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31996L0044

Direttiva 96/44/CE della Commissione del 1° luglio 1996 che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/220/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 210 del 20/08/1996 pag. 0025 - 0046

DIRETTIVA 96/44/CE DELLA COMMISSIONE del 1° luglio 1996 che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/220/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 70/220/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione spontanea dei veicoli a motore (1), modificata da ultimo dalla direttiva 94/12/CE (2), in particolare l'articolo 5,considerando che la direttiva 70/220/CEE è una delle direttive particolari previste dal procedimento di omologazione CEE istituito dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio (3), modificato da ultimo dalla direttiva 95/54/CE della Commissione (4); che, di conseguenza, le disposizioni della direttiva 70/156/CEE relative a sistemi, componenti ed entità tecniche dei veicoli si applicano alla presente direttiva;considerando che la direttiva 70/220/CEE stabilisce le caratteristiche delle prove relative al controllo delle emissioni dei veicoli a motore che rientrano nel suo settore di applicazione; che, alla luce dell'esperienza acquisita e del livello attuale delle conoscenze in materia di tecniche di laboratorio, è opportuno adeguare in conseguenza tali caratteristiche;considerando che è inoltre opportuno adeguare le condizioni di prova di cui alla direttiva 70/220/CEE sulla base di quelle stabilite dalla direttiva 80/1268/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1980, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle emissioni di biossido di carbonio e al consumo di carburante dei veicoli a motore (5), modificata da ultimo dalla direttiva 93/116/CE della Commissione (6), in particolare per quanto riguarda il rapporto tra la massa di riferimento del veicolo e la massa equivalente del sistema di inerzia da utilizzare;considerando che la presente direttiva armonizza le disposizioni della direttiva 70/220/CEE relative al sistema di inerzia equivalente con quelle stabilite dalla direttiva 80/1268/CEE e il contenuto della scheda informativa e della scheda di omologazione di cui alla direttiva 70/220/CEE con quello della direttiva 70/156/CEE;considerando che le presenti modifiche si riferiscono unicamente alle disposizioni amministrative e ai metodi di misura delle emissioni previsti dalla direttiva; che, pertanto, non è necessario annullare le omologazioni in vigore rilasciate ai sensi della direttiva, né rifiutare l'immatricolazione o vietare la vendita o la messa in circolazione dei veicoli nuovi oggetto di tali omologazioni;considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l'adeguamento al progresso tecnico istituito dalla direttiva 70/156/CEE,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1 Gli allegati della direttiva 70/220/CEE sono modificati in conformità con gli allegati della presente direttiva.Articolo 2 A decorrere dal 1° gennaio 1997, gli Stati membri non possono concedere:- l'omologazione CEE ai sensi dell'articolo 4, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE,- l'omologazione di portata nazionale, salvo se sono applicate le disposizioni dell'articolo 8, paragrafo 2 della direttiva 70/156/CEE,di un nuovo tipo di veicolo per motivi concernenti l'inquinamento atmosferico da emissioni, se esso non è conforme alle disposizioni della direttiva 70/220/CEE.La presente direttiva non invalida le omologazioni concesse anteriormente a norma della direttiva 70/220/CEE e non pregiudica l'estensione di tali omologazioni ai sensi della direttiva sulla base della quale esse sono state concesse originariamente.Articolo 3 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 31 dicembre 1996 e ne informano immediatamente la Commissione.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle norme fondamentali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 4 La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 5 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 1° luglio 1996.Per la CommissioneMartin BANGEMANNMembro della Commissione(1) GU n. L 76 del 6. 4. 1970, pag. 1.(2) GU n. L 100 del 19. 4. 1994, pag. 42.(3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.(4) GU n. L 266 dell'8. 11. 1995, pag. 1.(5) GU n. L 375 del 31. 12. 1980, pag. 36.(6) GU n. L 329 del 30. 12. 1993, pag. 39.ALLEGATO MODIFICHE AGLI ALLEGATI DELLA DIRETTIVA 70/220/CEE 1) Tra gli articoli e l'allegato I è inserito il seguente elenco degli allegati:«ELENCO DEGLI ALLEGATIALLEGATO I: Settore di applicazione, definizioni, domanda di omologazione CEE, rilascio dell'omologazione CEE, prescrizioni e prove, modifica del tipo, conformità della produzione, disposizioni transitorieALLEGATO II: Scheda informativaAppendice: Informazioni sulle condizioni di provaALLEGATO III: Prova di tipo I (Controllo delle emissioni medie dallo scarico dopo una partenza a freddo)Appendice 1: Ciclo di funzionamento al bando dinamometricoAppendice 2: Banco dinamometrico a rulliAppendice 3: Metodo di misurazione su pista. Simulazione sul banco dinamometricoAppendice 4: Verifica delle inerzie non meccanicheAppendice 5: Descrizione dei sistemi di prelievo dei gasAppendice 6: Metodo di taratura dell'apparecchiaturaAppendice 7: Controllo complessivo del sistemaAppendice 8: Calcolo delle emissioni massiche di sostanze inquinantiALLEGATO IV: Prova di tipo II (Emissioni di ossido di carbonio con motore al minimo)ALLEGATO V: Prova di tipo III (Emissioni di gas del basamento)ALLEGATO VI: Prova di tipo IV (Determinazione delle emissioni per evaporazione da veicoli con accensione comandata)Appendice 1: Taratura dell'attrezzatura per la prova di emissione per evaporazioneALLEGATO VII: Prova di tipo V (Prova di invecchiamento per verificare la durata dei dispositivi antinquinamento)ALLEGATO VIII: Prescrizioni e carburanti di riferimentoALLEGATO IX: Scheda di omologazione CEEAppendice: Addendum».Allegato I:2) Il titolo recita come segue:«Settore di applicazione, definizioni, domanda di omologazione CEE, rilascio dell'omologazione CEE, prescrizioni e prove, modifica del tipo, conformità della produzione, disposizioni transitorie»3) Punto 1:La prima frase recita:«La presente direttiva si applica- alle emissioni di gas dallo scarico, alle emissioni per evaporazione, alle emissioni di gas del basamento e alla durata dei dispositivi antinquinamento di tutti i veicoli a motore ad accensione comandata,nonché- alle emissioni dallo scarico e alla durata dei dispositivi antinquinamento dei veicoli delle categorie M1 e N1 (1) con motore ad accensione spontanea,di cui all'articolo 1 della direttiva 70/220/CEE nella versione modificata della direttiva 83/351/CEE del Consiglio (*), ad eccezione dei veicoli della categoria N1 per i quali l'omologazione è stata concessa conformemente alla direttiva 88/77/CEE del Consiglio (**).(*) GU n. L 197 del 20. 7. 1983, pag. 1.(**) GU n. L 36 del 9. 2. 1988, pag. 33.»4) La nota (1) recita:«(1) Definite nell'allegato II A della direttiva 70/156/CEE.»5) Il punto 3.2 recita:«3.2. Il modello della scheda informativa è presentato nell'allegato II.»6) Il punto 3.2.1 è soppresso.7) Il punto 3.2.2 è soppresso.8) Il punto 3.2.3 diviene punto 3.2.1 e recita:«3.2.1. All'occorrenza, devono essere presentate copie di altre omologazioni con i dati che consentano le estensioni delle omologazioni e la determinazione di fattori di deterioramento.»9) Dopo il punto 4.2 viene aggiunto il seguente nuovo punto 4.3:«4.3. A ciascun tipo di veicolo omologato viene assegnato un numero di omologazione conformemente all'allegato VII della direttiva 70/156/CEE. Uno Stato membro non può assegnare lo stesso numero a un altro tipo di veicolo.»10) Figura I.5.2:il termine «massa» è sostituito da «massa massima».11) Punto 5.3.1.4:- La prima frase recita:«Fatte salve le prescrizioni del punto 5.3.1.5, la prova deve essere ripetuta tre volte.»- Punto 5.3.1.4.1:La nota (1) è soppressa.- Il punto 5.3.1.4.2 è soppresso.