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31992L0062

Direttiva 92/62/CEE della Commissione, del 2 luglio 1992, per l'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 70/311/CEE del Consiglio relativa al dispositivo di sterzo dei veicoli a motore e dei loro rimorchi

Gazzetta ufficiale n. L 199 del 18/07/1992 pag. 0033 - 0047 edizione speciale finlandese: capitolo 7 tomo 4 pag. 0087  edizione speciale svedese/ capitolo 7 tomo 4 pag. 0087

DIRETTIVA 92/62/CEE DELLA COMMISSIONE  del 2 luglio 1992  per l'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 70/311/CEE del Consiglio relativa al dispositivo di sterzo dei veicoli a motore e dei loro rimorchiLA COMMISSIONE DELLE  COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 70/311/CEE del Consiglio, dell'8 giugno 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al dispositivo di sterzo dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (1), in particolare l'articolo 3,  considerando che da una valutazione globale della direttiva 70/311/CEE emerge che la sicurezza stradale può essere ulteriormente migliorata mediante provvedimenti basati sugli insegnamenti tratti dall'esperienza pratica e dal progresso tecnico nonché  sull'avanzamento dei lavori della commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, in particolare il regolamento (CEE) n. 79 e i suoi supplementi 1 e 2; che questi miglioramenti possono essere realizzati riducendo le forze sul comando sterzo,  aggiungendo delle prescrizioni per gli sterzi servo assistiti che utilizzano la stessa fonte di energia del dispositivo di frenatura, introducendo una prova di sterzatura a velocità più alta per i veicoli a motore, introducendo prescrizioni per gli  equipaggiamenti sterzo ausiliari e introducendo un modello unificato di scheda informativa e di scheda omologazione CEE al fine di facilitare l'informazione della raccolta e della trasmissione dei dati da parte dei richiedenti e delle autorità  competenti;  considerando che è del pari necessario adeguare ai progressi tecnici le attuali definizioni e le prescrizioni;  considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l'adeguamento al progresso tecnico delle direttive intese ad eliminare gli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore, istituito  dall'articolo 12, paragrafo 1, della direttiva 70/156/CEE del Consiglio (2),  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  La direttiva 70/331/CEE è modificata nel modo seguente:  1) All'articolo 2, il termine « allegato » alla fine della frase è sostituito da « allegati ».  2) L'allegato è sostituito dagli allegati della presente direttiva.  Articolo 2  1. A decorrere dal 1o gennaio 1993, gli Stati membri non possono, per motivi attinenti ai dispositivi di sterzo:  - rifiutare, per un tipo di veicolo, l'omologazione CEE o il rilascio di una copia del documento di cui all'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino della direttiva 70/156/CEE ovvero l'omologazione di portata nazionale,  - né rifiutare la prima messa in circolazione di un veicolo,  se il suo equipaggiamento sterzo è conforme alle prescrizioni della direttiva 70/311/CEE, nella versione modificata dalla presente direttiva.  2. A decorrere dal 1o ottobre 1993, gli Stati membri:  - non possono più rilasciare la copia del documento di cui all'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino, della direttiva 70/156/CEE per un tipo di veicolo,  - possono rifiutare l'omologazione di portata nazionale per qualsiasi tipo di veicolo,  il cui equipaggiamento sterzo non sia conforme alle prescrizioni della direttiva 70/311/CEE, nella versione modificata dalla presente direttiva.  3. A decorrere dal 1o ottobre 1995, gli Stati membri possono rifiutare la prima messa in circolazione di veicoli il cui equipaggiamento sterzo non sia conforme alle prescrizioni della direttiva 70/311/CEE, nella versione modificata dalla presente  direttiva.  Articolo 3  1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 1o gennaio 1993. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.   2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.  Articolo 4  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il 2 luglio 1992. Per la Commissione  Martin BANGEMANN  Vicepresidente   (1) GU n. L 133 del 18. 6. 1970, pag. 10. (2) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.    ALLEGATO  « ALLEGATI DELLA DIRETTIVA 70/311/CEE  ELENCO DEGLI ALLEGATI   Allegato I:  Definizioni, domanda di omologazione CEE e prescrizioni  Allegato II:  Scheda informativa  Allegato III:  Efficienza di frenatura dei veicoli che utilizzano una stessa fonte di energia per la sterzatura e la frenatura  Allegato IV:   Prescrizioni supplementari per i veicoli muniti di un equipaggiamento sterzo ausiliario  Allegato V:  Prescrizioni per i rimorchi muniti di una trasmissione sterzo puramente idraulica  Allegato VI:  Scheda di omologazione  ALLEGATO I  DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE E PRESCRIZIONI   1.  DEFINIZIONI   Ai sensi della presente direttiva, per:  1.1.  « omologazione del veicolo », si intende l'omologazione di un tipo di veicolo per quanto concerne l'equipaggiamento sterzo;  1.2.  « tipo di veicolo », si intendono veicoli che non  presentano fra loro differenze per quanto riguarda la designazione del tipo di veicolo indicata dal costruttore e/o le varianti che possono influire sulla sterzatura;  1.3.  « equipaggiamento sterzo », si intende l'equipaggiamento completo che ha la  funzione di determinare la direzione di marcia del veicolo.   L'equipaggiamento sterzo comprende:   - il comando sterzo;   - la trasmissione sterzo;   - le ruote sterzanti;   - l'alimentatore di energia, se previsto;  1.3.1.  « comando sterzo », si  intende la parte dell'equipaggiamento sterzo che comanda il suo funzionamento e che può operare con o senza il diretto intervento del conducente. Nel caso di un equipaggiamento sterzo nel quale le forze sterzanti sono fornite totalmente o parzialmente  dalla forza muscolare del conducente, il comando sterzo comprende tutte le parti fino al punto in cui la forza sterzante è trasformata tramite dispositivi meccanici, idraulici o elettrici;  1.3.2.  « trasmissione sterzo », si intende l'insieme delle  parti dell'equipaggiamento sterzo intese a trasmettere le forze sterzanti tra il comando sterzo e le ruote sterzanti; essa include qualsiasi parte a partire dal punto in cui la forza sterzante esercitata sul comando sterzo è trasformata tramite  dispositivi meccanici, idraulici o elettrici;  1.3.3.  « ruote sterzanti », si intendono le ruote il cui allineamento può essere modificato direttamente o indirettamente rispetto all'asse longitudinale del veicolo allo scopo di determinare la direzione  di marcia del veicolo. (Questa definizione include l'asse attorno al quale le ruote sterzanti ruotano in modo da determinare la direzione di marcia del veicolo);  1.3.4.  « alimentatore di energia », si intendono le parti dell'equipaggiamento sterzo che  lo alimenta, regolano l'energia e, se del caso, la elaborano e l'accumulano. Esso comprende anche gli eventuali serbatoi di accumulo del mezzo operativo e le condotte di ritorno ma non il motore del veicolo (eccetto per quanto previsto dal paragrafo  4.1.3) né il suo collegamento alla sorgente di energia;  1.3.4.1.  « sorgente di energia », si intende la parte dell'alimentatore di energia che fornisce energia nella forma richiesta, ad esempio: la pompa idraulica, il compressore d'aria;  1.3.4.2.  «  serbatoio di energia », si intende la parte dell'alimentatore di energia in cui viene accumulata l'energia fornita dalla sorgente di energia;  1.3.4.3.  « serbatoio di accumulo », si intende la parte dell'alimentatore di energia in cui il mezzo  operativo è accumulato ad una pressione uguale o prossima a quella atmosferica.  1.4.  Parametri dello sterzo   Per:  1.4.1.  « forza sul comando sterzo », si intende la forza applicata al comando sterzo per sterzare il veicolo;  1.4.2.  « tempo di  sterzata », si intende il periodo di tempo che intercorre tra l'inizio del movimento del comando sterzo e il momento in cui le ruote sterzanti hanno raggiunto uno specifico angolo di sterzata;  1.4.3.  « angolo di sterzata », si intende l'angolo fra la  proiezione dell'asse longitudinale del veicolo e la linea di intersezione del piano della ruota con la superficie stradale, dove per piano delle ruote si intende il piano centrale del pneumatico perpendicolare all'asse di rotazione della ruota;  1.4.4.   « forze sterzanti », si intendono tutte le forze operanti nella trasmissione sterzo;  1.4.5.  « rapporto medio di sterzata », si intende il rapporto tra lo spostamento angolare del comando sterzo e l'angolo medio di sterzata delle ruote sterzanti per  una sterzata completa a destra e a sinistra;  1.4.6.  « cerchio di sterzata », si intende, quando il veicolo descrive una traiettoria circolare, la circonferenza all'interno della quale sono situate le proiezioni al suolo di tutti i punti del veicolo;  fanno eccezione gli specchi retrovisori esterni e gli indicatori di direzione anteriori;  1.4.7.  « raggio nominale del comando sterzo », si intende, nel caso di un volante sterzo, la distanza più piccola tra il suo centro di rotazione ed il bordo  esterno dell'anello del volante. Nel caso di un comando avente forma diversa, è la distanza tra il suo centro di rotazione ed il punto in cui è applicata la forza sterzante. Se esistono più punti, si prende in considerazione quello per il quale è  massima la forza da applicare.  1.5.  Tipi di equipaggiamento sterzo   A seconda del modo con cui vengono prodotte le forze sterzanti, si distinguono i seguenti tipi di equipaggiamento sterzo:  1.5.1.  Per gli autoveicoli  1.5.1.1.  « equipaggiamento  sterzo manuale », le forze sterzanti sono fornite esclusivamente dall'energia muscolare del conducente;  1.5.1.2.  « equipaggiamento sterzo servoassistito », le forze sterzanti sono prodotte dall'energia muscolare del conducente e dall'alimentatore (o  dagli alimentatori di energia);  1.5.1.2.1.  l'equipaggiamento sterzo in cui le forze sterzanti sono quelle prodotte esclusivamente da uno o più alimentatori di energia, quando l'equipaggiamento è integro, ma che possono essere fornite dall'energia  muscolare del conducente in caso di avaria dell'equipaggiamento sterzo (sistemi di assistenza integrati), è pure considerato un equipaggiamento sterzo servoassistito;  1.5.1.3.  « l'equipaggiamento sterzo con assistenza totale », le forze sterzanti sono  fornite esclusivamente da uno o più alimentatori di energia;  1.5.1.4.  « l'equipaggiamento di autodirezione », è un sistema in cui l'angolo di sterzata di una o più ruote è modificata unicamente dalla combinazione di forze e/o di momenti applicati al  punto di contatto pneumatico/strada.  1.5.2.  Per i rimorchi  1.5.2.1.  l'equipaggiamento di autodirezione   vedi punto 1.5.1.4;  1.5.2.2.  « l'equipaggiamento di sterzo articolato », nel quale le forze sterzanti sono prodotte attraverso il mutamento di  direzione del veicolo trattore e nel quale il movimento delle ruote sterzanti del rimorchio è strettamente collegato con l'angolo relativo tra l'asse longitudinale del veicolo trattore e quello del rimorchio;  1.5.2.3.  « l'equipaggiamento autosterzante  », nel quale le forze sterzanti sono prodotte da un mutamento di direzione del veicolo trattore e nel quale il movimento delle ruote sterzanti del rimorchio è strettamente collegato con l'angolo relativo dell'asse longitudinale del telaio del rimorchio  o di un carico che lo sostituisce e l'asse longitudinale del sottotelaio a cui è (sono) fissato(i) l'asse (gli assi).  