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31984L0525

Direttiva 84/525/CEE del Consiglio del 17 settembre 1984 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri in materia di bombole per gas in acciaio senza saldatura in un sol pezzo

Gazzetta ufficiale n. L 300 del 19/11/1984 pag. 0001 - 0019 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 14 pag. 0003  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 18 pag. 0011  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 14 pag. 0003  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 18 pag. 0011

++++DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 17 settembre 1984  per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri in materia di bombole per gas in acciaio senza saldatura in un sol pezzo  ( 84/525/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l ' articolo 100 ,  vista la proposta della Commissione ,  visto il parere del Parlamento europeo ( 1 ) ,  visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ) ,  considerando che negli Stati membri la costruzione delle bombole ed i relativi controlli sono soggetti a disposizioni tassative la cui disparità ne ostacola gli scambi e cho occorre quindi procedere al ravvicinamento di tali disposizioni ;  considerando che la direttiva 76/767/CEE del Consiglio , del 27 luglio 1976 , concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle disposizioni comuni agli apparecchi a pressione ed ai metodi di controllo di questi apparecchi ( 3 ) , modificata dall ' atto di adesione del 1979 , ha in modo particolare definito le procedure di approvazione CEE e di verifica CEE di questi apparecchi ; che conformemente a tale direttiva occorre fissare le prescrizioni tecniche cui devono soddisfare le bombole per gas in acciaio senza saldatura in un sol pezzo , di capacità compresa tra 0,5 e 150 litri per poter essere importate , commercializzate ed utilizzate liberamente dopo aver subito i controlli ed essere munite dei marchi e contrassegni previsti ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  1 . La presente direttiva si applica agli involucri di resistenza in acciaio delle bombole senza saldatura costituite cioè da un solo pezzo , che possono essere riempite più volte ed essere trasportate , di capacità per lo meno pari a 0,5 litri e non superiore a 150 litri , destinate a contenere gas compresi , liquefatti o disciolti . Queste bombole per gas sono denominate in appresso « bombole » .  2 . Sono escluse dalla presente direttiva le bombole costruite in acciaio austenitico , nonchù le bombole alle quali viene aggiunto metallo durante il procedimento di chiusura del fondo .  3 . La presente direttiva si applica a prescindere dal numero di ogive della bombola ( una o due ) .  Articolo 2  Per bombola di tipo CEE si intende , ai sensi della presente direttiva , ogni bombola progettata e costruita in modo da soddisfare le prescrizioni della presente direttiva e della direttiva 76/767/CEE .  Articolo 3  Gli Stati membri non possono rifiutare , vietare o limitare per motivi inerenti alla sua costruzione ed ai relativi controlli , effettuati ai sensi della direttiva 76/767/CEE e della presente direttiva , l ' immissione in commercio e la messa in esercizio di una bombola di tipo CEE .  Articolo 4  Tutte le bombole del tipo CEE sono soggette all ' approvazione CEE di modello .  Tutte le bombole del tipo CEE sono soggette alla verifica CEE , ad esclusione delle bombole la cui pressione di prova idraulica è inferiore o uguale a 120 bar e la cui capacità è inferiore o uguale a 1 litro .  Articolo 5  Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico i punti 2.1.3 , 2.1.4 , 2.3 , 3.1.1.1 , 3.4 , 3.5 , 3.6 , 3.7 , 4 , 5 e 6 dell ' allegato I , nonchù degli altri allegati della presente direttiva sono adottate secondo la procedura prevista all ' articolo 20 della direttiva 76/767/CEE .  Articolo 6  La procedura prevista all ' articolo 17 della direttiva 76/767/CEE può applicarsi al punto 2.2 dell ' allegato I della presente direttiva .  Articolo 7  1 . Gli Stati membri emanano le disposizioni legislative , regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi dalla notifica ( 4 ) e ne informano immediatamente la Commissione .  2 . Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore contemplato dalla presente direttiva .  Articolo 8  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , addì 17 settembre 1984 .  Per il Consiglio  Il Presidente  P . BARRY  ( 1 ) GU n . C 2 del 9 . 1 . 1974 , pag . 64 .  ( 2 ) GU n . C 101 del 23 . 1 . 1973 , pag . 25 .  ( 3 ) GU n . L 262 del 27 . 9 . 1976 , pag . 153 .  ( 4 ) La presente direttiva è stata notificata agli Stati membri il 26 settembre 1984 .  ALLEGATO I  1 . DEFINIZIONI E SIMBOLI DEI TERMINI USATI NEL PRESENTE ALLEGATO  1.1 . LIMITE DI ELASTICITÀ  I valori del limite di elasticità , usati nella presente direttiva per il calcolo delle parti sottoposte a pressione , sono i seguenti :  - quando l ' acciaio non presenta un carico unitario di snervamento inferiore o superiore , occorre considerare valore minimo del limite convenzionale di elasticità Rp0,2 ;  - quando l ' acciaio presenta un carico unitario di snervamento inferiore e superiore , si considera :  - o ReL ,  - o ReH × 0,92 ,  - o Rp0,2 .  1.2 . PRESSIONE DI ROTTURA  Nella presente direttiva si intende per pressione di rottura la pressione di instabilità plastica , ossia la pressione massima ottenuta durante una prova di rottura sotto pressione .  1.3 . SIMBOLI  I simboli usati nel presente allegato hanno i seguenti significati :  Ph = pressione di prova idraulica , in bar ;  Pr = pressione di rottura della bombola , misurata durante la prova di rottura , in bar ; Prt = pressione teorica minima di rottura calcolata , in bar ;  Re = valore del limite di elasticità preso in considerazione conformemente al punto 1.1 per la determinazione del valore R utilizzato per il calcolo delle parti sottoposte a pressione , in N/mm2 ;  ReL = valore minimo del carico unitario di snervamento inferiore garantito dal fabbricante della bombola , in N/mm2 ;  ReH = valore minimo del carico unitario di snervamento superiore garantito dal fabbricante delle bombole , in N/mm2 ;  Rp0,2 = limite convenzionale di elasticità 0,2 % , garantito dal fabbricante delle bombole , in N/mm2 ;  Il limite convenzionale di elasticità è il carico unitario al quale corrisponde un allungamento non proporzionale pari allo 0,2 % della lunghezza iniziale tra i riferimenti .  Rm = valore minimo della resistenza alla trazione garantito dal fabbricante della bombola , in N/mm2 ;  a = spessore minimo calcolato della parete della parte cilindrica , in mm ;  D = diametro nominale esterno della bombola , in mm ;  d = diametro del mandrino per le prove di piegamento , in mm ;  Rmt = resistenza effettiva alla trazione , in N/mm2 .  1.4 . NORMALIZZAZIONE  Il termine « normalizzazione » è usato nella presente direttiva conformemente alla definizione che figura al paragrafo 68 dell ' EURONORM 52-83 .  La normalizzazione può essere seguita da un rinvenimento a una temperatura uniforme inferiore al punto critico più basso ( Ac1 ) dell ' acciaio .  1.5 . TEMPERA E RINVENIMENTO  Il termine « tempera e rinvenimento » si riferisce al trattamento termico al quale è sottoposta la bombola finita e nel corso del quale essa è portata ad una temperatura uniforme superiore al più elevato punto critico ( Ac3 ) dell ' acciaio . La bombola viene quindi raffreddata con una velocità non superiore all ' 80 % di quella ottenuta mediante un raffreddamento in acqua a 20° C e successivamente portata a una temperatura uniforme inferiore al punto critico più basso ( Ac1 ) dell ' acciaio .  