- La figura I.5.3 è sostituita dalla nuova figura che segue:Figura I.5.3.Diagramma logico del sistema di omologazione di tipo I (vedi punto 5.3.1)>RIFERIMENTO A UN FILM>12) Il punto 6 recita:«6. Modifiche del tipo e delle omologazioniIn caso di modifica del tipo omologato ai sensi della presente direttiva, si applicano le disposizioni di cui all'articolo 5 della direttiva 70/156/CEE e, se applicabili, le disposizioni speciali che seguono:»13) Il punto 6.1.1.1 recita:«6.1.1.1. L'omologazione concessa a un tipo di veicolo può essere estesa unicamente ai tipi di veicolo con massa di riferimento che richieda l'uso delle due inerzie equivalenti immediatamente superiori o di ogni inerzia equivalente inferiore.»14) La prima frase del punto 6.1.2.3 recita alla fine:«. . . previo accordo del servizio tecnico.»15) Nel punto 6.3.1.1 viene aggiunto il seguente trattino:«- Alesaggio del cilindro»16) Punto 6.3.1.2:- nella versione portoghese, «Conversor catalitico» è sostituito da «catalisador»;- il terzo trattino recita:«- misura e forma dei convertitori catalitici (volume di monolito ± 10 %),»;- al decimo trattino, dopo la frase «all'entrata del convertitore catalitico», è aggiunta la frase seguente:«Questa variazione di temperatura deve essere verificata in condizioni stabilizzate, a una velocità di 120 km/h e con la regolazione del carico della prova di tipo I.»17) Il punto 6.3.1.3 recita:«6.3.1.3. Classe di inerzia: le due classi di inerzia immediatamente superiori e ogni classe di inerzia inferiore.»18) Il punto 7.1.1 recita:«7.1.1. Se deve essere eseguita una prova di tipo I e l'omologazione del veicolo è stata oggetto di una o più estensioni, le prove devono essere effettuate sul veicolo descritto nel fascicolo di omologazione iniziale o sul veicolo descritto nel fascicolo di omologazione relativo all'estensione in questione.»Allegato II19) L'allegato II è sostituito dal testo seguente:>INIZIO DI UN GRAFICO>«ALLEGATO IISCHEDA INFORMATIVA N. ............ai sensi dell'allegato I alla direttiva 70/156/CEE (*) relativa all'omologazione CEE di un veicolo per quanto riguarda le misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico da emissioni di veicoli a motore (direttiva 70/220/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva . . ./. . ./CE)Le seguenti informazioni devono, ove applicabili, essere fornite in triplice copia e includere un indice del contenuto. Gli eventuali disegni devono essere forniti in scala adeguata e con sufficienti dettagli in formato A4 o in fogli piegati in detto formato. Eventuali fotografie devono fornire sufficienti dettagli.Qualora i sistemi, i componenti o le entità tecniche includano funzioni controllate elettronicamente, saranno fornite le necessarie informazioni relative alle prestazioni.0. DATI GENERALI0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):0.2. Tipo e designazione(i) commerciale generale:0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo (b):0.3.1. Posizione della marcatura:0.4. Categoria del veicolo (c):0.5. Nome ed indirizzo del costruttore:0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE GENERALI DEL VEICOLO1.1. Fotografie e/o disegni di un veicolo rappresentativo:1.3.3. Assi motore (numero, posizione, interconnessione):2. MASSE E DIMENSIONI (e) (in kg e mm)(eventualmente con riferimento ai disegni)2.6. Massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia oppure massa del telaio cabinato, qualora il costruttore non fornisca la carrozzeria (con equipaggiamento di base, inclusi liquido refrigerante, lubrificanti, carburante, ruota di scorta, attrezzi e conducente) (o) (massima e minima) 2.8. Massa massima, a carico, tecnicamente ammissibile dichiarata dal costruttore (y) (massima e minima):3. MOTOPROPULSIONE (q)3.1. Costruttore:3.1.1. Codice motore attribuito al costruttore (quale apposto sul motore o su altri mezzi di identificazione):3.2. Motore a combustione interna3.2.1.1. Principio di funzionamento: accensione comandata/accensione spontanea, quattro tempi/due tempi (1)(*) La numerazione dei punti e le note che figurano nella presente scheda informativa corrispondono a quelle dell'allegato I della direttiva 70/156/CEE. I punti non rilevanti ai fini della presente direttiva sono stati omessi.3.2.1.2. Numero e disposizione dei cilindri:3.2.1.2.1. Alesaggio (r): mm3.2.1.2.2. Corsa (r): mm3.2.1.2.3. Ordine di accensione:3.2.1.3. Cilindrata (s): cm³3.2.1.4. Rapporto volumetrico di compressione (2):3.2.1.5. Disegni della camera di combustione, della testa del pistone e, nel caso di motore ad accensione comandata, dei segmenti:3.2.1.6. Regime al minimo (2): giri/min3.2.1.7. Tenore in volume di ossido di carbonio nel gas di scarico con motore al regime di minimo (2):  % secondo le indicazioni del costruttore (solo motori ad accensione comandata)3.2.1.8. Potenza netta massima (t): kW a giri/min (valore dichiarato dal costruttore)3.2.2. Carburante: gasolio/benzina/GPL/altri (1)3.2.2.1. RON con piombo:3.2.2.2. RON senza piombo:3.2.2.3. Bocchettone del serbatoio del carburante: orifizio ristretto/etichetta (1)3.2.4. Alimentazione3.2.4.1. Con carburatore/i: sì/no (1)3.2.4.1.1. Marca o marche:3.2.4.1.2. Tipo o tipi:3.2.4.1.3. Numero:3.2.4.1.4. Regolazioni (2):3.2.4.1.4.1. Getti: oppure curva della mandata di carburante in funzione del flusso d'aria e delle regolazioni necessarie per rispettare la curva3.2.4.1.4.2. Diffusori:3.2.4.1.4.3. Livello in vaschetta:3.2.4.1.4.4. Massa del galleggiante:3.2.4.1.4.5. Valvole a spillo sul galleggiante:3.2.4.1.5. Dispositivo di avviamento a freddo: manuale/automatico (1)3.2.4.1.5.1. Principi di funzionamento:3.2.4.1.5.2. Limiti di funzionamento/regolazione (1) (2):3.2.4.2. Dispositivo di iniezione (soltanto motori ad accensione spontanea): sì/no (1)3.2.4.2.1. Descrizione del sistema:3.2.4.2.2. Principio di funzionamento: iniezione diretta/precamera/camera a turbolenza (1)3.2.4.2.3. Pompa d'iniezione3.2.4.2.3.1. Marca o marche:3.2.4.2.3.2. Tipo o tipi:3.2.4.2.3.3. Mandata massima di carburante (1) (2): ............ mm³/corsa o ciclo per un regime della pompa di ............ giri/min, oppure curva caratteristica:3.2.4.2.3.4. Fasatura dell'iniezione (2):3.2.4.2.3.5. Curva dell'anticipo di iniezione (2):3.2.4.2.3.6. Metodo di taratura: banco prova/motore (1)3.2.4.2.4. Regolatore di velocità3.2.4.2.4.1. Tipo:3.2.4.2.4.2. Punto di intervento3.2.4.2.4.2.1. Punto d'intervento a sotto carico: giri/min-13.2.4.2.4.2.2. Punto d'intervento a vuoto: giri/min-13.2.4.2.6. Iniettore/i3.2.4.2.6.1. Marca o marche:3.2.4.2.6.2. Tipo o tipi:3.2.4.2.6.3. Pressione di apertura (2): kPa oppure curva caratteristica (2):3.2.4.2.7. Sistema di avviamento a freddo3.2.4.2.7.1. Marca o marche:3.2.4.2.7.2. Tipo o tipi:3.2.4.2.7.3. Descrizione:3.2.4.2.8. Dispositivo ausiliario di avviamento3.2.4.2.8.1. Marca o marche:3.2.4.2.8.2. Tipo o tipi:3.2.4.2.8.3. Descrizione:3.2.4.3. Dispositivo di iniezione (soltanto motori ad accensione comandata): sì/no (1)3.2.4.3.1. Principio di funzionamento: iniezione nel collettore di aspirazione [(a punto singolo o multiplo (1)/iniezione diretta/altro (specificare)] (1):3.2.4.3.2. Marca o marche:3.2.4.3.3. Tipo o tipi:3.2.4.3.4. Descrizione del sistema:3.2.4.3.4.1. Tipo o numero di strumento di comando: In caso di sistema diverso da quello a iniezione continua, fornire le indicazioni equivalenti3.2.4.3.4.2. Tipo di sonda di equilibratura:3.2.4.3.4.3. Tipo di misuratore d'aria:3.2.4.3.4.4. Tipo di distributore del carburante:3.2.4.3.4.5. Tipo di valvola della pressione:3.2.4.3.4.6. Tipo di microinterruttore:3.2.4.3.4.7. Tipo di regolatore al minimo:3.2.4.3.4.8. Tipo di giunto della valvola a farfalla:3.2.4.3.4.9. Tipo di sonda della temperatura dell'acqua:3.2.4.3.4.10. Tipo di sonda della temperatura dell'aria:3.2.4.3.4.11. Tipo di commutatore per la temperatura atmosferica:3.2.4.3.5. Iniettori: pressione di apertura (2): kPa, oppure curva caratteristica (2):3.2.4.3.6. Fasatura dell'iniezione:3.2.4.3.7. Sistema di avviamento a freddo3.2.4.3.7.1. Principi di funzionamento:3.2.4.3.7.2. Limiti di funzionamento/regolazioni (1) (2):3.2.4.4. Pompa di alimentazione3.2.4.4.1. Pressione (2): kPa o curva caratteristica (2):3.2.6. Accensione3.2.6.1. Marca o marche:3.2.6.2. Tipo o tipi:3.2.6.3. Principio di funzionamento:3.2.6.4. Curva dell'anticipo (2):3.2.6.5. Fasatura iniziale (2): gradi prima del PMS3.2.6.6. Apertura dei contatti (2): mm3.2.6.7. Angolo di chiusura (2): gradi3.2.7. Sistema di raffreddamento: liquido/aria (1)3.2.8. Sistema di aspirazione3.2.8.1. Compressore: sì/no (1)3.2.8.1.1. Marca o marche:3.2.8.1.2. Tipo o tipi:3.2.8.1.3. Descrizione del sistema (ad esempio: pressione massima di carico: ............ kPa, eventuale valvola di sfiato):3.2.8.2. Refrigeratore intermedio: sì/no (1)3.2.8.4. Descrizioni e disegni delle tubazioni di aspirazione e loro accessori (camera in compensazione, riscaldatore, prese d'aria supplementari, ecc.):3.2.8.4.1. Descrizione del collettore di aspirazione (compresi disegni e/o fotografie):3.2.8.4.2. Filtro dell'aria, disegni: oppure3.2.8.4.2.1. Marca o marche:3.2.8.4.2.2. Tipo o tipi:3.2.8.4.3. Silenziatore di aspirazione, disegni: oppure3.2.8.4.3.1. Marca o marche:3.2.8.4.3.2. Tipo o tipi:3.2.9. Sistema di scarico3.2.9.2. Descrizione e/o disegno del sistema di scarico:3.2.11. Fasatura delle valvole o dati equivalenti3.2.11.1. Alzate massime delle valvole e angoli di apertura e di chiusura, oppure dettagli sulla fasatura di sistemi di distribuzione alternativi con riferimento ai punti morti:3.2.11.2. Campi di riferimento e/o di regolazione (1):3.2.12. Misure adottate contro l'inquinamento atmosferico3.2.12.1. Dispositivo per il ricircolo dei gas del basamento (descrizione e disegni):3.2.12.2. Dispositivi supplementari antinquinamento (se esistono e non sono trattati sotto altre voci)3.2.12.2.1. Convertitore catalitico: sì/no (1)3.2.12.2.1.1. Numero di elementi catalitici:3.2.12.2.1.2. Dimensioni, forma e volume del o dei convertitori catalitici:3.2.12.2.1.3. Tipo di azione catalitica:3.2.12.2.1.4. Contenuto totale di metallo nobile:3.2.12.2.1.5. Percentuale di metallo nobile:3.2.12.2.1.6. Substrato (struttura e materiale):3.2.12.2.1.7. Densità delle celle:3.2.12.2.1.8. Tipo di rivestimento dell'elemento o degli elementi catalitici:3.2.12.2.1.9. Ubicazione del convertitore catalitico (posizione e quote rispetto al condotto di scarico):3.2.12.2.1.10. Schermo termico: sì/no (1)3.2.12.2.2. Sonda dell'ossigeno: sì/no (1)3.2.12.2.2.1. Tipo:3.2.12.2.2.2. Posizione:3.2.12.2.2.3. Intervallo