title: Direttiva tal-Kunsill 2008/59/KE tat- 12 ta’ Ġunju 2008 li tadatta d-Direttiva 2006/87/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li tistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għall-bastimenti tal-passaġġi fuq l-ilma interni, minħabba l-adeżjoni tar-Repubblika tal-Bulgarija u r-Rumanija

text:
               27.6.2008

               MT

               Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

               L 166/31

         DIRETTIVA TAL-KUNSILL 2008/59/KE
   tat-12 ta’ Ġunju 2008
   li tadatta d-Direttiva 2006/87/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill li tistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għall-bastimenti tal-passaġġi fuq l-ilma interni, minħabba l-adeżjoni tar-Repubblika tal-Bulgarija u r-Rumanija
   IL-KUNSILL TA’ L-UNJONI EWROPEA,
   Wara li kkunsidra t-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
   Wara li kkunsidra l-Att ta’ Adeżjoni ta’ l-2005, u b’mod partikolari l-Artikolu 56 tiegħu,
   Wara li kkunsidra l-proposta mill-Kummissjoni,
   Billi:

               (1)

               Skond l-Artikolu 56 ta’ l-Att ta’ Adeżjoni ta’ l-2005, fejn att tal-Kunsill adottat qabel l-adeżjoni jeħtieġ adattament minħabba l-adeżjoni, u l-adattamenti meħtieġa ma ġewx previsti fl-Att ta’ Adeżjoni jew fl-Annessi tiegħu, l-atti meħtieġa għandhom jiġu adottati mill-Kunsill.

               (2)

               Id-Direttiva 2006/87/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-12 ta’ Diċembru 2006 li tistabbilixxi r-rekwiżiti tekniċi għall-bastimenti tal-passaġġi fuq l-ilma interni (1) kienet adottata qabel l-adeżjoni tal-Bulgarija u r-Rumanija ma’ l-Unjoni Ewropea u teħtieġ li tkun adattata minħabba din l-adeżjoni.

               (3)

               Id-Direttiva 2006/87/KE għaldaqstant għandha tkun emendata kif meħtieġ.

               (4)

               Skond il-punt 34 tal-Ftehim Interistituzzjonali dwar tfassil aħjar tal-liġijiet, l-Istati Membri huma mħeġġa jfasslu, għalihom stess u fl-interess tal-Komunità, it-tabelli tagħhom li juru, kemm jista’ jkun, il-korrelazzjoni bejn din id-Direttiva u l-miżuri ta’ traspożizzjoni, u li jagħmluhom pubbliċi (2),

         ADOTTA DIN ID-DIRETTIVA:
   Artikolu 1
   Id-Direttiva 2006/87/KE hija b’dan emendata kif ġej:

               1.

               L-Anness I għandu jkun emendat kif ġej:

                           (a)

                           fil-Kapitolu 2, Żona 3:

                                       (i)

                                       bejn l-entrati għar-Renju tal-Belġju u r-Repubblika Ċeka għandha ssir l-entrata li ġejja:
                                       “Ir-Repubblika tal-Bulgarija
                                       Id-Danubju: minn rkm 845,650 sa rkm 374,100”;

                                       (ii)

                                       bejn l-entrati għar-Repubblika tal-Polonja u r-Repubblika tas-Slovakkja għandha ssir l-entrata li ġejja:
                                       “Ir-Rumanija
                                       Id-Danubju: mill-fruntiera bejn is-Serbja u r-Rumanija (1 075 km) sal-Baħar l-Iswed fuq il-Fergħa tal-Kanal ta’ Sulina.
                                       Il-Kanal bejn id-Danubju u l-Baħar l-Iswed (tul ta’ 64,410 km): minn fejn jagħqad max-xmara Danubju, fil-km 299,300 tad-Danubju f’Cernavodă (rispettivament km 64,410 tal-Kanal), sal-Port ta’ Constanta tan-Nofsinhar – Agigea (km ‘0’ tal-Kanal).
                                       Il-Kanal bejn Poarta Albă u Midia Năvodari (tul ta’ 34,600 km): minn fejn jagħqad mal-Kanal bejn id-Danubju u l-Baħar l-Iswed fil-km 29,410 f’Poarta Albă (rispettivament km 27,500 tal-Kanal) sal-Port ta’ Midia (km ‘0’ tal-Kanal)”;

                           (b)

                           fil-Kapitolu 3, Żona 4, bejn l-entrati għar-Repubblika tal-Polonja u r-Repubblika tas-Slovakkja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:
                           “Ir-Rumanija
                           Il-passaġġi fuq l-ilma interni kollha mhux elenkati fiż-Żona 3”.

               2.

               L-Anness IX għandu jkun emendat kif ġej:

                           (a)

                           fil-parti I, il-Kapitolu 4, l-Artikolu 4.05,

                                       (i)

                                       bejn l-entrati għad-Danimarka u l-Polonja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:

                                                   “19

                                                   =

                                                   ir-Rumanija”;

                                       (ii)

                                       bejn l-entrati għal-Latvja u l-Litwanja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:

                                                   “34

                                                   =

                                                   il-Bulgarija”;

                           (b)

                           fil-Parti III, il-Kapitolu 1, l-Artikolu 1.06

                                       (i)

                                       bejn l-entrati għad-Danimarka u l-Polonja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:

                                                   “19

                                                   =

                                                   ir-Rumanija”;

                                       (ii)

                                       bejn l-entrati għal-Latvja u l-Litwanja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:

                                                   “34

                                                   =

                                                   il-Bulgarija”;

                           (ċ)

                           fil-Parti IV, il-Kapitolu 1, l-Artikolu 1.06,

                                       (i)

                                       bejn l-entrati għad-Danimarka u l-Polonja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:

                                                   “19

                                                   =

                                                   ir-Rumanija”;

                                       (ii)

                                       bejn l-entrati għal-Latvja u l-Litwanja għandha tiddaħħal l-entrata li ġejja:

                                                   “34

                                                   =

                                                   il-Bulgarija”.

         Artikolu 2
   1.   L-Istati Membri li għandhom passaġġi fuq l-ilma interni kif imsemmija fl-Artikolu 1(1) tad-Direttiva 2006/87/KE għandhom iġibu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex jikkonformaw ma’ din id-Direttiva b’effett mit-30 ta’ Diċembru 2008. Huma għandhom minnufih jinfurmaw lill-Kummissjoni b’dan.
   Meta jiġu adottati mill-Istati Membri, dawn il-miżuri għandu jkun fihom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu akkumpanjati minn tali referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-metodi li bihom issir tali referenza għandhom jiġu stabbiliti mill-Istati Membri.
   2.   L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali li jadottaw fil-qasam kopert b’din id-Direttiva.
   Artikolu 3
   Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fil-jum tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea.
   Artikolu 4
   Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.

      Magħmul fil-Lussemburgu, 12 ta’ Ġunju 2008.

            Għall-Kunsill

            Il-President

         A. VIZJAK

      (1)  ĠU L 389, 30.12.2006, p. 1. Id-Direttiva kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 2006/137/KE (ĠU L 389, 30.12.2006, p. 261).

      (2)  ĠU C 321, 31.12.2003, p. 1.


Avviż Legali Importanti

|

31998L0077

Id-Direttiva tal-Kummissjoni 98/77/KE tat-2 ta' Ottubru 1998 li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet minn vetturi (Test b'rilevanza għaż-ŻEE)

Official Journal L 286 , 23/10/1998 P. 0034 - 0052 CS.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 ET.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 HU.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 LT.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 LV.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 MT.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 PL.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 SK.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95 SL.ES Chapter 13 Volume 21 P. 77  - 95

