title: 2019 m. vasario 20 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/838 dėl laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų techninių specifikacijų, kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 415/2007

text:
24.5.2019

                  LT

                  Europos Sąjungos oficialusis leidinys

                  L 138/31

         KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2019/838
         2019 m. vasario 20 d.
         dėl laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų techninių specifikacijų, kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 415/2007
         EUROPOS KOMISIJA,
         atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
         atsižvelgdama į 2005 m. rugsėjo 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2005/44/EB dėl suderintų upių informacijos paslaugų (UIP) Bendrijos vidaus vandens keliuose (1), visų pirma į jos 5 straipsnio 1 dalies d punktą,
         kadangi:

                     (1)

                     Komisijos reglamente (EB) Nr. 415/2007 (2) nustatytos laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų techninės specifikacijos turėtų būti atnaujintos ir patikslintos, atsižvelgiant į jų taikymo patirtį, taip pat į technologijų pažangą ir pagrindinių tarptautinių standartų naujinius;

                     (2)

                     laivo buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų techninės specifikacijos turėtų būti grindžiamos direktyvos II priede nustatytais techniniais principais;

                     (3)

                     pagal Direktyvos 2005/44/EB 1 straipsnio 2 dalį techninėse specifikacijose turi būti atsižvelgta į tarptautinių organizacijų atliktą darbą. Turėtų būti užtikrintas tęstinumas derinant su kitų rūšių transporto eismo valdymo paslaugomis, ypač jūrų eismo valdymo ir informacijos paslaugomis;

                     (4)

                     siekiant padidinti vidaus vandenų laivybos efektyvumą, technines specifikacijas reikėtų išplėsti įtraukiant nuostatas, susijusias su specialiais laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų pranešimais;

                     (5)

                     siekiant pagerinti laivybos saugą, laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų technines specifikacijas reikėtų išplėsti įtraukiant nuostatas dėl vidaus laivybos pagalbinių navigacijos priemonių;

                     (6)

                     šis reglamentas neturėtų daryti poveikio Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/1148 (3) nuostatoms dėl priemonių aukštam bendram tinklų ir informacinių sistemų saugumo lygiui visoje Sąjungoje užtikrinti;

                     (7)

                     pagal Direktyvos 2005/44/EB 12 straipsnio 2 dalį techninės specifikacijos turėtų įsigalioti iš karto po jų paskelbimo, o valstybės narės turėtų pradėti jas taikyti ne vėliau kaip praėjus 12 mėnesių nuo jų įsigaliojimo;

                     (8)

                     todėl Reglamentas (EB) Nr. 415/2007 turėtų būti panaikintas;

                     (9)

                     šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Direktyvos 2005/44/EB 11 straipsnyje nurodyto komiteto nuomonę,

               PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

            1 straipsnis
            Vidaus vandenų laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemų techninės specifikacijos nustatytos šio reglamento priede.

            2 straipsnis
            Reglamentas (EB) Nr. 415/2007 panaikinamas. Nuorodos į panaikintąjį reglamentą laikomos nuorodomis į šį reglamentą.

            3 straipsnis
            Šis reglamentas įsigalioja kitą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.
            Jis taikomas nuo 2020 m. birželio 13 d.

            Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
            Priimta Briuselyje 2019 m. vasario 20 d.

                  Komisijos vardu

                  Pirmininkas

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  OL L 255, 2005 9 30, p. 152.

            (2)  2007 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 415/2007 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2005/44/EB dėl suderintų upių informacijos paslaugų (UIP) Bendrijos vidaus vandens keliuose 5 straipsnyje minimos laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemos techninių specifikacijų (OL L 105, 2007 4 23, p. 35).

            (3)  2016 m. liepos 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/1148 dėl priemonių aukštam bendram tinklų ir informacinių sistemų saugumo lygiui visoje Sąjungoje užtikrinti (OL L 194, 2016 7 19, p. 1).

            PRIEDAS

               Standartinis laivų buvimo vietos nustatymas ir sekimas vidaus vandenų laivyboje

               TURINYS

                        1.

                     Bendrosios nuostatos
                     37

                        1.1.

                     Įvadas
                     37

                        1.2.

                     Nuorodos
                     37

                        1.3.

                     Terminų apibrėžtys
                     38

                        1.4.

                     Laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo paslaugos ir būtinieji reikalavimai, taikomi laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemoms
                     40

                        2.

                     Vidaus vandenų laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo funkcijos
                     41

                        2.1.

                     Įvadas
                     41

                        2.2.

                     Navigacija
                     41

                        2.2.1.

                     Vidutinės trukmės navigacija
                     41

                        2.2.2.

                     Trumpo laikotarpio navigacija
                     41

                        2.2.3.

                     Labai trumpo laikotarpio navigacija
                     42

                        2.3.

                     Laivų eismo valdymas
                     42

                        2.3.1.

                     Laivų eismo tarnybų paslaugos
                     42

                        2.3.1.1.

                     Informavimo paslauga
                     42

                        2.3.1.2.

                     Navigacinės pagalbos paslauga
                     42

                        2.3.1.3.

                     Eismo organizavimo paslauga
                     42

                        2.3.2.

                     Šliuzų valdymo planavimas ir veikimas
                     43

                        2.3.2.1.

                     Ilgalaikis šliuzų valdymo planavimas
                     43

                        2.3.2.2.

                     Vidutinės trukmės šliuzų valdymo planavimas
                     43

                        2.3.2.3.

                     Šliuzo veikimas
                     43

                        2.3.3.

                     Tiltų pakėlimo planavimas ir valdymas
                     43

                        2.3.3.1.

                     Vidutinės trukmės tiltų pakėlimo planavimas
                     43

                        2.3.3.2.

                     Trumpalaikis tiltų pakėlimo planavimas
                     44

                        2.3.3.3.

                     Tilto valdymas
                     44

                        2.4.

                     Nelaimių padarinių mažinimas
                     44

                        2.5.

                     Transporto valdymas
                     44

                        2.5.1.

                     Reisų planavimas
                     44

                        2.5.2.

                     Transporto logistika
                     44

                        2.5.3.

                     Intermodalinis uostų ir terminalų valdymas
                     44

                        2.5.4.

                     Krovinių ir laivyno valdymas
                     45

                        2.6.

                     Reikalavimų vykdymo užtikrinimas
                     45

                        2.7.

                     Vandens kelių ir uosto infrastruktūros mokesčiai
                     45

                        2.8.

                     Informacijos poreikiai
                     45

                        3.

                     Vidaus vandenų AIS techninės specifikacijos
                     46

                        3.1.

                     Įvadas
                     46

                        3.2.

                     Taikymo sritis
                     47

                        3.3.

                     Reikalavimai
                     48

                        3.3.1.

                     Bendrieji reikalavimai
                     48

                        3.3.2.

                     Informacijos turinys
                     48

                        3.3.2.1.

                     Pastovioji laivo informacija
                     49

                        3.3.2.2.

                     Kintanti laivo informacija
                     49

                        3.3.2.3.

                     Su reisu susijusi laivo informacija
                     50

                        3.3.2.4.

                     Asmenų skaičius laive
                     50

                        3.3.2.5.

                     Su sauga susiję pranešimai
                     50

                        3.3.3.

                     Perduodamos informacijos pranešimo intervalas
                     50

                        3.3.4.

                     Technologinė platforma
                     52

                        3.3.5.

                     Suderinamumas su AIS A klasės mobiliosiomis stotimis
                     52

                        3.3.6.

                     Unikalus identifikatorius
                     52

                        3.3.7.

                     Reikalavimai dėl taikomųjų programų
                     52

                        3.3.8.

                     Tipo patvirtinimas
                     52

                        3.4.

                     Vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties protokolo pakeitimai
                     52

                        3.4.1.

                     3.2 lentelė. Buvimo vietos pranešimas
                     52

                        3.4.2.

                     Laivo pastovieji ir su reisu susiję duomenys (5 pranešimas)
                     54

                        3.4.3.

                     Grupinio priskyrimo komanda (23 pranešimas)
                     57

                        3.5.

                     Vidaus vandenų AIS pranešimai
                     57

                        3.5.1.

                     Papildomi Vidaus vandenų AIS pranešimai
                     57

                        3.5.2.

                     Taikomosios programos identifikatorius siunčiant vidaus vandenų AIS konkrečios taikomosios programos pranešimus
                     57

                        3.5.3.

                     Konkrečios taikomosios programos pranešimais perduodamos informacijos turinys
                     57

                        3.5.3.1.

                     Vidaus vandenų laivo pastovieji ir su reisu susiję duomenys (vidaus vandenų laivybai skirtas pranešimas FI 10)
                     57

                        3.5.3.2.

                     Asmenų skaičius laive (vidaus vandenų laivybai skirtas pranešimas FI 55)
                     58

                        4.

                     Kitos AIS mobiliosios stotys, naudojamos vidaus vandenų keliuose
                     59

                        4.1.

                     Įvadas
                     59

                        4.2.

                     Bendrieji reikalavimai dėl AIS B klasės mobiliųjų stočių naudojimo vidaus vandenų keliuose
                     60

                        5.

                     AIS navigacijos priemonės, naudojamos vidaus vandenų laivyboje
                     60

                        5.1.

                     Įvadas
                     60

                        5.2.

                     21 pranešimo naudojimas: pranešimas dėl navigacijos priemonių
                     60

                        5.3.

                     21 pranešimo papildymas dėl vidaus vandenims skirto tipo navigacijos priemonės
                     64
                  1.   BENDROSIOS NUOSTATOS
            1.1.   Įvadas

            Laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo (toliau – LBVNS) sistemų techninės specifikacijos yra pagrįstos atitinkamų tarptautinių organizacijų šioje srityje jau atliktu darbu, t. y. jau esamais vidaus vandenų laivybos, jūrų sektoriaus arba kitų susijusių sričių standartais ir techninėmis specifikacijomis.
            Kadangi LBVNS sistemos taikomos mišraus eismo zonose, apimančiose ir vidaus vandenų, ir jūrų laivybos aplinką (pvz., jūrų uostai ir pakrantės rajonai), LBVNS sistemos turi būti suderinamos su automatinio identifikavimo sistemų (AIS) A klasės mobiliosiomis stotimis, kaip nurodyta SOLAS konvencijos V skyriuje.
            Kai naudojant LBVNS sistemas yra teikiamos esminės paslaugos, apibrėžtos Direktyvoje (ES) 2016/1148 (1) dėl priemonių aukštam bendram tinklų ir informacinių sistemų saugumo lygiui visoje Sąjungoje užtikrinti, taikomos tos direktyvos nuostatos.
            1.2.   Nuorodos

            Šiame priede daromos nuorodos į toliau nurodytus tarptautinius susitarimus, rekomendacijas, standartus ir gaires.

                        Dokumento pavadinimas

                        Organizacija

                        Paskelbimo data

                           The World Association for Waterborne Transport Infrastructure (PIANC) Guidelines and Recommendations for River Information Services (Pasaulinė vandens transporto infrastruktūros asociacija (PIANC). Upių informacijos paslaugų teikimo gairės ir rekomendacijos)

                        PIANC

                        2011

                        Tarptautinė jūrų organizacija (IMO). 1974 m. Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS), V skyrius „Laivybos saugumas“ (su pakeitimais)

                        IMO

                        1974

                        Tarptautinė jūrų organizacija (IMO)

                           MSC.74(69) Annex 3. Recommendation on Performance Standards for a Ship-borne Automatic Identification System (AIS), 1998 (Rezoliucijos MSC.74(69) 3 priedas. Rekomendacija dėl laivo automatinio identifikavimo sistemos (AIS) veikimo standartų)

                        IMO

                        1998

                           IMO Resolution A.915(22).Revised Maritime Policy and Requirements for a future Global Navigation Satellite System (GNSS), 2002 (IMO rezoliucija A.915(22). Peržiūrėta jūrų politika ir reikalavimai dėl būsimos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS))

                        IMO

                        2002

                           IMO Resolution A.1106(29). Revised Guidelines for the Onboard Operational Use of Shipborne Automatic Identification System (AIS), 2015 (IMO rezoliucija A.1106(29). Peržiūrėtos gairės dėl laivo automatinio identifikavimo sistemos (AIS) naudojimo laive)

                        IMO

                        2015

                           Recommendation by the International Telecommunication Union ITU-R M.585. Assignment and use of identities in the maritime mobile service, 2015 (Tarptautinės telekomunikacijų sąjungos rekomendacija ITU-R M.585. Tapatybės priskyrimas ir naudojimas jūrų mobiliojoje tarnyboje)

                        ITU

                        2015

                           Recommendation by the International Telecommunication Union ITU-R M.1371. Technical characteristics for a universal shipborne automatic identification system using time division multiple access in the VHF maritime mobile band (Tarptautinės telekomunikacijų sąjungos rekomendacija ITU-R M.1371. Universalios laivo automatinio identifikavimo sistemos, kurioje naudojama daugkartinė laikinio tankinimo prieiga (TDMA) jūrų mobiliojo ryšio VHF diapazone, techninės charakteristikos)

                        ITU

                        2014

                        International Standard by International Electrotechnical Commission (IEC)
                        61993-2. Maritime navigation and radio communication equipment and systems – Automatic Identification system.

                           Part 2: Class A shipborne equipment of the universal automatic identification system (AIS). (Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) tarptautinis standartas 61993-2. Jūrų navigacijos ir radijo ryšio įranga ir sistemos. Automatinio identifikavimo sistema. 2 dalis. Universalios automatinio identifikavimo sistemos (AIS) A klasės įranga laive)

                        IEC

                        2018

                        International Standard IEC 61162-Serie, Maritime navigation and radio communication equipment and systems — Digital interfaces.

                           Part 1: Single talker and multiple listeners; Part 2: Single talker and multiple listeners, high speed transmission (Tarptautinis standartas (serija) IEC 61162. Jūrų navigacijos ir radijo ryšio įranga ir sistemos. Skaitmeninės sąsajos. 1 dalis. Vienas pranešimų siuntėjas ir daug gavėjų. 2 dalis. Vienas pranešimų siuntėjas ir daug gavėjų, perdavimas didele sparta)

                        IEC

                        1 dalis: 2016
                        2 dalis: 1998

                        International Standard by International Electrotechnical Commission (IEC)
                        62287-Series, Maritime navigation and radio communication equipment and systems – Class B shipborne equipment of the automatic identification system (AIS)
                        Part 1: Carrier-sense time division multiple access (CSTDMA) techniques;

                           Part 2: Self-organising time division multiple access (SOTDMA) techniques (Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (IEC) tarptautinis standartas (serija) 62287. Jūrų navigacijos ir radijo ryšio įranga ir sistemos. Automatinio identifikavimo sistemos (AIS) B klasės įranga laive. 1 dalis. Daugkartinės laikinio tankinimo prieigos su nešlio sekimu (CSTDMA) technologijos. 2 dalis. Savireguliacinės daugkartinės laikinio tankinimo prieigos (SOTDMA) technologijos)

                        IEC

                        2017

                           Radio Technical Commission's for Maritime Services (RTCM) Recommended Standards for Differential GNSS (Global Navigation Satellite Systems) Service (Jūrų tarnybų radiotechnikos komisijos (RTCM) rekomenduojami diferencinės GNSS (pasaulinių palydovinės navigacijos sistemų) paslaugos standartai)

                        RTCM

                        2010

                           UNECE recommendation No 28. Codes for Types of Means of Transport (UNECE rekomendacija Nr. 28. Transporto priemonių tipų kodai)

                        UNECE

                        2010

                  1.3.   Terminų apibrėžtys

            Šiame priede vartojamų terminų apibrėžtys:

                        a)

                        automatinio identifikavimo sistema

                           Automatinio identifikavimo sistema (AIS)

                           Automatinio identifikavimo sistema (AIS)– automatinė ryšio palaikymo ir identifikavimo sistema, skirta laivybos saugai didinti, padedanti efektyviai veikti laivų eismo tarnyboms (LET), teikti laivų pranešimus ir palaikyti laivų tarpusavio ir laivų ir kranto ryšį.