di regolazione:3.2.12.2.3. Iniezione di aria: sì/no (1)3.2.12.2.3.1. Tipo (aria pulsata, pompa per aria, ecc.):3.2.12.2.4. Ricircolazione dei gas di scarico: sì/no (1)3.2.12.2.4.1. Caratteristiche (flusso, ecc.):3.2.12.2.5. Sistemi di controllo delle emissioni per evaporazione: sì/no (1)3.2.12.2.5.1. Descrizione dettagliata dei dispositivi e della loro regolazione:3.2.12.2.5.2. Schema del sistema di controllo delle emissioni per evaporazione:3.2.12.2.5.3. Disegno della cartuccia di carbone attivo:3.2.12.2.5.4. Massa di carbone di legna secco: g3.2.12.2.5.5. Disegno del serbatoio di carburante con indicazione del volume e del materiale:3.2.12.2.5.6. Disegno dello schermo termico tra serbatoio e sistema di scarico:3.2.12.2.6. Filtro per particolato: sì/no (1)3.2.12.2.6.1. Dimensioni, forma e volume del filtro per particolato:3.2.12.2.6.2. Tipo del filtro per particolato e sua concezione:3.2.12.2.6.3. Ubicazione (distanza di riferimento rispetto alla sezione di scarico):3.2.12.2.6.4. Metodo o sistema di rigenerazione, descrizione o disegno:3.2.12.2.7. Altri sistemi (descrizione e funzionamento):4. TRASMISSIONE (v)4.4. Frizione (tipo):4.4.1. Conversione massima della coppia:4.5. Scatola del cambio4.5.1. Tipo [manuale/automatico/continuo (1)]:4.6. Rapporti di trasmissione>SPAZIO PER TABELLA>6. SOSPENSIONE6.6. Pneumatici e ruote6.6.1. Combinazione/i pneumatico/ruota (per i pneumatici, indicare la designazione delle dimensioni, l'indice di capacità di carico minimo, il simbolo della categoria di velocità minima; per le ruote, indicare le dimensioni del cerchione e dei risalti)6.6.1.1. Assi6.6.1.1.1. Asse 1:6.6.1.1.2. Asse 2:6.6.1.1.3. Asse 3:6.6.1.1.4. Asse 4:ecc.6.6.2. Limiti superiore e inferiore dei raggi di rotolamento6.6.2.1. Asse 1:6.6.2.2. Asse 2:6.6.2.3. Asse 3:6.6.2.4. Asse 4:ecc.6.6.3. Pressione/i dei pneumatici raccomandata/e dal costruttore del veicolo: kPa9. CARROZZERIA9.10.3. Sedili9.10.3.1. Numero:Data, fascicoloAppendiceINFORMAZIONI SULLE CONDIZIONI DI PROVA1. Candele1.1. Marca:1.2. Tipo:1.3. Regolazione dello spinterometro:2. Bobina di accensione2.1. Marca:2.2. Tipo:3. Condensatore di accensione3.1. Marca:3.2. Tipo:4. Lubrificante usato4.1. Marca:4.2. Tipo: »>FINE DI UN GRAFICO>Allegato III20) La parte finale della seconda frase del punto 4.1.4.2 è modificata come segue:«. . . del 5 % a 120, 100, 80, 60 e 40 km/h e del 10 % a 20 km/h.»21) La parte finale della prima frase del punto 4.1.5.2 è modificata come segue:«. . . a velocità costanti di 120, 100, 80, 60, 40 e 20 km/h.»22) Punto 4.2.3:- la prima frase è soppressa;- la figura III.4.2.3 è soppressa.23) Punto 4.2.7 dopo la virgola si legge:«. . . i tubi di raccordo devono essere collegati tra loro (il più vicino possibile al veicolo ma in modo tale da evitare un cattivo funzionamento del veicolo).»24) Punto 4.3.1.2:- la seconda frase è modificata come segue:«L'errore di misurazione non deve essere superiore a ± 2 % (errore intrinseco dell'analizzatore), a prescindere dal vero valore dei gas di taratura. Per le concentrazioni inferiori a 100 ppm, l'errore di misurazione non deve essere superiore a ± 2 ppm. L'analisi del campione di aria ambiente viene effettuata sullo stesso analizzatore con una gamma adeguata.»;- la terza e la quarta frase sono soppresse;- l'ultima frase è modificata come segue:«La microbilancia usata per pesare tutti i filtri deve avere una precisione di 5 ìg e la leggibilità di 1 ìg.»25) La terza frase del terzo paragrafo del punto 4.3.2 è modificata come segue:«La sonda di prelievo per il flusso di gas campione contenente il particolato deve essere disposta nel tunnel di diluizione in modo tale da permettere il prelievo di un flusso di gas campione rappresentativo della miscela omogenea aria/gas di scarico e che la temperatura della miscela aria/gas di scarico non superi 325 K (52 °C) immediatamente prima del filtro del particolato.»26) Punto 5.1:- la tabella è sostituita dalla tabella che segue:>SPAZIO PER TABELLA>- dopo la tabella è aggiunta la frase seguente:«Se la massa equivalente del sistema di inerzia corrispondente non è disponibile sul dinamometro, si utilizza il valore più elevato, più vicino alla massa di riferimento del veicolo.»27) Dopo il primo capoverso del punto 5.3.1 è aggiunto il paragrafo seguente:«Se il costruttore ne fa richiesta, i veicoli con motore ad accensione comandata possono essere condizionati eseguendo una volta la parte I e due volte la parte II dei cicli di prova.»28) Il punto 6.1.3 è modificato come segue:«6.1.3. Alla fine del primo periodo di regime al minimo (40 secondi) (vedi 6.2.2), si deve dirigere verso il veicolo una corrente d'aria a velocità variabile. La velocità del soffiante deve essere tale che nel campo di funzionamento compreso tra 10 e 50 km/h almeno, la velocità lineare dell'aria all'uscita del soffiante equivalga alla velocità del rullo corrispondente ± 5 km/h. Il soffiante selezionato deve avere le seguenti caratteristiche:- superficie: almeno 0,2 m²,- altezza da terra del bordo inferiore: circa 20 cm,- distanza dalla parte anteriore del veicolo: circa 30 cm.In alternativa, la velocità del soffiante deve essere di almeno 6 m/s (21,6 km/h). Nel caso di veicoli speciali (ad esempio furgoni, fuoristrada) e su richiesta del costruttore, l'esattezza del ventilatore di raffreddamento può essere modificata.»29) Il punto 6.1.4 è modificato come segue:«6.1.4. Durante la prova, si deve registrare la velocità in funzione del tempo o rilevarla con il sistema di acquisizione dati, per poter controllare la validità dei cicli eseguiti.»30) Punto 6.3.1:- viene aggiunto il testo seguente:«vedi le tabelle dell'appendice, III.1.2 e III.1.3»;- i punti da 6.3.1.1 a 6.3.1.6 sono soppressi.Appendice 231) Punto 1.1:«100 km/h» è sostituito da «120 km/h».32) Il punto 1.2.2 è modificato come segue:«1.2.2. La forza assorbita dal freno e dagli attriti interni del banco per una velocità da 0 a 120 km/h è data dalla seguente formula:F = (a + b.V²) ± 0,1 . F80 (senza che sia negativa)dove:F = forza totale assorbita dal banco dinamometrico (N)a = valore equivalente alla resistenza al rotolamento (N)b = valore equivalente al coefficiente di resistenza all'aria [N/(km/h)²)]V = velocità (km/h)F80 = forza alla velocità di 80 km/h (N)».33) Le prime due frasi del punto 2.1 sono modificate come segue:«La presente appendice descrive il metodo da usare per determinare la forza assorbita da un banco dinamometrico.Per forza assorbita si intende la forza assorbita dagli attriti e quella assorbita dal freno.»34) Il titolo del punto 2.2 è modificato come segue:«Taratura dell'indicatore di forza in funzione della forza assorbita a 80 km/h».35) La figura III.2.2.2 è sostituita dalla figura seguente:«Figura III.2.2.2.Diagramma che indica la forza assorbita dal banco dinamometrico>RIFERIMENTO A UN FILM>36) Il punto 2.2.5 è modificato come segue:«2.2.5. Annotare la forza indicata Fi (N)».37) Punto 2.2.10:La locuzione «potenze usate su strada» è sostituita da «forze».38) Il punto 2.2.11 è modificato come segue:«2.2.11. Calcolare la forza assorbita secondo la formula:F = >NUM>Mi . ÄV >DEN>tdove:F = forza assorbita in NMi = inerzia equivalente in kg (senza tener conto dell'inerzia del rullo libero posteriore)ÄV = scarto di velocità in m/s (10 km/h = 2,775 m/s)t = tempo di decelerazione del rullo da 85 km/h a 75 km/h.»39) Punto 2.2.12:- il punto 2.2.12 è modificato come segue:«2.2.12. La figura III.2.2.12 indica la forza rilevata a 80 km/h in funzione della forza assorbita alla stessa velocità.»;- la figura III.2.2.12 è sostituita dalla figura seguente:«Figura III.2.2.12.Diagramma della forza indicata a 80 km/h in funzione della forza assorbita alla stessa velocità>RIFERIMENTO A UN FILM>40) Il titolo del punto 2.3 è modificato come segue:«Taratura dell'indicatore di forza in funzione della forza assorbita per altre velocità».41) Punto 2.4:la locuzione «curva di assorbimento» è sostituita dalla locuzione «curva di assorbimento della forza».42) Punto 2.4.2:la locuzione «sulla potenza assorbita (Pa)» è sostituita dalla locuzione «sulla forza assorbita».43) Il punto 2.4.3 è modificato come segue:«2.4.3. Annotare la forza assorbita alle velocità di 120, 100, 80, 60, 40 e 20 km/h.»44) Il punto 2.4.4 è modificato come segue:«2.4.4. Tracciare la curva F (V) . . .».45) Punto 2.4.5:la locuzione «potenza Pa» è sostituita dalla locuzione «forza F».46) Il punto 3.1 è modificato come segue:«3.1. Metodi di regolazioneLa regolazione del banco può essere effettuata a una velocità costante di 80 km/h in conformità con le prescrizioni dell'appendice 3.»47) Il punto 3.2 è modificato come segue:«3.2. Metodo alternativoCon l'accordo del costruttore, si può applicare il metodo seguente:3.2.1. Il freno viene regolato in modo da assorbire la forza esercitata sulle ruote motrici a una velocità costante di 80 km/h, in conformità con la tabella seguente:>SPAZIO PER TABELLA>3.2.2. Nel caso di veicoli diversi dalle autovetture private, con massa di riferimento superiore a 1 700 kg, o di veicoli con trazione permanente su tutte le ruote, i valori di potenza indicati nella tabella di cui al precedente punto 3.2.1 vengono moltiplicati per un fattore 1,3.»48) I punti 3.3, 3.3.1 e 3.3.2 sono soppressi.Appendice 349) Punto 4.1:- Il punto 4.1 è modificato come segue:«4.1. Selezione del veicolo di provaNel caso non vengano sottoposte a prova tutte le varianti di un tipo di veicolo (1), si applicano i seguenti criteri di selezione del veicolo di prova.4.1.1. CarrozzeriaNel caso esistano differenti tipi di carrozzeria, deve essere scelto il tipo più sfavorevole dal punto di vista dell'aerodinamica. Il costruttore deve fornire le informazioni necessarie per procedere alla selezione.4.1.2. PneumaticiSi devono scegliere i pneumatici più larghi. Se per i pneumatici esistono più di tre dimensioni, si sceglie la dimensione immediatamente inferiore a quella più larga.4.1.3. Massa di provaLa massa di prova è la massa di riferimento del veicolo con la gamma di inerzia più elevata.4.1.4. MotoreIl veicolo di prova deve essere munito dello scambiatore (o degli scambiatori) di calore più voluminoso.4.1.5. TrasmissioneSi deve sottoporre a prova ciascun tipo delle seguenti trasmissioni:- trazione anteriore- trazione posteriore- 4×4 permanente- 4×4 parziale- cambio automatico- cambio manuale.