op een maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur .  Artikel 2  De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeuring niet weigeren om redenen die verband houden met de volgende onderdelen van de binneninrichting van een voertuig :   - de delen van het interieur , met uitzondering van de achteruitkijkspiegel(s ) ,   - de plaats van de bedieningsorganen ,   - het dak of het rol - of schuifdak ,   - de rugleuning en de achterzijde van de zitplaatsen ,  indien deze voldoen aan de in de bijlagen vastgestelde voorschriften .  Artikel 3  De Lid-Staten mogen de verkoop , de registratie , het in het verkeer brengen of het gebruik van motorvoertuigen niet weigeren of verbieden om redenen die verband houden met :   - de delen van het interieur , met uitzondering van de achteruitkijkspiegel(s ) ,   - de plaats van de bedieningsorganen ,   - het dak of het rol - of schuifdak ,   - de rugleuning en de achterzijde van de zitplaatsen ,  indien deze voldoen aan de in de bijlagen vastgestelde voorschriften .  Artikel 4  De Lid-Staat die tot goedkeuring is overgegaan , treft de nodige maatregelen om in kennis te worden gesteld van elke wijziging van een der in bijlage I , punt 2.2 , bedoelde onderdelen of kenmerken . De bevoegde autoriteiten van deze Lid-Staat beoordelen of het gewijzigde voertuig opnieuw moet worden onderworpen aan proefnemingen , gepaard gaande met een nieuw verslag . Blijkt uit de proefnemingen dat er niet wordt voldaan aan de voorschriften van deze richtlijn , dan wordt de wijziging niet toegestaan .  Artikel 5  De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlage aan te passen aan de technische vooruitgang worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan .  Artikel 6  1 . De Lid-Staten treffen binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn de maatregelen die nodig zijn om aan deze richtlijn te voldoen en stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis .  2 . De Lid-Staten delen de Commissie de tekst mede van de belangrijke bepalingen van intern recht die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied aannemen .  Artikel 7  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 17 december 1973 .  Voor de Raad  De Voorzitter  I . NOERGAARD  ( 1 ) PB nr . C 112 van 27 . 10 . 1972 , blz . 14 .  ( 2 ) PB nr . C 123 van 27 . 11 . 1972 , blz . 32 .  ( 3 ) PB nr . L 42 van 23 . 2 . 1970 , blz . 1 .  ( 4 ) PB nr . L 68 van 23 . 3 . 1971 , blz . 1 .  BIJLAGE I ( 1 )  DEFINITIES , E.E.G.-GOEDKEURINGSAANVRAAG EN SPECIFICATIES   ( 1 . )  2 . DEFINITIES  In deze richtlijn wordt verstaan onder   ( 2.1 . )  2.2 . " voertuigtype " , wat de binneninrichting  ( de delen van het interieur met uitzondering van de achteruitkijkspiegel(s ) , alsmede de plaats van de bedieningsorganen , dak of rol - of schuifdak , de rugleuning en de achterzijde van de zitplaatsen ) betreft , motorvoertuigen die onderling geen belangrijke verschillen vertonen ; deze verschillen kunnen onder meer betrekking hebben op de volgende punten :  2.2.1 . vormen of materialen van het carosseriegedeelte dat het interieur omgeeft ,  2.2.2 . plaats van de bedieningsorganen ,  2.3 . " referentiezone " , de trefzone van het hoofd zoals omschreven in bijlage II , met uitzondering van :  2.3.1 . het oppervlak dat begrensd wordt door de voorwaartse horizontale projectie van een cirkel die de ruimte omgrenst die maximaal door het stuurorgaan wordt ingenomen , rondom vergroot met een strook van 127 mm breedte ; dit vlak wordt in benedenwaartse richting begrensd door het horizontale vlak dat de onderrand van het stuurorgaan bij rechtlijnige beweging raakt ,  2.3.2 . het deel van het oppervlak van het instrumentenpaneel tussen de rand van het in punt 2.3.1 bedoelde oppervlak en de naastbijgelegen binnenzijwand van het voertuig ; dit oppervlak wordt in benedenwaartse richting begrensd door het horizontale vlak dat de onderrand van het stuurwiel raakt ,  2.3.3 . de stijlen aan weerszijde van de voorruit ,  2.4 . " hoogte van het instrumentenpaneel " , de lijn bepaald door de contactpunten van de verticale raaklijnen met het instrumentenpaneel ,  2.5 . " dak " , het bovendeel van het voertuig dat zich uitstrekt van de bovenrand van de voorruit tot de bovenrand van de achterruit , aan weerszijden begrensd door de bovendelen van de zijwanden ,  2.6 . " gordellijn " , de lijn bepaald door de laagste zichtbare omtreklijn van de zijruiten van het voertuig ,  2.7 . " cabriolet " , een voertuig dat in bepaalde omstandigheden behalve de stijlen van de voorruit en de veiligheidsboog of -bogen , geen enkel weerstandbiedend structuurbestanddeel boven de gordellijn vertoont ,  2.8 . " wagen met ontsluitbaar dak " , een voertuig waarvan alleen het dak of een gedeelte ervan kan worden weggeschoven of verwijderd en waarbij dan boven de gordellijn nog structurele delen van het voertuig aanwezig zijn .  3 . E.E.G.-GOEDKEURINGSAANVRAAG  3.1 . De goedkeuringsaanvraag voor een voertuigtype moet door de constructeur van het voertuig of zijn gevolmachtigde worden ingediend .  3.2 . Deze aanvraag gaat vergezeld van de hierna vermelde stukken in drievoud en onderstaande gegevens :  gedetailleerde beschrijving van het voertuigtype met betrekking tot de in punt 2.2 vermelde punten , vergezeld van een foto of een opengewerkte tekening van het interieur . De nummers en/of symbolen die kenmerkend zijn voor het type voertuig , moeten zijn vermeld .  3.3 . Aan de technische dienst die met de proeven is belast , moet ter beschikking worden gesteld :  3.3.1 . volgens de wens van de fabrikant : een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren voertuigtype , ofwel hat onderdeel of de onderdelen van het voertuig welke van essentieel belang worden geacht voor de in deze richtlijn bepaalde keuring en proeven ,  3.3.2 . op verzoek van bovenvermelde technische dienst : bepaalde onderdelen en bepaalde monsters van de gebruikte materialen .   ( 4 . )  5 . SPECIFICATIES  5.1 . Delen voor in het interieur , gelegen boven het instrumentenpaneel , voor de punten H van de voorste zitplaatsen en met uitzondering van de zijdeuren .  5.1.1 . De in punt 2.3 omschreven referentiezone mag geen gevaarlijke uitsteeksels of scherpe kanten omvatten die het gevaar voor of de ernst van verwondingen van de inzittenden kunnen verhogen . Met name de in de punten 5.1.2 tot en met 5.1.6 vermelde onderdelen worden als deugdelijk aangemerkt indien zij aan de voorschriften van genoemde punten voldoen .  5.1.2 . De in de referentiezone gelegen delen van het voertuig moeten in staat zijn de stootkracht op te nemen , zoals aangegeven in bijlage III . Een uitzondering wordt gemaakt voor de delen die op minder dan 10 cm van de ruitoppervlakken liggen en geen deel uitmaken van het instrumentenpaneel ; tevens wordt een uitzondering gemaakt voor de in de referentiezone gelegen delen die tegelijkertijd voldoen aan beide volgende voorwaarden :   - indien tijdens de volgens de voorschriften van bijlage III uitgevoerde proef de slinger in aanraking komt met buiten de referentiezone gelegen delen ;   - indien deze delen op minder dan 10 cm van de aangeraakte delen buiten de referentiezone zijn gelegen ; deze afstand wordt gemeten op het oppervlak van de referentiezone ;  het eventuele metalen geraamte dat als steun dient , mag geen uitstekende randen vertonen .  5.1.3 . Ingeval de onderrand van het instrumentenpaneel niet voldoet aan de in punt 5.1.2 vermelde voorwaarden , moet deze een kromming vertonen met een krommingsstraal van ten minste 19 mm .  5.1.4 . Knoppen , handels , enz . ... van hard materiaal , die 3,2 mm tot 9,5 mm , gemeten als aangegeven in bijlage V , buiten het paneel uitsteken , moeten een dwarsdoorsnede van ten minste 2 cm2 hebben , gemeten op 2,5 mm van het meest uitspringende punt ; de randen ervan moeten afgerond zijn met een krommingstraal van ten minste 2,5 mm .  5.1.5 . Indien deze onderdelen meer dan 9,5 mm buiten het oppervlak van het instrumentenpaneel uitsteken , moeten zij zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat zij in het oppervlak van het instrumentenpaneel kunnen verzinken tot zij niet meer dan 9,5 mm uitspringen of losgaan wanneer er een voorwaarts gerichte horizontale kracht van 37,8 daN in de lengterichting op wordt uitgeoefend door middel van een vijzel met een vlak uiteinde en een doorsnede van ten hoogste 50 mm ; in het tweede geval mogen er geen grotere uitsteeksels dan 9,5 mm meer overblijven ; de doorsnede op een afstand van ten hoogste 6,5 mm van het meest uitspringende punt moet een oppervlakte hebben van ten minste 6,50 cm2 .  5.1.6 . Voor elk uitsteeksel dat gedeeltelijk uit soepel materiaal bestaat met een hardheid van minder dan 50 shore A , en dat op een stijve steun is bevestigd , zijn de voorschriften van punt 5.1.4 en 5.1.5 uitsluitend van toepassing op de stijve steun .  5.2 . Delen voor in het interieur , gelegen beneden het instrumentenpaneel en voor de punten H van de voorste zitplaatsen , met uitzondering van de zijdeuren en de pedalen .  5.2.1 . Met uitzondering van de pedalen en de delen waarop zij bevestigd zijn , alsmede de delen die niet kunnen worden geraakt door het in bijlage VI beschreven apparaat dat op de in dezelfde bijlage omschreven wijze wordt gehanteerd , moeten de in punt 5.2 bedoelde delen voldoen aan de voorschriften van de punten 5.1.4 tot en met 5.1.6 .  5.2.2 . Wanneer de handremhefboom zich op of onder het instrumentenpaneel bevindt moet hij zo zijn aangebracht dat , wanneer hij niet is aangetrokken , men er zich bij een frontale botsing niet aan kan stoten . Indien aan deze voorwaarde niet wordt voldaan moet het oppervlak van de hefboom voldoen aan de in punt 5.3.2.3 bedoelde eisen .  5.2.3 . Legplankjes en andere soortgelijke voorzieningen moeten zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat de steunen geen uitstekende randen vertonen ; zij moeten aan een van beide onderstaande voorwaarden voldoen ;  5.2.3.1 . Het naar het interieur van het voertuig gerichte deel moet een oppervlak met een hoogte van ten minste 25 mm hebben , waarvan de randen zijn afgerond met een krommingsstraal van ten minste 3,2 mm ; bovendien moet dit oppervlak bestaan uit of zijn bekleed met een materiaal dat de stootkracht kan opnemen , zoals omschreven in bijlage III , waarbij als trefrichting de horizontale lengterichting dient te worden gekozen .  5.2.3.2 . Legplankjes en andere soortgelijke voorzieningen moeten kunnen losgaan , scheuren , aanzienlijk worden vervormd of verzinken bij uitoefening , door middel van een cilinder met een verticale as en een diameter van 110 mm , van een voorwaarts gerichte horizontale kracht in de lengterichting van 37,8 daN , zonder dat hierbij gevaarlijke delen ontstaan en zonder dat de rand van het legplankje gevaarlijke uitsteeksels vertoont . Deze kracht moet in ieder geval worden gericht op het deel van het legplankje of van enige andere soortgelijke voorziening dat het meest weerstand biedt .  5.2.4 . Indien de hiervoren beschouwde onderdelen een op een stijve steun bevestigd deel bevatten van een materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A , zijn de vorenstaande voorschriften , met uitzondering van die betreffende de absorptie van energie in de zin van bijlage III , slechts van toepassing op de stijve steun .  5.3 . Overige delen van het interieur , gelegen voor het dwarsvlak door de referentielijn van de pop op de achterste zitplaatsen .  5.3.1 . Toepassingsgebied  De voorschriften van punt 5.3.2 zijn van toepassing op krukken , handels en bedieningsknoppen , alsmede op alle overige uitspringende voorwerpen die niet in punt 5.1 en 5.2 zijn bedoeld .  5.3.2 . Voorschriften  Indien de in punt 5.3.1 vermelde voorwerpen zodanig zijn geplaatst dat de inzittenden van het voertuig zich daaraan kunnen stoten , moeten zij voldoen aan de voorschriften van de punten 5.3.2.1 tot en met 5.3.4 . Als voorwerpen waaraan men zich kan stoten , worden beschouwd voorwerpen die kunnen worden geraakt door een bol met een diameter van 165 mm en die zich bevinden boven punt H van de voorste zitplaatsen , voor het dwarsvlak door de referentielijn van de pop op de achterste zitplaatsen en buiten de in de punten 2.3.1 en 2.3.2 omschreven zones .  5.3.2.1 . hun oppervlak moet uitlopen op afgeronde randen met een krommingsstraal van ten minste 3,2 mm .  5.3.2.2 . de handels en bedieningsknoppen moeten zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat wanneer een voorwaarts gerichte horizontale kracht in de lengterichting van 37,8 daN wordt uitgeoefend , zij in de ongunstigste positie nog ten hoogste 25 mm buiten het oppervlak van het paneel uitsteken , of dat zij losgaan of ombuigen ; in beide gevallen mogen er geen gevaarlijke uitsteeksels meer overblijven ; raamkrukken mogen evenwel nog tot ten hoogste 35 mm buiten het oppervlak van het paneel uitsteken .  5.3.2.3 . De handremhefboom die niet is aangetrokken en de versnelligshandel die zich in een positie voor voorwaartse beweging bevindt moeten , ongeacht de plaats waar zij zijn aangebracht doch met uitzondering van de in de punten 2.3.1 en 2.3.2 omschreven zones en de zones beneden het niveau van punt H der voorste zitplaatsen , een oppervlak van ten minste 6,5 cm2 hebben dat wordt gemeten op de doorsnede loodrecht op de horizontale lengterichting tot op een afstand van 6,5 mm van het meest vooruitspringende deel ; de krommingsstralen mogen niet kleiner zijn dan 3,2 mm .  