title: REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) .../... li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu ddeterminati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju fir-rigward ta’ vetturi kummerċjali ħfief u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 293/2012

text:
               REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) .../...

               ta’ 2.6.2017

               li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu ddeterminati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju fir-rigward ta’ vetturi kummerċjali ħfief u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 293/2012

               (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

               IL-KUMMISSJONI EWROPEA

               Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

               Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-11 ta' Mejju 2011 li jistabbilixxi standards ta’ rendiment fir-rigward tal-emissjonijiet tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda bħala parti mill-approċċ integrat tal-Unjoni biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2 minn vetturi ħfief
                  1
               , u b’mod partikolari l-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 8(9) u t-tielet subparagrafu tal-Artikolu 13(6) tiegħu,

               Billi:

               (1)B'effett mill-1 ta' Settembru 2017, minflok iċ-Ċiklu tas-Sewqan Ewropew Ġdid (NEDC - New European Test Cycle) li qed jintuża bħalissa skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008
                  2
                se jkun hemm proċedura ġdida għat-test regolatorju tal-kejl tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta' vetturi ħfief, jiġifieri il-Proċedura ta' Ttestjar Armonizzata fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP - Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure), stabbilita fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru […/…]
                  3
                [WLTP][Opoce to insert reference]. Id-WLTP hija mistennija li tipprovdi l-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li huma aktar rappreżentattivi f’kundizzjonijiet ta’ sewqan reali.

               (2)Sabiex tiġi kkunsidrata d-differenza fil-livell tal-emissjonijiet tas-CO2 imkejjel skont l-NEDC eżistenti u l-proċeduri l-ġodda tad-WLTP, jenħtieġ li tiġi pprovduta metodoloġija għall-korrelazzjoni ta’ dawk il-valuri sabiex tkun tista’ tiġi ddeterminata l-konformità tal-manifatturi mal-miri tal-emissjonijiet tas-CO2 speċifiċi tagħhom skont ir-Regolament (UE) Nru 510/2011.

               (3)Għall-vetturi kummerċjali ħfief, id-WLTP għandha tiġi applikata gradwalment f’żewġ stadji, li jibdew bit-tipi tal-vetturi N1 klassi I mill-1 ta’ Settembru 2017 u l-vetturi N1 klassi I l-ġodda kollha mill-1 ta’ Settembru 2018. Id-WLTP se tiġi implimentata sena wara għall-vetturi tal-kategorija N1 tal-klassijiet II u III, jiġifieri għal tipi ġodda ta’ vetturi, mill-1 ta’ Settembru 2018, u għall-vetturi ġodda kollha mill-1 ta’ Settembru 2019. Il-vetturi ta’ tmiem is-serje kif iddefiniti fil-punt (22) tal-Artikolu 3 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill
                  4
                li jappartjenu lil din tal-aħħar kategorija N1 klassijiet II u III, jistgħu madankollu jibqgħu fis-suq sa mhux aktar tard mit-28 ta’ Frar 2021, skont l-Artikolu 27 tad-Direttiva 2007/46/KE.

               (4)Filwaqt li jixraq li titkompla l-verifika tal-konformità mal-miri tal-emissjonijiet speċifiċi li jużaw il-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 msejsa fuq l-NEDC waqt l-istadji separati tal-applikazzjoni gradwali tad-WLTP, huwa wkoll aħjar li jkun żgurat li l-bidla għal miri bbażati fuq id-WLTP issir fl-istess ħin għal kull vettura kummerċjali ħafifa. Bħala konsegwenza, jeħtieġ li jitqiesu l-vetturi ta’ tmiem is-serje li jibqgħu fis-suq sal-2021 u jiġi attribwit valur tal-emissjonijiet tad-WLTP CO2 prestabbilit għal dawk il-vetturi. Dak il-valur prestabbilit għandu jiġi ddefinit b’mod li ma jaffettwax b’mod negattiv l-abbiltà tal-manifattur li jikkonforma mal-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tiegħu fl-2021.

               (5)Għandha tingħata wkoll konsiderazzjoni lis-sitwazzjoni speċifika ta’ manifatturi ta’ vetturi mhux kompluti kif iddefinit fl-Artikolu 3(19) tad-Direttiva 2007/46/KE li li rċevew l-approvazjzoni tat-tip f’diversi stadji. Għall-finijiet ta’ korrelazzjoni, jixraq li jiġi attribwit valur uniku korrelatat tal-emissjonijiet tal-NEDC CO2 għall-vetturi mhux kompluti li jappartjenu għall-istess familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq kif iddefinit fil-punt 5.2 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP].

               (6)Barra minn hekk, il-manifatturi għandhom ikunu jistgħu, fil-każ tal-vetturi N1 b’massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ta’ 3.000 kg jew iktar li jkollhom l-għażla li jew jidderivaw il-koeffiċjenti ta’ tagħbija fit-triq tal-NEDC mit-testijiet tad-WLTP jew jużaw il-valuri tabulati stabbiliti fit-Tabella 3 tal-Anness 4 (a) tar-Regolament NU/KEE Nru 83
                  5
               .

               (7)Ikun aħjar jekk il-piż tal-ittestjar jiġi limitat kemm għall-manifatturi kif ukoll għall-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip u, għalhekk, jenħtieġ li tiġi pprovduta l-possibbiltà li jiġu ddeterminati l-valuri tal-emissjonijiet tal-NEDC CO2 ta’ referenza tal-NEDC permezz ta’ simulazzjonijiet. Għal dak l-għan ġiet żviluppata għodda speċifika għas-simulazzjoni tal-vetturi (l-għodda ta’ korrelazzjoni). Jenħtieġ li d-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni ma tkunx tirrekjedi testijiet addizzjonali, iżda tiġi dderivata mit-testijiet għall-approvazzjoni tat-tip tad-WLTP.

               (8)B’konformità mar-raba’ subparagrafu tal-Artikolu 13(6) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, l-istrettezza tar-rekwiżiti ta’ tnaqqis tas-CO2 wara l-bidla għad-WLTP trid tibqa’ komparabbli għall-manifatturi u għall-vetturi ta’ utilità differenti, ma' dik iddefinita fir-Regolament (UE) Nru 510/2011 b’refererenza għal-livelli ta’ emissjonijiet tas-CO2 iddeterminati skont il-proċedura tal-NEDC. Għaldaqstant, jenħtieġ li l-proċedura ta’ korrelazzjoni tqis dawk il-kondizzjonijiet tat-test tal-NEDC li huma meħtieġa b’mod espliċitu għall-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip.

               (9)Jista’ jkun hemm teknoloġiji tal-vetturi avvanzati jew konfigurazzjonijiet ta’ teknoloġiji speċifiċi li għalihom l-għodda ta’ korrelazzjoni ma tkunx kapaċi tipprovdi valuri tal-NEDC CO2 bi preċiżjoni suffiċjenti. F’dawk il-każijiet, jenħtieġ li l-manifattur ikollu l-possibbiltà li minflok li juża l-għodda ta' korrelazzjoni, iwettaq test fiżiku tal-vettura. Sabiex jiġu żgurati kondizzjonijiet ekwi , jenħtieġ li għal dawk it-testijiet ikunu japplikaw l-istess kondizzjonijiet tat-test tal-NEDC li ġew iddefiniti għall-għodda ta’ korrelazzjoni.

               (10)Sabiex tiġi żgurata strettezza komparabbli, hemm bżonn li jsiru ċerti aġġustamenti għall-kalkolu tal-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni msemmija fl-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011. Madankollu, il-kondizzjonijiet ta’ qafas għal dik il-modalità ma jitqisux li huma direttament dipendenti fuq il-proċedura tat-test applikabbli u konsegwentement, jenħtieġ li dawn jinżammu mingħajr aġġustamenti, inklużi l-limitu stabbilit għall-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni.

               (11)Importanti li jiġi żgurat li t-tolleranzi proċedurali u l-outputs tal-għodda ta’ korrelazzjoni jiġu applikati kif maħsub u mhux bħala mezz sabiex jitbaxxew b’mod artifiċjali l-valuri tal-emissjonijiet ta’ CO2għall-finijiet ta’ konformità mal-miri. Għaldaqstant, jenħtieġ li jsir numru limitat ta’ testijiet fiżiċi aleatorji sabiex jiġi vverifikat li d-dejta tal-input u l-valuri ta’ referenza tal-NEDC ibbażati fuq l-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni jiġu ddeterminati kif suppost. Jekk, bħala riżultat ta’ test aleatorju, jinstab li manifattur ikun iddikjara valur tal-NEDC CO2 għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip li huwa inqas mit-tolleranza permessa fir-riżultat tal-kejl, jew jekk tkun ingħatat dejta tal-input żbaljata, jenħtieġ li jkun possibbli li l-Kummissjoni tiddetermina u tapplika koeffiċjent ta’ korrezzjoni sabiex iżżid l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur. Dan għandu jaġixxi wkoll bħala diżinċentiv għal kull tip ta' abbuż jew sfruttament eċċessiv tat-tolleranzi tal-kejl.

               (12)Il-monitoraġġ tal-valuri tal-emissjonijiet tas-CO2 huwa rregolat fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 293/2012
                  6
               . Id-dispożizzjonijiet ta’ dak ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni jeħtieġ li jiġu aġġustati għall-proċedura l-ġdida tal-ittestjar. Jixraq ukoll li jiġu allinjati d-dispożizzjonijiet dwar il-monitoraġġ għall-vetturi kummerċjali ħfief mad-dispożizzjonijiet ta’ monitoraġġ għall-karozzi tal-passiġġieri stipulati fir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 1040/2010
                  7
               . Bid-WLTP, se jiġi kkalkulat valur tal-emissjonijiet speċifiku tas-CO2 u dan jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-konformità ta’ kull vettura individwali u jeħtieġ li dawk il-valuri jiġu mmonitorjati flimkien mal-parametri tad-dejta eżistenti. Għaldaqstant, ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 293/2012 jenħtieġ jiġi emendat skont dan.

               (13)Fid-dawl tal-adattamenti estensivi meħtieġa fis-sistemi ta’ reġistrazzjoni tal-vetturi u ta’ monitoraġġ tas-CO2, jixraq li l-Istati Membri jingħataw il-possibbiltà li fl-2017 jintroduċu b'mod gradwali l-parametri ta’ monitoraġġ il-ġodda u li s-sett tad-dejta l-ġdid sħiħ ikun meħtieġ biss mill-2018 ’il quddiem. Jeħtieġ li d-dejta tal-2017 li trid tiġi rrapportata tal-inqas tinkludi d-dejta meħtieġa għall-finijiet tal-konformità fil-mira u għall-prevenzjoni tal-abbuż tal-proċedura ta’ korrelazzjoni.

