title: 1999 m. balandžio 29 d. Tarybos direktyva 1999/35/EB dėl privalomų patikrinimų sistemos, užtikrinančios saugų ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų, kuriais teikiamos reguliarios paslaugos, plaukiojimą

text:
Svarbus teisinis pranešimas

|

31999L0035

Oficialusis leidinys L 138 , 01/06/1999 p. 0001 - 0019

		Tarybos direktyva 1999/35/EB1999 m. balandžio 29 d.dėl privalomų patikrinimų sistemos, užtikrinančios saugų ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų, kuriais teikiamos reguliarios paslaugos, plaukiojimąEUROPOS SĄJUNGOS TARYBA,atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 84 straipsnio 2 dalį,atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą [1],atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [2],laikydamasi Sutarties 189c straipsnyje nustatytos tvarkos [3],(1) Kadangi pagal bendrą transporto politiką turi būti imtais papildomų priemonių keleivinio jūrų transporto saugai sustiprinti.(2) Kadangi Bendrija yra rimtai susirūpinusi laivybos avarijomis, susijusiomis su ro-ro keltais, kurių metu žūva daug žmonių; kadangi visoje Bendrijoje ro-ro keltais ir greitaeigiais keleiviniais laivais besinaudojantys asmenys turi teisę tikėtis atitinkamo saugos lygio ir juo pasikliauti.(3) Kadangi 1994 m. gruodžio 22 d. rezoliucija dėl ro-ro tipo keleivinių keltų saugos [4]. Taryba paragino Komisiją pateikti pasiūlymus dėl privalomos patikrinimo ir kontrolės tvarkos taikymo visiems į Bendrijos uostus arba iš jų plaukiojantiems ro-ro keleiviniams keltams, įskaitant teisę tirti jūrų katastrofas.(4) Kadangi, ypač atsižvelgiant į keleivinio jūrų transporto vidaus rinkos apimtį, veiksmai Bendrijos lygiu — tai veiksmingiausias būdas bendrams mažiausiam laivų saugos lygiui nustatyti Bendrijoje.(5) Kadangi veiksmai Bendrijos lygiu — tai geriausias būdas užtikrinti suderintą kai kurių principų, dėl kurių susitarta Tarptautinėje jūrų organizacijoje (TJO), vykdymą, kad būtų išvengta skirtingų Bendrijos uostų ir ro-ro keltų bei greitaeigių keleivinių laivų konkurencijos iškraipymo.(6) Kadangi atsižvelgiant į proporcingumo principą, Tarybos direktyva yra tinkamas teisinis instrumentas, numatantis vienodo ir privalomo bendrų saugos standartų taikymo valstybėse narėse sistemą, paliekant kiekvienai valstybei narei teisę pasirinkti jos vidaus sistemai geriausiai tinkančias įgyvendinimo priemones.(7) Kadangi laivų sauga — tai visų pirma vėliavos valstybių atsakomybė; kadangi kiekviena valstybė narė turėtų užtikrinti, kad su jų vėliavomis plaukiojantys ro-ro keltai ir greitaeigiai keleiviniai laivai bei juos eksploatuojančios kompanijos laikytųsi reikiamų saugos reikalavimų.(8) Kadangi uosto valstybės kontrolė nenumato ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų reguliarių nuodugnių profilaktinių patikrinimų ir patikros; kadangi todėl turėtų būti patikrinta, ar kompanijos ir jų keltai bei laivai atitinka saugos standartus, dėl kurių susitarta TJO ir, jeigu reikia, regioniniu lygiu taikant priimančiųjų valstybių reguliarių privalomų patikrinimų sistemą; kadangi kompanijoms neturėtų būti leista eksploatuoti tokius keltus ir laivus, jeigu šie patikrinimai rodo pavojingą šių saugos standartų neatitikimą.(9) Kadangi ši direktyva yra skirta valstybėms narėms kaip priimančiosioms valstybėms; kadangi jų prisiimti įsipareigojimai yra konkrečiais uosto valstybės įsipareigojimais, kurie visiškai atitinka 1982 m. Jungtinių Tautų jūrų teisės konvenciją (Unclos).(10) Kadangi siekiant tobulinti saugą ir vengti konkurencijos iškraipymų, bendrus saugos standartus reikėtų taikyti ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams neatsižvelgiant į vėliavą, su kuria jie plaukioja, teikiantiems reguliarias paslaugas valstybių narių uostui arba iš jo tiek tarptautiniais, tiek vidaus maršrutais jūros zonose, esančiose toliau kaip 20 mylių nuo kranto linijos, kur galėtų išsilaipinti sudužusio laivo keleiviai, paliekant valstybėms narėms galimybę išplėsti direktyvos taikymo sritį, kad ji būtų taikoma ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams, eksploatuojamiems vidaus maršrutuose jūros zonose, esančiose ne toliau kaip per 20 mylių nuo jūros kranto.(11) Kadangi būtina, kad priimančios valstybės patikrintų, ar ro-ro keltai ir greitaeigiai keleiviniai laivai, plaukiojantys į Bendrijos uostus ir iš jų, atitinka tam tikrus suderintus reikalavimus dėl laivo sertifikavimo ir patikrinimo, kurį atlieka vėliavos valstybė.(12) Kadangi tie ro-ro keltai ir greitaeigiai keleiviniai laivai statybos ir visos eksploatacijos metu turėtų taip pat atitikti korpuso, pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų, elektros ir valdymo įrenginių statymo ir priežiūros klasifikavimo standartus ir juose turėtų būti sumontuotas atitinkamus tarptautinius reikalavimus atitinkantis reiso duomenų rašytuvas.(13) Kadangi priimančiosios valstybės turėtų patikrinti, ar kompanijos, teikiančios šias paslaugas, savo ro-ro keltus ir greitaeigius keleivinius laivus eksploatuoja taip, kad būtų užtikrinta maksimali sauga; kadangi suinteresuotoms valstybėms narėms, išskyrus vėliavos valstybes, turėtų būti leista be jokių apribojimų dalyvauti tiriant jūrų katastrofas.(14) Kadangi svarbu patikrinti, ar vėliavos trečiosios šalies administracijos sutinka su kompanijų įsipareigojimais bendradarbiauti tiriant jūros katastrofas ar nelaimingus atsitikimus ir laikytis pripažintų organizacijų patvirtintų klasifikavimo ir atitinkamais atvejais sertifikavimo taisyklių; kadangi šios administracijos turėtų pritarti suderintos patikrinimo ir sertifikavimo tvarkos taikymo.(15) Kadangi norint užtikrinti, kad ro-ro keltai ir greitaeigiai keleiviniai laivai nuolatos aitiktų šios direktyvos reikalavimus, priimančiosios valstybės turėtų atlikti patikrinimus prieš pradedant teikti paslaugą, o vėliau — reguliariai ir kaskart pastebimai pasikeitus eksploatavimo aplinkybėms.(16) Kadangi norint sumažinti kompanijoms tenkančią naštą reikėtų deramai atsižvelgti į ankstesnes patikras ir patikrinimus; kadangi ro-ro keltai ir greitaeigiai keleiviniai laivai neturėtų būti tikrinami, jeigu patvirtinama, kad jie atitinka šios direktyvos nuostatas dėl jų eksploatavimo panašiuose maršrutuose, o juos pakeitusiems keltams bei laivams turėtų būti taikomos specialios priemonės; ro-ro keltuose ir greitaeigiuose keleiviniuose laivuose, kurie tikrinami priimančiosios valstybės reikalavimu, neturėtų būti atliekami išplėstiniai patikrinimai pagal 1995 m. birželio 19 d. Tarybos direktyvą 95/21/EB dėl laivo saugumo, taršos prevencijos ir darbo bei gyvenimo sąlygų laivuose tarptautinių standartų taikymo laivams, atplaukiantiems į Bendrijos uostus ir plaukiojantiems valstybių narių jurisdikcijai priklausančiuose vandenyse (uosto valstybės kontrolė) [5].(17) Kadangi valstybės narės, vykdydamos savo įsipareigojimus kaip priimančiosios valstybės, turėtų bendradarbiauti.(18) Kadangi valstybės narės gali nuspręsti, kad būtų naudinga, jeigu atlikti jų uždavinius joms padėtų pripažintos organizacijos, atitinkančios 1994 m. lapkričio 22 d. Tarybos direktyvos 94/57/EB dėl laivų apžiūros ir tikrinimo organizacijų ir atitinkamos jūrų administracijų veiklos bendrųjų taisyklių ir standartų [6] reikalavimus.(19) Kadangi planuojant patikrinimus reikėtų deramai atsižvelgti į ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų eksploatavimo ir priežiūros tvarkaraščius.(20) Kadangi valstybės narės turėtų užtikrinti, kad jų vidaus teisinės sistemos joms ir kitoms iš esmės suinteresuotoms valstybėms narėms sudarytų sąlygas dalyvauti arba bendradarbiauti tiriant arba organizuojant nelaimingų atsitikimų tyrimus pagal TJO jūrų katastrofų tyrimo kodekso nuostatas; kadangi tokių tyrimų rezultatai turėtų būti viešai prieinami.(21) Kadangi papildomos priemonės laivų navigacinio vedimo sistemų, nepaprastosios padėties planavimo ir eksploatavimo vidaus apribojimų srityje dar labiau pagerins saugą.(22) Kadangi tam kad būtų galima vykdyti šios direktyvos taikymo monitoringą, turėtų būti sukurta duomenų bazė, pagrįsta patikrinimų metu sukaupta informacija.(23) Kadangi būtina, kad iš valstybių narių atstovų sudarytas komitetas padėtų Komisijai veiksmingai taikyti šią direktyvą; kadangi šios veiklos gali imtis 1993 m. rugsėjo 13 d. Tarybos direktyvos 93/75/EEB dėl būtiniausių reikalavimų į Bendrijos uostus įplaukiantiems arba iš jų išplaukiantiems laivams, vežantiems pavojingus arba aplinką teršiančius krovinius [7], 12 straipsniu įsteigtas Komitetas.(24) Kadangi toks komitetas gali pritaikyti tam tikras tos direktyvos nuostatas taip, kad jos atitiktų Bendrijos arba TJO priemones ir pagerinti jos veikimą, kad būtų atsižvelgta į vėlesnius įsigaliojusius 1974 m. Tarptautinės konvencijos dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS) pakeitimus ir užtikrintas suderintas pakeitimų, padarytų kai kurioms TJO rezoliucijoms, neišplečiant direktyvos taikymo srities, įgyvendinimas,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisTikslasŠios direktyvos tikslas — nustatyti privalomų patikrinimų sistemą, padedančią labiau pasitikėti ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų reguliarių paslaugų, teikiamų Bendrijos uostams ir iš jų, saugumu ir suteikti valstybėms narėms teisę atlikti, dalyvauti arba bendradarbiauti tiriant jūrų katastrofas ar nelaimingus atsitikimus, įvykusius teikiant šias paslaugas.2 straipsnisApibrėžimaiŠioje direktyvoje ir jos prieduose:a) "ro-ro keltas" — tai keleivinis jūrų laivas su įrenginiais kelių transporto priemonėms arba geležinkelio transporto priemonėms įvažiuoti į laivą ir išvažiuoti iš jo, plukdantis daugiau kaip 12 keleivių;b) "greitaeigis keleivinis laivas" — tai greitaeigis laivas, apibrėžtas 1974 m. SOLAS Konvencijos X skyriaus 1 taisyklėje, su šios direktyvos priėmimo dieną padarytais pakeitimais, vežantis daugiau kaip 12 keleivių;c) "keleivis" — tai bet kuris asmuo, išskyrus:i) kapitoną, įgulos narius arba kitus pasamdytus ar einančius kokias nors su laivo eksploatavimu susijusias pareigas, irii) jaunesnį nei vienerių metų vaiką;d) "1974 m. SOLAS konvencija" — tai Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje, kartu su jos protokolais ir pakeitimais, galiojančiais šios direktyvos priėmimo dieną;e) "Greitaeigių laivų kodeksas" — tai "Tarptautinis greitaeigių laivų saugos kodeksas", išdėstytas TJO Saugos jūroje komiteto 1994 m. gegužės 20 d. rezoliucijoje MSC 36 (63), su šios direktyvos priėmimo dieną padarytais pakeitimais;f) "reguliari paslauga" — tai ro-ro arba greitaeigių keleivinių laivų maršrutai, skirti užtikrinti susiekimą tarp tų pačių dviejų arba daugiau uostų, arba maršrutai iš to paties uosto ir atgal į jį, neįplaukiant į tarpinius uostus, kurie vykdomi:i) pagal paskelbtą tvarkaraštį arbaii) kai reisai yra tokie reguliarūs arba dažni, kad jie sudaro atpažįstamą sisteminę seriją;g) "jūros zona" — tai jūros zona, įtraukta į sąrašą, nustatytą pagal 1998 m. kovo 17 d. Tarybos direktyvos 98/18/EB dėl keleivinių laivų saugos taisyklių ir standartų [8] 4 straipsnio nuostatas;h) "liudijimai" — tai:i) tarptautiniais maršrutais plaukiojančių ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų saugos liudijimai, išduoti pagal 1974 m. SOLAS konvencijos su padarytais pakeitimais, nuostatas bei atitinkami įrašai apie įrenginius ir, jeigu reikia, išimties liudijimai bei leidimai verstis veikla;ii) vidaus maršrutais plaukiojančių ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų saugos liudijimai, išduoti pagal Direktyvos 98/18/EB nuostatas, ir atitinkami įrašai apie įrenginius ir, jeigu reikia, išimties liudijimai bei leidimai verstis veikla;i) "išimties liudijimas" — tai liudijimas, išduotas pagal 1974 m. SOLAS konvencijos I B/12 taisyklės a punkto vi įtraukos nuostatas;j) "vėliavos valstybės administracija" — tai valstybės, su kurios vėliava suteikta teisė plaukioti ro-ro keltui arba greitaeigiam keleiviniam laivui, kompetentingos institucijos;k) "priimančioji valstybė" — tai valstybė narė, į kurios uostą (-us) arba iš kurios uosto (-ų) išplaukia reguliarias paslaugas teikiantis ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas;l) "tarptautinis maršrutas" — tai jūros maršrutas iš valstybės narės uosto į uostą už valstybės narės ribų arba atvirkščiai;m) "vidaus maršrutas" — tai jūros zonų maršrutas iš valstybės narės uosto į tą patį arba kitą tos valstybės narės uostą;n) "pripažinta organizacija" — tai pagal Direktyvos 94/57/EB 4 straipsnio nuostatas pripažinta organizacija;o) "kompanija" — tai kompanija, eksploatuojanti vieną ar daugiau ro-ro keltų, kuriems pagal 1995 m. gruodžio 8 d. Tarybos reglamento (EB) Nr. 3051/95 dėl ro-ro tipo keleivinių keltų (ro-ro keltų) saugaus valdymo [9] 5 straipsnio 2 dalies nuostatas išduotas atitikties dokumentas, arba kompanija, eksploatuojanti greitaeigius keleivinius laivus, kuriems pagal 1974 m. SOLAS konvencijos su pakeitimais, padarytais šios direktyvos priėmimo dieną, IX/4 taisyklės nuostatas išduotas atitikties dokumentas;p) "Jūrų katastrofų tyrimo kodeksas" — tai Jūrų katastrofų ir nelaimingų atsitikimų tyrimo kodeksas, kurį priėmė TJO 1997 m. lapkričio 27 d. Asamblėjos rezoliucija A.849(20);q) "specialus patikrinimas" — tai priimančiosios valstybės atliekamas patikrinimas, apibrėžtas 6 ir 8 straipsniuose;r) "kvalifikuotas inspektorius" — tai valstybės tarnautojas arba kitas reikiamus kompetentingos institucijos suteiktus įgaliojimus atlikti su liudijimais susijusius patikrinimus turintis asmuo, atitinkantis V priede išdėstytus kvalifikacijos ir nepriklausomumo kriterijus;s) "trūkumas" — tai padėtis, nustatyta kaip neatitinkanti šios direktyvos reikalavimų.3 straipsnisTaikymo sritis1. Ši direktyva taikoma visiems ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams, plaukiojantiems į valstybės narės uostą arba iš jo, teikiantiems reguliarias paslaugas, neatsižvelgiant