title: KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) …/... kuriuo dėl tam tikrų kategorijų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo WLTP CO2 kiekio verčių nustatymo ir pateikimo ir koreliacijos priemonėje naudojamų pradinių duomenų koregavimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152

text:
KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) …/...

               2019 10 31

               kuriuo dėl tam tikrų kategorijų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo WLTP CO2 kiekio verčių nustatymo ir pateikimo ir koreliacijos priemonėje naudojamų pradinių duomenų koregavimo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152

               (Tekstas svarbus EEE)

               EUROPOS KOMISIJA,

               atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

               atsižvelgdama į 2011 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (ES) Nr. 510/2011, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamų teršalų normos pagal Sąjungos integruotą principą mažinti lengvųjų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį
                  1
               , ypač į jo 8 straipsnio 9 dalies pirmą pastraipą ir 13 straipsnio 6 dalies trečią pastraipą,

               kadangi:

               (1)lengvosios komercinės transporto priemonės, kurių tipas patvirtintas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 595/2009
                  2
                ir to tipo patvirtinimo taikymas išplėstas pagal to reglamento 2 straipsnio ketvirtą pastraipą, gali būti teikiamos rinkai 2020 m. ir, kaip serijos pabaigos transporto priemonės, iki 2022 m. birželio mėn., jų išmetamo CO2 kiekio vertes nustatant pagal naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC);

               (2)į tas transporto priemones vis dėlto turėtų būti tinkamai atsižvelgiama pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2019/631
                  3
                I priedo B dalies 1–5 punktus apskaičiuojant savitąsias išmetamo CO2 kiekio normas, taikytinas gamintojams 2021–2024 m., ir tikrinant, kaip tų normų laikomasi 2021 ir 2022 m.;

               (3)Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2017/1152
                  4
                nustatytas NEDC išmetamo CO2 kiekio verčių ir pagal pasaulinę suderintą lengvųjų automobilių bandymų procedūrą (WLTP), vadovaujantis Komisijos reglamentu (ES) 2017/1151
                  5
               , nustatytų išmetamo CO2 kiekio verčių koreliacijos metodas. Todėl tikslinga Reglamente (ES) 2017/1152 paaiškinti, kurios WLTP išmetamo CO2 kiekio vertės turėtų būti priskiriamos šiai konkrečiai lengvųjų komercinių transporto priemonių grupei, siekiant užtikrinti, kad taikant tas vertes būtų atsižvelgiama į išmetamo CO2 kiekio vertes, kurios nuo 2021 m. sausio 1 d. šiai transporto priemonių grupei turi būti nustatytos pagal Reglamento (ES) Nr. 582/2011
                  6
                VIII priedą;

               (4)Reglamente (ES) 2019/631 nustatyta, kad viso ES naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių parko 2025 ir 2030 m. išmetamo CO2 kiekio normos turi būti apskaičiuojamos remiantis pagal Reglamentą (ES) 2017/1151 išmatuotu 2020 m. užregistruotų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekiu (toliau – išmatuoto išmetamo CO2 kiekio vertės);

               (5)Įgyvendinimo reglamente (ES) 2017/1152 nustatytos taisyklės, pagal kurias gamintojai apskaičiuoja ir pateikia tas išmatuoto išmetamo CO2 kiekio vertes. Tačiau būtina išsamiau nurodyti tų verčių – visų pirma iš vidaus įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių (NOVC-HEV) ir iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių (OVC-HEV) verčių – nustatymo būdus;

               (6)be to, reikėtų paaiškinti, kaip nustatyti išmatuoto išmetamo CO2 kiekio vertes, jeigu tipo patvirtinimo tikslu yra atliekami keli išmetamo CO2 kiekio bandymai;

               (7)NOVC-HEV ir OVC-HEV transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio koreliacija turėtų būti nustatoma remiantis fiziniais transporto priemonių bandymais, o ne koreliacijos priemone atliktu modeliavimu, nes koreliacijos priemonę pritaikyti taip, kad būtų galima atsižvelgti į tokias transporto priemonių technologijas, sudėtinga. Siekiant užtikrinti veiksmingą koreliacijos rezultatų patikrą, su tomis transporto priemonėmis susiję techniniai bandymų duomenys turėtų būti pateikiami Komisijai taip, kaip teikiami tradicinių transporto priemonių duomenys;

