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31979L0488

Direttiva 79/488/CEE della Commissione, del 18 aprile 1979, per l'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 74/483/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore

Gazzetta ufficiale n. L 128 del 26/05/1979 pag. 0001 - 0011 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 9 pag. 0230  edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 8 pag. 0112  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 9 pag. 0230  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 10 pag. 0073  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 10 pag. 0073

++++COMMISSIONE  DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE  del 18 aprile 1979  per l ' adeguamento al progresso tecnico della direttiva 74/483/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore  ( 79/488/CEE )  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea ,  vista la direttiva 70/156/CEE del Consiglio , del 6 febbraio 1970 , per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all ' omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ( 1 ) , modificata da ultimo dalla direttiva 78/547/CEE del Consiglio ( 2 ) , in particolare gli articoli 11 , 12 e 13 .  vista la direttiva 74/483/CEE del Consiglio , del 17 settembre 1974 , concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore ( 3 ) ,  considerando che l ' esperienza e l ' attuale stato di avanzamento della tecnica rendono ora possibile rendere le disposizioni più severe e più adatte alle reali condizioni di prova ;  considerando che i portabagagli , i portasci e le antenne radio o radiotelefoniche vengono già commercializzati tanto singolarmente quanto già montati sui veicoli ; che nella misura in cui essi possono essere verificati anche prima del montaggio sul veicolo , la loro libera circolazione può risultare facilitata dall ' istituzione di un ' omologazione CEE di tali dispositivi intesi come entità tecniche ai sensi dell ' articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE ;  considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l ' adeguamento al progresso tecnico delle direttive volte all ' eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  La direttiva 74/483/CEE è modificata come segue :  1 . Gli articoli 2 , 3 e 4 sono sostituiti dal seguente testo :  « Articolo 2  Gli Stati membri non possono rifiutare , per motivi concernenti le sporgenze esterne , l ' omologazione CEE nù l ' omologazione di portata nazionale di un veicolo o di portabagagli , portasci , antenne radio o radiotelefoniche , considerati come entità tecniche indipendenti :  - se , in ordine alle sporgenze esterne , il veicolo è conforme alle prescrizioni degli allegati I e II ,  - se i portabagagli , i portasci e le antenne radio o radiotelefoniche , considerati quali entità tecniche a norma dell ' articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE , sono conformi alle prescrizioni dell ' allegato I .  Articolo 3  1 . Gli Stati membri non possono , per motivi concernenti le sporgenze esterne , rifiutare o vietare la vendita , l ' immatricolazione , la messa in circolazione o l ' uso di un veicolo se dette sporgenze esterne sono conformi alle prescrizioni degli allegati I e II .  2 . Gli Stati membri non possono , per motivi concernenti le sporgenze esterne , vietare la commercializzazione di portabagagli , portasci , antenne radio o radiotelefoniche , intesi quali entità tecniche a norma dell ' articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE , se questi , a norma dell ' articolo 2 , sono conformi a un tipo per il quale è stata rilasciata l ' omologazione .  Articolo 4  Lo Stato membro che ha proceduto all ' omologazione attua le misure necessarie per essere informato circa qualsiasi modifica di uno degli elementi o di una delle caratteristiche di cui all ' allegato I , punto 2.2 . Le competenti autorità di questo Stato membro giudicano se sul tipo modificato debbano essere effettuate nuove prove , seguite da un nuovo verbale . Se dalle prove risulta che le prescrizioni della presente direttiva non sono osservate , la modifica non è autorizzata » .  2 . Gli allegati I , II e III vengono modificati conformemente all ' allegato della presente direttiva .  Articolo 2  1 . Con effetto dal 1° gennaio 1980 gli Stati membri non possono per motivi concernenti le suddette sporgenze esterne :  - rifiutare l ' omologazione CEE , il rilascio del certificato di cui all ' ultimo trattino del paragrafo 1 dell ' articolo 10 della direttiva 70/156/CEE , o l ' omologazione di portata nazionale di un tipo di veicolo , ovvero  - rifiutare l ' omologazione CEE di portabagagli , portasci , antenne radio o radiotelefoniche che vengono considerate entità tecniche a norma dell ' articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE , ovvero  - vietare la prima messa in circolazione di veicoli ,  se le sporgenze esterne del tipo di veicolo o dei veicoli in questione , ovvero le suddette entità tecniche sono conformi alle prescrizioni della direttiva 74/483/CEE , modificata da ultimo dalla presente direttiva .  2 . Con effetto dal 1° ottobre 1981 gli Stati membri possono :  - non rilasciare più il certificato per un tipo di veicolo di cui all ' ultimo trattino del paragrafo 1 dell ' articolo 10 della direttiva 70/156/CEE , se le sue sporgenze esterne non sono conformi alle prescrizioni della direttiva 74/483/CEE , modificata da ultimo dalla presente direttiva ,  - rifiutare l ' omologazione di portata nazionale per un tipo di veicolo le cui sporgenze esterne non siano conformi alle prescrizioni della direttiva 74/483/CEE , modificata da ultimo dalla presente direttiva .  3 . Con effetto dal 1° ottobre 1983 gli Stati membri possono vietare la prima messa in circolazione di veicoli le cui sporgenze esterne siano conformi alle prescrizioni della direttiva 74/483/CEE , modificata da ultimo dalla presente direttiva .  4 . Gli Stati membri mettono in vigore anteriormente al 1° gennaio 1980 le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva e ne informano immediatamente la Commissione .  Articolo 3  La presente direttiva è destinata agli Stati membri .  Fatto a Bruxelles , il 18 aprile 1979 .  Per la Commissione  Étienne DAVIGNON  Membro della Commissione  ( 1 ) GU n . L 42 del 23 . 2 . 1970 , pag . 1 .  ( 2 ) GU n . L 168 del 26 . 6 . 1978 , pag . 39 .  ( 3 ) GU n . L 266 del 2 . 10 . 1974 , pag . 4 .  ALLEGATO  Modifiche degli allegati della direttiva 74/483/CEE  ALLEGATO I  GENERALITÀ , DEFINIZIONI , DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE , OMOLOGAZIONE CEE , PRESCRIZIONI GENERALI , PRESCRIZIONI PARTICOLARI , CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE  Il punto 1.1 viene modificato come segue :  « 1.1 . Il presente allegato non si applica ai retrovisori esterni nù alla sfera del gancio per rimorchi » :  Al punto 1.2 aggiungere la seguente frase :  « Questa disposizione si applica tanto al veicolo fermo quanto al veicolo in movimento » .  Il punto 2.3 viene modificato come segue :  « 2.3 . Per « superficie esterna » s ' intende la parte esterna del veicolo , comprendente il cofano motore , il coperchio del vano portabagagli , le portiere , i parafanghi , il tetto , i dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa e gli elementi di rinforzo visibili » .  