title: 1995 m. rugsėjo 20 d. Komisijos direktyva 95/48/EB, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 92/21/EEB dėl M1 kategorijos variklinių transporto priemonių masės ir matmenųTekstas svarbus EEE.

text:
Svarbus teisinis pranešimas

|

31995L0048

Oficialusis leidinys L 233 , 30/09/1995 p. 0073 - 0085

		Komisijos direktyva 95/48/EB1995 m. rugsėjo 20 d.derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 92/21/EEB dėl M1 kategorijos variklinių transporto priemonių masės ir matmenų(tekstas svarbus EEE)EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,atsižvelgdama į Europos bendrijos steigimo sutartį,atsižvelgdama į 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvą 70/156/EEB dėl valstybių narių teisės aktų, reglamentuojančių variklinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą, suderinimo [1] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Tarybos direktyva 93/81/EEB [2], ypač į jos 13 straipsnio 2 dalį,atsižvelgdama į 1992 m. kovo 31 d. Tarybos direktyvą 92/21/EEB dėl M1 kategorijos variklinių transporto priemonių masės ir matmenų [3], ypač į jos 3 straipsnį,kadangi Direktyva 92/21/EEB yra viena iš EEB tipo patvirtinimo tvarkos, kuri buvo įdiegta Direktyva 70/156/EEB, atskirųjų direktyvų; kadangi dėl tos priežasties Direktyvoje 70/156/EEB dėl transporto priemonių sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų išdėstytos nuostatos yra taikytinos šiai direktyvai;kadangi yra nuoroda į Tarybos direktyvą 77/649/EEB [4] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 90/630/EEB [5], kurioje nurodyta motorinių transporto priemonių sėdėjimo vietų atskaitos taško nustatymo tvarka, todėl to nebereikia kartoti šioje direktyvoje; kadangi taip pat yra nuoroda į Tarybos direktyvą 92/23/EEB [6];kadangi atsižvelgiant į patirtį, iki šiol įgytą praktiškai taikant Direktyvą 92/21/EEB, būtina tiksliau išdėstyti kai kurias jos nuostatas, kad jos būtų vienodai suprantamos visose valstybėse narėse;kadangi ateityje bus būtina nustatyti specialius apkrovos reikalavimus sėdynėms, kurios nėra skirtos suaugusiems keleiviams ar kuriose jie negali tilpti; kadangi tokių sėdynių apibrėžimą ir apkrovimo reikalavimų specifikaciją reikia papildomai svarstyti; kadangi atitinkami pakeitimai atidedami vėlesniam laikui;kadangi šioje direktyvoje numatytoms priemonėms pritaria Direktyva 70/156/EEB įkurtas Derinimo su technikos pažanga komitetas,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnis1. Direktyvos 92/21/EEB 1 straipsnyje teiginys "Direktyvos 70/156/EEB I priedą" keičiamas teiginiu "Direktyvos 70/156/EEB II priedo A dalį".2. Direktyvos 92/21/EEB priedai keičiami šios direktyvos priedais, o tarp straipsnių ir I priedo įterpiamas priedų sąrašas.2 straipsnis1. Nuo 1996 m. sausio 1 d. valstybės narės neturi teisės dėl su mase ir matmenimis susijusių priežasčių:- atsisakyti M1 kategorijos variklinėms transporto priemonėms suteikti EEB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą,- uždrausti registruoti, prekiauti ar naudoti transporto priemones,jei tos transporto priemonės atitinka Direktyvos 92/21/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimus.2. Nuo 1997 m. sausio 1 d. valstybės narės:- nebesuteikia transporto priemonės EEB tipo patvirtinimo,- atsisako suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą,M1 kategorijos variklinėms transporto priemonėms dėl su mase ir matmenimis susijusių priežasčių, jei jos neatitinka Direktyvos 92/21/EEB su pakeitimais, padarytais šia direktyva, reikalavimų.3 straipsnis1. Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję iki 1996 m. sausio 1 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai.2. Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant. Nuorodos darymo tvarką nustato valstybės narės.3. Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.4 straipsnisŠi direktyva įsigalioja dvidešimtą dieną po jos paskelbimo Europos Bendrijų oficialiajame leidinyje.5 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1995 m. rugsėjo 20 d.Komisijos varduMartin BangemannKomisijos narys[1] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.[2] OL L 264, 1993 10 23, p. 49.[3] OL L 129, 1992 5 14, p. 1.[4] OL L 267, 1977 10 19, p. 1.[5] OL L 341, 1990 12 6, p. 20.[6] OL L 129, 1992 5 14, p. 95.--------------------------------------------------PRIEDŲ SĄRAŠASI priedas: | Tipo patvirtinimo administracinės nuostatos 1 priedėlisInformacinis dokumentas2 priedėlisTipo patvirtinimo liudijimas |II priedas: | Taikymo sritis, apibrėžimai, reikalavimai PriedėlisM1 kategorijos motorinių transporto priemonių masės tikrinimo būdas |--------------------------------------------------I PRIEDASTIPO PATVIRTINIMO ADMINISTRACINĖS NUOSTATOS1. Paraiška dėl transporto priemonės EEB tipo patvirtinimo1.1. Visas paraiškas, numatytas Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnio 4 dalyje, dėl M1 kategorijos transporto priemonių tipo patvirtinimo teikia gamintojas.1.2. Informacinio dokumento pavyzdys pateiktas 1 priedėlyje.1.3. Už tipo patvirtinimo bandymus atsakingai techninei tarnybai būtina pateikti:1.3.1. tvirtintino tipo pavyzdinę transporto priemonę.2. Transporto priemonių EEB tipo patvirtinimo suteikimas2.1. Jei transporto priemonė atitinka taikomus reikalavimus, suteikiamas EEB tipo patvirtinimas, kaip nurodyta Direktyvos 70/156/EEB 3 straipsnio 4 dalyje.2.2. EEB tipo patvirtinimo liudijimo pavyzdys pateiktas 2 priedėlyje.2.3. Kiekvienam patvirtintam transporto priemonių tipui, laikantis Direktyvos 70/156/EEB VII priedo nuostatų, suteikiamas tipo patvirtinimo numeris. Ta pati valstybė narė negali priskirti to paties numerio kitų tipų transporto priemonėms.3. Tipo modifikacijos ir patvirtinimų pakeitimai3.1. Modifikavus pagal šią direktyvą patvirtintus tipus, galioja Direktyvos 70/156/EEB 5 straipsnio nuostatos.4. Produkcijos atitiktis4.1. Būtina imtis priemonių produkcijos atitikčiai užtikrinti pagal Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnį.1 priedėlis+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++2 priedėlis+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------1 priedėlis+++++ TIFF ++++++++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------2 priedėlis+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------II PRIEDASTAIKYMO SRITIS, APIBRĖŽIMAI, REIKALAVIMAI1. Taikymo sritisŠi direktyva taikoma M1 kategorijos