(1) Conformemente alla direttiva 70/156/CEE.»- I punti 4.1, 4.2 e 4.3 diventano rispettivamente i punti 4.2, 4.3 e 4.4.50) Viene aggiunto il seguente punto 5.1.1.2.8:«5.1.1.2.8. La potenza (P) determinata sulla pista deve essere corretta in relazione alle condizioni ambiente di riferimento come segue:Pcorretta = K . PmisurataK = >NUM>RR >DEN>RT  . [1 + KR(t - t0)] + >NUM>RAERO >DEN>RT . >NUM>(ñ0) >DEN>ñRR = resistenza al rotolamento alla velocità VRAERO = resistenza aerodinamica alla velocità VRT = resistenza totale all'avanzamento = RR + RAEROKR = fattore di correzione della temperatura della resistenza al rotolamento che si assume pari a:3,6 . 10 -³/°Ct = temperatura ambiente della prova su pista in °Ct0 = temperatura ambiente di riferimento = 20 °Cñ = densità dell'aria nelle condizioni di provañ0 = densità dell'aria nelle condizioni di riferimento (20 °C, 100 kPa)I rapporti RR/RT e RAERO/RT devono essere specificati dal costruttore del veicolo sulla base dei dati normalmente in possesso dell'azienda.Nel caso tali valori non siano disponibili, previo accordo del costruttore e del servizio tecnico incaricato, si possono usare i dati del rapporto resistenza al rotolamento/resistenza totale che si ottengono applicando la seguente formula:>NUM>RR >DEN>RT = a  . M + bdoveM = massa del veicolo in kge per ciascuna velocità i coefficienti a e b sono presentati nella seguente tabella:>SPAZIO PER TABELLA>51) Il punto 5.1.2.2.6 è modificato come segue:«5.1.2.2.6. Regolare il freno in modo da riprodurre la potenza corretta (vedi punto 5.1.1.2.8) e da tenere conto della differenza tra la massa del veicolo (M) sulla pista e la massa di prova d'inerzia equivalente (I) da utilizzare. A tal fine si può calcolare il tempo medio corretto di decelerazione da V2 a V1 su pista e riprodurre lo stesso tempo sul banco applicando il seguente rapporto:Tcorretto = >NUM>Tmisurato >DEN>K . >NUM>I >DEN>MK = vedi punto 5.1.1.2.8».52) Viene aggiunto il nuovo punto 5.1.2.2.7:«5.1.2.2.7. Si deve determinare la potenza Pa che deve essere assorbita dal banco al fine di poter riprodurre la stessa potenza (vedi punto 5.1.1.2.8) per lo stesso veicolo in giorni diversi.»53) Il punto 5.2.1.2.2 è modificato come segue:«5.2.1.2.2. Registrare la coppia C(t) e la velocità su una durata di almeno 20 s. Il sistema di registrazione dei dati deve avere una precisione di almeno ± 1 Nm per la coppia e ± 0,2 km/h per la velocità.»54) Il punto 5.2.1.2.5 è modificato come segue:«5.2.1.2.5. La prova deve essere eseguita tre volte in ciascun senso. Sulla base delle sei misurazioni, determinare la coppia media per la velocità di riferimento. Se lo scarto tra la velocità media e la velocità di riferimento è superiore a 1 km/h, si utilizza una regressione lineare per calcolare la coppia media.»55) È aggiunto il nuovo punto 5.2.1.2.7:«5.2.1.2.7. La coppia media CT determinata sulla pista deve essere corretta in relazione alle condizioni ambiente di riferimento mediante la seguente formula:CTcorretta = K . CTmisuratadove K è definito al punto 5.1.1.2.8 della presente appendice.»56) Il punto 5.2.2.2.3 è modificato come segue:«5.2.2.2.3. Regolare il dispositivo di assorbimento della potenza al fine di riprodurre la coppia totale corretta registrata su pista di cui al punto 5.2.1.2.7.»57) Si aggiunge il nuovo punto 5.2.2.2.4:«5.2.2.2.4. Eseguire le operazioni di cui al punto 5.1.2.2.7, con lo stesso scopo.»58) Il punto 5.3 è soppresso.59) Il punto 5.4 è soppresso.Appendice 460) Nel punto 1 si aggiunge la frase seguente:«Il fabbricante del banco deve fornire un metodo per verificare le prescrizioni di cui al punto 3.»61) Il punto 5 è soppresso.Appendice 562) Nella versione portoghese, il titolo recita:«Descrição dos sistemas de recolha dos gases de escape»63) Il punto 3.3, inclusa la figura III.5.3.3, è soppresso.Appendice 864) L'ultima riga del punto 1.5.1.1 è modificata come segue:«pressione di vapore saturo di H2O a 23 °C: Pd = 2,81 kPa.»65) Il punto 1.5.2.1 è modificato come segue:«1.5.2.1. Fattore di correzione dell'umidità (KH) [vedi formula (6)]H = >NUM>6,211 . Ra . Pd >DEN>PB - Pd . Ra . 10-²H = >NUM>6,211 . 60 . 3,2 >DEN>101,33 - (2,81 . 0,6)H = 10,5092kH = >NUM>1 >DEN>1 - 0,0329 . (H - 10,71)kH = >NUM>1 >DEN>1 - 0,0329 . (10,5092 - 10,71)kH = 0,9934».66) Le ultime due righe del punto 1.5.2.3 sono modificate come segue:«MNOX = 70 . 51961 . 2,05 . 0,9934 . 10-6 >NUM>1 >DEN>dMNOX = >NUM>7,41 >DEN>d g/km».Allegato V67) Punto 3.2:Nella seconda tabella, la locuzione «prove di tipo I» è sostituita dalla locuzione «prove di tipo I a 50 km/h.»Allegato VI68) La prima frase del punto 5.1.5 è modificata come segue:«Il serbatoio o i serbatoi di carburante sono riempiti con il carburante di prova prescritto a una temperatura inferiore a 287 K (14 °C), per il 40 % ± 2 % della capacità normale dei serbatoi.»69) È aggiunto il nuovo punto 7.3.6:«7.3.6. Su richiesta del costruttore, la capacità funzionale di sfiato può essere dimostrata con un procedimento alternativo equivalente. Il costruttore deve presentare questo procedimento specifico al servizio tecnico nel corso della procedura di omologazione.»70) È aggiunto il nuovo punto 7.4.4.3:«7.4.4.3. Su richiesta del costruttore, può essere utilizzato un procedimento alternativo per la prova di spurgo, purché tale procedimento sia stato presentato e accettato dal servizio tecnico all'atto della procedura di omologazione.»Allegato IX71) L'allegato IX è sostituito dal seguente nuovo allegato:«ALLEGATO IX>INIZIO DI UN GRAFICO>MODELLOFormato massimo: A4 (210 × 297 mm)SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEETimbrodell'amministrazioneComunicazione riguardante:- l'omologazione (1)- l'estensione dell'omologazione (1)- il rifiuto dell'omologazione (1)- la revoca dell'omologazione (1)di un tipo di veicolo/componente/entità tecnica (1), per quanto riguarda la direttiva . . ./. . ./CE, modificata da ultimo dalla direttiva . . ./. . ./CE.Numero di omologazione:Motivo dell'estensione:PARTE I0.1. Marca (denominazione commerciale del costruttore):0.2. Tipo e designazione(i) commerciale generale:0.3. Mezzi di identificazione del tipo, se marcati sul veicolo/componente/entità tecnica (1) (2):0.3.1. Posizione della marcatura:0.4. Categoria del veicolo (3):0.5. Nome e indirizzo del costruttore:0.7. Per i componenti e le entità tecniche, posizione e modo di apposizione del marchio di omologazione CEE:0.8. Indirizzo dello o degli stabilimenti di montaggio:PARTE II1. Altre informazioni (ove opportuno): vedi Addendum2. Servizio tecnico incaricato delle prove:3. Data del verbale di prova:4. Numero del verbale di prova:5. Eventuali osservazioni: vedi Addendum6. Luogo:7. Data:8. Firma:9. Si allega l'indice del fascicolo di omologazione depositato presso l'autorità omologante, del quale si può richiedere copia.(1) Cancellare la dicitura inutile.(2) Se i mezzi di identificazione del tipo contengono dei caratteri che non interessano la descrizione del tipo di veicolo, componente o entità tecnica di cui alla presente scheda di omologazione, detti caratteri sono rappresentanti dal simbolo "?" (ad esempio: ABC??123??).(3) Definita nell'allegato II A della direttiva 70/156/CEE.AppendiceAddendum alla scheda di omologazione CEE n. . . .concernente l'omologazione di un veicolo per quanto riguarda la direttiva 70/220/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva . . ./. . ./CE1. Informazioni complementari1.1. Massa del veicolo in ordine di marcia:1.2. Massa massima:1.3. Massa di riferimento:1.4. Numero di sedili:1.5. Identificazione del motore:1.6. Cambio1.6.1. Manuale, numero di marce (1):1.6.2. Automatico, numero di rapporti (1):1.6.3. Continuo: si/no (1)1.6.4. Rapporti del cambio:1.6.5. Rapporto al ponte:1.7. Gamma dimensionale dei pneumatici:1.7.1. Circonferenza di rotolamento dei pneumatici utilizzati per la prova di tipo I:1.8. Risultati delle prove:>SPAZIO PER TABELLA>Tipo II: .................. %Tipo III:Tipo IV: g/provaTipo V: - tipo durata: 80 000 km non applicabile (1)- fattori di deterioramento DF: calcolati, prescritti (1)- specificare i valori:    5. Osservazioni:(1) Cancellare la menzione inutile.(2) Per veicoli con motore ad accensione spontanea.>FINE DI UN GRAFICO>»


