Avis juridique important

|

31975L0524

Richtlijn 75/524/EEG van de Commissie van 25 juli 1975 houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de Richtlijn nr. 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan

Publicatieblad Nr. L 236 van 08/09/1975 blz. 0003 - 0016 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0161  Bijzondere uitgave in het Grieks: Hoofdstuk 13 Deel 3 blz. 0130  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0161  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0157  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 13 Deel 4 blz. 0157

++++RICHTLIJN VAN DE COMMISSIE  van 25 juli 1975  houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan   ( 75/524/EEG )  DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN ,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap ,  Gelet op de Richtlijn nr . 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 1 ) , gewijzigd bij de akte die is gevoegd bij het op 22 januari 1972 te Brussel ondertekende Verdrag betreffende de toetreding van nieuwe Lid-Staten tot de E.E.G . en de E.G.A . ( 2 ) , inzonderheid op de artikelen 11 , 12 en 13 ,  Gelet op de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan ( 3 ) , gewijzigd bij de akte die is gevoegd bij het op 22 januari 1972 te Brussel ondertekende Verdrag betreffende de toetreding van nieuwe Lid-Staten tot de E.E.G . en de E.G.A . ( 4 ) , inzonderheid op artikel 5 ,  Overwegende dat de Commissie door haar Richtlijn nr . 74/132/EEG van 11 februari 1974 voorschriften heeft vastgesteld tot aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de hierboven vermelde richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 ( 5 ) ; dat deze voorschriften uitsluitend betrekking hebben op de aanpassing van de remkracht en derhalve niet op de verenigbaarheidsvoorwaarden ; dat , ten einde te voorkomen dat voertuigen ( trekkers en aanhangwagens ) worden samengesteld waarvan niet zeker is dat zij uit het oogpunt van de remkracht volkomen veilig zijn , deze voorschriften vergezeld dienen te gaan van de voorwaarden voor de verenigbaarheid tussen trekkers en aanhangwagens ; dat dank zij de vooruitgang van de techniek thans niet alleen bepalingen inzake de verenigbaarheid kunnen worden vastgesteld , doch tevens de juiste toepassing hiervan kan worden gewaarborgd ;  Overwegende dat de vaststelling van voorschriften betreffende de verenigbaarheidsvoorwaarden een wijziging noodzakelijk maakt van de voorschriften inzake de inrichting waardoor de remkracht aan de belasting kan worden aangepast , welke in de bijlage bij de Richtlijn nr . 74/132/EEG van de Commissie zijn opgenomen ;  Overwegende dat de bepalingen betreffende de antiblokkeersystemen van de wielen later zullen worden vastgesteld ; dat de voertuigen van alle categorieën , met uitzondering van die van categorieën O1 en O2 , tot het tijdstip dat deze voorschriften van kracht worden derhalve dienen te worden onderworpen aan de voorschriften van de onderhavige richtlijn , ook indien zij met een antiblokkeerinrichting zijn uitgerust ;  Overwegende dat de onderhavige richtlijn voorziet in een naderbij liggende datum van inwerkingtreding van de gewijzigde voorschriften en dat het derhalve niet langer gerechtvaardigd is het bepaalde in de leden 2 en 3 van artikel 2 van Richtlijn nr . 74/132/EEG van de Commissie te handhaven ;  Overwegende dat de bepalingen van de onderhavige richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang van de richtlijnen tot opheffing van technische handelsbelemmeringen in de sector motorvoertuigen ,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD :  Artikel 1  De leden 2 en 3 van artikel 2 van de Richtlijn nr . 74/132/EEG van de Commissie van 11 februari 1974 houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van de richtlijn van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan worden ingetrokken met ingang van het tijdstip van aanvaarding van onderhavige richtlijn .  Artikel 2  1 . De bijlagen I , II en IX van de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende reminrichtingen van bepaalde categorieën motorvoertuigen en aanhangwagens , gewijzigd bij de Richtlijn nr . 74/132/EEG van de Commissie van 11 februari 1974 , worden gewijzigd in overeenstemming met de bijlage van onderhavige richtlijn .  2 . Tot inwerkingtreding van een bijzondere richtlijn , waarin het antiblokkeersysteem wordt omschreven , blijven de voertuigen van de categorieën M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 en O4 die zijn uitgerust met een dergelijk systeem onderworpen aan de voorschriften van deze richtlijn .  Artikel 3  1 . Met ingang van 1 januari 1976 mogen de Lid-Staten om redenen die verband houden met de reminrichtingen :   - noch voor een bepaald type voertuig de E.E.G.-goedkeuring , de afgifte van het in artikel 10 , lid 1 , laatste streepje , van de Richtlijn nr . 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 genoemde document , of de nationale goedkeuring weigeren ,   - noch het voor het eerst in het verkeer brengen van voertuigen verbieden ,  indien de reminrichtingen van dit type voertuig of van deze voertuigen beantwoorden aan de laatstelijk bij deze richtlijn gewijzigde voorschriften van de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 .  2 . Met ingang van 1 oktober 1976 mogen de Lid-Staten :   - niet meer het in artikel 10 , lid 1 , laatste streepje , van de Richtlijn nr . 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 genoemde document afgeven voor een voertuigtype waarvan de reminrichtingen niet beantwoorden aan de voorschriften van de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 , laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn ,   - de nationale goedkeuring weigeren voor een voertuigtype waarvan de reminrichtingen niet beantwoorden aan de voorschriften van de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 , laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn .  3 . Met ingang van 1 oktober 1976 mogen de Lid-Staten het voor het eerst in het verkeer brengen verbieden van voertuigen waarvan de reminrichtingen niet beantwoorden aan de voorschriften van de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971 , laatstelijk gewijzigd bij deze richtlijn .  4 . Voor 1 januari 1976 stellen de Lid-Staten de vereiste bepalingen vast en publiceren deze ten einde zich te richten naar de onderhavige richtlijn en stellen zij de Commissie hiervan onverwijld in kennis .  Artikel 4  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten .  Gedaan te Brussel , 25 juli 1975 .  Voor de Commissie  De Voorzitter  François-Xavier ORTOLI  ( 1 ) PB nr . L 42 van 23 . 2 . 1970 , blz . 1 .  ( 2 ) PB nr . L 73 van 27 . 3 . 1972 , blz . 115 en 157 .  ( 3 ) PB nr . L 202 van 6 . 9 . 1971 , blz . 37 .  ( 4 ) PB nr . L 73 van 27 . 3 . 1972 , blz . 118 , 119 en 158 .  ( 5 ) PB nr . L 74 van 19 . 3 . 1974 , blz . 7 .  BIJLAGE  Wijziging van de bijlagen bij de Richtlijn nr . 71/320/EEG van de Raad van 26 juli 1971  BIJLAGE I : DEFINITIES EN CONSTRUCTIE - EN MONTAGEVOORSCHRIFTEN  Punt 2.2.1.12.2 . , wordt als volgt gelezen : moet een storing in een deel van de hydraulische overbrenging aan de bestuurder kenbaar worden gemaakt door een inrichting met een rood controlelicht dat ten laatste aangaat wanneet het bedieningsorgaan in werking wordt gesteld . Een inrichting met een rood controlelicht dat aangaat zodra het niveau van de remvloeistof in het reservoir onder een door de fabrikant bepaalde hoogte daalt , is echter toegestaan . Het controlelicht moet ook bij daglicht goed zichtbaar zijn ; de goede staat van de lamp moet gemakkelijk door de bestuurder kunnen worden gecontroleerd . Een storing in een element van de inrichting mag een totaal verlies van de remwerking van de betreffende reminrichting tot gevolg hebben .  BIJLAGE II : REMPROEVEN EN PRESTATIES VAN DE REMINRICHTINGEN  Punt 1.1.3.4 . , wordt als volgt gelezen : Onverminderd het bepaalde onder 1.1.4.2 moet het wegdek een goede wrijvingscoëfficiënt bezitten .  Na punt 1.1.4.1 wordt volgend punt toegevoegd :  1.1.4.2 . Het gedrag van de voertuigen der categorieën M1 , M2 , M3 , N1 , N2 , N3 , O3 en O4 op een wegdek met een geringere wrijvingscoëfficiënt moet voldoen aan de voorschriften vastgesteld in het aanhangsel .  Aanhangsel ad 1.1.4.2 . : VERDELING VAN DE REMKRACHT OVER DE ASSEN VAN VOERTUIGEN  1 . ALGEMENE VOORSCHRIFTEN  De voertuigen van de categorieën M1 , M2 , M3 , N1 , N3 , O3 en O4 moeten voldoen aan de voorschriften van onderhavig aanhangsel . Indien hiervoor een bijzondere inrichting is gebruikt , moet deze automatisch werken .  2 . SYMBOLEN  i = aanduiding van de as ( vooras , i = 1 ; tweede as , i = 2 ; enz . )  P i = normale belasting op het wegdek van de as i in statische toestand  N i = normale belasting op het wegdek van de as i tijdens het remmen  T i = kracht door de remmen uitgeoefend op as i tijdens het remmen op de weg  f i = T i/N i , benodigde wrijvingscoëfficiënt voor as i ( 1 )  J = vertraging van het voertuig  g = versnelling van de zwaartekracht : g = 10 m/s2  z = vertragingsfactor van het voertuig = J/g ( 2 )  P = gewicht van het voertuig  h = hoogte van het zwaartepunt  E = wielbasis  k = theoretische wrijvingscoëfficiënt tussen luchtband en wegdek  K e = correctiefactor - oplegger , beladen  K v = correctiefactor - oplegger , onbeladen  TM = som van de remkrachten aan de omtrek van alle wielen van het trekkend voertuig  PM = totale statische belasting op het wegdek van het trekkend voertuig voor aanhangwagen of oplegger zoals respectievelijk aangegeven in de punten 3.1.4 en 3.1.5  P m = druk aan de koppelingskop van de bedieningsleiding  TR = som van de remkrachten aan de omtrek van alle wielen van de aanhangwagen of de oplegger  PR = totale technische belasting op het wegdek van de wielen van de aanhangwagen of de oplegger  PR max = waarde van PR bij het maximumgewicht van de oplegger  E R = afstand tussen de koppelingspen en het hart van de as(sen ) van de oplegger  h R = hoogte van het zwaartepunt van de oplegger boven de grond  3 . VOORSCHRIFTEN VOOR MOTORVOERTUIGEN  3.1 . Twee-assige voertuigen  3.1.1 . ( 3 ) Voor alle categorieën voertuigen moet worden voldaan aan de volgende vergelijking  z * 0,1 + 0,85 ( k - 0,2 )  voor de waarden van k gelegen tussen 0,2 en 0,8 .  Voor alle beladingstoestanden van het voertuig moet de kromme van de wrijvingscoëfficiënt voor de vooras boven die van de achteras liggen :   - voor alle vertragingsfactoren tussen 0,15 en 0,8 bij voertuigen van categorie M1 .  