title: Direttiva 2009/114/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 settembre 2009 , recante modifica della direttiva 87/372/CEE del Consiglio sulle bande di frequenza da assegnare per l’introduzione coordinata del servizio pubblico digitale cellulare paneuropeo di radiotelefonia mobile terrestre nella Comunità (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               20.10.2009

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 274/25

      DIRETTIVA 2009/114/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

   del 16 settembre 2009
   recante modifica della direttiva 87/372/CEE del Consiglio sulle bande di frequenza da assegnare per l’introduzione coordinata del servizio pubblico digitale cellulare paneuropeo di radiotelefonia mobile terrestre nella Comunità
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 95,
   vista la proposta della Commissione,
   visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1),
   previa consultazione del Comitato delle regioni,
   deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (2),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La direttiva 87/372/CEE del Consiglio (3), completata dalla raccomandazione del Consiglio, del 25 giugno 1987 relativa all’introduzione coordinata del servizio pubblico digitale cellulare paneuropeo di radiotelefonia mobile terrestre nella Comunità (4) e dalla risoluzione del Consiglio, del 14 dicembre 1990, sulla fase finale dell’attuazione dell’introduzione coordinata del servizio pubblico digitale cellulare paneuropeo di radiofonia mobile terrestre nella Comunità (GSM) (5), ha riconosciuto l’esigenza di utilizzare pienamente le risorse offerte dalle moderne reti di telecomunicazioni, in particolare la radiotelefonia mobile, nell’interesse dello sviluppo economico della Comunità. Si è riconosciuta anche l’opportunità unica offerta dal passaggio alla seconda generazione di sistemi digitali cellulari di radiotelefonia mobile al fine dell’introduzione delle radiocomunicazioni mobili a livello realmente paneuropeo.

               (2)

               Le bande di frequenza 890-915 MHz e 935-960 MHz sono state riservate a un servizio pubblico digitale cellulare paneuropeo di radiotelefonia mobile che deve essere fornito in ogni Stato membro in base a una specifica comune noto come GSM. Successivamente la cosiddetta banda di estensione (880-890 MHz e 925-935 MHz) è stata resa accessibile per il funzionamento del GSM, e congiuntamente dette bande di frequenza sono note come banda 900 MHz.

               (3)

               Dal 1987 sono state sviluppate nuove tecnologie digitali che permettono di fornire comunicazioni elettroniche paneuropee innovative, in grado di coesistere con il GSM nella banda 900 MHz in un contesto regolamentare più neutro di prima sul piano tecnologico. La banda 900 MHz presenta buone caratteristiche di propagazione che permettono di coprire distanze maggiori rispetto alle bande di frequenza più elevate, consentendo di far arrivare i servizi moderni di telefonia vocale, di dati e di contenuti multimediali nelle zone rurali e meno densamente popolate.

               (4)

               Al fine di contribuire agli obiettivi del mercato interno e della comunicazione della Commissione del 1o giugno 2005 intitolata «iniziativa i2010 — Una società europea dell’informazione per la crescita e l’innovazione», pur mantenendo la disponibilità del GSM per gli utenti in tutta l’Europa, e di sviluppare al massimo la concorrenza offrendo agli utenti un’ampia gamma di servizi e tecnologie, l’impiego della banda 900 MHz dovrebbe essere reso accessibile ad altre tecnologie per la fornitura di un maggior numero di servizi paneuropei compatibili e avanzati che possano coesistere con il GSM.

               (5)

               Il futuro impiego della banda di 900 MHz e in particolare la questione del periodo di tempo durante il quale il GSM resterà la tecnologia di riferimento per la coesistenza tecnica entro questa banda è di importanza strategica per il mercato interno. Essa dovrebbe essere esaminata insieme ad altri temi della politica dell’accesso senza fili nel quadro dei futuri programmi in materia di spettro radio, da adottare ai sensi della direttiva 2002/21/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, che istituisce un quadro normativo comune per le reti ed i servizi di comunicazione elettronica (direttiva quadro) (6). Tali programmi definiranno gli indirizzi programmatici e gli obiettivi di pianificazione strategica dell’uso dello spettro radio, in stretta cooperazione con il gruppo Politica dello spettro radio (RSPG) istituito dalla decisione 2002/622/CE della Commissione (7).

               (6)

               La liberalizzazione dell’utilizzo della banda 900 MHz potrebbe comportare distorsioni della concorrenza. In particolare, eventuali operatori di telefonia mobile a cui non sia ancora stato assegnato spettro nella banda 900 MHz potrebbero trovarsi in una posizione di svantaggio in termini di prezzi e di efficienza rispetto a operatori in grado di offrire servizi di terza generazione in tale banda. Nell’ambito del quadro regolamentare sulle comunicazioni elettroniche, in particolare la direttiva 2002/20/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, relativa alle autorizzazioni per le reti e i servizi di comunicazione elettronica (direttiva autorizzazioni) (8), gli Stati membri hanno la facoltà di modificare e/o riesaminare i diritti di utilizzo dello spettro e disporre quindi, se necessario, di tutti gli strumenti per far fronte a eventuali distorsioni.

