title: Regolament Ta' Implimentazzjoni Tal-Kummissjoni (UE) 2019/774 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1304/2014 fir-rigward tal-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — storbju” għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti (Test b'rilevanza għaż-ŻEE.)

text:
                  27.5.2019

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

                  LI 139/89

         REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/774
         tas-16 ta' Mejju 2019
         li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1304/2014 fir-rigward tal-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-“vetturi ferrovjarji — storbju” għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti
         (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
         IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
         Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
         Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,
         Billi:

                     (1)

                     Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (Id-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali) (2) tipprovdi bażi għall-iżvilupp u t-tlestija tas-sett ta' miżuri Komunitarji eżistenti dwar l-istorbju magħmul mill-vetturi ferrovjarji, fost oħrajn.

                     (2)

                     Il-ħsejjes ambjentali u b'mod partikolari l-istorbju mill-ferroviji għadhom theddida serja għas-saħħa tal-bniedem, kif jirriżulta mill-evalwazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali (3) u r-rapport ta' implimentazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali (4).

                     (3)

                     Għalkemm id-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali tapplika b'mod ġenerali għar-rotot li jkollhom aktar minn 30 000 ferrovija, kemm dawk tal-merkanzija u kif ukoll dawk tal-passiġġieri, fl-iżvilupp tal-kunċett ta' “rotot aktar silenzjużi” kien meħtieġ li jitqiesu dawk ir-rotot fejn ikun hemm traffiku sinifikanti ta' merkanzija matul il-lejl.

                     (4)

                     Hemm riskju li l-livelli eċċessivi ta' storbju mill-ferroviji jistgħu jwasslu għal azzjoni unilaterali mhux koordinata minn xi Stati Membri. Miżuri bħal dawn jista' jkollhom effetti negattivi fuq l-ekonomiji Ewropej u jirriżultaw f'bidla modali inversa mill-ferroviji għall-karozzi. Barra minn hekk, tali azzjonijiet jistgħu jdgħajfu l-interoperabbiltà ferrovjarja tal-Unjoni. Minħabba li l-maġġoranza tal-merkanzija bil-ferrovija fl-Unjoni hija internazzjonali, hemm bżonn ta' soluzzjoni għall-problema fil-livell Ewropew.

                     (5)

                     L-applikazzjoni tal-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja tal-Unjoni (“NOI TSI”) kif stipulat fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 (5) għall-vaguni eżistenti għandha għalhekk tnaqqas b'mod sinifikanti l-livelli massimi tal-emissjoni tal-istorbju. Wieħed mill-aktar modi effettivi biex jittaffa l-istorbju mill-ferroviji huwa billi l-vaguni tal-merkanzija eżistenti jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti. Din is-soluzzjoni teknika tnaqqas l-istorbju mill-ferroviji sa 10 dB, li jirrappreżenta tnaqqis ta' 50 % fi storbju li jinstema' mill-bniedem.

                     (6)

                     Fit-22 ta' Settembru 2017, il-Kummissjoni talbet lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) sabiex toħroġ rakkomandazzjoni, skont l-Artikolu 5(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797, għal reviżjoni tan-NOI TSI, bil-ħsieb li tispeċifika l-applikazzjoni tan-NOI TSI għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti fil-qafas tal-istrateġija għal “rotot aktar silenzjużi” u sabiex tallinja n-NOI TSI mad-Direttiva (UE) 2016/797.

                     (7)

                     Jenħtieġ li l-problema tal-istorbju mill-ferroviji tal-merkanzija tiġi ttrattata fejn hija ta' fastidju serju u ta' theddid għas-saħħa. Għal din ir-raġuni u billi l-ferroviji tal-merkanzija li joperaw matul il-lejl huma ta' fastidju partikolari, jenħtieġ li tiġi fformulata definizzjoni ta' rotta aktar silenzjuża fir-rigward tal-intensità tat-traffiku ferrovjarju tal-merkanzija matul il-lejl.

                     (8)

                     Jenħtieġ li d-data tal-applikazzjoni tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi tiġi stabbilita filwaqt li jittieħdu inkunsiderazzjoni bosta parametri, inkluż il-progress tal-modifiki retroattivi fl-Istati Membri differenti, ir-rata ta' tiġdid tal-flotta tat-trasport ferrovjarju tal-merkanzija, iċ-ċiklu ta' manutenzjoni tal-vaguni tal-merkanzija, il-kapaċità ta' produzzjoni tal-manifatturi ta' blokok tal-brejkijiet komposti u d-disponibbiltà tal-ħwienet tax-xogħol. Jenħtieġ ukoll li d-data tiġi allinjata mat-tibdil rikorrenti fl-iskeda tax-xogħol skont l-Anness VII tad-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (6).

                     (9)

                     Peress li l-intensità tat-traffiku tista' tkun soġġetta għal fluttwazzjonijiet, jenħtieġ li l-lista ta' rotot aktar silenzjużi tiġi aġġornata b'mod regolari sabiex jittieħed kont ta' tali bidliet u, fl-istess ħin, jiġi garantit qafas stabbli fuq perjodu ta' diversi snin. Għalhekk, ikun xieraq li l-Istati Membri jaġġornaw il-lista ta' rotot aktar silenzjużi mill-inqas kull ħames snin wara t-8 ta' Diċembru 2024. Barra minn hekk, qabel l-ewwel aġġornament, jenħtieġ li l-Kummissjoni tevalwa l-progress tal-modifiki retroattivi u tal-impatt tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi fuq l-industrija ferrovjarja tal-merkanzija.

                     (10)

                     Minħabba t-tħassib imqajjem minn xi partijiet ikkonċernati dwar it-tħaddim ta' vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi, jenħtieġ li l-Kummissjoni, bl-għajnuna tal-Aġenzija, tkompli tanalizza l-kwistjonijiet u s-soluzzjonijiet possibbli. Jenħtieġ li tivvaluta sa Ġunju 2020 jekk hijiex meħtieġa emenda għal din it-TSI, possibbilment f'forma ta' eżenzjoni li tippermetti t-tkomplija tat-tħaddim ta' għadd limitat ta' vaguni bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut fuq rotot aktar silenzjużi, sabiex jiġi ppreservat it-traffiku ferrovjarju transkonfinali tal-merkanzija mir-reġjuni Nordiċi affettwati u lejhom. Skont l-istimi tal-awtoritajiet Żvediżi, l-għadd ta' vaguni użati fi traffiku bħal dan ma jaqbiżx it-total ta' 17 500.

                     (11)

                     Jenħtieġ li l-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi tikkumplimenta azzjonijiet oħra fuq il-livell tal-Unjoni li huma mmirati sabiex inaqqsu l-istorbju mill-ferroviji tal-merkanzija, inkluż il-finanzjament tal-modifiki retroattivi taħt il-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa, (7) il-fondi FSIE (8), l-iskemi tal-aċċess għall-binarji skont l-istorbju (9) u l-iżvilupp ta' soluzzjonijiet tekniċi ġodda taħt l-inizjattiva Shift2Rail (10).

                     (12)

                     Sabiex tiġi żgurata implimentazzjoni effiċjenti ta' rotot aktar silenzjużi, jenħtieġ li l-awtoritajiet nazzjonali kompetenti jikkooperaw mill-qrib.

                     (13)

                     Peress li l-emendi għandhom impatt dirett fuq l-ambjent soċjali tal-ħaddiema fis-settur u fuq il-klijenti tal-merkanzija bil-ferrovija, l-imsieħba soċjali u l-klijenti tal-merkanzija bil-ferrovija ġew ikkonsultati, kif meħtieġ mill-Artikoli 6 u 7 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (11).

                     (14)

                     Twettqet valutazzjoni tal-impatt skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797 matul ir-reviżjoni ta' din it-TSI mill-Aġenzija.

                     (15)

                     Fid-29 ta' Mejju 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emendi tan-NOI TSI dwar l-applikazzjoni tad-dispożizzjonijiet tagħha għall-vaguni eżistenti.

