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31978L0548

Direttiva 78/548/CEE del Consiglio, del 12 giugno 1978, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative al riscaldamento dell'abitacolo dei veicoli a motore

Gazzetta ufficiale n. L 168 del 26/06/1978 pag. 0040 - 0044 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 8 pag. 0140  edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 7 pag. 0125  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 8 pag. 0140  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 8 pag. 0190  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 8 pag. 0190

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 12 giugno 1978  per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al riscaldamento dell'abitacolo dei veicoli a motore  (78/548/CEE)  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100,  vista la proposta della Commissione,  visto il parere del Parlamento europeo (1),  visto il parere del Comitato economico e sociale (2),  considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano tra l'altro il riscaldamento dell'abitacolo dei veicoli a motore;  considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro all'altro ; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente al fine di permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (3), modificata da ultima dalla direttiva 78/547/CEE (4);  considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative ai veicoli a motore comporta un riconoscimento fra gli Stati membri dei controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni comuni,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:    Articolo 1 Ai sensi della presente direttiva, s'intende per «veicolo» ogni veicolo a motore della categoria M1, definita nell'allegato I della direttiva 70/156/CEE, destinato a circolare su strada, munito di almeno quattro ruote e con una velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h.   Articolo 2 Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CEE né l'omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi riguardanti il riscaldamento dell'abitacolo se questo è conforme alle prescrizioni dell'allegato I.   Articolo 3 Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l'immatricolazione, la messa in circolazione o l'utilizzazione dei veicoli per motivi riguardanti il riscaldamento dell'abitacolo se questo è conforme alle prescrizioni dell'allegato I.   Articolo 4 Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni degli allegati vengono adottate in conformità della procedura stabilita dall'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.  Questa procedura si applica anche per introdurre nella presente direttiva disposizioni concernenti i sistemi di riscaldamento ausiliari destinati ad essere montati in modo permanente sul veicolo.   Articolo 5 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro diciotto mesi dalla notifica della stessa e ne informano immediatamente la Commissione.  2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di (1)GU n. C 118 del 16.5.1977, pag. 29. (2)GU n. C 114 dell'11.5.1977, pag. 6. (3)GU n. L 42 del 23.2.1970, pag. 1. (4)Vedi pag. 39 della presente Gazzetta ufficiale.   diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.   Articolo 6 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.     Fatto a Lussemburgo, addì 12 giugno 1978.  Per il Consiglio  Il Presidente  K. OLESEN      ALLEGATO I    1. DEFINIZIONE  Ai sensi della presente direttiva, per «sistema di riscaldamento dell'abitacolo del veicolo» si intende qualsiasi dispositivo che permetta di aumentare la temperatura nello spazio riservato agli occupanti del veicolo e funzioni mediante ricupero del calore del motore del veicolo.       2. PRESCRIZIONI      2.1. Ogni veicolo deve essere munito di un sistema di riscaldamento dell'abitacolo.           2.2. Nei veicoli muniti di un sistema di riscaldamento dell'abitacolo mediante il calore prodotto dai gas di scappamento o dall'aria di raffreddamento del motore, tale sistema deve essere concepito in modo che        2.2.1. l'aria riscaldata introdotta nell'abitacolo non contenga più gas di scappamento dell'aria circostante la presa d'aria esterna del veicolo;               2.2.2. durante il normale uso del veicolo su strada, gli occupanti del veicolo non possano entrare in contatto con le parti di detto dispositivo che possono provocare ustioni. Tale prescrizione si considera soddisfatta se dette parti non raggiungono una temperatura di 80 ºC;               2.2.3. l'aria calda che esso introduce nell'abitacolo non possa raggiungere temperature tali da ustionare gli occupanti. Questa prescrizione si considera soddisfatta quando la differenza fra la temperatura dell'aria calda introdotta nell'abitacolo e la temperatura ambiente non supera i 110 ºC.                          2.3. Per i dispositivi di riscaldamento che comprendono uno scambiatore di calore il cui circuito primario è attraversato da un gas di scappamento o da aria inquinata, le condizioni del punto 2.2.1 sono soddisfatte qualora siano rispettate le seguenti prescrizioni:        2.3.1. le pareti del circuito primario dello scambiatore devono garantire una tenuta ermetica a qualsiasi pressione inferiore o pari a 2 bar;               2.3.2. le pareti del circuito primario dello scambiatore non devono comportare elementi smontabili;               2.3.3. nella parte in cui si effettua il trasferimento del calore, la parete dello scambiatore la quale ricupera il calore dei gas di scappamento deve avere uno spessore minimo di 2 mm, qualora sia costituita da acciai non legati;          2.3.3.1. qualora siano usati altri materiali (compresi quelli compositi o rivestiti) lo spessore di questa parete deve essere calcolato in modo tale da assicurare allo scambiatore una durata di servizio pari a quella ottenuta applicando il precedente punto 2.3.3;                   2.3.3.2. se la parte dello scambiatore nella quale si effettua il trasferimento di calore è smaltata, la parete sulla quale è applicato lo strato di smalto deve avere uno spessore minimo di 1 mm. Tale strato non deve essere poroso e deve essere resistente e stagno;                                  2.3.4. il tubo contenente i gas di scappamento deve avere una zona indicatrice di corrosione, lunga almeno 30 mm e disposta direttamente dopo l'uscita del tubo dello scambiatore di calore. Questa zona deve essere sempre scoperta e di facile accesso;          2.3.4.1. lo spessore della parete in questa zona non deve superare quello delle condutture dei gas di scappamento disposte all'interno dello scambiatore di calore. I materiali e le caratteristiche della superficie di questa zona devono essere equivalenti a quelli di queste condutture;                   2.3.4.2. se lo scambiatore di calore forma un'unità con la marmitta del dispositivo di scappamento del veicolo, la parete esterna di quest'ultimo deve essere considerata come la zona sulla quale deve verificarsi un'eventuale corrosione e che è realizzata conformemente al punto 2.3.4.1.                                              2.4. Per quanto riguarda i dispositivi di riscaldamento che utilizzano l'aria di raffreddamento del motore coma aria di riscaldamento, le condizioni del punto 2.2.1 sono soddisfatte qualora siano rispettate le seguenti prescrizioni:        2.4.1. la parte dell'aria di raffreddamento che entra in contatto soltanto con le superfici del motore su cui non esistono giunzioni realizzate con pezzi smontabili, può essere utilizzata come aria destinata al riscaldamento senza scambiatore di calore ; le connessioni tra le pareti del circuito di questa parte di aria di raffreddamento e le superfici utilizzate per il trasferimento del calore devono essere a tenuta di gas e resistenti all'olio. Tali prescrizioni sono considerate soddisfatte in particolare quando:          2.4.1.1. una guaina attorno ad ogni candela evacua all'esterno del circuito dell'aria di riscaldamento le eventuali fughe;                   2.4.1.2. il giunto tra la testata o il cilindro e il condotto di scarico è situato fuori dal circuito dell'aria di riscaldamento;                   2.4.1.3. vi è doppia tenuta stagna tra la testata e il cilindro, con evacuazione fuori dal circuito dell'aria di riscaldamento delle eventuali fughe in provenienza dal primo giunto,  ovvero:  la tenuta stagna tra la testata e il cilindro è ancora assicurata quando i dadi di fissazione della testata sono stretti a freddo ad 1/3 della coppia nominale prescritta dal costruttore,  ovvero:  la zona di giunzione tra testata e cilindro è situata all'esterno del circuito dell'aria di riscaldamento.                                                    3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE      3.1. La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto riguarda il sistema di riscaldamento dell'abitacolo è presentata dal costruttore del veicolo o dal suo mandatario.           3.2. Essa è accompagnata dai documenti indicati, in triplice copia, e dai dati che seguono:        3.2.1. per un dispositivo di riscaldamento che utilizza il calore del liquido di raffreddamento del motore:  - breve descrizione del tipo di veicolo per quanto riguarda il sistema di riscaldamento dell'abitacolo. Devono essere indicati i tipi di motore e il sistema di riscaldamento;                 3.2.2. per un dispositivo di riscaldamento che utilizza il calore dei gas di scarico o dell'aria di raffreddamento del motore:          - descrizione particolareggiata del tipo di veicolo per quanto riguarda il sistema di riscaldamento dell'abitacolo. Devono essere indicati i tipi di motore;                   - disegno dell'insieme del sistema di riscaldamento ed indicazione della sua ubicazione sul veicolo.                                             3.3. Per un dispositivo di riscaldamento definito al punto 2.3, il servizio tecnico può esigere un campione dello scambiatore di calore utilizzato in detto dispositivo e/o documenti comprovanti che detto scambiatore è conforme alle prescrizioni del punto 2.3.           3.4. Per un dispositivo di riscaldamento definito ai punti 2.3 e 2.4, un veicolo rappresentativo del tipo da omologare deve essere presentato al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione.                      ALLEGATO II  MODELLO  (formato massimo : A4 (210 x 297 mm) >PIC FILE= "T0013195">


title: Direttiva 2005/69/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del  16 novembre 2005 , che modifica per la ventisettesima volta la direttiva 76/769/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi (idrocarburi policiclici aromatici contenuti negli oli diluenti e negli pneumatici)

text:
               9.12.2005

               IT

               Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

               L 323/51

      DIRETTIVA 2005/69/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

   del 16 novembre 2005
   che modifica per la ventisettesima volta la direttiva 76/769/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi (idrocarburi policiclici aromatici contenuti negli oli diluenti e negli pneumatici)
   IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 95,
   vista la proposta della Commissione,
   visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1),
   deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (2),
   considerando quanto segue:

               (1)

               Gli pneumatici vengono fabbricati utilizzando oli diluenti che possono presentare un contenuto variabile di idrocarburi policiclici aromatici (IPA) non aggiunti intenzionalmente. Nel corso del processo di fabbricazione, gli IPA possono essere incorporati nella matrice di gomma e risultare quindi presenti, in quantità variabili, nel prodotto finale.

