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32003L0042

Direttiva 2003/42/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 giugno 2003, relativa alla segnalazione di taluni eventi nel settore dell'aviazione civile

Gazzetta ufficiale n. L 167 del 04/07/2003 pag. 0023 - 0036

Direttiva 2003/42/CE del Parlamento europeo e del Consigliodel 13 giugno 2003relativa alla segnalazione di taluni eventi nel settore dell'aviazione civileIL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 80, paragrafo 2,vista la proposta della Commissione(1),visto il parere del Comitato economico e sociale europeo(2),previa consultazione del Comitato delle regioni,deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 251 del trattato(3), visto il progetto comune approvato dal comitato di conciliazione il 9 aprile 2003,considerando quanto segue:(1) Nell'ultimo decennio il tasso di incidenti nell'aviazione civile è rimasto pressoché costante; tuttavia si teme che il previsto incremento del traffico porti ad un aumento del numero di incidenti nel prossimo futuro.(2) La direttiva 94/56/CE del Consiglio, del 21 novembre 1994, che stabilisce i principi fondamentali in materia di inchieste su incidenti e inconvenienti nel settore dell'aviazione civile(4), mira a prevenire gli incidenti facilitando il pronto svolgimento di indagini.(3) L'esperienza ha dimostrato che spesso, prima del verificarsi di un incidente, vari inconvenienti e numerose altre carenze rivelano l'esistenza di rischi per la sicurezza.(4) Per migliorare la sicurezza nell'aviazione civile occorre una migliore conoscenza di tali eventi per facilitare l'analisi e la sorveglianza delle tendenze al fine di promuovere interventi correttivi.(5) Quando l'evento riguarda un aeromobile immatricolato in uno Stato membro o gestito da una società con sede in uno Stato membro è opportuno che esso venga segnalato anche se si è verificato al di fuori del territorio della Comunità.(6) È opportuno che ogni Stato membro istituisca un sistema di segnalazioni obbligatorie.(7) Diverse categorie di addetti dell'aviazione civile assistono ad eventi rilevanti ai fini della prevenzione degli incidenti ed è quindi opportuno che li segnalino.(8) L'individuazione dei rischi potenziali risulterebbe notevolmente più efficace grazie ad uno scambio di informazioni sugli eventi.(9) È necessario un software di supporto per lo scambio di informazioni tra i diversi sistemi di segnalazione.(10) Le informazioni sulla sicurezza dovrebbero essere messe a disposizione degli organismi preposti alla regolamentazione della sicurezza nell'aviazione civile o alle indagini su incidenti ed inconvenienti nella Comunità nonché, ove opportuno, di coloro che ne possono trarre insegnamento e decidere o predisporre gli interventi necessari per migliorare la sicurezza.(11) La delicatezza delle informazioni sulla sicurezza è tale che la maniera per assicurare la loro raccolta è garantire la riservatezza, la protezione della loro fonte e la fiducia degli addetti dell'aviazione civile.(12) È opportuno che il pubblico riceva informazioni di carattere generale sul livello di sicurezza nell'aviazione civile.(13) Dovrebbero essere adottate idonee misure per consentire la creazione di sistemi di segnalazione in forma riservata.(14) Le misure necessarie per l'attuazione della presente direttiva sono adottate conformemente alla decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione(5).(15) È necessario garantire la coerenza rispetto agli obblighi in materia di relazioni tecniche stabiliti dagli esperti nazionali in sede Eurocontrol e JAA. L'elenco degli eventi da segnalare dovrebbe tener conto dei lavori di questi due organismi europei. Occorre tener conto anche degli sviluppi nel quadro dell'ICAO (Organizzazione dell'Aviazione Civile Internazionale).(16) Poiché gli scopi dell'azione proposta, ossia il miglioramento della sicurezza aerea, non possono essere realizzati in misura sufficiente dagli Stati membri, poiché i sistemi di segnalazione a livello nazionale sono meno efficienti di una rete coordinata di scambio di informazioni che consenta la tempestiva individuazione dei potenziali problemi di sicurezza, e possono dunque essere realizzati meglio a livello comunitario, la Comunità può intervenire, in base al principio di sussidiarietà sancito dall'articolo 5 del trattato. La presente direttiva si limita a quanto è necessario per conseguire tali scopi in ottemperanza al principio di proporzionalità enunciato nello stesso articolo,HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1ScopoScopo della presente direttiva è contribuire al miglioramento della sicurezza aerea provvedendo affinché le pertinenti informazioni sulla sicurezza siano segnalate, raccolte, registrate, tutelate e diffuse.L'istituzione di sistemi di segnalazione degli eventi ha per unico obiettivo la prevenzione di futuri incidenti ed inconvenienti e non mira a determinare colpe o responsabilità.Articolo 2DefinizioniAi fini della presente direttiva valgono le seguenti definizioni:1) "evento": qualsiasi interruzione operativa, difetto, guasto o altra situazione irregolare che abbia o possa aver influito sulla sicurezza di volo e che non abbia causato un incidente o un inconveniente grave ai sensi dell'articolo 3, lettere a) e k), della direttiva 94/56/CE, in prosieguo denominato "incidente o inconveniente grave".2) "cancellazione dei dati personali": eliminazione dalle segnalazioni presentate di tutti i dati personali relativi all'informatore e degli aspetti tecnici che potrebbero permettere di dedurre l'identità dell'informatore o di terzi a partire dalle informazioni.Articolo 3Campo di applicazione1. La presente direttiva si applica agli eventi che mettono in pericolo oppure che, se non corretti, rischiano di mettere in pericolo un aeromobile, i suoi occupanti o qualsiasi altra persona. Negli allegati I e II figura un elenco di esempi di tali eventi.2. La Commissione, in conformità della procedura di cui all'articolo 10, paragrafo 2, può decidere di modificare gli allegati al fine di estendere o modificare gli esempi.3. L'applicazione della presente direttiva all'aeroporto di Gibilterra lascia impregiudicate le posizioni giuridiche rispettive del Regno di Spagna e del Regno Unito in merito alla disputa relativa alla sovranità sul territorio nel quale detto aeroporto è situato.4. L'applicazione della presente direttiva all'aeroporto di Gibilterra è sospesa fino alla data in cui gli accordi previsti dalla dichiarazione congiunta resa dai ministri degli Affari esteri del Regno di Spagna e del Regno Unito il 2 dicembre 1987 comincino ad esercitare i loro effetti. I governi della Spagna e del Regno Unito comunicano al Consiglio tale data.Articolo 4Obbligo di segnalazione1. Gli Stati membri impongono che gli eventi di cui all'articolo 2 siano segnalati alle autorità competenti di cui all'articolo 5, paragrafo 1, da una qualsiasi delle seguenti persone nell'esercizio delle loro funzioni:a) l'esercente o il comandante di un aeromobile a turbina o di trasporto pubblico usato da un esercente per il quale uno Stato membro assicuri il controllo di sicurezza delle operazioni;b) la persona addetta alla progettazione, alla costruzione, alla manutenzione o alla modifica di un aeromobile a turbina o di trasporto pubblico, o di qualsiasi apparecchiatura o parte di esso, sotto il controllo di uno Stato membro;c) la persona che firmi un certificato di revisione o di idoneità al servizio di un aeromobile a turbina o di trasporto pubblico, o di qualsiasi apparecchiatura o parte di esso, sotto il controllo di uno Stato membro;d) la persona che svolga una funzione per la quale debba essere autorizzato da uno Stato membro quale controllore del traffico aereo o quale addetto all'informazione di volo;e) l'esercente di un aeroporto contemplato dal regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio del 23 luglio 1992, sull'accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie(6);f) la persona che svolga una funzione connessa con l'installazione, la modifica, la manutenzione, la riparazione, la revisione, le prove di volo o l'ispezione di strutture della navigazione aerea sotto la responsabilità di uno Stato membro;g) la persona che svolga una funzione connessa con le manovre a terra, compresi il rifornimento di combustibile, la manutenzione, la preparazione dei documenti di carico, le operazioni di carico, le operazioni antighiaccio e il rimorchio in un aeroporto contemplato dal regolamento (CEE) n. 2408/92.2. Gli Stati membri possono incoraggiare la segnalazione spontanea di eventi indicati all'articolo 3, paragrafo 1, da parte di chiunque eserciti, in altre operazioni dell'aviazione civile, funzioni simili a quelle elencate nel paragrafo 1.Articolo 5Raccolta e conservazione delle informazioni1. Gli Stati membri designano una o più autorità competenti a predisporre un sistema di raccolta, valutazione, elaborazione e registrazione degli eventi segnalati a norma dell'articolo 4.Tale responsabilità può essere affidata alle seguenti autorità operanti con imparzialità:a) l'autorità nazionale dell'aviazione civile; e/ob) l'organismo o ente investigativo istituito in virtù dell'articolo 6 della direttiva 94/56/CE; e/oc) qualsiasi altro organismo o ente indipendente incaricato di questa funzione.Qualora designi più di un organismo o ente, uno Stato membro designa uno di essi quale punto di contatto per lo scambio di informazioni di cui all'articolo 6, paragrafo 1.2. Le autorità competenti registrano le segnalazioni raccolte nelle rispettive basi dati.3. Sono registrati in tali basi dati anche gli incidenti e gli inconvenienti gravi.Articolo 6Scambio di informazioni1. Gli Stati membri procedono ad uno scambio di informazioni mettendo a disposizione delle autorità competenti degli altri Stati membri e della Commissione tutte le pertinenti informazioni sulla sicurezza registrate nelle basi dati di cui all'articolo 5, paragrafo 2.Tali basi dati sono compatibili con il software di cui al paragrafo 3.2. L'autorità competente designata conformemente all'articolo 5, paragrafo 1, che riceve la segnalazione di un evento la inserisce nella base dati e ne informa, se necessario, l'autorità competente dello Stato membro in cui l'evento si è verificato, in cui l'aeromobile è immatricolato, in cui l'aeromobile è stato fabbricato e/o in cui l'esercente è certificato.3. La Commissione sviluppa un software specifico ai fini della presente direttiva. A tal fine essa terrà conto dell'esigenza di compatibilità con i software esistenti negli Stati membri. Le autorità competenti possono avvalersi di tale software per il funzionamento delle rispettive basi dati.4. Conformemente alla procedura di cui all'articolo 10, paragrafo 2, la Commissione adotta misure appropriate per facilitare lo scambio di informazioni previsto al paragrafo 1.Articolo 7Diffusione delle informazioni1. Ogni organismo preposto alla regolamentazione della sicurezza dell'aviazione civile o allo svolgimento delle indagini su incidenti e inconvenienti dell'aviazione civile nella Comunità ha accesso alle informazioni sugli eventi raccolte e scambiate conformemente agli articoli 5 e 6 per poterne trarre insegnamenti in materia di sicurezza.2. Fatto salvo il diritto di accesso del pubblico ai documenti della Commissione stabilito nel regolamento (CE) n. 1049/2001 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2001, relativo all'accesso del pubblico ai documenti del Parlamento europeo, del Consiglio e della Commissione(7), la Commissione adotta, di propria iniziativa e conformemente alla procedura di cui all'articolo 10, paragrafo 2, le misure concernenti la diffusione delle informazioni di cui al paragrafo 1 alle parti interessate, nonché le relative condizioni. Tali misure possono essere generali o individuali e sono dettate dalla necessità:- di fornire alle persone e alle organizzazioni le informazioni loro necessarie per migliorare la sicurezza dell'aviazione civile,- di limitare la diffusione delle informazioni allo stretto necessario per gli scopi di chi ne fa uso, al fine di garantire un adeguato grado di riservatezza di tali informazioni.Fatto salvo il disposto dell'articolo 8, la decisione di diffondere le informazioni menzionate nel presente paragrafo è limitata a quanto strettamente necessario per gli scopi di chi ne fa uso.3. Gli Stati membri possono pubblicare almeno una volta l'anno una relazione sulla