title: Raccomandazione per il parere del Consiglio ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 3 del regolamento (CE) n. 1466/97 del Consiglio del 7 luglio 1997 sul programma aggiornato di stabilità del Portogallo, 2003-2006

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title: Raccomandazione per il parere del Consiglio ai sensi dell'articolo 5, paragrafo 3 del regolamento (CE) n. 1466/97 del Consiglio del 7 luglio 1997 sul programma di stabilità aggiornato del Belgio, 2003-2005

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32000H0304

2000/304/CE: Raccomandazione della Commissione, del 13 aprile 2000, sulla riduzione delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture (JAMA) [notificata con il numero C(2000) 803] (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 100 del 20/04/2000 pag. 0057 - 0058

Raccomandazione della Commissionedel 13 aprile 2000sulla riduzione delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture(JAMA)[notificata con il numero C(2000) 803](Testo rilevante ai fini del SEE)(2000/304/CE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 211, secondo trattino,considerando quanto segue:(1) La Commissione ha proposto una strategia comunitaria per ridurre le emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture e migliorare il risparmio di carburante(1).(2) Nelle sue conclusioni del 25 giugno 1996, il Consiglio ha invitato la Commissione a prendere i necessari provvedimenti per attuare i principali elementi di questa strategia.(3) Un accordo in materia di ambiente con l'industria automobilistica costituisce uno dei principali elementi della strategia comunitaria e la Commissione e il Consiglio ritengono che in virtù di tale accordo l'industria automobilistica si debba impegnare a svolgere il ruolo principale per il conseguimento dell'obiettivo generale della strategia, ovvero di raggiungere entro il 2005 o al più tardi entro il 2010 un livello medio di emissioni di CO2 delle autovetture di nuova immatricolazione pari a 120 g/km.(4) L'Associazione dei costruttori giapponesi di autoveicoli (JAMA), con il sostegno dei suoi membri, ha formalizzato il proprio impegno a ridurre le emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove (in appresso definito "l'impegno").(5) La Commissione è soddisfatta degli obblighi assunti dalla JAMA nel suo impegno.(6) La Commissione prende atto dei presupposti alla base dell'impegno, con l'intenzione di riesaminare la situazione assieme alla JAMA e di acconsentire alle eventuali modifiche da apportare in buona fede qualora tali presupposti venissero a mancare.(7) L'impegno è basato sui requisiti della direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 1998, relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel e recante modificazione della direttiva 93/12/CEE del Consiglio(2), benché la JAMA preveda che la qualità media dei carburanti sul mercato sarà superiore a questi requisiti.(8) La Commissione e la JAMA stabiliscono di verificare congiuntamente le iniziative formulate nell'impegno, i relativi presupposti e taluni altri sviluppi.