               (7)

               Entro sei mesi dall’entrata in vigore della presente direttiva, gli Stati membri dovrebbero attuare la direttiva 87/372/CEE come modificata. Se ciò non impone di per sé agli Stati membri di modificare i vigenti diritti di utilizzo o di avviare una procedura di autorizzazione, gli Stati membri devono rispettare le disposizioni della direttiva 2002/20/CE una volta che la banda 900 MHz sia stata resa disponibile a norma della presente direttiva. Nel far ciò, essi dovrebbero in particolare esaminare se l’attuazione della presente direttiva possa comportare distorsioni della concorrenza nei mercati di telefonia mobile interessati. Se giungono alla conclusione che sia questo il caso, essi dovrebbero valutare se sia oggettivamente giustificato e proporzionato modificare i diritti degli operatori a cui sono stati concessi diritti di utilizzo delle frequenze 900 MHz e, laddove proporzionato, riesaminare tali diritti e ridistribuirli al fine di porre rimedio alle distorsioni individuate. L’eventuale decisione di adottare tale strategia dovrebbe essere preceduta da una consultazione pubblica.

               (8)

               Lo spettro reso disponibile a norma della presente direttiva dovrebbe essere assegnato con criteri di trasparenza e in modo da garantire l’assenza di distorsioni di concorrenza nei mercati interessati.

               (9)

               Affinché altri sistemi possano coesistere con i sistemi GSM nella stessa banda, si dovrebbero evitare interferenze dannose ricorrendo alle condizioni tecniche di uso applicabili a tecnologie diverse dal GSM che utilizzano la banda 900 MHz.

               (10)

               La decisione n. 676/2002/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, relativa ad un quadro normativo per la politica in materia di spettro radio nella Comunità europea (decisione spettro radio) (9), consente alla Commissione di adottare misure tecniche di attuazione al fine di assicurare l’armonizzazione delle condizioni relative alla disponibilità e all’utilizzo efficiente dello spettro radio.

               (11)

               Come richiesto dalla Commissione, la Conferenza europea delle poste e delle telecomunicazioni (CEPT) ha elaborato relazioni tecniche che dimostrano che i sistemi UMTS (Sistema universale di telecomunicazioni mobili) potrebbero coesistere con i sistemi GSM nella banda 900 MHz. Sarebbe pertanto opportuno aprire la banda 900 MHz all’UMTS, un sistema che può coesistere con i sistemi GSM, nonché ad altri sistemi non appena sia dimostrato che essi possono coesistere con i sistemi GSM, secondo la procedura di cui alla decisione spettro radio per l’adozione di condizioni armonizzate per la disponibilità e l’uso efficace dello spettro radio. Se uno Stato membro decide di assegnare diritti d’utilizzo per sistemi che utilizzano lo standard UMTS 900, l’applicazione della decisione spettro radio e le disposizioni della direttiva 2002/21/CE garantiranno la protezione di tali sistemi da interferenze dannose provenienti da altri sistemi in esercizio.

               (12)

               È opportuno garantire una tutela adeguata tra gli utenti delle bande contemplate dalla presente direttiva e per gli utenti esistenti nelle bande adiacenti. Si dovrebbe inoltre tenere conto dei sistemi futuri di comunicazioni aeronautiche al di sopra della banda 960 MHz, che contribuiscono alla realizzazione degli obiettivi della politica comunitaria in questo settore. La CEPT ha fornito consulenze tecniche a questo proposito.

               (13)

               È opportuno conferire maggiore flessibilità alla gestione dello spettro e all’accesso allo stesso onde contribuire agli obiettivi del mercato interno per le comunicazioni elettroniche. La banda 900 MHz dovrebbe pertanto essere aperta ad altri sistemi per la fornitura di altri servizi paneuropei non appena si dimostri che possono coesistere con i sistemi GSM.

               (14)

               Per consentire l’introduzione delle nuove tecnologie digitali nella banda 900 MHz in coesistenza con i sistemi GSM, è opportuno modificare la direttiva 87/372/CEE ed eliminare la riserva esclusiva di tale banda al GSM,

         HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Modifiche alla direttiva 87/372/CEE
   La direttiva 87/372/CEE è modificata come segue:

               1)

               l’articolo 1 è sostituito dal seguente:
               «Articolo 1
               1.   Gli Stati membri consentono l’accesso alle bande di frequenza 880-915 MHz e 925-960 MHz (la banda 900 MHz) per i sistemi GSM e UMTS, nonché di altri sistemi terrestri che possono fornire servizi di comunicazioni elettroniche in grado di coesistere con i sistemi GSM, conformemente alle misure tecniche di attuazione adottate ai sensi della decisione n. 676/2002/CE, del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, relativa ad un quadro normativo per la politica in materia di spettro radio nella Comunità europea (decisione spettro radio) (10).
               2.   Nell’attuazione della presente direttiva gli Stati membri esaminano eventuali rischi di distorsione della concorrenza nei mercati di telefonia mobile interessati, dovuti all’attuale assegnazione della banda 900 MHz agli operatori di telefonia mobile in concorrenza sul loro territorio e, laddove giustificato e proporzionato, pongono rimedio a tali distorsioni in conformità dell’articolo 14 della direttiva 2002/20/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, relativa alle autorizzazioni per le reti e i servizi di comunicazione elettronica (direttiva autorizzazioni) (11).

