title: Direttiva 2011/18/UE della Commissione, del 1 °marzo 2011 , che modifica gli allegati II, V e VI della direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario  Testo rilevante ai fini del SEE

text:
               2.3.2011

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 57/21

         DIRETTIVA 2011/18/UE DELLA COMMISSIONE
   del 1o marzo 2011
   che modifica gli allegati II, V e VI della direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE EUROPEA,
   visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
   vista la direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario (1), in particolare l’articolo 30, paragrafo 3,
   considerando quanto segue:

               (1)

               Le misure intese a modificare elementi non essenziali della direttiva 2008/57/CE e concernenti l’adeguamento degli allegati da II a IX della stessa, devono essere adottate secondo la procedura di regolamentazione con controllo di cui all’articolo 29, paragrafo 4, della direttiva 2008/57/CE.

               (2)

               Il sottosistema «controllo-comando e segnalamento» consiste in apparecchiature a terra e strumentazione a bordo, che andrebbero considerate due sottosistemi separati. Occorre pertanto modificare di conseguenza l’allegato II della direttiva 2008/57/CE.

               (3)

               L’apparecchiatura che misura il consumo di energia elettrica è fisicamente integrata nel materiale rotabile. Occorre pertanto modificare di conseguenza l’allegato II della direttiva 2008/57/CE.

               (4)

               In conformità all’articolo 17, paragrafo 3, della direttiva 2008/57/CE, gli Stati membri designano gli organismi incaricati di espletare le procedure di verifica nel caso di norme nazionali. Gli allegati V e VI della direttiva 2008/57/CE devono pertanto essere modificati specificando le procedure seguite dai suddetti organismi.

               (5)

               Con riferimento al punto 2 dell’allegato VI della direttiva 2008/57/CE e il ricorso a dichiarazioni intermedie di verifica (in appresso «DIV»), l’organismo notificato deve prima redigere un attestato «CE» di dichiarazione intermedia di verifica e successivamente il richiedente redige la dichiarazione «CE» relativa. Gli allegati V e VI della direttiva 2008/57/CE devono pertanto essere modificati di conseguenza.

               (6)

               Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato istituito ai sensi dell’articolo 29, paragrafo 1, della direttiva 2008/57/CE,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Gli allegati II, V e VI della direttiva 2008/57/CE sono sostituiti rispettivamente dagli allegati I, II e III della presente direttiva.
   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri provvedono all’entrata in vigore delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro e non oltre il 31 dicembre 2011. Essi ne trasmettono il testo immediatamente alla Commissione.
   2.   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste devono contenere un riferimento alla presente direttiva o essere corredate da tale riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   3.   Gli obblighi di recepimento e attuazione della presente direttiva non si applicano alla Repubblica di Cipro e alla Repubblica di Malta fintantoché non sarà istituito un sistema ferroviario all’interno dei rispettivi territori.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, addì 1o marzo 2011.

            Per la Commissione

            Il presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  GU L 191 del 18.7.2008, pag. 1.

      ALLEGATO I

            «ALLEGATO II

               SOTTOSISTEMI

            1.   Elenco dei sottosistemi

            Ai fini della presente direttiva, il sistema che costituisce il sistema ferroviario può essere suddiviso nei seguenti sottosistemi corrispondenti a:

                        a)

                        settori di natura strutturale:

                                    —

                                    infrastrutture,

                                    —

                                    energia,

                                    —

                                    controllo-comando e segnalamento a terra,

                                    —

                                    controllo-comando e segnalamento di bordo,

                                    —

                                    materiale rotabile;

                        b)

                        settori di natura funzionale:

                                    —

                                    esercizio e gestione del traffico,

                                    —

                                    manutenzione,

                                    —

                                    applicazioni telematiche per i servizi passeggeri e merci.

                  2.   Descrizione dei sottosistemi

            Per ciascun sottosistema o parte di sottosistema, l’elenco degli elementi e degli aspetti legati all’interoperabilità è proposto dall’Agenzia al momento dell’elaborazione del progetto di STI corrispondente. Senza pregiudicare la determinazione di questi aspetti o dei componenti di interoperabilità, né l’ordine secondo cui i sottosistemi saranno soggetti a STI, i sottosistemi comprendono quanto segue:
            2.1.   Infrastrutture

            Le strade ferrate, l’insieme dei binari, le opere di ingegneria (ponti, gallerie, ecc.), le relative infrastrutture nelle stazioni (marciapiedi, zone di accesso, tenendo presenti le esigenze delle persone a mobilità ridotta, ecc.), le apparecchiature di sicurezza e di protezione.
            2.2.   Energia

            Il sistema di elettrificazione incluso il materiale aereo e l’apparecchiatura a terra di misurazione del consumo di energia elettrica.
            2.3.   Controllo-comando e segnalamento a terra

            Tutte le apparecchiature a terra necessarie per garantire la sicurezza, il comando ed il controllo della circolazione dei treni autorizzati a circolare sulla rete.
            2.4.   Controllo-comando e segnalamento di bordo

            Tutte le apparecchiature di bordo necessarie per garantire la sicurezza, il comando ed il controllo della circolazione dei treni autorizzati a circolare sulla rete.
            2.5.   Esercizio e gestione del traffico

            Le procedure e le relative apparecchiature che permettono di garantire un esercizio coerente dei vari sottosistemi strutturali, sia durante il funzionamento normale che in caso di funzionamento irregolare, comprese la composizione e la guida dei treni, la pianificazione e la gestione del traffico.
            Tutte le qualifiche professionali necessarie per assicurare servizi transfrontalieri.
            2.6.   Applicazioni telematiche

            In linea con l’allegato I, questo sistema comprende due parti:

                        a)

                        le applicazioni per i passeggeri, compresi i sistemi di informazione dei viaggiatori prima e durante il viaggio, i sistemi di prenotazione, i sistemi di pagamento, la gestione dei bagagli, la gestione delle coincidenze tra treni e con altri modi di trasporto;

                        b)

                        le applicazioni per il trasporto merci, compresi i sistemi di informazione (controllo in tempo reale delle merci e dei treni), i sistemi di smistamento e destinazione, i sistemi di prenotazione, pagamento e fatturazione, la gestione delle coincidenze con altri modi di trasporto, la produzione dei documenti elettronici di accompagnamento.

