title: Id-Direttiva tal-Kunsill 92/24/KEE tal-31 ta' Marzu 1992 relatata ma' tagħmir li jillimita l-veloċità jew sistemi bħal dawn abbord li jillimitaw il-veloċità ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur.

text:
Avviż Legali Importanti

|

31992L0024

Official Journal L 129 , 14/05/1992 P. 0154 - 0174 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 22 P. 0195  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 22 P. 0195

		Id-Direttiva tal-Kunsill 92/24/KEEtal-31 ta' Marzu 1992relatata ma' tagħmir li jillimita l-veloċità jew sistemi bħal dawn abbord li jillimitaw il-veloċità ta' ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur.IL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, b'mod partikolari l-Artikolu 100a ta' dan,Wara li kkunsidra l-proposta tal-Kummissjoni [1],B'kooperazzjoni mal-Parlament Ewropew [2],Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [3],Billi, huwa importanti li jiġu adottati miżuri bl-għan li jiġi stabbilit progressivament is-suq intern fuq kull perjodu li jiskadi fil-31 ta' Diċembru 1992; billi s-suq intern għandu jinkludi kull żona mingħajr fruntieri interni fejn ikun assigurat il-moviment liberu ta' merkanzija, persuni, servizzi u kapital;Billi, il-ħtiġijiet tekniċi li għandhom jissodisfaw il-vetturi bil-mutur b'mod konformi mal-liġijiet nazzjonali jirrelataw, inter alia, mal-limitazzjoni tal-veloċità ta' ċerti kategoriji ta' vetturi;Billi, dawn il-ħtiġijiet ivarjaw minn kull Stat Membru għall-ieħor; billi huwa għaldaqstant meħtieġ li kull Stat Membru jadotta l-istess ħtiġiet jew bħala addizzjoni, jew minflok, ir-regoli eżistenti tagħhom sabiex jippermettu, b'mod partikolari, li tiġi applikata l-proċedura ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE li kienet is-suġġett tad-Direttiva 70/156/KEE [4] fir-rigward ta' kull tip ta' vettura;Billi, bil-għan li is-sigurtà fit-toroq tiżdied u titnaqqas is-severità ta' meta wieħed iweġġa' fil-każijiet ta' aċċidenti li jinvolvu vetturi tal-merkanzija tqila u karrozzi tal-linja, huwa kkunsidrat bħala neċessarju, u mingħajr telf ta' żmien, li dawn il-kategoriji ta' vetturi bil-mutur jiġu mgħammra bi strumenti li jillimatw il-veloċità;Billi, f'dak li għandu x'jaqsam ma' l-ambjent u ma' l-ekonomija tnaqqis fit-tniġġiz ta' l-arja u ta' konsum ta' karburant jista' jiġi milħuq;Billi, f'kull każ meta l-Kunsill jikkonferixxi setgħat lill-Kummissjoni biex timplimenta r-regoli stabbiliti fil-qasam tal-vetturi bil-mutur, huwa xieraq li jkun hemm provediment għal proċedura ta' konsultazzjoni minn qabel bejn il-Kummissjoni u l-Istati Membri fi ħdan Kumitat tal-Parir;Billi, huwa raġonevoli u utli li jiġu sottoskritti attivitajiet ta' riċerka relatati ma' l-iżvilupp ta' tagħmir dwar il-limitazzjoni tal-veloċità varjabbli mħaddma b'konformità mal-limiti ta' veloċità garantiti mill-kondizzjonijiet eżistenti tat-triq u tat-traffiku fil-qafas tal-programm tas-Sewqan,ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:L-Artikolu 1Għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva:- "vettura" għandha tfisser kull vettura bil-mutur tal-kategoriji N2 u M3 b'kull piż massimu awtorizzat li ma taqbiżx l-10 tunnellati u tal-kategorija N3, kif definita fl-Anness I tad-Direttiva 70/156/KEE, maħsuba għall-użu fit-triq, li għandha ta' l-anqas erba' roti u veloċità tad-disinn massima li taqbeż il-25 km/siegħa,- "tagħmir li jillimita l-veloċità" għandu jfisser kull strument li jillimita l-veloċità li għalih tista' tiġi konċessa approvazzjoni tat-tip ta' unità teknika separata b'mod konformi mat-tifsira ta' l-Artikolu 9a tad-Direttiva 70/156/EEC. Sistemi ta' veloċità massima ta' vettura mibnija bħala parti mill-vettura, inkorporati fid-disinn tal-vetturi mill-bidu, għandhom jissodisfaw l-istess ħtiġiet tat-tagħmir li jillimita l-veloċità.L-Artikolu 2L-Istati Membri ma jistgħux jirrifjutaw:- approvazzjoni tat-tip tal-KEE jew tat-tip nazzjonali ta' kull vettura, jew jirrifjutaw jew jipprojbixxu l-bejgħ, ir-reġistrazzjoni, id-dħul fis-servizz jew l-użu ta' vettura fuq raġunijiet relatati mat-tagħmir ta' strumenti li jillimitaw il-veloċità tagħha,- approvazzjoni tat-tip ta' l-unità teknika tal-KEE jew approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal kull strument li jillimita l-veloċità, jew jipprojbixxu l-bejgħ jew l-użu ta' kull strument li jillimita l-veloċità,jekk il-kondizzjonijiet ta' l-Annessi ta' din id-Direttiva jkunu sodisfatti.L-Artikolu 3Kull emenda neċessarja biex il-ħtiġiet ta' l-Annessi ta' din id-Direttiva jiġu adattati għall-progress tekniku, għandha tiġi adottata b'mod konformi mal-proċedura stabbilita fl-Artikolu 13 tad-Direttiva 70/156/KEE.L-Artikolu 4L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi neċessarji biex ikunu konformi ma' din id-Direttiva mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 1993. Wara, huma għandhom minnufih javżaw lill-Kummissjoni dwar dan.Meta l-Istati Membri jadottaw id-dispożizzjonijiet li għalihom hemm referenza fis-subparagrafu preċedenti, għandu jkun fihom kull referenza għal din id-Direttiva jew jigu akkumpanjati b'din ir-referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi biex tiġi mmarkata kull referenza bħal din għandhom jiġu adottati mill-Istati Membri.L-Artikolu 5B'effett mill-1 ta' Jannar 1994, l-Istati Membri:- ma jistgħux aktar joħorgu d-dokument previst fit-tielet inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE fil-każ ta' tip ta' vettura li l-istrument li jillimita l-veloċità tagħha ma jissodisfax il-kondizzjonijiet ta' din id-Direttiva,- jistgħu jirrifjutaw li jikkonċedu approvazzjoni tat-tip nazzjonali fil-każ ta' tip ta' vettura li l-istrument li jillimita l-veloċità tagħha ma jikkonformax mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva.B'effett mill-1 ta' Ottubru 1994, l-Istati Membri jistgħu jiprojbixxu l-ewwel dħul fis-servizz ta' vetturi, meta vetturi bħal dawn ma jkunux mgħammra b' tagħmir li jillimita l-veloċità li jikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva.L-Artikolu 6Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fil-31 ta' Marzu 1992.Għall-KunsillIl-PresidentVitor Martins[1] ĠU C 229, ta' l-4.9.1991, p. 5.[2] ĠU C 13, ta' l-20.1.1992, p. 505; u ĠU C 67, tas-16.3.1992.[3] ĠU C 40, tas-17.2.1992, p. 54.[4] Id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970, fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri relatati ma' l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u t-trejlers tagħhom (ĠU L 42, tat-23.2.1970, p. 1.) kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 87/403/KEE (ĠU L 220, tat-8.8.1987, p. 44).--------------------------------------------------L-ANNESS 11. KAMP TA' APPLIKAZZJONI1.1. Din id-Direttiva tapplika għal tagħmir li jillimita l-veloċità, li għandu l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE bħala unitajiet tekniċi separati għall-vetturi bil-mutur, u t-tagħmir ta' vetturi bil-mutur, kif deskritt fl-Artikolu 1, b'dawn l-istrumenti approvati jew bi strumenti bħal dawn li jillimitaw il-veloċità li jissodisaw il-kondizzjonijiet ta' l-Annessi ta' din id-Direttiva.Vetturi bil-mutur, li l-veloċità tad-disinn massima tagħhom hija inqas mill-veloċità stabbilita skond il-kondizzjoni tad-Direttiva tal-Kunsill 92/6/KEE ta' l-10 ta' Frar 1992 fuq l-installazzjonijiet u l-użu ta' strumenti li jillimitaw il-veloċità għal ċerti kategoriji ta' vetturi bil-mutur fil-Komunita [1], jistgħu ma jkunux mgħammra b'tagħmir jew sistemi li jillimitaw il-veloċità.L-iskop ta' din id-Direttiva hu li l-veloċità massima fit-triq ta' vetturi li jġorru merkanzija kbira jew passiġġieri tiġi stabbilita għal kull valur speċifiku. Dan jista' jsir b'kull tagħmir li jistabilixxi l-veloċità jew b'kull sistema abbord li tillimita l-veloċità li l-funzjoni ewlenija tiegħu/tagħha hi li tikkontrolla l-alimentazzjoni tal-karburant fil-magna.2. DEFINIZZJONIJIET2.1. Għall-iskop ta' din id-Direttiva:2.2. "Veloċità ta' limitazzjoni V" tfisser il-veloċità massima ta' vettura b'tali mod li d-disinn jew it-tagħmir tagħha ma jippermettix kull reazzjoni wara li ssir kull azzjoni pożittiva fuq il-kontroll ta' l-aċċelleratur.2.3. "Veloċità stabbilita (Vset)" tfisser il-veloċità medja maħsuba tal-vettura meta din tkun qed taħdem f'kull kondizzjoni stabbli.2.4. "Veloċità stabbli (Vstab)" tfisser il-veloċità tal-vettura meta din tkun qed taħdem fil-kondizzjonijiet speċifikati fil-punt 1.1.4.2.3 ta' l-Anness III.2.5. "Tagħmir li jillimita l-veloċità" jfisser kull strument li l-funzjoni primarja tiegħu hi li jikkontrolla l-alimentazzjoni tal-karburant fil-magna sabiex il-veloċità tal-vettura tiġi llimitata għal valur speċifiku.2.6. "Piż meta mhux mgħobbi" ifisser il-piż tal-vettura fi stat ta' tħaddim, li jinkludi l-likwidu li jkessaħ, iż-żjut, il-karburant, l-għodda u l-istepni abbord, fejn japplika.2.7. "Tip ta' vettura" tfisser vetturi li mhumiex essenzjalment differenti f'aspetti bħal:2.7.1. - il-mudell u t-tip tas-sistema li tillimita l-veloċità jew it-tagħmir li jillimita l-veloċità, jekk ikun hemm,2.7.2. - il-limiti ta' veloċitajiet li fihom tista' tiġi ffissata il-limitazzjoni fil-limiti stabbiliti għall-vettura ppruvata,2.7.3. - il-proporzjon tal-qawwa massima tal-magna mal-piż meta mhux mgħobbi, inqas minn jew ugwali għal dak tal-vettura ttestjata, u2.7.4. - l-ogħla proporzjon tal-veloċità tal-magna mal-veloċità tal-vettura fl-ogħla ger, inqas minn dik tal-vettura ttestjata.2.8. "Tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità" ifisser tagħmir li jillimita l-veloċità li mhumiex differenti fil-karatteristiċi essenzjali bħal:- il-mudell u t-tip ta' tagħmir,- il-valuri tal-limiti ta' veloċità li fihom jista' jiġi stabbilit it-tagħmir li jillimita l-veloċità,- il-metodu użat biex jikkontrolla l-alimentazzjoni tal-karburant fil-magna.3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP3.