5.3.3 . Het voorschrift in punt 5.3.2.3 is niet van toepassing op handremhefbomen die op de vloer zijn geplaatst , indien de hoogte van de niet aangetrokken hefboom zich beneden een horizontaal vlak bevindt dat door punt H loopt ( zie bijlage IV ) .  5.3.4 . De overige delen van de uitrusting van het voertuig die niet in bovenstaande punten zijn bedoeld , zoals schuifrails van zitplaatsen , inrichtingen voor verstelling van zitplaats of rugleuning , oprolinrichtingen voor veiligheidsgordels , enz . ... , zijn niet onderworpen aan enig voorschrift indien zij beneden een horizontaal vlak zijn gelegen dat door het punt H loopt van elke zitplaats , zelfs wanneer de inzittende in contact kan komen met de betrokken bestanddelen .  5.3.5 . Indien de hiervoren beschouwde onderdelen een op een stijve steun bevestigd deel bevatten van een materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A , zijn de vorenstaande voorschriften slechts van toepassing op de stijve steun .  5.4 . Dak  5.4.1 . Toepassingsgebied  5.4.1.1 . De voorschriften van punt 5.4.2 zijn van toepassing op de binnenkant van het dak .  5.4.1.2 . Deze voorschriften zijn echter niet van toepassing op de delen van het dak die niet kunnen worden geraakt door een bolvormige kogel met een diameter van 165 mm .  5.4.2 . Voorschriften  5.4.2.1 . De binnenkant van het dak mag in het deel boven of voor de inzittenden geen gevaarlijke uitsteeksels of scherpe kanten vertonen die naar achter of naar beneden zijn gericht . Met name mag de breedte van de uitspringende delen niet kleiner zijn dan de grootte van het naar beneden uitspringende gedeelte en de krommingsstraal van de randen mag niet kleiner zijn dan 5 mm . In het bijzonder de bogen af stijve ribben mogen naar de benedenzijde niet verder dan 19 mm uitspringen en moeten een gestroomlijnde vorm in de zin van bijlage V hebben .  5.4.2.2 . Indien bogen of ribben niet aan de voorwaarden van punt 5.4.2.1 voldoen , moeten zij zijn bekleed met een stof die de stootkracht kan opnemen , zoals omschreven in bijlage III .  5.5 . Rol - of schuifdak  5.5.1 . Voorschriften  5.5.1.1 . Onderstaande voorschriften , alsmede die van punt 5.4 met betrekking tot het dak , zijn van toepassing op voertuigen met rol - en schuifdak in gesloten toestand .  5.5.1.2 . Bovendien moeten de inrichtingen voor het openen en bedienen :  5.5.1.2.1 . zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat een ongewilde of onverwachte werking zoveel mogelijk wordt vermeden ;  5.5.1.2.2 . zoveel mogelijk een gestroomlijnde vorm in de zin van bijlage V hebben ; de randen van het oppervlak moeten afgerond zijn met een krommingsstraal die niet kleiner is dan 5 mm ;  5.5.1.2.3 . zich in rust in zones bevinden die niet door een bol met een diameter van 165 mm kunnen worden geraakt . Indien aan deze voorwaarde niet kan worden voldaan , moeten de inrichtingen voor het openen en bedienen in rust of wel verzonken blijven , of wel zodanig zijn ontworpen en uitgevoerd dat , wanneer een kracht van 37,8 daN wordt uitgeoefend in de in bijlage III door de raaklijn van de baan van de kogel bepaalde trefrichting , het uitstekende deel , in de zin van bijlage V , ten opzichte van het oppervlak waarop de inrichtingen zijn aangebracht ten hoogste nog 25 mm bedraagt , of dat deze inrichtingen losgaan ; in het laatste geval mogen er geen gevaarlijke uitsteeksels overblijven .  5.6 . Cabriolets en voertuigen met ontsluitbaar dak  5.6.1 . Wat cabriolets betreft zijn alleen de benedendelen van de bovenste stukken der veiligheidsbogen en het bovendeel van het raam van de voorruit onderworpen aan de voorschriften van punt 5.4 .  5.6.2 . Voertuigen met ontsluitbaar dak zijn onderworpen aan de voorschriften van punt 5.5 die van toepassing zijn op wagens met rol - of schuifdak .  5.7 . Achterzijde van de zitplaatsen  5.7.1 . Voorschriften  5.7.1.1 . Het oppervlak van de achterzijde van de zitplaatsen mag geen gevaarlijke uitsteeksels of scherpe kanten vertonen die het gevaar voor of de ernst van verwondingen van de inzittenden kunnen verhogen .  5.7.1.2 . Onder voorbehoud van de in punt 5.7.1.2.1 , 5.7.1.2.2 en 5.7.1.2.3 bepaalde voorwaarden , moet het deel van de rugleuning van de voorste zitplaats dat zich in de trefzone van het hoofd , zoals omschreven in bijlage II , bevindt , de stootkracht kunnen opnemen zoals aangegeven in bijlage III . Voor het bepalen van de trefzone van het hoofd , moeten de voorste zitplaatsen , indien zij verstelbaar zijn , in de meest achteruitgeschoven rijpositie staan en de verstelbare rugleuningen van deze zitplaatsen in de positie die het dichtst bij een hoek van 25 * ligt , behoudens andersluidende aanwijzing van de fabrikant .  5.7.1.2.1 . Bij afzonderlijke voorzitplaatsen strekt de trefzone van het hoofd van de achterste inzittenden zich uit over een afstand van 10 cm aan weerszijden van de as van de zitplaats achteraan op het bovendeel van de rugleuning .  5.7.1.2.1 bis ( 2 ) Bij zitplaatsen die voorzien zijn van een hoofdsteun , moet iedere proef uitgevoerd worden met de hoofdsteun in de laagste positie en in een punt dat gelegen is op de verticale lijn die over het midden van de hoofdsteun loopt .  5.7.1.2.1 . ter ( 2 ) Bij een zitplaats die voor verschillende carrosserietypen is bestemd , wordt de trefzone bepaald in een voertuig van het type waarbij de meest achteruitgeschoven rijpositie de ongunstigste van alle betrokken typen blijkt te zijn ; de aldus bepaalde trefzone wordt bevredigend geacht voor de andere typen .  5.7.1.2.2 . Bij zitbanken voorin omvat de trefzone de punten tussen de verticale vlakken in de lengterichting die op een afstand van 10 cm zijn gelegen aan de buitenkant van de as van elk van de buitenste plaatsen . De as van elk der buitenste plaatsen van een zitbank wordt door de fabrikant bepaald .  5.7.1.2.3 . In de trefzone van het hoofd buiten de in de punten 5.7.1.2.1 tot en met 5.7.1.2.2 bepaalde zitplaats van een bekleding zijn voorzien ten einde direct contact van het hoofd met structurele bestanddelen te vermijden die in deze zones een krommingsstraal van ten minste 5 mm bezitten . Deze delen of bestanddelen worden eveneens als deugdelijk aangemerkt indien zij de energie als omschreven in bijlage III kunnen absorberen .  5.7.2 . Genoemde voorschriften zijn niet van toepassing op de achterste zitplaatsen of op de zitplaatsen die zijwaarts of achterwaarts zijn gekeerd , noch op zitplaatsen met naar elkaar gekeerde rugleuningen of op opklapbare of provisorische zitplaatsen . Indien de trefzones van de zitplaatsen , van de hoofdsteunen en van de dragers daarvan delen omvatten die bedekt zijn met een materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A , zijn de vorenstaande voorschriften , met uitzondering van die betreffende de absorptie van energie in de zin van bijlage III , slechts van toepassing op de stijve delen .  5.8 . De voorschriften van dit punt 5 zijn van toepassing op de niet in de vorige punten vermelde uitrustingen waaraan de inzittenden zich kunnen stoten , in de zin van de verschillende methoden van de punten 5.1 tot en met 5.7 , naar gelang van de zone waarin zij zijn aangebracht .  Indien de raakbare bestanddelen van deze uitrustingen bestaan uit een op een stijve steun bevestigd materiaal met een hardheid van minder dan 50 shore A , zijn de betrokken voorschriften slechts van toepassing op de stijve steunen .   ( 6 . )   ( 7 . )   ( 8 . )   ( 9 . )  ( 1 ) De tekst van de bijlagen is in wezen analoog aan die van Reglement nr . 21 van de Economische Commissie voor Europa van de UNO ; met name de onderverdeling in punten is dezelfde ; indien derhalve een punt uit Reglement nr . 21 niet in de onderhavige richtlijn voorkomt , is het nummer hiervan pro memorie tussen haakjes aangegeven .  ( 2 ) Deze punten komen niet voor in Reglement nr . 21 .  BIJLAGE II  BEPALING VAN DE TREFZONE VAN HET HOOFD  1 . De trefzone van het hoofd omvat alle niet met glas bedekte oppervlakken van het interieur van een voertuig die in statisch contact kunnen komen met een kogelvormige kop met een diameter van 165 mm welke deel uitmaakt van een meetapparaat waarvan de afmeting van het scharnierpunt van de heup tot de top van de kop continu regelbaar is tussen 736 mm en 840 mm .  2 . Voor deze bepaling moet onderstaande werkwijze of het grafische equivalent daarvan worden toegepast :  2.1 . het scharnierpunt van de meetinrichting wordt voor elke door de fabrikant bepaalde zithouding als volgt gesitueerd :  2.1.1 . bij verschuifbare zitplaatsen  2.1.1.1 . in punt H ( zie bijlage IV ) en  2.1.1.2 . in een punt dat zich op een horizontale lijn 127 mm voor punt H bevindt op een hoogte die wordt bepaald door de hoogteverandering van punt H overeenkomend met de verschuiving van 127 mm naar voren of op een hoogte van 19 mm .  2.1.2 . bij niet-verschuifbare zitplaatsen , in punt H van de betrokken plaats .  2.2 . Voor elke waarde van de afstand tussen het scharnierpunt en de top van de kop die bij de proefinrichting op grond van de binnenafmetingen van het voertuig mogelijk is , moeten alle contactpunten worden bepaald die zich beneden de onderrand van de voorruit en voor punt H bevinden .  2.3 . Indien er bij een verticale stand van de proefinrichting over een binnen genoemde grenzen verstelbare afstand geen enkel contactpunt is , moeten de mogelijke contactpunten worden vastgesteld door de meetinrichting naar voren en naar beneden te draaien waarbij in de verticale vlakken alle bogen worden beschreven tot 90 * ten opzichte van het verticale vlak in de lengterichting van het voertuig dat door punt H loopt .  3 . De contactpunten zijn de raakpunten van de kop van de meetinrichting met de delen binnen het voertuig . De beweging naar beneden wordt begrensd door de positie van de kop wanneer deze een horizontaal vlak raakt dat 25,4 mm boven punt H is gelegen .  BIJLAGE III  BEPROEVING VAN MATERIALEN DIE ENERGIE KUNNEN ABSORBEREN  1 . MONTAGE , BEPROEVINGSTOESTEL EN WIJZE VAN BEPROEVING  1.1 . Montage  1.1.1 . Het energie-absorberend materiaal moet worden gemonteerd en beproefd op het structurele deel waarop het zich in het voertuig bevindt . Indien mogelijk verdient het de voorkeur het materiaal op de carrosserie zelf te beproeven . Het structurele deel of de carrosserie wordt stevig op de proefbank bevestigd zodat het door de schok niet kan verschuiven .  1.1.2 . Op verzoek van de fabrikant kan het proefstuk echter op een steunconstructie worden gemonteerd waarmede de installatie op het voertuig wordt gesimuleerd , op voorwaarde dat het proefstuk op de steunconstructie is aangebracht zoals het zich in werkelijkheid op het structurele deel bevindt ; voorts moet de plaatsing geometrisch gelijk zijn , de stifheid mag niet geringer zijn , terwijl het energie-absorberend vermogen niet groter mag zijn .  1.2 . Beproevingstoestel  1.2.1 . Dit bestaat uit een slinger waarvan de spil in kogels is gelagerd en waarvan de gereduceerde massa ( 1 ) in het stootpunt 6,8 kg bedraagt . Het onderste uiteinde van de slinger bestaat uit een harde kogel met een diameter van 165 mm , waarvan het middelpunt samenvalt met het stootpunt van de slinger .  1.2.2 . De kogel is voorzien van twee versnellingsmeters en een snelheidsmeter waarmede de betrokken waarden in de richting van de botsing kunnen worden gemeten .  1.3 . Registratie-apparatuur  Met de registratie-apparatuur moet de volgende nauwkeurigheid kunnen worden bereikt :  1.3.1 . versnelling :   - nauwkeurigheid : min of meer 5 % van de reële waarde   - frequentiegevoeligheid : tot 1 000 Hz   - dwarsgevoeligheid : < 5 % van de laagste schaalwaarde  1.3.2 . snelheid :   - nauwkeurigheid : min of meer 2,5 % van de reële waarde   - gevoeligheid : 0,5 km/h  1.3.3 . doordringing van de kogel in het proefstuk :   - nauwkeurigheid : min of meer 5 % van de reële waarde   - gevoeligheid : 1 mm  1.3.4 . tijdregistratie :   - met de apparatuur moet het mogelijk zijn de verschijnselen tijdens de gehele duur van de proef te registreren en per duizendste seconde af te lezen   - het begin van de botsing op het ogenblik van het eerste contact van de kogel met het proefstuk moet met een merkteken zijn aangegeven bij de geregistreerde gegevens die dienen om de resultaten van de proef vast te stellen .  1.4 . Wijze van beproeving  1.4.1 . In elk trefpunt van het te beproeven oppervlak is de trefrichting de richting die bepaald wordt door de raaklijn van de baan van de kogel van het in bijlage II omschreven meetapparaat .  1.4.2 . Wanneer de hoek tussen de trefrichting en de loodlijn op het oppervlak in het trefpunt kleiner is dan , of gelijk is aan 5 * , wordt de proef zodanig verricht dat de raaklijn aan de baan van het stootpunt van de slinger samenvalt met de in punt 1.4.1 omschreven snelheid wordt door de normale voortbewegingsenergie bereikt , of wel door gebruikmaking van een bijkomende voortbewegingsinrichting .  1.4.3 . Wanneer de hoek tussen de trefrichting en de loodlijn op het oppervlak in het trefpunt meer dan 5 * bedraagt , kan de proef zodanig worden verricht dat de raaklijn aan de baan van het stootpunt van de slinger samenvalt met de loodlijn in het trefpunt . De waarde van de beproevingssnelheid wordt dan verminderd tot de waarde van de loodrecht op het oppervlak staande component van de in punt 1.4.2 voorgeschreven snelheid .  