		Id-Direttiva tal-Kummissjoni 98/77/KEtat-2 ta' Ottubru 1998li tadatta għall-progress tekniku d-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet minn vetturi(Test b'rilevanza għaż-ŻEE)IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,Wara li kkunsidrat id-Direttiva tal-Kunsill 70/220/KEE ta' l-20 ta' Marzu fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li għandhom x'jaqsmu ma' miżuri li għandhom jittieħdu kontra t-tniġġis ta' l-arja b'emissjonijiet minn vetturi [1], kif emendata l-aħħar bid-Direttiva 96/69/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill [2],Billi id-Direttiva 70/220/KEE hija waħda mid-direttivi taħt il-proċedura ta' approvazzjoni tat-tip preskritta mid-Direttiva tal-Kunsill 70/156/KEE tas-6 ta' Frar 1970 fuq l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta' l-Istati Membri li jirrigwardaw l-approvazzjoni tat-tip ta' vetturi bil-mutur u l-karrijiet tagħhom [3], kif emendata bid-Direttiva tal-Kummissjoni 98/14/KE [4];Billi l-Artikolu 13(2) tad-Direttiva 70/156/KEE jippreskrivi li l-proċedura tal-Artikolu 13 għandha tapplika wkoll għall-introduzzjoni tad-dispożizzjonijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip ta' unitajiet tekniċi separati fid-direttivi separati;Billi biex tipprovdi bażi armonizzata li tiggarantixxi li konverżjonijiet katalitiċi għat-tibdil, maħsuba għat-twaħħil fuq vetturi ta' Kategorija M1 u N1 mhux attrezzati b'sistemi djanjostiċi fuq ġewwa, huma ta' kwalità suffiċjenti, huwa xieraq li wieħed idaħħal fid-Direttiva 70/220/KEE rekwiżiti ġodda tekniċi għall-approvazzjoni KE tat-tip ta' konverżjonijiet katalitiċi għat-tibdil bħala unità teknika separata; billi dawn ir-rekwiżiti tekniċi huma konformi mar-rekwiżiti tekniċi adottati mill-Kummissjoni Ekonomika tan-Nazzjonijiet Uniti għall-Ewropa fir-Regolament Nu 103 li jirrigwarda l-approvazzjoni ta' konverżjonijiet katalitiċi għat-tibdil għal vetturi bil-mutur [5];Billi fid-dawl tal-progress tekniku huwa xieraq li jkunu introdotti fid-Direttiva 70/220/KEE rekwiżiti tekniċi ġodda għall-approvazzjoni KE tat-tip ta' vetturi li jistgħu jimxu fuq gass likwifikat ta' pitrolju (LPG) jew gass naturali (NG); billi l-użu ta' l-LPG jew NG għat-tmexxija tal-vetturi jippermetti li tikseb livelli baxxi ħafna ta' emissjonijiet ta' ħsara u għandu għalhekk jibbenefika mis-sistema KE ta' approvazzjoni tat-tip; billi dawn ir-rekwiżiti tekniċi huma konformi mar-rekwiżiti tekniċi adottati mill-Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa tan-Nazzjonijiet Uniti fir-Regolament tagħha Nru 83 li jirrigwarda l-approvazzjoni ta' vetturi fir-rigward ta' emissjoni ta' inkwinanti [6];Billi huwa xieraq li jkunu ċċarati l-metodi li jirrigwardaw il-kejl ta' reżistenza għall-irrumblar tal-vettura;Billi l-miżuri li għalihom hemm dispożizzjonijiet f4din id-Direttiva huma konformi ma4 l-opinjoni tal-Kumitat għall-Adattament għall-Progress Tekniku stabbilit mid-Direttiva 70/156/KEE,ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA:Artikolu 1L-Artikolu 1 tad-Direttiva 70/220/KEE huwa mibdul b'dan li ġej:"L-Artikolu 1Għall-għanijiet ta' din id-Direttiva:- "vettura" tfisser kull vettura kif definita fl-Anness II Taqsima A tad-Direttiva 70/156/KEE,- "attrezzatura LPG jew NG tal-karozzi" tfisser kull armar ta' komponenti LPG jew NG iddisinjati biex jiġu armati fuq tip wieħed jew aktar ta' vettura bil-mutur, li jista4 jiġi approvat bħala unità teknika separata kif definita fl-Artikolu 4(1)(d) tad-Direttiva 70/156/KEE,- "konverter katalitiku ta'" sostituzzjoni tfisser konverter katalitiku jew armar ta' konverters katalitiċi maħsuba biex jieħdu post xi attrezzatura oriġinali ta' konverter katalitiku fuq vettura approvata skond id-Direttiva 70/220/KEE, li tista tiġi approvata bħala unità teknika separata kif definita fl-Artikolu 4(1)(d) tad-Direttiva 70/156/KEE."Artikolu 2L-Annessi tad-Direttiva 70/220/KEE huma emendati b'mod konformi ma' l-Anness ta' din id-Direttiva.Artikolu 31. Fir-rigward ta' konvertituri katalitiċi ġodda ta' sostituzzjoni maħsuba biex jiġu armati fuq vetturi b'approvazzjoni KE li mhumiex attrezzati b'sistemi djanjostiċi abbord (OBD), l-Istati Membri:(1) b'effett mill-1 Jannar 1999, ma jistgħux:- jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE skond l-artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE, jew- iżommu l-bejgħ tagħhom jew l-istallazzjoni fuq xi vettura,jekk iħarsu l-kondizzjonijiet meħtieġa tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata b'din id-Direttiva;(2) b'effett mill-1 ta' Ottubru 1999 bla ħsara għad-dispożizzjonijiet ta' l-Artikolu 7(2) tad-Direttiva70/156/KEE għandhom iżommu l-bejgħ jew l-istallazzjoni fuq vettura ta' konvertitur(i) katalitiku(ċi) ta' sostituzzjoni, jekk ma jkunx tat-tip li fir-rigward tiegħu approvazzjoni tat-tip ġiet mogħtija b'konformità mad-Direttiva 70/220/KEE, kif emendata b'din id-Direttiva.2. Fir-rigward ta' vetturi ġodda li jimxu fuq LPG jew NG jew li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl- LPG, jew NG għal raġunijet marbuta ma' tniġġis ta' l-arja mill-emissjoni, l-Istati Membri:(1) b'effett mill-1 ta' Jannar 1999, ma jistgħux:- jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni tat-tip KE skond l-artikolu 4(1) tad-Direttiva 70/156/KEE,- jew- jirrifjutaw li jagħtu approvazzjoni nazzjonali tat-tip, jew— jipprojbixxu r-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz jekk iħarsu l-kondizzjonijiet meħtieġa tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata b'din id-Direttiva;(2) b'effett mill-1 ta' Ottubru 1999, għandhom jirrifjutaw ir-reġistrazzjoni, bejgħ jew dħul fis-servizz ta' vetturi ġodda li ma jħarsux id-dispożizzjonijiet tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata b'din id-Direttiva.Artikolu 41. L-Istati Membri għandhom idaħħlu fis-seħħ il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa sabiex jikkonformaw ma' din id-Direttiva qabel il-31 ta' Diċembru 1998. Għandhom jgħarrfu minnufih lill-Kummissjoni b'dan.Meta l-Istati Membri jadottaw dawn id-dispożizzjonijiet, għandu jkollhom referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu flimkien ma' referenza bħal din fiż-żmien tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. Il-proċedura għal din ir-riferenza għandha tiġi adottata mill-Istati Membri.2. L-Istati Membri għandhom jgħarrfu lill-Kummissjoni bit-test tal-proċedura prinċipali tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam regolat minn din id-Direttiva.Artikolu 5Din id-Direttiva għandha tibda sseħħ fl-20 jum ta' wara l-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali tal-Komunitajiet Ewropej.Artikolu 6Din id-Direttiva hija indirizzata lill-Istati Membri.Magħmula fi Brussel, fit-2 ta' Ottubru 1998.Għall-KummissjoniMartin BangemannMembru tal-Kummissjoni[1] ĠU L 76, tas-6.4.1970, p. 1.[2] ĠU L 282, ta' l-1.11.1996, p. 64.[3] ĠU L 42, tat-23.2.1970, p. 1.[4] ĠU L 91, tal-25.3.1998, p. 1.[5] Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa Regolament Nru 103 (E/EKE/324-E/EKE/TRANS/505/Rev2/Add. 102).[6] Kummissjoni Ekonomika għall-Ewropa Regolament Nru 83 (E/EKE/324-E/EKE/TRANS/505/Rev1/Add. 82 kif emendat).--------------------------------------------------L-ANNESSEMENDI GĦALL-ANNESSI TAD-DIRETTIVA 70/220/KEELista ta' l-Annessi1. Il-lista ta' l-Annessi hija emendata kif ġej:"L ANNESS IX a: | Karatteristiċi ta' karburanti ta' referenza fil forma ta' gass" |"L ANNESS XII: | Approvazzjoni KE tat tip għal vettura li timxi blLPG jew gass naturali fir rigward ta' l emissjonijiet tagħha" |"L-ANNESS XIII: | Approvazzjoni tat-tip KE ta' konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni bħala unità tekniku separat |Appendiċi 1: Dokument ta' tagħrif Appendiċi 2: Ċertifikat ta' approvazzjoni tat |tip KE |Appendiċi 3: Marka ta' approvazzjoni tattip KE." |L-Anness I2. Il-paragrafi li ġejjin jiddaħħlu fl-aħħar tat-Taqsima 1:"Din id-Direttiva tapplika wkoll għal:- il-proċedura ta' approvazzjoni tat-tip KE għal konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni bħala unitajiet tekniċi separati maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi ta' kategorija M1 u N1,- il-proċedura ta' approvazzjoni tat-tip KE ta' attrezzatura LPG jew NG għall-vetturi bħala unitajiet tekniċi separati maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi ta' kategorija M1 u N1, fir-rigward ta' l-emissjonijiet tagħha."3. Il-punt 2.4 għandu jinqara kif ġej:"2.4. "Inkwinanti fil-forma ta' gass" tfisser l-emissjoni ta' gass ta' l-exhaust ta' carbon monoxide, ossidi tan-nitroġenu, mfissra f'diossidu tan-nitroġenu (NO2) ekwivalenti, u idrokarburi filwaqt li wieħed jassumi rapport ta':- C1H1.85 għall-petrol,- C1H1.85 għad-diesel,- C1H2525 għal-LPG,- CH4 għall-NG."4. Il-punti 2.17 sa 2.11 huma miżjuda biex jinqraw kif ġej:"2.17. "attrezzatura oriġinali ta' konvertitur katalitiku" tfisser konvertitur katalitiku jew xi armar ta' konvertituri katalitiċi koperti mill-approvazzjoni tat-tip kunsenjata għall-vettura u li t-tipi tagħhom huma murija fid-dokument fl-Anness II ta' din id-Direttiva.2.18. "konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni" tfisser konvertitur katalitiku jew xi armar ta' konvertituri katalitiċi li għalihom tista tinkiseb approvazzjoni skond l-Anness XIII ta' din id-Direttiva, barra minn dawk definiti fil-punt 2.17.2.19. — "attrezzatura LPG jew NG tal-karozzi" tfisser kull armar ta' komponenti ta' karozzi NG jew LPG iddisinjati biex jiġu mwaħħla fuq tip wieħed jew aktar ta' vettura bil-mutur, li jista' jiġi approvat bħala unità teknika separata.2.20. "familja ta' vetturi" tfisser grupp ta' tipi ta' vettura identifikati minn xi vettura ewlenija għall-għan ta' l-Anness XII.2.21. "htieġa ta' karburant tal-magna" tfisser it-tip ta' karburant normalment użat mill-magna:- petrol,- LPG (gass likwifikat tal-pitrolju),- NG (gass naturali),- kemm petrol kif ukoll LPG,- kemm petrol kif ukoll NG,- diesel karburanti."5. Punt 5.1.2 huwa modifikat biex jinqara kif ġej:"5.1.2. Fetħiet tat-tankijiet tal-petrol:"6. Jiżdied il-punt ġdid 5.2.2 kif