Bij voertuigen van deze categorie wordt echter binnen het gebied van de waarden van z tussen 0,3 en 0,45 een inversie van de krommen van de wrijvingscoëfficiënt toegestaan onder voorwaarde dat de kromme van de wrijvingscoëfficiënt voor de achteras niet meer dan 0,05 boven de rechte die volgt uit de vergelijking k - z ( ideale wrijvingscoëfficiënt ) ligt ( zie diagram 1A ) ;   - voor alle vertragingsfactoren tussen 0,15 en 0,30 bij voertuigen van andere categorieën . Aan dit voorschrift wordt eveneens geacht te zijn voldaan indien binnen het gebied van de waarden van z tussen 0,15 en 0,30 de krommen van de wrijvingscoëfficiënt zijn gelegen tussen twee lijnen evenwijdig met de rechte van de ideale wrijvingscoëfficiënt die volgen uit de vergelijking k = z min of meer 0,08  ( zie diagram 1B ) , en voor de kromme van de vrijvingscoëfficiënt voor de achteras voor vertragingsfactoren z * 0,3 wordt voldaan aan de volgende gergelijking :  z * 0,3 + 0,74 ( k - 0,38 )  3.1.2 . Van een motorvoertuig waarmede een aanhangwagen met drukluchtreminrichting mag worden voortbewogen , mag de druk aan de koppelingskop van de bedieningsleiding niet worden beïnvloed door de werking van de drukregelinrichtingen voor de assen van het trekkende motorvoertuig .  3.1.3 . Voor het controleren van het voorschrift volgens 3.1.1 moet de constructeur de krommen van de wrijvingscoëfficiënten voor de vooras en de achteras overleggen berekend aan de hand van onderstaande formules :  f1 = T1/N1 = T1 / ( P1 + z h/E P )  f2 = T2/N2 = T2 / ( P2 - z h/E P )  3.1.4 . Andere voertuigen dan trekkers voor opleggers  3.1.4.1 . De krommen worden vastgesteld voor onderstaande twee beladingstoestanden :   - onbeladen , rijklaar met bestuurder ,   - beladen , In geval verscheidene beladingsmogelijkheden zijn voorzien , wordt de toestand gekozen waarbij de vooras het meest is belast .  De hoogte van het zwaartepunt wordt door de constructeur opgegeven .  Bij motorvoertuigen waarmede aanhangwagens met een drukluchtreminrichting mogen worden voortbewogen en hun aanhangwagens , moet de toelaatbare verhouding tussen het quotiënt TM/PM respectievelijk TR/PR en druk p m binnen de gebieden aangegeven in diagram 2 liggen .  3.1.5 . Trekkers voor opleggers  3.1.5.1 . Trekker met onbeladen oplegger  Hieronder wordt verstaan een rijklare trekker met bestuurder en een onbeladen oplegger . Voor de dynamische belasting van de trekker door de oplegger wordt uitgegaan van het statische gewicht dat rust op de scharnieras van de koppeling en gelijk is aan 15 % van het maximumgewicht op de koppeling . Voor de trekker wordt de door de fabrikant aangegeven hoogte van het zwaartepunt aangehouden . Tussen de toestanden " trekker met onbeladen oplegger " en  " trekker zonder oplegger " moeten de remkrachten geleidelijk worden verminderd ; van de " trekker zonder oplegger " moeten de remkrachten worden gecontroleerd .  3.1.5.2 . Trekker met beladen oplegger  Hieronder wordt verstaan een rijklare trekker met bestuurder en een beladen oplegger . Voor de dynamische belasting van de trekker door de oplegger wordt een statisch gewicht P s aangenomen dat rust op de scharnieras van de koppeling en gelijk is aan :  P s = P so ( 1 + 0,45 z )  waarin P so het verschil is tussen het maximum beladen gewicht van de trekker en zijn onbeladen gewicht .  Voor h wordt aangehouden : h = h o P o + h s P s/P  waarin :  h o = de hoogte van het zwaartepunt van de trekker ,  h s = de hoogte van het draagvlak van de opleggerkoppeling ,  P o = het ledig gewicht van de trekker ,  P = P o + P s = P 1 + P 2 .  3.1.5.3 . Bij voertuigen uitgerust met een drukluchtreminrichting moet de toelaatbare verhouding tussen quotiënt TM/PM en druk p m binnen de gebieden aangegeven in diagram 3 liggen .  3.2 . Motorvoertuigen met meer dan twee assen  De voorschriften van punt 3.1 zijn van toepassing op voertuigen met meer dan twee assen . Aan de voorschriften van punt 3.1.1 wordt voor wat betreft de blokkeervolgorde geacht te zijn voldaan indien bij een vertragingsfactor tussen 0,15 en 0,30 de benodigde wrijvingscoëfficiënt voor ten minste één der voorassen hoger is dan de wrijvingscoëfficiënt van ten minste één der achterassen .  4 . VOORSCHRIFT VOOR OPLEGGERS  Bij opleggers uitgerust met drukluchtreminrichting moet de toelaatbare verhouding tussen quotiënt TR/PR en druk p m voor beladen en onbeladen toestand liggen in twee zones die moeten worden afgeleid uit de diagram 4A en 4B . Hieraan moet worden voldaan voor alle toegestane beladingstoestanden van de opleggeras(sen ) .  5 . VOORSCHRIFTEN VOOR AANHANGWAGENS  5.1 . Volgende voorschriften gelden alleen voor aanhangwagens uitgerust met drukluchtreminrichting . Zij zijn niet van toepassing op één-assige aanhangwagens en op aanhangwagens met twee assen op een onderlinge afstand van minder dan 2 meter .  5.2 . Voor twee-assige aanhangwagens die niet onder 5.1 zijn uitgezonderd , moeten de voorschriften van punt 3.1 worden toegepast .  5.3 . Voor aanhangwagens met meer dan twee assen gelden de voorschriften van punt 3.2 .  6 . VOORSCHRIFTEN WAARAAN MOET WORDEN VOLDAAN BIJ UITVALLEN VAN HET SYSTEEM VOOR HET VERDELEN VAN DE REMKRACHT  Wanneer aan de voorschriften van dit aanhangsel wordt voldaan door middel van een bijzondere inrichting  ( b.v . mechanisch bediend door de asophanging van het voertuig ) , moet , indien het een motorvoertuig betreft , bij het uitvallen van die inrichting of de bediening daarvan het mogelijk zijn het voertuig tot stilstand te brengen onder de voorschriften voorzien voor de hulpreminrichting . Indien het een aanhangwagen of een oplegger betreft , moet bij het uitvallen van de bediening van die bijzondere inrichting ten minste 30 % van de voorgeschreven bedrijfsremwerking worden verkregen .  7 . MERKTEKENS  7.1 . Op voertuigen , met uitzondering van die behorend tot de categorie M1 , waarbij aan de voorschriften van dit aanhangsel is voldaan door middel van een door de asophanging van het voertuig mechanisch bediende inrichting , moeten merktekens zijn aangebracht die het bereik van de nuttige slag van de inrichting aangeven tussen de standen overeenkomend met onbeladen en beladen toestand van het voertuig .  7.2 . Indien aan de voorschriften van dit aanhangsel wordt voldaan door middel van een inrichting werkend op druklucht , moeten op het voertuig de waarden van de druk bij de uitgang van de inrichting zijn vermeld bij volremming in de beide toestanden van het voertuig , namelijk onbeladen en beladen .  7.3 . De in de punten 7.1 en 7.2 hierboven genoemde merktekens moeten zichtbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht .  8 . CONTROLE VAN HET VOERTUIG  Bij de E.E.G.-typegoedkeuring van een voertuig moet de met de proeven belaste technische dienst overgaan tot het verrichten van de keuringen en eventueel van aanvullende proeven die door deze dienst nodig worden geacht om zich ervan te vergewissen dat aan de voorschriften van het onderhavige aanhangsel is voldaan . Het verslag van de aanvullende proeven moet bij het E.E.G.-goedkeuringsformulier worden gevoegd .  ( 1 ) Onder " krommen van de benodigde wrijvingscoëfficiënt " voor het voertuig verstaat men de krommen die de voor bepaalde beladingstoestanden benodigde wrijvingscoëfficiënt voor elke as i als functie van de vertragingsfactor van het voertuig aangeven .  ( 2 ) Bij opleggers wordt onder z verstaan de remkracht gedeeld door het statisch gewicht onder de opleggeras(sen ) .  ( 3 ) De voorschriften van punt 3.1.1 zijn niet van invloed op de voorschriften van Bijlage II betreffende de remprestaties . Worden evenwel proeven volgens punt 3.1.1 verricht , waarbij vertragingsfactoren worden bereikt die groter zijn dan de daarmede overeenkomende voorgeschreven remprestaties in Bijlage II , dan gelden deze voorschriften voor de krommen van de wrijvingscoëfficiënt voor het gehele gebied bepaald in de diagrammen 1A en 1B door de rechten k = 0,8 en z = 0,8 .  DIAGRAM 1 A  VOERTUIGEN VAN CATEGORIE M1   ( zie punt 3.1.1 . ) : zie P.b .  DIAGRAM 1 B  MOTORVOERTUIGEN NIET BEHORENDE TOT CATEGORIE M1   ( zie punt 3.1.1 . ) : zie P.b .  DIAGRAM 2  VRACHTAUTO'S EN AANHANGWAGENS   ( zie punt 3.1.4.1 . ) : zie P.b .  DIAGRAM 3  TREKKERS VOOR OPLEGGERS   ( zie punt 3.1.5 . ) : zie P.b .  DIAGRAM 4 A  OPLEGGERS   ( zie punt 4 . ) : zie P.b .  DIAGRAM 4 B   ( zie punt 4 . ) : zie P.b .  Toelichting inzake het gebruik van diagram 4 B  1 . Formule waarvan diagram 4 B is afgeleid luidt :  K = ( 1,7 - 0,7PR/PR max ) ( 1,35 - 0,96/E R  ( 1,0 + ( h R - 1,2 ) P/PR ) ) - ( 1,0 - PR/PR max )  ( ( h R - 1,0 ) /2,5 )  2 . Omschrijving van het gebruik aan de hand van een uitgewerkt voorbeeld .  2.1 . De stippellijnen in diagram 4B hebben betrekking op de bepaling van de factoren K c en K v voor het volgende voertuig , waarbij :   * Beladen * Onbeladen *  P * 24 t * 4,2 t *  PR * 15 t * 3 t *  PR max * 15 t * 15 t *  h R * 1,8 m * 1,4 m *  E R * 6,0 m * 6,0 m *  In de volgende punten hebben de cijfers tussen haakjes uitsluitend betrekking op het voertuig dat wordt gebruikt om het gebruik van diagram 4 B te illustreren .  2.2 . Bereken de verhoudingen   ( a ) ( P/PR ) beladen ( = 1,6 )   ( b ) ( P/PR ) onbeladen ( = 1,4 )   ( c ) ( PR/PR max ) onbeladen ( = 0,2 )  2.3 . Bepaling van de factor K c ( beladen )   ( a ) Begin bij de van toepassing zijnde waarde h R ( h R = 1,8 m )   ( b ) Beweeg in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn P/PR ( P/PR = 1,6 )   ( c ) Beweeg in verticale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn E R ( E R = 6,0 m )   ( d ) Beweeg in horizontale richting tot de verticale as en lees de waarde van K c af ; K c is de vereiste factor ( beladen ) ( K c = 1,04 )  2.4 . Bepaling van de factor K v ( onbeladen )  2.4.1 . Bepaling van de factor K2   ( a ) Begin bij de van toepassing zijnde waarde h R ( h R = 1,4 m )   ( b ) Beweeg in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn PR/PR max in de groep rechten die het dichtst bij de verticale as is gelegen ( PR/PR max = 0,2 )   ( c ) Beweeg in verticale richting tot aan de horizontale as en lees de waarde van K2 af ( K2 = 0,13 )  2.4.2 . Bepaling van de factor K1   ( a ) Begin bij de van toepassing zijnde waarde h R ( h R = 1,4 m )   ( b ) Beweeg in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn P/PR ( P/PR = 1,4 )   ( c ) Beweeg in verticale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn E R ( E R = 6,0 m )   ( d ) Beweeg in horizontale richting tot aan de van toepassing zijnde lijn PR/PR max in de groep rechten die het verst is verwijderd van de verticale as ( PR/PR max = 0,2 )   ( e ) Beweeg in verticale richting tot aan de horizontale as en lees de waarde van K1 af ( K1 = 1,79 )  2.4.3 . Bepaling van de factor K v  De factor K v ( onbeladen ) wordt verkregen d.m.v . de volgende vergelijking :  K v = K1 - K2 ( K v = 1,66 ) .  BIJLAGE IX  MODEL VAN MEDEDELING BETREFFENDE DE E.E.G.-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG MET BETREKKING TOT DE REMINRICHTINGEN  Na punt 17 , worden punten 17 bis en 17 bis 1 , als hierna weergege ven , toegevoegd :  17 bis Verdeling van de remkracht over de assen van het voertuig  17 bis 1 Voldoet het voertuig aan de voorschriften van aanhangsel ad 1.1.4.2 ... ja/neen ( 4 ) .