                  2.7.   Materiale rotabile

            La struttura, il sistema di comando e controllo dell’insieme delle apparecchiature del treno, i dispositivi di captazione di corrente elettrica, le apparecchiature di trazione e di trasformazione dell’energia, l’apparecchiatura di bordo per la misurazione del consumo di energia elettrica, di frenatura, di agganciamento, gli organi di rotolamento (carrelli, assi) e la sospensione, le porte, le interfacce persona/macchina (macchinista, personale a bordo, passeggeri, tenendo presenti le esigenze delle persone a mobilità ridotta), i dispositivi di sicurezza passivi o attivi, i dispositivi necessari per la salute dei passeggeri e del personale a bordo.
            2.8.   Manutenzione

            Le procedure, le apparecchiature associate, gli impianti logistici di manutenzione, le riserve che permettono di garantire le operazioni di manutenzione correttiva e preventiva a carattere obbligatorio, previste per garantire l’interoperabilità del sistema ferroviario e le prestazioni necessarie.»

      ALLEGATO II

            «ALLEGATO V

               DICHIARAZIONE DI VERIFICA DEI SOTTOSISTEMI

            1.   Dichiarazione “CE” di verifica dei sottosistemi

            La dichiarazione “CE” di verifica e i documenti di accompagnamento devono essere datati e firmati.
            La suddetta dichiarazione deve basarsi sulle informazioni derivanti dalla procedura di verifica “CE” relativa ai sottosistemi definita al punto 2 dell’allegato VI. Deve essere redatta nella stessa lingua del fascicolo tecnico e comprendere almeno gli elementi seguenti:

                        —

                        riferimenti della direttiva,

                        —

                        nome e indirizzo del soggetto contraente o del fabbricante o del suo mandatario stabilito nell’Unione europea (indicare la denominazione sociale e l’indirizzo completo e, nel caso del mandatario, indicare anche la denominazione sociale del soggetto contraente o del fabbricante),

                        —

                        breve descrizione del sottosistema,

                        —

                        nome e indirizzo dell’organismo notificato che ha compiuto la verifica “CE” di cui all’articolo 18,

                        —

                        riferimenti dei documenti contenuti nella documentazione tecnica,

                        —

                        tutte le disposizioni pertinenti, provvisorie o definitive, cui deve rispondere il sottosistema, in particolare, ove necessario, le limitazioni o condizioni di esercizio,

                        —

                        se provvisoria; durata di validità della dichiarazione “CE”,

                        —

                        identificazione del firmatario.

                  Quando nell’allegato VI si fa riferimento alla dichiarazione DIV “CE”, a tale dichiarazione si applicano le disposizioni del presente punto.
            2.   Di verifica di sottosistemi nel caso di norme nazionali

            Quando nell’allegato VI si fa riferimento alla dichiarazione di verifica di sottosistemi nel caso di norme nazionali, a tale dichiarazione si applicano mutatis mutandi le disposizioni del punto 1.»

      ALLEGATO III

            «ALLEGATO VI

               PROCEDURA DI VERIFICA DEI SOTTOSISTEMI

            1.   PRINCIPI GENERALI
            La procedura di verifica di un sottosistema prevede la verifica e l’attestazione che un sottosistema:

                        —

                        è progettato, costruito e installato in modo da soddisfare i requisiti essenziali che lo riguardano, e

                        —

                        può essere autorizzato a entrare in servizio.

                  2.   PROCEDURA DI VERIFICA “CE”
            2.1.   Introduzione

            La verifica “CE” è la procedura mediante la quale un organismo notificato verifica e attesta che il sottosistema è:

                        —

                        conforme alle disposizioni delle relative STI,

                        —

                        conforme agli altri regolamenti derivati dal trattato.

                  2.2.   Parti del sottosistema e fasi

            2.2.1   Dichiarazione intermedia di verifica (DIV)

            Se viene specificato nelle STI o, se opportuno, su richiesta del richiedente, il sottosistema potrebbe essere suddiviso in determinate parti o verificato in certe fasi della procedura di verifica.
            La dichiarazione intermedia di verifica (DIV) è la procedura con la quale un organismo notificato verifica e attesta determinate parti del sottosistema o determinate fasi della procedura di verifica.
            Ogni DIV porta al rilascio di un attestato DIV “CE” da parte dell’organismo notificato scelto dal richiedente, che a sua volta, se possibile, redige una dichiarazione DIV “CE”. L’attestato DIV e la dichiarazione DIV devono indicare le STI di riferimento per la valutazione di conformità.
            2.2.2   Parti del sottosistema

            Il richiedente può chiedere una DIV per ogni parte. Ogni parte verrà verificata in ogni fase come previsto al punto 2.2.3.
            2.2.3   Fasi della procedura di verifica

            Il sottosistema, o talune parti del sottosistema, vengono verificate ad ognuna delle seguenti fasi:

                        —

                        progettazione generale,

                        —

                        produzione: realizzazione, compresi in particolare l’esecuzione dei lavori di genio civile, la fabbricazione, il montaggio dei componenti e la regolazione del tutto,

                        —

                        prove finali.

                  Il richiedente può chiedere una DIV per la fase di progettazione (incluse le prove del tipo) e per la fase di produzione.
            2.3.   Attestato di verifica

            2.3.1.   L’organismo notificato responsabile della verifica “CE” esamina la progettazione, la produzione e la prova finale del sottosistema e redige l’attestato di verifica “CE” destinato al richiedente, che a sua volta redige la dichiarazione di verifica “CE”. L’attestato di verifica CE deve indicare le STI di riferimento per la valutazione di conformità.
            Quando un sottosistema non è stato valutato per la sua conformità a tutte le STI pertinenti (ad esempio in caso di deroga, applicazione parziale di STI per ristrutturazione o rinnovo, periodo di transizione di una STI o un caso specifico), l’attestato “CE” fornirà il riferimento preciso alle STI o alle loro parti la cui conformità non è stata esaminata dall’organismo notificato durante la procedura di verifica “CE”.
            2.3.2.   Quando sono stati emessi degli attestati DIV “CE” l’organismo notificato responsabile per la verifica “CE” del sottosistema tiene conto di questi attestati DIV “CE” e, prima di emettere l’attestato di verifica “CE”:

                        —

                        verifica che gli attestati DIV “CE” riguardino correttamente le pertinenti disposizioni delle STI,

                        —

                        verifica tutti gli aspetti che non sono considerati dagli attestati DIV “CE”, e

                        —

                        verifica la prova finale dell’insieme del sottosistema.

