title: Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 tat-2 ta’ Ġunju 2017 li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 (Test b’relevanza għaż-ŻEE)

text:
                  7.7.2017

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

                  L 175/679

         REGOLAMENT TA’ IMPLIMENTAZZJONI TAL-KUMMISSJONI (UE) 2017/1153
         tat-2 ta’ Ġunju 2017
         li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessa l-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010
         (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
         IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
         Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
         Wara li kkunsidrat ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta’ April 2009 li jistabbilixxi standards ta’ rendiment għall-emissjonijiet minn karozzi ġodda tal-passiġġieri bħala parti mill-approċċ integrat tal-Komunità biex jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ CO2 minn vetturi ħfief (1), u b’mod partikolari l-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 8(9) u l-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 13(7) tiegħu,
         Billi:

                     (1)

                     Proċedura ġdida għat-test regolatorju tal-kejl tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil ta’ vetturi ħfief, il-Proċedura ta’ Ttestjar Armonizzata Fuq Livell Dinji għall-Vetturi Ħfief (WLTP), stabbilita fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/AAA1151 (2), se tieħu post iċ-Ċiklu tas-Sewqan Ewropew Ġdid (NEDC), li qed jintuża bħalissa skont ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (3), b’effett mill-1 ta’ Settembru 2017. Id-WLTP hija mistennija tipprovdi valuri tal-emissjonijiet ta’ CO2 u tal-konsum tal-fjuwil li huma iktar rappreżentattivi tal-kondizzjonijiet reali tas-sewqan.

                     (2)

                     Sabiex tiġi kkunsidrata d-differenza fil-livell tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejjel skont l-NEDC eżistenti u l-proċeduri l-ġodda tad-WLTP, jenħtieġ li tiġi pprovduta metodoloġija għall-korrelazzjoni ta’ dawk il-valuri sabiex tkun tista’ tiġi ddeterminata l-konformità tal-manifatturi mal-miri tal-emissjonijiet ta’ CO2 speċifiċi tagħhom skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009.

                     (3)

                     Id-WLTP se tiddaħħal b’mod gradwali, billi tibda bit-tipi ġodda ta’ vetturi mill-1 ta’ Settembru 2017 u se tiġi estiża għall-vetturi kollha mill-1 ta’ Settembru 2018. Mill-1 ta’ Settembru 2019, meta anki l-vetturi ta’ tmiem is-serje jkunu ġew eliminati gradwalment, il-vetturi l-ġodda kollha introdotti fis-suq tal-Unjoni se jiġu ttestjati skont id-WLTP. Jixraq li matul dan il-perjodu tkompli tiġi vverifikata l-konformità mal-miri ta’ emissjonijiet speċifiċi bl-użu tal-NEDC fuq il-bażi tal-valuri tal-emissjonijiet ta’ CO2.

                     (4)

                     Madankollu, ikun aħjar jekk il-piż tal-ittestjar jiġi limitat kemm għall-manifatturi kif ukoll għall-awtoritajiet tal-approvazzjoni tat-tip u, għalhekk, jenħtieġ li tiġi pprovduta l-possibbiltà li jiġu ddeterminati l-valuri tal-emissjonijiet ta’ CO2 ta’ referenza tal-NEDC permezz ta’ simulazzjonijiet. Għal dak l-għan ġiet żviluppata għodda speċifika għas-simulazzjoni tal-vetturi (l-għodda ta’ korrelazzjoni). Jenħtieġ li d-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni ma tkunx tirrekjedi testijiet addizzjonali iżda tiġi dderivata mit-testijiet ta’ approvazzjoni tat-tip tad-WLTP.

                     (5)

                     F’konformità mat-tieni subparagrafu tal-Artikolu 13(7) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, l-istretezza tar-rekwiżiti ta’ tnaqqis tas-CO2 wara l-bidla għad-WLTP trid tibqa’ komparabbli, għall-manifatturi u għall-vetturi ta’ utilità differenti, għal dik iddefinita fir-Regolament (KE) Nru 443/2009 b’riferiment għal-livelli ta’ emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-proċedura tal-NEDC. Għaldaqstant, jenħtieġ li l-proċedura ta’ korrelazzjoni tqis dawk il-kondizzjonijiet tat-test tal-NEDC li huma meħtieġa b’mod espliċitu għall-għoti ta’ approvazzjoni tat-tip.

                     (6)

                     Jista’ jkun hemm teknoloġiji tal-vetturi avvanzati jew konfigurazzjonijiet ta’ teknoloġiji speċifiċi li jista’ jkun li l-għodda ta’ korrelazzjoni ma tkunx kapaċi tipprovdi valuri tas-CO2 tal-NEDC bi preċiżjoni suffiċjenti. F’dawk il-każijiet, jenħtieġ li l-manifattur ikollu l-possibbiltà li minflok iwettaq test fiżiku tal-vettura. Sabiex jiġu żgurati kondizzjonijiet ekwi, jenħtieġ li għal dawk it-testijiet ikunu japplikaw l-istess kondizzjonijiet tat-test tal-NEDC li ġew iddefiniti għall-għodda ta’ korrelazzjoni.

                     (7)

                     Ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 jipprovdi numru ta’ modalitajiet li jistgħu jiġu applikati sabiex tiġi ffaċilitata l-kisba tal-miri tal-emissjonijiet speċifiċi. Sabiex tiġi żgurata strettezza komparabbli, hemm bżonn li jsiru ċerti aġġustamenti għall-kalkolu tas-super krediti speċifikati fl-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 u għall-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni msemmi fl-Artikolu 12 ta’ dak ir-Regolament. Madankollu, il-kondizzjonijiet ta’ qafas għal dawk il-modalitajiet ma jitqisux direttament dipendenti fuq il-proċedura tat-test applikabbli u konsegwentement, jenħtieġ li dawn jinżammu mingħajr aġġustamenti, inklużi l-limiti stabbiliti kemm għas-super krediti kif ukoll għall-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni.

                     (8)

                     Importanti li jiġi żgurat li t-tolleranzi proċedurali u l-outputs tal-għodod ta’ korrelazzjoni jiġu applikati kif maħsub u mhux bħala mezz sabiex jitbaxxew b’mod artifiċjali l-valuri tal-emissjonijiet ta’ CO2 għall-finijiet ta’ konformità mal-miri. Għaldaqstant, jenħtieġ li jsir numru limitat ta’ testijiet fiżiċi aleatorji sabiex jiġi vverifikat li d-dejta tal-input u l-valuri ta’ referenza tal-NEDC ibbażati fuq l-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni huma ddeterminati kif suppost. Jekk, bħala riżultat ta’ test aleatorju, jinstab li manifattur iddikjara valur tas-CO2 tal-NEDC għall-fini tal-approvazzjoni tat-tip li huwa inqas mit-tolleranza permessa fir-riżultat tal-kejl jew jekk tkun ġiet ipprovduta dejta tal-input żbaljata, jenħtieġ li jkun possibbli għall-Kummissjoni li tiddetermina u tapplika koeffiċjent ta’ korrezzjoni sabiex iżżid l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur. Dan jenħtieġ li jaġixxi wkoll bħala diżinċentiv għal kwalunkwe abbuż jew sfruttament eċċessiv tat-tolleranzi tal-kejl.

                     (9)

                     Il-monitoraġġ tal-valuri tal-emissjonijiet ta’ CO2 huwa stabbilit fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1014/2010 (4) u dawn id-dispożizzjonijiet iridu wkoll jiġu aġġustati għall-proċedura l-ġdida tat-test. Bid-WLTP, valur speċifiku tal-emissjonijiet ta’ CO2 se jiġi kkalkolat u rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-konformità ta’ kull vettura individwali. Sabiex dawk il-valuri jiġu ssorveljati u vverifikati b’mod effettiv, hemm bżonn li jintużaw in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura bħala bażi għall-monitoraġġ.

                     (10)

                     Fid-dawl tal-adattamenti estensivi meħtieġa fis-sistemi ta’ reġistrazzjoni tal-vetturi u ta’ monitoraġġ tas-CO2, jixraq li l-Istati Membri jiġu pprovduti bil-possibbiltà li fl-2017 jintroduċu b’mod gradwali l-parametri ta’ monitoraġġ il-ġodda u li jeħtieġu s-sett tad-dejta ġdid sħiħ mill-2018 biss. Id-dejta tal-2017 li trid tiġi rrapportata jenħtieġ li tal-inqas tinkludi d-dejta meħtieġa għall-finijiet ta’ konformità fil-mira u għall-prevenzjoni tal-abbuż tal-proċedura ta’ korrelazzjoni.

                     (11)

                     Il-miżuri previsti f’dan ir-Regolament huma skont l-opinjoni tal-Kumitat dwar it-Tibdil fil-Klima,

               ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

            Artikolu 1
            Suġġett
            Dan ir-Regolament jipprevedi:

                        (a)

                        metodoloġija għall-korrelazzjoni tal-emissjonijiet ta’ CO2 imkejlin skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 ma’ dawk iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008;

                        (b)

                        proċedura għall-applikazzjoni tal-metodoloġija msemmija fil-punt (a) biex jiġu determinati l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 ta’ kull manifattur;

                        (c)

                        l-emendi tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010 meħtieġa għall-fini ta’ adattament tal-monitoraġġ tad-dejta tal-emissjonijiet ta’ CO2 sabiex jirriflettu t-tibdil fil-valuri tal-emissjonijiet.

            Artikolu 2
            Definizzjonijiet
            Għall-finijiet ta’ dan ir-Regolament, għandhom japplikaw dawn id-definizzjonijiet:

                        (1)

                        “Valuri tas-CO2 tal-NEDC” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont l-Anness I u mdaħħlin fiċ-ċertifikati tal-konformità;

                        (2)

                        “Valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 (fażijiet u kombinati) iddeterminati skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 b’testijiet fiżiċi tal-vetturi;

                        (3)

                        “Valuri tas-CO2 tad-WLTP” tfisser l-emissjonijiet ta’ CO2 (kombinati) iddeterminati skont il-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;

                        (4)

                        “Familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP” tfisser il-familja ta’ interpolazzjoni kif iddeterminata skont il-punt 5.6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;

                        (5)

                        “Għodda ta’ korrelazzjoni” tfisser il-mudell ta’ simulazzjoni msemmi fil-punt 2 tal-Anness I.