               2)

               l’articolo 2 è sostituito dal seguente:
               «Articolo 2
               Ai fini della presente direttiva si intende per:

                           a)

                           “sistema GSM”, una rete di comunicazioni elettroniche conforme alle norme GSM pubblicate dall’ETSI, in particolare alle norme EN 301 502 e EN 301 511;

                           b)

                           “sistema UMTS”, una rete di comunicazioni elettroniche conforme alle norme UMTS pubblicate dall’ETSI, in particolare alle norme EN 301 908-1, EN 301 908-2, EN 301 908-3 e EN 301 908-11.»;

               3)

               l’articolo 3 è sostituito dal seguente:
               «Articolo 3
               1.   Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 9 maggio 2010. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni, nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
               Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.
               2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.»;

               4)

               l’articolo 4 è soppresso.

         Articolo 2
   Entrata in vigore
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 3
   Destinatari
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Strasburgo, addì 16 settembre 2009.

            Per il Parlamento europeo

            Il presidente

         J. BUZEK

            Per il Consiglio

            La presidente

         C. MALMSTRÖM

      (1)  Parere del 25 febbraio 2009 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale).

      (2)  Parere del Parlamento europeo del 6 maggio 2009 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 27 luglio 2009.

      (3)  GU L 196 del 17.7.1987, pag. 85.

      (4)  GU L 196 del 17.7.1987, pag. 81.

      (5)  GU C 329 del 31.12.1990, pag. 25.

      (6)  GU L 108 del 24.4.2002, pag. 33.

      (7)  GU L 198 del 27.7.2002, pag. 49.

      (8)  GU L 108 del 24.4.2002, pag. 21.

      (9)  GU L 108 del 24.4.2002, pag. 1.

      (10)  GU L 108 del 24.4.2002, pag. 1.

      (11)  GU L 108 del 24.4.2002, pag. 21.»;


Avis juridique important

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31993L0059

Direttiva 93/59/CEE del Consiglio del 28 giugno 1993 che modifica la direttiva 70/220/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con le emissioni dei veicoli a motore

Gazzetta ufficiale n. L 186 del 28/07/1993 pag. 0021 - 0027 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 24 pag. 0143  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 24 pag. 0143

