title: GEDELEGEERDE RICHTLIJN (EU) .../… VAN DE COMMISSIE tot wijziging van bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de gemeenschappelijke bepalingsmethoden voor lawaai met het oog op aanpassing aan de wetenschappelijke en technische vooruitgang

text:
               TOELICHTING

               1.ACHTERGROND VAN DE GEDELEGEERDE HANDELING

               De richtlijn inzake omgevingslawaai (Richtlijn 2002/49/EG) heeft tot doel de gezondheid van de mens te beschermen tegen de ziekten die worden veroorzaakt door lawaai van belangrijke wegen, belangrijke spoorwegen, belangrijke luchthavens en industriële activiteiten, wegen, spoorwegen en luchtverkeer in agglomeraties. Zij doet dit door de bevoegde lokale, regionale of nationale autoriteiten te verplichten om geluidsbelastingkaarten op te stellen op basis van een zeer specifieke methode om de geluidsniveaus te berekenen, vervolgens te eisen dat de gezondheidseffecten (ischemische hartziekte, hoge mate van slaapstoornis en hoge mate van hinder) worden beoordeeld en ten slotte te eisen dat er actieplannen worden opgesteld om dit gezondheidsprobleem aan te pakken.

               De richtlijn omgevingslawaai (Richtlijn 2002/49/EG) vereist ook dat de Commissie bijlage II ervan aanpast aan de technische en wetenschappelijke vooruitgang, bestaande uit de methode voor het berekenen van geluidsniveaus, die technische details over de procedures verschaft, de formules definieert en de inputwaarden geeft die nodig zijn om de geluidsniveaus te berekenen.

               Bij deze gedelegeerde richtlijn van de Commissie wordt bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai gewijzigd met het oog op de aanpassing aan de technische vooruitgang.

               Deze aanpassing is noodzakelijk omdat de eindgebruikers van de methodologie in de afgelopen jaren onduidelijke elementen, fouten en de noodzaak van aanpassing aan nieuwe wetenschappelijke bevindingen hebben vastgesteld. De lidstaten zullen deze bijgewerkte methode vanaf 31 december 2021 moeten gebruiken, zoals aangegeven in deze richtlijn. Aan de kant van de lidstaten is echter al begonnen met de voorbereidende werkzaamheden met betrekking tot het verzamelen van talrijke specifieke gegevens en de voorbereiding van de procedures die nodig zijn voor de contractanten om deze gedelegeerde richtlijn van de Commissie correct om te zetten en uit te voeren. De lidstaten verwachten dan ook dat de Commissie dit besluit nu onverwijld vaststelt.

               2.RAADPLEGING VOORAFGAAND AAN DE AANNEMING VAN DE HANDELING

               De afgelopen drie jaar hebben de lidstaten en technische deskundigen van de sector gewerkt aan het vaststellen van de noodzakelijke technische aanpassingen. Dit werk kwam na de tests die softwareontwikkelaars, wetenschappers en vertegenwoordigers van de lidstaten in de groep van geluidsdeskundigen hebben uitgevoerd en heeft geresulteerd in het verfijnen en actualiseren van de formules en tabellen die erin zijn opgenomen. De Commissie heeft deze aanpassingen in deze ontwerpwetstekst opgenomen (Gedelegeerde richtlijn van de Commissie tot wijziging van Richtlijn 2002/49/EG).  De wijzigingen zijn besproken in de verschillende vergaderingen van de groep van geluidsdeskundigen tussen 2016 en 2020.  Over het geheel genomen was er consensus over de wijzigingen, met weinig kwesties, waarvan de volgende relevant waren: de verdeling van bewoners in woningen en wegparameters.

               Er werden respectievelijk twee groepen van deskundigen geraadpleegd: een groep werd geraadpleegd over de definitie van de bron en voortplanting van weg-, spoorweg- en industrielawaai en de toewijzing van bewoners aan woningen binnen een specifiek gebouw; een andere groep werd geraadpleegd over de definitie van de bron en voortplanting van vliegtuiglawaai.

               De lidstaten hebben in 2016 een groep van technische deskundigen opgericht met het mandaat om een beoordeling te maken van de definitie van de bron en voortplanting van weg-, spoorweg- en industrielawaai en de toewijzing van bewoners aan woningen binnen een specifiek gebouw. Deze groep stond open voor alle belanghebbende partijen en bestond uit deskundigen uit verschillende lidstaten. Ze heeft haar taken tussen uitgevoerd in drie bijeenkomsten, in 2018 en 2019 . Dit werk is vervolgens gecondenseerd door het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu in Nederland, in opdracht van het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, in het kader van het Expertisecentrum geluid.

               Tegelijkertijd heeft de deskundigengroep van de Europese Burgerluchtvaartconferentie (ECAC), AIRMOD (voor “Aircraft Modelling”) bijeengeroepen, waarvan de Commissie en belanghebbende partijen uit de EU-lidstaten lid zijn, en die een nieuwe versie van de geluidsberekeningsmethode van de Europese Burgerluchtvaartconferentie hebben goedgekeurd, ECAC Doc 29 4e versie genaamd. De groep van geluidsdeskundigen heeft de Commissie verzocht de methode van de ECAC en de methode van bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG op elkaar af te stemmen.

               De Commissie heeft deze aanpassingen met betrekking tot de verfijning en bijwerking van de bestaande formules en tabellen in deze ontwerpwetstekst voor een gedelegeerde richtlijn van de Commissie tot wijziging van Richtlijn 2002/49/EG opgenomen.

               In overeenstemming met de richtlijnen voor betere regelgeving is het ontwerp van de gedelegeerde richtlijn op het portaal voor betere regelgeving gedurende een vier weken durende openbare raadplegingsperiode tussen 5 augustus 2020 en 2 september 2020 gepubliceerd. Dit heeft geleid tot 54 bijdragen. In deze bijdragen werd vooral gevraagd om het geluid van de windmolenparken in die berekeningsmethode op te nemen. In feite is de methode al opengesteld om het geluid van windmolenparken te berekenen wanneer dit wordt beschouwd als industrielawaai. Vervolgens werden acht bijdragen in aanmerking genomen door kleine elementen te verfijnen, meestal met betrekking tot de definitie van wegen en spoorwegen in agglomeraties en de verdeling van de woningen.

               Ten slotte heeft de Commissie op 12 oktober 2020 de voor gedelegeerde handelingen bevoegde groep van geluidsdeskundigen geraadpleegd. De deskundigen waren het eens met het ontwerp dat de Commissie na enkele laatste verfijningen heeft ingediend en hebben als groep een positief advies uitgebracht. De Raad en het Europees Parlement zijn op de hoogte gebracht via het interne register van deskundigengroepen.

               3.JURIDISCHE ELEMENTEN VAN DE GEDELEGEERDE HANDELING

               De gedelegeerde richtlijn dient ter aanpassing van bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG.

               Het instrument is een gedelegeerde richtlijn, overeenkomstig Richtlijn 2002/49/EG en met name de relevante bepalingen van de artikelen 12 en 12 bis.

               Het doel van de gedelegeerde richtlijn is bij te dragen tot de bescherming van de menselijke gezondheid en het milieu en de bepalingen voor de werking van de interne markt op het gebied van de bescherming tegen omgevingslawaai onderling aan te passen, door de berekening van het omgevingslawaai mogelijk te maken volgens één enkele en zeer nauwkeurige methode in de hele EU, die wordt vastgesteld door de aanpassing van bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG aan de wetenschappelijke en technische vooruitgang.

               De wijzigingen worden weerspiegeld in verschillende resultaten op het gebied van geluidsniveaus, maar wat betreft het praktische werk dat onder de huidige versie van de bijlage moet worden verricht, is er geen werk meer te verrichten door degenen die de berekeningen maken, behalve de noodzaak om de software die zij gebruiken bij te werken met de meest recente versies, inclusief de herziene formules.

               Daarom, overeenkomstig het evenredigheidsbeginsel, gaat deze maatregel niet verder dan wat nodig is om de doelstelling ervan te verwezenlijken.

               Het voorstel heeft geen gevolgen voor de begroting van de Unie.

               Overeenkomstig de gezamenlijke politieke verklaring van 28 september 2011 van de lidstaten en de Commissie over toelichtende stukken hoeven de lidstaten de kennisgeving van hun omzettingsmaatregelen niet vergezeld te doen gaan van één of meer stukken waarin het verband tussen de onderdelen van een richtlijn en de overeenkomstige delen van de nationale omzettingsinstrumenten wordt toegelicht. De reden hiervoor is dat deze richtlijn slechts enkele specifieke formules en nummers wijzigt die al in de methoden aanwezig waren en die al in de nationale omzettingsmaatregelen waren geïntegreerd.

               GEDELEGEERDE RICHTLIJN (EU) .../… VAN DE COMMISSIE

               van 21.12.2020

               tot wijziging van bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad betreffende de gemeenschappelijke bepalingsmethoden voor lawaai met het oog op aanpassing aan de wetenschappelijke en technische vooruitgang

               (Voor de EER relevante tekst)

               DE EUROPESE COMMISSIE,

               Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,

               Gezien Richtlĳn 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai
                  1
               , en met name artikel 12,

               Overwegende hetgeen volgt:

               (1)In bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG worden voor de lidstaten gemeenschappelijke beoordelingsmethoden vastgesteld voor de informatie over omgevingslawaai en de gevolgen daarvan voor de gezondheid, met name voor de opstelling van geluidsbelastingkaarten, en voor de vaststelling van actieplannen op basis van de resultaten van het in kaart brengen van de geluidsbelasting.  Die bijlage moet worden aangepast aan de technische en wetenschappelijke vooruitgang.

               (2)Van 2016 tot 2020 heeft de Commissie samen met technische en wetenschappelijke deskundigen van de lidstaten onderzocht welke aanpassingen nodig zijn, rekening houdend met de technische en wetenschappelijke vooruitgang bij de berekening van het omgevingslawaai. Dit proces is uitgevoerd in nauw overleg met de groep van geluidsdeskundigen, die bestaat uit de lidstaten, het Europees Parlement, belanghebbenden uit het bedrijfsleven, overheidsinstanties van de lidstaten, ngo’s, burgers en de academische wereld.

               (3)De bijlage bij deze gedelegeerde richtlijn bevat de nodige aanpassingen van de gemeenschappelijke bepalingsmethoden, bestaande uit verduidelijking van de formules voor de berekening van de geluidsvoortplanting, aanpassing van de tabellen aan de laatste stand van de kennis en verbeteringen in de beschrijving van de stappen van de berekeningen. Dit heeft gevolgen voor de berekening van het lawaai van wegen, spoorwegen, industrie en vliegtuigen. De lidstaten moeten deze methoden uiterlijk vanaf 31 december 2021 toepassen.

               (4)Bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG moet derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd.

               (5)De in deze richtlijn vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van de op 12 oktober 2020 geraadpleegde groep van geluidsdeskundigen,

               HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:

               Artikel 1

               Bijlage II bij Richtlijn 2002/49/EG wordt gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.

               Artikel 2

               1.De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 december 2021 aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mede.

               Wanneer de lidstaten die bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking ervan naar deze richtlijn verwezen. De regels voor die verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.

               2.De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.

               Artikel 3

               Deze richtlijn treedt in werking op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.

               Artikel 4

               Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.

               Gedaan te Brussel, 21.12.2020

                     Voor de Commissie

                     De voorzitter
                     Ursula VON DER LEYEN

                     (1)

                        PB L 189 van 18.7.2002, blz. 12.

    ---documentbreak---

               BIJLAGE

               Bijlage II wordt als volgt gewijzigd:

               1)De tweede paragraaf van punt 2.1.1 wordt vervangen door:

               “Berekeningen worden voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai in octaafbanden uitgevoerd, met uitzondering van het geluidsvermogen van de bron van spoorweglawaai, dat van tertsbanden gebruikmaakt. Voor wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en industrielawaai wordt, op basis van de resultaten van deze octaafband, het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over lange termijn voor de dag, de avond en nachtperiode, als vastgesteld in bijlage I en bedoeld in artikel 5 van Richtlijn 2002/49/EG, berekend door de methode beschreven in de punten 2.1.2, 2.2, 2.3, 2.4 en 2.5. Voor het weg- en spoorwegverkeer in agglomeraties wordt het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau op lange termijn bepaald op basis van de bijdragen daaraan van de daarin gelegen weg- en spoorwegsegmenten, met inbegrip van de grote wegen en de grote spoorwegen.”

               2)Punt 2.2.1 wordt als volgt gewijzigd:

               a)in de paragraaf onder het kopje “Aantal en plaats van equivalente geluidsbronnen” wordt de eerste alinea vervangen door:

               “In dit model wordt elk voertuig (categorieën 1, 2, 3, 4 en 5) weergegeven met één enkele puntbron die gelijkmatig afstraalt. De eerste weerkaatsing op het wegdek wordt impliciet behandeld. Zoals afgebeeld in figuur [2.2.a], wordt deze puntbron 0,05 m boven het wegdek geplaatst.”

               b)in de paragraaf onder het kopje “Geluidsvermogensemissie” wordt de laatste alinea onder het kopje “Verkeersstroom” vervangen door:

               “De snelheid vm is een representatieve snelheid per voertuigcategorie: in de meeste gevallen is dat de wettelijke maximumsnelheid voor het wegvak of, als dit lager is, de wettelijke maximumsnelheid voor de voertuigcategorie.”

               c)in de paragraaf onder het kopje “Geluidsvermogensemissie” wordt de eerste alinea onder het kopje “Individueel voertuig” vervangen door:

               “Aangenomen wordt dat alle voertuigen van categorie m in de verkeersstroom op dezelfde snelheid rijden, d.w.z. vm.”

               3)Tabel 2.3.b wordt als volgt gewijzigd:

               a)in de derde rij, vierde kolom (“3” genoemd), wordt de tekst vervangen door:

               “Geeft een indicatie van de “dynamische” stijfheid weer”

               b)in de zesde rij, vierde kolom (“3” genoemd), wordt de tekst vervangen door:

               “H

               Stijf (800-1 000MN/m)”

               4)Punt 2.3.2 wordt als volgt gewijzigd:

               a)in de paragraaf onder het kopje “Verkeersstroom” wordt het tweede streepje van de vierde alinea onder formule 2.3.2 vervangen door:

               “– v is hun snelheid [km/u] in het j-de baanvak voor voertuigtype t  en gemiddelde treinsnelheid s”

               b)de paragraaf onder het kopje “Booggeluid” wordt vervangen door:

               “Booggeluid is een bijzondere bron die alleen relevant is voor bochten en is daarom gelokaliseerd. Booggeluid hangt in het algemeen af van kromming, wrijvingscondities, treinsnelheid, rail-wielgeometrie en -dynamiek. Omdat het aanzienlijk kan zijn, is een passende beschrijving vereist. Op locaties waar booggeluid optreedt, meestal in bochten en spoorwissels, moeten geschikte spectra voor overtollig geluidsvermogen worden toegevoegd aan het bronvermogen. Het overtollige geluid kan specifiek zijn voor elk type rollend materieel, aangezien bepaalde wiel- en draaisteltypen aanzienlijk minder gevoelig zijn voor booggeluid dan andere. Als er metingen van het overtollige geluid beschikbaar zijn die voldoende rekening houden met het stochastische karakter van het booggeluid, kunnen deze worden gebruikt.

               Als er geen geschikte metingen beschikbaar zijn, kan een eenvoudige benadering worden gevolgd. Bij deze benadering wordt het booggeluid in aanmerking genomen door de volgende overtollige waarden aan de geluidsvermogensspectra van rolgeluid voor alle frequenties toe te voegen.

                        Trein

                        5 dB voor bochten met 300 m < R ≤ 500 m en ltrack ≥ 50 m

                        8 dB voor bochten met R ≤ 300m en ltrack ≥ 50 m

                        8 dB voor wissels met R ≤ 300 m

                        0 dB anders

                        Tram

                        5 dB voor bochten en wissels met R ≤ 200 m

                        0 dB anders

               waarbij ltrack de lengte van het spoor langs de bocht is en R de straal van de bocht.

               De toepasbaarheid van deze geluidsvermogensspectra of overtollige waarden wordt normaal gesproken ter plaatse gecontroleerd, met name voor trams en voor locaties waar bochten of wissels worden behandeld met maatregelen tegen booggeluid.”

               c)aan de paragraaf onder het kopje “Richteffect van de bron”, direct na vergelijking 2.3.15, wordt het volgende toegevoegd:

               “Bruggeluid wordt gemodelleerd bij bron A (h = 1), waarbij wordt uitgegaan van omni-directionaliteit.”

               d)van de paragraaf onder het kopje “Richting van de bron”, wordt de tweede alinea tot en met formule 2.3.16 vervangen door:

               “Het verticale richteffect ΔLW,dir,ver,i in dB wordt in het verticale vlak gegeven voor bron A (h = 1), als een functie van de middenfrequentie fc,i van elke i-de frequentieband, en:

                        voor 0 < ψ < π/2 is

                        voor - π/2 < ψ <=0 is

                        (2.3.16)

               “

               5)In punt 2.3.3 wordt de paragraaf onder het kopje “Correctie voor geluid van kunstwerken (bruggen en viaducten)” vervangen door:

               “Correctie voor geluid van kunstwerken (bruggen en viaducten)

               In het geval dat het baanvak zich op een brug bevindt, is het noodzakelijk om het extra geluid dat wordt geproduceerd door de trilling van de brug als gevolg van de excitatie die door de aanwezigheid van de trein wordt veroorzaakt, in aanmerking te nemen. Het bruggeluid is gemodelleerd als een extra bron waarvan het geluidsvermogen per voertuig wordt verkregen door

                        (2.3.18)

               waarbij LH,bridge,i de brugoverdrachtsfunctie is. Het bruggeluid LW,0,bridge,i vertegenwoordigt alleen het geluid dat door de structuur van de brug wordt uitgestraald. Het rolgeluid van een voertuig op de brug wordt berekend met behulp van de formules 2.3.8 tot en met 2.3.10, door de spooroverdrachtsfunctie te kiezen die overeenkomt met het spoorsysteem dat op de brug aanwezig is. Er wordt over het algemeen geen rekening gehouden met barrières aan de randen van de brug.”

               6)Punt 2.4.1 wordt als volgt gewijzigd:

               a)in de paragraaf onder het kopje “Geluidsvermogensemissie - algemeen”, wordt de tweede alinea, het hele vierde element van de lijst met inbegrip van de formule 2.4.1, vervangen door:

               “-bronlijnen die rijdende voertuigen weergeven, worden berekend volgens formule 2.2.1”

               b)het nummer van de formule 2.4.2 wordt vervangen door:

               “(2.4.1)”

               7)In punt 2.5.1 wordt de zevende paragraaf vervangen door:

               “Objecten die meer dan 15° aflopen in verhouding tot de verticaal worden niet als weerkaatsende objecten beschouwd, maar worden in aanmerking genomen bij alle andere aspecten van de voortplanting, zoals grondeffecten en diffractie.”

               8)Punt 2.5.5 wordt als volgt gewijzigd:

               a)in de paragraaf onder het kopje “Geluidsniveau in gunstige omstandigheden (LF) voor een pad (S,R)” wordt de formule 2.5.6 vervangen door:

               “

                        (2.5.6)

               ”

               b)in de paragraaf onder het kopje “Langdurig geluidsniveau op punt R in decibels A (dBA)” wordt het einde van de eerste alinea onder de formule 2.5.11 vervangen door:

               “waarbij i de index van de frequentieband is. AWC is de A-gewogen correctie als volgt:

                        Frequentie [Hz]

                        63

                        125

                        250

                        500

                        1 000

                        2 000

                        4 000

                        8 000

                        AWCf,I [dB]

                        -26,2

                        -16,1

                        -8,6

                        -3,2

                        0

                        1,2

                        1,0

                        -1,1

               ”

               9)Punt 2.5.6 wordt als volgt gewijzigd:

               a)onmiddellijk onder figuur 2.5.b wordt de volgende zin toegevoegd:

               “De afstanden dn worden bepaald door een 2D-projectie op het horizontale vlak.”

               b)de alinea onder het kopje “Berekening in gunstige omstandigheden” wordt als volgt gewijzigd:

               1)de eerste zin van punt a) wordt vervangen door:

               “In de vergelijking 2.5.15 (Aground,H) worden de hoogten zs en zr vervangen door respectievelijk zs + δ zs + δ zT  en zr + δ zr + δ zT , waarbij”

               2)de eerste zin van punt b) wordt vervangen door:

               “De ondergrens van Aground,F (berekend met ongewijzigde hoogten) is afhankelijk van de geometrie van het pad:”

               c)in de paragraaf onder het kopje “Diffractie” wordt de tweede alinea vervangen door:

               “In de praktijk worden de volgende specificaties in aanmerking genomen in het unieke verticale vlak dat zowel de bron als het waarneempunt bevat (een uitvouwend Chinees kamerscherm in het geval van een traject met weerkaatsingen). De rechtstreekse straal van de bron naar het waarneempunt is een rechte lijn onder homogene voortplantingscondities en een gebogen lijn (boog waarvan de straal afhankelijk is van de lengte van de rechtstreekse straal) onder gunstige voortplantingscondities.

