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31995L0019

Direttiva 95/19/CE del Consiglio, del 19 giugno 1995, riguardante la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e la riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura

Gazzetta ufficiale n. L 143 del 27/06/1995 pag. 0075 - 0078

DIRETTIVA 95/19/CE DEL CONSIGLIO del 19 giugno 1995 riguardante la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e la riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 75,vista la proposta della Commissione (1),visto il parere del Comitato economico e sociale (2),deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 189 C del trattato (3),considerando che una maggiore integrazione del settore comunitario dei trasporti è essenziale per il mercato interno e che le ferrovie costituiscono un elemento vitale di tale settore;considerando che il principio della libertà di prestare servizi deve essere applicato al settore ferroviario tenendo conto delle caratteristiche peculiari di tale settore;considerando che la direttiva 91/440/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie (4), prevede taluni diritti di accesso nel trasporto ferroviario internazionale per le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali di imprese ferroviarie;considerando che è importante garantire che le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali che esse costituiscono, quando effettuano i servizi di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE, beneficino pienamente dei nuovi diritti di accesso; che, a questo fine, è opportuno istituire un sistema di ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria e di riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura, non discriminatorio e uniforme nella Comunità;considerando che è opportuno mantenere l'ambito di applicazione della direttiva 91/440/CEE, comprese le eccezioni previste per i servizi regionali, urbani e suburbani, precisando tuttavia che le operazioni di trasporto mediante servizi di navetta attraverso il tunnel sotto la Manica sono anch'esse escluse dall'ambito d'applicazione;considerando che, in applicazione del principio di sussidiarietà, è opportuno che la Comunità stabilisca i principi generali di tale sistema demandando agli Stati membri il compito di definire le norme dettagliate di attuazione pratica del sistema;considerando che gli Stati membri devono garantire una flessibilità sufficiente nella ripartizione delle capacità di infrastruttura così da permettere un impiego efficace e ottimale di detta infrastruttura;considerando che è tuttavia necessario concedere alcune priorità al momento della ripartizione delle capacità di infrastruttura, soprattutto a favore dei servizi pubblici e dei servizi effettuati su una infrastruttura ferroviaria specifica;considerando che è inoltre necessario prevedere la possibilità di accordare diritti speciali nella ripartizione delle capacità di infrastruttura qualora essi siano indispensabili per garantire servizi di trasporto adeguati o permettere il finanziamento di nuove infrastrutture;considerando infine che il gestore dell'infrastruttura deve trovarsi in una situazione finanziaria che gli permetta di coprire le spese di infrastruttura;considerando che è d'altronde necessario stabilire condizioni non discriminatorie per quanto riguarda la riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura in un medesimo mercato;considerando che l'utilizzo efficace delle capacità di infrastruttura richiede criteri generali comuni per la fissazione dei diritti;considerando che, in un intento generale di trasparenza e di non discriminazione, occorre adottare norme comuni riguardanti le procedure di ripartizione delle capacità di infrastruttura e di riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura;considerando che, nell'interesse della sicurezza del traffico, l'impresa ferroviaria, in vista dell'accesso a una determinata infrastruttura, deve essere titolare di un certificato di sicurezza, basato su alcuni criteri comuni e sulle disposizioni nazionali, rilasciato dall'organismo competente per l'infrastruttura prescelta; che inoltre essa deve concludere, con il gestore dell'infrastruttura, gli indispensabili accordi tecnici, amministrativi e finanziari;considerando che è necessario garantire delle possibilità di ricorso dinanzi ad un organismo indipendente contro le decisioni adottate dalle autorità e/o dagli organismi competenti in materia di ripartizione delle capacità di infrastruttura e di riscossione dei diritti per l'utilizzo delle infrastrutture; che questa possibilità di ricorso è segnatamente richiesta per risolvere eventuali conflitti di interesse qualora il gestore dell'infrastruttura, che è allo stesso tempo il gestore dei servizi di trasporto, sia incaricato della ripartizione delle linee ferroviarie e/o della riscossione dei diritti per l'utilizzo delle infrastrutture,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:SEZIONE I Obiettivi e ambito d'applicazione Articolo 1 1. La presente direttiva ha per oggetto la definizione dei principi e delle procedure da seguire nella ripartizione delle capacità di infrastrutture ferroviaria e nella riscossione dei diritti dovuti per l'utilizzo dell'infrastruttura per quanto riguarda le imprese ferroviarie che sono stabilite o si stabiliranno nella Comunità e le associazioni internazionali che esse costituiscono, qualora tali imprese e associazioni effettuino i servizi di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE alle condizioni definite da detto articolo.2. Sono escluse dal campo di applicazione della presente direttiva le imprese ferroviarie la cui attività si limita all'esercizio dei servizi di trasporto urbani, extraurbani o regionali.Le imprese ferroviarie e le associazioni internazionali la cui attività è limitata alla fornitura di servizi di navetta per il trasporto di veicoli stradali attraverso il tunnel sotto la Manica sono anch'esse