                  2.4.   Documentazione tecnica

            La documentazione tecnica che accompagna la dichiarazione di verifica “CE” deve contenere quanto segue:

                        —

                        le caratteristiche tecniche relative al progetto incluse le progettazioni di massima e di dettaglio relative all’esecuzione, gli schemi degli impianti elettrici e idraulici, gli schemi dei circuiti di comando, la descrizione dei sistemi informatici e degli automatismi, la documentazione relativa a funzionamento e manutenzione, ecc., pertinenti al sottosistema in questione,

                        —

                        l’elenco dei componenti d’interoperabilità di cui all’articolo 5, paragrafo 3, lettera d), incorporati nel sottosistema,

                        —

                        le copie delle dichiarazioni “CE” di conformità o di idoneità all’impiego di cui i detti componenti devono essere muniti a norma dell’articolo 13 della direttiva, accompagnati ove necessario dalle corrispondenti note di calcolo e da una copia dei verbali delle prove e degli esami svolti da organismi notificati sulla base delle specifiche tecniche comuni,

                        —

                        se disponibili, lo o gli attestato(i) DIV “CE” e, in tal caso, se pertinenti, la o le dichiarazioni DIV “CE” che accompagnano l’attestato “CE” di verifica, inclusi i risultati della verifica della loro validità da parte dell’organismo notificato,

                        —

                        l’attestato “CE” di verifica, accompagnato dalle corrispondenti note di calcolo e vistato dall’organismo notificato incaricato della verifica “CE”, che dichiara la conformità del sottosistema alle prescrizioni delle pertinenti STI e in cui sono precisate, ove necessario, le riserve formulate durante l’esecuzione dei lavori che non sono state sciolte, l’attestato di verifica “CE” deve essere inoltre accompagnato dai rapporti di ispezione e audit redatti dallo stesso organismo nell’ambito della sua missione, come precisato ai punti 2.5.3 e 2.5.4,

                        —

                        gli attestati “CE” emessi in conformità all’ulteriore legislazione derivata dal trattato,

                        —

                        quando è previsto l’inserimento in condizioni di sicurezza ai sensi del regolamento della Commissione (CE) n. 352/2009 (1), il richiedente include nella documentazione tecnica la relazione del valutatore sui metodi comuni di sicurezza sulla valutazione dei rischi di cui all’articolo 6, paragrafo 3, della direttiva 2004/49/CE.

                  2.5.   Controllo

            2.5.1.   L’obiettivo della sorveglianza “CE” è quello di garantire che durante la realizzazione del sottosistema siano soddisfatti gli obblighi derivanti dalla documentazione tecnica.
            2.5.2.   L’organismo notificato incaricato di verificare la realizzazione deve avere accesso in permanenza ai cantieri, alle officine di fabbricazione, alle zone di deposito e, ove necessario, agli impianti di prefabbricazione e di prova e, più in generale, a tutti i luoghi eventualmente ritenuti necessari per l’espletamento della sua missione. L’organismo notificato deve ricevere dal richiedente ogni documento utile a tale effetto, in particolare i piani di esecuzione delle opere e la documentazione tecnica relativa al sottosistema.
            2.5.3.   L’organismo notificato incaricato di verificare la realizzazione svolge periodicamente degli audit per garantire il rispetto delle disposizioni delle pertinenti STI. Esso fornisce in tale occasione un rapporto di audit ai professionisti preposti alla realizzazione e può esserne richiesta la presenza durante certe fasi del cantiere.
            2.5.4.   L’organismo notificato può inoltre compiere visite senza preavviso sul cantiere o nelle officine di fabbricazione. Durante tali visite, l’organismo notificato può procedere ad audit completi o parziali e fornisce un rapporto della visita nonché eventualmente un rapporto di audit ai professionisti preposti alla realizzazione.
            2.5.5.   Ai fini del rilascio della dichiarazione “CE” di idoneità all’impiego di cui all’allegato IV, punto 2, l’organismo notificato controlla ogni sottosistema in cui è stato montato un componente di interoperabilità al fine di valutarne, quando ciò sia richiesto dalla STI pertinente, l’idoneità all’impiego nell’ambiente ferroviario cui è destinato.
            2.6.   Deposito

            La documentazione completa di cui al punto 2.4 è depositata presso il richiedente, a sostegno dell’attestato DIV “CE”, se disponibile, rilasciato dall’organismo notificato che ne è responsabile o a sostegno dell’attestato di verifica rilasciato dall’organismo notificato responsabile della verifica “CE” del sottosistema. La documentazione è allegata alla dichiarazione di verifica “CE” che il richiedente invia all’autorità competente presso la quale deposita la domanda di autorizzazione per la messa in servizio.
            Una copia della documentazione è conservata dal richiedente per tutta la durata di esercizio del sottosistema ed è trasmessa agli altri Stati membri che ne fanno richiesta.
            2.7.   Pubblicazione

            Ogni organismo notificato pubblica periodicamente le informazioni pertinenti concernenti:

                        —

                        le domande di verifica “CE” e DIV ricevute,

                        —

                        la domanda di valutazione di conformità e/o di idoneità all’impiego di componenti di interoperabilità,

                        —

                        gli attestati DIV “CE” rilasciati o rifiutati,

                        —

                        gli attestati “CE” di conformità e/o di idoneità all’impiego rilasciati o rifiutati,

                        —

                        gli attestati di verifica “CE” rilasciati o rifiutati.

                  2.8.   Lingue

            La documentazione e la corrispondenza relativa alle procedure di verifica “CE” sono redatte in una lingua ufficiale UE dello Stato membro dove è stabilito il richiedente oppure in una lingua ufficiale UE accettata da quest’ultimo.
            3.   PROCEDURA DI VERIFICA NEL CASO DI NORME NAZIONALI
            3.1.   Introduzione

            La procedura di verifica nel caso di norme nazionali è la procedura con la quale l’organismo designato ai sensi dell’articolo 17, paragrafo 3, (organismo designato) verifica e attesta che il sottosistema è conforme alle norme nazionali notificate conformemente all’articolo 17, paragrafo 3.
            3.2.   Attestato di verifica

            L’organismo designato responsabile della procedura di verifica nel caso di norme nazionali redige l’attestato di verifica destinato al richiedente.
            L’attestato contiene un riferimento preciso alle norme nazionali la cui conformità è stata esaminata dall’organismo designato nel processo di verifica, incluse quelle relative a parti soggette a deroga da una STI, ristrutturazione o rinnovo.
            Nel caso di norme nazionali relative ai sottosistemi che compongono un veicolo, l’organismo designato divide l’attestato in due parti, una parte contenente i riferimenti a quelle norme nazionali strettamente connesse alla compatibilità tecnica tra il veicolo e la rete interessata e un’altra parte contenente tutte le altre norme nazionali.
            3.3.   Documentazione tecnica

            La documentazione tecnica che accompagna l’attestato di verifica nel caso di norme nazionali deve essere inclusa nella documentazione tecnica di cui al punto 2.4 e contenere i dati tecnici pertinenti per la valutazione della conformità del sottosistema alle norme nazionali.»