               (2)

               Il benzo(a)pirene (BaP) può essere un indicatore qualitativo e quantitativo della presenza di IPA. Il BaP e altri IPA sono stati classificati come sostanze cancerogene, mutagene e tossiche per la riproduzione. Inoltre, a causa della presenza di questi IPA, numerosi oli diluenti sono automaticamente classificati come cancerogeni, mutageni e tossici per la riproduzione.

               (3)

               Il Comitato scientifico della tossicità, dell’ecotossicità e dell’ambiente (CSTEA) ha confermato i risultati scientifici che evidenziano gli effetti negativi sulla salute degli IPA.

               (4)

               Si dovrebbero ridurre per quanto possibile le emissioni nell’ambiente di BaP e di altri IPA. Al fine di conseguire un livello elevato di protezione della salute umana e dell’ambiente e di contribuire alla riduzione delle emissioni totali annue di IPA, come previsto dal protocollo del 1998 sugli inquinanti organici persistenti della convenzione del 1979 sull’inquinamento atmosferico transfrontaliero a grande distanza, appare quindi necessario limitare l’immissione sul mercato e l’uso di oli diluenti ricchi di IPA e di miscele utilizzate come oli diluenti nella fabbricazione di pneumatici.

               (5)

               La direttiva 76/769/CEE del Consiglio, del 27 luglio 1976, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi (3), dovrebbe pertanto essere modificata di conseguenza.

               (6)

               Fatte salve le condizioni previste dalle altre disposizioni legislative europee, la presente direttiva riguarda gli pneumatici per autovetture (4), gli pneumatici per autocarri leggeri e pesanti (5), gli pneumatici di tipo agricolo (6) e quelli per motocicli (7).

               (7)

               Affinché i loro prodotti rispondano ai necessari requisiti in materia di sicurezza e, in particolare, per garantirne un livello elevato di aderenza al suolo bagnato («wet grip»), ai produttori di pneumatici occorre un periodo transitorio durante il quale possano mettere a punto e collaudare nuovi tipi di pneumatici fabbricati senza impiegare oli diluenti altamente aromatici. Secondo le informazioni attualmente disponibili, il processo di sviluppo e collaudo dei nuovi prodotti richiederà un periodo di tempo piuttosto lungo, poiché i produttori dovranno eseguire una notevole serie di prove prima di poter garantire che questi pneumatici presentino il necessario ed elevato livello di «wet grip». Di conseguenza, la presente direttiva dovrebbe applicarsi agli operatori economici a decorrere dal 1o gennaio 2010.

               (8)

               L’adozione di metodi di prova armonizzati relativi al contenuto di IPA presente negli oli diluenti e negli pneumatici è necessaria per l’applicazione della presente direttiva. L’adozione di tali metodi di prova non dovrebbe tuttavia ritardare l’entrata in vigore della direttiva stessa. Il metodo di prova dovrebbe essere messo a punto di preferenza a livello europeo o internazionale, se del caso dal Comitato europeo di normalizzazione (CEN) o dall’Organizzazione internazionale per la normalizzazione (ISO). La Commissione può, se necessario, pubblicare i riferimenti alle pertinenti norme CEN o ISO o definire i suddetti metodi di prova a norma dell’articolo 2 bis della direttiva 76/769/CEE.

               (9)

               La presente direttiva lascia impregiudicata la legislazione comunitaria che stabilisce prescrizioni minime per la protezione dei lavoratori, ad esempio la direttiva 89/391/CEE del Consiglio, del 12 giugno 1989, concernente l’attuazione di misure volte a promuovere il miglioramento della sicurezza e della salute dei lavoratori durante il lavoro (8), e le direttive particolari adottate in forza di quest’ultima, in particolare la direttiva 2004/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, sulla protezione dei lavoratori contro i rischi derivanti da un’esposizione ad agenti cancerogeni o mutageni durante il lavoro (sesta direttiva particolare ai sensi dell’articolo 16, paragrafo 1, della direttiva 89/391/CEE del Consiglio) (9), e la direttiva 98/24/CE del Consiglio, del 7 aprile 1998, sulla protezione della salute e della sicurezza dei lavoratori contro i rischi derivanti da agenti chimici durante il lavoro (quattordicesima direttiva particolare ai sensi dell’articolo 16, paragrafo 1, della direttiva 89/391/CEE) (10).

               (10)

               La presente direttiva non si prefigge di limitare l’immissione sul mercato, quale definita nell’articolo 2, paragrafo 1, lettera e), della direttiva 67/548/CEE del Consiglio, del 27 giugno 1967, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative relative alla classificazione, all’imballaggio e all’etichettatura delle sostanze pericolose (11), degli pneumatici prodotti anteriormente al 1o gennaio 2010 le cui scorte potranno essere liquidate dopo tale data. La data di produzione degli pneumatici può facilmente essere identificata grazie al vigente obbligo di marchiatura della loro «data di fabbricazione» sullo pneumatico come prescritto nella direttiva 92/23/CEE. Tutti gli pneumatici fabbricati dopo il 1o gennaio 2010 dovrebbero essere rigenerati con un nuovo battistrada contenente nuovi oli diluenti a basso tenore di IPA,

         HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   L’allegato I della direttiva 76/769/CEE è modificato conformemente all’allegato della presente direttiva.
   Articolo 2
   Gli Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 29 dicembre 2006. Essi ne informano immediatamente la Commissione.
   Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1o gennaio 2010.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell
      ’
      Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Strasburgo, addì 16 novembre 2005.

            Per il Parlamento europeo

            Il presidente

         J. BORRELL FONTELLES

            Per il Consiglio

            Il presidente

         Bach of LUTTERWORTH

      (1)  GU C 120 del 20.5.2005, pag. 30.

      (2)  Parere del Parlamento europeo del 9 giugno 2005 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 17 ottobre 2005.

      (3)  GU L 262 del 27.9.1976, pag. 201. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/98/CE della Commissione (GU L 305 dell’1.10.2004, pag. 63).

      (4)  Direttiva 92/23/CEE del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio (GU L 129 del 14.5.1992, pag. 95). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/11/CE della Commissione (GU L 46 del 17.2.2005, pag. 42).

      (5)  Direttiva 92/23/CEE.

      (6)  Regolamento UN/ECE n. 106.

      (7)  Direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote (GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/30/CE della Commissione (GU L 106 del 27.4.2005, pag. 17).

      (8)  GU L 183 del 29.6.1989, pag. 1. Direttiva modificata dal regolamento (CE) n. 1882/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1).

      (9)  GU L 158 del 30.4.2004, pag. 50; versione rettificata: GU L 229 del 29.6.2004, pag. 23.

      (10)  GU L 131 del 5.5.1998, pag. 11. Direttiva modificata dall’atto di adesione del 2003.

      (11)  GU  196 del 16.8.1967, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/73/CE della Commissione (GU L 152 del 30.4.2004, pag. 1); versione rettificata: GU L 216 del 16.6.2004, pag. 3.

      ALLEGATO
      All’allegato I della direttiva 76/769/CEE è aggiunto il punto seguente:

                                 «50.

                                 Idrocarburi policiclici aromatici (IPA)

                                 1.

                                 Benzo(a)pirene (BaP)
                                 n. CAS 50-32-8

                                 2.

                                 Benzo(e)pirene (BeP)
                                 n. CAS 192-97-2

                                 3.

                                 Benzo(a)antracene (BaA)
                                 n. CAS 56-55-3

                                 4.

                                 Crisene (CHR)
                                 n. CAS 218-01-9

                                 5.

                                 Benzo(b)fluorantene (BbFA)
                                 n. CAS 205-99-2

                                 6.

                                 Benzo(j)fluorantene (BjFA)
                                 n. CAS 205-82-3

                                 7.

                                 Benzo(k)fluorantene (BkFA)
                                 n. CAS 207-08-9

                                 8.

                                 Dibenzo(a, h)antracene (DBAhA)
                                 n. CAS 53-70-3

                                 (1)

                                 Non possono essere immessi sul mercato e utilizzati per la produzione di pneumatici o parti di pneumatici gli oli diluenti aventi un contenuto:

                                             —

                                             di BaP superiore a 1 mg/kg, o

                                             —

                                             un contenuto complessivo di tutti gli IPA elencati superiore a 10 mg/kg.

