title: Direttiva 2011/2/UE della Commissione, del 7 gennaio 2011 , che modifica la direttiva 91/414/CEE del Consiglio per includere il miclobutanil come sostanza attiva e che modifica la decisione 2008/934/CE  Testo rilevante ai fini del SEE

text:
               8.1.2011

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 5/7

         DIRETTIVA 2011/2/UE DELLA COMMISSIONE
   del 7 gennaio 2011
   che modifica la direttiva 91/414/CEE del Consiglio per includere il miclobutanil come sostanza attiva e che modifica la decisione 2008/934/CE
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE EUROPEA,
   visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
   vista la direttiva 91/414/CEE del Consiglio, del 15 luglio 1991, relativa all’immissione in commercio dei prodotti fitosanitari (1), in particolare l’articolo 6, paragrafo 1,
   considerando quanto segue:

               (1)

               I regolamenti della Commissione (CE) n. 451/2000 (2) e (CE) n. 1490/2002 (3) stabiliscono le modalità attuative della terza fase del programma di lavoro di cui all’articolo 8, paragrafo 2, della direttiva 91/414/CEE e contengono un elenco di sostanze attive da valutare ai fini della loro eventuale iscrizione nell’allegato I della direttiva 91/414/CEE. Tale elenco comprende il miclobutanil.

               (2)

               In conformità dell’articolo 11 sexies del regolamento (CE) n. 1490/2002, il notificante ha rinunciato a sostenere l’iscrizione della sostanza attiva nell’allegato I della direttiva 91/414/CEE entro due mesi dal ricevimento del progetto di relazione di valutazione. Di conseguenza, è stata adottata la decisione 2008/934/CE della Commissione, del 5 dicembre 2008, concernente la non iscrizione di alcune sostanze attive nell’allegato I della direttiva 91/414/CEE del Consiglio e la revoca delle autorizzazioni di prodotti fitosanitari contenenti dette sostanze (4), che prevede la non iscrizione del miclobutanil.

               (3)

               In conformità dell’articolo 6, paragrafo 2, della direttiva 91/414/CEE il notificante iniziale (in appresso «il richiedente») ha presentato una nuova domanda di applicazione della procedura accelerata di cui agli articoli da 14 a 19 del regolamento (CE) n. 33/2008 della Commissione, del 17 gennaio 2008, recante modalità di applicazione della direttiva 91/414/CEE del Consiglio per quanto riguarda una procedura regolare e una procedura accelerata di valutazione delle sostanze attive previste nel programma di lavoro di cui all’articolo 8, paragrafo 2, di tale direttiva ma non comprese nell’allegato I (5).

               (4)

               La domanda è stata presentata al Belgio, designato Stato membro relatore a norma del regolamento (CE) n. 451/2000. Il termine per la procedura accelerata è stato rispettato. La specifica della sostanza attiva e gli utilizzi indicati sono quelli oggetto della decisione 2008/934/CE. La domanda rispetta anche gli altri requisiti di sostanza e di procedura di cui all’articolo 15 del regolamento (CE) n. 33/2008.

               (5)

               Il Belgio ha valutato i dati aggiuntivi presentati dal richiedente e ha redatto una relazione supplementare. Tale relazione è stata inviata all’Autorità europea per la sicurezza alimentare («l’Autorità») e alla Commissione il 22 ottobre 2009. L’Autorità ha trasmesso la relazione supplementare agli altri Stati membri e al richiedente perché questi inviassero le loro osservazioni, che sono state in seguito trasmesse alla Commissione. In conformità dell’articolo 20, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 33/2008 e su richiesta della Commissione, l’Autorità ha presentato alla Commissione la sua conclusione sul miclobutanil (6) l’11 luglio 2010. Il progetto di relazione di valutazione, la relazione supplementare e le conclusioni dell’Autorità sono state esaminate dagli Stati membri e dalla Commissione nell’ambito del comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali e approvati il 23 novembre 2010 sotto forma di rapporto di riesame della Commissione sul miclobutanil.

               (6)

               Dai vari esami effettuati è risultato che i prodotti fitosanitari contenenti miclobutanil possono essere considerati conformi, in generale, alle prescrizioni di cui all’articolo 5, paragrafo 1, lettere a) e b), della direttiva 91/414/CEE, in particolare per quanto riguarda gli utilizzi esaminati e specificati nel rapporto di riesame della Commissione. È quindi opportuno iscrivere il miclobutanil nell’allegato I, affinché in tutti gli Stati membri le autorizzazioni per i prodotti fitosanitari contenenti tale sostanza attiva possano essere concesse conformemente alle disposizioni di detta direttiva.

               (7)

               Fatta salva questa conclusione, occorre ottenere ulteriori informazioni su alcuni punti specifici. A norma dell’articolo 6, paragrafo 1, della direttiva 91/414/CEE, l’iscrizione di una sostanza nell’allegato I può essere soggetta a condizioni. È quindi opportuno richiedere che il richiedente presenti ulteriori informazioni sui residui del miclobutanil e dei suoi metaboliti nei successivi periodi vegetativi nonché informazioni che confermino che i dati disponibili sui residui comprendono tutti gli elementi della definizione di residuo.

               (8)

               È necessario prevedere un lasso di tempo ragionevole prima che una sostanza attiva venga iscritta nell’allegato I, al fine di consentire agli Stati membri e alle parti interessate di prepararsi a ottemperare alle nuove prescrizioni derivanti dall’iscrizione.

               (9)

               Fermi restando gli obblighi stabiliti dalla direttiva 91/414/CEE a seguito dell’iscrizione di una sostanza attiva nell’allegato I, occorre concedere agli Stati membri un periodo di sei mesi dall’iscrizione affinché possano rivedere le autorizzazioni esistenti per i prodotti fitosanitari contenenti miclobutanil, in modo da garantire il rispetto delle prescrizioni della direttiva 91/414/CEE, in particolare dell’articolo 13, e delle pertinenti condizioni indicate nell’allegato I. È opportuno che gli Stati membri modifichino, sostituiscano o revochino, se del caso, le autorizzazioni esistenti secondo le disposizioni della direttiva 91/414/CEE. In deroga al termine sopraindicato, occorre prevedere un periodo più lungo per la presentazione e la valutazione del dossier completo previsto dall’allegato III, relativo a ciascun prodotto fitosanitario e ad ogni suo utilizzo previsto, conformemente ai principi uniformi di cui alla direttiva 91/414/CEE.

