title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni tad-19 ta’ Mejju 1978 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 74/60/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-muntaġġi interni tal-vetturi bil-mutur (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili)

text:
Avviż Legali Importanti

|

31978L0632

Official Journal L 206 , 29/07/1978 P. 0026 - 0042 Finnish special edition: Chapter 13 Volume 8 P. 0175  Greek special edition: Chapter 13 Volume 7 P. 0155  Swedish special edition: Chapter 13 Volume 8 P. 0175  Spanish special edition: Chapter 13 Volume 8 P. 0225  Portuguese special edition Chapter 13 Volume 8 P. 0225

		Id-Direttiva tal-Kummissjonitad-19 ta’ Mejju 1978li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 74/60/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-muntaġġi interni tal-vetturi bil-mutur (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili)(78/632/KEE)IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta’ Frar 1970 1970 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu ma’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [1], kif l-aħħar emendata bl-Att ta’ l-Adeżjoni u partikolarment l-Artikoli 11, 12 u 13 tagħha,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 74/60/KEE tas-17 ta’ Diċembru 1973 dwar l- approssimazzjoni tal-liġijiet tal-Istati Membri li għandhom x’jaqsmu mal-muntaġġi interni tal-vetturi bil-mutur (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili) [2],Billi in vista ta’ l-esperjenza akwistata u l-aktar stat avvanzat issa huwa possibbli li jkunu mqabbla l-ħtiġiet aktar mill-qrib mal-kondizzjonijiet attwali tat-test;Billi d-disposizzjonijiet ta’ din id-Direttiva huma skond l-opinjoni tal-Kumitat għall-Adattament mal-Progress Tekniku tad-Direttivi dwar it-Tneħħija ta’ Ostakoli Tekniċi għall-Kummerċ fis-Settur tal-Vetturi bil-Mutur,ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:Artikolu 1L-Annessi tad-Direttiva 74/60/KEE huma emendati kif muri fl-Anness ta’ din id-Direttiva.Artikolu 21. B’effett mill-1 ta’ Jannar 1979 l-ebda Stat Membru ma jista’ għal raġunijiet li jirrigwardjaw il-muntaġġi interni tal-vetturi bil-mutur (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili):- jirrifjutaw fir-rigward ta’ tip ta’ vettura, li jagħti l-approvazzjoni tat-tip tal-KEE, li joħroġ id-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew li jagħti l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali; jew- jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta’ vetturi jekk il-muntaġġi nterni (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili) ta’ dan it-tip ta’ vettura jew ta’ dawn il-vetturi jkunu konformi mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 74/60/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva.2. B’effett mill-1 ta’ Jannar 1979, l-Istati Membri:- ma jistgħux aktar joħorġu d-dokument imsemmi fl-aħħar inċiż ta’ l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE fir-rigward ta’ tip ta’ vettura li il-muntaġġi nterni tagħha (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili) ma jkunux konformi mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 74/60/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva,- jistgħu jirrifjutaw li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip nazzjonali fir-rigward ta’ tip ta’ vettura li l-muntaġġi nterni tagħha (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġier minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili) (ma jkunux konformi mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 74/60/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva.3. B’effett mill-1 ta’ Ottubru 1982 l-Istati Membri jistgħu jipprojbixxu d-dħul fis-servizz ta’ vetturi li l-muntaġġi nterni tagħhom (partijiet interni tal-kompartiment tal-passiġġieri minbarra l-mirja li minnhom tista’ tara fuq wara, it-tqassim tal-kontrolli, is-saqaf jew is-saqaf li jinfetaħ, is-serħan tad-dahar u n-naħa ta’ wara tas-sedili) ma jkunux konformi mad-disposizzjonijiet tad-Direttiva 74/60/KEE, kif emendata b’din id-Direttiva.Artikolu 3L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ id-disposizzjonijiet meħtieġa biex ikunu konformi ma’ din id-Direttiva sa mhux aktar tard mill-1 ta’ Jannar 1979 u għandhom minnufih jinfurmaw b’dan lill-Kummissjoni.Artikolu 4Din id-Direttiva hi indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fid-19 ta’ Mejju 1978.Għall-KummissjoniÉtienne DavignonMembru tal-Kummissjoni[1] ĠU L 42, tat-23.2.1970, p. 1.[2] ĠU L 38, tal-11.2.1974, p. 2.--------------------------------------------------ANNESSEMENDI GĦALL-ANNESSI MAD-DIRETTIVA TAL-KUNSILL 74/60/KEE TAS-17 TA’ DIĊEMBRU 1973ANNESS IDEFINIZZJONIJIET, APPLIKAZZJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONI TAL-KEE U L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIETIl-punt 2.6 għandu jaqra:"il-linja tal-qadd" għandha tfisser il-linja ffurmata bil-kontorn il-baxxa trasparenti tal-ġenb tat-twieqi tal-vettura;Il-punt 2.7 għandu jaqra:"vettura konvertibbli" għandha tfisser vettura li f’ċerti konfigurazzjonijiet ma jkunx hemm parti riġida minn tal-karozzerija tal-vettura il-fuq mil-linja tal-qadd bl-eċċezzjoni tas-sostenni ta’ quddiem tas-saqaf u/jew il-roll-over-bars u/jew il-punti ta’ ankoraġġ taċ-ċintorini tas-sigurtà.Il-punt 2.8 għandu jaqra:"vettura b’saqaf li jinfetaħ" għandha tfisser vettura li fiha biss is-saqaf jew parti minnu jkunu jistgħu jiġu mitnija lura jew li jkunu miftuħa, jew li jiżżersqu, biex iħallu l-elementi strutturali eżistenti tal-vettura il-fuq mil-linja tal-qadd;Il-punt 2.9 għandu jaqra:"sedili li jintwew (tip-up)" għandha tfisser sedil awżiljarju intiż għal użu okkażżjonali u li normalment ikun mitwi u mwarrab;Il-punt 5.3 għandu jaqra:Muntaġġi nterni oħra fil-kompartiment tal-passiġġieri il-quddiem mill-pjan transversjali li jgħaddi mil-linja ta’ referenza tat-torso tal-manikin imqiegħed fuq is-sedili li huma l-aktar fuq wara.Il-punt 5.3.1 għandu jaqra:Kamp ta’ applikazzjoniIl-ħtiġiet tal-punt 5.3.2 t’hawn taħt għandhom ikunu japplikaw għall-imqabad, lievi u pumi tal-kontroll u għall kull oġġett ieħor li jesporġi li mhux imsemmi fil-punti 5.1 u 5.2 t’hawn fuq (ara wkoll taħt 5.3.2.2).Il-punt 5.3.2 għandu jaqra:ĦtiġietJekk l-oġġetti msemmija fil-punt 5.3.1 ikun hekk imqiegħda li dawk li jkunu fil-vettura jistgħu jkunu f’kuntatt magħhom, dawn għandhom ikunu jilħqu l-ħtiġiet tal-punti 5.3.2.1 sa 5.3.4. Jekk ikun jista jsir kuntatt magħhom fi sfera ta’ dijametru ta’ 165 ċm u jkunu ‘l fuq mill-punt H l-aktar baxx (ara l-Anness IV) tas-sedili ta’ quddiem u ‘l quddiem mill-pjan transversjali tal-linja ta’ referenza tat-torso tal-manikin fuq is-sedil l-aktar lura, u ‘l barra miż-żoni definiti fil-punti 2.3.1 u 2.3.2, dawn il-ħtiġiet għandhom ikunu meqjusa bħala li kienu ġew sodisfatti jekk:Il-punt 5.3.3 għandu jaqra:Il-ħtiġiet tal-punt 5.3.2.3 m’għandhomx japplikaw għall-kontroll tal-hand brake li jkun immuntat fl-art; għal kontrolli bħal dawn jekk l-għoli ta’ xi parti fil-pożizzjoni rilaxxata tkun il-fuq minn pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt H l-aktar baxx tas-sedili ta’ quddiem (ara l-Annes IV) il-kontroll għandu jkollu żona sezzjonali trasversjali ta’ mill-anqas 6.5 ċm2, imkelja fi pjan orizzontali, mhux aktar minn 6.5 mm mill-parti l-aktar sporġenti (imkejla fid-direzzjoni vertikali). Ir-raġġ tal-kurvatura għandu jkun mhux anqas minn 3.2 mm.Wara l-punt 5.3.4 żid:5.3.4.1. Komponenti mmuntati fuq is--saqaf imma li ma humiex parti mill-istruttura tas-saqaf, bħal ma huma manku tal-qbid, id-dwal u l-viżjeri tax-xemx, eċċ., għandhom ikollhom raġġ tal-kurvatura ta’ mhux anqas minn 3.2 mm u, b’żieda ma dan, il-wisa’ tal-partijiet sporġenti għandha tkun mhux anqas mill-ammont ta’ l-isporġenza tagħhom ‘l isfel; jew inkella, dawn il-komponenti għandhom jgħaddu mit-test tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija skond il-ħtiġiet ta’ l-Anness III.Il-punt 5.4.2.1 għandu jaqra:Il-parti tal-wiċċ intern tas-saqaf li tkun tinsab il-fuq jew il-quddiem mill-okkupanti m’għandha turi l-ebda raffezza perikoluża jew xfarijiet li jaqtgħu, diretti lejn in-naħa ta’ wara jew lejn in-naħa t’isfel. Il-wisa’ tal-partijiet sporġenti m’għandhiex tkun anqas mill-ammont ta’ l-isporġenza tagħhom ‘l isfel u x-xfarijiet għandhom ikollhom raġġ ta’ kurvatura ta’ mhux anqas minn 5 mm. Partikolarment, l-istikek riġidi jew il-kustilji tas-saqaf, bl-eċċezzjoni tal-linja ta’ fuq ir-ras ta’ l-uċuħ tal-ħġieġ u l-kwadri tal-bibien, m’għandhomx jesproġu ‘l isfel b’aktar minn 19 mm.Il-punt 5.4.2.2 għandu jaqra:Jekk l-istikek jew il-kustilji tas-saqaf ma jkunux jissodisfaw il-ħtiġiet tal-punt 5.4.2.1, dawn għandhom jgħaddu minn test tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija skond il-ħtiġiet ta’ l-Anness III.Mall-punt 5.4.2 żid:5.4.2.3. Il-fili metalliċi li jistiraw l-inforra tas-saqaf u l-kwadri tal-viżieri tax-xemx għandhom ikollhom dijametru massimu ta’ 5 mm jew ikunu jistgħu jassorbu l-enerġija, kif preskritt fl-Annes III. Elementi ta’ twaħħil mhux-riġidi tal-kwadri tal-viżieri tax-xemx għandhom jissodisfaw il-ħtiġiet tal-punt 5.3.4.1.Il-punt 5.5 għandu jaqra:Il-vetturi bis-saqaf jinfetaħ.Il-punt 5.5.1.1 għandu jaqra:Il-ħtiġiet li ġejjin u dawk tal-punt 5.4 t’hawn fuq għandhom japplikaw għall-vetturi b’saqaf jinfetaħ meta s-saqaf ikun fil-pożizzjoni magħluqa.Il-punt 5.5.1.2.2 għandu jaqra:L-uċuħ tagħhom għandhom jispiċċaw fi trufijiet ittondjati, bir-raġġi tal-kurvaturi jkunu mhux anqas minn 5 mm.Il-punt 5.6 għandu jaqra:"Vetturi konvertibbli".Il-punt 5.6.1 għandu jaqra:Fil-każ ta’ vetturi konvertibbli, il-parti ta’ taħt biss tal-quċċata tar-roll-bar u ta’ fuq il-kwadru tal- tal-windscreen fil-pożizzjonijiet normali kollha ta’ l-utilizzazzjoni tagħha għandhom ikunu konformi mal-ħtiġiet tal-punt 5.4. Is-sistema tal-virgi jew l-irbit li jintwew użati bħala sostenn tas-saqaf mhux riġidu, meta ma jkunux jinstabu il-fuq jew il-quddiem mill-okkupanti, m’għandhom juru l-ebda raffezza perikoluża jew xfarijiet li jaqtgħu, diretti lejn in-naħa ta’ wara jew lejn in-naħa t’isfel.Ħassar il-punt 5.6.2.Il-punt 5.7 għandu jaqra:Il-partijiet ta’ wara tas-sedil ankrati mal-vettura.Il-punt 5.7.1.2.3 għandu jaqra:Fiż-żona ta’ l-impatt tar-ras il-barra mill-limiti preskritti fil-punti 5.7.1.2.1 sa 5.7.1.2.2 inklużi, l-istruttura tal-qafas tas-sedil għandha tkun padded biex ikun evitat il-kuntatt dirett tar-ras magħha u, f’dawn iż-żoni, għandha jkollha raġġ ta’ kurvatura ta’ mill-anqas 5 mm. Dawn il-partijiet jistgħu alternattivament jissodisfaw il-ħtiġiet tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija kif speċifikati fl-Anness III.Il-punt 5.7.2 għandu jaqra:Dawn il-ħtiġiet m’għandhomx japplikaw għas-sedili li jkunu fuq in-naħa ta’ wara nett, għas-sedili li jħarsu laġemba jew lura, għal sedili li jkunu dahar ma dahar jew sedili li jintwew (tip-up). Jekk iż-żoni ta’ l-impatt tas-sedili, ir-restraints tar-ras u s-sostenn tagħhom ikun fihom partijiet koperti b’materjal aktar artab mill-ebusija 50 Shore A, il-ħtiġiet t’hawn fuq, bl-eċċezzjoni ta’ dawk li jirrigwardjaw id-dissippazzjoni ta’ l-enerġija deskritta fl-Anness III, għandhom japplikaw biss għall-partijiet riġidi.Il-punt 5.8 isir il-punt 5.8.1.Il-punt ġdid 5.8 għandu jaqra:Muntaġġi oħra mhux speċifikati.ANNESS IIDETERMINAZZJONI TAŻ-ŻONA TA’ L-IMPATT TAR-RASIl-punt 2.2 għandu jaqra:Il-punti kollha tal-kuntatt li jinsabu ‘l quddiem mill-punt H għandhom ikunu iddetterminati għal kull dimensjoni mill-punt tal-pern sal-quċċata tar-ras li tkun tista tiġi mkejla b’apparat tal-kejl fi ħdan id-dimensjonijiet interni tal-vettura.Fil-każ meta l-forma tar-ras, flimkien mad-driegħ imqiegħed fit-tul minimu, jirkeb fuq is-sedil ta’ quddiem, mill-punt H ta’ wara, l-ebda punt ta’ kuntatt ma huwa stabilit għal din l-operazzjoni partikolari.Il-punt 2.3 għandu jaqra:Bl-apparat tal-kejl imqiegħed vertikalment, il-punti tal-kuntatt possibli għandhom ikunu iddeterminati billi jkun imdawwar ‘l quddiem u ‘l isfel matul l-arkati kolha tal-pjani vertikali sal-limitu ta’ 90º fuq kull naħa tal-pjan vertikali lonġitudinali tal-vettura li jgħaddi mill-punt H.ANNEX IIIPROĊEDURA GĦALL-ITTESTJAR TAL-MATERJALI LI JIDDISSIPAW L-ENERĠIJAĦassar it-test tal-punt 1.3.3. Daħħal in-numru tal-punt fil-parentesi.Il-punt 1.4.1 għandu jaqra:F’kull punt ta’ impatt fuq il-wiċċ li għandu jkun ittestjat, id-direzzjoni ta’ l-impatt għandha tkun it-tanġent għat-trajettorja tal-forma tar-ras ta’ l-apparat tal-kejl deskritt fl-Anness II.Għat-testijiet tal-partijiet kif imsemmi fil-punti 5.3.4.1 u 5.4.2.2. ta’ l-Anness I, ipproċedi billi ttawwal id-driegħ ta’ l-apparat tal-kejl sa kemm isir kuntatt mal-parti li għandha tkun meqjusa, sa limitu ta’ 1000 mm bejn il-punt tal-pern u l-quċċata tar-ras ta’ l-apparat. B’dana kollu, l-istikki u l-kustilji tas-saqaf imsemmija fil-punti 5.4.2.2 li ma jistax isir kuntatt magħhom jibqgħu suġġetti għal-ħtiġiet tal-punt 5.4.2.1 ta’ l-Anness I bl-eċċezzjoni ta’ dak li jirrigwardja l-għoli ta’ l-isporġenza.ANNESS IVIt-test ta’ dan l-Anness għandu jiġi mibdul bit-test li ġej:PROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT H, U L-ANGOLU ATTWALI TAD-DAHAR TAS-SEDIL U GĦALL-IVVERIFIKAR TAL-POŻIZZJONIJIET RELATTIVI TAL-PUNTI R u H u R-RELAZZJONI BEJN L-ANGOLU TAD-DAHAR TAS-SEDIL FUQ ID-DISINN U L-ANGOLU ATTWALI TAD-DAHAR TAS-SEDIL1. DEFINIZZJONIJIET1.1. Il-punt HIl-"punt H", li jindika l-pożizzjoni ta’ okkupant bilqiegħda