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31991L0422

Direttiva 91/422/CEE della Commissione, del 15 luglio 1991, sull'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 71/320/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative ai dispositivi di frenatura di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi

Gazzetta ufficiale n. L 233 del 22/08/1991 pag. 0021 - 0029 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 21 pag. 0003  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 21 pag. 0003

DIRETTIVA DELLA COMMISSIONE  del 15 luglio 1991  sull'adeguamento al progresso tecnico della direttiva 71/320/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di frenatura di talune  categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi  (91/422/CEE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 71/320/CEE del Consiglio, del 26 luglio 1971, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di frenatura di talune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi (1), modificata da  ultimo dalla direttiva 88/194/CEE (2), in particolare l'articolo 5,  considerando che in base ai progressi tecnici della frenatura è attualmente possibile emanare disposizioni più restrittive e in particolare rendere obbligatorio munire taluni automezzi pesanti e rimorchi di regolatori automatici delle guarnizioni dei  freni per una maggiore sicurezza della circolazione stradale;  considerando che le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l'adeguamento delle direttive al progresso tecnico - veicoli a motore,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  Gli allegati I, II, III, IV, V, VII, IX, X e XII della direttiva 71/320/CEE sono modificati conformemente all'allegato della presente direttiva.  Articolo 2  1. A decorrere dal 1o ottobre 1991 gli Stati membri non possono, per motivi attinenti ai dispositivi di frenatura:  - rifiutare, per un tipo di autoveicolo, l'omologazione CEE o il rilascio del documento di cui all'articolo 10, paragrafo 1, ultimo trattino della direttiva 70/156/CEE del Consiglio (3), o l'omologazione di portata nazionale,  - vietare la prima messa in circolazione dei veicoli,  se i dispositivi di frenatura di tale tipo di veicolo o di tali veicoli sono conformi alla direttiva 71/320/CEE come modificata da ultimo dalla presente direttiva.  2. A partire dal 1o ottobre 1992 gli Stati membri:  - non possono più rilasciare il documento di cui all'articlo 10, paragrafo 1, ultimo trattino della direttiva 70/156/CEE per un tipo di veicolo i cui dispositivi di frenatura non siano conformi alla direttiva 71/320/CEE, come modificata dalla presente  direttiva,  - possono rifiutare l'omologazione di portata nazionale di un tipo di veicolo i cui dispositivi di frenatura non siano conformi alle disposizioni della direttiva 71/320/CEE, come modificata da ultimo dalla presente direttiva.  3. A partire dal 1o ottobre 1994 gli Stati membri possono vietare la prima messa in circolazione dei veicoli i cui dispositivi di frenatura non siano conformi alla direttiva 71/320/CEE, come modificata da ultimo dalla presente direttiva.  Articolo 3  Gli Stati membri mettono in vigore, le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva anteriormente al 1o ottobre 1991. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate da un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.  Articolo 4  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, il 15 luglio 1991. Per la Commissione  Martin BANGEMANN  Vicepresidente   (1) GU n. L 202 del 6. 9. 1971, pag. 37. (2) GU n. L 92 del 9. 4. 1988, pag. 47. (3) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1.    ALLEGATO  MODIFICHE DEGLI ALLEGATI ALLA DIRETTIVA 71/320/CEE, MODIFICATA DALLE DIRETTIVE 74/132/CEE, 75/524/CEE, 79/489/CEE, 85/647/CEE E 88/194/CEE  ALLEGATO I: DEFINIZIONI E PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE E DI MONTAGGIO  Punto 1.16.3, leggi:   « 1.16.3.  Rimorchio ad asse centrale   Per "rimorchio ad asse centrale" s'intende un veicolo trainato, munito di un dispositivo di traino che non può spostarsi verticalmente (rispetto al rimorchio) e nel quale l'asse o gli assi sono disposti in  prossimità del baricentro del veicolo caricato in modo uniforme in modo da trasmettere al veicolo trattore soltanto un piccolo carico statico verticale, non superiore al 10 % di quello corrispondente alla massa massima del rimorchio o ad un carico di  1000 daN (secondo quale sia inferiore). (il rimanente non è modificato) ». Punto 2.1.2.3, aggiungere alla fine del punto:  « Il freno pneumatico del rimorchio ed il freno di stazionamento del veicolo trattore possono essere azionati simultaneamente, sempre che il conducente sia in grado di verificare in qualsiasi momento che la capacità di frenatura del freno di  stazionamento dei due veicoli ottenuta, mediante la semplice azione meccanica del freno di stazionamento, è sufficiente. »  Punto 2.2.1.5.2, leggi:   « 2.2.1.5.2.  Inoltre, i serbatoi situati . . . (il rimanente non è modificato) ». (Non applicabile al testo in italiano) Punto 2.2.1.8, leggi:   « 2.2.1.8.  L'azione del dispositivo di frenatura di servizio deve essere opportunamente ripartita tra gli assi. Nei veicoli a più di due assi, al fine di evitare il bloccaggio delle ruote o la vetrificazione delle guarnizioni dei freni, la forza  di frenatura può essere ridotta automaticamente a zero su determinati assi quando su questi grava un carico molto ridotto, a condizione che l'autoveicolo risponda ai requisiti di prestazione prescritti nell'allegato II. » Dopo il punto 2.2.1.11  sono aggiunti i seguenti nuovi punti 2.2.1.11.1 e 2.2.1.11.2:   « 2.2.1.11.1.  La regolazione dell'usura deve essere automatica per i freni di servizio. Tuttavia, per i veicoli fuoristrada appartenenti alle categorie N2 e N3 e per i freni posteriori dei veicoli appartenenti alle categorie M1 e N1 i dispositivi  di regolazione automatica sono facoltativi. I dispositivi di regolazione automatica dell'usura devono garantire una frenatura efficace anche dopo un riscaldamento seguito da un raffreddamento dei freni. In particolare, i veicoli devono essere in grado  di funzionare normalmente dopo l'esecuzione delle prove di cui all'allegato II, punto 1.3 (prova tipo I) e all'allegato II, punto 1.4 (prova tipo II).  2.2.1.11.2.  