į jų vėliavą, plaukiojantiems tarptautiniais arba vidaus maršrutais jūros zonose, priskirtose A klasei, kaip nurodyta Direktyvos 98/18/EB 4 straipsnyje.2. Valstybės narės gali taikyti šią direktyvą ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams, plaukiojantiems vidaus maršrutais kitose jūros zonose nei nurodytos 1 dalyje. Tokiais atvejais atitinkamos taisyklės taikomos visiems ro-ro keltams arba greitaeigiams keleiviniams laivams, plaukiojantiems pagal tuos pačius reikalavimus, nediskriminuojant dėl vėliavos, priklausymo vienai ar kitai šaliai ar kompanijos įsisteigimo vietos.4 straipsnisPirminiai ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų patikrinimai1. Prieš pradedant ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu teikti reguliarias paslaugas arba per 12 mėnesių nuo 19 straipsnio 1 dalyje nurodytos datos, jei ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas tą dieną jau teikė reguliarias paslaugas, priimančiosios valstybės patikrina, ar jis:a) plaukioja turėdami galiojančius liudijimus, išduotus vėliavos valstybės administracijos arba jos vardu veikiančios pripažintos organizacijos;b) yra patikrintas, kad jam būtų galima išduoti liudijimus pagal atitinkamą tvarką ir gaires, pridėtas prie TJO Asamblėjos rezoliucijos A.746(18) dėl tikrinimo rekomendacijų pagal suderintą tikrinimo ir sertifikavimo sistemą, galiojančias šios direktyvos priėmimo metu arba laikantis tam pačiam tikslui skirtos tvarkos;c) atitinka klasifikavimo standartus, nustatytus pagal pripažintų organizacijų taisykles, arba pagal taisykles, kurias vėliavos valstybės administracija pripažįsta lygiavertėmis, reglamentuojančias korpuso, pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų, elektros ir valdymo įrenginių gamybą ir priežiūrą;d) turi sumontuotą reiso duomenų rašytuvą (RDR) informacijai kaupti, kad būtų galima tirti galimas katastrofas. RDR atitinka veikimo standartus, išdėstytus 1997 m. lapkričio 27 d. TJO Asamblėjos rezoliucijoje A.861(20), ir bandymo standartus, pateiktus Tarptautinės elektrotechnikos komisijos (TEK) standarte Nr. 61996. Tačiau RDR įtaiso, kuris turi būti sumontuotas ro-ro keltuose arba greitaeigiuose keleiviniuose laivuose, pastatytuose iki šios direktyvos įsigaliojimo, atitikčiai kai kuriems reikalavimams gali būti suteiktos išlygos. Šios išlygos ir sąlygos, kuriomis jos gali būti suteiktos, tvirtinamos 16 straipsnyje nustatyta tvarka;e) atitinka konkrečius stabilumo reikalavimus, priimtus regioniniu lygiu ir perkeltus į jų nacionalinės teisės aktus pagal pranešimo tvarką, išdėstytą 1998 m. birželio 22 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 98/34/EB, nustatančioje informacijos apie techninius standartus ir reglamentus teikimo tvarką [10], tame regione teikiant paslaugas, kurioms taikomi nacionalinės teisės aktai, jei tie reikalavimai neviršija 1995 m. SOLAS Konferencijos 14 rezoliucijos priede nurodytų reikalavimų (Stabilumo reikalavimai, pridėti prie susitarimo) ir jei apie tuos reikalavimus buvo pranešta TJO Generaliniam sekretoriui pagal tos rezoliucijos 3 punkte nurodytą tvarką.2. Prireiktus greitaeigiams keleiviniams laivams taikomas 1 dalies e punktas.5 straipsnisPirminiai kompanijų ir vėliavos valstybės patikrinimaiPrieš pradedant ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu teikti reguliarias paslaugas arba per 12 mėnesių nuo 19 straipsnio 1 dalyje nurodytos datos, jei ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas tą dieną jau teikė reguliarias paslaugas, priimančiosios valstybės patikrina, ar:1) kompanijos, kurios tokiu keltu arba laivu teikia ar ketina teikti reguliarias paslaugas:a) imasi reikiamų priemonių užtikrinti, kad konkretūs I priede išdėstyti reikalavimai būtų taikomi, ir priimančiosioms valstybėms, dalyvaujančioms teikiant reguliarias paslaugas, pateikia įrodymą, kad laikomasi šios dalies ir 4 straipsnio;b) iš anksto sutinka, kad priimančiosios valstybės ir kiekviena iš esmės suinteresuota valstybė narė gali tirti, be jokių apribojimų dalyvauti arba bendradarbiauti tiriant jūros katastrofą ar nelaimingą atsitikimą pagal 12 straipsnio nuostatas ir leidžia susipažinti su informacija, gauta iš joms priklausančiame kelte ar laive, susijusiame su tokia katastrofa ar nelaimingu atsitikimu, sumontuoto RDR;2) patikrinama, ar kelto arba laivo, plaukiojančio ne su valstybės narės vėliava, vėliavos valstybė sutinka su kompanijos įsipareigojimais laikytis šios direktyvos reikalavimų.6 straipsnisPirminiai specialūs patikrinimai1. Prieš pradedant ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu teikti reguliarias paslaugas arba per 12 mėnesių nuo 19 straipsnio 1 dalyje nurodytos datos, jei ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas tą dieną jau teikė reguliarias paslaugas, priimančiosios valstybės pagal I ir III priedo nuostatas atlieka pirminį specialų patikrinimą norėdamos įsitikinti, ar ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas atitinka saugiam reguliarių paslaugų teikimui būtinus reikalavimus.2. Kai šis straipsnis taikomas prieš pradedant teikti reguliarias paslaugas, priimančiosios valstybės nustato pirminio specialaus patikrinimo datą, kuri, skaičiuojant nuo dokumentų, reikalingų patikrinimui pagal 4 ir 5 straipsnio nuostatas užbaigti, gavimo dienos, negali būti vėliau nei po mėnesio.7 straipsnisSpecialiosios nuostatos1. Kai ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu ketinama teikti kitas reguliarias paslaugas, nauja priimančioji valstybė pagal galimybes atsižvelgia į prieš tai atliktus to kelto ar laivo, kuriuo buvo teikiamos reguliarios paslaugos, kurioms taikoma ši direktyva, patikrinimus. Jeigu naują priimančiąją valstybę tenkina šių ankstesnių patikrinimų rezultatai ir jie atitinka naujas veikimo sąlygas, prieš pradedant ro-ro keltais arba greitaeigiais keleiviniais laivais teikti naujas reguliarias paslaugas 4, 5 ir 6 straipsniai gali būti netaikomi.2. 4, 5 ir 6 straipsniai gali būti netaikomi, kai šios direktyvos reikalavimus atitinkančiu ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu, jau teikiančiais reguliarias paslaugas, kurioms ši direktyva taikoma, pradedamos teikti kitos reguliarios paslaugos, kurioms ši direktyva taikoma, jeigu atitinkamos priimančiosios valstybės susitaria dėl panašių maršruto charakteristikų ir visos priimančiosios valstybės sutinka, kad ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas atitinka visus saugiam reguliarių paslaugų teikimui būtinus reikalavimus.Kompanijos prašymu atitinkamos priimančiosios valstybės gali iš anksto patvirtinti savo pritarimą, kad maršruto charakteristikos yra panašios.3. Tais atvejais, kai dėl nenumatytų aplinkybių ro-ro keltą arba greitaeigį keleivinį laivą būtina greitai pakeisti kitu, tam, kad būtų užtikrintas paslaugų nenutrūkstamumas, ir jei 1 bei 2 dalies nuostatos netaikomos, priimančioji valstybė gali leisti ro-ro keltu arba keleiviniu laivu pradėti teikti paslaugas, jeigu:a) atlikus vizualinį patikrinimą ir patikrinus dokumentus, nekyla abejonių, kad ro-ro keltas ar greitaeigis keleivinis laivas atitinka saugaus eksploatavimo reikalavimus, irb) patikrinimus pagal 4, 5 ir 6 straipsnių nuostatas priimančioji valstybė baigia per mėnesį.8 straipsnisReguliariai atliekami specialūs ir kiti patikrinimai1. Priimančiosios valstybės vieną kartą per kiekvieną 12 mėnesių laikotarpį atlieka:- specialų patikrinimą pagal III priedo nuostatas, ir- patikrinimą reguliarios paslaugos teikimo metu, kuriuo siekiama patikrinti kuo pakankamai I, III bei IV prieduose išvardytų punktų, kad priimančioji valstybė įsitikintų, jog keltas arba laivas vis dar atitinka visus būtinus saugaus eksploatavimo reikalavimus.Pirminis specialus patikrinimas pagal 6 straipsnį šiame straipsnyje laikomas specialiu patikrinimu.2. Priimančioji valstybė atlieka specialų patikrinimą pagal III priedo nuostatas kiekvieną kartą, kai ro-ro keltas ar greitaeigis keleivinis laivas iš esmės remontuojamas, perdirbamas ir keičiamas arba kai jis pereina kitai kompanijai ar įregistruojamas kitoje valstybėje, ar priskiriamas kitai klasei. Tačiau pasikeitus kompanijai, vėliavos valstybei arba laivo klasei, priimančioji valstybė narė, atsižvelgusi į pirmiau atliktus to kelto ar laivo patikrinimus, jeigu tie pasikeitimai ar laivų priskyrimas kitai klasei neturi įtakos keltu ar laivu teikiamų paslaugų saugumui, gali neatlikti to kelto ar laivo patikrinimo pagal šią dalį.3. Jeigu 1 dalyje nurodyti patikrinimai patvirtina arba atskleidžia su šios direktyvos reikalavimais susijusius trūkumus, dėl kurių turi būti nutrauktas eksploatavimas, visas su patikrinimais susijusias išlaidas, patirtas įprastu atskaitos laikotarpiu, padengia kompanija.9 straipsnisPranešimasPriimančiosios valstybės nedelsdamos kompanijoms raštu praneša apie patikrinimų pagal 4, 5, 6 ir 8 straipsnius rezultatus.10 straipsnisDraudimas eksploatuoti1. Priimančioji valstybė neleidžia ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu teikti reguliarių paslaugų:a) kai ji negali patvirtinti, kad laikomasi 4 ir 5 straipsnių reikalavimų;b) kiekvienu atveju atliekant 6 ir 8 straipsniuose nurodytus patikrinimus nustatyti trūkumai kelia tiesioginį pavojų gyvybei, keltui arba laivui, jo įgulai ir keleiviams;c) kai nustatyta, kad nesilaikoma II priede išvardytų Bendrijos dokumentų ir tai kelia tiesioginį pavojų gyvybei, keltui ar laivui, jo įgulai arba keleiviams;d) kiekvienu atveju, kai vėliavos valstybė nepasikonsultavo su priimančiąja valstybe dėl 13 straipsnio 1 arba 5 dalyje minimų klausimų,kol priimančioji valstybė nustato, kad pavojus yra pašalintas ir direktyvos reikalavimų yra laikomasi.Priimančioji valstybė, nurodydama visas priežastis, kompanijai raštu praneša apie sprendimą neleisti eksploatuoti tokį keltą arba greitaeigį keleivinį laivą.2. Tačiau, kai ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu jau teikiamos reguliarios paslaugos ir kai nustatomi trūkumai, priimančiosios valstybės pareikalauja, kad kompanija nedelsiant arba per tiksliai apibrėžtą ir pagrįstą laikotarpį imtųsi būtinų priemonių jiems pašalinti, jei šie trūkumai nekelia tiesioginio pavojaus kelto ar laivo, jo įgulos ir keleivių saugai. Pašalinus trūkumus suinteresuotos priimančiosios valstybės patikrina, ar trūkumų pašalinimas juos visiškai tenkina. Priešingu atveju priimančiosios valstybės neleidžia eksploatuoti kelto arba laivo.3. Valstybės narės pagal nacionalinės teisės aktus nustato ir taiko atitinkamą tvarką, į kurią įtraukiama kompanijų teisė apskųsti sprendimą dėl draudimo eksploatuoti apeliacine tvarka. Apeliaciniai skundai turėtų būti nagrinėjami nedelsiant. Dėl apeliacinio skundo padavimo sprendimas automatiškai nesustabdomas.Kompetentinga institucija tinkamai praneša kompanijai apie jos teisę paduoti apeliacinį skundą.4. Tais atvejais, kai 4, 5 ir 6 straipsniai taikomi prieš pradedant ro-ro keltu arba greitaeigiu keleiviniu laivu teikti reguliarias paslaugas, sprendimas dėl draudimo eksploatuoti turi būti priimtas per mėnesį nuo pirminio specialaus patikrinimo ir apie jį nedelsiant pranešama kompanijai.11 straipsnisPirminių ir reguliarių specialių patikrinimų tvarka1. Ro-ro keltuose ir greitaeigiuose keleivinių laivuose, kuriuose suinteresuotos (-ų) priimančiosios (-iųjų) valstybės (-ių) prašymu buvo atlikti specialūs patikrinimai, ši (-ios) priimančioji (-sios) valstybė (-s) leidžia neatlikti išplėstinių patikrinimų, nurodytų Direktyvos 95/21/EB 7 straipsnio 4 dalyje, ir išplėstinių patikrinimų, pagrįstų aiškiomis priežastimis, jog jie priklauso tai keleivinių laivų kategorijai, nurodytai tos direktyvos 7 straipsnio 1 dalyje ir V.A.3 priede.2. Dviejų arba daugiau priimančiųjų valstybių administracijos, dalyvaujančios to paties laivo arba savaeigės plaukiojimo priemonės specialiame patikrinime, tarpusavyje bendradarbiauja. Specialius patikrinimus atlieka iš dalyvaujančios (-ių) priimančiosios (-iųjų) valstybės (-ių) kvalifikuotų inspektorių sudaryta grupė. Kiekvienu atveju, kai būtina kokybiniu požiūriu įvertinti, ar laikomasi laivo klasei taikomų nuostatų, priimančiosios valstybės užtikrina, kad į tą grupę būtų įtrauktas reikiamas ekspertas, prireikus — pripažintos organizacijos inspektorius. Inspektoriai apie trūkumus praneša priimančiųjų valstybių administracijoms. Priimančioji valstybė perduoda šią informaciją vėliavos valstybei, jeigu ši valstybė nėra priimančioji valstybė, dalyvaujanti atliekant tyrimą.3. Dalyvaujanti priimančioji valstybė gali sutikti, kad patikrinimas būtų atliktas kitos dalyvaujančios priimančiosios valstybės prašymu.4. Priimančiosios valstybės kompanijų prašymu pakviečia vėliavos valstybės, kuri nėra priimančioji valstybė, administraciją dalyvauti bet kokiame specialiame patikrinime pagal šios direktyvos nuostatas.5. Priimančiosios valstybės, planuodamos patikrinimą pagal 6 ir 8 straipsnius, tinkamai atsižvelgia į kelto arba laivo eksploatavimo ir priežiūros tvarkaraščius.6. Specialių patikrinimų išvados surašomos ataskaitoje, kurios forma nustatoma 16 straipsnyje išdėstyta tvarka.7. Jeigu priimančiosios valstybės nuolatos nesutaria dėl 4 straipsnio ir 5 straipsnio 1 dalies reikalavimų laikymosi, bet kurios priimančiosios valstybės, dalyvaujančios atliekant specialų patikrinimą, administracija nedelsdama praneša Komisijai apie nesutarimų priežastis.8. Komisija nedelsdama pradeda procedūras, kad būtų priimtas sprendimas 16 straipsnyje nustatyta tvarka.12 straipsnisNelaimingų atsitikimų tyrimas1. Valstybės narės atitinkamose savo vidaus teisės sistemose apibrėžia teisinį statusą, suteikiantį joms ir kiekvienai kitai iš esmės suinteresuotai valstybei narei teisę dalyvauti, bendradarbiauti atliekant arba, jeigu numatyta Jūrų katastrofų tyrimo kodekse — atlikti jūrų katastrofos ar nelaimingo atsitikimo, ištikusio ro-ro keltą arba greitaeigį keleivinį