                     (16)

                     Barra minn hekk, fid-29 ta' Novembru 2018, l-Aġenzija ħarġet rakkomandazzjoni dwar l-emenda tan-NOI TSI sabiex tallinja dan ir-Regolament mad-Direttiva (UE) 2016/797.

                     (17)

                     Skont id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (12), jenħtieġ li t-TSI tindika jekk huwiex meħtieġ li jiġu nnotifikati mill-ġdid il-korpi tal-valutazzjoni tal-konformità li kienu nnotifikati fuq il-bażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI u jekk jenħtieġx li jiġi applikat proċess ta' notifika simplifikat. Dan ir-Regolament jintroduċi bidliet limitati u ma għandux ikun meħtieġ li l-korpi jiġu nnotifikati mill-ġdid fuq il-bażi ta' verżjoni preċedenti tat-TSI.

                     (18)

                     Dan ir-Regolament jemenda n-NOI TSI sabiex ikompli jikseb l-interoperabbiltà fi ħdan is-sistema ferrovjarja tal-Unjoni, itejjeb u jiżviluppa t-trasport internazzjonali bil-ferrovija, jikkontribwixxi għall-ħolqien progressiv tas-suq intern u jikkumplimenta n-NOI TSI bil-għan li jiġu koperti r-rekwiżiti essenzjali. Huwa jippermetti li jinkisbu l-objettivi u jiġu ssodisfati r-rekwiżiti essenzjali taż-żewġ Direttivi 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (13) u (UE) 2016/797. Għalhekk, jenħtieġ li dan ir-Regolament japplika direttament fl-Istati Membri kollha, inklużi l-Istati Membri li nnotifikaw lill-Aġenzija u lill-Kummissjoni skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 li estendew il-perjodu tat-traspożizzjoni u għalhekk ikomplu japplikaw id-Direttiva 2008/57/KE sa mhux aktar tard mill-15 ta' Ġunju 2020. Jenħtieġ li l-korpi notifikati li jeżerċitaw skont id-Direttiva 2008/57/KE fl-Istati Membri li estendew il-perjodu tat-traspożizzjoni jkunu jistgħu joħorġu ċertifikat ta' verifika “KE” skont dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istat Membru fejn huma stabbiliti.

                     (19)

                     Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 jenħtieġ għalhekk jiġi emendat sabiex dan ir-Regolament jiġi allinjat mad-Direttiva (UE) 2016/797 u sabiex jiġi applikat għall-vaguni tal-merkanzija eżistenti fil-qafas tal-istrateġija għal rotot aktar silenzjużi u sabiex jipprevedi proċedura għall-valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika ta' blokok tal-brejkijiet komposti. Kif stabbilit minn din l-emenda, jenħtieġ li din il-proċedura ssir punt miftuħ fit-tifsira tal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

                     (20)

                     Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit taħt l-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

               ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

            Artikolu 1
            Ir-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat kif ġej:

                        (1)

                        L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-paragrafu 1 huwa sostitwit b'dan li ġej:

                                       “1.   Għall-każijiet speċifiċi elenkati fil-punt 7.3.2 tal-Anness, il-kundizzjonijiet li għandhom jiġu ssodisfati għall-verifika tar-rekwiżiti essenzjali stabbiliti fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797 għandhom ikunu dawk stabbiliti fil-punt 7.3.2 tal-Anness jew mir-regoli nazzjonali fis-seħħ fl-Istat Membru li huwa parti miż-żona tal-użu tal-vetturi koperti minn dan ir-Regolament”;

                                    (b)

                                    punt (c) tal-paragrafu 2 huwa sostitwit b'dan li ġej:

                                                “(c)

                                                il-korpi maħtura biex iwettqu l-proċeduri tal-valutazzjoni tal-konformità u tal-verifika fir-rigward tar-regoli nazzjonali għall-każijiet speċifiċi stabbiliti fil-punt 7.3.2 tal-Anness”;

                        (2)

                        L-Artikolu 7 huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    fil-paragrafu 4, ir-referenza għall-“Artikolu 6 tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

                                    (b)

                                    fil-paragrafu 5, ir-referenza għad-“Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għad-“Direttiva (UE) 2016/797”;

                        (3)

                        Jiddaħħlu l-Artikoli 5a, 5b, 5c, 5d u 5e li ġejjin:

                           “Artikolu 5a
                           Mit-8 ta' Diċembru 2024, il-vaguni fi ħdan il-kamp ta' applikazzjoni tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 li mhumiex koperti mill-punt 7.2.2.2 tal-Anness għal dan ir-Regolament ma għandhomx jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi.

                           Artikolu 5b
                           “Rotta aktar silenzjuża” tfisser parti mill-infrastruttura ferrovjarja b'tul minimu ta' 20 km li fuqha l-medja ta' ferroviji tal-merkanzija operati ta' kuljum matul il-lejl kif definit fil-leġiżlazzjoni nazzjonali li tittrasponi d-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1) kienet ogħla minn 12. It-traffiku tal-merkanzija fis-snin 2015, 2016 u 2017 għandu jkun il-bażi għall-kalkolu ta' dik il-medja. F'każ li t-traffiku tal-merkanzija jvarja minħabba ċirkostanzi eċċezzjonali f'sena partikolari meta mqabbel mal-medja b'aktar minn 25 %, l-Istat Membru kkonċernat jista' jikkalkula l-medja fuq il-bażi tas-sentejn l-oħra.

                           Artikolu 5c

                              1.   L-Istati Membri għandhom jagħżlu rotot aktar silenzjużi b'konformità mal-Artikolu 5b u l-proċedura stabbilita fl-Appendiċi D.1 tal-Anness. Huma għandhom jipprovdu lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) b'lista ta' rotot aktar silenzjużi sa mhux aktar tard minn sitt xhur wara d-data ta' pubblikazzjoni ta' dan ir-Regolament. L-Aġenzija għandha tippubblika dawk il-listi fuq is-sit tal-Internet tagħha.

                              2.   L-Istati Membri għandhom jaġġornaw il-lista ta' rotot aktar silenzjużi kull ħames snin wara t-8 ta' Diċembru 2024, wara l-proċedura stabbilita fl-Appendiċi D.2 tal-Anness.

                           Artikolu 5d
                           Sal-31 ta' Diċembru 2028, il-Kummissjoni għandha tevalwa l-implimentazzjoni tar-rotot aktar silenzjużi, b'mod partikolari fir-rigward tal-progress tal-modifiki retroattivi tal-vaguni u l-impatt tal-introduzzjoni ta' rotot aktar silenzjużi fuq l-esponiment ġenerali għall-istorbju tal-popolazzjoni u l-kompetittività tas-settur.

                           Artikolu 5e
                           Sat-30 ta' Ġunju 2020, il-Kummissjoni għandha toħroġ rapport dwar l-operat b'vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi, fuq il-bażi tal-evidenza miġbura mill-Aġenzija, l-awtoritajiet nazzjonali tas-sikurezza u l-kumpaniji ferrovjarji. B'mod partikolari, dan ir-rapport għandu jkun fih valutazzjoni tas-sikurezza u tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar ta' tali vaguni u l-miżuri operattivi u tekniċi eżistenti jew potenzjali li huma applikabbli fil-kundizzjonijiet xitwin Nordiċi. Ir-rapport għandu jsir pubbliku.
                           Jekk ir-rapport jipprovdi evidenza li l-użu ta' dawn il-vaguni f'kundizzjonijiet xitwin Nordiċi joħloq problemi ta' sikurezza li ma jistgħux jiġu indirizzati minn miżuri operattivi u tekniċi mingħajr impatt negattiv serju fuq l-operazzjonijiet tal-merkanzija ferrovjarja, il-Kummissjoni għandha tipproponi emendi ta' din it-TSI sabiex tindirizza dawk il-kwistjonijiet filwaqt li tippreserva t-traffiku tal-merkanzija transkonfinali mir-reġjuni Nordiċi affettwati u lejhom. B'mod partikolari, jekk ikun meħtieġ, il-proposta tista' tinkludi eżenzjoni li tippermetti t-tkomplija tal-operat fuq rotot aktar silenzjużi madwar l-Unjoni ta' għadd limitat ta' vaguni li jintużaw b'mod frekwenti għal traffiku tal-merkanzija transkonfinali bħal dan, u kwalunkwe restrizzjonijiet operattivi xierqa biex jiġi limitat l-impatt tal-użu ta' tali vaguni fuq rotot aktar silenzjużi, li huma kompatibbli mal-għan li jinżamm it-traffiku transkonfinali tal-merkanzija msemmi hawn fuq.
                           Jekk issir ir-reviżjoni stabbilita fil-paragrafu ta' hawn fuq, il-Kummissjoni għandha tirrapporta kull sena wara dik id-data dwar il-progress fuq is-soluzzjonijiet tekniċi u operattivi għat-tħaddim tal-vaguni tal-merkanzija f'kundizzjonijiet xitwin. Hija għandha tipprovdi stima tal-għadd ta' vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut meħtieġa biex tiġi żgurata t-tkomplija tat-traffiku transkonfinali minn reġjuni Nordiċi bħal dawn u lejhom, bil-ħsieb li tintemm l-eżenzjoni mhux aktar tard mill-2028.”

