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31978L0628

Direttiva 78/628/CEE del Consiglio, del 19 giugno 1978, relativa al programma di accelerazione delle operazioni di drenaggio nelle regioni svantaggiate dell'Irlanda occidentale

Gazzetta ufficiale n. L 206 del 29/07/1978 pag. 0005 - 0007

++++( 1 ) GU N . C 131 DEL 5 . 6 . 1978 , PAG . 67 .  ( 2 ) PARERE RESO IL 29/30 MARZO 1978 ( NON ANCORA PUBBLICATO NELLA GAZZETTA UFFICIALE ) .  ( 3 ) GU N . L 96 DEL 23 . 4 . 1972 , PAG . 1 .  ( 4 ) GU N . L 128 DEL 18 . 5 . 1975 , PAG . 68 .  ( 5 ) GU N . L 94 DEL 28 . 4 . 1970 , PAG . 13 .  ( 6 ) GU N . L 295 DEL 30 . 12 . 1972 , PAG . 1 .  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO DEL 19 GIUGNO 1978 RELATIVA AL PROGRAMMA DI ACCELERAZIONE DELLE OPERAZIONI DI DRENAGGIO NELLE REGIONI SVANTAGGIATE DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE  ( 78/628/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITA EUROPEE ,  VISTO IL TRATTATO CHE ISTITUISCE LA COMUNITA ECONOMICA EUROPEA , IN PARTICOLARE L ' ARTICOLO 43 ,  VISTA LA PROPOSTA DELLA COMMISSIONE ,  VISTO IL PARERE DEL PARLAMENTO EUROPEO ( 1 ) ,  VISTO IL PARERE DEL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE ( 2 ) ,  CONSIDERANDO CHE , A NORMA DELL ' ARTICOLO 39 , PARAGRAFO 2 , LETTERA A ) , DEL TRATTATO , NELL ' ELABORAZIONE DELLA POLITICA AGRICOLA COMUNE OCCORRE PRENDERE IN CONSIDERAZIONE LA STRUTTURA SOCIALE DELL ' AGRICOLTURA E LE DISPARITA STRUTTURALI E NATURALI ESISTENTI FRA LE DIVERSE REGIONI AGRICOLE ;  CONSIDERANDO CHE , PER CONSEGUIRE GLI OBIETTIVI DELLA POLITICA AGRICOLA COMUNE ENUNCIATI ALL ' ARTICOLO 39 , PARAGRAFO 1 , LETTERE A ) E B ) , DEL TRATTATO , OCCORRE ADOTTARE SUL PIANO COMUNITARIO DISPOSIZIONI PARTICOLARI RISPONDENTI ALLA SITUAZIONE DELLE ZONE AGRICOLE PIU SVANTAGGIATE PER QUANTO RIGUARDA LE LORO CONDIZIONI DI PRODUZIONE ;  CONSIDERANDO CHE TALUNE REGIONI DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE SI TROVANO IN UNA SITUAZIONE SVANTAGGIATA SOTTO IL PROFILO DEI REDDITI AGRICOLI E DELLA SOTTOCCUPAZIONE ESISTENTE SIA NEL SETTORE AGRICOLO CHE IN ALTRI SETTORI ;  CONSIDERANDO CHE LA PERCENTUALE DELLA POPOLAZIONE ATTIVA DEL SETTORE AGRICOLO E MOLTO ELEVATA RISPETTO ALLA POPOLAZIONE ATTIVA TOTALE DI QUESTE REGIONI ;  CONSIDERANDO CHE OCCORRE INTERVENIRE SU UN ELEMENTO FONDAMENTALE DELLO SVILUPPO STRUTTURALE DI QUESTE REGIONI CHE INCIDA RAPIDAMENTE E IN MODO PERMANENTE SUI REDDITI DELL ' ATTIVITA AGRICOLA ;  CONSIDERANDO CHE LE CONDIZIONI DELLA PRODUZIONE AGRICOLA DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE SONO GRAVEMENTE PREGIUDICATE DA UNA SITUAZIONE IDRAULICA FORTEMENTE SQUILIBRATA SIA PER LA MANCANZA DEL DRENAGGIO PRINCIPALE ( " ARTERIAL DRAINAGE " ) , SIA PER SCARSA DIFFUSIONE DEL DRENAGGIO PARCELLARE ( " FIELD DRAINAGE " ) ;  CONSIDERANDO CHE E NECESSARIO ACCELERARE , TRAMITE UN AIUTO COMUNITARIO , LA REALIZZAZIONE DELLE RETI DI DRENAGGIO DI CUI SOPRA ;  CONSIDERANDO CHE LE CONDIZIONI E I LIMITI FISSATI DAGLI ARTICOLO 14 E 19 DELLA DIRETTIVA 72/159/CEE DEL CONSIGLIO , DEL 17 APRILE 1972 , RELATIVA ALL ' AMMODERNAMENTO DELLE AZIENDE AGRICOLE ( 3 ) , SI APPLICANO SOLO IN MODO IMPERFETTO , IN MATERIA DI DRENAGGIO , ALLA PARTICOLARE SITUAZIONE STRUTTURALE DELLE REGIONI DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE ;  CONSIDERANDO CHE IL DRENAGGIO PARCELLARE AUMENTA LE POSSIBILITA COLTURALI E FACILITA IN TAL MODO LA SCELTA DEL MIGLIORE ORIENTAMENTO DELLE PRODUZIONI AGRICOLE ;  CONSIDERANDO CHE E NECESSARIO LIMITARE L ' INCENTIVAZIONE PUBBLICA A MISURE DI DRENAGGIO CONCERNENTI LE SUPERFICI AGRICOLE CHE RAGGIUNGONO UN LIVELLO MINIMO DI PRODUTTIVITA , ATTUATE NEL MODO PIU RAZIONALE E , IN PARTICOLARE , DA AGRICOLTORI ASSOCIATI ;  CONSIDERANDO CHE OCCORRE AIUTARE LE COOPERATIVE AGRICOLE NELL ' ACQUISTO DELLA MACCHINE NECESSARIE AL DRENAGGIO ;  CONSIDERANDO CHE E OPPORTUNO PROMUOVERE QUESTI OBIETTIVI CON UN ' AZIONE COMUNE CHE RIUNISCA I DIVERSI ELEMENTI SUINDICATI , SI ESTENDA A TUTTE LE ZONE SVANTAGGIATE DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE ( " WESTERN REGION " ) DI CUI ALLA DIRETTIVA 75/272/CEE DEL CONSIGLIO , DEL 28 APRILE 1975 , RELATIVA ALL ' ELENCO COMUNITARIO DELLE ZONE AGRICOLE SVANTAGGIATE AI SENSI DELLA DIRETTIVA 75/268/CEE ( IRLANDA ) ( 4 ) , E SI ATTUI NELL ' AMBITO DI UN PROGRAMMA SPECIALE RIPARTITO SU DIVERSI ANNI ;  CONSIDERANDO CHE DA QUANTO PRECEDE RISULTA CHE LE MISURE SOPRA INDICATE COSTITUISCONO UN ' AZIONE COMUNE AI SENSI DELL ' ARTICOLO 6 DEL REGOLAMENTO ( CEE ) N . 729/70 DEL CONSIGLIO , DEL 21 APRILE 1970 , RELATIVO AL FINANZIAMENTO DELLA POLITICA AGRICOLA COMUNE ( 5 ) , MODIFICATO DA ULTIMO DAL REGOLAMENTO ( CEE ) N . 2788/72 ( 6 ) ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  ARTICOLO 1  AL FINE DI ACCRESCERE I REDDITI AGRICOLI IN TALUNE REGIONI SVANTAGGIATE DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE ( " WESTERN REGION " ) AI SENSI DELLA DIRETTIVA 75/272/CEE , MIGLIORANDO LE STRUTTURE DI BASE DI TALI REGIONI PER PERMETTERE IN TAL MODO UN AMMODERNAMENTO DELLE LORO AZIENDE AGRICOLE , E ISTITUITA UN ' AZIONE COMUNE AI SENSI DELL ' ARTICOLO 6 , PARAGRAFO 1 , DEL REGOLAMENTO ( CEE ) N . 729/70 , CHE L ' IRLANDA DOVRA ATTUARE E CHE SARA INTESA AD ACCELERARE LE OPERAZIONI DI DRENAGGIO PRINCIPALE ( " ARTERIAL DRAINAGE " ) E DI DRENAGGIO PARCELLARE ( " FIELD DRAINAGE " ) .  ARTICOLO 2  1 . LE CONDIZIONI E I LIMITI FISSATI DALL ' ARTICOLO 14 , PARAGRAFO 2 , E DALL ' ARTICOLO 19 , PARAGRAFI 1 E 3 , DELLA DIRETTIVA 72/159/CEE NON SI APPLICANO ALLE OPERAZIONI DI DRENAGGIO OGGETTO DELLA PRESENTE AZIONE COMUNE .  2 . IL CONTRIBUTO FINANZIARIO DELLA COMUNITA PUO ESSERE UTILIZZATO UNICAMENTE NELL ' AMBITO DI UN PROGRAMMA CHE SI APPLICHI ALLA TOTALITA DELLE OPERAZIONI DI DRENAGGIO IN TALUNE REGIONI SVANTAGGIATE DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE ( " WESTERN REGION " ) , AI SENSI DELLA DIRETTIVA 75/272/CEE . TALE PROGRAMMA DEVE ESSERE PRESENTATO ALLA COMMISSIONE DALL ' IRLANDA .  3 . IL PROGRAMMA E I SUOI EVENTUALI ADATTAMENTI SONO ESAMINATI E APPROVATI PREVIA CONSULTAZIONE DEL COMITATO DEL FONDO EUROPEO AGRICOLO DI ORIENTAMENTO E DI GARANZIA , IN APPRESSO DENOMINATO " FONDO " , SUGLI ASPETTI FINANZIARI , SECONDO LA PROCEDURA PREVISTA ALL ' ARTICOLO 18 , PARAGRAFI 2 E 3 , DELLA DIRETTIVA 72/159/CEE .  ARTICOLO 3  IL PROGRAMMA DI CUI ALL ' ARTICOLO 2 CONTIENE IN PARTICOLARE LE INDICAZIONI SEGUENTI :  A ) PER QUANTO RIGUARDA I LAVORI PUBBLICI DI DRENAGGIO PRINCIPALE :  - SUPERFICIE DEI BACINI IMBRIFERI ( " CATCHMENT AREAS " ) DI CUI E PREVISTO IL DRENAGGIO A PROGRAMMA ULTIMATO ;  - NUMERO DI ETTARI DI SUPERFICIE AGRICOLA LA CUI SITUAZIONE IDRAULICA VERRA MIGLIORATA E NUMERO DI ETTARI INTERAMENTE BONIFICATI DOPO I LAVORI DI DRENAGGIO ;  - UBICAZIONE DEI LAVORI E TEMPI PER LA LORO ESECUZIONE ;  - ANALISI COSTI-PROFITTI PER CIASCUN BACINO IMBRIFERO INTERESSATO ;  - COSTO ESTIMATIVO DEL DRENAGGIO DEI BACINI IMBRIFERI ;  B ) PER QUANTO RIGUARDA I LAVORI DI DRENAGGIO PARCELLARE :  - NUMERO DI ETTARI CHE DEVONO ESSERE DRENATI A PROGRAMMA ULTIMATO ;  - DISPOSIZIONI CHE GARANTISCANO CHE SARANNO DRENATE SOLTANTO SUPERFICI AGRICOLE CHE RAGGIUNGANO , DOPO L ' ESECUZIONE DEI LAVORI , UN SUFFICIENTE LIVELLO DI PRODUTTIVITA ;  - MISURE CONCERNENTI I NECESSARI LAVORI ACCESSORI CHE GARANTISCANO LO SFRUTTAMENTO RAZIONALE DELLE SUPERFICI DRENATE ;  - DISPOSIZIONI CHE GARANTISCANO CHE IL DRENAGGIO E REALIZZATO IN MODO DA SFRUTTARE TUTTE LE POSSIBILITA COLTURALI DEI TERRENI INTERESSATI ;  - DISPOSIZIONI VOLTE AD INCORAGGIARE LA REALIZZAZIONE DI PIANI COLLETTIVI DI DRENAGGIO ;  - DISPOSIZIONI VOLTE AD INCORAGGIARE , MEDIANTE UN AIUTO ALL ' ACQUISTO DELLE MACCHINE NECESSARIE AL DRENAGGIO , L ' ESECUZIONE DEI LAVORI DA PARTE DELLE COOPERATIVE AGRICOLE NELLE ZONE DOVE CIO RISULTA INDISPENSABILE ;  - NATURA E AMMONTARE DEGLI AIUTI PREVISTI E COSTO ESTIMATIVO DI TALI AIUTI ;  C ) DOCUMENTAZIONE RELATIVA ALLE PREVISIONI DI SPESA PUBBLICA NELLE ZONE SVANTAGGIATE DELL ' IRLANDA OCCIDENTALE , NEI SETTORI DI CUI SOPRA ALLE LETTERE A ) E B ) , E COMPROVANTE IL CARATTERE COMPLEMENTARE DELLA PARTECIPAZIONE COMUNITARIA .  ARTICOLO 4  1 . SONO IMPUTABILI AL FONDO , SEZIONE ORIENTAMENTO , LE SPESE SEGUENTI EFFETTUATE DALL ' IRLANDA NELL ' AMBITO DEL PROGRAMMA DI CUI ALL ' ARTICOLO 2 , CONCERNENTI :  - I LAVORI PUBBLICI DI DRENAGGIO PRINCIPALE DI CUI ALL ' ARTICOLO 3 , LETTERA A ) , LIMITATAMENTE AD UNA SUPERFICIE DI 30 000 HA DEI BACINI IMBRIFERI INTERESSATI ;  - I LAVORI DI DRENAGGIO PARCELLARE DI CUI ALL ' ARTICOLO 3 , LETTERA B ) , ENTRO UN LIMITE MASSIMO DI 100 000 HA DRENATI ;  - L ' ACQUISTO , NEL CORSO DEI PRIMI DUE ANNI DEL PROGRAMMA , DELLE MACCHINE NECESSARIE PER LE OPERAZIONI DI DRENAGGIO DA PARTE DELLE COOPERATIVE AGRICOLE , DI CUI ALL ' ARTICOLO 3 , LETTERA B ) , SESTO TRATTINO , LIMITATAMENTE AL 5 % DELLE SPESE IMPUTABILI PER I LAVORI DI DRENAGGIO PARCELLARE CONTEMPLATI NEL SECONDO TRATTINO DEL PRESENTE PARAGRAFO .  2 . IL FONDO , SEZIONE ORIENTAMENTO , RIMBORSA ALL ' IRLANDA IL 50 % DELLE SPESE IMPUTABILI . TUTTAVIA L ' IMPORTO DEL CONTRIBUTO DEL FONDO ALLE SPESE IMPUTABILI DI CUI AL PARAGRAFO 1 , SECONDO TRATTINO , NON PUO SUPERARE 250 UNITA DI CONTO PER ETTARO DRENATO E IL CONTRIBUTO ALLE SPESE DI CUI AL PARAGRAFO 1 , TERZO TRATTINO , NON PUO SUPERARE IL 25 % DEL PREZZO D ' ACQUISTO DELLE MACCHINE .  ARTICOLO 5  1 . LA DURATA DELL ' AZIONE E LIMITATA A CINQUE ANNI .  2 . PRIMA DELLA SCADENZA DEL PERIODO INDICATO AL PARAGRAFO 1 , LA PRESENTE DIRETTIVA SARA RIESAMINATA DAL CONSIGLIO , SU PROPOSTA DELLA COMMISSIONE .  3 . IL COSTO TOTALE STIMATO DELL ' AZIONE COMUNE A CARICO DEL FONDO AMMONTA A 26 MILIONI DI UNITA DI CONTO PER TUTTA LA SUA DURATA .  ARTICOLO 6  ALL ' ATTO DELL ' APPROVAZIONE DEL PROGRAMMA , PREVISTA ALL ' ARTICOLO 2 , PARAGRAFO 3 , LA COMMISSIONE FISSA , D ' ACCORDO CON L ' IRLANDA , LE MODALITA PER L ' INFORMAZIONE PERIODICA SULLO SVOLGIMENTO DEL PROGRAMMA . L ' IRLANDA DESIGNA NEL CONTEMPO , SE DEL CASO , L ' ORGANISMO CHE NE CURA L ' ESECUZIONE TECNICA .  ARTICOLO 7  1 . LE DOMANDE DI RIMBORSO RIGUARDANO LE SPESE EFFETTUATE DALL ' IRLANDA NEL CORSO DI UN ANNO CIVILE E SONO PRESENTATE ALLA COMMISSIONE ANTERIORMENTE AL 1 * LUGLIO DELL ' ANNO SUCCESSIVO .  2 . IL CONTRIBUTO DEL FONDO E DECISO CONFORMEMENTE ALL ' ARTICOLO 7 , PARAGRAFO 1 , DEL REGOLAMENTO ( CEE ) N . 729/70 .  3 . IL FONDO PUO CONCEDERE ANTICIPI IN FUNZIONE DELLE MODALITA DI FINANZIAMENTO ADOTTATE DALL ' IRLANDA E SECONDO LO STATO DI AVANZAMENTO DEI LAVORI PREVISTI DAL PROGRAMMA .  4 . LE MODALITA DI APPLICAZIONE DEL PRESENTE ARTICOLO SONO STABILITE SECONDO LA PROCEDURA PREVISTA DALL ' ARTICOLO 13 DEL REGOLAMENTO ( CEE ) N . 729/70 .  ARTICOLO 8  L ' IRLANDA E DESTINATARIA DELLA PRESENTE DIRETTIVA .  FATTO A LUSSEMBURGO , ADDI 19 GIUGNO 1978 .  PER IL CONSIGLIO  IL PRESIDENTE  P . DALSAGER


