title: 2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 (Tekstas svarbus EEE)

text:
7.7.2017

                  LT

                  Europos Sąjungos oficialusis leidinys

                  L 175/679

         KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2017/1153
         2017 m. birželio 2 d.
         kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010
         (Tekstas svarbus EEE)
         EUROPOS KOMISIJA,
         atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
         atsižvelgdama į 2009 m. balandžio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009, nustatantį naujų keleivinių automobilių išmetamų teršalų normas pagal Bendrijos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį (1), ypač į jo 8 straipsnio 9 dalies pirmą pastraipą ir 13 straipsnio 7 dalį,
         kadangi:

                     (1)

                     šiuo metu pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 692/2008 (2) taikomas naujasis Europos važiavimo ciklas (NEDC) bus pakeistas nauja reglamentuojama lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų matavimo bandymo procedūra – pasauline suderinta lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra (WLTP), nustatyta Komisijos reglamentu (ES) 2017/1151 (3) [WLTP], kuri įsigalios nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. Manoma, kad pagal WLTP gautos išmetamo CO2 kiekio ir degalų sąnaudų vertės geriau atitiks faktines važiavimo sąlygas;

                     (2)

                     siekiant atsižvelgti į išmetamo CO2 kiekio, išmatuoto pagal galiojančią NEDC procedūrą ir pagal naująją WLTP, skirtumą, reikėtų nustatyti šių verčių koreliacijos metodiką, pagal kurią būtų galima nustatyti, ar gamintojai laikosi jiems pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 nustatytos savitosios CO2 išmetimo normos;

                     (3)

                     WLTP bus pradėta taikyti palaipsniui: iš pradžių (nuo 2017 m. rugsėjo 1 d.) naujų tipų transporto priemonėms, vėliau (nuo 2018 m. rugsėjo 1 d.) – visoms transporto priemonėms. Nuo 2019 m. rugsėjo 1 d., kai palaipsniui nebeliks ir serijos pabaigos transporto priemonių, visos naujos Sąjungos rinkai pateikiamos transporto priemonės bus bandomos pagal WLTP. Šiuo laikotarpiu tikslinga atitiktį savitajai teršalų išmetimo normai ir toliau tikrinti remiantis pagal NEDC nustatytomis išmetamo CO2 kiekio vertėmis;

                     (4)

                     tačiau pageidautina riboti gamintojams ir tipo patvirtinimo institucijoms tenkančią bandymų naštą, todėl turėtų būti numatyta galimybė NEDC pamatines CO2 vertes nustatyti modeliuojant. Tam sukurta speciali transporto priemonių modeliavimo priemonė (koreliacijos priemonė). Koreliacijos priemonėje naudojamiems pradiniams duomenims gauti neturėtų reikėti papildomų bandymų, jie turėtų būti gaunami iš tipo patvirtinimo bandymų, atliktų pagal WLTP;

                     (5)

                     vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 443/2009 13 straipsnio 7 dalies antra pastraipa, pradėjus taikyti WLTP, gamintojams ir skirtingo naudingumo transporto priemonėms taikomi išmetamo CO2 kiekio mažinimo reikalavimai turi išlikti panašaus griežtumo, kaip reikalavimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 443/2009, remiantis išmetamo CO2 kiekiu, nustatytu pagal NEDC procedūrą. Todėl nustatant koreliacijos procedūrą reikia atsižvelgti į tas NEDC bandymų sąlygas, kurių aiškiai reikalaujama suteikiant tipo patvirtinimą;

                     (6)

                     gali pasitaikyti pažangiųjų transporto priemonių technologijų arba specifinių technologijų konfigūracijų, kai naudojant koreliacijos priemonę pakankamai tikslių NEDC CO2 verčių gauti nepavyks. Tokiais atvejais gamintojas turėtų turėti galimybę atlikti fizinius transporto priemonės bandymus. Kad būtų užtikrintos vienodos sąlygos, tuose bandymuose turėtų būti taikomos tokios pačios NEDC bandymų sąlygos, kaip ir nustatytosios koreliacijos priemonei;

                     (7)

                     Reglamente (EB) Nr. 443/2009 nustatyta keletas būdų lengviau pasiekti savitąją teršalų išmetimo normą. Siekiant užtikrinti, kad būtų taikomi panašaus griežtumo reikalavimai, būtina iš dalies pakeisti Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5a straipsnyje nurodytų ypatingųjų kreditų ir to reglamento 12 straipsnyje nurodyto kiekio sumažinimo naudojant ekologines naujoves apskaičiavimą. Tačiau laikoma, kad pagrindinės tų būdų taikymo sąlygos, įskaitant tiek ypatingiesiems kreditams, tiek išmetamo kiekio sumažėjimui dėl ekologinių naujovių taikomas ribas, nuo taikomos bandymų procedūros tiesiogiai nepriklauso ir todėl neturėtų būti keičiamos;

                     (8)

                     svarbu užtikrinti, kad procedūroje numatytos leidžiamosios nuokrypos ir naudojantis koreliacijos priemone gauti rezultatai būtų taikomi kaip numatyta, o ne kaip priemonė išmetamo CO2 kiekio vertėms dirbtinai sumažinti siekiant atitikties normai. Todėl reikėtų atlikti ribotą skaičių atrankinių fizinių bandymų ir taip patikrinti, ar pradiniai duomenys ir NEDC pamatinės vertės, grindžiamos koreliacijos priemonės rezultatais, nustatyti teisingai. Jei atlikus atrankinį bandymą nustatoma, kad gamintojas tipo patvirtinimo tikslais nurodė NEDC CO2 kiekio vertę, kuri yra mažesnė už matavimo rezultatą su leidžiamąja nuokrypa, arba kad pateikti neteisingi pradiniai duomenys, Komisija turėtų turėti galimybę nustatyti pataisos koeficientą ir jį pritaikiusi padidinti gamintojo vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį. Tai turėtų veikti ir kaip atgrasomoji priemonė siekiant užtikrinti, kad leidžiamąja matavimo nuokrypa nebūtų piktnaudžiaujama ar naudojamasi netinkamai;

                     (9)

                     Komisijos reglamentu (ES) Nr. 1014/2010 (4) nustatyta išmetamo CO2 kiekio stebėsena; šias nuostatas irgi reikia suderinti su naująja bandymo procedūra. Įvedus WLTP bus apskaičiuojamas ir į atitikties liudijimą įrašomas kiekvienos transporto priemonės savitasis išmetamo CO2 kiekis. Kad šias vertes būtų galima veiksmingai stebėti ir tikrinti, stebėsena turi būti grindžiama transporto priemonės identifikavimo numeriu;

                     (10)

                     atsižvelgiant į tai, kad reikės daug pritaikyti transporto priemonių registracijos ir CO2 stebėsenos sistemas, tikslinga valstybėms narėms suteikti galimybę naujuosius stebėsenos parametrus 2017 m. įvesti palaipsniui, o viso naujųjų duomenų rinkinio reikalauti tik nuo 2018 m. 2017 m. praneštini duomenys turi apimti bent duomenis, kurių reikalaujama patvirtinant atitiktį normai ir siekiant užkirsti kelią piktnaudžiavimui koreliacijos procedūra;

                     (11)

                     šiame reglamente numatytos priemonės atitinka Klimato kaitos komiteto nuomonę,

               PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

            1 straipsnis
            Dalykas
            Šiuo reglamentu nustatoma:

                        a)

                        išmetamo CO2 kiekio, išmatuoto pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedą, ir kiekio, nustatyto pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą, koreliacijos metodika;

                        b)

                        a punkte nurodytos metodikos taikymo siekiant nustatyti kiekvieno gamintojo vidutinį savitąjį išmetamo CO2 kiekį procedūra;

                        c)

                        Reglamento (ES) Nr. 1014/2010 pakeitimai, kurių reikia siekiant pritaikyti išmetamo CO2 kiekio duomenų stebėseną prie išmetamų teršalų kiekio verčių pasikeitimo.

            2 straipsnis
            Apibrėžtys
            Šiame reglamente vartojamų terminų apibrėžtys:
            1.   NEDC CO2 kiekio vertė– pagal I priedą nustatytas ir į atitikties liudijimą įrašytas išmetamo CO2 kiekis;
            2.   išmatuota NEDC CO2 kiekio vertė– išmetamo CO2 kiekis (etapų ir bendras), nustatytas pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą atliekant fizinius transporto priemonės bandymus;
            3.   WLTP CO2 kiekio vertė– išmetamo CO2 kiekis (bendras), nustatytas pagal Reglamento (ES) 2017/ XXI priede nustatytą bandymo procedūrą;
            4.   WLTP interpoliacijos šeima– interpoliacijos šeima, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/ XXI priedo 5.6 punkte;
            5.   koreliacijos priemonė– I priedo 2 punkte nurodytas modelis.

            3 straipsnis
            Vidutinio savitojo išmetamo CO2 kiekio nustatymas siekiant atitikties normai 2017–2020 m.

               1.   Kalendoriniais 2017–2020 m. imtinai gamintojo vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis nustatomas taikant šias išmetamo CO2 masės (bendros) vertes:

                           a)

                           M1 klasės keleiviniams automobiliams, kurių tipas patvirtintas pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedą, NEDC CO2 kiekio vertes;

                           b)

                           esamų tipų M1 klasės keleiviniams automobiliams, kurių tipas patvirtintas pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą, 2017 kalendoriniais metais ir iki 2018 m. rugpjūčio 31 d. – išmatuotas NEDC CO2 kiekio vertes, o nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. iki 2020 m. gruodžio 31 d. – NEDC CO2 kiekio vertes;

                           c)

                           Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB (5) 27 straipsnyje nurodytoms serijos pabaigos transporto priemonėms – išmatuotas NEDC CO2 kiekio vertes.

               2.   Už daugiau kaip 1 000, bet mažiau kaip 10 000 naujų Sąjungoje užregistruotų keleivinių automobilių atsakingi gamintojai kiekvienais 2017–2020 (imtinai) kalendoriniais metais gali naudoti tiek NEDC CO2 kiekio vertes, tiek išmatuotas NEDC CO2 kiekio vertes.

            4 straipsnis
            Vidutinio savitojo išmetamų teršalų kiekio nustatymas pagal WLTP CO2 kiekio vertes

               1.   Nuo 2018 m. sausio 1 d. pradedamas stebėti visų naujų registruojamų transporto priemonių pagal WLTP nustatytas išmetamo CO2 kiekis (bendras arba, jei taikytina, svertinis bendras), nurodytas atitikties liudijimo 49.4 įraše.

               2.   Nuo 2018 m. sausio 1 d. kiekvieno gamintojo vidutinis savitasis išmetamų teršalų kiekis nustatomas pagal WLTP CO2 kiekio vertes.
               Nuo 2021 m. sausio 1 d. pagal minėtą vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį nustatoma, ar gamintojas laikosi savitosios teršalų išmetimo normos.

            5 straipsnis
            Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5a straipsnio (ypatingieji kreditai) taikymas
            Jei naujo keleivinio automobilio išmatuota NEDC CO2 kiekio vertė yra mažesnė nei 50 g CO2/km, gamintojas, Reglamento (EB) Nr. 443/2009 5a straipsnio taikymo tikslais, iki 2022 m. gruodžio 31 d. įrašo minėtą vertę atitinkamų transporto priemonių atitikties liudijime.
            Nuo 2021 m. sausio 1 d.