transporto priemonių masei ir matmenims, kaip apibrėžta 1 straipsnyje.2. Apibrėžimai2.1. Šiai direktyvai taikomi tinkantys Direktyvos 70/156/EEB I priede (su išnašomis) ir II priede nustatyti apibrėžimai.2.2. "Įprastosios apkrovos masė" – tai 75 kg masė, padauginta iš gamintojo nurodyto vietų keleiviams skaičiaus (įskaitant atlenkiamąsias (atverčiamąsias sėdynes)).2.3. "Perteklinio krovinio masė" – tai skirtumas tarp didžiausios techniškai leistinos pakrautos transporto priemonės masės ir paruoštos važiuoti transporto priemonės masės su įprastosios apkrovos mase. Perteklinio krovinio masę gali sudaryti papildomos įrangos, pvz., stoglangio, oro kondicionieriaus, sukabinamojo įtaiso, masė.2.4. "Sukabintuvo masė" – tai transporto priemonės gamintojo nurodyta paties įtaiso ir jo tvirtinimo elementų masė.2.5. "Didžiausia statinė vertikali sukabinimo vietos apkrova" – tai techniškai leistina vertikali apkrova, kurią transporto priemonei stovint priekabos grąžulas perduoda į priekabos sukabinimo prie transporto priemonės vietą, veikianti sukabintuvo centre. Šią apkrovą turi nurodyti gamintojas.2.6. "Didžiausia galimos vilkti priekabos masė" – tai velkamos priekabos masė, išskyrus vertikalią velkančiosios transporto priemonės sukabinimo vietos apkrovą.2.7. "Atlenkiamoji (atverčiamoji) sėdynė" – tai papildoma sėdynė, skirta naudoti retkarčiais, kuri paprastai yra užlenkta, kad netrukdytų eiti.3. Reikalavimai3.1. Matmenys3.1.1. Didžiausi leistinieji transporto priemonės matmenys yra tokie:3.1.1.1. Ilgis: 12000 mm3.1.1.2. Plotis: 2500 mm3.1.1.3. Aukštis: 4000 mm3.2. Masė ir ašių apkrova3.2.1. Didžiausių techniškai leistinų kiekvienai ašiai apkrovų suma turi būti ne mažesnė kaip didžiausia techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė.Didžiausia techniškai leistina transporto priemonės masė turi būti mažesnė už veikti paruoštos transporto priemonės masę kartu su įprastosios apkrovos mase.Kai transporto priemonė apkrauta iki didžiausios techniškai leistinos pakrautos transporto priemonės masės pagal 3.2.2 ir 3.2.3 punktų nuostatas, kiekvienai ašiai tenkanti apkrova neturi viršyti didžiausios techniškai leistinos tai ašiai masės.Kai transporto priemonė ir sykiu jos galinis tiltas apkrautas iki didžiausios techniškai leistinos masės, priekinei ašiai tenkanti masė turi būti ne mažesnė kaip 30 % didžiausios techniškai leistinos transporto priemonės masės.3.2.2. Tikrinant, kaip laikomasi 3.2.1 punktu trečiosios pastraipos reikalavimų, keleivių, bagažo ir perteklinio krovinio masė turi būti išdėstyta taip, kaip nurodyta priedėlyje. Masių tikrinimo būdas nurodytas priedėlyje. Jei transporto priemonėje įrengtos išmontuojamosios sėdynės, tikrinama sumontavus didžiausią galimą sėdynių skaičių.3.2.3. Jei transporto priemonė pritaikyta vilkti priekabą, turi būti atlikti du papildomi patikrinimai pagal 3.2.1 punkto trečios pastraipos ir 3.2.2 punkto nuostatas:a) su didžiausia sukabintuvo mase;b) su didžiausia sukabintuvo mase ir su didžiausia statine vertikalia sukabinimo vietos apkrova. Pastaruoju atveju:3.2.3.1. Didžiausia techniškai leistina galinei ašiai (-ims) apkrova gali būti viršyta ne daugiau kaip 15 %, o didžiausia