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31987L0480

Direttiva 87/480/CEE della Commissione del 9 settembre 1987 che modifica le direttiva 66/401/CEE e 69/208/CEE del Consiglio, relative alla commercializzazione rispettivamente delle sementi di piante foraggere e delle sementi di piante oleaginose e da fibra

Gazzetta ufficiale n. L 273 del 26/09/1987 pag. 0043 - 0044 edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 24 pag. 0131  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 24 pag. 0131

*****DIRETTIVA  DELLA COMMISSIONE  del 9 settembre 1987  che modifica le direttiva 66/401/CEE e 69/208/CEE del Consiglio, relative alla commercializzazione rispettivamente delle sementi di piante foraggere e delle sementi di piante oleaginose e da fibra  (87/480/CEE)  LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea,  vista la direttiva 66/401/CEE del Consiglio, del 14 giugno 1966, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante foraggere (1), modificata da ultimo dalla direttiva 87/120/CEE della Commissione (2), in particolare l'articolo 21 bis,  vista la direttiva 69/208/CEE del Consiglio, del 30 giugno 1969, relativa alla commercializzazione delle sementi di piante oleaginose e de fibra (3), modificata da ultimo dalla direttiva 87/120/CEE della Commissione, in particolare l'articolo 20 bis,  consideando che, alla luce dell'evoluzione delle conoscenze scientifiche e tecniche, è opportuno modificare l'allegato II della direttiva 66/401/CEE e l'allegato II della direttiva 69/208/CEE onde perfezionare le norme alle quali devono rispondere le sementi di talune specie di piante foraggere e di piante oleaginose e da fibra per quanto riguarda il tenore massimo di sementi di Rumex spp. diverse da Rumex acetosella e, per le specie di piante foraggere, da Rumex maritimus;  considerando che le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per le sementi e i materiali di moltiplicazione agricoli, orticoli e forestali,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  La direttiva 66/401/CEE è modificata come segue:  1. Per quanto riguarda le specie elencate nella seguente colonna di sinistra, le indicazioni contenute nella colonna 14 della tabella che figura nell'allegato II, parte I, punto 2 A sono sostituite dalle indicazioni di cui alla seguente colonna di destra:  1.2 // Alopecurus pratensis   // 5(n)   // Arrhenatherum elatius   // 5(n)   // Dactylis glomerata   // 5(n)  // Festuca arundinacea   // 5(n)   // Festuca ovina   // 5(n)  // Festuca pratensis   // 5(n)   // Festuca rubra   // 5(n)  // Lolium multiflorum   // 5(n)   // Lolium perenne   // 5(n)  // Lolium × boucheanum   // 5(n)   // Phalaris aquatica   // 5   // Hedysarum coronarium   // 5   // Lupinus albus   // 5(n)  // Lupinus angustifolius   // 5(n)   // Lupinus luteus  // 5(n)   // Medicago lupulina   // 10   // Medicago sativa  // 10   // Medicago × varia   // 10   // Onobrychis viciifolia   // 5   // Pisum sativum   // 5(n)   // Trifolium alexandrinum   // 10   // Trifolium incarnatum   // 10   // Trifolium pratense   // 10   // Trigonella foenum-graecum   // 5  // Vicia faba   // 5(n)   // Vicia pannonica   // 5(n)  // Vicia sativa   // 5(n)   // Vicia villosa   // 5(n)  // Brassica napus var. napobrassica   // 5   // Brassica oleracea convar. acephala var. medullosa + var. viridis   // 10   // Raphanus sativus var. oleiformis   // 5.  2. Per quanto riguarda le specie elencate nella seguente colonna di sinistra, le indicazioni contenute nella colonna 4 della tabella che figura nell'allegato II, parte II, punto 2 A sono sostituite dalle indicazioni di cui alla seguente colonna di destra:  1.2 // Alopecurus pratensis   // 2   // Arrhenatherum elatius   // 2   // Dactylis glomerata   // 2   // Festuca arundinacea  // 2   // Festuca ovina   // 2   // Festuca pratensis   // 2  // Festuca rubra   // 2   // Lolium multiflorum   // 2  // Lolium perenne   // 2   // Lolium × boucheanum   // 2  // Phalaris aquatica   // 2   // Hedysarum coronarium   // 2  // Lotus corniculatus   // 3   // Lupinus albus   // 2  // Lupinus angustifolius   // 2   // Lupinus luteus   // 2  // Medicago sativa   // 3   // Medicago × varia   // 3 3.   // Pisum sativum   // 2   // Trifolium alexandrinum   // 3  // Trifolium hybridum   // 3   // Trifolium incarnatum   // 3  // Trifolium resupinatum   // 3   // Trigonella foenum-graecum   // 2   // Vicia faba   // 2   // Vicia pannonica   // 2  // Vicia sativa   // 2   // Vicia villosa   // 2   // Brassica napus var. napobrassica   // 2   // Brassica oleracea convar. acephala medullosa + var. viridis   // 3   // Raphanus sativus var. oleiformis   // 2.  Articolo 2  La direttiva 69/208/CEE è modificata come segue:  Per quanto riguarda le specie elencate nella seguente colonna di sinistra, le indicazioni contenute nella colonna 9 della tabella che figura nell'allegato II, parte I, punto 2 A sono sostituite dalle indicazioni di cui alla seguente colonna di destra:  Brassica spp.  - sementi di base 2,  - sementi certificate 5;  Sinapis alba  - sementi di base 2,  - sementi certificate 5.  Articolo 3  Gli Stati membri adottano entro e non oltre il 1o luglio 1990 le misure necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commisisone.  Articolo 4  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Bruxelles, il 9 settembre 1987.  Per la Commissione  Frans ANDRIESSEN  Vicepresidente  // Onobrychis viciifolia   // 2  (1) GU n. 125 dell'11. 7. 1966, pag. 2298/66. (2) GU n. L 49 del 18. 2. 1987, pag. 39. (3) GU n. L 169 del 10. 7. 1969, pag.


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31993L0033

Direttiva 93/33/CEE del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa ai dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato dei veicoli a motore a due o tre ruote

Gazzetta ufficiale n. L 188 del 29/07/1993 pag. 0032 - 0037 edizione speciale finlandese: capitolo 7 tomo 4 pag. 0238  edizione speciale svedese/ capitolo 7 tomo 4 pag. 0238