escluse dal campo d'applicazione della presente direttiva.3. Le capacità di infrastruttura ferroviaria sono ripartite secondo l'attribuzione delle linee ferroviarie conformemente alla legislazione comunitaria e a quella nazionale.Articolo 2 Ai fini della presente direttiva si intende per:a) « impresa ferroviaria », qualsiasi impresa di diritto privato o pubblico la cui attività principale è la fornitura di prestazioni di trasporto ferroviario di merci e/o di passeggeri e che garantisce obbligatoriamente la trazione;b) « associazione internazionale », qualsiasi associazione comprendente almeno due imprese ferroviarie stabilite in Stati membri diversi che abbia lo scopo di fornire prestazioni di trasporto internazionale tra Stati membri;c) « gestore dell'infrastruttura », qualsiasi ente pubblico o impresa incaricati soprattutto della creazione e della manutenzione dell'infrastruttura ferroviaria e della gestione dei sistemi di controllo e di sicurezza;d) « linea ferroviaria », l'infrastruttura necessaria per far viaggiare un convoglio ferroviario tra due località in un determinato momento;e) « ripartizione », l'assegnazione delle capacità di infrastruttura ferroviaria da parte di un organo a ciò preposto;f) « organo preposto alla ripartizione delle capacità », l'autorità e/o il gestore dell'infrastruttura incaricati dagli Stati membri di ripartire le capacità di infrastruttura.SEZIONE II Ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria Articolo 3 Ogni Stato membro designa l'organo preposto alla ripartizione conformemente alle disposizioni della presente direttiva. In particolare tale organo, che sarà a conoscenza di tutte le linee ferroviarie disponibili, garantisce che:- la capacità di infrastruttura ferroviaria sia ripartita su base equa e non discriminatoria;- fatte salve le disposizioni di cui agli articoli 4 e 5, la procedura di ripartizione permetta un uso efficace e ottimale dell'infrastuttura ferroviaria.Articolo 4 1. Gli Stati membri possono adottare le misure necessarie a garantire che in sede di ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria sia data priorità ai seguenti servizi ferroviari:a) servizi prestati nell'interesse della collettività come definiti nel regolamento (CEE) n. 1191/69, del 26 giugno 1969, relativo all'azione degli Stati membri in materia di obblighi inerenti alla nozione di servizio pubblico nel settore dei trasporti per ferrovia, su strada e per via navigabile (5);b) servizi effettuati totalmente o parzialmente su infrastrutture all'uopo costruite o sistemate per tali servizi (linee per l'alta velocità o linee specializzate per il trasporto merci), fatte salve le disposizioni di cui agli articoli 85, 86 e 90 del trattato.Questa disposizione si applica senza discriminazioni nei confronti di tutti i servizi forniti in applicazione dell'articolo 1, le cui caratteristiche siano comparabili e le prestazioni analoghe.2. Con riferimento ai servizi di cui al paragrafo 1, lettera a), gli Stati membri possono indennizzare il gestore dell'infrastruttura per le perdite finanziarie conseguenti all'imposizione di destinare una determinata capacità di infrastruttura nell'interesse dei servizi pubblici.Articolo 5 Fatti salvi gli articoli 85, 86 e 90 del trattato, gli Stati membri possono concedere diritti speciali per quanto riguarda la ripartizione delle capacità di infrastruttura su base non discriminatoria alle imprese ferroviarie che forniscono determinati servizi o li forniscono in determinate regioni, se tali diritti sono indispensabili per garantire un buon livello di servizio pubblico o un utilizzo efficace delle capacità di infrastruttura, o per consentire il finanziamento di nuove infrastrutture.SEZIONE III Riscossione dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura Articolo 6 1. In condizioni di attività normali, i conti del gestore di un'infrastruttura, devono presentare, su un arco di tempo ragionevole, un equilibrio tra il gettito dei diritti per l'utilizzo dell'infrastruttura e i contributi statali, da un lato, e i costi dell'infrastruttura, dall'altro.2. Il gestore dell'infrastruttura può finanziare lo sviluppo dell'infrastruttura stessa, tra l'altro attraverso la fornitura o il rinnovo di capitale fisso e può inoltre realizzare un utile sul capitale impiegato.Articolo 7 Diritti per servizi di natura equivalente nel medesimo mercato sono riscossi senza alcuna discriminazione.Dopo aver consultato il gestore dell'infrastruttura, gli Stati membri stabiliscono le modalità di determinazione di tali diritti che devono offrire al gestore dell'infrastruttura la possibilità di commercializzare in modo efficace le capacità di infrastruttura di cui dispone.Articolo 8 1. I diritti dovuti al gestore dell'infrastruttura sono fissati segnatamente secondo la natura del servizio, il tempo del servizio, la situazione di mercato nonché il tipo e l'usura dell'infrastruttura.2. Per quanto concerne le procedure per il pagamento dei diritti, gli Stati membri possono prevedere la possibilità di stipulare un accordo globale con il gestore dell'infrastruttura per quanto attiene ai servizi pubblici, in conformità al regolamento (CEE) n. 1191/69.Articolo 9 1. I diritti sono corrisposti direttamente al gestore/ai gestori dell'infrastruttura.2. Gli Stati membri possono esigere che il gestore dell'infrastruttura fornisca tutte le informazioni necessarie per consentire loro di garantire che i diritti siano riscossi in modo non discriminatorio.3. Il gestore dell'infrastruttura comunica tempestivamente alle imprese ferroviarie che utilizzano la sua infrastruttura per effettuare i servizi di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE ogni modifica rilevante della qualità o della capacità dell'infrastruttura in questione.SEZIONE IV Disposizioni generali Articolo 10 1. Gli Stati membri definiscono le procedure per la ripartizione delle capacità di infrastruttura ferroviaria di cui all'articolo 1, paragrafo 3. Tali