                        a)

                        savitasis tų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekis apskaičiuojamas pagal minėto reglamento 5a straipsnį, naudojant tų transporto priemonių WLTP CO2 kiekio vertes;

                        b)

                        į minėto reglamento 5a straipsnyje numatytą 7,5 g CO2/km ribą atsižvelgiama taip:
                        Čia

                                    Capn,r

                                    2020 m. likusios ribos pagal NEDC dalis;

                                    SCn2020

                                    2020 m. NEDC kiekio sumažinimas taikant ypatingąjį kreditą;

                                    SCw2020

                                    2020 m. WLTP kiekio sumažinimas taikant ypatingąjį kreditą;

                                    Capw

                                    sumažinimo taikant ypatingąjį kreditą ribos likutis, į kurį reikia atsižvelgti apskaičiuojant vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį 2021 ir 2022 m.

            6 straipsnis
            Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnio (ekologinės naujovės) taikymas

               1.   Nuo 2021 m. sausio 1 d. apskaičiuojant gamintojo vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį bus atsižvelgiama tik į tą Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnyje nurodytą CO2 kiekio sumažėjimą dėl ekologinių naujovių, kuriam netaikoma Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priede nustatyta bandymo procedūra.

               2.   Bendras gamintojo išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių kitais kalendoriniais metais koreguojamas taip:
               a)   2021 m.–
               b)   2022 m.–
               c)   2023 m.–
               Čia

                           kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių atitinkamais metais, į kurį reikia atsižvelgti apskaičiuojant vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį;

                           kiekio sumažėjimas dėl ekologinių naujovių atitinkamais metais, nustatytas pagal WLTP ir įrašytas atitikties liudijime.

                     Nuo 2024 kalendorinių metų apskaičiuojant savitąjį išmetamų teršalų kiekį į sumažėjimą dėl ekologinių naujovių atsižvelgiama nekoreguojant.

            7 straipsnis
            NEDC CO2 verčių nustatymas ir koregavimas apskaičiuojant vidutinį savitąjį išmetamų teršalų kiekį

               1.   Nuo 2017 iki 2020 kalendorinių metų imtinai gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis apskaičiuojamas naudojant NEDC CO2 kiekio vertes, nustatytas pagal I priedo 4 skirsnyje aprašytą procedūrą, nebent būtų taikomas 3 straipsnio 1 dalies b arba c punktas arba 2 dalis.

               2.   Jei WLTP interpoliacijos šeimos nuokrypio koeficientas De, nustatytas pagal I priedo 3.2.8 punktą, yra didesnis nei 0,04, arba jei taikomas tame punkte nustatytas patikros koeficientas 1, už tą interpoliacijos šeimą atsakingo gamintojo NEDC vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis dauginamas iš šio pataisos koeficiento:

               Čia

                              Dei

                           –

                           pagal I priedo 3.2.8 punktą nustatyta vertė;

                              ri

                           –

                           per metus užregistruotų transporto priemonių, priklausančių atitinkamai WLTP interpoliacijos šeimai i, skaičius;

                           δз,i

                           –

                           lygus 0, jei Dei
                               nėra, kitu atveju lygus 1;

                              N

                           –

                           WLTP interpoliacijos šeimų, už kurias atsakingas gamintojas, skaičius.

            8 straipsnis
            Reglamento (ES) Nr. 1014/2010 pakeitimai
            Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 iš dalies keičiamas taip:

                        1.

                        5 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

                                    a)

                                    b punktas pakeičiamas taip:

                                                „(b)

                                                kiekvienos transporto priemonės nuokrypio koeficientą (De) ir patikros koeficientą, nustatytus pagal Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1153 (*1) I priedo 3.2.8 punktą,

                                       (*1)  2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1153, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 (OL L 175, 7.7.2017, p. 679).“;"

                                    b)

                                    įterpiama ši trečia pastraipa:
                                    „Nepaisant išsamių duomenų parametrų, nurodytų Reglamento (EB) Nr. 443/2009 II priede, valstybė narė, iki 2017 m. gruodžio 31 d. teikdama stebimus duomenis, be parametrų, kurių jau buvo reikalaujama, kartu pateikia tik nuokrypio koeficientą De ir patikros koeficientą. Nuo 2018 m. sausio 1 d. stebimi ir teikiami visi II priede nurodyti išsamūs stebėsenos duomenys.“;

                        2.

                        6 straipsnis išbraukiamas;

                        3.

                        įterpiamas šis 9a straipsnis:

                           „9a straipsnis
                           Preliminaraus duomenų rinkinio parengimas

                              1.   Į preliminarų duomenų rinkinį, apie kurį gamintojui pranešama pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 4 dalies antrą pastraipą, įtraukiami įrašai, kurie, remiantis gamintojo pavadinimu, o nuo 2018 m. sausio 1 d. – transporto priemonės identifikavimo numeriu, gali būti priskiriami tam gamintojui.
                              Reglamento (EB) Nr. 443/2009 8 straipsnio 4 dalies pirmoje pastraipoje nurodytame centriniame registre jokie duomenys apie transporto priemonių identifikavimo numerius nesaugomi.

                              2.   Apdorojant transporto priemonių identifikavimo numerių duomenis negali būti apdorojami jokie asmens duomenys, kuriuos būtų galima susieti su tais numeriais, nei jokie kiti duomenys, pagal kuriuos transporto priemonių identifikavimo numerius būtų galima susieti su asmens duomenimis.“;

                        4.

                        I priedas pakeičiamas šio reglamento II priedo tekstu.

            9 straipsnis
            Įsigaliojimas
            Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

            Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
            Priimta Briuselyje 2017 m. birželio 2 d.

                  Komisijos vardu

                  Pirmininkas

               Jean-Claude JUNCKER

            (1)  OL L 140, 2009 6 5, p. 1.

            (2)  2008 m. liepos 18 d. Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008, įgyvendinantis ir iš dalies keičiantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (euro 5 ir euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos (OL L 199, 2008 7 28, p. 1).

            (3)  2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (žr. šio Oficialiojo leidinio p. 1).

            (4)  2010 m. lapkričio 10 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1014/2010 dėl naujų keleivinių automobilių registracijos stebėsenos ir duomenų teikimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (OL L 293, 2010 11 11, p. 15).

            (5)  2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB nustatanti motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus (OL L 263, 2007 10 9, p. 1).

            I PRIEDAS
            1.   ĮVADAS
            Šiame priede išdėstyta atskirų M1 klasės transporto priemonių NEDC CO2 kiekio vertės nustatymo metodika.
            2.   WLTP INTERPOLIACIJOS ŠEIMOS NEDC CO2 KIEKIO VERTĖS NUSTATYMAS
            2.1.   Koreliacijos priemonė

            Tipo patvirtinimo institucija užtikrina, kad 3 skirsnio tikslais naudotinos NEDC CO2 kiekio pamatinės vertės būtų nustatomos atliekant modeliavimą pagal šiame priede išdėstytas nuostatas.
            Šiam tikslui Komisija suteikia atsisiunčiamos vykdomosios programinės įrangos pavidalo modeliavimo priemonę (toliau – koreliacijos priemonė). Taip pat Komisija teikia gaires dėl koreliacijos priemonės gebėjimo modeliuoti transporto priemones, kuriose naudojamos pažangiosios technologijos, ir prireikus rekomenduoja vietoj modeliavimo atlikti fizinius matavimus.
            2.1.1.   Prieiga prie koreliacijos priemonės

            Koreliacijos priemonė įdiegiama tipo patvirtinimo institucijos arba, jei taikytina, techninės tarnybos kompiuteryje pagal nurodymus, pateiktus šioje svetainėje:
            [http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/documentation_en.htm].
            Tipo patvirtinimo institucija užtikrina, kad koreliacijos priemone būtų naudojamasi laikantis šio reglamento reikalavimų ir naudotojo vadove (1) pateiktų nurodymų.
            Tipo patvirtinimo institucijoms ir techninėms tarnyboms, kurios naudojasi koreliacijos priemone šio reglamento laikymosi tikslais, paprašius, Komisija joms teikia paramą. Paramos prašymai siunčiami į šią funkcinę e. pašto dėžutę
            co2mpas@jrc.ec.europa.eu (2)

            Naudotis koreliacijos priemone gali ir kiti naudotojai, tačiau parama teikiama tik minėtiems naudotojams ir tik tiek, kiek leidžia turimi ištekliai.
            2.1.2.   Elektroninis parašas ir naudojant koreliacijos priemonę gautų rezultatų tvirtinimas

            Tipo patvirtinimo institucijoms ir, jei taikytina, techninėms tarnyboms pateikus prašymą Komisijai, suteikiamas elektroninis parašo raktas, skirtas 3.1 punkte nurodytai originaliai koreliacijos priemone gautų rezultatų rinkmenai pasirašyti ir tvirtinti elektroniniu būdu. Prašyme nurodomas atitinkamo asmens, kuris atsakingas už koreliacijos priemonės naudojimą ir rezultatus, vardas, pavardė ir kontaktiniai duomenys (pašto adresas, e. pašto adresas, telefono numeris) ir jis išsiunčiamas į šią funkcinę e. pašto dėžutę
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            2.1.3.   Kasmetinis koreliacijos priemonės atnaujinimas

            Koreliacijos priemonės veikimas nuolat peržiūrimas atsižvelgiant į pateiktą informaciją, visų pirma į informaciją, kurią pateikia 2.1.2 punkte nurodyti asmenys ryšiams. Prireikus Komisija parengia naują priemonės versiją, kuri išleidžiama kiekvienų metų rugsėjo 1 d. Naujoji versija nedaro poveikio naudojant ankstesnes versijas gautų rezultatų galiojimui.
            Šio priedo 3 skirsnyje išdėstytos procedūros tikslais naujoji versija gali būti taikoma nuo jos išleidimo dienos. Tačiau tipo patvirtinimo institucijai arba techninei tarnybai pritarus, ankstesnė koreliacijos priemonės versija gali ir toliau būti naudojama ne ilgiau kaip du mėnesius po naujosios versijos išleidimo.
            Elektroniniu būdu pasirašytoje koreliacijos priemone gautų rezultatų ataskaitoje nurodoma, kokia versija naudota, ir kompiuterio, kuriame tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba naudojosi koreliacijos priemone, operacinė sistema.
            Jei tam, kad būtų galima taikyti naująją versiją, reikia pakoreguoti kurias nors šio reglamento nuostatas, naujoji versija neišleidžiama tol, kol nebus atitinkamai iš dalies pakeistas reglamentas.
            2.1.4.   Koreliacijos priemonės koregavimas ad hoc

            Nepaisant 2.1.3 punkto, jei yra svarbių koreliacijos priemonės trikčių, susijusių su 3 skirsnyje išdėstytos procedūros vykdymu, nustačius triktį kuo greičiau parengiama ir išleidžiama nauja priemonės versija. Naujoji versija naudojama nuo jos išleidimo dienos ir nedaro poveikio naudojant ankstesnes versijas gautų rezultatų galiojimui.
            Jei tam, kad būtų galima taikyti naująją versiją, reikia pritaikyti kurias nors šio reglamento nuostatas, naujoji versija neišleidžiama tol, kol nebus atitinkamai iš dalies pakeistas reglamentas.
            2.2.   WLTP bandymo rezultatų, naudotinų apibrėžiant pradinius modeliavimo duomenis, nustatymas

            Modeliuojant koreliacijos priemone, pradiniai duomenys imami iš atitinkamų transporto priemonės H ir, jei taikytina, transporto priemonės L, kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 4.2.1 punkte, WLTP bandymo rezultatų. Jei pagal to reglamento XXI priedo A6/2 lentelę atliekamas daugiau nei vienas transporto priemonės H arba L tipo patvirtinimo bandymas pagal WLTP, nustatant pradinius duomenis naudojami šie bandymų rezultatai:

                        a)

                        jei atliekami du tipo patvirtinimo bandymai, naudojami tie bandymo rezultatai, kuriuose išmetamo CO2 kiekis yra didžiausias;

                        b)

                        jei atliekami trys tipo patvirtinimo bandymai, naudojami tie bandymo rezultatai, kuriuose išmetamo CO2 kiekis atitinka medianą.

