Avis juridique important

|

31997L0028

Richtlijn 97/28/EG van de Commissie van 11 juni 1997 houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 76/756/EEG van de Raad inzake de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen op motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (Voor de EER relevante tekst)

Publicatieblad Nr. L 171 van 30/06/1997 blz. 0001 - 0010

RICHTLIJN 97/28/EG VAN DE COMMISSIE van 11 juni 1997 houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 76/756/EEG van de Raad inzake de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen op motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (Voor de EER relevante tekst)DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN,Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeenschap,Gelet op Richtlijn 70/156/EEG van de Raad van 6 februari 1970 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de lidstaten betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (1), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 96/79/EG van het Europees Parlement en de Raad (2), inzonderheid op artikel 13, lid 2,Gelet op Richtlijn 76/756/EEG van de Raad van 27 juli 1976 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen op motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan (3), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 91/663/EEG van de Commissie (4), inzonderheid op artikel 5,Overwegende dat Richtlijn 76/756/EEG één van de bijzondere richtlijnen van de bij Richtlijn 70/156/EEG vastgestelde EG-typegoedkeuringsprocedure vormt; dat derhalve de bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG betreffende voertuigsystemen, onderdelen en technische eenheden op de onderhavige richtlijn van toepassing zijn;Overwegende dat met name in artikel 3, lid 4, en in artikel 4, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG is bepaald dat aan iedere bijzondere richtlijn een inlichtingenformulier en een op bijlage VI gebaseerd typegoedkeuringsformulier wordt toegevoegd met oog op de computerisering van de typegoedkeuring; dat het aan de Richtlijn 76/756/EEG gehechte typegoedkeuringsformulier dienovereenkomstig dient te worden gewijzigd;Overwegende dat de procedures moeten worden vereenvoudigd om de gelijkwaardigheid van bepaalde bijzondere richtlijnen en de overeenkomstige reglementen van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties (UN - ECE), als vastgesteld bij artikel 9, lid 2, van Richtlijn 70/156/EEG, te behouden, wanneer voornoemde reglementen worden gewijzigd; dat als eerste stap de technische voorschriften van Richtlijn 76/756/EEG dienen te worden vervangen door die van reglement nr. 48 door daarnaar te verwijzen;Overwegende dat, om de verkeersveiligheid te verbeteren, onder andere is besloten om de installatie van een derde centraal stoplicht op voertuigen van categorie M1 voor te schrijven en de facultatieve installatie van dagrijlichten op motorvoertuigen toe te staan;Overwegende dat het noodzakelijk is de facultatieve bepalingen betreffende de prestatievereisten van afzonderlijke verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen en de installatie daarvan op motorvoertuigen en de aanhangwagens daarvan nader te bestuderen; dat het essentieel is het noodzakelijke technische werk af te ronden zodat Richtlijn 76/756/EEG onverwijld andermaal kan worden gewijzigd;Overwegende dat wordt verwezen naar Richtlijn 76/757/EEG van de Raad (5), laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn 97/28/EG van de Commissie (6),Overwegende dat de bepalingen van deze richtlijn in overeenstemming zijn met het advies van het bij Richtlijn 70/156/EEG ingestelde Comité voor de aanpassing aan de technische vooruitgang,HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD:Artikel 1Richtlijn 76/756/EEG wordt als volgt gewijzigd:1. Artikel 4, eerste zin, komt te luiden:"Een lidstaat die EEG-onderdeeltypegoedkeuring heeft verleend, dient de nodige maatregelen te treffen om ervoor te zorgen dat hij op de hoogte wordt gesteld van een wijziging van de de in de definitie van een voertuigtype, wat betreft de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen, genoemde onderdelen of kenmerken."2. De bijlagen worden vervangen door de bijlage van de onderhavige richtlijn.Artikel 21. Met ingang van 1 januari 1998, of, indien de publicatie van de in artikel 3 genoemde teksten tot na 1 juli 1997 wordt uitgesteld, zes maanden na de effectieve datum van publicatie van deze teksten, mogen de lidstaten:- voor een type motorvoertuig, noch de EG-typegoedkeuring noch de nationale goedkeuring weigeren,noch- de registratie, de verkoop of het in het verkeer brengen van voertuigen verbieden,om redenen die verband houden met de installatie van de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen, indien de voertuigen aan de bepalingen van Richtlijn 76/756/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, voldoen.2. Met ingang van 1 oktober 1998 mogen de lidstaten:- niet langer de EG-typegoedkeuring verlenen en- de nationale typegoedkeuring weigeren,voor een type voertuig om redenen die verband houden met de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen indien niet aan de bepalingen van Richtlijn 76/756/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, is voldaan.3. Met ingang van 1 oktober 2000 beschouwen de lidstaten:- de certificaten van overeenstemming waarvan overeenkomstig de bepalingen van Richtlijn 70/156/EEG nieuwe voertuigen vergezeld gaan, als niet langer geldig in de zin van artikel 7, lid 1, van die richtlijn en- mogen de lidstaten de registratie, de verkoop en het in verkeer brengen van nieuwe voertuigen die niet van een certificaat van overeenstemming overeenkomstig Richtlijn 70/156/EEG vergezeld gaan, weigeren,om redenen die verband houden met de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen indien niet aan de bepalingen van Richtlijn 76/756/EEG, zoals gewijzigd bij de onderhavige richtlijn, is voldaan.Artikel 3De in punt 1 van bijlage II aangegeven bepalingen en bijlagen van UN-ECE-reglement nr. 48 zullen vóór 1 juli 1997 in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen worden gepubliceerd.Artikel 41. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om uiterlijk op 1 januari 1998 aan deze richtlijn te voldoen; indien de publicatie van de in artikel 3 genoemde teksten echter tot na 1 juli 1997 wordt uitgesteld, voldoen de lidstaten aan deze verplichting zes maanden na de effectieve datum van publicatie van deze teksten. Zij stellen de Commissie hiervan onverwijld in kennis.De lidstaten passen deze bepalingen toe met ingang van 1 januari 1998 of dat geschiedt, indien de publicatie van de in artikel 3 genoemde teksten tot na 1 juli 1997 wordt uitgesteld, zes maanden na de effectieve datum van publicatie van deze teksten.Wanneer de lidstaten deze bepalingen aannemen, wordt in die bepalingen naar de onderhavige richtlijn verwezen of wordt hiernaar verwezen bij de officiële bekendmaking van die bepalingen. De regels voor deze verwijzing worden vastgesteld door de lidstaten.2. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht mee, die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.Artikel 5Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag volgende op die van de bekendmaking in het Publikatieblad van de Europese Gemeenschappen.Artikel 6Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.Gedaan te Brussel, 11 juni 1997.Voor de CommissieMartin BANGEMANNLid van de Commissie(1) PB nr. L 42 van 23. 2. 1970, blz. 1.(2) PB nr. L 18 van 21. 1. 1997, blz. 7.(3) PB nr. L 262 van 27. 9. 1976, blz. 1.(4) PB nr. L 366 van 31. 12. 1991, blz. 17.(5) PB nr. L 262 van 27. 9. 1976, blz. 32.(6) Zie blz. 11 van dit Publikatieblad.BIJLAGE "LIJST VAN BIJLAGENBIJLAGE I: Administratieve bepalingen voor de typegoedkeuringAanhangsel 1: InlichtingenformulierAanhangsel 2: EG-typegoedkeuringsformulierBIJLAGE II: Technische voorschriftenBIJLAGE IADMINISTRATIEVE BEPALINGEN VOOR DE TYPEGOEDKEURING1. AANVRAAG VAN EG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE1.1. De aanvraag van een EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 3, lid 4, van Richtlijn 70/156/EEG voor een voertuigtype wat betreft de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen wordt ingediend door de fabrikant.1.2. Een model van het inlichtingenformulier is in aanhangsel 1 opgenomen.1.3 Het volgende moet ter beschikking worden gesteld aan de voor de uitvoering van de typegoedkeuringsproeven verantwoordelijke technische dienst:1.3.1. een goed te keuren voertuig dat voor het type representatief is.2. VERLENING VAN EG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIGTYPE2.1. Indien aan de terzake dienende voorschriften is voldaan, wordt EG-typegoedkeuring overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Richtlijn 70/156/EEG verleend.2.2. Een model van het EG-typegoedkeuringsformulier is in aanhangsel 2 opgenomen.2.3. Er dient een goedkeuringsnummer overeenkomstig bijlage VII van Richtlijn 70/156/EEG aan elk goedgekeurd voertuigtype te worden toegekend. Dezelfde lidstaat mag datzelfde nummer niet aan een ander voertuigtype toekennen.3. WIJZIGING VAN HET TYPE EN WIJZIGING VAN DE GOEDKEURING3.1. Bij wijziging van het overeenkomstig deze richtlijn goedgekeurde type zijn de bepalingen van artikel 5 van Richtlijn 70/156/EEG van toepassing.4. OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE4.1. Normaal dienen maatregelen te worden genomen overeenkomstig artikel 10 van Richtlijn 70/156/EEG om de overeenstemming van de productie te waarborgen.4.2. In bijlage 9 van de in punt 1 van bijlage II van deze richtlijn genoemde documenten zijn specifieke voorschriften opgenomen voor de uit te voeren proeven.Aanhangsel 1Inlichtingenformulier nr. . . . overeenkomstig bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG van de Raad betreffende de EG-typegoedkeuring van een voertuigtype met betrekking tot de installatie van de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen (Richtlijn 76/756/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG) (*) >BEGIN VAN DE GRAFIEK>De onderstaande gegevens moeten in voorkomend geval in drievoud worden verstrekt en van een inhoudsopgave vergezeld gaan. Eventuele tekeningen moeten op een passende schaal met voldoende details in formaat A4 op dat formaat gevouwen worden ingediend. Op eventuele foto's moeten voldoende details te zien zijn.Indien de systemen, onderdelen of afzonderlijke technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, moeten gegevens over de prestaties ervan worden verstrekt.0. ALGEMENE GEGEVENS0.1. Merk (firmanaam): .0.2. Type en algemene handelsbenaming(en): .0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig is aangegeven (b): .0.3.1. Plaats van het merkteken: .0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort (c): .0.5. Naam en adres van de fabrikant: .0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en):1. ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG1.1. Foto's en/of tekeningen van een representatief voertuig: .1.8. Kant van het stuur: links/rechts (1):1.8.1. Het voertuig is uitgerust om te worden gebruikt in links/rechts verkeer (1): .2. AFMETINGEN EN MASSA'S (e) (mm en kg):2.1. Wielbasis of -bases (bij volle belasting) (f): .2.4. Bereik van de afmetingen (buitenmaten) van het voertuig: .2.4.1. Chassis zonder carrosserie:2.4.1.1. Lengte (j): .2.4.1.2. Breedte (k): .2.4.1.2.1. Maximumbreedte: .2.4.1.2.2. Minimumbreedte: .2.4.1.3. Hoogte (ledig) (1) (bij in de hoogte verstelbare vering, de normale rijstand aangeven): ..2.4.2. Chassis met carrosserie:2.4.2.1. Lengte (j): .2.4.2.2. Breedte (k): .2.4.2.3 Hoogte (ledig) (1) (bij in de hoogte verstelbare vering, de normale rijstand aangeven): ..(*) De nummers van de punten en de voetnoten in dit inlichtingenformulier komen overeen met die in bijlage I van Richtlijn 70/156/EEG. Niet voor deze richtlijnen relevante punten zijn weggelaten.2.6. Massa van het voertuig met carrosserie en koppelinrichting in geval van een trekker (voor andere categorieën dan M1) in bedrijfsklare toestand, of massa van het chassis met cabine indien de fabrikant de carrosserie en/of de koppelinrichting niet levert (met koelvloeistof, smeermiddelen, brandstof, andere vloeistoffen behalve gebruikt water (100 %), outillage, reservewiel en bestuurder en in het geval van bussen en toerbussen, de massa van de bijrijder (75 kg) indien er een bijrijderzitplaats aanwezig is (o) (max. en min.): .2.6.1. Verdeling van deze massa over de assen en, in geval van een oplegger of middenasaanhangwagen, de belasting op de opleggerkoppeling (max. en min.): .2.8. Technisch toelaatbare maximummassa volgens fabrieksopgave (y) (max. en min.): .2.8.1. Verdeling van deze massa over de assen en, in het geval van een oplegger of middenasaanhangwagen, de belasting op de opleggerkoppeling (max. en min.): .3. MOTOR (q)3.2.5. Elektrische installatie:3.2.5.1. Nominale spanning: ..... V, pos./neg. massaverbinding (1):6. OPHANGING6.2.1. Hoogteregeling: ja/neen/facultatief (1):6.6. Banden en wielen:6.6.2. Boven- en ondergrenzen van de rolstralen:6.6.2.1. As 1: .6.6.2.2. As 2: .6.6.2.3. As 3: .6.6.2.4. As 4: .9. CARROSSERIE9.10.3. Zitplaatsen:9.10.3.1. Aantal: .9.10.3.2. Plaats en opstelling: .10. VERLICHTINGS- EN LICHTSIGNAALINRICHTINGEN10.1. Tabel van alle inrichtingen: lijstnummer, merk, type, typegoedkeuringsmerk, maximale sterkte van de grootlichtbundels, kleur, verklikker: .10.2. Tekening van de plaats van de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen: .10.3. Verstrek de volgende gegevens (schriftelijk en/of aan de hand van een schema) voor alle in Richtlijn 76/756/EEG vermelde lichten en retroflectoren: .10.3.1. Tekening met aanduiding van de grootte van het lichtdoorlatende gedeelte: .10.3.2. Methode voor de bepaling van het zichtbaar vlak (punt 2.10 van de in punt 1 van bijlage II van Richtlijn 76/756/EEG bedoelde documenten): .10.3.3. Referentieas en referentiepunt: .10.3.4. Werkwijze van camoufleerbare lichten: .10.3.5. Eventuele specifieke montage- en bedradingsvoorschriften: .10.4. Dimlichten: normale richting zoals bedoeld in punt 6.2.6.1 van de in punt 1 van bijlage II van Richtlijn 76/756/EEG bedoelde documenten:10.4.1. Waarde van de begininstelling: .10.4.2. Plaats van de aanduiding: .10.4.3. Beschrijving/schets (1) en type verstelinrichting voor de koplamp (b.v. automatisch, manueel getrapt verstelbare inrichting, continu verstelbare inrichting): .10.4.4. Bedieningsinrichting: .10.4.5. Referentiemerktekens: .10.4.6. Merktekens voor de belastingtoestanden: .geldt alleen voor voertuigen met een verstelinrichting voor de koplamp>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 2MODEL Maximumformaat: A4 (210 × 297 mm) EG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER >BEGIN VAN DE GRAFIEK>DienststempelMededeling betreffende:- typegoedkeuring (1),- uitbreiding van de typegoedkeuring (1),- weigering van de typegoedkeuring (1),- intrekking van de typegoedkeuring (1),van een type voertuig/onderdeel/afzonderlijke technische eenheid (1) met betrekking tot Richtlijn 76/756/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG.Goedkeuringsnummer: .Reden voor uitbreiding: .HOOFDSTUK I0.1. Merk (firmanaam): .0.2. Type en handelsbenaming(en): .0.3. Middel tot identificatie van het type, indien het op het voertuig/onderdeel/afzonderlijke technische eenheid is aangegeven (1) (2): .0.3.1. Plaats van het merkteken: .0.4. Categorie waartoe het voertuig behoort (1) (3): .0.5. Naam en adres van de fabrikant: .0.7. In het geval van onderdelen en technische eenheden, plaats en wijze van aanbrenging van het EG-goedkeuringsmerk: .0.8. Adres(sen) van de assemblagefabriek(en): .HOOFDSTUK II1. Eventuele aanvullende gegevens: zie addendum.2. Met de keuring belaste technische dienst: .3. Datum van het keuringsrapport: .4. Nummer van het keuringsrapport: .5. Eventuele opmerkingen: zie addendum.6. Plaats: .7. Datum: .8. Handtekening: .9. De inhoudsopgave bij het informatiepakket, dat bewaard wordt door de goedkeuringsinstantie en op verzoek verkrijgbaar is, is als bijlage opgenomen.