               (14)Il-miżuri stabbiliti f’dan ir-Regolament huma konformi mal-opinjoni tal-Kumitat dwar it-Tibdil fil-Klima,

               ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

               Artikolu 1
                  Suġġett

               Dan ir-Regolament jipprevedi:

               (a)metodoloġija għall-korrelazzjoni tal-emissjonijiet tas-CO2 imkejlin skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) […/…][WLTP] ma’ dawk iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

               (b)proċedura għall-applikazzjoni tal-metodoloġija msemmija fil-punt (a) biex jiġu ddeterminati l-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 ta’ kull manifattur;

               (c)l-emendi tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) Nru 293/2012 meħtieġa għall-fini ta’ adattament tal-monitoraġġ tad-dejta tal-emissjonijiet tas-CO2 sabiex jirriflettu t-tibdil fil-valuri tal-emissjonijiet.

               Artikolu 2
                  Definizzjonijiet

               Għall-finijiet ta' dan ir-Regolament, japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

               (1)“Valuri tal-NEDC CO2” tfisser l-emissjonijiet tas-CO2 iddeterminati skont l-Anness I u mdaħħlin fiċ-ċertifikati tal-konformità;

               (2)“Valuri tal-NEDC CO2 imkejlin” tfisser l-emissjonijiet tas-CO2 (fażijiet u kkumbinati) iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 permezz ta' testijiet fiżiċi tal-vetturi;

               (3)“Valuri tas-CO2 tad-WLTP” tfisser l-emissjonijiet tas-CO2 (totali) iddeterminati skont il-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP];

               (4)“Familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP” tfisser il-familja ta’ interpolazzjoni kif iddeterminata skont il-punt 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP];

               (5)“Għodda ta’ korrelazzjoni” tfisser il-mudell ta’ simulazzjoni msemmi fil-punt 2 tal-Anness I.

               Artikolu 3
                  Id-determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 għall-fini ta’ konformità mal-mira fil-perjodu 2017 sal-2020

               1.Għas-snin kalendarji 2017 sa tmiem l-2020, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur għandhom jiġu ddeterminati billi jintużaw il-valuri (totali) li ġejjin tal-emissjonijiet tal-massa tas-CO2:

               (a)fir-rigward ta’ karozzi kummerċjali ħfief N1 tat-tip approvat skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP], il-valuri tal-NEDC CO2 values;

               (b)fir-rigward ta’ tipi eżistenti ta’ karozzi N1 tal-klassi I li rċivew approvazzjoni tat-tip skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC sal-31 ta’ Awwissu 2018 u l-valuri tal-NEDC CO2 mill-1 ta’ Settembru 2018 sal-31 ta’ Diċembru 2020;

               (c)fir-rigward ta’ tipi eżistenti ta’ vetturi N1 tal-klassijiet II u III li rċivew approvazzjoni tat-tip skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC sal-31 ta’ Awwissu 2019 u l-valuri tal-NEDC CO2 mill-1 ta’ Settembru 2019 sal-31 ta’ Diċembru 2020;

               (d)fir-rigward ta’ vetturi tat-tmiem is-serje msemmijin fl-Artikolu 27 tad-Direttiva 2007/46/KE, il-valuri tal-NEDC CO2 imkejlin.

               2.Il-manifatturi responsabbli għal iktar minn 1 000 karozza iżda għal inqas minn 22 000 vettura kummerċjali ħafifa fl-Unjoni f’kull waħda mis-snin kalendarji mill-2017 sa tmiem l-2020, jistgħu jużaw il-valuri tal-NEDC CO2 jew il-valuri tal-NEDC CO2 imkejlin.

               Artikolu 4
                  Id-determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO2 tad-WLTP

               1.Mill-1 ta' Jannar 2018, l-emissjonijiet (totali) tas-CO2 tad-WLTP jew, fejn applikabbli, (ponderati, magħqudin) speċifikati fl-entrata 49.4 taċ-ċertifikat tal-konformità għandhom jiġu ssorveljati għall-vetturi kollha ġodda rreġistrati .

               2.Fir-rigward ta’ vetturi ta’ tmiem is-serje li ma jkunux ingħataw approvazzjoni tat-tip skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru [.../...] [WLTP] iżda li jiġu rreġistrati fl-2020 jew fl-2021, għandhom jiġu attribwiti l-valuri tad-WLTP tas-CO2 lil kull vettura reġistrata bl-iskop li jiġu kkalkulati l-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 skont l-Artikolu 8(4)(a) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011:

               (a)għall-vetturi kompluti tal-kategorija N1, il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi tad-WLTP CO2 iddeterminat għall-manifattur fis-sena kalendarja rispettiva;

               (b)għall-vetturi N1 kompluti, il-valur medju tal-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tad-WLTP għall-vetturi ġodda kompluti li ġew irreġistrati f’sena kalendarja rispettiva, fejn il-manifattur huwa responsabbli mill-għażla tal-vetturi ta’ bażi li jintużaw għal dawk il-vetturi kompluti.

               3.Għal kull manifattur, l-emissjonijiet speċifiċi medji ikkalkolati bl-użu tal-valuri tas-CO2 tad-WLTP għandhom jibdew jiġu ddeterminati mill-1 ta’ Jannar 2019. B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, dawk l-emissjonijiet speċifiċi medji għandhom jintużaw sabiex tiġi ddeterminata l-konformità tal-manifattur mal-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tiegħu.

               Artikolu 5
                  L-applikazzjoni tal-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 – l-ekoinnovazzjonijiet

               1.B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, huwa biss l-iffrankar tas-CO2 dovut għall-ekoinnovazzjonijiet, skont it-tifsira tal-Artikolu 12 tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, li mhuwiex kopert mill-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP], li għandu jitqies għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur.

               2.L-iffrankar totali mill-ekoinnovazzjoni ta’ manifattur fis-snin kalendarji 2021, 2022 u 2023, għandu jiġi aġġustat kif ġej:

               (a)
                     fl-2021:

               ;

               (b)
                     fl-2022:

               ;

               (c)
                     fl-2023:

               .

               Fejn,

                  ikun l-iffrankar bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti li jrid jitqies għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji;

                  ikun l-iffrankar bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti ddeterminat b’rabta mad-WLTP u rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-konformità.

               Mis-sena kalendarja 2024, l-iffrankar bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni għandu jitqies għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi mingħajr aġġustament.

               Artikolu 6
                  Id-determinazzjoni u l-korrezzjoni tal-valuri tal-NEDC CO2 għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji

               1.Mill-bidu tas-sena kalendarja 2017 sa tmiem l-2020, l-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 ta’ manifattur għandhom jiġu kkalkulati bl-użu tal-valuri NEDC CO2 iddeterminati skont il-punt 3.2 (b) tal-Anness I, fil-każ ta’ vetturi mhux kompluti, jew, fil-każ ta’ vetturi kompluti jew, meta japplika, il-vetturi kompluti, skont il-proċedura stipulata fit-Taqsima 4 tal-Anness I, ħlief jekk japplika l-Artikolu 3(1)(b) jew (c), jew l-Artikolu 3(2).

               2.Meta għal familja ta’ vetturi tad-WLTP, il-fattur ta’ devjazzjoni De, iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I, jaqbeż il-valur ta’ 0,04, jew fil-preżenza ta’ fattur ta’ verifika “1” kif iddeterminat f’dak il-punt, l-emissjonijiet speċifiċi medji tal-NEDC CO2 tal-manifattur responsabbli minn dik il-famlija ta’ vetturi għandhom jiġu mmultiplikati bil-koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġej:

               Fejn,

               Dei
                     ikun il-valur iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I;

               ri
                     ikun in-numru ta’ reġistrazzjonijiet annwali ta’ vetturi li jappartjenu għall-familja ta’ vettura rispettiva kkonċernata tad-WLTP i;

                  tkun ugwali għal 0 jekk Dei tkun nieqsa u daqs 1 fil-każijiet l-oħra;

               N
                     huwa n-numru ta’ familji ta’ vetturi tad-WLTP li huwa responsabbli minnhom manifattur.

               Artikolu 8
                  Emendi tar-Regolament (UE) Nru 293/2012

               Ir-Regolament (UE) Nru 293/2012 għandu jiġi emendat kif ġej:

               (1)fl-Artikolu 4, jiżdied il-paragrafu 10 li ġej:

               ʻ10.
                     Fir-rigward tal-vetturi ta’ tmiem is-serje rreġistrati fl-2020 jew fl-2021, il-valuri tad-WLTP tas-CO2 li jridu jiġu attribwiti lil dawk il-vetturi għall-fini tal-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji għandhom ikunu dawk iddeterminati skont l-Artikolu 4(2) tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) [.../...] *.

               _____________________

               *Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) .../... ta’ ... ... li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu ddeterminati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 293/2012 (ĠU L …, …, p. …).”;

               (2)L-Artikolu 6 jinbidel b'dan li ġej:

               ʻArtikolu 6
                  Preparazzjoni tad-dejta mill-Istati Membri

               Meta jkunu qed ilestu d-dejta ta’ monitoraġġ iddettaljata, l-Istati Membri għandhom jinkludu:

               (a)
                     għal kull vettura mgħammra b’teknoloġiji innovattivi, l-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 mingħajr ma jitqies it-tnaqqis fl-emissjonijiet tas-CO2 permezz tat-teknoloġiji innovattivi approvati skont l-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 510/2011;

               (b)
                     għal kull vettura, il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru […/…]*

               Minkejja d-dejta dettaljata msemmija fil-Parti A tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 510/2011, fir-rigward tad-dejta monitorjata sal-31 ta’ Diċembru 2017, minbarra l-parametri diġà meħtieġa f’dik il-Parti, Stat Membru għandu jirrapporta biss il-fattur ta’ devjazzjoni u l-fattur ta’ verifika msemmijin fil-punt (b) ta’ dan l-Artikolu. Mill-1 ta’ Jannar 2018 id-dejta dettaljata kollha speċifikata fil-Parti A tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 għandha tiġi monitorjata urrapportata skont il-format stipulat fil-Parti C tal-Anness II tar-Regolament (UE) Nru 510/2011.

               _____________________

               * Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) .../... ta’ ... ... li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu ddeterminati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 293/2012 (ĠU L …, …, p. …).”;

               (3)Jitħassar l-Artikolu 7.

               (4)L-Artikolu 10 jiġi emendat kif ġej:

               (a)fil-paragrafu 1, jitħassar l-ewwel subparagrafu;

               (b)
                     jitħassru l-paragrafi 3 u 4.

               (5)l-Artikolu 10b jinbidel b’dan li ġej:

               Artikolu 10b
                  Tħejjija tas-sett tad-dejta proviżjorju

               1.Is-sett tad-dejta proviżorju li jrid jiġi nnotifikat lil manifattur skont it-tieni subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 għandu jinkludi r-rekords li, abbażi ta’ isem il-manifattur u n-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, jistgħu jiġu attribwiti lil dak il-manifattur.

               Ir-reġistru ċentrali msemmi fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 ma għandux jinkludi ebda dejta dwar in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vetturi.

               2.L-ipproċessar tan-numri ta’ identifikazzjoni tal-vetturi ma għandux jinkludi l-ipproċessar ta’ ebda dejta personali li tista’ tkun marbuta ma’ dawk in-numri jew ma’ xi dejta oħra li tista’ torbot in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vetturi ma’ dejta personali.”