                           (*1)  Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta' Ġunju 2002 li tirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (ĠU L 189, 18.7.2002, p. 12).”"

                        (4)

                        L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat skont l-Anness ta' dan ir-Regolament ta' Implimentazzjoni.

            Artikolu 2

               1.   In-notifiki tal-korpi ta' valutazzjoni tal-konformità għall-finijiet tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 għandhom jibqgħu validi fuq il-bażi ta' dak ir-Regolament, kif emendat b'dan ir-Regolament.

               2.   Il-korpi ta' valutazzjoni tal-konformità nnotifikati skont id-Direttiva 2008/57/KE jistgħu joħorġu ċertifikat ta' verifika “KE” skont dan ir-Regolament sakemm id-Direttiva 2008/57/KE tapplika fl-Istati Membri fejn dawn ikunu stabbiliti skont l-Artikolu 57(2) tad-Direttiva (UE) 2016/797 u sa mhux aktar tard mill-15 ta' Ġunju 2020.

            Artikolu 3
            Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

            Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
            Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

                  Għall-Kummissjoni

                  Il-President

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  Id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44)

            (2)  Id-Direttiva 2002/49/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-25 ta' Ġunju 2002 li tirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (ĠU L 189, 18.7.2002, p. 12).

            (3)  Id-Dokument ta' Ħidma tal-Persunal tal-Kummissjoni dwar l-Evalwazzjoni REFIT tad-Direttiva 2002/49/KE li jirrigwardja l-istudju u l-amministrazzjoni tal-ħsejjes ambjentali (SWD(2016) 454 final)

            (4)  Ir-Rapport tal-Kummissjoni lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar l-Implimentazzjoni tad-Direttiva dwar il-Ħsejjes Ambjentali skont l-Artikolu 11 tad-Direttiva 2002/49/KE (COM(2017) 151 final).

            (5)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1304/2014 tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema ta' “vetturi ferrovjarji — storbju” li temenda d-Deċiżjoni 2008/232/KE u li tħassar id-Deċiżjoni 2011/229/UE, (ĠU L 356, 12.12.2014, p. 421).

            (6)  Id-Direttiva 2012/34/UE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta' Novembru 2012 li tistabbilixxi żona ferrovjarja unika Ewropea (ĠU L 343, 14.12.2012, p. 32).

            (7)  Ir-Regolament (UE) Nru 1316/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Diċembru 2013 li jistabbilixxi l-Faċilità Nikkollegaw l-Ewropa, li jemenda r-Regolament (UE) Nru 913/2010 u jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 680/2007 u (KE) Nru 67/2010 (ĠU L 348, 20.12.2013, p. 129).

            (8)  Ir-Regolament (UE) Nru 1300/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Diċembru 2013 dwar il-Fond ta' Koeżjoni u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 1084/2006 (ĠU L 347, 20.12.2013, p. 281) u r-Regolament (UE) Nru 1301/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Diċembru 2013 dwar il-Fond Ewropew għall-Iżvilupp Reġjonali u dwar dispożizzjonijiet speċifiċi li jikkonċernaw l-Investiment li għandu fil-mira t-tkabbir ekonomiku u l-impjiegi, u li jirrevoka r-Regolament (KE) Nru 1080/2006 (ĠU L 347, 20.12.2013, p. 289).

            (9)  Ir-Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2015/429 tat-13 ta' Marzu 2015 li jistabbilixxi l-modalitajiet li għandhom jiġu segwiti għall-applikazzjoni tal-imposti għall-ispejjeż tal-effetti tal-istorbju (ĠU L 70, 14.3.2015, p. 36).

            (10)  Ir-Regolament tal-Kunsill (UE) Nru 642/2014 tas-16 ta' Ġunju 2014 li jistabbilixxi l-Impriża Konġunta Shift2Rail (ĠU L 177, 17.6.2014, p. 9).

            (11)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

            (12)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta' Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

            (13)  Id-Direttiva 2008/57/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 2008 dwar l-interoperabilità tas-sistema ferrovjarja fil-Komunità (ĠU L 191, 18.7.2008, p. 1)

            ANNESS
            L-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1304/2014 huwa emendat kif ġej:

                        1.

                        Fil-Kapitolu 1, it-test “Direttiva 2008/57/KE” huwa sostitwit bit-test “Direttiva (UE) 2016/797”;

                        2.

                        Fil-Kapitolu 1, it-taqsima 1.1 hija sostitwita b'dan li ġej:
                        “1.1.   Kamp ta' applikazzjoni tekniku

                        1.1.1   Kamp ta' applikazzjoni marbut mal-vetturi ferrovjarji

                        Din it-TSI tapplika għall-vetturi ferrovjarji kollha fil-kamp ta' applikazzjoni tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 (LOC&PAS TSI) u r-Regolament (UE) Nru 321/2013 (WAG TSI);
                        1.1.2.   Kamp ta' applikazzjoni relatat mal-aspetti operattivi

                        Flimkien mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE (*1) (OPE TSI), din it-TSI tapplika għall-operazzjoni tal-vaguni tal-merkanzija li jintużaw fuq l-infrastruttura ferrovjarja magħżula għal “rotot aktar silenzjużi”.

                           (*1)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE tal-14 ta' Novembru 2012 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-operat u l-immaniġġar tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li temenda d-Deċiżjoni 2007/756/KE (ĠU L 345, 15.12.2012, p. 1).”;"

                        3.

                        Il-Kapitolu 2 huwa ssostitwit b'dan li ġej:
                        “2.   DEFINIZZJONI TAS-SUBSISTEMA
                        ‘Unità’ tfisser vettura ferrovjarja li hija soġġetta għall-applikazzjoni tat-TSI, u għalhekk soġġetta għall-proċedura ta' verifika tal-‘KE’. Il-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u l-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 jiddeskrivu dak li unità tista' tikkostitwixxi.
                        Ir-rekwiżiti ta' din it-TSI japplikaw għall-kategoriji li ġejjin ta' vetturi ferrovjarji stabbiliti fit-taqsima 2 fl-Anness I tad-Direttiva (UE) 2016/797:

                                    (a)

                                    Lokomottivi u vetturi ferrovjarji tal-passiġġieri, inkluż il-magni tat-trazzjoni termali jew elettrika, ferroviji tal-passiġġieri bi propulsjoni termali jew elettrika proprja, u kowċijiet tal-passiġġieri. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u f'din it-TSI għandha tiġi riferuta bħala lokomottivi, unitajiet elettriċi multipli (EMU), unitajiet multipli tad-diżil (DMU) u kowċijiet;

                                    (b)

                                    Vaguni tal-merkanzija, inklużi vetturi baxxi ddisinjati għan-netwerk kollu u vetturi ddisinjati biex iġorru t-trakkijiet. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013 u f'din it-TSI għandha tiġi riferuta bħala vaguni;

                                    (c)

                                    Vetturi speċjali, bħal magni ta' fuq il-binarji. Din il-kategorija hija definita aktar fil-Kapitolu 2 tal-anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u tikkonsisti f'magni ta' fuq il-binarji (riferuti f'din it-TSI bħala OTMs) u l-vetturi ta' spezzjoni tal-infrastruttura, li jappartjenu għall-kategoriji f'punti (a) jew (b) skont id-disinn tagħhom.”;

                        4.