                                       Si ritiene che tali limiti siano rispettati se l’estratto di policiclici aromatici (PCA) è inferiore al 3 % per massa, secondo la norma dell’Institute of Petroleum IP346: 1998 (Determinazione dei PCA negli oli di base inutilizzati lubrificanti e nelle frazioni di petrolio senza asfaltene-estrazione di dimetile sulfosside), purché il rispetto dei valori limite di BaP e degli elencati IPA, nonché la correlazione dei valori misurati con l’estratto PCA, siano controllati dal fabbricante o dall’importatore ogni 6 mesi o dopo ogni scambio operativo di importanza, optando per il più prossimo.

                                 (2)

                                 Inoltre, non possono essere immessi sul mercato gli pneumatici e i battistrada per la rigenerazione fabbricati dopo il 1o gennaio 2010 che contengano oli diluenti in misura superiore ai limiti fissati al paragrafo 1.
                                 Tali limiti sono considerati rispettati se i composti di gomma vulcanizzata non superano il limite dello 0,35 % di HBay come misurato e calcolato con il metodo ISO 21461 (gomma vulcanizzata-determinazione dell’aromaticità degli oli nei composti di gomma vulcanizzata).

                                 (3)

                                 In deroga a quanto sopra stabilito, le disposizioni del paragrafo 2 non si applicano agli pneumatici rigenerati se il loro battistrada non contiene oli diluenti che superino i limiti di cui al paragrafo 1.»


Avviso legale importante

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31978L0932

Direttiva 78/932/CEE del Consiglio, del 16 ottobre 1978, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative ai poggiatesta dei sedili dei veicoli a motore

Gazzetta ufficiale n. L 325 del 20/11/1978 pag. 0001 - 0015 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 9 pag. 0085  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 9 pag. 0085  edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 07 pag. 0190  edizione speciale in lingua ceca capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua estone capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua ungherese capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua lituana capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua lettone capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua maltese capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua polacca capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua slovacca capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217 edizione speciale in lingua slovena capitolo 13 tomo 005 pag. 203  - 217