L'usura delle guarnizioni dei freni di servizio deve poter essere controllata  agevolmente, dall'esterno o dalla parte inferiore del veicolo, utilizzando unicamente gli attrezzi o l'equipaggiamento forniti di serie con il veicolo; per esempio, mediante apposite aperture d'ispezione ubicate opportunamente oppure con altri sistemi.  In alternativa, il veicolo può essere munito di dispositivi acustici o ottici che segnalano al conducente al posto di guida la necessità di sostituire le guarnizioni. Ai fini della presente prescrizione è ammesso lo smontaggio delle ruote anteriori e/o  posteriori unicamente sui veicoli appartenenti alle categorie M1 e N1. » Aggiungere dopo il punto 2.2.1.12.2 il seguente nuovo punto 2.2.1.12.3:   « 2.2.1.12.3.  Il tipo di liquido utilizzato nei dispositivi di frenatura a trasmissione idraulica deve essere identificato secondo la norma ISO 9128-1987. Il simbolo conforme alla figura 1 o 2 deve essere apposto in un punto ben visibile e in  modo indelebile a meno di 100 mm dagli orifizi di riempimento dei serbatoi del liquido; il costruttore può fornire informazioni complementari. » Punto 2.2.1.18.3, leggi:   « 2.2.1.18.3.  anche in caso di rottura o di perdita di uno dei condotti del collegamento pneumatico (o di altro tipo di collegamento adottato), il conducente deve poter azionare del tutto o in parte i freni del rimorchio, agendo sia sul  dispositivo di frenatura di servizio, sia sul dispositivo di frenatura di soccorso, sia sul dispositivo di frenatura di stazionamento, a meno che tale rottura o perdita non implichi automaticamente la frenatura del rimorchio in conformità alle  prescrizioni di cui al punto 2.2.3 dell'allegato II; » Punti 2.2.1.18.4.1 e 2.2.1.18.4.2, leggi:   « 2.2.1.18.4.1.  quando uno dei dispositivi di frenatura tra quelli indicati al punto 2.2.1.18.3 è azionato a fondo, la pressione nella condotta di alimentazione deve abbassari a 1,5 bar entro i due secondi successivi;  2.2.1.18.4.2.  quando la  condotta di alimentazione è vuotata ad una velocità di almeno 1 bar/s, il dispositivo di frenatura automatica del rimorchio deve entrare in funzione prima che la pressione nella condotta stessa scenda al di sotto di 2 bar. » Dopo il punto  2.2.1.23, è aggiunto il seguente nuovo punto 2.2.1.24:   « 2.2.1.24.  Nel caso dei veicoli trattori autorizzati a trainare un rimorchio appartenente alla categoria O3 o O4, il dispositivo di frenatura di servizio del rimorchio deve poter essere azionato unicamente insieme al dispositivo di frenatura di  servizio, di soccorso o di stazionamento del veicolo trattore. » Dopo il punto 2.2.2.8 sono aggiunti i seguenti nuovi punti 2.2.2.8.1 e 2.2.2.8.2:   « 2.2.2.8.1.  La regolazione dell'usura deve essere automatica per i freni di servizio. Tuttavia, i dispositivi di regolazione automatico sono facoltativi per i veicoli appartenenti alle categorie O1 e O2. I dispositivi di regolazione automatica  dell'usura devono garantire una frenatura efficace anche dopo un riscaldamento seguito da un raffreddamento dei freni. In particolare, i veicoli devono essere in grado di funzionare normalmente dopo le prove eseguite in conformità dell'allegato II,  punto 1.3 (prova tipo I) e allegato II, punto 1.4 (prova tipo II).  2.2.2.8.2.  L'usura delle guarnizioni dei freni di servizio deve poter essere controllata agevolmente dall'esterno o dalla parte inferiore del veicolo, utilizzando unicamente gli  attrezzi o l'equipaggiamento forniti di serie con il veicolo; per esempio, mediante apposite aperture d'ispezione oppure con altri sistemi. » Punto 2.2.2.9: sopprimere i termini « monoassiali » nella terza riga e sostituire « rottura » con «  separazione ».  Punto 2.2.2.11, leggi:   « 2.2.2.11.  Se sul rimorchio esiste un dispositivo che permette il disinserimento per mezzo pneumatico del dispositivo di frenatura, diverso dal dispositivo di frenatura di stazionamento, tale dispositivo deve essere concepito e realizzato in  modo da dover necessariamente essere riportato nella posizione di riposo al più tardi quando il rimorchio è nuovamente alimentato con aria compressa. »   ALLEGATO II: PROVE DI FRENATURA E PRESTAZIONI DEI DISPOSITIVI DI FRENATURA  Punto 1.1.1, leggi:   « 1.1.1.  L'efficienza prescritta per i dispositivi di frenatura si basa sulla distanza di frenatura e/o sulla misura della decelerazione media di regime. L'efficienza di un dispositivo di frenatura è misurata in base allo spazio di frenatura in  funzione della velocità iniziale del veicolo e/o mediante la misura della decelerazione media di regime durante la prova. » Alla fine del punto 1.1.3.7 è aggiunto:  « Il bloccaggio delle ruote è consentito se espressamente specificato. »  Alle fine del punto 1.2.1.2.3 va aggiunto:  « il veicolo deve rispettare la distanza di frenatura e la decelerazione media di regime stabilite per la rispettiva categoria; tuttavia, può non essere necessario misurare effettivamente ambedue i parametri; »   Alla fine del punto 1.2.3.1 è aggiunto il seguente nuovo punto 1.2.3.2:   « 1.2.3.2.  Sono svolte anche altre prove con il motore innestato, a partire dalla velocità prevista per la categoria alla quale appartiene il veicolo. Devono essere ottenute almeno le prestazioni minime previste per ciascuna categoria. I trattori  per semirimorchi, caricati artificialmente per simulare gli effetti di un semirimorchio carico, non devono essere provati a velocità superiore a 80 km/h. » Punto 1.3.1.3, leggi:   « 1.3.1.3.  Per queste prove, la forza esercitata sul comando deve essere graduata in modo da raggiungere al momento della prima frenata una decelerazione media di regime di 3 m/s2. Questa forza deve rimanere costante in tutte le frenate  successive. » Punto 1.3.3, leggi:   « 1.3.3.  Efficienza a caldo  1.3.3.1.  Al termine della prova del tipo I . . . l'efficienza a caldo del dispositivo di frenatura di servizio . . . Per i veicoli a motore questa efficienza a caldo . . . Nel caso dei rimorchi, la forza di frenatura  a caldo . . . (il rimanente non è modificato).  1.3.3.2.  Qualora il veicolo a motore soddisfi la prescrizione relativa al 60 % del precedente punto 1.3.3.1, ma non soddisfi la relativa prescrizione dell'80 % del suddetto punto, può essere eseguita  un'ulteriore prova di efficienza a caldo applicando una forza sul comando non superiore a quella prescritta al punto 2.1.1.1 del presente allegato. Nel verbale devono figurare i risultati di entrambe le prove. » Punto 1.4.3, leggi:   « 1.4.3.  