1.5.3.  A seconda della soluzione adottata per le ruote sterzanti, si distinguono i seguenti tipi di equipaggiamento sterzo:  1.5.3.1.   « equipaggiamento sterzo ruote anteriori », nel quale sono sterzanti esclusivamente le ruote dell'asse o degli assi anteriori. La definizione include tutte le ruote sterzate nella stessa direzione;  1.5.3.2.  « equipaggiamento sterzo ruote posteriori  », nel quale sono sterzanti esclusivamente le ruote dell'asse o degli assi posteriori. La definizione include tutte le ruote sterzate nella stessa direzione;  1.5.3.3.  « equipaggiamento sterzo su più ruote », nel quale sono sterzanti uno o più assi  anteriori e posteriori;  1.5.3.3.1.  « equipaggiamento sterzo su tutte le ruote », nel quale tutte le ruote sono sterzanti;  1.5.3.3.2.  « equipaggiamento sterzo per telaio articolato », nel quale il movimento relativo delle parti del telaio che  interagiscono le une con le altre è prodotto direttamente dalle forze sterzanti;  1.5.3.4.  « equipaggiamento sterzo ausiliario », nel quale le ruote posteriori dei veicoli della categoria M e N sono, in aggiunta e rispetto alle ruote sterzanti  anteriori, sterzanti nel medesimo senso oppure in senso contrario, e/o l'angolo di sterzata delle ruote anteriori e/o delle ruote posteriori può essere modificato in funzione del comportamento del veicolo.  1.6.  Tipi di trasmissione sterzo   A seconda  del modo di trasmissione delle forze sterzanti si distinguono vari tipi di trasmissione sterzo:  1.6.1.  trasmissione sterzo puramente meccanica, nella quale le forze sterzanti sono trasmesse unicamente con mezzi meccanici;  1.6.2.  trasmissione sterzo  puramente idraulica, nella quale le forze sterzanti sono trasmesse, ad un certo momento, unicamente con mezzi idraulici;  1.6.3.  trasmissione sterzo puramente elettrica, nella quale le forze sterzanti sono trasmesse, ad un certo momento, unicamente con  mezzi elettrici;  1.6.4.  trasmissione sterzo mista, nella quale una parte delle forze sterzanti è trasmessa con uno dei mezzi succitati e l'altra parte con un altro dei medesimi;  1.6.4.1.  trasmissione sterzo meccanica mista, nella quale una parte  delle forze sterzanti è trasmessa con mezzi puramente meccanici e l'altra parte con mezzi:  1.6.4.1.1.  idraulici o meccanici/idraulici, oppure  1.6.4.1.2.  elettrici o meccanici/idraulici, oppure  1.6.4.1.3.  pneumatici o meccanici/pneumatici,   se la  parte meccanica della trasmissione serve unicamente ad indicare l'angolo di sterzata ed è troppo debole per trasmettere l'insieme delle forze sterzanti, questo sistema è considerato, a seconda dei casi, come una trasmissione sterzo puramente idraulica,  puramente elettrica o puramente pneumatica;  1.6.4.2.  altre trasmissioni sterzo miste: qualsiasi altra combinazione delle trasmissioni sterzo summenzionate.  2.  DOMANDA DI OMOLOGAZIONE  2.1.  La domanda di omologazione di un tipo di veicolo per quanto  riguarda l'equipaggiamento sterzo è presentata dal costruttore del veicolo.  2.2.  La domanda deve essere accompagnata dalle informazioni prescritte nella scheda informativa di cui all'allegato II.  2.3.  Un veicolo rappresentativo del tipo da omologare  deve essere presentato al servizio tecnico incaricato di controllare le prescrizioni tecniche.  3.  OMOLOGAZIONE CEE   L'autorità che concede l'omologazione CEE ai sensi della presente direttiva rilascia una scheda conforme al modello che figura  all'allegato VI.  4.  PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE  4.1.  Prescrizioni generali  4.1.1.  L'equipaggiamento sterzo deve consentire una guida facile e sicura del veicolo sino alla sua velocità massima per costruzione oppure, nel caso di un rimorchio, sino  alla sua velocità massima tecnicamente consentita. Nel corso delle prove di cui al punto 5 esso deve manifestare la tendenza ad autocentrarsi. Nel caso degli autoveicoli devono essere soddisfatte le prescrizioni del punto 5.2 e nel caso dei rimorchi  quelle del punto 5.3. Un veicolo dotato di un equipaggiamento sterzo ausiliario (ASE) deve soddisfare anche le prescrizioni dell'allegato IV. I rimorchi dotati di una trasmissione sterzo idraulica devono soddisfare anche l'allegato V.  4.1.1.1.  Il  veicolo deve poter percorrere un tratto di strada rettilinea, alla velocità massima stabilita per costruzione, senza che il conducente intervenga con inusuali correzioni sul comando sterzo e senza anormali vibrazioni all'equipaggiamento sterzo.  (1) I requisiti di cui all'allegato III possono essere verificati anche all'applicazione della direttiva 71/320/CEE del Consiglio.     4.1.1.2.  Deve esservi una sincronizzazione di corsa tra il comando sterzo e le ruote sterzanti, eccettuate le ruote sterzate da un equipaggiamento sterzo ausiliario (ASE).  4.1.1.3.  Deve esservi una sincronizzazione di tempo tra il comando  sterzo e le ruote sterzanti, eccettuate le ruote sterzate da un equipaggiamento sterzo ausiliario (ASE).  4.1.2.  L'equipaggiamento sterzo deve essere progettato, costruito e montato in modo tale da poter sopportare le sollecitazioni dovute  all'utilizzazione normale del veicolo o di una combinazione di veicoli. L'angolo massimo di sterzata non deve essere limitato da alcun elemento della trasmissione sterzo, tranne il caso in cui ciò sia espressamente previsto.  4.1.2.1.  Tranne  indicazione contraria, si ritiene, ai fini della presente direttiva, che non possa verificarsi più di un guasto alla volta nell'equipaggiamento sterzo e che due assi sullo stesso carrello costituiscano un unico asse.  4.1.3.  In caso di arresto del  motore o di guasto di una parte dell'equipaggiamento sterzo, ad eccezione delle parti di cui al punto 4.1.4, l'equipaggiamento sterzo deve sempre soddisfare le prescrizioni del punto 5.2.6 per gli autoveicoli e del punto 5.3 per i rimorchi.  4.1.4.  Ai  fini della presente direttiva, non sono considerati soggetti a rotture le ruote sterzanti, il comando sterzo, e tutte le parti meccaniche della trasmissione sterzo qualora siano sufficientemente dimensionate, facilmente accessibili per la manutenzione e  presentino caratteristiche di sicurezza almeno pari a quelle prescritte per altre parti essenziali del veicolo (ad esempio: i freni). Qualsiasi parte la cui rottura dovesse presentare il rischio di provocare una perdita di controllo del veicolo deve  essere di metallo o di un materiale di caratteristiche equivalenti e non deve essere soggetta ad alcuna deformazione sensibile durante il normale funzionamento del sistema di sterzo.  4.1.5.  Qualsiasi avaria di una trasmissione che non sia puramente  meccanica deve essere chiaramente segnalata al conducente del veicolo; nel caso di un autoveicolo, si ritiene che un aumento della forza esercitata sul comando sterzo costituisca un segnale di allarme; nel caso di un rimorchio è ammesso un indicatore  meccanico. In caso di avaria è ammessa una variazione del rapporto medio dello sterzo a condizione che la forza esercitata sul comando di sterzo non superi i valori prescritti al punto 5.2.6.  4.1.6.  Le trasmissioni sterzo puramente pneumatiche,  puramente elettriche o puramente idrauliche e quelle miste, diverse da quelle descritte al punto 1.6.4.1, sono vietate sino a quando non verranno aggiunte prescrizioni specifiche alle prescrizioni della presente direttiva.  4.1.6.1.  Il suddetto divieto  non si applica:   - ad un equipaggiamento sterzo ausiliario con trasmissione puramente elettrica o idraulica su veicoli delle categorie M e N;   - ad un equipaggiamento sterzo con trasmissione puramente idraulica su veicoli della categoria O.  4.2.   Prescrizioni particolari  4.2.1.  Comando sterzo  4.2.1.1.  Se il comando sterzo è azionato direttamente dal conducente,  4.2.1.1.1.  esso deve essere maneggevole,  4.2.1.1.2.  il senso di azionamento deve corrispondere al cambiamento di direzione  voluto,  4.2.1.1.3.  fatta eccezione degli equipaggiamenti sterzo ausiliari, deve esistere una relazione continua e monotona tra l'angolo di comando e l'angolo di sterzata.  4.2.2.  Trasmissione sterzo  4.2.2.1.  I dispositivi che regolano la geometria  dello sterzo devono essere tali che, dopo regolazione, possa essere ristabilito tramite appropriati dispositivi di bloccaggio, un sicuro collegamento dei componenti regolabili.  4.2.2.2.  Le trasmissioni sterzo che possono essere scollegate per potersi  adeguare alle varie configurazioni di un veicolo (ad esempio: semirimorchi estensibili) devono avere dei dispositivi di bloccaggio che garantiscono un esatto riposizionamento dei componenti. Se il bloccaggio è automatico deve esservi anche un bloccaggio  di sicurezza addizionale azionabile manualmente.  4.2.3.  Ruote sterzanti  4.2.3.1.  Le ruote posteriori non devono essere le uniche ruote sterzanti. Questa prescrizione non si applica ai semirimorchi.  4.2.3.2.  I rimorchi (eccettuati i semirimorchi)  che hanno più assi a ruote sterzanti ed i semirimorchi che hanno almeno un asse a ruote sterzanti, devono soddisfare le prescrizioni di cui al punto 5.3. Tuttavia, i rimorchi dotati di equipaggiamento di autodirezione sono dispensati dalla prova di cui  al punto 5.3 se il rapporto dei carichi assiali tra assi non sterzanti e assi autodirezionali è pari o superiore a 1,6 per tutte le condizioni di carico.  4.2.4.  Alimentatore di energia  4.2.4.1.  La stessa sorgente di energia può essere utilizzata per  alimentare sia l'equipaggiamento sterzo sia il sistema di frenatura. Tuttavia, in caso di avaria dell'alimentatore di energia o in uno dei due sistemi, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:  4.2.4.1.1.  l'equipaggiamento sterzo deve  soddisfare le condizioni di cui al punto 5.2.6;  4.2.4.1.2.  in caso di avaria della fonte di energia, le prestazioni di frenatura, alla loro prima applicazione, non devono essere inferiori a quelle prescritte per la frenatura di servizio dall'allegato  III (1);  4.2.4.1.3.  in caso di avaria dell'alimentatore di energia, l'efficienza di frenatura deve essere conforme alle prescrizioni dell'allegato III (1);  4.2.4.1.4.  un dispositivo ottico od acustico deve avvertire il conducente quando il liquido  nel serbatoio di riserva scende ad un livello tale da causare un aumento della forza sul comando di sterzatura o di frenatura. Detto segnale può essere combinato con il dispositivo previsto per la segnalazione dell'avaria dei freni; il conducente deve  poter verificare facilmente il buon funzionamento del segnale;  4.2.4.2.  la stessa sorgente di energia può essere utilizzata per alimentare sia l'equipaggiamento sterzo sia dispositivi diversi da quello di frenatura, a condizione che, se il liquido nel  serbatoio di riserva scende ad un livello che può causare un aumento della forza sul comando di sterzatura, il conducente venga avvertito da un segnale ottico od acustico; il conducente deve poter verificare facilmente il buon funzionamento del segnale;   4.2.4.3.  il dispositivo di allarme deve essere collegato in modo diretto e permanente al circuito. Con il motore in moto e ruotante nelle normali condizioni e in assenza di avarie nell'equipaggiamento sterzo, il dispositivo di allarme deve entrare in  funzione soltanto per il tempo necessario al riempimento del o dei serbatoi di energia dopo l'avviamento del motore.  5.  PRESCRIZIONI DI PROVA  5.1.  Prescrizioni generali  5.1.1.  Le prove sono eseguite su una superficie piana che offra una buona  aderenza.  5.1.2.  