DIRETTIVA  93/33/CEE DEL CONSIGLIOdel 14 giugno 1993relativa ai dispositivi di protezione contro un impiego  non autorizzato dei veicoli a motore a due o tre ruoteIL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ  EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100 A, vista la direttiva del Consiglio 92/61/CEE, del 30 giugno 1992, relativa all'omologazione dei  veicoli a motore a due o tre ruote (1), vista la proposta della Commissione (2), in cooperazione con il Parlamento europeo (3), visto il parere del Comitato economico e sociale (4), considerando che il mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne, nel quale à  assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali; che  occorre adottare le misure necessarie a tale scopo; considerando che in ciascuno Stato membro il dispositivo di protezione contro un impiego non  autorizzato dei veicoli a motore a due o tre ruote deve rispondere a talune caratteristiche  tecniche stabilite da prescrizioni cogenti che differiscono da uno Stato membro all'altro; che, per  la loro disparità, dette prescrizioni ostacolano gli scambi all'interno della Comunità; considerando che detti ostacoli all'instaurazione e al funzionamente del mercato interno possono  essere eliminati se le stesse prescrizioni sono adottate da tutti gli Stati membri in luogo delle  rispettive regolamentazioni nazionali; considerando che l'introduzione di prescrizioni armonizzate per detti dispositivi dei veicoli a  motore a due o tre ruote è necessaria al fine di consentire l'applicazione, per ciascun tipo dei  suddetti veicoli, della procedura di omologazione di cui alla direttiva 92/61/CEE; considerando che, date la portata e le conseguenze dell'azione proposta nel settore in questione,  le misure comunitarie oggetto della presente direttiva sono necessarie, anzi indispensabili, per  conseguire gli obiettivi prestabiliti, vale a dire l'omologazione comunitaria per tipo di veicolo;  che detti obiettivi non possono essere conseguiti in misura sufficiente da parte dei singoli Stati  membri; considerando che, per facilitare l'accesso ai mercati dei paesi non membri della Comunità, è  necessario stabilire l'equivalenza delle prescrizioni contenute nella presente direttiva con quelle  del regolamento n. 62 dell'ECE/ONU, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1La presente direttiva e i relativi allegati si applicano ai  dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato di tutti i tipi di veicoli definiti  all'articolo 1 della direttiva 92/61/CEE. Articolo 2La procedura per la concessione dell'omologazione relativamente ai dispositivi di  protezione contro un impiego non autorizzato di tutti i tipi di veicoli a motore a due o tre ruote,  nonché le condizioni per la libera circolazione di tali veicoli sono quelle stabilite dalla  direttiva 92/61/CEE, rispettivamente ai capitoli II e III. Articolo 3Conformemente all'articolo 11 della direttiva 92/61/CEE, è riconosciuta l'equivalenza  delle prescrizioni contenute nella presente direttiva con quelle del regolamento n. 62 dell'ECE/ONU  (documento E/ECE/TRANS/505 - Add. 61/Amend. 1). Le autorità degli Stati membri che concedono l'omologazione accettano l'omologazione rilasciata  conformemente al sopraindicato regolamento n. 62, nonché il marchio di omologazione, in luogo della  corrispondente omologazione rilasciata in conformità della presente direttiva. Articolo 4La presente direttiva può essere modificata conformemente all'articolo 13 della  direttiva 70/156/CEE (5) al fine di: - tener conto delle modifiche apportate al regolamento dell'ECE/ONU di cui all'articolo 3; - adeguare gli allegati al progresso tecnico. Articolo 51. Gli Stati membri adottano e pubblicano le disposizioni necessarie per conformarsi  alla presente direttiva entro il 14 dicembre 1994. Essi ne informano immediatamente la  Commissione. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente  direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le  modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri. A decorrere dalla data di cui al primo comma, gli Stati membri non possono vietare, per quanto  riguarda i dispositivi di protezione contro un impiego non autorizzato, la prima messa in  circolazione dei veicoli conformi alla presente direttiva. Essi applicano le disposizioni di cui al primo comma a decorrere dal 14 giugno 1995. 2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno da  essi adottate nel settore disciplinato dalla presente direttiva. Articolo 6Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Lussemburgo, addì 14 giugno 1993. Per il ConsiglioIl PresidenteJ. TROEJBORG(1) GU n. L 225 del 10. 8. 1992,  pag. 72. (2) GU n. C 293 del 9. 11. 1992, pag. 32. (3) GU n. C 337 del 21. 12. 1992, pag. 103, e GU n. C 176 del 28. 6. 1993. (4) GU n. C 73 del 15. 3. 1993, pag. 22. (5) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 92/53/CEE  (GU n. L 225 del 10. 8. 1992, pag. 1).  ALLEGATO I CAMPO D'APPLICAZIONE - DEFINIZIONI - CARATTERISTICHE GENERALI E PARTICOLARI  1. CAMPO D'APPLICAZIONE1.1. La presente direttiva si applica ai dispositivi di protezione  destinati a prevenire l'impiego non autorizzato dei veicoli a motore a due ruote con o senza  side-car e dei veicoli a motore a tre ruote. 2. DEFINIZIONI2.1. Ai sensi della presente direttiva, si intende per: 2.2. «omologazione»: l'omologazione per quanto concerne la protezione contro un impiego non  autorizzato di un tipo di veicolo; 2.3. «tipo di veicolo»: i veicoli a motore che non differiscono sostanzialmente fra loro per quanto  riguarda, in particolare, i seguenti elementi: 2.3.1. le indicazioni del tipo di veicolo fornite dal costruttore, 2.3.2. la sistemazione e il disegno costruttivo dell'elemento o degli elementi del veicolo sui  quali agisce il dispositivo di protezione, 2.3.3. il tipo di dispositivo di protezione; 2.4. «dispositivo di protezione»: un sistema destinato ad impedire un impiego non autorizzato del  veicolo, garantendo il bloccaggio positivo dello sterzo e/o della trasmissione; tale sistema può: 2.4.1. agire soltanto e positivamente sullo sterzo (dispositivo del tipo 1); 2.4.2. agire positivamente sullo sterzo, contemporaneamente al dispositivo che impedisce il  funzionamento del motore del veicolo (dispositivo del tipo 2); 2.4.3. preazionato, agire sullo sterzo, contemporaneamente al dispositivo che impedisce il  funzionamento del motore del veicolo (dispositivo del tipo 3); 2.4.4. agire positivamente sulla trasmissione (dispositivo del tipo 4); 2.5. «dispositivo di guida»: il comando dello sterzo (manubrio o volante), la colonna dello sterzo  e i suoi elementi connessi di rivestimento compresi tutti gli altri elementi che condizionano  direttamente l'efficacia del dispositivo di protezione; 2.6. «combinazione»: una variante prevista e fabbricata per questo uso specifico di un sistema di  bloccaggio che, se azionato nel modo previsto, consente di far funzionare detto sistema; 2.7. «chiave»: ogni dispositivo progettato e fabbricato per far funzionare un sistema di bloccaggio  specialmente progettato e fabbricato per essere azionato soltanto da tale dispositivo. 3. CARATTERISTICHE GENERALI3.1. Ad eccezione dei ciclomotori, i veicoli a motore a due o tre ruote  devono essere muniti di un dispositivo di protezione contro un impiego non autorizzato conforme  alle prescrizioni della presente direttiva. Se un ciclomotore è munito di dispositivo di protezione  contro un impiego non autorizzato, quest'ultimo deve essere conforme alle prescrizioni della  presente direttiva. 3.2. Il dispositivo di protezione deve essere realizzato in modo che: 3.2.1. sia indispensabile disinnestarlo per orientare, guidare o spostare il veicolo in avanti o in  linea retta, 3.2.2. sia indispensabile, se si tratta di un dispositivo di protezione del tipo 4, metterlo fuori  servizio per liberare la trasmissione. Se tale dispositivo è azionato dal comando del dispositivo  di stazionamento, deve agire contemporaneamente al dispositivo che impedisce il funzionamento del  motore del veicolo, 3.2.3. non sia possibile estrarre la chiave quando il chiavistello è completamente inserito o  completamente disinserito. Deve essere esclusa qualsiasi posizione intermedia della chiave che  rischi di inserire ulteriormente il chiavistello, anche se è introdotta la chiave del dispositivo  di protezione. 3.3. Le prescrizioni di cui al punto 3.2 devono essere soddisfatte manovrando la chiave una sola  volta. 3.4. I dispositivi di protezione di cui al punto 3.1 e le parti che esso comanda nel veicolo devono  essere progettati in modo che sia impossibile aprirli, renderli inoperanti o distruggerli,  rapidamente e senza richiamare l'attenzione, utilizzando, ad esempio, attrezzi, materiali o  strumenti banali, di basso costo e facilmente dissimulabili. 3.5. Il dispositivo di protezione deve far parte dell'equipaggiamento di serie del veicolo (deve  essere quindi installato dal costruttore prima della prima vendita al dettaglio). La serratura deve  essere solidamente fissata al dispositivo di protezione. (Non contrasta con la prescrizione il  fatto che la serratura possa essere estratta con la chiave dopo aver tolto la mascherina o  qualsiasi altro dispositivo di ritenuta). 3.6. Il sistema di bloccaggio a chiave deve contare almeno 1 000 combinazioni diverse oppure un  numero uguale a quello dei veicoli costruiti annualmente se tale numero è inferiore a 1 000. Per  uno stesso tipo di veicolo, la frequenza di impiego di una combinazione deve essere di circa 1 a 1  000. 3.7. Il codice della chiave e della serratura non deve essere visibile. 3.8. La serratura deve essere progettata, fabbricata e fissata in modo che sia impossibile fare  ruotare il blocchetto quando è in posizione di blocco, esercitando una coppia di meno di 0,245 m  daN con un attrezzo diverso dalla chiave corrispondente, e, 3.8.1. se il blocchetto è a pistoncini, che non vi siano più di due intagli identici, operanti  nello stesso senso, adiacenti, e più del 60 % di intagli identici, oppure3.8.2. se il blocchetto è  a piastrine, che non vi siano più di due intagli identici, operanti nello stesso senso, adiacenti,  e più del 50 % di intagli identici. 3.9. I dispositivi di protezione devono essere tali da evitare che, quando il veicolo è in  movimento e il motore in moto, si possano bloccare incidentalmente compromettendo, in particolare,  la sicurezza. 3.10. Se è del tipo 1, 2 o 3, una volta azionato, il dispositivo di protezione deve poter  resistere, senza deteriorare il meccanismo di sterzo e compromettere quindi la sicurezza,  all'applicazione nei due sensi e in condizioni statiche, di una coppia di 20 m daN nell'asse della  colonna dello sterzo. 3.11. Se è del tipo 1, 2 o 3, il dispositivo di protezione deve essere progettato in modo da poter  bloccare lo sterzo soltanto con un angolo di almeno 20° verso la sinistra e/o la destra, rispetto  alla posizione di avanzamento in linea retta. 3.12. Se è del tipo 4, il dispositivo di protezione, una volta azionato, deve impedire la rotazione  della ruota motrice in caso di applicazione della coppia massima del motore. 4. CARATTERISTICHE PARTICOLARI4.1. Oltre alle caratteristiche generali di cui al punto 3, il  dispositivo di protezione deve soddisfare le condizioni particolari elencate qui di seguito: 4.1.1. nel caso dei dispositivi di protezione del tipo 1 o del tipo 2, la serratura deve poter  essere azionata soltanto con l'impiego della chiave mentre il dispositivo di guida di cui al punto  2.5 si trova nella posizione prevista per l'innesto del chiavistello nella corrispondente fessura; 4.1.2. nel caso di dispositivi di protezione del tipo 3, il chiavistello deve poter essere  precaricato soltanto con un atto deliberato dell'utilizzatore del veicolo combinato o aggiunto alla  rotazione della chiave. Fatte salve le condizioni di cui al punto 3.2.3, la chiave non deve poter  essere ritirata quando il chiavistello sia stato precaricato. 4.2. Nel caso di dispositivi di protezione del tipo 2 e del tipo 3, il chiavistello non deve poter  essere inserito mentre il dispositivo si trova in una posizione che consente di avviare il motore  del veicolo. 4.3. Nel caso di dispositivi di protezione del tipo 3, quando il dispositivo è messo in azione non  deve essere possibile impedirne il funzionamento. 4.4. Nel caso di dispositivi di protezione del tipo 3, il dispositivo deve rimanere in buone  condizioni di funzionamento e, soprattutto, deve continuare a soddisfare le esigenze di cui ai  punti 3.8, 3.9, 3.10 e 4.3 anche dopo aver subito 2 500 cicli di bloccaggio in ciascuna direzione  della prova specificata nell'allegato II.  ALLEGATO II PROVA DI USURA PER I DISPOSITIVI DI PROTEZIONE DEL TIPO 3 1.  APPARECCHIATURA DI PROVA1.1. L'apparecchiatura di prova comprende: 1.1.1. un apparecchio sul quale può essere montato il campione del meccanismo di guida munito del  dispositivo di protezione, definito al punto 2.4 dell'allegato I; 1.1.2. un sistema per inserire e disinserire il dispositivo comprendente l'impiego della chiave; 1.1.3. un sistema per far ruotare la colonna dello sterzo rispetto al dispositivo di protezione. 2. METODO DI PROVA2.1. Sull'apparecchio di cui al punto 1.1.1 è montato un campione del meccanismo  di guida munito del dispositivo di protezione. 2.2. Un ciclo di prova comprende le seguenti operazioni: 2.2.1. Posizione di partenza: il dispositivo di protezione è disinserito e l'albero dello sterzo è collocato in una posizione che  impedisca l'inserimento del dispositivo di protezione. 2.2.2. Azionamento: il dispositivo di protezione è messo in azione utilizzando la chiave. 2.2.3. Inserimento: si fa girare l'albero dello sterzo in modo che la coppia applicata al momento dell'inserimento del  dispositivo di protezione sia di 5,88 Nm ± 0,25. 2.2.4. Disinserimento: il dispositivo di protezione è disinserito con i mezzi normali dopo aver riportato a zero la coppia  per agevolare il disinserimento. 2.2.5. Posizione di ritorno: si fa ruotare la colonna dello sterzo fino ad una posizione che non consenta l'innesto del  dispositivo di protezione. 2.2.6. Rotazione in senso inverso: si ripetono le operazioni di cui ai punti 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 e 2.2.5 ma nel senso inverso di  rotazione della colonna dello sterzo. 2.2.7. L'intervallo tra due inserimenti successivi del dispositivo deve essere di almeno 10 s. 2.3. Si ripete il ciclo di usura per il numero di volte previsto al punto 4.4 dell'allegato I.  ALLEGATO III Appendice 1 Scheda informativa concernente il dispositivo di protezione  contro un impiego non autorizzato dei veicoli a motore a due o tre ruote(da unire alla domanda di  omologazione del dispositivo qualora sia presentata indipendentemente dalla domanda di omologazione  del veicolo)Numero d'ordine (attribuito dal richiedente): . La domanda di omologazione concernente il dispositivo di protezione contro un impiego non  autorizzato di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote deve essere accompagnata dalle  informazioni di cui all'allegato II della direttiva 92/61/CEE, lettera A, punti: - 0.1- 0.2- da 0.4 a 0.6- 9.4.1- 9.4.2 e, quando si tratta di un dispositivo: - del tipo 1, ai punti 6.1 e 6.1.1- del tipo 2 o 3, ai punti da 3.2.5 a 3.2.6.2, 6.1 e 6.1.1- del  tipo 4, ai punti da 4.1 a 4.4.2. Appendice 2 Indicazione dell'amministrazioneCertificato di omologazione concernente il  dispositivo di protezione contro un impiego non autorizzato di un tipo di veicolo a motore a due o  tre ruoteMODELLOVerbale n. . del servizio tecnico . in data . Numero di omologazione: . Numero di estensione: . 1. Marchio di fabbrica o commerciale del veicolo: . 2. Tipo di veicolo: . 3. Nome e indirizzo del costruttore: . . 4. Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore: . . 5. Veicolo presentato alla prova il . 6. L'omologazione è concessa/rifiutata (1). 7. Luogo: . 8. Data: . 9. Firma: . (1) Cancellare la dicitura inutile.