fil-kompartiment tal-passiġġier, hija l-intersezzjoni, fil-pjan vertikali lonġitudinali, ta’ l-assi teoretiċi fir-rotazzjoni bejn il-koxox u t-torso ta’ ġisem uman rappreżentat mill-manikin deskritt fil-punt 3.1.2. Il-punt R jew il-punt ta’ referenza ta’ tpoġġija bil-qiegħdaIl-"punt R" jew "il-punt ta’ referenza ta’ tpoġġija bil-qiegħda" huwa l-punt ta’ referenza speċifikat mill-manifattur tal-vettura, li:1.2.1. jkollu koordinati iddeterminati b’relazzjoni mal-istruttura tal-vettura;1.2.2. jikkorrespondi għall-pożizzjoni teoretika tal-punt tar-rotazzjoni tat-torso/koxox (il-punt H) għall-pożizzjoni normali l-aktar baxxa jew l-aktar ‘lura tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta’ l-użu mogħtija mill-manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni ta’ tpoġġija bil-qiegħda kif speċifikat minnhu.1.3. L-angolu tad-dahar tas-sedil"l-angolu tad-dahar tas-sedil" għandu jfisser l-inklinazzjoni tad-dahar tas-sedil b’relazzjoni mal-vertikal.1.4. L-angolu attwali tad-dahar tas-sedil"L-angolu attwali tad-dahar tas-sedil" ifisser l-angolu ffurmat bil-vertikal minn ġol-punt H mal-linja ta’ referenza tat-torso tal-ġisem uman irrapreżentat bil-manikin deskritt fil-punt 3.1.5. Id-disinn ta’ l-angolu tad-dahar tas-sedil"Id-disinn ta’ l-angolu tad-dahar tas-sedil" ifisser l-angolu preskritt mill-manifattur tal-vettura li:1.5.1. jiddetermina l-angolu tad-dahar tas-sedil għall-pożizzjoni normali l-aktar baxxa u l-aktar lura tas-sewqan jew il-pożizzjoni ta’ l-użu kif mogħtija mill-manifattur tal-vettura għal kull pożizzjoni ta’ tpoġġija bil-qiegħda kif speċifikata minnhu;1.5.2. huwa ffurmat fil-punt R tal-vertikal u tal-linja ta’ referenza tat-torso; u1.5.3. jikkorrespondi teoretikament għall-angolu attwali tad-dahar tas-sedil.2. DETERMINAZZJONI TAL-PUNTI H U L-ANGOLI ATTWALI TAD-DHAR TAS-SEDIL2.1. Punt H u angolu attwali tad-dahar tas-sedil għandhom ikunu iddeterminati għal kull pożizzjoni ta’ tpoġġija bil-qiegħda speċifikata mill-manifattur tal-vettura. Jekk il-pożizzjonijiet ta’ tpoġġija bil-qiegħda fl-istess ringiela jistgħu jkunu meqjusa bħala simili (is-sedil-bank, sedili identiċi, eċċ.,) punt H wieħed biss u angolu attwali tad-dahar tas-sedil wieħed biss għandhom ikunu iddeterminati għall-kull ringiela ta’ sedili, bil-manikin deskritt fil-punt 3 jkun imqiegħed bil-qiegħda f’post meqjus bħala raprezentattiv tar-ringiela. Dan il-post għandu jkun:2.1.1. fil-każ tar-ringiela ta’ quddiem, is-sedil tas-sewwieq;2.1.2. fil-każ tar-ringiela jew ir-ringieli ta’ wara, is-sedil tan-naħa ta’ barra;2.2. Meta punt H u angolu attwali tad-dahar tas-sedil jkunu qed jiġu ddeterminati, is-sedil meqjus għandu jkun imqiegħed fil-pożizzjoni tas-sewqan l-aktar baxxa u l-aktar lura jew fil-pożizzjonijiet ta’ l-użu kif mogħtija lilu mill-manifattur tal-vettura. Id-dahar tas-sedil għandu, jekk l-inklinazzjoni tiegħu tkun aġġustabbli, jkun imsakkar kif speċifikat mill-manifattur, jew fin-nuqqas ta’ xi speċifikazzjoni bħal din, f’pożizzjoni li tikkorrespondi ma’ angolu attwali tad-dahar tas-sedil kemm jista jkun qrib għal 25º.3. DESKRIZZJONI TAL-MANIKIN3.1. Manikin ta’ tridimensjonali ta’ massa u kontorn li jikkorrispondu ma dawk ta’ raġel adult ta’ tul medju għandu jkun użat. Manikin bħal dan huwa muri fil-Figuri 1 u 2 ta’ l-Appendiċi ta’ dan l-Anness.3.2. Il-manikin għandu jkun jinkludi:3.2.1. żewġ komponenti, wieħed li jissimula d-dahar u l-ieħor il-warrani tal-ġisem, li jduru fuq il-pern ta’ assi li jirrapreżenta l-assi tar-rotazzjoni bejn it-torso u l-koxxa. L-intersezzjoni ta’ dan l-assi bil-pjan medju vertikali lonġitudinali tal-pożizzjoni ta’ bilqiegħda jiddetermina l-punt H;3.2.2. żewġ komponenti li jissimulaw ir-riġlejn u marbuta fuq il-pern mal-komponent li jissimula l-warrani; u3.2.3. żewġ komponenti li jissimulaw is-saqajn u marbuta mar-riġlejn b’ġogi pivotali li jissimulaw l-għekiesi.3.2.4. B’żieda, il-komponent li jissimula l-warrani tal-ġisem għandu jkun fornut b’invell li jippermetti li l-orjentazzjoni transverzjali tiegħu tkun ivverifikata.3.3. Il-piżijiet tas-segmenti tal-ġisem għandhom ikunu mwaħħla mal-punti xierqa li jikkorrespondu għaċ-ċentri relevanti tal-gravità, hekk li jwasslu l-massa totali tal-manikin sa 75 kg ± 1 %. Dettalji tal-massa tal-piżijiet varji huma mogħtija fit-tabella fil-Figura 2 ta’ l-Appendiċi ta’ dan l-Anness.3.4. Il-linja ta’ referenza tat-torso tal-manikin hija rrapreżentata b’linja dritta li tgħaddi mill-ġog bejn il-koxxa u t-torso u l-ġog teoretiku bejn il-għonq u s-sider (ara l-Figura 1 ta’ l-Appendiċi ta’ dan l-Anness).4. IT-TQEGĦID TAL-MANIKINManikin tridimensjonali għandu jkun imqiegħed b’din il-maniera kif ġej:4.1. il-vettura għandha tkun imqiegħda fi pjan orizzontali u s-sedili aġġustati kif preskritti fil-punt 2.2;4.2. is-sedil li għandu jkun ittestjat għandu jkun kopert b’biċċa ċarruta biex jiffaċilita t-tqegħid tajjeb tal-manikin;4.3. il-manikin għandu jkun imqiegħed fuq is-sedil ikkonċernat, l-assi pivotali tiegħu jkunu perpendikulari għall-medjan tal-pjan lonġitudinali tal-vettura;4.4. is-saqajn tal-manikin għandhom ikun imqiegħed kif ġej;4.4.1. fis-sedili ta’ quddiem, b’tali mod li l-inell li jivverifika l-orjentazzjoni transverzjali tas-sedil tal-manikin ikun miġjub għall-orizzontali;4.4.2. fis-sedili ta’ wara, kemm jista jkun il-bogħod possibli hekk li jkunu f’kuntatt mas-sedili ta’ quddiem. Jekk is-saqajn b’hekk jistrieħu fuq partijiet ta’ l-art li huma f’livelli differenti, is-sieq li tiġi l-ewwel f’kuntatt mas-sedil ta’ quddiem għandha sservi bħala punt ta’ referenza u s-sieq l-oħra għandha tkun hekk irranġata li l-inell li jiffaċċilita l-orjentazzjoni transverzjali tas-sedil tal-manikin biex ikun ivverifikat jitwassal għall-orizzontali;4.4.3. jekk il-punt H li jkun qiegħed jiġi ddeterminat f’sedil fiċ-ċentru, is-saqajn għandhom ikunu mqiegħda fuq kull naħa tal-mina;4.5. il-piżijiet għandhom ikunu mqiegħda fuq ir-riġlejn, l-invell li jivverifika l-orjentazzjoni transverzjali tas-sedil tal-manikin għandu jkun imqiegħed għall-orizzontali, u l-piżijiet tal-koxox għandhom ikunu mqiegħda fuq il-komponent li jirrapreżenta l-warrani tal-manikin;4.6. il-manikin għandu jkun imċaqlaq lil-hinn mid-dahar tas-sedil permezz tal-ħadida tal-pern ta’ l-irkoppa u d-dahar tal-mankin għandu jkun fuq il-pern lejn il-quddiem. Il-manikin għandu jkun imqiegħed mill-ġdid fuq is-sedil tal-vettura billi jkun imżerżaq lura fuq is-sedil sa kemm ikun hemm reżistenza, bid-dahar tal-manikin ikun imbagħad imqiegħed mad-dahar tas-sedil;4.7. tagħbija orizzontali ta’ 10 ± 1 daN għandha tkun applikata darbtejn mal-manikin. Id-direzzjoni u l-punt ta’ l-applikazzjoni tat-tagħbija huma murija bi vleġġa sewda fil-figura 2 ta’ l-Appendiċi;4.8. il-piżijiet tal-warrani għandhom ikunu nstallati fuq in-naħat tal-lemin u tax-xellug, il-piżijiet tat-torso għandhom imbagħad ikunu mqiegħda fil-pożizzjoni. L-invell transverzjali tal-manikin għandu jinżamm orizzontali;4.9. l-invell transverzjali tal-manikin għandu jinżamm orizzontali, id-dahar tal-manikin għandu jkun imdawwar 3l quddiem sa kemm il-piżijiet tat-torso ikunu ‘l fuq mil-punt H, hekk li jeliminaw kull frizzjoni mad-dahar tas-sedil;4.10. id-dahar tas-sedil tal-manikin għandu jkun imċaqlaq bil-mod lura hekk li l-operazzjoni tat-tqiegħid tkun imwettqa. L-invell transverzjali tal-manikin għandu jkun orizzontali. Jekk ma jkunx hekk, il-proċedura deskritta hawn fuq għandha tkun imtennija.5. IR-RIŻULTATI5.1. Meta l-manikin ikun imqiegħed kif deskritt fil-punt 4, il-punt H u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil tal-vettura meqjus huma kkostitwiti fil-punt H u l-angolu ta’ l-inklinazzjoni tal-linja ta’ referenza tat-torso tal-manikin.5.2. Il-koordinati tal-punt H f’relazzjoni tat-tlett pjani reċiprokament perpendikulari, u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil, għandhom ikunu imkejla għat-tqabbil ma l-informazzjoni fornuta mill-manifattur tal-vettura.6. IL-VERIFIKA TAL-POŻIZZJONIJIET RELATTIVI TAL-PUNTI ‘R’ u ‘H’ u R-RELAZZJONI BEJN L-ANGOLU TAD-DHAR TAS-SEDIL TAD-DISINN U L-ANGOLU ATTWALI TAD-DHAR TAS-SEDIL6.1. Ir-riżultati tal-kejl imwettqa bi qbil mal-punt 5.2 għall-punt H u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil għandhom ikunu mqabbla mal-koordinati tal-punt R u tad-disinn ta’ l-angolu tad-dahar kif mogħtija mill-manifattur tal-vettura.6.2. Il-pożizzjonijiet relattivi tal-punt R u tal-punt H u r-relazzjoni bejn ta’ l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil għandu jkun meqjus li jkun sodisfaċenti għall-pożizzjoni tas-sedil f’dan il-każ jekk il-punt H, kif definit bill-koordinati tiegħu, ikun fi ħdan ir-rettangolu lonġitudinali li l-ġnub orizzontali u vertikali tiegħu jkunu 30 u 20 mm twal rispettivament u d-dijagonali tiegħu jintersettaw fil-punt R, u li l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil ikun fil-limitu ta’ 3º ta’ l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn.6.2.1. Jekk dawn il-kondizzjonijiet ikunu milħuqa, il-punt R u l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn għandhom ikunu wżati għat-test u, jekk meħtieġ, il-manikin għandu jkun hekk aġġustat li l-punt H ikun jaqbel mal-punt R u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil ikun jaqbel ma’ l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn.6.3. Jekk il-punt H jew l-anglu attwali tad-dahar tas-sedil ma jkunx jissodisfa l-ħtiġiet tal-punt 6.2., il-punt H jew l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil għandu jkun iddeterminat għal darbtejn oħra (tlett darbiet b’kollox). Jekk ir-riżultati ta’ tnejn minn dawn it-tlett operazzjonijiet jissodisfaw il-ħtiġiet, ir-riżultat tat-test għandu jkun meqjus bħala sodisfaċenti.6.4. Jekk ir-riżultati ta’ mill-anqas tnejn minn dawn it-tlett riżultati tat-test ma jkunux jissodisfaw il-ħtiġiet tal-punt 6.2, ir-riżultati tat-test għandhom ikunu meqjusa bħala mhux sodisfaċenti.6.5. Jekk is-sitwazzjoni deskritta fil-punt 6.4 isseħħ, jew jekk il-verifika ma tkunx possibbli minħabba li l-manifattur tal-vettura jkun naqas milli jforni l-informazzjoni rigward il-pożizzjoni tal-punt R jew rigward l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn, il-medja tar-riżultati tat-tlett testijiet tista tintuża u tkun meqjusa bħala applikabli fil-każi kollha meta l-punt R jew l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn ikun imsemmi f’din id-Direttiva.6.6. Għall-verifika tal-pożizzjonijiet relattivi tal-punt R u tal-punt H u r-relazzjoni tagħhom bejn l-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil f’vettura prodotta bħala parti minn serje, ir-rettangolu msemmi fil-punt 6.2 għandu jkun mibdul bil-kwadru bi ġnub ta’ 50 mm u l-angolu attwali tad-dahar tas-sedil m’għandux ivarja b’aktar minn 5º mill-angolu tad-dahar tas-sedil tad-disinn.Appendiċi+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++ANNESS VMETODU TAL-KEJL TA’ L-ISPORĠENZIIl-punt 1 għandu jaqra:Għad-determinazzjoni ta’ l-ammont li biħ oġġett jesporġi b’relazzjoni mall-pannel li fuqu jkun immuntat, sfera ta’ 165 mm għandha tkun imċaqilqa ma tul u miżmuma f’kontatt mal-komponent li jkun qiegħed jiġi kkunsidrat, jibda mill-pożizzjoni inizjali tal-kuntatt mal-komponent taħt il-konsiderazzjoni. Il-valur ta’ l-isporġenza huwa l-akbar għall-varjazzjonijiet "y" possibli kollha, il-varjazzjoni mkejjla miċ-ċentru tal-perpendikulari tal-isfera mal-pannel.Jekk il-pannelijiet u l-komponenti, eċċ., huma koperti b’materjal aktar artab minn ebusija ta’ 50 Shore A, il-proċedura għall-kejl tal-isporġenzi deskritta hawn fuq għandha tkun tapplika biss wara t-tneħħija ta’ dawk il-materjali.APPENDIĊI GĦALL-ANNESSI I, II, III, IV u VINOTIGĦALL-ANNESS 1DEFINIZZJONIJIET, APPLIKAZZJONIJIET GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP TAL-KEE U L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIETMal-punt 2.2:Iż-żona ta’ referenza hija murija mingħajr il-mera li minnha tista’ tara fuq wara. It-test tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija huwa mwettaq mingħajr il-mera li minnha tista’ tara fuq wara. Il-pendlu m’għandux ikollu impatt fuq il-muntaġġ tal-mera.Mal-punti 2.3 u 2.3.1:L-eżenzjoni definita b’dawn il-punti wara r-rota tal-isteering hija valida wkoll għaż-żona ta’ l-impatt tar-ras tal-passiġġier(i) ta’ quddiem.Fil-każ ta’ roti ta’ l-isteering li huma aġġustabli, iż-żona finalament eżentata hija mnaqqsa għall-area komuni taż-żoni eżentati għal kull pożizzjoni tas-sewqan li r-rota tal-isteering tista’ tassumi.Fil-każ meta jkun possibbli li ssir għażla bejn diversi roti tal-isteering, iż-żona eżentata hija ddeterminata bl-użu tar-rota tal-isteering li tkun l-anqas favorevoli li jkollha l-iċken dijametru.Mal-punt 2.4:Il-livell tal-panew ta’ l-istrumenti jestendi matul il-wisa kollu tal-kompartiment tal-passiġġieri u huwa definit bil-punti l-aktar lura tal-kontatt mal-linja vertikali mal-wiċċ tal-pannel ta’ l-istrumenti meta l-linja tkun imċaqilqa matul il-wisa tal-vettura. Meta tnejn jew aktar punti ta’ kuntatt iseħħu simultanjament, allura il-punt tal-kuntatt l-aktar baxx għandu jkun użat biex jistabbilixxi il-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti. Fil-każ ta’ consoles, jekk ma jkunx possibli li jiġi ddeterminat il-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti b’punti ta’ referenza ta’ kontatt mal-linja vertikali, allura l-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti għandu jkun ta’ fejn il-linja orizzontali 25.4 mm il-fuq mill-punt H tas-sedili ta’ quddiem tiltaqa’ mal-console.Mal-punt 2.5:Fil-ġnub tal-vettura, is-saqaf għandu jibda mix-xifer l-aktar għoli tal-fetħa tal-bieba. Fil-każ normali l-limiti laterali tas-saqaf għandhom ikunu rrapreżentati bil-kontorni ffurmati tax-xifer tal-qiegħ (veduta laterali) tal-kumplament tal-karozzerija meta l-bieba tkun miftuħa. Fil-każ ta’ twieqi il-limitazzjoni laterali tas-saqaf għandha tkun il-linja trasparenti kontinwa (il-punt tal-penetrazzjoni tal-panewijiet tat-twieqi laterali). Fil-posti il-limitazzjoni laterali tas-saqaf tgħaddi mill-linja li tgħaqqad bejn il-linji trasparenti. Id-definizzjoni tal-punt 2.5 hija valida wkoll għal xi ftuħ fis-saqaf, fil-pożizzjoni magħluqa, ta’ vettura kif definita fil-punt 2.7. jew 2.8.Għall-iskopijiet tal-kejl, il-ħniek li jħarsu ‘l isfel għandhom ikunu injorati. Dawn għandhom ikunu kkunsidrati bħala li jiffurmaw parti mill-ħajt tal-ġemb tal-vettura.