2 . RESULTATEN  Bij de overeenkomstig vorenstaande voorschriften uitgevoerde proeven mag de vertraging van de kogel gedurende meer dan 3 milliseconden 80 g continu niet overschrijden . Hierbij moet als vertraging het gemiddelde worden aangehouden dat door beide vertragingsmeter wordt aangeduid .  3 . EQUIVALENTE PROEFNEMINGEN  3.1 . Gelijkwaardige beproevingswijzen zijn toegestaan mits de in punt 2 vereiste resultaten kunnen worden verkregen .  3.2 . Bij toepassing van een andere dan de in punt 1 beschreven methode moet de gebruiker de gelijkwaardigheid ervan aantonen .  ( 1 ) Noot : De gereduceerde massa m r van de slinger staat in verband met de totale massa m van de slinger , met de afstand a tussen het stootpunt en de rotatie-as en met de afstand l tussen het zwaartepunt en de rotatie-as volgens de betrekking  m r = m 1/a  BIJLAGE IV  WIJZE VAN VASTSTELLING VAN PUNT H EN VERIFICATIE VAN DE POSITIE VAN DE PUNTEN R EN H TEN OPZICHTE VAN ELKAAR  1 . DEFINITIE  1.1 . Punt " H " dat kenmerkend is voor de plaats van een inzittende , is het snijpunt van de theoretische rotatie-as tussen been en romp van een door een pop voorgesteld menselijk lichaam met een verticaal vlak in de lengterichting .  1.2 . Punt " R " , het referentiepunt van de zitplaats , is het door de fabrikant aangeduide constructiereferentiepunt , dat  1.2.1 . overeenkomt met de normale meest achteruitgeschoven gebruikspositie van elke zitplaats zoals vastgesteld door de constructeur ,  1.2.2 . bepaalde coordinaten heeft ten opzichte van de constructie van het onderzochte voertuig ,  1.2.3 . de plaats voorstelt van het draaipunt tussen romp en dijen van een inzittende ( punt H ) .  2 . BEPALING VAN DE PUNTEN H  2.1 . Voor elke door de constructeur van het voertuig aangebrachte zitplaats wordt een punt H bepaald . Wanneer de zitplaatsen op een zelfde rij als gelijksoortig kunnen worden beschouwd ( bank met gelijkvormige zitting , identieke stoelen , enz . ) wordt dit punt slechts éénmaal per rij zitplaatsen bepaald door de in punt 3 beschreven pop op een plaats te zetten die representatief voor de rij zitplaatsen wordt geacht . Deze plaats is :  2.1.1 . in de voorste rij , de plaats van de bestuurder ,  2.1.2 . in de achterste rij of rijen , een plaats aan de buitenzijde .  2.2 . Voor elke bepaling van het punt H wordt de betrokken stoel of zitplaats in de normale meest achteruitgeschoven rij - of gebruikspositie geplaatst zoals de constructeur deze heeft vastgesteld , de rugleuning wordt , indien deze afzonderlijk verstelbaar is , vergrendeld in een positie die overeenkomt met een achterwaartse helling , van de referentielijn van de in punt 3 beschreven pop , die ten opzichte van de loodlijn zo dicht mogelijk 25 * benadert , tenzij de constructeur andere aanwijzingen heeft gegeven .  3 . KENMERKEN VAN DE POP  3.1 . Men gebruikt een driedimensionele pop met het gewicht en de omtrek van een volwassene van gemiddeld postuur . Deze pop is afgebeeld in de figuren 1 en 2 van het aanhangsel van deze bijlage .  3.2 . Deze pop bestaat uit de volgende delen :  3.2.1 . twee delen waarvan één de rug voorstelt en het andere het zitvlak van het lichaam ; deze kunnen draaien om een as die de rotatie-as tussen bovenlijf en dij voorstelt . De kruising van deze as met het verticale vlak van de pop is het punt H van de pop ;  3.2.2 . twee delen die de benen voorstellen en beweegbaar zijn ten opzichte van het deel dat het zitvlak vormt ;  3.2.3 . twee delen die de voeten voorstellen en met de benen zijn verbonden door gewrichten die de enkels voorstellen ;  3.2.4 . bovendien is het deel dat het zitvlak voorstelt , voorzien van een waterpas waardoor de positie in dwarsrichting kan worden gecontroleerd .  3.3 . Massa's die het gewicht van elk deel van het lichaam simuleren zijn aangebracht op de gepaste plaatsen van de overeenkomstige zwaartepunten , zodat een totale massa van de pop van circa 75,6 kg wordt bereikt . Bijzonderheden betreffende de verschillende massa's worden verstrekt in de tabel van figuur 2 van het aanhangsel van deze bijlage .  4 . PLAATSING VAN DE POP  De driedimensionele pop wordt als volgt aangebracht :  4.1 . Het voertuig wordt op een horizontaal vlak geplaatst en de zitplaatsen worden overeenkomstig punt 2.2 ingesteld .  4.2 . De te beproeven zitplaats wordt bedekt met een stuk stof ten einde de juiste plaatsing van de pop te vergemakkelijken .  4.3 . De pop wordt op de betrokken zitplaats neergezet met de rotatie-as loodrecht op het symmetrievlak in de lengterichting van het voertuig .  4.4 . De voeten van de pop worden als volgt geplaatst :  4.4.1 . bij de voorste zitplaatsen , zodanig dat het waterpas voor de dwarsligging van het zitvlak in horizontale stand wordt gebracht ;  4.4.2 . bij de achterste zitplaatsen worden de voeten zo geplaatst dat zij , voor zover mogelijk , de voorste zitplaatsen raken . Indien de voeten dan op delen van de vloer steunen die ongelijk hoog zijn , dient de voet die het eerst de voorste zitplaatsen raakt , als referentie terwijl de andere voet zo wordt geplaatst dat het waterpas voor de dwarsligging van het zitvlak in horizontale stand komt ;  4.4.3 . indien punt H op een zitplaats in het midden wordt bepaald , worden de voeten aan beide zijden van de tunnel geplaatst .  4.5 . De massa's worden op de dijen geplaatst , het transversale waterpas voor het zitvlak in horizontale stand gebracht en de massa's worden aangebracht op het deel dat het zitvlak voorstelt .  4.6 . De pop van de rugleuning van de zitplaats verwijderen door middel van de kniegewrichtstang en de rug naar voren buigen . De pop weer op de zitplaats zetten en het zitvlak naar achteren schuiven tot men op weerstand stuit , vervolgens opnieuw de rug tegen de rugleuning van de zitplaats laten leunen .  4.7 . Tweemaal een horizontale kracht van 10 min of meer 1 daN op de pop uitoefenen . Richting en aangrijpingspunt van de kracht zijn in figuur 2 van het aanhangsel door een zwarte pijl aangegeven .  4.8 . De massa's op de rechter - en linkerzijde aanbrengen en vervolgens de massa's van het bovenlijf . Het transversale waterpas van de pop in horizontale stand houden .  4.9 . Terwijl het transversale waterpas van de pop in horizontale stand wordt gehouden , de rug naar voren buigen tot de massa's van het bovenlijf zich boven punt H bevinden , zodat geen wrijving tegen de rugleuning van de zitplaats meer mogelijk is .  4.10 . Ten slotte de rug voorzichtig naar achter brengen ; het transversale waterpas van de pop moet horizontaal zijn . Indien dit niet het geval is opnieuw te werk gaan zoals hiervoor is aangeduid .  5 . RESULTATEN  5.1 . Waneer de pop overeenkomstig punt 4 is geplaatst wordt het punt H van de betrokken zitplaats gevormd door het punt H dat op de pop voorkomt .  5.2 . De coordinaten van punt H worden elk met de grootst mogelijke nauwkeurigheid gemeten . Hetzelfde gebeurt met de coordinaten van de karakteristieke en welbepaalde punten van het interieur . De projecties van deze punten op een verticaal vlak in de lengterichting worden in schema gebracht .  6 . VERIFICATIE VAN DE POSITIE VAN DE PUNTEN R EN H TEN OPZICHTE VAN ELKAAR  6.1 . De resultaten van de in punt 5.2 bepaalde metingen voor punt H moeten worden vergeleken met de coordinaten die voor punt R door de constructeur van het voertuig worden verstrekt .  6.2 . Verificatie van de verhouding tussen beide punten wordt bevredigend geacht voor de betrokken zithouding indien de coordinaten van het punt H in een rechthoek in de lengterichting liggen waarvan de horizontale en verticale zijden respectievelijk 30 mm en 20 mm lang zijn en waarvan het snijpunt van de diagonalen in punt R is gelegen . Indien dit het geval is wordt punt R gebruikt voor de proef en , indien noodzakelijk , wordt de pop verschoven om punt H met punt R te doen samenvallen .  6.3 . Indien punt H niet in de in punt 6.2 omschreven rechthoek ligt wordt punt H nog tweemaal bepaald ( in totaal 3 bepalingen ) : Indien twee van de drie aldus bepaalde punten in de rechthoek liggen wordt het resultaat van de proef bevredigend geacht .  6.4 . Indien ten minste twee van de drie bepaalde punten buiten de rechthoek liggen wordt het resultaat van de proef onbevredigend geacht .  6.5 . Ingeval de in punt 6.4 beschreven situatie zich voordoet of indien verificatie niet mogelijk is doordat de fabrikant geen gegevens heeft verstrekt betreffende de positie van punt R , mag het gemiddelde van de resultaten van drie bepalingen van het punt H worden gebruikt en toepasselijk worden geacht in alle gevallen waar punt R in deze richtlijn wordt vermeld .  6.6 . Voor de verificatie van de positie van de punten R en H ten opzichte van elkaar in een normaal voertuigtype wordt de in punt 6.2 vermelde rechthoek vervangen door een vierkant met een zijde van 50 mm .  Aanhangsel  Delen van de driedimensionele pop : zie P.b .  Afmetingen en massa's van de pop : zie P.b .  BIJLAGE V  METHODE VOOR HET METEN VAN UITSTEEKSELS  1 . Om te bepalen hoever een vlakliggend onderdeel uitsteekt buiten het paneel waarop het is bevestigd , verplaatst men een bol met een diameter van 165 mm , ervoor zorgend dat deze in tangentieel contact blijft met het paneel en het betrokken onderdeel .  Men gaat na de gradiënt , gevormd door de verhouding :   - van de variatie " y " van het middelpunt van de bol in een richting loodrecht op het paneel ,   - tot de variatie " x " van hetzelfde middelpunt in de met het paneel evenwijdige richtingen .  Een vorm wordt als gestroomlijnd aangemerkt indien de gradiënt die overeenstemt met de horizontale lengterichting minder bedraagt dan 1 .  Indien een gradiënt hoger ligt dan of gelijk is aan 1 , is er sprake van een uitsteeksel en de waarde hiervan wordt gemeten door middel van de grootheid " y " .  Wanneer de panelen , onderdelen , enzovoort , bedekt zijn met materialen met een hardheid van minder dan 50 shore A , mag de hiervoren omschreven methode voor het bepalen van vormen en uitsteeksels slechts na verwijdering van genoemde materialen worden toegepast .  2 . De waarde van het uitsteeksel gevormd door in de referentiezone gelegen knoppen , handels , enz . wordt gemeten met behulp van het volgende apparaat en volgens de volgende meetmethode :  2.1 . Apparaat  2.1.1 . Het apparaat voor het meten van uitsteeksels bestaat uit een halve bol met een doorsnede van 165 mm , waarin zich een beweegbare zuiger van 50 mm doorsnede bevindt .  2.1.2 . De stand van de vlakke voorzijde van de zuiger ten opzichte van de rand van de halve bol kan worden afgelezen op een schaalverdeling , waarop een beweegbare wijzer de grootste gemeten afstand blijft aanwijzen wanneer het apparaat van het te meten voorwerp wordt verwijderd . Het apparaat moet uitsteeksels tot ten minste 30 mm kunnen meten ; de meetschaal moet verdeeld zijn in halve millimeters : eventueel kunnen er waarden van referentie-uitsteeksels op zijn aangegeven .  2.1.3 . IJkmethode :  2.1.3.1 . Druk het apparaat op een vlak oppervlak zodat de as van het apparaat er loodrecht op staat .  Wanneer de vlakke voorzijde van de zuiger in aanraking is met het oppervlak , de schaal op nul zetten .  2.1.3.2 . Breng een afstandsplaatje van 10 mm tussen de vlakke voorzijde van de zuiger en het oppervlak ; de wijzer moet precies die waarde aangeven .2.1.4 . In figuur 1 is een model afgebeeld van een apparaat voor het meten van uitsteeksels .  2.2 . Meetmethode  2.2.1 . Schuif de zuiger achteruit , zodat er een holte ontstaat in de halve bol en breng de wijzer in aanraking met de zuiger .  2.2.2 . Plaats het apparaat zodanig op het te meten uitsteeksel dat de halve bol met een kracht van ten hoogste 2 daN in aanraking komt met een zo groot mogelijk oppervlak van het omringende materiaal .  2.2.3 . Duw de zuiger naar voren totdat hij het te meten uitsteeksel raakt . Lees de waarde van het uitsteeksel op de schaal af .  2.2.4 . Draai de halve bol zodanig dat een zo groot mogelijke waarde wordt afgelezen . Noteer die waarde .  2.2.5 . Liggen twee of meer bedieningsorganen voldoende dicht bijeen om tegelijkertijd door de zuiger of door de halve bol te kunnen worden geraakt , dan gaat men daarvoor als volgt te werk :  2.2.5.1 . Meerdere bedieningsorganen die tegelijk in de holte van de halve bol passen , worden behandeld als één uitsteeksel .  2.2.5.2 . Wanneer de meting niet normaal kan verlopen doordat andere bedieningsorganen de halve bol raken , moeten deze worden weggenomen en vindt de meting zonder hen plaats . Daarna worden zij opnieuw aangebracht en op hun beurt gemeten , waarbij etentueel gemakshalve andere bedieningsorganen worden weggenomen .  Fig . 1  Apparaat voor het meten van uitsteeksels : zie P.b .  BIJLAGE VI  APPARAAT EN WERKWIJZE VOOR DE TOEPASSING VAN PUNT 5.2.1 VAN BIJLAGE I  Als onderdelen waaraan de inzittenden hun knieën kunnen stoten , worden beschouwd de onderdelen ( knoppen , handels , enz . ) die kunnen worden geraakt door het hierna beschreven apparaat dat op de hieronder aangegeven wijze wordt gehanteerd .  1 . Apparaat  Het apparaat ziet eruit als op onderstaande maatschets aangegeven : zie P.b .  2 . Werkwijze  Het apparaat kan alle posities beneden het niveau van het instrumentenpaneel innemen , waarbij :   - het vlak XX' evenwijdig blijft aan het middenlangsvlak van het voertuig   - de as X aan weerszij van de waterpaslijn een hoek van niet meer dan 30 * kan beschrijven .  3 . Voor het uitvoeren van de voorafgaande proef worden alle materialien met een hardheid van minder dan 50 shore A verwijderd .