procedure sono rese pubbliche dallo Stato membro in questione e la Commissione ne è informata.2. La richiesta di capacità di infrastruttura è presentata all'organo preposto alla ripartizione dello Stato membro sul cui territorio si trova la località di partenza del servizio in questione.3. L'organo preposto alla ripartizione cui la richiesta è stata presentata ne informa immediatamente gli altri organi corrispondenti interessati. Questi ultimi adottano una decisione senza indugio e comunque non oltre un mese dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie; ciascun organo preposto alla ripartizione può respingere una richiesta. Tali organi informano immediatamente l'organo preposto alla ripartizione delle capacità cui è stata presentata la richiesta.L'organo preposto alla ripartizione cui è stata presentata una richiesta, di concerto con gli altri organi corrispondenti interessati, decide sulla richiesta senza indugio e comunque non oltre due mesi dalla data di presentazione di tutte le informazioni necessarie.Un richiesta respinta per ragioni di insufficienti capacità è riesaminata in occasione del successivo adeguamento dell'orario per gli itinerari interessati ove il richiedente lo desideri. Le date per tali adeguamenti e le altre disposizioni amministrative sono a disposizione delle parti interessate.La decisione è comunicata all'impresa richiedente. Il rigetto deve essere motivato.4. Un'impresa richiedente può contattare direttamente gli altri organi preposti alla ripartizione interessati purché l'organo preposto alla ripartizione cui è stata presentata la richiesta ne venga informato.5. Le imprese ferroviarie cui è stata attribuita una capacità di infrastruttura stipulano i necessari accordi amministrativi, tecnici e finanziari con i gestori dell'infrastruttura.Articolo 11 1. Gli Stati membri dispongono inoltre che sia presentato obbligatoriamente un certificato di sicurezza che stabilisca gli standards imposti alle imprese ferroviarie in materia di sicurezza, per garantire un servizio sicuro sui percorsi in questione.2. Ai fini del rilascio del certificato di sicurezza, l'impresa ferroviaria deve rispettare le prescrizioni della legislazione nazionale compatibili con la legislazione comunitaria, imposte in modo non discriminatorio per quanto riguarda i requisiti tecnici e operativi specifici per i servizi ferroviari e i requisiti in materia di sicurezza che si applicano al personale, al materiale rotabile e all'organizzazione interna dell'impresa.Essa deve in particolare fornire la prova che il personale incaricato della guida e dell'accompagnamento dei treni che effettuano i servizi di cui all'articolo 10 della direttiva 91/440/CEE possieda la formazione richiesta per conformarsi alle norme in materia di circolazione applicate dal gestore dell'infrastruttura e per rispettare le disposizioni in materia di sicurezza impostegli nell'interesse del traffico ferroviario.L'impresa deve inoltre provare che il materiale rotabile che compone i treni è stato autorizzato dall'autorità pubblica o dal gestore dell'infrastruttura ed è stato controllato in base al regolamento di esercizio in vigore sull'infrastruttura utilizzata. Il certificato di sicurezza è rilasciato dall'organo designato a tal fine dallo Stato membro in cui si trova l'infrastruttura utilizzata.Articolo 12 Gli Stati membri possono prevedere la possibilità che le richieste di accesso alle infrastrutture siano accompagnate dal deposito di una cauzione ovvero che sia costituita una garanzia analoga.Se un richiedente non utilizza una linea attribuitagli, dalla cauzione può essere trattenuto un importo equivalente ai costi sostenuti per l'esame della richiesta e al lucro cessante per il mancato utilizzo della capacità di infrastruttura in questione. Negli altri casi la cauzione è integralmente rimborsata.SEZIONE V Disposizioni finali Articolo 13 1. Gli Stati membri adottano le misure necessarie per garantire che le decisioni adottate in materia di ripartizione delle capacità di infrastruttura o in materia di riscossione di diritti possano essere oggetto di ricorso davanti ad un organo indipendente su richiesta scritta di un'impresa ferroviaria. Tale organo si pronuncia entro due mesi dalla data di comunicazione di tutte le informazioni necessarie.2. Gli Stati membri adottano le misure necessarie per garantire che le decisioni adottate ai sensi del paragrafo 1 siano suscettibili di controllo giurisdizionale.Articolo 14 1. La Commissione presenta al Consiglio, un anno dopo la messa in applicazione della presente direttiva, una relazione sull'applicazione stessa corredata, se del caso, da proposte in merito al prosieguo dell'azione comunitaria in materia di sviluppo delle ferrovie, segnatamente riguardo alla possibilità di ampliare l'ambito di applicazione della direttiva.2. Gli Stati membri adottano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro due anni dalla data di entrata della sua entrata in vigore. Essi ne informano immediatamente la Commissione.3. Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.Articolo 15 La presente direttiva entra in vigore il giorno della pubblicazione nella Gazzetta ufficiale delle Comunità europee.Articolo 16 Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Lussemburgo, addì 19 giugno 1995.Per il ConsiglioIl PresidenteB. PONS(1) GU n. C 24 del 28. 1. 1994, pag. 2 e GU n. C 225 del 13. 8. 1994, pag. 11.(2) Parere espresso il 14 settembre 1994 (GU n. C 393 del 31. 12. 1994, pag. 56).(3) Parere del Parlamento europeo espresso il 3 maggio 1994 (GU n. C 205 del 25. 7. 1994, pag. 38), posizione comune del Consiglio del 21 novembre 1994 (GU n. C 354 del 13. 12. 1994, pag. 19) e decisione del Parlamento europeo del 14 marzo 1995 (GU n. C 89 del 10. 4. 1995, pag. 31).(4) GU n. L 237 del 24. 8. 1991, pag. 25.(5) GU n. L 156 del 28. 6. 1969, pag. 1, modificato da ultimo dal regolamento (CEE) n. 1893/91 (GU n. L 169 del 29. 6. 1991, pag. 1).


