title: It-Tieni Direttiva tal-Kunsill tat-30 ta' Diċembru 1983 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' assigurazzjoni kontra r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta' l-użu ta' vetturi bil-mutur

text:
06/Vol. 7             MT                              Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                         3

31984L0005

L 8/17                                      IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ                                                    11.1.1984

                                                IT-TIENI DIRETTIVA TAL-KUNSILL
                                                       tat-30 ta’ Diċembru 1983
              dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ assigurazzjoni kontra
                                r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’ vetturi bil-mutur

                                                                       (84/5/KEE)

IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,                                           dan l-obbligu ta’ kopertura ta’ l-assigurazzjoni; billi dawn
                                                                               id-disparitajiet għandhom effett dirett fuq l-istabilliment u
                                                                               l-operazzjoni tas-suq komuni;
Wara li kkunsidra t- Trattat li jistabilixxi l- Komunità Ekonomika
Ewropea, u b’mod partikolari l-Artikolu 100 tiegħu,

Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni (1),                             Billi, b’mod partikolari, l-estenzjoni ta’ l-obbligu ta’ kopertura ta’
                                                                               assigurazzjoni biex tinkludi r-responsabbiltà involuta fir-rigward
                                                                               ta’ ħsara lil proprjetà hi ġustifikata;
Wara li kkunsidra l-opinjoni tal- Parlament Ewropew (2),

Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali (3),              Billi l-ammonti li fir-rigward tagħhom l-assigurazzjoni hi obliga-
                                                                               torja għandhom fi kwalunkwe każ jiggarantixxu lill-vittmi
                                                                               kumpens adegwat irrispettivament mill-Istat Membru li fih seħħ
Billi, permezz tad-Direttiva tal-Kunsill 72/166/KEE (4), kif                   l-inċident;
emendata bid-Direttiva 72/430/KEE (5), il-Kunsill approssima
l-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’
assigurazzjoni kontra responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’
vetturi bil-mutur u l-applikazzjoni ta’ l-obbligu ta’ assigurazzjoni
kontra din ir-responsabbiltà;                                                  Billi huwa neċessarju li ssir dispożizzjoni għall-korp li jiggaran-
                                                                               tixxi li l-vittma ma tibqax mingħajr kumpens meta l-vettura li kka-
                                                                               ġunat l-inċident tkun mingħajr assigurazzjoni jew ma tkunx iden-
Billi l-Artikolu 3 ta’ Direttiva 72/166/KEE jeħtieġ li kull Stat Mem-          tifikata; billi huwa importanti, mingħajr ma jiġu emendati
bru jieħu l-miżuri kollha approprjati biex jassigura li                        d-dispożizzjonijiet applikati mill-Istati Membri fir-rigward tan-
r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’ vetturi normalment           natura sussidjarja jew non-sussidjarja tal-kumpens imħallas minn
ibbażati fit-territorju tiegħu hi koperta b’assigurazzjoni; billi              dak il-korp u tar-regoli applikabbli fir-rigward ta’ subrogazzjoni,
l-limitu tar-responsabbiltà koperta u t-termini u l-kondizzjonijiet            li jiġi previst li l-vittma ta’ dan l-inċident għandha tkun tista’ tap-
tal-koperta ta’ l-assigurazzjoni għandhom jiġu determinati fuq                 plika direttament lil dak il-korp bħala l-ewwel punt ta’ kuntatt;
il-bażi ta’ dawk il-miżuri;                                                    billi, madanakollu, Stati Membri għandhom jingħataw
                                                                               il-possibiltà li japplikaw ċerti esklużjonijiet limitati fir-rigward ta’
                                                                               ħlas ta’ kumpens minn dak il-korp u li jipprovdu li kumpens għal
                                                                               ħsara lil propjetà kkaġunata minn vettura mhux identifikata jista’
Billi, madanakollu, jibqgħu jeżistu disparitajiet maġġuri bejn                 jkun limitat jew eskluż bl-iskop tal-perikolu ta’ frodi;
il-liġijiet ta’ l-Istati Membri differenti li jikkonċernaw il-limitu ta’

(1)   ĠU C 214, tal-21.8.1980, p. 9 u ĠU K 78, tat-30.3.1982, p. 17.
(2)   ĠU C 287, tad-9.11.1981, p. 44.
(3)   ĠU C 138, tad-9.6.1981, p. 15.                                           Billi huwa fl-interess ta’ vittmi li l-effetti ta’ ċerti klawsoli ta’ esk-
(4)   ĠU L 103, tat-2.5.1972, p. 2.                                            lużjoni jkunu limitati għar-relazzjoni bejn l-assiguratur u
(5)   ĠU L 291, tat-28.12.1972, p. 162.                                        l-persuna reponsabbli għall-inċident; billi, madanakollu, fil-każ ta’
 ---pagebreak--- 4                    MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                             06/Vol. 7

vetturi misruqa jew akkwistati b’vjolenza, Stati Membri jistgħu jis-         L-Istati Membri jistgħu, minflok l-ammonti minimi ta’ hawn fuq,
peċifikaw li kumpens għandu jitħallas mill-korp imsemmi hawn                 jipprovdu għal ammont minimu ta’ 500 000 ECU għal korriment
fuq;                                                                         personali meta aktar minn vittma waħda tkun involuta fi
                                                                             pretensjoni waħda jew, fil-każ ta’ korriment personali u ħsara lill-
                                                                             proprjetà, ammont totali minimu ta’ 600 000 ECU għal kull
                                                                             pretensjoni independentement min-numru ta’ vittmi jew min-
Billi sabiex jitnaqqas il-piż finanzjarju fuq dak il-korp, Stati             natura tal-ħsara.
Membri jistgħu jagħmlu dispożizzjoni għall-applikazzjoni ta’ ċerti
eċċessi meta l-korp jipprovdi kumpens għal ħsara lil proprjetà
ikkaġunata minn vetturi mhux assigurati jew, meta approprjat,                3. Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, “ECU” għandu jfisser l-unità
vetturi misruqa jew akkwistati b’vjolenza;                                   tal-kont kif definit fl-Artikolu 1 tar-Regolament (KEE)
                                                                             Nru 3180/78 (1). Il-valur tal-kambju f’munita nazzjonali li għandu
                                                                             jiġi adottat għal perijodi ta’ erba’ snin konsekuttivi mill-1 ta’ Jan-
                                                                             nar ta’ l-ewwel sena ta’ kull perijodu għandu jkun dak akkwistat
Billi l-membri tal-familja tal-persuna assigurata, tax-xufier jew ta’        fl-aħħar jum ta’ Settembru preċedenti li għalih il-valuri tal-kambju
xi persuna oħra responsabbli għandhom jingħataw protezzjoni                  ta’ l-ECU jkunu disponibbli fil-muniti kollha tal-Komunità.
paragunabbli għal dik ta’ partijiet terzi, fi kwalunkwe każ fir-             L-ewwel perijodu għandu jibda fl-1 ta’ Jannar 1984.
rigward tal-korrimenti personali tagħhom;

                                                                             4. Kull Stat Membru għandu jistabilixxi jew jawtorizza korp li
Billi l-abolizzjoni ta’ kontrolli fuq l-assigurazzjoni hija kondizzjo-       jkollu d-dover li jipprovdi kumpens, mill-anqas sal-limiti ta’
nali fuq l-għoti mill-bureau nazzjonali ta’ l-assiguraturi tal-pajjiż li     l-obbligu ta’ l-assigurazzjoni għal ħsara lill-proprjetà jew korri-
jospita ta’ garanzija ta’ kumpens għal ħsara ikkaġunata minn                 menti personali ikkaġunati minn vettura mhux identifikata jew
vetturi normalment ibbażati fi Stat Membru ieħor; billi il-kriterju          minn vettura li l-obbligu ta’ asigurazzjoni tagħha previst fil-
l-aktar konvenjenti għad-determinazzjoni ta’ jekk vettura tkunx              paragrafu 1 ma jkunx ġie sodisfatt.
normalment ibbażata fi Stat Membru partikolari huwa li tkun
iġġib il-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ l-Istat; billi l-ewwel inċiż ta’
l-Artikolu 1(4) tad-Direttiva 72/166/KEE għandu għalhekk jiġi                Din id-dispożizzjoni għandha tkun mingħajr preġudizzju għad-
emendat b’dak l-iskop;                                                       dritt ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’ kumpens minn dak il-korp
                                                                             bħala sussidjarju jew non-sussidjarju u għad-dritt ta’ provvedi-
                                                                             ment għas-sodisfazzjon ta’ pretensjonijiet bejn dak il-korp u
                                                                             l-persuna jew persuni responsabbli għall-inċident u assiguraturi
Billi, bl-iskop tas-sitwazzjoni f’ċerti Stati Membri mill-bidunett fir-      oħrajn jew korpi ta’ sigurtà soċjali meħtieġa biex jikkumpensaw
rigward min-naħa waħda ta’ l-ammonti minimi, u min-naħa                      il-vittma fir-rigward ta’ l-istess inċident.
l-oħra tal-kopertura u ta’ l-eċċessi applikabbli mill-korp imsemmi
hawn fuq fir-rigward ta’ ħsara lill-proprjetà, għandha ssir
dispożizzjoni għal miżuri transitorji li jikkonċernaw                        Il-vittma tista’ f’kull każ tapplika direttament lill-korp li, fuq il-bażi
l-implimentazzjoni gradwali f’dawk l-Istati Membri tad-                      ta’ l-informazzjoni pprovduta fuq it-talba tiegħu mill-vittma,
dispożizzjonijiet tad-Direttiva li tikkonċerna l-ammonti minimi u            għandu jkun obbligat li jagħtih tweġiba raġunata rigward il-ħlas
l-kumpens għal ħsara lill- proprjetà minn dak il-korp,                       ta’ kull kumpens.

ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:                                                     Madanakollu, Stati Membri jistgħu jeskludu l-ħlas ta’ kumpens
                                                                             minn dak il-korp fir-rigward ta’ persuni li minn jeddhom daħlu fil-
                                                                             vettura li kkaġunat il-ħsara jew il-korriment meta il-korp jista’ jip-
                                                                             prova li kienu jafu li l-vettura ma kinitx assigurata.

                                                                             Stati Membri jistgħu jillimitaw jew jeskludu l-ħlas ta’ kumpens
                             L-Artikolu 1                                    minn dak il-korp fil-każ ta’ ħsara lill-proprjetà minn vettura mhux
                                                                             identifikata.
1. L-assigurazzjoni msemmija fl-Artikolu 3(1) tad-Direttiva
72/166/KEE għandha tkopri b’obbligu kemm il-ħsara lill- propr-
jetà u kemm il-korrimenti personali.                                         Jistgħu wkoll jawtorizzaw, fil-każ ta’ ħsara lill-proprjetà kkaġunata
                                                                             minn vettura mhux assigurata eċċess ta’ mhux aktar minn 500
2. Mingħajr preġudizzju għal xi garanziji ogħla li Stati Membri              ECU li għalih il-vittma tista’ tkun responsabbli.
jistgħu jistabilixxu, kull Stat Membru għandhu jkun jeħtieġ li
l-ammonti li għalihom din l-assigurazzjoni hi obbligatorja jkunu
mill-anqas:                                                                  Barraminnhekk, kull Stat Membru għandu japplika l-liġijiet,
                                                                             ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi tiegħu għall-
— fil-każ ta’ korriment personali, 350 000 ECU meta jkun hemm
                                                                             ħlas ta’ kumpens minn dan il-korp, mingħajr preġudizzju għal xi
  vittma waħda biss; meta jkun hemm aktar minn vittma waħda
                                                                             prattika oħra li tkun aktar favorevoli għall-vittma.
  involuta fi pretensjoni waħda, dan l-ammont għandu jiġi
  mmultiplikat bin-numru ta’ vittmi.
— fil-każ ta’ ħsara lill-proprjetà 100 000 ECU għal kull
  pretensjoni, independentement min-numru ta’ vittmi.                        (1) ĠU L 379, tat-30.12.1978, p. 1.
 ---pagebreak--- 06/Vol. 7            MT                               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                                   5

                             L-Artikolu 2                                                                 L-Artikolu 4

                                                                             L-ewwel inċiż ta’ l-Artikolu 1(4) tad-Direttiva 72/166/KEE għandu
1. Kull Stat Membru għandu jieħu l-miżuri neċessarji biex jassi-             jiġi ssostitwit b’dan li ġej:
gura li kull dispożizzjoni statutorja jew kull klawsola kontrattwali
li tkun tinstab fil-polza ta’ l-assigurazzjoni maħruġa skond                     “— it-territorju ta’ l-Istat li tiegħu l-vettura jkollha l-pjanċa
l-Artikolu 3(1) tad-Direttiva 72/166/KEE, li teskludi mill-                         tar-reġistrazzjoni, jew”.
assigurazzjoni l-użu jew is-sewqan ta’ vetturi minn:

— persuni li ma jkollhomx l-awtorizzazzjoni espressa jew impli-
  kata għal dan, jew
                                                                                L-Artikolu 5
— persuni li ma jkollhomx liċenzja li tippermettilhom isuqu
  l-vettura kkonċernata, jew                                                 1. Stati Membri għandhom jemendaw id-dispożizzjonijiet
                                                                             nazzjonali tagħhom biex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva sa
— persuni li ma jissodisfawx il-ħtiġiet tekniċi statutorji li jikkon-        mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1987. Għandhom minnu-
  ċernaw il-kondizzjoni u s-sigurtà tal-vettura kkonċernata,                 fih jinfurmaw lill-Kummissjoni bihom.
  għandha,
                                                                             2. Id-dispożizzjonijiet hekk emendati għandhom jiġu applikati sa
għall-iskopijiet ta’ l-Artikolu 3(1) tad-Direttiva 72/166/KEE, titqies       mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1988.
nulla fir-rigward ta’ pretensjonijiet minn partijiet terzi li kienu
vittmi ta’ inċident.                                                         3. Minkejja l-paragrafu 2:

                                                                             (a) ir-Republika Ellenika għandha perijodu sal-31 ta’ Diċem-
Madanakollu d-dispożizzjoni jew il-klawsola msemmija fl-ewwel                    bru 1995 li fih iżżid il-garanziji għal-livelli meħtieġa mill-
inċiż tista’ tiġi invokata kontra persuni li minn jeddhom daħlu fil-             Artikolu 1(2). Jekk hi taprofitta minn din l-għażla, il-garanzija
vettura li kkaġunat il-ħsara jew il-korriment, meta l-assiguratur                għandha tilħaq, b’referenza għall-ammonti stabbiliti b’dak
jista’ jipprova li dawn kienu jafu li l-vettura kienet misruqa.                  l-Artikolu:

                                                                                — mhux aktar minn 16 % u mhux aktar tard mill-31 ta’
Stati Membri għandu jkollhom l-għażla — fil-każ ta’ inċidenti li                   Diċembru 1988,
jseħħu fit-territorju tagħhom — li ma japplikawx id-dispożizzjoni
ta’ l-ewwel subparagrafu jekk u sakemm il-vittma tkun tista’ takk-               — 31 % mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1992;
wista kumpens għall-ħsara li saritilha minn korp ta’ sigurtà soċjali.
                                                                             (b) l-Istati Membri l-oħrajn għandhom perijodu sal-31 ta’ Diċem-
                                                                                bru 1990 biex fih iżidu l-garanziji għal-livelli meħtieġa mill-
2. Fil-każ ta’ vetturi misruqa jew ottenuti bi vjolenza, Stati                   Artikolu 1(2). L-Istati Membri li jagħmlu użu minn din
Membri jistgħu jistabilixxu li l-korp speċifikat fl-Artikolu 1(4)                l-għażla għandhom, sad-data indikata fil-paragrafu 1, iżidu
iħallas kumpens minflok l-assiguratur skond il-kondizzjonijiet                   l-garanziji b’mill-inqas nofs id-differenza bejn il-garanziji fis-
stabbiliti fil-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu; meta l-vettura tkun               seħħ fl-1 ta’ Jannar 1984 u l-ammonti stabbiliti fl-Artikolu
normalment ibbażata fi Stat Membru ieħor, dak il-korp ma jkun                    1(2).
jista’ jagħmel ebda pretensjoni kontra xi korp f’dak l-Istat.
                                                                             4. Minkejja l-paragrafu 2:
L-Istati Membri li, fil-każ ta’ vetturi misruqa jew ottenuti bi vjo-
                                                                             (a) ir-Republika Taljana tista’ tipprovdi li l-eċċess stabbilit fil-
lenza, jipprovdu li l-korp imsemmi fl-Artikolu 1(4) għandu jħallas
                                                                                ħames subparagrafu ta’ l-Artikolu 1(4) għandu jkun ta’ 1 000
kumpens, jistgħu jiffissaw fir-rigward ta’ ħsara lil proprjetà eċċess
                                                                                ECU sal-31 ta’ Diċembru 1990;
ta’ mhux aktar minn 250 ECU li għalih il-vittma tista’ tkun repon-
sabbli.
                                                                             (b) ir-Republika Ellenika u l-Irlanda jistgħu jipprovdu li:

                                                                                — kumpens mill-korp imsemmi fl-Artikolu 1(4) għall-ħsara
                                                                                lill-proprjetà għandu jiġi eskluż sal-31 ta’ Diċembru 1992.

                                                                                — l-eċċess imsemmi fil-ħames subparagrafu ta’ l-Artikolu
                                                                                1(4) u l-eċċess imsemmi fit-tieni subparagrafu ta’
                                                                                l-Artikolu 2(2) għandhom ikunu ta’ 1 500 ECU sal-31 ta’
                                                                                Diċembru 1995.

