Avis juridique important

|

31987L0402

Richtlijn 87/402/EEG van de Raad van 25 juni 1987 betreffende vóór de bestuurderszitplaats bevestigde kantelbeveiligingsinrichtingen voor land- of bosbouwsmalspoortrekkers op wielen

Publicatieblad Nr. L 220 van 08/08/1987 blz. 0001 - 0043 Bijzondere uitgave in het Fins: Hoofdstuk 13 Deel 16 blz. 0153  Bijzondere uitgave in het Zweeds: Hoofdstuk 13 Deel 16 blz. 0153

RICHTLIJN VAN DE RAAD van 25 juni 1987 betreffende vóór de bestuurderszitplaats  bevestigde kantelbeveiligingsinrichtingen voor land- of bosbouwsmalspoortrekkers op wielen  (87/402/EEG)DE RAAD VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Economische Gemeenschap, inzonderheid op  artikel 100, Gezien het voorstel van de Commissie(1), Gezien het advies van het Europese Parlement(2), Gezien het advies van het Economisch en Sociaal Comité(3), Overwegende dat in Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de onderlinge  aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten betreffende de goedkeuring van landbouw- of  bosbouwtrekkers op wielen(4), laatstelijk gewijzigd bij de Akte van Toetreding van Spanje en  Portugal, is vastgesteld dat de noodzakelijke bepalingen voor de tenuitvoerlegging van de  EEG-goedkeuringsprocedure voor elk van de onderdelen of kenmerken van de trekker in bijzondere  richtlijnen moeten worden vastgelegd; dat de bepalingen inzake kantelbeveiligingsinrichtingen en de  bevestiging daarvan aan de trekker zijn vastgelegd in de Richtlijnen 77/536/EEG(5) en  79/622/EEG(6), laatste- lijk gewijzigd bij de Akte van Toetreding van Spanje en Portugal; dat deze twee richtlijnen,  waarvan één betrekking heeft op dynamische proeven en de andere op statische proeven - waaruit de  fabrikanten voor het ogenblik kunnen kiezen -, van toepassing zijn op standaardtrekkers, dat wil  zeggen trekkers met een maximum vrije hoogte van 1 000 mm en een instelbare of vaste spoorbreedte  van één van de aangedreven assen van 1 150 mm of meer, terwijl de massa bij trekkers zoals bedoeld  in de richtlijn "dynamische proeven'' tussen 1,5 en 4,5 ton bedraagt en bij trekkers zoals bedoeld  in de richtlijn "statische proeven'' ten minste 800 kg bedraagt; Overwegende dat de in deze richtlijn bedoelde trekkers een vrije hoogte van boven de grond hebben  van ten hoogste 600 mm, een vaste of instelbare minimum spoorbreedte van de as van minder dan 1 150  mm en een massa tussen 600 en 3 000 kg; dat de kantelbeveiligingsinrichtingen van deze trekkers,  die voor specifieke werkzaamheden worden gebruikt, onderworpen kunnen worden aan specifieke  voorschriften of aan voorschriften die afwijken van die welke in de Richtlijnen 77/536/EEG en  79/622/EEG zijn vastgesteld; Overwegende dat de technische voorschriften waaraan deze zogenoemde smalspoortrekkers krachtens de  nationale wetgevingen moeten voldoen, onder andere betrekking hebben op de  kantelbeveiligingsinrichingen en de bevestiging daarvan aan de trekker; dat deze voorschriften van  Lid-Staat tot Lid-Staat verschillen; dat het derhalve noodzakelijk is dat alle Lid-Staten dezelfde  voorschriften aannemen, hetzij ter aanvulling, hetzij in de plaats van hun huidige regeling, met  name ten einde voor elk type van deze trekkers de EEG- typegoedkeuringsprocedure van Richtlijn 74/150/EEG te kunnen invoeren; Overwegende dat de in deze richtlijn bedoelde kantelbeveiligingsinrichtingen van het type zijn met  twee vóór de bestuurderszitplaats gemonteerde stijlen, waardoor de vrije zone van beperkte omvang  is gezien het kleine profiel van de trekker, zodat het wenselijk is om de toegankelijkheid tot de  bestuurderszitplaats onder alle omstandigheden vrij van belemmeringen te houden en tevens om deze  voorzieningen (ongeacht of zij al dan niet kunnen worden weggeklapt) desondanks eenvoudig in het  gebruik te houden; dat voor kantelbeveiligingsinrichtingen aan de achterzijde op land- of  bosbouwsmalspoortrekkers Richtlijn 86/298/EEG(1) geldt; Overwegende dat elke Lid-Staat, op grond van een geharmoniseerde typegoedkeuringsprocedure voor  onderdelen van kantelbeveiligingsinrichtingen en de bevestiging daarvan aan de trekker, in staat is  te constateren of de gemeenschappelijke constructie- en beproevingsvoorschriften worden nageleefd  en de andere Lid-Staten van het geconstateerde in kennis te stellen door het toezenden van een  afschrift van het typegoedkeuringsformulier voor onderdelen dat voor elk type  kantelbeveiligingsrinrichting en de bevestiging daarvan aan de trekker wordt opgemaakt; dat het  aanbrengen van een EEG-typegoedkeuringsmerk voor onderdelen op alle inrichtingen die in  overeenstemming met het als onderdeel goedgekeurde type zijn gefabriceerd, een technische controle  van deze inrichtingen in de andere Lid-Staten overbodig maakt; dat de gemeenschappelijke  voorschriften betreffende andere onderdelen en kenmerken van de kantelbeveiligingsinrichting op een  later tijdstip zullen worden vastgesteld; Overwegende dat het voornaamste doel van de geharmoniseerde voorschriften is de veiligheid van het  wegverkeer en de arbeidsveiligheid op het gehele grondgebied van de Gemeenschap te waarborgen; dat  hiertoe de verplichting dient te worden ingevoerd de in deze richtlijn bedoelde trekkers van een  kantelbeveiligingsinrichting te voorzien; Overwegende dat de onderlinge aanpassing van de nationale wetgevingen inzake deze trekkers inhoudt  dat de Lid- Staten onderling de controles erkennen die door elk van hen op grond van de gemeenschappelijke  voorschriften worden uitgevoerd, HEEFT DE VOLGENDE RICHTLIJN VASTGESTELD: Artikel 1 Deze richtlijn is van toepassing op de in artikel 1 van Richtlijn 74/150/EEG omschreven  trekkers met de volgende kenmerken: -een maximum vrije hoogte van 600 mm onder het laagste punt van de voor- en achteras, rekening  houdend met het differentieel; -vaste of instelbare minimum spoorbreedte van de as met de grootste banden van minder dan 1 150 mm;  de as met de breedste banden wordt geacht te zijn ingesteld op een spoorbreedte die maximaal 1 150 mm bedraagt; de andere as moet dan zo kunnen worden  ingesteld dat de buitenranden van de smalste banden niet verder reiken dan de buitenranden van de  banden van de andere as. Zijn de assen voorzien van velgen en banden van dezelfde maat dan moet de  vaste of instelbare spoorbreedte van beide assen minder dan 1 150 mm bedragen; -een massa tussen 600 en 3 000 kg, overeenkomend met het leeggewicht van de trekker in de zin van  punt 2.4 van bijlage I van Richtlijn 74/150/EEG, met inbegrip van de kantelbeveiligingsinrichting  gemonteerd overeenkomstig deze richtlijn en met de grootste bandenmaat die door de fabrikant wordt  aanbevolen. Artikel 2 1.  Elke Lid-Staat verleent de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen voor elk type  kantelbeveiligingsinrichting en de bevestiging daarvan aan de trekker die voldoen aan de in de  bijlagen I tot en met IV opgenomen constructie- en keuringsvoorschriften. 2.  De Lid-Staat die de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen heeft verleend, treft de nodige  maatregelen om, zo nodig in samenwerking met de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten, voor  zover noodzakelijk te controleren of het vervaardigde onderdeel in overeenstemming is met het als  onderdeel goedgekeurde type. Deze controle blijft beperkt tot steekproeven. Artikel 3 De Lid-Staten kennen de fabrikant van een trekker of de fabrikant van een  kantelbeveiligingsinrichting of hun respectieve gemachtigden een EEG-Typegoedkeuringsmerk voor  onderdelen toe overeenkomstig het in bijlage VII vastgestelde model, voor elk type  kantelbeveiligingsinrichting en de bevestiging daarvan op de trekker door hen goedgekeurd als  onderdeel krachtens artikel 2. De Lid-Staten nemen de nodige maatregelen ten einde te voorkomen dat merken worden gebruikt die  verwarring kunnen doen ontstaan tussen kantelbeveiligingsinrichtingen van een krachtens artikel 2  goedgekeurd type en andere inrichtingen. Artikel 4 1.  De Lid-Staten mogen het in de handel brengen van kantelbeveiligingsinrichtingen,  voorzien van het EEG-typegoedkeuringsmerk voor onderdelen, en de bevestiging daarvan op de trekker  niet verbieden om redenen die verband houden met de constructie daarvan. 2.  Een Lid-Staat mag echter het in de handel brengen van kantelbeveiligingsinrichtingen die  voorzien zijn van het EEG-typegoedkeuringsmerk en die niet in overeenstemming zijn met het goedgekeurde type, verbieden. Deze Lid-Staat brengt de genomen maatregelen onverwijld ter kennis van de andere Lid-Staten en de  Commissie met opgave van de beweegredenen daarvoor. Artikel 5 De bevoegde instanties van elke Lid-Staat zenden binnen een maand aan de bevoegde  isntanties van de andere Lid-Staten een copie van de typegoedkeuringsformulieren voor onderdelen,  waarvan een model in bijlage VIII is opgenomen, voor elk type kantelbeveiligingsinrichting dat zij  als onderdeel goedkeuren of weigeren goed te keuren. Artikel 6 1.  Indien de Lid-Staat die de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen heeft verleend,  constateert dat verscheidene kantelbeveiligingsinrichtingen en de bevestiging daarvan op de  trekker, voorzien van hetzelfde EEG-typegoedkeuringsmerk voor onderdelen, niet in overeenstemming  zijn met het door hem goedgekeurde type, neemt hij de nodige maatregelen om te waarborgen dat de  produktie overeenstemt met het goedgekeurde type. De bevoegde instanties van deze Lid-Staat stellen  de bevoegde instanties van de andere Lid-Staten in kennis van de genomen maatregelen die, wanneer  het gebrek aan overeenstemming van ernstige aard is en zich herhaaldelijk voordoet, zelfs tot  intrekking van de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen kunnen leiden. Genoemde instanties nemen  dezelfde maatregelen, wanneer zij door de bevoegde instanties van een andere Lid-Staat van een  dergelijk gebrek aan overeenstemming in kennis worden gesteld. 2.  De bevoegde instanties van de Lid-Staten stellen elkaar binnen een maand in kennis van de  intrekking van een verleende EEG-typegoedkeuring voor onderdelen en van de beweegredenen daarvoor. Artikel 7 Elk besluit tot weigering of intrekking van de goedkeuring voor onderdelen, dan wel  verbod op het in de handel brengen of van gebruik, genomen uit hoofde van de bepalingen ter  uitvoering van deze richtlijn, moet nauwkeurig met redenen worden omkleed. Zij wordt ter kennis van  de belanghebbende gebracht met opgave van de krachtens de geldende wettelijke voorschriften van de  Lid-Staten openstaande rechtsmiddelen en van de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen kunnen  worden aangewend. Artikel 8 De Lid-Staten mogen de EEG-typegoedkeuring of de nationale goedkeuring van een trekker  niet weigeren om redenen die verband houden met de kantelbeveiligingsinrichting en de bevestiging  daarvan op de trekker, indien deze voorzien zijn van het EEG-typegoedkeuringsmerk voor onderdelen, en indien aan de voorschriften van bijlage  IX is voldaan. Artikel 9 1.  