Avis juridique important

|

31982L0050

Richtlijn 82/50/EEG van de Raad van 19 januari 1982 tot wijziging van de eerste Richtlijn van de Raad van 23 juli 1962 inzake de vaststelling van gemeenschappelijke regels voor bepaalde soorten goederenvervoer over de weg tussen de Lid-Staten

Publicatieblad Nr. L 027 van 04/02/1982 blz. 0022 - 0023 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 7 Deel 2 blz. 0192  Bijzondere uitgave in het Spaans: Hoofdstuk 07 Deel 3 blz. 0038  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 7 Deel 2 blz. 0192  Bijzondere uitgave in het Portugees: Hoofdstuk 07 Deel 3 blz. 0038

*****RICHTLIJN  VAN DE RAAD  van 19 januari 1982  tot wijziging van de eerste richtlijn van de Raad van 23 juli 1962 inzake de vaststelling van gemeenschappelijke regels voor bepaalde soorten goederenvervoer over de weg tussen de Lid-Staten  (82/50/EEG)  DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,  Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op artikel 75, lid 1,  Gezien het voorstel van de Commissie,  Gezien het advies van het Europese Parlement (1),  Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité (2),  Overwegende dat het dienstig is te bepalen dat bepaalde vormen van vervoer die in het kader van de eerste richtlijn van 23 juli 1962 (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 80/79/EEG (4), zijn vrijgesteld van contingentering, eveneens worden vrijgesteld van elk stelsel van vergunningen;  Overwegende dat bepaalde andere soorten van vervoer kunnen worden vrijgesteld van elke vorm van contingentering en vergunning,  HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:  Artikel 1  1. Aan bijlage I van de eerste richtlijn van 23 juli 1962 worden de volgende punten toegevoegd:  »14. Vervoer van reserveonderdelen van zeeschepen en vliegtuigen.  15. Verplaatsing van een leeg voertuig voor goederenvervoer dat bestemd is een voertuig te vervangen dat in een andere Lid-Staat dan waar het is ingeschreven onklaar is geraakt, alsmede de voortzetting, door het vervangende voertuig, van het vervoer onder dekking van de vergunning die is afgegeven voor het onklaar geraakte voertuig.  16. Vervoer van kunstvoorwerpen en kunstwerken voor tentoonstellings- of handelsdoeleinden.  17. Incidenteel vervoer van voorwerpen en materiaal uitsluitend bestemd voor reclame of voorlichting.  18. Vervoer van materieel, rekwisieten en dieren van of naar toneelvoorstellingen, muziekuitvoeringen, filmvoorstellingen, sportmanifestaties, circusvoorstellingen, kermissen of liefdadigheidsfeesten, alsmede vervoer ten behoeve van radio-, film- en televisieopnamen.".  2. Bijlage II van de eerste richtlijn van 23 juli 1962 wordt als volgt gewijzigd:  a) Punt 2 wordt als volgt gelezen:  »2. Vervoer van produkten bestemd voor de bevoorrading van zeeschepen en vliegtuigen.".  b) De punten 3, 5 en 6 worden geschrapt.  Artikel 2  De Lid-Staten nemen de maatregelen die nodig zijn om uiterlijk op 1 januari 1983 aan deze richtlijn te  voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan vóór 1 juli 1982 in kennis.  Artikel 3  Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.  Gedaan te Brussel, 19 januari 1982.  Voor de Raad  De Voorzitter  P. de KEERSMAEKER  (1) PB nr. C 327 van 15. 12. 1980, blz. 65.  (2) PB nr. C 138 van 9. 6. 1981, blz. 56.  (3) PB nr. 70 van 6. 8. 1962, blz. 2005/62.  (4) PB nr. L 18 van 24. 1. 1980, blz. 23.


