title: Direttiva 2009/21/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009 , relativa al rispetto degli obblighi dello Stato di bandiera (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               28.5.2009

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 131/132

      DIRETTIVA 2009/21/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

   del 23 aprile 2009
   relativa al rispetto degli obblighi dello Stato di bandiera
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 80, paragrafo 2,
   vista la proposta della Commissione,
   visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1),
   visto il parere del Comitato delle regioni (2),
   deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (3),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La sicurezza dei trasporti marittimi comunitari e dei cittadini che li utilizzano e la protezione dell’ambiente dovrebbero essere garantiti in via permanente.

               (2)

               Con riferimento al trasporto marittimo internazionale, l’adozione di varie convenzioni, di cui l’Organizzazione marittima internazionale (IMO) è depositaria, ha consentito di istituire un quadro generale di regole che migliora la sicurezza marittima e la protezione dell’ambiente contro l’inquinamento provocato dalle navi.

               (3)

               A norma delle disposizioni della convenzione delle Nazioni Unite del 1982 sul diritto del mare (UNCLOS) e delle convenzioni di cui è depositaria l’IMO (convenzioni IMO), rientra fra le responsabilità degli Stati che sono parti di questi strumenti adottare norme legislative e regolamentari e adottare tutti gli altri provvedimenti necessari per dare piena e completa attuazione a detti strumenti affinché, dal punto di vista della sicurezza della vita in mare e della protezione dell’ambiente marino, le navi siano idonee al servizio cui sono destinate ed equipaggiate con personale marittimo competente.

               (4)

               Occorre tenere nella dovuta considerazione la convenzione sul lavoro marittimo, adottata dall’Organizzazione internazionale del lavoro (OIL) nel 2006, che disciplina anche gli obblighi connessi allo Stato di bandiera.

               (5)

               Il 9 ottobre 2008 gli Stati membri hanno adottato una dichiarazione in cui riconoscevano all’unanimità l’importanza dell’applicazione delle convenzioni internazionali relative agli obblighi degli Stati di bandiera al fine di migliorare la sicurezza marittima e di contribuire alla prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi.

               (6)

               L’attuazione delle procedure raccomandate dall’IMO nella circolare MSC/Circ. 1140/MEPC/Circ. 424 del 20 dicembre 2004 sul trasferimento delle navi fra Stati dovrebbe rafforzare le disposizioni delle convenzioni IMO e della normativa comunitaria sulla sicurezza marittima relative al cambiamento di bandiera e migliorare la trasparenza dei rapporti fra gli Stati di bandiera, a tutto vantaggio della sicurezza marittima.

               (7)

               La disponibilità di informazioni sulle navi battenti la bandiera di uno Stato membro e sulle navi che sono state cancellate dal registro di uno Stato membro dovrebbe migliorare la trasparenza delle prestazioni di una flotta di qualità elevata e contribuire a monitorare meglio il rispetto degli obblighi dello Stato di bandiera, nonché ad assicurare parità di condizioni fra le amministrazioni.

               (8)

               Per aiutare gli Stati membri a migliorare ulteriormente i loro risultati in quanto Stati di bandiera, le loro amministrazioni dovrebbero essere sottoposte periodicamente ad audit.

               (9)

               Una certificazione di qualità delle procedure amministrative in conformità delle norme dell’Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO) o di norme equivalenti dovrebbe ulteriormente assicurare parità di condizioni fra le amministrazioni.

               (10)

               Le misure necessarie per l’esecuzione della presente direttiva dovrebbero essere adottate secondo la decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l’esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione (4).

               (11)

               Poiché gli obiettivi della presente direttiva, vale a dire l’introduzione e l’attuazione di misure adeguate nel settore della politica dei trasporti marittimi, non possono essere realizzati in misura sufficiente dagli Stati membri e possono dunque, a causa delle dimensioni e degli effetti dell’intervento, essere realizzati meglio a livello comunitario, la Comunità può intervenire in base al principio di sussidiarietà sancito dall’articolo 5 del trattato. La presente direttiva si limita a quanto è necessario per conseguire tali obiettivi in ottemperanza al principio di proporzionalità enunciato nello stesso articolo,

         HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Oggetto
   1.   La presente direttiva ha lo scopo di:

               a)

               assicurare che gli Stati membri ottemperino con efficacia e coerenza ai loro obblighi in quanto Stati di bandiera; e

               b)

               migliorare la sicurezza e prevenire l’inquinamento provocato dalle navi battenti bandiera di uno Stato membro.

         2.   La presente direttiva lascia impregiudicata la normativa marittima comunitaria elencata all’articolo 2, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 2099/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 novembre 2002, che istituisce un comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi (comitato COSS) (5), nonché la direttiva 1999/63/CE del Consiglio, del 21 giugno 1999, relativa all’accordo sull’organizzazione dell’orario di lavoro della gente di mare concluso dall’Associazione armatori della Comunità europea (ECSA) e dalla Federazione dei sindacati dei trasportatori dell’Unione europea (FST) (6).
   Articolo 2
   Ambito di applicazione
   La presente direttiva si applica all’amministrazione dello Stato membro di cui la nave batte bandiera.
   Articolo 3
   Definizioni
   Ai fini della presente direttiva si applicano le definizioni seguenti:

               a)

               «nave» una nave o un’imbarcazione battente bandiera di uno Stato membro che rientra nell’ambito di applicazione delle pertinenti convenzioni IMO e per la quale è richiesto un certificato;

               b)

               «amministrazione» le autorità competenti dello Stato membro di cui la nave batte bandiera;

               c)

               «organismo riconosciuto» un organismo riconosciuto conformemente al regolamento (CE) n. 391/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, relativo alle disposizioni ed alle norme comuni per gli organismi che effettuano le ispezioni e le visite di controllo delle navi (rifusione) (7);

               d)

               «certificati» i certificati previsti dalla legge rilasciati in relazione alle pertinenti convenzioni IMO;

               e)

               «audit IMO» un audit condotto in conformità delle disposizioni della risoluzione A.974(24) adottata dall’assemblea dell’IMO il 1o dicembre 2005.

         Articolo 4
   Condizioni per consentire l’esercizio di una nave al momento della concessione del diritto di battere bandiera di uno Stato membro
   1.   Prima di consentire l’esercizio di una nave cui è stato concesso il diritto di battere la sua bandiera, lo Stato membro interessato adotta le misure che ritiene necessarie per assicurare che la nave in questione ottemperi alle norme e alle regolamentazioni internazionali applicabili. In particolare verifica i precedenti relativi alla sicurezza della nave con ogni mezzo ragionevole. Se necessario, consulta l’amministrazione del precedente Stato di bandiera per accertarsi se sussistano ancora anomalie o problemi di sicurezza da questo individuati e rimasti irrisolti.
   2.   Quando un altro Stato di bandiera richiede informazioni su una nave che ha in precedenza battuto bandiera di uno Stato membro, quest’ultimo fornisce tempestivamente allo Stato di bandiera richiedente i dettagli riguardanti anomalie irrisolte e ogni altra pertinente informazione connessa alla sicurezza.
   Articolo 5
   Fermo di una nave battente bandiera di uno Stato membro
   Quando l’amministrazione di uno Stato membro è informata che una nave battente la sua bandiera è stata sottoposta a fermo da uno Stato di approdo, sovrintende, secondo le procedure da essa stabilite a tal fine, a che la nave sia resa conforme alle pertinenti convenzioni IMO.
   Articolo 6
   Misure di accompagnamento
   Gli Stati membri assicurano che almeno le seguenti informazioni concernenti le navi battenti la loro bandiera siano prontamente accessibili ai fini della presente direttiva:

               a)

               estremi di riconoscimento della nave (nome, numero IMO, ecc.);

               b)

               date delle visite di controllo, comprese eventualmente quelle addizionali e supplementari, e date degli audit;

               c)

               identificazione degli organismi riconosciuti coinvolti nella certificazione e nella classificazione della nave;

               d)

               identificazione dell’autorità competente che ha ispezionato la nave conformemente alle disposizioni in materia di controllo da parte dello Stato di approdo e date delle ispezioni;

               e)

               risultato delle ispezioni nel quadro del controllo da parte dello Stato di approdo (deficienze: sì o no, fermi: sì o no);

               f)

               informazioni sui sinistri marittimi;

               g)

               identificazione delle navi che hanno cessato di battere la bandiera dello Stato membro in questione negli ultimi dodici mesi.

