Svarbus teisinis pranešimas

|

31988L0076

1987 m. gruodžio 3 d. Tarybos direktyva, iš dalies keičianti Direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo teršimo motorinių transporto priemonių su priverstinio uždegimo varikliais išmetamosiomis dujomis, suderinimo

Oficialusis leidinys L 036 , 09/02/1988 p. 0001 - 0032 specialusis leidimas suomių kalba: skyrius 13 tomas 17 p. 0003  specialusis leidimas švedų kalba: skyrius 13 tomas 17 p. 0003  CS.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 ET.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 HU.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 LT.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 LV.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 MT.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 PL.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 SK.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34 SL.ES skyrius 13 tomas 009 p. 3  - 34

		Tarybos direktyva1987 m. gruodžio 3 d.iš dalies keičianti Direktyvą 70/220/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių priemones, kurių būtina imtis oro apsaugai nuo teršimo motorinių transporto priemonių su priverstinio uždegimo varikliais išmetamosiomis dujomis, suderinimo(88/76/EEB)EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA,atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 100A straipsnį,atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą [1],bendradarbiaudama su Europos Parlamentu [2],atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [3],kadangi svarbu patvirtinti priemones, kuriomis per 1992 m. gruodžio 31 d. pasibaigsiantį laikotarpį būtų pažangiai įkuriama vidaus rinka; kadangi vidaus rinka yra vidaus sienų neturinti erdvė, kurioje užtikrinamas laisvas prekių, asmenų, paslaugų ir kapitalo judėjimas;kadangi pirmoji Europos Bendrijų aplinkosaugos veiksmų programa, kurią Taryba patvirtino 1973 m. lapkričio 22 d., kvietė atsižvelgti į vėliausią technikos pažangą kovojant su atmosferos tarša, kurią kelia iš motorinių transporto priemonių išmetamos dujos, ir atitinkamai iš dalies pakeisti anksčiau patvirtintas direktyvas; kadangi trečiojoje veiksmų programoje numatyta dėti papildomas pastangas gerokai sumažinti dabartinį iš motorinių transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekį;kadangi Direktyvoje 70/220/EEB [4] nustatytos iš tokių variklių išmetamo anglies monoksido ir nesudegusių angliavandenilių kiekio ribinės vertės; kadangi tos vertės iš pradžių buvo sumažintos Direktyva 74/290/EEB [5] ir pagal Direktyvą 77/102/EEB [6] leistino išmetamų azoto oksidų kiekio ribinėmis vertėmis; kadangi šių trijų teršalų ribinės vertės buvo sėkmingai sumažintos Direktyvomis 78/665/EEB [7] ir 83/351/EEB [8];kadangi Komisijos atliktas darbas, susijęs su jos politika taikyti visapusę metodiką kuriant taisykles motorinių transporto priemonių pramonei, parodė, kad Europos pramonė jau turi arba šiuo metu tobulina variklių technologiją, kuri leis papildomai sumažinti ribines vertes; kadangi svarstomu laikotarpiu toks sumažinimas nepakenks kitų sričių Bendrijos politikos tikslams, ypač racionalaus energijos naudojimo tikslui;kadangi būtina skatinti novatoriškumą ir pramoninį konkurencingumą atitinkamai vidaus ir tarptautinėje rinkose; kadangi būtina, kad Bendrija patvirtintų priemones dėl iš transporto priemonių išmetamųjų teršalų; kadangi jos turi užtikrinti aukštą aplinkos apsaugos lygį ir leisti pasiekti su Europos sąlygomis suderintas vertes taip, kad galutinis jų poveikis aplinkai būtų lygiavertis Jungtinėse Amerikos Valstijose galiojančiam iš transporto priemonių išmetamųjų teršalų standartui; kadangi šiam tikslui pasiekti patartina numatyti sprendimą, kuris skirtųsi atsižvelgiant į transporto priemonės variklio tūrį, kad kiek įmanoma Bendrijos reikalavimų būtų galima laikytis pagrįsta kaina ir taikant įvairias technines priemones; kadangi transporto priemonėms, kurių variklio tūris yra mažesnis kaip 1,4 l, nustatytos ribinės vertės atspindi esamas šios rinkos dalies Europos gamintojų technines ir ekonomines sąlygas; kadangi 1992–1993 m. taikytinos ribinės vertės turi būti nustatytos 1987 m.;kadangi šioje direktyvoje nurodytos ribinės vertės yra paremtos Direktyvoje 70/220/EEB nustatytu metodu, tačiau tą procedūrą reikia suderinti taip, kad ji atitiktų ne tik tankiai apgyvendintų miestų sąlygas, tačiau ir sąlygas kitur; kadangi sprendimas dėl tokio suderinimo turėtų būti priimtas nė vėliau kaip 1987 m.;kadangi Direktyvos 70/220/EEB 5 straipsnyje nurodyta galimybė suderinti priedų nuostatas atsižvelgiant į technikos pažangą;kadangi visų transporto priemonių, kurioms taikoma ši direktyva, benzininiai varikliai turi būti suprojektuoti veikti su bešviniu benzinu, kad būtų įmanoma nustoti naudoti priedus švino pagrindu ir taip lemiamai sumažinti aplinkos taršą šiuo elementu;kadangi būtina užtikrinti, kad su transporto priemonių, kurioms taikoma ši direktyva, slėginio uždegimo varikliais susijusios nuostatos išliktų suderinamos su būsimais nuostatų pakeitimais, susijusiais su kitais tokių variklių išmetamaisiais teršalais, nurodytais Direktyvoje 72/306/EEB [9], atsižvelgiant į savitą visų tokių variklių išmetamųjų teršalų pobūdį;kadangi laikotarpiu tarp Europos standartų patvirtinimo ir modifikuoto Europos bandymų ciklo įgyvendinimo pageidautina, kad transporto priemonės, kurios gauna tipo patvirtinimą pagal lygiaverčius standartus Bendrijos eksporto rinkose, galėtų gauti ir EEB tipo patvirtinimą;kadangi, tinkamai atsižvelgiant į Sutarties taisykles, pageidaujančios valstybės narės gali iš anksto taikyti šioje direktyvoje nustatytas naujas vertes, suprasdamos, kad tai darydamos negali uždrausti pateikti į rinką ar naudoti vietoje pagamintų ar importuojamų transporto priemonių, kurios atitinka Bendrijos reikalavimus,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisDirektyvos 70/220/EEB I, II, III, VI ir VII priedai iš dalies keičiami kaip nurodyta šios direktyvos priede. Pridedamas naujas IIIA priedas.2 straipsnis1. Nuo 1988 m. liepos 1 d. nė viena valstybė narė dėl su oro tarša variklio išmetamomis dujomis ar su variklio degalų reikalavimais susijusių priežasčių negali:- atsisakyti suteikti EEB tipo patvirtinimą ar išduoti Direktyvos 70/156/EEB [10], su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 87/403/EEB [11], 10 straipsnio 1 dalies antroje įtraukoje numatytą dokumentą ar suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą motorinių transporto priemonių tipui,arba- uždrausti naudoti tokias transporto priemones,jei iš to tipo motorinių transporto priemonių išmetamų dujinių teršalų kiekis ir variklio degalų reikalavimai atitinka Direktyvos 70/220/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, priedų nuostatas.2. Valstybės narės gali: transporto priemonių, kurių variklio tūris yra didesnis kaip 2000 cm3, tipui – nuo 1988 m. spalio 1 d.,transporto priemonių, kurių variklio tūris yra mažesnis kaip 1400 cm3, tipui – nuo 1990 m. spalio 1 d.,transporto priemonių, kurių variklio tūris yra nuo 1400 cm3 iki 2000 cm3 imtinai, tipui – nuo 1991 m. spalio 1 d., o transporto priemonių su to paties tūrio slėginio uždegimo varikliais ir tiesioginiu įpurškimu – nuo 1994 m. spalio 1 d.- nebeišduoti motorinių transporto priemonių tipui Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje numatyto dokumento,ir- nebeišduoti motorinių transporto priemonių tipui nacionalinio tipo patvirtinimo,jei jo išmetamų dujinių teršalų kiekis neatitinka Direktyvos 70/220/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, priedų reikalavimų.3. Transporto priemonių, kurių variklio tūris yra didesnis kaip 2000 cm3, tipui – nuo 1989 m. spalio 1 d.,transporto priemonių, kurių variklio tūris yra mažesnis kaip 1400 cm3, tipui – nuo 1991 m. spalio 1 d.,transporto priemonių, kurių variklio tūris yra nuo 1400 cm3 iki 2000 cm3 imtinai, tipui – nuo 1993 m. spalio 1 d., o transporto priemonių su to paties tūrio slėginio uždegimo varikliais ir tiesioginiu įpurškimu – nuo 1996 m. spalio 1 d.valstybės narės gali uždrausti naudoti tokias transporto priemones, jei jų išmetami dujiniai teršalai ir jų variklio degalų reikalavimai neatitinka Direktyvos 70/220/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, priedų reikalavimų.3 straipsnis1. Valstybės narės gali atsisakyti suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą, EEB tipo patvirtinimą arba išduoti Direktyvos 70/156/EEB 10 straipsnio 1 dalies antroje įtraukoje numatytą dokumentą transporto priemonių tipui su tiesioginio uždegimo varikliu, kurių variklio degalų reikalavimai neatitinka Direktyvos 70/220/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, priedų reikalavimų:- transporto priemonių, kurių variklio tūris yra didesnis kaip 2000 cm3, išskyrus apibrėžtąsias 8.1 poskyryje, tipui – nuo 1988 m. spalio 1 d.,- visų kitų tipų transporto priemonėms – nuo 1989 m. spalio 1 d.2. Nuo 1990 m. spalio 1 d. valstybės narės gali uždrausti naudoti transporto priemones su tiesioginio uždegimo varikliais, kurių degalų reikalavimai neatitinka Direktyvos 70/220/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, priedų reikalavimų, išskyrus atvejus, kai gamintojas pateikia liudijimą, priimtiną techninei tarnybai, kuri išdavė pirmąjį tipo patvirtinimą dėl išmetamųjų teršalų, kuriame parašyta, kad, norint pritaikyti tokias transporto priemones prie naujų degalų reikalavimų, reikia didelių inžinerinių pakeitimų, pvz., pakeisti įleidimo arba išleidimo vožtuvo lizdų medžiagos savybes arba sumažinti suspaudimo laipsnį, arba kompensuojant galios nuostolius padidinti variklio tūrį; tokiu atveju draudimas galimas tik nuo 2 straipsnio 3 dalyje nurodytų datų.4 straipsnisNe vėliau kaip iki 1987 m. gruodžio 31 d. Taryba Komisijos siūlymu:- priima sprendimą dėl papildomo ribinių verčių, taikytinų transporto priemonėms, kurių variklio tūris yra mažesnis kaip 1400 cm3, sumažinimo ne vėliau kaip 1992 m. – išduodant naujus nacionalinius tipo patvirtinimus ir ne vėliau kaip 1993 m. – atiduodant naudoti transporto priemones,- iš dalies pakeičia Direktyvos 70/220/EEB III priede nurodytą bandymą, pritaikant esamoms sąlygoms, ypač pridedant važiavimo ne miestu ciklus,- priima sprendimą dėl III priede nurodyto iš dalies pakeisto bandymo įsigaliojimo tvarkos ir dabartinių Direktyvos 70/220/EEB, su pakeitimais, padarytais šia direktyva, III ir IIIA priedų panaikinimo sąlygų, įskaitant pereinamąjį laikotarpį.5 straipsnisValstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję iki 1988 m. liepos 1 d., įgyvendina šia direktyvą, ir nedelsdamos apie tai praneša Komisijai.6 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1987 m. gruodžio 3 d.Tarybos varduPirmininkasChr. Christensen[1] OL C 178, 1984 7 6, p. 9, OL C 318, 1984 11 29, p. 6 ir OL C 257, 1987 9 28, p. 1.[2] Nuomonė paskelbta OL C 12, 1985 1 14, p. 65 ir OL C 190, 1987 7 20, p. 180 ir 1987 m. lapkričio 18 d. Parlamento pozicija (OL C 345, 1987 12 21, p. 59).[3] OL C 25, 1985 1 28, p. 46.[4] OL L 76, 1970 4 6, p. 1.[5] OL L 159, 1974 6 15, p. 61.[6] OL L 32, 1977 2 3, p. 32.[7] OL L 223, 1978 8 14, p. 48.[8] OL L 197, 1983 7 20, p. 1.[9] OL L 190, 1972 8 20, p. 1.[10] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.[11] OL L 220, 1987 8 8, p. 44.--------------------------------------------------PRIEDAS"I PRIEDAS1. Pridedama:"išskyrus tas N1 kategorijos transporto priemones, kurioms tipo patvirtinimas buvo suteiktas pagal Direktyvą 88/76/EEB [1].Gamintojo prašymu tipo patvirtinimas pagal šią direktyvą gali būti išplėstas nuo jau patvirtinto tipo M1 arba N1 kategorijų transporto priemonių su slėginio uždegimo varikliais iki M2 arba N2 kategorijų transporto priemonių, kurių standartinė masė yra ne didesnė kaip 2840 kg ir kurios atitinka šio priedo 6 skyriaus reikalavimus (EEB tipo patvirtinimo išplėtimas)."2.2. Esamas tekstas pakeičiamas tokiu:"IIIA priede "standartinė masė" – tai važiuoti parengtos transporto priemonės masė, minus tolygią 75 kg vairuotojo masę plius 136 kg tolygios masės."