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31989L0586

Direttiva 89/586/CEE del Consiglio del 23 ottobre 1989 che modifica la direttiva 86/465/CEE relativa all'elenco Comunitàrio delle zone agricole svantaggiate ai sensi della direttiva 75/268/CEE (Germania)

Gazzetta ufficiale n. L 330 del 15/11/1989 pag. 0001 - 0030

DIRETTIVA DEL CONSIGLIOdel 23 ottobre 1989che modifica  la direttiva 86/465/CEE relativa all'elenco comunitario delle zone agricole svantaggiate ai sensi  della direttiva 75/268/CEE (Germania)(89/586/CEE)IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ  EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, vista la direttiva 75/268/CEE del Consiglio, del 28 aprile 1975, sull'agricoltura di montagna e di  talune zone svantaggiate (1), modificata da ultimo dal regolamento (CEE) n. 797/85 (2), in  particolare l'articolo 2, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Parlamento europeo (3), considerando che la direttiva 86/465/CEE (4) indica le regioni della Repubblica federale di  Germania incluse nell'elenco comunitario delle zone svantaggiate ai sensi dell'articolo 3,  paragrafi 4 e 5 della direttiva 75/268/CEE; considerando che il governo della Repubblica federale di Germania ha chiesto, in conformità  dell'articolo 2, paragrafo 1 della direttiva 75/268/CEE, che l'elenco comunitariodelle zone  svantaggiate di cui all'allegato della direttiva86/465/CEE sia modificato sulla base dell'allegato  della presente direttiva; considerando che le nuove zone da includere nell'elenco di cui sopra soddisfano i criteri ed i  parametri che figurano nelladirettiva 86/465/CEE per la determinazione delle zone svantaggiate ai  sensi dell'articolo 3, paragrafi 4 e 5 della direttiva 75/268/CEE; considerando che la superficie delle nuove zone non supera il 2,6 % della superficie attuale delle  zone svantaggiate, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1Nell'elenco comunitario delle zone svantaggiate della Repubblica  federale di Germania che figura nell'allegato della direttiva 86/465/CEE sono incluse le zone  indicate nell'allegato della presente direttiva. Articolo 2La Repubblica federale di Germania è destinataria della presente direttiva. Fatto a Lussemburgo, addì 23 ottobre 1989. Per il ConsiglioIl PresidenteH. NALLET(1) GU n. L 128 del 19. 5. 1975,  pag. 1. (2) GU n. L 93 del 30. 3. 1985, pag. 1. (3) Parere reso il 13 ottobre 1989 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale). (4) GU n. L 273 del 24. 9. 1986, pag. 1.  ANEXO - BILAG - ANHANG - ÐÁÑÁÑÔÇÌÁ- ANNEX - ANNEXE - ALLEGATO - BIJLAGE - ANEXO  VERZEICHNIS DER BENACHTEILIGTEN LANDWIRTSCHAFTLICHEN GEBIETE>SPAZIO PER TABELLA>


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32002L0035

Direttiva 2002/35/CE della Commissione, del 25 aprile 2002, che modifica la direttiva 97/70/CE del Consiglio che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da pesca di lunghezza uguale o superiore a 24 metri (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 112 del 27/04/2002 pag. 0021 - 0033