         Articolo 7
   Procedura di audit dello Stato di bandiera
   Gli Stati membri adottano le misure necessarie affinché le loro amministrazioni siano sottoposte ad un audit dell’IMO almeno ogni sette anni, subordinatamente a una risposta positiva dell’IMO ad una tempestiva richiesta dello Stato membro interessato, e pubblicano i risultati dell’audit in conformità della pertinente legislazione nazionale in materia di riservatezza.
   Il presente articolo cessa di avere vigore al più tardi il 17 giugno 2017, o prima di tale data, come stabilito dalla Commissione secondo la procedura di regolamentazione di cui all’articolo 10, paragrafo 2, se è entrato in vigore un sistema obbligatorio di audit degli Stati membri dell’IMO.
   Articolo 8
   Sistema di gestione della qualità e valutazione interna
   1.   Entro il 17 giugno 2012 ciascuno Stato membro sviluppa, attua e mantiene un sistema di gestione della qualità per le parti operative delle attività dell’amministrazione in quanto Stato di bandiera. Tale sistema è certificato conformemente alle norme di qualità internazionali applicabili.
   2.   Gli Stati membri che figurano nella lista nera o che figurano per due anni consecutivi nella lista grigia pubblicata nella relazione annuale più recente del protocollo d’intesa di Parigi relativo al controllo delle navi da parte dello Stato d’approdo (MOU di Parigi) presentano alla Commissione una relazione sui loro risultati in quanto Stati di bandiera entro quattro mesi dalla pubblicazione della relazione del MOU di Parigi.
   La relazione individua e analizza le ragioni principali della mancata conformità che ha condotto ai fermi e alle deficienze all’origine dell’iscrizione nelle liste nera o grigia.
   Articolo 9
   Relazioni
   Con frequenza quinquennale e per la prima volta il 17 giugno 2012, la Commissione trasmette al Parlamento europeo e al Consiglio una relazione sull’applicazione della presente direttiva.
   Tale relazione contiene una valutazione dei risultati degli Stati membri in quanto Stati di bandiera.
   Articolo 10
   Procedura di comitato
   1.   La Commissione è assistita dal comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi (COSS) istituito dall’articolo 3 del regolamento (CE) n. 2099/2002.
   2.   Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE, tenendo conto delle disposizioni dell’articolo 8 della stessa.
   Il periodo di cui all’articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/CE è fissato a due mesi.
   Articolo 11
   Attuazione
   1.   Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 17 giugno 2011. Essi ne informano immediatamente la Commissione.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
   Articolo 12
   Entrata in vigore
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 13
   Destinatari
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Strasburgo, addì 23 aprile 2009.

            Per il Parlamento europeo

            Il presidente

         H.-G. PÖTTERING

            Per il Consiglio

            Il presidente

         P. NEČAS

      (1)  GU C 318 del 23.12.2006, pag. 195.

      (2)  GU C 229 del 22.9.2006, pag. 38.

      (3)  Parere del Parlamento europeo del 29 marzo 2007 (GU C 27 E del 31.1.2008, pag. 140), posizione comune del Consiglio del 9 dicembre 2008 (GU C 330 E del 30.12.2008, pag. 13) e posizione del Parlamento europeo dell’11 marzo 2009 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).

      (4)  GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.

      (5)  GU L 324 del 29.11.2002, pag. 1.

      (6)  GU L 167 del 2.7.1999, pag. 33.

      (7)  Cfr. pagina 11 della presente Gazzetta ufficiale.


Avis juridique important

|

31998L0070

Direttiva 98/70/CE del Parlamento europeo e del Consiglio del 13 ottobre 1998 relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel e recante modificazione della direttiva 93/12/CEE del Consiglio