               (10)

               L’esperienza acquisita con le precedenti iscrizioni nell’allegato I della direttiva 91/414/CEE di sostanze attive valutate nel quadro del regolamento (CEE) n. 3600/92 della Commissione, dell’11 dicembre 1992, recante disposizioni d’attuazione della prima fase del programma di lavoro di cui all’articolo 8, paragrafo 2, della direttiva 91/414/CEE del Consiglio, relativa all’immissione in commercio dei prodotti fitosanitari (7), ha dimostrato che possono emergere difficoltà di interpretazione riguardo agli obblighi dei titolari delle autorizzazioni esistenti in relazione all’accesso ai dati. Per evitare ulteriori difficoltà è quindi necessario chiarire gli obblighi degli Stati membri, in particolare quello di verificare che il titolare di un’autorizzazione dimostri di avere accesso ad un dossier conforme alle prescrizioni dell’allegato II di detta direttiva. Tale chiarimento non impone tuttavia alcun nuovo obbligo agli Stati membri o ai titolari delle autorizzazioni rispetto alle direttive che modificano l’allegato I finora adottate.

               (11)

               Occorre pertanto modificare di conseguenza la direttiva 91/414/CEE.

               (12)

               La decisione 2008/934/CE prevede la non iscrizione del miclobutanil e la revoca delle autorizzazioni dei prodotti fitosanitari contenenti tale sostanza entro il 31 dicembre 2011. È necessario sopprimere la riga riguardante il miclobutanil nell’allegato di detta decisione.

               (13)

               Occorre pertanto modificare di conseguenza la decisione 2008/934/CE.

               (14)

               Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   L’allegato I della direttiva 91/414/CEE è modificato in conformità all’allegato della presente direttiva.
   Articolo 2
   La riga riguardante il miclobutanil nell’allegato della decisione 2008/934/CE è soppressa.
   Articolo 3
   Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 30 novembre 2011, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
   Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1o dicembre 2011.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   Articolo 4
   1.   In applicazione della direttiva 91/414/CEE, gli Stati membri modificano o revocano, se necessario, le autorizzazioni esistenti per i prodotti fitosanitari contenenti miclobutanil come sostanza attiva entro il 30 novembre 2011.
   Entro tale data gli Stati membri verificano in particolare che siano rispettate le condizioni di cui all’allegato I della suddetta direttiva per quanto riguarda il miclobutanil, ad eccezione di quelle della parte B della voce relativa alla sostanza attiva in questione, e che il titolare dell’autorizzazione possegga o possa accedere a un dossier conforme alle prescrizioni dell’allegato II della direttiva, conformemente alle condizioni di cui all’articolo 13 della stessa direttiva.
   2.   In deroga al paragrafo 1, ciascun prodotto fitosanitario autorizzato contenente miclobutanil come unica sostanza attiva o come una di più sostanze attive iscritte nell’allegato I della direttiva 91/414/CEE entro il 31 maggio 2011, è oggetto di riesame da parte degli Stati membri, conformemente ai principi uniformi di cui all’allegato VI della direttiva 91/414/CEE, sulla base di un dossier conforme alle prescrizioni dell’allegato III di detta direttiva e tenendo conto della parte B della voce relativa al miclobutanil figurante nell’allegato I di detta direttiva. In base a tale valutazione, essi stabiliscono se il prodotto è conforme alle condizioni di cui all’articolo 4, paragrafo 1, lettere b), c), d) ed e), della direttiva 91/414/CEE.
   Sulla base di quanto stabilito, gli Stati membri:

               a)

               nel caso di un prodotto contenente miclobutanil come unica sostanza attiva, modificano o revocano, se necessario, l’autorizzazione entro il 31 maggio 2015; oppure

               b)

               nel caso di un prodotto contenente miclobutanil come una di più sostanze attive, modificano o revocano, se necessario, l’autorizzazione entro il 31 maggio 2015 o entro il termine, se successivo, fissato per la modifica o la revoca rispettivamente dalla direttiva o dalle direttive che hanno iscritto la sostanza o le sostanze all’allegato I della direttiva 91/414/CEE.

         Articolo 5
   La presente direttiva entra in vigore il 1o giugno 2011.
   Articolo 6
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 7 gennaio 2011.

            Per la Commissione

            Il presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  GU L 230 del 19.8.1991, pag. 1.

      (2)  GU L 55 del 29.2.2000, pag. 25.

      (3)  GU L 224 del 21.8.2002, pag. 23.

      (4)  GU L 333 dell’11.12.2008, pag. 11.

      (5)  GU L 15 del 18.1.2008, pag. 5.

      (6)  Autorità europea per la sicurezza alimentare; Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance myclobutanil (Conclusione sulla revisione inter pares della valutazione del rischio degli antiparassitari relativa alla sostanza attiva miclobutanil). EFSA Journal 2010 8(10) 1682 [83pp]. doi: 10.2903/jefsa.2010.1682 Disponibile on line: www.efsa.europa.eu/efsajournal.htm

      (7)  GU L 366 del 15.12.1992, pag. 10.

      ALLEGATO
      La voce seguente va aggiunta alla fine della tabella dell’allegato I della direttiva 91/414/CEE:

                     Numero

                     Nome comune, numeri d’identificazione

                     Denominazione IUPAC

                     Purezza (1)

                     Entrata in vigore

                     Scadenza dell’iscrizione

                     Disposizioni specifiche

                     «324

                     Miclobutanil
                     Numero CAS: 88671-89-0
                     Numero CIPAC: 442

                        (RS)-2-(4-clorofenil)-2-(1H-1,2,4-triazol-1-ilmetil)esanonitrile

                     ≥ 925 g/kg
                     L’impurità 1-metilpirrolidine-2-one non può superare 1 g/kg nel materiale tecnico

                     1o giugno 2011

                     31 maggio 2021

                     PARTE A
                     Può essere autorizzato solo l’utilizzo come fungicida.
                     PARTE B
                     Per l’applicazione dei principi uniformi dell’allegato VI occorre tener conto delle conclusioni del rapporto di riesame sul miclobutanil, in particolare delle relative appendici I e II, approvato dal comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali il 23 novembre 2010.
                     Nella valutazione complessiva gli Stati membri prestano particolare attenzione alla sicurezza degli operatori e garantiscono che le condizioni di utilizzo prescrivano il ricorso ad adeguati dispositivi di protezione individuale, se del caso.
                     Le condizioni di utilizzo devono comprendere, se del caso, misure di attenuazione dei rischi.
                     Gli Stati membri interessati esigono che siano fornite informazioni di conferma sui residui del miclobutanil e dei suoi metaboliti nei successivi periodi vegetativi e informazioni che confermino che i dati disponibili sui residui comprendono tutti gli elementi della definizione di residuo.
                     Gli Stati membri interessati provvedono affinché il richiedente presenti alla Commissione tali informazioni di conferma entro il 31 gennaio 2013.»