                  2.3.   Koreliacijos priemonėje naudojamų pradinių duomenų ir sąlygų nustatymas

            Modeliuojant koreliacijos priemone atsižvelgiama į Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priede nurodytas bandymų sąlygas, įskaitant šio priedo 2.3.1–2.3.7 punktuose pateiktus patikslinimus.
            3 punkte nurodyti fiziniai transporto priemonės matavimai atliekami tame reglamente nurodytomis sąlygomis ir atsižvelgiant į šiame priede pateiktus patikslinimus ir, jei taikytina, remiantis 2.4 punkte nustatytais pradiniais duomenimis.
            2.3.1.   NEDC transporto priemonės inercijos nustatymas

            Transporto priemonių H ir L NEDC bandymo etaloninė masė nustatoma taip:

            čia
            MRO – parengtos eksploatuoti transporto priemonės (atitinkamai transporto priemonės H ir transporto priemonės L) masė, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. 443/2009 3 straipsnio d punkte.
            Pradinių modeliavimo duomenų etaloninė masė – JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 3 lentelėje nurodyta inercijos vertė, kuri atitinka pagal šį punktą nustatytą etaloninę masę RM ir žymima TMn,L ir TMn,H.
            2.3.2.   Parengiamojo kondicionavimo poveikio nustatymas

            Rengiant traukos stendą tipo patvirtinimo bandymams, atliekamas parengiamasis transporto priemonės kondicionavimas, kad būtų pasiektos panašios sąlygos kaip ir atliekant saviriedos bandymą. WLTP parengiamojo kondicionavimo procedūra skiriasi nuo NEDC procedūros tuo, kad esant vienodai kelio apkrovai, pagal WLTP laikoma, kad transporto priemonę veikia didesnės jėgos. Šis skirtumas prilyginamas 6 niutonams ir ši vertė naudojama apskaičiuojant NEDC kelio apkrovą pagal 2.3.8 punktą.
            2.3.3.   JT EEK taisyklės Nr. 83 3.1.1 punkte nurodytos aplinkos sąlygos

            Koreliacijos priemonės naudojimo tikslais nustatoma 25 °C bandymo patalpos temperatūra.
            25 °C bandymo patalpos temperatūra nustatoma ir tuo atveju, jei remiantis 3 punktu atliekami fiziniai transporto priemonės matavimai. Tačiau, gamintojui paprašius, atliekant fizinius matavimus gali būti nustatoma nuo 20 °C iki 25 °C bandymo patalpos temperatūra.
            2.3.4.   Pradinės akumuliatoriaus įkrovos būsenos nustatymas

            Koreliacijos priemonės bandymo tikslais nustatoma bent 99 procentų pradinė akumuliatoriaus įkrovos būsena. Tai taikytina ir atliekant fizinį transporto priemonės bandymą.
            2.3.5.   Padangų oro slėgio nurodymų skirtumo nustatymas

            Pagal WLTP transporto priemonės bandymo masė nustatoma esant mažiausiam padangų oro slėgiui, o NEDC tokio nurodymo nėra. Atsižvelgiant į tai, kad kiekvienos transporto priemonės ašies padangų oro slėgis skiriasi, padangų oro slėgis, į kurį reikia atsižvelgti pagal 2.3.8 punktą apskaičiuojant NEDC kelio apkrovą, yra ant kiekvienos ašies pasirinktoms padangoms pagal NEDC transporto priemonės standartinę masę leidžiamo mažiausio ir didžiausio padangų oro slėgio vidurkio dviejų ašių vidurkis. Apskaičiuojama atskirai transporto priemonei H ir transporto priemonei L pagal šias formules:

                        transporto priemonei H

                        :

                        transporto priemonei L

                        :

                  čia

                        Pmax

                        –

                        dviejų ašių didžiausio pasirinktų padangų slėgio vidurkis;

                        Pmin

                        –

                        dviejų ašių mažiausio pasirinktų padangų slėgio vidurkis.

                  Atitinkamas transporto priemonę veikiantis pasipriešinimas apskaičiuojamas atskirai transporto priemonei H ir transporto priemonei L pagal šias formules:

            2.3.6.   Padangų protektoriaus gylio (TTD) nustatymas

            Pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 4.2.2.2 punktą atliekant bandymą pagal WLTP padangų protektoriaus gylis turi būti bent 80 %, o pagal JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 7 priedėlio 4.2 punktą mažiausias per NEDC bandymą leidžiamas padangų protektoriaus gylis yra lygus 50 % vardinės vertės. Taigi šių dviejų procedūrų protektoriaus gylis skiriasi vidutiniškai 2 mm. Siekiant apskaičiuoti NEDC kelio apkrovą 2.3.8 punkte atitinkamas transporto priemonę veikiantis pasipriešinimas nustatomas atskirai transporto priemonei H ir transporto priemonei L pagal šias formules:

            čia
            RMn,H ir RMn,L – atitinkamai transporto priemonės H ir transporto priemonės L etaloninė masė, nustatyta pagal 2.3.1 punktą.
            2.3.7.   Sukamųjų dalių inercijos nustatymas

            Naudojant koreliacijos priemonę:
            Modeliuojant WLTP bandymą reikia atsižvelgti į keturis besisukančius ratus, o NEDC bandymuose atsižvelgiama tik į du besisukančius ratus. Į šio skirtumo poveikį transporto priemonę veikiančioms jėgoms atsižvelgiama taikant 2.3.8.1.1 punkto a papunkčio 3 dalyje nustatytas formules.
            Koreliacijos priemone modeliuojant NEDC bandymą pagreičio ir lėtinimo jėgos apskaičiuojamos atsižvelgiant tik į dviejų besisukančių ratų inerciją.
            Atliekant fizinį bandymą:
            WLTP nustačius saviriedos režimą, saviriedos trukmė verčiama jėga ir atvirkščiai, atsižvelgiant į taikomą bandomąją masę ir į rotacinės masės poveikį (3 % MRO ir 25 kg sumos). Nustačius saviriedos režimą NEDC, saviriedos trukmė verčiama jėga ir atvirkščiai rotacinės masės poveikio nepaisant (atsižvelgiama tik į 2.3.1 punkte apskaičiuotą NEDC transporto priemonės inerciją).
            2.3.8.   NEDC transporto priemonės kelio apkrovų nustatymas

            2.3.8.1.   Kai kelio apkrovos nustatomos pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 1–4 ir 6 punktus1151
            2.3.8.1.1.   Transporto priemonės H NEDC kelio apkrovos koeficientų nustatymas

                        a)

                        Transporto priemonės H kelio apkrovos koeficientas F0,n (niutonais, N) nustatomas kaip nurodyta toliau.

                                    1.

                                    Skirtingos inercijos poveikis
                                    Šioje formulėje naudojami koeficientai yra tokie, kaip nustatyta 2.3.1 punkte, išskyrus

                                       F
                                       0w,H
                                        kelio apkrovos koeficientą F0, kuris nustatomas transporto priemonės H bandymui pagal WLTP, ir TMw,H, kuris yra transporto priemonės bandymo masė, naudojama bandyme pagal WLTP.

                                    2.

                                    Skirtingo padangų oro slėgio poveikis
                                    Šioje formulėje naudojami koeficientai yra tokie, kaip nustatyta 2.3.5 punkte.

                                    3.

                                    Sukamųjų dalių inercijos poveikis
                                    Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą taikoma formulė:

                                    4.

                                    Skirtingo padangų protektoriaus gylio poveikis
                                    Šioje formulėje naudojami koeficientai yra tokie, kaip nustatyta 2.3.6 punkte.

                                    5.

                                    Parengiamojo kondicionavimo poveikis
                                    Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą parengiamojo kondicionavimo poveikio korekcija netaikoma.

                        b)

                        Transporto priemonės H kelio apkrovos koeficientas F1n nustatomas kaip nurodyta toliau.
                        Sukamųjų dalių inercijos poveikis
                        Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą taikoma formulė:

                        c)

                        Transporto priemonės H kelio apkrovos koeficientas F2n nustatomas kaip nurodyta toliau.
                        Sukamųjų dalių inercijos poveikis
                        Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą taikoma formulė:
                        čia koeficientas  – transporto priemonės H WLTP bandymui nustatytas kelio apkrovos koeficientas F2, apskaičiuojamas neatsižvelgiant į neprivalomos aerodinaminės įrangos poveikį.

                  2.3.8.1.2.   Transporto priemonės L NEDC kelio apkrovos koeficientų nustatymas

                        a)

                        Transporto priemonės L kelio apkrovos koeficientas F0,n nustatomas kaip nurodyta toliau.

                                    1.

                                    Skirtingos inercijos poveikis
                                    čia formulės koeficientai yra tokie, kaip nustatyta 2.3.1 punkte, išskyrus F
                                       0w,L
                                       , kuris yra transporto priemonės L WLTP bandymui nustatytas kelio apkrovos koeficientas F0, ir TMw,L, kuris yra transporto priemonės L WLTP bandyme naudojama bandomoji masė.

                                    2.

                                    Skirtingo padangų oro slėgio poveikis
                                    Šioje formulėje naudojami koeficientai yra tokie, kaip nustatyta 2.3.5 punkte.

                                    3.

                                    Sukamųjų dalių inercijos poveikis
                                    Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą taikoma formulė:

                                    4.

                                    Skirtingo padangų protektoriaus gylio poveikis
                                    Šioje formulėje naudojami koeficientai yra tokie, kaip nustatyta 2.3.6 punkte.

                                    5.

                                    Parengiamojo kondicionavimo poveikis
                                    Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą parengiamojo kondicionavimo poveikio korekcija netaikoma.

                        b)

                        Transporto priemonės L kelio apkrovos koeficientas F1n nustatomas kaip nurodyta toliau.
                        Sukamųjų dalių inercijos poveikis
                        Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą taikoma formulė:
                        čia koeficientas F1w,L – kelio apkrovos koeficientas F1, nustatomas transporto priemonės L bandymui pagal WLTP.

                        c)

                        Transporto priemonės L kelio apkrovos koeficientas F2n nustatomas kaip nurodyta toliau.
                        Sukamųjų dalių inercijos poveikis
                        Atliekant fizinį transporto priemonės bandymą taikoma formulė:
                        čia koeficientas F
                           2w,L
                            – transporto priemonės L WLTP bandymui nustatytas kelio apkrovos koeficientas F2, apskaičiuojamas neatsižvelgiant į neprivalomos aerodinaminės įrangos poveikį.