DIRETTIVA 93/59/CEE DEL CONSIGLIO del 28 giugno 1993 che modifica la direttiva 70/220/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con le emissioni dei  veicoli a motoreIL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il Trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100 A,  vista la proposta della Commissione(1) ,  in cooperazione con il Parlamento europeo(2) ,  visto il parere del Comitato economico e sociale(3) ,  considerando che occorre adottare misure nell'ambito del mercato interno; che detto mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali;  considerando che il primo programma d'azione delle Comunità europee in materia di protezione dell'ambiente, approvato dal Consiglio il 22 novembre 1973(4)  invita a tener conto dei più recenti progressi scientifici nella lotta contro l'inquinamento  atmosferico con i gas prodotti dai veicoli a motore ed a modificare in tale senso le direttive già adottate; che il terzo programma d'azione approvato dal Consiglio il 7 febbraio 1983(5)  dispone che vengano intrapresi ulteriori sforzi per ridurre  sostanzialmente l'attuale livello di emissione di inquinanti dei veicoli a motore;  considerando che la direttiva 70/220/CEE(6)  è una delle direttive particolari della procedura di omologazione CEE, istituita dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il riavvicinamento delle legislazioni degli Stati  membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(7) ;  considerando che la direttiva 70/220/CEE fissa i valori limite per le emissioni di ossido di carbonio e di idrocarburi incombusti prodotti dai motori di detti veicoli; che tali valori limite sono stati ridotti una prima volta dalla direttiva  74/290/CEE(8)  e completati, conformemente alla direttiva 77/102/CEE(9) , dai valori limite per le emissioni ammissibili di ossidi di azoto, che i valori limite di questi tre tipi di inquinanti sono stati successivamente ridotti dalle direttive  78/665/CEE(10) , 83/351/CEE(11)  ed 88/76/CEE(12) ; che la direttiva 88/436/CEE(13)  ha introdotto valori limite per le emissioni di particolato prodotto dai motori diesel e che la direttiva 89/458/CEE(14)  ha prescritto norme europee più severe per le  emissioni di inquinanti gassosi delle autovetture con cilindrata inferiore a 1 400 cm3; che queste norme sono state estese a tutte le autovetture indipendentemente dalla loro cilindrata sulla base di un procedimento di prova europeo perfezionato che  include un ciclo di guida extraurbano e prescrizioni relative alle emissioni di vapore ed alla durata dei componenti del veicolo attinenti alle emissioni nonché norme più severe per l'inquinamento dovuto al particolato delle autovetture munite di motori  diesel, introdotte dalla direttiva 91/441/CEE;  considerando che le severe norme europee si applicano soltanto alle autovetture destinate a trasportare non più di sei persone ed aventi una massa massima non superiore a 2 500 kg; che le disposizioni transitorie relative alle altre categorie di veicoli  che rientrano nel campo d'applicazione della direttiva 70/220/CEE, in particolare ai veicoli commerciali leggeri, prescrivono norme meno severe;  considerando che l'impatto sull'ambiente delle norme più rigorose risulterebbe fortemente rafforzato ed accelerato qualora gli Stati membri concedessero incentivi fiscali all'acquisto di veicoli nuovi che soddisfano, in anticipo, le prescrizioni della  presente direttiva;  considerando il consenso esistente sul fatto che la futura evoluzione del traffico nella Comunità eserciterà pressioni più forti sull'ambiente; che le previsioni ufficiali finora fatte sull'aumento della densità del traffico sono state superate dagli  sviluppi effettivi e che, pertanto, occorre stabilire norme molto rigorose in materia di emissioni per tutti i veicoli a motore;  considerando che uno sforzo particolare in materia di ricerca e sviluppo concernente la riduzione dell'inquinamento atmosferico da parte dei veicoli a motore può costituire un fattore determinante per il rafforzamento della competitività dell'industria  automobilistica europea;  considerando che la Commissione è incaricata di valutare periodicamente gli ultimi progressi scientifici che permettono di ridurre i valori limite consentiti per l'inquinamento atmosferico da parte dei veicoli a motore nonché di proporre previa  consultazione con il gruppo «Emissioni dei veicoli a motore», le opportune misure di riduzione;  considerando che, per ridurre nella prossima fase i valori limite per i veicoli commerciali leggeri e fatta salva una valutazione tecnica appropriata, le categorie di veicoli II e III potrebbero essere fuse e