(9) L'impegno prevede la clausola che nessuna misura fiscale supplementare è necessaria per aiutare la JAMA a raggiungere i suoi obiettivi in materia di CO2. L'impegno non mette in discussione il diritto della Comunità o dei suoi Stati membri di esercitare le loro prerogative nel campo della politica fiscale come previsto nella strategia. Si valuterà l'effetto di misure fiscali nel contesto del controllo dell'impegno.(10) La Commissione si prefigge di presentare una proposta legislativa in materia di emissioni di CO2, prodotte dalle autovetture qualora la JAMA non dovesse raggiungere l'obiettivo previsto per il 2009 nell'impegno o progredisca in misura insufficiente verso tale obiettivo (nella fattispecie rispetto all'obiettivo stimato per il 2003 nello stesso impegno) e qualora la Commissione non possa escludere che i motivi siano imputabili alla JAMA.(11) La Commissione ha adottato raccomandazioni analoghe per le associazioni automobilistiche europee(3) e coreane(4) per impegnarle a riduzioni delle emissioni di CO2, equivalenti all'impegno, relativamente alle loro vendite nella Comunità,RACCOMANDA:Articolo 11. I membri dell'Associazione dei costruttori giapponesi di autoveicoli (JAMA) dovrebbero raggiungere collettivamente, entro il 2009 e soprattutto grazie all'introduzione di nuove tecnologie e cambiamenti di mercato collegati a questi sviluppi, un livello medio di emissioni di CO2 pari a 140 g/km, misurato in conformità della direttiva 93/116/CE della Commissione(5), per le nuove autovetture da essi messi in commercio nella Comunità [della categoria M1, definita nell'allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio(6)]. Sia i veicoli progettati in base a tecniche innovative che sostituiscono le autovetture convenzionali, sia le autovetture che non producono emissioni di CO2 o utilizzano carburanti alternativi andranno annoverate tra i fattori che contribuiscono al raggiungimento di questo obiettivo, ancorché non appartenenti alla categoria M1 o attualmente non contemplati dalla direttiva 93/116/CE.Durante il controllo dell'impegno, la JAMA deve cooperare con la Commissione nell'identificare gli effetti imputabili a cambiamenti di mercato non collegati agli sviluppi tecnologici.2. Nel 2003 la JAMA dovrebbe valutare la possibilità di un ulteriore perfezionamento dei livelli di consumo di carburante in vista dell'obiettivo di 120 g/km di CO2 da raggiungere entro il 2012.3. Entro il 2000 i singoli membri della JAMA dovrebbero immettere sul mercato della Comunità modelli di autovetture che producano emissioni di CO2 misurate in conformità della direttiva 93/116/CE, pari o inferiori ai 120 g/km.4. I membri della JAMA dovrebbero adoperarsi per raggiungere collettivamente entro il 2003 un obiettivo intermedio, misurato in conformità della direttiva 93/116/CE, compreso tra 165 e 170 g/km di CO2.5. La JAMA dovrebbe collaborare con la Commissione nel verificare se l'impegno sia rispettato.Articolo 2La presente raccomandazione è indirizzata all'Associazione dei costruttori giapponesi di autoveicoli (JAMA).Fatto a Bruxelles, il 13 aprile 2000.Per la CommissioneMargot WallströmMembro della Commissione(1) COM(95) 689 def. del 20.12.1995.(2) GU L 350 del 28.12.1998, pag. 58.(3) GU L 40 del 13.2.1999, pag. 49.(4) Vedi pagina 55 della presente Gazzetta ufficiale.(5) GU L 329 del 30.12.1993, pag. 39.(6) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1.