ġej:"5.2.2. Vetturi b'magna positive ignition li jimxu bl-LPG jew NG biss għandhom ikunu suġġetti għall-provi li ġejjin:- tip I (li jagħmel simulazzjoni ta' l-emissjoni medju ta' pajp ta' l-exhaust wara startjatura kiesħa)- tip II (skariku ta' carbon monoxide bil-magna idling)- tip III (emissjonijiet tal-crankcase),- tip V (durabilità ta' mezzi ta' kontroll ta' tniġġis)."7. Il-punti 5.3.1.2.1.1 u 5.3.1.2.1.2 jiżdiedu kif ġej:"5.3.1.2.1.1. Vetturi li jimxu bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test ta' tip I għal xi varjazzjonijiet fil-komposizzjoni ta' l-LPG jew NG, kif preskritt fl-Anness XII. Vetturi li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test I fuq iż-żewġ karburanti, li minnhom it-tmexxija fuq LPG jew NG għandha ssir għal xi varjazzjoni fil-kompożizzjoni ta' l-LPG jew NG, kif preskritt fl-Anness XII.5.3.1.2.1.2. minkejja l-ħtiġiet tal-punt 5.3.1.2.1.1, vetturi li jistgħu jimxu kemm bil-petrol kif ukoll b'xi karburant fil-forma ta' gass, iżda billi s-sistema tal-petrol titwaħħal għal għanijiet ta' emerġenza jew għall-istartjar biss u li minnu t-tank tal-petrol ma' jistax jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol jitqiesu għat-test tat-tip I bħala vetturi li jistgħu jimxu biss fuq karburanti fil-forma ta' gass."8. Jiżdied il-punt ġdid 5.3.1.4.2 kif ġej:"5.3.1.4.2. Meta it-testijiet isiru b'karburant fil-forma ta' gass, il-massa miksuba ta' emissjonijiet fil-forma ta' gass għandha tkun anqas mill-limiti għal vetturi li għandhom magna petrol fit-tabella hawn fuq."9. Il-punti ġodda 5.3.2.1.1 u 5.3.2.1.2 jiżdiedu kif ġej:"5.3.2.1.1. Il-vetturi li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test tip II fuq iż-żewġ karburanti.5.3.2.1.2. minkejja l-ħtiġiet tal-punt 5.3.2.1.1 hawn fuq, vetturi li jistgħu jimxu kemm bil-petrol kif ukoll b'xi karburant fil-forma ta' gass, iżda billi s-sistema tal-petrol titwaħħal għal għanijiet ta' emerġenza jew għall-istartjar biss u li minnu t-tank tal-petrol ma' jistax jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol jitqiesu għat-test tat-tip II bħala vetturi li jistgħu jimxu biss fuq karburanti fil-forma ta' gass."10. Il-punti ġodda 5.3.3.1.1 u 5.3.3.1.2 jiżdiedu kif ġej:"5.3.3.1.1. Il-vetturi li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test tip III fuq petrol biss.5.3.3.1.2. minkejja l-ħtiġiet tal-punt 5.3.3.1.1, vetturi li jistgħu jimxu kemm bil-petrol kif b'xi karburant fil-forma ta' gass, iżda billi s-sistema tal-petrol titwaħħal għal għanijiet ta' emerġenza jew għall-istartjar biss u li minnu t-tank tal-petrol ma jistax jesa' aktar minn 15-il litru ta' petrol jitqiesu għat-test tat-tip III bħala vetturi li jistgħu jimxu biss fuq karburanti fil-forma ta' gass."11. Punt 5.3.4.1 huwa emendat biex jinqara kif ġej:"5.3.4.1. … li għandhom magna compression-ignition, u l-vetturi jimxu bl-LPG jew NG.5.3.4.1.1. Il-vetturi li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test tip IV fuq petrol biss."12. Jiżdied il-punt ġdid 5.3.5.1.1. kif ġej:"5.3.5.1.1. Il-vetturi li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bit-test tip V fuq petrol biss."13. Punt ġdid 5.3.8 jiżdied:"5.3.8. Approvazzjoni ta' konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni.5.3.8.1. It-test għandu jitwettaq biss għal konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni maħsub biex jitwaħħal fuq vetturi b'approvazzjoni KE tat-tip li m'humiex attrezzati bl-OBD, skond l-Anness XIII."L-Anness II (dokument ta' tagħrif)14. Il-Punt 3.2.2 għandu jinqara kif ġej:"3.2.2. karburanti: żejt tad-diesel/petrol/LPG/NG [1]15. Il-punti 3.2.15 u 3.2.16 jiżdiedu kif ġej:+++++ TIFF +++++L-Anness III (test tip I)16. Il-punt I għandu jinqara kif ġej:"1. DaħlaDan l-Anness jiddeskrivi l-proċedura għat-test tip I definit f'5.3.1 ta' l-Anness I. Meta l-karburanti ta' referenza li jrid jintuża huwa LPG jew NG, id-dispożizzjonijiet ta' l-Anness XII għandhom japplikaw b'mod addizzjonali."17. Jiżdied il-punt ġdid 3.2.1 kif ġej:"3.2.1. Vetturi li jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati skond l-Anness XII bir-referenza xierqa ta' karburant(i) kif definit fl-Anness IX a."18. Jiżdied il-punt 5.3,1.1 kif ġej:"5.3.1.1. Għal vetturi b'magna positive ignition li jimxu bl-LPG jew NG jew attrezzati b'mod li jistgħu jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG, bejn it-testijiet fuq l-ewwel karburanti fil-forma ta' gass ta' referenza u t-tieni karburanti fil-forma ta' gass ta' referenza, il-vettura għandha tiġi prekondizzjonata qabel it-test fuq it-tieni karburant ta' referenza. Dan il-prekondizzjonament isir fuq it-tieni karburant ta' referenza billi wieħed isuq ċiklu ta' prekondizzjonament li jikkonsisti f'wieħed parti waħda (parti urbana) u darbtejn parti tnejn (parti extra urbana) taċ-ċiklu tat-test deskritt fl-Appendiċi I ta' dan l-Anness. Fuq talba tal-fabbrikant u bil-qbil tas-servizz tekniku dan iċ-ċiklu ta' prekondizzjonament jista' jitwal. L-issettjar tad-dinamometru għandu jkun dak muri fil-punti 5.1 u 5.2 ta' dan l-Anness."19. Jiżdied l-punt 6.2.3 kif ġej:"6.2.3. Fil-każ ta' l-użu ta' l-LPG jew NG bħala karburant il-magna tista' tiġi startjata fuq il-petrol u maqluba għal-LPG jew NG wara perjodu predeterminat ta' ħin li ma jistax jinbidel mis-sewwieq."20. Punt 8.2 huwa emendat biex jinqara kif ġej:"Fil każ ta' carbon monoxide (CO): | d = 1.25 g/l |Fil każ ta' idrokarburi: | |għall petrol (CH1.85) | d = 0619 g/l |Għad diesel (CH 1.86) | d = 0619 g/l |Għal LPG (CH 2525) | d = 0649 g/l |Għall NG (CH4) | d = 0714 g/l |Fil każ ta' ossidi tannitroġenu (NO2): | d = 2.05 g/l." |21. Fl-Anness III, Appendiċi 3, punt 5.1.1.2.8, id-definizzjoni tal-fattur KR u t-tabella huma emendati biex jinqraw kif ġej:- "… KR = Fattur korrezzjoni tat-temperatura tar-reżistenza ta' l-irolljar, meħud bħala ugwali għal: 8.64… 10-3/ °C jew il-fattur ta' korrezzjoni tal-fabbrikant approvata mill-awtorità"- "… u għal kull veloċità l-koeffiċjenti a u b jintwerew fit-tabella li ġejja:V (km/h) | a | b |20 | 7,24 × 10-5 | 0,82 |40 | 1,59 × 10-4 | 0,54 |60 | 1,96 × 10-4 | 0,33 |80 | 1,85 × 10-4 | 0,23 |100 | 1,63 × 10-4 | 0,18 |120 | 1,57 × 10-4 | 0,14" |22. Fl-Anness III, Appendiċi 5, punt 3.1.3.5.2 huwa emendat biex jinqara kif ġej:"3.1.3.5.2. … inqas minn 3 % bil-volum għall-petrol u diesel, anqas minn 2,2 % bil volum għal-LPG u inqas minn 1,5 % bil-volum għal NG."23. Fl-Anness III, Appendiċi 6, punt 23 huwa emendat biex jinqara kif ġej:"2.3 …—metanu u arja ppurifikata | 1,00 < Rf < 1,15 |jew |1,00 < Rf < 1,05 għall-vetturi li jużaw is-sistema ta' karburanti NG |…"24. Fl-Anness III, Appendiċi 8, punt 1.3 għandu jinqara kif ġej:"…Il-fattur ta' dilwizzjoni jiġi kkalkulat kif ġej:DF =C+10għall-petrol u diesel 5aDF =C+10għal-LPGDF =C+10għall-gass naturali…"25. Fl-Anness III, Appendiċi 8, punt 1.5.2.3, il-valur ta' QHC huwa emendat biex jinqara kif ġej:"QHC = 0.619 fil-każ ta' petrol jew dieselQHC = 0.649 fil-każ ta' LPGQHC = 0.714 fil-każ ta' NG"L-Anness IV (test tip II)26. Jiżdied il-punt ġdid 2.2.1 kif ġej:"2.2.1. Vetturi li jimxu jew bil-petrol jew bl-LPG jew NG għandhom jiġu ttestjati bil-karburanti ta' referenza użati għat-test tat-tip I."L-Anness VII (test tip V)27. Il-punt 3 għandu jinqara kif ġej:"3. KARBURANTI:It-test ta' durabilità huwa fuq karburanti xieraq disponibbli kummerċjalment."L-Anness IX a:28. Jiżdied l-Anness ġdid IXa kif ġej:"L-ANNESS IX a:KARATTERISTIĊI TA' KARBURANTI FIL-FORMA TA' GASS TA' REFERENZA1. Data teknika tal-karburanti LPG ta' referenza| | Karburanti A | Karburanti B | Metodu tat-test |Kompożizzjoni | % vol. | | | ISO 7941 |C3 | % vol | 30 ± 2 | 85 ± 2 | |C4 | % vol | bilanċ | bilanċ | |<C3, >C4 | % vol | max. 2 % | max. 2 % | |Olefini | % vol | 9 ± 3 | 12 ± 3 | |Fdal ta' l-evaporazzjoni | ppm | max 50 | max. 50 | NFM 41-015 |Kontenut ta' ilma | | xejn | xejn | ispezzjoni viżwali |Kontenut ta' Kubrit | ppm massa [1] | max 50 | max 50 | EN 24260 |Hydrogen sulphide | | xejn | xejn | |Korrużjoni tar-ram | rating | klassi 1 | klassi 1 | ISO 625 1 [2] |riħa | | karatteristika | karatteristika | |MON | | min. 89 | min. 89 | EN 589 L-Anness B |2. Data teknika tal-karburanti NG ta' referenzaKarburanti ta' Referenza G 20Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-test |Minimu | Massimu |Kompożizzjoni | | |Metanu | | 100 | 99 | 100 | |Bilanċ | % moli | — | — | 1 | ISO 6974 |[Inerti + C1/C2 +] | | | | | |N2 | | | | | |Kontenut ta' kubrit | mg/m3 [3] | — | — | 50 | ISO 6326-5 |Karburanti ta' Referenza G 23Karatteristiċi | Unitajiet | Bażi | Limiti | Metodu tat-test |Minimu | Massimu |Kompożizzjoni | | |Metanu | | 86 | 84 | 88 | |Bilanċ | % moli | — | — | 1 | ISO 6974 |(Inerti + C1/C2 +) | | | | | |N2 | | 14 | 12 | 16 | |Kontenut ta' kubrit | mg/m3 [3] | — | — | 50 | ISO 6326-5 |L-Indiċi Wobbe huwa l-proporzjon tal-valur kalorifiku ta' gass għal kull unità ta' volum u l-għerq kwadrat tad-densità relattiva taħt l-istess kondizzjonijiet ta' referenza:Indiċi Wobbe = Hρ/ρbiHgas = valur kalorifiku tal-karburant f'MJ/m3 f'0 °Cppair = densità ta' l-arja f'0 °Cpgas = densità tal-karburant f'0 °CL-Indiċi Wobbe jingħad bħala gross jew nett skond jekk il-valur kalorifiku huwa l-valur kalorifiku gross jew nett."L-Anness IX29. Punt ġdid 1.8.1 jiżdied ma' l-appendiċi ta' l-Anness IX:"1.8.1. Fil-każ ta' vetturi li jimxu fuq LPG jew NG:1.8.1.1. Irrepeti t-tabella għall-gassijiet kollha ta' referenza ta' LPG jew NG, filwaqt li turi jekk ir-riżultati humiex mkejla jew ikkalkolati. Fil-każ ta' vetturi disinjati biex jimxu jew fuq petrol jew fuq LPG jew NG irrepeti għall-petrol u l-gassijiet kollha ta' referenza ta' LPG jew NG.1.8.1.2. Numru ta' approvazzjoni tal-vettura ewlenija, jekk il-vettura hija membru ta' xi familja:1.8.1.3. Rapporti "r" ta' riżultati ta' skariku għall-familja fil-każ ta' karburanti fil-forma ta' gass, għal kull inkwinanti."L-Anness XII:30. Jiżdied l-Anness ġdid XII biex jinqara kif ġej:"L-ANNESS XIIAPPROVAZZJONI KE TAT-TIP GĦAL VETTURA LI TIMXI BL-LPG JEW GASS NATURALI FIR-RIGWARD TA' L-EMISSJONIJIET TAGĦHA1. DAĦLADan l-Anness jiddeskrivi r-rekwiżiti speċjali li japplikaw fil-każ ta' xi approvazzjoni ta' xi vettura li timxi fuq LPG jew gass naturali, jew li timxi jew fuq petrol minghajr ċomb jew LPG jew gass naturali, sa fejn għandu x'jaqsam mat-testing fuq LPG jew gass naturali.Fil-każ ta' LPG u gass naturali hemm fis-suq varjazzjoni kbira fil-kompożizzjoni tal-karburanti, li titlob li s-sistema ta' karburant tadatta r-rati ta' riforniment għal dawn il-kompożizzjonijiet. Biex tinkiseb prova ta' din il-ħila, il-vettura trid tiġi ttestjata fit-tip ta' test I fuq żewġ karburanti estremi ta' referenza u turi l-awto-adattabilità tas-sistema ta' riforniment. Kull meta l-awto-adattabilità tas-sistema ta' riforniment tkun ġiet ippruvata fuq xi vettura, vettura bħal din tista' tiġi kkunsidrata bħala l-ewlenija ta' familja. Vetturi li jħarsu dawn ir-rekwiżiti ta' membri ta' din il-familja, jekk ikunu armati bl-istess sistema ta' riforniment, jeħtieġu li jiġu ttestjati fuq karburanti wieħed biss.2. DEFINIZZJONIJIETGħall-għan ta' dan l-Anness:2.1. Vettura ewlenija tfisser vettura li tingħażel biex isservi bħala l-vettura li fuqha ser tiġi ppruvata l-awto-adattabilità ta' xi sistema ta' riforniment, u li għaliha jirreferu l-membri ta' familja. Huwa possibbli jkollok aktar minn vettura ewlenija waħda f'familja.2.2. Membru ta' familja hija vettura li jkollha dawn il-karatteristiċi meħtieġa flimkien ma' l-ewlenija(ewleninin):2.2.1. (a) Hija prodotta mill-istess fabbrikant ta' vettura.