title: Direttiva tal-Kummissjoni 2013/60/UE tas- 27 ta’ Novembru 2013 li temenda għar-raġunijiet ta’ adattament għall-progress tekniku, id-Direttiva 97/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar ċerti komponenti u karatteristiċi ta’ vetturi ta’ żewġ jew tlett roti b’mutur, id-Direttiva 2002/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li għandha x’taqsam mal-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur b’żewġ roti jew bi tlieta u d-Direttiva 2009/67/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-installazzjoni ta’ apparati tad-dawl u li jagħmlu sinjal bid-dawl fuq vetturi bil-mutur b’żewġ jew bi tliet roti  Test b’relevanza għaż-ŻEE

text:
                  10.12.2013

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea

                  L 329/15

         DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2013/60/UE
         tas-27 ta’ Novembru 2013
         li temenda għar-raġunijiet ta’ adattament għall-progress tekniku, id-Direttiva 97/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar ċerti komponenti u karatteristiċi ta’ vetturi ta’ żewġ jew tlett roti b’mutur, id-Direttiva 2002/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li għandha x’taqsam mal-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur b’żewġ roti jew bi tlieta u d-Direttiva 2009/67/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill dwar l-installazzjoni ta’ apparati tad-dawl u li jagħmlu sinjal bid-dawl fuq vetturi bil-mutur b’żewġ jew bi tliet roti
         (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
         IL-KUMMISSJONI EWROPEA,
         Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,
         Wara li kkunsidrat id-Direttiva 97/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ Ġunju 1997 dwar ċerti komponenti u karatteristiċi ta’ vetturi ta’ żewġ jew tlett roti b’mutur (1) u b’mod partikolari l-Artikolu 7 tagħha,
         Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2002/24/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-18 ta’ Marzu 2002 li għandha x’taqsam mal-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur b’żewġ roti jew bi tlieta (2), u b’mod partikolari l-Artikolu 17 tagħha,
         Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2009/67/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-13 ta’ Lulju 2009 dwar l-installazzjoni ta’ apparati tad-dawl u li jagħmlu sinjal bid-dawl fuq vetturi bil-mutur b’żewġ jew bi tliet roti (3), u b’mod partikolari l-Artikolu 4 tagħha,
         Billi:

                     (1)

                     L-Unjoni hija parti kontraenti għall-Ftehim tal-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti rigward l-adozzjoni ta’ rekwiżiti tekniċi uniformi għall-vetturi bir-roti, tagħmir u partijiet li jistgħu jkunu ffittjati u/jew ikunu użati ma’ vetturi bir-roti u l-kundizzjonijiet għal rikonoxximent reċiproku tal-approvazzjonijiet mogħtija fuq il-bażi ta’ dawn ir-rekwiżiti (‘Ftehim Rivedut tal-1958’) (4). Sabiex tiġi ssimplifikata l-leġiżlazzjoni dwar l-approvazzjoni tat-tip tal-Unjoni, skont ir-rakkomandazzjonijiet tar-rapport finali intitolat “CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century”, huwa xieraq li jiġu emendati d-Direttivi tal-UE bl-inkorporazzjoni fil-liġi tal-Unjoni u bl-applikazzjoni ta’ Regolamenti UNECE addizzjonali fil-leġiżlazzjoni attwali tal-approvazzjoni tat-tipi tal-vetturi tal-kategorija L mingħajr ma jitnaqqas il-livell ta’ protezzjoni. Biex jitnaqqas il-piż amministrattiv assoċjat mal-proċeduri għall-approvazzjoni tat-tip, il-manifatturi tal-vetturi għandhom jitħallew ifittxu l-approvazzjoni tat-tip skont ir-regolamenti UNECE msemmija fl-Artikolu 1 ta’ din id-Direttiva.

                     (2)

                     Fil-perjodu ta’ tranżizzjoni sad-data li fiha r-Regolament Nru 41 tal-UNECE dwar l-emissjonijiet tal-istorbju li jagħmlu l-muturi (5) isir obligatorju fir-Regolament (UE) Nru 168/2013 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tal-15 ta’ Jannar 2013, dwar l-approvazzjoni u s-sorveljanza fis-suq ta’ vetturi b’żewġ jew tliet roti u kwadriċikli (6), huwa xieraq li, għal tipi ġodda ta’ vetturi, r-rekwiżiti tal-ħoss għall-muturi stabbiliti fil-Kapitolu 9 tad-Direttiva 97/24/KE u fir-raba’ serje ta’ emendi għar-Regolament Nru 41 tal-UNECE, inkluż il-limiti tal-ħsejjes assoċjati stabbiliti fl-Anness 6 għal dak ir-Regolament tal-UNECE, jitqiesu bħala ekwivalenti.

                     (3)

                     Minħabba l-livell għoli b’mod sproporzjonat ta’ emissjonijiet tal-idrokarburi u tal-monossidu tal-karbonju prodotti mill-kategoriji ta’ vetturi L1e, L2e u L6e (mopeds b’żewġ roti jew tlieta, u kwadriċikli ħfief) huwa xieraq li ssir reviżjoni tat-test ambjentali tat-tip I (emissjonijiet mill-pajp tal-exhaust wara startjar kiesaħ) billi jiġu inklużi l-kejl tal-emissjonijiet li jibdew direttament wara startjar kiesaħ sabiex jirriflettu aħjar l-użu reali u l-proporzjon sinifikanti ta’ emissjonijiet li jniġġsu prodotti direttament wara startjar kiesaħ waqt li l-magna tisħon. Il-bidliet fil-proċedura tat-test fil-laboratorju tal-emissjonijiet għandhom ikunu riflessi f’dispożizzjonijiet amministrattivi, b’mod partikolari fil-bidliet f’dak li għandu x’jaqsam mal-entrati fiċ-Ċertifikat tal-Konformità (CoC) u r-riżultati tat-testijiet tal-kejl tad-Direttiva 2002/24/KE.

                     (4)

                     Sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet ekwi għall-produtturi kollha u għal raġunijiet ta’ prestazzjoni ambjentali ugwali vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e f’termini tal-emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase huwa wkoll xieraq li l-manifattur tal-vettura, meta japplika għal approvazzjoni ta’ tip ġdid, jintalab jiddikjara espliċitament li ma hemm l-ebda emissjonijiet ġejjin mis-sistema tal-ventilazzjoni tal-gassijiet tal-crankcase għal dawn il-kategoriji tal-vetturi, li jimplika li l-crankcase hija issiġillata sew u li l-gassijiet tal-crankcase ma jkunux qed jiġu rilaxxati direttament fl-atmosfera ambjentali matul il-ħajja utli tal-vettura.

                     (5)

                     Sabiex ikunu koerenti mar-rekwiżiti tad-dawl u tal-installazzjoni tas-sinjalar tad-dawl tal-UNECE għall-vetturi tal-kategorija L u biex titjieb il-viżibbiltà tagħhom, tipi ġodda ta’ vetturi bħal dawn għandhom jiġu mgħammra bi dwal li jixegħlu awtomatikament f’konformità mar-Regolamenti tal-UNECE Nru 74 (vetturi L1e) (7) u Nru 53 (muturi L3e) (8) jew b’dawl għal binhar apposta (ay-time running lights/DRL) f’konformità mar-rekwiżiti rilevanti tar-Regolament UNECE Nru 87 (9). Għas-subkategoriji l-oħra kollha tal-vetturi tal-kategorija L, għandha tkun installata sistema biex id-dawl jinxtegħel awtomatikament jew, skont l-għażla tal-manifattur, dwal għas-sewqan binhar apposta li jinxtegħlu awtomatikament.

                     (6)

                     Din id-Direttiva għandha espliċitament tintroduċi l-livell Euro għal vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e li jaqgħu fil-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva 2002/24/KE. Ċertifikati ta’ Konformità għal vetturi b’approvazzjoni ta’ emissjonijiet skont id-dispożizzjonijiet preċedenti għandhom jibqgħu jitħallew sabiex il-livell Euro jiġi indikat fuq bażi volontarja.

                     (7)

                     Il-miżuri stipulati f’din id-Direttiva jaqblu mal-opinjoni tal-Kumitat Tekniku għall-Adatazzjoni mal-Progress Tekniku,

                     (8)

                     Sabiex tippermetti l-adozzjoni mill-Istati Membri tal-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva fi żmien l-iskadenza stabbilita hemmhekk, hi għandha tidħol fis-seħħ fil-jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha,

               ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:

            Artikolu 1
            Id-Direttiva 97/24/KE hija emendata kif ġej:

                        1.

                        L-Artikolu 4(1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

                           “1.   Skont id-dispożizzjonijiet tal-Artikolu 11 tad-Direttiva 2002/24/KE, l-ekwivalenza għandha tkun rikonoxxuta tar-rekwiżiti tal-Kapitolu 1 (tajers), tal-Kapitolu 2 (strumenti li jagħtu d-dawl u strumenti li jagħmlu sinjal bid-dawl), tal-Kapitolu 4 (mirja li bihom tara xi jkun ġej minn wara), tal-Anness III tal-Kapitolu 9 (il-livell ta’ ħoss permissibbli u rekwiżiti tas-sistema tal-exhaust għal motoċikli) u l-Kapitolu 11 (ċintorini tas-sigurtà) annessi ma din id-Direttiva u dawk tar-Regolamenti UNECE Nri 30 (10), 54 (11), 64 (12) u 75 (13) fir-rigward tat-tajers, 3 (14), 19 (15), 20 (16), 37 (17), 38 (18), 50 (19), 53 (20), 56 (21), 57 (22), 72 (23), 74 (24) u 82 (25) fir-rigward tal-istrumenti li jagħtu d-dawl u strumenti li jagħmlu sinjal bid-dawl, 81 (26) fir-rigward tal-mirja li bihom tara xi jkun ġej minn wara, 16 (27) fir-rigward taċ-ċintorini tas-sigurtà u 41 (28) fir-rigward tal-emissjonijiet tal-ħoss mill-motoċikli.

                           (10)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 29."

                           (11)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 53."

                           (12)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 63."

                           (13)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 74."

                           (14)  E/ECE/TRANS/324/ADD 2."

                           (15)  E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 18."

                           (16)  E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 19."

                           (17)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 36."

                           (18)  E/ECE/TRANS/324/REV 1/ADD 37."

                           (19)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 49."

                           (20)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD52/Rev.2."

                           (21)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 55."

                           (22)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 56."

                           (23)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 71."

                           (24)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD73/Rev.2/Amend.1."

                           (25)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 81."

                           (26)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 80."

                           (27)  E/ECE/TRANS/505/REV 1/ADD 15."

                           (28)  E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.40/Rev.2.”"

                        2.

                        L-Annessi I, II u IV tal-Kapitolu 5 huma emendati skont l-Anness I ta’ din id-Direttiva.

            Artikolu 2
            L-Annessi IV u VII tad-Direttiva 2002/24/KE huma emendati skont l-Anness II ta’ din id-Direttiva.

            Artikolu 3
            L-Annessi I sa VI tad-Direttiva 2009/67/KE huma emendati skont l-Anness III ta’ din id-Direttiva.

            Artikolu 4

               1.   B’effett mill-1 ta’ Lulju 2014, l-Istati Membri għandhom jirrifjutaw, għal raġunijiet relatati ma’ miżuri meħuda kontra t-tniġġis tal-arja u mas-sikurezza funzjonali, li jagħtu l-approvazzjoni tat-tip tal-KE għal tipi ġodda ta’ vettura bil-mutur b’żewġ roti jew bi tlieta li ma tikkonformax mad-Direttivi 2002/24/KE u 97/24/KE kif emendati minn din id-Direttiva.

               2.   B’effett mill-1 ta’ Lulju 2014, għandhom jinħarġu ċ-Ċertifikati ta’ Konformità għal vetturi li jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 97/24/KE kif emendati bil-punt 1 tal-Anness II ta’ din id-Direttiva.

            Artikolu 5

               1.   L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi neċessarji biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva sa mhux aktar tard mit-30 ta’ Ġunju 2014. Huma għandhom minnufih jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test rilevanti ta’ dawk id-dispożizzjonijiet.
               Meta l-Istati Membri jadottaw dawn il-miżuri, dawn għandhom ikollhom referenza għal din id-Direttiva jew jiġu akkumpanjati minn tali referenza fuq il-publikazzjoni uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jiddeterminaw kif għandha ssir it-tali referenza.

               2.   L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin fil-liġijiet nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttva.

            Artikolu 6
            Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea.