               (8)todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

               (9)šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Klimato kaitos komiteto nuomonę,

               PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

               1 straipsnis

               Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152 iš dalies keičiamas taip:

               (1)3 straipsnio 1 dalies d punktas pakeičiamas taip:

               „d)
                     serijos pabaigos transporto priemonėms, nurodytoms Direktyvos 2007/46/EB 27 straipsnyje, ir N1 transporto priemonėms, kurių etaloninė masė – 2 380–2 610 kg ir kurių pagal Reglamentą (EB) Nr. 595/2009 išduotų tipo patvirtinimų taikymas, atsižvelgiant į jų variklius, išplėstas pagal to reglamento 2 straipsnio ketvirtą pastraipą (N1 klasės transporto priemonėms, kurioms naudojama sunkiųjų transporto priemonių bazė), – išmatuotas NEDC CO2 kiekio vertes ir, jei turima, NEDC CO2 kiekio vertes.“;

               (2)4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

               (a)pridedama 1a dalis:

               „1a.
                     2020 m. užregistruotoms N1 klasės transporto priemonėms, kurioms naudojama sunkiųjų transporto priemonių bazė ir kurių išmetamo CO2 kiekio vertės nustatytos pagal Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos taisyklę Nr. 101, kaip nurodyta 2014 m. sausio 31 d. redakcijos Reglamento (ES) Nr. 582/2011 VIII priede, taikomos toliau išdėstytos nuostatos.

               (a)Jei pagal Reglamentą (EB) Nr. 595/2009 išplėstą tipo patvirtinimą leidžiama taikyti iki 2020 m. gruodžio 31 d., o WLTP CO2 kiekio vertė nustatyta pagal Reglamentą (ES) 2017/1151 kartu su Reglamento (ES) Nr. 582/2011 VIII priedu, ta WLTP CO2 kiekio vertė priskiriama 2020 m. užregistruotai N1 klasės transporto priemonei, kuriai naudojama sunkiosios transporto priemonės bazė, su sąlyga, kad tos transporto priemonės tipo, varianto ir versijos kodas yra tas pats, kuris nurodytas išplėtus atitinkamo tipo patvirtinimo taikymą išduodame tipo patvirtinimo sertifikate.

               Gamintojas iki 2021 m. vasario 28 d. Komisijai pateikia šią su kiekviena transporto priemone, kuriai taikomas šis punktas, susijusią informaciją:

               i)transporto priemonės identifikavimo numerį;

               ii)tipo, varianto ir versijos kodą;

               iii)tipo patvirtinimo numerį, įskaitant išplėtimo numerį;

               iv)tipo patvirtinimo sertifikato kopiją.

               (b)Jei tipo patvirtinimas neišplečiamas, kaip numatyta Reglamente (EB) Nr. 595/2009, iki 2020 m. gruodžio 31 d., kiekvienai atitinkamai N1 klasės transporto priemonei, kuriai naudojama sunkiosios transporto priemonės bazė, priskiriama ši WLTP CO2 vertė:

               WLTPCO2 =

               čia:

               NEDCind –
                     atskiros transporto priemonės išmatuota NEDC CO2 kiekio vertė 2020 m.;

               NEDC2020 –
                     pagal šį reglamentą nustatytas gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., apskaičiuojamas pagal Reglamento (ES) 2019/631 4 straipsnio 3 dalies antrą įtrauką ir į jį neįtraukiamas taikant to reglamento 11 straipsnį gautas CO2 kiekio sumažinimas;

               WLTP2020 –
                     pagal Reglamentą (ES) 2017/1151 arba šios dalies a punktą nustatytas gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis 2020 m., apskaičiuojamas pagal Reglamento (ES) 2019/631 4 straipsnio 3 dalies antrą įtrauką ir į jį neįtraukiamas taikant to reglamento 11 straipsnį gautas CO2 kiekio sumažinimas.