Avis juridique important

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31976L0757

Direttiva 76/757/CEE del Consiglio, del 27 luglio 1976, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative ai catadiottri dei veicoli a motore e dei loro rimorchi

Gazzetta ufficiale n. L 262 del 27/09/1976 pag. 0032 - 0053 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 5 pag. 0061  edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 4 pag. 0003  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 5 pag. 0061  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 5 pag. 0071  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 5 pag. 0071

++++DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 27 luglio 1976  per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai catadiottri dei veicoli a motore e dei loro rimorchi  ( 76/757/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l ' articolo 100 ,  vista la proposta della Commissione ,  visto il parere del Parlamento europeo ( 1 ) ,  visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ) ,  considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali concernono tra l ' altro i catadiottri ;  considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro all ' altro ; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da tutti gli Stati membri , a titolo complementare ovvero in sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati , segnatamente al fine di permettere l ' applicazione , per ogni tipo di veicolo , della procedura di omologazione CEE che forma oggetto delle direttiva 70/156/CEE del Consiglio , del 6 febbraio 1970 , per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all ' omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ( 3 ) ;  considerando che , con direttiva 76/756/CEE ( 4 ) , il Consiglio ha adottato le disposizioni comuni concernenti l ' installazione dei dispositivi d ' illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a motore e dei loro rimorchi ;  considerando che , nell ' ambito di una procedura di omologazione armonizzata relativa ai catadiottri , ogni Stato membro ha la possibilità di costatare l ' osservanza delle prescrizioni comuni di costruzione e di collaudo e di informare gli altri Stati membri della costatazione fatta tramite invio di una copia della scheda di omologazione compilata per ogni tipo di catadiottro ; che l ' apposizione di un marchio di omologazione CEE su tutti i dispositivi fabbricati in conformità del tipo omologato rende inutile il controllo tecnico di tali dispositivi negli altri Stati membri ;  considerando che occorre tener conto di talune prescrizioni tecniche adottate dalla Commissione economica per l ' Europa dell ' ONU nel regolamento n . 3  ( Prescriptions uniformes relatives a l ' homologation des dispositifs catadioptriques pour vùhicules automobiles ( 5 ) , allegato all ' accordo del 20 marzo 1958 , relativo all ' adozione di condizioni uniformi di omologazione e al reciproco riconoscimento dell ' omologazione degli equipaggiamenti e degli elementi dei veicoli a motore ;  considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri dei controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni comuni ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  1 . Ogni Stato membro procede all ' omologazione CEE di qualunque tipo di catadiottro conforme alle prescrizioni di costruzione e di collaudo di cui agli allegati O , I , III , V , VI , VII , VIII , IX , X , XI e XII .  2 . Lo Stato membro che ha rilasciato l ' omologazione CEE adotta le misure necessarie per controllare , ove occorra , la conformità della fabbricazione al tipo omologato , se necessario in collaborazione con le autorità competenti degli altri Stati membri . Tale controllo si effettua per sondaggio .  Articolo 2  Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un marchio di omologazione CEE conforme al modello previsto nell ' allegato III per ogni tipo di catadiottro da essi omologato a norma dell ' articolo 1 .  Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire l ' utilizzazione di marchi che possano creare confusione tra catadiottri di un tipo omologato a norma dell ' articolo 1 ed altri dispositivi .  Articolo 3  1 . Gli Stati membro non possono vietare la commercializzazione di catadiottri per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento , se questi recano il marchio di omologazione CEE .  2 . Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di catadiottri recanti il marchio di omologazione CEE che , sistematicamente , non siano conformi al tipo omologato .  Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione circa le misure adottate , precisando i motivi della decisione .  Articolo 4  Entro il termine di un mese , le autorità competenti di ogni Stato membro inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di omologazione , il cui modello figura nell ' allegato II , compilate per ogni tipo di catadiottro che esse omologano o rifiutano di omologare .  Articolo 5  1 . Se lo Stato membro che ha proceduto all ' omologazione CEE costata la non conformità al tipo che ha omologato di diversi catadiottri muniti dello stesso marchio di omologazione , esso adotta i provvedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbricazione al tipo omologato . Le autorità competenti di detto Stato informano quelle degli altri Stati membri delle misure adottate , le quali possono giungere , in caso di non conformità sistematica , fino alla revoca dell ' omologazione CEE . Dette autorità adottano le stesse disposizioni se vengono informate dalle autorità competenti di un altro Stato membro dell ' esistenza di una tale mancanza di conformità .  2 . Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciprocamente , entro un mese , della revoca di un ' omologazione CEE accordate , come pure dei motivi di tale misura .  Articolo 6  Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione o divieto di commercializzazione o di utilizzazione , presa in base alle disposizioni adottate in applicazione della presente direttiva , va motivata in maniera precisa . Essa viene notificata all ' interessato con l ' indicazione delle vie di ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del termine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati .  Articolo 7  Gli Stati membri non possono rifiutare l ' omologazione CEE nù l ' omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti i catadiottri , se questi recano il marchio di omologazione CEE e sono montati in conformità delle prescrizioni della direttiva 76/756/CEE .  Articolo 8  Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita , l ' immatricolazione , la messa in circolazione o l ' utilizzazione dei veicoli per motivi concernenti i catadiottri , se questi recano il marchio di omologazione CEE e sono montati in conformità delle prescrizioni della direttiva 76/756/CEE .  Articolo 9  Ai sensi della presente direttiva , si intende per veicolo ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada con o senza carrozzeria , che abbia almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzione superiore ai 25 km/h , come pure i suoi rimorchi , ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie , delle trattrici e macchine agricole e delle macchine operatrici .  Articolo 10  Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni degli allegati sono adottate a norma della procedura prevista dall ' articolo 13 della direttiva 70/156/CEE .  Articolo 11  1 . Gli Stati membri adottano e pubblicano entro il 1° luglio 1977 le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva e ne informano immediatamente la Commissione . Essi applicano queste disposizioni a partire dal 1° ottobre 1977 al più tardi .  2 . Sin dalla notifica della presente direttiva , gli Stati membri sono tenuti ad informare la Commissione , in tempo utile per permetterle di presentare le sue osservazioni , di qualsiasi progetto relativo alle disposizioni di ordine legislativo , regolamentare o amministrativo che essi intendano adottare nel settore disciplinato dalla presente direttiva .  Articolo 12  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , addì 27 luglio 1976 .  Per il Consiglio  Il Presidente  M . van der STOEL  ( 1 ) GU n . C 55 del 13 . 5 . 14974 , pag . 14 .  ( 2 ) GU n . C 109 del 19 . 9 . 1974 , pag . 26 .  ( 3 ) GU n . L 42 del 23 . 2 . 1970 , pag . 1 .  ( 4 ) Vedi pag . 1 della presente Gazzetta ufficiale .  ( 5 ) Documento della Commissione economica per l ' Europa  E/ECE/324 * Add . 2 *  E/ECE/TRANS/505 * *  Elenco degli allegati  Allegato O ( * ) : * Definizioni , conformità della produzione , disposizioni generali , disposizioni particolari *  Allegato I : * Definizioni dei termini tecnici *   * - Appendice 1 : Simboli e unità *   * - Appendice 2 : Simboli *  Allegato II : * Modello di scheda di omologazione CEE *  Allegato III : * Condizioni di omologazione CEE e marcatura *   * - Appendice : Esempi di marchi di omologazione CEE *  ( Allegato IV ) * *  Allegato V ( * ) : * Modalità delle prove *  $Allegato Vi ( * ) : * Prescrizioni sulla forma e sulle dimensioni *   * - Appendice : Catadiottri per rimorchi - Classe III *  Allegato VII ( * ) : * Prescrizioni colorimetriche *  Allegato VIII ( * ) : * Prescrizioni fotometriche *  Allegato IX ( * ) : * Resistenza agli agenti esterni *  Allegato X ( * ) : * Stabilità nel tempo delle proprietà ottiche *  Allegato XI ( * ) : * Resistenza al calore *  Allegato XII ( * ) : * Stabilità nel tempo del colore *  Appendice agli allegati : * ordine cronologico delle prove *  ( * ) I requisiti tecnici di questo allegato sono analoghi a quelli del regolamento n . 3 della Commissione economica per l ' Europa ; in particolare , le suddivisioni in punti sono le medesime . Per questo motivo , quando un punto del regolamento n . 3 non ha corrispondente nella presente direttiva , il suo numero è indicato fra parentesi per memoria .  ALLEGATO O  DEFINIZIONI , CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE , DISPOSIZIONI GENERALI , DISPOSIZIONI PARTICOLARI  ( 1 . )  2 . DEFINIZIONI  2.1 . Le definizioni dei termini tecnici impiegati nella presente direttiva sono riportate nell ' allegato I .  2.2 . Un tipo di « catadiottro » è definito dai modelli e dei documenti descrittivi depositati al momento della domanda di omologazione CEE . Possono essere considerati come appartenenti ad un tipo , i catadiottri che abbiano una o più « ottiche catadiottriche » identiche a quelle des dispositivo tipo e le cui parti annesse differiscano da quelle del dispositivo tipo soltanto per talune varianti senza influenza sui requisiti previsti dalla presente direttiva .  2.3 . I catadiottri sono suddivisi , secondo le loro caratteristiche fotometriche , in due categorie : « CLASSE I » e « CLASSE III » ( vedi punto 4.3 dell ' allegato III ) .  ( 3 . )  ( 4 . )  5 . CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE  5.1 . Ogni dispositivo recante un marchio di omologazione CEE deve essere conforme al tipo omologato con questo marchio . L ' autorità competente che ha rilasciato il marchio di omologazine CEE conserva due campioni che servono , unitamente alla scheda di omologazione , a stabilire se i catadiottri recanti il marchio di omologazione CEE immessi sul mercato soddisfano a questa condizione .  ( 5.2 . )  ( 5.3 . )  6 . DISPOSIZIONI GENERALI  6.1 . I catadiottri devono essere costruiti in modo che il loro buon funzionamento sia assicurato quando sono utilizzati normalmente . Inoltre , essi non devono presentare alcun difetto di costruzione o di esecuzione nocivo al loro buon funzionamento o alla loro buona conservazione .  6.2 . Non deve essere possibile smontarne i singoli componenti con mezzi semplici .  6.3 . Non deve essere possibile la sostituzione delle ottiche catadiottriche .  6.4 . La superficie esterna del catadiottro deve essere di facile pulizia . Essa non deve pertanto essere rugosa e le eventuali protuberanze non devono ostacolarne una facile pulizia .  7 . DISPOSIZIONI PARTICOLARI ( PROVE )  7.1 . I catadiottri devono inoltre soddisfare a determinate prescrizioni di dimensioni e di forma , nonchù alle prescrizioni colorimetriche , fotometriche , fisiche e meccaniche indicate negli allegati da VI a XII .  7.2 . A seconda della natura dei materiali componenti i catadiottri , e in particolare le ottiche catadiottriche , le autorità competenti possono autorizzare i laboratori a non eseguire alcune prove ritenute non necessarie , a condizione esplicita che ne sia fatta menzione nella scheda di omologazione CEE , alla voce « osservazioni » .  1.9 . ANGOLO DI ROTAZIONE  Per « angolo di rotazione » si intende l ' angolo di spostamento del catadiottro intorno al proprio asse di riferimento , a partire da una determinata posizione .  