laivą, tyrimą.2. "Iš esmės suinteresuota valstybė", "tyrimui vadovaujanti valstybė" ir "jūrų katastrofa" vartojami ta pačia reikšme, kaip ir Jūrų katastrofų tyrimo kodekse.3. Kai ro-ro keltas arba greitaeigis keleivinis laivas yra susijęs su jūrų katastrofa, tyrimą pradeda ta valstybė, kurios vandenyse įvyksta jūrų katastrofa ar nelaimingas atsitikimas, o jeigu jie įvyksta kituose vandenyse — paskutinė valstybė narė, kurioje keltas ar laivas lankėsi. Ši valstybė toliau atsako už tyrimą ir derinimą su kitomis iš esmės suinteresuotomis valstybėmis tol, kol pasiekiamas abipusis sutarimas dėl tyrimui vadovaujančios valstybės.4. Valstybės narės, atliekančios, dalyvaujančios arba bendradarbiaujančios atliekant tokius tyrimus, užtikrina, kad tyrimas būtų atliktas veiksmingiausiai ir per trumpiausią laikotarpį atsižvelgiant į Jūrų katastrofų tyrimo kodeksą.5. Valstybės narės užtikrina, kad tokių tyrimų ataskaitos būtų paskelbtos pagal Jūrų katastrofų tyrimo kodekso 12.3 punktą ir praneštos Komisijai.13 straipsnisLydimosios priemonės1. Valstybės narės, išduodančios arba pripažįstančios išimties liudijimus, kartu su dalyvaujančia priimančiąja valstybe arba vėliavos valstybės administracija, prieš pradėdamos pirminį specialų patikrinimą išsprendžia visus nesutarimus dėl išimties taikymo.2. Valstybės narės krante sumontuotas navigacines laivų vedimo sistemas ir kitas informavimo schemas turėtų eksploatuoti pagal TJO Rezoliuciją A.759(19), kad ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams būtų padedama saugiai teikti reguliarias paslaugas arba šių paslaugų dalį, už kurias jie yra atsakingi.3. Kiekviena valstybė narė pateikia Komisijai, prireikus nurodydama TJO identifikavimo numerius, patikrinimo ataskaitų, nurodytų 11 straipsnio 6 dalyje, kopijas. Komisija 16 straipsnyje nustatyta tvarka gali priimti sprendimą dėl atitinkamų priemonių skiriant identifikavimo numerius kitiems laivams. Jeigu teikiant reguliarias paslaugas dalyvauja dvi arba daugiau priimančiųjų valstybių, duomenis gali pateikti viena iš jų. Komisija sudaro ir prižiūri duomenų bazę, kurioje saugoma pateikta informacija. Naudojimosi šia duomenų baze reikalavimai nustatomi 16 straipsnyje išdėstyta tvarką.4. Valstybės narės užtikrina, kad kompanijos, teikiančios reguliarias ro-ro keltais arba greitaeigiais keleiviniais laivais, plaukiojančiais į valstybių narių uostus arba iš jų, laive susiklosčius avarinei padėčiai galėtų palaikyti ir įgyvendinti integruotą nepaprastų situacijų laivuose planavimo sistemą. Šiuo tikslu jos naudojasi modeliu, numatytu TJO Asamblėjos A.852(20) rezoliucijoje dėl integruotos nepaprastų situacijų planavimo sistemos rekomendacijų. Jeigu teikiant reguliarias paslaugas kaip priimančiosios valstybės dalyvauja dvi arba daugiau valstybių narių, jos kartu sudaro planą skirtingiems maršrutams.5. Valstybės narės užtikrina, kad vėliavos valstybės administracija, prieš išduodama leidimą eksploatuoti greitaeigį keleivinį laivą pagal Greitaeigių laivų kodekso 1.9.3 dalį, su jomis visokeriopai bendradarbiautų kaip su priimančiąja valstybe. Jos užtikrina, kad būtų nustatyti ir išlaikomi eksploatavimo apribojimai, reikalingi pagal vietos sąlygas, tam kad būtų apsaugota gyvybė, gamtos ištekliai ir pakrančių veiklos rūšys, imasi priemonių šiems apribojimams įgyvendinti.14 straipsnisPriimančiųjų valstybių bendradarbiavimasPriimančiosios valstybės, dalyvaujančios teikiant tas pačias reguliarias paslaugas, bendradarbiauja taikydamos šią direktyvą.15 straipsnisPagalbinės priemonėsValstybės narės informuoja trečiąsias šalis, kurios prisiima vėliavos valstybės arba į priimančiosios valstybės įsipareigojimus panašius įsipareigojimus dėl ro-ro keltų ir greitaeigių keleivinių laivų, kuriems taikoma ši direktyva ir kurie plaukioja tarp valstybės narės uosto ir trečiosios šalies uosto, apie reikalavimus, nustatytus pagal šią direktyvą kiekvienai kompanijai, teikiančiai reguliarias paslaugas į Bendrijos uostą arba iš jo.16 straipsnisReguliavimo komitetas1. Komisijai padeda Direktyvos 93/75/EEB 12 straipsnio 1 dalimi įkurtas komitetas.2. Komisijos atstovas pateikia komitetui priemonių, kurių turi būti imtasi, projektą. Komitetas savo nuomonę dėl projektą pareiškia per tokį laiką, kurį nustato pirmininkas, atsižvelgdamas į klausimo skubumą. Nuomonė pareiškiama Sutarties 148 straipsnio 2 dalyje nustatyta balsų dauguma tuo atveju, kai Taryba turi priimti sprendimą remdamasi Komisijos pasiūlymu. Valstybių narių atstovų komitete balsai paskirstomi taip, kaip nustatyta tame straipsnyje. Pirmininkas nebalsuoja.3. a) Komisija patvirtina numatytas priemones, jeigu jos atitinka komiteto nuomonę;b) kai numatytos priemonės neatitinka komiteto nuomonės arba nuomonė nepareiškiama, Komisija nedelsdama pateikia Tarybai pasiūlymą dėl priemonių, kurių turi būti imtasi. Taryba sprendžia kvalifikuota balsų dauguma. Jeigu Taryba per aštuonias savaites nuo tos dienos, kai klausimas buvo jai perduotas, nepriima jokio sprendimo, pasiūlytas priemones patvirtina Komisija.17 straipsnisKeitimo tvarka16 straipsnyje nustatyta tvarka:a) priedai;b) sąvokų apibrėžimai;c) nuorodos į Bendrijos teisės aktus;d) nuorodos į TJO rezoliucijasgali būti iš dalies kaičiamos tiek, kad jos atitiktų įsigaliojusias Bendrijos arba TJO priemones, tačiau neišplečiant šios direktyvos taikymo srities.Priedai taip pat gali būti iš dalies keičiami 16 straipsnyje nustatyta tvarka, jeigu būtina patikslinti šios direktyvos nustatytas priemones, tačiau neišplečiant jos taikymo srities.18 straipsnisNuobaudosValstybės narės nustato nuobaudų, taikomų už nacionalinių nuostatų, priimtų pagal šią direktyvą, pažeidimą, sistemą ir imasi visų būtinų priemonių užtikrinti, kad tos nuobaudos būtų taikomos. Jų numatomos nuobaudos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios.19 straipsnisTaikymas1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip 2000 m. gruodžio 1 d., įgyvendina šią direktyvą ir apie tai nedelsdamos praneša Komisijai.2. 4 straipsnio 1 dalies d punkto nuostatos taikomos ne vėliau kaip praėjus 30 mėnesių nuo IEC standarto Nr. 61996 paskelbimo arba 2001 m. sausio 1 d. atsižvelgiant į tai, kuri iš šių datų yra vėlesnė.3. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.4. Valstybės narės nedelsdamos perduoda Komisijai visas šios direktyvos taikymo srityje priimtų vidaus teisės aktų nuostatas. Komisija apie tai praneša kitoms valstybėms narėms.20 straipsnisTaikymo įvertinimasPraėjus trejiems metams nuo 19 straipsnio 1 dalyje nurodytos datos Komisija, remdamasi pagal 13 straipsnį valstybių narių pateiktina informacija, įvertina šios direktyvos taikymą.21 straipsnisĮsigaliojimasŠi direktyva įsigalioja jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje dieną.22 straipsnisAdresataiŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Liuksemburge, 1999 m. balandžio 29 d.Tarybos varduPirmininkasW. Müller[1] OL C 108, 1998 4 7, p. 122.[2] OL C 407, 1998 12 28, p. 106.[3] 1998 m. spalio 7 d. Europos Parlamento nuomonė (OL C 328, 1998 10 26, p. 82), 1998 m. gruodžio 21 d. Tarybos bendroji pozicija (OL C 49, 1999 2 22, p. 15) ir 1999 m. vasario 10 d. Europos Parlamento sprendimas (dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje).[4] OL C 379, 1994 12 31, p. 8.[5] OL L 157, 1995 7 7, p. 1. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 98/42/EB (OL L 184, 1998 6 27, p. 40).[6] OL L 319, 1994 12 12, p. 4. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 97/58/EB (OL L 274, 1997 10 7, p. 8).[7] OL L 247, 1993 10 5, p. 19. Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 98/74/EB (OL L 276, 1998 10 13, p. 7).[8] OL L 144, 1998 5 15, p. 1.[9] OL L 320, 1995 12 30, p. 14. Reglamentas su pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (EB) Nr. 178/98 (OL L 19, 1998 1 24, p. 35).[10] OL L 204, 1998 7 21, p. 37. Direktyva su pakeitimais, padarytais Direktyva 98/48/EB (OL L 217, 1998 8 5, p. 18).--------------------------------------------------I PRIEDASKONKRETŪS REIKALAVIMAI, KURIŲ TURI LAIKYTIS KOMPANIJOSkaip nurodyta 5 straipsnio 1 dalyje ir 6 bei 8 straipsniuoseKompanijos turi užtikrinti, kad joms priklausančiuose ro-ro keltuose ir greitaeigiuose keleiviniuose laivuose:1) kapitonams būtų suteikta atitinkama informacija apie galimybę naudotis krante sumontuotomis navigacinėmis laivų vedimo sistemomis ir kitais informacijos kanalais, kurie, keltui ar laivui dar nepradėjus plaukti, padeda saugiai vadovauti reisams, ir kad kapitonas naudotųsi valstybių narių sukurtomis navigacinio vedimo sistemomis ir informacijos kanalais;2) būtų taikomos MSC/Aplinkraščio Nr. 699 2-6 dalių atitinkamos nuostatos dėl keleivių saugos nurodymų patikslintų rekomendacijų;3) būtų laivo darbo tvarkos tvarkaraštis, esantis lengvai prieinamoje vietoje, kuriame būtų nurodyta:a) darbo pamainų jūroje ir uoste tvarkaraštis irb) didžiausias budėtojo darbo arba mažiausias jo poilsio valandų skaičius;4) kapitono įgaliojimai nebūtų ribojami priimant sprendimus, kurie jo profesiniu požiūriu būtini saugiai laivybai ir eksploatavimui, ypač prastu oru ir audringoje jūroje;5) kapitonas registruotų laivo vedimo veiksmus ir incidentus, kurie yra svarbūs saugiai laivybai;6) apie bet kokius lacporto ir atitinkamos korpuso apkalos apgadinimus ar liekamuosius įlinkius, kurie gali turėti įtakos kelto ir laivo vientisumui, ir apie bet kokius lacporto sutvirtinimo priemonių trūkumus būtų nedelsiant pranešama tiek vėliavos valstybės administracijoms, tiek priimančiajai valstybei ir kad tie gedimai jų reikalavimu nedelsiant būtų pašalinti;7) prieš išvykstant ro-ro keltui arba greitaeigiui keleiviniam laivui į reisą, būtų galimybė naudotis naujausiu reiso planu. Rengiant reiso planą turi būti visiškai atsižvelgta į MSC Rezoliuciją … (70) dėl reiso planavimo rekomendacijų;8) bendroji informacija apie laive teikiamas paslaugas ir pagalbą vyresnio amžiaus ir neįgaliems asmenims būtų paskelbta keleiviams ir ši informacija būtų pateikta tokia forma, kad ja galėtų pasinaudoti silpnesnio regėjimo žmonės.--------------------------------------------------II PRIEDASBENDRIJOS AKTŲ SĄRAŠASminimas 10 straipsnio 1 dalies c punkte- 1993 m. rugsėjo 13 d. Tarybos direktyva 93/75/EEB dėl būtiniausių reikalavimų į Bendrijos uostus įplaukiantiems arba iš jų išplaukiantiems laivams, vežantiems pavojingus arba aplinką teršiančius krovinius (OL L 247, 1993 10 5, p. 19). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 98/74/EB (OL L 276, 1998 10 13, p. 7).- 1994 m. lapkričio 22 d. Tarybos direktyva 94/58/EB dėl minimalaus jūrininkų mokymo (OL L 319, 1994 12 12, p. 28). Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 98/35/EB (OL L 172, 1998 6 17, p. 1), jeigu taikytina.- 1995 m. gruodžio 8 d. Tarybos reglamentas (EB) Nr. 3051/95 dėl ro-ro tipo keleivinių keltų (ro-ro keltų) saugaus valdymo (OL L 320, 1995 12 30, p. 14). Reglamentas su pakeitimais, padarytais Komisijos reglamentu (EB) Nr. 179/98 (OL L 19, 1998 1 24, p. 35).--------------------------------------------------III PRIEDASSPECIALIŲ PATIKRINIMŲ ATLIKIMO TVARKAkaip nurodyta 6-8 straipsniuose1. Specialiais patikrinimas turi būti užtikrinta, kad būtų laikomasi privalomųjų reikalavimų, ypač dėl konstrukcijos, neskęstamumo ir stabilumo, mechanizmų ir elektros įrenginių, pakrovimo, stabilumo, apsaugos nuo gaisro, didžiausio keleivių skaičiaus, gelbėjimo priemonių ir pavojingų krovinių vežimo, radijo ryšio priemonių ir laivybos bei jie būtų skirti šiam tikslui, o atitinkamais atvejais jiems būtų priskiriamas bent jau:- avarinio generatoriaus įjungimas,- avarinio apšvietimo patikrinimas,- avarinio energijos šaltinio radijo įrenginiams patikrinimas,- laivo garsinės informavimo sistemos išbandymas,- gaisrinis mokymas, įskaitant gebėjimo naudoti ugniagesių įrangą parodomuosius mokymus,- avarinio gaisrinio siurblio veikimo išbandymas, dvi gaisrines žarnas sujungus su veikiančia gaisrinių žarnų magistrale,- kuro tiekimo katilams, pagrindiniam ir pagalbiniams varikliams ir ventiliatoriams nuotolinio avarinio išjungimo išbandymas,- nuotolinio ir rankinio automatinių priešgaisrinių sklendžių valdymo išbandymas,- ugnies aptikimo ir priešgaisrinės signalizacijos sistemų išbandymas,- bandymas, ar priešgaisrinės durys reikiamai užsidaro,- triumo siurblių išbandymas,- išbandymas, kaip užsidaro vandeniu nelaidžios pertvarų durys; bandoma rankiniu ir nuotoliniu durų valdymo būdu,- parodomieji mokymai, rodantys, kad pagrindiniai įgulos nariai yra susipažinę su kovos už laivo išgelbėjimą planu,- bent vienos gelbėjimo katerio ir vienos gelbėjimo valties nuleidimas į vandenį, jų paleidimas ir varymo bei valdymo sistemų išbandymas, iškėlimas iš vandens ir pritvirtinimas jų laikymo vietoje laive,- patikrinimas, ar laive yra visi gelbėjimo kateriai ir gelbėjimo valtys, numatyti inventoriuje,- laivų arba katerio vairavimo įrenginio ir pagalbinio vairavimo įrenginio išbandymas.2. Į specialius patikrinimus įtraukiamas numatytos laivo techninės priežiūros sistemos patikrinimas.3. Atliekant specialius patikrinimus dėmesys sutelkiamas į tai, ar įgulos nariai supažindinti ir ar sugeba veiksmingai laikytis saugos reikalavimų, tvarkos susiklosčius avarinei situacijai, techninės priežiūros reikalavimų, darbo tvarkos, keleivių saugos reikalavimų, tiltelio aptarnavimo tvarkos ir su kroviniu bei transporto priemonėmis susijusios darbo tvarkos. Tikrinamas jūreivių sugebėjimas suprasti ir, jeigu reikia, duoti įsakymus, nurodymus ir atsakyti bendrąja darbine kalba, kaip įrašyta laivo žurnale. Tikrinami dokumentai, liudijantys, kad įgulos nariai sėkmingai baigė specialų mokymą, ypač atkreipiant dėmesį į:- mokymą valdyti minią,- mokymą susipažinti,- personalo, susiklosčius avarinei padėčiai tiesiogiai padedančio keleiviams, ypač vyresnio amžiaus ir neįgaliems keleiviams, gelbėtis iš jiems skirtų patalpų mokymą saugos pratybas, ir- krizių valdymo ir žmonių elgsenos mokymą.Specialiu patikrinimu įvertinama, ar budėjimo tvarkaraštis per daug neišvargina, ypač budinčių pareigūnų.4. Įgulos narių kompetencijos liudijimai, išduoti trečiosios valstybės, pripažįstami tada, kai jie atitinka peržiūrėtos 1978 m. Tarptautinės konvencijos dėl jūrininkų mokymo, atestavimo ir budėjimo normatyvų (STCW Konvencija) I/10 taisyklę.