sicurezza contenente informazioni sui tipi di eventi registrati dai rispettivi sistemi nazionali di segnalazione obbligatoria al fine di informare il pubblico in merito al livello di sicurezza dell'aviazione civile. Gli Stati membri possono pubblicare anche segnalazioni di eventi da cui siano stati cancellati i dati personali.Articolo 8Tutela della riservatezza delle informazioni1. Gli Stati membri adottano, conformemente alle rispettive legislazioni nazionali, le misure necessarie per garantire un'adeguata riservatezza delle informazioni ricevute in virtù dell'articolo 6, paragrafo 1, e dell'articolo 7, paragrafo 1. Essi utilizzano tali informazioni unicamente per i fini della presente direttiva.2. Indipendentemente dal tipo o dalla classificazione dell'evento e dell'incidente o inconveniente grave, l'identità e l'indirizzo di una persona non vengono mai registrati nelle basi dati di cui all'articolo 5, paragrafo 2.3. Senza pregiudizio delle norme di diritto penale applicabili, gli Stati membri si astengono dal perseguire violazioni della legge non premeditate o commesse inavvertitamente di cui sono venuti a conoscenza soltanto perché segnalate nell'ambito di un sistema nazionale di segnalazione obbligatoria di eventi, salvo in caso di negligenza grave.4. Gli Stati membri provvedono, conformemente alle procedure definite dalle rispettive legislazioni e prassi nazionali, affinché gli addetti che segnalano gli inconvenienti di cui sono a conoscenza non subiscano alcun pregiudizio da parte dei loro datori di lavoro.5. L'applicazione del presente articolo lascia impregiudicate le norme nazionali in materia di accesso alle informazioni da parte delle autorità giudiziarie.Articolo 9Segnalazioni spontanee1. Oltre al sistema di segnalazioni obbligatorie di cui agli articoli 4 e 5, gli Stati membri possono designare uno o più organi o entità affinché mettano a punto un sistema di segnalazioni spontanee preposto alla raccolta e all'analisi delle informazioni sulle carenze osservate nel settore dell'aviazione, la cui segnalazione non è obbligatoria nel quadro del sistema di segnalazioni obbligatorie, ma che l'informatore ritiene rappresentino o possano rappresentare un rischio.2. Qualora uno Stato membro scelga di creare un sistema di segnalazioni spontanee, esso deve altresì stabilire le condizioni della cancellazione dei dati personali dalle segnalazioni presentate a norma di tale sistema, a opera di uno o più organi o entità designati ai sensi del paragrafo 1.3. Gli Stati membri assicurano che le informazioni pertinenti in materia di sicurezza, prive dei dati personali e provenienti dall'analisi delle segnalazioni in forma riservata, siano conservate e messe a disposizione di tutte le parti, affinché possano essere utilizzate per migliorare il livello di sicurezza dell'aviazione.Articolo 10Comitato1. La Commissione è assistita dal comitato istituito dall'articolo 12 del regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio, del 16 dicembre 1991, concernente l'armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell'aviazione civile(8).2. Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della decisione 1999/468/CE, tenendo conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa.Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6, della decisione 1999/468/CE è fissato a tre mesi.3. Il comitato adotta il proprio regolamento interno.Articolo 11Attuazione1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 4 luglio 2005. Essi ne informano immediatamente la Commissione.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 12Entrata in vigoreLa presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.Articolo 13DestinatariGli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Lussemburgo, addì 13 giugno 2003.Per il Parlamento europeoIl PresidenteP. CoxPer il ConsiglioLa PresidenteV. Papandreou(1) GU C 120 E del 24.4.2001, pag. 148 e GU C 332 E del 27.11.2001, pag. 320.(2) GU C 311 del 7.11.2001, pag. 8.(3) Parere del Parlamento europeo del 14 giugno 2001 (GU C 53 E del 28.2.2002, pag. 324), posizione comune del Consiglio del 17 giugno 2002 (GU C 197 E del 20.8.2002, pag. 16) e decisione del Parlamento europeo del 23 ottobre 2002 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). Decisione del Parlamento europeo del 13 maggio 2003 e decisione del Consiglio del 13 maggio 2003.(4) GU L 319 del 12.12.1994, pag. 14.(5) GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.(6) GU L 240 del 24.8.1992, pag. 8. Regolamento modificato da ultimo dall'atto di adesione del 1994.(7) GU L 145 del 31.5.2001, pag. 43.(8) GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2871/2000 della Commissione (GU L 333 del 29.12.2000, pag. 47).ALLEGATO IElenco degli eventi da segnalare per quanto riguarda le operazioni di volo, la manutenzione, riparazione e costruzioneNota 1: Pur elencando la maggior parte degli eventi da segnalare, il presente allegato non ha carattere tassativo. I soggetti interessati sono pertanto tenuti a comunicare qualsiasi altro evento che a loro giudizio risponda ai criteri stabiliti.Nota 2: Il presente allegato non contempla gli incidenti. In aggiunta agli altri requisiti relativi alla notifica degli incidenti, dovrebbero anch'essi essere registrati nella base dati di cui all'articolo 5, paragrafo 2.Nota 3: Il presente allegato contiene esempi di requisiti cui debbono rispondere le relazioni tecniche riguardanti le operazioni di volo, la manutenzione e riparazione degli aeromobili e la loro costruzione.Nota 4: Sono da segnalare gli eventi in cui la sicurezza del funzionamento è stata o avrebbe potuto essere pregiudicata o che avrebbero potuto portare a una condizione di insicurezza. Se, secondo l'informatore, un evento non ha creato pericoli per la sicurezza del funzionamento ma potrebbe costituire un pericolo se si ripetesse in circostanze non identiche ma analoghe, allora dovrebbe essere fatta una segnalazione. Ciò che si ritiene degno di segnalazione per una classe di prodotti, una parte o una pertinenza potrebbe non esserlo in altri casi e la mancanza o la presenza di un singolo fattore, di natura umana o tecnica, può trasformare un evento in un incidente o inconveniente grave.Nota 5: Approvazioni specifiche di funzionamento ad esempio RVSM, ETOPS, RNAV o un programma di progettazione o manutenzione possono avere requisiti di segnalazione specifici per avarie o disfunzioni associate all'approvazione o al programma.INDICE>SPAZIO PER TABELLA>A. OPERAZIONI DI VOLOi) Funzionamento dell'aeromobilea) Manovre di scampo:- Rischio di collisione con un altro aeromobile, col suolo o con altri oggetti o per evitare una situazione pericolosa, ovvero casi in cui una tale manovra sarebbe stata necessaria- Manovra di scampo per evitare una collisione con un altro aeromobile, col suolo o con altri oggetti- Manovra di scampo per evitare altre situazioni pericolose.b) Incidenti al decollo o all'atterraggio (anche atterraggio precauzionale o forzato). Incidenti quali atterraggio corto, uscita fuori pista o sconfinamento laterale. Decollo ripetuto, decollo interrotto, atterraggio o tentativo di atterraggio su una pista chiusa, occupata o sbagliata. Incursioni sulla pista.c) Impossibilità di ottenere le prestazioni previste durante le fasi di decollo e di salita iniziale dell'aeromobile.d) Livello criticamente basso di carburante, impossibilità di trasferire il carburante o di utilizzare tutto il carburante disponibile.e) Perdita di controllo (anche parziale o temporanea) dovuta a qualsiasi causa.f) Eventi verificatisi a velocità prossime o superiori a V1 dovuti a situazioni pericolose o potenzialmente pericolose o che possono provocare queste stesse situazioni (ad esempio decollo interrotto, colpo di coda al decollo, caduta di regime motore, ecc.).g) Riattaccata che provochi una situazione di rischio reale o potenziale.h) Deviazione significativa dell'aeromobile rispetto alla velocità aerodinamica, alla rotta o all'altitudine prevista (oltre 300 piedi) dovuta a qualsiasi causa.i) Discesa al di sotto della quota/altitudine di decisione o quota/altitudine minima di discesa senza il controllo visivo richiesto.j) Perdita della conoscenza circa la posizione effettiva propria o di un altro aeromobile.k) Interruzione della comunicazione tra l'equipaggio di volo (CRM) o tra l'equipaggio di volo e altre parti (equipaggio di cabina, ATC, ingegneria).l) Atterraggio pesante - un atterraggio per cui si ritenga necessario un "controllo di atterraggio pesante".m) Sbilanciamento eccessivo del carburante.n) Regolazione errata di un codice SSR o della scala di un altimetro.o) Errore di programmazione o di immissione dei dati nelle apparecchiature di navigazione e di misura delle prestazioni o uso di dati errati.p) Ricezione o interpretazione errata di messaggi RTF.q) Funzionamento difettoso o anomalie nel sistema di carburante con conseguenze sull'alimentazione e/o sulla distribuzione del carburante.r) Aeromobile che lascia involontariamente una superficie pavimentata.s) Collisione tra un aeromobile e qualsiasi altro aeromobile, veicolo o oggetto a terra.t) Uso inavvertito e/o errato di un comando.u) Impossibilità di ottenere l'assetto previsto per ogni fase di volo (ad esempio: carrello e portelli di atterraggio, ipersostentatori, stabilizzatori, alule, ecc.).v) Un rischio o un rischio potenziale consecutivo alla simulazione di condizioni di emergenza per scopi di addestramento, verifiche del sistema o prova.w) Vibrazioni anomale.x) Attivazione di un sistema primario di avviso relativo alle manovre dell'aeromobile [ad esempio avviso di assetto, avviso di stallo (vibrazione della manetta), avviso di supergiri, ecc.], salvo se:1) l'equipaggio ha incontrovertibilmente appurato che l'indicazione era falsa, a condizione che il falso avviso non abbia provocato difficoltà o rischi per effetto delle reazioni dell'equipaggio a tale avviso,2) il sistema è stato attivato per scopi di addestramento o test.y) Avviso GPWS - Ground Proximity Warning System (sistema di avviso di vicinanza del terreno)/TAWS, quando:1) l'aeromobile scende ad una distanza dal suolo inferiore a quanto previsto o annunciato; o2) l'avviso è emesso in condizioni meteorologiche di volo strumentale (IMC) o di volo notturno ed è accertato che è stato attivato dall'elevata velocità discensionale (modo 1); o3) l'avviso è dovuto al mancato azionamento del carrello di atterraggio o degli ipersostentatori di atterraggio nel momento opportuno della fase di avvicinamento (modo 4); o4) si verifica o si sarebbe potuta verificare una difficoltà o situazione di pericolo a causa della reazione dell'equipaggio a tale avviso (ad esempio riduzione della distanza rispetto al traffico aereo circostante). In tale categoria rientrano gli avvisi di qualsiasi tipo, ossia "avviso reale", "avviso parassita" e "falso avviso".z) Allarme GPWS/TAWS se la reazione dell'equipaggio ha causato o avrebbe potuto causare difficoltà o una situazione di pericolo.aa) Sistema di prevenzione delle collisioni in volo ACAS RA.bb) Incidenti dovuti al getto del turboreattore o alla scia dell'elica che provocano danni o lesioni gravi.ii) Situazioni di emergenzaa) Incendio, esplosione, fumi o emanazioni tossiche o nocive anche dopo lo spegnimento degli incendi.b) Applicazione di una procedura non standard da parte dell'equipaggio di volo o dell'equipaggio di cabina in caso di situazione di emergenza se:1) la procedura esiste ma non è applicata;2) non esiste alcuna procedura;3) la procedura esiste ma è incompleta o inadeguata;4) la procedura è errata;5) è applicata la procedura errata.c) Inadeguatezza delle procedure da seguire in situazione di emergenza, anche per fini di manutenzione, addestramento o prova.d) Evento che dà luogo a un'evacuazione di emergenza.e) Depressurizzazione.f) Uso delle apparecchiature o delle procedure di emergenza per far fronte ad una determinata situazione.g) Evento che dà luogo a una chiamata di soccorso ("Mayday" o "Pan").h) Avaria di un sistema o di un'apparecchiatura di emergenza, compresi i portelli di uscita e l'illuminazione, anche se usati a scopi di manutenzione, addestramento o prova.i) Eventi che rendono necessario l'uso di ossigeno di emergenza da parte dei membri dell'equipaggio.iii) Inabilità fisica dell'equipaggioa) Incapacità fisica di un membro dell'equipaggio di volo, anche precedente alla partenza, se si ritiene che avrebbe potuto causare un'incapacità fisica dopo