                           Vidaus vandenų AIS

                           Vidaus vandenų AIS– AIS, skirta naudoti vidaus vandenų laivyboje ir sąveiki su (jūrų) AIS; tai techniškai įgyvendinama keičiant ir papildant (jūrų) AIS.

                           Buvimo vietos nustatymas ir sekimas

                           Buvimo vietos nustatymas ir sekimas– laivo krovinio, tinkle perduodamo iš rankų į rankas pakeliui į jo paskirties vietą, ankstesnės ir dabartinės buvimo vietos stebėjimo ir registravimo procesas. Sekimas apima informaciją, kur atitinkamas produktas jau pabuvojo, o buvimo vietos nustatymas – kur jis bus gabenamas toliau.

                           Kelias

                           Kelias– esama arba būsima judėjimo iš vienos vietos į kitą trajektorija.

                        b)

                        Paslaugos

                           Upių informacijos paslaugos (UIP)

                           Upių informacijos paslaugos (UIP)– pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2005/44/EB (2) 3 straipsnio a punktą teikiamos paslaugos.

                           Laivų eismo valdymas (LEV)

                           Laivų eismo valdymas (LEV)– veikianti suderintų priemonių ir paslaugų sistema, kuria siekiama didinti laivybos saugą, saugumą ir efektyvumą ir užtikrinti jūrų aplinkos apsaugą visuose laivybai tinkamuose vandenyse.

                           Vidaus vandenų laivų eismo tarnybų (LET) paslaugos

                           Vidaus vandenų laivų eismo tarnybų (LET) paslaugos– paslaugos, apibrėžtos Komisijos reglamento (EB) Nr. 414/2007 (3) priedo 2.5 punkte.

                           Navigacijos informacija

                           Navigacijos informacija– laive esančiam kapitonui (laivavedžiui) teikiama informacija, padedanti priimti laivo valdymo sprendimus.

                           Taktinė eismo informacija (TEI)

                           Taktinė eismo informacija– informacija, nuo kurios priklauso navigaciniai sprendimai, nedelsiant priimami atsižvelgiant į realią eismo padėtį ir į aplinkinę geografinę teritoriją. Taktinė eismo informacija naudojama taktiniam eismo vaizdui generuoti.

                           Strateginė eismo informacija (SEI)

                           Strateginė eismo informacija– informacija, nuo kurios priklauso upių informacijos paslaugų (UIP) naudotojų sprendimai vidutinės trukmės ir ilguoju laikotarpiu. Strateginė eismo informacija naudojama strateginiam eismo vaizdui generuoti.

                           Laivo buvimo vietos nustatymas ir sekimas (LBVNS)

                           Laivo buvimo vietos nustatymas ir sekimas– Reglamento (EB) Nr. 414/2007 priedo 2.12 punkte apibrėžta funkcija.

                           Mobiliosios jūrų tarnybos identifikatorius (MMSI)

                           Mobiliosios jūrų tarnybos identifikatorius (angl. Maritime Mobile Service Identity, MMSI)– radijo ryšiu perduodama devynių skaitmenų seka, pagal kurią vienareikšmiškai identifikuojami kiekvienas atskiras laivas, stotys, kranto stotys ir grupiniai radijo pranešimai.

                           Tarptautinė elektroninių pranešimų sistema (ERI)

                           Tarptautinė elektroninių pranešimų sistema (angl. Electronic Reporting International, ERI)– pagal Direktyvos 2005/44/EB 5 straipsnio 1 dalies b punktą nustatytos techninės gairės ir specifikacijos.

                           Vidaus vandenų elektroninių žemėlapių rodymo ir informacijos sistema (vidaus vandenų ECDIS)

                           Vidaus vandenų elektroninių žemėlapių rodymo ir informacijos sistema (vidaus vandenų ECDIS)– pagal Direktyvos 2005/44/EB 5 straipsnio 1 dalies a punktą nustatytos techninės gairės ir specifikacijos.
                        Dalyviai

                           Laivo kapitonas

                           Laivo kapitonas– laive esantis asmuo, kuris vadovauja ir turi įgaliojimus priimti visus su navigacija ir laivo valdymu susijusius sprendimus. (Terminai „kapitonas“ ir „škiperis“ laikomi sinonimais.)

                           Laivavedys

                           Laivavedys– asmuo, vedantis laivą pagal laivo kapitono pateiktus reiso plano nurodymus.

                           UIP kompetentinga institucija

                           UIP kompetentinga institucija– už upių informacijos paslaugas atsakinga institucija, valstybės narės paskirta pagal Direktyvos 2005/44/EB 8 straipsnį.

                           UIP operatorius

                           UIP operatorius– asmuo, atliekantis vieną arba daugiau su upių informacijos paslaugų teikimu susijusių užduočių.

                           UIP naudotojai

                           UIP naudotojai– visos įvairios naudotojų grupės, apibrėžtos Direktyvos 2005/44/EB 3 straipsnio g punkte.

                  1.4.   Laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo paslaugos ir būtinieji reikalavimai, taikomi laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemoms

            LBVNS sistemas turi būti galima naudoti teikiant šias paslaugas:

                        —

                        navigacijos,

                        —

                        eismo informacijos;

                        —

                        eismo valdymo,

                        —

                        nelaimių padarinių mažinimo,

                        —

                        transporto valdymo,

                        —

                        reikalavimų vykdymo užtikrinimo,

                        —

                        vandens kelių ir uosto infrastruktūros mokesčių rinkimo,

                        —

                        laivakelio informacijos paslaugas,

                        —

                        statistikos paslaugas.

                  Tai nedaro poveikio Reglamento (EB) Nr. 414/2007 nuostatoms, kurios taikomos toms paslaugoms.
            Svarbiausia LBVNS informacija yra susijusi su laivo identifikacija ir jo buvimo vieta. LBVNS sistema turi būti pajėgi automatiškai ir periodiškai teikti kitiems laivams ir kranto stotims (jei tuose laivuose ar kranto stotyse yra reikiama įranga) bent šią informaciją:

                        —

                        unikalus laivo identifikatorius (ID): unikalus Europos laivo identifikacinis numeris (ENI) / Tarptautinės jūrų organizacijos numeris (IMO numeris),

                        —

                        laivo pavadinimas,

                        —

                        laivo šaukinys,

                        —

                        navigacinis statusas,

                        —

                        laivo arba vilkstinės tipas,

                        —

                        laivo arba vilkstinės matmenys,

                        —

                        grimzlė,

                        —

                        pavojingo krovinio žymėjimas (mėlynų kūgių skaičius pagal ADN),

                        —

                        pakrovimo statusas (pakrautas / nepakrautas),

                        —

                        paskirties uostas,

                        —

                        numatomas atvykimo į paskirties uostą laikas (ETA),

                        —

                        asmenų skaičius laive,

                        —

                        buvimo vieta (ir nurodyta šių duomenų kokybė),

                        —

                        greitis (ir nurodyta šių duomenų kokybė),

                        —

                        laivo kursas dugno atžvilgiu (COG) (ir nurodyta šių duomenų kokybė),

                        —

                        kurso kryptis (HDG) (ir nurodyta šių duomenų kokybė),

                        —

                        posūkio kampinis greitis (ROT),

                        —

                        mėlynų ženklų informacija,

                        —

                        buvimo vietos užfiksavimo laiko žyma.

                  Šie būtinieji reikalavimai atitinka naudotojų poreikius ir vidaus vandenų LBVNS sistemoms reikalingus duomenis.
            LBVNS sistema kuriama pakankamai lanksti, kad būtų galima ateityje įtraukti papildomų reikalavimų.
            2.   VIDAUS VANDENŲ LAIVŲ BUVIMO VIETOS NUSTATYMO IR SEKIMO FUNKCIJOS
            2.1.   Įvadas

            Šiame skirsnyje nustatomi reikalavimai dėl įvairių kategorijų UIP paslaugoms teikti reikalingos LBVNS informacijos. Reikalavimai dėl kiekvienos kategorijos paslaugų yra išvardyti apibūdinant atitinkamas naudotojų grupes ir LBVNS informacijos naudojimo pobūdį.
            LBVNS informacijos poreikiai apžvelgiami šio skirsnio pabaigoje, 2.1 lentelėje.
            2.2.   Navigacija

            Laivo buvimo vietos nustatymas ir sekimas gali padėti atlikti navigacijos veiksmus laive. Pagrindinė šios informacijos naudotojų grupė yra laivavedžiai.
            Navigacijos procesas gali būti dalijamas į tris etapus:

                        a)

                        vidutinės trukmės navigaciją;

                        b)

                        trumpo laikotarpio navigaciją;

                        c)

                        labai trumpo laikotarpio navigaciją.

                  Naudotojų poreikiai kiekviename etape yra skirtingi.
            2.2.1.   Vidutinės trukmės navigacija

            Vidutinės trukmės navigacija – navigacijos etapas, kuriame laivavedys stebi ir analizuoja eismo situaciją, vertindamas kelių būsimų minučių (ne daugiau kaip valandos) padėtį, ir vertina galimybes sutikti kitų laivų, su jais prasilenkti arba juos aplenkti.
            Tam reikalingas eismo vaizdas – tipinis „vaizdas už vingio“, visų pirma ten, kur nesiekia laivo radaras.
            Informacijos atnaujinimo dažnis priklauso nuo atliekamos užduoties ir skiriasi pagal laivo situaciją.
            2.2.2.   Trumpo laikotarpio navigacija

            Trumpo laikotarpio navigacija yra tas navigacijos proceso etapas, kuriame priimami sprendimai. Šiame etape eismo informacija yra reikalinga navigacijos procesui, įskaitant priemones, kurių prireikus imamasi siekiant išvengti susidūrimo. Atliekant šią funkciją yra stebimi kiti netoliese esantys laivai.
            Realaus eismo informacija nuolat keičiamasi bent kas 10 sekundžių. Kompetentingos institucijos gali iš anksto nustatyti informacijos atnaujinimo dažnį kai kuriuose maršrutuose (didžiausias dažnis – kas 2 sekundes).
            2.2.3.   Labai trumpo laikotarpio navigacija

            Labai trumpo laikotarpio navigacija – operatyvios navigacijos procesas; anksčiau priimti sprendimai yra įvykdomi vietoje ir stebimas jų poveikis. Eismo informacija, kurią reikia gauti iš kitų laivų, ypač šiomis aplinkybėmis, yra susijusi su savojo laivo sąlygomis, kaip antai jo santykine padėtimi, santykiniu greičiu. Šiame etape būtina sekti labai tikslią informaciją.
            Todėl labai trumpo laikotarpio navigacijai negalima naudoti laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemos informacijos.
            2.3.   Laivų eismo valdymas

            Laivų eismo valdymą (LEV) sudaro bent šie elementai:

                        a)

                        laivų eismo tarnybų paslaugos;

                        b)

                        šliuzų valdymo planavimas ir veikimas;

                        c)

                        tiltų pakėlimo planavimas ir valdymas.

                  2.3.1.   Laivų eismo tarnybų paslaugos

            Laivų eismo tarnybų paslaugos – šios paslaugos:

                        a)

                        informavimo paslauga;

                        b)

                        navigacinės pagalbos paslauga;

                        c)

                        eismo organizavimo paslauga.

                  Laivų eismo tarnybų (LET) paslaugų naudotojų grupės yra LET operatoriai ir laivavedžiai.
            Su eismo informacija susiję naudotojų poreikiai nurodyti 2.3.1.1–2.3.1.3 punktuose.
            2.3.1.1.   Informavimo paslauga

            Informavimo paslauga teikiama transliuojant informaciją nustatytu laiku ir intervalais arba kai LET mano, kad tai reikalinga, arba laivo prašymu; tai gali būti pranešimai apie kitų laivų buvimo vietą, identifikaciją ir ketinimus, vandens kelio sąlygas, oro sąlygas, pavojingas situacijas ar bet kokius kitus veiksnius, kurie gali turėti įtakos laivo judėjimui.
            Teikiant informavimo paslaugas būtina apžvelgti eismą tinkle arba laivakelio ruože.
            Kompetentinga institucija gali iš anksto nustatyti informacijos atnaujinimo dažnį, jei to reikia saugiam ir patikimam plaukimui per tą teritoriją užtikrinti.
            2.3.1.2.   Navigacinės pagalbos paslauga

            Teikiant navigacinės pagalbos paslaugą, laivavedžiui pranešama apie sudėtingas navigacines ar meteorologines sąlygas arba laivavedžiui teikiama pagalba, kai yra kokių nors defektų ar trūkumų. Ši paslauga paprastai teikiama laivo prašymu arba LET ją suteikia tada, kai mano, kad tai reikalinga.
            Kad LET operatorius galėtų individualiai teikti informaciją laivavedžiui, jis turi turėti detalų realaus eismo vaizdą.
            Realaus eismo informacija turi būti keičiamasi nuolat (kas 3 sekundes, beveik tikruoju laiku ar kitu kompetentingos institucijos iš anksto nustatytu informacijos atnaujinimo dažniu).
            Visa kita informacija turi būti teikiama LET operatoriaus prašymu arba ypatingomis aplinkybėmis.
            2.3.1.3.   Eismo organizavimo paslauga

            Eismo organizavimo paslauga – operatyvus eismo valdymas ir laivų judėjimo planavimas, siekiant išvengti laivų eismo spūsčių ir pavojingų situacijų. Ji yra ypač svarbi esant dideliam eismo intensyvumui arba kai specialiųjų transporto priemonių judėjimas gali daryti įtaką kitokio eismo srautui. Teikiant šią paslaugą taip pat gali būti sukuriama ir valdoma eismo leidimų sistema arba LET plaukimo planai, arba abu šie dalykai, kuriais nustatoma judėjimo pirmenybė, gali būti paskirstoma erdvė (pvz., švartavimosi vietos, šliuzo vieta, plaukimo maršrutai), teikiami privalomi pranešimai apie judėjimą LET teritorijoje, maršrutus, kurių reikia laikytis, ar greičio apribojimus, kurių viršyti negalima, arba imamasi kitų tinkamų priemonių, kurias LET vadovybė laiko reikalingomis.
            2.3.2.   Šliuzų valdymo planavimas ir veikimas

            Šliuzų valdymo planavimo (ilgalaikio ir vidutinės trukmės) procesai ir šliuzo veikimo procesas yra aprašyti 2.3.2.1–2.3.2.3 punktuose. Pagrindinės naudotojų grupės – šliuzų operatoriai, laivavedžiai, laivų kapitonai ir laivynų valdytojai.
            2.3.2.1.   Ilgalaikis šliuzų valdymo planavimas