         (1)  Ulteriori dettagli sull’identità e sulla specifica della sostanza attiva sono riportati nel rapporto di riesame.


Avviso legale importante

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31970L0156

Direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi

Gazzetta ufficiale n. L 042 del 23/02/1970 pag. 0001 - 0015 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 1 pag. 0120  edizione speciale danese: serie I capitolo 1970(I) pag. 0082  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 1 pag. 0120  edizione speciale inglese: serie I capitolo 1970(I) pag. 0096  edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 1 pag. 0046  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 1 pag. 0174  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 1 pag. 0174  edizione speciale in lingua ceca capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua estone capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua ungherese capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua lituana capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua lettone capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua maltese capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua polacca capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua slovacca capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58 edizione speciale in lingua slovena capitolo 13 tomo 001 pag. 44  - 58

		Direttiva del Consigliodel 6 febbraio 1970concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(70/156/CEE)IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100,vista la proposta della Commissione,visto il parere del Parlamento europeo [1],visto il parere del Comitato economico e sociale [2],considerando che, in ogni Stato membro, i veicoli a motore destinati al trasporto delle merci o delle persone debbono presentare determinate caratteristiche tecniche stabilite da disposizioni cogenti; che tali disposizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che con le loro disparità esse ostacolano gli scambi all'interno della Comunità economica europea;considerando che questi ostacoli al'istituzione ed al funzionamento del mercato comune possono essere ridotti o eliminati, se le stesse disposizioni vengono adottate da tutti gli Stati membri, sia come complemento, sia in sostituzione della loro legislazione attuale;considerando che un controllo dell'osservanza delle prescrizioni tecniche è tradizionalmente effettuato dagli Stati membri prima della commercializzazione dei veicoli ai quali esse si applicano; che questo controllo riguarda i vari tipi di veicoli;considerando che è opportuno che le prescrizioni tecniche armonizzate applicabili per ciascuno dei vari elementi o caratteristiche del veicolo vengano definite in direttive particolari;considerando che sul piano comunitario il controllo dell'osservanza di queste prescrizioni, come pure il riconoscimento da parte di ogni Stato membro del controllo effettuato dagli altri Stati membri richiedono l'instaurazione di una procedura di omologazione comunitaria per ogni tipo di veicolo;considerando che questa procedura deve consentire a ciascuno Stato membro di costatare che ogni tipo di veicolo è stato sottoposto ai controlli previsti nelle direttive particolari e registrati in una scheda di omologazione; che essa deve del pari consentire ai costruttori di compilare un certificato di conformità per tutti i veicoli conformi al tipo omologato; che quando sia munito di questo certificato il veicolo deve essere considerato da tutti gli Stati membri conforme alle loro legislazioni; che è opportuno che ciascuno Stato membro informi gli altri Stati membri circa la costatazione fatta, inviando copia della scheda d'omologazione compilata per ciascun tipo di veicolo omologato;considerando che a titolo transitorio deve essere possibile effettuare l'omologazione in base alle prescrizioni comunitarie, man mano che entreranno in vigore le direttive particolari relative ai vari elementi o caratteristiche del veicolo e, per il resto, in base alle prescrizioni nazionali;considerando che, fatti salvi gli articoli 169 e 170 del trattato, è opportuno prevedere, nel quadro della collaborazione fra le autorità competenti degli Stati membri, disposizioni atte a facilitare la soluzione di controversie di carattere tecnico relative alla conformità di una produzione al tipo omologato;considerando che un veicolo, benché conforme al tipo omologato, può tuttavia rivelare inconvenienti tali da mettere in pericolo la sicurezza della circolazione stradale e che pertanto è opportuno prevedere una procedura adeguata per ovviare a questo pericolo;considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento delle prescrizioni tecniche definite nelle direttive particolari; che, per agevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie, conviene prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gli Stati membri e la Commissione nell'ambito del "Comitato per l'adeguamento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore",HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:CAPITOLO IDefinizioniArticolo 1Ai sensi della presente direttiva, s'intende per veicolo ogni veicolo a motore destinato a circolare su strada, con o senza carrozzeria, che abbia almeno quattro ruote e una velocità massima per costruzione superiore ai 25 km/h, come pure i suoi rimorchi, ad eccezione dei veicoli che si spostano su rotaie, dei trattori e macchine agricole.Articolo 2Ai sensi della presente direttiva, s'intende per:a) "omologazione di portata nazionale", l'atto amministrativo denominato:- agréation par type e aanneming, nella legislazione belga,- allgemeine Betriebserlaubnis, nella legislazione tedesca,- réception par type, nella legislazione francese,- omologazione o approvazione del tipo, nella legislazione italiana,- agréation, nella legislazione lussemburghese,- typegoedkeuring, nella legislazione olandese;b) "omologazione CEE" l'atto mediante il quale uno Stato membro costata che un tipo di veicolo soddisfa alle prescrizioni tecniche delle direttive particolari e alle verifiche previste dalla scheda di omologazione CEE il cui modello figura nell'allegato II.CAPITOLO IIOmologazione CEE dei veicoliArticolo 3La domanda di omologazione CEE è presentata dal costruttore o dal suo mandatario presso uno Stato membro. Essa è accompagnata da una scheda informativa, il cui modello figura nell'allegato I, come pure dai documenti citati in questa scheda. Per uno stesso tipo di veicolo, tale domanda non può essere inoltrata che presso uno solo degli Stati membri.Articolo 41. Ciascuno Stato membro omologa ogni tipo di veicolo che soddisfi alle seguenti condizioni:a) il tipo di veicolo è conforme ai dati che figurano nella scheda informativa;b) il tipo di veicolo soddisfa ai controlli previsti dal modello di scheda di omologazione di cui all'articolo 2, lettera b).2. Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione prende le misure necessarie per sorvegliare ove occorra la conformità della produzione al prototipo omologato, se necessario in collaborazione con le autorità competenti degli altri Stati membri. Tale sorveglianza si limita a sondaggi.Per ogni tipo di veicolo che omologa, esso completa tutte le rubriche della scheda di omologazione.Articolo 51. Entro il termine di un mese, le autorità competenti di ogni Stato membro inviano a quelle degli altri Stati membri copia delle schede informative e di omologazione compilate per ogni tipo di veicolo che esse omologano o rifiutano di omologare.2. Per ciascun veicolo costruito conformemente al prototipo omologato, viene compilato, dal costruttore o dal suo mandatario nel paese d'immatricolazione, un certificato di conformità, il cui modello figura all'allegato III.3. Tuttavia, gli Stati membri possono domandare, per la tassazione del veicolo o per compilare i documenti d'immatricolazione dello stesso, che sul certificato di conformità siano riportate anche indicazioni non previste nell'allegato III, purché esse figurino esplicitamente sulla scheda informativa o siano deducibili con calcoli semplici.Articolo 61. Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE deve adottare i provvedimenti necessari per essere informato della sospensione eventuale della produzione nonché di ogni modificazione delle indicazioni che figurano sulla scheda informativa.2. Se questo Stato ritiene che una siffatta modificazione non esiga una modificazione della scheda di omologazione esistente o la compilazione di una nuova scheda di omologazione, le autorità competenti di questo Stato ne informano il costruttore e indirizzano alle autorità competenti degli altri Stati membri, mediante invii raggruppati e periodici, copie delle modificazioni apportate alle schede informative già diffuse.3. Se questo Stato costata che una modificazione apportata alla scheda informativa giustifichi nuove verifiche o nuovi collaudi ed esiga pertanto una modificazione della scheda di omologazione esistente o la compilazione di una nuova scheda di omologazione, le autorità competenti di questo Stato ne informano il costruttore e trasmettono questi nuovi documenti alle autorità competenti degli altri Stati membri, entro il termine di un mese a decorrere dalla data della loro compilazione.4. Nel caso in cui una scheda di omologazione venga modificata o sostituita ovvero cessi di avere efficacia in seguito alla sospensione della produzione del tipo omologato, le autorità competenti dello Stato membro che ha proceduto a tale omologazione comunicano, entro il termine di un mese, alle autorità competenti degli altri Stati membri i numeri di serie dell'ultimo veicolo prodotto conformemente alla scheda originaria e, se del caso, i numeri di serie del primo veicolo prodotto conformemente alla nuova scheda o alla scheda modificata.Articolo 71. Gli Stati membri non possono rifiutare l'immatricolazione o vietare la vendita, la messa in circolazione o l'uso di un veicolo nuovo accompagnato dal certificato di conformità, per motivi concernenti la costruzione o il funzionamento dello stesso veicolo.2. Tuttavia questo certificato non impedisce che uno Stato membro adotti siffatte misure per i veicoli che non sono conformi al prototipo omologato.Manca la conformità con il prototipo omologato quando, rispetto alla scheda informativa, sono state costatate divergenze non autorizzate a norma dell'articolo 6, paragrafi 2 o 3, dallo Stato membro che ha concesso l'omologazione. Nella misura in cui le direttive particolari prevedano valori limite, non vi è divergenza rispetto al tipo omologato se detti valori limite sono ossevati.Articolo 81. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE costata che diversi veicoli, accompagnati da un certificato di conformità ad uno stesso tipo, non sono conformi al tipo da esso omologato, prende i provvedimenti necessari onde garantire la conformità della fabbricazione al tipo omologato. Le autorità competenti di detto Stato informano quelle degli altri Stati membri delle misure adottate, che possono giungere, se del caso, fino alla revoca dell'omologazione CEE.Dette autorità adottano le stesse disposizioni se vengono informate dalle autorità competenti di un altro Stato membro dell'esistenza di una tale mancanza di conformità.2. Le autorità competenti degli Stati membri s'informano reciprocamente, entro un mese, della revoca di un'omologazione CEE accordata, come pure dei motivi di tale misura.3. Qualora lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE contesti la mancanza di conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessati faranno in modo di regolare la controversia.La Commissione è tenuta informata. Essa procede, ove necessario, alle opportune consultazioni al fine di pervenire ad una soluzione.Articolo 9Se uno Stato membro costata che veicoli appartenenti ad uno stesso tipo, benché accompagnati da un certificato di conformità regolarmente rilasciato, compromettono la sicurezza della circolazione stradale, esso può, per un periodo massimo di sei mesi, rifiutare l'immatricolazione o vietarne la vendita, la messa in circolazione o l'uso sul proprio territorio. Lo Stato membro in questione ne informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione, precisando i motivi della sua decisione.CAPITOLO IIIDisposizioni transitorieArticolo 101. Dall'entrata in vigore della presente direttiva e man mano che entrano in applicazione le direttive particolari necessarie per procedere all'omologazione CEE:- le