il decollo.b) Incapacità fisica di un membro dell'equipaggio di cabina che gli impedisce di svolgere compiti essenziali in situazioni di emergenza.iv) LesioniEventi che hanno causato o avrebbero potuto causare lesioni gravi ai passeggeri o all'equipaggio ma che non possono essere segnalati come incidenti.v) Condizioni meteorologichea) Caduta di fulmine che provoca un danno all'aeromobile, l'avaria o il funzionamento difettoso di un servizio essenziale.b) Caduta di grandine che provoca un danno all'aeromobile, l'avaria o il funzionamento difettoso di un servizio essenziale.c) Forte turbolenza che provoca lesioni agli occupanti o che rende necessaria una "verifica della turbolenza" dell'aeromobile.d) Improvviso cambiamento di vento.e) Formazione di ghiaccio che causa difficoltà di manovra, danni all'aeromobile, l'avario o il funzionamento difettoso di un servizio essenziale.vi) Sicurezzaa) Pirateria aerea con allarme bomba e rischio di dirottamento.b) Difficoltà nel controllare passeggeri in stato di ebbrezza, violenti o indisciplinati.c) Individuazione di un passeggero clandestino.vii) Altri eventia) Ripetizione di eventi di un determinato tipo che, presi isolatamente, non sarebbero considerati degni di segnalazione ma la cui frequenza costituisce un rischio potenziale.b) Collisione con un uccello che abbia provocato danni all'aeromobile, l'avaria o il funzionamento difettoso di un servizio essenziale.c) Turbolenze di scia.d) Eventi di altro tipo che si ritiene abbiano messo in pericolo avrebbero potuto mettere in pericolo l'aeromobile e i suoi occupanti a bordo dell'aeromobile o a terra.B. ELEMENTI TECNICI DELL'AEROMOBILEi) StrutturaNon tutte le avarie strutturali devono essere necessariamente segnalate. Sono i servizi di ingegneria meccanica a determinare se la gravità dell'avaria è tale da dover essere segnalata. Si riportano qui di seguito esempi rilevanti di avarie:a) Danni ad un elemento strutturale principale qualificato come non resistente ai danni (elemento con durata di servizio limitata). Gli elementi strutturali principali sono quelli che contribuiscono in modo determinante a sostenere il carico in volo, a terra e di pressurizzazione e il cui cedimento potrebbe provocare avarie catastrofiche per l'aeromobile.b) Anomalie o danni superiori ai limiti ammissibili di un elemento strutturale principale qualificato resistente ai danni.c) Danni o anomalie superiori ai limiti di tolleranza autorizzati di un elemento strutturale il cui cedimento potrebbe compromettere la rigidezza strutturale a tal punto che i margini stabiliti di inversione dei comandi, di vibrazione autoelastica e di divergenza non possono più essere raggiunti.d) Danni o anomalie ad un elemento strutturale che possono causare la liberazione di elementi di massa che rischiano di ferire gli occupanti dell'aeromobile.e) Danni o anomalie ad un elemento strutturale che potrebbero compromettere il corretto funzionamento dei sistemi. Cfr. parte B, punto ii).f) Perdita di elemento strutturale dell'aeromobile durante il volo.ii) SistemiSi propongono i seguenti criteri generali applicabili a tutti i sistemi:a) Avaria, funzionamento difettoso o anomalia di sistemi, sottosistemi o apparati quando non è stato possibile effettuare in modo soddisfacente le procedure ordinarie, le esercitazioni, ecc.b) Incapacità di controllo del sistema da parte dell'equipaggio, ad esempio:1) azioni non controllate2) risposta errata o incompleta, tra cui limitazione del movimento o rigidezza3) motore imballato4) avaria o disconnessione meccanica.c) Avaria o funzionamento difettoso di una o più funzioni esclusive del sistema (uno stesso sistema può integrare diverse funzioni).d) Interferenza all'interno di un sistema o tra sistemi diversi.e) Avaria o funzionamento difettoso del dispositivo di protezione o del dispositivo di emergenza di un sistema.f) Perdita di ridondanza del sistema.g) Eventi causati da un comportamento imprevisto di un sistema.h) Per gli aeromobili con un unico sistema, sottosistema o apparato principale:Avaria, funzionamento difettoso o anomalia di sistemi, sottosistemi o apparati.i) Per gli aeromobili con più di un sistema, sottosistema o apparato indipendente principale:Avaria, funzionamento difettoso o anomalia di uno o più sistemi, sottosistemi o apparati principali.j) Attivazione di un sistema primario di avviso relativo ai sistemi o alle apparecchiature dell'aeromobile, salvo se l'equipaggio ha incontrovertibilmente appurato che l'indicazione era falsa, a condizione che il falso avviso non abbia provocato difficoltà o situazioni di pericolo per effetto della reazione dell'equipaggio a tale avviso.k) Perdita di fluidi idraulici, carburante, olio o altri liquidi che ha provocato un rischio di incendio, una contaminazione pericolosa della struttura, dei sistemi o delle apparecchiature dell'aeromobile o rischi per gli occupanti.l) Funzionamento difettoso o anomalia di un sistema di segnalazione che possa dar luogo ad indicazioni fuorvianti per l'equipaggio.m) Avarie, funzionamento difettoso o anomalie verificatisi durante una fase critica del volo e rilevanti ai fini del funzionamento del sistema.n) Calo significativo delle prestazioni effettive rispetto alle prestazioni approvate che ha causato una situazione pericolosa (tenendo conto della precisione del metodo di calcolo delle prestazioni), in particolare nel sistema frenante, nel consumo di carburante, ecc.o) Asimmetria dei comandi di volo (ipersostentatori, alette, diruttori, ecc.).L'appendice del presente allegato riporta esempi di eventi da segnalare per effetto dell'applicazione dei summenzionati criteri generali a determinati sistemi.iii) Propulsione (motori, propulsori e rotori) e propulsori ausiliari (APU)a) Spegnimento, arresto o anomalia di funzionamento di un motore.b) Supervelocità o incapacità di controllare la velocità delle parti rotanti ad alta velocità (ad esempio APU, avviatore ad aria, turboventilatore, motore, propulsore o rotore a turbina ad aria).c) Avaria o funzionamento difettoso di una parte del motore o dell'apparato propulsore avente le seguenti conseguenze:1) non contenimento di componenti detriti2) incendio interno od esterno incontrollato o fuoriuscita di gas caldo3) spinta in direzione diversa da quella impostata dal pilota4) sistema di inversione di spinta che non entra in funzione o entra in funzione inavvertitamente5) impossibilità di controllarne la potenza, la spinta o il numero di giri6) avaria della struttura del castello motore7) avaria parziale o totale di una parte importante dell'apparato propulsore8) emanazioni visibili dense o concentrazioni di prodotti tossici tali da provocare l'incapacità di agire dell'equipaggio o dei passeggeri9) le procedure ordinarie non consentono di spegnere il motore10) impossibilità di riavviare un motore in stato di servizio.d) Perdita, modifica o oscillazione di potenza/spinta non controllate che è classificata come perdita della spinta o del controllo della potenza (LOTC)1) per un monomotore; o2) qualora sia considerata eccessiva per l'applicazione; o3) qualora riguardi più di un motore in un aeromobile plurimotore, e in particolare in un bimotore; o4) per un aeromobile plurimotore quando lo stesso tipo di motore o un motore simile è utilizzato in un'applicazione in cui l'evento sarebbe considerato pericoloso o critico.e) Anomalia di una parte a durata di vita limitata che rende necessario il suo ritiro prima della scadenza della vita di servizio utile.f) Anomalie della stessa origine che potrebbero causare un tasso di spegnimento in volo talmente alto da far sì che possa spegnersi più di un motore sullo stesso volo.g) Un dispositivo di limitazione o di comando del motore non entra in funzione quando viene azionato o entra in funzione inavvertitamente.h) Parametri del motore fortemente eccessivi.i) FOD che dà luogo a pericoli.Eliche e trasmissionij) Avaria o funzionamento difettoso di qualsiasi parte di un'elica o dell'apparato propulsore avente le seguenti conseguenze:1) Supervelocità dell'elica2) Lo sviluppo di un'eccessiva resistenza aerodinamica3) Spinta in direzione opposta a quella impostata dal pilota4) Allentamento dell'elica o di una parte significativa dell'elica5) Avaria avente come conseguenza uno squilibrio eccessivo6) Movimento non intenzionale delle pale dell'elica al di sotto della posizione minima di calettamento prevista per la fase di volo7) Impossibilità di collocare l'elica nella posizione a bandiera8) Impossibilità di cambiare il calettamento dell'elica9) Cambiamento non comandato del calettamento10) Fluttuazione incontrollabile della coppia o della velocità11) Allentamento delle parti a bassa energia.Rotori e trasmissionek) Danni o anomalie alla scatola di trasmissione/al mozzo del rotore principale che potrebbe causare una separazione del blocco rotore durante il volo e/o un funzionamento difettoso dei comandi del rotore.l) Danni al rotore di coda, alla trasmissione o a sistemi equivalenti.APUm) Spegnimento o avaria dell'APU quando deve essere disponibile in base a requisiti operativi ad esempio ETOPS, MEL.n) Impossibilità di spegnere l'APU.o) Supervelocità.p) Impossibilità di azionare l'APU quando ciò è necessario per ragioni operative.iv) Fattori umaniQualsiasi inconveniente in cui una caratteristica o inadeguatezza di progettazione dell'aeromobile possa aver dato luogo a un errore di impiego che potrebbe contribuire a un effetto pericoloso o catastrofico.v) Altri eventia) Qualsiasi inconveniente in cui una caratteristica o inadeguatezza di progettazione dell'aeromobile possa aver dato luogo a un errore di impiego che potrebbe contribuire a un effetto pericoloso o catastrofico.b) Eventi di norma non considerati eventi da segnalare (ad esempio mobili ed attrezzature della cabina, acqua) ma che, viste le circostanze, hanno causato un rischio per l'aeromobile o i suoi occupanti.c) Incendio, esplosione, fumi o emanazioni tossiche o nocive.d) Altri eventi che potrebbero rappresentare un rischio per l'aeromobile, compromettere la sicurezza dei suoi occupanti o delle persone e dei beni situati in prossimità dell'aeromobile o a terra.e) Avarie o funzionamento difettoso del sistema di avviso ai passeggeri che rendono impossibili o impercettibili gli annunci ai passeggeri.f) Perdita di controllo del sedile del pilota durante il volo.C. MANUTENZIONE E RIPARAZIONE DELL'AEROMOBILEi) Montaggio errato di parti o componenti dell'aeromobile rilevato durante un'ispezione o di una procedura di prova non destinata a questo scopo.ii) Danno strutturale provocato da una fuga nel sistema di sfogo dell'aria calda.iii) Anomalia di una parte a durata di vita limitata che rende necessario il ritiro di detta parte prima del termine della sua vita di servizio utile.iv) Danno o deterioramento (rottura, cricca, corrosione, delaminazione, scollamento, ecc.) di qualsiasi origine (vibrazione, perdita di rigidezza o avaria strutturale) ai seguenti elementi:a) struttura primaria o elemento strutturale principale (quali definiti nel manuale di riparazione del costruttore) quando il danno o il deterioramento è superiore ai limiti autorizzati previsti nel manuale di riparazione e richiede una riparazione o una sostituzione completa o parziale dell'elemento in questione;b) struttura secondaria che ha messo o avrebbe potuto mettere in pericolo l'aeromobile;c) motore, elica o rotore di un aerogiro.v) Avaria, funzionamento difettoso o anomalia di un sistema o di un'apparecchiatura, danno o deterioramento rilevato all'atto dell'adeguamento dell'aeromobile ad una direttiva sulla navigabilità o ad un'altra istruzione vincolante emanata da un'autorità di regolamentazione:a) se l'evento è rilevato per la prima volta dall'organismo segnalante preposto alle operazioni di adeguamento;b) in occasione di successivi adeguamenti quando l'evento supera i limiti consentiti previsti dalle istruzioni e/o le procedure di riparazione/rettifica pubblicate non sono disponibili.vi) Avaria di un sistema o di un'apparecchiatura di emergenza, compresi i portelli di uscita e l'illuminazione, anche quando vengono usati per scopi di manutenzione o di prova.vii) Non conformità o significative divergenze di conformità rispetto alle procedure di manutenzione previste.viii) Prodotti, parti, pertinenze e materiali di origine sconosciuta o sospetta.ix) Dati o procedure di manutenzione fuorvianti, errati o insufficienti, che potrebbero causare errori di