Il trattamento termico deve essere tale da non provocare fessure nella bombola . Non può essere impiegata la tempera ad acqua senza additivi .  2 . PRESCRIZIONI TECNICHE  2.1 . ACCIAI UTILIZZATI  2.1.1 . L ' acciaio è definito dal tipo di elaborazione , dalla composizione chimica , dal trattamento termico cui è stata sottoposta la bombola finita e dalle caratteristiche meccaniche . Il fabbricante fornisce le indicazioni corrispondenti , tenendo conto delle prescrizioni tecniche che seguono . Si considera che qualsiasi modifica rispetto alle indicazioni fornite corrisponda ad un cambiamento di acciaio dal punto di vista dell ' approvazione CEE di modello .  a ) Tipo di elaborazione  Il tipo di elaborazione viene definito in base al procedimento utilizzato ( ad esempio forno Siemens-Martin , convertitore ad ossigeno , forno elettrico ) e al metodo di calmatura adottato .  b ) Composizione chimica  La composizione chimica deve perlomeno indicare  - i tenori massimi di zolfo e fosforo in tutti i casi ;  - i tenori di carbonio , manganese e silicio in tutti i casi ;  - i tenori di nichel , cromo , molibdeno e vanadio allorchù si tratti di elementi di lega inseriti di proposito .  I tenori di carbonio , manganese , silicio e , se del caso , nichel , cromo , molibdeno e vanadio devono presentare tolleranze tali che la differenza tra valore massimo e minimo di colata non superi rispettivamente :  - per il carbonio :  - 0,06 % se il tenore massimo è inferiore allo 0,30 % ;  - 0,07 % se il tenore massimo è superiore o uguale alle 0,30 % ;  - per il manganese e il silicio :  - 0,30 % ;  - per il cromo :  - 0,30 % se il tenore massimo è inferiore all ' 1,5 % ;  - 0,50 % se il tenore massimo è superiore o uguale all ' 1,5 % ;  - per il nichel :  - 0,40 % ;  - per il molibdeno :  - 0,15 % ;  - per il vanadio :  - 0,10 % .  c ) Trattamento termico  Il trattamento termico è definito in base alla temperatura , alla durata del mantenimento della temperatura e alla natura del fluido di raffreddamento per ciascuna fase del trattamento ( normalizzazione seguita o meno da rinvenimento o tempera e rinvenimento ) .  La temperatura di austenitizzazione prima della tempera o della normalizzazione dev ' essere definita con un ' approssimazione di 35° C in più o in meno .  Lo stesso vale per la temperatura di rinvenimento .  2.1.2 . Condizioni da soddisfare  L ' acciaio utilizzato deve essere calmato e insensibile all ' invecchiamento . Tutta la bombola finita deve essere sottoposta a un trattamento termico che può consistere in una normalizzazione , seguita o meno da un rinvenimento , oppure una tempera seguita da un rinvenimento . I tenori di zolfo e di fosforo su lingottini di colata devono essere al massimo pari a 0,035 % ciascuno e la loro somma non deve superare lo 0,06 % . I tenori di zolfo e fosforo per prodotto devono essere al massimo pari a 0,04 % ciascuno e la loro somma non deve superare lo 0,07 % .  2.1.3 . Un acciaio , ai sensi del punto 2.1.1 , può essere utilizzato da un costruttore solo se esso è accettato da uno Stato membro per la fabbricazione di bombole non saldate . Ogni Stato membro comunica a qualsiasi altro Stato membro richiedente l ' elenco dei materiali utilizzati nel suo territorio per la fabbricazione delle bombole contemplate dalla presente direttiva .  2.1.4 . Deve essere possibile effettuare analisi indipendenti , in particolare per verificare se il tenore di zolfo e di fosforo corrisponda effettivamente alle prescrizioni del punto 2.1.2 . Tali analisi debbono essere effettuate su campioni prelevati dal prodotto semilavorato , fornito dall ' acciaieria al fabbricante di bombole , o dalle bombole finite .  Se si sceglie di effettuare un prelievo da una bombola , è consentito di effettuare tale prelievo da una delle bombole precedentemente scelte per le prove meccaniche di cui al punto 3.1 o per la prova di rottura sotto pressione di cui al punto 3.2 .  2.2 . CALCOLO DELLE PARTI SOTTO PRESSIONE  2.2.1 . Lo spessore minimo della parete è almeno uguale al valore più elevato tra i seguenti : vedi G.U .  2.2.2 . Se un fondo convesso è ottenuto per fucinatura della parte cilindrica , lo spessore della parete al centro del fondo sagomato è pari ad almeno 1,5 a .  2.2.3 . Lo spessore del fondo concavo non deve essere inferiore a 2 a all ' interno del cerchio di sostenimento .  2.2.4 . Per ottenere una ripartizione soddisfacente delle tensioni , lo spessore della parete della bombola deve aumentare progressivamente nella zona di transizione tra la parte cilindrica e la base .  2.3 . COSTRUZIONE E BUONA ESECUZIONE  2.3.1 . Ogni bombola deve essere controllata ed esaminata dal fabbricante per quanto riguarda lo spessore , la superficie interna ed esterna allo scopo di verificare che :  - lo spessore della parete non sia in nessun punto inferiore a quello specificato sul disegno ;  - le superfici interna ed esterna delle bombole non presentino difetti che possano comprometterne la sicurezza d ' impiego .  2.3.2 . L ' ovalizzazione del corpo cilindrico deve essere limitata ad un valore tale che la differenza tra i diametri esterni , massimo e minimo , di una stessa sezione normale non sia superiore all ' 1,5 % della media di tali diametri .  La freccia totale delle generatrici della parte cilindrica della bombola non deve superare 3 mm/metro rispetto alla loro lunghezza .  2.3.3 . I basamenti delle bombole , se esistono , devono avere una resistenza sufficiente ed essere costruiti con materiale che per quanto riguarda la corrosione sia compatibile con il tipo di acciaio della bombola . La forma del basamento deve conferire una sufficiente stabilità alla bombola . I basamenti non debbono favorire la raccolta dell ' acqua , nù l ' acqua deve poter penetrare tra il basamento e la bombola .  3 . PROVE  3.1 . PROVE MECCANICHE  3.1.1 . Prescrizioni generali  3.1.1.1 . Salvo disposizioni particolari della presente direttiva , le prove meccaniche sono eseguite conformemente alle seguenti norme EURONORM :  EURONORM 2-80 : prova di trazione per l ' acciaio ;  EURONORM 3-79 : prova di durezza Brinell ;  EURONORM 6-55 : prova di piegamento per l ' acciaio ;  EURONORM 11-80 : prova di trazione su lamiere e nastri in acciaio di spessore inferiore a 3 mm ;  EURONORM 12-55 : in acciaio di spessore inferiore a 3 mm ;  EURONORM 45-63 : prova d ' urto su provino con due appoggi a intaglio a V .  3.1.1.2 . Tutte le prove meccaniche destinate al controllo della qualità dell ' acciaio delle bombole sono eseguite su provini prelevati da bombole finite .  3.1.2 . Tipi di prove e valutazione dei risultati delle prove  Su ogni bombola campione si effettuano una prova di trazione in direzione longitudinale , quattro prove di piegamento in direzione circonferenziale e , se lo spessore della parete permette di prelevare dei provini di almeno 5 mm di larghezza , tre prove di resilienza . Le prove di resilienza sono effettuate in direzione longitudinale .  3.1.2.1 . Prova di trazione  3.1.2.1.1 . Il provino deve essere eseguito conformemente alle disposizioni  - del  capitolo 4 dell ' EURONORM 2-80 , quando lo spessore è pari o superiore a 3 mm ;  - del capitolo 4 dell ' EURONORM 11-80 quando lo spessore è inferiore a 3 mm . In tal caso la larghezza e la lunghezza tra i punti di riferimento dei provini sono rispettivamente di 12,5 e 50 mm a prescindere dallo spessore del provino .  