Avis juridique important

|

32001L0050

Richtlĳn 2001/50/EG van de Commissie van 3 juli 2001 tot wĳziging van Richtlĳn 95/45/EG houdende vaststelling van bĳzondere zuiverheidseisen voor kleurstoffen die in levensmiddelen mogen worden gebruikt (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 190 van 12/07/2001 blz. 0014 - 0017

Richtlijn 2001/50/EG van de Commissievan 3 juli 2001tot wijziging van Richtlijn 95/45/EG houdende vaststelling van bijzondere zuiverheidseisen voor kleurstoffen die in levensmiddelen mogen worden gebruikt(Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 89/107/EEG van de Raad van 21 december 1988 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten inzake levensmiddelenadditieven die in voor menselijke voeding bestemde waren mogen worden gebruikt(1), gewijzigd bij Richtlijn 94/34/EG van het Europees Parlement en de Raad(2), en met name op artikel 3, lid 3, onder a),Na raadpleging van het Wetenschappelijk Comité voor de menselijke voeding,Overwegende hetgeen volgt:(1) Richtlijn 94/36/EG van het Europees Parlement en de Raad van 30 juni 1994 inzake kleurstoffen die in levensmiddelen mogen worden gebruikt(3) bevat de lijst van de stoffen die als kleurstoffen in levensmiddelen mogen worden gebruikt.(2) Richtlijn 95/45/EG van de Commissie van 26 juli 1995 tot vaststelling van specifieke zuiverheidseisen voor kleurstoffen die in levensmiddelen mogen worden gebruikt(4), gewijzigd bij Richtlijn 1999/75/EG(5), omschrijft de zuiverheidseisen ten aanzien van de in Richtlijn 94/36/EG genoemde kleurstoffen.(3) In het licht van de vooruitgang van de techniek is het noodzakelijk gebleken de in Richtlijn 95/45/EG voor gemengde carotenen (E 160a (i)) en β-caroteen (E 160a (ii)) vastgestelde zuiverheidseisen aan te passen.(4) Er moet rekening worden gehouden met de specificaties en analysetechnieken voor kleurstoffen zoals die in het kader van de Codex Alimentarius en het Gemengd Comité van deskundigen voor levensmiddelenadditieven van de FAO/WHO (JECFA) werden omschreven.(5) Het is derhalve noodzakelijk om Richtlijn 95/45/EG aan te passen.(6) De in deze richtlijn vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Permanent Comité voor levensmiddelen,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1In deel B van de bijlage bij Richtlijn 95/45/EG wordt de tekst betreffende (E160a (i)) (gemengde carotenen) en β-caroteen (E160a (ii)) vervangen door de tekst van de de bijlage van deze richtlijn.Artikel 2De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om vóór 30 juni 2002 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.Artikel 3Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 4Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 3 juli 2001.Voor de CommissieDavid ByrneLid van de Commissie(1) PB L 40 van 11.2.1989, blz. 27.(2) PB L 237 van 10.9.1994, blz. 1.(3) PB L 237 van 10.9.1994, blz. 13.(4) PB L 226 van 22.9.1995, blz. 1.(5) PB L 206 van 5.8.1999, blz. 19.BIJLAGE">RUIMTE VOOR DE TABEL>"


Avis juridique important

|

31970L0388

Richtlijn 70/388/EEG van de Raad van 27 juli 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid- Staten betreffende de geluidssignaalinrichting van motorvoertuigen

Publicatieblad Nr. L 176 van 10/08/1970 blz. 0012 - 0017 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 1 blz. 0159  Bijzondere uitgave in het Deens: Serie I Hoofdstuk 1970(II) blz. 0503  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 1 blz. 0159  Bijzondere uitgave in het Engels: Serie I Hoofdstuk 1970(II) blz. 0571  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 1 blz. 0104  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 1 blz. 0241  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 1 blz. 0241