Durante la prova o le prove, il veicolo è caricato alla sua massa massima ed al carico massimo tecnicamente ammesso sull'asse o sugli assi sterzanti.   Nel caso di assi muniti di equipaggiamento sterzo ausiliario (ASE), detta prova  deve essere ripetuta con il veicolo caricato alla sua massa tecnicamente ammessa e l'asse dotato di ASE deve essere caricato al suo carico massimo ammesso.  5.1.3.  All'inizio della prova a veicolo fermo, la pressione dei pneumatici deve essere quella  prescritta dal costruttore per il carico di cui al punto 5.1.2.  5.2.  Prescrizioni per i veicoli a motore  5.2.1.  Deve essere possibile lasciare per la tangente una curva con raggio di 50 m, senza vibrazioni anormali dell'equipaggiamento sterzo, alle  seguenti velocità:   - 50 km/h, i veicoli della categoria M1;   - 40 km/h, o alla velocità massima per costruzione se questa è più bassa, per i veicoli delle categorie M2, M3, N1, N2 e N3.  5.2.2.  Le prescrizioni dei punti 4.1.1.1, 4.1.1.2 e 5.2.1,  devono essere soddisfatte anche in caso di avaria dell'equipaggiamento sterzo.  5.2.3.  Quando il veicolo percorre una traiettoria circolare con le ruote in posizione di mezza sterzata ad una velocità costante di almeno 10 km/h, il raggio di sterzata  deve restare identico o aumentare quando venga lasciato libero il comando sterzo.  5.2.4.  Durante la misurazione della forza sul comando sterzo, non sono prese in considerazione le forze applicate per una durata inferiore a 0,2 secondi.  5.2.5.   Veicoli a motore - misurazione della forza sul comando sterzo con equipaggiamento sterzo integro  5.2.5.1.  Il veicolo deve essere inserito, alla velocità di 10 km/h, da una traiettoria di marcia rettilinea in una spirale. La forza sul comando sterzo  deve essere misurata sul raggio nominale del comando sterzo fino alla posizione corrispondente al raggio di sterzata indicato per ogni categoria di veicolo nelle condizioni di equipaggiamento sterzo integro (vedi tabella). Deve essere effettuata una  sterzata a destra e una a sinistra.  5.2.5.2.  Il tempo massimo di sterzata e la forza massima permessa sul comando sterzo, nelle condizioni di equipaggiamento sterzo integro, sono riportati nella tabella per ogni categoria di veicolo.  5.2.6.  Veicoli  a motore - misurazione della forza su comando sterzo con equipaggiamento sterzo in avaria  5.2.6.1.  La prova descritta al punto 5.2.5 deve essere ripetuta con l'equipaggiamento sterzo in avaria. La forza sul comando sterzo deve essere misurata fino a  quando la posizione del comando sterzo corrisponde al raggio di sterzata stabilito per ogni categoria di veicolo con equipaggiamento sterzo in avaria (vedi tabella).  5.2.6.2.  Il tempo massimo di sterzata e la forza massima permessa sul comando sterzo,  per le condizioni di equipaggiamento sterzo in avaria, sono riportate nella tabella per ogni categoria di veicolo. Prescrizioni per la forza sul comando di sterzo       Categoria di veicoli  Dispositivo integro   Dispositivo in avaria   Forza massima (daN)  Tempo (s)  Raggio di sterzata (m)  Forza massima (daN)  Tempo (s)  Raggio di sterzata (m)          M1  15  4  12  30  4  20  M2  15  4  12  30  4  20  M3   20  4  12  45  6  20  N1  20  4  12  30  4  20  N2  25  4  12  40  4  20  N3  20  4  12 (1)  45 (2)  6  20         (1) Oppure sterzata sino all'arresto di fine corsa se non è possibile raggiungere questo valore.  (2) 50 per i veicoli rigidi a due (o più) assi sterzanti, eccettuati quelli muniti di un dispositivo di autodirezione.    5.3.  Prescrizioni relative ai rimorchi  5.3.1.  Quando il veicolo trattore è in modo rettilineo su una strada piana e orizzontale alla velocità di 80 km/h o alla velocità massima tecnicamente ammessa indicata dal costruttore del rimorchio, se  questa è inferiore a 80 km/h, il rimorchio deve procedere senza eccessiva deviazione o anormali vibrazioni nel suo equipaggiamento sterzo.  5.3.2.  La circonferenza descritta dal bordo posteriore esterno del rimorchio è determinata facendo descrivere al  veicolo trattore e al rimorchio un movimento circolare continuo in modo che il bordo esterno anteriore del veicolo trattore percorra, a velocità costante di 5 km/h, una circonferenza di 25 m di raggio in accordo con il punto 1.4.6. Nelle medesime  condizioni di cui sopra, la manovra sarà ripetuta ad una velocità di 25 ± 1 km/h. Nel corso della prova a 25 ± 1 km/h, il bordo posteriore esterno del rimorchio, non dovrà debordare più di 0,7 m dalla circonferenza descritta nella manovra a velocità  costante di 5 km/h.  5.3.3.  Nessuna parte del rimorchio deve fuoriuscire più di 0,5 m dalla tangente al cerchio con raggio di 25 m, quando il veicolo trattore lascia per la tangente il percorso circolare descritto dal punto 5.3.2 alla velocità di 25  km/h. Questa prescrizione deve essere soddisfatta a partire dal punto in cui la tangente incontra il cerchio fino ad un punto situato a 40 m sulla tangente. Dopo questo punto il rimorchio deve soddisfare la condizione specificata dal punto 5.3.1.   5.3.4.  Le prove prescritte dai punti 5.3.2 e 5.3.3 devono essere fatte eseguendo una sterzata a destra e una a sinistra.   ALLEGATO II  SCHEDA INFORMATIVA N. ................  conformemente all'allegato I della direttiva 70/156/CEE relativa all'omologazione CEE di un veicolo per quanto concerne l'equipaggiamento sterzo (direttiva 70/311/CEE) modificata da ultimo dalla direttiva ................   Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto  formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli. Per le funzioni controllate da microprocessore sono richieste informazioni riguardanti le relative prestazione.     0.  DATI GENERALI  0.1.  Marca (denominazione commerciale del costruttore):  0.2.  Tipo e denominazione commerciale:  0.3.  Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b):  0.3.1.  Posizione della marcatura:  0.4.  Categoria del  veicolo (vedi allegato II della direttiva 70/156/CEE):  0.5.  Nome ed indirizzo del costruttore:  0.8.  Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:  1.  CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO  1.1.  Fotografie e/o disegni di un veicolo  rappresentativo:  1.3.  Numero di assi e di ruote (eventualmente, numero di cingoli metallici o di gomma):  1.3.1.  Numero e posizione degli assi a ruote gemellate:  1.3.2.  Numero e posizione degli assi sterzanti:  1.3.3.  Assi motore (numero,  posizione, interconnessione):  2.  MASSE E DIMENSIONI (e) (in kg e mm)  (eventualmente con riferimento ai disegni)  2.1.  Interasse o interassi (a pieno carico) (f):  2.3.1.  Carreggiata di ciascun asse sterzante (i):  2.4.  Campo di dimensioni (fuori tutto) del veicolo:  2.4.1.  Per telaio non carrozzato:  2.4.1.1.   Lunghezza (j):  2.4.1.2.  Larghezza (k):  2.4.1.4.  Sbalzo anteriore (m):  2.4.1.5.  Sbalzo posteriore (n):  2.4.1.7.  Distanza tra gli assi (per veicoli a più assi):  2.4.2.  Per telaio carrozzato:  2.4.2.1.  Lunghezza (j):  2.4.2.2.  Larghezza (k):   2.4.2.4.  Sbalzo anteriore (m):  2.4.2.5.  Sbalzo posteriore (n):  2.4.2.7.  Distanza fra gli assi (per i veicoli a più assi):  2.8.  Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore (massima e minima per ciascuna versione)  (y):  2.9.  Massa massima, tecnicamente ammissibile su ciascun asse e, nel caso di semirimorchio o di un rimorchio ad asse centrale, carico gravante sul punto di aggancio, dichiarata dal costruttore:  6.  SOSPENSIONE  6.6.1.  Combinazione/i  pneumatico/ruota:  (per i pneumatici, indicare la designazione e le dimensioni, l'indice minimo di capacità di carico, il simbolo minimo della categoria di velocità; per le ruote, indicare le dimensioni del cerchione e dei risalti)  6.6.6.1.  Asse n. 1:  6.6.1.2.  Asse n.  2:  ecc.  6.6.3.  Pressione/i dei pneumatici raccomandata/e dal costruttore del veicolo: kPa  7.  EQUIPAGGIAMENTO STERZO  7.1.  Schema dell'asse o degli assi sterzanti illustrante la geometria dello sterzo :  7.2.  Trasmissione e comando  7.2.1.  Tipo di  trasmissione sterzo (parte anteriore e posteriore se necessario):  7.2.2.  Trasmissione alle ruote (inclusi mezzi diversi da quelli meccanici; lato anteriore e posteriore, se necessario):  7.2.3.  Tipo degli eventuali servocomandi:  7.2.3.1.  Sistema e  schema di funzionamento, marca o marche e tipo o tipi:  7.2.4.  Schema complessivo dell'equipaggiamento sterzo illustrante la posizione sul veicolo dei vari dispositivi di sterzatura:  7.2.5.  Schema o schemi del/i comando/i sterzo:  7.2.6.  Sistema ed  ampiezza dell'eventuale regolazione del comando sterzo:  7.3.  Angolo massimo di sterzata delle ruote  7.3.1.  A destra ................ (gradi); numero di giri del volante ................ (o dati equivalenti)  7.3.2.  A sinistra ................  (gradi); numero di giri del volante ................ (o dati equivalenti) Note  (b) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, di entità tecnica o di componente facenti parte di questo documento informativo, detti caratteri devono essere rappresentati  nella documentazione dal simbolo «? » (per esempio: ABC??123??).  (e) Per i modelli che comportano un tipo con cabina normale e uno con cabina con cuccetta, indicare le dimensioni e le masse in entrambi i casi.  (f) Norma ISO 612 - 1978, paragrafo n. 6.4.  (i) Norma ISO 612 - 1978, paragrafo n. 6.5.  (j) Norma ISO 612 - 1978, paragrafo n. 6.1.  (k) Norma ISO 612 - 1978, paragrafo n. 6.2.  (m) Norma ISO 612 - 1978, paragrafo n. 6.6.  (n) Norma ISO 612 - 1978, paragrafo n. 6.7.  (y) Nel caso dei rimorchi o dei semirimorchi, nonché dei veicoli agganciati ad un rimorchio o ad un semirimorchio, che esercitano un notevole carico verticale sul dispositivo di attaco o sulla ralla, detto carico, diviso per l'accelerazione normale di  gravità, è aggiunta alla massa massima tecnicamente ammessa.    ALLEGATO III  EFFICIENZA DI FRENATURA PER I VEICOLI CHE USANO LA MEDESIMA SORGENTE DI ENERGIA PER ALIMENTARE SIA L'EQUIPAGGIAMENTO STERZO SIA IL DISPOSITIVO DI FRENATURA  1. In caso di avaria della sorgente di energia, l'efficienza del freno di servizio, alla sua prima applicazione, deve soddisfare i valori dati nella tabella qui sotto riportata.        Categoria  V (km/h)  m/s2  Forza (daN)       M1  80  5,8  50  M2 e M3  60  5,0  70  N1  80  5,0  70  N2 e N3  60  5,0  70      2. Dopo ogni avaria nell'equipaggiamento sterzo o nell'alimentatore di energia deve essere possibile dopo 8  attuazioni complete del pedale del freno di servizio conseguire, alla sua 9a applicazione, almeno le prestazioni prescritte per la frenatura di soccorso (vedi tabella sotto riportata).  Se il freno di soccorso alimentato da un serbatoio di energia è azionato tramite comando separato, deve essere possibile, dopo 8 attuazioni complete del pedale del freno di servizio conseguire, alla sua 9a applicazione, l'efficienza residua prescritta  (vedi tabella sotto riportata).  Efficienza del freno di soccorso ed efficienza residua        Categoria  V (km/h)  Freno di soccorso (m/s2)  Efficienza residua (m/s2)       M1  80  2,9  1,7  M2  60  2,5  1,5  M3  60  2,5  1,5  N1  70  2,2  1,3  N2  50  2,2  1,3  N3  40  2,2  1,3      3. Le prove di cui ai punti 1 e 2 sono  eseguite a veicolo carico o scarico a seconda delle condizioni più sfavorevoli definite dal servizio tecnico incaricato delle prove.    ALLEGATO IV  PRESCRIZIONI ADDIZIONALI PER I VEICOLI DOTATI DI UN EQUIPAGGIAMENTO STERZO AUSILIARIO (ASE)   1.  PRESCRIZIONI GENERALI   Il presente allegato non prescrive che i veicoli siano muniti di ASE ma quelli che ne sono dotati devono soddisfare alle prescrizioni del presente allegato.  