               NEDC2020 ir WLTP2020 vertės apima tik tų transporto priemonių vertes, kurių WLTP CO2 kiekio vertė nustatyta pagal Reglamentą (ES) 2017/1151 arba šios dalies a punktą.

               Gamintojas iki 2021 m. vasario 28 d. Komisijai pateikia kiekvienos transporto priemonės, kuriai taikomas šis punktas, atitikties liudijimo kopiją.

               Jei gamintojas a ir b punktuose nurodytos informacijos ir dokumentų nepateikia, atitinkamų transporto priemonių WLTP CO2 kiekio vertė priskiriama pagal šio straipsnio 2 dalies a punktą.“;

               (b)2 dalis iš dalies keičiama taip:

               i)įžanginė pastraipa pakeičiama taip:

               „Kiekvienai 2020 m. užregistruotai serijos pabaigos transporto priemonei, kurios tipas nebuvo patvirtintas pagal Komisijos reglamentą (ES) 2017/1151, priskiriamos šios WLTP CO2 kiekio vertės:“;

               ii)įterpiama ši pastraipa:

               „Kiekvienai 2021 ir 2022 m. užregistruotai serijos pabaigos transporto priemonei priskirtinos WLTP CO2 kiekio vertės nustatomos pagal šio straipsnio 1a dalies b punktą.“;

               (3)6a straipsnis iš dalies keičiamas taip:

               (a)1 dalies pirma pastraipa pakeičiama taip:

               „Gamintojai kiekvienos 2020 m. užregistruotos lengvosios komercinės transporto priemonės bendrą arba, kai tinkama, svertinį bendrą išmetamo CO2 kiekį, nustatomą kaip MCO2, measured, apskaičiuoja:

               (a)tik vidaus degimo varikliu varomoms transporto priemonėms:

               pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 7 papildomo priedo 3.2.3.2.4 punkto antroje pastraipoje pateiktą MCO2-ind  apskaičiavimo lygtį, kurioje nariai MCO2-H ir MCO2-L atitinkamai interpoliacijos šeimai pakeičiami iš EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.1.1.3 (transporto priemonės H) ir 2.5.1.2.3 (transporto priemonės L) įrašų paimtomis MCO2,C,5  vertėmis (bendromis), kaip nurodyta Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje pateiktame pavyzdyje;

               (b)iš vidaus įkraunamoms hibridinėms elektra varomoms transporto priemonėms (NOVC-HEV):

               pagal lygtį MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

               čia:

               MCO2-L,C,5
                     – iš EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.1.2.3 įrašo paimta atitinkamos interpoliacijos šeimos MCO2,C,5 vertė (bendra), kaip parodyta Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje pateiktame pavyzdyje;

               Kind
                     – aptariamos atskiros transporto priemonės interpoliacijos koeficientas per taikomą WLTP bandymo ciklą, kaip nurodyta Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 4.5.3 punkte;

               MCO2-H,C,5
                     – iš EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.1.1.3 įrašo paimta atitinkamos interpoliacijos šeimos MCO2,C,5 vertė (bendra), kaip parodyta Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlyje pateiktame pavyzdyje;

               (c)iš išorės įkraunamoms hibridinėms elektra varomoms transporto priemonėms (OVC-HEV):

               pagal lygtį MCO2-measured = MCO2-L,C,5 + Kind x (MCO2-H,C,5 – MCO2-L,C,5)

               čia:

               MCO2-L,C,5, MCO2-H,C,5
                     – atitinkamai interpoliacijos šeimai nustatomos pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 4.1.3.1 punkte pateiktą formulę, kur narys Mi,CDj  pakeičiamas iš EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.3.2 (atitinkamos transporto priemonės H ar L) įrašo paimta MCO2,CD verte (bendra), o narys Mi,CS  pakeičiamas iš EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.3.1 (atitinkamos transporto priemonės H, L ar M) įrašo paimta MCO2,C,5 (bendra) verte;