Avis juridique important

|

31998L0021

Richtlijn 98/21/EG van de Commissie van 8 april 1998 tot wijziging van Richtlijn 93/16/EEG van de Raad ter vergemakkelijking van het vrije verkeer van artsen en de onderlinge erkenning van hun diploma's, certificaten en andere titels (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 119 van 22/04/1998 blz. 0015 - 0015

RICHTLIJN 98/21/EG VAN DE COMMISSIE van 8 april 1998 tot wijziging van Richtlijn 93/16/EEG van de Raad ter vergemakkelijking van het vrije verkeer van artsen en de onderlinge erkenning van hun diploma's, certificaten en andere titels (Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 49, op artikel 57, leden 1 en 2, eerste en derde zin, en op artikel 66,Gelet op Richtlijn 93/16/EEG van de Raad van 5 april 1993 ter vergemakkelijking van het vrije verkeer van artsen en de onderlinge erkenning van hun diploma's, certificaten en andere titels (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/50/EG van het Europees Parlement en de Raad (2), inzonderheid op artikel 44 bis,Overwegende dat Nederland een met redenen omkleed verzoek heeft ingediend tot wijziging voor die lidstaat van de benaming van arbeidsgeneeskunde in de lijst van medische specialismen die in twee of meer lidstaten bestaan;Overwegende dat België en Luxemburg een met redenen omkleed verzoek hebben ingediend om voor die lidstaten arbeidsgeneeskunde op te nemen op de lijst van medische specialismen die in twee of meer lidstaten bestaan;Overwegende dat Zweden een met redenen omkleed verzoek heeft ingediend om voor die lidstaat sociale geneeskunde op te nemen op de lijst van medische specialismen die in twee of meer lidstaten bestaan;Overwegende dat de in deze richtlijn vervatte maatregelen in overeenstemming zijn met het advies van het Comité van hooggeplaatste ambtenaren van volksgezondheid dat is ingesteld bij Besluit 75/365/EEG van de Raad (3),HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1 Artikel 7, lid 2, van Richtlijn 93/16/EEG wordt als volgt gewijzigd:a) onder "arbeidsgeneeskunde" worden de volgende vermeldingen toegevoegd:"België: médecine du travail/arbeidsgeneeskunde;Luxemburg: médecine du travail";b) onder "arbeidsgeneeskunde" wordt de voor Nederland opgenomen benaming "arbeids- en bedrijfsgeneeskunde" vervangen door "arbeid en gezondheid";c) onder "community medicine" wordt de volgende vermelding toegevoegd:"Zweden: socialmedicin".Artikel 2 1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 december 1998 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijke bepalingen van intern recht mee die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 3 Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 4 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 8 april 1998.Voor de CommissieMario MONTILid van de Commissie(1) PB L 165 van 7. 7. 1993, blz. 1.(2) PB L 291 van 24. 10. 1997, blz. 35.(3) PB L 167 van 30. 6. 1975, blz. 19.


Avis juridique important

|

31998L0089

Richtlijn 98/89/EG van de Commissie van 20 november 1998 houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 74/152/EEG van de Raad betreffende de door de constructie bepaalde maximumsnelheid en de laadplatforms van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 322 van 01/12/1998 blz. 0040 - 0041

RICHTLIJN 98/89/EG VAN DE COMMISSIE van 20 november 1998 houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 74/152/EEG van de Raad betreffende de door de constructie bepaalde maximumsnelheid en de laadplatforms van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/54/EG van het Europees Parlement en de Raad (2), inzonderheid op artikel 13,Gelet op Richtlijn 74/152/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de door de constructie bepaalde maximumsnelheid en de laadplatforms van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/54/EG, inzonderheid op artikel 5,Overwegende dat, gezien de verhoging van de door de constructie bepaalde maximumsnelheid tot 40 km/h en de ontwikkeling van de technieken, thans het voorschrift inzake de tolerantie met betrekking tot de snelheidsmeting, als bedoeld in punt 1.5 van de bijlage bij Richtlijn 74/152/EEG, dient te worden aangepast;Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het bij Richtlijn 74/150/EEG ingestelde Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1 De bijlage van Richtlijn 74/152/EEG wordt als volgt gewijzigd:Het einde van punt 1.5 wordt gelezen: "een gemeten snelheid die 3 km/h meer bedraagt dan de door de constructie bepaalde maximumsnelheid nog aanvaardbaar.".Artikel 2 1. Met ingang van 1 januari 2000 mogen de lidstaten:- voor een type trekker de EG-typegoedkeuring, de afgifte van het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van Richtlijn 74/150/EEG bedoelde document of de nationale typegoedkeuring niet weigeren,- noch het voor de eerste maal in het verkeer brengen van trekkers verbieden,indien deze trekkers voldoen aan de voorschriften van Richtlijn 74/152/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.2. Met ingang van 1 oktober 2004 mogen de lidstaten:- niet langer het in artikel 10, lid 1, laatste streepje, van Richtlijn 74/150/EEG bedoelde document afgeven voor een type trekker, indien dit niet voldoet aan de voorschriften van Richtlijn 74/152/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn;- de nationale typegoedkeuring weigeren voor een type trekker, indien dit niet voldoet aan de voorschriften van Richtlijn 74/152/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.Artikel 3 1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om voor 31 december 1999 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 4 Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag na haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 5 Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 20 november 1998.Voor de CommissieMartin BANGEMANNLid van de Commissie(1) PB L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.(2) PB L 277 van 10. 10. 1997, blz. 24.(3) PB L 84 van 28. 3. 1974, blz. 33.


Avis juridique important

|

31996L0036

Richtlijn 96/36/EG van de Commissie van 17 juni 1996 tot aanpassing aan de stand van de techniek van Richtlijn 77/541/EEG van de Raad betreffende veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 178 van 17/07/1996 blz. 0015 - 0030