(b) Hija bla ħsara għall-istess limiti ta' skariku.(ċ) Jekk is-sistema ta' riforniment ta' karburant għandha kejl ċentrali għall-magna kollha:Għandha qawwa output attestata ta' bejn 0,7 u 1,15-il darba daqs dik tal-magna tal-vettura ewlenija.Jekk is-sistema ta' riforniment ta' karburant għandha kejl individwali għal kull ċilindru:Għandha qawwa "output" attestata kull ċilindru ta' bejn 0,7 u 1,15 il-darba daqs dik tal-magna tal-vettura ewlenija.(d) Jekk armata b'sistema ta' katalist, jkollha l-istess tip ta' katalist i.e. tlett ibnadi, ossidazzjoni, de NOx.(e) Għandha sistema ta' riforniment ta' karburant (inkluż ir-regolatur tal-pressjoni) mill-istess manifattur tas-sistema u ta' l-istess tip: induzzjoni, injezzjoni tal-fwar (punt wieħed, ħafna punti), injezzjoni likwida (punt wieħed, ħafna punti).(f) Din is-sistema ta' riforniment ta' karburant hija kkontrollata minn ECU ta' l-istess tip u karatteristika teknika, li fiha l-istess prinċipji ta' software u strateġija ta' kontroll.2.2.2. Fir-riward tal-kundizzjoni meħtieġa (ċ): fil-każ fejn prova turi li żewġ vetturi li jimxu bil-gass jistgħu jkunu membri ta' l-istess familja ħlief minħabba l-output attestat ta' qawwa, rispettivament P1 u P2 (P1 <P2), u t-tnejn huma ttestjati bħallikieku kienu vetturi mamma, r-relazzjoni familjari titqies valida għal kull vettura b' "output" ta' qawwa attestat bejn 0,7 * P1 u 1,15*P2.3. GĦOTJA TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP KEL-approvazzjoni tat-tip KE tingħata soġġetta għar-rekwiżiti li ġejjin:3.1 Approvazzjoni ta' emissjonijiet ta' exhaust ta' vettura ewlenija:Il-vettura ewlenija għandha turi l-ħila tagħha li taddatta għal kull kompożizzjoni ta' karburant li jista' jitfaċċa fis-suq. Fil-każ ta' LPG hemm varjazzjonijiet fil-kompożizzjoni C3/C4. Fil-każ ta' gass naturali hemm ġeneralment żewġ tipi ta' karburant, karburant kalorifiku għoli (H-gass) u karburant kalorifiku baxx (L-gass), iżda b'medda sinifikanti bejn iż-żewġ raġġi; huma differenti ħafna fl-Indiċi Wobbe. Dawn il-varjazzjonijiet huma riflessi fil-karburanti ta' riferenza.3.1.1. Il-vettura(i) ewlenija(in) għandhom jiġu ttestjati fit-test tat-tip I fuq iż-żewġ karburanti estremi ta' riferenza ta' l-Anness IX a.3.1.1.1. Jekk it-tranżizzjoni minn karburant għal ieħor huwa fil-prattika megħjun permezz ta' l-użu ta' swiċċ, dan is-swiċċ ma jkunx jista' jintuża waqt it-tip ta' approvazzjoni. F'dan il-każ fuq it-talba tal-manifattur u bi qbil mas-servizz tekniku, iċ-ċiklu ta' pre-kundizzjonar li jissemma fil-punt 5.3.1. ta' l-Anness III jista jiġi estiż.3.1.2. Il-vettura(i) titqies/jitqiesu konformi jekk, biż-żewġ karburanti ta' riferenza, il-vettura tħares il-limiti ta' emissjoni.3.1.3. p =riżultat ta' l-emissjoni fuq karburant wieħed ta' riferenzariżultat ta' l-emissjoni fuq il-karburant l-ieħor ta' riferenza3.2. Approvazzjoni ta' emissjonijiet ta' exhaust ta' membru tal-familja:Għal membru tal-familja test tat-tip I għandu jsir b'karburant wieħed ta' referenza. Dan il-karburant ta' riferenza jista' jkun kull karburant ta' riferenza. Il-vettura titqies li tkun konformi jekk ir-rekwiżiti li ġejjin jitħarsu:3.2.1. Il-vettura tħares id-definizzjoni ta' membru ta' familja kif definit taħt punt 2.2.3.2.2. Ir-riżultati tat-test għal kull inkwinanti għandhom jiġu multiplikati bil-fattur tiegħu "p" (Ara punt 3.1.3), jekk p huwa akbar minn 1,0. Jekk p huwa iżgħar minn 1,0, il-valur tiegħu jittieħed bħala 1. Ir-riżultati ta' dawn il-multiplikazzjonijiet għandhom jittieħdu bħala r-riżultat aħħari ta' emissjoni. Fuq it-talba tal-fabbrikant it-test tat-tip I jista' jitwettaq fuq il-karburant ta' riferenza 2 jew fuq iż-żewġ karburanti ta' referenza, sabiex ma tkun tinħtieġ ebda korrezzjoni.3.2.3. Il-vettura għandha tħares il-limiti ta' emissjoni validi għall-kategorija rilevanti kemm għall-emissjonijiet mkejla kif ukoll għal dak ikkalkolat.4. KONDIZZJONIJIET ĠENERALI4.1. Testijiet għall-konformità ta' produzzjoni jistgħu jitwettqu b'karburant kummerċjali li tiegħu l-proporzjon C3/C4 jkun bejn dawk tal-karburanti ta' riferenza fil-każ ta' LPG, jew li tiegħu l-Indiċi Wobbe jaqa' bejn dawk tal-karburanti ta' riferenza estremi fil-każ ta' l-NG. F'dak il-każ analiżi tal-karburant jeħtieġ li tkun preżenti."L-Anness XIII31. Jiżdied l-Anness ġdid XIII biex jinqara kif ġej:"L-ANNESS XIIIAPPROVAZZJONI TAT-TIP KE TA' KONVERTITUR KATALITIKU TA' SOSTITUZZJONI BĦALA UNITÀ TEKNIKA SEPARATA1. SKOPDan l-Anness japplika għall-approvazzjoni tat-tip KE, bħala unitajiet tekniċi separati fi ħdan it-tifsira ta' l-Artikolu 4(1)(d) tad-Direttiva 70/156/KEE, ta' konvertituri katalitiċi li jintramaw fuq wieħed jew aktar tipi partikolari ta' vetturi bil-mutur tal-kategoriji M1 u N1 [1] bħala partijiet ta' sostituzzjoni [2].2. DEFINIZZJONIJIETGħall-għan ta' dan l-Anness:2.1. "Konvertitur katalitiku attrezzatura oriġinali", ara punt 2.17 ta' l-Anness I.2.2. "Konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni", ara punt 2.18 ta' l-Anness I.2.3. "Tip ta' konvertitur katalitiku" tfisser konverters katalitiċi li mhumiex differenti f'aspetti meħtieġa bħal:2.3.1. numru ta' sottostrati miksija, strutturali u materjali;2.3.2. tip ta' attività katalitika (li tossida, ta' tliet ibnadi, eċċ);2.3.3. volum, proporzjon ta' arja ta' quddiem u tul tas-sottostrat;2.3.4. kontenut ta' materjal katalitiku;2.3.5. proporzjon ta' materjal katalitiku;2.3.6. densità taċ-cellula;2.3.7. daqsijiet u forma;2.3.8. proġettazzjoni termali.2.4. "Tip ta' vettura", ara punt 2.1 ta' l-Anness I.2.5. "Approvazzjoni ta' konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni" tfisser l-approvazzjoni ta' konvertitur maħsub biex jiġi mwaħħal bħala parti ta' sostituzzjoni fuq tip wieħed speċifiku jew aktar ta' vettura fir-rigward tal-limitazzjoni ta' emissjonijiet ta' inkwinanti, livell ta' ħoss u effett fuq ir-rendiment tal-vettura.3. APPLIKAZZJONI GĦALL-APPROVAZZJONI KE TAT-TIP3.1. Applikazzjoni għall-approvazzjoni tat-tip KE skond l-artikolu 3(4) tad-Direttiva 70/156/KEE ta' tip ta' konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandha tingħata lill-fabbrikant.3.2. Mudell għad-dokument ta' tagħrif jingħata fl-Appendiċi I ta' dan l-Anness.3.3. Dan li ġej għandu jingħata lis-servizz tekniku responsabbli għat-test ta' approvazzjoni tat-tip:3.3.1. Vettura(i) ta' tip approvat skond id-Direttiva 70/220/KEE attrezzata b'konvertitur katalitiku ġdid u oriġinali. Din (dawn) il-vettura(i) għandha/hom tiġi/jiġu magħżula mill-applikant bi qbil mas-servizz tekniku. Ghandha(hom) tħares/jħarsu r-rekwiżiti ta' Sezzjoni 3 ta' l-Anness III ta' din id-Direttiva.Il-vettura(i) tat-test m'għandhiex/homx ikollha/hom difetti fis-sistema ta' kontroll ta' emissjoni; kull parti oriġinali marbuta ma' l-emissjoni eċċessivament mikula jew taħdem ħażin għandha tissewwa jew tinbidel. Il-vettura(i) tat-test għandha/hom tiġi/jiġu ttjunjati u reġolati skond kif jitlob il-fabbrikant qabel ma jsir it-test ta' l-emissjoni.3.3.2. Kampjun tat-tip tal-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni. Dan il-kampjun għandu jiġi mmarkat ċar u li ma jitħassarx bl-isem jew marka tad-ditta ta' l-applikant u d-deskrizzjoni kummerċjali tagħha.4. GĦOTI TA' L-APPROVAZZJONI KE TAT-TIP4.1. Jekk ir-rekwiżiti rilevanti jiġu mħarsa, l-approvazzjoni tat-tip KE skond l-artikolu 4) tad-Direttiva 70/156/KEE għandu jingħata.4.2. Mudell ta' l-attestat ta' approvazzjoni tat-tip KE jingħata fl-Appendiċi 2 ta' dan l-Anness.4.3. Numru ta' approvazzjoni konformi ma' l-Anness VII tad-Direttiva 70/156/EEC għandu jingħata lil kull tip ta' konvertitur katalitiku approvat ta' sostituzzjoni. L-istess Stat Membru m'għandux jagħti l-istess numru li xi tip ieħor ta' konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni. L-istess numru ta' approvazzjoni tat-tip jista' jkopri l-użu ta' dak it-tip ta' konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni fuq numru differenti ta' tipi ta' vettura.5. MARKA TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP KE5.1. Kull konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni li jikkonforma mat-tip approvat taħt din id-Direttiva bħala unità teknika separata għandha jkollha marka ta' approvazzjoni tat-tip KE.5.2. Din il-marka għandha tikkonsisti f'rettangolu madwar l-ittra żgħira "e" segwita minn numru li jiddistingwiha jew ittri ta' l-Istat Membru li ta l-approvazzjoni KE:1 għall-Germanja | 12 għall-Awstrija |2 għal Franza | 13 għall-Lussemburgu. |3 għall-Italja | 17 għall-Finlandja |4 għall-Olanda | 18 għad-Danimarka |5 għall-Iżveżja | 21 għall-Portugall |6 għall-Belġju | 23 għall-Greċja |9 għal Spanja | IRL għall-Irlanda |11 għar-Renju Unit | |Għandha wkoll tinkludi ħdejn ir-rettangolu "in-numru bażi ta' approvazzjoni" li jinsab fil-punt 4 tan-numru ta' l-approvazzjoni tat-tip fl-Anness VII tad-Direttiva 70/156/KEE, preċedut miż-żewġ figuri li jindikaw in-numru ta' sekwenza mogħti lill-aktar emenda teknika reċenti maġġuri tad-Direttiva 70/220/KEE fid-data li ngħatat l-approvazzjoni tat-tip KE tal-komponent. F'din id-Direttiva, in-numru ta' sekwenza hu 00.5.3. Il-marka ta' approvazzjoni msemmija fil-punt 5.2 għandha tinqara b'mod ċara u ma titħassarx.5.4. L-Appendiċi 3 ta' dan l-Anness jagħti eżempji ta' tqassim tal-marka ta' approvazzjoni u data ta' approvazzjoni msemmija hawn fuq.6. KONDIZZJONIJIET MEĦTIEĠA6.1. Kondizzjonijiet meħtieġa ġenerali6.1.1. Il-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandu jkun disinnjat, mibni u li jkun jista' jintrama sabiex jippermetti li l-vettura tikkonforma mad-dispożizzjonijiet ta' din id-Direttiva li magħha kienet fil-bidu konformi u li l-emissjonijiet li jniġġsu jiġu limitati b'mod effettiv matul il-ħajja normali tal-vettura taħt kondizzjonijiet normali ta' użu.6.1.2. L-installazzjoni tal-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandha tkun fl-istess pożizzjoni ta' l-attrezzatura oriġinali ta' konvertitur katalitiku, u l-pożizzjoni tal-linja ta' exhaust tas-sonda ta' ossiġenu, jekk ikun applikabbli, m'għandhiex tinbidel.6.1.3. Jekk l-attrezzatura oriġinali ta' konvertitur katalitiku jkun fiha proġettazzjoni termali, l-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandu jkollu proġettazzjoni ekwivalenti.6.1.4. Il-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandu jkun durabbli, jiġifieri, ddisinjat, mibni u li jkun jista' jiġi armat sabiex tinkiseb reżistenza raġjonevoli għall-fenomenu ta' korruzżjoni u ossidazzjoni li għalihom huwa espost, meqjusa l-kondizzjonijiet ta' użu tal-vettura.6.2. Rekwiżiti fir-rigward ta' l-emissjoniIl-vettura(i) indikata(i) fil-punt 3.3.1 ta' dan l-Anness, armata(i) b'konvertitur ta' sostituzzjoni tat-tip li għalih ġiet approvata t-talba, għandha/hom tkun/jkunu bla ħsara għal test tat-Tip I taħt il-kondizzjonijiet deskritti fl-Anness li jikkorrispondi f'din id-Direttiva sabiex jitqabbel ir-rendiment mal-konvertitur katalitiku oriġinali skond il-proċedura deskritta hawn taħt.6.2.1. Determinazzjoni tal-bażi ta' tqabbilIl-vettura(i) jitwaħħlilha/hom konvertitur katalitiku ġdid oriġinali (ara punt 3.3.1) li għandu jitħaddem b'run in ta' 12-il-ċiclu extra urban (test tip I parti 2).Wara dan il-prekondizjonament, il-vettura(i) għanda/hom tinżamm/jinżammu f'kamra li fiha t-temperatura tibqa relativament kostanti bejn 293 u 303 K (20 u 30 °.… C). Dan il-kondizzjonament għandu jsir għallinqas għal sitt sigħat u jissokta sakemm iż-żejt tal-magna u t-temperatura tar-raffreddant ikunu qrib ± 2 K mit-temperatura tal-kamra. Wara għandhom isiru tliet testijiet tat-tip I.6.2.2. Test tal-gass ta' l-exhaust bil-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoniL-attrezzatura oriġinali tal-konvertitur katalitiku tal-vettura(i) għandha tinbidel bil-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni (ara punt 3.3.2) li għandu jitħaddem b'run in ta' 12-il ċiclu extra urban (test tip I parti 2).Wara dan il-prekondizjonament, il-vettura(i) għanda/hom tinżamm/jinżammu f'kamra li fiha t-temperatura tibqa' relativament kostanti bejn 293 u 303 K (20 u 30 °.… C). Dan il-kondizzjonament għandu jsir għallinqas għal sitt sigħat u jissokta sakemm iż-żejt tal-magna u t-temperatura tar-raffreddant jkunu qrib ± 2 K mit-temperatura tal-kamra. Wara għandhom isiru tliet testijiet tat-tip I.6.2.3. Valutazzjoni ta' l-emissjoni ta' inkwinanti ta' vetturi armati b'konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni.Il-vettura(i) tat-test bl-attrezzatura oriġinali ta' konvertitur katalitiku għandha tħares il-valuri ta' limiti skond l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura(i) fosthom, fejn hu applikabbli, l-fatturi ta' deterjorament applikati matul l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura(i).Ir-rekwiżiti li jirrigwardaw emissjonijiet tal-vettura(i) attrezzata(i) bil-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandhom jitqiesu bħala mħarsa jekk ir-riżultati jħarsu għal kull inkwinanti regolat (CO, HC + NOx u partiċellari) il-kondizzjonijiet li ġejjin:M ≤ 0,85 S + 0,4 G (1)M ≤ G (2)fejn:M hija valur medju ta' l-emissjoni ta' inkwinanti wieħed (CO jew partiċellari) jew is-somma taż-żewġ elementi tal-inkwinanti (HC + Nox) miksuba mit-tliet testijiet tat-tip I bil-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni.S hija valur medju ta' l-emissjoni ta' inkwinanti wieħed (CO jew partiċellari) jew is-somma taż-żewġ elementi tal-inkwinanti (HC + NOx) miksuba mit-tliet testijiet tat-tip I bil-konvertitur katalitiku oriġinali.G hija valur ta' limiti ta' l-emissjoni ta' inkwinanti wieħed (CO jew partiċellari) jew tas-somma taż-żewġ elementi tal-inkwinanti (HC + Nox) skond l-approvazzjoni tat-tip tal-vettura(i) diviż/a, fejn hu applikkabbli, bil-fatturi ta' deterjorament stabbiliti f'konformità ma' punt 6.4.Meta l-approvazzjoni ssir talba għaliha għal tipi differenti ta' vettura mill-istess fabbrikant ta' karozzi, u iżda dawn it-tipi differenti ta' vettura jintramalhom l-istess tip ta' attrezzatura oriġinali ta' konvertitur katalitiku, it-test tat-tip I jista' jiġi limitat għal ta' l-inqas żewġ vetturi magħżula wara ftehim mas-servizz tekniku responsabbli għall-approvazzjoni.6.3. Rekwiżiti li jirrigwardaw ħsejjes u pressjoni b'lura ta' l-exhaust.Il-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandu jħares ir-rekwiżiti tekniċi ta' l-Anness II tad-Direttiva 70/157/KEE.6.4. Rekwiżiti fir-rigward tad-durabilitàIl-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni għandu jħares ir-rekwiżiti ta' punt 5.3.5 ta' l-Anness I ta' din id-Direttiva, i.e. it-test tip V jew fatturi ta' deterjorament mit-tabella li ġejja għar-riżultati tat-testijiet tat-tip I.Tabella XIII 6.4Kategorija ta' magna | Fatturi ta' deterjorament |CO | HC + NO2 | Partiċellari |Positive ignition | 1,2 | 1,2 | — |Compression ignition | 1,1 | 1,0 | 1,2 |7. MODIFIKAZZJONI TAT-TIP U EMENDI GĦALL-APPROVAZZJONIJIETFil-każ ta' modifikazzjoni tat-tip approvati skond din id-Direttiva, id-dispożizzjonijiet ta' l-Artikolu 5 tad-Direttiva 70/156/EEC għandhom japplikaw.8. KONFORMITÀ TA' PRODUZZJONIMiżuri biex tiżgura l-konformità ta' produzzjoni għandhom jittieħdu skond id-dispożizzjonijiet preskritti fl-Artikolu 10 tad-Direttiva 70/156/KEE.8.2. Dispożizzjonijiet speċjali8.2.1. Il-kontrolli msemmija fil-punt 2.2 ta' l-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE għandhom jinkludu l-konformità mal-karatteristiċi kif definiti taħt punt 2.3 ta' dan l-Anness.8.2.2. Għall-applikazzjoni ta' punt 2.4.4 ta' l-Anness X tad-Direttiva 70/156/KEE, it-testijiet deskritti fil-punt 6.2 ta' dan l-Anness (rekwiżiti li jirrigwardaw l-emissjoni) jistgħu jitwettqu. F'dan il-każ, min diġà għandu l-approvazzjoni jista' jitlob, bħala alternattiva, li juża bħala bażi ta' tqabbil mhux l-attrezzatura oriġinali tal-konvertitur katalitiku, iżda l-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni li ntuża matul it-testijiet ta' l-approvazzjoni tat-tip (jew kampjun ieħor li ġie ppruvat li jikkonforma mat-tip approvat). Valuri ta' emissjonijiet mkejla bil-kampjun taħt verifika m'għandhomx bħala medja jaqbżu b'aktar minn 15 % il-valuri medji mkejla bil-kampjun użat bħala referenza.Appendiċi 1:Dokument ta' tagħrif Nru… li jirrigwarda l-approvazzjoni KE tat-tip ta' konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni (Direttiva 70/220/KEE kif emendata b'Direttiva…)It-tagħrif li ġej, fejn hu applikabbli, jrid jintbagħat fi tliet kopji u jrid jinkludi lista tal-kontenut. Kull disinn irid jintbagħat bi skala xierqa u b'biżżejjed dettal fuq qies ta' A4 jew fuq folder ta' format ta' A4. Ir-ritratti, jekk jkun hemm, għandhom ikunu biżżejjed dettaljati.Jekk is-sistemi, komponenti jew unitajiet tekniċi separati jkollhom kontrolli elettroniċi, għandu jintbagħat tagħrif li jirrigwarda r-rendiment tagħhom.+++++ TIFF +++++Appendiċi 2:Mudell(Format massimu: A4 (210 mm × 297 mm)ATTESTAT TA' APPROVAZZJONI TAT-TIP+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Addendumgħall-attestat ta' approvazzjoni tat-tip KE. Nru…li jirrigwarda l-approvazzjoni tat-tip ta' unità teknika separat ta' konvertituri katalitiċi ta' sostituzzjoni għal vetturi bil-mutur fir-rigward tad-Direttiva 70/220/KEE kif emendata b'Direttiva…+++++ TIFF +++++Appendiċi 3:Mudell għall-marki KE ta' approvazzjoni tat-tip(Ara punt 5.2 ta' dan l-Anness)+++++ TIFF +++++Il-marka ta' approvazzjoni ta' hawn fuq imwaħħla ma' xi komponent ta' xi konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni turi li t-tip imsemmi ġie approvat fi Franza (e 2), bis-saħħa tad-Direttiva. L-ewwel żewġ figuri tan-numru ta' approvazzjoni (00) jirreferu għan-numru ta' sekwenza mogħti lill-aktar emendamenti reċenti magħmula lid-Direttiva 70/220/KEE. L-erbgħa figuri li ġejjin (1234) huma dawk allokati mill-awtorità ta' approvazzjoni lill-konvertitur katalitiku ta' sostituzzjoni bħala n-numru bażi ta' approvazzjoni."[1] Ħassar fejn ma japplikax."[1] Il-valur għandu jiġi kkalkolat b'kondizzjonijiet standard (293.2 K (20 °C) u 101,3 kPa).[2] Dan il-metodu jista' ma jikkalkolax bi preċiżjoni l-preżenza ta' materjali korrużivi jekk il-kampjun ikun fih inibituri ta' korrużjoni jew xi kimika oħra li tnaqqas il-korrużività tal-kampjun lejn l-istrippa ta' ram. Għalhekk, iż-żieda ta' komposti bħal dawn għall-uniku għan li tinflwenza l-metodu tat-test huwa projibit.[3] Il-Valur irid jiġi determinat bħala kondizzjonijiet standard (293,2K (20 °C) u 101,3 kPa).[1] Kif definit fl-Anness II Taqsima A tad-Direttiva 70/156/KEE.[2] Dan l-Anness ma japplikaxx għall-konvertituri katalitiċi ta' tibdil maħsuba biex jitwaħħlu fuq vetturi tal-Kategoriji M1 u N1 attrezzati b'sistema djanjostika fuq ġewwa (OBD)--------------------------------------------------