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32003L0019

Direttiva 2003/19/CE della Commissione, del 21 marzo 2003, che modifica, adeguandola al progresso tecnico, la direttiva 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alle masse e alle dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 079 del 26/03/2003 pag. 0006 - 0013

Direttiva 2003/19/CE della Commissionedel 21 marzo 2003che modifica, adeguandola al progresso tecnico, la direttiva 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alle masse e alle dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi(Testo rilevante ai fini del SEE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi(1), modificata da ultimo dalla direttiva 2001/116/CE della Commissione(2), in particolare l'articolo 13, paragrafo 2,considerando quanto segue:(1) La direttiva 97/27/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 1997, concernente le masse e le dimensioni di alcune categorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi e che modifica la direttiva 70/156/CEE(3), modificata dalla direttiva 2001/85/CE(4), è una delle direttive particolari relative alla procedura di omologazione CE istituita dalla direttiva 70/156/CEE. Le disposizioni della direttiva 70/156/CEE relative ai sistemi, ai componenti e alle entità tecniche dei veicoli si applicano quindi alla direttiva 97/27/CE.(2) Alla luce dell'esperienza acquisita nell'applicazione della direttiva 97/27/CE, occorre modificare e precisare talune sue disposizioni per garantirne un'interpretazione uniforme in tutti gli Stati membri.(3) La direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale(5), modificata dalla direttiva 2002/7/CE del Parlamento europeo e del Consiglio(6), permette di aumentare le dimensioni autorizzate di taluni veicoli a motore e in particolare la lunghezza massima degli autobus. Al fine di permettere l'omologazione CE dei veicoli che raggiungono la lunghezza massima autorizzata, è necessario modificare in modo corrispondente la direttiva 97/27/CE.(4) Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l'adeguamento al progresso tecnico istituito dalla direttiva 70/156/CEE,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1Gli allegati da I a IV della direttiva 97/27/CE sono modificati conformemente all'allegato della presente direttiva.Articolo 21. A decorrere dal 1o ottobre 2003, in relazione a veicoli conformi alla direttiva 97/27/CE, come modificata dalla presente direttiva, gli Stati membri non possono, per motivi concernenti le masse e le dimensioni:a) rifiutare, per un tipo di veicolo a motore delle categorie M2, M3, N e O, l'omologazione CE o l'omologazione nazionale;b) rifiutare, per un tipo di veicolo a motore delle categorie M2, M3, N e O, di attribuire le masse ammissibili per l'immatricolazione/ammissione alla circolazione a norma dell'allegato IV (quando richiesto);c) rifiutare l'immatricolazione o vietare la vendita o la messa in circolazione di tali veicoli.2. A decorrere dal 1o ottobre 2004, gli Stati membri cessano di rilasciare un'omologazione CE e possono rifiutare l'omologazione nazionale di un tipo di veicolo delle categorie M2, M3, N o O, per motivi concernenti le masse e le dimensioni, se non sono rispettate le disposizioni della direttiva 97/27/CE, come modificata dalla presente direttiva.Articolo 3La presente direttiva fa salve le omologazioni rilasciate a norma della direttiva 97/27/CE e non preclude l'estensione di tali omologazioni a norma della direttiva in base alla quale sono state rilasciate.Articolo 4Fino al 9 marzo 2005, il Regno Unito e il Portogallo possono rifiutare nel proprio territorio il rilascio di un'omologazione nazionale di un tipo di veicolo, o rifiutare l'immatricolazione e vietare la vendita, la messa in circolazione e l'uso di un veicolo, o non considerarne valido il certificato di conformità a norma dell'articolo 7, paragrafo 1 della direttiva 70/156/CEE, se il veicolo non soddisfa i criteri di manovrabilità di cui all'articolo 8 bis della direttiva 96/53/CE.Articolo 51. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 30 settembre 2003. Essi ne informano immediatamente la Commissione.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 6La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla sua pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.Articolo 7Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 21 marzo 2003.Per la CommissioneErkki LiikanenMembro della Commissione(1) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1.(2) GU L 18 del 21.1.2002, pag. 1.(3) GU L 233 del 25.8.1997, pag. 1.(4) GU L 42 del 13.2.2002, pag. 1.(5) GU L 235 del 17.9.1996, pag. 59.(6) GU L 67 del 9.3.2002, pag. 47.ALLEGATOGLI ALLEGATI DA I A IV DELLA DIRETTIVA 97/27/CE SONO COSÌ MODIFICATI:A. L'allegato I è modificato come segue:1) Dopo il titolo del punto 2 è inserita la frase seguente:"Le definizioni figuranti nell'allegato I (comprese le note a piè di pagina) e nell'allegato II della direttiva 70/156/CEE si applicano alla presente direttiva."2) Il punto 2.4.1 è modificato come segue:a) Il sesto e il settimo trattino sono sostituiti dai seguenti:"- specchi e altri dispositivi per la visione indiretta,- dispositivi di aiuto alla visione,".b) Il decimo, l'undicesimo e il dodicesimo trattino sono sostituiti dai seguenti:"- gradini di accesso e maniglie,- protezioni di gomma e dispositivi analoghi,- piattaforme di sollevamento, rampe di accesso e attrezzature analoghe in ordine di marcia, di lunghezza non superiore a 300 mm, purché non aumentino la capacità di carico del veicolo,".c) Sono aggiunti il tredicesimo e il quattordicesimo trattino seguenti:"- aste di presa dei veicoli a propulsione elettrica,- parasole esterni."3) Il punto 2.4.2 è modificato come segue:a) Il settimo trattino è sostituito dal seguente:"- specchi e altri dispositivi per la visione indiretta,".b) Sono aggiunti l'undicesimo e il dodicesimo trattino seguenti:"- dispositivi di aiuto alla visione,- dispositivi retraibili di guida laterale montati su autobus e autopullman, destinati ad essere utilizzati in sistemi di veicoli guidati, se non retratti."4) Al punto 2.4.3, il secondo trattino è sostituito dal seguente:"- pantografi o aste di presa in posizione sollevata."5) Al punto 2.4.4, il secondo trattino, è sostituito dal seguente:"- i dispositivi di cui al punto 2.4.1,".6) Il punto 2.5 è sostituito dal seguente:"2.5. per 'massa del veicolo in ordine di marcia' si intende la massa definita nell'allegato I, punto 2.6 della direttiva 70/156/CEE."7) La seconda frase del punto 2.6 è sostituita dalla seguente:"La categoria del veicolo è determinata in conformità dell'allegato II della direttiva 70/156/CEE."8) I punti 2.7, 2.8 e 2.9 sono sostituiti dai seguenti:"2.7. per 'massa massima tecnicamente ammissibile dell'asse (m)' si intende la massa corrispondente al massimo carico statico verticale che l'asse può trasmettere al suolo in base alle caratteristiche costruttive del veicolo e dell'assale dichiarate dal costruttore del veicolo.Nel caso dei veicoli della categoria N1, la massa massima tecnicamente ammissibile dell'asse o degli assi posteriori non può essere superata di più del 15 % e la massa massima a carico tecnicamente ammissibile non può essere superata di più del 10 % o, se tale valore è superiore, di 100 kg; questa disposizione si applica solo nel caso di un veicolo trattore per rimorchi, purché la velocità di esercizio sia limitata a non più di 80 km/h.Il costruttore del veicolo specifica nel manuale dell'utente la limitazione di velocità o altre condizioni di esercizio.2.8. per 'massa massima tecnicamente ammissibile del gruppo di assi (μ)' si intende la massa massima corrispondente al massimo carico statico verticale che il gruppo di assi può trasmettere al suolo in base alle caratteristiche costruttive del veicolo e dell'assale dichiarate dal costruttore del veicolo.2.9. per 'massa rimorchiabile' si intende il carico totale trasmesso al suolo dall'asse o dagli assi del veicolo o dei veicoli rimorchiati."9) Il punto 2.11 è sostituito dal seguente:"2.11. per 'massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio di un veicolo a motore' si intende la massa corrispondente al massimo carico statico verticale ammissibile sul punto di aggancio per costruzione del veicolo a motore e/o del dispositivo di attacco, dichiarata dal costruttore. Per definizione, tale massa non comprende la massa del dispositivo di attacco del veicolo a motore."10) Il punto 2.13 è sostituito dal seguente:"2.13. per 'massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli (MC)' si intende la massa totale di una combinazione di veicolo a motore e rimorchio (o rimorchi) dichiarata dal costruttore. Nel caso di combinazioni con semirimorchi o rimorchi ad asse centrale, è utilizzata la massa massima tecnicamente ammissibile dell'asse del rimorchio anziché la massa massima a carico tecnicamente ammissibile (M)."11) Il punto 2.19 è sostituito dal seguente:"2.19. per 'tipo di veicolo' si intendono i veicoli che non differiscono in aspetti fondamentali quali:- il costruttore,- aspetti fondamentali relativi alla costruzione e alla progettazione quali:- per i veicoli delle categorie M2 e M3:- telaio/carrozzeria autoportante, piano unico/due piani, rigido/snodato (differenze ovvie e fondamentali),- numero di assi,- per i veicoli della categoria N:- telaio/sottoscocca (differenze ovvie e fondamentali),- numero di assi,- per i veicoli della categoria O:- telaio/carrozzeria autoportante (differenze ovvie e fondamentali), rimorchio a timone/semirimorchio/rimorchio ad asse centrale,- sistema di frenatura: rimorchio non frenato/con freni ad inerzia/con freno di tipo continuo,- numero di assi.Ai fini del presente punto non sono considerati essenziali gli aspetti relativi alla costruzione e alla progettazione quali, in particolare, l'interasse, il tipo di asse, le sospensioni, lo sterzo, i pneumatici e le relative modifiche del dispositivo correttore di frenata degli assi, oppure l'aggiunta o la soppressione di valvole di riduzione in relazione alle configurazioni dei trattori per semirimorchi e degli autocarri, né gli elementi connessi al telaio (per esempio motore, serbatoi, trasmissione ecc.)