+++++ TIFF +++++Mal-punt 2.7:Tieqa ta’ wara li ma tistax tkun maqluha hija mifthiema bħala element riġidu strutturali.Karozzi bit-twieqi ta’ wara li ma jistgħux ikunu maqluha magħmula minn materjal riġidu huma kkunsidrati bħala karozzi bis-saqaf li jinfetah kif definit taħt il-punt 2.8.Mal-punt 5.1.1:Xifer li jaqta huwa xifer ta’ materjal riġidu li jkollu raġġ ta’ kurvatura ta’ anqas minn 2.5 mm ħlief fil-każ ta’ sporġenzi ta’ anqas minn 3.2 mm, imkejla mill-pannel. F’dan il-kaz, ir-raġġ minimu tal-kurvatura m’għandux ikun japplika, basta li l-għoli ta’ l-isporġenza ma jkunx aktar minn nofs il-wisa tiegħu u x-xfar tiegħu huma ma jaqtgħux.Il-gradilji huma meqjusa bħala konformi mar-regolamenti jekk dawn ikunu jissodisfaw il-ħtiġiet minimi ta’ din it-tabella li ġejja:(fi mm) |Spazju bejn l-elementi | Elementi Ċatti | Elementi ttondjati (raġġ minimu) |e/mininimu | Raġġ minimu |0 sa 10 | 10 sa 15 | 15 sa 20 | 1.5 |2.0 | 3.o | 0.25 | 0.33 |0.50 | 0.50 | 0.75 | 1.25 |+++++ TIFF +++++Mal-punt 5.1.2:Matul it-test għandu jkun iddeterminat jekk il-partijiet użati fiż-żona ta’ l-impatt għar-rinforz ikunux jistgħu jiċċaqilqu jew jisporġu hekk li jżidu l-perikoli għall-passiġġieri jew is-severità tal-korrimenti.Mal-punt 5.1.3:Dawn iż-żewġ kunċetti (il-livel u x-xifer l-aktar baxx tal-pannel ta’ l-istrumenti) jistgħu ikunu distinti. B’dana kollu, dan il-paragrafu huwa nkluż fil-punt 5.1 (… il-fuq mil-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti…) u, għalhekk, huwa applikabbli biss meta dawn iż-żewġ kunċetti jkunu magħquda. Fil-każ meta ż-żewġ kunċetti ma jkunux magħquda, i.e. meta x-xifer t’isfel tal-pannel ta’ l-istrumenti jkun taħt il-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti, għandhom ikunu kkunsidrati taħt il-punt 5.3.2.1 b’referenza għall-punt 5.8Mal-punt 5.1.4:Jekk il-manku jew il-pum tal-ġbid ikollu wisa dimenzjonali ugwali għal jew aktar minn 50 mm u jkun lokalizzat f’żona hekk li kieku kienet anqas minn 50 mm fil-wisa, l-isporġenza massima kienet tkun iddeterminata bl-użu ta’ l-apparat tal-kejl tal-forma tar-ras mal-punt 2 ta’ l-Anness V, l-isporġenza massima għandha tkun iddeterminata skond il-punt 1 ta’ l-Anness V, i.e. bl-użu ta’ sfera b’dijametru ta’ 165 mm u bid-determinazzjoni tal-varjazzjoni massima fl-għoli ta’ l-assi "y".Iż-żona trans-sezzjonali għandha tkun imkejla mill-pjan paralell mal-wiċċ li fuqu l-komponent ikun immuntat.Mal-punt 5.1.5:Il-punti 5.1.4 u 5.1.5 jikkomplimentaw lill-xulxin; l-ewwel sentenza tal-punt 5.1.5 (i.e. forza ta’ 37.8 daN għal-ġbid lurajew id-distakkament) huma applikati w imbagħad il-punt 5.1.4 fil-każ ta’ ġbid lura sa sporġenza ta’ bejn 3.2 u 9.5 mm jew, fil-każ ta’ distakkament, l-aħħar żewġ sentenzi tal-punt 5.1.5 (iż-żona tas-sezzjoni transversjali hija mkejla qabel ma tkun applikata l-forza). B’dana kollu, jekk, f’ċirkostanzi prattiċi il-punt 5.1.4 għandu jkun applikat (ġbid lura lejn anqas minn 9.5 mm u aktar minn 3.2 mm), jista jkun aktar konvenjenti, fid-diskrezzjoni tal-manifattur, li jkunu vverifikati l-ispeċifikazzjonijiet tal-punt 5.1.4 qabel ma tkun applikata l-forza ta’ 37.8 daN kif speċifikata fil-punt 5.1.5.+++++ TIFF +++++Mal-punt 5.1.6:La darba fil-preżenza ta’ materjali rotob, il-ħtiġiet japplikaw biss għas-sostenn riġidu, l-isporġenza hija mkejla għas-sostenn riġidu biss.Il-kejl ta’ l-ebusija Shore huwa magħmul fuq kampjuni tas-suġġett tat-test innifsu. Meta, minħabba l-kondizzjoni tal-materjal ikun impossibbli li jitwettaq il-kejl ta’ l-ebusija bil-proċedura Shore A, kejl kumparabbli għandu jkun użat għall-evalutazzjoni.Mal-punt 5.2.1:Il-pedali tas-saqajn, il-virgi tagħhom u l-mekkaniżmu pivotali immedjat imma mhux il-materjal tas-sostenn ta’ mad-dawra għandhom ikunu esklużi mill-konsiderazzjoni.Mal-punt 5.2.2:Il-kriterju għad-determinazzjoni ta’ jekk il-kontrol tal-brejk tal-ipparkjar jistgħax isir kuntatt miegħu huwa l-użu ta:- ir-ras simulata kif speċifikata fl-Anness II, jekk il-kontroll ikun lokalizzat il-fuq mill- jew fil-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti (għandu jkun ittestjat skond il-punt 5.1 u fil-limiti taż-żona ta’ l-impatt);- l-ikoppa speċifikata fl-Anness VI jekk l-element tal-kontroll ikun lokalizzat taħt il-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti (f’dan il-kaz il-manku tal-kontrol huwa ttestjat skond il-punt 5.3.2.3).Mal-punt 5.2.3:L-ispeċifikazzjonijiet tekniċi elenkati fil-punt 5.2.3. japplikaw ukoll għall-ixkaffef u dawk il-partijiet tal-consoles ‘l isfel mil-livell tal-pannel ta’ l-istrumenti lokalizzat bejn is-sedili ta’ quddiem, basta li dawn ikunu lokalizzati il-quddiem mill-punt H. Jekk kavità tkun magħluqa din għandha tkun ittrattata bħala kompartiment ta’ l-ingwanti u ma tkunx soġġetta għal dawn l-ispeċifikazzjonijiet.Mal-punt 5.2.3.1:Id-dimensjonijiet speċifikati jirreferu għall-wiċċ ‘ qabel l-addizzjoni ta’ materjal b’ebusija ta’ anqas minn 50 Shore A (ara l-punt 5.2.4). It-testijiet tad-dissipazzjoni ta’ l-enerġija għandhom ikunu mwettqa fl-ispirtu ta’ l-Anness III.Mal-punt 5.2.3.2:Jekk l-ixkaffa tinqala jew tinkiser, l-ebda fatturi perikolużi m’għandhom jirriżultaw; dan japplika mhux biss għar-rim imma wkoll għat-trufijiet l-oħrajn li jkunu jħarsu fil-kompartiment tal-passiġġier bħala riżultat tal-forza applikata.Il-parti l-aktar b’saħħitha ta’ l-ixkaffa għandha tkun meqjusa bħala biswit il-muntaġġ. Ukoll, "sostanzjalment distorta" għandha tfisser li, taħt l-effett tal-forza applikata, it-tgħawwiġ ta’ l-ixkaffa, imkejjel mill-punt inizjali tal-kuntatt maċ-ċilindru tat-test, għandu jkun tinja jew deformazzjoni viżibli għall-għajn naturali. Deformazzjoni elastika hija permessa.It-tul taċ-ċilindru tat-test għandu jkun mill-anqas 50 mm.Mal-punt 5.3:"Partijiet oħrajn" għandha tinkludi partijiet bħal ma huma l-qfil tat-twieqi, l-ankoraġġi ta’ fuq taċ-ċintorini tas-sigurtà u l-partijiet l-oħrajn lokalizzati fl-ispazju tas-saqajn u fil-ġenb tal-bieba, sa kemm dawn il-partijiet ma jkunux ġew ittrattati preċedentament jew huma eżentati mit-test.Mal-punt 5.3.2:Dak l-ispazju bejn il-paratija ta’ quddiem u l-pannel ta’ l-istrumenti li jkun lokalizzat għola mit-tarf ta’ taħt tal-pannel ta’ l-istrumenti mhux suġġett għall-ispeċifikazzjonijiet tal-punt 5.3.Mal-punt 5.3.2.1:Ir-raġġ ta’ 3.2 mm japplika għal-komponenti kollha li jista jkun hemm kuntatt magħhom li huma koperti fil-punt 5.3 meta meqjusa fil-pożizzjonijiet kollha ta’ l-użu.Bħala eċċezzjoni, l-kompartimenti ta’ l-ingwanti għandhom ikunu meqjusa biss fil-pożizzjoni magħluqa, iċ-ċintorini tas-sigurtà ikunu meqjusa biss fil-pożizzjoni maqfula imma kull parti li jkollha pożizzjoni ta’ stivar fissa għandha wkoll tkun konformi mal-ħtieġa tar-raġġ ta’ 3.-2 mm f’dik il-pożizzjoni ta’ stivar.Mal-punt 5.3.2.2:Il-wiċċ ta’ referenza jinstab bl-applikazzjoni tal-mezz deskritt fil-punt 2 ta’ l-Anness V b’forza ta’ 2 daN. Meta dan ma jkunx possibbli il-metodu deskritt fil-punt 1 ta’ l-Anness V għandu jkun użat b’forza ta’ 2 daN.L-evalwazzjoni ta’ sporġenzi perikolużi hija suġġetta għad-diskrezzjoni ta’ l-awtorità responsabbli għat-testijiet.Il-forza ta’ 37.8 daN hija applikata anki jekk l-isporġenza oriġinali tkun anqas minn 35 jew 25 mm, skond kif applikabbli. L-isporġenza hija mkejla taħt it-tagħbija applikata.Il-forza orizzontali, lonġitudinali ta’ 37.8 daN hija normalment applikata permezz ta’ marżebba bil-ponta ċatta ta’ mhux aktar minn 50 mm dijametru, imma meta dan ma jkunx possibbli metodu ekwivalenti jista jkun użat; bħal ngħidu aħna, bit-tneħħija ta’ l-ostakoli.Mal-punt 5.3.2.3:Il-parti l-aktar sporġenti fil-każ tal-lieva tal-gear hija dik il-parti tal-qabda jew tal-pum li jkun hemm l-ewwel kuntatt magħha minn pjan vertikali transversjali imċaqlaq fid-direzzjoni lonġitudinali, orizzontali. Jekk xi parti tal-lieva tal-gear jew tal-handbrake tkun il-fuq mil-livell tal-punt H, dik il-lieva għandha tkun meqjusa bħala li kollha kemm hi tkun il-fuq mil-livel tal-punt H.Mal-punt 5.3.4:Meta l-pjan(i) orizzonatali li jgħaddu mill-punt H tas-sedili l-aktar baxxi ta’ quddiem u ta’ wara ma jiltaqgħux, allura pjan vertikali perpendikulari ma’ l-assi lonġitudinali tal-vettura għandu jkun ddetterminat, billi jgħaddiu mil-punt H tas-sedil ta’ quddiem. Iż-żona eżentata għandha mbagħad tkun ikkonsidrata separatament miż-żewġ kompartamenti tal-passiġġieri ta’ quddiem u ta’ wara, relattivi għall-punt H rispettiv tagħhom u sal-pjan vertikali kif definit hawn fuq.Mal-punt 5.3.4.1:Il-viżieri tax-xemx li jiċċaqilqu għandhom ikunu meqjusa fil-pożizzjonijiet ta’ użu kollha. Il-kwadri tal-viżieri tax-xemx m’għandhomx ikunu meqjusa bħala sostenituri riġidi (ara l-punt 5.3.5).Mal-punt 5.4:Meta s-saqaf ikun ittestjat għal kejl ta’ dawk l-isporġenzi u l-partijiet li jistgħu jitmissu b’ballun li jkollu dijametru ta’ 165 mm, l-inforra tas-saqaf għandha tkun imneħħija. Meta jkunu evalutati ir-raġġi speċifikati, il-proporzjonijiet u l-proprjetajiet attribbwiti għall-materjali ta’ l-inforra tas-saqaf għandhom ikunu meqjusa. Iż-żona tat-test tas-saqaf għandha testendi mill-quddiem ta’ u minn fuq il-pjan transversjali limitat bir-referenza tat-torso tal-manikin imqiegħed fuq is-sedili l-aktar ta’ wara.Mal-punt 5.4.2.1. (ara l-punt 5.1.1 għad-definizzjoni ta’ "xfarijiet li jaqtgħu"):L-isporġenza ‘l isfel għandha tkun imkejla normali mas-saqaf skond il-punt 1 ta’ l-Anness V.Il-wisa tal-parti sporġenti għandha tkun imkejla kartabun mal-linja ta’ l-isporġenza. Partikolarment, l-istikki riġidi jew il-kustilji tas-saqaf m’għandhomx jisporġu lil hinn mill-wiċċ intern tas-saqaf b’aktar minn 19 mm.Mal-punt 5.5:Il-kustilji tas-saqaf tas-soqfa li jinfethu għandhom jilħqu l-punt 5.4 jew dawn ikunu jistgħu jitmissu bi sfera b’dijametru ta’ 165 mm;Mal-punti 5.5.1.2, 5.5.1.2.1 u 5.5.1.2.2:Il-mezzi tal-ftuħ u ta’ l-operat, meta fil-pożizzjoni ta’ serħan u bis-saqaf magħluq, għandhom jilħqu l-kondizzjonijiet kollha kif speċifikati.Mal-punt 5.5.1.2.3:Il-forza ta’ 37.8 daN hija applikata anki jekk l-isporġenza oriġinali tkun ta’ 25 mm jew anqas. L-isporġenza hija mkejla taħt it-tagħbija applikata.Il-forza ta’ 37.8 daN applikata fid-direzzjoni ta’ l-impatt kif definita fl-Anness III bħala tanġent għat-trajettorja tal-forma tar-ras hija normalment applikata permezz ta’ marżebba bil-ponta ċatta ta’ mhux aktar minn 50 mm dijametru, imma jekk dan ma jkunx possibbli metodu ekwivalenti jista jkun użat; bħal ngħidu aħna, bit-tneħħija ta’ l-ostakoli.Il-"pożizzjoni ta’ serħan" tfisser il-pożizzjoni tal-mezz ta’ l-operat meta jkun fil-pożizzjoni msakkra.Mal-punt 5.6:Is-sistema bil-virga tas-soqfa konvertibbli ma tirrapreżentax roll-over bar.Mal-punt 5.6.1:Il-parti ta’ fuq tal-kwadru tal-windscreen tibda minn fuq il-kontorn trasparenti tal-windscreen.Mal-punt 5.7.1.1:Ara l-punt 5.1.1 għad-definizzjoni ta’ "xifer jaqta".Mal-punt 5.7.1.2:Fid-definizzjoni ta’ l-impatt taż-żona tar-ras tad-dahar tas-sedili ta’ quddiem kwalunkwe struttura meħtieġa għas-sostenn tad-dahar tas-sedil għandha tkun meqjusa bħala komponent ta’ dan id-dahar tas-sedil.Mal-punt 5.7.1.2.3:Il-padding ta’ l-istruttura tal-qafas tas-sedil għandu wkoll jevita raffezza perikoluża u xfarijiet li jaqtgħu perikolużi li x’aktarx li jżidu r-riskju tal-korriment ta’ l-okkupanti.MA’ L-ANNESS IIDETERMINAZZJONI TAŻ-ŻONA TA’ L-IMPATT TAR-RASMal-punt 2.1.1.2:L-għażla bejn iż-żewġ proċeduri għad-determinazzjoni ta’ l-għoli hija mħollija għall-manifattur.Mal-punt 2.2:Meta jkunu iddeterminati l-punti tal-kuntatt, it-tul tad-driegħ ta’ l-apparat tal-kejl ma tkunx mibdula matul operazzjoni partikolari. Kull operazzjoni tibda mill-pożizzjoni vertikali.Mal-punt 3:Id-dimensjoni ta’ 25.4 mm ifisser il-kejl mill-pjan orizzontali li jgħaddi mill-punt H għat-tanġent orizzontali tal-profil l-aktar baxx tal-headsform.MA L’ANNEX IIIPROĊEDURA GĦALL-ITTESTJAR TAL-MATERJALI LI JIDDISSIPAW L-ENERĠIJAMal-punt 1.4:Għat-tkissir ta’ xi komponent ma tul it-test tad-disipazzjoni ta’ l-enerġija, ara n-nota fil-punt 5.1.2. fl-Anness I.MA’ L-ANNESS IVPROĊEDURA GĦAD-DETERMINAZZJONI TAL-PUNT H, U L-ANGOLU ATTWALI TAD-DHAR TAS-SEDIL U GĦALL-IVVERIFIKAR TAL-POŻIZZJONIJIET RELATTIVI TAL-PUNTI R u H u R-RELAZZJONI BEJN L-ANGOLU TAD-DAHAR TAS-SEDIL TAD-DISINN U L-ANGOLU ATTWALI TAD-DAHAR TAS-SEDILMal-punt 4:Għad-determinazzjoni tal-punt H ta’ kwalunkwe sedil, sedili oħrajn jistgħu jkunu mneħħija, jekk dan ikun meħtieġ.MA’ L-ANNESS VIL-APPARAT U L-PROĊEDURA GĦAL-APPLIKAZZJONI TAL-PUNT 5.2.1 TA’ L-ANNESS IL-ewwel sentenza:Il-kontrolli operati bis-saqajn huma ttrattati bħala pedali tas-saqajn.--------------------------------------------------