manutenzione.x) Avarie, funzionamento difettoso o anomalie delle apparecchiature a terra destinate alle prove e alla verifica dei sistemi e delle apparecchiature dell'aeromobile quando le ispezioni e le procedure di prova ordinarie non hanno consentito di individuare con precisione l'anomalia che ha provocato la situazione di pericolo.D. SERVIZIi) Servizi di navigazione aereaCfr. allegato II - Elenco degli eventi da segnalare in relazione ai servizi di navigazione aerea.ii) Aerodromo e relative strutturea) Notevole fuoriuscita durante le operazioni di rifornimento di carburante.b) Caricamento di una quantità di carburante inadeguata che potrebbe compromettere l'autonomia, le prestazioni, l'equilibrio e la resistenza strutturale dell'aeromobile.iii) Imbarco di passeggeri, bagagli e caricoa) Danneggiamento significativo delle strutture, dei sistemi e delle apparecchiature dell'aeromobile dovute al trasporto dei bagagli o del carico.b) Imbarco non conforme di passeggeri, bagagli o carico con possibili conseguenze sulla massa e/o l'equilibrio dell'aeromobile.c) Stivaggio non conforme dei bagagli o del carico (compresi i bagagli a mano) che potrebbe causare rischi per l'aeromobile, le apparecchiature o gli occupanti o impedire un'evacuazione di emergenza.d) Stivaggio non conforme dei container o degli altri elementi di grandi dimensioni del carico.e) Trasporto o previsto trasporto di merci pericolose in violazione della regolamentazione applicabile, compresi l'etichettatura e l'imballaggio non conformi di merci pericolose.iii) Manovre e servizi di assistenza a terraa) Avarie, funzionamento difettoso o anomalie delle apparecchiature a terra destinate alle prove e alla verifica dei sistemi e delle apparecchiature dell'aeromobile quando le ispezioni e le procedure di prova ordinarie non hanno consentito di individuare con precisione l'anomalia che ha provocato la situazione di pericolo.b) Non conformità o significativa divergenza di conformità rispetto alle procedure di assistenza a terra stabilite.c) Caricamento di carburante o di altri fluidi essenziali contaminati o di tipo inadeguato (ad esempio ossigeno e acqua potabile).Appendice dell'allegato INei punti seguenti sono elencati gli eventi da segnalare in forza dell'applicazione dei criteri generali ai sistemi specifici elencati alla lettera B, punto ii), dell'allegato I.1. Condizionamento d'aria/ventilazionea) avaria completa del sistema di raffreddamento avionicob) depressurizzazione.2. Sistema di navigazione automaticaa) incapacità di ottenere dal sistema automatico di navigazione il funzionamento previsto una volta azionatob) grosse difficoltà di controllo dell'aeromobile da parte dell'equipaggio a causa del funzionamento del sistema di navigazione automaticac) avaria di un dispositivo di disattivazione del sistema di navigazione automaticad) cambiamento non controllato del modo di funzionamento del sistema di navigazione automatica.3. Comunicazionia) avarie o funzionamento difettoso del sistema di avviso ai passeggeri che rendono impossibili o impercettibili gli annunci ai passeggerib) interruzione totale delle comunicazioni durante il volo.4. Impianto elettricoa) avaria di un circuito di distribuzione dell'impianto elettrico (CA/CC)b) avaria totale o avaria di più di un generatore elettricoc) avaria del generatore elettrico ausiliario (di emergenza).5. Abitacolo/Cabina/Stivaa) perdita di controllo del sedile del pilota durante il volob) avaria di un sistema o di un'apparecchiatura di emergenza (sistema di avviso di evacuazione di emergenza, portelli di uscita, illuminazione di emergenza, ecc.)c) perdita della capacità di contenimento del sistema di stivaggio del carico.6. Sistema antincendioa) avvisatori di incendio, salvo gli avvisi subito individuati come falsi allarmib) avaria o funzionamento difettoso non rilevato del sistema antincendio o del rivelatore d'incendio o di fumo che potrebbe impedire o compromettere l'individuazione/la protezione antincendioc) mancato avviso in caso di incendio effettivo o di fumi.7. Comandi di voloa) asimmetria di ipersostentatori, diruttori, alule, ecc.b) limitazione dell'escursione, rigidezza o risposta errata/tardiva dei comandi di volo primari, dei sistemi di compensazione e del bloccacomandic) escursione superficiale incontrollata dei comandi di volod) vibrazioni delle superfici di controllo avvertite dall'equipaggioe) disconnessione o avaria meccanica dei comandi di volof) grave interferenza con i comandi normali dell'aeromobile o degrado della qualità di volo.8. Sistema del carburantea) funzionamento difettoso dell'indicatore di quantità del carburante e conseguente mancanza di indicazioni o indicazioni errate sul carburante disponibileb) perdita di carburante che provoca una grave avaria, un rischio di incendio o un grave deterioramentoc) funzionamento difettoso del sistema di scarico rapido del carburante che provoca una perdita involontaria di una quantità significativa di carburante, un rischio di incendio, un pericoloso deterioramento delle apparecchiature dell'aeromobile o un'impossibilità di scarico rapido del carburanted) funzionamento difettoso o anomalia del sistema del carburante che compromette l'alimentazione e/o la distribuzione di carburantee) impossibilità di trasferire o utilizzare tutto il carburante disponibile.9. Impianto idraulicoa) avaria di un impianto idraulico (solo ETOPS)b) avaria del sistema di isolamentoc) avaria di uno o più circuiti idraulicid) avaria dell'impianto idraulico ausiliarioe) estensione involontaria della turbina ad aria in presa dinamica.10. Sistema di individuazione/protezione dal ghiaccioa) avaria o calo di prestazioni non rilevato del sistema antighiacciob) avaria di più di un sistema di riscaldamento a sondac) impossibilità di scongelare le ali in modo simmetricod) accumulo anomalo di ghiaccio che compromette le prestazioni o la manovrabilità dell'aeromobilee) visibilità dell'equipaggio fortemente compromessa.11. Sistemi di segnalazione/avviso/registrazionea) funzionamento difettoso o anomalia di un sistema di segnalazione quando indicazioni fuorvianti potrebbero provocare un intervento inadeguato dell'equipaggio su un determinato sistemab) avaria della funzione di allarme rosso di un sistemac) abitacoli in vetro: avaria o funzionamento difettoso di uno o più schermi o computer del sistema di visualizzazione/segnalazione.12. Carrello di atterraggio/freni/pneumaticia) incendio del sistema frenanteb) riduzione significativa dell'azione frenantec) frenata asimmetrica che causa una forte deviazione dalla traiettoriad) avaria del sistema di estensione in caduta libera L/G (anche durante le prove)e) ritrazione/estensione imprevista del carrello o dei portelli del carrellof) scoppio di più pneumatici.13. Sistemi di navigazione (compreso il sistema di avvicinamento di precisione) e centrali aerodinamichea) avaria totale o ripetute anomalie delle apparecchiature di navigazioneb) avaria totale o ripetute anomalie delle apparecchiature della centrale aerodinamicac) indicazioni notevolmente errate o fuorviantid) notevoli errori di navigazione dovuti a dati errati o ad un errore di codificazione nella base datie) deviazioni impreviste nella traiettoria laterale o verticale non causate da un'azione del pilotaf) problemi con le strutture di navigazione a terra che danno luogo a notevoli errori di navigazione non collegati al passaggio dal sistema di navigazione inerziale a quello di radio navigazione.14. Ossigeno per aeromobili pressurizzatia) interruzione dell'alimentazione di ossigeno nell'abitacolob) interruzione dell'alimentazione di ossigeno ad un numero significativo di passeggeri (oltre il 10 %) anche se l'anomalia è rilevata durante le operazioni di manutenzione, di addestramento o di prova.15. Sistema di prelievo d'ariaa) allarme incendio o avviso di danno strutturale provocato da una fuga di aria calda nel sistema di prelievob) avaria di tutti i sistemi di prelievo d'ariac) avaria del dispositivo di individuazione delle perdite del sistema di prelievo d'aria.ALLEGATO IIElenco degli eventi da segnalare in relazione ai servizi di navigazione aereaNota 1: Pur elencando la maggior parte degli eventi da segnalare, il presente allegato non ha carattere tassativo. I soggetti interessati sono pertanto tenuti a comunicare qualsiasi altro evento che a loro giudizio risponda ai criteri stabiliti.Nota 2: Il presente allegato non contempla gli incidenti e gli inconvenienti gravi. In aggiunta agli altri requisiti relativi alla notifica degli incidenti, dovrebbero anch'essi essere registrati nella base dati di cui all'articolo 5, paragrafo 2.Nota 3: Il presente allegato include gli eventi in relazione ai servizi di navigazione aerea (ANS) che costituiscono una minaccia reale o potenziale alla sicurezza aerea o possono compromettere la fornitura di servizi di navigazione area sicuri.Nota 4: Il contenuto del presente allegato non preclude la segnalazione di eventi, situazioni o condizioni che, se ripetuti in circostanze diverse ma analoghe o se lasciati non rettificati, possono costituire un rischio per la sicurezza aerea.i) Mancate collisioni (che comprendono situazioni specifiche in cui un aeromobile ed un altro aeromobile/il terreno/un veicolo/una persona o oggetto siano troppo vicini gli uni agli altri):a) Inosservanza della separazione minimab) Separazione inadeguatac) Rischio di volo controllato fin quasi all'urto contro il terreno (Near CFIT)d) Incursione sulla pista allorché era necessario un intervento preventivo.ii) Rischio potenziale di collisione o mancata collisione (che comprendono situazioni specifiche che possono condurre potenzialmente ad un incidente o ad una mancata collisione se un altro aeromobile si trova nelle vicinanze):a) Incursione sulla pista allorché non è necessario un intervento preventivob) Uscita di pistac) Deviazione dell'aeromobile rispetto all'autorizzazione ATCd) Deviazione dell'aeromobile rispetto alle norme di gestione del traffico aereo (ATM) applicabili1) Deviazione dell'aeromobile rispetto alle procedure ATM applicabili e pubblicate2) Penetrazione non autorizzata nello spazio aereo3) Deviazione rispetto alle norme ATM relative al trasporto di apparecchiature ed alle operazioni correlate, come prescritto dai regolamenti applicabili.iii) Eventi specifici connessi all'ATM (comprendono le situazioni che incidono sulla capacità di fornire servizi di ATM, incluse le situazioni nelle quali, fortuitamente, non è stato compromesso il funzionamento sicuro dell'aeromobile). Includono i seguenti eventi:a) Incapacità di fornire servizi di ATM1) Incapacità di fornire servizi del traffico aereo2) Incapacità di fornire servizi di gestione dello spazio aereo3) Incapacità di fornire servizi di gestione del flusso di traffico aereob) Avaria della funzione di comunicazionec) Avaria della funzione di sorveglianzad) Avaria della funzione di elaborazione e distribuzione di datie) Avaria della funzione di navigazionef) Sicurezza del sistema di ATM.Appendice dell'allegato IINei punti seguenti sono elencati gli eventi connessi all'ATM da segnalare in forza dell'applicazione dei criteri generali di cui al punto iii) dell'allegato II alle operazioni di volo1. Informazioni notevolmente errate, inadeguate o fuorvianti provenienti dai servizi a terra, quali controllo del traffico aereo (ATC), Automatic Terminal Information Service (ATIS), servizi meteorologici, basi dati di navigazione, carte, diagrammi, manuali, ecc.2. Indicazione di un'altezza dal suolo inferiore a quella prevista.3. Indicazione di dati di riferimento errati relativi alla pressione (ossia regolazione dell'altimetro).4. Trasmissione, ricezione o interpretazione errata di messaggi importanti che causa una situazione pericolosa.5. Inosservanza della separazione minima.6. Penetrazione non autorizzata nello spazio aereo.7. Trasmissioni illecite di comunicazioni radio.8. Avaria delle strutture al suolo o satellitari dei servizi di navigazione aerea (ANS).9. Grave avaria dell'ATC/ATM o notevole deterioramento delle infrastrutture dell'aerodromo.10. Aeromobili, veicoli, animali o corpi estranei che ostruiscono le aree di manovra dell'aerodromo e provocano o potrebbero provocare una situazione pericolosa.11. Errori di segnalazione o segnalazione inadeguata degli ostacoli o dei pericoli sull'area di manovra che provocano una situazione pericolosa.12. Avaria, funzionamento difettoso o assenza della segnaletica luminosa dell'aerodromo.