               (6)L-Anness I jinbidel bit-test tal-Anness II ta' dan ir-Regolament.

               Artikolu 9
                  Dħul fis-seħħ

               Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f'Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

               Il-Punti 4 u 5 tal-Artikolu 8 għandhom japplikaw mill-1 ta’ Jannar 2018.

               Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.

               Magħmula fi Brussell, 2.6.2017

                     Għall-Kummissjoni

                     Il-President
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        ĠU L 140, 5.6.2009, p. 1.

                     (2)

                        Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tal-18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).

                     (3)

                        Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru …/… li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (ĠU L…,…, p. …).

                     (4)

                        Id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1).

                     (5)

                        Ir-Regolament Nru 83 tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti (NU/KEE) — Dispożizzjonijiet uniformi rigward l-approvazzjoni tal-vetturi fir-rigward tal-emissjoni ta' sustanzi li jniġġsu skont ir-rekwiżiti tal-fjuwil tal-magna ĠU L 172, 3.7.2015, p. 1.

                     (6)

                        Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) Nru 293/2012 tat-3 ta’ April 2012 dwar il-monitoraġġ u r-rapportar ta’ dejta fuq ir-reġistrazzjoni ta’ vetturi kummerċjali ħfief ġodda skont ir-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 98, 4.4.2012, p. 1).

                     (7)

                        Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1014/2010 tal-10 ta’ Novembru 2010 dwar il-monitoraġġ u r-rapportar ta’ dejta fuq ir-reġistrazzjoni ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 293, 11.11.2010, p. 15).

    ---documentbreak---

               ANNESS I

               1.Introduzzjoni

               Dan l-Anness jistabbilixxi l-metodoloġija għad-determinazzjoni tal-valur tal-NEDC CO2 tal-vetturi N1 individwali.

               2.Id-determinazzjoni tal-valur tal-NEDC CO2 għall-familja tal-interpolazzjoni tad-WLTP

               2.1.L-għodda ta’ korrelazzjoni

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri tal-NEDC CO2 li jridu jintużaw bħala referenza għall-fini tat-Taqsima 3 jiġu ddeterminati permezz ta’ simulazzjonijiet skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Anness.

               Il-Kummissjoni għandha tipprovdi għodda ta’ simulazzjoni għal dak l-iskop (minn hawn ’il quddiem “għodda ta’ korrelazzjoni”) fil-forma ta’ softwer li jkun jista’ jitniżżel u jkun jista’ jiġi implimentat. Il-Kummissjoni għandha tipprovdi wkoll gwida dwar il-kapaċità tal-għodda ta’ korrelazzjoni biex tissimula l-vetturi b’teknoloġiji avvanzati, u, fejn ikun meħtieġ, tirrakkomanda l-użu ta’ kejl fiżiku minflok simulazzjonijiet.

               2.1.1.L-aċċess għall-għodda ta’ korrelazzjoni

               L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi installata fuq kompjuter tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, tas-servizz tekniku, skont l-istruzzjonijiet mogħtija f'dan is-sit web:

                [https://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars_mt]

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-għodda ta’ korrelazzjoni titħaddem skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u l-istruzzjonijiet għall-utenti stabbiliti fil-manwal tal-utenti
                  1
               .

               Jekk issir talba, il-Kummissjoni għandha tgħin lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni u s-servizzi tekniċi li jużaw l-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini ta’ dan ir-Regolament. It-talbiet għall-għajnuna għandhom jiġu indirizzati lil dan l-email funzjonali li ġej
                  2
               :

                  co2mpas@jrc.ec.europa.eu

               L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tkun aċċessibbli għall-utenti l-oħra, madankollu, l-għajnuna għandha tingħata biss lil dawk l-utenti fil-limiti tar-riżorsi disponibbli.

               2.1.2.Id-deżinjazzjoni tal-utenti tal-għodda ta’ korrelazzjoni

               L-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar il-punti rispettivi ta’ kuntatt responsabbli għat-tħaddim tal-għodda ta’ korrelazzjoni bi prova fl-awtorità tal-approvazzjoni u, fejn applikabbli, fis-servizzi tekniċi. Għal kull awtorità jew servizz, għandu jinħatar punt wieħed ta’ kuntatt biss. L-informazzjoni li tingħata lill-Kummissjoni għandha tinkludi dan li ġej (l-isem tal-organizzazzjoni, l-isem tal-persuna responsabbli, l-indirizz postali, l-indirizz tal-posta elettronika u n-numru tat-telefon).  Din l-informazzjoni għandha tintbagħat f’dan l-email funzjonali
                  3
               :

               EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu

               Iċ-ċwievet elettroniċi tal-iffirmar għall-fini tal-eżekuzzjoni tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandhom jingħataw biss fuq it-talba tal-punt ta’ kuntatt
                  4
               . Il-Kummissjoni għandha tippubblika gwida dwar il-proċedura li trid tiġi segwita għal dawn it-talbiet.

               2.1.3.L-aġġornament annwali tal-għodda ta’ korrelazzjoni

               Il-prestazzjoni tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi eżaminata b’mod kontinwu, filwaqt li jittieħed kont tal-informazzjoni mogħtija, b’mod partikolari, mill-persuni ta’ kuntatt imsemmija fil-punt 2.1.2. Fejn xieraq, il-Kummissjoni għandha tipprepara verżjoni ġdida tal-għodda li għandha tinħareġ kull sena fl-1 ta’ Settembru. Il-verżjoni l-ġdida ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti minn verżjonijiet preċedenti.

               Il-verżjoni l-ġdida tista’ tiġi applikata għall-fini tal-proċedura stipulata fit-Taqsima 3 mid-data tal-ħruġ tagħha. Bi ftehim mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mas-servizz tekniku, il-verżjoni preċedenti tal-għodda ta’ korrelazzjoni tista’, madankollu, tibqa’ tintuża għal perjodu massimu ta’ xahrejn wara l-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida.

               Il-verżjoni li tkun intużat kif ukoll is-sistema operattiva tal-kompjuter li fuqu l-għodda ta’ korrelazzjoni tkun ġiet ippruvata mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku għandhom jiġu indikati fir-rapport tal-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni.

               Fejn l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida teħtieġ l-aġġustament ta xi dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ikun ġie emendat kif ikun xieraq.

               2.1.4.L-aġġustamenti ad-hoc tal-għodda ta’ korrelazzjoni

               Minkejja l-punt 2.1.3, fil-każ ta’ funzjonament ħażin serju tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini tal-proċedura stabbilita fit-Taqsima 3, hekk kif jinstab il-funzjonament ħażin, għandha titħejja u tinħareġ verżjoni ġdida tal-għodda malajr kemm jista’ jkun. Il-verżjoni l-ġdida għandha tapplika mid-data tal-ħruġ tagħha, u ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.

               Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida teħtieġ l-aġġustament ta xi dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ikun ġie emendat kif ikun xieraq.

               2.2.L-identifikazzjoni tar-riżultati tal-ittestjar tad-WLTP għandha tintuża għall-fini li jiġi ddefinit mudell ta’ simulazzjoni tad-dejta tal-input

               Id-dejta tal-input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tittieħed mir-riżultati rilevanti tal-ittestjar tad-WLTP għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L kif inhu ddefinit skont il-punt 4.2.1.2 tal-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]. Meta jsir aktar minn test wieħed tal-approvazzjoni tat-tip tad-WLTP għall-vettura H jew L skont it-Tabella A6/2 tal-Anness XXI ta’ dak ir-Regolament, ir-riżultati tat-test li ġejjin għandhom jintużaw biex tiġi ddeterminata d-dejta tal-input:

               (a)Jekk jitwettqu żewġ testijiet ta’ approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bl-ogħla emissjonijiet totali ta’ CO2;

               (b)Jekk jitwettqu tliet testijiet ta’ approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati medjani tat-test bl-emissjonijiet totali medjanti ta’ CO2;

               2.3.Id-determinazzjoni tad-dejta tal-input u l-kundizzjonijiet għat-tħaddim tal-għodda ta’ korrelazzjoni

               Il-kundizzjonijiet tat-test imsemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandhom jittieħdu f’kunsiderazzjoni fis-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni, inklużi l-preċiżjonijiet previsti fil-punti 2.3.1 sa 2.3.8 ta’ dan l-Anness.

               Il-kejl fiżiku tal-vettura msemmi fit-Taqsima 3 għandu jsir skont il-kondizzjonijiet imsemmija f’dak ir-Regolament, bil-preċiżjonijiet mogħtija f’dan l-Anness u, fejn applikabbli, bid-dejta tal-input kif inhu ddefinita fil-punt 2.4.

               2.3.1.Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-vettura tal-NEDC

               2.3.1.1.Massa ta’ referenza NEDC tal-vettura H, u fejn applikabbli ta’ vettura L, u tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq fil-każ ta’ vetturi kompluti.

               Il-massa ta’ referenza NEDC tal-vetturi H u L tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP u tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tad-WLTP tal-vettura R għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

               RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]

               Fejn,

               L-MRO hija l-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan kif iddefinit fl-Artikolu 3(g) tar-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 510/2011 għall-vetturi H, L u R rispettivament.

               Il-massa ta’ referenza li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet u, fejn applikabbli, għal test fiżiku tal-vettura, għandha tkun il-valur ta’ inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza, RM, iddeterminata skont dan il-punt u għandha tissejjaħ TMn,L, TMn,H u TMn,R.

               2.3.1.2.Il-massa ta’ referenza NEDC tal-vettura rappreżentattiva ta’ familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq fil-każ ta’ vetturi mhux kompluti trid tiġi ppreżentata għall-approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji

               Fil-każ tal-vetturi N1 mhux kompluti, il-massa ta’ referenza tal-NEDC (RMn,MSV) tal-vettura rappreżentattiva fil-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

               RMn,MSV = (MROn,MSV – 75+100) + DAM

               Fejn,

                  l-MRO huwa kif iddefinit fil-punt 2.3.1.1, u

                  id-DAM hu kif iddefinit fit-Taqsima 5 tal-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008.

               Il-massa ta’ referenza li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet u, fejn applikabbli, għal test fiżiku tal-vettura, għandha tkun il-valur ta’ inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza, RM, iddeterminata skont dan il-punt u għandha tissejjaħ TMn,R.

               2.3.2.Id-determinazzjoni tal-effett ta’ prekundizzjonament

               Fit-tħejjija tax-xażi dinamometriku għall-eżekuzzjoni ta’ test tal-approvazzjoni tat-tip, il-vettura tiġi prekundizzjonata sabiex tilħaq kundizzjonijiet simili għal dawk użati fit-test tad-deċelerazzjoni libera. Il-proċedura ta' prekundizzjonament li tintuża fit-test tad-WLTP tvarja minn dik li tintuża għall-fini tal-NEDC u b'hekk, bl-istess tagħbijiet fit-triq, huwa meqjus li l-vettura hija soġġetta għal forzi superjuri skont id-WLTP. Dik id-differenza għandha tkun stabbilita għal 6 Newton u dak il-valur għandu jintuża għall-kalkolu tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8.