Direttiva 2002/35/CE della Commissionedel 25 aprile 2002che modifica la direttiva 97/70/CE del Consiglio che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da pesca di lunghezza uguale o superiore a 24 metri(Testo rilevante ai fini del SEE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 97/70/CE del Consiglio, dell'11 dicembre 1997, che istituisce un regime di sicurezza armonizzato per le navi da pesca di lunghezza uguale o superiore a 24 metri(1), modificata dalla direttiva 1999/19/CE della Commissione(2), in particolare l'articolo 8,considerando quanto segue:(1) Il 2 aprile 1993 è stato adottato il protocollo di Torremolinos relativo alla convenzione internazionale di Torremolinos del 1977 sulla sicurezza delle navi da pesca, in prosieguo denominato "protocollo di Torremolinos".(2) La direttiva 97/70/CE istituisce un regime di sicurezza armonizzato per talune navi da pesca, applicando loro il protocollo di Torremolinos.(3) Per assicurare l'applicazione coerente delle disposizioni dell'allegato al protocollo di Torremolinos ai fini dell'applicazione dell'articolo 3, paragrafo 1, della direttiva 97/70/CE, è necessario armonizzare l'interpretazione delle disposizioni lasciate alla discrezione delle amministrazioni degli Stati membri. Poiché l'interpretazione armonizzata implica cambiamenti rilevanti nella costruzione delle navi da pesca, essa si applica solo a quelle navi da pesca costruite a partire dal 1o gennaio 2003.(4) La direttiva 97/70/CE va quindi modificata di conseguenza.(5) Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato istituito dall'articolo 12 della direttiva 93/75/CEE del Consiglio(3), modificata da ultimo dalla direttiva 98/74/CE della Commissione(4),HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1L'allegato I della direttiva 97/70/CE è sostituito dal testo dell'allegato della presente direttiva.Articolo 21. Gli Stati membri adottano e pubblicano prima del 1o gennaio 2003 le disposizioni legislative, regolamentari amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commissione ed applicano le disposizioni dal 1o gennaio 2003.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, esse contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 3La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 4Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 25 aprile 2002.Per la CommissioneLoyola De PalacioVicepresidente(1) GU L 34 del 9.2.1998, pag. 1.(2) GU L 83 del 27.3.1999, pag. 48.(3) GU L 247 del 5.10.1993, pag. 19.(4) GU L 276 del 13.10.1998, pag. 7.ALLEGATO"ALLEGATO IAdeguamento delle disposizioni dell'allegato del protocollo di Torremolinos ai fini dell'applicazione dell'articolo 3, paragrafo 1, della direttiva 97/70/CEAi fini del presente allegato:1) Per "nave da pesca nuova costruita a partire dal 1o gennaio 2003" si intende una nave da pesca nuova per la quale:a) a partire dal 1o gennaio 2003 sia stato stipulato il contratto di costruzione o il contratto per una rilevante trasformazione; ob) il contratto di costruzione o di rilevante trasformazione sia stato stipulato entro il 1o gennaio 2003 e la nave sia stata consegnata tre anni o più dopo tale data; oc) in mancanza di un contratto di costruzione, a partire dal 1o gennaio 2003:- sia stata impostata la chiglia, o- sia iniziata la costruzione identificabile con una nave particolare, o- sia iniziato il montaggio con l'impiego di almeno 50 tonnellate o dell'uno per cento della massa stimata di tutti i materiali di struttura, se quest'ultimo valore è inferiore.PARTE AAdeguamenti applicabili a tutte le navi da pesca rientranti nel campo di applicazione della direttiva, salvo le navi da pesca nuove costruite a partire dal 1o gennaio 2003CAPITOLO I: DISPOSIZIONI GENERALIRegola 2: DefinizioniAl paragrafo 1, la definizione di "nave nuova" deve essere sostituita da quella di "nave nuova da pesca" di cui all'articolo 2 della presente direttiva.CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO GLI INCENDI, RILEVAZIONE ED ESTINZIONE DEGLI INCENDI E LOTTA CONTRO GLI INCENDIRegola 2: DefinizioniAl paragrafo 2, alla fine della definizione di "prova standard del fuoco" vanno aggiunte le seguenti modifiche, relativamente alla curva standard della temperatura: "La curva standard temperatura-tempo è definita da una curva regolare che passa per i seguenti valori di incremento della temperatura interna del forno:>SPAZIO PER TABELLA>".CAPITOLO VII: MEZZI E DISPOSITIVI DI SALVATAGGIORegola 1: ApplicazioneIl paragrafo 2 viene così modificato: "Le regole 13 e 14 si applicano anche alle navi esistenti di lunghezza uguale o superiore a 45 metri, purché l'amministrazione possa ritardare l'applicazione delle prescrizioni delle regole in questione fino al 1o febbraio 1999."Regola 13: Apparecchi radio per mezzi di salvataggioIl paragrafo 2 viene così modificato: "Gli apparecchi radiotelefonici VHF ricetrasmittenti presenti a bordo delle navi esistenti e non rispondenti alle norme di funzionamento adottate dall'Organizzazione possono essere accettati dall'amministrazione fino al 1o febbraio 1999, purché l'amministrazione sia soddisfatta della loro compatibilità con gli apparecchi radiotelefonici VHF ricetrasmittenti approvati."CAPITOLO IX: RADIOCOMUNICAZIONIRegola 1: ApplicazioneIl paragrafo 1, seconda frase, è modificato come segue: "Tuttavia l'amministrazione, per le navi esistenti, può ritardare l'applicazione delle prescrizioni fino al 1o febbraio 1999."Regola 3: EsenzioniIl paragrafo 2, lettera c), è modificato come segue: "quando la nave sarà messa definitivamente fuori servizio entro il 1o febbraio 2001."Parte BAdeguamenti applicabili alle navi da pesca nuove costruite a partire dal 1o gennaio 2003Il testo delle seguenti regole è modificato come segue:CAPITOLO I: DISPOSIZIONI GENERALIRegola 2: DefinizioniParagrafo 22, lettera a), punto ii)La paratia deve essere situata a una distanza dalla perpendicolare avanti non inferiore a 0,05 L e non superiore a 0,05 L più 1,35 m per navi di lunghezza inferiore a 45 m.Regola 6: IspezioniParagrafo 1, lettera c)Oltre all'ispezione periodica prescritta alla lettera b), punto i), si effettuano ispezioni intermedie delle strutture e dei macchinari, a intervalli di due anni (con un margine di più o meno tre mesi) per le navi non in legno e a intervalli determinati dall'amministrazione per le navi in legno. Le ispezioni devono anche accertare l'assenza di alterazioni che potrebbero mettere a rischio la sicurezza della nave o dell'equipaggio.CAPITOLO II: COSTRUZIONE, TENUTA STAGNA ED EQUIPAGGIAMENTORegola 1: CostruzioneParagrafo 1La robustezza di costruzione dello scafo, delle sovrastrutture, delle tughe, dei cofani dell'apparato motore, dei tambucci e di ogni altra struttura nonché dell'equipaggiamento della nave deve consentire a questa di resistere in tutte le prevedibili condizioni del servizio cui è destinata ed essere conforme alle norme di un organismo riconosciuto.Regola 2: Porte a tenuta stagnaParagrafo 1Come prescritto dalla regola 1, paragrafo 3, il numero delle aperture nelle paratie stagne deve essere ridotto al minimo, compatibilmente con le caratteristiche costruttive della nave e il suo normale esercizio. Tali aperture devono essere provviste di idonei mezzi di chiusura conformi alle norme di un organismo riconosciuto. Le porte a tenuta stagna devono avere una robustezza pari a quella delle strutture adiacenti non forate.Regola 2: Porte stagneParagrafo 3, lettera a)Sulle navi di lunghezza pari o superiore a 45 metri queste porte devono essere del tipo a scorrimento, quando sono sistemate:nei locali che possono essere aperti durante la navigazione e le cui soglie inferiori si trovano al di sotto della linea del massimo galleggiamento di esercizio, salvo che l'amministrazione reputi che ciò è praticamente impossibile o superfluo, tenuto conto del tipo di nave e del relativo impiego.Le deroghe a tale regola concesse da uno Stato membro sono sottoposte alla procedura di cui all'articolo 4 della presente direttiva.Regola 5: BoccaportiParagrafo 3I dispositivi per assicurare la tenuta stagna alle intemperie dei coperchi in legno dei boccaporti devono essere conformi alle disposizioni delle regole 14 e 15 dell'allegato I della convenzione internazionale sul bordo libero del 1966(1).Regola 9: Trombe di ventilazioneParagrafo 1Sulle navi di lunghezza pari o superiore a 45 metri l'altezza al di sopra del ponte dei battenti delle trombe di ventilazione, ad eccezione di quelli che servono il locale macchine, non deve essere inferiore a 900 mm sul ponte di lavoro e a 760 mm sul ponte di sovrastruttura. Sulle navi di lunghezza inferiore a 45 metri l'altezza di questi battenti deve essere rispettivamente di 760 mm e di 450 mm. L'altezza dei battenti delle trombe di ventilazione nei locali macchine, necessarie per il rifornimento d'aria di tali locali ed eventualmente per il rifornimento d'aria dei locali del generatore, deve generalmente essere conforme alla regola II/9, paragrafo 3. Quando tuttavia ciò non è possibile per le dimensioni e la struttura della nave, possono essere ammesse altezze inferiori, pur comunque mai inferiori a 900 mm sul ponte di lavoro e sul ponte di sovrastruttura e con la previsione di mezzi di chiusura stagni alle intemperie conformi alla regola II/9, paragrafo 2 in combinazione con altre strutture adatte ad assicurare un accesso ininterrotto d'aria ai locali.Regola 12: Portellini di murataParagrafo 6L'amministrazione può consentire la sistemazione di portellini di murata e di finestre senza controportellini nelle paratie laterali e poppiere delle tughe situate sul ponte di lavoro o al di sopra di questo, se ritiene che la sicurezza della nave non ne sia diminuita, tenuto conto anche delle regole di organismi riconosciuti in base alle norme ISO in materia.Regola 15: Apparecchi di ancoraggioTutte le navi devono essere munite di apparecchi di ancoraggio e di ormeggio concepiti in modo da poter esser messi in funzione rapidamente ed in tutta sicurezza; detti apparecchi devono comprendere attrezzature di ancoraggio, catene o cavi metallici, bozze ed un apparecchio di salpamento od altre sistemazioni per gettare e salpare l'ancora e per mantenere la nave all'ancora in tutte le prevedibili condizioni di servizio. Tutte le navi devono inoltre essere munite di adeguate attrezzature per ormeggiarsi in tutta sicurezza ed in tutte le condizioni di servizio. Gli apparecchi di ancoraggio e di ormeggio devono essere conformi alle norme di un organismo riconosciuto.CAPITOLO III: STABILITÀ E STATO DI NAVIGABILITÀ CORRISPONDENTERegola 1: Disposizioni generaliLe navi devono essere concepite e costruite in modo da soddisfare alle prescrizioni del presente capitolo nelle condizioni di servizio menzionate nella regola 7. I calcoli delle curve dei momenti raddrizzanti devono essere conformi al codice IMO sulla stabilità a nave integra per tutti i tipi di nave (Code on Intact Stability for All Types of Ships)(2).Regola 2: Criteri di stabilitàParagrafo 1Devono essere osservati i seguenti criteri minimi di stabilità, a meno che l'amministrazione non sia convinta che l'esperienza acquistata nel corso dell'impiego della nave ne giustifichi una deroga. Qualsiasi deroga ai criteri minimi di stabilità, concessa da uno Stato membro, è soggetta alla procedura di cui all'articolo 4 della presente direttiva(3).Paragrafo 1, lettera d)L'altezza metacentrica iniziale GM non deve essere minore di 350 mm per le navi a ponte unico. Nelle navi che hanno una sovrastruttura completa l'altezza metacentrica può essere ridotta a soddisfazione dell'amministrazione, ma in nessun caso deve essere minore di 150 mm. Le riduzioni di altezza metacentrica concesse da uno Stato membro sono soggette alla procedura di cui all'articolo 4 della presente direttiva.Paragrafo 3Quando, allo scopo di soddisfare alle prescrizioni del paragrafo 1, è previsto l'impiego di zavorra, la sua natura e la relativa sistemazione devono essere giudicate soddisfacenti dall'amministrazione. Sulle navi di lunghezza inferiore a 45 metri tale zavorra deve essere permanente. In tal caso la zavorra deve essere solida e fissata in modo sicuro alla nave. L'amministrazione può accettare zavorra liquida, stoccata in contenitori completamente riempiti e non collegati a nessun sistema di pompaggio della nave. Se tale zavorra liquida viene impiegata come zavorra permanente ai sensi del paragrafo 1, le relative caratteristiche devono venire inserite nel certificato di conformità e nel libretto delle istruzioni per la stabilità.La zavorra permanente può essere rimossa dalla nave o spostata soltanto previa approvazione dell'amministrazione.Regola 4: Sistemi speciali di pescaLe navi che praticano sistemi speciali di pesca e che per questo fatto sono soggette a forze esterne addizionali durante le operazioni di pesca, devono soddisfare ai criteri di stabilità enunciati nella regola 2, paragrafo 1, aumentati se del caso a soddisfazione dell'amministrazione. Le navi che si servono di sfogliare devono rispettare i seguenti criteri di stabilità aumentati:a) i criteri relativi all'area sottesa tra la curva del braccio raddrizzante e i bracci raddrizzanti stessi di cui alle regole 2, paragrafo 1, lettere a) e b) e 2 sono aumentati del 20 %;b) l'altezza metacentrica non deve essere inferiore a 500 mm;c) i criteri di cui alla lettera a) si applicano solo alle navi sulle quali sia installata una potenza di propulsione che non superi il valore in kilowatt dato dalle seguenti formule:- N = 0,6 Ls2 per navi di lunghezza pari o inferiore a 35 metri, e- N = 0,7 Ls2 per navi di lunghezza pari o superiore a 37 metri,- per le navi di lunghezza intermedia il coefficiente per Ls si ottiene per interpolazione tra 0,6 e 0,7,- Ls è la lunghezza complessiva riportata sul certificato di stazza.Se la potenza di propulsione installata supera i valori dati dalle formule sopra riportate, i criteri della lettera a) devono essere aumentati in misura direttamente proporzionale alla potenza di propulsione.L'amministrazione deve accertare che i criteri di stabilità menzionati per le sfogliare sono rispettati nelle condizioni di servizio di cui alla regola 7, paragrafo 1, del presente capitolo.Per il calcolo della stabilità si suppone che le attrezzature delle sfogliare siano sollevate a un angolo di 45 gradi rispetto a un piano orizzontale.Regola 5: Vento di forte intensità e rollio di forte ampiezzaLe navi devono essere in grado di resistere agli effetti di un vento di forte intensità e di un rollio di forte ampiezza nelle condizioni di mare corrispondenti, tenuto conto delle condizioni meteorologiche stagionali, dello stato del mare nel quale la nave deve operare, così come del tipo di nave e del suo modo di impiego. I calcoli pertinenti si effettuano conformemente al codice IMO sulla stabilità a nave integra per tutti i tipi di nave (Code on Intact Stability for All Types of Ships).Regola 8: Accumulo di ghiaccioLa presente regola viene applicata salvo quando la modifica della tolleranza al ghiaccio, lasciata alla discrezionalità dell'amministrazione dalla raccomandazione 2(4), non è autorizzata.Regola 9: Prove di stabilitàParagrafo 2Se una nave subisce delle modifiche tali da variare la sua condizione di dislocamento leggero e la posizione del suo centro di gravità, essa deve essere sottoposta ad una nuova prova di stabilità, se l'amministrazione lo reputa necessario, e le relative informazioni sulla stabilità devono essere rivedute. Se tuttavia la variazione del dislocamento leggero supera del 2 % il dislocamento leggero iniziale e non è possibile dimostrare per mezzo di calcoli che la nave continua a rispettare i criteri di stabilità, essa dovrà essere sottoposta ad una nuova prova di stabilità.Regola 12: Altezza di proraL'altezza di prora della nave deve essere giudicata sufficiente per impedire un eccessivo imbarco d'acqua.Per le navi che prestano servizio in aree ristrette a non più di 10 miglia dalla costa, l'altezza minima della prora è determinata dall'amministrazione tenuto conto delle condizioni atmosferiche stagionali, dell'ambiente marino previsto per le operazioni, del tipo di nave e delle modalità di servizio.Per le navi che prestano servizio in tutte le altre aree:1) Nei casi in cui durante le operazioni di pesca il pescato debba venire stivato attraverso i boccaporti, situati su un ponte di lavoro all'aperto a prua delle tughe o delle sovrastrutture, l'altezza