		Direttiva del Consigliodel 16 ottobre 1978per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai poggiatesta dei sedili dei veicoli a motore(78/932/CEE)IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100,vista la proposta della Commisione [1],visto il parere del Parlamento europeo [2],visto il parere del Comitato economico e sociale [3],considerando che le prescrizioni tecniche alle quali devono soddisfare i veicoli a motore ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano fra l'altro i poggiatesta;considerando che queste prescrizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da tutti gli Stati membri, a titolo complementare ovvero in sostituzione delle attuali regolamentazioni in tali Stati, segnatamente al fine di permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi [4], modificata da ultimo dalla direttiva 78/547/CEE [5];considerando che prescrizioni comuni sono state previste dalla direttiva 74/60/CEE [6], per le parti interne dell'abitacolo, la disposizione dei comandi, il tetto, lo schienale e la parte posteriore dei sedili e dalla direttiva 74/297/CEE [7] per le finiture interne relative alla protezione del conducente contro il dispositivo di guida in caso di urto; che quelle riguardanti la resistenza dei sedili e del loro ancoraggio sono state emanate con la direttiva 74/408/CEE [8]; che quelle riguardanti gli ancoraggi delle cinture di sicurezza sono state emanate con la direttiva 76/115/CEE [9]; che quelle riguardanti le cinture di sicurezza e i dispositivi di ritenuta sono state adottate con la direttiva 77/541/CEE [10];considerando che, nell'ambito di una procedura d'omologazione armonizzata relativa ai poggiatesta, ogni Stato membro ha la possibilità di constatare l'osservanza delle prescrizioni comuni di costruzione e di collaudo e di informare gli altri Stati membri della constatazione fatta tramite invio di una copia della scheda di omologazione compilata per ogni tipo di questi dispositivi; che l'apposizione di un marchio di omologazione CEE su tutti i dispositivi fabbricati in conformità del tipo omologato rende inutile il controllo tecnico di tali dispositivi negli altri Stati membri;considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative ai veicoli a motore comporta il riconoscimento fra Stati membri dei controlli effettuati da ciascuno di essi sulla base delle prescrizioni comuni,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 11. Ogni Stato membro rilascia l'omologazione CEE per qualsiasi tipo di poggiatesta, incorporato o no nei sedili dei veicoli, conforme alle prescrizioni di costruzione e di prova stabilite agli allegati dal I al V.2. Lo Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CEE attua le misure necessarie per verificare, ove occorra, la conformità della fabbricazione al tipo omologato, se necessario in collaborazione con le competenti autorità degli altri Stati membri. Tale verifica si limita a sondaggi.Articolo 2Gli Stati membri rilasciano al fabbricante o al suo mandatario un marchio di omologazione CEE conforme ai modelli stabiliti nell'allegato VI per ogni tipo di poggiatesta da essi omologato a norma dell'articolo 1.Gli Stati membri emanano tutte le disposizioni utili per impedire l'utilizzazione di marchi che possano creare confusioni fra i poggiatesta del tipo omologato in base all'articolo 1 ed altri dispositivi.Articolo 31. Gli Stati membri non possono vietare la commercializzazione dei poggiatesta per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento, se questi recano il marchio di omologazione CEE.2. Tuttavia uno Stato membro può vietare la commercializzazione di poggiatesta recanti il marchio di omologazione CEE che, sistematicamente, non siano conformi al tipo omologato.Questo Stato informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione circa le misure messe in atto, precisando i motivi della decisione.Articolo 4Entro il termine di un mese, le competenti autorità di ogni Stato membro inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede di omologazione e di estensione di omologazione emesse per ciascun tipo di poggiatesta che esse omologano o rifiutano di omologare.Articolo 51. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE constata la non conformità al tipo omologato di diversi poggiatesta muniti dello stesso marchio di omologazione CEE, esso adotta i provvedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbricazione al tipo omologato. Le competenti autorità di detto Stato informano quelle degli altri Stati membri circa le misure adottate che possono giungere, se del caso, fino alla revoca dell'omologazione CEE. Dette autorità adottano le stesse disposizioni se vengono informate dalle autorità competenti di un altro Stato membro dell'esistenza di tale mancanza di conformità.2. Le competenti autorità degli Stati membri si informano reciprocamente, entro un mese, della revoca di una omologazione CEE accordata, indicandone i motivi.Articolo 6Ogni decisione di rifiuto o di revoca di omologazione o di divieto di commercializzazione o d'uso, presa in base alle disposizioni adottate per l'attuazione della presente direttiva, è motivata in maniera precisa. Essa viene notificata all'interessato con l'indicazione delle vie di ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del termine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.Articolo 7Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CEE né l'omologazione di portata nazionale di un veicolo per motivi concernenti i poggiatesta di cui è dotato, se questi recano il marchio di omologazione CEE e sono destinati a essere montati sul tipo di veicolo presentato all'omologazione.Articolo 8Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l'immatricolazione, la messa in circolazione o l'uso dei veicoli per i motivi riguardanti i poggiatesta se questi recano il marchio di omologazione CEE e se sono destinati a essere montati sul tipo di veicolo presentato all'omologazione.Articolo 9Si intende per "veicolo" ai sensi della presente direttiva, qualsiasi veicolo a motore della categoria M1, definita all'allegato I della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, destinato a circolare su strada, munito di almeno 4 ruote ed avente una velocità massima per costruzione superiore a 25 km orari.Articolo 10Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le disposizioni degli allegati sono decise conformemente alla procedura stabilità all'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.Articolo 111. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro diciotto mesi a decorrere dalla sua notifica e ne informano immediatamente la Commissione.2. Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il testo delle norme fondamentali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 12Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Lussemburgo, addì 16 ottobre 1978.Per il ConsiglioIl PresidenteK. von Dohnanyi[1] GU n. C 82 del 14. 4. 1975, pag. 74.[2] GU n. C 76 del 7. 4. 1975, pag. 37.[3] GU n. C 263 del 17. 11. 1975, pag. 57.[4] GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.[5] GU n. L 168 del 26. 6. 1978, pag. 39.[6] GU n. L 38 dell'11. 2. 1974, pag. 4.[7] GU n. L 165 del 20. 6. 1974, pag. 16.[8] GU n. L 221 del 12. 8. 1974, pag. 1.[9] GU n. L 24 del 30. 1. 1976, pag. 6.[10] GU n. L 220 del 29. 8. 1977, pag. 95.--------------------------------------------------ELENCO DEGLI ALLEGATIAllegato I: | Settore di applicazione, definizioni, domanda di omologazione CEE, prescrizioni di carattere generale, prove e conformità della produzione [1] |Allegato II: | Procedura per determinare il punto H e l'angolo effettivo di inclinazione dello schienale e per verificare la posizione relativa dei punti R e H e il rapporto tra l'angolo teorico e l'angolo effettivo di inclinazione dello schienale |Allegato III: | Determinazione dell'altezza e della larghezza del poggiatesta [1] |Allegato IV: | Particolare dei tracciati e delle misure eseguiti nel corso della prova [1] |Allegato V: | Procedura di prova per verificare la dissipazione d'energia [1] |Allegato VI: | Marchio di omologazione CEE |Allegato VII: | Scheda di omologazione CEE |[1] Le prescrizioni tecniche di questo allegato sono analoghe a quelle del regolamento n. 25 della Commissione economica per l'Europa (doc. E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505 — riv. 1/Add. 24); in particolare le suddivisioni in punti sono le medesime. Per questo motivo quando un punto del regolamento n. 25 non ha corrispondente nella presente direttiva, il suo numero è indicato fra parentesi per memoria.--------------------------------------------------ALLEGATO ISETTORE DI APPLICAZIONE, DEFINIZIONI, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE, PRESCRIZIONI DI CARATTERE GENERALE, PROVE E CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE1. SETTORE DI APPLICAZIONE1.1. La presente direttiva si applica ai poggiatesta- che fanno parte integrante dello schienale del sedile, oppure- destinati ad essere installati sul sediledei veicoli conformi alla definizione dell'articolo 9 e che sono destinati ad essere usati separatamente, ossia come dispositivi individuali per gli occupanti adulti dei sedili rivolti verso l'avanti.2. DEFINIZIONI2.1. Tipo di veicolo per quanto riguarda i poggiatestaPer "tipo di veicolo per quanto riguarda i poggiatesta", si intendono i veicoli a motore che non presentano fra di loro differenze essenziali per quanto riguarda soprattutto i seguenti punti:2.1.1. forma e dimensioni interne della carrozzeria dell'abitacolo,2.1.2. tipo e dimensioni dei sedili.2.2. PoggiatestaPer "poggiatesta", si intende un dispositivo avente lo scopo di limitare lo spostamento verso l'indietro della testa dell'occupante rispetto al tronco, in modo da ridurre, in caso d'incidente, il rischio di lesioni al rachide cervicale. Tale dispositivo può essere o non essere parte integrante dello schienale del sedile.2.3. Tipo di sedilePer "tipo di sedile", si intendono i sedili delle stesse dimensioni, della stessa ossatura e della stessa imbottitura, i cui rivestimenti e colori possono essere diversi.2.4. Tipo di poggiatestaPer "tipo di poggiatesta", si intendono i poggiatesta delle stesse dimensioni, della stessa ossatura e della stessa imbottitura, i cui rivestimenti e colori possono essere diversi.2.5. Punto H(Vedi allegato II).2.6. Punto R o punto di riferimento della posizione a sedere(Vedi allegato II).2.7. Linea di riferimento "r"Per "linea di riferimento "r"", su un manichino di prova avente massa e dimensioni di un adulto di sesso maschile del cinquantesimo centile oppure su un manichino di prova avente caratteristiche identiche, si intende la retta passante per il punto di articolazione della gamba col bacino e per il punto di articolazione del collo sul torace. Sul manichino previsto al punto 3 dell'allegato III della direttiva 77/649/CEE del Consiglio del 27 settembre 1977, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al campo di visibilità dei veicoli a motore [1], a cui l'allegato II della presente direttiva rinvia, la linea di riferimento è quella indicata nella figura 1 dell'appendice all'allegato III della suddetta direttiva 77/649/CEE.2.8. Linea di testaPer "linea di testa", si intende la retta passante per il centro di gravità della testa e l'articolazione del collo sul torace.In posizione di riposo della testa, tale linea è situata sul prolungamento della linea di riferimento.3. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE3.1. La domanda di omologazione CEE deve essere presentata dal detentore del marchio di fabbrica o commerciale del sedile o del poggiatesta, oppure dal suo mandatario.3.2. Essa è accompagnata dai documenti indicati qui di seguito, in triplice copia:3.2.1. descrizione particolareggiata del poggiatesta, indicante in particolare la natura del o dei materiali di imbottitura ed eventualmente la posizione e la descrizione dei supporti e degli elementi di fissaggio al o ai tipi di sedile per cui è richiesta l'omologazione del poggiatesta;3.2.2. descrizione particolareggiata del o dei tipi di sedile per cui è richiesta l'omologazione del poggiatesta;3.2.3. indicazione del o dei tipi di veicolo su cui sono destinati ad essere montati i sedili di cui al punto 3.2.2;3.2.4. disegni quotati delle parti caratteristiche del sedile e del poggiatesta.3.3. Si devono presentare al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione:3.3.1. quattro sedili completi, se il poggiatesta fa parte integrante del sedile,3.3.2. se invece il poggiatesta è destinato ad essere fissato saldamente al sedile,3.3.2.1. due sedili di ciascuno dei tipi sui quali il poggiatesta deve essere montato;3.3.2.2. 