                  2.3.8.2.   Kelio apkrovų nustatymas, kai atliekant WLTP bandymą kelio apkrovos nustatytos pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 5 punktą

                        a)

                        Kai transporto priemonės kelio apkrova apskaičiuota pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 5.1 punktą, modeliuojant koreliacijos priemone pradiniuose duomenyse naudojama kelio apkrova pagal NEDC gaunama kaip nurodyta toliau.
                        Transporto priemonės H:
                        Transporto priemonės L:
                        Čia

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , čia i = H,L

                                    –

                                    transporto priemonės H arba L kelio apkrovos pagal NEDC koeficientai;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , čia i = H,L

                                    –

                                    transporto priemonės H arba L NEDC traukos stendo koeficientai, nustatyti pagal JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 3 lentelę;

                                       AW,M
                                       , BW,M
                                       , – CW,M

                                    –

                                    transporto priemonės traukos stendo koeficientai, audojami traukos stendui parengti pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 7 ir 8 punktus.

                        b)

                        Kai numatytoji kelio apkrova apskaičiuota pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 5.2 punktą, NEDC kelio apkrova apskaičiuojama kaip nurodyta toliau.
                        Transporto priemonės H:
                        Transporto priemonės L:
                        Čia

                                       F
                                       0n,i
                                       , F
                                       1n,i
                                       , F
                                       2n,i
                                       , čia i = H,L

                                    –

                                    transporto priemonės H arba L NEDC kelio apkrovos koeficientai;

                                       T
                                       0n,i
                                       , T
                                       2n,i
                                       , čia i = H,L

                                    –

                                    transporto priemonės H arba L NEDC traukos stendo koeficientai, nustatyti pagal JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 3 lentelę.

                                       AW,i
                                       , BW,i
                                       , CW,i
                                       , čia i = H,L

                                    –

                                    transporto priemonės H arba L traukos stendo koeficientai, naudojami traukos stendui parengti pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 4 papildomo priedo 7 ir 8 punktus.

                  2.4.   Pradinių duomenų matrica

            Gamintojas pagal 2.2 punktą nustato kiekvienos transporto priemonės H ir transporto priemonės L pradinius duomenis ir užpildytą 1 lentelėje nustatytą matricą pateikia tipo patvirtinimo institucijai arba, jei taikytina, bandymą atlikti paskirtai techninei tarnybai, išskyrus 31, 32 ir 33 įrašus (NEDC kelio apkrovas), kurių vertes pagal 2.3.8 punkte nurodytas formules apskaičiuoja tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba.
            Tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba nepriklausomai patikrina, ar gamintojo pateikti pradiniai duomenys yra teisingi, ir juos patvirtina. Jei kyla abejonių, tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba atitinkamus pradinius duomenis nustato neatsižvelgdama į gamintojo pateiktą informaciją arba, jei tinka, veikia pagal 3.2.7 ir 3.2.8 punktus.

               1 lentelė

               Koreliacijos priemonėje naudojamų pradinių duomenų matrica

                        Nr.

                        Koreliacijos priemonėje naudojami pradiniai duomenys

                        Matavimo vienetas

                        Šaltinis

                        Pastabos

                        1

                        Degalų rūšis

                        —

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.2.1 punktas

                           Dyzelinas / benzinas / SND/GD arba biometanas / etanolis (E85) / biodyzelinas

                        2

                        Degalų apatinis šilumingumas

                        kJ/kg

                        Gamintojo ir (arba) techninės tarnybos deklaracija

                        3

                        Anglies kiekis degaluose

                        %

                        Ten pat

                           Anglies masės dalis degaluose, %. Pvz., 85,5 %

                        4

                        Variklio tipas

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.1 punktas

                           Kibirkštinis arba slėginis uždegimas

                        5

                        Variklio darbinis tūris

                        cm3

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.3 punktas

                        6

                        Variklio stūmoklio eiga

                        mm

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.2.2 punktas

                        7

                        Vardinė variklio galia

                        kW…min–1

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.8 punktas

                        8

                        Variklio sūkių skaičius esant vardinei variklio galiai

                        min–1

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.8 punktas

                           Variklio sūkių skaičius esant didžiausiajai naudingajai galiai

                        9

                        Didelis sukimosi dažnis tuščiąja eiga (*1)

                        min–1

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.6.1 punktas

                        10

                        Didžiausiasis naudingasis sukimo momentas (*1)

                        Nm esant … min–1

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.2.1.10 punktas

                        11

                        T1 greitis pagal charakteristikų grafiką (*1)

                        aps./min.

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 2 papildomas priedas

                           Masyvas

                        12

                        T1 sukimo momentas pagal charakteristikų grafiką (*1)

                        Nm

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 2 papildomas priedas

                           Masyvas

                        13

                        T1 galia pagal charakteristikų grafiką (*1)

                        kW

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 2 papildomas priedas

                           Masyvas

                        14

                        Variklio sukimosi dažnis tuščiąja eiga

                        aps./min.

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 2 papildomas priedas

                           Sukimosi dažnis tuščiąja eiga esant šiltam varikliui

                        15

                        Degalų sąnaudos varikliui veikiant tuščiąja eiga

                        g/s

                        Gamintojo deklaracija

                           Degalų sąnaudos šiltam varikliui veikiant tuščiąja eiga

                        16

                        Pagrindinės pavaros perdavimo skaičiai

                        —

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 4.6 punktas

                           Pagrindinės pavaros perdavimo skaičius

                        17

                        Padangų kodas (*2)

                        —

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 6 punktas

                           WLTP bandyme naudojamų padangų kodas (pvz., P195/55R1685H)

                        18

                        Pavarų dėžės tipas

                        —

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 4.5 punktas

                           automatinė/mechaninė/CVT

                        19

                        Sukimo momento keitiklis

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne, 1 = taip; Ar transporto priemonėje naudojamas sukimo momento keitiklis?

                        20

                        Automatinės pavarų dėžės pavara degalams taupyti

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne, 1 = taip.

                           Nustačius, kad šio parametro reikšmė yra 1, koreliacijos priemonėje važiuojant pastoviu greičiu bus galima naudoti aukštesnę pavarą nei pereinamosiomis sąlygomis

                        21

                        Varymo režimas

                        —

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 5 papildomo priedo 2.3.1 punktas

                           Su dviem varomaisiais ratais, su keturiais varomaisiais ratais.

                        22

                        Sistemos „start-stop“ aktyvinimo trukmė

                        s

                        Gamintojo deklaracija

                           Laikas, praėjęs nuo bandymo pradžios iki sistemos „start-stop“ aktyvinimo

                        23

                        Kintamosios srovės generatoriaus vardinė įtampa

                        V

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.4.4.5 punktas

                        24

                        Akumuliatoriaus talpa

                        Ah

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.4.4.5 punktas

                        25

                        Pradinė aplinkos temperatūra pagal WLTP

                        °C

                           Numatytoji vertė yra 23 °C

                           WLTP bandymo matavimas

                        26

                        Didžiausioji kintamosios srovės generatoriaus galia

                        kW

                        Gamintojo deklaracija

                        27

                        Kintamosios srovės generatoriaus našumas

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           Numatytoji vertė yra 0,67

                        28

                        Pavarų perdavimo skaičiai

                        —

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 4.6 punktas

                           Masyvas: 1 pavaros perdavimo skaičius, 2 pavaros perdavimo skaičius ir t. t.

                        29

                        Transporto priemonės greičio ir variklio sūkių skaičiaus santykis (*2)

                        (km/val.)/(aps./min.)

                        Gamintojo deklaracija

                           Masyvas: [1 pavaros pastovus greičio ir sūkių skaičiaus santykis, 2 pavaros pastovus greičio ir sūkių skaičiaus santykis, ...]; tai pavarų perdavimo skaičių alternatyva

                        30

                        Transporto priemonės inercija pagal NEDC

                        kg

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 2.6 punktas

                           Gaunama pagal šio priedo 2.3.1 punktą.

                        31

                        F0 pagal NEDC

                        N

                        Šio priedo 2.3.8 punktas, pildo tipo patvirtinimo institucija arba techninė tarnyba

                           F0 kelio apkrovos koeficientas

                        32

                        F1 pagal NEDC

                        N/(km/h)

                        Taip pat

                           F1 kelio apkrovos koeficientas

                        33

                        F2 pagal NEDC

                        N/(km/h)2

                        Taip pat

                           F2 kelio apkrovos koeficientas

                        34

                        Bandomoji masė pagal WLTP

                        kg

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlyje pateikto informacinio dokumento priedėlio 2.4.6 punktas

                           Pataisa dėl sukamųjų dalių netaikoma

                        35

                        F0 pagal WLTP

                        N

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlyje pateikto informacinio dokumento priedėlio 2.4.8 punktas

                           F0 kelio apkrovos koeficientas

                        36

                        F1 pagal WLTP

                        N/(km/h)

                        Ten pat

                           F1 kelio apkrovos koeficientas

                        37

                        F2 pagal WLTP

                        N/(km/h)2

                        Ten pat

                           F2 kelio apkrovos koeficientas

                        38

                        WLTP 1 etapo CO2 kiekio vertė

                        g CO2/km

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 8a priedėlio bandymų ataskaitos 2.1.1 punktas

                           Mažo greičio etapas, naudojant maišelius gautos RCB nekoreguotos, nesuapvalintas WLTP bandymo matavimas

                        39

                        WLTP 2 etapo CO2 kiekio vertė

                        g CO2/km

                        Ten pat

                           Vidutinio greičio etapas, naudojant maišelius gautos RCB nekoreguotos, nesuapvalintas WLTP bandymo matavimas

                        40

                        WLTP 3 etapo CO2 kiekio vertė

                        g CO2/km

                        Ten pat

                           Didelio greičio etapas, naudojant maišelius gautos RCB nekoreguotos, nesuapvalintas WLTP bandymo matavimas

                        41

                        WLTP 4 etapo CO2 kiekio vertė

                        g CO2/km

                        Ten pat

                           Labai didelio greičio etapas, naudojant maišelius gautos RCB nekoreguotos, nesuapvalintas

                           WLTP bandymo matavimas

                        42

                        Turbokompresorius arba mechaninis kompresorius

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar variklyje įrengta kokia nors pripūtimo sistema?

                        43

                        Sistema „start-stop“

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje yra sistema „start-stop“?

                        44

                        Stabdymo energijos rekuperavimas

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje naudojamos energijos rekuperavimo technologijos?

                        45

                        Reguliuojamas vožtuvų atidarymo momentas

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar variklyje įrengta vožtuvų atidarymo momento reguliavimo sistema?

                        46

                        Terminis valdymas

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje naudojamos technologijos, kuriomis aktyviai reguliuojama pavarų dėžės temperatūra?

                        47

                        Tiesioginis įpurškimas (DI)/netiesioginis degalų įpurškimas (PFI)

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = PFI | 1 = DI

                        48

                        Lieso mišinio naudojimas

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar variklyje naudojamas liesas mišinys?

                        49

                        Cilindrų atjungimas

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar variklyje naudojama cilindrų atjungimo sistema?

                        50

                        Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR)

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje yra išorinė EGR sistema?

                        51

                        Kietųjų dalelių filtras

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje yra kietųjų dalelių filtras?

                        52

                        Selektyvioji katalizinė redukcija (SCR)

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje yra SCR sistema?

