title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni ta’ l-1 ta’ Lulju 1982 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 76/891/KEE fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’metersta’ l-enerġija elettrika

text:
Avviż Legali Importanti

|

31982L0621

Official Journal L 252 , 27/08/1982 P. 0001 - 0001 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0106  Spanish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0249  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 12 P. 0106  Portuguese special edition Chapter 13 Volume 12 P. 0249

		Id-Direttiva tal-Kummissjonita’ l-1 ta’ Lulju 1982li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 76/891/KEE fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’metersta’ l-enerġija elettrika(82/621/KEE)IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi il-Komunità Ekonomika Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 76/891/KEE ta’ l-4 ta’ Novembru 1976 fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’ meters ta’ l-enerġija elettrika [1], u partikolarment it-tielet paragrafu ta’ l-Artikolu 3 tagħha,Billi, bis-saħħa ta’ l-Artikolu 3 tad-Direttiva 76/891/KEE, jeħtieġ li jkunu riveduti l-iżbalji massimi permissibbli fil-meters ta’ l-enerġija elettrika għall-verifika inizjali tal-KEE biex jittieħed kont ta’ l-esperjenza gwadanjata u r-riżultati miksuba f’livell internazzjonali;Billi l-esperjenza gwadanjata f’dan is-settur ġewwa l-Komunità tissuġġerixxi ż-żamma definittiva tat-tolleranzi fir-rigward ta’ l-iżbalji massimi permissibbli diġà provduti bħala rata ġenerali fl-Anness ma’ dawn id-Direttivi li huma aktar iebsa minn dawk adottati fil-livell internazzjonali;Billi l-miżuri provduti f’din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat għall-Adattament għall-Progress Tekniku tad-Direttivi dwar it-Tneħħija ta’ Xkilijiet Tekniċi għall-Kummerċ fi Strumenti tal-Kejl,ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:L-Artikolu 1L-Istati Membri li użaw l-għażla provduta fit-tieni paragrafu ta’ l-Artikolu 3 tad-Direttiva 76/891/KEE għandhom, qabel l-1 ta’ Jannar 1983, iħassru l-miżuri adottati bis-saħħa ta’ dik l-għażla.Għandhom jgħarrfu b’dan lill-Kummissjoni minnufih.L-Artikolu 2Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fl-1 ta’ Lulju 1982.Għall-KummissjoniKarl-Heinz NarjesMembru tal-Kummissjoni[1] ĠU L 336, ta’ l-4.12.1976, p. 30.--------------------------------------------------


title: Id-Direttiva tal-Kunsill tad-19 ta' Diċembru 1991 li temenda d-Direttiva 69/169/KEE biex testendi u timmodifika l-eċċezzjonijiet konċessi lid-Danimarka u lill-Irlanda relatati ma’ għajnuniet lill-vjaġġaturi

text:
Avviż Legali Importanti

|

31991L0673

Official Journal L 373 , 31/12/1991 P. 0033 - 0033 Finnish special edition: Chapter 9 Volume 2 P. 0031  Swedish special edition: Chapter 9 Volume 2 P. 0031

		Id-Direttiva tal-Kunsilltad-19 ta' Diċembru 1991li temenda d-Direttiva 69/169/KEE biex testendi u timmodifika l-eċċezzjonijiet konċessi lid-Danimarka u lill-Irlanda relatati ma’ għajnuniet lill-vjaġġaturi(91/673/KEE)IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 99 tiegħu,Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni,Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Parlament Ewropew [1],Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],Billi, sal-31 ta' Diċembru 1991, ir-Renju tad-Danimarka u l-Irlanda jibqgħu jikkwalifikaw għall-eċċezzjonijiet mid-Direttiva 69/169/KEE [3], kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 91/191/KEE [4], rigward l-applikazzjoni tal-livelli ġenerali ta' għajnuniet;Billi l-eċċezzjonijiet imsemmija jridu jidhru fil-kuntest ta' l-Artikolu 8a tat-Trattat, li jiddefinixxi s-suq intern bħala firxa mingħajr funtieri interni li fih għandu jiġi żgurat il-moviment ħieles ta' l-oġġetti, tal-persuni, tas-servizzi u tal-kapital u jiddikjara li dan is-suq għandu jkun imwaqqaf progressivament fuq perjodu ta' żmien li jintemm fil-31 ta' Diċembru 1992;Billi l-waqfien immedjat ta' l-eċċezzjonijiet imsemmija jista’ jirriżulta f'diffikultajiet ekonomiċi għar-Renju tad-Danimarka u għall-Irlanda; billi l-applikazzjoni tagħhom għandha għalhekk tkun imtawla, b'mod modifikat fil-każ ta' l-Irlanda, sal-31 ta' Diċembru 1992,ADOTTA DAN IR-REGOLAMENT:Artikolu 1Id-Direttiva 69/169/KEE hija hawnhekk emendata kif ġej:1. fl-Artikolu 7b (1) (b), "95 ECU" għandha tinbidel f‘"150 ECU";2. fl-Artikolu 7c, "il-31 ta' Diċembru 1991" għandha tinbidel f‘"il-31 ta' Diċembru 1992";3. L-Artikolu 7d għandu jiġi mibdul b'dan li ġej:"L-Artikolu 7dMinkejja l-Artikolu 2(1) u fil-limitu dikjarat fih, l-Irlanda għandha tiġi awtorizzata li tapplika limitu kwantitattiv ta' 30 litru birra għall-vjaġġaturi kollha lejn l-Irlanda sal-31 ta' Diċembru 1992.Minkejja l-Artikoli 2(1), 4 (1) u 7b (1) (b), l-Irlanda għandha tiġi awtorizzata li tapplika l-limiti li ġejjin sal-31 ta' Diċembru 1992 fuq l-oġġetti involuti fil-kwistjoni mill-vjaġġaturi mill-Irlanda, wara waqfa ta' inqas minn 24 siegħa barra mill-Irlanda:(a) għall-vjaġġaturi mill-Komunità: 175 ECU, imma l-valur ta' l-unità ma jistax jaqbeż il-110 ECU;(b) għall-birra, 15-il litru."Artikolu 21. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-disposizzjonijiet amministrattvi meħtieġa biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva qabel l-1 ta' Jannar 1992.Meta l-Istati Membri jadottaw il-miżuri riferuti fl-ewwel subparagrafu, dawn għandu jkun fihom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom jiġu akkumpanjati b'din ir-referenza fil-waqt tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi dwar kif jagħmlu din ir-referenza għandhom jiġu stabbiliti mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jgħarrfu lill-Kummissjoni bit-test tad-disposizzjonijiet ewlenija tal-liġijiet domestiċi li jadottaw fil-qasam kopert b'din id-Direttiva.Artikolu 3Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussell, fit-19 ta' Dicembru 1991.Għall-KunsillIl-PresidentP. Dankert[1] Opinjoni mogħtija fl-10 ta' Diċembru 1991 (għadha mhix ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).[2] Opinjoni mogħtija fis-17 ta' Diċembru 1991 (għadha mhix ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).[3] ĠU L 133, ta' l-4.6.1969, pġ. 6.[4] ĠU L 94, tas-16.4.1991, pġ. 24.--------------------------------------------------


title: Id-Direttiva 1999/62/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta' Ġunju 1999 dwar il-ħlas li jrid isir minn vetturi ta' merkanzija tqila għall-użu ta' ċerti infrastrutturi