Gazzetta ufficiale n. L 350 del 28/12/1998 pag. 0058 - 0068

DIRETTIVA 98/70/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 ottobre 1998 relativa alla qualità della benzina e del combustibile diesel e recante modificazione della direttiva 93/12/CEE del ConsiglioIL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 100 A,vista la proposta della Commissione (1),visto il parere del Comitato economico e sociale (2),deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 189 B del trattato (3), visto il progetto comune approvato il 29 giugno 1998 dal comitato di conciliazione,(1) considerando che la disparità tra le disposizioni legislative o amministrative degli Stati membri sulle specifiche dei combustibili di tipo tradizionale e alternativo utilizzati nei veicoli con motore ad accensione comandata e motori ad accensione per compressione ostacola gli scambi nella Comunità e può quindi incidere direttamente sull'instaurazione e sul funzionamento del mercato interno, nonché sulla competitività internazionale delle industrie europee dell'automobile e della raffinazione; che è pertanto necessario, a norma dell'articolo 3 B del trattato, ravvicinare le legislazioni in questo settore;(2) considerando che a norma dell'articolo 100 A, paragrafo 3 del trattato, nelle proposte intese all'instaurazione e al funzionamento del mercato interno in materia, tra l'altro, di sanità e di protezione dell'ambiente la Commissione si basa su un livello di protezione elevato;(3) considerando che gli inquinanti atmosferici primari, quali gli ossidi di azoto, gli idrocarburi incombusti, il particolato, il monossido di carbonio, il benzene e altri gas di scarico nocivi che contribuiscono alla formazione di inquinanti secondari come l'ozono sono contenuti in quantità rilevanti nei gas di scarico e nelle emissioni per evaporazione dei veicoli a motore creando così, direttamente o indirettamente, un rischio considerevole per la salute dell'uomo e per l'ambiente;(4) considerando che, nonostante il crescente rigore dei valori limite relativi alle emissioni dei veicoli previsti dalla direttiva 70/220/CEE del Consiglio (4) e dalla direttiva 88/77/CEE del Consiglio (5), ulteriori misure intese a ridurre l'inquinamento atmosferico provocato dai veicoli a motore e da altre fonti sono necessarie per conseguire una qualità dell'aria soddisfacente;(5) considerando che l'articolo 4 della direttiva 94/12/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (6) comporta un nuovo approccio per le politiche di riduzione delle emissioni che saranno attuate a partire dall'anno 2000 e richiede alla Commissione di esaminare, tra l'altro, in quale misura il miglioramento della qualità della benzina, del combustibile diesel e di altri combustibili possa ridurre l'inquinamento atmosferico;(6) considerando che, oltre a una prima fase di specifiche per i carburanti, il cui inizio è previsto nell'anno 2000, occorre stabilire una seconda fase che entri in vigore nel 2005 per consentire all'industria di realizzare gli investimenti necessari all'adattamento dei suoi piani di produzione;(7) considerando che sono già disponibili sul mercato della Comunità europea tanto la benzina quanto il carburante diesel conformi alle specifiche di cui agli allegati I, II, III e IV;(8) considerando che il programma europeo «Auto/Oil», presentato in una comunicazione della Commissione sulla strategia futura per il controllo delle emissioni atmosferiche provocate dai trasporti stradali, contribuisce a una base scientifica, tecnica e economica per raccomandare l'introduzione, a livello comunitario, di nuove specifiche ecologiche per la benzina e il combustibile diesel;(9) considerando che l'introduzione di specifiche ecologiche per la benzina e il combustibile diesel costituisce un elemento importante del pacchetto di misure economicamente efficaci a livello europeo, nazionale, regionale e locale che dovrebbero essere attuate, tenendo conto dei costi e dei benefici di ciascuna azione;(10) considerando che l'attuazione di una combinazione di misure adottate a livello europeo, nazionale, regionale e locale miranti a ridurre le emissioni dei veicoli fa parte della strategia globale della Commissione per ridurre in modo equilibrato ed economicamente efficace le emissioni nell'atmosfera provocate da fonti mobili e fisse; in un modo che sia equilibrato e risponda a criteri di costo/benefici;(11) considerando che è necessario conseguire entro breve termine una riduzione, in particolare nelle aree urbane, delle emissioni inquinanti dei veicoli, compresi gli inquinanti primari, quali gli idrocarburi incombusti e il monossido di carbonio, nonché gli inquinanti secondari come l'ozono e le emissioni tossiche quali il benzene e il particolato; che, cambiando la composizione dei carburanti, è possibile conseguire nelle aree urbane una riduzione immediata delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore;(12) considerando che l'impiego di ossigeno e una consistente riduzione degli aromatici, degli olefinici, del benzene e dello zolfo possono permettere di ottenere carburanti di qualità migliore dal punto di vista della qualità dell'aria;(13) considerando che il disposto della direttiva 92/81/CEE del Consiglio, del 19 ottobre 1992, relativa all'armonizzazione delle strutture delle accise sugli oli minerali (7), in particolare l'articolo 8, paragrafo 4, demotiva gli Stati membri e può impedire loro di differenziare le accise per migliorare la qualità del carburante al di sopra delle specifiche comunitarie;(14) considerando che l'applicazione, da parte degli Stati membri, di accise preferenziate può incoraggiare l'introduzione di tipi di carburante più avanzati in linea con le priorità, le capacità e le esigenze nazionali;(15) considerando che la Commissione ha presentato una proposta di direttiva sui prodotti energetici; che tale proposta mira, fra l'altro, a consentire agli Stati membri di fare un uso più attivo di incentivi fiscali mediante l'applicazione di accise differenziate, in modo da agevolare l'introduzione di tipi di carburanti più avanzati(16) considerando che, in generale, fanno difetto le specifiche relative ai combustibili destinate a ridurre le emissioni di scarico e per evaporazione;(17) considerando che l'inquinamento atmosferico da piombo provocato dalla combustione di benzina contenente piombo costituisce un rischio per la salute dell'uomo e per l'ambiente; che il fatto che entro il 2000 tutti gli autoveicoli a benzina saranno virtualmente in grado di funzionare con benzina senza piombo costituisce un notevole progresso e che è pertanto opportuno limitare rigorosamente lo smercio di benzina contenente piombo;(18) considerando che la necessità di ridurre le emissioni dei veicoli e la disponibilità delle tecnologie di raffinazione necessarie giustificano la fissazione di specifiche ecologiche dei combustibili per la commercializzazione della benzina senza piombo e del combustibile diesel;(19) considerando che risulta opportuno prevedere la vendita di due tipi di combustibile diesel e di benzina, di cui uno di migliore qualità; che è opportuno che il combustibile diesel o la benzina di qualità migliore sostituiscano il diesel o il combustibile diesel o la benzina di qualità inferiore entro il 2005; che, tuttavia, occorrerebbe prevedere di rimandare tale sostituzione qualora l'applicazione della data del 2005 in uno Stato membro comportasse per le sue industrie gravi difficoltà a effettuare le necessarie modifiche ai propri stabilimenti di produzione;(20) considerando che, allo scopo di proteggere la salute dell'uomo e/o l'ambiente in determinati agglomerati o in determinate aree ecologicamente sensibili che incontrano speciali difficoltà in fatto di qualità dell'aria, gli Stati membri dovrebbero avere la facoltà, secondo una procedura stabilita nella presente direttiva, di imporre che i combustibili possono essere immessi in commercio soltanto se sono conformi a specifiche ecologiche più rigorose di quelle previste dalla presente direttiva; che detta procedura rappresenta una deroga alla procedura di informazione di cui alla direttiva 98/34/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 giugno 1998, che prevede una procedura d'informazione nel settore delle norme e delle regolamentazioni tecniche e delle regole relative ai servizi della società dell'informazione (8);(21) considerando che, al fine di garantire la conformità con le norme di qualità dei combustibili prescritte dalla presente direttiva, gli Stati membri dovrebbero istituire sistemi di controllo; che tali sistemi di controllo dovrebbero basarsi su procedure comuni in materia di campionatura e prove e che le informazioni raccolte dagli Stati membri sulla qualità dei combustibili dovrebbero essere comunicate alla Commissione in base a una presentazione comune;(22) considerando che, sulla base di una valutazione globale, la Commissione deve sottoporre una proposta intesa a integrare le specifiche obbligatorie per la benzina e i combustibili diesel di cui agli allegati III e IV da applicare a decorrere dal 1° gennaio 2005; che la proposta della Commissione può altresì fissare, se del caso, specifiche ecologiche per altri tipi di combustibili, quali il gas di petrolio liquefatto, il gas naturale e i biocarburanti; che esiste un parco di veicoli vincolati (autobus, taxi, veicoli commerciali, ecc.) largamente responsabile dell'inquinamento urbano e che potrebbe beneficiare di specifiche diverse;(23) considerando che, alla luce del progresso tecnico e scientifico, possono essere auspicabili ulteriori sviluppi dei metodi di riferimento per la misurazione delle specifiche stabilite dalla presente direttiva; che, a questo scopo, devono essere adottate disposizioni per adeguare gli allegati della presente direttiva al progresso tecnico;(24) considerando