prescrizioni tecniche armonizzate sono applicate in luogo delle prescrizioni nazionali corrispondenti come fondamento di una omologazione di portata nazionale, se il richiedente di tale omologazione lo domanda;- su richiesta di un costruttore o del suo mandatario e dietro presentazione della scheda informativa prevista all'articolo 3, lo Stato membro completa le rubriche della scheda di omologazione prevista all'articolo 2, lettera b). Una copia di questa scheda è rilasciata al richiedente. Gli altri Stati membri ai quali è richiesta un'omologazione di portata nazionale per lo stesso tipo di veicolo accettano questo documento come prova che i controlli previsti sono stati effettuati.2. Le disposizioni del paragrafo 1 sono abrogate non appena diventano applicabili tutte le prescrizioni necessarie per procedere all'omologazione CEE.CAPITOLO IVDisposizioni generali e finaliArticolo 11Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico:- gli allegati I, II e III della presente direttiva- le disposizioni delle direttive particolari di cui all'allegato II, che saranno espressamente indicate in ciascuna di queste direttivesono adottate conformemente alla procedura dell'articolo 13.Articolo 121. È istituito un Comitato per l'adeguamento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore dei veicoli a motore, in appresso denominato "Comitato", composto di rappresentanti degli Stati membri e presieduto da un rappresentante della Commissione.2. Il Comitato stabilisce il suo regolamento interno.Articolo 131. Nei casi in cui viene fatto riferimento alla procedura definita nel presente articolo, il Comitato viene investito della questione dal suo presidente, sia ad iniziativa di quest'ultimo, sia a richiesta del rappresentante di uno Stato membro.2. Il rappresentante della Commissione presenta al Comitato un progetto delle misure da adottare. Il Comitato formula il suo parere in merito a tale progetto nel termine che il presidente può stabilire in relazione all'urgenza dei problemi in causa. Il Comitato si pronuncia a maggioranza di dodici voti; ai voti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cui all'articolo 148, paragrafo 2, del trattato. Il presidente non partecipa al voto.3. a) La Commissione adotta le misure progettate quando esse sono conformi al parere del Comitato.b) Quando le misure progettate non sono conformi al parere formulato dal Comitato o in mancanza di parere, la Commissione sottopone immediatamente al Consiglio una proposta relativa alle misure da adottare. Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata.c) Se, al termine di un periodo di tre mesi dal momento in cui la proposta è pervenuta al Consiglio, quest'ultimo non ha deliberato, le misure in parola sono adottate dalla Commissione.Articolo 14Ogni decisione di rifiuto o revoca di omologazione, rifiuto d'immatricolazione o divieto di vendita o d'uso presa in base alle disposizioni adottate per l'attuazione della presente direttiva, è motivata in maniera precisa. Essa viene notificata all'interessato con l'indicazione delle vie di ricorso aperte dalle legislazioni in vigore negli Stati membri e del termine entro il quale tali ricorsi possono essere presentati.Articolo 151. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi a decorrere dalla notifica e ne informano immediatamente la Commissione.2. Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione il testo delle essenziali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore contemplato dalla presente direttiva.Articolo 16Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, addí 6 febbraio 1970.Per il ConsiglioIl PresidenteP. Harmel[1] GU n. C 160 del 18. 12. 1969, pag. 7.[2] GU n. C 48 del 16. 4. 1969, pag. 14.--------------------------------------------------ALLEGATO IMODELLO DI SCHEDA INFORMATIVA (a)0. DATI GENERALI0.1. Marca (ragione sociale)0.2. Tipo e denominazione commerciale (specificare eventualmente le varianti)0.3. Genere0.4. Categoria del veicolo (b)0.5. Nome e indirizzo del costruttore0.6. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore0.7. Posizione e modo di fissaggio delle targhette e delle iscrizioni regolamentari:0.7.1. sul telaio0.7.2. sulla carrozzeria0.7.3. sul motore0.8. Sul telaio la numerazione nella serie del tipo inizia dal numero …1. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE DEL VEICOLO(accludere fotografie 3/4 anteriore e 3/4 posteriore)(accludere lo schema complessivo quotato del veicolo)1.1. Numero di assi e di ruote (eventualmente cingoli metallici o di gomma)1.1.1. Numero di assi con pneumatici (eventualmente)1.2. Ruote motrici (numero, posizione, possibilità di innesto e di disinnesto di un altro asse)1.3. Telaio (se esiste) (schema descrittivo complessivo)1.4. Materiale dei longheroni (c)1.5. Posizione e disposizione del motore1.6. Cabina di guida (sporgente, semisporgente o normale)2. DIMENSIONI E PESI (d) (mm e kg)2.1. Interasse o interassi (a pieno carico) (e)2.1.1. Per i semirimorchi: distanza tra l'asse geometrico del perno di aggancio ed il primo asse posteriore2.2. Per i trattori stradali:2.2.1. Avanzamento della selletta di aggancio (massimo e minimo) (f)2.2.2. Altezza massima della selletta (normalizzata) (g)2.2.3. Distanza fra la parte posteriore della cabina e l'asse posteriore:2.2.3.1. Distanza fra la parte posteriore della cabina e l'asse o gli assi posteriori (per il caso del telaio cabinato)2.2.3.2. Distanza fra l'estremità posteriore del volante e l'asse o gli assi posteriori (per il caso del telaio nudo)2.3. Carreggiata di ciascun asse (h)2.4. Dimensioni principali (o fuori tutto) del veicolo (i):+++++ TIFF +++++2.5. Peso del telaio nudo (senza cabina, senza liquido di raffreddamento, senza lubrificanti, senza carburante, senza ruota di scorta, senza attrezzatura e senza conducente)2.5.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi2.6. Peso del veicolo carrozzato in ordine di marcia, oppure peso del telaio cabinato, qualora il costruttore non fornisca la carrozzeria (compresi liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, ruota di scorta, attrezzatura e conducente) (p)2.6.