text:
Avviż Legali Importanti

|

31999L0062

Official Journal L 187 , 20/07/1999 P. 0042 - 0050

		Id-Direttiva 1999/62/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsilltas-17 ta' Ġunju 1999dwar il-ħlas li jrid isir minn vetturi ta' merkanzija tqila għall-użu ta' ċerti infrastrutturiIL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA,Wara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikoli 71(1) u 93 tiegħu,Wara li kkunsidraw il-proposta mill-Kummissjoni [1],Wara li kkunsidraw l-Opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],Wara li kkunsidraw l-Opinjoni tal-Kumitat tar-Reġjuni [3],Jaġixxu f'konformità mal-proċedura stabbilita fl-Artikolu 251 tat-Trattat [4],Billi:(1) L-eliminazzjoni ta' distorsjoni fil-kompetizzjoni bejn intrapriżi tat-trasport fl-Istati Membri teħtieġ kemm l-armonizzazzjoni ta' sistemi ta' taxxi kif ukoll l-istabbiliment ta' mekkaniżmi ġusti għall-impożizzjoni ta' ħlas għall-ispejjeż ta' infrastruttura fuq dawk li jġorru l-merkanzija bl-art;(2) Dawn l-għanijiet jistgħu jintlaħqu biss fi stadji;(3) Diġà inkiseb ċertu grad ta' armonizzazzjoni tas-sistemi ta' taxxi permezz ta' l-adozzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 92/81/KEE tad-19 ta' Ottubru 1992 dwar l-istrutturi ta' dazji żejda fuq żjut minerali [5] u d-Direttiva tal-Kunsill 92/82/KEE tad-19 ta' Ottubru 1992 dwar l-armonizzazzjoni tar-rati ta' dazji fuq żjut minerali [6];(4) B'sentenza tal-5 ta' Lulju 1995 fil-Każ C-21/94 il-Parlament Ewropew v. Il-Kunsill [7] il-Qorti tal-Ġustizzja tal-Komunitajiet Ewropej annullat id-Direttiva tal-Kunsill 93/89/KEE tal-25 ta' Ottubru 1993 dwar l-applikazzjoni mill-Istati Membri ta' taxxi fuq ċerti vetturi użati għat-trasport ta' merkanzija bl-art permezz ta' ħlasijiet fuq l-użu u ħlasijiet fuq l-utent għal ċerti infrastrutturi [8], waqt li ppreservat l-effetti ta' dik id-Direttiva sakemm il-Kunsill ikun adotta Direttiva ġdida; għalhekk, id-Direttiva 93/89/KEE hija mibdula b'din id-Direttiva;(5) Taħt iċ-ċirkostanzi preżenti l-aġġustament ta' sistemi nazzjonali ta' taxxi għandu jkun limitat għal vetturi kummerċjali ta' iktar minn ċertu toqol gross mgħobbi;(6) Għal dan il-għan, għandhom jiġu ffissati rati minimi għat-taxxi fuq vetturi fil-preżent applikati mill-Istati Membri jew għal dawk li jistgħu jintużaw minflokhom;(7) L-użu ta' vetturi tajbin għal fuq it-toroq u li jniġġsu inqas għandu jiġi mħeġġeġ permezz ta' differenzazzjoni ta' taxxi jew ħlasijiet, sakemm din id-differenzazzjoni ma tfixkilx il-ħidma tas-suq intern;(8) Huwa xieraq li ċerti Stati Membri jingħataw perjodu ta' deroga mill-minima sabiex tiġi ffaċilitata l-addattazzjoni tal-livelli meħtieġa minn din id-Direttiva;(9) Ċerti operazzjonijiet ta' trasport lokali u domestiċi li jkollhom impatt żgħir ħafna fuq is-suq ta' trasport Komunitarju huma fil-preżent soġġetti għal rati mnaqqsa ta' taxxa fuq vetturi; sabiex tiġi assigurata transizzjoni mingħajr tfixkil, l-Istati Membri għandhom ikunu awtorizzati sabiex jistabbilixxu derogi temporanji mir-rati minimi;(10) L-Istati Membri għandhom jitħallew japplikaw rati mnaqqsin jew eżenzjonijiet ta' taxxi fuq vetturi fil-każ ta' vetturi li l-użu tagħhom mhuwiex mistenni li jaffettwa s-suq tat-trasport Komunitarju;(11) Sabiex issir konċessjoni għal ċerti sitwazzjonijiet speċjali, għandha tiġi stipulata proċedura li permezz tagħha l-Istati Membri jistgħu jitħallew iżommu eżenzjonijiet jew riduzzjonijiet oħra;(12) Id-distorsjoni eżistenti fil-kompetizzjoni ma tistax tiġi eliminata biss permezz ta' l-armonizzazzjoni ta' taxxi jew dazji fuq il-karburanti; madanakollu, sakemm jidħlu fis-seħħ forom ta' taxxi li huma iktar addattati fuq livell tekniku u ekonomiku, dan it-tgħawwiġ jista' jiġi mitigat bil-possibbiltà li jinżammu jew jiddaħħlu ħlasijiet għall-użu u/jew ħlasijiet fuq l-utenti ta' awtostradi; barra minn hekk l-Istati Membri għandhom jitħallew jimponu ħlasijiet fuq l-użu ta' pontijiet, mini u passaġġi fil-muntanji;(13) Minħabba l-kondizzjonijiet speċifiċi fuq ċerti rotot Alpini, jista' jkun xieraq għal Stat Membru sabiex ma japplikax sistema ta' ħlas fuq l-utent minn sezzjoni definita sew tas-sistema ta' awtostradi tiegħu sabiex jippermetti l-applikazzjoni ta' ħlas relatat ma' l-infrastruttura;(14) Nolijiet għall-użu tat-toroq u ħlasijiet fuq l-utenti ma għandhomx ikunu diskriminatorji u l-anqas ma għandhom jinvolvu formalitajiet eċċessivi jew joħolqu xkiel fil-fruntieri interni; għalhekk għandhom jittieħdu miżuri adegwati sabiex jitħalla jsir il-ħlas ta' ħlasijiet għall-użu tat-toroq u ħlasijiet fuq l-utenti f'kull ħin u b'modi differenti ta' ħlas;(15) Ir-rati ta' ħlasijiet fuq l-utenti għandhom ikunu bbażati fuq it-tul tal-ħin ta' l-użu li jsir mill-infrastruttura inkwistjoni u għandhom ikunu differenzjati skond l-ispejjeż ikkawżati mill-vetturi tat-toroq;(16) Rati mnaqqsa ta' ħlasijiet fuq l-utenti għandhom jiġu applikati temporanjament għal vetturi rreġistrati fil-Greċja minħabba d-diffikultajiet dovuti għall-pożizzjoni ġeopolitika tagħha;(17) Sabiex jiġi żgurat li ħlasijiet fuq l-utenti u ħlasijiet għall-użu tat-toroq jiġu applikati b'mod omoġenju, għandhom jiġu stipulati ċerti regoli li jiddeterminaw il-mod kif għandhom jiġu applikati, bħal karatteristiċi ta' l-infrastuttura li għalihom japplikaw, il-livelli massimi ta' ċerti rati u kondizzjonijiet ġenerali oħrajn li jridu jiġu osservati; ħlasijiet medji skond it-toqol għandhom ikunu relatati ma' l-ispejjeż ta' kostruzzjoni, operazzjoni u żvilupp tas-sistema ta' infrastruttura kkonċernata;(18) L-Istati Membri għandhom ikunu jistgħu jattribwixxu lejn il-ħarsien ta' l-ambjent u lejn l-iżvilupp ibbilanċat ta' sistemi tat-trasport, persentaġġ ta' l-ammont tal-ħlas fuq l-utent jew tal-ħlas għall-użu tat-toroq, sakemm dan l-ammont jiġi kkalkulat b'mod konformi mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva;(19) L-ammonti f'din id-Direttiva espressi f'unitajiet ta' munita nazzjonali ta' l-Istati Membri li jadottaw il-euro kienu ġew iffissati fl-1 ta' Jannar 1999 meta l-valur tal-euro ġie stabbilit skond ir-Regolament tal-Kunsill (KE) Nru 2866/98 tal-31 ta' Diċembru 1998 dwar ir-rati ta' kambju bejn il-euro u l-muniti ta' l-Istati Membri li jadottaw il-euro [9]; huwa xieraq li l-Istati Membri li ma jadottawx il-euro għandhom jirrevedu annwalment l-ammonti f'din id-Direttiva f'muniti nazzjonali u jaġġustawhom kif xieraq sabiex jieħdu inkonsiderazzjoni l-bidliet fir-rati ta' kambju; aġġustamenti annwali fil-muniti nazzjonali ma jistgħux ikunu obbligatorji jekk il-bidla li tirriżulta mill-applikazzjoni tar-rati ta' kambju l-ġodda tkun inqas minn ċertu livell perċentwali;(20) Il-prinċipju tat-territorjalità għandu jiġi applikat; żewġ Stati Membri jew iżjed jistgħu jikkooperaw bl-għan li jintroduċu sistema komuni ta' ħlasijiet fuq l-utenti, soġġett għal konformità ma xi kondizzjonijiet addizzjonali;(21) F'konformità mal-prinċipju ta' proporzjonalità, din id-Direttiva tillimita ruħha għall-minimu meħtieġ għall-ilħuq ta' l-għanijiet taħt it-tielet paragrafu ta' l-Artikolu 5 tat-Trattat;(22) Għandha tiġi ffissata skeda stretta għar-revisjoni tad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva u sabiex jiġu kkunsidrati aġġustamenti għalihom, jekk meħtieġa, bl-għan li tiġi żviluppata sistema ta' taxxi iktar territorjali,ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVA:IL-KAPITOLU IDispożizzjonijiet ġeneraliL-Artikolu 1Din id-Direttiva tapplika għal taxxi fuq vetturi, ħlasijiet għall-użu ta' toroq u ħlasijiet fuq l-utenti imposti fuq vetturi kif definiti fl-Artikolu 2.Din id-Direttiva ma għandhiex taffettwa vetturi li jwettqu operazzjonijiet ta' trasport esklussivament fit-territorji mhux Ewropej ta' l-Istati Membri.Anqas ma għandha taffetwa vetturi rreġistrati fil-Gżejjer Kanarji, Ċewta u Melilla, l-Ażores jew Madejra u li jwettqu operazzjonijiet tat-trasport esklussivament f'dawk it-territorji jew bejn dawk it-territorji u, rispettivament, il-partijiet prinċipali ta' Spanja u tal-Portugall.L-Artikolu 2Għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva:(a) "awtostrada" tfisser triq iddisinjata u mibnija speċjalment għal traffiku tal-karrozzi, li ma twassalx għal proprjetajiet li jmissu magħha, u li:(i) hija pprovduta, għajr f'punti speċjali jew b'mod temporanju, b'karreġġati separati għaż-żewġ direzzjonijiet tat-traffiku, separati minn xulxin jew bi strippa diviżorja mhux intenzjonata għat-traffiku jew, b'mod eċċezzjonali, permezz ta' mezzi oħra;(ii) ma taqsamx fi grad ma ebda triq, linji tal-ferroviji jew linji tat-tramm, jew bankini;(iii) hija msemmija speċifikament bħala awtostrada;(b) "ħlas għall-użu tat-triq" tfisser ħlas ta' ammont speċifikat għal vettura li tkun qiegħda tivvjaġġa bejn żewġ punti fuq l-infrastrutturi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 7(2); l-ammont għandu jkun ibbażat fuq id-distanza vvjaġġata u t-tip tal-vettura;(ċ) "ħlas fuq l-utent" tfisser ħlas ta' ammont speċifikat li jagħti d-dritt lil vettura li tuża għal perjodu speċifiku l-infrastrutturi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 7(2);(d) "vettura" tfisser vettura bil-mutur jew kombinazzjoni ta' vettura artikulata intenzjonata esklussivament għat-trasport ta' merkanzija bl-art u li għandha toqol mgħobbi massimu permessibbli ta' mhux inqas minn 12-il tunnellata;(e) "Vettura EURO I" tfisser vettura li għandha l-karatteristiċi stipulati fil-linja A tal-lista fit-Taqsima 8.3.1.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE tat-3 ta' Diċembru 1987 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri dwar il-miżuri li jridu jittieħdu kontra l-emissjoni ta' sustanzi gassużi li jniġġsu u partikolati minn magni tad-diesel għal użu f'vetturi [10];(f) "Vettura EURO II" tfisser vettura li għandha l-karatteristiċi stipulati fil-linja B tal-lista fit-taqsima 8.3.1.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE.IL-KAPITOLU IITassazzjoni tal-vetturiL-Artikolu 31. It-taxxi fuq il-vetturi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu huma kif ġej:- Il-Belġju:taxe de circulation sur les véhicules automobiles/verkeersbelasting op de autovoertuigen,- Id-Danimarka:vaegtafgift of motorkeretrajer m.v.,- Il-Ġermanja:Kraftfahrzeugsteuer,- Il-Greċja:Τέλη κυκλοφορίας- Spanja:(a) impuesto sobre vehiculos de traccion mecanica;(b) impuesto sobre actividades economicas (fir-rigward ta' l-ammont ta' taxxa mitluba għal vetturi b'mutur biss),- Franza:(a) taxe spéciale sur certains véhicules routiers;(b) taxe différentielle sur les véhicules a moteur,- L-Irlanda:vehicle excise duty,- L-Italja:(a) tassa automobilistica;(b) addizionale del 5 % sulla tassa automobilistica,- Il-Lussemburgu:taxe sur les véhicules automoteurs,- L-Olanda:motorrijtuigenbelasting,- L-Awstrija:Kraftfahrzeugsteuer,- Il-Portugall:(a) imposto de camionagem;(b) imposto de circulaçao,- Il-Finlandja:varsinainen ajoneuvovero/egentlig fordonsskatt,- L-Isvezja:fordonsskatt,- Ir-Renju Unit:(a) vehicle excise duty;(b) motor vehicles licence.2. L-Istati Membri li jbiddlu kwalunkwe taxxa elenkata fil-paragrafu 1 b'taxxa oħra ta' l-istess xorta għandhom jinnotifikaw lill-Kummissjoni, li għandha tagħmel l-emendi meħtieġa.L-Artikolu 4Il-proċeduri għall-impożizzjoni u ġbir tat-taxxi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 3 għandhom jiġu stabbiliti minn kull Stat Membru.L-Artikolu 5Fir-rigward ta' vetturi rreġistrati fl-Istati Membri, it-taxxi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 3 għandhom jiġu imposti biss mill-Istat Membru ta' reġistrazzjoni.L-Artikolu 61. Tkun xi tkun l-istruttura tat-taxxi li hemm referenza għaliha fl-Artikolu 3, l-Istati Membri għandhom jiffissaw ir-rati b'mod li jagħmlu ċert li r-rata ta' taxxa għal kull kategorija jew sottokategorija ta' vettura li hemm referenza għaliha fl-Anness I ma tkunx iktar baxxa mill-minimu stipulat f'dak l-Anness.Sa sentejn wara d-dħul fis-seħħ tad-Direttiva, il-Greċja, l-Italja, il-Portugall u Spanja għandhom ikunu awtorizzati li japplikaw rati li huma iktar baxxi minn, iżda mhux inqas minn, 65 % tal-minima stipulati fl-Anness I.2. L-Istati Membri jistgħu japplikaw rati mnaqqsa jew eżenzjonijiet għal:(a) vetturi użati għal skopijiet ta' difiża nazzjonali jew ċivili, minn servizzi tan-nar jew ta' emerġenza oħrajn u mill-pulizija, u vetturi użati għall-manutenzjoni tat-toroq;(b) vetturi li jivvjaġġaw b'mod okkażjonali biss fuq it-toroq pubbliċi ta' l-Istat Membru ta' reġistrazzjoni huma wżati minn persuni naturali jew ġuridiċi li l-okkupazzjoni prinċipali tagħhom mhix it-trasport ta' merkanzija, sakemm l-operazzjonijiet ta' trasport imwettqa minn dawn il-vetturi ma jikkawżawx tgħawwiġ fil-kompetizzjoni, u soġġett għall-kunsens tal-Kummissjoni.3. (a) Il-Kunsill, li jaġixxi b'mod unanimu fuq proposta mill-Kummissjoni, jista' jawtorizza lil Stat Membru biex imantni aktar eżenzjonijiet jew riduzzjonijiet minn taxxi fuq vetturi minħabba raġunijiet ta' politika speċifika tat-tip soċjo-ekonomika jew marbuta ma' l-infrastruttura ta' dak l-Istat. Dawn l-eżenzjonijiet jew tnaqqis jista' japplika biss għal vetturi rreġistrati f'dak l-Istat Membru li jwettqu operazzjonijiet tat-trasport esklussivament ġewwa parti definita sew tat-territorju tiegħu.(b) Kull Stat Membru li jixtieq imantni eżenzjoni jew riduzzjoni ta' dan it-tip għandu jinforma lill-Kummissjoni dwar dan u għandu jgħaddilha wkoll kull informazzjoni meħtieġa. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri l-oħra dwar l-eżenzjoni jew ir-riduzzjoni proposti fi żmien xahar.Il-Kunsill għandu jitqies li jkun awtorizza l-manteniment ta' l-eżenzjoni jew riduzzjoni proposta jekk, fi żmien perjodu ta' xahrejn mid-data meta l-Istati Membri l-oħra kienu ġew infurmati b'mod konformi ma' l-ewwel subparagrafu, la l-Kummissjoni u lanqas kwalunkwe Stat Membru ma jkun talab li l-kwistjoni tiġi eżaminata mill-Kunsill.4. Mingħajr preġudizzju għat-tieni subparagrafu tal-paragrafu 1 u tal-paragrafi 2 u 3 ta' dan l-Artikolu jew għall-Artikolu 6 tad-Direttiva tal-Kunsill 92/106/KEE tas-7 ta' Diċembru 1992 dwar it-twaqqif ta' regoli komuni għal ċerti tipi ta' trasport kombinat ta' merkanzija bejn Stati Membri [11], l-Istati Membri ma jistgħu jagħtu ebda eżenzjoni jew riduzzjoni mit-taxxi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 3 li jagħmlu t-taxxa applikabbli iktar baxxa mill-minimu li hemm referenza għalih fil-paragrafu 1 ta' dan l-Artikolu.IL-KAPITOLU IIIĦlas għall-użu ta' triq u ħlas fuq l-utentL-Artikulo 71. L-Istati Membri jistgħu jmantnu jew jintroduċu ħlasijiet għall-użu ta' toroq u ħlasijiet imposti fuq l-utent taħt il-kondizzjonijiet stipulati fil-paragrafi 2 sa 10.2. (a) Ħlasijiet għall-użu ta' toroq u ħlasijiet fuq l-utent għandhom jiġu imposti biss fuq utenti ta' awtostradi jew toroq oħra b'diversi mogħdijiet b'karatteristiċi simili għal awtostradi, jew utenti ta' pontijiet, mini u passaġġi fil-muntanji.Madanakollu, fi Stat Membru fejn ma teżisti ebda sistema ġenerali ta' awtostradi jew karreġġati b'karatteristiċi simili, jistgħu jiġu imposti ħlasijiet għall-użu ta' toroq u ħlasijiet fuq l-utent f'dak l-Istat fuq utenti ta' l-ogħla kategorija ta' triq mill-perspettiva teknika.(b) Wara konsultazjonijiet mal-Kummissjoni, u b'mod konformi mal-proċedura stipulata fid-Deċiżjoni tal-Kunsill tal-21 ta' Marzu 1962 li tistitwixxi proċedura għall-eżaminazzjoni u konsultazzjoni minn qabel fir-rigward ta' ċerti liġijiet, regolamenti u dispożizzjonijiet amministrattivi dwar trasport propost fl-Istati Membri [12].(i) ħlas għall-użu ta' triq u ħlasijiet fuq l-utent jistgħu jiġu imposti wkoll fuq utenti ta' sezzjonijiet oħra tas-sistema ta' toroq prinċipali, b'mod partikolari- meta jkun hemm raġunijiet ta' sigurtà għal dan,- fi Stat Membru fejn ma teżisti ebda sistema koerenti ta' awtostradi jew karreġġati doppji b'karatteristiċi simili fil-parti maġġuri ta' l-Istat, f'dik il-parti tal-pajjiż, iżda biss fuq toroq użati għat-trasport internazjonali u interreġjonali ta' merkanzija tqila, sakemm id-domanda tat-traffiku u d-densità tal-popolazzjoni ma jiġġustifikawx ekonomikament il-kostruzzjoni ta' awtostradi jew ta' toroq b'karreġġati doppji b'karattersitiċi simili;(ii) jistgħu jsiru arranġamenti speċjali għal żoni fil-fruntieri mill-Istati Membri kkonċernati;(iii) l-Awstrija tista' teżenta mill-ħlas Awstrijak impost fuq l-utent il-biċċa awtostrada bejn Kufstein u Brenner.3. Ħlas għall-użu ta' triq u ħlasijiet fuq l-utent ma jistgħux jiġu imposti fl-istess ħin għall-użu ta' sezzjoni waħda tat-triq. Madanakollu, l-Istati Membri jistgħu jimponu wkoll ħlas għall-użu ta' triq fuq sistemi ta' toroq fejn jeżistu ħlasijiet fuq l-utenti fir-rigward ta' pontijiet, mini u passaġġi fil-muntanji.4. Ħlas għall-użu ta' triq u ħlasijiet fuq l-utent ma jistgħux jiddiskriminaw, direttament jew indirettament, fuq il-bażi tan-nazzjonalità tat-trasportatur tal-merkanzija jew ta' l-oriġini jew destinazzjoni tal-vettura.5. Ħlas għall-użu ta' triq u ħlasijiet fuq l-utent għandhom jiġu applikati u miġbura u l-ħlas tagħhom għandu jiġi sorveljat b'tali mod li jikkawża kemm jista' jkun mill-inqas xkiel għaċ-ċirkolazzjoni ħielsa ta' traffiku u li jevita kull kontroll obbligatorju fuq il-fruntieri interni tal-Komunità. Għal dan il-għan, l-Istati Membri għandhom jikkooperaw biex jistabbilixxu metodi li jippermettu lit-trasportaturi tal-merkanzija sabiex jagħmlu l-ħlasijiet fuq l-utenti 24 siegħa kuljum, għallinqas fil-ħwienet ewlenin, permezz ta' mezzi ta' ħlas normali, ġewwa u barra l-Istati Membri fejn huma applikati. L-Istati Membri għandhom jipprovdu faċilitajiet adegwati fil-punti ta' ħlas ta' ħlasijiet għall-użu ta' toroq u dawk fuq l-utenti sabiex imantnu livelli normali ta' sigurtà fit-toroq.6. Stat Membru jista' jistipula li vetturi rreġistrati f'dak l-Istat Membru jkunu soġġetti għal ħlasijiet fuq l-utenti għall-użu tas-sistema ta' toroq kollha fit-territorju tiegħu.7. Ħlasijiet fuq l-utenti, inklużi spejjeż amministrattivi, għall-kategoriji kollha ta' vetturi għandhom jiġu stabbiliti mill-Istat Membru kkonċernat fuq livell li ma jkunx iktar għoli mir-rati massimi stabbiliti fl-Anness II.Fl-1 ta' Lulju 2002 u kull tieni sena minn dakinhar 'il quddiem għandhom jiġu riveduti dawn ir-rati massimi. Meta jkun meħtieġ, il-Kummissjoni għandha tagħmel proposti għal aġġustamenti xierqa u l-Parlament Ewropew u l-Kunsill għandhom jaġixxu fuqhom, b'mod konformi mal-kondizzjonijiet stabbiliti fit-Trattat.L-Istati Membri li japplikaw ħlas fuq l-utenti għandhom, sa sentejn wara d-dħul fis-seħħ ta' din id-Direttiva, japplikaw riduzzjoni ta' 50 % fir-rati ta' ħlasijiet għall-utenti fir-rigward ta' vetturi rreġistrati fil-Greċja minħabba l-pożizzjoni ġeopolitika tagħha. Il-Kummissjoni tista' tiddeċiedi li tawtorizza estensjoni ta' din ir-riduzzjoni minn dawn l-Istati Membri minn sena għal sena.8. Rati ta' ħlas fuq l-utenti għandhom ikunu proporzjonati għat-tul ta' l-użu magħmul mill-infrastruttura.Stat Membru jista' japplika biss rati annwali għal vetturi rreġistrati f'dak l-Istat.9. Il-ħlasijiet għall-użu ta' toroq skond it-toqol għandhom ikunu relatati ma' l-ispejjeż tal-bini, ta' l-operazzjoni u ta' l-iżvilupp tas-sistema ta' l-infrastruttura kkonċernata.10. Mingħajr preġudizzju għall-ħlasijiet għall-użu ta' toroq skond it-toqol li hemm referenza għalihom fil-paragrafu 9, l-Istati Membri jistgħu jvarjaw ir-rati li bihom huma imposti dawn il-ħlasijiet skond:(a) il-klassijiet ta' emissjoni tal-vetturi, sakemm ebda ħlas ma jkun iktar minn 50 % ogħla mill-ħlas impost għal vetturi ekwivalenti li jissodisfaw il-livelli ta' emissjoni l-iktar stretti;(b) il-ħin tal-ġurnata, sakemm ebda ħlas ma jkun iżjed minn 100 % ogħla mill-ħlas impost waqt l-iktar perjodu rħis tal-ġurnata.Kull varjazzjoni fil-ħlasijiet imposti fir-rigward ta' klassijiet ta' emissjoni ta' vetturi jew tal-ħin tal-ġurnata għandhom ikunu proporzjonati ma' l-għan segwit.L-Artikolu 81. Żewġ Stati Membri jew iżjed jistgħu jikkooperaw billi jintroduċu sistema komuni għal ħlasijiet imposti fuq l-utenti applikabbli fit-territorji tagħhom komplessivament. F'dak il-każ, dawk l-Istati Membri għandhom jagħmlu ċert li l-Kummissjoni tkun involuta f'dan mill-qrib u fit-tħaddim sussegwenti tas-sistema kif ukoll fl-emenda possibbli tagħha.2. Sistema komuni għandha tkun soġġetta għall-kondizzjonijiet li ġejjin flimkien ma' dawk fl-Artikolu 7:(a) ir-rati komuni ta' ħlasijiet imposti fuq l-utenti għandhom jiġu ffissati mill-Istati Membri li jipparteċipaw fuq livelli li mhumiex iktar għoljin mir-rati massimi li hemm referenza għalihom fl-Artikolu 7(7);(b) meta jsir il-ħlas komuni fuq l-utent dan għandu jagħti aċċess għas-sistema ta' toroq kif definita mill-Istati Membri li jipparteċipaw b'mod konformi ma' l-Artikolu 7(2);(ċ) Stati Membri oħrajn jistgħu jissieħbu fis-sistema komuni;(d) għandha tinħadem skala mill-Istati Membri li jipparteċipaw li permezz tagħha kull wieħed minnhom għandu jirċievi sehem ġust mid-dħul li jirriżulta mill-ħlasijiet fuq l-utenti.IL-KAPITOLU IVDispożizzjonijiet finaliL-Artikolu 91. Din id-Direttiva ma għandhiex twaqqaf l-applikazzjoni mill-Istati Membri ta':(a) taxxi jew ħlasijiet speċifiċi:- intaxxati fuq ir-reġistrazzjoni tal-vettura, jew- imposti fuq vetturi jew tagħbijiet ta' toqol jew dimensjonijiet mhux normali;(b) ħlasijiet għall-parkeġġ u ħlasijiet speċifiċi tat-traffiku urban;(ċ) ħlasijiet regolatorji mfassla speċifikament biex jikkumbattu l-konġestjoni tat-traffiku relatata mal-ħin u mal-post.2. Lanqas ma għandha din id-Direttiva żżomm lill-Istati Membri milli jattribwixxu lejn il-ħarsien ta' l-ambjent u lejn l-iżvilupp ibbilanċat ta' sistemi tat-trasport, persentaġġ ta' l-ammont tal-ħlas fuq l-utent jew tal-ħlas għall-użu tat-toroq, sakemm dan l-ammont jiġi kkalkulat b'mod konformi ma' l-Artikolu 7(7) u (9).L-Artikolu 101. Għall-iskop ta' din id-Direttiva, ir-rati ta' kambju bejn il-euro u l-muniti nazzjonali ta' l-Istati Membri li ma adottawx il-euro għandhom ikunu dawk fis-seħħ fl-ewwel jum tax-xogħol ta' Ottubru u ppubblikati fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej; għandu jkollhom effett mill-1 ta' Jannar tas-sena kalendarja ta' wara.2. L-Istati Membri li ma adottawx il-euro jistgħu jżommu l-ammonti fis-seħħ fil-ħin ta' l-aġġustament annwali magħmul taħt il-paragrafu 1 jekk il-kambju ta' l-ammonti espressi f'euro jirriżulta f'bidla ta' inqas minn 5 % meta espressi f'muniti nazzjonali.L-Artikolu 111. Sad-dati li hemm referenza għalihom fit-tieni subparagrafu ta' l-Artikolu 7(7), il-Kummissjoni għandha tippreżenta rapport lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill dwar l-implimentazzjoni ta' din id-Direttiva, waqt li jiġu kkunsidrati l-iżviluppi fit-teknoloġija u fil-konġestjoni tat-traffiku.2. L-Istati Membri għandhom jgħaddu l-informazzjoni meħtieġa lill-Kummissjoni mhux iktar tard minn sitt xhur qabel id-dati li hemm referenza għalihom fil-paragrafu 1 sabiex il-Kummissjoni tkun tista' tħejji r-rapport hawn fuq imsemmi.3. L-Istati Membri li jintroduċu sistemi elettroniċi għall-ħlasijiet imposti fuq l-użu tat-toroq u fuq l-utenti għandhom jikkooperaw bl-għan li jiksbu livell xieraq ta' interoperabbiltà.L-Artikolu 121. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, regolamenti u dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex jikkonformaw ma' din id-Direttiva sa l-1 ta' Lulju 2000. Huma għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar dan minnufih.Meta l-Istati Membri jadottaw il-miżuri, dawn għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu akkumpanjati b'din ir-referenza fil-ħin tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-proċedura għal din ir-referenza għandha tiġi adottata mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni it-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi domestika li huma jadottaw fil-qasam irregolat minn din id-Direttiva. Il-Kummissjoni għandha tinforma lill-Istati Membri l-oħrajn b'dan.L-Artikolu 13Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-jum tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.L-Artikolu 14Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fil-Lussemburgu, fis-17 ta' Ġunju 1999.Għall-Parlament EwropewIl-PresidentJ. M. Gil-RoblesGħall-KunsillIl-PresidentF. Müntefering[1] ĠU C 59, tas-26.2.1997, p. 9.[2] ĠU C 206, tas-7.7.1997, p. 17.[3] Opinjoni mogħtija fit-3 ta' Ġunju 1999 (għadha mhux ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).[4] Opinjoni tal-Parlament Ewropew tas-17 ta' Lulju 1997 (ĠU C 286, tat-22.9.1997, p. 217), il-Pożizzjoni Komuni tal-Kunsill tat-18 ta' Jannar 1999 (ĠU C 58, ta' l-1.3.1999, p. 1) u d-Deċiżjoni tal-Parlament Ewropew tas-7 ta' Mejju 1999 (għadha mhux ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).[5] ĠU L 316, tal-31.10.1992, p. 12. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 94/74/KE (ĠU L 365, tal-31.12.1994, p. 46).[6] ĠU L 316, tal-31.10.1992, p. 19. Id-Direttiva kif emendata bid-Direttiva 94/74/KE. [1995] ECR I-1827.[7] ĠU L 36, tad-9.2.1988, p. 33. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 96/1/KE (ĠU L 40, tas-17.2.1996, p. 1).[8] ĠU L 279, tat-12.11.1993, p. 32.[9] ĠU L 359, tal-31.12.1998, p. 1.[10] ĠU L 36, tad-9.2.1988, p. 33. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 96/1/KE (ĠU L 40, tas-7.2.1996, p. 1).[11] ĠU L 368, tas-17.12.1992, p. 38.[12] ĠU 23, tat- 3.4.1962, p. 720/62. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Deċiżjoni 73/402/KEE (ĠU L 347, tas-7.12.1973, p. 48),--------------------------------------------------L-ANNESS IRATI MINIMI TA' TAXXA LI GĦANDHOM JIĠU APPLIKATI GĦAL VETTURIVetturi b'MuturNumru ta' fusien u t-toqol gross mgħobbi massimu permissibbli (f'tunnellati) | Rata minima ta' taxxa (f'euro/sena) |Mhux inqas minn | Inqas minn | Fus/fusien tas-sewqan b'sospensjoni ta' l-arja jew ekwivalenti rikonoxxut(i) | Sistemi ta' sospensjoni oħrajn tal-fus/fusien tas-sewqan |Żewġ fusien12 | 13 | 0 | 31 |13 | 14 | 31 | 86 |14 | 15 | 86 | 121 |15 | 18 | 121 | 274 |Tliet fusien15 | 17 | 31 | 54 |17 | 19 | 54 | 111 |19 | 21 | 111 | 144 |21 | 23 | 144 | 222 |23 | 25 | 222 | 345 |25 | 26 | 222 | 345 |Erba' fusien23 | 25 | 144 | 146 |25 | 27 | 146 | 228 |27 | 29 | 228 | 362 |29 | 31 | 362 | 537 |31 | 32 | 362 | 537 |Numru ta' fusien u t-toqol gross mgħobbi massimu permissibbli (f'tunnellati) | Rata minima ta' taxxa (f'euro/sena) |Mhux inqas minn | Inqas minn | Fus/fusien tas-sewqan b'sospensjoni ta' l-arja jew ekwivalenti rikonoxxut(i) | Sistemi ta' sospensjoni oħrajn tal-fus/fusien tas-sewqan |fusien 2 + 112 | 14 | 0 | 0 |14 | 16 | 0 | 0 |16 | 18 | 0 | 14 |18 | 20 | 14 | 32 |20 | 22 | 32 | 75 |22 | 23 | 75 | 97 |23 | 25 | 97 | 175 |25 | 28 | 175 | 307 |fusien 2 + 223 | 25 | 30 | 70 |25 | 26 | 70 | 115 |26 | 28 | 115 | 169 |28 | 29 | 169 | 204 |29 | 31 | 204 | 335 |31 | 33 | 335 | 465 |33 | 36 | 465 | 706 |36 | 38 | 465 | 706 |fusien 2 + 336 | 38 | 370 | 515 |38 | 40 | 515 | 700 |fusien 3 + 236 | 38 | 327 | 454 |38 | 40 | 454 | 628 |40 | 44 | 628 | 929 |fusien 3 + 336 | 38 | 186 | 225 |38 | 40 | 225 | 336 |40 | 44 | 336 | 535 |--------------------------------------------------L-ANNESS IIAMMONTI MASSIMI F'EURO TA' ĦLASIJIET FUQ L-UTENTI, INKLUŻI SPEJJEŻ AMMINISTRATTIVI, LI HEMM REFERENZA GĦALIHOM FL-ARTIKOLU 7(7)Annwali| massimu tliet fusien | minimu erba' fusien |MHUX EURO | 960 | 1550 |EURO I | 850 | 1400 |EURO II u iktar nadif | 750 | 1250 |Fix-xahar u fil-ġimgħaRati massimi fix-xahar u fil-ġimgħa huma fi proporzjon għat-tul ta' l-użu magħmul mill-infrastruttura.KuljumIl-ħlas ta' kuljum fuq l-utent għall-kategoriji kollha ta' vetturi jammonta għal EUR 8.--------------------------------------------------