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip ta' kull vettura għal dak li għandu x'jaqsam mal-limitazzjoni tal-veloċità għandha tiġi ppreżentata mill-fabbrikant tal-vettura jew mir-rappreżentant, akkreditat kif xieraq, tiegħu.3.2. Magħha għandu jkun hemm id-dokumenti msemmija hawn taħt, fi tliet kopji, u d-dettalji li ġejjin:3.2.1. kull deskrizzjoni dettaljata tat-tip ta' vettura u tal-partijiet tal-vettura relatati mal-limitazzjoni tal-veloċità, li tinkludi d-dettalji u d-dokumenti li hemm referenza għalihom fl-Anness II, l-Appendiċi I.3.2.2. Kull vettura rappreżentattiva tat-tip li trid tiġi approvata, lis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq ta' testijiet ta' verifiki ta' l-approvazzjoni.3.2.3. Kull vettura li ma jkollhiex il-komponenti kollha li jikkorrispondu mat-tip, tista' tiġi aċċettata għall-verifiki kemm-il darba l-applikant ikun jista' juri, għas-sodisfazzjon ta' l-awtorità kompetenti, li l-assenza tal-komponenti nieqsa m'għandhom l-ebda effett fuq ir-riżultati tal-verifiki, sa fejn huma kkonċernati l-ħtiġiet ta' din id-Direttiva.3.3. L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti biex jiġu żgurati kontrolli effettivi fuq il-konformità tal-produzzjoni qabel tinħareġ approvazzjoni tat-tip tal-KEE.4. APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE4.1. Jekk il-vettura ppreżentata għall-approvazzjoni skond din id-Direttiva tissodisfa l-ħtiġiet tal-punt 7 hawn taħt, għandha tinħareġ approvazzjoni tat-tip ta' dik il-vettura.Irid jiġi kkomunikat avviż ta' approvazzjoni jew ta' estensjoni jew ta' rifjut ta' approvazzjoni ta' tip ta' vettura skond din-Direttiva, lill-Istati Membri permezz ta' formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness II, l-Appendiċi 2 ta' din id-Direttiva.4.2. Għandu jiġi assenjat kull numru ta' approvazzjoni għal kull tip approvat. L-istess Stat Membru ma jistax jassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' vettura.5. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE GĦAL UNITÀ TEKNIKA GĦAL TAGĦMIR LI JILLIMITA L-VELOĊITÀ5.1. L-applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE għal strument li jillimita l-veloċità bħala kull unità teknika trid tiġi ppreżentata mill-fabbrikant ta' t-tagħmir li jillimita l-veloċità jew mir-rappreżentant, akkreditat b'mod xieraq, tiegħu.5.2. Għal kull tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità, l-applikazzjoni jrid ikollha magħha:5.2.1. dokumentazzjoni, fi tliet kopji, li tagħti deskrizzjoni tal-karatteristiċi tekniċi ta' t-tagħmir li jillimita l-veloċità u tal-metodu ta' kif dan irid jiġi nstallat fuq tip wieħed jew aktar ta' vettura li għaliha huwa maħsub li jitwaħħal tagħmir li jillimita l-veloċità;5.2.2. ħames kampjuni ta' kull tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità; il-kampjuni jridu jkunu mmarkati b'mod ċar u b'inka li ma titħassarx bl-isem kummerċjali jew il-marka ta' l-applikant u l-isem nominat tat-tip;5.2.3. kull vettura jew magna (fil-każ ta' verifika fuq bank ta' magna) mgħammra bit-tagħmir li jillimita l-veloċità li trid issirlu l-approvazzjoni tat-tip, magħżul mill-applikant bi qbil mas-servizz tekniku responsabbli biex jagħmel il-verifiki ta' l-approvazzjoni.5.3. L-awtorità kompetenti għandha tivverifika l-eżistenza ta' arranġamenti sodisfaċenti biex jiġu assigurati kontrolli effettivi tal-konformità tal-produzzjoni ta' tagħmir tal-limitazzjoni tal-veloċità qabel tinħareġ approvazzjoni tat-tip tal-KEE.6. APPROVAZZJONI6.1. Jekk l-istrument li jillimita l-veloċità ippreżentat għall-approvazzjoni b'mod konformi ma' din id-Direttiva jissodisfa l-kondizzjonijiet tal-punt 7 hawn taħt, għandha tinħareġ l-approvazzjoni ta' dak it-tip ta' strument li jillimita l-veloċità.6.2. Kull numru ta' approvazzjoni għandu jkun assenjat għal kull tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità approvata. L-ewwel żewġ numri tiegħu (00 għad-Direttiva fil-forma oriġinali tagħha) għandhom jindikaw is-serje ta' emendi li jinkorporaw l-emendi maġġuri l-aktar riċenti magħmula għad-Direttiva fiż-żmien tal-ħruġ ta' l-approvazzjoni. L-Istess Stat Membru ma jistax jassenja l-istess numru għal tip ieħor ta' strument li jillimita l-veloċità.6.3. Irid jiġi kkomunikat avviż ta' approvazzjoni jew ta' estensjoni jew ta' rifjut ta' approvazzjoni ta' tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità skond din-Direttiva, lill-Istati Membri permezz ta' kull formola li tikkonforma mal-mudell fl-Anness II, l-Appendiċi 4 ta' din id-Direttiva.6.4. Marka ta' approvazzjoni internazzjonali għandha tiġi mehmuża, b'mod evidenti u f'post li huwa aċċessibbli malajr, speċifikat fuq il-formola ta' l-approvazzjoni, għal kull tagħmir li jillimita l-veloċità li jikkonforma ma' kull t-tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità approvat taħt din id-Direttiva li tikkonsisti minn:6.4.1. kull rettangolu madwar l-ittra "e" segwit bin-numru distintiv tal-pajjiż li jkun ħareġ l-approvazzjoni; u6.4.2. in-numru ta' l-approvazzjoni kif mogħti fuq iċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE (ara l-Anness II, l-Appendiċi 4), ħdejn ir-rettangolu tal-marka ta' l-approvazzjoni.6.5. Il-marka ta' l-approvazzjoni għandha tkun tista' tinqara b'mod ċar u mingħajr ma tista' titħassar.6.6. L-Anness II, l-Appendiċi 6 ta' din id-Direttiva jagħti kull eżempju ta' l-arranġament tal-marka ta' l-approvazzjoni.7. ĦTIĠIET7.1. Ġenerali7.1.1. Il-limitazzjoni tal-veloċità trid tkun tali li l-vettura, f'użu normali, minkejja li tista' tkun suġġetta għal xi vibrazzjonijiet, trid tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva. L-istrument li jillimita l-veloċità għandu jkun iddisinjat, mibni u mmuntat b'tali mod li jippermetti li l-vettura, f'użu normali, mgħammra b'tagħmir li jillimita l-veloċità, tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva.7.1.2. B'mod partikolari, it-tagħmir li jillimita l-veloċità irid ikun iddisinjat, mibni u mmuntat b'tali mod li jirreżisti l-fenomeni ta' korrużjoni u taż-żmien li jkun esposti għalihom u li jirreżisti t-tbagħbis.7.1.2.1. Il-limitu ta' restizzjoni ma jista', fl-ebda każ, ikun jista' jiżdied, jew jitneħħa temporanjament jew permanentement minn fuq vetturi li qed jintużaw. L-invijolabilità għandha tiġi murija lis-servizz tekniku b'dokumentazzjoni li tanalizza l-'failure mode' li fiha s-sistema tkun ser tiġi eżaminta globalment.L-analiżi għandha turi, meta jiġi kkunsidrat l-istati differenti meħuda mis-sistema, il-konsegwenzi ta' kull modifika b'nuqqasijiet fl-istati ta' dħul u ta' ħruġ, il-possibilitajiet li jinkisbu dawn il-modifiki permezz ta' nuqqasijiet jew tbagħbis, u l-possibilità tal-preżenza tagħhom. Il-livell ta' analiżi għandu jkun dejjem sa l-ewwel nuqqas.7.1.2.2. Il-funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità, it-tagħmir li jillimita l-veloċità u l-konnessjonijiet meħtieġa għat-tħaddim tiegħu, barra dawk li huma essenzjali għat-tħaddim tal-vettura, għandhom ikunu jistgħu jiġu protetti minn kull aġġustamenti mhux awtorizzat jew mill-interruzzjoni tal-forniment ta' enerġija tiegħu, bit-twaħħil ta' strumenti li jissiġillaw u / jew bil-bżonn li jintużaw għodod speċjali.7.1.3. Il-funzjoni tal-limitazzjoni tal-veloċità u t-tagħmir li jillimita l-veloċità m'għandhomx jazzjonaw is-sistema tal-brejkijiet tal-vettura. Kull brejk permanenti (eż. ritardatur) jista' jiġi inkorporat biss jekk dan jaħdem wara li l-istrument li jillimita l-veloċità ikun irrestrinġa l-alimentazzjoni tal-karburant għall-pożizzjoni minima ta' karburant.7.1.4. Il-funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità jew it-tagħmir li jillimita l-veloċità irid tkun tali li ma jaffettwax il-veloċità tat-triq tal-vettura jekk tiġi applikata kull azzjoni pożittiva fuq l-aċċelleratur meta l-vettura tkun għaddejja bil-veloċità stabbilita tagħha.7.1.5. Il-funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità jew it-tagħmir li jillimita l-veloċità jista' jippermetti li jkun hemm kontroll normali ta' l-aċċeleratur sabiex ikun jista' jitbiddel il-gear.7.1.6. L-ebda nuqqas ta' tħaddim sodisfaċenti jew tbagħbis, m'għandu jirriżulta f'żieda fil-qawwa tal-magna aktar minn dik mitluba mill-pożizzjoni ta' l-aċċeleratur tas-sewwieq.7.1.7. Il-funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità għandha tinkiseb, independentement mill-kontroll ta' l-aċċeleratur użat jekk ikun hemm iktar minn kontroll wieħed bħal dan li jista' jintlaħaq mill-pożizzjoni ta' bil-qiegħda tas-sewwieq.7.1.8. Il-funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità jew it-tagħmir li jillimita l-veloċità għandu jaħdem b'mod sodifaċenti fl-ambjent elettromanjetiku tiegħu mingħajr interruzzjoni elettromanjetika inaċċettabli għal kwalunkwe ħaġa f''dan l-ambjent.7.1.9. Kull komponent meħtieġ għat-tħaddim komplet tal-limitazzjoni tal-veloċità jew tat-tagħmir li jillimita l-veloċità għandhom jimtlew bl-enerġija waqt li l-vettura tkun misjuqa.7.2. Kondizzjonijiet speċjali7.2.1. Għal kategoriji differenti ta' vetturi bil-mutur, il-veloċità ta' limitazzjoni V għandha tiġi stabbilita b'mod konformi