Al termine della prova, si misura . . . l'efficienza a caldo del dispositivo . . . Per i veicoli a motore, tale efficienza a caldo deve consentire una distanza di frenatura non superiore a seguenti valori e una decelerazione media di  regime non inferiore ai seguenti valori, quando sia applicata una forza sul comando non superiore a 700 N:   categoria M3:  s = 0,15 V +  1,33 V2   130  (il secondo termine corrisponde ad una decelerazione media di regime di 3,75 m/s2)   categoria N3:  s = 0,15 V +  1,33 V2   115  (il secondo termine corrisponde ad una decelerazione media di regime di 3,3 m/s2).   Nel caso dei rimorchi, la forza di frenatura a caldo alla periferia delle ruote . . . (il rimanente non è modificato). » Punto 2.1.1.1.1, leggi:   « 2.1.1.1.1.  I freni di servizio dei veicoli delle categorie M e N sono sottoposti alle prove secondo le modalità riprese nella seguente tabella:            Tipo di prova  M1   M2  M3  N1  N2  N3    O-I  O-I  O-I-II  O-I  O-I  O-I-II            Prova di tipo O con motore non innestato  V  80 km/h  60 km/h  60 km/h  80 km/h  60 km/h  60 km/h           s  "  0,1 V + V2  150  0,15 V + V2  130   dm '  5,8 m/s2  5 m/s2       Prova di tipo O con motore innestato  V = 80 % max ma  "  160 km/h   100 km/h  90 km/h  120 km/h  100 km/h  90 km/h           s  "  0,1 V + V2  130  0,15 V + V2  103,5   dm '  5 m/s2  4 m/s2        F  "  500 N  700 N        dove i simboli significano:   V = velocità di prova   S = distanza di frenatura   dm =  decelerazione media di regime   F = forza esercitata sul comando a pedale   Vmax = velocità massima del veicolo » Punto 2.1.2.1, leggi:   « 2.1.2.1.  Anche se il dispositivo che la mette in azione serve ad altre funzioni di frenatura, la frenatura di soccorso deve dare una distanza di frenatura non superiore ai seguenti valori e una decelerazione media di regime non inferiore ai  seguenti valori:   categoria M1:  s = 0,1 V +  2 V2   150  (il secondo termine corrisponde ad una decelerazione media di regime di 2,9 m/s2);   categorie M2, M3:  s = 0,15 V +  2 V2   130  (il secondo termine corrisponde ad una decelerazione media di regime di 2,5 m/s2);   categoria N:  s = 0,15 V +  2 V2   115  (il secondo termine corrisponde ad una decelerazione media di regime di 2,2 m/s2). » Dopo il punto 2.1.2.4 è aggiunto il seguente punto 2.1.2.5:   « 2.1.2.5.  La prova di efficienza della frenatura di soccorso deve essere effettuata simulando le condizioni di avaria del sistema di frenatura di servizio. » Punto 2.1.4.1, leggi:   « 2.1.4.1.  Nell'eventualità di un guasto in una parte qualsiasi della trasmissione, l'efficienza residua di un dispositivo di frenatura di servizio non deve dare una distanza di frenatura superiore ai seguenti valori, né dare una decelerazione  media di regime inferiore ai seguenti valori, quando sia applicata una forza sul comando non superiore a 700 N, nel corso di una prova di tipo O con motore disinnestato e alle seguenti velocità iniziali per ciascuna categoria di veicolo:   distanza di  frenatura (m) e decelerazione media di regime (m/s2)  (la tabella non è modificata). » Dopo il punto 2.1.4.1 è aggiunto il seguente nuovo punto 2.1.4.2:   « 2.1.4.2.  La prova di efficienza residua deve essere effettuata simulando le condizioni di avaria del sistema di frenatura di servizio. » Punto 2.2.1.2.1, leggi:   « 2.2.1.2.1.  Quando il dispositivo di frenatura di servizio è del tipo continuo o semicontinuo, la somma delle forze esercitate alla periferia delle ruote frenate . . . (il rimanente non è modificato). » (Non applicabile al testo in italiano)  Dopo il punto 2.2.2.1 è aggiunto il seguente nuovo punto 2.2.3:   « 2.2.3.  Frenatura automatica  2.2.3.1.  L'efficienza del dispositivo di frenatura automatica in caso di caduta totale di pressione nella condotta di alimentazione, determinata con veicolo carico ad una velocità di 40 km/h, non deve essere  inferiore al 13,5 % della forza corrispondente alla massa massima gravante sulle ruote a veicolo fermo. È consentito il bloccaggio delle ruote per livelli di efficienza superiori al 13,5 %. »   APPENDICE ALL'ALLEGATO II: RIPARTIZIONE DELLA FRENATURA TRA GLI ASSI DEI VEICOLI (75/524/CEE)  Punto 3.1.2, leggi:   « 3.1.2.  Nel caso dei veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi della categoria O3 o O4 muniti di freni pneumatici, qualora sottoposti alla prova con la sorgente di energia inoperante con la condotta di alimentazione chiusa con un  serbatoio della capacità di 0,5 l collegato alla condotta di comando e con il sistema alle pressioni di rialimentazione e di intervento, la pressione misurata durante un azionamento a fondo del comando del freno deve essere compresa tra 6,5 e 8,5 bar  alle teste di accoppiamento della condotta di alimentazione e della condotta di comando, indipendentemente dalle condizioni di carico del veicolo. Tali pressioni devono essere rivelate sul veicolo trattore non collegato al rimorchio. Le zona di  compatibilità di cui ai diagrammi 2, 3 e 4 A non devono estendersi oltre i 7,5 bar. »   Punto 3.1.4.1, leggi:   « 3.1.4.1.  Per i veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi della categoria O3 o O4 muniti di sistemi di   frenatura pneumatica la relazione tra il tasso di frenatura  TM  PM  e la pressione pm deve rientrare nelle   aree indicate nel  diagramma 2. »   Dopo il punto 5.1.2 è aggiunto il seguente nuovo punto 5.1.3:   « 5.1.3.  La relazione tra il tasso di frenatura  TR  PR  e la pressione pm deve rientrare nelle aree indicate nel   diagramma 2 per le condizioni di veicolo a vuoto e a pieno carico. » Punto 7.3, leggi:   « 7.3.  Il punto 18.2 dell'allegato IX . . . (il resto invariato). » Punto 8.2, leggi:   « 8.2.  Le prese di pressione devono essere conformi alle prescrizioni del punto 4 della norma ISO 3583-1984. » Diagramma 4 A, aggiungere la seguente prima frase alla nota di piè di pagina:   « Tra i valori  TR  PR  = 0 e  TR  PR  = 0,1 non è prescritta la proporzionalità tra il tasso di frantura  TR  PR  e la pressione nella condotta di comando misurata alla testa di accoppiamento. »   ALLEGATO III: METODO DI MISURA DEL TEMPO DI RISPOSTA PER I VEICOLI MUNITI DI DISPOSITIVI DI FRENATURA AD ARIA COMPRESSA  Alla fine del punto 1.1 è aggiunto:  « Per i veicoli muniti di sensori di carico, questi devono essere posti nella posizione di pieno carico. »  Dopo il punto 2.6 è aggiunto il seguente nuovo punto 2.7:   « 2.7.  