            Artikolu 7
            Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

            Magħmul fi Brussell, is-27 ta’ Novembru 2013.

                  Għall-Kummissjoni

                  Il-President

               José Manuel BARROSO

            (1)  ĠU L 226, 18.8.1997, p. 1.

            (2)  ĠU L 124, 9.5.2002, p. 1.

            (3)  ĠU L 222, 25.8.2009, p. 1.

            (4)  ĠU L 346, 17.12.1997, p. 81.

            (5)  ĠU L 317, 14.11.2012, p. 1.

            (6)  ĠU L 60, 2.3.2013, p. 52.

            (7)  ĠU L 166, 18.6.2013, p. 88.

            (8)  ĠU L 166, 18.6.2013, p. 55.

            (9)  ĠU L 164, 30.6.2010, p. 46.

            ANNESS I
            L-Annessi I, II u IV tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE huma emendati kif ġej:

                        (1)

                        L-Anness I tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punti 2.2 sa 2.2.1.2.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    “2.2.   Deskrizzjoni tat-testijiet

                                    2.2.1.   Il-vettura tal-kategorija L1e, L2e jew L6e f’konformità mal-emissjonijiet Euro 3 għandha tiġi soġġetta għal testijiet tat-Tip I u II, kif speċifikat hawn taħt:
                                    2.2.1.1.   Test tat-tip I (il-medja ta’ emissjonijiet ta’ sustanzi gassużi niġġiesa f’żona urbana konġestjonata wara l-istartjar kiesaħ)

                                                2.2.1.1.1.

                                                Il-vettura tat-test titqiegħed fuq dinamometru mgħammar bi brejk u torn. Il-proċedura tat-test li ġejja għandha titwettaq:

                                                            2.2.1.1.1.1.

                                                            Fażi 1 tat-test fil-kiesaħ li ddum total ta’ 448 sekonda u li tikkonsisti minn erba’ ċikli elementari għandha titwettaq mingħajr interruzzjoni;

                                                            2.2.1.1.1.2.

                                                            Fażi 2 tat-test fis-sħun għandha ssegwi l-fażi 1 tat-test fil-kiesaħ, mingħajr dewmien, li ddum total ta’ 448 sekonda u li tikkonsisti minn erba’ ċikli elementari. Il-fażi 2 tat-test fis-sħun għandha titwettaq mingħajr interruzzjoni;

                                                            2.2.1.1.1.3.

                                                            Kull ċiklu elementari għall-fażi 1 tat-test fil-kiesaħ jew il-fażi 2 tat-test fis-sħun għandu jinkludi seba’ operazzjonijiet (mhux ingranat, b’aċċelerazzjoni, b’veloċità stabbli, tnaqqis fl-aċċelerazzjoni, stat stabbli, tnaqqis fl-aċċelerazzjoni, mhux ingranat). Matul kemm il-fażi tat-test fil-kiesaħ kif ukoll fis-sħun il-gassijiet tal-egżost għandhom jiġu dilwiti bl-arja friska sabiex il-volum tal-fluss tat-taħlita jibqa’ kostanti.

                                                            2.2.1.1.1.4.

                                                            Fit-test tat-tip I:

                                                                        2.2.1.1.1.4.1.

                                                                        Fluss kontinwu ta’ kampjuni tat-taħlita tal-gass tal-egżost u tal-arja tad-dilwizzjoni għandu jinġabar fil-borża Nru 1 miġbura matul il-fażi 1 fil-kiesaħ. Fluss kontinwu ta’ kampjuni tat-taħlita tal-gassijiet tal-ekżost u tal-arja tad-dilwizzjoni għandu jinġabar f’borża separata Nru 2 miġbura matul il-fażi 2 fis-sħun. Il-konċentrazzjonijiet ta’ monossidu tal-karbonju, idrokarburi totali, ossidi tan-nitroġenu u diossidu tal-karbonju f’borża Nru 1 u f’borża Nru 2 għandhom jiġu determinati separatament wieħed wara l-ieħor;

                                                                        2.2.1.1.1.4.2.

                                                                        Il-volum totali tat-taħlita f’kull borża għandu jitkejjel u jiġu miżjuda biex jipproduċu t-total tal-volum tal-borża;

                                                                        2.2.1.1.1.4.3.

                                                                        Fi tmiem kull fażi tat-test id-distanza effettivament magħmulha tiġi rreġistrata mit-total indikat mit-totalizzatur li jkejjel ir-rata kumulattiva tad-dawriet tal-magna mħaddem mir-romblu.

                                                2.2.1.1.2.

                                                It-test jitwettaq skont il-proċedura tat-test deskritt fl-Appendiċi 1. Il-gassijiet huma miġbura u analizzati skont il-metodi stabbiliti.

                                                2.2.1.1.3.

                                                Soġġett għad-dispożizzjonijiet tal-punt 2.2.1.1.4, it-test jitwettaq tliet darbiet. Il-massa totali ta’ monossidu tal-karbonju, ta’ idrokarburi u ta’ ossidi tan-nitroġenu miksuba f’kull test għandha tkun inqas mill-valuri ta’ limitu Euro 3 stabbiliti fit-tabella hawn taħt.

                                                            2.2.1.1.3.1.

                                                               Tabella 1

                                                               Il-limiti ta’ emissjoni Euro 3 għall-kategoriji tal-vetturi L1e, L2e u L6e

                                                                        L-approvazzjoni tat-tip u l-konformità tal-komponent tal-produzzjoni

                                                                        CO (g/km)

                                                                        HC + NOx (g/km)

                                                                        L1

                                                                        L2

                                                                        1  (1)

                                                                        1,2 .

                                                            2.2.1.1.3.2.

                                                            Madankollu, wieħed mit-tliet riżultati għal kull waħda minn dawn il-kontaminanti jistgħu jaqbżu l-valur ta’ limitu preskritt tal-moped konċernat b’massimu ta’ 10 %, dejjem jekk il-medja aritmetika tat-tliet riżultati hi inqas mill-valur tal-limitu preskritt. Jekk aktar minn sustanza waħda li tniġġes taqbeż il-valuri tal-limitu preskritti, huwa immaterjali jekk dan iseħħx fl-istess test jew f’testijiet differenti.

                                                2.2.1.1.4.

                                                L-għadd ta’ testijiet preskritti fil-punt 2.2.1.1.3 jonqos skont il-kundizzjonijiet deskritti hawn taħt fejn V1 huwa r-riżultat tal-ewwel test u V2 huwa r-riżultat tat-tieni test għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu msemmija f’dak il-punt.

                                                            2.2.1.1.4.1.

                                                            Test wieħed biss huwa meħtieġ jekk V1 ≤ 0,70 L għas-sustanzi li jniġġsu kollha kkonċernati.

                                                            2.2.1.1.4.2.

                                                            Huma meħtieġa żewġ testijiet biss jekk V1 ≤ 0,85 L għas-sustanzi li jniġġsu kollha kkonċernati u jekk, tal-anqas waħda mis-sustanzi li jniġġsu, V1 > 0,70 L. Minbarra dan, għal kull waħda mis-sustanzi li jniġġsu kkonċernati, V2 għandu jkun tali li V1 + V2 < 1,70 L u V2< L.

                                                2.2.1.1.5.

                                                Vettura tal-kategorija L1e, L2e jew L6e li hija konformi mal-limiti tat-test Euro 3 tat-tip I stabbiliti fil-punt 2.2.1.1.3.1 u mar-rekwiżiti t-test tat-tip I stabbiliti f’dan l-Anness għandha tiġi approvata bħala konformi ma’ Euro 3.

                                          2.2.1.2.   It-test tat-Tip II (emissjonijiet ta’ monossidu tal-karbonju u ta’ idrokarburi mhux maħruqa bil-veloċita tal-magna mhux ingranata).

                                                2.2.1.2.1.

                                                Il-massa ta’ monossidu tal-karbonju u l-massa tal-idrokarburi mhux maħruqa li joħorġu bil-magna bil-veloċita tal-magna mhux ingranata jitkejlu għal minuta.

                                                2.2.1.2.2.

                                                It-test jitwettaq skont il-proċedura tat-test deskritta fl-Appendiċi 2.”

                                    (b)

                                    Fl-Appendiċi 1, il-punti 4.2 sa 4.2.3 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    “4.2.   Tagħmir għall-ġbir tal-gass

                                    It-tagħmir għall-ġbir tal-gass għandu jikkonsisti mill-komponenti li ġejjin (ara s-Sub-Appendiċi 2 u 3):

                                                4.2.1.

                                                Apparat biex jiġbor il-gassijiet kollha tal-egżost prodotti matul it-test, filwaqt li tinżamm pressjoni atmosferika fl-iżbokk/i għall-egżost tal-moped;

                                                4.2.2.

                                                Tubu li jgħaqqad it-tagħmir tal-ġbir tal-gass tal-egżost mas-sistema ta’ teħid ta’ kampjuni tal-gass tal-egżost. Dan it-tubu li jgħaqqad u t-tagħmir tal-ġbir tal-gass għandhom ikunu magħmulha minn azzar li ma jsaddadx, jew minn xi materjal ieħor li ma jaffettwax il-kompożizzjoni tal-gassijiet miġbura u li jirreżisti għat-temperatura tagħhom;

                                                4.2.3.

                                                Apparat biex tiġbed il-gassijiet dilwiti. Dan l-apparat għandu jiggarantixxi fluss ta’ volum suffiċjenti li jiżgura li l-gassijiet kollha tal-egżost huma miġbuda ’l ġewwa;”

                                    (c)

                                    Fl-Appendiċi 1, il-punti 4.2.4 sa 4.2.8 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    4.2.4.   Sonda tat-teħid tal-kampjuni imwaħħla man-naħa ta’ barra tal-apparat li jiġbor il-gass li tista’ tiġbor kampjun kostanti tal-arja ta’ dilwizzjoni bl-użu ta’ pompa, filtru u apparat li jkejjel iċ-ċirkolazzjoni matul it-test;
                                    4.2.5.   Sonda tat-teħid tal-kampjuni mqiegħda qabel il-pompa ta’ spostament u diretta ’l fuq taċ-ċirkolazzjoni tal-gassijiet dilwiti sabiex tieħu kampjuni tat-taħlita matul it-test f’rata kostanti ta’ cirkolazzjoni, bl-użu, jekk neċessarju, ta’ filtru, ta’ apparat li jkejjel iċ-ċirkolazzjoni u ta’ pompa. Ir-rata minima ta’ ċirkolazzjoni tal-gassijiet fiż-żewġ sistemi ta’ teħid ta’ kampjuni deskritti hawn fuq għandha tkun ta’ mill-anqas 150 l/s;
                                    4.2.6.   Valvijiet bi tlieta fuq iċ-ċirkwiti tat-teħid tal-kampjuni deskritti hawn fuq biex iwasslu ċ-ċirkolazzjoni tal-kampjuni jew fl-atmosfera jew inkella għal ġol-boroż ta’ kampjuni rispettivi tagħhom matul it-test;
                                    4.2.7.   Boroż ta’ kampjuni biex jiġbru t-taħlita tal-gass tal-egżost u l-arja tad-dilwizzjoni. Dawn ma għandhomx jiġu affettwati bis-sustanzi li jniġġsu kkonċernati u għandu jkollhom kapaċità biżżejjed biex ma ttellifx iċ-ċirkolazzjoni normali tat-teħid ta’ kampjuni. Għandu jkun hemm tal-anqas borża separata tal-kampjuni (borża Nru 1) għall-fażi 1 tat-test fil-kiesaħ u borża waħda separata tal-kampjuni (borża Nru 2) għall-fażi 2 tat-test fis-sħun;

                                                4.2.7.1.

                                                Dawn il-boroż ta’ kampjuni għandu jkollhom apparat tal-issiġillar awtomatiku fuq in-naħa tal-borża li jkun jista’ jingħalaq malajr u jissikka, kemm fuq iċ-ċirkwit tat-teħid ta’ kampjuni jew fuq iċ-ċirkwit tal-analiżi fit-tmiem tat-test.

                                                            4.2.7.1.1.

                                                            L-apparat tal-għeluq fuq il-borża Nru 1 għandu jagħlaq wara 448 sekondi wara l-bidu tat-test tat-tip I.

                                                            4.2.7.1.2.