               Kind
                     – aptariamos atskiros transporto priemonės interpoliacijos koeficientas per taikomą WLTP bandymo ciklą, nustatytas Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 4.5.3 punkte.“;

               (b) įterpiama 1a dalis:

               „1a. Jei EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.1.1.3, 2.5.1.2.3, 2.5.3.1 arba 2.5.3.2 įraše nurodomas daugiau nei vienas matavimas, 1 dalyje nurodyta MCO2,C,5 arba MCO2,CD  vertė šios nuostatos taikymo tikslu nustatoma taip:

               (a)vieno matavimo atveju – bendra vertė, užregistruota atlikus 1 bandymą;

               (b)dviejų matavimų atveju – dviejų bendrų verčių, užregistruotų atlikus 1 ir 2 bandymus, vidurkis;

               (c)trijų matavimų atveju – trijų bendrų verčių, užregistruotų atlikus 1, 2 ir 3 bandymus, vidurkis.“;

               (4)I priedas iš dalies keičiamas taip:

               (a)2.1 punkto antros pastraipos paskutinis sakinys pakeičiamas taip:

               „Iš vidaus įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių (NOVC-HEV) ir iš išorės įkraunamų hibridinių elektra varomų transporto priemonių (OVC-HEV) atveju 3 skirsnio tikslais naudotinos NEDC CO2 kiekio pamatinės vertės nustatomos fiziniais transporto priemonių bandymais, o ne koreliacijos priemone atliekamu modeliavimu. Fiziniai matavimai atliekami pagal atitinkamas šiame priede nustatytas nuostatas, susijusias su fiziniais transporto priemonių bandymais. Fizinių transporto priemonių bandymų pradiniai duomenys nustatomi ir pateikiami tipo patvirtinimo institucijai arba, kai tinkama, techninei tarnybai, pagal 2.4 punktą.“;

               (b)2.2a punkto a papunktis pakeičiamas taip:

               „a) išmetamo CO2 masės WLTP bandymų rezultatų korekcija pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlį ir 8 papildomo priedo 2 priedėlį taikoma visiems tokių bandymų rezultatams, neatsižvelgiant į to reglamento XXI priedo 6 papildomo priedo 2 priedėlio 3.4.4 punkto a papunkčio ir 8 papildomo priedo 2 priedėlio 1.1.4 punkto a papunkčio nuostatas;“;

               (c)2.4 punkto 1 lentelė iš dalies keičiama taip:

               i)24 eilutės antros skilties „Koreliacijos priemonėje naudojami pradiniai duomenys“ tekstas pakeičiamas tekstu „Pagalbinio akumuliatoriaus talpa“;

               ii)38–41 eilutės pakeičiamos taip:

                        38

                        WLTP 1 etapo CO2 kiekio vertė (NOVC ir OVC-HEV atveju – įkrovos palaikymo režimo sąlygomis gauta vertė)

                        gCO2/km

                        Reglamento (ES) 2017/1151

                        I priedo 8a priedėlio 2.1.1.2.1 punktas

                        Nekoreguota išmatuota vertė MCO2,p,1 mažo greičio etapu

                        39

                        WLTP 2 etapo CO2 kiekio vertė (NOVC ir OVC-HEV atveju – įkrovos palaikymo režimo sąlygomis gauta vertė)

                        gCO2/km

                        Ten pat

                        Nekoreguota išmatuota vertė MCO2,p,1 vidutinio greičio etapu

                        40

                        WLTP 3 etapo CO2 kiekio vertė (NOVC ir OVC-HEV atveju – įkrovos palaikymo režimo sąlygomis gauta vertė)

                        gCO2/km

                        Ten pat

                        Nekoreguota išmatuota vertė MCO2,p,1 didelio greičio etapu

                        41

                        WLTP 4 etapo CO2 kiekio vertė (NOVC ir OVC-HEV atveju – įkrovos palaikymo režimo sąlygomis gauta vertė)