--------------------------------------------------IV PRIEDASORIENTACINĖS GAIRĖS KVALIFIKUOTIEMS INSPEKTORIAMS, SKIRTOS NENUMATYTIEMS PATIKRINIMAMS REGULIARU MARŠRUTU PLAUKIANČIAME LAIVEkaip nurodyta 8 straipsnio 1 dalyje1. Informacija apie keleiviusPriemonės, naudojamos užtikrinti, kad ro-ro kelte arba greitaeigiame keleiviniame laive (toliau — laivas) nebūtų daugiau keleivių negu yra leista pagal liudijimą. Informacijos apie keleivius registravimo sistema atitinka taisykles ir yra veiksminga. Kaip informacija apie bendrą keleivių skaičių yra perduodama kapitonui ir, jeigu reikia, kaip keleiviai, plaukiantys į priekį ir atgal bei neišlipantys į krantą, yra įrašomi į bendrą atgalinio maršruto keleivių skaičių.2. Pakrovimo ir stabilumo informacijaJei taikytina, yra sumontuoti ir naudojami patikimi grimzlėmačiai. Imtasi priemonių užtikrinti, jog laivas nebūtų perkrautas ir nebūtų užtvindyta laivo skirstymo į skyrius vaterlinija. Įvertintas pakrovimas ir stabilumas. Krovininės transporto priemonės ir kiti kroviniai, jeigu reikia, yra pasverti ir duomenys perduoti į laivą, kad juos būtų galima panaudoti įvertinant pakrovimą ir stabilumą. Kovos už laivo išgelbėjimą planai yra visą laiką prieinami, kad jais būtų galima naudotis, ir kad lankstinukai su kovos už laivo išgelbėjimą informacija yra išdalinti laivo pareigūnams.3. Sauga prieš išplaukiant į jūrąTvarka, skirta užtikrinti, kad laivas yra saugus išplaukti į jūrą prieš paliekant krantinę, apimanti tikslaus pranešimo, jog visos vandeniui nelaidžios laivo pertvaros ir vandeniui nelaidžios durys yra uždarytos. Visos transporto priemonių denio durys yra uždarytos prieš laivui išplaukiant iš stovėjimo vietos arba yra atidarytos tik tol, kol bus uždarytas laivapriekio snapelis, laivapriekio, laivagalio ir šoninių vartų uždarymo mechanizmai ir signalinės lemputės ir kontrolės TV kameromis sistema, rodanti įrenginių būklę navigaciniame tiltelyje. Bet kokie signalinių lempučių sistemos sutrikimai, ypač susiję su duryse esančiais jungikliais, turėtų būti nustatyti ir apie juos turėtų būti pranešta.4. Saugumą užtikrinantys pranešimaiKontrolinė saugumą užtikrinančių pranešimų paskelbimo tvarka ir avarinės padėties instrukcijų ir rekomendacijų atitinkama (-omis) kalba (-omis) iškabinimas. Kontroliniai saugumą užtikrinantys pranešimai paskelbiami prieš išplaukiant ir juos galima išgirsti visose viešose patalpose, įskaitant atviruosius denius, į kurias gali pateikti keleiviai.5. Įrašai laivo žurnaleLaivo žurnalo tikrinimas norint įsitikinti, ar jame yra padaryti įrašai apie laivapriekio, laivagalio ir kitų vandeniui nelaidžių pertvarų ir vandeniui nelaidžių durų uždarymą, vandeniui nelaidžių padalijimo durų valdymo mokymus, vairavimo įrenginių bandymus ir pan. Taip pat yra padaryti įrašai apie grimzlę, antvandeninio borto aukštį bei stabilumą bei apie įgulos bendrą darbinę kalbą.6. Pavojingi kroviniaiBet koks pavojingų arba taršių prekių krovinys vežamas pagal atitinkamas taisykles, visų pirma kartu su krovinio deklaracija arba krovinių išsidėstymo schema yra pateikta deklaracija dėl pavojingų ir taršių prekių, nurodant jų vietą laive, jog tam tikrą krovinį leidžiama vežti keleiviniais laivais, ir pavojingos ir taršios prekės yra reikiamai pažymėtos, paženklintos, sukrautos, sutvirtintos ir atskirtos.Prie pavojingas ir taršias prekes vežančių transporto priemonių yra pritvirtintos reikiamos plokštelės ir jos yra sutvirtintos. Vežant pavojingas ir taršias prekes, krante paliekama atitinkama krovinio deklaracijos arba krovinių išsidėstymo schemos kopija. Laivo kapitonas yra susipažinęs su pranešimo reikalavimais pagal Direktyvą 93/75/EEB ir instrukcijomis apie veiksmus avarijos atveju, kurių reikės laikytis, ir apie pirmosios pagalbos suteikimą įvykus nelaimingam atsitikimui, susijusiam su pavojingomis prekėmis ar jūros teršalais. Įjungus transporto priemonių variklius, be transporto priemonių deniuose nuolatos veikiančių ventiliacijos priemonių, pradeda veikti daugiau ventiliacijos priemonių ir laivo vairinei atitinkamai pranešama apie transporto priemonių denio ventiliacijos priemonių veikimą.7. Vežamų transporto priemonių pritvirtinimasKaip vežamos transporto priemonės yra pritvirtintos, pvz., sukabintos tarpusavyje arba sutvirtintos atskiromis grandinėmis. Ar yra pakankamai stiprių tvirtinimo taškų. Priemonės, skirtos vežamoms transporto priemonėms pritvirtinti, kai plaukiama nepalankiomis oro sąlygomis arba kai tokių sąlygų yra tikimasi. Autobusų ir motociklų, jeigu jie vežami, pritvirtinimas. Laive yra krovinio pritvirtinimo instrukcija.8. Transporto priemonių deniaiAr konkrečios kategorijos ir ro-ro krovinių patalpose yra nuolatos budima, ar jos stebimos TV kamerų sistema taip, kad būtų galima pastebėti transporto priemonių judėjimą esant nepalankioms oro sąlygoms ir be leidimo įėjusius keleivius. Priešgaisrinės durys ir įėjimai yra uždaryti ir iškabinti pranešimai, kad keleiviai neitų į transporto priemonių denius, kol laivas yra jūroje.9. Vandeniui nelaidžių durų uždarymasLaikomasi laivo eksploatavimo instrukcijų nurodymų dėl vandeniui nelaidžių durų. Atliekami privalomi mokymai. Jeigu įmanoma, vandeniui nelaidžios durys yra kontroliuojamos ne iš laivo vairinės, o "vietinėmis" kontrolės priemonėmis. Durys laikomos uždarytos esant ribotam matomumui ir susiklosčius bet kokiai pavojingai padėčiai. Įgula yra mokyta teisingai naudotis durimis ir supažindinta su pavojais, kylančiais jas neteisingai naudojant.10. Priešgaisrinis patruliavimasTurėtų būti patvirtinta, kad yra veiksmingai patruliuojama siekiant nedelsiant aptikti gaisro protrūkį. Tai turėtų apimti konkrečios kategorijos patalpas, kuriose nėra sumontuota stacionari gaisro aptikimo ir priešgaisrinės signalizacijos sistema, pažymint, kad šias patalpas galima stebėti taip, kaip nurodyta 8 dalyje.11. Pranešimų perdavimas susiklosčius avarinei padėčiaiPagal laivo įgulos narių sąrašą yra pakankamai pareigūnų padėti keleiviams susiklosčius avarinei padėčiai, tie įgulos nariai yra lengvai identifikuojami ir susiklosčius avarinei padėčiai jie sugeba bendrauti su keleiviais, atsižvelgiant į bet kurį atitinkamą ir lygiavertį iš šių veiksnių derinį:a) į tam tikru maršrutu plaukiančių keleivių nacionalinę kalbą arba kalbas;b) į galimybę susikalbėti su pagalbos prašančiu keleiviu vartojant elementarius anglų kalbos žodžius duodant svarbiausius nurodymus, neatsižvelgiant į tai, ar keleivis ir įgulos narys šneka ta pačia kalba;c) į galimą poreikį, susiklosčius avarinei padėčiai, bendrauti kitomis priemonėmis (pvz., parodant veiksmais, rankų gestais arba atkreipiant dėmesį, kur galima rasti instrukcijas, įgulos narių susirinkimo vietas, keleivių gelbėjimo priemones arba evakavimo maršrutus, kai bendravimas žodžiu neįmanomas);d) į tai, kokiai keleivių daliai buvo įteiktos išsamios saugos instrukcijos jų gimtąja kalba;e) į kalbas, kuriomis, susiklosčius avarinei padėčiai arba per mokymą, gali būti perduoti avarinės padėties pranešimai, kad keleiviai gautų būtinus nurodymus, o įgulos nariams būtų lengviau padėti keleiviams.12. Įgulos narių bendra darbinė kalbaPatikrinti, ar nustatyta darbinė kalba užtikrinti veiksmingam įgulos darbui, susijusiam su saugos reikalavimais, ir kad laivo žurnale yra įrašas apie šią darbinę kalbą.13. Saugos įrangaGelbėjimo ir gaiso gesinimo prietaisai, įskaitant priešgaisrines duris bei kitas konstrukcines priešgaisrines priemones, kurias galima lengvai patikrinti, yra parengtos naudoti. Priešgaisriniai planai yra nuolatos iškabinti matomose vietose arba lankstinukai su lygiaverte informacija yra išdalyti laivo pareigūnams susipažinti. Gelbėjimo liemenės yra tinkamai saugomos ir lengvai galima rasti vaikams skirtas gelbėjimo liemenes. Kraunant transporto priemones netrukdoma veikti automobilių deniuose esantiems priešgaisriniams saugos prietaisams, avarinio išjungimo įtaisams, vienpusio borto uždaromojo vožtuvo valdymo įtaisams ir t. t.14. Navigacijos ir radijo ryšio įrangaVeikia navigacijos ir radijo ryšio įranga, įskaitant avarinius laivo padėtį nurodančius radijo švyturius (EPIRB).15. Papildomas avarinis apšvietimasSumontuotas papildomas avarinis apšvietimas, kaip numatyta taisyklėse, ir daromi įrašai apie gedimus.16. Evakuacijos priemonėsEvakuacijos priemonės ženklinamos pagal taikomus reikalavimus ir veikia apšvietimas naudojant pagrindinius bei avarinius energijos šaltinius. Imamasi priemonių, kad evakuacijos maršrutuose nestovėtų transporto priemonės, jeigu evakuacijos maršrutai kerta arba eina per transporto priemonių denius. Išėjimai, ypač iš neapmuitinamųjų parduotuvių, kurie buvo aptikti užkrauti prekėmis, nėra apkrauti prekėmis.17. Darbų knygabų knygos kopija įteikiama kapitonui ir kiekvienam vyresniajam padėjėjui, o kitas kopijas gali gauti visi įgulos nariai. Taip pat yra darbų, kuriuos reikia atlikti rengiantis į jūrą ir kitai veiklai, sąrašai.18. Mašinų skyriaus švaraMašinų skyrius švariai išvalomas pagal priežiūros tvarką.19. Šiukšlių šalinimasŠiukšlių tvarkymo ir šalinimo priemonės veikia pagal reikalavimus.20. Planinė priežiūraVisos kompanijos turi turėti konkrečius nuolatinius nurodymus, apimančius suplanuotą priežiūros sistemą, skirtą visoms su sauga susijusioms sritims, įskaitant laivapriekio ir laivagalio duris bei šonines angas ir jų uždarymo priemones, taip pat taikomą mašinų skyriaus priežiūros ir saugos įrangai. Turėtų būti parengti reguliaraus visų punktų tikrinimo planai, siekiant išlaikyti aukščiausio lygio saugos standartus. Turėtų būti parengta trūkumų registravimo ir patvirtinimo, kad jie yra tinkamai pašalinti, tvarka, kad kapitonas ir kompanijos valdymo struktūroje krante dirbantis paskirtasis pareigūnas žinotų apie trūkumus ir kad jiems būtų pranešta, jog trūkumai pašalinti per nurodytą laikotarpį. Periodiškai tikrinant vidinių ir išorinių laivapriekio durų uždarymo priemones turėtų būti patikrinti indikatoriai, stebėjimo įranga ir visi špigatai, esantys patalpose tarp laivapriekio snapelio ir vidinių durų, ypač uždarymo mechanizmai ir su jais susijusios hidraulinės sistemos.21. Išplaukimas į reisąIšplaukiant į reisą turėtų būti patikrinta, ar į laivą nepriimta per daug keleivių, įskaitant tai, ar yra pakankamai vietų, ir ar koridorių, laiptų ir avarinių išėjimų neužkemša bagažas arba savo vietų neįstengę susirasti keleiviai. Taip pat turėtų būti patikrinta, ar transporto priemonių denyje, prieš laivui išplaukiant, nėra keleivių ir kad keleiviai negalėtų vėl patekti į transporto priemonių denį prieš pat laivui prisišvartuojant.--------------------------------------------------V PRIEDASKVALIFIKUOTŲ INSPEKTORIŲ KVALIFIKACIJOS IR NEPRIKLAUSOMUMO KRITERIJAIkaip nurodyta 2 straipsnio r dalyje1. Kvalifikuotam inspektoriui leidimą atlikti 6 straipsnyje nurodytus specialius patikrinimus turi išduoti valstybės narės kompetentinga institucija.2. Arba:arba:- kvalifikuotas inspektorius privalo ne mažiau kaip vienerius metus būti išdirbęs valstybės narės kompetentingoje institucijoje kaip vėliavos valstybės inspektorius, atliekantis patikrinimus ir sertifikavimą pagal 1974 m. SOLAS konvenciją,- ir turėti:a) kapitono kompetencijai prilygstantį pažymėjimą, kad šis pareigūnas galėtų vadovauti 1600 GT talpos arba didesniam laivui (žr. STCW, II/2 taisyklę), arbab) vyriausiojo mechaniko kompetencijai prilygstantį pažymėjimą, kad šis pareigūnas galėtų eiti tokias pareigas laivuose, kurių pagrindinio variklio galia yra 3000 kW arba didesnė (žr. STCW, III/2 taisyklę), arbac) valstybėje narėje privalo būti išlaikęs laivų statytojo, mechanikos inžinieriaus arba srities, susijusios su laivyba, inžinieriaus egzaminus ir šias pareigas ėjęs ne trumpiau kaip penkerius metus,- a ir b punktuose paminėtas kvalifikuotas inspektorius privalo ne trumpiau kaip penkerius metus būti išdirbęs jūroje eidamas atitinkamai denio arba mašinų skyriaus padėjėjo pareigas,arba:- kvalifikuotas inspektorius privalo būti įsigijęs atitinkamą valstybės narės universiteto baigimo diplomą arba jam lygiavertį dokumentą, ir- būti mokęsis ir įsigijęs kvalifikaciją valstybėje narėje esančioje laivų saugos inspektorių mokykloje, ir- ne mažiau kaip dvejus metus būti išdirbęs valstybės narės kompetentingoje institucijoje kaip vėliavos valstybės inspektorius, atliekantis patikrinimus ir sertifikavimą pagal 1974 m. SOLAS konvenciją.3. Kvalifikuotas inspektorius turi sugebėti žodžiu ir raštu bendrauti su jūreiviais ta kalba, kuria dažniausiai bendraujama jūroje.4. Kvalifikuotas inspektorius turi būti tinkamai susipažinęs su 1974 m. SOLAS konvencijos nuostatomis ir atitinkama šios direktyvos tvarka.5. Kvalifikuoti inspektoriai, atliekantys specialius patikrinimus, negali turėti komercinių interesų nei atitinkamoje kompanijoje, nei jokioje kitoje kompanijoje, teikiančioje reguliarias paslaugas dalyvaujančiai priimančiajai valstybei ar iš jos, arba tikrinamuose ro-ro keltuose arba greitaeigiuose keleiviniuose laivuose. Taip pat kvalifikuoti inspektoriai negali būti pasamdyti nevalstybinių organizacijų, atliekančių privalomus ar klasifikavimo tyrimus ar išduodančių liudijimus tam ro-ro keltui arba greitaeigiui keleiviniam laivui, arba dirbti tokių organizacijų vardu.6. Inspektoriai, neatitinkantys pirmiau išdėstytų kriterijų, yra taip pat priimami, jeigu Direktyvos 95/21/EB priėmimo dieną jie dirbo kompetentingai institucijai, atliekančiai privalomus patikrinimus arba uosto valstybės kontrolę.--------------------------------------------------