                             L-Artikolu 3

Il-membri tal-familja tal-persuna assigurata, ix-xufier jew kull
persuna oħra li hi responsabbli taħt il-liġi ċivili fil-każ ta’ inċident,                                 L-Artikolu 6
u li r-responsabbilità tagħha hija koperta mill-assigurazzjoni
msemmija fl-Artikolu 1(1) m’għandhiex tiġi eskluża                           1. Mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1989 il-Kummissjoni
mill-assigurazzjoni fir-rigward tal-korrimenti personali tagħha              għandha tippreżenta lill-Kunsill rapport dwar is-sitwazzjoni
minħabba dik ir-relazzjoni.                                                  fl-Istati Membri li jibbenefikaw mill-miżuri transitorji previsti
 ---pagebreak--- 6                  MT                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea                                       06/Vol. 7

fl-Artikolu 5(3)(a) u (4)(b) u għandhom, meta approprjat, jissot-                                  L-Artikolu 7
tomettu proposti biex dawn il-miżuri jiġu rriveduti fid-dawl ta’
żviluppi.                                                              Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

                                                                       Magħmula fi Brussel, fit-30 ta’ Diċembru 1983.
2. Sa mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1993 il-Kummissjoni
għandha tippreżenta lill-Kunsill rapport ta’ progress dwar                                                 Għall-Kunsill
l-implementazzjoni ta’ din id-Direttiva u għandha, meta appropr-
                                                                                Il-President
jat, tissottometti proposti b’mod partikolari fir-rigward ta’
l-aġġustament ta’ l-ammonti stabbiliti fl-Artikolu 1(2) u (4).                                              G. VARFIS


title: Direttiva tal-Kummissjoni 2008/49/KE tas- 16 ta’ April 2008 li temenda l-Anness II għad-Direttiva 2004/36/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill rigward il-kriterji għat-twettiq ta’ spezzjonijiet fir-rampa fuq ajruplani li jużaw l-ajruporti Komunitarji Test b’relevanza għaż-ŻEE

text:
                  19.4.2008

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

                  L 109/17

            DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2008/49/KE
      tas-16 ta’ April 2008
      li temenda l-Anness II għad-Direttiva 2004/36/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill rigward il-kriterji għat-twettiq ta’ spezzjonijiet fir-rampa fuq ajruplani li jużaw l-ajruporti Komunitarji
      (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
      IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2004/36/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-21 ta’ April 2004 dwar is-sigurtà ta’ ajruplani ta’ pajjiżi terzi li jużaw ajruporti tal-Komunità (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 12 tagħha,
      Billi:

                  (1)

                  Id-Direttiva 2004/36/KE tintroduċi metodu armonizzat għall-infurzar effettiv ta’ l-istandards internazzjonali tas-sigurtà fi ħdan il-Komunità bl-armonizzazzjoni tar-regoli u tal-proċeduri għall-ispezzjonijiet (fir-rampa) ta’ l-ajruplani ta’ pajjiżi terzi f’ajruporti li jinsabu fl-Istati Membri. Din teħtieġ li l-Istati Membri jwettqu l-ispezzjonijiet fir-rampa fuq ajruplani ta’ pajjiżi terzi li jitniżżlu fi kwalunkwe wieħed mill-ajruporti tagħhom miftuħa għat-traffiku ta’ l-ajru internazzjonali skond proċedura armonizzata, u li jipparteċipaw fil-ġbir u fl-iskambju ta’ l-informazzjoni dwar l-ispezzjonijiet fir-rampa mwettqa.

                  (2)

                  L-obbligi Komunitarji ta’ l-Istati Membri li ġejjin mid-Direttiva 2004/36/KE, sa ċertu punt, qabel setgħu ġew sodisfatti permezz tal-parteċipazzjoni volontarja tagħhom fil-programm ta’ l-Istima tas-Sigurtà ta’ Ajruplani Barranin (SSAB - Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) li nbeda fl-1996 mill-Konferenza Ewropea ta’ l-Avjazzjoni Ċivili (ECAC - European Civil Aviation Conference), li l-ġestjoni tagħha kienet iddelegata lill-Awtoritajiet Konġunti ta’ l-Avjazzjoni (JAA - Joint Aviation Authorities).

                  (3)

                  Mill-1 ta’ Jannar 2007, il-Programm SSAB għadda esklussivament taħt il-kompetenza Komunitarja u issa huwa ġestit mill-Kummissjoni, mgħejjuna mill-Aġenzija tas-Sigurtà ta’ l-Avjazzjoni Ewropea (AESA - European Aviation Safety Agency, EASA) kif inhu pprovdut mir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 768/2006 tad-19 ta’ Mejju 2006 li jimplimenta d-Direttiva 2004/36/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill rigward il-ġbir u l-iskambju ta’ l-informazzjoni dwar is-sigurtà ta’ l-ajruplani li jużaw ajruporti Komunitarji u l-ġestjoni tas-sistema ta’ informazzjoni (2).

                  (4)

                  Il-Programm SSAB għandu jiġi kkomplementat b’miżuri xierqa li jkollhom l-għan li jiżguraw standards komuni għat-twettiq ta’ l-ispezzjonijiet fir-rampa, bħal manwal għall-ispezzjonijiet fir-rampa.

                  (5)

                  L-Anness II għad-Direttiva 2004/36/KE jinkludi biss kriterji ferm ġenerali, peress li fi żmien l-adozzjoni tiegħu l-linji ta’ gwida u l-proċeduri tekniċi dettaljati kienu għadhom qed jiġu ppubblikati u aġġornati regolarment mill-JAA u sussegwentement kienu qed jiġu implimentati b’mod volontarju mill-Istati ta’ l-ECAC li jipparteċipaw fil-Programm SSAB.

                  (6)

                  Minħabba t-trasferiment tal-Programm SSAB f’idejn il-Komunità u minħabba ż-żieda fl-importanza li qed tingħata mill-Kummissjoni lir-riżultati ta’ l-ispezzjonijiet fir-rampa mwettqa skond il-Programm SSAB, meta tieħu d-deċiżjonijiet tagħha rigward l-inklużjoni tat-trasportaturi fil-lista Komunitarja tat-trasportaturi ta’ l-ajru pprojbiti li kienet stabbilita skond ir-Regolament (KE) Nru 2111/2005 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-14 ta’ Diċembru 2005 dwar l-istabbiliment ta’ lista Komunitarja ta’ kumpaniji ta’ l-ajru li huma suġġetti għal projbizzjoni ta’ operar fil-Komunità u li jinforma lill-passiġġieri tat-trasport bl-ajru dwar l-identità tal-kumpanija ta’ l-ajru li topera, u li tħassar l-Artikolu 9 tad-Direttiva 2004/36/KE, qed jitqies meħtieġ li jiġu speċifikati l-elementi ċentrali tal-manwal għat-twettiq ta’ l-ispezzjonijiet fir-rampa.

                  (7)

                  L-elementi ċentrali tal-manwal jikkostitwixxu l-istandards essenzjali għat-twettiq effettiv ta’ l-ispezzjonijiet fir-rampa u għalhekk għandhom jifformaw parti, fl-iqsar żmien possibbli, mill-Anness II għad-Direttiva 2004/36/KE li jistabbilixxi l-proċedura għat-twettiq ta’ l-ispezzjonijiet fir-rampa, partikolarment wara t-trasferiment tal-programm SSAB taħt il-kompetenza Komunitarja.

                  (8)

                  L-EASA ressqet proposta għall-emenda ta’ l-Anness II għad-Direttiva 2004/36/KE kif inhu pprovdut skond l-Artikolu 4(1) tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 768/2006.

                  (9)

                  Għaldaqstant, id-Direttiva 2004/36/KE għandha tiġi emendata skond dan.

                  (10)

                  Il-miżuri pprovduti f’din id-Direttiva huma bi qbil ma’ l-opinjoni tal-Kumitat stabbilit mill-Artikolu 12 tar-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 3922/91 (3),

            ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
      Artikolu 1
      L-emenda għad-Direttiva 2004/36/KE
      L-Anness II tad-Direttiva 2004/36/KE għandu jiġi sostitwit mit-test fl-Anness għal din id-Direttiva.
      Artikolu 2
      Il-materjal ta’ gwida
      Meta l-Aġenzija tas-Sigurtà ta’ l-Avjazzjoni Ewropea tiżviluppa l-materjal ta’ gwida li għandu jiġi applikat mill-Istati Membri li jissemma fl-Anness għal din id-Direttiva, għandha tistabbilixxi proċedura trasparenti biex tikkonsulta lill-Istati Membri, tagħmel użu mill-kompetenza disponibbli fl-awtoritajiet regolatorji ta’ l-avjazzjoni ta’ l-Istati Membri, u tinvolvi, kulmeta jkun meħtieġ, lil esperti xierqa mill-partijiet interessati rilevanti. Għal dan il-għan, tista’ toħloq grupp ta’ ħidma.
      Artikolu 3
      It-traspożizzjoni
      L-Istati Membri għandhom jimplimentaw il-liġijiet, ir-regolamenti jew id-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa sabiex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard minn sitt xhur wara d-dħul fis-seħħ tagħha.
      Huma għandhom jinformaw minnufih lill-Kummissjoni b’dan.
      Artikolu 4
      Id-dħul fis-seħħ
      Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-ewwel jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea.
      Artikolu 5
      Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

         Magħmul fi Brussell, 16 ta’ April 2008.

               Għall-Kummissjoni

            Jacques BARROT

               Viċi President

         (1)  ĠU L 143, 30.4.2004, p. 76. Id-Direttiva kif emendata bir-Regolament (KE) Nru 2111/2005 (ĠU L 344, 27.12.2005, p. 15).

         (2)  ĠU L 134, 20.5.2006, p. 16.

         (3)  ĠU L 373, 31.12.1991, p. 4. Ir-Regolament kif emendat l-aħħar bir-Regolament (KE) Nru 216/2008 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 79, 19.3.2008, p. 1).