minima di prora deve essere calcolata secondo il metodo di cui alla raccomandazione 4 dell'allegato 3 dell'atto finale della conferenza di Torremolinos.2) Nei casi in cui durante le operazioni di pesca il pescato debba venire stivato attraverso i boccaporti, situati su un ponte di lavoro all'aperto protetto da tughe o sovrastrutture, l'altezza minima di prora deve essere conforme alla regola 39 dell'allegato I della convenzione internazionale del bordo libero del 1966, ma non può essere inferiore a 2000 mm. A tale scopo si deve tenere conto dell'immersione d'esercizio massima ammissibile e non del bordo libero estivo assegnato.Regola 14: Compartimentazione e stabilità in caso di avariaLe navi di lunghezza pari o superiore a 100 m che trasportano 100 o più persone, devono poter restare a galla con una stabilità positiva dopo l'allagamento di un compartimento qualsiasi, supposto aver subito un'avaria, tenuto conto del tipo di nave, del servizio cui è destinata e della zona prevista di impiego(5). I calcoli devono essere effettuati conformemente agli orientamenti menzionati nella nota.CAPITOLO IV: INSTALLAZIONI ELETTRICHE E MACCHINARIO. LOCALI MACCHINE SENZA GUARDIA CONTINUARegola 3: Disposizioni generaliParagrafo 1L'apparato motore principale, i dispositivi di comando, le tubazioni di vapore, i circuiti del combustibile liquido e dell'aria compressa, gli impianti elettrici e di refrigerazione; i macchinari ausiliari, le caldaie ed altri recipienti a pressione; le tubazioni e i dispositivi di pompaggio; i mezzi di governo e gli ingranaggi; gli alberi motore e gli accoppiamenti per la trasmissione della potenza devono essere concepiti, costruiti, provati, installati e mantenuti in buone condizioni conformemente alle norme di un organismo riconosciuto. Questi macchinari ed apparecchiature così come i mezzi di sollevamento, i verricelli, le apparecchiature per il maneggio ed il trattamento del pesce devono essere protetti allo scopo di ridurre al minimo il rischio di danni alle persone presenti a bordo. Particolare attenzione deve essere prestata alle parti in movimento, alle superfici riscaldate e ad altre fonti di rischio.Paragrafo 7L'amministrazione deve assicurarsi che le regole 16, 17 e 18 vengano messe in opera ed applicate in maniera uniforme e in conformità con le norme di un organismo riconosciuto(6).Paragrafo 9Devono essere prese misure, a soddisfazione dell'amministrazione, per assicurare il corretto funzionamento di tutte le apparecchiature, in tutte le condizioni di esercizio, inclusa la manovra; devono essere altresì previste disposizioni, conformemente alle norme di un organismo riconosciuto, per l'effettuazione di regolari ispezioni e prove di routine destinate ad accertare che le apparecchiature continuino a funzionare correttamente.Paragrafo 10Le navi devono essere provviste di documenti conformi alle norme di un organismo riconosciuto e attestanti la loro idoneità a funzionare con locali macchine senza guardia continua.Regola 6: Caldaie a vapore, sistemi di alimentazione e tubazioni di vaporeParagrafo 1Tutte le caldaie a vapore e tutti i generatori di vapore non direttamente alimentati devono essere dotati di almeno due valvole di sicurezza di adeguata portata. Tuttavia, l'amministrazione può, avuto riguardo al rendimento o a qualsiasi altra caratteristica della caldaia a vapore o del generatore di vapore non direttamente alimentato, autorizzare conformemente alle norme di un organismo riconosciuto l'installazione di una sola valvola di sicurezza se ritiene che questa protezione contro il pericolo di sovrapressione sia sufficiente.Regola 8: Comando dell'apparato motore della timoneriaParagrafo 1, lettera b)Quando è l'apparato motore è telecomandato dalla timoneria, devono essere applicate le seguenti disposizioni: il comando a distanza previsto alla lettera a) deve essere effettuato per mezzo di un dispositivo conforme alle norme di un organismo riconosciuto e, se necessario, dispositivi atti a prevenire un sovraccarico dell'apparato motore;Regola 10: Disposizioni concernenti il combustibile liquido, l'olio di lubrificazione ed altri oli infiammabiliParagrafo 4Le tubolature del combustibile che, in caso di guasto, consentissero fughe di combustibile da una cisterna, da una cassa di decantazione o da una cassa di servizio, ubicate sopra il doppio fondo, devono essere munite di rubinetti o valvole collegate alla cisterna in questione in modo che nel caso si verifichi un incendio nel locale in cui si trovano le casse i rispettivi rubinetti o valvole possano essere chiusi dall'esterno del locale interessato. Nel caso particolare di depositi ubicati in una qualunque galleria d'asse, in una galleria di tubi o in un locale dello stesso genere, devono essere sistemate su di essi delle valvole ma nel caso di incendio la manovra di chiusura può essere effettuata per mezzo di valvole addizionali sistemate sulle tubazioni, all'esterno della galleria o del locale dello stesso genere. Se queste valvole addizionali sono sistemate nel locale macchine, esse devono poter essere comandate dall'esterno di tale locale.Paragrafo 7, lettera a)Le tubazioni del combustibile liquido nonché le relative valvole ed accessori devono essere di acciaio o di altro materiale equivalente, benché sia ammesso un uso limitato di tubi flessibili. Tali tubi e gli accessori previsti alle loro estremità devono essere di adeguata robustezza ed essere costruiti con materiali approvati resistenti al fuoco o avere rivestimenti del pari resistenti al fuoco conformemente alle norme di un organismo riconosciuto. I tubi flessibili vengono installati secondo la circolare IMO MSC.Circ.647 sugli orientamenti per minimizzare le perdite nei sistemi contenenti liquidi infiammabili (Guidelines to minimise leakages from flammable liquid systems).Paragrafo 10I mezzi adottati per la conservazione, la distribuzione e l'utilizzazione dell'olio di lubrificazione sotto pressione devono essere conformi alle norme di un organismo riconosciuto. I mezzi adottati nei locali macchine di categoria A e, se possibile, negli altri locali macchine, devono almeno corrispondere alle disposizioni dei paragrafi 1, 3, 6 e 7, nonché, ove necessario, conformemente alle norme di un organismo riconosciuto, alle disposizioni dei paragrafi 2 e 4. L'utilizzazione di visori di flusso negli impianti di lubrificazione non è tuttavia esclusa, a condizione che sia dimostrato a seguito di prova che il loro grado di resistenza al fuoco sia adeguato.Paragrafo 11I mezzi adottati per l'immagazzinamento, la conservazione, la distribuzione e l'utilizzazione degli oli infiammabili (diversi da quelli previsti dal paragrafo 10), destinati ad un impiego sotto pressione negli impianti di trasmissione di energia, di comando, di attivazione e di riscaldamento devono essere conformi alle norme di un organismo riconosciuto. Nei luoghi in cui sono presenti fonti suscettibili di infiammarsi, tali mezzi devono almeno corrispondere alle disposizioni dei paragrafi 2 e 6 nonché a quelle dei paragrafi 3 e 7, quanto a robustezza di costruzione.Regola 12: Protezione contro il rumoreDevono essere adottate misure per ridurre gli effetti del rumore sul personale che si trova nei locali macchine ai livelli del codice IMO relativo al livello acustico a bordo delle navi (Code on Noise Levels on Board Ships)(7).Regola 13: Mezzi di governoParagrafo 1Le navi sono provviste di un mezzo di governo principale e di un mezzo ausiliario di manovra del timone conformemente alle norme di un organismo riconosciuto. Il mezzo di governo principale ed il mezzo ausiliario di manovra del timone devono essere sistemati, per quanto possibile e ragionevole, in maniera tale che il mancato funzionamento di uno di essi non renda inutilizzabile l'altro.Regola 16: Fonte principale di energia elettricaParagrafo 1, lettera a)Ogni nave, sulla quale l'energia elettrica costituisce mezzo per azionare i sistemi ausiliari indispensabili per la propulsione e la sicurezza della stessa, deve essere provvista di almeno due gruppi elettrogeni uno dei quali può essere azionato dal motore principale. Sono consentiti altri dispositivi idonei a fornire una potenza elettrica equivalente.CAPITOLO V: PROTEZIONE CONTRO L'INCENDIO, RILEVAZIONE ED ESTINZIONE DELL'INCENDIO E LOTTA CONTRO L'INCENDIORegola 1: Disposizioni generaliLettera c)Metodo IIIF: installazione di un impianto automatico di allarme e di rilevazione in tutti i locali in cui si reputa che un incendio possa avere origine, generalmente senza alcuna restrizione circa il tipo delle paratie divisionali interne, a condizione, tuttavia, che la superficie di qualsiasi locale o locali, delimitata da divisioni di classe "A" o "B", non sia in nessun caso superiore a 50 m2. Tuttavia, l'amministrazione può aumentare questa superficie fino a 75 m2 per i locali pubblici.Regola 2: DefinizioniParagrafo 1Per "materiale incombustibile" si intende un materiale che non brucia né esala vapori infiammabili in quantità sufficienti da innescare l'autocombustione a una temperatura di circa 750 °C. Questa proprietà è determinata conformemente al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code)(8). Ogni altro materiale è da considerarsi "materiale combustibile".Il paragrafo 2 viene così modificato:"Prova standard del fuoco": prova in cui campioni di paratie o ponti sono esposti in un forno di prova a temperature corrispondenti all'incirca alla curva standard temperatura-tempo. La metodologia delle prove deve essere conforme al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Paragrafo 3 (ultima frase)L'amministrazione dello Stato di bandiera deve richiedere una prova su un prototipo di paratia o di ponte per garantire che risponda ai suddetti requisiti in ordine alla resistenza al fuoco e all'aumento della temperatura, in base al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Paragrafo 4 (ultima frase)L'amministrazione dello Stato di bandiera deve richiedere una prova su un prototipo di paratia per garantire che risponda ai suddetti requisiti in ordine alla resistenza al fuoco e all'aumento della temperatura, in base al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Paragrafo 6 (ultima frase)L'amministrazione dello Stato di bandiera deve richiedere una prova su un prototipo di paratia per garantire che risponda ai suddetti requisiti in ordine alla resistenza al fuoco e all'aumento della temperatura, in base al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Paragrafo 9Per "limitata capacità di propagazione della fiamma" si intende che la superficie descritta limita in maniera adeguata la propagazione delle fiamme. Tale proprietà viene determinata conformemente al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Regola 4: Paratie situate all'interno di locali d'alloggio e di servizioParagrafo 4Metodo IIIF: la costruzione delle paratie che, ai sensi della presente regola o di altre regole della presente parte, non devono essere divisioni di classe "A" o "B" non è soggetta a nessuna restrizione. In nessun caso la superficie di un locale di alloggio o di un gruppo di locali di alloggio delimitato da divisioni continue di classe "A" o "B" deve superare i 50 m2, tranne nel caso particolare in cui paratie di classe "C" sono richieste in conformità della tabella 1 della regola 7. Tuttavia, l'amministrazione può aumentare questa superficie fino a 75 m2 per i locali pubblici.Regola 7: Integrità al fuoco delle paratie e dei pontiUltima nota alle tabelle(*) Quando nella tabella figura un asterisco, la divisione deve essere di acciaio o di materiale equivalente senza dover essere di classe "A".Quando un ponte viene forato per il passaggio di cavi elettrici, tubi e condutture di ventilazione i fori devono essere resi stagni al passaggio di fiamme e fumo.Regola 8: Particolari di costruzioneParagrafo 3, metodi IF, IIF e IIIFa) Salvo nei locali da carico e nei compartimenti frigoriferi di locali di servizio, i materiali isolanti devono essere incombustibili. Gli schermi antivapore ed i materiali adesivi utilizzati per l'isolamento dei sistemi di distribuzione dei fluidi freddi nonché per l'isolamento degli accessori delle tubazioni non è necessario che siano incombustibili, ma devono essere usati nella quantità più piccola possibile e la loro superficie esposta deve possedere un grado di resistenza alla fiamma conformemente a quanto stabilito dal codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code). Nei locali ove è possibile che penetrino prodotti petroliferi, la superficie del materiale isolante deve essere stagna agli idrocarburi ed ai relativi vapori degli idrocarburi.Regola 9: Impianti di ventilazioneParagrafo 1, lettera a)Le condotte di ventilazione devono essere di materiale incombustibile. Tuttavia, le condotte la cui lunghezza non supera in generale i 2 m e la cui sezione non supera gli 0,02 m2 non è necessario che siano di materiale incombustibile, a condizione che siano soddisfatte le seguenti disposizioni:i) tali condotte devono essere di un materiale che abbia un basso rischio di incendio, determinato conformemente al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Regola 11: Disposizioni varieParagrafo 2Le pitture, vernici ed altri prodotti di finitura utilizzati sulle superfici interne visibili non devono sviluppare in grande quantità fumi, gas o vapori tossici. Tale proprietà viene determinata conformemente al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Regola 12: Immagazzinaggio delle bombole a gas e di altri prodotti pericolosiParagrafo 4Nei compartimenti utilizzati per l'immagazzinaggio di liquidi altamente infiammabili o di gas liquefatti non possono essere autorizzati impianti ed attrezzature elettriche salvo se indispensabile per le necessità del servizio all'interno dei predetti compartimenti. Quando sono installate attrezzature elettriche, esse devono appartenere a un tipo di sicurezza certificata ed essere conformi alle disposizioni pertinenti della norma internazionale CEI 79 "Electrical apparatus for explosive gas atmospheres". Le sorgenti di calore devono essere tenute lontane da tali locali; pannelli con la scritta "Vietato fumare" e "Vietate le fiamme libere" devono essere piazzati in posti ben visibili.Regola 13: Mezzi di sfuggitaParagrafo 1In tutti i locali di alloggio e nei locali in cui normalmente presta servizio l'equipaggio, esclusi i locali macchine, devono essere sistemate scale e scalette, in modo da assicurare un mezzo di sfuggita rapido verso il ponte scoperto e, di qui, verso le imbarcazioni e le zattere di salvataggio. In particolare, relativamente a tali locali:e) la continuità dei mezzi di sfuggita deve essere a soddisfazione dell'amministrazione. Le scale e i corridoi impiegati come mezzi di sfuggita devono avere una larghezza effettiva di almeno 700 mm ed essere dotati di corrimano almeno su un lato. I vani porta che danno accesso a una scala devono avere una larghezza effettiva di almeno 700 mm.Paragrafo 2Tutti i locali macchine di categoria A devono essere provvisti di due mezzi di sfuggita costituiti:a) da due gruppi di scalette d'acciaio, distanziati tra loro il più possibile e terminanti con porte, anch'esse tra loro distanziate, sistemate nella parte superiore del locale e dalle quali sia possibile accedere al ponte scoperto. In linea generale, una di tali scalette deve offrire una protezione continua contro il fuoco a partire dalla parte bassa del locale e fino a una posizione sicura, situata al di fuori del locale. L'amministrazione, tuttavia, può non richiedere una simile protezione se, tenuto conto della particolare disposizione o delle dimensioni del locale macchine, esiste un mezzo di sfuggita sicuro dalla parte bassa del locale. Tale protezione deve essere di acciaio, isolata secondo la norma della classe "A-60" ed essere dotata di una porta d'acciaio di classe "A-60" a chiusura automatica nella parte bassa del locale; oRegola 14: Impianti di estinzione ad acqua spruzzata, di segnalazione e localizzazione di incendio (Metodo IIF)Paragrafo 11Per ciascuna sezione deve essere previsto un numero di testine spruzzatrici di ricambio.I ricambi devono includere tutti i tipi e le qualità installate sulla nave nella quantità seguente:- meno di 100 testine spruzzatrici: 3 testine spruzzatrici di ricambio,- meno di 300 testine spruzzatrici: 6 testine spruzzatrici di ricambio,- da 300 a 1000 testine spruzzatrici: 12 