De Lid-Staten mogen de verkoop, de inschrijving, het in het verkeer brengen of het  gebruik van trekkers niet weigeren of verbieden om redenen die verband houden met de  kantelbeveiligingsinrichtingen en de bevestiging daarvan op de trekker, indien deze zijn voorzien  van het EEG-typegoedkeuringsmerk en indien aan de voorschriften van bijlage IX is voldaan. De Lid-Staten kunnen evenwel, met inachtneming van het Verdrag, beperkingen stellen aan het  plaatselijke gebruik van de trekkers als bedoeld in deze richtlijn indien de veiligheid zulks  vereist gezien het specifieke karakter van bepaalde terreinen of bepaalde teelten. De Lid-Staten  stellen de Commissie in kennis van zulke beperkingen voordat zij worden toegepast, onder opgave van  de redenen die aan die maatregelen ten grondslag liggen. 2.  Deze richtlijn laat de bevoegdheid van de Lid-Staten onverlet om, met inachtneming van het  Verdrag, de eisen te stellen die zij nodig achten voor de bescherming van werknemers bij het  gebruik van de trekker, voor zover zulks geen wijzigingen inhoudt van de  kantelbeveiligingsinrichtingen ten opzichte van de bepalingen van de richtlijn. Artikel 10 1.  In het kader van de EEG-goedkeuring moet elke trekker, bedoeld in artikel 1, zijn  uitgerust met een kantelbeveiligingsinrichting. 2.  De in lid 1 bedoelde inrichting moet, indien het niet een gemonteerde inrichting betreft,  voldoen aan de eisen van de bijlagen I tot en met V van deze richtlijn, van Richtlijn 77/536/EEG,  of van Richtlijn 79/622/EEG. Artikel 11 De wijzigingen die noodzakelijk zijn om de voorschriften van de bijlagen van deze  richtlijn aan te passen aan de stand van de techniek, worden vastgesteld overeenkomstig de  procedure van artikel 13 van Richtlijn 74/150/EEG. Artikel 12 Binnen 18 maanden na kennisgeving van deze richtlijn stelt de Raad op voorstel van de  Commissie overeenkomstig de bepalingen van het Verdrag een richtlijn vast waarin de huidige  richtlijn wordt aangevuld met bepalingen waarbij de dynamische beproevingsprocedure wordt  uitgebreid met aanvullende slagproeven. Artikel 13 1.  De Lid-Staten doen de nodige bepalingen in werking treden om binnen vierentwintig  maanden na kennisgeving(1) van deze richtlijn aan deze richtlijn te voldoen. Zij stellen de  Commissie daarvan onverwijld in kennis. 2.  De Lid-Staten delen de Commissie de tekst van alle belangrijke bepalingen van intern recht  mede, die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen. Artikel 14 Deze richtlijn is gericht tot de Lid-Staten. Gedaan te Luxemburg 25 juni 1987. Voor de RaadDe VoorzitterH. DE CROO (1)PB nr. C 222 van 2. 9. 1985, blz. 1.  (2)Advies uitgebracht op 19 juni 1987 (nog niet verschenen in het Publikatieblad).  (3)PB nr. C 169 van 8. 7. 1985, blz. 5.  (4)PB nr. L 84 van 28. 3. 1974, blz. 10.  (5)PB nr. L 220 van 29. 8. 1977, blz. 1.  (6)PB nr. L 179 van 17. 7 1979, blz. 1.  (1)PB nr. L 186 van 8. 7. 1986, blz. 26.  (1)Van deze richtlijn is aan de Lid-Staten op 26 juni 1987 kennis gegeven.   BIJLAGE I VOORWAARDEN VOOR EEG-TYPEGOEDKEURING VOOR ONDERDELEN 1.DEFINITIE 1.1.Onder "kantelbeveiligingsinrichting'', hierna te noemen kantelbeveiliging, wordt verstaan de  inrichting op een trekker die voornamelijk tot doel heeft het risico weg te nemen of te beperken  dat de bestuurder loopt bij omkantelen van de trekker bij normaal gebruik. 1.2.De in punt 1.1 vermelde inrichting wordt gekenmerkt door het volgende: -de hoofdstijlen zijn vóór het middelpunt van het stuurwiel bevestigd; -binnen de stijlen bevindt zich een vrije ruimte zoals omschreven in bijlage IV, onder A, punt 2. 2.ALGEMENE EISEN 2.1.Alle kantelbeveiligingen, evenals de bevestiging ervan aan de trekker, moeten zo worden  ontworpen en uitgevoerd dat zij aan het essentiële doel, genoemd in punt 1.1 beantwoorden. 2.2.Aan deze voorwaarde wordt geacht te zijn voldaan, indien aan de eisen van bijlagen II, III en  IV is voldaan. 3.AANVRAAG OM EEG-TYPEGOEDKEURING VOOR ONDERDELEN 3.1.De aanvraag om EEG-typegoedkeuring voor onderdelen voor wat betreft de sterkte van een  kantelbeveiliging en van de bevestiging daarvan op de trekker, wordt ingediend door de fabrikant  van de trekker of door de fabrikant van de kantelbeveiliging of door hun respectieve gemachtigden. 3.2.De aanvraag moet vergezeld gaan van de hierna vermelde documenten, in drievoud, alsmede van de  volgende gegevens: -overzichtstekening van de gehele kantelbeveiliging waarop schaal of belangrijkste maten zijn  aangegeven. Op deze tekening moeten met name de bevestigingsdelen in detail zijn weergegeven, -foto's genomen van de zijkanten en van de voorzijde, waarop de details van de bevestigingsdelen  zichtbar zijn, -beknopte beschrijving van de kantelbeveiliging, omvattende het constructietype, de bevestiging op  de trekker en, zo nodig, bijzonderheden over de bekleding en aanwijzing omtrent de capitonnering  aan de binnenzijde, -gegevens met betrekking tot de materialen waarvan gebruik is gemaakt in de structurele en  bevestigingsonderdelen van de kantelbeveiliging (bijlage VI). 3.3.Een trekker die representatief is voor het trekkertype, waarvoor de kantelbeveiliging die als  onderdeel moet worden goedgekeurd is bestemd, moet ter beschikking worden gesteld van de technische  dienst die beslast is met de uitvoering van de goedkeuringsproeven voor onderdelen. Deze trekker  moet voorzien zijn van de kantelbeveiliging. Voorts moet de fabrikant de maten opgeven van de  banden die op de vooras en de achteras kunnen worden  3.4.De houder van de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen kan verzoeken deze tot andere typen  trekkers uit te breiden. De bevoegde instanties die de oorspronkelijke EEG-typegoedkeuring voor  onderdelen hebben verleend, verlenen de gevraagde uitbreiding, indien de kantelbeveiliging en het  (de) type(n) trekker(s) waarvoor de uitbreiding van de oorsprongelijke EEG-goedkeuring voor  onderdelen wordt gevraagd, aan de volgende voorwaarden beantwoorden: -de massa van de onbelaste trekker, omschreven in punt 1.4 van bijlage III mag de voor de proef  gebruikte referentiemassa met niet meer dan 5 % overschrijden, -de wijze van bevestiging en de montagepunten op de trekker zijn identiek, -alle samenstellende delen, zoals spatscherm en motorkap, die als steun kunnen dienen voor de  kantelbeveiliging moeten dezelfde sterkte hebben en zich ten opzichte van de kantelbeveiliging op  dezelfde plaatsen bevinden, -de kritische afmetingen en de positie van de zitplaats en het stuurwiel ten opzichte van de  kantelbeveiliging, alsmede de positie ten opzichte van de kantelbeveiliging voor de stijf geachte  punten, die bij het controleren van de beveiliging van de vrije zone in aanmerking worden genomen,  moeten zodanig zijn dat de vrije zone blijvend beschermd wordt door de kantelbeveiliging, wanneer  deze als gevolg van de proeven is vervormd. 4.OPSCHRIFTEN 4.1.Elke kantelbeveiliging die met het als onderdeel goedgekeurde type overeenstemt, moet van de  volgende opschriften zijn voorzien: 4.1.1.Handels- of fabrieksmerk; 4.1.2.EEG-goedkeuringsmerk voor onderdelen overeenkomstig het model van bijlage VII; 4.1.3.Serienummer van de kantelbeveiliging; 4.1.4.Trekkertype(n) en merk waarvoor de kantelbeveiliging is bestemd; 4.2.Al deze gegevens moeten zijn aangebracht op een plaatje. 4.3.Genoemde opschriften moeten zichtbaar, leesbaar en onuitwisbaar zijn aangebracht.   BIJLAGE II VOORAFGAANDE VOORWAARDEN VOOR DE BEPROEVING VAN DE STERKTE, BEDOELD IN DE  BIJLAGEN III EN IV 1.VOORBEREIDING VAN DE CONSTRUCTIE VOOR DE VOORAFGAANDE PROEVEN De trekker moet zijn uitgerust met de kantelbeveiliging in veiligheidsstand. De trekker moet zijn  uitgerust met banden met de grootste door de fabrikant opgegeven diameter en de daarbij behorende  kleinst mogelijk dwarsdoorsnede. De achterwielen moeten worden ingesteld op de kleinste  spoorbreedte; de spoorbreedte van de voorwielen moet die van de achterwielen zo dicht mogelijk  benaderen. De banden moeten zonder waterballast zijn en op de voor terreinwerkzaamheden aanbevolen  spanning zijn gebracht. In gevallen waarin de voorwielen kunnen worden afgesteld op twee  verschillende spoorbreedten die beiden afwijken van de kleinste spoorbreedte van de achterwielen ,  moet de grootste spoorbreedte van de voorwielen worden genomen. Alle tanks van de trekker moeten  zijn gevuld of worden vervangen door een daarmee gelijkstaande massa op de daarvoor bestemde  plaats. 2.BEPROEVING VAN DE ZIJDELINGSE STABILITEIT Een op bovenbeschreven wijze uitgeruste trekker wordt op een horizontaal oppervlak geplaatst,  waarbij het draaipunt van de vooras van de trekker, of, wanneer het gaat om een gelede trekker, het  horizontale draaipunt tussen de twee assen, vrij beweegbaar is. Het deel van de trekker dat stijf verbonden is met de as waarop meer dan 50 % van het gewicht van  de trekker rust wordt, bij voorbeeld met een krik of hijswerktuig, omhoog gebracht, waarbij de  hellingshoek constant wordt gemeten. Deze hoek moet ten minste 38o bedragen voor, of op het moment  dat, de trekker balanceert op de twee banden aan de niet-omhooggebrachte zijde. De proef wordt éénmaal verricht met de stuurinrichtung in de uiterste stand naar rechts en éénmaal  met de stuurinrichting in de uiterste stand naar links. 3.KANTELPROEVEN WAARBIJ DE TREKKER NIET DOORROLT 3.1.Algemeen Aan de hand van de proeven moet worden vastgesteld of met een op de trekker bevestigde constructie,  die ontworpen is om de bestuurder te beschermen, op doeltreffende wijze kan worden voorkomen dat  een trekker, die zijwaarts omslaat op een helling van 1 op 1,5, blijft doorrollen. Aanwijzingen inzake kantelen zonder doorrollen worden verkregen aan de hand van in een van beide  onderstaande punten 3.2 en 3. 3 beschreven beproevingsmethoden. 3.2.Demonstratie van het kantelgedrag van een trekker door deze te laten omslaan De kantelproeven moeten worden uitgevoerd op een proefhelling van ten minste 4 meter lengte (zie  fig. 1 van bijlage V). Het oppervlak moet bedekt zijn met een 18 cm dikke laag materiaal dat -  gemeten overeenkomstig de ASAE-aanbeveling nr. R 313, punt 1 - een met een kegel verkregen  indrukkingsgetal heeft van A (235 ± 20) of B (335 ± 20). De trekker wordt met beginsnelheid nul  zijwaarts gekanteld nadat zij bovenaan de proefhelling is geplaatst met de wielen aan de  hellingkant op de helling steunend en het middenvlak van de trekker evenwijdig aan het horizontale  vlak. Na het oppervlak van de proefhelling te hebben geraakt kan de trekker draaiend rond de  bovenhoek van de beveiligingsinrichting van het oppervlak omhoog komen, zonder evenwel om te  rollen. De trekker moet op de helling terug vallen aan de zijde die daarmee het eerst in aanraking  is gekomen. 