."12) Il punto 7.2 è sostituito dal seguente:"7.2. Misurazione delle dimensioniLa lunghezza, la larghezza e l'altezza fuoritutto sono misurate secondo le disposizioni del punto 2.4 sul veicolo/sui veicoli in ordine di marcia presentati in base al punto 3.3.Se le dimensioni misurate differiscono di più dell'1 % da quelle dichiarate dal costruttore per le relative configurazioni tecniche del tipo di veicolo, le dimensioni misurate sono utilizzate ai fini delle seguenti prescrizioni e il servizio tecnico può dunque, se necessario, procedere ad ulteriori misurazioni su veicoli diversi da quelli presentati in base al punto 3.3. I valori limite indicati nell'allegato I della direttiva 96/53/CE non possono però essere superati."13) I punti 7.4.2.5 e 7.4.2.5.1 sono sostituiti dai seguenti:"7.4.2.5. Quando il veicolo è carico fino alla sua massa M secondo ciascuna delle relative situazioni descritte ai punti 7.4.2.5.1 o 7.4.2.5.2, la massa corrispondente al carico applicato sull'asse 'i' non deve essere superiore alla massa Mi di tale asse, e la massa corrispondente al carico che grava sull'asse unico o gruppo di assi 'j' non deve essere superiore alla massa μj.7.4.2.5.1. Distribuzione uniforme della massa significa che il veicolo in ordine di marcia, con una massa di 75 kg posizionata su ciascun sedile passeggeri e con il carico utile distribuito in modo uniforme nella parte destinata al trasporto di merci, è carico fino alla sua massa M."14) I punti 7.4.2.5.1.1 e 7.4.2.5.1.2 sono soppressi.15) Il punto 7.4.2.5.2 è sostituito dal seguente:"7.4.2.5.2. In caso di distribuzione estrema della massa (carico non uniforme), il costruttore deve dichiarare le posizioni estreme ammissibili possibili del baricentro del carico utile e/o struttura e/o finiture interne (ad esempio da 0,50 m a 1,30 m davanti al primo asse posteriore), con il veicolo in ordine di marcia - con una massa di 75 kg collocata su ciascun sedile passeggeri - carico fino alla sua massa M."16) I punti da 7.4.2.5.2.1 a 7.4.2.5.3.2 sono soppressi.17) Il punto 7.4.3.2 è sostituito dal seguente:"7.4.3.2. La massa del veicolo in ordine di marcia sommata alla massa Q moltiplicata per il numero dei posti a sedere e in piedi, nonché alle masse WP, B e BX definite al punto 7.4.3.3.1 e alla massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio, se un dispositivo di attacco è montato dal costruttore, non deve essere superiore alla massa M."18) Il punto 7.4.3.3.1 è sostituito dal seguente:"7.4.3.3.1. Il veicolo in ordine di marcia è caricato con: una massa corrispondente al numero P di posti a sedere, di massa Q; una massa corrispondente al numero SP di posti in piedi, di massa Q distribuita in modo uniforme sulla superficie disponibile per i posti in piedi S1; se del caso, una massa WP distribuita in modo uniforme su ciascun posto per sedie a rotelle; una massa uguale a B (kg) distribuita in modo uniforme nei vani bagagli; una massa uguale a BX (kg) distribuita in modo uniforme sulla superficie del tetto adibita al trasporto bagagli, dove:P è il numero dei posti a sedere;S1 è la superficie per posti in piedi. Nel caso dei veicoli delle classi III o B, S1 = 0;SP, dichiarato dal costruttore, non deve essere superiore al valore S1/Ssp, dove Ssp è la superficie convenzionale prevista per un posto in piedi specificata di seguito nella tabella;WP (kg) è il numero di posti per sedie a rotelle moltiplicato per 250 kg, che rappresenta la massa di una sedia a rotelle e del suo utilizzatore;B (kg), dichiarato dal costruttore, corrisponde ad un valore numerico non inferiore a 100 x V. Comprende i vani bagagli e i portabagagli montati all'esterno del veicolo.V è il volume totale dei vani bagagli in m3. Ai fini dell'omologazione di un veicolo di classe I o A, non è preso in considerazione il volume dei vani bagagli accessibili solo dall'esterno del veicolo.BX, dichiarato dal costruttore, corrisponde a un valore numerico non inferiore a 75 kg/m2. Per i veicoli a due piani, non equipaggiati per il trasporto di bagagli sul tetto, BX è uguale a zero.Q e Ssp corrispondono ai valori riportati nella seguente tabella:>SPAZIO PER TABELLA>"19) Sono inseriti i seguenti punti da 7.4.3.3.2 a 7.4.3.3.2.3:"7.4.3.3.2. Nel caso di un veicolo con capacità di posti a sedere variabile, superficie disponibile per posti in piedi (S1) e/o attrezzato per il trasporto di sedie a rotelle, i requisiti di cui ai punti 7.4.3.2 e 7.4.3.3 sono determinati per ciascuna delle situazioni seguenti:7.4.3.3.2.1. tutti i possibili posti a sedere occupati seguiti dalla restante superficie per posti in piedi (fino alla capacità massima dichiarata dal costruttore, se raggiunta) e, se resta spazio, dai posti per sedie a rotelle occupati;7.4.3.3.2.2. tutte le possibili superfici per posti in piedi occupate (fino alla capacità massima dichiarata dal costruttore) seguite dai restanti posti a sedere e, se resta spazio, dai posti per sedie a rotelle occupati;7.4.3.3.2.3. tutti i possibili posti per sedie a rotelle occupati, seguiti dalla restante superficie per posti in piedi (fino alla capacità massima dichiarata dal costruttore, se raggiunta) e dai restanti posti a sedere occupati."20) Il punto 7.4.3.4 è sostituito dal seguente:"7.4.3.4. Quando il veicolo è in ordine di marcia o carico come precisato al punto 7.4.3.3.1, la massa corrispondente al carico sull'asse o sul gruppo di assi anteriori non deve essere inferiore alla percentuale della massa del veicolo in ordine di marcia o della massa massima a carico tecnicamente ammissibile 'M' indicata nella seguente tabella:>SPAZIO PER TABELLA>"21) È inserito il punto 7.4.3.5 seguente:"7.4.3.5. Qualora un veicolo debba essere omologato per più classi, i punti 7.4.3.2 e 7.4.3.3 si applicano a ciascuna classe."22) Il titolo del punto 7.4.4 è sostituito dal seguente:"7.4.4. Requisiti per i caravan."23) La seconda frase del punto 7.6.1 è sostituita dalla seguente:"Per i veicoli a motore e i semirimorchi muniti di dispositivo di sollevamento dell'asse (cfr. punto 2.14), questo requisito si applica anche con l'asse/gli assi sollevabili in posizione sollevata o l'asse/gli assi scaricabili in posizione di scarico. Non si applica ai dispositivi destinati a facilitare l'avviamento, quali gli assi sollevabili rispondenti ai requisiti di cui al punto 3.5 dell'allegato IV."24) I punti 7.6.2, 7.6.3 e 7.6.4 sono sostituiti dai seguenti:"7.6.2. Requisiti supplementari per i veicoli delle categorie NA veicolo fermo e con le ruote sterzanti orientate in modo tale che, se il veicolo si mette in movimento, il punto anteriore più esterno descriva una circonferenza di 12,50 m di raggio, è tracciato con una linea sul terreno un piano verticale tangente al lato del veicolo orientato verso l'esterno della circonferenza.Quando il veicolo avanza, in entrambi i sensi, lungo una circonferenza di 12,50 m di raggio, nessuna sua parte deve discostarsi dal piano verticale di più di 0,80 m (cfr. figura B) in caso di veicolo rigido o di più di 1,20 m.Per i veicoli muniti di dispositivi di sollevamento dell'asse, questo requisito si applica anche con l'asse/gli assi in posizione sollevata (come definita al punto 2.14). Per i veicoli della categoria N con gli assi sollevabili in posizione sollevata o gli assi scaricabili in posizione di scarico, la distanza è di 1,00 m anziché di 0,80 m.7.6.3. Requisiti supplementari per i veicoli delle categorie M2 o M3A veicolo fermo, è tracciato con una linea sul suolo un piano verticale tangente a lato del veicolo e orientato verso l'esterno della circonferenza. Per gli autosnodati le due unità rigide sono allineate al piano. Quando il veicolo entra, seguendo una linea retta, nella corona circolare di cui al punto 7.6.1, nessuna sua parte deve discostarsi dal piano verticale di più di 0,60 m (cfr. figure C e D).7.6.4. Le prescrizioni di cui ai punti da 7.6.1 a 7.6.3 possono anche essere verificate, a richiesta del costruttore, con un metodo di calcolo equivalente o una dimostrazione geometrica.Se, a richiesta del costruttore, i veicoli della categoria N senza assi posteriori sterzanti sono verificati in base alle loro caratteristiche geometriche, un veicolo è considerato conforme alle prescrizioni di cui al punto 7.6.2 se il suo sbalzo posteriore non è superiore al 60 % dell'interasse."25) La figura C del punto 7.6.3 è sostituita dalla seguente:Fig. C>PIC FILE= "L_2003079IT.001101.TIF">R= 12,5 mr= 5,3 mU= max. 0.626) Al punto 7.6.3 è aggiunta la figura D seguente:Fig. D>PIC FILE= "L_2003079IT.001201.TIF">R= 12,5 mr= 5,3 mU= max. 0.627) È inserito il punto 7.6.5 seguente:"7.6.5. Nel caso di veicoli incompleti, il costruttore dichiara le dimensioni massime ammissibili del veicolo che devono essere verificate rispetto ai requisiti di cui ai punti da 7.6.1 a 7.6.3."28) I punti 7.8.1 e 7.8.2 sono sostituiti dai seguenti:"7.8.1. La massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio di un veicolo a motore progettato per trainare un rimorchio ad asse centrale e avente una massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile superiore a 3,5 t deve essere almeno pari al 10 % della massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile o, se tale valore è superiore, a 1000 kg.7.8.2. La massa massima tecnicamente ammissibile sul punto di aggancio di un veicolo a motore progettato per trainare un rimorchio ad asse centrale e avente una massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile non superiore a 3,5 t deve essere almeno pari al 4 % della massa massima rimorchiabile tecnicamente ammissibile o, se tale valore è inferiore, a 25 kg."29) Il punto 7.10 è sostituito dal seguente:"7.10. Rapporto potenza motore/massa massimaI veicoli a motore devono poter generare una potenza motore pari ad almeno 5 kW/t della massa massima a carico tecnicamente ammissibile della combinazione di veicoli. Nel caso dei trattori stradali la potenza motore deve essere pari almeno a 2,2 kW/t. La potenza motore è misurata in base alle disposizioni della direttiva 80/1269/CEE del Consiglio(1)."B. L'allegato II è modificato come segue:1) Il punto 0.2 è sostituito dal seguente:"0.2. Tipo".2) Il punto 13 è sostituito dal seguente:>PIC FILE= "L_2003079IT.001301.TIF">C. L'allegato III è modificato come segue:Nell'addendum è inserito il punto 1.24.3 seguente:"1.24.3. Numero di posti per sedie a rotelle per i veicoli delle categorie M2 e M3 (2)".D. L'allegato IV è modificato come segue:1) Il punto 1.3.3 è soppresso.2) Il punto 2.2.1 è modificato nel modo seguente:a) la lettera c) è sostituita dalla seguente:"c) per i veicoli aventi massa massima non superiore a 3,5 t, destinati unicamente a trainare rimorchi con dispositivo di frenatura ad inerzia: la massa massima a carico ammissibile per l'immatricolazione/ammissione alla circolazione del veicolo oppure, per i veicoli fuoristrada (cfr. punto 7.5 dell'allegato I), tale massa moltiplicata per 1,5, con un massimo di 3,5 t;"b) la lettera e) è sostituita dalla seguente:"e) per i veicoli destinati a trainare rimorchi, esclusi i semirimorchi, dotati di un dispositivo di frenatura continua: la massa massima a carico ammissibile per l'immatricolazione/ammissione alla circolazione del veicolo moltiplicata per 1,5."3) Al punto 2.2.1 è soppressa l'ultima frase del primo comma ("purché siano soddisfatte tutte le pertinenti disposizioni tecniche della direttiva 96/53/CE").4) La seconda frase del punto 3.2 è sostituita dalla seguente:"A tal fine, l'asse sollevabile o scaricabile è abbassato fino al suolo o scaricato automaticamente se l'asse o gli assi più vicini del gruppo o l'asse anteriore del veicolo a motore sono carichi alla loro massa massima ammissibile per l'immatricolazione/ammissione alla circolazione."5) Il punto 3.3 è soppresso.6) Al punto 3.5.1, il quarto trattino è sostituito dal seguente:"- dopo la messa in marcia del veicolo a motore e prima che esso superi la velocità di 30 km/h, l'asse deve riabbassarsi al suolo o ricaricarsi automaticamente."(1) GU L 375 del 31.12.1980, pag. 46.