testine spruzzatrici di ricambio.Regola 15: Impianto automatico di segnalazione e di rilevazione d'incendio (Metodo III F)Paragrafo 4L'impianto deve entrare in funzione sotto l'effetto di un aumento anormale della temperatura dell'aria e di una anormale concentrazione di fumo o di altri fattori indicanti un inizio di incendio in uno qualunque dei locali protetti. Gli impianti che reagiscono alle variazioni di temperatura dell'aria devono entrare in funzione ad una temperatura non inferiore a 54 °C e non superiore a 78 °C quando l'aumento della temperatura fino ai livelli indicati non superi 1 °C al minuto. L'amministrazione può aumentare la temperatura alla quale l'impianto entra in funzione fino a 30 °C al di sopra della temperatura massima a cielo dei locali essiccatoi o di analoghi locali nei quali la temperatura ambiente è di norma elevata. I dispositivi che reagiscono ad una concentrazione di fumo devono entrare in funzione quando l'intensità di un raggio luminoso diminuisce. Tali dispositivi devono essere certificati per entrare in funzione prima che la densità del fumo superi il 12,5 % di oscuramento per metro, ma non prima che la densità del fumo superi il 2 % di oscuramento per metro. L'amministrazione può accettare altri sistemi di entrata in funzione che abbiano la stessa efficacia. L'impianto di rivelazione non deve essere utilizzato per altro scopo che non sia la rivelazione di un incendio.Regola 17: Pompe da incendioParagrafo 2Se il verificarsi di un incendio in un qualsiasi compartimento rischia di mettere fuori uso le pompe da incendio, deve essere previsto un altro mezzo di rifornimento dell'acqua necessaria per la lotta antincendio. A bordo delle navi di lunghezza uguale o superiore a 75 m, tale mezzo alternativo deve consistere in una pompa di emergenza fissa, indipendente. Tale pompa di emergenza deve essere di potenza tale da fornire due getti d'acqua a una pressione minima di 0,25 N/mm2.Regola 20: EstintoriParagrafo 21. Per ogni tipo di estintore ricaricabile a bordo, sono necessarie cariche di ricambio al 100 % per i primi dieci estintori e cariche di ricambio al 50 % per tutti gli altri, con un limite massimo di 60 unità.2. Per ogni tipo di estintore non ricaricabile a bordo, invece delle cariche di ricambio deve essere prevista una quantità supplementare pari al 50 % di estintori dello stesso tipo e capacità.3. A bordo della nave devono essere conservate le istruzioni per il ricarico. Per il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in questione.Paragrafo 4Gli estintori devono essere esaminati annualmente da un esperto autorizzato dall'amministrazione. Ogni estintore deve recare un segno che indichi che è stato esaminato. Tutti i contenitori di estintori a pressione permanente e i flaconi propellenti degli estintori non pressurizzati devono subire ogni 10 anni un test della pressione idraulica.Regola 21: Estintori portatili nelle stazioni di comando, nei locali alloggio e nei locali di servizioParagrafo 21. Per ogni tipo di estintore ricaricabile a bordo, sono necessarie cariche di ricambio al 100 % per i primi dieci estintori e cariche di ricambio al 50 % per tutti gli altri, con un limite massimo di 60 unità.2. Per ogni tipo di estintore non ricaricabile a bordo, invece delle cariche di ricambio deve essere prevista una quantità supplementare pari al 50 % di estintori dello stesso tipo e capacità.3. A bordo della nave devono essere conservate le istruzioni per il ricarico. Per il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in questione.Regola 24: Equipaggiamento per vigili del fuocoParagrafo 1A bordo devono essere sistemati almeno due equipaggiamenti per vigili del fuoco, che devono essere conformi al codice IMO per i sistemi di sicurezza antincendio (IMO Fire Safety Systems Code), capitolo III, regola 2.1, paragrafi 2.1.1 e 2.1.2. Per ogni dispositivo di respirazione richiesto devono essere previste due cariche di ricambio.Regola 25: Piani per la difesa contro il fuocoUn piano per la difesa contro il fuoco deve essere esposto permanentemente. I contenuti di tale piano devono essere conformi alla risoluzione IMO A.654(16) relativa ai simboli grafici per i piani di difesa contro il fuoco (Graphical symbols for fire control plans) e alla risoluzione IMO A.756(18) relativa agli orientamenti da fornire congiuntamente ai piani di difesa contro il fuoco (Guidelines on the information to be provided with fire control plans).Regola 28: Protezione strutturale contro il fuocoParagrafo 2, lettera a)Sulle navi il cui scafo è in materiale incombustibile, i ponti e le paratie che separano i locali macchine di categoria "A" dai locali di alloggio, locali di servizio o dalle stazioni di comando devono essere di classe "A-60" quando i locali macchine di categoria "A" non sono provvisti di un impianto fisso di estinzione incendi e di classe "A-30" quando un tale impianto vi sia sistemato. I ponti e le paratie che separano gli altri locali macchine dai locali di alloggio, da quelli di servizio o dalle stazioni di comando devono essere di classe "A-0".I ponti e le paratie che separano le stazioni di comando dai locali di alloggio e da quelli di servizio devono essere di classe "A" in conformità con le tabelle 1 e 2 della regola 7 del presente capitolo; l'amministrazione può tuttavia autorizzare la sistemazione di paratie di classe "B-15" per separare ad esempio la cabina del capitano dalla timoneria, se tali locali sono considerati parte della timoneria.Regola 31: Disposizioni varieParagrafo 1Le superfici visibili situate nei locali di alloggio, di servizio, nelle stazioni di comando, nei corridoi e nei cofani delle scale e le superfici nascoste dietro paratie, soffittature, pannellature e rivestimenti nei locali di alloggio, di servizio, e nelle stazioni di comando devono avere una limitata attitudine alla propagazione della fiamma, determinata conformemente al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Paragrafo 3Le pitture, vernici ed altri prodotti di finitura utilizzati sulle superfici interne visibili non devono sviluppare in gran quantità fumi, gas o vapori tossici. Tale proprietà viene determinata conformemente al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code).Regola 32: Immagazzinaggio delle bombole di gas e di altri prodotti pericolosiParagrafo 4Nei compartimenti utilizzati per l'immagazzinaggio di liquidi altamente infiammabili o di gas liquefatti non possono essere autorizzati impianti ed attrezzature elettriche salvo se indispensabile per le necessità del servizio all'interno dei predetti compartimenti. Quando sono installate attrezzature elettriche, esse devono appartenere a un tipo di sicurezza certificata ed essere conformi alle disposizioni pertinenti della norma internazionale CEI 79 "Electrical apparatus for explosive gas atmospheres". Le sorgenti di calore devono essere tenute lontane da tali locali; pannelli con la scritta "Vietato fumare" e "Vietate le fiamme libere" devono essere piazzati in posti ben visibili.Regola 38: EstintoriParagrafo 21. Ad eccezione dei casi menzionati al paragrafo 2 per ogni tipo di estintore ricaricabile a bordo, sono necessarie cariche di ricambio al 100 % per i primi dieci estintori e cariche di ricambio al 50 % per tutti gli altri, con un limite massimo di 60 unità.2. Per le navi di lunghezza inferiore a 45 m e per ogni tipo di estintore non ricaricabile a bordo, invece delle cariche di ricambio deve essere prevista una quantità supplementare pari al 50 % di estintori dello stesso tipo e capacità.3. A bordo della nave devono essere conservate le istruzioni per il ricarico. Per il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in questione.Paragrafo 4Gli estintori devono essere esaminati annualmente da un esperto autorizzato dall'amministrazione. Ogni estintore deve recare un segno che indichi che è stato esaminato. Tutti i contenitori di estintori a pressione permanente e i flaconi propellenti degli estintori non pressurizzati devono subire ogni 10 anni un test della pressione idraulica.Regola 39: Estintori portatili nelle stazioni di comando, nei locali alloggio e nei locali di servizioParagrafo 21. Ad eccezione dei casi menzionati al paragrafo 2 per ogni tipo di estintore ricaricabile a bordo, sono necessarie cariche di ricambio al 100 % per i primi dieci estintori e cariche di ricambio al 50 % per tutti gli altri, con un limite massimo di 60 unità.2. Per le navi di lunghezza inferiore a 45 m e per ogni tipo di estintore non ricaricabile a bordo, invece delle cariche di ricambio deve essere prevista una quantità supplementare pari al 50 % di estintori dello stesso tipo e capacità.3. A bordo della nave devono essere conservate le istruzioni per il ricarico. Per il ricarico possono essere usati solo ricambi approvati per gli estintori in questione.Regola 41: Equipaggiamento per vigili del fuocoPer le navi di lunghezza superiore a 45 m, a bordo devono essere sistemati almeno due equipaggiamenti per vigili del fuoco, che devono essere conformi al codice IMO relativo alle procedure di prova del fuoco (IMO Fire Test Procedures Code), capitolo III, regola 2.1, paragrafi 2.1.1 e 2.1.2.Per ogni dispositivo di respirazione richiesto devono essere previste due cariche di ricambio.Regola 42: Piani per la difesa contro gli incendiUn piano per la difesa contro il fuoco deve essere esposto permanentemente.I contenuti di tale piano devono essere conformi alla risoluzione IMO A.654(16) relativa ai simboli grafici per i piani di difesa contro il fuoco (Graphical symbols for fire control plans) e alla risoluzione IMO A.756(18) relativa agli orientamenti da fornire congiuntamente ai piani di difesa contro il fuoco (Guidelines on the information to be provided with fire control plans).L'amministrazione può dispensare da questa prescrizione le navi di lunghezza inferiore a 45 m.CAPITOLO VI: PROTEZIONE DELL'EQUIPAGGIORegola 3: Parapetti e ringhiereParagrafo 2La distanza verticale minima tra il massimo galleggiamento di esercizio ed il punto più basso del parapetto, o il bordo del ponte di lavoro nel caso di ringhiere, deve assicurare una adeguata protezione dell'equipaggio contro l'imbarco di acqua sul ponte, tenuto conto degli stati del mare e delle condizioni meteorologiche nelle quali la nave può operare, le zone di operazione, il tipo della nave ed il suo metodo di pesca. Il bordo libero misurato a centro nave dal bordo del ponte di lavoro dal quale si effettuano le operazioni di pesca non deve essere inferiore a 300 mm o inferiore al bordo libero corrispondente alla massima immersione di esercizio ammissibile, se questo è più elevato. Per le navi con ponti di lavoro protetti e disposti in modo tale che l'acqua non possa penetrare negli spazi di lavoro protetti non è previsto un bordo libero minimo, se non quello corrispondente alla massima immersione di esercizio ammissibile.Regola 4: Scale e scalettePer la sicurezza dell'equipaggio, devono essere sistemate scale e scalette di adeguate dimensioni e robustezza, munite di mancorrenti e di gradini antisdrucciolevoli in conformità delle norme ISO pertinenti.CAPITOLO VII: MEZZI DI SALVATAGGIORegola 3: Valutazione, prova ed approvazione dei mezzi di salvataggioParagrafo 2Prima di concedere la propria approvazione, l'amministrazione deve assicurarsi che i mezzi di salvataggio vengano sottoposti a prove per confermare la loro conformità con le prescrizioni del presente capitolo, conformemente con le disposizioni della direttiva 96/98/CE del Consiglio(9) sull'equipaggiamento marittimo, contenente le raccomandazioni dell'IMO relativo alla prova dei mezzi di salvataggio.Paragrafo 6I mezzi di salvataggio prescritti nel presente capitolo, per i quali la parte C non contiene la descrizione delle caratteristiche, devono essere a soddisfazione dell'amministrazione, tenuto conto della descrizione delle caratteristiche di cui al capitolo III della convenzione Solas del 1974 modificata e nel codice internazionale IMO per le procedure dei mezzi di salvataggio (IMO International Life-Saving Appliance Code).Regola 6: Disponibilità e sistemazione dei mezzi di salvataggio collettivo e dei battelli di emergenzaParagrafo 4, lettera a)Ogni mezzo collettivo di salvataggio deve essere sistemato:- in modo che il mezzo e i dispositivi di sistemazione non interferiscano con la manovra di messa a mare di qualsiasi altro mezzo collettivo di salvataggio in qualsiasi altra zona per la messa a mare,- quanto più vicino possibile alla superficie dell'acqua, compatibilmente con i criteri di sicurezza e di praticità, e, nel caso non si tratti di zattere destinate ad essere gettate a mare, in posizione tale che, nella posizione di imbarco, non si trovi a meno di 2 m al di sopra della linea di galleggiamento quando la nave è a carico massimo, l'assetto è sfavorevole fino a 10 e lo sbandamento giunge a 20 °C su uno qualsiasi dei bordi o fino all'angolo al quale il ponte scoperto si trova immerso, se tale angolo è inferiore,- sia in condizioni da essere sempre pronto all'uso in modo che due membri dell'equipaggio possano prepararlo per l'imbarco di persone e la messa a mare in meno di 5 minuti,- sia pienamente equipaggiato come prescritto nel presente capitolo.Regola 23: Battelli di emergenzaParagrafo 1, lettera b)I battelli di emergenza possono essere rigidi o gonfiabili o di tipo misto e devono:i) essere di lunghezza non inferiore a 3,8 m e non superiore a 8,5 m, salvo per le navi di lunghezza inferiore a 45 m a bordo delle quali, a causa delle dimensioni o per altre ragioni che rendano irragionevole o impossibile l'utilizzo, l'amministrazione può accettare battelli di emergenza di lunghezza minore purché non inferiore a 3,3 m;ii) essere in grado di trasportare almeno cinque persone sedute e una sdraiata, oppure, per le navi di lunghezza inferiore a 45 m con battelli di emergenza di lunghezza inferiore a 3,8 m, essere in grado di trasportare almeno quattro persone sedute e una sdraiata.Paragrafo 1, lettera c)Il numero di persone che un battello di emergenza può essere autorizzato a trasportare è determinato dall'amministrazione mediante una prova a persone sedute. La capacità minima di trasporto deve essere calcolata ai sensi della regola 23, paragrafo 1, lettera b), punto ii). I posti a sedere, salvo quello del timoniere, possono essere sul pavimento della barca. I posti a sedere non devono trovarsi sul capo di banda, sullo specchio di poppa o sui galleggianti gonfiabili disposti sui lati dell'imbarcazione.(1) Convenzione internazionale sul bordo libero del 1966, stabilita dalla conferenza internazionale sul bordo libero del 5 aprile 1966 e adottata dall'IMO con la risoluzione A.133(V) il 25 ottobre 1967.(2) Codice sulla stabilità a nave integra per tutti i tipi di nave oggetto degli strumenti IMO, adottato dall'IMO con la risoluzione A.749(18) il 4 novembre 1993, modificato con la risoluzione MSC.75(69).(3) I criteri di stabilità delle navi di rifornimento d'alto mare di cui ai paragrafi da 4.5.6.2.1 a 4.5.6.2.4 del codice IMO sulla stabilità a nave integra per tutti i tipi di nave possono essere considerati equivalenti ai criteri di stabilità della regola 2, paragrafi 1, lettera a), paragrafo 1, lettera b) e paragrafo 1, lettera c). L'equivalenza è applicabile esclusivamente, con il consenso dell'amministrazione, alle navi da pesca con scafo simile a quello delle navi da rifornimento.(4) Per le aree marittime dove può verificarsi accumulo di ghiaccio e per le quali si propone una modifica, cfr. gli orientamenti relativi all'accumulo di ghiaccio (Guidance Relating to Ice Accretion contained) di cui alla raccomandazione 2 dell'allegato 3 all'atto finale della Conferenza di Torremolinos.(5) Cfr. gli orientamenti relativi alla compartimentazione e alla stabilità in situazione di avaria di cui alla raccomandazione 5 dell'allegato 3 dell'atto finale della conferenza di Torremolinos.(6) Cfr. anche la raccomandazione della Commissione elettrotecnica internazionale (CEI) e in particolare la pubblicazione 92 relativa agli impianti elettrici a bordo delle navi.(7) Il codice relativo al livello acustico a bordo delle navi adottato dall'IMO con la risoluzione A.468(XII) il 19 novembre 1981.(8) Il codice internazionale per l'applicazione delle procedure di prova del fuoco (codice FTP), adottato dal comitato per la sicurezza marittima dell'IMO con la risoluzione MSC.61(67).(9) GU L 46 del 17.2.1997, pag. 25."