2.  PRESCRIZIONI PARTICOLARI  2.1.  Trasmissione sterzo   2.1.1.  Trasmissione sterzo meccanica   Si applicano le prescrizioni del punto 4.1.4 dell'allegato I della presente direttiva.  2.1.2.  Trasmissione sterzo idraulica   La trasmissione sterzo idraulica deve essere protetta dalla sovrappressione T di  servizio massima permessa.  2.1.3.  Trasmissione sterzo elettrica   La trasmissione sterzo elettrica deve essere protetta dalla sovralimentazione.  2.1.4.  Combinazione di trasmissioni sterzo   Una combinazione di trasmissioni meccanica, idraulica ed  elettrica, dev'essere conforme alle prescrizioni dei punti 2.1.1, 2.1.2 e 2.1.3 precedenti.  2.2.  Prescrizioni relative alle prove in caso di avaria  2.2.1.  Il cattivo funzionamento o l'avaria di una parte qualsiasi dell'equipaggiamento sterzo  ausiliario (eccetto per quelle parti considerate non soggette ad avaria come specificato dal punto 4.1.4 dell'allegato I della presente direttiva) non deve tradursi in una modifica brutale o sensibile del comportamento del veicolo e devono comunque  essere sempre soddisfatte le prescrizioni da 5.2.1 a 5.2.4 e 5.2.6 dell'allegato I della presente direttiva. Inoltre deve essere possibile controllare il veicolo senza correzioni anormali dello sterzo. Quanto sopra deve essere verificato con le seguenti  prove:  2.2.1.1.  Prova in circolo   Il veicolo deve essere condotto su una traiettoria circolare con accelerazione trasversale di 5 m/s2 ed alla velocità di 80 km/h. Si deve provocare l'avaria quando ha raggiunto la velocità di prova. La prova prevede  la guida del veicolo in senso orario e antiorario.  2.2.1.2.  Prova in transitorio   Fino a quando non saranno state stabilite procedure di prova uniformi, il costruttore del veicolo dovrà comunicare ai servizi tecnici le procedure di prova utilizzate  nonché i risultati ottenuti in merito al comportamento in transitorio del veicolo in caso di avaria.  2.3.  Segnali di allarme in caso di avaria  2.3.1.  Eccetto le parti dell'equipaggiamento sterzo ausiliario considerate non suscettibili di avaria,  come indicato al punto 4.1.4 dell'allegato I della presente direttiva, devono essere chiaramente segnalate all'attenzione del conducente le seguenti avarie dell'equipaggiamento sterzo ausiliario:  2.3.1.1.  interruzione totale di energia elettrica o  idraulica al comando dell'equipaggiamento sterzo ausiliario;  2.3.1.2.  avaria all'alimentatore di energia dell'equipaggiamento sterzo ausiliario;  2.3.1.3.  rottura nell'impianto esterno del comando elettrico, se previsto.  2.4.  Interferenze  elettromagnetiche  2.4.1.  Il funzionamento dell'equipaggiamento sterzo ausiliario non deve essere perturbato da eventuali campi magnetici. Fino a quando saranno stabilite procedure di prova uniformi, il costruttore del veicolo dovrà comunicare ai  servizi tecnici le procedure di prova nonché i risultati ottenuti.   ALLEGATO V  DISPOSIZIONI APPLICABILI AI RIMORCHI DOTATI DI UNA TRASMISSIONE STERZO PURAMENTE IDRAULICA   1.  I veicoli dotati da una trasmissione sterzo puramente idraulica devono soddisfare le disposizioni del presente allegato.  2.  PRESCRIZIONI SPECIALI  2.1.  Efficienza delle condotte idrauliche e dei loro raccordi flessibili  2.1.1.  Le condotte  di trasmissioni puramente idrauliche devono poter sopportare una pressione pari almeno a quattro volte la pressione di servizio normale massima (T) indicata dal costruttore. I raccordi flessibili devono soddisfare le seguenti norme ISO: 1402 (1984),  6605 (1986) e 7751 (1983).  2.2.  Sistemi tributari di un'alimentazione di energia  2.2.1.  L'alimentazione di energia deve essere protetta da qualsiasi sovrappressione mediante un limitatore di pressione che entra in azione alla pressione T.  2.3.   Protezione della trasmissione sterzo  2.3.1.  La trasmissione sterzo deve essere protetta da qualsiasi sovrappressione mediante un limitatore di pressione che entra in azione tra 1,5 T e 2,2 T.  2.4.  Allineamento tra veicolo trattore e rimorchio   2.4.1.  Quando il trattore di una combinazione trattore/rimorchio marcia in linea retta, il rimorchio deve restare allineato con il trattore.  2.4.2.  Per poter soddisfare il precedente punto 2.4.1, i rimorchi devono essere dotati di un dispositivo di  regolazione dell'allineamento, automatico o manuale.  2.5.  Manovrabilità in caso di avaria della trasmissione sterzo  2.5.1.  Dev'essere possibile assicurare la manovrabilità dei veicoli dotati di una trasmissione sterzo puramente idraulica anche dopo  un'avaria nella trasmissione stessa. I veicoli devono essere sottoposti alle prove in tali condizioni e soddisfare le prescrizioni del punto 5.3 dell'allegato I della presente direttiva. In particolare, le prove a 5 km/h e a 25 km/h di cui al punto  5.3.2 devono essere eseguite con trasmissione sterzo integra e con trasmissione sterzo in avaria.  2.6.  Interferenze elettromagnetiche  2.6.1.  Il funzionamento dell'equipaggiamento sterzo non deve essere perturbato dai campi elettromagnetici. Sino a  quando non saranno stabilite procedure di prova uniformi, il costruttore del veicolo deve comunicare ai servizi tecnici le sue procedure ed i risultati di prova.   (1) Cancellare la dicitura inutile.  (2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, di componente o di entità tecnica oggetto della presente scheda informativa, detti caratteri devono essere rappresentati nella  documentazione dal simbolo «? », (per esempio: ABC??123??).  (3) Quale definita nell'allegato II della direttiva 70/156/CEE.   ALLEGATO VI  SCHEDA DI OMOLOGAZIONE DI VEICOLO  MODELLO  [formato massimo: A4 (210 × 297 mm)]   Indicazione dell'amministrazione   Comunicazione concernente:  - l'omologazione (1)  - l'estensione dell'omologazione (1)  - il rifiuto dell'omologazione (1)  - la revoca dell'omologazione (1)  di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica (1) .................... ai sensi della direttiva 70/311/CEE, nella stesura modificata da ultimo dalla direttiva ....................  Numero di omologazione:  Motivo dell'estensione:  PARTE I  0. Dati generali  0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):  0.2. Tipo e denominazione commerciale:  0.3. Mezzi di identificazione del tipo se marcati sul veicolo/componente/entità tecnica (1) (2):  0.3.1. Posizione della marcatura:  0.4. Categoria del veicolo (3):  0.5. Nome e indirizzo del costruttore del veicolo di base:  Nome e indirizzo del costruttore responsabile dell'esecuzione dell'ultima fase di costruzione del veicolo:  0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:  PARTE II  1. Informazioni supplementari (se applicabili): confronta appendice.  2. Organismo tecnico responsabile dell'esecuzione delle prove:  3. Data del verbale di prova:  4. Numero del verbale di prova:  5. Eventuali osservazioni: confronta appendice.  6. Località:  7. Data:  8. Firma:  9. È allegato l'indice del fascicolo di omologazione depositato presso l'autorità competente che può essere ottenuto a richiesta.   Appendice  della scheda di omologazione di un tipo di veicolo n. ................  concernente l'omologazione di un tipo di veicolo ai sensi della direttiva 70/311/CEE  modificata da ultimo dalla direttiva ................  1. INFORMAZIONI SUPPLEMENTARI:  Tipo di equipaggiamento sterzo:  Comando sterzo:  Trasmissione sterzo:  Ruote sterzanti:  Fonte di energia:  Efficienza di frenatura: indicare il numero dell'omologazione concessa ai sensi della direttiva 71/320/CEE e le condizioni del veicolo sottoposto alle prove: carico/scarico (1).  5. OSSERVAZIONI:  (per esempio: valido anche per veicoli con guida a sinistra e con guida a destra).    (1) Cancellare la menzione inutile. »


Avis juridique important

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31989L0106

Direttiva 89/106/CEE del Consiglio del 21 dicembre 1988 relativa al ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati Membri concernenti i prodotti da costruzione

Gazzetta ufficiale n. L 040 del 11/02/1989 pag. 0012 - 0026 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 17 pag. 0185  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 17 pag. 0185

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 21 dicembre 1988 relativa al ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri concernenti i prodotti da costruzione (89/106/CEE) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100 A,vista la proposta della Commissione (1),in cooperazione con il Parlamento europeo (2),visto il parere del Comitato economico e sociale (3),considerando che spetta agli Stati membri assicurarsi che sul proprio territorio le opere di edilizia e di ingegneria civile siano concepite e realizzate in modo da non compromettere la sicurezza delle persone, degli animali domestici e dei beni, pur soddisfacendo altri requisiti essenziali nell'interesse generale:considerando che negli Stati membri esistono disposizioni che fissano requisiti concernenti non soltanto la sicurezza delle opere, ma anche la salute, la durabilità, i risparmi energetici,la tutela dell'ambiente, aspetti economici ed altri aspetti importanti per il pubblico interesse;considerando che tali requisiti, che sono spesso oggetto di disposizioni nazionali legislative, regolamentari, amministrative, hanno un'influenza diretta sulla natura dei prodotti impiegati nella costruzione e sono ripresi nelle norme nazionali, nei benestare tecnici ed in altre specificazioni e disposizioni tecniche che, per la loro diversità, ostacolano gli scambi all'interno della Comunità;considerando che il Libro bianco per il completamento del mercato interno, approvato dal Consiglio europeo del giugno 1985, precisa al punto 71 che nell'ambito della politica generale si porrà particolarmente l'accento su alcuni settori ed in particolare su quello della costruzione; che l'eliminazione degli ostacoli tecnici nel settore della costruzione, nella misura in cui questi non possono essere eliminati con il reciproco riconoscimento dell'equivalenza tra tutti gli Stati membri, deve conformarsi ai nuovi orientamenti previsti dalla risoluzione del Consiglio del 7 maggio 1985 (4) la quale comporta la definizione di requisiti essenziali relativi alla sicurezza e ad altri aspetti importanti ai fini del benessere generale, senza ridurre i giustificati livelli di protezione in vigore negli Stati membri;considerando che i requisiti essenziali costituiscono al contempo i criteri generali ed i criteri specifici che devono soddisfare le opere di costruzione e che essi devono essere interpretati nel senso che le opere di costruzione devono essere conformi, con un congruo grado di sicurezza, a uno o molti dei suddetti requisiti, o a tutti, se e quando ciò sia previsto nella regolamentazione;considerando che, come base per le norme armonizzate o altri requisiti tecnici a livello europeo e per la stesura o la concessione del benestare tecnico europeo, saranno istituiti documenti (documenti interpretativi) al fine di dare forma concreta, a livello tecnico, ai requisiti essenziali;considerando che tali requisiti essenziali costituiscono la base per la elaborazione di norme armonizzate a livello europeo in materia di prodotti da costruzione; che, al fine di dare un maggiore contributo ad un mercato interno unico, di aprire al maggior numero possibile di produttori l'accesso a tale mercato, di garantire la massima trasparenza del mercato e creare i presupposti per una normativa globale armonizzata a livello europeo nel settore della