title: Direttiva 2006/27/CE della Commissione, del  3 marzo 2006 , che modifica, per adeguarle al progresso tecnico, la direttiva 93/14/CEE del Consiglio concernente la frenatura dei veicoli a motore a due o a tre ruote e la direttiva 93/34/CEE relativa alle iscrizioni regolamentari dei veicoli a motore a due o tre ruote, la direttiva 95/1/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alla velocità massima per costruzione nonché alla coppia massima e alla potenza massima netta dei motori dei veicoli a due o tre ruote e la direttiva 97/24/CE relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote   (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               8.3.2006

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 66/7

      DIRETTIVA 2006/27/CE DELLA COMMISSIONE

   del 3 marzo 2006
   che modifica, per adeguarle al progresso tecnico, la direttiva 93/14/CEE del Consiglio concernente la frenatura dei veicoli a motore a due o a tre ruote e la direttiva 93/34/CEE relativa alle iscrizioni regolamentari dei veicoli a motore a due o tre ruote, la direttiva 95/1/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alla velocità massima per costruzione nonché alla coppia massima e alla potenza massima netta dei motori dei veicoli a due o tre ruote e la direttiva 97/24/CE relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 2002/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 marzo 2002, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e che abroga la direttiva 92/61/CEE del Consiglio (1), in particolare l'articolo 17,
   vista la direttiva 93/14/CEE del Consiglio, del 5 aprile 1993, concernente la frenatura dei veicoli a motore a due o a tre ruote (2), in particolare l’articolo 4,
   vista la direttiva 93/34/CEE del Consiglio, del 14 giugno 1993, relativa alle iscrizioni regolamentari dei veicoli a motore a due o tre ruote (3), in particolare l’articolo 3,
   vista la direttiva 95/1/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 2 febbraio 1995, relativa alla velocità massima per costruzione nonché alla coppia massima e alla potenza massima netta dei motori dei veicoli a due o tre ruote (4) in particolare l’articolo 4,
   vista la direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote (5), in particolare l’articolo 7,
   considerando quanto segue:

               (1)

               Le direttive 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE e 97/24/CE sono direttive particolari ai fini della procedura di omologazione CE, istituita dalla direttiva 2002/24/CE.

               (2)

               È necessario introdurre l’ultima modifica al regolamento n. 78 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite nelle disposizioni del sistema di omologazione europeo per mantenere l’equivalenza tra le disposizioni della direttiva 93/14/CEE e quelle del regolamento n. 78 CEE/ONU.

               (3)

               Le disposizioni relative alle iscrizioni regolamentari e alla velocità massima per i veicoli a motore a due o a tre ruote di cui alle direttive 93/34/CEE e 95/1/CE possono essere semplificate per migliorare la regolamentazione.