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31989L0100

Direttiva 89/100/CEE della Commissione del 20 gennaio 1989 che modifica l'allegato II della direttiva 66/401/CEE, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere

Gazzetta ufficiale n. L 038 del 10/02/1989 pag. 0036 - 0036 edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 28 pag. 0139  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 28 pag. 0139

*****DIRETTIVA  DELLA COMMISSIONE  del 20 gennaio 1989  che modifica l'allegato II della direttiva 66/401/CEE, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere  (89/100/CEE)  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 66/401/CEE del Consiglio, del 14 giugno 1966, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere (1), modificata da ultimo dalla direttiva 88/380/CEE (2), in particolare l'articolo 21 bis,  considerando che le sementi di coda di volpe (Alopecurus pratensis), per motivi inerenti alle condizioni colturali e alla caratteristiche morfologiche di tal pianta, contengono una proporzione relativamente elevata di sementi di diverse specie di poa;  considerando che, per le sementi di coda di volpe, è pertanto difficile ottenere, relativamente alle sementi di poa, il contenuto massimo dell'1 % in peso di sementi di una sola altra specie di piante, stabilito nell'allegato II della direttiva 66/401/CEE;  considerando che, per quanto riguarda le sementi di avena altissima (Arrhenatherum elatius) e di avena bionda (Trisetum flavescens), che presentano caratteristiche morfologiche analoghe, il suddetto contenuto massimo dell'1 % non si applica alle sementi di poa;  considerando che, tenuto conto dello sviluppo delle conoscenze tecniche, è pertanto opportuno modificare l'allegato II della direttiva 66/401/CEE, inserendo la stessa disposizione per le sementi di coda di volpe;  considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per le sementi e i materiali di moltiplicazione agricoli, orticoli e forestali,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  Nell'allegato II della direttiva 66/401/CEE nella parte I, paragrafo 2, lettera A (« Tavola »), colonna 6 (« Purezza specifica - Contenuto massimo di semi di altre specie di piante (% in peso) - Una singola specie »), dopo la cifra 1,0 relativa all'Alopecurus pratensis è aggiunta l'indicazione « (f) ».  Articolo 2  Gli Stati membri adottano le misure necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 1o gennaio 1990. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Articolo 3  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Bruxelles, il 20 gennaio 1989.  Per la Commissione  Ray MAC SHARRY  Membro della Commissione  (1) GU n. 125 dell'11. 7. 1966, pag. 2298/66.  (2) GU n. L 187 del 16. 7. 1988, pag. 31.