                        gCO2/km

                        Ten pat

                        Nekoreguota išmatuota vertė MCO2,p,1 labai didelio greičio etapu

               iii)60 eilutės antros skilties „Koreliacijos priemonėje naudojami pradiniai duomenys“ tekstas pakeičiamas tekstu „WLTP kintamosios srovės generatoriaus (NOVC ir OVC-HEV atveju – DC / DC keitiklio žemosios įtampos pusės) srovė“;

               iv)61 eilutės antros skilties „Koreliacijos priemonėje naudojami pradiniai duomenys“ tekstas pakeičiamas tekstu „Pagalbinio akumuliatoriaus srovė“;

               v)75 eilutė išbraukiama;

               vi)77 eilutė pakeičiama taip:

                        77

                        Transporto priemonės H ir (arba) L išmatuota ir pakoreguota WLTP CO2 kiekio vertė (NOVC ir OVC-HEV atveju – įkrovos palaikymo režimo sąlygomis gauta vertė)

                        g/km

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 8a priedėlio 2.1.1.2.1 punktas

                        Transporto priemonių H ir L bendros išmatuotos išmetamo CO2 kiekio vertės, gautos atlikus visas taikytinas korekcijas, MCO2,C,5. Jeigu buvo atlikti 2 ir 3 WLTP bandymai, pateikiami visi išmatuoti rezultatai (išskyrus NOVC ir OVC-HEV transporto priemonių rezultatus – jų atveju pateikiama tik galutinė tipo patvirtinimo vertė).“

               vii)įterpiamos šios 79–101 eilutės:

                        79

                        WLTP įkrovos naudojimo režimo sąlygomis išmetamo CO2 kiekio rezultatai (bendri)

                        gCO2/km

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 4 priedėlio 2.5.3.2 punktas

                        Bendra įkrovos naudojimo režimo sąlygomis išmetamo CO2 masė MCO2,CD (vidutinės 2 ir 3 bandymų vertės) atliekant I tipo bandymą, apskaičiuota pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 4.1.2 punktą (tik OVC-HEV)

                        80

                        WLTP atsižvelgiant į naudingumo koeficientą pakoreguotas bendras išmetamo CO2 kiekis (išmatuotas)

                        gCO2/km

                        Apskaičiuojamas pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 4.1.3.1 punktą

                        Apskaičiuoti svertiniai bendri rezultatai (išmatuoti), kaip aprašyta šio reglamento 7a straipsnio 1 dalies c punkte (tik OVC-HEV)

                        81

                        WLTP atsižvelgiant į naudingumo koeficientą pakoreguotas bendras išmetamo CO2 kiekis (deklaruotas)

                        gCO2/km

                        EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.3.3 įrašas

                        Apskaičiuoti svertiniai bendri rezultatai (deklaruoti), paimti iš EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.3.3 įrašo (tik OVC-HEV)

                        82

                        WLTP bendras visos elektrinės ridos ekvivalentas (EAER)

                        km

                        EB tipo patvirtinimo sertifikato 2.5.3.7.2 (EAER) įrašas

                        Bendras visos elektrinės ridos ekvivalentas (EAER) (tik OVC-HEV)

                        83

                        Pereinamojo ciklo indekso numeris

                        -

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 8a priedėlio 2.1.1.4.1.4 punktas

                        OVC-HEV atveju nurodomas pereinamojo ciklo indekso numeris

                        84

                        Santykinis elektros energijos pokytis REECi per kiekvieną bandymą įkrovos naudojimo režimo sąlygomis

                        -

                        Apskaičiuojamas pagal Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 3.2.4.5.2 punktą

                        Nurodomas kiekvieno CD bandymo REECi

                        85

                        NEDC įkrovos palaikymo režimo sąlygomis išmetamo CO2 kiekis (deklaruotas, B sąlyga)

                        gCO2/km

                        Informacinis dokumentas (Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlis)

                        (NOVC-HEV atveju – 3.5.7.2.1 įrašas; OVC-HEV atveju – 3.5.7.2.2 įrašas)

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        NOVC-HEV atveju – deklaruota bendra NEDC CO2 kiekio vertė; OVC-HEV atveju – deklaruota bendra įkrovos palaikymo režimo sąlygomis išmetamo CO2 masė (NEDC B sąlyga)