4 + 2 N poggiatesta, dove N è il numero dei tipi di sedili sui quali il poggiatesta deve essere montato.3.4. Il servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione può chiedere:3.4.1. che gli siano consegnati alcuni pezzi o alcuni campioni dei materiali impiegati e/o3.4.2. che gli siano presentati dei veicoli del o dei tipi di cui al punto 3.2.3.4. ISCRIZIONI4.1. I dispositivi presentati per l'omologazione:4.1.1. recano il marchio di fabbrica o commerciale del richiedente. Tale marchio deve essere chiaramente leggibile e indelebile;4.1.2. presentano sulla faccia laterale uno spazio sufficientemente grande per il marchio di omologazione; tale spazio è indicato sui disegni citati al punto 3.2.4.4.2. Se il poggiatesta fa parte integrante del sedile, le iscrizioni di cui ai punti 4.1.1 e 4.1.2 devono essere apposte sulla parte del sedile adibita a poggiatesta.(5.) 6. PRESCRIZIONI DI CARATTERE GENERALE6.1. La presenza del poggiatesta sul veicolo non deve costituire un rischio supplementare per gli occupanti del veicolo. In particolare, il poggiatesta non deve presentare, in nessuna posizione d'uso, asperità pericolose o spigoli vivi che possano aumentare il rischio oppure la gravità delle ferite degli occupanti. Le parti del poggiatesta situate nella zona d'impatto definita qui di seguito devono poter dissipare l'energia come specificato nell'allegato V.6.1.1. La zona d'impatto è limitata lateralmente da due piani verticali longitudinali distanti 70 mm da ambo le parti del piano di simmetria del sedile o del posto a sedere considerato.6.1.2. Essa è limitata in altezza alla parte del poggiatesta situata al di sopra del piano perpendicolare alla linea di riferimento "r" e distante 635 mm dal punto R.6.2. Le parti delle facce anteriore e posteriore del poggiatesta situate fuori di tali piani verticali longitudinali devono essere imbottite per evitare qualsiasi contatto diretto della testa con gli elementi della struttura, che dovranno, in queste zone, presentare un raggio di curvatura di almeno 5 mm.6.3. Il poggiatesta deve essere fissato al sedile in modo che, sotto lo sforzo esercitato dalla testa al momento della prova, nessuna parte rigida e pericolosa sporga dall'imbottitura del poggiatesta, dal suo fissaggio o dallo schienale.6.4. L'altezza del poggiatesta, misurata secondo le prescrizioni del punto 7.2, deve essere di almeno 700 mm al di sopra del punto R.6.5. Se il poggiatesta è regolabile in altezza, l'altezza del dispositivo che serve da sostegno alla testa, misurata secondo le prescrizioni del punto 7.2, deve essere di almeno 100 mm.6.6. Se il poggiatesta non è regolabile in altezza, non deve esservi tra lo schienale e il poggiatesta una discontinuità superiore a 50 mm. Se il poggiatesta è regolabile in altezza, la sua distanza dall'estremità superiore del sedile in posizione abbassata non deve essere superiore a 25 mm.6.7. La larghezza del poggiatesta deve permettere alla testa di un individuo normalmente seduto di appoggiarvisi comodamente. Nel piano di misura della larghezza definito al punto 7.3, il poggiatesta deve coprire una zona di almeno 85 mm da ambo le parti del piano di simmetria del posto a sedere considerato al quale il poggiatesta è destinato; tale distanza deve essere misurata secondo le prescrizioni del punto 7.3.6.8. Il poggiatesta e il suo fissaggio devono essere concepiti in modo che lo spostamento massimo della testa verso l'indietro permesso dal poggiatesta, misurato secondo la procedura statica di cui al punto 7.4, sia inferiore a 102 mm.6.9. Il poggiatesta e il suo fissaggio devono essere sufficientemente resistenti per sopportare senza cedimenti il carico previsto al punto 7.4.3.7.7. PROVE7.1. Verifica del punto R del sedile nel quale è incorporato il poggiatestaLa verifica si effettua secondo le prescrizioni dell'allegato II.7.2. Determinazione dell'altezza del poggiatesta7.2.1. Tutti i tracciati sono eseguiti sul piano di simmetria del posto a sedere considerato, la cui intersezione con il sedile determina il contorno del poggiatesta e dello schienale del sedile (vedi allegato III, figura 1).7.2.2. Il manichino corrispondente a un adulto di sesso maschile del cinquantesimo centile, o il manichino previsto al punto 3 dell'allegato III della direttiva 77/649/CEE, è installato sul sedile in posizione normale. Lo schienale, se è inclinabile, è bloccato nella posizione corrispondente all'inclinazione verso l'indietro, rispetto alla verticale, della linea di riferimento del busto del manichino più prossima a 25°.7.2.3. Per il posto a sedere considerato, si traccia sul piano indicato al punto 7.2.1 la proiezione della linea di riferimento del manichino previsto al punto 3 dell'allegato III della direttiva 77/649/CEE. Si traccia indi la tangente S all'estremità superiore del poggiatesta, perpendicolare alla linea di riferimento.7.2.4. La distanza h tra il punto R e la tangente S è l'altezza da prendere in considerazione per l'applicazione della prescrizione del punto 6.4.7.3. Determinazione della larghezza del poggiatesta(Vedi allegato III, figura 2).7.3.1. Il piano S1 perpendicolare alla linea di riferimento e situato a 65 mm al di sotto della tangente S definita al punto 7.2.3 determina sul poggiatesta una sezione delimitata dal contorno C. Si riporta sul piano S1, la direzione delle rette tangenti a C che rappresentano l'intersezione dei piani verticali (P e P′) paralleli al piano di simmetria del posto a sedere considerato e del piano S1.7.3.2. La larghezza del poggiatesta da prendere in considerazione per l'applicazione della prescrizione del punto 6.7 è la distanza L che separa i tracciati dei piani P e P′ sul piano S1.7.3.3. La larghezza del poggiatesta deve essere pure determinata, eventualmente, a 635 mm al di sopra del punto di riferimento del sedile; tale distanza è misurata lungo la linea di riferimento.7.4. Determinazione dell'efficacia del dispositivo7.4.1. L'efficacia del poggiatesta è verificata tramite la prova statica descritta qui di seguito.7.4.2. Preparazione della prova7.4.2.1. Il poggiatesta, se non è incorporato nel sedile, è sistemato nella posizione più alta.7.4.3. Esecuzione della prova7.4.3.1. Tutti i tracciati sono eseguiti sul piano verticale di simmetria del posto a sedere considerato (vedi allegato IV).7.4.3.2. Si traccia sul piano indicato al punto 7.4.3.1 la proiezione della linea di riferimento "r".7.4.3.3. La linea di riferimento spostata "r1" si determina usando il manichino citato nell'allegato III della direttiva 77/649/CEE e applicando, alla parte che simula il dorso, una forza iniziale con un momento verso l'indietro di 37,3 mdaN attorno al punto R.7.4.3.4. Per mezzo di una testa sferica di 165 mm di diametro si applica, perpendicolarmente alla linea di riferimento spostata r1 e 65 mm al di sotto dell'estremità superiore del poggiatesta, una forza iniziale con un momento di 37,3 mdaN attorno al punto R.7.4.3.5. Si determina la tangente Y alla testa sferica parallela alla linea di riferimento spostata "r1".7.4.3.6. Si misura la distanza X fra la tangente Y e la linea di riferimento spostata "r1". Si ammette che la prescrizione del punto 6.8 è rispettata se la distanza X è inferiore a 102 mm.7.4.3.7. Si aumenta il carico iniziale previsto al punto 7.4.3.4 fino a 89 daN, a meno che non si verifichi prima la rottura del sedile o dello schienale.8. CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE(8.1.) (8.2.) (8.3.) 8.4. I poggiatesta prelevati per il controllo di conformità ad un tipo omologato devono essere sottoposti almeno alla prova descritta al punto 7.(9.) 10. ISTRUZIONIIl fabbricante deve presentare, insieme con ogni poggiatesta conforme a un tipo omologato, una nota indicante i tipi e le caratteristiche dei sedili per i quali il poggiatesta è omologato e contenente eventualmente le istruzioni per la corretta sistemazione del poggiatesta sui sedili ad opera dell'utilizzatore.[1] GU n. L 267 del 19. 10. 1977, pag. 1.--------------------------------------------------ALLEGATO IIPROCEDURA PER DETERMINARE IL PUNTO H E L'ANGOLO EFFETTIVO DI INCLINAZIONE DELLO SCHIENALE E PER VERIFICARE LA POSIZIONE RELATIVA DEI PUNTI R E H E IL RAPPORTO TRA L'ANGOLO TEORICO E L'ANGOLO EFFETTIVO D'INCLINAZIONE DELLO SCHIENALESi applica l'allegato III della direttiva 77/649/CEE.--------------------------------------------------ALLEGATO IIIDETERMINAZIONE DELL'ALTEZZA E DELLA LARGHEZZA DEL POGGIATESTA+++++ TIFF ++++++++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ALLEGATO IVPARTICOLARE DEI TRACCIATI E DELLE MISURE ESEGUITI NEL CORSO DELLA PROVA+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ALLEGATO VPROCEDURA DI PROVA PER VERIFICARE LA DISSIPAZIONE D'ENERGIA1. INSTALLAZIONE, APPARECCHIO DI PROVA, APPARECCHIATURA DI REGISTRAZIONE E PROCEDURA1.1. InstallazioneIl poggiatesta deve essere montato e provato sul sedile del veicolo al quale è destinato. Il sedile è fissato saldamente al banco di prova in modo da non spostarsi per effetto dell'urto.1.2. Apparecchio di prova1.2.1. Consiste in un pendolo il cui perno è montato su cuscinetti a sfere e la cui massa ridotta [1], al centro di percussione, è di 6,8 kg. L'estremità inferiore del pendolo è costituita da un simulacro rigido di testa di 165 mm di diametro, il cui centro coincide col centro di percussione del pendolo.1.2.2. Il simulacro di testa è provvisto di due accelerometri e di un dispositivo di misura della velocità capaci di misurare i valori nella direzione dell'urto.1.3. Apparecchiatura di registrazioneL'apparecchiatura di registrazione da usare deve permettere di eseguire le misure con le seguenti precisioni:1.3.1. accelerazione:- precisione: ± 5 % del valore reale,- risposta in frequenza: fino a 1000 Hz,- sensibilità trasversale: <5 % del valore di fondo scala;1.3.2. velocità:- precisione: ± 2,5 % del valore reale,- sensibilità: 0,5 km/h.1.3.3. registrazione del tempo:- l'apparecchiatura deve permettere di registrare il fenomeno per l'intera sua durata e di apprezzare il millesimo di secondo;- l'inizio dell'urto, nell'istante in cui la finta testa viene per la prima volta a contatto con il poggiatesta sottoposto a prova, è individuato sulle registrazioni che servono ad interpretare la prova.1.4. Procedura di prova1.4.1. La superficie da provare è disposta in modo che il pendolo urti perpendicolarmente la superficie stessa nel punto considerato.1.4.2. Il simulacro di testa deve urtare l'elemento sottoposto a prova alla velocità di 24, 1 km/ora; questa velocità è raggiunta o con la semplice energia di propulsione, o usando un dispositivo propulsore supplementare.2. RISULTATINelle prove effettuate secondo le modalità sopraindicate, la decelerazione del simulacro di testa non deve superare 80 g continui per più di 3 millisecondi. Il valore della decelerazione da prendere in considerazione è la media indicata dai due decelerometri.3. PROCEDURE EQUIVALENTI3.1. Sono ammesse procedure equivalenti di prova, purché consentano di ottenere i risultati richiesti al punto 2.3.2. Chiunque impieghi un metodo diverso da quello descritto al punto 1 deve dimostrarne l'equivalenza.[1] La massa ridotta "mr" del pendolo è in rapporto con la massa totale "m" del pendolo, alla distanza "a" fra il centro di percussione e l'asse di rotazione e alla distanza "l" fra il centro di gravità e l'asse di rotazione, secondo la formula mr = m la.--------------------------------------------------ALLEGATO VIMARCHO DI OMOLOGAZIONE CEE1. DISPOSIZIONI GENERALI1.1. Il marchio di omologazione CEE è costituito:1.1.1. da un rettangolo all'interno del quale è iscritta la lettera "e" minuscola, seguita dal numero o dal gruppo di lettere distintivo dello Stato membro che ha rilasciato l'omologazione CEE:1  per la Germania,2  per la Francia,3  per l'Italia,4  per i Paesi Bassi,6  per il Belgio,11  per il Regno Unito,12  per il Lussemburgo,18 per la Danimarcae IRL per l'Irlanda;1.1.2. dal numero di omologazione CEE, corrispondente al numero della scheda di omologazione CEE compilata per il tipo di poggiatesta; tale numero deve essere apposto in prossimità del rettangolo circoscritto alla lettera "e"1.1.3. se si tratta di un poggiatesta incorporato nello schienale del sedile, il numero di omologazione CEE è preceduto dalla lettera I e da un trattino.1.2. Il marchio di omologazione CEE deve essere chiaramente leggibile e indelebile.2. ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE CEE2.1. Marchio di omologazione di un poggiatesta incorporato in un sedile+++++ TIFF +++++Il marchio di omologazione qui raffigurato, apposto su uno o più poggiatesta incorporati nel o nei sedili di un veicolo, indica che il tipo di sedile è stato omologato, per quanto riguarda i poggiatesta, nei Paesi Bassi (e 4) con il numero 2439.2.2. Marchio di omologazione di un poggiatesta non incorporato in un sedile+++++ TIFF +++++Il marchio di omologazione qui raffigurato, apposto su un poggiatesta, indica che tale poggiatesta è stato omologato e che si tratta di un poggiatesta non incorporato nel sedile, omologato nei Paesi Bassi con il numero 2439.--------------------------------------------------ALLEGATO VIIMODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEEFormato massimo: A 4 (210 × 297 mm)+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------