            Ilgalaikis šliuzų valdymo planavimas – šliuzo veikimo per kelias ateinančias valandas (daugiausia vieną dieną) planavimas.
            Šiuo atveju eismo informacija naudojama tikslinti informacijai apie laukimo prie šliuzų ir šliuzų praplaukimo laiką, kuris iš pradžių nustatomas remiantis statistine informacija.
            Numatomas atvykimo laikas (ETA) pateikiamas, kai to prašoma, arba šia informacija pasikeičiama tuo atveju, jei nukrypimas nuo pradinio ETA viršija kompetentingos institucijos leidžiamą nuokrypį. Reikiamas atvykimo laikas (RTA) pateikiamas atsakant į ETA pranešimą arba gali būti šliuzo sistemos siunčiamas siekiant pasiūlyti šliuzo uždarymo laiką.
            2.3.2.2.   Vidutinės trukmės šliuzų valdymo planavimas

            Vidutinės trukmės šliuzų valdymo planavimas – šliuzo uždarymo dviejų ar keturių būsimų ciklų planavimas.
            Šiuo atveju eismo informacija naudojama sudaryti atvykstančių laivų grafikui pagal esamus šliuzų ciklus, ir, remiantis šiuo planavimu, apie RTA pranešama laivavedžiams.
            ETA pateikiamas, kai to prašoma, arba šia informacija pasikeičiama tuo atveju, jei nukrypimas nuo pradinio ETA viršija kompetentingos institucijos leidžiamą nuokrypį. Visa kita informacija pateikiama tik pirmą kartą susisiekus arba kai to prašoma. RTA pateikiamas atsakant į ETA pranešimą arba gali būti šliuzo sistemos siunčiamas siekiant pasiūlyti šliuzo uždarymo laiką.
            2.3.2.3.   Šliuzo veikimas

            Šliuzo veikimo etape vyksta pats šliuzo uždarymo procesas.
            Realaus eismo informacija turi būti keičiamasi nuolat, arba kompetentinga institucija nustato kitokį informacijos atnaujinimo dažnį.
            LBVNS informacija nėra pakankamai tiksli tokioms reikmėms, kai reikia didelio tikslumo, kaip antai uždarant šliuzų vartus.
            2.3.3.   Tiltų pakėlimo planavimas ir valdymas

            Tiltų pakėlimo planavimo (ilgalaikio ir vidutinės trukmės) procesai ir tilto valdymo procesas yra aprašyti 2.3.3.1–2.3.3.3 punktuose. Pagrindinės naudotojų grupės – tiltų operatoriai, laivavedžiai, laivų kapitonai ir laivynų valdytojai.
            2.3.3.1.   Vidutinės trukmės tiltų pakėlimo planavimas

            Vidutinės trukmės tiltų pakėlimo planavimo procesas yra toks eismo srauto optimizavimas, kad tiltai būtų pakeliami tinkamu laiku ir galėtų praplaukti laivai (vadinamoji žalioji banga). Planavimo laikotarpis apima nuo 15 minučių iki 2 valandų. Konkretus laikotarpis priklauso nuo vietos aplinkybių.
            ETA ir informacija apie buvimo vietą pateikiami paprašius arba tokia informacija iškart pasikeičiama tada, kai atnaujinto ETA skirtumas nuo pradinio ETA viršija kompetentingos institucijos iš anksto nustatytą vertę. Visa kita informacija pateikiama tik pirmą kartą susisiekus arba kai to prašoma. RTA pateikiamas atsakant į ETA pranešimą arba gali būti tilto sistemos siunčiamas siekiant pasiūlyti laiką, kada bus galima praplaukti tiltą.
            2.3.3.2.   Trumpalaikis tiltų pakėlimo planavimas

            Trumpalaikio tiltų pakėlimo planavimo atveju sprendimai priimami remiantis tilto pakėlimo strategija.
            Realaus eismo informacija apie buvimo vietą, greitį ir judėjimo kryptį teikiama paprašius arba ja keičiamasi pagal kompetentingos institucijos nustatytą jos atnaujinimo dažnį, pavyzdžiui, kas 5 minutes. ETA ir informacija apie buvimo vietą pateikiami paprašius arba tokia informacija iškart pasikeičiama tada, kai atnaujinto ETA skirtumas nuo pradinio ETA viršija kompetentingos institucijos iš anksto nustatytą vertę. Visa kita informacija pateikiama tik pirmą kartą susisiekus arba kai to prašoma. RTA pateikiamas atsakant į ETA pranešimą arba gali būti tilto sistemos siunčiamas siekiant pasiūlyti laiką, kada bus galima praplaukti tiltą.
            2.3.3.3.   Tilto valdymas

            Tilto valdymo etape tiltas yra pakeliamas ir pro jį praplaukia laivas.
            Realaus eismo informacija keičiamasi nuolat, arba kitokį informacijos atnaujinimo dažnį nustato kompetentinga institucija.
            LBVNS informacija nėra pakankamai tiksli tokioms reikmėms, kai reikia didelio tikslumo, kaip antai pakeliant arba nuleidžiant tiltą.
            2.4.   Nelaimių padarinių mažinimas

            Nelaimių padarinių mažinimas šiomis aplinkybėmis reiškia daugiausia jų malšinimo priemones – reagavimą į realias avarijas ir pagalbos teikimą susiklosčius ekstremaliosioms situacijoms. Pagrindinės naudotojų grupės yra nelaimių valdymo centrų operatoriai, LET operatoriai, laivavedžiai, laivų kapitonai ir kompetentingos institucijos.
            Įvykus avarijai, eismo informacija gali būti teikiama automatiškai arba reikiamos informacijos paprašo atsakinga organizacija.
            2.5.   Transporto valdymas

            Transporto valdymas dalijamas į keturių rūšių veiklą:

                        a)

                        reisų planavimą;

                        b)

                        transporto logistiką;

                        c)

                        uostų ir terminalų valdymą;

                        d)

                        krovinių ir laivyno valdymą.

                  Pagrindinės naudotojų grupės – laivų kapitonai, krovinių vežimo tarpininkai, laivynų valdytojai, krovinių siuntėjai ir gavėjai, ekspeditoriai, uostų direkcijos, terminalų operatoriai, šliuzų operatoriai ir tiltų operatoriai.
            2.5.1.   Reisų planavimas

            Reisų planavimas šiomis aplinkybėmis reiškia daugiausia planavimą kelionės metu. Vykdant reisą laivo kapitonas tikrina savo pradinį reiso planą.
            2.5.2.   Transporto logistika

            Transporto logistika apima transporto organizavimą, planavimą, vykdymą ir kontrolę.
            Visą eismo informaciją reikia pateikti tada, kai to prašo laivo savininkas arba suinteresuotieji logistikos subjektai.
            2.5.3.   Intermodalinis uostų ir terminalų valdymas

            Intermodalinio uostų ir terminalų valdymo metu planuojami ištekliai uostuose ir terminaluose.
            Terminalo ir uosto valdytojas prašo eismo informacijos arba susitaria, kad tam tikromis iš anksto nustatytomis aplinkybėmis eismo informacija bus siunčiama automatiškai.
            2.5.4.   Krovinių ir laivyno valdymas

            Krovinių ir laivyno valdymo metu planuojamas ir optimizuojamas laivų naudojimas, krovinių tvarkymas ir transportavimas.
            Krovinio siuntėjas arba laivo savininkas prašo eismo informacijos arba eismo informacija siunčiama iš anksto nustatytomis aplinkybėmis.
            2.6.   Reikalavimų vykdymo užtikrinimas

            Reikalavimų vykdymo užtikrinimo užduotis apsiriboja tomis paslaugomis, kurios susijusios su pavojingaisiais kroviniais, imigracijos kontrole ir muitinės veikla. Pagrindinės naudotojų grupės – muitinės, kompetentingos institucijos ir laivų kapitonai.
            Eismo informacija keičiamasi su atitinkamomis institucijomis. Eismo informacija keičiamasi paprašius arba tam tikru iš anksto nustatytu laiku, arba išskirtinėmis aplinkybėmis, kurias nustato atsakinga institucija.
            2.7.   Vandens kelių ir uosto infrastruktūros mokesčiai

            Įvairiose Sąjungos vietovėse už naudojimąsi vandens keliais ir uostais yra mokami mokesčiai. Pagrindinės naudotojų grupės – kompetentingos institucijos, laivų kapitonai, laivynų valdytojai, vandens kelių institucijos ir uostų direkcijos.
            Eismo informacija keičiamasi paprašius arba nustatytu laiku, kurį nustato kompetentinga vandens kelių institucija arba uosto direkcija.
            2.8.   Informacijos poreikiai

               2.1 lentelėje apžvelgti informacijos poreikiai teikiant įvairias paslaugas.

               2.1 lentelė

               Informacijos poreikių apžvalga

                        Identifikatorius

                        Pavadinimas

                        Šaukinys

                        Navigacinis statusas

                        Tipas

                        Matmenys

                        Grimzlė

                        Pavojingas krovinys

                        Pakrovimo statusas

                        Paskirties uostas

                        Numatomas atvykimo į paskirties uostą laikas (ETA)

                        Asmenų skaičius

                        Buvimo vieta ir laikas

                        Greitis

                        Kursas/judėjimo kryptis

                        Kurso kryptis

                        Posūkio kampinis greitis

                        Mėlyno ženklo naudojimas

                        Kita informacija

                        Navigacija – vidutinės trukmės

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Navigacija – trumpo laikotarpio

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Navigacija – labai trumpo laikotarpio

                        LBVNS šiuo metu netenkina reikalavimų

                        LEV – LET paslaugos

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        LEV – šliuzų veikimas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Aukštis virš vandens

                        LEV – šliuzų valdymo planavimas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        pagalbinių vilkikų skaičius, aukštis virš vandens, ETA/RTA

                        LEV – tiltų valdymas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Aukštis virš vandens

                        LEV – tiltų pakėlimo planavimas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Aukštis virš vandens, ETA/RTA

                        Nelaimių padarinių mažinimas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Transporto valdymas – reisų planavimas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Aukštis virš vandens, ETA/RTA

                        Transporto valdymas – transporto logistika

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Transporto valdymas – uostų ir terminalų valdymas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        ETA/RTA

                        Transporto valdymas – krovinių ir laivyno valdymas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        ETA/RTA

                        Reikalavimų vykdymo užtikrinimas

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        Vandens kelių ir uosto infrastruktūros mokesčiai

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                        X

                  3.   VIDAUS VANDENŲ AIS TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS
            3.1.   Įvadas

            Jūrų laivybos srityje Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) nustatė, kad laivuose yra privaloma turėti automatinio identifikavimo sistemą (AIS): nuo 2004 m. pabaigos visuose tarptautiniais reisais plaukiojančiuose jūrų laivuose, kuriems taikomos SOLAS konvencijos V skyriaus nuostatos, turi būti įrengtos AIS A klasės mobiliosios radijo ryšio stotys (toliau – mobiliosios stotys).
            Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2002/59/EB (4) yra nustatyta Bendrijos laivų eismo stebėsenos ir informacijos sistema, taikoma jūrų laivams, kuriais gabenami pavojingi ar taršūs kroviniai; šioje sistemoje pranešimams iš laivų ir jų stebėsenai naudojama AIS.
            AIS yra laikoma tinkama automatinio identifikavimo ir laivų buvimo vietos nustatymo bei sekimo priemone vidaus vandenų laivyboje. Naudingas saugos reikmėms visų pirma yra tikralaikis AIS veikimas ir pasaulinių standartų bei gairių prieinamumas.
            Kad AIS tenkintų konkrečius vidaus vandenų laivybos reikalavimus, ji turi būti toliau tobulinama pagal vadinamosios vidaus vandenų AIS technines specifikacijas, kartu išlaikant visišką suderinamumą su jūrų AIS ir su vidaus vandenų laivyboje jau taikomais standartais bei techninėmis specifikacijomis.
            Kadangi vidaus vandenų AIS yra suderinama su jūrų AIS, ji teikia galimybę tiesiogiai keistis duomenimis tarp jūrų laivų ir vidaus vandenų laivų, plaukiojančių mišraus eismo zonose.
            AIS yra:

                        —

                        sistema, IMO sukurta siekiant padėti didinti jūrų laivybos saugą; privaloma turėti visuose laivuose pagal SOLAS konvencijos V skyrių,

                        —

                        veikianti tiesioginiu režimu iš laivo į laivą, taip pat iš laivo į krantą ir iš kranto į laivą,

                        —

                        saugos sistema, kuriai keliami griežti prieinamumo, tęstinumo ir patikimumo reikalavimai,

                        —

                        sistema, veikianti tikruoju laiku dėl tiesioginio keitimosi duomenimis tarp laivų,

                        —

                        autonomiškai, savireguliacijos principu veikianti sistema be pagrindinės stoties. Jai nereikia centrinių kontrolės įrenginių,

                        —

                        grindžiama tarptautiniais standartais ir procedūromis pagal SOLAS konvencijos V skyrių,

                        —

                        patvirtinto tipo sistema, skirta laivybos saugai didinti taikant sertifikavimo procedūrą,

                        —

                        sąveiki pasauliniu mastu.

                  Šiame skirsnyje siekiama nustatyti visus būtinus techninius reikalavimus ir esamų AIS A klasės mobiliųjų stočių pakeitimus bei papildymus, reikalingus kuriant vidaus vandenų AIS mobiliąją stotį, skirtą naudoti vidaus vandenų laivyboje.
            3.2.   Taikymo sritis

            AIS – laive esanti radijo duomenų sistema, kurioje keičiamasi pastoviaisiais, kintančiais ir su reisu susijusiais laivo duomenimis tarp reikiamą įrangą turinčių laivų ir tarp šią įrangą turinčių laivų bei kranto stočių. Laivų AIS stotys reguliariais intervalais transliuoja laivo identifikavimo, buvimo vietos ir kitus duomenis. Gaudamos tuos pranešimus, laivų arba kranto AIS stotys tame radijo dažnių diapazone gali automatiškai aptikti ir identifikuoti laivus su AIS ir nustatyti jų buvimo vietą, tam naudojant tinkamas vaizdavimo (kaip antai radarų ar elektroninių žemėlapių rodymo) sistemas, tokias kaip vidaus vandenų elektroninių žemėlapių rodymo ir informacijos sistema (vidaus vandenų ECDIS), apibrėžta Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) Nr. 909/2013 (5). AIS siekiama didinti laivybos saugą, ja naudojantis laivų tarpusavio ryšiui palaikyti, naudojant ją laivams stebėti (LET), laivų buvimo vietai nustatyti ir laivams sekti, taip pat kaip pagalbinę priemonę nelaimių padariniams mažinti.
            Skiriami šie AIS mobiliųjų stočių tipai:

                        a)

                        A klasės mobiliosios stotys, naudojamos visuose jūrų laivuose, kuriems taikomi reikalavimai jas turėti pagal SOLAS konvencijos V skyrių;

                        b)

                        vidaus vandenų AIS mobiliosios stotys, turinčios visas A klasės stočių funkcijas VHF duomenų perdavimo kanalo lygmeniu, tačiau nuo jų besiskiriančios papildomomis vidaus vandenų laivams skirtomis funkcijomis;

                        c)

                        B klasės SO/CS mobiliosios stotys, kurių funkcijos yra ribotos ir kurias galima naudoti laivuose, kuriems netaikomi reikalavimai turėti A klasės arba vidaus vandenų AIS mobiliąsias stotis;

                        d)

                        AIS kranto stotys, įskaitant AIS bazines stotis ir AIS retransliavimo stotis.