               Als de rechtstreekse straal niet is geblokkeerd, wordt de rand D gezocht die het grootste padverschil δ oplevert (de kleinste absolute waarde, omdat deze padverschillen negatief zijn). Diffractie wordt in aanmerking genomen als

               - dit padverschil groter is dan -λ/20; en

               - als aan het “criterium van Rayleigh” is voldaan.

               Dit is het geval als δ groter is dan λ/4 - δ*, waarbij δ* het padverschil is dat met deze zelfde rand D is berekend, maar gerelateerd is aan de gespiegelde bron S* berekend met het gemiddelde grondvlak aan de bronkant en aan het gespiegelde waarneempunt R* berekend met het gemiddelde grondvlak aan de waarneemkant. Om δ* te berekenen worden alleen de punten S*, D en R* in aanmerking genomen – andere randen die het pad S*->D->R* blokkeren, worden verwaarloosd. Voor de bovenstaande overwegingen wordt de golflengte λ berekend met behulp van de nominale middenfrequentie en een geluidssnelheid van 340 m/s.

               Als aan deze twee voorwaarden is voldaan, wordt de bronkant door rand D van de waarneemkant gescheiden, worden twee afzonderlijke gemiddelde grondvlakken berekend en wordt Adif berekend zoals beschreven in de rest van dit deel. Anders wordt voor dit pad geen demping door diffractie overwogen, wordt een gemeenschappelijk gemiddeld grondvlak voor het pad S -> R berekend, en Aground zonder diffractie (Adif = 0 dB) berekend. Deze regel geldt zowel in homogene als in gunstige omstandigheden.”

               d)In de paragraaf onder het kopje “Zuivere diffractie” wordt de tweede alinea vervangen door:

               “Voor meervoudige diffractie, indien e de totale afstand langs het pad is tussen het eerste en het laatste diffractiepunt (gebruik bij gunstige omstandigheden gebogen stralen) en als e hoger is dan 0,3 m (anders geldt C'' = 1), wordt deze coëfficiënt gedefinieerd door:

                        (2.5.23)

               ”

               e)figuur 2.5.d wordt vervangen door:
                  “

               ”

               f)In de paragraaf onder het kopje “Gunstige omstandigheden” wordt de eerste alinea onder figuur 2.5.e vervangen door:

               “In gunstige omstandigheden hebben de drie gebogen geluidsstralen SO, OR en SR een identieke kromtestraal Γ, gedefinieerd door:

                        (2.5.24)

               Waarbij d wordt gedefinieerd door de 3D-afstand tussen de bron en het waarneempunt van het opengevouwen pad.”

               g)in de paragraaf onder het kopje “Gunstige omstandigheden” worden de alinea’s tussen de formule 2.5.28 en de formule 2.5.29 (inclusief de twee formules) vervangen door:

               “

                        (2.5.28)

               Onder gunstige omstandigheden bestaat het voortplantingspad in het verticale voortplantingsvlak altijd uit segmenten van een cirkel waarvan de straal wordt verkregen door de 3D-afstand tussen de bron en het waarneempunt, d.w.z. alle segmenten van een voortplantingspad hebben dezelfde kromtestraal. Als de directe-boogverbinding tussen de bron en het waarneempunt geblokkeerd is, wordt het voortplantingspad gedefinieerd als de kortste convexe combinatie van bogen die alle obstakels omhult. Convex betekent in dit verband dat op elk diffractiepunt het uitgaande straalsegment naar beneden wordt afgebogen ten opzichte van het inkomende straalsegment.

               Figuur 2.5.f

               Voorbeeld van berekening van het padverschil in gunstige omstandigheden, in het geval van meervoudige diffracties

               In het scenario dat in figuur 2.5.f wordt afgebeeld, is het padverschil:

                        (2.5.29)

               ”

               h)de respectievelijke paragrafen onder de kopjes “Berekening van de term ∆ground(S,O)” en “Berekening van de term ∆ground(O,R)” worden vervangen door:

               “Berekening van de term Δground(S,O)

                        (2.5.31)

               waarbij

               ·Aground(S,O) de demping is door het grondeffect tussen de bron S en het diffractiepunt O. Deze term wordt berekend zoals aangegeven in de vorige subsectie over berekeningen in homogene omstandigheden en in de vorige subsectie over berekening in gunstige omstandigheden, met de volgende hypothesen:

               ·zr=zo,s;

               ·Gpath tussen S en O wordt berekend;

               ·In homogene omstandigheden: = G'path in vergelijking 2.5.17, = G'path in vergelijking 2.5.18;

               ·In gunstige omstandigheden: = Gpath in vergelijking 2.5.17, = G'path in vergelijking 2.5.20;

               ·Δdif(S′,R) is de demping door de diffractie tussen de spiegelbron S′ en R, berekend als in de vorige subsectie over zuivere diffractie;

               ·Δdif(S,R) is de demping door de diffractie tussen S en R, berekend als in de vorige subsectie over zuivere diffractie.

               In het bijzondere geval dat de bron onder het gemiddelde grondvlak ligt: ∆dif(S,R)= ∆dif(S',R) en

               Berekening van de term Δground(O,R)

                        (2.5.32)

               waarbij

               ·Aground (O,R) de demping is door het grondeffect tussen het diffractiepunt O en het waarneempunt R. Deze term wordt berekend zoals aangegeven in de vorige subsectie over berekening in homogene omstandigheden en in de vorige subsectie over berekening in gunstige omstandigheden, met de volgende hypothesen:

               ·zs = zo,r

               ·Gpath wordt berekend tussen O en R.

               De correctie G′path hoeft hier niet in aanmerking te worden genomen omdat de bron in kwestie het diffractiepunt is. Daarom wordt Gpath wel in de berekening van grondeffecten gebruikt, inclusief voor de ondergrensterm van de vergelijking die dan -3(1- Gpath) wordt.

               ·In homogene omstandigheden, =Gpath in vergelijking 2.5.17 en
               =Gpath in vergelijking 2.5.18;

               ·In gunstige omstandigheden, =Gpath in vergelijking 2.5.17 en
                   =Gpath in vergelijking 2.5.20;

               ·Δdif(S,R′) is de demping door de diffractie tussen S en de spiegelontvanger R′, berekend als in de vorige sectie over zuivere diffractie;

               ·Δdif(S,R) is de demping door de diffractie tussen S en R, berekend als in de vorige subsectie over zuivere diffractie.

               In het bijzondere geval dat het waarneempunt onder het gemiddelde grondvlak ligt: ∆dif(S,R)= ∆dif(S,R) en ”

               i)in punt 2.5.6 wordt de paragraaf onder het kopje “Scenario’s met verticale rand” vervangen door:

               “Scenario’s met verticale rand

               Vergelijking 2.5.21 kan worden gebruikt voor de berekening van de diffracties op verticale randen (laterale diffracties) in het geval van industrielawaai. In dit geval wordt Adif = Δdif(S,R) weggenomen en blijft de term Aground behouden. Bovendien worden Aatm en Aground berekend op basis van de totale lengte van het voortplantingspad. Adiv wordt nog steeds berekend vanaf de rechtstreekse afstand d. De vergelijkingen 2.5.8 en 2.5.6 worden respectievelijk:

               Δdif wordt wel in homogene omstandigheden in vergelijking

                      (2.5.34) gebruikt.

                        (2.5.33)

                        (2.5.34)

               Laterale diffractie wordt alleen in aanmerking genomen in gevallen waarin aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:

                  De bron is een echte puntbron – niet geproduceerd door segmentatie van een uitgebreide bron zoals een bronlijn of diffuse bron.

                  De bron is geen gespiegelde bron die is geconstrueerd om een weerkaatsing te berekenen.

                  De rechtstreekse straal tussen de bron en het waarneempunt ligt volledig boven het terreinprofiel.

                  In het verticale vlak met S en R is het padverschil δ groter dan 0, d.w.z. de rechtstreekse straal wordt geblokkeerd. Daarom kan in sommige situaties laterale diffractie in aanmerking worden genomen onder homogene voortplantingscondities, maar niet onder gunstige voortplantingscondities.

               Als aan al deze voorwaarden is voldaan, wordt naast het gebogen voortplantingspad in het verticale vlak met de bron en het waarneempunt rekening gehouden met maximaal twee lateraal gebogen voortplantingspaden. Het laterale vlak is gedefinieerd als het vlak dat loodrecht staat op het verticale vlak en ook de bron en het waarneempunt bevat. De snijvlakken met dit laterale vlak zijn opgebouwd uit alle obstakels die door de rechtstreekse straal van de bron naar het waarneempunt worden gepenetreerd. In het laterale vlak bepaalt de kortste convexe verbinding tussen de bron en het waarneempunt, bestaande uit rechtlijnige segmenten en die deze snijvlakken omvat, de verticale randen die in aanmerking worden genomen bij de constructie van het lateraal gebogen voortplantingspad.

               Om de demping door het grondeffect voor een lateraal gebogen voortplantingspad te berekenen, wordt het gemiddelde grondvlak tussen de bron en het waarneempunt berekend, rekening houdend met het grondprofiel dat verticaal onder het voortplantingspad ligt. Als in de projectie op een horizontaal vlak een lateraal voortplantingspad de projectie van een gebouw doorsnijdt, wordt dit in aanmerking genomen in de berekening van path (meestal met  = 0) en in de berekening van het gemiddelde grondvlak met de verticale hoogte van het gebouw.”

               j)in de paragraaf onder het kopje “Weerkaatsing op verticale obstakels - Demping door absorptie” worden de tweede en derde alinea’s vervangen door:

               “Oppervlakken van objecten worden alleen als weerkaatsend beschouwd als ze minder dan 15° aflopen in verhouding tot de verticaal. Weerkaatsingen worden alleen in aanmerking genomen voor paden in het verticale voortplantingsvlak, dus niet voor lateraal gebogen paden. Voor de incidentele en weerkaatste paden, en in de veronderstelling dat het weerkaatsende oppervlak verticaal is, wordt het punt van weerkaatsing (dat op het weerkaatsende object ligt) geconstrueerd met behulp van rechte lijnen onder homogene, en gebogen lijnen onder gunstige voortplantingscondities. De hoogte van het weerkaatsende object moet, gemeten door het punt van weerkaatsing en gezien vanuit de richting van de invallende straal, ten minste 0,5 m bedragen. Na projectie op een horizontaal vlak moet de breedte van het weerkaatsend object, gemeten door het punt van weerkaatsing en gezien vanuit de richting van de invallende straal, ten minste 0,5 m bedragen.”

               k)in de paragraaf onder het kopje “Demping door retro-diffractie” wordt aan het einde van de bestaande tekst het volgende toegevoegd:

               “Wanneer er een weerkaatsende geluidsbarrière of weerkaatsend obstakel in de buurt van het spoor is, worden de geluidsstralen van de bron achtereenvolgens weerkaatst door dit obstakel en door het zijvlak van het spoorvoertuig. Onder deze omstandigheden gaan de geluidsstralen tussen het obstakel en de carrosserie van het spoorvoertuig door voordat ze van de bovenrand van het obstakel worden afgebogen.

               Om rekening te houden met meerdere weerkaatsingen tussen een spoorwegvoertuig en een nabijgelegen obstakel, wordt het geluidsvermogen van een enkele equivalente bron berekend. In deze berekening worden grondeffecten genegeerd.

               Voor het afleiden van het geluidsvermogen van de equivalente bron gelden de volgende definities:

               ·De oorsprong van het coördinatensysteem is de linker railkop

               ·Een echte bron bevindt zich op S (ds=0, hs), waarbij hs de hoogte van de bron ten opzichte van de railkop is

               ·Het plan h=0 definieert de carrosserie van het voertuig

               ·Een verticaal obstakel met de bovenkant bij B (dB, hb)

               ·Een waarneempunt dat zich bevindt op een afstand dR > 0 achter het obstakel waar R de coördinaten (dB+dR, hR) heeft

               De binnenzijde van het obstakel heeft absorptiecoëfficiënten  per octaafband. De carrosserie van het spoorvoertuig heeft een equivalente weerkaatsingcoëfficiënt Cref. Normaal gesproken is Cref gelijk aan 1. Alleen in het geval van open, platte goederenwagons kan een waarde van 0 worden gebruikt. Als dB> 5hB of > 0,8 is, wordt er geen rekening gehouden met de interactie van de trein en de barrière.

               In deze configuratie kunnen meerdere weerkaatsingen tussen de carrosserie van het spoorvoertuig en het obstakel worden berekend met behulp van spiegelbronnen die zich op , n=0,1,2,..N bevinden; zoals weergegeven in figuur 2.5.k.

               Figuur 2.5.k

               Het geluidsvermogen van de equivalente bron wordt uitgedrukt door:

                        (2.5.39)

               Waar het geluidsvermogen van de gedeeltelijke bronnen wordt verkregen door:

               Met:

                     het geluidsvermogen van de echte bron

                  een correctieterm voor sferische divergentie

                     een correctieterm voor diffractie door de bovenkant van het obstakel

                  een correctieterm voor de absorptie aan de binnenzijde van het obstakel

                     een correctieterm voor de weerkaatsing van de carrosserie van het spoorvoertuig

                  een correctieterm voor de eindige hoogte van het obstakel als een weerkaatsend object

               De correctie voor sferische divergentie wordt verkregen door

                        (2.5.40)

                        (2.5.41)

               De correctie voor diffractie door de bovenkant van het obstakel wordt verkregen door:

               (2.5.42)

                        (2.5.42)

               Waarbij  de demping door diffractie is, berekend met formule 2.5.21 waarin  voor het pad dat de bron  verbindt met het waarneempunt R,  rekening houdend met diffractie aan de bovenkant van het obstakel B:

                        (2.5.43)

               De correctie voor absorptie aan de binnenzijde van het obstakel wordt verkregen door:

                        (2.5.44)

               De correctie voor de weerkaatsing van de carrosserie van het spoorvoertuig wordt verkregen door:

                        (2.5.45)

               De correctie voor de eindige hoogte van het weerkaatsende obstakel wordt door middel van retro-diffractie in aanmerking genomen. Het straalpad dat overeenkomt met een afbeelding in de orde van  wordt n maal weerkaatst door het obstakel. In de dwarsdoorsnede vinden deze weerkaatsingen plaats op de afstanden

               . Met  als de bovenkant van deze weerkaatsende oppervlakken. Op elk van deze punten wordt een correctieterm berekend als:

                        (2.5.46)

               Waarbij  wordt berekend voor een bron op positie , de bovenkant van een obstakel op  en een waarneempunt op positie R'. De positie van het equivalente waarneempunt R' wordt verkregen door R'=R als het waarneempunt zich boven de zichtlijn van  naar B bevindt; anders wordt de positie van het equivalente waarneempunt ingenomen op de zichtlijn verticaal boven het echte waarneempunt; dat zijn:

                        (2.5.47)

                        (2.5.48)

               ”

               10)Punt 2.7.5 “Vliegtuiglawaai en -prestaties” wordt vervangen door:

               “2.7.5 Vliegtuiglawaai en -prestaties

               De ANP-databank in aanhangsel I bevat prestatiecoëfficiënten voor vliegtuigen en motoren, vertrek- en naderingsprofielen en NPD-betrekkingen voor een aanzienlijk deel van de burgerluchtvaartuigen die vanaf luchthavens in de Europese Unie worden geëxploiteerd. De typen of varianten van vliegtuigen waarvoor gegevens nog niet zijn opgenomen, kunnen het beste worden weergegeven door gegevens voor andere, vaak vergelijkbare, vermelde vliegtuigen.

               Deze gegevens werden afgeleid om de geluidscontouren te berekenen voor een gemiddelde of representatieve vloot en mix van verkeer op een luchthaven. Het is wellicht niet geschikt om absolute geluidsniveaus van een individueel vliegtuigmodel te voorspellen en is niet geschikt om de geluidsprestaties en -kenmerken van specifieke vliegtuigtypen of -modellen of een specifieke vloot van vliegtuigen te vergelijken. In plaats daarvan wordt gekeken naar de geluidscertificaten om te bepalen welke vliegtuigtypen of -modellen of specifieke vloot van vliegtuigen de meeste lawaaioverlast veroorzaken.

               De ANP-databank bevat één of meerdere standaardstart- en landingsprofielen voor elk vermeld vliegtuigtype. De toepasbaarheid van deze profielen op de betrokken luchthaven wordt onderzocht en ofwel de profielen met vaste punten ofwel de procedurele stappen die de vluchtactiviteiten op deze luchthaven het best weergeven, worden vastgesteld.”

               11)In punt 2.7.11 wordt de titel van de tweede paragraaf onder het kopje “Baandispersie” vervangen door:

               “Laterale baandispersie”

               12)In punt 2.7.12 wordt na de zesde alinea en vóór de zevende en laatste alinea’s de volgende alinea ingevoegd:

               “Een vliegtuiggeluidsbron dient te worden ingevoerd op een minimumhoogte van 1,0 m (3,3 ft) boven de luchthaven of boven de terreinhoogte van de rolbaan, al naar gelang het geval.”

               13)Punt 2.7.13, “Samenstelling van vliegbaansegmenten” wordt vervangen door:

               “

               2.7.13 Samenstelling van vliegbaansegmenten

               Elke vliegbaan moet door een reeks segmentcoördinaten (knooppunten) en vluchtparameters worden gedefinieerd.  Het uitgangspunt is de bepaling van de coördinaten van de grondkoerssegmenten.  Vervolgens wordt het vluchtprofiel berekend, waarbij niet mag worden vergeten dat voor een bepaalde reeks procedurele stappen het profiel afhankelijk is van de grondkoers; bv. met dezelfde stuwkracht en snelheid is de klimsnelheid van het vliegtuig bijvoorbeeld lager in bochten dan in een rechtlijnige vlucht. Vervolgens wordt een verdeling in subsegmenten toegepast voor het vliegtuig op de rolbaan (startaanloop of landingsuitloop) en voor het vliegtuig in de buurt van de rolbaan (initiële klimfase of eindnadering). De segmenten in de lucht met aanzienlijk verschillende snelheden aan het begin- en eindpunt moeten vervolgens in subsegmenten worden verdeeld. De tweedimensionale coördinaten van de grondkoerssegmenten
                  1
                worden bepaald en samengevoegd met het tweedimensionale vluchtprofiel om de driedimensionale vliegbaansegmenten samen te stellen. Ten slotte worden alle vliegbaanpunten die te dicht bij elkaar liggen, verwijderd.

               Vluchtprofiel

               De parameters die elk vluchtprofielsegment bij het begin (suffix 1) en het einde (suffix 2) van het segment beschrijven, zijn:

               s1, s2
                     afstand langs de grondkoers,

               z1, z2
                     hoogte van vliegtuig,

               V1, V2
                     grondsnelheid,

               P1, P2
                     geluidsgerelateerde vermogensparameter (overeenstemmend met die waarvoor de NPD-curven zijn gedefinieerd), en

               ε1, ε 2
                     hellingshoek.

               Om een vluchtprofiel uit een aantal procedurele stappen (vliegbaansynthese) samen te stellen, worden segmenten op volgorde samengesteld om bij de eindpunten de vereiste omstandigheden te bereiken.  De eindpuntparameters voor elk segment worden de beginpuntparameters voor het volgende segment.  Bij elke segmentberekening zijn de parameters aan het begin bekend; de vereiste voorwaarden aan het einde worden in de procedurele stap beschreven.  De stappen zelf worden of door de ANP-standaardinstellingen of door de gebruiker gedefinieerd (bv. aan de hand van vliegtuighandboeken).  De eindomstandigheden omvatten meestal hoogte en snelheid; de taak van de profilering bestaat eruit de baanafstand te bepalen die wordt afgelegd om die omstandigheden te bereiken.  De niet-gedefinieerde parameters worden bepaald via de berekeningen van vluchtprestaties beschreven in aanhangsel B.