                                                            L-apparat tal-għeluq fuq il-borża Nru 2 għandu jinfetaħ immedjatament wara l-issiġillar tal-borża Nru 1 u jerġa’ jagħlaq 896 sekondi wara l-bidu tat-test tat-tip I;

                                          4.2.8.   Għandu jkun hemm metodu għall-kejl tal-volum totali ta’ gassijiet dilwiti li jgħaddu mill-apparat għat-teħid ta’ kampjuni matul it-test. Is-sistema ta’ dilwizzjoni tal-egżost għandha tkun konformi mar-rekwiżiti tal-Appendiċi 2 tal-Kapitlu 6 tal-Anness I tar-Regolament UNECE Nru 83.

                                       Grafika 1

                                       Teħid ta’ kampjuni ta’ emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu għal Euro 3 meta mqabbla ma’ EUR 2 għal vettura tal-kategorija L1e, L2e jew L6e

                                    L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.Kejl tat-tniġġis Euro 3
                                    Kiesaħ (30 %)
                                    896 secs.
                                    Sħun (70 %)
                                    Kejl tat-tniġġis Euro 2
                                    112 secs.
                                    448 secs.
                                    Veloċità tal-vettura
                                    60
                                    50
                                    40
                                    30
                                    20
                                    10
                                    0
                                    0
                                    100
                                    200
                                    300
                                    400
                                    500
                                    600
                                    700
                                    800
                                    900”
                                    Ħinjiet tat-testijiet

                                    (d)

                                    fl-Appendiċi 1 għandu jiddaħħal il-punt 4.3.3 li ġej:

                                                “4.3.3.

                                                It-tagħmir analitiku għandu jkun kapaċi jkejjel indipendentement il-kampjun tat-taħlita tal-gassijiet tal-egżost u l-arja tad-dilwizzjoni miġbura fil-boroż Nri 1 u 2.”

                                    (e)

                                    fl-Appendiċi 1 il-punti 5.4 sa 5.4.3 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    “5.4.   L-ikkundizzjonar tal-vettura tat-test

                                                5.4.1.

                                                Il-pressjoni tat-tajer tal-vettura tat-test għandha tkunu kif iddikjarata mill-manifattur għall-użu normali fit-triq. Madankollu, jekk id-dijametru tar-rombli hu anqas minn 500 mm, il-pressjoni tat-tajers tista’ tiżdied b’bejn 30 % u 50 %.

                                                5.4.2.

                                                It-tank(ijiet) tal-fjuwil għandu jiġi mneħħi permezz tad-drejn (ijiet) provduti u jiġu kkargati bil-fjuwil tat-test speċifikat fl-Anness IV.

                                                5.4.3.

                                                Il-vettura tat-test għandha tiċċaqlaq għaż-żona tat-test u għandhom isiru l-operazzjonijiet li ġejjin:”

                                    (f)

                                    fl-Appendiċi 1 jiddaħħlu l-punti 5.4.3.1 sa 5.4.3.5 li ġejjin:

                                                “5.4.3.1.

                                                Il-vettura tat-test għandha tinsaq jew tiġi mbuttata għal fuq dinamometru tax-xażi u għandha titħaddem permezz taċ-ċiklu tat-test stabbilit fil-punt 2.1. Ma hemmx għalfejn li l-vettura tat-test tkun kiesħa, u din tista’ tintuża biex tiġi stabbilita l-qawwa tad-dinamometru.

                                                5.4.3.2.

                                                It-tagħbija fuq rota motriċi għandha tkun fil-limiti ta’ ± 3 kg tat-tagħbija fuq vettura f’użu normali fit-triq, b’sewwieq li jiżen 75 kg ± 5 kg, bilqiegħda f’pożizzjoni wieqfa.

                                                5.4.3.3.

                                                F’punti tat-test jista’ jitwettaq dawran ta’ prattika waħda jew aktar matul iċ-ċiklu tat-test stabbilit fil-punt 2.1, dejjem jekk ma jitteħidx kampjun ta’ emissjoni, biex tiġi ddeterminata l-azzjoni tat-throttle minima meħtieġa għaż-żamma ta’ relazzjoni xierqa bejn l-ispeed u l-ħin.

                                                5.4.3.4.

                                                Qabel ma titqiegħed fiż-żona tat-tkessiħ il-vettura tat-test għandha tgħaddi minn erba’ ċikli konsekuttivi ta’ tħaddim kif stabbilit fil-punt 2.1, b’kull wieħed idum 112-il sekonda. Dan iċ-ċiklu tat-test ta’ prekondizzjonar għandu jitwettaq bis-settings tad-dinamometru stabbiliti fil-punti 5.1 u 5.2. Il-kejl tal-emissjonijiet fil-pajp ta’ wara ma jkunx meħtieġ għal dan iċ-ċiklu tat-test ta’ prekondizzjonar.

                                                5.4.3.5.

                                                Fi żmien ħames minuti minn mindu jitlesta l-prekondizzjonar, il-vettura tat-test għandha titneħħa mid-dinamometru u tinsaq jew tiġi mbuttata għal fuq iż-żona tat-tkessiħ biex tiġi pparkjata. It-temperatura ambjentali fiż-żona tat-tkessiħ għandha tkun ikkontrollata bejn 298 K ± 5 K. Il-vettura tinżamm għal mhux anqas minn sitt sigħat u mhux aktar minn 36 siegħa qabel it-test tal-istartjar kiesaħ tat-tip I test jew sakemm it-temperatura taż-żejt tal-magna TOil, it-temperatura tal-coolant TCoolant jew it-temperatura tal-isparkplug seat/gasket TSP (għal magni biss li tkessħu bl-arja) tkun ugwali għat-temperatura tal-arja taż-żona tat-tkessiħ. Ir-rapport tat-test għandu jindika liema mill-kriterji ġie magħżul.”

                                    (g)

                                    fl-Appendiċi 1 il-punti 7.1 sa 7.1.3 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    “7.1.   Teħid ta’ kampjuni

                                                7.1.1.

                                                It-teħid ta’ kampjuni jibda hekk kif jibda t-test, kif indikat fil-punt 6.2.2.

                                                7.1.2.

                                                Il-boroż Nri 1 u 2 għandhom jiġu ssiġillati b’mod ermetiku u għandhom isegwu s-sekwenza tal-issiġillar stabbilita fil-punt 4.2.7.1. Dawn m’għandhomx ikunu konnessi matul il-fażi 1 tat-test fil-kiesaħ jew il-fażi 2 tat-test fis-sħun.

                                                7.1.3.

                                                Fl-aħħar taċ-ċiklu finali tal-apparat għall-ġbir tal-gassijiet tal-egżost dilwiti u l-arja dilwita għandu jingħalaq u l-gassijiet prodotti mill-magna ddevjati fl-atmosfera.”

                                    (h)

                                    Fl-Appendiċi 1, il-punt 7.2.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “7.2.4.

                                                Il-konċentrazzjonijiet ta’ HC, CO u NOx u CO2 fil-kampjuni tal-gassijiet tal-eġżost dilwiti u fil-boroż fejn inġabret l-arja dilwita jiġu determinati mill-valuri murija jew irreġistrati bit-tagħmir tal-kejl bl-applikazzjoni tal-kurvi ta’ kalibratura rilevanti.”

                                    (i)

                                    fl-Appendiċi 1 il-punti 8 sa 8.4.1 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    “8.   DETERMINAZZJONI TAL-KWANTITA’ TA’ EMISSJONIJIET TA’ GASSIJIET LI JNIĠĠSU

                                                8.1.

                                                Il-mases ta’ CO2 u tal-gassijiet li jniġġsu CO, HC, NOx għandhom jiġu determinati separatament għall-boroż Nri 1 u 2 skont il-punti 8.2 sa 8.6.

                                                8.2.

                                                Il-massa tal-gass tal-monossidu tal-karbonju li jkun ħareġ matul it-test hi determinata permezz tal-formula:

                                                   L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.
                                                fejn:

                                                            8.2.1.

                                                            COm hija l-massa tal-monossidu tal-karbonju lijkun ħareġ matul it-test, expressa fi g/km, ikkalkultata separatament għal kull fażi;

                                                            8.2.2.

                                                            Id-distanza SX attwalment magħmulha, espressa f’km, hija miksuba billi jiġi mmultiplikat in-numru totali ta’ dawriet muri fl-apparat li jkejjel id-dawriet bil-qies tar-romblu,
                                                            fejn:

                                                                        X

                                                                        =

                                                                        1 għall-fażi 1 fil-kiesaħ;

                                                                        X

                                                                        =

                                                                        2 għall-fażi 2 fis-sħun.

                                                            8.2.3.

                                                         dCO hija d-densità tal-monossidu tal-karbonju fit-temperatura ta’ 273,2 K (0 °C) u fi pressjoni ta’
                                                               L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.;

                                                            8.2.4.

                                                            COc hija l-konċentrazzjoni tal-volum ta’ monossidu tal-karbonju fil-gassijiet dilwiti espressa f’partiijiet għal kull miljun u kkoreġuta sabiex jitqies it-tniġġis tal-arja dilwita:
                                                            L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn:

                                                                        8.2.4.1.

                                                                        COe hija l-konċentrazzjoni ta’ monossidu tal-karbonju, imkejla f’partijiet f’kull miljun, fil-kampjun ta’ gassijiet dilwiti miġbura fil-borża Sa.

                                                                        8.2.4.2.

                                                                        COd hija l-konċentrazzjoni ta’ monossidu tal-karbonju, imkejla f’partijiet f’kull miljun, fil-kampjun ta’ arja dilwita miġbura fil-borża Sb.

                                                                        8.2.4.3.

                                                                        DF hija l-koeffiċjent speċifikat fil-punt 8.6.

                                                            8.2.5.

                                                            V hija l-volum totali, espress f’m3/fażi, ta’ gassijiet dilwiti fit-temperatura ta’ referenza 273,2 K (0 °C) u pressjoni ta’ referenza 101,3 kPa,
                                                            L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn:

                                                                        8.2.5.1.

                                                                        V0 hija l-volum ta’ gas spostat mill-pompa P1 matul dawra waħda espressa f’m3/dawra. Dan il-volum hu funzjoni tal-pressjonijiet differenzjali bejn is-sezzjonijiet ta’ dħul u ta’ ħruġ tal-pompa nfisha,

                                                                        8.2.5.2.

                                                                        N hija n-numru ta’ dawriet magħmula mill-pompa P1 matul l-erba’ ċikli elementari tat-test ta’ kull fażi;

                                                                        8.2.5.3.

                                                                        Pa hija l-pressjoni atmosferika espressa f’kPa;

                                                                        8.2.5.4.

                                                                        Pi hija l-valur medju, espress f’kPa, matul il-prestazzjoni tal-waqa’ tal-pressjoni fis-sezzjoni ta’ dħul tal-pompa P1;

                                                                        8.2.5.5.

                                                                        Tp (°C) hija l-valur tat-temperatura tal-gassijiet dilwiti mkejla fis-sezzjoni ta’ dħul tal-pompa P1.

                                                8.3.

                                                Il-massa tal-idrokarburi mhux maħruqa li joħorġu permezz tal-egżost tal-moped matul it-test hija kkalkulata permezz tal-formula:

                                                   L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.
                                                fejn

                                                            8.3.1.

                                                            HCm hija l-massa tal-monossidu tal-karbonju li jkun ħareġ matul it-test, expressa fi g/km, ikkalkultata separatament għal kull fażi;

                                                            8.3.2.

                                                            SX hija d-distanza definita fil-punt 8.2.2;

                                                            8.3.3.

                                                            dHC hija d-densità tal-idrokarburi f’temperatura ta’ 273,2 K (0 °C) u f’pressjoni ta’ 101,3 kPa (għall-petrol (E5) (C1H1,89O0,016)) (= 631 g/m3);

                                                            8.3.4.

                                                            HCc hija l-konċentrazzjoni ta’ ossidi tan-nitroġenu fil-gassijiet dilwiti, espressa f’partijiets f’kull miljun ta’ ekwivalenti tal-karbonju u kkoreġuta sabiex titqies l-arja dilwita:
                                                            L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn

                                                                        8.3.4.1.

                                                                        HCe hija l-konċentrazzjoni ta’ idrokarburi, espressa f’partijiet f’kull miljun ta’ ekwivalenti tal-karbonju, fil-kampjun ta’ gassijiet dilwiti miġbura fil-borża Sa;

                                                                        8.3.4.2.

                                                                        HCd hija l-konċentrazzjoni ta’ idrokarburi, espressa f’partijiet f’kull miljun ta’ ekwivalenti tal-karbonju, fil-kampjun ta’ arja dilwita miġbura fil-borża Sb;

                                                                        8.3.4.3.

                                                                        DF hija l-koeffiċjent speċifikat fil-punt 8.6;

                                                            8.3.5.