title: 1972 m. gruodžio 6 d. Tarybos direktyva, iš dalies keičianti 1966 m. birželio 14 d. direktyvas dėl prekybos runkelių sėkla, pašarinių augalų sėkla, javų sėkla ir sėklinėmis bulvėmis, 1969 m. birželio 30 d. direktyvą dėl prekybos aliejinių ir pluoštinių augalų sėkla bei 1970 m. rugsėjo 29 d. direktyvas dėl prekybos daržovių sėkla ir dėl bendrojo žemės ūkio augalų veislių katalogo

text:
Svarbus teisinis pranešimas

|

31972L0418

Oficialusis leidinys L 287 , 26/12/1972 p. 0022 - 0030 specialusis leidimas danų kalba: serija I skyrius 1972(9-28.12) p. 0016  specialusis leidimas anglų kalba: serija I skyrius 1972(9-28.12) p. 0020  specialusis leidimas graikų k.: skyrius 03 tomas 33 p. 0039  specialusis leidimas ispanų kalba: skyrius 03 tomas 6 p. 0144  specialusis leidimas portugalų kalba skyrius 03 tomas 6 p. 0144  specialusis leidimas suomių kalba: skyrius 3 tomas 5 p. 0040  specialusis leidimas švedų kalba: skyrius 3 tomas 5 p. 0040