title: Id-Direttiva 1999/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta' Diċembru 1999 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri f'dawk li huma miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-ħruġ ta' tniġġis forma ta' gass jew partiċelli minn compression ignition engines għall-użu f'inġenji, u l-ħruġ ta' gassijiet li jniġġsu minn positive ignition engines li jaħdmu b'gass naturali jew gass tal-pitrolju likwidu għall-użu f'inġenji u li jemenda id-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE

text:
Avviż Legali Importanti

|

31999L0096

Official Journal L 044 , 16/02/2000 P. 0001 - 0155

		Id-Direttiva 1999/96/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsilltat-13 ta' Diċembru 1999dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri f'dawk li huma miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-ħruġ ta' tniġġis forma ta' gass jew partiċelli minn compression ignition engines għall-użu f'inġenji, u l-ħruġ ta' gassijiet li jniġġsu minn positive ignition engines li jaħdmu b'gass naturali jew gass tal-pitrolju likwidu għall-użu f'inġenji u li jemenda id-Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEEIL-PARLAMENT EWROPEW U L-KUNSILL TA' L-UNJONI EWROPEAWara li kkunsidraw it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunitajiet Ewropej, u b'mod partikolari l-Artikolu 95 tiegħu,Wara li kkunsidra l-proposta tal-Kummissjoni, [1]Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [2],Skond il-proċedura stabbilita fl-Artikolu 251 tat-Trattat [3],(1) Billi għandhom jittieħdu miżuri fi ħdan l-istruttura tas-suq intern;(2) Billi l-ewwel programm ta' azzjoni tal-Komunità Ewropea dwar il-protezzjoni ta' l-ambjent [4], approvat mill-Kunsill nhar it-22 ta' Novembru 1973, kien jitlob li tingħata attenzjoni lill-iżviluppi xjentifiċi aħħarija f'dik li hi l-ġlieda kontra t-tniġġis ta' l-arja kkawżat minn gassijiet mormija minn inġenji tat-triq u għad-Direttivi addottati qabel biex jiġu emendati skond il-bżonn; billi l-ħames programm ta' azzjoni, li fil-kuntest ġenerali tiegħu kien ġie approvat mill-Kunsill b'riżoluzzjoni ta' l-1 ta' Frar 1993 [5], jinkludi aktar miżuri li għandhom jittieħdu sabiex jitnaqqas konsiderevolment il-livell preżenti ta' ħruġ ta' tniġġis minn inġenji tat-triq;(3) Billi huwa rikonoxxut li l-iżvilupp tat-trasport fi ħdan il-Komunità wassal għall-piżijiet kbar fuq l-ambjent; billi numru ta' estimi uffiċjali dwar iż-żieda fid-densità tat-traffiku urew li huma inqas mill-figura attwali; billi minħabba din ir-raġuni standards stretti dwar il-ħruġ ta' tniġġis minn inġenji tat-toroq għandhom jiġu stabbiliti;(4) Billi d-Direttiva 88/77/KEE [6] stabbiliet il-limiti għall-valuri ta' ħruġ ta' karbonju tal-monoxide, idrokarboni mhux maħruqa u nitroġeni ossidi minn magni diesel għal użu f'inġenji tat-toroq fuq il-bażi ta' eżami ta' proċedura għall-kondizzjonijiet Ewropej tas-sewqan għall-inġenji kkonċernati; billi din id-Direttiva kienet emendata l-ewwel darba minn Direttiva 91/542/KEE [7] f'żewġ stadji, l-ewwel stadju (1992/1993) kien jikkoinċidi mad-dati ta' implimentazzjoni għal standards Ewropej ġodda dwar il-ħruġ ta' tniġġis minn inġenji għall-passiġġieri; billi t-tieni stadju (1995/1996) stabbilixxa orjentazzjoni fit-tul għall-industrija Ewropea ta' l-inġenji billi ffissa valuri limiti bbażati fuq ir-riżultati mistennija minn teknoloġiji li kienu għadhom qed jiġu żviluppati, filwaqt li ingħata ċans lill-industrija biex ittejjeb dawn it-teknoloġiji; billi d-Direttiva 96/1/KE [8] kienet teżiġi li fejn jidħlu inġenji żgħar li jaħdmu bid-diesel b'ċilindru ta' volum swept ta' inqas minn 0.7dm3 u fejn il-qawwa tal-veloċità hija meqjusa aktar minn 3000 minn -1, il-valur limitu għall-ħruġ ta' partiċelli hekk kif stabbilit f'Direttiva 91/542/KEE għandu jiddaħħal mill-1999; billi, minkejja dan, huwa meqjus raġonevoli fuq bażi teknika li tinżamm differenza fuq ħruġ ta' partiċelli minn inġenji żgħar u veloċi li jaħdmu bid-diesel li għandhom ċilindru ta' volum swept inqas minn 0.75dm3 u b'qawwa ta' veloċità ta' aktar minn 3000 minn -1, iżda din id-differenza għandha tispiċċa fl-2005;(5) Billi, taħt l-Artikolu 5(3) tad-Direttiva 91/542/KEE, il-Kummissjoni kellha tirraporta lill-Kunsill qabel tmiem l-1996 dwar il-progess li jkun sar dwar ir-reviżjoni tal-valuri limiti għal ħruġ ta' tniġġis kombinat, jekk ikun hemm bżonn, b'reviżjoni ta' l-eżami ta' proċedura; billi dawn il-limiti riveduti m'għandhomx ikunu japplikaw qabel l-1 ta' Ottubru 1999 fejn jidħlu tipi ġodda għall-approvazzjoni;(6) Billi l-Kummissjoni implimentat programm Ewropew dwar il-kwalità ta' l-arja, il-ħruġ mit-traffiku fit-toroq, teknoloġiji ta' karburanti u inġenji, (il-programm Inġenji-karburanti), bl-għan li jintlaħqu l-ħtiġijiet ta' l-Artikolu 4 tad-Direttiva 94/12/KE [9]; billi studju dwar il-prezz u l-effettività fi ħdan il-programm Inġenji-karburanti wera li hemm bżonn ta' iżjed titjib fit-teknoloġija ta' l-inġenji diesel għal vetturi ta' strapazz kien neċessarju sabiex tintlaħaq kwalità ta' l-arja sas-sena 2010 hekk kif deskritta minn komunikat tal-Kummissjoni dwar il-programm Inġenji-karburanti;(7) Billi titjib fil-ħtiġijiet għall-magni ġodda diesel fid-Direttiva 88/77/KEE jiffurmaw parti minn strateġija globali tal-Komunità li għandha wkoll tinkludi reviżjoni ta' l-i standards għall-inġenji kummerċjali ħfief u għall-inġenji tal-passiġieri mis-sena 2000, titjib fil-karburanti għall-inġenji u assessjar aktar metikoluż tal-manutenzjoni ta' l-inġenji fejn jidħol ħruġ ta' tniġġis;(8) Billi d-Direttiva 88/77/KEE hija waħda minn dawk id-Direttivi separati taħt il-proċedura ta' l-approvazzjoni tat-tipi hekk kif imniżżla mid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 dwar l-appossimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' l-approvazzjoni tat-tipi ta' l-inġenji u t-trailers tagħhom [10]; billi l-oġġettiv li jitnaqqas il-livell ta' ħruġ ta' tniġġis minn inġenji ma jistax jintlaħaq b'mod suffiċjenti mill-Istati Membri individwali u jista għaldaqstant jintlaħaq aħjar bl-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta' l-ara minn inġenji;(9) Billi tnaqqis fil-limiti ta' ħruġ li jibdew japplikaw mis-sena 2000 jikkorrispondu għal tnaqqis ta' 30 % fil-ħruġ ta' karbonju monoxide, idrokarboni totali, NOx u materja f'partiċelli ġew identifikati mill-programm Inġenji-karburanti bħala miżuri kruċjali sabiex jintlaħaq livell sodisfaċenti fil-kwalità ta' l-arja fuq medda nofsana ta' żmien; billi tnaqqis ta' 30 % tad-duħħan exhaust fuq dak imkejjel minn tipi ta' magni kurrenti u li jikkumplimenta d-Direttiva tal-Kunsill 72/306/KEE [11] għandu jwassal għall-tnaqqis għall-materja f'partiċelli; billi aktar tnaqqis fil-limit ta' l-emmissjonijiet applikabli mill-2005 ta' 30 % karbonju monoxide, idrokarboni totali u NOx u 80 % f'partiċelli għandu jwassal għal titjib fil-benefiċċji tal-kwalità ta' l-arja fuq medda nofsana ta' żmien; billi dan in-tnaqqis ħa jqis l-effett ta' l-emmissjonijiet ta' eżamijiet ġodda taċ-ċikli li jirrapreżentaw aħjar it-tendenzi fis-sewqan esperjenzati minn inġenji li jgħaddu minn manutenzjoni; billi l-limitu addizzjonali fuq NOx applikabli mill-2008 għandu jwassal għal tnaqqis addizzjonali ta' 43 % fil-limit ta' l-emmissjonijiet ta' dan it-tniġġis; billi, mhux aktar tard minn tmiem 2002, il-Kummissjoni għandha tqis it-teknoloġija eżistenti bl-intenzjoni li tikkonferma l-i standards mandatorji ta' NOx għall-2008 f'rapport lil Parlament Ewropew u lil Kunsill, akkumpanjat, jekk ikun hemm bżonn, minn proposti xierqa;(10) Billi valuri limiti ta' ħruġ premissibli huma introdotti li huma applikabli għall-inġenji definiti bħala "Inġenji li ma jgħamlux ħsara lill-ambjent"(EEVs);(11) Billi sistemi ta' dianjosi fuq il-vettura (OBD) għadhom mhux daqshekk żviluppati għall-inġenji ta' strapazz imma se jkunu introdotti mill-2005 sabiex ikun identifikat malajr meta jfalli l-ħruġ ta' komponenti kritiċi u sistemi fuq l-inġenji u għaldaqstant iwassal għal titjib sinifikattiv fil-manutenzjoni ta' ħruġ inizjali fuq inġenji li jkunu qegħdin għall-manutenzjoni permezz ta' spezzjonar u manutanezjoni aħjar; billi rekwiżiti speċifiċi għad-durabbilità ta' inġenji ġodda ta' l-istrapazz u sabiex ikunu konformi ma' l-eżaminar ta' inġenji ta' strapazz li jkunu qegħdin għall-manutenzjoni jkunu introdotti mill-2005;(12) Billi approvazzjoni ta' tipi ġodda ta' eżaminar ċikliku għal gassijiet u ħruġ ta' partiċelli u duħħan li jċajpar ikunu introdotti sabiex ikun hemm evalwazzjoni aktar rappreżentattiva ta' l-emmissjonijiet minn magni diesel waqt kondizzjonijiet ta' eżaminar li jixbħu aktar dawk ta' l-inġenji waqt il-manutenzjoni; billi eżami kombinat (b'żewġ ċikli) ġdid ikun introdot għall-magni diesel konvenzjonali u għal dawk il-magni diesel li għandhom katalist ta' l-ossidazzjoni; billi eżami kombinat (b'żewġ ċikli) ġdid ikun introdott għal magni li jaħdmu bil-gass u, kif ukoll, għall-magni diesel li għandhom sistema avvanzata li tikkontrolla l-ħruġ; billi mill-2005, il-magni diesel kollha għandhom ikunu eżaminati miż-żewġ proċeduri; billi l-Kummissjoni tara li jsir progress fin-negozjati li jwasslu għall-armonizzazzjoni dinjija fil-proċeduri ta' l-eżami;(13) Billi, l-Istati Membri għandhom jitħallew, permezz ta' inċentivi fiskali, jinkoraġġixxu l-introduzzjoni fis-suq ta' inġenji li jissodisfaw il-ħtiġijiet adottati fuq livell Komunitarju, liema inċentivi għandhom ikunu konformi mad-disposizzjonijiet tat-Trattat u jissodisfaw ċerti kondizzjonijiet maħsuba sabiex jevitaw taqlib fis-suq intern; filwaqt li din d-Direttiva ma taffetwax id-dritt ta' l-Istati Membri li jinkludu ħruġ ta' tniġġis u sustanzi oħra meta jiġu biex jikkalkolaw it-taxxi tat-traffiku fuq inġenji;(14) Billi, fl-iżvilupp ta' leġislazzjoni tal-Komunità li jikkonċerna ħruġ minn inġenji, għandhom jitqiesu r-riżultati ta' riċerka li għaddejja bħal issa dwar il-karatteristiċi tal-partiċelli għandhom jittieħed f'kunsiderazzjoni;(15) Billi l-Kummissjoni għandha tirraporta qabel il-31 ta' Diċembru 2000 fuq l-iżviluppi ta' apparat li jkejjel il-ħruġ għall-inġenji diesel ta' strapazz u r-relazzjoni mal-kwalità tal-karburant, il-bżonn ta' titjib fl-akkuratezza u r-riproduċibbililtà tal-kejl tal-partiċelli u proċeduri kampjuni u l-iżvilupp ta' eżami ċikliku dinji;(16) Billi d-Direttiva 88/77/KEE għandha tiġi amendata kif ġej;ADOTTAW DIN ID-DIRETTIVAArtikolu 1Id-Direttiva 88/77/KEE qegħda hawnhekk tiġi emendata kif ġej:1. It-titlu ser jinbidel b'dan:"Direttiva tal-Kunsill 88/77/KEE tat-3 ta' Diċembru 1987 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri f'dak li hu miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-ħruġ ta' gassijiet u tniġġis ta' partiċelli minn compression ignition engines għal użu f'inġenji, u ħruġ ta' gassijiet li jniġġsu minn positive ignition engines li jaħdmu b'gass naturali jew gass tal-pitrolju likwidu ghall-użu f'inġenji".2. Artikolu 1 ser jinbidel minn dan:"Artikolu 1"inġenju"  tfisser kwalunkwe inġenju hekk kif definit minn Anness II sezzjoni A tad-Direttiva 70/156/KEE li jaħdem b' compression engine jew magna bil-gass, bl-eċċezjoni ta' inġenji f'kategorija M1 li teknikament ikollhom piż massimu