mad-Direttiva 92/6/KEE.7.2.2. Din il-limitazzjoni tal-veloċità tista' tinkiseb, jew bit-tagħmir tal-vetturi bil-mutur li jkollhom strumenti li jillimitaw il-veloċità li jkollhom l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE, jew b'sistemi bħal dawn abbord tal-vetturi li jwettqu l-istess funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità.7.2.3. Il-veloċità stabbilita għandha tkun indikata fuq kull plakka f'kull pożizzjoni li tidher fil-kumpartiment tas-sewwieq ta' kull vettura.8. TESTIl-provi tal-limitazzjoni tal-veloċità li l-vettura jew it-tagħmir li jillimita l-veloċità ppreżentati għall-approvazzjoni tat-tip tal-KEE, iridu jiġu soġġetti għal, kif ukoll, l-eżekuzzjonijiet ta' limitazzjoni meħtieġa, huma deskritti fl-Anness III ta' din id-Direttiva.Fuq talba tal-fabbrikant u bi qbil ma' l-awtorita ta' l-approvazzjoni tat-tip, vetturi li l-veloċità massima kkalkulata, mhux limitata tagħhom, ma taqbiżx il-veloċità stabbilita definita għal dawk il-vetturi, jistgħu ikunu eżentati mit-testijiet ta' l-Anness III kemm-il darba l-ħtiġiet ta' din id-Direttiva jkunu ssodisfati.9. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP TA' VETTURA JEW TAT-TAGĦMIR LI JILLIMITA L-VELOĊITÀ U ESTENSJONI TA' L-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE9.1. Kull modifika tat-tip ta' vettura jew tat-tip ta' strument li jillimita l-veloċità għandha tkun innotifikata lid-dipartiment amministrattiv li jkun approva t-tip ta' vettura. Id-dipariment imbagħad jista' jew:9.1.1. jikkonsidra li l-modifiki li saru m'għandhomx tendenza li jkollhom kull effett kuntrarju konsiderevoli u li, f'kull każ, il-vettura jew it-tagħmir li jillimita l-veloċità xorta għadu jikonforma mal-kondizzjonijiet; jew9.1.2. li jkun hemm bżonn ta' rapport ta' prova oħra mis-servizz tekniku responsabbli mit-twettiq tal-provi.9.2. Konferma jew rifjut ta' approvazzjoni, fejn tkun speċifikata l-alterazzjoni, għandha tiġi kkomunikata lill-Istati Membri bil-proċedura speċifikata fil-paragrafu 4.1 ta' hawn fuq.9.3. L-awtorità kompetenti li toħroġ kull estensjoni ta' approvazzjoni għandha tassenja kull numru serjali għal kull formola ta' komunikazzjoni mimlija għal kull estensjoni bħal din.10. KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI10.1. Kull vettura jew strument li jillimita l-veloċità approvat taħt din id-Direttiva għandu jkun iffabbrikat b'tali mod li jikkonforma mat-tip approvat billi jissodisfa l-kondizzjonijiet stabbiliti fil-punt 7 ta' hawn fuq.10.2. Sabiex ikun verifikat li l-kondizzjonijiet ta' l-entrata 10.1 ġew sodisfatti, għandhom isiru kontrolli adegwati tal-produzzjoni.10.3. Min ikollu l-approvazzjoni għandu, b'mod partikolari:10.3.1. jiżgura l-eżistenza ta' proċeduri għall-kontroll effettiv tal-kwalità tal-vettura jew tat-tagħmir li jillimita l-veloċità;10.3.2. ikollu aċċess għat-tagħmir tal-prova meħtieġ biex jiċċekkja l-konformità ta' kull tip approvat;10.3.3. jiżgura li l-fatti magħrufa (data) tar-riżultat tat-test ikun irreġistrat u li d-dokumenti annessi jibqgħu disponibbli għal kull perjodu li jrid jiġi stabbilit mid-dipartiment amministrattiv;10.3.4. janalizza r-riżultati ta' kull tip ta' verifika, sabiex jivverifika u jiżgura l-konsistenza tal-karatteristiċi tal-vettura jew tat-tagħmir li jillimita l-veloċità, billi jikkonċedi li jkun hemm varjazzjonijiet permissibbli fil-produzzjoni industrijali;10.3.5. jiżgura li għal kull tip ta' vettura jew ta' tagħmir li jillimita l-veloċità isiru kontrolli u testijiet biżżejjed b' mod konformi mal-proċeduri approvati mill-awtorità kompetenti;10.3.6. jiżgura li kull sett ta' kampjuni jew ta' biċċiet tal-prova li jagħtu xhieda li hemm nuqqas ta' konformità fit-tip ta' prova kkonċernata għandhu iwassal għal kull ġabra ta' kampjuni u għal kull prova oħra. Għandu jittieħed kull pass meħtieġ biex jerġa' jkun hemm konformità tal-produzzjoni korrispondenti.10.4. L-awtorità kompetenti li tkun ħarġet l-approvazzjoni tat-tip tista' tivverifika f'kull mument il-metodi ta' kontroll applikati f'kull unità ta' produzzjoni.10.4.1. F'kull spezzjoni, ir-rekords tal-provi u d-dokumenti tal-produzzjoni għandhom jiġu ppreżentati lill-ispettur li jkun qed iżur.10.4.2. L-ispettur jista' jagħżel kull kampjuni fuq il-bażi ta' kif jinzerta biex jiġu ttestjati fil-laboratorju tal-fabbrikant. In-numru minimu ta' kampjuni jista' jiġi stabbilit b'mod konformi mar-riżultati tal-kontrolli tal-fabbrikant stess.10.4.3. Meta l-livell tal-kwalità ma jidherx sodisfaċenti jew jidher li hemm bżonn li tiġi ppruvata l-validità tat-testijiet li jkunu saru bl-applikazjoni ta' l-entrata 10.4.2., l-ispettur għandu jagħżel il-kampjuni li għandhom jintbagħtu lis-servizz tekniku li jkun wettaq il-provi ta' l-approvazzjoni