                                                            V hija l-volum totali (ara l-punt 8.2.5).

                                                8.4.

                                                Il-massa ta’ ossidi tan-nitorġenu li joħorġu permezz tal-egżost tal-moped matul it-test hija kkalkulata permezz tal-formula:

                                                   L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.
                                                fejn

                                                            8.4.1.

                                                            NOxm hija l-massa tal-ossidu tan-nitroġenu li jkun ħareġ matul it-test, expressa fi g/km, ikkalkultata separatament għal kull fażi;”

                                    (j)

                                    fl-Appendiċi 1 jiddaħħlu l-punti 8.4.2 sa 8.6.3 li ġejjin:

                                                “8.4.2.

                                                SX hija d-distanza definita fil-punt 8.2.2;

                                                8.4.3.

                                                dNO2 hija d-densità tal-ossidu tan-nitroġenu fil-gassijiet tal-egżost, f’ekwivalenti ta’ NO2, f’temperatura ta’ 273,2 K (0 °C) u f’pressjoni ta’ 101,3 kPa (= 2,050 103 g/m3);

                                                8.4.4.

                                                NOxc hija l-konċentrazzjoni ta’ ossidi tan-nitroġenu fil-gassijiet dilwiti, espressa f’partijiet f’kull miljun u kkoreġua sabiex titqies l-arja dilwita:
                                                L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn

                                                            8.4.4.1.

                                                            NOxe hija l-konċentrazzjoni ta’ ossidi tan-nitroġenu, espressa f’partijiet f’kull miljun, fil-kampjun ta’ gassijiet dilwiti miġbura fil-borża Sa;

                                                            8.4.4.2.

                                                            NOxd hija l-konċentrazzjoni ta’ monossidu tan-nitroġenu, espressa f’partijiet f’kull miljun, fil-kampjun ta’ arja dilwita miġbura fil-borża Sb;

                                                            8.4.4.3.

                                                            DF hija l-koeffiċjent speċifikat fil-punt 8.6.

                                                8.4.5.

                                                Kh hija l-fattur ta’ korrezzjoni għall-umidità:
                                                L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn

                                                            8.4.5.1.

                                                            H hija l-umidità assoluta fi grammi ta’ ilma għal kull kg ta’ arja xotta (fi g/kg)
                                                            L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn

                                                                        8.4.5.1.1.

                                                                        U hija l-kontenut ta’ umidità espress bħala perċentwali;

                                                                        8.4.5.1.2.

                                                                        Pd hija l-pressjoni tal-fwar tal-ilma assorbit, espressa f’kPa, fit-temperatura tat-test;

                                                                        8.4.5.1.3.

                                                                        Pa hija l-pressjoni atmosferika espressa f’kPa.

                                                8.4.6.

                                                V hija l-volum totali definit fil-punt 8.2.5.

                                          8.5.   Diossidu tal-karbonju (CO2)
                                    Il-massa tal-idrokarburi mhux maħruqa li joħorġu permezz tal-egżost tal-vettura matul it-test hija kkalkulata permezz tal-formula:

                                       L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.
                                    fejn

                                                8.5.1.

                                                CO2 m hija l-massa tal-monossidu tal-karbonju li jkun ħareġ matul it-test, fi g/km, ikkalkultata separatament għal kull fażi;

                                                8.5.2.

                                                SX hija d-distanza definita fil-punt 8.2.2;

                                                8.5.3.

                                                V hija l-volum definit fil-punt 8.2.5;

                                                8.5.4.

                                             dCO2
                                                 hija d-densità tal-monossidu tal-karbonju fit-temperatura ta’ 273,2 K (0 °C) u fi pressjoni ta’ 101,3 kPa,
                                                   L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.;

                                                8.5.5.

                                                CO2c hija l-konċentrazzjoni ta’ gassijiet dilwiti, espressa f’partijiet f’kull miljun ta’ ekwivalenti tal-karbonju u kkoreġuta sabiex titqies l-arja dilwita permezz ta’ din il-formula:
                                                L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.fejn

                                                            8.5.5.1.

                                                            CO2e hija l-konċentrazzjoni ta’ diossidu tal-karbonju, espressa f’perċentwali, fil-kampjun ta’ gassijiet dilwiti miġbura fil-borża/boroż SA;

                                                            8.5.5.2.

                                                            CO2d hija l-konċentrazzjoni ta’ diossidu tal-karbonju, espressa f’perċentwali, fil-kampjun ta’ arja dilwita miġbura fil-borża/boroż SB;

                                                            8.5.5.3.

                                                            DF hija l-koeffiċjent definit fil-punt 8.6;

                                          8.6.   DF hija l-koeffiċjent espress permezz ta’ din il-formula:

                                       L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva. għall-petrol (E5)
                                    fejn

                                                8.6.1.

                                                CCO2
                                                    = il-konċentrazzjoni ta’ CO2 fil-gass tal-egżost dilwit li jinsab fil-boroż tal-kampjuni, espressa f’perċentwali tal-volum;

                                                8.6.2.

                                                CHC = il-konċentrazzjoni tal-HC fil-gass tal-egżost dilwit li jinsab fil-boroż tal-kampjuni, espressa f’ppm ekwivalenti tal-karbonju,

                                                8.6.3.

                                                CCO = il-konċentrazzjoni tas-CO fil-gass tal-egżost dilwit li jinsab fil-boroż tal-kampjuni, espressa f’ppm.”

                                    (k)

                                    fl-Appendiċi 1, il-punt 9. huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    9.   Preżentazzjoni tar-riżultati tat-test:
                                    Ir-riżultat (medju) tal-fażi fil-kiesaħ jissejjaħ RX1 (fi g), ir-riżultat (medju) tal-fażi fis-sħun jissejjaħ RX2 (fi g). Bl-użu ta’ dawn ir-riżultati ta’ emissjoni ir-riżultat finali tat-test tat-tip I RX (fi g/km) għandu jiġi kkalkulat bil-formula li ġejja:

                                       L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva. in g/km
                                    Fejn:

                                                X = HC, CO, NOx jew CO2

                                                RHC_Kiesaħ = HCmassa_fażi_kiesaħ_1 (fi g) u RHC_Sħun = HCmassa_fażi_sħun_2 (fi g), ara l-formula fil-punt 8.3

                                                RCO_Kiesaħ = COmassa_fażi_kiesaħ_1 (fi g) u RCO_Sħun = CO massa_fażi_sħun_2 (in g), ara l-formula fil-punt 8.2

                                                RNOx_Kiesaħ = NOx_massa_fażi_kiesaħ_1 (fi g) u RNOx_Sħun = NOx_massa_fażi_sħun_2 (fi g), ara l-formula tal-punt 8.4

                                                RCO2_Kiesaħ = CO2_massa_fażi_kiesaħ_1 (fi g) u RCO2_Sħun = CO2_massa_fażi_sħun_2 (fi g): ara formula fil-punt 8.5

                                                ST: L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva. effettivament koperta bil-vettura tat-test L1e, L2e jew L6e tfil-fażi 1 fil-kiesaħ u fil-fażi 2 fis-sħun taċ-ċiklu kollu tat-test.”

                                    (l)

                                    fl-Appendiċi 1, jiżdied il-punt 10. li ġej:
                                    “10.   Il-konsum tal-fjuwil
                                    Il-konsum tal-fjuwil għandu jiġi kkalkulat billi jintużaw ir-riżultati tat-test mill-punt 9 kif ġej:

                                       L3292013MT110120131120MT0001.00014141Dikjarazzjoni mill-KummissjoniIl-Kummissjoni tqis li t-titlu ma jirriflettix b’mod xieraq il-kamp ta’ applikazzjoni tad-Direttiva.
                                    fejn

                                                FC

                                                =

                                                il-konsum tal-fjuwil f’litru għal kull 100 km;

                                                D

                                                =

                                                id-densità tal-fjuwil tat-test f’kg/L fi 288,2 K (15 °C).”;

                                    (m)

                                    tiżdied l-Appendiċi 3 li ġejja:

                                          “Appendiċi 3

                                             L-emissjonijiet ta’ gassijiet tal-crankcase u l-interpretazzjoni tar-riżultati tal-emissjonijiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil

                                                      1.

                                                      Żero emissjonijiet ta’ gassijiet tal-crankcase għandu joħroġ mill-vetturi tat-tip approvat tal-kategoriji L1e, L2e u L6e. L-emissjonijiet tal-gassijiet tal-crankcase ma għandhomx jiġu rilaxxati direttament fl-atmosfera ambjentali minn kwalunkwe vettura tal-kategorija L tul iż-żmien tal-utilità tiegħu.

                                                      2.

                                                      L-interpretazzjoni tar-riżultati tat-test tat-tip I tal-emissjonjiet tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e.

                                                      2.1.

                                                      Il-valuri tas-CO2 u l-konsum tal-fjuwil adottati bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip għandu jkun kif iddikjarat mill-manifattur sakemm dan ma jinqabiżx b’aktar minn erba’ fil-mija mill-valur imkejjel mis-servizz tekniku. Il-valur imkejjel jista’ jkun iċken mingħajr l-ebda limitu.

                                                      2.2.

                                                      Jekk il-valur imkejjel tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil jaqbeż il-valur tas-CO2 u tal-konsum tal-fjuwil iddikjarati tal-manifattur b’aktar minn erba’ fil-mija jsir test ieħor fuq l-istess vettura.

                                                      2.3.

                                                      Jekk il-medja taż-żewġ riżultati tat-testi ma taqbiżx il-valur iddikjarat tal-manifattur b’aktar minn erba’ fil-mija, mela l-valur iddikjarat mill-manifattur jitqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.

                                                      2.4.

                                                      Jekk il-medja taż-żewġ riżultati tat-testi xorta taqbeż il-valur iddikjarat b’aktar minn erba’ fil-mija, isir test finali fuq l-istess vettura. Il-medja tat-tliet riżultati tat-test titqies bħala l-valur tal-approvazzjoni tat-tip.”

                        (2)

                        Il-punt 2.2.1.1.7 tal-Anness II tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE huwa emendat kif ġej:

                                    “2.2.1.1.7.

                                    Id-dejta rreġistrata hi mniżżla fis-sezzjonijiet rilevanti tad-dokument imsemmi fl-Anness VII tad-Direttiva 2002/24/KE. Il-livell Euro xieraq għandu jiddaħħal fil-punt 46.2 tal-Anness IV tad-Direttiva 2002/24/KE skont ir-regoli stabbiliti fin-nota f’qiegħ il-paġna għal dan il-punt.”

                        (3)

                        L-Anness IV tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE huwa sostitwit b’dan li ġej:

                              “ANNESS IV

                                 SPEĊIFIKAZZJONIJIET GĦALL-FJUWILS TA’ REFERENZA

                              Il-fjuwils ta’ referenza petrol (E5) u diżil (B5) għandhom ikunu speċifikati skont it-Taqsima A tal-Anness IX tar-Regolament tal-Kummissjoni (KE) Nru 692/2008 (*1).

               (1)  Il-limitu tal-massa ta’ CO għandu jkun 3,5 g/km fil-każ ta’ mopeds bi tliet roti (L2e) u ta’ kwadriċikli ħfief (L6e).

               (*1)  ĠU L 199, 28.7.2008, p. 1.”

            ANNESS II

                        (1)

                        L-Annessi IV tad-Direttiva 2002/24/KE huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punt 46. huwa emendat kif ġej:
                                    “46.   Emissjonijiet tal-egżost (11):

                                                46.1.

                                                Livell Euro: …(1, 2, jew 3) (12)

                                                46.2.

                                                Test tat-tip I CO: … g/km HC: … g/km NOx … g/km HC + NOx: … g/km (13)

                                                46.3.