               Als de grondkoers rechtlijnig is, kunnen de profielpunten en bijbehorende vluchtparameters onafhankelijk van de grondkoers worden bepaald (de hellingshoek is altijd nul).  Grondkoersen zijn echter zelden rechtlijnig; meestal bevatten ze bochten die, om de beste resultaten te behalen, in aanmerking moeten worden genomen bij de bepaling van het tweedimensionale vluchtprofiel, waar nodig door de profielsegmenten op grondkoersknooppunten te splitsen om wijzigingen van hellingshoek te introduceren.  In het algemeen is de lengte van het volgende segment bij het begin onbekend, en wordt die provisorisch berekend ervan uitgaande dat de hellingshoek niet verandert.  Als het provisorische segment vervolgens een of meer grondkoersknooppunten blijkt te omvatten, de eerste op s, d.w.z. s1 < s < s2, dan wordt het eerste segment afgebroken op s, waarbij de parameters daar door middel van interpolatie worden berekend (zie hieronder).  Die worden dan de eindpuntparameters van het huidige segment en de beginpuntparameters van een nieuw segment, dat nog steeds dezelfde doelomstandigheden heeft.  Indien er geen tussenliggend grondkoersknooppunt is, wordt het provisorische segment bevestigd.

               Als de effecten van bochten op het vluchtprofiel buiten beschouwing worden gelaten, wordt de oplossing van een enkel segment bij rechtlijnige vlucht gebruikt, hoewel de hellingshoekgegevens voor later gebruik worden bewaard.

               Ongeacht of de effecten van bochten al dan niet volledig worden gemodelleerd, wordt elke driedimensionale vliegbaan geproduceerd door samenvoeging van zijn tweedimensionale vluchtprofiel en zijn tweedimensionale grondkoers.  Het resultaat is een opeenvolging van coördinatenreeksen (x,y,z), die elk of een knooppunt van de gesegmenteerde grondkoers, of een knooppunt van het vluchtprofiel, of beide zijn, waarbij de profielpunten vergezeld gaan van de overeenkomstige waarden van hoogte z, grondsnelheid V, hellingshoek ε en motorvermogen P. Voor een baanpunt (x,y) dat tussen de eindpunten van een vluchtprofielsegment ligt, worden de vluchtparameters als volgt geïnterpoleerd:

                        (2.7.3)

                        (2.7.4)

                        (2.7.5)

                        (2.7.6)

               waarbij

                        (2.7.7)

               Opgemerkt wordt dat terwijl aangenomen wordt dat z en ε lineair met afstand variëren, aangenomen wordt dat V en P lineair met tijd variëren (namelijk een constante versnelling
                  2
               ).

               Bij het matchen van vluchtprofielsegmenten met radargegevens (vliegbaananalyse) worden alle eindpuntafstanden, hoogten, snelheden en hellingshoeken direct uit de gegevens bepaald; alleen de vermogensinstellingen moeten met behulp van de prestatievergelijkingen worden berekend.  Omdat de grondkoers- en vluchtprofielcoördinaten ook op passende wijze kunnen worden gematcht, is dit meestal vrij eenvoudig.

               Startaanloop

               Bij de start, wanneer een vliegtuig accelereert tussen het punt waar de rem wordt losgelaten (ook aangeduid als startaanloop of SOR) en het opstijgpunt, verandert de snelheid drastisch over een afstand van 1 500 tot 2 500 m van nul naar tussen ongeveer 80 en 100 m/s.

               De startaanloop wordt aldus verdeeld in segmenten met variabele lengte waarover de snelheid van het vliegtuig verandert met een specifieke toename ΔV van niet meer dan 10 m/s (ongeveer 20 kt).  Hoewel zij tijdens de startaanloop eigenlijk varieert, kan voor dit doel een constante versnelling worden aangenomen.  In dit geval is voor de startfase V1 de initiële snelheid, V2 de startsnelheid, nTO het aantal startsegmenten en sTO de equivalente startafstand. Voor een vergelijkbare startafstand sTO (zie aanhangsel Β), startsnelheid V1 en startsnelheid VTO is het aantal nTO startaanloopsegmenten

                        (2.7.8)

               en dus is de verandering van snelheid langs een segment

                        (2.7.9)

               en de tijd Δt op elk segment is (constante versnelling aangenomen)

                        (2.7.10)

               De lengte sTO,k van segment k (1 ≤ k ≤ nTO) van de startaanloop is dan:

                        (2.7.11)

               Voorbeeld:
                     Voor een startafstand sTO = 1600 m, V1=0 m/s en V2 = 75 m/s levert dit nTO = 8 segmenten op met een lengte tussen 25 en 375 meter (zie figuur 2.7.g):

               Figuur 2.7.g

               Segmentatie van een startaanloop (voorbeeld voor 8 segmenten)

               Net als de snelheid verandert de stuwkracht van het vliegtuig over elk segment met een constante toename ΔP, berekend als

                        (2.7.12)

               waarbij PTO en Pinit respectievelijk de stuwkracht van het vliegtuig op het opstijgpunt en de stuwkracht van het vliegtuig bij de startaanloop aanduiden.

               Het gebruik van deze constante toename van stuwkracht (in plaats van de kwadratische vergelijking 2.7.6 te gebruiken) streeft naar overeenstemming met de lineaire verhouding tussen stuwvermogen en snelheid in het geval van straalvliegtuigen.

               Belangrijke opmerking: De bovenstaande vergelijkingen en het voorbeeld gaan er impliciet van uit dat de initiële snelheid van het vliegtuig aan het begin van de startfase nul is. Dit komt overeen met de gangbare situatie waarbij het vliegtuig begint te rijden en te accelereren vanaf het punt waar de rem wordt losgelaten. Er zijn echter ook situaties waarin het vliegtuig vanuit de taxisnelheid kan gaan accelereren, zonder te stoppen bij de baandrempel. In zulke gevallen, waarbij de initiële snelheid, Vinit, niet nul is, moeten de volgende “algemene” vergelijkingen worden gebruikt ter vervanging van de vergelijkingen 2.7.8 en 2.7.9. 2.7.10 en 2.7.11.

                        (2.7.13)

               In dit geval is voor de startfase V1 de initiële snelheid Vinit, V2 de startsnelheid VTO, n is het aantal startsegmenten nTO, s is de equivalente startafstand sTO en sk is de lengte sTO,k van segment k (1 [Symbool] k [Symbool] n).

               De landingsuitloop

               Hoewel de landingsuitloop in wezen een omkering van de startaanloop is, moet in het bijzonder rekening worden gehouden met

               ·tegengestelde stuwkracht die soms wordt toegepast om het vliegtuig te vertragen, en met

               ·vliegtuigen die na vertraging de rolbaan verlaten (vliegtuigen die de rolbaan verlaten dragen niet meer bij aan vliegtuiglawaai omdat het lawaai van taxiën buiten beschouwing wordt gelaten).

               In tegenstelling tot de afstand van de startaanloop, die van vliegtuigprestatieparameters wordt afgeleid, is de stopafstand sstop  (namelijk de afstand van het landingspunt tot het punt waar het vliegtuig de rolbaan verlaat) niet zuiver vliegtuig-specifiek.  Hoewel een schatting van de minimale stopafstand op basis van het gewicht en de prestaties van het vliegtuig (en beschikbare tegengestelde stuwkracht) kan worden gemaakt, hangt de werkelijke stopafstand ook af van de locatie van de taxibanen, de verkeerssituatie en de luchthaven-specifieke voorschriften inzake het gebruik van tegengestelde stuwkracht.

               Het gebruik van tegengestelde stuwkracht is geen standaardprocedure. Het wordt alleen toegepast indien de benodigde vertraging niet met de wielremmen kan worden bereikt.  (Tegengestelde stuwkracht kan uitzonderlijk storend zijn omdat een snelle verandering van motorvermogen van stationair draaien naar stuwkrachtomkering een plotselinge lawaaistoot produceert.)

               De meeste rolbanen worden echter voor zowel start als landingen gebruikt zodat de tegengestelde stuwkracht een zeer klein effect op de geluidscontouren heeft, omdat de totale geluidsenergie in de nabijheid van de rolbaan wordt gedomineerd door het lawaai dat door het opstijgen wordt geproduceerd. De bijdragen van tegengestelde stuwkracht aan contouren kunnen alleen significant zijn wanneer het gebruik van de rolbaan tot landingen is beperkt.

               Vanuit natuurkundig oogpunt is het lawaai van tegengestelde stuwkracht een zeer ingewikkeld proces, maar het kan door zijn relatief kleine aandeel aan luchtgeluidscontouren eenvoudig worden gemodelleerd, waarbij de snelle veranderingen van motorvermogen door geschikte segmentatie in aanmerking worden genomen.

               Het is duidelijk dat het modelleren van de landingsuitloop minder eenvoudig is dan dat van het geluid van de startaanloop.  De volgende vereenvoudigde veronderstellingen voor modellering worden voor algemeen gebruik aanbevolen wanneer geen gedetailleerde informatie beschikbaar is (Zie figuur 2.7.h.1).

               Figuur 2.7.h.1

               Modellering van landingsuitloop

               Het vliegtuig gaat op een hoogte van 50 voet over de landingsbaandrempel (die de coördinaat s = 0 heeft langs de naderingsgrondkoers) heen en daalt dan verder in het glijpad totdat het op de rolbaan landt. Bij een glijpad van 3° ligt het landingspunt 291 m boven de landingsbaandrempel (zoals geïllustreerd in figuur 2.7.h.1). Het vliegtuig wordt vervolgens over een stopafstand sstop — waarvan de voor het vliegtuig specifieke waarden in de ANP-databank worden vermeld — vertraagd van eindnaderingssnelheid Vfinal naar 15 m/s. Vanwege de snelle snelheidsveranderingen tijdens dit segment wordt het segment, net als voor de startaanloop (of segmenten in de lucht met snelle snelheidsveranderingen) in subsegmenten verdeeld aan de hand van de algemene vergelijking 2.7.13 (aangezien de snelheid van taxiën niet gelijk is aan nul). Het motorvermogen verandert van eindnaderingsvermogen bij landing naar een tegengestelde stuwkracht-instelling Prev over een afstand van 0,1·sstop, en neemt vervolgens af tot 10 % van het maximale beschikbare vermogen over de resterende 90 procent van de stopafstand.  Tot het eind van de rolbaan (op s = -sRWY) blijft de vliegtuigsnelheid constant.

               NPD-curven voor tegengestelde stuwkracht zijn momenteel niet in de ANP-databank opgenomen, en daarom moeten de conventionele curven worden gebruikt voor het modelleren van dit effect.  De tegenovergestelde stuwkracht Prev is doorgaans ongeveer 20 % van de instelling van vol vermogen en dit wordt aanbevolen wanneer geen operationele informatie beschikbaar is.  Bij een bepaalde vermogensinstelling heeft tegengestelde stuwkracht echter de neiging om aanzienlijk meer geluid voort te brengen dan voorwaartse kracht en wordt een toename ΔL op het van NPD afgeleide gebeurtenisniveau toegepast, met een toename vanaf nul naar een waarde ΔLrev (5 dB wordt voorlopig aanbevolen
                  3
               ) langs 0,1·sstop en vervolgens een lineaire daling naar nul langs de rest van de stopafstand.

               Segmentatie van de initiële klim- of eindnaderingssegmenten

               Tijdens de initiële klim- en eindnaderingssegmenten in de lucht verandert de segment-naar-waarneempunt-geometrie in snel tempo met name met betrekking tot waarneemlocaties aan de zijkant van de vliegbaan, waar ook de hoogtehoek (bèta-hoek) snel verandert terwijl het vliegtuig door deze initiële klim- of eindnaderingssegmenten klimt of afdaalt. Vergelijkingen met zeer kleine segmentberekeningen laten zien dat het gebruik van één (of een beperkt aantal) klim- of naderingssegment(en) in de lucht onder een bepaalde hoogte (ten opzichte van de rolbaan) resulteert in een slechte benadering van het geluid aan de zijkant van de vliegbaan voor geïntegreerde metriek. Dit is het gevolg van de toepassing van een enkele bijstelling van de laterale demping op elk segment, die overeenkomt met een enkele segmentspecifieke waarde van de hoogtehoek, terwijl de snelle verandering van deze parameter resulteert in aanzienlijke variaties van het laterale dempingseffect langs elk segment. De berekeningsnauwkeurigheid wordt verbeterd door de initiële klim- en eindnaderingssegmenten in de lucht in subsegmenten te verdelen. Het aantal subsegmenten en de lengte van elk van deze subsegmenten bepalen de “granulariteit” van de laterale dempingsverandering die zal worden verantwoord. Rekening houdend met de uitdrukking van totale laterale demping voor vliegtuigen met op de romp gemonteerde motoren kan worden aangetoond dat voor een beperkende verandering in laterale demping van 1,5 dB per subsegment de klim- en naderingssegmenten die zich onder een hoogte van 1 289,6 m (4 231 voet) boven de rolbaan bevinden, in subsegmenten moeten worden verdeeld op basis van de volgende reeks hoogtewaarden:

               z = {18,9, 41,5, 68,3, 102,1, 147,5, 214,9, 334,9, 609,6, 1 289,6} meter, of

               z = {62, 136, 224, 335, 484, 705, 1 099, 2 000, 4 231} voet

               Voor elk oorspronkelijk segment onder 1 289,6 m (4 231 ft) worden de bovenstaande hoogten geïmplementeerd door aan te geven welke hoogte in de reeks hierboven het dichtst bij de oorspronkelijke hoogte van het eindpunt (voor een klimsegment) of de hoogte van het beginpunt (voor een naderingssegment) ligt. De werkelijke hoogten van subsegmenten, zi, zouden dan worden berekend met:

               zi = ze [z’i / z’N] (i = k..N)

               waarbij:

                        ze

                        de eindhoogte is van het oorspronkelijke segment (klimmen) of de hoogte van het beginpunt (naderen)

                        z’i

                        het ie lid is van de hierboven genoemde verzameling hoogtewaarden

                        z’N

                        de dichtstbijzijnde bovengrens is van de hierboven genoemde verzameling hoogtewaarden tot hoogte ze

                        k

                        de index aangeeft van het eerste lid van de reeks hoogtewaarden waarvoor de berekende zk strikt genomen groter is dan de hoogte van het eindpunt van het vorige oorspronkelijke klimsegment of de hoogte van het beginpunt van het volgende oorspronkelijke naderingssegment dat in subsegmenten moet worden verdeeld.

                        In het specifieke geval van een initieel klimsegment of eindnaderingssegment, k = 1, maar in het meer algemene geval van segmenten in de lucht die niet met de rolbaan verbonden zijn, is k groter dan 1.

               Voorbeeld van een initieel klimsegment:

               Indien de oorspronkelijke hoogte van het eindpunt van het segment op ze = 304,8 m ligt, dan is volgens de reeks hoogtewaarden, 214,9 m < ze < 334,9 m en is de dichtstbijzijnde hoogte bij ze z’7 = 334,9 m. De hoogten van het eindpunt van het subsegment worden vervolgens berekend door:

               zi = 304,8 [z’i / 334,9] voor i = 1 tot 7

               (waarbij wordt opgemerkt dat in dat geval k =1, aangezien dit een initieel klimsegment is)

               Dus zou z1 17,2 m en zou z2 37,8 m zijn enz.

               Segmentatie van segmenten in de lucht

               Voor segmenten in de lucht waar een aanzienlijke snelheidsverandering langs een segment plaatsvindt, wordt dit onderverdeeld als voor de startaanloop, namelijk

                        (2.7.14)

               waarbij V1 en V2 respectievelijk de start- en eindsnelheden van het segment zijn.  De overeenkomstige subsegmentparameters worden op dezelfde wijze berekend als voor de startaanloop, met vergelijkingen 2.7.9 t/m 2.7.11.

               Grondkoers

               Een grondkoers, hetzij een backbone-baan, hetzij een gedispergeerde subtrack, wordt bepaald door een reeks (x,y)-coördinaten in het grondvlak (bv. van radargegevens) of door een opeenvolging van stuuropdrachten die rechte segmenten en cirkelvormige bogen (bochten van een bepaalde straal r en koerswijziging Δξ) beschrijven.

               Voor segmentatiemodellering wordt een boog weergegeven door een reeks rechte segmenten die op subbogen zijn aangebracht. Hoewel zij niet uitdrukkelijk in de grondkoerssegmenten verschijnen, heeft het hellen van het vliegtuig in bochten invloed op hun definitie. In aanhangsel B4 wordt uitgelegd hoe hellingshoeken tijdens een zuivere bocht berekend kunnen worden, maar deze worden uiteraard niet daadwerkelijk onmiddellijk toegepast of verwijderd. Er wordt niet voorgeschreven hoe de overgangen tussen rechte vlucht en draaiende vlucht, of tussen één bocht en een onmiddellijk daaropvolgende bocht moeten worden behandeld. In de regel hebben de details, die aan de gebruiker worden overgelaten (zie punt 2.7.11), waarschijnlijk een te verwaarlozen effect op de uiteindelijke contouren; de belangrijkste voorwaarde is dat scherpe onderbrekingen aan de uiteinden van de bocht moeten worden voorkomen, en dit kan eenvoudig worden bereikt door bijvoorbeeld korte overgangssegmenten in te voegen waarover de hellingshoek lineair met de afstand verandert. Alleen in het bijzondere geval dat een bepaalde bocht waarschijnlijk een overheersende invloed op de eindcontouren zou hebben, is het nodig om een realistischer model van de overgangsdynamiek te maken om de hellingshoek aan bepaalde vliegtuigtypen te relateren en geschikte rolsnelheden toe te passen. Hier volstaat het om te stellen dat de eind-subbogen Δξtrans in elke bocht worden bepaald door de vereisten van de wijziging van de hellingshoek. De rest van de boog met koerswijziging Δξ - 2·Δξtrans graden wordt onderverdeeld in nsub subbogen volgens de vergelijking:

                        (2.7.15)

               waarbij int(x) een functie is die het gehele getal van x oplevert. Vervolgens wordt de koerswijziging Δξsub van elke subboog berekend als

                        (2.7.16)

               waarbij nsub groot genoeg moet zijn om te zorgen dat Δξsub ≤ 10 graden. De segmentatie van een boog (met uitzondering van de afsluitende overgangssubsegmenten) wordt geïllustreerd in figuur 2.7.h.2
                  4
               .

               Figuur 2.7.h.2

               Samenstelling van vliegbaansegmenten die de bocht verdelen in segmenten met een lengte van Δs (bovenaanzicht in horizontaal vlak, onderaanzicht in verticaal vlak)

               Zodra de grondkoerssegmenten in het x-y-vlak zijn vastgesteld, worden de vluchtprofielsegmenten (in het s-z-vlak) over elkaar heen gelegd om de driedimensionale (x-, y- en z-) vliegbaansegmenten samen te stellen.

               De grondkoers moet zich vanaf de rolbaan altijd uitstrekken tot buiten het berekeningsraster. Indien nodig kan dit worden bereikt door een rechtlijnige segment van een geschikte lengte aan het laatste segment van de grondkoers toe te voegen.

               De totale lengte van het vluchtprofiel, eenmaal samengevoegd met de grondkoers, moet zich ook uitstrekken vanaf de rolbaan tot buiten het berekeningsraster. Indien nodig kan dit worden bereikt door een extra profielpunt toe te voegen:

               ·aan het einde van een vertrekprofiel met waarden voor snelheid en stuwkracht die gelijk zijn aan die van het laatste vertrekprofielpunt, en een hoogte die lineair geëxtrapoleerd is vanaf het laatste en voorlaatste profielpunt; of

               ·aan het begin van een aankomstprofiel met waarden voor snelheid en stuwkracht die gelijk zijn aan die van het laatste aankomstprofielpunt, en een hoogte die lineair is teruggeëxtrapoleerd vanaf het laatste en voorlaatste profielpunt.

               Aanpassingen van segmentatie van segmenten in de lucht

               Nadat de 3‑D-vliegbaansegmenten volgens de in punt 2.7.13 beschreven procedure zijn afgeleid, kunnen verdere aanpassingen van de segmentatie noodzakelijk zijn om te dicht bij elkaar gelegen vliegbaanpunten te verwijderen.

               Wanneer aangrenzende punten op minder dan 10 meter van elkaar liggen en de bijbehorende snelheden en stuwkrachten gelijk zijn, moet één van de punten worden geëlimineerd.”

               14)Punt 2.7.16. “Bepaling van gebeurtenisniveaus uit NPD-gegevens” wordt vervangen door:

               “2.7.16 Bepaling van gebeurtenisniveaus uit NPD-gegevens

               De voornaamste bron van gegevens over vliegtuiglawaai is de internationale Aircraft Noise and Performance (ANP)-databank. Deze databank tabelleert Lmax en LE als functies van voortplantingsafstand d voor specifieke vliegtuigtypen, varianten, vluchtconfiguraties (nadering, start, klepinstellingen) en vermogensinstellingen P. Zij hebben betrekking op gelijkmatige vluchten op specifieke referentiesnelheden Vref  langs hypothetisch oneindige, rechtlijnige vliegbanen
                  5
               .