                        Il-Kapitolu 3 huwa ssostitwit b'dan li ġej:
                        “3.   REKWIŻITI ESSENZJALI
                        Il-parametri bażiċi kollha stipulati f'din it-TSI għandhom ikunu marbuta ma' mill-inqas wieħed mir-rekwiżiti essenzjali stipulati fl-Anness III tad-Direttiva (UE) 2016/797. It-tabella 1 tindika l-allokazzjoni.

                           Tabella 1

                           Parametri bażiċi u r-rabta tagħhom mar-rekwiżiti essenzjali

                                    Punt

                                    Parametru bażiku

                                    Rekwiżiti essenzjali

                                    Sikurezza

                                    Affidabbiltà u disponibbiltà

                                    Saħħa

                                    Protezzjoni ambjentali

                                    Kompatibbiltà teknika

                                    Aċċessibbiltà

                                    4.2.1

                                    Limiti għall-istorbju ta' vettura wieqfa

                                    1.4.4

                                    4.2.2

                                    Limiti għall-istorbju tal-istartjar

                                    1.4.4

                                    4.2.3

                                    Limiti għall-istorbju waqt it-tranżitu

                                    1.4.4

                                    4.2.4

                                    Limiti għall-istorbju fil-kabina tas-sewwieq

                                    1.4.4”

                        5.

                        Il-Kapitolu 4 għandu jiġi emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    fit-Taqsima 4.2 ir-referenza għall-“Artikoli 5 (5) u 2(l) tad-Direttiva 2008/57/KE” hija sostitwita bir-referenza għall-“Artikoli 4(5) u 2(13) tad-Direttiva (UE) 2016/797”;

                                    (b)

                                    it-Taqsima 4.3 hija sostitwita b'dan li ġej:
                                    “4.3   Speċifikazzjonijiet funzjonali u tekniċi tal-interfaċċji

                                    Din it-TSI għandha l-interfaċċji li ġejjin mas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji:

                                                Interfaċċja b'subsistemi ta' punti (a), (b), (c) u (e) tal-Kapitolu 2 (indirizzati fir-Regolament (UE) Nru 1302/2014) fir-rigward ta':

                                                            —

                                                            storbju stazzjonarju,

                                                            —

                                                            storbju tal-bidu (mhux applikabbli għal kowċijiet),

                                                            —

                                                            storbju waqt it-tranżitu,

                                                            —

                                                            storbju intern ġol-kabina tas-sewwieq, fejn applikabbli.

                                                Interfaċċja b'subsistemi ta' punt (d) tal-Kapitolu 2 (indirizzati fir-Regolament (UE) Nru 321/2013) fir-rigward ta':

                                                            —

                                                            storbju waqt it-tranżitu,

                                                            —

                                                            storbju stazzjonarju.

                                                Din it-TSI għandha l-interfaċċja li ġejja mas-subsistema tal-operat u tal-ġestjoni tat-traffiku (indirizzata fid-Deċiżjoni 2012/757/UE) fir-rigward ta':

                                                            —

                                                            storbju waqt it-tranżitu.”;

                                    (c)

                                    it-Taqsima 4.4 hija sostitwita b'dan li ġej:
                                    “4.4   Regoli operattivi

                                    Ir-rekwiżiti dwar ir-regoli operattivi għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-taqsima 4.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u fit-taqsima 4.4 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.
                                    4.4.1   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi f'każ ta' tħaddim degradat

                                    L-arranġamenti ta' kontinġenza kif definiti f'punt 4.2.3.6.3 fl-Anness tad-Deċiżjoni 2012/757/UE jinkludu t-tħaddim tal-vaguni li ma jikkonformawx mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot aktar silenzjużi.
                                    Din il-miżura tista' tiġi applikata biex tindirizza r-restrizzjonijiet fuq il-kapaċità jew ir-restrizzjonijiet ta' tħaddim ikkawżati mill-fallimenti tal-vetturi ferrovjarji, il-kundizzjonijiet ta' temp estrem, l-aċċidenti jew l-inċidenti u l-fallimenti infrastrutturali.
                                    4.4.2   Regoli speċifiċi għat-tħaddim tal-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi f'każ ta' xogħlijiet infrastrutturali u manutenzjoni tal-vaguni

                                    It-tħaddim tal-vaguni li ma jikkonformax mal-punt 7.2.2.2 fuq rotot aktar silenzjużi għandu jkun possibbli fil-każ ta' attivitajiet ta' manutenzjoni tal-vaguni fejn ikun hemm rotta aktar silenzjuża biss disponibbli għall-aċċess tal-ħanut tax-xogħol ta' manutenzjoni.
                                    L-arranġamenti ta' kontinġenza stipulati fil-punt 4.4.1 huma applikabbli fil-każ ta' xogħlijiet ta' infrastruttura fejn rotta aktar silenzjuża tkun l-unika alternattiva xierqa.”

                                    (d)

                                    it-Taqsima 4.5 hija sostitwita b'dan li ġej:
                                    “4.5   Regoli ta' manutenzjoni

                                    Ir-rekwiżiti dwar ir-regoli ta' manutenzjoni għas-subsistema tal-vetturi ferrovjarji huma stabbiliti fit-taqsima 4.5 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u fit-taqsima 4.5 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.”;

                        6.

                        Fil-Kapitolu 6 “Valutazzjoni tal-konformità u verifika tal-KE”, f'punt 6.2.2.3.2.1 “EMU, DMUs, lokomottivi u kowċijiet” u fil-punt 6.2.2.3.2.2 “Vaguni”, it-test “Vtest” huwa sostitwit b'“vtest” (erba' bidliet).

                        7.

                        Il-Kapitolu 7 għandu jiġi emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    it-Taqsima 7.2 hija sostitwita b'dan li ġej:
                                    “7.2   Applikazzjoni ta' din it-TSI għas-subsistemi eżistenti

                                    Il-prinċipji li għandhom jiġu applikati mill-applikanti u mill-entitajiet li jawtorizzaw f'każ ta' bidliet fil-vettura ferrovjarja jew fit-tip ta' vettura ferrovjarja eżistenti huma definiti fil-punt 7.1.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 1302/2014 u t-Taqsima 7.2 tal-Anness tar-Regolament (UE) Nru 321/2013.
                                    7.2.1   Dispożizzjonijiet f'każ ta' bidliet fil-vettura ferrovjarja jew fit-tip ta' vettura ferrovjarja eżistenti

                                    L-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta' storbju tal-vetturi ferrovjarji li fuqhom twettqu l-bidliet jibqgħu taħt il-limiti stabbiliti fit-TSI li kienet applikabbli meta l-vetturi ferrovjarji inkwistjoni ġew awtorizzati għall-ewwel darba. Jekk ma kienet teżisti l-ebda TSI fi żmien l-ewwel awtorizzazzjoni, l-applikant għandu jiżgura li l-livelli ta' storbju tal-vetturi ferrovjarji li fuqhom twettqu l-bidliet ma żdidux jew għadhom taħt il-limiti stabbiliti fid-Deċiżjoni 2006/66/KE jew fid-Deċiżjoni 2002/735/KE.
                                    Jekk tkun meħtieġa valutazzjoni, din għandha tkun limitata għall-parametri bażiċi affettwati minn dawn il-bidliet.
                                    Jekk l-evalwazzjoni simplifikata tiġi applikata, l-unità oriġinali tista' tirrapreżenta l-unità ta' referenza b'konformità mad-dispożizzjonijiet f'punt 6.2.3.
                                    Is-sostituzzjoni ta' unità sħiħa jew (a) vettura/vetturi fi ħdan unità (eż. sostituzzjoni wara ħsara severa) ma teħtieġx valutazzjoni tal-konformità ma' din it-TSI, sakemm l-unità jew il-vettura/vetturi jkunu identiċi għal dawk li jissostitwixxu.
                                    7.2.2   Dispożizzjonijiet addizzjonali għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti

                                    Ir-restrizzjoni tal-operazzjoni stabbilita fl-Artikolu 5a ta' dan ir-Regolament ma għandhiex tapplika għall-vaguni li jitħaddmu fil-biċċa l-kbira fuq linji b'pendil ta' aktar minn 40 ‰, vaguni b'veloċità ta' tħaddim massima ta' aktar minn 120 km/h, vaguni b'tagħbija fuq il-fus massima li tkun ogħla minn 22,5 t, vaguni mħaddma esklużivament għal xogħlijiet ta' infrastruttura u vaguni użati għas-salvataġġ tal-ferroviji.
                                    Jekk vagun qed jiġi mgħammar bi blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi kif definit fil-punt 7.2.2.1 u l-ebda sorsi ta' storbju ma jiżdiedu mal-vagun, f'dak il-każ għandu jiġi preżunt li r-rekwiżiti tal-punt 4.2.3 huma ssodisfati mingħajr aktar ittestjar.
                                    7.2.2.1   Blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi

                                    Blokka tal-brejkijiet aktar silenzjuża hija blokka tal-brejkijiet li tappartjeni għal waħda mill-kategoriji li ġejjin:

                                                —

                                                Blokka tal-brejkijiet imniżżla fl-Appendiċi G tar-Regolament (UE) Nru 321/2013;

                                                —

                                                Blokka tal-brejkijiet ivvalutata b'konformità mal-proċedura stipulata f'Appendiċi F ta' din it-TSI.

                                          7.2.2.2   Vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi

                                    Vaguni li jappartjenu għal waħda mill-kategoriji ta' hawn taħt jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fiż-żona tal-użu tagħhom:

                                                —

                                                Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2006/66/KE dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji — storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea;

                                                —

                                                Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE mad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2011/229/UE dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi tal-interoperabilità marbuta mas-sottosistema “vetturi ferrovjarji – storbju” tas-sistema ferrovjarja konvenzjonali trans-Ewropea;

                                                —

                                                Vaguni li jkollhom dikjarazzjoni tal-verifika KE ma' din it-TSI;

                                                —

                                                Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet aktar silenzjużi kif definit fil-punt 7.2.2.1 jew diski tal-brejkijiet għall-funzjoni tal-brejk ta' servizz;

                                                —

                                                Vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti li huma mniżżla f'Appendiċi E għall-funzjoni tal-brejk ta' servizz. It-tħaddim ta' dawn il-vaguni fuq rotot aktar silenzjużi għandu jkun limitat b'konformità mal-kundizzjonijiet deskritti f'dan l-appendiċi.”;

                                    (b)

                                    il-punt 7.3.2.1. huwa sostitwit b'dan li ġej:
                                    “7.3.2.1.   Każijiet speċifiċi

                                                (a)

                                                Każijiet speċifiċi tal-Estonja, il-Finlandja, il-Latvja, il-Litwanja, il-Polonja u s-Slovakkja
                                                (“P”) Għal unitajiet li jinsabu f'użu kondiviż ma' pajjiżi terzi, li l-wisa' bejn il-linji tagħhom tkun differenti minn dik tal-netwerk ferrovjarju prinċipali fi ħdan l-Unjoni, l-applikazzjoni tar-regoli tekniċi nazzjonali minflok ir-rekwiżiti f'din it-TSI għandha tiġi permessa.

                                                (b)

                                                Każ speċifiku tal-Finlandja
                                                (“T”) Id-Deċiżjoni 2011/229/UE tista' tkompli tapplika għall-vaguni tal-merkanzija sabiex jintużaw biss fuq it-territorju tal-Finlandja sakemm is-soluzzjoni teknika rilevanti rigward il-kundizzjonijiet xitwin severi tinsab, iżda f'kull każ mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2032. Dan m'għandux jipprevjeni l-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħra li joperaw fuq in-netwerk Finlandiż.”

                                    (c)

                                    fil-punt 7.3.2.2(a), jitħassar it-tieni subparagrafu;

                                    (d)

                                    il-punt 7.3.2.4. huwa sostitwit b'dan li ġej:
                                    “7.3.2.4.   Il-limiti ta' storbju waqt it-tranżitu (punt 4.2.3)

                                                (a)

                                                Każ speċifiku taċ-Channel Tunnel
                                                (“P”) Għaċ-Channel Tunnel, il-limiti ta' storbju waqt it-tranżitu ma għandhomx japplikaw għall-vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi ta' merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit).

                                                (b)

                                                Każ speċifiku tal-Iżvezja
                                                (“T”) Għal-lokomotivi b'forza ta' trazzjoni totali ta' aktar minn 6 000 kW u b'tagħbija fuq il-fus massima ta' aktar minn 25 t tal-valuri limitu tal-istorbju waqt it-tranżitu LpAeq,Tp (80 km/h) fit-Tabella 4 jista' jiżdied sa 85 dB.”;

                                    (e)

                                    it-taqsima 7.4 li ġejja hija miżjuda:
                                    “7.4   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari

                                    7.4.1.   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti (punt 7.2.2)

                                                (a)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti fiċ-Channel Tunnel
                                                (“P”) Għall-kalkolu tal-medja annwali ta' ferroviji tal-merkanzija mħaddma kuljum matul il-lejl, il-ferroviji tal-merkanzija magħmula minn vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi tal-merkanzija tqila li jkunu limitati għal-linja Coquelles (Franza) - Folkestone (ir-Renju Unit) ma għandhomx jitqiesu.

                                                (b)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-applikazzjoni ta' din it-TSI għall-vaguni eżistenti fil-Finlandja u fl-Iżvezja
                                                (“T”) Il-kunċett ta' rotot aktar silenzjużi ma għandux japplika fuq in-netwerks Finlandiżi u Żvediżi minħabba l-inċertezzi relatati mat-tħaddim f'kundizzjonijiet xitwin severi bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2032. Dan m'għandux jipprevjeni l-vaguni tal-merkanzija minn Stati Membri oħra li joperaw fuq in-netwerk Finlandiż jew Żvediż.

                                          7.4.2.   Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi (punt 7.2.2.2)

                                                (a)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tal-Belġju
                                                (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot silenzjużi fit-territorju tal-Belġju:

                                                            —

                                                            Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                            —

                                                            Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                            —

                                                            Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                (b)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi taċ-Channel Tunnel
                                                (“P”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot silenzjużi fil-konċessjoni taċ-Channel Tunnel:
                                                Vaguni ddedikati għat-trasport ta' vetturi tal-merkanzija tqila bejn Coquelles (Franza) u Folkestone (ir-Renju Unit)

                                                (c)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi taċ-Ċekja
                                                (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju taċ-Ċekja:

                                                            —

                                                            Vaguni b'roti bit-tajers, sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                            —

                                                            Vaguni b'bearings tat-tip 59 V sal-31 ta' Diċembru 2034

                                                            —

                                                            Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2034

                                                            —

                                                            Vaguni bil-konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2036

                                                            —

                                                            Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2029

                                                      Barra minn hekk, m'għandux ikun obbligatorju li jintużaw blokok tal-brejkijiet komposti fuq rotot aktar silenzjużi għall-vaguni eżistenti li mhumiex koperti mill-ħames singijiet ta' hawn fuq u li għalihom ma teżisti l-ebda soluzzjoni individwali għas-sostituzzjoni tal-blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030.

                                                (d)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi ta' Franza
                                                (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju ta' Franza:

                                                            —

                                                            Vaguni bil-konfigurazzjoni tal-brejk 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030

                                                            —

                                                            Vaguni mgħammra b'roti żgħar (dijametru taħt 920 mm) sal-31 ta' Diċembru 2030

                                                (e)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi fl-Italja
                                                (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tal-Italja:

                                                            —

                                                            Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                            —

                                                            Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                            —

                                                            Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut li jeħtieġu l-bdil tar-roti b'roti li jikkonformaw mar-rekwiżiti stabbiliti fl-EN 13979-1:2003+A2:2011 sabiex jiġu modifikati retroattivament bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                      Barra minn hekk, m'għandux ikun obbligatorju li jintużaw blokok tal-brejkijiet komposti fuq rotot aktar silenzjużi għall-vaguni eżistenti li mhumiex koperti mit-tliet singijiet ta' hawn fuq u li għalihom ma teżisti l-ebda soluzzjoni individwali għas-sostituzzjoni tal-blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut sal-31 ta' Diċembru 2030.