Avis juridique important

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31989L0297

Direttiva 89/297/CEE del Consiglio del 13 aprile 1989 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative alla protezione laterale di taluni veicoli a motore e dei loro rimorchi

Gazzetta ufficiale n. L 124 del 05/05/1989 pag. 0001 - 0007 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 18 pag. 0234  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 18 pag. 0234

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 13 aprile 1989 per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla protezione laterale di taluni veicoli a motore e dei loro rimorchi (89/297/CEE) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100 A,  vista la proposta della Commissione (1),  in cooperazione con il Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che è necessario adottare le misure destinate all'instaurazione progressiva del mercato interno nel corso di un periodo che scade il 31 dicembre 1992; che detto mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale è  assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali;  considerando che le prescrizioni tecniche a cui devono soddisfare i veicoli ai sensi delle legislazioni nazionali riguardano, tra l'altro, i dispositivi di protezione laterali dei veicoli a motore e dei loro rimorchi;  considerando che tali prescrizioni differiscono da uno Stato membro all'altro; che ne risulta la necessità che le stesse prescrizioni siano adottate da tutti gli Stati membri a titolo complementare ovvero in sostituzione delle regolamentazioni in vigore  in tali Stati, in particolare per permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di  omologazione CEE, oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (4), modificata da ultimo  dalla direttiva 87/403/CEE (5);  considerando che, per aumentare la sicurezza stradale, tutti i veicoli delle categorie di peso superiore devono essere equipaggiati con una protezione laterale per offrire una protezione efficace agli utenti della strada non protetti (pedoni, ciclisti,  motociclisti) contro il rischio di finire sotto i fianchi di tali veicoli;  considerando che, per motivi pratici, è opportuno prevedere termini di applicazione diversi per quanto concerne nuove omologazioni per tipo e per tutti i veicoli nuovi;  considerando che il ravvicinamento delle legislazioni nazionali relative ai veicoli a motore comporta che gli Stati membri riconoscano reciprocamente le ispezioni effettuate da ciascuno di essi sulla base di prescrizioni comuni,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:    Articolo 1 Si intende per «veicolo» ai sensi della presente direttiva, qualsiasi veicolo a motore delle categorie N2 e N3 ed i rimorchi delle categorie O3 e O4 definiti nell'allegato I della direttiva 70/156/CEE, destinati a circolare su strada con o  senza carrozzeria e con velocità massima per costruzione superiore ai 25 km/h.   Articolo 2 1.  Gli Stati membri non possono rifiutare l'omologazione CEE né l'omologazione nazionale di un veicolo per motivi di protezione laterale se detto veicolo soddisfa le prescrizioni fissate nell'allegato.  2.  Gli Stati membri non possono rifiutare o vietare la vendita, l'immatricolazione, la messa in circolazione o l'uso di un veicolo, per motivi di protezione laterale, se detto veicolo soddisfa le prescrizioni fissate nell'allegato.  Articolo 3 Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE, prende le misure necessarie per essere informato circa qualsiasi modifica di uno degli elementi o una delle caratteristiche di cui all'allegato. Le autorità competenti di detto Stato  membro stabiliscono se debbano essere effettuate nuove prove sul tipo di veicolo modificato e se debba essere redatto un nuovo verbale. Se dalle prove risulta che le prescrizioni della presente direttiva non sono osservate la modifica non è autorizzata.   Articolo 4 1.  A partire dal 1g giugno 1990, gli Stati membri:  - non possono più rilasciare il documento di cui all'arti- colo 10, paragrafo 1, terzo trattino della direttiva 70/156/CEE per un tipo di veicolo i cui dispositivi di protezione laterale non soddisfino le prescrizioni della presente direttiva;  - possono rifiutare il rilascio dell'omologazione nazionale per un tipo di veicolo i cui dispositivi di protezione laterale non soddisfino le prescrizioni della presente direttiva.  2.  A partire dal 1g maggio 1991 gli Stati membri vietano l'immissione in circolazione per la prima volta dei veicoli i cui dispositivi di protezione laterale non soddisfino le prescrizioni della presente direttiva.  Articolo 5 Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le disposizioni dell'allegato sono adottate conformemente alla procedura stabilita all'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.  Articolo 6 1.  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 30 ottobre 1989. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  2.  Gli Stati membri provvedono a comunicare alla Commissione il testo delle disposizioni fondamentali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.  Articolo 7 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.   Fatto a Lussemburgo, addì 13 aprile 1989.  Per il Consiglio Il Presidente P. SOLBES  (1) GU n. C 265 del 5. 10. 1987, pag. 21. (2) GU n. C 94 dell'11. 4. 1988, pag. 23. (3) GU n. C 80 del 28. 3. 1988, pag. 17.(4) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. (5) GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44.   ALLEGATO   PRESCRIZIONI TECNICHE RELATIVE ALLA PROTEZIONE LATERALE 1.  Prescrizioni generali e definizioni 1.1.  Ogni veicolo della categoria N2, N3, O3 e O4 deve essere fabbricato e/o equipaggiato in modo tale da offrire, quando è completo, una protezione efficace agli utenti della strada non protetti (pedoni, ciclisti, motociclisti) contro il pericolo di finire  sotto i fianchi del veicolo e di essere travolti dal medesimo (;).  La presente direttiva non riguarda:  - i trattori per semirimorchi;  - i rimorchi progettati e costruiti specificamente per il trasporto di carichi molto lunghi e di lunghezza indivisibile (ad esempio, legname, barre d'acciaio, ecc.);  - i veicoli progettati e costruiti per utilizzazioni speciali per cui non è possibile per motivi pratici, adattarvi tali dispositivi di protezione laterale.  1.2.  Si considera che un veicolo soddisfi le prescrizioni di cui al punto 1.1 se le sue parti laterali offrono una protezione conformemente alle disposizioni dei paragrafi seguenti.  1.3.  Definizioni 1.3.1.  Tipo di veicolo ai fini della protezione laterale Per «tipo di veicolo ai fini della protezione laterale» si intendono i veicoli che non presentano tra di loro differenze per quanto riguarda i seguenti elementi essenziali:  larghezza dell'assale posteriore, struttura, dimensioni, forma e materiali della carrozzeria e del telaio, caratteristiche delle sospensioni del veicolo attinenti ai requisiti di cui al punto 2.  1.3.2.  Per «massa scarica» si intende il peso del veicolo in ordine di marcia senza persone a bordo e scarico, ma completo di carburante, liquido refrigerante, lubrificante, attrezzi e ruota di scorta, qualora fornita dal costruttore come equipaggiamento  standard.  1.4.  Posizionatura del veicolo Per il collaudo della conformità delle caratteristiche tecniche fissate al punto 2 il veicolo deve essere posizionato nel modo seguente:  - su una superficie orizzontale e piana,  - le ruote di sterzo in posizione diritta,  - scarico,  - i semirimorchi sul loro supporto con la superficie di carico orizzontale.  2.  Dispositivo specifico di protezione laterale 2.1.  L'installazione del dispositivo non deve aumentare la larghezza totale del veicolo e la parte principale della sua superficie esterna non deve essere arretrata di più di 120 mm dal punto più esterno (larghezza massima) del veicolo. Su alcuni veicoli, la  sua estremità anteriore può essere rivolta verso l'interno, conformemente al disposto dei punti 2.4.2 e 2.4.3. La sua estremità posteriore non deve essere arretrata di più di 30 mm rispetto al bordo più esterno dei pneumatici posteriori (escluse le  sporgenze dei pneumatici al suolo) e deve prolungarsi di almeno 250 mm verso il retro.  2.2.  La superficie esterna del dispositivo deve essere liscia, essenzialmente piatta o orizzontale ondulata e, per quanto possibile, continua dall'estremità anteriore a quella posteriore; le parti adiacenti possono tuttavia sovrapporvisi, purché l'estremità  che vi si sovrappone sia rivolta all'indietro o verso il basso, oppure possono presentare uno spazio vuoto tra di esse non superiore a 25 mm (longitudinale) purché la parte posteriore non sia sporgente rispetto alla parte anteriore; le teste bombate di  bulloni o rivetti possono sporgere dalla superficie sino ad una distanza non superiore a 10 mm; anche altre parti possono sporgere nella stessa misura purché siano lisce e analogamente arrotondate; tutti gli angoli e gli spigoli esterni devono essere  arrotondati con raggio di curvatura non inferiore a 2,5 mm (collaudati come prescritto dalla direttiva 74/483/CEE ($).  (;) La presente direttiva non vieta che qualche Stato membro possa imporre l'osservanza di requisiti supplementari per le parti di veicolo poste davanti alle ruote anteriori e dietro alle ruote posteriori.  ($) GU n. L 266 del 2. 10. 1974, pag. 4.  2.3.  Il dispositivo può consistere di una lamina continua piatta o di una o più barre orizzontali oppure una combinazione di lamina e barre; le barre devono essere installate a non più di 300 mm l'una dall'altra e a non meno di - 50 mm di altezza nel caso di N2 e O3;  - 100 mm di altezza e essenzialmente piatte nel caso di N3 e O4; le combinazioni di lamina e barre devono formare un'armatura di protezione continua, fatte salve comunque le disposizioni di cui al punto 2.2.  2.4.  La parte anteriore del dispositivo di protezione laterale deve essere costruito nel modo seguente:  2.4.1.  Esso deve essere posizionato:  2.4.1.1.  su un veicolo a motore, il dispositivo non deve sopravanzare di più di 300 mm la parte posteriore del piano trasversale verticale tangente alla parte più arretrata del pneumatico montato sulla ruota che si trova immediatamente davanti al dispositivo  stesso;  2.4.1.2.  su un rimorchio, il dispositivo non deve sopravanzare di più di 500 mm la parte posteriore del piano definito al precedente punto 2.4.1.1;  2.4.1.3.  su un semirimorchio, il dispositivo non deve sopravanzare di più di 250 mm la parte posteriore del piano mediano trasversale dei piedi di sostegno, qualora il semirimorchio ne sia dotato; in ogni caso la distanza dell'estremità anteriore dal pianto  trasversale che passa al centro del perno del fuso a snodo nella sua posizione più arretrata non può superare i 2,7 m.  2.4.2.  