               De specificatie van de waarden van de onafhankelijke variabelen P en d wordt later beschreven.  In een enkele look-up, met inputwaarden P en d, zijn de vereiste uitvoerwaarden de uitgangsniveaus Lmax(P, d) en/of LE∞(P,d) (voor een oneindige vliegbaan).  Tenzij de waarden voor P en/of d nauwkeurig zijn getabelleerd, is het in het algemeen nodig om het (de) vereiste geluidsgebeurtenisniveau(s) door middel van interpolatie te schatten. Een lineaire interpolatie wordt tussen getabelleerde vermogensinstellingen gebruikt, terwijl een logaritmische interpolatie tussen getabelleerde afstanden wordt gebruikt (zie figuur 2.7.i).

               Figuur 2.7.i

               Interpolatie in geluid-vermogen-afstand-curven

               Indien Pi en Pi+1 motorvermogenswaarden zijn waarvoor gegevens van geluidsniveau tegenover die van afstand worden getabelleerd, wordt het geluidsniveau L(P) op een bepaalde afstand voor het tussenliggende vermogen P, tussen Pi en Pi+1 , verkregen door:

                        (2.7.19)

               Indien, bij elke vermogensinstelling, di en di+1 afstanden zijn waarvoor geluidsgegevens worden getabelleerd, wordt het geluidsniveau L(d) voor een tussenafstand d, tussen di en di+1, verkregen door

                        (2.7.20)

               Met behulp van de vergelijkingen 2.7.19 en 2.7.20 kan een geluidsniveau L(P,d) worden verkregen voor elke vermogensinstelling P en elke afstand d die binnen het kader van de NPD-databank ligt.

               Voor afstanden d die buiten het NPD-kader liggen, wordt vergelijking 2.7.20 gebruikt om uit de laatste twee waarden te extrapoleren, namelijk binnenwaarts uit L(d1) en L(d2) of buitenwaarts uit L(dI – 1) en L(dI), waarbij I het totale aantal NPD-punten op de curve is. Derhalve

               Binnenwaarts:

                        (2.7.21)

               Buitenwaarts:

                        (2.7.22)

               Omdat, op korte afstanden d, de geluidsniveaus zeer snel toenemen met een afnemende voortplantingsafstand, wordt aanbevolen een ondergrens van 30 m in te stellen op d, namelijk d = max (d, 30 m).

                  Aanpassing van impedantie van standaard NPD-gegevens

               De NPD-gegevens in de ANP-databank zijn genormaliseerd naar atmosferische referentieomstandigheden (temperatuur van 25 °C en druk van 101,325 kPa). Alvorens de eerder beschreven interpolatie-/extrapolatiemethode toe te passen, wordt een aanpassing van akoestische impedantie op deze standaard NPD-gegevens toegepast.

               Akoestische impedantie heeft betrekking op de voortplanting van geluidsgolven in een akoestisch medium en wordt gedefinieerd als het product van de luchtdichtheid en de geluidssnelheid. Voor een bepaalde geluidssterkte (vermogen per eenheid van oppervlakte) die op een specifieke afstand van de bron wordt waargenomen, hangt de bijbehorende geluidsdruk (gebruikt om maten voor SEL en LAmax te definiëren) af van de akoestische impedantie van de lucht op de meetlocatie.  Het is een functie van temperatuur en luchtdruk (en, indirect, van hoogte). Daarom moeten de standaard NPD-gegevens van de ANP-databank worden aangepast om de werkelijke temperatuur- en luchtdrukomstandigheden op het waarneempunt, die meestal van de genormaliseerde omstandigheden van de ANP-gegevens verschillen, in aanmerking te nemen.

               De aanpassing van impedantie die op de standaard NPD-niveaus moet worden toegepast, wordt als volgt uitgedrukt:

                        (2.7.23)

               waarbij:

                        ΔImpedantie

                        Aanpassing van impedantie voor de werkelijke atmosferische omstandigheden op het waarneempunt (dB)

                        ρ·c

                        Akoestische impedantie (newton-seconde/m3) van de lucht op de hoogte van de luchthaven (409,81 is de luchtimpedantie bij de atmosferische referentieomstandigheden van de NPD-gegevens in de ANP-databank).

               Impedantie ρ c wordt als volgt berekend:

                        (2.7.24)

                        p/po, de verhouding van de omgevingsluchtdruk op de waarneemhoogte tot de standaard luchtdruk op gemiddeld zeeniveau: p0 = 101,325 kPa (of 1 013,25 mb)

                        (T + 273,15)/(T0 + 273,15) de verhouding van de luchttemperatuur op de waarneemhoogte tot de standaard luchttemperatuur op gemiddeld zeeniveau: T0 = 15,0 °C

               De aanpassing van akoestische impedantie is meestal minder dan enkele tienden van één dB. In het bijzonder moet worden opgemerkt dat bij de standaard atmosferische omstandigheden (p0 = 101,325 kPa en T0 = 15,0 °C), de aanpassing van impedantie minder dan 0,1 dB (0,074 dB) is. In het geval van een aanzienlijke variatie in temperatuur en atmosferische druk ten opzichte van de atmosferische referentieomstandigheden van de NPD-gegevens, kan de aanpassing echter substantiëler zijn.”

               15) In punt 2.7.18. “Vliegbaansegmentparameters”, de paragraaf onder het kopje “Segmentvermogen P” wordt vervangen door:

               “

               Segmentvermogen P

               De getabelleerde NPD-gegevens beschrijven het geluid van een vliegtuig in een gelijkmatige rechtlijnige vlucht op een oneindige vliegbaan, d.w.z. bij een constant motorvermogen P. De aanbevolen methode verdeelt werkelijke vliegbanen, waarlangs snelheid en richting verschillen, in een aantal eindige segmenten, die vervolgens elk als onderdeel van een uniforme, oneindige vliegbaan worden beschouwd waarvoor de NPD-gegevens gelden.  De methodologie voorziet echter in veranderingen van vermogen langs de lengte van een segment; aangenomen wordt dat het kwadratisch verandert met afstand vanaf P1 aan het beginpunt tot P2 aan het eindpunt. Daarom moet een equivalente constante segmentwaarde P worden gedefinieerd. Die waarde wordt beschouwd als de waarde op het punt op het segment dat zich het dichtst bij het waarneempunt bevindt. Indien het waarneempunt zich naast het segment bevindt (zie figuur 2.7.k) wordt de waarde verkregen door middel van interpolatie zoals verkregen door vergelijking 2.7.8 tussen de eindwaarden, namelijk

                        (2.7.31)

               Indien het waarneempunt zich achter of vóór het segment bevindt, is dat op het dichtstbijzijnde eindpunt P1 of P2.”

               16)Punt 2.7.19 wordt als volgt gewijzigd:

               a)in de paragraaf onder het kopje “De correctie van de duur wordt DV (alleen blootstellingsniveaus LE) tot en met de formule 2.7.34 vervangen door:

               “De correctie van de duur ΔV (alleen voor blootstellingsniveaus LE)

               Deze correctie
                  6
                verdisconteert een verandering van blootstellingsniveaus indien de werkelijke grondsnelheid van het segment verschilt van de referentiesnelheid van het vliegtuig Vref waarop de NPD-basisgegevens betrekking hebben.

               Net als het motorvermogen varieert de snelheid langs het vliegbaansegment (van VT1 tot VT2, wat de snelheden zijn die worden weergegeven in aanhangsel B of in een vooraf berekend vluchtprofiel).

               Voor segmenten in de lucht is Vseg de segmentsnelheid op het dichtstbijzijnde naderingspunt, S, geïnterpoleerd tussen de waarden van het eindpunt van het segment in de veronderstelling dat deze kwadratisch varieert met de tijd; namelijk indien het waarneempunt zich naast het segment bevindt:

                        (2.7.32)

               “

               b)de formulenummers “2.7.35”, “2.7.36” en “2.7.37” worden respectievelijk vervangen door de volgende nummers:

               “(2.7.33)”, “(2.7.34)” en “(2.7.35)”.

               c)de volgende eerste twee woorden van de paragraaf onder het kopje “Geometrie van de geluidsvoortplanting” worden vervangen door:

               “Figuur 2.7.m”

               d)de tabel in de tweede alinea wordt vervangen door:

               “

                        a = 0,00384,

                         b = 0,0621,

                         c = 0,8786

                        voor aan de vleugels gemonteerde motoren, en

                        (2.7.36)

                        a = 0,1225,

                         b = 0,3290,

                         c = 1

                        voor op de romp gemonteerde motoren.

                        (2.7.37)

               ”

               e)de tekst onder figuur 2.7.p wordt vervangen door:

               “Voor de berekening van de laterale demping met behulp van vergelijking 2.7.40 (waarbij β in een verticaal vlak wordt gemeten), wordt een verlengde vlakke vliegbaan aanbevolen. Een verlengde vlakke vliegbaan wordt gedefinieerd in het verticale vlak door S1S2  en met dezelfde loodrechte schuine afstand dp van het waarneempunt. Dit wordt weergegeven door de driehoek ORS en zijn bijbehorende vliegbaan langs OR (zie figuur 2.7.p) door hoek γ te draaien om aldus de driehoek ORS′ te vormen. De hoogtehoek van deze equivalente horizontale baan (nu in een verticaal vlak) is β = tan-1(h/ℓ) (ℓ blijft ongewijzigd). In dit geval zijn voor een waarneempunt ernaast de hoek β  en de resulterende laterale demping Λ(β, ℓ) hetzelfde voor LE en Lmax.

               Figuur 2.7.r illustreert de situatie waarin het waarneempunt O zich achter, niet naast, het eindige segment bevindt.  Hier wordt het segment als een verder verwijderd deel van een oneindige baan waargenomen; Een loodlijn kan alleen tot punt Sp op de verlenging ervan worden getekend.  De driehoek OS1S2 komt overeen met figuur 2.7.j dat de segmentcorrectie ΔF bepaalt. In dit geval zijn de parameters voor lateraal richteffect en laterale demping echter minder duidelijk.

               Figuur 2.7.r

               Waarneempunt achter het segment

               Voor maten voor het maximumniveau is de NPD-afstandsparameter de kortste afstand tot het segment, namelijk d = d1.  Voor maten voor het blootstellingsniveau is het de kortste afstand dp van O tot Sp op de verlengde vliegbaan, namelijk het niveau geïnterpoleerd op grond van de NPD-tabel is LE∞ (P1, dp).

               De geometrische parameters voor laterale demping verschillen ook voor de berekeningen van maximumniveau en blootstellingsniveau. Voor maten voor het maximumniveau wordt de aanpassing Λ(β,ℓ) verkregen door de vergelijking 2.7.40 met  en  waarbij β1 en d1  worden gedefinieerd door de driehoek OC1S1 in het verticale vlak door O en S1.

               Voor de berekening van de laterale demping voor uitsluitend segmenten in de lucht en maten van het blootstellingsniveau blijft ℓ de kortste dwarsverplaatsing vanaf de segmentverlenging (OC).  Om een juiste waarde van β te bepalen, moet echter opnieuw een (oneindige) equivalente horizontale vliegbaan worden gevisualiseerd, waarvan het segment kan worden beschouwd deel uit te maken.  Deze wordt getrokken door S1', hoogte h boven het oppervlak, waarbij h gelijk is aan de lengte van RS1, de loodlijn van de grondkoers tot het segment.  Dit komt overeen met de werkelijke verlengde vliegbaan door hoek γ rondom punt R (zie figuur 2.7.q) te draaien.  Voor zover R zich bevindt op de loodlijn naar S1, het punt op het segment dat zich het dichtst bij O bevindt, is de samenstelling van de equivalente horizontale baan hetzelfde als wanneer O zich naast het segment bevindt.

               Het dichtstbijzijnde naderingspunt van de equivalente horizontale baan tot het waarneempunt O bevindt zich op S′, schuine afstand d, zodat de driehoek OCS′ die aldus in het verticale vlak wordt gevormd dan de hoogtehoek bepaalt.  Hoewel deze transformatie mogelijk nogal ingewikkeld lijkt, moet worden opgemerkt dat de fundamentele bron-geometrie (gedefinieerd door d1, d2 en ϕ) ongewijzigd blijft. Het geluid dat zich van het segment naar het waarneempunt verplaatst is eenvoudigweg wat het zou zijn indien de gehele vlucht langs het oneindig verlengde hellende segment (waarvan het segment voor modelleringsdoeleinden deel uitmaakt) op constante snelheid V en vermogen P1 zou plaatsvinden.  Anderzijds is de laterale demping van geluid van het segment dat door het waarneempunt wordt ontvangen niet gerelateerd aan βp, de hoogtehoek van de verlengde baan, maar aan β, die van de equivalente horizontale baan.

               Ermee rekening houdend dat, zoals geformuleerd voor modellering, het effect van de motorinstallatie ΔI tweedimensionaal is, wordt de bepalende depressiehoek ϕ nog steeds lateraal vanaf het vleugelvlak van het vliegtuig gemeten (het uitgangsniveau van de gebeurtenis is nog steeds het niveau dat wordt voortgebracht door het vliegtuig dat zich in een oneindige vliegbaan voortbeweegt, weergegeven door het verlengde segment). De depressiehoek wordt aldus bepaald op het dichtstbijzijnde naderingspunt, namelijk ϕ = βp. − ε waarbij βp hoek SpOC is.

               Het geval van een waarneempunt vóór het segment wordt niet apart beschreven; het is duidelijk dat dit in wezen hetzelfde is als het geval van het waarneempunt dat zich achter het segment bevindt.

               Voor maten voor het blootstellingsniveau waar waarneemlocaties zich tijdens de startaanloop achter de grondsegmenten en tijdens de landingsuitloop vóór de grondsegmenten bevinden, wordt de waarde van β echter dezelfde als die voor de maten voor het maximumniveau.

               Voor locaties achter de startaanloopsegmenten:

               en

               Voor locaties vóór de landingsuitloopsegmenten:

                en

               De gedachte achter het gebruik van deze bepaalde uitdrukkingen heeft te maken met de toepassing van de functie van het startaanlooprichteffect achter de startaanloopsegmenten en de veronderstelling van een halfrond richteffect vóór de landingsuitloopsegmenten.

               Correctie van het eindige segment ΔF (alleen blootstellingsniveaus LE)

               Het aangepaste uitgangsniveau van geluidsblootstelling heeft betrekking op een vliegtuig in een continue, rechtlijnige, gelijkmatige, horizontale vlucht (zij het met een hellingshoek ε die met rechtlijnige vlucht onverenigbaar is). De toepassing van de (negatieve) eindige segmentcorrectie ΔF = 10·lg(F), waarbij F de energiefractie is, zorgt voor verdere aanpassing van het niveau aan wat het zou zijn als het vliegtuig alleen het eindige segment zou afleggen (of voor de rest van de oneindige vliegbaan geen enkel geluid zou voortbrengen).

               De energiefractieterm verklaart het uitgesproken longitudinale richteffect van vliegtuiglawaai en de hoek ingesloten door het segment op de waarneempositie. Hoewel de processen die het richteffect veroorzaken zeer ingewikkeld zijn, hebben studies aangetoond dat de resulterende contouren vrij ongevoelig zijn voor de precieze veronderstelde richteffecteigenschappen. De uitdrukking voor ΔF hieronder is gebaseerd op een vierdemachts-, 90 graden- dipoolmodel van geluidsafstraling.  Aangenomen wordt dat deze niet door lateraal richteffect en demping wordt beïnvloed. Hoe deze correctie wordt verkregen, wordt in aanhangsel E nader beschreven.

               De energiefractie F is een functie van de “weergave”-driehoek OS1S2 bepaald in figuren 2.7.j t/m 2.7.l, zodat:

                        (2.7.45)

               met

               .

               waarbij dλ bekend staat als de “geschaalde afstand” (zie aanhangsel E) en Vref = 270,05 ft/s (voor de referentiesnelheid van 160 knopen).  Opgemerkt wordt dat, volgens NPD-gegevens, Lmax(P, dp) het maximumniveau voor loodrechte afstand dp is, NIET het segment Lmax. Er wordt geadviseerd om een ondergrens van -150 dB toe te passen op ΔF.

               In het specifieke geval dat waarneemlocaties zich achter elk startaanloopsegment bevinden, wordt een gereduceerde vorm van de in vergelijking 2.7.45 uitgedrukte geluidsfractie gebruikt, wat overeenkomt met het specifieke geval van q = 0.

               Dit wordt aangeduid met  waarbij “d” het gebruik ervan voor vertrekbewegingen verduidelijkt, en wordt berekend als:

                        (2.7.46.a)

               waarbij
                     α2 =  λ / dλ.

               Deze specifieke vorm van geluidsfractie wordt gebruikt in combinatie met de functie van het startaanlooprichteffect, waarvan de toepassingsmethode verder wordt toegelicht in het punt hieronder.

               In het specifieke geval dat waarneemlocaties zich vóór elk landingsuitloopsegment bevinden, wordt een gereduceerde vorm van de in vergelijking 2.7.45 uitgedrukte geluidsfractie gebruikt, wat overeenkomt met het specifieke geval van q = λ. Dit wordt aangeduid met Δ'F,a waarbij “a” het gebruik ervan voor aankomstbewegingen verduidelijkt, en wordt  berekend als:

                        (2.7.46.b)

               waarbij
                     α1 = -λ / dλ.

               Het gebruik van deze vorm, zonder de toepassing van enige verdere bijstelling van het horizontale richteffect (in tegenstelling tot het geval van locaties achter de startaanloopsegmenten – zie de sectie over de startaanlooprichteffect), gaat impliciet uit van een halfronde horizontale richteffect vóór de landingsuitloopsegmenten.

               De startaanlooprichteffectfunctie ΔSOR

               Het geluid van vliegtuigen, vooral dat van straalvliegtuigen die met motoren met een lagere omloopverhouding zijn uitgerust, vertoont een lobvormig stralingspatroon in de achterwaartse boog, wat kenmerkend is voor het uitlaatgeluid van een straalmotor.  Dit patroon wordt sterker naarmate de snelheid van de straal hoger en de snelheid van het vliegtuig lager wordt.  Dit is met name van belang voor de waarneemlocaties achter de startaanloop, waar aan beide voorwaarden wordt voldaan.  Met dit effect wordt rekening gehouden door een richteffectfunctie ΔSOR .

               De functie ΔSOR is afgeleid uit verschillende geluidmetingscampagnes waarbij microfoons op passende wijze achter en aan de zijkant van de SOR van vertrekkende straalvliegtuigen werden geplaatst.

               Figuur 2.7.r geeft de relevante geometrie weer.  De azimut Ψ tussen de lengteas van het vliegtuig en de vector naar het waarneempunt wordt gedefinieerd door

                        .

                        (2.7.47)

               De relatieve afstand q is negatief (zie figuur 2.7.j) zodat Ψ varieert van 90° ten opzichte van de voorwaartse koers van het vliegtuig tot 180° in de omgekeerde richting.

               Figuur 2.7.r

               Geometrie van vliegtuig-waarneempunt voor een schatting van de richteffectcorrectie

               De functie ΔSOR geeft de variatie weer van het totale geluid afkomstig van de startaanloop gemeten achter de startaanloop, vergeleken met het algemene geluidsniveau van de startaanloop gemeten aan de zijkant van de SOR, op dezelfde afstand:

                     (2.7.48)

               waarbij LTGR(dSOR,90°) het totale geluidsniveau van de startaanloop is op de puntafstand dSOR  naar de zijkant van de SOR. ΔSOR wordt geïmplementeerd als een aanpassing van het geluidsniveau van een vliegbaansegment (bv. Lmax,seg of LE,seg), zoals beschreven in vergelijking 2.7.28.

               De richteffectfunctie SOR, in decibel, voor turbofan-aangedreven straalvliegtuigen wordt verkregen door de volgende vergelijking:

               Voor 90° ≤ Ψ < 180°,dan:

                        (2.7.49)

               De richteffectfunctie SOR, in decibel, voor turboprop-aangedreven straalvliegtuigen wordt verkregen door de volgende vergelijking:

               Voor 90° ≤ Ψ < 180°,dan:

                        (2.7.50)

               Als de afstand dSOR de genormaliseerde afstand dSOR,0 overschrijdt, wordt de richteffectcorrectie met een correctiefactor vermenigvuldigd om rekening te houden met het feit dat op grotere afstanden van vliegtuig het richteffect minder sterk wordt; namelijk

                        (2.7.51)

                        (2.7.52)

               De genormaliseerde afstand dSOR,0 is gelijk aan 762 m (2 500 voet).