Avis juridique important

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31988L0299

Direttiva 88/299/CEE del Consiglio del 17 maggio 1988 relativa agli scambi degli animali trattati con talune sostanze ad azione ormonica e delle loro carni, di cui all'articolo 7 della direttiva 88/146/CEE

Gazzetta ufficiale n. L 128 del 21/05/1988 pag. 0036 - 0038

*****DIRETTIVA  DEL CONSIGLIO  del 17 maggio 1988  relativa agli scambi degli animali trattati con talune sostanze ad azione ormonica e delle loro carni, di cui all'articolo 7 della direttiva 88/146/CEE  (88/299/CEE)  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 88/146/CEE del Consiglio, del 7 marzo 1988, concernente il divieto dell'utilizzazione di talune sostanze ad azione ormonica nelle produzioni animali (1), in particolare l'articolo 7,  vista la proposta della Commissione,  considerando che la direttiva 88/146/CEE ha vietato l'utilizzazione di talune sostanze ad azione ormonica nelle produzioni animali, pur ammettendo le eccezioni già previste dall'articolo 4 della direttiva 81/602/CEE del Consiglio, del 31 luglio 1981, concernente il divieto di talune sostanze ad azione ormonica e delle sostanze ad azione tireostatica (2), modificata da ultimo dalla direttiva 85/358/CEE (3);  considerando che, per assicurare il corretto funzionamento dell'intero regime, sono stati proibiti in generale gli scambi di animali trattati e delle carni di tali animali; che tuttavia a norma dell'articolo 7 della direttiva 88/146/CEE possono essere autorizzate deroghe per quanto concerne gli scambi intracomunitari e le importazioni da paesi terzi di animali destinati alla riproduzione e di animali riproduttori a fine carriera, i quali, durante la loro esistenza, sono stati sottoposti a trattamento dell'ambito dell'articolo 4 della direttiva 81/602/CEE e di carni provenienti da questi animali;  considerando che tali deroghe possono essere autorizzate qualora vengano fornite garanzie sufficienti per evitare distorsioni degli scambi; che tali garanzie devono riguardare i prodotti utilizzabili, le condizioni di utilizzazione degli stessi ed il controllo di dette condizioni di utilizzazione, in particolare il rispetto del tempo di attesa necessario; che tali requisiti devono essere fissati secondo una procedura comunitaria;  considerando che devono essere ammesse garanzie equivalenti per le importazioni in provenienza dai paezi terzi conformemente ad una procedura comunitaria, tenendo conto delle garanzie fornite dal paese terzo in questione,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  La presente direttiva stabilisce le condizioni d'applicazione delle deroghe al divieto degli scambi di talune categorie di animali, di cui all'articolo 7 della direttiva 88/146/CEE, e delle rispettive carni.  Articolo 2  In deroga all'articolo 5 della direttiva 88/146/CEE, gli Stati membri autorizzano gli scambi di animali destinati alla riproduzione e di animali riproduttori a fine carriera che, nel corso della loro carriera di riproduttori, siano stati sottoposti ad uno dei trattamenti di cui all'articolo 4 della direttiva 81/602/CEE o autorizzano l'apposizione della stampigliatura comunitaria su carni provenienti da tali animali se sono state rispettate le seguenti condizioni:  1) Solo uno dei sottoelencati prodotti o sostanze è stato somministrato agli animali:  a) per un trattamento terapeutico, l'estradiolo 17 B, testosterone e progesterone e derivati che all'idrolisi ricostituiscono facilmente il composto iniziale dopo riassorbimento nella zona di applicazione, che figureranno, in conformità dell'articolo 3 della direttiva 88/146/CEE, nell'elenco dei prodotti che sarà redatto nel rispetto delle altre condizioni previste all'articolo 3, paragrafo 1, lettere a) e b);  b) per la sincronizzazione del ciclo estrale, l'interruzione di una gestazione indesiderata, il miglioramento della fertilità e la preparazione dei donatori e delle ricettrici per l'impianto di embrioni, le sostanze di cui all'articolo 4, paragrafo 1 della direttiva 81/602/CEE, purché i prodotti contenenti tali sostanze figurino in un elenco stabilito secondo la procedura prevista all'articolo 8 della direttiva 81/146/CEE, previo parere del comitato dei prodotti farmaceutici veterinari e alle condizioni previste al seguente punto 2.  2) Nel caso di cui al punto 1, lettera b),  - le condizioni di utilizzazione e, in particolare, le condizioni in cui tali prodotti vengono messi a disposizione degli allevatori, il periodo d'attesa necessario e le modalità di controllo di dette condizioni di utilizzazione sono fissati secondo la procedura prevista al punto 1, lettera b),  - i mezzi d'identificazione degli animali sono definiti secondo la procedura prevista all'articolo 8 della direttiva 88/146/CEE.  In attesa delle decisioni previste al punto 1, lettere a) e b), i prodotti la cui immissione sul mercato è già stata autorizzata restano autorizzati.  3) Nell'adottare gli elenchi di prodotti di cui al punto 1, che possono essere somministrati agli animali definiti al punto 1 e destinati agli scambi intracomunitari, vanno presi in considerazione i seguenti criteri:  - possibilità di un controllo dell'impiego del prodotto conforme alle disposizioni della presente direttiva,  - necessità di escludere i prodotti a liberazione prolungata o i sali o gli esteri aventi lunga emivita qualora si possa raggiungere lo scopo terapeutico usando prodotti che hanno emivita più breve e che, data la loro composizione, non agiscono come depositi, per impedire l'uso degli ormoni come fattore di crescita e ridurre il rischio dei residui,  - necessità di escludere prodotti che comportino un periodo d'attesa superiore a 15 giorni dopo la fine del trattamento,  - esistenza di reagenti e di materiale necessario ai metodi d'analisi per l'individuazione di residui che superino i limiti autorizzati.  I prodotti autorizzati in conformità del precedente comma sono soggetti agli articoli da 24 a 50 della direttiva 81/851/CEE del Consiglio, del 28 settembre 1981, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai medicinali veterinari (1).  4) Il veterinario direttamente responsabile deve annotare su un registro almeno le seguenti informazioni:  - natura del trattamento,  - natura dei prodotti autorizzati,  - data del trattamento,  - identità degli animali trattati.  Queste informazioni sono messe a disposizione della competente autorità dietro sua richiesta.  Articolo 3  1. Gli Stati membri vigilano affinché gli animali di cui all'articolo 2 siano spediti dal loro territorio verso quello di un altro Stato membro solo se:  a) sono state rispettate le condizioni generali della presente direttiva, in particolare il tempo d'attesa fissato a norma dell'articolo 3, lettera a), secondo trattino della direttiva 88/146/CEE e dell'articolo 2, punto 2 della presente direttiva;  b) quando trattasi di riproduttori a fine carriera, gli animali non sono stati sottoposti a uno dei trattamenti di cui all'articolo 4 della direttiva 81/602/CEE con uno dei prodotti autorizzati a norma dell'articolo 2, punto 1, lettera a) o b) o dell'articolo 6 durante il periodo d'ingrasso consecutivo all'arresto della loro attività di riproduttori.  2. Tuttavia, gli scambi di cavalli di gran pregio, in particolare di cavalli da corsa, da concorso, da circo o di cavalli destinati alla monta o a mostre, compresi i cavalli di dette categorie ai quali sono stati somministrati preparati per uso orale contenenti trembolone allilico ai fini indicati all'articolo 2, punto 1, lettera b), possono avvenire prima che sia trascorso il tempo di attesa, purché siano soddisfatte le altre condizioni previste all'articolo 2 e sul certificato di accompagnamento degli animali siano annotate la natura e la data del trattamento.  Articolo 4  Senza pregiudizio dell'applicazione dei requisiti previsti dalla direttiva 86/469/CEE del Consiglio, del 16 settembre 1986, relativa alla ricerca di residui negli animali e nelle cani fresche (2), ed in deroga all'articolo 5, primo comma della direttiva 81/602/CEE, gli Stati membri autorizzano gli scambi di carni provenienti da animali destinati alla riproduzione e da animali riproduttori a fine carriera che avrebbero potuto, in virtù dell'articolo 3, paragrafo 1 della presente direttiva, formare oggetto di scambi intracomunitari.  La stampigliatura comunitaria può tuttavia essere apposta sulle carni solo se gli animali sono stati macellati dopo la scadenza del tempo di attesa.  Articolo 5  In deroga all'articolo 6, paragrafo 1 della direttiva 88/146/CEE e ai fini dell'applicazione dell'articolo 7, paragrafo 2 della direttiva 86/469/CEE, sono fissate, secondo la procedura prevista all'articolo 8 della direttiva 88/146/CEE, garanzie almeno equivalenti a quelle fissate dalle presente direttiva, cui devono soddisfare le importazioni da paesi terzi di animali destinati alla riproduzione o di animali riproduttori a fine carriera o delle relative carni.  Articolo 6  In attesa delle decisioni previste rispettivamente all'articolo 2, punto 1, lettere a) e b), si applicano le seguenti norme transitorie:  - gli Stati membri controllano che le sostanze o i prodotti che godono di un'autorizzazione nazionale di immissione sul mercato siano conformi alle esigenze dell'articolo 2, punto 3. Essi comunicano alla Commissione ed agli altri Stati membri, nell'ambito del comitato veterinario permanente, il risultato di questo esame;  - sulla base di questo risultato, la Commissione, secondo la procedura prevista all'articolo 11 della direttiva 85/358/CEE, stabilisce, se necessario, un elenco provvisorio di prodotti o di sostanze che possono essere utilizzati ai fini della presente direttiva, nonché le condizioni e i mezzi di cui all'articolo 2, punto 2.  Gli animali trattati con i prodotti o le sostanze di cui all'elenco o agli elenchi provvisori e le carni di tali animali non potranno costituire oggetto di ostacoli agli scambi.  La durata di validità degli elenchi provvisori è limitata al 31 dicembre 1991.  Articolo 7  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva al più tardi il 31 dicembre 1988. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  L'articolo 2, punto 1 e gli articoli 3, 4 e 6 sono applicabili a decorrere dalla notifica (1) della presente direttiva.  Articolo 8  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Bruxelles, addì 17 maggio 1988.  Per il Consiglio  Il Presidente  I. KIECHLE  (1) GU n. L 70 del 16. 3. 1988, pag. 16.  (2) GU n. L 222 del 7. 8. 1981, pag. 32.  (3) GU n. L 191 del 23. 7. 1985, pag. 46.  (1) GU n. L 317 del 6. 11. 1981, pag. 1.  (2) GU n. L 275 del 26. 9. 1986, pag. 36.  (1) La presente direttiva è stata notificata agli Stati membri il 20 maggio 1988.