                  Gali būti skiriami tokie veikimo režimai:

                        a)

                        iš laivo į laivą: visi laivai su AIS gali gauti pastoviąją ir kintančią informaciją iš visų kitų laivų, kuriuose įrengta AIS, tame radijo dažnių diapazone;

                        b)

                        iš laivo į krantą: duomenis iš laivų su AIS gali gauti ir AIS kranto stotys, prijungtos prie UIP centro, kuriame gali būti generuojamas eismo vaizdas (taktinis eismo vaizdas ir (arba) strateginis eismo vaizdas);

                        c)

                        iš kranto į laivą: su reisu ir sauga susiję duomenys gali būti perduodami iš kranto į laivą.

                  AIS būdingas bruožas yra autonominis veikimo režimas naudojant savireguliacinę daugkartinę laikinio tankinimo prieigą (SOTDMA), o organizuojanti pagrindinė stotis nėra reikalinga. Radijo ryšio protokolas yra toks, kad laivų stotys veikia autonomiškai, savireguliacijos principu, keisdamosi ryšio prieigos parametrais. Laikas dalijamas į 1 minutės intervalus, kiekvienam radijo ryšio kanalui skiriant 2 250 laiko tarpsnių, kurie sinchronizuojami naudojant GNSS suderintąjį pasaulinį (UTC) laiką. Kiekvienas dalyvis organizuoja savo prieigą prie radijo ryšio kanalo pasirinkdamas laisvus laiko tarpsnius, atsižvelgdamas į būsimą laiko tarpsnių naudojimą kitose stotyse. Centrinė laiko tarpsnių priskyrimo kontrolė nėra reikalinga.
            Vidaus vandenų AIS mobiliąją stotį sudaro šios bendrosios dalys:

                        a)

                        VHF siųstuvas-imtuvas (1 siųstuvas, 2 imtuvai);

                        b)

                        GNSS imtuvas;

                        c)

                        duomenų apdorojimo įrenginys.

                  Universalioje laivo AIS, kurią apibrėžia IMO, ITU ir IEC ir kurią rekomenduojama naudoti vidaus vandenų laivyboje, yra naudojama SOTDMA prieiga VHF jūrų mobiliojo ryšio diapazone. AIS veikia tarptautiniu mastu paskirtais VHF dažniais AIS 1 (161,975 MHz) ir AIS 2 (162,025 MHz) ir gali būti perjungiama į kitus VHF jūrų mobiliojo ryšio diapazono dažnius.
            Kad AIS tenkintų konkrečius vidaus vandenų laivybos reikalavimus, ji turi būti toliau tobulinama, kad būtų sukurta vadinamoji vidaus vandenų AIS ir kartu išlaikytas suderinamumas su jūrų AIS.
            Laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo sistemos vidaus vandenų laivyboje turi būti suderinamos su AIS A klasės mobiliosiomis stotimis, apibrėžtomis IMO. Todėl vidaus vandenų AIS pranešimais turi būti galima teikti šių rūšių informaciją:

                        a)

                        pastoviąją informaciją, tokią kaip oficialus laivo numeris, laivo šaukinys, laivo pavadinimas, laivo tipas;

                        b)

                        kintančią informaciją, tokią kaip laivo buvimo vieta, nurodant šių duomenų tikslumo ir vientisumo būklę;

                        c)

                        su reisu susijusią informaciją, tokią kaip vilkstinės ilgis ir plotis ar pavojingas krovinys laive;

                        d)

                        vidaus vandenų laivybai skirtą informaciją, kaip antai mėlynų kūgių/šviesos signalų skaičių pagal ADN arba numatomą atvykimo prie šliuzo, tilto, į terminalą ar prie sienos laiką (ETA).

                  Judančių laivų kintančios informacijos atnaujinimo taktiniu lygiu dažnis yra nuo 2 iki 10 sekundžių. Rekomenduojamas laivų su nuleistu inkaru informacijos atnaujinimo dažnis yra kelios minutės arba atnaujinimas atliekamas tada, kai informacija keičiama.
            Vidaus vandenų AIS mobilioji stotis neatstoja navigacijos paslaugų, tokių kaip objektų sekimas radaru ir LET paslaugos, tačiau jas papildo. Vidaus vandenų AIS mobilioji stotis taip pat teikia navigacijos informacijai papildomų duomenų: jos papildoma nauda yra susijusi su ja kaip stebėjimo priemone ir galimybe nustatyti laivų, kuriuose įrengta vidaus vandenų AIS, buvimo vietą. Buvimo vietos nustatymo tikslumas naudojant vidaus vandenų AIS mobiliąją stotį, kai naudojamasi vidaus (nepatikslintais) GNSS duomenimis, paprastai yra daugiau nei 10 metrų. Kai buvimo vieta patikslinama naudojant DGNSS – naudojantis jūrinių švyturių diferencinio tikslinimo paslauga, AIS 17 pranešimu arba EGNOS (SBAS) – jos tikslumas paprastai yra mažiau nei 5 metrai. Vidaus vandenų AIS mobiliosios stotys ir radarai dėl savo skirtingų savybių vieni kitus papildo.
            3.3.   Reikalavimai

            3.3.1.   Bendrieji reikalavimai

            Vidaus vandenų AIS mobilioji stotis yra sukurta remiantis AIS A klasės mobiliąja stotimi pagal SOLAS konvenciją.
            Vidaus vandenų AIS mobilioji stotis turi atlikti pagrindines AIS A klasės mobiliųjų stočių funkcijas ir kartu atitikti konkrečius vidaus vandenų laivybos reikalavimus.
            Vidaus vandenų AIS yra suderinama su jūrų AIS ir teikia galimybę tiesiogiai keistis duomenimis tarp jūrų laivų ir vidaus vandenų laivų, plaukiojančių mišraus eismo zonoje.
            3.3–3.5 punktuose nustatyti reikalavimai yra papildomi reikalavimai, taikomi vidaus vandenų AIS, kuri skiriasi nuo AIS A klasės mobiliųjų stočių.
            Vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties konstrukcija turi atitikti Laivų buvimo vietos nustatymo ir sekimo standarto techninius paaiškinimus (Technical clarifications on the Vessel Tracking and Tracing standard).
            Galios perdavimo numatytoji nuostata yra „didelė galia“, o mažos galios režimas nustatomas tik tuo atveju, jei tai daryti nurodo kompetentinga institucija.
            3.3.2.   Informacijos turinys

            Naudojant vidaus vandenų AIS mobiliąją stotį perduodama tik laivo buvimo vietos nustatymo ir sekimo ir su sauga susijusi informacija.
            3.3.2.1–3.3.2.5 punktuose nustatytas informacijos turinys turi būti įvedamas taip, kad jį būtų galima siųsti iš vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties nenaudojant išorinės taikomosios programos.
            Vidaus vandenų AIS pranešimuose turi būti toliau nurodyta informacija (žvaigždute (*) pažymėti duomenys turi būti tvarkomi kitaip negu jūrų laivų duomenys).
            3.3.2.1.   Pastovioji laivo informacija

            Pastoviosios laivo informacijos, teikiamos apie vidaus vandenų laivus, parametrai ir struktūra yra tokie patys kaip ir naudojant AIS A klasės mobiliąsias stotis (tiek, kiek tinkama). Bet koks keitimas iš vidaus vandenų į jūrinius parametrus, kai įmanoma, atliekamas automatiškai. Nenaudojamų parametrų laukai pažymimi kaip „netaikoma“ (not available).
            Papildomai teikiama specifinė vidaus vandenų laivybos pastovioji laivo informacija.
            Pastovioji laivo informacija transliuojama iš laivo automatiškai arba paprašius.

                        Naudotojo identifikatorius (MMSI)

                        visuose pranešimuose

                        Laivo pavadinimas

                        AIS 5 pranešimas

                        Laivo šaukinys

                        AIS 5 pranešimas

                        IMO numeris

                        AIS 5 pranešimas (netaikoma vidaus vandenų laivams)

                        Laivo / vilkstinės ir krovinio tipas*

                        AIS 5 pranešimas + vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Bendras ilgis (decimetro tikslumu)*

                        AIS 5 pranešimas + vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Bendras plotis (decimetro tikslumu)*

                        AIS 5 pranešimas + vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Unikalus Europos laivo identifikavimo numeris (ENI)

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Pranešamos buvimo vietos atskaitos taškas laive (antenos vieta)*

                        AIS 5 pranešimas

                  3.3.2.2.   Kintanti laivo informacija

            Kintančios laivo informacijos, teikiamos apie vidaus vandenų laivus, parametrai ir struktūra yra tokie patys kaip ir naudojant AIS A klasės mobiliąsias stotis (tiek, kiek tinkama). Nenaudojamų parametrų laukai pažymimi kaip „netaikoma“ (not available).
            Papildomai teikiama specifinė vidaus vandenų laivybos kintanti laivo informacija.
            Kintanti laivo informacija transliuojama iš laivo automatiškai arba paprašius.

                        Buvimo vieta pagal pasaulinę geodezinę sistemą, naudojamą nuo 1984 m. (WGS 84)

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Greitis dugno atžvilgiu (SOG)

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Kursas (COG)

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Kurso kryptis (HDG)

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Posūkio kampinis greitis (ROT)

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Buvimo vietos tikslumas (GNSS/DGNSS)

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Elektroninio buvimo vietos fiksavimo prietaiso rodomas laikas

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Navigacinis statusas

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Mėlynojo ženklo statusas*

                        AIS 1, 2 ir 3 pranešimai

                        Greičio informacijos kokybė

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Kurso informacijos kokybė

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Kurso krypties informacijos kokybė

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                  3.3.2.3.   Su reisu susijusi laivo informacija

            Su reisu susijusios laivo informacijos, teikiamos apie vidaus vandenų laivus, parametrai ir struktūra yra tokie patys kaip ir naudojant AIS A klasės mobiliąsias stotis (tiek, kiek tinkama). Nenaudojamų parametrų laukai pažymimi kaip „netaikoma“ (not available).
            Papildomai teikiama specifinė vidaus vandenų laivo informacija, susijusi su reisu.
            Su reisu susijusi laivo informacija transliuojama iš laivo automatiškai arba paprašius.

                        Paskirties uostas (ISRS vietos kodas)

                        AIS 5 pranešimas

                        Pavojingo krovinio kategorija

                        AIS 5 pranešimas

                        Numatomas atvykimo laikas (ETA)

                        AIS 5 pranešimas

                        Didžiausia esama statinė grimzlė*

                        AIS 5 pranešimas + vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Pavojingo krovinio žymėjimas

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                        Pakrautas / nepakrautas laivas

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 10

                  3.3.2.4.   Asmenų skaičius laive

            Informacija apie laive esančių asmenų skaičių perduodama kaip transliuojamas pranešimas arba kaip adresuotas pranešimas iš laivo į krantą atsakant į prašymą arba įvykus įvykiui.

                        Įgulos narių skaičius laive

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 55

                        Keleivių skaičius laive

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 55

                        Laivo personalo narių skaičius laive

                        Vidaus vandenų laivybos pranešimas FI 55

                  3.3.2.5.   Su sauga susiję pranešimai

            Su sauga susiję pranešimai (t. y. tekstiniai pranešimai) prireikus transliuojami arba siunčiami kaip adresuoti pranešimai.

                        Adresuotas su sauga susijęs pranešimas

                        AIS 12 pranešimas

                        Transliuojamas su sauga susijęs pranešimas

                        AIS 14 pranešimas

                  3.3.3.   Perduodamos informacijos pranešimo intervalas

            Įvairių rūšių informacija vidaus vandenų AIS pranešimais perduodama skirtingo dažnio intervalais.
            Vidaus vandenų kelių teritorijose judančių laivų kintančios informacijos pranešimo dažnis gali būti keičiamas, pereinant nuo autonominio režimo prie paskirtojo režimo ir atvirkščiai. Paskirtuoju režimu perduodamų pranešimų dažnį galima padidinti iki 2 sekundžių. Pranešimų teikimo pobūdį turi būti galima pakeisti iš AIS bazinės stoties (AIS 23 pranešimu dėl grupinio priskyrimo arba 16 pranešimu dėl individualaus priskyrimo) ir komandomis iš išorinių laivo sistemų, per IEC 61162 sąsają, nustatytą B priedėlyje.
            Pastoviosios ir su reisu susijusios informacijos pranešimo dažnis yra 6 minutės, ji teikiama paprašius arba jei ši informacija keičiama.
            Taikomi pranešimo dažniai:

                        Pastovioji laivo informacija

                        kas 6 minutes, paprašius arba kai duomenys pakeičiami

                        Kintanti laivo informacija

                        priklausomai nuo navigacinio statuso ir laivo veikimo režimo – arba autonominis (numatytasis), arba paskirtasis režimas, žr. 3.1 lentelę

                        Su reisu susijusi laivo informacija

                        kas 6 minutes, paprašius arba kai duomenys pakeičiami

                        Asmenų skaičius laive

                        pagal poreikį arba paprašius

                        Su sauga susiję pranešimai

                        pagal poreikį

                        Konkrečios taikomosios programos pranešimai

                        pagal poreikį (nustato kompetentinga institucija)

               3.1 lentelė

               Kintančios laivo informacijos atnaujinimo dažnis

                        Kintančios laivo sąlygos

                        Nominalus pranešimų intervalas

                        Laivo inkaras nuleistas, laivas juda ne didesniu nei 3 mazgų greičiu

                        3 minutės (6)

                        Laivo inkaras nuleistas, laivas juda didesniu nei 3 mazgų greičiu

                        10 sekundžių (6)

                        Laivas veikia autonominiu režimu, juda 0–14 mazgų greičiu

                        10 sekundžių (6)

                        Laivas veikia autonominiu režimu, juda 0–14 mazgų greičiu ir keičia kursą

                        3 1/3 sekundės (6)

                        Laivas veikia autonominiu režimu, juda 14–23 mazgų greičiu

                        6 sekundės (6)

                        Laivas veikia autonominiu režimu, juda 14–23 mazgų greičiu ir keičia kursą

                        2 sekundės

                        Laivas veikia autonominiu režimu, juda didesniu nei 23 mazgų greičiu

                        2 sekundės

                        Laivas veikia autonominiu režimu, juda didesniu nei 23 mazgų greičiu ir keičia kursą

                        2 sekundės

                        Laivas veikia paskirtuoju režimu (7)

                        nustatomas tarp 2 sekundžių ir 10 sekundžių

                  3.3.4.   Technologinė platforma

            Vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties platforma yra AIS A klasės mobilioji stotis.
            Vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties techninis sprendimas yra pagrįstas tais pačiais, kaip AIS A klasės mobiliųjų stočių, techniniais standartais (Rekomendacija ITU-R M.1371 ir tarptautinis standartas IEC 61993-2).
            3.3.5.   Suderinamumas su AIS A klasės mobiliosiomis stotimis

            Vidaus vandenų AIS mobiliosios stotys yra suderintos su AIS A klasės mobiliosiomis stotimis ir yra pajėgios gauti ir apdoroti visus AIS pranešimus (pagal Rekomendaciją ITU-R M.1371 ir Rekomendacijos ITU-R M.1371 techninius paaiškinimus, kuriuos pateikė Tarptautinė jūrų navigacijos įrenginių ir švyturių administracijų asociacija (IALA)), ir, papildomai, 3.4 punkte apibrėžtus pranešimus.
            3.3.6.   Unikalus identifikatorius