                        53

                        Mažo azoto oksidų kiekio gaudyklė

                        —

                        Gamintojo deklaracija

                           0 = ne | 1 = taip; Ar transporto priemonėje yra mažo azoto oksidų kiekio gaudyklė?

                        54

                        Trukmė pagal WLTP

                        s

                        WLTP bandymo matavimas (nustatomas pagal šio priedo 2.2 punktą)

                           Masyvas: OBD sistemos ir traukos stendo duomenys, 1 Hz

                        55

                        Greitis pagal WLTP (teorinis)

                        km/h

                        Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 1 papildomame priede

                           Masyvas: 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 km/h. Jei nenurodyta, taikomas Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 1 papildomo priedo 6 punkte, visų pirma visų pirma A1/7-A1/9, A1/11 ir A1/12 lentelėse, nustatytas greičio profilis

                        56

                        Greitis pagal WLTP (faktinis)

                        km/h

                        WLTP bandymo matavimas (nustatomas pagal šio priedo 2.2 punktą)

                           Masyvas: OBD sistemos ir traukos stendo duomenys, 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 km/h

                        57

                        Pavara pagal WLTP (teorinė)

                        —

                        Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 2 papildomame priede

                           Masyvas: 1 Hz. Jei nepateikta, apskaičiuojama koreliacijos priemone

                        58

                        Variklio sūkių skaičius pagal WLTP

                        aps./min.

                        WLTP bandymo matavimas (nustatomas pagal šio priedo 2.2 punktą)

                           Masyvas: 1 Hz, skiriamoji geba 10 aps./min., iš OBD sistemos

                        59

                        Variklio aušalo temperatūra pagal WLTP

                        °C

                        Ten pat

                           Masyvas: OBD sistemos duomenys, 1 Hz, skiriamoji geba 0,5 °C

                        60

                        Kintamosios srovės generatoriaus srovė pagal WLTP

                        A

                        Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje, esant žemos įtampos akumuliatoriaus srovei

                           Masyvas: 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 A, išorinis matavimo prietaisas sinchronizuojamas su traukos stendu

                        61

                        Žemos įtampos akumuliatoriaus srovė pagal WLTP

                        A

                        Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje

                           Masyvas: 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 A, išorinis matavimo prietaisas sinchronizuojamas su traukos stendu

                        62

                        Apskaičiuotoji apkrova pagal WLTP

                        —

                        Kaip apibrėžta JT EEK taisyklės Nr. 83 11 priede

                           Masyvas: OBD sistemos duomenys, mažiausiai 1 Hz (dažnis gali būti ir didesnis), skiriamoji geba 1 %, WLTP bandymo matavimas

                        63

                        Parengiamojo kondicionavimo trukmė pagal WLTP

                        s

                        Parengiamojo kondicionavimo bandymo matavimas, Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.6 punktas

                           Masyvas: OBD sistemos ir traukos stendo duomenys, 1 Hz

                        64

                        Parengiamojo kondicionavimo greitis pagal WLTP

                        km/h

                        Ten pat

                           Masyvas: OBD sistemos ir traukos stendo duomenys, 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 km/h

                        65

                        Parengiamojo kondicionavimo kintamosios srovės generatoriaus srovė pagal WLTP

                        A

                        Matuojama laikantis Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlio 2.1 punkte žemos įtampos akumuliatoriaus srovei nustatytos metodikos

                           Masyvas: 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 A, išorinis matavimo prietaisas sinchronizuojamas su traukos stendu

                        66

                        Parengiamojo kondicionavimo žemos įtampos akumuliatoriaus srovė pagal WLTP

                        A

                        Kaip apibrėžta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje

                           Masyvas: 1 Hz, skiriamoji geba 0,1 A, išorinis matavimo prietaisas sinchronizuojamas su traukos stendu

                  3.   TRANSPORTO PRIEMONIŲ H IR L NEDC CO2 KIEKIO VERČIŲ IR DEGALŲ SĄNAUDŲ VERČIŲ NUSTATYMAS
            3.1.   Transporto priemonių H ir L NEDC CO2 kiekio pamatinių verčių, etapų savitųjų verčių ir degalų sąnaudų verčių nustatymas

            Tipo patvirtinimo institucija užtikrina, kad WLTP interpoliacijos šeimos atitinkamai transporto priemonės H ir, jei taikytina, transporto priemonės L NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė, taip pat etapų savitosios vertės ir degalų sąnaudos būtų nustatomos pagal 3.1.2 ir 3.1.3 punktus.
            Jei pagal 2.3.8 punktą apskaičiuotos transporto priemonės H ir transporto priemonės L NEDC kelio apkrovos yra vienodos, nustatoma tik transporto priemonės H NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė.
            3.1.1.   Į koreliacijos priemonę vedami duomenys ir ja gaunami rezultatai

            Tipo patvirtinimo institucija arba paskirta techninė tarnyba užtikrina, kad koreliacijos priemonės pradinių duomenų rinkmenoje nieko netrūktų. Užbaigus bandomąjį važiavimą koreliacijos priemone, pagal 2.1.1 punktą paskirtas asmuo skaitmeniniu būdu pasirašo:

                        a)

                        koreliacijos priemone gautų rezultatų ataskaitos originalą;

                        b)

                        santraukos teksto rinkmeną.

                  a punkte nurodytoje koreliacijos priemone gautų rezultatų ataskaitoje turi būti nurodyti naudoti pradiniai duomenys, rezultatai, gauti įvykdžius koreliaciją, gamintojo nurodyta vertė ir, jei yra, fizinių transporto priemonės bandymų rezultatai. b punkte nurodytoje santraukos teksto rinkmenoje turi būti nurodyta gamintojo deklaruota vertė ir išmetamo CO2 kiekio vertė, gauta naudojant koreliacijos priemonę, ir susiję identifikavimo kodai, pvz., atitinkamos interpoliacijos šeimos kodas.
            3.1.2.   Transporto priemonės H NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė

            Koreliacijos priemonė su atitinkama 3.3.1 punkte nurodyta pradinių duomenų rinkmena naudojama šiems sumodeliuotiems bandymams atlikti:

                        a)

                        transporto priemonės H WLTP bandymui;

                        b)

                        transporto priemonės H NEDC bandymui.

                  Transporto priemonės H NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė nustatoma taip:

            Čia

                        CO2,H

                        –

                        transporto priemonės H NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė;

                        WLTPACGcorr,H

                        –

                        transporto priemonės H WLTP CO2 kiekio verčių, gautų atlikus 2.2 punkte nurodytus bandymus ir pakoreguotų atsižvelgiant į ĮEKS įkrovos balansą (RCB) pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje nustatytą procedūrą, vidurkis. RCB pataisa taikoma tais atvejais, kai RCB yra neigiamas (atitinka ĮEKS iškrovimą) ir teigiamas (atitinka ĮEKS įkrovimą), taip pat tais atvejais, kai minėto priedėlio A6 lentelės 2/2 priedėlyje nurodytas kriterijus c yra mažesnis nei pagal tą lentelę taikoma leidžiamoji nuokrypa;

                        RCBcorr,H

                        –

                        transporto priemonės H WLTP bandymo CO2 kiekio pataisa dėl RCB, pasirinkta pagal 2.2 punktą siekiant nustatyti pradinius duomenis, g CO2/km, apskaičiuojama laikantis Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje nustatytos procedūros, kai RCB yra neigiamas (atitinka ĮEKS iškrovimą) ir teigiamas (atitinka ĮEKS įkrovimą);

                        DEc,H

                        –

                        a punkte nurodyto transporto priemonės H WLTP bandymo rezultato ir b punkte nurodyto transporto priemonės H NEDC bandymo rezultato skirtumas;

                        Ki,
                              H

                        –

                        transporto priemonei H pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 1 priedėlį nustatyta vertė.

                  3.1.3.   Transporto priemonės L NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė

            Jei taikytina, atliekamas toliau nurodytas modeliavimas koreliacijos priemone naudojant atitinkamus pradinius duomenis, įrašytus 2.4 punkte nurodytoje matricoje:

                        a)

                        transporto priemonės L WLTP bandymas;

                        b)

                        transporto priemonės L NEDC bandymas.

                  Transporto priemonės L NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė nustatoma taip:

            Čia

                           CO
                           2,L

                        –

                        transporto priemonės L NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė;

                           WLTPACGcorr,L

                        –

                        WLTP CO2 kiekio verčių, gautų atlikus 2.2 punkte nurodytus transporto priemonės L bandymus ir pakoreguotų atsižvelgiant į ĮEKS įkrovos balansą (RCB) pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje nustatytą procedūrą, vidurkis. RCB pataisa taikoma tais atvejais, kai RCB yra neigiamas (atitinka ĮEKS iškrovimą) ir teigiamas (atitinka ĮEKS įkrovimą), taip pat tais atvejais, kai minėto priedėlio A6 lentelės 2/2 priedėlyje nurodytas kriterijus c yra mažesnis nei pagal tą lentelę taikoma leidžiamoji nuokrypa;

                           RCBcorr,L

                        –

                        transporto priemonės L WLTP bandymo CO2 kiekio pataisa dėl RCB, pasirinkta pagal 2.2 punktą siekiant nustatyti pradinius duomenis, g CO2/km, apskaičiuojama laikantis Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlyje nustatytos procedūros, kai RCB yra neigiamas (atitinka ĮEKS iškrovimą) ir teigiamas (atitinka ĮEKS įkrovimą);

                           DEc,L

                        –

                        a punkte nurodyto transporto priemonės L WLTP bandymo rezultato ir b punkte nurodyto transporto priemonės L NEDC bandymo rezultato skirtumas;

                           Ki,L

                        –

                        transporto priemonei L pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 1 priedėlį nustatyta vertė.