I veicoli a motore autorizzati al traino di rimorchi della categoria O3 o O4 muniti di sistemi di frenatura pneumatica devono rispettare, oltre alle prescrizioni di cui sopra, anche le prescrizioni di cui al punto 2.2.1.18.4.1  dell'allegato I; tale conformità sarà verificata mediante la prova seguente:   a) misurazione della pressione all'estremità di una conduttura di 2,5 m di lunghezza con diametro interno di 13 mm da raccordare alla testa della conduttura di alimentazione;    b) simulazione di un'avaria alla testa di accoppiamento della conduttura di comando;   c) azionamento del dispositivo di comando della frenatura di servizio in 0,2 s, come previsto al precedente punto 2.3. » Punto 4.2, leggi:   « 4.2.  Le prese di pressione devono essere conformi alle prescrizioni del punto 4 della norma ISO 3583-1984. »   ALLEGATO IV: SERBATOI E SORGENTI DI ENERGIA  A. SISTEMI DI FRENATURA AD ARIA COMPRESSA  Al punto 1.3.1, leggi:   « 1.3.1.  I serbatoi di cui sono dotati i rimorchi devono essere tali che, dopo 8 azionamenti a fondo del dispositivo di frenatura di servizio del veicolo trattore, il livello dell'energia fornita agli organi di utilizzazione non scenda sotto un  livello equivalente alla metà del valore ottenuto durante la prima frenata, senza l'intervento del dispositivo di frenatura automatica o di stazionamento del rimorchio. » Punto 1.3.2.1, leggi:   « 1.3.2.1.  La pressione dei serbatoi all'inizio della prova deve essere di 8,5 bar; » Punto 3.2, leggi:   « 3.2.  Le prese di pressione devono essere conformi al punto 4 della norma ISO 3583-1984. »   ALLEGATO V: FRENI A MOLLA  Al punto 2.3 aggiungere le seguenti nuove frasi tra la terza e la quarta frase:  « In ogni caso, durante la ricarica del sistema di frenatura partendo dalla pressione zero, i freni a molla non devono allentarsi fintantoché la pressione nel sistema di frenatura di servizio non sia sufficiente a garantire almeno l'efficienza prevista  per il sistema di frenatura di soccorso con veicolo a pieno carico, utilizzando il comando del freno di servizio.   ALLEGATO VII: CASI IN CUI LE PROVE DI TIPO I E/O II (oppure II BIS) NON DEVONO ESSERE EFFETTUATE SUL VEICOLO PRESENTATO ALL'OMOLOGAZIONE  Sostituire in tutti i punti che seguono il termine « residua » con il termine « a caldo ».  Appendice 1:  Punti 3.1.2 (*), 3.2.1, 3.5.1.1, 3.5.2.4, 3.5.3.4 e 4.3.7;   (*) (Non applicabile al testo in italiano)  Appendice 2:  Punto 2 (tabella).   ALLEGATO IX: ALLEGATO ALLA SCHEDA DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VEICOLO PER QUANTO RIGUARDA LA FRENATURA  Punto 7, leggi:   « 7.  Ripartizione della massa su ogni asse  (valore massimo) » Punto 8, leggi:   « 8.  Marca e tipo delle guarnizioni dei freni  8.1.  Guarnizioni dei freni in alternativa  8.1.1.  Metodo di prova di omologazione: prove sul veicolo/allegato XII/altro (4) . » Punto 9.4.3, leggi:   « 9.4.3.  rimorchio ad asse centrale: indicare anche il . . . » Dopo il punto 9.4.4 inserire un nuovo punto 9.4.5:   « 9.4.5.  rimorchio leggero: con freno/senza freno (4) ». Dopo il punto 9.5, inserire un nuovo punto 9.6:   « 9.6.  il veicolo è/non è (4) attrezzato per il traino di un rimorchio dotato di disposiviti antibloccaggio. » Punto 13, leggi:   « 13.  Massa del veicolo » Punto 14.2, leggi:   « 14.2.  Prova del tipo O   motore innestato   frenatura di servizio   in accordo con il punto 2.1.1.1.1 dell'allegato II » Terza colonna della tabella, leggi:  « Forza misurata sul comando (N) ».  Punto 14.5, leggi:   « 14.5.  Dispositivo(i) di frenatura utilizzato(i) nel corso delle prove del tipo II/II bis (4) . » Punto 14.6, leggi:   « 14.6.  Tempo di risposta e . . .  14.6.1.  Tempo di risposta al . . .  14.6.2.  Tempo di risposta alla . . . » Punto 14.7.2, leggi:  « 14.7.2.        Assi del veicolo   Assi di riferimento   Massa per asse (*)   Forza di frenatura necessaria alle ruote  Velocità  Massa per asse (*)  Forza di frenatura sviluppata alle ruote  Velocità   kg  N  km/h  kg  N  km/h          Asse 1                 Asse 2                Asse 3                Asse 4               (*) Si tratta della massa massima tecnicamente ammissibile per asse. »   Punto 14.7.3, leggi:  « 14.7.3.      Massa totale del veicolo presentato all'omologazione  . . . kg     Forza di frenatura necessaria alle ruote  . . . N     Coppia di rallentamento necessaria all'albero principale del rallentatore  . . . mN     Coppia di rallentamento ottenuta  all'albero principale del rallentatore (in base al diagramma)  . . . mN »    Punto 14.7.4 (tabella) sostituire «residuo » con « a caldo ».  Dopo il punto 19.2, inserire due nuovi punti 20 e 21:   « 20.  Frenatura automatica dei rimorchi dotati di freni ad aria compressa.  20.1.  Percentuale della forza frenante raggiunta  21.  Rimorchi dotati di sistemi di frenatura elettrica  21.1.  Il veicolo soddisfa i requisiti previsti all'allegato  XI: sì/no (4).  21.2.  Percentuale della forza frenante raggiunta . » Rinumerare i punti da 20 a 27 con 22 a 29.  Nella nota in calce (1) leggi:  « (1) Nel caso di semirimorchi, indicare la massa corrispondente al carico sulla ralla. »   ALLEGATO X: PRESCRIZIONI APPLICABILI ALLE PROVE DEI VEICOLI MUNITI DI DISPOSITIVI ANTIBLOCCAGGIO  Punto 6.1.2, leggi:   « 6.1.2.  Il livello iniziale di energia . . . deve corrispondere alla pressione di 8,5 bar alla testa di accoppiamento della condotta di alimentazione del rimorchio. »  (il rimanente non è modificato) Punto 6.1.5, leggi:   « 6.1.5.  Al termina della frenata, a veicolo fermo, si aziona una volta a fondo il comando del freno di servizio. Durante tale azionamento, la pressione nei circuiti operativi deve essere sufficiente a fornire alla periferia della ruote una forza  frenante totale non inferiore al 22,5 % della forza corrispondente alla massa massima gravante sulle ruote a veicolo fermo senza provocare inserimento automatico di sistemi di frenatura che non siano controllati dal dispositivo antibloccaggio. »   ALLEGATO XII: METODO DI PROVA DELLE GUARNIZIONI FRENO SU BANCO DINAMOMETRICO AD INERZIA  Punti 4.4.3, 4.4.3.1, 4.4.3.2, 4.5.3, 4.5.3.1 e 4.5.3.2, sostituire il termine « residua » con « a caldo ».