RICHTLIJN 96/36/EG VAN DE COMMISSIE van 17 juni 1996 tot aanpassing aan de stand van de techniek van Richtlijn 77/541/EEG van de Raad betreffende veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen (Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 95/54/EG van de Commissie (2), inzonderheid op artikel 13, lid 2,Gelet op Richtlijn 77/541/EEG van de Raad van 28 juni 1977 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in motorvoertuigen (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 90/628/EEG van de Commissie (4), inzonderheid op artikel 10,Overwegende dat Richtlijn 77/541/EEG een van de bijzondere richtlijnen is van de EEG-typegoedkeuringsprocedure die bij Richtlijn 70/156/EEG is ingevoerd; dat de bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG met betrekking tot voertuigsystemen, onderdelen en technische eenheden daarom op deze richtlijn van toepassing zijn;Overwegende dat in het bijzonder in artikel 3, lid 4, en artikel 4, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG is bepaald dat elke bijzondere richtlijn vergezeld gaat van een inlichtingenformulier waarin de relevante punten van bijlage I van eerstgenoemde richtlijn zijn opgenomen, alsmede van een goedkeuringsformulier dat gebaseerd is op bijlage VI van eerstgenoemde richtlijn, teneinde het mogelijk te maken dat de typegoedkeuringen per computer worden verwerkt;Overwegende dat het, gelet op de vooruitgang van de techniek, mogelijk is passagiers beter te beschermen door voor te schrijven dat op de zijzitplaatsen achter van motorvoertuigen van de Categorie M1 driepuntsgordels met oprolmechanisme worden gemonteerd;Overwegende dat op alle passagierszitplaatsen met airbag een waarschuwing moet worden aangebracht om de gebruikers van het voertuig erop te wijzen dat bij die zitplaatsen een airbag is gemonteerd en dat daarop derhalve geen naar achteren gerichte bevestigingssystemen voor kinderen mogen worden aangebracht; dat deze richtlijn opnieuw moet worden aangepast zodra er internationale overeenstemming wordt bereikt over een optimaal ontwerp voor een pictogram;Overwegende dat het mogelijk is passagiers beter te beschermen tegen het risico om bij een ongeval uit het voertuig te worden geslingerd, door ten minste een heupgordel met oprolmechanisme verplicht te stellen voor alle naar voren en naar achteren gerichte zitplaatsen van motorvoertuigen van de categorieën M2 en M3 en een driepuntsgordel in het geval van bepaalde voertuigen van categorie M2 (behalve voertuigen die zowel voor staande passagiers als voor stadsgebruik zijn bestemd), als bedoeld in Richtlijn 90/628/EEG;Overwegende dat de inwerkingtreding van een wijziging van deze richtlijn, in de zin dat dergelijke veiligheidsgordels verplicht worden gesteld voor voertuigen van de categorieën M2 en M3, afhankelijk is van de aanpassing van Richtlijn 76/115/EEG van de Raad (5), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 90/629/EEG van de Commissie (6), betreffende bevestigingspunten voor veiligheidsgordels en Richtlijn 74/408/EEG van de Raad (7) betreffende de sterkte van de zitplaatsen aan de stand van de techniek;Overwegende dat de bescherming van passagiers, met name op de middenzitplaatsen achter van personenauto's, tegen het risico om bij een ongeval naar voren of uit het voertuig te worden geslingerd, moet worden verbeterd en dat daartoe verdere wijzigingen van de richtlijnen moeten worden doorgevoerd;Overwegende dat de in deze richtlijn opgenomen maatregelen ter verbetering van de bescherming van passagiers van bussen en touringcars alleen effectief zijn als de voorgeschreven gordels ook gebruikt worden; dat deze richtlijn moet worden aangevuld met een wijziging van Richtlijn 91/671/EEG van de Raad (8) betreffende het gebruik van veiligheidsgordels;Overwegende dat verwezen wordt naar Richtlijn 74/60/EEG van de Raad (9), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 78/632/EEG van de Commissie (10), betreffende de binneninrichting van motorvoertuigen;Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het Comité voor de aanpassing aan de vooruitgang van de techniek, dat is ingesteld bij Richtlijn 70/156/EEG,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1 Richtlijn 77/541/EEG wordt als volgt gewijzigd:1. - In artikel 2, eerste alinea, worden de woorden "of diens gemachtigde" geschrapt.- Artikel 4 wordt als volgt gelezen:"Artikel 4De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar volgens de procedure van artikel 4, lid 6, van Richtlijn 70/156/EEG op de hoogte van elk type veiligheidsgordel en bevestigingssysteem waarvoor een goedkeuring wordt verleend, geweigerd of ingetrokken.".- In artikel 9 wordt "bijlage I" vervangen door "bijlage II A".2. Een lijst van bijlagen wordt ingevoegd en de bijlagen bij Richtlijn 77/541/EEG worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.3. In andere talen dan het Engels wordt de term voor "type approval" vervangen door een nieuwe term.Artikel 2 1. Met ingang van 1 januari 1997 mogen de Lid-Staten om redenen die verband houden met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen:- noch de EEG-goedkeuring of de nationale goedkeuring voor een type motorvoertuig, veiligheidsgordel of bevestigingssysteem weigeren,- noch de inschrijving, verkoop of ingebruikname van voertuigen of de verkoop of ingebruikname van veiligheidsgordels of bevestigingssystemen verbieden,indien de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen voldoen aan de bepalingen van Richtlijn 77/541/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.2. Behoudens het bepaalde in lid 5 mogen de Lid-Staten met ingang van 1 oktober 1999 voor M2-voertuigen van ten hoogste 3,5 ton en met ingang van 1 oktober 1997 voor alle overige voertuigen:- niet langer de EEG-goedkeuring verlenen, en- de nationale goedkeuring weigerenvoor een type voertuig om redenen die verband houden met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen of voor een type veiligheidsgordel of bevestigingssysteem, indien niet aan de bepalingen van Richtlijn 77/541/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn, is voldaan.3. 1. Behoudens het bepaalde in lid 5 met ingang van 1 oktober 2001 voor voertuigen van categorie M2 met een maximummassa van 3 500 kg en met ingang van 1 oktober 1999 voor alle overige voertuigen van categorie M:- dienen de Lid-Staten certificaten van overeenstemming waarvan nieuwe voertuigen krachtens de bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG vergezeld gaan, als niet langer geldig te beschouwen voor de toepassing van artikel 7, lid 1, van die richtlijn,- mogen de Lid-Staten de inschrijving, verkoop of ingebruikname van nieuwe voertuigen die niet overeenkomstig Richtlijn 70/156/EEG vergezeld gaan van een certificaat van overeenstemming, verbieden, en- mogen de Lid-Staten de verkoop en ingebruikname van nieuwe veiligheidsgordels en bevestigingssystemen verbiedenom redenen die verband houden met veiligheidsgordels en bevestigingssystemen, indien niet aan de bepalingen van Richtlijn 77/541/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn, is voldaan.2. Met ingang van 1 oktober 1999 zijn de bepalingen van Richtlijn 77/541/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn, die betrekking hebben op veiligheidsgordels en bevestigingssystemen als onderdelen, van toepassing voor de doeleinden van artikel 7, lid 2, van Richtlijn 70/156/EEG.4. In afwijking van de leden 2 en 3 punt 2, dienen de Lid-Staten voor vervangingsonderdelen EEG-typegoedkeuringen te blijven verlenen en de verkoop en ingebruikname van veiligheidsgordels en bevestigingssystemen overeenkomstig vorige versies van Richtlijn 77/541/EEG te blijven toestaan, mits deze veiligheidsgordels en bevestigingssystemen:- bestemd zijn voor montage in reeds in gebruik genomen voertuigen, en- voldoen aan de bepalingen van de richtlijn die van kracht waren op het moment van de eerste inschrijving van deze voertuigen.5. In afwijking van de leden 2 en 3 punt 1, zijn de bepalingen van deze leden van toepassing met ingang van 1 januari 1997 in zoverre het aanbrengen van een waarschuwing overeenkomstig punt 3.1.11 van bijlage I betreft.Artikel 3 1. De Lid-Staten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 31 december 1996 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de Lid-Staten deze bepalingen vaststellen wordt in deze bepalingen of bij de officiële bekendmaking van deze bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen. De vorm van deze verwijzing wordt door de Lid-Staten bepaald.2. De Lid-Staten delen de Commissie de tekst mede van de belangrijkste bepalingen van intern recht die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 4 Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag na de bekendmaking ervan in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 5 Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten.Gedaan te Brussel, 17 juni 1996.Voor de CommissieMartin BANGEMANNLid van de Commissie(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.(2) PB nr. L 266 van 8. 11. 1995, blz. 1.(3) PB nr. L 220 van 29. 8. 1977, blz. 95.(4) PB nr. L 341 van 6. 12. 1990, blz. 1.(5) PB nr. L 24 van 30. 1. 1976, blz. 6.(6) PB nr. L 341 van 6. 12. 1990, blz. 14.(7) PB nr. L 221 van 12. 8. 1974, blz. 1.(8) PB nr. L 373 van 31. 12. 1991, blz. 26.(9) PB nr. L 38 van 11. 2. 1974, blz. 2.(10) PB nr. L 206 van 29. 7. 1978, blz. 26.BIJLAGE De volgende lijst van bijlagen wordt toegevoegd:LIJST VAN BIJLAGENBIJLAGE I: Toepassingsgebied, definities, EEG-typegoedkeuring en montagevoorschriftenBIJLAGE II: Documentatie typegoedkeuringAanhangsel 1. Inlichtingenformulier (onderdeel)Aanhangsel 2. Inlichtingenformulier (voertuig)Aanhangsel 3. Typegoedkeuringsformulier (onderdeel)Aanhangsel 4. Typegoedkeuringsformulier (voertuig)BIJLAGE III: EEG-goedkeuringsmerkBIJLAGE IV: Apparatuur voor de proef inzake de duurzaamheid der oprolmechanismenBIJLAGE V: Apparatuur voor de proef inzake de vergrendeling van oprolmechanismen met noodvergrendelingBIJLAGE VI: Voorbeeld van apparatuur voor de proef inzake de bestandheid van het oprolmechanisme tegen stofBIJLAGE VII: Beschrijving van de beproevingswagen, zitplaats, bevestigingen en stopinrichtingBIJLAGE VIII: Beschrijving van de proefpopBIJLAGE IX: Omschrijving van de vertragingscurve van de wagen als functie van de tijdBIJLAGE X: GebruiksaanwijzingBIJLAGE XI: Beproeving van de gemeenschappelijke sluitingBIJLAGE XII: Schuur- en microslipproefBIJLAGE XIII: CorrosieproefBIJLAGE XIV: Chronologische volgorde der proevenBIJLAGE XV: Overzicht van minimumeisen betreffende veiligheidsgordels en oprolmechanismenBIJLAGE XVI: Controle op de overeenstemming van de produktieBijlage I wordt als volgt gewijzigd:- Punt 0 wordt als volgt gelezen:"0. ToepassingsgebiedDeze richtlijn is van toepassing op veiligheidsgordels en bevestigingssystemen voor montage in voertuigen die overeenkomen met de definitie van artikel 9 en die afzonderlijk, d.w.z. als individuele voorzieningen, voor inzittenden van volwassen postuur op naar voren of naar achteren gerichte zitplaatsen zijn bestemd.".