                        86

                        NEDC įkrovos naudojimo režimo sąlygomis išmetamo CO2 kiekis (deklaruotas, A sąlyga)

                        gCO2/km

                        Informacinis dokumentas (Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.5.7.2.3 įrašas)

                        Bendras įkrovos naudojimo režimo sąlygomis išmetamo CO2 kiekis, pirminės įrangos gamintojo deklaracija (tik OVC-HEV)

                        87

                        NEDC svertinis bendras išmetamo CO2 kiekis (deklaruotas)

                        gCO2/km

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija (tik OVC-HEV)

                        88

                        OVC-HEV transporto priemonių NEDC elektrinė rida (deklaruota)

                        km

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija (tik OVC-HEV)

                        89

                        Koregavimo koeficientas KCO2 įkrovos palaikymo režimo sąlygomis

                        (g/km) / (Wh/km)

                         Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 2 priedėlio 2.3.2 punktas

                        NOVC ir OVC-HEV taikomas RCB CO2 masės koregavimo koeficientas

                        90

                        Hibridinės transporto priemonės konfigūracija (P0, P1, P2, P2 su planetine pavara, P3 arba P4)***

                        -

                        Ar transporto priemonėje yra elektros mašina (skirta transporto priemonei varyti ir elektros energijai gaminti), esanti P0, P1, P2, P2 su planetine pavara, P3 arba P4 padėtyje arba keliose iš šių padėčių?

                         Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        91

                        Kiekvienos elektros mašinos didžiausioji atiduodamoji galia (P0, P1, P2, P2 su planetine pavara, P3 arba P4)***

                        kW

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.3.1.1.1 punktas

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        92

                        Kiekvienos elektros mašinos didžiausias sukimo momentas (P0, P1, P2, P2 su planetine pavara, P3 arba P4)***

                        Nm

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        93

                        Kiekvienos elektros mašinos sukimosi greičio ir atskaitinio sukimosi greičio santykis (P0, P1, P2, P2 su planetine pavara, P3 arba P4)***

                        -

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        94

                        Traukos ĮEKS talpa

                        Ah

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.3.2.3 punktas

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        95

                        Traukos ĮEKS srovės stipris

                        A

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 3 priedėlis

                        Bandymui (-ams) naudojamos 20 Hz dažnio laiko eilutės vertės sudarant imtį 1 Hz dažniu

                        96

                        Traukos ĮEKS technologijos tipas

                        -

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 8a priedėlio 1.1.10 punktas

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        97

                        Traukos ĮEKS pradinė įkrovos būsena

                        %

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        98

                        ĮEKS elementų skaičius

                        Reglamento (ES) 2017/1151 I priedo 3 priedėlio 3.3.2.1 punktas

                        Pirminės įrangos gamintojo deklaracija

                        99

                        Traukos ĮEKS įtampos vardinė vertė / laiko eilutė

                        V

                        Reglamento (ES) 2017/1151 XXI priedo 8 papildomo priedo 3 priedėlis

                        Bandymui naudojamos vardinės arba laiko eilutės vertės (ne mažesniu kaip 20 Hz dažniu)

                        100

                        Variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkcija

                        -

                        Taip / ne

                        Ar transporto priemonė turi variklio tuščiosios eigos inercinio riedėjimo metu funkciją (kad, siekiant taupyti degalus, variklis veiktų tuščiąja eiga transporto priemonei riedant iš inercijos)?

                        101

                        Variklio išsijungimo inercinio riedėjimo metu funkcija

                        -

                        Taip / ne

                        Ar transporto priemonė turi variklio išsijungimo inercinio riedėjimo metu funkciją (kad, siekiant taupyti degalus, variklis būtų išjungiamas transporto priemonei riedant iš inercijos)?

               ***P0: elektros mašina prijungta prie variklio pavaros diržo, todėl atskaitinis greitis yra variklio sūkių skaičius.

               P1: elektros mašina prijungta prie variklio alkūninio veleno, todėl atskaitinis greitis yra variklio sūkių skaičius.