         ANNESS
         “
               ANNESS II
               Manwal tal-Proċeduri tal-KE għall-Ispezzjonijiet SSAB (fir-Rampa) – L-Elementi Ċentrali
               1.   ISTRUZZJONIJIET ĠENERALI
               1.1.   L-ispezzjonijiet SSAB (Stima tas-Sigurtà ta’ Ajruplani Barranin — Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) fir-rampa għandhom jitwettqu minn spetturi li jkollhom l-għarfien meħtieġ rilevanti għall-qasam ta’ l-ispezzjoni, fejn l-għarfien tekniku, l-għarfien dwar kemm l-ajruplan jkun tajjeb għall-ajru u l-għarfien operattiv irid ikun rappreżentat f’każ li l-punti kollha tal-lista ta’ kontroll qed jiġu vverifikati. Meta spezzjoni fir-rampa titwettaq minn 2 spetturi jew aktar, l-elementi ewlenin ta’ l-ispezzjoni – l-ispezzjoni viżwali tal-parti esterna ta’ l-ajruplan, l-ispezzjoni fil-gverta tat-titjir u l-ispezzjoni tal-kabina tal-passiġġieri u/jew tal-kompartimenti tal-merkanzija – jistgħu jiġu diviżi bejn l-ispetturi.
               1.2.   L-ispetturi jridu jidentifikaw lilhom infushom lill-pilota fil-kmand ta’ l-ajruplan, jew fl-assenza tiegħu, lil membru ta’ l-ekwipaġġ tat-titjira jew lill-aktar rappreżentant anzjan ta’ l-operatur qabel ma jibdew il-parti t’abbord ta’ l-ispezzjoni fir-rampa tagħhom. Meta ma jkunx possibbli li jinformaw lill-ebda rappreżentant ta’ l-operatur jew meta ma jkunx hemm tali rappreżentat preżenti fl-ajruplan jew qribu, il-prinċipju ġenerali se jkun li ma titwettaqx l-ispezzjoni SSAB fir-rampa. F’ċirkostanzi speċjali, jista’ jiġi deċiż li titwettaq l-ispezzjoni SSAB fir-rampa imma din għandha tkun limitata għal kontroll viżwali tal-parti esterna ta’ l-ajruplan.
               1.3.   L-ispezzjoni għandha tkun kemm jista’ jkun komprensiva fiż-żmien u bir-riżorsi disponibbli. Dan ifisser li jekk ikun disponibbli ammont limitat ta’ ħin jew ta’ riżorsi biss, jistgħu ma jiġux ivverifikati l-punti ta’ spezzjoni kollha imma numru mnaqqas. Skond il-ħin u r-riżorsi disponibbli għal spezzjoni SSAB fir-rampa, il-punti li se jiġu spezzjonati għandhom jintgħażlu b’mod xieraq skond l-għanijiet tal-Programm SSAB tal-KE.
               1.4.   Spezzjoni fir-rampa m’għandiex tikkawża dewmien irraġonevoli fit-tluq ta’ l-ajruplan spezzjonat. Il-kawżi possibbli għal dewmien jistgħu jkunu, imma mhumiex limitati għal, dubji rigward il-korrettezza tal-preparazzjoni tat-titjira, kemm l-ajruplan jkun tajjeb biex itir jew kwalunkwe kwistjoni direttament relatata mas-sigurtà ta’ l-ajruplan u ta’ l-okkupanti tiegħu.
               2.   IL-KWALIFIKA TA’ L-ISPETTURI
               2.1.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li b’effett mill-1 ta’ Jannar 2009, l-ispezzjonijiet SSAB kollha fir-rampa mwettqa fit-territorju tagħhom jitwettqu minn spetturi kkwalifikati.
               2.2.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li l-ispetturi tagħhom jissodisfaw il-kriterji ta’ kwalifika kif inhu provdut hawn taħt.
               2.3.   Il-kriterji ta’ kwalifika
               2.3.1.   Il-Kriterji ta’ l-Eliġibbiltà
               Bħala prerekwiżit għall-eliġibbiltà għall-kwalifika, l-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li l-kandidati għall-kwalifika bħala spetturi SSAB jkollhom l-edukazzjoni u/jew l-għarfien prattiku dwar l-aeronawtika meħtieġa rilevanti għall-qasam/oqsma ta’ spezzjoni tagħhom, jiġifieri:

                           (a)

                           it-tħaddim ta’ l-ajruplan;

                           (b)

                           il-liċenzji tal-persunal;

                           (ċ)

                           kemm l-ajruplan jkun tajjeb biex itir;

                           (d)

                           merkanzija perikoluża.

                     2.3.2.   Ir-Rekwiżiti tat-Taħriġ
               Qabel il-kwalifika, il-kandidati jridu jkunu kkompletaw b’suċċess taħriġ li jikkonsisti minn:

                           —

                           taħriġ teoretiku fil-klassi li għandu jingħata minn organizzazzjoni tat-taħriġ SSAB kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.4;

                           —

                           taħriġ prattiku li għandu jingħata minn organizzazzjoni tat-taħriġ SSAB kif ġiet iddefinit fil-paragrafu 2.4 jew minn spettur anzjan maħtur minn Stat Membru kif inhu provdut fil-paragrafu 2.5 li jaġixxi indipendentement minn organizzazzjoni tat-taħriġ SSAB;

                           —

                           taħriġ fuq ix-xogħol: li għandu jingħata tul sensiela ta’ spezzjonijiet minn spettur anzjan maħtur minn Stat Membru kif inhu provdut fil-paragrafu 2.5.

                     2.3.3.   Ir-Rekwiżiti biex Tinżamm il-Validità tal-Kwalifika
               L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li ladarba jkunu kkwalifikati, l-ispetturi jżommu l-validità tal-kwalifika tagħhom billi:

                           (a)

                           jgħaddu minn taħriġ rikorrenti – li għandu jikkonsisti minn taħriġ teoretiku fil-klassi li għandu jingħata minn organizzazzjoni tat-taħriġ SSAB kif ġiet iddefinita fil-paragrafu 2.4;

                           (b)

                           iwettqu numru minimu ta’ spezzjonijiet fir-rampa f’kull perjodu ta’ 12-il xahar mill-aħħar darba li jkunu għaddew minn taħriġ SSAB ħlief jekk l-ispettur ikun ukoll spettur ikkwalifikat rigward l-operazzjonijiet tat-titjiriet jew rigward kemm l-ajruplan jkun tajjeb biex itir ta’ l-awtorità nazzjonali ta’ l-avjazzjoni ta’ Stat Membru u jkun regolarment involut fit-twettiq ta’ spezzjonijiet fuq ajruplani ta’ operaturi domestiċi.

                     2.3.4.   Il-Materjal ta’ Gwida
               Mhux aktar tard mit-30 ta’ Settembru 2008, l-EASA (l-Aġenzija Ewropea dwar is-Sigurtà fl-Avjazzjoni, AESA), għandha tiżviluppa u tippubblika materal ta’ gwida detaljat sabiex tgħin lill-Istati Membri fl-implimentazzjoni tal-paragrafi 2.3.1, 2.3.2 u 2.3.3.
               2.4.   L-Organizzazzjonijiet tat-Taħriġ SSAB
               2.4.1.   Organizzazzjoni tat-taħriġ SSAB tista’ tkun parti minn awtorità kompetenti ta’ Stat Membru jew minn organizzazzjoni ta’ parti terza.
               Organizzazzjoni ta’ parti terza tista’ tkun:

                           —

                           parti minn awtorità kompetenti ta’ Stat Membru ieħor;

                           —

                           entità indipendenti.

                     2.4.2.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li l-korsijiet ta’ taħriġ li jissemmew fil-paragrafi 2.3.2 u 2.3.3 (a) imwettqa mill-awtorità nazzjonali tagħhom, jitmexxew, mill-inqas, skond is-sillabi rilevanti stabbiliti u ppubblikati mill-EASA.
               2.4.3.   L-Istati Membri li jużaw organizzazzjoni ta’ parti terza għall-fini ta’ taħriġ relatat mas-SSAB għandhom jistabbilixxu sistema sabiex jevalwaw tali organizzazzjoni. Is-sistema għandha tkun sempliċi, trasparenti u proporzjonata u għandha tqis kwalunkwe materjal rilevanti ta’ gwida stabbilit u ppubblikat mill-EASA. Sistema bħal din tista’ tqis l-evalwazzjonijiet imwettqa minn Stati Membri oħra.
               2.4.4.   Organizzazzjoni ta’ taħriġ ta’ parti terza tista’ tintuża biss jekk l-evalwazzjoni turi li t-taħriġ se jkun ipprovdut skond is-sillabi rilevanti stabbiliti u ppubblikati mill-EASA.
               2.4.5.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li l-programmi ta’ taħriġ ta’ l-awtoritajiet kompetenti tagħhom u/jew is-sistemi għall-evalwazzjoni ta’ organizzazzjonijiet ta’ taħriġ ta’ partijiet terzi tagħhom jiġu emendati b’mod xieraq sabiex jirriflettu kwalunkwe rakkomandazzjoni li tiġi mill-verifiki ta’ l-istandardizzazzjoni mwettqa mill-EASA skond il-metodi ta’ ħidma pprovduti skond ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 736/2006 (1).
               2.4.6.   Stat Membru jista’ jitlob lill-EASA biex tevalwa l-organizzazzjoni tat-taħriġ u tagħti parir li l-Istat Membru jista’ jibbaża l-evalwazzjoni tiegħu fuqu.
               2.4.7.   Mhux aktar tard mit-30 ta’ Settembru 2008, l-EASA għandha tiżviluppa u tippubblika materjal ta’ gwida dettaljat sabiex tgħin lill-Istati Membri fl-implimentazzjoni ta’ dan il-paragrafu.
               2.5.   L-Ispetturi Anzjani
               2.5.1.   Stat Membru jista’ jaħtar spetturi anzjani sakemm dawn jissodisfaw il-kriterji ta’ kwalifika rilevanti li għandhom jiġu stabbiliti minn dak l-Istat Membru;
               2.5.2.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li l-kriterji msemmija fil-paragrafu 2.5.1 jinkludu, mill-inqas, ir-rekwiżiti li ġejjin, fejn il-persuna maħtura:

                           —

                           kienet spettur SSAB kwalifikat tul it-3 snin qabel il-ħatra;

                           —

                           wettqet minimu ta’ 36 spezzjoni SSAB matul it-3 snin qabel il-ħatra.