1.10 . APERTURA ANGOLARE DEL CATADIOTTRO  Per « apertura angolare del catadiottro » si intende l ' angolo sotto il quale è visibile la massima superficie apparente della superficie luminosa , sia del centro della sorgente luminosa sia del centro del ricevitore .  1.11 . ILLUMINAMENTO DEL CATADIOTTRO  Per « illuminamento del catadiottro » si intende l ' illuminamento misurato in un piano normale ai raggi incidenti e passante per il centro di riferimento .  1.12 . COEFFICIENTE D ' INTENSITÀ LUMINOSA ( CIL )  Per « coefficiente d ' intensità luminosa ( CIL ) » si intende il quoziente dell ' intensità luminosa riflessa , nella direzione considerata , dall ' illuminamento del catadiottro , per determinati angoli di illuminazione , di divergenza o di rotazione .  Appendice 1  Simboli e unità  A = Area della superficie luminosa del catadiottro ( in cm2 )  C = Centro di riferimento  NC = Asse di riferimento  Rr = Ricevitore , osservatore o elemento di misura  Cr = Centro del ricevitore  OEr = Diametro del ricevitore Rr , se circolare ( in cm )  Se = Sorgente luminosa  Cs = Centro della sorgente luminosa  OEs = Diametro della sorgente luminosa ( in cm )  De = Distanza dal Centro Cs al centro C ( in m )  D'e = Distanza dal centro Cr al centro C ( in m )  Nota : Generalmente De e D'e sono vicinissimi e'd in circostanze normali di osservazione si può scrivere De = D'e .  D = Distanza di osservazione della superficie luminosa a partire dalla quale essa appare come continua .  (...) = Angolo di divergenza .  (...) = Angolo di illuminazione . In relazione alla retta Cs C , considerata sempre orrizzontale , questo angolo è preceduto dai prefissi - ( sinistra ) , + ( destra ) , + ( alto ) o - ( basso ) , a seconda della posizione della sorgente Se rispetto all ' asse NC , quando si osserva il catadiottro . Per tutte le direzioni definite da due angoli , uno verticale e l ' altro orizzontale , l ' angolo verticale va sempre citato per primo .  (...) = Apertura angolare dell ' elemento di misura Rr visto dal punto C .  (...) = Apertura angolare della sorgente luminosa Se vista dal punto C .  (...) = Angolo di rotazione . Questo angolo è positivo in senso orario , osservando la superficie luminosa . Se il catadiottro reca l ' indicazione « TOP » , la posizione corrispondente è adottata come origine .  E = Illuminamento del catadiottro ( in lux ) .  CIL = Coefficiente d ' intensità luminosa ( in millicandele/lux )   * Gli angoli sono espressi in gradi e minuti primi .  Appendice 2  Simboli  Sedile : vedi G.U .  ALLEGATO II  MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE  Formato massimo : A 4 ( 210 × 297 mm )  Indicazione dell ' amministrazione  Comunicazione concernente l ' omologazione CEE , il rifiuto , la revoca dell ' omologazione CEE oppure l ' estensione dell ' omologazione CEE , il rifiuto , la revoca dell ' estenzione dell ' omologazione CEE di un tipo di catadiottro  N . di omologazione :  1 . Marchio di fabbrica o commerciale :  2 . Nome e indirizzo del costruttore :  3 . Eventualmente , nome i indirizzo del suo mandatario :  4 . Presentato all ' omologazione CEE il  5 . Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione CEE :  6 . Data del verbale rilasciato da questo servizio :  7 . Numero del verbale rilasciato da questo servizio :  8 . Estensione dell ' omologazione : giallo ambra/incolore ( * ) .  9 . Data dell ' omologazione / del rifiuto / della revoca dell ' omologazione CEE ( * ) :  10 . Data dell ' estensione dell ' omologazione CEE / del rifiuto / della revoca dell ' estensione dell ' omologazione CEE ( * ) :  11 . Omologazione CEE unica rilasciata , in base al punto 3.3 dell ' allegato III , a un dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente più luci e in particolare :  12 . Data del rifiuto / del ritiro dell ' omologazione CEE unica ( * ) :  13 . Località :  14 . Data :  15 . Firma :  16 . Si allegano i seguenti documenti che portano il numero di omologazione CEE sopra indicato :  17 . Eventuali osservazioni :  ( * ) Cancellare le menzioni inutili .  ALLEGATO III  CONDIZIONI DI OMOLOGAZIONE CEE E MARCATURA  1 . DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE  1.1 . La domanda di omologazione CEE deve essere presentata dal titolare del marchio di fabbrica o commerciale o dal suo mandatario .  1.2 . Per ogni di catadiottro la domanda deve essere corredata :  1.2.1 . da una breve descrizione che indichi le caratteristiche tecniche dei materiali che costituiscono l ' ottica catadiottrica ;  1.2.2 . da disegni , in tre esemplari , sufficientemente particolareggiati per consentire l ' identificazione del tipo , indicanti le prescrizioni geometriche del montaggio del catadiottro sul veicolo ; i disegni devono mostrare la posizione prevista per il numero d ' omologazione e per il simbolo aggiuntivo rispetto al rettangolo del marchio d ' omologazione CEE ;  1.2.3 . da campioni del tipo di catadiottro di colore rosso . Il numero degli esemplari da presentare è indicato all ' allegato V ;  1.2.4 . eventualmente , da due campioni di colore giallo ambra e/o da due campioni incolori , per l ' eventualità che l ' omologazione sia estesa contemporaneamente o successivamente a dispositivi di color giallo ambra e/o incolori .  2 . ISCRIZIONI  2.1 . I campioni di un tipo di catadiottro presentati per l ' omologazione CEE devono recare :  - il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente ; tale marchio deve essere chiaramente leggibile e indelebile ;  - la o le indicazioni « TOP » , iscritte orizzontalmente sul punto più alto della superficie luminosa , se tali indicazioni sono necessarie per individuare senza dubbi l ' angolo o gli angoli di rotazione prescritti dal costruttore .  2.2 . Ogni catadiottro presenta uno spazio sufficiente per il marchio di omologazione CEE ; tale spazio deve essere indicato sui disegni di cui al precedente punto 1.2.2 .  3 . OMOLOGAZIONE  3.1 . Se tutti i campioni presentati conformemente alle disposizioni di cui al punto 1 sono conformi alle disposizioni dei punti 6 e 7 dell ' allegato O , l ' omologazione CEE viene rilasciata e viene attribuito un numero di omologazione .  3.2 . Tale numero non viene più attribuito a nessun altro tipo di catadiottro , salvo in caso di estensione dell ' omologazione CEE ad un altro tipo di catadiottro che si differenzi dal primo soltanto per il colore .  3.3 . Quando l ' omologazione CEE viene richiesta per un tipo di dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente un catadiottro ed altre luci , si può attribuire un marchio di omologazione CEE unico , a condizione che il catadiottro sia conforme alle prescrizioni della presente direttiva e che ciascuna delle altre luci , che fanno parte del tipo di dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa per il quale è stata richiesta l ' omologazione CEE , sia conforme alla direttiva particolare ad essa applicabile .  4 . MARCATURA  4.1 . Ogni catadiottro conforme al tipo omologato in applicazione della presente direttiva deve recare un marchio d ' omologazione CEE .  4.2 . Tale marchio è costituito  - da un rettangolo all ' interno del quale è iscritta la lettera  4 e » minuscola , seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l ' omologazione :  1 per la Germania  2 per la Francia  3 per l ' Italia  4 per i Paesi Bassi  6 per i Belgio  11 per il Regno Unito  13 per il Lussemburgo  DK per la Danimarca  IRL per l ' Irlanda  - da un numero d ' omologazione CEE , corrispondente al numero della scheda d ' omologazione CEE compilata per il tipo di catadiottro .  4.3 . Il marchio d ' omologazione CEE è completato da un simbolo aggiuntivo consistente nel numero romano I o III che specifica la classe attribuita al catadiottro all ' atto dell ' omologazione CEE .  4.4 . Il numero d ' omologazione CEE deve essere apposto in prossimità del rettangolo circoscritto alla lettera « e »  , in una posizione qualsiasi rispetto ad esso .  4.5 . Il  marchio d ' omologazione CEE e il simbolo aggiuntivo devono essere apposti sulla superficie luminosa o su una delle superfici luminose in modo indelebile e in modo da risultare ben leggibili anche quando i catadiottri sono montati sul veicolo .  4.6 . In appendice si fornisce un esempio di marchio d ' omologazione CEE , completo di simbolo aggiuntivo .  4.7 . Qualora venga attribuito un numero di omologazione CEE unico , come previsto dal punto 3.3 , per un tipo di dispositivo di illuminazione e di segnalazione luminosa comprendente un catadiottro e altre luci , può essere apposto un unico marchio di omologazione CEE , costituito da quanto segue :  - un rettangolo all ' interno del quale è iscritta la lettera « e » minuscola seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l ' omologazione ,  - un numero di omologazione CEE ,  - i simboli aggiuntivi previsti dalle varie direttive a norma delle quali è stata rilasciata l ' omologazione CEE .  4.8 . Le dimensioni dei vari elementi di questo marchio unico non devono essere inferiori alla maggiore delle dimensioni minime prescritte per la marcatura singola dalle direttive a titolo delle quali l ' omologazione CEE è stata rilasciata .  Appendice  ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE CEE  Sedile : vedi G.U .  ( ALLEGATO IV )  ALLEGATO V  MODALITÀ DELLE PROVE  V.1 . Il richiedente deve presentare per l ' omologazione CEE 10 campioni .  V.2 . Dopo la verifica della conformità alle disposizioni generali ( punto 6 dell ' allegato O ) e alle prescrizioni sulla forma e sulle dimensioni ( allegato VI ) , i dieci campioni sono sottoposti al controllo delle caratteristiche colorimetriche ( allegato VII ) e del CIL ( allegato VIII ) per un angolo di divergenza di 20' e per un angolo di illuminazione V = H = 0° o , se è necessario , nella posizione definita dai punti VIII.4 e VIII.4.1 . I due catadiottri che avranno dato i valori minimo e massimo vengono quindi sottoposti ad un esame completo secondo le indicazioni di cui al punto VIII.3 . In conformità del punto 5.1 dell ' allegato O , questi due campioni sono conservati dai laboratori per ogni ulteriore verifica cui fosse necessario procedere . Gli altri 8 campioni sono divisi in 4 gruppi di 2 campioni :  1° gruppo : I due campioni vengono sottoposti alla prova di impermeabilità ( punto IX.1 ) e quindi , se il risultano di questa prova è soddisfacente , alla prova di resistenza ai carburanti e agli oli lubrificanti ( punto IX.3 e IX.4 ) .  2° gruppo : I due campioni vengono sottoposti , se è necessario , alla prova di corrosione ( punto IX.2 ) , e quindi alla prova di resistenza della parte posteriore dei catadiottri ( punto IX.5 ) . Si sottopongono infine gli stessi due campioni alla prova di resistenza al calore ( allegato XI ) .  3° gruppo : I due campioni vengono sottoposti alla prova di stabilità nel tempo delle proprietà ottiche dei catadiottri ( allegato X ) .  4° gruppo : I due campioni vengono sottoposti alla prova di stabilità nel tempo del colore ( allegato XII ) .  V.3 . I catadiottri dei diversi gruppi , dopo aver subito le prove elencate al punto V.2 , devono :  3.1 . presentare un colore che soddisfi alle condizioni dell ' allegato VII . La verifica si effettua con un metodo qualitativo e , se sussistono dubbi , viene confermata ricorrendo ad un metodo quantitativo ;  3.2 . avere un CIL che soddisfi alle condizioni dell ' allegato VIII e che comunque raggiunga , dopo la prova , almeno il 60 % del valore misurato prima della prova sullo stesso campione . La verifica è fatta unicamente per un angolo di divergenza di 20' e per un angolo d ' illuminazione V = H = 0° o , se è necessario , nella posizione definita dai punti VIII.4 e VIII.4.1 .  ALLEGATO VI  PRESCRIZIONI SULLA FORMA E SULLE DIMENSIONI  VI.1 . FORMA E DIMENSIONI DEI CATADIOTTRI DELLA CLASSE I  1.1 . Le superfici luminose dei catadiottri della classe I devono essere iscrivibili in una circonferenza di 200 mm di diametro .  1.2 . La forma delle superfici luminose deve essere semplice e tale da non potere , alle distanze usuali di osservazione , essere confusa con una lettera , una cifra o un triangolo .  1.3 . In deroga a quanto detto nel precedente punto 2.1 , è ammessa una forma simile alle lettere e alle cifre di forma semplice quali 0 , I , U e 8 .  VI.2 . FORMA E DIMENSIONI DEI CATADIOTTRI DELLA CLASSE III  2.1 . Le superfici luminose dei catadiottri della classe III devono avere la forma di un triangolo equilatero . Se recano su un vertice la dicitura « TOP » , questa indica che questo vertice deve essere rivolto verso l ' alto .  2.2 . La superficie luminosa può comportare al centro una parte triangolare non catadiottrica i cui lati siano paralleli del triangolo esterno .  2.3 . La superficie luminosa può essere continua o no . In ogni caso , la distanza minore fra le due ottiche catadiottriche adiacenti non deve superare 15 mm .  