         (1)  GU L 108 del 22.4.2009, pag. 4.


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31992L0082

Direttiva 92/82/CEE del Consiglio, del 19 ottobre 1992, relativa al ravvicinamento delle aliquote di accisa sugli oli minerali

Gazzetta ufficiale n. L 316 del 31/10/1992 pag. 0019 - 0020 edizione speciale finlandese: capitolo 9 tomo 2 pag. 0098  edizione speciale svedese/ capitolo 9 tomo 2 pag. 0098

DIRETTIVA 92/82/CEE DEL CONSIGLIO  del 19 ottobre 1992  relativa al ravvicinamento delle aliquote di accisa sugli oli mineraliIL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 99,  vista la proposta della Commissione (1),  visto il parere del Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che la direttiva 92/12/CEE (4) stabilisce il regime generale dei prodotti soggetti ad accisa;  considerando che la direttiva 92/81/CEE (5) stabilisce disposizioni relative alla struttura delle accise applicabili agli oli minerali;  considerando che gli Stati membri devono applicare aliquote minime di accisa a detti prodotti a decorrere dal 1o gennaio 1993 ai fini della realizzazione entro tale data del mercato interno;  considerando che le aliquote di accisa sugli oli mienrali devono avere carattere specifico in relazione ad un determinato quantitativo dei prodotti imponibili;  considerando che è possibile consentire a taluni Stati membri di applicare aliquote ridotte a prodotti consumati in talune regioni particolari del loro territorio;  considerando che è necessario che le aliquote minime prescritte dalla presente direttiva siano riesaminate periodicamente in base ad una relazione della Commissione la quale tenga conto di tutti i fattori pertinenti;  considerando che occorre istituire un meccanismo che consenta di convertire in moneta nazionale gli importi specifici espressi in ecu,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  Al più tardi a decorrere dal 1o gennaio 1993, gli Stati membri applicano aliquote di accisa sugli oli minerali uguali o superiori alle aliquote minime prescritte nella presente direttiva.  Articolo 2  1. La presente direttiva riguarda gli oli minerali seguenti:  - la benzina con piombo di cui ai codici NC 2710 00 31 e 2710 00 35;  - la benzina senza piombo di cui al codice NC 2710 00 33;  - il gasolio di cui al codice NC 2710 00 69;  - l'olio pesante combustibile di cui al codice NC 2710 00 79;  - il gas di petrolio liquefatto di cui ai codici NC da 2711 12 11 a 2711 19 00;  - il metano di cui al codice NC 2711 29 00;  - il cherosene di cui ai codici NC 2710 00 51 e 2710 00 55.  2. I codici della nomenclatura combinata menzionati al paragrafo 1 sono i codici figuranti nella versione della nomenclatura combinata che sarà in vigore il giorno dell'adozione della presente direttiva.  Articolo 3  A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sulla benzina con piombo è fissata a ecu 337 per 1 000 litri, fatta eccezione per il Lussemburgo dove, nel periodo dal 1o gennaio 1993 al 31 dicembre 1994, l'aliquota minima  dell'accisa è fissata a ecu 292 per 1 000 litri.  Articolo 4  A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sulla benzina senza piombo è fissata a ecu 287 per 1 000 litri, fatta eccezione per il Lussemburgo dove, nel periodo dal 1o gennaio 1993 al 31 dicembre 1994, l'aliquota minima  dell'accisa è fissata a ecu 242 per 1 000 litri, a condizione che comunque l'aliquota dell'accisa sia inferiore a quella relativa alla benzina con piombo.  Articolo 5  1. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul gasolio usato come carburante è fissata a ecu 245 per 1 000 litri, fatta eccezione per il Lussemburgo e la Grecia dove, nel periodo dal 1o gennaio 1993 al 31 dicembre  1994, l'aliquota minima dell'accisa è fissata a ecu 195 per 1 000 litri.  2. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul gasolio adibito agli usi di cui all'articolo 8, paragrafo 3 della direttiva 92/81/CEE è fissata a ecu 18 per 1 000 litri.  3. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul gasolio per riscaldamento è fissata a ecu 18 per 1 000 litri.  Gli Stati membri che al 1o gennaio 1991 non applicano accise sul gasolio da riscaldamento sono autorizzati a continuare ad applicare un'aliquota zero, a condizione che essi prelevino una tassa di controllo di ecu 5 per 1 000 litri a decorrere dal 1o  gennaio 1993. Il 1o gennaio 1995, la tassa di controllo viene portata a ecu 10 per 1 000 litri se il Consiglio, deliberando all'unanimità, sulla base di una relazione della Commissione, decide in tal senso, avendo constatato che il livello della tassa  di controllo è insufficiente per evitare problemi di distorsioni negli scambi fra gli Stati membri.  Articolo 6  A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sull'olio pesante combustibile è fissata a ecu 13 per 1 000 chilogrammi.  Articolo 7  1. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul gas di petrolio liquefatto e sul gas naturale utilizzati come carburanti è fissata a ecu 100 per 1 000 chilogrammi.  2. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul gas di petrolio liquefatto e sul gas naturale utilizzati per i fini di cui all'articolo 8, paragrafo 3 della direttiva 92/81/CEE è fissata a ecu 36 per 1 000 chilogrammi.  3. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul gas di petrolio liquefatto e sul gas naturale utilizzati per il riscaldamento è fissata a ecu 0 per 1 000 chilogrammi.  Articolo 8  1. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul cherosene utilizzato come carburante è fissata a ecu 245 per 1 000 litri.  2. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul cherosene utilizzato per i fini di cui all'articolo 8, paragrafo 3 della direttiva 92/81/CEE è fissata a ecu 18 per 1 000 litri.  3. A decorrere dal 1o gennaio 1993, l'aliquota minima dell'accisa sul cherosene utilizzato per il riscaldamento è fissata a ecu 0 per 1 000 litri.  Articolo 9  1. La Repubblica portoghese può applicare agli oli minerali consumati nella regione autonoma delle Azzorre aliquote di accisa inferiori alle aliquote minime prescritte nella presente direttiva al fine di compensare i costi di trasporto  dovuti all'insularità ed alla dispersione geografica della regione in questione.  2. La Repubblica ellenica può applicare aliquote di accisa inferiori di ecu 22 al massimo alle aliquote minime prescritte nella presente direttiva al gasolio utilizzato come carburante e alla benzina consumati nei dipartimenti di Lesbo, di Chio, di  Samo, del Dodecaneso, delle Cicladi e nelle isole seguenti del Mar Egeo: Taso, Sporadi settentrionali, Samotracia e Schiro.  Articolo 10  Ogni due anni e la prima volta entro il 31 dicembre 1994, il Consiglio procede, sulla base di una relazione ed eventualmente su proposta della Commissione, all'esame delle aliquote di accisa prescritte nella presente direttiva e,  deliberando all'unanimità, previa consultazione del Parlamento europeo, prende le misure necessarie. La relazione della Commissione e l'esame del Consiglio tengono conto del corretto funzionamento del mercato interno, del valore reale delle aliquote di  accisa e degli obiettivi del trattato in generale.  Articolo 11  1. Il valore dell'ecu nelle diverse valute nazionali da applicare al valore delle accise specifiche viene fissato una volta all'anno. Le aliquote da applicare sono quelle che sono fissate il primo giorno lavorativo di ottobre e che sono  pubblicate nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee; esse sono applicabili a decorrere dal 1o gennaio dell'anno civile successivo.  2. Gli Stati membri hanno la facoltà di mantenere l'importo delle accise in vigore al momento dell'adeguamento annuale di cui al paragrafo 1, se la conversione degli importi delle accise espressi in ecu comporta un aumento dell'accisa espressa in moneta  nazionale inferiore al 5 % ovvero a ecu 5, tenendo conto dell'importo più basso.  Articolo 12  1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alle disposizioni della presente direttiva entro il 31 dicembre 1992. Essi ne informano immediatamente la  Commissione.  Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.   2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione le disposizioni essenziali di diritto interno da essi adottate nel settore disciplinato dalla presente direttiva.  Articolo 13  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Lussemburgo, addì 19 ottobre 1992. Per il Consiglio  Il Presidente  J. COPE   (1) GU n. C 16 del 23. 1. 1990, pag. 10. (2) GU n. C 183 del 15. 7. 1991, pag. 290. (3) GU n. C 225 del 10. 9. 1991, pag. 54. (4) GU n. L 76 del 23. 3. 1992, pag. 1. (5) Vedi pagina 12 della presente Gazzetta ufficiale.