che è di conseguenza necessario abrogare la direttiva 85/210/CEE, del Consiglio, del 20 marzo 1985, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al tenore di piombo nella benzina (9), la direttiva 85/536/CEE del Consiglio, del 5 dicembre 1985, sul risparmio di greggio mediante l'impiego di componenti di carburanti di sostituzione (10), della Commissione, nonché l'articolo 1, paragrafo 1, lettera b) e l'articolo 2, paragrafo 1 della direttiva 93/12/CEE del Consiglio, del 23 marzo 1993, relativa al tenore di zolfo di alcuni combustibili liquidi (11);(25) considerando che le misure transitorie per l'Austria di cui all'articolo 69 dell'atto di adesione del 1994 includono l'articolo 7 della direttiva 85/210/CEE; che l'applicazione di tale misura transitoria dovrebbe essere prorogata, per motivi specifici inerenti alla protezione dell'ambiente, sino al 1° gennaio 2000;(26) considerando che il 20 dicembre 1994 è stato concluso tra il Parlamento europeo, il Consiglio e la Commissione un modus vivendi relativo alle misure di esecuzione degli atti adottati secondo la procedura di cui all'articolo 189 B del trattato CE (12),HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1 Campo di applicazione La presente direttiva stabilisce, per ragioni di tutela della salute e dell'ambiente, le specifiche tecniche relative ai carburanti da utilizzare nei veicoli con motore ad accensione comandata e motore ad accensione per compressione (diesel).Articolo 2 Definizioni Ai fini della presente direttiva, si intende per:1) «benzina»: gli oli minerali volatili destinati al funzionamento dei motori a combustione interna e ad accensione comandata, utilizzati per la propulsione di veicoli e compresi nei codici NC 2710 00 27, 2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 e 2710 00 36;2) «combustibile diesel»: i gasoli specificati nel codice NC 2710 00 66 e utilizzati per i veicoli a propulsione autonoma di cui alle direttive 70/220/CEE e 88/77/CEE.Per i gasoli utilizzati per i motori delle macchine mobili non stradali e dei trattori agricoli, gli Stati membri possono esigere lo stesso tenore di zolfo previsto nella presente direttiva per i combustibili diesel oppure il tenore di zolfo previsto per i combustibili diesel nella direttiva 93/12/CEE.Articolo 3 Benzina 1. Al più tardi a decorrere dal 1° gennaio 2000, gli Stati membri vietano la commercializzazione sul loro territorio di benzina contenente piombo.2. a) Gli Stati membri provvedono affinché al più tardi a decorrere dal 1° gennaio 2000 sul loro territorio venga commercializzata soltanto la benzina senza piombo conforme alle specifiche ecologiche di cui all'allegato I.b) Fatte salve le disposizioni della lettera a), gli Stati membri permettono, a decorrere dal 1° gennaio 2000, la commercializzazione di benzina senza piombo conforme alle specifiche di cui all'allegato III.c) Gli Stati membri provvedono inoltre affinché al più tardi a decorrere dal 1° gennaio 2005 sul loro territorio venga commercializzata soltanto la benzina senza piombo conforme alle specifiche ecologiche di cui all'allegato III.3. In deroga al paragrafo 1, ad uno Stato membro può essere consentito, dietro richiesta da presentare alla Commissione entro il 31 agosto 1999, continuare a permettere la commercializzazione di benzina contenente piombo, e comunque non oltre il 1° gennaio 2005, qualora possa provare che l'introduzione di un divieto provocherebbe gravi difficoltà socioeconomiche oppure non comporterebbe complessivamente benefici sotto il profilo ambientale o sanitario a causa, fra l'altro, della situazione climatica in tale Stato membro.Il tenore di piombo della benzina contenente piombo non può essere superiore a 0,15 g/l e il tenore di benzene deve essere conforme alle specifiche contenute nell'allegato I. Gli altri valori delle specifiche possono restare invariati rispetto alla situazione attuale.4. Fatte salve le disposizione del paragrafo 2, uno Stato membro può essere autorizzato, dietro richiesta da presentare alla Commissione entro il 31 agosto 1999, a continuare a permettere, al più tardi fino al 1° gennaio 2003, la commercializzazione nel suo territorio di benzina senza piombo non conforme alle specifiche per il tenore di zolfo di cui all'allegato I, qualora possa dimostrare gravi difficoltà delle proprie industrie a effettuare le modifiche necessarie ai propri stabilimenti di produzione nell'arco di tempo compreso tra la data di adozione della presente direttiva e il 1° gennaio 2000.5. Fatte salve le disposizione del paragrafo 2, uno Stato membro può essere autorizzato, dietro richiesta da presentare alla Commissione entro il 31 agosto 2003, a continuare a permettere, fino al più tardi il 1° gennaio 2007, la commercializzazione nel suo territorio di benzina senza piombo con un tenore di zolfo non conforme all'allegato III ma conforme all'allegato I, qualora possa dimostrare gravi difficoltà delle proprie industrie a effettuare le modifiche necessarie ai propri stabilimenti di produzione nell'arco di tempo compreso tra la data di adozione della presente direttiva e il 1° gennaio 2005.6. La Commissione può autorizzare le deroghe di cui ai paragrafi 3, 4 e 5 conformemente al trattato.La Commissione notifica la sua decisione agli Stati membri e ne informa il Parlamento europeo e il Consiglio.7. Fatto salvo il paragrafo 1, gli Stati membri possono continuare a permettere la commercializzazione, fino ad un massimo dello 0,5 % delle vendite totali, di piccole quantità di benzina contenente piombo conforme alle specifiche di cui al paragrafo 3, secondo comma destinata ad essere utilizzata da vecchi veicoli tipici e ad essere distribuita attraverso gruppi di interessi particolari.Articolo 4 Combustibile diesel 1. a) Gli Stati membri provvedono affinché, al più tardi a decorrere dal 1° gennaio 2000, sul loro territorio venga commercializzato soltanto il combustibile diesel conforme alle specifiche ecologiche di cui all'allegato II.b) Fatte salve le disposizioni della lettera a), gli Stati membri permettono, a decorrere dal 1° gennaio 2000, la commercializzazione di combustibile diesel conforme alle specifiche di cui all'allegato IV.c) Gli Stati membri provvedono affinché, al più tardi a decorrere dal 1° gennaio 2005, sul loro territorio venga commercializzato soltanto il combustibile diesel conforme alle specifiche ecologiche di cui all'allegato IV.2. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 1, a uno Stato membro può essere consentito, dietro richiesta da presentare alla Commissione entro il 31 agosto 1999, di continuare a permettere fino al più tardi al 1° gennaio 2003, la commercializzazione sul proprio territorio di combustibile diesel con un tenore di zolfo non conforme alle disposizioni dell'allegato II, ma non superiore all'attuale tenore, qualora possa dimostrare gravi difficoltà delle proprie industrie a effettuare le modifiche necessarie ai propri stabilimenti di produzione nell'arco di tempo compreso tra la data di adozione della presente direttiva e il 1° gennaio 2000.3. Fatte salve le disposizioni del paragrafo 1, a uno Stato membro può essere consentito, dietro richiesta da presentare alla Commissione entro il 31 agosto 2003, di continuare a permettere fino al più tardi al 1° gennaio 2007, la commercializzazione sul proprio territorio di combustibile diesel con un tenore di zolfo non conforme alle disposizioni dell'allegato IV, ma conforme alle disposizioni dell'allegato II, qualora possa dimostrare gravi difficoltà delle proprie industrie a effettuare le modifiche necessarie ai propri stabilimenti di produzione nell'arco di tempo compreso tra la data di adozione della presente direttiva e il 1° gennaio 2005.4. La Commissione può autorizzare la deroga di cui ai paragrafi 2 e 3 conformemente al trattato.Essa notifica agli Stati membri la sua decisione e ne informa il Consiglio e il Parlamento europeo.Articolo 5 Libera circolazione Gli Stati membri non possono vietare, limitare o impedire l'immissione sul mercato di combustibili conformi alle prescrizioni della presente direttiva.Articolo 6 Commercializzazione di combustibili conformi a specifiche ecologiche più severe 1. In deroga agli articoli 3, 4 e 5, gli Stati membri possono esigere che in determinate zone i combustibili destinati a tutto il parco veicoli o a parte di esso possano essere commercializzati soltanto se si conformano a specifiche ecologiche più severe di quelle previste nella presente direttiva, al fine di tutelare, in uno Stato membro, la salute della popolazione in determinati agglomerati o l'ambiente in determinate zone critiche sotto il profilo ecologico, nel caso in cui l'inquinamento atmosferico costituisca, o possa presumibilmente costituire, un problema serio e ricorrente per la salute umana o per l'ambiente.2. Lo Stato membro che intenda avvalersi della deroga di cui al paragrafo 1 deve presentare previamente alla Commissione la sua domanda, compresa la relativa motivazione. Quest'ultima comprende le prove che la deroga rispetta il principio di proporzionalità e non ostacolerà la libera circolazione delle persone e delle merci.3. Gli Stati membri interessati forniscono alla Commissione i dati sulla qualità dell'aria ambiente relativa alla zona interessata, nonché i probabili effetti dei provvedimenti proposti sulla qualità dell'aria.4. La Commissione trasmette immediatamente tali informazioni agli altri Stati membri.5. Gli Stati membri possono presentare osservazioni sulla domanda e sulla relativa motivazione entro due mesi dalla trasmissione delle informazioni da parte della Commissione.6. La Commissione decide in merito alla domanda dello Stato membro entro tre mesi dalla presentazione delle osservazioni da parte degli Stati membri. Essa tiene conto delle osservazioni degli Stati membri e notifica loro la sua