Se la parte anteriore del dispositivo si trova in uno spazio libero differente, l'estremità deve consistere di un elemento verticale continuo su tutta l'altezza del dispositivo di protezione; i profili esterno e anteriore di questo elemento devono  misurare almeno 50 mm verso il retro ed essere ripiegati di 100 mm verso l'interno nel caso di N2 e O3 e almeno di 100 mm verso il retro ed essere ripiegati di 100 mm verso l'interno nel caso di N3 e O4.  2.4.3.  Su un veicolo a motore in cui la dimensione di 300 mm di cui al punto 2.4.1.1 si intende compresa nella cabina, il dispositivo di protezione deve essere costruito in modo da accogliere la pannelleria della cabina e, se necessario, essere rivolto verso  l'interno con un angolo non superiore a 45g. Qualora la superiore a 45g. Qualora la cabina sia sospesa o ribaltabile è ammesso uno spazio di 100 mm tra l'estremità anteriore del dispositivo e la pannelleria della cabina. In questo caso non si applica il  disposto del punto 2.4.2.  2.4.4.  Su un veicolo a motore in cui la dimensione di 300 mm di cui al punto 2.4.1.1 si intende al di là della cabina e il dispositivo si protende anteriormente come indicato al punto 2.4.3 a scelta del fabbricante, devono essere soddisfatte le disposizioni di  cui al punto 2.4.3.  2.5.  Il bordo posteriore del dispositivo non deve sporgere di più di 300 mm dal piano trasversale verticale tangente all'estremità anteriore del pneumatico montato sulla ruota che si trova immediatamente dietro; sull'estremità posteriore non è richiesto un  elemento verticale continuo.  2.6.  Il bordo inferiore del dispositivo non deve, in alcun punto, distare più di 550 mm dal suolo.  2.7.  Il bordo superiore del dispositivo deve trovarsi ad una distanza non superiore a 350 mm, al di sotto della parte della struttura del veicolo intersecata da o in contatto con un piano verticale tangente alla superficie esterna dei pneumatici, esclusi  eventuali rigonfiamenti al suolo, ad eccezione dei casi che seguono.  2.7.1.  Se il piano di cui al punto 2.7 non interseca la struttura del veicolo, il bordo superiore del dispositivo deve trovarsi alla stessa altezza della superficie della piattaforma di caricamento o comunque a non meno di 950 mm dal suolo.  2.7.2.  Se il piano di cui al punto 2.7 interseca la struttura del veicolo ad un'altezza superiore a 1,3 m dal suolo, il bordo superiore del dispositivo non deve distare meno di 950 mm dal suolo.  2.7.3.  Su un veicolo specificamente progettato e costruito, e non semplicemente adattato, per portare un container o un cassone smontabile, il livello del bordo superiore del dispositivo può essere fissato conformemente al disposto dei punti 2.7.1 e 2.7.2,  considerando il container o il cassone come parte del veicolo.  2.8.  Il dispositivo di protezione laterale deve essere essenzialmente rigido, fissato solidamente (non deve allentarsi a causa delle vibrazioni prodotte durante l'utilizzazione normale del veicolo), e, ad eccezione delle parti elencate al punto 2.9,  costituito di metallo o di altro materiale adeguato.  Il dispositivo è considerato adeguato se è in grado di resistere ad una forza statica orizzontale di 1 kN applicata perpendicolarmente ad una qualsiasi parte della sua superficie applicata perpendicolarmente ad una qualsiasi parte della sua superficie  esterna, dal centro di un pistone a fronte circolare e piatta di diametro di 220 mm p 10 mm e se la sua deformazione sotto carico non è superiore a:  - 30 mm sulla parte posteriore compresa negli ultimi 250 mm del dispositivo e - 150 mm sulle altre parti del dispositivo.  2.8.1.  Il requisito di cui sopra deve essere controllato mediante calcolo.  2.9.  I componenti che rimangono permanentemente fissati sul veicolo (ad esempio contenitore della batteria, serbatoi di aria compressa, serbatoi del carburante, lampade, riflettori, ruote di scorta e casse attrezzi) possono essere incorporati nel dispositivo  di protezione laterale purché vengano rispettate le caratteristiche dimensionali fissate nella presente direttiva. Per quanto riguarda gli intervalli di spazio vuoto, è d'applicazione il disposto del punto 2.2.  2.10.  Il dispositivo di protezione laterale non può essere utilizzato per attaccarvi condotte del sistema di frenatura o tubi d'aria o idraulici.  3.  In deroga alle precedenti disposizioni, i tipi di veicolo che seguono devono soddisfare soltanto quanto precisato nel rispettivo singolo caso.  3.1.  Un rimorchio allungabile deve soddisfare tutti i requisiti di cui al punto 2 quando è ridotto alla sua lunghezza minima; se il rimorchio è allungato, i dispositivi di protezione laterale devono soddisfare il disposto dei punti 2.6, 2.7 e 2.8 nonché il  disposto dei punti 2.4 o 2.5, ma non necessariamente entrambi; l'allungamento del rimorchio non deve comportare l'apparizione di intervalli di spazio vuoto nel senso della lunghezza dei dispositivi di protezione laterale.  3.2.  Un'autocisterna, cioè un veicolo progettato unicamente per il trasporto di sostanze fluide in una cisterna chiusa e permanentemente fissata al veicolo e dotato di tubi flessibili o raccordi per il carico o lo scarico, deve essere equipaggiato di  dispositivi di protezione laterale che soddisfino, per quanto praticamente possibile, tutti i requisiti di cui al punto 2; è ammessa una deroga alla rigida osservanza di quanto precede solo se ciò è imposto da motivi di funzoinalità.  3.3 Su un veicolo equipaggiato con piedi allungabili per conferirgli maggiore stabilità durante il caricamento, lo scaricamento o altre operazioni per le quali il veicolo è progettato, il dispositivo di protezione può presentare spazi supplementari solo se  necessario per consentire l'allungamento dei piedi di appoggio.  3.4.  Su un veicolo munito di punto di ancoraggio per trasporti «roll on-roll off», nel dispositivo di protezione devono essere consentiti spazi vuoti per il passaggio e la tensione di funi di fissazione.  4.  Se i fianchi del veicolo sono progettati e/o equipaggiati in modo tale che l'insieme delle parti componenti, per la loro forma e le loro caratteristiche, soddisfano i requisiti di cui al punto 2, dette parti possono essere considerate sostitutive dei  dispositivi di protezione laterale.  5.  Domanda di omologazione CEE 5.1.  La domanda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto riguarda il dispositivo di protezione laterale deve essere presentata dal fabbricante del veicolo o dal suo mandatario.  5.2.  La domanda deve essere corredata dei documenti indicati in appresso e in triplice copia e deve contenere le informazioni che seguono.  5.2.1.  Una descrizione del veicolo in base ai criteri di cui al punto 1.4.1, corredata di disegni quotati nonché di fotografie o disegni in scomposizione dei lati del veicolo. Devono essere inoltre indicati i numeri e/o simboli di identificazione del tipo di  veicolo.  5.2.2.  Una descrizione tecnica delle parti preposte alla funzione di protezione laterale, con informazioni sufficientemente particolareggiate.  5.3.  Al competente servizio tecnico deve essere presentato, per le prove di collaudo, un veicolo-campione del tipo da omologare.  6.  Omologazione CEE 6.1.  Alla scheda di omologazione CEE di un tipo di veicolo deve essere acclusa una scheda conforme al modello indicato in appendice.  Appendice  MODELLO [Formato massimo: A4 (210×297 mm)]   e . . .  (¹) ALLEGATO AL CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN VEICOLO RELATIVAMENTE ALLA PROTEZIONE LATERALE (Articolo 4 paragrafo 2 e articolo 10 della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi) Numero di omologazione CEE:  ...........; numero di proroga: .   1.  Marchio di fabbrica o di commercio del veicolo: .   2.  Tipo di veicolo e categoria: .   3.  Nome e indirizzo del costruttore: .  .  .   4.  Nome e indirizzo dell'eventuale mandatario del costruttore: .  .   5.  Caratteristiche della protezione laterale: .  .   6.  Veicolo presentato per l'omologazione CEE il .   7.  Servizio tecnico incaricato della prove di omologazione CEE: .  .   8.  Data del verbale rilasciato dal servizio tecnico: .   9.  Numero del verbale rilasciato dal servizio tecnico: .  10.  Motivo/i della proroga dell'omologazione CEE (se del caso): .  .  11.  L'omologazione CEE/proroga relativamente alla protezione laterale è concessa/rifiutata (²).  12.  Località: .  13.  Data: .  14.  Firma: .  15.  È accluso un elenco dei documenti presentati ai fini della pratica di omologazione CEE e depositati presso la competente autorità che ha concesso l'omologazione; copia può essere fornita su richiesta.  16.  Eventuali osservazioni: .  .  .(¹) Indicazione dell'amministrazione.  (²) Cancellare la dicitura inutile.  Esempio  DIRETTIVA 89/297/CEE NUMERO DI OMOLOGAZIONE CEE/PROROGA: . . . .  TIPO: . . . .  Sintesi dei documenti acclusi  Numero di pagine della descrizione:  Numero totale delle pagine:    9 Numero di pagine della descrizione:    4 Numero di pagine dei disegni:    4 Numero di fotografie:    1  Pagina - Generalità .  1 - Descrizione generale del veicolo .  2 - Pesi e dimensioni .  2 - Descrizione della protezione laterale .  3  Disegni e fotografie acclusi:  - disegno(i) dell'installazione del dispositivo: 031.3.046 (2 pagine A4) 031.3.047 (2 pagine A5) - fotografie:  031.13.027 (1) Su tutti i documenti, disegni e fotografie deve essere riportato il numero di omologazione CEE/proroga.


title: Direttiva 2006/113/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 12 dicembre 2006 , relativa ai requisiti di qualità delle acque destinate alla molluschicoltura (versione codificata)

text:
               27.12.2006

               IT

               Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

               L 376/14

      DIRETTIVA 2006/113/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO

   del 12 dicembre 2006
   relativa ai requisiti di qualità delle acque destinate alla molluschicoltura
   (versione codificata)
   IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 175, paragrafo 1,
   vista la proposta della Commissione,
   visto il parere del Comitato economico e sociale europeo,
   previa consultazione del Comitato delle regioni,
   deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (1),
   considerando quanto segue:

               (1)

               La direttiva 79/923/CEE del Consiglio, del 30 ottobre 1979, relativa ai requisiti di qualità delle acque destinate alla molluschicoltura (2), è stata modificata in modo sostanziale (3). Per ragioni di chiarezza e razionalizzazione è opportuno procedere alla codificazione di tale direttiva.