Il punto 2.4 viene modificato come segue :  « 2.4 . Per « linea di base » si intende una linea determinata come segue :  Si sposta tutt ' intorno ad un veicolo carico un cono ad asse verticale di altezza non definita , che abbia un semiangolo di 30° , in modo che esso rimanga costantemente a contatto con la superficie esterna del veicolo , nel punto più basso possibile . La linea di base è la traccia geometrica dei punti di tangenza . Nel determinare la linea di base non si deve tener conto delle sedi di sollevamento del martinetto , dei tubi di scappamento nù delle ruote . Per quanto riguarda i vuoti esistenti in corrispondenza dei passaggi delle ruote , si supporrà che essi siano continuati da una superficie immaginaria che prolunghi senza soluzione di continuità la superficie esterna adiacente . Nel fissare la linea di base si terrà conto del paraurti ad entrambe le estremità del veicolo , la traccia della linea di base si può trovare all ' estremità della sezione del paraurti oppure nella fiancata al di sotto del paraurti stesso . Se esistono contemporaneamente due o più punti di contatto , la linea di base verrà determinata mediante il punto di contatto più basso » .  Il punto 2.5 viene modificato come segue :  « 2.5 . Per « raggio di curvatura » s ' intende il raggio dell ' arco di cerchio che più si avvicina alla forma arrotondata della parte in questione » .  Dopo il punto 2.5 vanno aggiunto i seguenti nuovi punti : 2.6 - 2.9 .  « 2.6 . L ' espressione « veicolo carico » indica il veicolo con la massa massima tecnicamente ammessa . I veicoli equipaggiati con sospensioni idropneumatiche , idrauliche o pneumatiche , oppure con un dispositivo di livellamento automatico in funzione del carico , devono essere sottoposti alla prova su strada nelle condizioni più sfavorevoli di marcia normale specificate dal fabbricante .  2.7 . Per « bordo esterno fuoritutto » del veicolo rispetto alle fiancate s ' intende il piano parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo stesso , e tangente al suo bordo esterno fuoritutto laterale , e rispetto alle estremità anteriore e posteriore s ' intende il piano trasversale verticale del veicolo , tangente ai bordi anteriore e posteriore fuoritutto , senza tener conto delle sporgenze :  2.7.1 . dei pneumatici , presso il loro punto di contatto con il suolo , e degli attacchi per misuratori di pressione ;  2.7.2 . di eventuali dispositivi antislittamento montati sulle ruote ;  2.7.3 . dei retrovisori ;  2.7.4 . degli indicatori laterali di direzione , delle luci di ingombro , delle luci di posizione anteriori e posteriori e delle luci di stazionamento ;  2.7.5 . rispetto alle estremità anteriore e posteriore , dei particolari montati sui paraurti , del gancio di traino e del tubo dei scappamento .  2.8 . Per « dimensione della sporgenza » di un elemento montato su un pannello s ' intende la dimensione determinata col metodo descritto all ' allegato II , punto 2 .  2.9 . Per « linea nominale di un pannello » s ' intende la linea che passa per i due punti rappresentati dalla posizione del centro di una sfera quando la superficie di quest ' ultima effettua il suo primo e il suo ultimo contatto con un elemento durante la misurazione di cui all ' allegato II , punto 2.2 » .  Il punto 3 viene modificato come segue :  « 3 . DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE  3.1 . Domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto riguarda le sue sporgenze esterne  3.1.1 . La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto riguarda le sue sporgenze esterne deve essere presentata dal costruttore del veicolo stesso o dal suo mandatario .  3.1.2 . Essa deve essere accompagnata dei seguenti documenti in triplice copia :  3.1.2.1 . Fotografie della parte anteriore , della parte posteriore e delle parti laterali del veicolo prese da un angolo compreso fra 30 e 45° rispetto al piano longitudinale mediano verticale del veicolo stesso .  3.1.2.2 . Disegni dei paraurti e , se del caso ,  3.1.2.3 . Disegni di alcune sporgenze esterne e , se necessario , disegni di alcune parti della superficie esterna di cui al punto 6.9.1 .  3.1.3 . Occorre presentare al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione un veicolo rappresentativo del tipo da omologare . Su richiesta del servizio tecnico occorre fornire altresì alcune parti o campioni dei materiali usati .  3.2 . Domanda di omologazione CEE per portabagagli , portasci , antenne radio e radiotelefoniche che costituiscono entità tecniche  3.2.1 . Le domande di omologazione CEE per portabagagli , portasci , antenne radio o radiotelefoniche che costituiscono un ' entità tecnica a norma dell ' articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE debbono essere presentate dal costruttore del veicolo o dal costruttore di queste entità tecniche , ovvero dal loro mandatario .  3.2.2 . Per ogni tipo di dispositivo di cui al punto 3.2.1 la domanda di omologazione deve essere accompagnata da quanto segue :  3.2.2.1 . Documenti in triplice copia con la descrizione delle caratteristiche delle entità tecniche , nonchù con le istruzioni per il montaggio fornite per ciascuna entità tecnica in commercio ;  3.2.2.2 . Un campione del tipo di entità tecnica . Se lo ritiene necessario , l ' autorità competente può richiedere un ulteriore campione . I campioni debbono recare la marcatura , chiaramente leggibile ed indelebile , di cui all ' articolo 9 bis , terzo comma , della direttiva 70/156/CEE . Sui portabagagli e portasci deve inoltre essere predisposta una zona per la successiva apposizione obbligatoria del numero di omologazione CEE , preceduto dalla sigla dello Stato che la rilasciato l ' omologazione ( 1 ) » .  Il punto 4.6 viene modificato come segue :  « 4.6.1 . Qualora una domanda di cui al punto 3.1 venga accolta , deve essere accluso alla scheda di omologazione CEE un certificato conforme al modello riportato nell ' allegato III .  4.6.2 . Qualora venga accolta una domanda di cui al punto 3.2 , occorre rilasciare un certificato conforme al modello riportato nell ' allegato IV .  4.6.3 . Qualora in una domanda di cui al punto 3.1 si faccia riferimento ad un certificato di cui all ' allegato IV , occorre delimitare in conseguenza la portata della prova del veicolo per quanto riguarda le sporgenze esterne . In tal caso , alla scheda di omologazione del tipo di veicolo occorre accludere anche una copia della scheda di omologazione dell ' entità tecnica » .  Il punto 5.1.3 viene modificato come segue :  « 5.1.3 . situate in modo da non poter essere toccate da una sfera con diametro di 100 mm in condizioni statiche nù in movimento » .  Il punto 5.4 viene modificato come segue :  « 5.4 . nessuna parte sporgente sulla superficie esterna del veicolo può presentare un raggio di raccordo inferiore a 2,5 mm . Questa prescrizione non si applica alle parti della superficie esterna che sporgono meno di 5 mm ; gli angoli di queste parti orientati verso l ' esterno devono nondimeno essere smussati , a meno che le sporgenze risultanti siano inferiori a 1,5 mm » .  Al punto 5.5 aggiungere le seguenti frasi :  « La durezza deve essere misurata con l ' elemento installato sul veicolo . Quando sia impossibile misurare la durezza con il procedimento Shore-A , devono essere effettuate , ai fini di una valutazione , misurazioni di tipo equivalente » .  Dopo il punto 5.5 aggiungere il seguente nuovo punto 5.6 :  « 5.6 Le disposizioni dei precedenti punti 5.1 - 5.5 si applicano in aggiunta alle prescrizioni speciali del seguente punto 6 , a meno che dette prescrizioni speciali dispongano esplicitamente in altro modo » .  