(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.(2) Indien de identificatie van het type tekens omvat die niet van belang zijn voor de beschrijving van het typevoertuig, onderdeel of technische eenheid waarop dit typegoedkeuringsformulier betrekking heeft, dient dit in de documentatie te worden aangegeven door middel van het symbool "?" (b.v.: ABC??123???).(3) Als gedefinieerd in bijlage II, deel A, van Richtlijn 70/156/EEG.Addendumbij EG-typegoedkeuringsformulier nr. . . .betreffende de typegoedkeuring van een voertuig met betrekking tot Richtlijn 76/756/EEG, laatstelijk gewijzigd bij Richtlijn . . ./. . ./EG1. AANVULLENDE GEGEVENS1.1. Lijst van alle optionele lichten die op dit voertuigtype mogen worden geïnstalleerd: .5. OPMERKINGEN5.1. Opmerkingen bij beweegbare onderdelen: .>EIND VAN DE GRAFIEK>BIJLAGE IITECHNISCHE VOORSCHRIFTEN1. De technische voorschriften zijn die welke zijn opgenomen in de punten 2, 2.2 t/m 2.25.2, 5 en 6 en de bijlagen 3 t/m 9 van UN-ECE-reglement nr. 48, dat uit de volgende geconsolideerde documenten bestaat:- de 01-serie van wijzigingen met inbegrip van de correcties (1),- corrigendum 2 op de 01-serie van wijzigingen (2),- supplement 1 op de 01-serie van wijzigingen, met inbegrip van de correcties op de 01-serie van wijzigingen en corrigendum 1 op rev. 1 van reglement nr. 48 (3),- corrigendum 4 op de 01-serie van wijzigingen (4),met dien verstande dat:1.1. punt 2.4 als volgt dient te worden gelezen:"Onder "onbelast voertuig" wordt verstaan, een voertuig in rijklare toestand als gedefinieerd in punt 2.6 van aanhangsel 1 van bijlage I van deze richtlijn, maar zonder chauffeur.";1.2. de verwijzing naar voetnoot 2 bij punt 2.7.24 alsmede de tekst van voetnoot 2 dienen te worden geschrapt;1.3. de woorden in punt 5.19.1 "de kennisgeving (punt 10.1 van bijlage 1)" dienen te worden gelezen als "het goedkeuringsformulier (punt 5.1 van het addendum van aanhangsel 2 van bijlage I van deze richtlijn)";1.4. in voetnoot 4 bij punt 6.2.9 (zie referentiedocument (3), dienen de woorden "contracterende partijen bij de respectieve reglementen" te worden gelezen als "lidstaten";1.5. in de punten 6.14.2, 6.15.2, 6.16.2 en 6.17.2 dienen de woorden "reglement nr. 3" te worden gelezen als "Richtlijn 76/757/EEG";1.6. de verwijzing naar voetnoot 5 bij punt 6.19 alsmede de tekst van voetnoot 2 dienen te worden geschrapt;1.7. voetnoot 1 van bijlage 5 dient als volgt te worden gelezen:"Voor definities van categorieën, zie bijlage II, deel A, van Richtlijn 70/156/EEG.".2. Onverminderd de voorschriften van artikel 8, met name lid 2, onder a), c) en d), van Richtlijn 70/156/EEG, de voorschriften van de onderhavige bijlage en de voorschriften van de bijzondere richtlijnen, is de installatie van andere dan de in de punten 2.7.1 t/m 2.7.24 van de in punt 1 bedoelde documenten gedefinieerde verlichtings- of lichtsignaalinrichtingen verboden.>RUIMTE VOOR DE TABEL>Technische voorschriften van Reglement nr. 48 van de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties als bedoeld in artikel 3 en in bijlage II, punt 1 van Richtlijn 97/28/EG van de Commissie (1) houdende aanpassing aan de vooruitgang van de techniek van Richtlijn 76/756/EEG van de Raad betreffende de installatie van verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan 2. DEFINITIES In dit reglement2.2 Verstaat men onder "type voertuig voor wat betreft de installatie van de verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen", voertuigen die onderling geen wezenlijke verschillen vertonen met betrekking tot de in de leden 2.2.1 tot 2.2.4 genoemde puntenZo worden voertuigen die verschillen vertonen in de zin van de punten 1.1.1 tot en met 1.1.4, maar die niet anders zijn qua aard, aantal, plaats en geometrische zichtbaarheid van de lichten en de helling van de gedimde lichtbundel als opgegeven door de fabrikant voor het betrokken type voertuig niet beschouwd als "voertuigen van een ander type", noch voertuigen die al dan niet van facultatieve lichten zijn voorzien;2.2.1 De afmetingen en uitwendige vorm van het voertuig;2.2.2 Het aantal en plaats van de inrichtingen;2.2.3 De niveauregeling voor de koplichten;2.2.4 Het veersysteem;2.3 Onder "dwarsvlak" verstaat men een verticaal vlak dat loodrecht staat op het middenlangsvlak van het voertuig.2.4 onder "onbelast voertuig" verstaat men een voertuig zonder bestuurder, bemanning, passagiers of lading maar met een volle brandstoftank, reservewiel en de normaal aanwezige gereedschappen.2.5 Onder "voertuig in belaste toestand" verstaat men een voertuig dat is belast tot zijn technisch toelaatbaar maximummassa, als aangegeven door de fabrikant, die eveneens, volgens de in bijlage 5 beschreven methode, de verdeling van de massa over de assen vaststelt.2.6 Onder "inrichting" verstaat men een voor een of meer functies gebruikt element of combinatie van elementen;2.7 Onder "licht" verstaat men een inrichting voor het verlichten van de weg of het geven van een lichtsignaal naar andere weggebruikers. De achterkentekenplaatverlichting en de retroflectoren worden eveneens als lichten beschouwd;2.7.1 Onder "lichtbron met betrekking tot gloeilampen" verstaat men de gloeidraad zelf. Bij verschillende gloeidraden vormt elk van deze gloeidraden een lichtbron;2.7.2 Onder "gelijkwaardige lichten" verstaat men lichten met dezelfde functie die in het land waar het voertuig is ingeschreven, zijn toegestaan; de kenmerken van deze lichten kunnen verschillen van die bij de goedkeuring, mits zij voldoen aan de in dit reglement voorgeschreven eisen.2.7.3 Onder "afzonderlijke lichten" verstaat men inrichtingen met verschillende lichtdoorlatende gedeelten (2), verschillende lichtbronnen en verschillende lamphuizen.2.7.4 Onder "gegroepeerde lichten" verstaat men lichten met verschillende lichtdoorlatende gedeelten (3) en lichtbronnen, maar met een zelfde lamphuis.2.7.5 Onder "gecombineerde lichten" verstaat men lichten met verschillende lichtdoorlatende gedeelten (4), maar met een zelfde lichtbron en met een zelfde lamphuis.2.7.6 Onder "samengebouwde lichten" verstaat men lichten met verschillende lichtbronnen of met één lichtbron die op verschillende manieren werkt (bij voorbeeld optische, mechanische of elektrische verschillen) geheel of gedeeltelijk gemeenschappelijke lichtdoorlatende gedeelten (5) en een zelfde lamphuis;2.7.7 Onder "enkelvoudig licht" verstaat men een gedeelte van een inrichting waarmee één verlichtings- of lichtsignaalfunctie wordt uitgevoerd;2.7.8 Onder "camoufleerbaar licht" verstaat men een licht dat geheel of gedeeltelijk aan het oog kan worden onttrokken wanneer dit niet in gebruik is. Dit kan gebeuren met behulp van een verschuifbaar kapje of door verplaatsing van het licht, dan wel op iedere andere geschikte manier. "Intrekbaar licht" wordt meer in het bijzonder gebruikt voor een camoufleerbaar licht, dat in de carrosserie kan worden verzonken;2.7.9 Onder "groot licht" verstaat men een licht dat de weg voor het voertuig over een grote afstand verlicht.2.7.10 Onder "dimlicht" verstaat men een licht waarmede de weg voor het voertuig wordt verlicht zonder dat hierdoor de bestuurders van het tegemoetkomend verkeer of andere weggebruikers worden verblind of gehinderd.2.7.11 Onder "richtingaanwijzer" verstaat men een licht bestemd om de andere weggebruikers kenbaar te maken dat de bestuurder het voornemen heeft naar rechts of naar links van richting te veranderen.De richtingaanwijzer of -aanwijzers mag (mogen) eveneens worden gebruikt overeenkomstig het bepaalde in Reglement nr. "X" (6*).2.7.12 Onder "stoplicht" verstaat men een licht bestemd om de weggebruikers die zich achter het voertuig bevinden kenbaar te maken dat de bestuurder de bedrijfsrem bedient.De stoplichten mogen worden geactiveerd wanneer een vertrager of soortgelijke inrichting in werking wordt gesteld.2.7.13 Onder "achterkentekenplaatverlichting" verstaat men de inrichting die de plaats verlicht waar zich de kentekenplaat aan de achterzijde bevindt; deze kan uit verschillende optische elementen bestaan.2.7.14 Onder "breedtelicht" verstaat men het licht dat, van de voorzijde gezien, de aanwezigheid van het voertuig kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte van het voertuig;2.7.15 Onder "achterlicht" verstaat men het licht dat, van de achterzijde gezien, de aanwezigheid van het voertuig kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte van het voertuig;2.7.16 Onder "retroflector" verstaat men een inrichting die dient om de aanwezigheid van een voertuig kenbaar te maken door weerkaatsing van het licht afkomstig van een niet tot dat voertuig behorende lichtbron, waarbij de waarnemer zich nabij deze lichten bevindt;In de zin van dit reglement worden niet als retroflector aangemerkt:2.7.16.1 - reflecterende kentekenplaten,2.7.16.2 - in de ADR (Europese Overeenkomst betreffende het internationaal vervoer over de weg van gevaarlijke goederen) genoemde retroflecterende tekens;2.7.16.3 - andere retroflecterende platen en tekens die volgens de gebruiksvoorschriften van een lidstaat moeten worden gebruikt, met betrekking tot bepaalde categorieën voertuigen of bepaalde verrichtingen;2.7.17 Onder "waarschuwingsknipperlicht" verstaat men de gelijktijdige werking van alle richtingaanwijzers, bestemd om er op te wijzen dat het voertuig tijdelijk een bijzonder gevaar oplevert voor de overige weggebruikers;2.7.18 Onder "mistvoorlicht" verstaat men een licht dat dient voor een betere verlichting van de weg bij mist, sneeuwval, onweer of stofwolken;2.7.19 Onder "mistachterlicht" verstaat men een licht dat het voertuig bij dichte mist van achteren beter waarneembaar maakt;2.7.20 Onder "achteruitrijlicht" verstaat men een licht bestemd tot verlichting van de weg achter het voertuig en om de overige weggebruikers te waarschuwen dat het voertuig achteruitrijdt, of achteruit gaat rijden;2.7.21 Onder "parkeerlicht" verstaat men een licht dat dient om de aanwezigheid van een binnen de bebouwde kom geparkeerd voertuig aan te geven. Het vervangt in dat geval de breedte- en achterlichten;2.7.22 Onder "markeringslicht" verstaat men een licht dat op het breedste punt van het voertuig zo hoog mogelijk is aangebracht, waardoor de totale breedte van het voertuig duidelijk wordt aangegeven. Dit licht is bestemd om voor bepaalde voertuigen en aanhangwagens de breedte- en achterlichten aan te vullen door in het bijzonder de aandacht te vestigen op de omvang;2.7.23 Onder "zijmarkeringslicht" verstaat men een licht dat, van de zijkant gezien, de aanwezigheid van het voertuig kenbaar maakt;2.7.24 Onder "dagrijlicht" verstaat men een licht dat voorwaarts gericht is en wordt gebruikt om het voertuig tijdens het overdag rijden beter zichtbaar te maken. (7)2.8 Onder "uitvalsvlak van het licht" van een "verlichtingsinrichting", "lichtsignaalinrichting" of een retroflector verstaat men het gehele of gedeeltelijke buitenoppervlak van het lichtdoorlatende materiaal als door de fabrikant van de inrichting aangegeven in de tekening bij de goedkeuringsaanvraag (zie bijlage 3);2.9 "Lichtdoorlatend gedeelte" (zie bijlage 3)2.9.1 Onder "lichtdoorlatend gedeelte van een licht" (de punten 2.7.9, 2.7.10, 2.7.18 en 2.7.20) verstaat men de orthogonale projectie van de gehele opening van de retroflector, of bij koplichten met een ellipsoïdale reflector van de "projectielens", op een dwarsvlak. Als de verlichtingsinrichting geen reflector heeft, is de definitie van punt 2.9.2 van toepassing. Als het uitvalsvlak van het licht slechts een gedeelte van de totale reflectoropening beslaat, wordt slechts de projectie van dat gedeelte in aanmerking genomen.Bij een dimlicht wordt het lichtdoorlatende gedeelte begrensd door het op de lens zichtbare spoor van de snede. Indien de reflector en de lens onderling verstelbaar zijn, wordt de gemiddelde instelstand gebruikt;2.9.2 Onder "lichtdoorlatende gedeelte van een signaallicht dat geen retroflector is" (de punten 1.7.12 tot en met 2.7.15, 2.7.17, 2.7.19 en 2.7.21 tot en met 2.7.24) verstaat men de orthogonale projectie van het licht op een vlak loodrecht op de referentieas dat raakt aan het lichtdoorlatende uitwendige oppervlak van het licht; deze projectie is begrensd door de bekleding van de schermranden die in dit vlak liggen en die slechts 98 % van de totale lichtsterkte van het licht in de richting van de referentieas doorlaten.Om de onder-, boven- en zijranden van het licht te bepalen, worden slechts schermen met horizontale of verticale rand in aanmerking genomen;2.9.3 Onder "lichtdoorlatend gedeelte van een retroflector" (punt 2.7.16) verstaat men de orthogonale projectie van een retroflector in een vlak dat loodrecht staat op de referentieas ervan, dat wordt begrensd door met deze as evenwijdig lopende raakvlakken aan de buitenste delen van het optische systeem van de retroflector. Om de onder-, boven- en zijranden van het lichtdoorlatende gedeelte te bepalen, worden slechts verticale en horizontale vlakken in aanmerking genomen;2.10 Onder "zichtbaar vlak", in een bepaalde waarnemingsrichting, verstaat men, op verzoek van de fabrikant of van zijn daartoe gemachtigd vertegenwoordiger, de