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31980L0754

Direttiva 80/754/CEE della Commissione, del 17 luglio 1980, che modifica l'allegato II della direttiva 66/401/CEE del Consiglio, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere

Gazzetta ufficiale n. L 207 del 09/08/1980 pag. 0036 - 0036 edizione speciale spagnola: capitolo 03 tomo 18 pag. 0286  edizione speciale portoghese: capitolo 03 tomo 18 pag. 0286  edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 12 pag. 0084  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 12 pag. 0084

DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE del 17 luglio 1980 che modifica l'allegato II della direttiva 66/401/CEE del Consiglio, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere(80/754/CEE)  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 66/401/CEE del Consiglio, del 14 giugno 1966, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere (1), modificata da ultimo dalla direttiva 79/692/CEE (2), in particolare l'articolo 21 bis,  considerando che, in seguito all'evoluzione delle conoscenze scientifiche e tecniche, l'allegato II della direttiva 66/401/CEE dev'essere modificato in considerazione dei motivi esposti in appresso;  considerando che le norme concernenti il contenuto massimo in numero di semi di Rumex sp.p. debbono essere adattate alle norme di qualità normalmente ottenuta;  considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per le sementi ed i materiali di riproduzione agricoli, orticoli e forestali,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:   Articolo 1  L'allegato II della direttiva 66/401/CEE, è modificato come segue:  1. Alla sezione I, punto 2 A, il testo del titolo della colonna 14 è sostituito dal testo seguente: « Rumex spp. diverso da Rumex acetosella e Rumex maritimus ».  2. Alla sezione I, punto 2 B, il testo della lettera n) è sostituito dal testo seguente:  « La determinazione del contenuto in numero di semi di Rumex sp.p. diversi da Rumex acetosella e Rumex maritimus può non essere effettuata a meno che sussista un dubbio sul rispetto delle condizioni di cui alla colonna 14 ».  3. Alla sezione II, punto 2 A, il testo del titolo della colonna 4 è sostituito dal testo seguente: « Rumex sp.p. diverso da Rumex acetosella e Rumex maritimus ».   Articolo 2  1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari o amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro e comunque non oltre il 1o luglio 1980.  2. Gli Stati membri vigilano a che le sementi di piante foraggere non siano soggette a restrizioni di commercializzazione dovute all'applicazione della presente direttiva in date differenti.   Articolo 3  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Bruxelles, il 17 luglio 1980.  Per la Commissione Finn GUNDELACH Vicepresidente   (1) GU n. 125 dell'11. 7. 1966, pag. 2298/66.(2) GU n. L 205 del 13. 8. 1979, pag. 1.


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31992L0101

Direttiva 92/101/CEE del Consiglio, del 23 novembre 1992, che modifica la direttiva 77/91/CEE per quanto riguarda la costituzione della società per azioni nonché la salvaguardia e le modificazioni del capitale sociale della stessa

Gazzetta ufficiale n. L 347 del 28/11/1992 pag. 0064 - 0066 edizione speciale finlandese: capitolo 17 tomo 1 pag. 0115  edizione speciale svedese/ capitolo 17 tomo 1 pag. 0115