Įrašomas toks naujas 2.8 poskyris:"2.8. "Variklio tūris" – tai:2.8.1. tiesioginio uždegimo variklių su grįžtamosios eigos stūmokliais atveju – vardinis variklio darbinis tūris;2.8.1.1. tiesioginio uždegimo variklių su rotoriniais stūmokliais atveju – dvigubas vardinis variklio darbinis tūris."Įrašomas toks naujas punktas:"3.2.4. priemonių, kurių imtasi užtikrinti, kad transporto priemonės su tiesioginio uždegimo varikliu būtų tokios konstrukcijos, kad jai galima būtų naudoti tik bešvinį benziną pagal Direktyvą 85/210/EEB, aprašymas.Šis reikalavimas laikomas įvykdytu, jei galima įrodyti, kad degalų bako įleidimo anga yra tokios konstrukcijos, jog pro ją negalima pripildyti degalų iš benzino siurblio žarnos antgalio, kurio išorinis skersmuo yra ne mažesnis kaip 23,6 mm."5.1 poskyryje esamas tekstas pažymimas 5.1.1 punktu ir papildomas taip:"Techninės priemonės, kurių imasi gamintojas, turi būti tokios, kad užtikrintų, jog orą teršiančios dujos veiksmingai sulaikomos visą įprastą transporto priemonės naudojimo laiką įprastomis jos naudojimo sąlygomis.5.1.2. Transporto priemonės su tiesioginio uždegimo varikliu konstrukcija turi būti tokia, kad ji galėtų būti varoma bešviniu benzinu pagal Direktyvą 85/210/EEB."5.2.1.1.4 paragrafas pakeičiamas taip:"5.2.1.1.4. Pagal 5.2.1.1.4.2 ir 5.2.1.1.5 teksto dalis, bandymas kartojamas tris kartus. Gauto anglies monoksido masė, bendra angliavandenilių bei azoto oksidų masė ir azoto oksidų masė turi būti mažesnė už toliau esančioje lentelėje nurodytas atitinkamų kategorijų transporto priemonėms skirtas vertes:Variklio tūris C (cm3) | Anglies monoksido masė L1 (g/bandyme) | Bendra angliavandenilių ir azoto oksidų masė L2 (g/bandyme) | Azoto oksidų masė L3 (g/bandyme) |C > 2000 | 25 | 6,5 | 3,5 |1400 ≤ C ≤ 2000 | 30 | 8 | |C < 1400 | 45 | 15 | 6 |Transporto priemonės su slėginio uždegimo varikliais, kurių tūris yra didesnis kaip 2000 cm3, turi ribines vertes, skirtas nuo 1400 cm3 iki 2000 cm3 imtinai tūrio variklio kategorijai."5.2.1.1.4.1, 5.2.1.1.4.2, 5.2.1.1.5.1 ir 5.2.1.1.5.2 pastraipose po bet kurios nuorodos į bendras angliavandenilių ir azoto oksidų kiekio vertes pridedami žodžiai "ir azoto oksidų masė" arba "ir išmetamų azoto oksidų kiekis".Įrašomas toks naujas 6.5 poskyris:"6.5. Transporto priemonių su tiesioginio uždegimo varikliu tipai su skirtingais variklio degalų reikalavimais.6.5.1. Atsižvelgiant į 8.4 poskyryje nustatytus reikalavimus, patvirtinimas išplečiamas transporto priemonių tipams, modifikuotiems laikantis variklių degalų reikalavimų."Įrašomas toks naujas 6.6 poskyris:"6.6. Transporto priemonių su ištisinės kaitos pavaromis tipai.6.6.1. Transporto priemonių tipui su rankine pavarų dėže suteiktas patvirtinimas gali būti išplėstas transporto priemonių tipams su ištisinės kaitos pavara laikantis tokių reikalavimų:6.6.1.1. turi būti sumontuotos ir veikti tokių pačių pagrindinių formų sudėtinės dalys ir sistemos (išskyrus pavarą), kurios gali turėti įtakos išmetamų dujinių teršalų kiekiui. Leistini nedideli skirtumai, atitinkantys skirtingas automatinės ar ištisinės kaitos pavarų darbo charakteristikas;6.6.1.2. transporto priemonės tipo etaloninė masė turi nesiskirti nuo transporto priemonių su rankine transmisija tipo masės daugiau kaip ± 5 %;6.6.1.3. transporto priemonių tipas turi būti išbandytas ir atitikti 5 skyriaus reikalavimus, kurie yra pakeisti taip:azoto oksidų masės ribinės vertės yra 5.2.1.1.4 paragrafe lentelėje nurodytų verčių L3 ir koeficiento 1,3 sandauga, o bendros angliavandenilių ir azoto oksidų masės ribinės vertės – lentelėje nurodytų verčių L2 ir koeficiento 1,2 sandauga."7.1.1.1 papunkčio lentelė pakeičiama taip:"Variklio tūris C (cm3) | Anglies monoksido masė L1 (g/bandyme) | Bendra angliavandenilių ir azoto oksidų masė L2 (g/bandyme) | Azoto oksidų masė L3 (g/bandyme) |C > 2000 | 30 | 8,1 | 4,4 |1400 ≤ C ≤ 2000 | 36 | 10 | |C < 1400 | 54 | 19 | 7,5 |Transporto priemonės su slėginio uždegimo varikliais, kurių tūris yra didesnis kaip 2000 cm3, turi ribines vertes, skirtas nuo 1400 cm3 iki 2000 cm3 imtinai tūrio variklio kategorijai."7.1.1.2 papunkčio antra pastraipa pakeičiama taip:"L – 7.1.1.1 papunktyje nurodyta išmetamo anglies monoksido kiekio, bendro angliavandenilių bei azoto oksidų kiekio ir azoto oksidų kiekio ribinė vertė;".Įrašomas toks naujas 7.2 poskyris:"7.2. Kai patvirtinimas išplečiamas pagal 6.6 poskyrio nuostatas (automatinė ir ištisinės kaitos transmisija), ribinės azoto oksidų vertės yra 7.1.1.1 papunkčio lentelėje nurodytų verčių L3 ir koeficiento 1,3 sandauga, o bendros angliavandenilių ir azoto oksidų masės ribinės vertės – lentelėje nurodytų verčių L2 ir koeficiento 1,2 sandauga."8.1 poskyris išdėstomas taip:"8.1. Suteikiant tipo patvirtinimą:- ne M1 kategorijos transporto priemonėms,- M1 kategorijos keleivinių transporto priemonėms, skirtoms ne daugiau kaip šešiems keleiviams, įskaitant vairuotoją, vežti arba kurių didžiausia masė yra didesnė kaip 2500 kg,- visureigėms transporto priemonėms, apibrėžtoms Direktyvos 70/156/EEC su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 87/403/EEB [2], I priede,ir tikrinant jų atitiktį: naujiems transporto priemonių tipams – nuo 1989 m. spalio 1 d., o pirmą kartą atiduodamoms naudoti transporto priemonėms – nuo 1990 m. spalio 1 d. galioja ribinės vertės, nurodytos Direktyvos 70/220/EEB, su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 83/351/EEB, 5.2.1.1.4 paragrafo (tipo patvirtinimui) ir 7.1.1.1 papunkčio (atitikties patikrinimui) lentelėse."Įrašomi tokie nauji 8.3 ir 8.4 poskyriai:"8.3. Bandymas, lygiavertis I tipo bandymui, skirtam patikrinti išmetamuosius teršalus po šaltojo užvedimo.8.3.1. M1 kategorijos transporto priemonių su varikliu, kurio tūris ≥ 1400 cm3, tipui patvirtinti ir produkcijai patikrinti techninė tarnyba gamintojo prašymu vietoj 5.2.1.1 papunktyje aprašyto bandymo gali atlikti lygiavertį bandymą, aprašytą IIIA priede (EPA ciklas). Tokiu atveju galioja tokios nuostatos:8.3.1.1. Tvirtinant transporto priemonių tipą 5.2.1.1.4 paragrafo lentelėje nurodytos ribinės vertės pakeičiamos tokiomis:—anglies monoksido masė (L1): | 2,11 g/km, |—angliavandenilių masė: | 0,25 g/km, |—azoto oksidų masė (L3): | 0,62 g/km. |Šios ribinės vertės laikomos neviršytomis, jei jų neviršija transporto priemonės tipo bandymų rezultatai, kiekvieno teršalo masę padauginus iš toliau esančioje lentelėje pateikto nusidėvėjimo koeficiento:Išmetimo kontrolės sistema | Nusidėvėjimo koeficientas |CO | HC | NOx |1.Tiesioginio uždegimo variklis su oksiduojančiuoju katalizatoriumi | 1,2 | 1,3 | 1,0 |2.Tiesioginio uždegimo variklis be katalizatoriaus | 1,2 | 1,3 | 1,0 |3.Tiesioginio uždegimo variklis su trejopo veikimo katalizatoriumi | 1,2 | 1,3 | 1,1 |4.Slėginio uždegimo variklis | 1,1 | 1,0 | 1,0 |Jei gamintojas pagal Bendrijos eksporto rinkų sertifikavimo procedūras nustatė tam transporto priemonių tipui būdingus nusidėvėjimo koeficientus, jie gali būti naudojami kaip alternatyva, nustatant šiame papunktyje nustatytų ribinių verčių reikalavimų laikymąsi.8.3.1.2. Produkcijos atitikčiai tikrinti transporto priemonės gali būti imamos iš serijos ir bandomos IIIA priede aprašytu bandymu.8.3.1.2.1. Netinkama transporto priemonė yra ta, kurios bandymo rezultatai, patikslinti pagal 8.3.1 punkte nurodytus patvirtintam tipui nustatytus nusidėvėjimo koeficientus, viršija vieną ar daugiau 8.3.1.1 papunktyje nurodytų ribinių verčių.8.3.1.2.2. Ar serijos produkcija yra tinkama arba netinkama nustatoma bandant bandymo imtį sudarančias transporto priemones tol, kol dėl visų ribinių verčių yra priimamas sprendimas dėl tinkamumo arba dėl vienos ribinės vertės – sprendimas dėl netinkamumo. Sprendimas dėl tinkamumo priimamas tuomet, kai 8.3.1.2.1 paragrafe apibrėžtas netinkamų transporto priemonių bendras skaičius yra ne didesnis kaip sprendimo dėl tinkamumo skaičius, atitinkantis bendrą išbandytų transporto priemonių skaičių. Sprendimas dėl netinkamumo priimamas, kai pagal vieną ribinę vertę netinkamų transporto priemonių bendras skaičius yra ne mažesnis kaip sprendimo dėl netinkamumo skaičius, atitinkantis bendrą išbandytų transporto priemonių skaičių.Priėmus sprendimą dėl tinkamumo pagal vieną ribinę vertę, transporto priemonių, kurių galutiniai patikslinti pagal nusidėvėjimo koeficientą bandymo rezultatai viršija tą ribinę vertę, skaičius daugiau nebepriimamas domėn tikrinant produkcijos atitiktį.Sprendimo dėl tinkamumo ir netinkamumo skaičiai, atitinkantys bendrą išbandytų transporto priemonių skaičių, pateikti šioje lentelėje:Bendras išbandytų transporto priemonių skaičius | Sprendimas dėl tinkamumo (netinkamų transporto priemonių skaičius) | Sprendimas dėl netinkamumo (netinkamų transporto priemonių skaičius) |1 | [3] | [4] |2 | [3] | [4] |3 | [3] | [4] |4 | [3] | [4] |5 | 0 | [4] |6 | 0 | 6 |7 | 1 | 7 |8 | 2 | 8 |9 | 2 | 8 |10 | 3 | 9 |11 | 3 | 9 |12 | 4 | 10 |13 | 4 | 10 |14 | 5 | 11 |15 | 5 | 11 |16 | 6 | 12 |17 | 6 | 12 |18 | 7 | 13 |19 | 7 | 13 |20 | 8 | 14 |21 | 8 | 14 |22 | 9 | 15 |23 | 9 | 15 |24 | 10 | 16 |25 | 11 | 16 |26 | 11 | 17 |27 | 12 | 17 |28 | 12 | 18 |29 | 13 | 19 |30 | 13 | 19 |31 | 14 | 20 |32 | 14 | 20 |33 | 15 | 21 |34 | 15 | 21 |35 | 16 | 22 |36 | 16 | 22 |37 | 17 | 23 |38 | 17 | 23 |39 | 18 | 24 |40 | 18 | 24 |41 | 19 | 25 |42 | 19 | 26 |43 | 20 | 26 |44 | 21 | 27 |45 | 21 | 27 |46 | 22 | 28 |47 | 22 | 28 |48 | 23 | 29 |49 | 23 | 29 |50 | 24 | 30 |51 | 24 | 30 |52 | 25 | 31 |53 | 25 | 31 |54 | 26 | 32 |55 | 26 | 32 |56 | 27 | 33 |57 | 27 | 33 |58 | 28 | 33 |59 | 28 | 33 |60 | 32 | 33 |8.3.1.3. Transporto priemonių gamintojai, turintys Bendrijos eksporto rinkų vyriausybės institucijų išduotus liudijimus, kuriuose pateikti šios direktyvos IIIA priede nurodytiems bandymams lygiaverčių bandymų rezultatai, gali pateikti tokius rezultatus.8.4. Norėdami išplėsti EEB tipo patvirtinimą transporto priemonėms, patvirtintoms pagal Direktyvą 70/220/EEB, su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 83/351/EEB, kurios buvo modifikuotos laikantis šioje direktyvoje pateiktų variklio degalų reikalavimų, gamintojai turi patvirtinti, kad:8.4.1. transporto priemonių tipas atitinka 5.1.2 punkte pateiktus variklio degalų reikalavimus:ir kad8.4.2. transporto priemonė ir toliau atitinka Direktyvoje 70/220/EEB, su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 83/351/EEB, pateiktas ribines vertes."""Imties IIIA bandymo algoritmas+++++ TIFF +++++Imties IIIA bandymo planas+++++ TIFF +++++"II PRIEDASPo poskyrių 1.4 ir 1.5 įrašoma išnašos nuoroda "(4)".Po poskyrio 1.7 įrašoma išnašos nuoroda "(5)".Įrašomos tokios išnašos:"(4) Šis skaičius turi būti suapvalintas sumažinant dešimtųjų milimetro dalių tikslumu.