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32001L0039

Direttiva 2001/39/CE della Commissione, del 23 maggio 2001, recante modifica degli allegati delle direttive 86/362/CEE, 86/363/CEE e 90/642/CEE del Consiglio, che fissano le quantità massime di residui di antiparassitari rispettivamente sui e nei cereali, sui e nei prodotti alimentari di origine animale e su e in alcuni prodotti di origine vegetale, compresi gli ortofrutticoli

Gazzetta ufficiale n. L 148 del 01/06/2001 pag. 0070 - 0077

Direttiva 2001/39/CE della Commissionedel 23 maggio 2001recante modifica degli allegati delle direttive 86/362/CEE, 86/363/CEE e 90/642/CEE del Consiglio, che fissano le quantità massime di residui di antiparassitari rispettivamente sui e nei cereali, sui e nei prodotti alimentari di origine animale e su e in alcuni prodotti di origine vegetale, compresi gli ortofrutticoliLA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 86/362/CEE del Consiglio, del 24 luglio 1986, che fissa le quantità massime di residui di antiparassitari sui e nei cereali(1), modificata da ultimo dalla direttiva 2000/82/CE della Commissione(2), in particolare l'articolo 10,vista la direttiva 86/363/CEE del Consiglio, del 24 luglio 1986, che fissa le quantità massime di residui di antiparassitari sui e nei prodotti alimentari di origine animale(3), modificata da ultimo dalla direttiva 2000/82/CE, in particolare l'articolo 10,vista la direttiva 90/642/CEE del Consiglio, del 27 novembre 1990, che fissa le percentuali massime di residui di antiparassitari su e in alcuni prodotti di origine vegetale, compresi gli ortofrutticoli(4), modificata da ultimo dalla direttiva 2000/82/CE, in particolare l'articolo 7,vista la direttiva 91/414/CEE del Consiglio, del 15 luglio 1991, relativa all'immissione in commercio dei prodotti fitosanitari(5), modificata da ultimo dalla direttiva 2001/21/CE della Commissione(6), in particolare l'articolo 4, paragrafo 1, lettera f),considerando quanto segue:(1) Le nuove sostanze attive azimsulfuron e calcio-proesadione sono state iscritte nell'allegato I della direttiva 91/414/CEE, rispettivamente dalle direttive 1999/80/CE(7) e 2000/50/CE(8) della Commissione per l'utilizzazione, rispettivamente, come erbicida di preemergenza sul riso e come fitoregolatore.(2) Le sostanze sono state iscritte nell'allegato I della direttiva 91/414/CEE in base alla valutazione dei dati presentati riguardanti le utilizzazioni proposte.(3) Anteriormente all'iscrizione delle sostanze nell'allegato I della direttiva 91/414/CEE, la loro utilizzazione era stata temporaneamente autorizzata in alcuni Stati membri conformemente all'articolo 8, paragrafo 1, della direttiva. A seguito dell'iscrizione delle sostanze nell'allegato I, tali Stati membri hanno autorizzato alcuni prodotti fitosanitari contenenti dette sostanze, conformemente all'articolo 4 della direttiva, e hanno stabilito quantità massime di residui provvisorie secondo quanto stabilito all'articolo 4, paragrafo 1, lettera f). Come previsto dalla direttiva, tali quantità e le informazioni in base alle quali esse sono state fissate, sono state notificate alla Commissione. Tali informazioni e i dati disponibili da altre fonti sono stati riesaminati e ritenuti sufficienti per stabilire determinate quantità massime di residui. Qualora non esista una quantità massima di residui a livello comunitario neppure in via provvisoria, gli Stati membri devono stabilire una quantità massima di residui provvisoria a livello nazionale conformemente all'articolo 4, paragrafo 1, lettera f), della direttiva, prima che possa essere concessa l'autorizzazione. In considerazione del disposto dell'articolo 5 della direttiva 86/363/CEE, quanto precede è applicabile anche alle quantità massime di residui provvisorie riguardanti i prodotti di origine animale qualora si possa supporre che prodotti contenenti residui di una sostanza attiva vengano utilizzati come alimenti per animali.(4) Per la loro iscrizione nell'allegato I della direttiva 91/414/CEE, la valutazione scientifica e tecnica dell'azimsulfuron e del calcio-proesadione è stata portata a termine rispettivamente il 2 luglio 1999 e il 16 giugno 2000 nei rapporti di riesame della Commissione per le sostanze in questione. In tali rapporti di riesame la dose giornaliera accettabile (ADI) per l'azimsulfuron è stata fissata a 0,1 mg/kg di peso corporeo/giorno e per il calcio-proesadione a 0,2 mg/kg di peso corporeo/giorno. Il tempo di esposizione in vita dei consumatori di prodotti alimentari trattati con tali sostanze è stato esaminato e valutato conformemente alle procedure e alle prassi applicate nella Comunità tenendo conto degli orientamenti pubblicati dall'Organizzazione mondiale della sanità(9) e del parere del comitato scientifico per i vegetali(10) su tale metodologia. Si è calcolato che le quantità massime di residui previste nella presente direttiva non comportano il superamento di dette ADI.(5) Nel corso della valutazione e delle discussioni precedenti all'iscrizione dell'azimsulfuron e del calcio-proesadione nell'allegato I della direttiva 91/414/CEE non sono stati rilevati effetti tossici acuti che imponessero la fissazione di una dose di riferimento acuta.(6) Per un'adeguata tutela del consumatore contro l'esposizione ai residui presenti in o su prodotti per i quali non è stata concessa alcuna autorizzazione, è prudente fissare quantità massime di residui provvisorie al livello minimo di determinazione analitica per tutti i prodotti contemplati dalle direttive 86/362/CEE, 86/363/CEE e 90/642/CEE. La fissazione di tali quantità massime di residui provvisorie a livello comunitario non esclude che gli Stati membri possano stabilire quantità massime di residui provvisorie per l'azimsulfuron e il calcio-proesadione in conformità con l'articolo 4, paragrafo 1, lettera f), della direttiva 91/414/CEE e con l'allegato VI della medesima. Un periodo di quattro anni è considerato sufficiente per determinare la maggior parte degli altri usi dell'azimsulfuron e del calcio-proesadione. Al termine di tale periodo i suddetti limiti massimi di residui provvisori dovrebbero diventare definitivi.(7) Le disposizioni previste dalla presente direttiva sono state comunicate all'Organizzazione mondiale del commercio (WTO) e le osservazioni di quest'ultima sono state tenute in debita considerazione. La Commissione prenderà in esame la possibilità di fissare quantità massime di tolleranza all'importazione relativamente ai residui per combinazioni specifiche di antiparassitari/colture sulla base di dati attendibili presentati.(8) Si è tenuto conto del parere del comitato scientifico per i vegetali, in particolare del parere e delle raccomandazioni concernenti la tutela dei consumatori di prodotti alimentari trattati con antiparassitari.(9) Le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato fitosanitario permanente,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1Nell'allegato II, parte A, della direttiva 86/362/CEE è aggiunto quanto segue:>SPAZIO PER TABELLA>Articolo 2Nell'allegato II, parte B, della direttiva 86/363/CEE è aggiunto quanto segue:>SPAZIO PER TABELLA>Articolo 3Nell'allegato II della direttiva 90/642/CEE sono aggiunte le colonne con intestazione "Azinsulfuron" e "Proesadione (proesadione e relativi sali espressi come proesadione)", riportate nell'allegato della presente direttiva.Articolo 4Gli Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 31 dicembre 2001. Essi ne informano immediatamente la Commissione.Essi applicano dette disposizioni dal 1o gennaio 2002.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate d'un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.Articolo 5La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 6Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 23 maggio 2001.Per la CommissioneDavid ByrneMembro della Commissione(1) GU L 221 del 7.8.1986, pag. 37.(2) GU L 3 del 6.1.2001, pag. 18.(3) GU L 221 del 7.8.1986, pag. 43.(4) GU L 350 del 14.12.1990, pag. 71.(5) GU L 230 del 19.8.1991, pag. 1.(6) GU L 69 del 10.3.2001, pag. 17.(7) GU L 210 del 10.8.1999, pag. 13.(8) GU L 198 del 4.8.2000, pag. 39.(9) Orientamenti per la stima dell'assunzione di residui di antiparassitari con la dieta alimentare (versione riveduta); a cura del GEMS/Food Programme in collaborazione con il comitato Codex sui residui di antiparassitari; pubblicazione dell'Organizzazione mondiale della sanità, 1997 (WHO/FSF/FOS/97.7).(10) Parere del comitato scientifico per i vegetali su aspetti connessi con la modifica degli allegati delle direttive 86/362/CEE, 86/363/CEE e 90/642/CEE del Consiglio espresso il 14 luglio 1998 (http://europa.eu.int/comm/dg24/health/sc/scp/Out21_en.html).ALLEGATO>SPAZIO PER TABELLA>


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31990L0428

Direttiva 90/428/CEE del Consiglio, del 26 giugno 1990, relativa agli scambi di equini destinati a concorsi e alla fissazione delle condizioni di partecipazione a tali concorsi

Gazzetta ufficiale n. L 224 del 18/08/1990 pag. 0060 - 0061 edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 33 pag. 0178  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 33 pag. 0178