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31988L0220

Direttiva 88/220/CEE del Consiglio del 22 marzo 1988 che modifica la direttiva 85/611/CEE concernente il coordinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative in materia di taluni organismi d'investimento collettivo in valori mobiliari (o.i.c.v.m.), per quanto riguarda la politica d'investimento di alcuni o.i.c.v.m.

Gazzetta ufficiale n. L 100 del 19/04/1988 pag. 0031 - 0032 edizione speciale finlandese: capitolo 6 tomo 2 pag. 0173  edizione speciale svedese/ capitolo 6 tomo 2 pag. 0173

*****DIRETTIVA  DEL CONSIGLIO  del 22 marzo 1988  che modifica la direttiva 85/611/CEE concernente il coordinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative in materia di taluni organismi d'investimento collettivo in valori mobiliari (o. i. c. v. m.), per quanto riguarda la politica d'investimento di alcuni o. i. c. v. m.  (88/220/CEE)  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 57, paragrafo 2, terza frase,  vista la proposta della Commissione (1),  in cooperazione con il Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che l'articolo 22, paragrafi 1 e 2 della direttiva 85/611/CEE (4), limita gli investimenti di un o. i. c. v. m. nei valori mobiliari di uno stesso emittente al 5 % del suo partrimonio e che questa percentuale può essere eventualmente elevata al 10 %;  considerando che tale limite solleva problemi particolari per gli o. i. c. v. m. stabiliti in Danimarca quando essi desiderano investire una parte rilevante del loro patrimonio nel mercato obbligazionario nazionale, dato che questo mercato è dominato dalle obbligazioni ipotecarie e che il numero degli istituti che emettono tali obbligazioni è molto ridotto;  considerando che in Danimarca tali obbligazioni ipotecarie sono soggette ad una regolamentazione e ad una sorveglianza particolare dirette alla tutela dei portatori e sono assimilate dalla regolamentazione danese alle obbligazioni emesse o garantite dallo Stato;  considerando che l'articolo 22, paragrafo 3 della direttiva 85/611/CEE stabilisce una deroga ai paragrafi 1 e 2 dello stesso articolo, per i valori mobiliari emessi o garantiti da uno Stato membro ed autorizza in tale caso gli o. i. c. v. m. ad investire in particolare fino al 35 % del loro patrimonio in obbligazioni di tale tipo;  considerando che è giustificata una deroga analoga, ma di portata più limitata nei riguardi delle obbligazioni del settore privato, le quali anche se non sono garantite dallo Stato offrono garanzie particolari per l'investitore, in virtù delle regolamentazioni particolari loro applicabili; che è pertanto opportuno prevedere una simile deroga per il complesso di queste obbligazioni che rispondono a criteri fissati in comune e lasciare agli Stati membri la cura di elaborare l'elenco delle obbligazioni a cui intendono, se del caso, accordare una deroga e prevedere una procedura d'informazione degli altri Stati membri identica a quella prevista all'articolo 20 della direttiva 85/611/CEE,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  All'articolo 22 della direttiva 85/611/CEE sono aggiunti i paragrafi seguenti:  « 4. Gli Stati membri possono, per determinate obbligazioni, elevare il limite di cui al paragrafo 1 ad un massimo del 25 % quando esse sono emesse da un istituto di credito che ha la propria sede sociale in uno Stato membro e che è sottoposto, in base alla legge, ad un controllo pubblico particolare inteso a tutelare i detentori di tali obbligazioni. In particolare, le somme  provenienti dalla emissione di tali obbligazioni devono essere investite conformemente alla legge in patrimoni che coprano sufficientemente per tutto il periodo di validità delle obbligazioni gli impegni che ne derivano e che sono destinati per privilegio al rimborso del capitale ed al pagamento degli interessi maturati in caso di inadempienza dell'emittente.  Se un o. i. c. v. m. investe più del 5 % del proprio patrimonio nelle obbligazioni di cui al primo comma, emesse da uno stesso emittente, il valore totale di questi investimenti non può superare l'80 % del valore del patrimonio dell'o. i. c. v. m.  Gli Stati membri comunicano alla Commissione, conformemente all'articolo 20, paragrafo 1, l'elenco delle categorie di obbligazioni di cui sopra e delle categorie di emittenti abilitati, in base alla legge ed alle disposizioni riguardanti il controllo previste al primo comma, ad emettere obbligazioni che soddisfino i criteri sopra enunciati. Questi elenchi sono accompagnati da una descrizione del regime delle garanzie offerte. È applicabile la procedura di cui all'articolo 20, paragrafo 2.  5. Ai fini dell'applicazione del limite del 40 % di cui al paragrafo 2, non si tiene conto dei valori mobiliari di cui ai paragrafi 3 e 4.  I limiti previsti ai paragrafi 1, 2, 3 e 4 non possono essere cumulati e pertanto gli investimenti nei valori mobiliari di uno stesso emittente, effettuati in conformità dei paragrafi 1, 2, 3 e 4, non possono in nessun caso superare congiuntamente il 35 % del patrimonio dell'o. i. c. v. m. »  Articolo 2  Gli Stati membri mettono in vigore le misure necessarie per conformarsi alla presente direttiva, entro gli stessi termini previsti dalla direttiva 85/611/CEE. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Articolo 3  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Bruxelles, addì 22 marzo 1988.  Per il Consiglio  Il Presidente  M. BANGEMANN  (1) GU n. C 155 del 21. 6. 1986, pag. 4.  (2) Parere pubblicato nella GU n. C 125 dell'11.5. 1987, pag. 162 e decisione del 10 febbraio 1988 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).  (3) GU n. C 333 del 29. 12. 1986, pag. 10.  (4) GU n. L 375 del 31. 12. 1985, pag. 3.


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31976L0621

Direttiva 76/621/CEE del Consiglio, del 20 luglio 1976, relativa alla fissazione del tenore massimo in acido erucico negli oli e nei grassi destinati tali e quali al consumo umano nonché negli alimenti con aggiunta di oli o grassi

Gazzetta ufficiale n. L 202 del 28/07/1976 pag. 0035 - 0037 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 5 pag. 0026  edizione speciale greca: capitolo 03 tomo 16 pag. 0049  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 5 pag. 0026  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 5 pag. 0029  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 5 pag. 0029