3.1.2.1.2 . Le due facce del provino che rappresentano le pareti interna ed esterna della bombola non possono essere lavorate .  3.1.2.1.3 . L ' allungamento , in percentuale , non deve essere inferiore a :  25.103/2Rmt  L ' allungamento non deve comunque essere inferiore :  - al 14 % quando la prova è effettuata conformemente all ' EURONORM 2-80 ;  - all ' 11 % quando la prova è effettuata conformemente all ' EURONORM 11-80 .  3.1.2.1.4 . Il valore ottenuto per la resistenza alla trazione deve essere superiore o uguale a Rm .  Il limite di elasticità da determinare nella prova di trazione è quello utilizzato conformemente al punto 1.1 per il calcolo delle bombole . Il limite superiore di elasticità deve essere determinato in base al diagramma carico/allungamento o con qualsiasi altro mezzo di pari precisione .  Il valore ottenuto per il limite di elasticità deve essere superiore o uguale , secondo i casi , a ReH , ReL o Rp0,2 .  3.1.2.2 . Prova di piegamento  3.1.2.2.1 . La prova di piegamento viene effettuata su provini ottenuti tagliando un anello di 25 mm di larghezza in 2 parti di uguale lunghezza . Ogni striscia può essere lavorata unicamente sui bordi . Le due facce del provino che corrispondono alla parte interna ed esterna della bombola non possono essere lavorate .  3.1.2.2.2 . La prova di piegamento viene realizzata mediante un mandrino di diametro « d » e di due cilindri posti alla distanza di d + 3 a .  Durante la prova la faccia interna dell ' anello si trova contro il mandrino .  3.1.2.2.3 . Il provino non deve presentare incrinature quando , durante il piegamento attorno ad un mandrino , i bordi interni sono separati da una distanza non superiore al diametro del mandrino ( vedi schema di descrizione riportato nell ' allegato III ) .  3.1.2.2.4 . Il rapporto ( n ) tra il diametro del mandrino e lo spessore del provino non deve superare i valori indicati nella seguente tabella :  Resistenza effettiva alla trazione Rmt in N/mm2 * Valore di n *  fino a 440 inclusi * 2 *  da oltre 440 a 520 inclusi * 3 *  da oltre 520 a 600 inclusi * 4 *  da oltre 600 a 700 inclusi * 5 *  da oltre 700 a 800 inclusi * 6 *  da oltre 800 a 900 inclusi * 7 *  oltre 900 * 8 *  3.1.2.3 . Prova di resilienza *  3.1.2.3.1 . La prova di resilienza è effettuata su provini del tipo EURONORM 45-63 .  Tutte le misurazioni di resilienza si effettuano a -20° C .  L ' intaglio viene eseguito perpendicolarmente alle facce della parete della bombola .  I provini di resilienza non possono essere raddrizzati e devono essere lavorati sui sei lati , ma solo nei limiti necessari per ottenere una superficie piana .  3.1.2.3.2 . Il valore medio di resilienza ottenuto in tre prove di resilienza effettuate in direzione longitudinale o trasversale nonchù ogni valore singolo ottenuto in tali prove non può essere inferiore al corrispondente valore , espresso in J/cm2 , indicato nella tabella seguente :   * Acciai per i quali Rm è minore o uguale a 650 N/mm2 * longitudinale * trasversale * Acciai per i quali Rm è maggiore di 650 N/mm2 * longitudinale * trasversale *  Media dei tre provini * 33 * 17 * 50 * 25 *  Ogni valore singolo * 26 * 13 * 40 * 20 *  3.2 . PROVA DI ROTTURA SOTTO PRESSIONE IDRAULICA  3.2.1 . Condizioni di prova  Le bombole sottoposte a questa prova devono recare le iscrizioni previste al punto 6 .  3.2.1.1 . La prova di rottura sotto pressione idraulica deve essere eseguita in due fasi successive mediante un impianto che consenta di aumentare regolarmente la pressione fino allo scoppio della bombola e di registrare la curva di variazione della pressione in funzione del tempo . La prova deve essere eseguita a temperatura ambiente .  3.2.1.2 . Durante la prima fase l ' aumento della pressione deve effetuarsi a velocità costante , fino al valore corrispondente all ' inizio della deformazione plastica . Tale velocità non deve superare 5 bar/secondo .  A partire dall ' inizio della deformazione plastica ( seconda fase ) , la portata della pompa non deve superare due volte quella della prima fase e deve essere mantenuta costante fino al momento della rottura della bombola .  3.2.2 . Interpretazione della prova  3.2.2.1 . L ' interpretazione della prova di rottura sotto pressione comprende :  - l ' esame della curva pressione-tempo , che permette di determinare la pressione di rottura ;  - l ' esame dello squarcio e della forma dei labbri ;  - la verifica , per la bombole a fondo concavo , che il fondo della bombola non si ribalti .  3.2.2.2 . La pressione di rottura ( Pr ) misurata deve essere superiore al valore :  Prt = 20 a Rm/D - a  3.2.2.3 . La prova di rottura non deve ridurre la bombola in frammenti .  3.2.2.4 . Lo squarcio principale non deve essere del tipo fragile , cioè i labbri dello squarcio non debbono essere radiali , bensì inclinati rispetto al piano diametrale e mostrare una restrizione .  La prova è accettabile soltanto se risponde alle seguenti condizioni :  1 . Bombole il cui spessore a è al massimo pari a 7,5 mm . La rottura  a ) deve essere sensibilmente longitudinale nella maggior parte ;  b ) non deve essere ramificata ;  c ) non deve avere uno sviluppo di circonferenza di oltre 90° ai due lati della parte principale della bombola ;  d ) non deve estendersi alle parti della bombola il cui spessore supera 1,5 voltre lo spessore massimo misurato a metà dell ' altezza della bombola ;  e ) nelle bombole a fondo convesso , non deve raggiungere il centro del loro fondo .  Tuttavia , la condizione d ) può essere soddisfatta :  a ) in una ogiva o in un fondo convesso , quando la rottura non si estende alle parti della bombola di diametro inferiore a 0,75 volte il suo diametro esterno nominale ;  b ) in un fondo concavo , quando la distanza dell ' estremità della rottura nel piano di appoggio della bombola resta superiore a 5 volte lo spessore a .  2 . Bombole il cui spessore a è superiore a 7,5 mm . La rottura deve essere in massima parte sensibilmente longitudinale .  3.2.2.5 . La rottura non deve mostrare un difetto caratterizzato nel metallo .  3.3 . PROVA DI PULSAZIONE  3.3.1 . Le bombole sottosposte a questa prova devono recare le iscrizioni previste al punto 6 .  3.3.2 . La prova di pulsazione viene effettuata su due bombole , garantire dal fabbricazione come aventi le quote minime previste dal progetto , mediante un fluido corrosivo .  3.3.3 . Questa prova si effettua in maniera ciclica . Tale pressione ciclica superiore è pari o alla pressione Ph9O ai due terzi di essa .  La pressione ciclica inferiore non deve superare il 10 % della pressione ciclica superiore .  Il numero ciclica e la frequenza massima della prova sono precisati nella tabella che segue :  Pressione superiore ciclica * Ph * 2/3 Ph *  Numero minimo di cicli * 12 000 * 80 000 *  Frequenza massima di cicli al minuto * 5 * 12 *  La temperatura misurata sulla parete esterna della bombola non deve superare i 50 ° C nel corso della prova .  La prova deve considerati soddisfacente se la bombola raggiunge il numero di cicli richiesto senza presentare perdite .  3.4 . PROVA IDRAULICA  3.4.1 . La pressione dell ' acqua nella bombola deve aumentare gradualmente fino a raggiungere la pressione Ph .  3.4.2 . La bombola deve essere manutenuta sotto la pressione Ph per un intervallo di tempo di consenta di accertare che la pressione non tende a diminuire e che non vi sono perdite .  