                                                Test tat-tip II CO (13): … g/min HC (13): … g/min
                                                CO (14): … % vol
                                                Tniġġis tal-arja viżibbli kkawżat minn magna b’compression-ignition:
                                                valur ikkoreġut tal-koeffiċjent tal-assorbiment: … m–1”

                                    (b)

                                    In-noti ta’ qiegħ il-paġna 12, 13 u 14 jiżdiedu fl-Anness IV tad-Direttiva 2002/24/KE:

                                                “(12)

                                                Skont in-numru tad-Direttiva rilevanti u l-aħħar att ta’ emenda applikabbli għall-approvazzjoni, il-konformità mal-livell Euro 1, 2 jew 3 għandha tiġi ddeterminata kif ġej:
                                                Bl-indikazzjoni tal-livell Euro jekk l-awtorità tal-approvazzjoni tagħżel hekk, għall-approvazzjonijiet mogħtija qabel id-data: il-11 ta’ Diċembru 2013.
                                                Fit-tabella 2.2.1.1.3 tal-Anness I tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE, il-konformità mal-ewwel ringiela tal-valuri ta’ limitu għandha tfisser il-konformità mal-livell ‘EUR 1’ u l-konformità mat-tieni ringiela tal-valuri ta’ limitu għandha tfisser konformità mal-livell ‘Euro 2’;
                                                Il-konformità sħiħa mal-Anness I tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE, li tinkludi l-osservanza tal-livell “Euro 2” flimkien mal-metodoloġija tat-test methodology stabbilita fl-Anness I tad-Direttiva tal-Kummissjoni 2013/60/UE (ĠU L 329, 10.12.2013, p. 15), għandha tfisser konformità mal-livell ‘Euro 3’;
                                                Fit-tabella 2.2.1.1.5 tal-Anness II tal-Kapitolu 5 tad-Direttiva 97/24/KE, il-konformità ma’:

                                                            —

                                                            ir-ringieli tal-limiti tal-valur tal-Parti A tat-tabella 2.2.1.1.5 dwar il-klassi I (< 150 cm3) u l-klassi II (≥ 150 cm3), għandhom ifissru konformità mal-livell ‘Euro 2’;

                                                            —

                                                            ir-ringieli tal-limiti tal-valur tal-Parti B tat-tabella 2.2.1.1.5 dwar il-klassi I (< 150 cm3) u l-klassi II (≥ 150 cm3), għandhom ifissru konformità mal-livell ‘Euro 3’;

                                                            —

                                                            ir-ringieli tal-limiti tal-valur tal-Parti C tat-tabella 2.2.1.1.5 dwar il-klassi I (vmax < 130 km/h) u l-klassi II (vmax ≥ 130 km/h), għandhom ifissru konformità mal-livell ‘Euro 3’;

                                                (13)

                                                Għall-vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e biss li jikkonformaw mad-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 97/24/KE, kif emendat bid-Direttiva 2013/60/UE.

                                                (14)

                                                Għall-vetturi tal-kategorija L fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-Artikolu 1 tad-Direttiva 2002/24/KE bl-eċċezzjoni tal-vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e.”

                        (2)

                        L-Anness VII tad-Direttiva 2002/24/KE huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punti 2 sa 2.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    “2.   Riżultati tat-testijiet tal-emissjonijiet
                                    In-numru tad-Direttiva rilevanti u tal-atti ta’ emenda tagħha applikabbli għall-approvazzjoni tat-tip. Fil-każ ta’ Direttiva b’żewġ stadji ta’ implimentazzjoni jew aktar, għandhom jiġu indikati wkoll l-istadju ta’ implimentazzjoni u l-livell Euro:

                                                Varjant/Verżjoni: …

                                                Livell Euro (1): …

                                          2.1.   Test tat-Tip I
                                    CO: … g/km
                                    HC (3): … g/km
                                    NOx (3). … g/km
                                    HC + NOx (2): … g/km
                                    CO2 (2): … g/km
                                    Konsum tal-fjuwil (2): … l/100km
                                    2.2.   Tip II
                                    CO (g/min) (2) …
                                    HC (g/min) (2) …
                                    CO (% vol) (3) bil-veloċita tal-magna mhux ingranata …
                                    Speċifika l-veloċita tal-magna mhux ingranata (3) (4): …
                                    CO (% vol) (3) bil-magna mhux ingranata taħdem b’veloċità għolja …
                                    Speċifika l-veloċita tal-magna mhux ingranata (3) (4): …
                                    It-temperatura taż-żejt tal-magna (3) (5): …”

                                    (b)

                                    in-noti ta’ qiegħ il-paġna fl-Anness VII tad-Direttiva 2002/24/KE huma emendati kif ġej:

                                                “(1)

                                                Ara n-nota ta’ qiegħ il-paġna 12 fl-Anness IV.

                                                (2)

                                                Għall-vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e biss.

                                                (3)

                                                Għall-vetturi tal-kategorija L fil-kamp ta’ applikazzjoni tal-Artikolu 1 tad-Direttiva 2002/24/KE bl-eċċezzjoni tal-vetturi tal-kategoriji L1e, L2e u L6e.’;

                                                (4)

                                                Semmi t-tolleranza tal-kejl.

                                                (5)

                                                Applikabbli għall-magni four-stroke biss.’

            ANNESS III
            L-Annessi I sa VI tad-Direttiva 2009/67/KE huma emendati kif ġej:

                        (1)

                        Il-lista tal-Annessi hija emendata kif ġej:

                                    (a)

                                    ir-referenzi għall-Appendiċi 1 u 2 tal-Anness II huma mħassra;

                                    (b)

                                    ir-referenzi għall-Appendiċi 1 u 2 tal-Anness IV huma mħassra.

                        (2)

                        L-Anness I huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    fil-Parti A, jiżdiedu l-punti 16 sa 18 li ġejjin:

                                                “16.

                                                ‘lampa tas-sewqan binhar’
                                                tfisser lampa li tiffaċċja f’direzzjoni ’l quddiem u li tintuża biex tagħmel il-vettura viżibbli b’mod aktar faċli waqt is-sewqan binhar;

                                                17.

                                                ‘sistema stop/start’
                                                tfisser waqfien u startjar awtomatiku tal-magna sabiex jitnaqqas il-ħin tal-vettura wieqfa bil-magna ingranata, u b’hekk jonqsu l-konsum tal-fjuwil, is-sustanzi li jniġġsu u l-emissjonijiet tas-CO2;

                                                18.

                                                ‘swiċċ ta’ kontroll prinċipali tal-vettura”
                                                jfisser apparat li permezz tiegħu s-sistema tal-elettronika abbord il-vettura tgħaddi minn modalità mitfija, bħal fil-każ fejn vettura tkun ipparkjata mingħajr il-preżenza tas-sewwieq, għal dik ta’ tħaddim normali.”;

                                    (b)

                                    fil-Parti B, il-punt 10. huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    10.   Il-konnessjonijiet elettriċi jridu jkunu tali li l-lampa ta’ quddiem jew il-lampa ta’ quddiem għad-dawl (dipped beam) baxx, jekk ma jkunx hemm lampa ta’ quddiem, il-lampa ta’ wara u l-lampa tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara jistgħu jinxtegħlu u jintfew biss simultanjament.
                                    Il-vetturi għandu jkollhom jew:

                                                —

                                                lampi tas-sewqan binhar: jew

                                                —

                                                lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li jinxtegħlu awtomatikament meta jiġi attivat is-swiċċ tal-kontroll prinċipali tal-vettura.”;

                                    (c)

                                    fil-Parti B, il-punt 11. huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    11.   Fin-nuqqas ta’ rekwiżiti speċifiċi, il-konnessjonijiet elettriċi jridu jkunu tali li l-lampa ta’ quddiem tad-dawl prinċipali, il-lampa ta’ quddiem għad-dawl baxx u l-lampi taċ-ċpar ma jkunux jistgħu jinxtegħlu sakemm il-lampi msemmija fl-ewwel paragrafu tal-punt 10 ma jkunux huma wkoll mixgħula. Dan ir-rekwiżit ma japplikax, madankollu għal-lampi ta’ quddiem tad-dawl prinċipali u għall-lampi ta’ quddiem li jagħtu dawl baxx meta s-sinjal tat-twissija tagħhom ikun jikkonsisti minn tidwil intermittenti f’intervalli qosra tal-lampa ta’ quddiem għad-dawl baxx, jew ta’ tidwil li jalterna f’intervalli qosra tal-lampi ta’ quddiem tad-dawl prinċipali u għad-dawl baxx.”;

                                    (d)

                                    fil-Parti B, jiżdiedu l-punti 15. sa 17. li ġejjin:
                                    15.   Il-vetturi tal-kategoriji L1e u L3e jistgħu ikunu mgħammra b’apparati u materjali supplementari ta’ wara u tal-ġnub li jkunu retroriflettivi sakemm dawn ma jfixklux l-effikaċja tal-apparati mandatorji tad-dawl u tas-sinjalar bid-dawl. B’mod partikolari, il-kompartimenti tal-bagalji u l-ixkejjer tas-srieġ jistgħu jkunu mgħammra b’materjali retroriflettivi, sakemm dawn ikunu tal-istess kulur bħall-apparat tad-dawl f’dak il-post.
                                    16.   L-ebda vettura ma għandha tiġi mgħammra b’sorsi tad-dawl awżiljarji li jarmu dawl li jista’ jiġi direttament u/jew indirettament osservat f’kundizzjonijiet normali tas-sewqan, minbarra dawk għall-iskop tat-tidwil tal-kontrolli, ta’ tell-tales u ta’ indikaturi jew ta’ kompartiment tal-okkupant.
                                    17.   Fejn l-attivazzjoni ta’ lampa ta’ quddiem jew ta’ lampa tas-sewqan binhar li tinxtegħel awtomatikament hija marbuta mat-tħaddim ta’ magna, din għandha tkun meqjusa li hija marbuta mal-attivazzjoni tas-swiċċ ta’ kontroll prinċipali. B’mod partikolari dan japplika għal vetturi b’sistemi tal-elettriku jew b’sistema ta’ propulsjoni alternattivi u għal vetturi mgħammra b’sistema awtomatika għall-waqfien jew tal-istarjar tal-magna.”

                        (3)

                        L-Anness II huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punti 1 sa 1.2 huma sostitwiti b’dan li ġej:
                                    1.   Il-vetturi tal-kategorija L1e għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti kollha tar-Regolament UNECE Nru 74. Il-vetturi b’veloċità massima tad-disinn tal-vettura ta’ ≤ 25 km/h għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti kollha kif preskritt għal vetturi b’veloċità massima tad-disinn tal-vettura ta’ > 25 km/h.
                                    1.1.   Il-vetturi tal-kategorija L1e għandhom, fin-nuqqas ta’ rekwiżiti speċifiċi għal vetturi ta’ dik il-kategorija, ikunu mgħammra b’lampa tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara.
                                    1.2.   Fin-nuqqas ta’ rekwiżiti speċifiċi fir-Regolament UNECE Nru 74, il-vetturi tal-kategorija L1e jistgħu jkunu mgħammra b’lampi tas-sewqan binhar li huma attivati minflok b’lampi ta’ quddiem li jinxtegħlu awtomatikament u li jikkonformaw mar-rekwiżiti fil-punti 6.15. li 6.15.7. tal-Anness III.”;

                                    (b)

                                    l-Appendiċijiet 1 u 2 huma mħassra;

                                    (c)

                                    l-Appendiċi 3 hija nnumerata mill-ġdid bħala l-Appendiċi 1 u r-referenza għaliha fil-Lista tal-Annessi hija emendata skont dan.

                                    (d)

                                    l-Appendiċi 4 hija nnumerata mil-ġdid bħala l-Appendiċi 2 u r-referenza għaliha fil-Lista tal-Annessi hija emendata skont dan.

                                    (e)

                                    fl-Appendiċi 2 jiddaħħal il-punt 5.7 li ġej:

                                                “5.7.

                                                Lampa tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara”;

                                    (f)

                                    fl-Appendiċi 2, il-punt 6.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.3.

                                                Lampa tas-sewqan binhar: iva/le (*)”.