                                                (f)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tal-Polonja
                                                (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tal-Polonja sal-31 ta' Diċembru 2036:

                                                            —

                                                            Vaguni b'roti bit-tajers

                                                            —

                                                            Vaguni b'konfigurazzjoni tal-brejkijiet 1Bg jew 1Bgu mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut

                                                            —

                                                            Vaguni ddisinjati għat-traffiku “S” li għandhom brejkijiet “SS” mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut

                                                            —

                                                            Vaguni mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut ddisinjat għat-traffiku “SS” li għalihom il-modifika retroattiva bi blokok tal-brejkijiet LL tkun teħtieġ it-twaħħil ta' roti li jikkonformaw ma' EN 13979-1+A2:2011 u kink valve

                                                (g)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tas-Slovakkja
                                                (“T”) Minbarra l-vaguni mniżżla fil-punt 7.2.2.2, il-vaguni eżistenti li ġejjin jistgħu jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi fit-territorju tas-Slovakkja:

                                                            —

                                                            Vaguni b'roti bit-tajers sal-31 ta' Diċembru 2026

                                                            —

                                                            Vaguni bil-bogies tat-tip 26-2.8 mgħammra bi blokok tal-ħadid fondut P10 sal-31 ta' Diċembru 2036

                                                            —

                                                            Vaguni li jeħtieġu l-installazzjoni ta' kink valve sabiex jissostitwixxi l-blokka tal-ħadid fondut bi blokok tal-brejkijiet komposti sal-31 ta' Diċembru 2036.

                                                      (“P”) Vaguni bil-bogies 2TS intiżi għaċ-ċirkolazzjoni bejn is-Slovakkja u l-pajjiżi terzi permezz tal-iskambju tal-bogies fl-istazzjon tal-fruntiera

                                                (h)

                                                Regoli ta' implimentazzjoni partikolari għall-vaguni mħaddma fuq rotot aktar silenzjużi tar-Renju Unit għall-Gran Brittanja
                                                (“P”) Għal unitajiet intiżi li jitħaddmu biss fuq in-netwerk tal-GB, fejn il-vaguni eżistenti huma mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti kif ippubblikat f'GMGN 2688, għandu jkun permess li jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi
                                                (“T”) It-tipi li ġejjin ta' vaguni eżistenti mgħammra bi blokok tal-brejkijiet tal-ħadid fondut intiżi biex jitħaddmu fuq in-Netwerk tal-GB għandhom ikunu permessi li jitħaddmu fuq rotot aktar silenzjużi:

                                                            —

                                                            Vaguni mgħammra b'sistema ta' bbrejkjar mhux tal-UIC li għaliha ma hemm l-ebda blokok ta' brejkijiet silenzjużi kompatibbli li huma disponibbli għall-modifika retroattiva sal-31 ta' Diċembru 2030.

                                                            —

                                                            Vaguni b'distanza tat-twaqqif ta' 810 m jew inqas b'60 mph fil-modalità tal-brejk G (timing tal-oġġetti)/75 mph fil-modalità tal-brejk P (timing tal-passiġġiera), fejn dawk il-vaguni jitħaddmu f'ferroviji flimkien ma' vaguni oħra li għandhom distanzi tat-twaqqif skont ir-regoli tekniċi nazzjonali rilevanti tar-Renju Unit (GB), sal-31 ta' Diċembru 2030

                                                            —

                                                            Vaguni użati esklussivament għat-trasport ta' prodotti nukleari sal-31 ta' Diċembru 2050.”;

                        8.

                        Fl-Appendiċi A “Punti miftuħa”, it-test “Din it-TSI ma fihiex punti miftuħa”, hija sostitwita bit-tabella li ġejja:

                                    “Elementi tas-subsistema ta' vetturi ferrovjarji

                                    Klawżola ta' din it-TSI

                                    Aspett tekniku li mhuwiex kopert minn din it-TSI

                                    Kummenti

                                    Blokka tal-brejkijiet aktar silenzjuża

                                    7.2.2.1 u Appendiċi F

                                    Valutazzjoni tal-karatteristiċi akustiċi tal-blokok tal-brejkijiet

                                    Soluzzjonijiet tekniċi alternattivi disponibbli (ara punt 7.2.2)”

                        9.

                        Jiżdiedu l-Appendiċijiet D, E u F li ġejjin:

                              “Appendiċi D

                                 Rotot aktar silenzjużi

                              D.1   Identifikazzjoni ta' rotot aktar silenzjużi

                              B'konformità mal-Artikolu 5c(1) ta' dan ir-Regolament, l-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) lista ta' rotot aktar silenzjużi f'format li jippermetti aktar ipproċessar mill-utenti b'għodod tal-IT. Il-lista għandha jkun fiha tal-anqas l-informazzjoni li ġejja:

                                          —

                                          Il-punti ta' bidu u ta' tmiem tar-rotot aktar kwieti u s-sezzjonijiet korrispondenti tagħhom, billi jintuża l-kodiċi tal-post ġeografiku kif definit fir-reġistru stabbilit fid-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE (*2) (RINF). Jekk wieħed minn dawn il-punti huwa fil-fruntiera tal-Istat Membru, dan għandu jiġi rifless.

                                          —

                                          L-identifikazzjoni tat-taqsimiet li jifformaw ir-rotta aktar silenzjuża

                                    Il-lista għandha tiġi pprovduta permezz tal-mudell ta' hawn taħt:

                                          Rotta aktar silenzjuża

                                          Taqsimiet fir-rotta

                                          ID tat-taqsima unika

                                          Rotta aktar silenzjuża tibda/tintemm fuq il-fruntiera tal-Istat Membru

                                          Punt A - Punt E

                                          Punt A - Punt B

                                          201

                                          Iva
                                          PUNT E (Pajjiż Y)

                                          Punt B - Punt C

                                          202

                                          Punt C - Punt D

                                          203

                                          Punt D - Punt E

                                          204

                                          Punt F - Punt I

                                          Punt F - Punt G

                                          501

                                          Le

                                          Punt G - Punt H

                                          502

                                          Punt H - Punt I

                                          503

                                    Barra minn hekk, l-Istati Membri jistgħu jipprovdu mapep li juru r-rotot aktar silenzjużi fuq bażi volontarja. Il-listi u l-mapep għandhom jiġu ppubblikati fuq is-sit web tal-Aġenzija (http://www.era.europa.eu) mhux aktar tard minn disa' xhur wara 27.5.2019.
                              Sa l-istess data l-Aġenzija għandha tinforma lill-Kummissjoni dwar il-listi u l-mapep tar-rotot aktar silenzjużi. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri b'dan permezz tal-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797.
                              D.2   Aġġornament ta' rotot aktar silenzjużi

                              Id-data tat-traffiku tal-merkanzija użata għall-aġġornament ta' rotot aktar silenzjużi b'konformità mal-Artikolu 5c(2) ta' dan ir-Regolament għandha tirreferi għall-aħħar tliet snin qabel l-aġġornament li għalih id-data tkun disponibbli. F'każ li t-traffiku tal-merkanzija jvarja minħabba ċirkostanzi eċċezzjonali f'sena partikolari meta mqabbel mal-medja b'aktar minn 25 %, l-Istat Membru kkonċernat jista' jikkalkula l-medja fuq il-bażi tas-sentejn l-oħra. L-Istati Membri għandhom jipprovdu lill-Aġenzija bir-rotot aktar silenzjużi aġġornati.
                              Ir-rotot magħżula bħala rotot aktar silenzjużi għandhom jibqgħu bħala tali wara l-aġġornament sakemm, matul il-perijodu kkonċernat, il-volum tat-traffiku ma jonqos b'aktar minn 50 % u l-medja ta' ferroviji tal-merkanzija mħaddma kuljum matul il-lejn tkun inqas minn 12.
                              F'każ ta' linji ġodda u mtejba, il-volum mistenni ta' traffiku għandu jintuża għall-ħatra ta' dawk il-linji bħala rotot aktar silenzjużi.
                              L-Aġenzija għandha tippubblika r-rotot aktar silenzjużi fuq is-sit web tagħha (http://www.era.europa.eu) mhux aktar tard minn tliet xhur wara l-wasla tagħhom u dawn għandhom japplikaw mill-bidla li jmiss tal-iskeda taż-żmien ta' Diċembru wara sena mill-pubblikazzjoni tagħhom.
                              L-aġenzija għandha tinforma lill-Kummissjoni dwar kwalunkwe tibdil li jsir fir-rotot aktar silenzjużi. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri b'dan permezz tal-kumitat imsemmi fl-Artikolu 51 tad-Direttiva (UE) 2016/797.