costruzione, devono essere istituite al più presto per quanto possibile norme armonizzate; che tali norme sono fissate da organismi privati e devono conservare carattere di testi non imperativi; che a tal fine il Comitato europeo per la standardizzazione (CEN) e il Comitato europeo di normalizzazione elettrotecnica (CENELEC) sono riconosciuti come gli organismi competenti ad adottare norme armonizzate conformemente agli orientamenti generali per la cooperazione tra la Commissione e questi due organismi stipulati il 13 novembre 1984; che, ai fini della presente direttiva, per norma armonizzata si intende un requisito tecnico (norma europea o documento armonizzato) adottato da uno di questi organismi o da entrambi, su mandato della Commissione, conformemente alla direttiva 83/189/CEE del Consiglio, del 28 marzo 1983, che prevede una procedura d'informazione nel settore delle norme e delle regolamentazioni tecniche (5):considerando che la natura particolare dei materiali da costruzione richiede una precisa formulazione di queste norme armonizza.te: che è pertanto necessario redigere documenti interpretativi per stabilire la connessione tra norme e requisiti essenziali: che le norme armonizzate,espresse per quanto possibile in termini di rendimento dei prodotti, tengono conto di questi documenti interpretativi che sono elaborati in cooperazione con gli Stati membri;considerando che i livelli di rendimento e i requisiti che i prodotti dovranno soddisfare negli Stati membri devono essere distinti in categorie nei documenti interpretativi e nelle specificazioni tecniche armonizzate, in modo da tener conto dei vari livelli dei requisiti essenziali a cui devono soddisfare talune opere e delle condizioni diverse esistenti negli Stati membri;considerando che le norme armonizzate dovrebbero comprendere classificazioni che permettano di continuare ad immettere sul mercato i materiali da costruzione che soddisfino i requisiti essenziali e che siano legittimamente prodotti ed utilizzati in conformità alle tradizioni tecniche giustificate dalle locali condizioni climatiche e da altre considerazioni;considerando che un prodotto è considerato idoneo all'uso se è conforme a una norma armonizzata, a un benestare tecnico europeo o ad una specificazione tecnica non armonizzata riconosciuta a livello comunitario; che quando i prodotti non hanno grande importanza ai fini dei requisiti essenziali e si discostano dalle specificazioni tecniche esistenti, la loro idoneità all'uso può essere certificata da un organismo riconosciuto;considerando che i prodotti in tal modo considerati come idonei all'uso sono facilmente riconoscibili dal marchio CE; che essi devono poter circolare ed essere utilizzati liberamente, conformemente alla loro destinazione, in tutta la Comunita;considerando che, nel caso di prodotti per cui le norme europee non possono essere fissate o previste entro un termine ragionevole, o di prodotti che si discostano in modo sostanziale dalle norme, l'idoneità all'uso può essere dimostrata da benestare tecnici europei rilasciati sulla base di direttive comuni; che le direttive comuni per il rilascio dei benestare tecnici europei saranno adottate sulla base dei documenti interpretativi;considerando che, in assenza di norme armonizzate di benestare tecnici europei, le specificazioni nazionali o altre specificazioni tecniche non armonizzate possono essere riconosciute sufficienti quale congrua base per far presumere che i requisiti essenziali siano soddisfatti;considerando che è necessario assicurare la conformità dei prodotti alle norme armonizzate e ai benestare tecnici non armonizzati riconosciuti a livello europeo attraverso procedure di controllo di produzione applicate dai fabbricanti, e procedure di controllo, di prova e di certificazione applicate da terzi indipendenti e qualificati o dai fabbricanti stessi;considerando che occorre prevedere una procedura speciale come misura provvisoria per quei prodotti per cui non esistano ancora norme o benestare tecnici riconosciuti a livello europeo; che tale procedura deve facilitare il riconoscimento dei risultati delle prove effettuate in un altro Stato membro conformemente ai requisiti tecnici dello Stato membro di destinazione;considerando che conviene istituire un comitato permanente della costruzione composto di esperti designati dagli Stati membri ed incaricato di fornire assistenza alla Commissione sulle questioni correlate con l'attuazione e l'applicazione pratica della presente direttiva;considerando che la responsabilità degli Stati membri sul loro territorio per quanto concerne la sicurezza, la salute e gli altri aspetti inerenti ai requisiti essenziali dovrebbe essere riconosciuta in una clausola di salvaguardia la quale preveda misure di protezione adeguate,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:CAPITOLO ICampo di applicazione - Definizioni - RequisitiSpecificazioni tecniche - Libera circolazione delle merciArticolo 11. La presente direttiva si applica ai materiali da costruzione nella misura in cui valgano per essi i requisiti essenziali relativi alle opere previsti all'articolo 3, paragrafo 1.2. Ai fini della presente direttiva, per «materiale da costruzione» s'intende qualsiasi prodotto fabbricato al fine di essere permanentemente incorporato in opere di costruzione, le quali comprendono gli edifici e le opere d'ingegneria civile.I «materiali da costruzione» sono in appresso denominati «prodotti»; le opere di costruzione, le quali comprendono gli edifici e le opere d'ingegneria civile sono in appresso denominate «opere».Articolo 21. Gli Stati membri prendono le misure necessarie per far sì che i prodotti di cui all'articolo 1 destinati ad essere impiegati in opere possano essere immessi sul mercato solo se idonei all'impiego previsto, se hanno cioè caratteristiche tali che le opere in cui devono essere inglobati, montati, applicati o installati possano, se adeguatamente progettate e costruite, soddisfare i requisiti essenziali di cui all'articolo 3, se e nella misura in cui tali opere siano soggette a regolamentazioni che prevedano tali requisiti.2. Qualora i prodotti siano oggetto di altre direttive comunitarie in relazione ad altri aspetti, il marchio CE di conformità, in seguito denominato «marchio CE», previsto all'articolo 4, paragrafo 2, indica in tali casi che i prodotti soddisfano anche i requisiti di queste altre direttive.3. Qualora una direttiva futura riguardi soprattutto altri aspetti e solo in minor misura i requisiti essenziali definiti nella presente direttiva essa deve contenere disposizioni che assicurino che essa copre anche i requisiti previsti nella presente direttiva.4. La presente direttiva non pregiudica il diritto degli Stati membri di prescrivere - nel rispetto del trattato - i requisiti che essi reputino necessari per assicurare la protezione dei lavoratori nell'utilizzazione dei prodotti, purché ciò non implichi una modifica dei prodotti, non prevista nella presente direttiva.Articolo 31. I requisiti essenziali applicabili alle opere e suscettibili di influenzare le caratteristiche tecniche di un prodotto sonó enunciati in termini di obiettivi nell'allegato I. Questi requisiti possono essere applicabili tutti, alcuni o soltanto uno; essi devono essere soddisfatti per una durata di esercizio economicamente ragionevole.2. Per tener conto di eventuali differenze di condizioni geografiche o climatiche o di abitudini di vita, nonché dei diversi livelli di protezione esistenti sul piano nazionale, regionale o locale, ciascun requisito essenziale può dar luogo alla fissazione di classi di prestazione nei documenti di cui al paragrafo 3 e nelle specificazioni tecniche di cui all'articolo 4.3. I requisiti essenziali sono precisati in documenti (documenti interpretativi) destinati a stabilire i collegamenti necessari tra i requisiti essenziali di cui al paragrafo 1 e i mandati di normalizzazione, i mandati per orientamenti per il benestare tecnico europeo oppure il riconoscimento di altre specificazioni tecniche ai sensi degli articoli 4 e 5.Articolo 41. Ai fini della presente direttiva per «specificazioni tecniche» si intendono le norme e i benestare tecnici.Ai fini della presente direttiva per «norme armonizzate» si intendono le specificazioni tecniche adottate dal CEN o CENELEC o da entrambi su mandato della Commissione, conferito conformemente alla direttiva 83/189/CEE, sulla base di un parere formulato dal comitato permanente della costruzione, e secondo gli orientamenti generali riguardanti la cooperazione tra la Commissione e i due organi suddetti, firmati il 13 novembre 1984.2. Gli Stati membri presumono idonei al loro impiego i prodotti che consentono alle opere in cui sono utilizzati, se adeguatamente progettate e costruite, di soddisfare i requisiti essenziali di cui all'articolo 3 e che recano il marchio CE. Il marchio CE attesta:a) che sono conformi alle relative norme nazionali in cui sono state trasposte le norme armonizzate, i cui estremi sono stati pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee. Gli Stati membri pubblicano gli estremi di tali norme nazionali:b) che sono conformi ad un benestare tecnico europeo rilasciato secondo la procedura di cui al capitolo III, oppurec) che sono conformi alle specificazioni tecniche di cui al paragrafo 3 nella misura in cui non esistano specificazioni armonizzate: un elenco di tali specificazioni nazionali è redatto secondo la procedura prevista all'articolo 5, paragrafo 2.3. Gli Stati membri possono comunicare alla Commissione i testi delle rispettive specificazioni tecniche nazionali, che essi considerano conformi ai requisiti essenziali di cui all'articolo 3. La Commissione trasmette immediatamente tali specificazioni tecniche nazionali agli altri Stati membri. Conformemente alla procedura di cui all'articolo 5, paragrafo 2, essa informa gli Stati membri delle specificazioni tecniche nazionali che si presumono conformi ai requisiti essenziali di cui all'articolo 3.Tale procedura è avviata e seguita dalla Commissione di concerto con il comitato di cui all'articolo 19.Gli Stati membri pubblicano gli estremi di tali specificazioni tecniche. La Commissione li pubblica anche nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.4. Qualora il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità non abbia applicato o abbia applicato solo in parte le esistenti specificazioni tecniche che sono menzionate al paragrafo 2 o secondo cui, conformemente ai criteri enunciati all'articolo 13, paragrafo 4, il prodotto deve fare l'oggetto di una dichiarazione di conformità quale quella definita all'allegato III, punto 2 ii), seconda e terza possibilità, allora si applicano le decisioni corrispondenti prese in virtù dell'articolo 13, paragrafo 4 e dell'allegato IV e l'idoneità all'impiego di tale prodotto, ai sensi dell'articolo 2, paragrafo 1, è stabilita secondo la procedura fissata all'allegato III, punto 2 ii), seconda possibilità.5. La Commissione, in consultazione con il comitato di cui all'articolo 19, elabora, gestisce e rivede periodicamente un elenco di prodotti che hanno implicazioni minori per la salute e la sicurezza e che possono essere immessi sul mercato sulla base di una dichiarazione di conformità alle «regole dell'arte» rilasciata dal fabbricante.6. II marchio CE significa che i prodotti soddisfano i requisiti di cui ai paragrafi 2 e 4. Spetta al fabbricante o al suo mandatario stabilito nella Comunità assumere la responsabilita di apporre il marchio CE sul prodotto