                  3.2.   Nustatytų transporto priemonių H ir L NEDC CO2 kiekio pamatinių verčių aiškinimas

            Tipo patvirtinimo institucijai gamintojas nurodo kiekvienos WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonės H ir, jei taikytina, transporto priemonės L bendrą NEDC išmetamo CO2 masę. Tipo patvirtinimo institucija užtikrina, kad transporto priemonės H ir, jei taikytina, transporto priemonės L NEDC CO2 kiekio pamatinės vertės būtų nustatomos pagal 3.1.2 ir 3.1.3 punktus, o atitinkamos transporto priemonės pamatinės vertės būtų aiškinamos pagal 3.2.1 ir 3.2.5 punktus.
            3.2.1.   Transporto priemonės H arba L NEDC išmetamo CO2 kiekio vertė, kurią reikia naudoti 4 punkte nustatytiems skaičiavimams atlikti, yra gamintojo deklaruota vertė, jei NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė tos vertės neviršija daugiau kaip 4 procentais. Pamatinė vertė gali būti neribotai mažesnė.
            3.2.2.   Jei NEDC CO2 kiekio pamatinė vertė gamintojo nurodytą vertę viršija daugiau kaip 4 procentais, 4 punkte nustatytiems transporto priemonei H arba L skirtiems skaičiavimams atlikti galima naudoti pamatinę vertę arba gamintojas gali paprašyti, kad laikantis Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priede nurodytos procedūros ir atsižvelgiant į šio priedo 2 punkte pateiktus patikslinimus būtų atliekami fiziniai matavimai, už kuriuos atsakinga tipo patvirtinimo institucija.
            3.2.3.   Jei atlikus 3.2.2 punkte nurodytą fizinį matavimą gautas rezultatas, padaugintas iš Ki koeficiento, gamintojo deklaruotos vertės neviršija daugiau kaip 4 procentais, atliekant 4 punkte nurodytus skaičiavimus naudojama deklaruota vertė.
            3.2.4.   Jei fizinis matavimas, padaugintas iš Ki koeficiento, gamintojo nurodytą vertę viršija daugiau kaip 4 procentais, atliekamas dar vienas tos pačios transporto priemonės matavimas, o gauti rezultatai dauginami iš Ki koeficiento. Jei tų dviejų matavimų rezultatų vidurkis deklaruotos vertės neviršija daugiau kaip 4 procentais, atliekant 4 punkte nurodytus skaičiavimus naudojama deklaruota vertė.
            3.2.5.   Jei dviejų 3.2.4 punkte nurodytų matavimų rezultatų vidurkis gamintojo nurodytą vertę viršija daugiau kaip 4 procentais, matuojama trečią kartą, o gauti rezultatai dauginami iš Ki koeficiento. Atliekant 4 punkte nurodytus skaičiavimus naudojamas trijų matavimų rezultatų vidurkis.
            3.2.6.   Jei transporto priemonės H arba L NEDC CO2 kiekio vertė nustatoma pagal 3.2.1 punktą, tipo patvirtinimo institucija arba paskirta techninė tarnyba naudoja atitinkamas koreliacijos priemonės komandas pasirašytai santraukos teksto rinkmenai į laiko žymos serverį ir į toliau nurodytą funkcinę ę. pašto dėžutę nusiųsti.
            EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
            Atsiunčiamas atsakymas su laiko žymomis ir su atsitiktinai sugeneruotu sveikuoju skaičiumi iš intervalo nuo 1 iki 100, kurį apskaičiuoja koreliacijos priemonė. Jei šis skaičius yra intervale nuo 91 iki 100, transporto priemonė atrenkama vienam fiziniam matavimui pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priede nurodytą procedūrą, atsižvelgiant į šio priedo 2 punkte pateiktus patikslinimus. Bandymų rezultatai įforminami dokumentais pagal Direktyvos 2007/46/EB VIII priedą.
            Jei ir transporto priemonės H, ir transporto priemonės L NEDC CO2 kiekio vertė nustatoma pagal 3.2.1 punktą ir atsitiktinis skaičius patenka į intervalą nuo 91 iki 95, fiziniam bandymui atlikti parenkama transporto priemonės L konfigūracija, o jei atsitiktinis skaičius patenka į intervalą nuo 96 iki 100 – transporto priemonės H konfigūracija.
            3.2.7.   Nepaisant 3.2.6 punkto, tipo patvirtinimo institucija, jei taikytina, remdamasi techninės tarnybos pasiūlymu, tais atvejais, kai NEDC CO2 kiekio vertė nustatoma pagal 3.2.1 punktą, reikalauja, kad su transporto priemone būtų atliktas vienas fizinis matavimas, jei, remiantis jų nepriklausomai atlikta ekspertize, yra pagrįstų priežasčių manyti, kad nurodyta NEDC CO2 kiekio vertė yra pernelyg maža, palyginti su išmatuota NEDC CO2 kiekio verte. Bandymų rezultatai įforminami dokumentais pagal Direktyvos 2007/46/EB VIII priedą.
            3.2.8.   Jei pagal 3.2.6 arba 3.2.7 punktą atliekamas fizinis bandymas, tipo patvirtinimo institucija įrašo kiekvienos WLTP interpoliacijos šeimos santykinį išmatuotos vertės nuokrypį (De) nuo gamintojo deklaruotos vertės, kuris nustatomas taip:

            Čia

                        RTr

                        atsitiktinio bandymo rezultatas, padaugintas iš Ki koeficiento;

                        DV

                        gamintojo deklaruota vertė.

                  De koeficientas įrašomas į tipo patvirtinimo liudijimą ir į atitikties liudijimą.
            Jei tipo patvirtinimo institucija nustato, kad fizinių bandymų rezultatai neatitinka gamintojo nurodytų pradinių duomenų, visų pirma 2.4 punkto 1 lentelės 20, 22 ir 44 punktuose nurodytų duomenų, patikros koeficientas prilyginamas 1 ir įrašomas į tipo patvirtinimo liudijimą ir į atitikties liudijimą. Jei pradiniai duomenys patvirtinami arba jei pradiniuose duomenyse esanti klaida gamintojui nenaudinga, patikros koeficientas prilyginamas 0.
            3.3.   Transporto priemonių H ir L NEDC bandymo konkrečių etapų CO2 kiekio verčių ir degalų sąnaudų verčių apskaičiavimas

            Tipo patvirtinimo institucija arba, jei taikytina, techninė tarnyba pagal 3.3.1–3.3.4 punktus nustato transporto priemonės H ir transporto priemonės L NEDC bandymo konkrečių etapų vertes ir degalų sąnaudų vertes.
            3.3.1.   Transporto priemonės H NEDC bandymo konkrečių etapų CO2 kiekio verčių apskaičiavimas

            Čia

                        p

                        –

                        NEDC bandymo etapas „važiavimo mieste ciklas“ (UDC) arba „važiavimo užmiestyje ciklas“ (EUDC);

                        NEDC CO2,p,H,c

                        –

                        NEDC CO2 kiekio p etapo bandymo rezultatas, kaip nurodyta 3.1.2 dalies b punkte;

                        NEDC CO2,p,H

                        –

                        transporto priemonės H NEDC bandymo konkretaus taikomo etapo p vertė, g CO2/km;

                        CO2,AF,H

                        –

                        transporto priemonės H koregavimo koeficientas, apskaičiuotas remiantis pagal 3.2 punktą nustatytos NEDC CO2 kiekio vertės ir 3.1.2 dalies b punkte nurodyto NEDC bandymo rezultato santykiu.

                  3.3.2.   Transporto priemonės L NEDC bandymo konkrečių etapų CO2 kiekio verčių apskaičiavimas

            NEDC bandymo konkrečių etapų vertės apskaičiuojamos taip:

            Čia

                        p

                        –

                        NEDC bandymo etapas „važiavimo mieste ciklas“ (UDC) arba „važiavimo užmiestyje ciklas“ (EUDC);

                        NEDC CO2,p,L,c

                        –

                        NEDC CO2 kiekio p etapo bandymo rezultatas, nustatomas pagal 3.1.3 dalies b punktą;

                        NEDC CO2,p,L

                        –

                        transporto priemonės L NEDC bandymo konkretaus taikomo etapo p vertė, g CO2/km;

                        CO2,AF,L

                        –

                        transporto priemonės L koregavimo koeficientas, apskaičiuotas remiantis pagal 3.2 punktą nustatytos NEDC CO2 kiekio vertės ir 3.1.3 dalies b punkte nurodyto NEDC bandymo rezultato santykiu.

                  3.3.3.   Transporto priemonės H NEDC bandymo degalų sąnaudų apskaičiavimas

            3.3.3.1.   NEDC bandymo degalų sąnaudų (bendrų) apskaičiavimas
            NEDC bandymo degalų sąnaudos (bendros) apskaičiuojamos taip:

            Čia

                        NEDC FCH,c

                        –

                        NEDC degalų sąnaudų (bendrų) bandymo rezultatas, nustatytas pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą, naudojant išmetamo CO2 kiekį, nustatytą pagal 3.1.2 dalies b punktą arba atlikus fizinius matavimus, kaip nurodyta 3.2.2 punkte; kitų išmetamųjų teršalų, svarbių apskaičiuojant degalų sąnaudas, (angliavandenilių, anglies monoksido) kiekis laikomas lygiu 0 (nuliui) g/km;

                        NEDC FCH

                        –

                        transporto priemonės H NEDC bandymo degalų sąnaudos (bendros), l/100 km;

                        CO2,AF,H

                        –

                        transporto priemonės H koregavimo koeficientas, apskaičiuotas remiantis pagal 3.2 punktą nustatytos per NEDC bandymą išmetamo CO2 kiekio vertės ir 3.1.2 dalies b punkte nurodyto NEDC bandymo rezultato santykiu.

                  3.3.3.2.   Transporto priemonės H konkrečių NEDC bandymo etapų degalų sąnaudų apskaičiavimas
            Transporto priemonės H konkrečių NEDC bandymo etapų degalų sąnaudos apskaičiuojamos taip:

            Čia

                        p

                        –

                        NEDC bandymo etapas „važiavimo mieste ciklas“ (UDC) arba „važiavimo užmiestyje ciklas“ (EUDC);

                        NEDC FCp,H,c

                        –

                        NEDC etapo p degalų sąnaudos, nustatytos pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą, naudojant išmetamo CO2 kiekį, nustatytą pagal 3.1.2 dalies b punktą arba atlikus fizinius matavimus, kaip nurodyta 3.2.2 punkte; kitų išmetamųjų teršalų, svarbių apskaičiuojant degalų sąnaudas, (angliavandenilių, anglies monoksido) kiekis laikomas lygiu 0 (nuliui) g/km;

                        NEDC FCp,H

                        –

                        transporto priemonės H atitinkamo konkretaus NEDC bandymo etapo p degalų sąnaudos, l/100 km;

                        CO2,AF,H

                        –

                        transporto priemonės H koregavimo koeficientas, apskaičiuotas remiantis pagal 3.2 punktą nustatytos NEDC CO2 kiekio vertės ir 3.1.2 dalies b punkte nurodyto NEDC bandymo rezultato santykiu.

                  3.3.4.   Transporto priemonės L NEDC bandymo degalų sąnaudų apskaičiavimas

            3.3.4.1.   Transporto priemonės L NEDC bandymo degalų sąnaudų (bendrų) apskaičiavimas
            Transporto priemonės L bendros NEDC bandymo degalų sąnaudos apskaičiuojamos taip:

            Čia

                        NEDC FCL,c

                        –

                        NEDC degalų sąnaudų (bendrų) bandymo rezultatas, nustatytas pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą, naudojant išmetamo CO2 kiekį, nustatytą pagal 3.1.3 dalies b punktą arba atlikus fizinius matavimus, kaip nurodyta 3.2.2 punkte; kitų išmetamųjų teršalų, svarbių apskaičiuojant degalų sąnaudas, (angliavandenilių, anglies monoksido) kiekis laikomas lygiu 0 (nuliui) g/km;

                        NEDC FCL

                        –

                        transporto priemonės L NEDC bandymo degalų sąnaudos (bendros), l/100 km;

                        CO2,AF,L

                        –

                        transporto priemonės L koregavimo koeficientas, apskaičiuotas remiantis pagal 3.2 punktą nustatytos NEDC CO2 kiekio vertės ir 3.1.3 dalies b punkte nurodyto NEDC bandymo rezultato santykiu.