		Tarybos direktyva1972 m. gruodžio 6 d.iš dalies keičianti 1966 m. birželio 14 d. direktyvas dėl prekybos runkelių sėkla, pašarinių augalų sėkla, javų sėkla ir sėklinėmis bulvėmis, 1969 m. birželio 30 d. direktyvą dėl prekybos aliejinių ir pluoštinių augalų sėkla bei 1970 m. rugsėjo 29 d. direktyvas dėl prekybos daržovių sėkla ir dėl bendrojo žemės ūkio augalų veislių katalogo(72/418/EEB)EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA,atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 43 ir 100 straipsnius,atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą,atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę,atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę,kadangi dėl toliau išdėstytų priežasčių reikėtų iš dalies pakeisti tam tikras toliau išvardytų direktyvų, su paskutiniais pakeitimais, padarytais 1972 m. liepos 20 d. direktyva [1], nuostatas: 1966 m. birželio 14 d. Tarybos direktyvų atitinkamai dėl prekybos runkelių sėkla [2], pašarinių augalų sėkla [3], javų sėkla [4], sėklinėmis bulvėmis [5]; 1969 m. birželio 30 d. Tarybos direktyvos dėl prekybos aliejinių ir pluoštinių augalų sėkla [6]; 1970 m. rugsėjo 29 d. Tarybos direktyvų dėl prekybos daržovių sėkla [7] ir dėl bendrojo žemės ūkio augalų veislių katalogo [8];kadangi būtina numatyti, kad tam tikromis aplinkybėmis veislinei iki elitinės sėklos esančių reprodukcijų sėklai ir augalams, kuriais leidžiama prekiauti įvairiose valstybėse narėse pagal pirmiau minėtas direktyvas, nebebūtų taikomi prekybos apribojimai tarp valstybių narių;kadangi pirmiau minėtose direktyvose numatytos tvarkos taikymas siekiant panaikinti laikinus elitinės sėklos ir augalų arba sertifikuotos sėklos ir augalų tiekimo sunkumus parodė, kad šiuos sunkumus būtų lengviau pašalinti leidžiant prekiauti ne tik prastesnės kokybės sėkla ir augalais, bet ir į Bendrąjį veislių katalogą arba nacionalinį veislių katalogą neįtrauktų veislių sėkla ir augalais;kadangi dėl pirmiau minėtų direktyvų taikymo kilo sunkumų importuojant sėklą ir augalus į įvairias valstybes nares, nes kiekvienoje jų skiriasi aprašymai, kuriuos turi pateikti importuotojas, kadangi dėl to reikėtų suderinti šiuos aprašymus;kadangi reikėtų iš dalies pakeisti aprašymą, visų pirma kiekį, kuris turi būti nurodytas tam tikrų pirmiau minėtose direktyvose išvardytų rūšių sėklos etiketėje, ir visoms rūšims reikėtų patvirtinti klijuojamos etiketės naudojimą vietoj į pakuotės vidų dedamo dokumento;kadangi dekoratyviniams augalams auginti skirtai sėklai reikėtų netaikyti direktyvos dėl prekybos javų sėkla, kaip yra kitų panašių direktyvų atveju;kadangi reikėtų padaryti tam tikrus direktyvos dėl prekybos sėklinėmis bulvėmis nuostatų dėl pakavimo ir klasifikavimo patikslinimus; kadangi numatyti tyrimai turėtų būti atliekami ir dėl tam tikrų kenksmingų ir pavojingų organizmų;kadangi prireikė pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigsis 1975 m., nacionaliniu lygiu leisti naudoti daržovių sėklos standartines veisles, kurios nėra oficialiai patvirtintos nei nacionaliniu, nei Bendrijos lygiu; kadangi, be to, remiantis oficialių tyrimų rezultatais, turėtų būti galima nuo 1977 m. pripažinti visas veisles;kadangi tam tikrų rūšių sėkla, kuriai taikomos direktyvos dėl prekybos daržovių sėkla nuostatos, tam tikroms valstybėms narėms yra visiškai nereikšminga, nors ji auginama arba bent jau ja prekiaujama dideliais kiekiais; kadangi dėl to tam tikroms rūšims minėta direktyva turėtų būti netaikoma, o valstybės narės turėtų būti atleistos nuo įpareigojimo taikyti tą direktyvą kitų rūšių sėklai;kadangi visoms iki 1972 m. liepos 1 d. pagal kitus principus nei nustatyti direktyvoje dėl bendrojo žemės ūkio veislių katalogo pripažintoms veislėms būtina skirti pakankamai ilgą laikotarpį, kad būtų galima parduoti šių veislių sėklą ir augalus,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnis1966 m. birželio 14 d. direktyva dėl prekybos runkelių sėkla iš dalies keičiama taip:1) 11 straipsnio 1 dalies b punkto antroji sakinio dalis pakeičiama taip:"Šio dokumento nereikia, jei informacija neištrinamais spaudmenimis užrašoma ant pakuotės arba jei naudojama klijuojama etiketė pagal a punkto nuostatas."2) Į 14 straipsnį įrašoma ši dalis:"3. Tos valstybės narės, kurios numato leidžiančias nukrypti nuostatas pagal 3 straipsnio 3 dalies a punktą, užtikrina, kad veislinei iki elitinės sėklos esančių reprodukcijų sėklai nebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl jų požymių, tyrimo priemonių, žymėjimo ir uždarymo,a) jei ji buvo oficialiai patikrinta kompetentingos sertifikavimo institucijos pagal nuostatas, taikomas elitinės sėklos sertifikavimui;b) jei ji yra supakuota pagal šios direktyvos nuostatas irc) jei jos pakuotės yra paženklintos oficialia etikete, kurioje nurodomi bent jau šie duomenys:- sertifikavimo institucija ir valstybė narė arba jų skiriamieji ženklai,- partijos referencinis numeris,- rūšis,- veislė,- aprašymas superelitinė sėkla,- sertifikuotos sėklos kategorijos ankstesnių reprodukcijų skaičius.Naudojama baltos spalvos su įstriža violetine linija etiketė."3) 17 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Siekdamos panaikinti laikinus bendro pobūdžio elitinės sėklos ar sertifikuotos sėklos tiekimo sunkumus, atsirandančius vienoje ar keliose valstybėse narėse, kurių negalima įveikti Bendrijoje, 21 straipsnyje numatyta tvarka viena ar kelios valstybės narės gali būti įgaliotos tam tikrą laikotarpį leisti prekiauti sėkla, priklausančia kategorijai, kuriai keliami ne tokie griežti reikalavimai, arba veislių, kurios nėra įtrauktos į "Bendrąjį žemės ūkio augalų veislių katalogą" ar kitus nacionalinius veislių katalogus, sėkla."4) 19 straipsnis pernumeruojamas 19 straipsnio 1 dalimi.5) Į 19 straipsnį įrašoma ši dalis:"2. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, skirtų užtikrinti, kad parduodant didesnį nei 2 kg sėklos kiekį iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies, būtų nurodomi šie duomenys:a) rūšis;b) veislė;c) kategorija;d) šalis gamintoja ir oficiali kontrolės institucija;e) siunčianti šalis;f) importuotojas;g) sėklos kiekis.Šių duomenų pateikimo būdas gali būti nustatomas 21 straipsnyje nustatyta tvarka."6) III priedo A skirsnio 8 punktas pakeičiamas taip:"8. Deklaruojamas neto arba bruto svoris arba deklaruojamas sėklų skaičius."2 straipsnis1966 m. birželio 14 d. direktyva dėl prekybos pašarinių augalų sėkla iš dalies keičiama taip:1) 2 straipsnio 3 dalis išbraukiama.2) 10 straipsnio 1 dalies b punkto antroji sakinio dalis pakeičiama taip:"Šio dokumento nereikia, jei informacija neištrinamais spaudmenimis užrašoma ant pakuotės arba jei naudojama klijuojama etiketė pagal a punkto nuostatas."3) Į 14 straipsnį įrašoma ši dalis:"3. Tos valstybės narės, kurios numato leidžiančias nukrypti nuostatas pagal 3 straipsnio 5 dalies a punktą, užtikrina, kad veislinei iki elitinės sėklos esančių reprodukcijų sėklai nebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl jų požymių, tyrimo priemonių, žymėjimo ir uždarymo,a) jei ji buvo oficialiai kontroliuojama kompetentingos sertifikavimo įstaigos pagal nuostatas, taikomas elitinės sėklos sertifikavimui;b) jei ji yra supakuota pagal šios direktyvos nuostatas irc) jei pakuotės yra paženklintos oficialia etikete, kurioje nurodomi bent jau šie duomenys:- sertifikavimo institucija ir valstybė narė arba jų skiriamieji ženklai,- partijos referencinis numeris,- rūšis,- veislė,- aprašymas superelitinė sėkla,- iki sėklos, priklausančios kategorijai sertifikuota sėkla, pirmosios reprodukcijos buvusių reprodukcijų skaičius.Naudojama baltos spalvos su įstriža violetine linija etiketė."4) 17 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Siekdamos panaikinti laikinus bendro pobūdžio elitinės sėklos, sertifikuotos sėklos ar komercinės sėklos tiekimo sunkumus, atsirandančius vienoje ar keliose valstybėse narėse, kurių negalima įveikti Bendrijoje, 21 straipsnyje numatyta tvarka viena ar kelios valstybės narės gali būti įgaliotos tam tikrą laikotarpį leisti prekiauti sėkla, priklausančia kategorijai, kuriai keliami ne tokie griežti reikalavimai, arba veislių, kurios nėra įtrauktos į "Bendrąjį žemės ūkio augalų veislių katalogą" ar kitus nacionalinius veislių katalogus, sėkla."5) 19 straipsnis pernumeruojamas 19 straipsnio 1 dalimi.6) Į 19 straipsnį įrašoma ši dalis:"2. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, skirtų užtikrinti, kad parduodant didesnį nei 2 kg sėklos kiekį iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies, būtų nurodomi šie duomenys:a) rūšis;b) veislė;c) kategorija;d) šalis gamintoja ir oficiali kontrolės institucija;e) siunčianti šalis;f) importuotojas;g) sėklos kiekis.Šių duomenų pateikimo būdas gali būti nustatomas 21 straipsnyje nustatyta tvarka."3 straipsnis1966 m. birželio 14 d. direktyva dėl prekybos javų sėkla iš dalies keičiama taip:1) 2 straipsnio 1 dalies A punkto įvadinis tekstas pakeičiamas taip:"A. Javai: šių rūšių augalai, skirti žemės ūkio gamybai arba sodininkystei, išskyrus dekoratyvinių augalų auginimą;"2) 10 straipsnio 1 dalies b punkto antroji sakinio dalis pakeičiama taip:"Šio dokumento nereikia, jei informacija neištrinamais spaudmenimis užrašoma ant pakuotės arba jei naudojama klijuojama etiketė pagal a punkto nuostatas."3) Į 14 straipsnį įrašoma ši dalis:"3. Tos valstybės narės, kurios numato leidžiančias nukrypti nuostatas pagal 3 straipsnio 4 dalies a punktą, užtikrina, kad veislinei iki elitinės sėklos esančių reprodukcijų sėklai nebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl jų požymių, tyrimo priemonių, žymėjimo ir uždarymo:a) jei ji buvo oficialiai kontroliuojama kompetentingos sertifikavimo įstaigos pagal nuostatas, taikomas elitinės sėklos sertifikavimui;b) jei ji yra supakuota pagal šios direktyvos nuostatas irc) jei pakuotės yra paženklintos oficialia etikete, kurioje nurodomi bent jau šie duomenys:- sertifikavimo institucija ir valstybė narė arba jų skiriamieji ženklai,- partijos referencinis numeris,- rūšis,- veislė,- aprašymas superelitinė sėkla,- ankstesnių sertifikuotos sėklos reprodukcijų skaičius arba sertifikuota pirmosios reprodukcijos sėkla.Naudojama baltos spalvos su įstriža violetine linija etiketė."4) 17 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Siekdamos panaikinti laikinus bendro pobūdžio elitinės sėklos ar bet kokios rūšies sertifikuotos sėklos tiekimo sunkumus, atsirandančius vienoje ar keliose valstybėse narėse, kurių negalima įveikti Bendrijoje, 21 straipsnyje numatyta tvarka viena ar kelios valstybės narės gali būti įgaliotos tam tikrą laikotarpį leisti prekiauti sėkla, priklausančia kategorijai, kuriai keliami ne tokie griežti reikalavimai, arba veislių, kurios nėra įtrauktos į Bendrąjį žemės ūkio augalų veislių katalogą ar kitus nacionalinius veislių katalogus, sėkla."5) 19 straipsnis pernumeruojamas 19 straipsnio 1 dalimi.6) Į 19 straipsnį įrašoma ši dalis:"2. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, skirtų užtikrinti, kad parduodant didesnį nei 2 kg sėklos kiekį iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies, būtų nurodomi šie duomenys:a) rūšis;b) veislė;c) kategorija;d) šalis gamintoja ir oficiali kontrolės institucija;e) siunčianti šalis;f) importuotojas;g) sėklos kiekis.