title: Direttiva tal-Kummissjoni 2008/74/KE tat- 18 ta' Lulju 2008 li jemenda fir-rigward ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, id-Direttiva 2005/55/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u d-Direttiva 2005/78/KE Test b’relevanza għaż-ŻEE

text:
                  19.7.2008

                  MT

                  Il-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea

                  L 192/51

            DIRETTIVA TAL-KUMMISSJONI 2008/74/KE
      tat-18 ta' Lulju 2008
      li jemenda fir-rigward ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi, id-Direttiva 2005/55/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill u d-Direttiva 2005/78/KE
      (Test b’relevanza għaż-ŻEE)
      IL-KUMMISSJONI TAL-KOMUNITAJIET EWROPEJ,
      Wara li kkunsidrat it-Trattat li jistabbilixxi l-Komunità Ewropea,
      Wara li kkunsidrat id-Direttiva 2005/55/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tat-28 ta’ Settembru 2005 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri relatati mal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi u partikulati minn magni li jaħdmu b’compression ignition għall-użu f’vetturi, u l-emissjoni ta’ inkwinanti gassużi minn magni b’positive ignition li jaħdmu bil-gass naturali jew bil-gass likwidu tal-petroljum għall-użu f’vetturi (1), u b’mod partikolari l-Artikolu 7 tagħha,
      Billi:

                  (1)

                  Wara l-bidla fl-ambitu tad-Direttiva 2005/55/KE introdotta mir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill ta’ l-20 ta’ Ġunju 2007 dwar l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi bil-mutur fir-rigward ta’ l-emissjonijiet ta’ vetturi ħfief għall-passiġġieri u ta’ vetturi kummerċjali (Euro 5 u Euro 6) u dwar l-aċċess għal informazzjoni dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-vetturi (2), jeħtieġ li din id-Direttiva tiġi ulterjorment emendata billi r-rekwiżiti tekniċi rilevanti jiġu trasferiti. Konsegwentement, jeħtieġ ukoll li tiġi emendata d-Direttiva tal-Kummissjoni 2005/78/KE (3), li timplimenta dik id-Direttiva.

                  (2)

                  B’konsegwenza tal-bidla fl-ambitu, hemm bżonn li jiġu introdotti rekwiżiti ġodda fil-leġiżlazzjoni dwar l-emissjonijiet heavy-duty stabbilita mid-Direttiva 2005/55/KE. Dawn ir-rekwiżiti jinkludu proċeduri ta' ttestjar li jippermettu approvazzjoni tat-tip ta' magni heavy-duty u vetturi b'magni tal-petrol.

                  (3)

                  Barra minn hekk, hemm bżonn li jiġu introdotti rekwiżiti eżistenti għall-kejl ta' l-opaċità tad-duħħan ta' magni diżil fid-Direttiva 2005/78/KE. Dan minħabba t-tħassir tad-Direttiva tal-Kunsill 72/306/KEE tat-2 ta' Awwissu 1972 dwar l-approssimazzjoni tal-liġijiet ta’ l-Istati Membri li jirrelataw mal-miżuri li għandhom jittieħdu kontra l-emissjonijiet ta’ sustanzi li jniġġsu minn magni diesel għall-użu fil-vetturi (4), kif stipulat mir-Regolament (KE) Nru 715/2007.

                  (4)

                  Il-miżuri stipulati f’dan ir-Regolament huma skond l-opinjoni tal-Kumitat Tekniku – Vetturi bil-Mutur,

            ADOTTAT DIN ID-DIRETTIVA
      Artikolu 1
      Id-Direttiva 2005/55/KE hi emendata kif ġej:

                  (1)

                  L-Artikolu 1 huwa mibdul b'dan li ġej:
                  “Artikolu 1
                  Għall-finijiet ta’ din id-Direttiva għandhom japplikaw id-definizzjonijiet li ġejjin:

                              (a)

                              ‘vettura’ tfisser kwalunkwe vettura bil-mutur kif definita mill-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE b'massa ta' referenza li taqbeż l-2 610 kg;

                              (b)

                              ‘magna’ tfisser is-sors tal-propulsjoni motriċi ta’ vettura li għaliha tista’ tingħata l-approvazzjoni tat-tip bħala unità teknika separata, kif definita fl-Artikolu 2 tad-Direttiva 70/156/KEE;

                              (c)

                              ‘vettura ambjentalment addizzjonalment kompatibbli (VAAK)’ tfisser vettura miġbuda minn magna li tikkonforma mal-valuri ta’ limitu permissivi ta’ emissjonijiet stabbiliti fir-ringiela C tat-tabelli fit-Taqsima 6.2.1 ta’ l-Anness I.”

                  (2)

                  L-Annessi I, II, III u VI tad-Direttiva 2005/55/KE għandhom jiġu emendati skond l-Anness I ta' din id-Direttiva.

            Artikolu 2
      Id-Direttiva 2005/78/KE għandha tiġi emendata kif ġej:

                  (1)

                  L-Artikolu 2 huwa mibdul b'dan li ġej:
                  “Artikolu 2
                  Il-miżuri għall-implimentazzjoni ta' l-Artikoli 3 u 4 tad-Direttiva 2005/55/KE huma stipulati fl-Annessi II sa VII ta' din id-Direttiva.
                  L-Anness VI għandu japplika għall-finijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi b’magni compression-ignition u ta’ tali magni.
                  L-Anness VII għandu japplika għall-finijiet ta’ l-approvazzjoni tat-tip ta’ vetturi b’magni spark-ignition u ta’ tali magni.”

                  (2)

                  Fil-punt 1 ta’ l-Anness V, it-Taqsima 2 għandha tiġi sostitwita b’dan li ġej:

                              “Taqsima 2:

                              in-numru tad-Direttiva – 2005/55/KE”

                  (3)

                  Għandhom jiġu miżjuda l-Annessi VI u VII kif ġew stabbiliti fl-Anness II ta' din id- Direttiva.