                        (4)

                        l-Anness III huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    jiddaħħal il-punt 1.8 li ġej:
                                    1.8.   Lampa tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara”;

                                    (b)

                                    il-punt 2.3 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    2.3.   lampa tas-sewqan binhar”;

                                    (c)

                                    il-punt 6.1.10 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.1.10.   Circuit-closed tell-tale: obbligatorju jekk tkun imwaħħla l-lampa ta’ quddiem b’raġġ tas-sewqan (tell-tale blu li ma jteptipx).”;

                                    (d)

                                    jiddaħħal il-punt 6.1.11. li ġej:
                                    6.1.11.   Rekwiżiti oħra:

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem tar-raġġ tas-sewqan ta’ vetturi li għandhom it-tendenza li jinklinaw f’kantunieri jistgħu jkunu mgħammra b’sistema għall-aġġustament orizzontali tal-inklinazzjoni (HIAS) kif definit fil-paragrafu 2.25 tar-Regolament UNECE Nru 53, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha ta’ dak ir-Regolament li japplikaw għal HIAS huma sodisfatti,

                                                —

                                                Il-valur ikkombinat tal-intensità massima tal-lampi ta’ quddiem tar-raġġ tas-sewqan kollha li tista’ tiġi attivata fl-istess ħin m’għandux jaqbeż 430 000 cd, li jikkorrispondi għal valur ta’ referenza ta’ 100.”;

                                    (e)

                                    il-punt 6.2.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.2.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa ta’ quddiem tad-dawl tal-inkrocjar (passing beam) unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa ta’ quddiem “passing beam” għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa ta’ quddiem “main-beam” unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa ta’ quddiem għad-dawl baxx (“passing-beam”), iċ-ċentru ta’ referenza taż-żewġ lampi għandu jkun simetriku f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            Fejn hemm żewġ lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż l-400 mm.”;

                                    (f)

                                    il-punt 6.2.11 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.2.11.   Rekwiżiti oħra:

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx ta’ vetturi li għandhom it-tendenza li jinklinaw f’kantunieri jistgħu jkunu mgħammra b’sistema għall-aġġustament orizzontali tal-inklinazzjoni (HIAS) kif definit fil-paragrafu 2.25 tar-Regolament UNECE Nru 53, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha ta’ dak ir-Regolament li japplikaw għal HIAS huma sodisfatti,

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li l-aktar punt fil-baxx tagħhom tas-superfiċje li tarmi d-dawl huwa 0,8 m jew anqas ’il fuq mill-art, għandhom jiġu aġġustati għal inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,0 % u –1,5 %. Il-valur preċiż jista’ jiġi ddikjarat mill-manifattur,

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li l-aktar punt fil-baxx tagħhom tas-superfiċje li tarmi d-dawl huwa bejn 0,8 m u 1,0 ’il fuq mill-art, għandhom jiġu aġġustati għal inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,0 % u –2,0 %. Il-valur preċiż jista’ jiġi ddikjarat mill-manifattur,

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li l-aktar punt fil-baxx tagħhom tas-superfiċje li tarmi d-dawl huwa 1,0 m jew aktar ’il fuq mill-art, għandhom jiġu aġġustati għal inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,5 % u –2,0 %. Il-valur preċiż jista’ jiġi ddikjarat mill-manifattur,

                                                —

                                                għal lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx b’sors tad-dawl bi fluss luminuż oġġettiv li ma jaqbiżx 2 000 lumen u b’inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,0 % u –1,5 %, l-inklinazzjoni vertikali għandha tibqa’ bejn –0,5 % u –2,5 % fil-kundizzjonijiet kollha ta’ tagħbija. L-inklinazzjoni vertikali għandha tibqa’ bejn –1,0 % u –3,0 % jekk l-inklinazzjoni inizjali hija stabbilita bejn –1,5 % u –2,0 %. Apparat ta’ aġġustament estern jista’ jintuża biex jissodisfa r-rekwiżiti, sakemm ma hija meħtieġa l-ebda għodda oħra ħlief dawk ipprovduti mal-vettura,

                                                —

                                                għal lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx b’sors tad-dawl bi fluss lumenuż oġġettiv li jaqbeż l-2 000 lumen u b’inklinazzjoni inizjali ta’ bejn –1.0 % u –1,5 %, l-inklinazzjoni verikali għandha tibqa’ bejn –0,5 % u –2,5 % fil-kundizzjonijiet kollha ta’ tagħbija. L-inklinazzjoni vertikali għandha tibqa’ bejn –1,0 u –3,0 % jekk l-inklinazzjoni inizjali hija stabbilita bejn –1,5 % u –2,0 %. Apparat għall-invellar tal-lampi ta’ quddiem ikunu jistgħu jintużaw biex jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta’ dan il-punt, sakemm it-tħaddim huwa kompletament awtomatika u l-ħin tar-rispons huwa inqas minn 30 sekonda.”;

                                    (g)

                                    jiddaħħal il-punt 6.2.11.1 li ġej:

                                                “6.2.11.1.

                                                Kundizzjonijiet tal-ittestjar:

                                                            —

                                                            ir-rekwiżiti tal-inklinazzjoni fil-punt 6.2.11 għandhom jiġu vverifikati kif ġej:

                                                                        —

                                                                        vettura b’massa fi stat ta’ tħaddim u b’massa ta’ 75 kg li tirrappreżenta s-sewwieq,

                                                                        —

                                                                        vettura mgħobbija kompletament bil-massa distribwita sabiex tilħaq it-tagħbijiet massimi tal-fus kif iddikjarat mill-manifattur għal din kundizzjoni ta’ tagħbija,

                                                                        —

                                                                        vettura b’massa ta’ 75 kg li tirrappreżenta s-sewwieq u b’tagħbija addizzjonali sabiex tinkiseb it-tagħbija massima permissibbli tal-fus ta’ wara kif iddikjarat mill-manifattur; madankollu, it-tagħbija tal-fus ta’ quddiem għandha tkun baxxa kemm jista’ jkun f’dan il-każ,

                                                            —

                                                            qabel kull kejl, il-vettura għandha tkun imbandla tliet darbiet u mbagħad tiġi mċaqilqa lura u’l quddiem għal mill-inqas tidwira kompluta ta’ rota.”;

                                    (h)

                                    il-punt 6.4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.4.1.   Numru:

                                                —

                                                wieħed jew tnejn, fil-każ ta’ vetturi ta’ wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                tnejn, fil-każ ta’ vetturi ta’ wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                Lampa ta’ waqfien supplementari tal-kategorija S3 jew S4 ċentrali (jiġifieri lampa tal-waqfien immuntata fl-għoli) tista’ tkun mgħammra, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha tar-Regolament UNECE Nru 48 li japplikaw l-installazzjoni ta’ tali lampi tal-waqfien għal vetturi tal-kategorija M1 huma sodisfatti.”;

                                    (i)

                                    il-punt 6.5.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.5.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem, iċ-ċentri ta’ referenza taż-żewġ lampi għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem li l-ebda waħda minnhom, waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            fejn hemm żewġ lampi tal-pożizzjoni ta’ quddiem, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż l-400 mm.”;

                                    (j)

                                    il-punt 6.6.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.6.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tal-pożizzjoni ta’ wara unika għandha tiġi installata fil-vettura sabiex iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa ta’ wara jkun jinsab fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampa tal-pożizzjoni ta’ wara għandhom jiġu installati fil-vettura sabiex iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampi tal-pożizzjoni ta’ wara jkun simetriku f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            fil-każ ta’ vetturi b’żewġ roti fuq wara u tal-wisa’ ġlobali ta’ aktar minn 1 300 mm, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż 400 mm.”;

                                    (k)

                                    il-punt 6.7.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.7.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            jekk ikun hemm retroriflettur ta’ wara uniku, dan għandu jiġi installat fuq il-vettura b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tiegħu jinsab fil-pjan lonġitudinali medjan tagħha,

                                                            —

                                                            jekk ikun hemm żewġ retrorifletturi ta’ wara, dawn għandhom jiġu installati fil-vettura b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tagħha,

                                                            —

                                                            jekk ikun hemm żewġ retrorifletturi ta’ wara, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż l-400 mm.”;

                                    (l)

                                    jiżdiedu l-punti 6.15 sa 6.15.7 li ġejjin:
                                    “6.15.   Lampa tas-sewqan binhar:
                                    6.15.1.   Numru:

                                                —

                                                wieħed jew tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm.

                                          6.15.2.   Arranġament

                                                —

                                                l-ebda rekwiżit speċifiku.

                                          6.15.3.   Pożizzjoni:

                                                6.15.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tas-sewqan binhar unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa tas-sewqan binhar għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra, iċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa tas-sewqan binhar unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa tas-sewqan binhar, iċ-ċentri ta’ referenza taż-żewġ lampi għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampi tas-sewqan binhar li l-ebda waħda minnhom, waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            it-trufijieta ta’ ġewwa tas-superfiċji li jdawlu jridu jkunu tal-anqas 500 mm’ il bogħod minn xulxin fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ globali ta’ aktar minn 1 300 mm.

                                                6.15.3.2.

                                                Fl-għoli:

                                                            —

                                                            minimu ta’ 250 mm u massimu ta’ 1 500 mm ’l fuq mill-art.

                                                6.15.3.3.

                                                Fit-tul:

                                                            —

                                                            fuq quddiem tal-vettura. Dan ir-rekwiżit huwa kkunsidrat sodisfatt jekk id-dawl mitfugħ ma jiddisturbax lis-sewwieq kemm direttament jew indirettament permezz tar-riflessjoni minn fuq il-mirja ta’ viżjoni anterjuri u/jew mis-superfiċi oħra li jirriflettu tal-vettura.

                                                6.15.3.4.

                                                Distanza

                                                            —

                                                            Jekk id-distanza bejn il-lampa ta’ quddiem li tindika d-direzzjoni u l-lampa tas-sewqan binhar tkun daqs jew inqas minn 40 mm, il-konnessjonijiet elettriċi tal-lampa tas-sewqan binhar fuq in-naħa rilevanti tal-vettura jistgħu jkunu tali li jew:

                                                                        —

                                                                        tkun mitfija, jew

                                                                        —

                                                                        l-intensità luminuża tagħha titnaqqas sa livell li ma jaqbżix 140 cd;

                                                      matul il-perjodu kollu (iċ-ċiklu kemm meta tinxtegħel u kemm meta tintefa) l-attivazzjoni tal-lampa ta’ quddiem rilevanti li tindika d-direzzjoni.

                                          6.15.4.   Viżibilità ġeometrika:

                                                —

                                                α = 10° ’il fuq and 10° ’l isfel,

                                                —

                                                β = 20° lejn ix-xellug u lejn il-lemin jekk ikun hemm biss lampa waħda tas-sewqan binhar,

                                                —

                                                β = 20° ’il barra u 20° ’il ġewwa jekk hemm żewġ lampi tas-sewqan binhar.

                                          6.15.5.   Orjentazzjoni

                                                —

                                                fuq quddiem; tista’ timxi fl-istess linja mal-angolu tal-istering ta’ kwalunkwe manubriju.

                                          6.15.6.   Konnessjonijiet elettriċi:

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar kollha għandhom jinxtegħlu meta jiġi attivat is-swiċċ tal-kontroll prinċipali; madankollu, huma jistgħu jibqgħu mitfija fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

                                                            —

                                                            il-kontroll tat-trażmissjoni awtomatika jkun fil-pożizzjoni tal-parking, jew

                                                            —

                                                            il-brejk tal-ipparkjar huwa attivat, jew

                                                            —

                                                            qabel mal-vettura tinsaq għall-ewwel darba wara kull attivazzjoni manwali tas-swiċċ tal-kontroll prinċipali u tas-sistema ta’ propulsjoni tal-vettura;

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar jistgħu jkunu diżattivati manwalment; madankollu, dan ikun possibbli biss fil-veloċità however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/s. The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/s or when the vehicle has travelled more than 100 m,

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar għandhom jiġu diżattivati awtomatikament meta:

                                                            —

                                                            il-vettura ikun mitfija permezz ta’ swiċċ tal-kontroll prinċipali,

                                                            —

                                                            jiġu attivati l-lampi taċ-ċpar ta’ quddiem,

                                                            —

                                                            jiġu attivati l-lampi ta’ quddiem, ħlief meta jintużaw biex jagħtu twissijiet luminużi intermittenti f’intervalli qosra, kif ukoll

                                                            —

                                                            f’kundizzjonijiet ta’ dawl ambjentali ta’ inqas minn 1 000 lux fejn il-veloċità indikata fuq is-speedometer tal-vettura għadha tkun tista’ tinqara faċilment (eż. meta l-illuminazzjoni tas-speedometer tkun dejjem mixgħula) u l-vettura ma tkunx mgħammra b’sinjal aħdar li ma jteptipx f’konformità mal-punt 6.5.9 jew b’sinjalatur aħdar tal-ingranaġġ (‘green circuit-closed tell-tale’) apposta għal-lampa tas-sewqan binhar identifikata bis-simbolu xieraq. F’dan il-każ, il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx u l-apparati tad-dawl meħtieġa fil-punt 11 tal-Anness I Taqsima B għandhom jiġu attivati awtomatikament b’mod simultanju f’temp ta’ żewġ sekondi wara li l-livell tad-dawl ambjentali jinżel taħt l-1 000 lux.. Jekk il-kundizzjonijiet tat-tidwil ambjentali sussegwentement jilħqu livell ta’ mill-inqas 7 000 lux, il-lampi tas-sewqan binhar għandhom jiġu riattivati awtomatikament, filwaqt li l-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx u l-apparati tad-dawl meħtieġa fil-punt 11 tal-Anness I, Taqsima B għandhom jiġi diżattivati simultanjament f’temp ta’ minn ħames sa 300 sekonda (jiġifieri hija meħtieġa attivazzjoni tad-dawl totalment awtomatika jekk ix-xufier ma jkollu l-ebda indikazzjoni viżibbli u stimolu biex jattiva dawl normali meta jkun id-dlam).