            Artikolu 3
            Determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 għall-fini ta’ konformità mal-mira fil-perjodu 2017 sal-2020

               1.   Għas-snin kalendarji 2017 sal-2020 inkluża, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur għandhom jiġu ddeterminati billi jintużaw il-valuri (kombinati) li ġejjin tal-emissjonijiet tal-massa ta’ CO2:

                           (a)

                           fir-rigward ta’ karozzi tal-passiġġieri M1 tat-tip approvat skont l-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-valuri tas-CO2 tal-NEDC;

                           (b)

                           fir-rigward ta’ tipi eżistenti ta’ karozzi tal-passiġġieri M1 li rċivew approvazzjoni tat-tip skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC għas-sena kalendarja 2017 sal-31 ta’ Awwissu 2018 u l-valuri tas-CO2 tal-NEDC mill-1 ta’ Settembru 2018 sal-31 ta’ Diċembru 2020;

                           (c)

                           fir-rigward ta’ vetturi tat-tmiem is-serje msemmijin fl-Artikolu 27 tad-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (5), il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC.

               2.   Il-manifatturi responsabbli għal iktar minn 1 000 karozza iżda għal inqas minn 10 000 karozza tal-passiġġieri ġdida rreġistrati fl-Unjoni f’kull waħda mis-snin kalendarji mill-2017 sal-2020 inkluża, jistgħu jużaw il-valuri tas-CO2 tal-NEDC jew il-valuri tas-CO2 imkejlin tal-NEDC.

            Artikolu 4
            Determinazzjoni tal-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO2 tad-WLTP

               1.   Mill-1 ta’ Jannar 2018, l-emissjonijiet (kombinati) tas-CO2 tad-WLTP jew, fejn applikabbli, (ponderati, kombinati) speċifikati fl-entrata 49.4 taċ-ċertifikat tal-konformità għandhom jiġu ssorveljati għall-vetturi kollha ġodda rreġistrati.

               2.   Għal kull manifattur, l-emissjonijiet speċifiċi medji bbażati fuq il-valuri tas-CO2 tad-WLTP għandhom jiġu ddeterminati mill-1 ta’ Jannar 2018.
               B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, dawk l-emissjonijiet speċifiċi medji għandhom jintużaw sabiex tiġi ddeterminata l-konformità tal-manifattur mal-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tiegħu.

            Artikolu 5
            Applikazzjoni tal-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 — super krediti
            Meta l-valur tas-CO2 imkejjel tal-NEDC ta’ karozza tal-passiġġieri ġdida jkun inqas minn 50 g CO2/km, il-manifattur, għall-fini tal-applikazzjoni tal-Artikolu 5a tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, għandu jirreġistra dak il-valur fiċ-ċertifikat tal-konformità tal-vetturi kkonċernati sal-31 ta’ Diċembru 2022.
            B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021,

                        (a)

                        l-emissjonijiet speċifiċi ta’ dawk il-vetturi għandhom jiġu kkalkolati skont l-Artikolu 5a ta’ dak ir-Regolament, billi jintużaw il-valuri tas-CO2 tad-WLTP ta’ dawk il-vetturi;

                        (b)

                        il-limitu ta’ 7,5 g CO2/km ipprovdut fl-Artikolu 5a ta’ dak ir-Regolament għandu jiġi kkunsidrat kif ġej:
                        Fejn

                                    Capn,r

                                    hija s-sehem tal-limitu li jifdal fuq l-NEDC fl-2020;

                                    SCn2020

                                    hija l-iffrankar ta’ super krediti fuq l-NEDC fl-2020;

                                    SCw2020

                                    hija l-iffrankar ta’ super krediti fuq id-WLTP fl-2020;

                                    Capw

                                    hija l-limitu tal-iffrankar ta’ super krediti li jifdal li jrid jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji fl-2021 u fl-2022.

            Artikolu 6
            Applikazzjoni tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 – ekoinnovazzjonijiet

               1.   B’effett mill-1 ta’ Jannar 2021, huwa biss l-iffrankar tas-CO2 dovut għall-ekoinnovazzjonijiet, skont it-tifsira tal-Artikolu 12 tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, li mhuwiex kopert mill-proċedura tat-test stabbilita fl-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, li għandu jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ manifattur.

               2.   L-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni totali ta’ CO2 ta’ manifattur fis-snin kalendarji segwenti għandu jiġi aġġustat kif ġej:
               (a)   fl-2021:
               (b)   fl-2022:
               (c)   fl-2023:
               Fejn,

                           hija l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti li jrid jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji;

                           hija l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni fis-sena rilevanti ddeterminat b’rabta mad-WLTP u rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-konformità.

                     Mis-sena kalendarja 2024, l-iffrankar tal-ekoinnovazzjoni għandu jiġi kkunsidrat għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi mingħajr aġġustament.

            Artikolu 7
            Determinazzjoni u korrezzjoni tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC għall-kalkolu tal-emissjonijiet medji speċifiċi

               1.   Mis-sena kalendarja 2017 sal-2020 inkluża, l-emissjonijiet speċifiċi medji ta’ CO2 ta’ manifattur għandhom jiġu kkalkolati billi jintużaw il-valuri tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-proċedura stabbilita fit-Taqsima 4 tal-Anness I, sakemm ma jkunx japplika l-paragrafu (1)(b) jew (c) jew il-paragrafu (2) tal-Artikolu 3.

               2.   Meta għal familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-fattur ta’ devjazzjoni De, iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I, jaqbeż il-valur ta’ 0,04, jew fil-preżenza ta’ fattur ta’ verifika “1” kif iddeterminat f’dak il-punt, l-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 tal-NEDC tal-manifattur responsabbli għal dik il-famlija ta’ interpolazzjoni għandhom jiġu multiplikati bil-koeffiċjent ta’ korrezzjoni li ġej:

               Fejn,

                              Dei

                           hija l-valur iddeterminat skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I;

                              ri

                           hija n-numru ta’ reġistrazzjonijiet annwali ta’ vetturi li jappartjenu għall-familja ta’ interpolazzjoni rispettiva kkonċernata tad-WLTP i;

                           δз,i

                           hija ekwivalenti għal 0 jekk Dei
                               tkun nieqsa u daqs 1 fil-każijiet l-oħra;

                              N

                           hija n-numru ta’ familji ta’ interpolazzjoni tad-WLTP li għalihom manifattur huwa responsabbli.

            Artikolu 8
            Emendi tar-Regolament (UE) Nru 1014/2010
            Ir-Regolament (UE) Nru 1014/2010 huwa emendat kif ġej:

                        (1)

                        L-Artikolu 5 huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punt (b) jinbidel b’dan li ġej:

                                                “(b)

                                                għal kull vettura, il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 tal-Anness I tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 (*1)

                                       (*1)  Ir-Regolament ta’ Implimentazzjoni tal-Kummissjoni (UE) 2017/1153 tat-2 ta’ Ġunju 2017 li jistabbilixxi metodoloġija biex jiġu determinati l-parametri ta’ korrelazzjoni meħtieġa biex tiġi riflessal-bidla fil-proċedura tat-test regolatorju u li jemenda r-Regolament (UE) Nru 1014/2010 (ĠU L 175, 7.7.2017, p. 679).”;"

                                    (b)

                                    Jiżdied it-tielet paragrafu li ġej:
                                    “Minkejja l-parametri dettaljati tad-dejta msemmijin fl-Anness II tar-Regolament (KE) Nru 443/2009, fir-rigward tad-dejta ssorveljata sal-31 ta’ Diċembru 2017, minbarra l-parametri diġà meħtieġa, Stat Membru għandu jirrapporta biss il-fattur ta’ devjazzjoni ‘De’ u l-fattur ta’ verifika. Mill-1 ta’ Jannar 2018, id-dejta dettaljata kollha ta’ monitoraġġ speċifikata fl-Anness II għandha tiġi ssorveljata u rrapportata.”;

                        (2)

                        L-Artikolu 6 jitħassar;

                        (3)

                        Jiddaħħal l-Artikolu 9a li ġej:

                           “Artikolu 9a
                           Tħejjija tas-sett tad-dejta proviżjorju

                              1.   Is-sett tad-dejta proviżorju li jrid jiġi nnotifikat lil manifattur skont it-tieni subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 għandu jinkludi r-rekords li, abbażi ta’ isem il-manifattur u, mill-1 ta’ Jannar 2018, in-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura, jistgħu jiġu attribwiti lil dak il-manifattur.
                              Ir-reġistru ċentrali msemmi fl-ewwel subparagrafu tal-Artikolu 8(4) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 ma għandux jinkludi xi dejta dwar in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vetturi.

                              2.   L-ipproċessar tan-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura ma għandux jinkludi l-ipproċessar ta’ xi dejta personali li tista’ tkun marbuta ma’ dawk in-numri jew ma’ xi dejta oħra li tista’ torbot in-numri ta’ identifikazzjoni tal-vettura ma’ dejta personali.”

                        (4)

                        L-Anness I għandu jiġi sostitwit bit-test tal-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

            Artikolu 9
            Dħul fis-seħħ
            Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

            Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha.
            Magħmul fi Brussell, it-2 ta’ Ġunju 2017.

                  Għall-Kummissjoni

                  Il-President

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  ĠU L 140, 5.6.2009, p. 1.

            (2)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151 tal-1 ta’ Ġunju 2017 li jissupplimenta r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, li jemenda d-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 u r-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1230/2012 u li jħassar ir-Regolament (KE) Nru 692/2008 (Ara paġna 1 ta’ dan il-Ġurnal Uffiċjali).