3.3.Demonstratie van het kantelgedrag door berekening 3.3.1.Met het oog op berekening van de waarden die het mogelijk maken dat doorrollen wordt  verhinderd, moeten de volgende gegevens van de trekker worden vastgesteld (zie de figuur van  aanhangsel 2): H 1(m)Hoogte van het zwaartepunt L 3(m)Horizontale afstand tussen zwaartepunt en achteras L 2(m)Horizontale afstand tussen zwaartepunt en vooras D 3(m)Bandhoogte achter D 2(m)Bandhoogte voor H 6(m)Totale hoogte (hoogte trefpunt) L 6(m)Horizontale afstand tussen het zwaartepunt en het snijpunt aan de voorkant van de  kantelbeveiliging (aan te geven met een negatief teken indien dat punt vóór het zwaartepunt ligt) B 6(m)Breedte van de kantelbeveiliging H 7(m)Hoogte van de motorkap B 7(m)Breedte van de motorkap L 7(m)Horizontale afstand tussen zwaartepunt en de hoek aan de voorzijde van de motorkap H 0(m)Hoogte van het draaipunt van de vooras S(m)Spoorbreedte achter B 0(m)Bandbreedte achter D 0(rad)Bewegingshoek van de vooras (van nul tot de aanslag) M(kg)Massa van de trekker Q(kg/m2)Traagheidsmoment rond de door het zwaartepunt lopende lengteas van de trekker. Tevens moet de som van de spoorbreedte S en de bandbreedte B 0 groter zijn dan de breedte van de  kantelbeveiliging B 6. 3.3.2.Bij de berekening moet worden uitgegaan van de volgende hypothetische vereenvoudigingen: -de trekker slaat bij stilstand om op een helling van 1 : 1,5 met een schommelende vooras, wanneer  het zwaartepunt zich loodrecht boven de draaiingsas bevindt; -de draaiingsas is evenwijdig aan de lengteas van de trekker en loopt door de middelpunten van  voor- en achterband aan de zijde waar deze de aflopende helling raken: -de trekker glijdt niet van de helling; -bij de schok tegen de helling is er een gedeeltelijke doorvering, met een elasticiteitscoëfficient  van U = 0,2; -bij de berekening van de indrukkingsdiepte op de helling en de vervorming van de kantelbeveiliging  wordt uitgegaan van een gecombineerde waarde van T = 0,2 m; -andere componenten veroorzaken geen indrukking op de helling. 4.VOORWAARDEN VOOR DE STERKTEPROEVEN De kantelbeveiliging wordt alleen aan de in bijlage III en IV beschreven proeven onderworpen indien  de in de punten 2 en 3 van deze bijlage beschreven proeven bevredigende resultaten hebben  opgeleverd. AANHANGSEL 1 Systematische opzet van het continue kantelgedrag van een zijwaarts omslaande trekker  voorzien van een kantelbeveiliging (KB) die aan de voor-, achterzijde of in het midden van de  trekker is bevestigd. Versie B 1:Trefpunt van de KB bevestigd achter het instabiele evenwichtspunt  in de lengterichting. Versie B 2:Trefpunt van de KB bevestigd in de nabijheid van het instabiele evenwichtspunt in de  lengterichting. Versie B 3: Trefpunt van de KB bevestigs vóór het instabiele evenwichtspunt in de lengterichting >BEGIN VAN DE GRAFIEK>JA>EIND VAN DE GRAFIEK>Aanhangsel 2 Figuren met betrekking tot het  niet-kantelen van een trekker >BEGIN VAN DE GRAFIEK>B6<?aeFN15,><?Þ><?aa8G><?aeIB9,>Massa M<?aa0L> <?aa0L><?aa5L>.... kg <?aa8G><?aeIB9,>Banden, vóór<?aa0L><?aa0L><?aa5L>.... v <?aa8G><?aeIB9,>Banden, achter<?aa0L><?aa0L><?aa5L>.... h <?aa8G><?aeIB9,>Traagheidsmoment Q<?aa0L><?aa0L><?aa5L>.... kgm<?aaH>2<?aaN> >EIND VAN DE GRAFIEK>Gegevens die noodzakelijk zijn voor de berekening van een ruimtelijk  kantelende trekker.   BIJLAGE III VOORWAARDEN VOOR DE BEPROEVING VAN DE STERKTE VAN DE KANTELBEVEILIGING EN DE  BEVESTIGING DAARVAN OP DE TREKKER 1.ALGEMENE EISEN 1.1.Doel van de proeven Beproevingen waarvoor gebruik wordt gemaakt van speciale opstellingen, zijn bedoeld ter simulering  van belastingen zoals deze worden uitgeoefend op de kantelbeveiliging bij het kantelen van de  trekker. Aan de hand van deze proeven, die in bijlage IV worden beschreven, kunnen waarnemingen  worden gedaan ten anzien van de sterkte van de kantelbeveiliging en de bevestiging daarvan op de  trekker, en ten aanzien van elk deel van de trekker waarmede de proefbelasting wordt overgebracht. 1.2.Beproevingsmethoden De fabrikant kan voor de uitvoering van de proeven kiezen tussen de dynamische (zie bijlage II,  onder A, en IV, onder A) en de statische beproevingsmethode (zie bijlage III, onder A, en IV, onder  A, en de statische beproevingsmethode (zie bijlage III, onder B, en IV, onder B). Beide methoden zijn gelijkwaardig. 1.3.Algemene bepalingen voor de voorbereiding der proeven 1.3.1.De kantelbeveiliging moet beantwoorden aan de specificatie voor de serieproduktie. Hij moet,  in overeenstemming met de door de fabrikant aangegeven methode, worden bevestigd op één van de  trekkers waarvoor de inrichting is ontworpen. Bij de statische methode is voor de beproeving van de sterkte geen complete trekker vereist; de  kantelbeveiliging en de delen van de trekker waarop deze is aangebracht vormen echter wel een  operationele opstelling die hierna als "de constructie'' zal worden aangeduid. 1.3.2.Zowel voor de statistische proef als de dynamische proef moet de trekker, wat de montage  betreft, worden uitgerust met alle in serie vervaardigde onderdelen die van invloed zijn op de  sterkte van de kantelbeveiliging of nodig kunnen zijn voor de beproeving van de sterkte. De onderdelen die gevaar kunnen opleveren binnen de vrije zone moeten eveneens op de trekker zijn  bevestigd ten einde na te gaan of aan de voorwaarden van de punten 3.1 en 3.2 van deze bijlage  wordt voldaan. Alle onderdelen van de trekker en van de kantelbeveiliging met inbegrip van de afscherming tegen  weersomstandigheden moeten ter beschikking worden gesteld of op tekeningen worden weergegeven. 1.3.3.Bij de beproeving van de sterkte moeten alle panelen en afneembare onderdelen worden  verwijderd, zodat zij niet mede de sterkte van de kantelbeveiliging kunnen verhogen. 1.3.4.Spoorbreedte De afstelling van de spoorbreedte moet zodanig zijn dat de kantelbeveiliging bij de sterkteproeven  zo min mogelijk door de banden wordt gesteund. Indien de beproeving plaatsvindt volgens de  statische methode, mag men de wielen verwijderen. 1.4.Referentiemassa van de trekker De referentiemassa mt, die in de formules (zie bijlage IV, onder A en B) wordt toegepast ter  berekening van de valhoogte van het slingergewicht, de belastingsenergieën en de  verbrijzelingskrachten moet ten minste in overeenstemming zijn met die omschreven in punt 2.4 van  bijlage I van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad (dat wil zeggen met uitsluiting van facultatieve  uitrusting, maar met inbegrip van koelmiddelen, meetmiddelen, brandstof, gereedschappen en  bestuurder) plus de kantelbeveiligingen, verminderd met 75 kg. Niet inbegrepen zijn de facultatieve  extra voor- of achterwielgewichten, bandenballast, gemonteerde gereedschappen of uitrustingstukken  of speciale componenten. 2.PROEVEN 2.1.Volgorde van de proeven Afgezien van de in de punten 1.6 van bijlage IV, onder A, en 1.6/1.7 van bijlage IV, onder B,  vermelde bijkomende proeven is de volgorde van de proeven als volgt: 2.1.1.Slagproef (dynamische proeven) of belastingproef (statische proeven) op de achterzijde van de  kantelbeveiliging (zie punt 1.1 van bijlage IV, onder A en B). 2.1.2.Verbrijzelingsproef op de achterzijde (dynamische of statische proeven) (zie punt 1.4 van  bijlage IV, onder A en B). 2.1.3.Slagproef (dynamische proeven) of belastingproef (statische proeven) op de voorzijde van de  kantelbeveiliging (zie punt 1.2 van bijlage IV, onder A en B). 2.1.4.Slagproef (dynamische proeven) of belastingproef (statische proeven) op de zijkant van de  kantelbeveiliging (zie punt 1.3 van bijlage IV, onder A en B). 2.1.5.Verbrijzelingsproef op de voorzijde van de kantelbeveiliging (dynamische of statische  proeven) (zie punt 1.5 van bijlage IV, onder A en B). 2.2.Algemene eisen 2.2.1.Indien, tijdens de proef, enig deel van de bevestiging breekt of beweegt, dan moet de proef  worden herhaald. 2.2.2.Tijdens de proeven mogen geen reparaties of verstellingen aan de trekker of aan de  kantelbeveiliging worden uitgevoerd. 2.2.3.Tijdens de proeven moet de versnelling van de trekker zich in de neutrale stand bevinden,  terwijl de remmen moeten zijn gelost. 2.2.4.Indien de trekker is uitgerust met een veersysteem tussen carrosserie en wielen van de  trekker, moet dit tijdens de proeven worden geblokkeerd. 2.2.5.Voor de eerste slagproef op de achterzijde van de kantelbeveiliging (bij dynamische  beproeving) of de eerste belasting op de achterzijde (bij statische beproeving) moet die kant  worden gekozen die volgens de keuringsinstanties tot gevolg zou hebben dat de reeks slag- of  belastingproeven plaatsvindt onder de voor de kantelbeveiliging meest ongunstige omstandigheden. De  slag- of belastingproef op de zijkant en de slag- of belastingproef op de achterzijde moeten worden  uitgevoerd aan weerszijden van het middenlangsvlak van de kantelbeveiliging. De slag- of  belastingproef aan de voorzijde moet aan die zijde van het middenlangsvlak van de kantelbeveiliging  worden uitgevoerd waar de slag- of belastingproef op de zijkant heeft plaatsgevonden. 2.3.Toleranties met betrekking tot de maten 2.3.1.Lineaire afmetingen: ± 3 mm behalve bij: -vervorming van de banden: ± 1 mm. -doorbuiging van de constructie tijdens horizontale belastingen: ± 1 mm -elk van beide metingen van de valhoogte van het slingergewicht ± 1 mm 2.3.2.Massa's: ± 1 % 2.3.3.Krachten: ± 2 % 2.3.4.Hoeken: ± 2o  3.VOORWAARDEN VOOR GOEDKEURING 3.1.Een kantelbeveiliging die ter EEG-typegoedkeuring voor onderdelen wordt aangeboden, wordt  geacht aan de eisen voor wat betreft de sterkte te voldoen, indien de constructie aan de volgende  voorwaarden voldoet: 3.1.1.Na elk onderdeel van de proef mag de kantelbeveiliging geen breuken of scheuren vertonen  zoals omschreven in punt 3.1 van bijlage IV, onder A en B. Indien tijdens één van de proeven niet  te verwaarlozen breuken of scheuren ontstaan, moet onmiddellijk een aanvullende proef als  omschreven in bijlage IV, onder A of B, worden verricht. 3.1.2.Tijdens de proeven mag geen enkel deel van de kantelbeveiliging binnendringen in de vrije  zone als omschreven in punt 2 van de bijlagen IV, onder A en B. 3.1.3.Tijdens de proeven mag geen enkel deel van de vrije zone buiten de bescherming komen van de  kantelbeveiliging overeenkomstig punt 3.2 van bijlage IV, onder A en B. 3.1.4.De elastische vervorming, die wordt gemeten overeenkomstig punt 3.3 van bijlage IV, onder A  en B, moet minder dan 250 mm bedragen. 3.2.Er mogen geen andere onderdelen zijn die gevaar opleveren voor de bestuurder. Er mogen geen  uitstekende delen of onderdelen zijn die de bestuurder bij omkanteling van de trekker kunnen  verwonden, noch mag er enig deel of onderdeel zijn waardoor hij bij vervorming van de  kantelbeveiliging - bij voorbeeld met een been of voet - bekneld kan raken.  