2.4 . La superficie luminosa di un catadiottro è considerata continua quando i bordi delle superfici luminose di ottiche catadiottriche adiacenti indipendenti sono paralleli e quando le suddette ottiche sono ripartite uniformemente su tutta la superficie piena del triangolo .  2.5 . Quando la superficie luminosa non è continua , il numero delle ottiche catadiottriche indipendenti non può essere inferiore a quattro per ciascun lato del triangolo , comprese quelle situate in corrispondenza dei vertici .  2.5.1 . Le ottiche catadiottriche indipendenti non devono poter essere sostituibili , salvo siano costituite da catadiottri omologati nella classe I .  2.6 . I bordi esterni delle superfici luminose dei catadiottri triangolari nella classe III devono avere una lunghezza compresa tra 150 e 200 mm . Per i dispositivi aventi la parte centrale vuota , la larghezza dei bordi , misurata perpendicolarmente a questi , deve essere almeno uguale al 20 % della lunghezza utile tra le estremità delle superfici luminose .  VI.3 . Per la verifica della conformità alle prescrizioni sopra riportate si procede essenzialmente ad un esame visivo .  Appendice  CATADIOTTRI PER RIMORCHI - CLASSE III  Sedile : vedi G.U .  ALLEGATO VII  PRESCRIZIONI COLORIMETRICHE  VII.1 . Per l ' applicazione delle presenti prescrizioni , si prendono in considerazione unicamente i catadiottri incolori e quelli di colore rosso o arancione .  1.1 . I catadiottri possono eventualmente essere ottenuti associando un ' ottica catadiottrica e un filtro che devono essere inseparabili per costruzione nelle normali condizioni di uso .  1.2 . La colorazione delle ottiche catadiottriche e dei filtri a mezzo di vernice o di pittura non è ammessa .  VII.2 . Quando il catadiottro viene illuminato dal campione A della CIE , con un angolo di illuminazione V = H = 0° , oppure V = ± 5° , H = 0° qualora si produca una riflessione sulla superficie di entrata non colorata , le coordinate tricomatiche del flusso luminoso riflesso , in corrispondenza di un angolo di divergenza di 20' , devono essere comprese entro i limiti seguenti :  ROSSO : * limite verso il giallo : y * 0,335 *   * limite verso il porpora : z * 0,008 *  GIALLO AMBRA : * limite verso il giallo : y * 0,429 *   * limite verso il rosso : y * 0,398 *    limite verso il bianco : z * 0,007 *  2.1 . Per i colori rosso e giallo ambra ci si accerta , con una prova visiva comparativa , che le prescrizioni colorimetriche siano rispettate .  2.2 . Dopo tale prova , se sussistono dubbi , ci si accerta che le prescrizioni colorimetrichi siano rispettate , determinando le coordinate tricromatiche del campione più dubbio .  VII.3 . I catadiottri incolori non devono presentare una riflessione selettiva , cioè le coordinate tricromatiche « x » e « y » del campione A utilizzato per l ' illuminamento del catadiottro non devono subire una modifica superiore a 0,01 dopo riflessione da parte del catadiottro .  3.1 . Cioè viene verificato con la prova visiva comparativa indicata al punto 2.1 ma , in questo caso , il campo di confronto viene illuminato da sorgenti luminose le cui coordinate tricromatiche si scostano di 0,01 rispetto a quelle del campione A .  3.2 . In caso di dubbio , si determinao le coordinate tricromatiche del campione più selettivo .  ALLEGATO VIII  PRESCRIZIONI FOTOMETRICHE  VIII.1 . nella domanda di omologazione CEE , il richiedente precisa l ' asse di riferimento . Esso corrisponde all ' angolo di illuminazione V = H = 0° della tabella dei coefficienti di intensità luminosa ( CIL ) .  VIII.2 . Per le misure fotometriche di considera soltanto la superficie luminosa compresa all ' interno di una circonferenza di 120 mm di diametro per la classe I e si limita la suddetta superficie all ' area massima seguente : classe I = 100 cm2 , senza che l ' area delle superfici ottiche debba necessariamente raggiungere questo valore ; il costruttore indica il contorno della superficie da utilizzare . Per la classe III si considera la totalità delle superfici luminose senza alcuna limitazione di dimensioni .  VIII.3 . I valori del CIL dei catadiottri rossi devono essere almeno uguali a quelli della tabella sotto riportata , espressi in millicandele per lux , per gli angoli di divergenza e di illuminazione indicati :Classe * Angolo di divergenza (...) * Angoli di illuminazione  (...) * in verticale V in orizzontale H * 0° 0° * + e - 10° 0° * + e - 5° + e - 20° *  I * 20' * * 100 * 50 * 50 *   * 1° 30' * * 5 * 2,5 * 2,5 *  ( II ) * * * * * *  III * 20' * * 150 * 75 * 75 *   * 1° 30' * * 7,5 * 3,75 * 3,75 *  I valori del CIL inferiori ai valori indicati nelle due ultime colonne della tabella , non possono essere ammessi nell ' interno dell ' angolo solido avente per vertice il centro di riferimento e delimitato dai piani che si intersecano secondo gli spigoli qui sotto indicati :  ( V = + e - 10° , H = 0° ) ( V = + e - 5° , H = + e - 20° )  VIII.4 . Quando si misura il CIL di un catadiottro per un angolo (...) uguale : V = H = 0° , si verifica se non si produce un effetto di specchio nel ruotare leggermente il dispositivo . Se tale fenomeno di verifica , si deve effettuare la misure per (...) = V = + o - 5° , H = 0° . La posizione scelta deve essere quella corrispondente al CIL minimo per una di queste posizioni .  4.1 . Per l ' angolo di illuminazione (...) uguale a V = H = 0° o per quello indicato al precedente punto VIII.4 e per l ' angolo di divergenza (...) pari a 20' , si fanno ruotare attorno al proprio asse di riferimento i catadiottri che non portano l ' indicazione « TOP  » , fino ad ottenere i CIL minimo , il quale deve soddisfare al valore indicato al punto VIII.3 . Quando si misura il CIL per gli altri angoli di illuminazione e di divergenza , il catadiottro deve essere posto nella posizione che corrisponde al valore dell ' angolo di rotazione (...) così determinato . Se i valori prescritti non vengono ottenuti , si può far ruotare il catadiottro ± 5° intorno all ' asse di riferimento partendo da questo posizione .  4.2 . Per l ' angolo di illuminazione (...) uguale a V = H = 0° o per quello definito al punto VIII.4 e per l ' angolo di divergenza (...) uguale a 20' , si fanno ruotare i catadiottri che recano l ' indicazione « TOP » di ± 5° intorno all ' asse di riferimento . In nessuna delle disposizioni assunte dal catadiottro durante questa rotazione . Il CIL deve essere inferiore al valore prescritto .  4.3 . Se per la direzione V = H = 0° e per (...) = 0° il CIL supera il valore prescritto di almeno il 50 % , tutte le misure , per ogni angolo di illuminazione e di divergenza , devono essere effettuate con (...) = 0° .  VIII.5 . Le misure si effettuano seguendo il metodo raccomandato dalla CIE per la fotometria dei catadiottri .  ALLEGATO IX  RESISTENZA AGLI AGENTI ESTERNI  IX.1 . IMPERMEABILITÀ  I catadriottri , siano o non raggruppati o mutuamente incorporati in altre luci , e le cui eventuali parti smontabili siano state tolte , vengono immersi per 10 minuti in un bagno di acqua alla temperatura di 25 ± 5° C , con il punto più alto della parte superiore della superficie luminosa a circa 20 mm sotto il pelo dell ' acqua . Questa prova viene ripetuta ruotando il catadiottro di 180° in modo che la superficie luminosa venga a trovarsi verso il basso e la superficie posteriore a circa 20 mm sotto il pelo dell ' acqua .  1.1 . L ' acqua non deve penetrare nella superficie riflettente dell ' ottica catadiottrica . Se un esame visivo rivela senza possibilità di dubbio la presenza di acqua , il dispositivo è considerato come non soddisfacente alla prova .  1.2 . Se l ' esame visivo non rivela la presenza di acqua o se permane un dubbio , si misura il CIL secondo il metodo descritto al punto V.3.2 , dopo aver leggermente scosso il catadiottro per eliminare l ' eccesso di acqua dalla superficie .  IX.2 . RESISTENZA ALLA CORROSIONE  I catadriotti devono essere costruiti in modo tale che , nonostante le condizioni di umidità e di corrosione a cui sono normalmente sottoposti , conservino le caratteristiche fotometriche en colorimetriche prescritte . La resistenza della superficie anteriore all ' offuscamento e quella della protezione della superficie posteriore al degradamento devono essere particolarmente verificate solo quando vi sia da temere aggressione ad una parte metallica essenziale .  Il catadiottro dal quale siano state tolte le parti smontabili , o la luce con cui il catadiottro è raggruppato o mutuamente incorporato , deve essere sottoposto all ' azione della nebbia salina per un periodo di 50 ore , ossia due periodi di esposizione della durata di 24 ore ciascuno , con un intervallo di due ore fra l ' uno e l ' altro durante il quale si lascia asciugare il campione .  La nebbia salina si ottiene polverizzando a 35 ± 2° C una soluzione saluna ottenuta sciogliendo 20 ± 2 parti di cloruro di sodio in 80 parti di acqua distillata che non contenga più dello 0,02 % di impurità .  Immediatamente dopo la fine della prova , il campione non deve presentare tracce di eccessiva corrosione tale da influire sul buon funzionamento del dispositivo .  IX.3 . RESISTENZA AI CARBURANTI  La superficie esterna del catadiottro ed in particolare la superficie luminosa viene strofinata leggermente con un tessuto di cotone imbevuto di una miscela di benzina e benzolo ( rapporto 90 : 10 ) . Dopo circa 5 minuti la superficie suddetta è esaminata a vista . Essa non deve presentare alcun mutamento visibile .  IX.4 .  RESISTENZA AGLI OLII LUBRIFICANTI  La superficie esterna del catadiottro ed in particolare la superficie luminosa viene strofinata leggermente con un tessuto di cotone imbevuto di olio lubrificante detergente . Dopo circa 5 minuti , la superficie suddetta viene asciugata e se ne misura quindi il CIL ( punto V.3.2 ) .  IX.5 . RESISTENZA DELLA SUPERFICIE POSTERIORE ACCESSIBILE DEI CATADIOTTRI A SPECCHIO  Dopo aver spazzolato le superficie posteriore del catadiottro con una spazzola di peli di nylon , di qualità dura , si ricopre questa superficie o la si cosparge di una miscela di benzina e di benzolo ( rapporto 90 : 10 ) per 1 minuto . Si deterge quindi tale miscela e si lascia asciugare il catadiottro .  Terminata l ' evaporazione , si procede ad una prova di abrasione spazzolando la superficie posteriore con la stessa spazzola di cui sopra .  Si misura quindi il CIL ( punto V.3.2 ) dopo aver ricoperto con inchiostro di china tutta la superficie posteriore a specchio .  ALLEGATO X  STABILITÀ NEL TEMPO DELLE PROPRIETÀ OTTICHE  X.1 . L ' autorità che ha rilasciato l ' omologazione CEE può verificare in quale misura è assicurata la stabilità nel tempo delle proprietà ottiche di un tipo di catadiottro in servizio .  X.2 . Le autorità competenti di uno Stato membro diverso da quello la cui autorità competente ha rilasciato l ' omologazione CEE possono procedere , sul loro territorio , a verifiche anologhe . Eventualmente , in caso di « non conformità sistematica » di un tipo di catadiottro in servizio , esse trasmettono all ' amministrazione che ha rilasciato l ' omologazione CEE gli esemplari prelevati per esame , richiedendone il parere .  X.3 . In mancanza di altri elementi di valutazione , il concetto di « non conformità sistematica » di un tipo di catadiottro in servizio va interpretato secondo i criteri indicati al punto 6.1 dell ' allegato O .  ALLEGATO XI  RESISTENZA AL CALORE  XI.1 . Il catadiottro è tenuto per 12 ore consecutive in atmosfera secca alla temperatura di 65 ± 2° C .  XI.2 . Dopo la prova si deve poter costatare visivamente che non si è verificata alcuna apparente deformazione o incrinatura del catadiottro e , in particolare , degli elementi ottici .  $$XI.3 . Si procede ad un controllo delle caratteristiche colorimetriche e fotometriche ( punti V.3.1 e V.3.2 ) .  ALLEGATO XII  STABILITÀ NEL TEMPO DEL COLORE  XII.1 . L ' autorità che ha rilasciato l ' omologazione CEE può verificare in quale misura è assicurata la stabilità nel tempo del colore di un tipo di catadiottro in servizio .  XII.2 . Le autorità competenti di uno Stato membro diverso da quello la cui autorità competente ha rilasciato l ' omologazione CEE possono procedere , sul loro territorio , a verifiche analoghe . Eventualmente in caso di « non conformità sistematica » di un tipo di catadiottro in servizio , esse trasmettono all ' amministrazione che ha rilasciato l ' omologazione CEE gli esemplari prelevati per esame , richiedendone il parere .  XII.3 . In mancanza di altri elementi di valutazione , il concetto di « non conformità sistematica » di un tipo di catadiottro in servizio va interpretato secondo i criteri indicati al punto 6.1 dell ' allegato O .  Appendice agli allegati  ORDINE CRONOLOGICO DELLE PROVE  Tabella : vedi G.U .