                                          6.15.7.   Circuit-closed tell-tale:

                                                —

                                                fakultattiv.”;

                                    (m)

                                    fl-Appendiċi 4 jiddaħħal il-punt 5.8. li ġej:

                                                “5.8.

                                                Lampa tal-pjanċa tar-reġistrazzjoni ta’ wara”;

                                    (n)

                                    fl-Appendiċi 4, il-punt 6.4. huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.4.

                                                Lampa tas-sewqan binhar: iva/le (*)”.

                        (5)

                        l-Anness IV huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punt 1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    1.   Il-vetturi tal-kategorija L3e għandhom jissodisfaw ir-rekwiżiti rilevanti kollha tar-Regolament UNECE Nru 53, bl-eċċezzjoni tal-punt 5.14.9.”;

                                    (b)

                                    l-Appendiċi 1 u 2, huma mħassra;

                                    (c)

                                    l-Appendiċi 3 hija nnumerata mill-ġdid bħala l-Appendiċi 1 u r-referenza għaliha fil-Lista tal-Annessi hija emendata skont dan.

                                    (d)

                                    l-Appendiċi hija nnumerata mill-ġdid bħala l-Appendiċi 2 u r-referenza għaliha fil-Lista tal-Annessi hija emendata skont dan.

                                    (e)

                                    fl-Appendiċi 2, jiżdied il-punt 6.5. li ġej:

                                                “6.5.

                                                Lampa tas-sewqan binhar: iva/le (*)”;

                        (6)

                        l-Anness V huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    jiżdied il-punt 2.5 li ġej:
                                    2.5.   Lampa tas-sewqan binhar”;

                                    (b)

                                    il-punt 6.1.11 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.1.11.   Rekwiżiti oħra:

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem tar-raġġ tas-sewqan ta’ vetturi li għandhom it-tendenza li jinklinaw f’kantunieri jistgħu jkunu mgħammra b’sistema għall-aġġustament orizzontali tal-inklinazzjoni (HIAS) kif definit fil-paragrafu 2.25. tar-Regolament UNECE Nru 53, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha ta’ dak ir-Regolament li japplikaw għal HIAS huma sodisfatti,

                                                —

                                                il-valur ikkombinat tal-intensità massima tal-lampi ta’ quddiem tar-raġġ tas-sewqan kollha li jistgħu jiġu attivati fl-istess ħin ma għandhomx jaqbżu l-430 000 cd, li jikkorrispondi għal valur ta’ referenza ta’ 100.”;

                                    (c)

                                    jiżdiedu l-punti 6.13 sa 6.13.7 li ġejjin:
                                    “6.13.   Lampa tas-sewqan binhar:
                                    6.13.1.   Numru:

                                                —

                                                wieħed jew tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm.

                                          6.13.2.   Arranġament

                                                —

                                                l-ebda rekwiżit speċifiku.

                                          6.13.3.   Pożizzjoni:

                                                6.13.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tas-sewqan binhar unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa tas-sewqan binhar għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra, iċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa tas-sewqan binhar unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa tas-sewqan binhar, iċ-ċentri ta’ referenza taż-żewġ lampi għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampi tas-sewqan binhar li l-ebda waħda minnhom, waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            it-trufijieta ta’ ġewwa tas-superfiċji li jdawlu għandhom ikunu tal-anqas 500 mm’ il bogħod minn xulxin fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ globali ta’ aktar minn 1 300 mm.

                                                6.13.3.2.

                                                Fl-għoli:

                                                            —

                                                            minimu ta’ 250 mm u massimu ta’ 1 500 mm ’l fuq mill-art.

                                                6.13.3.3.

                                                Fit-tul:

                                                            —

                                                            fuq quddiem tal-vettura. Dan ir-rekwiżit huwa kkunsidrat sodisfatt jekk id-dawl mitfugħ ma jiddisturbax lis-sewwieq kemm direttament jew indirettament permezz tar-riflessjoni minn fuq il-mirja ta’ viżjoni anterjuri u/jew mis-superfiċi oħra li jirriflettu tal-vettura.

                                                6.13.3.4.

                                                Distanza

                                                            —

                                                            Jekk id-distanza bejn il-lampa ta’ quddiem li tindika d-direzzjoni u l-lampa tas-sewqan binhar tkun daqs jew inqas minn 40 mm, il-konnessjonijiet elettriċi tal-lampa tas-sewqan binhar fuq in-naħa rilevanti tal-vettura jistgħu jkunu tali li jew:

                                                                        —

                                                                        tkun mitfija, jew

                                                                        —

                                                                        l-intensità luminuża tagħha titnaqqas sa livell li ma jaqbżix 140 cd.

                                                                  matul il-perjodu kollu (iċ-ċiklu kemm meta tinxtegħel u kemm meta tintefa) l-attivazzjoni tal-lampa ta’ quddiem rilevanti li tindika d-direzzjoni.

                                          6.13.4.   Viżibilità ġeometrika:

                                                —

                                                α = 10° ’il fuq and 10° ’l isfel,

                                                —

                                                β = 20° lejn ix-xellug u lejn il-lemin jekk ikun hemm biss lampa waħda tas-sewqan binhar,

                                                —

                                                β = 20 ’il barra u 20° ’il ġewwa jekk hemm żewġ lampi tas-sewqan binhar.

                                          6.13.5.   Orjentazzjoni

                                                —

                                                fuq quddiem; tista’ timxi fl-istess linja mal-angolu tal-istering ta’ kwalunkwe manubriju.

                                          6.13.6.   Konnessjonijiet elettriċi:

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar kollha għandhom jinxtegħlu meta jiġi attivat is-swiċċ tal-kontroll prinċipali; madankollu, huma jistgħu jibqgħu mitfija fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

                                                            —

                                                            il-kontroll tat-trażmissjoni awtomatika jkun fil-pożizzjoni tal-parking, jew

                                                            —

                                                            il-brejk tal-ipparkjar huwa attivat, jew

                                                            —

                                                            qabel mal-vettura tinsaq għall-ewwel darba wara kull attivazzjoni manwali tas-swiċċ tal-kontroll prinċipali u tas-sistema ta’ propulsjoni tal-vettura;

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar jistgħu jkunu diżattivati manwalment; madankollu, dan ikun possibbli biss fil-veloċità tal-vettura li ma taqbiżx 10 km/s. Il-lampi għandhom jiġu riattivati awtomatikament meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 10 km/s jew meta l-vettura tkun għamelt aktar minn 100 m,

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar għandhom jiġu diżattivati awtomatikament meta:

                                                            —

                                                            il-vettura tkun mitfija permezz ta’ swiċċ tal-kontroll prinċipali,

                                                            —

                                                            jiġu attivati l-lampi taċ-ċpar ta’ quddiem,

                                                            —

                                                            jiġu attivati l-lampi ta’ quddiem, ħlief meta jintużaw biex jagħtu twissijiet luminużi intermittenti f’intervalli qosra, kif ukoll

                                                            —

                                                            f’kundizzjonijiet ta’ dawl ambjentali ta’ inqas minn 1 000 lux fejn il-veloċità indikata fuq is-speedometer tal-vettura għadha tkun tista’ tinqara faċilment (eż. meta l-illuminazzjoni tas-speedometer tkun dejjem mixgħula) u l-vettura ma tkunx mgħammra b’tell-tale aħdar li ma jteptipx f’konformità mal-punt 6.5.9 jew b’sinjalatur aħdar tal-ingranaġġ apposta għal-lampa tas-sewqan binhar identifikata bis-simbolu xieraq. F’dan il-każ, il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx u l-apparati tad-dawl meħtieġa fil-punt 11 tal-Anness I Taqsima B għandhom jiġu attivati awtomatikament b’mod simultanju f’temp ta’ żewġ sekondi wara li l-livell tad-dawl ambjentali jinżel taħt l-1 000 lux. Jekk il-kundizzjonijiet tat-tidwil ambjentali sussegwentement jilħqu livell ta’ mill-inqas 7 000 lux, il-lampi tas-sewqan binhar għandhom jiġu riattivati awtomatikament, filwaqt li l-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx u l-apparati tad-dawl meħtieġa fil-punt 11 tal-Anness I, Taqsima B għandhom jiġi diżattivati simultanjament f’temp ta’ minn ħames sa 300 sekonda (jiġifieri hija meħtieġa attivazzjoni tad-dawl totalment awtomatika jekk ix-xufier ma jkollu l-ebda indikazzjoni viżibbli u stimolu biex jattiva dawl normali meta jkun id-dlam).

                                          6.13.7.   Circuit-closed tell-tale:

                                                —

                                                fakultattiv”;

                                    (d)

                                    fl-Appendiċi 4, jiżdied il-punt 6.5 li ġej:

                                                “6.5.

                                                Lampa tas-sewqan binhar: iva/le (*)”;

                        (7)

                        L-Anness VI huwa emendat kif ġej:

                                    (a)

                                    il-punt 2.4 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    2.4.   lampa tas-sewqan binhar”:

                                    (b)

                                    il-punt 6.1.11 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.1.11.   Rekwiżiti oħra:

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem tar-raġġ tas-sewqan ta’ vetturi li għandhom it-tendenza li jinklinaw f’kantunieri jistgħu jkunu mgħammra b’sistema għall-aġġustament orizzontali tal-inklinazzjoni (HIAS) kif definit fil-paragrafu 2.25 tar-Regolament UNECE Nru 53, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha ta’ dak ir-Regolament li japplikaw għal HIAS huma sodisfatti;

                                                —

                                                Il-valur ikkombinat tal-intensità massima tal-lampi ta’ quddiem tar-raġġ tas-sewqan kollha li tista’ tiġi attivata fl-istess ħin m’għandux jaqbeż 430 000 cd, li jikkorrispondi għal valur ta’ referenza ta’ 100.”;

                                    (c)

                                    Il-punt 6.3.2.1. huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.2.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa ta’ quddiem tad-dawl tal-inkrocjar (passing beam) unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa ta’ quddiem “passing beam” għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa ta’ quddiem “main-beam” unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa ta’ quddiem għad-dawl baxx, iċ-ċentri ta’ referenza taż-żewġ lampi għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            Fejn hemm żewġ lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż l-400 mm.’;

                                    (d)

                                    il-punt 6.2.11 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.2.11.   Rekwiżiti oħra:

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx ta’ vetturi li għandhom it-tendenza li jinklinaw f’kantunieri jistgħu jkunu mgħammra b’sistema għall-aġġustament orizzontali tal-inklinazzjoni (HIAS) kif definit fil-paragrafu 2.25 tar-Regolament UNECE Nru 53, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha ta’ dak ir-Regolament li japplikaw għal HIAS huma sodisfatti,

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li l-aktar punt fil-baxx tagħhom tas-superfiċje li tarmi d-dawl huwa 0,8 m jew anqas ’il fuq mill-art, għandhom jiġu aġġustati għal inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,0 % u –1,5 %. Il-valur preċiż jista’ jiġi ddikjarat mill-manifattur,

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li l-aktar punt fil-baxx tagħhom tas-superfiċje li tarmi d-dawl huwa bejn 0,8 m u 1,0 ’l fuq mill-art, għandhom jiġu aġġustati għal inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,0 % u –2,0 %. Il-valur preċiż jista’ jiġi ddikjarat mill-manifattur,

                                                —

                                                il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx li l-aktar punt fil-baxx tagħhom tas-superfiċje li tarmi d-dawl huwa 1,0 m jew aktar ’il fuq mill-art, għandhom jiġu aġġustati għal inklinazzjoni ta’ mmirar inizjali ta’ bejn –1,5 % u –2,0 %. Il-valur preċiż jista’ jiġi ddikjarat mill-manifattur,

                                                —

                                                għal lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx b’sors tad-dawl bi fluss lumenuż oġġettiv li jaqbeż l-2 000 lumen u b’inklinazzjoni inizjali ta’ bejn –1,0 % u –1.,5 %, l-inklinazzjoni verikali għandha tibqa’ bejn –0,5 % u –2,5 % fil-kundizzjonijiet kollha ta’ tagħbija. L-inklinazzjoni vertikali għandha tibqa’ bejn –1,0 u –3,0 % jekk l-inklinazzjoni inizjali hija stabbilita bejn –1,5 % u –2,0 %. Apparat ta’ aġġustament estern jista’ jintuża biex jissodisfa r-rekwiżiti, sakemm ma hija meħtieġa l-ebda għodda oħra ħlief dawk ipprovduti mal-vettura,

                                                —

                                                għal lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx b’sors tad-dawl bi fluss lumenuż oġġettiv li jaqbeż l-2 000 lumen u b’inklinazzjoni inizjali ta’ bejn –1,0 % u –1,5 %, l-inklinazzjoni verikali għandha tibqa’ bejn –0,5 % u –2,5 % fil-kundizzjonijiet kollha ta’ tagħbija. L-inklinazzjoni vertikali għandha tibqa’ bejn –1,0 u –3,0 % jekk l-inklinazzjoni inizjali hija stabbilita bejn –1,5 % u –2,0 %. Apparat għall-invellar tal-lampi ta’ quddiem ikunu jistgħu jintużaw biex jiġu sodisfatti r-rekwiżiti ta’ dan il-punt, sakemm it-tħaddim tiegħu huwa kompletament awtomatiku u l-ħin tar-rispons huwa inqas minn 30 sekonda.”