- Na punt 1.22 worden de volgende vijf nieuwe punten toegevoegd:"1.23. "referentiezone" - de ruimte tussen twee verticale longitudinale vlakken op een onderlinge afstand van 400 mm en symmetrisch gelegen ten opzichte van punt H, gedefinieerd door de draaiing van de in bijlage II bij Richtlijn 74/60/EEG beschreven inrichting van de verticale in de horizontale stand rond een punt dat 127 voor punt H ligt. De inrichting dient te worden ingesteld op de maximale lengte van 840 mm.1.24. "airbag" - een inrichting die gemonteerd is ter aanvulling van de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen in gemotoriseerde voertuigen, i.e. een systeem dat bij een ernstige botsing van het voertuig automatisch een flexibel omhulsel opblaast dat door samendrukking van het erin opgesloten gas de ernst van het contact van een of meer delen van het lichaam van de inzittende van het voertuig met de binneninrichting van de passagiersruimte beperkt.1.25. "airbag passagier" - een airbag die bestemd is om een inzittende op een andere zitplaats dan die van de bestuurder bij een frontale botsing te beschermen.1.26. "bevestigingssysteem voor kinderen" - een geheel van onderdelen, eventueel bestaande uit een combinatie van riemen of flexibele componenten met een sluiting, verstelinrichtingen en bevestigingsonderdelen, soms tevens voorzien van een zitje en/of botsingsscherm, dat kan worden bevestigd aan een gemotoriseerd voertuig. Het is bovendien zo ontworpen dat de kans op verwonding van de gebruiker bij een botsing of een abrupte vertraging van het voertuig wordt verminderd doordat het de bewegingsmogelijkheden voor het lichaam van de gebruiker beperkt.1.27. "naar achteren gericht" - in een richting tegenovergesteld aan de normale rijrichting van het voertuig".- de punten 1.8.4.1 en 1.8.4.2 worden als volgt gelezen:"1.8.4.1. een vertraging van het voertuig (enkelvoudige gevoeligheid),1.8.4.2. een combinatie van een vertraging van het voertuig, beweging van de gordelbanden of enig ander automatisch middel (meervoudige gevoeligheid)".- Punt 2.1.1 wordt als volgt gelezen:"2.1.1. De in artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde aanvraag van de EEG-goedkeuring van een type veiligheidsgordel als onderdeel moet worden ingediend door de fabrikant.De in artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde aanvraag van de EEG-goedkeuring van een type bevestigingssysteem als onderdeel moet worden ingediend door de fabrikant of door de fabrikant van het voertuig waarin dit systeem zal worden gemonteerd.".- Punt 2.1.2 wordt als volgt gelezen:"2.1.2. Een model van het inlichtingenformulier is opgenomen in aanhangsel 1 van bijlage II. De volgende monsters moeten ter beschikking worden gesteld van de met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst:".- Punt 2.1.2.1 wordt geschrapt.- De punten "2.1.2.2., 2.1.2.3. en 2.1.2.4." krijgen de nummers "2.1.2.1., 2.1.2.2. respectievelijk 2.1.2.3.".- Punt 2.1.3 wordt als volgt gelezen:"2.1.3. In het geval van bevestigingssystemen moet de aanvrager de met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst twee exemplaren ter beschikking stellen. Deze mogen vergezeld gaan van twee van de in punt 2.1.2.1 bedoelde exemplaren van de gordels, alsmede, naar de keuze van de fabrikant, hetzij van een voertuig dat representatief is voor het goed te keuren type voertuig, hetzij van het deel of de delen van het voertuig die door deze dienst essentieel worden geacht.".- Na punt 2.4.1.4 wordt het volgende nieuwe punt toegevoegd:"2.4.1.5. Het gebruik van materialen die wat waterretentie betreft eigenschappen van polyamide 6 vertonen, is verboden in alle mechanische delen, voor zover hierdoor de werking ervan negatief kan worden beïnvloed.".- Aan het einde van punt 2.4.5.2.1 wordt het volgende toegevoegd:"In het geval van enkelvoudige gevoeligheid als bedoeld in punt 1.8.4.1 gelden alleen de specificaties betreffende de vertraging van het voertuig.".- Aan het einde van punt 2.4.5.2.1.5 wordt het volgende toegevoegd:"Deze eis geldt evenwel niet in het geval van een oprolmechanisme met meervoudige gevoeligheid, op voorwaarde dat slechts één gevoeligheid afhankelijk is van het externe signaal of de energiebron en de bestuurder met optische en/of akoestische middelen op een storing van het signaal of de energiebron wordt geattendeerd.".- Punt 2.4.5.2.2 wordt als volgt gelezen:"2.4.5.2.2. Een oprolmechanisme met noodvergrendeling met meervoudige gevoeligheid waarvan één de bandgevoeligheid is, moet bij beproeving overeenkomstig punt 2.7.7.2 aan bovenstaande eisen voldoen en moet bovendien vergrendelen wanneer de in de uittrekrichting gemeten bandversnelling 2,0 g of meer bedraagt.".- Na punt 2.6.1.4.2 wordt het volgende nieuwe punt toegevoegd:"2.6.1.5. In afwijking van het voorgaande mogen de verplaatsingen bij bevestigingssystemen groter zijn dan gespecificeerd in punt 2.6.1.3.2 indien de in punt 5.5.4 van bijlage I bij Richtlijn 76/115/EEG bedoelde afwijking op het op de zitplaats aangebrachte bevestigingspunt boven van toepassing is. Bijzonderheden omtrent het bevestigingssysteem dienen te worden vermeld in het addendum bij het in de aanhangsels 3 en 4 van bijlage II opgenomen typegoedkeuringscertificaat.".- In punt 2.7.3 wordt "2.1.2.4" vervangen door "2.1.2.2".- Punt "2.7.10" (Keuringsrapport) dat niet omgenummerd werd bij Richtlijn 90/628/EEG, wordt punt "2.7.11".- De laatste zin van punt 2.7.11 wordt als volgt gelezen:"Indien bij de voorwaartse verplaatsing van de proefpop de in punt 2.6.1.3.2 voorgeschreven waarden zijn overschreden, moet in het rapport worden vermeld of aan het gestelde in punt 2.6.1.4.1 is voldaan."- Punt 2.8.3 wordt als volgt gelezen:"2.8.3. In de regel worden de maatregelen ter controle van de overeenstemming van de produktie vastgesteld conform de bepalingen van artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG.".- Punt 2.8.3.1 wordt als volgt gelezen:"2.8.3.1. In bijlage XVI bij deze richtlijn zijn bijzondere bepalingen opgenomen betreffende de uit te voeren proeven en de frequentie daarvan.".- De punten 2.8.3.2 tot en met 2.8.4.5 worden geschrapt.- Punt 3.1.1 wordt als volgt gelezen:"3.1.1. Met uitzondering van klapstoelen (als gedefinieerd in Richtlijn 76/115/EEG) en zitplaatsen die uitsluitend bestemd zijn voor gebruik bij stilstaand voertuig moeten alle zitplaatsen van de in artikel 9 bedoelde voertuigen van de categorieën M en N (met uitzondering van voertuigen van de categorieën M2 en M3 die zowel voor stadsgebruik als voor staande passagiers zijn bestemd) zijn voorzien van veiligheidsgordels of bevestigingssystemen die voldoen aan de eisen van deze richtlijn.".- Punt 3.1.3 wordt als volgt gelezen:"3.1.3. ". . . de montage van een heupgordel van het type Br4m toegestaan, . . .". ("B, Br3 of" wordt geschrapt.")- Na punt 3.1.9 worden de volgende vier nieuwe punten toegevoegd:"3.1.10. Iedere zitplaats die in bijlage XV is gemarkeerd met het symbool>REFERENTIE NAAR EEN FILM>moet worden uitgerust met een driepuntsgordel, tenzij aan een van de volgende voorwaarden is voldaan:- direct voor de zitplaats bevindt zich een andere zitplaats of bevinden zich andere delen van het voertuig die voldoen aan bijlage III, aanhangsel 1, punt 3.5, van Richtlijn 74/408/EEG, of- wanneer het voertuig in beweging is kan geen enkel deel van het voertuig in de referentiezone komen, of- delen van het voertuig die zich in de genoemde referentiezone bevinden voldoen aan de eisen van aanhangsel 6 van bijlage III van Richtlijn 74/408/EEG,in welk geval een heupgordel van een in bijlage XV gespecificeerd type volstaat.3.1.11. Tenzij anders bepaald in punt 3.1.12 dient bij iedere passagierszitplaats met airbag een waarschuwing te worden aangebracht tegen het gebruik van een naar achteren gericht bevestigingssysteem voor kinderen op die zitplaats. Deze waarschuwing in de vorm van een pictogram eventueel voorzien van een verklarende tekst dient op duurzame wijze te worden aangebracht op een plaats die gemakkelijk zichtbaar is voor een persoon die een naar achteren gericht bevestigingssysteem voor kinderen op de zitplaats in kwestie wil aanbrengen. Een permanente vermelding dient te allen tijde zichtbaar te zijn indien de waarschuwing niet zichtbaar is bij gesloten deur.Figuur 1Pictogram (voorbeeld)>REFERENTIE NAAR EEN FILM>3.1.12. De bepalingen van punt 3.1.11 zijn niet van toepassing indien het voertuig is voorzien van een mechanisme dat automatisch de aanwezigheid van een naar achteren gericht bevestigingssysteem voor kinderen ontdekt en dat ervoor zorgt dat de airbag niet wordt opgeblazen wanneer een dergelijk systeem is aangebracht.3.1.13. In het geval van zitplaatsen die voor gebruik bij stilstaand voertuig in andere richtingen kunnen worden gedraaid of geplaatst, zijn de bepalingen van punt 3.1.1 alleen van toepassing bij richtingen van de zitplaats die passen bij normaal gebruik van het voertuig rijdend over de weg overeenkomstig deze richtlijn. Een daartoe strekkende aantekening dient in het inlichtingenformulier te worden opgenomen.".- Na punt 3.2.2.4 wordt het volgende nieuwe punt toegevoegd:"3.2.2.5. De technische diensten moeten, bij gesloten sluiting en onbezette zitplaats, nagaan:- of de eventuele speling in de gordel niet verhindert dat bevestigingssystemen voor kinderen volgens de aanwijzingen van de fabrikant kunnen worden aangebracht; en- of in het geval van driepuntsgordels een spanning van ten minste 50 N in de heupriem van de gordel kan worden opgewekt door het diagonale gedeelte van de gordel te spannen.".