Avis juridique important

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31986L0651

Direttiva 86/651/CEE del Consiglio del 18 dicembre 1986 che modifica, a seguito dell'adesione della Spagna e del Portogallo, la direttiva 77/93/CEE concernente le misure di protezione contro l'introduzione negli Stati Membri di organismi nocivi ai vegetali o ai prodotti vegetali

Gazzetta ufficiale n. L 382 del 31/12/1986 pag. 0013 - 0015 edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 22 pag. 0115  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 22 pag. 0115

DIRETTIVA DEL CONSIGLIOdel 18 dicembre 1986che modifica, a  seguito dell'adesione della Spagna e del Portogallo, la direttiva 77/93/CEE concernente le misure  di protezione contro l'introduzione negli Stati membri di organismi nocivi ai vegetali o ai  prodotti vegetali(86/651/CEE)IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto l'atto di adesione della Spagna e del Portogallo, in particolare l'articolo 396, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Parlamento europeo (1), considerando che con la direttiva 77/93/CEE (2), modificata da ultimo dal regolamento (CEE) n.  3768/85 (3), il Consiglio ha stabilito un regime di protezione contro l'introduzione negli Stati  membri di organismi nocivi ai vegetali o ai prodotti vegetali; considerando che conformemente agli orientamenti delle conferenze relative all'adesione della  Spagna e del Portogallo alle Comunità europee è necessario tener conto delle condizioni ambientali  e della situazione fitosanitaria che caratterizzano i territori di tali Stati e quelli degli altri  Stati membri; considerando che occorre pertanto estendere alla Spagna e al Portogallo o a determinate regioni di  questi Stati la prote-(1) GU n. C 68 del 24. 3. 1986, pag. 166. (2) GU n. L 26 del 31. 1. 1977, pag. 20. (3) GU n. L 362 del 31. 12. 1985, pag. 8. zione contro taluni organismi nocivi di interesse per tutta la Comunità o per talune parti di  questa; considerando che la protezione contro alcuni altri organismi nocivi che interessano la Spagna e il  Portogallo o determinate regioni di detti Stati oppure altri Stati membri o loro regioni in cui  vigono condizioni ambientali analoghe deve essere estesa agli Stati membri o alle regioni  interessati; considerando che occorre estendere la protezione contro taluni vegetali che comportano notoriamente  rischi particolari di veicolare organismi nocivi, autorizzando il Regno di Spagna e la Repubblica  portoghese a vietare o limitare l'importazione di tali vegetali; considerando che è opportuno prevedere un periodo transitorio per permettere ai due Stati in  questione di adottare le misure necessarie per conformarsi alla direttiva 77/93/CEE, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1La direttiva 77/93/CEE è modificata come segue: 1) il testo dell'articolo 1, paragrafo 2, è sostituito dal testo seguente: «2. La presente direttiva non si applica ai dipartimenti francesi d'oltemare, alle isole Canarie, a  Ceuta e a Melilla.»; 2) all'articolo 20 è aggiunto il paragrafo seguente: «5. Il Regno di Spagna e la Repubblica portoghese mettono in vigore le disposizioni legislative,  regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 1o marzo  1987. Gli altri Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e  amministrative necessarie per conformarsi alle disposizioni della presente direttiva nei confronti  della Spagna e del Portogallo entro la stessa data.»; 3) l'allegato I è modificato come segue: a) nella parte A, lettera a), sono eliminati dall'elenco gli organismi seguenti: 9. Rhagoletis cingulata (Loew)10. Rhagoletis fausta (Osten Sacken)11. Rhagoletis pomonella  )Walsh); b) nella parte A, lettera a), è aggiunto: «17. Trypetidae (non europee): a) Rhagoletis cingulata (Loew)b) Rhagoletis completa Cressc) Rhagoletis fausta (Osten Sacken)d)  Rhagoletis pomonella (Walsh)e) Anastrepha fraterculus (Wied.)f) Anastrepha ludens (Loew)g)  Anastrepha mombinpraeoptansh) Ceratitis rosa Karschi) Dacus cucurbitae Coqj) Dacus dorsalis  Hendelk) Altre Trypetidae nocive non presenti in Europa»; c) nella parte B, lettera a), sono eliminati dall'elenco i seguenti organismi: 2. Anastrepha fraterculus (Wied.)3. Anastrepha ludens (Loew)5. Dacus dorsalis Hendel; d) nella parte B, lettera a), la menzione «Spagna, Portogallo» è aggiunta nella colonna di destra  in corrispondenza dei numeri 1, 6, 7, 8, 11, 12, 14 e 15; e) nella parte B, lettera a), la menzione «Spagna (Minorca e Ibiza) e Portogallo (Azzorre e  Madera)» è aggiunta nella colonna di destra in corrispondenza del numero 10; f) nella parte B, lettera a), la menzione «Portogallo», è aggiunta nella colonna di destra in  corrispondenza del numero 10 bis; g) nella parte B, lettera b), la menzione «Spagna, Portogallo», è aggiunta nella colonna di  destra; h) nella parte B, lettera c), la menzione «Spagna, Portogallo» è aggiunta nella colonna di destra  in corrispondenza dei numeri da 1 a 5 bis; i) nella parte B, lettera d), la menzione «Spagna, Portogallo», è aggiunta nella colonna di  destra; 4) l'allegato II è modificato come segue: a) nella parte A, lettera a), numero 10, la voce «Viteus vitifolii (Fitch.)» è sostituita con la  voce «Dactulosphaira vitifoliae (Fitch.)»; b) nella parte B, lettera a), è aggiunta la voce seguente: «11. bis. Thaumetopoea pityocampa Schiff.Piante di Pinus L., ad eccezione dei frutti e delle  sementiSpagna (Ibiza)»; c) nella parte B, lettera a), la menzione «Spagna» è aggiunta nella colonna di destra in  corrispondenza dei numeri 2, 10 bis e 12; d) nella parte B, lettera a), la menzione «Portogallo» è aggiunta nella colonna di destra in  corrispondenza dei numeri 1, 6, 7, 8, 10, 10 bis e 12; e) nella parte B, lettera b), la menzione «Spagna, Portogallo» è aggiunta nella colonna di destra  in corrispondenza del numero 1; f) nella parte B, lettera b), la menzione «Spagna, Francia, Italia, Portogallo» è aggiunta nella  colonna di destra in corrispondenza del numero 2; g) nella parte B, lettera c) la menzione «Spagna» è aggiunta nella colonna di destra in  corrispondenza dei numeri 1, 2, 4, 4 bis, 5 e 6; h) nella parte B, lettera c), la menzione «Portogallo» è aggiunta nella colonna di destra in  corrispondenza dei numeri 1, 2, 4, 5 e 6; i) nella parte B, lettera c), è aggiunta la voce seguente: «6 bis. Phytophthora cinnamomi RandsAvocado (Persea Mill.), ad eccezione dei fruttiGrecia (Creta),  Spagna, Italia (Sicilia e Calabria), Portogallo (Algarve)»; 5) l'allegato III è modificato come segue: a) nella parte B la menzione «Spagna, Portogallo» è aggiunta nella colonna di destra in  corrispondenza dei numeri 1, 2, 9 e 10; b) nella parte B è aggiunta la seguente voce: «6 bis.Corteccia isolata di EucalyptusGrecia, Spagna, Francia, Italia, Portogallo»; 6) l'allegato IV è modificato come segue: a) nella parte B, numero 7 bis: - la menzione «Spagna» è aggiunta nella seconda colonna, punto A 1, e nella terza colonna dopo la  menzione «Grecia»; - la menzione «Portogallo» è aggiunta nella seconda colonna, punto A 1, dopo la menzione «Italia» e  nella terza colonna dopo la menzione «Lussemburgo»; b) nella parte B, numero 8, la menzione «Fortunella e Poncirus», è inserita nella colonna di  sinistra dopo la menzione «Citrus», e la menzione «Spagna, Portogallo» nella colonna di destra; c) nella parte B, numeri 9 e 14, la menzione «Spagna (Minorca e Ibiza), Portogallo (Azzorre e  Madera)» è aggiunta nella terza colonna; d) nella parte B, numero 17, la menzione «Spagna, Francia, Italia, Portogallo» è aggiunta nella  colonna di destra; e) nella parte B, numero 18, la menzione «Spagna» è aggiunta nella terza colonna; f) nella parte B sono aggiunte le voci seguenti: «3 bis. Legname di EucalyptusIl legname è stato sottoposto a trattamento appropriato, prima della  spedizione, ovvero è scortecciato ed è originario di una regione non contaminata da Phoracantha  spp.Spagna, Grecia, Francia, Italia, Portogallo5 bis. Vegetali di Pinus, ad eccezione dei frutti e  delle sementiConstatazione ufficiale che i vegetali sono originari di regioni non contaminate da  Thaumetopoea pityocampaSpagna (Ibiza)» Articolo 2Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed  amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva al più tardi il 1o marzo 1987. Articolo 3Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, addì 18 dicembre 1986. Per il ConsiglioIl PresidenteM. JOPLING


Avis juridique important

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31998L0063

Direttiva 98/63/CE della Commissione del 3 settembre 1998 che modifica la direttiva 93/16/CEE del Consiglio intesa ad agevolare la libera circolazione dei medici e il reciproco riconoscimento dei loro diplomi, certificati ed altri titoli (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 253 del 15/09/1998 pag. 0024 - 0026

DIRETTIVA 98/63/CE DELLA COMMISSIONE del 3 settembre 1998 che modifica la direttiva 93/16/CEE del Consiglio intesa ad agevolare la libera circolazione dei medici e il reciproco riconoscimento dei loro diplomi, certificati ed altri titoli (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 49, l'articolo 57, paragrafo 1 e paragrafo 2, prima e terza frase e l'articolo 66,vista la direttiva 93/16/CEE del Consiglio, del 5 aprile 1993, intesa ad agevolare la libera circolazione dei medici e il reciproco riconoscimento dei loro diplomi, certificati ed altri titoli (1), modificata da ultimo dalla direttiva 98/21/CE della Commissione (2), in particolare l'articolo 44 bis,considerando che il Regno Unito ha inviato una domanda motivata volta a modificare per detto Stato la denominazione della neurochirurgia, della medicina interna, dell'ortopedia, dell'anatomia patologica e della psichiatria nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a tutti gli Stati membri;considerando che il Lussemburgo ha inviato una domanda motivata volta ad introdurre per detto Stato membro la denominazione della biologia clinica, della chirurgia dell'apparato digerente, della medicina nucleare, della chirurgia maxillo facciale e della chirurgia dentaria, della bocca e maxillo facciale nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a due o più Stati membri;considerando che la Grecia ha inviato una domanda motivata volta a modificare per detto Stato membro la denominazione della radioterapia nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a due o più Stati membri;considerando che il Regno Unito ha inviato una domanda motivata volta a modificare per detto Stato membro la denominazione della microbiologia-batteriologia, della chirurgia toracica, della cardiologia, della venerologia, della radiodiagnostica, della radioterapia, della geriatria, delle malattie renali, delle malattie infettive e della «community medecine» preventiva nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a due o più Stati membri;considerando che la Grecia ha inviato una domanda motivata volta ad introdurre per detto Stato membro la denominazione della chirurgia vascolare e della medicina sociale nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a due o più Stati membri;considerando che il Belgio, l'Irlanda e il Regno Unito hanno inviato una domanda motivata volta ad introdurre per detti Stati membri le cure di pronto soccorso nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a due o più Stati membri;considerando che la Danimarca, la Spagna, l'Italia, l'Irlanda, la Finlandia, la Svezia e il Regno Unito hanno inviato una domanda motivata volta ad introdurre per detti Stati membri la neurofisiologia nell'elenco delle specializzazioni mediche comuni a due o più Stati membri;considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato di alti funzionari della sanità pubblica istituito con decisione 75/365/CEE del Consiglio (3),HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1 L'articolo 5, paragrafo 3, della direttiva 93/16/CEE è modificato come segue:a) al punto «neurochirurgia» la denominazione «neurological surgery» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «neurosurgery»;b) al punto «medicina interna» la denominazione «general medicine» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «general (internal) medicine»;c) al punto «ortopedia e traumatologia», la denominazione «orthopaedic surgery» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «trauma and orthopaedic surgery»;d) al punto «anatomia patologica» la denominazione «morbid anatomy and histopathology» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «histopathology»;e) al punto «psichiatria» la denominazione «psychiatry» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «general psychiatry».Articolo 2 L'articolo 7, paragrafo 2, della direttiva 93/16/CEE è modificato come segue:a) al punto «biologia clinica» va fatta l'aggiunta seguente:>SPAZIO PER TABELLA>b) al punto «microbiologia-batteriologia» la denominazione «medical microbiology» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «medical microbiology and virology»c) al punto «chirurgia toracica» la denominazione «thoracic surgery» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «cardio-thoracic surgery»d) al punto «chirurgia vascolare» va fatta l'aggiunta seguente:>SPAZIO PER TABELLA>e) al punto «cardiologia» la denominazione «cardio-vascular diseases» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «cardiology»f) al punto «venerologia» la denominazione «venereology» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «genito-urinary medicine»g) al punto «radiodiagnostica» la denominazione «diagnostic radiology» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «clinical radiology»h) al punto «radioterapia» la denominazione «ÁêôéíïèåñáðåõôéêÞ» che figura a fronte della Grecia è sostituita dalla denominazione «ÁêôéíïèåñáðåõôéêÞ - Ïãêïëïãßá» e la denominazione «radiotherapy» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «clinical oncology»i) al punto «geriatria» la denominazione «geriatrics» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «geriatric medicine»j) al punto «malattie renali» la denominazione «renal diseases» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «renal medicine»k) al punto «malattie infettive» la denominazione «communicable diseases» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «infectious diseases»l) al punto «community medicine (igiene-medicina preventiva)» va aggiunta la denominazione «Grecia: ÊïéíùíéêÞ ÉáôñéêÞ» e la denominazione «community medicine» che figura a fronte del Regno Unito è sostituita dalla denominazione «public health medicine»m) al punto «chirurgia dell'apparato digerente» va fatta l'aggiunta seguente:>SPAZIO PER TABELLA>n) al punto «medicina nucleare», va fatta l'aggiunta seguente:>SPAZIO PER TABELLA>o) al punto «chirurgia maxillo-facciale (formazione di base di medico)» va fatta l'aggiunta seguente:>SPAZIO PER TABELLA>p) al punto «chirurgia dentale, della bocca e maxillo-facciale (formazione di base di medico e di dentista)» va fatta l'aggiunta seguente:>SPAZIO PER TABELLA>q) sono aggiunti i due punti seguenti:«- Cure di pronto soccorso>SPAZIO PER TABELLA>- Neurofisiologia>SPAZIO PER TABELLA>.Articolo 3 L'articolo 27 della direttiva 93/16/CEE è modificato come segue:a)al punto «primo gruppo (5 anni)» è aggiunto il trattino seguente:«- cure di pronto soccorso»;b) al punto «secondo gruppo (4 anni)» è aggiunto il trattino seguente:«- neurofisiologia».Articolo 4 1. Gli Stati membri adottano le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro e non oltre il 30 giugno 1999. Essi ne informano immediatamente la Commissione.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono accompagnate da detto riferimento in occasione della loro pubblicazione ufficiale. Le modalità di questo riferimento sono fissate dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 5 La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno che segue quello della sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 6 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 3 settembre 1998.Per la CommissioneMario MONTIMembro della Commissione(1) GU L 165 del 7. 7. 1993, pag. 1.(2) GU L 119 del 22. 4. 1998, pag. 15.(3) GU L 167 del 30. 6. 1975, pag. 19.