techniškai leistina pakrautos transporto priemonės masė – ne daugiau kaip 10 % arba 100 kg (kuri vertė mažesnė). Tai leistina tik atliekant šį konkretų patikrinimą ir jei darbinis greitis yra ne didesnis kaip 100 km/h.3.2.3.2. Į pirmiau minėtas viršytą apkrovą ir masę neatsižvelgiama išduodant patvirtinimus ne pagal šios direktyvos nuostatas, išskyrus atvejus, kai tai tiesiogiai nurodyta atitinkamoje direktyvoje.3.2.3.3. Gamintojas nurodo 3.2.3.1 papunktyje minėtą greičio apribojimą arba kitus eksploatacijos reikalavimus naudotojo vadove.3.2.4. Jei transporto priemonės gamintojas įrengia joje sukabintuvą, ant jo arba greta jo ant transporto priemonės jis turi nurodyti didžiausią statinę vertikalią sukabinimo vietos apkrovą.3.3. Galimos vilkti priekabos masė ir statinė vertikali sukabinimo vietos apkrova3.3.1. Didžiausią techniškai leistiną galimos vilkti priekabos masę nurodo gamintojas.3.3.1.1. Transporto priemonės, pritaikytos vilkti priekabą su darbinių stabdžių sistema, galimos vilkti priekabos masė. (Skaičiuojant galimos vilkti priekabos masę į viršytą didžiausią techniškai leistiną pakrautos transporto priemonės masę, kaip nurodyta 3.2.3.1 papunktyje, neatsižvelgiama).3.3.1.1.1. Transporto priemonės didžiausia leistinoji galimos vilkti priekabos masė yra mažesnioji iš tokių verčių:a) didžiausia leistinoji galimos vilkti priekabos masė pagal transporto priemonės konstrukciją ir (arba) mechaninio sukabintuvo stiprumą;b) didžiausia techniškai leistina velkančiosios transporto priemonės (motorinės transporto priemonės) masė, o ne kelių transporto priemonėms, apibrėžtoms Direktyvoje 70/156/EEB – 1,5 karto didesnė už šią masę.3.3.1.1.2. Didžiausia techniškai leistina priekabos masė negali viršyti 3500 kg.3.3.1.2. Transporto priemonės, pritaikytos vilkti priekabą be darbinių stabdžių sistemos, galimos vilkti priekabos masė.3.3.1.2.1. Leistinoji galimos vilkti priekabos masė yra mažesnioji iš tokių verčių: didžiausia leistinoji galimos vilkti priekabos masė arba pusė važiuoti paruoštos velkančiosios transporto priemonės masės.3.3.1.2.2. Didžiausia techniškai leistina priekabos masė negali viršyti 750 kg.3.3.2. Didžiausią techniškai leistiną statinę vertikalią sukabinimo vietos apkrovą nurodo gamintojas; ši apkrova turi būti ne mažesnė kaip 4 % didžiausios leistinosios galimos vilkti priekabos masės ir ne mažesnė kaip 25 kg. Naudotojo vadove gamintojas turi nurodyti didžiausią techniškai leistiną statinę vertikalią sukabinimo vietos apkrovą, sukabintuvo tvirtinimo ant transporto priemonės vietas ir didžiausią leistinąją sukabintuvo iškyšą.3.3.3. Priekabą velkanti variklinė transporto priemonė turi gebėti penkis kartus per penkias minutes pajudinti iš vietos transporto priemonę su priekaba, apkrautas didžiausiu kroviniu, ne mažiau kaip 12 % statumo įkalnėje.3.4. Gamintojo nurodytas didžiausias keleivių sėdimųjų vietų skaičius nepriklauso nuo to, ar transporto priemonė velka priekabą, ar ne.PriedėlisM1 kategorijos variklinių transporto priemonių masės tikrinimo būdai1. Transporto priemonės masė tikrinama, kai ji yra:1.1. Tuščia, paruošta važiuoti, kaip apibrėžta I priedo 1 priedėlio 2.6 poskyryje, be vairuotojo;į automobilių