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31999H0125

1999/125/CE: Raccomandazione della Commissione del 5 febbraio 1999 sulla riduzione delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture [notificata con il numero C(1999) 107] (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 040 del 13/02/1999 pag. 0049 - 0050

RACCOMANDAZIONE DELLA COMMISSIONE del 5 febbraio 1999 sulla riduzione delle emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture [notificata con il numero C(1999) 107] (Testo rilevante ai fini del SEE) (1999/125/CE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 155, secondo trattino,considerando che la Commissione ha proposto una strategia comunitaria per ridurre le emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture e migliorare il risparmio di carburante (1);considerando che, nelle sue conclusioni del 25 giugno 1996, il Consiglio (ambiente) ha invitato la Commissione a prendere i necessari provvedimenti per attuare i principali elementi di questa strategia;considerando che un accordo in materia di ambiente con l'industria automobilistica costituisce uno dei principali elementi della strategia comunitaria e che la Commissione e il Consiglio ritengono che in virtù di tale accordo l'industria automobilistica si debba impegnare a svolgere il ruolo principale per il conseguimento dell'obiettivo generale della strategia, ovvero di raggiungere entro il 2005 o al più tardi entro il 2010 un livello medio di emissioni di CO2 delle autovetture di nuova immatricolazione pari a 120 g/km;considerando che l'Associazione dei costruttori europei di autoveicoli (ACEA), con il sostegno dei suoi membri, ha ufficializzato il proprio impegno a ridurre le emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture nuove (in appresso definito «l'impegno»);considerando che la Commissione è soddisfatta degli obblighi assunti dall'ACEA nel suo impegno;considerando che la Commissione prende atto dei presupposti alla base dell'impegno, con l'intenzione di riesaminare la situazione assieme all'ACEA e di acconsentire alle eventuali modifiche da apportare in buona fede qualora tali presupposti venissero a mancare;considerando che l'impegno è basato sui requisiti della direttiva del Parlamento europeo e del Consiglio 98/70/CE (2) benché l'ACEA preveda che la qualità media dei carburanti sul mercato sarà superiore a questi requisiti legislativi;considerando che la Commissione e l'ACEA stabiliscono di verificare congiuntamente le iniziative formulate nell'impegno, i relativi presupposti e taluni altri sviluppi;considerando che l'impegno prevede la clausola che nessuna misura fiscale supplementare è necessaria per aiutare l'ACEA a raggiungere i suoi obiettivi in materia di CO2; considerando che l'impegno non mette in discussione il diritto della Comunità o dei suoi Stati membri di esercitare le loro prerogative nel campo della politica fiscale come previsto nella strategia; considerando che si valuterà l'effetto di misure fiscali nel contesto del controllo dell'impegno;considerando che la Commissione si prefigge di presentare una proposta legislativa in materia di emissioni di CO2 prodotte dalle autovetture qualora l'ACEA non dovesse raggiungere l'obiettivo previsto per il 2008 nell'impegno o progredisca in misura insufficiente verso tale obiettivo (nella fattispecie rispetto all'obiettivo stimato per il 2003 nello stesso impegno) e qualora la Commissione non possa escludere che i motivi siano imputabili all'ACEA;considerando che la Commissione intende impegnare i produttori automobilistici che non appartengono all'ACEA a cercare di ottenere una riduzione delle emissioni di CO2 equivalente a quella di cui all'impegno per le loro vendite nella Comunità,FORMULA LA SEGUENTE RACCOMANDAZIONE:Articolo 1 1. I membri dell'Associazione dei costruttori europei di autoveicoli (ACEA) devono raggiungere collettivamente, entro il 2008 e soprattutto grazie all'introduzione di nuove tecnologie e cambiamenti di mercato collegati a questi sviluppi, un livello medio di emissioni di CO2 pari a 140 g/km, misurato in conformità della direttiva 93/116/CE della Commissione (3), per le nuove autovetture da essi commercializzate nella Comunità [della categoria M1, definita nell'allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio (4)]. Sia i veicoli progettati in base a tecniche innovative che sostituiscono le autovetture convenzionali, sia le autovetture che non producono emissioni di CO2 o utilizzano carburanti alternativi andranno annoverate tra i fattori che contribuiscono al raggiungimento di questo obiettivo, ancorché non appartenenti alla categoria M1 o attualmente non contemplati dalla direttiva 93/116/CE.Durante il monitoraggio dell'impegno l'ACEA deve cooperare con la Commissione nell'identificazione dell'effetto di cambiamenti di mercato non collegati agli sviluppi tecnologici.2. Nel 2003 l'ACEA dovrà valutare la possibilità di un ulteriore perfezionamento dei livelli di consumo di carburante in vista dell'obiettivo di 120 g/km di CO2 da raggiungere entro il 2012.3. Entro il 2000 singoli membri dell'ACEA devono immettere sul mercato della Comunità modelli di autovetture che producano emissioni di CO2 misurate in conformità della direttiva 93/116/CE, pari o inferiori ai 120 g/km.4. I membri dell'ACEA devono adoperarsi per raggiungere collettivamente entro il 2003 un obiettivo intermedio, misurato in conformità della direttiva 93/116/CE, compreso tra 165 e 170 g/km di CO2.5. L'ACEA deve collaborare con la Commissione nel verificare se l'impegno sia rispettato.Articolo 2 Questa raccomandazione è indirizzata all'Associazione dei costruttori europei di autoveicoli.Fatto a Bruxelles, il 5 febbraio 1999.Per la CommissioneRitt BJERREGAARDMembro della Commissione(1) COM(95) 689 def. del 20 dicembre 1995.(2) GU L 350 del 28. 12. 1998, pag. 58.(3) GU L 329 del 30. 12. 1993, pag. 39.(4) GU L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.