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31998L0071

Direttiva 98/71/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998 sulla protezione giuridica dei disegni e dei modelli

Gazzetta ufficiale n. L 289 del 28/10/1998 pag. 0028 - 0035

DIRETTIVA 98/71/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 ottobre 1998 sulla protezione giuridica dei disegni e dei modelliIL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 100 A,vista la proposta della Commissione (1),visto il parere del Comitato economico e sociale (2),deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 189 B del trattato (3), tenuto conto del progetto comune approvato dal comitato di conciliazione il 29 luglio 1998,(1) considerando che tra gli obiettivi della Comunità, sanciti dal trattato, rientrano il porre le fondamenta di un'unione sempre più stretta fra i popoli dell'Europa, il favorire più strette relazioni fra gli Stati membri e l'assicurare, mediante un'azione comune, il progresso economico e sociale dei paesi della Comunità, eliminando le barriere che dividono l'Europa; che a tale scopo il trattato prevede la creazione di un mercato interno caratterizzato dall'eliminazione degli ostacoli alla libera circolazione delle merci e l'istituzione di un regime inteso a garantire che la concorrenza non sia falsata nel mercato interno; che un ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri sulla protezione giuridica dei disegni e dei modelli favorirebbe il conseguimento di questi obiettivi;(2) considerando che le difformità nella protezione giuridica dei disegni e dei modelli riscontrate nella normativa degli Stati membri incidono direttamente sull'instaurazione e sul funzionamento del mercato interno per quanto riguarda i prodotti in cui i disegni ed i modelli sono incorporati; che tali difformità possono falsare la concorrenza nell'ambito del mercato interno;(3) considerando che è pertanto necessario, per il buon funzionamento del mercato interno, procedere al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri in materia di protezione dei disegni e dei modelli;(4) considerando che, nel far ciò, è importante prendere in considerazione le soluzioni ed i vantaggi che il sistema comunitario di disegni e modelli offrirà alle imprese che desiderano acquistare diritti su disegni o modelli;(5) considerando che non è necessario provvedere ad un ravvicinamento completo delle legislazioni degli Stati membri in materia di disegni e modelli e che è sufficiente limitare il ravvicinamento alle disposizioni legislative nazionali che influiscono più direttamente sul funzionamento del mercato interno; che le disposizioni su sanzioni, rimedi e esecuzione dovrebbero essere lasciate alle normative nazionali; che gli obiettivi di questo ravvicinamento limitato non possono essere raggiunti appieno mediante iniziative isolate degli Stati membri;(6) considerando che gli Stati membri dovrebbero pertanto rimanere liberi di stabilire le norme procedurali relative alla registrazione, al rinnovo e alla nullità dei diritti su disegni e modelli e le norme concernenti gli effetti di tale nullità;(7) considerando che la presente direttiva non esclude l'applicazione ai disegni e ai modelli delle norme di diritto interno o comunitario che sanciscono una protezione diversa da quella attribuita dalla registrazione o dalla pubblicazione come disegno o modello, quali le disposizioni concernenti i diritti sui disegni ed i modelli non registrati, i marchi, i brevetti per invenzioni e i modelli di utilità, la concorrenza sleale e la responsabilità civile;(8) considerando che, in mancanza di un'armonizzazione della normativa sul diritto d'autore, è importante stabilire il principio della cumulabilità della protezione offerta dalla normativa specifica sui disegni e modelli registrati con quella offerta dal diritto d'autore, pur lasciando gli Stati membri liberi di determinare la portata e le condizioni della protezione del diritto d'autore;(9) considerando che il conseguimento degli obiettivi del mercato interno richiede che le condizioni per ottenere un diritto su un disegno o modello registrato siano identiche in tutti gli Stati membri; che a tal fine occorre dare una definizione unitaria della nozione di disegno o modello e dei requisiti di novità ed individualità che devono possedere i disegni e i modelli registrati;(10) considerando che è essenziale, per agevolare la libera circolazione delle merci, far sì che in linea di massima i diritti sui disegni ed i modelli registrati attribuiscano ai loro titolari una protezione equivalente in tutti gli Stati membri;(11) considerando che la protezione è attribuita al titolare, mediante la registrazione, per quelle caratteristiche del disegno o modello di un prodotto intero o di una parte di esso che sono visibilmente illustrate in una domanda di registrazione e divulgate mediante pubblicazione della domanda o consultazione del relativo fascicolo;(12) considerando che la protezione non dovrebbe essere estesa alle parti componenti che non sono visibili durante la normale utilizzazione di un prodotto o alle caratteristiche di una parte che risultano invisibili quando la parte stessa è montata ovvero che non presenterebbero, di per sé, i requisiti della novità e dell'individualità; che le caratteristiche del disegno o modello escluse dalla protezione per tali ragioni non dovrebbero essere prese in considerazione per determinare se per altre caratteristiche dello stesso modello o disegno ricorrano i requisiti di protezione;(13) considerando che l'accertamento del carattere individuale di un disegno o modello dovrebbe essere fondato su una chiara differenza tra l'impressione generale suscitata in un utilizzatore informato che osservi il disegno o il modello e quella suscitata in tale utilizzatore dal patrimonio esistente di disegni e modelli, avuto riguardo alla natura del prodotto cui esso è applicato o in cui è incorporato e, in particolare, al settore industriale cui appartiene e al margine di libertà del creatore nel realizzare il disegno o modello;(14) considerando che l'innovazione tecnologica non dovrebbe essere ostacolata dalla concessione della protezione di un disegno o modello in relazione a caratteristiche determinate unicamente da una funzione tecnica; che ciò non implica, tuttavia, che un disegno o modello debba necessariamente avere un valore estetico; che, analogamente, l'interfunzionalità di prodotti di differenti fabbricazioni non dovrebbe essere ostacolata estendendo la protezione al disegno o modello delle connessioni meccaniche; che le caratteristiche del disegno o modello escluse dalla protezione per tali ragioni non dovrebbero essere prese in considerazione per determinare se per altre caratteristiche del disegno o modello ricorrano i requisiti di protezione;(15) considerando che, tuttavia, le connessioni meccaniche dei prodotti modulari possono costituire un elemento importante delle loro caratteristiche innovative nonché un punto di forza sotto il profilo commerciale e che dovrebbero pertanto essere ammesse alla protezione;(16) considerando che i diritti non sussistono per disegni o modelli contrari all'ordine pubblico o al buon costume; che la presente direttiva non costituisce un'armonizzazione delle nozioni nazionali di ordine pubblico o di buon costume;(17) considerando che, per il buon funzionamento del mercato interno, è d'importanza fondamentale unificare la durata della protezione attribuita dalla registrazione di disegni e modelli;(18) considerando che le disposizioni della presente direttiva non pregiudicano l'applicazione della disciplina della concorrenza ai sensi degli articoli 85 ed 86 del trattato;(19) considerando che la rapida adozione della presente direttiva è diventata per alcuni settori industriali una questione urgente; che attualmente non è possibile procedere ad un ravvicinamento completo delle legislazioni degli Stati membri relative all'uso dei disegni e modelli protetti allo scopo di consentire la riparazione di un prodotto complesso al fine di ripristinarne l'aspetto originario qualora il prodotto in cui il disegno o modello sia incorporato o al quale sia applicato costituisca un componente di un prodotto complesso dal cui aspetto dipenda il disegno o modello protetto; che la mancanza di un ravvicinamento completo delle legislazioni degli Stati membri relative all'uso dei disegni e modelli protetti allo scopo di consentire la riparazione di un prodotto complesso non dovrebbe ostare all'armonizzazione delle altre disposizioni nazionali in materia di disegni o modelli che incidono più direttamente sul funzionamento del mercato interno; che, pertanto, gli Stati membri dovrebbero, nel frattempo, mantenere in vigore qualsiasi disposizione conforme al Trattato riguardante l'uso del disegno o modello protetto di un componente utilizzato allo scopo di riparare un prodotto complesso per ripristinarne l'aspetto iniziale ovvero, qualora introducano nuove disposizioni riguardanti tale uso, queste ultime dovrebbero avere esclusivamente l'obiettivo di liberalizzare il mercato di detti componenti; che gli Stati membri i quali, alla data di entrata in vigore della presente direttiva, non prevedono la protezione dei disegni e dei modelli dei componenti non sono tenuti ad introdurre la registrazione dei disegni e dei modelli per detti componenti; che tre anni dopo la data di attuazione la Commissione dovrebbe presentare un'analisi delle conseguenze delle disposizioni della presente direttiva per l'industria comunitaria, per i consumatori, per la concorrenza e per il funzionamento del mercato interno; che, per quanto concerne i componenti di prodotti complessi, l'analisi dovrebbe, in particolare, esaminare la possibilità di un'armonizzazione sulla base delle opzioni possibili, compreso un sistema di retribuzione e un periodo limitato di esclusività; che, al più tardi un anno dopo la presentazione della sua analisi, la Commissione dovrebbe, previa consultazione delle parti maggiormente interessate, proporre al Parlamento europeo e al Consiglio le modifiche della presente direttiva necessarie per completare il mercato interno per quanto riguarda i componenti dei prodotti complessi, nonché qualsiasi altra modifica che ritenga necessaria;(20) considerando che le disposizioni transitorie di cui all'articolo 14 concernenti il disegno o modello di un componente utilizzato allo scopo di riparare un prodotto complesso per ripristinarne l'aspetto originario non sono in ogni caso previste per ostacolare la libera circolazione di un prodotto che costituisca un siffatto componente;(21) considerando che devono essere enumerati esaustivamente tanto i motivi sostanziali di rifiuto di registrazione negli Stati membri in cui sia previsto un esame di merito delle domande prima della registrazione, quanto le cause sostanziali di nullità, in tutti gli Stati membri, dei diritti su disegni e modelli registrati,HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1 Definizioni Ai fini della presente direttiva s'intende per:a) «disegno o modello»: l'aspetto dell'intero prodotto o di una sua parte quale risulta, in particolare, dalle caratteristiche delle linee, dei contorni, dei colori, della forma, della struttura superficiale e/o dei materiali del prodotto stesso e/o del suo ornamento;b) «prodotto»: qualsiasi oggetto industriale o artigianale, compresi tra l'altro i componenti che devono essere assemblati per formare un prodotto complesso, gli imballaggi, le presentazioni, i simboli grafici e caratteri tipografici, esclusi i programmi per elaboratore;c) «prodotto complesso»: un prodotto formato da più componenti che possono essere sostituiti consentendo lo smontaggio e un nuovo montaggio del prodotto.Articolo 2 Ambito d'applicazione 1. La presente direttiva si applica:a) ai disegni o modelli registrati presso gli uffici centrali della proprietà industriale degli Stati membri,b) ai disegni o modelli registrati presso l'ufficio dei disegni e modelli del Benelux,c) ai disegni o modelli registrati a norma di accordi internazionali aventi efficacia in uno Stato membro,d) alle domande di registrazione di disegni e modelli di cui alle lettere a), b) e c).2. Ai fini della presente direttiva, la registrazione comprende altresì la pubblicazione conseguente alla presentazione di un disegno o modello presso l'Ufficio della proprietà industriale di uno Stato membro in cui tale pubblicazione ha l'effetto di far sorgere un diritto su tale disegno o modello.Articolo 3 Requisiti per la protezione 1. Gli Stati membri proteggono i disegni e modelli con la registrazione e conferiscono ai loro titolari diritti esclusivi secondo le disposizioni della presente direttiva.2. I disegni e modelli sono protetti se ed in quanto siano nuovi ed abbiano carattere individuale.3. Il disegno o il modello applicato ad un prodotto o incorporato in un prodotto che costituisce un componente di un prodotto complesso è considerato nuovo e con carattere individuale soltanto:a) se il componente, una volta incorporato nel prodotto complesso, rimane visibile durante la normale utilizzazione di quest'ultimo, eb) se le caratteristiche visibili del componente possiedono di per sé i requisiti di novità e di individualità.4. Per «utilizzazione normale» ai sensi del paragrafo 3, lettera a) s'intende l'utilizzo da parte del consumatore finale, esclusi gli interventi di manutenzione, assistenza e riparazione.Articolo 4 Novità Un disegno o modello è nuovo se nessun disegno o modello identico è stato divulgato anteriormente alla data di presentazione della domanda di registrazione ovvero, qualora si rivendichi la priorità, anteriormente alla data di quest'ultima. I disegni e modelli si reputano identici quando le loro caratteristiche differiscono soltanto per dettagli irrilevanti.Articolo 5 Carattere individuale 1. Un disegno o modello ha un carattere individuale se l'impressione generale che suscita nell'utilizzatore informato differisce dall'impressione generale suscitata in tale utilizzatore da qualsiasi disegno o modello che sia stato divulgato prima della data di presentazione della domanda di registrazione o, qualora si rivendichi la priorità, prima della data di quest'ultima.2. Nell'accertare il carattere individuale, si prende in considerazione il margine di libertà del