Al punto 6.1.1 aggiungere le seguenti frasi :  « Per applicare la forza di 10 daN deve essere usato un pistone ad estremità piatta avente un diametro non superiore a 50 mm . In caso di impossibilità deve essere usato un metodo equivalente . Una volta che i motivi ornamentali sono rientrati , si sono staccati o piegati , le parti restanti non devono sporgere oltre 10 mm . In ogni caso , queste sporgenze devono essere conformi al disposto del punto 5.2 .  Se il motivo ornamentale è montato su una base , quest ' ultima deve essere considerata appartenente al motivo ornamentale e non alla superficie di supporto » .  Il punto 6.1.3 viene soppresso .  Al punto 6.2.1 . aggiungere le seguenti frasi :  « Nel caso di proiettore montato dietro un ' ulteriore superficie trasparente , la sporgenza viene misurata a partire dalla superficie trasparente esterna . La sporgenza viene misurata con il metodo descritto all ' allegato II , punto 3 » .  Dopo il punto 6.2.2 aggiungere il seguente nuovo punto 6.2.3 :  « 6.2.3 . Le disposizioni del precedente punto 6.2.1 non si applicano ai proiettori incassati nella carrozzeria o arretrati rispetto alla parte di carrozzeria loro sovrastante , se quest ' ultima è conforme al disposto del punto 6.9.1 » .  Il punto 6.3.1 viene modificato come segue :  « 6.3.1 . Le prescrizioni del punto 5.4 non si applicano agli intervalli esistenti tra elementi fissi o mobili , ivi compresi gli elementi di griglie di entrata o di uscita dell ' aria e della calandra , a condizione che la distanza tra due elementi consecutivi non superi 40 mm e che le griglie e gli intervalli siano giustificati da esigenze di funzionamento . Quando questa distanza è compresa tra 40 e 25 mm , i raggi di raccordo devono essere uguali o superiori a 1 mm . Se , invece , la distanza tra due elementi consecutivi è uguale o inferiore a 25 mm , i raggi di raccordo delle superfici esterne degli elementi devono essere di almeno 0,5 mm . La distanza tra due elementi consecutivi è misurata col metodo descritto nell ' allegato II , punto 4 » .  Il punto 6.4.1 viene modificato come segue :  « 6.4.1 . I tergicristalli devono essere fissati in maniera che l ' albero portante sia ricoperto da un elemento protettore con raggio di raccordo conforme al punto 5.4 e con superficie terminale non inferiore a 150 mm2 . Gli elementi protettori arrotondati devono avere un ' area sporgente minima di 150 mm2 , misurata a non oltre 6,5 mm dal punto di maggiore sporgenza . Queste prescrizioni si applicano anche ai tergilunotto ed ai tergiproiettori » .  Il punto 6.4.2 viene modificato come segue :  « 6.4.2 . Il punto 5.4 non si applica alle spazzole nù agli elementi di sostegno . Questi organi non devono però presentare spigoli vivi nù parti taglienti o appuntite » .  Il punto 6.5.1 viene modificato come segue :  « 6.5.1 . Le estremità laterali dei paraurti devono curvarsi verso la superficie esterna in modo da ridurre al minimo il pericolo di agganci . Questa prescrizione si considera rispettata sia nel caso di paraurti incassato in un alveolo oppure incorporato nella carozzeria , sia nel caso in cui l ' estremità laterale del paraurti è curvata all ' interno in maniera da non poter essere toccata da una sfera con diametro di 100 mm , e se l ' intervallo tra l ' estremità del paraurti e la carrozzeria circostante non supera 20 mm » .  Dopo il punto 6.5.2 aggiungere il seguente nuovo punto 6.5.3 :  « 6.5.3 . La prescrizione del punto 6.5.2 in si applica alle parti che costituiscono il paraurti o comunque situate su di esso che formino una sporgenza od una rientranza inferiori a 5 mm , in particolare i coprigiunto ed i getti spruzza-proiettori ; gli angoli di queste parti orientati verso l ' esterno devono nondimeno essere smussati , a meno che le sporgenze risultanti siano inferiori a 1,5 mm » .  Il punto 6.6 viene modificato come segue :  « 6.6 . Maniglie , cerniere e pulsanti delle porte , coperchi del portabagagli e cofani ; tappi e coperchi dei serbatoi per carburante  6.6.1 . Questi elementi non devono sporgere di oltre 40 mm se si tratta di maniglie di porte o di coperchi del portabagagli , e di 30 mm in tutti gli altri casi .  6.6.2 . Se le maniglie delle porte laterali sono del tipo rotante , devono presentare uno dei requisiti sotto indicati :  6.6.2.1 . Nel caso di maniglie che ruotano parallelamente al piano della porta , l ' estremità aperta della maniglia deve essere orientata verso la parte posteriore . Detta estremità deve essere curvata verso il piano della porta , defilarsi dietro un bordo protettivo o essere alloggiata in un alveolo .  6.6.2.2 . le maniglie che ruotano verso l ' esterno in direzione non definita , ma comunque non parallela al piano delle porte , devono , in posizione di chiusura , defilarsi dietro un bordo protettivo o essere alloggiate un alveolo . L ' estremità aperta deve essere orientata verso la parte posteriore o verso il basso .  Le maniglie non conformi a quest ' ultima prescrizione possono nondimeno essere autorizzate se sussistono le quattro condizioni seguenti :  - sono munite di un sistema di richiamo indipendente ;  - non sporgono di oltre 15 mm in caso di mancato funzionamento dei sistemi di richiamo ;  - nella posizione di apertura di cui al precedente comma , sono conformi al punto 5.4 ;  - la superficie della loro estremità libera , misurata ad una distanza non superiore a 6,5 mm dal punto più sporgente , non è inferiore a 150 mm2 » .  Il punto 6.7 viene modificato come segue :  « 6.7 . Ruote , dadi delle ruote , coprimozzi e coppe delle ruote » .  Il punto 6.7.2 viene modificato come segue :  « 6.7.2 . Le ruote , i dadi delle ruote , i coprimozzi e le coppe non devono presentare sporgenze spigolose o taglienti che superino il piano esterno del cerchione . I dadi ad alette non sono ammessi » .  Al punto 6.8.1 aggiungere la seguente nuova frase :  « Uno spigolo non protetto si considera incurvato se ha una bordatura di circa 180° o se è ripiegato verso la carrozzeria in modo da non poter venire a contatto con una sfera avente 100 mm di diametro » .  Al punto 6.9.1 ultima riga , leggi :  « allegato II , punto 1 » anzichù « allegato II » .  Il punto 6.11 viene modificato come segue :  « 6.11 . Sedi di sollevamento per martinetto e tubi di scappamento  6.11.1 . Le sedi di sollevamento per martinetto ed il tubo o i tubi di scappamento non debbono sporgere di oltre 10 mm rispetto alla proiezione verticale della linea di base che si trova verticalmente al di sopra di essi . Questa prescrizione non si applica ai tubi di scappamento i cui bordi siano arrotomati con raggi di raccordo minimo di 2,5 mm » .  Dopo il punto 6.11 aggiungere i seguenti nuovi punti 6.12 - 6.18 :  « 6.12 . Deflettori di ammissione e di scarico dell ' aria  6.12.1 . I deflettori di ammissione e di scarico dell ' aria devono essere conformi ai punti 5.2 - 5.4 in tutte le posizioni d ' impiego .  6.13 . Tetto  6.13.1 . I tetti apribili vengono considerati soltanto in posizione di chiusura .  6.13.2 . I veicoli decappottabili devono essere esaminati con la cappotta nelle due posizioni , alzata ed abbassata .  6.13.2.1 . Quando la cappotta è abbassata , non si deve effettuate alcun esame del veicolo all ' interno di una superficie immaginaria delineata dalla cappotta stessa in posizione alzata .  6.13.2.2 . Se il veicolo è dotato di serie di una foderina per la cappotta ripiegata , esso dovrà essere sottoposto alla prova con la foderina suddetta .  