            (3)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 tat-18 ta’ Lulju 2008 li jimplimenta u jemenda r-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għall-informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vettura (ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1).

            (4)  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) Nru 1014/2010 tal-10 ta’ Novembru 2010 dwar il-monitoraġġ u r-rapportar ta’ dejta fuq ir-reġistrazzjoni ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri skont ir-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 293, 11.11.2010, p. 15).

            (5)  Id-Direttiva 2007/46/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-5 ta’ Settembru 2007 li tistabbilixxi kwadru għall-approvazzjoni ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom, u ta’ sistemi, komponenti u unitajiet tekniċi separati maħsuba għal tali vetturi (ĠU L 263, 9.10.2007, p. 1).

            ANNESS I
            1.   INTRODUZZJONI
            Dan l-Anness jistabbilixxi l-metodoloġija biex jiġi determinat il-valur tas-CO2 tal-NEDC tal-vetturi M1 individwali.
            2.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-VALUR TAS-CO2 TAL-NEDC GĦALL-FAMILJA TA’ INTERPOLAZZJONI TAD-WLTP
            2.1.   L-għodda ta’ korrelazzjoni

            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri tas-CO2 tal-NEDC li jridu jintużaw bħala referenza għall-fini tat-Taqsima 3 jiġu ddeterminati permezz ta’ simulazzjonijiet skont id-dispożizzjonijiet stabbiliti f’dan l-Anness.
            Il-Kummissjoni għandha tipprovdi għodda ta’ simulazzjoni għal dak l-għan (minn hawn ‘il quddiem imsejħa l-“għodda ta’ korrelazzjoni”) fil-forma ta’ softwer eżegwibbli li jista’ jitniżżel. Il-Kummissjoni għandha tipprovdi wkoll gwida dwar il-kapaċità tal-għodda ta’ korrelazzjoni li tissimula vetturi b’teknoloġiji avvanzati u, fejn hemm bżonn, tirrakkomanda l-użu ta’ kejliet fiżiċi minflok simulazzjonijiet.
            2.1.1.   L-aċċess għall-għodda ta’ korrelazzjoni

            L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi installata fuq kompjuter tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, tas-servizz tekniku, skont l-istruzzjonijiet ipprovduti fuq is-sit web li ġej:
            [http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_mt.htm]
            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-għodda ta’ korrelazzjoni titħaddem skont ir-rekwiżiti ta’ dan ir-Regolament u skont l-istruzzjonijiet għall-utenti pprovduti fil-manwal tal-utenti (1).
            Fuq talba, il-Kummissjoni għandha tipprovdi appoġġ lill-awtoritajiet tal-approvazzjoni u lis-servizzi tekniċi fl-użu tal-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini ta’ dan ir-Regolament. It-talbiet għall-appoġġ għandhom jiġu indirizzati lill-kaxxa postali funzjonali li ġejja:
            co2mpas@jrc.ec.europa.eu (2)

            L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tkun aċċessibbli għal utenti oħrajn, iżda, minkejja dan, l-appoġġ għandu jiġi pprovdut biss lil dawk l-utenti fi ħdan il-limiti tar-riżorsi disponibbli.
            2.1.2.   Il-firma elettronika u s-siġillar elettroniċi tal-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni

            Fuq talba lill-Kummissjoni, għandha titqiegħed għad-dispożizzjoni tal-awtoritajiet tal-approvazzjoni u, fejn applikabbli, tas-servizzi tekniċi, ċavetta għall-iffirmar elettroniku għall-fini tal-iffirmar u tas-siġillar elettroniċi tal-fajl oriġinali tal-output bl-għodda ta’ korrelazzjoni msemmija fil-punt 3.1. It-talba għandha tinkludi l-isem u d-dettalji ta’ kuntatt rilevanti (indirizz postali, indirizz tal-posta elettronika, numru tat-telefown) tal-persuna responsabbli għall-eżekuzzjoni tal-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni u tintbagħat lill-kaxxa postali funzjonali li ġejja:
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            2.1.3.   L-aġġornament annwali tal-għodda ta’ korrelazzjoni

            Il-prestazzjonital-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi riveduta b’mod kontinwu, b’kunsiderazzjoni tal-informazzjoni pprovduta, b’mod partikolari, mill-persuni ta’ kuntatt imsemmijin fil-punt 2.1.2. Meta dan ikun xieraq, il-Kummissjoni għandha tħejji verżjoni ġdida tal-għodda li trid tinħareġ kull sena fl-1 ta’ Settembru. Il-verżjoni l-ġdida ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.
            Il-verżjoni l-ġdida tista’ tiġi applikata għall-fini tal-proċedura stabbilita fit-Taqsima 3 ta’ dan l-Anness mid-data tal-ħruġ tagħha. Bil-qbil mal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew tas-servizz tekniku, il-verżjoni preċedenti tal-għodda ta’ korrelazzjoni xorta waħda tista’ tibqa’ tintuża matul perjodu massimu ta’ xahrejn wara l-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida.
            Il-verżjoni użata kif ukoll is-sistema operattiva tal-kompjuter li fuqha tħaddmet l-għodda ta’ korrelazzjoni mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku għandhom jiġu indikati fir-rapport tal-output iffirmat b’mod elettroniku tal-għodda ta’ korrelazzjoni.
            Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida tkun teħtieġ l-aġġustament ta’ kwalunkwe dispożizzjoni stabbilita f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ma jkunx ġie emendat kif xieraq.
            2.1.4.   L-aġġustamenti ad hoc tal-għodda ta’ korrelazzjoni

            Minkejja l-punt 2.1.3, fil-każ ta’ ħsara serja fl-għodda ta’ korrelazzjoni għall-fini tal-proċedura stipulata fit-Taqsima 3, għandha titħejja verżjoni ġdida tal-għodda u tinħareġ mill-iktar fis possibbli wara li tiġi individwata l-ħsara. Il-verżjoni l-ġdida għandha tapplika mid-data tal-ħruġ tagħha u ma għandhiex taffettwa l-validità tar-riżultati pprovduti mill-verżjonijiet preċedenti.
            Meta l-applikabbiltà tal-verżjoni l-ġdida tkun teħtieġ l-aġġustament ta’ kwalunkwe dispożizzjoni stabbilita f’dan ir-Regolament, il-ħruġ tal-verżjoni l-ġdida ma għandux iseħħ sakemm ir-Regolament ma jkunx ġie emendat kif xieraq.
            2.2.   Identifikazzjoni tar-riżultati tat-test tad-WLTP li jridu jintużaw għall-fini tad-definizzjoni tad-dejta tal-input għall-mudell ta’ simulazzjoni

            Id-dejta tal-input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tittieħed mir-riżultati tat-test rilevanti tad-WLTP għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L kif iddefinit f’konformità mal-punt 4.2.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151. Meta jsir iktar minn test wieħed tal-approvazzjoni tat-tip tad-WLTP tal-vettura H jew L sk ont it-Tabella A6/2 tal-Anness XXI ta’ dak ir-Regolament, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test li ġejjin sabiex tiġi ddeterminata d-dejta tal-input:

                        (a)

                        F’każ li jsiru żewġ testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bl-ogħla emissjonijiet ta’ CO2;

                        (b)

                        F’każ li jsiru tliet testijiet tal-approvazzjoni tat-tip, għandhom jintużaw ir-riżultati tat-test bl-emissjonijiet medjani ta’ CO2.

                  2.3.   Id-determinazzjoni tad-dejta tal-input u tal-kundizzjonijiet għat-tħaddim tal-għodda ta’ korrelazzjoni

            Il-kundizzjonijiet tat-test imsemmijin fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 għandhom jittieħdu f’kunsiderazzjoni fis-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni, inklużi l-preċiżjonijiet ipprovduti fil-punti 2.3.1 sa 2.3.7 ta’ dan l-Anness.
            Il-kejl fiżiku tal-vettura msemmi fil-punt 3 għandu jsir skont il-kundizzjonijiet imsemmijin f’dak ir-Regolament, bil-preċiżjonijiet mogħtijin f’dan l-Anness, u, fejn applikabbli, bid-dejta tal-input iddefinita fil-punt 2.4.
            2.3.1.   Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-vettura tal-NEDC

            Il-massa ta’ referenza tal-NEDC tal-vetturi H u L għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

            Fejn,
            MRO hija l-massa fi stat ta’ tħaddim kif iddefinita fl-Artikolu 3(d) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 għall-vetturi H u L rispettivament.
            Il-massa ta’ referenza li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza, RM, iddeterminata skont il-punt u msejħa TMn,L u TMn,H.
            2.3.2.   Id-determinazzjoni tal-effett ta’ prekundizzjonament

            Fit-tħejjija tax-xażi dinamometriku għall-eżekuzzjoni ta’ test tal-approvazzjoni tat-tip, il-vettura tiġi prekundizzjonata sabiex tilħaq kundizzjonijiet simili għal dawk użati fit-test tad-deċelerazzjoni libera. Il-proċedura ta’ prekundizzjonament użata fit-test tad-WLTP tvarja minn dik użata għall-fini tal-NEDC sabiex, bl-istess tagħbijiet fit-triq, il-vettura hija kkunsidrata soġġetta għal forzi superjuri skont id-WLTP. Dik id-differenza għandha tkun stabbilita għal 6 Newton u dak il-valur għandu jintuża għall-kalkolu tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8.
            2.3.3.   Il-kundizzjonijiet ambjentali msemmijin fil-punt 3.1.1 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

            Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar għandha tiġi ssettjata għal 25 °C.
            Anki fil-każ ta’ kejl fiżiku tal-vettura skont il-punt 3, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar għandha tiġi ssettjata għal 25 °C. Madankollu, fuq talba tal-manifattur, it-temperatura fil-kompartiment tal-ittestjar tista’ tiġi stabbilita għal valur ta’ bejn 20 u 25 °C għall-kejl fiżiku.
            2.3.4.   Id-determinazzjoni tal-istat taċ-ċarġ inizjali tal-batterija