- De volgende drie nieuwe punten worden toegevoegd:"4. Aanvraag van de EEG-goedkeuring van een type voertuig wat betreft de installatie van de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen4.1. De in artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde aanvraag van de EEG-goedkeuring van een type voertuig wat betreft de installatie van de veiligheidsgordels en bevestigingssystemen moet worden ingediend door de voertuigfabrikant.4.2. Een model van het inlichtingenformulier is opgenomen in aanhangsel 2 van bijlage II.4.3. Een voor het te keuren type representatief voertuig moet ter beschikking worden gesteld van de met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst.5. Verlening van de EEG-typegoedkeuring5.1. Indien aan de relevante bepalingen is voldaan, dient overeenkomstig artikel 4, lid 3, en, voor zover van toepassing, artikel 4, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG de EEG-typegoedkeuring te worden verleend.5.2. Een model van het EEG-typegoedkeuringsformulier is opgenomen in:5.2.1. bijlage II, aanhangsel 3, voor aanvragen als bedoeld in punt 2.1;5.2.2. bijlage II, aanhangsel 4, voor aanvragen als bedoeld in punt 4.5.3. Elk goedgekeurd type veiligheidsgordel of bevestigingssysteem en elk goedgekeurd type voertuig krijgt een goedkeuringsnummer overeenkomstig bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG. De betrokken Lid-Staat mag dit nummer niet nogmaals aan een ander type veiligheidsgordel of bevestigingssysteem of een ander type voertuig toekennen.6. Wijziging van het type en wijziging van de goedkeuring6.1. Bij wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde type voertuig of type veiligheidsgordel of bevestigingssysteem zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing.".Bijlage II wordt vervangen door de volgende bijlage II:"BIJLAGE IIDOCUMENTATIE TYPEGOEDKEURINGAanhangsel 1>BEGIN VAN DE GRAFIEK>Inlichtingenformulier nr. . . .ten behoeve van de EEG-typegoedkeuring van veiligheidsgordelsen bevestigingssystemen als onderdelen (Richtlijn 77/541/EEG),laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 96/36/EGOnderstaande gegevens, voor zover van toepassing, moeten in drievoud worden verstrekt en dienen vergezeld te gaan van een inhoudsopgave. Eventuele tekeningen moeten op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 of tot op dat formaat gevouwen, worden ingediend. Op eventuele foto's moeten voldoende details zijn te zien.Indien de systemen, onderdelen en technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, dienen gegevens over de prestaties te worden verschaft.0. Algemene gegevens0.1. Merk (firmanaam):0.2. Type en algemene handelsbenaming(en):0.5. Naam en adres van de fabrikant:0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk:0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):1. Lijst van voertuigen waarvoor de inrichting is bestemd (voor zover van toepassing)2. Beschrijving van de inrichting2.1. Veiligheidsgordel2.1.1. Configuratie van de veiligheidsgordel (tweepuntsgordel, driepuntsgordel, statisch, automatisch):2.1.2. Gegevens betreffende de gordelbanden (materiaal, afmetingen en kleur):2.1.3. Type oprolmechanisme (overeenkomstig punt 1.1.3.2.2 van bijlage III bij Richtlijn 77/541/EEG):2.1.3.1. Gegevens omtrent aanvullende functies, indien van toepassing:2.1.4. Tekeningen van de niet-buigzame delen (als bedoeld in punt 1.2.1 van bijlage I bij Richtlijn 77/541/EEG):2.1.5. Schema van de veiligheidsgordel, waarmee de niet-buigzame delen kunnen worden geïdentificeerd en gelokaliseerd:2.1.6. Montagevoorschriften waaruit onder meer blijkt hoe het oprolmechanisme en de sensor moeten worden geïnstalleerd:2.1.7. Indien een verstelinrichting voor de gordelhoogte aanwezig is, dient te worden vermeld of deze als onderdeel van de gordel wordt beschouwd:2.1.8. Bij gordels met voorspaninrichting of -systeem dient een volledige technische beschrijving van de constructie en werking ervan te worden gegeven, met inbegrip van de impactsensor, waaruit de wijze van activering en de eventueel noodzakelijke methoden ter voorkoming van onbedoelde activering blijken:2.2. BevestigingssysteemIn aanvulling op de in punt 2.1 bedoelde gegevens:2.2.1. Tekeningen van de relevante delen van de voertuigconstructie en eventuele versterkingen van de zitplaatsverankering:2.2.2. Tekeningen van de zitplaats, waarop de constructie, het verstelsysteem en de bevestigingselementen staan aangegeven, met vermelding van de gebruikte materialen:2.2.3. Tekening of foto van het geïnstalleerde bevestigingssysteem:Datum, bestand>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 2>BEGIN VAN DE GRAFIEK>>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 3>BEGIN VAN DE GRAFIEK>MODEL(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))EEG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIERDienststempelMededeling betreffende:- goedkeuring (1),- uitbreiding van de goedkeuring (1),- weigering van de goedkeuring (1),- intrekking van de goedkeuring (1),van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid (1) met betrekking tot Richtlijn . . ./. . ./EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG.Goedkeuringsnummer:Reden voor uitbreiding:DEEL I0.1. Merk (firmanaam):0.2. Type en algemene handelsbenaming(en):0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig is aangegeven (1) (2):0.3.1. Plaats van het merkteken:0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort (1) (3):0.5. Naam en adres van de fabrikant:0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk:0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):DEEL II1. Aanvullende gegevens (in voorkomend geval): zie addendum.2. Met de keuring belaste technische dienst:3. Datum van het keuringsrapport:4. Nummer van het keuringsrapport:5. Eventuele opmerkingen: zie addendum.6. Plaats:7. Datum:8. Handtekening:9. De inhoudsopgave bij het informatiepakket, dat bewaard wordt door de goedkeuringsinstantie en op verzoek te verkrijgen is, is als bijlage opgenomen.(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.(2) Indien de middelen tot identificatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, technische eenheid of onderdeel waarop dit goedkeuringsformulier betrekking heeft, moeten dergelijke tekens op het formulier worden weergegeven door het symbool "?" (bij voorbeeld ABC??123??).(3) Als gedefinieerd in bijlage II, deel A, bij Richtlijn 70/156/EEG.>EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK>Addendum bij EEG-typegoedkeuringsformulier nr. . . .met betrekking tot de typegoedkeuring van veiligheidsgordels en bevestigingssystemen als onderdelen, gelet op Richtlijn 77/541/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG1. Aanvullende inlichtingen1.1. Configuratie:(Gebruik de in de punten 1.3 en 1.4 van bijlage III voorgeschreven symbolen en merktekens. Vermeld voor zover van toepassing ook aanvullende kenmerken, zoals verstelinrichtingen voor de gordelhoogte, voorspaninrichtingen, enz.)1.2. Voertuigen waarvoor de inrichting is bestemd:1.3. Plaats van montage op het voertuig:5. Opmerkingen:>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 4>BEGIN VAN DE GRAFIEK>MODEL(maximumformaat: A4 (210 × 297 mm))EEG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIERDienststempelMededeling betreffende:- goedkeuring (1),- uitbreiding van de goedkeuring (1),- weigering van de goedkeuring (1),- intrekking van de goedkeuring (1),van een type voertuig/onderdeel/technische eenheid (1) met betrekking tot Richtlijn . . ./. . ./EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG.Goedkeuringsnummer:Reden voor uitbreiding:DEEL I0.1. Merk (firmanaam):0.2. Type en algemene handelsbenaming(en):0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig is aangegeven (1) (2):0.3.1. Plaats van het merkteken:0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort (1) (3):0.5. Naam en adres van de fabrikant:0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EEG-goedkeuringsmerk:0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):DEEL II1. Aanvullende gegevens (in voorkomend geval): zie addendum.2. Met de keuring belaste technische dienst:3. Datum van het keuringsrapport:4. Nummer van het keuringsrapport:5. Eventuele opmerkingen: zie addendum.6. Plaats:7. Datum:8. Handtekening:9. De inhoudsopgave bij het informatiepakket, dat bewaard wordt door de goedkeuringsinstantie en op verzoek te verkrijgen is, is als bijlage opgenomen.(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.(2) Indien de middelen tot identificatie van het type tekens bevatten die niet van betekenis zijn voor de beschrijving van het type voertuig, technische eenheid of onderdeel waarop dit goedkeuringsformulier betrekking heeft, moeten dergelijke tekens op het formulier worden weergegeven door het symbool "?" (bij voorbeeld ABC??123??).(3) Als gedefinieerd in bijlage II, deel A, bij Richtlijn 70/156/EEG.>EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK>Addendum bij EEG-typegoedkeuringsformulier nr. . . .met betrekking tot de goedkeuring van een type voertuig gelet op Richtlijn 77/541/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG1. Aanvullende inlichtingen1.1. Aanduiding van de veiligheidsgordels of bevestigingssystemen die op het voertuig mogen worden gemonteerd1.1.1. Merk:1.1.2. Typegoedkeuringsmerkteken:1.1.3. Plaats van montage op het voertuig:1.2. Bevestigingspunten voor veiligheidsgordels:1.2.1. Typegoedkeuringsnummer:1.3. Zitplaatsen:1.3.1. Typegoedkeuringsnummer, voor zover beschikbaar:5. Opmerkingen:>EIND VAN DE GRAFIEK>"Bijlage III wordt als volgt gewijzigd:- Punt 1.1.2 wordt als volgt gelezen:"1.1.2. dicht bij de rechthoek het "basisgoedkeuringsnummer", dat overeenkomt met het vierde deel van het in bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG bedoelde typegoedkeuringsnummer, voorafgegaan door twee cijfers ter aanduiding van het volgnummer dat is toegekend aan de meest recente wijziging van Richtlijn 77/541/EEG op de datum waarop de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen werd verleend. Voor de onderhavige richtlijn is het volgnummer 04."- In de vier schema's van punt 2 wordt "2439" vervangen door "04 2439".- In de punten 2.1, 2.2, 2.3 en 2.4 worden de woorden "onder nummer 2439" vervangen door "op basis van deze richtlijn (04) met als basisgoedkeuringsnummer 2439".- De opmerking aan het einde van bijlage III wordt als volgt gewijzigd:"Het basisgoedkeuringsnummer en het (de) symbool (symbolen) moeten in de nabijheid van de rechthoek worden geplaatst . . .".Bijlage XV (zie Richtlijn 90/628/EEG) wordt als volgt gewijzigd:De tabel en de opmerkingen worden vervangen door:>REFERENTIE NAAR EEN FILM>