permissibli ta' anqas minn jew ugwali għal 3,5 t,"compression ignition jew magna bil-gass"  tfisser li s-sors tal-propulsjoni mottiva ta' inġenju għal tip approvat, tista' tingħata bħala enti separata teknikament hekk kif definit minn Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE."EEV"  tfisser inġenji li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent li jkun inġenju li jaħdem b'magna li tikkonforma mal-valuri limiti permessi ta' ħruġ hekk kif mgħotija f'linja C tat-tabella li hemm f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I."3. Annessi I sa VIII ser jinbidlu b'Annessi I sa VII li jidhru fl-Anness ta' din id-Direttiva.Artikolu 21. B'effett mill-1 ta' Lulju 2000, l-ebda Stat Membru ma jista', fuq raġunijiet relatati ma' gassijiet u tniġġis ta' partiċelli u viżibbilità ħażina minħabba ħruġ ta' duħħan minn magna:- jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip KE, jew li joħroġ id-dokument li għalih hemm provdut fl-aħħar inċiż ta' Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew li jagħti approvazzjoni tat-tip nazzjonali għal tip ta' inġenju li jaħdem b'compression ignition jew magna bil-gass, jew- jipprojbixxi r-reġistrazzjoni, bejgħ, dħul fis-servizz jew użu ta' dawn l-inġenji l-ġodda, jew- jirrifjuta li jagħti approvazzjoni tat-tip KE għal xi tip ta' compression ignition jew magna bil-gass, jew- jipprojbixxi l-bejgħ jew użu ta' compression ignition jew magni bil-gass ġodda,jekk ir-rekwiżiti xierqa ta' l-Annessi għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendati minn din id-Direttiva, ikunu sodisfatti speċjalment fejn jidħol ħruġ ta' gassijiet u tniġġis ta' partiċelli u viżibbilità ħażina minħabba ħruġ ta' duħħan mill-magna ikunu konformi mal-valuri limiti hekk kif imniżżla jew f'linja A jew linja B jew B1 jew B2 jew il-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja C tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din id-Direttiva.2. B'effett mill-1 ta' Ottubru 2000, l-Istati Membri:- ma jistgħux jagħtu aktar approvazzjoni tat-tip KE jew joħorġu d-dokument provdut fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, u- għandhom jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali,għal tipi ta' compression ignition jew magni bil-gass u tipi ta' inġenji li jaħdmu b'compression ignition jew magni bil-gass fejn il-ħruġ ta' gassijiet u tniġġis partikolari u viżibbilità ħażina minħabba duħħan mill-magna ma jikkonformawx mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja A tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendati minn din id-Direttiva.3. B'effett mill-1 ta' Ottubru 2001 u bl-eċċezzjoni ta' inġenji u magni maħsuba biex jiġu esportati lil pajjiżi terzi u bl-eċċezjoni ta' magni biex jibdlu għal inġenji għal manutenzjoni, l-Istati Membri jkollhom:- jikkonsidraw ċertifikati ta' konformità li jakkumpanjaw inġenji ġodda jew magni ġodda li jikkonformaw mad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta' l-Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva, u- jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ, dħul fis-servizz jew użu ta' inġenji ġodda li jaħdmu b'compression ignition jew magna bil-gass u l-bejgħ u użu ta' compression ignition jew magni bil-gass ġodda,fejn il-ħruġ ta' gassijiet jew tniġġis partikolari u l-viżibbilità ħażina minħabba d-duħħan mill-magna ma jikkonformawx mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja A tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din id-Direttiva.4. B'effett mill-1 ta' Ottubru 2005, l-Istati Membri:- ma jistgħux jagħtu aktar approvazzjoni tat-tip KE jew joħorġu d-dokument provdut fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, u- għandhom jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali,għal tipi ta' compression ignition jew magni bil-gass u tipi ta' inġenji li jaħdmu b'compression ignition jew magni bil-gass fejn il-ħruġ ta' gassijiet u tniġġis partikolari u viżibbilità ħażina minħabba duħħan mill-magna ma jikkonformawx mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja B1 tat-tabelli f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendati minn din id-Direttiva.5. B'effett mill-1 ta' Ottubru 2006 u bl-eċċezzjoni ta' inġenji u magni maħsuba biex jiġu esportati lil pajjiżi terzi u bl-eċċezjoni ta' magni biex jibdlu għal inġenji għal manutenzjoni, l-Istati Membri jkollhom:- jikkonsidraw ċertifikati ta' konformità li jakkumpanjaw inġenji ġodda jew magni ġodda li jikkonformaw mad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta' l-Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva, u- jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ, dħul fis-servizz jew użu ta' inġenji ġodda li jaħdmu b'compression ignition jew magna bil-gass u l-bejgh u użu ta' compression ignition jew magni bil-gass ġodda,fejn il-ħruġ ta' gassijiet jew tniġġis partikolari u l-viżibbilità ħażina minħabba d-duħħan mill-magna ma jikkonformawx mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja B1 tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din id-Direttiva.6. B'effett mill-1 ta' Ottubtu 2008, l-Istati Membri:- ma jistgħux jagħtu aktar approvazzjoni tat-tip KE jew joħorġu d-dokument provdut fl-aħħar inċiż ta' l-Artikolu 10(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, u- għandhom jirrifjutaw approvazzjoni tat-tip nazzjonali,għal tipi ta' compression ignition jew magni bil-gass u tipi ta' inġenji li jaħdmu b'compression ignition jew magni bil-gass fejn il-ħruġ ta' gassijiet u tniġġis partikolari u viżibbilità ħażina minħabba duħħan mill-magna ma jikkonformawx mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja B2 tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendati minn din id-Direttiva.7. B'effett mill-1 ta' Ottubru 2009 u bl-eċċezzjoni ta' inġenji u magni maħsuba biex jiġu esportati lil pajjiżi terzi u bl-eċċezjoni ta' magni biex jibdlu għal inġenji għal manutenzjoni, l-Istati Membri jkollhom:- jikkonsidraw ċertifikati ta' konformità li jakkumpanjaw inġenji ġodda jew magni ġodda li jikkonformaw mad-Direttiva 70/156/KEE bħala mhux aktar validi għall-għanijiet ta' l-Artikolu 7(1) ta' dik id-Direttiva, u- jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ, dħul fis-servizz jew użu ta' inġenji ġodda li jaħdmu b'compression ignition jew magna bil-gass u l-bejgh u użu ta' compression ignition jew magni bil-gass ġodda,fejn il-ħruġ ta' gassijiet jew tniġġis partikolari u l-viżibbilità ħażina minħabba d-duħħan mill-magna ma jikkonformawx mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja B2 tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din id-Direttiva.8. Skond paragrafu 1, magna li tissodisfa r-rekwiżiti mixtieqa ta' l-Annessi tad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendati minn din id-Direttiva, u tilħaq il-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja C tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din id-Direttiva, sejra titqies bħala li tikkonforma mar-rekwiżiti ta' paragrafi 2 sa 7.Artikolu 31. L-Istati Membri jistgħu jagħmlu disposizzjoni għal inċentivi fiskali biss għal dawk li huma inġenji li jikkonformaw mad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din d-Direttiva. Dawn l-inċentivi għandhom ikunu konformi mad-disposizzjonijiet tat-Trattat kif ukoll il-kondizzjonijiet hekk kif imniżżla f'(a) jew (b) hawn taħt:(a) għandhom japplikaw għall-inġenji ġodda offruti għall-bejgħ fis-suq ta' l-Istat Membru u li jikkonformaw bil-quddiem mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja A fit-tabella 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din d-Direttiva, u minn hemm 'il quddiem sa mill-1 ta' Ottubru 2000 mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja B1 jw B2 ta' l-istess tabella.Għandhom jiġu terminati b'effett mill-applikazzjoni mandatorja tal-valuri limiti ta' l-emmissjonijiet li għalih issir referenza fl-Artikolu 2(3) għal inġenji ġodda, jew sad-dati ta' l-applikazzjoni mandatorja tal-valuri limiti ta' l-emmissjonijiet hekk kif imniżżla f'linja B1 jew B2 fit-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE hekk kif emendata minn din id-Direttiva;(b) għandhom japplikaw għall-inġenji ġodda offruti għall-bejgħ fis-suq ta' l-Istat Mebru u li jikkonformaw mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja C fit-tabella 6.2.1 ta' l-Anness I għad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din d-Direttiva.2. Għal kul tip ta' inġenju, l-inċentivi m'għandhomx jaqbżu l-ispejjeż addizzjonali tas-soluzzjonijiet tekniċi introdotti biex jassiguraw konformità mal-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja A jew linja B1 jew B2 jew il-valuri limiti hekk kif imniżżla f'linja C tat-tabella f'sezzjoni 6.2.1 ta' l-Anness I tad-Direttiva 88/77/KEE, hekk kif emendata minn din id-Direttiva, u ta' l-installazzjoni tagħhom fl-inġenju.3. Il-Kummissjoni għandha tkun informata f'biżżejjed ħin dwar pjanijiet biex jitwaqqfu jew jinbidlu l-inċentivi fiskali msemmija f'dan l-Artiklu, sabiex tkun tista' tissottometti l-osservazzjonijiet tagħha.Artikolu 4Mill-1 ta' Ottubru 2005, tipi ġodda ta' inġenji, u mill-1 ta' Ottubru 2006, kull tip ta' inġenji, għandhom ikunu attrezzati b'sistema ta' dianjosi fuq il-vettura (OBD) jew sistema ta' tkejjil fuq il-vettura (OBM) biex josservaw l-ammont ta' ħruġ ta' exhaust fl-inġenju stess.Il-Kummissjoni se tipproponi disposizzjonijiet f'dan ir-rispett lil Parlament Ewropew u lil Kunsill. Dawn għandhom jinkludu:- aċċess bla xkiel u b'mod standard għas-sistema ta' OBD għal spezzjonijiet, dianjosi, manutenzjoni u tiswijiet,- il-konformità tal-kodiċi tad-difetti,- il-kompatibbilità ta' biċċiet tad-tibdil biex jiffaċilitaw it-tiswija, tibdil, u manutenzjoni ta' inġenji bl-OBD.Artikolu 5Mill-1 ta' Ottubru 2005, għal tipi ġodda, u mill-1 ta' Ottubru 2006, għal kull tip, approvazzjonijiet tat-tipi mogħtija lill-inġenji u magni ser jikkonfermaw ukoll li l-apparat li jikkontrolla l-ħruġ se jkun qed jaħdem sew matul il-ħajja normali ta' l-inġenju jew il-magna.Il-Kummissjoni ser teżamina d-differenzi fil-ħajja normali ta' kategoriji varji ta' inġenji ta' strapazz u tqis li tipproponi rekwiżiti ta' durabbilità xierqa u speċifiċi għal kull kategorija.Artikolu 6Mill-1 ta' Ottubru 2005, għal tipi ġodda, u mill-1 ta' Ottubru 2006, għal kull tip, approvazzjonijiet tat-tipi mogħtija lill-inġenji ser jirrikjedu wkoll il-konferma ta' l-operazzjoni korretta ta' l-apparat li jikkontrolla l-ħruġ matul il-ħajja normali ta' inġenju taħt kondizzjonijiet normali ta' użu (konformità ta' inġenji li jintużaw u huma miżmuma u wżati b'mod xieraq).Din id-disposizzjoni għandha tkun ikkonfermata u kumplimentata mill-Kummissjoni skond l-Artikolu 7.Artikolu 7Il-Kummissjoni ser tissottometti proposta lil Parlament Ewropew u lil Kunsill fejn tikkonferma u tikkumplimenta din id-Direttiva mhux aktar tard minn 12-il xahar wara d-data mid-dħul fis-seħħ ta' din id-Direttiva jew il-31 ta' Diċembru 2000, skond liema jiġi l-ewwel.Il-proposta ser iżżomm quddiem għajnejha:- il-proċess ta' reviżjoni tal-Parlament Ewropew tal-Kunsill hekk kif imniżżel fl-Artikolu 3 tad-Direttiva 98/69/KE [12] tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u