            L-istat taċ-ċarġ inizjali tal-batterija għandu jiġi stabbilit għal tal-inqas 99 fil-mija għall-fini tat-test tal-għodda ta’ korrelazzjoni. L-istess għandu japplika fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura.
            2.3.5.   Id-determinazzjoni tad-differenza tal-pressjoni tat-tajers

            Skont id-WLTP, għandha tintuża l-inqas pressjoni tat-tajers għall-massa tat-test tal-vettura, filwaqt li dan mhuwiex speċifikat fl-NEDC. Għall-fini tad-determinazzjoni tal-pressjoni tat-tajers li trid tiġi kkunsidrata għall-fini tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC skont il-punt 2.3.8, il-pressjoni tat-tajers, b’kunsiderazzjoni tal-pressjoni differenti tat-tajers għal kull fus tal-vettura, għandha tkun il-medja bejn iż-żewġ fusien tal-medja bejn il-pressjoni minima u massima tat-tajers permessa għat-tajers magħżulin fuq kull fus għall-massa ta’ referenza tal-NEDC tal-vettura. Il-kalkolu għandu jsir għaż-żewġ vetturi H u L skont il-formuli li ġejjin:

                        Għall-vettura H

                        :

                        Għall-vettura L

                        :

                  Fejn,

                        Pmax,

                        hija l-medja tal-pressjonijiet massimi tat-tajers magħżulin għaż-żewġ fusien;

                        Pmin,

                        hija l-medja tal-pressjonijiet minimi tat-tajers magħżulin għaż-żewġ fusien.

                  L-effett korrispondenti f’termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi kkalkolat bil-formuli li ġejjin għall-vetturi H u L rispettivi:

            2.3.6.   Id-determinazzjoni tal-ħxuna tat-tajer (TTD)

            Skont il-punt 4.2.2.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, għat-test tad-WLTP trid tiġi kkunsidrata ħxuna minima tat-tajer ta’ 80 %, filwaqt li skont il-punt 4.2 tal-Appendiċi 7 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, il-ħxuna minima permessa tat-tajer għall-fini tat-test tal-NEDC trid tiġi kkunsidrata bħala 50 % tal-valur nominali. Dan jirriżulta f’differenza medja ta’ 2 mm fil-ħxuna tat-tajer bejn iż-żewġ proċeduri. L-effett korrispondenti f’termini tar-reżistenza applikata għall-vettura għandu jiġi ddeterminat għall-fini tal-kalkolu tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC fil-punt 2.3.8 skont il-formuli li ġejjin għall-vetturi H u L rispettivi:

            Fejn,
            RMn,H u RMn,L huma l-mases ta’ referenza tal-vetturi H u L iddeterminati skont il-punt 2.3.1.
            2.3.7.   Id-determinazzjoni tal-inerzja tal-partijiet rotanti

            Għall-fini tal-għodda ta’ korrelazzjoni:
            Matul is-simulazzjoni tat-test tad-WLTP, iridu jiġu kkunsidrati erba’ roti rotanti: filwaqt li għall-fini tat-testijiet tal-NEDC, iridu jiġu kkunsidrati żewġ roti rotanti biss. L-effett li dan għandu fuq il-forzi applikati għall-vettura għandu jiġi kkunsidrat skont il-formuli stabbiliti fil-punt 2.3.8.1.1(a)(3).
            Il-forzi ta’ aċċellerazzjoni u ta’ deċelerazzjoni fl-għodda ta’ korrelazzjoni għandhom jiġu kkalkolati għas-simulazzjoni tal-NEDC billi tiġi kkunsidrata l-inerzja ta’ żewġ roti rotanti biss.
            Għall-fini ta’ test fiżiku:
            Matul l-issettjar tad-deċelerazzjoni libera tad-WLTP, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għal forzi u viċi versa billi tittieħed f’kunsiderazzjoni l-massa tat-test applikabbli flimkien mal-effett tal-massa rotazzjonali (3 % tas-somma tal-MRO u 25 kg). Għall-issettjar tad-deċelerazzjoni libera tal-NEDC, il-ħinijiet tad-deċelerazzjoni libera għandhom jiġu ttrasferiti għal forzi u viċi versa billi jiġi annullat l-effett tal-massa rotazzjonali (tintuża biss l-inerzja tal-vettura tal-NEDC ikkalkolata fil-punt 2.3.1.).
            2.3.8.   Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC

            2.3.8.1.   Fil-każ ta’ tagħbijiet fit-triq li jiġu ddeterminati skont il-punti 1-4 u 6 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151
            2.3.8.1.1   Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura H

                        (a)

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n espress f’Newton (N) għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

                                    (1)

                                    L-effett ta’ inerzja differenti:
                                    Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ dawn li ġejjin:

                                       F
                                       0w,H
                                        hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H; TMw,H hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura H.

                                    (2)

                                    L-effett ta’ pressjoni differenti tat-tajers:
                                    Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5.

                                    (3)

                                    L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
                                    Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:

                                    (4)

                                    L-effett ta’ ħxuna differenti tat-tajer:
                                    Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6.

                                    (5)

                                    L-effett tal-prekundizzjonament:
                                    Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata

                        (b)

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
                        L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
                        Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:

                        (c)

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
                        L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
                        Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
                        Meta l-fattur  ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H li minnu tneħħa l-effett tat-tagħmir fakultattiv ajrudinamiku kollu.

                  2.3.8.1.2   Id-determinazzjoni tal-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vettura L

                        (a)

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0,n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

                                    (1)

                                    L-effett ta’ inerzja differenti:
                                    Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.1, bl-eċċezzjoni ta’ F
                                       0w,L
                                        li hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F0 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L, u TMw,L li hija l-massa tat-test użata għat-test tad-WLTP tal-vettura L.

                                    (2)

                                    L-effett ta’ pressjoni differenti tat-tajers:
                                    Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.5.

                                    (3)

                                    L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti:
                                    Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:

                                    (4)

                                    L-effett ta’ ħxuna differenti tat-tajer:
                                    Fejn il-fatturi fil-formula huma kif iddefiniti fil-punt 2.3.6.

                                    (5)

                                    L-effett tal-prekundizzjonament:
                                    Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, il-korrezzjoni għall-effett tal-prekundizzjonament ma għandhiex tiġi applikata.

                        (b)

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
                        L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
                        Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
                        Meta l-fattur F1w,L hija l-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F1 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura L.

                        (c)

                        Il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2n għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:
                        L-effett tal-inerzja tal-partijiet rotanti
                        Fil-każ ta’ test fiżiku tal-vettura, tapplika l-formula li ġejja:
                        Meta l-fattur F
                           2w,L
                            ikun il-koeffiċjent tat-tagħbija fit-triq F2 iddeterminat għat-test tad-WLTP tal-vettura H li minnu tneħħa l-effett tat-tagħmir fakultattiv ajrudinamiku kollu.

                  2.3.8.2.   Id-determinazzjoni tat-tagħbijiet fit-triq fejn, għall-fini tat-test tad-WLTP, it-tagħbijiet fit-triq ġew iddeterminati skont il-punt 5 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.

                        (a)

                        Fejn it-tagħbija fit-triq ta’ vettura ġiet ikkalkolata skont il-punt 5.1 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, it-tagħbija fit-triq tal-NEDC li trid tintuża bħala input għas-simulazzjonijiet tal-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tiġi derivata kif ġej:
                        Vettura H:
                        Vettura L:
                        Fejn,

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , b’i = H,L,

                                    huma l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vetturi H jew L;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , b’i = H,L

                                    huma l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83;

                                       AW,M
                                       , BW,M
                                       , CW,M

                                    huma l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku għall-vettura użata għall-fini tat-tħejjija tax-xażi dinamometriku skont il-punti 7 u 8 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151;

                        (b)

                        Fejn it-tagħbijiet fit-triq prestabbiliti ġew ikkalkolati skont il-punt 5.2 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC għandhom jiġu kkalkolati kif ġej:
                        Vettura H:
                        Vettura L:
                        Fejn,

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , b’i = H,L,

                                    huma l-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq tal-NEDC għall-vetturi H jew L;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , b’i = H,L

                                    huma l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku tal-NEDC għall-vetturi H jew L iddeterminati skont it-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83;

                                       AW,i
                                       , BW,i
                                       , CW,i
                                       , b’i = H, L

                                    huma l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku għall-vetturi H jew L iddeterminati għall-fini tat-tħejjija tax-xażi dinamometriku skont il-punti 7 u 8 tas-Subanness 4 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.

                  2.4.   Il-matriċi tad-dejta tal-input

            Il-manifattur għandu jiddetermina d-dejta tal-input għal kull vettura H u vettura L skont il-punt 2.2 u jissottometti l-matriċi sħiħa stabbilita fit-Tabella 1 lill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, lis-servizz tekniku maħtur sabiex iwettaq it-test, bl-eċċezzjoni tal-entrati 31, 32 u 33 (it-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC) li għandhom jiġu kkalkolati mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-servizz tekniku skont il-formuli speċifikati fil-punt 2.3.8.
            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jivverifikaw u jikkonfermaw b’mod indipendenti l-korrettezza tad-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur. Fil-każ ta’ dubju, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku għandhom jiddeterminaw id-dejta tal-input rilevanti b’mod indipendenti mill-informazzjoni pprovduta mill-manifattur jew, fejn xieraq, jaġixxu skont il-punt 3.2.7 u 3.2.8.