creatore nel realizzare il disegno o modello.Articolo 6 Divulgazione 1. Ai fini dell'applicazione degli articoli 4 e 5, il disegno o modello si considera divulgato se è stato pubblicato a seguito di registrazione o altrimenti, ovvero esposto, usato in commercio o altrimenti reso pubblico, salvo qualora tali fatti non potessero ragionevolmente essere conosciuti dagli ambienti specializzati del settore interessato, operanti nella Comunità, nel corso della normale attività commerciale, prima della data di presentazione della domanda di registrazione o, qualora si rivendichi la priorità, prima della data di quest'ultima. Il disegno o modello non si considera tuttavia divulgato per il solo fatto di essere stato rivelato ad un terzo sotto vincolo esplicito o implicito di riservatezza.2. Non costituisce divulgazione, ai fini dell'applicazione degli articoli 4 e 5, il fatto che il disegno o il modello per il quale si rivendica la protezione come disegno o modello registrato di uno Stato membro sia stato divulgato:a) dal suo creatore o avente diritto oppure da terzi in virtù di informazioni o atti del suo creatore o avente diritto, eb) nei dodici mesi precedenti la data di presentazione della domanda ovvero, quando si rivendichi la priorità, nei dodici mesi precedenti la data di quest'ultima.3. Il paragrafo 2 si applica anche quando il disegno o modello è stato divulgato a causa di un abuso commesso nei confronti del suo creatore o avente diritto.Articolo 7 Disegno o modello di aspetto determinato dalla sua funzione tecnica e disegno o modello di interconnessione 1. Non sono protette dal diritto su un disegno o modello le caratteristiche dell'aspetto del prodotto determinate unicamente dalla sua funzione tecnica.2. Non sono protette dal diritto su un disegno o modello le caratteristiche dell'aspetto del prodotto che devono essere necessariamente riprodotte nelle loro esatte forme e dimensioni per poter consentire al prodotto in cui il disegno o modello è incorporato o cui è applicato di essere unito o connesso meccanicamente con altro prodotto, ovvero di essere collocato in esso, intorno ad esso o in contatto con esso, in modo che ciascun prodotto possa svolgere la propria funzione.3. In deroga al paragrafo 2, il disegno o modello per cui ricorrono le condizioni di cui agli articoli 4 e 5 è protetto quando ha lo scopo di consentire l'unione o la connessione multipla di prodotti intercambiabili in un sistema modulare.Articolo 8 Disegni e modelli contrari all'ordine pubblico o al buon costume Non è protetto un disegno o modello contrario all'ordine pubblico o al buon costume.Articolo 9 Estensione della protezione 1. La protezione conferita dal diritto su un disegno o modello si estende a qualsiasi disegno o modello che non produca nell'utilizzatore informato una impressione generale diversa.2. Nel determinare l'estensione della protezione si tiene conto del margine di libertà del creatore nella realizzazione del disegno o modello.Articolo 10 Durata della protezione In seguito alla registrazione, il disegno o modello per il quale ricorrono le condizioni di cui all'articolo 3, paragrafo 2 è protetto per uno o più periodi di cinque anni a decorrere dalla data di presentazione della domanda. Il titolare del diritto può ottenere la proroga della durata della protezione per uno o più periodi di cinque anni fino a un massimo di venticinque anni dalla data di presentazione.Articolo 11 Nullità o rifiuto della registrazione 1. Al disegno o modello è negata la registrazione ovvero, se è stato registrato, il relativo diritto è dichiarato nullo:a) se non è un disegno o un modello ai sensi dell'articolo 1, lettera a), ovverob) se non possiede i requisiti di cui agli articoli da 3 a 8, ovveroc) se colui che richiede la registrazione ovvero il titolare del disegno o modello non è legittimato secondo la legge dello Stato membro interessato, ovverod) se il disegno o modello è in conflitto con un disegno o modello precedente che sia stato divulgato dopo la data di presentazione della domanda o, quando si rivendichi la priorità, dopo la data di quest'ultima, e che sia protetto a decorrere da una data precedente mediante disegno o modello comunitario registrato o relativa domanda o mediante disegno o modello registrato dello Stato membro interessato o relativa domanda.2. Gli Stati membri possono disporre che sia negata la registrazione del disegno o modello o che, se esso è stato registrato, il relativo diritto sia dichiarato nullo:a) se in un disegno o modello successivo è utilizzato un segno distintivo e il diritto comunitario o la legge dello Stato membro interessato cui è soggetto il segno distintivo conferiscono al suo titolare il diritto di vietarne l'uso, ovverob) se il disegno o modello costituisce utilizzazione non autorizzata di un'opera protetta dal diritto d'autore dello Stato membro interessato, ovveroc) se il disegno o modello costituisce utilizzazione impropria di uno degli elementi elencati nell'articolo 6 ter della Convenzione di Parigi per la protezione della proprietà industriale, ovvero di segni, emblemi e stemmi diversi da quelli contemplati da detto articolo e che rivestono un particolare interesse pubblico nello Stato membro interessato.3. I motivi di cui al paragrafo 1, lettera c) possono essere dedotti esclusivamente dal titolare del disegno o modello legittimato secondo la legge dello Stato membro interessato.4. I motivi di cui al paragrafo 1, lettera d) e al paragrafo 2, lettere a) e b), possono essere dedotti esclusivamente dal richiedente o dal titolare del diritto in conflitto.5. I motivi di cui al paragrafo 2, lettera c), possono essere dedotti esclusivamente dalla persona o dall'ente interessato all'utilizzazione.6. I paragrafi 4 e 5 lasciano impregiudicata la libertà degli Stati membri di disporre che i motivi di cui al paragrafo 1, lettera d) e al paragrafo 2, lettera c) possano inoltre essere invocati dall'autorità competente dello Stato membro interessato di propria iniziativa.7. In caso di rifiuto della registrazione di un disegno o modello o di dichiarazione di nullità del diritto su un disegno o modello a norma del paragrafo 1, lettera b), o del paragrafo 2, il disegno o modello può essere registrato o mantenuto in forma modificata se in tale forma esso soddisfa le condizioni per la protezione e ne è mantenuta l'identità. La registrazione o il mantenimento in forma modificata può includere la registrazione accompagnata dalla parziale rinuncia da parte del titolare del disegno o modello o l'iscrizione nel registro dei disegni o modelli di una decisione giurisdizionale che dichiari la parziale nullità del diritto su un disegno o modello.8. In deroga ai paragrafi da 1 a 7, ogni Stato membro può disporre che i motivi di rifiuto della registrazione o le cause di nullità vigenti nel suo ordinamento prima della data di entrata in vigore delle disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva si applichino alle domande di registrazione di disegni o modelli presentate anteriormente a tale data, nonché alle registrazioni che ne risultano.9. Si può dichiarare la nullità del diritto su un disegno o modello anche dopo che esso si è estinto o è stato oggetto di rinuncia.Articolo 12 Diritti conferiti dal disegno o modello 1. La registrazione di un disegno o modello conferisce al titolare il diritto esclusivo di utilizzarlo e di vietare a terzi di utilizzarlo senza il suo consenso. Costituiscono in particolare atti di utilizzazione la fabbricazione, l'offerta, la commercializzazione, l'importazione, l'esportazione o l'impiego di un prodotto in cui il disegno o modello è incorporato o cui è applicato, ovvero la detenzione di tale prodotto per tali fini.2. Qualora il diritto di uno Stato membro non consenta di impedire gli atti di cui al paragrafo 1 prima della data di entrata in vigore delle disposizioni attuative della presente direttiva, i diritti conferiti dal disegno o modello non possono essere fatti valere per impedire la continuazione dei suddetti atti da parte di persone che li abbiano iniziati anteriormente a tale data.Articolo 13 Limitazione dei diritti conferiti dal disegno o modello 1. I diritti conferiti dal disegno o modello in forza della registrazione non sono esercitati riguardo:a) agli atti compiuti in ambito privato e per fini non commerciali,b) agli atti compiuti a fini di sperimentazione,c) agli atti di riproduzione necessari per le citazioni o per fini didattici, purché siano compatibili con la corretta prassi commerciale, non pregiudichino indebitamente l'utilizzazione normale del disegno o modello e sia indicata la fonte.2. Inoltre, i diritti conferiti da un disegno o modello in forza della registrazione non sono esercitati riguardo:a) all'arredo ed alle installazioni dei mezzi di locomozione navale e aerea immatricolati in altri paesi che entrano temporaneamente nel territorio dello Stato membro interessato,b) all'importazione nello Stato membro interessato di pezzi di ricambio e accessori destinati alla riparazione dei mezzi di trasporto di cui sopra,c) all'esecuzione delle riparazioni sui mezzi di trasporto di cui sopra.Articolo 14 Disposizioni transitorie Fino all'adozione delle modifiche alla presente direttiva, su proposta della Commissione a norma dell'articolo 18, gli Stati membri mantengono in vigore le loro attuali disposizioni giuridiche riguardanti l'uso del disegno o modello protetto di un componente utilizzato per la riparazione di un prodotto complesso al fine di ripristinarne l'aspetto originario e introducono modifiche alle loro attuali disposizioni giuridiche solo qualora l'obiettivo sia la liberalizzazione del mercato di tali componenti.Articolo 15 Esaurimento dei diritti I diritti conferiti dal disegno o modello in forza della registrazione non si estendono agli atti riguardanti i prodotti nei quali è incorporato o cui è applicato un disegno o modello che rientra nell'ambito della loro protezione, quando i prodotti stessi sono stati posti in commercio nella Comunità dal titolare del disegno o modello o col suo consenso.Articolo 16 Relazioni con altre forme di protezione Le disposizioni della presente direttiva lasciano impregiudicate le disposizioni comunitarie o nazionali applicabili ai disegni o modelli non registrati, ai marchi d'impresa o ad altri segni distintivi, ai brevetti per invenzione, ai modelli di utilità, ai caratteri tipografici, alla responsabilità civile e alla concorrenza sleale.Articolo 17 Relazioni con il diritto d'autore I disegni e modelli protetti come disegni o modelli registrati in uno Stato membro o con effetti in uno Stato membro a norma della presente direttiva sono ammessi a beneficiare altresì della protezione della legge sul diritto d'autore vigente in tale Stato fin dal momento in cui il disegno o modello è stato creato o stabilito in una qualsiasi forma. Ciascuno Stato membro determina l'estensione della protezione e le condizioni alle quali essa è concessa, compreso il grado di originalità che il disegno o modello deve possedere.Articolo 18 Revisione Tre anni dopo la data di attuazione di cui all'articolo 19, la Commissione presenta un'analisi delle conseguenze delle disposizioni della presente direttiva per l'industria comunitaria, segnatamente i settori industriali maggiormente interessati, in particolare i fabbricanti di prodotti complessi e di componenti, per i consumatori, per la concorrenza e per il funzionamento del mercato interno. Al più tardi un anno dopo la stessa data, la Commissione propone al Parlamento europeo e al Consiglio le modifiche alla presente direttiva necessarie per completare il mercato interno per quanto riguarda i componenti di prodotti complessi, nonché qualsiasi altra modifica che ritenga necessaria alla luce delle consultazioni svolte con le parti maggiormente interessate.Articolo 19 Attuazione 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 28 ottobre 2001.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 20 Entrata in vigore La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 21 Destinatari Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Lussemburgo, addì 13 ottobre 1998.Per il Parlamento europeoIl PresidenteJ. M. GIL-ROBLESPer il ConsiglioIl PresidenteC. EINEM(1) GU C 345 del 23.12.1993, pag. 14 e GU C 142 del 14.5.1996, pag. 7.(2) GU C 388 del 31.12.1994, pag. 9 e GU C 110 del 2.5.1995, pag. 12.(3) Parere del Parlamento europeo del 12 ottobre 1995 (GU C 287 del 30.10.1995, pag. 157), posizione comune del Consiglio del 17 giugno 1997 (GU C 237 del 4.8.1997, pag. 1), decisione del Parlamento europeo del 22 ottobre 1997 (GU C 339 del 10.11.1997, pag. 52). Decisione del Parlamento europeo del 15 settembre 1998. Decisione del Consiglio del 24 settembre 1998.Dichiarazione della Commissione La Commissione condivide le preoccupazioni espresse dal Parlamento europeo in merito alla lotta contro le contraffazioni.La Commissione intende presentare entro la fine dell'anno un libro verde sulla pirateria e la contraffazione nel mercato interno.La Commissione includerà in tale libro verde l'idea del Parlamento europeo di creare un obbligo per i contraffattori di fornire ai titolari di diritti su disegni o modelli le informazioni sulle loro attività illecite.Dichiarazione della Commissione in merito all'articolo 18 Immediatamente dopo la data di adozione della direttiva, e fatte salve le disposizioni dell'articolo 18, la Commissione si impegna ad avviare una consultazione che coinvolga i fabbricanti di prodotti complessi e di componenti di tali prodotti del settore dei veicoli a motore. Scopo della consultazione sarà di giungere ad un accordo volontario tra le parti interessate sulla protezione dei disegni e dei modelli qualora il prodotto in cui il disegno o modello sia incorporato o al quale sia applicato costituisca un componente di un prodotto complesso dal cui aspetto dipenda il disegno o modello protetto.La Commissione coordinerà tale consultazione e informerà periodicamente il Parlamento europeo e il Consiglio in merito al relativo andamento. Le parti consultate saranno invitate dalla Commissione a prendere in considerazione una gamma di opzioni possibili su cui potrebbe basarsi un accordo volontario, ivi compresi un sistema di remunerazione e un sistema che contempli un periodo di protezione del disegno limitato nel tempo.