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi (ripartizione tra gli assi e il carico gravante sulla selletta di aggancio, se si tratta di semirimorchio)2.7. Peso totale a carico tecnicamente ammissibile, dichiarato dal costruttore2.7.1. Ripartizione di tale peso tra gli assi (ripartizione tra gli assi e il carico gravante sulla selletta di aggancio, se si tratta di semirimorchio)2.8. Peso massimo tecnicamente ammissibile, dichiarato dal costruttore, su ciascun asse (ripartizione tra gli assi e il carico gravante sulla selletta di aggancio se si tratta di semirimorchio)2.9. Peso totale a carico tecnicamente ammissibile per il complesso, dichiarato dal costruttore per l'ipotesi di veicolo utilizzato come veicolo trattore (eventualmente, peso totale rimorchiabile tecnicamente ammissibile)2.10. Carico verticale massimo al punto di aggancio (gancio o sistema speciale sull'attacco a tre punti)2.11. Condizioni d'iscrizione in curva2.12. Rapporto tra la potenza del motore ed il peso massimo (x CV/kg), spunto in salita3. MOTORE (q)3.1. Costruttore3.2. Nell'ipotesi di motore termico:3.2.1. Denominazione3.2.2. Tipo (a scoppio, diesel ecc.), ciclo3.2.3. Numero e disposizione dei cilindri3.2.4. Alesaggio, corsa, cilindrata3.2.5. Potenza massima (indicare la norma seguita) a … giri/minuto3.2.6. Coppia massima a … giri/minuto (la stessa norma che per il punto 3.2.5.)3.2.7. Carburante o combustibile normalmente utilizzato3.2.8. Serbatoi del carburante o del combustibile (capacità e ubicazione)3.2.9. Serbatoi ausiliari del carburante o del combustibile (capacità e ubicazione)3.2.10. Alimentazione del motore (tipo)3.2.11. Eventuale compressore (tipo, comando, sovrappressione di alimentazione del motore)3.2.12. Eventuale regolatore (principio di funzionamento)3.2.13. Impianto elettrico (voltaggio, terminale a massa positivo o negativo)3.2.14. Generatore (tipo e potenza nominale)3.2.15. Accensione (tipo degli apparecchi, tipo dell'anticipo)3.2.16. Dispositivo per la soppressione delle correnti parassite (descrizione)3.2.17. Raffreddamento (ad aria, ad acqua)3.2.18. Livello sonoro3.2.19. Scappamento (schema descrittivo)3.2.20. Misure adottate contro l'inquinamento atmosferico3.3. Nell'ipotesi di un motore elettrico:3.3.1. Tipo di motore (serie, compound)3.3.2. Potenza oraria massima e tensione di marcia3.3.3. Batteria di trazione (numero di elementi, peso, capacità in ampère/ora, ubicazione)3.4. Nell'ipotesi di un motore diverso da un motore elettrico o termico (indicazione degli elementi di questi tipi di motore)4. TRASMISSIONE DEL MOVIMENTO (r) (Schema di trasmissione con disegno)4.1. Tipo di trasmissione (meccanica, idraulica, elettrica, ecc.)4.2. Frizione (tipo)4.2.1. Peso della frizione4.3. Scatola del cambio (tipo, presa diretta, sistema di comando)4.3.1. Peso della scatola del cambio4.4. Trasmissione motore, scatola cambio, differenziale (o differenziali), eventuali relè, eventuale ruota libera4.5. Demoltiplicazione della trasmissione, con e senza gruppo di rinvio+++++ TIFF +++++4.6. Velocità raggiunta con motore al regime di 1.000 giri/minuto, con pneumatici normalmente montati (6.1.) (circonferenza di rotazione a carico: … metri) (s)+++++ TIFF +++++4.7. Velocità massima del veicolo con la marcia più alta (in km/h) (s)4.8. Spinta (e trasmissione delle reazioni di frenatura)4.9. Indicatore di velocità4.10. Eventuale registratore di velocità (costruttore e tipo)4.11. Eventuale bloccaggio del differenziale5. ASSI(accludere per ciascun assale uno schema quotato con l'indicazione dei materiali ed indicazione facoltativa della marca e del tipo)6. ORGANI DI SOSPENSIONE (Schema descrittivo complessivo degli organi di sospensione)6.1. Pneumatici normalmente montati (dimensioni e caratteristiche)6.2. Tipo di costituzione della sospensione di ciascun asse o ruota6.3. Caratteristiche degli elementi elastici di sospensione (natura, caratteristiche dei materiali e dimensioni)6.4. Stabilitzzatori (t)6.5. Ammortizzatori (t)7. DISPOSITIVO DI STERZO (schema descrittivo)7.1. Tipo del meccanismo e della trasmissione alle ruote, tipo degli eventuali servo-organi (sistema e schema di funzionamento, eventualmente marca e tipo) e sforzo sul volante7.2. Angolo massimo sterzatura delle ruote:7.2.1. — volta a destra (gradi) … Numero di giri del volante7.2.2. — volta a sinistra (gradi) … Numero di giri del volante7.3. Diametro minimo di volta (u)7.3.1. — a destra7.3.2. — a sinistra8. FRENATURA (schema descrittivo complessivo e schema di funzionamento) (v)8.1. Dispositivo di frenatura di servizio8.2. Dispositivo di frenatura di soccorso8.3. Dispositivo di frenatura di stazionamento8.4. Eventuali dispositivi supplementari (in particolare rallentatore)8.5. Dispositivo automatico di frenatura in caso di rottura dell'aggancio (nel caso di rimorchio o di semirimorchio)8.6. Calcolo del sistema di frenatura: determinazione del rapporto tra la somma delle forze frenanti alla periferia delle ruote e le forze esercitate sul comando8.7. Eventuali sorgenti di energia esterna (caratteristiche, capacità dei serbatoi di energia, pressioni massima e minima, manometro, segnalatore del livello minimo di energia sul cruscotto, serbatoi a depressione e valvole di alimentazione, compressori di alimentazione, osservanza delle norme in materia di apparecchiature a pressione)8.8. Veicoli per i quali è previsto l'aggancio di un rimorchio:8.8.1. — dispositivi per la frenatura del rimorchio8.8.2. — raccordi, giunti, dispositivi di protezione9. CARROZZERIA (schema complessivo quotato dell'esterno e dell'interno)9.1. Natura della carrozzeria9.2. Materiali e modo di costruzione9.3. Porte (numero, dimensioni, senso di apertura, serrature e cerniere)9.4. Campo di visibilità9.5. Parabrezza ed altri vetri (numero e posizione, materiali utilizzati)9.5.1. Inclinazione del parabrezza9.6. Tergicristallo9.7. Lavacristallo9.8. Sbrinatore9.9. Retrovisori9.10. Finiture interne9.10.1. Protezione interna degli occupanti9.10.2. Sistemazione e identificazione dei comandi9.10.3. Sedili (numero, posizione, caratteristiche)9.11. Finiture esterne9.12. Cinture di sicurezza ed altri dispositivi di ritenuta (numero e posizione)9.13. Attacchi per le cinture di sicurezza (numero e posizione)9.14. Posizione delle targhe d'immatricolazione9.15. Dispositivi di protezione posteriori10. DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI SEGNALAZIONE