Šių duomenų pateikimo būdas gali būti nustatomas 21 straipsnyje nustatyta tvarka."7) IV priedo A (a) skirsnio 8 punktas pakeičiamas taip:"8. Deklaruojamas neto arba bruto svoris arba deklaruojamas sėklų skaičius."8) IV priedo A (b) skirsnio 5 punktas pakeičiamas taip:"5. Deklaruojamas neto arba bruto svoris arba deklaruojamas sėklų skaičius."4 straipsnis1966 m. birželio 14 d. direktyva dėl prekybos sėklinėmis bulvėmis iš dalies keičiama taip:1) 7 straipsnio 1 dalies antrasis sakinys pakeičiamas taip:"Jei gumbavaisiai yra per dideli, kad pralystų pro 35 × 35 mm dydžio kvadratinę skylę, dydžio viršutinė ir apatinė ribos išreiškiamos penkerių kartotiniais."2) Į 7 straipsnį įrašoma ši dalis:"4. Valstybės narės gali:a) 1 dalies pirmojo sakinio antrosios dalies nuostatas taikyti veislėms, kurios nėra išvardytos šioje direktyvoje;b) padidinti didžiausią leidžiamą siuntos gumbavaisių dydžio svyravimą."3) 8 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Valstybės narės reikalauja, kad elitinėmis sėklinėmis bulvėmis ir sertifikuotomis sėklinėmis bulvėmis būtų prekiaujama tik pakankamai vienodomis partijomis ir uždarytose pakuotėse arba konteineriuose, kurie būtų užantspauduoti ir turėtų 9 ir 10 straipsniuose numatytą uždarymo įtaisą ir žymenis. Pakuotės turi būti naujos; konteineriai turi būti švarūs."4) 9 straipsnio 1 dalyje po žodžių "pakuotės" įrašomi žodžiai "ir konteineriai", o prieš žodį "konteinerį" įrašomi žodžiai "pakuotę arba".5) 10 straipsnio 1 dalyje po žodžių pakuotės įrašomi žodžiai ir konteineriai, o 11 straipsnyje prieš žodį konteineriai įrašomi žodžiai pakuotės arba.6) 12 straipsnyje žodžiai "ant konteinerio arba jo viduje" pakeičiami žodžiais "ant pakuotės, jos viduje arba ant konteinerio".7) 13 straipsnio 1 dalyje po žodžio "konteineriai" įrašomi žodžiai "pakuotės arba".8) Į 13 straipsnį įrašoma ši dalis:"4. Tos valstybės narės, kurios numato leidžiančias nukrypti nuostatas pagal 3 straipsnio 2 dalies B punkto a papunktį, užtikrina, kad veislinėms iki elitinių sėklinių bulvių esančių reprodukcijų sėklinėms bulvėms nebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl jų požymių, tyrimo priemonių, žymėjimo ir uždarymo:a) jei jos buvo oficialiai kontroliuojamos kompetentingos sertifikavimo įstaigos pagal nuostatas, taikomas elitinių sėklinių bulvių sertifikavimui;b) jos yra sudėtos į pakuotes ar konteinerius pagal šios direktyvos nuostatas irc) jei pakuotės yra paženklintos oficialia etikete, kurioje nurodomi bent jau šie duomenys:- sertifikavimo institucija ir valstybė narė arba jų skiriamieji ženklai,- gamintojo identifikavimo numeris arba partijos referencinis numeris,- rūšis,- veislė,- aprašymas superelitinės sėklinės bulvės.Naudojama baltos spalvos su įstriža violetine linija etiketė."9) 16 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Siekdamos panaikinti laikinus bendro pobūdžio elitinių sėklinių bulvių arba sertifikuotų sėklinių bulvių tiekimo sunkumus, atsirandančius vienoje ar keliose valstybėse narėse, kurių negalima įveikti Bendrijoje, 19 straipsnyje numatyta tvarka viena ar kelios valstybės narės gali būti įgaliotos tam tikrą laikotarpį leisti prekiauti sėklinėmis bulvėmis, priklausančiomis kategorijai, kuriai keliami ne tokie griežti reikalavimai, arba sėklinių bulvių veislėmis, kurios nėra įtrauktos į "Bendrąjį žemės ūkio augalų veislių katalogą" ar kitus nacionalinius veislių katalogus, sėkla."10) 18 straipsnis pernumeruojamas 18 straipsnio 1 dalimi.11) Į 18 straipsnį įrašoma ši dalis:"2. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, skirtų užtikrinti, kad parduodant sėklines bulves iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies, būtų nurodomi šie duomenys:a) rūšis;b) veislė;c) kategorija;d) šalis gamintoja ir kontrolės institucija;e) siunčianti šalis;f) importuotojas;g) sėklinių bulvių kiekis.Šių duomenų pateikimo būdas gali būti nustatomas 19 straipsnyje nustatyta tvarka."12) I priedas papildomas šiais punktais:"5. Auginimo dirva turi būti neužkrėsta heterodera rostochiensis Woll.6. Augalai turi būti neapimtia) Synchytrium endobioticum (Schilb.) Perc.;b) Corynebacterium sepedonicum (Spieck. ir Kotth.) Skapt. ir Burkh."13) II priede prieš žodžius "Leistini nuokrypiai" įrašoma raidė "A".14) II priedas papildomas taip:"B. Sėklinės bulvės nėra apimtos Heterodera rostochiensis, Synchytrium endobioticum, Corynebacterium sepedonicum ir Pseudomonas solanacearum."5 straipsnis1969 m. birželio 30 d. direktyva dėl prekybos aliejinių ir pluoštinių augalų sėkla iš dalies keičiama taip:1) 10 straipsnio 1 dalies b punkto antroji sakinio dalis pakeičiama taip:"Šio dokumento nereikia, jei informacija neištrinamais spaudmenimis užrašoma ant pakuotės arba jei naudojama klijuojama etiketė pagal a punkto nuostatas."2) Į 13 straipsnį įrašoma ši dalis:"3. Valstybės narės, kurios numato leidžiančias nukrypti nuostatas pagal 3 straipsnio 5 dalies a punktą, užtikrina, kad veislinei iki elitinės sėklos esančių reprodukcijų sėklai nebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl jų požymių, tyrimo priemonių, žymėjimo ir uždarymo:a) jei ji buvo oficialiai kontroliuojama kompetentingos sertifikavimo įstaigos pagal nuostatas, taikomas elitinės sėklos sertifikavimui;b) jei ji yra supakuota pagal šios direktyvos nuostatas irc) jei pakuotės yra paženklintos oficialia etikete, kurioje nurodomi bent jau šie duomenys:- sertifikavimo institucija ir valstybė narė arba jų skiriamieji ženklai,- partijos referencinis numeris,- rūšis,- veislė,- aprašymas superelitinė sėkla,- sertifikuotos sėklos reprodukcijų skaičius arba iki pirmosios reprodukcijos buvusi sertifikuota sėkla.Naudojama baltos spalvos su įstriža violetine linija etiketė."3) 16 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Siekdamos panaikinti laikinus bendro pobūdžio elitinės sėklos, bet kokios rūšies sertifikuotos sėklos ar komercinės sėklos tiekimo sunkumus, atsirandančius vienoje ar keliose valstybėse narėse, kurių negalima įveikti Bendrijoje, 20 straipsnyje numatyta tvarka viena ar kelios valstybės narės gali būti įgaliotos tam tikrą laikotarpį leisti prekiauti sėkla, priklausančia kategorijai, kuriai keliami ne tokie griežti reikalavimai, arba veislių, kurios nėra įtrauktos į "Bendrąjį žemės ūkio augalų veislių katalogą" ar kitus nacionalinius veislių katalogus, sėkla."4) 18 straipsnis pernumeruojamas 18 straipsnio 1 dalimi.5) Į 18 straipsnį įrašoma ši dalis:"2. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, skirtų užtikrinti, kad parduodant didesnį nei 2 kg sėklos kiekį iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies, būtų nurodomi šie duomenys:a) rūšis;b) veislė;c) kategorija;d) šalis gamintoja ir oficiali kontrolės institucija;e) siunčianti šalis;f) importuotojas;g) sėklos kiekis.Šių duomenų pateikimo būdas gali būti nustatomas 20 straipsnyje nustatyta tvarka."6 straipsnis1970 m. rugsėjo 29 d. direktyva dėl prekybos daržovių sėkla iš dalies keičiama taip:1) 2 straipsnio 1 dalies A skirsnyje išbraukiamos šios nuorodos:"Zea mays convar. microsperma (Koern.) kukurūzas""Zea mays convar. saccharata (Koern.) cukrinis kukurūzas."2) 2 straipsnio 1 dalies F skirsnio a punkte išbraukiami žodžiai "kukurūzų ir cukrinių kukurūzų".3) 7 straipsnio 1 dalis papildoma taip:"Nuo 1977 m. liepos 1 d. 40 straipsnyje nustatyta tvarka gali būti numatyta, kad nuo nustatytų datų tam tikrų rūšių daržovių veislės bus pripažįstamos tik remiantis oficialiais bandymais."4) 9 straipsnis pakeičiamas taip:"9 straipsnis1. Valstybės narės gali pripažinti veisles, kurios jų teritorijoje buvo pripažintos iki 1972 m. liepos 1 d., nereikalaudamos atlikti tolesnius tyrimus, pagrįstus šios direktyvos principais, jei ankstesni tyrimai rodo, kad veislės yra išskirtinės, stabilios ir pakankamai vienodos. Pagal 7 straipsnio 2 dalį nustatytų požymių tyrimas turi būti baigtas ne vėliau kaip iki 1975 m. birželio 30 d.2. Valstybės narės imasi visų reikalingų priemonių užtikrinti, kad oficialūs veislių pripažinimai, suteikti iki 1972 m. liepos 1 d. ne pagal šios direktyvos principus, nustotų galioti ne vėliau kaip 1980 m. birželio 30 d., jei iki tos datos tos veislės nėra pripažintos pagal šios direktyvos nuostatas.3. Nepaisydamos 3 straipsnio 1 dalies, iki 1975 m. birželio 30 d. valstybės narės gali leisti jų teritorijoje prekiauti oficialiai nepripažinta standartinių veislių sėkla, jei šių veislių sėkla buvo prekiauta iki 1972 m. liepos 1 dienos."5) 11 straipsnio 2 dalis papildoma taip:"Gavusios prašymą, jos taip pat siunčia specialių požymių, pagal kuriuos galima atskirti veislę nuo panašių veislių, aprašymą."6) 13 straipsnio 1 dalis papildoma taip:"Iki 1972 m. liepos 1 d. valstybėje narėje suteikti veislių pripažinimai galioja ne ilgiau kaip iki 1982 m. birželio 30 dienos."7) 16 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Valstybės narės užtikrina, kad, praėjus dviejų mėnesių laikotarpiui nuo 17 straipsnyje minėto paskelbimo, pagal šios direktyvos nuostatas arba šios direktyvos nuostatas atitinkančius principus pripažintų veislių sėklai nebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl veislės."8) 17 straipsnio pirmajame sakinyje po žodžio sėkla įrašomi kableliais išskiriami žodžiai pasibaigus dviejų mėnesių laikotarpiui.9) 26 straipsnio 1 dalies b punkto antroji sakinio dalis pakeičiama taip:"Šio dokumento nereikia, jei informacija neištrinamais spaudmenimis užrašoma ant pakuotės arba jei naudojama klijuojama etiketė pagal a punkto nuostatas."10) Į 30 straipsnį įrašoma ši dalis:"3. Tos valstybės narės, kurios numato leidžiančias nukrypti nuostatas pagal 20 straipsnio 4 dalies a punktą, užtikrina, kad veislinei iki elitinės sėklos esančių reprodukcijų sėklai nebebūtų taikomi prekybos apribojimai dėl jų požymių, tyrimo priemonių, žymėjimo ir uždarymo:a) jei ji buvo oficialiai kontroliuojama kompetentingos sertifikavimo įstaigos pagal nuostatas, taikomas elitinei sėklai;b) jei ji yra supakuota pagal šios direktyvos nuostatas irc) jei pakuotės yra paženklintos oficialia etikete, kurioje nurodomi bent jau šie duomenys:- sertifikavimo institucija ir valstybė narė arba jų skiriamieji ženklai,- partijos referencinis numeris,- rūšis,- veislė,- aprašymas superelitinė sėkla,- sertifikuotos sėklos ankstesnių reprodukcijų skaičius.Naudojama baltos spalvos su įstriža violetine linija etiketė."11) 33 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:"1. Siekdamos panaikinti laikinus bendro pobūdžio elitinės sėklos, sertifikuotos sėklos ar standartinės sėklos tiekimo sunkumus, atsirandančius vienoje ar keliose valstybėse narėse, kurių negalima įveikti Bendrijoje, viena ar kelios valstybės narės gali būti įgaliotos 40 straipsnyje nustatyta tvarka tam tikrą laikotarpį leisti prekiauti sėkla, priklausančia kategorijai, kuriai keliami ne tokie griežti reikalavimai, arba veislių, kurios nėra įtrauktos į "Bendrąjį žemės ūkio augalų veislių katalogą" ar kitus nacionalinius veislių katalogus, sėkla."12) 35 straipsnis pernumeruojamas 35 straipsnio 1 dalimi.13) Į 35 straipsnį įrašoma ši dalis:"2. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, skirtų užtikrinti, kad parduodant didesnį nei 2 kg sėklos kiekį iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies, būtų nurodomi šie duomenys:a) rūšis;b) veislė;c) kategorija;d) šalis gamintoja ir oficiali kontrolės institucija;e) siunčianti šalis;f) importuotojas;g) sėklos kiekis.Šių duomenų pateikimo būdas gali būti nustatomas 40 straipsnyje nustatyta tvarka."14) 37 straipsnio 1 dalis papildoma taip:"Pagal c punktą nustatytas įpareigojimas taikomas tik augintojams."15) 42 straipsnis pakeičiamas taip:"42 straipsnisGavus valstybės narės prašymą, kuris nagrinėjamas 40 straipsnyje numatyta tvarka, ta valstybė gali būti visai arba iš dalies atleista nuo įpareigojimo taikyti šios direktyvos nuostatas, išskyrus atvejus, kai tai prieštarauja 16 straipsnio 1 dalyje ir 30 straipsnio 1 dalyje nustatytoms nuostatoms:a) dėl šių rūšių:daržinio builiošparagošpinato, mangoldogarbanotojo kopūstožiedinio kopūstobrokoliotrūkažolėsmelionopaprastojo pankoliogelteklės arba valgomosios gelteklės;b) dėl kitų rūšių, kurios parastai nėra auginamos ar kuriomis nėra prekiaujama jos teritorijoje."16) II ir III prieduose išbraukiamos visos nuorodos į Zea mays convar. microsperma ir convar. saccharata rūšis.17) IV priedo A (a) skirsnio 9 punktas pakeičiamas taip:"9. Deklaruojamas neto arba bruto svoris arba deklaruojamas sėklų skaičius."18) IV priedo B (a) skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:"Uždarymo metai ir mėnuo; mažų pakelių atveju – uždarymo metai."19) IV priedo B (a) skirsnio 9 punkte išbraukiami žodžiai "ne didesnio kaip 100 g svorio".20) IV priedo B (a) skirsnio 10 punktas pakeičiamas taip:"10. Deklaruojamas neto arba bruto svoris arba deklaruojamas sėklų skaičius, išskyrus mažus ne didesnio kaip 500 g svorio pakelius."7 straipsnis1970 m. rugsėjo 29 d. direktyva dėl bendrojo žemės ūkio augalų veislių katalogo iš dalies keičiama taip:1) 3 straipsnio 3 dalyje "1970 m. liepos 1 d." pakeičiama "1972 m. liepos 1 d."2) 10 straipsnio 2 dalis papildoma taip:"Gavusios prašymą, jos taip pat siunčia specialių požymių, pagal kuriuos galima atskirti veislę nuo panašių veislių, aprašymą."3) 12 straipsnio 1 dalis papildoma taip:"Iki 1972 m. liepos 1 d. valstybėje narėje suteikti veislių pripažinimai galioja ne ilgiau kaip iki 1982 m. birželio 30 d."8 straipsnisValstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję:a) iki 1972 m. liepos 1 d., įgyvendina 6 straipsnio, išskyrus 13 ir 18 punktus, bei 7 straipsnio nuostatas;b) ne vėliau kaip iki 1973 m. liepos 1 d. – kitas šios direktyvos nuostatas.9 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1972 m. gruodžio 6 d.Tarybos varduPirmininkasN. Schmelzer[1] OL L 171, 1972 7 29, p. 37.[2] OL 125, 1966 7 11, p. 2290/66.[3] OL 125, 1966 7 11, p. 2298/66.[4] OL 125, 1966 7 11, p. 2309/66.[5] OL 125, 1966 7 11, p. 2320/66.[6] OL L 169, 1969 7 10, p. 3.[7] OL L 225, 1970 10 12, p. 7.[8] OL L 225, 1970 10 12, p. 1.--------------------------------------------------