4.KEURINGSRAPPORT 4.1.Het keuringsrapport moet worden gevoegd bij het in bijlage VIII bedoelde  EEG-goedkeuringsformulier voor onderdelen. Een model-keuringsrapport is opgenomen in bijlage VI. In het keuringsrapport moeten zijn opgenomen: 4.1.1.een algemene beschrijving van de vorm en de constructie van de kantelbeveiliging (gewoonlijk  aan de hand van overzichtstekeningen op een schaal van ten minste 1 op 20 en tekeningen van de  bevestigingsdelen op een schaal van 1 op 2,5; de belangrijkste maten moeten op de tekeningen zijn  aangegeven); buitenmaten van de trekker met kantelbeveiliging; voornaamste binnenmaten en  bijzonderheden inzake de voorzieningen voor normaal in- en uitstappen en eventuele nooduitgangen,  en ten slotte, indien nodig, bijzonderheden over het verwarmings- en ventilatiesysteem; 4.1.3.een korte opgave van elke capitonnering van de binnenzijde; 4.2.Het keuringsrapport moet duidelijk het type trekker aangeven (merk, type, handelsbenaming enz.)  dat tijdens de proeven wordt gebruikt en de typen waarvoor de kantelbeveiliging is bestemd. 4.3.Bij uitbreiding van een EEG-typegoedkeuring voor onderdelen ten behoeve van andere typen  trekkers, moet het rapport een nauwkeurige verwijzing bevatten naar het rapport van de  oorspronkelijke EEG-typegoedkeuring voor onderdelen, alsmede nauwkeurige gegevens betreffende de  eisen genoemd in punt 3.4 van bijlage I. A. Apparatuur en uitrusting voor dynamische proeven  1.SLINGERGEWICHT 1.1.Een slingergewicht wordt door middel van twee kettingen of kabels opgehangen aan draaipunten op  een hoogte van niet minder dan 6 m boven de vloer. Het moet mogelijk zijn de lengte van de  kettingen of kabels waaraan het gewicht is opgehangen te veranderen en onafhankelijk daarvan de  hoek tussen het gewicht en de kettingen of kabels. 1.2.De massa van het gewicht moet 2 000 ± 20 kg bedragen exclusief de massa van de kettingen of  kabels, die niet meer dan 100 kg mogen wegen. De lengte van de zijden van het slagvlak moet 680 ± 20 mm begragen (zie figuur 4 van bijlage V). Het gewicht moet zodanig worden gevuld dat de  plaats van het zwaartepunt onveranderlijk is en samenvalt met het meetkundig middelpunt van het  parallellepipedum. 1.3.Het parallellepipedum moet met de installatie waarmee het gewicht achterwaarts wordt getrokken,  verbonden zijn door een snellosmechanisme waarmee, door de constructie en plaats ervan, het  slingergewicht kan worden gelost zonder dat het parallellepipedum gaat slingeren om zijn  horizontale as, loodrecht op de door het slingergewicht beschreven baan.  2.ONDERSTEUNINGSPUNTEN VAN HET SLINGERGEWICHT De draaipunten van het slingergewicht moeten op zodanige wijze vast zijn bevestigd dat een  verplaatsing hiervan in ongeacht welke richting niet meer dan 1 % van de valhoogte bedraagt.  3.BEVESTIGINGEN 3.1.Onder het slingergewicht moet zich een niet-elastische bodemplaat bevinden waarop  bevestigingsrails zijn vastgezet die de vereiste spoorbreedte hebben en de plaatsruimte bestrijken  die nodig is om de trekker in alle afgebeelde gevallen vast te zetten (zie bijlage V, figuur 5, 6  en 7). 3.2.De trekker wordt vastgezet aan de rails met een kabel van ronde metaalkabelstrengen met  vezelkern en van de uitvoering 6 × 19 overeenkomstig de norm ISO 2408. De nominale kabeldiameter  moet 13 mm bedragen. De treksterkte van de metalen strengen moet 1 770 MPa bedragen. 3.3.Het centrale draaipunt van een gelede trekker moet bij alle proeven op passende wijze worden  ondersteund en vastgezet. Bij de zijdelingse slagproef moet ook het draaipunt aan de zijde  tegenover de slagrichting worden gestut. Indien dit voor het op passende wijze aanbrengen van de  kabels wenselijk zou zijn, behoeven de voor- en achterwielen zich niet op één lijn te bevinden.  4.WIELSTUT EN BALK 4.1.Als stut tegen de wielen tijdens de slagproeven (zij bijlage V, figuren 5, 6 en 7) wordt een  vierkante balk van zacht hout gebruikt met een zijde van 150 mm. 4.2.Een balk van zacht hout moet op de vloer worden bevestigd (zie figuur 7 in bijlage V) ten einde  de velg van het wiel te blokkeren aan de zijde tegenover de slagrichting.  5.STUTTEN EN BEVESTIGINGEN VOOR GELEDE TREKKERS 5.1.Bij gelede trekkers moet gebruik worden gemaakt van extra stutten en bevestigingskabels. Deze  moeten ervoor zorgen dat het gedeelte van de trekker waarop zich de kantelbeveiliging bevindt, een  even grote stijfheid bezit als een niet-gelede trekker. 5.2.Aanvullende specifieke details, zowel voor de slag- als de verbrijzelingsproeven, zijn vermeld  in bijlage IV, onder A.  6.BANDENSPANNING EN ELASTISCHE VERVORMING VAN DE BANDEN 6.1.De trekkerbanden mogen geen vloeibare ballast bevatten en moeten op de spanning zijn gebracht  die door de fabrikant van de trekker voor terreinwerkzaamheden wordt voorgeschreven. 6.2.De bevestigingskabels moeten in ieder geval afzonderlijk zodanig worden aangespannen dat de  elastische vervorming van de banden gelijk is aan 12 % van de bandwand vóór het aanspannen.  7.VERBRIJZELINGSOPSTELLING Met behulp van een opstelling als afgebeeld in figuur 8 van bijlage V, moet het mogelijk zijn om op  een kantelbeveiliging een benedenwaartse kracht uit te oefenen vai een stijve balk met een breedte  van ongeveer 250 mm, die via kruiskoppelingen met het belastingsmechanisme is verbonden. Voorts  moet worden gezorgd voor passende ondersteuningen, van de assen, zodat de druk niet op de banden  van de trekker wordt uitgeoefend. 8.MEETAPPARATUUR 8.1.Een opstelling zoals afgebeeld in figuur 9 van bijlage V, voor meting van de elastische  vervorming (het verschil tussen de maximale tijdelijke vervorming en de permanente vervorming). 8.2.Een apparaat om te controleren of de kantelbeveiliging niet in de vrije zone is binnengedrongen  en of deze zone zich tijdens de proef niet buiten de kantelbeveiliging heeft bevonden (zie punt 3.2  van bijlage IV, onder A). B. Apparatuur en uitrusting voor statische proeven  1.OPSTELLING VOOR STATISCHE PROEVEN 1.1.Met deze opstelling moeten een horizontale druk of kracht kunnen worden uitgeoefend op de  kantelbeveiliging. 1.2.Er dient voor te worden gezorgd dat de belasting gelijkmatig en loodrecht ten opzichte van de  belastingsrichting kan worden verdeeld over de gehele lengte van een blok, waarvan de lengte  precies gelijk moet zijn aan een tussen 250 en 700 mm gelegen veelvoud van 50 mm. Het stijve blok  heeft een vertikale voorzijde van 150 mm. Waar de randen van het blok de kantelbeveiliging raken,  moeten zij zijn afgerond met een straal van ten hoogste 50 mm. 1.3.Het steunvlak moet kunnen worden ingesteld op iedere hoek ten opzichte van de  belastingsrichting, zodat daarmee de hoekveranderingen van het belast oppervlak bij doorbuiging van  de kantelbeveiliging kunnen worden gevolgd. 1.4.Belastingsrichting (afwijking van horizontaal en verticaal): -bij het begin van de proef, bij nulbelasting: ± 2 °, -tijdens de proef onder belasting: 10 ° boven en 20 ° onder het horizontale vlak. Deze wijzigingen van de belastingsrichting moeten tot een minimum beperkt blijven. 1.5.De doorbuigingssnelheid moet zo laag zijn (minder dan 5 mm/s) dat de belasting steeds als  "statisch'' kan worden beschouwd.  2.APPARATUUR VOOR METING VAN DE DOOR DE CONSTRUCTIE OPGENOMEN ENERGIE 2.1.De kracht moet in een kurve worden afgezet tegen de vervorming, ten einde de hoeveelheid door  de constructie opgenomen energie te bepalen. Meting van de kracht en vervorming op het punt waar de  belasting op de constructie wordt aangelegd is niet nodig; de meting van de kracht en de vervorming  moet echter gelijktijdig en colineair plaatsvinden. 2.2.Het punt waar met meting van de vervorming wordt begonnen, moet zodanig worden gekozen dat  alleen rekening wordt gehouden met de door de constructie opgenomen energie en/of de vervorming van  bepaalde delen van de trekker. Met de door de vervorming en/of het slippen van de bevestiging  opgenomen energie wordt geen rekening gehouden. 3.BEVESTIGING VAN DE TREKKER OP DE VLOER 3.1.Bevestigingsrails met de vereiste spoorbreedte, die in alle afgebeelde gevallen het voor  vastzetting van de trekker benodigde oppervlak beslaan, moeten vast bevestigd zijn aan een  niet-elastische bodemplaat bij de beproevingsopstelling. 3.2.De trekker moet met ieder daarvoor geschikt middel (platen, wiggen, kabels, steunen enz.) zo  worden vastgezet dat verschuiving tijdens de proeven niet mogelijk is. Er moet, terwijl de  belasting wordt uitgeoefend, worden gecontroleerd of aan deze eis wordt voldaan, en wel met de voor  lengtemetingen gebruikelijke hulpmiddelen. Indien de trekker verschuift, moet de gehele proef  worden herhaald, tenzij het meetsysteem, waarmee de doorbuigingen die van belang zijn voor de  kracht/vervormingskurve worden gemeten, met de trekker is verbonden. 4.VERBRIJZELINGSOPSTELLING Een opstelling zoals afgebeeld in figuur 8 van bijlage V moet in staat zijn een benedenwaarts  gerichte kracht op een kantelbeveiliging uit te oefenen via een stijve balk van ongeveer 250 mm  breed, verbonden met het belastingsmechanisme via kruiskoppelingen. Voorts moet worden voorzien in  ondersteuningen van de assen zodat de druk niet op de banden van de trekker wordt uitgeoefend.  5.ANDERE MEETAPPARATUUR 5.1. Een opstelling zoals afgebeeld in figuur 9 van bijlage V voor meting van de elastische  vervorming (het verschil tussen de maximale tijdelijke vervorming en de permanente vervorming). 5.2.Een apparaat om te controleren of de kantelbeveiliging niet in de vrije zone is binnengedrongen  en of deze zone zich tijdens de proef niet buiten de bescherming van de kantelbeveiliging heeft  bevonden (zie punt 3.2 van bijlage IV, onder B). C. Symbolen mt (kg) :referentiemassa van de trekker, zoals gedefineerd in punt 1.4 van deze bijlage D(mm) :vervorming van de constructie op het trefpunt (dynamische proeven) of op het punt van en in  de richting van de belasting die wordt toegepast (statische proeven) H(mm) :valhoogte van het slingergewicht F (N) (Newton) :kracht van de statische belasting Fmax :kracht van de maximale statische belasting tijdens de belastingsproef (N) met uitzondering  van de overbelasting Fm (N) :kracht van de belasting overeenkomend met Emi. F-D :diagram kracht/vervorming Eis (J) (Joule) :toegevoerde energie die bij zijdelingse belasting moet worden opgenomen Eil (J) :toegevoerde energie die bij belasting in de lengterichting moet worden opgenomen Fv (N) :vertikale verbrijzelingskracht Ei (J) :opgenomen vervormingsenergie. Gebied onder F-D-kurve (zie figuur 10a van bijlage V) Emi (J) :opgenomen vervormingsenergie bij verdere belasting na barst- of scheurvorming (zie de  figuren 10b en 10c van bijlage V) Ea (J) :vervormingsenergie die wordt opgenomen op het punt waar de belasting wordt weggenomen;  gebied binnen F-D-kurve (zie figuur 10b van bijlage V) Emmi (J) :vervormingsenergie opgenomen bij overbelastingsproef in het geval waarin de belasting  vóór het begin van de overbelastingsproef is weggenomen. Gebied onder F-D-kurve (zie figuur 10c van  bijlage V).   