3.4.3 . Dopo la prova la bombola non deve mostrare segni di deformazione permanente .  3.4.4 . Le bombole esaminate che non superano la prova debbono essere respinte .  3.5 . CONTROLLO DELL ' OMOGENEITÀ DI UNA BOMBOLA  Questo controllo consiste nel verificare che due punti qualsiasi di metallo della superficie esterna della bombola non presentino una differenza di durezza superiore a 25 HB . Si procede alla verifica lungo due sezioni trasversali della bombola situate in prossimità dell ' ogiva e del fondo , in quattro punti ripartiti in modo regolare .  3.6 . CONTROLLO DELL ' OMOGENEITÀ DI UNA PARTITA  Questo controllo , eseguito dal fabbricante , consiste nel verificare , mediante una prova di durezza o qualsiasi altro procedimento opportuno , che non sia stato commesso alcun errore nella scelta dei prodotti di partenza ( lamiera , billetta , tubo ) e nell ' esecuzione del trattamento termico . Tuttavia , per la bombole normalizzate ma non rinvenute , questo controllo può non essere eseguito si ciascuna bombola .  3.7 . CONTROLLO DEI FONDI  Nel fondo della bombola viene praticata una sezione meridiana e una delle superfici così ottenute è levigata per l ' esame con un ingrandimento compreso tra 5 e 10 .  La bombola è da considerarsi difettosa se si osserva la presenza di fessure . Anche se le dimensioni delle porosità o inclusioni , eventualmente presenti , raggiungono dei valori considerati compromettenti per la sicurezza , la bombola si considera difettosa .  4 . APPROVAZIONE CEE DI MODELLO  L ' approvazione CEE di modello di cui all ' articolo 4 della direttiva può essere rilasciata anche per famiglie di bombole .  Per famiglia di bombole si intendono bombole provenienti dalla stessa fabbrica che differiscono solo per la lunghezza , ma entro i seguenti limiti :  - la lunghezza minima deve essere pari o superiore a 3 volte il diametro della bombola ;  - la lunghezza massima non deve essere superiore a 1,5 volte la lunghezza della bombola sottoposta alle prove .  4.1 . Chi richiede l ' approvazione CEE è tenuto a presentare , per ogni famiglia di bombole , i documenti necessari per le verifiche indicate qui di seguito a tenere a disposizione dello Stato membro una partita di 50 bombole fra cui sarà prelevato il numero di bombole necessarie per effettuare le prove indicate in appresso , nonchù a fornire qualsiasi altra informazione complementare richiesta dallo Stato membro . Chi richiede l ' approvazione deve indicare segnatamente il tipo di trattamento termico , le temperature e la durata del trattamento . Deve ottenere e fornire certificati di analisi di colata degli accai forniti per la fabbricazione delle bombole .  4.2 . All ' atto dell ' approvazione CEE lo Stato membro ;  4.2.1 . verifica che :  - i calcoli di cui al punto 2.2 siano correnti ;  - lo spessore delle pareti soddisfi alle prescrizioni del punto 2.2 , prendono in esame due delle bombole prelevate e misurando lungo 3 sezioni trasversali nonchù lungo il perimetro completo della sezione longitudinale del fondo e dell ' ogiva ;  - siano soddisfatte le condizioni di cui punti 2.1 . e 2.3.2 ;  - le prescrizioni previste  al punto 2.3.2 siano rispettate per tutte le bombole prelevate dallo Stato membro ;  - le superfici interna ed esterna delle bombole siano esenti da difetti che ne compromettano la sicurezza ;  4.2.2 . esegue sulle bombole scelte :  - le prove previste al punto 3.1 . su due bombole ; tuttavia , qualora la bombola sia di lunghezza superiore o uguale a 1 500 mm , la prova di trazione di direzione longitudinale e la prova di piegatura saranno effettuate su provini prelevati nelle regioni superiori dell ' involucro ;  - la prova prevista al punto 3.2 su due bombole ;  - la prova prevista al punto 3.3 su due bombole ;  - la prova prevista al punto 3.5 su due bombole ;  - il controllo previsto al punto 3.7 su tutte le bombole prelevate .  4.3 . Se i risultati dei controlli sono soddisfcenti , lo Stato membro rilasciati il certificato di approvazione CEE di modello conforme al modello riportato nell ' allegato IV .  5 . VERIFICA CEE  5.1 . AI FINI VERIFICA CEE , IL FABBRICANTE DI BOMBOLE :  5.1.1 . tiene a disposizione dell ' organismo di controllo il certificato di approvazione CEE ;  5.1.2 . tiene a disposizione dell ' organismo di controllo i certificati delle analisi effettuate sul lingottino di colata degli acciai forniti per la fabbricazione delle bombole ;  5.1.3 . dispone dei mezzi per identificare la colata di acciaio da cui proviene ciascuna bombola ;  5.1.4 . tiene a disposizione dell ' organismo di controllo i documenti relativi al trattamento termico necessari a certificare che le bombole da lui fornite sono normalizzate oppure temperature e rinvenute ed indica il procedimento applicato ;  5.1.5 . tiene a disposizione dell ' organismo di controllo l ' elenco delle bombole recanti i numeri e le iscrizioni di cui al punto 6 .  5.2 . ALL ' ATTO DELLA VERIFICA CEE  5.2.1 . l ' organismo di controllo :  - constata che l ' approvazione CEE sia stata ottenuta e che le bombole siano ad essa conformi ;  - verifica i documenti che contengono i dati relativi ai materiali ;  - controlla l ' osservanza delle prescrizioni tecniche figuranti al punto 2 e segnatamente verifica mediante esame ottico esterno e , se possibile , interno della bombola , se la costruzione e le verifiche effettuate dal fabbricante conformemente al punto 2.3.1 siano soddisfancenti ; questo esame ottico deve essere effettuato su almeno il 10 % delle bombole presentate ;  - effettua le prove prescritte ai punti 3.1 e 3.2 ;  - controlla l ' esattezza dei dati forniti dal fabbricante nell ' elenco di cui al punto 5.1.5 . Questo controllo è effettuato per sondaggio ;  - valuta i risultanti dei controlli di omogeneità della partita effettuati dal fabbricante conformemente al punto 3.6 .Se i risultati dei controlli sono soddisfacenti , l ' organismo di controllo rilascia il certificato di verifica CEE conforme al modella riportato nell ' allegato V .  5.2.2 . Per i due tipi di prove previsti ai punti 3.1 e 3.2 si prelevano a caso 2 bombole su ogni partita di 202 bombole o frazione della medesima , provenienti dalla stessa colata e che hanno subito il trattamento termico previsto in identiche condizioni .  Una delle bombole viene sottoposta alle prove di cui al punto 3.1 ( prove meccaniche ) e l ' altra alla prova prevista al punto 3.2 ( prova di rottura ) . Se risulta un errore nello svolgimento della prova , o un errore di misura , la prova deve essere ripetuta .  Se una o più prove non sono soddisfacenti , anche parzialmente , l ' organismo di controllo deve ricercarne la causa .  5.2.2.1 . Se il difetto non è imputabile al trattamento termico , la partita deve essere respinta .  5.2.2.2 . Se il difetto è imputabile al trattamento termico , il fabbricante può sottoporre tutte le bombole della partita ad un nuovo trattamento termico .  Dopo un nuovo trattamento :  - il fabbricante effettua il controllo previsto al punto 3.6 ;  - l ' organismo di controllo tutte le prove previste al punto 5.2.2 , primo e secondo capoverso .  Se le bombole non sono sottoposte ad un nuovo trattamento termico o se i risultati del controllo e delle prove , ottenuti dopo questo nuovo trattamento , non sono conformi alle prescrizioni della direttiva , la partita è respinta .  5.2.3 . La scelta dei campioni e tutte le prove effettuate alla presenza e sotto la sorveglianza di un rappresentante dell ' organismo di controllo .  