               2.3.3.Il-kundizzjonijiet ambjentali msemmija fil-punt 3.1.1 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

               Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni, it-temperatura taċ-ċellola tat-test għandha tkun ta’ 25 °C.

               Anki fil-każ ta’ kejl fiżiku ta’ vettura skont it-Taqsima 3, it-temperatura taċ-ċellola tat-test għandha tiġi stabbilita fil-livell ta’ 25 °C. Madankollu, fuq talba tal-manifattur, it-temperatura taċ-ċellola tat-test tista’ tiġi stabbilita għal valur ta’ bejn 20 u 25 °C għall-kejl fiżiku.

               2.3.4.Id-determinazzjoni tal-istat inizjali taċ-ċarġ tal-batterija

               L-istat inizjali taċ-ċarġ tal-batterija għandu jkun issettjat għal tal-inqas 99 % għat-test tal-għodda ta’ korrelazzjoni. Għandu japplika l-istess fil-każ ta’ test fiżiku ta’ vettura.

               2.3.5.Id-determinazzjoni tad-differenza fil-preskrizzjonijiet tal-pressjoni tat-tajers

               Skont il-punt 6.6.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru […/…] [WLTP] il-pressjoni l-aktar baxxa rakkomandata fit-tajers għall-massa tat-test tal-vettura għandha tintuża matul id-deċelerazzjoni libera għad-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq, filwaqt li din mhix speċifikata fl-NEDC. Għall-fini tad-determinazzjoni tal-pressjoni tat-tajers li jridu jitqiesu għall-finijiet tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC b’konformità mal-punt 2.3.8, il-pressjoni tat-tajers għandha, filwaqt li jitqiesu l-pressjonijiet differenti tat-tajers għal kull fus tal-vettura, tkun il-medja bejn iż-żewġ fusien tal-medja bejn pressjoni tat-tajer minima u massima permessa għat-tajers magħżula fuq kull fus għall-massa ta’ referenza tal-NEDC tal-vettura. Il-kalkolu għandu jsir għall-vettura H, u fejn applikabbli, għall-vetturi L u R skont il-formuli li ġejjin:

               Għall-vettura H:

               Għall-vettura L:

               Għall-vettura R:

               Fejn,

               Pmax,
                     hija l-medja tal-pressjonijiet massimi tat-tajers, tat-tajers magħżula għaż-żewġ fusijiet;

               Pmin,

                     hija l-medja tal-pressjonijiet massimi tat-tajers, tat-tajers magħżula għaż-żewġ fusijiet;

               L-effett korrispondenti f’termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi kkalkulat billi jintużaw il-formuli li ġejjin għall-vetturi, H, L u R:

               Għall-vettura H:

               Għall-vettura L:

               Għall-vettura R:

               2.3.6.Id-determinazzjoni tal-ħxuna tat-tajer (TTD)

               Skont il-punt 4.2.2.2 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] l-ħxuna minima tat-tajer hi 80 % għat-test tad-WLTP, filwaqt li skont il-punt 4.2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, il-ħxuna minima permessa tat-tajer għall-fini tat-test tan-NEDC hija ta’ 50 % tal-valur nominali. Dak jirriżulta f’differenza medja ta’ 2 mm fil-ħxuna ta' wiċċ it-tajer bejn iż-żewġ proċeduri. L-effett korrispondenti f’termini ta’ reżistenza applikata lill-vettura għandu jiġi ddeterminat għall-finijiet tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC fil-punt 2.3.8 skont il-formuli li ġejjin għall-vetturi, H, L u R:

               Għall-vettura H:

                     )

               Għall-vettura L:

                     )

               Għall-vettura R:

                     )

               Fejn,

               RMn,H, RMn,L jew RMn,R huma l-mases ta’ referenza tal-vettura, H, L u R iddeterminati skont il-punt 2.3.1.1.

               2.3.7.Id-determinazzjoni tal-inerzja ta’ partijiet rotanti

               Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni:

               Matul is-simulazzjoni tat-test tad-WLTP għandhom jitqiesu l-erba’ roti rotanti, filwaqt li, għall-iskop tat-testijiet NEDC, għandhom jitqiesu biss żewġ roti rotanti. L-effett li dan għandu fuq il-forzi applikati fuq il-vettura għandhom jitqiesu skont il-formuli stabbiliti fil-punt 2.3.8.1.1(a)(3).

               L-aċċelerazzjoni u l-forza tad-deċelerazzjoni fl-għodda ta’ korrelazzjoni għandhom jiġu kkalkolati għas-simulazzjoni tal-NEDC billi titqies l-inerzja ta’ żewġ roti rotanti biss.

               Għall-fini ta’ test fiżiku:

               Matul l-iffissar tad-deċelerazzjoni libera tad-WLTP, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għall-forzi u viċi versa billi titqies il-massa tat-test applikabbli kif ukoll l-effett tal-massa rotazzjonali (3 % tas-somma tal-MRO u 25 kg). Għall-iffissar tad-deċelerazzjoni libera tal-NEDC, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu trasferiti għall-forzi u viċi versa billi titqies il-massa tat-test applikabbli billi jiġi ttraskurat l-effett tal-massa rotazzjonali (tintuża biss l-inerzja tal-vettura tal-NEDC kkalkulata fil-punt 2.3.1).

               2.3.8.Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC

               2.3.8.1.Fil-każ li t-tagħbija fit-triq tad-WLTP tiġi ddeterminata skont il-punti 4 u 6 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] għall-vetturi N1 sħaħ

               Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vetturi N1 sħaħ għandhom jiġu kkalkulati skont il-formuli fil-punt 2.3.8.1.1 ta’ dan l-Anness (għall-vettura H) u fil-punt 2.3.8.1.2 (għall-vettura L).

               Sakemm ma jiġix speċifikat mod ieħor, il-formuli għandhom japplikaw kemm fil-każ tas-simulazzjonijiet kif ukoll fil-każ tat-testijiet fiżiċi tal-vetturi.

               2.3.8.1.1
                     Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H

               (a)Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n espress fi Newton (N) għall-vettura H għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

               (1)L-effett ta’ inerzja differenti:

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.1., bl-eċċezzjoni ta’ dan li ġej:

                il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H;  TMw,H hija l-massa tat-test użata għat-test WLTP tal-vettura H.

                (2)L-effett tal-pressjoni tat-tajers differenti:

               = =

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.5.

               (3)L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               (4)L-effett tal-ħxuna tat-tajers differenti:

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.6.

               (5)L-effett tal-prekundizzjonament:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekondizzjonament ma għandhiex tiġi applikata.

                (b)Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq FF1n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               (c)Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq FF1n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               Meta l-fattur  ikun il-koeffiċjent F2 tat-tagħbija fit-triq iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H li minnu jkun tneħħa l-effett kollu tat-tagħmir fakoltattiv ajrudinamiku.

                2.3.8.1.2
                     Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura L

               (a)Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               (1)L-effett ta’ inerzja differenti:

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’  li hu l-koeffiċjent F0 tat-tagħbija fit-triq stabbilit għat-test tad-WLTP tal-vetturi L, u TMw,L, li hu l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura L.

               (2)L-effett tal-pressjoni tat-tajers differenti:

               = =

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.5.

               (3)L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               (4)L-effett tal-ħxuna tat-tajers differenti:

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.6.

               (5)L-effett tal-prekundizzjonament:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekondizzjonament ma għandhiex tiġi applikata.

               (b)Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.7, bl-eċċezzjoni ta’ F1w,L, li huwa l-koeffiċjent F1 tat-tagħbija fit-triq iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L.

               (c)Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n,n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.7, bl-eċċezzjoni ta’   li hu l-koeffiċjent F2 tat-tagħbija fit-triq iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L li minnha jkun tneħħa l-effett tat-tagħmir kollu ajrudinamiku fakoltattiv.

               2.3.8.2.Id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC fejn, għall-fini tat-test tad-WLTP, it-tagħbijiet fit-triq jkunu ġew iddeterminati skont il-punt 5.1 tal-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] għall-vetturi N1 kompluti u vetturi N1 mhux kompluti

               2.3.8.2.1
                     Il-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq b’konformità mal-punt 5.1 tal-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] — vetturi N1 sħaħ

               Fejn it-tagħbija fit-triq ta’ vettura sħiħa tkun ġiet ikkalkulata skont il-punt 5.1 tal-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP], it-tagħbija fit-triq tal-NEDC li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni trid tiġi ddeterminata kif ġej:

               (a)
                     Il-valuri tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC ittabulati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83

               Il-vettura H:

               :

               Fejn,

               , , , , ,  bi i=H,L,
                     ikunu l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H jew L;

               , , , bi i=H,L
                     ikunu l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83;

               AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L
                     jkunu l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku għall-vetturi li jintużaw għall-fini tat-tħejjija tax-xażi dinamometriku skont il-punti 7 u 8 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP] ;

               Fil-każ ta’ ttestjar fiżiku tal-vettura, it-test għandu jitwettaq permezz tal-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vettura R iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83.

               (b)It-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC idderivati mill-vettura rappreżentattiva

               Fil-każ ta’ vetturi maħsubin għal massa massima mgħobbija teknikament permissibbli ugwali għal jew aktar minn 3 000 kg, t-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC jistgħu, fuq talba tal-manifattur u bħala alternattiva għall-punt (a), jiġu ddeterminati skont dan li ġej:

               (1)
                     Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq

                     (i)
                     L-effett ta’ inerzja differenti:

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ dawn li ġejjin:

               FF0w,R ikun il-koeffiċjent F0  tat-tagħbija fit-triq iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura R;  TMw,H tkun il-massa tat-test użata għall-vettura rappreżentattiva R.

               (ii)
                     L-effett tal-pressjoni tat-tajers differenti:

               = =

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.5.

               (iii)
                     L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

                (iv)
                     L-effett tal-ħxuna tat-tajers differenti:

               Fejn il-fatturi fil-formula jkunu kif definiti fil-punt 2.3.6.

               (v)
                     L-effett tal-prekundizzjonament:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekondizzjonament ma għandhiex tiġi applikata.

               (vi)
                     Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura R għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               (vii)

                     Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura R għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:

               ==

               Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika din il-formula li ġejja:

               ==

               Meta l-fattur  ikun il-koeffiċjent F2 tat-tagħbija fit-triq iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H li minnu jkun tneħħa l-effett kollu tat-tagħmir fakoltattiv ajrudinamiku.

               (2)
                     Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H

               Għall-kalkolu tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC tal-vettura H għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin:

               (i)
                     Il-F0n,H għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

                F0n,R

                     ikun il-koeffiċjent kostanti tat-tagħbija fit-triq għall-vettura R fi N;

               RMn,H

                     tkun il-massa ta’ referenza għall-vettura H,

               RMn,R

                     tkun il-massa ta’ referenza għall-vettura R;

               RRH

                     tkun ir-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura H f’kg/tunnellata;

               RRR

                     tkun ir-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura R f’kg/tunnellata;

                (ii)
                     Il-F2n,H għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

                F2n,R

                     ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni għall-vettura R fi N/(km/h)2;

               Af,H

                      tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura H f’m2;

               Af,R

                     tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura R f’m2;

               Il-F1n,H għall-vettura H għandu jiġi ssettjat għal 0.