BIJLAGE IV BEPROEVINGSPROCEDURES A. Dynamische proeven 1.SLAG- EN VERBRIJZELINGSPROEF 1.1.Slagproef tegen de achterzijde 1.1.1.De trekker moet ten opzichte van het slingergewicht zudanig worden geplaatst dat het gewicht  de kantelbeveiliging raakt, wanneer het slagvlak van het gewicht en de kettingen of kabels waaraan  het gewicht is bevestigd een hoek met het vertikale vlak maken die gelijk is aan 100mt  en maximaal 20° bedraagt, tenzij de kantelbeveiliging op het trefpunt bij vervorming een grotere hoek maakt ten  opzicht van de vertikaal. In dit geval moet het slagvlak van het gewicht, door middel van een extra  ondersteuning, zodanig worden afgesteld dat het op het ogenblik van maximale vervorming op het  trefpunt evenwijdig is aan de kantelbeveiliging waarbij de kettingen of kabels de eerder vermelde  hoek ten opzichte van de vertikaal blijven maken. De hoogte van het gewicht moet worden aangepast, en het nodige moet worden gedaan om te voorkomen  dat het gewicht rond het trefpunt gaat draaien. Het trefpunt moet worden gevormd door dat deel van de kantelbeveiliging, waarvan mag worden  aangenomen dat het bij achteroverslaan van de trekker het eerst de grond raakt; onder normale  omstandigheden is dit de bovenrand. De afstand van de baan van het zwaartepunt van het gewicht ten  opzichte van de binnenkant van een evenwijdig aan het middenvlak van de trekker lopend vertikaal  raakvlak aan de buitenste rand van de bovenkant van de kantelbeveiliging, moet 1/6 bedragen van de  breedte van de bovenkant van de kantelbeveiliging. Indien de kantelbeveiliging op dit punt een kromming vertoont of uitsteekt moeten, zonder de  constructie hierdoor te versterken, wiggen worden aangebracht die het mogelijk maken dat de slag  daar wordt toegebracht. 1.1.2.De trekker moet met vier kabels, één aan ieder uiteinde van beide assen, op de in figuur 5  van bij- lage V aangegeven wijze op de vloer worden bevestigd. De bevestigingspunten voor en achter moeten  zich op zodanige afstand van de trekker bevinden dat de hoek van de kabels met de vloer minder dan  30 % bedraagt. Verder moeten de bevestigingen achter zo zijn aangebracht dat het punt waar de twee  kabels samenkomen zich bevindt in het vertikale vlak waarin het zwaartepunt van het gewicht zijn  baan beschrijft. De kabels moeten zodanig worden gespannen dat de vervorming van de banden overeenkomt met hetgeen  in punt 6.2 van bijlage III, onder A, is aangegeven. Nadat de kabels zijn gespannen, wordt een stutbalk vast tegen de voorkant van de achterwielen  aangedrukt en daarna op de vloer vastgemaakt. 1.1.3.Bij gelede trekkers moet bovendien het draaipunt worden ondersteund met een houten balk met  een doorsnede van ten minste 100 × 100 mm, die stevig of de vloer wordt bevestigd. 1.1.4.Het slingergewicht moet zodanig achterwaarts worden getrokken dat de hoogte van het  zwaartepunt hiervan ten opzichte van het trefpunt groter is dan de waarde die wordt verkregen uit  één van beide onderstaande formules, welke wordt gekozen op grond van de referentiemassa van de  beproefde constructie: H =25 + 0,07 mt bij constructies met een referentiemassa van minder dan 2 000 kg H =125 + 0,02 mt bij constructies met een referentiemassa van meer dan 2 000 kg. Vervolgens wordt het gewicht losgelaten, zodat het tegen de kantelbeveiliging slaat. 1.2.Slagproef tegen de voorzijde 1.2.1.De trekker moet ten opzichte van het slingergewicht zodanig worden geplaatst dat het gewicht  de kantelbeveiliging raakt, wanneer het slagvlak van het gewicht en de kettingen of kabels waaraan  het gewicht is bevestigd, een hoek met het vertikale vlak maken die gelijk is aan 100mt  en maximaal 20° bedraagt, tenzij de kantelbeveiliging op het trefpunkt bij vervorming, een grotere hoek maakt met  de vertikaal. In dit geval moet het slagvlak van het gewicht, door middel van een extra  ondersteuning, zodanig worden afgesteld dat het op het ogenblik van maximale vervorming op het  trefpunt evenwijdig is aan de kantelveveiliging waarbij de kettingen of kabels bovenvermelde hoek  met de vertikaal blijven maken. De hoogte van het gewicht moet worden aangepast en er dient het nodige te worden gedaan om te  voorkomen dat het gewicht rond het trefpunt gaat draaien. Het trefpunt moet worden gevormd door dat deel van de knatelbeveiliging waarvan mag worden  aangenomen dat het bij zijwaarts kantelen van de vooruit rijdende trekker het eerst de grond raakt;  onder normale omstandigheden is dit de bovenrand. De baan van het zwaartepunt van het gewicht moet  op een afstand van 1/6 van de breedte van de bovenkant van de kantelbeveiliging naar binnen toe  liggen ten opzichte van een evenwijdig aan het middenvlak van de trekker lopend vertikaal raakvlak  aan de buitenste rand van de bovenkant van de kantelbeveiliging. Indien de voorkant van de kantelbeveiliging echter een kromming vertoont of uitsteekt, moeten,  zonder de constructie hierdoor te versterken, wiggen worden aangebracht, die het mogelijk maken dat  de slag daar wordt toegebracht. 1.2.2.De trekker moet met vier kabels, één aan elk uiteinde van beide assen, op de vloer worden  vastgezet op de in figuur 6 van bijlage V aangegeven wijze. De bevestigingspunten voor en achter  moeten zich op een zodanige afstand van de trekker bevinden, dat de hoek van de kabels met de vloer  minder dan 30° bedraagt. Verder moeten de bevestigingen achter zo zijn aangebracht dat het punt  waar de twee kabels samenkomen zich bevindt in het vertikale vlak waarin het zwaartepunt van het  slingergewicht zijn baan beschrijft. De kabels moeten zodanig worden aangespannen dat de elastische  vervorming van de banden overeenkomt met hetgeen in punt 6.2 van bijlage III, onder A, is  aangegeven. Nadat de kabels strak zijn gespannen wordt een stutbalk vast tegen de achterzijde van  de achterwielen aangedrukt en vervolgens op de vloer bevestigd. 1.2.3.Bij gelede trekkers moet bovendien het draaipunt worden ondersteund door een houten balk met  een zijde van ten minste 100 × 100 mm welke stevig op de vloer wordt bevestigd. 1.2.4.Het slingergewicht moet zodanig achterwaarts worden getrokken dat de hoogte van het  zwaartepunt ten opzichte van het trefpunt wordt verkregen volgens één van onderstaande formules,  welke wordt gekozen op grond van de referentiemassa van de beproefde constructie: H =25 + 0,07 mt voor constructies met een referentiemassa van minder dan 2 000 kg H =125 + 0,02 mt voor constructies met een referentiemassa van meer dan 2 000 kg. Vervolgens wordt het slingergewicht losgelaten, zodat het tegen de kantelbeveiliging slaat. 1.3.Slagproef tegen de zijkant 1.3.1.De trekker wordt ten opzichte van het slingergewicht zo geplaatst dat het gewicht de  kantelbeveiliging raakt, wanneer de stand van het slagvlak van het gewicht en van de kettingen of  kabels waaraan het gewicht is bevestigd vertikaal is, tenzij de kantelbeveiliging op het trefpunt  bij vervorming een hoek met het vertikale vlak maakt die kleiner is dan 20°. In dat geval moet het slagvlak van het gewicht, door middel van een extra ondersteuning, zodanig  worden afgesteld dat het op het ogenblik van maximale vervorming op het trefpunt evenwijdig is aan  de kantelbeveiliging waarbij de kettingen of kabels bij de inslag van het gewicht vertikaal  blijven. De hoogte van het gewicht moet worden aangepast, en er dient het nodige te worden gedaan om te  voorkomen dat het gewicht rond het trefpunt gaat draaien. Het trefpunt moet worden gevormd door dat deel van de kantelbeveiliging waarvan mag worden  aangenomen dat het bij zijdelings kantelen van de trekker het eerst de grond raakt. 1.3.2.De wielen aan die zijde van de trekker waar de slag wordt toegebracht, moeten stevig aan de  vloer worden bevestigd door middel van kabels die aan die kant over de uiteinden van voor- en  achteras lopen. De kabels moeten zodanig worden aangespannen dat de in punt 6.2 van bijlage III,  onder A, gegeven waarden voor elastische vervorming van de banden worden verkregen. Na het aanspannen van de kabels wordt de stutbalk op de vloer tegen de banden aangedrukt aan de  zijde tegenover de slagkant en vervolgens op de vloer vastgezet. Het kan zijn dat er twee balken of  wiggen nodig zijn, indien de buitenzijden van voor- en achterband zich niet in hetzelfde vertikale  vlak bevinden. De stut moet daarna worden aangebracht zoals aangegeven in figuur 7 van bijlage V tegen de velg van  het sterkst belaste wiel aan de zijde tegenover de slagkant, stevig tegen de velg aangedrukt en  vervolgens aan de onderzijde bevestigd. De stutbalk moet een zodanige lengte hebben dat deze, tegen de velg geplaatst, een hoek van 30 ± 3°  met de vloer maakt. Bovendien moet de balk, indien mogelijk, 20 tot 25 maal zo lang zijn als dik en  de breedte moet twee- tot driemaal de dikte bedragen. De vorm van het uiteinde van de stutten moet  overeenkomen met die van de detailtekeningen van figuur 7 van bijlage V. 1.3.3.Bij gelede trekkers moet het draaipunt worden ondersteund met een houten balk met een  doorsnede van 100 × 100 mm, terwijl de zijkant van een soortgelijke steun moet worden voorzien als  de tegen het achterwiel aangeduwde stutbalk. Vervolgens moet het draaipunt stevig op de vloer  worden vastgezet. 1.3.4.Het slingergewicht moet zodanig achterwaarts worden getrokken dat de hoogte van het  zwaartepunt ten opzichte van het trefpunt wordt verkregen volgens één van beide onderstaande  formules, te kiezen naar gelang van de referentiemassa van de beproefde constructie: >RUIMTE VOOR DE TABEL>Bb is de maximum totale breedte van de kantelbeveiliging en B is de minimum  totale breedte van de trekker. 1.4.Verbrijzelingsproef aan de achterzijde De balk wordt op de bovenste meest achterwaarts geplaatste dwarsligger(s) van de kantelbeveiliging  aangebracht en de resultant van de verbrijzelingskrachten moet zich in het middenvlak van de  trekker bevinden. Er wordt een kracht Fv = 20 mt aangelegd.Indien het achterste gedeelte van de bovenzijde van de kantelbeveiliging niet bestand is tegen de  volledige verbrijzelingskracht, moet deze kracht zolang worden aangelegd tot de bovenzijde zover is  doorgebogen dat deze samenvalt met het vlak dat het bovendeel van de kantelbeveiliging verbindt met  het deel van de achterzijde van de trekker dat de massa van de trekker kan dragen wanneer deze  gekanteld is. De belasting wordt vervolgens weggenomen, en de trekker of de kracht van de belasting  wordt zodanig verplaatst dat de balk zich bevindt boven dat punt van de kantelbeveiliging waarop de  volledig omgekantelde trekker zou kunnen komen te rusten. Vervolgens wordt kracht Fv aangelegd. De kracht wordt ten minste 5 seconden na beëindiging van elke  zichtbare vervorming uitgeoefend. 