                     2.5.3.   L-Istati Membri għandhom jiżguraw irwieħhom li t-taħriġ prattiku u/jew it-taħriġ fuq ix-xogħol mogħti mill-ispetturi anzjani tagħhom huwa bbażat fuq is-sillabi rilevanti stabbiliti u ppubblikati mill-EASA.
               2.5.4.   L-Istati Membri jistgħu wkoll jassenjaw lill-ispetturi anzjani tagħhom biex jagħtu taħriġ prattiku u/jew taħriġ fuq ix-xogħol lil persuni li jkunu qed jitħarrġu fi Stati Membri oħra.
               Mhux aktar tard mit-30 ta’ Settembru 2008, l-EASA għandha tiżviluppa u tippubblika materjal ta’ gwida dettaljat sabiex tgħin lill-Istati Membri fl-implimentazzjoni ta’ dan il-paragrafu.
               2.6.   Il-Miżuri Tranżitorji
               2.6.1.   L-ispetturi SSAB li jissodisfaw il-kriterji ta’ eliġibbiltà li jissemmew fil-paragrafu 2.3.1, kif ukoll il-kriterji ta’ l-esperjenza reċenti li jissemmew fil-paragrafu 2.3.3 (b) fid-data stabbilita fl-Artikolu 3 tad-Direttiva tal-kummissjoni 2008/49/KE għandhom jitqiesu bħala li jikkwalifikaw bħala spetturi skond ir-rekwiżiti stabbilit f’dan il-kapitolu.
               2.6.2.   Minkejja d-dispożizzjonijiet tal-paragrafu 2.3.3 (a), l-ispetturi li jitqiesu li huma kkwalifikati skond il-paragrafu 2.6.1 għandhom jgħaddu minn taħriġ rikorrenti li għandu jingħata progressivament minn organizzazzjoni tat-taħriġ SSAB mhux aktar tard mill-1 ta’ Lulju 2010 u sussegwentement kif inhu provdut fil-paragrafu 2.3.3 (a).
               3.   L-ISTANDARDS
               3.1.   L-Istandards ta’ l-ICAO u l-Proċeduri Reġjonali Supplimentari Ewropej ta’ l-ICAO huma l-linja bażi li skond tagħha l-ajruplan u l-operatur qed jiġu spezzjonati skond il-Programm SSAB tal-KE. Barra minn hekk, meta tiġi spezzjonata l-kundizzjoni teknika ta’ ajruplan, għandu jiġi kkontrollat skond l-istandards tal-manifattur ta’ l-ajruplan.
               4.   IL-PROĊESS TA’ SPEZZJONI
               Il-Punti tal-Lista ta’ Kontroll
               4.1.   Il-punti li għandhom jiġu spezzjonati se jintgħażlu minn dawk li ssemmew fil-lista ta’ kontroll fir-Rapport ta’ l-Ispezzjoni SSAB fir-Rampa li jinkludi total ta’ 54 puntu (ara l-Appendiċi 1).
               4.2.   L-ispezzjoni u s-sejbiet li jirriżultaw, jekk ikun hemm, iridu jiġu riflessi fir-Rapport ta’ l-ispezzjoni SSAB fir-rampa wara li l-ispezzjoni tkun ġiet ikkompletata.
               Il-Gwida SSAB Dettaljata
               4.3.   Għal kull punt ta’ spezzjoni tal-lista ta’ kontroll fir-Rapport ta’ l-l-Ispezzjoni SSAB fir-Rampa, se tkun stabbilita deskrizzjoni dettaljata li tispeċifika l-ambitu u l-metodu ta’ spezzjoni. Barra minn hekk, se ssir referenza għar-rekwiżiti rilevanti fl-Annessi ta’ l-ICAO. Dan se jkun żviluppat u ppubblikat bħala materjal ta’ gwida dettaljat mill-EASA u se jiġi emendat, kif ikun meħtieġ, sabiex jirrifletti l-aktar standards applikabbli reċenti.
               L-Inklużjoni tar-Rapporti fid-Database SSAB Ċentralizzata
               4.4.   Rapport ta’ l-ispezzjoni għandu jiddaħħal fid-database SSAB ċentralizzata mill-aktar fis possibbli u, ikun xi jkun il-każ, mhux aktar tard minn 15-il jum ta’ ħidma wara d-data ta’ l-ispezzjoni, anki jekk ma tkun identifikata l-ebda sejba.
               5.   IL-KLASSIFIKAZZJONI TAS-SEJBIET
               5.1.   Għal kull punt ta’ spezzjoni, jiġu ddefiniti bħala sejbiet tliet kategoriji ta’ devjazzjonijiet possibbli mill-istandards rilevanti stabbiliti fil-paragrafu 3.1. Tali sejbiet se jkunu kklassifikati kif ġej:

                           —

                           sejba tal-kategorija 1 titqies bħala li jkollha influwenza minuri fuq is-sigurtà,

                           —

                           sejba tal-kategorija 2 jista’ jkollha influwenza sinifikanti fuq is-sigurtà, u

                           —

                           sejba tal-kategorija 3 jista’ jkollha influwenza kbira fuq is-sigurtà.

                     5.2.   L-istruzzjonijiet dwar il-klassifikazzjoni tas-sejbiet se jkunu żviluppati u ppubblikati bħala materjal ta’ gwida dettaljat mill-EASA u se jiġu emendati, kif ikun meħtieġ, sabiex jirriflettu l-progress xjentifiku u tekniku rilevanti.
               6.   L-AZZJONIJIET TA’ SEGWITU LI GĦANDHOM JITTIEĦDU
               6.1.   Mingħajr preġudizzju għall-paragrafu 1.2, trid timtela prova ta’ spezzjoni li fiha mill-inqas l-elementi stabbiliti fl-Appendiċi 2 u kopja trid tingħata lill-pilota fil-kmand ta’ l-ajruplan, jew fin-nuqqas tiegħu, lil membru ta’ l-ekwipaġġ tat-titjira jew lill-aktar rappreżentant anzjan ta’ l-operatur preżenti fl-ajruplan jew qribu meta tiġi kkompletata l-ispezzjoni SSAB. Rikonoxximent iffirmat talli ġiet riċevuta l-prova ta’ l-ispezzjoni għandu jintalab mingħand ir-riċevent u għandu jinżamm mill-ispettur. Ir-rifjut min-naħa tar-riċevent li jiffirma għandu jkun irreġistrat fid-dokument. L-istruzzjonijiet dettaljati rilevanti se jkunu żviluppati u ppubblikati mill-EASA bħala materjal ta’ gwida dettaljat.
               6.2.   Fuq il-bażi ta’ kif ġew ikklassifikati s-sejbiet, ġew iddefiniti ċerti azzjonijiet ta’ segwitu. Ir-relazzjonijiet bejn il-kategorija tas-sejbiet u l-azzjonijiet li jirriżultaw li għandhom jittieħu ġew ippreżentati fil-klassi ta’ l-azzjonijiet u se jkunu żviluppati u ppubblikati mill-EASA bħala materjal ta’ gwida dettaljat.
               6.3.   Azzjoni tal-klassi 1: Din l-azzjoni tikkonsisti fil-provvista ta’ informazzjoni dwar ir-riżultati ta’ l-ispezzjoni SSAB fir-rampa lill-pilota ta’ l-ajruplan fil-kmand jew fl-assenza tiegħu, lil membru ieħor ta’ l-ekwipaġġ tat-titjira jew lill-aktar rappreżentant anzjan ta’ l-operatur preżenti. L-azzjoni tikkonsti minn spjegazzjoni verbali u mill-konsenja tal-prova ta’ l-ispezzjoni. Wara kull spezzjoni għandha tittieħed azzjoni tal-klassi 1, irrispettivament minn jekk ġewx identifikati sejbiet jew le.
               6.4.   Azzjoni tal-klassi 2: Din l-azzjoni tikkonsisti minn

                           (1)

                           komunikazzjoni bil-miktub ma’ l-operatur ikkonċernat u għandha tinkludi talba għal evidenza ta’ azzjonijiet korrettivi, u

                           (2)

                           komunikazzjoni bil-miktub ma’ l-Istat responsabbli (l-Istat ta’ l-operatur u/jew tar-reġistru) li tindirizza r-riżultati ta’ l-ispezzjonijiet mwettqa fuq inġenju ta’ l-ajra mħaddem taħt is-superviżjoni ta’ sigurtà ta’ l-Istat rispettiv. Il-komunikazzjoni għandha tinkludi, fejn ikun xieraq, talba għal konferma li huma sodisfatti bl-azzjonijiet korrettivi meħuda taħt il-punt (1).