5.2.4 . Effettuate tutte le prove previste , tutte le bombole della partita sono sottoposte alla prova idraulica di cui al punto 3.4 alla presenza e sotto la sorveglianza di un rapresentante dell ' organismo di controllo .  5.3 . DISPENSA DALLA VERIFICA CEE  Per le bombole dispensate dalla verifica CEE in virtù dell ' articolo 4 della presente direttiva , tutte le operazioni di prova e di controllo previste al punto 5.2 sono eseguite dal fabbricante , sotto la sua responsabilità .  Il fabbricante tiene a disposizione dell ' organismo di controllo tutti i documenti ed i verbali relativi alle prove ed ai controlli .  6 . MARCHI E ISCRIZIONI  I marchi e le iscrizioni previsti a questo punto sono apposti in maniera visibile , leggibile e indelebile sull ' ogiva della bombola .  Per le bombole di capacità inferiore o pari a 15 litri questi marchi e iscrizioni possono essere apposti sull ' ogiva oppure su un ' altra parte sufficientemente spessa della bombola .  Uno schema esemplificativo dei marchi e delle iscrizioni è riportato nell ' allegato II .  6.1 . APPOSIZIONE DI MARCHI  Il fabbricante appone , in deroga alle prescrizioni di cui al punto 3 dell ' allegato I della direttiva 76/767/CEE , il marchio di approvazione CEE di modello nell ' ordine seguente :  - per le bombole soggette all ' approvazione CEE di modello ed alla verifica CEE in virtù dell ' articolo della presente direttiva :  - la lettera stilizzata * ;  - il numero 1 indicante la presente direttiva ;  - la lettera o le lettere maiuscole distintive dello Stato che ha concesso l ' approvazione CEE e le due ultime cifre dell ' anno di approvazione ;  - il numero caratteristico dell ' approvazione CEE ;  ( Esempio : * 1 D 79 45 )  - per le bombole dispensate dalla verifica CEE in virtù dell ' articolo 4 delle presente direttiva :  - la lettera stilizzata * iscritta in un esagono ;  - il numero 1 indicante la presente direttiva , attribuito secondo l ' ordine cronologico di adozione ;  - la o le lettere maiuscole distintive dello Stato che ha concesso l ' approvazione CEE e le due ultime cifre dell ' anno di approvazione ;  - il numero caratteristico dell ' approvazione CEE .  ( Esempio : * 1 D 79 54 ) .  L ' organismo di controllo appone , in deroga alle prescrizioni di cui al punto 3 dell ' allegato II della direttiva 76/767/CEE , il marchio di verifica CEE , nell ' ordine seguente :  - la lettera minuscola « e » ;  - la o le lettere maiuscole distintive dello Stato in cui ha luogo la verifica , accompagnate , se necessario , da una o due cifre indicanti una suddivisione territoriale ;  - il marchio dell ' organismo di controllo apposto dall ' agente verificatore , completo eventualmente da quello dell ' agente stesso ;  - un contorno esagonale ;  - la data di verifica : anno , mese .  ( Esempio : e D 12 X * 80/01 ) .  6.2 .ISCRIZIONI RELATIVE ALLA COSTRUZIONE  Il fabbricante appone le seguenti iscrizioni relative alla costruzione :  6.2.1 . Con riferimento all ' acciaio  - Un numero indicano il valore di R in N/mm2 , sul quale è stato basato il calcolo .  - Il simbolo N ( bombola sottoposta a normalizzazione oppure normalizzata e rinvenuta ) o il simbolo T ( bombola sottoposta a tempora e rinvenimento )  6.2.2 . Con riferimento alla prova idraulica  Il valore della pressione idraulica di prova , in bar , seguita dal simbolo « bar » .  6.2.3 . Con riferimento al tipo di bombola  La massa della bombola , espressa in chilogrammi , compressa quella dei componenti solidali alla bombola , senza rubinetto , e la capacità minima , espressa in litri , garantita dal fabbricante della bombola .  La massa e la capacità devono essere indicante approssimate al primo . Tale valore deve essere indicato « per eccesso » per la massa .  6.2.4 . Con riferimento all ' origine  La o le lettere maiuscole indicative del paese d ' origine seguite dal marchio del fabbricante e dal numero di fabbrica .  ALLEGATO II  Sedile : vedi GU  ALLEGATO III  Sedile : vedi GU  ALLEGATO IV  CERTIFICATO DI APPROVAZIONE CEE DI MODELLO  rilasciato da ( Stato membro ) in base a ( Regolamentazione nazionale ) che pone in applicazione la direttiva 84/525/CEE del Consiglio , del 17 settembre 1984 , relativa alle :  BOMBOLE PER GAS IN ACCIAIO NON SALDATE IN UN PEZZO  Approvazione CEE n ... Data : ...  Tipo di bombola : ( Designazione della famiglia di bombole che forma oggetto dell ' approvazione CEE )  Ph : ... D : ... a : ...  Lmin : ... Lmax : ... Vmin : ... Vmax : ...  Fabbricante o mandatario : ( Nome , cognome ed indirizzo del fabbricante o del mandatario )  Marchio di approvazione CEE di modello : * ... * ...  Le conclusioni dell ' esame del modello per l ' approvazione CEE e le caratteristiche principali del modello sono contenute nell ' allegato del presente certificato .  Le informazioni possono essere ottenute presso : ( Denominazione ed indirizzo dell ' autorità competente )  Fatto a ... , addì ...  ( Firma )  ALLEGATO TECNICO DEL CERTIFICATO DI APPROVAZIONE CEE  1 ) Conclusioni dell ' esame CEE del modello per l ' approvazione CEE .  2 ) Indicazioni delle principali caratteristiche del modello , in particolare :  - sezione longitudinale del tipo di bombola oggetto dell ' approvazione con l ' indicazione :  - del diametro nominale esterno D ;  - dello spessore minimo della parte cilindrica a ;  - degli spessori minimi del fondo e dell ' ogiva ;  - della lunghezza o eventualmente delle lunghezze minime e massime Lmin , Lmax ;  - capacità Vmin , Vmax ;  - pressione Ph ;  - nome del costruttore/numero del progetto e data ;  - denominazione del tipo di bombola ;  - acciaio conformemente al punto 2.1 [ natura/analisi chimica/modo di elaborazione/trattamento termico/caratteristiche meccaniche garantite ( resitenza a trazione - limite di elasticità ) ] .  ALLEGATO V  MODELLO  CERTIFICATO DI VERIFICA CEE  Applicazione della direttiva 84/525/CEE del Consiglio del 17 settembre 1984  Organismo di controllo : ...  Data : ...  Numero caratteristico dell ' approvazione CEE : ...  Denominazione delle bombole : ...  Numero caratteristico della verifica CEE : ...  Numero della partita di fabbricazione da ... a ...  Fabbricante : ( Nome e indirizzo )  Paese : ... Marchio : ...  Proprietario : ( Nome e indirizzo )  Cliente : ( Nome e indirizzo )  PROVA DI VERIFICA  1 . MISURE EFFETTUATE SULLE BOMBOLE PRELEVATE  Prova n . * Composizione della partita dal n . ... al n . ... * Capacità in acqua 1 * Massa a vuoto kg * Spessore Misura minima * della parete mm * del fondo mm *   * * * * * *  2 . PROVE MECCANICHE EFFETTUATE SULLE BOMBOLE PRELEVATE  Prova n . * Trattamento termico n . * Prova di trazione * Provino conforme EURONORM a ) 2-80 b ) 11-80 * Limite apparente di elasticità N/mm2 * Resistenza alla trazione Rmt N/mm2 * Allungamento % * Prova di resilienza Prova Charpy con intaglio a V a - 20 ° C Larghezza del provino ... mm * Media Joules/cm2 * Minima Joules/cm2 * Prova di piegamento 180 ° senza incrinatura * Prova di rottura sotto pressione idraulica bar * Descrizione della rottura ( Nota descrittiva o schema allegato ) *   * * * * * * * * * * *  Valori minimi specificati * * * * * * * *  Il sottoscritto dichiara di aver controllato che le verifiche , le prove e i controlli prescritti al punto 5.2 dell ' allegato I della direttiva 84/525/CEE del Consiglio , del 17 settembre 1984 , sono stati effettuati con esito soddisfacente ,  Osservazioni particolari : ...  Osservazioni generali : ...  Fatto e certificato il ... a ...  ( Firma dell ' ispettore )  a nome di ( organismo di controllo )