stesso, su un'etichetta apposta suI prodorto, sull'imballaggio o sui documenti commerciali di accompagnamento.Il modello del marchio CE e le condizioni per l'impiego sono indicati nell'allegato III.I prodotti di cui al paragrafo S non recano il marchio GE.Articolo 51. Qualora uno Stato membro o la Commissione ritenga che le norme armonizzate o i benestare tecnici europei di cui all'articolo 4, paragrafo 2, lettere a) e b), oppure i mandati di cui al capitolo II non soddisfino le disposizioni degli articoli 2 e 3, lo Stato membro o la Commissione adiscono il comitato di cui all'articolo 19 ed espongono i propri motivi. II comitato esprime un parere con urgenza.Alla luce del parere del suddetto comitato e previa consultazione del comitato istituito dalla direttiva 83/189/CEE se si tratta di norme armonizzate, la Commissione indica agli Stati membri se le norme o i benestare in questione debbano essere ritirati o no dalle pubblicazioni di cui all'articolo 7, paragrafo 3.2. Una volta ricevuta la comunicazione di cui all'articolo 4, paragrafo 3, la Commissione consulta il comitato di cui all'articolo 19. Alla luce del parere del suddetto comitato, la Commissione indica agli Stati membri se la specificazione tecnica in questione debba beneficiare o no della presunzione di conformità e, in tal caso, pubblica un estratto in tal senso nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Qualora la Commissione o uno Stato membro ritenga che una specificazione tecnica non soddisfi più i requisiti necessari per la presunzione di conformitá alle disposizioni degli articoli 2 e 3, la Commissione consulta il comitato di cui all'articolo 19. Alla luce del parere del suddetto comitato, la Commissione indica agli Stati membri se la specificazione tecnica nazionale in questione debba continuare o no a beneficiare della presunzione di conformità e, in caso contrario, se debba essere ritirato il relativo estratto di cui all'articolo 4, paragrafo 3.Articolo 61. Gli Stati membri non ostacolano la libera circolazione, l'immissione sul mercato o l'utilizzazione nel proprio territorio di prodotti che soddisfano le disposizioni della presente direttiva.Gli Stati membri provvedono affinché l'utilizzazione di tali prodotti ai fini cui sono destinati non venga proibita da norme o condizioni imposte da organismi pubblici o privati,che agiscono sotto forma di impresa pubblica o di organismo pubblico, in base ad una posizione di monopolio.2. Gli Stati membri consentono tuttavia che i prodotti non contemplati dall'articolo 4, paragrafo 2, siano immessi sul mercato nel proprio territorio, se soddisfano prescrizioni nazionali conformi al trattato, fintantoché le specificazioni tecniche europee di cui ai capitoli II e III dispongano diversamente. La Commissione ed il comitato di cui all'articolo 19 seguono e rivedono periodicamente l'evoluzione delle specificazioni tecniche europee.3. Qualora le pertinenti specificazionitecniche europee facciano una distinzione esse stesse o sulla base di documenti interpretativi previsti all'articolo 3, paragrafo 3, tra diverse categorie corrispondenti a diversi livelli di prestazione, gli Stati membri possono determinare i livelli di prestazione da osservare anche nel proprio territorio soltanto nell'ambito delle classificazioni adottate a livello comunitario o soltanto utilizzando tutte, alcune o una sola categoria.CAPITOLO IINorme armonizzateArticolo 71. Per garantire la qualità delle norme armonizzate per i prodotti, tali norme sono elaborate dagli organismi europei di normalizzazione in base a mandati loro conferiti dalla Commissione conformemente alla procedura prevista nella direttiva 83/189/CEE e previa consultazione del comitato di cui all'articolo 19 conformemente alle disposizioni generali relative alla cooperazione tra la Commissione e detti organismi firmata il 13 novembre 1984.2. Le norme cosi` stabilite devono essere espresse nella misura del possibile in termini di requisiti di prestazione dei prodotti tenendo conto dei documenti interpretativi.Quando le norme sono state elaborate dagli organismi europei di normalizzazione la Commissione ne pubblica gli estratti nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee, serie C.CAPITOLO IIIBenestare tecnico europeoArticolo 81. Il benestare tecnico europeo è una valutazione tecnica positiva dell'idoneità di un prodotto per l'impiego previsto, fondata sulla corrispondenza ai requisiti essenziali per le opere per cui il prodotto deve essere utilizzato.2. Il benestare tecnico europeo può essere accordato ai:a) prodotti per cui non esiste né una norma armonizzata, né una norma nazionale riconosciuta, né un mandato per una norma armonizzata e per cui la Commissione, previa consultazione del comitato permanente, non ritiene possibile o ancora possibile elaborare una norma; eb) prodotti che si discostano notevolmente dalle norme armonizzate o dalle norme nazionali riconosciute.Anche nel caso in cui sia stato rilasciato un mandato per una norma armonizzata, la lettera a) non esclude il rilascio del benestare tecnico europeo per prodotti per cui esistono orientamenti per tale benestare. La presente disposizione è applicabile fino all'entrata in vigore della norma armonizzata negli Stati membri.3. In casi particolari la Commissione può, in deroga al paragrafo 2 lettera a), previa consultazione del comitato di cui all'articolo 19, autorizzare il rilascio di un benestare tecnico europeo per prodotti per cui esiste un mandato per una norma armonizzata o per cui la Commissione ha stabilito che è possibile elaborare una norma armonizzata. L'autorizzazione è valida per un periodo determinato.4. Il benestare tecnico europeo è in generale rilasciato per un periodo di cinque anni. Questo periodo può essere prorogato.Articolo 91. Il benestare tecnico europeo per un prodotto si basa su esami, prove ed una valutazione sulla base dei documenti interpretativi di cui all'articolo 3, paragrafo 3, come pure sugli orientamenti previsti all'articolo 11 riguardo al prodotto o alla famiglia di prodotti cui appartiene.2. Qualora non esistano o non siano ancora disponibili gli orientamenti previsti all'articolo 1 1, puó essere rilasciato un benestare sulla base dei relativi requisiti essenziali e dei documenti interpretativi se la valutazione del prodotto è adottata da organismi competenti per il benestare tecnico i quali agiscono congiuntamente nell'ambito dell'organizzazione di cui all'allegato II. Qualora gli organismi riconosciuti siano di parere discorde, viene adito il comitato di cui all'articolo 19.3. Il benestare tecnico europeo per un prodotto è rilasciato in uno Stato membro, secondo la procedura di cui all'allegato II, a richiesta del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità.Articolo 101. Ogni Stato membro comunica agli altri Stati membri ed alla Commissione il nome e l'indirizzo degli organismi autorizzati al rilascio di benestare tecnici europei.2. Gli organismi competenti per il benestare tecnico devono soddisfare i requisiti della presente direttiva e devono in particolare essere in grado:- di valutare l'idoneità all'impiego dei nuovi prodotti sulla base di conoscenze scientifiche e pratiche;- di pronunciarsi in modo imparziale rispetto agli interessi dei fabbricanti interessati o dei loro mandatari e- di sintetizzare i contributi di tutte le parti interessate ai fini di una valutazione equilibrata.3. L'elenco degli organismi competenti per rilasciare benestare tecnici europei ed ogni eventuale modifica dell'elenco sono pubblicati nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee, serie C.Articolo 111. Previa consultazione del comitato di cui all'articolo 19, la Commissione impartisce all'organizzazione, che è prevista all'allegato II e che raggruppa gli organismi riconosciuti designati dagli Stati membri, mandati per l'elaborazione di orientamenti per il benestare tecnico europeo per un prodotto o una famiglia di prodotti.2. Gli orientamenti per il benestare tecnico europeo per un prodotto o una famiglia di prodotti devono segnatamente comprendere quanto segue:a) l'elenco dei documenti interpretativi pertinenti di cui all'articolo 3, paragrafo 3;b) i requisiti concreti del prodotto in termini di requisiti essenziali ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1;c) i metodi di prova;d) i metodi di valutazione e di giudizio dei risultati delle prove;e) le procedure di controllo e di conformità, che devono essere conformi agli articoli 13, 14 e 15;f) il periodo di validità del benestare tecnico europeo.3. Gli orientamenti per il benestare tecnico europeo sono pubblicati, previa consultazione del comitato di cui all'articolo 19, dagli Stati membri nella(e) rispettiva(e) lingua(e) nazionale(i) ufficiale(i).CAPITOLO IVDocumenti interpretativiArticolo 121. Previa consultazione del comitato di cui all'articolo 19, la Commissione incarica i comitati tecnici a cui partecipano gli Stati membri, di elaborare i documenti interpretativi di cui all'articolo 3, paragrafo 3.2. I documenti interpretativi:a) precisano i requisiti essenziali previsti all'articolo 3 e definiti nell'allegato I, armonizzando la terminologia ed i concetti tecnici di base e indicando le categorie o i livelli per ciascun requisito laddove ció sia necessario e lo sviluppo delle conoscenze scientifiche e tecniche lo consenta;b) indicano metodi di correlazione tra detti livelli o categorie di requisiti e le specificazioni tecniche di cui all'articolo 4: metodi di calcolo e di determinazione, norme tecniche di concezione delle opere, ecc.;c) costituiscono un riferimento per la definizione di norme armonizzate e di orientamenti per il benestare tecnico europeo, nonché per l'accettazione di specificazioni tecniche nazionali ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 3.3. La Commissione pubblica i documenti interpretativi nella serie C della Gazzetta ufficiale delle Comunità europee, previa consultazione del comitato di cui allarticolo 19.CAPITOLO VAttestato di conformitàArticolo 131. Il fabbricante o il suo mandatario stabilito nella Comunità è responsabile dell'attestato di conformità di un prodotto ai requisiti di una specificazione tecnica definita all'articolo 4.2. I prodotti oggetto di un attestato di conformità beneficiano di una presunzione di conformità con le specificazioni tecniche definite all'articolo 4. La conformità è stabilita mediante prova o altre verifiche in base alle specificazioni tecniche, conformemente all'allegato III.3. L'attestato di conformità di un prodotto presuppone che:a) il fabbricante abbia un sistema di controllo della produzione il quale permetta di stabilire che la produzione corrisponde alle relative specificazioni tecniche ovverob) per taluni prodotti menzionati nelle relative specificazioni tecniche, un organismo di certificazione riconosciuto intervenga nella valutazione e nella sorveglianza del controllo della produzione o del prodotto stesso in aggiunta al sistema di controllo della produzione applicato dalla fabbrica.4. La Commissione, previa consuItazione del comitato di cui all'articolo 19, sceglie la procedura di cui al paragrafo 3 per un dato prodotto o per un gruppo di prodotti determinati conformemente alle precisazioni di cui all'allegato III, in base:a) all'importanza che riveste il prodotto rispetto ai requisiti essenziali ed in particolare rispetto a quelli in materia di salute e di sicurezza;b) alla natura del prodotto;c) all'influenza della variabilità delle caratteristiche del prodotto sulla sua destinazione;d) ai