               De hierboven beschreven functie ΔSOR  vangt grotendeels het sterke richteffect op van het eerste deel van de startaanloop op locaties achter de SOR (omdat dit zich het dichtst bij de waarneempunten bevindt, met de grootste verhouding tussen snelheid van de straalmotor en vliegtuigsnelheid). Het gebruik van de aldus vastgestelde ΔSOR wordt “gegeneraliseerd” voor posities achter elk individueel startaanloopsegment, dus niet alleen achter het startaanlooppunt (in het geval van opstijgen). De vastgestelde ΔSOR wordt niet toegepast op posities vóór individuele startaanloopsegmenten, noch op posities achter of vóór individuele landingsuitloopsegmenten.

               De parameters dSOR en Ψ worden ten opzichte van het begin van elk afzonderlijk startaanloopsegment berekend. Het gebeurtenisniveau LSEG voor een locatie achter een bepaald startaanloopsegment wordt berekend om te voldoen aan de formalisering van de functie ΔSOR: het wordt in wezen berekend voor het referentiepunt dat zich aan de kant van het beginpunt van het segment bevindt, op dezelfde afstand dSOR als het werkelijke punt, en wordt verder aangepast met ΔSOR  om het gebeurtenisniveau op het werkelijke punt te verkrijgen.

               Opmerking: De formules 2.7.53, 2.7.54 en 2.7.55 zijn bij de laatste wijziging van deze bijlage verwijderd.”

               17)Punt 2.8 wordt vervangen door:

               “2.8 Blootstelling aan lawaai

               Bepaling van het aan lawaai blootgestelde gebied

               De beoordeling van het aan lawaai blootgestelde gebied is gebaseerd op geluidsbeoordelingspunten op 4 m ± 0,2 m boven de grond, die overeenkomen met de in 2.5, 2.6 en 2.7 vastgestelde waarneempunten, berekend op een raster voor afzonderlijke bronnen.

               Voor de geluidsniveauresultaten van rasterpunten die zich binnen gebouwen bevinden wordt gebruik gemaakt van die van de stilste nabijgelegen geluidswaarneempunten buiten gebouwen, behalve voor vliegtuiglawaai, waarvoor de berekening wordt uitgevoerd zonder rekening te houden met de aanwezigheid van gebouwen en waarbij het geluidswaarneempunt dat binnen een gebouw valt, rechtstreeks wordt gebruikt.

               Afhankelijk van de rasterresolutie wordt aan elk berekeningspunt in het raster het bijbehorende oppervlak toegewezen. Bijvoorbeeld, met een raster van 10 m x 10 m vertegenwoordigt elk beoordelingspunt een oppervlakte van 100 vierkante meter die wordt blootgesteld aan het berekende geluidsniveau.

               Toewijzing van geluidsbeoordelingspunten aan gebouwen die geen woningen bevatten

               De beoordeling van de blootstelling aan lawaai van gebouwen die geen woningen bevatten, zoals scholen en ziekenhuizen, is gebaseerd op geluidsbeoordelingspunten op 4 m ± 0,2 m boven de grond, die overeenkomen met de in 2.5, 2.6 en 2.7 bepaalde waarneempunten.

               Voor de beoordeling van gebouwen die geen woongebouwen zijn en die blootgesteld zijn aan vliegtuiglawaai, wordt elk gebouw in verband gebracht met het luidruchtigste geluidswaarneempunt dat binnen het gebouw zelf valt of, indien niet aanwezig, op het raster dat het gebouw omringt.

               Voor de beoordeling van gebouwen die geen woningen bevatten en blootgesteld zijn aan geluidsbronnen op het land, worden de waarneempunten op ongeveer 0,1 m vóór de gevels van de gebouwen geplaatst. Weerkaatsing van de desbetreffende gevel wordt bij de berekening buiten beschouwing gelaten. Het gebouw wordt vervolgens in verband gebracht met het luidruchtigste waarneempunt op de gevels.

               Bepaling van de geluidsbelasting waaraan woningen en bewoners worden blootgesteld

               Voor de beoordeling van de geluidsbelasting waaraan woningen en bewoners zijn blootgesteld, worden alleen woongebouwen in aanmerking genomen. Er worden geen woningen of personen toegewezen aan andere gebouwen die niet als woning worden gebruikt, zoals gebouwen die uitsluitend als school, ziekenhuis, kantoorgebouw of fabriek worden gebruikt. De toewijzing van de woningen en bewoners aan de woongebouwen berust op de meest recente officiële gegevens (afhankelijk van de desbetreffende regelingen van de lidstaat).

               Het aantal woningen en bewoners in woongebouwen zijn belangrijke tussenliggende parameters voor de schatting van de blootstelling aan lawaai. Gegevens over deze parameters zijn echter niet altijd beschikbaar. Hieronder wordt gespecificeerd hoe deze parameters kunnen worden afgeleid uit gegevens die gemakkelijker verkrijgbaar zijn.

               De hieronder gebruikte symbolen zijn:

               BA = grondvlak van het gebouw

               DFS = woonoppervlak woning

               DUFS = woonoppervlak wooneenheid

               H = hoogte van het gebouw

               FSI = woonoppervlak per bewoner

               Dw = aantal woningen

               Inh = aantal bewoners

               NF = aantal verdiepingen

               V = volume van woongebouwen

               Om het aantal woningen en bewoners te berekenen, wordt of de volgende geval-1-procedure of de geval-2-procedure gebruikt, afhankelijk van de beschikbaarheid van gegevens.

               Geval 1: de gegevens over het aantal woningen en bewoners zijn beschikbaar

               1A:

               Het aantal bewoners is bekend of is geraamd op basis van het aantal wooneenheden. In dit geval is het aantal bewoners in wooneenheden voor een gebouw de som van het aantal bewoners van alle wooneenheden in het gebouw:

                        (2.8.1)

               1B:

               Het aantal woningen of bewoners is alleen bekend voor eenheden die groter zijn dan een gebouw, bv. teldistricten, huizenblokken, wijken of zelfs een gehele gemeente. In dit geval wordt het aantal woningen en bewoners in een gebouw geschat op basis van het volume van het gebouw:

                        (2.8.2a)

                        (2.8.2b)

               De index “totaal” verwijst hier naar de desbetreffende in aanmerking genomen entiteit. Het volume van het gebouw is het product van het grondvlak en de hoogte:

                        (2.8.3)

               Indien de hoogte van het gebouw niet bekend is, wordt deze geschat op basis van het aantal verdiepingen NFbuilding, uitgaande van een gemiddelde hoogte per verdieping van 3 m:

                        (2.8.4)

               Indien ook het aantal verdiepingen niet bekend is, wordt een standaardwaarde voor het aantal verdiepingen gebruikt die representatief is voor de wijk of gemeente. Het totale volume van de woongebouwen in de beschouwde entiteit Vtotal wordt berekend als de som van de volumes van alle woongebouwen in de entiteit:

                    (2.8.5)

                        (2.8.5)

               Geval 2: er zijn geen gegevens beschikbaar over het aantal bewoners

               In dit geval wordt het aantal bewoners geschat op basis van de gemiddelde woonoppervlakte per bewoner (FSI). Indien deze parameter niet bekend is, wordt een standaardwaarde gebruikt.

               2A:

               Het woonoppervlak is bekend op basis van wooneenheden.

               In dit geval wordt het aantal bewoners in elke woningeenheid als volgt geschat:

                        (2.8.6)

               Het totale aantal bewoners van het gebouw kan nu worden geschat zoals in geval-1A.

               2B:

               Het woonoppervlak van het hele gebouw, d.w.z. de som van de woonoppervlakken van alle wooneenheden, is bekend.

               In dit geval wordt het aantal bewoners als volgt geschat:

                        (2.8.7)

               2C:

               Het woonoppervlak is alleen bekend voor entiteiten die groter zijn dan een gebouw, bv. teldistricten, huizenblokken, wijken of zelfs een gehele gemeente.

               In dit geval wordt voor een gebouw het aantal bewoners geschat op basis van het volume van het gebouw zoals beschreven in geval-1B, waarbij het totale aantal bewoners als volgt wordt geschat:

                        (2.8.8)

               2D:

               Het woonoppervlak is niet bekend.

               In dit geval wordt voor een gebouw het aantal bewoners geschat zoals in geval 2B is beschreven, waarbij het woonoppervlak als volgt wordt geschat:

               (2.8.9)

                        (2.8.9)

               De factor 0,8, is de omrekeningsfactor bruto vloeroppervlak → woonoppervlak. Indien bekend is dat een andere factor representatief is voor het oppervlak, wordt die in plaats daarvan gebruikt en duidelijk gedocumenteerd. Indien het aantal verdiepingen van het gebouw niet bekend is, moet het worden geschat op basis van de hoogte van het gebouw, Hbuilding, wat doorgaans een niet-geheel aantal verdiepingen oplevert:

                        (2.8.10)

               Indien noch de hoogte van het gebouw, noch het aantal verdiepingen bekend is, wordt een standaardwaarde voor het aantal verdiepingen gebruikt die representatief is voor de wijk of gemeente.

               Toewijzing van geluidsbeoordelingspunten aan woningen en bewoners

               De beoordeling van de blootstelling aan geluidsbelasting van woningen en bewoners is gebaseerd op geluidsbeoordelingspunten op 4 m ± 0,2 m boven de grond, die overeenkomen met de in 2.5, 2.6 en 2.7 bepaalde waarneempunten.

               Om voor vliegtuiglawaai het aantal woningen en bewoners te berekenen, worden alle woningen en bewoners binnen een gebouw in verband gebracht met het luidruchtigste geluidswaarneempunt dat binnen het gebouw zelf valt of, indien niet aanwezig, op het raster dat het gebouw omringt.

               Om voor geluidsbronnen op het land het aantal woningen en bewoners te berekenen, worden waarneempunten op ongeveer 0,1 m vóór de gevels van woongebouwen geplaatst. Weerkaatsing van de desbetreffende gevel wordt bij de berekening buiten beschouwing gelaten. Voor het lokaliseren van de waarneempunten wordt een van de onderstaande twee procedures gebruikt.

               Geval 1: gevels die in regelmatige intervallen zijn verdeeld op elke gevel

               Figuur 2.8.a

               Voorbeeld van locatie van waarneempunten in de omgeving van een gebouw volgens de geval-1-procedure

               a) Segmenten van meer dan 5 m lengte worden verdeeld in regelmatige intervallen met de langst mogelijke lengte, maar minder dan of gelijk aan 5 m. Waarneempunten worden in het midden van elk regelmatig interval geplaatst.

               b) Overige segmenten van meer dan 2,5 m lengte worden door één waarneempunt in het midden van elk segment weergegeven.

               c) Overige aangrenzende segmenten met een totale lengte van meer dan 5 m worden als polylijn-objecten behandeld op een wijze die vergelijkbaar is met die welke in a) en b) wordt beschreven.

               Geval 2: gevels op vaste afstand verdeeld van het begin van de veelhoek

               Figuur 2.8.b

               Voorbeeld van de locatie van waarneempunten in de omgeving van een gebouw volgens de geval-2-procedure

               a) Gevels worden afzonderlijk beschouwd of vanaf de startpositie om de 5 m verdeeld, waarbij een waarneempositie halverwege de gevel of het 5 m-segment wordt geplaatst

               b) Het waarneempunt van het resterende deel bevindt zich in het middelpunt daarvan.

               Toewijzing van woningen en bewoners aan waarneempunten

               Wanneer informatie over de locatie van woningen binnen de voetafdruk van het gebouw beschikbaar is, worden die woningen en bewoners toegewezen aan het waarneempunt op de meest blootgestelde gevel van die woning. Het kan hierbij bijvoorbeeld gaan om vrijstaande woningen, twee-onder-een-kap- en terraswoningen, of flatgebouwen, waarbij de interne indeling van het gebouw bekend is, of voor gebouwen met een vloeroppervlakte die een enkele woning per verdieping aangeeft, of voor gebouwen met een vloeroppervlakte en -hoogte die een enkele woning per gebouw aangeeft.

               Wanneer er geen informatie beschikbaar is over de locatie van woningen binnen de voetafdruk van het gebouw, zoals hierboven uitgelegd, wordt een van de twee volgende methoden gebruikt om per gebouw de blootstelling aan lawaai van de woningen en de bewoners in de gebouwen te schatten.

               a) Uit de beschikbare informatie blijkt dat de woningen in een flatgebouw zo zijn ingedeeld dat ze een enkele gevel hebben die aan lawaai wordt blootgesteld.

               In dit geval wordt de toewijzing van het aantal woningen en bewoners aan waarneempunten gewogen op basis van de lengte van de vertegenwoordigde gevel volgens de procedure van geval 1 of geval 2, zodat de som van alle waarneempunten het totale aantal woningen en bewoners die aan het gebouw zijn toegewezen, vertegenwoordigt.

               b) Uit de beschikbare informatie blijkt dat woningen in een flatgebouw zo zijn ingedeeld dat er meer dan een enkele gevel aan lawaai wordt blootgesteld, of dat er geen informatie beschikbaar is over het aantal gevels van de woningen dat aan lawaai wordt blootgesteld.

               In dit geval wordt voor elk gebouw de reeks van bijbehorende waarneemlocaties verdeeld in een onderste en bovenste helft op basis van de mediaan
                  7
               waarde van de berekende beoordelingsniveaus voor elk gebouw. In het geval van een oneven aantal waarneempunten wordt de procedure toegepast met uitzondering van de waarneemlocatie met het laagste geluidsniveau.

               Voor elk waarneempunt in de bovenste helft van de gegevensreeks wordt het aantal woningen en de bewoners gelijkelijk verdeeld, zodat de som van alle waarneempunten in de bovenste helft van de gegevensreeks het totale aantal woningen en bewoners vertegenwoordigt. Er worden geen woningen of bewoners toegewezen aan de waarneempunten in de onderste helft van de gegevensreeks
                  8
               .”

               18)Aanhangsel D wordt als volgt gewijzigd:

               a)de eerste alinea onder tabel D-1 wordt vervangen door:

               “Er kan worden aangenomen dat de dempingscoëfficiënten van tabel D-1 gelden voor een redelijk bereik aan temperatuur- en vochtigheidswaarden. Om na te gaan of aanpassingen nodig zijn moet echter SAE ARP‑5534 worden gebruikt ter berekening van de gemiddelde atmosferische absorptiecoëfficiënten voor de gemiddelde luchthaventemperatuur T en de relatieve vochtigheid RH. Wanneer uit een vergelijking van deze coëfficiënten met die in tabel D-1 blijkt dat een aanpassing nodig is, moet de volgende methode worden gebruikt. ”

               b)in de derde alinea onder tabel D-1 worden de punten 2 en 3 vervangen door:

               “2. Vervolgens wordt het gecorrigeerde spectrum aangepast aan elk van de tien standaard NPD-afstanden di aan de hand van de dempingspercentages voor zowel (i) de atmosfeer SAE AIR-1845 en (ii) de door de gebruiker ingevoerde atmosfeer (op basis van SAE ARP-5534).

               i) Voor de atmosfeer SAE AIR-1845:

                        (D-2)

               (ii) Voor de door de gebruiker gespecificeerde atmosfeer:

                        (D-3)

               waarbij αn,5534 de coëfficiënt van de atmosferische absorptie is van de frequentieband n (uitgedrukt in dB/m), berekend op basis van SAE ARP-5534, met temperatuur T, en relatieve vochtigheid RH.

               3. Op elke NPD-afstand di worden de twee spectra A-gewogen en worden de decibellen opgeteld ter bepaling van de resulterende A-gewogen niveaus LA,5534 en LA,ref, die vervolgens rekenkundig worden afgetrokken:

                        (D-4)

               ”

               19)Aanhangsel F wordt als volgt gewijzigd:

               a)Tabel F-1 wordt vervangen door:

               “

                        Categorie

                        Coëfficiënt

                        63

                        125

                        250

                        500

                        1 000

                        2 000

                        4 000

                        8 000

                        1

                        83,1

                        89,2

                        87,7

                        93,1

                        100,1

                        96,7

                        86,8

                        76,2

                        30,0

                        41,5

                        38,9

                        25,7

                        32,5

                        37,2

                        39,0

                        40,0

                        97,9

                        92,5

                        90,7

                        87,2

                        84,7

                        88,0

                        84,4

                        77,1

                        -1,3

                        7,2

                        7,7

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        8,0

                        2

                        88,7

                        93,2

                        95,7

                        100,9

                        101,7

                        95,1

                        87,8

                        83,6

                        30,0

                        35,8

                        32,6

                        23,8

                        30,1

                        36,2

                        38,3

                        40,1

                        105,5

                        100,2

                        100,5

                        98,7

                        101,0

                        97,8

                        91,2

                        85,0

                        -1,9

                        4,7

                        6,4

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        6,5

                        3

                        91,7

                        96,2

                        98,2

                        104,9

                        105,1

                        98,5

                        91,1

                        85,6

                        30,0

                        33,5

                        31,3

                        25,4

                        31,8

                        37,1

                        38,6

                        40,6

                        108,8

                        104,2

                        103,5

                        102,9

                        102,6

                        98,5

                        93,8

                        87,5

                        0,0

                        3,0

                        4,6

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        5,0

                        4a

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        93,0

                        93,0

                        93,5

                        95,3

                        97,2

                        100,4

                        95,8

                        90,9

                        4,2

                        7,4

                        9,8

                        11,6

                        15,7

                        18,9

                        20,3

                        20,6

                        4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        99,9

                        101,9

                        96,7

                        94,4

                        95,2

                        94,7

                        92,1

                        88,6

                        3,2

                        5,9

                        11,9

                        11,6

                        11,5

                        12,6

                        11,1

                        12,0

                        5

               ”

               b)Tabel F-4 wordt vervangen door:

               “

                        Beschrijving

                        Min. snelheid waarbij het geldt [km/u]

                        Maximale snelheid waarbij het geldt [km/u]

                        Cate-

                        gorie

                        (63 Hz)

                        (125 Hz)

                        (250 Hz)

                        (500 Hz)

                        (1 kHz)

                        (2 kHz)

                        (4 kHz)

                        (8 kHz)

                        Referentiewegdek

                        --

                        --

                        1

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1-laags ZOAB

                        50

                        130

                        1

                        0,0

                        5,4

                        4,3

                        4,2

                        -1,0

                        -3,2

                        -2,6

                        0,8

                        -6,5

                        2

                        7,9

                        4,3

                        5,3

                        -0,4

                        -5,2

                        -4,6

                        -3,0

                        -1,4

                        0,2

                        3

                        9,3

                        5,0

                        5,5

                        -0,4

                        -5,2

                        -4,6

                        -3,0

                        -1,4

                        0,2

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2-laags ZOAB

                        50

                        130

                        1

                        1,6

                        4,0

                        0,3

                        -3,0

                        -4,0

                        -6,2

                        -4,8

                        -2,0

                        -3,0

                        2

                        7,3

                        2,0

                        -0,3

                        -5,2

                        -6,1

                        -6,0

                        -4,4

                        -3,5

                        4,7

                        3

                        8,3

                        2,2

                        -0,4

                        -5,2

                        -6,2

                        -6,1

                        -4,5

                        -3,5

                        4,7

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        2-laags ZOAB (fijn)

                        80

                        130

                        1

                        -1,0

                        3,0

                        -1,5

                        -5,3

                        -6,3

                        -8,5

                        -5,3

                        -2,4

                        -0,1

                        2

                        7,9

                        0,1

                        -1,9

                        -5,9

                        -6,1

                        -6,8

                        -4,9

                        -3,8

                        -0,8

                        3

                        9,4

                        0,2

                        -1,9

                        -5,9

                        -6,1

                        -6,7

                        -4,8

                        -3,8

                        -0,9

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        SMA-NL5

                        40

                        80

                        1

                        10,3

                        -0,9

                        0,9

                        1,8

                        -1,8

                        -2,7

                        -2,0

                        -1,3

                        -1,6

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        SMA-NL8

                        40

                        80

                        1

                        6,0

                        0,3

                        0,3

                        0,0

                        -0,6

                        -1,2

                        -0,7

                        -0,7

                        -1,4

                        2

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        3

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Uitgeborsteld beton

                        70

                        120

                        1

                        8,2

                        -0,4

                        2,8

                        2,7

                        2,5

                        0,8

                        -0,3

                        -0,1

                        1,4

                        2

                        0,3

                        4,5

                        2,5

                        -0,2

                        -0,1

                        -0,5

                        -0,9

                        -0,8

                        5,0

                        3

                        0,2

                        5,3

                        2,5

                        -0,2

                        -0,1

                        -0,6

                        -1,0

                        -0,9

                        5,5

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton

                        70

                        80

                        1

                        -0,2

                        -0,7

                        1,4

                        1,2

                        1,1

                        -1,6

                        -2,0

                        -1,8

                        1,0

                        2

                        -0,7

                        3,0

                        -2,0

                        -1,4

                        -1,8

                        -2,7

                        -2,0

                        -1,9

                        -6,6

                        3

                        -0,5

                        4,2

                        -1,9

                        -1,3

                        -1,7

                        -2,5

                        -1,8

                        -1,8

                        -6,6

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Fijngebezemd beton

                        70

                        120

                        1

                        8,0

                        -0,7

                        4,8

                        2,2

                        1,2

                        2,6

                        1,5

                        -0,6

                        7,6

                        2

                        0,2

                        8,6

                        7,1

                        3,2

                        3,6

                        3,1

                        0,7

                        0,1

                        3,2

                        3

                        0,1

                        9,8

                        7,4

                        3,2

                        3,1

                        2,4

                        0,4

                        0,0

                        2,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Oppervlakbewerking

                        50

                        130

                        1

                        8,3

                        2,3

                        5,1

                        4,8

                        4,1

                        0,1

                        -1,0

                        -0,8

                        -0,3

                        2

                        0,1

                        6,3

                        5,8

                        1,8

                        -0,6

                        -2,0

                        -1,8

                        -1,6

                        1,7

                        3

                        0,0

                        7,4

                        6,2

                        1,8

                        -0,7

                        -2,1

                        -1,9

                        -1,7

                        1,4

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Elementenverharding in keperverband