            Artikolu 3
      1.   L-Istati Membri għandhom jadottaw u jippubblikaw, sa mhux aktar tard mit-2 ta' Jannar 2009, il-liġijiet, ir-regolamenti u d-dispożizzjonijiet amministrattivi meħtieġa biex jikkonformaw ma' din id-Direttiva. Huma għandhom minnufih jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test ta’ dawk id-dispożizzjonijiet u t-tabella ta’ korrelazzjoni bejn dawk id-dispożizzjonijiet u din id-Direttiva.
      Għandhom japplikaw dawk id-dispożizzjonijiet mit-3 ta’ Jannar 2009.
      Meta l-Istati Membri jadottaw dawk id-dispożizzjonijiet, dawn għandhom jinkludu referenza għal din id-Direttiva jew għandhom ikunu akkumpanjati b’tali referenza fl-okkażjoni tal-pubblikazzjoni uffiċjali tagħhom. L-Istati Membri għandhom jistabbilixxu kif għandha ssir referenza ta' din ix-xorta.
      2.   L-Istati Membri għandhom jikkomunikaw lill-Kummissjoni t-test tad-dispożizzjonijiet ewlenin tal-liġi nazzjonali li huma jadottaw fil-qasam kopert minn din id-Direttiva.
      Artikolu 4
      Din id-Direttiva għandha tidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tagħha fil-Ġurnal Uffiċjali ta’ l-Unjoni Ewropea.
      Artikolu 5
      Din id-Direttiva għandha torbot fl-intier tagħha u għandha tkun direttament applikabbli fl-Istati Membri kollha.

         Magħmula fi Brussell, 18 ta’ Lulju 2008.

               Għall-Kummissjoni

            Günter VERHEUGEN

               Viċi President

         (1)  ĠU L 275, 20.10.2005, p. 1.

         (2)  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.

         (3)  ĠU L 313, 29.11.2005, p. 1. Edizzjoni Speċjali bil-Malti ĠU L 321M, 21.11.2006, p. 214.

         (4)  ĠU L 190, 20.8.1972, p. 1.

         ANNESS I
         L-emendi għad-direttiva 2005/55/KE

                     1.

                     L-Anness I għandu jiġi emendat kif ġej:

                                 (a)

                                 It-Taqsima 1 tinbidel b'dan li ġej:

                                             “1.

                                             Din id-Direttiva tapplika għall-kontroll ta' sustanzi gassużi u partikulati li jniġġsu, il-ħajja utli ta' tagħmir li jikkontrolla l-emissjonijiet, il-konformità ma' vetturi/magni waqt it-tħaddim u sistemi ta' dijanjożi fuq il-vettura (OBD) tal-vetturi bil-mutur kollha, u għall-magni kif speċifikat fl-Artikolu 1 bl-eċċezzjoni ta' dawk il-vetturi ta' kategorija M1, N1, N2 u M2 li ngħatatilhom l-approvazzjoni tat-tip skond ir-Regolament (KE) Nru 715/2007 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*).
                                             Mit-3 ta' Jannar 2009 sad-dati speċifikati fl-Artikolu 10(2) tar-Regolament (KE) Nru 715/2007 għall-approvazzjonijiet il-ġodda u fl-Artikolu 10(3) ta' dak ir-Regolament għall-estensjonijiet, l-approvazzjonijiet tat-tip jistgħu jkomplu jingħataw skond din id-Direttiva għall-vetturi tal-kategoriji N1, N2 u M2 b’massa ta’ referenza taħt l-2 610 kg.

                                    (*)  ĠU L 171, 29.6.2007, p. 1.”"

                                 (b)

                                 Fit-taqsima 2.1., għandhom jiġu miżjuda d-definizzjonijiet li ġejjin:
                                 “ ‘massa ta’ referenza’ tfisser il-massa tal-vettura lesta biex taħdem mingħajr il-massa uniformi tas-sewwieq ta’ 75 kg u miżjuda b’massa uniformi ta’ 100 kg.
                                 ‘massa tal-vettura lesta biex taħdem’ tfisser il-massa deskritta fil-punt 2.6 ta’ l-Anness I tad-Direttiva 2007/46/KE.”

                                 (ċ)

                                 Għandu jiġi miżjud il-punt 4.5. li ġej

                                             “4.5.

                                             Fuq it-talba tal-manifattur, l-approvazzjoni tat-tip ta’ vettura kompluta mogħtija skond din id-Direttiva għandha tkun estiża għall-vettura inkompluta tiegħu b’massa ta’ referenza taħt l-2 610 kg. L-approvazzjonijiet tat-tip għandhom ikunu estiżi jekk il-manifattur jista’ juri li l-kombinazzjonijiet kollha tal-qafas li mistennija jinbnew fuq il-vettura inkompluta, iżidu l-massa ta’ referenza tal-vettura għal aktar minn 2 610 kg.”

                                 (d)

                                 Fil-punt 6.2, għandhom jiddaħħlu s-sottoparagrafi li ġejjin wara r-raba’ sottoparagrafu:
                                 “Għall-magni li jaħdmu bil-petrol, għandhom japplikaw il-proċeduri tat-test stabbiliti fl-Anness VII tad-Direttiva 2005/78/KE.
                                 Għall-magni li jaħdmu bid-diżil, għandha tapplika l-proċedura tat-test għall-opaċità tad-duħħan fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/78/KE.”

                     2.

                     L-Anness II għandu jiġi emendat kif ġej:

                                 (a)

                                 Fl-Appendiċi 1, għandhom jiġu miżjuda l-punti 8.4., 8.4.1., 8.4.1.1. u 8.4.1.2. li ġejjin:
                                 “8.4.   Il-prestazzjonijiet tal-magna (għall-kejl ta’ l-opaċità tad-duħħan)
                                 8.4.1.   Il-qawwa fis-sitt punti ta’ kejl li jissemmew fil-paragrafu 2 ta’ l-Anness 4 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE.
                                 8.4.1.1.   Il-qawwa tal-magna mkejla fuq il-bank tat-test: …
                                 8.4.1.2   Il-qawwa tal-magna mkejla fuq ir-roti tal-vettura: …

                                             Il-veloċità tal-magna (min-1)

                                             Il-qawwa mkejla (kW)

                                                         1.

                                                         …

                                             …

                                                         2.

                                                         …

                                             …

                                                         3.

                                                         …

                                             …

                                                         4.

                                                         …

                                             …

                                                         5.

                                                         …

                                             …

                                                         6.

                                                         …

                                             …”

                                 (b)

                                 Għandu jiġi miżjud l-Appendiċi 6 li ġej:

                                    “Appendiċi 6
                                    L-informazzjoni meħtieġa għall-ittestjar ta’ kemm il-vettura tkun tajba għat-triq
                                    A.   Il-Kejl ta’ l-Emissjonijiet tal-Monossidu tal-Karbonju (**)

                                    3.2.1.6.   Il-veloċità normali fl-idling tal-magna (inkluża t-tolleranza) … min-1

                                    3.2.1.6.1.   Il-veloċità għolja fl-idling tal-magna (inkluża t-tolleranza) … min-1

                                    3.2.1.7.   Il-kontenut ta’ monossidu tal-karbonju skond il-volum fil-gass ta’ l-egżost bil-magna tkun qiegħda idling
                                        (***) … % kif ġie ddikjarat mill-manifattur (magni positive-ignition biss)
                                    B.   Il-Kejl ta’ l-Opaċità tad-Duħħan
                                    3.2.13.   Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment (il-magni compression-ignition biss): …

                                                4.

                                                IT-TRAŻMISSJONI (v)

                                          4.3.   Il-mument ta’ l-inerzja tal-volant tal-magna: …
                                    4.3.1.   Mument addizzjonali ta’ l-inerzja bl-ebda ger ingranat: …

                                    (**)  In-numerazzjoni tad-dokument ta' informazzjoni huwa konsistenti man-numerazzjoni użata fid-Direttiva Qafas ta' l-Approvazzjoni tat-Tip (2008/74/KE)"

                                    (***)  Speċifika t-tolleranza.”"

                     3.

                     L-Appendiċi 1 ta' l-Anness III għandu jiġi emendat kif ġej:

                                 (a)

                                 Fit-taqsima 2., il-punt 2.7.4. għandu jiġi sostitwit b’dan li ġej:
                                 “2.7.4.   Il-kampjunament tal-partikulati
                                 Għall-proċedura kompluta tat-test għandu jintuża filtru wieħed. Il-fatturi modali ta’ peżatura speċifikati fil-proċedura taċ-ċikli tat-test għandhom jitqiesu billi jittieħed kampjun proporzjonat għall-fluss tal-massa ta’ l-egżost matul kull modalità individwali taċ-ċiklu. Dan jista’ jinkiseb billi r-rata tal-fluss tal-kampjun, il-ħin tal-kampjunament u/jew il-proporzjon tad-dilwizzjoni jiġu aġġustati, b’mod xieraq, sabiex jiġi sodisfatt il-kriterju għall-fatturi effettivi ta’ peżatura fit-taqsima 6.6.
                                 Il-ħin tal-ġbir ta' kampjuni għal kull modalità għandu jkun mill-inqas ta’ 4 sekondi għal kull fattur ta’ peżatura ta’ 0.01. Il-ġbir ta' kampjuni għandu jitwettaq mill-aktar tard possibbli fi ħdan kull modalità. Il-ġbir ta' kampjuni tal-partikulati għandu jitlesta mhux qabel 5 sekondi qabel it-tmiem ta’ kull modalità.”

                                 (b)

                                 Fit-taqsima 6, għandhom jiġu miżjuda l-punti 6.5 u 6.6 li ġejjin:
                                 “6.5.   Il-kalkolu ta’ l-emissjoni speċifika
                                 L-emissjoni tal-partikulati għandha tiġi kalkulata kif ġej:

                                 6.6.   Il-fattur effettiv ta’ peżatura
                                 Il-fattur effettiv ta’ peżatura Wfei għal kull modalità għandu jiġi kalkulat kif ġej:

                                 Il-valur tal-fatturi effettivi ta’ peżatura għandu jkun fil-limiti ta’ ± 0.003 (± 0.005 għall-modalità ta’ l-idling) tal-fatturi ta’ peżatura stabbiliti fit-Taqsima 2.7.1. ta’ dan l-appendiċi.”

                     4.

                     Fl-Appendiċi 1 ta' l-Anness VI, għandhom jiġu miżjuda l-punti li ġejjin:
                     1.5.   Ir-riżultati tat-test ta’ l-emissjonijiet mill-crankcase: …
                     1.6.   Ir-riżultati tat-test ta’ l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju

                                 Test

                                 Valur tas-CO
                                 (% vol)

                                 Lambda (1)

                                 Veloċità tal-magna
                                 (min-1)

                                 Temperatura taż-żejt tal-magna
                                 (° C)

                                 Test b’veloċità fl-idling baxxa

                                 N/A

                                 Test b’veloċità fl-idling għolja

                           1.7.   Ir-riżultati tat-test ta’ l-opaċità tad-duħħan
                     1.7.1.   B’veloċitajiet stabbli:

                                 Veloċità tal-magna (min-1)

                                 Fluss nominali G
                                 (litri/sekonda)

                                 Valuri ta’ limitu ta’ assorbiment
                                 (m-1)

                                 Valuri mkejla ta’ assorbiment (m-1)

                                             1.