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31993H0164

93/164/CEE: Raccomandazione del Consiglio, del 15 marzo 1993, di dare atto alla Commissione dell' esecuzione delle operazioni del Fondo europeo di sviluppo (1984) (sesto FES) per l' esercizio 1991

Gazzetta ufficiale n. L 069 del 20/03/1993 pag. 0040 - 0040

RACCOMANDAZIONE DEL CONSIGLIO del 15 marzo 1993 di dare atto alla Commissione dell'esecuzione  delle operazioni del Fondo europeo di sviluppo (1984) (sesto FES) per l'esercizio 1991 (93/164/CEE)IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il Trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 206 ter, vista la terza convenzione ACP-CEE firmata a Lomé l'8 dicembre 1984, vista la decisione 86/283/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1986, relativa all'associazione dei  paesi e territori d'oltremare alla Comunità economica europea  (1), visto l'accordo interno relativo al finanziamento e alla gestione degli aiuti della Comunità  (2),  firmato a Bruxelles il 19 febbraio 1985, modificato dalla decisione 86/281/CEE  (3), in particolare  l'articolo 29, paragrafo 3, visto il regolamento finanziario dell'11 novembre 1986, applicabile al sesto Fondo europeo di  sviluppo  (4), in particolare gli articoli da 66 a 73, avendo esaminato il conto di gestione e il bilancio concernenti le operazioni del Fondo europeo di  sviluppo (1984) (sesto FES), chiusi al 31 dicembre 1991, nonché la relazione della Corte dei conti  sull'esercizio 1991, corredata delle risposte della Commissione  (5), considerando che, ai sensi dell'articolo 29, paragrafo 3 dell'accordo interno, l'Assemblea, su  raccomandazione del Consiglio, dà atto alla Commissione della gestione del Fondo europeo di  sviluppo (1984) (sesto FES); considerando che l'esecuzione, da parte della Commissione, dell'insieme delle operazioni del Fondo  europeo di sviluppo (1984) (sesto FES) durante l'esercizio 1991, è stata soddisfacente, RACCOMANDA al Parlamento europeo di dare atto alla Commissione dell'esecuzione delle operazioni del  Fondo europeo di svilupppo (1984) (sesto FES) per l'esercizio 1991. Fatto a Bruxelles, addì 15 marzo 1993. Per il Consiglio Il Presidente M. JELVED


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31990H0437

90/437/CEE: Raccomandazione della Commissione, del 27 giugno 1990, sulla riduzione dei clorofluorocarburi utilizzati dell'industria comunitaria degli espansi plastici