title: DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE del 13 febbraio 1991 che modifica gli allegati della direttiva 74/63/CEE del Consiglio relativa alle sostanze ed ai prodotti indesiderabili nell' alimentazione degli animali (91/126/CEE) #

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31991L0126

DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE del 13 febbraio 1991 che modifica gli allegati della direttiva 74/63/CEE del Consiglio relativa alle sostanze ed ai prodotti indesiderabili nell' alimentazione degli animali (91/126/CEE)  -

Gazzetta ufficiale n. L 060 del 07/03/1991 pag. 0016 - 0017 edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 36 pag. 0195  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 36 pag. 0195

DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE  del 13 febbraio 1991  che modifica gli allegati della direttiva 74/63/CEE del Consiglio relativa alle sostanze ed ai prodotti indesiderabili nell'alimentazione degli animali  (91/126/CEE) LA COMMISSIONE DELLE  COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 74/63/CEE del Consiglio, del 17 dicembre 1973, relativa alle sostanze ed ai prodotti indesiderabili nell'alimentazione degli animali (1), modificata da ultimo dalla direttiva 87/519/CEE (2), in particolare l'articolo 6,  considerando che, a norma della direttiva 74/63/CEE, il contenuto dei suoi allegati deve essere costantemente adeguato al progresso delle conoscenze in campo scientifico e tecnico;  considerando che è necessario ridurre il tenore in aflatossina in taluni alimenti semplici e in alimenti complementari per gli animali da latte al fine di limitare, nella misura del possibile, il passaggio di questa micotossina nel latte;  considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente degli alimenti per animali,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  L'allegato I della direttiva 74/63/CEE è modificato conformente all'allegato della presente direttiva.  Articolo 2  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi al disposto dell'articolo 1 entro il 30 novembre 1991. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Le disposizioni suddette devono recare un riferimento alla presente direttiva quando vengono adottate dagli Stati membri o devono essere accompagnate da tale riferimento all'atto della loro pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono  adottate dagli Stati membri.  Articolo 3  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il 13 febbraio 1991. Per la Commissione  Ray MAC SHARRY  Membro della Commissione  (1) GU n. L 38 dell'11. 2. 1974, pag. 31. (2) GU n. L 304 del 27. 10. 1987, pag. 38.    ALLEGATO  Nell'allegato I, parte B « Prodotti » sotto la voce 1 « Aflatossina »:  1. Le parole « alimenti semplici » della colonna 2 e la cifra « 0,05 » della colonna 3 sono sostituite dal testo seguente:   Sostanze, prodotti  Mangimi  Contenuto massimo in mg/kg (ppm) di alimento al tasso di umidità del 12 %      (1)  (2)  (3)       « Alimenti semplici ad eccezione di:  0,05   - arachidi, copra, palmisti, semi di cotone, babassu, granturco e loro  derivati  0,02 »     2. La cifra « 0,01 » della colonna 3 per gli « alimenti complementari per gli animali da latte » è sostituita dalla cifra « 0,005 ».


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31983L0191

Seconda direttiva 83/191/CEE della Commissione del 30 marzo 1983 per l'adeguamento al progresso tecnico degli allegati II, III, IV e V della direttiva 76/768/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative ai prodotti cosmetici

Gazzetta ufficiale n. L 109 del 26/04/1983 pag. 0025 - 0027 edizione speciale spagnola: capitolo 15 tomo 4 pag. 0124  edizione speciale portoghese: capitolo 15 tomo 4 pag. 0124  edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 12 pag. 0171  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 12 pag. 0171