++++RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 27 juli 1970  inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de geluidssignaalinrichting van motorvoertuigen   ( 70/388/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ,  Overwegende dat de technische voorschriften waaraan motorvoertuigen krachtens de nationale wetgevingen moeten voldoen , onder andere betrekking hebben op de geluidssignaalinrichtingen ;  Overwegende dat deze voorschriften van Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen ; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde voorschriften aannemen , hetzij ter aanvulling , hetzij in plaats van hun huidige regeling , ten einde met name voor ieder type voertuig de E.E.G.-goedkeuringsprocedure van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 1 ) te kunnen invoeren ;  Overwegende dat een reglementering inzake geluidssignaalinrichtingen niet slechts betrekking dient te hebben op de voorschriften omtrent de montage daarvan op de voertuigen , doch tevens op de constructie van deze inrichtingen ;  Overwegende dat iedere Lid-Staat door een voor de geluidssignaalinrichtingen geldende geharmoniseerde goedkeuringsprocedure kan vaststellen of aan de gemeenschappelijke constructie - en keuringseisen is voldaan , en de overige Lid-Staten van zijn bevindingen in dezen in kennis kan stellen door toezending van een afschrift van het voor elk type geluidssignaalinrichting opgestelde goedkeuringsformulier ; dat het aanbrengen van een E.E.G.-goedkeuringsmerk op alle met het toegelaten type overeenstemmende exemplaren technische controle in de overige Lid-Staten overbodig maakt ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  1 . Iedere Lid-Staat keurt ieder type geluidssignaalinrichting goed dat voldoet aan de in bijlage I , punt 1 , vermelde constructie - en keuringseisen .  2 . De Lid-Staat die de goedkeuring heeft verleend , treft de nodige maatregelen om , desnoods in samenwerking met de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten , voor zover noodzakelijk te controleren of de produktie in overeenstemming is met het goedgekeurde type . Deze controle beperkt zich tot steekproeven .  Artikel 2  De Lid-Staten kennen de fabrikant of diens gevolmachtigde een E.E.G.-goedkeuringsmerk toe , van het in bijlage I , punt 1.4 van deze richtlijn vastgestelde model voor ieder type geluidssignaalinrichting dat door hen krachtens artikel 1 wordt goedgekeurd .  De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen ten einde te voorkomen dat merken worden gebruikt waardoor verwarring kan ontstaan tussen geluidssignaalinrichtingen van een krachtens artikel 1 toegelaten type en andere inrichtingen .  Artikel 3  1 . De Lid-Staten mogen het op de markt brengen van geluidssignaalinrichtingen , voorzien van het E.E.G.-goedkeuringsmerk , niet verbieden om redenen in verband met hun constructie of werking .  2 . Deze bepalingen beletten evenwel niet dat een Lid-Staat dergelijke maatregelen neemt ten aanzien van geluidssignaalinrichtingen die weliswaar het E.E.G.-goedkeuringsmerk dragen , doch systematisch niet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde prototype .  Deze Lid-Staat brengt de genomen maatregelen onmiddellijk ter kennis van de overige Lid-Staten en de Commissie , onder opgave van de redenen van zijn beslissing . Het bepaalde in artikel 5 is eveneens van toepassing .  Er is geen overeenstemming met het in de zin van alinea 1 goedgekeurde prototype , wanneer de in punt 1.2.1.6 van bijlage I genoemde grenswaarden niet worden geëerbiedigd .  Artikel 4  De bevoegde instanties van iedere Lid-Staat zenden binnen één maand aan de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten een afschrift van de goedkeuringsformulieren voor elk type geluidssignaalinrichting dat zij goedkeuren of weigeren goed te keuren .  Artikel 5  1 . Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend , vaststelt dat verscheidene geluidssignaalinrichtingen , voorzien van hetzelfde goedkeuringsmerk , niet in overeenstemming zijn met het door hem toegelaten type , neemt hij de nodige maatregelen opdat de overeenstemming van de produktie met het toegelaten type wordt verzekerd . De bevoegde instanties van deze Lid-Staat stellen de bevoegde instanties van de overige Lid-Staten in kennis van de genomen maatregelen , die eventueel zelfs intrekking van de E.E.G.-goedkeuring kunnen inhouden . Deze instanties nemen dezelfde maatregelen wanneer zij door de bevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een dergelijk gebrek aan overeenstemming in kennis worden gesteld .  2 . De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen een maand in kennis van de intrekking van een verleende E.E.G.-goedkeuring en van de beweegredenen daarvoor .  3 . Indien de Lid-Staat die de E.E.G.-goedkeuring heeft verleend , het hem ter kennis gebrachte gebrek aan overeenstemming betwist , trachten de betrokken Lid-Staten het geschil op te lossen . De Commissie wordt op de hoogte gehouden . Voor zover nodig pleegt zij het dienstige overleg ten einde tot een oplossing te komen .  Artikel 6  Elke beschikking houdende weigering of intrekking van de goedkeuring dan wel verbod van het op de markt brengen of het gebruik , genomen uit hoofde van de bepalingen ter uitvoering van deze richtlijn , moet nauwkeurig worden gemotiveerd . Deze beschikking wordt ter kennis gebracht van de belanghebbende onder opgave van de krachtens de geldende wettelijke voorschriften van de Lid-Staten openstaande rechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen kunnen worden aangewend .  Artikel 7  De Lid-Staten mogen de E.E.G.-goedkeuring of de nationale goedkeuring van een voertuig niet weigeren om redenen in verband met de geluidssignaalinrichting , indien deze het E.E.G.-goedkeuringsmerk draagt en overeenkomstig de voorschriften van punt 2 van bijlage I is gemonteerd .  Artikel 8  Onder voertuig wordt in deze richtlijn verstaan ieder motorvoertuig met of zonder carrosserie , op ten minste vier wielen en met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 25 km per uur , bestemd om aan het wegverkeer deel te nemen , met uitzondering van voertuigen die zich over rails bewegen , landbouwtractoren , landbouwmachines en machines voor openbare werken .  Artikel 9  De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen I en II aan te passen aan de technische vooruitgang , worden vastgesteld overeenkomstig de procedure van artikel 13 van de richtlijn van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan .  Artikel 10  1 . Binnen achttien maanden na kennisgeving van deze richtlijn voeren de Lid-Staten de nodige maatregelen in om aan het bepaalde in deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie hiervan onmiddellijk in kennis .  2 . De Lid-Staten zien erop toe dat de tekst van alle belangrijke interne rechtsbepalingen die zij aanvaarden op het gebied waarop deze richtlijn van toepassing is , ter kennis van de Commissie wordt gebracht .  Artikel 11  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 27 juli 1970 .  Voor de Raad  De Voorzitter  W . ARENDT  ( 1 ) PB nr . L 42 van 23 . 2 . 1970 , blz . 1 .  BIJLAGE I  1 . E.E.G.-GOEDKEURING VAN EEN TYPE GELUIDSSIGNAALINRICHTING  1.1 De signaalinrichting moet een vaste toon voortbrengen .  1.2 De signaalinrichting moet , wat de akoestische  ( geluidsspectrum , geluidsdruk ) en mechanische eisen betreft in de aangegeven volgorde aan de volgende eisen voldoen :  1.2.1 Meting van het geluidsniveau  1.2.1.1 De beproeving van de signaalinrichting vindt plaats op een vrijliggend terrein ( 1 ) waar voldoende stilte heerst ( geluid van omgeving en geluid van de wind moeten ten minste 10 dB ( A ) zwakker zijn dan het te meten geluid ) of in een echoloze kamer , waarbij de microfoon van het meetapparaat zich op 2 m van de voorzijde van de signaalinrichting bevindt in de richting waarin het subjectieve geluidsniveau het hoogst is ; de microfoon en de signaalinrichting dienen zich daarbij 1,20 m boven de grond te bevinden .  1.2.1.2 De meting geschiedt overeenkomstig kromme A van de I.E.C-normen ( Internationale Elektrotechnische Commissie ) , met gebruikmaking van sonometers overeenkomstig het type als omschreven in publikatie nr . 179 , eerste editie , van 1965 van de Internationale Elektrotechnische Commissie .  1.2.1.3 De signaalinrichting wordt naargelang van het geval gevoed met een spanning van 6,5 , 13 of 26 V , gemeten bij de uitgang van de bron van elektrische energie overeenkomende met een nominale spanning van respectievelijk 6 , 12 of 24 V .  1.2.1.4 De weerstand van de leiding , met inbegrip van de weerstand van de klemmen en contacten , moet bedragen :  0,05 ohm bij een nominale spanning van 6 V  0,10 ohm bij een nominale spanning van 12 V  0,20 ohm bij een nominale spanning van 24 V .  1.2.1.5 De signaalinrichting wordt met de daartoe door de fabrikant geleverde hulpstukken vast bevestigd op een steun , waarvan de massa ten minste 10 x die van de signaalinrichting bedraagt en ten minste gelijk is aan 15 kg .  1.2.1.6 Onder bovenstaande omstandigheden moet de subjectieve geluidsdruk ten hoogste 118 dB ( A ) en ten minste 105 dB ( A ) bedragen .  1.2.1.7 Het tijdsverloop tussen het ogenblik van inwerkingstelling en het ogenblik waarop het geluid de sub 1.2.1.6 voorgeschreven minimumwaarde bereikt , mag niet groter zijn dan 0,2 seconden , gemeten bij een omgevingstemperatuur von 20 min of meer 5 * C . Het onderhavige voorschrift geldt inzonderheid voor geheel pneumatisch of elektropneumatisch werkende signaalinrichtingen .  1.2.1.8 De geheel pneumatisch of elektropneumatisch werkende signaalinrichtingen moeten , onder de door de fabrikant voor deze toestellen vastgestelde voedingsvoorwaarden , dezelfde akoestische prestaties leveren als die welke vereist zijn voor de elektrisch werkende geluidssignaalinrichtingen .  1.2.2 Duurzaamheidsproeven  1.2.2.1 Aangesloten op de sub 1.2.1.3 gespecificeerde nominale spanning , en met de sub 1.2.1.4 gespecificeerde leidingweerstand moet de signaalinrichting 50.000 maal achtereen in werking worden gesteld , telkens gedurende 1 seconde , met tussenpozen van 4 seconden . Tijdens de proef wordt het apparaat geventileerd met een luchtstroom die een snelheid van ongeveer 10 m/seconde heeft .  1.2.2.2 Vindt de proef plaats in een echoloze kamer , dan moet deze voldoende groot zijn voor een normale afvoer van de door de signaalinrichting tijdens de duurzaamheidsproef geproduceerde warmte .  1.2.2.3 De omgevingstemperatuur in de proefkamer moet tussen + 15 en + 30 * C liggen .  1.2.2.4 Indien na 25.000 inbedrijfstellingen het niveauverloop zich gewijzigd heeft ten opzichte van het niveauverloop van het apparaat voor de proef , dan kan worden overgegaan tot bijregeling van het apparaat . Na 50.000 inbedrijfstellingen dient de signaalinrichting , eventueel na opnieuw bijregelen , te voldoen aan de eisen van punt 1.2.1 .  1.2.3 Geluidsproeven  1.2.3.1 Op een afstand van 2 m gemeten , moet het geluidsspectrum van het apparaat in het gebied van 1.800 tot 3.550 Hz een geluidsdrukniveau vertonen dat gelegen is boven het geluidsdrukniveau van elk der componenten met een frequentie hoger dan 3.550 Hz ; dit geluidsdrukniveau dient in elk geval ten minste 105 dB ( A ) te bedragen .  1.2.3.2 Aan de hierboven vermelde eisen moet worden voldaan door een signaalinrichting welke is onderworpen aan de proef van punt 1.2.2 en die wordt gevoed met spanningen gelegen tussen 115 % en 95 % van haar nominale spanningswaarde .  1.2.3.3 De effectieve spanningswaarde moet beantwoorden aan het sub 1.2.1 gestelde .  1.2.3.4 Voor de weerstand van de leiding , met inbegrip van de weerstand van de klemmen en contacten , geldt het sub 1.2.1 bepaalde .  1.2.3.5 De te keuren signaalinrichting en de microfoon worden op gelijke hoogte geplaatst en de microfoon moet zich aan de voorzijde van de signaalinrichting bevinden in de richting waarin het subjectieve geluidsniveau het hoogst is .  1.2.3.6 De signaalinrichting wordt met de door de fabrikant geleverde hulpstukken vast bevestigd op een steun , waarvan de massa ten minste 10 maal die van de signaalinrichting bedraagt , met een minimum van 30 kg .  1.2.3.7 Vorengenoemde proef wordt uitgevoerd in een echoloze kamer .  1.3 Goedkeuringsproeven  1.3.1 De goedkeuringsproeven worden uitgevoerd aan twee monsters per door de fabrikant voor de goedkeuring aangeboden type ; beide monsters worden onderworpen aan alle proeven en moeten voldoen aan de technische voorschriften van deze bijlage .  1.4 Goedkeuringsmerk  1.4.1 Het goedkeuringsmerk bestaat uit een rechthoek , waarin een kleine letter " e " gevolgd door het onderscheidingsnummer van het land dat de goedkeuring heeft verleend ( 1 voor Duitsland , 2 voor Frankrijk , 3 voor Italië , 4 voor Nederland , 6 voor België en 12 voor Luxemburg ) zijn geplaatst , en een goedkeuringsnummer dat overeenkomt met het nummer van het , voor het prototype ingevulde goedkeuringsformulier en dat op een willekeurige plaats nabij de rechthoek is aangebracht .  1.4.3 Het vorenbedoelde goedkeuringsmerk ( symbool en nummer ) moet op het belangrijkste gedeelte van de geluidssignaalinrichting worden aangebracht , en wel zodanig dat het van buitenaf goed zichtbaar is wanneer de signaalinrichting op het voertuig is gemonteerd .  1.4.3 De verschillende merken moeten duidelijk leesbaar en onuitwisbaar zijn .  1.4.4 In onderstaande afbeelding van het goedkeuringsmerk zijn de afmetingen in mm vermeld ; dit zijn de minimale afmetingen . De verhoudingen tussen de verschillende afmetingen mogen niet worden gewijzigd .  Figuur : zie P.b .  2 . EIGENSCHAPPEN VAN DE OP HET VOERTUIG GEMONTEERDE SIGNAALINRICHTING  2.1 Geluidsproeven  Ten behoeve van de goedkeuring van een voertuigtype wordt de hierop gemonteerde signaalinrichting als volgt onderzocht :  2.1.1 Het geluidsdrukniveau van het op het voertuig gemonteerde apparaat wordt gemeten op een afstand van 7 m voor het voertuig dat daartoe geplaatst wordt op een open terrein met een zo effen mogelijke bodem ; de motor mag hierbij niet draaien . Voor de effectieve spanning geldt het sub 1.2.1 bepaalde .  2.1.2 De metingen vinden plaats overeenkomstig kromme A van de I.E.C.-normen ( Internationale Elektrotechnische Commissie ) .  2.1.3 Het maximale geluidsdrukniveau wordt onderzocht in een sector gelegen tussen een hoogte van 0,5 en 1,5 m boven de grond .  2.1.4 Het gemeten maximum moet ten minste 93 dB  ( A ) bedragen .  ( 1 ) Deze plaats kan bij voorbeeld bestaan uit een open ruimte met een straal van 50 m , waarvan het middengedeelte met een straal van ten minste 20 m praktisch waterpas is , met een bodem van beton , asfalt of een soortgelijk materiaal ; de bodem mag niet bedekt zijn met losse sneeuw , hoog gewas , mulle grond of as . De metingen moeten geschieden bij helder weer . Behalve de persoon die de apparatuur afleest , mogen zich geen personen in de nabijheid van de geluidssignaalinrichting of de microfoon bevinden , aangezien de aanwezigheid van toeschouwers nabij de geluidssignaalinrichting of de microfoon de aanwijzing van het meetapparaat aanzienlijk kan beïnvloeden . Maxima in de aanwijzing die geen klaarblijkelijk verband houden met kenmerken van het algemene geluidsniveau worden bij de aflezing buiten beschouwing gelaten .  BIJLAGE II  GOEDKEURINGSFORMULIER  Naam van de bevoegde instantie  Mededeling inzake de goedkeuring , weigering of intrekking daarvan voor een type geluidssignaalinrichting  ...  Goedkeuringsnummer ...  1 . Fabrieks - of handelsmerk ...  2 . Type ( elektropneumatische signaalinrichting , elektromagnetische signaalinrichting met resonantieplaat , elektromagnetische hoorn , enz . ) ...  3 . Naam en adres van de fabrikant ...  4 . Naam en adres van de eventuele gemachtigde van de fabrikant ...  5 . Voedingsspanning(en )/ ... volt  6 . Nominale frenquentie(s)/Nominale werkingsdruk ( 1 ) ... Hz/kg/cm2 ( 1 )  7 . Voor goedkeuring aangeboden op ...  8 . Keuringslaboratorium ...  9 . Datum en nummer van het laboratoriumrapport ...  10 . Datum van de goedkeuring/weigering/intrekking van de goedkeuring ( 1 ) ...  11 . Plaats ...  12 . Datum ...  13 . Bij dit formulier zijn de volgende stukken gevoegd , waarop het onderstaande goedkeuringsnummer is vermeld ... tekeningen , schema's en dergelijke van de signaalinrichting .  14 . Eventuele opmerkingen ...  ... Handtekening  ( 1 ) Doorhalen wat niet van toepassing is .