i valori limite specifici che si applicano  al controllo della produzione e della conformità soppressi;  considerando che dall'attività intrapresa dalla Commissione in questo settore è risultato che l'industria comunitaria già dispone o sta perfezionando le tecnologie che consentiranno ai veicoli oggetto della presente direttiva di soddisfare norme severe  come quelle delle autovetture, tenendo conto delle condizioni specifiche di siffatti veicoli; che le norme proposte dovranno essere attuate quanto prima possibile per garantire la coerenza delle misure comunitarie nei confronti dell'inquinamento  atmosferico dovuto al traffico stradale,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:   Articolo 1  Gli allegati I, III, IV, V e IX della direttiva 70/220/CEE sono modificati conformemente all'allegato della presente direttiva.   Articolo 2  1.  A decorrere dal 1o ottobre 1993, gli Stati membri non possono, per motivi attinenti all'inquinamento atmosferico dovuto alle emissioni:  - negare l'omologazione CEE, il rilascio del documento di cui all'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino della direttiva 70/156/CEE, o l'omologazione di portata nazionale per i tipi di veicoli a motore ovvero - vietare la prima messa in circolazione dei veicoli a motore,  le cui emissioni siano conformi alle disposizioni della direttiva 70/220/CEE, nella versione modificata dalla presente direttiva.  2.  A decorrere dal 1o ottobre 1993, gli Stati membri:  - non possono più rilasciare l'omologazione CEE o il documento di cui all'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino della direttiva 70/156/CEE per i tipi di veicoli a motore,  - devono negare l'omologazione di portata nazionale per i tipi di veicolo a motore,  le cui emissioni non siano conformi alle disposizioni degli allegati della direttiva 70/220/CEE, nella versione modificata dalla presente direttiva.  3.  A decorrere dal 1o ottobre 1994, gli Stati membri vietano la prima messa in circolazione dei veicoli le cui emissioni non siano conformi alle disposizioni degli allegati della direttiva 70/220/CEE, nella versione modificata dalla presente direttiva.    Articolo 3  Gli Stati membri possono prevedere incentivi fiscali solo per i veicoli a motore che soddisfano i requisiti della presente direttiva. Detti incentivi devono essere conformi alle disposizioni del trattato e rispondere alle condizioni  seguenti:  - devono essere applicabili a tutti i veicoli nuovi che sono messi in vendita sul mercato di uno Stato membro e che soddisfano, in anticipo, le prescrizioni della presente direttiva,  - devono cessare al momento dell'entrata in vigore obbligatoria dei valori di emissione per i nuovi veicoli fissati all'articolo 2, paragrafo 3,  - devono, per ciascun tipo di veicolo, corrispondere ad un importo sostanzialmente inferiore al costo reale dei dispositivi introdotti per permettere di rispettare i valori fissati ed al costo reale del loro montaggio sul veicolo.  La Commissione è informata tempestivamente in modo da poter presentare le proprie osservazioni, in merito ai progetti intesi ad istituire o modificare gli incentivi fiscali di cui al primo comma.   Articolo 4  Il Consiglio, deliberando secondo le condizioni previste nel trattato, si pronuncia entro il 31 dicembre 1994 su una proposta che la Commissione presenterà entro il 31 dicembre 1993 relativa ad una ulteriore riduzione dei valori limite.  I valori limite ridotti non saranno applicabili anteriormente al 1o gennaio 1996 per quanto riguarda le nuove omologazioni per tipo di veicoli della categoria I, e anteriormente al 1o gennaio 1997 per le nuove omologazioni per tipo di veicoli delle  categorie II e III come indicato nella tabella relativa al punto 5.3.1.4 dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE, come modificata dalla presente direttiva; questi valori ridotti possono essere utilizzati per incentivi fiscali a decorrere  dall'adozione della nuova direttiva.  I valori limite aumentati per il controllo di conformità della produzione (come indicato nella tabella relativa al punto 7.1.1 dell'allegato I) non saranno più applicati a decorrere dalle date di applicazione dei valori limite ridotti previsti al  secondo comma.   Articolo 5  1.  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 30 settembre 1993. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di riferimento sono decise dagli Stati membri.  2.  Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nel settore disciplinato dalla presente direttiva.   Articolo 6  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Lussemburgo, addì 28 giugno 1993.  