orthogonale projectie van:hetzij de grens van het lichtdoorlatende gedeelte geprojecteerd op het buitenoppervlak van de lens (a-b),hetzij het uitvalsvlak van het licht (c-d),op een vlak loodrecht op de waarnemingsrichting en rakend aan het meest naar buiten gelegen punt van de lens (zie bijlage 3 bij dit reglement);2.11 Onder "referentieas" verstaat men de voor het licht karakteristieke as bepaald door de fabrikant (van het licht) om te dienen als richtingsreferentie (H = 0°, V = 0°) bij fotometrische metingen en plaatsing van het licht op het voertuig;2.12 Onder "referentiepunt" verstaat men het snijpunt van de referentieas met het uitvalsvlak van het door de lamp uitgestraalde licht zoals opgegeven door de fabrikant van het licht;2.13 Onder "geometrische zichtbaarheidshoeken" verstaat men hoeken die het veld bepalen van de kleinste ruimtehoek waarbinnen het zichtbare vlak van het licht waarneembaar moet zijn. Dit veld van de ruimtehoek wordt bepaald door de segmenten van een bol waarvan het middelpunt samenvalt met het referentiepunt van het licht en waarvan de equator evenwijdig is aan het wegdek. Deze segmenten worden bepaald uitgaande van de referentieas.De horizontale hoeken â komen overeen met de geografische lengte, de verticale hoeken á met de geografische breedte. Binnen de geometrische zichtbaarheidshoeken mag de voortplanting van het licht van enig deel van het zichtbare vlak van het licht, als dat vanuit het oneindige wordt waargenomen, niet worden gehinderd.Indien de metingen vanaf een kortere afstand van het licht worden verricht, moet, ter verkrijging van een zelfde mate van nauwkeurigheid, de waarnemingsrichting in evenwijdige zin worden geschoven.Binnen de geometrische zichtbaarheidshoeken wordt geen rekening gehouden met obstakels die zich daar reeds ten tijde van de goedkeuring van het licht bevonden.Indien na het aanbrengen van het licht enig deel van het zichtbare vlak onzichtbaar wordt door ongeacht welke andere delen van het voertuig, moet worden aangetoond dat het niet aan het oog onttrokken deel van het licht nog steeds voldoet aan de voor de goedkeuring van het licht als optische inrichting vastgestelde fotometrische eisen (zie bijlage 3 bij dit reglement);Wanneer echter de hoek van geometrische zichtbaarheid onder het horizontale vlak tot 5° mag worden verminderd (licht op minder dan 750 mm boven het wegdek) mag het fotometrisch meetveld van de geplaatste optische inrichting tot 5° onder het horizontale vlak worden verlaagd.2.14 Onder "punt van de grootste breedte", aan elke kant van het voertuig, verstaat men het vlak evenwijdig aan het middenlangsvlak van het voertuig dat het uiteinde van de zijkant van dit laatste raakt, waarbij de volgende uitstekende delen buiten beschouwing worden gelaten:2.14.1 banden, in de buurt van het punt waar ze de grond raken en aansluitingen voor de bandenspanningsmeters,2.14.2 op de wielen aangebrachte antislipinrichtingen;2.14.3 achteruitkijkspiegels;2.14.4 aan de zijkant van het voertuig aangebrachte richtingaanwijzers, markeringslichten, breedtelichten, parkeerlichten, retroflectoren en zijmarkeringslichten;2.14.5 door de douane op de lading aangebrachte verzegelingen en inrichtingen ter bevestiging en bescherming van deze verzegelingen.2.15 Onder "grootste breedte" verstaat men de afstand tussen de twee onder 2.14 omschreven verticale vlakken.2.16 Voorts worden de volgende definities gehanteerd:2.16.1 Onder "één enkel licht", verstaat men een inrichting of deel van een inrichting met één functie en met één zichtbaar vlak in de richting van de referentieas (zie punt 2.10 van dit reglement) en één of meer lichtbronnen.In verband met de montage op een voertuig wordt onder één enkel licht ook verstaan een combinatie van twee onafhankelijke of gegroepeerde al dan niet identieke lichten die dezelfde functie vervullen, als ze zodanig zijn gemonteerd dat het zichtbaar vlak van de lichten in de richting van de referentieas ten minste 60 % beslaat van het oppervlak van de kleinste rechthoek die om genoemd zichtbaar vlak in de richting van de referentieas kan worden beschreven.In een dergelijk geval dient elk van deze lichten, indien goedkeuring is voorgeschreven, te worden goedgekeurd als een type D-licht.Deze combinatiemogelijkheid is niet van toepassing op groot licht, dimlicht en mistvoorlichten.2.16.2 onder "twee lichten" of "een even aantal lichten", verstaat men één enkel lichtdoorlatend gedeelte van het licht dat de vorm heeft van een band of strook, wanneer deze band of strook symmetrisch is ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig en wanneer dit zich uitstrekt tot op ten minste 0,4 m van het punt van grootste breedte van het voertuig, aan weerszijden hiervan, met een minimumlengte van 0,8 m. De verlichting van dit gedeelte moet plaatsvinden door middel van ten minste twee lichtbronnen die zo dicht mogelijk bij de uiteinden ervan zijn aangebracht. Het lichtdoorlatende gedeelte van het licht kan bestaan uit een aantal naast elkaar geplaatste elementen, voor zover de lichtdoorlatende gedeelten van de lichten op een dwarsvlak ten minste 60 % beslaan van het oppervlak van de kleinste rechthoek die daarom is beschreven.2.17 Onder "afstand tussen twee lichten" die in dezelfde richting schijnen verstaat men de kleinste afstand tussen de twee zichtbare vlakken in de richting van de referentieas. Indien de afstand tussen de lampen duidelijk aan de voorschriften van dit reglement voldoet, hoeven de precieze randen van de zichtbare vlakken niet te worden bepaald.2.18 Onder "verklikkersignaal voor de werking" verstaat men een visueel of akoestisch signaal (of gelijkwaardig signaal) dat aangeeft dat een inrichting in werking is gesteld en al of niet correct functioneert;2.19 Onder "inschakelverklikkerlicht" verstaat men een visueel (of gelijkwaardig) signaal dat wel aangeeft dat een inrichting in werking is gesteld doch niet of deze al dan niet correct functioneert;2.20 Onder "facultatief licht" verstaat men een licht waarvan de aanwezigheid aan de keuze van de fabrikant wordt overgelaten.2.21 Onder "wegdek" verstaat men het oppervlak waarop het voertuig staat en dat overwegend horizontaal moet zijn;2.22 Onder "beweegbare delen" van het voertuig verstaat men die carrosseriepanelen of andere delen van het voertuig waarvan de stand gewijzigd kan worden door kanteling, verdraaiing of verschuiving zonder dat daarvoor gereedschap behoeft te worden gebruikt. Hieronder vallen geen kantelbare bestuurderscabines van vrachtwagens;2.23 Onder "normale gebruiksstand van een beweegbaar deel" verstaat men de stand(en) van een beweegbaar deel als aangegeven door de voertuigfabrikant voor normaal gebruik in de parkeertoestand van het voertuig;2.24 Onder "normale gebruikstoestand van een voertuig" verstaat men:2.24.1 voor motorvoertuigen, de toestand waarin het voertuig klaar is om weg te rijden met draaiende aandrijfmotor en de beweegbare delen in de normale stand als omschreven in punt 2.23;2.24.2 voor een aanhangwagen, de toestand waarin de aanhangwagen is vastgemaakt aan een trekkend motorvoertuig in de toestand als beschreven in punt 2.24.1 en met de bewegende delen in de normale stand als omschreven in punt 2.23.2.25 Onder "parkeertoestand van een voertuig" verstaat men:2.25.1 voor een motorvoertuig, de toestand waarin het voertuig stilstaat en de aandrijfmotor uitgeschakeld is en de beweegbare delen in de normale stand als omschreven in punt 2.23 staan;2.25.2 voor een aanhangwagen, de toestand waarin de aanhangwagen is vastgemaakt aan een trekkend motorvoertuig in de toestand als beschreven in punt 2.25.1 en met de bewegende delen in de normale stand als omschreven in punt 2.23.5. ALGEMENE BEPALINGEN 5.1 De verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen moeten zo zijn aangebracht dat zij onder normale gebruiksomstandigheden als bedoeld in de punten 2.24, 2.24.1 en 2.24.2 en ondanks de trillingen waaraan zij kunnen zijn blootgesteld, de kenmerken behouden die in dit reglement zijn voorgeschreven en dat het voertuig voldoet aan de voorschriften van dit reglement. In het bijzonder moet een onopzettelijke ontregeling van de lichten uitgesloten zijn;5.2 De onder de punten 2.7.9, 2.7.10 en 2.7.18 beschreven lichten moeten zo zijn aangebracht dat een juiste instelling van de stand gemakkelijk uitvoerbaar is.5.3 Voor alle lichtsignaalinrichtingen, ook die op de zijwanden, moet de referentieas van het op het voertuig aangebrachte licht evenwijdig zijn aan het vlak waarop het voertuig op de weg rust; bovendien moet deze as loodrecht staan op het middenlangsvlak van het voertuig bij zijretroflectoren en zijmarkeringslichten en evenwijdig aan dit vlak zijn voor alle andere signaalinrichtingen. Voor alle richtingen is een tolerantie van ± 3° toegestaan. Indien door de fabrikant bijzondere aanwijzingen voor de installatie zijn gegeven, moeten ook deze in acht worden genomen.5.4 Behoudens bijzondere voorschriften, worden de hoogte en de richting van de lichten gecontroleerd bij een onbelast voertuig dat onder de omstandigheden als bedoeld in de punten 2.24, 2.24.1 en 1.25.2 op een plat horizontaal vlak rust.5.5 Behoudens bijzondere voorschriften moeten de lichten die een stel vormen:5.5.1 symmetrisch ten opzichte van het middenlangsvlak zijn aangebracht (bij de beoordeling ervan wordt alleen rekening gehouden met de uitwendige geometrische vorm van het licht en niet met de rand van het lichtdoorlatende gedeelte als bedoeld in punt 2.9);5.5.2 symmetrisch ten opzichte van elkaar, en ten opzichte van het middenlangsvlak zijn, deze eis geldt niet voor de inwendige constructie van het licht;5.5.3 aan dezelfde colorimetrische voorschriften voldoen; en5.5.4 vrijwel identieke fotometrische kenmerken bezitten.5.6 Bij voertuigen waarvan de uitwendige vorm asymmetrisch is, moeten bovengenoemde voorwaarden zoveel mogelijk in acht worden genomen.5.7 Lichten mogen met elkaar gegroepeerd, gecombineerd of samengebouwd worden, mits aan alle voorschriften betreffende kleur, stand, afstelling, geometrische zichtbaarheid, elektrische schakelingen en eventuele andere voorschriften voor elk licht wordt voldaan.5.8 De maximumhoogte boven het wegdek wordt gemeten vanaf het hoogste punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas, en de minimumhoogte vanaf het laagste punt daarvan.Bij dimlichten wordt de minimumhoogte boven het wegdek gemeten vanaf het laagste punt van het effectieve uitvalsvlak van het optische systeem (bij voorbeeld reflector, lens, projectielens), onafhankelijk van het gebruik daarvan.Wanneer de (maximum- en minimum-) hoogte boven het wegdek duidelijk aan de voorschriften van dit reglement voldoet, behoeven de precieze randen van een oppervlak niet te worden bepaald.De plaats in de breedte, gerelateerd aan de totale breedte, wordt bepaald vanaf de verst van het middenlangsvlak van het voertuig verwijderde rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas en, bij relatering aan de afstand tussen de lichten onderling, vanaf de binnenranden van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas.Wanneer de plaats in de breedte duidelijk aan de voorschriften van deze richtlijn voldoet, behoeven de preciese randen van een oppervlak niet te worden bepaald.5.9 Behoudens bijzondere voorschriften mogen geen knipperlichten worden gebruikt behalve voor de richtingaanwijzers en voor het waarschuwingsknipperlicht.5.10 Naar de voorzijde mag geen verwarrende hoeveelheid rood licht worden uitgestraald, afkomstig van een licht bedoeld in punt 2.7 en naar de achterzijde mag geen enkele verwarrende hoeveelheid wit licht worden uitgestraald afkomstig van een licht bedoeld in punt 2.7, met uitzondering van het achteruitrijlicht. In dit verband dient geen rekening te worden gehouden met de binnenverlichting van het voertuig. In geval van twijfel zal op de volgende wijze worden gecontroleerd of aan deze voorwaarde wordt voldaan:5.10.1 Voor de zichtbaarheid van rood licht vanaf de voorzijde mag het uitvalsvlak van rood licht niet rechtstreeks zichtbaar zijn voor het oog van een waarnemer die zich verplaatst in zone 1 van een dwarsvlak dat zich op 25 m vóór het voertuig bevindt (zie bijlage 4);5.10.2 Voor de zichtbaarheid van wit licht vanaf de achterzijde mag het uitvalsvlak van wit licht niet rechtstreeks zichtbaar zijn voor het oog van een waarnemer die zich verplaatst in zone 2 van een dwarsvlak dat zich op 25 m achter het voertuig bevindt (zie bijlage 4);5.10.3 In hun respectieve vlakken worden de door het oog van de waarnemer bestreken zones 1 en 2 begrensd;5.10.3.1 in de hoogte door twee horizontale vlakken respectievelijk op 1 m en op 2,20 m boven de grond,5.10.3.2 In de breedte door twee verticale vlakken die respectievelijk naar voren en naar achteren een hoek van 15° naar buiten vormen ten opzichte van het middenlangsvlak van het voertuig en die door het (de) raakpunt(en) gaan van de verticale vlakken evenwijdig aan het middenlangsvlak en de grootste breedte van het voertuig afbakenen. Indien er verschillende raakpunten zijn, komt het voorste punt overeen met het voorvlak, het achterste punt met het achtervlak.5.11 De schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig zijn uitgevoerd dat de breedtelichten, achterlichten, markeringslichten, indien gemonteerd, de zijmarkeringslichten, indien gemonteerd, en achterkentekenplaatverlichting alleen tegelijkertijd kunnen worden ontstoken en gedoofd.Deze voorwaarde geldt niet voor het gebruik van breedte- en achterlichten, zijmarkeringslichten in combinatie of samengebouwd met de voornoemde lichten als parkeerlichten.5.12 De schakelingen van de elektrische installatie moeten zodanig zijn dat het groot licht en het dimlicht en de mistvoorlichten slechts kunnen worden ontstoken indien de onder punt 5.11 aangegeven lichten eveneens branden. Deze voorwaarde geldt echter niet voor groot of dimlicht wanneer lichtsignalen worden gegeven door het met korte tussenpozen ontsteken en doven van het dimlicht of van het groot licht of door het met korte tussenpozen afwisselend ontsteken van groot en dimlicht.5.13 VerklikkerlichtWanneer in dit reglement een inschakelverklikkerlicht is voorgeschreven, mag het worden vervangen door een "verklikkersignaal voor de werking"5.14 Camoufleerbare lichten5.14.1 Het camoufleren van lichten is verboden, met uitzondering van de grote lichten, de dimlichten en de mistvoorlichten, die mogen worden gecamoufleerd als ze niet in werking zijn.5.14.2 Wanneer de bediening van de camoufleerinrichting(en) defect is, dienen de lichten die zich in bedrijfsstand bevinden, in deze stand te blijven staan of moeten ze, zonder het