               Tabella 1

               Matriċi tad-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        Nru

                        Parametri tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni

                        Unità

                        Sors

                        Kummenti

                        1

                        It-tip ta’ fjuwil

                        —

                        Il-punt 3.2.2.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Diżil/Petrol/LPG/NG jew Bijometan/Etanol(E85)/Bijodiżil

                        2

                        Il-valur ta’ tisħin inferjuri tal-fjuwil

                        kJ/kg

                        Dikjarazzjoni mill-manifattur u/jew mis-servizz tekniku

                        3

                        Il-kontenut ta’ karbonju tal-fjuwil

                        %

                           Idem

                        % ta’ karbonju fil-fjuwil skont il-piż Eż.85,5 %

                        4

                        It-tip ta’ magna

                        Il-punt 3.2.1.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Tqabbid bl-ispark plaggs jew tqabbid bil-kompressjoni

                        5

                        Iċ-ċilindrata

                        cc

                        Il-punt 3.2.1.3 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        6

                        L-istrowk tal-magna

                        mm

                        Il-punt 3.2.1.2.2 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        7

                        Il-potenza nominali tal-magna

                        kW…min–1

                        Il-punt 3.2.1.8 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        8

                        L-ispid tal-magna bil-potenza nominali tal-magna

                        min–1

                        Il-punt 3.2.1.8 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Spid tal-magna bil-potenza netta massima

                        9

                        Il-veloċità idle għolja tal-magna (*1)

                        min–1

                        Il-punt 3.2.1.6.1 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        10

                        It-torque massimu nett (*1)

                        Nm f’… min–1

                        Il-punt 3.2.1.10 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        11

                        Il-veloċità tal-immappjar T1 (*1)

                        rpm

                        Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament

                        12

                        It-torque tal-immappjar T1 (*1)

                        Nm

                        Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament

                        13

                        Il-potenza tal-immappjar T1 (*1)

                        kW

                        Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament

                        14

                        Il-veloċità idle tal-magna

                        rpm

                        Is-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Veloċità idle f’kundizzjoni sħuna

                        15

                        Il-konsum tal-fjuwil b’magna mhux ingranata

                        g/s

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        Konsum tal-fjuwil b’magna mhux ingranata f’kundizzjoni sħuna

                        16

                        Il-proporzjonjiet tat-trażmissjoni finali

                        —

                        Il-punt 4.6 fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Il-proporzjon tat-trażmissjoni finali

                        17

                        Il-kodiċi tat-tajer (*2)

                        —

                        Il-punt 6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Kodiċi tatt-tajer (eż. P195/55R1685H) tat-tajers użati fit-test tad-WLTP

                        18

                        It-tip ta’ gerboks

                        —

                        Il-punt 4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        awtomatika/manwali/CVT

                        19

                        Il-konvertur tat-torque

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le, 1 = Iva; Il-vettura tuża konvertur tat-torque?

                        20

                        Tagħmir li jiffranka l-fjuwil għat-trażmissjoni awtomatika

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le, 1 = Iva
                        L-issettjar ta’ dan il-valur għal 1 jippermetti sabiex l-għodda ta’ korrelazzjoni tuża ger ogħla fis-sewqan b’veloċità kostanti milli fil-każ ta’ kundizzjonijiet tranżitorji

                        21

                        Il-modalità tas-sewqan

                        —

                        Il-punt 2.3.1 tas-Subanness 5 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Trazzjoni fuq żewġ roti, trazzjoni fuq erba’ roti.

                        22

                        Il-ħin tal-attivazzjoni start-stop

                        sek

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        Ħin tal-attivazzjoni start-stop li għadda mill-bidu tat-test

                        23

                        Il-vultaġġ nominali tal-alternejter

                        V

                        Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        24

                        Il-kapaċità tal-batterija

                        Ah

                        Il-punt 3.4.4.5 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        25

                        It-temperatura ambjentali tal-bidu tad-WLTP

                        °C

                        Valur prestabbilit = 23 °C
                        Kejl tat-test tad-WLTP

                        26

                        Il-potenza massima tal-alternejter

                        kW

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        27

                        L-effiċjenza tal-alternejter

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        Valur prestabbilit = 0,67

                        28

                        Il-proporzjonijiet tal-gerboks

                        —

                        Il-punt 4.6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: proporzjon tal-ger 1, proporzjon tal-ger 2, eċċ

                        29

                        Il-proporzjon tal-veloċità tal-vettura għall-veloċità tal-magna (*2)

                        (km/siegħa)/rpm

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        Arranġament: [proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 1, proporzjon tal-ispid b’veloċità kostanti tal-ger 2, ...]; Alternattiva għall-proporzjonijiet tal-gerboks

                        30

                        L-inerzja tal-vettura tal-NEDC

                        kg

                        Il-punt 2.6 tal-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Trid tiġi derivata skont il-punt 2.3.1 ta’ dan l-Anness.

                        31

                        F0 NEDC

                        N

                        Il-punt 2.3.8 ta’ dan l-Anness, irid jimtela mill-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew mis-Servizz Tekniku

                        Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0

                        32

                        F1 NEDC

                        N/(km/siegħa)

                        Idem

                        Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1

                        33

                        F2 NEDC

                        N/(km/siegħa)2

                        Idem

                        Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2

                        34

                        Il-massa tat-test tad-WLTP

                        kg

                        Il-punt 2.4.6 tal-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        ebda korrezzjoni għall-partijiet rotanti

                        35

                        F0 WLTP

                        N

                        Il-punt 2.4.8 tal-Appendiċi tad-dokument ta’ informazzjoni fl-Appendiċi 3 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0

                        36

                        F1 WLTP

                        N/(km/siegħa)

                        Idem

                        Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F1

                        37

                        F2 WLTP

                        N/(km/siegħa)2

                        Idem

                        Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F2

                        38

                        Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 1

                        gCO2/km

                        Il-punt 2.1.1 tar-rapport tat-test tal-Anness I, l-Appendiċi 8a tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Fażi baxxa, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat

                        39

                        Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 2

                        gCO2/km

                        Idem

                        Fażi medja, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat

                        40

                        Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 3

                        gCO2/km

                        Idem

                        Fażi għolja, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, kejl tat-test tad-WLTP mhux arrotondat

                        41

                        Il-valur tas-CO2 tad-WLTP tal-fażi 4

                        gCO2/km

                        Idem

                        Fażi għolja ħafna, valuri tal-borża mhux ikkoreġuti għal RCB, mhux arrotondati
                        Kejl tat-test tad-WLTP

                        42

                        Turboċarġer jew Superċarġer

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna hija mgħammra b’xi tip ta’ sistema ta’ ċċarġjar?

                        43

                        Start-stop

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema ta’ start-stop?

                        44

                        L-irkupru tal-enerġija mill-brejkijiet

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha teknoloġiji għall-irkupru tal-enerġija?

                        45

                        L-attwazzjoni varjabbli tal-valv

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna fiha attwazzjoni varjabbli tal-valv?

                        46

                        Il-ġestjoni termali

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha teknoloġiji li jirregolaw b’mod attiv it-temperatura tal-gerbox?

                        47

                        L-injezzjoni diretta/L-Injezzjoni tal-Fjuwil mill-Bokka

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = PFI | 1 = DI

                        48

                        Il-kombustjoni fqira

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża kombustjoni żgħira?

                        49

                        Id-diżattivazzjoni taċ-ċilindru

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-magna tuża sistema ta’ diżattivazzjoni taċ-ċilindru?

                        50

                        Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema esterna tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (EGR)?

                        51

                        Il-filtru tal-partikuli

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha filtru tal-partikuli?

                        52

                        Ir-Riduzzjoni Katalitika Selettiva

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha sistema tar-Riduzzjoni Katalitika Selettiva (SCR)?

                        53

                        Il-katalist tal-ħżin tal-NOx

                        —

                        Dikjarazzjonijiet tal-manifattur

                        0 = Le | 1 = Iva - Il-vettura għandha katalist tal-ħżin tal-NOx?

                        54

                        Il-ħin tad-WLTP

                        sek

                        Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness)

                        Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz

                        55

                        Il-veloċità tad-WLTP (teoretika)

                        km/siegħa

                        Kif iddefinita fis-Subanness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 km/siegħa. Jekk ma jkunx ipprovdut, japplika l-profil tal-veloċità ddefinit fil-punt 6 tas-Subanness 1 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 u, b’mod partikolari, għat-tabelli A1/7-A1/9, A1/11, u A1/12

                        56

                        Il-veloċità tad-WLTP (attwali)

                        km/siegħa

                        Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness)

                        Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 km/siegħa

                        57

                        Il-ger tad-WLTP (teoretiku)

                        —

                        Kif iddefinita fis-Subanness 2 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: 1hz. Jekk ma jkunx ipprovdut, japplika l-kalkolu mill-għodda ta’ korrelazzjoni

                        58

                        L-ispid tal-magna tad-WLTP

                        rpm

                        Kejl tat-test tad-WLTP (identifikat skont il-Punt 2.2 ta’ dan l-Anness)

                        Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 10 RPM mill-OBD

                        59

                        It-temperatura tal-Fluwidu Berried tal-Magna tad-WLTP

                        °C

                        Idem

                        Arranġament: Dejta tal-OBD, 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0.5 °C

                        60

                        Il-Kurrent tal-Alternejter tad-WLTP

                        A

                        Kif iddefinit, għall-kurrent tal-batterija b’vultaġġ baxx, fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku

                        61

                        Il-Kurrent tal-Batterija b’Vultaġġ Baxx tad-WLTP

                        A

                        Kif iddefinit fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku

                        62

                        It-tagħbija kkalkolata tad-WLTP

                        —

                        Kif iddefinita fl-Anness 11 tar-Regolament NU/KEE Nru 83

                        Arranġament: Data tal-OBD, kejl tat-test tad-WLTP ta’ mill-inqas 1hz (frekwenzi ogħla possibbli, riżoluzzjoni ta’ 1 %)

                        63

                        Il-ħin tal-prekundizzjonament tad-WLTP

                        sek

                        Kejl tat-test tal-prekundizzjonament, il-punt 1.2.6 tal-Anness XXI, is-Subanness 6 tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz

                        64

                        Il-veloċità tal-prekundizzjonament tad-WLTP

                        km/siegħa

                           Idem

                        Arranġament: Data tal-OBD u tax-Xażi Dinamometriku, 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 km/siegħa

                        65

                        Il-kurrent tal-alternejter tal-prekundizzjonament tad-WLTP

                        A

                        Li għandu jitkejjel skont il-metodoloġija ddefinita għall-kurrent tal-batterija b’vultaġġ baxx, fil-punt 2.1 tal-Appendiċi 2 għas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku

                        66

                        Il-kurrent tal-batterija b’vultaġġ baxx tal-prekundizzjonament tad-WLTP

                        A

                        Kif iddefinit fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151

                        Arranġament: 1hz, riżoluzzjoni ta’ 0,1 A, apparat estern tal-kejl sinkronizzat max-xażi dinamometriku

                  3.   ID-DETERMINAZZJONI TAL-VALURI TAL-EMISSJONIJIET TA’ CO2 U TAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-NEDC GĦALL-VETTURI H U L
            3.1.   Id-determinazzjoni tal-valuri ta’ referenza ta’ CO2, il-valuri speċifiċi għall-fażijiet u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L

            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H rispettiva u, fejn applikabbli, għall-vettura L ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP kif ukoll il-valuri speċifiċi għall-fażijiet u l-konsum tal-fjuwil għandhom jiġu ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3.
            F’każ li t-tagħbijiet fit-triq tal-NEDC ikkalkolati skont il-punt 2.3.8 għall-vetturi H u L ikunu l-istess, il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għandu jiġi ddeterminat għall-vettura H biss.
            3.1.1.   L-input u l-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni

            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku magħżul għandhom jiżguraw li l-fajl tad-dejta tal-input għall-għodda ta’ korrelazzjoni huwa komplut. Wara test komplut fuq l-għodda ta’ korrelazzjoni, il-persuna magħżula skont il-punt 2.1.1 għandha tiffirma b’mod diġitali

                        (a)

                        ir-rapport tal-output tal-korrelazzjoni oriġinali;

                        (b)

                        il-fajl testwali sommarju.

                  Ir-rapport tal-output tal-korrelazzjoni msemmi fil-punt (a) għandu jinkludi d-dejta tal-input użata, id-dejta tal-output li tirriżulta mill-eżekuzzjoni tal-korrelazzjoni, il-valur iddikjarat mill-manifattur u, fejn disponibbli, ir-riżultat tat-testijiet fiżiċi tal-vettura. Il-fajl testwali sommarju msemmi fil-punt (b) għandu jinkludi fih il-valur iddikjarat mill-manifattur u l-valur tal-emissjonijiet ta’ CO2 li jirriżultaw mill-għodda ta’ korrelazzjoni u l-identifikaturi rilevanti, bħall-kodiċi għall-familja ta’ interpolazzjoni kkonċernata.
            3.1.2.   Il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H

            L-għodda ta’ korrelazzjoni għandha tintuża għall-eżekuzzjoni tat-testijiet issimulati li ġejjin billi jintuża l-fajl tad-dejta tal-input rilevanti msemmi fil-punt 3.1.1.:

                        (a)

                        Test tad-WLTP tal-vettura H;

                        (b)

                        Test tal-NEDC tal-vettura H.

                  Il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

            Fejn,

                        CO2,H

                        hija l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H;

                        WLTPACGcorr,H

                        hija l-medja tal-valuri tas-CO2 tad-WLTP għall-vettura H li tirriżulta mit-testijiet imsemmijin fil-punt 2.2 ikkoreġuti għall-bilanċ taċ-ċarġ tal-REESS (RCB) skont il-proċedura stipulata fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151; Il-korrezzjoni għall-RCB għandha tiġi applikata f’każijiet li fihom l-RCB ikun negattiv (korrispondenti għall-iskariku tal-REESS) u pożittiv (korrispondenti għall-iċċarġjar tal-REESS) u anki fil-każijiet meta l-kriterju ta’ korrezzjoni c ikun speċifikat fit-Tabella A6. App 2/2 f’dak l-Appendiċi hija inqas mit-tolleranza applikabbli skont dik it-Tabella;

                        RCBcorr,H

                        hija l-korrezzjoni tas-CO2 għall-RCB tat-test tad-WLTP għall-vettura H magħżula skont il-punt 2.2 għall-fini ta’ definizzjoni tad-dejta tal-input, gCO2/km, ikkalkolata skont il-proċedura stabbilita fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 bl-RCB negattiv (korrispondenti għall-iskariku tal-REESS) u pożittiv (korrispondenti għall-iċċarġjar tal-REESS);

                        DEc,H

                        hija d-differenza bejn ir-riżultat tat-test tad-WLTP imsemmi fil-punt (a) u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) għall-vettura H;

                        Ki,
                              H

                        hija l-valur iddeterminat skont l-Appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vettura H.

                  3.1.3.   Il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L

            Meta applikabbli, għandhom isiru s-simulazzjonijiet li ġejjin bl-għodda ta’ korrelazzjoni u bid-dejta tal-input rilevanti kif irreġistrata fil-matriċi msemmija fil-punt 2.4:

                        (a)

                        Test tad-WLTP tal-vettura L;

                        (b)

                        Test tal-NEDC tal-vettura L.

                  Il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi ddeterminat kif ġej:

            Fejn,

                           CO
                           2,L

                        hija l-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura L;

                           WLTPACGcorr,L

                        hija l-medja tal-valuri tas-CO2 tad-WLTP li jirriżultaw mit-testijiet tal-vettura L imsemmijin fil-punt 2.2 ikkoreġuti għall-bilanċ taċ-ċarġ tal-REESS (RCB) skont il-proċedura stipulata fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151; Il-korrezzjoni għall-RCB għandha tiġi applikata f’każijiet li fihom l-RCB ikun negattiv (korrispondenti għall-iskariku tal-REESS) u pożittiv (korrispondenti għall-iċċarġjar tal-REESS) u anki fil-każijiet meta l-kriterju ta’ korrezzjoni c ikun speċifikat fit-Tabella A6. App 2/2 f’dak l-Appendiċi hija inqas mit-tolleranza applikabbli skont dik it-Tabella;

                           RCBcorr,L

                        hija l-korrezzjoni tas-CO2 għall-RCB tat-test tad-WLTP tal-vettura L magħżula skont il-punt 2.2 għall-fini ta’ definizzjoni tad-dejta tal-input, gCO2/km, ikkalkolata skont il-proċedura stabbilita fl-Appendiċi 2 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 bl-RCB negattiv (korrispondenti għall-iskariku tal-REESS) u pożittiv (korrispondenti għall-iċċarġjar tal-REESS);

                           DEc,L

                        hija d-differenza bejn ir-riżultat tat-test tad-WLTP imsemmi fil-punt (a) u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) għall-vettura L;

                           Ki,L

                        hija l-valur iddeterminat skont l-appendiċi 1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għall-vettura L.

                  3.2.   L-interpretazzjoni tal-valuri ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC iddeterminati għall-vetturi H u L

            Għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-manifattur għandu jiddikjara l-valur kombinat tal-emissjonijiet tal-massa tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H, u, fejn applikabbli, għall-vettura L, lill-awtorità tal-approvazzjoni. L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha tiżgura li l-valuri ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H u, fejn applikabbli, għall-vettura L, huma ddeterminati skont il-punti 3.1.2 u 3.1.3, u li l-valuri ta’ referenza għall-vettura rispettiva huma interpretati skont il-punti 3.2.1 sa 3.2.5.
            3.2.1.   Il-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura tat-test H jew L li għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stipulati fil-punt 4 għandu jkun il-valur iddikjarat mill-manifattur, jekk il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC ma jaqbiżx dak il-valur b’iktar minn 4 fil-mija. Il-valur ta’ referenza jista’ jkun inqas mingħajr ebda limitazzjoni.
            3.2.2.   Jekk il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur ta’ referenza jista’ jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4 għall-vettura tat-test H jew L, jew il-manifattur jista’ jitlob li jsir kejl fiżiku taħt ir-responsabbiltà tal-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b’kunsiderazzjoni tal-preċiżjonijiet speċifikati fil-punt 2 ta’ dan l-Anness.
            3.2.3.   Jekk il-kejl fiżiku msemmi fil-punt 3.2.2, amplifikat mill-fattur-Ki, ma jaqbiżx il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4.
            3.2.4.   Jekk il-kejl fiżiku, amplifikat mill-fattur-KI, jaqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, għandu jsir kejl fiżiku ieħor tal-istess vettura u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Jekk il-medja ta’ dawk iż-żewġ kalkoli ta’ kejl ma taqbiżx il-valur iddikjarat b’iktar minn 4 fil-mija, il-valur iddikjarat għandu jintuża għall-fini tal-kalkoli stabbiliti fil-punt 4.
            3.2.5.   Jekk il-medja taż-żewġ kalkoli ta’ kejl imsemmijin fil-punt 3.2.4 taqbeż il-valur iddikjarat mill-manifattur b’iktar minn 4 fil-mija, għandu jsir it-tielet kejl u r-riżultati għandhom jiġu amplifikati bil-fattur-Ki. Il-medja tat-tliet kalkoli ta’ kejl għandha tintuża għall-fini tal-kalkoli stipulati fil-punt 4.
            3.2.6.   Meta l-valur tas-CO2 tal-NEDC għall-vettura H jew L jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-servizz tekniku magħżul għandhom jużaw il-kmandi rilevanti fl-għodda ta’ korrelazzjoni sabiex jibagħtu l-fajl testwali sommarju ffirmat lil server b’kronogramma u lill-kaxxa postali funzjonali li ġejja:
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu.
            Għandha tintbagħat lura tweġiba b’kronogramma mehmuża li tinkludi numru integru ġġenerat b’mod aleatorju fil-medda ta’ 1 sa 100 ikkalkolat mill-għodda ta’ korrelazzjoni. Meta n-numru jkun fil-medda ta’ 91 sa 100, il-vettura għandha tingħażel għal kejl fiżiku wieħed skont il-proċedura msemmija fl-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008, b’kunsiderazzjoni tal-preċiżjonijiet speċifikati fil-punt 2 ta’ dan l-Anness. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu ddokumentati f’konformità mal-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.
            F’każ li l-valur tas-CO2 tal-NEDC għaż-żewġ vetturi H u L jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, il-konfigurazzjoni tal-vettura magħżula għall-kejl fiżiku għandha tkun il-vettura L, jekk in-numru aleatorju jkun fil-medda ta’ 91 sa 95, u l-vettura H, jekk in-numru aleatorju jkun fil-medda ta’ 96 sa 100.
            3.2.7.   Minkejja l-punt 3.2.6, awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, fejn applikabbli, fuq il-bażi ta’ proposta minn servizz tekniku, f’dawk il-każijiet li fihom il-valur tas-CO2 tal-NEDC jiġi ddeterminat skont il-punt 3.2.1, titlob li vettura jsirilha kejl fiżiku wieħed fejn, fuq il-bażi tal-għarfien espert indipendenti tagħha, ikun hemm raġunijiet iġġustifikati għaliex jiġi kkunsidrat li l-valur iddikjarat tas-CO2 tal-NEDC huwa baxx wisq b’rabta ma’ valur imkejjel tas-CO2 tal-NEDC. Ir-riżultati tat-test għandhom jiġu ddokumentati f’konformità mal-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE.
            3.2.8.   Meta jsir test fiżiku skont il-punt 3.2.6 jew il-punt 3.2.7, l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip għandha, għal kull familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, tirreġistra d-devjazzjoni relattiva (De) bejn il-valur imkejjel u l-valur iddikjarat mill-manifattur iddeterminata kif ġej:

            Fejn,

                        RTr

                        hija r-riżultat tat-test aleatorju, amplifikat bil-fattur-Ki;

                        DV

                        hija l-valur iddikjarat mill-manifattur.

                  Il-fattur De għandu jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat ta’ konformità.
            Meta l-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip issib li r-riżultati tat-test fiżiku ma jikkonfermawx id-dejta tal-input ipprovduta mill-manifattur u, b’mod partikolari, id-dejta msemmija fil-punti 20, 22 u 44 tat-Tabella 1 fil-punt 2.4, fattur ta’ verifika għandu jiġi ssettjat għal 1 u jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip u fiċ-ċertifikat ta’ konformità. Meta d-dejta tal-input tiġi kkonfermata jew meta l-iżball fid-dejta tal-input ma jkunx għall-benefiċċju tal-manifattur, il-fattur ta’ verifika għandu jiġi ssettjat għal 0.
            3.3.   Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u tal-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L

            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jiddeterminaw il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vetturi H u L skont il-punti 3.3.1 sa 3.3.4.
            3.3.1.   Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H

            Fejn:

                        p

                        hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC;

                        NEDC CO2,p,H,c

                        hija r-riżultat tat-test tas-CO2 tal-NEDC għall-fażi p imsemmija fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2

                        NEDC CO2,p,H

                        hija l-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura H tal-fażi applikabbli p, gCO2/km

                        CO2,AF,H

                        hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura H ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2

                  3.3.2.   Il-kalkolu tal-valuri tas-CO2 speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L

            Il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC għandhom jiġu kkalkolati kif ġej:

            Fejn:

                        p

                        hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC;

                        NEDC CO2,p,L,c

                        hija r-riżultat tat-test tas-CO2 tal-NEDC għall-fażi p iddeterminat skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3;

                        NEDC CO2,p,L

                        hija l-valur speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura L tal-fażi applikabbli p, gCO2/km

                        CO2,AF,L

                        hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura L ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3

                  3.3.3.   Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vettura H

            3.3.3.1.   Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC
            Il-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC għall-vettura H għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

            Fejn:

                        NEDC FCH,c

                        hija r-riżultat tat-test tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC iddeterminat skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2 jew bl-użu ta’ riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; l-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km;

                        NEDC FCH

                        hija l-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC għall-vettura H, l/100 km;

                        CO2,AF,H

                        hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura H ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2.

                  3.3.3.2.   Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H
            Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura H għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

            Fejn:

                        p

                        hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC;

                        NEDC FCp,H,c

                        hija l-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-fażi p iddeterminat skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2 jew bl-użu ta’ riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; l-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km;

                        NEDC FCp,H

                        hija l-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura H tal-fażi applikabbli p, l/100 km;

                        CO2,AF,H

                        hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura H ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2.

                  3.3.4.   Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-vettura L

            3.3.4.1.   Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC għall-vettura L
            Il-konsum tal-fjuwil kombinat tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

            Fejn:

                        NEDC FCL,c

                        hija r-riżultat tat-test tal-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC iddeterminat skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3 jew bl-użu ta’ riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; l-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km;

                        NEDC FCL

                        hija l-konsum tal-fjuwil (kombinat) tal-NEDC għall-vettura L, l/100 km;

                        CO2,AF,L

                        hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura L ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3;

                  3.3.4.2.   Il-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L
            Il-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażijiet tal-NEDC għall-vettura L għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

            Fejn:

                        p

                        hija l-fażi “UDC” jew “EUDC” tal-NEDC;

                        NEDC FCp,L,c

                        hija r-riżultat tat-test tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għall-fażi p iddeterminat skont l-Anness XII tar-Regolament (KE) Nru 692/2008 bl-użu tal-emissjonijiet ta’ CO2 iddeterminati skont il-punt (b) tal-paragrafu 3.1.2 jew bl-użu ta’ riżultat tal-kejl fiżiku kif imsemmi fil-punt 3.2.2; l-emissjonijiet ta’ sustanzi niġġiesa oħrajn rilevanti għall-kalkolu tal-konsum tal-fjuwil (idrokarburi, monossidu tal-karbonju) għandhom jiġu kkunsidrati li huma 0 (żero) g/km;

                        NEDC FCp,L

                        hija l-konsum tal-fjuwil speċifiku għall-fażi tal-NEDC għall-vettura L tal-fażi applikabbli p, l/100 km;

                        CO2,AF,L

                        hija l-fattur ta’ aġġustament għall-vettura L ikkalkolat mill-proporzjon ta’ bejn il-valur tas-CO2 tal-NEDC iddeterminat skont il-punt 3.2 u r-riżultat tat-test tal-NEDC imsemmi fil-punt (b) tal-paragrafu 3.1.3

                  4.   IL-KALKOLU TAL-VALURI TAS-CO2 TAL-NEDC U TAL-VALURI TAL-KONSUM TAL-FJUWIL TAL-NEDC LI JRIDU JIĠU ATTRIBWITI LILL-VETTURI M1 INDIVIDWALI
            Il-manifattur għandu jikkalkola l-valuri tas-CO2 (speċifiċi għall-fażijiet u kombinati) tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC li jridu jiġu attribwiti lill-karozzi tal-passiġġieri individwali skont il-punti 4.1 u 4.2 u jirreġistra dawk il-valuri fiċ-ċertifikati tal-konformità.
            Għandhom japplikaw id-dispożizzjonijiet dwar l-arrotondament stipulati fil-punt 1.3 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151.
            4.1.   Id-determinazzjoni tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC fil-każ ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP fuq il-bażi tal-vettura H

            Meta l-emissjonijiet tas-CO2 tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP jiġu ddeterminati b’referenza għall-vettura H biss skont il-punt 1.2.3.1 tas-Subanness 6 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, il-valur tas-CO2 tal-NEDC li jrid jiġi rreġistrat fiċ-ċertifikati ta’ konformità tal-vetturi li jappartjenu għal dik il-familja għandhom ikunu l-emissjonijiet ta’ CO2 tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 3.2 ta’ dan l-Anness u rreġistrati fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip tal-vettura H inkwistjoni.
            4.2.   Id-determinazzjoni tal-valur tas-CO2 tal-NEDC fil-każ ta’ familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP fuq il-bażi tal-vettura L u tal-vettura H

            4.2.1.   Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq ta’ vettura individwali

            4.2.1.1.   Il-massa tal-vettura rilevanti
            Il-massa ta’ referenza tal-NEDC tal-vettura individwali (RMn,ind) għandha tiġi ddeterminata kif ġej:

            Fejn, MRO
                  ind
                hija l-massa fi stat ta’ tħaddim kif iddefinita fl-Artikolu 3(d) tar-Regolament (KE) Nru 443/2009 tal-vettura individwali.
            Il-massa li trid tintuża għall-kalkolu tal-valuri tas-CO2 tal-NEDC tal-vettura individwali għandha tkun il-valur tal-inerzja stabbilit fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83 li huwa ekwivalenti għall-massa ta’ referenza ddeterminata skont dan il-punt u msejħa TMn,ind.

            4.2.1.2.   Reżistenza għad-dawrien tal-vettura individwali
            Il-valuri tar-reżistenza għad-dawrien tat-tajers iddeterminati skont il-punt 3.2.3.2.2.2 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 għandhom jintużaw għall-fini tal-interpolazzjoni tal-valur tas-CO2 tal-NEDC tal-vettura individwali.
            4.2.1.3.   Ir-reżistenza ajrudinamika ta’ vettura individwali
            Ir-reżistenza ajrudinamika tal-vettura individwali għandha tiġi kkalkolata billi tiġi kkunsidrata d-differenza fir-reżistenza ajrudinamika bejn vettura individwali u l-vettura L, dovuta għal differenza fil-forma tal-karrozzerija (m2):

            Fejn:

                        Cd

                        hija l-koeffiċjent tar-reżistenza ajrudinamika;

                           Af

                        hija l-erja ta’ quddiem tal-vettura, m2.