                                    (e)

                                    jiddaħħal il-punt 6.2.11.1 li ġej:

                                                “6.2.11.1.

                                                Kundizzjonijiet tal-ittestjar:

                                                            —

                                                            ir-rekwiżiti tal-inklinazzjoni fil-punt 6.2.11 għandhom jiġu vverifikati kif ġej:

                                                                        —

                                                                        vettura b’massa fi stat ta’ tħaddim u b’massa ta’ 75 kg li tirrappreżenta s-sewwieq,

                                                                        —

                                                                        vettura mgħobbija kompletament bil-massa distribwita sabiex tilħaq it-tagħbijiet massimi tal-fus kif iddikjarat mill-manifattur għal din kundizzjoni ta’ tagħbija,

                                                                        —

                                                                        vettura b’massa ta’ 75 kg li tirrappreżenta s-sewwieq u b’tagħbija addizzjonali sabiex tinkiseb it-tagħbija massima permissibbli tal-fus ta’ wara kif iddikjarat mill-manifattur; madankollu, it-tagħbija tal-fus ta’ quddiem għandha tkun baxxa kemm jista’ jkun f’dan il-każ,

                                                                        —

                                                                        qabel kull kejl, il-vettura għandha tkun imbandla tliet darbiet u mbagħad tiġi mċaqilqa lura u’l quddiem għal mill-inqas tidwira kompluta ta’ rota.”;

                                    (f)

                                    il-punt 6.4.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:
                                    6.4.1.   Numru:

                                                —

                                                wieħed jew tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                Lampa ta’ waqfien supplementari tal-kategorija S3 jew S4 ċentrali (jiġifieri lampa tal-waqfien immuntata fl-għoli) tista’ tkun mgħammra, sakemm ir-rekwiżiti rilevanti kollha tar-Regolament UNECE Nru 48 li japplikaw l-installazzjoni ta’ tali lampi tal-waqfien għal vetturi tal-kategorija M1 huma sodisfatti.”

                                    (g)

                                    il-punt 6.5.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.5.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra, iċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem, iċ-ċentri ta’ referenza taż-żewġ lampi għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampa tal-pożizzjoni ta’ quddiem li l-ebda waħda minnhom, waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            fejn hemm żewġ lampi tal-pożizzjoni ta’ quddiem, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż l-400 mm.”

                                    (h)

                                    il-punt 6.6.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.6.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tal-pożizzjoni ta’ wara unika għandha tiġi installata fil-vettura sabiex iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa ta’ wara jkun jinsab fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampi tal-pożizzjoni ta’ wara għandhom jiġu installati fil-vettura sabiex iċ-ċentri ta’ referenza tal-lampi tal-pożizzjoni ta’ wara jkunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            fil-każ ta’ vetturi b’żewġ roti fuq wara u tal-wisa’ ġlobali ta’ aktar minn 1 300 mm, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż 400 mm.”

                                    (i)

                                    il-punt 6.12.3.1 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.12.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            jekk ikun hemm retroriflettur ta’ wara uniku, dan għandu jiġi installat fuq il-vettura b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tiegħu jinsab fil-pjan lonġitudinali medjan tagħha,

                                                            —

                                                            jekk ikun hemm żewġ retrorifletturi ta’ wara, dawn għandhom jiġu installati fil-vettura b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tagħha,

                                                            —

                                                            jekk ikun hemm żewġ retrorifletturi ta’ wara, id-distanza laterali bejn it-trufijiet esterni tas-superfiċji li jdawlu u t-trufijiet ta’ barranett tal-vettura ma għandhiex taqbeż l-400 mm.”

                                    (j)

                                    jiżdiedu l-punti 6.14 sa 6.14.7 li ġejjin:
                                    6.14.   Lampa tas-sewqan binhar:
                                    6.14.1.   Numru:

                                                —

                                                wieħed jew tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm,

                                                —

                                                tnejn, fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ ġlobali li ma jaqbiżx l-1 300 mm.

                                          6.14.2.   Arranġament

                                                —

                                                l-ebda rekwiżit speċifiku.

                                          6.14.3.   Pożizzjoni:

                                                6.14.3.1.

                                                Fil-wisa’:

                                                            —

                                                            lampa tas-sewqan binhar unika indipendenti tista’ titwaħħal fuq, taħt jew maġenb lampa oħra ta’ quddiem: Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda fuq l-oħra, iċ-ċentru ta’ referenza tal-lampa tas-sewqan binhar għandu jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura; Jekk dawn il-lampi qegħdin waħda ħdejn l-oħra, iċ-ċentri ta’ referenza tagħhom għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            lampa tas-sewqan binhar unika indipendenti li hija inkorporata reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem għandha tkun installata b’tali mod li ċ-ċentru ta’ referenza tagħha jkun fil-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura. Madankollu, jekk il-vettura tkun mgħammra b’lampa oħra ta’ quddiem maġenb il-lampa tas-sewqan binhar, iċ-ċentri ta’ referenza taż-żewġ lampi għandhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan medjan lonġitudinali tal-vettura,

                                                            —

                                                            żewġ lampi tas-sewqan binhar li l-ebda waħda minnhom, waħda minnhom jew it-tnejn huma inkorporati reċiprokament ma’ lampa oħra ta’ quddiem, għandhom ikunu installati b’tali mod li ċ-ċentri ta’ referenza tagħhom ikunu simetriċi f’relazzjoni mal-pjan lonġitudinali medjan tal-vettura,

                                                            —

                                                            it-trufijieta ta’ ġewwa tas-superfiċji li jdawlu għandhom ikunu tal-anqas 500 mm’ il bogħod minn xulxin fil-każ ta’ vetturi tal-wisa’ globali ta’ aktar minn 1 300 mm.

                                                6.14.3.2.

                                                Fl-għoli:

                                                            —

                                                            minimu ta’ 250 mm u massimu ta’ 1 500 mm ’l fuq mill-art.

                                                6.14.3.3.

                                                Fit-tul:

                                                            —

                                                            fuq quddiem tal-vettura. Dan ir-rekwiżit huwa kkunsidrat sodisfatt jekk id-dawl mitfugħ ma jiddisturbax lis-sewwieq kemm direttament jew indirettament permezz tar-riflessjoni minn fuq il-mirja ta’ viżjoni anterjuri u/jew mis-superfiċi oħra li jirriflettu tal-vettura.

                                                6.14.3.4.

                                                Distanza

                                                            —

                                                            Jekk id-distanza bejn il-lampa ta’ quddiem li tindika d-direzzjoni u l-lampa tas-sewqan binhar tkun daqs jew inqas minn 40 mm, il-konnessjonijiet elettriċi tal-lampa tas-sewqan binhar fuq in-naħa rilevanti tal-vettura jistgħu jkunu tali li jew:

                                                                        —

                                                                        tkun mitfija, jew

                                                                        —

                                                                        l-intensità luminuża tagħha titnaqqas sa livell li ma jaqbżix 140 cd;

                                                                  matul il-perjodu kollu (iċ-ċiklu kemm meta tinxtegħel u kemm meta tintefa) l-attivazzjoni tal-lampa ta’ quddiem rilevanti li tindika d-direzzjoni.

                                          6.14.4.   Viżibilità ġeometrika:

                                                —

                                                α = 10° ’il fuq and 10° ’l isfel,

                                                —

                                                β = 20° lejn ix-xellug u lejn il-lemin jekk ikun hemm biss lampa waħda tas-sewqan binhar,

                                                —

                                                β = 20° ’il barra u 20° ’il ġewwa jekk hemm żewġ lampi tas-sewqan binhar.

                                          6.14.5.   Orjentazzjoni

                                                —

                                                fuq quddiem; tista’ timxi fl-istess linja mal-angolu tal-istering ta’ kwalunkwe manubriju.

                                          6.14.6.   Konnessjonijiet elettriċi:

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar kollha għandhom jinxtegħlu meta jiġi attivat is-swiċċ tal-kontroll prinċipali; madankollu, huma jistgħu jibqgħu mitfija fil-kundizzjonijiet li ġejjin:

                                                            —

                                                            il-kontroll tat-trażmissjoni awtomatika jkun fil-pożizzjoni tal-parking, jew

                                                            —

                                                            il-brejk tal-ipparkjar huwa attivat, jew

                                                            —

                                                            qabel mal-vettura tinsaq għall-ewwel darba wara kull attivazzjoni manwali tas-swiċċ tal-kontroll prinċipali u tas-sistema ta’ propulsjoni tal-vettura;

                                                —

                                                il-lampi tas-sewqan binhar jistgħu jkunu diżattivati manwalment; madankollu, dan ikun possibbli biss fil-veloċità tal-vettura li ma taqbiżx 10 km/s. Il-lampi għandhom jiġu riattivati awtomatikament meta l-veloċità tal-vettura taqbeż 10 km/s jew meta l-vettura tkun għamelt aktar minn 100 m;

                                                —

                                                f’kull każ il-lampi tas-sewqan binhar għandhom jiġu diżattivati awtomatikament meta:

                                                            —

                                                            il-vettura tkun mitfija permezz ta’ swiċċ tal-kontroll prinċipali,

                                                            —

                                                            jiġu attivati l-lampi taċ-ċpar ta’ quddiem,

                                                            —

                                                            jiġu attivati l-lampi ta’ quddiem, ħlief meta jintużaw biex jagħtu twissijiet luminużi intermittenti f’intervalli qosra, kif ukoll

                                                            —

                                                            f’kundizzjonijiet ta’ dawl ambjentali ta’ inqas minn 1 000 lux fejn il-veloċità indikata fuq is-speedometer tal-vettura għadha tkun tista’ tinqara faċilment (eż. meta l-illuminazzjoni tas-speedometer tkun dejjem mixgħula) u l-vettura ma tkunx mgħammra b’tell-tale aħdar li ma jteptipx f’konformità mal-punt 6.5.9 jew b’sinjalatur aħdar tal-ingranaġġ apposta għal-lampa tas-sewqan binhar identifikata bis-simbolu xieraq. F’dan il-każ, il-lampi ta’ quddiem għad-dawl baxx u l-apparati tad-dawl meħtieġa fil-punt 11 tal-Anness I Taqsima B għandhom jiġu attivati awtomatikament b’mod simultanju f’temp ta’ żewġ sekondi wara li l-livell tad-dawl ambjentali jinżel taħt l-1 000 lux.. Jekk il-kundizzjonijiet tad-dawl ambjentali sussegwentement jilħqu livell ta’ mill-inqas 7 000 lux, il-lampi tas-sewqan binhar għandhom jiġu riattivati awtomatikament, filwaqt li l-lamp ta’ quddiem ‘passing beam’ u l-apparati tad-dawl meħtieġa fil-punt 11 tal-Anness I Taqsima B għandu jiġi diżattivat simultanjament f’temp ta’ minn ħames sa 300 sekonda (jiġifieri hija meħtieġa attivazzjoni tad-dawl totalment awtomatika jekk ix-xufier ma jkollu l-ebda indikazzjoni viżibbli u stimolu biex jattiva dawl normali meta jkun id-dlam).

                                          6.14.7.   Circuit-closed tell-tale:

                                                —

                                                fakultattiv”;

                                    (k)

                                    fl-Appendiċi 4, il-punt 6.5 huwa sostitwit b’dan li ġej:

                                                “6.5.

                                                Lampa tas-sewqan binhar: iva/le (*)”