title: Direttiva 2011/88/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 novembre 2011 , che modifica la direttiva 97/68/CE per quanto riguarda le disposizioni per i motori immessi sul mercato in regime di flessibilità Testo rilevante ai fini del SEE

text:
               23.11.2011

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 305/1

         DIRETTIVA 2011/88/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
   del 16 novembre 2011
   che modifica la direttiva 97/68/CE per quanto riguarda le disposizioni per i motori immessi sul mercato in regime di flessibilità
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in particolare l’articolo 114,
   vista la proposta della Commissione europea,
   previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti nazionali,
   visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1),
   deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (2),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La direttiva 97/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 1997, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati all’installazione su macchine mobili non stradali (3), riguarda le emissioni allo scarico e i limiti per le emissioni degli inquinanti atmosferici dei motori installati su macchine mobili non stradali e contribuisce alla protezione della salute dell’uomo e alla tutela dell’ambiente. La direttiva 97/68/CE prevedeva che i valori limite di emissione applicabili all’omologazione della maggior parte dei motori ad accensione spontanea a norma della fase III A fossero sostituiti dai valori limite più severi della fase III B. Tali limiti si applicano a decorrere dal 1o gennaio 2010 per quanto concerne l’omologazione di detti motori e dal 1o gennaio 2011 per quanto concerne l’immissione sul mercato degli stessi.

               (2)

               La Commissione sta preparando la revisione della direttiva 97/68/CE in linea con i requisiti dell’articolo 2 della direttiva 2004/26/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 aprile 2004, che modifica la direttiva 97/68/CE (4). Onde garantire che la direttiva rivista sia conforme alle norme dell’Unione in materia di qualità dell’aria e alla luce dell’esperienza, delle conoscenze scientifiche e delle tecnologie disponibili, la Commissione, nel quadro della prossima revisione della direttiva 97/68/CE e previa valutazione dell’impatto ambientale, dovrebbe considerare la possibilità di:

                           —

                           istituire una nuova fase per le emissioni — fase V — che dovrebbe basarsi, fatta salva la fattibilità tecnica, sui requisiti delle norme euro VI per i veicoli pesanti,

                           —

                           introdurre nuove prescrizioni per la riduzione del particolato, vale a dire un numero limite di particelle che si applichi a tutte le categorie di motori ad accensione spontanea, qualora tecnicamente fattibile, in modo da garantire una riduzione efficace delle particelle ultrafini,

                           —

                           definire un approccio globale per promuovere disposizioni volte a ridurre le emissioni e l’installazione dei dispositivi di post-trattamento sul parco esistente di macchine mobili non stradali, sulla base delle discussioni attualmente in corso sotto l’egida della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite, relative ai requisiti armonizzati per i dispositivi retrofit per il controllo delle emissioni; tale approccio dovrebbe sostenere gli sforzi degli Stati membri per migliorare la qualità dell’aria e promuovere la tutela dei lavoratori,

                           —

                           stabilire un metodo per la verifica periodica delle macchine mobili e dei veicoli non stradali, in particolare al fine di accertare se le loro prestazioni in materia di emissioni siano conformi ai valori indicati al momento dell’immatricolazione,

                           —

                           autorizzare, a determinate condizioni, motori di sostituzione non conformi ai requisiti della fase III A per le automotrici ferroviarie e le locomotive,

                           —

                           armonizzare le norme specifiche di emissione per i veicoli ferroviari con le pertinenti norme a livello internazionale, onde garantire la disponibilità di motori a prezzo accessibile che rispettino i limiti fissati in materia di emissioni.

               (3)

               La transizione verso la fase III B implica un cambiamento tecnologico che richiede notevoli costi di attuazione per la revisione della concezione dei motori e per lo sviluppo di soluzioni tecniche avanzate. Tuttavia, l’attuale crisi finanziaria ed economica mondiale o eventuali fluttuazioni economiche congiunturali non dovrebbero comportare una riduzione del livello di tutela delle norme ambientali. È pertanto opportuno ritenere eccezionale la presente revisione della direttiva 97/68/CE. Inoltre, gli investimenti nelle tecnologie ecocompatibili rivestono importanza per la promozione della crescita, dell’occupazione e della sicurezza sanitaria in futuro.

               (4)

               La direttiva 97/68/CE prevede un regime di flessibilità che consente ai costruttori di macchine di acquistare, nel periodo che separa due fasi di emissione, un numero limitato di motori non conformi ai limiti in materia di emissioni applicabili durante tale periodo, ma che sono approvati conformemente ai requisiti della fase immediatamente precedente a quella applicabile.

               (5)

               L’articolo 2, lettera b), della direttiva 2004/26/CE prevede di valutare l’eventuale necessità di ulteriore flessibilità.

               (6)

               Nel corso della fase III B il numero massimo di motori utilizzati a fini diversi dalla propulsione di automotrici ferroviarie, locomotive e navi della navigazione interna che possono essere immessi sul mercato nel quadro del regime di flessibilità dovrebbe essere aumentato, in ogni categoria di motori, dal 20 % al 37,5 % del quantitativo annuale di macchine dotate di motori di tale categoria immesse sul mercato dai costruttori di macchine. Si dovrebbe prevedere l’alternativa opzionale di immettere sul mercato un numero fisso di motori nel quadro del regime di flessibilità. Tale numero fisso di motori dovrebbe essere rivisto e non dovrebbe superare i valori massimi stabiliti al punto 1.2.2 dell’allegato XIII della direttiva 97/68/CE.