tat-tip.10.4.4. L-awtorità kompetenti tista' twettaq kull test stabbilit f'din id-Direttiva. Il-frekwenza normali ta' spezzjonijiet awtorizzati mill-awtorità kompetenti għandha tkun ta' darba kull sentejn. F'każijiet fejn jinstabu riżultati mhux sodisfaċenti matul waħda minn dawn l-ispezzjonijiet, l-awtorità kompetenti għandha tassigura li jittieħdu l-passi meħtieġa sabiex terġa' tinkiseb il-komformità tal-produzzjoni malajr kemm jista' jkun.11. PIENI GĦAN-NUQQAS TA' KOMFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI11.1. L-approvazzjoni maħruġa fil-każ ta' kull tip ta' vettura jew ta' tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità b' mod konformi ma' din id-Direttiva tista' tiġi rtirata jekk il-ħtigiet stabbiliti fl-entrata 7 ta' hawn fuq ma jkunux imħarsa.11.2. Jekk kull Stat Membru jirtira kull approvazzjoni tat-tip tal-KEE li hu jkun ħareġ qabel, għandu jinforma b'dan minnufih lill-Istati Membri l-oħra, permezz ta' kopja taċ-ċertifikat ta' l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE b'mod konformi mal-mudell stabbilit fl-Anness II, l-Appendiċi 2 jew 4.[1] ĠU L 57, tat-2.3.1992, p. 27.--------------------------------------------------L-ANNESS II--------------------------------------------------L-ANNESS IIIPROVI U EŻEKUZZJONIJIET1. VERIFIKI TAT-TAGĦMIR LI JILLIMITA L-VELOĊITÀFuq kull talba ta' l-applikant għal provi ta' approvazzjoni għandhom isiru b'mod konformi mal-punti 1.1, jew 1.2 jew 1.3 ta' hawn taħt.1.1. Kejl fuq triq għall-prova1.1.1. Preparazzjoni tal-vettura1.1.1.1. Kull vettura rappreżentattiva tat-tip ta' vettura li trid tiġi approvata jew kull tagħmir rappreżentattiv tat-tip ta' tagħmir li jillimita l-veloċità, kif jixraq, għandu jiġi ppreżentat lis-servizz tekniku.1.1.1.2. L-issettjar tal-magna tal-vettura tal-prova, b'mod partikulari l-alimentazzjoni tal-karburant (karburatur jew sistema ta' injezzjoni) għandhom jikkonformaw ma' l-ispeċifikazzjoni tal-fabbrikant tal-vettura.1.1.1.3. It-tajers għandhom ikunu bedded u l-pressjoni għandha tkun kif speċifikata mill-fabbrikant tal-vettura.1.1.1.4. Il-piż tal-vettura għandu jkun il-piż ta' meta l-vettura ma tkunx mgħobbija kif iddikjarat mill-fabbrikant.1.1.2. Karattersitiċi tat-triq tal-prova1.1.2.1. Is-superfiċje tal-prova għandha tkun adattata biex tippermetti li tinżamm veloċità stabbli u m'għandhiex ikollha rqajja mhux lixxi. Il-pendili m'għandhomx jaqbżu t-2 % u m'għandhomx ivarjaw b'aktar minn 1 % jekk wieħed jeskludi l-effetti tal-kamber.1.1.2.2. Is-superfiċji tal-prova ma jridx ikollha ilma qiegħed, snow jew silġ.1.1.3. Kondizzjonijiet ambjentali tal-post1.1.3.1. Il-veloċità medja tar-riħ imkejla f'kull għoli ta' l-anqas 1 m 'il fuq mill-art għandha tkun inqas minn 6 m/s b'buffuri li ma jaqbżux 10 m/s.1.1.4. Metodu tal-prova ta' l-aċċellerazzjoni1.1.4.1. Il-vettura għaddejja b'kull veloċità li hija 10 km/siegħa inqas mill-veloċità ssettjata għandha tiġi aċċellerata l-aktar possibbli permezz ta' azzjoni pożittiva fuq il-kontroll ta' l-aċċelleratur.Din l-azzjoni għandha tinżamm għal ta' l-anqas 30 sekonda wara li l-veloċità tal-vettura tkun ġiet stabilizzata. Il-veloċità instantanea tal-vettura għandha tiġi rreġistrata matul il-verifika sabiex tiġi stabbilita l-kurva tal-veloċità kontra l-ħin, u matul it-tħaddim tal-funzjoni ta' limitazzjoni tal-veloċità jew ta' l-istrument li jillimita l-veloċità, kif adegwat. L-akkuratezza tal-kejl tal-veloċità għandha tkun ± 1 %. L-akkuratezza tal-ħin imkejjel għandha tkun sa 0,1s.1.1.4.2. Kriterji ta' aċċettazzjoni tat-test ta' l-aċċellerazzjoniIt-test għandu jkun sodisfaċenti jekk il-kondizzjonijiet li ġejjin ikunu ssodisfati:1.1.4.2.1. Il-veloċità stabbli Vstab milħuqa mill-vettura għandha tkun ugwali għal jew inqas minn dik tal-veloċità ssettjata Vset. Madankollu, hija aċċettata tolleranza ta' 5 % tal-valur ta' Vset jew 5 km/siegħa, liema wieħed ikun l-ikbar.1.1.4.2.2. Reazzjoni transient (ara figura 2 ta' l-appendiċi)Wara li l-veloċità stabbli tintleħaq għall-ewwel darba:(a) il-veloċità massima m'għandhiex taqbeż il-veloċità stabbli Vstab b'aktar minn 5 %;(b) ir-rata ta' bidla tal-veloċità m'għandhiex taqbeż 0,5 m/s2 meta mkejla fuq perjodu akbar minn 0,1s; u(c) l-kondizzjoniet ta' veloċità stabbli speċifikati f'1.1.4.2.3 għandhom jintlaħqu f'10 s ta' meta tintlaħaq il-veloċità stabbli Vstab. għall-ewwel darba.1.1.4.2.3. Veloċità stabbli (ara figura 2 ta' l-appendiċi)Meta jintlaħaq il-kontroll tal-veloċità stabbli:(a) il-veloċità m'għandhiex tvarja b'aktar minn 4 % tal-veloċità stabbli Vstab jew 2 km/siegħa liema wieħed ikun l-akbar;(b) ir-rata ta' bidla tal-veloċità m'għandhiex taqbeż 0,2 m/s2 meta mkejla fuq perjodu akbar minn 0,1 s; u(ċ) il-veloċità stabbli (Vstab) hija l-veloċità medja kkalkulata