6.14 . Finestrini  6.14.1 . I finestrini che si aprono verso l ' esterno devon essere conformi alle seguenti disposizioni in tutte le posizioni d ' impiego :  6.14.1.1 . Non devono presentare spigoli vivi rivolti verso l ' avanti .  6.14.1.2 . Nessuna parte dei finestrini deve sporgere oltre il fuoritutto del veicolo .  6.15 . Supporti per la targa di immatricolazione  6.15.1 . Qualsiasi supporto per la targa fornito dal fabbricante del veicolo deve rispettare le prescrizioni del punto 5.4 del presente allegato se esso può venire a contatto con una sfera avente diametro di 100 mm quando una targa di immatricolazione è stata montata secondo le istruzioni del fabbricante .  6.16 . Portabagagli e portasci  6.16.1 . I portabagagli e portasci debbono essere fissati al veicolo in modo che possano essere trasmesse forze longitudinali e trasversali orizzontali non inferiori al carico verticale massimo indicato dal fabbricante , e che almeno in una direzione queste forze siano trasmesse dalla forma geometrica dell ' accoppiamento . Per le prove del dispositivo montato secondo le istruzioni del fabbricante , il carico non deve essere applicato in un solo punto .  6.12.2 . Le superfici che , col dispositivo montato , possono essere toccate da una sfera con diametro di 165 mm non possono avere parti con raggio di accordo inferiore a 2,5 mm , a meno che si possano applicare le prescrizioni del punto 6.3 .  6.16.3 . Eventuali elementi di collegamento , quali viti da stringere o allentare senza utensili , possono sporgere dalle superfici di cui al punto 6.16.2 non più di 40 mm ; questa sporgenza viene misurata con il procedimento descritto nell ' allegato II , punto 2 ; qualora però trovi applicazione il metodo di cui al punto 2.2 , si deve usare una sfera con diametro di 165 mm .  6.17 . Antenne radio e radiotelefoniche  6.17.1 . Le antenne radio e radiotelefoniche devono essere montate sul veicolo in modo che , se la loro estremità libera dista meno di 2 m dal piano stradale in una delle possibili posizioni di impiego indicate del fabbricante , detta estremità libera si trovi in una zona delimitata da piani verticali situati a 10 cm all ' interno dei bordi fuoritutto del veicolo definiti al punto 2.7 .  6.17.2 . Le antenne devono inoltre essere montate sul veicolo e la loro estremità libera deve essere , se necessario , guidata in modo che nessuna parte dell ' antenna sporga oltre il bordo fuoritutto del veicolo definito al punto 2.7 .  6.17.3 . Lo stelo dell ' antenna può avere un raggio di raccordo inferiore a 2,5 mm . L ' estremità libera dell ' antenna deve però essere provvista di un cappuccio inamovibile , con raggi di raccordo non inferiori a 2,5 mm .  6.17.4 . Gli zoccoli delle antenne non devono sporgere più di 30 mm ; nel caso di antenne con amplificatore incorporato nello zoccolo è però ammessa una sporgenza di 40 mm . Questa sporgenza viene misurata con il metodo descritto nell ' allegato II , punto 2 .  6.18 . Istruzioni per il montaggio  6.18.1 . Qualora siano stati autorizzati come entità tecniche , i portabagagli , i portasci , le antenne radio e radiotelefoniche possono essere distribuiti , venduti e acquistati soltanto se accompagnati da un foglio di istruzioni debbono contenere dati sufficienti affinchù gli elementi autorizzati possano essere montati sul veicolo conformemente alle corrispondenti prescrizioni dei punit 5 e 6 . Occorre in particolare indicare in quali posizioni possono essere usate le antenne telescopiche » .  ( 1 ) B = Belgio , D = Germania , DK = Danimarca , F = Francia , UK = Regno Unito , I = Italia , Irl = Irlanda , L = Lussemburgo , NL = Paesi Bassi .  ALLEGATO II : Il titolo viene modificato come segue :  « METODI PER DETERMINARE LE DIMENSIONI DELLE SPORGENZE E DEGLI INTERVALLI » .  Il punto 1 viene modificato come segue :  « 1 . METODO PER MISURARE LE SPORGENZE DELLE PIEGHE DEI PANNELLI DI CARROZZERIA »  La numerazione degli attuali punti 1 , 2 , 3 , e 4 viene modificata in 1.1 , 1.2 , 1.3 e 1.4 .  Dopo il punto 1 aggiungere i seguenti nuovi punti 2 , 3 e 4 :  « 2 . METODO PER MISURARE LA DIMENSIONE DELLA SPORGENZA DI UN ELEMENTO MONTATO SULLA SUPERFICIE ESTERNA  2.1 . La dimensione della sporgenza di un elemento montato su un pannello convesso può essere misurata direttamente oppure mediante riferimento al disegno di un ' adeguata sezione dell ' elemento montato .  2.2 . Se una misurazione semplice non è possibile , la dimensione della sporgenza di un elemento montato su un pannello non convesso deve essere determinata mediante la variazione massima della distanza tra il centro di una sfera con diametro di 100 mm e la linea nominale del pannello quando la sfera viene spostata su detto elemento ed in continuo contatto con esso .  La figura 3 mostra un esempio dell ' impiego di questo procedimento .  3 . METODO PER MISURARE LA SPORGENZA DELLE VISIERE E DELLE CORNICI DEI PROIETTORI  3.1 . La sporgenza rispetto alla superficie esterna dal proiettore viene misurata orizzontalmente partendo dal punto di contatto di una sfera avente diametro di 100 mm , come illustrato nella figura 4 .  4 . METODO PER DETERMINARE LA DIMENSIONE DI UN INTERVALLO O SPAZIO TRA GLI ELEMENTI DI UNA GRIGLIA  4.1 . La dimensione dell ' intervallo o spazio tra gli elementi di un griglia viene determinata dalla distanza tra due piani che passano per i punti di contatto della sfera e che sono perpendicolari alla linea che congiunge detti punti di contatto . Le figure 5 e 6 mostrano esempi dell ' impiego di questa procedura » .  Dopo la figura aggiungere le figure 3-6 .  Designo : vedi G.U .  ALLEGATO III : Il titolo è così modificato :  « ALLEGATO III  MODELLO  Indicazione dell ' amministrazione  ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO RIGUARDA LE SPORGENZE ESTERNE  ( Articolo 4 , paragrafo 2 , ed articolo 10 della direttiva del Consiglio del 6 febbraio 1970 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all ' omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi )  considerate le modifiche di cui alla direttiva 79/488/CEE »  Dopo l ' allegato III aggiungere il nuovo allegato IV :  « ALLEGATO IV  MODELLO  [ formato massimo : A 4 ( mm 210 × 297 ) ]  Nome dell ' amministrazione  SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN ' ENTITÀ TECNICA  ( Articolo 9 bis della direttiva 70/156/CEE del Consiglio , del 6 febbraio 1970 , per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all ' omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi )  Entità tecnica : tipo di portabagagli , portasci , antenna radio , antenna radiotelefonica ( 1 )  Numero di omologazione CEE d ' entità tecnica  1 . Marchio di fabbrica o commerciale  2 . Tipo  3 . Nome e indirizzo del costruttore  4 . Nome e indirizzo dell ' eventuale mandatario  5 . Descrizione delle caratteristiche dell ' entità tecnica  6 . Eventuali limitazioni d ' impiego e prescrizioni di montaggio  7 . Campione per l ' omologazione dell ' entità tecnica presentato il  8 . Servizio tecnico  9 . Data del verbale rilasciato dal servizio tecnico  10 . Numero del verbale rilasciato dal servizio tecnico  11 . L ' omologazione CEE dell ' entità tecnica viene concessa/rifiutata per il portabagagli , il portasci , l ' antenna radio , l ' antenna radiotelefonica ( 1 )  12 . Località  13 . Data  14 . Firma  15 . Alla presente comunicazione sono acclusi i sotto indicati documenti , con il succitato numero di omologazione dell ' entità tecnica : ... ( compilare se necessario )  16 . Osservazioni  ( 1 ) Cancellare la dicitura inutile » .