Avis juridique important

|

31986L0082

Richtlijn 86/82/EEG van de Raad van 25 februari 1986 tot wijziging, in verband met de toetreding van Spanje en Portugal, van Richtlijn 82/177/EEG betreffende de door de Lid-Staten te verrichten enquêtes inzake de schapen- en geitenstapel

Publicatieblad Nr. L 077 van 22/03/1986 blz. 0030 - 0030

*****RICHTLIJN  VAN DE RAAD  van 25 februari 1986  tot wijziging, in verband met de toetreding van Spanje en Portugal, van Richtlijn 82/177/EEG betreffende de door de Lid-Staten te verrichten enquêtes inzake de schapen- en geitenstapel  (86/82/EEG)  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap,  Gelet op de Akte van Toetreding van Spanje en Portugal, inzonderheid op artikel 396,  Gezien het voorstel van de Commissie,  Overwegende dat in Richtlijn 82/177/EEG (1), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 3768/85 (2), wordt bepaald dat de Lid-Staten enquêtes op het gebied van de schapen- en geitenproduktie moeten houden;  Overwegende dat in de tekst van deze richtlijn technische wijzigingen moeten worden aangebracht en het met name nodig is de financiële bijdrage van de Gemeenschap in de uitgaven van de nieuwe Lid-Staten voor de enquêtes van 1986, 1987 en 1988 vast te stellen;  Overwegende dat overeenkomstig de conclusies van de onderhandelingsconferentie bijzondere voorzieningen voor Portugal moeten worden getroffen, gezien de technische moeilijkheden waarmee dit land voor de uitvoering van de enquêtes te kampen heeft,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:  Artikel 1  Richtlijn 82/177/EEG wordt met ingang van 1 maart 1986 als volgt gewijzigd:  1. aan artikel 1, lid 1, wordt de volgende alinea toegevoegd:  »In afwijking van de eerste alinea zijn in Portugal, uitsluitend in het gebied Madeira, de resultaten van de in 1986 te houden enquête afkomstig uit een analyse van de landbouwtelling die aldaar dat jaar wordt gehouden overeenkomstig Verordening (EEG) nr. 1463/84 van de Raad van 24 mei 1984 houdende organisatie van enquêtes inzake de structuur van de landbouwbedrijven in 1985 en 1987 (4), laatstelijk gewijzigd bij Verordening (EEG) nr. 3768/85 (5).  (4) PB nr. L 142 van 29. 5. 1984, blz. 3.  (5) PB nr. L 362 van 31. 12. 1985, blz. 8.";  2. aan artikel 1, lid 3, wordt de volgende alinea toegevoegd:  »De Portugese Republiek houdt de eerste enquête naar de geitenstapel op het continentale gedeelte van haar grondgebied in december 1987, in de autonome regio's Azoren en Madeira uiterlijk in december 1990 en vervolgens ten minste eenmaal per vijf jaar.";  3. aan artikel 3, lid 2, wordt de volgende alinea toegevoegd:  »De Portugese Republiek schat jaarlijks de geitenstapel op haar gehele grondgebied; de eerste schatting dient betrekking te hebben op de situatie in december 1987.";  4. artikel 5, lid 2, wordt aangevuld met:  »Spanje: Comunidades autónomas  Portugal: Regiões";  5. aan artikel 11 wordt de volgende alinea toegevoegd:  »De uitgaven voor de uitvoering van de in deze richtlijn bedoelde enquête in 1986, 1987 en 1988 door het Koninkrijk Spanje en de Portugese Republiek komen voor een nog vast te stellen vast bedrag ten laste van de begroting van de Europese Gemeenschappen.".  Artikel 2  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.  Gedaan te Brussel, 25 februari 1986.  Voor de Raad  De Voorzitter  G. BRAKS  (1) PB nr. L 81 van 27. 3. 1982, blz. 35.  (2) PB nr. L 362 van 31. 12. 1985, blz. 8.


Avis juridique important

|

31986L0355

Richtlijn 86/355/EEG van de Raad van 21 juli 1986 tot wijziging van Richtlijn 79/117/EEG houdende verbod van het op de markt brengen en het gebruik van bestrijdingsmiddelen bevattende bepaalde actieve stoffen

Publicatieblad Nr. L 212 van 02/08/1986 blz. 0033 - 0034 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 3 Deel 21 blz. 0217  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 3 Deel 21 blz. 0217

*****RICHTLIJN  VAN DE RAAD  van 21 juli 1986  tot wijziging van Richtlijn 79/117/EEG houdende verbod van het op de markt brengen en het gebruik van bestrijdingsmiddelen bevattende bepaalde actieve stoffen  (86/355/EEG)  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap,  Gelet op Richtlijn 79/117/EEG van de Raad van 21 december 1978 houdende verbod van het op de markt brengen en het gebruik van bestrijdingsmiddelen bevattende bepaalde actieve stoffen (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 86/214/EEG (2), inzonderheid op artikel 6,  Overwegende dat in bovengenoemde richtlijn is bepaald dat de bijlage regelmatig moet worden aangepast op basis van de ontwikkeling van de wetenschappelijke en technische kennis;  Overwegende dat thans vaststaat dat het gebruik van ethyleenoxyde als bestrijdingsmiddel, in het bijzonder voor het roken van opgeslagen planten en plantaardige produkten, residuen in levensmiddelen achterlaat die nadelige gevolgen kunnen hebben voor de gezondheid van mens of dier;  Overwegende dat andere fytosanitaire behandelingen mogelijk zijn, behalve voor bepaalde minder belangrijke produkten;  Overwegende dat het op de markt brengen en het gebruik van ethyleenoxyde als bestrijdingsmiddel moeten worden verboden;  Overwegende evenwel dat tijdelijk nationale afwijkingen van dit verbod kunnen worden toegestaan voor bepaalde minder belangrijke produkten, wanneer hieraan een bijzondere behoefte bestaat, totdat andere behandelingen mogelijk worden,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:  Artikel 1  Aan de bijlage van Richtlijn 79/117/EEG wordt de volgende rubriek toegevoegd:  1.2 //  //  // »C. Ethyleenoxyde   // a) vermindering van de ziektekiemen op de volgende gedehydrateerde groenten die verwerkt worden in voedingsbereidingen die niet volledig worden gekookt alvorens te worden geconsumeerd:   //   // - asperges - uien - prei - champignons   //   // b) vermindering van de ziektekiemen op gedroogde kruiden en specerijen (1)   //  // c) vermindering van de ziektekiemen op gedroogde kruiden die uitsluitend bestemd zijn om onverwerkt te worden verhandeld als medicinale produkten   //   // d) vermindering van de ziektekiemen op cacaopoeder en -klonters   //   // e) roken van tabaksbladeren.   //   // De geldigheidsduur van deze ontheffingen verstrijkt uiterlijk op 31 december 1989.   //  //  (1) Planten en plantaardige produkten die rijk zijn aan etherische oliën en aromatische bestanddelen en die wegens hun kenmerkende smaak voornamelijk als toekruiden worden gebruikt.".  Artikel 2  De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 1987 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.  Artikel 3  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.  Gedaan te Brussel, 21 juli 1986.  Voor de Raad  De Voorzitter  G. HOWE  (1) PB nr. L 33 van 8. 2. 1979, blz. 36.  (2) PB nr. L 152 van 26. 5. 1986, blz. 45.


Avis juridique important

|

31984L0536

Richtlijn 84/536/EEG van de Raad van 17 september 1984 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het toelaatbare geluidsvermogensniveau van energieaggregaten

Publicatieblad Nr. L 300 van 19/11/1984 blz. 0149 - 0155 Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 15 Deel 5 blz. 0092  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 15 Deel 5 blz. 0092  Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 14 blz. 0109  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 14 blz. 0109