(5) Ši vertė apskaičiuojama naudojant vertę π = 3,1416 ir suapvalinama cm3 tikslumu."Prie 7 skyriaus pridedamas toks poskyris:"Informacija, kurią reikia pateikti IIIA priede nurodytiems bandymamsPavaros pakeitimo taškas (iš pirmos į antrą ir t. t.): …Šaltojo užvedimo būdas: …"""III PRIEDASPunktas 3.1.7 naikinamas."Pridedamas toks naujas IIIA priedas:"IIIA PRIEDASBANDYMAS, LYGIAVERTIS I TIPO BANDYMUI, SKIRTAM PATIKRINTI IŠMETAMUOSIUS TERŠALUS PO ŠALTOJO UŽVEDIMO1. ĮVADASŽr. I priedo 8.3 poskyrį.2. VEIKIMO CIKLAS ANT DINAMOMETRINIO STENDO2.1. Ciklo aprašymasVeikimo ciklas ant dinamometrinio stendo yra nurodytas toliau pateiktoje lentelėje ir grafiškai pavaizduotas 1 papildyme. Lentelėje taip pat nurodytos atskiros sudėtinės operacijos.2.2. Toks pat kaip ir III priedo 2.2 poskyris.2.3. Pavarų dėžių naudojimas2.3.1. Visos bandymo sąlygos, išskyrus kai pažymėta atskirai, turi būti tokios, kokias rekomenduoja gamintojas.2.3.2. Transporto priemonės su laisvosios eigos arba greitinančiąja pavara, išskyrus kai pažymėta atskirai, bandomos tas funkcijas naudojant pagal gamintojo rekomendacijas.2.3.3. Tuščioji eiga bandoma automatinę pavarų dėžę įjungus į padėtį "drive" ir stabdant ratus; jei pavarų dėžė rankinė, turi būti įjungta pavara, o sankaba išjungta, išskyrus pirmąjį tuščiosios eigos etapą.Transporto priemonė turi būti varoma kuo mažiau judinant akceleratoriaus pedalą reikiamam greičiui išlaikyti.2.3.4. Greitėjimas turi būti tolygus, laikantis atitinkamų pavarų greičių ir tvarkos. Jei pavarų dėžė rankinė, valdantysis asmuo turi atleisti akceleratoriaus pedalą kiekvienąsyk keisdamas pavarą ir pakeisti ją per kuo trumpesnį laiką. Jei transporto priemonė negali greitėti nustatyta sparta, ją reikia greitinti didžiausia galima galia iki greitis pasieks tam momentui važiavimo grafike nustatytą vertę.2.3.5. Lėtėjama turi būti įjungus pavarą, naudojant stabdžius ar akceleratoriaus pedalą taip, kaip to reikia norimam greičiui išlaikyti. Transporto priemonėse su rankine pavarų dėžė sankaba turi būti įjungta, o pavara paliekama tokia, kokia buvo ankstesniu etapu. Tais etapais, kai reikia sulėtėti iki sustojimo, sankabos turi būti nuspaudžiamos greičiui sumažėjus iki mažiau kaip 24,1 km/h, kai variklis ima veikti akivaizdžiai netolygiai arba neišvengiamai gali užgesti.2.3.6. Rankinė pavarų dėžė2.3.6.1. Jei bandomos transporto priemonės yra su rankinėmis pavarų dėžėmis, pavaros turi būti perjungiamos gamintojo rekomenduojama tvarka, pritarus už bandymus atsakingai techninei tarnybai.2.4. Leistini nuokrypiai2.4.1 Dinamometrinio važiavimo grafikas pateiktas 1 papildyme. Važiavimo grafiką sudaro sklandi per tam tikras greičio priklausomybės nuo laiko vertes išvesta kreivė. Jį sudaro nesikartojanti įvairios sekos ir verčių tuščiosios eigos, greitėjimo, pastovaus greičio ir lėtėjimo etapų serija.2.4.2. Leistini tokie greičio nuokrypiai:- viršutinė riba yra 3,2 km/h dydžiu aukščiau už aukščiausią kreivės tašką ne ilgiau kaip vienos sekundės trukmę,- apatinė riba yra 3,2 km/h dydžiu žemiau už žemiausią kreivės tašką ne ilgiau kaip vienos sekundės trukmę,- už leistinus nuokrypius didesni greičio pokyčiai (pvz., atsirandantys keičiant pavaras) leistini, jei jie netrunka ilgiau kaip 2 sekundes,- greitis gali būti mažesnis už nustatytą greitį, jei tuo metu transporto priemonė veikia didžiausia galima galia,- leistini greičio nuokrypiai turi būti tokie, kaip nurodyta pirmiau, išskyrus apatinę ir viršutinę ribas, kurios yra 6,4 km/h dydžio,- toliau esančiuose paveiksluose pavaizduoti priimtini nuokrypiai tipiniais momentais. A paveiksle pavaizduota tipinė greičio didėjimo arba mažėjimo per 2 s tarpsnį kreivės atkarpa. B paveiksle pavaizduota tipinė didžiausio arba mažiausio greičio momentų kreivės atkarpa.+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++Apaveikslas | Bpaveikslas |3. TRANSPORTO PRIEMONĖ IR DEGALAI3.1. Bandomosios transporto priemonės3.1.1. | Tokie pat kaip ir III priedo 3.1.1–3.1.6 punktai. |3.1.2. | |3.1.3. | |3.1.4. | |3.1.5. | |3.1.6. | |3.2. DegalaiBandymams turi būti naudojami VI priede apibrėžti atitinkami etaloniniai degalai arba lygiaverčiai etaloniniai degalai, kuriuos kompetentingos institucijos naudoja Bendrijos eksporto rinkose.4. BANDYMŲ ĮRANGA4.1. Dinamometrinis stendas4.1.1. Toks pat, kaip III priedo 4.1.1 punktas, tačiau pridedama tokia pastraipa:"Dinamometrai, kurių apkrovos kreivę galima reguliuoti, gali būti laikomi fiksuotos apkrovos kreivės dinamometrais, jei atitinka jų reikalavimus ir yra naudojami kaip tokie."4.1.2. | Tokie pat kaip ir III priedo 4.1.1, 4.1.2 ir 4.1.3 punktai. |4.1.3. | |4.1.4. Tikslumas4.1.4.1. Toks pat kaip ir III priedo 4.1.4.1 papunktis.4.1.4.2. Jei dinamometras yra fiksuotos apkrovos kreivės, dinamometro apkrovos atitikties kelio sąlygoms tikslumas važiuojant 80,5 km/h greičiu turi būti 5 %.Jei dinamometras yra reguliuojamos apkrovos kreivės, dinamometro apkrovos atitikties kelio sąlygoms tikslumas važiuojant 80,5 km/h, 60 km/h ir 40 km/h greičiu turi būti 5 %, o važiuojant 20 km/h greičiu – 10 %. Važiuojant lėčiau dinamometro sugertis turi būti teigiama.4.1.4.3. | Tokie pat kaip ir III priedo 4.1.4.3 ir 4.1.4.4 papunkčiai. |4.1.4.4. | |4.1.5. Apkrovos ir inercijos nustatymas4.1.5.1. Fiksuotos apkrovos kreivės dinamometrai: apkrovos imitatorius turi būti sureguliuotas sugerti varomuosius ratus veikiančią galią važiuojant pastoviu 80,5 km/h greičiu. Alternatyvios priemonės, kuriomis ši apkrova nustatoma, aprašytos 2 priedėlio 3 skyriuje ir 3 priedėlyje.4.1.5.2. Reguliuojamos apkrovos kreivės dinamometrai: apkrovos imitatorius turi būti sureguliuotas sugerti varomuosius ratus veikiančią galią važiuojant pastoviu 20 km/h, 40 km/h, 60 km/h ir 80,5 km/h greičiu. Alternatyvios priemonės, kuriomis ši apkrova nustatoma, aprašytos 2 priedėlio 3 skyriuje ir 3 priedėlyje.4.1.5.3. Toks pat kaip ir III priedo 4.1.5.3 papunktis.4.2. | Tokie pat kaip ir III priedo 4.2–4.7 poskyriai. |4.3. | |4.4. | |4.5. | |4.6. | |4.7. | |5. PASIRENGIMAS BANDYMUI5.1. Inercijos imitatorių sureguliavimas pagal transporto priemonės tiesioginės eigos inercijos jėgasTransporto priemonės standartinė masė (kg) | Ekvivalentiška inercinė masė (kg) |Pr ≤ 480 | 450 |480 < Pr ≤ 540 | 510 |540 < Pr ≤ 600 | 570 |600 < Pr ≤ 650 | 620 |650 < Pr ≤ 710 | 680 |710 < Pr ≤ 770 | 740 |770 < Pr ≤ 820 | 800 |820 < Pr ≤ 880 | 850 |880 < Pr ≤ 940 | 910 |940 < Pr ≤ 990 | 960 |990 < Pr ≤ 1050 | 1020 |1050 < Pr ≤ 1110 | 1080 |1110 < Pr ≤ 1160 | 1130 |1160 < Pr ≤ 1220 | 1190 |1220 < Pr ≤ 1280 | 1250 |1280 < Pr ≤ 1330 | 1300 |1330 < Pr ≤ 1390 | 1360 |1390 < Pr ≤ 1450 | 1420 |1450 < Pr ≤ 1500 | 1470 |1500 < Pr ≤ 1560 | 1530 |1560 < Pr ≤ 1620 | 1590 |1620 < Pr ≤ 1670 | 1640 |1670 < Pr ≤ 1730 | 1700 |1730 < Pr ≤ 1790 | 1760 |1790 < Pr ≤ 1870 | 1810 |1870 < Pr ≤ 1980 | 1930 |1980 < Pr ≤ 2100 | 2040 |2100 < Pr ≤ 2210 | 2150 |2210 < Pr ≤ 2320 | 2270 |2320 < Pr ≤ 2440 | 2380 |2440 < Pr | 2490 |Galima naudoti smagračius, elektrines ar kitokias priemones, kurios imituotų lentelėje nurodytą bandomąją masę. Jei su naudojamu dinamometru nurodytos atitinkamos bandomosios masės naudoti negalima, naudojama kita iš eilės galima panaudoti didesnė atitinkama bandomoji masė (kuri nėra didesnė daugiau kaip 115 kg).Pastaba:Transporto priemonės standartinė masė – tai važiuoti parengtos transporto priemonės masė, minus tolygią vairuotojo masę plius 136 kg tolygios masės.5.2. Toks pat kaip ir III priedo 5.2 poskyris.5.3. Transporto priemonės kondicionavimas5.3.1. Prieš bandymą transporto priemonė turi būti laikoma patalpoje, kurioje temperatūra išlieka santykinai pastovi nuo 20 °C iki 30 °C.Jei variklio alyvos temperatūra matuojama, toks kondicionavimas turi trukti ne trumpiau kaip šešias valandas, jei nematuojama – ne trumpiau kaip 12 valandų.Jei gamintojas reikalauja, bandymas turi būti atliekamas ne vėliau kaip praėjus 36 valandoms po transporto priemonės pavažinėjimo įprastoje temperatūroje.5.3.2. Toks pat kaip ir III priedo 5.3.2 punktas.6. BANDYMŲ STENDE TVARKA6.1. | Tokie pat kaip ir III priedo 6.1–6.1.4 poskyriai. |6.1.2. | |6.1.3. | |6.1.4. | |6.2. Bandymas ir mėginių ėmimas6.2.1. Prieš teršalų išmetimo bandymą transporto priemonė turi būti laikoma taip, kad ant jos nekristų krituliai (pvz., lietus ar rasa). Visas dinamometrinis bandymas susideda iš 12,1 km važiavimo po šaltojo užvedimo ir 12,1 km važiavimo po karštojo užvedimo. Tarp šaltojo ir karštojo užvedimo bandymų transporto priemonei leidžiama stovėti ant dinamometro 10 minučių. Šaltojo užvedimo bandymas padalintas į du laikotarpius. Pirmasis laikotarpis, atitinkantis šaltojo užvedimo "pereinamąjį" etapą, pasibaigia pasibaigus lėtėjimui važiavimo grafiko 505 sekundę. Antrasis laikotarpis, atitinkantis "stabilų" etapą, susideda iš likusios važiavimo grafiko dalies, įskaitant variklio išjungimą. Karštojo užvedimo bandymas taip pat susideda iš dviejų laikotarpių. Pirmasis laikotarpis, atitinkantis karštojo užvedimo "pereinamąjį" etapą, pasibaigia tuo pačiu važiavimo grafiko momentu kaip ir atitinkamas šaltojo užvedimo etapas. Antrais laikotarpis, atitinkantis "stabilų" etapą, laikomas tapačiu antrajam šaltojo užvedimo bandymo etapui. Todėl karštojo užvedimo bandymas pasibaigia po pirmojo etapo (praėjus 505 sekundėms).6.2.2. Kiekvienas bandymas susideda iš tokių operacijų:6.2.2.1. Transporto priemonė pastatoma ratais ant dinamometro neužvedant variklio. Apsisukimų skaitiklio rodmenys grąžinami į nulį ir jis įjungiamas.6.2.2.2. Atidaromas transporto priemonės variklio dangtis ir nustatomas aušinimo ventiliatorius.6.2.2.3. Mėginio pasirinkimo sklendėms esant "budėjimo" padėtyje sujungiami mėginių surinkimo maišai su atskiestų išmetamųjų dujų ir skiedimui naudojamo oro surinkimo sistemomis.6.2.2.4. Įjungiamas CVS (pastovios talpos mėginių surinktuvas) (jei dar neįjungtas), mėginių siurbliai, temperatūros registravimo prietaisas, transporto priemonės aušinimo ventiliatorius ir įkaitinto angliavandenilio analizės registravimo prietaisas (tik dyzelinui). (Jei naudojamas pastovios talpos mėginių surinktuvas šilumokaitis, jis turi būti pašildomas iki savo darbinės temperatūros). Dyzelino angliavandenilių analizatoriaus ištisinė mėginių linija ir filtras (jei naudojamas) turi būti pakaitinti iki 190 °C ± 10 °C.6.2.2.5. Nustatomas norimas mėginio srauto debitas (ne mažesnis kaip 0,28 m3/h), o dujų srauto matavimo prietaiso rodmuo – į nulį.Pastaba:CFV-CVS mėginio debitą apibrėžia difuzoriaus konstrukcija.6.2.2.6. Prie transporto priemonės išmetamojo vamzdžio (-ių) prijungiama lanksti išmetamų dujų žarna.6.2.2.7. Įjungiamas dujų srauto matavimo prietaisas, mėginio pasirinkimo sklendės nustatomos taip, kad mėginio srautas būtų nukreiptas į "tarpinį" išmetamųjų dujų mėginio maišą ir "tarpinį" skiedimui naudojamo oro mėginio maišą (jei taikytina, įjungiamas dyzelino angliavandenilių analizatoriaus sistemos integratorius ir pažymimas registravimo prietaiso grafikas), pasukamas užvedimo raktelis ir užvedamas variklis.6.2.2.8. Praėjus penkiolikai sekundžių po variklio užsivedimo įjungiama pavara.6.2.2.9. Praėjus dvidešimčiai sekundžių po variklio užsivedimo pradedamas važiavimo grafiko pradinis transporto priemonės greitėjimas.6.2.2.10. Transporto priemonė valdoma pagal dinamometrinį važiavimo grafiką.6.2.2.11. Pasibaigus lėtėjimui, kas turi įvykti praėjus 505 sekundėms, vienu metu mėginių srautai nukreipiami iš "tarpinių" maišų į "stabilizuotus" maišus, išjungiamas dujų srauto matavimo prietaisas Nr. 1 (ir dyzelino angliavandenilių integratorius Nr. 1, pažymimas registravimo prietaiso grafikas) ir įjungiamas dujų srauto matavimo prietaisas Nr. 2 (ir dyzelino angliavandenilių integratorius Nr. 2). Prieš greitėjimą, kuris turi prasidėti 510 sekundę, užregistruojamas išmatuotas ritinio ar veleno sukimosi dažnis ir skaitiklio rodmuo grąžinamas į nulį arba įjungiamas antrasis skaitiklis. "Tarpiniai" išmetamųjų dujų ir skiedimui naudojamo oro mėginiai kuo greičiau perkeliami į analizės sistemą ir apdorojami taip, kad ne vėliau kaip per 20 minučių po bandymo mėginio surinkimo dalies visuose analizatoriuose būtų gautas stabilus išmetamųjų dujų mėginio parametrų rodmuo.6.2.2.12. Praėjus 2 sekundėms po paskutinio lėtėjimo (1369-ąją sekundę) variklis išjungiamas.6.2.2.13. Praėjus penkioms sekundėms po to, kai variklis sustoja, išjungiamas dujų srauto matavimo prietaisas Nr. 2 (ir, jei taikytina, dyzelino angliavandenilių integratorius Nr. 2, pažymimas registravimo prietaiso grafikas), o mėginio pasirinkimo sklendės nustatomos į "budėjimo" padėtį. Užregistruojamas išmatuotas ritinio ar veleno sukimosi dažnis ir skaitiklio rodmuo grąžinamas į nulį. "Stabilizuoti" išmetamųjų dujų ir skiedimui naudojamo oro mėginiai kuo greičiau perkeliami į analizės sistemą ir apdorojami taip, kad ne vėliau kaip per 20 minučių po bandymo mėginio surinkimo dalies visuose analizatoriuose būtų gautas stabilus išmetamųjų dujų mėginio parametrų rodmuo.6.2.2.14. Pasibaigus mėginių ėmimo laikotarpiui iš karto išjungiamas aušinimo ventiliatorius ir uždaromas variklio dangtis.6.2.2.15. Išjungiamas CVS ir išmetamų dujų žarna atjungiama nuo transporto priemonės išmetamojo vamzdžio.6.2.2.16. Atliekant karštojo užvedimo bandymą pakartojami 6.2.2.2–6.2.2.10 žingsniai, išskyrus tai, kad reikia tik vieno maišo išmetamosioms dujoms rinkti ir vieno maišo skiedimui naudojamam orui rinkti. 