DIRETTIVA 92/101/CEE DEL CONSIGLIO  del 23 novembre 1992  che modifica la direttiva 77/91/CEE per quanto riguarda la costituzione della società per azioni nonché la salvaguardia e le modificazioni del capitale sociale della stessaIL  CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 54,  vista la proposta della Commissione (1),  in cooperazione con il Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che la direttiva 77/91/CEE (4), al fine di salvaguardare per intero il capitale sottoscritto e di garantire la parità di trattamento degli azionisti, limita la possibilità per una società per azioni di acquisire azioni proprie;  considerando che le limitazioni in materia di acquisizione di azioni proprie si applicano non solo alle acquisizioni effettuate dalla società stessa, ma anche alle operazioni effettuate tramite una persona che agisce a nome proprio, ma per conto di tale  società;  considerando che, per evitare che una società per azioni si serva di un'altra società, in cui dispone della maggioranza dei voti o può esercitare un'influenza dominante, per procedere a tali acquisizioni senza rispettare i limiti imposti al riguardo, è  opportuno estendere il regime applicabile agli acquisti di azioni proprie da parte di una società anche alle acquisizioni più importanti e più frequenti di azioni effettuate dall'altra società suddetta; che occorre estendere lo stesso regime alla  sottoscrizione di azioni della società per azioni;  considerando che per evitare elusioni della direttiva 77/91/CEE occorre prendere in considerazione le società che rientrano nella direttiva 68/151/CEE (5), nonché quelle che sono soggette al diritto di un paese terzo e hanno una forma giuridica  paragonabile;  considerando che, quando fra la società per azioni e l'altra società, di cui al terzo considerando, vi è soltanto una relazione indiretta, sembra giustificato rendere meno rigorose le disposizioni che si applicano allorché tale relazione è diretta,  prevedendo la sospensione dal voto come misura minima per conseguire gli obiettivi della presente direttiva;  considerando che, quando uno Stato membro prevede un sistema di sanzioni equivalenti a quelle previste nella direttiva 77/91/CEE, nonché la sospensione dal voto, si può ritenere che siffatta legislazione risponda già agli obiettivi della presente  direttiva;  considerando che è inoltre giustificato prevedere deroghe per i casi in cui il carattere specifico di un'attività professionale esclude qualsiasi pericolo per gli obiettivi della presente direttiva;  considerando che occorre prevedere un adeguato periodo di adattamento, per evitare perturbazioni del mercato finanziario di uno Stato membro derivanti dalla sua struttura economica, da un lato, e ripercussioni troppo repentine al livello della  regolamentazione dell'autocontrollo, dall'altro,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  Dopo l'articolo 24 della direttiva 77/91/CEE è inserito il seguente articolo:  « Articolo 24 bis  1. a) La sottoscrizione, l'acquisizione o la detenzione di azioni della società per azioni da parte di un'altra società ai sensi dell'articolo 1 della direttiva 68/151/CEE in cui la società per azioni dispone direttamente o indirettamente indirettamente  della maggioranza dei voti o può esercitare direttamente o indirettamente un'influenza dominante, è considerata come effettuata dalla società per azioni stessa;  b) La lettera a) si applica anche quando l'altra società è soggetta al diritto di un paese terzo ed ha una forma giuridica paragonabile a quella di cui all'articolo 1 della direttiva 68/151/CEE.  2. Tuttavia, quando la società per azioni dispone indirettamente della maggioranza dei voti o può esercitare indirettamente un'influenza dominante, gli Stati membri hanno la facoltà di non applicare il primo paragrafo, purché prevedano la sospensione  dal diritto di voto connesso con le azioni della società per azioni di cui dispone l'altra società.  3. In mancanza di un coordinamento delle disposizioni nazionali sul diritto dei gruppi, gli Stati membri possono:  a) definire i casi in cui si presume che una società per azioni possa esercitare un'influenza dominante su un'altra società; se uno Stato membro si avvale di questa facoltà, la sua legislazione deve comunque prevedere che esista la possibilità di  un'influenza dominante quando una società per azioni:  - ha il diritto di nominare o revocare la maggioranza dei membri dell'organo di amministrazione, di direzione o di vigilanza ed è allo stesso tempo azionista o socio dell'altra società,  oppure  - è azionista o socio dell'altra società e detiene da sola, in base ad un accordo con altri azionisti o soci di tale società, il controllo della maggioranza dei voti degli azionisti o dei soci di detta società.  Gli Stati membri non sono tenuti a prevedere altri casi oltre ai due menzionati al primo e al secondo trattino;  b) definire i casi in cui si considera che una società per azioni disponga indirettamente del voto o eserciti indirettamente un'influenza dominante;  c) precisare le circostanze in cui si considera che una società per azioni disponga del voto.  4. a) Gli Stati membri hanno tuttavia la facoltà di non applicare il paragrafo 1 qualora la sottoscrizione, l'acquisizione o la detenzione sia effettuata per conto di una persona diversa da quella che sottoscrive, acquisisce o detiene, che non sia né la  società per azioni di cui al paragrafo 1 né un'altra società in cui la società per azioni disponga direttamente o indirettamente della maggioranza dei diritti di voto o possa esercitare, direttamente o indirettamente, un'influenza dominante.  b) Gli Stati membri hanno inoltre la facoltà di non applicare il paragrafo 1 qualora la sottoscrizione, l'acquisizione o la detenzione sia effettuata dall'altra società nella sua qualità di operatore professionale su titoli e nell'ambito di tale  attività, purché essa sia membro di una borsa valori situata od operante in uno Stato membro o sia autorizzata o controllata da un'autorità di uno Stato membro competente per la vigilanza degli operatori professionali su titoli che, ai sensi della  presente direttiva, possono includere gli enti creditizi.  5. Gli Stati membri non sono tenuti ad applicare il paragrafo 1 qualora la detenzione di azioni della società per azioni da parte dell'altra società derivi da un'acquisizione effettuata prima che fra le due società in questione si istituisca una  relazione corrispondente ai criteri stabiliti al paragrafo 1.  Tuttavia, i diritti di voto connessi con queste azioni sono sospesi e le azioni sono prese in considerazione per stabilire se sia soddisfatta la condizione di cui all'articolo 19, paragrafo 1, lettera b).  6. Gli Stati membri hanno la facoltà di non applicare i paragrafi 2 e 3 dell'articolo 20 e l'articolo 21 in caso di acquisizione di azioni di una società per azioni da parte dell'altra società, purché essi prevedano:  a) la sospensione dal diritto di voto connesso con le azioni della società per azioni di cui dispone l'altra società e  b) l'obbligo per i membri dell'organo di amministrazione o di direzione della società per azioni di riacquistare dall'altra società le azioni di cui ai paragrafi 2 e 3 dell'articolo 20 e all'articolo 21 al prezzo al quale sono state acquistate da  quest'altra società; questa sanzione non è applicabile nel solo caso in cui detti membri provino che la società per azioni è totalmente estranea alla sottoscrizione o all'acquisizione di dette azioni. »  Articolo 2  1. Gli Stati membri hanno la facoltà di non applicare l'articolo 24 bis della direttiva 77/91/CEE alle acquisizioni di azioni effettuate anteriormente alla data di cui all'articolo 3, paragrafo 2.  Tuttavia, i diritti di voto connessi con queste azioni sono sospesi e dette azioni sono prese in considerazione per stabilire se sia soddisfatta la condizione di cui all'articolo 19, paragrafo 1, lettera b).  2. Il Regno del Belgio, per evitare perturbazioni del mercato finanziario, può posticipare al 1o gennaio 1998 la sospensione di detti diritti di voto, purché essi:  - siano connessi con azioni acquisite prima della notifica della presente direttiva e  - non superino, per l'insieme delle società aventi con la società per azioni una relazione conforme ai criteri di cui all'articolo 24 bis, paragrafo 1 della direttiva 77/91/CEE, il 10 % dei diritti di voto della società per azioni.  Articolo 3  1. Gli Stati membri adottano anteriormente al 1o gennaio 1994 le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  2. Gli Stati membri fissano la data di entrata in vigore di dette disposizioni al più tardi al 1o gennaio 1995.  3. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.  4. Le disposizioni adottate dagli Stati membri fanno espresso riferimento alla presente direttiva o sono corredate di detto riferimento all'atto della loro pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono adottate dagli Stati membri.  Articolo 4  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, addì 23 novembre 1992. Per il Consiglio  Il Presidente  N. LAMONT   (1) GU n. C 8 del 12. 1. 1991, pag. 5 e GU n. C 317 del 7. 12. 1991, pag. 13. (2) GU n. C 240 del 16. 9. 1991, pag. 103 e decisione del 28 ottobre 1992 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). (3) GU n. C 269 del 14. 10. 1991, pag.  21. (4) GU n. L 26 del 31. 1. 1977, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dall'atto di adesione della Spagna e del Portogallo. (5) GU n. L 65 del 14. 3. 1968, pag. 8.