            Kad būtų užtikrintas suderinamumas su jūrų laivais, vidaus vandenų AIS mobiliosiose stotyse kaip unikalus stoties identifikatorius (radijo įrangos identifikatorius) naudojamas mobiliosios jūrų tarnybos identifikatoriaus (MMSI) numeris.
            3.3.7.   Reikalavimai dėl taikomųjų programų

            3.3.2 punkte nurodyta informacija yra įvedama, saugoma ir parodoma tiesiogiai pačioje vidaus vandenų AIS mobiliojoje stotyje.
            Vidaus vandenų AIS mobiliojoje stotyje taip pat turi būti galima specifinius vidaus vandenų laivybos pastoviuosius duomenis saugoti vidinėje atmintinėje, kad nutrūkus elektros tiekimui ši informacija būtų išsaugota.
            Naudojamam minimaliam klaviatūrą ir ekraną turinčiam įtaisui (angl. Minimum Keyboard Display, MKD) reikalingas vidaus vandenų AIS informacijos turinio duomenų konvertavimas (pvz., iš mazgų į km/h) arba informacijos apie vidaus vandenų laivų tipus įvedimas ir parodymas MKD yra atliekamas pačioje vidaus vandenų AIS mobiliojoje stotyje.
            Konkrečios taikomosios programos pranešimai (ASM) turėtų būti įvedami ir parodomi per išorinę taikomąją programą, išskyrus vidaus vandenų AIS ASM DAC = 200 FI = 10 pranešimus (vidaus vandenų laivo pastoviuosius ir su reisu susijusius duomenis) ir DAC = 200 FI = 55 pranešimus (asmenų skaičių vidaus vandenų laive), kurie įvedami tiesiogiai pačioje vidaus vandenų AIS mobiliojoje stotyje.
            Skaitmeninės sąsajos sakiniai, reikalingi įvedant specifinius vidaus vandenų laivybos duomenis į AIS atsakiklį, yra nustatyti B priedėlyje.
            Vidaus vandenų AIS mobilioji stotis turi mažų mažiausiai turėti išorinę sąsają, skirtą DGNSS tikslinimo ir vientisumo informacijai įvesti, pagal Jūrų tarnybų radiotechnikos komisijos 104-ojo specialiojo komiteto dėl DGNSS pateiktas nuostatas.
            3.3.8.   Tipo patvirtinimas

            Vidaus vandenų AIS mobilioji stotis turi būti patvirtinto tipo, kad atitiktų šias technines specifikacijas.
            3.4.   Vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties protokolo pakeitimai

            Dėl Rekomendacijos ITU-R M.1371 pakeitimų leidžiama pagal kelis parametrus naudoti naujus statuso kodus. Tai nekenkia AIS veikimui, tačiau dėl to gali būti parodyti neatpažįstami statuso kodai, jeigu naudojama įranga, atitinkanti ankstesnes standarto laidas.
            3.4.1.   3.2 lentelė. Buvimo vietos pranešimas

               3.2 lentelė

               Buvimo vietos pranešimas

                        Parametras

                        Bitų skaičius

                        Apibūdinimas

                        Pranešimo ID

                        6

                        Šio pranešimo identifikatorius – 1, 2 arba 3

                        Kartojimo indikatorius

                        2

                        Naudojamas retransliatoriaus nurodant, kiek kartų pranešimas buvo pakartotas.
                        0–3; numatytoji reikšmė = 0; 3 = daugiau nekartoti

                        Naudotojo ID (MMSI)

                        30

                        MMSI numeris

                        Navigacinis statusas

                        4

                        0 = plaukiantis, variklio varomas; 1 = nuleistu inkaru; 2 = nevaldomas; 3 = riboto manevringumo; 4 = apribotas dėl grimzlės; 5 = prišvartuotas; 6 = ant seklumos;
                        7 = užsiima žvejyba; 8 = plaukiantis naudojant bures;
                        9 = rezervuota naudoti po būsimo pakeitimo dėl greitaeigio laivo navigacinio statuso;
                        10 = rezervuota naudoti po būsimo pakeitimo dėl ekranoplano (WIG) navigacinio statuso;
                        11 = varikliu varomas laivas velkamas atgal (skirta regioniniam naudojimui) (8);
                        12 = varikliu varomas laivas stumiamas pirmyn arba velkama šalia (skirta regioniniam naudojimui) (8);
                        13 = rezervuota naudoti ateityje; 14 = AIS-SART (veikiantis);
                        15 = nenustatyta = numatytoji reikšmė (taip pat naudojama AIS)

                        Posūkio kampinis greitis ROT AIS

                        8

                        Nuo 0 iki + 126 = sukasi į dešinę 708o per minutę ar didesniu greičiu
                        Nuo 0 iki – 126 = sukasi į kairę 708o per minutę ar didesniu greičiu
                        Vertės nuo 0o iki 708o per minutę koduojamos kaip ROTAIS = 4,733 SQRT(ROTsensor) laipsnių per minutę; čia ROTsensor – posūkio kampinis greitis kaip posūkio kampinio greičio išorinio indikatoriaus įvesties duomenys. ROTAIS vertė suapvalinama iki artimiausio sveikojo skaičiaus.
                        + 127 = sukasi į dešinę greičiau nei 5o per 30 sekundžių (posūkio indikatoriaus nėra)
                        127 = sukasi į kairę greičiau nei 5o per 30 sekundžių (posūkio indikatoriaus nėra)
                        128 (80 šešioliktainėje sistemoje) reiškia, kad posūkio informacijos nėra (numatytoji reikšmė).
                        ROT duomenys neturėtų būti gaunami iš COG informacijos

                        Greitis dugno atžvilgiu

                        10

                        Greitis dugno atžvilgiu 1/10 mazgų žingsniais (0–102,2 mazgo)
                        1 023  = netaikoma; 1 022  = 102,2 mazgo ar didesnis (9)

                        Buvimo vietos tikslumas

                        1

                        Buvimo vietos tikslumo (PA) signalas turėtų būti nustatomas pagal ITU-R M. 1371
                        1 = didelis tikslumas (=< 10 m)
                        0 = mažas tikslumas (> 10 m)
                        0 = numatytoji reikšmė

                        Ilguma

                        28

                        Ilguma, išreikšta 1/10 000  min (± 180°, rytai = teigiama vertė (kaip papildomasis dvejetainis kodas), vakarai = neigiama vertė (kaip papildomasis dvejetainis kodas),
                        181 = (6791AC0 šešioliktainėje sistemoje) = netaikoma = numatytoji reikšmė)

                        Platuma

                        27

                        Platuma, išreikšta 1/10 000  min (± 90°, šiaurė = teigiama vertė (kaip papildomasis dvejetainis kodas), pietūs = neigiama vertė (kaip papildomasis dvejetainis kodas), 91= (3412140 šešioliktainėje sistemoje) = netaikoma = numatytoji reikšmė)

                        Kursas dugno atžvilgiu

                        12

                        Kursas dugno atžvilgiu, išreikštas 1/10o (0–3 599 ). 3 600  (E10 šešioliktainėje sistemoje)
                        = netaikoma = numatytoji reikšmė;
                        3 601 –4 095  nenaudojama

                        Tikroji kurso kryptis

                        9

                        Laipsniai (0–359) (511 reiškia, kad netaikoma = numatytoji reikšmė).

                        Laiko žyma

                        6

                        UTC laikas sekundėmis, kada buvo parengtas pranešimas elektroninio buvimo vietos fiksavimo sistemoje (EPFS) (0–59, arba 60, jei laiko žymos nėra (tai taip pat yra numatytoji reikšmė), arba 61, jei buvimo vietos nustatymo sistema veikia rankinės įvesties režimu, arba 62, jei elektroninio buvimo vietos fiksavimo sistema veikia padėties apskaičiavimo (angl. dead reckoning, DR) režimu, arba 63, jei buvimo vietos nustatymo sistema neveikia)

                        Specialus manevravimo indikatorius: mėlynasis ženklas

                        2

                        Nurodoma, ar yra nustatytas mėlynasis ženklas (10)

                        0 = netaikoma = numatytoji reikšmė,
                        1 = neatlieka specialaus manevro = mėlynasis ženklas nenustatytas
                        2 = atlieka specialų manevrą = mėlynasis ženklas nustatytas –
                        reikšmė „Taip“,
                        3 = nenaudojamas

                        Laisvas

                        3

                        Nenaudojamas. Turėtų būti nustatytas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje.

                        RAIM signalas

                        1

                        Elektroninio buvimo vietos fiksavimo prietaiso RAIM (imtuvo autonominio vientisumo stebėjimo) signalas; 0 = RAIM nenaudojamas = numatytoji reikšmė; 1 = RAIM naudojamas. RAIM signalas turėtų būti nustatomas pagal ITU-R M. 1371

                        Ryšio būklė

                        19

                        Ryšio būklė turėtų būti nustatoma pagal ITU-R M. 1371

                           Iš viso

                           168

                           Užima 1 laiko tarpsnį

                  3.4.2.   Laivo pastovieji ir su reisu susiję duomenys (5 pranešimas)

               3.3 lentelė

               Laivo pastoviųjų ir kintančių duomenų pranešimas

                        Parametras

                        Bitų skaičius

                        Apibūdinimas

                        Pranešimo ID

                        6

                        Šio pranešimo identifikatorius – 5

                        Kartojimo indikatorius

                        2

                        Siunčiamas retransliatoriaus nurodant, kiek kartų pranešimas buvo pakartotas. 0–3; numatytoji reikšmė = 0; 3 = daugiau nekartoti

                        Naudotojo ID (MMSI)

                        30

                        MMSI numeris

                        AIS versijos nuoroda

                        2

                        0 = stotis, atitinkanti Rekomendaciją ITU-R M. 1371–1;
                        1 = stotis, atitinkanti Rekomendaciją ITU-R M. 1371–3 (ar vėlesnę);
                        2 = stotis, atitinkanti Rekomendaciją ITU-R M. 1371–5 (ar vėlesnę);
                        3 = stotis, atitinkanti būsimas laidas.

                        IMO numeris

                        30

                        0 = netaikoma = numatytoji reikšmė – netaikoma paieškos ir gelbėjimo orlaiviams
                        0000000001–0000999999 nenaudojama
                        0001000000–0009999999 = galiojantis IMO numeris;
                        0010000000–1073741823 = oficialus vėliavos valstybės numeris. (11)

                        Šaukinys

                        42

                        7 × 6 bitų ASCII simboliai, „@@@@@@@“ = netaikoma = numatytoji reikšmė
                        Laivas, susietas su pagrindiniu laivu, turėtų naudoti raidę „A“, po kurios eina pagrindinio laivo MMSI numerio paskutiniai 6 skaitmenys. Šių laivų pavyzdžiai – velkami laivai, avarinio gelbėjimo kateriai, tenderiai, gelbėjimosi valtys ir gelbėjimosi plaustai.

                        Pavadinimas

                        120

                        Daugiausia 20 ASCII 6 bitų simbolių, žr. ITU-R M. 1371;
                        @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = netaikoma = numatytoji reikšmė. Paieškos ir gelbėjimo (SAR) orlaivių atveju turėtų būti nustatyta „SAR AIRCRAFT NNNNNNN“ – čia NNNNNNN yra orlaivio registracijos numeris

                        Laivo ir krovinio tipas

                        8

                        0 = netaikoma arba nėra laivo = numatytoji reikšmė;
                        1–99 = kaip apibrėžta ITU-R M. 1371; (12)

                        100–199 = rezervuota regioniniam naudojimui;
                        200–255 = rezervuota naudoti ateityje
                        Netaikoma SAR orlaiviams

                        Bendrieji laivo / laivų junginio matmenys ir buvimo vietos atskaitos taškas

                        30

                        Pranešamos buvimo vietos atskaitos taškas; taip pat parodo laivo matmenis metrais (žr. ITU-R M. 1371).
                        Naudoti šį lauką SAR orlaiviams gali nuspręsti atsakinga administracija. Jei jis naudojamas, jame turėtų būti nurodyti didžiausi orlaivio matmenys. Numatytoji reikšmė A = B = C = D turėtų būti „0“ (13)
                            (14)
                            (15)

                        Elektroninio buvimo vietos fiksavimo prietaiso tipas

                        4

                        0 = nenustatytas (numatytoji reikšmė),
                        1 = GPS,
                        2 = GLONASS,
                        3 = mišrus GPS/GLONASS,
                        4 = Loran-C,
                        5 = Chayka,
                        6 = integruotoji navigacijos sistema,
                        7 = nustatymas matavimais,
                        8 = Galileo,
                        9–14 = nenaudojamas,
                        15 = vidaus GNSS.

                        Numatomas atvykimo laikas (ETA)

                        20

                        ETA; MMDDHHMM UTC
                        19–16 bitai: mėnuo; 1–12; 0 = netaikoma = numatytoji reikšmė;
                        15–11 bitai: diena; 1–31; 0 = netaikoma = numatytoji reikšmė;
                        10–6 bitai: valanda; 0–23; 24 = netaikoma = numatytoji reikšmė;
                        5–0 bitai: minutė; 0–59; 60 = netaikoma = numatytoji reikšmė
                        Naudoti šį lauką SAR orlaiviams gali nuspręsti atsakinga administracija

                        Didžiausia esama statinė grimzlė

                        8

                        išreikšta 1/10 m, 255 = grimzlė 25,5 m ar didesnė, 0 = netaikoma = numatytoji reikšmė (16)

                        Paskirties uostas

                        120

                        Daugiausia 20 simbolių naudojant 6 bitų ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = netaikoma. (17)

                        Galinis duomenų apdorojimo įrenginys (DTE)

                        1

                        Duomenų terminalas parengtas (0 = taikoma, 1 = netaikoma = numatytoji reikšmė)

                        Laisvas

                        1

                        Laisvas. Nenaudojamas. Nustatomas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje

                           Iš viso

                           424

                           Užima 2 laiko tarpsnius

               3.1 paveikslas

               Atskaitos taškas, naudojamas pranešant apie buvimo vietą ir bendruosius laivo/vilkstinės matmenis

                        Bitų skaičius

                        Bitų laukai

                        Atstumas (m)

                        A

                        9

                        21–29 bitai

                        0–511
                        511 = 511 m arba didesnis

                        Pranešamos buvimo vietos atskaitos taškas

                        B

                        9

                        12–20 bitai

                        0–511
                        511 = 511 m arba didesnis

                        C

                        6

                        6–11 bitai

                        0–63
                        63 = 63 m arba didesnis

                        D

                        6

                        0–5 bitai

                        0–63
                        63 = 63 m arba didesnis

                        L = A + B

                        Nustatyta vidaus vandenų laivybos pranešime FI 10

                        Bendrieji matmenys, naudojami vidaus vandenų AIS mobiliojoje stotyje

                        W = C + D

                        Matmuo turėtų būti matuojamas kurso krypties (laivapriekio), apie kurią informacija perduodama, kryptimi.
                        Pranešamos buvimo vietos atskaitos taško nėra, bet yra žinomi laivo / vilkstinės matmenys: A = C = 0 ir B ≠ 0 ir D ≠ 0.
                        Pranešamos buvimo vietos atskaitos taško ir laivo / vilkstinės matmenų duomenų nėra: A = B = C = D = 0 (= numatytoji reikšmė).
                        Naudojant pranešimo lentelę A = svarbiausias laukas. D = mažiausiai svarbus laukas.