               (3)
                     Id-determinazzjoni tal-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC tal-vettura L

               Għall-kalkolu tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC tal-vettura L għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin:

               (i)
                     Il-F0n,H għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

                F0n,R

                     ikun il-koeffiċjent kostanti tat-tagħbija fit-triq għall-vettura R fi N;

               RMn,L
                     tkun il-massa ta’ referenza tal-vettura L;

               RMn,R
                     tkun il-massa ta’ referenza għall-vettura R;

               RRL
                     tkun ir-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura L f’kg/tunnellata;

               RRR
                     tkun ir-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura R f’kg/tunnellata;

               (ii)
                     Il-F2n,H għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

                F2n,R

                      ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni għall-vettura R fi N/(km/h)2;

               Af,L

                      tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura L f’m2;

               Af,R

                      tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura R f’m2;

               (iii)
                     Il-F1n,H għall-vettura L għandu jiġi ssettjat għal 0.

               2.3.8.2.2
                     Id-determinazzjoni tat-tagħbija fit-triq tal-vetturi N1 mhux kompluti skont il-punt 5.2 tal-Anness XII tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP]

               Fil-każ ta’ vettura N1 mhux kompluta fejn it-tagħbijiet fit-triq tal-vettura rappreżentattiva jkunu ġew iddeterminati skont il-punt 5.2 tal-Anness XII u l-punt 5.1. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP], it-tagħbija fit-triq tal-NEDC li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

               Fejn,

               , , , , ,
                     ikunu l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC tal-vettura rappreżentattiva;

               , ,
                     ikunu l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC tal-vettura rappreżentattiva ddeterminata skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83;

               AW,R, BW,R, CW,R
                     ikunu l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku għall-vetturi użati għall-fini tat-tħejjija tax-xażi dinamometriku skont il-punti 7 u 8 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP] ;

               Fil-każ ta’ ttestjar fiżiku tal-vettura, it-test għandu jitwettaq permezz tal-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vettura R determinat skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83.

               2.3.8.3.It-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti b’konformità mal-punt 5.2 tal-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] — vetturi N1 sħaħ

               Fejn it-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti jkunu ġew ikkalkolati skont il-punt 5.2 tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP], it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC għandhom jiġu kkalkolati skont il-punt 2.3.8.2.1.(a) ta’ dan l-Anness.

               Fil-każ tal-ittestjar fiżiku tal-vetturi, it-test għandu jitwettaq bil-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83.

               2.4.Il-matriċi tad-dejta tal-input

               Il-manifattur għandu jiddetermina d-dejta tal-input għal kull vettura H u L skont il-punt 2.2 u jressaq fil-matriċi kompluta stabbilita fit-Tabella 1 lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, lis-servizz tekniku maħtur sabiex jitwettaq it-test, bl-eċċezzjoni tal-annotazzjonijiet 31, 32 u 33 (it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC) li għandhom jiġu kkalkolati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skont il-formuli speċifikati fil-punt 2.3.8.

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandu jivverifika b’mod indipendenti u jikkonferma l-korrettezza tad-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur. F’każ ta’ dubju, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jiddeterminaw id-dejta tal-input rilevanti b’mod indipendenti mill-informazzjoni pprovduta mill-manifattur jew, fejn xieraq, jaġixxu skont il-punti 3.2.7 u 3.2.8.

               Tabella 1: Il-matriċi tad-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        Nru.

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        1

                        It-tip ta' fjuwil

                        -

                        Il-punt 3.2.2.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol (E85)/Bijodiżil

                        2

                        Il-valur ta’ tisħin inferjuri tal-fjuwil

                        kJ/kg

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur u/jew tas-servizz tekniku

                        3

                        Il-kontenut ta’ karbonju fil-fjuwil

                        %

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur u/jew tas-servizz tekniku

                        % ta’ karbonju fil-fjuwil bil-piż. Pereżempju, 85.5 %

                        Nru

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        4

                        It-tip ta’ magna

                        Il-punt 3.2.1.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) […/…] Nru [WLTP]

                        Tqabbid bl-ispark plaggs/tqabbid bil-kompressjoni

                        5

                        Il-kapaċità tal-magna

                        cc

                        Il-punt 3.2.1.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        6

                        L-istrowk tal-magna

                        mm

                        Il-punt 3.2.1.2.2 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        7

                        Il-potenza nominali tal-magna

                        kW…min-1

                        Il-punt 3.2.1.8 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        8

                        L-ispid tal-magna bil-potenza nominali tal-magna

                        min-1

                        Il-punt 3.2.1.8 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        L-ispid tal-magna bil-potenza netta massima

                        9

                        L-idling speed għoli tal-magna*

                        min-1

                        Il-punt 3.2.1.6.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        10

                        It-torque massimu nett*

                        Nm fi… min-1

                        Il-punt 3.2.1.10 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        11

                        Il-veloċità tal-immappjar T1*

                        rpm

                        Is-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Firxa

                        12

                        It-torque tal-immappjar T1*

                        Nm

                        Is-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Firxa

                        13

                        Il-potenza tal-immappjar T1*

                        kW

                        Is-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Firxa

                        Nru

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        14

                        Il-veloċità tal-magna meta ma tkunx ingranata

                        rpm

                        Is-Sub-Anness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Il-veloċità tal-magna meta ma tkunx ingranata f’kundizzjoni sħuna

                        15

                        Il-konsum tal-fjuwil meta l-magna ma tkunx ingranata

                        g/s

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        Il-konsum tal-fjuwil tal-magna meta ma tkunx ingranata f’kundizzjoni sħuna

                        16

                        Il-proporzjonjiet finali ta’ ingranaġġ

                        -

                        Il-punt 4.6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali:

                        17

                        Il-kodiċi tat-tajers *

                        -

                         Il-punt 6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Il-kodiċi tat-tajers (eż. P195/55R1685H) tat-tajers użati fit-test tad-WLTP

                        18

                        It-tip ta' gerboks

                        -

                        Il-punt 4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        manwali/awtomatika/CVT

                        19

                        Il-konvertur tat-torque

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0=Le, 1=Iva; Il-vettura tuża konvertur tat-torque?

                        20

                        It-tagħmir li jiffranka l-fjuwil għat-trażmissjoni awtomatika

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0=Le, 1=Iva

                        L-istabbiliment ta’ dan il-valur għal 1 ser jippermetti l-għodda tal-korrelazzjoni tuża livell ta’ intensità ogħla f’veloċità kostanti tas-sewqan milli jekk il-kundizzjonijiet ikunu tranżitorji

                        21

                        Il-modalità tas-sewqan

                        -

                        Il-punt 2.3.1. tas-Sub-Anness 5 tal-Anness XXI tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Trazzjoni fuq żewġ roti, trazzjoni fuq erba’ roti.

                        22

                        Il-ħin tal-attivazzjoni start-stop

                        sek

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        Il-ħin tal-attivazzjoni tal-istart-stop li jgħaddi mill-bidu tat-test

                        23

                        Il-vultaġġ nominali tal-alternejter

                        V

                        Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        24

                        Il-kapaċità tal-batterija:

                        Ah

                        Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Nru

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        25

                        It-temperatura ambjentali tal-bidu tad-WLTP

                        °C

                        Valur prestabbilit = 23 °C

                        Il-kejl tat-test tad-WLTP

                        26

                        Il-potenza massima tal-alternejter

                        kW

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        27

                        L-effiċjenza tal-alternejter

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        Il-valur predefinit CF=0.67

                        28

                        Il-proporzjonijiet tal-gerboks

                        -

                        Il-punt 4.6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Firxa: il-proporzjon tal-ger 1, il-proporzjon tal-ger 2, eċċ

                        29

                        Il-proporzjon tal-veloċità tal-vettura għall-veloċità tal-magna**

                        (km/h)/rpm

                         Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        Firxa:  [proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 1, proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 2, ...]; Alternattiva għall-proporzjonijiet tal-gerboks

                        30

                        L-inerzja tal-vettura tal-NEDC

                        kg

                        It-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83Trid timtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku

                        Trid tiġi dderivata skont il-punt 2.3.1 ta’ dan l-Anness.

                        31

                        F0 NEDC

                        N

                        Il-punt 2.3.8 ta’ dan l-Anness,

                        Irid jimtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq

                        32

                        F1 NEDC

                        N/(km/h) 2

                        Idem.

                        Il-koeffiċjent F1 tat-tagħbija fit-triq

                        33

                        F2 NEDC

                        N/(km/h) 2

                        Idem.

                        Il-koeffiċjent F2 tat-tagħbija fit-triq

                        34

                        WLTP li tiffissa l-inerzja

                        kg

                        Il-punt 2.5.3. tas-Sub-Anness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/....] [WLTP]

                        L-inerzja tax-xażi dinamometriku matul it-test tad-WLTP

                        35

                        F0 WLTP

                        N

                        Il-punt 2.4.8 tal-Appendiċi tad-dokument tal-informazzjoni fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Il-koeffiċjent F0 tat-tagħbija fit-triq

                        36

                        F1 WLTP

                        N/(km/h) 2

                        Idem.

                        Il-koeffiċjent F1 tat-tagħbija fit-triq

                        Nru

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        37

                        F2 WLTP

                        N/(km/h) 2

                        Idem.

                        Il-koeffiċjent F2 tat-tagħbija fit-triq

                        38

                        Il-fażi 1 tal-valur tas-CO2 tad-WLTP

                        gCO2/km

                        Il-punt 2.1.1 tar-rapport tat-test tal-Anness I, l-Appendiċi 8a tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Fażi baxxa, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat

                        39

                        Il-fażi 2 tal-valur tas-CO2 tad-WLTP

                        gCO2/km

                        Idem.

                        Fażi medja, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat

                        40

                        Il-fażi 3 tal-valur tas-CO2 tad-WLTP

                        gCO2/km

                        Idem.

                        Fażi għolja, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat

                        41

                        Il-fażi 4 tal-valur tas-CO2 tad-WLTP

                        gCO2/km

                        Idem.

                        Fażi għolja ħafna, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, mhux arrotondat

                        Il-kejl tat-test tad-WLTP

                        42

                        Turboċarġer jew superċarġer

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna hija mgħammra b'xi tip ta’ sistema ta’ ċċarġjar?

                        43

                        Start-stop

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema ta’ start-stop?

                        44

                        L-irkupru tal-enerġija mill-brejkijiet

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha xi teknoloġiji ta’ rkupru ta’ enerġija?

                        45

                        L-attwazzjoni varjabbli tal-valv

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna għandna attwazzjoni varjabbli tal-valv?