title: Id-Direttiva tal-Kunsill 95/50/KE tas-6 ta' Ottubru 1995 dwar proċeduri uniformi għal verifiki fuq it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq

text:
Avviż Legali Importanti

|

31995L0050

Official Journal L 249 , 17/10/1995 P. 0035 - 0040

		Id-Direttiva tal-Kunsill 95/50/KEtas-6 ta' Ottubru 1995dwar proċeduri uniformi għal verifiki fuq it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triqIL-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEA,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 75 tiegħu,Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni [1],Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],Waqt li jaħdem f'konformità mal-proċedura stabbilita fl-Artikolu 189ċ tat-Trattat [3],Billi l-Komunità adottat numru ta' miżuri għat-twaqqif ta' suq intern li jkun jinkludi fih żona mingħajr l-ebda fruntieri interni, u li f'din ikun żgurat il-moviment ħieles ta' oġġetti, persuni, servizzi u kapital skond id-dispożizzjonijiet tat-Trattat;Billi verifiki fuq it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq isiru f'konformità mar-Regolament tal-Kunsil (KEE) Nru 4060/89 tal-21 ta' Diċembru 1989 li jittratta dwar it-tneħħija ta' kontrolli li jsiru fil-fruntieri ta' l-Istati Membri fil-qasam tat-trasport fit-triq u l-baħar [4] u mar-Regolament (KEE) Nru 3912/92 tas-17 ta' Diċembru 1992 dwar kontrolli li jsiru fil-limiti tal-Komunità fil-qasam tat-trasport fit-triq u l-baħar fejn huma kkonċernati mezzi ta' trasport reġistrati jew li jkunu tpoġġew fiċ-ċirkulazzjoni f'pajjiż terz [5];Billi l-Kunsill adotta d-Direttiva 94/55/KE tal-21 ta' Novembru 1994 dwar it-tqarrib tal-liġijiet ta' l-Istati Membri, b'mod partikolari fejn jidħol it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq [6]; billi l-proċeduri rispettivi għal verifika u d-definizzjonijiet li jirrigwardaw dan it-tip ta' trasport għandhom jiġu armonizzati kif meħtieġ biex ikunu f'konformità mal-gradi ta' kwalità ta' sigurtà stabbiliti hawnhekk biex ikunu verifikati b'mod aktar effettiv;Billi l-Istati Membri għandhom jiżguraw livell suffiċjenti ta' verifiki fuq il-vetturi kkonċernati fit-territorju kollu tagħhom waqt, fejn possibbli, li tiġi evitata l-proliferazzjoni ta' dawn il-verifiki;Billi, fid-dawl tal-prinċipju tas-sussidjarjetà, l-azzjoni tal-Komunità tkun, għalhekk, neċessarja biex ittejjeb il-livell ta' sigurtà tat-trasport ta' merkanzija perikoluza;Billi għandhom isiru verifiki billi tintuża lista ta' oġġetti komuni li japplikaw għal dan it-trasport fil-Komunità kollha;Billi huwa neċessarju li ssir lista ta' ksur ta' regolamenti meqjusa bħala serji ħafna mill-Istati Membri kollha, li għandhom iwasslu biex jiġu applikati miżuri xierqa għall-vetturi kkonċernati, skond iċ-ċirkustanzi jew il-kriterji ta' sigurtà, li jinkludu, fejn meħtieġ, iċ-ċaħda tad-dħul tal-vetturi kkonċernati fil-Komunità;Billi, biex tiġi mtejba l-konformità mal-gradi ta' kwalità ta' sigurtà għat-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq, huwa meħtieġ li jsiru dispożizzjonijiet għal verifiki li għandhom isiru f'impriżi bħala miżura ta' prevenzjoni jew meta fit-triq jkun ġie reġistrat ksur serju ta' liġijiet li jikkonċernaw it-trasport ta' merkanzija perikoluza;Billi dawn il-verifiki għandhom japplikaw għall-konsenji kollha ta' merkanzija perikoluza li jinġarru kompletament jew parzjalment fit-triq fil-limiti tat-territorju ta' l-Istati Membri, irrispettivament mill-punt tat-tluq jew id-destinazzjoni tal-merkanzija jew il-pajjiż li fih il-vettura hija reġistrata;Billi, fl-eventwalità ta' ksur serju jew ripetut ta' liġijiet, l-awtoritajiet kompetenti ta' l-Istat Membru li fih il-vettura tkun reġistrata jew li fih l-impriża tkun stabbilita, jista' jintalab biex jieħu l-miżuri meħtieġa u billi dawn għandhom jinfurmaw lill-Istat Membru li qed jagħmlu t-talba dwar x'miżuri jkunu ttieħdu bħala riżultat;Billi l-applikazzjoni ta' din id-Direttiva għandha tiġi segwita fuq il-baż ta' rapport li għandu jingħata mill-Kummissjoni,ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:L-Artikolu 11. Din id-Direttiva għandha tapplika għal verifiki li jsiru mill-Istati Membri fuq it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq f'vetturi li jivvjaġġaw fit-territorju tagħhom jew li jidħlu fih minn pajjiżi terzi.Din m'għandhiex tkun tapplika għat-trasport ta' merkanzija perikoluza b'vetturi li jappartjenu jew li jkunu taħt ir-repsonsabbilità tal-forzi armati.2. Iżda, din id-Direttiva m'għandhiex taffettwa d-dritt ta' l-Istati Membri, fejn għandha x'taqsam il-liġi tal-Komunità, li jagħmlu verifiki fuq it-trasport nazzjonali u internazzjonali ta' merkanzija perikoluza fil-limiti tat-territorju tagħhom li jsir permezz ta' vetturi mhux koperti b'din id-Direttiva.L-Artikolu 2Għall-għanijiet ta' din id-Direttiva:- "vettura" għandha tfisser kull vettura bil-mutur maħsuba għall-użu fit-triq, kemm kompluta jew le, li jkollha minn ta' lanqas erba' roti u maħsuba għal veloċità massima li teċċedi aktar minn 25 km/s flimkien bit-trailers tagħha, u bl-eċċezzjoni ta' vetturi li jinstaqu fuq il-linji tal-ferrovija, ta' tractors li jintużaw fir-raba' u l-foresti u l-makkinarju mobbli kollu,- "merkanzija perikoluza" għandha tfisser merkanzija perikoluza definiti hekk fid-Direttiva 94/55/KE,- "trasport" għandu jfisser kull operazzjoni ta' trasport fit-triq li ssir, kompletament jew parzjalment, permezz ta' vettura fuq toroq pubbliċi fil-limiti tat-territorju ta' Stat Membru, u li tkun tinkludi t-tagħbija jew il-ħatt ta' merkanzija koperti mid-Direttiva 94/55/KE, mingħajr preġudizzju għall-arranġementi stabbiliti bil-liġijiet ta' l-Istati Membri li jikkonċernaw obbligi ta' operazzjonijiet bħal dawn,- "impriża" għandha tfisser kull persuna naturali jew legali, kemm jekk qed tfittex qligħ jew le, kull għaqda jew grupp ta' persuni mingħajr personalità legali, kemm jekk qed tfittex qligħ jew le, u kull min jiġi taħt awtorità pubblika, kemm jekk dan ikollu personalità legali jew ikun jiddependi fuq awtorità li jkollha din il-personalità, li ġġorr, tgħabbi jew tħott merkanzija perikoluza, jew iġġiegħlhom jiġu trasportati, u dawk li jaħżnu temporanjament, jiġbru, jippakkjaw, jew iwasslu din il-merkanzija bħala parti minn operazzjoni ta' trasport u li jkunu jinsabu fit-territorju tal-Komunità,- "verifika" għandha tfisser kull verifika, kontroll, spezzjoni, verifikazzjoni jew formalità li ssir mill-awtoritajiet kompetenti għal raġunijiet ta' sigurtà marbutin mal-trasport ta' merkanzija perikoluza.L-Artikolu 31. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li proporzjon rappreżentattiv ta' konsenji ta' merkanzija perikoluza li jinġarru fit-triq ikunu suġġetti għall-verifiki stabbiliti b'din id-Direttiva, biex tiġi verifikata l-konformità tagħhom mal-liġijiet dwar it-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq.2. Dawn il-verifiki għandhom isiru fit-territorju ta' Stati Membru f'konformità mal-Artikolu 3 tar-Regolament (KEE) Nru 4060/89 u l-Artikolu 1 tar-Regolament (KEE) Nru 3912/92.L-Artikolu 41. Biex isiru il-verifiki stabbiliti b'din id-Direttiva, l-Istati Membri għandhom jagħmlu użu mil-lista ta' verifika fl-Anness I. Kopja ta' din il-lista ta' verifika jew attestat li juri r-riżultat tal-verifika li tkun twettqet mill-awtorità għandha tingħata lis-sewwieq tal-vettura u tkun ippreżentata meta meħtieġ biex b'hekk tissimplifika jew ikunu evitati, fejn possibbli, verifiki oħra. Dan il-paragrafu m'għandux jippreġudika d-dritt ta' l-Istati Membri biex jagħmlu miżuri speċifiċi għal verifiki dettaljati.2. Il-verifiki għandhom isiru mingħajr pjan minn qabel u kemm jista' jkun possibbli għandhom ikopru porzjon estensiv tax-xibka tat-toroq.3. Il-postijiet magħżula għal dawn il-verifiki għandhom ikunu tali li vetturi li jkunu qed jiksru l-liġijiet iġibuhom f'konformità magħhom jew, jekk l-awtorità li qed tagħmel il-verifika taħseb li jkun aħjar, li dawn jitwaqqfu fuq il-post jew f'post maħsub għal dan l-għan mill-istess awtorità mingħajr ma jikkawżaw periklu tas-sigurtà.4. Fejn ikun meħtieġ u jekk dan ma jkunx joħloq periklu għas-sigurtà, kampjuni tal-merkanzija li qed tinġarr jistgħu jittieħdu biex jiġu eżaminati f'laboratorji li huma rikonoxxuti mill-awtorità kompetenti.5. Il-verifiki m'għandhomx jeċċedu tul ta' żmien raġonevoli.L-Artikolu 5Mingħajr preġudizzju għal penali oħra li jistgħu jiġu imposti, vetturi involuti fil-ksur ta' waħda jew aktar tar-regolamenti tal-trasport ta' merkanzija perikoluza, b'mod speċjali dawk imniżżla fl-Anness II, jistgħu jitwaqqfu jew fuq il-post jew f'post maħsub għal dan l-għan mill-awtorità li qed tagħmel il-verifiki u jkunu obbligati jinġiebu f'konformità qabel ma jkomplu l-vjaġġ tagħhom, jew inkella jkunu suġġetti għal miżuri oħra xierqa, jiddependu miċ-ċirkustanzi jew il-kriterji ta' sigurtà li jinkludu, fejn meħtieġ, ukoll ir-rifjut illi vetturi bħal dawn jidħlu fil-Komunità.L-Artikolu 61. Verifiki jistgħu jsiru wkoll fil-bini stess ta' l-impriżi, bħala miżura ta' prevenzjoni jew fejn fit-triq ikun ġie reġistrat il-ksur tar-regolamenti tal-trasport ta' merkanzija perikoluza, liema ksur ipoġġi s-sigurtà f'riskju kbir.2. L-għan ta' dawn il-verifiki għandhom jiżguraw li l-kondizzjonijiet ta' sigurtà għat-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq ikunu konformi mal-liġijiet relevanti.Fejn ikun ġie reġistrat il-ksur ta' waħda jew aktar mir-regolamenti tat-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq, b'mod speċjali dawk imniżżla fl-Anness II, it-trasport konċernat għandu jinġieb f'konformità qabel mal-merkanzija tħalli l-impriża jew inkella dan ikun suġġett għal miżuri oħra li jkunu xierqa.L-Artikolu 71. L-Istati Membri għandhom jgħinu lil xulxin biex jagħtu l-effett xieraq għal din id-Direttiva.2. Ksur serju jew ripetut tar-regolamenti li jpoġġu f'riskju s-sigurtà tal-trasport ta' merkanzija perikoluza kkawżat minn vettura jew impriża li mhumiex residenti għandhom jiġu rappurtati lill-awtoritajiet kompetenti fl-Istat Membru li fih il-vettura tkun reġistrata jew li fih l-impriża tkun stabbilita.L-awtoritajiet kompetenti ta' l-Istat Membru li fih ikun ġie reġistrat il-ksur serju jew ripetut tar-regolamenti jistgħu jitolbu lill-awtoritajiet kompetenti ta' l-Istat Membru li fih il-vettura hija reġistrata jew li fih l-impriża hija stabbilita biex dawn jieħdu l-miżuri xierqa kontra min qed jikser il-liġi.L-awtoritajiet kompetenti ta' l-aħħar għandhom javżaw lill-awtoritajiet kompetenti ta' l-Istat Membru li fih ikun ġie reġistrat il-ksur tar-regolamenti dwar il-miżuri li jkunu ttieħdu kontra min qed iġorr jew l-impriża.L-Artikolu 8Jekk it-tiftix li jkun sar fuq vettura reġistrata fi Stat Membru ieħor jagħtu wieħed x'jifhem li sar ksur serju jew ripetut tar-regolamenti, iżda li ma jistgħux ikunu magħrufa matul dik il-verifika minħabba in-nuqqas ta' informazzjoni neċessarja, l-awtoritajiet kompetenti ta' l-Istati Membri konċernati għandhom jgħinu lil xulxin biex is-sitwazzjoni tiġi ċċarata. Fejn, għal dak il-għan, l-Istat Membru kompetenti jagħmel verifiki fl-impriża, l-Istati Membri l-oħra konċernati għandhom ikunu avżati dwar ir-riżultati.L-Artikolu 91. Kull Stat Membru għandu jibgħat lill-Kummissjoni, għal kull sena kalendarja u mhux aktar tard minn tnax-il xahar wara t-tmiem ta' dik is-sena, rapport magħmul f'konformità mal-mudell ta' l-Anness III, meta din id-Direttiva tkun tibda tapplika, li jkun jinkludi fih id-dettalji li ġejjien:- jekk possibbli, il-volum stabbilit jew stmat ta' merkanzija perikoluza li se jinġarru fit-triq (f'termini ta' tunnellati li se jinġarru jew ta' tunnellati/kilometri),- in-numru ta' verifiki li jkunu saru,- in-numru ta' vetturi verifikati skond il-post tar-reġistrazzjoni (vetturi reġistrati lokalment, fi Stati Membri oħra jew f'pajjiżi terzi),- in-numru u t-tipi ta' ksur ta' regolamenti li jkunu ġew reġistrati,- it-tip u n-numru ta' penalitajiet li jkunu ġew imposti.2. Il-Kummissjoni għandha tibgħat lill-Parlament Ewropew u lill-Kunsill, għall-ewwel darba fl-1999 u wara għal ta' lanqas kull tliet snin, rapport dwar l-applikazzjoni ta' din id-Direttiva mill-Istati Membri, fejn jiddikjaraw id-dettalji f'konformità mal-paragrafu 1 fuq.L-Artikolu 101. L-Istati Membri għandhom iwettqu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regoli u d-dispożizzjonijiet amministrattivi neċessarji biex jikkonformaw ruħhom ma' din id-Direttiva sal-1 ta' Jannar 1997. Huma għandhom jinfurmaw minnufih lill-Kummissjoni dwar dan.Meta dawn id-dispożizzjonijiet ikunu ġew adotatti mill-Istati Membri, huma għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati b'dik ir-referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi ta' kif issir referenza bħal din għandhom ikunu stabbiliti mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jinfurmaw lill-Kummissjoni dwar it-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi domestika li huma jadottaw fil-qasam ikkontrollat b'din id-Direttiva.L-Artikolu 11Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-jum tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.L-Artikolu 12Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fil-Lussemburgu, fis- 6 ta' Ottubru 1995.Għall-KunsillIl-PresidentJ. Borrell Fontelles[1] ĠU C 26, tad-29.1.1994, p. 10 u ĠU C 238, tas-26.8.1994, p. 4.[2] ĠU C 195, tat-18.7.1994, p. 18.[3] Opinjoni tal-Parlament Ewropew tat-3 ta' Mejju 1994 (ĠU C 205, tal-25.7.1994, p. 55), il-Pożizzjoni Komuni tal-Kunsill tal-21 ta' Novembru 1994 (ĠU C 354, tat-13.12.1994, p. 1) u d-Deċioni tal-Parlament Ewropew ta' l-14 ta' Marzu 1995 (ĠU C 89, ta' l-10.4.1995, p. 29).[4] ĠU L 390, tat-30.12.1989, p. 18. Regolament emendat bir-Regolament (KEE) Nru 3356/91 (ĠU L 318, ta' l-20.11.1991, p. 1).[5] ĠU L 395, tal-31.12.1992, p. 6.[6] ĠU L 319, tat-12.12.1994, p. 7.--------------------------------------------------L-ANNESS ILISTA TA' VERIFIKA+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------L-ANNESS IIKSUR TA' REGOLAMENTIGħall-għanijiet ta' din id-Direttiva, dawn li ġejjien b'mod partikolari għandhom jitqiesu bħala ksur ta' regolamenti:1. merkanzija mhux awtorizzata għat-trasport;2. nuqqas ta' dikjarazzjoni minn min qed jagħmel il-konsenja dwar il-konformità tal-merkanzija u l-ippakkjar tagħhom mar-regolamenti tat-trasport;3. vetturi li, meta jkunu eżaminati, juru sinjali ċari ta' tnixxija ta' sustanzi perikolużi minħabba n-nuqqas ta' ssiġġilar tajjeb tat-tankijiet jew ippakkjar;4. vetturi li ma jkollhomx ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip jew ċertifikat li ma jkunx skond ir-regolamenti;5. vetturi li ma jkollhomx panels oranġjo kif suppost jew panels oranġjo li ma jkunux skond ir-regolamenti;6. vetturi li ma jkollhomx struzzjonijiet ta' sigurtà jew b'oħrajn mhux kif suppost;7. vettura jew ippakkjar li ma jkunux kif suppost;8. sewwieq mingħajr ċertifikat ta' taħriġ vokazzjonali għat-trasport ta' merkanzija perikoluża bit-triq;9. vetturi li ma jkollhomx ċilindri tat-tifi tan-nar;10. vetturi jew ippakkjar mingħajr it-tikketta li turi l-preżenza ta' merkanzija perikoluza;11. vetturi li ma jkollhomx dokumenti tat-trasport/dokumenti oħra relatati mat-trasport, jew b'dettalji dwar l-merkanzija perikoluza li jkun hemm fuq il-vettura li ma jkunux f'konformità mar-regolamenti;12. vetturi li ma jkollhomx qbil bilaterali/multilaterali jew li ma jkunux f'konformità mal-qbil;13. Il-mili żejjed tat-tank.--------------------------------------------------L-ANNESS III+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