1.5.Verbrijzelingsproef aan de voorzijde De balk wordt aangebracht op de bovenste meest voorwaarts geplaatste ligger(s) van de  kantelbeveiliging en de resultante van de verbrijzelingskrachten moet zich in het middenvlak van de  trekker bevinden. Er wordt een kracht Fv = 20 mt aangelegd. Indien het voorste gedeelte van de bovenkant van de kantelbeveiliging niet bestand is tegen de  totale verbrijzelingskracht, moet deze druk zolang worden toegepast totdat de bovenzijde zover is  doorgebogen dat deze samenvalt met het vlak dat het bovendeel van de kantelbeveiliging verbindt met  het deel van de voorkant van de trekker dat de massa van de trekker kan dragen, wanneer deze  gekanteld is. De belasting wordt verfolgens weggenomen, en de trekker of de kracht van de belasting  wordt zodanig verplaatst dat de balk zich bevindt boven dat punt van de kantelbeveiliging waarop de  volledig omgekantelde trekker zou kunnen komen te rusten. Vervolgens wordt kracht Fv aangelegd. De kracht wordt ten minste 5 seconden na beëindiging van elke  zichtbare vervorming uitgeoefend. 1.6.Aanvullende proef Indien tijdens een verbrijzelingsproef niet te verwaarlozen barsten of scheuren zichtbaar worden,  moet onmiddellijk na de verbrijzelingsproef waardoor de barsten of scheuren ontstonden, een tweede  soortgelijke verbrijzelingsproef worden uitgevoerd, waarbij de uitgeoefende kracht gelijk is aan  1,2 Fv. 2.VRIJE ZONE 2.1.De vrije zone is afgebeeld in de figuer 2a, 2b, 2c, 2d en 2e van bijlage V. De zone wordt als volgt gedefinieerd aan de hand van: 2.1.1.een vertikaal referentievlak, dat in het algemeen in de lengterichting van de trekker door  het referentiepunt van de zitplaats en het middelpunt van het stuurwiel loopt. Dit vlak moet zich  tijdens de slagen samen met de zitplaats en het stuurwiel horizontaal kunnen verplaatsen, maar  loodrecht blijven ten opzichte van de bodem van de trekker, of van de kantelbeveiliging, indien  deze elastisch is gemonteerd; 2.1.2.een in het referentievlak liggende referentielijn door het referentiepunt van de zitplaats en  het eerste snijpunt met de rand van het stuurwiel, wanneer dit in horizontale stand is gezet. 2.2.De vrije zone wordt begrensd door de volgende vlakken, met dien verstande, dat de trekker zich  op een horizontaal oppervlak bevindt, met het stuurwiel, indien dit verstelbaar is, in de stand  voor het rijden in de normale zithouding van de bestuurder: 2.2.1.twee vertikale vlakken op 250 mm afstand aan weerszijden van het referentievlak met een  hoogte van 300 mm ten opzichte van het horizontale vlak door het referentiepunt van de zitplaats.  In de lengterichting strekken zij zich uit tot op ten minste 550 mm vóór het loodrecht op het  referentievlak staande vertikale vlak, 350 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats; 2.2.2.twee vertikale vlakken op 200 mm afstand aan weerszijden van het referentievlak met een  hoogte van 300 mm ten opzichte van het horizontale vlak door het referentiepunt van de zitplaats.  In de lengterichting lopen zij vanaf het in punt 2.2.11 gedefinieerde oppervlak tot op het  loodrecht op het referentievlak staande vertikale vlak, 350 mm vóór het referentiepunt van de  zitplaats; 2.2.3.een loodrecht op het referentievlak staand schuin vlak, evenwijdig met en 400 mm boven de  referentielijn, dat zich naar de chterzijde uitstrekt tot op de snijlijn met het vertikale,  loodrecht op het referentievlak staande vlak door het referentiepunt van de zitplaats; 2.2.4.een loodrecht op het referentievlak staand schuin vlak liggend op de bovenrand van de  rugleuning van de zitplaats dat dit referentievlak op het meest achterwaarts gelegen punt snijdt; 2.2.5.een vertikaal, loodrecht op het referentievlak staand vlak dat ten minse 40 mm vóór het  stuurwiel loopt en zich ten minste 900 mm vóór het referentiepunt van de zitplaats bevindt; 2.2.6.een gebogen oppervlak, waarvan de as loodrecht op het referentievlak staat, met een straal  van 150 mm en dat de in de punten 2.2.3 en 2.2.5 gedefinieerde vlakken raakt; 2.2.7.twee evenwijdige schuine vlakken lopend door de bovenbegrenzing van de in punt 2.2.1  gedefinieerde vlakken, waarbij het schuine vlak aan de zijde waar de slag wordt toegebracht zich op  ten minste 100 mm van het referentievlak boven de vrije zone bevindt; 2.2.8.een horizontaal vlak door het referentiepunt van de zitplaats; 2.2.9.twee delen van het loodrecht op het referentievlak staande vertikale vlak die 350 mm vóór het  referentiepunt van de zitplaats lopen. Beide deelvlakken sluiten aan op de achterste grenzen van de  in punt 2.2.1 gedefinieerde vlakken en de voorste grenzen van de in punt 2.2.2 gedefinieerde  vlakken; 2.2.10.twee delen van het horizontale vlak dat 300 mm boven het referentiepunt van de zitplaats  loopt. Beide deelvlakken verbinden respectievelijk de bovenste grenzen van de in punt 2.2.2  gedefinieerde vertikale vlakken en de onderste grenzen van de in punt 2.2.7 gedefinieerde schuine  vlakken; 2.2.11.een gebogen vlak, waarvan de beschrijvende lijn loodrecht staat op het referentievlak en  tegen de achterzijde van de rugleuning van de zitplaats ligt. 2.3.Plaats en referentiepunt van de zitplaats 2.3.1.Referenetiepunt van de zitplaats 2.3.1.1.Het referentiepunkt van de zitplaats wordt vastgesteld met behulp van het in bijlage V  figuren 3a en 3b afgebeelde apparaat. Dit bestaat uit een komvormige zittingplaat en  rugleuningplaten. De onderste leuningplaat kan scharnieren op de plaats van de zitbeenknobbels (A)  en de lendenen (B), terwijl de hoogte van scharnier (B) verstelbaar is. 2.3.1.2.Onder het referentiepunt van de zitplaats wordt verstaan het punt in het in de  lengterichting door de zitplaats lopende middenvlak waar het raakvlak van het onderste deel van de  leuning en een horizontaal vlak elkaar snijden. Dit horizontale vlak snijdt het onderste vlak van  de komvormige zittingplaat op een punt 150 mm vóór genoemd raakvlak. 2.3.1.3.Het apparaat moet op de zitplaats worden aangebracht. Vervolgens wordt het belast met een  kracht van 550 N op een punt 50 mm vóór scharnier A; de twee delen van de rugleuningplaat moeten  tangentieel licht tegen de rugleuning worden aangedrukt. 2.3.1.4.Indien het niet mogelijk is raakvlakken vast te stellen voor elk del van de rugleuning  (boven en onder de lendenstreek) is het volgende vereist:2.3.1.4.1.indien het niet mogelijk is een raakvlak vast te stellen voor het onderste gedeelte,  wordt het onderste gedeelte van de rugleuningplaat vertikaal tegen de rugleuning aangedrukt; 2.3.1.4.2.indien het niet mogelijk is een raakvlak vast te stellen voor het bovenste gedeelte, dan  wordt scharnier B vastgezet op een hoogte van 230 mm boven het laagst gelegen oppervlak van de  zittingplaat, waarbij de rugleuningplaat loodrecht staat op de zittingplaat. Vervolgens worden de  twee delen van de rugleuningplaat tangentieel licht tegen de leuning aangedrukt. 2.3.2.Stand van de zitplaats en verstelling ervan ter bepaling van de plaats van het referentiepunt  van de zitplaats. 2.3.2.1.Indien de zitplaats verstelbaar is, moet deze in de meest achterwaarts gelegen stand worden  gezet. 2.3.2.2.Indien de hellingshoek van de rugleuning verstelbaar is, moet deze zo worden ingesteld dat  het referentiepunt van de zitplaats wordt verkregen in de meest achterwaartse stand. 2.3.2.3.Indien de zitplaats is voorzien van een veersysteeem, moet dit in de middelste stand worden  geblokkeerd, tenzij dit in strijd is met duidelijk gegeven instructies van de fabrikant van de  zitplaats. Indien er dergelijke instructies zijn, moeten zij worden opgevolgd. 3.TE VERRICHTEN METINGEN 3.1.Barsten en scheuren Na elke proef moeten alle constructiedelen, verbindingen en bevestigingssystemen visueel worden  onderzocht op de aanwezigheid van barsten en scheuren, waarbij kleine barsten in niet-essentiële  delen buiten beschouwing worden gelaten. Ook scheuren veroorzaakt door de kanten van het slingergewicht worden buiten beschouwing gelaten. 3.2.Vrije zone 3.2.1.Tijdens elke proef moet worden nagegaan of enig deel van de kantelbeveiliging de vrije zone  rondom de bestuurdersplaats, zoals gedefinieerd in punt 2 van deze bijlage, is binnegedrongen. 3.2.2.Voorts moet worden onderzocht of enig deel van de vrije zone zich buiten de bescherming van  de kantelbeveiliging bevindt. Daartoe wordt als buiten de bescherming van de kantelbeveiliging  vallend deel beschouwd elk deel van die ruimte dat in aanraking zou zijn gekomen met de vlakke  grond, indien de trekker was omgekanteld in de richting van waaruit de slag werd toegebracht. In  verband hiermee worden voor de banden van de voor- en achteras en de spoorbreedte de kleinste door  de fabrikant opgegeven afmetingen in aanmerking genomen. Indien de trekker is uitgerust met een  onbuigzaam onderdeel, een carter of een ander hard punt achter de bestuurderszitplaats, gaat men er  voorts van uit dat dit deel een steunpunt vormt bij achterwaarts of zijdelings kantelen. Deze  achterbouw mag ten opzichte van het referentiepunt van de zitplaats echter niet meer dan 500 mm  hoog zijn (zie bijlage V, figuur 2f). Verder moet deze achterbouw voldoende onbuigzaam zijn en stevig aan de achterkant van de trekker  zijn bevestigd. Deze op de trekker aangebrachte achterbouw moet zonder te breken een belasting  kunnen doorstaan die zes maanden voor de inwerkingtreding van deze richtlijn samen met de eventuele  voorschriften voor de uit te voeren proef zal worden vastgesteld in het kader van de procedure voor  de aanpassing aan de technische vooruitgang; deze belasting moet in horizontale richting worden  uitgeoefend op het punt dat vermoedelijk het eerst de grond raakt bij het achteroverslaan van de  trekker. 3.3.Elastische vervorming De elastische vervorming moet worden gemeten op 900 m boven het referentiepunt van de zitplaats in  het vertikale vlak door het trefpunt. Voor deze meting wordt een soortgelijke apparatuur gebruikt  als afgebeeld in fiuur 9 van bijlage V. 3.4.Permanente vervorming Na de laatste verbrijzelingsproef wordt de permanente vervorming van de kantelbeveiliging gemeten.  Te dien einde moet, voordat met de proef wordt aangevangen, de plaats van de voornaamste  constructiedelen van de kantelbeveiliging ten opzichte van het referentiepunt van de zitplaats  worden vastgelegd. B. Statische proeven 1.BELASTINGS- EN VERBRIJZELINGSPROEVEN 1.1.Belasting van de achterzijde 1.1.1.De belasting wordt in horizontale richting aangelegd, in een vertikaal vlak evenwijdig aan  het middenvlak van de trekker. Het punt waar de belasting wordt aangelegd moet worden gevormd door dat deel van de  kantelbeveiliging waarvan mag worden aangenomen dat dit het eerst de grond raakt bij een  achterwaartse kanteling van de trekker: in normale omstandigheden is dit de bovenrand. Het  vertikale vlak waarop de belasting wordt aangelegd, bevindt zich ten opzichte van het middenvlak op  een afstand van 1/3 van de totale breedte van de bovenkant van de kantelbeveiliging. Indien de inrichting op dit punt een kromming vertoont of uitsteekt, moeten zonder dat de  kantelbeveiliging hierdoor wordt versterkt, wiggen worden aangebracht, waarop de beslasting kan  worden uitgeoefend. 