                     L-Istati Membri għandhom iqiegħdu għad-dispożizzjoni ta’ l-EASA rapport ta’ kull xahar dwar l-istatus ta’ l-azzjonijiet ta’ segwitu li ttieħdu skond l-ispezzjonijiet fir-rampa.
               Azzjoni tal-klassi 2 għandha tittieħed wara spezzjonijiet fejn ġew identifikati sejbiet tal-kategorija 2 jew 3.
               L-istruzzjonijiet dettaljati rilevanti se jiġu żviluppati u ppubblikati mill-EASA bħala materjal ta’ gwida rilevanti.
               6.5.   Azzjonijiet tal-klassi 3: Azzjoni tal-klassi 3 għandha tittieħed wara spezzjoni fejn ġiet identifikata sejba tal-kategorija 3. Minħabba l-importanza tas-sejbiet tal-kategorija 3 rigward l-influwenza potenzjali tagħhom fuq is-sigurtà ta’ l-ajruplan u l-okkupanti tiegħu, ġew identifikati s-sottoklassijiet li ġejjin:

                           (1)

                           Klassi 3a – Restrizzjoni fuq l-operazzjoni tat-titjiriet ta’ l-ajruplan: L-awtorità kompetenti li twettaq l-ispezzjoni fir-rampa tikkonkludi li minħabba d-defiċjenzi li ġew identifikati waqt l-ispezzjoni, l-ajruplan jista’ jitlaq biss b’ċerti restrizzjonijiet.

                           (2)

                           Klassi 3b – L-azzjonijiet korrettivi qabel it-titjira: L-ispezzjoni fir-rampa tidentifika defiċjenzi li jeħtieġu azzjoni(jiet) korrettiva(i) qabel ma ssir it-titjira ppjanata.

                           (3)

                           Klassi 3c – L-ajruplan jinżamm milli jtir mill-awtorità nazzjonali ta’ l-avjazzjoni li qed tagħmel l-ispezzjoni: Ajruplan jinżamm milli jtir f’sitwazzjoni fejn wara l-identifikazzjoni ta’ sejbiet (kbar) tal-kategorija 3, l-awtorità kompetenti li qed twettaq l-ispezzjoni fir-rampa ma tkunx sodisfatta li l-operatur ta’ l-ajruplan se jieħu miżuri korrettivi sabiex jirrettifika għad-defiċjenzi qabel it-tluq tat-titjira, biex b’hekk ikun hemm perikolu immedjat għas-sigurtà ta’ l-ajruplan u ta’ l-okkupanti tiegħu. F’każi bħal dawn, l-awtorità nazzjonali ta’ l-avjazzjoni li twettaq l-ispezzjoni fir-rampa għandha żżomm lill-ajruplan milli jitlaq sakemm jitneħħa l-periklu u għandha immedjatament tinforma lill-awtoritajiet kompetenti ta’ l-operatur ikkonċernat u ta’ l-Istat ta’ reġistrazzjoni ta’ l-ajruplan.

                     L-azzjonijiet meħuda skond il-paragrafi 2 u 3 jistgħu jinkludu positioning flight bla ħlas lill-bażi tal-manutenzjoni.

                           (4)

                           Klassi 3d – Projbizzjoni operattiva immedjata: Stat membru jista’ jirreaġixxi għal periklu ovvju u immedjat għas-sigurtà billi jimponi projbizzjoni operattiva kif inhu provdut fil-liġi nazzjonali u Komunitarja applikabbli.

               Appendiċi 1
               Ir-Rapport ta’ l-Ispezzjoni SSAB fir-Rampa

               Test ta 'immaġni

                  Awtorità ta' l-Avjazzjoni Nazzjonali (isem)
                  (Stat)
                  SSAB
                  Rapport ta' l-Ispezzjoni fir-Rampa
                  NR: _._._._-_._._._-_._._._
                  Sors:
                  RI
                  Data:
                  _._._
                  Post:
                  Ħin lokali:
                  _:_
                  Operatur:
                  Numrii AOC:
                  Stat:
                  Tip ta' Operazzjoni:
                  Rotta minn:
                  Numru tat-Titjira:
                  Rotta lejn:
                  Numru tat-Titjira:
                  Mikri mill-Operatur*:
                  * (fejn ikun applikabbli)
                  L-Istat tal-Kerrej*:
                  Tipta'Ajruplan:
                  Marki ta' Reġistrazzjoni:
                  Konfigurazzjoni ta' l-Ajruplan:
                  Numru ta' Kostruzzjoni:
                  Ekwipaġġ tat-Titjira: Stat tal-Liċenzji:
                  It-Tieni Stattal-Liċenzji*:
                  * (fejn ikun applikabbli)
                  Sejbiet:
                  Kodiċi / Std / Ref / Kat / Sejba /
                  Deskrizzjoni Dettaljata
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  _._._
                  Klassi ta' l-1-azzjonijiet meħuda:
                  Deskrizzjoni Dettaljata
                  3d) Projbizzjoni operattiva immedjata
                  3c) Ajruplan miżmum milli jitlaq mill-AAN li qed tagħmel l-ispezzjoni
                  3b) Azzjonjiet korrettivi qabel it-titjira
                  3a) Restrizzjoni fuq l-operazzjoni tat-titjira ta' l-ajruplan
                  2) Informazzjoni lill-Awtorità u lill-Operatur
                  1) Informazzjoni lill-Kaptan
                  Informazzjoni addizzjonali (jekk ikun hemni)
                  L-ismijiet jew in-numri ta' l-ispetturi: …
                  Dan ir-rapportjirrappreżenta indikazzjoni ta' dak li nstab f'din l-okkażjoni u ma jridx jiġi interpretat bħala determinazzjoni li l-ajruplan huwa tajjeb għat-titjira ppjanata.
                  Id-data mressqa f'dan ir-rapport tista' tiġi suġġetta għal bidliet għat-termini korretti meta tid daħħalfid-database tas-SSAB

               Test ta 'immaġni

                  Awtorità Nazzjonali ta' l-Avjazzjoni (Isem)
                  (Stat)
                  Kodiċi tal-Punt
                  Ikkontrollat
                  Rimarka
                  A. Gverta tat-Titjira
                  Ġenerali
                  1. Kundizzjoni Ġenerali …
                  1
                  1
                  2. Ħruġ ta' Emerġenza …
                  2
                  2
                  3. Tagħmir …
                  3
                  3
                  Dokumentazzjoni
                  4. Manwals …
                  4
                  4
                  5. Listi ta' kontroll …
                  5
                  5
                  6. Ċarts għar-Radjunavigazzjoni …
                  6
                  6
                  7. Lista ta' Tagħmir Minimu …
                  7
                  7
                  8. Ċertifikat ta' reġistrazzjoni …
                  8
                  8
                  9. Ċertifikat tal-ħsejjes (fejn ikun applikabbli) …
                  9
                  9
                  10. AOC jew ekwivalenti …
                  10
                  10
                  11. Liċenzja tar-radju …
                  11
                  11
                  12. Ċertifikat ta' kemm l-ajruplan huwa tajjeb biex itir …
                  12
                  12
                  Data dwar it-titjira
                  13. Preparazzjoni għat-titjira …
                  13
                  13
                  14. Folja tal-piżijiet u tal-bilanċi …
                  14
                  14
                  Tagħmir tas-Sigurtà
                  15. Pompi ta' l-idejn għat-tifi tan-nar …
                  15
                  15
                  16. Ġkieket ta' salvataġġ/apparat li jżomm fil-wiċċ …
                  16
                  16
                  17. Qfil. …
                  17
                  17
                  18. Apparat ta' l-ossiġnu …
                  18
                  18
                  19. Torċ …
                  19
                  19
                  Ekwipaġġ tat-Titjira
                  20. Liċenzja ta' l-ekwipaġġ tat-titjira …
                  20
                  20
                  Ġurnal tal-Vjaġġ/Ġurnal Tekniku jew ekwivalenti
                  21. Ġurnal tal-Vjaġġ, jew ekwivalenti …
                  21
                  21
                  22. Permess għal manutenzjoni …
                  22
                  22
                  23. Notifika u rettifika ta' difett (inkluż Ġurnal Tekniku) …
                  23
                  23
                  24. Spezzjoni ta' qabel it-titjira …
                  24
                  24
                  B. Sigurtà / Kabina
                  1. Kundizzjoni Ġenerali Interna …
                  1
                  1
                  2. Post l-ekwipaġġ fil-kabina u ż-żona ta' mistrieħ ta' l-ekwipaġġ …
                  2
                  2
                  3. Kitt ta' l-Ewwel Għajnuna/Kitt medika ta' emerġenza …
                  3
                  3
                  4. Pompi ta' l-idejn għat-tifi tan-nar …
                  4
                  4
                  5. Ġkieket ta' salvataġġ/Apparat li jżomm fil-wiċċ …
                  5
                  5
                  6. Ċinturin tas-sit u kundizzjoni tas-sit …
                  6
                  6
                  7. Ħruġ, dawl u mmarkar ta' emerġenza, Torċi …
                  7
                  7
                  8. Żurżieq/Ċattri ta' Salvataġġ (kif ikun meħtieġ), ELT …
                  8
                  8
                  9. Provvista ta' Ossiġnu (Ekwipaġġ tal-Kabina u Passiġġieri) …
                  9
                  9
                  10. Istruzzjonijiet ta' Sigurtà …
                  10
                  10
                  11. Membri ta' l-ekwipaġġ tal-kabina …
                  11
                  11
                  12. Aċċess għall-ħruġ ta' emerġenza …
                  12
                  12
                  13. Sigurtà tal-bagalji tal-passiġġieri …
                  13
                  13
                  14. Kapaċità tas-sit …
                  14
                  14