Gazzetta ufficiale n. L 227 del 21/08/1990 pag. 0026 - 0029

*****RACCOMANDAZIONE  DELLA COMMISSIONE  del 27 giugno 1990  sulla riduzione dei clorofluorocarburi utilizzati dall'industria comunitaria degli espansi plastici  (90/437/CEE)  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 155,  considerando che la Comunità, insieme a tutti i suoi Stati membri, ha firmato la convenzione di Vienna per la protezione dello strato di ozono;  considerando che la Comunità, insieme a tutti i suoi Stati membri, ha firmato il protocollo di Montreal relativo a sostanze che riducono lo strato di ozono;  considerando che il 14 ottobre 1988 il Consiglio ha adottato la decisione 88/540/CEE (1) relativa alla conclusione e alla ratifica della convenzione di Vienna e del protocollo di Montreal;  considerando che il 14 ottobre 1988 il Consiglio ha adottato il regolamento (CEE) n. 3322/88 (2) per l'attuazione a livello comunitario del protocollo di Montreal;  considerando che i recenti studi scientifici hanno confermato che si è già verificata una certa riduzione dello strato di ozono e che i mutamenti osservati possono essere dovuti in tutto o in parte alla crescente presenza nell'atmosfera di gas in traccia, in particolare di clorofluorocarburi;  considerando che è importante ottenere il massimo grado raggiungibile di sostituzione dei clorofluorocarburi di cui all'allegato I e degli halon in tutti i settori d'uso;  considerando che molti Stati membri hanno concluso accordi volontari con i produttori di espansi plastici per la graduale riduzione dei clorofluorocarburi di cui all'allegato I, nella prospettiva di una loro definitiva eliminazione da tali prodotti;  considerando che la risoluzione del Consiglio del 14 ottobre 1988 per la limitazione dell'uso di clorofluorocarburi e di halon (3) invita la Commissione, in collaborazione con gli Stati membri, ad avviare discussioni su accordi volontari a livello comunitario con tutte le industrie interessate, per sostituire ove possibile i clorofluorocarburi di cui all'allegato I e gli halon nei prodotti, nelle attrezzature o nei processi che li utilizzano;  considerando che, in attesa che siano disponibili nuove sostanze, le riduzioni di cui all'allegato II dipenderanno dalla disponibilità e dall'uso commerciale di sostanze alternative che abbiano un potenziale di riduzione dell'ozono (ODP) maggiore di zero ma relativamente basso e che siano accettabili dal punto di vista ambientale anche per altri riguardi;  considerando che il 2 marzo 1989 il Consiglio dei ministri ha stabilito che è necessario ridurre quanto prima di almeno l'85 % il livello attuale di produzione e di impiego dei clorofluorocarburi contemplati dal protocollo di Montreal, nella prospettiva di arrivare alla loro completa eliminazione verso la fine di questo secolo, e rafforzare di conseguenza il protocollo suddetto,  RACCOMANDA:  I. ai produttori comunitari di espansi plastici di adoperarsi per:  1) limitare l'uso negli espansi plastici dei clorofluorocarburi completamente alogenati di cui all'allegato I e ritirarli dal mercato prima della fine del secolo;  2) ridurre l'uso di clorofluorocarburi completamente alogenati di almeno il 35 % per la fine del 1991 e di almeno il 65 % per la fine del 1993 rispetto al consumo del 1986. Nel 1986 nella Comunità per la fabbricazione di espansi plastici sono stati utilizzati clorofluorocarburi di cui all'allegato I in ragione di 85 400 t ponderate ODP. Le riduzioni di cui sopra per ciascun settore dell'industria degli espansi plastici sono specificate nell'allegato II. I progressi fatti in materia saranno controllati mediante le statistiche annuali sulle vendite relative alle sostanze elencate nell'allegato I pubblicate dai produttori della Comunità;  II. alle federazioni di cui all'allegato III:  1) di adoperarsi affinché l'industria degli espansi plastici nella Comunità riduca al minimo l'uso delle sostanze oggetto del controllo e attui le riduzioni di cui al punto I.2;  2) di adoperarsi affinché i settori industriali da loro rappresentati riducano al minimo l'uso delle sostanze oggetto di controllo e attuino le riduzioni di cui all'allegato II;  3) di presentare alla Commissione una relazione annuale sui progressi fatti per quanto riguarda le riduzioni di cui all'allegato II, possibilmente corredata da statistiche, iniziando con l'anno 1989;  III. ai produttori comunitari di materie prime per gli espansi plastici per i quali vengano utilizzati come agenti gonfianti clorofluorocarburi completamente alogenati di cui all'allegato I, compresi i produttori di detti agenti gonfianti e le associazioni di questi due settori industriali elencate nell'allegato IV:  1) di portare avanti lo sviluppo di materiali, formulazioni e tecnologie per la produzione