++++RICHTLIJN VAN DE RAAD  van 17 september 1984  betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake het toelaatbare geluidsvermogensniveau van energieaggregaten   ( 84/536/EEG )  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap , inzonderheid op artikel 100 ,  Gezien het voorstel van de Commissie ( 1 ) ,  Gezien het advies van het Europese Parlement ( 2 ) ,  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité ( 3 ) ,  Overwegende dat in de actieprogramma's van de Europese Gemeenschappen inzake het milieu van 1973 en 1977 ( 4 ) nadrukkelijk wordt gewezen op het belang van het probleem van de geluidshinder en in het bijzonder op de noodzaak van maatregelen tegen de meest hinderlijke geluidsbronnen ;  Overwegende dat een verschil tussen de bepalingen betreffende de beperking van het niveau van het geluid dat wordt uitgestraald door energieaggregaten , die in de verschillende Lid-Staten reeds van toepassing zijn of nog worden uitgewerkt , tot ongelijke concurrentievoorwaarden leidt en daardoor een directe invloed op de werking van de gemeenschappelijke markt heeft ; dat op dit gebied derhalve dient te worden overgegaan tot de onderlinge aanpassing van de wetgevingen , zoals bedoeld in artikel 100 van het Verdrag ;  Overwegende dat in Richtlijn 84/532/EEG van de Raad van 17 september 1984 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake gemeenschappelijke bepalingen voor bouwmaterieel en bouwmachines ( 5 ) onder meer de procedure is bepaald van het EEG-typeonderzoek ; dat overeenkomstig die richtlijn de geharmoniseerde voorschriften moeten worden vastgesteld waaraan elke categorie materieel moet voldoen ;  Overwegende dat in Richtlijn 79/113/EEG van de Raad van 19 december 1978 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake het bepalen van het geluid dat door bouwterreinmachines en bouwterreinmaterieel wordt uitgestraald ( 6 ) , zoals gewijzigd bij Richtlijn 81/1051/EEG ( 7 ) , met name de methode is vastgesteld die moet worden gebruikt om de criteria betreffende het geluidsniveau van energieaggregaten vast te stellen ;  Overwegende dat het in verband met de invloed van het door energieaggregaten uitgestraalde geluid op het omringende milieu en meer in het bijzonder op het welzijn en de gezondheid van de mens , noodzakelijk is het toelaatbare geluidsvermogensniveau van energieaggregaten geleidelijk aanzienlijk te verminderen ;  Overwegende dat het , ten einde de overlast te beperken die wordt veroorzaakt door het luchtgeluid dat wordt uitgestraald door energieaggregaten , gewenst is het gebruik van energieaggregaten in bepaalde als bijzonder gevoelig beschouwde zones te kunnen reglementeren ;  Overwegende dat de technische voorschriften snel moeten worden aangepast aan de vooruitgang van de techniek ; dat daartoe de procedure bedoeld in artikel 5 van Richtlijn 79/113/EEG moet worden toegepast ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  1 . Deze richtlijn heeft betrekking op het toelaatbare geluidsvermogensniveau van energieaggregaten welke dienen voor civieltechnische en bouwwerkzaamheden .  2 . Zij is een bijzondere richtlijn in de zin van artikel 3 , lid 2 , van Richtlijn 84/532/EEG , hierna te noemen " kaderrichtlijn " .  Artikel 2  In deze richtlijn wordt onder energieaggregaat verstaan ieder toestel met een motoreenheid die een roterende generator aandrijft welke een continu elektrisch vermogen levert .  Artikel 3  1 . De erkende instanties verlenen de verklaring van EEG-typeonderzoek voor elk type energieaggregaat waarvan het geluidsvermogensniveau van het luchtgeluid , gemeten onder de omstandigheden beschreven in de bijlage bij Richtlijn 79/113/EEG , zoals gewijzigd bij bijlage I van deze richtlijn , de toelaatbare geluidsvermogensniveaus , aangegeven in de hierna volgende tabel , niet overschrijdt :  Elektrisch vermogen van het energieaggregaat ( P ) * Toelaatbaar geluidsniveau in dB ( A ) /1 pW vanaf *   * 18 maanden na de kennisgeving van de richtlijn * 5 jaar na de kennisgeving van de richtlijn *  P * 2 kVA * 104 * 102 *  2 kVA < P * 8 kVA * 104 * 100 *  8 kVA < P * 240 kVA * 103 * 100 *  P > 240 kVA * 105 * 100 *  2 . Elke aanvraag om een verklaring van EEG-typeonderzoek met betrekking tot het toelaatbare geluidsvermogensniveau van een type energieaggregaat moet vergezeld gaan van een inlichtingenformulier waarvan het model in bijlage II is opgenomen .  3 . Voor elk type energieaggregaat waarvoor de erkende instantie een verklaring afgeeft , vult zij alle rubrieken in van de verklaring van EEG-typeonderzoek waarvan het model in bijlage III bij de kaderrichtlijn is opgenomen .  4 . De geldigheidsduur van de verklaring van EEG-typeonderzoek is beperkt tot vijf jaar . Hij kan worden verlengd met vijf jaar indien daartoe tijdens de twaalf maanden voor het verstrijken van de eerste periode van vijf jaar een verzoek is ingediend .  Na een periode van vijf jaar , gerekend vanaf de kennisgeving van de richtlijn , verliezen de verklaringen van EEG-typeonderzoek echter hun geldigheid , tenzij zij zijn afgegeven voor energieaggregaten die aan het op die datum in werking tredende maximumniveau voldoen .  5 . In afwijking van artikel 19 , lid 1 , van de kaderrichtlijn gelden voor een energieaggregaat voorzien van een certificaat van overeenstemming dat is opgesteld op grond van een verklaring van EEG-typeonderzoek betreffende de waarden van de eerste periode , de voordelen van dat artikel niet meer na een periode van vijfeneenhalf jaar volgende op de kennisgeving van de richtlijn ; de geldigheidsduur moet op de betrokken certificaten van overeenstemming zijn aangegeven .  6 . Voor elk energieaggregaat dat is gebouwd in overeenstemming met het type waarvoor een verklaring van EEG-typeonderzoek is afgegeven , worden op het certificaat van overeenstemming , waarvan het model in bijlage IV van de kaderrichtlijn is opgenomen , de kolommen betreffende de verklaring van EEG-typeonderzoek ingevuld door de fabrikant .  7 . Op elk energieaggregaat dat is gebouwd in overeenstemming met het type waarvoor een verklaring van EEG-typeonderzoek is afgegeven , moeten op duidelijk zichtbare en duurzame wijze een vermelding aangevende welk geluidsvermogensniveau in dB ( A ) ref . 1 pW , vastgesteld overeenkomstig bijlage I bij Richtlijn 79/113/EEG , als gewijzigd bij bijlage I van deze richtlijn , door de fabrikant wordt gegarandeerd , en het merkteken e ( epsilon ) voorkomen . Een model voor een dergelijke vermelding staat in bijlage III bij deze richtlijn .  Artikel 4  De Lid-Staten kunnen maatregelen nemen om het gebruik van energieaggregaten in door hen als gevoelig beschouwde zones te reglementeren .  Artikel 5  De controle op de overeenstemming van de produkten met het onderzochte type , als bedoeld in artikel 12 van de kaderrichtlijn , geschiedt volgens de technische bepalingen van bijlage IV .  Artikel 6  De Raad besluit , binnen een termijn van achttien maanden , met eenparigheid van stemmen over het voorstel tot verlaging van de geluidsniveaus dat de Commissie zo spoedig mogelijk , en wel ten laatste vijf jaar na aanneming van deze richtlijn , zal indienen .  Artikel 7  Overeenkomstig de procedure van artikel 5 van Richtlijn 79/113/EEG worden vastgesteld :   - de technische bepalingen van bijlage IV voor de controle op de overeenstemming van de produkten met het onderzochte type ;   - de wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen aan te passen aan de technische vooruitgang .  Artikel 8  De Lid-Staten nemen alle dienstige maatregelen opdat de in artikel 2 omschreven energieaggregaten slechts in de handel kunnen worden gebracht indien zij voldoen aan de bepalingen van deze richtlijn en de kaderrichtlijn .  Artikel 9  1 . De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om bij het verstrijken van een termijn van achttien maanden gerekend vanaf de kennisgeving van deze richtlijn ( 8 ) aan deze richtlijn te voldoen . Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis .  2 . De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van alle bepalingen van intern recht mede , die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen .  Artikel 10  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 17 september 1984 .  Voor de Raad  De Voorzitter  P . BARRY  ( 1 ) PB nr . C 54 van 8 . 3 . 1976 , blz . 63 .  ( 2 ) PB nr . C 125 van 8 . 6 . 1976 , blz . 43 .  ( 3 ) PB nr . C 197 van 23 . 8 . 1976 , blz . 11 .  ( 4 ) PB nr . C 112 van 20 . 12 . 1973 , blz . 1 , en PB nr . C 139 van 13 . 6 . 1977 , blz . 1 .  ( 5 ) Zie blz . 111 van dit Publikatieblad .  ( 6 ) PB nr . L 33 van 8 . 2 . 1979 , blz . 15 .  ( 7 ) PB nr . L 376 van 30 . 12 . 1981 , blz . 49 .  ( 8 ) Van deze richtlijn is op 26 september 1984 kennis gegeven aan de Lid-Staten .  BIJLAGE I  MEETMETHODE VOOR HET DOOR ENERGIEAGGREGATEN UITGESTRAALDE LUCHTGELUID  TOEPASSINGSGEBIED  Onderhavige meetmethode is van toepassing op energieaggregaten . Hierin zijn de beproevingsprocedures aangegeven voor de meting van het geluidsvermogensniveau van dit materieel met het oog op zijn EEG-typeonderzoek en conformiteitscontrole .  Deze technische procedures komen overeen met de voorschriften in bijlage I van Richtlijn 79/113/EEG .  Alle punten van bijlage I van Richtlijn 79/113/EEG zijn van toepassing op energieaggregaten , met inachtneming van de volgende bijzondere wijzigingen :  4 . BEOORDELINGSFACTOREN VOOR HET WEERGEGEVEN VAN DE RESULTATEN  4.1 . Het naar de omgeving van energieaggregaten uitgestraalde geluid wordt uitgedrukt in hun geluidsvermogensniveau .  6 . MEETOMSTANDIGHEDEN  6.2 . Werking van de geluidsbron gedurende de metingen  6.2.1 . Wordt buiten beschouwing gelaten .  6.2.2 . Het energieaggregaat moet worden gebruikt volgens de aanwijzingen van de fabrikant . Het moet met een regelmatig vermogen functioneren en daarbij de stroom afgeven aan een niet-inductieve weerstand bij drie vierde van de belasting die overeenkomt met het vermogen van het aggregaat in kW bepaald op basis van het nominale vermogen in kVA , rekening houdende met de vermogensfactor  ( cos f ) .  6.3 . Meetterrein  Het energieaggregaat wordt opgesteld op een weerkaatsend vlak van beton of niet-poreus asfalt . Op een onderstel ( skid ) gemonteerde energieaggregaten zonder wielen worden op schragen boven het weerkaatsende vlak geplaatst , behoudens andersluidende eisen in verband met door de fabrikant gegeven installatievoorschriften .  6.4.1 . Meetoppervlak  Voor de proef wordt een halfbolvormig meetoppervlak gebruikt . Het middelpunt daarvan is de verticale projectie van het geometrische middelpunt van het energieaggregaat op het weerkaatsende oppervlak . De straal bedraagt :   - 4 m indien de grootste afmeting van het te beproeven energieaggregaat niet meer dan 1,5 m bedraagt ;   - 10 m indien de grootste afmeting van het te beproeven energieaggregaat groter is dan 1,5 m , maar niet meer dan 4 m bedraagt ;   - 16 m indien de grootste afmeting van het te beproeven energieaggregaat meer dan 4 m bedraagt .  In tabel I van bijlage I van Richtlijn 79/113/EEG zijn de coordinaten van de meetpunten vastgesteld .  6.4.2.1 . De X-as van het coordinatenstelsel waarin de plaats van de meetpunten wordt bepaald , is evenwijdig aan de hoofdas van het energieaggregaat .  7 . UITVOERING VAN DE METINGEN  7.1.1 . Bij de correcties wordt alleen rekening gehouden met het achtergrondgeluid .  7.1.5 . Aanweizigheid van obstakels  Visuele controle in een cirkelvormig gebied met een straal die gelijk is aan driemaal de straal van het halfbolvormig meetoppervlak en waarvan het middelpunt samenvalt met het middelpunt van dat meetoppervlak is voldoende om na te gaan of wordt voldaan aan het bepaalde in punt 6.3 , derde alinea , van bijlage I van Richtlijn 79/113/EEG .  7.2 . Meting van het geluidsdrukniveau L pA  Worden de geluidsdrukniveaus op de meetpunten bepaald uitgaande van door een geluidsniveaumeter aangegeven waarden , dan moeten er ten minste vijf waarden zijn ; deze moeten met regelmatige tussenpozen worden opgenomen .  8 . VERWERKING VAN DE RESULTATEN  8.2 . Wordt buiten beschouwing gelaten .  8.6.2 . Rekening houdend met punt 6.3 moet punt 8.6.2 buiten beschouwing worden gelaten en is C = 0 .  BIJLAGE II  MODEL INLICHTINGENFORMULIER BETREFFENDE EEN TYPE ENERGIEAGGREGAAT DAT MOET WORDEN OVERGELEGD MET HET OOG OP HET EEG-TYPEONDERZOEK  1 . Algemene gegevens  1.1 . Naam en adres van de fabrikant ...  1.2 . Naam en adres van de eventuele gemachtigde van de fabrikant ...  1.3 . Merk ( firmanaam ) ...  1.4 . Handelsbenaming ...  1.5 . Type ...  2 . Afmetingen van het energieaggregaat  2.1 .  Lengte ... m  Breedte ... m  Hoogte ... m  Massa ... kg  2.2 . Uitvoering van het aggregaat : onderstel  ( skid ) - aanhangwagen - andere uitvoering ( 1 )  3 . Werking  3.1 . Werking van de aandrijfmotor  3.1.1 . Merk en type ...  3.1.2 . Gebruikte energie : benzine , dieselolie , gas ( 1 )  3.1.3 . Toerental ... omwentelingen/min  3.2 . Werking van de generator  3.2.1 . Merk en type ...  3.2.2 . Toerental ... omwentelingen/min  3.2.3 . Continu bedrijfsvermogen   - schijnbaar vermogen ( kVA ) :   - reëel vermogen ( kW ) :  3.2.4 . Aard van de stroom : wisselstroom - eenfasig - driefasig - gelijkstroom - enz . ( 1 )  3.2.5 . Spanning : tussen de fasen - tussen een fase en de nulleider - enz . ( 1 )  3.2.6 . Frequentie van de stroom ... Hz  4 . De commerciële beschrijving bijvoegen indien zij bestaat .  ( 1 ) Doorhalen wat niet van toepassing is .  BIJLAGE III : zie P.b .  MODEL VOOR DE VERMELDING WAARMEE HET GELUIDSVERMOGENSNIVEAU WORDT AANGEGEVEN  BIJLAGE IV  TECHNISCHE BEPALINGEN VOOR DE CONTROLE OP DE OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUKTEN MET HET ONDERZOCHTE TYPE  De controle op de overeenstemming van de produkten met het onderzochte type wordt , zo mogelijk , door middel van steekproeven uitgevoerd .