               (4)

               Al fine di garantire l’adeguato funzionamento del sistema di omologazione nel suo insieme, è necessario chiarire quali disposizioni concernenti le sporgenze esterne, gli ancoraggi delle cinture di sicurezza e le cinture di sicurezza vanno applicate ai veicoli carrozzati e non carrozzati.

               (5)

               Nella direttiva 97/24/CE devono essere chiarite e completate le disposizioni relative alle indicazioni figuranti sui convertitori catalitici d’origine e sui silenziatori d’origine.

               (6)

               Le direttive 93/14/CEE, 93/34/CEE, 95/1/CE e 97/24/CE vanno modificate di conseguenza.

               (7)

               Le misure previste nella presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l’adeguamento al progresso tecnico,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   L’allegato della direttiva 93/14/CEE è modificato conformemente all'allegato I della presente direttiva.
   Articolo 2
   L’allegato della direttiva 93/34/CEE è modificato conformemente all'allegato II della presente direttiva.
   Articolo 3
   L’allegato I della direttiva 95/1/CE è modificato conformemente all'allegato III della presente direttiva.
   Articolo 4
   L’allegato III del capitolo 1, gli allegati I e II del capitolo 3, l’allegato I del capitolo 4, gli allegati I, II VI e VII del capitolo 5, l’allegato del capitolo 7, gli allegati II, III e IV del capitolo 9, il titolo e l’allegato I del capitolo 11 e gli allegati I e II del capitolo 12 della direttiva 97/24/CE sono modificati in conformità con il disposto dell’allegato IV della presente direttiva.
   Articolo 5
   1.   A decorrere dal 1o gennaio 2007, gli Stati membri non possono, per motivi relativi all’oggetto della direttiva in questione, rifiutare l’omologazione CE o vietare la registrazione, la vendita o l’entrata in servizio dei veicoli a due o tre ruote conformi alle disposizioni rispettive delle direttive 93/14/CEE, 93/34/CE, 95/1/CE e 97/24/CE, quali modificate dalla presente direttiva.
   2.   A decorrere dal 1o luglio 2007, gli Stati membri rifiutano, per motivi relativi all’oggetto della direttiva in questione, l’omologazione CE a qualsiasi nuovo tipo di veicolo a motore a due o a tre ruote che non sia conforme alle disposizioni rispettive delle direttive 93/14/CEE, 93/34/CE, 95/1/CE e 97/24/CE, quali modificate dalla presente direttiva.
   Articolo 6
   1.   Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro il 31 dicembre 2006. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni e una tavola di concordanza tra queste e la presente direttiva.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di tale riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.
   Articolo 7
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 8
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 3 marzo 2006.

            Per la Commissione

         Günter VERHEUGEN

            Vicepresidente

      (1)  GU L 124 del 9.5.2002, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/30/CE della Commissione (GU L 106 del 27.4.2005, pag. 17).

      (2)  GU L 121 del 15.5.1993, pag. 1.

      (3)  GU L 188 del 29.7.1993, pag. 38. Direttiva modificata dalla direttiva 1999/25/CE della Commissione (GU L 104 del 21.4.1999, pag. 19).

      (4)  GU L 52 dell’8.3.1995, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 2002/41/CE della Commissione (GU L 133 del 18.5.2002, pag. 17).

      (5)  GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/30/CE.

      ALLEGATO I
      L’allegato della direttiva 93/14/CEE è modificato come segue:

                  1)

                  È aggiunto il punto 2.1.1.3 seguente:

                              «2.1.1.3.

                              Le guarnizioni di freni non possono contenere amianto.»

                  2)

                  L’appendice 1 è modificata come segue:

                              a)

                              I punti 1.1.1 e 1.1.2 sono sostituiti dai seguenti:

                                          «1.1.1.

                                          L'efficienza prescritta per i dispositivi di frenatura si basa sulla distanza di frenatura e/o sulla decelerazione media di regime. L'efficienza di un dispositivo di frenatura è determinata misurando la distanza di frenatura in funzione della velocità iniziale del veicolo e/o misurando la decelerazione media di regime durante la prova.

                                          1.1.2.

                                          La distanza di frenatura è la distanza coperta dal veicolo dal momento in cui il conducente comincia ad agire sul comando sino al momento in cui il veicolo si ferma; la velocità iniziale del veicolo, v1, è la velocità nel momento in cui il conducente comincia ad agire sul comando del dispositivo di frenatura; la velocità iniziale non deve essere inferiore al 98 % della velocità prescritta per la prova in questione. La decelerazione media di regime (dm) è calcolata come la decelerazione media in funzione della distanza nell'intervallo tra vb e ve , utilizzando la seguente formula:

                                                      dm

                                                      =

                                                      decelerazione media di regime

                                                      v1

                                                      =

                                                      cfr. definizione di cui sopra

                                                      vb

                                                      =

                                                      velocità del veicolo a 0,8 v1 espressa in km/h

                                                      ve

                                                      =

                                                      velocità del veicolo a 0,1 v1 espressa in km/h

                                                      sb

                                                      =

                                                      distanza coperta tra v1 e vb espressa in metri

                                                      se

                                                      =

                                                      distanza coperta tra v1 e ve espressa in metri

                                                Velocità e distanza devono essere determinate utilizzando strumenti che abbiano una precisione di ± 1 %, alla velocità prescritta per la prova. La “dm” può essere determinata seguendo metodi diversi dalla misurazione di velocità e distanza; in questo caso, la precisione nel calcolo della “dm” dovrà essere di ± 3 %»;

                              b)

                              Al punto 1.1.3 il termine «componente» è sostituito da «veicolo»;

                              c)

                              Il punto 1.2.1.1 è sostituito dal seguente:

                                          «1.2.1.1.

                                          Le prescrizioni relative all'efficienza minima sono quelle previste qui di seguito per ciascuna categoria di veicolo; il veicolo deve soddisfare le prescrizioni relative alla distanza di frenatura e alla decelerazione media di regime per la corrispondente categoria, senza che sia necessario misurare entrambi i parametri.»;

                              d)

                              Il punto 1.4.2.1 è sostituito dal seguente:

                                          «1.4.2.1.

                                          Il veicolo ed il freno o i freni da sottoporre alla prova devono essere praticamente asciutti ed il freno o i freni devono essere freddi. Un freno è considerato freddo quando la sua temperatura, misurata sul disco oppure all'esterno del tamburo, è inferiore a 100 °C;».

      ALLEGATO II
      L’allegato della direttiva 93/34/CEE è modificato come segue:
      Il punto 3.1.1.2 è sostituito dal seguente:

                     «3.1.1.2.

                     La seconda parte è costituita da sei caratteri (lettere o cifre), che hanno lo scopo di indicare le caratteristiche generali del veicolo (tipo, variante e versione, nel caso di ciclomotori); ciascuna caratteristica può comprendere vari caratteri. Se il costruttore non fa uso di uno o più di questi caratteri, gli spazi non usati devono essere completati con caratteri alfabetici o numerici, a scelta del costruttore stesso;».

      ALLEGATO III
      L’allegato I della direttiva 95/1/CE è modificato come segue:
      Il punto 7 è sostituito dal seguente:

         «7.   VELOCITÀ MASSIMA
         La velocità massima del veicolo deve essere espressa in chilometri/ora con la cifra corrispondente al numero intero più vicino alla media aritmetica dei valori delle velocità misurate durante due prove consecutive, i quali non differiscano di oltre il 3 %. Se coincide con la metà di due numeri interi, la media aritmetica è arrotondata al numero superiore. Nel caso di veicoli per il quali la velocità massima non è limitata dalla relativa definizione di cui all'articolo 1, paragrafi 2 e 3 della direttiva 2002/24/CE, non è necessaria alcuna prova di omologazione e la velocità massima accettata è quella dichiarata dal fabbricante del veicolo nella scheda informativa figurante nell’allegato II della direttiva 2002/24/CE.»

      ALLEGATO IV
      La direttiva 97/24/CE è modificata come segue:

                  1)

                  Nel punto II.1 dell’appendice 2 dell’allegato III del capitolo 1, è soppresso il quinto trattino.

                  2)

                  Il capitolo 3 è modificato come segue:

                              a)

                              L’allegato I è modificato come segue:

                                          i)

                                          Il titolo è sostituito dal seguente:

                                          ii)

                                          È aggiunto il punto 3.6 seguente:

                                                      «3.6.

                                                      Nel caso di veicoli a due ruote dotati di una forma di struttura o di pannelli destinati a racchiudere interamente o parzialmente il conducente o i passeggeri o a coprire componenti del veicolo, l’autorità di omologazione o il servizio tecnico possono, a propria discrezione e dopo averne discusso con il fabbricante del veicolo, applicare le prescrizioni del presente allegato, o dell’allegato II, a tutto il veicolo o a una sua parte in base a una valutazione della condizione più sfavorevole.»;

                                          iii)

                                          Il punto 6.2 è sostituito dal seguente:

                                                      «6.2.

                                                      Le estremità delle leve a mano della frizione e dei freni devono essere sensibilmente sferiche e avere un raggio di curvatura di almeno 7 mm. I bordi esterni di queste leve devono avere un raggio di curvatura di almeno 2 mm. La verifica è effettuata con le leve in posizione di riposo.»