gebruik van gereedschap, in deze stand gezet kunnen worden.5.14.3 Het moet mogelijk zijn de lichten in bedrijfsstand te brengen en ze te ontsteken met behulp van één schakelaar, hetgeen de mogelijkheid niet uitsluit om ze zonder ze te ontsteken in de bedrijfsstand te brengen. Bij gegroepeerde lichten voor groot en dimlicht echter wordt genoemde schakelaar slechts vereist voor het ontsteken van het dimlicht.5.14.4 Het mag vanaf de plaats van de bestuurder niet mogelijk zijn, opzettelijk de beweging van de ontstoken lichten te stoppen, voordat ze hun bedrijfsstand hebben bereikt. Ingeval er gevaar bestaat dat andere weggebruikers door de beweging van de lichten worden verblind, moeten deze lichten pas kunnen gaan branden nadat zij de bedrijfsstand hebben bereikt.5.14.5 Indien de camouflage-inrichting een temperatuur tussen -30 en +50 °C heeft, moeten de koplichten binnen drie seconden na de eerste bedieningshandeling zijn bedrijfsstand kunnen bereiken.5.15 De door de lichten uitgestraalde lichtkleuren zijn als volgt:>RUIMTE VOOR DE TABEL>5.16 Aantal lichtenHet op een voertuig aangebrachte aantal lichten moet gelijk zijn aan het (de) in subpunt 2 van de punten 6.1 tot en met 6.19 aangegeven aantal(len).5.17 Behalve in de gevallen als bedoeld in de punten 5.18, 5.19 en 5.21 mogen lichten op beweegbare delen worden bevestigd.5.18 Achterlichten, achterrichtingaanwijzers en zowel driehoekige als niet-driehoekige achterretroflectoren mogen niet op beweegbare delen worden bevestigd, tenzij de lichten op de beweegbare delen, in alle vaste standen van de beweegbare delen aan alle voorschriften inzake plaats, geometrische zichtbaarheid en fotometrische eigenschappen voldoen.Indien de bovengenoemde functies worden vervuld door een als type D aangemerkte combinatie van twee lichten (zie punt 2.16.1) hoeft slechts één van deze lichten aan voornoemde voorschriften te voldoen.5.19 Er mogen geen beweegbare delen, al dan niet met een lichtsignaalinrichting daarop bevestigd zijn, die in een vaste stand meer dan 50 % van het zichtbare oppervlak van voor- en achterlichten, voor- en achterrichtingaanwijzers en retroflectoren verbergen, waargenomen vanuit de referentieas van die bepaalde inrichting.Indien dit niet praktisch uitvoerbaar is:5.19.1 stelt een opmerking in het inlichtingenblad (punt 10.1 van bijlage II) andere instanties op de hoogte dat meer dan 50 % van het zichtbare oppervlak in de richting van de referentieas door bewegende delen mag worden verborgen;5.19.2 wanneer punt 5.19.1 van toepassing is, dient een opschrift in het voertuig de gebruiker ervan op de hoogte te stellen dat in (een) bepaalde stand(en) van de beweegbare delen andere weggebruikers moeten worden gewaarschuwd over de aanwezigheid van het voertuig op de weg, bij voorbeeld door middel van een gevarendriehoek of een ander instrument overeenkomstig de nationale voorschriften voor het weggebruik.5.20 Wanneer de beweegbare delen in een andere dan de in punt 2.23 gedefinieerde "normale stand" staan, mogen de op deze delen bevestigde inrichtingen de andere weggebruikers niet hinderen.5.21 Wanneer een licht op een beweegbaar deel is bevestigd en het beweegbare deel in de normale bedrijfsstand staat (zie punt 2.23) moet het licht altijd terugkeren in de stand(en), die overeenkomstig dit reglement is (zijn) aangegeven door de fabrikant. In geval van dimlichten en mistvoorlichten wordt aan dit voorschrift geacht te zijn voldaan indien, wanneer de beweegbare delen tien maal worden bewogen en weer terugkeren naar de normale stand, de hellingshoek van deze lichten ten opzichte van de steun daarvan gemeten na iedere beweging van het beweegbare deel, nooit meer dan 0,15 % van het gemiddelde van de tien gemeten waarden verschilt.Indien deze waarde wordt overschreden, moet elke in punt 6.2.6.1.1 genoemde grenswaarde worden aangepast aan deze overschrijding zodat het toegestane aantal hellingshoeken wordt verlaagd, wanneer het voertuig overeenkomstig bijlage 6 wordt gecontroleerd.5.22 Met uitzondering van retroflectoren wordt een licht, zelfs als dit is voorzien van een goedkeuringsmerkteken, niet als aanwezig beschouwd wanneer dit niet kan functioneren door louter en alleen een gloeilamp aan te brengen.6. BIJZONDERE BEPALINGEN 6.1 Groot licht6.1.1 AanwezigheidVerplicht op motorvoertuigen. Verboden op aanhangswagens.6.1.2 AantalTwee of vier.Wanneer het voertuig is uitgerust met vier camoufleerbare koplichten, is de installatie van twee extra koplichten uitsluitend toegestaan voor het geven van signalen door het met korte tussenpozen ontsteken en doven van de lichten (zie punt 5.12) bij daglicht.6.1.3 InstallatieschemaGeen bijzondere bepalingen.6.1.4 Plaats6.1.4.1 In de breedterichting: Geen bijzondere voorschriften.6.1.4.2 In de hoogte: Geen bijzondere voorschriften.6.1.4.3 in de lengterichting: aan de voorzijde van het voertuig op zodanige wijze dat de bestuurder direct noch indirect door het via achteruitkijkspiegels en/of andere lichtweerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste licht van deze lichten wordt gehinderd.6.1.5 Geometrische zichtbaarheidDe zichtbaarheid van het lichtdoorlatende gedeelte, ook in velden die niet verlicht lijken vanuit de betrokken waarnemingsrichting moet zijn gewaarborgd binnen een divergerende ruimte die wordt begrensd door krommen uitgaande van de gehele omtrek van het lichtdoorlatende gedeelte en die een hoek van ten minste 5° maken met de referentieas van het koplicht.Als oorsprong van de geometrische zichtbaarheidshoeken geldt de omtrek van de projectie van het lichtdoorlatende gedeelte op een verticaal dwarsvlak dat raakt aan het voorste deel van de lens van het koplicht.6.1.6 RichtingNaar voren.Behalve de inrichtingen die nodig zijn om een juiste afstelling te waarborgen en bij aanwezigheid van twee paar lichten voor groot licht, kan één paar koplichten, die uitsluitend voor "groot licht" dienen, beweegbaar zijn afhankelijk van de draaiing van het stuurwiel, waarbij deze lichten om een vrijwel verticale as draaien.6.1.7 Functionele elektrische schakeling6.1.7.1 Het ontsteken van de lichten voor groot licht kan gelijktijdig of paarsgewijze plaatsvinden. Bij overgang van gedimde lichtbundels naar ongedimde lichtbundels is het ontsteken van ten minste een paar lichten voor groot licht vereist. Bij overgang van ongedimde lichtbundels naar gedimde lichtbundels moeten alle lichten voor groot licht gelijktijdig worden gedoofd.6.1.7.2 Het dimlicht mag tegelijk met het groot licht blijven branden.6.1.7.3 Wanneer er vier camoufleerbare koplichten zijn geïnstalleerd, moet de gelijktijdige werking van de extra koplichten onmogelijk zijn indien deze laatste zijn geïnstalleerd met het oog op het geven van met korte tussenpozen onderbroken lichtsignalen (zie punt 5.12) bij daglicht.6.1.8 VerklikkerlichtInschakelverklikkerlicht verplicht.6.1.9 Overige voorschriften6.1.9.1 De maximale sterkte van alle grote lichten die tegelijkertijd kunnen worden ontstoken mag niet meer bedragen dan 225 000 cd, hetgeen overeenkomt met een referentiewaarde van 75.6.1.9.2 Deze maximale sterkte wordt verkregen door optelling van de afzonderlijke referentiewaarden die op de diverse koplichten zijn vermeld. De referentiewaarde "10" dient te worden toegekend aan elk koplicht met het merkteken "R" of "CR".6.2 Dimlicht6.2.1 AanwezigheidVerplicht op motorvoertuigen. Verboden op aanhangswagens.6.2.2 AantalTwee.6.2.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.2.4 Plaats6.2.4.1 In de breedterichting: De rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas die het verst verwijderd is van het middenlangsvlak van het voertuig mag zich niet verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig. De binnenranden van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas moeten ten minste 600 mm van elkaar zijn verwijderd.Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.2.4.2 In de hoogterichting: Minimaal 500 mm en maximaal 1 200 mm boven het wegdek.6.2.4.3 In de lengterichting: Aan de voorzijde van het voertuig. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan wanneer het direct uitgestraalde of indirect via de achteruitkijkspiegels en/of ander weerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste licht de bestuurder niet hindert.6.2.5 Geometrische zichtbaarheidBepaald door de hoeken á en ß, als aangegeven onder punt 2.13.á = 15° naar boven en 10° naar beneden.â = 45° naar buiten en 10° naar binnen.Aangezien de voor dimlichten voorgeschreven fotometrische waarden niet op het gehele geometrische zichtbaarheidsveld betrekking hebben, geldt voor de resterende ruimte een minimumwaarde van 1 cd als goedkeuringseis. Afschermplaten of andere uitrustingsstukken in de nabijheid van het koplicht mogen geen secundaire effecten veroorzaken die de andere weggebruikers hinderen.6.2.6 RichtingNaar voren.6.2.6.1 Verticale richting6.2.6.1.1 De begininstelling van de gedimde lichtbundel bij een onbeladen voertuig met een persoon op de bestuurdersplaats dient door de fabrikant met een nauwkeurigheid van 0,1 % te worden aangegeven en op ieder voertuig duidelijk leesbaar en onuitwisbaar dichtbij het koplicht of op de gegevensplaat te worden vermeld met gebruikmaking van het in bijlage 7 aangegeven symbool.De waarde van de aangegeven beginhelling wordt vastgesteld overeenkomstig punt 6.2.6.1.2.6.2.6.1.2 Afhankelijk van de montagehoogte in meter (h) van de onderste rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van het dimlicht, gemeten bij een onbelast voertuig, dient de verticale helling van de gedimde lichtbundel onder alle in bijlage 5 genoemde statische toestanden binnen de onderstaande grenswaarden te blijven, terwijl de begininstelling de daarbij vermelde waarde dient te hebben:h  1,0grenswaarde: tussen - 1,0 % en - 3,0 %begininstelling: tussen - 1,5 % en - 2,0 %De bovengenoemde grenswaarden en begininstellingen zijn in het onderstaande diagram samengevat.>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>6.2.6.2 Niveauregeling voor de koplichten;6.2.6.2.1 Indien een niveauregeling moet worden gebruikt om te voldoen aan het bepaalde in de punten 6.2.6.1.1 en 6.2.6.1.2, dient deze inrichting automatisch te werken.6.2.6.2.2 Inrichtingen die met de hand kunnen worden ingesteld, zowel van het continu als van het getrapt verstelbare type, zijn echter toegestaan indien er een ruststand is van waaruit de koplichten door middel van de gebruikelijke stelschroeven of dergelijke in de begininstelling kunnen worden gebracht als bedoeld in punt 6.2.6.1.1.Deze handbedieningsinrichtingen moeten vanaf de bestuurderszitplaats kunnen worden bediend.Continu verstelbare bedieningsinrichtingen moeten zijn voorzien van merktekens die de belastingstoestanden aangeven waarbij de gedimde lichtbundel moet worden bijgesteld.Het aantal standen van getrapt verstelbare inrichtingen moet zodanig zijn dat in alle in bijlage 5 omschreven belastingstoestanden aan de in punt 6.2.6.1.2 voorgeschreven waarden wordt voldaan.Voor deze inrichtingen geldt eveneens dat de in bijlage 5 aangegeven belastingstoestanden waarvoor bijstelling van de gedimde lichtbundel noodzakelijk is, duidelijk vermeld staan bij de instelknop van de inrichting (zie bijlage 8).6.2.6.3 Meetmethode6.2.6.3.1 Na afstelling van de begininstelling moet de verticale helling van de gedimde lichtbundel uitgedrukt in % worden gemeten in statische toestand in alle in bijlage 5 omschreven belastingstoestanden.6.2.6.3.2 Bij een defect aan de in de punten 6.2.6.2.1 en 6.2.6.2.2 beschreven inrichtingen mag de gedimde lichtbundel niet in een stand komen die minder naar omlaag is gericht dan die waarin hij zich bevond op het ogenblik dat het defect aan de inrichting zich voordeed.6.2.7 Functionele elektrische schakelingBij inschakeling van het dimlicht moet tegelijkertijd het groot licht uitgaan. Het dimlicht mag tegelijk met het groot licht blijven branden.Bij dimlichten die beantwoorden aan Reglement nr. X (8*) dienen de gasontladingslichtbronnen ingeschakeld te blijven wanneer het groot licht brandt.6.2.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief.6.2.9 Overige voorschriftenDe in punt 5.5.2 genoemde voorschriften zijn niet van toepassing op het dimlicht.De dimlichten mogen niet met de draaiing van het stuur meedraaien.Dimlichten met gasontladingslichtbronnen zijn alleen toegestaan indien eveneens een koplampwisinrichting is gemonteerd overeenkomstig Reglement nr. 45 (9).Voorts zijn de bepalingen van punt 6.2.6.2.2 ten aanzien van de verticale helling niet van toepassing wanneer deze koplampen zijn geplaatst.6.3 Mistvoorlicht6.3.1 AanwezigheidFacultatief op motorvoertuigen. Verboden op aanhangwagens.6.3.2 AantalTwee.6.3.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.3.4 Plaats6.3.4.1 In de breedterichting: het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig.6.3.4.2 In de hoogterichting: ten minste 250 mm boven het wegdek. Geen enkel punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas mag zich boven het hoogste punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van het dimlicht bevinden.6.3.4.3 In de lengterichting: Aan de voorzijde van het voertuig. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan wanneer het direct uitgestraalde of indirect via de achteruitkijkspiegels en/of ander weerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste licht de bestuurder niet hindert.6.3.5 Geometrische zichtbaarheidBepaald door de hoeken á en â, als aangegeven onder punt 2.13á = 5° naar boven en naar beneden,â = 45° naar buiten en 10° naar binnen.6.3.6 RichtingNaar voren.De richting van de mistvoorlichten mag niet veranderen met de draaiing van het stuurwiel.Zij moeten naar voren zijn gericht zonder dat tegemoetkomende bestuurders of andere weggebruikers door het licht worden verblind of gehinderd.6.3.7 Functionele elektrische schakelingDe mistvoorlichten moeten onafhankelijk van het groot licht, het dimlicht en/of een combinatie groot licht/dimlicht kunnen worden ontstoken en gedoofd.6.3.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief.6.3.9 Overige voorschriftenGeen6.4 Achteruitrijlicht6.4.1 AanwezigheidVerplicht op motorvoertuigen. Facultatief op aanhangwagens.6.4.2 AantalEen of twee.6.4.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.4.4 Plaats6.4.4.1 In de breedterichting: geen bijzondere voorschriften.6.4.4.2 In de hoogterichting: minimaal 250 mm en maximaal 1 200 mm boven het wegdek.6.4.4.3 In de lengterichting: Aan de achterzijde van het voertuig.6.4.5 Geometrische zichtbaarheidBepaald door de hoeken á en â, als aangegeven onder punt 2.13>RUIMTE VOOR DE TABEL>6.4.6 RichtingNaar achteren.6.4.7 Functionele elektrische schakelingDeze moet zodanig zijn dat het licht uitsluitend brandt als de versnellingshefboom in de achteruitstand staat en als de inrichting met behulp waarvan de motor wordt in- of uitgeschakeld (het contact) zich in de stand bevindt dat de motor kan draaien. Dit licht mag niet kunnen aangaan of aanblijven indien aan een van de hiervoor genoemde voorwaarden niet is voldaan.6.4.