               (2)

               La protezione e il miglioramento dell'ambiente impongono l'adozione di concrete misure volte a preservare dall'inquinamento le acque, comprese le acque destinate alla molluschicoltura.

               (3)

               È necessario salvaguardare talune popolazioni di molluschi dalle varie conseguenze nefaste dello scarico nelle acque marine di sostanze inquinanti.

               (4)

               La decisione n. 1600/2002/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 2002, che istituisce il sesto programma comunitario d’azione in materia di ambiente (4) prevede che vengano fissati in comune gli obiettivi di qualità che determinano le varie esigenze cui un ambiente deve soddisfare e che vengano definiti, in particolare, i parametri valevoli per la qualità delle acque, comprese le acque destinate alla molluschicoltura.

               (5)

               La disparità delle disposizioni in vigore negli Stati membri in materia di qualità delle acque destinate alla molluschicoltura può creare una disuguaglianza nelle condizioni di concorrenza e avere perciò un'incidenza diretta sul funzionamento del mercato interno.

               (6)

               Per raggiungere gli obiettivi della presente direttiva gli Stati membri devono designare le acque alle quali essa si applica e fissare i valori limite corrispondenti a determinati parametri; le acque designate dovranno essere rese conformi a tali valori entro sei anni dalla designazione.

               (7)

               Per assicurare il controllo della qualità delle acque destinate alla molluschicoltura, è necessario procedere ad un numero minimo di prelievi di campioni ed effettuare la misurazione dei parametri indicati nell'allegato I. Tali prelievi potranno essere ridotti in numero o soppressi in funzione dei risultati delle misurazioni.

               (8)

               Determinate circostanze naturali sfuggono al controllo degli Stati membri ed è di conseguenza necessario prevedere la possibilità di derogare in taluni casi alla presente direttiva.

               (9)

               Il progresso tecnico e scientifico può rendere necessario un rapido adeguamento di alcune delle disposizioni contenute nell'allegato I. Per facilitare l'attuazione dei provvedimenti a tal fine necessari, è opportuno prevedere una procedura che instauri una stretta cooperazione tra gli Stati membri e la Commissione Detta cooperazione deve essere realizzata in seno al comitato per l'adeguamento al progresso scientifico e tecnico, istituito dall'articolo 13, paragrafo 1 della direttiva 2006/44/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 6 settembre 2006, sulla qualità delle acque dolci che richiedono protezione o miglioramento per essere idonee alla vita dei pesci (5).

               (10)

               La presente direttiva dovrebbe far salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione indicati nell'allegato II, parte B,

         HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   La presente direttiva riguarda la qualità delle acque che sono destinate alla molluschicoltura e si applica alle acque costiere ed alle acque salmastre designate dagli Stati membri come richiedenti protezione o miglioramento per consentire la vita e lo sviluppo dei molluschi (molluschi bivalvi e gasteropodi) e per contribuire in tal modo alla buona qualità dei prodotti della molluschicoltura direttamente commestibili per l'uomo.
   Articolo 2
   I parametri applicabili alle acque designate dagli Stati membri sono indicati nell'allegato I.
   Articolo 3
   1.   Per le acque designate, gli Stati membri stabiliscono valori per i parametri di cui all'allegato I, nella misura in cui nella colonna G o I siano indicati valori. Essi si conformano alle osservazioni contenute in queste due colonne.
   2.   Gli Stati membri non stabiliscono valori meno rigorosi di quelli indicati nella colonna I dell'allegato I e si sforzano di rispettare i valori riportati nella colonna G, tenendo conto del principio enunciato all'articolo 8.
   3.   Per quanto riguarda gli scarichi delle sostanze contemplate dai parametri «sostanze organo-alogenate» e «metalli», le norme di emissione stabilite dagli Stati membri in applicazione della direttiva 2006/11/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 febbraio 2006, concernente l'inquinamento provocato da certe sostanze pericolose scaricate nell'ambiente idrico della Comunità (6), sono applicate contemporaneamente agli obiettivi di qualità nonché agli altri obblighi derivanti dalla presente direttiva, in particolare quelli relativi al campionamento.
   Articolo 4
   1.   Gli Stati membri designano le acque destinate alla molluschicoltura e possono in seguito procedere a designazioni supplementari.
   2.   Gli Stati membri possono sottoporre a revisione la designazione di certe acque, in particolare in funzione dell'esistenza di elementi imprevisti al momento della designazione, tenendo conto del principio enunciato all'articolo 8.
   Articolo 5
   Gli Stati membri stabiliscono programmi per ridurre l'inquinamento e far sì che le acque designate siano conformi, entro sei anni dalla designazione ai sensi dell'articolo 4, ai valori da essi fissati conformemente all'articolo 3, nonché alle osservazioni contenute nelle colonne G ed I dell'allegato I.
   Articolo 6
   1.   Per l'applicazione dell'articolo 5, le acque designate si considerano conformi alla presente direttiva quando i campioni di queste acque prelevati nello stesso punto per un periodo di dodici mesi, con la frequenza minima prevista nell'allegato I, indicano che esse rispettano i valori fissati dagli Stati membri conformemente all'articolo 3 nonché le osservazioni riportate nelle colonne G e I dell'allegato I, per quanto riguarda:

               a)

               il 100 % dei campioni per i parametri «sostanze organo-alogenate» e «metalli»;

               b)

               il 95 % dei campioni per i parametri «salinità» e «ossigeno disciolto»;

               c)

               il 75 % dei campioni per gli altri parametri indicati nell'allegato I.

         Quando, in conformità dell'articolo 7, paragrafo 2, la frequenza dei campionamenti per tutti i parametri indicati nell'allegato I, ad eccezione dei parametri «sostanze organo-alogenate» e «metalli», è inferiore a quella indicata nell'allegato I, i valori e le osservazioni di cui al primo comma del presente paragrafo devono essere rispettati per tutti i campioni.
   2.   L'inosservanza dei valori fissati dagli Stati membri conformemente all'articolo 3 o delle osservazioni di cui alle colonne G e I dell'allegato I non viene presa in considerazione nel calcolo delle percentuali di cui al paragrafo 1, se è causata da una catastrofe.
   Articolo 7
   1.   Le autorità competenti degli Stati membri effettuano i campionamenti, la cui frequenza minima è indicata nell'allegato I.
   2.   Se l'autorità competente constata che la qualità delle acque designate è sensibilmente superiore a quella che risulterebbe dall'applicazione dei valori stabiliti conformemente all'articolo 3 e delle osservazioni di cui alle colonne G e I dell'allegato I, la frequenza dei campionamenti può essere ridotta. Se non esiste inquinamento o rischio di deterioramento della qualità delle acque, l'autorità competente può decidere che non è necessario alcun campionamento.
   3.   Se da un campionamento risulta che un valore fissato conformemente all'articolo 3 o un'osservazione riportata nelle colonne G o I dell'allegato I non sono rispettati, l'autorità competente accerta se tale inosservanza sia fortuita, sia la conseguenza di un fenomeno naturale oppure sia dovuta all'inquinamento e adotta le misure appropriate.
   4.   Il luogo esatto del prelievo dei campioni, la sua distanza dal più vicino punto di scarico di sostanze inquinanti e la profondità alla quale i campioni devono essere prelevati sono definiti dall'autorità competente di ogni Stato membro in funzione, in particolare, delle condizioni ambientali locali.
   5.   I metodi di analisi di riferimento da utilizzare per la determinazione del valore dei parametri presi in considerazione sono indicati nell'allegato I. I laboratori che seguono altri metodi devono assicurarsi che i risultati ottenuti siano equivalenti o comparabili a quelli indicati nell'allegato I.
   Articolo 8
   Le misure di applicazione della presente direttiva non devono in nessun caso aggravare, direttamente o indirettamente, l'inquinamento delle acque costiere e delle acque salmastre.
   Articolo 9
   Per le acque designate, gli Stati membri possono in qualsiasi momento stabilire valori più rigorosi di quelli previsti nella presente direttiva. Possono altresì adottare disposizioni per parametri diversi da quelli contemplati nella presente direttiva.
   Articolo 10
   Qualora uno Stato membro intenda designare acque destinate alla molluschicoltura nelle immediate vicinanze della frontiera di un altro Stato membro, tali Stati si consultano per definire a quale parte delle acque in questione si potrebbe applicare la presente direttiva nonché le conseguenze da trarre dagli obiettivi di qualità comuni e che saranno determinate, previa concertazione, da ciascuno Stato membro interessato. La Commissione può partecipare a tali deliberazioni.
   Articolo 11
   Gli Stati membri possono derogare alla presente direttiva in caso di condizioni meteorologiche o geografiche eccezionali.
   Articolo 12
   Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico e scientifico i valori G dei parametri e i metodi di analisi indicati nell'allegato I sono adottate dal comitato istituito dall'articolo 13, paragrafo 1 della direttiva 2006/44/CE e secondo la procedura di cui all’articolo 13, paragrafo 2 della stessa direttiva.
   Articolo 13
   1.   Ai fini dell'applicazione della presente direttiva, gli Stati membri forniscono alla Commissione le informazioni concernenti:

               a)

               le acque designate a norma dell'articolo 4, paragrafo 1, in forma sintetica;

               b)

               la revisione della designazione di alcune acque a norma dell'articolo 4, paragrafo 2;

               c)

               le disposizioni adottate per fissare nuovi parametri a norma dell'articolo 9.