                              b)

                              Il titolo e il punto «CONSIDERAZIONI GENERALI» dell’allegato II sono sostituiti dal seguente:
                              «PRESCRIZIONI RELATIVE ALLE SPORGENZE ESTERNE DEI VEICOLI A MOTORE A TRE RUOTE, QUADRICICLI LEGGERI E QUADRICICLI
                              CONSIDERAZIONI GENERALI
                              Le prescrizioni di cui alla direttiva 74/483/CEE (1) (relative alle sporgenze esterne dei veicoli a motore (categoria M1) valgono per i veicoli a tre ruote destinati al trasporto di persone.
                              Considerando le diverse forme di costruzione di questi veicoli, l’autorità di omologazione o il servizio tecnico possono tuttavia, a propria discrezione e dopo averne discusso con il fabbricante dei veicoli, applicare le prescrizioni del presente allegato, o dell’allegato I, a tutto il veicolo o a una sua parte, in base a una valutazione della condizione più sfavorevole.
                              Ciò vale anche per le prescrizioni sottoindicate relative ai veicoli a tre ruote, ai quadricicli leggeri e ai quadricicli.
                              Le prescrizioni seguenti valgono per i veicoli a tre ruote, i quadricicli leggeri e i quadricicli destinati al trasporto di merci.

                  3)

                  Nell’allegato I del capitolo 4 sono aggiunti i seguenti punti 14 e 15:

                              «14.

                              Per “veicolo non carrozzato” si intende un veicolo in cui l’abitacolo non è limitato da almeno quattro dei seguenti elementi: parabrezza, pianale, tetto e pareti o porte laterali e posteriori.

                              15.

                              Per “veicolo carrozzato” si intende un veicolo in cui l’abitacolo è o può essere limitato da almeno quattro dei seguenti elementi: parabrezza, pianale, tetto e pareti o porte laterali e posteriori.»

                  4)

                  Il capitolo 5 è modificato come segue:

                              a)

                              L’allegato I è modificato come segue:

                                          i)

                                          Il punto 2.3.2 è sostituito dal seguente:

                                                      «2.3.2.

                                                      Tutti i convertitori catalitici in dotazione originale devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                                  —

                                                                  il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                                  —

                                                                  il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo,

                                                                  —

                                                                  il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                            Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»

                                          ii)

                                          Il punto 5.2.1 è sostituito dal seguente e i punti 5.2.1.1 e 5.2.1.2 sono soppressi:
                                          «5.2.1.   Marcatura
                                          I convertitori catalitici di ricambio d'origine devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                      —

                                                      il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                      —

                                                      il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo;

                                                      —

                                                      il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»

                              b)

                              L’allegato II è modificato come segue:

                                          i)

                                          Il punto 2.4.2 è sostituito dal seguente:

                                                      «2.4.2.

                                                      Tutti i convertitori catalitici in dotazione originale devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                                  —

                                                                  il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                                  —

                                                                  il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo,

                                                                  —

                                                                  il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                            Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»

                                          ii)

                                          Il punto 5.2.1 è sostituito dal seguente e i punti 5.2.1.1 e 5.2.1.2 sono soppressi:
                                          «5.2.1.   Marcatura
                                          I convertitori catalitici di ricambio d'origine devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                      —

                                                      il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                      —

                                                      il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo,

                                                      —

                                                      il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»

                              c)

                              Il punto 4a dell’allegato VI è sostituito dal seguente:
                              «4a.   Convertitori catalitici
                              4a.1.   Convertitore catalitico d'origine sottoposto alle prove relative a tutte le prescrizioni pertinenti della presente direttiva.
                              4a.1.1.   Marca e tipo del convertitore catalitico d'origine elencati all'allegato V, punto 3.2.12.2.1. (scheda d'informazione).
                              4a.2.   Convertitore catalitico di ricambio d'origine sottoposto alle prove relative a tutte le prescrizioni pertinenti della presente direttiva.
                              4a.2.1.   Marca/marche e tipo/i di convertitore catalitico di ricambio d'origine elencati all'allegato V, punto 3.2.12.2.1. (scheda d'informazione).»

                  5)

                  La figura 1 dell’allegato del capitolo 7 è sostituita dalla seguente:
                  Figura 1

                  6)

                  Il capitolo 9 è modificato come segue:

                              a)

                              Il punto 2.3.2.2 dell’allegato II è sostituito dal seguente:

                                          «2.3.2.2.

                                          Tutti i silenziatori d’origine devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                      —

                                                      il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                      —

                                                      il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo,

                                                      —

                                                      il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»;

                              b)

                              Il punto 2.3.2.2 dell’allegato III è sostituito dal seguente:

                                          «2.3.2.2.

                                          Tutti i silenziatori d’origine devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                      —

                                                      il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                      —

                                                      il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo,

                                                      —

                                                      il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»;

                              c)

                              Il punto 2.4.2.2 dell’allegato IV è sostituito dal seguente:

                                          «2.4.2.2.

                                          Tutti i silenziatori d’origine devono recare quanto meno le seguenti indicazioni:

                                                      —

                                                      il marchio “e” seguito dal codice d'identificazione del paese che ha rilasciato l'omologazione,

                                                      —

                                                      il nome o il marchio registrato del fabbricante del veicolo,

                                                      —

                                                      il marchio e il numero d'identificazione del pezzo.