l-Artikolu 9 tad-Direttiva 98/70/KE [13],- l-iżvilupp ta' teknoloġija li tikkontrolla l-ħruġ minn compression ignition engine u ta' magna bil-gass, li tinkludi wkoll it-teknoloġija ta' wara it-trattament, waqt li tqis l-interdipendenza ta' din it-teknoloġija mal-kwalità tal-karburant,- il-bżonn li ttejjeb l-akkuratezza u r-ripetibbilità tal-kejl kurrenti u l-proċeduri tat-teħid tal-kampjuni għall-livelli baxxi ta' partiċelli minn magni;- l-iżvilupp ta' eżami ċikliku dinji għal eżamijiet li japprovaw it-tipi,u l-proposta ser tinkludi:- regoli li jistabbilixxu l-introduzzjoni ta' sistema ta' OBD fuq inġenji ta' strapazz mill-1 ta' Ottubru 2005 skond l-Artikolu 4 ta' din id-Direttiva u, mutatis mutandis, mad-Direttiva 98/69/KE dwar it-tnaqqis ta' ħruġ ta' exhaust minn inġenji tal-passiġġieri u inġenji kummerċjali ħfief,- disposizzjonijiet dwar id-durabbilità ta' sistemi li jikkontrollaw il-ħruġ b'effett mill-1 ta' Ottubru 2005 skond l-Artikolu 5 ta' din id-Direttiva,- disposizzjonijiet biex jassiguraw il-konformità ta' inġenji li jkunu qed jintużaw fil-proċedura ta' l-approvazzjoni tat-tipi għall-inġenji b'effett mill-1 ta' Ottubtu 2005 skond l-Artikolu 6 ta' din id-Direttiva waqt li żżomm quddiem għajnejha l-ispeċifiċità ta' l-eżamijiet li jkunu saru fuq dawn l-inġenji u l-informazzjoni speċifika miksuba mis-sistemi OBD f'kuntest ta' effettività ta' l-ispiża,- limiti xierqa għal tniġġis li fil-preżent mhuwiex regolat bħala konsegwenza ta' introduzzjoni wiesa ta' karburanti alternattivi ġodda.Sal-31 ta' Diċembru 2001 il-Kummissjoni għandha tirraporta dwar il-progress fin-negozjati għall-armonizzazzjoni dinjija ta' eżami ċikliku.Sat-30 ta' Ġunju 2002 il-Kummissjoni ser tissottometti rapport lil Parlament Ewropew u lil Kunsill dwar ir-rekwiżiti għal operazzjoni ta' sistema ta' OBM. Fuq il-bażi ta' dan ir-rapport il-Kummissjoni għandha tissottometti proposta għall-miżuri li għandhom jidħlu fis-seħħ sa mhux aktar tard mill-1 ta' Jannar 2005 li jinkludi l-ispeċifikazzjonijiet tekniċi u l-annessi korrispondenti ħalli jipprovdu għal approvazzjoni tat-tipi ta' sistemi ta' OBM li għandhom jassiguraw ta' l-anqas livelli ekwivalenti ta' kontroll għal tas-sistemi OBD u li għandhom ikunu kompatibbli magħhom ukoll.Il-Kummissjoni għandha, sa mhux aktar tard mill-31 ta' Diċembru 2002, tikkonsidra t-teknoloġija disponibbli sabiex tikkonferma l-i standard mandatorju ta' NOx għal 2008 f'rapport tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill, akkumpanjat, jekk hemm bżonn, minn proposti xierqa.Artikolu 81. L-Istati Membri għandhom jinfurzaw dawn il-liġijiet, regolamenti u disposizzjonijiet amministrattivi meħtieġa sabiex jikkonformaw ma' din id-Direttiva qabel l-1 ta' Lulju 2000. Huma għandhom jinfurmaw b'dan lill-Kummissjoni minnufih.La darba l-Istati Membri jaddottaw dawn il-miżuri, dawn ser ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew ikunu akkumpanjati minn din ir-referenza meta jigu publikati uffiċjalment. Il-metodu ta' kif għandha issir din ir-referenza għandu jkun deċiz mill-Istati Membri.2. Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.Artikolu 9Id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-ġurnata li tkun ippubblikata fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.Artikolu 10Din id-Direttiva hi indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, nhar it-13 ta' Diċembru 1999.Għall-Parlament EwropewIl-PresidentN. FontaineGħall-KunsillIl-PresidentS. Hassi[1] ĠU C 173, 8.6.1998, p. 1 uĠU C 43, 17.2.1999, p. 25.[2] ĠU 407, 28.12.1998, p. 27.[3] L-opinjoni tal-Parlament Ewropew tal-21 ta' Ottubru 1998 (ĠU C 341, 9.11.1998, p. 74), Posizzjoni Komuni tal-Kunsill tat-22 ta' April 1999 (ĠU C 296, 15.10.1999, p. 1) u deċiżjoni tal-Parlament Ewropew tas-16 ta' Novembru 1999 (għadhom mhux ippublikati fil-Ġurnal Uffiċjali).[4] ĠU C 112, 20.12.1973, p. 1.[5] ĠU C 138, 17.5.1993, p. 1.[6] ĠU L 36, 9.2.1988, p. 33.[7] ĠU L 295, 25.10.1991, p. 1.[8] ĠU L 40, 17.2.1996, p. 1.[9] ĠU L 100, 19.4.1994, p. 42.[10] ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1. Direttiva l-aħħar emendata bid-Direttiva 98/91/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (ĠU L 11, 16.1.1999, p. 25).[11] ĠU L 190, 20.8.1972, p. 1. Direttiva l-aħħar emendata bid-Direttiva 97/20/KE (ĠU L 125, 16.5.1997, p. 21).[12] ĠU L 350, 28.12.1998, p. 1.[13] ĠU L 350, 28.12.1998, p. 58.--------------------------------------------------ANNESSWERREJ| | Paġna |ANNESS I | GĦAN, DEFINIZZJONI U ABBREVJAZZJONI, APPLIKAZZJONI GĦAL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE, SPEĊIFIKAZZJONIJIET U EŻAMIJIET U KONFORMITÀ TAL-PRODUZZJONI | 278 |1. Għan | 278 |2. Definizzjonijiet u Abbrevjazzjonijiet | 278 |3. Applikazzjoni għall-Approvazzjoni tat-tip KE | 284 |4. Approvazzjoni tat-tip KE | 285 |5. Simboli tal-magni | 287 |6. Speċifikazzjonijiet u eżamijiet | 289 |7. Installazzjoni fuq l-inġenju | 291 |8. Il-kategorija tal-magna | 291 |9. Konformità tal-produzzjoni | 293 |Appendiċi 1 | Proċedura għall-eżaminar tal-konformità tal-produzzjoni fejn devjazzjoni standard hija sodisfaċenti | 296 |Appendiċi 2 | Proċedura għall-eżaminar tal-konformità tal-produzzjoni fejn devjazzjoni standard hija insodisfaċenti jew mhux disponibbli | 298 |Appendiċi 3 | Proċedura għall-eżaminar tal-konformità meta mitluba mill-produttur | 300 |ANNESS II | DOKUMENT TA' INFORMAZZJONI | 302 |Appendiċi 1 | Karatteristiċi essenzali tal-magna (primarja) u informazzjoni li tikkonċerna t-twettiq ta' l-eżami | 303 |1. Deskrizzjoni tal-magna | 303 |2. Miżuri meħuda kontra t-tniġġis ta' l-arja | 304 |3. Provvista tal-karburant | 305 |4. Kronizzazzjoni tal-valvola | 308 |5. Ignition system (spark ignition engines biss) | 308 |6. Tgħamir imħaddem b'magna | 308 |7. Informazzjoni addizzjonali dwar il-kondizzjonijet ta' l-eżami | 309 |8. Kif taħdem il-magna | 310 |Appendiċi II | Karatteristiċi essenzali tal-kategorija tal-magna | 312 |1. Parametri komuni | 312 |2. Lista tal-kategorija tal-magni | 312 |Appendċi III | Karatteristiċi essenzali tat-tip ta' magna fi ħdan il-kategorija | 314 |1. Deskrizzjoni tal-magna | 314 |2. Miżuri kontra t-tniġġis ta' l-arja | 315 |3. Provvista tal-karburant | 316 |4. Kronizzazzjoni tal-valvola | 319 |5. Ignition system (spark ignition engines biss) | 319 |Appendiċi 4 | Karatteristiċi tal-partijiet relatati mal-magna ta' l-inġenji | 320 |ANNESS III | PROĊEDURA TA' L-EŻAMI | 321 |1. Introduzzjon | 321 |2. Kondizzjonijiet ta' l-eżami | 322 |Appendiċi 1 | Eżamijiet ċikliċi ESC u ERL | 324 |1. Parametri tal-magna u d-dynamometer | 324 |2. Eżami prova ESC | 325 |3. Eżami prova ELR | 327 |4. Kalkolu dwar ħruġ ta' gassijiet | 329 |5. Kalkolu dwar ħruġ ta' partiċelli | 332 |6. Kalkolu dwar valuri tad-duħħan | 334 |Appendiċi 2 | Eżamijiet ċikliċi ETC | 336 |1. Proċedura li turi d-disinn tal-magna | 336 |2. Ġenerazzjoni ta' l-eżami ċikliku ta' referenza | 336 |3. Eżamijiet dwar ħruġ | 337 |4. Kalkolu ta' l-emmissjonijiet tal-gassijiet | 341 |5. Kalkolu ta' l-emmissjonijiet ta' partiċelli (magni diesel biss) | 345 |Appendiċi 3 | Skeda tad-dynamometer ETC | 347 |Appendiċi 4 | Proċeduri ta' kejl u teħid ta' kampjuni | 357 |1. Introduzzjoni | 357 |2. Dynamometer u apparat għall-eżami taċ-ċelluli | 357 |3. Determinazzjoni tal-komposizzjoni tal-gassijiet | 358 |4. Determinazzjoni tal-partiċelli | 360 |5. Determinazzjoni tad-duħħan | 362 |Appendiċi 5 | Proċedura tal-kalibrar | 364 |1. Kalibrar ta l-istrumenti analitiċi | 364 |2. Kalibrar tas-sistema tas-CVS | 370 |3. Kalibrar tas-sistema biex tkejjel il-partiċelli | 372 |4. Kalibrar ta' l-apparat li jkejjel id-duħħan | 373 |ANNESS IV | KARATTERISTIĊI TEKNIĊI GĦALL-KARBURANT TA' REFERENZA PRESKRITT GĦAL-EŻAMIJIET TA' APPROVAZZJONI U BIEX TKUN VERIFIKATA IL-KONFORMITÀ TAL-PRODOTT | 374 |1. Karburant diesel | 374 |2. Gass naturali (NG) | 375 |3. Gass pitrolju likwidu | 376 |ANNESS V | SISTEMI ANALITIĊI U TA' TEĦID TA' KAMPJUNI | 377 |1. Determinazzjoni ta' ħruġ ta' gassijiet | 377 |2. Likwidifikazzjoni ta' gassijiet exhaust u determinazzjoni tal-partiċelli | 384 |3. Determinazzjoni tad-duħħan | 399 |ANNESS VI | ĊERTIFIKAT GĦALL-APPROVAZZJONI TAT-TIP KE | 403 |ANNESS VII | EŻEMPJU TA' PROĊEDURA TA' KALKOLU | 405 |INDIĊI TA' ILLUSTRAZZJONIJIET| | Paġna |Figura 1 | Definizzjonijiet speċifiċi ta' l-eżamijiet ċikliċi | 280 |Figura 2 | Skema ta' konformità fl-eżami tal-produzzjoni | 295 |Figura 3 | Sekwenza ta' l-eżami ELR | 328 |Figura 4 | Interpolazzjoni tal-punt ta' kontroll Nox | 331 |Figura 5 | Skeda ta' l-ETC Dynamometer | 356 |Figura 6 | Skema ta' l-apparat għall-konverżjoni ta' l-apparat NOx | 367 |Figura 7 | Flow diagram ta' l-analiżi tas-sistema tar-raw exhaust għal CO, CO2, NOx, HC (ESC biss) | 377 |Figura 8 | Flow diagram ta' l-analiżi tas-sistema tal-gass exhaust likwidu għal CO, CO2, NOx, HC (ETC, ottimali għal ESC) | 378 |Figura 9 | Flow diagram għal Analiżi tal-metanju (metodu GC) | 381 |Figura 10 | Flow diagram għal analiżi tal-metanju bl-imqass tan-non-metanju (NMC) | 383 |Figura 11 | Sistema parzjali ta' influss likwidu bi proba iżokinetika u teħid ta' kampjuni frazzjonali (kontrol SB) | 385 |Figura 12 | Sistema parzjali ta' influss likwidu bi proba iżokinetika u teħid ta' kampjuni frazzjonali (kontrol PB) | 385 |Figura 13 | Sistema parzjali ta' influss likwidu b'CO2 jew NOx f'miżuri konċentrati u teħid ta' kampjuni frazzjonali | 386 |Figura 14 | Sistemma parzjali ta' influss likwidu b' CO2 f'miżura konċentrata, bilanċ tal-karbonju u teħid ta' kampjuni frazzjonali | 386 |Figura 15 | Sistema parzjali ta' influss likwidu b'venturi singola, kejl konċentrat u teħid ta' kampjuni frazzjonali | 387 |Figura 16 | Sistema parzjali ta' influss likwidu b'żewġ venturi jew żewġ fetħiet, kejl konċentrat u teħid ta' kampjuni frazzjonali | 388 |Figura 17 | Sistema parzjali ta' influss likwidu b'tubu li jinfetaħ kemm-il darba, kejl konċentrat u teħid ta' kampjuni frazzjonali | 389 |Figura 18 | Sistema parzjali ta' influss likwidu b'influss ikkontrollat u teħid komplet ta' kampjuni | 390 |Figura 19 | Sistema parzjali ta' influss likwidu b'influss ikkontrollat u teħid ta' kampjuni frazzjonali | 390 |Figura 20 | Sistema ta' influss likwidu sħiħ | 394 |Figura 21 | Sistema ta' teħid ta' kampjuni ta' partiċelli | 397 |Figura 22 | Sistema doppja likwida (sistema ta' influss sħiħ biss) | 397 |Figura 23 | Full flow opacimeter. | 400 |Figura 24 | Partial flow opacimeter | 401 |INDIĊI TAT-TABELLATabella 1 | Valuri limitati - eżamijiet ESC u ELR | 290 |Tabella 2 | Valuri limitati - eżami ETC | 290 |Tabella 3 | Numri li jiddeterminaw min għadda u min weħel tal-pjan tat-teħid tal-kampjuni ta' Appendiċi 1 | 297 |Tabella 4 | Numri li jiddeterminaw min għadda u min weħel tal-pjan tat-teħid tal-kampjuni ta' Appendiċi 2 | 299 |Tabella 5 | Numri li jiddeterminaw min għadda u min weħel tal-pjan tat-teħid tal-kampjuni ta' Appendiċi | 301 |Tabella 6 | Tolleranza tal-linja tar-rigressjoni | 340 |Tabella 7 | Punt ta' tħassir permezz mil-linja tar-rigressjoni | 341 |Tabella 8 | Akkuratezza ta' l-istrumenti tal-kejl | 357 |Tabella 9 | Armar rakkomandat tal-filter | 361 |--------------------------------------------------