                              Appendiċi E

                                 Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi

                              E.1   Blokok tal-brejkijiet storiċi komposti għall-użu internazzjonali

                              Il-vaguni eżistenti mgħammra bil-blokok tal-brejkijiet imniżżla hawn taħt huma permessi li jintużaw fuq rotot aktar silenzjużi fiż-żona tal-użu tagħhom, sad-data rilevanti stabbilita fl-Appendiċi N tal-UIC 541-4.

                                          Manifattur/isem tal-prodott

                                          Isem/tip ta' blokka

                                          Tip ta' koeffiċjent tal-frizzjoni

                                          Valeo/Hersot
                                          Wabco/Cobra

                                          693
                                          W554

                                          K

                                          Ferodo

                                          I/B 436

                                          K

                                          Abex

                                          229

                                          K
                                          (Fe - sintered)

                                          Jurid

                                          738

                                          K
                                          (Fe - sintered)

                                    Il-vaguni mgħammra bi blokok tal-brejkijiet komposti storiċi għall-użu nazzjonali li mhumiex imniżżla fit-tabella ta' hawn fuq iżda li diġà huma awtorizzati għat-traffiku internazzjonali b'konformità mad-dispożizzjonijiet tad-Deċiżjoni 2004/446/KE jew id-Deċiżjoni 2006/861/KE jistgħu jibqgħu jintużaw mingħajr l-ebda data ta' skadenza fiż-żona tal-użu koperta mill-awtorizzazzjoni tagħhom.
                              E.2   Blokok tal-brejkijiet komposti storiċi għall-użu nazzjonali

                              Il-vaguni eżistenti mgħammra bil-blokok tal-brejkijiet imniżżla hawn taħt huma permessi li jintużaw biss fuq in-netwerks ferrovjarji, inklużi r-rotot aktar silenzjużi, tal-Istati Membri korrispondenti fiż-żona tal-użu tagħhom.

                                          Manifattur/isem tal-prodott

                                          Isem/tip ta' blokka

                                          Stat Membru

                                          Rimarki

                                          Cobra/Wabco

                                          V133

                                          L-Italja

                                          Cofren

                                          S153

                                          L-Iżvezja

                                          Cofren

                                          128

                                          L-Iżvezja

                                          Cofren

                                          229

                                          L-Italja

                                          ICER

                                          904

                                          Spanja, il-Portugall

                                          ICER

                                          905

                                          Spanja, il-Portugall

                                          Jurid

                                          838

                                          Spanja, il-Portugall

                              Appendiċi F

                                 Valutazzjoni tal-prestazzjoni akustika ta' blokka tal-brejkijiet

                              L-iskop ta' din il-proċedura huwa li juri l-prestazzjoni akustika ta' blokka tal-brejkijiet komposta fuq il-livell tal-kostitwent tal-interoperabilità.
                              Din il-proċedura għandha tkun punt miftuħ b'konformità mal-Artikolu 4(6) tad-Direttiva (UE) 2016/797.

                           (*2)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356 12.12.2014, p. 489)."

               (*1)  Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 2012/757/UE tal-14 ta' Novembru 2012 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema tal-operat u l-immaniġġar tat-traffiku tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea u li temenda d-Deċiżjoni 2007/756/KE (ĠU L 345, 15.12.2012, p. 1).”;

               (*2)  Id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni 2014/880/UE tas-26 ta' Novembru 2014 dwar l-ispeċifikazzjonijiet komuni tar-reġistru tal-infrastruttura ferrovjarja u li tħassar id-Deċiżjoni ta' Implimentazzjoni 2011/633/UE (ĠU L 356 12.12.2014, p. 489).”


title: Regolament ta' Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2019/775 tas-16 ta' Mejju 2019 li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil (Test b'rilevanza għaż-ŻEE.)

text:
                  27.5.2019

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

                  LI 139/103

         REGOLAMENT TA' IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2019/775
         tas-16 ta' Mejju 2019
         li jemenda r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 fir-rigward tal-Ġestjoni tal-Kontroll tat-Tibdil
         (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)
         IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
         Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
         Wara li kkunsidrat id-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-interoperabbiltà tas-sistema ferrovjarja fl-Unjoni Ewropea (1), u b'mod partikolari l-Artikolu 5(11) tagħha,
         Billi:

                     (1)

                     L-Artikolu 19 tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (2) jeżiġi li l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji (“l-Aġenzija”) trid tindirizza rakkomandazzjonijiet lill-Kummissjoni dwar l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (“TSI”) u r-reviżjoni tagħhom, skont l-Artikolu 5 tad-Direttiva (UE) 2016/797, u tiżgura li t-TSI jiġu adattati għall-progress tekniku, ix-xejriet tas-suq u l-ħtiġijiet soċjali.

                     (2)

                     L-Artikolu 14 tad-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 (3) jeżiġi li trid tiġi emendata t-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (4) (TSI tat-TAP)biex tispeċifika l-proċedura modifikata tal-kontroll tat-tibdil għat-TSI tal-Applikazzjonijiet Telematiċi għall-Passiġġieri (TAP).

                     (3)

                     B'konformità mal-Artikolu 5 tar-Regolament (UE) 2016/796, twaqqaf grupp ta' ħidma biex jipproponi rakkomandazzjoni dwar tibdil fit-Taqsima 7.5 tat-TSI tat-TAP.

                     (4)

                     Fl-20 ta' April 2018, l-Aġenzija bagħtet rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni dwar ir-reviżjoni tat-Taqsima 7.5 tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 (TSI tat-TAP).

                     (5)

                     It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 marbuta mat-TSI tat-TAP jenħtieġ li tiġi emendata skont dan.

                     (6)

                     Jenħtieġ li tiġi aġġornata l-lista tad-dokumenti tekniċi rilevanti msemmija fit-TSI tat-TAP.

                     (7)

                     Il-miżuri previsti f'dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit b'konformità mal-Artikolu 51(1) tad-Direttiva (UE) 2016/797,

               ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

            Artikolu 1
            It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 hija sostitwita bit-test fl-Anness I ta' dan ir-Regolament.

            Artikolu 2
            L-Anness III tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 huwa sostitwit bit-test fl-Anness II ta' dan ir-Regolament.

            Artikolu 3
            Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

            Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
            Magħmul fi Brussell, is-16 ta' Mejju 2019.

                  Għall-Kummissjoni

                  Il-President

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  ĠU L 138, 26.5.2016, p. 44.

            (2)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).

            (3)  Id-Deċiżjoni Delegata tal-Kummissjoni (UE) 2017/1474 tat-8 ta' Ġunju 2017 li tissupplimenta d-Direttiva (UE) 2016/797 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill b'rabta mal-objettivi speċifiċi għall-abbozzar, l-adozzjoni u r-reviżjoni tal-ispeċifikazzjonijiet tekniċi għall-interoperabbiltà (ĠU L 210, 15.8.2017, p. 5).