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 26 giugno 1990 relativa agli scambi di equini destinati a concorsi e alla fissazione delle condizioni di partecipazione a tali concorsi (90/428/CEE) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare gli articoli 42 e 43,  vista la proposta della Commissione (1),  visto il parere del Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che gli equini figurano in quanto animali vivi nell'elenco di prodotti contenuti nell'allegato II del trattato;  considerando che, per favorire uno sviluppo razionale della produzione di equini e l'aumento della produttività del settore, occorre stabilire a livello comunitario norme in materia di scambi intracomunitari di equini destinati a concorsi;  considerando che l'allevamento dei cavalli, e in particolare dei cavalli da corsa, rientra generalmente nell'ambito delle attività agricole; che esso costituisce una fonte di reddito per una parte della popolazione agricola;  considerando che nella Comunità esistono disparità tra le norme che disciplinano l'accesso ai concorsi; che tali disparità possono costituire un ostacolo per gli scambi intracomunitari;  considerando che gli scambi di equini destinati a concorsi e la partecipazione a tali concorsi possono essere compromessi dalle disparità esistenti nelle regolamentazioni concernenti la destinazione di una percentuale dell'importo delle vincite e dei  proventi alla salvaguardia, alla promozione ed al miglioramento dell'allevamento negli Stati membri; che l'instaurazione di un libero accesso ai concorsi presuppone l'armonizzazione di dette regolamentazioni;  considerando che, in attesa di questa armonizzazione, conviene, soprattutto per mantenere ed incrementare la produttività nel settore, autorizzare gli Stati membri a riservare una percentuale delle vincite e dei proventi alla salvaguardia, alla  promozione ed al miglioramento dei loro allevamenti; che occorre tuttavia fissare un massimale per questa percentuale;   considerando che è opportuno adottare le misure di applicazione in taluni settori di carattere tecnico; che è necessario, per l'attuazione delle misure previste, definire una procedura che instauri una cooperazione stretta ed efficace fra gli Stati  membri e la Commissione in seno al comitato zootecnico permanente,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:    Articolo 1 La presente direttiva stabilisce le condizioni per gli scambi di equini destinati a concorsi e le condizioni di partecipazione di tali equini ai concorsi.  Articolo 2 Ai fini della presente direttiva, sono applicabili le definizioni contenute nell'articolo 2 della direttiva 90/427/CEE del Consiglio, del 26 giugno 1990, relativa alle norme zootecniche e genealogiche che disciplinano gli scambi  intracomunitari di equini (4).  Inoltre, si intende per «concorso» qualsiasi competizione ippica, in particolare le corse e le prove di salto degli ostacoli (jumping), di «dressage», di tiro, di modello e di andatura.  Articolo 3 1.  Le norme dei concorsi non devono contenere discriminazioni fra equini registrati nello Stato membro in cui è organizzato il concorso ed equini registrati in un altro Stato membro.  2.  Le norme dei concorsi non devono contenere discriminazioni tra equini originari dello Stato membro in cui è organizzato il concorso ed equini originari di un altro Stato membro.  Articolo 4 1.  Il disposto dell'articolo 3 concerne, in particolare:  a)  i criteri e in particolare i limiti, minimi o massimi, per l'iscrizione al concorso,  b) la valutazione durante il concorso,   c) le vincite o i proventi inerenti al concorso.  2.  Tuttavia,  - gli obblighi di cui all'articolo 3 lasciano impregiudicata la facoltà di organizzare:  a)  concorsi riservati agli equini iscritti in un determinato libro genealogico, ai fini di un miglioramento della razza;  b) concorsi regionali, ai fini di una selezione degli equini;  c) manifestazioni di carattere storico o tradizionale.  Lo Stato membro che intende avvalersi di tale facoltà, ne informa preventivamente e in maniera generale, la Commissione;  - gli Stati membri sono autorizzati a riservare, per ciascun concorso o tipo di concorso, tramite organismi ufficialmente abilitati o riconosciuti a tal fine, una determinata percentuale dell'importo delle vincite o dei proventi di cui al paragrafo 1,  lettera c) per la salvaguardia, la promozione e il miglioramento dell'allevamento.  Tale percentuale non dovrà superare il 30 % nel 1991, il 25 % nel 1992 e il 20 % dal 1993.  I criteri per la distribuzione di tali fondi nello Stato membro interessato vengono comunicati alla Commissione e agli altri Stati membri nell'ambito del comitato zootecnico permanente.  Anteriormente al 31 dicembre 1992, il Consiglio riesaminerà le condizioni di applicazione di queste disposizioni in base ad una relazione della Commissione che tenga conto dei progressi di armonizzazione realizzati sull'insieme dei problemi sollevati  dalle condizioni di allevamento dei cavalli da concorso, corredata di proposte appropriate sulle quali il Consiglio delibererà a maggioranza qualificata.  3.  Le modalità generali di applicazione del presente articolo sono stabilite secondo la procedura indicata all'articolo 6.  Articolo 5 1.  In attesa delle decisioni da adottare a norma dell'articolo 4 della direttiva 90/427/CEE, nell'ipotesi in cui venga negata l'iscrizione a un concorso ad un equino registrato in uno Stato membro, i motivi del diniego devono essere  comunicati per iscritto al proprietario o al suo mandatario.  2.  Nel caso contemplato dal paragrafo 1, il proprietario o il suo mandatario ha il diritto di ottenere il parere di un esperto, alle condizioni di cui all'articolo 8, paragrafo 2 della direttiva 89/662/CEE (5) che sono applicabili mutatis mutandis.  3.  La Commissione stabilisce le modalità di applicazione del presente articolo, secondo la procedura prevista all'articolo 6.  Articolo 6 Nel caso in cui si fa riferimento alla procedura prevista al presente articolo, il Comitato zootecnico permanente, istituito con la decisione 77/505/CEE (6), delibera conformemente alle regole fissate nell'articolo 11 della direttiva  88/661/CEE (7).  Articolo 7 Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva al più tardi il 1g luglio 1991. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Articolo 8 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.   Fatto a Lussemburgo, addì 26 giugno 1990.  Per il Consiglio Il Presidente M. O'KENNEDY    (1) GU n. C 327 del 30. 12. 1989, pag. 61. (2) GU n. C 149 del 18. 6. 1990. (3) GU n. C 62 del 12. 3. 1990, pag. 46.(4) Vedi pagina 55 della presente Gazzetta ufficiale.(5) GU n. L 395 del 30. 12. 1989, pag. 13. (6) GU n. L 206 del 12. 8. 1977, pag. 11. (7) GU n. L 382 del 31. 12. 1988, pag. 16.


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31973L0361

Direttiva 73/361/CEE del Consiglio, del 19 novembre 1973, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari e amministrative degli Stati Membri relative all'attestazione e al contrassegno di funi metalliche, catene e ganci

Gazzetta ufficiale n. L 335 del 05/12/1973 pag. 0051 - 0055 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 3 pag. 0168  edizione speciale greca: capitolo 13 tomo 2 pag. 0140  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 3 pag. 0168  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 3 pag. 0093  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 3 pag. 0093