title: Id-Direttiva tal-Kummissjoni tad-9 ta' Settembru 1987 li temenda d-Direttivi tal-Kunsill 66/401/KEE u 69/208/KEE dwar il-bejgħ taż-żerriegħ tal-pjanti ta' l-għalf u taż-żerriegħa taż-żejt u tal-pjanti tal-fibra rispettivament

text:
03/Vol. 7             MT                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea                                               295

31987L0480

26.9.1987                                  IL-ĠURNAL UFFIĊJALI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ                                               L 273/43

                                              ID-DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI
                                                    tad-9 ta' Settembru 1987
              li temenda d-Direttivi tal-Kunsill 66/401/KEE u 69/208/KEE dwar il-bejgħ taż-żerriegħ tal-pjanti ta'
                              l-għalf u taż-żerriegħa taż-żejt u tal-pjanti tal-fibra rispettivament

                                                                 (87/480/KEE)

IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,                                     Medicago sativa                                     10
Wara li kkunsidrat t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekono-              Medicago × varia                                    10
mika Ewropea,                                                                Onobrychis viciifolia                               5
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 66/401/KEE ta' l-14              Pisum sativum                                       5(n)
ta'Ġunju 1969 dwar il-bejgħ taż-żerriegħa tal-pjanta ta' l-
għalf (1), kif l-aħħar emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni                Trifolium alexandrinum                              10
87/120/KEE (2), u b'mod partikolari Artikolu 21a tagħha,
                                                                             Trifolium incarnatum                                10
Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 69/208/KEE tat-30 ta'            Trifolium pratense                                  10
Ġunju 1969 dwar il-bejgħ taż-żerriegħa taż-żejt u tal-pjanti tal-
fibra (3), kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 87/120/KEE, u                  Trigonella foenum-graecum                           5
b'mod partikolari Artikolu 20a tagħha,
                                                                             Vicia faba                                          5(n)
Billi, fid-dawl ta' l-iżvilupp tat-tagħrif xjentifiku u tekniku, l-
Anness II tad-Direttiva 66/401/KEE u ta' l-Anness II tad-                    Vicia pannonica                                     5(n)
Direttiva 69/208/KEE għandhom ikunu emendati sabiex jitjiebu                 Vicia sativa                                        5(n)
n-normi li għandhom ikunu sodisfatti miż-żerriegħa ta' ċerti
speċi ta' pjanti ta' l-għalf u ċerti speċi ta' pjanti taż-żejt u tal-        Vicia villosa                                       5(n)
fibra fir-rigward tal-kontenut massimu taż-żerriegħa Rumex                   Brassica napus var. napobrassica                    5
spp. apparti milli mir-Rumex acetosella u, fil-każ ta' speċi tal-
pjanti ta' l-għalf, Rumex maritimus;                                         Brassica oleracea convar. acephala var. medullosa   10
                                                                             + var. viridis
Billi l-miżuri li hemm provvediment dwarhom f'din id-
Diretttiva huma bi qbil ma' l-opinjoni tal-Kumitat Permanenti                Raphanus sativus var. oleiformis                    5.
dwar iż-Żrieragħ u l-Materjal tal-Propagazzjoni għall-Agrikul-
tura, l-Ortikultura u l-Foresterija,

ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:
                                                                          2. Għall-ispeċi elenkati fuq ix-xellug hawn taħt id-dħul fil-
                                                                             kolonna 4 tat-tabella ta' l-Anness II (I) (2) (A) huma mibdula
                             Artikolu 1                                      bid-dħul fil-lemin hawn taħt:
Id-Direttiva 66/401/KEE hija hawnhekk emendata kif ġej:
1. Għall-ispeċi elenkati fuq ix-xellug hawn taħt id-dħul fil-
   kolonna 14 tat-tabella fl-Anness II (I) (2) (A) huma mibdula
   bid-dħul fil-lemin t'hawn taħt:                                           Alopecurus pratensis                                2
                                                                             Arrhenatherum elatius                               2
   Alopecurus pratensis                                5(n)
                                                                             Dactylis glomerata                                  2
   Arrhenatherum elatius                               5(n)
   Dactylis glomerata                                  5(n)                  Festuca arundinacea                                 2
   Festuca arundinacea                                 5(n)                  Festuca ovina                                       2
   Festuca ovina                                       5(n)                  Festuca pratensis                                   2
   Festuca pratensis                                   5(n)                  Festuca                                             2
   Festuca rubra                                       5(n)                  Lolium multiflorum                                  2
   Lolium multiflorum                                  5(n)                  Lolium perenne                                      2
   Lolium perenne                                      5(n)                  Lolium × boucheanum                                 2
   Lolium × boucheanum                                 5(n)                  Phalaris aquatica                                   2
   Phalaris aquatica                                   5                     Hedysarum coronarium                                2
   Hedysarum coronarium                                5                     Loyus corniculatus                                  3
   Lupinus albus                                       5(n)
                                                                             Lupinus albus                                       2
   Lupinus angustifolius                               5(n)
                                                                             Lupinus angustifolius                               2
   Lupinus luteus                                      5(n)
                                                                             Lupinus luteus                                      2
   Medicago lupulina                                   10
                                                                             Medicago sativa                                     3
(1) ĠU 125, tal-11. 7. 1966, p. 2298/66.                                     Medicago × varia                                    3
(2) ĠU L 49, tat-18. 2. 1987, p. 39.                                         Onobrychis viciifolia                               2
(3) ĠU L 169, ta’ l-10. 7. 1969, p. 3.
 ---pagebreak--- 296                  MT                           Il-Ġurnal Uffiċjali ta' l-Unjoni Ewropea                                      03/Vol. 7

                                                                         — żerriegħa bażika                             2,
   Pisum sativum                                       2
                                                                         — żerriegħa ċċertifikata                       5;
   Trifolium alexandrinum                              3
                                                                         Sinapis alba
   Trifolium hybridum                                  3
                                                                         — żerriegħa bażika                             2,
   Trifolium incarnatum                                3
                                                                         — żerriegħa ċċertifikata                       5.
   Trifolium resupinatum                               3
   Trigonella foenum-graecum                           2
   Vicia faba                                          2
   Vicia pannonica                                     2
   Vicia sativa                                        2                                              Artikolu 3
   Vicia villosa                                       2                 L-Istati Membri għandhom jieħdu l-miżuri meħtieġa sabiex
   Brassica napus var. napobrassica                    2                 ikunu konformi ma' din id-Direttiva sa mhux iktar tard mill-1
                                                                         ta' Lulju 1990. Huma għandhom jgħarrfu minnufih lill-
   Brassica oleracea convar. acephala var. medullosa   3                 Kummissjoni bihom.
   + var. viridis
   Raphanus sativus var. oleiformis                    2                                              Artikolu 4
                                                                         Din id-Direttiva hi indirizzata lill-Istati Membri.
                            Artikolu 2
Id-Direttiva 69/208/KEE hija hawnhekk emendata kif ġej:                  Magħmula fi Brussel, id-9 ta' Settembru 1987.
Għall-ispeċi elenkati fuq ix-xellug hawn taħt id-dħul fil-kolonna
9 tat-tabella ta' l-Anness II (I) (2) (A) huma mibdula bid-dħul                                             Għall-Kummissjoni
fil-lemin hawn taħt:
                                                                                Frans ANDRIESSEN
Brassica spp.
                                                                                Viċi-President


title: Id-Direttiva tal-Kunsill 93/33/KEE ta' l-14 ta' Ġunju 1993 dwar l-apparat protettiv maħsuba biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat ta' vetturi b'żewġ jew bi tliet roti

text:
Avviż Legali Importanti

|

31993L0033

Official Journal L 188 , 29/07/1993 P. 0032 - 0037 Finnish special edition: Chapter 7 Volume 4 P. 0238  Swedish special edition: Chapter 7 Volume 4 P. 0238