decisione informandone contemporaneamente il Parlamento europeo e il Consiglio.7. Uno Stato membro può deferire al Consiglio la decisione della Commissione entro un mese dalla notificazione della medesima o, in mancanza di decisione, entro un mese dalla scadenza del termine di cui ai paragrafo 6.8. Il Consiglio, deliberando a maggioranza qualificata, può adottare una decisione diversa entro due mesi dalla data in cui è stato adito.Articolo 7 Cambiamenti nell'approvvigionamento di oli greggi Qualora, in seguito ad avvenimenti eccezionali, un repentino cambiamento nell'approvvigionamento di oli greggi o di prodotti petroliferi rendesse difficile per le raffinerie di uno Stato membro il rispetto delle specifiche tecniche relative ai combustibili di cui agli articoli 3 e 4, detto Stato membro ne informa la Commissione. Questa, previa comunicazione agli altri Stati membri, può autorizzare l'applicazione nello Stato membro di cui trattasi di valori limite più elevati per uno o più componenti dei combustibili e per un periodo non superiore a sei mesi.La Commissione notifica agli Stati membri la propria decisione e ne informa il Parlamento europeo e il Consiglio.Uno Stato membro può deferire al Consiglio la decisione della Commissione entro un mese dalla notificazione della medesima.Il Consiglio, deliberando a maggioranza qualificata, può adottare una decisione diversa entro un mese dalla data in cui è stato adito.Articolo 8 Controllo della conformità e presentazione di relazioni 1. Gli Stati membri controllano la conformità alle prescrizioni di cui agli articoli 3 e 4 sulla base dei metodi analitici di cui agli allegati I e II.2. La Commissione favorirà l'elaborazione di un sistema uniforme di controllo della qualità del combustibile. A tal fine può sollecitare l'assistenza del Comitato europeo di normalizzazione.3. La Commissione definisce uno schema comune per la presentazione della sintesi dei dati nazionali relativi alla qualità del combustibile entro e non oltre il 30 giugno 2000.4. Ogni anno, entro il 30 giugno e per la prima volta entro il 30 giugno del 2002, gli Stati membri presentano alla Commissione la sintesi dei dati relativi all'anno civile precedente.Articolo 9 Procedura di revisione 1. Periodicamente, e per la prima volta entro dodici mesi dalla data di adozione della presente direttiva, ma comunque entro il 31 dicembre 1999, la Commissione presenta al Parlamento europeo e al Consiglio una proposta di revisione della presente direttiva alla luce di una valutazione eseguita in conformità dell'articolo 3 della direttiva 98/69/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 1998, relativa alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore e recente modificazione della direttiva 70/220/CEE del Consiglio (13), quale parte integrante della strategia destinata a produrre effetti che consentano di soddisfare, al minor costo, i requisiti delle norme comunitarie di qualità dell'aria e dei corrispondenti obiettivi.2. La proposta contiene specifiche ecologiche che integrano le specifiche obbligatorie contenute nell'allegato III per la benzina e nell'allegato IV per i combustibili diesel sulla base, inter alia, della conoscenza acquisita per quanto riguarda i requisiti in materia di riduzione delle emissioni in ordine alla qualità dell'aria, di funzionamento efficiente delle nuove tecnologie di riduzione dell'inquinamento e di sviluppi che incidano sul mercato internazionale dei combustibili.3. Oltre al disposto dei paragrafi 1 e 2 la Commissione può, fra l'altro, avanzare proposte- che tengano conto della particolare situazione del parco dei veicoli vincolati e dell'esigenza di proporre livelli di specifiche riguardanti i particolari carburanti da essi utilizzati;- che stabiliscano livelli di specifiche applicabili al gas di petrolio liquefatto, al gas naturale e ai biocombustibili.Articolo 10 Adeguamento al progresso tecnico Le modifiche eventualmente necessarie per adeguare al progresso tecnico i metodi di misurazione di cui alla colonna destra («prova») degli allegati I, II, III e IV della presente direttiva sono adottate dalla Commissione con l'assistenza del comitato istituito in conformità dell'articolo 12 della direttiva 96/62/CE (14) e seguendo la procedura di cui all'articolo 11 della presente direttiva.Tale adeguamento non deve comportare modifiche dirette o indirette dei valori limite stabiliti nella presente direttiva o modifiche delle date di decorrenza della loro applicazione.Articolo 11 Procedura del Comitato 1. Il rappresentante della Commissione presenta al comitato di cui all'articolo 10 un progetto delle misure da adottare. Il comitato formula il suo parere sul progetto entro un termine che il presidente può fissare in funzione dell'urgenza della questione in esame. Il parere è formulato secondo la maggioranza prevista dall'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per l'adozione delle decisioni che il Consiglio deve prendere su proposta della Commissione. Nelle votazioni in seno al comitato, ai voti dei rappresentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione fissata all'articolo precitato. Il presidente non partecipa al voto.2. La Commissione adotta le misure previste qualora siano conformi al parere del comitato.Se le misure previste non sono conformi al parere del comitato, o in mancanza di parere, la Commissione sottopone senza indugio al Consiglio una proposta in merito alle misure da prendere. Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata.Se il Consiglio non ha deliberato entro un termine di tre mesi a decorrere dalla data in cui è stato adito, la Commissione adotta le misure proposte.Articolo 12 Abrogazione e modificazione delle direttive concernenti la qualità della benzina e del combustibile diesel 1. Le direttive 85/210/CEE, 85/536/CEE e 87/441/CEE sono abrogate con effetto dal 1° gennaio 2000.2. Nella direttiva 93/12/CEE, l'articolo 1, paragrafo 1, lettera b) e l'articolo 2, paragrafo 1 sono soppressi con effetto dal 1° gennaio 2000.Articolo 13 Recepimento nel diritto nazionale 1. Gli Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro e non oltre il 1° luglio 1999. Essi ne informano immediatamente la Commissione:Gli Stati membri applicano dette disposizioni a decorrere dal 1° gennaio 2000.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 14 Austria Fino al 1° gennaio 2000 non è applicabile all'Austria l'articolo 7 della direttiva 85/210/CEE per quanto riguarda il tenore di benzene della benzina di cui all'articolo 4 della stessa.Articolo 15 Entrata in vigore della direttiva La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 16 Destinatari Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Lussemburgo, addì 13 ottobre 1998.Per il Parlamento europeoIl PresidenteJ. M. GIL-ROBLESPer il ConsiglioIl PresidenteC. EINEM(1) GU C 77 dell'11.3.1997, pag. 1, e GU C 209 del 10.7.1997, pag. 25.(2) GU C 206 del 7.7.1997, pag. 113.(3) Parere del Parlamento europeo del 10 aprile 1997 (GU C 132 del 28.4. 1997, pag. 170); posizione comune del Consiglio del 7 ottobre 1997 (GU C 351 del 19.11.1997, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 18 febbraio 1998 (GU C 80 del 16.3.1998, pag. 92). Decisione del Parlamento europeo del 15 settembre 1998 (GU C 313 del 12.10.1998). Decisione del Consiglio del 17 settembre 1998.(4) GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/69/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (vedi pagina 1 della presente Gazzetta ufficiale).(5) GU L 36 del 9.2.1988, pag. 33. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 96/1/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 40 del 17.2.1996, pag. 1).(6) GU L 100 del 19.4.1994, pag. 42.(7) GU L 316 del 31.10.1992, pag. 12. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 94/74/CE (GU L 365 del 31.12.1994, pag. 46).(8) GU L 204 del 21.7.1998, pag. 37. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/48/CE (GU L 217 del 5.8.1998, pag. 18).(9) GU L 96 del 3.4.1985, pag. 25. Direttiva modificata da ultimo dall'atto di adesione del 1994.(10) GU L 334 del 12.12.1985, pag. 20. Direttiva modificata dalla direttiva 87/441/CEE della Commissione (GU L 238 del 21.8.1987, pag. 40).(11) GU L 74 del 27.3.1993, pag. 81.(12) GU C 102 del 4.4.1996, pag. 1.(13) Vedi pagina 1 della presente Gazzetta ufficiale.(14) GU L 296 del 21.11.1996, pag. 55.ALLEGATO I SPECIFICHE ECOLOGICHE DEI COMBUSTIBILI DISPONIBILI SUL MERCATO DESTINATI AI VEICOLI CON MOTORE AD ACCENSIONE COMANDATA >SPAZIO PER TABELLA>ALLEGATO II SPECIFICHE ECOLOGICHE DEI COMBUSTIBILI DISPONIBILI SUL MERCATO DESTINATI AI VEICOLI CON MOTORE AD ACCENSIONE PER COMPRESSIONE >SPAZIO PER TABELLA>ALLEGATO III SPECIFICHE ECOLOGICHE DEI COMBUSTIBILI DISPONIBILI SUL MERCATO DESTINATI AI VEICOLI CON MOTORE AD ACCENSIONE COMANDATA >SPAZIO PER TABELLA>ALLEGATO IV SPECIFICHE ECOLOGICHE DEI COMBUSTIBILI DISPONIBILI SUL MERCATO DESTINATI AI VEICOLI CON MOTORE AD ACCENSIONE PER COMPRESSIONE >SPAZIO PER TABELLA>Dichiarazioni della Commissione Articolo 3, paragrafo 5 e articolo 4, paragrafo 3 Nell'esaminare le richieste di deroghe formulate ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 5 e dell'articolo 4, paragrafo 3, la Commissione si accerterà che la deroga sia compatibile con il diritto comunitario, ivi compreso il diritto della concorrenza, tenendo conto delle disponibilità, nella Comunità, di quantitativi adeguati di combustibili di qualità sufficientemente buona.Emendamento 18 del Parlamento europeo La Commissione riconosce l'importanza degli incentivi fiscali per promuovere l'utilizzazione di combustibili più avanzati. Essa ne terrà opportunamente conto nell'attuazione della direttiva 92/81/CEE del Consiglio e, nei limiti dei suoi poteri, assicurerà una rapida attuazione delle pertinenti disposizioni di detta direttiva.