               Test ta 'immaġni

                  Kodiċi tal-Punt
                  Ikkontrollat
                  Rimarka
                  C. Kundizzjoni ta' l-Ajruplan
                  1. Kundizzjoni esterna ġenerali …
                  1
                  1
                  2. Bibien u sportelli …
                  2
                  2
                  3. Kontrolli tat-titjira …
                  3
                  3
                  4. Roti, tajers u brejkijiet …
                  4
                  4
                  5. Skids/floats ta' l-undercarriage …
                  5
                  5
                  6. Xaft tar-roti …
                  6
                  6
                  7. Impjant ta' l-enerġija u pilun …
                  7
                  7
                  8. Partijiet ċatti tal-fann …
                  8
                  8
                  9. Skrejjen, Rotors (ewlenin u fid-denb) …
                  9
                  9
                  10. Tiswijiet ovvji …
                  10
                  10
                  11. Dannu mhux imsewwi ovvju …
                  11
                  11
                  12. Telf …
                  12
                  12
                  D. Merkanzija
                  1. Kundizzjoni ġenerali tal-kompartiment tal-merkanzija …
                  1
                  1
                  2. Merkanzija perikoluża …
                  2
                  2
                  3. Sigurtà tal-merkanzija abbord …
                  3
                  3
                  E. Ġenerali
                  1. Ġenerali …
                  1
                  1

               Appendiċi 2
               Prova ta’ l-Ispezzjoni

               Test ta 'immaġni

                  Prova ta' l-lspezzjoni
                  Data:
                  Ħin:
                  Post:
                  Informazzjoni f'format ħieles ta' l-AAN li qed tagħmel l-ispezzjoni (logo, dettalji ta' kuntatt tel/faks/email)
                  Operatur:
                  Stat:
                  Nru. AOC:
                  Rotta minn:
                  Nru. tat-Titjira:
                  Rotta lejn:
                  Nru. tat-Titjira:
                  Tip tat-Titjira:
                  Mikri mill-Operatur:
                  Tip ta' l-Ajruplan:
                  Konfigurazzjoni ta' l-ajruplan:
                  Stat tal-kerrej:
                  Marka ta' reġistrazzjoni:
                  Nru. ta' kostruzzjoni:
                  Stat(i) tal-liċenzji ta' l-ekwipaġġ tat-titjira:
                  Rikonoxximent li ġiet Riċevuta (*)
                  Isem: …
                  Funzjoni: …
                  Firma: …
                  Kontroll
                  Rimarka
                  Kontroll
                  Rimarka
                  Kontroll
                  Rimarka
                  A
                  Gverta tat-Titjira
                  Ekwipaġġ tat-Titjira
                  C
                  Kundizzjoni ta' l-Ajruplan
                  1
                  Kundizzjoni ġenerali
                  20
                  Liċenzja ta' l-ekwipaġġ tat-titjira
                  1
                  Kundizzjoni esterna ġenerali
                  2
                  Ħruġ ta' emerġenza
                  Ġurnal tal-Vjaġġ/Ġurnal Tekniku jew ekwivalenti
                  2
                  Bibien u sportelli
                  3
                  Tagħmir
                  21
                  Ġurnal tal-vjaġġ jew ekwivalenti
                  3
                  Kontrolli tat-titjira
                  Dokumentazzjoni
                  22
                  Permess għal manutenzjoni
                  4
                  Roti, tajers u brejkijiet
                  4
                  Manwals
                  23
                  Notifika u rettifika ta' difett (inkluż il-Ġurnal Tekniku)
                  3
                  Skids/floats ta' I-undercarriage
                  5
                  Listi ta' kontroll
                  24
                  Spezzjoni ta' qabel it-titjira
                  6
                  Xaft tar-roti
                  6
                  Carts għar-Radjunavigazzjoni
                  7
                  Impjant ta' l-enerġija u pilun
                  7
                  Lista ta' tagħmir minimu
                  B
                  Sigurtà/Kabina
                  8
                  Partijiet ċatti tal-fann
                  8
                  Ċertifikat ta' reġistrazzjoni
                  1
                  Kundizzjoni interna ġenerali
                  9
                  Skrejjen, Rotors (ewlenin/fid-denb)
                  9
                  Certifikat tal-ħsejjes (fejn ikun applikabbli)
                  2
                  Post l-ekwipaġġ fil-kabina u ż-żona ta' mistrieħ ta' l-ekwipaġġ
                  10
                  Tiswijiet ovvji
                  10
                  AOC jew ekwivalenti
                  3
                  Kitt ta' l-Ewwel Għajnuna/Kitt medika ta' emerġenza
                  11
                  Dannu mhux imsewwi ovvju
                  11
                  Liċenzja tar-radju
                  4
                  Pompi ta' l-idejn għat-tifi tan-nar
                  12
                  Telf
                  12
                  Certifikat ta' kemm I-ajruplan huwa tajjeb biex itir
                  5
                  Ġkieket ta' salvataġġ/Apparat li jżomm fil-wiċċ
                  Data dwar it-titjira
                  6
                  Ċinturin tas-sit u kundizzjoni tas-sit
                  D
                  Merkanzija
                  13
                  Preparazzjoni għat-titjira
                  7
                  Ħruġ, dawl u mmarkar ta' emerġenza, Torċi
                  1
                  Kundizzjoni ġenerali tal-kompartiment tal-merkanzija
                  14
                  Folja tal-piżijiet u tal-bilanċi
                  8
                  Żurżieq/Ċattri ta' Salvataġġ (kif ikun meħtieġ), ELT
                  2
                  Merkanzija perikoluża
                  Tagħmir tas-sigurtà
                  9
                  Provvista ta' Ossiġnu (Ekwipaġġ tal-Kabina u Passiġġieri)
                  3
                  Sikurezza tal-merkanzija abbord
                  15
                  Pompi ta' l-idejn għat-tifi tan-nar
                  10
                  Istruzzjonijiet ta' Sigurtà
                  16
                  Gkieket ta' salvataġġ/apparat li jżomm fil-wiċċ
                  11
                  Membri ta' l-ekwipaġġ tal-kabina
                  E
                  Ġenerali
                  17
                  Qfil
                  12
                  Aċċess għall-ħruġ ta' emerġenza
                  1
                  Ġenerali
                  18
                  Apparat ta' l-ossiġnu
                  13
                  Sigurtà tal-bagalji tal-passiġġieri
                  19
                  Torċ
                  14
                  Kapaċità tas-sit
                  Azzjoni meħuda
                  Punt
                  Rimarka(i)
                  (3c) Ajruplan miżmum milli jitlaq mill-AAN li qed tagħmel l-ispezzjoni
                  (3b) Azzjonjiet korrettivi qabel it-titjira
                  (3a) Restrizzjonijiet fuq l-operazzjoni tat-titjira ta' l-ajruplan
                  (2) Informazzjoni lill-awtorità u lill-operatur
                  (1) Informazzjoni lill-kaptan
                  (0) L-ebda rimarka
                  ll-firma jew in-numru ta' l-ispettur/i
                  (*) ll-firma minn kwalunkwe membru ta' l-ekwipaġġ jew minn rappreżentant ieħor ta' l-operatur li kien suġġett għall-ispezzjoni bl-ebda mod ma jimplika aċċettazzjoni tas-sejbiet elenkati imma sempliċement konferma li l-ajruplan kien spezzjonat fid-data u fil-post indikati fuq dan id-dokument. Dan ir-rapport jirrappreżenta indikazzjoni ta' xi nstab f'din l-okkażjoni u ma jridx jiġi interpretat bħala determinazzjoni li l-ajruplan huwa tajjeb għat-titjira ppjanata. Id-data mressqa f'dan ir-rapport tista' tiġi suġġetta għal bidliet għat-termini korretti meta tiddaħħal fid-database tas-SSAB.

            ”

            (1)  ĠU L 129, 17.5.2006, p. 10.


title: It-Tielet Direttiva Tal-Kunsill ta’ l-14 ta’ Mejju 1990 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ assigurazzjoni kontra r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’ vetturi bil-mutur

text:
Avviż Legali Importanti

|

31990L0232

Official Journal L 129 , 19/05/1990 P. 0033 - 0035 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 19 P. 0189  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 19 P. 0189