title: Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 96/89/KE tas-17 ta’ Diċembru 1996 li temenda d-Direttiva 95/12/KE li timplimenta d-Direttiva tal-Kunsill 92/75/KEE fir-rigward ta’ l-ittikkettar li jindika il-konsum ta’ l-enerġija ta’ magni tal-ħasil fid-djar

text:
Avviż Legali Importanti

|

31996L0089

Official Journal L 338 , 28/12/1996 P. 0085 - 0085

		Id-Deċiżjoni tal-Kummissjoni 96/89/KEtas-17 ta’ Diċembru 1996li temenda d-Direttiva 95/12/KE li timplimenta d-Direttiva tal-Kunsill 92/75/KEE fir-rigward ta’ l-ittikkettar li jindika il-konsum ta’ l-enerġija ta’ magni tal-ħasil fid-djar(Test b’ rilevanza għaż-ŻEE)IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabilixxi l-Komunità Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 92/75/KEE tat-22 ta’ Settembru 1992 dwar l-indikazzjoni bl-ittikkettar u l-informazzjoni standard tal-prodott dwar il-konsum ta’ enerġija u riżorsi oħrajn ta’ apparat fid-dar [1] u b’mod partikolari l-Artikoli 9 u 12 tagħha,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kummissjoni 95/12/KE tat-23 ta’ Mejju 1995 li timplimenta id-Direttiva tal-Kunsill 92/75/KEE fir-rigward ta’ l-ittikkettar li jindika l-konsum ta’ l-enerġija ta’ magni tal-ħasil fid-djar [2],Billi metodi kurrenti ta’ kejl u informazzjoni ma jippermettux għall-ittikkettar approprjat ta’ magni tal-ħasil mingħajr metodu intern biex isaħħan ilma jaħraq; billi dan it-tagħmir għandu għalhekk jiġi eskluż mill-kamp ta’ applikazzjoni ta’ l-applikazzjoni tad-Direttiva 95/12/KE;Billi l-miżuri previsti f’ din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-kumitat stabbilit taħt l-Artikolu 10 tad-Direttiva 92/75/KEE,ADOTTAT DIN ID- DIRETTIVA:L-Artikolu 1Fl-Artikolu 1(1) tad-Direttiva 95/12/KE, fil-lista tat-tipi ta’ magni tal-ħasil fid-djar esklużi mill-qasam ta’ l-applikazzjoni ta’ dik id-Direttiva, il-punt li ġej għandu jiżdied:- "— Sat-30 ta’ Ġunju 1998 magni tal-ħasil b’ ebda mezz intern biex isaħħnu l-ilma."L-Artikolu 21. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva sal-15 ta’ April 1997. Għandhom immedjatament jinnotifikaw lill-Kummissjoni b’ dawn il-miżuri. Għandhom japplikaw dawk id-dispożizzjonijiet mill-15 ta’ Mejju 1997.Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet jew għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva, jew għandu jkollhom magħhom din ir-referenza fil-waqt tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-proċedura għal din ir-referenza għandha tiġi adottata mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni kull miżura li jieħdu fil-qasam kopert b’ din id-Direttiva.L-Artikolu 3Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-20 jum wara l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.L-Artikolu 4Din id- Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fis-17 ta’ Diċembru 1996.Għall-KummissjoniChristos PapoutsisMembru tal-Kummissjoni[1] ĠU L 297, tat-13.10.1992, p. 16[2] ĠU L 136, tal-21.6.1995, p. 1--------------------------------------------------


title: Id-Direttiva tal-Kunsill tal-20 ta’ Mejju 1975 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’ l-apparat ta’ l-isteering ta’ tratturi bir-roti ta’ l-agrikoltura jew tal-foresterija

text:
Avviż Legali Importanti

|

31975L0321

Official Journal L 147 , 09/06/1975 P. 0024 - 0027 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 4 P. 0109  Greek special edition: Chapter 13 Volume 3 P. 0076  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 4 P. 0109  Spanish special edition: Chapter 13 Volume 4 P. 0103  Portuguese special edition Chapter 13 Volume 4 P. 0103

		Id-Direttiva tal-Kunsilltal-20 ta’ Mejju1975 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’ l-apparat ta’ l-isteering ta’ tratturi bir-roti ta’ l-agrikoltura jew tal-foresterija(75/321/KEE)IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u partikolarment l-Artikolu 100 ta’ l-istess;Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni;Wara li kkunsidra l-Opinjoni tal-Parlament Ewropew [1];Wara li kkunsidra l-Opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],Billi l-ħtiġijiet tekniċi li għandhom ikunu konformi magħhom it-tratturi skond il-liġijiet nazzjonali għandhom x’jaqsmu, inter alia, ma’ l-apparat ta’ l-isteering;Billi dawn il-ħtiġijiet ivarjaw minn Stat Membru għal ieħor; billi huwa għalhekk meħtieġ li l-Istati Membri kollha jadottaw l-istess ħtiġijiet jew b’żieda ma’ inkella minflok ir-regoli eżistenti tagħhom sabiex, b’mod partikolari, jippermettu l-proċedura għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li kienet is-suġġett tad-Direttiva tal-Kunsill 74/150/KEE [3] ta’ l-4 Marzu 1974 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri fir-rigward ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ tratturi bir-roti ta’ l-agrikoltura jew tal-foresterija biex tiġi applikata fir-rigward ta’ kull tip ta’ trattur,ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:Artikolu 11. "Trattur ta’ l-agrikoltura jew tal-foresterija" tfisser kull vettura bil-mutur attrezzata b’roti jew ċineg ta’ madwar ir-roti u li jkollha mill-inqas żewġ fwies, li l-funzjoni prinċipali tagħha tkun fis-saħħa tal-ġbid u li hija ddisenjata b’mod speċjali biex tiġbed, timbotta, iġġorr jew tagħti l-enerġija lil ċerti għodod, makkinarju jew trejlers maħsuba għall-użu fl-agrikoltura jew fil-foresti. Tista’ tkun attrezzata biex iġġorr tagħbija u passiġġieri.2. Din id-Direttiva għandha tapplika biss għal tratturi definiti fil-paragrafu preċedenti li huma attrezzati b’tajers pnewmatiċi u li għandhom żewgt ifwies u ddisinjati għal veloċità massima ta’ bejn 6 u 25 kilometru fis-siegħa.Artikolu 2Ebda Stat Membru ma jista’ jirrifjuta li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ trattur għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu ma’ l-apparat ta’ l-isteering jekk dan jissodisfa l-ħtiġijiet stipulati fl-Anness.Artikolu 3Ebda Stat Membru ma jista’ jirrifjuta r-reġistrazzjoni jew jipprojbixxi l-bejgħ, id-dħul fis-servizz, jew l-użu ta’ tratturi għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu ma’ l-apparat ta’ l-isteering jekk dan jissodisfa l-ħtiġijiet stipulati fl-Anness.Artikolu 4L-emendi neċessarji biex jiġu adattati l-ħtiġijiet ta’ l-Anness għall-progress tekniku għandhom jiġu adottati skond il-proċedura stipulata fl-Artikolu 13 tad-Direttiva 74/150/KEEArtikolu 51. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-dispożizzjonijiet neċessarji sabiex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva fi żmien 18-il xahar min-notifika tagħha u għandhom minnufih jinformaw lill-Kummissjoni b’dan.2. L-Istati Membri għandhom jiżguraw li t-test u d-dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva jiġu kkomunikati lill-Kummissjoni.Artikolu 6Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fl-20 ta’ Mejju 1975.Għall-KunsillIl-PresidentR. Ryan[1] ĠU Ċ 160, 18.12.1969, p. 29.[2] ĠU Ċ 48, 16.4.1969, p. 21.[3] ĠU L 84, 28.3.1974, p. 10.--------------------------------------------------ANNESS1. DEFINIZZJONIJIET1.1. "Apparat ta’ l-isteering""Apparat ta’ l-isteering" tfisser l-apparat kollu li l-għan tiegħu hu li jbiddel id-direzzjoni tal-moviment tat-trattur.L-apparat ta’ l-isteering jista’ jiġi meqjus li jinkludi:- l-kontroll ta’ l-isteering;- it-tagħmir ta’ l-isteering;- ir-roti misjuqa;- fejn ikun applikabbli, l-apparat speċjali biex tiġi prodotta saħħa addizzjonali jew indipendenti.1.1.1. "Il-kontroll ta’ l-isteering"“Il-kontroll ta’ l-isteering” tfisser il-parti mħaddma direttament mis-sewwieq sabiex isuq it-trattur.1.1.2. "It-tagħmir ta’ l-isteering""It-tagħmir ta’ l-isteering" tfisser il-komponenti kollha bejn il-kontroll ta’ l-isteering u r-roti misjuqa, bl-eċċezzjoni ta’ l-apparat speċjali msemmija f’1.1.4. It-tagħmir ta’ l-isteering jista’ jkun mekkaniku, idrawliku, pnewmatiku, ta’ l-elettriku jew taħlita ta’ dawn.1.1.3. "Ir-roti misjuqa""Ir-roti misjuqa" tfisser:- ir-roti li l-allinjament tagħhom jista’ jiġi mibdul direttament jew indirettament b’rabta ma’ dak tat-trattur sabiex tinkiseb bidla fid-direzzjoni tal-moviment tat-trattur;- ir-roti kollha ta’ tratturi artikulati;- ir-roti fuq l-istess fus, li l-veloċità tagħhom tista’ tiġi varjata sabiex tinkiseb bidla fid-direzzjoni tal-moviment tat-trattur.Roti żgħar self-tracking m’humiex roti misjuqa.1.1.4. "Apparat speċjali""Apparat speċjali" tfisser dik il-parti ta’ l-apparat ta’ l-isteering li bih tiġi prodotta saħħa addizzjonali jew indipendenti. Saħħa addizzjonali jew indipendenti tista’ tiġi prodotta b’kull sistema mekkanika, idrawlika, pnewmatika jew elettrika, jew b’kull taħlita ta’ dawn (per eżempju permezz ta’ pompa taż-żejt, pompa ta’ l-arja jew batterija, eċċ.).1.2. "Tipi differenti ta’ apparat ta’ l-isteering"1.2.1. Jiddependi minn fejn ikun ġej is-sors tas-saħħa meħtieġa biex tinbidel id-direzzjoni tar-roti misjuqa, is-segwenti tipi ta’ apparat ta’ l-isteering huma identifikati:1.2.1.1. Apparat ta’ l-isteering manwali, fejn is-saħħa ta’ l-isteering hija pprovduta biss mis-saħħa muskolari tas-sewwieq;1.2.1.2. Apparat ta’ l-isteering assistit, fejn is-saħħa ta’ l-isteering hija pprovduta kemm mis-saħħa muskolari tas-sewwieq kif ukoll mill-apparat speċjali li ssir riferenza għalih f’1.1.4;Apparat ta’ l-isteering fejn is-saħħa ta’ l-isteering hija normalment ipprovduta biss mill-apparat speċjali li ssir riferenza għalih f’1.1.4, iżda li f’każ ta’ ħsara fl-apparat speċjali jippermetti li s-saħħa muskolari tas-sewwieq tintuża għas-sewqan, għandu jiġi meqjus bħala "apparat ta’ l-isteering assistit".1.2.1.3. Apparat servo-steering, fejn is-saħħa ta’ l-isteering hija pprovduta biss mill-apparat speċjali li ssir riferenza għalih f’1.1.4.1.3. Sforz ta’ l-isteering"L-isforz ta’ l-isteering" tfisser il-forza użata mis-sewwieq fuq il-kontroll ta’ l-isteering sabiex isuq it-trattur.2. KOSTRUZZJONI, IMMUNTAR U ĦTIĠIJIET TA’ SPEZZJONI2.1. Ħtiġijiet ġenerali2.1.1. L-apparat ta’ l-isteering għandu jiżgura l-immaniġġjar faċli u mingħajr perikolu tat-trattur u għandu jkun konformi mal-ħtiġijiet dettaljati stipulati f’2.2.2.2. Ħtiġijiet dettaljati2.2.1. Kontroll ta’ l-isteering2.2.1.1. Il-kontroll ta’ l-isteering għandu jkun faċli biex jintuża u jinqabad. Għandu jkun iddisenjat b’tali mod li jippermetti diflezzjoni gradwali. Id-direzzjoni tal-moviment tal-kontroll ta’ l-isteering għandha tikkorrispondi mal-bidla mixtieqa fid-direzzjoni tat-trattur.2.2.1.2. L-isforz ta’ l-isteering meħtieġ sabiex tinkiseb dawra tonda b’radju ta’ 12 m, li tibda mill-pożizzjoni eżatt faċċata, m’għandux jeċċedi l-25 daN. Fil-każ ta’ apparat ta’ l-isteering assistit, jekk il-provvista ta’ saħħa awżiljari ma taħdimx l-isforz ta’ l-isteering meħtieġ m’għandux jeċċedi s-60 dan.2.2.1.3. Sabiex tiġi vverifikata l-konformità mal-ħtiġijiet f’2.2.1.2, it-trattur għandu jiddeskrivi moviment spirali b’veloċità ta’ 10 kilometri fis-siegħa, li tibda mill-pożizzjoni eżatt faċċata, fuq wiċċ ta’ triq xott, ċatt li joffri adeżjoni tajba għat-tajers. L-isforz ta’ l-isteering fuq il-kontroll ta’ l-isteering għandu jiġi nnotat sakemm jilħaq il-pożizzjoni li tikkorrispondi mad-dħul tat-trattur f’dawra tonda b’radju ta’ 12 m. Id-dewmien tal-manuvra (ħin bejn il-mument meta l-kontroll ta’ l-isteering jiġi mħaddem għall-ewwel darba u l-mument meta jilħaq il-pożizzjoni fejn jittieħdu l-qisien) m’għandux jeċċedi l-ħames sekondi f’każijiet normali u t-tmien sekondi jekk l-apparat speċjali ma jaħdimx. Għandha ssir manuvra waħda lejn ix-xellug u oħra lejn il-lemin.Għall-eżami, t-trattur għandu jkun mgħobbi sal-piż massimu tiegħu teknikament permess; il-pressjoni tat-tajers u t-tqassim tal-piż bejn il-fwies għandhom ikunu skond l-istruzzjonijiet tal-manifattur.2.2.2. It-tagħmir ta’ l-isteering2.2.2.1. L-apparat ta’ l-isteering ma jistax jinkludi tagħmir ta’ l-isteering ta’ l-elettriku jew pnewmatiku għal kollox.2.2.2.2. It-tagħmir ta’ l-isteering għandu jkun hekk iddisenjat li jissodisfa l-ħtiġijiet kollha ta’ l-operazzjonijiet. Għandu jkun faċilment aċċessibbli għall-manutenzjoni u spezzjoni.2.2.2.3. Fil-każ ta’ tagħmir ta’ l-isteering li ma jkunx kollu idrawliku, għandu jkun possibbli li t-trattur jiġi misjuq anke fil-każ li ma jaħdmux il-komponenti idrawliċi jew pnewmatiċi tat-tagħmir ta’ l-isteering2.2.2.4. It-tagħmir ta’ l-isteering li jkun imħaddem purament b’mod idrawliku u l-apparat speċjali msemmi f’1.1.4, għandhom jissodisfaw il-ħtiġijiet li ġejjin:2.2.2.4.1. Strument wieħed jew aktar li jillimitaw il-pressjoni għandhom jipproteġu ċ-ċirkwit kollu jew parti minnu kontra pressjoni żejda;2.2.2.4.2. L-apparati li jillimitaw il-pressjoni għandhom jiġu ssettjati b’mod li ma jeċċedux il-pressjoni T ekwivalenti għall-pressjoni massima ta’ l-operazzjoni ddikjarata mill-manifattur2.2.2.4.3. Il-karatteristiċi u d-dimensjonijiet tax-xogħol tal-pajpijiet għandhom ikunu tali li l-pajpijiet ikunu jifilħu għal erba’ darbiet il-pressjoni T (permessa mill-apparati tal-limitazzjoni tal-pressjoni), u għandhom ikunu protetti f’postijiet u rranġati b’tali mod li r-riskji ta’ ħsara bid-daqqiet jew interferenza jitnaqqsu għall-minimu, u r-riskji ta’ ħsara minħabba li jħokku jistgħu jiġu meqjusa żgħar ħafna.2.2.3. Ir-roti misjuqa2.2.3.1. Ir-roti kollha jistgħu jkunu roti misjuqa.2.2.4. Apparat speċjali2.2.4.1. L-apparat speċjali definit f’1.1.4, użat fit-tipi ta’ apparat ta’ l-isteering definit f’1.2.1.2 u 1.2.1.3, għandu jkun aċċettabbli fiċ-ċirkostanzi li ġejjin:2.2.4.1.1. Jekk it-trattur ikun mgħammar b’apparat ta’ l-isteering assistit kif definit f’1.2.1.2, għandu jkun possibbli li jinstaq anke fil-każ li ma jaħdimx l-apparat speċjali kif ġà msemmi f’2.2.1.2. Jekk l-apparat ta’ l-isteering assistit ma jkollux sors tiegħu ta’ saħħa, għandu jiġi mwaħħal miegħu tank ta’ riserva ta’ l-enerġija. Dan it-tank ta’ riserva ta’ l-enerġija jista’ jinbidel minn strument indipendenti li jipprovdi provvista ta’ saħħa lill-apparat ta’ l-isteering bi priorità fuq is-sistemi l-oħra li huma mqabbda mas-sors komuni ta’ enerġija. Is-sistemi ta’ l-isteering u tal-brejkijiet m’għandux ikollhom sors komuni ta’ l-enerġija. Jekk is-sors ta’ l-enerġija tkun arja kkompressata, it-tank ta’ riserva ta’ l-arja għandu jiġi protett minn valv non-return.Fejn l-enerġija ta’ l-isteering hija normalment ipprovduta biss mill-apparat speċjali li ssir riferenza għalih f’1.1.4, l-apparat ta’ l-isteering assistit għandu jiġi mwaħħal miegħu strument tali li jekk, f’każ li l-apparat speċjali ma jaħdimx, l-isforz ta’ l-isteering jeċċedi l-25 daN, sinjal viżwali jew akustiku għandu jagħti twissija ta’ dik il-ħsara.2.2.4.1.2. Jekk it-traktor ikun mgħammar b’apparat servo-steering kif definit f’1.2.1.3, u sakemm dak l-apparat ikollu tagħmir ta’ l-isteering kollu idrawliku, għandu jkun possibbli, f’każ ta’ ħsara fl-apparat speċjali, li jkunu jistgħu jsiru ż-żewġ manuvri speċifikati f’2.2.1.3 bl-użu ta’ apparat speċjali addizzjonali. L-apparatt speċjali addizzjonali jista’ jkun tank ta’ riserva ta’ l-arja kkompressata jew tal-gass. Pompa taż-żejt jew kompressur jista’ jintuża bħala l-apparat speċjali addizzjonali jekk dak l-apparat jitħaddem bid-dawrien tar-roti tat-trattur u ma jistax jiġi skonness minnhom. Fil-każ ta’ ħsara fl-apparat speċjali, sinjal viżwali jew akustiku għandu jagħti twissija ta’ dik il-ħsara.2.2.4.1.2.1. Jekk l-apparat speċjali jkun pnewmatiku, għandu jkun mgħammar b’tank ta’ riserva ta’ l-arja kompressata protett minn valv non-return. Il-kapaċità tat-tank ta’ riserva ta’ l-arja kkompressata għandha tiġi kkalkolata sabiex mill-inqas seba’ dawriet sħaħ (minn lock għal lock) ikunu possibbli qabel il-pressjoni tat-tank taqa’ sa nofs il-pressjoni ta’ l-operazzjoni tiegħu; l-eżami għandu jsir bir-roti misjuqa ‘l fuq mill-art.--------------------------------------------------