title: Direttiva 2009/99/CE della Commissione, del 4 agosto 2009 , recante modifica della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio al fine di iscrivere il clorofacinone come principio attivo nell’allegato I della direttiva (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               5.8.2009

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 203/62

      DIRETTIVA 2009/99/CE DELLA COMMISSIONE

   del 4 agosto 2009
   recante modifica della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio al fine di iscrivere il clorofacinone come principio attivo nell’allegato I della direttiva
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 1998, relativa all’immissione sul mercato dei biocidi (1), in particolare l’articolo 16, paragrafo 2, secondo comma,
   considerando quanto segue:

               (1)

               Il regolamento (CE) n. 1451/2007 della Commissione, del 4 dicembre 2007, relativo alla seconda fase del programma decennale di cui all’articolo 16, paragrafo 2, della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all’immissione sul mercato dei biocidi (2), fissa un elenco di principi attivi da esaminare ai fini della loro eventuale iscrizione nell’allegato I, nell’allegato I A o nell’allegato I B della direttiva 98/8/CE. Tale elenco comprende il clorofacinone.

               (2)

               Ai sensi del regolamento (CE) n. 1451/2007, il clorofacinone è stato oggetto di una valutazione in conformità dell’articolo 11, paragrafo 2, della direttiva 98/8/CE, ai fini del suo utilizzo nel tipo di prodotto 14, rodenticidi, come definito nell’allegato V della direttiva 98/8/CE.

               (3)

               Il 31 gennaio 2006 la Spagna è stata designata come relatore e ha presentato alla Commissione la relazione dell’autorità competente corredata di una raccomandazione, in conformità dell’articolo 14, paragrafi 4 e 6, del regolamento (CE) n. 1451/2007.

               (4)

               La relazione dell’autorità competente è stata esaminata dagli Stati membri e dalla Commissione. Il 20 febbraio 2009, nell’ambito del comitato permanente sui biocidi, i risultati della valutazione sono stati inseriti in una relazione di valutazione, a norma dell’articolo 15, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 1451/2007.

               (5)

               Dagli esami effettuati risulta che i biocidi utilizzati come rodenticidi e contenenti clorofacinone non presentano rischi per l’uomo, salvo nel caso di incidenti fortuiti in cui sono coinvolti bambini. È stato rilevato un rischio per gli animali non bersaglio. Tuttavia al momento il clorofacinone è considerato una sostanza essenziale per motivi di salute pubblica e di igiene. È quindi giustificato iscrivere il clorofacinone nell’allegato I, al fine di assicurare che in tutti gli Stati membri le autorizzazioni dei biocidi utilizzati come rodenticidi contenenti clorofacinone possano essere rilasciate, modificate o revocate in conformità dell’articolo 16, paragrafo 3, della direttiva 98/8/CE.

               (6)

               Alla luce dei risultati della relazione di valutazione è necessario esigere che, a livello di procedura di autorizzazione del prodotto, ai prodotti contenenti clorofacinone utilizzati come rodenticidi si applichino misure di riduzione del rischio. È opportuno che tali misure siano intese a limitare il rischio di esposizione primaria e secondaria per l’uomo, per gli animali non bersaglio e per l’ambiente. A tal fine occorre imporre in generale alcuni vincoli, come una concentrazione massima, il divieto di commercializzare il principio attivo in prodotti che non sono pronti per l’uso e l’impiego di agenti repulsivi, mentre è opportuno che altre condizioni siano applicate dagli Stati membri valutando i singoli casi.

               (7)

               In considerazione dei rischi rilevati, è opportuno che il clorofacinone sia iscritto nell’allegato I solo per cinque anni e che la sua reiscrizione in detto allegato sia subordinata ad una valutazione comparativa del rischio ai sensi dell’articolo 10, paragrafo 5, punto i), secondo comma, della direttiva 98/8/CE.

               (8)

               È importante che le disposizioni della presente direttiva siano applicate simultaneamente in tutti gli Stati membri, in modo da assicurare parità di trattamento dei biocidi presenti sul mercato contenenti il principio attivo clorofacinone, nonché in generale al fine di favorire il corretto funzionamento del mercato dei biocidi.

               (9)

               Occorre prevedere un periodo ragionevole prima dell’iscrizione di un principio attivo nell’allegato I, per permettere agli Stati membri e alle parti interessate di prepararsi a soddisfare i nuovi requisiti previsti e per garantire che i richiedenti che hanno presentato il fascicolo possano beneficiare pienamente del periodo decennale di protezione dei dati che, ai sensi dell’articolo 12, paragrafo 1, lettera c), punto ii), della direttiva 98/8/CE, decorre dalla data di iscrizione.

               (10)

               Dopo l’iscrizione, gli Stati membri devono poter disporre di un periodo ragionevole per l’attuazione dell’articolo 16, paragrafo 3, della direttiva 98/8/CE, in particolare per quanto riguarda il rilascio, la modifica o la revoca delle autorizzazioni relative ai biocidi del tipo di prodotto 14 contenenti clorofacinone, al fine di assicurare che siano conformi alla direttiva 98/8/CE.

               (11)

               È opportuno pertanto modificare di conseguenza la direttiva 98/8/CE.