                  3.4.3.   Grupinio priskyrimo komanda (23 pranešimas)

            Vidaus vandenų AIS mobiliosioms stotims grupinio priskyrimo tikslu adresuojamas 23 pranešimas, naudojant stoties tipą „6 = vidaus vandenų keliai“.
            3.5.   Vidaus vandenų AIS pranešimai

            3.5.1.   Papildomi Vidaus vandenų AIS pranešimai

            Siekiant tenkinti informacijos poreikius, nustatomi pranešimai, konkrečiai skirti naudoti vidaus vandenų AIS. Kartu su pačioje vidaus vandenų AIS stotyje tiesiogiai įvedamos informacijos turiniu iš vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties gali būti perduodama papildoma informacija naudojant konkrečios taikomosios programos pranešimus (ASM). Šios informacijos turinys paprastai apdorojamas išorinėje taikomojoje programoje, tokioje kaip vidaus vandenų ECDIS.
            Už vidaus vandenų AIS ASM pranešimų naudojimą yra atsakinga upių komisija arba kompetentingos institucijos.
            3.5.2.   Taikomosios programos identifikatorius siunčiant vidaus vandenų AIS konkrečios taikomosios programos pranešimus

            Konkrečios taikomosios programos pranešimai susideda iš AIS A klasės mobiliųjų stočių pranešimo struktūros pagal Rekomendaciją ITU-R M.1371 (pranešimo ID, kartojimo indikatoriaus, šaltinio ID, paskirties uosto ID), taikomosios programos identifikatoriaus (AI = DAC + FI) ir duomenų turinio (įvairaus ilgumo iki nustatytos ribos).
            Taikomosios programos 16 bitų identifikatorių (AI = DAC + FI) sudaro šie elementai:

                        a)

                        10 bitų paskirtosios teritorijos kodas (angl. designated area code, DAC): tarptautinis (DAC = 1) arba regioninis (DAC > 1);

                        b)

                        6 bitų funkcijos identifikatorius (FI) – teikia galimybę siųsti 64 unikalius konkrečios taikomosios programos pranešimus.

                  Europoje suderintiems vidaus vandenų AIS konkrečios taikomosios programos pranešimams naudojamas DAC yra „200“.
            Papildomai vietos ASM pranešimams gali būti naudojamas nacionalinis (regioninis) DAC, pvz., bandomiesiems reisams. Nepaisant to, labai rekomenduojama vengti regioninių ASM naudojimo.
            3.5.3.   Konkrečios taikomosios programos pranešimais perduodamos informacijos turinys

            Vidaus vandenų AIS ASM DAC = 200 FI = 10 pranešimas (vidaus vandenų laivo pastovieji ir su reisu susiję duomenys) ir DAC = 200 FI = 55 pranešimas (asmenų skaičius vidaus vandenų laive) yra įvedami tiesiogiai pačioje vidaus vandenų AIS mobiliojoje stotyje (žr. 3.5.3.1 ir 3.5.3.2 punktus).
            3.5.3.1.   Vidaus vandenų laivo pastovieji ir su reisu susiję duomenys (vidaus vandenų laivybai skirtas pranešimas FI 10)

            Šį pranešimą naudoja tik vidaus vandenų laivai, transliuodami laivo pastoviuosius ir su reisu susijusius duomenis kartu su 5 pranešimu. Šis pranešimas išsiunčiamas kartu su dvejetainiu 8 pranešimu kiek galima greičiau (pagal AIS galimybes) po 5 pranešimo.

               3.4 lentelė

               Vidaus vandenų laivo duomenų pranešimas

                        Parametras

                        Bitų skaičius

                        Apibūdinimas

                        Pranešimo ID

                        6

                        Pranešimo identifikatorius – 8; visada 8

                        Kartojimo indikatorius

                        2

                        Naudojamas retransliatoriaus nurodant, kiek kartų pranešimas buvo pakartotas.
                        0–3; numatytoji reikšmė = 0; 3 = daugiau nekartoti

                        Šaltinio ID

                        30

                        MMSI numeris

                        Laisvas

                        2

                        Nenaudojamas, nustatomas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje.

                        Dvejetainiai duomenys

                        Taikomosios programos identifikatorius

                        16

                        DAC = 200, FI = 10

                        Unikalus Europos laivo identifikavimo numeris (ENI)

                        48

                        8*6 bitų ASCII simboliai
                        00000000 = ENI nepriskirtas = numatytoji reikšmė;

                        Laivo / laivų junginio ilgis

                        13

                        1–8 000  (kita nenaudojama) laivo / vilkstinės ilgis, išreikštas 1/10 m; 0 = numatytoji reikšmė

                        Laivo / laivų junginio plotis

                        10

                        1–1 000  (kita nenaudojama) laivo / vilkstinės plotis, išreikštas 1/10 m; 0 = numatytoji reikšmė

                        Laivo ir vilkstinės tipas

                        14

                        Skaičiumi žymimas laivo ir vilkstinės tipas, apibūdintas C priedėlyje

                        0 = netaikoma = numatytoji reikšmė

                        Pavojingo krovinio žymėjimas

                        3

                        Mėlynų kūgių / šviesos signalų skaičius 0–3; 4 = B signalas, 5 = numatytoji reikšmė = nežinoma

                        Didžiausia esama statinė grimzlė

                        11

                        1–2 000  (kita nenaudojama) grimzlė, išreikšta 1/100 m, 0 = numatytoji reikšmė = nežinoma

                        Pakrautas / nepakrautas

                        2

                        1 = pakrautas, 2 = nepakrautas, 0 = netaikoma / numatytoji reikšmė, 3 nenaudojamas

                        Greičio informacijos kokybė

                        1

                        1 = aukšta, 0 = žema/GNSS = numatytoji reikšmė (*1)

                        Kurso informacijos kokybė

                        1

                        1 = aukšta, 0 = žema/GNSS = numatytoji reikšmė (*1)

                        Kurso krypties informacijos kokybė

                        1

                        1 = aukšta, 0 = žema = numatytoji reikšmė (*1)

                        Laisvas

                        8

                        Nenaudojamas, nustatomas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje.

                           Iš viso

                           168

                           Užima 1 laiko tarpsnį

                  3.5.3.2.   Asmenų skaičius laive (vidaus vandenų laivybai skirtas pranešimas FI 55)

            Šį pranešimą siunčia tik vidaus vandenų laivai, informuodami apie asmenų (keleivių, įgulos narių, laivo personalo) skaičių laive. Šis pranešimas siunčiamas kartu su dvejetainiu 6 pranešimu, patartina jį siųsti įvykio atveju arba atsakant į prašymą, naudojant IAI (tarptautinio taikomosios programos identifikatoriaus) dvejetainį funkcinį 2 pranešimą.

               3.5 lentelė

               Pranešimas apie asmenų skaičių laive

                        Parametras

                        Bitai

                        Apibūdinimas

                        Pranešimo ID

                        6

                        Pranešimo identifikatorius – 6; visada 6

                        Kartojimo indikatorius

                        2

                        Naudojamas retransliatoriaus nurodant, kiek kartų pranešimas buvo pakartotas.
                        0–3; numatytoji reikšmė = 0; 3 = daugiau nekartoti

                        Šaltinio ID

                        30

                        Šaltinio stoties MMSI numeris

                        Sekos numeris

                        2

                        0–3

                        Paskirties vietos ID

                        30

                        Paskirties stoties MMSI numeris

                        Retransliavimo signalas

                        1

                        Retransliavimo signalas nustatomas retransliuojant: 0 = neretransliuojama = numatytoji reikšmė;
                        1 = retransliuojama.

                        Laisvas

                        1

                        Nenaudojamas, nustatomas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje.

                        Dvejetainiai duomenys

                        Taikomosios programos identifikatorius

                        16

                        DAC = 200, FI = 55

                        Įgulos narių skaičius laive

                        8

                        0–254 įgulos nariai, 255 = nežinoma = numatytoji reikšmė

                        Keleivių skaičius laive

                        13

                        0–8 190  keleivių, 8 191  = nežinoma = numatytoji reikšmė

                        Laivo personalo narių skaičius laive

                        8

                        0–254 laivo personalo nariai, 255 = nežinoma = numatytoji reikšmė

                        Laisvas

                        51

                        Nenaudojamas, nustatomas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje.

                           Iš viso

                           168

                           Užima 1 laiko tarpsnį

                  4.   KITOS AIS MOBILIOSIOS STOTYS, NAUDOJAMOS VIDAUS VANDENŲ KELIUOSE
            4.1.   Įvadas

            Laivuose, kuriuose neprivaloma naudoti vidaus vandenų AIS mobiliųjų stočių, galima naudoti kitas AIS mobiliąsias stotis. Gali būti naudojamos šios mobiliosios stotys:

                        a)

                        AIS A klasės mobilioji stotis pagal Komisijos direktyvos 2014/90/ES (18) 35 straipsnio 2 ir 3 dalis;

                        b)

                        AIS B klasės mobilioji stotis pagal 4.2 punktą.

                  Tokios stotys vidaus vandenų keliuose naudojamos kompetentingos institucijos, atsakingos už laivybą toje teritorijoje, sprendimu.
            Jei tokios stotys naudojamos savanoriškai, laivo kapitonas užtikrina, kad rankiniu būdu įvedami AIS duomenys būtų nuolat atnaujinami. Klaidingų duomenų per AIS perduoti negalima.
            4.2.   Bendrieji reikalavimai dėl AIS B klasės mobiliųjų stočių naudojimo vidaus vandenų keliuose

            AIS B klasės stočių, palyginti su vidaus vandenų AIS mobiliosiomis stotimis, funkcijos yra ribotos. Iš AIS B klasės mobiliosios stoties siunčiami pranešimai yra perduodami mažesnio pirmumo tvarka, palyginti su vidaus vandenų AIS mobiliųjų stočių pranešimais.
            Kartu su reikalavimais pagal kitus Sąjungos teisės aktus, visų pirma Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 1999/5/EB (19) ir Komisijos sprendimą 2005/53/EB (20), Sąjungos vidaus vandenyse plaukiojančiuose laivuose įrengtos AIS B klasės mobiliosios stotys turi atitikti reikalavimus, nustatytus:

                        a)

                        Rekomendacijoje ITU-R M. 1371;

                        b)

                        IEC tarptautiniame standarte 62287 (įskaitant DSC kanalo valdymą).

                           Pastaba.

                        Kompetentingos institucijos, atsakingos už navigaciją toje teritorijoje, atsakomybė yra patikrinti AIS B klasės mobiliųjų stočių atitiktį antroje pastraipoje išvardytiems standartams ir reikalavimams prieš išduodant laivo stoties licenciją, priskiriant mobiliosios jūrų tarnybos identifikatoriaus (MMSI) numerį, pavyzdžiui, atliekant atitinkamų AIS B klasės mobiliųjų stočių tipo patvirtinimą.

                  5.   AIS NAVIGACIJOS PRIEMONĖS, NAUDOJAMOS VIDAUS VANDENŲ LAIVYBOJE
            5.1.   Įvadas

            Navigacijos priemonė (taip pat vadinama navigacijos įrenginiu (AtoN) yra ženklas, padedantis susiorientuoti vykdant navigaciją. Tokios navigacijos priemonės yra ženklai, kuriais žymimi švyturiai, plūdurai, rūko signalai ir dieninio matymo ženklai. 5.2 lentelėje pateiktas navigacijos priemonių tipų sąrašas.
            AIS technologija teikia galimybę dinamiškai perduoti informaciją apie navigacijos priemones.
            Vidaus vandenų laivyboje naudojamas jūrų AIS pranešimas apie navigacijos priemones (AtoN pranešimas – 21 pranešimas) turi būti papildytas, kad atitiktų vidaus vandenų plūdurų sistemos specifiką.
            Jūrų AIS AtoN pranešimas yra pagrįstas IALA plūdurų sistema. Vidaus vandenų laivybai naudojamas AIS AtoN pranešimas turi atitikti Europos vidaus vandenų navigacijos priemonių sistemą, apibūdintą 5 skirsnyje.
            AIS AtoN pranešimu perduodama informacija apie navigacijos priemonės buvimo vietą ir reikšmę, taip pat informacija apie tai, ar plūduras yra reikiamoje padėtyje, ar ne.
            5.2.   21 pranešimo naudojimas: pranešimas dėl navigacijos priemonių

            Vidaus vandenų navigacijos reikmėms yra naudojamas AIS AtoN pranešimas (21 pranešimas), apibrėžtas Rekomendacijoje ITU-R M.1371. Papildomi Europos vidaus vandenų navigacijos priemonių tipai koduojami naudojant navigacijos priemonės statuso bitus.

               5.1 lentelė

               AIS pranešimas apie navigacijos priemones (AtoN pranešimas)

                        Parametras

                        Bitų skaičius

                        Apibūdinimas

                        Pranešimo ID

                        6

                        Šio pranešimo identifikatorius – 21

                        Kartojimo indikatorius

                        2

                        Naudojamas retransliatoriaus nurodant, kiek kartų pranešimas buvo pakartotas.
                        0–3; numatytoji reikšmė = 0; 3 = daugiau nekartoti

                        ID

                        30

                        MMSI numeris (žr. Radijo ryšio reglamento (RR) 19 straipsnį ir Rekomendaciją ITU-R M.585)

                        Navigacijos priemonės tipas

                        5

                        0 = netaikoma = numatytoji reikšmė; žr. atitinkamą IALA nustatytą apibrėžtį; žr. 5-1 pav. (21)

                        Navigacijos priemonės pavadinimas

                        120

                        Ne daugiau kaip 20 6 bitų ASCII simbolių, kaip apibrėžta 47 lentelėje „@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@“ = netaikoma = numatytoji reikšmė.
                        Navigacijos priemonės pavadinimą galima papildyti naudojant parametrą „Navigacijos priemonės pavadinimo papildymas“ (toliau)

                        Buvimo vietos tikslumas (PA)

                        1

                        1 = didelis (≤ 10 m), 0 = mažas (> 10 m), 0 = numatytoji reikšmė. PA signalas turėtų būti nustatomas pagal Rekomendacijos ITU-R M.1371 lentelę Determination of position accuracy information (Buvimo vietos tikslumo nustatymo informacija)

                        Ilguma

                        28

                        Navigacijos priemonės buvimo vietos ilguma, išreikšta 1/10 000  min (± 180°, rytai = teigiama vertė, vakarai = neigiama vertė, 181 = (6791AC0h) = netaikoma = numatytoji reikšmė)

                        Platuma

                        27

                        Navigacijos priemonės buvimo vietos platuma, išreikšta 1/10 000  min (± 90°, šiaurė = teigiama vertė, pietūs = neigiama vertė, 91 = (3412140h) = netaikoma = numatytoji reikšmė)

                        Matmuo / buvimo vietos atskaitos taškas

                        30

                        Pranešamos buvimo vietos atskaitos taškas; taip pat parodo navigacijos priemonės matmenis (m) (žr. 5–1 paveikslą), jei tinka (22)

                        Elektroninio buvimo vietos fiksavimo prietaiso tipas

                        4

                        0 = nenustatytas (numatytoji reikšmė)
                        1 = GPS
                        2 = GLONASS
                        3 = mišrus GPS/GLONASS
                        4 = Loran-C
                        5 = Chayka
                        6 = integruotoji navigacijos sistema
                        7 = nustatymas matavimais. Stacionariųjų navigacijos priemonių ir virtualiųjų navigacijos priemonių buvimo vieta turėtų būti naudojama tokia, kokia pažymėta žemėlapyje. Tiksliai nustatyta buvimo vieta gerina šios priemonės, kaip radaro orientacinio objekto, veikimą.
                        8 = Galileo
                        9–14 = nenaudojama
                        15 = vidaus GNSS

                        Laiko žyma

                        6

                        UTC laikas sekundėmis, kada buvo parengtas EPFS pranešimas (0–59, arba 60, jei laiko žymos nėra (tai taip pat turėtų būti numatytoji reikšmė), arba 61, jei buvimo vietos nustatymo sistema veikia rankinės įvesties režimu, arba 62, jei elektroninio buvimo vietos fiksavimo sistema veikia padėties apskaičiavimo (angl. dead reckoning, DR) režimu, arba 63, jei buvimo vietos nustatymo sistema neveikia)

                        Nebuvimo reikiamoje padėtyje indikatorius

                        1

                        Tik plūduriuojančioms navigacijos priemonėms: 0 = yra reikiamoje padėtyje; 1 = nėra reikiamoje padėtyje.
                        1 PASTABA. Šį signalą priimančioji stotis turėtų laikyti tinkamu tik jei navigacijos priemonė yra plūduriuojanti priemonė ir jei laiko žyma yra 59 ar mažesnis skaičius. Plūduriuojančios navigacijos priemonės apsauginės zonos parametrai turėtų būti nustatomi ją įrengiant.