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief.6.4.9 Overige voorschriftenGeen6.5 Richtingaanwijzer6.5.1 Aanwezigheid (zie tekening hierna)Verplicht. De verschillende typen richtingaanwijzers zijn ingedeeld in categorieën (1, 1a, 1b, 2a, 2b, 5 en 6) die overeenkomstig een installatieschema ("A" en "B") op een voertuig worden aangebracht.Schema "A" is van toepassing op alle motorvoertuigen.Schema "B" is alleen van toepassing op aanhangwagens.6.5.2 AantalOvereenkomstig het schema.6.5.3 Schema's (zie tekening hierna)A: twee voorrichtingaanwijzers van de volgende categorieën:- 1, 1a of 1b, wanneer de afstand tussen de rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van deze richtingaanwijzer en die van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van het dim- en/of mistvoorlicht, indien aanwezig, ten minste 40 mm bedraagt;- 1a of 1b, wanneer de afstand tussen de rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van deze richtingaanwijzer en die van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van het dimlicht en/of het mistvoorlicht, indien aanwezig, meer dan 20 mm en minder dan 40 mm bedraagt,- 1b, wanneer de afstand tussen de rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van deze richtingaanwijzer en die van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van het dimlicht en/of het mistvoorlicht, indien aanwezig, kleiner of gelijk is aan 20 mm;twee achterrichtingaanwijzers (categorie 2a of 2b); twee zijrichtingaanwijzers van de categorie 5 of 6 (minimumvoorschrift):5 voor alle voertuigen van de categorie M1; voor alle voertuigen van de categorieën N1, M2 en M3 niet langer dan 6 m.6: voor alle voertuigen van de categorieën N2 en N3; voor alle voertuigen van de categorieën N1, M2 en M3 niet langer dan 6 m.Het is in alle gevallen toegestaan zijrichtingaanwijzers van categorie 5 te vervangen door zijrichtingaanwijzers van categorie 6.Wanneer lichten die dienst doen als voorrichtingaanwijzers (categorie 1, 1a en 1b) en als zijrichtingaanwijzers (categorie 5 of 6) worden geïnstalleerd, mogen er twee aanvullende zijrichtingaanwijzers (categorie 5 of 6) worden geïnstalleerd om te voldoen aan de in punt 6.5.5 bedoelde zichtbaarheidseisen.B: twee achterrichtingaanwijzers (categorie 2a of 2b).6.5.4 Plaats6.5.4.1 In de breedterichting: de rand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas die het verst van het middenlangsvlak van het voertuig is verwijderd, mag zich niet meer dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig bevinden.De afstand tussen de binnenranden van de beide zichtbare vlakken in de richting van de referentieas moet minimaal 600 mm bedragen.Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.5.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek:6.5.4.2.1 De hoogte van het uitvalsvlak van het licht van de zijrichtingaanwijzers (categorie 5 of 6) mag niet minder bedragen dan 500 mm, gemeten vanaf het laagste punt en niet meer dan 1 500 mm, gemeten vanaf het hoogste punt.6.5.4.2.2 De hoogte van de richtingaanwijzers van de categorieën 1, 1a, 1b, 2a en 2b mag, bij meting overeenkomstig punt 5.8, niet minder bedragen dan 350 mm en niet meer dan 1 500 mm.6.5.4.2.3 Indien het op grond van de constructie van het voertuig niet mogelijk is deze maximale grens, gemeten zoals hiervoor aangegeven, in acht te nemen, mag deze grens op 2 300 mm worden gebracht voor zijrichtingaanwijzers van categorie 5 en 6, en op 2 100 mm voor richtingaanwijzers van de categorieën 1, 1a, 1b, 2a en 2b.6.5.4.3 In de lengterichting (zie tekening hierna)De afstand tussen het uitvalsvlak van het licht van de zijrichtingaanwijzers (categorieën 5 en 6) en het dwarsvlak dat de totale lengte van het voertuig aan de voorzijde begrenst, mag niet meer bedragen dan 1 800 mm. Indien het op grond van de constructie van het voertuig niet mogelijk is de minimale zichtbaarheidshoeken in acht te nemen mag deze afstand worden vergroot tot 2 500 mm.6.5.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoeken: zie tekening hierna.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak voor richtingaanwijzers van de categorieën 1, 1a, 1b, 2a, 2b en 5. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot 5° indien het licht zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt; 30° boven en 5° onder het horizontale vlak voor richtingaanwijzers van categorie 6.Tekening (zie punt 6.5)>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK>(*) De waarde van 5° voor de dode hoek naar achteren van de zijrichtingaanwijzer is een bovengrens.>EIND VAN DE GRAFIEK>6.5.6 RichtingEventueel volgens de aanwijzingen voor installatie van de fabrikant.6.5.7 Functionele elektrische schakelingHet inschakelen van de richtingaanwijzers moet onafhankelijk van de ontsteking van de andere lichten geschieden. Alle richtingaanwijzers die zich aan dezelfde zijde van het voertuig bevinden, worden met dezelfde schakelaar bediend en dienen synchroon te knipperen.6.5.8 VerklikkerlichtVerklikkersignaal voor de werking verplicht voor voor- en achterrichtingaanwijzers. Het kan visueel en/of akoestisch zijn. Een visuele inrichting moet knipperen en bij storing in de werking van een van de voor- of achterrichtingaanwijzers uitgaan of aanblijven zonder te knipperen of een duidelijke waarneembare frequentiewijziging vertonen. Bij een uitsluitend akoestische inrichting moet het signaal goed hoorbaar zijn en bij storing in de werking van een van de voor- of achterrichtingaanwijzers een duidelijk waarneembare frequentiewijziging vertonen.Indien een motorvoertuig is ingericht om een aanhangwagen te trekken, moet dit voertuig zijn uitgerust met een speciale visuele verklikker voor de richtingaanwijzers van de aanhangwagen behalve indien met het verklikkersignaal van de trekker defecten in ongeacht welke richtingaanwijzer op de betreffende voertuigcombinatie kunnen worden gesignaleerd.6.5.9 Overige voorschriftenHet uitgestraalde licht moet een knipperlicht zijn met een frequentie van 90 ± 30 perioden per minuut.Het lichtsignaal moet binnen één seconde na het inschakelen functioneren en vervolgens binnen anderhalve seconde voor het eerst doven.Indien een motorvoertuig ingericht is om een aanhangwagen te trekken, moet de schakelaar van de richtingaanwijzers van de trekker tevens de richtingaanwijzers van de aanhangwagen in werking kunnen stellen. Wanneer een richtingaanwijzer door een andere oorzaak dan kortsluiting defect is, moeten de andere knipperlichten blijven werken, doch in dat geval mag de frequentie afwijken van die welke is voorgeschreven.6.6 Waarschuwingsknipperlicht6.6.1 AanwezigheidVerplicht.Het signaal wordt tot stand gebracht door de gelijktijdige werking van de richtingaanwijzerlichten overeenkomstig de voorschriften van punt 6.5.6.6.2 AantalOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.2.6.6.3 InstallatieschemaOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.3.6.6.4 Plaats6.6.4.1 In de breedterichting:Overeenkomstig de voorschriften van punt 6.5.4.1.6.6.4.2 In de hoogterichtingOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.4.2.6.6.4.3 In de lengterichtingOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.4.3.6.6.5 Geometrische zichtbaarheidOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.5.6.6.6 RichtingOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.6.6.6.7 Functionele elektrische schakelingDe bediening van het signaal moet geschieden door middel van een afzonderlijke schakelaar die alle richtingaanwijzers synchroon laat knipperen.6.6.8 VerklikkerlichtInschakelverklikkerlicht verplicht. Een knipperlicht dat kan werken in combinatie met het (de) in punt 6.5.8 voorgeschreven verklikkersignaal (signalen).6.6.9 Overige voorschriftenOvereenkomstig de voorschriften van punt 6.5.9. Indien een motorvoertuig is ingericht om een aanhangwagen te trekken, moet de schakelaar van het waarschuwingsknipperlicht tevens de richtingaanwijzers van de aanhangwagen in werking kunnen stellen. Het waarschuwingsknipperlicht moet kunnen werken, ook al bevindt de inrichting waarmede de motor wordt aangezet of afgezet zich in een zodanige stand dat het aanzetten van de motor onmogelijk is.6.7 Stoplicht6.7.1 AanwezigheidInrichtingen van de categorieën S1 en S2: verplicht op alle categorieën motorvoertuigen.Inrichtingen van categorie S3: verplicht op voertuigen van categorie M1, facultatief op de andere categorieën voertuigen.6.7.2 AantalTwee inrichtingen van de categorieën S1 en S2 en een inrichting van de categorie S3 voor alle categorieên voertuigen.Alleen wanneer het middenlangsvlak van het voertuig niet door een vast carrosserieonderdeel loopt, maar twee beweegbare delen van het voertuig scheidt (bijvoorbeeld deuren) en er onvoldoende ruimte is voor de plaatsing van een enkele inrichting van de categorie S3 in het middenlangsvlak boven een dergelijk beweegbaar deel mogen:twee inrichtingen van de categorie S3, type "D" worden geïnstalleerd, of een inrichting van de categorie S3 links of rechts buiten het middenlangsvlak.6.7.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.7.4 Plaats6.7.4.1 in de breedterichting:Voor inrichtingen van de categorie S1 of S2: minimaal 600 mm tussen de beide lichten.Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.Voor inrichtingen van de categorie S3: het referentiepunt moet in het middenlangsvlak van het voertuig liggen.Wanneer de twee inrichtingen echter overeenkomstig punt 6.7.2. zijn geïnstalleerd, dienen zij zo dicht mogelijk bij en aan weerszijden van het middenlangsvlak te zijn geplaatst.Wanneer overeenkomstig punt 6.7.2. een licht van de categorie S3 buiten het middenlangsvlak is toegestaan, mag de afstand tussen het referentiepunt van het licht en het middenlangsvlak niet meer dan 150 mm bedragen.6.7.4.2 In hoogterichting:Voor inrichtingen van de categorie S1 of S2: minimaal 350 mm en maximaal 1 500 mm boven het wegdek. (2 100 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een afstand van 1 500 mm aan te houden.)Voor inrichtingen van de categorie S3 dient het horizontale raakvlak aan de onderrand van het zichtbaar vlak zich:hetzij maximaal 150 mm onder het horizontale raakvlak aan de onderrand van het zichtbare oppervlak van de ruit of beglazing van het achterraam, hetzijminimaal 850 mm boven het wegdek te bevinden.Het horizontale raakvlak aan de onderrand van het zichtbaar vlak van een licht van de categorie S3 dient zich echter boven het horizontale raakvlak aan de bovenrand van het zichtbaar vlak van inrichtingen van de categorieën S1 of S2 te bevinden.6.7.4.3 in de lengterichting:Voor inrichtingen van de categorie S1 of S2: aan de achterzijde van het voertuig. Voor inrichtingen van de categorie S3: geen bijzondere voorschriften.6.7.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek:Voor inrichtingen van de categorie S1 of S2: 45° links en rechts van de langsas van het voertuig.Voor inrichtingen van de categorie S3: 10° links en rechts van de langsas van het voertuig.Verticale hoek:Voor inrichtingen van de categorie S1 of S2: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag tot 5° worden verminderd als het licht zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt;Voor inrichtingen van de categorie S3: 10° onder en 5° boven het horizontale vlak.6.7.6 RichtingNaar achteren.6.7.7 Functionele elektrische schakelingMoet gaan branden zodra de bedrijfsrem wordt bediend. De stoplichten behoeven niet te kunnen werken indien de inrichting waarmede de motor wordt aangezet en/of afgezet zich in een zodanige stand bevindt dat de motor niet in werking kan zijn.De stoplichten mogen worden geactiveerd wanneer een vertrager of soortgelijke inrichting in werking wordt gesteld.6.7.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief; indien aanwezig, moet dit verklikkerlicht een verklikkerlicht voor de werking zijn dat bij een storing in de werking van de stoplichten een niet-knipperend lichtsignaal te zien geeft.6.7.9 Overige voorschriften6.7.9.1 Een inrichting van de categorie S3 mag niet met een ander licht zijn samengebouwd.6.7.9.2 Een inrichting van de categorie S3 mag binnen of buiten het voertuig worden geïnstalleerd.Wanneer de inrichting binnen het voertuig is geïnstalleerd:mag het uitgestraalde licht de bestuurder niet via de achteruitkijkspiegels en/of andere oppervlakken (bijvoorbeeld de achterruit) hinderen.6.8 Achterkentekenplaatverlichting6.8.1 AanwezigheidVerplicht.6.8.2 AantalZodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.3 InstallatieschemaZodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.4 Plaats6.8.4.1 In de breedterichting: zodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.4.2 In de lengterichting: zodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.4.3 In de lengterichting: zodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.5 Geometrische zichtbaarheidZodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.6 RichtingZodanig dat de inrichting de plaats waar de kentekenplaat zich bevindt verlicht.6.8.7 Functionele elektrische schakelingOvereenkomstig punt 5.11.6.8.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief. Indien aanwezig moet de functie ervan worden vervuld door het voor de breedte- en achterlichten voorgeschreven verklikkerlicht.6.8.9 Overige voorschriftenWanneer de achterkentekenplaatverlichting is gecombineerd met het achterlicht, samengebouwd is met het stoplicht of het mistachterlicht, mogen de fotometrische eigenschappen van de achterkentekenplaatverlichting gedurende het oplichten van het stoplicht of het mistachterlicht veranderen.6.9 Breedtelicht6.9.1 AanwezigheidVerplicht op alle motorvoertuigen.Verplicht op aanhangwagens met een breedte van meer dan 1 600 mm.Facultatief voor aanhangwagens met een breedte van 1 600 mm of minder.6.9.2 AantalTwee.6.9.3 InstallatieschemaGeen bijzondere voorschriften.6.9.4 Plaats6.9.4.1 In de breedterichting: het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig.Bij een aanhangwagen mag het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak zich niet verder dan 150 mm bevinden van het punt van de grootste breedte.De afstand tussen de binnenranden van de beide zichtbare vlakken in de richting van de referentieas moet minimaal 600 mm bedragen.Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.9.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 350 mm en maximaal 1 500 mm (2 100 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden).6.9.4.3 In de lengterichting: Geen bijzondere voorschriften.6.9.4.4 Wanneer het breedtelicht aan de voorzijde en een ander licht zijn samengebouwd, dient met behulp van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van het andere licht te worden gecontroleerd of aan de voorwaarde met betrekking tot de plaatsing (punten 6.9.4.1 tot en met 6.9.4.3) is voldaan.6.9.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek voor de beide breedtelichten 45° naar binnen en 80° naar buiten.Bij een aanhangwagen mag de hoek naar binnen tot 5° worden verminderd.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot 5° indien het licht zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.9.6 RichtingNaar voren.6.9.7 Functionele elektrische schakelingOvereenkomstig punt 5.11.6.9.8 VerklikkerlichtInschakelverklikkerlicht verplicht. Dit verklikkerlicht mag geen knipperlicht zijn en is niet verplicht indien de dashboardverlichting slechts samen met het breedtelicht kan worden ontstoken.6.9.9 Overige voorschriftenGeen6.10 Achterlicht6.10.1 AanwezigheidVerplicht.6.10.2 AantalTwee.6.10.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.10.4 Plaats6.10.4.1 In de breedterichting: het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig.De afstand tussen de binnenranden van de zichtbare vlakken in de richting van de referentieas moet minimaal 600 mm bedragen. Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.10.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 350 mm en maximaal 1 500 mm (2 100 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden).6.10.4.3 In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig.6.10.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 45° naar binnen en 80° naar buiten.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot 5° indien het licht zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.10.6 RichtingNaar achteren.6.10.7 Functionele elektrische schakelingOvereenkomstig punt 5.11.6.10.8 VerklikkerlichtInschakelverklikkerlicht verplicht. Het moet gecombineerd zijn met dat van de breedtelichten.6.10.9 Overige voorschriftenGeen6.11 Mistachterlicht6.11.1 AanwezigheidVerplicht.6.11.2 AantalEen of twee.6.11.3 InstallatieschemaGeen bijzondere voorschriften.6.11.4 Plaats6.11.4.1 In de breedterichting: bij aanwezigheid van één mistachterlicht moet dit zich bevinden aan de kant van het middenlangsvlak van het voertuig tegengesteld aan de verkeersrichting die is voorgeschreven in het land van inschrijving, het referentiepunt mag zich ook in het middenlangsvlak van het voertuig bevinden.6.11.4.2 In de hoogterichting: minimaal 250 mm en maximaal 1 000 mm boven het wegdek.6.11.4.3 In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig.6.11.5 Geometrische zichtbaarheidBepaald door de hoeken á en â, als aangegeven onder punt 2.13á = 5° naar boven en 5° naar beneden.â = 25° naar rechts en naar links.6.11.6 RichtingNaar achteren.6.11.7 Functionele elektrische schakelingDeze moet zodanig zijn dat:6.11.7.1 het (de) mistachterlicht(en) niet kan (kunnen) worden ontstoken tenzij het groot licht, dimlicht of de mistvoorlichten branden;6.11.7.2 het (de) mistachterlicht(en) onafhankelijk van alle ander lichten kan (kunnen) worden uitgeschakeld;6.11.7.3 een van volgende schakelingen is toegepast zodat:6.11.7.3.1 het (de) achtermistlicht(en) kan (kunnen) blijven branden totdat de breedtelichten worden gedoofd en het (de) mistachterlicht(en) vervolgens gedoofd blijft (blijven) totdat dit (deze) opzettelijk weer wordt ontstoken;6.11.7.3.2 behalve het verplichte verklikkerlicht (punt 6.11.8) er een minstens akoestisch waarschuwingssignaal wordt gegeven wanneer de ontsteking wordt uitgeschakeld of de contactsleutel uit het slot wordt genomen en het portier aan de kant van de bestuurder wordt geopend, hetzij bij brandende hetzij bij gedoofde lichten als bedoeld in punt 6.11.7.1, terwijl het mistachterlicht in de "aan"-stand staat.6.11.7.4 Behalve in de situatie als bedoeld in de punten 6.11.7.1 en 6.11.7.3, mag de bediening van het (de) mistachterlicht(en) niet worden beïnvloed door het aan- of uitschakelen van andere lichten.6.11.8 VerklikkerlichtInschakelverklikkerlicht verplicht. Afzonderlijk niet-knipperend licht.6.11.9 Overige voorschriftenIn ieder geval moet de afstand tussen mistachterlicht en stoplicht groter zijn dan 100 mm.6.12 Parkeerlicht6.12.1 AanwezigheidOp motorvoertuigen waarvan de lengte niet meer dan 6 m en de breedte niet meer dan 2 m bedraagt: facultatiefOp alle overige voertuigen: verboden.6.12.2 AantalOvereenkomstig het schema.6.12.3 InstallatieschemaHetzij twee lichten vooraan en twee lichten achteraan, hetzij een licht aan weerszijden.6.12.4 Plaats6.12.4.1 In de breedterichting: het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig.Op de zijkanten van het voertuig als er twee lichten zijn.6.12.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 350 mm en maximaal 1 500 mm (2 100 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden).6.12.4.3 In de lengterichting: geen bijzondere voorschriften.6.12.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 45° naar voren en naar achteren.Verticale hoek: 45° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag tot 5° worden verminderd als het licht zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.12.6 RichtingZodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoorwaarden naar voren en naar achteren.6.12.7 Functionele elektrische schakelingDe schakeling moet het ontsteken van het (de) parkeerlicht(en) aan dezelfde zijde van het voertuig mogelijk maken, zonder dat enig ander licht daardoor gaat branden.Het (de) parkeerlicht(en) moet(en) kunnen branden, ook al bevindt de inrichting waarmede de motor wordt aangezet en/of afgezet zich in een zodanige stand dat de motor niet in werking kan zijn.6.12.8 VerklikkerlichtInschakelverklikkerlicht facultatief. Indien aanwezig, mag het niet verward kunnen worden met het verklikkerlicht voor de breedte- en achterlichten.6.12.9 Overige voorschriftenDe werking van dit licht kan ook worden vervuld door het tegelijk ontsteken van het breedtelicht en het achterlicht aan één zijde van het voertuig.6.13 Markeringslicht6.13.1 AanwezigheidVerplicht op voertuigen met een breedte van meer dan 2,10 m. Facultatief op voertuigen met een breedte tussen 1,80 en 2,10 m. Het achtermarkeringslicht is voor chassiscabines facultatief.6.13.2 Aantal2 zichtbaar van voren en 2 zichtbaar van achteren.6.13.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.13.4 Plaats6.13.4.1 in de breedterichting:Voor en achter: Zo dicht mogelijk bij het punt van de grootste breedte. Deze voorwaarde geldt als vervuld indien het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, zich op een afstand van niet meer dan 400 mm bevindt van het punt van de grootste breedte.6.13.4.2 In hoogterichting:Voor: Motorvoertuigen: het horizontale vlak dat raakt aan de bovenrand van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas van de inrichting mag niet lager zijn dan het horizontale vlak dat raakt aan de bovenrand van het doorzichtige gedeelte van de voorruit.Aanhangwagens en opleggers: op de maximale hoogte die verenigbaar is met de eisen ten aanzien van de breedte, de constructie en de gebruikswijze van het voertuig en de symmetrie der lichten.Achter: Op de maximale hoogte die verenigbaar is met de eisen ten aanzien van de breedte, de constructie en het gebruik van het voertuig en de symmetrie der lichten.Achter: Op de maximale hoogte die verenigbaar is met de eisen ten aanzien van de breedte, de constructie en het gebruik van het voertuig en de symmetrie der lichten.6.13.4.3 In de lengterichting: geen bijzondere voorschriften.6.13.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 80° naar buiten.Verticale hoek: 5° boven en 20° onder het horizontale vlak.6.13.6 RichtingZodanig dat de lichten voldoen aan de zichtbaarheidsvoorwaarden naar voren en naar achteren.6.13.7 Functionele elektrische schakelingOvereenkomstig punt 5.11.6.13.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief. Indien aanwezig, dient de functie ervan te worden vervuld door het verklikkerlicht voor de breedte- en achterlichten.6.13.9 Overige voorschriftenVoor zover aan alle overige voorwaarden is voldaan, mogen het licht dat zichtbaar is van voren en het licht dat zichtbaar is van achteren aan dezelfde kant van het voertuig in één inrichting zijn gecombineerd.De plaats van de parkeerlichten ten opzichte van het overeenkomstige breedte- of achterlicht moet zodanig zijn dat de afstand tussen de projecties op een verticaal dwarsvlak door de dichtst bij elkaar liggende punten op de zichtbare vlakken in de richting van de referentieas van de twee betrokken lichten niet minder dan 200 mm bedraagt.6.14 Niet-driehoekige achterretroflectoren6.14.1 AanwezigheidVerplicht op motorvoertuigen.Facultatief op aanhangwagens voor zover zij gegroepeerd zijn met andere lichtsignaalinrichtingen aan de achterzijde.6.14.2 AantalTwee; de prestaties daarvan moeten voldoen aan de voorschriften inzake retroflectoren van klasse IA in Reglement nr. 3. Extra retroflecterende voorzieningen en materialen zijn toegestaan mits zij geen nadelige invloed hebben op de effectiviteit van de verplichte verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen.6.14.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.14.4 Plaats6.14.4.1 In de breedterichting: Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig bevinden.De binnenranden van de retroflectoren moeten ten minste 600 mm van elkaar zijn verwijderd. Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.14.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 250 mm en maximaal 900 mm (1 500 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 900 mm aan te houden).6.14.4.3 In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig.6.14.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 30° naar binnen en naar buiten.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak kan worden verminderd tot 5° indien de retroflector zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.14.6 RichtingNaar achteren.6.14.7 Overige voorschriftenHet lichtdoorlatende gedeelte van de retroflector kan bepaalde delen gemeen hebben met het zichtbaar vlak van elk ander licht aan de achterzijde.6.15 Driehoekige achterretroflector6.15.1 AanwezigheidVerplicht op aanhangwagens.Verboden op motorvoertuigen.6.15.2 AantalTwee, de prestaties daarvan moeten voldoen aan de voorschriften inzake retroflectoren van klasse IIIA in Reglement nr. 3. Extra retroflecterende voorzieningen en materialen zijn toegestaan mits zij geen nadelige invloed hebben op de effectiviteit van de verplichte verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen.6.15.3 InstallatieschemaDe punt van de driehoek moet naar boven zijn gericht.6.15.4 Plaats6.15.4.1 In de breedterichting: Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig bevinden.De binnenranden van de retroflectoren moeten ten minste 600 mm van elkaar zijn verwijderd. Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.15.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 250 mm en maximaal 900 mm (1 500 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 900 mm aan te houden).6.15.4.3 In de lengterichting: aan de achterzijde van het voertuig.6.15.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 30° naar binnen en naar buiten.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak kan worden verminderd tot 5° indien de retroflector zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.15.6 RichtingNaar achteren.6.15.7 Overige voorschriftenGeen enkel licht mag zich binnen in de driehoek bevinden.6.16 Niet-driehoekige voorretroflectoren6.16.1 AanwezigheidVerplicht op aanhangwagens.Facultatief op motorvoertuigen.6.16.2 AantalTwee; de prestaties daarvan moeten voldoen aan de voorschriften inzake retroflectoren van klasse IA in Reglement nr. 3. Extra retroflecterende voorzieningen en materialen zijn toegestaan mits zij geen nadelige invloed hebben op de effectiviteit van de verplichte verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen.6.16.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.16.4 Plaats6.16.4.1 In de breedterichting: Het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm van het punt van de grootste breedte van het voertuig bevinden.Bij een aanhangwagen mag het punt van het lichtdoorlatende gedeelte dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak zich niet verder dan 150 mm bevinden van het punt van de grootste breedte.De binnenranden van de retroflectoren moeten ten minste 600 mm van elkaar zijn verwijderd. Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.16.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 250 mm en maximaal 900 mm (1 500 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 900 mm aan te houden).6.16.4.3 In de lengterichting: Aan de voorzijde van het voertuig.6.16.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 30° naar binnen en naar buiten.Bij een aanhangwagen mag de hoek naar binnen tot 10° worden verminderd. Indien met de verplichte retroflectoren niet aan de waarde van deze hoek kan worden voldaan vanwege de constructie van de aanhangwagen, mogen (extra) retroflectoren worden gemonteerd zonder de breedtebeperking (punt 6.16.4.1), die tezamen met de verplichte retroflectoren zorgen voor de vereiste zichtbaarheidshoek.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak kan worden verminderd tot 5° indien de retroflector zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.16.6 RichtingNaar voren.6.16.7 Overige voorschriftenHet lichtdoorlatende gedeelte van de retroflector mag bepaalde delen gemeen hebben met het zichtbaar vlak van andere voorlichten.6.17 Niet-driehoekige zijretroflectoren6.17.1 AanwezigheidVerplicht- Op alle motorvoertuigen waarvan de lengte meer dan 6 m bedraagt;- Op alle aanhangwagens.Facultatief- Op motorvoertuigen waarvan de lengte ten hoogste 6 m bedraagt.6.17.2 AantalZodanig dat de voorschriften voor de plaats in de lengterichting worden nagekomen. De prestaties van deze inrichtingen moeten voldoen aan de voorschriften inzake retroflectoren van klasse IA in Reglement nr. 3. Extra retroflecterende inrichtingen en materialen zijn toegestaan mits zij geen nadelige invloed hebben op de effectiviteit van de verplichte verlichtings- en lichtsignaalinrichtingen.6.17.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.17.4 Plaats6.17.4.1 In de breedterichting: geen bijzondere voorschriften.6.17.