            (4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 tal-5 ta' Mejju 2011 dwar l-ispeċifikazzjoni teknika għall-interoperabbiltà relatata mas-subsistema “applikazzjonijiet telematiċi għal servizzi tal-passiġġieri” tas-sistema ferrovjarja trans-Ewropea (ĠU L 123, 12.5.2011, p. 11).

            ANNESS I
            It-Taqsima 7.5 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru 454/2011 hija sostitwita b'dan li ġej:

               “7.5.   Ġestjoni tat-Tibdil

               7.5.1.   Proċess ta' Ġestjoni tat-Tibdil

               Għandhom jitfasslu proċeduri tal-ġestjoni tat-tibdil biex ikun żgurat li l-ispejjeż u l-benefiċċji tat-tibdil jiġu analizzati kif xieraq u li t-tibdil jiġi implimentat b'mod ikkontrollat. Dawn il-proċeduri għandhom jiġu definiti, jiddaħħlu fis-seħħ, appoġġati u ġestiti mill-Aġenzija, u għandhom jinkludu:

                           —

                           l-identifikazzjoni tar-restrizzjonijiet tekniċi li jirfdu t-tibdil,

                           —

                           dikjarazzjoni dwar min jerfa' r-responsabbiltà għall-proċeduri tal-implimentazzjoni tat-tibdil,

                           —

                           il-proċedura għall-validazzjoni tat-tibdil li jrid jiġi implimentat,

                           —

                           il-politika għall-ġestjoni tat-tibdil, ir-rilaxx, il-migrazzjoni u l-iskjerament,

                           —

                           id-definizzjoni tar-responsabbiltajiet għall-ġestjoni tal-ispeċifikazzjonijiet dettaljati u għall-assigurazzjoni tal-kwalità tagħha kif ukoll il-ġestjoni tal-konfigurazzjoni tagħha.

                     Il-Bord għall-Kontroll tal-Bidla (CCB) għandu jkun magħmul mill-Aġenzija, korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju, korp rappreżentattiv tal-bejjiegħa tal-biljetti u l-Istati Membri. Affiljazzjoni tal-partijiet bħal din għandha tiżgura perspettiva fuq it-tibdil li jrid isir u valutazzjoni kumplessiva tal-implikazzjonijiet tiegħu. Fl-aħħar mill-aħħar is-CCB għandu jinġieb fil-patroċinju tal-Aġenzija.
               7.5.2.   Proċess tal-Ġestjoni ta' Tibdil Speċifiku għad-dokumenti elenkati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament

               Il-ġestjoni tal-kontroll tat-tibdil għad-dokumenti elenkati fl-Anness III ta' dan ir-Regolament għandha tiġi stabbilita mill-Aġenzija skont dawn il-kriterji li ġejjin:

                           1.

                           Ir-rikjesti għat-tibdil li jaffettaw id-dokumenti jitressqu mill-Istati Membri jew mill-korpi rappreżentattivi tas-settur ferrovjarju li jaġixxu fil-livell Ewropew kif definit fl-Artikolu 38(4) tar-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*1), jew mir-rappreżentant tal-bejjiegħa tal-biljetti jew permezz tal-Kumitat ta' Tmexxija tat-TSI tat-TAP.

                           2.

                           L-Aġenzija għandha tiġbor u taħżen ir-rikjesti għat-tibdil.

                           3.

                           L-Aġenzija għandha tippreżenta r-rikjesti għat-tibdil lill-grupp ta' ħidma apposta tal-ERA, u dan jevalwahom u jħejji proposta flimkien ma' evalwazzjoni ekonomika, meta xieraq.

                           4.

                           Imbagħad l-Aġenzija għandha tippreżenta kull rikjesta għat-tibdil u l-proposta assoċjata lill-Bord tal-Kontroll tat-Tibdil li min-naħa tiegħu jiddeċiedi jekk għandux jivvalida, ma jivvalidax, jew jipposponi r-rikjesta għat-tibdil.

                           5.

                           Jekk ir-rikjesta għat-tibdil ma tiġix ivvalidata, l-Aġenzija għandha tibgħat ir-raġuni għaċ-ċaħda lir-rikjedent jew titolbu informazzjoni addizzjonali dwar l-abbozz tar-rikjesta għat-tibdil.

                           6.

                           Jekk ir-rikjesta għat-tibdil tiġi vvalidata, id-dokument tekniku għandu jiġi emendat.

                           7.

                           Jekk ma jinstab l-ebda konsensus dwar il-validazzjoni ta' rikjesta għat-tibdil, l-Aġenzija għandha tippreżenta rakkomandazzjoni lill-Kummissjoni biex taġġorna d-dokumenti elenkati fl-Anness III flimkien mal-abbozz tal-verżjoni l-ġdida tad-dokument, ir-rikjesti għat-tibdil, u l-evalwazzjoni ekonomika tagħhom, u għandha tagħmel dawn id-dokumenti disponibbli fuq is-sit web tagħha.

                           8.

                           Il-verżjoni l-ġdida tad-dokument tekniku bir-rikjesti għat-tibdil ivvalidati għandhom ikunu disponibbli fuq is-sit web tal-Aġenzija. L-Aġenzija għandha żżomm lill-Istati Membri infurmati permezz tal-Kumitat stabbilit skont l-Artikolu 29(1) tad-Direttiva 2008/57/KE.

                           9.

                           Jekk rikjesta għat-tibdil tkun teħtieġ li jinbidel it-test legali tat-TSI tat-TAP, l-Aġenzija għandha tibgħat talba lill-Kummissjoni Ewropea biex titlob reviżjoni tat-TSI tat-TAP u/jew titlob l-opinjoni teknika tal-Aġenzija.

                     Meta l-ġestjoni tal-kontroll tat-tibdil tkun taffettwa elementi użati b'mod komuni fit-TSI tat-TAF, it-tibdil għandu jsir b'tali mod li jibqa' konformi mat-TSI tat-TAF implimentata ħalli jinkisbu l-aqwa sinerġiji.

               (*1)  Ir-Regolament (UE) 2016/796 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2016 dwar l-Aġenzija tal-Unjoni Ewropea għall-Ferroviji u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 881/2004 (ĠU L 138, 26.5.2016, p. 1).””

            ANNESS II
            L-Anness III tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 454/2011 huwa sostitwit b'dan li ġej:

                     “ANNESS III

                        Lista tad-dokumenti tekniċi

                                 Nru

                                 Referenza

                                 Titlu

                                 1

                                 B.1

                                 Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — biljetti NRT

                                 2

                                 B.2

                                 Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — Biljetti ta' Prenotazzjoni Integrata (IRT)

                                 3

                                 B.3

                                 Ġenerazzjoni kompjuterizzata u skambju ta' data tariffarja maħsuba għall-bejgħ internazzjonali jew barrani — Offerti speċjali

                                 4

                                 B.4

                                 Gwida tal-implimentazzjoni għall-messaġġi EDIFACT li jkopru l-iskambju ta' data skedarja

                                 5

                                 B.5

                                 Prenotazzjoni elettronika ta' sits/sodod u produzzjoni elettronika tad-dokumenti tal-ivvjaġġar — Skambju ta' messaġġi

                                 6

                                 B.6

                                 Prenotazzjoni elettronika ta' sits/sodod u produzzjoni elettronika tad-dokumenti tat-trasport (standards RCT2)

                                 7

                                 B.7

                                 Biljett Ferrovjarju Internazzjonali li jiġi Stampat id-Dar

                                 8

                                 B.8

                                 Kodifikazzjoni numerika standard għal impriżi ferrovjarji, amministraturi tal-infrastruttura u kumpaniji oħra involuti fil-ktajjen tat-trasport ferrovjarju

                                 9

                                 B.9

                                 Kodifikazzjoni numerika standard tal-postijiet

                                 10

                                 B.10

                                 Prenotazzjoni elettronika ta' assistenza għall-persuni b'mobbiltà mnaqqsa — Skambju ta' messaġġi

                                 12

                                 B.30

                                 Skema — katalgu bil-messaġġi/settijiet tad-data għall-komunikazzjoni RU/IM tat-TSI tat-TAP

               ”