                        46

                        Il-ġestjoni termali

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha xi teknoloġiji li jimmaniġġjaw b’mod attiv it-temperatura fil-gerboks?

                        47

                        L-injezzjoni diretta / L-Injezzjoni tal-Fjuwil mill-Bokka

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = PFI | 1 = DI

                        48

                        Il-kombustjoni fqira

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża kombustjoni fqira?

                        49

                        Id-diżattivazzjoni taċ-ċilindru

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża sistema ta’ diżattivazzjoni taċ-ċilindru?

                        50

                        Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema ta’ EGR esterna?

                        Nru

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        51

                        Il-filtru tal-partikuli

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha filtru tal-partikuli?

                        52

                        Ir-Riduzzjoni Katalitika Selettiva

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema ta’ SCR?

                        53

                        Il-katalist tal-ħżin tal-NOx

                        -

                        Id-dikjarazzjoni tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha nassa tal-NOx f'taħlita fqira?

                        54

                        Il-ħin tad-WLTP

                        sek

                        Il-kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness)

                        Firxa: Id-dejta tal-OBD tax-Xażi Dinamometriku, 1hz

                        55

                        Il-veloċità tad-WLTP (teoretika)

                        km/h

                        Kif iddefinit fis-sub-Anness 1 tal-Anness XXI tar-

                        Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Firxa: 1hz, riżoluzzjoni 0.1km/h. Jekk ma jkunx ingħata, japplika l-profil tal-veloċità ddefinit fil-punt 6 tas-Sub-Anness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP] u, b’mod partikolari, it-tabelli A1/7-A1/9, A1/11, u A1/12

                        56

                        Il-veloċità tad-WLTP (attwali)

                        km/h

                        Il-kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness)

                        Firxa: Id-dejta tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0.1km/siegħa

                        57

                        Il-ger tad-WLTP (teoretiku)

                        -

                        Kif iddefiniti fis-sub-Anness tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/....][WLTP]

                        Firxa: 1hz. Jekk ma tkunx ingħatat, japplika l-kalkolu tal-għodda ta’ korrelazzjoni

                        58

                        L-ispid tal-magna tad-WLTP

                        rpm

                        Il-kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness)

                        Firxa: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 10 RPM mill-OBD

                        59

                        It-temperatura tal-Fluwidu Berried tal-Magna tad-WLTP

                        °C

                        Idem.

                        Firxa: Id-dejta tal-OBD, 1hz, riżoluzzjoni ta’ 1 °C

                        60

                        Il-Kurrent tal-Alternejter tad-WLTP

                        A

                        Kif iddefinit, għall-kurrent tal-batterija b’vultaġġ baxx, fl-Appendiċi 2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Firxa: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0.1A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku

                        Nru

                        Il-parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        L-unità

                        Is-sors

                        Kummenti

                        61

                        Il-Kurrent tal-Batterija b’Vultaġġ Baxx tad-WLTP

                        A

                        Kif iddefinit fl-Appendiċi 2 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]

                        Firxa: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0.1A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku

                        62

                        It-tagħbija kkalkolata tad-WLTP

                        -

                        Kif iddefinit fl-Anness 11 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

                        Firxa: Id-dejta tal-OBD, kejl tat-test tad-WLTP ta’ mill-inqas 1hz (huma possibbli frekwenzi ogħla, riżoluzzjoni ta’ 1 %)

                        63

                        L-emissjonijiet iddikjarati tal-NEDC CO2  magħqudin

                        gCO2/km

                        Għall-fini tal-punt 3.2 ta' dan l-Anness:

                        Il-valur iddikjarat għal test tal-NEDC. Fil-każ ta’ vetturi b’sistemi li jirriġeneraw perjodikament, il-valur Ki għandu jiġi kkoreġut.

                        64

                        Il-veloċità tal-NEDC (teoretika)

                        km/h

                        Kif iddefinit fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

                        Firxa: 1hz, riżoluzzjoni 0.1km/h. Jekk ma jkunx ingħata, japplika l-profil tal-veloċità ddefinit fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 NU/KEE

                        65

                        Il-ger tad-WLTP (teoretiku)

                        -

                        Kif iddefinit fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

                        Firxa: 1hz. Jekk ma jkunx ingħata, japplika l-profil tal-veloċità ddefinit fil-punt 6 tal-Anness 4 tar-Regolament Nru 83 NU/KEE

                        66

                        In-numru ta’ identifikazzjoni tal-familja tal-vettura

                        Il-punt 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        67

                        Il-Fattur Riġenerattiv Ki

                        -

                        L-Appendiċi tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP]

                        Għall-vetturi mingħajr sistemi ta’ riġenerazzjoni perjodika, dan il-valur huwa ugwali għal 1. Għall-vetturi b’sistemi ta' riġenerazzjoni perjodika, dan il-valur, jekk ma jkunx ingħata, huwa stabbilit għal 1.05.

               * jew l-idling speed normali tal-magna, l-idling speed għoli tal-magna  u t-torque nett massimu jew it-torque tal-veloċità u l-potenza tal-immappjar T1 huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet)
                  ** Id-dimensjonijiet tat-tajers jew il-proporzjon tal-ispid tal-veloċità huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet)

               3.Id-determinazzjoni tal-valuri tal-emissjonijiet tal-NEDC CO2u tal-konsum tal-fjuwil għall-vetturi H u L

               3.1.Id-determinazzjoni tal-valuri ta’ referenza tal-NEDC CO2, tal-valuri speċifiċi għall-fażi u tal-valuri tal-konsum tal-fjuwil għall-vetturi H u L

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 tal-vettura H u, fejn applikabbli, tal-vettura L tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, kif ukoll il-valuri speċifiċi għall-fażi u il-konsum tal-fjuwil jiġu ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3.

               Jekk id-differenza bejn il-vettura H u L hija dovuta biss għal differenza ta’ tagħmir fakultattiv (jiġifieri, il-koeffiċjenti tal-MRO, tal-forma tal-karrozzerija u tat-tagħbija fit-triq huma l-istess), il-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 għandu jiġi ddeterminat għall-vettura H biss.

               3.1.1.L-input u l-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni

               3.1.1.1.Ir-rapport oriġinali tal-output ta’ korrelazzjoni

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku maħtur għandu jiżgura li d-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni hija kompluta. Wara li titlesta l-prova tat-test tal-għodda ta’ korrelazzjoni, ir-rapport oriġinali tal-output għandu jinħareġ u jingħata kodiċi tal-hash. Ir-rapport għandu jinkludi l-fajls sussidjarji li ġejjin:

               (a)
                     id-dejta tal-input kif speċifikat fil-punt 2.4;

               (b)
                     id-dejta tal-outpout li tirriżulta mit-twettiq tas-simulazzjoni;

               (c)
                     il-fajl ta’ sommarju, inklużi:

                  (i)
                     in-numru ta’ indentifikazzjoni tal-familja tal-vetturi;

               (ii)
                     id-delta bejn il-valur tas-CO2 iddikjarat mill-manifattur u l-valur li jirriżulta mill-għodda ta’ korrelazzjoni (CO2 kombinat);

               (iii)
                     id-dejta teknika mhux kunfidenzjali (jiġifieri, it-tip ta’ fjuwil, iċ-ċilindrata, it-tip ta’ gerboks, it-turbo).

               3.1.1.2.Fajl tal-korrelazzjoni komplut

               Fejn ir-rapport oriġinali tal-output tal-korrelazzjoni jkun assenjat kodiċi tal-hash u maħruġ skont il-punt 3.1.1.1, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip, jew fejn applikabbli, is-servizz tekniku magħżul, għandu juża l-kmandi rilevanti fl-għodda ta’ korrelazzjoni sabiex jibgħat il-fajl sommarju lil server b’kronogramma li minnu tinbagħat risposta bil-ħin ittimbrat lil min bagħatha (b’kopja lis-servizzi relevanti tal-Kummissjoni), li tkun tinkludi numru integru ġġenerat b’mod aleatorju fil-medda ta’ 1 sa 99.

               Għandu jinħoloq fajl tal-korrelazzjoni komplut li jinkludi risposta b’kronogramma ttimbrata u r-rapport oriġinali tal-output tal-korrelazzjoni msemmi fil-punt 3.1.1.1. Għandu jiġi assenjat kodiċi tal-hash lill-fajl tal-korrelazzjoni komplut. Il-fajl għandu jinżamm mill-awtorità tall-approvazzjoni tat-tip bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE;

               3.1.2.Il-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 għall-vettura H

               L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tintuża biex jiġi eżegwit it-test simulat tal-NEDC tal-vettura H bl-użu tal-matriċi tad-dejta tal-input rilevanti msemmija fil-punt 2.4.

               Il-valur ta’ referenza NEDC CO2 għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

                = NEDC CO2,C,H · Ki,H

               Fejn,

                     huwa l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H;

               NEDC CO2,C,H
                     ikun ir-riżultat tal-NEDC CO2 magħqud simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-vettur H;

               Ki,H
                     ikun il-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] għall-vettura H.

               Minbarra l-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 l-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tipprovdi wkoll il-valuri speċifiċi għall-fażi għall-vettura H.

               3.1.3.Il-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 għall-vettura L

               Fejn applikabbli, it-test NEDC simulat tal-vettura L għandu jitwettaq bl-użu tal-għodda ta’ korrelazzjoni u d-dejta tal-input rilevanti kif irreġistrat fil-matriċi msemmija fil-punt 2.4.

               Il-valur ta’ referenza NEDC CO2 għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               = NEDC CO2,C,L · Ki,L

               Fejn,

                     huwa l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H;

               NEDC CO2,C,L
                     ikun ir-riżultat tal-NEDC CO2 magħqud simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-vettur L;

               Ki,L
                     ikun il-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] għall-vetturi L.

               Minbarra l-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 l-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tipprovdi wkoll il-valuri speċifiċi għall-fażi għall-vettura H.

               3.1.4.Il-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 tal-vetturi N1 mhux kompluti

               Fil-każ tal-vetturi N1 mhux kompluti, it-test simulat tal-NEDC tal-vettura rappreżentattiva (vettura RMSV) ) għandu jitwettaq bl-użu tal-għodda ta’ korrelazzjoni u d-dejta ta’ input rilevanti kif irreġistrat fil-matriċi msemmija fil-punt 2.4.

               Il-valur ta’ referenza NEDC CO2 għall-vettura RMSV għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

                     huwa l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura RMSV;

                  ikun ir-riżultat tal-NEDC CO2 magħqud simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-vettura RMSV;

                  ikun il-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Sub-Anness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] għall-vetturi RMSV.