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 250 mm en maximaal 900 mm (1 500 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 900 mm aan te houden).6.17.4.3 In de lengterichting: er moet zich tenminste één zijretroflector op het middelste derde gedeelte van het voertuig bevinden; de meest naar voren geplaatste retroflector mag zich niet meer dan 3 m van de voorkant van het voertuig bevinden; bij aanhangwagens moeten alle afstanden gemeten worden inclusief de dissellengte.Er mag niet meer dan 3 m tussen twee opeenvolgende zijretroflectoren liggen.Als het door de constructie van het voertuig niet mogelijk is aan dit voorschrift te voldoen mag deze afstand worden verhoogd tot 4 m.De meest achterwaarts geplaatste zijretroflector mag zich niet verder dan 1 m van de achterkant van het voertuig bevinden.Op motorvoertuigen met een lengte van maximaal 6 m is echter één zijretroflector op het voorste derde gedeelte en één op het achterste derde gedeelte van de lengte van het voertuig voldoende.6.17.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 45° naar voren en naar achteren.Verticale hoek: 15° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak kan worden verminderd tot 5° indien de retroflector zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.17.6 RichtingZijwaarts.6.17.7 Overige voorschriftenHet lichtdoorlatende oppervlak van de zijretroflector mag bepaalde delen gemeen hebben met het zichtbaar vlak van elk ander zijlicht.6.18 Zijmarkeringslicht6.18.1 AanwezigheidVerplicht: Op alle voertuigen met een lengte van meer dan 6 m, behalve op chassiscabines; de lengte van de aanhangwagen wordt inclusief de dissel bepaald.Zijmarkeringslichten van het type SM1 dienen op alle categorieën voertuigen te worden gebruikt; op voertuigen van het type M1 mogen echter zijmarkeringslichten van het type SM2 worden gebruikt.FacultatiefOp alle overige voertuigen.Zijmarkeringslichten van het type SM1 of SM2 mogen worden gebruikt.6.18.2 Minimum aantal per zijkantZodanig dat de voorschriften voor de plaats in de lengterichting worden nagekomen.6.18.3 InstallatieschemaGeen bijzondere bepalingen.6.18.4 Plaats6.18.4.1 In de breedterichting: Geen bijzondere voorschriften.6.18.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 250 mm en maximaal 1 500 mm (2 100 mm indien het door de vorm van de carrosserie onmogelijk is een hoogte van 1 500 mm aan te houden).6.18.4.3 In de lengterichting: Ten minste één zijmarkeringslicht moet zich op het middelste derde gedeelte van het voertuig bevinden, het meest naar voren geplaatste zijmarkeringslicht mag zich op niet meer dan 3 m van de voorkant van het voertuig bevinden; bij aanhangwagens worden alle afstanden gemeten inclusief de dissellengte.De afstand tussen twee opeenvolgende zijmarkeringslichten mag niet meer dan 3 m bedragen. Als het door de constructie van het voertuig niet mogelijk is aan dit voorschrift te voldoen mag deze afstand worden verhoogd tot 4 m.Het meest achterwaarts geplaatste markeringslicht mag zich niet verder dan 1 m van de achterkant van het voertuig bevinden.Bij voertuigen met een lengte van maximaal 6 m en bij chassiscabines is echter één zijmarkeringslicht op het voorste derde gedeelte en/of op het achterste derde gedeelte van de lengte van het voertuig voldoende.6.18.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontale hoek: 45° naar voren en naar achteren; voor voertuigen waarop de plaatsing van zijmarkeringslichten facultatief is, mag de hoek worden verminderd tot 30°.Verticale hoek: 10° boven en onder het horizontale vlak. De verticale hoek onder het horizontale vlak mag worden verminderd tot 5° indien het licht zich op minder dan 750 mm boven het wegdek bevindt.6.18.6 RichtingZijwaarts.6.18.7 Functionele elektrische schakelingOvereenkomstig punt 5.11.6.18.8 VerklikkerlichtVerklikkerlicht facultatief. Indien aanwezig dient de functie ervan te worden vervuld door het verklikkerlicht voor de breedte- en achterlichten.6.18.9 Overige voorschriftenWanneer het achterste zijmarkeringslicht is gecombineerd met het achterlicht dat samengebouwd is met het mistachterlicht of het remlicht, mogen de fotometrische eigenschappen van het zijmarkeringslicht veranderen wanneer het mistachterlicht of stoplicht brandt.6.19 Dagrijlicht (10)6.19.1 AanwezigheidFacultatief op motorvoertuigen. Verboden op aanhangswagens.6.19.2 AantalTwee.6.19.3 InstallatieschemaGeen bijzonder voorschriften.6.19.4 Plaats6.19.4.1 In de breedterichting: het punt van het zichtbaar vlak in de richting van de referentieas dat het verst is verwijderd van het middenlangsvlak van het voertuig, mag zich niet verder dan 400 mm bevinden van het punt van de grootste breedte van het voertuig.De afstand tussen de binnenranden van de zichtbare vlakken in de richting van de referentieas moet minimaal 600 mm bedragen.Deze afstand mag tot 400 mm worden teruggebracht wanneer de grootste breedte van het voertuig minder dan 1 300 mm bedraagt.6.19.4.2 In de hoogterichting: boven het wegdek, minimaal 250 mm en maximaal 1 500 mm.6.19.4.3 In de lengterichting: Aan de voorzijde van het voertuig. Aan dit voorschrift wordt geacht te zijn voldaan wanneer het direct uitgestraalde of indirect via de achteruitkijkspiegels en/of ander weerkaatsende oppervlakken van het voertuig weerkaatste licht de bestuurder niet hindert.6.19.5 Geometrische zichtbaarheidHorizontaal: 20° naar binnen en 20° naar buiten.Verticaal: 10° naar boven en 10° naar beneden.6.19.6 RichtingNaar voren.6.19.7 Functionele elektrische schakelingDe dagrijlichten moeten zodanig zijn aangesloten dat zij niet kunnen worden ontstoken tenzij de achterlichten tegelijkertijd worden ontstoken. De dagrijlichten moeten automatisch worden gedoofd wanneer de koplichten worden ontstoken, behalve wanneer deze laatste worden gebruikt om met korte tussenpozen onderbroken lichtsignalen te geven.6.19.8 VerklikkerlichtFacultatief.Opmerking:(1) PB nr. L 171 van 30. 6. 1997, blz. 1.(2*) Reglement inzake alarmsystemen voor voertuigen, zodra ze is vastgesteld.(3*) Reglement betreffende gasontladingslichtbronnen, zodra deze is vastgesteld.(4) Voor verlichtingsinrichtingen voor de achterkentekenplaat en de richtingaanwijzers (categorieën 5 en 6) dient, bij afwezigheid van een lichtdoorlatend gedeelte, deze term te worden vervangen door "uitvalsvlak van het licht".(5) In de nationale voorschriften mag het gebruik van andere inrichtingen worden toegestaan om deze functie te realiseren.(6) Partijen bij de respectieve reglementen kunnen het gebruik van mechanische wissystemen verder verbieden wanneer koplampen met kunststoflenzen, met merkteken 'PL', worden geplaatst.(7) Plaatsing van deze inrichting kan op grond van de nationale regelgeving worden verboden.BIJLAGE 3 Lichtoppervlak, referentieas en -punt en geometrische zichtbaarheidshoeken >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>Legenda >BEGIN VAN DE GRAFIEK>1. Lichtdoorlatend gedeelte2. Referentieas3. Referentiepunt4. Geometrische zichtbaarheidshoek5. Uitvalsvlak van het licht6. Zichtbaar vlak uitgaande van het lichtdoorlatend gedeelte7. Zichtbaar vlak uitgaande van het uitvalsvlak van het licht8. ZichtbaarheidsrichtingOpmerking: In tegenstelling tot de tekening, moet het zichtbaar vlak geacht worden te raken aan het uitvalsvlak van het licht>EIND VAN DE GRAFIEK>Lichtdoorlatend gedeelte in vergelijking met uitvalsvlak (zie de punten 2.9 en 2.8 van dit reglement) >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>RUIMTE VOOR DE TABEL>>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>RUIMTE VOOR DE TABEL>BIJLAGE 4 Zichtbaarheid van een rood licht vanaf de voorzijde en van een wit licht vanaf de achterzijde (Zie de punten 5.10.1 en 5.10.2 van dit reglement) Zichtbaarheid van een rood licht vanaf de voorzijde >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK>Figuur 1>EIND VAN DE GRAFIEK>Zichtbaarheid van een wit licht vanaf de achterzijde >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK>Figuur 2>EIND VAN DE GRAFIEK>BIJLAGE 5 In aanmerking te nemen belastingstoestanden voor het bepalen van de verandering van de verticale afstelling van de dimlichten Wijze van belading van de assen als bedoeld in de punten 6.2.6.1 en 6.2.6.3.11. Bij de hierna volgende proeven wordt voor de passagiers de massa berekend op basis van 75 kg per persoon.2. Wijze van belading van de verschillende soorten voertuigen:2.1 Voertuigen van categorie M 1: (1)2.1.1 De hoek van de gedimde lichtbundel moet worden bepaald bij de volgende beladingen:2.1.1.1 één persoon op de plaats van de bestuurder;2.1.1.2 de bestuurder, en één passagier voorin aan de buitenkant van de zitplaats.2.1.1.3 de bestuurder, één passagier voorin aan de buitenkant van de zitplaats, alle achterste zitplaatsen bezet;2.1.1.4 alle zitplaatsen bezet;2.1.1.5 alle zitplaatsen bezet, gelijkmatig verdeelde lading van de bagageruimte tot aan de toelaatbare achterasbelasting, respectievelijk voorasbelasting, wanneer de bagageruimte zich voorin bevindt. Indien zowel voor- als achterin bagageruimte aanwezig is, moet de aanvullende lading gelijkmatig worden verdeeld tot aan de toelaatbare asbelastingen. Indien echter het toegestane maximumgewicht wordt bereikt vóór de toegestane belasting van een der assen, wordt de lading van de bagageruimte(n) beperkt tot de waarde waarmee dit gewicht kan worden bereikt;2.1.1.6 de bestuurder en gelijkmatige belading van de bagageruimte tot aan de toelaatbare asbelasting van de overeenkomstige as.Indien echter het toegestane maximumgewicht wordt bereikt vóór de toegestane belasting van de as, wordt de lading van de bagageruimte(n) beperkt tot de waarde waarmede dit gewicht kan worden bereikt.2.1.2 Bij het bepalen van de hiervoor vermelde laadvoorwaarden zal rekening worden gehouden met de beladingsbeperkingen die eventueel door de fabrikant kunnen zijn vastgesteld.2.2 Voertuigen van de categorieën M2 en M3; (2)de hoek van de gedimde lichtbundel moet worden bepaald bij de volgende beladingen:2.2.1 onbelast voertuig en één persoon op de plaats van de bestuurder;2.2.2 voertuig zodanig belast dat de belasting van elke as het daarvoor technisch toelaatbare maximum heeft bereikt of dat de toelaatbare maximummassa van het voertuig wordt bereikt door evenredige belasting van de voor- en achteras tot aan de technisch toelaatbare maximumbelasting daarvan. De toestand die het eerst wordt bereikt is van toepassing.2.3 Voertuigen van categorie N met laadvlak:2.3.1 de hoek van de gedimde lichtbundel moet worden bepaald bij de volgende beladingen:2.3.1.1 onbelast voertuig en één persoon op de plaats van de bestuurder;2.3.1.2 bestuurder, plus een zodanig verdeelde lading dat de technisch toelaatbare maximumbelasting van de achteras of -assen of de toelaatbare maximummassa van het voertuig wordt bereikt (de toestand die het eerst wordt bereikt is van toepassing) zonder dat de belasting van de vooras, berekend als de som van de voorasbelasting van het onbelaste voertuig en 25 % van de toelaatbare maximumbelasting van de vooras, wordt overschreden. Wanneer het laadvlak zich aan de voorzijde bevindt wordt de vooras in aanmerking genomen.2.4 Voertuigen van categorie N zonder laadvlak:2.4.1 Trekkers voor opleggers:2.4.1.1 onbelast voertuig zonder belasting op de koppelschotel en één persoon op de plaats van de bestuurder.2.4.1.2 één persoon op de plaats van de bestuurder; technisch toelaatbare belasting op de koppelschotel in de stand die overeenkomt met de grootste belasting op de achteras.2.4.2 Trekkers voor aanhangwagens:2.4.2.1 onbelast voertuig en één persoon op de plaats van de bestuurder.2.4.2.2 één persoon op de plaats van de bestuurder, alle overige beschikbare plaatsen in de cabine bezet.Opmerking:(1) Voor een definitie van de voertuigcategorieën wordt verwezen naar Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E. 3, bijlage 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).BIJLAGE 6 Meting van de verandering van de hellingshoek van de gedimde lichtbundel als functie van de belasting 1. Toepassingsgebied In deze bijlage wordt een methode omschreven voor het meten van, door wijziging van de belastingstoestand van een motorvoertuig veroorzaakte, veranderingen van de helling van de gedimde lichtbundel van het voertuig ten opzichte van de begininstelling.2. Definities 2.1 Begininstelling2.1.1 Opgegeven begininstellingWaarde van de oorspronkelijke helling van de gedimde lichtbundel, als opgegeven door de fabrikant van het motorvoertuig, die als referentiewaarde geldt voor de berekening van de toelaatbare veranderingen.2.1.2 Gemeten begininstellingGemiddelde waarde van de helling van de gedimde lichtbundel of van het voertuig, gemeten bij het voertuig in belastingstoestand nr. 1 omschreven in bijlage 5 voor de categorie van het aan de proef onderworpen voertuig. Deze waarde geldt als referentiewaarde voor het beoordelen van de verandering van de helling van de lichtbundel die gepaard gaat met een wijziging in de belastingstoestand.2.2 Helling van de gedimde lichtbundelDe helling kan worden bepaald:als de hoek, uitgedrukt in milliradialen, tussen het horizontale vlak en de richting van de lichtbundel naar een karakteristiek punt op het horizontale gedeelte van de lichtdonkergrens in de lichtspreiding van het koplicht;of door de tangens van die hoek, uitgedrukt in procenten, aangezien de hoeken klein zijn (bij deze kleine hoeken is 1 % gelijk aan 10 mrad).Indien de helling in procenten wordt uitgedrukt, kan deze aan de hand van de volgende formule worden berekend:>NUM>(h1 - h2) >DEN>L x 100waarin:h1 de hoogte is boven het wegdek, in millimeter, van genoemd karakteristiek punt, gemeten op een verticaal scherm dat loodrecht op het middenlangsvlak van het voertuig op horizontale afstand L is aangebracht;h2 de hoogte in millimeter is van het referentiepunt boven het wegdek (dat wordt beschouwd als de nominale oorsprong van het karakteristieke punt als bedoeld bij h1);L de afstand in millimeter is tussen het scherm en het referentiepunt.Negatieve waarden hebben betrekking op een neerwaarts gerichte bundel (zie figuur 1).Positieve waarden hebben betrekking op een opwaarts gerichte bundel.