                  L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew, fejn applikabbli, is-servizz tekniku, għandhom jivverifikaw jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ imsemmija fi 3.2.3.2.2.3. fis-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151 hijiex ikkwalifikata sabiex tiddetermina bi preċiżjoni l-Δ(Cd ×Af) għall-forom tal-karrozzerija li jvarjaw bejn il-vettura L u H. Jekk il-faċilità tal-mina tar-riħ ma tkunx ikkwalifikata, għall-vettura H għandha tapplika għall-vettura individwali.
            Jekk il-vetturi L u H ikollhom l-istess forma tal-karrozzerija, il-valur ta’għall-metodu ta’ interpolazzjoni għandu jiġi ssettjat għal żero.
            4.2.1.4.   Il-kalkolu tat-tagħbija fit-triq għal vettura individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP
            Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq F0,n, F1,n u F2,n għall-vetturi tat-test H u L iddeterminati skont il-punt 2.3.8 huma msejħin bħala F0n,H, F1n,H u F2n,H u F0n,L, F1n,L u F2n,L rispettivament.
            Il-koeffiċjenti tat-tagħbija fit-triq f0n,ind, f1n,ind u f2n,ind għal vettura individwali għandhom jiġu kkalkolati skont il-formula li ġejja:

               Formula 1

            Jew, jekk  għandha tapplika l-Formula 2:

               Formula 2

            jew, jekk  = 0, għandha tapplika l-Formula 3:

               Formula 3

            fejn:

            4.2.1.5.   Il-kalkolu tad-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu
            Id-domanda għall-enerġija taċ-ċiklu tal-NEDC applikabbli Ek,n
                u d-domanda għall-enerġija għall-fażijiet applikabbli kollha taċ-ċiklu Ek,p,n li hija applikabbli għal vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandhom jiġu kkalkolati skont il-proċedura fil-paragrafu 5 tas-Subanness 7 tal-Anness XXI tar-Regolament (UE) 2017/1151, għas-settijiet k li ġejjin tal-koeffiċjenti u tal-mases tat-tagħbija fit-triq:

                        k = 1

                        :

                        (vettura tat-test L)

                        k = 2

                        :

                        (vettura tat-test H)

                        k = 3

                        :

                        (vettura individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP)

                  F’każ li jiġu applikati l-koeffiċjenti tax-xażi dinamometriku speċifikati fit-Tabella 3 tal-Anness 4a tar-Regolament NU/KEE Nru 83, għandhom jintużaw il-formuli li ġejjin:

            4.2.1.6.   Il-kalkolu tal-valur tas-CO2 tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni tas-CO2

            Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC li hija applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-kontribuzzjoni għall-massa totali ta’ CO2 għal vettura individwali għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

            Il-massa ta’ emissjonijiet ta’ CO2, g/km, attribwita għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP  għandha tiġi kkalkolata kif ġej:

            It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n rispettivament huma ddefiniti fil-paragrafu 4.2.1.5.
            4.2.1.7.   Il-kalkolu tal-valur tal-konsum tal-fjuwil tal-NEDC għal vettura individwali bil-metodu ta’ interpolazzjoni
            Għal kull fażi taċ-ċiklu p tal-NEDC li hija applikabbli għall-vetturi individwali fil-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP, il-konsum tal-fjuwil, l/100 km, għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

            Il-konsum tal-fjuwil, l/100 km, taċ-ċiklu sħiħ għal vettura individwali tal-familja ta’ interpolazzjoni tad-WLTP għandu jiġi kkalkolat kif ġej:

            It-termini E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n, u E1,n, E2,n, E3,n rispettivament huma ddefiniti fil-paragrafu 4.2.1.5.
            5.   IR-REĠISTRAZZJONI TAD-DEJTA
            L-awtorità tal-approvazzjoni tat-tip jew is-Servizz Tekniku magħżul għandhom jiżguraw li tiġi rreġistrata l-informazzjoni li ġejja:

                        (a)

                        ir-rapport tal-output tal-għodda ta’ korrelazzjoni msemmi fil-punt 3.1.1 inkluż il-valur ta’ referenza tas-CO2 tal-NEDC imsemmi fil-punti 3.1.2 u 3.1.3 u l-valur iddikjarat mill-manifattur, bħala rapport tat-test skont l-Anness VIII tad-Direttiva 2007/46/KE;

                        (b)

                        il-valuri tas-CO2 tal-NEDC li jirriżultaw mill-kalkoli tal-kejl fiżiċi msemmijin fil-punt 3.2 f’dan l-Anness, fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stipulat fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151;

                        (c)

                        il-fattur ta’ devjazzjoni (De) u l-fattur ta’ verifika ddeterminati skont il-punt 3.2.8 ta’ dan l-Anness (jekk disponibbli), fiċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151 u fl-entrata 49.1 taċ-ċertifikat ta’ konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE;

                        (d)

                        il-valuri speċifiċi għall-fażijiet tal-NEDC u l-valuri tal-konsum tal-fjuwil speċifiċi għall-fażijiet u kombinati ddeterminati skont il-punt 3.3, kif speċifikat fl-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151;

                        (e)

                        il-valuri tas-CO2 (il-fażijiet kollha u kombinati) u tal-konsum tal-fjuwil (il-fażijiet kollha u kombinati) tal-NEDC iddeterminati skont il-punt 4.2 ta’ dan l-Anness, fl-entrata 49.1 taċ-ċertifikat ta’ konformità kif speċifikat fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE.

               (1)  https://co2mpas.io/

               (2)  Mill-1 ta’ Awwissu 2017: jrc-co2mpas@ec.europa.eu

               (*1)  Il-veloċità idle normali tal-magna, il-veloċità idle għolja tal-magna u t-torque nett massimu jew it-torque tal-veloċità u l-potenza tal-immappjar T1 huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet)

               (*2)  Id-dimensjonijiet tat-tajer jew il-proporzjon tal-ispid tal-veloċità huma neċessarji (għall-qlib tal-gerijiet)

            ANNESS II

                     “ANNESS I

                        Sorsi tad-dejta

                                 Parametru

                                 Ċertifikat ta’ konformità (Parti 1, Mudell B stabbilit fl-Anness IX tad-Direttiva 2007/46/KE)

                                 Dokumentazzjoni tal-approvazzjoni tat-tip (Direttiva 2007/46/KE)

                                 Il-Manifattur

                                 It-Taqsima 0.5

                                 It-Taqsima 0.5 tal-Parti I tal-Anness III

                                 In-numru tal-approvazzjoni tat-tip u l-estensjoni tiegħu

                                 It-Taqsima 0.10

                                 Ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip kif speċifikat fl-Anness VI

                                 Tip

                                 It-Taqsima 0.2

                                 It-Taqsima 0.2 tal-Parti I tal-Anness III (fejn applikabbli)

                                 Il-varjant

                                 It-Taqsima 0.2

                                 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII (fejn applikabbli)

                                 Il-verżjoni

                                 It-Taqsima 0.2

                                 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII (fejn applikabbli)

                                 L-għamla

                                 It-Taqsima 0.1

                                 It-Taqsima 0.1 tal-Parti I tal-Anness III

                                 L-isem kummerċjali

                                 It-Taqsima 0.2.1

                                 It-Taqsima 0.2.1 tal-Parti I tal-Anness III

                                 Il-kategorija tat-tip ta’ vettura approvat

                                 It-Taqsima 0.4

                                 It-Taqsima 0.4 tal-Parti I tal-Anness III

                                 Il-kategorija tal-vettura rreġistrata

                                 mhux applikabbli

                                 mhux applikabbli

                                 Il-massa fi stat ta’ tħaddim (kg)

                                 It-Taqsima 13

                                 It-Taqsima 2.6 tal-Parti I tal-Anness III (1)

                                 L-impronta - Il-bażi tar-rota (mm)

                                 It-Taqsima 4

                                 It-Taqsima 2.1 tal-Parti I tal-Anness III (2)

                                 L-impronta - Il-wisgħa bejn ir-roti (mm)

                                 It-Taqsima 30

                                 It-Taqsima 2.3.1 u t-Taqsima 2.3.2 tal-Parti I tal-Anness III (3)

                                 Emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tal-NEDC (g/km) (4)

                                 It-Taqsima 49.1

                                 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII

                                 Emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 tad-WLTP (g/km) (4)

                                 It-Taqsima 49.4

                                 mhux applikabbli

                                 It-tip ta’ fjuwil

                                 It-Taqsima 26

                                 It-Taqsima 3.2.2.1 tal-Parti I tal-Anness III

                                 Il-modalità tal-fjuwil

                                 It-Taqsima 26.1

                                 It-Taqsima 3.2.2.4 tal-Parti I tal-Anness III

                                 Il-kapaċità tal-magna (cm3)

                                 It-Taqsima 25

                                 It-Taqsima 3.2.1.3 tal-Parti I tal-Anness III

                                 Il-konsum tal-enerġija elettrika (Wh/km)

                                 It-Taqsima 49.2

                                 It-Taqsima 3 tal-Anness VIII

                                 Il-kodiċi tal-ekoinnovazzjoni(jiet)

                                 It-Taqsima 49.3.1

                                 It-Taqsima 4 tal-Anness VIII

                                 L-emissjonijiet ta’ CO2 totali ffrankati tal-NEDC bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet)

                                 It-Taqsima 49.3.2.1

                                 It-Taqsima 4 tal-Anness VIII

                                 L-emissjonijiet ta’ CO2 totali ffrankati tad-WLTP bis-saħħa tal-ekoinnovazzjoni(jiet)

                                 It-Taqsima 49.3.2.2

                                 In-numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura

                                 It-Taqsima 0.10

                                 Il-Punt 9.17 tal-Parti I tal-Anness III

                                 Il-massa tat-test [WLTP]

                                 It-Taqsima 47.1.1

                                 mhux applikabbli

                                 Il-fattur ta’ devjazzjoni De

                                 It-Taqsima 49.1

                                 L-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

                                 Il-fattur ta’ verifika (“1” jew “0”)

                                 It-Taqsima 49.1

                                 L-Appendiċi tal-Addendum għaċ-ċertifikat tal-approvazzjoni tat-tip stabbilit fl-Appendiċi 4 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2017/1151

               (1)  Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament

               (2)  Skont l-Artikolu 3(8) ta’ dan ir-Regolament

               (3)  Skont l-Artikoli 3(7) u 3(8) ta’ dan ir-Regolament

               (4)  Skont l-Artikoli 3 u 4 tar-Regolament ta’ Implimentazzjoni (UE) 2017/1152 (metodoloġija għall-korrelazzjoni)”