title: Direttiva tal-Kummissjoni 2013/41/UE tat- 18 ta’ Lulju 2013 li temenda d-Direttiva 98/8/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill biex tinkludi l-1R-trans fenotrin bħala sustanza attiva fl-Anness I tagħha  Test b’relevanza għaż-ŻEE

text:
                  19.7.2013

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

                  L 196/18

            DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2013/41/UE
      tat-18 ta’ Lulju 2013
      li temenda d-Direttiva 98/8/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill biex tinkludi l-1R-trans fenotrin bħala sustanza attiva fl-Anness I tagħha
      (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
      IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 98/8/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-16 ta’ Frar 1998 dwar it-tqegħid tal-prodotti bijoċidali fis-suq (1), u b’mod partikolari t-tieni subparagrafu tal-Artikolu 16(2) tagħha,
      Billi:

                  (1)

                  Ir-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 1451/2007 tal-4 ta’ Diċembru 2007 dwar it-tieni fażi tal-programm ta’ ħidma ta’ 10 snin imsemmi fl-Artikolu 16(2) tad-Direttiva 98/8/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill rigward it-tqegħid fis-suq ta’ prodotti bijoċidali (2) jistabbilixxi lista ta’ sustanzi attivi li għandhom jiġu vvalutati, bil-għan li possibbilment jiġu inklużi fl-Anness I, IA jew IB għad-Direttiva 98/8/KE. Dik il-lista tinkludi d-d-fentorin.

                  (2)

                  Skont ir-Regolament (KE) Nru 1451/2007, id-d-fentorin ġie evalwat skont l-Artikolu 11(2) tad-Direttiva 98/8/KE għall-użu fit-tip ta’ prodott 18, insettiċidi, akariċidi u prodotti għall-kontroll ta’ artropodi oħra, kif definit fl-Anness V għal dik id-Direttiva.

                  (3)

                  Id-dejta sottomessa għall-fini tal-evalwazzjoni ħalliet biex il-konklużjonijiet ikunu biss dwar ċerta forma ta’ d-fenotrin, jiġifieri sustanza li jkun fiha minn tal-inqas 89 % piż skont il-piż ta’ 1R-trans fenotrin. Skont il-prassi attwali dwar it-tismija tas-sustanzi (3), dik is-sustanza għandha titqies bħala monokostitwenti u tissemma 1R-trans fenotrin. L-evalwazzjoni ma ppermettietx li jkun hemm konklużjonijiet fir-rigward ta’ sustanzi oħra li jaqgħu taħt id-definizzjoni ta’ d-fenotrin fil-lista ta’ sustanzi attivi fir-Regolament (KE) Nru 1451/2007 hawn fuq imsemmija. Għaldaqstant, l-1R-trans fentorin biss għandu jiġi inkluż fl-Anness I għad-Direttiva 98/8/KE abbażi tal-evalwazzjoni eżistenti.

                  (4)

                  L-Irlanda nħatret bħala l-Istat Membru Relatur u ssottomettiet ir-rapport tal-awtorità kompetenti, flimkien ma’ rakkomandazzjoni, lill-Kummissjoni fid-29 ta’ Lulju 2010 skont l-Artikolu 14(4) u (6) tar-Regolament (KE) Nru 1451/2007.

                  (5)

                  Ir-rapport tal-awtorità kompetenti ġie rrevedut mill-Istati Membri u mill-Kummissjoni. Skont l-Artikolu 15(4) tar-Regolament (KE) Nru 1451/2007, is-sejbiet tar-reviżjoni ġew inkorporati, fi ħdan il-Kumitat Permanenti dwar il-Prodotti Bijoċidali fil-1 ta’ Marzu 2013, f’rapport ta’ valutazzjoni.

                  (6)

                  Mill-evalwazzjonijiet li saru, jidher li l-prodotti bijoċidali użati bħala insettiċidi, akariċidi u prodotti għall-kontroll ta’ artropodi oħra u li fihom il-1 R-trans fenotrin huma mistennija jissodisfaw ir-rekwiżiti stipulati fl-Artikolu 5 tad-Direttiva 98/8/KE. Għalhekk huwa xieraq li l-1R-trans fenotrin jiġi inkluż għall-użu fit-tip ta’ prodott 18 fl-Anness I għal dik id-Direttiva.

                  (7)

                  Fil-livell tal-Unjoni, ma ġewx evalwati l-użi potenzjali u x-xenarji ta’ esponiment kollha. Għalhekk ikun f’loku li l-Istati Membri jintalbu jivvalutaw dawk l-użi jew ix-xenarji ta’ esponiment u dawk ir-riskji għall-popolazzjonijiet umani u l-kompartimenti ambjentali li ma ġewx indirizzati b’mod rappreżentattiv fil-valutazzjoni tar-riskji li saret fil-livell tal-Unjoni, u li meta jkunu qed jagħtu l-awtorizzazzjonijiet tal-prodotti, jiżguraw li jittieħdu miżuri xierqa jew li jiġu imposti kundizzjonijiet speċifiċi sabiex ir-riskji identifikati jitnaqqsu għal livelli aċċettabbli.

                  (8)

                  Fid-dawl tar-riskji identifikati għas-saħħa tal-bniedem, huwa xieraq li jintalab li jkunu stabbiliti proċeduri operazzjonali sikuri għall-applikazzjonijiet b’Volum Ultra Baxx (VUB), u li l-prodotti jintużaw b’tagħmir personali protettiv xieraq, sakemm fl-applikazzjoni għall-awtorizzazzjoni tal-prodott ma jkunx jista’ jintwera li r-riskji jistgħu jitnaqqsu għal livell aċċettabbli permezz ta’ mezzi oħra.

                  (9)

                  Fid-dawl tar-riskji għall-ambjent li ġew identifikati, huwa xieraq li jiġi mitlub li l-awtorizzazzjonijiet tal-prodott ikunu soġġetti għal miżuri xierqa ta’ mitigazzjoni tar-riskji għall-protezzjoni tan-naħal tal-għasel.

                  (10)

                  Għal prodotti li fihom 1R-trans fenotrin li jista’ jwassal għal residwi fl-ikel jew fl-għalf, l-Istati Membri għandhom jivverifikaw il-bżonn jew li jiġu emendati il-livelli massimi ta’ residwi (MRLs) eżistenti jew li jkun hemm livelli ġodda skont ir-Regolament (KE) Nru 470/2009 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-6 ta’ Mejju 2009 li jistabbilixxi l-proċeduri Komunitarji għall-istabbiliment ta’ limiti ta’ residwi ta’ sustanzi farmakoloġikament attivi fl-oġġetti tal-ikel li joriġinaw mill-annimali, u li jħassar ir-Regolament tal-Kunsill (KEE) Nru 2377/90 u li jemenda d-Direttiva 2001/82/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u r-Regolament (KE) Nru 726/2004 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (4) jew ir-Regolament (KE) Nru 396/2005 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-23 ta’ Frar 2005 dwar il-livelli massimi ta’ residwu ta’ pestiċidi fi jew fuq ikel u għalf li joriġina minn pjanti u annimali u jemenda d-Direttiva tal-Kunsill 91/414/KEE, (5) u jieħdu kwalunkwe miżuri xierqa għall-mitigazzjoni tar-riskji biex jiżguraw li l-MRLs applikabbli ma jinqabżux.

                  (11)

                  Id-dispożizzjonijiet ta’ din id-Direttiva għandhom ikunu applikati simultanjament fl-Istati Membri kollha sabiex jiġi żgurat trattament ugwali fis-suq tal-Unjoni tal-prodotti bijoċidali tat-tip ta’ prodott 18 li fihom is-sustanza attiva 1R-trans fenotrin u wkoll biex jiġi ffaċilitat it-tħaddim tajjeb tas-suq tal-prodotti bijoċidali b’mod ġenerali.

                  (12)

                  Għandu jitħalla jgħaddi perjodu raġonevoli qabel ma sustanza attiva tiġi inkluża fl-Anness I tad-Direttiva 98/8/KE, sabiex l-Istati Membri u l-partijiet interessati jkunu jistgħu jħejju ruħhom biex jissodisfaw ir-rekwiżiti l-ġodda involuti u biex jiġi żgurat li l-applikanti li ħejjew id-dossiers ikunu jistgħu jibbenefikaw bis-sħiħ mill-perjodu ta’ 10 snin ta’ protezzjoni tad-dejta, li skont l-Artikolu 12(1)(c)(ii) tad-Direttiva 98/8/KE, jibda mid-data tal-inklużjoni.

                  (13)

                  Wara l-inklużjoni, l-Istati Membri għandhom jingħataw perjodu raġonevoli biex jimplimentaw l-Artikolu 16(3) tad-Direttiva 98/8/KE.

                  (14)

                  Id-Direttiva 98/8/KE għaldaqstant għandha tiġi emendata skont dan.

                  (15)

                  Skont id-Dikjarazzjoni Politika Konġunta tal-Istati Membri u l-Kummissjoni tat-28 ta’ Settembru 2011 dwar id-dokumenti ta’ spjegazzjoni (6), l-Istati Membri refgħu r-responsabbiltà li jakkumpanjaw, f’każijiet ġustifikati, in-notifika tal-miżuri ta’ traspożizzjoni tagħhom b’dokument wieħed jew iktar li jispjegaw ir-relazzjoni bejn il-komponenti ta’ direttiva u l-partijiet korrispondenti tal-istrumenti ta’ traspożizzjoni nazzjonali.