Avis juridique important

|

31974L0394

Direttiva 74/394/CEE del Consiglio, del 22 luglio 1974, recante decima modifica della direttiva 64/54/CEE relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri sui conversativi che possono essere impiegati nelle derrate destinate all'alimentazione umana

Gazzetta ufficiale n. L 208 del 30/07/1974 pag. 0025 - 0025 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 4 pag. 0040  edizione speciale greca: capitolo 03 tomo 11 pag. 0027  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 4 pag. 0040  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 4 pag. 0014  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 4 pag. 0014

++++ ( 1 ) GU n . 12 del 27 . 1 . 1964 , pag . 161/64 .   ( 2 ) GU n . L 38 dell'11 . 2 . 1974 , pag . 29 .   ( 3 ) GU n . L 87 del 17 . 4 . 1971 , pag . 12 .  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 22 luglio 1974  recante decima modifica della direttiva 64/54/CEE relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri sui conservativi che possono essere impiegati nelle derrate destinate all'alimentazione umana   ( 74/394/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITA EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l'articolo 100 ,  vista la proposta della Commissione ,  visto il parere del Parlamento europeo ,  visto il parere del Comitato economico e sociale ,  considerando che la direttiva 64/54/CEE del Consiglio , del 5 novembre 1963 , relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri sui conservativi che possono essere impiegati nelle derrate destinate all'alimentazione umana ( 1 ) , modificata da ultimo dalla direttiva 74/62/CEE ( 2 ) , autorizza a titolo temporaneo l'uso del tiabendazolo , alla dose massima di 6 mg / kg per gli agrumi e di 3 mg / kg per le banane ;  considerando che l'esperienza acquisita con l'impiego del tiabendazolo ha dimostrato che il mantenimento di tali dosi è tecnologicamente giustificato , date le proprietà fungistatiche di tale sostanza ;  considerando che sul piano tecnologico potrebbe essere opportuno , per quanto riguarda gli agrumi , portare la dose succitata a 10 mg / kg , ma che , prima di prendere in considerazione siffatta misura , si devono approfondire talune conoscenze tecniche e scientifiche ; che occorre quindi prorogare il periodo transitorio previsto dalla direttiva 71/160/CEE ( 3 ) al fine di permettere i necessari esami , ferma restando l'eventuale inclusione del tiabendazolo in un futuro regime comunitario relativo agli antiparassitari ;  considerando che le dosi massime di tiabendazolo ammesse dalla presente direttiva non si riferiscono a frutti presi isolatamente ma a campioni rappresentativi ; che il controllo di questi valori deve essere effettuato applicando un piano di campionatura ed un metodo di analisi appropriati , la cui definizione a livello comunitario è prevista all'articolo 8 , paragrafo 2 , della direttiva 64/54/CEE e che , in attesa dell'entrata in vigore di tali misure di esecuzione , continuano ad essere applicate le disposizioni nazionali in tale materia ;  considerando che durante il periodo transitorio in tal modo previsto occorrerebbe , per quanto riguarda gli agrumi , esigere l'indicazione obbligatoria del trattamento al tiabendazolo nel commercio all'ingrosso e lasciare agli Stati membri la facoltà di esigere tale indicazione nel commercio al minuto ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  Nella voce E 233 della sezione I dell'allegato della direttiva 64/54/CEE ,  1 . il testo del comma b ) , lettera ii ) , è sostituito dal testo seguente :   " ii ) per quanto riguarda gli agrumi ,   _ nel commercio all'ingrosso , il trattamento deve essere indicato sulle fatture e su una delle superfici esterne degli imballaggi , mediante la dicitura " Conservato con tiabendazolo " ,   _ nel commercio al minuto , gli Stati membri possono esigere che il trattamento sia indicato mediante un'indicazione visibile che garantisca senza possibilità di dubbio l'informazione del consumatore . "  2 . nel comma c ) , la data del 1 gennaio 1974 è sostituita da quella del 1 luglio 1976 .  Articolo 2  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative , regolamentari o amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva con effetto dal 1 gennaio 1974 e ne informano immediatamente la Commissione .  Articolo 3  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , addì 22 luglio 1974 .  Per il Consiglio  Il Presidente  J . SAUVAGNARGUES