                        30

                        60

                        1

                        27,0

                        16,2

                        14,7

                        6,1

                        3,0

                        -1,0

                        1,2

                        4,5

                        2,5

                        2

                        29,5

                        20,0

                        17,6

                        8,0

                        6,2

                        -1,0

                        3,1

                        5,2

                        2,5

                        3

                        29,4

                        21,2

                        18,2

                        8,4

                        5,6

                        -1,0

                        3,0

                        5,8

                        2,5

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Elementenverharding niet in keperverband

                        30

                        60

                        1

                        31,4

                        19,7

                        16,8

                        8,4

                        7,2

                        3,3

                        7,8

                        9,1

                        2,9

                        2

                        34,0

                        23,6

                        19,8

                        10,5

                        11,7

                        8,2

                        12,2

                        10,0

                        2,9

                        3

                        33,8

                        24,7

                        20,4

                        10,9

                        10,9

                        6,8

                        12,0

                        10,8

                        2,9

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Stille elementenverharding

                        30

                        60

                        1

                        26,8

                        13,7

                        11,9

                        3,9

                        -1,8

                        -5,8

                        -2,7

                        0,2

                        -1,7

                        2

                        9,2

                        5,7

                        4,8

                        2,3

                        4,4

                        5,1

                        5,4

                        0,9

                        0,0

                        3

                        9,1

                        6,6

                        5,2

                        2,6

                        3,9

                        3,9

                        5,2

                        1,1

                        0,0

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Dunne deklaag A

                        40

                        130

                        1

                        10,4

                        0,7

                        -0,6

                        -1,2

                        -3,0

                        -4,8

                        -3,4

                        -1,4

                        -2,9

                        2

                        13,8

                        5,4

                        3,9

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,5

                        3

                        14,1

                        6,1

                        4,1

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,3

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        Dunne deklaag B

                        40

                        130

                        1

                        6,8

                        -1,2

                        -1,2

                        -0,3

                        -4,9

                        -7,0

                        -4,8

                        -3,2

                        -1,8

                        2

                        13,8

                        5,4

                        3,9

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,5

                        3

                        14,1

                        6,1

                        4,1

                        -0,4

                        -1,8

                        -2,1

                        -0,7

                        -0,2

                        0,3

                        4a/4b

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

               ”

               20)Aanhangsel G wordt als volgt gewijzigd:

               a)In tabel G-1 wordt de tweede tabel vervangen door:

               “

                        Lr,TR,i

                        Golflengte

                        Spoorstaafruwheid

                        E

                        M

                        EN ISO 3095:2013 (Goed onderhouden en zeer glad)

                        Gemiddeld netwerk (Normaal onderhouden en glad)

                        2 000 mm

                        17,1

                        35,0

                        1 600 mm

                        17,1

                        31,0

                        1 250 mm

                        17,1

                        28,0

                        1 000 mm

                        17,1

                        25,0

                        800 mm

                        17,1

                        23,0

                        630 mm

                        17,1

                        20,0

                        500 mm

                        17,1

                        17,0

                        400 mm

                        17,1

                        13,5

                        315 mm

                        15,0

                        10,5

                        250 mm

                        13,0

                        9,0

                        200 mm

                        11,0

                        6,5

                        160 mm

                        9,0

                        5,5

                        125 mm

                        7,0

                        5,0

                        100 mm

                        4,9

                        3,5

                        80 mm

                        2,9

                        2,0

                        63 mm

                        0,9

                        0,1

                        50 mm

                        –1,1

                        –0,2

                        40 mm

                        –3,2

                        –0,3

                        31,5 mm

                        –5,0

                        –0,8

                        25 mm

                        –5,6

                        –3,0

                        20 mm

                        –6,2

                        –5,0

                        16 mm

                        –6,8

                        –7,0

                        12,5 mm

                        –7,4

                        –8,0

                        10 mm

                        –8,0

                        –9,0

                        8 mm

                        –8,6

                        –10,0

                        6,3 mm

                        –9,2

                        –12,0

                        5 mm

                        –9,8

                        –13,0

                        4 mm

                        –10,4

                        –14,0

                        3,15 mm

                        –11,0

                        –15,0

                        2,5 mm

                        –11,6

                        –16,0

                        2 mm

                        –12,2

                        –17,0

                        1,6 mm

                        –12,8

                        –18,0

                        1,25 mm

                        –13,4

                        –19,0

                        1 mm

                        –14,0

                        –19,0

                        0,8 mm

                        –14,0

                        –19,0

               ”

               b)Tabel G-2 wordt vervangen door:

               “

                        A3,i

                        1.1.Golflengte

                        Wiellast 50 kN — wieldiameter 360 mm

                        Wiellast 50 kN — wieldiameter 680 mm

                        Wiellast 50 kN — wieldiameter 920 mm

                        Wiellast 25 kN — wieldiameter 920 mm

                                 Wiellast 100 kN — wieldiameter 920 mm

                        2 000 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 600 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 250 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        1 000 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        800 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        630 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        500 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        400 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        315 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        250 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        200 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        160 mm

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        0,0

                        –0,1

                        125 mm

                        0,0

                        0,0

                        –0,1

                        0,0

                        –0,2

                        100 mm

                        0,0

                        –0,1

                        –0,1

                        0,0

                        –0,3

                        80 mm

                        –0,1

                        –0,2

                        –0,3

                        –0,1

                        –0,6

                        63 mm

                        –0,2

                        –0,3

                        –0,6

                        –0,3

                        –1,0

                        50 mm

                        –0,3

                        –0,7

                        –1,1

                        –0,5

                        –1,8

                        40 mm

                        –0,6

                        –1,2

                        –1,3

                        –1,1

                        –3,2

                        31,5 mm

                        –1,0

                        –2,0

                        –3,5

                        –1,8

                        –5,4

                        25 mm

                        –1,8

                        –4,1

                        –5,3

                        –3,3

                        –8,7

                        20 mm

                        –3,2

                        –6,0

                        –8,0

                        –5,3

                        –12,2

                        16 mm

                        –5,4

                        –9,2

                        –12,0

                        –7,9

                        –16,7

                        12,5 mm

                        –8,7

                        –13,8

                        –16,8

                        –12,8

                        –17,7

                        10 mm

                        –12,2

                        –17,2

                        –17,7

                        –16,8

                        –17,8

                        8 mm

                        –16,7

                        –17,7

                        –18,0

                        –17,7

                        –20,7

                        6,3 mm

                        –17,7

                        –18,6

                        –21,5

                        –18,2

                        –22,1

                        5 mm

                        –17,8

                        –21,5

                        –21,8

                        –20,5

                        –22,8

                        4 mm

                        –20,7

                        –22,3

                        –22,8

                        –22,0

                        –24,0

                        3,15 mm

                        –22,1

                        –23,1

                        –24,0

                        –22,8

                        –24,5

                        2,5 mm

                        –22,8

                        –24,4

                        –24,5

                        –24,2

                        –24,7

                        2 mm

                        –24,0

                        –24,5

                        –25,0

                        –24,5

                        –27,0

                        1,6 mm

                        –24,5

                        –25,0

                        –27,3

                        –25,0

                        –27,8

                        1,25 mm

                        –24,7

                        –28,0

                        –28,1

                        –27,4

                        –28,6

                        1 mm

                        –27,0

                        –28,8

                        –28,9

                        –28,2

                        –29,4

                        0,8 mm

                        –27,8

                        –29,6

                        –29,7

                        –29,0

                        –30,2

               ”

               c)de eerste tabel van tabel G-3 wordt vervangen door:
                  “

                        LH,TR,i

                        Frequentie

                        Type spoorbed/onderlegplaat

                        M/S

                        M/M

                        M/H

                        B/S

                        B/M

                        B/H

                        W

                        D

                        Monoblok-dwarsligger op zachte onderlegplaat

                        Monoblok-dwarsligger op middelstijve onderlegplaat

                        Monoblok-dwarsligger op harde onderlegplaat

                        Bi-blok-dwarsligger op zachte onderlegplaat

                        Bi-blok-dwarsligger op middelstijve onderlegplaat

                        Bi-blok-dwarsligger op harde onderlegplaat

                        Houten dwarsliggers

                        Directe bevestiging op bruggen

                        50 Hz

                        53,3

                        50,9

                        50,1

                        50,9

                        50,0

                        49,8

                        44,0

                        75,4

                        63 Hz

                        59,3

                        57,8

                        57,2

                        56,6

                        56,1

                        55,9

                        51,0

                        77,4

                        80 Hz

                        67,2

                        66,5

                        66,3

                        64,3

                        64,1

                        64,0

                        59,9

                        81,4

                        100 Hz

                        75,9

                        76,8

                        77,2

                        72,3

                        72,5

                        72,5

                        70,8

                        87,1

                        125 Hz

                        79,2

                        80,9

                        81,6

                        75,4

                        75,8

                        75,9

                        75,1

                        88,0

                        160 Hz

                        81,8

                        83,3

                        84,0

                        78,5

                        79,1

                        79,4

                        76,9

                        89,7

                        200 Hz

                        84,2

                        85,8

                        86,5

                        81,8

                        83,6

                        84,4

                        77,2

                        83,4

                        250 Hz

                        88,6

                        90,0

                        90,7

                        86,6

                        88,7

                        89,7

                        80,9

                        87,7

                        315 Hz

                        91,0

                        91,6

                        92,1

                        89,1

                        89,6

                        90,2

                        85,3

                        89,8

                        400 Hz

                        94,5

                        93,9

                        94,3

                        91,9

                        89,7

                        90,2

                        92,5

                        97,5

                        500 Hz

                        97,0

                        95,6

                        95,8

                        94,5

                        90,6

                        90,8

                        97,0

                        99,0

                        630 Hz

                        99,2

                        97,4

                        97,0

                        97,5

                        93,8

                        93,1

                        98,7

                        100,8

                        800 Hz

                        104,0

                        101,7

                        100,3

                        104,0

                        100,6

                        97,9

                        102,8

                        104,9

                        1 000 Hz

                        107,1

                        104,4

                        102,5

                        107,9

                        104,7

                        101,1

                        105,4

                        111,8

                        1 250 Hz

                        108,3

                        106,0

                        104,2

                        108,9

                        106,3

                        103,4

                        106,5

                        113,9

                        1 600 Hz

                        108,5

                        106,8

                        105,4

                        108,8

                        107,1

                        105,4

                        106,4

                        115,5

                        2 000 Hz

                        109,7

                        108,3

                        107,1

                        109,8

                        108,8

                        107,7

                        107,5

                        114,9

                        2 500 Hz

                        110,0

                        108,9

                        107,9

                        110,2

                        109,3

                        108,5

                        108,1

                        118,2

                        3 150 Hz

                        110,0

                        109,1

                        108,2

                        110,1

                        109,4

                        108,7

                        108,4

                        118,3

                        4 000 Hz

                        110,0

                        109,4

                        108,7

                        110,1

                        109,7

                        109,1

                        108,7

                        118,4

                        5 000 Hz

                        110,3

                        109,9

                        109,4

                        110,3

                        110,0

                        109,6

                        109,1

                        118,9

                        6 300 Hz

                        110,0

                        109,9

                        109,7

                        109,9

                        109,8

                        109,6

                        109,1

                        117,5

                        8 000 Hz

                        110,1

                        110,3

                        110,4

                        110,0

                        110,0

                        109,9

                        109,5

                        117,9

                        10 000 Hz

                        110,6

                        111,0

                        111,4

                        110,4

                        110,5

                        110,6

                        110,2

                        118,6

               ”

               d)Tabel G-3 wordt als volgt gewijzigd:

               –in kolom 1 van het onderdeel “LH, VEH, i”:

               de 11e rij wordt vervangen door: “315 Hz”;

               de 21e rij wordt vervangen door: “3 150 Hz”;

               de 24e rij wordt vervangen door: “6 300 Hz”.

               –in kolom 1 van het onderdeel “LH, VEH, SUP, i”:

               de 11e rij wordt vervangen door: “315 Hz”;

               de 21e rij wordt vervangen door: “3 150 Hz”;

               de 24e rij wordt vervangen door: “6 300 Hz”.

               e)Tabel G-4 wordt vervangen door:

               “

                        LR,IMPACT,i

                        Golflengte

                        Enkele wissel/voeg/kruising/100 m

                        2 000 mm

                        22,0

                        1 600 mm

                        22,0

                        1 250 mm

                        22,0

                        1 000 mm

                        22,0

                        800 mm

                        22,0

                        630 mm

                        20,0

                        500 mm

                        16,0

                        400 mm

                        15,0

                        315 mm

                        14,0

                        250 mm

                        15,0

                        200 mm

                        14,0

                        160 mm

                        12,0

                        125 mm

                        11,0

                        100 mm

                        10,0

                        80 mm

                        9,0

                        63 mm

                        8,0

                        50 mm

                        6,0

                        40 mm

                        3,0

                        31,5 mm

                        2,0

                        25 mm

                        –3,0

                        20 mm

                        –8,0

                        16 mm

                        –13,0

                        12,5 mm

                        –17,0

                        10 mm

                        –19,0

                        8 mm

                        –22,0

                        6,3 mm

                        –25,0

                        5 mm

                        –26,0

                        4 mm

                        –32,0

                        3,15 mm

                        –35,0

                        2,5 mm

                        –40,0

                        2 mm

                        –43,0

                        1,6 mm

                        –45,0

                        1,25 mm

                        –47,0

                        1 mm

                        –49,0

                        0,8 mm

                        –50,0

               ”

               f)in tabel G-5:

               de 1e kolom, 12e rij wordt vervangen door: “315 Hz”;

               de 1e kolom, 22e rij wordt vervangen door: “3 150 Hz”;

               de 1e kolom, 25e rij wordt vervangen door: “6 300 Hz”;

               de 4e kolom, 25e rij wordt vervangen door: “81,4”;

               de 5e kolom, 25e rij wordt vervangen door: “80,7”.

               g)in tabel G-6, in kolom 1:

               de 11e rij wordt vervangen door: “315 Hz”;

               de 21e rij wordt vervangen door: “3 150 Hz”;

               de 24e rij wordt vervangen door: “6 300 Hz”.

               h)Tabel G-7 wordt vervangen door:

               “

                        LH,bridge,i

                        Frequentie

                        +10 dB(A)

                        +15 dB(A)

                        50 Hz

                        85,2

                        90,1

                        63 Hz

                        87,1

                        92,1

                        80 Hz

                        91,0

                        96,0

                        100 Hz

                        94,0

                        99,5

                        125 Hz

                        94,4

                        99,9

                        160 Hz

                        96,0

                        101,5

                        200 Hz

                        92,5

                        99,6

                        250 Hz

                        96,7

                        103,8

                        315 Hz

                        97,4

                        104,5

                        400 Hz

                        99,4

                        106,5

                        500 Hz

                        100,7

                        107,8

                        630 Hz

                        102,5

                        109,6

                        800 Hz

                        107,1

                        116,1

                        1 000 Hz

                        109,8

                        118,8

                        1 250 Hz

                        112,0

                        120,9

                        1 600 Hz

                        107,2

                        109,5

                        2 000 Hz

                        106,8

                        109,1

                        2 500 Hz

                        107,3

                        109,6

                        3 150 Hz

                        99,3

                        102,0

                        4 000 Hz

                        91,4

                        94,1

                        5 000 Hz

                        86,9

                        89,6

                        6 300 Hz

                        79,7

                        83,6

                        8 000 Hz

                        75,1

                        79,0

                        10 000 Hz

                        70,8

                        74,7

               ”

               21)Aanhangsel I wordt als volgt gewijzigd:

               a)de titel van het aanhangsel wordt vervangen door:

               “Aanhangsel I:
                     Gegevensbank voor vliegtuigbronnen – Vliegtuiglawaai- en -prestatiegegevens (Aircraft Noise and Performance (ANP) data)”

               b)in tabel I-1, de rijen die starten met de rij”

                        F10062

                        A

                        D-42

                        0

                        0

                        0,4731

                        0,1565

               “

                tot en met de laatste rij van de tabel worden vervangen door:

               “

                        737 800

                        A

                        A_00

                        0,0596977

                        737 800

                        A

                        A_01

                        0,066122

                        737 800

                        A

                        A_05

                        0,078996

                        737 800

                        A

                        A_15

                        0,111985

                        737 800

                        A

                        A_30

                        0,383611

                        0,117166

                        7378MAX

                        A

                        A_00

                        0

                        0

                        0

                        0,076682

                        7378MAX

                        A

                        A_00

                        0,056009

                        7378MAX

                        A

                        A_01

                        0

                        0

                        0

                        0,091438

                        7378MAX

                        A

                        A_01

                        0,066859

                        7378MAX

                        A

                        A_05

                        0

                        0

                        0

                        0,106627

                        7378MAX

                        A

                        A_05

                        0,077189

                        7378MAX

                        A

                        A_15

                        0

                        0

                        0,395117

                        0,165812

                        7378MAX

                        A

                        A_15

                        0,106525

                        7378MAX

                        A

                        A_30

                        0,375612

                        0,116638

                        7378MAX

                        A

                        A_40

                        0

                        0

                        0,375646

                        0,189672

                        7378MAX

                        D

                        D_00

                        0

                        0

                        0

                        0,074217

                        7378MAX

                        D

                        D_00

                        0,05418

                        7378MAX

                        D

                        D_01

                        0

                        0

                        0

                        0,085464

                        7378MAX

                        D

                        D_01

                        0,062526

                        7378MAX

                        D

                        D_05

                        0,00823

                        0,41332

                        0

                        0,101356

                        7378MAX

                        D

                        D_05

                        0,0079701

                        0,40898

                        0,074014

                        A350-941

                        A

                        A_1_U

                        0

                        0

                        0

                        0,05873

                        A350-941

                        A

                        A_1_U

                        0,056319

                        A350-941

                        A

                        A_2_D

                        0

                        0

                        0

                        0,083834

                        A350-941

                        A

                        A_2_D

                        0,081415

                        A350-941

                        A

                        A_2_U

                        0

                        0

                        0

                        0,06183

                        A350-941

                        A

                        A_2_U

                        0,059857

                        A350-941

                        A

                        A_3_D

                        0

                        0

                        0,219605

                        0,092731

                        A350-941

                        A

                        A_3_D

                        0,225785

                        0,092557

                        A350-941

                        A

                        A_FULL_D

                        0

                        0

                        0,214867

                        0,106381

                        A350-941

                        A

                        A_FULL_D

                        0,214862

                        0,106058

                        A350-941

                        A

                        A_ZERO

                        0

                        0

                        0

                        0,049173

                        A350-941

                        A

                        A_ZERO

                        0,048841

                        A350-941

                        D

                        D_1

                        0

                        0

                        0

                        0,052403

                        A350-941

                        D

                        D_1_U

                        0,058754

                        A350-941

                        D

                        D_1+F

                        0,00325

                        0,234635

                        0

                        0,06129

                        A350-941

                        D

                        D_1+F_D

                        0,002722

                        0,233179

                        0,098533

                        A350-941

                        D

                        D_1+F_U

                        0,062824

                        A350-941

                        D

                        D_ZERO

                        0

                        0

                        0

                        0,048142

                        A350-941

                        D

                        D_ZERO

                        0,048126

                        ATR72

                        A

                        15-A-G

                        0,0803

                        ATR72

                        A

                        33-A-G

                        0,55608

                        0,105

                        ATR72

                        A

                        ZERO-A

                        0,09027

                        ATR72

                        D

                        15

                        0,013155

                        0,538

                        0,08142

                        ATR72

                        D

                        INTR

                        0,07826

                        ATR72

                        D

                        ZERO

                        0,0708

                        F10062

                        A

                        D-42

                        0

                        0

                        0,4731

                        0,1565

                        F10062

                        A

                        INT2

                        0,0904

                        F10062

                        A

                        TO

                        0,0683

                        F10062

                        A

                        U-INT

                        0,1124

                        F10062

                        D

                        INT2

                        0,0904

                        F10062

                        D

                        TO

                        0,0122

                        0,5162

                        0,0683

                        F10062

                        D

                        ZERO

                        0,0683

                        F10065

                        A

                        D-42

                        0,4731

                        0,1565

                        F10065

                        A

                        INT2

                        0,0911

                        F10065

                        A

                        TO

                        0,0693

                        F10065

                        A

                        U-INT

                        0,1129

                        F10065

                        D

                        INT2

                        0,0911

                        F10065

                        D

                        TO

                        0,0123

                        0,521

                        0,0693

                        F10065

                        D

                        ZERO

                        0,0693

                        F28MK2

                        A

                        D-42

                        0,5334

                        0,1677

                        F28MK2

                        A

                        INT2

                        0,1033

                        F28MK2

                        A

                        U-INTR

                        0,1248

                        F28MK2

                        A

                        ZERO

                        0,0819

                        F28MK2

                        D

                        6

                        0,0171

                        0,6027

                        0,0793

                        F28MK2

                        D

                        INT2

                        0,1033

                        F28MK2

                        D

                        ZERO

                        0,0819

                        F28MK4

                        A

                        D-42

                        0,5149

                        0,1619

                        F28MK4

                        A

                        INT2

                        0,0971

                        F28MK4

                        A

                        U-INTR

                        0,1187

                        F28MK4

                        A

                        ZERO

                        0,0755

                        F28MK4

                        D

                        6

                        0,01515

                        0,5731

                        0,0749

                        F28MK4

                        D

                        INT2

                        0,0971

                        F28MK4

                        D

                        ZERO

                        0,0755

                        FAL20

                        A

                        D-25

                        0,804634

                        0,117238

                        FAL20

                        A

                        D-40

                        0,792624

                        0,136348

                        FAL20

                        A

                        INTR

                        0,084391

                        FAL20

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        FAL20

                        D

                        10

                        0,035696

                        0,807797

                        0,098781

                        FAL20

                        D

                        INTR

                        0,084391

                        FAL20

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        GII

                        A

                        L-0-U

                        0,0751

                        GII

                        A

                        L-10-U

                        0,0852

                        GII

                        A

                        L-20-D

                        0,1138

                        GII

                        A

                        L-39-D

                        0,5822

                        0,1742

                        GII

                        D

                        T-0-U

                        0,0814

                        GII

                        D

                        T-10-U

                        0,0884

                        GII

                        D

                        T-20-D

                        0,02

                        0,634

                        0,1159

                        GIIB

                        A

                        L-0-U

                        0,0722

                        GIIB

                        A

                        L-10-U

                        0,0735

                        GIIB

                        A

                        L-20-D

                        0,1091

                        GIIB

                        A

                        L-39-D

                        0,562984

                        0,1509

                        GIIB

                        D

                        T-0-U

                        0,0738

                        GIIB

                        D

                        T-10-U

                        0,0729

                        GIIB

                        D

                        T-20-D

                        0,0162

                        0,583

                        0,1063

                        GIV

                        A

                        L-0-U

                        0,06

                        GIV

                        A

                        L-20-D

                        0,1063

                        GIV

                        A

                        L-39-D

                        0,5805

                        0,1403

                        GIV

                        D

                        T-0-U

                        0,0586

                        GIV

                        D

                        T-10-U

                        0,0666

                        GIV

                        D

                        T-20-D

                        0,0146

                        0,5798

                        0,1035

                        GIV

                        D

                        T-20-U

                        0,0797

                        GV

                        A

                        L-0-U

                        0,0617

                        GV

                        A

                        L-20-D

                        0,0974

                        GV

                        A

                        L-20-U

                        0,0749

                        GV

                        A

                        L-39-D

                        0,4908

                        0,1328

                        GV

                        D

                        T-0-U

                        0,058

                        GV

                        D

                        T-10-U

                        0,0606

                        GV

                        D

                        T-20-D

                        0,01178

                        0,516

                        0,0953

                        GV

                        D

                        T-20-U

                        0,0743

                        HS748A

                        A

                        D-30

                        0,45813

                        0,13849

                        HS748A

                        A

                        D-INTR

                        0,106745

                        HS748A

                        A

                        INTR

                        0,088176

                        HS748A

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        HS748A

                        D

                        INTR

                        0,088176

                        HS748A

                        D

                        TO

                        0,012271

                        0,542574

                        0,101351

                        HS748A

                        D

                        ZERO

                        0,075

                        IA1125

                        A

                        D-40

                        0,967478

                        0,136393

                        IA1125

                        A

                        D-INTR

                        0,118618

                        IA1125

                        A

                        INTR

                        0,085422

                        IA1125

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        IA1125

                        D

                        12

                        0,040745

                        0,963488

                        0,100843

                        IA1125

                        D

                        INTR

                        0,085422

                        IA1125

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        L1011

                        A

                        10

                        0,093396

                        L1011

                        A

                        D-33

                        0,286984

                        0,137671

                        L1011

                        A

                        D-42

                        0,256389

                        0,155717

                        L1011

                        A

                        ZERO

                        0,06243

                        L1011

                        D

                        10

                        0,004561

                        0,265314

                        0,093396

                        L1011

                        D

                        22

                        0,004759

                        0,251916

                        0,105083

                        L1011

                        D

                        INTR

                        0,07959

                        L1011

                        D

                        ZERO

                        0,06243

                        L10115

                        A

                        10

                        0,093396

                        L10115

                        A

                        D-33

                        0,262728

                        0,140162

                        L10115

                        A

                        D-42

                        0,256123

                        0,155644

                        L10115

                        A

                        ZERO

                        0,06243

                        L10115

                        D

                        10

                        0,004499

                        0,265314

                        0,093396

                        L10115

                        D

                        22

                        0,004695

                        0,251916

                        0,105083

                        L10115

                        D

                        INTR

                        0,07959

                        L10115

                        D

                        ZERO

                        0,06243

                        L188

                        A

                        D-100

                        0,436792

                        0,174786

                        L188

                        A

                        D-78-%

                        0,456156

                        0,122326

                        L188

                        A

                        INTR

                        0,120987

                        L188

                        A

                        ZERO

                        0,082

                        L188

                        D

                        39-%

                        0,009995

                        0,420533

                        0,142992

                        L188

                        D

                        78-%

                        0,010265

                        0,404302

                        0,159974

                        L188

                        D

                        INTR

                        0,120987

                        L188

                        D

                        ZERO

                        0,082

                        LEAR25

                        A

                        10

                        0,09667

                        LEAR25

                        A

                        D-40

                        1,28239

                        0,176632

                        LEAR25

                        A

                        D-INTR

                        0,149986

                        LEAR25

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR25

                        D

                        10

                        0,09667

                        LEAR25

                        D

                        20

                        0,082866

                        1,27373

                        0,12334

                        LEAR25

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR35

                        A

                        10

                        0,089112

                        LEAR35

                        A

                        D-40

                        1,08756

                        0,150688

                        LEAR35

                        A

                        D-INTR

                        0,129456

                        LEAR35

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        LEAR35

                        D

                        10

                        0,089112

                        LEAR35

                        D

                        20

                        0,043803

                        1,05985

                        0,108224

                        LEAR35

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        MD11GE

                        D

                        10

                        0,003812

                        0,2648

                        0,0843

                        MD11GE

                        D

                        15

                        0,003625

                        0,2578

                        0,0891

                        MD11GE

                        D

                        20

                        0,003509

                        0,2524

                        0,0947

                        MD11GE

                        D

                        25

                        0,003443

                        0,2481

                        0,1016

                        MD11GE

                        D

                        0/EXT

                        0,0692

                        MD11GE

                        D

                        0/RET

                        0,0551

                        MD11GE

                        D

                        ZERO

                        0,0551

                        MD11PW

                        D

                        10

                        0,003829

                        0,265

                        0,08425

                        MD11PW

                        D

                        15

                        0,003675

                        0,2576

                        0,08877

                        MD11PW

                        D

                        20

                        0,003545

                        0,2526

                        0,09472

                        MD11PW

                        D

                        25

                        0,003494

                        0,2487

                        0,1018

                        MD11PW

                        D

                        0/EXT

                        0,0691

                        MD11PW

                        D

                        0/RET

                        0,05512

                        MD11PW

                        D

                        ZERO

                        0,05512

                        MD81

                        D

                        11

                        0,009276

                        0,4247

                        0,07719

                        MD81

                        D

                        INT1

                        0,07643

                        MD81

                        D

                        INT2

                        0,06313

                        MD81

                        D

                        INT3

                        0,06156

                        MD81

                        D

                        INT4

                        0,06366

                        MD81

                        D

                        T_15

                        0,009369

                        0,420798

                        0,0857

                        MD81

                        D

                        T_INT

                        0,0701

                        MD81

                        D

                        T_ZERO

                        0,061

                        MD81

                        D

                        ZERO

                        0,06761

                        MD82

                        D

                        11

                        0,009248

                        0,4236

                        0,07969

                        MD82

                        D

                        INT1

                        0,07625

                        MD82

                        D

                        INT2

                        0,06337

                        MD82

                        D

                        INT3

                        0,06196

                        MD82

                        D

                        INT4

                        0,0634

                        MD82

                        D

                        T_15

                        0,009267

                        0,420216

                        0,086

                        MD82

                        D

                        T_INT

                        0,065

                        MD82

                        D

                        T_ZERO

                        0,061

                        MD82

                        D

                        ZERO

                        0,06643

                        MD83

                        D

                        11

                        0,009301

                        0,4227

                        0,0798

                        MD83

                        D

                        INT1

                        0,07666

                        MD83

                        D

                        INT2

                        0,0664

                        MD83

                        D

                        INT3

                        0,06247

                        MD83

                        D

                        INT4

                        0,06236

                        MD83

                        D

                        T_15

                        0,009384

                        0,420307

                        0,086

                        MD83

                        D

                        T_INT

                        0,0664

                        MD83

                        D

                        T_ZERO

                        0,0611

                        MD83

                        D

                        ZERO

                        0,06573

                        MD9025

                        A

                        D-28

                        0,4118

                        0,1181

                        MD9025

                        A

                        D-40

                        0,4003

                        0,1412

                        MD9025

                        A

                        U-0

                        0,4744

                        0,0876

                        MD9025

                        D

                        EXT/06

                        0,010708

                        0,458611

                        0,070601

                        MD9025

                        D

                        EXT/11

                        0,009927

                        0,441118

                        0,073655

                        MD9025

                        D

                        EXT/18

                        0,009203

                        0,421346

                        0,083277

                        MD9025

                        D

                        EXT/24

                        0,008712

                        0,408301

                        0,090279

                        MD9025

                        D

                        RET/0

                        0,05186

                        MD9028

                        A

                        D-28

                        0,4118

                        0,1181

                        MD9028

                        A

                        D-40

                        0,4003

                        0,1412

                        MD9028

                        A

                        U-0

                        0,4744

                        0,0876

                        MD9028

                        D

                        EXT/06

                        0,010993

                        0,463088

                        0,070248

                        MD9028

                        D

                        EXT/11

                        0,010269

                        0,446501

                        0,072708

                        MD9028

                        D

                        EXT/18

                        0,009514

                        0,426673

                        0,082666

                        MD9028

                        D

                        EXT/24

                        0,008991

                        0,413409

                        0,090018

                        MD9028

                        D

                        RET/0

                        0,05025

                        MU3001

                        A

                        1

                        0,08188

                        MU3001

                        A

                        D-30

                        1,07308

                        0,147487

                        MU3001

                        A

                        D-INTR

                        0,114684

                        MU3001

                        A

                        ZERO

                        0,07

                        MU3001

                        D

                        1

                        0,065703

                        1,1529

                        0,08188

                        MU3001

                        D

                        10

                        0,055318

                        1,0729

                        0,09285

                        MU3001

                        D

                        ZERO

                        0,07

                        PA30

                        A

                        27-A

                        1,316667

                        0,104586

                        PA30

                        A

                        ZERO-A

                        0,078131

                        PA30

                        D

                        15-D

                        0,100146

                        1,166667

                        0,154071

                        PA30

                        D

                        ZERO-D

                        0,067504

                        PA42

                        A

                        30-DN

                        1,09213

                        0,14679

                        PA42

                        A

                        ZERO-A

                        0,087856

                        PA42

                        D

                        ZER-DN

                        0,06796

                        1,011055

                        0,08088

                        PA42

                        D

                        ZERO

                        0,087856

                        PA42

                        D

                        ZERO-C

                        0,139096

                        PA42

                        D

                        ZERO-T

                        0,07651

                        SD330

                        A

                        D-15

                        0,746802

                        0,109263

                        SD330

                        A

                        D-35

                        0,702872

                        0,143475

                        SD330

                        A

                        INTR

                        0,106596

                        SD330

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        SD330

                        D

                        10

                        0,031762

                        0,727556

                        0,138193

                        SD330

                        D

                        INTR

                        0,106596

                        SD330

                        D

                        ZERO

                        0,075

                        SF340

                        A

                        5

                        0,105831

                        SF340

                        A

                        D-35

                        0,75674

                        0,147912

                        SF340

                        A

                        D-INTR

                        0,111456

                        SF340

                        A

                        ZERO

                        0,075

                        SF340

                        D

                        5

                        0,105831

                        SF340

                        D

                        15

                        0,026303

                        0,746174

                        0,136662

                        SF340

                        D

                        ZERO

                        0,075

               ”

               c)in tabel I-2 worden de rijen die overeenkomen met de AIRCFTID 737700 en 737800 dienovereenkomstig vervangen door:

               “

                        737 700

                        Boeing 737-700/CFM56-7B24

                        Straal

                        2

                        Groot

                        Commercieel

                        154 500

                        129 200

                        4445

                        24 000

                        3

                        CF567B

                        CNT (lb)

                        206

                        104

                        Vleugel

                        737 800

                        Boeing 737-800 / CFM56-7B26

                        Straal

                        2

                        Groot

                        Commercieel

                        174 200

                        146 300

                        5 435

                        26 300

                        3

                        CF567B

                        CNT (lb)

                        206

                        104

                        Vleugel

               ”

               d)in tabel I-2 worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        7378MAX

                        Boeing 737 MAX 8 / CFM Leap1B-27

                        Straal

                        2

                        Groot

                        Commercieel

                        181 200

                        152 800

                        4 965

                        26 400

                        4

                        7378MAX

                        CNT (lb)

                        216

                        103

                        Vleugel

                        A350-941

                        Airbus A350-941 / RR Trent XWB-84

                        Straal

                        2

                        Zwaar

                        Commercieel

                        610 681

                        456 356

                        6558

                        84 200

                        4

                        A350-941

                        CNT (lb)

                        239

                        139

                        Vleugel

                        ATR72

                        Avions de Transport Regional ATR 72-212A / PW127F

                        Turboprop

                        2

                        Groot

                        Commercieel

                        50 710

                        49 270

                        3 360

                        7 587

                        4

                        ATR72

                        CNT (lb)

                        240

                        140

                        Prop

               ”

               e)in tabel I-3 worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        737 800

                        DEFAULT

                        1

                        Dalen-stationair

                        A_00

                        6 000

                        248,93

                        3

                        737 800

                        DEFAULT

                        2

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_00

                        3 000

                        249,5

                        25 437

                        737 800

                        DEFAULT

                        3

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_01

                        3 000

                        187,18

                        3 671

                        737 800

                        DEFAULT

                        4

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_05

                        3 000

                        174,66

                        5 209

                        737 800

                        DEFAULT

                        5

                        Dalen-stationair

                        A_15

                        3 000

                        151,41

                        3

                        737 800

                        DEFAULT

                        6

                        Dalen

                        A_30

                        2 817

                        139,11

                        3

                        737 800

                        DEFAULT

                        7

                        Landen

                        A_30

                        393,8

                        737 800

                        DEFAULT

                        8

                        Vertragen

                        A_30

                        139

                        3 837,5

                        40

                        737 800

                        DEFAULT

                        9

                        Vertragen

                        A_30

                        30

                        0

                        10

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        Dalen-stationair

                        A_00

                        6 000

                        249,2

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_00

                        3 000

                        249,7

                        24 557

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_01

                        3 000

                        188,5

                        4 678

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_05

                        3 000

                        173,7

                        4 907

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        Dalen-stationair

                        A_15

                        3 000

                        152

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        Dalen

                        A_30

                        2 817

                        139

                        3

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        7

                        Landen

                        A_30

                        393,8

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        8

                        Vertragen

                        A_30

                        139

                        3 837,5

                        40

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        9

                        Vertragen

                        A_30

                        30

                        0

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        1

                        Dalen-stationair

                        A_ZERO

                        6 000

                        250

                        2,74

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        2

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_ZERO

                        3 000

                        250

                        26 122

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        3

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_1_U

                        3 000

                        188,6

                        6 397,6

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        4

                        Dalen-stationair

                        A_1_U

                        3 000

                        168,4

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        5

                        Dalen-stationair

                        A_2_D

                        2 709

                        161,9

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        6

                        Dalen-stationair

                        A_3_D

                        2 494

                        155,2

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        7

                        Dalen

                        A_FULL_D

                        2 180

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        8

                        Dalen

                        A_FULL_D

                        50

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        9

                        Landen

                        A_FULL_D

                        556,1

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        10

                        Vertragen

                        A_FULL_D

                        137,5

                        5 004,9

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT1

                        11

                        Vertragen

                        A_FULL_D

                        30

                        0

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        1

                        Dalen-stationair

                        A_ZERO

                        6 000

                        250

                        2,74

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        2

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_ZERO

                        3 000

                        250

                        26 122

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        3

                        Op constante hoogte

                        A_1_U

                        3 000

                        188,6

                        20 219,8

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        4

                        Op constante hoogte-stationair

                        A_1_U

                        3 000

                        188,6

                        6 049,9

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        5

                        Dalen-stationair

                        A_1_U

                        3 000

                        168,3

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        6

                        Dalen-stationair

                        A_2_D

                        2 709

                        161,8

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        7

                        Dalen

                        A_FULL_D

                        2 180

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        8

                        Dalen

                        A_FULL_D

                        50

                        137,5

                        3

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        9

                        Landen

                        A_FULL_D

                        556,1

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        10

                        Vertragen

                        A_FULL_D

                        137,5

                        5 004,9

                        10

                        A350-941

                        DEFAULT2

                        11

                        Vertragen

                        A_FULL_D

                        30

                        0

                        10

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        Dalen

                        ZERO-A

                        6 000

                        238

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        Op constante hoogte-vertragen

                        ZERO-A

                        3 000

                        238

                        17 085

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        Op constante hoogte-vertragen

                        15-A-G

                        3 000

                        158,3

                        3236

                        ATR72

                        DEFAULT

                        4

                        Op constante hoogte

                        15-A-G

                        3 000

                        139

                        3 521

                        ATR72

                        DEFAULT

                        5

                        Op constante hoogte

                        33-A-G

                        3 000

                        139

                        3 522

                        ATR72

                        DEFAULT

                        6

                        Dalen-vertragen

                        33-A-G

                        3 000

                        139

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        7

                        Dalen

                        33-A-G

                        2 802

                        117,1

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        8

                        Dalen

                        33-A-G

                        50

                        117,1

                        3

                        ATR72

                        DEFAULT

                        9

                        Landen

                        33-A-G

                        50

                        ATR72

                        DEFAULT

                        10

                        Vertragen

                        33-A-G

                        114,2

                        1 218

                        75,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        11

                        Vertragen

                        33-A-G

                        30

                        0

                        5,7

               ”

               f)In tabel I-4 (deel 1) worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 336

                        174

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 799

                        205

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 681

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        1

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1284

                        176

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 651

                        208

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 619

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        2

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 229

                        177

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 510

                        210

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 544

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        3

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1144

                        181

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1268

                        213

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 414

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        4

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 032

                        184

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1150

                        217

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1292

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        5

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 001

                        185

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1120

                        219

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1263

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        6

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        951

                        188

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1058

                        221

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 196

                        250

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        DEFAULT

                        M

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 300

                        174

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 667

                        205

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        2 370

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        1

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 243

                        174

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 524

                        207

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        2 190

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        2

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1 190

                        176

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 331

                        210

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        2131

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        3

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        1098

                        180

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1 221

                        211

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1883

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        4

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        988

                        183

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1101

                        216

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 730

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        5

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        964

                        185

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1073

                        217

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 588

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        6

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_05

                        911

                        187

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_01

                        1012

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1163

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_A

                        M

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1 734

                        178

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        2 595

                        205

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 671

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        1

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1 682

                        179

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        2 477

                        208

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 610

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        2

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1 616

                        180

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        2 280

                        210

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 545

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        3

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1 509

                        184

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        2 103

                        214

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 589

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        4

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1 388

                        188

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        1 753

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 295

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        5

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1 345

                        188

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        1 634

                        220

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1262

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        6

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_05

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_05

                        1 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_01

                        1287

                        191

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_00

                        1 426

                        225

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        3 000

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        1 196

                        250

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        5 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        7 500