1.1.2.De constructie moet op de vloer worden vastgezet, zoals aangegeven in punt 3 van bijlage  III, onder B. 1.1.3.De door de kantelbeveiliging tijdens de proef opgenomen energie moet ten minste gelijk zijn  aan: Eil = 500 + 0,5 mt 1.2.Belasting van de voorzijde 1.2.1.De belasting wordt in horizontale richting aangelegd, in een verticaal vlak evenwijdig aan  het middenvlak van de trekker, waarbij de afstand ten opzichte van dat vlak 1/3 van de totale  breedte van de bovenkant van de kantelbeveiliging bedraagt. Het punt waar de belasting wordt aangelegd moet worden gevormd door dat deel van de  kantelbeveiliging waarvan mag worden aangenomen dat dit het eerst de grond raakt, wanneer de  vooruitrijdende trekker zijwaarts omslaat; in normale omstandigheden is dat de bovenrand. Indien de inrichting op dit punt een kromming vertoont of uitsteekt, moeten zonder dat de  kantelbeveiliging hierdoor wordt versterkt, wiggen worden aangebracht waarop de belasting kan  worden uitgeoefend. 1.2.2.De constructie moet op de vloer worden vastgezet, zoals aangegeven in punt 3 van bijlage  III, onder B. 1.2.3.De door de kantelbeveiliging tijdens de proef opgenomen energie moet ten minste gelijk zijn  aan: Eil = 500 + 0,5 mt 1.3.Belasting van de zijkant 1.3.1.De zijdelingse belasting moet in horizontale richting worden aangelegd in een vertikaal vlak  loodrecht op het middenvlak van de trekker. Het punt waar de belasting wordt aangelegd moet worden geformd door dat deel van de  kantelbeveiliging waarvan mag worden aangenomen dat dit het eerst de grond raakt bij zijdelingse  kanteling van de trekker; in normale omstandigheden is dat de bovenrand. 1.3.2.De constructie moet op de vloer worden vastgezet op de in punt 3 van bijlage III, onder B,  beschreven wijze. 1.3.3.De door de kantelbeveiliging tijdens de proef opgenomen energie moet ten minste Eis = 1,75 mt Bb + B2B bedragen, waarbij Bb gelijk is aan de maximum totale breedte van de kantelbeveiliging en B gelijk  aan de minimum totale breedte van de trekker. 1.4.Verbrijzelingsproef tegen de achterkant Alle voorschriften zijn gelijk aan die van punt 1.4 van bijlage IV, onder A. 1.5.Verbrijzelingsproef tegen de voorzijde Alle voorschriften zijn gelijk aan die van punt 1.5 van bijlage IV, onder A. 1.6.Overbelastingsproef (aanvullende proef) 1.6.1.Een overbelastingsproef is altijd vereist indien de kracht met meer dan 3 % afneemt tijdens  de laatste 5 % van de vervorming die bereikt wordt wanneer de vereiste energie door de constructie  wordt opgenomen (zie figuur 10b). 1.6.2.Bij de overbelastingsproef wordt de horizontale belasting voortgezet door deze telkens te  verhogen met 5 % van de aanvankelijk vereiste energie tot een maximum van 20 % van de toegevoegde  energie (zie figuur 10c). 1.6.2.1.Het resultaat van de overbelastingsproef wordt bevredigend geacht indien na elke verhoging  met 5 %, 10 % of 15 % van de vereiste energie, de kracht voor een toeneming met 5 % met minder dan  3 % vermindert en de kracht meer dan 0,8 F max blijft bedragen. 1.6.2.2.Het resultaat van de overbelastingsproef wordt bevredigend geacht indien, nadat de  kantelbeveiliging 20 % van de toegevoegde energie heeft opgenomen, de kracht meer dan 0,8 F max  blijft bedragen. 1.6.2.3.Extra breuken of scheuren en/of het binnendringen in de vrije zone, of het wegvallen van de  bescherming van die zone als gevolg van elastische vervorming zijn gedurende de overbelastingsproef  toegestaan. Na het wegnemen van de belasting mag de inrichting zich echter niet in de vrije zone  bevinden en dient die zone volledig beschermd te zijn. 1.7.Verbrijzelingsproef met overbelasting Indien tijdens een verbrijzelingsproef aanzienlijke breuken of scheuren ontstaan, moet onmiddelijk  na de proef waardoor deze breuken of scheuren ontstonden, een tweede verbrijzelingsproef worden  verricht, maar met een kracht die gelijk is aan 1,2 Fv. 2.VRIJE ZONE Deze is gelijk aan de vrije zone als omschreven in punt 2 van bijlage IV onder A, behalve dat in de  3e regel van punt 2.2.7 het woord "slag'' moet worden vervangen door "belasting''. 3.TE VERRICHTEN METINGEN 3.1.Breuken en scheuren Na iedere beproeving moeten alle constructiedelen, verbindingen en systemen voor de bevestiging op  de trekker visueel worden onderzocht op de aanwezigheid van breuken of scheuren, waarbij kleine  scheuren in onbelangrijke delen buiten beschouwing worden gelaten. 3.2.Vrije zone 3.2.1.Tijdens elke proef moet worden nagegaan of enig deel van de kantelbeveiliging de vrije zone  als omschreven in punt 2 is binnengedrongen. 3.2.2.Voorts moet worden onderzocht of enig deel van de vrije zone zich buiten de bescherming van  de kantelbeveiliging bevindt. Daartoe wordt als buiten de bescherming van de kantelbeveiliging  vallend deel beschouwd elk deel van die ruimte dat in aanraking zou zijn gekomen met de vlakke  grond, indien de trekker was omgekanteld in de richting van waaruit de slag werd toegebracht. In  verband hiermee worden voor de banden van de voor- en achteras en de spoorbreedte de kleinste door  de fabrikant opgegeven afmetingen in aanmerking genomen. Indien de trekker is uitgerust met een  onbuigzaam onderdeel, een carter of een ander hard punt achter de bestuurderszitplaats, gaat men er  voorts van uit dat dit deel een steunpunt vormt bij achterwaarts of zijdelings kantelen. Deze  achterbouw mag ten opziche van het referentiepunt van de zitplaats echter niet meer dan 500 mm hoog  zijn (zie bijlage V, figuur 2f). Verder moet deze achterbouw voldoende onbuigzaam zijn en stevig aan de achterkant van de trekker  zijn bevestigd. Deze op de trekker aangebrachte achterbouw moet zonder te breken een belasting  kunnen doorstaan die zes maanden voor de inwerkingtreding van deze richtlijn samen met de eventuele  voorschriften voor de uit te voeren proef zal worden vastgestelt in het kader van de procedure voor  de aanpassing aan de technische vooruitgang; deze belasting moet in horizontale richting worden  uitgeoefend op het punt dat vermoedelijk het eerst de grond raakt bij het achteroverslaan van de  trekker. 3.3Elasische vervorming (onder zijdelingse belasting) De elastische vervorming wordt gemeten op 900 mm boven het referentiepunt van de zitplaats in het  vertikale vlak waarin de belasting wordt aangelegd. Voor deze meting kan een soortgelijke  apparatuur worden gebruikt als afgebeeld in figuur 9 van bijlage V. 3.4.Permanente vervormingen Na de laatste verbrijzelingsproef worden de permanente vervormingen van de kantelbeveiliging  gemeten. Te dien einde moeten, voordat de proef begint, de plaats van de voornaamste delen van de  kantelbeveiliging ten opzichte van het referentiepunt van de zitplaats worden vastgelegd.   BIJLAGE V FIGUREN >BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 1 <?aa6W><?aa8H>Opstelling voor beproeving van de kantelbeveiliging op een helling van 1/1,5. >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 2a <?aa6W><?aa8H>Vrije zone <?aa8G>Dwarsdoorsnede door het referentievlak <?aa5W><?aa8K>Figuur 2b <?aa6W><?aa8H>Vrije zone <?aa8G>Zijaanzicht <?aa5W><?aa8K>Figuur 2c <?aa6W><?aa8H>Vrije zone <?aa8G>Achteraanzicht <?aa5W><?aa8K>Figuur 2d <?aa6W><?aa8H>Vrije zone <?aa8G>Bovenaanzicht <?aa5W><?aa8K>Figuur 2e <?aa6W><?aa8H>Onderste deel van de vrije zone 3/4 achteraanzicht <?aa5W><?aa8K>Figuur 2f >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 3a <?aa6W><?aa8H>Apparaat voor bepaling van het referentiepunt van de zitplaats <?aa5W><?aa8K>Figuur 3b <?aa6W><?aa8H>Methode ter bepaling van het referentiepunt van de zitplaats >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 4 <?aa6W><?aa8H>Slingergewicht met kettingen of kabels >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 5 <?aa6W><?aa8H>Voorbeeld van een bevestiging van de trekker op de vloer. Slagproef tegen de  achterzijde >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 6 <?aa6W><?aa8H>Voorbeeld van een bevestiging van de trekker op de vloer. <?aa8G>Slagproef tegen de voorzijde >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 7 <?aa6W><?aa8H>Voorbeeld van een bevestiging van de trekker. <?aa8G>Slagproef tegen de zijkant >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8K>Figuur 8 <?aa6W><?aa8H>Opstelling voor verbrijzelingsproef <?aa3W><?aa8K>Opmerking:<?aa6L><?aa6L><?aa0G>De hier afgebeelde kantelbeveiliging dient uitsluitend ter  illustratie en ter vermelding van de maten. De afbeelding is niet bestemd om ontwerpeisen aan te  geven. >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8G>1 -<?aa5L>Permanente vervorming <?aa8G>2 -<?aa5L>Elastische vervorming <?aa8G>3 -<?aa5L>Totale vervorming (permanente + elastische vervorming) <?aa5W><?aa8K>Figuur 9 <?aa6W><?aa8H>Voorbeeld van een apparaat voor meting van elastische vervormingen >EIND VAN DE GRAFIEK>>BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8G>1.<?aa6L>Bepaling van de plaats aF<?È>m  overeenkomend met 0,95 D<?È>m <?aa6W><?aa8G>1.1.<?aa6L>De overbelastingsproef is niet noodzakelijk omdat aF<?È>m < 1,03 F<?È>m <?aa5W><?aa8K>Figuur 10a <?aa6W><?aa8H>Kracht/Vervormingscurve <?aa8G>Een overbelastingsproef is niet noodzakelijk <?aa5W><?aa8G>1.<?aa6L>Bepaling van de plaats van aF<?È>m overeenkomend met 0,95 D<?È>m <?aa6W><?aa8G>1.1.<?aa6L>De overbelastingsproef is noodzakelijk omdat aF<?È>m > 1,03 F<?È>m <?aa6W><?aa8G>1.2.<?aa6L>Het resultaat van de overbelastingsproef is bevredigend, omdat bF<?È>m > 0,97  F<?È>m en bF<?È>m > 0,8 F max. <?aa5W><?aa8K>Figuur 10b <?aa6W><?aa8H>Kracht/Vervormingscurve <?aa8G>Overbelastingsproef noodzakelijk <?aa5W><?aa8G>1.<?aa6L>Bepaling van de plaats van aF<?È>m overeenkomend met 0,95 D<?È>m <?aa6W><?aa8G>1.1.<?aa6L>De overbelastingsproef is noodzakelijk omdat aF<?È>m > 1,03 F<?È>m <?aa6W><?aa8G>1.2.<?aa6L>Aangezien bF<?È>m < 0,97 F<?È>m moet de overbelastingsproef worden  voortgezet. <?aa6W><?aa8G>1.3.<?aa6L>Aangezien cF<?È>m < 0,97 bF<?È>m moet de overbelastingsproef worden  voortgezet. <?aa6W><?aa8G>1.4.<?aa6L>Aangezien dF<?È>m < 0,97 cF<?È>m moet de overbelastingsproef worden  voortgezet. <?aa6W><?aa8G>1.5.<?aa6L>Het resultaat van de overbelastingsproef is bevredigend omdat eF<?