Avis juridique important

|

31999L0056

Richtlijn 1999/56/EG van de Commissie van 3 juni 1999 houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 78/933/EEG van de Raad betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 146 van 11/06/1999 blz. 0031 - 0032

RICHTLIJN 1999/56/EG VAN DE COMMISSIEvan 3 juni 1999houdende aanpassing aan de technische vooruitgang van Richtlijn 78/933/EEG van de Raad betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen(Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen(1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/54/EG van het Europees Parlement en de Raad(2), inzonderheid op artikel 11,Gelet op Richtlijn 78/933/EEG van de Raad van 17 oktober 1978 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen(3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/54/EG, inzonderheid op artikel 5,(1) Overwegende dat het met het oog op de verhoging van de veiligheid noodzakelijk is gebleken de voorschriften voor de installatie van signaallichten te verfijnen;(2) Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het bij artikel 12 van Richtlijn 74/150/EEG ingestelde Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1De bijlagen bij Richtlijn 78/933/EEG worden gewijzigd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.Artikel 21. Met ingang van 1 juli 2000 mogen de lidstaten:- noch voor een type trekker de EG-typegoedkeuring, de afgifte van het in artikel 10, lid 1, derde streepje, van Richtlijn 74/150/EEG bedoelde document, of de nationale typegoedkeuring weigeren,- noch het voor de eerste maal in het verkeer brengen van trekkers verbieden,indien deze trekkers voldoen aan de voorschriften van Richtlijn 78/933/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.2. Met ingang van 1 januari 2001 mogen de lidstaten:- niet langer het in artikel 10, lid 1, derde streepje, van Richtlijn 74/150/EEG bedoelde document afgeven voor een type trekker, indien dit niet voldoet aan de voorschriften van Richtlijn 78/933/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn,- de nationale typegoedkeuring weigeren voor een type trekker, indien dit niet voldoet aan de voorschriften van Richtlijn 78/933/EEG, als gewijzigd bij deze richtlijn.Artikel 31. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 30 juni 2000 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden door de lidstaten vastgesteld.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 4Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van haar bekendmaking in het Publicatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 5Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 3 juni 1999.Voor de CommissieMartin BANGEMANNLid van de Commissie(1) PB L 84 van 28.3.1974, blz. 10.(2) PB L 277 van 10.10.1997, blz. 24.(3) PB L 325 van 20.11.1978, blz. 16.BIJLAGEDe bijlagen bij Richtlijn 78/933/EEG worden als volgt gewijzigd:1. Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:a) in punt 3.13: - worden de woorden "of selectief geel" overal geschrapt;- wordt in het negende streepje de rest van de regel na het woord "wit" geschrapt;- wordt de laatste alinea geschrapt;b) punt 4.2.4.2.2 komt als volgt te luiden: "op een hoogte van maximaal" vervangen door "3000 mm, indien de elektrische aansluiting zodanig is uitgevoerd dat er geen twee paar dimlichten tegelijk kunnen zijn ingeschakeld";c) in punt 4.7.1 wordt het woord "Facultatief" vervangen door het woord "Verplicht";d) in punt 4.9.4.2 wordt "2100 mm" vervangen door "2300 mm".2. Bijlage II wordt als volgt gewijzigd:a) onder de titel wordt de passage "Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen, met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km/h" vervangen door de passage: "Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de goedkeuring van landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen";b) aan het slot van voetnoot 1 worden de woorden "met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid die ligt tussen 6 en 25 km per uur" geschrapt.


Avis juridique important

|

32000L0044

Richtlijn 2000/44/EG van de Raad van 30 juni 2000 tot wijziging van Richtlijn 92/12/EEG betreffende tijdelijke kwantitatieve beperkingen op accijnsproducten welke in Zweden uit andere lidstaten worden binnengebracht

Publicatieblad Nr. L 161 van 01/07/2000 blz. 0082 - 0083

Richtlijn 2000/44/EG van de Raadvan 30 juni 2000tot wijziging van Richtlijn 92/12/EEG betreffende tijdelijke kwantitatieve beperkingen op accijnsproducten welke in Zweden uit andere lidstaten worden binnengebrachtDE RAAD VAN DE EUROPESE UNIE,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap, inzonderheid op artikel 93,Gezien het voorstel van de Commissie,Gezien het advies van het Europees Parlement(1),Na raadpleging van het Economisch en Sociaal Comité,Overwegende hetgeen volgt:(1) Op grond van artikel 26, lid 3, van Richtlijn 92/12/EEG van de Raad van 25 februari 1992 betreffende de algemene regeling voor accijnsproducten, het voorhanden hebben en het verkeer daarvan en de controles daarop(2) mag Zweden tot 30 juni 2000 dezelfde restricties als bepaald in het Toetredingsverdrag van Zweden, op de hoeveelheden alcoholhoudende dranken en tabaksproducten blijven toepassen die zonder verdere betaling van accijns door particulieren voor eigen gebruik op het Zweedse grondgebied mogen worden binnengebracht.(2) Deze afwijking werd toegekend omdat in een Europa zonder grenzen waarin de accijnzen aanzienlijk verschillen, een onmiddellijke en totale opheffing van de beperkingen tot een onaanvaardbare verlegging van handels- en inkomstenstromen en tot concurrentievervalsing in Zweden zou hebben geleid, een land dat de betrokken producten, zowel als belangrijke bron van inkomsten als om gezondheids- en sociale redenen, traditioneel met hoge accijnzen belast.(3) De toepassing van dergelijke restricties werd aan Finland en Denemarken tot 31 december 2003 toegestaan.(4) Zweden heeft om toestemming gevraagd om deze restricties voor dezelfde periode toe te passen als aan Finland en Denemarken is toegestaan, omdat het land meer tijd nodig heeft om zijn alcoholbeleid af te stemmen op een situatie zonder restricties.(5) Tegelijkertijd gaat de Zweedse regering over tot de geleidelijke verhoging van de huidige kwantitatieve beperkingen voor alcoholhoudende dranken en tabaksproducten die uit andere lidstaten op het Zweedse grondgebied worden binnengebracht, met het oog op de geleidelijke aanpassing van Zweden aan de communautaire regels overeenkomstig de artikelen 8 en 9 van Richtlijn 92/12/EEG en om een volledige afschaffing van de intracommunautaire restricties voor deze producten tegen 31 december 2003 te bereiken.(6) De bepalingen van artikel 26 van Richtlijn 92/12/EEG vormen een afwijking van een fundamenteel beginsel van de Interne Markt, namelijk dat burgers de goederen die zij voor eigen gebruik hebben aangeschaft door de gehele Gemeenschap mogen vervoeren, zonder dat zij verdere heffingen hoeven te betalen; de effecten van deze uitzondering moeten daarom zoveel mogelijk worden ingeperkt.(7) Het is derhalve wenselijk Zweden een langere aanpassingsperiode toe te staan door de in artikel 26, lid 3, van Richtlijn 92/12/EEG vastgestelde tijdslimiet te verlengen met een niet-verlengbare periode tot 31 december 2003; bovendien moeten de maatregelen voor de geleidelijke opheffing van de restricties tot de definitieve afschaffing ervan op de genoemde datum worden vastgesteld.(8) Gezien het economische belang van deze richtlijn er sprake van urgentie zoals bedoeld in punt I.3 van het protocol gehecht aan het Verdrag van Amsterdam, betreffende de rol van de nationale parlementen in de Europese Unie,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1Richtlijn 92/12/EEG wordt als volgt gewijzigd:1. Artikel 26, lid 3, wordt vervangen door:"3. Onverminderd het bepaalde in artikel 8 mag Zweden de in de bijlage opgenomen beperkingen op de hoeveelheid alcoholhoudende dranken en tabaksproducten toepassen.De machtiging betreft de hoeveelheid alcoholhoudende dranken en tabaksproducten die particulieren voor eigen gebruik op Zweeds grondgebied mogen binnenbrengen zonder verdere betaling van accijns.Zij is van toepassing tot 31 december 2003.".2. Er wordt een bijlage toegevoegd overeenkomstig de bijlage bij deze richtlijn.Artikel 21. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 juli 2000 aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de Commissie daarvan onverwijld in kennis.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar deze richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijke bepalingen van intern recht mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 3Deze richtlijn treedt in werking op 1 juli 2000.Artikel 4Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 30 juni 2000.Voor de RaadDe voorzitterJ. Gama(1) Advies uitgebracht op 15 juni 2000 (Nog niet verschenen in het Publicatieblad).(2) PB L 76 van 23.3.1992, blz. 1. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 96/99/EG (PB L 8 van 11.1.1997, blz. 12).BIJLAGE"BIJLAGEArtikel 26, lid 3Hoeveelheid alcoholhoudende dranken en tabakproducten die particulieren voor eigen gebruik op Zweeds grondgebied mogen binnenbrengen zonder verdere betaling van accijnsAlcoholhoudende dranken>RUIMTE VOOR DE TABEL>Tabaksproducten>RUIMTE VOOR DE TABEL>"