commerciale di espansi plastici con un uso ridotto delle sostanze di cui all'allegato I e di promuovere l'uso di detti materiali, formulazioni e tecnologie per la fabbricazione di espansi plastici;  2) di portare avanti programmi di ricerca e di sviluppo intesi a fornire materiali e tecnologie accettabili dal punto di vista ambientale che permettano la produzione commerciale di espansi plastici senza l'impiego di alcuna delle sostanze elencate nell'allegato I;  3) di presentare alla Commissione una relazione annuale sui progressi tecnici fatti per quanto riguarda i punti III.1 e III.2, possibilmente corredata da statistiche, iniziando con l'anno 1989;  IV. agli Stati membri di adoperarsi per contribuire nei loro rispettivi territori alla realizzazione degli obiettivi della presente raccomandazione.  Fatto a Bruxelles, il 27 giugno 1990.  Per la Commissione  Carlo RIPA DI MEANA  Membro della Commissione  (1) GU n. L 297 del 31. 10. 1988, pag. 8.  (2) GU n. L 297 del 31. 10. 1988, pag. 1.  (3) GU n. C 285 del 9. 11. 1988, pag. 1.  ALLEGATO I  Sostanze contemplate dalla presente raccomandazione  1.2 //  //  // Sostanza  // Potenziale di riduzione dell'ozono (ODP)   //    //   // CFC 11   // 1,0   // CFC 12  // 1,0   // CFC 113   // 0,8   // CFC 114   // 1,0   // CFC 115   // 0,6   //    //  ALLEGATO II  Industria degli espansi plastici  1.2.3.4 //  //  //  //  // (1)  // (2)   // (3)   // (4)  //    //   //   //   // 1. Settore degli espansi poliuretanici   //   //   //   // 1.1. Flessibile - Lastre e blocchi flessibili   // 9 692   // - 50 %   // - 50 % (*)   // 1.2. Flessibile - Stampaggio   // 6 550   // - 50 %   // - 80 %  // 1.3. Rigido - Applicazioni   // 9 250   // - 45 %   // - 50 %   // 1.4. Rigido - Edilizia e industria   // 27 950   // - 10 %   // - 50 %   // 1.5. Altri   // 6 950   // -25 %   // - 65 %   // 2. Settore dell'espanso polistirenico   //   //   //  // 2.1. Lastre di espanso polistirenico - Lastre e blocchi isolanti   // 7 000   // - 50 %   // - 100 %   // 2.2. Schiuma di espanso polistirenico per imballaggio   // 6 000   // - 100 %   // - 100 %   // 3. Espansi poliolefinici   // 5 000   // - 50 %   // - 100 %   // 4. Espansi da resine fenoliche   // 1 600   // - 10 %   // - 50 %   //    //   //   //  (1) Diversi settori dell'industria degli espansi plastici.  (2) Valori medi delle stime relative ai clorofluorocarburi utilizzati da ciascun settore nella Comunità economica europea (1986).  (3) Stime delle variazioni in percentuale dell'uso di clorofluorocarburi alla fine del 1991 rispetto ai consumi del 1986.  (4) Stime delle variazioni in percentuale dell'uso di clorofluorocarburi alla fine del 1993 rispetto ai consumi del 1986.  (*) Le industrie hanno segnalato che per il 1993 è prevista una riduzione molto maggiore ma non è stato possibile dare una cifra esatta.  ALLEGATO III  Federazioni europee che rappresentano settori dell'industria degli espansi plastici  1.2 // 1. BING:   // Federation of European Rigid Polyurethane Foam Associations (Federazione delle associazioni europee espansi poliuretanici rigidi)   // 2. CECED:  // European Committee of Manufacturers of Electrical Domestic Equipment (Consiglio europeo della costruzione elettrodomestica)   // 3. EPFA:   // European Phenolic Foam Association (Associazione europea espansi da resine fenoliche)  4. European Quality Assurance Association of Expanded Polystyrene Foam Manufacturers (Associazione europea di garanzia della qualità dei produttori di espansi polistirenici)  1.2 // 5. Europur:   // European Association of Flexible Polyurethane Foam Blocks Manufacturers (Associazione europea di produttori di blocchi di espansi poliuretanici flessibili)  // 6. Eutraplast:   // Committee of Western European Plastics Converters Associations (Consiglio delle associazioni di convertitori di materie plastiche dell'Europa occidentale)  // 7. EXIBA:   // European Extruded Polystyrene Insulation Board Associations (Associazioni europee per lastre isolanti in espanso polistirenico)   // 8. Panama International:   // Panel Manufacturers International Association (Associazione internazionale dei produttori di pannelli)  ALLEGATO IV  Associazioni di produttori di materie prime per l'industria degli espansi plastici  1.2 // 1. EFCTC:   // European Fluorocarbon Technical Committee (Consiglio tecnico europeo per i fluorocarburi)  // 2. ISOPA:   // European Isocyanate Producers Association (Associazione dei produttori europei di isocianato)   // 3. EPFA:   // European Phenolic Foam Association (Associazione europea espansi da resine fenoliche).


Raccomandazione della Commissione per la presentazione di raccomandazioni del Consiglio riguardanti l'attuazione delle politiche in materia di occupazione degli Stati membri