6.2.2.7 papunktyje aprašytas užvedimo žingsnis prasideda praėjus 9–11 minučių po šaltojo užvedimo bandymo mėginių ėmimo laikotarpio.6.2.2.17. Pasibaigus lėtėjimui, kas turi įvykti praėjus 505 sekundėms, vienu metu išjungiamas dujų srauto matavimo prietaisas Nr. 1 (ir, jei taikytina, dyzelino angliavandenilių integratorius Nr. 1, pažymimas registravimo prietaiso grafikas), o mėginio pasirinkimo sklendė nustatoma į "budėjimo" padėtį. Užregistruojamas išmatuotas ritinio ar veleno sukimosi dažnis ir skaitiklio rodmuo grąžinamas į nulį.6.2.2.18. Karštojo užvedimo "tarpiniai" išmetamųjų dujų ir skiedimui naudojamo oro mėginiai kuo greičiau perkeliami į analizės sistemą ir apdorojami taip, kad ne vėliau kaip per 20 minučių po bandymo mėginio surinkimo dalies visuose analizatoriuose būtų gautas stabilus išmetamųjų dujų mėginio parametrų rodmuo.6.3. Variklio užvedimas ir pakartotinis užvedimas6.3.1. Transporto priemonės su benzininiais varikliaisŠis punktas skirtas transporto priemonėms su benzininiais varikliais.6.3.1.1. Variklis turi būti užvedamas pagal gamintojo nurodymus, pateiktus serijinių transporto priemonių naudojimo vadove. Užsivedus varikliui prasideda pradinis 20 sekundžių trukmės tuščiosios eigos laikotarpis.6.3.1.2. Droselio naudojimasTransporto priemonės su automatiniais droseliais turi būti valdomos pagal gamintojo nurodymus, pateiktus serijinių transporto priemonių naudojimo vadove.Transporto priemonės su rankiniais droseliais turi būti valdomos pagal gamintojo nurodymus, pateiktus serijinių transporto priemonių naudojimo vadove.6.3.1.3. Pavara turi būti įjungiama praėjus 15 sekundžių po variklio užsivedimo. Jei būtina, varomiesiems ratams sustabdyti galima naudoti stabdžius.6.3.1.4. Tam, kad variklis neužgestų, valdantysis asmuo gali naudoti droselį, akceleratoriaus pedalą ir kt.6.3.1.5. Jei gamintojo nurodymuose, pateiktuose serijinių transporto priemonių naudojimo vadove, nenurodyta karšto variklio užvedimo tvarka, variklis (su automatiniu ir rankiniu droseliu) turi būti užvedamas maždaug pusiau nuspaudus akceleratoriaus pedalą ir leidžiant varikliui suktis iki užsives.6.3.2. Dyzelinės transporto priemonėsVariklis turi būti užvedamas pagal gamintojo nurodymus, pateiktus serijinių transporto priemonių naudojimo vadove. Užsivedus varikliui prasideda pradinis 20 sekundžių trukmės tuščiosios eigos laikotarpis. Pavara turi būti įjungiama praėjus 15 sekundžių po variklio užsivedimo. Jei būtina, varomiesiems ratams sustabdyti galima naudoti stabdžius.6.3.3. Jei transporto priemonė neužsiveda 10 sekundžių palaikius starterį įjungtą, reikia nebebandyti užvesti ir išsiaiškinti nesklandumo priežastį. Šio patikrinimo metu pastovios talpos mėginių surinktuvo arba CFV (o bandant dyzelinius variklius – ir angliavandenilių integratorių) dujų srauto matavimo prietaisą (paprastai apsisukimų skaitiklį) (o bandant dyzelinius variklius – ir angliavandenilių integratorių) reikia išjungti, o mėginio pasirinkimo sklendes nustatyti į "budėjimo" padėtį. Be to, tikrinant reikia išjungti CVS arba atjungti dujų žarną nuo transporto priemonės išmetamojo vamzdžio. Jei transporto priemonė neužsiveda dėl eksploatacinio sutrikimo, transporto priemonei reikia paskirti šaltojo užvedimo bandymą.6.3.3.1. Jei transporto priemonė neužsiveda "šaltojoje" bandymo dalyje ir dėl transporto priemonės sutrikimo, ją galima sutaisyti, tam skiriant ne daugiau kaip 30 minučių, ir tęsti bandymą. Visos mėginių ėmimo sistemos turi būti įjungtos tuo pat metu, kai variklis pradeda suktis. Varikliui užsivedus prasideda važiavimo grafiko chronometražo seka. Jei transporto priemonė neužsiveda dėl jos gedimo ir užvesti nebegalima, bandymas anuliuojamas.6.3.3.2. Jei transporto priemonė neužsiveda "karštojoje" bandymo dalyje ir dėl transporto priemonės sutrikimo, įjungus rakteliu, ji turi būti užvesta per vieną minutę. Visos mėginių ėmimo sistemos turi būti įjungtos tuo pat metu, kai variklis pradeda suktis. Jei, įjungus raktelį, transporto priemonė neužsiveda per vieną minutę, bandymas anuliuojamas.6.3.4. Jei variklis "užsiveda netinkamai", valdantysis asmuo turi pakartoti rekomenduojamą užvedimo procedūrą (pvz., grąžinti droselį į buvusią padėtį ir kt.).6.3.5. Užgesimas [1]Jei variklis užgesta per tuščiosios eigos laikotarpį, variklį reikia tuoj pat vėl užvesti ir tęsti bandymą. Jei variklio negalima užvesti pakankamai greitai, kad transporto priemonė galėtų toliau greitėti pagal grafiką, važiavimo grafiko skaitiklis turi būti sustabdytas. Transporto priemonei užsivedus, važiavimo grafiko skaitiklis turi būti vėl įjungiamas.7. ANALIZĖS TVARKA7.1. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.2 punktas.7.2. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.3 punktas.7.3. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.4 punktas.7.4. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.5 punktas.7.5. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.6 punktas.7.6. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.7 punktas.7.7. Toks pat kaip ir III priedo 7.2.8 punktas.8. DUJINIŲ TERŠALŲ KIEKIO NUSTATYMAS8.1. | Tokie pat kaip ir III priedo 8.1 ir 8.2 poskyriai. |8.2. |""1 priedėlisVEIKIMO CIKLAS+++++ TIFF +++++t | v |0 | 0,0 |1 | 0,0 |2 | 0,0 |3 | 0,0 |4 | 0,0 |5 | 0,0 |6 | 0,0 |7 | 0,0 |8 | 0,0 |9 | 0,0 |10 | 0,0 |11 | 0,0 |12 | 0,0 |13 | 0,0 |14 | 0,0 |15 | 0,0 |16 | 0,0 |17 | 0,0 |18 | 0,0 |19 | 0,0 |20 | 0,0 |21 | 4,8 |22 | 9,5 |23 | 13,8 |24 | 16,5 |25 | 23,0 |26 | 27,2 |27 | 27,8 |28 | 29,1 |29 | 33,3 |30 | 34,9 |31 | 36,0 |32 | 36,2 |33 | 35,6 |34 | 34,6 |35 | 33,6 |36 | 32,8 |37 | 31,9 |38 | 27,4 |39 | 24,0 |40 | 24,0 |41 | 24,5 |42 | 24,9 |43 | 25,7 |44 | 27,5 |45 | 30,7 |46 | 34,0 |47 | 36,5 |48 | 36,9 |49 | 36,5 |50 | 36,4 |51 | 34,3 |52 | 30,6 |53 | 27,5 |54 | 25,4 |55 | 25,4 |56 | 28,5 |57 | 31,9 |58 | 34,8 |59 | 37,3 |60 | 38,9 |61 | 39,6 |62 | 40,1 |63 | 40,2 |64 | 39,6 |65 | 39,4 |66 | 39,8 |67 | 39,9 |68 | 39,8 |69 | 39,6 |70 | 39,6 |71 | 40,4 |72 | 41,2 |73 | 41,4 |74 | 40,9 |75 | 40,1 |76 | 40,2 |77 | 40,9 |78 | 41,8 |79 | 41,8 |80 | 41,4 |81 | 42,0 |82 | 43,0 |83 | 44,3 |84 | 46,0 |85 | 47,2 |86 | 48,0 |87 | 48,4 |88 | 48,9 |89 | 49,4 |90 | 49,4 |91 | 49,1 |92 | 48,9 |93 | 48,8 |94 | 48,9 |95 | 49,6 |96 | 48,9 |97 | 48,1 |98 | 47,5 |99 | 48,0 |100 | 48,8 |101 | 49,4 |102 | 49,7 |103 | 49,9 |104 | 49,7 |105 | 48,9 |106 | 48,0 |107 | 48,1 |108 | 48,6 |109 | 49,4 |110 | 50,2 |111 | 51,2 |112 | 51,8 |113 | 52,1 |114 | 51,8 |115 | 51,0 |116 | 46,0 |117 | 40,7 |118 | 35,4 |119 | 30,1 |120 | 24,8 |121 | 19,5 |122 | 14,2 |123 | 8,9 |124 | 3,5 |125 | 0,0 |126 | 0,0 |127 | 0,0 |128 | 0,0 |129 | 0,0 |130 | 0,0 |131 | 0,0 |132 | 0,0 |133 | 0,0 |134 | 0,0 |135 | 0,0 |136 | 0,0 |137 | 0,0 |138 | 0,0 |139 | 0,0 |140 | 0,0 |141 | 0,0 |142 | 0,0 |143 | 0,0 |144 | 0,0 |145 | 0,0 |146 | 0,0 |147 | 0,0 |148 | 0,0 |149 | 0,0 |150 | 0,0 |151 | 0,0 |152 | 0,0 |153 | 0,0 |154 | 0,0 |155 | 0,0 |156 | 0,0 |157 | 0,0 |158 | 0,0 |159 | 0,0 |160 | 0,0 |161 | 0,0 |162 | 0,0 |163 | 0,0 |164 | 5,3 |165 | 10,6 |166 | 15,9 |167 | 21,2 |168 | 26,6 |169 | 31,9 |170 | 35,7 |171 | 39,1 |172 | 41,5 |173 | 42,5 |174 | 41,4 |175 | 40,4 |176 | 39,8 |177 | 40,2 |178 | 40,6 |179 | 40,9 |180 | 41,5 |181 | 43,8 |182 | 42,6 |183 | 38,6 |184 | 36,5 |185 | 31,2 |186 | 28,5 |187 | 27,7 |188 | 29,1 |189 | 29,9 |190 | 32,2 |191 | 35,7 |192 | 39,4 |193 | 43,9 |194 | 49,1 |195 | 53,9 |196 | 58,3 |197 | 60,0 |198 | 63,2 |199 | 65,2 |200 | 67,8 |201 | 70,0 |202 | 72,6 |203 | 74,0 |204 | 75,3 |205 | 76,4 |206 | 76,4 |207 | 76,1 |208 | 76,0 |209 | 75,6 |210 | 75,6 |211 | 75,6 |212 | 75,6 |213 | 75,6 |214 | 76,0 |215 | 76,3 |216 | 77,1 |217 | 78,1 |218 | 79,0 |219 | 79,7 |220 | 80,5 |221 | 81,4 |222 | 82,1 |223 | 82,9 |224 | 84,0 |225 | 85,6 |226 | 87,1 |227 | 87,9 |228 | 88,4 |229 | 88,5 |230 | 88,4 |231 | 87,9 |232 | 87,9 |233 | 88,2 |234 | 88,7 |235 | 89,3 |236 | 89,6 |237 | 90,3 |238 | 90,6 |239 | 91,1 |240 | 91,2 |241 | 91,2 |242 | 90,9 |243 | 90,9 |244 | 90,9 |245 | 90,9 |246 | 90,9 |247 | 90,9 |248 | 90,8 |249 | 90,3 |250 | 89,8 |251 | 88,7 |252 | 87,9 |253 | 87,2 |254 | 86,9 |255 | 86,4 |256 | 86,3 |257 | 86,7 |258 | 86,9 |259 | 87,1 |260 | 87,1 |261 | 86,6 |262 | 85,9 |263 | 85,3 |264 | 84,7 |265 | 83,8 |266 | 84,3 |267 | 83,7 |268 | 83,5 |269 | 83,2 |270 | 82,9 |271 | 83,0 |272 | 83,4 |273 | 83,8 |274 | 84,5 |275 | 85,3 |276 | 86,1 |277 | 86,9 |278 | 88,4 |279 | 89,2 |280 | 89,5 |281 | 90,1 |282 | 90,1 |283 | 89,8 |284 | 88,8 |285 | 87,7 |286 | 86,3 |287 | 84,5 |288 | 82,9 |289 | 82,9 |290 | 82,9 |291 | 82,2 |292 | 80,6 |293 | 80,5 |294 | 80,6 |295 | 80,5 |296 | 79,8 |297 | 79,7 |298 | 79,7 |299 | 79,7 |300 | 79,0 |301 | 78,2 |302 | 77,4 |303 | 76,0 |304 | 74,2 |305 | 72,4 |306 | 70,5 |307 | 68,6 |308 | 66,8 |309 | 64,9 |310 | 62,0 |311 | 59,5 |312 | 56,6 |313 | 54,4 |314 | 52,3 |315 | 50,7 |316 | 49,2 |317 | 49,1 |318 | 48,3 |319 | 46,7 |320 | 44,3 |321 | 39,9 |322 | 34,6 |323 | 32,3 |324 | 30,7 |325 | 29,8 |326 | 27,4 |327 | 24,9 |328 | 20,1 |329 | 17,4 |330 | 12,9 |331 | 7,6 |332 | 2,3 |333 | 0,0 |334 | 0,0 |335 | 0,0 |336 | 0,0 |337 | 0,0 |338 | 0,0 |339 | 0,0 |340 | 0,0 |341 | 0,0 |342 | 0,0 |343 | 0,0 |344 | 0,0 |345 | 0,0 |346 | 0,0 |347 | 1,6 |348 | 6,9 |349 | 12,2 |350 | 17,5 |351 | 22,9 |352 | 27,8 |353 | 32,2 |354 | 36,2 |355 | 38,1 |356 | 40,6 |357 | 42,8 |358 | 45,2 |359 | 46,3 |360 | 49,0 |361 | 50,9 |362 | 51,7 |363 | 52,3 |364 | 54,1 |365 | 55,5 |366 | 55,7 |367 | 56,2 |368 | 56,0 |369 | 55,5 |370 | 55,8 |371 | 57,1 |372 | 57,9 |373 | 57,9 |374 | 57,9 |375 | 57,9 |376 | 57,9 |377 | 57,9 |378 | 58,1 |379 | 58,6 |380 | 58,7 |381 | 58,6 |382 | 57,9 |383 | 56,5 |384 | 54,9 |385 | 53,9 |386 | 50,5 |387 | 46,7 |388 | 41,4 |389 | 37,0 |390 | 32,7 |391 | 28,2 |392 | 23,3 |393 | 19,3 |394 | 14,0 |395 | 8,7 |396 | 3,4 |397 | 0,0 |398 | 0,0 |399 | 0,0 |400 | 0,0 |401 | 0,0 |402 | 0,0 |403 | 4,2 |404 | 9,5 |405 | 14,5 |406 | 20,1 |407 | 25,4 |408 | 30,7 |409 | 36,0 |410 | 40,2 |411 | 41,2 |412 | 44,3 |413 | 46,7 |414 | 48,3 |415 | 48,4 |416 | 48,3 |417 | 47,8 |418 | 47,2 |419 | 46,3 |420 | 45,1 |421 | 40,2 |422 | 34,9 |423 | 29,6 |424 | 24,3 |425 | 19,0 |426 | 13,7 |427 | 8,4 |428 | 3,1 |429 | 0,0 |430 | 0,0 |431 | 0,0 |432 | 0,0 |433 | 0,0 |434 | 0,0 |435 | 0,0 |436 | 0,0 |437 | 0,0 |438 | 0,0 |439 | 0,0 |440 | 0,0 |441 | 0,0 |442 | 0,0 |443 | 0,0 |444 | 0,0 |445 | 0,0 |446 | 0,0 |447 | 0,0 |448 | 5,3 |449 | 10,6 |450 | 15,9 |451 | 21,2 |452 | 26,6 |453 | 31,0 |454 | 37,2 |455 | 42,5 |456 | 44,7 |457 | 46,8 |458 | 50,7 |459 | 53,1 |460 | 54,1 |461 | 56,0 |462 | 56,5 |463 | 57,3 |464 | 58,1 |465 | 57,9 |466 | 58,1 |467 | 58,3 |468 | 57,9 |469 | 57,5 |470 | 57,9 |471 | 57,9 |472 | 57,3 |473 | 57,1 |474 | 57,0 |475 | 56,6 |476 | 56,6 |477 | 56,6 |478 | 56,6 |479 | 56,6 |480 | 56,6 |481 | 56,3 |482 | 56,5 |483 | 56,6 |484 | 57,1 |485 | 56,6 |486 | 56,3 |487 | 56,3 |488 | 56,3 |489 | 56,0 |490 | 55,7 |491 | 55,8 |492 | 53,9 |493 | 51,5 |494 | 46,4 |495 | 45,1 |496 | 41,0 |497 | 36,2 |498 | 31,9 |499 | 26,6 |500 | 21,2 |501 | 16,6 |502 | 11,6 |503 | 6,4 |504 | 1,6 |505 | 0,0 |506 | 0,0 |507 | 0,0 |508 | 0,0 |509 | 0,0 |510 | 0,0 |511 | 1,9 |512 | 5,6 |513 | 8,9 |514 | 10,5 |515 | 13,7 |516 | 15,4 |517 | 16,9 |518 | 19,2 |519 | 22,5 |520 | 25,7 |521 | 28,5 |522 | 30,6 |523 | 32,3 |524 | 33,6 |525 | 35,4 |526 | 37,0 |527 | 38,3 |528 | 39,4 |529 | 40,1 |530 | 40,2 |531 | 40,2 |532 | 40,2 |533 | 40,2 |534 | 40,2 |535 | 40,2 |536 | 41,2 |537 | 41,5 |538 | 41,8 |539 | 41,2 |540 | 40,6 |541 | 40,2 |542 | 40,2 |543 | 40,2 |544 | 39,3 |545 | 37,2 |546 | 31,9 |547 | 26,6 |548 | 21,2 |549 | 15,9 |550 | 10,6 |551 | 5,3 |552 | 0,0 |553 | 0,0 |554 | 0,0 |555 | 0,0 |556 | 0,0 |557 | 0,0 |558 | 0,0 |559 | 0,0 |560 | 0,0 |561 | 0,0 |562 | 0,0 |563 | 0,0 |564 | 0,0 |565 | 0,0 |566 | 0,0 |567 | 0,0 |568 | 0,0 |569 | 5,3 |570 | 10,6 |571 | 15,9 |572 | 20,9 |573 | 23,5 |574 | 25,7 |575 | 27,4 |576 | 27,4 |577 | 21,4 |578 | 28,2 |579 | 28,5 |580 | 28,5 |581 | 28,2 |582 | 27,4 |583 | 27,2 |584 | 26,7 |585 | 27,4 |586 | 27,5 |587 | 27,4 |588 | 26,7 |589 | 26,6 |590 | 26,6 |591 | 26,7 |592 | 27,4 |593 | 28,3 |594 | 29,8 |595 | 30,9 |596 | 32,5 |597 | 33,8 |598 | 34,0 |599 | 34,1 |600 | 34,8 |601 | 35,4 |602 | 36,0 |603 | 36,2 |604 | 36,2 |605 | 36,2 |606 | 36,5 |607 | 38,1 |608 | 40,4 |609 | 41,8 |610 | 42,6 |611 | 43,5 |612 | 42,0 |613 | 36,7 |614 | 31,4 |615 | 26,1 |616 | 20,8 |617 | 15,4 |618 | 10,1 |619 | 4,8 |620 | 0,0 |621 | 0,0 |622 | 0,0 |623 | 0,0 |624 | 0,0 |625 | 0,0 |626 | 0,0 |627 | 0,0 |628 | 0,0 |629 | 0,0 |630 | 0,0 |631 | 0,0 |632 | 0,0 |633 | 0,0 |634 | 0,0 |635 | 0,0 |636 | 0,0 |637 | 0,0 |638 | 0,0 |639 | 0,0 |640 | 0,0 |641 | 0,0 |642 | 0,0 |643 | 0,0 |644 | 0,0 |645 | 0,0 |646 | 3,2 |647 | 7,2 |648 | 12,6 |649 | 16,4 |650 | 20,1 |651 | 22,5 |652 | 24,6 |653 | 28,2 |654 | 31,5 |655 | 33,8 |656 | 35,7 |657 | 37,5 |658 | 39,4 |659 | 40,7 |660 | 41,2 |661 | 41,8 |662 | 43,9 |663 | 43,1 |664 | 42,3 |665 | 42,5 |666 | 42,6 |667 | 42,6 |668 | 41,8 |669 | 41,0 |670 | 38,0 |671 | 34,4 |672 | 29,8 |673 | 26,4 |674 | 23,3 |675 | 18,7 |676 | 14,0 |677 | 9,3 |678 | 5,6 |679 | 3,2 |680 | 0,0 |681 | 0,0 |682 | 0,0 |683 | 0,0 |684 | 0,0 |685 | 0,0 |686 | 0,0 |687 | 0,0 |688 | 0,0 |689 | 0,0 |690 | 0,0 |691 | 0,0 |692 | 0,0 |693 | 0,0 |694 | 2,3 |695 | 5,3 |696 | 7,1 |697 | 10,5 |698 | 14,8 |699 | 18,2 |700 | 21,7 |701 | 23,5 |702 | 26,4 |703 | 26,9 |704 | 26,6 |705 | 26,6 |706 | 29,3 |707 | 30,9 |708 | 32,3 |709 | 34,6 |710 | 36,2 |711 | 36,2 |712 | 35,6 |713 | 36,5 |714 | 37,5 |715 | 37,8 |716 | 36,2 |717 | 34,8 |718 | 33,0 |719 | 29,0 |720 | 24,1 |721 | 19,3 |722 | 14,5 |723 | 10,0 |724 | 7,2 |725 | 4,8 |726 | 3,4 |727 | 0,8 |728 | 0,8 |729 | 5,1 |730 | 10,5 |731 | 15,4 |732 | 20,1 |733 | 22,5 |734 | 25,7 |735 | 29,0 |736 | 31,5 |737 | 34,6 |738 | 37,2 |739 | 39,4 |740 | 41,0 |741 | 42,6 |742 | 43,6 |743 | 44,4 |744 | 44,9 |745 | 45,5 |746 | 46,0 |747 | 46,0 |748 | 45,5 |749 | 45,4 |750 | 45,1 |751 | 44,3 |752 | 43,1 |753 | 41,0 |754 | 37,8 |755 | 34,6 |756 | 30,6 |757 | 26,6 |758 | 24,0 |759 | 20,1 |760 | 15,1 |761 | 10,0 |762 | 4,8 |763 | 2,4 |764 | 2,4 |765 | 0,8 |766 | 0,0 |767 | 4,8 |768 | 10,1 |769 | 15,4 |770 | 20,8 |771 | 25,4 |772 | 28,2 |773 | 29,6 |774 | 31,4 |775 | 33,3 |776 | 35,4 |777 | 37,3 |778 | 40,2 |779 | 42,6 |780 | 44,3 |781 | 45,1 |782 | 45,5 |783 | 46,5 |784 | 46,5 |785 | 46,5 |786 | 46,3 |787 | 45,9 |788 | 45,5 |789 | 45,5 |790 | 45,5 |791 | 45,4 |792 | 44,4 |793 | 44,3 |794 | 44,3 |795 | 44,3 |796 | 44,3 |797 | 44,3 |798 | 44,3 |799 | 44,4 |800 | 45,1 |801 | 45,9 |802 | 48,3 |803 | 49,9 |804 | 51,5 |805 | 53,1 |806 | 53,1 |807 | 54,1 |808 | 54,7 |809 | 55,2 |810 | 55,0 |811 | 54,7 |812 | 54,7 |813 | 54,6 |814 | 54,1 |815 | 53,3 |816 | 53,1 |817 | 52,3 |818 | 51,5 |819 | 51,3 |820 | 50,9 |821 | 50,7 |822 | 49,2 |823 | 48,3 |824 | 48,1 |825 | 48,1 |826 | 48,1 |827 | 48,1 |828 | 47,6 |829 | 47,5 |830 | 47,5 |831 | 47,2 |832 | 46,5 |833 | 45,4 |834 | 44,6 |835 | 43,5 |836 | 41,0 |837 | 38,1 |838 | 35,4 |839 | 33,0 |840 | 30,9 |841 | 30,9 |842 | 32,3 |843 | 33,6 |844 | 34,4 |845 | 35,4 |846 | 36,4 |847 | 37,3 |848 | 38,6 |849 | 40,2 |850 | 41,8 |851 | 42,8 |852 | 42,8 |853 | 43,1 |854 | 43,5 |855 | 43,8 |856 | 44,7 |857 | 45,2 |858 | 46,3 |859 | 46,5 |860 | 46,7 |861 | 46,8 |862 | 46,7 |863 | 45,2 |864 | 44,3 |865 | 43,5 |866 | 41,5 |867 | 40,2 |868 | 39,4 |869 | 39,9 |870 | 40,4 |871 | 41,0 |872 | 41,4 |873 | 42,2 |874 | 43,3 |875 | 44,3 |876 | 44,7 |877 | 45,7 |878 | 46,7 |879 | 47,0 |880 | 46,8 |881 | 46,7 |882 | 46,5 |883 | 45,9 |884 | 45,2 |885 | 45,1 |886 | 45,1 |887 | 44,4 |888 | 43,8 |889 | 42,8 |890 | 43,5 |891 | 44,3 |892 | 44,7 |893 | 45,1 |894 | 44,7 |895 | 45,1 |896 | 45,1 |897 | 45,1 |898 | 44,6 |899 | 44,1 |900 | 43,3 |901 | 42,8 |902 | 42,6 |903 | 42,6 |904 | 42,6 |905 | 42,3 |906 | 42,2 |907 | 42,2 |908 | 41,7 |909 | 41,2 |910 | 41,2 |911 | 41,7 |912 | 41,5 |913 | 41,0 |914 | 39,6 |915 | 37,8 |916 | 35,7 |917 | 34,8 |918 | 34,8 |919 | 34,9 |920 | 36,4 |921 | 37,7 |922 | 38,6 |923 | 38,9 |924 | 39,3 |925 | 40,1 |926 | 40,4 |927 | 40,6 |928 | 40,7 |929 | 41,0 |930 | 40,6 |931 | 40,2 |932 | 40,3 |933 | 40,2 |934 | 39,8 |935 | 39,4 |936 | 39,1 |937 | 39,1 |938 | 39,4 |939 | 40,2 |940 | 40,2 |941 | 39,6 |942 | 39,6 |943 | 38,8 |944 | 39,4 |945 | 40,4 |946 | 41,2 |947 | 40,4 |948 | 38,6 |949 | 35,4 |950 | 32,3 |951 | 27,2 |952 | 21,9 |953 | 16,6 |954 | 11,3 |955 | 6,0 |956 | 0,6 |957 | 0,0 |958 | 0,0 |959 | 0,0 |960 | 3,2 |961 | 8,5 |962 | 13,8 |963 | 19,2 |964 | 24,5 |965 | 28,2 |966 | 29,9 |967 | 32,2 |968 | 34,0 |969 | 35,4 |970 | 37,0 |971 | 39,4 |972 | 42,3 |973 | 44,3 |974 | 45,2 |975 | 45,7 |976 | 45,9 |977 | 45,9 |978 | 45,9 |979 | 44,6 |980 | 44,3 |981 | 43,8 |982 | 43,1 |983 | 42,6 |984 | 41,8 |985 | 41,4 |986 | 40,6 |987 | 38,6 |988 | 35,4 |989 | 34,6 |990 | 34,6 |991 | 35,1 |992 | 36,2 |993 | 37,0 |994 | 36,7 |995 | 36,7 |996 | 37,0 |997 | 36,5 |998 | 36,5 |999 | 36,5 |1000 | 37,8 |1001 | 38,6 |1002 | 39,6 |1003 | 39,9 |1004 | 40,4 |1005 | 41,0 |1006 | 41,2 |1007 | 41,0 |1008 | 40,2 |1009 | 38,8 |1010 | 38,1 |1011 | 37,3 |1012 | 36,9 |1013 | 36,2 |1014 | 35,4 |1015 | 34,8 |1016 | 33,0 |1017 | 28,2 |1018 | 22,9 |1019 | 17,5 |1020 | 12,2 |1021 | 6,9 |1022 | 1,6 |1023 | 0,0 |1024 | 0,0 |1025 | 0,0 |1026 | 0,0 |1027 | 0,0 |1028 | 0,0 |1029 | 0,0 |1030 | 0,0 |1031 | 0,0 |1032 | 0,0 |1033 | 0,0 |1034 | 0,0 |1035 | 0,0 |1036 | 0,0 |1037 | 0,0 |1038 | 0,0 |1039 | 0,0 |1040 | 0,0 |1041 | 0,0 |1042 | 0,0 |1043 | 0,0 |1044 | 0,0 |1045 | 0,0 |1046 | 0,0 |1047 | 0,0 |1048 | 0,0 |1049 | 0,0 |1050 | 0,0 |1051 | 0,0 |1052 | 0,0 |1053 | 1,9 |1054 | 6,4 |1055 | 11,7 |1056 | 17,1 |1057 | 22,4 |1058 | 27,4 |1059 | 29,8 |1060 | 32,2 |1061 | 35,1 |1062 | 37,0 |1063 | 38,6 |1064 | 39,9 |1065 | 41,2 |1066 | 42,6 |1067 | 43,1 |1068 | 44,1 |1069 | 44,9 |1070 | 45,5 |1071 | 45,1 |1072 | 44,3 |1073 | 43,5 |1074 | 43,5 |1075 | 42,3 |1076 | 39,4 |1077 | 36,2 |1078 | 34,6 |1079 | 33,2 |1080 | 29,0 |1081 | 24,1 |1082 | 19,8 |1083 | 17,9 |1084 | 17,1 |1085 | 16,1 |1086 | 15,3 |1087 | 14,6 |1088 | 14,0 |1089 | 13,8 |1090 | 14,2 |1091 | 14,5 |1092 | 14,0 |1093 | 13,8 |1094 | 12,9 |1095 | 11,3 |1096 | 8,0 |1097 | 6,8 |1098 | 4,2 |1099 | 1,6 |1100 | 0,0 |1101 | 0,2 |1102 | 1,0 |1103 | 2,6 |1104 | 5,8 |1105 | 11,1 |1106 | 16,1 |1107 | 20,6 |1108 | 22,5 |1109 | 23,3 |1110 | 25,7 |1111 | 29,1 |1112 | 32,2 |1113 | 33,8 |1114 | 34,1 |1115 | 34,3 |1116 | 34,4 |1117 | 34,9 |1118 | 36,2 |1119 | 37,0 |1120 | 38,3 |1121 | 39,4 |1122 | 40,2 |1123 | 40,1 |1124 | 39,9 |1125 | 40,2 |1126 | 40,9 |1127 | 41,5 |1128 | 41,8 |1129 | 42,5 |1130 | 42,8 |1131 | 43,3 |1132 | 43,5 |1133 | 43,5 |1134 | 43,5 |1135 | 43,3 |1136 | 43,1 |1137 | 43,1 |1138 | 42,6 |1139 | 42,5 |1140 | 41,8 |1141 | 41,0 |1142 | 39,6 |1143 | 37,8 |1144 | 34,6 |1145 | 32,2 |1146 | 28,2 |1147 | 25,7 |1148 | 22,5 |1149 | 17,2 |1150 | 11,9 |1151 | 6,6 |1152 | 1,3 |1153 | 0,0 |1154 | 0,0 |1155 | 0,0 |1156 | 0,0 |1157 | 0,0 |1158 | 0,0 |1159 | 0,0 |1160 | 0,0 |1161 | 0,0 |1162 | 0,0 |1163 | 0,0 |1164 | 0,0 |1165 | 0,0 |1166 | 0,0 |1167 | 0,0 |1168 | 0,0 |1169 | 3,4 |1170 | 8,7 |1171 | 14,0 |1172 | 19,3 |1173 | 24,6 |1174 | 29,9 |1175 | 34,0 |1176 | 37,0 |1177 | 37,8 |1178 | 37,0 |1179 | 36,2 |1180 | 32,2 |1181 | 26,9 |1182 | 21,6 |1183 | 16,3 |1184 | 10,9 |1185 | 5,6 |1186 | 0,3 |1187 | 0,0 |1188 | 0,0 |1189 | 0,0 |1190 | 0,0 |1191 | 0,0 |1192 | 0,0 |1193 | 0,0 |1194 | 0,0 |1195 | 0,0 |1196 | 0,0 |1197 | 0,3 |1198 | 2,4 |1199 | 5,6 |1200 | 10,5 |1201 | 15,8 |1202 | 19,3 |1203 | 20,8 |1204 | 20,9 |1205 | 20,3 |1206 | 20,6 |1207 | 21,1 |1208 | 21,1 |1209 | 22,5 |1210 | 24,9 |1211 | 27,4 |1212 | 29,9 |1213 | 31,7 |1214 | 33,8 |1215 | 34,6 |1216 | 35,1 |1217 | 35,1 |1218 | 34,6 |1219 | 34,1 |1220 | 34,6 |1221 | 35,1 |1222 | 35,4 |1223 | 35,2 |1224 | 34,9 |1225 | 34,6 |1226 | 34,6 |1227 | 34,4 |1228 | 32,3 |1229 | 31,4 |1230 | 30,9 |1231 | 31,5 |1232 | 31,9 |1233 | 32,2 |1234 | 31,4 |1235 | 28,2 |1236 | 24,9 |1237 | 20,9 |1238 | 16,1 |1239 | 12,9 |1240 | 9,7 |1241 | 6,4 |1242 | 4,0 |1243 | 1,1 |1244 | 0,0 |1245 | 0,0 |1246 | 0,0 |1247 | 0,0 |1248 | 0,0 |1249 | 0,0 |1250 | 0,0 |1251 | 0,0 |1252 | 1,6 |1253 | 1,6 |1254 | 1,6 |1255 | 1,6 |1256 | 1,6 |1257 | 2,6 |1258 | 4,8 |1259 | 6,4 |1260 | 8,0 |1261 | 10,1 |1262 | 12,9 |1263 | 16,1 |1264 | 16,9 |1265 | 15,3 |1266 | 13,7 |1267 | 12,2 |1268 | 14,2 |1269 | 17,7 |1270 | 22,5 |1271 | 27,4 |1272 | 31,4 |1273 | 33,8 |1274 | 35,1 |1275 | 35,7 |1276 | 37,0 |1277 | 38,0 |1278 | 38,8 |1279 | 39,4 |1280 | 39,4 |1281 | 38,6 |1282 | 37,8 |1283 | 37,8 |1284 | 37,8 |1285 | 37,8 |1286 | 37,8 |1287 | 37,8 |1288 | 38,6 |1289 | 38,8 |1290 | 39,4 |1291 | 39,8 |1292 | 40,2 |1293 | 40,9 |1294 | 41,2 |1295 | 41,4 |1296 | 41,8 |1297 | 42,2 |1298 | 43,5 |1299 | 44,7 |1300 | 45,5 |1301 | 46,7 |1302 | 46,8 |1303 | 46,7 |1304 | 45,1 |1305 | 39,8 |1306 | 34,4 |1307 | 29,1 |1308 | 23,8 |1309 | 18,5 |1310 | 13,2 |1311 | 7,9 |1312 | 2,6 |1313 | 0,0 |1314 | 0,0 |1315 | 0,0 |1316 | 0,0 |1317 | 0,0 |1318 | 0,0 |1319 | 0,0 |1320 | 0,0 |1321 | 0,0 |1322 | 0,0 |1323 | 0,0 |1324 | 0,0 |1325 | 0,0 |1326 | 0,0 |1327 | 0,0 |1328 | 0,0 |1329 | 0,0 |1330 | 0,0 |1331 | 0,0 |1332 | 0,0 |1333 | 0,0 |1334 | 0,0 |1335 | 0,0 |1336 | 0,0 |1337 | 0,0 |1338 | 2,4 |1339 | 7,7 |1340 | 13,0 |1341 | 18,3 |1342 | 21,2 |1343 | 24,3 |1344 | 27,0 |1345 | 29,5 |1346 | 31,4 |1347 | 32,7 |1348 | 34,3 |1349 | 35,2 |1350 | 35,6 |1351 | 36,0 |1352 | 35,4 |1353 | 34,8 |1354 | 34,0 |1355 | 33,0 |1356 | 32,2 |1357 | 31,5 |1358 | 29,8 |1359 | 28,2 |1360 | 26,6 |1361 | 24,9 |1362 | 22,5 |1363 | 17,7 |1364 | 12,9 |1365 | 6,4 |1366 | 4,0 |1367 | 0,0 |1368 | 0,0 |1369 | 0,0 |1370 | 0,0 |1371 | 0,0 |""2 priedėlisDINAMOMETRINIS STENDAS1. APIBRĖŽIMAS1.1. Toks pat kaip ir III priedo 2 priedėlio 1.1 poskyris, tik"50 km/h" pakeičiama į "80,5 km/h".2. DINAMOMETRO KALIBRAVIMO METODAS2.1. Toks pat kaip ir III priedo 2 priedėlio 2.1 poskyris2.2. Galios skaitiklio sukalibravimas pagal 80,5 km/h greitį.2.2.1. Dinamometras turi būti sukalibruojamas bent kartą per mėnesį, o jo sukalibravimas, jei reikia, tikrinamas bent kartą per savaitę. Kalibravimas turi būti atliekamas esant 80,5 km/h greičiui toliau aprašyta tvarka. Išmatuota sugertoji galia susideda iš trinties efektų sugertos galios ir galios sugėrimo įrenginio sugertos galios. Dinamometras paleidžiamas didesniu už bandymų greičiu. Tuomet dinamometrui paleisti naudojamas įrenginys nuo jo atjungiamas ir ritiniui (-iams) leidžiama savaime sustoti. Ritinio kinetinę energiją išsklaido galios sugėrimo įrenginys ir trinties efektai. Taikant šį metodą nepaisoma galinio ritinio trinties efektų, jei jis yra laisvas.2.2.1.1. Išmatuojamas varančiojo ritinio sukimosi dažnis, jei tai dar nepadaryta. Galima naudoti penktąjį ratą, apsisukimų skaitiklį ar kitą tinkamą priemonę.2.2.1.2. Transporto priemonė pastatoma ant dinamometro arba jis paleidžiamas kitu būdu.2.2.1.3. Prijungiamas smagratis ar kita inercijos imitavimo sistema, tinkama transporto priemonių masės kategorijai, kuriai dažniausiai naudojamas dinamometras. Jei norima, galima sukalibruoti įrangą papildomai ir kitoms transporto priemonių masės kategorijoms.2.2.1.4. Išvystomas 80,5 km/h atitinkantis dinamometro greitis.2.2.1.5. Užregistruojamas kelio galios rodmuo.2.2.1.6. Išvystomas 96,9 km/h atitinkantis dinamometro greitis.2.2.1.7. Atjungiamas dinamometro varymo įrenginys.2.2.1.8. Užregistruojamas laikas, per kurį dinamometro varantysis ritinys sulėtėja nuo 88,5 km/h atitinkančio greičio iki 72,5 km/h greičio.2.2.1.9. Galios sugėrimo įrenginys nustatomas kitu lygiu.2.2.1.10. 