++++DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 19 novembre 1973  concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative , regolamentari e amministrative degli Stati membri relative all'attestazione e al contrassegno di funi metalliche , catene e ganci  ( 73/361/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITA EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l'articolo 100 ,  vista la proposta della Commissione ,  visto il parere del Parlamento europeo ,  visto il parere del Comitato economico e sociale ,  considerando che , in diversi Stati membri , sono prescritti una attestazione e un contrassegno per determinate funi metalliche , catene e ganci destinati ad essere impiegati per il sollevamento o per il trasporto ; che tali prescrizioni variano da uno Stato membro all'altro ; che le disparità in materia ostacolano gli scambi all'interno della Comunità economica europea ;  considerando che tali ostacoli all'istituzione e al funzionamento del mercato comune possono essere ridotti o eliminati , se le stesse disposizioni riguardanti l'attestazione e il contrassegno di funi metalliche , catene e ganci sono adottate da tutti gli Stati membri , a complemento o in sostituzione delle disposizioni nazionali attuali ;  considerando che la presente direttiva è limitata alle disposizioni relative all'attestazione e al contrassegno di funi metalliche , catene e ganci ; che l'attestazione e il contrassegno permetteranno ai costruttori e agli utilizzatori di apparecchi di sollevamento di conoscere fra l'altro le caratteristiche di tali funi metalliche , catene e ganci ; che , inoltre , le direttive che saranno emanate successivamente in materia di norme di costruzione dei differenti apparecchi di sollevamento , comprenderanno disposizioni relative all'impiego specifico delle funi metalliche , delle catene e dei ganci ;  considerando che il progresso tecnico richiede un rapido adattamento delle prescrizioni tecniche relative agli apparecchi e mezzi di sollevamento ; che , per agevolare l'applicazione delle misure all'uopo necessarie , occorre prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione fra gli Stati membri e la Commissione nell'ambito di un comitato per l'adattamento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi intracomunitari nel settore degli apparecchi e dei mezzi di sollevamento ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  La presente direttiva concerne i mezzi di sollevamento esclusi :  _ quelli usati ,  _ quelli impiegati a bordo di navi , per le ferrovie , le funicolari e le teleferiche .  Ai sensi della presente direttiva , si intendono per mezzi di sollevamento le funi metalliche , le catene a maglie in tondo d'accialo e i ganci , destinati ad operazioni di sollevamento o di trasporto .  Articolo 2  1 . Gli Stati membri non possono porre divieti o restrizioni , per motivi riguardanti l'attestazione e il contrassegno , all'immissione sul mercato dei mezzi di sollevamento di cui all'articolo 1 , se essi sono muniti di un'attestazione e di un contrassegno conformi alle disposizioni che figurano in allegato .  2 . Tuttavia , qualora uno Stato membro costati che le caratteristiche , in particolare quelle minime , di un mezzo di sollevamento non sono conformi a quelle indicate nell'attestazione , puo sospendere l'immissione sul mercato di tale mezzo di sollevamento . Esso informa immediatamente gli altri Stati membri e la Commissione della sua decisione , precisandone i motivi .  Se uno Stato membro contesta la fondatezza di tale misura , gli Stati membri interessati si sforzano di comporre la controversia .  La Commissione ne è informata . Ove occorra , essa procede alle opportune consultazioni al fine di pervenire a una soluzione .  Articolo 3  Gli Stati membri possono esigere che sul loro territorio , all'atto dell'offerta e della vendita al consumatore diretto , le attestazioni e i contrassegni previsti dalla presente direttiva siano espressi sotto forma di simboli ammessi sul piano internazionale o nelle rispettive lingue nazionali .  Articolo 4  1 . E istituito un Comitato per l'adattamento al progresso tecnico delle direttive volte all'eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi nel settore degli apparecchi e dei mezzi di sollevamento , in appresso denominato " Comitato " , composto di rappresentanti degli Stati membri e presieduto da un rappresentante della Commissione .  2 . Il Comitato stabilisce il proprio regolamento interno .  3 . Le modifiche necessarie all'adattamento delle disposizioni dell'allegato al progresso tecnico sono adottate secondo la procedura prevista dall'articolo 5 .  Articolo 5  1 . Nei casi in cui viene fatto riferimento alla procedura definita nel presente articolo , il Comitato viene investito della questione dal suo presidente , sia ad iniziativa di quest'ultimo , sia a richiesta del rappresentante di uno Stato membro .  2 . Il rappresentante della Commissione presenta al Comitato un progetto delle misure da adottare . Il Comitato formula il suo parere in merito a tale progetto nel termine che il presidente puo stabilire in relazione all'urgenza dei problemi in causa . Il Comitato si pronuncia a maggioranza di quarantun voti ; ai voti degli Stati membri è attribuita la ponderazione di cui all'articolo 148 , paragrafo 2 , del trattato . Il presidente non partecipa al voto .  3 . a ) La Commissione adotta le misure progettate quando esse sono conformi al parere del Comitato ;  b ) Quando le misure progettate non sono conformi al parere formulato dal Comitato o in mancanza di parere , la Commissione sottopone immediatamente al Consiglio una proposta relativa alle misure da adottare . Il Consiglio delibera a maggioranza qualificata ;  c ) Se , al termine di un periodo di tre mesi a decorrere dal momento in cui la proposta è pervenuta al Consiglio , quest'ultimo non ha deliberato , le misure in parola sono adottate dalla Commissione .  Articolo 6  1 . Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro un termine di diciotto mesi a decorrere dalla notifica e ne informano immediatamente la Commissione .  2 . Gli Stati membri prendono cura di comunicare alla Commissione il testo delle essenziali disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore contemplato dalla presente direttiva .  Articolo 7  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , addi 19 novembre 1973 .  Per il Consiglio  Il Presidente  Ib FREDERIKSEN  ALLEGATO  1 . Disposizioni generali  1.1 . Ogni tratto di fune metallica e di catena e ogni gancio deve essere provvisto di marchiatura o , qualora questa non sia possibile , di una piastrina o di un anello inamovibili recanti l'indicazione del costruttore , o del suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea , ed il numero della relativa attestazione ( cfr . punti 2.1 , 3.1 , 4.1 ) .  1.2 . Il costruttore , o il suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea , garantisce che ogni tratto di fune e di catena e ogni gancio sono conformi ai requisiti indicati nelle attestazioni ( cfr . punti 2.1 , 3.1 , 4.1 ) .  2 . Disposizioni relative alle funi metalliche  2.1 . Per ogni fune il costruttore , o il suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea , deve rilasciare una attestazione contenente almeno le seguenti indicazioni :  a ) indicazioni obbligatorie  _ nome e indirizzo del costruttore , o del suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea ;  _ diametro nominale della fune ;  _ lunghezza della fune fornita ;  _ massa per metro lineare ;  _ modo e senso di avvolgimento ( destrorso o sinistrorso , preformato o no , incrociato o no , . . . ) ;  _ passo di avvolgimento ;  _ tipo o modo di costruzione ( composizione della fune , natura e composizione dell'anima , numero dei trefoli , numero dei fili ) ; aggiungere uno schizzo quotato della sezione ;  _ caratteristiche dell'acciaio ( classi o qualità ) ;  _ resistenza nominale dei fili alla rottura a trazione ;  _ resistenza pratica minima della fune alla rottura a trazione ;  _ indicazioni sulla natura della protezione anticorrosiva interna ed esterna ( in caso di zincatura , ne deve essere indicata la qualità ) ;  _ l'attestazione che la fune è composta di un solo pezzo e che possiede caratteristiche costanti su tutta la lunghezza ;  _ dati sulla natura e le modalità delle prove di trazione , torsione , curvatura e loro risultati ;  _ limiti di temperatura entro i quali la fune puo essere utilizzata ;  _ istruzioni per la manutenzione e la sorveglianza ;  b ) indicazione eventuale  _ se la fune è stata fabbricata secondo una norma d'uso nazionale o internazionale , indicare questa norma .  3 . Disposizioni relative alle catene a maglie in tondo di acciaio  3.1 . Per ogni catena , il costruttore , o il suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea , deve rilasciare un'attestazione contenente almeno le seguenti indicazioni :  a ) indicazioni obbligatorie  _ nome e indirizzo del costruttore , o del suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea ;  _ caratteristiche della catena ( lunghezza e larghezza nominali della maglia e tolleranza massime , diametro del tondo , indicazione se la catena è calibrata o no ) ; aggiungere uno schizzo quotato di una maglia almeno ;  _ lunghezza della catena fornita ;  _ massa per metro lineare ;  _ metodo di saldatura delle maglie ( mediante fucinazione o elettrica ) ;  _ valore del carico di prova applicato all'intera catena dopo il trattamento termico ;  _ resistenza pratica minima della catena alla rottura a trazione alla temperatura ambiente ;  _ resistenza pratica minima della catena alla rottura a trazione alla temperatura di utilizzazione ;  _ allungamento proporzionale di rottura a trazione ;  _ caratteristiche dell'acciaio ( classe o qualità ) ;  _ tipo di trattamento termico effettuato ed eventualmente da effettuarsi successivamente dal costruttore o da una impresa specializzata ;  _ indicazioni sulla natura e le modalità delle prove di trazione e loro risultati ;  _ limiti di temperatura per l'utilizzazione della catena ;  _ istruzioni per la manutenzione e la sorveglianza ;  b ) indicazioni eventuali  _ se la catena è stata prodotta secondo una norma d'uso nazionale o internazionale , indicare questa norma ;  _ se si tratta di una catena che ha subito un trattamento termico speciale , indicare : " per ogni trattamento termico consultare il costruttore o il suo mandatario " .  3.2 . Almeno una maglia su venti oppure una maglia per ogni metro , secondo l'intervallo minore , deve recare in modo leggibile ed indelebile un marchio di qualità di uso nazionale o internazionale . I marchi devono avere le seguenti dimensioni :  Dimensioni nominali della catena in millimetri  Dimensioni delle cifre in millimetri  Fino a 12,5 compreso * 3  oltre 12,5 fino a 26 compreso * 4,5  oltre 26 * 6  4 . Disposizioni relative ai ganci  4.1 . Il costruttore , o il suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea , deve fornire per ogni partita di ganci o , a richiesta dell'utilizzatore , per ogni gancio un'attestazione contenente almeno le seguenti indicazioni :  a ) indicazioni obbligatorie  _ nome e indirizzo del costruttore o del suo mandatario stabilito nella Comunità economica europea ;  _ tipo del gancio ;  _ caratteristiche dimensionali ;  _ se si tratta di un gancio conforme a norme d'uso nazionale o internazionale , indicazione degli estremi d'identificazione ;  _ se il gancio non è fabbricato secondo norme d'uso nazionale o internazionale :  _ il carico che provoca un'apertura corrispondente all'abbandono del carico stesso , oppure il carico di rottura ( precisare se si tratta di apertura o di rottura ) ;  _ il carico massimo , detto carico di prova , che non provoca alcuna deformazione permanente ;  _ le caratteristiche dell'acciaio ( classe o qualità ) ;  _ tipo di trattamento termico effettuato ed eventualmente da effettuarsi successivamente dal costruttore o da un'impresa specializzata ;  _ indicazioni sulla natura e le modalità delle prove di trazione e loro risultati ;  _ limiti di temperatura entro i quali il gancio puo essere utilizzato ;  _ istruzioni per la manutenzione e la sorveglianza ;  b ) indicazione eventuale  _ se si tratta di un gancio che ha subito un trattamento termico speciale , indicare : " per ogni trattamento termico consultare il costruttore o il suo mandatario " .  4.2 . Il gancio deve recare in modo leggibile ed indelebile un marchio di qualità d'uso nazionale o internazionale .