>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK>Figuur 1Neerwaartse hellingsgradiënt van de gedimde bundel van een voertuig van categorie M1>EIND VAN DE GRAFIEK>Opmerkingen:1. In deze tekening is een voertuig van categorie M1 afgebeeld, maar het weergegeven beginsel geldt tevens voor een voertuig van een andere categorie.2. Indien het voertuig niet is voorzien van een niveauregeling voor de helling van de gedimde lichtbundel, dan is de verandering hiervan identiek met de verandering van de helling van het voertuig zelf.3. Meetomstandigheden 3.1 Visueel onderzoek van het patroon van de gedimde lichtbundel op het scherm en fotometrische metingen moeten plaatsvinden in een donkere omgeving (bij voorbeeld in een donkere kamer) die ruim genoeg is om het voertuig en het scherm te kunnen opstellen zoals in figuur 1 is aangegeven. De afstand tussen het referentiepunt van de koplamp en het scherm dient ten minste 10 m te bedragen.3.2 Het oppervlak waarop de metingen plaatsvinden moet zo vlak en horizontaal mogelijk zijn, en wel zodanig dat de reproduceerbaarheid van de metingen van de helling van de gedimde lichtbundel kan worden gewaarborgd met een nauwkeurigheid van ± 0,5 mrad (± 0,05 % hellingsgradiënt).3.3 Indien gebruik wordt gemaakt van een scherm, moeten de merktekens, plaats en de richting daarvan ten opzichte van het grondoppervlak en het middenlangsvlak van het voertuig zodanig zijn dat de reproduceerbaarheid van de meting van de helling van de gedimde lichtbundel kan worden gewaarborgd met een nauwkeurigheid van ± 0,5 mrad (± 0,05 % hellingsgradiënt).3.4 Gedurende de metingen moet de omgevingstemperatuur tussen 10 en 30 °C liggen.4. Toestand van het voertuig 4.1 De metingen moeten worden verricht met een voertuig dat een afstand van 1 000 tot 10 000 km en bij voorkeur circa 5 000 km heeft afgelegd.4.2 De banden moeten worden opgepompt tot de druk die door de fabrikant van het voertuig bij maximale belasting wordt opgegeven. Het voertuig moet volledig worden bijgevuld (brandstof, water, olie) en van alle accessoires en gereedschappen zijn voorzien die door de fabrikant zijn opgegeven. Volledige bijvulling met brandstof betekent dat de brandstoftank tot ten minste 90 % van de inhoud moet worden gevuld.4.3 De parkeerrem van het voertuig moet gelost zijn en de versnellingsbak in de vrijloop staan.4.4 Het voertuig moet zich vóór de meting al gedurende ten minste acht uur in de in punt 3.4 vermelde omgevingstemperatuur bevinden.4.5 Indien een fotometrische of visuele methode wordt toegepast moeten, ter vergemakkelijking van de metingen, bij voorkeur koplichten met een duidelijke afbakening van de gedimde lichtbundel op het aan de proef onderworpen voertuig worden gemonteerd.Er mogen ook andere middelen worden toegepast om een nauwkeuriger vaststelling te verkrijgen (b.v. verwijdering van de koplichtlens).5. Beproevingsmethode 5.1 AlgemeenDe veranderingen van de helling van de gedimde lichtbundel of de veranderingen van de helling van het voertuig, naar gelang van de gekozen methode, moeten voor elke zijde van het voertuig afzonderlijk worden gemeten. De resultaten die in alle belastingstoestanden, als omschreven in bijlage 5, met het linker- en rechterkoplicht worden verkregen, moeten tussen de in punt 5.5 vermelde grenswaarden liggen. De belasting moet geleidelijk worden opgevoerd zonder het voertuig aan al te grote schokken bloot te stellen.5.2 Bepaling van de gemeten begininstellingDe toestand van het voertuig moet voldoen aan het in punt 4 bepaalde, terwijl de belasting in overeenstemming moet zijn met bijlage 5 (eerste belastingstoestand van zijn voertuigcategorie).Voor elke meting moet het voertuig op en neer worden bewogen als aangegeven in punt 5.4.De metingen moeten driemaal worden verricht.5.2.1 Indien geen van de drie meetresultaten meer dan 2 mrad (0.2 % hellingsgradiënt) verschilt van het rekenkundig gemiddelde van de resultaten, vormt dat gemiddelde het eindresultaat.5.2.2 Indien geen van de drie meetresultaten meer dan 2 mrad (0.2 % hellingsgradiënt) verschilt van het rekenkundig gemiddelde van de resultaten, vormt dat gemiddelde het eindresultaat.5.3 MeetmethodenVoor de meting van de verandering van de helling mogen verschillende methoden worden toegepast, mits de aflezing steeds geschiedt met een nauwkeurigheid van ± 0,2 mrad (± 0,02 % hellingsgradiënt).5.4 Behandeling van het voertuig in elke belastingstoestandDe vering van het voertuig en andere delen die van invloed kunnen zijn op de helling van de gedimde lichtbundel moeten worden geactiveerd overeenkomstig de hierna beschreven methode.De technische diensten en de fabrikanten mogen echter in onderling overleg andere (experimentele of op berekening gebaseerde) methoden voorstellen, met name indien de proef bijzondere moeilijkheden inhoudt en indien dergelijke berekeningen bruikbaar zijn.5.4.1 Voertuigen van categorie M1 met conventionele veringTerwijl het voertuig op de meetplaats staat en, indien nodig, de wielen op zwevende platforms rusten (die moeten worden gebruikt indien de afwezigheid daarvan zou leiden tot een beperking van de veerbeweging die van invloed kan zijn op de meetresultaten), wordt de carrosserie als volgt op en neer bewogen: het voertuig wordt gedurende ten minste drie volledige cyclussen ononderbroken op en neer bewogen; bij elke cyclus wordt eerst de achterzijde en vervolgens de voorzijde van het voertuig omlaag gedrukt.De reeks op- en neergaande bewegingen moet steeds eindigen met de voltooiing van een cyclus.Alvorens tot meting over te gaan laat men het voertuig vanzelf tot rust komen. In plaats van gebruik te maken van zwevende platforms kan hetzelfde effect worden verkregen door het voertuig over ten minste één volledige omwenteling van het wiel heen en weer te bewegen.5.4.2 Voertuigen van de categorieën M2, M3 en N met conventionele vering5.4.2.1 Indien de behandelingsmethode voor voertuigen van categorie M1 als beschreven in punt 5.4.1 niet mogelijk is, mag de in punt 5.4.2.2 of in punt 5.4.2.3 beschreven methode worden toegepast.5.4.2.2 Terwijl het voertuig met de wielen op de grond op de meetplaats staat, wordt het voertuig op en neer bewogen door de belasting tijdelijk te variëren.5.4.2.3 Terwijl het voertuig met de wielen op de grond op de meetplaats staat, worden de vering van het voertuig en de overige delen die van invloed kunnen zijn op de helling van de gedimde lichtbundel, door middel van een triltoestel geactiveerd. Dit triltoestel kan een trilplatform zijn waarop de wielen rusten.5.4.3 Voertuigen met niet-conventionele vering waarbij de motor in werking moet zijn.De metingen mogen pas worden uitgevoerd nadat het voertuig met draaiende motor een stationaire toestand heeft bereikt.5.5 MetingenVoor elke van de belastingstoestanden wordt de verandering van de helling van de gedimde lichtbundel vastgesteld ten aanzien van de overeenkomstig punt 5.2 bepaalde gemeten begininstelling.Indien het voertuig is uitgerust met een handbediende niveauregeling voor de koplichten moet deze regeling worden ingesteld in de stand die door de fabrikant voor de desbetreffende belastingstoestand werd opgegeven (overeenkomstig bijlage 5).5.5.1 Eerst wordt voor elke belastingstoestand een enkele meting verricht. Indien bij elke belastingstoestand de verandering van de helling binnen de berekende grenzen ligt (b.v. binnen het verschil tussen de opgegeven begininstelling en de voor goedkeuring vereiste beneden- en bovengrens) met een veiligheidsmarge van 4 mrad (0,4 % hellingsgradiënt), is aan de eisen voldaan.5.5.2 Indien het resultaat van een meting niet voldoet aan de in punt 5.5.1 vermelde veiligheidsmarge of de grenswaarde overschrijdt, moeten nogmaals drie metingen worden verricht in de belastingstoestand waarin dit resultaat is verkregen, volgens de voorschriften in punt 5.5.3.5.5.3 Voor elk van de bovengenoemde belastingstoestanden geldt het volgende:5.5.3.1 Indien geen van de drie meetresultaten niet meer dan 2 mrad (0,2 % hellingsgradiënt) van het rekenkundig gemiddelde van de resultaten verschilt, vormt dat gemiddelde het eindresultaat.5.5.3.2 Indien bij een meting dit verschil ten opzichte van het rekenkundig gemiddelde van de resultaten groter is dan 2 mrad (0,2 % hellingsgradiënt), moet nogmaals een serie van tien metingen worden verricht. Het rekenkundig gemiddelde van deze tien nieuwe metingen vormt het eindresultaat.5.5.3.3 Indien een voertuig is voorzien van een automatische niveauregeling voor de koplichten met een eigen hysteresislus, worden de gemiddelde resultaten van de boven- en onderkant van deze hysteresislus als significante waarden beschouwd.Al deze metingen moeten worden verricht overeenkomstig het bepaalde in de punten 5.5.3.1 en 5.5.3.2.5.5.4 Indien bij alle belastingstoestanden het aldus verkregen verschil tussen de gemeten begininstelling als bepaald overeenkomstig punt 5.2 en de in elke belastingstoestand gemeten helling minder bedraagt dan de in punt 5.5.1 berekende waarden (zonder veiligheidsmarge), is aan de eisen voldaan.5.5.5 Indien slechts één van de berekende boven- of benedengrenzen van de verandering wordt overschreden, mag de fabrikant, binnen de voor een goedkeuring vereiste grenzen, voor de opgegeven begininstelling een andere waarde kiezen.BIJLAGE 7 Merkteken voor de opgegeven begininstelling als bedoeld in punt 6.2.6.1.1 van dit reglement Voorbeeld: >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK> Standaardsymbool voor dimlichtWaarde van de opgegeven begininstelling>EIND VAN DE GRAFIEK>De keuze van de grootte van het symbool en de tekens wordt aan de fabrikant overgelaten.BIJLAGE 8 Bedieningsorganen van de niveauregeling voor de koplichten als bedoeld in punt 6.2.6.2.2 van dit reglement 1. Voorschriften1.1 Het omlaag brengen van de gedimde lichtbundel moet steeds op één van de volgende manieren plaatsvinden:(a) door verplaatsing van het bedieningsorgaan naar beneden of naar links;(b) door verdraaiing van het bedieningsorgaan in de richting tegengesteld aan die van de wijzers van de klok;(c) door indrukken van het bedieningsorgaan (druk/trekknop).Bij bediening met verschillende drukknoppen moet de knop voor de meest naar omlaag gerichte bundel onder of links van de knop(pen) voor de overige standen van de gedimde lichtbundel zijn aangebracht.Een draaiend bedieningsorgaan dat op zijn kant wordt gezien of waarvan alleen de rand zichtbaar is moet op dezelfde wijze worden bediend als de bedieningsorganen van het type bedoeld onder a) of c).1.1.1 Op dit bedieningsorgaan moeten symbolen zijn aangebracht die duidelijk de bewegingen aangeven die overeenkomen met de neerwaartse en opwaartse richting van de gedimde lichtbundel.1.2 De "0"-stand komt overeen met de begininstelling van de helling als bedoeld in punt 6.2.6.1.1 van dit reglement.1.3 De "0"-stand, die overeenkomstig punt 6.2.6.2.2 van dit reglement een ruststand moet zijn, behoeft zich niet aan het einde van de schaal te bevinden.1.4 Het instructieboek moet de verklaring van de op het bedieningsorgaan aangebrachte merktekens bevatten.1.5 Voor de identificatie van de bedieningsorganen mogen alleen onderstaande symbolen worden gebruikt:>REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>Symbolen met vijf streepjes in plaats van vier mogen ook worden gebruikt.Voorbeeld 1: >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>Voorbeeld 2: >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>Voorbeeld 3: >REFERENTIE NAAR EEN GRAFIEK>BIJLAGE 9 Controle van de overeenkomst van de produktie 1. Proef1.1 Plaats van de lichtenDe plaats van de lichten als bedoeld in punt 2.7 van dit reglement in de breedterichting, de hoogterichting en de lengterichting moet worden gecontroleerd overeenkomstig de algemene voorschriften van de punten 2.8 tot en met 2.10, 2.14 en 5.4 van dit reglement.De gemeten waarden voor de afstand moeten zodanig zijn dat aan de afzonderlijke specificaties voor elk licht wordt voldaan.1.2 Zichtbaarheid van de lichten.1.2.1 De geometrische zichtbaarheidshoeken moeten worden gecontroleerd overeenkomstig punt 1.13 van dit reglement.De gemeten waarden voor de hoeken moeten zodanig zijn dat aan de afzonderlijke specificaties voor elk licht wordt voldaan; de uiterste waarden van de hoeken mogen echter ± 3° afwijken hetgeen krachtens punt 5.3. voor de installatie van lichtsignaalinrichtingen is toegestaan.1.2.2 De zichtbaarheid van een rood licht vanaf de voorzijde of van een wit licht vanaf de achterzijde moet worden gecontroleerd overeenkomstig punt 5.10 van dit reglement.1.3 Afstelling van de dimlichten naar de voorzijde1.3.1 Neerwaartse beginhellingDe neerwaartse beginhelling van de begrenzing van het dimlicht moet worden afgesteld overeenkomstig de geïllustreerde figuur als voorgeschreven en afgebeeld in bijlage 7.De fabrikant kan ook de begininstelling volgens een van de geïllustreerde figuur afwijkende figuur afstellen indien kan worden aangetoond dat dit representatief is voor het goedgekeurde type wanneer de proef wordt uitgevoerd overeenkomstig de procedures van bijlage 6, met name punt 4.1.1.3.2 Verandering van de hellingsgradiënt als functie van de belasting.De verandering van de neerwaartse hellingsgradiënt van de gedimde bundel als functie van de belasting als gespecificeerd onder dit punt moet binnen het onderstaande gebied blijven:0,2 % tot 2,8 % voor koplichten op een hoogte van h  1,0.De belastingstoestanden dienen overeenkomstig aanhangsel 1 als volgt te zijn en voor elk systeem dienovereenkomstig te zijn aangepast;1.3.2.1 Voertuigen van categorie M1:Punt 2.1.1.1punt 2.1.1.6 rekening houdend metPunt 2.1.21.3.2.2 Voertuigen van de categorieën M2 en M3:punt 2.2.1punt 2.2.21.3.2.3 Voertuigen van categorie N met laadvlak:punt 2.3.1.1punt 2.3.1.21.3.2.4 Voertuigen van categorie N zonder laadvlak:1.3.2.4.1 Trekkers voor opleggers:punt 2.4.1.1punt 2.4.1.21.3.2.4.2 Trekkers voor aanhangwagens:punt 2.4.2.1punt 2.4.2.21.4 Functionele elektrische schakelingen en verklikkerlichtenDe elektrische schakelingen moeten worden gecontroleerd door elk licht dat door het elektrisch systeem van het voertuig wordt gevoed te ontsteken.De lichten en verklikkers moeten overeenkomstig de bepalingen van de punten 5.11 tot en met 5.13 van dit reglement en de afzonderlijke specificaties voor elk licht functioneren.1.5 De lichten en verklikkers moeten overeenkomstig de bepalingen van de punten 5.11 tot en met 5.13 van dit reglement en de afzonderlijke specificaties voor elk licht functioneren.1.5.1 Groot lichtDe totale maximumlichtsterkte van de koplichten moeten worden gecontroleerd overeenkomstig de procedure van punt 6.1.9.2 van dit reglement. De verkregen waarde moet zodanig zijn dat aan het voorschrift van punt 6.1.9.1 van dit reglement wordt voldaan.1.6 De aanwezigheid, het aantal, de kleur, de plaatsing en, indien van toepassing, de categorie van de lichten moet worden gecontroleerd door visuele inspectie van de lichten en de merktekens daarop.Die moeten zodanig zijn dat aan de bepalingen van de punten 5.15 en 5.16 en aan de afzonderlijke specificaties voor elk licht is voldaan.