matul kull perjodu minimu ta' 20 sekonda li jibdew 10 sekondi wara li tinkiseb il-veloċità stabbli.1.1.4.2.4. It-test ta' l-aċċellerazzjoni għandu jsir u l-kriterji ta' aċċettazzjoni vverifikati, għal kull relazzjoni ta' reduzzjoni tal-ger li jippermetti li jinqabeż il-limitu tal-veloċità.1.1.5. Metodu tat-test f'veloċità stabbli1.1.5.1. Il-vettura għandha tibqa' misjuqa b'aċċellerazzjoni kompleta sal-veloċità stabbli, imbagħad, għandha tinżamm f'din il-veloċità mingħajr ma jkun hemm bidla fuq il-bażi tat-test ta' l-anqas 400 metru. Il-kejl tal-veloċità medja tal-vettura għandu mbagħad jiġi repetut fuq l-istess bażi tat-test, imma misjuqa fid-direzzjoni opposta taħt l-istess proċeduri.Il-veloċità ta' stabbilizzazzjoni għat-test kollu kkunsidrat qabel, hija l-medja taż-żewġ veloċitajiet imkejla fuq il-vjaġġi lejn naħa u l-vjaġġi lejn in-naħa opposta fuq il-bażi tat-test. It-test kollu, li jinkludi l-kalkolu tal-veloċità ta' stabilizzazzjoni għandu jsir ħames darbiet. Il-veloċità tal-kejl għandha titwettaq b'kull akkuratezza ta' ± 1 %, il-kejl tal-ħin b'kull akkuratezza ta' 0,1 s.1.1.5.2. Kriterji għall-aċċettazzjoni għat-test tal-veloċità stabbliIt-tests huma ġġudikati bħala sodisfaċenti jekk il-kondizzjonijiet li ġejjin huma eżawriti:1.1.5.2.1. L-ebda waħda mill-veloċitajiet ta' stabilizzazzjoni Vstab miksuba m'għandha taqbeż il-veloċità ssettjata Vset. Madankollu, hija aċċettata tolleranza ta' 5 % tal-valur ta' Vset. jew 5 km/siegħa, liema wieħed ikun l-ikbar.1.1.5.2.2. Id-differenza ta' bejn il-veloċitajiet ta' stabilizzazzjoni estremi miksuba matul il-verifiki m'għandhiex taqbeż 3 km/siegħa.1.1.5.2.3. Il-testijiet f'veloċità stabbli għandhom isiru u l-kriterji ta' aċċettazzjoni vverifikati, għal kull reduzzjoni fil-proporzjoni tal-ger fejn teoretikament il-limitu tal-veloċità jitħalla jinqabeż.1.2. Tests fuq id-dinamometru tax-xażi1.2.1. Karatteristiċi tad-dinamometru tax-xażiL-inerzja ekwivalenti tal-piż tal-vettura għandha tiġi riprodotta fuq id-dinamometru tax-xażi b'akkuratezza ta' ± 10 %. Il-veloċità tal-vettura għandha tiġi mkejla b'akkuratezz ta' ± 1 %. Il-ħin għandu jitkejjel b'akkuratezza ta' 0,1s.1.2.2. Metodu tat-test ta' l-aċċellerazzjoni1.2.2.1. Il-forza assorbita mill-brejk tad-dinamometru tax-xażi matul it-test għandha tiġi ssetjata biex tikkorispondi mar-reżistenza tal-vettura għall-moviment progressiv fil-veloċita(jiet) ttestjata/i. Din il-forza tista' tiġi stabbilita b'kalkolu u għandha tiġi ssettjata b'akkuratezz ta' ± 10 %. Fuq talba ta' l-applikant, u bi qbil ma' l-awtorità kompetenti, il-forza assorbita tista' tiġi ssettjata alternattivament għal 0,4 Pmass (Pmass hija l-forza massima tal-magna). Il-vettura għaddejja b'kull veloċità li hija 10 km/siegħa inqas mill-veloċità ssettjata għandha tiġi aċċellerata għall-possibilitajiet massimi tal-magna permezz ta' kull azzjoni pożittiva fuq il-kontroll ta' l-aċċelleratur. Din l-azzjoni għandha tinżamm għal ta' l-anqas 20 sekonda wara li l-veloċità tal-vettura tkun ġiet stabilizzata. Il-veloċità instantanea tal-vettura għandha tiġi rreġistrata matul il-verifika sabiex tiġi stabbilita l-kurva tal-veloċità kontra l-ħin, u matul it-tħaddim tat-tagħmir li jillimita l-veloċità.1.2.2.2. Kriterji ta' aċċettazzjoni tat-test ta' l-aċċellerazzjoniIt-test għandu jkun sodisfaċenti jekk il-kondizzjonijiet li ġejjin ikunu sodisfatti:1.2.2.2.1. Il-veloċità stabbli Vstab milħuqa mill-vettura għandha tkun ugwali għal, jew inqas minn dik tal-veloċità ssettjata Vset. Madankollu, hija aċċettata kull tolleranza ta' 5 % tal-valur ta' Vset jew 5 km/siegħa, liema wieħed ikun l-ikbar.1.2.2.2.2. Reazzjoni "transient" (ara Figura 2 ta' l-appendiċi)Wara li l-veloċità stabbli tkun milħuqa għall-ewwel darba:(a) il-veloċità massima m'għandhiex taqbeż il-veloċità stabbli Vstab b'aktar minn 5 %;(b) ir-rata ta' bidla tal-veloċità m'għandhiex taqbeż 0,5 m/s2 meta mkejla fuq kull perjodu akbar minn 0,1; u(ċ) l-kondizzjoniet ta' veloċità stabbli speċifikati f'1.2.2.2.3 għandhom jintlaħqu f'10 sekondi ta' meta tintlaħaq il-veloċità stabbli Vstab. għall-ewwel darba.1.2.2.2.3. Veloċità stabbli (ara Figura 2 ta' l-appendiċi)Meta jintlaħaq il-kontroll tal-veloċità stabbli:(a) il-veloċità m'għandhiex tvarja b'aktar minn 4 % tal-veloċità stabbli Vstab jew 2 km/siegħa liema wieħed ikun l-akbar;(b) ir-rata ta' bidla tal-veloċità m'għandhiex taqbeż 0,2 m/s2 meta mkejla fuq kull perjodu akbar minn 0,1 s; u1.2.2.2.4. It-testijiet ta' l-aċċellerazzjoni għandhom isiru u l-kriterji ta' aċċettazzjoni vverifikati, għal kull relazzjoni ta' reduzzjoni ta' l-aċċellerazzjoni tal-ger fejn, teoretikament, il-limitu tal-veloċità jitħalla jinqabeż.1.2.3. Proċedura ta' testjar għat-test tal-veloċità stabbli1.2.3.1. Il-vettura