potenziali difetti della fabbricazione del prodotto.In ogni caso si sceglie la procedura meno onerosa possibile compatibile con la sicurezza.La procedura così fissata è indicata nei mandati e nelle specificazioni tecniche o nella pubblicazione delle stesse.5. Nel caso di un esemplare unico (e non di serie) basta una dichiarazione di conformità secondo l'allegato III, punto 2, possibilità 3, salvo che non sia altrimenti disposto dalle specifiche tecniche per i prodotti che hanno implicazioni particolarmente importanti per quanto riguarda la salute e la sicurezza.Articolo 141. Conformemente all'allegato III le procedure di cui sopra comportano,a) nel caso dell'articolo 13, paragrafo 3, lettera a), il rilascio di una dichiarazione di conformità per un prodotto da parte del fabbricante o del suo mandatario ovvero,b) nel caso dell'articolo 13, paragrafo 3, lettera b), il rilascio da parte di un organismo di certificazione di un certificato di conformità per un sistema di controllo e di verifica della produzione per il prodotto stesso.Le modalità di applicazione delle procedure di attestato di conformità sono riportate nell'allegato III.2. La dichiarazione di conformità del fabbricante o il certificato di conformità danno al fabbricante o al suo mandatario stabilito nella Comunità il diritto di apporre il marchio CE sul prodotto stesso, su un'etichetta ad esso applicata, sull'imballaggio o sui documenti commerciali di accompagnamento. II modello del marchio CE di conformità e le modalità d'impiego relative a ciascuna procedura dell'attestato di conformità figurano nell'allegato III.Articolo 15I. Gli Stati membri vigilano sulla corretta utilizzazione del marchio CE.2. Se si constata che il marchio CE è stato apposto su un prodotto che non soddisfa o non soddisfa più la presente direttiva, lo Stato membro in cui è stata attestata la conformità provvede affinché sia eventualmente vietata l'utilizzazione del marchio CE e si provveda al ritiro dei prodotti invenduti o all'obliterazione dei marchi, sino a quando il prodotto in questione non sia divenuto nuovamente conforme.Lo Stato membro interessato ne informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione, fornendo tutti i dettagli qualitativi e quantitativi necessari all'identificazione del prodotto non conforme.3. Gli Stati membri prendono le misure necessarie per vietare l'apposizione su prodotti o sui relativi imballaggi di marchi suscettibili di essere confusi col marchio CE.CAPITOLO VIProcedure specialiArticolo 161. Se, per un determinato prodotto, non esistono le specificazioni tecniche di cui all'articolo 4, lo Stato membro di destinazione, agendo a richiesta e in singoli casi, considera come conformi alle disposizioni nazionali in vigore i prodotti che hanno superato le prove e i controlli effettuati, nello Stato membro di produzione, da un organismo riconosciuto secondo i metodi in vigore nello Stato membro di destinazione o riconosciuti come equivalenti da tale Stato membro.2. Lo Stato membro di produzione comunica allo Stato membro di destinazione, la cui regolamentazione è applicabile alle prove ed ai controlli da effettuare, quale organismo esso intenda riconoscere a tal fine. Lo Stato membro di destinazione e lo Stato membro produttore si scambiano tutte le informazioni necessarie. Finito tale scambio di informazioni lo Stato membro produttore riconosce l'organismo in tal modo designato. Se uno Stato membro nutre dubbi, esso provvede a motivarli ed a informarne la Commissione.3. Gli Stati membri provvedono a che gli organismi designati si forniscano mutua assistenza.4. Qualora uno Stato membro constati che un organismo riconosciuto non effettua i collaudi e i controlli regolarmente secondo le sue disposizioni nazionali, esso lo comunica allo Stato membro in cui l'organismo è riconosciuto. Quest'ultimo, entro un termine appropriato, informa lo Stato membro che ha effettuato la comunicazione, circa i provvedimenti presi. Qualora lo Stato membro che ha effettuato la comunicazione non ritenga sufficienti detti provvedimenti, esso può vietare o subordinare a particolari condizioni l'immissione sul mercato e l'utilizzazione del prodotto in questione. Esso ne informa l'altro Stato membro e la Commissione.Articolo 17In applicazione della procedura di cui all'articolo 16, gli Stati membri di destinazione attribuiscono alle relazioni e ai certificati di conformità rilasciati dallo Stato membro produttore lo stesso valore dei documenti nazionali corrispondenti.CAPITOLO VIIOrganismi riconosciutiArticolo 181. Ciascuno Stato membro comunica alla Commissione un elenco dei nomi e degli indirizzi degli organismi di certificazione, degli organismi d'ispezione e dei laboratori di collaudo da esso designati per i compiti da svolgere ai fini dei benestare tecnici, dei certificati di conformità, delle ispezioni e delle prove ai sensi delle disposizioni della presente direttiva.2. Gli organismi di certificazione, gli organismi d'ispezione ed i laboratori di collaudo devono rispondere ai criteri di cui all'allegato IV.3. Gli Stati membri specificano i prodotti che rientrano nella competenza degli organismi e laboratori di cui al paragrafo 1 e la natura dei compiti loro affidati.CAPITOLO VIIIComitato permanente per la costruzioneArticolo 191. È istituito un comitato permanente per la costruzione.2. II comitato è composto di rappresentanti designati dagli Stati membri ed è presieduto da un rappresentante della Commissione. Ciascuno Stato membro designa due rappresentanti. I rappresentanti possono farsi assistere da esperti.Il comitato stabilisce il proprio regolamento interno.Articolo 201. Il comitato di cui all'articolo 19 può, a richiesta del proprio presidente o di uno Stato membro, esaminare qualsiasi problema dovesse sorgere in sede di attuazione e applicazione pratica della presente direttiva.2. Sono adottate secondo la procedura prevista ai paragrafi 3 e 4 le disposizioni necessarie in materia dia) definizione delle categorie di requisiti, purché non siano inclusi nei documenti interpretativi, e la definizione della procedura per stabilire la conformità nei mandati per le norme conformemente all'articolo 7, paragrafo 1 ed agli orientamenti per il benestare tecnico di cui all'articolo 11, paragrafo 1;b) conferimento di istruzioni per l'elaborazione dei documenti interpretativi di cui all'articolo 12 bis, paragrafo 1, e decisione in merito ai documenti interpretativi di cui all.articolo 12, paragrafo 3;e) riconoscimento delle specificazioni tecniche nazionali conformemente all'articolo 4, paragrafo 3.3. Il rappresentante della Commissione presenta al comitato un progetto delle misure da prendere. II comitato formula il proprio parere in merito a tale progetto entro un termine che il presidente può stabilire in relazione all'urgenza del problema. Il comitato si pronuncia alla maggioranza  stabilita all'articolo 148, paragrafo 2 del trattato per le decisioni che il Consiglio deve adottare su proposta della Commissione. Ai voti dei rappresentanti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cui a detto articolo. Il presidente non partecipa alla votazione.4. La Commissione adotta le misure progettate quando esse sono conformi al parere del comitato.Quando dette misure non sono conformi al parere del comitato, o in mancanza di parere, la Commissione sottopone immediatamente al Consiglio una proposta relativa alle misure da prendere. II Consiglio delibera a maggioranza qualificata.Se alla scadenza del termine di tre mesi a decorrere dalla data in cui è stato adito, il Consiglio non ha adottato misure, la Commissione adotta le misure proposte.CAPITOLO IXClausola di salvaguardiaArticolo 211. Se uno Stato membro constata che un prodotto dichiarato conforme alla presente direttiva non risponde ai requisiti di cui agli articoli 2 e 3, esso prende tutte le misure utili per ritirare i prodotti dal mercato o proibirne o limitarne la libera circolazione.Lo Stato membro interessato informa immediatamente la Commissione della misura presa, precisando i motivi della propria decisione ed in particolare se la non conformità è dovuta:a) al mancato rispetto degli articoli 2 e 3, qualora il prodotto non corrisponda alle specificazioni tecniche di cui all'articolo 4;b) ad un'imperfetta applicazione delle specificazioni tecniche di cui all'articolo 4:c) ad una lacuna delle specificazioni tecniche stesse di cui all'articolo 4.2. La Commissione avvia una consultazione con le parti interessate con la massima celerità. Se la Commissione constata dopo tale consultazione che la misura è giustificata, essa ne informa immediatamente lo Stato membro che ha preso le misure e gli altri Stati membri.3. Se la decisione di cui al paragrafo 1 è giustificata da una lacuna delle norme o delle specificazioni tecniche, la Commissione, previa consuItazione delle parti interessate, adisce il comitato di cui all'articolo 19 ed il comitato istituito dalla direttiva 83/189/CEE nel caso di una lacuna in una norma armonizzata, entro un termine di due mesi, se lo Stato membro che ha preso tali misure intende mantenerle, ed avvia le procedure di cui all'articolo 5, paragrafo 2.4. Lo Stato membro interessato prende le misure appropriate contro chiunque abbia fatto la dichiarazione di conformità e ne informa la Commissione e gli altri Stati membri.5. La Commissione fa si` che gli Stati membri siano tenuti informati sugli sviluppi e sull'esito della suddetta procedura.CAPITOLO XDisposizioni finaliArticolo 221. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro i 30 mesi dalla sua notifica (6). Essi ne informano immediatamente la Commissione.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 23Entro il 31 dicembre 1993, la Commissione, in consultazione con il comitato di cui all'articolo 19, riesamina il funzionamento delle procedure previste dalla presente direttiva e formula eventualmente le proposte di modifica appropriate.Articolo 24Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, addi` 21 dicembre 1988.Per il ConsiglioIl PresidenteV. PAPANDREOU(1) GU n. C 93 del 6. 4. 1987, pag. 1.(2) GU n.C 305 del 16. 11. 1987, pag. 74 e GU n. C 326 del 19. 12. 1988.(3) GU n. C 95 dell'11. 4. 1988, pag. 29.(4) GU n. C 136 del 4. 6. 1985, pag. 1.(5) GU n. L 109 del 26. 4. 