         2.   In caso di ricorso all'articolo 11, lo Stato membro deve informarne immediatamente la Commissione, indicando i motivi e i limiti di tempo.
   3.   Più generalmente, gli Stati membri forniscono alla Commissione, su richiesta motivata di quest'ultima, le informazioni necessarie all'applicazione della presente direttiva.
   Articolo 14
   Ogni tre anni, e per la prima volta per il periodo dal 1993 al 1995 compreso, gli Stati membri comunicano alla Commissione informazioni sull'applicazione della presente direttiva nel contesto di una relazione settoriale concernente anche le altre direttive comunitarie pertinenti. Tale relazione è elaborata sulla base di un questionario o di uno schema elaborato dalla Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 6, paragrafo 2, della direttiva 91/692/CEE del Consiglio, del 23 dicembre 1991, per la standardizzazione e la razionalizzazione delle relazioni relative all'attuazione di talune direttive concernenti l'ambiente (7). Il questionario o lo schema sono inviati agli Stati membri sei mesi prima dell'inizio del periodo contemplato dalla relazione. La relazione è trasmessa alla Commissione entro nove mesi dalla fine del periodo di tre anni da essa contemplato.
   La Commissione pubblica una relazione comunitaria sull'applicazione della presente direttiva entro nove mesi dalla ricezione delle relazioni degli Stati membri.
   Articolo 15
   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno emanate nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
   Articolo 16
   La direttiva 79/923/CEE è abrogata, fatti salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione indicati all'allegato II, parte B.
   I riferimenti alla direttiva abrogata si intendono fatti alla presente direttiva e si leggono secondo la tavola di concordanza contenuta nell'allegato III.
   Articolo 17
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo a quello di pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 18
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Strasburgo, il 12 dicembre 2006.

            Per il Parlamento europeo

            Il presidente

         J. BORRELL FONTELLES

            Per il Consiglio

            Il presidente

         M. PEKKARINEN

      (1)  Parere del Parlamento europeo del 12 ottobre 2006 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 30 novembre 2006.

      (2)  GU L 281 del 10.11.1979, pag. 47. Direttiva modificata dalla direttiva 91/692/CEE (GU L 377 del 31.12.1991, pag. 48).

      (3)  V. allegato II, Parte A.

      (4)  GU L 242 del 10.9.2002, pag. 1.

      (5)  GU L 264 del 25.9.2006, pag. 20.

      (6)  GU L 64 del 4.3.2006, pag. 52.

      (7)  GU L 377 del 31.12.1991, pag. 48. Direttiva modificata dal regolamento (CE) n. 1882/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1).

      ALLEGATO I
      REQUISITI DI QUALITÀ DELLE ACQUE DESTINATE ALLA MOLLUSCHICOLTURA

                  Parametri

                  G

                  I

                  Metodi di analisi di riferimento

                  Frequenza minima dei campionamenti e delle misurazioni

                  1.

                  pH
                  unità pH

                  7 — 9

                              —

                              Elettrometria
                              La misurazione viene eseguita sul posto al momento del campionamento

                  Trimestrale

                  2.

                  Temperatura °C

                  La differenza di temperatura provocata da uno scarico non deve superare, nelle acque destinate alla molluschicoltura influenzate da tale scarico, di oltre 2 °C la temperatura misurata nelle acque non influenzate

                              —

                              Termometria
                              La misurazione viene eseguita sul posto al momento del campionamento

                  Trimestrale

                  3.

                  Colorazione (dopo filtrazione) mg Pt/l

                  Dopo filtrazione il colore dell'acqua, provocato da uno scarico, non deve discostarsi — nelle acque destinate alla molluschicoltura influenzate da tale scarico — di oltre 10 mg Pt/l dal colore misurato nelle acque non influenzate

                              —

                              Filtrazione su membrana filtrante di 0,45 µm
                              Metodo fotometrico, secondo gli standard della scala platino-cobalto

                  Trimestrale

                  4.

                  Materie in sospensione mg/l

                  L'aumento del tenore di materie in sospensione provocato da uno scarico non deve superare, nelle acque destinate alla molluschicoltura influenzate da tale scarico, di oltre il 30 % il tenore misurato nelle acque non influenzate

                              —

                              Filtrazione su membrana filtrante di 0,45 µm, essiccazione a 105 °C e pesatura

                              —

                              Centrifugazione (tempo minimo: 5 minuti; accelerazione media di 2 800 — 3 200 g) essiccazione a 105 °C e pesatura

                  Trimestrale

                  5.

                  Salinità ‰

                  12 — 38 ‰

                  ≤ 40 ‰
                  La variazione della salinità provocata da uno scarico non deve superare, nelle acque destinate alla molluschicoltura influenzate da tale scarico, di oltre il 10 % la salinità misurata nelle acque non influenzate

                  Conduttometria

                  Mensile

                  6.

                  Ossigeno disciolto
                  % di saturazione

                  ≥ 80 %

                  ≥ 70 % (valore medio)
                  Se una singola misurazione indica un valore inferiore al 70 % le misurazioni vengono proseguite
                  Una singola misurazione può indicare un valore inferiore al 60 % soltanto qualora non vi siano conseguenze dannose per lo sviluppo delle popolazioni di molluschi

                  Metodo di Winkler
                  Metodo elettrochimico

                  Mensile, con almeno un campione rappresentativo del basso tenore di ossigeno presente nel giorno del prelievo. Tuttavia se si presentano variazioni diurne significative saranno effettuati almeno due prelievi al giorno

                  7.

                  Idrocarburi di origine petrolifera

                  Gli idrocarburi non devono essere presenti nell'acqua in quantità tale:

                              —

                              da produrre un film visibile alla superficie dell'acqua e/o un deposito sui molluschi

                              —

                              da avere effetti nocivi per i molluschi

                  Esame visivo

                  Trimestrale

                  8.

                  Sostanze organo-alogenate

                  La limitazione della concentrazione di ogni sostanza nella polpa del mollusco deve essere tale da contribuire, a norma dell'articolo 1, alla buona qualità dei prodotti della molluschicoltura

                  La concentrazione di ogni sostanza nell'acqua o nella polpa del mollusco non deve superare un livello tale da provocare effetti nocivi per i molluschi e per le loro larve

                  Cromatografia in fase gassosa, previa estrazione mediante appropriati solventi e purificazione

                  Semestrale

                  9.

                     Metalli

                  La concentrazione di ogni sostanza nella polpa del mollusco deve essere tale da contribuire, a norma dell'articolo 1, alla buona qualità dei prodotti della molluschicoltura

                  La concentrazione di ogni sostanza nell'acqua o nella polpa del mollusco non deve superare un livello tale da provocare effetti nocivi per i molluschi e le loro larve.
                  È necessario prendere in considerazione gli effetti sinergici dei vari metalli

                  Spettrometria di assorbimento atomico, eventualmente preceduta da concentrazione e/o estrazione

                  Semestrale

                  Argento

                  Ag

                  Arsenico

                  As

                  Cadmio

                  Cd

                  Cromo

                  Cr

                  Rame

                  Cu

                  Mercurio

                  Hg

                  Nickel

                  Ni

                  Piombo

                  Pb

                  Zinco

                  Zn

                  mg/l

                  10.

                  Coliformi fecali/100 ml

                  ≤ 300 nella polpa del mollusco e nel liquido intervallare

                  Metodo di diluizione con fermentazione in substrati liquidi in almeno tre provette, in tre diluizioni. Trapianto delle provette positive su terreno di conferma. Computo secondo il sistema M.P.N. (numero più probabile). Temperatura di incubazione 44 ± 0,5 °C

                  Trimestrale

                  11.

                  Sostanze che influiscono sul sapore dei molluschi

                  Concentrazione inferiore a quella che può alterare il sapore dei molluschi

                  Esame gustativo dei molluschi, allorché si presume la presenza di tali sostanze

                  12.

                  Sassitossina (prodotta dai dinoflagellati)

                  Abbreviazioni:

                              G

                              =

                              indicativo

                              I

                              =

                              vincolante

      ALLEGATO II
      PARTE A
      Direttiva abrogata e relativa modificazione

                  Direttiva 79/923/CEE del Consiglio
                  (GU L 281 del 10.11.1979, pag. 47)

                  Direttiva 91/692/CEE del Consiglio
                  (GU L 377 del 31.12.1991, pag. 48)

                  Soltanto l’allegato I, lettera e)

            PARTE B
      Elenco dei termini di attuazione in diritto interno

         (di cui all'articolo 16)

                  Direttiva

                  Termine di attuazione

                  79/923/CEE

                  6 novembre 1981

                  91/692/CEE

                  1o gennaio 1993

      ALLEGATO III
      TAVOLA DI CONCORDANZA

                  Direttiva 79/923/CEE

                  Presente direttiva

                  Articolo 1

                  Articolo 1

                  Articolo 2

                  Articolo 2

                  Articolo 3

                  Articolo 3

                  Articolo 4, paragrafi 1 e 2

                  Articolo 4, paragrafo 1

                  Articolo 4, paragrafo 3

                  Articolo 4, paragrafo 2

                  Articolo 5

                  Articolo 5

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, alinea

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, alinea

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, primo trattino

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, lettera a)

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, secondo trattino

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, lettera b)

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, terzo trattino

                  Articolo 6, paragrafo 1, primo comma, lettera c)

                  Articolo 6, paragrafo 1, secondo comma

                  Articolo 6, paragrafo 1, secondo comma

                  Articolo 6, paragrafo 2

                  Articolo 6, paragrafo 2

                  Articolo 7

                  Articolo 7

                  Articolo 8

                  Articolo 8

                  Articolo 9

                  Articolo 9

                  Articolo 10

                  Articolo 10

                  Articolo 11

                  Articolo 11

                  Articolo 12

                  Articolo 12

                  Articolo 13, primo comma, alinea

                  Articolo 13, paragrafo 1, alinea

                  Articolo 13, primo comma, primo trattino

                  Articolo 13, paragrafo 1, lettera a)

                  Articolo 13, primo comma, secondo trattino

                  Articolo 13, paragrafo 1, lettera b)

                  Articolo 13, primo comma, terzo trattino

                  Articolo 13, paragrafo 1, lettera c)

                  Articolo 13, secondo comma

                  Articolo 13, paragrafo 2

                  Articolo 13, terzo comma

                  Articolo 13, paragrafo 3

                  Articolo 14

                  Articolo 14

                  Articolo 15, paragrafo 1

                  —

                  Articolo 15, paragrafo 2

                  Articolo 15

                  —

                  Articolo 16

                  —

                  Articolo 17

                  Articolo 16

                  Articolo 18

                  Allegato

                  Allegato I

                  —

                  Allegato II

                  —

                  Allegato III