                                             …

                                 …

                                 …

                                 …

                                             2.

                                             …

                                 …

                                 …

                                 …

                                             3.

                                             …

                                 …

                                 …

                                 …

                                             4.

                                             …

                                 …

                                 …

                                 …

                                             5.

                                             …

                                 …

                                 …

                                 …

                                             6.

                                             …

                                 …

                                 …

                                 …

                           1.7.2.   It-testijiet f’aċċelerazzjoni ħielsa
                     1.7.2.1.   It-test tal-magna skond it-taqsima 4.3 ta’ l-Anness VI tad-Direttiva 2005/78/KE

                                 Il-perċentwali ta’ l-rpm massimu

                                 Il-perċentwali tat-torque massimu bl-rpm iddikjarati m-1

                                 Valur imkejjel ta’ assorbiment m-1

                                 Valur korrett ta’ assorbiment m-1

                           1.7.2.2.   F’aċċelerazzjoni ħielsa
                     1.7.2.2.1.   Il-valur imkejjel tal-koeffiċjent ta’ assorbiment: … m-1

                     1.7.2.2.2.   Il-valur korrett tal-koeffiċjent ta’ assorbiment: … m-1

                     1.7.2.2.3.   Il-post tas-simbolu tal-koeffiċjent ta’ assorbiment fuq il-vettura: …
                     1.7.2.3.   It-test tal-vettura skond it-taqsima 3 ta’ l-Anness VI tad-Direttiva 2005/78/KE
                     1.7.2.3.1.   Il-valur korrett ta’ assorbiment: … m-1

                     1.7.2.3.2.   L-Rpm fil-bidu: … rpm
                     1.7.3.   Il-qawwa netta massima ddikjarata … kW fi … rpm
                     1.7.4.   Il-marka u t-tip ta’ opacimeter: …
                     1.7.5.   Il-karatteristiċi prinċipali tat-tip ta’ magna
                     1.7.5.1.   Il-prinċipju ta’ ħidma tal-magna: four stroke/two stroke (****)

                     1.7.5.2.   In-numru u l-arranġament taċ-ċilindri: …
                     1.7.5.3.   Il-kapaċità taċ-ċilindri: … cm3

                     1.7.5.4.   Il-feed tal-karburant: injezzjoni diretta/injezzjoni indiretta (****)

                     1.7.5.5.   It-tagħmir tas-superiċċarġjar IVA/LE 1 (****)

                        (****)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet fejn ma hemm għalfejn jitħassar xejn meta iktar minn daħla waħda tkun applikabbli).”"

                        (****)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet fejn ma hemm għalfejn jitħassar xejn meta iktar minn daħla waħda tkun applikabbli).”"

                        (****)  Ħassar fejn mhux applikabbli (hemm każijiet fejn ma hemm għalfejn jitħassar xejn meta iktar minn daħla waħda tkun applikabbli).”"

            (1)  Il-formula tal-Lambda: Appendiċi 1 ta' l-Anness IV

         ANNESS II
         “
               ANNESS VI
               Il-kejl ta’ l-opaċità tad-duħħan
               1.   INTRODUZZJONI
               1.1.   Dan l-Anness jiddeskrivi r-rekwiżiti għall-kejl ta’ l-opaċità ta’ l-emissjonijiet mill-egżost minn magni compression-ignition.
               2.   IS-SIMBOLU TAL-KOEFFIĊJENT KORRETT TA’ ASSORBIMENT
               2.1.   Simbolu tal-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment għandu jitwaħħal fuq kull vettra li tikkonforma ma’ tip ta’ vettura li għaliha japplika dan it-test. Is-simbolu għandu jkun rettangolu li jdawwar figura li tesprimi f’ m–1 il-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment miksub, fi żmien l-approvazzjoni, mit-test f’aċċelerazzjoni ħielsa. Il-metodu tat-test ġie deskritt fit-taqsima 4.
               2.2.   Is-simbolu għandu jkun jista’ jinqara b’mod ċar u m’għandux ikun jista’ jitħassar. Għandu jitwaħħal f’post li jidher u li jkun faċilment aċċessibbli, li l-pożizzjoni tiegħu għandha tkun speċifikata fl-Addendum għaċ-ċertifikat ta’ l-approvazzjoni tat-tip muri fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill (*).
               2.3.   Il-Figura 1 tagħti eżempju tas-simbolu.
               Figura 1

                           Id-dimensjonijiet minimi b = 5,6 mm

                     Is-simbolu t’hawn fuq juri li l-koeffiċjent korrett ta’ assorbiment huwa 1,30 m±1.
               3.   L-ISPEĊIFIKAZZJONIJIET U T-TESTIJIET
               3.1.   L-ispeċifikazzjonijiet u t-testijiet għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 24 tal-Parti III tar-Regolament Nru. 24 tan-NU/ECE (**), bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsima 3.2.
               3.2.   Ir-referenza għall-Anness 2 fil-paragrafu 24.1 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għandha tinftiehem bħala referenza għall-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE.
               4.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI
               4.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Annessi 4, 5, 7, 8, 9 u 10 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet deskritti fit-taqsimiet 4.2., 4.3. u 4.4.
               4.2.   It-test b’veloċitajiet stabbli tul il-kurva tat-tagħbija sħiħa
               4.2.1.   Ir-referenzi għall-Anness 1 fil-paragrafu 3.1. ta' l-Anness 4 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehemu bħala referenzi għall-Anness II tad-Direttiva 2005/55/KE.
               4.2.2.   Il-fjuwil ta’ referenza speċifikat fil-paragrafu 3.2 ta' l-Anness 4 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għandu jinftiehem bħala referenza għall-fjuwil ta’ referenza fl-Anness IV tad-Direttiva 2005/55/KE adattat għal-limiti ta’ emissjoni li skond tagħhom il-vettura/magna qed tiġi approvata għat-tip.
               4.3.   It-test f’aċċelerazzjoni ħielsa
               4.3.1.   Ir-referenzi għat-Tabella 2 fl-Anness 2 fil-paragrafu 2.2 ta' l-Anness 5 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala li qed jirreferu għat-tabella fil-[punt 1.11.2.1] ta’ l-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE.
               4.3.2.   Ir-referenzi għall-paragrafu 7.3 ta’ l-Anness 1 fil-paragrafu 2.3 ta' l-Anness 5 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-punt 4 ta' l-Appendiċi 6 ta' l-Anness II tad-Direttiva2005/55/KE.
               4.4.   Il-metodu ‘ECE” tal-kejl tal-qawwa netta tal-magni C.I.
               4.4.1.   Ir-referenzi fil-paragrafu 7 ta' l-Anness 10 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għall-Appendiċi għal dan l-Anness għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Anness II tad-Direttiva 2005/55/KE.
               4.4.2.   Ir-referenzi fil-paragrafi 7 u 8 ta' l-Anness 10 tar-Regolament Nru 24 tan-NU/ECE għall-Anness 1 għandhom jinftiehmu bħala referenzi għall-Anness II tad-Direttiva 2005/55/KE.

               ANNESS VII
               Ir-rekwiżiti għall-approvazzjoni tat-tip tal-magni s.i. alimentati bil-petrol
               PARTI 1
               It-test ta’ l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju
               1.   INTRODUZZJONI
               1.1.   Dan l-appendiċi jiddeskrivi l-proċedura għat-test li jkejjel l-emissjonijiet tal-monossidu tal-karbonju f’idling speeds (normali u għolja).
               1.2.   B’idling speed normali tal-magna, il-kontenut massimu permissibbli tal-monossidu tal-karbonu fil-gassijiet ta’ l-egżost huwa dak iddikjarat mill-manifattur tal-vettura. Madankollu, il-kontenut massimu tas-CO m’għandux jeċċedi ż-0,3% vol. B’idling speed għoli, il-kontenut tal-monossidu tal-karbonju skond il-volum tal-gassijiet ta’ l-egżost m’għandux jeċċedi ż-0,2 %, bil-veloċità tal-magna tkun mill-inqas ta’ 2 000 min–1 u Lambda tkun 1 ± 0,03 skond l-ispeċifikazzjonijiet tal-manifattur.
               2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI
               2.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 5.3.7.1 sa 5.3.7.4 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE (***).
               2.2.   Il-manifattur għandu jimla t-tabella stabbilita fl-Anness VI tad-Direttiva 2005/55/KE fuq il-bażi tar-rekwiżiti stabbiliti fil-punt 2.1.
               2.3.   Il-manifattur għandu jikkonferma l-preċiżjoni tal-valur Lambda reġistrat fi żmien l-approvazzjoni tat-tip fil-paragrafu 2.1. bħala li hija rappreżentattiva tal-vetturi tipiċi tal-produzzjoni fi żmien 24 xahar mid-data ta’ l-għoti ta' l-approvazzjoni tat-tip mis-servizz tekniku. Għandha ssir valutazzjoni fuq il-bażi ta' l-istħarriġ u ta’ l-istudji tal-vetturi tal-produzzjoni.
               3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI
               3.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fl-Anness 5 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE, bl-eċċezzjonijiet stabbiliti fit-taqsima 3.2.
               3.2.   Il-fjuwils ta’ referenza speċifikati fil-paragrafu 2.1 tat-taqsima 2 ta’ l-Anness 5 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE għandhom jirreferu għar-referenza xierqa għall-ispeċifikazzjonijiet tal-fjuwil inklużi fl-Anness IX tar-Regolament [ir-Regolament implimentattivi Euro 5 u 6].
               PARTI 2
               Il-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase

               1.   INTRODUZZJONI
               1.1.   Din il-parti tiddeskrivi l-proċedura għall-verifika ta’ l-emissjonijiet tal-gassijiet mill-crankcase.
               1.2.   Meta ttestjata skond din il-parti, is-sistema ta’ ventilazzjoni tal-crankcase tal-magna m’għandha tippermetti l-emissjoni ta’ l-ebda gass mill-crankcase fl-atmosfera.
               2.   IR-REKWIŻITI ĠENERALI
               2.1.   Ir-rekwiżiti ġenerali għat-twettiq tat-test għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsima 2 ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.
               3.   IR-REKWIŻITI TEKNIĊI
               3.1.   Ir-rekwiżiti tekniċi għandhom ikunu dawk stabbiliti fit-taqsimiet 3 sa 6 ta’ l-Anness 6 tar-Regolament Nru 83 tan-NU/ECE.
            ”

            (*)  ĠU L 275, 20.10.2005, p. 1.

            (**)  ĠU L 326, 24.11.2006, p. 1.

            (***)  ĠU L 70, 9.3.2007, p. 171.