                        Navigacijos priemonės statusas

                        8

                        Rezervuota navigacijos priemonės statusui nurodyti
                        00000000 = numatytoji reikšmė (23)

                        RAIM signalas

                        1

                        Elektroninio buvimo vietos fiksavimo prietaiso RAIM (imtuvo autonominio vientisumo stebėjimo) signalas; 0 = RAIM nenaudojamas = numatytoji reikšmė; 1 = RAIM naudojamas; žr. Rekomendacijos ITU-R M.1371 lentelę Determination of position accuracy information (Buvimo vietos tikslumo nustatymo informacija)

                        Virtualiosios navigacijos priemonės signalas

                        1

                        0 = numatytoji reikšmė = reali navigacijos priemonė nurodytoje buvimo vietoje; 1 = virtualioji navigacijos priemonė, fiziškai neegzistuojanti (24)

                        Paskirtojo režimo signalas

                        1

                        0 = stotis veikia autonominio ir nuolatinio veikimo režimu = numatytoji reikšmė, 1 = stotis veikia paskirtuoju režimu

                        Laisvas

                        1

                        Laisvas. Nenaudojamas. Turėtų būti nustatytas lygus 0. Rezervuotas naudoti ateityje.

                        Navigacijos priemonės pavadinimo papildymas

                        0, 6, 12, 18, 24, 30, 36, ... 84

                        Šį parametrą, pagal kurį galima naudoti iki 14 papildomų 6 bitų ASCII simbolių 2 laiko tarpsnių pranešime, galima sujungti su parametru „Navigacijos priemonės pavadinimas“, priduriant jį prie to parametro pabaigos, kai navigacijos priemonės pavadinimui užrašyti reikia daugiau kaip 20 simbolių. Šį parametrą reikėtų praleisti, kai navigacijos priemonės pavadinimui užrašyti iš viso reikia ne daugiau kaip 20 simbolių. Turėtų būti perduodamas tik reikiamas simbolių skaičius, t. y. neturėtų būti naudojamas simbolis @.

                        Laisvas

                        0, 2, 4 arba 6

                        Laisvas. Naudojamas tik tada, kai naudojamas parametras „Navigacijos priemonės pavadinimo papildymas“. Turėtų būti nustatytas lygus 0. Laisvų bitų skaičius turėtų būti patikslintas laikantis nustatytų bitų skaičiaus apribojimų.

                           Iš viso

                           272–360

                           Užima 2 laiko tarpsnius

               5-1 pav.

               Atskaitos taškas, naudojamas pranešant jūrų navigacijos priemonės buvimo vietą, arba navigacijos priemonės matmenis

                        Bitų skaičius

                        Bitų laukai

                        Atstumas (m)

                        A

                        9

                        21–29 bitai

                        0–511
                        511–511 m arba didesnis

                        B

                        9

                        12–20 bitai

                        0–511
                        511–511 m arba didesnis

                        C

                        6

                        6–11 bitai

                        0–63
                        63–63 m arba didesnis

                        D

                        6

                        0–5 bitai

                        0–63
                        63–63 m arba didesnis

                  Jeigu navigacijos priemonės tipas, apie kurį pranešama, yra vienas iš esamų IALA nustatytų navigacijos priemonių tipų (pagal 5.2 lentelę), pakeitimų atlikti nereikia.

               5.2 lentelė

               Navigacijos priemonių tipai

                        Kodas

                        Apibrėžtis (jūrų laivyboje)

                        0

                        Numatytoji reikšmė, navigacijos priemonės tipas nenustatytas

                        1

                        Atskaitos taškas

                        2

                        Radarinis švyturys (RACON)

                        3

                        Stacionarios konstrukcijos jūroje, kaip antai naftos platformos, vėjo elektrinių parkai.
                        (1 PASTABA. Šiuo kodu turėtų būti žymima kelią užtverianti kliūtis, ant kurios įrengta navigacijos priemonės AIS stotis)

                        4

                        Avarijos nuolaužų ženklinimo plūduras

                        Stacionarios navigacijos priemonės

                        5

                        Šviesos signalas, nežymintis sektorių

                        6

                        Šviesos signalas, žymintis sektorius

                        7

                        Vedlinis farvaterio švyturys, priekinis

                        8

                        Vedlinis farvaterio švyturys, galinis

                        9

                        Švyturys, kardinalinis (šiaurinis)

                        10

                        Švyturys, kardinalinis (rytinis)

                        11

                        Švyturys, kardinalinis (pietinis)

                        12

                        Švyturys, kardinalinis (vakarinis)

                        13

                        Švyturys, kairiosios pusės

                        14

                        Švyturys, dešiniosios pusės

                        15

                        Švyturys, pasirinkto kanalo kairiosios pusės

                        16

                        Švyturys, pasirinkto kanalo dešiniosios pusės

                        17

                        Švyturys, rodantis atskirą pavojų

                        18

                        Švyturys, rodantis saugius vandenis

                        19

                        Švyturys, specialusis ženklas

                        Plūduriuojančios navigacijos priemonės

                        20

                        Kardinalinis ženklas (šiaurė)

                        21

                        Kardinalinis ženklas (rytai)

                        22

                        Kardinalinis ženklas (pietūs)

                        23

                        Kardinalinis ženklas (vakarai)

                        24

                        Kairiosios pusės ženklas

                        25

                        Dešiniosios pusės ženklas

                        26

                        Pasirinkto kanalo kairioji pusė

                        27

                        Pasirinkto kanalo dešinioji pusė

                        28

                        Atskiras pavojus

                        29

                        Saugūs vandenys

                        30

                        Specialusis ženklas

                        31

                        Laivas švyturys / LANBY plūduras / platformos

                        1 PASTABA. Čia išvardyti navigacijos priemonių tipai yra, kai tinka, nustatyti remiantis IALA jūrų plūdurų sistema.
                        2 PASTABA. Gali kilti neaiškumų sprendžiant, ar navigacijos priemonė yra apšviesta, ar ne. Kompetentingoms institucijoms gali būti pravartu tai nurodyti regioniniams ar vietos duomenims skirtoje pranešimo dalyje.

                  5.3.   21 pranešimo papildymas dėl vidaus vandenims skirto tipo navigacijos priemonės

            21 pranešimas dėl vidaus vandenims skirto tipo navigacijos priemonės papildomas naudojant parametro lauką „Navigacijos priemonės statusas“.
            Parametro laukas „Navigacijos priemonės statusas“ išdėstomas per aštuonis puslapius, iš kurių puslapis, kurio ID = 0, yra 0 = numatytoji reikšmė, puslapiai, kurių ID 1–3, skirti regioniniam naudojimui, o puslapiai, kurių ID 4–7 – tarptautiniam naudojimui. Pirmaisiais trimis bitais navigacijos priemonės statuso lauke nustatomas puslapio ID, o likusiais 5 bitais pateikiama tame puslapyje esanti informacija.
            Regionas, kuriame taikytini puslapiai 1–3, yra nustatomas jūrinio identifikavimo skaitmenimis (MID), esančiais pranešimą perduodančios AIS navigacijos priemonės stoties MMSI numeryje. Taigi, 5 informacijos bitai, įvedami navigacijos priemonės statuso lauke, yra skirti tik tam konkrečiam regionui.
            Sąjungos vidaus vandenų kelių atveju navigacijos priemonės statuso lauko puslapyje, kurio ID = 1, pateikiamas naudojamų vidaus vandenims skirto tipo navigacijos priemonių sąrašas.
            Vidaus vandenims skirtas navigacijos priemonės tipas 21 pranešime turi būti nustatytas atliekant du veiksmus. Pirma, 21 pranešime parametro „Navigacijos priemonės tipas“ reikšmė turi būti nustatyta „0 = numatytoji reikšmė, navigacijos priemonės tipas nenustatytas“. Antra, parametrą „AIS statusas“ reikia nustatyti puslapyje, kurio ID = 1, ir parinkti tinkamą vidaus vandenims skirto navigacijos priemonės tipo kodą taip:

               21 pranešimas – navigacijos priemonės statusas:

                        Bitai:

                        LSB

                        kodavimas:

                        Puslapio ID

                        Navigacijos priemonės tipas (0–31)

               (1)  2016 m. liepos 6 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/1148 dėl priemonių aukštam bendram tinklų ir informacinių sistemų saugumo lygiui visoje Sąjungoje užtikrinti (OL L 194, 2016 7 19, p. 1).

               (2)  2005 m. rugsėjo 7 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2005/44/EB dėl suderintų upių informacijos paslaugų (UIP) Bendrijos vidaus vandens keliuose (OL L 255, 2005 9 30, p. 152).

               (3)  2007 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 414/2007 dėl techninių Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2005/44/EB dėl suderintų upių informacijos paslaugų (UIP) Bendrijos vidaus vandens keliuose 5 straipsnyje nurodytų upių informacijos paslaugų (UIP) planavimo, įgyvendinimo ir naudojimo gairių (OL L 105, 2007 4 23, p. 1).

               (4)  2002 m. birželio 27 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/59/EB, įdiegianti Bendrijos laivų eismo stebėsenos ir informacijos sistemą ir panaikinanti Tarybos direktyvą 93/75/EEB (OL L 208, 2002 8 5, p. 10).

               (5)  2013 m. rugsėjo 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 909/2013 dėl vidaus vandenų navigacijos elektroninių žemėlapių rodymo ir informacijos sistemos (vidaus vandenų ECDIS) techninių specifikacijų, nurodytų Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2005/44/EB (OL L 258, 2013 9 28, p. 1).

               (6)  Kai mobiliojoje stotyje nustatoma, kad ji yra semaforas (žr. Rekomendaciją ITU-R M.1371, 2 priedą, 3.1.1.4 punktą), pranešimų teikimo dažnis padidinamas iki vieno karto per 2 sekundes (žr. Rekomendaciją ITU-R M.1371, 2 priedą, 3.1.3.3.2 punktą).

               (7)  Prireikus nustato kompetentinga institucija.

               (8)  Netaikoma Sąjungoje pagal šį reglamentą.

               (9)  Mazgai perskaičiuojami į km/h naudojant išorinius laivo įrenginius.

               (10)  Vertinama tik tuo atveju, jei pranešimas siunčiamas iš vidaus vandenų AIS mobiliosios stoties ir jei ta informacija yra gauta automatinėmis priemonėmis (tiesiogiai prisijungus prie keitiklio).

               (11)  Vidaus vandenų laivams nustatoma reikšmė yra 0.

               (12)  Vidaus vandenų laivyboje pasirenkamas geriausias tinkamas laivo tipas (žr. C priedėlį).

               (13)  Matmenys nustatomi pagal didžiausią vilkstinės stačiakampio dydį.

               (14)  Vidaus vandenų duomenys decimetro tikslumu suapvalinami iki didesnio sveikojo skaičiaus.

               (15)  Atskaitos taško informacija turi būti pašalinta iš SSD sąsajos sakinio, išskiriant lauką „šaltinio identifikatorius“. Buvimo vietos atskaitos taško informacija su šaltinio identifikatoriumi AI turi būti saugoma kaip vidaus informacija. Pagal kitus šaltinio identifikatorius gaunama atskaitos taško informacija, susijusi su išoriniu atskaitos tašku.

               (16)  Vidaus vandenų duomenys centimetro tikslumu suapvalinami iki didesnio sveikojo skaičiaus.

               (17)  Naudojami ISRS vietos kodai, kaip UIP indekso dalis, gauti iš Europos bazinių duomenų valdymo sistemos (ERDMS), kurią tvarko Europos Komisija.

               (*1)  Nustatoma lygi 0, jeigu prie atsakiklio neprijungtas patvirtinto tipo jutiklis (pvz., giroskopas).

               (18)  2014 m. liepos 23 d. Komisijos direktyva 2014/90/ES dėl laivų įrenginių, kuria panaikinama Tarybos direktyva 96/98/EB (OL L 257, 2014 8 28, p. 146).

               (19)  1999 m. kovo 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 1999/5/EB dėl radijo ryšio įrenginių ir telekomunikacijų galinių įrenginių bei abipusio jų atitikties pripažinimo (OL L 91, 1999 4 7, p. 10).

               (20)  2005 m. sausio 25 d. Komisijos sprendimas 2005/53/EB dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 1999/5/EB 3 straipsnio 3 dalies e punkto taikymo radijo ryšio įrenginiams, kurie yra skirti Automatinei identifikacijos sistemai (AIS) (OL L 22, 2005 1 26, p. 14).

               (21)  Tuo atveju, jei perduodamas vidaus vandenų navigacijos priemonės tipo kodas, šiame lauke (AtoN tipas) nustatoma reikšmė 0 = nenustatyta.

               (22)  Kai naudojamas 5-1 pav. dėl navigacijos priemonių, būtina atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

                        —

                        stacionariųjų navigacijos priemonių, virtualiųjų navigacijos priemonių ir jūroje esančių konstrukcijų kryptis, nustatyta pagal A matmenį, rodo tikrąją šiaurę;

                        —

                        kai plūduriuojančių priemonių matmenys yra didesni nei 2 m * 2 m, navigacijos priemonės matmenys visada pateikiami suapvalinti iki apskritimo, t. y. matmenys visada turi būti tokie: A = B = C = D ≠ 0. (Taip yra todėl, kad duomenys apie plūduriuojančios navigacijos priemonės kryptį neperduodami. Pranešamos buvimo vietos atskaitos taškas yra to apskritimo centre);

                        —

                        A = B = C = D = 1 reiškia objektus (stacionarius arba plūduriuojančius), kurių matmenys yra 2 m * 2 m arba mažesni (pranešamos buvimo vietos atskaitos taškas yra apskritimo centre);

                        —

                        jūroje plūduriuojančios konstrukcijos, kurios nėra stacionarios, kaip antai plūduriuojančios platformos, yra žymimos 31 tipo kodu pagal 5.2
                           lentelę. Šių konstrukcijų parametras „Matmuo / buvimo vietos atskaitos taškas“ yra toks, koks pirmiau nustatytas 1 pastaboje.
                        Stacionarių jūroje esančių konstrukcijų, kurių tipo kodas pagal 5.2
                           lentelėje yra 3, parametras „Matmuo / buvimo vietos atskaitos taškas“ yra toks, koks pirmiau nustatytas 1 pastaboje. Taigi, visų jūroje esančių navigacijos priemonių ir konstrukcijų matmenys nustatomi vienodai, ir faktiniai matmenys pateikiami 21 pranešime.