		Id-Direttiva tal-Kunsill 93/33/KEEta' l-14 ta' Ġunju 1993dwar l-apparat protettiv maħsuba biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat ta' vetturi b'żewġ jew bi tliet rotiIL-KUNSILL TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ekonomika Ewropea, u b'mod partikolari l-Artikolu 100a tiegħu,Wara li kkunsidra d-Direttiva tal-Kunsill 92/61/KEE tat-30 ta' Ġunju 1992 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi b'żewġ jew bi tliet roti [1],Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni [2],B'kooperazzjoni tal-Parlament Ewropew [3],Wara li kkunsidra l-opinjoni tal-Kumitat Ekonomiku u Soċjali [4],Billi s-suq intern jinkludi żona mingħajr fruntieri interni li fiha l-moviment liberu ta' merkanzija, persuni, servizzi u kapital huwa assigurat; billi miżuri meħtieġa għal dak l-iskop għandhom ikunu adottati;Billi, f'dak li jirrigwardja l-apparati protettivi intenzjonati biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat, f'kull Stat Membru, vetturi b'żewġ jew bi tliet roti għandhom juru ċerti karatteristiċi tekniċi stabbiliti minn disposizzjonijiet obbligatorji li jiddiferixxu minn Stat Membru għal ieħor; billi bħala riżultat tad-differenzi tagħhom, disposizzjonijiet simili joħolqu barriera għal kummerċ ġewwa l-Komunità;Billi dawn l-ostakoli għall-istabbiliment u l-operat tas-suq intern jistgħu jitneħħew jekk l-istess ħtiġiet ikunu adottati mill-Istati Membri kollha minflok ir-regoli nazzjonali tagħhom;Billi huwa meħtieġ li jitfasslu ħtiġiet armonizzati li jikkonċernaw l-apparati ta' protezzjoni maħsuba biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat ta' vetturi b'żewġ jew bi tliet roti biex jagħmluha possibbli li l-proċeduri ta' l-approvazzjoni tat-tip u l-approvazzjoni tal-komponent tat-tip stabbiliti fid-Direttiva 92/61/KEE jkunu applikati għal kull tip ta' vettura simili.Billi, meta tqis l-iskala u l-impatt ta' l-azzjoni proposta fis-settur f'dan il-każ, il-miżuri tal-Komunità koperti b'din id-Direttiva huma meħtieġa, fil-fatt essenzjali, biex jinkiseb il-għan maħsub, li huwa li tkun stabbilita l-approvazzjoni tat-tip ta' vettura tal-Komunità; billi dak l-għan ma jistax jintlaħaq b'mod xieraq mill-Istati Membri b'mod individwali;Billi biex ikun iffaċilitat l-aċċess għas-swieq ta' pajjiżi li mhumiex fil-Komunità jidher li hu meħtieġ li tkun stabbilita ekwivalenza bejn il-ħtiġiet ta' din id-Direttiva u dawk tar-Regolament Nru 62 tal-Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa,ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:Artikolu 1Din id-Direttiva u l-Annessi tagħha japplikaw għall-apparat protettiv maħsuba biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat ta' kull tip ta' vetturi kif definiti fl-Artikolu 1 tad-Direttiva 92/61/KEE.Artikolu 2Il-proċedura għall-għoti ta' l-approvazzjoni tal-komponent tat-tip fir-rigward ta' l-apparat protettiv maħsuba biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat ta' tip ta' vettura b'żewġ jew bi tliet roti u l-kondizzjonijiet li jirregolaw il-moviment liberu ta' vetturi simili għandhom ikunu stabbiliti fil-Kapitoli II u III tad-Direttiva 92/61/KEE.Artikolu 3Bi qbil ma' l-Artikolu 11 tad-Direttiva 92/61/KEE, l-ekwivalenza bejn il-ħtiġiet stabbiliti f'din id-Direttiva u dawk stabbiliti bir-Regolamenti NU/EKE Nru 62 (E/EKE/TRANS/505 - Add. 61/Amend. 1) hija hawnhekk rikonoxxuta.L-awtoritajiet ta' l-Istati Membri li jagħtu l-approvazzjoni tal-komponent tat-tip għandhom jaċċettaw l-approvazzjonijiet mogħtija b'konformità mal-ħtiġiet tar-Regolament Nru 62 imsemmi hawn fuq kif ukoll il-marki ta' l-approvazzjoni tal-komponent tat-tip bħala alternattiva għall-approvazzjonijiet korrispondenti mogħtija bi qbil ma' din id-Direttiva.Artikolu 4Din id-Direttiva tista' tiġi emendata bi qbil ma' l-Artikolu 13 tad-Direttiva 70/156/KEE [5] sabiex:- tikkunsidra l-emendi li jista' jkun hemm għar-Regolament EKE tan-Nazzjonijiet Uniti msemmi fl-Artikolu 3,- taddatta l-Anness għall-progress tekniku.Artikolu 51. L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw id-disposizzjonijiet meħtieġa biex ikunu konformi ma' din id-Direttiva mhux aktar tard mill-14 ta' Diċembru 1994. Huma għandhom minnufih jinformaw lill-Kummissjoni dwar dan:Meta l-Stati Membri jadottaw dawn id-disposizzjonijiet, għandu jkun fihom referenza għal din id-Direttiva jew ikollhom magħhom referenza bħal din fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi ta' kif issir referenza bħal din għandhom ikunu stabbiliti mill-Istati Membri.Mid-data msemmija fl-ewwel subparagrafu l-Istati Membri ma jistgħux, għal raġunijiet konnessi ma' l-apparat protettiv intenzjonat biex jipprevjieni l-użu mhux awtorizzat, jimpedixxu d-dħul inizjali fis-sevizz ta' vetturi li huma konformi ma' din id-Direttiva.Huma għandhom japplikaw id-disposizzjonijiet li hemm referenza dwarhom fl-ewwel subparagrafu mill-14 ta' Ġunju 1995.2. L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-testi tad-disposizzjonijiet tal-liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam irregolat b'din id-Direttiva.Artikolu 6Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fil-Lussemburgu, fl-14 ta' Ġunju 1993.Għall-KunsillIl-PresidentJ. TRØJBORG[1] ĠU L 225, 10.8.1992, p. 72.[2] ĠU C 293, 9.11.1992, p. 32.[3] ĠU C 337, 21.12.1992, p. 103, u ĠU C 176, 28.6.1993.[4] ĠU C 73, 15.3.1993, p. 22.[5] ĠU L 42, 23.2.1970, p. 1. Id-Direttiva kif l-aħħar emendata bid-Direttiva 92/53/KEE (ĠU L 225, 10.8.1992, p. 1).--------------------------------------------------ANNESS ISKOP - DEFINIZZJONIJIET - ĦTIĠIET SPEĊIFIĊI U ĠENERALI1. SKOP1.1. Din id-Direttiva tapplika għal apparati protettivi intenzjonati biex jipprevjienu l-użu mhux awtorizzat ta' vetturi b'żewġ roti b'sidecar jew mingħajrha u vetturi bi tliet roti.2. DEFINIZZJONIJIET2.1. Għall-iskopijiet ta' din id-Direttiva:2.2. "approvazzjoni tal-komponent tat-tip" tfisser l-approvazzjoni ta' komponent tat-tip f'dak li jirrigwardja l-protezzjoni kontra l-użu mhux awtorizzat ta' tip ta' vettura;2.3. "tip ta" vettura' jfisser vetturi mhux neċessarjament differenti minn xulxin, u b'mod partikolari fir-rigward ta' l-aspetti li ġejjin:2.3.1. l-informazzjoni li tikkonċerna t-tip ta' vettura pprovduta mill-manifattur;2.3.2. l-arranġamenti u l-għamla meħuda mill-komponent jew komponenti tal-vettura li fuqha l-apparat protettiv ikun jaġixxi;2.3.3. tip ta' apparat protettiv;2.4. "apparat protettiv" tfisser sistema maħsuba biex tipprevjieni l-użu mhux awtorizzat ta' vettura billi b'mod ċert issakkar l-istering u/jew it-trasmissjoni; dik is-sistema tista':2.4.1. taġixxi biss u b'mod pożittiv fuq l-istering, (apparat tip-1);2.4.2. taġixxi b'mod pożittiv fuq l-istering fl-istess ħin ma' l-apparat li jitfi l-magna tal-vettura (apparat tip-2);2.4.3. meta mħaddma minn qabel, taġixxi fuq l-istering fl-istess ħin ma' l-apparat li jitfi l-magna tal-vettura (apparat tip-3);2.4.4. taġixxi b'mod pożittiv fuq it-trasmissjoni (apparat tip-4);2.5. "apparat ta" l-istering' tfisser il-kontroll ta' l-istering (maqbad ta' l-idejn jew rota li ddawwar), li steering head u xi partijiet ta' l-aċċessorji jew komponenti oħra li għandhom x'jaqsmu direttament mal-effiċjenza ta' l-apparat protettiv;2.6. "għaqda" tfisser varjant intenzjonat u prodott speċjalment għal dan l-użu ta' sistema ta' tiskir li, meta attwata kif xieraq, tippermetti l-imsemmija sistema ta' tiskir li topera;2.7. "ċavetta" tfisser kull xorta ta' apparat iddisinjat u mmanifatturat sabiex jattwa s-sistema ta' tiskir li hi stess tkun ġiet iddisinjata u mmanifatturata biex tkun attivata biss b'dak l-apparat.3. ĦTIĠIET ĠENERALI3.1. Il-vetturi kollha b'żewġ jew bi tliet roti, bl-eċċezzjoni tal-motorini bil-pedali, għandhom ikollhom iffittjat apparat protettiv maħsub biex jipprevjieni l-użu mhux awtorizzat li jilħaq il-ħtiġiet li hemm f'din id-Direttiva. Meta l-apparat intenzjonat biex jipprevjieni l-użu mhux awtorizzat ikun iffittjat fuq motorini bil-pedali, għandu jilħaq il-ħtiġiet li hemm f'din id-Direttiva.3.2. L-apparat protettiv għandu jkun tali li:3.2.1. ikun meħtieġ biex ma jħallihx li jiffunzjona hekk li ma tkunx tista' ddawwar, issuq u tmexxi l-vettura fid-dritt 'il quddiem;3.2.2. ikun meħtieġ, fil-każ ta' apparat protettiv tip-4, li tirrendih li ma' jaħdimx biex tirrilaxxja t-trasmissjoni. Jekk dan l-apparat ikun operat mill-kontroll ta' l-ipparkjar għandu jaħdem fl-istess ħin bħall-apparat li jwaqqaf il-magna tal-vettura;3.2.3. iċ-ċavetta tkun tista' titneħħa biss meta l-lukkett ikun kompletament ingaġġat jew imneħħi. Għandu jkun impossibbli li takkwista l-pożizzjoni intermedjarja taċ-ċavetta li tista' sussegwentament torbot is-sokor, ukoll jekk iċ-ċavetta għall-apparat protettiv tkun imdaħħla.3.3. Il-ħtiġiet stabbiliti fis-sezzjoni 3.2 għandhom jintlaħqu bil-manipulazzjoni taċ-ċavetta darba biss.3.4. L-apparat protettiv li hemm referenza dwaru fis-sezzjoni 3.2 u l-partijiet li dan jikkontrolla fil-vettura għandhom ikunu ddisinjati b'tali mod li jkun impossibbli li malajr u mingħajr ma tiġbed l-attenzjoni, li tiftħu, tirrendih ma jaħdimx jew tiddistruġġih, per eżempju bl-użu ta' għodda ordinarja u rħisa, apparat jew strumenti li huma faċli li jinħbew.3.5. L-apparat protettiv għandu jifforma parti mit-tagħmir oriġinali tal-vettura (jiġifieri għandu jkun iffittjat mill-manifattur qabel il-bidu tal-bejgħ bl-imnut). Is-sokra għandha tkun imwaħħla tajjeb ma' l-apparat protettiv. (Jekk is-sokra tkun tista' tinqala' billi tuża ċ-ċavetta wara li tneħħi l-għata jew xi apparat ieħor li jżommha, dan ma jkunx f'kunflitt mal-ħtiġiet.)3.6. Is-sistema ta' sokor biċ-ċavetta għandha tinkorpora ta' l-anqas 1000 modi differenti ta' sokor jew kwantità ekwivalenti għan-numru ta' vetturi mibnija kull sena jekk dak in-numru huwa anqas minn 1000. Il-frekwenza tal-modi differenti għal ċertu tip ta' vettura għandu jkun bejn wieħed u ieħor 1 kull 1000.3.7. Iċ-ċavetta u l-kodiċi tas-sokor m'għandhomx ikunu fejn jidhru.3.8. Is-sokra għandha tkun iddisinjata, immanifatturata u installata b'tali mod li ma jkunx possibbli li ddawwar iċ-ċilindru meta tkun fil-pożizzjoni msakkra billi tuża forza ta' anqas minn 0,245 m daN b'xi ħaġa oħra apparti milli biċ-ċavetta t-tajba, u3.8.1. jekk iċ-ċilindru jkun tat-tip pin, li ma jkunx hemm aktar minn żewġ minċotti identiċi li jaħdmu fl-istess direzzjoni, biswit xulxin u mhux aktar minn 60 % ta' minċotti identiċi, jew3.8.2. jekk iċ-ċilindru huwa tat-tip disc, li ma jkunx hemm aktar minn żewġ minċotti identiċi biswit xulxin li jaħdmu fl-istess direzzjoni, u mhux aktar minn 50 % ta' minċotti identiċi.3.9. L-apparat protettiv għandhom ikunu tali li, meta wieħed isuq il-vettura u l-magna tkun taħdem ma jkunx hemm il-probabbilità ta' ġammjar aċċidentali li jista', b'mod partikolari jikkostitwixxi perikolu għas-sigurtà.3.10. Jekk huwa tat-tip 1, 2 jew 3, ġaladarba jkun ġie armat, l-apparat protettiv għandu, mingħajr xi ħsara għall-apparat ta' l-istering li x'aktarx inaqqas is-sigurtà, ikun jista' jiflaħ għall-applikazzjoni fiż-żewġ direzzjonijiet u permezz tal-kondizzjonijiet statiċi ta' forza ta' 20 m daN matul il-fus taż-żarżur ta' l-istering.3.11. Jekk huwa tat-tip 1, 2 jew 3 l-apparat protettiv għandu jkun iddisinjat b'tali mod li l-istering jista' jkun imsakkar biss f'angolu ta' l-anqas ta' 20° lejn ix-xellug u/jew il-lemin b'relazzjoni tal-pożizzjoni dritta 'l quddiem.3.12. Fil-pożizzjoni msakkra, l-apparat protettiv għandu, fil-każ ta' l-apparati tip-4, meta l-forza massima tal-mutur li jiġbed tkun applikata, tipprevjieni t-tidwir tad-drive wheel.4. ĦTIĠIET SPEĊIFIĊI4.1. B'żieda mal-ħtiġijiet ġenerali stabbiliti fis-sezzjoni 3 l-apparat protettiv għandu wkoll iħares il-ħtiġiet speċifiċi elenkati hawn taħt:4.1.1. m'għandux ikun possibbli fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip-1 jew tip-2 li tkun attwata s-serratura apparti milli bl-użu taċ-ċavetta, l-apparat ta' l-istering kif definit fis-sezzjoni 2.5 ikun fil-pożizzjoni ġusta biex jinqbad il-lukkett fix-xaqq korrispondenti;4.1.2. fil-każ ta' apparat protettiv tat-tip-3 m'għandux ikun possibbli li wieħed iħejji minn qabel il-lukket permezz ta' azzjoni minn naħa ta' min juża l-vettura flimkien ma' jew b'żieda mat-tidwir taċ-ċavetta. Apparti mill-kondizzjonijiet li hemm provvediment dwarhom fis-sezzjoni 3.2.3 m'għandux ikun possibbli li wieħed ineħħi ċ-ċavetta ġaladarba l-lukket ikun diġà mqabbad;4.2. m'għandux ikun possibbli li wieħed iħaddem il-lukket fl-apparat protettiv tat-tip-2 u t-tip-3 jekk l-apparat ikun f'pożizzjoni li tippermetti li l-magna tal-vettura tkun imqabbda;4.3. meta l-apparat protettiv tip-3 ikun attivat m'għandux ikun possibbli li wieħed jimpedixxi lill-apparat imsemmi milli jaħdem;4.4. apparat protetiv tat-tip-3 għandu jibqa fi stat tajjeb ta' l-operat u b'mod partikolari għandu jkompli jħares l-ħtiġiet stabbiliti fis-sezzjonijiet 3.8, 3. 9, 3.10 u 4.3 wara li jkunu ġew soġġetti għal 2500 ċiklu ta' tiskir f'kull direzzjoni fit-test speċifikat fl-Anness II.--------------------------------------------------ANNESS IITEST TA' KONSUM BL-UŻU FUQ APPARAT PROTETTIV TAT-TIP 31. APPARAT TAT-TEST1.1. L-apparat tat-test jikkonsisti fi:1.1.1. tagħmir li fuqu l-kampjun ta' l-unità ta' l-istering mgħammar b'apparat protettiv kif definit fis-sezzjoni 2.4 fl-Anness I jista' jkun immontat;1.1.2. sistema biex tħaddem u tirrilaxxa l-apparat, inkluż l-użu taċ-ċavetta;1.1.3. sistema ddisinjata biex iddawwar iż-żarżur ta' l-istering b'relazzjoni ma' l-apparat protettiv.2. METODU TAT-TEST2.1. Kampjun ta' l-unità ta' l-istering mgħammar bl-apparat protettiv ikun immuntat fuq it-tagħmir imsemmi fis-sezzjoni 1.1.1.2.2. Ċiklu ta' testijiet imbagħad jinvolvi dawn l-operazzjonijiet:2.2.1. pożizzjoni tat-tqabbid tal-magna:l-apparat protettiv ikun diżattivat u ż-żarżur ta' l-istering imqiegħed f'pożizzjoni li tipprevjieni l-attivazzjoni ta' l-apparat protettiv;2.2.2. attivar:l-apparat protettiv ikun attivat bit-tidwir taċ-ċavetta;2.2.3. attivazzjoni:iż-żarżur ta' l-istering ikun imdawwar b'tali mod li l-forza applikata fuqu meta l-apparat protettiv ikun attivat tkun ta' 5,88 Nm ± 0,25;2.2.4. diżattivazzjoni:l-apparat protettiv ikun diżattivat bil-mezzi normali, il-forza tiġi mnaqqsa għal 0 biex tħaffef id-diżattivazzjoni;2.2.5. pożizzjoni ta' ritorn:iż-żarżur ta' l-istering ikun imdawwar sakemm jilħaq pożizzjoni li ma tippermettix li jitħaddem l-apparat protettiv;2.2.6. dawrien fil-pożizzjoni opposta:l-operazzjonijiet imsemmija fid-Dettalji 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 u 2.2.5 jiġu rripetuti, iżda fid-direzzjoni opposta ta' dawrien taż-żarżur ta' l-istering2.2.7. l-intervall bejn żewġ attivazzjonijiet suċċessivi ta' l-apparat għandu jkun ta' l-anqas ta' 10 sekondi;2.3. iċ-ċiklu ta' konsum bl-użu għandu jkun irrepetut in-numru ta' drabi li hemm provvediment dwaru fis-sezzjoni 4.4 ta' l-Anness I--------------------------------------------------ANNESS III--------------------------------------------------