               P2: elektros mašina sumontuota tiesiai prieš pavarą (pavarų dėžę arba nepertraukiamą belaipsnę pavarą), todėl atskaitinis greitis yra pavaros pirminio veleno greitis.

               P2 su planetine pavara: elektros mašina prijungta prie to planetinės pavaros krumpliaračio, kuris nėra prijungtas nei prie vidaus degimo variklio, nei prie pagrindinės pavaros pusės ir kuris toliau vadinamas palydovų puse. Šiuo atveju nurodytinas greičio santykis – tai elektros mašinos ir palydovų pusės sukimosi greičio santykis (atskaitinis greitis), atspindintis reduktoriaus daromą greičio didinimo ir (arba) lėtinimo poveikį.

               P3: elektros mašina yra prieš pat varomosios ašies pagrindinę pavarą, todėl atskaitinis greitis yra pagrindinės pavaros pirminio veleno sukimosi greitis (tai taikoma ir elektros mašinoms, prijungtoms prie planetinės pavaros pagrindinės pavaros pusės krumpliaračio). Transporto priemonėje gali būti iki dviejų P3 mašinų (viena (P3a) skirta priekinei, kita (P3b) – galinei ašiai).

               P4: elektros mašina yra už pagrindinės pavaros, todėl atskaitinis greitis yra rato sūkių skaičius. Transporto priemonėje gali būti iki keturių P4 variklių (po vieną kiekvienam ratui, P4a – priekinių ratų, o P4b – galinių ratų).

               Papildomos šių įvesties duomenų specifikacijos turi būti pateiktos koreliacijos priemonės įvesties šablone.“;

               (d)4.2.1.4.2 punkto antra pastraipa papildoma šiuo sakiniu:

               „Taikant d punktą, jei kelio apkrovos matricos šeimos kelio apkrovos koeficientai buvo nustatyti pagal 2.3.8.2.1 punkto a papunktį, atskiros transporto priemonės kelio apkrovos koeficientai gali būti nustatomi pagal 4.2.1.5 punkto antroje pastraipoje nurodytą formulę.“

               2 straipsnis

               Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

               1 straipsnio 4 punkto c papunktis taikomas nuo 2020 m. sausio 1 d.

               Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

               Priimta Briuselyje 2019 10 31

                     Komisijos vardu

                     Pirmininkas
                     Jean-Claude JUNCKER

                     (1)

                        OL L 145, 2011 5 31, p. 1.

                     (2)

                        2009 m. birželio 18 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 595/2009 dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (euro VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija, iš dalies keičiantis Reglamentą (EB) Nr. 715/2007 ir Direktyvą 2007/46/EB, bei panaikinantis Direktyvas 80/1269/EEB, 2005/55/EB ir 2005/78/EB (OL L 188, 2009 7 18, p. 1).

                     (3)

                        2019 m. balandžio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2019/631, kuriuo nustatomos naujų lengvųjų automobilių ir naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 normos, ir kuriuo panaikinami reglamentai (EB) Nr. 443/2009 ir (ES) Nr. 510/2011 (OL L 111, 2019 4 25, p. 13).

                     (4)

                        2017 m. birželio 2 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/1152, kuriuo nustatoma dėl reglamentuojamos lengvųjų komercinių transporto priemonių bandymo procedūros pakeitimo reikalingų koreliacijos parametrų nustatymo metodika ir iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 293/2012 (OL L 175, 2017 7 7, p. 644).

                     (5)

                        2017 m. birželio 1 d. Komisijos reglamentas (ES) 2017/1151, kuriuo papildomas Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių (Euro 5 ir Euro 6) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos, iš dalies keičiama Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 bei Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1230/2012 ir kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 692/2008 (OL L 175, 2017 7 7, p. 1–643).

                     (6)

                        2011 m. gegužės 25 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 582/2011, kuriuo įgyvendinamos ir iš dalies keičiamos Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 595/2009 nuostatos, susijusios su sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekiu (Euro VI), bei iš dalies keičiami Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2007/46/EB I ir III priedai (OL L 167, 2011 6 25, p. 1).