++++SECONDA DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE  del 30 marzo 1983  per l ' adeguamento al progresso tecnico degli allegati II , III , IV e V della direttiva 76/768/CEE del Consiglio concernento il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai prodotti cosmetici  ( 83/191/CEE )  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea ,  vista la direttiva 76/768/CEE del Consiglio , del 27 luglio 1976 , concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai prodotti cosmetici ( 1 ) , modificata da ultimo dalla direttiva 82/368/CEE ( 2 ) , in particolare l ' articolo 8 , paragrafo 2 ,  considerando che , sulla base degli studi condotti possono essere autorizzati le lacche , i pigmenti o i sali di bario , stronzio e zirconio di un numero limitato di coloranti ;  considerando che , sulla base delle attuali conoscenze scientifiche , l ' uso nei prodotti cosmetici di metil-6-cumarina può essere autorizzato a determinate condizioni ;  considerando che , ai fini della salvaguardia della sanità pubblica , occorre adottare delle disposizioni concernenti il nitrato d ' argento ;  considerando che , sulla base delle informazioni ricevute , taluni complessi di zirconio possono essere autorizzati , a determinate condizioni , come antisudoriferi ;  considerando che negli allegati , in francese ed in italiano , della direttiva 76/768/CEE , sono stati constatati taluni errori tipografici che è opportuno correggere ;  considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l' adeguamento al progresso tecnico delle direttive volte alla soppressione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei prodotti cosmetici ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  La direttiva 76/768/CE è modificata come appresso :  1 . Nell ' allegato II , la decrizione della sostanza n . 46 è sostituita dalla descrizione seguente :  « 46 . Bario ( sali di ) , esclusi il solfato di bario , il solfuro di bario alle condizioni previste nell ' allegato III ( parte prima ) , le lacche , i pigmenti e i sali dei coloranti indicati con il riferimento ( 5 ) nell ' elenco degli allegati III ( parte seconda ) e IV ( parte seconda ) » .  2 . Nell ' allegato III , parte prima , è aggiunto :  Numero d ' ordine * Sostanze * Restrizioni * Campo di applicazione e/o uso * Concentrazione massima autorizzata nel prodotto cosmetico finito * Altre limitazioni e prescrizioni * Modalità di impiego e avvertenze da indicare obbigatoriamente sull ' etichetta *  a * b * c * d * e * f *  « 46 * metil-6-cumarina * Prodotti per l ' igiene della bocca * 0,003 % * * » *  3 . L 'allegato III , parte seconda , è modificato come segue :  - sono soppressi i numeri del color index :  15 630 : 1 ( Ba )  15 630 : 3 ( Sr )  15 865 : 3 ( Sr )  - è soppressa la specificazione tra parentesi al numero 45 170 : 1 ( Ba ) ;  - è aggiunto il riferimento ( 5 ) davanti ai numeri del color index :  12 085 * 10 316 * 42 051 *  15 585 * 12 075 * *  15 630 * 15 510 * *  15 850 * 15 985 * *  15 865 * 19 140 * *  16 255 * * *  45 170 * * *  45 370 * * *  45 380 * * *  45 410 * * *  45 430 * * *  - è aggiunta in calce la seguente nota :  « ( 5 ) sono altresi autorizzati le lacche , i pigmenti o i sali di bario , stronzio e zirconio , insolubili , di tali coloranti . Essi debbono superare il test di insolubilità che verrà determinato seconda la procedura di cui all ' articolo 8 » .  4 . Nell ' allegato IV , parte prima , sono aggiunte le indicazioni seguenti :  Numero d ' ordine * Sostanze * Restrizioni * Campo di applicazione e/o uso * Concentrazione massima autorizzata nel prodotto cosmetico finito * Altre limitazioni e prescrizioni * Modalità di impiego e avvertenze da indicare obbligatoriamente sull ' etichetta *  a * b * c * d * e * f *  « 6 * Nitrato d ' argento * Unicamente per i prodotti destinati alla colorazione delle ciglia e delle sopacciglia * 4 % * * - Contiene nitrato d ' argento *   * * * * * - Se il prodotto viene a contato con gli occhi , sciacquarli immediatamente *  7 * Idrossicloruro di alluminio e di zirconio idrati Al , Zr ( OH ) , Cl , e loro complesso con la glicina * Antisudoriferi * 20 % di idrossicloruro di alluminio e di zirconio anidro 5,4 % di zirconio * 1 . Il rapporto tra il numero di atomi di alluminio e di zirconio deve essere compreso tra 2 e 10 * *   * * * * 2 . Il rapporto tra il numero di atomi di atomi ( Al + Zr ) e di cloro deve essere compreso tra 0,9 e 2,1 * *   * * * * 3 . Vietato nei generatori aerosol ( spray ) » * *  5 . L ' allegato IV , parte seconda , è modificato come segue :  - sono soppressi i numeri del color index :  15 585 : 1 ( Ba )  - è aggiunto il riferimento ( 5 ) davanti al numero del color index : 27 290  è aggiunta in calce la seguente nota :  « ( 5 ) Sono altresi autorizzati le lacche , i pigmenti o i sali di bario , stronzio e zirconio , insolubili , di tali coloranti . Essi debbono superare il test di insolubilità che verrà determinato secondo la procedura di cui all ' articolo 8 » .  6 . L ' allegato IV , parte terza , è modificato come segue :  - nell ' elenco B , voce « Violetti , bruni , neri , bianchi » il disperse violet 23 è sostituito dal numero 60 724 .  7 . Nell ' allegato V , i testi descrivitti delle sostanze nn . 5 e 6 sono sostituiti dai testi seguenti :  « 5 . Stronzio e suoi composti , esclusi il solfuro di stronzio alle condizioni previste nell ' allegato III ( parte prima ) , le lacche , i pigmenti o i sali di stronzio dei coloranti che figurano con il riferimento ( 5 ) nell ' allegato III ( parte seconda ) e nell ' allegato IV ( parte seconda ) .  6 . Zirconio e suoi composti , esclusi i complessi che figurano con il numero d ' ordine 7 nell ' allegato IV ( parte prima ) , le lacche , i pigmenti o i sali di zirconio dei coloranti che figurano con il riferimento ( 5 ) nell ' allegato III ( parte seconda ) e nell ' allegato IV ( parte seconda ) » .  Articolo 2  1 . La versione francese dell ' allegato IV , parte prima , della direttiva 76/768/CEE è rettificata come segue :  - nella colonna « d » per la sostanza contrassegnata dal numero d ' ordine 4 , leggi « 35 % » anzichù « 3,5 % » ;  - nella colonna « b » per la sostanza contrassegnata dal numero d ' ordine 5 , fra virgolette , leggi « Tribromsalan » anzichù « Tribomsalan » .  2 . La versione italiana della nota ( 3 ) in calce all ' allegato III , parte prima , e all ' allegato IV , parte seconda , della direttiva 76/768/CEE è rettificata come segue :  « ( 3 ) Sono ammessi anche le lacche o i sali di tali coloranti che contengono sostanze non vietate dall ' allegato II o non escluse dal campo di applicazione delle direttiva in base all ' allegato V » .  Articolo 3  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative , regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 31 decembre 1984 . Essi ne informano immediatamente la Commissione .  Articolo 4  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , il 30 marzo 1983 .  Per la Commissione  Karl-Heinz NARJES  Membro della Commissione  ( 1 ) GU n . L 262 del 27 . 9 . 1976 , pag . 169 .  ( 2 ) GU n . L 167 del 15 . 6 . 1982 , pag . 1 .


title: Direttiva 2006/142/CE della Commissione, del 22 dicembre 2006 , che modifica l’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente l’elenco degli ingredienti che devono essere citati in ogni caso sull’etichettatura dei prodotti alimentari   (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               23.12.2006

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 368/110

      DIRETTIVA 2006/142/CE DELLA COMMISSIONE

   del 22 dicembre 2006
   che modifica l’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente l’elenco degli ingredienti che devono essere citati in ogni caso sull’etichettatura dei prodotti alimentari
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 2000/13/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 marzo 2000, relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri concernenti l’etichettatura e la presentazione dei prodotti alimentari, nonché la relativa pubblicità (1), in particolare l’articolo 6, paragrafo 11, terzo comma,
   visti i pareri dell’Autorità europea per la sicurezza alimentare del 6 dicembre 2005 e del 15 febbraio 2006,
   considerando quanto segue:

               (1)

               L'allegato III bis della direttiva 2000/13/CE stabilisce l’elenco degli ingredienti che devono essere citati in ogni caso sull’etichettatura dei prodotti alimentari in quanto suscettibili di provocare effetti indesiderabili negli individui sensibili.

               (2)

               L’articolo 6, paragrafo 11, primo comma, della direttiva in questione prevede che l’elenco che figura nell’allegato III bis venga riesaminato sistematicamente ed eventualmente aggiornato sulla base delle più recenti conoscenze scientifiche.

               (3)

               Nel quadro di questo riesame, la Commissione ha chiesto il parere dell’Autorità europea per la sicurezza alimentare (EFSA) circa un possibile inserimento nell’allegato III bis di taluni prodotti supplementari.

               (4)

               Per quanto concerne il lupino, l’EFSA precisa, nel suo parere del 6 dicembre 2005, che questa pianta leguminosa, di cui esistono 450 specie, è consumata come tale da parecchio tempo ma che la farina di lupino viene, da qualche anno, aggiunta alla farina di frumento per la fabbricazione di prodotti di panetteria. Sono documentati casi di reazioni allergiche, talvolta gravi, e certi studi indicano un rischio relativamente elevato di allergia incrociata al lupino presso il 30-60 % delle persone allergiche alle arachidi.

               (5)

               Nel caso dei molluschi (gasteropodi, bivalvi o cefalopodi) l’EFSA precisa, nel suo parere del 15 febbraio 2006, che essi sono spesso consumati così come sono, ma anche utilizzati come ingredienti, dopo eventuale trasformazione, in taluni preparati nonché in prodotti come il surimi. Le reazioni allergiche, talvolta gravi, riguardano fino allo 0,4 % della popolazione, cioè il 20 % dell’insieme dei casi di allergia ai prodotti di mare. La principale proteina allergenica dei molluschi, la tropomiosina, è la stessa dei crostacei e i casi di allergia incrociata molluschi/crostacei sono frequenti.

               (6)

               Queste constatazioni consentono di concludere che è necessario aggiungere il lupino e i molluschi all’elenco che figura nell’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE.

               (7)

               Le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   I seguenti ingredienti sono aggiunti all’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE:

      «Lupino e prodotti a base di lupino
      Molluschi e prodotti a base di mollusco.»

   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri autorizzano il commercio dei prodotti alimentari conformi alla presente direttiva a partire dal 23 dicembre 2007.
   2.   Gli Stati membri vietano il commercio dei prodotti alimentari non conformi alla presente direttiva a partire dal 23 dicembre 2008. Tuttavia, il commercio dei prodotti alimentari non conformi alla presente direttiva, etichettati prima di tale data, è autorizzato fino a esaurimento delle scorte.
   Articolo 3
   1.   Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 23 dicembre 2007, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
   Articolo 4
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 5
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 22 dicembre 2006.

            Per la Commissione

         Markos KYPRIANOU

            Membro della Commissione

      (1)  GU L 109 del 6.5.2000, pag. 29. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2003/89/CE (GU L 308 del 25.11.2003, pag. 15).


title: Direttiva 2007/61/CE del Consiglio, del 26 settembre 2007 , che modifica la direttiva 2001/114/CE relativa a taluni tipi di latte conservato parzialmente o totalmente disidratato destinato all’alimentazione umana

text:
               4.10.2007

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 258/27

      DIRETTIVA 2007/61/CE DEL CONSIGLIO

   del 26 settembre 2007
   che modifica la direttiva 2001/114/CE relativa a taluni tipi di latte conservato parzialmente o totalmente disidratato destinato all’alimentazione umana
   IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 37,
   vista la proposta della Commissione,
   visto il parere del Parlamento europeo (1),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La crescente esigenza di armonizzazione nel commercio internazionale nel settore del latte e dei prodotti lattiero-caseari rende opportuno autorizzare la standardizzazione del tenore proteico di taluni tipi di latte conservato parzialmente o totalmente disidratato ad un livello minimo del 34 %, in peso, espresso in materia secca sgrassata.

               (2)

               Nell’autorizzare la standardizzazione, occorre definire le materie prime utilizzate per la correzione del tenore proteico e specificarne la composizione.

               (3)

               Il regolamento (CE) n. 1925/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 2006, sull’aggiunta di vitamine e minerali e di talune altre sostanze agli alimenti (2), si prefigge di disciplinare l’aggiunta di tali sostanze agli alimenti e stabilisce quali vitamine e minerali possano esservi aggiunti. La direttiva 2001/114/CE del Consiglio (3) dovrebbe quindi essere modificata per consentire l’aggiunta di vitamine e minerali prevista dal regolamento (CE) n. 1925/2006.

               (4)

               Occorre pertanto modificare la direttiva 2001/114/CE,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   La direttiva 2001/114/CE è modificata come segue:

               1)

               l’articolo 2 è soppresso;

               2)

               l’allegato I è modificato conformemente all’allegato della presente direttiva.

         Articolo 2
   1.   Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 31 agosto 2008. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni legislative, regolamentari e amministrative unitamente ad una tavola che mostri la concordanza tra di esse e la presente direttiva.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il terzo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, addì 26 settembre 2007.

            Per il Consiglio

            Il presidente

         J. SILVA

      (1)  Parere del 5 settembre 2007 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale).

      (2)  GU L 404 del 30.12.2006, pag. 26.