title: Direttiva 2009/62/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009 , relativa all’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote (versione codificata) (Testo rilevante ai fini del SEE )

text:
               30.7.2009

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 198/20

      DIRETTIVA 2009/62/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

   del 13 luglio 2009
   relativa all’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote
   (versione codificata)
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 95,
   vista la proposta della Commissione,
   visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1),
   deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (2),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La direttiva 93/94/CEE del Consiglio, del 29 ottobre 1993, relativa all’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote (3), è stata modificata in modo sostanziale (4). A fini di razionalità e chiarezza è opportuno procedere alla codificazione di tale direttiva.

               (2)

               La direttiva 93/94/CEE è una delle direttive particolari del sistema di omologazione CE istituito dalla direttiva 92/61/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1992, relativa all’omologazione dei veicoli a motore a due o a tre ruote, sostituita dalla direttiva 2002/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 marzo 2002, relativa all’omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote (5), e stabilisce le prescrizioni tecniche relative al disegno e alla fabbricazione dei veicoli a motore a due o tre ruote per quanto riguarda l’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione. Queste prescrizioni tecniche riguardano il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri con lo scopo di garantire l’applicazione, per ciascun tipo di veicolo, della procedura di omologazione CE di cui alla direttiva 2002/24/CE. Di conseguenza, le disposizioni della direttiva 2002/24/CE relative a sistemi, componenti ed entità tecniche separate dei veicoli si applicano alla presente direttiva.

               (3)

               L’obiettivo della presente direttiva non è quello di armonizzare le dimensioni delle targhe di immatricolazione utilizzate nei vari Stati membri. Spetta dunque agli Stati membri provvedere a che le targhe di immatricolazione sporgenti non costituiscano un pericolo per gli utenti, senza che ciò richieda tuttavia una qualunque modifica per quanto riguarda la costruzione dei veicoli.

               (4)

               La presente direttiva dovrebbe far salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione nel diritto nazionale e di applicazione delle direttive di cui all’allegato II, parte B,

         HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   La presente direttiva si applica all’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione di tutti i tipi di veicoli a motore definiti all’articolo 1 della direttiva 2002/24/CE.
   Articolo 2
   La procedura per la concessione dell’omologazione CE relativamente all’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote, nonché le condizioni per la libera circolazione di tali veicoli sono quelle di cui ai capi II e III della direttiva 2002/24/CE.
   Articolo 3
   Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni dell’allegato I sono adottate secondo la procedura di cui all’articolo 18, paragrafo 2, della direttiva 2002/24/CE.
   Articolo 4
   1.   Gli Stati membri non possono, per motivi riguardanti l’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione:

               —

               rifiutare l’omologazione CE di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote,

               —

               rifiutare l’immatricolazione o vietare la vendita o l’immissione in circolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote,

         se detto alloggiamento è conforme alle prescrizioni della presente direttiva.
   2.   Gli Stati membri rifiutano l’omologazione CE di ogni tipo di veicolo a motore a due o tre ruote per motivi riguardanti l’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore di immatricolazione se non sono soddisfatte le prescrizioni della presente direttiva.
   3.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle principali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
   Articolo 5
   La direttiva 93/94/CEE, quale modificata dalla direttiva specificata nell’allegato II, parte A, è abrogata, fermi restando gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione nel diritto nazionale e di applicazione delle direttive di cui all’allegato II, parte B.
   I riferimenti alla direttiva abrogata si intendono fatti alla presente direttiva e si leggono secondo la tavola di concordanza dell’allegato III.
   Articolo 6
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Essa si applica a decorrere dal 1o gennaio 2010.
   Articolo 7
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, addì 13 luglio 2009.

            Per il Parlamento europeo

            Il presidente

         H.-G. PÖTTERING

            Per il Consiglio

            Il presidente

         E. ERLANDSSON

      (1)  GU C 324 del 30.12.2006, pag. 11.

      (2)  Parere del Parlamento europeo del 25 settembre 2007 (GU C 219 E del 28.8.2008, pag. 66) e decisione del Consiglio del 22 giugno 2009.

      (3)  GU L 311 del 14.12.1993, pag. 83.

      (4)  Cfr. allegato II, parte A.

      (5)  GU L 124 del 9.5.2002, pag. 1.

      ALLEGATO I
      1.   DIMENSIONI
      Le dimensioni dell’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore di immatricolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote (1) sono le seguenti:
      1.1.   Ciclomotori e quadricicli leggeri senza carrozzeria

                  1.1.1.

                     Larghezza: 100 mm;

                  1.1.2.

                     Altezza: 175 mm;
                  oppure

                  1.1.3.

                     Larghezza: 145 mm;

                  1.1.4.

                     Altezza: 125 mm.

            1.2.   Motocicli e tricicli con potenza massima non superiore a 15 kW e quadricicli diversi dai quadricicli leggeri senza carrozzeria

                  1.2.1.

                     Larghezza: 280 mm;

                  1.2.2.

                     Altezza: 210 mm.

            1.3.   Tricicli con potenza massima superiore a 15 kW, quadricicli leggeri muniti di carrozzeria e quadricicli diversi dai quadricicli leggeri muniti di carrozzeria

                  1.3.1.

                  Si applicano le norme prescritte per le autovetture dalla direttiva 70/222/CEE del Consiglio (2).