title: Richtlijn 2008/12/EG van het Europees Parlement en de Raad van 11 maart 2008 tot wijziging van Richtlijn 2006/66/EG inzake batterijen en accu’s, alsook afgedankte batterijen en accu’s, met betrekking tot de aan de Commissie verleende uitvoeringsbevoegdheden

text:
               19.3.2008

               NL

               Publicatieblad van de Europese Unie

               L 76/39

      RICHTLIJN 2008/12/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD

   van 11 maart 2008
   tot wijziging van Richtlijn 2006/66/EG inzake batterijen en accu’s, alsook afgedankte batterijen en accu’s, met betrekking tot de aan de Commissie verleende uitvoeringsbevoegdheden
   HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,
   Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, en met name op artikel 175, lid 1,
   Gezien het voorstel van de Commissie,
   Gezien het advies van het Europees Economisch en Sociaal Comité (1),
   Na raadpleging van het Comité van de Regio’s,
   Handelend volgens de procedure van artikel 251 van het Verdrag (2),
   Overwegende hetgeen volgt:

               (1)

               In Richtlijn 2006/66/EG van het Europees Parlement en de Raad (3) is vastgesteld dat bepaalde maatregelen moeten worden goedgekeurd overeenkomstig Besluit 1999/468/EG van de Raad van 28 juni 1999 tot vaststelling van de voorwaarden voor de uitoefening van de aan de Commissie verleende uitvoeringsbevoegdheden (4).

               (2)

               Besluit 1999/468/EG is gewijzigd bij Besluit 2006/512/EG, waardoor een regelgevingsprocedure met toetsing is ingevoerd voor de aanneming van maatregelen van algemene strekking tot wijziging van niet-essentiële onderdelen van een volgens de procedure van artikel 251 van het van het Verdrag aangenomen basisbesluit, onder meer door sommige van deze niet-essentiële onderdelen te schrappen of door het besluit aan te vullen met nieuwe niet-essentiële onderdelen.

               (3)

               Opdat de regelgevingsprocedure met toetsing kan worden toegepast op, op grond van de procedure van artikel 251 van het Verdrag vastgestelde, reeds geldende besluiten, moeten, overeenkomstig de verklaring van het Europees Parlement, de Raad en de Commissie (5) betreffende Besluit 2006/512/EG, deze besluiten volgens de geldende procedures worden aangepast.

               (4)

               In het bijzonder moet de Commissie de bevoegdheid worden gegeven om bijlage III aan te passen en om gedetailleerde regels voor de uitvoer en voor de markering van batterijen en accu’s op te stellen en te herzien. Daar het maatregelen van algemene strekking betreft tot wijziging van niet-essentiële onderdelen van Richtlijn 2006/66/EG, onder meer door deze aan te vullen met nieuwe niet-essentiële onderdelen, moeten ze worden vastgesteld volgens de in artikel 5 bis van Besluit 1999/468/EG bepaalde regelgevingsprocedure met toetsing.

               (5)

               Derhalve dient Richtlijn 2006/66/EG dienovereenkomstig te worden gewijzigd.

               (6)

               Daar de bij deze richtlijn aan Richtlijn 2006/66/EG aangebrachte wijzigingen van technische aard zijn en alleen betrekking hebben op de comitéprocedures, dienen zij niet te worden omgezet door de lidstaten. Het is derhalve niet nodig daartoe bepalingen vast te stellen,

         HEBBEN DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Wijzigingen
   Richtlijn 2006/66/EG wordt als volgt gewijzigd:

               1.

               Artikel 10, lid 4, wordt vervangen door:
               „4.   Overeenkomstig de procedure van artikel 24, lid 2, kunnen overgangsregelingen worden ingesteld om problemen aan te pakken die ingevolge specifieke nationale omstandigheden in een lidstaat ontstaan bij de naleving van de in lid 2 vermelde eisen.
               Uiterlijk op 26 september 2007 wordt een gemeenschappelijke methode ingesteld voor de berekening van de jaarlijkse verkoop van draagbare batterijen en accu’s aan eindgebruikers. Die maatregel, die niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn beoogt te wijzigen door haar aan te vullen, wordt vastgesteld volgens de in artikel 24, lid 3, bedoelde regelgevingsprocedure met toetsing.”.

               2.

               Artikel 12, lid 6, eerste zin, wordt vervangen door:
               „6.   Bijlage III kan worden gewijzigd of aangevuld om rekening te houden met de wetenschappelijke en technische vooruitgang. Deze maatregelen, die bedoeld zijn om niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn te wijzigen, onder meer door haar aan te vullen, worden vastgesteld volgens de in artikel 24, lid 3, bedoelde regelgevingsprocedure met toetsing.”.

               3.

               Artikel 15, lid 3 wordt vervangen door:
               „3.   Gedetailleerde regels voor de tenuitvoerlegging van dit artikel, in het bijzonder criteria voor het beoordelen of de omstandigheden stroken met de eisen van deze richtlijn, als bedoeld in lid 2, worden vastgesteld. Die maatregelen, die niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn beogen te wijzigen door haar aan te vullen, wordt vastgesteld volgens de in artikel 24, lid 3, bedoelde regelgevingsprocedure met toetsing.”.

               4.

               Artikel 17 wordt vervangen door:
               „Artikel 17
               Registratie
               De lidstaten zorgen ervoor dat elke producent wordt geregistreerd. De registratie verloopt in elke lidstaat volgens dezelfde procedurele vereisten. Die procedurele registratievereisten, die niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn beogen te wijzigen door haar aan te vullen, worden vastgesteld volgens de in artikel 24, lid 3, bedoelde regelgevingsprocedure met toetsing.”.

               5.

               Artikel 21 wordt als volgt gewijzigd:

                           a)

                           lid 2 wordt vervangen door:
                           „2.   De lidstaten zorgen ervoor dat uiterlijk op 26 september 2009 op alle draagbare batterijen en accu’s en autobatterijen en -accu’s de capaciteit ervan zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar wordt vermeld. Gedetailleerde regels aangaande de tenuitvoerlegging van deze eis, met inbegrip van geharmoniseerde testmethoden voor de bepaling van de capaciteit en het geschikte gebruik, worden uiterlijk op 26 maart 2009 vastgelegd. Die maatregelen, die beogen niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn te wijzigen door haar aan te vullen, worden vastgesteld volgens de in artikel 24, lid 3, bedoelde regelgevingsprocedure met toetsing.”;

                           b)

                           lid 7 wordt vervangen door:
                           „7.   Er kunnen vrijstellingen van de markeringsvoorschriften van dit artikel worden verleend. Die maatregelen, die beogen niet-essentiële onderdelen van deze richtlijn te wijzigen door haar aan te vullen, worden vastgesteld volgens de bij artikel 24, lid 3, voorziene regelgevingsprocedure met toetsing.”.

               6.

               Artikel 24, lid 3, wordt vervangen door:
               „3.   Wanneer naar dit lid wordt verwezen, zijn artikel 5 bis, leden 1 tot en met 4, en artikel 7 van Besluit 1999/468/EG van toepassing, met inachtneming van artikel 8 van dat besluit.”.

         Artikel 2
   Inwerkingtreding
   Deze richtlijn treedt in werking op de dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   Artikel 3
   Adressaten
   Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

      Gedaan te Straatsburg, 11 maart 2008.

            Voor het Europees Parlement

            De voorzitter

         H.-G. PÖTTERING

            Voor de Raad

            De voorzitter

         J. LENARČIČ

      (1)  PB C 175 van 27.7.2007, blz. 57.

      (2)  Advies van het Europees Parlement van 24 oktober 2007 (nog niet in het Publicatieblad bekendgemaakt) en besluit van de Raad van 14 februari 2008.

      (3)  PB L 266 van 26.9.2006, blz. 1.

      (4)  PB L 184 van 17.7.1999, blz. 23. Besluit gewijzigd bij Besluit 2006/512/EG (PB L 200 van 22.7.2006, blz. 11).

      (5)  PB C 255 van 21.10.2006, blz. 1.


title: Richtlijn 2014/99/EU van de Commissie van 21 oktober 2014 tot wijziging, met het oog op aanpassing aan de technische vooruitgang, van Richtlijn 2009/126/EG inzake fase II-benzinedampterugwinning tijdens het bijtanken van motorvoertuigen in benzinestations

text:
               23.10.2014

               NL

               Publicatieblad van de Europese Unie

               L 304/89

         RICHTLIJN 2014/99/EU VAN DE COMMISSIE
   van 21 oktober 2014
   tot wijziging, met het oog op aanpassing aan de technische vooruitgang, van Richtlijn 2009/126/EG inzake fase II-benzinedampterugwinning tijdens het bijtanken van motorvoertuigen in benzinestations
   DE EUROPESE COMMISSIE,
   Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
   Gezien Richtlijn 2009/126/EG van het Europees Parlement en de Raad van 21 oktober 2009 inzake fase II-benzinedampterugwinning tijdens het bijtanken van motorvoertuigen in benzinestations (1), en met name artikel 8,
   Overwegende hetgeen volgt:

               (1)

               Richtlijn 2009/126/EG voorziet in de technische aanpassing van de artikelen 4 en 5 daarvan aan de technische vooruitgang waar dit nodig is om te zorgen voor overeenstemming met de relevante norm die door het Europees Comité voor normalisatie (CEN) is vastgelegd.

               (2)

               Op 25 september 2013 heeft het CEN de normen EN 16321-1:2013 en EN 16321-2:2013 beschikbaar gesteld. Norm EN 16321-1:2013 specificeert de beproevingsmethoden voor de typegoedkeuring van benzinedampterugwinningssystemen voor gebruik in benzinestations. Norm EN 16321-2:2013 specificeert de in benzinestations te gebruiken beproevingsmethoden om de werking van dergelijke benzinedampterugwinningssystemen te controleren.

               (3)

               Een technische aanpassing van de artikelen 4 en 5 van Richtlijn 2009/126/EG is derhalve noodzakelijk om te zorgen voor overeenstemming met die normen.

               (4)

               De in deze richtlijn vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 9, lid 1, van Richtlijn 2009/126/EG ingestelde comité,

         HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:
   Artikel 1
   Richtlijn 2009/126/EG wordt als volgt gewijzigd:

               1)

               In artikel 4 wordt lid 1 vervangen door:
               „1.   De lidstaten zorgen ervoor dat, vanaf de datum waarop fase II-benzinedampterugwinningssystemen krachtens artikel 3 verplicht worden, het benzinedampafvangrendement van dergelijke systemen ten minste 85 % bedraagt zoals door de producent is gecertificeerd in overeenstemming met norm EN 16321-1:2013.”.

               2)

               In artikel 5 wordt lid 1 vervangen door:
               „1.   De lidstaten zorgen ervoor dat het benzinedampafvangrendement tijdens het gebruik van fase II-benzinedampterugwinningssystemen ten minste eenmaal per jaar wordt getest in overeenstemming met norm EN 16321-2:2013.”.
         Artikel 2
   1.   De lidstaten dienen uiterlijk op 12 mei 2016 de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen vast te stellen en bekend te maken om aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mede.
   Zij passen die bepalingen toe vanaf 13 mei 2016.
   Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking ervan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor die verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.
   2.   De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
   Artikel 3
   Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
   Artikel 4
   Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

      Gedaan te Brussel, 21 oktober 2014.

            Voor de Commissie

            De voorzitter

         José Manuel BARROSO

      (1)  PB L 285 van 31.10.2009, blz. 36.