2.2.1.1–2.2.1.9 papunkčiuose nurodytos operacijos kartojamos tiek kartų, kiek reikia visam naudojamam sugertos galios diapazonui aprėpti.2.2.1.11. Apskaičiuojama sugerta galia. Žr. 2.2.3 punktą.2.2.1.12. Nubraižomas 80,5 km/h greitį atitinkančios galios ir sugertos galios santykio grafikas (kaip pavaizduota A paveiksle).2.2.2. Sukalibravimas tikrinamas leidžiant dinamometrui savaime lėtėti esant vienam ar keliems inercijos ir arklio galių santykio nustatymams ir palyginant lėtėjimo trukmę su užregistruotąja per paskutinį kalibravimą. Jei lėtėjimo trukmė skiriasi daugiau kaip 1 s, reikia sukalibruoti iš naujo.2.2.3. SkaičiavimaiDinamometro iš tikrųjų sugerta galia apskaičiuojama pagal tokią lygtį:Pa = WV− V,čia:Pa = galia (kW),W = ekvivalentiška inercija (kg),V1 = pradinis greitis (m/s),V2 = galutinis greitis (m/s),t = laikas, per kurį ritiniai sulėtėja nuo 88,5 km/h atitinkančio greičio iki 72,5 km/h greičio.+++++ TIFF +++++2.3. Toks pat kaip ir III priedo 2 priedėlio 2.3 poskyris.2.4. Naikinamas.3. DINAMOMETRO NUSTATYMAS3.1. Vakuuminis metodasToks pat kaip ir III priedo 2 priedėlio 3.1 poskyris, tik"50 km/h" pakeičiama į "80,5 km/h".3.2. Kitoks nustatymo metodasToks pat kaip ir III priedo 2 priedėlio 3.2 poskyris, tik"50 km/h" pakeičiama į "80,5 km/h".3.3. Alternatyvus metodas3.3.1. Galios sugėrimo įrenginys sureguliuojamas taip, kad atitiktų esant 80,5 km/h tikro važiavimo greičiui sugeriamą galią. Nustatant dinamometro galios sugėrimą būtina atsižvelgti į dinamometro trintį.Mažiems porinių ritinių dinamometrams, kurių ritinių vardinis skersmuo yra 220 mm, o tarpas tarp jų – 432 mm, ir dideliems vieno ritinio dinamometrams, kurių ritinių vardinis skersmuo yra 1219 mm, nustatytas toliau aprašytas metodas. Galima naudoti ir techninės tarnybos patvirtintus dinamometrus su kitokių parametrų ritiniais.3.3.2. Dinamometro kelio apkrovos nustatymas nustatomas pagal ekvivalentišką bandymo masę, standartinį priekio plotą, kėbulo formą, transporto priemonės iškyšas ir padangų rūšį taikant toliau nurodytas lygtis.3.3.2.1. Bandant lengvąsias transporto priemones ant dinamometro su dviem ritiniais:P= aA + P + tw,čia:Pa = 80,5 m/h atitinkantis nustatymas (kW),A = transporto priemonės standartinis priekio plotas (m2). Transporto priemonės standartinis priekio plotas apibrėžiamas kaip transporto priemonės, įskaitant padangas ir pakabos sudėtines dalis, tačiau neįskaitant transporto priemonės iškyšų, stačiakampė projekcija plokštumoje, kuri yra statmena išilginei transporto priemonės plokštumai ir paviršiui, ant kurio stovi transporto priemonė. Šis plotas apskaičiuojamas už bandymus atsakingos techninės tarnybos iš anksto patvirtintu metodu, o rezultatas suapvalinamas vienos šimtosios kvadratinio metro tikslumu,P = galios patikslinimo koeficientas dėl iškyšų, nurodytas šio papunkčio 1 lentelėje,w = transporto priemonės ekvivalentiška bandymo masė (kg),a = transporto priemonėms su fastback tipo kėbulu: 3,45, visoms kitoms lengvosioms transporto priemonėms: 4,01,t = transporto priemonėms su radialinėmis padangomis: 0,0, visoms kitoms transporto priemonėms: 4,93 × 10-4.Transporto priemonė laikoma turinti fastback tipo kėbulą, jei tos galinio paviršiaus dalies, kurios nuolydis nuo horizontalės yra didesnis kaip 20°, galinė projekcija (A2) yra ne mažesnė kaip 25 % transporto priemonės standartinio priekinio ploto. Be to, tas paviršius turi būti lygus, ištisinis ir jame neturi būti jokių didesnių kaip 4° nuolydžio pokyčių. Fastback formos pavyzdys pavaizduotas 1 paveiksle.+++++ TIFF +++++1 paveikslas1 LENTELĖIškyšos koeficientas (P) pagal bendrą iškyšos priekio plotą (Ap)Ap (m2) | P |Ap < 0,03 | 0,0 |0,03 ≤ Ap < 0,06 | 0,30 |0,06 ≤ Ap < 0,08 | 0,52 |0,08 ≤ Ap < 0,11 | 0,75 |0,11 ≤ Ap < 0,14 | 0,97 |0,14 ≤ Ap < 0,17 | 1,19 |0,17 ≤ Ap < 0,19 | 1,42 |0,19 ≤ Ap < 0,22 | 1,64 |0,22 ≤ Ap < 0,25 | 1,87 |0,25 ≤ Ap < 0,28 | 2,09 |0,28 ≤ Ap | 2,31 |Iškyšos priekio plotas Ap apibrėžiamas analogiškai kaip transporto priemonės standartinis priekio plotas, t. y. bendras transporto priemonės veidrodėlių, rankenų, stogo laikiklių ir kitų iškyšų stačiakampių projekcijų plokštumoje, kuri yra statmena išilginei transporto priemonės plokštumai ir paviršiui, ant kurio stovi transporto priemonė, plotas. Iškyša – tai bet koks prie transporto priemonės pritvirtintas elementas, kuris išsikiša iš transporto priemonės paviršiaus daugiau kaip 2,54 cm ir kurio atsikišusios dalies plotas yra didesnis kaip 0,00093 m2, plotą skaičiuojant už bandymus atsakingos techninės tarnybos iš anksto patvirtintu metodu. Į bendrą iškyšų priekio plotą įskaičiuojamas visų standartinės įrangos elementų plotas. Bet kokių papildomų įtaisų plotas taip pat įtraukiamas, jei tikimasi, kad daugiau kaip 33 % parduotų transporto priemonių jie bus primontuoti.3.3.2.2. Dinamometro galios sugėrimo įrenginio nustatymas lengvosioms transporto priemonėms suapvalinamas 0,1 kW tikslumu.3.3.2.3. Bandant lengvąsias transporto priemones ant dinamometro su vienu dideliu ritiniu, taikoma tokia lygtis:P= aA + P +wVisi lygties kintamieji apibrėžti 3.3.2.1 papunktyje.""3 priedėlisPASIPRIEŠINIMAS TRANSPORTO PRIEMONĖS JUDĖJIMUI –MATAVIMŲ METODAS KELYJE IR ANT VAŽIUOKLĖS DINAMOMETRO(Toks pat kaip III priedo 3 priedėlis)""4 priedėlisINERCIJOS JĖGŲ, IŠSKYRUS MECHANINES, PATIKRINIMAS(Toks pat kaip III priedo 4 priedėlis)""5 priedėlisDUJŲ MĖGINIŲ ĖMIMO SISTEMŲ APIBRĖŽIMAS(Toks pat kaip III priedo 5 priedėlis, tačiau CVS reikalingi ne du, o šeši maišai)""6 priedėlisĮRANGOS KALIBRAVIMO METODAS(Toks pat kaip III priedo 6 priedėlis)""7 priedėlisbendras sistemos patikrinimas(Toks pat kaip III priedo 7 priedėlis)""8 priedėlisIŠMETAMŲJŲ TERŠALŲ MASĖS SKAIČIAVIMASIšmetamųjų teršalų masė skaičiuojama pagal tokią lygtį:Mi = 0,43MMS+ S+ 0,57M+ MS+ S,čia:Mi = išmetamojo teršalo i masė gramais per vieną kilometrą,MicT = išmetamojo teršalo i masė gramais per pirmą etapą (laikinas šaltasis),MiHT = išmetamojo teršalo i masė gramais per paskutinį etapą (laikinas karštasis),Mis = išmetamojo teršalo i masė gramais per antrą etapą (stabilus),ScT = per pirmą etapą nuvažiuotas atstumas (km),SHT = per paskutinį etapą nuvažiuotas atstumas (km),Ss = per antrą etapą nuvažiuotas atstumas (km).Išmetamųjų teršalų masė skaičiuojama pagal tokią lygtį:Mi = V× Q× k× C× 10,čia:Mi = išmetamojo teršalo i masė gramais per etapą,Vmix = atskiestų išmetamųjų dujų tūris litrais per etapą, perskaičiuotas standartinėms sąlygoms (273,2 K ir 101,33 kPa),Qi = teršalo i tankis gramais litre esant įprastai temperatūrai ir slėgiui (273,2 K ir 101,33 kPa),kH = korekcijos dėl drėgmės koeficientas, naudojamas išmetamų azoto oksidų masei skaičiuoti. Hc ir CO korekcijos dėl drėgmės koeficientas netaikomas,Ci = teršalo i koncentracija atskiestose išmetamosiose dujose, išreikšta milijonosiomis dalimis ir pataisyta pagal teršalo i kiekį, esantį skiedimui naudojamame ore.""VI PRIEDAS1 skyriaus lentelė pakeičiama tokia lentele:"1. ETALONINIŲ DEGALŲ, SKIRTŲ NAUDOTI TRANSPORTO PRIEMONĖMS SU TIESIOGINIO UŽDEGIMO VARIKLIAIS BANDYTI, TECHNINIAI DUOMENYSCEC etaloniniai degalai RF-08-A-85Rūšis: aukščiausios rūšies bešvinis benzinas| Ribos ir vienetai | ASTM metodas |ne mažiau kaip | ne daugiau kaip |Tyrimų oktaninis skaičius | 95,0 | | D 2699 |Variklio oktaninis skaičius | 85,0 | | D 2700 |Tankis 15° C temperatūroje | 0,748 | 0,762 | D 1298 |Garų slėgis pagal Reidą | 0,56 bar | 0,64 bar | D 323 |Distiliavimas: | | | |—pradinė virimo temperatūra | 24 °C | 40 °C | D 86 |—10 % tūrio | 42 °C | 58 °C | D 86 |—50 % tūrio | 90 °C | 110 °C | D 86 |—90 % tūrio | 155 °C | 180 °C | D 86 |—galutinė virimo temperatūra | 190 °C | 215 °C | D 86 |Likučiai | | 2 % | D 86 |Angliavandenilių analizė | | | |—olefinai | | 20 % tūrio | D 1319 |—aromatiniai | (įskaitant ne daugiau kaip 5 % tūrio benzolo [1] | 45 % tūrio | D 1319 [1] D 3606/D 2267 |—sotieji | | likusi dalis | D 1319 |Anglies ir vandenilio santykis | santykis | |Atsparumas oksidacijai | 480 min. | | D 525 |Esanti lipnioji medžiaga | | 4 mg/100 ml | D 381 |Sieros kiekis | | 0,04 % masės | D 1266/D 2622/D 2785 |Vario korozija 50 °C temperatūroje | | 1 | D 130 |Švino kiekis | | 0,005 g/l | D 3237 |Fosforo kiekis | | 0,0013 g/l | D 3231" |2 skyrius pakeičiamas taip:"2. ETALONINIŲ DEGALŲ, SKIRTŲ NAUDOTI TRANSPORTO PRIEMONĖMS SU DYZELINIAIS VARIKLIAIS BANDYTI, TECHNINIAI DUOMENYSCEC etaloniniai degalai RF-03-A-84 [2] [4] [8]Rūšis: dyzelinas| Ribos ir vienetai | ASTM metodas |Cetaninis skaičius [5] | ne mažiau kaip 49 | D 613 |ne daugiau kaip 53 | |Tankis 15° C temperatūroje (kg/l) | ne mažiau kaip 0,835 | D 1298 |ne daugiau kaip 0,845 | |Distiliavimas [3]: | | |—50 % tūrio | ne mažiau kaip 245 °C | D 86 |—90 % tūrio | ne mažiau kaip 320 °C | |ne daugiau kaip 340 °C | |—galutinė virimo temperatūra | ne daugiau kaip 370 °C | |Pliūpsnio temperatūra | ne daugiau kaip 55 °C | D 93 |CFPP | ne mažiau kaip – | EN 116 (CEN) |ne daugiau kaip –5 °C | |Klampa 40 °C | ne mažiau kaip 2,5 mm2/s | D 445 |ne daugiau kaip 3,5 mm2/s | |Sieros kiekis | ne mažiau kaip (bus pranešta) | D 1266/D 2622 |ne daugiau kaip 0,3 % masės | D 2785 |Vario korozija | ne daugiau kaip 1 | D 130 |Anglies kiekis pagal Konradsoną (10 % DR) | ne daugiau kaip 0,2 % masės | D 189 |Pelenų kiekis | ne daugiau kaip 0,01 % masės | D 482 |Vandens kiekis | ne daugiau kaip 0,05 % masės | D 95/D 1744 |Neutralizavimo (stiprios rūgšties) skaičius | ne daugiau kaip 0,20 mg KOH/g | |Atsparumas oksidacijai [7] | ne daugiau kaip 2,5 mg/100 ml | D 2274 |Priedai" [6] | | |""d "x "y "s VII priedas pakeičiamas taip: ""VII PRIEDASPAVYZDYSDidžiausias formatas: A4 (210 × 297 mm)+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++"[1] OL L 36, 1988 2 9, p. 1.[2] OL L 220, 1987 8 8, p. 44.[3] "Serija negali būti pripažinta tinkama šiuo etapu.[4] "Serija negali būti pripažinta netinkama šiuo etapu.[1] Jei variklis užgesta veikdamas kuriuo nors veikimo režimu, išskyrus tuščiąją eigą, bandymas pagal važiavimo grafiką turi būti sustabdytas; transporto priemonė užvedama iš naujo, pagreitinama iki tuo grafiko momentu reikalingo greičio ir bandymas pratęsiamas.Jei transporto priemonė neužsiveda per vieną minutę, bandymas anuliuojamas.[1] "Draudžiama dėti oksiduojančiąsias medžiagas.--------------------------------------------------