                  (16)

                  Il-miżuri previsti f’din id-Direttiva huma skont l-opinjoni tal-Kumitat Permanenti dwar il-Prodotti Bijoċidali,

            ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:
      Artikolu 1
      L-Anness I tad-Direttiva 98/8/KE huwa emendat skont l-Anness ta’ din id-Direttiva.
      Artikolu 2
      1.   L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw, sa mhux aktar tard mill-31 ta’ Awwissu 2014, il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijijet amministrattivi neċessarji sabiex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva. Huma għandhom jikkomunikaw minnufih it-test ta’ dawk id-dispożizzjonijiet lill-Kummissjoni.
      Huma għandhom japplikaw dawk id-dispożizzjonijiet mill-1 ta’ Settembru 2015.
      Meta l-Istati Membri jadottaw dawk id-dispożizzjonijiet, dawn għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati b’tali referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu kif għandha ssir din ir-referenza.
      2.   L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-kamp kopert minn din id-Direttiva.
      Artikolu 3
      Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.
      Artikolu 4
      Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

         Magħmul fi Brussell, it-18 ta’ Lulju 2013.

               Għall-Kummissjoni

               Il-President

            José Manuel BARROSO

         (1)  ĠU L 123, 24.4.1998, p. 1.

         (2)  ĠU L 325, 11.12.2007, p. 3.

         (3)  Ara b’mod partikolari l-Gwida għall-identifikazzjoni u t-tismija tas-sustanzi taħt REACH u CLP, ECHA-11-G-10.1-MT, p. 19 f.

         (4)  ĠU L 152, 16.6.2009, p. 11.

         (5)  ĠU L 70, 16.3.2005, p. 1.

         (6)  ĠU C 369, 17.12.2011, p. 14.

         ANNESS
         Fl-Anness I tad-Direttiva 98/8/KE għandha tiżdied l-entrata li ġejja:

                        Nru

                        Isem Komuni

                        Isem tal-IUPAC
                        Numri ta’ Identifikazzjoni

                        Grad minimu tal-purezza tas-sustanza attiva (*)

                        Data tal-inklużjoni

                        Skadenza għall-konformità mal-Artikolu 16(3), sakemm ma tapplikax waħda mill-eċċezzjonijiet indikati fin-nota ta’ qiegħ il-paġna għal din l-intestatura (**)

                        Data ta’ skadenza tal-inklużjoni

                        Tip ta’ prodotti

                        Dispożizzjonijiet speċifiċi (***)

                        “66

                        1R-trans fenotrin

                        1R-trans fenotrin
                        Isem tal-IUPAC: 3-fenossibenżil(1R,3R)-2,2-dimetil-3-(2-metilprop-1-enil)ċiklopropankarbossilat
                        Nru tal-KE: 247-431-2
                        Nru tas-CAS: 26046-85-5

                        89 % piż skont il-piż ta’ 1R-trans fenotrin

                        l-1 ta’ Settembru 2015

                        fil-31 ta’ Awwissu 2017

                        fil-31 ta’ Awwissu 2025

                        18

                        Il-valutazzjoni tar-riskji fil-livell tal-Unjoni ma indirizzatx l-użi u x-xenarji ta’ esponiment potenzjali kollha. Meta l-applikazzjoni għall-awtorizzazzjoni ta’ prodott tiġi vvalutata skont l-Artikolu 5 u l-Anness VI, l-Istati Membri għandhom jivvalutaw, fejn rilevanti għall-prodott partikolari, dawk l-użi jew ix-xenarji ta’ esponiment u dawk ir-riskji għall-popolazzjonijiet umani u għall-kompartimenti ambjentali li ma ġewx indirizzati b’mod rappreżentattiv fil-valutazzjoni tar-riskji fil-livell tal-Unjoni.
                        L-Istati Membri għandhom jiżguraw li l-awtorizzazzjonijiet ikunu soġġetti għall-kundizzjonijiet li ġejjin:

                                    (1)

                                    proċeduri operazzjonali sikuri għandhom jiġu stabbiliti għall-applikazzjonijiet ta’ Volum Ultra Baxx (VUB), u l-prodotti għandhom jintużaw flimkien ma’ tagħmir personali protettiv xieraq, sakemm fl-applikazzjoni għall-awtorizzazzjoni tal-prodott ma jistax jintwera li r-riskji jistgħu jitnaqqsu għal livell aċċettabbli b’mezzi oħra;

                                    (2)

                                    għall-prodotti li fihom il-1R-trans fenotrin li jista’ jwassal għal residwi fl-ikel jew fl-għalf, l-Istati Membri għandhom jivverifikaw il-ħtieġa li jiġu stabbiliti livelli massimi ġodda tar-residwi (MRLs) skont ir-Regolament (KE) Nru 470/2009 jew ir-Regolament (KE) Nru 396/2005, u jieħdu kwalunkwe miżuri ta’ mitigazzjoni tar-riskji ħalli jkun żgurat li l-MRLs applikabbli ma jinqabżux.

                                    (3)

                                    fejn xieraq, għandhom jittieħdu miżuri xierqa għall-protezzjoni tan-naħal tal-għasel.”

                        Somma tal-iżomeri kollha
                        Isem tal-IUPAC: (3-Fenossifenil)metil 2,2-dimetil-3-(2-metilprop-1-enil)ċiklopropan-1-karbossilat
                        Nru tal-KE: 247-404-5
                        Nru tas-CAS: 26002-80-2

                        95,5 % piż skont il-piż għat-total tal-iżomeri kollha

            (*)  Il-purezza indikata f’din il-kolonna kienet il-grad minimu ta’ purezza tas-sustanza attiva użata għall-evalwazzjoni li saret skont l-Artikolu 11. Is-sustanza attiva fil-prodott imqiegħed fis-suq tista’ tkun ta’ purezza ugwali jew differenti jekk tkun ġiet ippruvata teknikament ekwivalenti għas-sustanza evalwata.

            (**)  Għall-prodotti li fihom aktar minn sustanza attiva waħda koperta bl-Artikolu 16(2), l-iskadenza għall-konformità mal-Artikolu 16(3) hija dik tal-aħħar sustanza attiva mis-sustanzi attivi tal-prodott li tkun ġiet inkluża f’dan l-Anness. Għall-prodotti li l-ewwel awtorizzazzjoni għalihom tkun ingħatat wara 120 jum qabel l-iskadenza għall-konformità mal-Artikolu 16(3) u tkun ġiet sottomessa applikazzjoni kompluta għal rikonoxximent reċiproku skont l-Artikolu 4(1) fi żmien 60 jum minn meta tkun ingħatat l-ewwel awtorizzazzjoni, l-iskadenza għall-konformità mal-Artikolu 16(3) fir-rigward ta’ dik l-applikazzjoni tiġi estiża għal 120 jum wara d-data minn meta tkun waslet l-applikazzjoni kompluta għal rikonoxximent reċiproku. Għal prodotti li għalihom Stat Membru jkun ippropona li jidderoga mir-rikonoxximent reċiproku skont l-Artikolu 4(4), l-iskadenza għall-konformità mal-Artikolu 16(3) tiġi estiża għal 30 jum wara d-data tad-Deċiżjoni tal-Kummissjoni adottata skont it-tieni subparagrafu tal-Artikolu 4(4).

            (***)  Għall-implimentazzjoni tal-prinċipji komuni tal-Anness VI, il-kontenut u l-konklużjonijiet tar-rapporti ta’ valutazzjoni huma disponibbli fuq is-sit tal-Internet tal-Kummissjoni: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm


title: Id-Direttiva tal-Kunsill 92/21/EEC ta’ 31 Marzu 1992 dwar il-masses u d-dimensjonijiet ta’ vetturi bil-mutur tal-kategorija M1

text:
Avviż Legali Importanti

|

31992L0021

Official Journal L 129 , 14/05/1992 P. 0001 - 0010 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 22 P. 0042  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 22 P. 0042