                  3.3.4.2.   Transporto priemonės L konkrečių NEDC bandymo etapų degalų sąnaudų apskaičiavimas
            Transporto priemonės L konkrečių NEDC bandymo etapų degalų sąnaudos apskaičiuojamos taip:

            Čia

                        p

                        –

                        NEDC bandymo etapas „važiavimo mieste ciklas“ (UDC) arba „važiavimo užmiestyje ciklas“ (EUDC);

                        NEDC FCp,L,c

                        –

                        NEDC bandymo etapo p degalų sąnaudos, nustatytos pagal Reglamento (EB) Nr. 692/2008 XII priedą, naudojant išmetamo CO2 kiekį, nustatytą pagal 3.1.2 dalies b punktą arba atlikus fizinius matavimus, kaip nurodyta 3.2.2 punkte; kitų išmetamųjų teršalų, svarbių apskaičiuojant degalų sąnaudas, (angliavandenilių, anglies monoksido) kiekis laikomas lygiu 0 (nuliui) g/km;

                        NEDC FCp,L

                        –

                        transporto priemonės L atitinkamo konkretaus NEDC bandymo etapo p degalų sąnaudos, l/100 km;

                        CO2,AF,L

                        –

                        transporto priemonės L koregavimo koeficientas, apskaičiuotas remiantis pagal 3.2 punktą nustatytos NEDC CO2 kiekio vertės ir 3.1.3 dalies b punkte nurodyto NEDC bandymo rezultato santykiu.

                  4.   ATSKIROMS M1 KLASĖS TRANSPORTO PRIEMONĖMS PRISKIRTINŲ NEDC CO2 KIEKIO VERČIŲ IR DEGALŲ SĄNAUDŲ VERČIŲ APSKAIČIAVIMAS
            Gamintojas pagal 4.1 ir 4.2 punktus apskaičiuoja atskiriems keleiviniams automobiliams priskirtinas NEDC CO2 kiekio vertes ir degalų sąnaudų vertes (konkrečių etapų ir bendras) ir įrašo minėtas vertes į atitikties liudijimą.
            Taikomos Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 7 papildomo priedo 1.3 punkto nuostatos dėl apvalinimo.
            4.1.   NEDC CO2 kiekio verčių nustatymas, kai WLTP interpoliacijos šeima grindžiama transporto priemone H

            Jei WLTP interpoliacijos šeimos išmetamo CO2 kiekis remiantis transporto priemone H nustatomas tik pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 1.2.3.1 punktą, tai šeimai priklausančių transporto priemonių atitikties liudijimuose įrašoma NEDC CO2 kiekio vertė yra pagal šio priedo 3.2 punktą nustatytas ir į atitinkamos transporto priemonės H tipo patvirtinimo liudijimą įrašytas NEDC išmetamo CO2 kiekis.
            4.2.   NEDC CO2 kiekio vertės nustatymas, kai WLTP interpoliacijos šeima grindžiama transporto priemone L ir transporto priemone H

            4.2.1.   Atskiros transporto priemonės kelio apkrovos apskaičiavimas

            4.2.1.1.   Atitinkamos transporto priemonės masė
            Atskiros transporto priemonės NEDC bandymo etaloninė masė (RMn,ind) nustatoma taip:

            čia MRO
                  ind
                – parengtos eksploatuoti atskiros transporto priemonės masė, kaip apibrėžta Reglamento (ES) Nr. 443/2009 3 straipsnio d punkte.
            Apskaičiuojant atskiros transporto priemonės per NEDC bandymą išmetamo CO2 kiekio vertes naudotina masė yra JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 3 lentelėje nurodyta inercijos vertė, kuri atitinka pagal šį punktą nustatytą etaloninę masę ir žymima TMn,ind.

            4.2.1.2.   Atskiros transporto priemonės riedėjimo varža
            Atskiros transporto priemonės NEDC CO2 kiekio vertei interpoliuoti naudojamos pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 7 papildomo priedo 3.2.3.2.2.2 punktą nustatytos padangų riedėjimo varžos vertės.
            4.2.1.3.   Atskiros transporto priemonės aerodinaminis pasipriešinimas
            Atskiros transporto priemonės aerodinaminis pasipriešinimas apskaičiuojamas atsižvelgiant į atskiros transporto priemonės ir transporto priemonės L aerodinaminio pasipriešinimo skirtumą dėl skirtingos kėbulo formos (m2):

            čia

                        Cd

                        –

                        aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas;

                           Af

                        –

                        transporto priemonės priekinės dalies plotas, m2.

                  Tipo patvirtinimo institucija arba, jei taikytina, techninė tarnyba patikrina, ar Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 7 papildomo priedo 3.2.3.2.2.3 punkte nurodytas vėjo tunelio įrenginys yra tinkamas, kad būtų galima tiksliai nustatyti skirtingų transporto priemonės L ir transporto priemonės H kėbulo formų Δ(Cd ×Af). Jei vėjo tunelio įrenginys yra netinkamas, atskirai transporto priemonei taikoma transporto priemonės H  Jei transporto priemonių L ir H kėbulo forma yra vienoda, interpoliacijos metode

                prilyginamas nuliui.
            4.2.1.4.   Atskiros WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonės kelio apkrovos apskaičiavimas
            Pagal 2.3.8 punktą nustatyti bandomųjų transporto priemonių H ir L kelio apkrovos koeficientai F0,n, F1,n, ir F2,n atitinkamai žymimi F0n,H, F1n,H, ir F2n,H ir F0n,L, F1n,L, ir F2n,L.
            Atskiros transporto priemonės kelio apkrovos koeficientai f0n,ind, f1n,ind ir f2n,ind apskaičiuojami pagal toliau pateiktas formules.

               1 formulė

            Arba, jei  taikoma 2 formulė.

               2 formulė

            Arba, jei  = 0, taikoma 3 formulė.

               3 formulė

            Čia

            4.2.1.5.   Ciklo energijos poreikio apskaičiavimas
            Taikytino NEDC ciklo energijos poreikis Ek,n
                ir visų taikytinų ciklo etapų energijos poreikis Ek,p,n, taikytinas atskiroms WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonėms, apskaičiuojamas pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 7 papildomo priedo 5 dalyje nustatytą procedūrą šiems kelio apkrovos koeficientų ir masės verčių rinkiniams k:

                        k = 1

                        :

                        (bandomoji transporto priemonė L)

                        k = 2

                        :

                        (bandomoji transporto priemonė H)

                        k = 3

                        :

                        (atskira transporto priemonė WLTP interpoliacijos šeimoje)

                  Jei taikomi JT EEK taisyklės Nr. 83 4a priedo 3 lentelėje nurodyti traukos stendo koeficientai, naudojamos šios formulės:

            4.2.1.6.   Atskiros transporto priemonės NEDC CO2 kiekio vertės apskaičiavimas taikant CO2 kiekio interpoliacijos metodą
            Kiekvienos atskiroms WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonėms taikytino NEDC ciklo etapo p dalis bendroje atskiros transporto priemonės išmetamo CO2 masėje apskaičiuojama taip:

            Atskirai WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonei priskirta išmetamo CO2 masė , g/km, apskaičiuojama taip:

            Žymėjimai E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n ir atitinkamai E1,n, E2,n, E3,n apibrėžti 4.2.1.5 dalyje.
            4.2.1.7.   Atskiros transporto priemonės NEDC degalų sąnaudų vertės apskaičiavimas taikant interpoliacijos metodą
            Kiekvienos atskiroms WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonėms taikytino NEDC ciklo etapo p degalų sąnaudos (l/100 km) apskaičiuojamos taip:

            Viso atskiros WLTP interpoliacijos šeimos transporto priemonės ciklo degalų sąnaudos (l/100 km) apskaičiuojamos taip:

            Žymėjimai E1,p,n, E2,p,n, E3,p,n ir atitinkamai E1,n, E2,n, E3,n apibrėžti 4.2.1.5 dalyje.
            5.   DUOMENŲ REGISTRAVIMAS
            Tipo patvirtinimo institucija arba paskirta techninė tarnyba užtikrina, kad būtų įrašyta ši informacija:

                        a)

                        kaip bandymų ataskaita pagal Direktyvos 2007/46/EB VIII priedą – 3.1.1 punkte nurodyta koreliacijos priemone gautų rezultatų ataskaita, įskaitant 3.1.2 ir 3.1.3 punktuose nurodytą NEDC CO2 kiekio pamatinę vertę ir gamintojo nurodytą vertę;

                        b)

                        tipo patvirtinimo liudijime, kuris nurodytas Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje nustatyto tipo patvirtinimo liudijimo papildymo priedėlyje, – NEDC CO2 kiekio vertės, gautos atlikus šio priedo 3.2 punkte nurodytus fizinius matavimus;

                        c)

                        tipo patvirtinimo liudijime, kaip nurodyta Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje nustatyto tipo patvirtinimo liudijimo papildymo priedėlyje, ir atitikties liudijimo 49.1 įraše, kaip nurodyta Direktyvos 2007/46/EB IX priede, – pagal šio priedo 3.2.8 punktą nustatyti nuokrypio koeficientas (De) ir patikros koeficientas (jei yra);

                        d)

                        tipo patvirtinimo liudijimo papildymo priedėlyje – pagal 3.3 punktą nustatytos NEDC bandymo konkrečių etapų vertės ir etapų bei bendros degalų sąnaudų vertės, kaip nurodyta Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje;

                        e)

                        atitikties liudijimo 49.1 įraše, kaip nurodyta Direktyvos 2007/46/EB IX priede, – pagal šio priedo 4.2 punktą nustatytos NEDC CO2 kiekio (kiekvieno etapo ir bendra) ir degalų sąnaudų (kiekvienos etapo ir bendra) vertės.

               (1)  https://co2mpas.io/

               (2)  Nuo 2017 m. rugpjūčio 1 d. – jrc-co2mpas@ec.europa.eu

               (*1)  Būtinas įprastinis variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga arba didelis variklio sūkių skaičius tuščiąja eiga ir didžiausias naudingasis sukimo momentas, arba T1 greitis, sukimo momentas ir galia pagal charakteristikų grafiką (pavarai perjungti).

               (*2)  Būtini padangų matmenys arba greičio ir sūkių skaičiaus santykis (pavarai perjungti).

            II PRIEDAS

                     „I PRIEDAS

                        Duomenų šaltiniai

                                 Parametras

                                 Atitikties liudijimas (Direktyvos 2007/46/EB IX priedo 1 dalyje nustatytas B pavyzdys)

                                 Tipo patvirtinimo dokumentai (Direktyva 2007/46/EB)

                                 Gamintojas

                                 0.5 skirsnis

                                 III priedo I dalies 0.5 skirsnis

                                 Tipo patvirtinimo numeris ir jo plėtinys

                                 0.10 skirsnis

                                 Tipo patvirtinimo liudijimas, kaip nurodyta VI priede

                                 Tipas

                                 0.2 skirsnis

                                 III priedo I dalies 0.2 skirsnis (jei taikytina)

                                 Variantas

                                 0.2 skirsnis

                                 VIII priedo 3 skirsnis (jei taikytina)

                                 Versija

                                 0.2 skirsnis

                                 VIII priedo 3 skirsnis (jei taikytina)

                                 Markė

                                 0.1 skirsnis

                                 III priedo I dalies 0.1 skirsnis

                                 Komercinis pavadinimas

                                 0.2.1 skirsnis

                                 III priedo I dalies 0.2.1 skirsnis

                                 Patvirtinto transporto priemonės tipo kategorija

                                 0.4 skirsnis

                                 III priedo I dalies 0.4 skirsnis

                                 Užregistruotos transporto priemonės kategorija

                                 n/a

                                 n/a

                                 Parengtos eksploatuoti transporto priemonės masė (kg)

                                 13 skirsnis

                                 III priedo I dalies 2.6 skirsnis (1)

                                 Automobilio ratų apibrėžtas jo plotas. Bazė (mm)

                                 4 skirsnis

                                 III priedo I dalies 2.1 skirsnis (2)

                                 Automobilio ratų apibrėžtas jo plotas. Vėžės plotis (mm)