               (23)  Vidaus vandenų AIS AtoN pranešime šis laukas naudojamas vidaus vandenų navigacijos priemonės tipui nurodyti, naudojant 001 puslapį.

               (24)  Perduodant informaciją apie virtualiąją navigacijos priemonę, t. y. kai virtualiosios / menamos navigacijos priemonės objekto signalas yra vienas (1), nustatomi matmenys yra A = B = C = D = 0 (numatytoji reikšmė). Taip turi būti daroma ir perduodant atskaitos taško informaciją.

               A priedėlis
               SANTRUMPOS

                           AI

                           taikomosios programos identifikatorius (angl. Application Identifier)

                           AIS

                           automatinio identifikavimo sistema

                           ADN

                           Europos sutartis dėl tarptautinio pavojingų krovinių vežimo vidaus vandenų keliais

                           ASCII

                           amerikietiškoji standartinė informacijos mainų koduotė

                           ASM

                           konkrečios taikomosios programos pranešimas (angl. Application Specific Message)

                           AtoN

                           navigacijos priemonė (angl. Aids to Navigation)

                           DAC

                           paskirtosios teritorijos kodas (angl. Designated Area Code)

                           DGNSS

                           diferencinė GNSS

                           FI

                           funkcinis identifikatorius

                           GLONASS

                           (Rusijos) pasaulinė palydovinės navigacijos sistema

                           GNSS

                           pasaulinė palydovinės navigacijos sistema

                           GPS

                           globalinė padėties nustatymo sistema

                           HDG

                           Kurso kryptis

                           IAI

                           tarptautinis taikomosios programos identifikatorius (angl. International Application Identifier)

                           ID

                           identifikatorius

                           ITU

                           Tarptautinė telekomunikacijų sąjunga

                           MMSI

                           mobiliosios jūrų tarnybos identifikatorius, nurodytas ITU rekomendacijoje ITU-R M585

                           ROT

                           posūkio kampinis greitis

                           B klasės SO/CS

                           B klasės mobiliosios stotys, kuriose naudojama nešliui jautrios daugkartinės laikinio tankinimo prieigos (CSTDMA) technologija (CO) arba savireguliacinės daugkartinės laikinio tankinimo prieigos (SOTDMA) technologija (SO)

                           SOLAS

                           žmogaus gyvybės apsauga jūroje

                           SQRT

                           kvadratinė šaknis

                           UTC

                           suderintasis pasaulinis laikas

                           VHF

                           labai aukšti dažniai

                           LET

                           laivų eismo tarnybos

               B priedėlis
               VIDAUS VANDENŲ AIS SKAITMENINĖS SĄSAJOS SAKINIAI
               B.1.   Įvesties sakiniai

               AIS nuosekliosios skaitmeninės sąsajos veikimą palaiko naudojami IEC 61162 sakiniai. Išsamūs skaitmeninės sąsajos sakinių aprašymai pateikti IEC 61162.
               Be to, vidaus vandenų AIS mobiliajai stočiai yra nustatyti šie skaitmeninės sąsajos sakiniai:
               B.2.   Vidaus vandenų laivo pastovieji duomenys

               Šis sakinys naudojamas keičiant nuostatas, kurių neapima SSD ir VSD.
               $PIWWSSD,cccccccc,xxxx,x.x,x.x,x,x,x,x.x,x.x,x.x,x.x*hh<CR><LF>
               laukas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

                           Laukas

                           Formatas

                           Apibūdinimas

                           1

                           cccccccc

                           ENI numeris

                           2

                           xxxx

                           vidaus vandenų laivo tipas pagal C PRIEDĖLĮ

                           3

                           x.x

                           laivo ilgis nuo 0 iki 800,0 metrų

                           4

                           x.x

                           laivo plotis nuo 0 iki 100,0 metrų

                           5

                           x

                           greičio informacijos kokybė 1 = aukšta arba 0 = žema

                           6

                           x

                           kurso informacijos kokybė 1 = aukšta arba 0 = žema

                           7

                           x

                           kurso krypties informacijos kokybė 1 = aukšta arba 0 = žema

                           8

                           x.x

                           vidinės atskaitos padėties B vertė (atstumo iki laivagalio atskaitos taškas)

                           9

                           x.x

                           vidinės atskaitos padėties C vertė (atstumo iki kairiojo borto atskaitos taškas)

                           10

                           x.x

                           išorinės atskaitos padėties B vertė (atstumo iki laivagalio atskaitos taškas)

                           11

                           x.x

                           išorinės atskaitos padėties C vertė (atstumo iki kairiojo borto atskaitos taškas)

                     B.3.   Vidaus vandenų kelių reiso duomenys

               Šis sakinys naudojamas vidaus vandenų laivybos reiso laivo duomenims įvesti į vidaus vandenų AIS mobiliąją stotį. Nustatant su vidaus vandenų reisu susijusius duomenis naudojamas sakinys $PIWWIVD, kuris yra tokio turinio:
               $PIWWIVD,x,x,x,x.x,x.x,x,xxx,xxxx,xxx,x.x,x.x,x.x,x.x*hh<CR><LF>
               laukas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

                           Laukas

                           Formatas

                           Apibūdinimas

                           1

                           x

                           Žr. Rekomendaciją ITU-R M.1371: 23 pranešimo teikimo intervalo nuostatos, numatytoji reikšmė: 0

                           2

                           x

                           mėlynų kūgių skaičius: 0–3, 4 = B signalas, 5 = numatytoji reikšmė = nežinoma

                           3

                           x

                           0 = netaikoma = numatytoji reikšmė, 1 = pakrautas, 2 = nepakrautas, kita nenaudojama

                           4

                           x.x

                           statinė laivo grimzlė nuo 0 iki 20,00 m, 0 = nežinoma = numatytoji reikšmė, kita nenaudojama

                           5

                           x.x

                           laivo aukštis virš vandens nuo 0 iki 40,00 m, 0 = nežinoma = numatytoji reikšmė, kita nenaudojama

                           6

                           x

                           pagalbinių vilkikų skaičius 0–6, 7 = numatytoji reikšmė = nežinoma, kita nenaudojama

                           7

                           xxx

                           įgulos narių skaičius laive nuo 0 iki 254, 255 = nežinoma = numatytoji reikšmė, kita nenaudojama

                           8

                           xxxx

                           keleivių skaičius laive nuo 0 iki 8 190 , 8 191  = nežinoma = numatytoji reikšmė, kita nenaudojama

                           9

                           xxx

                           laivo personalo narių skaičius laive nuo 0 iki 254, 255 = nežinoma = numatytoji reikšmė, kita nenaudojama

                           10

                           x.x

                           vilkstinės pratęsimas iki laivapriekio (metrais.decimetrais = išreikšta decimetrais)

                           11

                           x.x

                           laivų junginio pratęsimas iki laivagalio (metrais.decimetrais = išreikšta decimetrais)

                           12

                           x.x

                           laivų junginio pratęsimas iki kairiojo borto (metrais.decimetrais = išreikšta decimetrais)

                           13

                           x.x

                           laivų junginio pratęsimas iki dešiniojo borto (metrais.decimetrais = išreikšta decimetrais)

                     Nulinių laukų verčių atveju atitinkamos konfigūracijos nustatymas nekeičiamas.

               C priedėlis
               VIDAUS VANDENŲ LAIVŲ IR VILKSTINIŲ TIPAI
               Ši atitikmenų lentelė sudaryta remiantis ištrauka iš „Transporto priemonių tipų kodų“ (Codes for Types of Means of Transport) pagal UNECE rekomendaciją Nr. 28 ir jūrų laivų tipais, apibrėžtais Rekomendacijoje ITU-R M.1371 „Universalios laivų automatinio identifikavimo sistemos, kurioje naudojama daugkartinė laikinio tankinimo prieiga VHF jūrų mobiliojo ryšio diapazone, techninės charakteristikos“ (Technical characteristics for a universal shipborne automatic identification system using time division multiple access in the VHF maritime mobile band).

                           Laivo ir vilkstinės tipas

                           Jūrų laivo tipas

                           Kodas

                           Laivo pavadinimas

                           1-asis skaitmuo

                           2-asis skaitmuo

                           8000

                           Laivas, tipas nežinomas

                           9

                           9

                           8010

                           Motorinis krovininis laivas

                           7

                           9

                           8020

                           Motorinis tanklaivis

                           8

                           9

                           8021

                           Motorinis tanklaivis, skysti kroviniai, N tipas

                           8

                           0

                           8022

                           Motorinis tanklaivis, skysti kroviniai, C tipas

                           8

                           0

                           8023

                           Motorinis tanklaivis biriems kroviniais, panašiems į skystus (pvz., cementas), vežti

                           8

                           9

                           8030

                           Konteinervežis

                           7

                           9

                           8040

                           Dujų tanklaivis

                           8

                           0

                           8050

                           Motorinis krovininis laivas, vilkikas

                           7

                           9

                           8060

                           Motorinis tanklaivis, vilkikas

                           8

                           9

                           8070

                           Motorinis krovininis laivas su vienu ar daugiau laivų prie borto

                           7

                           9

                           8080

                           Motorinis krovininis laivas su tanklaiviu

                           8

                           9

                           8090

                           Motorinis krovininis laivas, stumiantis vieną ar daugiau krovininių laivų

                           7

                           9

                           8100

                           Motorinis krovininis laivas, stumiantis bent vieną tanklaivį

                           8

                           9

                           8110

                           Vilkikas, krovininis laivas

                           7

                           9

                           8120

                           Vilkikas, tanklaivis

                           8

                           9

                           8130

                           Vilkikas, krovininis laivas, sukabintas

                           3

                           1

                           8140

                           Vilkikas, krovininis laivas / tanklaivis, sukabintas

                           3

                           1

                           8150

                           Krovininė barža

                           9

                           9

                           8160

                           Barža cisterna

                           9

                           9

                           8161

                           Barža cisterna, skysti kroviniai, N tipas

                           9

                           0

                           8162

                           Barža cisterna, skysti kroviniai, C tipas

                           9

                           0

                           8163

                           Barža cisterna biriems kroviniams, panašiems į skystus (pvz., cementas), vežti

                           9

                           9

                           8170

                           Krovininė barža su konteineriais

                           8

                           9

                           8180

                           Barža cisterna, dujos

                           9

                           0

                           8210

                           Stūmikas / vilkikas, viena krovininė barža

                           7

                           9

                           8220

                           Stūmikas / vilkikas, dvi krovininės baržos

                           7

                           9

                           8230

                           Stūmikas / vilkikas, trys krovininės baržos

                           7

                           9

                           8240

                           Stūmikas / vilkikas, keturios krovininės baržos

                           7

                           9

                           8250

                           Stūmikas / vilkikas, penkios krovininės baržos

                           7

                           9

                           8260

                           Stūmikas / vilkikas, šešios krovininės baržos

                           7

                           9

                           8270

                           Stūmikas / vilkikas, septynios krovininės baržos

                           7

                           9

                           8280

                           Stūmikas / vilkikas, aštuonios krovininės baržos

                           7

                           9

                           8290

                           Stūmikas / vilkikas, devynios ar daugiau baržų

                           7

                           9

                           8310

                           Stūmikas / vilkikas, viena barža cisterna / dujų barža

                           8

                           0

                           8320

                           Stūmikas / vilkikas, dvi baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8330

                           Stūmikas / vilkikas, trys baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8340

                           Stūmikas / vilkikas, keturios baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8350

                           Stūmikas / vilkikas, penkios baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8360

                           Stūmikas / vilkikas, šešios baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8370

                           Stūmikas / vilkikas, septynios baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8380

                           Stūmikas / vilkikas, aštuonios baržos, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8390

                           Stūmikas / vilkikas, devynios ar daugiau baržų, iš kurių bent viena yra barža cisterna arba dujų barža

                           8

                           0

                           8400

                           Vilkikas, vienas

                           5

                           2

                           8410

                           Vilkikas, vienas ar daugiau velkamų laivų

                           3

                           1

                           8420

                           Vilkikas, padedantis laivui ar sujungtam sąstatui

                           3

                           1

                           8430

                           Buksyras stūmikas, vienas

                           9

                           9

                           8440

                           Keleivinis laivas, keltas, Raudonojo Kryžiaus laivas, kruizinis laivas

                           6

                           9

                           8441

                           Keltas

                           6

                           9

                           8442

                           Raudonojo Kryžiaus laivas

                           5

                           8

                           8443

                           Kruizinis laivas

                           6

                           9

                           8444

                           Keleivinis laivas be gyvenamųjų vietų

                           6

                           9

                           8445

                           Vienadienių reisų greitaeigis laivas

                           6

                           9

                           8446

                           Vienadienių reisų laivas su povandeniniais sparnais

                           6

                           9

                           8447

                           Kruizinis burlaivis

                           6

                           9

                           8448

                           Keleivinis burlaivis be gyvenamųjų vietų

                           6

                           9

                           8450

                           Tarnybinis laivas, policijos patrulinis laivas, uosto tarnybinis laivas

                           9

                           9

                           8451

                           Tarnybinis laivas

                           9

                           9

                           8452

                           Policijos patrulinis laivas

                           5

                           5

                           8453

                           Uosto tarnybinis laivas

                           9

                           9

                           8454

                           Navigacijos priežiūros laivas

                           9

                           9

                           8460

                           Laivas, plaukiojanti techninės priežiūros priemonė, plūduriuojantis derikas, laivas povandeninėms komunikacijoms tiesti, laivas plūduras, draga

                           3

                           3

                           8470

                           Objektas, velkamas, kitur nenurodytas

                           9

                           9

                           8480

                           Žvejybos laivas

                           3

                           0

                           8490

                           Bunkerių laivas

                           9

                           9

                           8500

                           Barža, tanklaivis, cheminės medžiagos

                           8

                           0

                           8510

                           Objektas, kitur nenurodytas

                           9

                           9

                           1500

                           Bendrasis krovininis jūrų laivas

                           7

                           9

                           1510

                           Jūrinis konteinerių laivas

                           7

                           9

                           1520

                           Jūrinis birių krovinių laivas

                           7

                           9

                           1530

                           Tanklaivis

                           8

                           0

                           1540

                           Suskystintų dujų tanklaivis

                           8

                           0

                           1850

                           Pramoginis laivas, ilgesnis negu 20 metrų

                           3

                           7

                           1900

                           Greitaeigis laivas

                           4

                           9

                           1910

                           Laivas su povandeniniais sparnais

                           4

                           9

                           1920

                           Greitaeigis katamaranas

                           4

                           9