furgonų masę įskaičiuojama iki 90 % talpos pripildytų šviežio vandens ir benzino rezervuarų masė.1.2. Visiškai pakrauta (pagal II priedo 3.2.1–3.2.3 punktuose nustatytus reikalavimus) – apskaičiuojama atsižvelgiant į:- reguliuojama sėdynė turi būti iki galo atitraukta atgal į gamintojo nurodytą įprastą vairuojamąją arba sėdimąją padėtį, atsižvelgiant tik į išilginį sėdynės reguliavimą ir neatsižvelgiant į padėtis, kurios nenaudojamos įprastai sėdėti ar vairuoti. Jei yra kitokių sėdynių reguliavimo galimybių (vertikaliai, kampu, sėdynės atlošo ir pan.), sėdynių padėtis turi būti tokia, kaip nurodyta transporto priemonės gamintojo. Jeigu sėdynė yra su pakaba, ji turi būti užfiksuota įprastoje vairuojamojoje padėtyje, kurią nurodo gamintojas,- įskaičiuojamos tokios masės:- 68 kg kiekvieno sėdinčiojo keleivio masė (įskaitant vairuotoją),- 7 kg kiekvieno sėdinčiojo keleivio bagažo masė,- jei sėdynės gali būti reguliuojamos išilgai, kiekvieno sėdinčiojo keleivio masė vertikaliai veikia 100 mm į priekį nuo R taško [1] esantį tašką, jei sėdynės kitokios – 50 mm į priekį nuo R taško [2] esantį tašką. Kiekvieno sėdinčiojo keleivio bagažą atstoja vertikali jėga, einanti per bagažo skyriaus didžiausio naudingo ilgio ties vidurine transporto priemonės išilgine projekcija projekcijos horizontalioje plokštumoje vidurį.Jei transporto priemonė yra specialiosios paskirties, bagažo masė turi būti paskirstyta pagal gamintojo nurodymus, suderinus su technine tarnyba,- visa apkrova, viršijanti sutartinę masę, paskirstoma pagal gamintojo nurodymus suderinus su technine tarnyba ir atsižvelgiant į skirtingus įrangos lygius ir jų masę bei vietą,- automobilių furgonų perteklinio krovinio masė turi būti ne mažesnė kaip (10 kg × N) + (10 kg × L); čia L yra bendras automobilio furgono ilgis, o N – gamintojo nurodytas keleivių skaičius, įskaitant vairuotoją.Perteklinė apkrova paskirstoma bagažo skyriuose pagal gamintojo nurodymus, suderinus su technine tarnyba.1.3. Masė ir ašių apkrova nustatomos pagal šią lentelę:+++++ TIFF +++++2. Tikrinimo rezultatai(Jei 2.8 ir 2.9 punktuose nurodyta daugiau kaip viena vertė, rezultatai turi būti patikrinti pagal kiekvieną iš jų).Rezultatas yra laikomas tinkamu, jei:- tuščios transporto priemonės (lentelės skiltis a) masė atitinka gamintojo nurodytą masę, o paklaida neviršija ± 5 % (tuomet b ir c skiltyse nurodyta masė skaičiuojama pagal gamintojo nurodytą masę),- masė ir ašių apkrova, nustatomos b ir c skiltyse nurodytomis sąlygomis, neviršija gamintojo nurodytos didžiausios leistinosios masės,- yra įvykdyti II priedo 3.2.1 punkte nustatyti reikalavimai,- gamintojo nurodyta masė ir ašių apkrova atitinka šiai motorinių transporto priemonei skirtų padangų apkrovos rodiklius, atsižvelgiant į visus pateiktus priekabą velkančios transporto priemonės greičio apribojimus, nurodytus Direktyvos 92/23/EEB IV priedo 3.7.3 punkte.[1] Nustatoma pagal Direktyvos 77/649/EEB III priedo nuostatas.[2] Nustatoma pagal Direktyvos 77/649/EEB III priedo nuostatas.