               (7)

               Le norme applicabili al regime di flessibilità dovrebbero essere adattate al fine di estendere l’applicazione di tale regime ai motori utilizzati per la propulsione di locomotive per un periodo di tempo rigorosamente limitato.

               (8)

               Il miglioramento della qualità dell’aria è un obiettivo fondamentale dell’Unione perseguito dalla direttiva 2008/50/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2008, relativa alla qualità dell’aria ambiente e per un’aria più pulita in Europa (5). Affrontare il problema delle emissioni alla fonte è indispensabile per conseguire tale obiettivo, ivi inclusa la riduzione delle emissioni del settore delle macchine mobili non stradali.

               (9)

               Le imprese che utilizzano macchine che rientrano nell’ambito di applicazione della presente direttiva dovrebbero beneficiare dei programmi europei di sostegno finanziario o di eventuali programmi di sostegno previsti dagli Stati membri. Tali programmi di sostegno dovrebbero mirare a favorire la tempestiva introduzione delle più elevate norme in materia di emissioni.

               (10)

               La direttiva 97/68/CE prevede un’esenzione per i motori di sostituzione che non si applica alle automotrici ferroviarie e alle locomotive. Tuttavia, in considerazione delle restrizioni di peso e dimensioni, è necessario prevedere un’esenzione limitata anche per i motori di sostituzione nelle automotrici ferroviarie e nelle locomotive.

               (11)

               Le misure stabilite dalla presente direttiva riflettono una difficoltà temporanea incontrata dal settore manifatturiero che non comporta un adeguamento permanente e, in quanto tali, l’applicazione di tali misure dovrebbe essere limitata alla durata della fase III B o, laddove non esista una fase successiva, a tre anni.

               (12)

               Tenuto conto della speciale infrastruttura della rete ferroviaria del Regno Unito, che si caratterizza per uno scartamento strutturale differente e conseguenti restrizioni di peso e dimensioni e che richiede pertanto un periodo più lungo di adattamento per i nuovi limiti di emissione, è opportuno prevedere maggiore flessibilità per questo particolare mercato dei motori da utilizzare nelle locomotive.

               (13)

               È opportuno pertanto modificare di conseguenza la direttiva 97/68/CE,

         HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Modifiche alla direttiva 97/68/CE
   La direttiva 97/68/CE è così modificata:

               1)

               all’articolo 4, il paragrafo 6 è sostituito dal seguente:
               «6.   I motori ad accensione spontanea non destinati alla propulsione di automotrici ferroviarie e di navi della navigazione interna possono essere immessi sul mercato in regime di flessibilità secondo la procedura di cui all’allegato XIII, oltre a quanto disposto nei paragrafi da 1 a 5;»

               2)

               l’articolo 10 è così modificato:

                           a)

                           al paragrafo 1 bis, il secondo comma è soppresso;

                           b)

                           sono inseriti i seguenti paragrafi:
                           «1 ter.   In deroga all’articolo 9, paragrafi 3 octies, 3 decies e 4 bis, gli Stati membri possono autorizzare l’immissione sul mercato dei seguenti motori per le automotrici ferroviarie e le locomotive:

                                       a)

                                       motori di sostituzione conformi ai limiti della fase III A, qualora siano destinati a sostituire motori per automotrici ferroviarie e locomotive che:

                                                   i)

                                                   non sono conformi alle prescrizioni della fase III A; o

                                                   ii)

                                                   sono conformi alle prescrizioni della fase III A, ma non alle prescrizioni della fase III B;

                                       b)

                                       motori di sostituzione che non sono conformi ai limiti della fase III A, qualora siano destinati a sostituire motori per automotrici ferroviarie senza controllo di guida e incapaci di movimento autonomo, purché tali motori di sostituzione siano conformi a prescrizioni non inferiori alle prescrizioni rispettate dai motori installati sulle automotrici ferroviarie esistenti dello stesso tipo.

                                 Le autorizzazioni ai sensi del presente paragrafo possono essere concesse solo nei casi in cui l’autorità dello Stato membro che rilascia l’omologazione accetti che l’uso di un motore di sostituzione che risponde ai requisiti della fase più recente di emissioni applicabile nell’automotrice ferroviaria o nella locomotiva in questione comporterà significative difficoltà tecniche.
                           1 quater.   Una marcatura con la menzione «MOTORE DI SOSTITUZIONE» e recante l’unico riferimento alla deroga associata è apposta sui motori contemplati dal paragrafo 1 bis o 1 ter.
                           1 quinquies.   La Commissione valuta l’impatto ambientale del paragrafo 1 ter e le eventuali difficoltà tecniche legate al rispetto di detto paragrafo. Alla luce di tale valutazione, la Commissione, entro il 31 dicembre 2016, presenta al Parlamento europeo e al Consiglio una relazione di riesame del paragrafo 1 ter corredata, se del caso, di una proposta legislativa comprendente una data finale per l’applicazione di tale paragrafo.»;

                           c)

                           il paragrafo 7 è sostituito dal seguente:
                           «7.   Gli Stati membri permettono l’immissione sul mercato dei motori definiti alla sezione 1, lettera A, punti i), ii) e v), dell’allegato I, in regime di flessibilità, conformemente alle disposizioni dell’allegato XIII.»;

               3)

               l’allegato XIII è modificato conformemente all’allegato della presente direttiva.

         Articolo 2
   Attuazione
   1.   Gli Stati membri adottano e pubblicano entro il 24 novembre 2012 le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   Entrata in vigore
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Destinatari
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Strasburgo, il 16 novembre 2011

            Per il Parlamento europeo

            Il presidente

         J. BUZEK

            Per il Consiglio

            Il presidente

         W. SZCZUKA

      (1)  GU C 48 del 15.2.2011, pag. 134.

      (2)  Posizione del Parlamento europeo del 25 ottobre 2011 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio dell’8 novembre 2011.

      (3)  GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1.

      (4)  GU L 146 del 30.4.2004, pag. 1.

      (5)  GU L 152 dell’11.6.2008, pag. 1.

      ALLEGATO
      La sezione 1 dell’allegato XIII è sostituita dalla seguente:

         «1.   AZIONI DELL’OEM

                     1.1.

                     Fatta eccezione per la fase III B, l’OEM che intenda far ricorso al regime di flessibilità, a eccezione dei motori destinati alla propulsione di automotrici ferroviarie e di locomotive, chiede a qualsiasi autorità che rilascia l’omologazione che i propri costruttori di motori siano autorizzati a immettere sul mercato motori a uso esclusivo dell’OEM. Il numero di motori che non sono conformi agli attuali limiti di emissione, ma sono stati omologati secondo i limiti di emissione della fase precedente più recente, non supera i valori massimi di cui ai punti 1.1.1 e 1.1.2.

                     1.1.1.

                     Il numero di motori immessi sul mercato in regime di flessibilità non supera, per ogni categoria di motore, il 20 % del quantitativo annuale di macchine dotate di motori di tale categoria immesse sul mercato dall’OEM (calcolato come media delle vendite degli ultimi cinque anni sul mercato dell’Unione). Qualora un OEM abbia immesso sul mercato dell’Unione macchine per meno di cinque anni, la media è calcolata sulla base del periodo in cui l’OEM ha immesso macchine sul mercato dell’Unione.

                     1.1.2.