Per il Consiglio Il Presidente S. AUKEN    (1) GU n. C 100 del 22. 4. 1992, pag. 7.  (2) GU n. C 305 del 23. 11. 1992, pag. 120 eGU n. C 176 del 28. 6. 1993.  (3) GU n. C 313 del 30. 11. 1992, pag. 11.  (4) GU n. C 112 del 20. 12. 1973, pag. 1.  (5) GU n. C 46 del 17. 2. 1983, pag. 1.  (6) GU n. L 76 del 6. 4. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 91/441/CEE (GU n. L 242 del 30. 8. 1991, pag. 1).  (7) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 92/53/CEE (GU n. L 225 del 10. 8. 1992, pag. 1).  (8) GU n. L 159 del 15. 6. 1974, pag. 61.  (9) GU n. L 32 del 3. 2. 1977, pag. 32.  (10) GU n. L 223 del 14. 8. 1973, pag. 48.  (11) GU n. L 197 del 20. 7. 1983, pag. 1.  (12) GU n. L 36 del 9. 2. 1988, pag. 1.  (13) GU n. L 214 del 6. 8. 1988, pag. 1.  (14) GU n. L 226 del 3. 8. 1989, pag. 1.      ALLEGATO   MODIFICHE DEGLI ALLEGATI DELLA DIRETTIVA 70/220/CEE   ALLEGATO I   1) Il testo del punto 5.2.1 è sostituito dal testo seguente:  «5.2.1. I veicoli muniti di motore ad accensione comandata devono essere sottoposti alle seguenti prove:  - Tipo I: (controllo delle emissioni medie dallo scarico dopo una partenza a freddo) - Tipo II: (emissione di ossido di carbonio con motore al minimo) - Tipo III: (emissioni di gas dal basamento) - Tipo IV: (emissioni per evaporazione) - Tipo V: (durata dei dispositivi antinquinamento).»  2) Il punto 5.2.2 è soppresso.   3) Il testo del punto 5.2.3 è sostituito dal testo seguente:  «5.2.3. I veicoli muniti di motore ad accensione spontanea devono essere sottoposti alle seguenti prove:  - Tipo I: (controllo delle emissioni medie dallo scarico dopo una partenza a freddo) - Tipo V: (durata dei dispositivi antinquinamento).»  4) Il punto 5.2.4 è soppresso.   5) Il testo tabella I.5.2 è sostituito dal testo seguente:  «Tabella I.5.2 Differenti opzioni per le omologazioni e le estensioni Prova di omologazioneVeicoli delle categorie M e N con motore ad accensione comandataVeicoli delle categorie M1 e N1 con motore ad accensione spontaneaTipo ISì (massa & le; 3,5 t)Sì (massa & le; 3,5 t)Tipo IISì (massa > 3,5 t) - Tipo IIISì - Tipo IVSì (massa & le; 3,5 t) - Tipo VSì (massa & le; 3,5 t)Sì (massa & le; 3,5 t)Condizioni di estensioneSezione 6-Sezione 6 - M2 e N2 con massa di riferimento non superiore a 2 840 kg» 6) Il testo del punto 5.3.1.2.1 è sostituito dal testo seguente:  «5.3.1.2.1. Si esegue senza interruzione una prova della durata totale di ... (resto invariato).»  7) Il punto 5.3.1.2.4 è soppresso.   8) Al Punto 5.3.1.4:  - il testo della seconda frase è sostituito dal testo seguente:  «I risultati di ciascuna prova devono essere moltiplicati per ... (resto invariato)»;  - il testo della tabella è sostituito dal testo seguente:  «Categoria di veicolo Massa di riferimento Valori limite Massa di ossido di carbonioMassa combinata di idrocarburi e di ossidi di azotoMassa di particolato (1)RW (kg)L1 (g/km)L2 (g/km)L3 (g/km) M (2)tutte2,720,970,14N1 (3)categoria IRW & le; 1 2502,720,970,14categoria II1 250 < RW & le; 1 7005,171,40,19categoria III1 700 < RW6,91,70,25(1) Per i motori ad accensione spontanea.  (2) Eccettuati:  - veicoli destinati a trasportare più di sei persone, compreso il conducente;  - veicoli la cui massa massima eccede 2 500 kg.  (3) Ed i veicoli della categoria M specificati nella nota (2).»  9) Il testo del punto 5.3.2.1 è sostituito dal testo seguente:  «5.3.2.1. Questa prova deve essere eseguita sui veicoli muniti di motore ad accensione comandata ai quali non si applica la prova di cui al punto 5.3.1.» 10. Il testo del punto 5.3.2.2 è sostituito dal testo seguente:  «5.3.2.2. Quando le prove sono eseguite in conformità dell'allegato IV, la percentuale in volume di ossido di carbonio nei gas di scarico emessi con motore a regime di minimo non deve superare il 3,5 % alle condizioni di regolazione precisate dal  costruttore e non deve superare il 4,5 % nell'ambito della forcella di regolazioni specificate in detto allegato.» 11) Il testo del punto 5.3.4.1 è sostituito dal testo seguente:  «5.3.4.1. Questa prova deve essere eseguita su tutti i veicoli di cui al punto 1, fatta eccezione dei veicoli muniti di motore ad accensione spontanea.» 12) Il testo del punto 5.3.5.1, prima frase è sostituito dal testo seguente:  «5.3.5.1. Questa prova deve essere eseguita su tutti i veicoli di cui al punto 1 ai quali si applica la prova di cui al punto 5.3.1 ... (resto invariato).» 13) Il testo del punto 6.1.1 è sostituito dal testo seguente:  «6.1.1. Tipi di veicoli con masse di riferimento differenti 6.1.1.1. L'omologazione concessa ad un tipo di veicolo può essere estesa unicamente ai tipi di veicolo con massa di riferimento che richieda l'uso di un'inerzia equivalente immediatamente superiore o di un'inerzia equivalente inferiore.  