++++CONSIGLIO  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 20 luglio 1976  relativa alla fissazione del tenore massimo in acido erucico negli oli e nei grassi destinati tali e quali al consumo umano nonchù negli alimenti con aggiunta di oli o grassi  ( 76/621/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare gli articoli 43 e 100 ,  vista la proposta della Commissione ,  visto il parere del Parlamento europeo ( 1 ) ,  visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ) ,  considerando che è stato constatato che l ' ingestione di dosi elevate di olio di colza causa effetti nocivi sugli animali sottoposti ad esperimenti , ma che non è stato dimostrato che gli stessi effetti si manifestano negli esseri umani ;  considerando che l ' acido erucico , uno dei componenti dell ' olio di colza , sembra essere il principale responsabile di tali effetti nocivi ;  considerando che altri oli e grassi alimentari contengono acido erucico ;  considerando che ulteriori ricerche sull ' olio di colza e su altri oli e grassi sono attualmente in corso ma che , fino a quando non saranno noti i loro risultati , l ' ingestione di acido erucico dovrebbe essere limitata a titolo precauzionale ;  considerando che per raggiungere tale obiettivo è opportuno stabilire un tenore massimo in acido erucico negli oli e grassi nonchù nei prodotti alimentari ai quali sono stati aggiunti ; che è tuttavia possibile , senza inconvenienti per la salute umana , escludere dal campo d ' applicazione della presente direttiva i prodotti alimentari che , in totale , contengono solo scarse quantità di grassi ;  considerando che in proposito è opportuno stabilire un tenore massimo , applicabile al più tardi il 1° luglio 1979 , il quale , in mancanza di dati scientifici precisi e definitivi in materia e tenuto conto della evoluzione qualitativa della produzione dei semi di colza nella Comunità , assicuri la salvaguardia della salute umana ;  considerando che il tasso di acido erucico non deve comunque superare il 10 % a decorrere dal 1° luglio 1977 ;  considerando che alcuni Stati membri , in relazione a titpi di prodotti ed alle abitudini alimentari , hanno già fissato tenori massimi in acido erucico in base alla giustificata esigenza della protezione della salute pubblica ;  considerando che la fissazione della modalità di prelievo dei campioni e quella dei metodi d ' analisi necessari per determinare il tenore in acido erucico dei prodotti di cui trattasi sono misure d ' applicazione di carattere tecnico e che , per semplificare ed accelerare la procedura , è opportuno affidarne l ' adozione alla Commissione ;  considerando che , in tutti i casi per i quali il Consiglio conferisce alla Commissione competenze per l' esecuzione delle norme stabilite nel settore dei prodotti alimentari , conviene prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione tra gli Stati membri e la Commissione in seno al comitato permanente per i prodotti alimentari istituito con decisione del Consiglio del 13 novembre 1969 ( 3 ) ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  La presente direttiva si applica  a ) agli oli , ai grassi e alle loro miscele destinati tali e quali al consumo umano ,  b ) agli alimenti composti cui sono stati aggiunti oli , grassi o loro miscele il cui tenore totale in grassi è superiore al 5 % ; tuttavia gli Stati membri possono applicare le disposizioni della presente direttiva anche a questi alimenti quando il loro tenore in grassi è uguale o inferiore al 5 % .  Articolo 2  1 . A decorrere dal 1° luglio 1979 al più tardi , il tenore in acido erucico dei prodotti di cui all ' articolo 1 , calcolato sul loro tenore globale in acidi grassi nella fase grassa , non può superare il 5 % .  2 . Gli Stati membri fissano in ogni caso a decorrere dal 1° luglio 1977 un tenore in acido erucico non superiore al 10 % .  Articolo 3  Le modalità di prelievo dei campioni e i metodi d ' analisi necessari per determinare il tenore in acido erucico dei prodotti di cui all ' articolo 1 vengono stabiliti secondo la procedura di cui all ' articolo 5 .  Articolo 4  1 . Se uno Stato membro , in base a motivazione circostanziata fondata su nuovi elementi o una nuova valutazione degli elementi esistenti , emersi dopo l ' adozione della direttiva , constata che i tenori massimi in acido erucico fissati dall ' articolo 2 presentano un pericolo per la salute pubblica , pur essendo conformi alle disposizioni della presente direttiva , può sospendere in via provvisoria o sottoporre a restrizioni , sul proprio territorio , l ' applicazione delle disposizioni di cui trattasi . Esso ne informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione , precisando i motivi a giustificazione della decisione .  2 . La Commissione esamina quanto prima i motivi addotti dallo Stato membro interessato e consulta gli Stati membri in sede di comitato permanente per i prodotti alimentari ; essa emette quindi senza indugio il proprio parere e prende le misure del caso .  3 . La Commissione , se ritiene che , per ovviare alle difficoltà enumerate al paragrafo 1 e per assicurare la tutela della salute pubblica , siano necessarie delle modifiche alla direttiva , inizia la procedura prevista dall ' articolo 5 per adottare le modifiche ; in tal caso lo Stato membro che ha adottato misure di salvaguardia può mantenerle fino all ' entrata in vigore di tali modifiche .  Articolo 5  1 . Qualora si faccia ricorso alla procedura di cui al presente articolo , il presidente del comitato permanente per i prodotti alimentari , istituito con decisione del Consiglio del 13 novembre 1969 , in appresso denominato « il comitato » , sottopone la questione al comitato stesso , di propria iniziativa o a richiesta del rappresentante di uno Stato membro .  2 . Il rappresentante della Commissione presenta al comitato un progetto delle misure da adottare . Il comitato esprime il suo parere in merito a tale progetto entro un termine che il presidente può stabilire tenendo conto dell ' urgenza dei problemi in causa . Il comitato si pronuncia a maggioranza di quarantun voti ; ai voti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cui all ' articolo 148 , paragrafo 2 , del trattato . Il presidente non partecipa al voto .  3 . a ) La Commissione adotta le misure previste dal progetto , ove esse siano conformi al parere del comitato .  b ) Se le misure previste dal progetto non sono conformi al parere formulato dal comitato , o se quest ' ultimo non ha emesso alcun parere , la Commissione sottopone senza indugio al Consiglio una proposta in merito alle misure da adottare . Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata .  c ) Se dopo tre mesi dalla data in cui la proposta è pervenuta al Consiglio , quest ' ultimo non ha deliberato , la Commissione adotta le misure in questione .  Articolo 6  L ' articolo 5 è applicabile per un periodo di diciotto mesi a decorrere dalla data in cui il comitato è stato adito per la prima volta in applicazione dell ' articolo 5 , paragrafo 1 .  Articolo 7  1 . Per conformarsi alle disposizioni della presente direttiva , gli Stati membri modificano , se necessario , le rispettive legislazioni entro il 1° gennaio 1977 e ne informano immediatamente la Commissione .  2 . La legislazione così modificata viene applicata ai prodotti immessi in commercio per la prima volta a decorrere rispettivamente dal 1° luglio 1977 e dal 1° luglio 1979 .  Articolo 8  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , addì 20 luglio 1976 .  Per il Consiglio  Il Presidente  A .P.L.M.M . van der STEE  ( 1 ) GU n . C 280 dell ' 8 . 12 . 1975 , pag . 13 .  ( 2 ) GU n . C 286 del 15 . 12 . 1975 , pag . 39 .  ( 3 ) GU n . L 291 del 29 . 11 . 1969 , pag . 9 .  RETTIFICHE  Rettifica al regolamento ( CEE ) n . 1757/76 della Commissione , del 22 luglio 1976 , che fissa i prezzi limite e il prelievi nel settore delle uova  ( Gazzetta ufficiale delle Comunità europee n . L 197 del 23 luglio 1976 )  A pagina 14 , numero della tariffa doganale comune 04.05 B I b ) 2 , 4a colonna « Prelievi » ,  anzichù : « 33.15 » ,  leggi : « 33.16 » .


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31997L0056

Direttiva 97/56/CE del Parlamento Europeo e del Consiglio del 20 ottobre 1997 recante sedicesima modifica della direttiva 76/769/CEE concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi

Gazzetta ufficiale n. L 333 del 04/12/1997 pag. 0001 - 0084

DIRETTIVA 97/56/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 20 ottobre 1997 recante sedicesima modifica della direttiva 76/769/CEE concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 100 A,vista la proposta della Commissione (1),visto il parere del Comitato economico e sociale (2),deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 189 B del trattato (3),(1) considerando che si devono adottare provvedimenti per il buon funzionamento del mercato interno; che quest'ultimo è uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione di beni, persone, servizi e capitali;(2) considerando che il funzionamento del mercato interno dovrebbe altresì migliorare progressivamente la qualità della vita, la tutela della salute e la sicurezza dei consumatori; che i provvedimenti proposti dalla presente direttiva sono conformi alla risoluzione del Consiglio del 9 novembre 1989 sulle future priorità per il rilancio della politica di protezione dei consumatori (4);(3) considerando che il Consiglio e i rappresentanti dei governi degli Stati membri riuniti in sede di Consiglio hanno adottato la decisione 90/238/Euratom, CECA, CEE (5), relativa a un piano di azione 1990 1994 nel quadro del programma «L'Europa contro il cancro»;(4) considerando che per migliorare la tutela della salute e la sicurezza dei consumatori le sostanze classificate come cancerogene, mutagene e/o tossiche per il ciclo riproduttivo e i preparati che le contengono non dovrebbero essere immessi sul mercato a disposizione del grande pubblico;(5) considerando che la direttiva 94/60/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 dicembre 1994, recante quattordicesima modifica della direttiva 76/769/CEE, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati membri relative alle restrizioni in materia di immissione sul mercato e di uso di talune sostanze e preparati pericolosi (6), presenta una lista in forma di appendice ai punti 29, 30 e 31 dell'allegato I della direttiva 76/769/CEE (7), contenente sostanze classificate come cancerogene, mutagene e/o tossiche per il ciclo riproduttivo delle categorie 1 e 2; che tali sostanze ed i preparati che le contengono non possono essere immessi sul mercato a disposizione del grande pubblico;(6) considerando che la Commissione presenterà al Parlamento europeo e al Consiglio una proposta per estendere tale lista entro sei mesi dalla pubblicazione di un adeguamento al progresso tecnico dell'allegato I della direttiva 67/548/CEE (8) contenente sostanze classificate come cancerogene, mutagene e/o tossiche per il ciclo riproduttivo delle categorie 1 e 2;(7) considerando che sono stati valutati rischi e vantaggi delle sostanze recentemente classificate come cancerogene, mutagene e/o tossiche per il ciclo riproduttivo delle categorie 1 e 2;(8) considerando che le direttiva 93/101/CE (9) e 94/69/CE (10) della Commissione, recanti ventesimo e ventunesimo adeguamento al progresso tecnico della direttiva 67/548/CEE, e più in particolare dell'allegato I, presentano più di 800 sostanze classificate recentemente come cancerogene, mutagene e/o tossiche per il ciclo riproduttivo delle categorie 1 e 2; che tali sostanze devono essere aggiunte all'appendice ai punti 29, 30, 31 dell'allegato I della direttiva 76/769/CEE;(9) considerando che per motivi di trasparenza e di chiarezza è opportuno, per quanto concerne i punti 29, 30 e 31 modificare l'allegato I della direttiva 76/769/CEE e sostituire l'appendice dell'allegato I di detta direttiva con un'appendice consolidata;(10) considerando che la presente direttiva non incide sulla legislazione comunitaria che stabilisce prescrizioni minime per la protezione dei lavoratori di cui alla direttiva 89/391/CEE (11) e alle direttive particolari adottate in virtù di essa, segnatamente la direttiva 90/394/CEE (12),HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1 L'allegato I della direttiva 76/769/CEE è così modificato:1) nella colonna «Restrizioni», in corrispondenza dei punti 29, 30 e 31, il secondo comma è sostituito dal seguente:«Fatta salva l'applicazione di altre disposizioni comunitarie relative alla classificazione, all'imballaggio e all'etichettatura di sostanze e preparati pericolosi, l'imballaggio di tali sostanze e preparati deve recare in maniera leggibile ed indelebile la seguente dicitura: "Unicamente ad uso di utilizzatori professionali".»;2) L'appendice è sostituita dal testo figurante nell'allegato della presente direttiva.Articolo 2 1. Gli Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 4 dicembre 1998 e ne informano immediatamente la Commissione.Essi mettono in vigore tali disposizioni a partire dal 1° marzo 1999.2. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.Articolo 3 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, addì 20 ottobre 1997.Per il Parlamento europeoIl PresidenteJ. M. GIL-ROBLESPer il ConsiglioIl PresidenteF. BODEN(1) GU C 383 del 19. 12. 1996, pag. 1.(2) GU C 133 del 28. 4. 1997, pag. 38.(3) Parere del Parlamento europeo del 16 gennaio 1997 (GU C 33 del 3. 2. 1997, pag. 75), posizione comune del Consiglio del 9 giugno 1997 (GU C 234 dell'1. 8. 1997, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 15 luglio 1997 (GU C 286 del 22. 9. 1997, pag. 29). Decisione del Consiglio del 15 settembre 1997.(4) GU C 294 del 22. 11. 1989, pag. 1.(5) GU L 137 del 30. 5. 1990, pag. 31.(6) GU L 365 del 31. 12. 1994, pag. 1.(7) GU L 262 del 27. 9. 1976, pag. 201. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 97/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 116 del 6. 5. 1997, pag. 31).(8) Direttiva 67/548/CEE del Consiglio, del 27 giugno 1967, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative relative alla classificazione, all'imballaggio e all'etichettatura delle sostanze pericolose (GU 196 del 16. 8. 1967, pag. 1). Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 96/56/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 236 del 18. 9. 1996, pag. 35).(9) GU L 13 del 15. 1. 1994, pag. 1.(10) GU L 381 del 31. 12. 1994, pag. 1.(11) Direttiva 89/391/CEE del del Consiglio, del 12 giugno 1989, concernente l'attuazione di misure volte a promuovere il miglioramento della sicurezza e della salute dei lavoratori durante il lavoro (GU L 183 del 29. 6. 1989, pag. 1).(12) Direttiva 90/394/CEE del Consiglio, del 28 giugno 1990, sulla protezione dei lavoratori contro i rischi derivanti da un'esposizione ad agenti cancerogeni durante il lavoro (GU L 196 del 26. 7. 1990, pag. 1).ALLEGATO «AppendicePremessaSpiegazione dei titoli delle colonneNome della sostanza:Il nome è lo stesso di quello usato per la sostanza nell'allegato I della direttiva 67/548/CEE. Quando è possibile, le sostanze pericolose sono indicate con i loro nomi Einecs (Inventario europeo delle sostanze chimiche esistenti a carattere commerciale) o Elincs (Lista europea delle sostanze chimiche notificate). Altre sostanze non comprese in Einecs o Elincs sono designate con una definizione chimica riconosciuta a livello internazionale (ad es., ISO, IUPAC). In alcuni casi viene specificato anche il nome comune.Numero indice:Il numero indice è il codice di identificazione assegnato alla sostanza nell'allegato I della direttiva 67/548/CEE. Le sostanze sono elencate nell'appendice conformemente a tale numero indice.Numero CE:Nell'Inventario europeo delle sostanze chimiche esistenti a carattere commerciale (Einecs) è stato definito un codice di identificazione per la sostanza. Il codice inizia da 200-001-8.Per quanto riguarda la nuove sostanze notificate ai sensi della direttiva 67/548/CEE è stato definito un codice di identificazione che è pubblicato nella Lista europea delle sostanze chimiche notificate (Elincs). Il codice inizia da 400-010-9.Numero CAS:Per favorire l'identificazione delle sostanze è stato creato un numero CAS (Chemical Abstracts Service).Note:Il testo integrale delle note è riportato nella premessa all'allegato I della direttiva 67/548/CEE.In appresso sono riportate le note significative ai fini della presente direttiva:Nota J:La classificazione «cancerogeno» non è necessaria se si può dimostrare che la sostanza contiene meno dello 0,1 % peso/peso di benzene (Einecs n. 200-753-7).Nota K:La classificazione «cancerogeno» non è necessaria se si può dimostrare che la sostanza contiene meno dello 0,1 % peso/peso di 1,3 butadiene (Einecs n. 203-450-8).Nota L:La classificazione «cancerogeno» non è necessaria se si può dimostrare che la sostanza contiene meno del 3 % di estratto DMSO, secondo la misurazione IP 346.Nota M:La classificazione «cancerogeno» non è necessaria se si può dimostrare che la sostanza contiene meno dello 0,005 % peso/peso di benzo[a]-pirene (Einecs n. 200-028-5).Nota N:La classificazione «cancerogeno» non è necessaria se si conosce l'intero iter di raffinazione e si può dimostrare che la sostanza da cui il prodotto è derivato non è cancerogena.Nota P:La classificazione «cancerogeno» non è necessaria se si può dimostrare che la sostanza contiene meno dello 0,1 % peso/peso di benzene (Einecs n. 200-753-7).>SPAZIO PER TABELLA>>SPAZIO PER TABELLA>>SPAZIO PER TABELLA>>SPAZIO PER TABELLA>>SPAZIO PER TABELLA>»


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31994L0031

Direttiva 94/31/CE del Consiglio del 27 giugno 1994 che modifica la direttiva 91/689/CEE relativa ai rifiuti pericolosi

Gazzetta ufficiale n. L 168 del 02/07/1994 pag. 0028 - 0028 edizione speciale finlandese: capitolo 15 tomo 13 pag. 0200  edizione speciale svedese/ capitolo 15 tomo 13 pag. 0200

DIRETTIVA 94/31/CE DEL CONSIGLIO del 27 giugno 1994 che modifica la direttiva 91/689/CEE relativa ai rifiuti pericolosiIL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,  visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 130 S, paragrafo 1,  vista la proposta della Commissione (1),  visto il parere del Comitato economico e sociale (2),  deliberando conformemente alla procedura di cui all'articolo 189 C del trattato,  considerando che è risultato evidente dai lavori svolti dal comitato previsto all'articolo 18 della direttiva 75/442/CEE del Consiglio (3), che non è stato possibile elaborare, entro la scadenza stabilita dalla direttiva 91/689/CEE (4), un elenco  vincolante di rifiuti pericolosi, ma che l'applicazione della direttiva 91/689/CEE dipende dall'adozione da parte della Commissione di un tale elenco;  considerando che è necessario garantire che la direttiva 91/689/CEE diventi operativa con il minor ritardo possibile;  considerando che si deve ancora elaborare un elenco comunitario di rifiuti pericolosi, secondo la procedura di cui all'articolo 1, paragrafo 4 della stessa direttiva;  considerando che è pertanto necessario posporre la data di abrogazione della direttiva 78/319/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1978, relativa ai rifiuti tossici e nocivi (5),  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:   Articolo 1  La direttiva 91/689/CEE è così modificata:  1. Il paragrafo 1 dell'articolo 10 è sostituito dal seguente:  « Articolo 10 1. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva prima del 27 giugno 1995. Essi ne informano immediatamente la Commissione. » 2. L'articolo 11 è sostituito dal seguente:  « Articolo 11 La direttiva 78/319/CEE è abrogata a decorrere dal 27 giugno 1995. »  Articolo 2  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Lussemburgo, addì 27 giugno 1994.  Per il Consiglio Il Presidente C. SIMITIS  (1) GU n. C 271 del 7. 10. 1993, pag. 16.  (2) GU n. C 34 del 2. 2. 1994, pag. 7.  (3) GU n. L 194 del 25. 7. 1975, pag. 39. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 91/156/CEE (GU n. L 78 del 26. 3. 1991, pag. 32).  (4) GU n. L 377 del 31. 12. 1991, pag. 20.  (5) GU n. L 84 del 31. 3. 1978, pag. 43. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 91/692/CEE (GU n. L 377 del 31. 12. 1991, pag. 48).