               3.2.Interpretazzjoni tal-valuri ta’ referenza tal-NEDC CO2 ddeterminati għal-vettura H, L jew RMSV

               Għal kull familja tal-interpolazzjoni tad-WLTP u, fejn applikabbli, għal kull familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, il-manifattur għandu jiddikjara valur magħqud tal-emissjonijiet tal-massa tal-NEDC CO2 għall-vettura H, u, fejn applikabbli, għall-vettura L jew għall-vettura RMSV, lill-awtorità tal-approvazzjoni. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri ta’ referenza tal-NEDC CO2 tal-vettura H u, fejn applikabbli, tal-vettura L jew tal-vettura RMSV, jiġu ddeterminati skont il-punt 3.1.2, 3.1.3 jew 3.1.4, u li l-valuri ta’ referenza għall-vetturi rispettivi jiġu interpretati skont il-punti 3.2.1 sa 3.2.5. Il-valur iddeterminat tal-NEDC CO2 skont dawk il-punti għandu jintuża kif ġej:

                  (a)
                     Fil-każ tal-vetturi H u L, għall-kalkoli stabbiliti fit-Taqsima 4;

               (b)
                     Fil-każ tal-vettura RMSV, , il-valur għandu jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat tal-konformità ta’ vetturi mhux kompluti li jaqgħu fi ħdan il-familja rilevanti tal-matriċi tat-tagħbija fit-Triq.

               3.2.1Il-valur iddeterminat tal-NEDC CO2 għall-vetturi H, L jew RMSV għandu jkun il-valur iddikjarat tal-manifattur, jekk il-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 ma jaqbiżx il-valur iddikjarat b’iktar minn 4 %. Il-valur ta’ referenza jista’ jkun iċken mingħajr l-ebda limitu.

               3.2.2Jekk il-valur ta’ referenza tal-NEDC CO2 jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’aktar minn 4 %, il-valur ta’ referenza jista’ jintuża għall-għanijiet indikati fil-punti (a) u (b), jew il-manifattur jista’ jitlob li jsir kejl fiżiku taħt ir-responsabilità tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, filwaqt li jitqiesu l-preċiżjonijiet stabbiliti fit-Taqsima 2 ta’ dan l-Anness.

               3.2.3Jekk il-kejl fiżiku msemmi fil-punt 3.2.2, amplifikat mill-fattur-Ki, ma jaqbiżx il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 %, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-finijiet indikati fil-punti (a) u (b).

               3.2.4Jekk il-kejl fiżiku msemmi fil-punt 3.2.2, amplifikat mill-fattur-Ki, ma jaqbiżx il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 %, għandu jitwettaq kejl fiżiku ieħor tal-istess vettura u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Jekk il-medja ta’ dawk iż-żewġ kejliet ma taqbiżx il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 %, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-finijiet indikati fil-punti (a) u (b).

               3.2.5Jekk il-medja ta’ dawk iż-żewġ kejliet imsemmija fil-punt 3.2.4 taqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 %, għandu jitwettaq it-tielet kejl fiżiku u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Il-medja tat-tliet kejliet għandhom jintużaw għall-finijiet indikati fil-punti (a) u (b).

               3.2.6Meta n-numru ġġenerat b'mod aleatorju msemmi fil-punt 3.1.1.2, ikun fil-medda ta’ bejn 90 u 99, il-vettura għandha tintagħżel għal kejl fiżiku wieħed skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 filwaqt li jitqiesu l-preċiżjonijiet stabbiliti fit-Taqsima 2 ta’ dan l-Anness. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu ddokumentati skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.

               Fejn il-valur tal-NEDC CO2 għaż-żewġ vetturi H u L, jew RMSV jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, il-konfigurazzjoni tal-vettura magħżula għall-kejl fiżiku għandha tkun dan li ġej:

               (a) il-vettura L, jekk in-numru magħżul b'mod aleatorju jkun fil-firxa ta’ 90 sa 94;

               (b)il-vettura H, jekk in-numru magħżul b'mod aleatorju jkun fil-firxa ta’ 95 sa 99;

               (c)il-vettura RMSV, jekk in-numru magħżul b'mod aleatorju jkun fil-firxa ta’ 90 sa 99;

               Fejn il-valur tal-NEDC CO2 ikun iddeterminat skont il-punt 3.2.1 għal waħda biss mill-vetturi H u L fil-familja ta’ interpolazzjoni, dik il-vettura għandha tintgħażel għal kejl fiżiku wieħed jekk in-numru magħżul bl-addoċċ ikun fil-firxa ta’ 90 sa 99.

               Jekk il-valuri tal-NEDC CO2 ma jiġux iddeterminati skont il-punt 3.2.1, iżda l-vettura H, L jew RMSV jiġu ttestjatai fiżikament, in-numru magħżul bl-addoċċ għandu jitwarrab.

               3.2.7Minkejja l-punt 3.2.6, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, fejn applikabbli, abbażi ta’ proposta minn servizz tekniku, f’dawk il-każijiet meta l-valur tal-NEDC CO2 jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, titlob li vettura tgħaddi minn kejl fiżiku wieħed meta, abbażi tal-għarfien espert indipendenti tagħhom, ikun hemm raġunijiet ġustifikati biex jikkunsidraw li l-valur iddikjarat tal-NEDC CO2 ikun baxx wisq fir-rigward tal-valur tal-NEDC CO2 imkejjel. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu ddokumentati skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.

               3.2.8Meta test fiżiku jitwettaq skont il-punt 3.2.6 jew il-punt 3.2.7, għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, jew fejn applikabbli għal kull matriċi tal-familja tat-tagħbija fit-triq, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tirreġistra d-devjazzjoni relattiva (De) bejn il-valur imkejjel u l-valur iddikjarat mill-manifattur iddeterminat kif ġej:

               Fejn,

               RTr
                     ikun ir-riżultat tat-test aleatorju, amplifikat bil-fattur-Ki;

               DV
                     ikun il-valur iddikjarat mill-manifattur.

               Il-fattur De għandu jiġi kkalkolat bi tliet deċimali u jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u ċ-ċertifikat tal-konformità.

               Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip tqis li r-riżultati fiżiċi tat-test ma jikkonfermawx id-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur u, b’mod partikolari, id-dejta msemmija fil-punti 20, 22 u 44 fit-Tabella 1 fil-punt 2.4, il-fattur tal-verifika għandu jiġi ssettjat għal 1 u għandu jiġi rreġistrati fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat tal-konformità. Fejn id-dejta tal-input tiġi kkonfermata jew meta l-iżball fid-dejta tal-input ma jkunx għall-benefiċċju tal-manifattur, il-fattur tal-verifika għandu jiġi ssettjat għal 0.

               3.3.Il-kalkolu tal-valuri speċifiċi għall-fażi tas-CO2 tan-NEDC u tal-konsum tal-fjuwil għall-vetturi H, L u RMSV

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku għandu jiddetermina l-valuri speċifiċi għall-fażi tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil għall-vetturi H u L jew RMSV skont il-punti 3.3.1, 3.3.2 u 3.3.3.

               3.3.1.Il-kalkolu tal-valuri speċifiċi għall-fażi tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H

               Il-valuri speċifiċi għall-fażi għall-vettura H għandhom jiġu kkalkolati kif ġej:

               Fejn:

               p

                     tkun il-fażi tal-NEDC tal-“UDC” jew tal-“EUDC”;

               NEDC CO2,p,H,c
                     ikun ir-rżultat tat-test tal-NEDC CO2 simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fażi p fil-punt 3.1.2. Jew ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2. għall-vettura H;

               NEDC CO2,p,H
                     ikun il-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura H tal-fażi applikabbli p, gCO2/km

               CO2,AF,H
                     ikun il-fattur ta’ aġġustament għall-vettura H ikkalkolat bil-proporzjon bejn il-valur NEDC CO2 iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni msemmi fil-punt 3.1.2.

               3.3.2.Il-kalkolu tal-valuri speċifiċi għall-fażi tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L

               Il-valuri speċifiċi għall-fażi għall-vettura L għandhom jiġu kkakolati kif ġej:

               Fejn:

               p

                     tkun il-fażi tal-NEDC tal-“UDC” jew tal-“EUDC”;

               NEDC CO2,p,L,c
                     ikun ir-rżultat tat-test tal-NEDC CO2 simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fażi p fil-punt 3.1.3 jew ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2. għall-vettura L;

               NEDC CO2,p,L
                     ikun il-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura L tal-fażi applikabbli p, gCO2/km;

               CO2,AF,L
                     ikun il-fattur ta’ aġġustament għall-vettura H ikkalkolat bil-proporzjon bejn il-valur NEDC CO2 iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni msemmi fil-punt 3.1.3.

               3.3.3.Il-kalkolu tal-valuri speċifiċi għall-fażi tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura RMSV

               Il-valuri speċifiċi għall-fażi għall-vettura RMSV għandhom jiġu kkakolati kif ġej:

               Fejn:

               p

                     tkun il-fażi tal-NEDC tal-“UDC” jew tal-“EUDC”;

               NEDC CO2,p,L,c
                     ikun ir-rżultat tat-test tal-NEDC CO2 simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fażi p fil-punt 3.1.3 jew ir-riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2. għall-vettura RMSV;

               NEDC CO2,p,R
                     ikun il-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura RMSV tal-fażi applikabbli p, gCO2/km;

               CO2,AF,R
                     ikun il-fattur ta’ aġġustament għall-vettura RMSV ikkalkolat bil-proporzjon bejn il-valur NEDC CO2 iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test simulat tal-għodda ta’ korrelazzjoni msemmi fil-punt 3.1.3.

               3.3.4.Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H, L u RMSV

               3.3.4.1.Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC

               Il-konsum tal-fjuwil tal-NEDC (magħqud) għall-vettura H, u fejn applikabbli, għall-vetturi L jew RMSV għandu jiġi kkalkulat bl-użu tal-emissjonijiet tal-NEDC CO2 magħquda ddeterminati skont il-punt 3.2. u skont ir-rekwiżiti u l-formuli speċifikati fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. L-emissjonijiet tas-sustanzi niġġiesa l-oħra rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarboni, monossidu tal-karbonju) għandhom jitqiesu bħala ugwali għal 0 (żero) g/km.

               3.3.4.2.Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC

               Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura H u fejn applikabbli, il-vetturi L jew RMSV għandu jiġi kkalkolat bl-użu tal-emissjonijiet speċifiċi għall-fażi tal-NEDC CO2 iddeterminat skont il-punt 3.3. u skont ir-rekwiżiti u l-formuli speċifikati fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008. L-emissjonijiet tas-sustanzi niġġiesa l-oħra rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarboni, monossidu tal-karbonju) għandhom jitqiesu bħala ugwali għal 0 (żero) g/km.

               4.Il-kalkolu tal-valuri tal-NEDC CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li għandhom jiġu attribwiti lill-vetturi individwali N1 kompluti

               Il-manifattur għandu jikkalkula l-valuri tal-NEDC CO2 (speċifiċi għall-fażi u magħquda) u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu attribwiti għall-vetturi kummerċjali ħfief individwali skont il-punti 4.1 u 4.3, u jirreġistra dawk il-valuri fiċ-ċertifikati tal-konformità.

               Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet dwar l-arrotondament stipulati fil-punt 1.3 tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP].