      (3)  GU L 15 del 17.1.2002, pag. 19. Direttiva modificata dall’atto di adesione del 2003.

      ALLEGATO
      L’allegato I della direttiva 2001/114/CE è modificato come segue:

                  1)

                  al punto 1 «Latte parzialmente disidratato», il primo comma è sostituito dal seguente:
                  «Designa il prodotto liquido, con o senza aggiunta di zuccheri, ottenuto mediante parziale eliminazione dell’acqua dal latte, dal latte totalmente o parzialmente scremato o da un miscuglio di tali prodotti, eventualmente con aggiunta di panna o di latte totalmente disidratato o di questi due prodotti; nel prodotto finito, l’aggiunta di latte totalmente disidratato non deve eccedere il 25 % di estratto secco totale ottenuto dal latte.»;

                  2)

                  al punto 2 «Latte totalmente disidratato», il primo comma è sostituito dal seguente:
                  «Designa il prodotto solido ottenuto mediante eliminazione dell’acqua dal latte, dal latte totalmente o parzialmente scremato, dalla panna o da un miscuglio di tali prodotti e il cui tenore di acqua è inferiore o uguale al 5 % in peso del prodotto finito.»;

                  3)

                  il punto 3 «Trattamenti» è modificato come segue:

                              a)

                              alla lettera b), il testo introduttivo è sostituito dal seguente:
                              «Fatto salvo il regolamento (CE) n. 853/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, che stabilisce norme specifiche in materia di igiene per gli alimenti di origine animale (1), la conservazione dei prodotti di cui ai punti 1 e 2 si ottiene:

                              b)

                              è aggiunta la seguente lettera:

                                          «c)

                                          Fatti salvi i requisiti di composizione di cui ai punti 1 e 2 del presente allegato, il tenore proteico del latte può essere corretto ad un livello minimo del 34 %, in peso espresso in materia secca sgrassata, aggiungendo e/o togliendo componenti del latte senza alterare il rapporto proteina del siero/caseina nel latte corretto.»;

                  4)

                  il punto 4 «Aggiunte autorizzate» è sostituito dal seguente:
                  «4.   Aggiunte e materie prime autorizzate

                              a)

                              Vitamine e minerali conformemente al regolamento (CE) n. 1925/2006 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 2006, sull’aggiunta di vitamine e minerali e di talune altre sostanze agli alimenti (2).

                              b)

                              Ai fini della correzione del tenore proteico di cui al punto 3, lettera c), sono autorizzate le seguenti materie prime.

                                          i)

                                          Retentato di latte
                                          Prodotto ottenuto dalla concentrazione delle proteine del latte mediante ultrafiltrazione del latte, del latte parzialmente scremato o del latte scremato.

                                          ii)

                                          Permeato di latte
                                          Prodotto ottenuto estraendo le proteine e la materia grassa dal latte mediante ultrafiltrazione del latte, del latte parzialmente scremato o del latte scremato.

                                          iii)

                                          Lattosio
                                          Componente naturale del latte, normalmente ottenuto da siero avente un tenore di lattosio anidro non inferiore al 99,0 % m/m su sostanza secca. Può essere anidro o contenere una molecola di acqua di cristallizzazione o essere costituito da un miscuglio di entrambi.

         (1)  GU L 139 del 30.4.2004, pag. 55; rettifica nella GU L 226 del 25.6.2004, pag. 22.»

         (2)  GU L 404 del 30.12.2006, pag. 26.»


title: Direttiva 2005/26/CE della Commissione, del 21 marzo 2005, che fissa un elenco di ingredienti o sostanze alimentari temporaneamente esclusi dall’allegato III bis della direttiva 2000/13/CETesto rilevante ai fini del SEE

text:
               22.3.2005

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 75/33

      DIRETTIVA 2005/26/CE DELLA COMMISSIONE

   del 21 marzo 2005
   che fissa un elenco di ingredienti o sostanze alimentari temporaneamente esclusi dall’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il Trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 2000/13/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 marzo 2000, relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri concernenti l’etichettatura e la presentazione dei prodotti alimentari, nonché la relativa pubblicità (1), in particolare l’articolo 6, paragrafo 11, secondo comma,
   considerando quanto segue:

               (1)

               L’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE fissa un elenco di ingredienti o sostanze alimentari che vanno obbligatoriamente indicati sull’etichetta in quanto possono provocare effetti indesiderati in persone sensibili.

               (2)

               In conformità con la direttiva 2000/13/CE, la Commissione può temporaneamente escludere taluni ingredienti o prodotti a base di questi ingredienti dall’allegato III bis della direttiva, mentre le ditte di prodotti alimentari o le loro associazioni conducono studi scientifici per stabilire se tali ingredienti o prodotti siano conformi alle condizioni relative alla loro esclusione da tale allegato.

               (3)

               La Commissione ha ricevuto 27 domande che riguardano 34 ingredienti o prodotti, 32 dei quali rientrano nel campo di applicazione della direttiva, e tali domande sono state presentate all’Autorità europea per la sicurezza alimentare (EFSA) per ottenere un parere scientifico.

               (4)

               Sulla base delle informazioni fornite dai richiedenti e di altre informazioni disponibili, l’EFSA ha concluso che taluni prodotti non dovrebbero provocare effetti indesiderati in persone sensibili. In alcuni casi l’EFSA ha concluso che non è possibile arrivare ad una conclusione definitiva, anche se non sono stati riportati casi particolari.

               (5)

               I prodotti o ingredienti che si trovano in questa situazione dovrebbero quindi essere provvisoriamente esclusi dall’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Gli ingredienti o sostanze elencati nell’allegato della presente direttiva saranno esclusi dall’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE fino al 25 novembre 2007.
   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro e non oltre il 21 settembre 2005. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni, nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
   Gli Stati membri applicano tali disposizioni dal 25 novembre 2005.
   Le disposizioni adottate dagli Stati membri contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di tale riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono stabilite dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle principali disposizioni di diritto interno adottate nel campo di applicazione della presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 21 marzo 2005.

            Per la Commissione

         Markos KYPRIANOU

            Membro della Commissione

      (1)  GU L 109 del 6.5.2000, pag. 29. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2003/89/CE (GU L 308 del 25.11.2003, pag. 15).

      ALLEGATO
      Elenco degli ingredienti e sostanze alimentari temporaneamente esclusi dall’allegato III bis della direttiva 2000/13/CE

                  Ingredienti

                  Prodotti temporaneamente esclusi

                  Cereali contenenti glutine

                              —

                              Sciroppi di glucosio a base di grano compreso destrosio (1)

                              —

                              Maltodestrine a base di grano (1)

                              —

                              Sciroppi di glucosio a base di orzo

                              —

                              Cereali utilizzati per la distillazione di alcol

                  Uova

                              —

                              Lisozima (prodotto da uova) utilizzato come additivo nel vino

                              —

                              Albumina (prodotta da uova) utilizzata come chiarificante in vino e sidro

                  Pesce

                              —

                              Gelatina di pesce utilizzata come eccipiente per vitamine e aromi

                              —

                              Gelatina di pesce o colla di pesce utilizzata come chiarificante nella birra, nel sidro e nel vino

                  Soia

                              —

                              Olio e grasso di soia raffinato (1)

                              —

                              Tocoferoli misti naturali (E306), tocoferolo D-alfa naturale, tocoferolo acetato D-alfa naturale, tocoferolo succinato D-alfa naturale a base di soia

                              —

                              Oli vegetali derivati da fitosteroli e fitosteroli esteri a base di soia

                              —

                              Estere di stanolo vegetale prodotto da steroli di olio vegetale a base di soia

                  Latte

                              —

                              Siero di latte utilizzato nella distillazione per alcol

                              —

                              Lactitolo

                              —

                              Prodotti a base di latte (caseina) utilizzati come chiarificanti in vino e sidro

                  Noci

                              —

                              Noci utilizzate nei distillati di alcol

                              —

                              Noci (mandorle, noci) utilizzati (come aroma) in alcol

                  Sedano

                              —

                              Sedano e olio di semi di sedano

                              —

                              Olioresina di semi di sedano

                  Senape

                              —

                              Olio di senape

                              —

                              Olio di semi di senape

                              —

                              Olioresina di semi di senape

         (1)  E prodotti simili, sempre che il processo a cui sono stati sottoposti non aumenti il livello di allergenicità valutato dall’EFSA per il prodotto da cui sono derivati.


Avis juridique important

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31996L0087

Direttiva 96/87/CE della Commissione del 13 dicembre 1996 che adegua al progresso tecnico la direttiva 96/49/CE del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 335 del 24/12/1996 pag. 0045 - 0045

DIRETTIVA 96/87/CE DELLA COMMISSIONE del 13 dicembre 1996 che adegua al progresso tecnico la direttiva 96/49/CE del Consiglio per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 96/49/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia (1), in particolare l'articolo 8,considerando che il regolamento concernente il trasporto internazionale di merci pericolose per ferrovia, generalmente noto come regolamento RID deve essere incorporato, nella versione modificata, come allegato alla direttiva 96/49/CE e deve applicarsi non solo ai trasporti transfrontalieri, ma anche ai trasporti effettuati all'interno dei singoli Stati membri;considerando che l'allegato della direttiva 96/49/CE contiene il regolamento RID nella versione in vigore dal 1° gennaio 1995;considerando che il regolamento RID viene aggiornato ogni due anni; che, di conseguenza, una versione emendata di tale regolamento entrerà in vigore il 1° gennaio 1997;considerando che, ai sensi dell'articolo 8, le modifiche necessarie per adeguare il suddetto allegato al progresso scientifico e tecnico registrato nel settore oggetto della direttiva e per conformare il medesimo allegato alle nuove norme RID devono essere adottate conformemente alla procedura prevista all'articolo 9;considerando che è necessario adeguare il settore alle nuove norme RID e modificare quindi l'allegato della direttiva 96/49/CE;considerando che le disposizioni della presente direttiva sono conformi al parere del comitato previsto all'articolo 9 della direttiva 96/49/CE,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1 L'allegato della direttiva 96/49/CE è modificato come segue:«L'allegato comprende le disposizioni del regolamento concernente il trasporto internazionale di merci pericolose per ferrovia (RID), che costituisce l'allegato I dell'appendice B della convenzione relativa ai trasporti ferroviari internazionali (COTIF), in vigore a decorrere dal 1° gennaio 1997, fermo restando che le espressioni "parte contraente" e "gli Stati o le ferrovie" sono sostituite da "Stato membro".NB: La traduzione del regolamento RID in tutte le lingue ufficiali della Comunità sarà pubblicata non appena sarà disponibile in tutte le lingue.»Articolo 2 1. Gli Stati membri adottano le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 1° gennaio 1997. Essi ne informano immediatamente la Commissione.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste devono contenere un riferimento alla presente direttiva od essere corredate di siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri notificano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno da essi adottate nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 3 La presente direttiva entra in vigore il giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 4 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 13 dicembre 1996.Per la CommissioneNeil KINNOCKMembro della Commissione(1) GU n. L 235 del 17. 9. 1996, pag. 25.