		It-Tielet Direttiva Tal-Kunsillta’ l-14 ta’ Mejju 1990dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ assigurazzjoni kontra r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’ vetturi bil-mutur(90/232/KEE)IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 100a tiegħu,Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni [1],B’kooperazzjoni mal-Parlament Ewropew [2],Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [3],Billi, bid-Direttiva 72/166/KEE [4], kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 84/5/KEE [5], il-Kunsill adotta dispożizzjonijiet dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ assigurazzjoni kontra r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’ vetturi bil-mutur u dwar l-infurzar ta’ l-obligazzjonijiet biex ikun hemm assigurazzjoni dwar din ir-responsabbiltà;Billi l-Artikolu 3 tad-Direttiva 72/166/KEE jenħtieġ li kull Stat Membru jieħu l-miżuri kollha xierqa biex jassigura li r-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ l-użu ta’ vetturi normalment ibbażati fit-territorju tiegħu jkun kopert b’assigurazzjoni; billi sal-limitu tar-responsabbiltà koperta u t-termini u l-kondizzjonijiet tal-koperta ta’ l-assigurazzjoni għandha tkun iddeterminata fuq il-bażi ta’ dawk il-miżuri;Billi d-Direttiva 84/5/KEE, kif emendata bl-Att ta’ l-Adeżjoni ta’ Spanja u l-Portugall, naqset sewwa id-differenzi bejn il-livell u l-kontenut ta’ l-assigurazzjoni obbligatorja rigward ir-responsabbiltà ċivili fl-Istati Membri; billi differenzi sinifikanti għadhom jeżistu, b’dankollu, fil-każ ta’ kopertura bl-assigurazzjoni;Billi l-vittmi ta’ l-aċċidenti bil-vetturi tal-mutur għandhom ikunu ggarantiti trattament komparabbli irrispettivament ta’ fejn fil-Komunità jseħħu l-aċċidenti;Billi hemm, partikolarment, ċerti lakuni fil-koperta obbligatorja ta’ l-assigurazzjoni tal-pasiġġieri fil-vetturi bil-mutur f’ċerti Stati Membri; billi, bħala protezzjoni għal din il-kategorija partikolarment vulnerabbli tal-vittmi potenzjali, dawn il-lakuni għandhom ikunu magħluqa;Billi kwalunkwe inċertezza li tikkonċerna l-applikazzjoni ta’ l-ewwel inċiż ta’ l-Artikolu 3(2) tad-Direttiva 72/166/KEE għandha tkun imneħħija; billi il-poloz kollha ta’ l-assigurazzjoni obbligatorja tal-vetturi għandhom ikopru it-territorju kollu tal-Komunità;Billi fl-interessi tal-parti assigurata, kull polza ta’ l-assigurazzjoni għandha, aktar minn hekk, tiggarantixxi għal premium wieħed, f’kull Stat Membru, il-koperti meħtieġa mil-liġi tiegħu jew il-koperta meħtieġa bil-liġi ta’ l-Istat Membru ta’ fejn il-vettura tkun normalment ibbażata, meta dik il-kopertura tkun akbar;Billi l-Artikolu 1(4) tad-Direttiva 84/5/KEE jeħtieġ li kull Stat Membru jistabbilixxi jew jawtorizza korp biex jikkompensa l-vittmi ta’ l-aċċidenti ikkawżati minn vetturi mhux assigurati jew mhux identifikabbli; billi, madankollu, l-imsemmija dispożizzjoni hija mingħajr preġudizzju għad-dritt ta’ l-Istati Membri f’dak li jirrigwardja l-kumpens minn dan il-korp bħala sussidjarju jew mhux-sussidjaru;Billi, madankollu, fil-każ ta’ aċċident maħluq minn vettura mhux assigurata, il-vittma hija meħtieġa f’ċerti Stati Membri li tagħti prova li l-parti responsabbli ma tkunx tista’, jew tiċħad, li tħallas kumpens qabel ma jkun jista jagħmel talba lill-korp; billi dan il-korp jinsab f’qagħda aħjar mill-vittma li jieħu azzjoni kontra kwalunkwe parti responsabbli; billi, għalhekk, dan il-korp għandu jkun ipprevenut milli jkun jista’ jenħtieġ li l-vittma, jekk għandu jkun ikkumpensat, għandu jistabbilixxi li l-parti responsabbli ma tkunx tista’ jew tiċħad li tħallas;Billi, fil-każ ta’ disgwid bejn il-korp li hemm referenza dwaru hawn fuq u l-assiguratur ta’ responsabbiltà ċivili dwar min minnhom għandu jagħti l-kumpens lill-vittma ta’ l-aċċident, l-Istati Membri, biex jevitaw xi dewmien fil-pagament tal-kumpens lill-vittma, għandhom jassiguraw li wieħed minn dawn il-partijiet ikun iddikjarat bħala li huwa responsabbli fil-prima istanza għall-pagament tal-kumpens sakemm il-kwistjoni tkun risolta;Billi l-vittmi ta’ l-aċċidenti ta’ vetturi bil-mutur kultant ikollhom diffikultà li jiskopru l-isem ta’ l-impriża ta’ l-assigurazzjoni li tkopri r-responsabbiltà li toriġina mill-użu tal-vettura bil-mutur involuta fl-aċċident; billi, fl-interessi ta’ vittmi bħal dawn, l-Istati Membri għandhom jieħdu l-passi meħtieġa biex jassiguraw li l-informazzjoni bħal din tkun disponibbli mingħajr dewmien;Billi ż-żewġ Direttivi preċedenti dwar ir-responsabbiltà ċivili fir-rigward ta’ vetturi bil-mutur għandhom, invista ta’ dawn il-konsiderazzjonijiet kollha, ikunu ssupplementati b’manjiera uniformi;Billi din iż-żieda, li twassal għal protezzjoni akbar għall-partijiet assigurati u għall-vittmi ta’ l-aċċidenti, tkun tiffaċilita dejjem aktar il-qsim trans-fruntieri tal-Komunità u b’hekk l-istabbiliment u l-funzjonar tas-suq intern; billi, għalhekk, livell għoli ta’ protezzjoni tal-konsumatur għandu jittieħed bħala bażi;Billi, permezz tat-termini ta’ l-Artikolu 8ċ tat-Trattat, għandu jittieħed akkont tal-firxa ta’ l-isforzi li għandhom jittieħdu minn ċerti ekonomiji li juru differenzi fl-iżvilupp; billi ċerti Stati Membri għandhom, għalhekk, ikunu mogħtija arranġamenti transizzjonali hekk li ċerti dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva ikunu jistgħu jiġu implementati gradwalment,ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:L-Artikolu 1Mingħajr preġudizzju għat-tieni subparagrafu ta’ l-Artikolu 2(1) tat-Direttiva 84/5/KEE, l-assigurazzjoni li hemm referenza għaliha fl-Artikolu 3(1) tad-Direttiva 72/166/KEE għandha tkopri r-responsabbiltà għal korrimenti fuq il-persuna tal-passiġġieri, apparti minn għax-xufier, li joriġinaw mill-użu ta’ vettura.Għal-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, it-tifsira tat-terminu "vettura" hija kif definita fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 72/166/KEE.L-Artikolu 2L-Istati Membri għandhom jieħdu l-passi meħtieġa biex jassiguraw li l-poloz kollha ta’ l-assigurazzjoni obbligatorja kontra r-responsabbiltà ċivili li toriġina mill-użu ta’ vetturi:- ikopru, fuq il-bażi ta’ premium wieħed, it-territorju kollu tal-Komunità, u- tiggarantixxi, fuq l-istess bażi ta’ l-istess premium wieħed, f’kull Stat Membru, il-koperta meħtieġa mil-liġi tiegħu jew il-koperta meħtieġa bil-liġi ta’ l-Istat Membru ta’ fejn il-vettura tkun normalment ibbażata, meta dik il-kopertura tkun akbar.L-Artikolu 3Is-sentenza li ġejja għandha tiżdied ma’ l-ewwel subparagrafu ta’ l-Artikolu 1(4) tar-Regolament 84/5/KEE:"B’dankollu, l-Istati Membri jistgħu jippermettu lill-korp li jagħmel pagament ta’ kumpens bil-kondizzjoni li l-vittma tistabbilixxi bi kwalunkwe mod li l-persuna responsabbli ma tkunx tista’ jew tirrifjuta li tħallas."L-Artikolu 4Fil-każ ta’ kwistjoni bejn il-korp li hemm referenza dwaru fl-Artikolu 1(4) tad-Direttiva 84/5/KEE u l-assiguratur tar-responsabbiltà ċivili dwar min minnhom għandu jagħti l-kumpens lill-vittma, l-Istati Membri, għandhom jieħdu l-miżuri xierqa hekk li wieħed minn dawn il-partijiet ikun iddikjarat bħala li huwa responsabbli fil-prima istanza għall-pagament tal-kumpens mingħajr dewmien lill-vittma.Jekk fl-aħħar mill-aħħar ikun deċiż li l-parti l-oħra kellha tħallas l-ammont kollu jew parti minnu tal-kumpens, dik il-part l-oħra għandha tirrifondi kif xieraq lill-parti li tkun għamlet il-pagament.L-Artikolu 51. L-Istati Membri għandhom jadottaw il-miżuri meħtieġa biex jassiguraw li l-partijiet involuti f’aċċident tat-traffiku fit-triq ikunu jistgħu jaċċertaw mingħajr dewmien l-identità ta’ l-assigurazzjoni li tkopri r-responsabbiltà li toriġina mill-użu ta’ xi vettura bil-mutur involuta fl-aċċident.2. Mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1995, il-Kummissjoni għandha tippreżenta lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill rapport dwar l-implimentazzjoni tal-paragrafu 1 ta’ dan l-Artikolu.Fejn meħtieġ, il-Kummissjoni għandha tissottometti proposti xierqa lill-Kunsill.L-Artikolu 61. L-Istati Membri għandhom jieħdu l-passi meħtieġa sabiex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva mhux aktar tard mill-31 ta’ Diċembru 1992. Għandhom minnufih jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar dan.2. Bħala eċċezzjoni mill-paragrafu 1:- ir-Repubblika Ellenika, ir-Renju ta’ Spanja u r-Repubblika Portugiża għandhom sal-31 ta’ Diċembru 1995 biex ikunu konformi ma’ l-Artikoli 1 u 2,- l-Irlanda għandha sal-31 ta’ Diċembru 1998 biex tkun konformi ma’ l-Artikolu 1 f’dak li jirrigwardja l-passiġġieri fuq is-sarġ ta’ motoċikletti u sal-31 ta’ Diċembru 1995 biex tkun konformi ma’ l-Artikolu 1 rigward vetturi oħrajn u biex tkun konformi ma’ l-Artikolu 2.L-Artikolu 7Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fl-14 ta’ Mejju 1990.Għall-KunsillIl-PresidentD. J. O'Malley[1] ĠU C 16, ta’ l-20.1.1989, p. 12.[2] ĠU C 304, ta’ l-4.12.1989, p. 41 uĠU C 113, tas-7.5.1990.[3] ĠU C 159, tas-26.6.1989, p. 7.[4] ĠU L 103, tat-2.5.1972, p. 1.[5] ĠU L 8, tal-11.1.1984, p. 17.--------------------------------------------------