               (12)

               Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente sui biocidi,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   L’allegato I della direttiva 98/8/CE è modificato in conformità dell’allegato della presente direttiva.
   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 30 giugno 2010, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva.
   Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1o luglio 2011.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 4 agosto 2009.

            Per la Commissione

         Stavros DIMAS

            Membro della Commissione

      (1)  GU L 123 del 24.4.1998, pag. 1.

      (2)  GU L 325 dell’11.12.2007, pag. 3.

      ALLEGATO
      La tabella di seguito riportata, in cui figura la voce «N. 12», è inserita nell’allegato I della direttiva 98/8/CE:

                     N.

                     Nome comune

                     Denominazione IUPAC
                     Numeri di identificazione

                     Purezza minima del principio attivo nel biocida immesso sul mercato

                     Data di iscrizione

                     Termine per conformarsi all’articolo 16, paragrafo 3
                     (eccetto che per i prodotti contenenti più di un principio attivo, per i quali il termine per conformarsi all’articolo 16, paragrafo 3, è quello fissato nell’ultima decisione di iscrizione relativa ai loro principi attivi)

                     Scadenza dell’iscrizione

                     Tipo di prodotto

                     Disposizioni specifiche (1)

                     «12

                     Clorofacinone

                     Clorofacinone
                     Numero CE: 223-003-0
                     Numero CAS: 3691-35-8

                     978 g/kg

                     1o luglio 2011

                     30 giugno 2013

                     30 giugno 2016

                     14

                     In considerazione dei rischi rilevati per gli animali non bersaglio, la reiscrizione del principio attivo nell’allegato è subordinata ad una valutazione comparativa del rischio ai sensi dell’articolo 10, paragrafo 5, punto i), secondo comma, della direttiva 98/8/CE.
                     Gli Stati membri assicurano che le autorizzazioni siano soggette alle seguenti condizioni:

                                 1)

                                 la concentrazione nominale del principio attivo nei prodotti diversi dalla polvere tracciante non eccede 50 mg/kg e sono autorizzati solo prodotti pronti per l’uso;

                                 2)

                                 i prodotti da utilizzare come polvere tracciante sono commercializzati solo per impiego da parte di personale addestrato;

                                 3)

                                 i prodotti devono contenere un agente repulsivo e, se del caso, un colorante;

                                 4)

                                 l’esposizione primaria e secondaria per le persone, gli animali non bersaglio e l’ambiente sono ridotte al minimo studiando e adottando tutte le misure di riduzione del rischio idonee e disponibili. Tali misure comprendono tra l’altro la destinazione ad uso esclusivamente professionale, la definizione di un limite massimo per le dimensioni dell’imballaggio e l’obbligo di utilizzare scatole per esche a chiusura protetta e resistenti alle manomissioni.»

         (1)  Per l’attuazione dei principi comuni dell’allegato VI, il contenuto e le conclusioni delle relazioni di valutazione sono disponibili sul sito della Commissione: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm


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32004L0011

Direttiva 2004/11/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 febbraio 2004, che modifica la direttiva 92/24/CEE del Consiglio relativa ai dispositivi di limitazione della velocità o sistemi analoghi di limitazione della velocità montati a bordo di talune categorie di veicoli a motore

Gazzetta ufficiale n. L 044 del 14/02/2004 pag. 0019 - 0020

Direttiva 2004/11/CE del Parlamento europeo e del Consigliodell'11 febbraio 2004che modifica la direttiva 92/24/CEE del Consiglio relativa ai dispositivi di limitazione della velocità o sistemi analoghi di limitazione della velocità montati a bordo di talune categorie di veicoli a motoreIL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 95,vista la proposta della Commissione,visto il parere del Comitato economico e sociale europeo,deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato(1),considerando quanto segue:(1) È opportuno adottare provvedimenti per assicurare il buon funzionamento del mercato interno.(2) La direttiva 92/24/CEE(2) è una della direttive particolari nell'ambito della procedura di omologazione comunitaria introdotta dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(3). Le disposizioni e le definizioni della direttiva 70/156/CEE relative ai veicoli, sistemi di veicoli, componenti ed entità tecniche si applicano pertanto alla presente direttiva.(3) I dispositivi di limitazione della velocità per i veicoli utilizzati per il trasporto di passeggeri e di merci di massa massima superiore a 10 tonnellate si sono dimostrati atti a migliorare la sicurezza stradale e hanno ridotto la gravità delle lesioni in caso di incidenti, diminuendo altresì l'inquinamento dell'aria e il consumo di carburante.(4) La direttiva 92/6/CEE del Consiglio, del 10 febbraio 1992, concernente il montaggio e l'impiego di limitatori di velocità per talune categorie di autoveicoli nella Comunità(4), è stata estesa agli autoveicoli più leggeri delle categorie M2 e N2. È dunque necessario modificare di conseguenza l'ambito di applicazione della direttiva 92/24/CEE per quanto riguarda le caratteristiche costruttive dei limitatori di velocità in modo da coprire le stesse categorie di veicoli a motore.(5) La direttiva 92/24/CEE andrebbe pertanto modificata di conseguenza,HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1La direttiva 92/24/CEE è modificata come segue:1) L'articolo 1 è sostituito dal seguente:"Articolo 1Ai fini della presente direttiva s'intende:- per veicolo, ogni veicolo a motore delle categorie M2, M3, N2 o N3, secondo le definizioni dell'allegato II della direttiva 70/156/CEE, destinato a circolare su strada, il quale abbia almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzione superiore a 25 Km/h,- per dispositivo di limitazione della velocità, un limitatore di velocità, destinato a essere utilizzato sui veicoli che rientrano nell'ambito di applicazione della presente direttiva, per il quale può essere concessa l'omologazione quale entità tecnica indipendente ai sensi della direttiva 70/156/CEE. I sistemi di limitazione della velocità massima di un veicolo montati di serie, integrati all'origine in fase di progettazione del veicolo, devono soddisfare gli stessi requisiti dei dispositivi di limitazione della velocità.";2) nell'allegato I, punto 1.1, terzo comma, la prima frase è sostituita dalla seguente:"La presente direttiva è intesa a limitare ad un valore prescritto la velocità massima su strada dei veicoli per il trasporto di merci delle categorie N2 e N3 e dei veicoli per il trasporto di passeggeri delle categorie M2 e M3."Articolo 21. A decorrere dal 17 novembre 2004, gli Stati membri non possono, per motivi riguardanti i dispositivi di limitazione della velocità o sistemi analoghi:- rifiutare l'omologazione CE o l'omologazione di portata nazionale di un veicolo, di un dispositivo di limitazione della velocità o di un sistema di limitazione della velocità montato sul veicolo,- vietare l'immatricolazione e vietare la vendita o la messa in circolazione di un veicolo né vietare la vendita o l'uso di un dispositivo di limitazione della velocità o di un sistema di limitazione della velocità montato sul veicolo,se i veicoli, i dispositivi di limitazione della velocità o i sistemi di limitazione della velocità montati sul veicolo sono conformi alle disposizioni della direttiva 92/24/CEE.2. A decorrere dal 1o gennaio 2005, gli Stati membri, per motivi riguardanti i dispositivi di limitazione della velocità o i sistemi di limitazione della velocità montati su veicoli, rifiutano l'immatricolazione e vietano la vendita o la messa in circolazione o l'uso dei veicoli e dei dispositivi di limitazione della velocità o dei sistemi di limitazione della velocità montati sui veicoli non conformi alle disposizioni della direttiva 92/24/CEE.Articolo 31. Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 17 novembre 2004, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commissione. Essi applicano queste disposizioni a decorrere dal 18 novembre 2004.2. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.3. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 4La presente direttiva entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.Articolo 5Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Strasburgo, addì 11 febbraio 2004.Per Parlamento europeoIl PresidenteP. CoxPer il ConsiglioIl PresidenteM. McDowell(1) Parere del Parlamento europeo del 9 ottobre 2003 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale), e decisione del Consiglio del 20 gennaio 2004.(2) GU L 129 del 14.5.1992, pag. 154.(3) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE) n. 807/2003 (GU L 122 del 16.5.2003, pag. 36).(4) GU L 57 del 2.3.1992, pag. 27. Direttiva modificata dalla direttiva 2002/85/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 327 del 4.12.2002, pag. 8).