title: 1983 m. kovo 28 d. Komisijos direktyva, derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 78/764/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių ratinių žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių vairuotojų sėdynes, suderinimo

text:
Svarbus teisinis pranešimas

|

31983L0190

Oficialusis leidinys L 109 , 26/04/1983 p. 0013 - 0024 specialusis leidimas suomių kalba: skyrius 13 tomas 12 p. 0159  specialusis leidimas ispanų kalba: skyrius 13 tomas 14 p. 0039  specialusis leidimas švedų kalba: skyrius 13 tomas 12 p. 0159  specialusis leidimas portugalų kalba skyrius 13 tomas 14 p. 0039

		Komisijos direktyva1983 m. kovo 28 d.derinanti su technikos pažanga Tarybos direktyvą 78/764/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių ratinių žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių vairuotojų sėdynes, suderinimo(83/190/EEB)EUROPOS BENDRIJŲ KOMISIJA,atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį,atsižvelgdama į 1974 m. kovo 4 d. Tarybos direktyvą 74/150/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių ratinių žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių tipo patvirtinimą, suderinimo [1] su paskutiniais pakeitimais, padarytais Direktyva 79/694/EEB [2] ir Graikijos Stojimo aktu, ypač į jos 11 straipsnį,atsižvelgdama į 1978 m. liepos 25 d. Tarybos direktyvą 78/764/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių ratinių žemės ūkio ar miškų ūkio traktorių vairuotojų sėdynes, suderinimo [3],kadangi atsižvelgiant į sukauptą patirtį ir šiuolaikinius pasiekimus kai kuriuos reikalavimus galima papildyti ir geriau suderinti su faktinėmis bandymų sąlygomis; kadangi išaiškėjo, kad būtina pakeisti kai kuriomis kalbomis pateiktas kai kurių punktų formuluotes, siekiant suderinti jas su kitomis kalbomis pateiktomis versijomis;kadangi, priėmus pirmąją pakeitimų grupę, bus galima priimti kitų pakeitimų, pirmiausia susijusiųjų su traktorių, kurių masė yra daugiau kaip 5 tonos, vairuotojo sėdynės tikrinimo tvarka, ypač taikant patikrinimus bandymo stove, o vėliau, kai tik tai bus galima padaryti, atsižvelgiant į technines sąlygas – susijusiųjų su patikrinimų kelyje pakeitimu patikrinimais bandymų stende, ir, jei įmanoma, su bandymus atliekančių darbuotojų pakeitimu mechaniniais įrenginiais (pvz., manekenais);kadangi šia direktyva nustatytos priemonės atitinka Direktyvų dėl techninių kliūčių panaikinimo žemės ūkio ir miškų ūkio traktorių prekybos srityje derinimo su technikos pažanga komiteto nuomonę,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisDirektyvos 78/764/EEB I, II ir IV priedai iš dalies keičiami kaip nurodyta šios direktyvos priede.2 straipsnis1. Nuo 1983 m. spalio 1 d. nė viena valstybė narė negali:- atsisakyti suteikti traktoriaus tipui EEB tipo patvirtinimą, išduoti Direktyvos 74/150/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje nurodytą dokumentą ar suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą, arba- uždrausti pradėti eksploatuoti traktorius,jei to tipo traktoriaus vairuotojo sėdynė atitinka šios direktyvos reikalavimus.2. Nuo 1984 m. spalio 1 d. valstybės narės:- nebeišduoda Direktyvos 74/150/EEB 10 straipsnio 1 dalies paskutinėje įtraukoje nurodyto dokumento traktoriaus tipui, jei šio tipo traktoriaus vairuotojo sėdynė neatitinka šios direktyvos reikalavimų,- gali atsisakyti suteikti nacionalinį tipo patvirtinimą traktoriaus tipui, jei šio tipo traktoriaus vairuotojo sėdynė neatitinka šios direktyvos reikalavimų.3 straipsnisValstybės narės priima nuostatas, kurios, įsigaliojusios ne vėliau kaip iki 1983 m. rugsėjo 30 d., įgyvendina šią direktyvą. Apie tai jos nedelsdamos praneša Komisijai.4 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1983 m. kovo 28 d.Komisijos varduKarl-Heinz NarjesKomisijos narys[1] OL L 84, 1974 3 28, p. 10.[2] OL L 205, 1979 8 13, p. 17.[3] OL L 255, 1978 9 18, p. 1.--------------------------------------------------PRIEDASDirektyvos 78/764/EEB I priedas iš dalies keičiamas taip:9 punktas pakeičiamas taip:"9. Pakabos eigaPakabos eiga – tai vertikalus atstumas tarp taško, esančio ant sėdynės paviršiaus 200 mm į priekį nuo sėdynės atskaitos taško vidurio išilginėje plokštumoje, aukščiausios padėties ir jo padėties tam tikru momentu."10 punktas: anglų kalba pateiktas tekstas nekeičiamas.13 punktas išbraukiamas.14 punktas tampa 13 punktu, ir įterpiami šie apibrėžimai:"awS = tai svertinio sėdynės vibracinio pagreičio kvadratinio vidurkio vertė, išmatuota atliekant bandymą stende ar standartinį bandymą kelyje;awB = tai svertinio vibracinio pagreičio kvadratinio vidurkio vertė, išmatuota ties sėdynės laikikliu, atliekant bandymą stende;awB* = tai svertinio vibracinio pagreičio kvadratinio vidurkio pamatinė vertė, išmatuota ties sėdynės laikikliu;awS* = tai svertinio sėdynės vibracinio pagreičio kvadratinio vidurkio patikslintoji vertė, išmatuota atliekant bandymą stende;awF* = tai svertinio vibracinio pagreičio kvadratinio vidurkio vertė, išmatuota ties sėdynės laikikliu, atliekant standartinį bandymą kelyje."15 punktas tampa 14 punktu. Anglų kalba pateiktas tekstas nekeičiamas.16 punktas tampa 15 punktu.17 punktas tampa 16 punktu, ir jis pakeičiamas taip:"16. A kategorijos traktoriusA kategorijos traktorius – tai traktorius, kurį dėl panašių konstrukcijos savybių galima priskirti tam tikrai vibracijos klasei."17.1 ir 17.2 punktai atitinkamai tampa 16.1 ir 16.2 punktais.18 punktas ir jo papunkčiai išbraukiami.19 punktas tampa 17 punktu, ir jis pakeičiamas taip:"17. B kategorijos traktoriusB kategorijos traktorius – tai traktorius, kurio negalima priskirti A kategorijos vibracijos klasei."20 punktas tampa 18 punktu, o jo papunkčiai tampa 18.1, 18.2, 18.3 ir 18.4 papunkčiais.Direktyvos 78/764/EEB II priedas iš dalies keičiamas taip:1.3.1 punktas. Anglų kalba pateiktas tekstas nekeičiamas.1.6.2 punktas. Visomis kalbomis, išskyrus danų, pateiktuose tekstuose paskutinėje eilutėje vietoje "+0,1 bar" įrašoma "±0,1 bar".1.7.1. Anglų kalba pateiktas tekstas nekeičiamas.1.7.2. Anglų kalba pateiktas tekstas nekeičiamas.1.7.3 punktas pakeičiamas taip:"1.7.3. Vertikaliosios vibracijos rodiklių nustatymas."Po 1.7.3 punkto įterpiamas šis naujas punktas:"1.7.4. Rezonanso srityje slopinimo rodiklių nustatymas."1.8 punktas: tik anglų kalba pateiktame tekste išbraukiami pasikartojantys žodžiai "užfiksavus sėdynę".2.1.3 punktas: tik anglų kalba pateiktas tekstas pakeičiamas taip:"2.1.3. Traktoriams, kurių užpakalinių ratų mažiausioji tarpvėžė neviršija 1150 mm, skirtų sėdynių paviršiaus ilgį bei plotį galima atitinkamai sumažinti ne mažiau kaip iki 300 ir 400 mm, jei šio traktoriaus konstrukcija neleidžia laikytis 2.1.1 ir 2.1.2 punktų reikalavimų."2.4.1 punktas: tik anglų kalba pateiktas tekstas pakeičiamas taip:"2.4.1. Sėdynę išilgine kryptimi turi būti įmanoma reguliuoti ne mažesne pastūma kaip:- 150 mm traktoriuose, kurių užpakalinių ratų mažiausia tarpvėžė viršija 1150 mm,- 60 mm traktoriuose, kurių užpakalinių ratų mažiausia tarpvėžė yra 1150 mm arba siauresnė."2.4.2 punktas: tik anglų kalba pateiktas tekstas pakeičiamas taip:"2.4.2. Sėdynę vertikalia kryptimi turi būti įmanoma reguliuoti ne mažesne pastūma kaip:- 60 mm traktoriuose, kurių užpakalinių ratų mažiausia tarpvėžė viršija 1150 mm,- 30 mm traktoriuose, kurių užpakalinių ratų mažiausia tarpvėžė yra 1150 mm arba siauresnė."2.5.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.1. Pakabos savybių ir reguliavimo ribų, atsižvelgiant į vairuotojo svorį, nustatymas."2.5.1.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.1.1. Pakabos savybės nustatomos statiniu bandymu. Reguliavimo ribos, atsižvelgiant į vairuotojo svorį, apskaičiuojamas remiantis pakabos savybėmis. Kai sėdynių rankiniu būdu negalima sureguliuoti, atsižvelgiant į vairuotojo svorį, šių skaičiavimų atlikti nebūtina."2.5.1.2 punktas: antrasis sakinys pakeičiamas taip: "Pakabos eigos matavimo paklaida turi būti ne daugiau kaip ± 1 mm."2.5.1.3 punktas pakeičiamas taip:"2.5.1.3. Visą pakabos sistemos charakteringąją nuokrypių kreivę reikia brėžti nuo nulinės apkrovos iki didžiausios apkrovos taško, tada vėl į nulinės apkrovos tašką. Matuojant pakabos eigą, apkrovos gradavimas neturi viršyti 100 N; bent aštuoni matavimo taškai turi būti išdėstyti apytikriai vienodais pakabos eigos atstumais. Didžiausios apkrovos taškas – tai taškas, kuriame tolesnės pakabos eigos negalima išmatuoti, arba 1500 N apkrovos taškas. Kiekvieną kartą nustojus veikti apkrova arba nuėmus apkrovą, reikia išmatuoti pakabos eigą 200 mm priešais sėdynės atskaitos tašką sėdynės paviršiaus vidurio išilginėje plokštumoje. Nustojus veikti apkrova ar nuėmus apkrovą, sėdynei reikia leisti sugrįžti į nejudamą padėtį."2.5.1.4, 2.5.1.4.1 ir 2.5.1.4.2 punktai pakeičiami taip:"2.5.1.4. Masės reguliavimo skalę turinčių sėdynių pakabos sistemos charakteringoji nuokrypių kreivė brėžiama kai sėdynė sureguliuota 50 kg ir 120 kg masės vairuotojams. Kai sėdynės neturi masės reguliavimo skalės, tačiau turi fiksuotas reguliavimo padėtis, matavimai atliekami tada, kai sėdynė sureguliuota, atsižvelgiant į mažiausią ir didžiausią masę. Kai sėdynės neturi nei masės reguliavimo skalės, nei fiksuotų reguliavimo padėčių, reikia pasirinkti tokią padėtį, kad:2.5.1.4.1. kai sėdynė sureguliuota atsižvelgiant į mažiausios masės ribą, nustojus veikti apkrova, sėdynė sugrįžtų į aukščiausią pakabos eigos tašką, ir2.5.1.4.2. kai sėdynė sureguliuota atsižvelgiant į didžiausios masės ribą, 1500 N apkrovos veikiama sėdynė atsidurtų žemiausiame pakabos eigos taške."2.5.1.4.3 ir 2.5.1.4.4 punktai išbraukiami.2.5.1.5 punktas: tik danų ir prancūzų kalbomis pateiktuose tekstuose žodžio, kurio reikšmė yra "eiga", laipsniui apibūdinti įterpiamas būdvardis, kurio reikšmė yra "visa".2.5.1.5 punktas: tik danų ir prancūzų kalbomis pateiktuose tekstuose žodžio, kurio reikšmė yra "eiga", laipsniui apibūdinti įterpiamas būdvardis, kurio reikšmė yra "visa".2.5.1.7 punktas pakeičiamas taip:"2.5.1.7. Norint apskaičiuoti reguliavimo ribų apribojimus kaip vairuotojo masės funkciją, 2.5.1.6 punkte pateikta tvarka nustatytas A ir B taškuose veikiančių vertikaliųjų jėgų reikšmes reikia padauginti iš skalės koeficiento 0,13 kg/N".2.5.2 punktas pakeičiamas taip:"2.5.2. Šoninio stabilumo nustatymas"2.5.2.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.2.1. Nustačius aukščiausią sėdynės svorio sureguliavimo padėtį, sėdynę reikia sujungti su bandymų stendu ar traktoriumi taip, kad jos pagrindo plokštė remtųsi į kietą plokštę (bandymų stendą), ne mažesnę už pačią pagrindo plokštę."2.5.3 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3. Vertikaliosios vibracijos rodiklių nustatymas"2.5.3.1.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.1.1. Bandymų stendas turi imituoti vertikaliąją vibraciją vairuotojo sėdynės pritvirtinimo taške. Virpesiai sužadinami elektriniu hidrauliniu įtaisu. Atliekant bandymą su pirmiau nurodytos klasės traktoriais, reikia naudoti II priedo 4 ir 5 priedėliuose pateiktas atitinkamo traktoriaus tipo nustatytąsias vertes, arba dvigubo integravimo pagreičio signalus, užfiksuotus sėdynės pritvirtinimo taške, kai B kategorijos traktorius 12 km/h ± 0,5 km/h greičiu važiuoja standartiniu keliu, kurio apibrėžimas pateiktas 2.5.3.2.1 punkte. Virpesiams sužadinti būtina du kartus be pertraukos taikyti nustatytąsias vertes.Perėjimas nuo pirmojo karto metu standartiniame kelyje užfiksuotų pagreičio signalų sekos pabaigos prie antrojo karto pradžios turi būti švelnus ir netrūkčiojantis. Pirmą kartą taikant nustatytąsias vertes arba pagreičio signalus, matavimai neatliekami. Galima taikyti daugiau verčių, t. y. ne tik 700 pateiktųjų II priedo 4 ir 5 priedėliuose, pvz., kai šios vertės apskaičiuotos, taikant pirmųjų 700 reikšmių kubinę Spline funkciją."2.5.3.1.3 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.1.3. Bandymų stendas turi turėti didelį lenkimo ir sukimo standumą, o jo guoliuose ir kreipiamosiose neturi būti didesnių tarpelių nei yra reikalinga, atsižvelgiant į techninius reikalavimus. Jeigu platforma pritaisyta prie vibracinio strypo, R dydis turi būti ne mažiau kaip 2000 mm (žr. 6 priedėlį). Kai dažniai yra 0,5–5,0 Hz, virpesių santykio dydis turi būti 1,00 ± 0,05 ribose, matuojant ne didesniais kaip 0,5 Hz intervalais. Dažniui kintant tose pačiose ribose, fazės pasikeitimas negali įvairuoti daugiau kaip 20°."2.5.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.2.1. Kelią sudaro dvi lygiagrečios juostos, kurių tarpas atitinka traktoriaus tarpvėžę. Abiejų juostų paviršius turi būti iš standžios medžiagos tokios kaip mediena arba betonas, ir suformuotas arba iš plokščių, sudėtų ant atraminės struktūros, arba ant vientiso lygaus paviršiaus. Kiekvienos vėžės juostos išilginį profilį apibūdina pakilimo virš pagrindo lygio ordinatės; šios ordinatės pateiktos 3 priedėlio lentelėse. Atsižvelgiant į kelią, pakilimas apibrėžiamas 16 cm tarpais išilgai kiekvienos juostos.Kelias turi būti nutiestas ant stabilaus grunto, o atstumas tarp juostų per visą kelio ilgį gali kisti tik nežymiai; traktoriaus ratai visą laiką turi visiškai remtis į kelią. Kai kelias grįstas plokštėmis, pastarųjų storis turi būti 6–8 cm, o atstumas nuo vienos plokštės vidurio iki kitos plokštės vidurio – 16 cm. Standartinio kelio ilgis turi būti 100 m.Matuoti reikia pradėti, kai tik traktoriaus užpakalinio tilto ašis pasidaro statmena kelio taškui D = 0, ir baigti matavimą, kai tik traktoriaus priekinio tilto ašis pasidaro statmena bandymo kelio taškui D = 100 (žr. šio priedo 3 priedėlį)."2.5.3.2.2 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.2.2. Matavimai atliekami esant 12 km/h ± 0,5 km/h greičiui.Nustatytasis greitis turi būti palaikomas nenaudojant stabdžių. Vibraciją reikia matuoti ant sėdynės ir tame taške, kur sėdynė yra pritvirtinta prie traktoriaus, kai sėdynėje sėdi lengvas ir sunkus vairuotojas.Nuvažiavus įsibėgėjimo atkarpą, turi būti pasiektas 12 km/h greitis. Šios įsibėgėjimo atkarpos danga turi būti plokščia, su standartiniu keliu ji turi būti sujungta taip, kad nesijaustų lygio skirtumo."2.5.3.3.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.3.1. Vairuotojo masėBandymą reikia atlikti su dviem vairuotojais: vieno visuminė masė turi būti 59 kg ± 1 kg, iš kurių ne daugiau kaip 5 kg gali būti apie kūną apjuostas balastinis diržas; kito vairuotojo masė turi būti 98 kg ± 5 kg, o balastinio diržo masė turi būti ne daugiau kaip 8 kg."2.5.3.3.2 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.3.2. Akcelerometro vietaNorint išmatuoti vairuotoją veikiančius virpesius, akcelerometrą reikia pritvirtinti ant 250 mm ± 50 mm skersmens lygios plokštės, kurios vidurinė ne mažesnio kaip 75 mm skersmens dalis turi būti standi ir kurioje privalo būti akcelerometrą apsaugantis standus įtaisas. Šią plokštę reikia padėti sėdynės pagrindo paviršiaus viduryje tarp sėdynės ir vairuotojo, jos paviršius turi būti neslidus.Norint išmatuoti sėdynės pritvirtinimą veikiančius virpesius, akcelerometrą reikia pritaisyti prie sėdynės pritvirtinimo ne toliau kaip per 100 mm nuo traktoriaus vidurinės išilginės plokštumos, tačiau ne už sėdynės paviršiaus vertikalios projekcijos į traktorių ribų."2.5.3.3.3 punktas: tik anglų kalba pateiktame tekste po skaičiaus "80" įterpiamas simbolis "Hz", nurodantis matavimo vienetą.2.5.3.3.5.3 punktas: tik vokiečių ir danų kalbomis pateiktuose tekstuose 1 formulėje taikomas "aW" simbolis turi būti rašomas skliaustuose.Paskutinis sakinys pakeičiamas taip: "Atliekant pagreičio svertinio kvadratinio vidurkio vertės matavimą, visos sistemos paklaida negali būti daugiau kaip ± 5 % išmatuotosios vertės."2.5.3.3.7.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.3.7.1. Atliekant kiekvieną bandymą, svertinis vibracinis pagreitis per visą bandymo laiką nustatomas 2.5.3.3.5 punkte aprašytu virpesių matuokliu."2.5.3.3.7.2 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.3.7.2. Bandymų ataskaitoje reikia pateikti apkrovos veikiamos sėdynės vibracinio pagreičio (awS) svertinio kvadratinio vidurkio verčių, nustatytų kai sėdynėje sėdi lengvas ir sunkus vairuotojas, aritmetinį vidurkį. Bandymų ataskaitoje taip pat reikia nurodyti ties apkrova veikiama sėdyne išmatuoto vibracinio pagreičio (awS) svertinio kvadratinio vidurkio vertės ir sėdynės tvirtiklyje išmatuoto vibracinio pagreičio (awB) svertinio kvadratinio vidurkio vertės santykį. Šis santykis pateikiamas dviejų skaičių po kablelio tikslumu."2.5.3.3.7.3 punktas pakeičiamas taip:"2.5.3.3.7.3. Atliekant vibracijos bandymus, reikia matuoti aplinkos temperatūrą ir ją pateikti ataskaitoje."2.5.4 punktas pakeičiamas taip:"2.5.4. Traktorių sėdynių vibracinis bandymas, atsižvelgiant į numatomą jų paskirtį"2.5.4.2 punktas: tik vokiečių kalba pateiktame tekste vietoje žodžio "Schwingungsprüfung" įrašomas žodis "Prüfung auf dem Schwingungsprüfstand".2.5.5 punktas pakeičiamas taip:"2.5.5. Tvarka, taikoma A kategorijos traktoriams skirtų sėdynių svertiniam vibracijos pagreičiui nustatyti"2.5.5.1 ir 2.5.5.2 punktai išbraukiami.2.5.5.3 punktas tampa 2.5.5.1 punktu, ir jis pakeičiamas taip:"2.5.5.1. Bandymas vibraciniame bandymų stende atliekamas 2.5.3.1 punkte nustatyta tvarka. Atliekant matavimą, reikia nustatyti faktinę aWB vertę ties sėdynės tvirtinimu. Kai nukrypstama nuo pamatinės vertės:awB* = 2,05 m/s²;awB* = 1,7 m/s²;aws pagreitis, išmatuotas ties vairuotojo sėdyne, tikslinamas pagal šią lygybę:=awB"2.5.5.4 punktas tampa 2.5.5.2 punktu, ir jis pakeičiamas taip:"2.5.5.2. Su kiekvienu iš dviejų 2.5.3.3.1 punkte nurodytų vairuotojų svertinį vibracinį pagreitį ties sėdyne reikia išmatuoti per 28 sekundžių laikotarpį. Matavimą reikia pradėti, kai nustatytosios vertės signalas atitinka t = 0 sekundžių, ir baigti, kai nustatytosios vertės signalas t = 28 sekundės (žr. šio priedo 4 ir 5 priedėlius). Reikia atlikti bent du bandymų ciklus. Išmatuotosios vertės nuo aritmetinio vidurkio neturi nukrypti daugiau kaip ± 5 % Kiekviena visa nustatytųjų taškų seka turi būti atkuriama per 28 s ± 5 s laikotarpį."2.5.5 punktas pakeičiamas taip:"2.5.6. Tvarka, taikoma B kategorijos traktoriams skirtų sėdynių svertiniam vibracijos pagreičiui nustatyti"2.5.6.1 punktas pakeičiamas taip:"2.5.6.1. Pagal 2.5.4.2 punkto reikalavimus, sėdynės vibracijos bandymai netaikomi traktorių klasei, jie atliekami tik su kiekvieno tipo, kuriam sėdynė yra skirta, traktoriumi."2.5.6.2 punktas pakeičiamas taip:"2.5.6.2. Bandymas standartiniame kelyje atliekamas pagal 2.5.3.2 ir 2.5.3.3 punktų reikalavimus. Šiuo atveju traktoriaus sėdynėje išmatuoto vibracinio pagreičio (awS) tikslinti nereikia. Standartiniame kelyje reikia atlikti bent du bandymų ciklus. Išmatuotosios reikšmės nuo aritmetinio vidurkio neturi nukrypti daugiau kaip ± 10 %."2.5.6.3 punktas pakeičiamas taip:"2.5.6.3. Kai atliekamas bandymas bandymų stende, jį reikia atlikti kartu su bandymu standartiniame kelyje pagal 2.5.3.1 ir 2.5.3.3 punktų reikalavimus."2.5.6.4 punktas pakeičiamas taip:"2.5.6.4. Vibracinio bandymo stendą reikia sureguliuoti taip, kad ties sėdynės tvirtinimu išmatuoto svertinio vibracinio pagreičio (awB) kvadratinio vidurkio vertė nuo standartiniame kelyje ties sėdynės tvirtinimu išmatuoto svertinio vibracinio pagreičio (a*wF) kvadratinio vidurkio vertės skirtųsi mažiau kaip ± 5 %.Kai nukrypstama nuo bandomojo važiavimo metu ties sėdynės tvirtinimu išmatuotos vertės (a), bandymų stende atlikto bandymo metu ties vairuotojo sėdyne užfiksuotą svertinį vibracinį pagreitį reikia patikslinti taip:=aaKiekvieną bandymų stende atliekamą bandymą reikia pakartoti du kartus. Išmatuotosios reikšmės nuo aritmetinio vidurkio negali nukrypti daugiau kaip ± 5 %."Po punkto 2.5.6.4 įterpiami šie nauji punktai:"2.5.7. Rezonanso diapazono slopinimo savybių nustatymo bandymai2.5.7.1. Šis bandymas atliekamas bandymų stende 2.5.3.1 punkte nustatyta tvarka. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad:2.5.7.2. Vietoj 2.5.3.1.1 punkto antrojoje pastraipoje pateiktų verčių (žr. šio priedo 4 ir 5 priedėlius), generuojami 0,5–2 Hz dažnio ± 15 mm amplitudės sinusiniai virpesiai. Dažnių diapazonas turi sklisti, taikant nuolatinį dažnio pasikeitimo tempą ne rečiau kaip kas 60 sekundžių arba didinant dažnį ne ilgesniais kaip 0,05 Hz intervalais, bei mažinant dažnį ta pačia tvarka. Atliekant šį matavimą, akcelerometro skleidžiamus signalus leidžiama filtruoti dažnių praeinamumo filtru, kurio atskirtos dažniai yra 0,5 Hz ir 2,0 Hz.2.5.7.3. Atliekant pirmąjį bandymą, ant sėdynės reikia uždėti 40 kg balastą, o atliekant antrąjį bandymą – 80 kilogramų masę; balastui uždėti taikomas 1 priedėlio 1 paveiksle pavaizduotas įtaisas, laikantis tos pačios veikimo jėga eilės tvarkos, kaip ir nustatant sėdynės atskaitos tašką.2.5.7.4. Vibracijos pagreičių ties sėdynės paviršiumi awS ir ties sėdynės tvirtinimu awB vidutinių kvadratinių verčių santykis:V =nustatomas 0,5 Hz–2,0 Hz dažnių diapazone ne didesniais kaip 0,05 Hz intervalais.2.5.7.5. Išmatuotasis santykis bandymų ataskaitoje pateikiamas dviejų skaičių po kablelio tikslumu."Po 3.1.3 punkto įterpiamas šis naujas 3.1.4 punktas:"3.1.4. 2.5.7.4 ir 2.5.7.5 punktuose paminėtas santykis neturi viršyti 2."2 priedėlis pakeičiamas taip:"2 priedėlisPakabos sistemos charakteringųjų kreivių ir apkrovos reguliavimo ribų nustatymas (2.5.1 punktas)+++++ TIFF +++++"3 priedėlis iš dalies keičiamas taip:Lentelės pavadinime vietoje "an arbitrary" (pasirenkamas) įrašoma "a".Esamas D apibrėžimas pakeičiamas taip:"D = atstumas nuo standartinio kelio pradžios (metrais)."4 priedėlis pakeičiamas taip:"4 priedėlisNustatytųjų verčių signalai, taikomi atliekant A kategorijos (I klasės) traktorių vairuotojo sėdynės patikrinimą bandymų stende (2.5.3.1.1 punktas):PS = nustatytasis taškas;a = nustatytosios vertės signalo amplitudė (10-4 m);t = matavimo laikas (sekundėmis).Kartojant signalų seką 701 taško lentelėje, 700 ir 0 sutampa, atsižvelgiant į laiką, kai amplitudė a = 0:PS Nr. | a 10-4 m | t s |0 | 0000 | 0 |1 | 0089 | . |2 | 0215 | . |. | . | . |. | . | . |. | . | . |699 | 0023 | . |700 | 0000 | 28,0 |"5 priedėlis pakeičiamas taip:"5 priedėlisNustatytųjų verčių signalai, taikomi atliekant A kategorijos (II klasės) traktorių vairuotojo sėdynės patikrinimą bandymų stende (2.5.3.1.1 punktas):PS = nustatytieji taškai;a = nustatytosios vertės signalo amplitudė (10-4 m);t = matavimo laikas (sekundėmis).Kartojant signalų seką 701 taško lentelėje, 700 ir 0 sutampa, atsižvelgiant į laiką, kai amplitudė a = 0:PS Nr. | a 10-4 m | t s |0 | 0000 | 0 |1 | 0022 | . |2 | 0089 | . |. | . | . |. | . | . |. | . | . |699 | 0062 | . |700 | 0000 | 28,0 |"6 priedėlio pavadinimas pakeičiamas taip:"Bandymų stendas (2.5.3.1 punktas); konstrukcijos pavyzdys (matmenys mm)"7, 9 ir 10 priedėliai išbraukiami.8 ir 11 priedėliai tampa atitinkamai 7 ir 8 priedėliais.III priedo 11 punktas papildomas šiuo sakiniu: "Kitų valstybių narių kompetentingoms valdžios institucijoms reikia nusiųsti pranešimą, jei jos to prašo."Direktyvos 78/764/EEB IV priedo anglų kalba pateiktas tekstas iš dalies keičiamas taip:3 punktas pakeičiamas taip:"3. Traktoriams, kurių užpakalinių ratų mažiausioji tarpvėžė yra ne daugiau kaip 1150 mm, skirtos sėdynės turi būti šių mažiausių matmenų, atsižvelgiant į sėdynės paviršiaus ilgį ir plotį:- sėdynės pagrindo ilgis: 300 mm;- sėdynės pagrindo plotis: 400 mm.Ši nuostata taikoma tik tada, kai dėl traktoriaus konstrukcijos negalima užtikrinti, kad sėdynės paviršiaus ilgio ir pločio nurodytųjų verčių (t. y. atitinkamai 400 mm ± 50 mm ir ne mažiau kaip 450 mm) būtų laikomasi."4 punktas: tik prancūzų kalba pateiktame tekste vietoje "I priedas" įrašoma "V priedas".--------------------------------------------------