6.1.1.2. Nel caso di veicoli della categoria N1 e di veicoli della categoria M di cui alla nota (2) del punto 5.3.1.4, se la massa di riferimento del tipo di veicolo per la quale è richiesta l'estensione dell'omologazione corrisponde all'uso di un  volano di inerzia equivalente meno pesante del volano usato dal tipo di veicolo già omologato, l'estensione dell'omologazione viene concessa a condizione che le masse delle sostanze inquinanti riscontrate sul veicolo già omologato siano conformi ai  limiti prescritti per il veicolo per il quale viene richiesta l'estensione dell'omologazione.» 14) Al punto 7.1.1 il testo della tabella è sostituito dal testo seguente:  «Categoria di veicoloMassa di riferimentoValori limiteMassa di ossido di carbonioMassa combinata di idrocarburi e di ossidi di azoto Massa di particolato (1)RW (kg)L1 (g/km)L2 (g/km)L3 (g/km)M (2)tutte3,161,130,18N1 (3)RW & le; 1 2503,161,130,181 250 < RW& le; 1 7006,01,60,221 700 < RW8,02,00,29(1) Per motori a combustione spontanea.  (2) Vedi nota (2) del punto 5.3.1.4.  (3) Vedi nota (3) del punto 5.3.1.4.» 15) Al punto 8:  - il punto 8.1 è soppresso;  - il testo del punto 8.2, secondo trattino è sostituito dal testo seguente:  «- Le disposizioni previste per i veicoli della categoria M1 (2) con motore ad accensione comandata di cilindrata superiore ai 2 litri dell'allegato I della direttiva 70/220/CEE, modificata dalla direttiva 88/76/CEE»;  - il testo del punto 8.3 è sostituito dal testo seguente:  «Per i veicoli della categoria M1 (2) fino al 1o luglio 1994 per l'omologazione e fino al 31 dicembre 1994 per la prima messa in circolazione, e per i veicoli della categoria N1 (3) fino al 1o ottobre 1994 per l'omologazione e fino al 1o ottobre 1995 per la prima messa in circolazione,  i valori limite per la massa combinata di idrocarburi e di ossido di azoto, nonché per la massa di particolato dei veicoli muniti di motori ad accensione spontanea del tipo ad iniezione diretta, sono quelli risultanti dal prodotto dei valori L2 e L3 di  cui alle tabelle 5.3.1.4 (omologazione) e 7.1.1.1 (controllo della conformità) per un fattore di 1,4.  (2) Vedi nota (2) del punto 5.3.1.4.  (3) Vedi nota (3) del punto 5.3.1.4.»  ALLEGATO III  16) Al punto 2.3.1:  il testo del secondo comma, prima riga è sostituito dai tre commi seguenti:  «Per i veicoli della categoria M (2) con una potenza massima del motore inferiore o pari a 30 kW ed una velocità massima inferiore o pari a 130 km/h, la velocità massima del ciclo extraurbano (parte due) è limitata a 90 km/h fino al 1o luglio 1994.  Per i veicoli della categoria N1 (3) con un rapporto potenza/massa inferiore o pari a 30 kW/t (4) ed una velocità massima inferiore o pari a 130 km/h, la velocità massima del ciclo extraurbano (parte due) è limitata a 90 km/h fino al 1o gennaio 1996 per  i veicoli della categoria I e fino al 1o gennaio 1997 per i veicoli delle categorie II e III.  Dopo tali date, per i veicoli che non raggiungono i valori di accelerazione e di velocità massima prescritti per il ciclo di prova, il comando dell'acceleratore deve essere azionato a fondo fino a che venga nuovamente raggiunta la curva prescritta. Gli  scarti rispetto al ciclo di prova debbono essere annotati nel verbale di prova.  (2) Vedi nota (2) del punto 5.3.1.4 dell'allegato I.  (3) Vedi nota (3) del punto 5.3.1.4 dell'allegato I.  (4) Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile, dichiarata dal costruttore.» 17) Il testo del punto 7.1 è sostituito dal testo seguente:  «7.1. Prelievo Il prelievo comincia all'inizio del primo ciclo urbano elementare quale definito al punto 6.2.2 e si conclude al termine dell'ultimo periodo di minimo del ciclo extraurbano (parte due).»  ALLEGATO IV  18. Il testo del punto 2.2 è sostituito dal testo seguente:  «2.2. Durante la prova la temperatura ambiente deve essere compresa tra 293 e 303 K (20 gC e 30 gC).  Il motore deve essere riscaldato sino a raggiungere l'equilibrio di tutte le temperature dei sistemi di raffreddamento e di lubrificazione e della pressione dei sistemi di lubrificazione.» 19) Il testo del punto 2.5.2.1 è sostituito dal testo seguente:  «2.5.2.1 Si procede anzitutto ad una misurazione nelle condizioni di regolazione stabilite dal costruttore.»  ALLEGATO V  20) Il testo del punto 2.1 è sostituito dal testo seguente:  «2.1. La prova di tipo III viene effettuata sul veicolo a motore ad accensione comandata sottoposto alle prove di tipo I o di tipo II, se applicabili.»  ALLEGATO IX  21) PARTE II Il testo del punto 1.5 è soppresso.