            2.   NORME GENERALI CONCERNENTI LA POSIZIONE

                  2.1.

                  L’alloggiamento della targa posteriore di immatricolazione deve trovarsi sulla parte posteriore del veicolo in modo che:

                  2.1.1.

                  la targa possa trovarsi tra i piani longitudinali che passano per le estremità esterne del veicolo.

            3.   INCLINAZIONE

                  3.1.

                  La targa posteriore d’immatricolazione:

                              3.1.1.

                              deve essere perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo;

                              3.1.2.

                              a veicolo scarico, può essere inclinata rispetto alla verticale di un angolo non superiore a 30°, quando la superficie recante il numero di immatricolazione è rivolta verso l’alto;

                              3.1.3.

                              a veicolo scarico, può essere inclinata rispetto alla verticale di un angolo non superiore a 15°, quando la superficie recante il numero di immatricolazione è rivolta verso il basso.

            4.   ALTEZZA MASSIMA

                  4.1.

                  Nessun punto dell’alloggiamento per il montaggio della targa d’immatricolazione deve trovarsi a un’altezza dal suolo superiore a 1,50 m, a veicolo scarico.

            5.   ALTEZZA MINIMA

                  5.1.

                  Nessun punto dell’alloggiamento per il montaggio della targa d’immatricolazione deve trovarsi ad un’altezza dal suolo inferiore a 0,20 m oppure al raggio della ruota, se quest’ultimo è inferiore a 0,20 m, a veicolo scarico.

            6.   VISIBILITÀ GEOMETRICA

                  6.1.

                  La visibilità dell’alloggiamento per il montaggio della targa di immatricolazione deve essere garantita all’interno di uno spazio delimitato da due diedri: il primo con spigolo orizzontale e definito da due piani che passano per i bordi orizzontali superiori e inferiori dell’alloggiamento per il montaggio della targa, i cui angoli rispetto all’orizzontale sono indicati nella figura 1; l’altro con spigolo praticamente verticale e definito da due piani che passano per i bordi laterali della targa e i cui angoli, rispetto al piano longitudinale mediano, sono indicati nella figura 2.

         (1)  Per i ciclomotori si tratta della targa di immatricolazione e/o dell’eventuale targa di identificazione.

         (2)  GU L 76 del 6.4.1970, pag. 25.

         Appendice 1

            Scheda informativa concernente l’alloggiamento per il montaggio della targa d’immatricolazione posteriore di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote

         (da allegare alla domanda di omologazione CE nel caso in cui sia presentata separatamente dalla domanda di omologazione CE del veicolo)
         Numero progressivo (attribuito dal richiedente):
         La domanda di omologazione CE relativamente all’alloggiamento per il montaggio della targa d’immatricolazione posteriore di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote deve riportare le informazioni che figurano ai punti seguenti dell’allegato II della direttiva 2002/24/CE, parte 1, sezione A, punti:

                     —

                     0.1,

                     —

                     0.2,

                     —

                     0.4 a 0.6,

                     —

                     2.2,

                     —

                     2.2.1,

                     —

                     9.6,

                     —

                     9.6.1.

         Appendice 2

            Certificato di omologazione concernente l'allogiamento per il montaggio della targa posteriore d'immatricolazione di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote

            MODELLO

         Rapporto n. … del servicio tecnico … in data …
         Numero di omologazione: … Numero di estensione: …

                     1.

                     Marchio di fabbrica o commerciale del veicolo: …

                     2.

                     Tipo di veicolo: …

                     3.

                     Nome e indirizzo del costruttore: …
                     …

                     4.

                     Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore: …
                     …

                     5.

                     Veicolo presentato alla prova il …

                     6.

                     L'omologazione è concessa/rifiutata (1).

                     7.

                     Località: …

                     8.

                     Data: …

                     9.

                     Firma: …

            (1)  Cancellare la dicitura inutile.

      ALLEGATO II
      PARTE A

         Direttiva abrogata e sua modifica successiva

         (di cui all’articolo 5)

                  Direttiva 93/94/CEE del Consiglio

                  (GU L 311 del 14.12.1993, pag. 83)

                  Direttiva 1999/26/CE della Commissione

                  (GU L 118 del 6.5.1999, pag. 32)

            PARTE B

         Termini di attuazione nel diritto nazionale e di applicazione

         (di cui all’articolo 5)

                  Direttiva

                  Termine di attuazione

                  Data di applicazione

                  93/94/CEE

                  30 aprile 1995

                  1o novembre 1995 (1)

                  1999/26/CE

                  31 dicembre 1999

                  1o gennaio 2000 (2)

         (1)  A norma dell’articolo 4 della direttiva 93/94/CEE:

         «A decorrere dal [1o maggio 1995], gli Stati membri non possono vietare, per quanto riguarda l’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione, la prima messa in circolazione dei veicoli conformi alla presente direttiva.»

         (2)  A norma dell’articolo 2 della direttiva 1999/26/CE:

         «1.   A decorrere dal 1o gennaio 2000 gli Stati membri non possono, per motivi riguardanti l’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore d’immatricolazione:

                     —

                     rifiutare l’omologazione CE di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote,

                     —

                     rifiutare l’immatricolazione o vietare la vendita o la messa in circolazione dei veicoli a motore a due o tre ruote,

               se detto alloggiamento è conforme alle prescrizioni della direttiva 93/94/CEE, come modificata dalla presente direttiva.
         2.   A decorrere dal 1o luglio 2000, gli Stati membri rifiutano l’omologazione CE di qualsiasi tipo di veicolo a motore a due o tre ruote per motivi riguardanti l’alloggiamento per il montaggio della targa posteriore di immatricolazione, se non sono soddisfatte le prescrizioni della direttiva 93/94/CEE, come modificata dalla presente direttiva.».

      ALLEGATO III

         Tavola di concordanza

                  Direttiva 93/94/CEE

                  Direttiva 1999/26/CE

                  Presente direttiva

                  Articoli 1, 2 e 3

                  Articoli 1, 2 e 3

                  Articolo 2, paragrafo 1

                  Articolo 4, paragrafo 1

                  Articolo 2, paragrafo 2

                  Articolo 4, paragrafo 2

                  Articolo 4, paragrafo 1

                  —

                  Articolo 4, paragrafo 2

                  Articolo 4, paragrafo 3

                  —

                  Articolo 5

                  —

                  Articolo 6

                  Articolo 5

                  Articolo 7

                  Allegato

                  Allegato I

                  —

                  Allegato II

                  —

                  Allegato III