                                 30 skirsnis

                                 III priedo I dalies 2.3.1 ir 2.3.2 skirsniai (3)

                                 Savitasis per NEDC bandymą išmetamo CO2 kiekis (g/km) (4)

                                 49.1 skirsnis

                                 VIII priedo 3 skirsnis

                                 Savitasis per WLTP bandymą išmetamo CO2 kiekis (g/km) (4)

                                 49.4 skirsnis

                                 n/a

                                 Degalų rūšis

                                 26 skirsnis

                                 III priedo I dalies 3.2.2.1 skirsnis

                                 Degalų režimas

                                 26.1 skirsnis

                                 III priedo I dalies 3.2.2.4 skirsnis

                                 Variklio darbinis tūris (cm3)

                                 25 skirsnis

                                 III priedo I dalies 3.2.1.3 skirsnis

                                 Elektros energijos sąnaudos (Wh/km)

                                 49.2 skirsnis

                                 VIII priedo 3 skirsnis

                                 Ekologinės (-ių) naujovės (-ių) kodas (-ai)

                                 49.3.1 skirsnis

                                 VIII priedo 4 skirsnis

                                 Bendras NEDC išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių)

                                 49.3.2.1 skirsnis

                                 VIII priedo 4 skirsnis

                                 Bendras WLTP išmetamo CO2 kiekio sumažėjimas dėl ekologinės (-ių) naujovės (-ių)

                                 49.3.2.2 skirsnis

                                 Transporto priemonės identifikavimo numeris

                                 0.10 skirsnis

                                 III priedo I dalies 9.17 punktas

                                 Bandomoji masė [WLTP]

                                 47.1.1 skirsnis

                                 n/a

                                 Nuokrypio koeficientas De

                                 49.1 skirsnis

                                 Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje nustatyto tipo patvirtinimo liudijimo papildymo priedėlis

                                 Patikros koeficientas („1“ arba „0“)

                                 49.1 skirsnis

                                 Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje nustatyto tipo patvirtinimo liudijimo papildymo priedėlis

               (1)  Pagal šio reglamento 3 straipsnio 8 dalį.

               (2)  Pagal šio reglamento 3 straipsnio 8 dalį.

               (3)  Pagal šio reglamento 3 straipsnio 7 ir 8 dalis.

               (4)  Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/1152 (koreliacijos metodika) 3 ir 4 straipsnius.“


title: 2013 m. balandžio 25 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 383/2013, kuriuo nustatomas paskirstymo koeficientas, taikytinas tam tikrų pieno produktų, eksportuotinų į Dominikos Respubliką pagal Reglamente (EB) Nr. 1187/2009 nustatytas kvotas, eksporto licencijų paraiškoms

text:
26.4.2013

               LT

               Europos Sąjungos oficialusis leidinys

               L 116/9

         KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 383/2013
   2013 m. balandžio 25 d.
   kuriuo nustatomas paskirstymo koeficientas, taikytinas tam tikrų pieno produktų, eksportuotinų į Dominikos Respubliką pagal Reglamente (EB) Nr. 1187/2009 nustatytas kvotas, eksporto licencijų paraiškoms
   EUROPOS KOMISIJA,
   atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
   atsižvelgdama į 2007 m. spalio 22 d. Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1234/2007, nustatantį bendrą žemės ūkio rinkų organizavimą ir konkrečias tam tikriems žemės ūkio produktams taikomas nuostatas („Bendrą bendro žemės ūkio rinkų organizavimo reglamentą“) (1),
   atsižvelgdama į 2009 m. lapkričio 27 d. Komisijos reglamento (EB) Nr. 1187/2009, kuriuo nustatomos išsamios specialiosios Tarybos reglamento (EB) Nr. 1234/2007 nuostatų dėl pieno ir pieno produktų eksporto licencijų ir eksporto grąžinamųjų išmokų taikymo taisyklės (2), ypač į jo 31 straipsnio 2 dalį,
   kadangi:

               (1)

               Reglamento (EB) Nr. 1187/2009 III skyriaus 3 skirsnyje nustatyta į Dominikos Respubliką pagal tai šaliai nustatytą kvotą eksportuotinų tam tikrų pieno produktų eksporto licencijų skyrimo tvarka;

               (2)

               2013–2014 kvotos metams pateiktos paraiškos neviršija skirto kiekio. Todėl dera numatyti, kaip pagal Reglamento (EB) Nr. 1187/2009 31 straipsnio 2 dalies ketvirtą pastraipą paskirstyti likusį kiekį. Šio likusio kiekio eksporto licencijos turėtų būti skiriamos su sąlyga, kad atitinkami ūkio subjektai kompetentingoms valdžios institucijoms praneš apie patvirtintą kiekį ir sumokės užstatą,

         PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
   1 straipsnis
   2013 m. liepos 1 d.–2014 m. birželio 30 d. kvotų laikotarpio eksporto licencijų paraiškos, pateiktos 2013 m. balandžio 1–10 d., yra priimamos.
   Kiekiui, dėl kurio pateiktos Reglamento (EB) Nr. 1187/2009 27 straipsnio 2 dalyje išvardytų produktų eksporto licencijų paraiškos, nurodytos šio straipsnio pirmoje dalyje, taikomi šie paskirstymo koeficientai:

               —

               1,537273 paraiškoms, pateiktoms dėl Reglamento (EB) Nr. 1187/2009 28 straipsnio 1 dalies a punkte nurodytos kvotos dalies,

               —

               2,607683 paraiškoms, pateiktoms dėl Reglamento (EB) Nr. 1187/2009 28 straipsnio 1 dalies b punkte nurodytos kvotos dalies.

         Prašomą kiekį viršijančio ir pagal šio straipsnio antroje dalyje nustatytus koeficientus paskirstyto kiekio eksporto licencijos skiriamos, jei ūkio subjektas per savaitę po šio reglamento paskelbimo praneša apie patvirtintą kiekį ir jei sumokėtas nustatytas užstatas.
   2 straipsnis
   Šis reglamentas įsigalioja trečiąją dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

      Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
      Priimta Briuselyje 2013 m. balandžio 25 d.

            Komisijos vardu Pirmininko pavedimu

         Jerzy PLEWA

            Žemės ūkio ir kaimo plėtros generalinis direktorius

      (1)  OL L 299, 2007 11 16, p. 1.

      (2)  OL L 318, 2009 12 4, p. 1.


title: 2014 m. lapkričio 11 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 1213/2014 dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje

text:
14.11.2014

               LT

               Europos Sąjungos oficialusis leidinys

               L 329/6

         KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) Nr. 1213/2014
   2014 m. lapkričio 11 d.
   dėl tam tikrų prekių klasifikavimo Kombinuotojoje nomenklatūroje
   EUROPOS KOMISIJA,
   atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,
   atsižvelgdama į 1987 m. liepos 23 d. Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2658/87 dėl tarifų ir statistinės nomenklatūros bei dėl Bendrojo muitų tarifo (1), ypač į jo 9 straipsnio 1 dalies a punktą,
   kadangi:

               (1)

               siekiant užtikrinti, kad Reglamento (EEB) Nr. 2658/87 priede pateikta Kombinuotoji nomenklatūra būtų taikoma vienodai, būtina patvirtinti priemones, susijusias su šio reglamento priede nurodytų prekių klasifikavimu;

               (2)

               Reglamente (EEB) Nr. 2658/87 nustatytos bendrosios Kombinuotosios nomenklatūros aiškinimo taisyklės. Šios taisyklės taip pat taikomos bet kuriai kitai specialiomis Sąjungos teisės aktų nuostatomis įteisintai nomenklatūrai, kuri visiškai ar iš dalies parengta pagal Kombinuotąją nomenklatūrą arba kurioje ji papildomai detalizuojama atsižvelgiant į tarifų ir kitų su prekyba susijusių priemonių taikymo poreikius;

               (3)

               laikantis minėtų bendrųjų taisyklių, šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės, remiantis 3 skiltyje išdėstytais motyvais, turėtų būti klasifikuojamos priskiriant 2 skiltyje nurodytus KN kodus;

               (4)

               reikėtų nustatyti, kad šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija, suteikta apie šiame reglamente nurodytas prekes, jos turėtojas galėtų dar remtis tam tikrą laikotarpį, kaip nustatyta Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92 12 straipsnio 6 dalyje (2). Tas laikotarpis turėtų būti trys mėnesiai;

               (5)

               šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Muitinės kodekso komiteto nuomonę,

         PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:
   1 straipsnis
   Šio reglamento priede pateiktos lentelės 1 skiltyje aprašytos prekės Kombinuotojoje nomenklatūroje klasifikuojamos priskiriant tos lentelės 2 skiltyje nurodytą KN kodą.
   2 straipsnis
   Vadovaujantis Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2913/92 12 straipsnio 6 dalimi, šio reglamento nuostatų neatitinkančia privalomąja tarifine informacija galima remtis dar tris mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.
   3 straipsnis
   Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

      Šis reglamentas yra privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.
      Priimta Briuselyje 2014 m. lapkričio 11 d.

            Komisijos vardu

            Pirmininko pavedimu

         Heinz ZOUREK

            Mokesčių ir muitų sąjungos generalinis direktorius

      (1)  OL L 256, 1987 9 7, p. 1.

      (2)  1992 m. spalio 12 d. Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 2913/92, nustatantis Bendrijos muitinės kodeksą (OL L 302, 1992 10 19, p. 1).

      PRIEDAS

                  Prekių aprašymas

                  Klasifikavimas
                  (KN kodas)

                  Motyvai

                  (1)

                  (2)

                  (3)

                  20–56 mm ilgio tuščiaviduris cilindro formos gaminys su sriegiu, pagamintas iš itin kieto titano lydinio.
                  Gaminį sudaro tuščiaviduris 4 mm išorinio skersmens strypas ir galvutė su šešiakampe įduba. Išilgai viso strypo užsriegtas 2 mm žingsnio sriegis.
                  Gaminys atitinka ISO/TC 150 standartus, taikomus implantų sraigtams, ir pateikiamas naudoti traumų chirurgijoje lūžių repozicijai.
                  Jis implantuojamas į žmogaus kūną naudojant specialius įrankius ir vielinį kreipiklį, kurį įkišus į tuščiavidurį strypą gaminį galima tiksliai įstatyti į reikiamą vietą per nedidelę įpjovą žmogaus kūne.
                  Gaminys importuojamas sterilioje pakuotėje. Gaminys pažymėtas numeriu, todėl galima atsekti visą jo gamybos ir platinimo grandinę.

                  9021 10 90

                  Klasifikuojama vadovaujantis Kombinuotosios nomenklatūros 1 ir 6 bendrosiomis aiškinimo taisyklėmis ir KN kodus 9021, 9021 10 ir 9021 10 90 atitinkančiais prekių aprašymais.
                  Dėl savo objektyvių charakteristikų, būtent dėl tuščiavidurio strypo, gaminys nevisiškai tapatintinas su sraigtu iš netauriųjų metalų. Taigi jis negali būti laikomas bendrosios paskirties dalimi (sraigtu), kaip nurodyta XV skyriaus 2 pastaboje. Todėl jis nepriskirtinas 8108 pozicijai.
                  Taigi gaminys klasifikuotinas kaip įtvarai ir kiti įtaisai, naudojami lūžiams gydyti, priskiriant KN kodą 9021 10 90.