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31985L0591

Direttiva 85/591/CEE del Consiglio del 20 dicembre 1985 concernente l'istituzione di modalità di prelievo dei campioni e di metodi d'analisi comunitari per il controllo dei prodotti destinati all'alimentazione umana

Gazzetta ufficiale n. L 372 del 31/12/1985 pag. 0050 - 0052 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 15 pag. 0015  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 19 pag. 0054  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 15 pag. 0015  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 19 pag. 0054

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 20 dicembre 1985  concernente l'istituzione di modalità di prelievo dei campioni e di metodi d'analisi comunitari per  il controllo dei prodotti destinati all'alimentazione umana (85/591/CEE)IL  CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  in particolare l'articolo 100, vista la proposta della Commissione (1), visto il parere del  Parlamento europeo (2), visto il parere del Comitato economico e sociale (3), considerando che la  produzione, la fabbricazione, la commercializzazione e l'impiego delle derrate destinate  all'alimentazione umana sono particolarmente rilevanti nella Comunità economica europea;  considerando che le modalità di prelievo dei campioni ed i metodi di analisi utilizzati a questo  scopo possono avere un'incidenza diretta sulla creazione e sul funzionamento del mercato comune e  che pertanto occorre procedere alla loro armonizzazione; considerando che la determinazione di  dette modalità di prelievo dei campioni nonché dei metodi di analisi costituisce una misura a  carattere tecnico e scientifico; che è necessaria una procedura rapida per provvedere al loro  sviluppo, miglioramento e completamento; che per agevolare l'attuazione di tali misure è opportuno  fissare una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gli stati membri e la Commissione  nell'ambito del comitato permanente per le derrate alimentari, HA ADOTTATO LA PRESENTE  DIRETTIVA:Articolo 11.    Nei casi in cui è necessario introdurre modalità di  prelievo di campioni o metodi di analisi comunitari destinati a determinare la composizione, le  caratteristiche di fabbricazione, condizionamento o etichettatura di derrate alimentari, queste  modalità o metodi sono adottati dalla Commissione, ed eventualmente dal Consiglio, conformemente  alla procedura prevista all'articolo 4.2.    Il paragrafo 1 lascia impregiudicate le disposizioni  particolari in vigore o che venissero adottate nel quadro di regolamentazioni comunitarie  specifiche. 3.    Per determinare la necessità di introdurre le misure previste al paragrafo 1, si  terrà conto in particolare:a)  del bisogno di assicurare un'applicazione uniforme della  legislazione comunitaria;b)dell'esistenza di ostacoli agli scambi intracomunitari;c)del carattere  permanente o ripetitivo dei criteri di cui alle lettere a) o b). Articolo 21.    Le direttive  previste all'articolo 1 tengono conto delle conoscenze scientifiche o tecniche e in particolare  delle modalità di prelievo di campioni e dei metodi d'analisi già provati. 2.    Queste direttive  prevedono termini appropriati per la loro applicazione da parte degli stati membri. 3.     L'introduzione delle misure previste all'articolo 1, paragrafo 1, non impedisce agli stati membri  di servirsi di altre modalità o metodi provati e scientificamente validi, a condizione che ciò non  ostacoli la libera circolazione dei prodotti riconosciuti conformi alla regolamentazione in  applicazione delle modalità o dei metodi comunitari. Tuttavia, in caso di divergenza  d'interpretazione dei risultati, sono determinanti quelli ottenuti mediante modalità o metodi  comunitari. 4.    I metodi d'analisi da introdurre sono conformi ai criteri stabiliti  nell'allegato. 5.    Senza pregiudizio dell'articolo 3, le modifiche delle direttive esistenti rese  necessarie dall'evoluzione scientifica e tecnica possono, su richiesta di uno stato membro, essere  adottate secondo la procedura prevista all'arti- colo 4. Articolo 31.    Quando uno stato membro  constata, sulla base di una motivazione circostanziata, che una misura adottata in conformità  dell'articolo 1 è inappropriata in un particolare caso per ragioni tecniche o che in un particolare  caso essa non è sufficientemente probante per consentire di esaminare un problema importante sul  piano della salute umana, tale stato membro può sospendere provviso     riamente sul suo territorio  l'applicazione della misura in questione ed unicamente per il caso particolare. Ne informa  immediatamente gli altri stati membri e la Commissione indicando i motivi della sua decisione. 2.     La Commissione esamina, al più presto, le motivazioni addotte dallo stato membro interessato e  procede alla consultazione degli stati membri in seno al comitato permanente per le derrate  alimentari di cui all'articolo 4, poi esprime senza indugio un suo parere e prende le misure  appropriate. 3.    Se la Commissione ritiene che sono necessarie modifiche della misura adottata in  conformità dell'articolo 1 al fine di rimediare alle difficoltà menzionate al paragrafo 1, essa  avvia la procedura prevista all'articolo 4. In questo caso, lo stato membro che ha sospeso  l'applicazione della misura comunitaria può mantenere tale sospensione fino all'entrata in vigore  di queste modifiche. Articolo 41.    Qualora si ricorra alla procedura definita nel presente  articolo, il comitato permanente per le derrate alimentari istituito mediante la decisione  69/414/CEE (1), qui di seguito denominato «comitato», è investito della questione dal suo  presidente per iniziativa di quest'ultimo oppure su richiesta del rappresentante di uno stato  membro. 2.    Il rappresentante della Commissione presenta al comitato un progetto delle misure da  attuare. Il comitato formula il suo parere in merito al progetto nel termine che il presidente può  stabilire in relazione all'urgenza dei problemi. Il comitato si pronuncia a maggioranza di  quarantacinque voti; ai voti degli stati membri è attribuita la ponderazione di cui all'articolo  148, paragrafo 2, del trattato. Il presidente non partecipa al voto. 3.  a)  La Commissione adotta  le misure prospettate quando esse sono conformi al parere del comitato;b)se le misure prospettate  non sono conformi al parere formulato dal comitato, o in mancanza di detto parere, la Commissione  sottopone immediatamente al Consiglio una proposta relativa alle misure da adottare. Il Consiglio  delibera a maggioranza qualificata;c)se, al termine di un periodo di tre mesi a decorrere dal  momento in cui la proposta è stata presentata al Consiglio, quest'ultimo non ha deliberato, le  misure proposte sono adottate dalla Commissione.  Articolo 5Entro un termine di due anni a  decorrere dalla notifica della presente direttiva (2), gli stati membri mettono in vigore le  disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente  direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commissione. Articolo 6Gli stati membri sono  destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, addì 20 dicembre 1985.  Per il Consiglio Il Presidente R. STEICHEN         (1)  GU n. C 53 del 24. 2.  1984, pag. 9. (2)  GU n. C 46 del 18. 2. 1985, pag. 95. (3)  GU n. C 44 del 15. 2. 1985, pag. 1. (1)  GU n. L 291 del 19. 11. 1969, pag. 9.    (2)  La presente direttiva è stata notificata agli stati membri il 23 dicembre 1985.