title: Direttiva 65/276/CEE della Commissione, del 13 maggio 1965, relativa alla procedura da seguire nell'elaborazione di pareri in materia di riconoscimento ufficiale di macelli e di laboratori di sezionamento negli scambi intracomunitari di carni fresche

text:
29 . 5 . 65                  GAZZETTA UFFICIALE DELLE COMUNITÀ EUROPEE                                      1607/65
                                               INFORMAZIONI
                                            LA COMMISSIONE
                                              DIRETTIVE E DECISIONI
                                       DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE
                                                 del 13 maggio 1965
                    relativa alla procedura da seguire nell'elaborazione di pareri in materia
                    di riconoscimento ufficiale di macelli e di laboratori di sezionamento
                                      negli scambi intracomunitari di carni fresche
                                                     (65/276/CEE)
LA COMMISSIONE DELLA COMUNITÀ                                 erano, o non erano più, soddisfatte, deve, inoltre, su
ECONOMICA EUROPEA,                                            domanda delio Stato membro responsabile del rico
                                                              noscimento, far esaminare da uno o più esperti se
    Visto il Trattato che istituisce la Comunità Eco         dette condizioni siano di nuovo rispettate ;
nomica Europea,
    Vista la direttiva del Consiglio del 26 giugno                 Considerando che, sulla base della suindicata
1964 relativa a problemi sanitari in materia di scam         direttiva, la Commissione determina le modalità ge
bi intracomunitari di carni fresche (*) e in partico         nerali di esecuzione delle perizie ;
lare l'articolo 4, paragrafo 3,
    Considerando che, a norma dell'articolo 4, para               Considerando che di conseguenza spetta alla
grafo 3 della suddetta direttiva, la Commissione de           Commissione designare gli esperti fra le persone
ve, su domanda di uno Stato membro, far esaminare              che, per la loro qualificazione, sono proposte dagli
da imo o più esperti se, per un macello o un labo             Stati membri a tal fine ;
ratorio di sezionamento ufficialmente riconosciuto
da un altro Stato membro, le condizioni previste                   Considerando che la perizia dev'essere effettuata
per il riconoscimento siano rispettate ; che la perizia       il più rapidamente possibile, vista la particolare im
ha luogo quando lo Stato membro richiedente ritiene           portanza che qualsiasi azione che sollevi una conte
che per l'impianto considerato dette condizioni non           stazione su di un impianto assume per gli scambi
siano soddisfatte e quando sussistano dubbi sull'effi        intracomunitari dal punto di vista sanitario ed eco
cacia di un preventivo passo presso lo Stato mem             nomico ;
bro nel cui territorio è situato l'impianto oggetto
della contestazione ;
                                                                   Considerando che è opportuno che la Commis
     Considerando che, in conformità della stessa             sione metta a disposizione degli esperti un docu
disposizione, la Commissione, dopo aver constatato            mento che li autorizzi a procedere ad una perizia
che le condizioni previste per il riconoscimento non          affinché possano giustificare il loro intervento, in
                                                              particolare nei confronti della direzione dell'impian
O) GU n . 121 del 29. 7. 1964, pag . 2012/64.                 to oggetto della contestazione ;
 ---pagebreak--- 1608/65                       GAZZETTA UFFICIALE DELLE COMUNITÀ EUROPEE                                  29 . 5 . 65
    Considerando che la Commissione deve infor                                   Articolo -2
mare lo Stato membro competente per il riconosci
mento dell'impianto oggetto della controversia ; che      1.     Ciascuno Stato membro propone alla Commis
una perizia avrà luogo in tale impianto, in modo          sione almeno due esperti veterinari di provata com
che detto Stato membro possa prendere ogni utile          petenza e ne comunica il nome, la specializzazione,
                                                          l'indirizzo esatto e il numero telefonico.
disposizione e vigilare in particolare perché l'im
pianto e i servizi veterinari ufficiali permettano agli
esperti di procedere agli esami che questi ultimi         2. Sulla base della proposta di cui al paragrafo 1 ,
riterranno .necessari con tutti i mezzi idonei ;          la Commissione designa, con il loro consenso, gli
                                                          esperti che possono essere incaricati di elaborare i
     Considerando che, avendo la perizia fondamen        pareri,
tale importanza per consentire di prendere le deci
sioni sulle domande degli Stati membri, gli esperti       3.     Nel caso in cui uno Stato membro ritenga che
devono elaborare il loro parere il più rapidamente        uno degli esperti da lui proposti non debba più es
possibile ;                                               sere incaricato dell'elaborazione di pareri, ne avverte
                                                          la Commissione. Se in conseguenza di ciò il numero
     Considerando che gli esperti, esercitando la loro     minimo di esperti previsto al paragrafo 1 non è
attività su richiesta della Commissione, è opportuno      più raggiunto, lo Stato membro propone alla Com
che ottengano il rimborso delle spese di viaggio e        missione uno o più sostituti.
di soggiorno secondo la tariffa prevista per le per
sone non appartenenti ai servizi della Commissione                                Articolo 3
convocate per consultazione, e il rimborso delle spe     1.     Lo Stato membro richiedente deposita presso la
se accessorie alla perizia nonché il pagamento di         Commissione una domanda scritta di decisione ai
congrui onorari ;                                         sensi dell'articolo 4, paragrafo 3, secondo e terzo
                                                          cojnma della direttiva citata nell'articolo 1 , paragra
     Considerando che, conformemente alle disposi        fo 1 , precisando i motivi che lo inducono a presen
zioni della suindicata direttiva del 26 giugno 1964,      tare la domanda.
gli Stati membri sono stati consultati sulle misure
previste dalla presente direttiva,                        2.     Ricevuta la domanda conformemente al pa
                                                          ragrafo 1 , la Commissione
                                                               a) incarica senza indugio uno o più esperti, che
HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :                        non abbiano la cittadinanza di uno degli Stati, parti
                                                          della controversia, di elaborare un parere,
                        Articolo 1                             b) comunica a ciascun esperto incaricato i motivi
                                                           che hanno indotto lo Stato membro richiedente a
1.     Nel caso in cui, su domanda di uno Stato mem      rivolgersi alla Commissione,
bro e conformemente all'articolo 4, paragrafo 3, della         c) rilascia a ciascun esperto incaricato un docu
direttiva del 26 giugno 1964 relativa agli scambi in      mento che l'autorizza ad effettuare tutti gli esami
tracomunitari di carni fresche, la Commissione inca       necessari per l'elaborazione del parere,
richi uno o più esperti veterinari di dare un parere,
la Commissione stessa cura che tale parere sia ela            d) informa l'autorità centrale competente dello
borato in conformità delle modalità elencate negli         Stato membro nel cui territorio è situato l'impianto
articoli seguenti.                                         oggetto della contestazione che sarà compiuta una
                                                           procedura peritale e le comunica il nome e l'indi
                                                           rizzo dell' esperto o degli esperti designati al tal fine.
 2.    Ai sensi della presente direttiva si intende per :
                                                                                Articolo 4
     a) Stato membro richiedente : lo Stato membro
 che si rivolge alla Commissione per ottenere da               L'autorità centrale competente dello Stato mem
questa una decisione in conformità dell'articolo 4,       bro nel cui territorio è situato l'impianto oggetto
 paragrafo 3, della direttiva citata nel paragrafo 1       della contestazione vigila affinché la direzione di
 (autorizzazione a sospendere l'importazioné di carni      tale impianto e il servizio veterinario competente :
 o ritiro dell'autorizzazione) ;
                                                               a) siano . informati senza indugio che sarà com
                                                           piuta una procedura peritale, nonché dei nomi e