title: 1978 m. birželio 12 d. Tarybos direktyva dėl valstybėse narėse galiojančių įstatymų, susijusių su keleivių salonų apšildymo sistemomis motorinėse transporto priemonėse, suderinimo

text:
Svarbus teisinis pranešimas

|

31978L0548

Oficialusis leidinys L 168 , 26/06/1978 p. 0040 - 0044 specialusis leidimas suomių kalba: skyrius 13 tomas 8 p. 0140  specialusis leidimas graikų k.: skyrius 13 tomas 7 p. 0125  specialusis leidimas švedų kalba: skyrius 13 tomas 8 p. 0140  specialusis leidimas ispanų kalba: skyrius 13 tomas 8 p. 0190  specialusis leidimas portugalų kalba skyrius 13 tomas 8 p. 0190

		Tarybos direktyva1978 m. birželio 12 d.dėl valstybėse narėse galiojančių įstatymų, susijusių su keleivių salonų apšildymo sistemomis motorinėse transporto priemonėse, suderinimo(78/548/EEB)EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA,atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 100 straipsnį,atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą,atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę [1],atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [2],kadangi techniniai reikalavimai, kuriuos pagal nacionalinius įstatymus privalo tenkinti motorinių transporto priemonės, inter alia, galioja ir keleivių salonų apšildymo sistemoms motorinėse transporto priemonėse;kadangi šie reikalavimai atskirose valstybėse narėse yra skirtingi; kadangi dėl šios priežasties būtina, kad visos valstybės narės arba papildomai priimtų vienodus reikalavimus, arba pakeistų jau egzistuojančius, ypač siekiant, kad EEB tipo patvirtinimo procedūra, apie kurią buvo kalbama 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvoje 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo [3] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 78/547/EEB [4], būtų įvesta kiekvienam transporto priemonės tipui;kadangi įstatymų, susijusių su motorinėms transporto priemonėmis, suderinimas atskirose šalyse įpareigoja valstybes nares pripažinti apžiūras, kurias turėtų atlikti kiekviena jų prisilaikydamos bendrų reikalavimų,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisRemiantis šia direktyva, "transporto priemone" laikoma bet kuri M1 kategorijai priskirtina motorinė transporto priemonė (apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB I priede), skirta važiuoti keliu, turinti mažiausiai keturis ratus ir galinti išvystyti maksimalų konstrukcinį greitį, viršijantį 25 km/val.2 straipsnisJokia valstybė narė negali atsisakyti suteikti garantijų EEB arba atskiros šalies patvirtintam transporto priemonių tipui dėl keleivių salono apšildymo sistemos, jeigu sistema tenkina I priede nustatytus reikalavimus.3 straipsnisJokia valstybė narė negali atsisakyti arba uždrausti parduoti, registruoti, remontuoti ar naudotis bet kokia transporto priemone dėl keleivių salono apšildymo sistemos, jeigu sistema tenkina I priede nustatytus reikalavimus.4 straipsnisBet kokie pataisymai, būtini, kad priedų turinyje galima būtų atsižvelgti į techninį progresą, yra atliekami atsižvelgiant į tvarką, nurodytą Direktyvos 70/156/EEB 13 straipsnyje.Ši tvarka galioja ir papildančioms šią direktyvą nuostatoms dėl papildomų apšildymo sistemų transporto priemonėje pastovaus naudojimo.5 straipsnis1. Valstybės narės priima nuostatas, kurios, įsigaliojusios per 18 mėnesių nuo pranešimo apie šią direktyvą dienos, įgyvendina šią direktyvą, ir nedelsdamos apie tai praneša Komisijai.2. Valstybės narės užtikrina, kad jų pagrindiniai įstatymai, priimami srityje, kuriai taikoma ši direktyva, būtų perduoti Komisijai.6 straipsnisŠi direktyva skiriama valstybėms narėms.Priimta Liuksemburge, 1978 m. birželio 12 d.Tarybos varduPrezidentasK. Olesen[1] OL C 118,1977 5 16, p. 29.[2] OL C 114, 1977 5 11, p. 6.[3] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.[4] OL L 168, 1978 6 26, p. 39.--------------------------------------------------I PRIEDAS1. APIBRĖŽIMASŠioje direktyvoje "keleivių salono apšildymo sistema transporto priemonėje" reiškia bet kokią sistemą, galinčią pakelti keleiviams skirtos erdvės šioje transporto priemonėje temperatūrą, šiam tikslui panaudojant variklio darbo metu išsiskiriančią šilumą.2. REIKALAVIMAI2.1. Visos transporto priemonės privalo turėti keleivių salono apšildymo sistemą.2.2. Transporto priemonėse su įrengta keleivių salono apšildymo sistema, panaudojant išmetamųjų dujų ar iš variklio aušinimo sistemos gaunamą šilumą, minėta sistema turėtų būti taip suprojektuota, kad:2.2.1. patenkančio į keleivių saloną įkaitinto oro sudėtyje nebūtų daugiau išmetamųjų dujų negu jų turi aplinkos oras, patenkantis į vidų per transporto priemonės ventiliacines angas;2.2.2. transporto priemonėje esantys keleiviai normaliomis važiavimo sąlygomis neturi liestis su bet kokiomis apšildymo prietaiso dalimis, kurios galėtų sukelti nudegimus. Laikoma, kad ši sąlyga yra išpildyta, jeigu tų dalių paviršiaus temperatūra nesiekia 80 °C;2.2.3. karšto oro, patenkančio į keleivių saloną temperatūra turi būti mažesnė už tą, kuri gali sukelti važiuojančiųjų nudegimus. Ši sąlyga laikoma išpildyta tuomet, jeigu karšto oro, patenkančio į keleivių saloną, ir aplinkos temperatūrų skirtumas neviršija 110 °C.2.3. 2.2.1 punkte nurodyti reikalavimai šildymo sistemai, turinčiai šilumokaitį, kurio pirminę grandinę sudaro išmetamosios dujos arba užterštas oras, yra laikomi išpildytais, jeigu išlaikomos tokios sąlygos:2.3.1. bet koks mažesnis arba lygus 2 barams dujų slėgis šilumokaičio pirminės grandinės sienelėse neturi sukelti dujų nutekėjimo;2.3.2. šilumokaičio pirminės grandinės sienelės neturi būti pagamintos iš išardomų sudėtinių dalių;2.3.3. išmetamąsias dujas naudojančio šilumokaičio sienelės dalis, kurioje gaminasi šiluma, turi būti mažiausiai 2 mm storio, jeigu yra pagaminta iš nelegiruoto plieno;2.3.3.1. jeigu naudojamos kitokios medžiagos (įskaitant kompozitus arba padengtas medžiagas), sienelės storis turi būti toks, kad užtikrintų šilumokaičiui tokį patį tarnavimo laiką, kaip ir 2.3.3 punkte nurodytu atveju;2.3.3.2. jeigu šilumokaičio dalis, kurioje šiluma išsiskiria į aplinką, yra emaliuota, emaliuota sienelė turi būti mažiausiai 1 mm storio. Padengimas turi būti patvarus laike ir nepralaidus, neturi būti akytas;2.3.4. vamzdis, kuriuo teka išmetamosios dujos, privalo turėti mažiausiai 30 mm ilgio korozijai tirti skirtą zoną; ši zona turi būti tiesiog po šilumokaičiu. Ji turi būti atvira ir lengvai pasiekiama;2.3.4.1. šios zonos sienelė neturi būti storesnė nei išmetamųjų dujų vamzdžiai, esantys šilumokaičio viduje, o medžiagos, iš kurių pagaminta minėta sienelė, ir jos paviršiaus savybės turi būti palyginami su medžiagomis, iš kurių pagaminti išmetamųjų dujų vamzdžiai, ir pastarųjų paviršiaus savybėmis;2.3.4.2. jeigu šilumokaitis kartu su transporto priemonės duslintuvu sudaro atskirą vienetą, išorinė pastarojo sienelė turi būti laikoma zona, tenkinančia 2.3.4.1 punkte nurodytus reikalavimus, kurioje gali atsirasti bet kokia korozija.2.4. Apšildymo tikslais naudojančioms variklio aušinimo orą apšildymo sistemoms 2.2.1 punkte nurodytos sąlygos laikomos išpildytomis, jeigu tenkinami tokie reikalavimai:2.4.1. jeigu aušinimo oras liečiasi su variklio paviršiais, kuriuose nėra jokių išardomų dalių, jis gali būti naudojamas kaip šildantis oras be šilumokaičio; sujungimai tarp aušinimo oro grandinės sienelių ir šilumos perdavimui skirtų paviršių turi būti nepralaidūs dujoms ir tepalui. Laikoma, kad šie reikalavimai yra išpildyti, jeigu, pavyzdžiui:2.4.1.1. kiekvieną uždegimo žvakę dengiantis korpusas išstumia bet kokius dujų nutekėjimus iš kaitinančio oro grandinės;2.4.1.2. cilindro galvutės ir išmetamųjų dujų vamzdyno sujungimas randasi šildančio oro grandinės išorinėje pusėje;2.4.1.3. tarp cilindro galvutės ir cilindro yra neleidžianti dujoms nutekėti dviguba apsauga, ir bet kokie nutekėjimai pirmoje sujungimo vietoje yra išstumiami už šildančio oro grandinės ribų,arba:neleidžianti nutekėti dujoms apsauga tarp cilindro galvutės ir paties cilindro išlieka, kai cilindro galvutės veržlės nuo šalčio suplonėja viena trečiąja gamintojo numatyto nominalaus užsukimo gylio,arba:vieta, kurioje cilindro galvutė yra prijungta prie cilindro, randasi už šildančio oro grandinės ribų.3. Pareiškimas dėl EEB tipo patvirtinimo3.1. Pareiškimą dėl EEB transporto priemonės, kurioje yra keleivių salono apšildymo sistema, patvirtinimo turi tvirtinti transporto priemonės gamintojas arba jo įgaliotas asmuo.3.2. Pareiškimas turi būti pateikiamas kartu su toliau nurodytais dokumentais (trimis egzemplioriais) ir detalėmis:3.2.1. kai apšildymo sistemos darbui naudojamas variklio aušinimo skystis:- trumpas aprašymas tos transporto priemonės dalies, kuri susijusi su keleivių salono apšildymo sistema; turi būti pateikta variklio tipo ir šildymo sistemos specifikacija;3.2.2. šildymo sistemų, naudojančių išmetamųjų dujų arba variklio aušinimo oro šilumą, atveju:- detalus aprašymas tos transporto priemonės dalies, kuri susijusi su keleivių salono apšildymo sistema; turi būti pateikta variklio tipo specifikacija;- apšildymo sistemos brėžinys, kuriame būtų nurodyta jos vieta transporto priemonėje.3.3. 2.3 punkte nurodytos apšildymo sistemos atveju, techninė tarnyba gali reikalauti tokio tipo sistemoje naudojamo šilumokaičio pavyzdžio, ir (arba) kokio nors dokumento, įrodančio, kad šilumokaitis tenkina 2.3 reikalavimus.3.4. 2.3 ir 2.4 punktuose nurodytos šildymo sistemos atveju patvirtinamos transporto priemonės tipą atstovaujanti transporto priemonė privalo būti pristatyta techninei tarnybai, atsakingai už tipo patvirtinimo testo pravedimą.--------------------------------------------------II PRIEDASMODELIS(maksimalus formatas: A4 (210 × 297 mm)+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------