LUMINOSA(Schemi esterni del veicolo, con disegno quotato che indichi la posizione delle superfici luminose di tutti i dispositivi; colori delle luci)10.1. Dispositivi obbligatori:10.1.1. Proiettori anabbaglianti10.1.2. Proiettori abbaglianti10.1.3. Luci di posizione anteriori10.1.4. Indicatori di direzione10.1.5. Luci di posizione posteriori10.1.6. Luci di arresto10.1.7. Illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore10.1.8. Catadiottri rossi posteriori10.1.9. Catadiottri anteriori dei rimorchi10.2. Dispositivi facoltativi:10.2.1. Proiettori fendinebbia10.2.2. Luci di stazionamento10.2.3. Proiettori per la retromarcia10.2.4. Luci di posizione anteriori per i rimorchi10.2.5. Catadiottri laterali giallo-auto10.3. Dispositivi supplementari per veicoli speciali11. COLLEGAMENTI TRA VEICOLI TRATTORI E RIMORCHI O SEMIRIMORCHI12. VARIE12.1. Segnalatori acustici12.1.1. Normali12.1.2. Speciali12.2. Disposizioni speciali valide per i veicoli adibiti al trasporto di persone12.3. Disposizioni speciali valide per i taxi12.4. Disposizioni speciali valide per i veicoli adibiti al trasporto di merci12.5. Dispositivi di protezione contro l'uso non autorizzato del veicolo12.6. Gancio di rimorchio12.7. Cavalletto d sostegno12.8. Segnale di pericoloNOTEPer ciascuna rubrica che richieda un corredo di fotografie o di disegni, devono essere indicati i numeri dei rispettivi allegati.(a) Per ogni dispositivo approvato, la descrizione può venir sostituita da un rinvio a tale approvazione. Del pari, la descrizione non è necessaria per qualsiasi elemento che risulti chiaramente dagli schemi o disegni allegati alla scheda.(b) Classificazione in base alle seguenti categorie internazionali:1. Categoria M: Veicoli a motore destinati al trasporto di persone ed aventi almeno quattro ruote, oppure tre ruote e peso massimo superiore ad 1 tonnellata;- Categoria M1: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi al massimo otto posti a sedere oltre al sedile del conducente,- Categoria M2: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e peso massimo non superiore a 5 tonnellate,- Categoria M3: Veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e peso massimo superiore a 5 tonnellate.2. Categoria N: Veicoli a motore destinati al trasporto di merci, aventi almeno quattro ruote, oppure tre ruote e peso massimo superiore ad 1 tonnellata;- Categoria N1: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi peso massimo non superiore a 3,5 tonnellate,- Categoria N2: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi un peso massimo superiore a 3,5 tonnellate ma non superiore a 12 tonnellate,- Categoria N3: Veicoli destinati al trasporto di merci, aventi peso massimo superiore a 12 tonnellate.3. Categoria O: Rimorchi (compresi i semirimorchi),- Categoria O1: Rimorchi con peso massimo non superiore a 0,75 tonnellate,- Categoria O2: Rimorchi con peso massimo superiore a 0,75 tonnellate, ma non superiore a 3,5 tonnellate,- Categoria O3: Rimorchi con peso massimo superiore a 3,5 tonnellate, ma non superiore a 10 tonnellate,- Categoria O4: Rimorchi con peso massimo superiore a 10 tonnellate.(c) Nei limiti del possibile, denominazione Euronorme; riportare eventualnemte:- la descrizione del materiale,- il limite di scorrimento,- il limite di rottura,- l'elasticità espressa in %,- la durezza Brinell.(d) Per i modelli che comportano un tipo con cabina normale e uno con cabina con cuccetta, indicare le dimensioni ed i pesi in entrambi i casi.(e) Progetto di raccomandazione ISO n. 586 [1], termine n. 2.(f) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 33.(g) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 35.(h) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 1.(i) In caso di omologazione di un veicolo non carrozzato, la seconda colonna indica i minimi ed i massimi forniti dal costruttore; la terza colonna non deve essere compilata.(j) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 9.(k) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 12.(l) Prigetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 13.(m) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 18.(n) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 19.(o) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 7.(p) Il peso del conducente è valutato convenzionalmente a 75 kg.(q) Per i motori che non siano quelli a pistone con movimento alternato deve essere fornita una descrizione generale.(r) I dati richiesti devono essere forniti per tutte le varianti eventualmente previste.(s) È ammessa una tolleranza del 5 %.(t) Indicarne soltanto l'esistenza.(u) Progetto di raccomandazione ISO n. 586, termine n. 27.(v) Per ciascuno dei dispositivi di frenatura occorre precisare:- tipo e natura dei freni (schema quotato) (a tamburi, a dischi; ruote frenate, collegamento con le ruote frenate, guarnizioni, loro natura, superfici frenanti, raggio dei tamburi, ganasce o dischi, peso dei tamburi, dispositivi di registrazione);- trasmissione e comando (schema descrittivo) (costituzione, registrazione, rapporto delle leve, accessibilità del comando, sua disposizione, comandi a nottolino in caso di trasmissione meccanica, caratteristiche dei principali pezzi della trasmissione, cilindri e pistoni di comando, cilindri apriceppi).[1] Documento ISO/TC 22 (Segreteria 133) 328 — gennaio 1963.--------------------------------------------------ALLEGATO IISCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEEA. DATI GENERALLa compilazione di una scheda di omologazione nell'ambito della procedura di omologazione CEE comporta le seguenti operazioni:1. Compilare, sulla base dei dati corrispondenti figuranti nella scheda di informazioni, dopo aver verificato la loro esattezza, le rubriche previste a questo scopo nel modello della scheda di omologazione che figura al punto B del presente allegato.2. Iscrivere la o le menzioni indicate di fronte a ciascuna delle rubriche del modello di scheda di omologazione, dopo aver effettuato le operazioni seguenti corrispondenti a tali menzioni:"CONF" : verifica della conformità dell'elemento o della caratteristica rubricata alle indicazioni figuranti nella scheda di informazioni;"D.P." : verifica della conformità dell'elemento o della caratteristica rubricata alle prescrizioni armonizzate prese in esecuzione della direttiva particolare;"P.V." : redazione del processo verbale del collaudo, che dev'essere allegato alla scheda di omologazione;"SCH" : verifica dell'esistenza di uno schema.B. MODELLO DI SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CONCERNENTE UN VEICOLO A MOTORE0.DATI GENERALI0.1.Marca (ragione sociale) |0.2.Tipo e denominazione commerciale (specificare eventualmente le varianti) |0.3.Genere |0.4.Categoria del veicolo |0.5.Nome e indirizzo del costruttore |0.6.Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore |0.7.Posizione e modo di fissaggio delle targhette e delle iscrizioni regolamentari: | D.P. |0.7.1.Sul telaio0.7.2.Sulla carrozzeria0.7.3.Sul motore |0.8.Sul telaio la numerazione nella serie del tipo inizia dal numero … |1.CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE DEL VEICOLO1.1.Telaio (se esiste) | CONF |2.DIMENSIONI E PESI (mm e kg)2.1.Per i trattori stradali |2.1.1.Avanzamento della selletta di aggancio (massimo e minimo) | CONF |2.2.Dimensioni principali (fuori tutto) del veicolo: | SCH |+++++ TIFF +++++|2.3.Peso massimo a carico tecnicamente ammissibile del veicolo | CONF |2.3.1.Ripartizione di questo peso sugli assi (ripartizione tra gli assi e il carico gravante sulla selletta di attacco, se si tratta di un semirimorchio) | CONF |2.4.Peso massimo a carico autorizzato | D.P. |2.4.1.Ripartizione di questo peso sui vari assi (ripartizione tra gli assi e il carico gravante sulla selletta di attacco, se si tratta di semirimorchio) | D.P. |2.5.Peso massimo tecnicamente ammissibile su ognuno degli assi (ripartizione tra gli assi e il carico gravante sulla selletta di attacco se si tratta di semirimorchio) | CONF |2.6.Peso massimo autorizzato su ognuno degli assi (e il carico gravante sulla selletta di attacco se si tratta di semirimorchio) | D.P. |2.7.Peso massimo a carico tecnicamente ammissibile per il complesso, nell'ipotesi di un veicolo utilizzato come veicolo trattore (eventualmente, peso totale rimorchiabile tecnicamente ammissibile) | CONF |2.8.Peso massimo a carico autorizzato per il complesso, nell'ipotesi di veicolo utilizzato come veicolo trattore (eventualmente peso massimo rimorchiabile) | D.P. |2.9.Iscrizione in curva | D.P. |2.10.Rapporto tra la potenza del motore ed il peso massimo (x CV/kg), spunto in salita | D.P. |3.MOTORE3.1.Costruttore |3.2.Nell'ipotesi di motore termico:3.2.1.Potenza massima (indicare la norma seguita) a … giri/minuto | CONF |3.2.2.Serbatoi del carburante o del combustibile | D.P. |3.2.3.Serbatoi ausiliari del carburante o del combustibile | D.P. |3.2.4.Impianto elettrico | CONF |3.2.5.Dispositivo per la soppressione delle correnti parassite | D.P.—P.V. |3.2.6.Livello sonoro | D.P.—P.V. |3.2.7.Silenziatore | D.P.—P.V. SCH |3.2.8.Inquinamento atmosferico:3.2.8.1.Veicoli con motore a benzina | D.P.—P.V. |3.2.8.2.Veicoli con motore diesel | D.P.—P.V. |4.TRASMISSIONE DEL MOVIMENTO4.1.Velocità massima del veicolo con la marcia più alta (in km/h) | CONF |4.2.Indicatore di velocità | D.P. |4.3.Retromarcia | D.P. |5.ASSI | CONF |6.ORGANI DI SOSPENSIONE6.1.Pneumatici normalmente montati | D.P. |6.2.Caratteristiche degli elementi elastici della sospensione | D.P. |7.DISPOSITIVO DI STERZO7.1.Tipo di meccanismo e trasmissione | D.P. |7.2.Tipo di servocomando e sforzo sul volante | D.P. |7.3.Angolo minimo di volta | CONF |7.3.1.a destra7.3.2.a sinistra |8.FRENATURA8.1.Dispositivo di frenatura di servizio | D.P. |8.2.Dispositivo di frenatura di soccorso | D.P. |8.3.Dispositivo di frenatura di stazionamento | D.P. |8.4.Eventuali dispositivi supplementari (in particolare rallentatore) | D.P. |8.5.Dispositivo automatico di frenatura in caso di rottura dell'aggancio (nel caso di rimorchio o di semirimorchio) | D.P. |8.6.Veicoli per i quali è previsto l'aggancio di un rimorchio: |8.6.1.Dispositivi per la frenatura del rimorchio | D.P. |8.7.Eventuali sorgenti di energia esterna | D.P. |8.8.Condizioni dei collaudi | P.V. |8.9.Risultati dei collaudi | P.V. |9.CARROZZERIA9.1.Porte (numero, dimensioni, senso di apertura, serrature e cerniere) | D.P. |9.2.Campo di visibilità | D.P. |9.3.Parabrezza ed altri vetri | D.P. |9.3.1.Inclinazione del parabrezza |9.4.Tergicristallo | D.P. |9.5.Lavacristallo | D.P. |9.6.Sbrinatore | D.P. |9.7.Retrovisori | D.P. |9.8.Finiture interne | D.P. |9.8.1.Protezione interna degli occupanti9.8.2.Sistemazione e identificazione dei comandi9.8.3.Sedili (numero, posizione, caratteristiche) |9.9.Finiture esterne | D.P. |9.10.Cinture di sicurezza ed altri dispositivi di ritenuta | D.P. |9.11.Attacchi per le cinture di sicurezza | D.P. |9.12.Posizione delle targhe di immatricolazione | D.P. |9.13.Dispositivi di protezione posteriori | D.P. |10.DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE E DI SEGNALAZIONE LUMINOSA10.1.Dispositivi obbligatori:10.1.1.Proiettori anabbaglianti | D.P. |10.1.2.Proiettori abbaglianti | D.P. |10.1.3.Luci di posizione anteriori | D.P. |10.1.4.Indicatori di direzione | D.P. |10.1.5.Luci di posizione posteriori | D.P. |10.1.6.Luci di arresto | D.P. |10.1.7.Illuminazione della targa d'immatricolazione posteriore | D.P. |10.1.8.Catadiottri rossi posteriori | D.P. |10.1.9.Catadiottri anteriori dei rimorchi | D.P. |10.2.Dispositivi facoltativi:10.2.1.Proiettori fendinebbia | D.P. |10.2.2.Luci di stazionamento | D.P. |10.2.3.Proiettori per la retromarcia | D.P. |10.2.4.Luci di posizione anteriori dei rimorchi | D.P. |10.2.5.Catadiottri laterali giallo-auto | D.P. |11.COLLEGAMENTI TRA VEICOLI TRATTORI E RIMORCHI O SEMIRIMORCHI | D.P. |12.VARIE12.1.Segnalatori acustici | D.P. |12.2.Disposizioni speciali valide per i veicoli adibiti al trasporto di persone | D.P. |12.3.Disposizioni speciali valide per i taxi | D.P. |12.4.Disposizioni speciali valide per i veicoli adibiti al trasporto di merci | D.P. |12.5.Dispositivi di protezione contro l'uso non autorizzato del veicolo | D.P. |12.6.Gancio di rimorchio | D.P. |12.7.Cavalletto di sostegno | D.P. |12.8.Segnale di pericolo | D.P. |12.9.Eventuale registratore di velocità | D.P. |+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------ALLEGATO IIIMODELLO DI CERTIFICATO DI CONFORMITÀ+++++ TIFF +++++--------------------------------------------------