                     Quale alternativa opzionale al punto 1.1.1 e a eccezione dei motori destinati alla propulsione di automotrici ferroviarie e di locomotive, l’OEM ha facoltà di richiedere per i propri costruttori di motori l’autorizzazione a immettere sul mercato un numero fisso di motori ad uso esclusivo dell’OEM. Il numero di motori di ciascuna categoria di motore non supera i seguenti valori massimi:

                                 Categoria di motore P (kW)

                                 Numero di motori

                                 19 ≤ P < 37

                                 200

                                 37 ≤ P < 75

                                 150

                                 75 ≤ P < 130

                                 100

                                 130 ≤ P ≤ 560

                                 50

                     1.2.

                     Durante la fase III B, ma per un periodo non superiore a tre anni dall’inizio di detta fase, a eccezione dei motori destinati alla propulsione di automotrici ferroviarie e di locomotive, l’OEM che intenda far ricorso al regime di flessibilità chiede a qualsiasi autorità che rilascia l’omologazione che i propri costruttori di motori siano autorizzati a immettere sul mercato motori ad uso esclusivo dell’OEM. Le quantità di motori che non sono conformi agli attuali limiti di emissione, ma sono stati omologati secondo i limiti di emissione della fase precedente più recente, non superano i valori massimi stabiliti ai punti 1.2.1 e 1.2.2.

                     1.2.1.

                     Il numero di motori immessi sul mercato in regime di flessibilità non supera, per ogni categoria di motore, il 37,5 % del quantitativo annuale di macchine dotate di motori di tale categoria immesse sul mercato dall’OEM (calcolato come media delle vendite degli ultimi cinque anni sul mercato dell’Unione). Qualora un OEM abbia immesso sul mercato dell’Unione macchine per meno di cinque anni, la media è calcolata sulla base del periodo in cui l’OEM ha immesso macchine sul mercato dell’Unione.

                     1.2.2.

                     Quale alternativa opzionale al punto 1.2.1, l’OEM ha facoltà di richiedere per i propri costruttori di motori l’autorizzazione a immettere sul mercato un numero fisso di motori a uso esclusivo dell’OEM. Il numero di motori di ciascuna categoria di motore non supera i seguenti valori massimi:

                                 Categoria di motore P (kW)

                                 Numero di motori

                                 37 ≤ P < 56

                                 200

                                 56 ≤ P < 75

                                 175

                                 75 ≤ P < 130

                                 250

                                 130 ≤ P ≤ 560

                                 125

                     1.3.

                     Per quanto riguarda i motori destinati alla propulsione di locomotive, durante la fase III B, ma per un periodo non superiore a tre anni dall’inizio di detta fase, un OEM ha facoltà di richiedere per i propri costruttori di motori l’autorizzazione ad immettere sul mercato un massimo di sedici motori ad uso esclusivo dell’OEM. L’OEM può inoltre chiedere l’autorizzazione per i suoi costruttori di motori a immettere sul mercato un massimo di dieci motori ulteriori con potenza nominale superiore a 1 800 kW da installare su locomotive destinate esclusivamente a essere utilizzate nella rete del Regno Unito. Si considererà che le locomotive soddisfano tale requisito solo se sono in possesso o sono in grado di ottenere un certificato di sicurezza per il funzionamento nella rete del Regno Unito.
                     Tale autorizzazione è concessa solo in presenza di motivi tecnici che rendono impossibile ottemperare ai limiti di emissione della fase III B.

                     1.4.

                     Nella richiesta all’autorità che rilascia l’omologazione, l’OEM include le seguenti informazioni:

                                 a)

                                 un campione delle marcature da applicare su ogni esemplare di macchina mobile non stradale su cui sarà installato un motore immesso sul mercato in regime di flessibilità. Le marcature recano il testo seguente: «MACCHINA n. … (numero sequenziale delle macchine) SU … (numero totale di macchine nella rispettiva fascia di potenza) DOTATA DI MOTORE n. … CON OMOLOGAZIONE (direttiva 97/68/CE) n. …»;

                                 b)

                                 un campione della marcatura aggiuntiva da applicare al motore e recante la dicitura indicata al punto 2.2.

                     1.5.

                     L’OEM fornisce all’autorità che rilascia l’omologazione ogni informazione necessaria relativa all’attuazione del regime di flessibilità che l’autorità che rilascia l’omologazione possa richiedere per adottare una decisione.

                     1.6.

                     L’OEM fornisce alle autorità degli Stati membri che rilasciano l’omologazione, su loro richiesta, ogni informazione di cui esse hanno bisogno per confermare la correttezza della dichiarazione o della marcatura relativa all’immissione sul mercato di un motore in regime di flessibilità.»


title: Direttiva 2005/77/CE della Commissione, dell’11 novembre 2005, recante modifica dell’allegato V della direttiva 2000/29/CE del Consiglio concernente le misure di protezione contro l’introduzione nella Comunità di organismi nocivi ai vegetali o ai prodotti vegetali e contro la loro diffusione nella Comunità

text:
               12.11.2005

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 296/17

         DIRETTIVA 2005/77/CE DELLA COMMISSIONE
   dell’11 novembre 2005
   recante modifica dell’allegato V della direttiva 2000/29/CE del Consiglio concernente le misure di protezione contro l’introduzione nella Comunità di organismi nocivi ai vegetali o ai prodotti vegetali e contro la loro diffusione nella Comunità
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 2000/29/CE del Consiglio, dell’8 maggio 2000, concernente le misure di protezione contro l’introduzione nella Comunità di organismi nocivi ai vegetali o ai prodotti vegetali e contro la loro diffusione nella Comunità (1), in particolare l’articolo 14, paragrafo 2, lettera d),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La direttiva 2000/29/CE prevede certe misure contro la diffusione nella Comunità di organismi nocivi ai vegetali o ai prodotti vegetali. Inoltre, essa prevede l’utilizzo di passaporti delle piante, recanti la prova che i vegetali o i prodotti vegetali hanno superato i controlli comunitari.

               (2)

               I passaporti delle piante sono attualmente richiesti quando si vogliano effettuare spostamenti non locali all’interno della Comunità di semi certificati di Helianthus annuus L., Lycopersicon lycopersicum (L.) Karsten ex Farw. e Phaseolus L.

               (3)

               Per migliorare la protezione fitosanitaria dei semi di Helianthus annuus L., Lycopersicon lycopersicum (L.) Karsten ex Farw. e Phaseolus L., la condizione secondo cui i semi devono essere accompagnati da un passaporto delle piante quando vengono spostati non localmente all’interno della Comunità dovrebbe essere applicata a tutti i semi di tali specie.

               (4)

               L’allegato V alla direttiva 2000/29/CE deve dunque essere modificato di conseguenza.

               (5)

               I provvedimenti previsti nella presente direttiva sono conformi al parere del comitato fitosanitario permanente,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Nell’allegato V, parte A, sezione I, punto 2.4, della direttiva 2000/29/CE, il testo dell’ultimo trattino è sostituito dal testo seguente:

               «—

               semi di Helianthus annuus L., Lycopersicon lycopersicum (L.) Karsten ex Farw. e Phaseolus L.»

         Articolo 2
   1.   Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 30 aprile 2006, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
   Essi applicano tali disposizioni dal 1o maggio 2006.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, l’11 novembre 2005.

            Per la Commissione

         Markos KYPRIANOU

            Membro della Commissione

      (1)  GU L 169 del 10.7.2000, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/16/CE della Commissione (GU L 57 del 3.3.2005, pag. 19).