1983, pag. 8(6) La presente direttiva è stata notificata agli Stati membri il 27 dicembre 1988.ALLEGATO I REQUISITI ESSENZIALI I prodotti devono essere idonei alla realizzazione di opere pronte all'uso, nell'integralità e nelle relative parti, tenendo conto deli'aspetto economico, e a tal fine devono soddisfare i seguenti requisiti essenziali, laddove siano stabiliti. Detti requisiti devono, fatta salva la normale manutenzione, essere soddisfatti per un periodo di tempo economicamente adeguato. I requisiti come norma presuppongono azioni prevedibili.1. Resistenza meccanica e stabilitòL'opera deve essere concepita e costruita in modo che le azioni cui può essere sottoposta durante la costruzione e I'utilizzazione non provochino:a) il crollo dell'intera opera o di una sua parte;b) deformazioni di importanza inammissibile;c) danni ad altre parti dell'opera o alle attrezzature principali o accessorie in seguito a una deformazione di primaria importanza degli elementi portanti;d) danni accidentali sproporzionati aila causa che li ha provocati.2. Sicurezza in caso di incendioL'opera deve essere concepita e costruita in modo che, in caso di incendio:- la capacità portante del'edificio possa essere garantita per un periodo di tempo determinato;- la produzione e la propagazione del fuoco e del fumo all'interno delle opere siano limitate;- la propagazione del fuoco ad opere vicine sia limitata;- gli occupanti possano lasciare l'opera o essere soccorsi altrimenti;- sia presa in considerazione la sicurezza delle squadre di soccorso.3. Igiene, salute e ambienteL'opera deve essere concepita e costruita in modo da non compromettere l'igiene o la salute degli occupanti o dei vicini e in particolare in modo da non provocare:- sviluppo di gas tossici;- presenza nell'aria di particelle o di gas pericolosi;- inquinamento o tossicità dell'acqua o del suolo;- difetti nell'eliminazione delle acque di scarico, dei fumi e dei rifiuti solidi o liquidi;- formazione di umidità su parti o pareti dell'opera.4. Sicurezza nell'impiegoL'opera deve essere concepita e costruita in modo che la sua utilizzazione non comporti rischi di incidenti inammissibili, quali scivolate, cadute, collisioni, bruciature, folgorazioni, ferimenti a seguito di esplosioni.5. Protezione contro il rumoreL'opera deve essere concepita e costruita in modo che il rumore cui sono sottoposti gli occupanti e le persone situate in prossimità si mantenga a livelli che non nuocciano alla loro salute e tali da consentire soddisfacenti condizioni di sonno, di riposo e di lavoro.6. Risparmio energetico e ritenzione di caloreL'opera ed i relativi impianti di riscaldamento, raffreddamento ed aerazione devono essere concepiti e costruiti in modo che il consumo di energia durante l'utilizzazione dell'opera sia moderato, tenuto conto delle condizioni climatiche del luogo, senza che ciò pregiudichi il benessere termico degli occupanti.ALLEGATO II PROCEDURA PER IL BENESTARE TECNICO EUROPEO 1. La domanda per il rilascio di un benestare può essere presentata da un fabbricante o da un suo mandatario stabilito nella Comunità presso uno solo degli organismi competenti per il benestare.2. Gli organismi competenti per il benestare designati dagli Stati membri sono riuniti in una organizzazione. Quest'ultima nell'esercizio dei propri compiti è tenuta ad uno stretto coordinamento con la Commissione che consulta il comitato di cui all'articolo 19 sui problemi importanti. Lo Stato membro che abbia designato più di un organismo competente per il benestare deve assicurare il coordinamento dei diversi organismi e designa tra di essi il portavoce in seno all'organizzazione.3. Le norme procedurali comuni per la presentazione della domanda, l'elaborazione e il rilascio del benestare sono elaborate dall'organizzazione formata dei diversi organismi competenti per il benestare. Le norme procedurali comuni sono adottate conformemente all'articolo 20 dalla Commissione in base al parere del comitato.4. Gli organismi competenti per il benestare si prestano l'un l'altro, nell'ambito dell'organizzazione in cui sono riuniti, tutto l'appoggio necessario. Alla stessa organizzazione spetta anche il coordinamento relativo ai problemi specifici attinenti ai benestare tecnici. Eventualmente l'organizzazione istituisce a questo scopo dei sottogruppi.5. I benestare tecnici europei vengono pubblicati da gli organismi competenti peril benestare, i quali ne mettono a conoscenza tutti gli altri organismi. A richiesta di un organismo competente per il benestare riconosciuto, gli viene comunicata per conoscenza la documentazione completa di un benestare rilasciato.6. I costi relativi alla procedura del benestare tecnico europeo sono a carico del richiedente secondo la normativa nazionale.ALLEGA TO III ATTESTATO DI CONFORMITÀ CON LE SPECIFICAZIONI TECNICHE 1. METODI DI CONTROLLO DELLA CONFORMITÀ Nella determinazione delle procedure per il rilascio dell'attestato di conformità di un prodotto con le specificazioni tecniche in applicazione dell'articolo 13, devono essere applicati i seguenti metodi di controllo della conformità. I requisiti previsti per il prodotto o il gruppo di prodotti di cui trattasi determinano la scelta e la combinazione dei metodi per un determinato sistema, secondo i criteri di cui all'articolo 13, paragrafi 3 e 4:a) prove del tipo iniziale del prodono effettuate dal fabbricante o da un organismo riconosciuto;b) prove di campioni prelevati nella fabbrica secondo un determinato piano di prova prescritto dai fabbricante o da un organismo riconosciuto;c) prove per sondaggio (audit-testing) di campioni prelevati nella fabbrica, sul mercato o su un cantiere da parte del fabbricante o di un organismo riconosciuto;d) prova di campioni prelevati su un lotto già fornito o da fornire, effettuata da fabbricante o da un organismo riconosciuto;e) controllo della produzione nella fabbrica;f) ispezione iniziale della fabbrica e del controllo di produzione nella stessa da parte di un organismo riconosciuto;g) sorveglianza, valutazione e stima permanenti del controllo di produzione nella fabbrica da parte di un organismo riconosciuto.Nellambito della presente direttiva per «controllo di produzione nella fabbrica» si intende il controllo interno permanente della produzione, effettuato dal fabbricante. Tutti gli elementi, requisiti e disposizioni adottati dal fabbricante devono essere documentati sistematicamente sotto forma di modalità e procedure scritte. Questa documentazione del sistema di controllo della produzione deve garantire una comune interpretazione delle garanzie di qualità e permettere di ottenere le caratteristiche richieste per un prodotto nonché di controllare che il sistema di controllo della produzione funzioni efficacemente.2. SISTEMI DELL'ATTESTATO DI CONFORMIIÀSono applicati di preferenza i seguenti sistemi di attestati di conformità:i) Certificato di conformità del prodotto da parte di un organismo di certificazione riconosciuto in base a:a) (Compiti del fabbricante)1. controllo di produzione nella fabbrica;2. prove complementari di campioni prelevati nella fabbrica dal produttore secondo uno specifico piano di prova;b) (Compiti dell'organismo riconosciuto)3. prove iniziali del prodotto;4. ispezione iniziale della fabbrica e dei suoi controlli di produzione;5. sorveglianza, valutazione e approvazione permanenti del controllo di produzione nella fabbrica;6. eventualmente, prove eseguite su campioni prelevati in fabbrica, sul mercato, o sul cantiere;ii) Dichiarazione di conformità del fabbricante per il prodotto in base a:Possibilità 1:a) (Compiti del fabricante)1. prove del tipo iniziale del prodotto;2. controllo della produzione nella fabbrica;3. eventualmente esame di campioni prelevati in fabbrica secondo uno specifico piano di prnva;b) (Compiti dell'organismo riconosciuto)4. Certificazione del controllo di produzione nella fabbrica in base a:- ispezione iniziale della fabbrica e dei suoi controlli di produzione;nella fabbrica.- eventualmente, sorveglianza, giudizio e approvazione permanenti dei controlli di produzione nella fabrica.Possibilità 2:1. prove del tipo iniziale del prodotto da parte di un laboratorio riconosciuto;2. controllo di produzione nella fabbrica.Possibilità 3:1. prove del tipo iniziale da parte del fabbricante;2. controllo di produzione nella fabbrica.3. ORGANISMI INTERESSATI DALL'ATTESTATO DI CONFORMITÀPer quanto concerne il ruolo degli organismi interessati dall'attestato di conformità, si distinguono:i) l'organismo di certificazione, che è un organismo imparziale governativo o no, che possiede la competenza e le attribuzioni necessarie per eseguire la certificazione di conformità secondo le regole di procedura e di gestione fissate;ii) l'organismo dispezione, che è un organismo imparziale avente a disposizione l'organizzazione, il personale, la competenza e l'integrità necessarie per svolgere, secondo criteri specifici, compiti quali valutazione, raccomandazione di accettazione e verifica delle operazioni di controllo della qualità effettuate dal fabbricante,selezione e valutazione dei prodotti in loco, o in fabbrica, o altrove secondo criteri specifici;iii) il laboratorio di prove, che è un laboratorio che misura, esamina, prova, classifica o determina in altro modo le caratteristiche o la prestazione dei materiali o dei prodotti.Nei casi i) e ii) (possibilità 1 ) del paragrafo 2, le tre funzioni 3 i), 3 ii) e 3 iii) possono essere svolte da un solo organismo o da organismi distinti nel qual caso lorganismo di ispezione e/o il laboratorio di prova interessati dall'attestazione della conformità svolgono la propria funzione per il conto dell'organismo di certificazione.Per i criteri di competenza, d'obiettività e d'integrità degli organismi di certificazione, d'ispezione e dei laboratori di prova, si rimanda all'allegato IV.4. MARCHIO CE DI CONFORMITÀ, CERTIFICATO DI CONFORMITÀ CE E DICHIARAZIONE CEE DI CONFORMITÀ>INIZIO DI UN GRAFICO>>FINE DI UN GRAFICO>4.1. Marchio Ce di conformitàll marchio CE di conformità consiste nel simbolo CE sottoindicato:Detto simbolo è accompagnato:- dal nome o dal marchio del produttore e, se del caso:- da indicazioni atte ad identificare le caratteristiche del prodotto, in funzione delle specifiche tecniche,- dalle ultime due cifre deii'anno di fabbricazione,- dal simbolo di identificazione dell'organismo di ispezione interessato,- dal numero del certificato CE di conformità.4.2. Certificato CE di conformitàil certificato CE di conformità contiene in particolare:- il nome e l'indirizzo dell'organismo di certificazione,- il nome e l'indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità,- la descrizione del prodotto (tipo, identificazione, impiego, ecc.),- le disposizioni a cui risponde il prodotto,- le condizioni particolari di utilizzazione del prodotto,- il numero del certificato,- le eventuali condizioni di durata di validità del certificato,- il nome e la qualifica del fabbricante.4.3. Dichiarazione CE di conformitàLa dichiarazione CE di conformità contiene in particolare:- il nome e l'indirizzo del fabbricante o del suo mandatario stabilito nella Comunità,- ia descrizione del prodotto (tipo, identificazione, impiego, ecc.),- le disposizioni a cui risponde il prodotto,- le condizioni particolari di utilizzazione del prodotto,- il nome e l'indirizzo dell'organismo riconosciuto, se del caso,- il nome e la qualifica della persona autorizzata a firmare la dichiarazione a nome del fabbricante o del suo mandatario.4.4. Il certificato e la dichiarazione di conformità devono essere presentati nella lingua ufficiale o nelle lingue ufficiali dello Stato membro in cui il prodotto deve essere utilizzato.ALLEGATO IV RICONOSCIMENTO DEI LABORATORI DI PROVE E DEGLI ORGANISMI DI ISPEZIONE E DI CERTIFICAZIONE I laboratori di prove, gli organismi di ispezione e gli organismi di certificazione designati dagli Stati membri devono soddisfare le seguenti condizioni minime:l. disponibilità di personale nonché mezzi e attrezzature necessari;2. competenza tecnica e integrità professionale del personale;3. indipendenza, per quanto riguarda l'esecuzione delle prove, la redazione dei rapporti, il rilascio dei certificati e l'esecuzione della sorveglianza di cui alla presente direttiva, dei quadri e del personale tecnico rispetto a tutte le categorie professionali, gruppi o persone direttamente o indirettamente interessate al settore dei materiali da costruzione;4. rispetto del segreto professionale da parte del personale:5. sottoscrizione di un'assicurazione di responsabilità civile a meno che tale responsabilità non sia coperta dallo Stato in virtù del diritto nazionale.Il rispetto delle condizioni di cui ai punti 1) e 2) è verificato periodicamente dalle competenti autorità degli Stati membri.