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31975L0681

Direttiva 75/681/CEE della Commissione, del 23 settembre 1975, che modifica la direttiva 73/95/CEE per quanto riguarda alcune modalità di applicazione del regime del perfezionamento attivo

Gazzetta ufficiale n. L 301 del 20/11/1975 pag. 0001 - 0007 edizione speciale greca: capitolo 02 tomo 2 pag. 0109  edizione speciale spagnola: capitolo 02 tomo 3 pag. 0033  edizione speciale portoghese: capitolo 02 tomo 3 pag. 0033

++++COMMISSIONE  DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE  del 23 settembre 1975  che modifica la direttiva 73/95/CEE per quanto riguarda alcune modalità di applicazione del regime del perfezionamento attivo  ( 75/681/CEE )  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea ,  vista la direttiva 69/73/CEE del Consiglio , del 4 marzo 1969 , relativa all ' armonizzazione delle disposizioni legislative , regolamentari ed amministrative concernenti il regime del perfezionamento attivo ( 1 ) modificata per ultimo dall ' atto di adesione ( 2 ) , in particolare l ' articolo 28 ,  considerando che la Commissione ha adottato , in data 26 marzo 1973 , la direttiva relativa all ' applicazione degli articoli 13 e 14 della precitata direttiva del Consiglio del 4 marzo 1969 ( 3 ) , prevedendo all ' articolo 7 la sua entrata in vigore al più tardi 6 mesi dopo la notifica ;  considerando che la notifica è stata fatta il 6 aprile 1973 ;  considerando che il Consiglio ha adottato , in data 27 giugno 1974 , una risoluzione relativa alle misure da prendere per semplificare i compiti delle amministrazioni doganali ( 4 ) ; che la corretta applicazione delle disposizioni della direttiva di applicazione del 26 marzo 1973 , in particolare a seguito dell ' ampliamento della Comunità , implicherebbe delle difficoltà amministrative ; che occorre dunque rivedere il testo attuale di detta direttiva allo scopo di renderne più semplice l ' applicazione ;  considerando che i dazi doganali all ' importazione e le tasse di effetto equivalente , tra la Comunità nella sua composizione originaria e i nuovi Stati membri nonchù tra i nuovi Stati membri , saranno soppressi il 1° luglio 1977 , data in cui la tariffa doganale comune e la tariffa unificata CECA saranno integralmente applicate tra i nuovi Stati membri ; che l ' applicazione della direttiva del 26 marzo 1973 prima del 1° luglio 1977 incontrerebbe difficoltà considerevoli ;  considerando che il termine impartito agli Stati membri per adottare le misure necessarie per conformarsi alla direttiva di applicazione del 26 marzo 1973 è stato più volte prolungato con direttive della Commissione ( 5 ) ; che il termine giunge a scadenza il 30 settembre 1975 ;  considerando che , per i motivi sopra esposti , una proroga del termine sino al 30 giugno 1977 si dimostra necessaria ;  considerando che è opportuno , per una migliore chiarezza ed avendo riguardo alla risoluzione del Consiglio , del 26 novembre 1974 , relativa alla codificazione dei suoi atti giuridici ( 6 ) , aggiornare il testo della direttiva di applicazione del 26 marzo 1973 nel suo insieme ; che occorre pertanto riprendere in un unico testo non solo le parti che subiscono o hanno subito delle modifiche , ma anche le parti che restano immutate ; che , di conseguenza , nella direttiva di applicazione sopra menzionata , modificata da ultimo dalla direttiva 74/508/CEE della Commissione , del 30 settembre 1974 , è opportuno sostituirne gli articoli e l ' allegato della presente direttiva , che riprendono integralmente le disposizioni cui gli Stati membri debbono conformarsi ;  considerando che , in mancanza di parere conforme del comitato del perfezionamento attivo , la Commissione non è stata in grado di adottare le disposizioni previste in materia conformemente alla procedura di cui all ' articolo 28 , paragrafo 3 , lettera a ) della direttiva in question del Consiglio , del 4 marzo 1969 ; che in applicazione di detto articolo , paragrafo 3 , lettere b ) e c ) , la Commissione ha sottoposto al Consiglio una proposta relativa alle disposizioni da adottare ; che il Consiglio non ha deliberato nel termine di tre mesi dal momento in cui la proposta gli è pervenuta ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  Il testo e l ' allegato della direttiva della Commissione , del 26 marzo 1973 , relativa all ' applicazione degli articoli 13 e 14 della direttiva del Consiglio del 4 marzo 1969 concernente l ' armonizzazione delle disposizioni legislative , regolamentari ed amministrative riguardanti il regime del perfezionamento attivo sono sostituiti dal testo ed allegato seguenti :  « Articolo 1  La presente direttiva ha per oggetto l ' adozione di alcune disposizioni di applicazione degli articoli 13 e 14 della direttiva del Consiglio del 4 marzo 1969 , relativa all ' armonizzazione delle disposizioni legislative , regolamentari ed amministrative riguardanti il regime del perfezionamento attivo .  Articolo 2  Quando taluni prodotti compensatori , prodotti intermedi o merci tal quali sono vincolati alla procedura del transito comunitario esterno , per la loro successiva esportazione , nel riquadro riservato alla descrizione delle merci del documento del transito comunitario va apposta una delle seguenti menzioni :  « Merci P.A . »  « A.F.-varer »  « A.V.-Waren »  « P.I . goods »  « Marchandises P.A . »  « A.V.-goederen » .  Articolo 3  Quando taluni prodotti compensatori , prodotti intermedi o merci tal quali sono vincolati ad uno degli altri regimi di transito internazionale di cui all ' articolo 7 , paragrafo 1 , primo comma , del regolamento ( CEE ) n . 542/69 del Consiglio , il documento di transito relativo deve comportare una delle menzioni previste dall ' articolo 2 .  Articolo 4  1 . Su richiesta del titolare dell ' autorizzazione relativa al beneficio del regime di perfezionamento attivo , le autorità competenti a concedere tale autorizzazione ed a rilasciare i documenti di transito adottano i provvedimenti necessari affinchù , in caso di immissione in consumo autorizzata , i dazi doganali , le tasse di effetto equivalente , i prelievi agricoli e le altre imposizioni previste nel quadro della politica agricola comune o in quello dei regimi specifici applicabili , ai sensi dell ' articolo 235 del trattato , ad alcune merci risultanti dalla trasformazione di prodotti agricoli , che sono dovuti , possano essere determinati in conformitù degli articoli 14 , lettera a ) e 16 della direttiva di cui all ' articolo 1 .  