--------------------------------------------------PriedėlisM1 kategorijos variklinių transporto priemonių masės tikrinimo būdai1. Transporto priemonės masė tikrinama, kai ji yra:1.1. Tuščia, paruošta važiuoti, kaip apibrėžta I priedo 1 priedėlio 2.6 poskyryje, be vairuotojo;į automobilių furgonų masę įskaičiuojama iki 90 % talpos pripildytų šviežio vandens ir benzino rezervuarų masė.1.2. Visiškai pakrauta (pagal II priedo 3.2.1–3.2.3 punktuose nustatytus reikalavimus) – apskaičiuojama atsižvelgiant į:- reguliuojama sėdynė turi būti iki galo atitraukta atgal į gamintojo nurodytą įprastą vairuojamąją arba sėdimąją padėtį, atsižvelgiant tik į išilginį sėdynės reguliavimą ir neatsižvelgiant į padėtis, kurios nenaudojamos įprastai sėdėti ar vairuoti. Jei yra kitokių sėdynių reguliavimo galimybių (vertikaliai, kampu, sėdynės atlošo ir pan.), sėdynių padėtis turi būti tokia, kaip nurodyta transporto priemonės gamintojo. Jeigu sėdynė yra su pakaba, ji turi būti užfiksuota įprastoje vairuojamojoje padėtyje, kurią nurodo gamintojas,- įskaičiuojamos tokios masės:- 68 kg kiekvieno sėdinčiojo keleivio masė (įskaitant vairuotoją),- 7 kg kiekvieno sėdinčiojo keleivio bagažo masė,- jei sėdynės gali būti reguliuojamos išilgai, kiekvieno sėdinčiojo keleivio masė vertikaliai veikia 100 mm į priekį nuo R taško [1] esantį tašką, jei sėdynės kitokios – 50 mm į priekį nuo R taško [2] esantį tašką. Kiekvieno sėdinčiojo keleivio bagažą atstoja vertikali jėga, einanti per bagažo skyriaus didžiausio naudingo ilgio ties vidurine transporto priemonės išilgine projekcija projekcijos horizontalioje plokštumoje vidurį.Jei transporto priemonė yra specialiosios paskirties, bagažo masė turi būti paskirstyta pagal gamintojo nurodymus, suderinus su technine tarnyba,- visa apkrova, viršijanti sutartinę masę, paskirstoma pagal gamintojo nurodymus suderinus su technine tarnyba ir atsižvelgiant į skirtingus įrangos lygius ir jų masę bei vietą,- automobilių furgonų perteklinio krovinio masė turi būti ne mažesnė kaip (10 kg × N) + (10 kg × L); čia L yra bendras automobilio furgono ilgis, o N – gamintojo nurodytas keleivių skaičius, įskaitant vairuotoją.Perteklinė apkrova paskirstoma bagažo skyriuose pagal gamintojo nurodymus, suderinus su technine tarnyba.1.3. Masė ir ašių apkrova nustatomos pagal šią lentelę:+++++ TIFF +++++2. Tikrinimo rezultatai(Jei 2.8 ir 2.9 punktuose nurodyta daugiau kaip viena vertė, rezultatai turi būti patikrinti pagal kiekvieną iš jų).Rezultatas yra laikomas tinkamu, jei:- tuščios transporto priemonės (lentelės skiltis a) masė atitinka gamintojo nurodytą masę, o paklaida neviršija ± 5 % (tuomet b ir c skiltyse nurodyta masė skaičiuojama pagal gamintojo nurodytą masę),- masė ir ašių apkrova, nustatomos b ir c skiltyse nurodytomis sąlygomis, neviršija gamintojo nurodytos didžiausios leistinosios masės,- yra įvykdyti II priedo 3.2.1 punkte nustatyti reikalavimai,- gamintojo nurodyta masė ir ašių apkrova atitinka šiai motorinių transporto priemonei skirtų padangų apkrovos rodiklius, atsižvelgiant į visus pateiktus priekabą velkančios transporto priemonės greičio apribojimus, nurodytus Direktyvos 92/23/EEB IV priedo 3.7.3 punkte.[1] Nustatoma pagal Direktyvos 77/649/EEB III priedo nuostatas.[2] Nustatoma pagal Direktyvos 77/649/EEB III priedo nuostatas.--------------------------------------------------