     b) Impianto oggetto della contestazione : il ma      degli indirizzi degli esperti designati in conformità
 cello o il laboratorio di sezionamento in merito al
                                                            dell'articolo 3, paragrafo 2, lettera a),
 quale è stata domandata una decisione (autorizza
 zione a sospendere l'importazione di carni o ritiro           b) diano a ciascun esperto, munito del docu
 dell'autorizzazione) conformemente all'articolo 4,        mento di cui all'articolo 3, paragrafo 2, lettera c)
 paragrafo 3, della direttiva di cui al paragrafo 1 .      tutte le possibilità di controllare l'impianto allo sco
 ---pagebreak--- 29 . 5 . 65                         GAZZETTA UFFICIALE DELLE COMUNITÀ EUROPEE                                           1609/65
po di stabilire se siano soddisfatte le condizioni pre                       a) onorari fissati forfettariamente a 125 unità
viste per il riconoscimento ufficiale nell'allegato I,                    di conto,
capitoli I, II e III della direttiva citata nell'articolo 1 ,                 b) le spese di viaggio e di soggiorno, determi
paragrafo 1 .                                                             nate in conformità delle disposizioni regolamentari
                                                                          applicabili alle persone non appartenenti ai servizi
                          Articolo 5                                      della Commissione, convocate per consultazione,
    Gli esperti si recano al più presto nell'impianto                         c) su presentazione di documenti giustificativi,
oggetto della contestazione e trasmettono per iscritto                    tutte le spese accessorie sostenute per l'elabora
alla Commissione il parere richiesto, utilizzando il                      zione del parere richiesto.
modello che figura nell'allegato della presente diret                        Su domanda dell'esperto, può essere accordato
tiva .                                                                    un anticipo sulle spese di viaggio e di soggiorno.
                                                                                Articolo 8
                          Articolo 6
                                                                               Gli Stati membri devono prima del 30 giugno
1.     Gli esperti possono utilizzare le informazioni                      1965, al più tardi, far entrare in vigore le disposi
di cui siano venuti a conoscenza nell'esercizio o in                      zioni legislative, regolamentari e amministrative ne
occasione dell'esercizio della loro attività esclusiva                    cessarie per conformarsi alla presente direttiva e in
mente per l'elaborazione del parere e hanno l'obbli                       formarne immediatamente la Commissione.
go di non divulgarle.
                                                                                Articolo 9
2. Gli Stati membri prendono tutte le misure                                   La presente direttiva è destinata a tutti gli Stati
idonee per punire le infrazioni alle disposizioni del                      membri.
paragrafo 1 .
                                                                               Fatto a Bruxelles, il 13 maggio 1965 .
                           Articolo 7
                                                                                Per la Commissione
     Per 1 elaborazione di un parere, ciascun esperto                                                   Il Presidente
 riceve dalla Commissione irn'indennità calcolata sulla
 base degli elementi seguenti :                                                                      Walter HALLSTEIN
                                                                ALLEGATO
                                                  Modello di parere previsto dall'articolo 5
                                                        Parere dell'esperto veterinario
                        relativo alle condizioni per il riconoscimento ufficiale di macelli e di laboratori
                        di sezionamento per gli scambi di carni fresche all'interno della C.E.E.
                Nome dell'esperto veterinario
                Cittadinanza
                Indirizzo
                Telefono
                Macello (x) — Laboratorio di sezionamento (1) — oggetto della contestazione
                — Stato membro
                — Nomte e indirizzo dell'impianto
                — N. del controllo veterinario
                 (l) Cancellare l' indicazione inutile.
 ---pagebreak--- 1610/65                         GAZZETTA UFFICIALE DELLE COMUNITÀ EUROPEE                                         29. 5 . 65
               Natura degli elementi oggetto della contestazione
               Contestati da
                                                                ( Stato membro )
               La Commissione della Comunità Economica Europea ha chiesto il parere il
               Inizio della perizia il                                         alle ore
               Fine della perizia il                                           alle ore
               Risultato della perizia
                                                                                il
                                                           ( Luogo)                                 ( Data)
                                                                   (Firma dell esperto veterinario)
                                        DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE
                                                   del 13 maggio 1965
                       relativa alla procedura da seguire nell'elaborazione di pareri in materia
                       di scambi intracomunitari di animali della specie bovina e suina e
                                                      di carni fresche
                                                       (65/277/CEE)
LA COMMISSIONE DELLA COMUNITÀ                                             Considerando che i principi e le basi della pe
ECONOMICA EUROPEA,                                                   rizia sono esposti nelle suindicate direttive del Con
                                                                     siglio, in virtù delle quali la Commissione è in
      Visto il Trattato che istituisce la Comunità Eco              caricata di determinare le modalità di esecuzione
nomica Europea,                                                      della perizia ;
      Vista la direttiva del Consiglio del 26 giugno
1964 relativa a problemi di polizia sanitaria in ma                      Considerando che la perizia lascia salvi il ricorso
teria di scambi intracomunitari di animali della
                                                                     ai rimedi giuridici e l'applicazione delle norme pro
specie bovina e suina (1), e in particolare l'articolo               cedurali in vigore negli Stati membri ; che suo unico
 10, paragrafo 2,                                                    scopo è dare allo speditore la possibilità di far esa
      Vista la direttiva del Consiglio del 26 giugno                 minare da un esperto i fatti che hanno dato origine
 1964 relativa a problemi sanitari in materia di                     al divieto d'importazione ; che si svolgerà secondo
 scambi intracomunitari di carni fresche (2), e in                   le norme vigenti nelle legislazioni nazionali ;
 particolare l'articolo 7, paragrafo 2,
                                                                          Considerando che spetta agli Stati membri pro
      Considerando che, a norma dell'articolo 10, para
 grafo 2 della prima direttiva di cui sopra, e del                  porre alla Commissione gli esperti che saranno in
 l'articolo 7, paragrafo 2 della seconda direttiva, gli              caricati di elaborare i pareri, poiché sono gli Stati
 Stati membri hanno l'obbligo di accordare allo spe                 membri che meglio possono giudicare le qualifica
 ditore di animali della specie bovina e suina e di                  zioni professionali degli esperti da designare ; che
 carni fresche il diritto di ottenere il parere di un                 appare opportuno che la Commissione pubblichi
 esperto veterinario nei casi in cui, per i motivi indi              l'elenco degli esperti, da essa stabilito sulla base
 cati nelle suddette direttive, abbiano vietato l'in                 delle proposte degli Stati membri, affinché gli spe
 troduzione nel proprio territorio di animali della                   ditori possano conoscere i nomi di tutti gli esperti
 specie bovina e suina o di carni fresche forniti dal                tra i quali operare la loro scelta ;
 lo speditore stesso ;
                                                                           Considerando che la perizia dev'essere eseguita
  O) GU n. 121 del 29. 7. 1964, pag. 1977/64.                         il più rapidamente possibile, in particolare per non
  (2) GU n. 121 del 29. 7. 1964, pag. 2012/64.                        compromettere gli scambi commerciali, per evitare