2 . Le autorità competenti hanno la facoltà di vistare immediatamente il bollettino di informazioni previsto dall ' articolo 6 ; in tal caso , esse restituiscono l ' originale al titolare e ne conservano le copie .  Articolo 5  1 . Quando l ' immissione in consumo di tutti o parte dei prodotti compensatori , dei prodotti intermedi o delle merci tal quali , di cui agli articoli 2 e 3 , è richiesta conformemente agli articoli 14 e 15 , paragrafo 1 , lettera b ) , della direttiva di cui all ' articolo 1 , le autorità competenti a permettere la immissione in consumo possono chiedere , alle autorità competenti dello Stato membro in cui è stata concessa l ' autorizzazione relativa al beneficio del regime di perfezionamento attivo , di indicare l ' importo dei dazi doganali , tasse di effetto equivalente , prelievi agricoli ed altre imposizioni previste nel quadro della politica agricola comune o in quello dei regimi specifici applicabili , ai sensi dell ' articolo 235 del trattato , ad alcune merci risultanti dalla trasformazione dell ' articolo 16 della direttiva di cui all ' articolo 1 . Esse formulano detta richiesta per mezzo del bollettino di informazioni di cui all ' articolo 6 e trasmettono l ' originale e la copia ; se necessario , l ' autorità che richiede le informazioni può farne una copia in più per le proprie esigenze .  2 . Le autorità competenti dello Stato membro a cui è inviato il bollettino d ' informazione forniscono le informazioni richieste ; esse rinviano l ' originale e ne conservano la copia . Tuttavia , dette autorità competenti non sono più tenute a fornire tali informazioni se è scaduto il termine previsto per la conservazione degli atti di archivio .  Articolo 6  1 . Il bollettino di informazioni deve essere redatto in un originale ed una copia su un formulario INF-1 conforme al modello che figura in allegato .  2 . Il formulario deve essere stampato su carta di colore bianco non contenente pasta meccanica , collata per scrittura e pesante 40-65 g/m2 .  3 . Le dimensioni del formulario sono di 210 × 297 mm , l ' interlinea dattilografica deve essere di 4,24 mm ( 1/6 di police ) ; la disposizione del formulario deve essere rigorosamente rispettata .  4 . Gli Stati membri fanno procedere alla stampa del formulario che è munito di un numero di serie destinato a contraddistinguerlo .  5 . Il formulario è stampato in una delle lingue ufficiali della Comunità designata dalle autorità competenti dello Stato membro dal quale proviene il bollettino di informazioni . La parte del bollettino che costituisce la richiesta di informazioni deve essere compilata in una delle lingue ufficiali della Comunità , designata dalle autorità competenti dello Stato membro da cui proviene il bollettino . Le autorità competenti dello Stato membro che deve fornire le informazioni o che deve utilizzarle possono chiedere la traduzione nella lingua o in una delle lingue ufficiali di questo Stato membro dei dati trascritti nei formulari loro presentati .  Articolo 7  Gli Stati membri provvedono all ' entrata in vigore dei provvedimenti necessari per conformarsi alla presente direttiva in modo che tali provvedimenti si applichino dal 1° luglio 1977 .  Articolo 8  Ogni Stato membro informa la Commissione delle disposizioni che esso adotta per l ' applicazione della presente direttiva .  La Commissione comunica tali informazioni agli altri Stati membri .  Articolo 9   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva . »  Articolo 2  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , il 23 settembre 1975 .  Per la Commissione  Finn GUNDELACH  Membro della Commissione  ( 1 ) GU n . L 58 dell ' 8 . 3 . 1969 , pag . 1 .  ( 2 ) GU n . L 73 del 26 . 3 . 1972 , pag . 14 .  ( 3 ) GU n . L 120 del 7 . 5 . 1973 , pag . 17 .  ( 4 ) GU n . C 79 dell ' 8 . 7 . 1974 , pag . 1 .  ( 5 ) 73/325/CEE , GU n . L 297 del 25 . 10 . 1973 , pag . 30 ; 74/204/CEE , GU n . L 108 del 22 . 4 . 1974 , pag; 25 ; 74/508/CEE , GU n . L 286 del 23 . 10 . 1974 , pag . 14 .  ( 6 ) GU n . C 20 del 28 . 1 . 1975 , pag . 1 .  ALLEGATO  Formularie : vedi G.U .  NOTE  A . Note generali  1 . La parte del bollettino che costituisce la richiesta di informazioni ( riquadri da 1 a 7 ) va compilata dal titolare dell ' autorizzazione di perfezionamento attivo o dal servizio che ha bisogno informazioni .  2 . Il formulario deve essere riempito in modo leggibile e indelebile preferibilmente a macchina . Esso non deve contenere nù alterazioni . Le modifiche che vi devono essere apportate devono essere effettuate cancellando le indicazioni errate e aggiungendo , se del caso , le indicazioni volute . Ogni modifica così operata deve essere approvata dal compilatore del bollettino ed accettata dalle autorità competenti .  B . Note particolari relative alle rubriche indicate qui di seguito  1 . Indicare il cognome e l ' indirizzo completo , compreso l ' eventuale numero postale e lo Stato membro . Questa rubrica non va compilata quando la domanda è presentata dalle autorità competenti dello Stato membro che richiede le informazioni .  2 . Indicare l ' autorità competente con l ' indirizzo completo , compreso l ' eventuale numero postale e lo Stato membro .  3 . Indicare il nome e l ' indirizzo completo , compresi l ' eventuale numero postale e lo Stato membro , dell ' autorità che richiede le informazioni . Questa rubrica non va compilata quando la richiesta sia avanzata dal titolare dell ' autorizzazione del perfezionamento attivo .  6 . Indicare la quantità , la natura , le marche e i numeri dei colli . Per le merci non imballate indicare il numero degli oggetti o , all ' occorrenza , « alla rinfusa » .  7 . Indicare le merci secondo la loro denominazione usuale e commerciale o secondo la loro denominazione tariffaria . L ' indicazione deve corrispondere a quella utilizzata nei documenti figuranti alla rubrica 4 .  La quantità deve essere indicata in unità del sistema metrico decimale : kg netti , litri , metri , m² , ecc .  10 . Gli importi sono indicati in moneta nazionale , con iscrizione di una sola cifra per ogni casella . L ' ultima e la penultima casella sono riservate alle eventuali frazioni di unità .  14 . Le monete nazionali sono indicate con le seguenti sigle :  DM per i marchi tedeschi .  FB per i franchi belgi ,  FF per i franchi francesi ,  LI per le lire italiane,  LF per i franchi lussemburghesi ,  FL per i franchi olandesi ,  KR per le corone danesi ,  L£ per le lire irlandesi ,  £ per le lire sterline .