għandha tiġi nstallata fuq id-dinamometru tax-xażi. Il-kriterji ta' aċċettazzjoni li ġejjin għandhom jiġu sodisfatti għall-forza assorbita mid-dinamometru tax-xażi li jvarja progressivament mill-forza massima ta' P mass għal valur ugwali għal 0,2 P mass Il-veloċità tal-vettura għandha tkun irreġistrata fil-limiti tal-forza deskritta hawn fuq. Il-veloċità massima tal-vettura għandha tiġi stabbilita għal din l-iskala. It-test u r-rekord imfissra hawn fuq għandhom isiru ħames darbiet.1.2.3.2. Kriterji għall-aċċettazzjoni tat-test tal-veloċità stabbliIt-testijiet huma ġġudikat bħala sodisfaċenti jekk il-kondizzjonijiet li ġejjin huma sodisfatti:1.2.3.2.1. L-ebda waħda mill-veloċitajiet ta' stabilizzazzjoni Vstab miksuba m'għandha taqbeż il-veloċità ssettjata Vset. Madankollu, hija aċċettata kull tolleranza ta' 5 % tal-valur ta' Vset jew 5 km/siegħa, liema wieħed ikun l-ikbar.1.2.3.2.2. Id-differenza ta' bejn il-veloċità ta' stabilizzazzjoni estremi miksuba matul it-test m'għandhiex taqbeż 3 km/siegħa.1.2.3.2.3. Testijiet f'veloċitajiet stabbli għandhom isiru u l-kriterji ta' aċċettazzjoni vverifikati, għal kull reduzzjoni fil-proporzjoni tal-ger fejn teoretikament il-limitu tal-veloċità jitħalla jinqabeż.1.3. Test fuq il-bank ta' l-ittestjar tal-magnaDin il-proċedura ta' test tista' tintuża biss meta l-applikant jista' juri għas-sodisfazzjoni tas-servizzi tekniċi li dan il-metodu huwa ekwivalenti għall-kejl fuq kull triq ta' l-ittestjar.2. TEST TA' REŻISTENZAIt-tagħmir li jillimita l-veloċità għandu jiġi ppreżentat għal kull test ta' reżistenza b'mod konformi mal-proċedura stabbilita hawn taħt. Madankollu, din tista' ma ssirx jekk l-applikant juri r-reżistenza għall-effetti taż-żmien.2.1. L-istrument huwa mdawwar fuq kull bank li jirripproduċi l-attitudni u l-moviment li jesperjenza l-istrument li jillimita l-veloċità fuq il-vettura.2.2. Kull ċiklu li jaħdem huwa miżmum permezz ta' kull sistema ta' kontroll pprovduta mill-fabbrikant. Id-dijagramma taċ-ċiklu huwa mogħti hawn taħt:+++++ TIFF +++++to — t1 — t2 — t3 — t4 — t5 — t6 — t7: il ħin li tieħu biex issir din i-operazzjonit1— t2= 2 sekondit3 — t4 = 1 sekondat5 — t6 = 2 sekondit7 — t8 = 1 sekondaHawn taħt huma definiti ħames kondizzjonamenti. Il-kampjuni tat-tagħmir li jillimita l-veloċità (SLD) tat-tip ippreżentat għall-approvazzjoni għandu jiġi sottomess għall-kondizzjonamenti skond it-tabella ta' hawn taħt:| | L-ewwel SLD | It-tieni SLD | It-tielet SLD | Ir-raba' SLD |Kondizzjonament 1 | x | | | | |Kondizzjonament 2 | | x | | | |Kondizzjonament 3 | | x | | | |Kondizzjonament 4 | | | x | | |Kondizzjonament 5 | | | | x | |2.2.1. Kondizzjonament 1 testijiet fit-temperatura ambjentali (293 K ± 2 K); numru ta' ċikli: 50000.2.2.2. Kondizzjonament 2 testijiet f'temperaturi għoljin.2.2.2.1. Komponenti elettroniċiIl-komponenti għandhom jiġi mdawra f'kull kamra klimatika. Kull temperatura għandha tinżamm ta' 338 K ± 5 K matul il-funzjonament kollu. Numru ta' ċikli: 12500.2.2.2.2. Komponenti mekkaniċiIl-komponenti għandhom jiġi mdawra f'kull kamra klimatika. Għandha tinżamm kull temperatura ta' 373 K ± 5 K matul il-funzjonament kollu. Numru ta' ċikli: 12500.2.2.3. Kondizzjonament 3: Testijiet f'temperatura baxxa.Fil-kamra klimatika użata għall-kondizzjonament 2, għandha tinżamm kull temperatura ta' 253 K ± 5 K matul il-funzjonament kollu. Numru ta' ċikli: 12500.2.2.4. Kondizzjonament 4: Test f'kull atmosfera mielħa Għall-komponenti biss li huma esposti għall-ambjent tat-triq.It-tagħmir għandu jiddawwar f'kull kamra b'atmosfera mielħa. Il-konċentrazzjoni tas-sodium chloride hi ta' 5 % u t-temperatura interna tal-kamra klimatika hi ta' 308 K ± 2 K. Numru ta' ċikli: 12500.2.2.5. Kondizzjonament 5: Prova ta' vibrazzjoni2.2.5.1. L-istrument li jillimita l-veloċità huwa mmuntat b'kull mod simili għal meta dan jiġi mmuntat fuq il-vettura.2.2.5.2. Għandhom jiġu applikati vibrazzjonijiet sinjosoldali f'kull wieħed mit-tliet pjanijiet; il-kurva logaritmika għandha tkun ta' 1 ottava fil-minuta.2.2.5.2.1. L-ewwel prova: skala ta' frekwenza 10-24 Hz, ampjezza ± 2 mm.2.2.5.2.2. It-tieni prova: skala ta' frekwenza 24-1000 Hz għax-xażi u unitajiet tekniċi mmuntati tal-kabina, dħul 2,5 g. Għall-unitajiet tekniċi mmuntati tal-magna, dħul 5 g.2.3. Kriterji ta' aċċettazzjoni tal-provi tar-reżistenza2.3.1. Fl-aħħar tal-provi tar-reżistenza, ma trid tiġi osservata l-ebda modifika fl-eżekuzzjonijiet tat-tagħmir fir-rigward tal-veloċità ssettjata.2.3.2. Madankollu, jekk ikun hemm kull ksur tat-tagħmir matul wieħed minn dawn il-provi ta' reżistenza, fuq talba tal-fabbrikant, kull tieni tagħmir jista' jiġi sottomess għall-provi ta' reżistenza kkunsidrata.--------------------------------------------------