                        737MAX8

                        ICAO_B

                        M

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_00

                        10 000

               ”

               g)In tabel I-4 (deel 2) worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 658

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 314

                        197

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 323,2

                        171

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 353,1

                        189,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 514,1

                        213,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 673,8

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 265,7

                        173,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 315,1

                        191,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 466,2

                        214,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 619,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 214,3

                        175,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 276,7

                        193

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 418,4

                        215,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 565

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 138,4

                        180,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 212,8

                        196,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 340,5

                        217

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 476,4

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 066,3

                        185,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 139,9

                        200,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 252,3

                        219,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 374,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        994,4

                        191,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 064,9

                        204,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 165,9

                        222,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 275,1

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        927

                        197,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        994,4

                        209,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 085,3

                        225,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1181

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        862,4

                        204,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        927,4

                        214,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 009,2

                        229,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 091,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        823,3

                        208,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        886,5

                        218,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        963,5

                        232

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 036,9

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 658

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 314

                        197

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

               ”

               h)In tabel I-4 (deel 3) worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 658

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 314

                        197

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        7

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        8

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        DEFAULT

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 323,2

                        171

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 353,1

                        189,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 514,1

                        213,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 673,8

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        1

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 265,7

                        173,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 315,1

                        191,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 466,2

                        214,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 619,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        2

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 214,3

                        175,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 276,7

                        193

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 418,4

                        215,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 565

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        3

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 138,4

                        180,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 212,8

                        196,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 340,5

                        217

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 476,4

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        4

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        1 066,3

                        185,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 139,9

                        200,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 252,3

                        219,5

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 374,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        5

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        994,4

                        191,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        1 064,9

                        204,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 165,9

                        222,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 275,1

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        6

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        927

                        197,8

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        994,4

                        209,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 085,3

                        225,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1181

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        7

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        862,4

                        204,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        927,4

                        214,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 009,2

                        229,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 091,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        8

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 500

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        3

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1+F_U

                        823,3

                        208,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        5

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_1_U

                        886,5

                        218,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        963,5

                        232

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        7

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 036,9

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_A

                        M

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 726,5

                        170,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 862,6

                        197,2

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 658

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 699,9

                        173,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 812,6

                        198,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 604,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 662,2

                        175,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 762,3

                        200,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 551,6

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 586,1

                        179,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 679,8

                        202,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 465,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        4

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 491,7

                        185,3

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 586,9

                        206,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 365,5

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        5

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 399,5

                        191,1

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 494,1

                        210,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 268,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        6

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 314

                        197

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 407,1

                        214,7

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 176,3

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        7

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 233,3

                        203,4

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 325,3

                        219,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 089,2

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        8

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        D_1+F_D

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        3

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1+F_U

                        1 185,1

                        207,6

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        4

                        Versnellen

                        MaxStart

                        D_1_U

                        1 275,6

                        222,9

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        3 000

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        1 036,7

                        250

                        60

                        A350-941

                        ICAO_B

                        M

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        D_ZERO

                        10 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        15

                        1 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        INTR

                        885

                        133,3

                        39,1

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        1040

                        142,4

                        35,6

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        3 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        964

                        168,3

                        38,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        5 500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        7 500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        1

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        10 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        15

                        1 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        INTR

                        900

                        138

                        31,7

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        995

                        147,3

                        32,2

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        3 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        962

                        168,3

                        32,1

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        5 500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        7 500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        2

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        10 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        1

                        Start

                        MaxStart

                        15

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        2

                        Stijgvlucht

                        MaxStart

                        15

                        1 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        3

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        INTR

                        890

                        139,8

                        24,5

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        4

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        942

                        149,2

                        27,9

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        5

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        3 000

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        6

                        Versnellen

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        907

                        168,3

                        27,8

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        7

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        5 500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        8

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        7 500

                        ATR72

                        DEFAULT

                        3

                        9

                        Stijgvlucht

                        MaxStijgvlucht

                        ZERO

                        10 000

               ”

               i)in tabel I-6 worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        7378MAX

                        1

                        140 000

                        7378MAX

                        2

                        144 600

                        7378MAX

                        3

                        149 600

                        7378MAX

                        4

                        159 300

                        7378MAX

                        5

                        171 300

                        7378MAX

                        6

                        174 500

                        7378MAX

                        M

                        181 200

                        A350-941

                        1

                        421 680

                        A350-941

                        2

                        433 189

                        A350-941

                        3

                        445 270

                        A350-941

                        4

                        466 326

                        A350-941

                        5

                        493 412

                        A350-941

                        6

                        522 377

                        A350-941

                        7

                        552 871

                        A350-941

                        8

                        585 147

                        A350-941

                        M

                        606 271

                        ATR72

                        1

                        44 750

                        ATR72

                        2

                        47 620

                        ATR72

                        3

                        50 710

               ”

               j)in tabel I-7, na de rij

               “

                        737 800

                        MaxStartHogeTemp

                        30 143,2

                        -29,773

                        -0,029

                        0

                        -145,2

               “

               de volgende rijen worden toegevoegd:

               “

                        737 800

                        StationairNadering

                        649,0

                        -3,3

                        0,0118

                        0

                        0

                        7378MAX

                        StationairNadering

                        1046

                        -4,6

                        0,0147

                        0

                        0

                        7378MAX

                        MaxStijgvlucht

                        21 736

                        -28,6

                        0,3333

                        -3,28E-06

                        0

                        7378MAX

                        MaxStijgingHogeTemp

                        23 323

                        -15,1

                        -0,09821

                        6,40E-06

                        -142,0575

                        7378MAX

                        MaxStart

                        26 375

                        -32,3

                        0,07827

                        8,81E-07

                        0

                        7378MAX

                        MaxStartHogeTemp

                        30 839

                        -27,1

                        -0,06346

                        -8,23E-06

                        -183,1101

                        A350-941

                        StationairNadering

                        5 473,2

                        -24,305716

                        0,0631198

                        -4,21E-06

                        0

                        A350-941

                        StationairNaderingHogeTemp

                        5 473,2

                        -24,305716

                        0,0631198

                        -4,21E-06

                        0

                        A350-941

                        MaxStijgvlucht

                        67 210,9

                        -82,703367

                        1,18939

                        -0,000012074

                        0

                        A350-941

                        MaxStijgingHogeTemp

                        76 854,6

                        -75,672429

                        0

                        0

                        -466

                        A350-941

                        MaxStart

                        84 912,8

                        -101,986997

                        0,940876

                        -8,31E-06

                        0

                        A350-941

                        MaxStartHogeTemp

                        96 170,0

                        -101,339623

                        0

                        0

                        -394

                        ATR72

                        MaxStijgvlucht

                        5 635,2

                        -9,5

                        0,01127

                        0,00000027

                        0

                        ATR72

                        MaxStart

                        7 583,5

                        -20,3

                        0,137399

                        -0,00000604

                        0

               ”

               k)in tabel I-9 worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        3 000

                        90,4

                        83,4

                        78,7

                        73,8

                        65,9

                        57,1

                        50,7

                        43,6

                        36,5

                        29,7

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        4 000

                        90,5

                        83,4

                        78,8

                        73,8

                        65,9

                        57,1

                        50,6

                        43,5

                        36,4

                        29,6

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        5 000

                        90,7

                        83,7

                        79

                        74,1

                        66,1

                        57,2

                        50,7

                        43,6

                        36,5

                        29,6

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        6 000

                        91

                        84

                        79,4

                        74,4

                        66,5

                        57,6

                        51

                        43,9

                        36,7

                        29,9

                        7378MAX

                        LAmax

                        A

                        7 000

                        91,5

                        84,4

                        79,8

                        74,8

                        66,9

                        58

                        51,5

                        44,3

                        37,1

                        30,2

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        10 000

                        92,4

                        85,8

                        81,4

                        76,6

                        68,9

                        60,2

                        53,9

                        46,8

                        39,7

                        33

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        13 000

                        94,2

                        87,7

                        83,2

                        78,4

                        70,7

                        62

                        55,6

                        48,5

                        41,4

                        34,6

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        16 000

                        96

                        89,4

                        84,9

                        80,1

                        72,4

                        63,7

                        57,3

                        50,3

                        43,2

                        36,5

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        19 000

                        97,6

                        91

                        86,5

                        81,8

                        74

                        65,3

                        59

                        52,1

                        45,1

                        38,4

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        22 000

                        99,2

                        92,6

                        88,1

                        83,4

                        75,6

                        67

                        60,8

                        54

                        47,1

                        40,5

                        7378MAX

                        LAmax

                        D

                        24 500

                        100,6

                        94

                        89,5

                        84,8

                        77

                        68,5

                        62,4

                        55,7

                        48,9

                        42,5

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        3 000

                        92,6

                        88,4

                        85,6

                        82,4

                        77,2

                        70,9

                        66,1

                        60,8

                        55,4

                        50,2

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        4 000

                        92,7

                        88,6

                        85,8

                        82,6

                        77,3

                        71

                        66,2

                        60,9

                        55,5

                        50,4

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        5 000

                        93

                        88,9

                        86,1

                        82,9

                        77,6

                        71,3

                        66,5

                        61,1

                        55,7

                        50,6

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        6 000

                        93,3

                        89,3

                        86,4

                        83,2

                        77,9

                        71,6

                        66,8

                        61,4

                        56

                        50,8

                        7378MAX

                        SEL

                        A

                        7 000

                        93,7

                        89,6

                        86,8

                        83,6

                        78,3

                        72

                        67,1

                        61,8

                        56,3

                        51,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        10 000

                        94,3

                        90,4

                        87,6

                        84,5

                        79,1

                        72,9

                        68,3

                        63,2

                        58

                        53,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        13 000

                        96,1

                        92,2

                        89,4

                        86,3

                        80,8

                        74,5

                        69,9

                        64,8

                        59,6

                        54,8

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        16 000

                        97,6

                        93,7

                        90,9

                        87,8

                        82,5

                        76,3

                        71,7

                        66,7

                        61,6

                        56,9

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        19 000

                        98,8

                        95

                        92,3

                        89,3

                        84

                        78

                        73,6

                        68,7

                        63,8

                        59,1

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        22 000

                        100

                        96,2

                        93,6

                        90,6

                        85,6

                        79,8

                        75,5

                        70,8

                        66,1

                        61,7

                        7378MAX

                        SEL

                        D

                        24 500

                        100,9

                        97,2

                        94,6

                        91,7

                        86,9

                        81,4

                        77,4

                        72,8

                        68,3

                        64,1

                        A350-941

                        LAmax

                        A

                        1 000

                        91,21

                        84,42

                        79,83

                        74,97

                        67,15

                        58,68

                        52,65

                        46,06

                        38,92

                        31,73

                        A350-941

                        LAmax

                        A

                        10 000

                        92,16

                        85,43

                        80,83

                        75,99

                        68,31

                        59,92

                        53,97

                        47,34

                        40,08

                        32,68

                        A350-941

                        LAmax

                        A

                        17 000

                        94,76

                        87,92

                        83,18

                        78,16

                        70,23

                        61,75

                        55,72

                        49,06

                        41,55

                        33,91

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        25 000

                        92,83

                        85,22

                        80,6

                        75,75

                        68,22

                        60

                        54,03

                        47,27

                        39,73

                        31,65

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        35 000

                        95,16

                        88,13

                        83,33

                        78,27

                        70,38

                        61,9

                        55,87

                        49,15

                        41,66

                        33,82

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        50 000

                        99,67

                        92,61

                        87,75

                        82,5

                        74,45

                        66,01

                        60

                        53,34

                        45,7

                        37,42

                        A350-941

                        LAmax

                        D

                        70 000

                        103,74

                        96,78

                        91,98

                        86,87

                        78,8

                        70,01

                        63,7

                        56,71

                        48,8

                        40,63

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        1 000

                        94,18

                        89,98

                        86,96

                        83,74

                        78,42

                        72,25

                        67,64

                        62,45

                        56,7

                        50,92

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        10 000

                        95,52

                        91,32

                        88,29

                        85,06

                        79,78

                        73,75

                        69,24

                        64,17

                        58,36

                        52,34

                        A350-941

                        SEL

                        A

                        17 000

                        97,74

                        93,39

                        90,3

                        87,01

                        81,68

                        75,62

                        71,18

                        66,09

                        60,23

                        54

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        25 000

                        95,67

                        90,95

                        87,67

                        84,23

                        78,73

                        72,73

                        68,33

                        63,24

                        57,19

                        50,52

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        35 000

                        97,28

                        92,81

                        89,7

                        86,39

                        81,04

                        75,18

                        70,92

                        65,83

                        59,85

                        53,36

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        50 000

                        100,98

                        96,76

                        93,79

                        90,43

                        85,11

                        79,2

                        74,81

                        69,77

                        63,84

                        57,37

                        A350-941

                        SEL

                        D

                        70 000

                        104,66

                        100,74

                        97,82

                        94,68

                        89,49

                        83,56

                        79,09

                        73,94

                        67,84

                        61,27

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        890

                        86,6

                        79,4

                        74,4

                        69,2

                        61,1

                        52,5

                        46,6

                        40

                        32,7

                        25

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        900

                        86,6

                        79,4

                        74,4

                        69,2

                        61,1

                        52,5

                        46,6

                        40

                        32,7

                        25

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        1 250

                        86,7

                        79,5

                        74,5

                        69,3

                        61,2

                        52,6

                        46,6

                        40

                        32,6

                        24,8

                        ATR72

                        LAmax

                        A

                        1 600

                        87,5

                        80,2

                        75,1

                        69,9

                        61,9

                        53,4

                        47,4

                        40,8

                        33,4

                        25,7

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        3 000

                        87,7

                        81,1

                        76,7

                        71,9

                        64,4

                        56,7

                        50,9

                        44,1

                        37,2

                        29,9

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        3 600

                        89,4

                        82,8

                        78,6

                        73,9

                        66,3

                        58

                        52,2

                        45,5

                        38,8

                        31,5

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        4 200

                        91,1

                        84,5

                        80,6

                        75,9

                        68,2

                        59,8

                        53,9

                        47,1

                        40,2

                        32,9

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        4 800

                        92,8

                        86,3

                        82,5

                        77,9

                        70,1

                        62,1

                        56

                        48,8

                        41,5

                        33,8

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        4 900

                        94,6

                        88,2

                        84

                        79,7

                        72,9

                        65,7

                        60,8

                        55,3

                        50

                        43,9

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        5 300

                        95,7

                        89,5

                        85,2

                        81

                        74,3

                        67,3

                        62,4

                        57

                        51,7

                        45,6

                        ATR72

                        LAmax

                        D

                        5 310

                        95,7

                        89,5

                        85,2

                        81

                        74,3

                        67,3

                        62,4

                        57

                        51,7

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        890

                        89,7

                        85

                        81,7

                        78,2

                        72,8

                        66,9

                        62,6

                        57,7

                        52,1

                        45,9

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        900

                        89,7

                        85

                        81,7

                        78,2

                        72,8

                        66,9

                        62,6

                        57,7

                        52,1

                        45,9

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1 250

                        89,4

                        84,7

                        81,5

                        78,1

                        72,8

                        66,8

                        62,5

                        57,6

                        51,8

                        45,6

                        ATR72

                        SEL

                        A

                        1 600

                        89,7

                        85,1

                        81,8

                        78,4

                        73,1

                        67,3

                        63

                        58,1

                        52,4

                        46,2

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3 000

                        88,9

                        84,8

                        82

                        79

                        74,3

                        68,9

                        64,9

                        60

                        54,6

                        48,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        3 600

                        90

                        85,9

                        83,2

                        80,3

                        75,5

                        70,3

                        66,4

                        61,6

                        56,4

                        50,5

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4 200

                        91,1

                        87,1

                        84,4

                        81,6

                        77

                        71,9

                        67,9

                        63

                        57,8

                        51,9

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4 800

                        92,2

                        88,2

                        85,6

                        82,9

                        78,8

                        73,8

                        69,6

                        64,4

                        58,8

                        52,7

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        4 900

                        92,9

                        89,4

                        86,9

                        84,3

                        80,3

                        75,9

                        72,9

                        69,3

                        65,5

                        61,3

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5 300

                        93,7

                        90,2

                        87,7

                        85,2

                        81,4

                        77,1

                        74,1

                        70,6

                        66,8

                        62,6

                        ATR72

                        SEL

                        D

                        5 310

                        93,7

                        90,2

                        87,7

                        85,2

                        81,4

                        77,1

                        74,1

                        70,6

                        66,8

                        62,6

               ”

               l)In tabel I-10 worden de volgende rijen ingevoegd na de rij die overeenkomt met “Spectrale klasse-ID” nummer 138:

               “

                        139

                        Vertrek

                        2-Engine.HighByPass.Tfan

                        71,4

                        67,4

                        59,1

                        69,3

                        75,3

                        76,7

                        72,6

                        69,3

                        76,4

                        71,2

                        71,8

                        140

                        Vertrek

                        2-Engine.Tprop

                        63,5

                        62,8

                        71,0

                        87,4

                        78,5

                        76,8

                        74,6

                        77,4

                        79,8

                        74,3

                        75,4

               ”

               m)in tabel I-10 worden de volgende rijen toegevoegd:

               “

                        239

                        Nadering

                        2-Engine.HighByPass.Tfan

                        71,0

                        65,0

                        60,7

                        70,7

                        74,8

                        76,5

                        73,2

                        71,8

                        75,9

                        73,0

                        71,1

                        240

                        Nadering

                        2-Engine.Tprop

                        65,9

                        68,0

                        66,9

                        80,0

                        77,1

                        78,5

                        73,9

                        75,6

                        77,7

                        73,6

                        73,3

               ”

                     (1)

                        Voor dit doeleinde moet de totale lengte van de grondkoers altijd die van het vluchtprofiel overschrijden. Indien nodig kan dit worden bereikt door rechtlijnige segmenten van een geschikte lengte aan het laatste segment van de grondkoers toe te voegen.

                     (2)

                        Zelfs als de motorvermogensinstellingen langs een segment constant blijven, kunnen voortstuwende kracht en versnelling veranderen als gevolg van variatie van luchtdichtheid met hoogte.  Voor de toepassing van geluidsmodellering zijn deze veranderingen gewoonlijk echter te verwaarlozen.

                     (3)

                        Dit werd in de vorige uitgave van ECAC Doc 29 aanbevolen, maar wordt in afwachting van de verkrijging van verdere ondersteunende experimentele gegevens als tijdelijk beschouwd.

                     (4)

                        Op deze eenvoudige wijze gedefinieerd, is de totale lengte van het gesegmenteerde pad iets minder dan die van de cirkelvormige baan. De daaruit volgende contourfout is echter te verwaarlozen indien de hoekincrementen minder dan 30° zijn.

                     (5)

                        Hoewel het concept van een oneindig lange vliegbaan belangrijk is voor de definitie van het blootstellingsniveau van een eenmalige geluidsgebeurtenis LE, is het minder relevant in het geval van het maximumniveau van een geluidsgebeurtenis Lmax, dat wordt beheerst door het geluid dat het vliegtuig uitstraalt wanneer het zich in een bepaalde positie op of nabij het dichtstbijzijnde naderingspunt tot het waarneempunt bevindt.  Voor modellering wordt de NPD-afstandsparameter beschouwd als de minimale afstand tussen het waarneempunt en het segment.

                     (6)

                        Dit staat bekend als de correctie van de duur omdat het rekening houdt met de gevolgen van vliegtuigsnelheid voor de duur van de geluidsgebeurtenis, waarbij eenvoudigweg wordt aangenomen dat bij voor het overige gelijkblijvende omstandigheden de duur, en dus de waargenomen energie van de geluidsgebeurtenis, omgekeerd evenredig is met de bronsnelheid.

                     (7)

                        De mediaanwaarde is de waarde die de bovenste helft (50 %) van een gegevensreeks scheidt van de onderste helft (50 %).

                     (8)

                        De onderste helft van de gegevensreeks kan worden gelijkgesteld met de aanwezigheid van relatief rustige gevels. Indien vooraf bekend is, bijvoorbeeld op basis van de locatie van gebouwen ten opzichte van de dominante geluidsbronnen, welke meetpuntlocaties plaats zullen maken voor de hoogste/laagste geluidsniveaus, is het niet nodig om het geluid voor de onderste helft te berekenen.