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31999L0065

Direttiva 1999/65/CE della Commissione, del 24 giugno 1999, recante modifica delle direttive 86/362/CEE e 90/642/CEE del Consiglio che fissano le quantità massime di residui di antiparassitari rispettivamente sui e nei cereali e su e in alcuni prodotti di origine vegetale, compresi gli ortofrutticoli (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 172 del 08/07/1999 pag. 0040 - 0041

DIRETTIVA 1999/65/CE DELLA COMMISSIONEdel 24 giugno 1999recante modifica delle direttive 86/362/CEE e 90/642/CEE del Consiglio che fissano le quantità massime di residui di antiparassitari rispettivamente sui e nei cereali e su e in alcuni prodotti di origine vegetale, compresi gli ortofrutticoli(Testo rilevante ai fini del SEE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 86/362/CEE del Consiglio, del 24 luglio 1986, che fissa le quantità massime di residui di antiparassitari sui e nei cereali(1), modificata da ultimo dalla direttiva 98/82/CE della Commissione(2), in particolare l'articolo 7, paragrafo 4, lettera a),vista la direttiva 90/642/CEE del Consiglio, del 27 novembre 1990, che fissa le percentuali massime di residui di antiparassitari su e in alcuni prodotti di origine vegetale, compresi gli ortofrutticoli(3), modificata da ultimo dalla direttiva 98/82/CE, in particolare l'articolo 4, paragrafo 4, lettera a),(1) considerando che l'articolo 7, paragrafo 2, lettera a), della direttiva 86/362/CEE e l'articolo 4, paragrafo 2, lettera a), della direttiva 90/642/CEE prevedono che, entro il 30 giugno di ogni anno, gli Stati membri trasmettano alla Commissione il programma previsionale di sorveglianza nazionale dei residui di antiparassitari sugli e negli otrofrutticoli e sui e nei cereali che intendono applicare nell'anno successivo; che dall'esperienza acquisita dagli Stati membri in materia di pianificazione, definizione, realizzazione, valutazione e notifica dei programmi di sorveglianza annuali precendenti risulta che tale scandenza è poco realistica, poiché non consente di tener conto dei risultati dell'anno precedente nel quadro della programmazione per l'anno successivo; che un periodo supplementare di tre mesi è considerato sufficiente ai fini di un'adeguata valutazione dei risultati precedenti e della successiva programmazione;(2) considerando che l'articolo 7, paragrafo 2, lettera b), della direttiva 86/362/CEE e l'articolo 4, paragrafo 2, lettera b), della direttiva 90/642/CEE prevedono che, entro il 30 settembre di ogni anno, la Commissione sottoponga al comitato fitosanitario permanente un progetto di raccomandazione che stabilisce un programma comunitario di sorveglianza coordinata mediante controlli per campione da inserire nel programma di sorveglianza; che il contenuto di tale progetto di raccomandazione dipende dalle informazioni fornite dagli Stati membri in merito al rispettivo programma previsionale di sorveglianza; che un periodo supplementare di tre mesi per la presentazione dei piani nazionali alla Commissione da parte degli Stati membri ritarderebbe di tre mesi la presentazione di un progetto di raccomandazione della Commissione al comitato fitosanitario permanente;(3) considerando che, nella pratica, la Commissione e gli Stati membri pianificano programmi comunitari di sorveglianza coordinata su base pluriennale;(4) considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato fitosanitario permanente,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1All'articolo 7 della direttiva 86/362/CEE:- al paragrafo 2, lettera a), la data del "30 giugno" è sostituita da quella del "30 settembre";- al paragrafo 2, lettera b), e al paragrafo 3, la data del "30 settembre" è sostituita da quella del "31 dicembre".Articolo 2All'articolo 4 della direttiva 90/642/CEE:- al paragrafo 2, lettera a), la data del "30 giugno" è sostituita da quella del "30 settembre";- al paragrafo 2, lettera b), e al paragrafo 3, la data del "30 settembre" è sostituita da quella del "31 dicembre".Articolo 31. La presente direttiva entra in vigore alla data della sua pubblicazione.2. Gli Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 31 dicembre 1999. Essi ne informano immediatamente la Commissione.3. Le presenti misure si applicano a decorrere dal 1o gennaio 2000. Quando gli Stati membri adottano tali misure, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.Articolo 4Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 24 giugno 1999.Per la CommissioneFranz FISCHLERMembro della Commissione(1) GU L 221 del 7.8.1986, pag. 37.(2) GU L 290 del 29.10.1998, pag. 25.(3) GU L 350 del 14.12.1990, pag. 71.