È>m > 0,8 F  max. <?aa1W><?aa8K>Opmerking:<?aa6L><?aa6L><?aa0G>Indien op een bepaald moment F kleiner wordt dan 0,8 F max  wordt de kantelbeveiliging afgekeurd. <?aa5W><?aa8K>Figuur 10c <?aa6W><?aa8H>Kracht/Vervormingscurve <?aa8G>De overbelastingsproef moet worden voortgezet. >EIND VAN DE GRAFIEK> BIJLAGE VI MODEL RAPPORT INZAKE EEG-TYPEGOEDKEURINGSPROEVEN VOOR ONDERDELEN VAN EEN  KANTELBEVEILIGING (AAN DE VOORZIJDE GEMONTEERDE BOOG) VOOR WAT BETREFT DE STERKTE DAARVAN ALSMEDE  DE STERKTE VAN DE BEVESTIGING DAARVAN OP DE TREKKER >RUIMTE VOOR DE TABEL>Naam van het  laboratorium EEG-goedkeuring voor onderdelen nr.:  . 1.Fabrieks- of handelsmerk van de kantelbeveiliging:  .  . 2.Naam en adres van de fabrikant van de trekker of kantelbeveiliging:  .  . 3.Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van de fabrikant van de trekker of  kantelbeveiliging:  . 4.Specificatie van de trekker waarop de proeven worden uitgevoerd 4.1.Fabrieks- of handelsmerk:  . 4.2.Typ:  . 4.3.Serienummer:  . 4.4.Wielbasis/traagheidsmoment(1)  . mm/kgm2(1) 4.5.Bandenmaat:voor:  . achter:  . 5.Uitbreiding van de EEG-goedkeuring voor onderdelen tot andere trekkertypen 5.1.Fabrieks- of handelsmerk:  . 5.2.Type:  . 5.3.Massa van de onbelaste trekker met kantelbeveiliging en zonder bestuurder:  . kg 5.5.Bandenmaten:voor:  . achter:  . 6.Specificatie van de kantelbeveiligingen 6.1.Algemene overzichtstekening van de kantelbeveiligingen en de bevestiging daarvan op de trekker 6.2.Foto's met details van de bevestiging 6.3.Beknopte beschrijving van de kantelbeveiligingen, omvattende het constructietype,  bijzonderheden van de bevestiging op de trekker, bijzonderheden over de bekleding, wijze van  toegang en nooduitgangen, bijzonderheden inzake de bekleding aan de binnenzijde, voorzieningen  tegen het doorrollen. 6.4.Afmetingen 6.4.1.Hoogte van de structurele delen van het dak boven de belaste zitplaats van het referentiepunt  van de zitplaats(1):  . mm 6.4.2.Hoogte van de structurele delen van het dak boven de bodemplast van de trekker:  . mm 6.4.3.Minimale afstand van de rand van het stuurwiel tot de kantelbeveiligingen:  . mm 6.4.4.Totale hoogte van de trekker met kantelbeveiliging:  . mm 6.4.5.Totale breedte van de kantelbeveiliging:  . mm 6.5.Bijzonderheden en kwaliteit van de gebruikte materialen, toegepaste normen  . Hoofdframe  . (materiaal en afmetingen). Bevestigingen  . (materiaal en afmetingen). Dak  . (materiaal en afmetingen). Capitonnering aan de binnenzijde  . (materiaal en afmetingen). Montage- en bevestigingsbouten  . (kwaliteit en afmetingen). 7.Beproevingsresultaten 7.1.Slag-/belastings- en verbrijzelingsproeven(1) Slag-/belastingsproeven zijn uitgevoerd op de linker-/rechterachterkant (2), de  rechter-/linkervoorkant (2) en op de rechter-/linkerzijkant (2). De referentiemassa die gebruikt  werd voor de berekening van de energie van de slag- en van de verbrijzelingskracht bedroeg  . kg. Er is/is niet (2) naar behoren voldaan aan de beproevingseisen inzake breuken en scheuren, de  maximale tijdelijke vervorming en de vrije zone. 7.2.Na de proeven gemeten vervormingen Permanente vervorming: van achteren naar links  . mm, van achteren naar rechts  . mm, van voren naar links  . mm, van voren naar rechts  . mm,  zijdelings: naar voren  . mm, naar achteren  . mm, van boven naar beneden: voor  . mm, achter  . mm. Verschil tussen de maximale tijdelijke vervorming en de permanente vervorming bij slagproeven tegen de zijkant  . mm. 8.Rapport nr.:  . 9.Datum van het rapport:  . 10.Handtekening:  .  (1)Doorhalen wat niet van toepassing is.  (1)Naar gelang van de toegepaste beproevingsmethode.  (2)Doorhalen wat niet van toepassing is.   BIJLAGE VII MERKEN Het EEG-typegoedkeuringsmerk voor onderdelen bestaat uit: -een rechthoek waarbinnen een kleine letter "e'' is geplaatst, gevolgd door het kennummer of de  kenletters van de Lid-Staat die de typegoedkeuring voor onderdelen heeft veleend: 1 voor de Duitse Bondsrepubliek 2 voor Frankrijk 3 voor Italië 4 voor Nederland 6 voor België 9 voor Spanje 11 voor het Verenigd Koninkrijk 13 voor Luxemburg 18 voor Denemarken IRL voor Ierland EL voor Griekenland P voor Portugal; -en uit een EEG-typegoedkeuringsnummer voor onderdelen, op een willekeurige plaats onder en in de  nabijheid van de rechthoek, en overeenkomend met het nummer van het EEG-typegoedkeuringsformulier  voor onderdelen dat is opgemaakt inzake de sterkte van het type kantelbeveiliging en de bevestiging  daarvan aan de trekker; -de letters V of SV al naar gelang de inrichting dynamisch (V) of statisch (SV) is beproefd,  gevolgd door het cijfer 2, hetgeen betekent dat het gaat om een beveiligingsinrichting in de zin  van deze richtlijn. >BEGIN VAN DE GRAFIEK><?aa5W><?aa8H>VOORBEELD VAN EEN EEG-TYPEGOEDKEURINGSMERK VOOR ONDERDELEN <?aa1V><?aa8K>Verklaring:<?aa0L><?aa0G>De kantelbeveiliging die van bovenstaand EEG-goedkeuringsmerk  voor onderdelen is voorzien, is een dynamisch beproefde van het beugeltype met twee aan de  voorzijde besvestigde stijlen, bestemd <?ss>voor een smalspoortrekker (V2), waarvoor in België (e6)  de EEG-goedkeuring voor onderdelen is verleend onder nummer 43. >EIND VAN DE GRAFIEK>  BIJLAGE VIII MODEL EEG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER VOOR ONDERDELEN Naam van de bevoegde  instantieMEDEDELING INZAKE DE VERLENING, WEIGERING, INTREKKING OF UITBREIDING VAN DE  EEG-TYPEGOEDKEURING VOOR ONDERDELEN MET BETREKKING TOT DE STERKTE VAN EEN KANTELBEVEILIGING (AAN DE  VOORZIJDE BEVESTIGDE BEUGEL) EN TOT DE STERKTE VAN DE BEVESTIGING DAARVAN AAN DE TREKKER. EEG-typegoedkeuring voor onderdelen  .  . uitbreiding(1).  1.Fabrieks- of handelsmerk van de kantelbeveiliging:  .  .  2.Naam en adres van de fabrikant van de kantelbeveiliging:  .  .  3.Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde van de fabrikant van de kantelbeveiliging:  .  .  4.Fabrieks- of handelsmerk en type van de trekker waarvoor de kantelbeveiliging is bestemd:  .  .  5.Uitbreiding van de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen tot het (de) volgende trekkertype(n):  .  5.1.De in punt 1.4 van bijlage III bedoelde massa van de onbelaste trekker is meer/niet meer (2)  dan 5 % groter dan de bij de proef gebruikte referentiemassa.  5.2.De bevestigingsmethode en de montagepunten zijn/zijn niet (2) identiek  5.3.Alle onderdelen die tot steun van de kantelbeveiliging kunnen dienen zijn/zijn niet (2)  identiek.  6.Ter EEG-typegoedkeuring voor onderdelen aangeboden op  .  7.Beproevingslaboratorium:  .  .  8.Datum en nummer van het beproevingsrapport van het laboratorium  .  9.Datum waarop de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen is verleend/geweigerd/ingetrokken (2):  . 10.Datum waarop de uitbreiding van de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen is  verleend/geweigerd/ingetrokken (2):  . 11.Plaats:  . 12.Datum:  . 13.Bij dit formulier zijn de volgende documenten met bovenstaand typegoedkeuringsnummer voor  onderdelen gevoegd (bij voorbeeld beproevingsrapport):  . 14.Eventuele opmerkingen:  . 15.Handtekening:  .  (1)Geef eventueel aan of dit de eerste, tweede enz. uitbreiding van de oorspronkelijke  EEG-typegoedkeuring voor onderdelen is.  (2)Doorhalen wat niet van toepassing is.   BIJLAGE IX VOORWAARDEN VOOR EEG-TYPEGOEDKEURING 1.De aanvraag om EEG-typegoedkeuring van  een trekkertype met betrekking tot de sterkte van de kantelbeveiliging en van de bevestiging  daarvan op de trekker wordt ingediend door de fabrikant van de trekker of door diens  gevolmachtigde. 2.Een trekker die representatief is voor het type dat moet worden goedgekeurd en waarop een  kantelbeveiliging is gemonteerd die met de bevestiging daarvan als onderdeel is goedgekeurd, moet  ter beschikking worden gesteld van de technische dienst die met de uitvoering van de  goedkeuringsproeven is belast. 3.De met de goedkeuringsproeven belaste technische dienst controleert of het als onderdeel  goedgekeurde type kantelbeveiliging is bestemd om te worden gemonteerd op het trekkertype waarvoor  de goedkeuring wordt aangevraagd. Deze dienst controleert met name of de bevestiging van de  kantelbeveiliging overeenstemt met die welke bij de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen is  gekeurd. 4.De houder van de EEG-typegoedkeuring kan verzoeken deze tot andere typen kantelbeveiligingen uit  te breiden. 5.De bevoegde instanties verlenen de gevraagde uitbreiding op de volgende voorwaarden: 5.1.voor het nieuwe type kantelbeveiliging en de bevestiging daarvan op de trekker moet een  EEG-typegoedkeuring voor onderdelen zijn verleend; 5.2.het nieuwe type moet zijn ontworpen om te worden gemonteerd op het trekkertype waarvoor de  uitbreiding van de EEG-typegoedkeuring wordt aangevraagd; 5.3.de bevestiging van de kantelbeveiliging op de trekker moet overeenstemmen met die welke bij  verlening van de EEG-typegoedkeuring voor onderdelen is gekeurd. 6.Een formulier waarvan het model in bijlage X is opgenomen, wordt als bijlage bij het  EEG-typegoedkeuringsformulier gevoegd voor iedere toegestane of geweigerde goedkeuring of  uitbreiding van goedkeuring. 7.Indien de aanvraag om EEG-typegoedkeuring van een trekkertype wordt ingediend te zamen met de  aanvraag om EEG-typegoedkeuring voor onderdelen voor een kantelbeveiliging die is bestemd om te  worden gemonteerd op het trekkertype waarvoor de EEG-typegoedkeuring wordt aangevraagd, worden de  in de punten 2 en 3 bedoelde controles niet uitgevoerd.   BIJLAGE X MODEL Naam van de bevoegde officiële instantieBIJLAGE BIJ HET EEG-TYPEGOEDKEURINGSFORMULIER VOOR EEN TREKKERTYPE VOOR WAT BETREFT DE  STERKTE VAN DE KANTELBEVEILIGINGEN (AAN DE VOORZIJDE GEMONTEERDE BOOG) EN VAN DE BEVESTIGING  DAARVAN OP DE TREKKER (Artikel 4, lid 2, en artikel 10 van Richtlijn 74/150/EEG van de Raad van 4 maart 1974 inzake de  onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de typegoedkeuring van  landbouw- of bosbouwtrekkers op wielen) EEG-typegoedkeuring Nr.  .  . uitbreiding(1)  1.Fabrieks- of handelsmerk van de trekker:  .  2.Type trekker:  .  3.Naam en adres van de fabrikant van de trekker:  .  .  4.Eventueel naam en adres van de gevolmachtigde:  .  .  5.Fabrieks- of handelsmerk van de kantelbeveiliging:  .  .  6.Uitbreiding van de EEG-typegoedkeuring voor het (de) volgende type(n) kantelbeveiliging(en) .  .  7.Trekker aangeboden ter EEG-typegoedkeuring op:  .  8.Technische dienst die is belast met de conformiteitscontrole voor de EEG-typegoedkeuring:  .  9.Datum van afgifte van het rapport van deze dienst:  . 10.Nummer van het rapport van deze dienst:  . 11.De EEG-typegoedkeuring met betrekking tot de sterkte van de kantelbeveiligingen en van de  sterkte van de bevestiging daarvan op de trekker is toegestaan/geweigerd(2). 12.De uitbreiding van de EEG-typegoedkeuring met betrekking tot de sterkte van de  kantelbeveiligingen en van de sterkte van de bevestiging daarvan op de trekker is  toegestaan/geweigerd(2).  . 13.Plaats:  . 14.Datum:  . 15.Handtekening:  .  (1)Geef eventueel aan, of dit de eerste, tweede enz. uitbreiding is van de  oorspronkelijke EEG-typegoedkeuring.  (2)Doorhalen wat niet van toepassing is.