		Id-Direttiva tal-Kunsill 92/21/EECta’ 31 Marzu 1992dwar il-masses u d-dimensjonijiet ta’ vetturi bil-mutur tal-kategorija M1IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropeja, u partikolarment l-Artikolu 100a tiegħu,Wara li kkunsidra l-proposta tal-Kummissjoni [1],B’koperazzjoni mall-Parlament Ewropew [2],Wara li kkunsidraw l-opinjoni tal-Kunsill Ekonomiku u Soċjali [3],Billi huwa importanti li jkunu adottati miżuri bil-għan li progressivament jiġi stabbilit is-suq intern fuq perjodu li jintemm fil-31 Diċembru 1992; billi s-suq intern jikkomprendi żona mingħajr fruntieri interni fejn huwa assigurat il-moviment liberu ta’ merkanzija, persuni, servizzi u kapital;Billi l-metodu ta’ armonizzazzjoni totali jkun essenzjali sabiex jinkiseb b’mod sħiħ is-suq wieħed;Billi dan il-metodu jintuża fil-waqt tar-reviżjoni tal-proċedura intiera ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE, b’konsiderazzjoni ta’ l-ispirtu tar-riżoluzzjoni tal-Kunsill tas-7 ta’ Mejju 1985 dwar approċċ ġdid għall-kwistjoni ta’ armonizzazzjoni ta’ teknika u standardizzazzjoni;Billi l-ħtiġiet tekniċi li għandhom jissodisfaw vetturi bil-mutur skond il-liġijiet nazzjonali jirrigwardaw, inter alia, lejn il-masses u d-dimensjonijiet tagħhom;Billi dawk il-ħtiġiet ivarjaw minn Stat Membru għall-ieħor; billi huwa għalhekk neċessarju li l-Istati Membri kollha jaddottaw l-istess ħtiġiet, jew b’żieda ma’ jew minflok ir-regoli eżistenti tagħhom sabiex jippermettu, b’mod partikolari, li l-proċedura ta’ l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li kienet is-suġġet tad-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE ta’ 6 ta’ Frar 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [4], kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/403/KEE [5], tiġi applikata għal kull tip ta’ vettura;Billi din id-Direttiva tkun supplimentata b’Direttivi dwar il-masses u d-dimensjonijiet tal-kategoriji kollha ta’ vetturi u l-karrijiet tagħhom;Billi mhux neċessarju li tistabilixxi ħtiġiet dwar l-istabbilità dinamika tal-kombinazzjonijiet ta’vetturi bil-mutur u karrijiet minħabba li l-manifatturi ta’ vetturi bil-mutur jieħdu dan l-aspett in konsiderazzjoni meta jiddikkjaraw il-massa massima teknikamemt permessibbli li tista’ tinġibed,ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:Artikolu 1Għall-iskopijiet ta’ din id-Direttiva, ‘vettura’ tfisser kwalunkwe vettura fil-kategorija M1 kif definita fl-Anness I għad-Direttiva 70/156/KEE, maħsubha għall-użu fit-triq, li għandha mill-inqas erba’ roti u veloċità massima ddisinjata ta’ aktar min 25 km fis-siegħa.Artikolu 2Ebda Stat Membru ma jista’ jirrifjuta approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali ta’ tip ta’ vettura, jew jirrifjuta jew jipprojbixxi l-bejgħ, reġistrazzjoni, dħul fis-servizz jew użu ta’ vettura għal raġunijiet li għandhom x’jaqsmu mal-masses u d-dimensjonijiet tagħha jekk dawn jissodisfaw ir-ħtiġiet stipulati fl-Anness I.Artikolu 3Kwalunkwe emenda neċessarja biex tadatta l-ħtiġiet ta’ l-Annessi għal din id-Direttiva għal progress tekniku għandhom ikunu adottati mill-Kummissjoni skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 13 tad-Direttiva 70/156/KEE.Artikolu 41. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippublikaw id-dispożizzjonijiet neċessarji biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva qabel l-1 ta’ Lulju 1992 u għandhom minnufih jinformaw lill-Kummissjoni b’dan.Meta Stati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, dawn ikollhom riferenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati b’din ir-riferenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom.Il-metodi dwar kif issir din ir-riferenza għandhom jiġu stabbiliti mill-Istati Membri.Huma għandhom japplikaw dawn id-dispożizzjonijiet mill-1 ta’ Ottubru 1992.2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad- dispożizzjonijiet prinċipali tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam regolat minn din id-Direttiva.Artikolu 5Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fil-31 ta’ Marzu 1992.Għall-KunsillIl-PresidentVitor Martins[1] ĠU L 95, 12.4.1990, p. 92.[2] ĠU Ċ 284, 12.11.1990, p. 80 u Deċiżjoni tat- 12.2.1992 (għadha mhux pubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali).[3] ĠU Ċ 225, 10.9.1990, p. 9[4] ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1[5] ĠU L 220, 8.8.1987, p. 44.--------------------------------------------------ANNESS I1. KAMP TA’ APPLIKAZZJONIDin id-Direttiva tapplika għal masses u dimensjonijiet ta’ vetturi bil-mutur fil-kategorija M1 kif definiti fl-Artikolu 1.1.1. Definizzjonijiet‘Massa tal-vettura f’kondizzjoni ta’ sewqan’ tfisser il-massa tal-vettura bil-karozzerija f’kondizzjoni ta’ sewqan (inkluż likwidu tat-tkessiħ, żjut, rota spare, għodda u sewwieq).’Massa mogħbbija massima awtorizzata ta’ vettura’: ara l-punt 4.2.1.‘Massa mogħbbija massima awtorizzata ta’ vettura addatta biex tiġbed karru’ tfisser il-massa kif definita fil-punt 4.2.1, li tinkludi:- il-massa massima tal-mezz li jiġbed, u- it-tagħbija tad-drawbar massima awtorizzata fuq il-punt ta’ l-igganċjart tal-mezz tal-igganċjar meta l-vettura wieqfa, kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura.2. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TA’ TIP TAL-KEE2.1. Kwalunkwe applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura rigward il-masses u dimensjonijiet tagħha mogħtija mill-manifattur tal-vettura jew min rappreżentant debitament awtoriżżat,2.2. Hija akkumpanjata b’dawn id-dokumenti li ġejjin, fi tliet kopji, u b’din l-informazzjoni li ġejja: deskrizzjoni ta’ tip ta’ vettura, tispeċifika l-karatteristiċi elenkati fl-Anness II, flimkien mad-dokumenti mitluba skond l-Artikolu 3 tad-Direttiva 70/156/KEE.2.3. Vettura li tirrapreżenta t-tip ta’ vettura li għandha tiġi approvata għandha tkun mogħtija lis-servizzi tekniċi responsabbli għal testijiet ta’ approvazzjoni3. APPROVAZZJONI TA’ TIP TAL-KEEĊertifikat identiku mal-mudell stabbilit fl-Anness III huwa anness mal-formola ta’ tip ta’ approvazzjoni tat-tip tal-KEE.4. ĦTIĠIET4.1. Dimensjonijiet4.1.1. Id-dimensjonijiet massimi awtorizzati ta’ vettura huma kif ġej:4.1.1.1. Tul: 12000 mm4.1.1.2. Wisa: 2500 mm4.1.1.3. Għoli: 4000 mm4.1.1.4. Id-dimensjonijiet huma mkejla skond id-dispożizzjonijiet tan-noti tal-Anness I għad- Direttiva 70/156/KEE.4.2. Massa4.2.1. Il-massa massima awtoriżżata ta’ vettura ma għandhiex tkun aktar min dik il-massa mgħobbija teknikament permessa kif definita mill-manifattur.4.2.2. Il-massa massima teknikament permessa tal-vettura u tal-fusijiet tagħha għandhom ikunu determinati mill-manifattur tagħha, u wieħed iżomm f’moħħu, b’mod partikolari, s-saħħa tal-materjali użati u sakemm il-massa massima teknikament permessa għalhekk determinata mhux anqas mill-massa tal-vettura li tkun qed taħdem, b’addizzjoni ta’ 75kg għal kull sedil tal-passiġġieri. In-numru ta’ sedili għandu jiġi stipulat mill-manifattur. Il-massess tal-passiġġieri u bagalji għandhom jkunu posizzjonati fil-post it-tajjeb biex tiddetermina il-massa massima teknikament permessa tal-vettura u l-fusijiet. In-numru ta’ sedili għandu jkun indikat mill-manifattur. Jekk il-vettura maħsuba biex tiġbed karru, l-manifattur jista’ jindika valur permissibli ieħor fuq il-fus (ijiet) ta’ wara biex japplika biss għal dan l-użu partikolari. F’dan il-każ, kemm il-massa massima tal-mezz li jiġbed kif speċifikat mill-manifattur tal-vettura u drawbar load massima permessa fuq il-punt ta’ l-igganċjar tal-mezz tal-igganċjar meta l-vettura hija wieqfa għandhom jittieħdu in konsiderazzjoni għad-determinazzjoni tal-masses massimi msemmija fuq. Il-metodu biex tivverifika l-masses huwa deskritt fl-Appendiċi. Jekk il-manifattur tal-vettura jarma l-vettura b’mezz ta’ gganċjar, huwa għandu jindika fuq il-mezz li jiġbed fil-viċinanza tal-mezz ta’ gganċjar t-tagħbija tad-drawbar massima permessa fuq il-punt ta’ l-igganċjar tal-mezz ta’ gganċjar.4.2.2.1. Is-somma tal-masses massimi teknikament permessi tal-fusijiet ma għandhomx ikunu inqas mill-massa teknika permessa tal-vettura. Fejn il-vettura u, fl-istess ħin, il-fus ta’ wara huma mgħobbija sal-massa massima teknikament permessa, il-massa fuq il-fus ta’ quddiem ma għandhiex tkun inqas min 30 % tal-massa massima teknikament permessa tal- vettura.4.3. Il-massa li tista’ tinġibed u t-tagħbija tad-drawbar fuq il-mezz ta’ mezz ta’ gganċjar4.3.1. Il-massa li tista’ tinġibed ta’ vettura maħsubha biex tiġbed karru li għandu mezz ta’ brejkjar ta’ servizz.4.3.1.1. Il-massa massima awtoriżżata li tista’ tnġibed ta’ vettura huwa l-inqas valur ta’ kull wieħed:(a) il-massa massima li tista’ tinġibed teknikament permessa bażata fuq il-kostruzzjoni tal-vettura u/jew s-saħħa tal-mezz mekkaniku ta’ gganċjar; jew(b) il-massa massima awtoriżżata tal-vettura li tiġbed (vettura bil-mutur).Għall-vettura off-road kif definita fid-Direttiva 70/156KEE il-massa massima awtoriżżata li tista’ tinġibed tista’ tiżdied sa 1,5 darbiet il-massa massima awtoriżżata tal-vettura li tiġbed sakemm ma teċċedix il-massa massima teknikament permessa.Iżda, l-massa massima li tista’ tinġibed tista’ fl-ebda każ tkun aktar min 3500kg.4.3.1.2. Il-massa li tista’ tinġibed massima teknikament permessa hija dik indikata mill-manifattur, il-massa li tista’ tinġibed tkun il-massa totali attwali ta’ karru li jinġibed inkluż i t-tagħbija tad-drawbar fuq il-mezz ta’ gganċjar.4.3.2. Il-massa li tista’ tinġibed ta’ vettura maħsubha biex tiġbed karru li għandu mezz ta’ brejkjar ta’ servizz.4.3.2.1. Il-massa awtoriżżata li tista’ tinġibed hija l-massa li tista’ tinġibed teknikament permessa jew nofs massa tal-vettura li taħdem li tkun qed tiġbed; l-inqas valur tal-massa japplika.Il-massa massima li tista’ tinġibed tista’ fil-każ tkun aktar minn 750kg.4.3.3. It-tagħbija tad-drawbar massima awtoriżżata fil-mezz ta’ gganċjar tal-vettura hija t-tagħbija tad-drawbar teknikament permessa, it-tagħbija tad-drawbar tkun it-tgħabbija attwali vertikali trasmessa meta l-vettura wieqfa ma’ drawbar ta’ karru għal igganċjar tal-vettura u li taġixxi permezz taċ-ċentru tal-mezz ta’ gganċjar.4.3.3.1. It-tagħbija tad-drawbar permissibli teknikament permessa hija dik li ndikata mill-manifattur; din it-tgħabbija ma għandhiex tkun inqas min 25kg u għandha tiżdied għall-masses akbar li jinġibdu. Il-manifattur għandu jispeċifika fil-manwal ta’ manutenzjoni: it-tgħabbija vertikali massima permessa fuq il-mezz ta’ gganċjar, il-punt tal-muntaġġ tal-mezz ta’ gganċjar fuq il-vettura, u l-overhang ta’ wara tal-mezz ta’ gganċjar.4.3.4. Il-vettura li tiġbed karru għandha tkun kapaċi tistartja l-kombinazzjoni tal-vettura – mgħobbija sal-massa massima -ħames darbiet fuq grad fit-telgħa ta’ mill-inqas 12 % f’ħames minuti.--------------------------------------------------ANNESS IIL-informazzjoni dwar il-vettura,unità teknika jew komponent li għandhom jingħataw l-approvazzjoni tat-tip għandha tiġi fornuta fi tlett kopji u tinkludi werrej. Kwalunkwe disinji għandhom jingħataw fi skala adatta u f’dettal suffiċjenti fuq karti ta’ qies A4 jew ġo folder ta’ format A4. Ir-ritratti, jekk ikun hemm, għandhom juru dettal suffiċjenti. F’każ ta’ funzjonijiet kkontrollati minn mikroproċessur, għandha tkun fornuta informazzjoni rilevanti relatati mal-prestazzjoni.0. ĠENERALI0.1. Għamla (isem kummerċjali tall-manifattur):……0.2. Tip u deskrizzjoni kummerċjali (semmi kwalunkwe varjant):……0.3. Mezz ta’ identifikazzjoni ta’ tip, jekk markat fuq il-vettura (b):……0.3.1. Lok ta’ dak l-immarkar:……0.4. Kategorija tal-vettura (c):…0.5. Isem u l-indirizz tal-manifattur:……0.6. Isem u indirizz tar-rappreżentant awtoriżżat tal-manifattur (jekk hemm):……0.7. Lok ta’ pjanċi u skrizzjonijiet regolamentari u metodu ta’ twaħħil:……0.7.1. Fuq ix-chassis:…0.7.2. Fuq il-karozzerija:…0.8. Is-serje ta’ numri tax-chassis ta’ dan it-tip jibdew f’numru:…1. KARATTERISTIĊI ĠENERALI TAL-KOSTRUZZJONI TAL-VETTURA1.1. Ritratti u/jew disinni ta’ vettura rappreżentattiva:…1.2. Disinn dimensjonali tal-vettura kollha:…1.3. Numru u fusijiet u roti:…1.3.2. Numru u pożizzjoni ta’ fuijiet steered:…1.3.3. Fusijiet powered (numru, pożizzjoni u interkonnessjoni):……1.6. Pożizzjoni u arranġament tal-magna:……2. MASSES U DIMENSJONIJIET (ċ) (irreferi għad-disinn fejn applikabbli)2.1. Il-bażi tar-rota(i) (mimlijin) (f):…2.3. Axle track(s) u wisa’(wesgħat):…2.3.1. Sinjal ta’ kull fus li huwa steered (l):…2.3.2. Sinjal tal-fusijiet l-oħra kollha:…2.3.3. Wisa ta’ l-aktar fus wisa ta’ wara:…2.3.4. Wisa ta’ l-aktar fus wisa ta’ wara:…2.4. Għażla ta’ dimesjonijiet ta’vetturi (kollha):…2.4.1. Għax-chassis bil-karozzerija:2.4.2.1. Tul(j):…2.4.2.2. Wisa’(k):…2.4.2.3. Għoli (mhux mgħobbi) (1) għal sospensjoni aġġustabli għal għoli, indika pożizzjoni normali ta’ tħaddim):…2.4.2.4. Il-biċċa ta’ barra ta’ quddiem (m):…2.4.2.4.1. Angolu ta’ avviċinament (vetturi off-road (ċ):…(gradi)2.4.2.5. Il-biċċa ta’ barra ta’ wara (n):…2.4.2.5.1. Angolu ta’ tluq (vetturi off-road (ċ):…(gradi)2.4.2.6. Għoli mill-art (ċ):…2.4.2.6.1. Angolu tar-rampa (vetturi off-road (ċ):…(gradi)2.6. Massa tal-vettura bil-karozzerija f’kundizzjoni ta’ sewqan, jew massa tax-chassis bil-kabina jekk il- manifattur ma jwaħħalx il-karozzerija (inklużi likwidu għat-tkessiħ, żjut, karburanti, għodda, rota spare u s-sewwieq) (p):……2.6.1. Distribuzzjoni ta’ din il-massa fost il-fusijiet:…2.8. Massa massima teknikament permessa dikjarata mill-manifattur:…2.8.1. Distribuzzjoni ta’ din il-massa fost il-fusijiet:…2.9. Massa massima teknikament permessa fuq kull fus:…2.9.1. Massa massima teknikament permessa fuq il-fus(ijiet) ta’ wara fejn jintuża karru:…2.10. Massa massima ta’ karrijiet li jistgħu jiġu irmunkati:…2.10.4. Massa massima tal-kombinazzjoni:…2.10.5. Il-vettura hija/mhijiex [1] adatta biex tiġbed tgħabbijiet/karrijiet.2.10.6. Massa massima ta’ karru mhux ibbrejkjat:…2.11. Tagħbija vertikali massima fil-punt ta’ l-igganċjar ta’ karru barra l-ħames kingpin:…2.12. Swept path:…2.13. Saħħa tal-magna/mass ratio massima (f’ kW/kg):…2.14. Abilità ta’ tlajja (bil-karru)… (%)2.15. Kapaċità biex titla’ grad ta’… (%) (vetturi off-road)11. KONNESSJONIJIET BEJN VETTURI LI JIĠBDU U KARRIJIET U SEMI KARRIJIET11.1. Istruzzjonijiet biex taqbad il-mezz ta’ gganċjar:11.2. Klassi u tip tal-mezz ta’ gganċjar:11.4. Tgħabija vertikali massima fil-punt ta’ l-igganċjar [2]:… kg11.7. Struzzjonijiet biex titla’ il-mezz ta’ gganċjar fuq il-vettura flimkien ma’ ritratti jew stampi tal-punti ta’ l-igganċjar tal-vettura indikati mill-manifattur, informazzjoni ulterjuri fil-każ ta’ użu tal-mezz ta’ gganċjar limitat għal ċertu tipi ta’ vetturi:11.8. Informazzjoni dwar l-issettjar ta’ towing brackets jew mounting plates [3]”Nota:Għal noti tal-qiegħ (a) sa (p) ara l-Annex I għad-Direttiva 70/156/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/403/KEE.[1] Ħassar fejn mhux applikabbli.[2] Ħassar fejn mhux applikabbli.[3] Jekk neċessarju.--------------------------------------------------ANNESS IIIĊERTIFIKAT TA’ APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE(Vettura)Isem ta’AmminstrazzjoniKomunikazzjoni dwar:- l-approvazzjoni ta’ tip [1]- l-estensjoni ta’ l-approvazzjoni tat-tip [2]- ċaħda ta’ l-approvazzjoni tat-tip [3]ta’ tip ta’ vettura skond id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 92/21/KEE dwar il-masses u dimensjonijiet ta’ vetturi ta’ kategorija M1.Nru ta’ l-approvazzjoni ta’ tip tal-KEE:…Nru ta’ l-estensjoni:…TAQSIMA 10.1. Għamla (isem tal-impriża):…0.2. Tip u deskrizzjoni kummerċjali (semmi kwalunkwe varjanti):……03. Mezz ta’ identifikazzjoni tat-tip anness mal-vettura [4]:…0.3.1. Lok ta’ dik l-informazzjoni:…0.4. Kategorija tal-vettura [5]:…0.5. Isem u l-indirizz tal-manifattur:……0.6. Isem u indirizz tar-rappreżentant awtoriżżat tal-manifattur (jekk hemm):……TAQSIMA II1. Informazzjoni addizzjonali1.1. Tul:… (mm)1.2. Wisa:… (mm)1.3. Għoli:… (mm)1.4. Massa tal-vettura f’kundizzjoni ta’ sewqan:… (kg)1.5. Massa massima awtoriżżata:… (kg)1.6. Masses ta’ fusijiet massimi teknikament permessi:1.6.1. 1. Fus:… (kg)2. Fus:… (kg)3. Fus:… (kg)1.6.2. Massa massima teknikament permessa fuq il-fus ta’ wara 6s7 meta jintuża karru:… (kg)1.7. Numru ta’ sedili tal-passiġieri (mingħajr sewwieq):…1.8. Massa li tista’ tinġibed:1.8.1. Karru mingħajr brejk tas-servizz:… (kg)1.8.2. Karru bi brejk tas-servizz:… (kg)1.8.3. It-tagħbija tad-drawbar teknikament permessa:… (kg)1.8.4. Il-biċċa ta’ barra ta’ wara tal-mezz ta’ gganċjar:… (cm)1.8.5. Ritratt jew stampi tal-punt tal-muntaġġ tal-mezz ta’ gganċjar fuq il-vettura:2. Dipartiment tekniku li jwettaq it-testijiet:……3. Data ta’ r-riżultat tat-test:…4. Numru tar-riżultat tat-test:…5. Raġunijiet li jiġġustifikaw l-estensjoni ta’ tip ta’ approvazzjoni (jekk hemm):……6. Kummenti (jekk hemm):……7. Post:…8. Data:…9. Firma:…10. Il-lista tal-komponenti varji tal-fajl ta’ tip ta’ approvazzjoni miżmum mid-dipartiment amministrattiv li wettaq tip ta’ approvazzjoni, u li jista’ jinkiseb fuq talba, huma stabbiliti fl-Anness.[1] Ħassar fejn mhux applikabli.[2] Ħassar fejn mhux applikabli.[3] Ħassar fejn mhux applikabli.[4] Fejn użati il-meżżi ta’ identifiakzzjoni jistgħu jidhru biss fuq vetturi koperti skond id-Direttiva separata li tkopri l-approvazzjoni ta’ tip. Fejn il-mezz li jidentifika t-tip jikkonsisti f’karattri mhux dwar id-deskrizzjoni ta’ tipi ta’ vetturi msemmija f’dan id-dokument ta’ informazzjoni dawn il-karattri għandhom jiġu sostitwiti, fi kwalunkwe dokument simili bis-sinjal’?’ (eżempju: ABC?? 123??).[5] Kif msemmi fin-nota (b) għall-Annex I għad-Direttiva 70/156/KEE, kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/403/KEE.--------------------------------------------------