               4.1.Id-determinazzjoni tal-valuri tal-NEDC CO2 u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil f’każ tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP ibbażata fuq il-vettura H

               Meta l-emissjonijiet tad-CO2 tal-familja tal-interpolazzjoni tad-WLTP jiġu ddeterminati b’referenza għall-vettura H biss skont il-punt 1.2.3.1 tal-Anness 6 tal-Anness XXI għar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP], jew fil-każ ta’ vettura mhux kompluta, il-valur tal-NEDC CO2 li jrid jitniżżel fiċ-ċertifikati ta’ konformità tal-vetturi li jappartjenu għal dik il-familja jew tal-vettura bażi għandu jkun l-emissjonijiet tal-NEDC CO2 iddeterminati skont il-punt 3.2 ta’ dan l-Anness u rreġistrati fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura H. Il-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għandu jkun il-valuri ddeterminati skont il-punt 3.3.4. ta’ dan l-Anness u rreġistrati fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura H.

               4.2.Id-determinazzjoni tal-valur tal-NEDC CO2 u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil f’każ tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP ibbażata fuq il-vettura L u l-vettura H

               Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura individwali

               4.2.4.1.Il-massa tal-vettura rilevanti

               Il-massa ta’ referenza tal-NEDC ta’ vettura individwali () għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               = (= (-75+100) [kg]

               Fejn,  hija l-massa f’kundizzjoni ta’ sewqan kif iddefinita fl-Artikolu 3(g) tar-Regolament (UE) Nru 510/2011 tal-vettura individwali.

               Il-massa ta’ referenza li trid tintuża għall-kalkolu tal-valuri tal-NEDC CO2 tal-vettura individwali għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza ddeterminata skont dan il-punt u msemmija bħala TMn,ind.

               4.2.4.2.Ir-reżistenza għad-dawrien tal-vettura individwali

               Il-valuri tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers iddeterminati skont il-punt 3.2.3.2.2.2 tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP] għandhom jintużaw għall-fini tal-interpolazzjoni tal-valur tal-NEDC CO2 tal-vettura individwali.

               4.2.4.3.Ir-reżistenza ajrudinamika ta’ vettura individwali

               Ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura individwali għandha tiġi kkalkolata billi titqabbel id-differenza fir-reżistenza ajrudinamika bejn vettura individwali u l-vetturi L, minħabba d-differenza fil-forma tal-karrozzerija (m2):

               Fejn:

                  ikun il-koeffiċjent ta’ ġibda aerodinamika;

                  tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura, m2.

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jivverifikaw jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ imsemmija fi 3.2.3.2.2.3. fis-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP] hijiex ikkwalifikata sabiex tiddetermina bi preċiżjoni l-∆(C_d×A_f) għall-forom tal-karrozzerija li jvarjaw bejn il-vetturi L u H. Jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx ikkwalifikata, l- għall-vettura H għandha tapplika għall-vettura individwali.

               Jekk il-vetturi L u H ikollhom l-istess forma tal-karrozzerija, il-valur ta’
               Fjew tal-interpolazzjoni għandu jiġi ffissat għal żero.

               4.2.4.4.Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali b’familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP

               Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq , ,  u ,  and  għall-vetturi tat-test H u L ddeterminati skont il-punt 2.3.8 jissemmew ,  and  for test vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as , ,  and  for test vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as ,  u ,  and  for test vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as ,  and  u ,  and  for test vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as ,  and  and , ,  and  for test vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as ,  and  and ,  u ,  and  for test vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as ,  and  and ,  and  rispettivament.

               Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0n,ind, f1n,ind u f2n,ind għal vettura individwali għandhom jiġu kkalkulati skont waħda mill-formuli li ġejjin:

               Formola 1

               Fejn:

               Jew, jekk il-Formola 2 għandha tapplika:

               Formola 2

               Fejn:

               jew, jekk  = 0, il-Formola 3 għandha tapplika:

               Formola 3

               4.2.4.5.Il-kalkolu tad-domanda tal-enerġija taċ-ċiklu

               Id-domanda tal-enerġija taċ-ċiklu tal-NEDC applikabbli   u d-domanda għall-enerġija għall-fażijiet kollha taċ-ċiklu  and the energy demand for all cycle phases  applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandha tiġi kkalkulata skont il-proċedura stabbilita fit-Taqsima 5 tas-Sub-Anness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP], għal dawn is-settijiet k ta’ koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq u tal-mases:

               k=1:

                  (vettura tat-test L)

               k=2:

               (vettura tat-test H)

               k=3:

                  (vettura individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP)

               Fil-każ li jiġu applikati l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku speċifikati fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin:

               4.2.4.6.It-tagħbija fit-triq tal-NEDC idderivata mill-vettura rappreżentattiva tal-matriċi tal-familja

               Meta t-tagħbija fit-triq tal-NEDC tal-vettura rappreżentattiva tkun ġiet ikkalkolata minn vettura rappreżentattiva tad-WLTP skont il-punt 2.3.8.2.1(b), it-tagħbija fit-triq tal-NEDC tal-vettura individwali tal-NEDC għandha tiġi kkalkolata bl-uża tal-formoli li ġejjin:

               (a)
                     Il-f0n,ind għall-vettura individwali għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

               F0n,R
                     ikun il-koeffiċjent kostanti tat-tagħbija fit-triq għall-vettura R fi N;

               RMn,ind
                     tkun il-massa ta’ referenza tal-vettura individwali;

               RMn,R
                     tkun il-massa ta’ referenza għall-vettura R;

               RRind
                     tkun ir-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura individwali f’kg/tunnellata;

               RRR
                     tkun ir-reżistenza għad-dawrien tat-tajers tal-vettura R f’kg/tonne;

               (b)
                     Il-f2n,ind għall-vettura individwali għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

               Fejn,

               F2n,R
                     ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq tat-tieni ordni għall-vettura R fi N/(km/h)2;

               Af,ind
                     tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura individwali, m2;

               Af,R
                     tkun l-erja ta’ quddiem tal-vettura R f’m2;

               (c)
                     Il-f1n,ind għall-vettura individwali għandu jiġi ssettjat għal 0.

               4.2.4.7.Il-kalkolu tal-valur  tal-NEDC CO2 għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni tas-CO2

               Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-kontribuzzjoni tal-massa totali tas-CO2 għal vettura individwali għandha tiġi kkalkulata kif ġej:

               Il-massa tal-emissjonijiet ta’ CO2 g/km, attribwita għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP  għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

               It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n huma ddefiniti fil-punt 4.2.1.5.

               4.2.4.8.Il-kalkolu tal-valur tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni

               Għal kull fażi p taċ-ċiklu tal-NEDC applikabbli għall-vetturi individwali fil-familjai ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-konsum tal-fjuwil, l/100km, għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

               Il-konsum tal-fjuwil, l/100km, taċ-ċiklu komplut għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni għad-WLTP għandu jiġi kkalkulat kif ġej:

               It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n huma ddefiniti fil-punt 4.2.1.5.

               4.3.Il-kalkolu tal-valur tal-NEDC CO2 u tal-konsum tal-fjuwil fil-każ tal-vetturi individwali N1 mhux kompluti

               Il-valur tal-NEDC CO2 u l-valur tal-konsum tal-fjuwil iddeterminati skont il-punt 3.2 u l-valuri tal-fażi speċifika skont il-punt 3.3 għall-vettura individwali RMSV għandhom jiġu attribwiti lill-vetturi mhux kompluti li jappartjenu għall-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq tal-vettura individwali.

               5.Ir-reġistrazzjoni tad-dejta

               L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku maħtur għandhom jiżguraw li l-informazzjoni li ġejja tiġi rreġistrata:

               (a)il-fajl ta’ korrelazzjoni sħiħ imsemmi fil-punt 3.1.1, bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE;

                (b) il-valuri tal-NEDC CO2 li jirriżultaw minn kejl fiżiku msemmi fil-punt 3.2 ta’ dan l-Anness, fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP];

               (c)il-fattur tad-devjazzjoni (De) u l-fattur tal-verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 ta’ dan l-Anness (jekk disponibbli), fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbiliti fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru [.../...][WLTP] u fl-annotazzjoni 49.1 taċ-ċertifikat tal-konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE;

               (d)il-valuri speċifiċi għall-fażi tal-NEDC u l-valuri speċifiċi għall-fażi u kkumbinati tal-konsum tal-fjuwil iddeterminati skont il-punt 3.3 ta’ dan l-Anness, fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP] ;

               (e)l-NEDC CO2 (il-fażijiet kollha u kkumbinati) u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil (il-fażijiet kollha u kkumbinati) iddeterminati skont il-punt 4.2 ta’ dan l-Anness, fl-annotazzjoni 49.1 taċ-ċertifikat tal-konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE.

               ANNESS II

               L-Anness I tar-Regolament ta' Implimentazzjoni (UE) Nru 293/2012 jiġi emendat kif ġej:

               (1)
                      tinbidel ir-ringiela għall-annotazzjoni “L-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 (fi g/km)” b’dan li ġej:

                        “L-emissjonijiet speċifiċi tal-NEDC CO2 (g/km)

                        It-Taqsima 49.1

                        It-Taqsima 3 tal-Anness VIII”

               (2)
                     titħassar ir-ringiela li ġejja:

                        “It-teknoloġija innovattiva jew il-grupp ta’ teknoloġiji innovattivi u t-tnaqqis fl-emissjonijiet tas-CO2 li ġej minn dik it-teknoloġija innovattiva.

                        It-Taqsima 49.3

                        It-Taqsima 4 tal-Anness VIII”

               (3)
                     jiżdiedu s-seba’ ringieli li ġejjin:

                        “L-emissjonijiet speċifiċi tal-NEDC CO2 (g/km)

                        It-Taqsima 49.4

                        ma japplikax

                        It-total tal-iffrankar tal-emissjonijiet tal-NEDC CO2 bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet)

                        It-Taqsima 49.3.2.1

                        It-Taqsima 4 tal-Anness VIII

                        It-total tal-iffrankar tal-emissjonijiet tas-CO2 tad-WLTP bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet)

                        It-Taqsima 49.3.2.2

                        Id-WLTP tal-massa tat-test

                        It-Taqsima 47.1.1

                        ma japplikax

                        Il-fattur ta' devjazzjoni De

                        It-Taqsima 49.1

                        L-Appendiċi tal-Addendum taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        Il-fattur ta’ verifika (“1” jew “0”)

                        It-Taqsima 49.1

                        L-Appendiċi tal-Addendum taċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) Nru […/…][WLTP]

                        In-numru ta’ identifikazzjoni tal-familja tal-vettura

                        Il-punt 5.0 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) Nru [.../...] [WLTP]”

                     (1)
                   https://co2mpas.io/

                     (2)
                   Mill-1 ta’ Awwissu 2017
                  JRC-CO2MPAS@ec.europa.eu
                  . Kull aġġornament tal-email funzjonali se jidher fis-sit tal-internet.

                     (3)
                   Kull aġġornament tal-email funzjonali se jidher fis-sit tal-internet.

                     (4)
                   Għandha tingħata miċ-Ċentru Konġunt għar-Riċerka tal-Kummissjoni Ewropea.