title: 1977 m. gruodžio 21 d. Tarybos direktyva dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių vidaus įtaisų (valdiklių, įspėjiklių ir rodytuvų tapatumo nustatymas) suvienodinimą, suderinimo

text:
Svarbus teisinis pranešimas

|

31978L0316

Oficialusis leidinys L 081 , 28/03/1978 p. 0003 - 0026 specialusis leidimas suomių kalba: skyrius 13 tomas 8 p. 0058  specialusis leidimas graikų k.: skyrius 13 tomas 7 p. 0043  specialusis leidimas švedų kalba: skyrius 13 tomas 8 p. 0058  specialusis leidimas ispanų kalba: skyrius 13 tomas 8 p. 0105  specialusis leidimas portugalų kalba skyrius 13 tomas 8 p. 0105

		Tarybos direktyva1977 m. gruodžio 21 d.dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių vidaus įtaisų (valdiklių, įspėjiklių ir rodytuvų tapatumo nustatymas) suvienodinimą, suderinimo(78/316/EEB)EUROPOS BENDRIJŲ TARYBA,atsižvelgdama į Europos ekonominės bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 100 straipsnį,atsižvelgdama į Komisijos pasiūlymą,atsižvelgdama į Europos Parlamento nuomonę [1],atsižvelgdama į Ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę [2],kadangi techniniai reikalavimai, kuriuos motorinės transporto priemonės turi atitikti pagal nacionalines teisės normas, inter alia, yra susiję su valdiklių, įspėjiklių ir rodytuvų tapatumo nustatymu;kadangi šie reikalavimai atskirose valstybėse narėse skiriasi; kadangi dėl to būtina, kad visos valstybės narės taikytų tuos pačius reikalavimus arba papildomai prie galiojančių taisyklių, arba vietoj jų, ypač siekdamos, kad įsigaliotų EEB tipo patvirtinimo tvarka, kuri buvo nustatyta 1970 m. vasario 6 d. Tarybos direktyvoje 70/156/EEB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tipo patvirtinimą [3] su pakeitimais, padarytais Direktyva 78/315/EEB [4];kadangi pageidautina priimti tokius techninius reikalavimus, kurie atitiktų JT Europos ekonominės komisijos ir Tarptautinės standartų organizacijos (ISO) priimtus techninius reikalavimus;kadangi nacionalinių standartų, susijusių su motorinėmis transporto priemonėmis, suderinimas reikalauja valstybių narių tarpusavio įsipareigojimų, priimtų kiekvienos iš jų bendrų reikalavimų pagrindu, pripažinimo,PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ:1 straipsnisŠioje direktyvoje "transporto priemonė" yra bet kuri motorinė transporto priemonė, skirta naudoti kelyje, turinti bent keturis ratus ir didžiausią konstrukcinį greitį, didesnį už 25 km/val., išskyrus bėgiais važiuojančias transporto priemones, žemės ūkio traktorius ir mašinas bei viešųjų darbų transporto priemones.2 straipsnisJokia valstybė narė negali atsisakyti leisti transporto priemonės EEB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą dėl priežasčių, susijusių su valdiklių, įspėjiklių ir rodytuvų tapatumo nustatymu, jei jie atitinka I–IV prieduose išdėstytus reikalavimus.3 straipsnisJokia valstybė narė negali atsakyti ar uždrausti parduoti, registruoti, leisti eksploatuoti ar naudoti bet kokią transporto priemonę dėl priežasčių, susijusių su jos valdiklių, įspėjiklių ir rodytuvų tapatumo nustatymu, jei jie atitinka I–IV prieduose išdėstytus reikalavimus.4 straipsnisBet kokie pakeitimai, būtini suderinti I–V priedų reikalavimus su technine pažanga, turi būti taikomi pagal Direktyvos 70/156/EEB 13 straipsnyje nustatytą tvarką.5 straipsnis1. Valstybės narės priima nuostatas, kurios, įsigaliojusios per 18 mėnesių nuo pranešimo apie šią direktyvą dienos, įgyvendina šią direktyvą, ir nedelsdamos apie tai praneša Komisijai.2. Valstybės narės užtikrina, kad nacionalinių teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstai, kuriuos jos priima šios direktyvos taikymo srityje, būtų perduoti Komisijai.6 straipsnisŠi direktyva skirta valstybėms narėms.Priimta Briuselyje, 1977 m. gruodžio 21 d.Tarybos varduPirmininkasJ. Chabert[1] OL C 118, 1977 5 16, p. 33.[2] OL C 114, 1977 5 11, p. 10.[3] OL L 42, 1970 2 23, p. 1.[4] OL L 81, 1978 3 28, p. 1.--------------------------------------------------PRIEDŲ SĄRAŠASI priedas: | EEB tipo patvirtinimo taikymo sritis, apibrėžimai, taikymas, EEB tipo patvirtinimas, techninės sąlygos |II priedas: | Valdikliai, įspėjikliai ir rodytuvai, kuriems, jei tinka, tapatumo nustatymas privalomas, ir tam naudotini simboliai |III priedas: | Valdikliai, įspėjikliai ir rodytuvai, kuriems, jei tinka, tapatumo nustatymas neprivalomas, o jei jų tapatumą reikia nustatyti, tam naudojami simboliai |IV priedas: | Simbolių, parodytų II ir III prieduose, pagrindinio šablono konstrukcija |V priedas: | Priedas prie EEB transporto priemonių tipo patvirtinimo liudijimo, susijusio su valdiklių, įspėjiklių ir rodytuvų tapatumo nustatymu |--------------------------------------------------