                                                Tale riferimento deve essere leggibile, indelebile e visibile quando è apposto sul veicolo nella posizione prevista.»;

                  7)

                  Il capitolo 11 è modificato come segue:

                              a)

                              Il titolo è sostituito dal titolo seguente:

                              b)

                              L’allegato I è modificato come segue:

                                          i)

                                          Il punto 1.6 è sostituito dal seguente ed è inserito il punto 1.6a seguente:
                                          1.6.   per “sedile” si intende una struttura che può essere o meno parte integrante della struttura del veicolo, completa di rivestimento e destinata a servire quale posto a sedere per un adulto; il termine indica sia i sedili separati sia quella parte di un sedile a panchina corrispondente a un posto singolo. Un sedile concavo non è considerato un sedile secondo il punto 2.1.
                                          1.6a.   per “sedile concavo” si intende un posto in cui il passeggero siede a cavalcioni.»

                                          ii)

                                          Il punto 2 è sostituito dal seguente:
                                          «2.   PRESCRIZIONI GENERALI
                                          2.1.   Nei casi in cui vengono installati, gli ancoraggi delle cinture di sicurezza devono essere conformi alle prescrizioni di cui al presente capitolo.
                                          2.1.1.   Gli ancoraggi delle cinture di sicurezza devono essere installati per tutti i sedili dei ciclomotori a tre ruote, tricicli, quadricicli leggeri e quadricicli.
                                          2.1.1.1.   Sono prescritti punti di ancoraggio adatti a cinture a tre punti per tutti i sedili rispondenti alle due condizioni seguenti:

                                                      —

                                                      se il sedile dispone di uno schienale o se un supporto consente di determinare l’angolo d'inclinazione dello schienale del manichino sperimentale e può essere considerato uno schienale, e

                                                      —

                                                      se esiste un elemento strutturale laterale o trasversale dietro il punto H ad un’altezza superiore a 450 mm misurata dal piano verticale del punto H.

                                                2.1.1.2.   Per tutti gli altri sedili sono accettabili ancoraggi adatti alle cinture di sicurezza addominali.
                                          2.1.2.   Gli ancoraggi per le cinture di sicurezza non sono obbligatori per i ciclomotori a tre ruote o i quadricicli con una massa a vuoto inferiore a 250 kg.»

                  8)

                  Il capitolo 12 è modificato come segue:

                              a)

                              Dopo il titolo dell’allegato I del capitolo 12 è inserita la frase seguente:
                              «Ai fini del presente capitolo, per “veicolo carrozzato” si intende un veicolo per il quale l’abitacolo è o può essere limitato da almeno quattro dei seguenti elementi: parabrezza, pianale, tetto, pareti o porte laterali o posteriori.»;

                              b)

                              Il punto 2.3.1 dell’allegato II è sostituito dal seguente:

                                          «2.3.1.

                                          Tutti i veicoli devono essere dotati di un dispositivo di sbrinamento e disappannamento del parabrezza che consenta di rimuovere la brina o il ghiaccio sul parabrezza e l’appannamento della superficie interna del parabrezza.
                                          Tale dispositivo non è tuttavia richiesto per i ciclomotori a tre ruote carrozzati con un motore di potenza non superiore a 4 kW o per i veicoli con un parabrezza installato in modo tale che non ci siano strutture di sostegno o pannelli fissati al parabrezza sporgenti posteriormente per più di 100 mm. Il dispositivo è richiesto per i veicoli con un tetto permanente o staccabile o retraibile.»

         (1)  GU L 266 del 2.10.1974, pag. 4.»


Avis juridique important

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31991L0266

Direttiva 91/266/CEE del Consiglio del 21 maggio 1991 che modifica la direttiva 72/461/CEE, relativa a problemi di polizia sanitaria in materia di scambi intraComunitàri di carni fresche, e la direttiva 72/462/CEE, relativa a problemi sanitari e di polizia sanitaria all'importazione di animali delle specie bovina, suina, ovina e caprina, di carni fresche o di prodotti a base di carne di provenienza dai paesi terzi

Gazzetta ufficiale n. L 134 del 29/05/1991 pag. 0045 - 0046 edizione speciale finlandese: capitolo 3 tomo 37 pag. 0195  edizione speciale svedese/ capitolo 3 tomo 37 pag. 0195

DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 21 maggio 1991  che modifica la direttiva 72/461/CEE, relativa a problemi di polizia sanitaria in materia di scambi intracomunitari di carni fresche, e la direttiva 72/462/CEE, relativa a problemi sanitari e di polizia  sanitaria all'importazione di animali delle specie bovina, suina, ovina e caprina, di carni fresche o di prodotti a base di carne di provenienza dai paesi terzi  (91/266/CEE) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 43,  vista la proposta della Commissione (1),  visto il parere del Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che la direttiva 72/461/CEE (4), modificata da ultimo dalla direttiva 89/662/CEE (5), fissa i requisiti sanitari degli animali da cui provengono le carni fresche destinate al commercio intracomunitario; che la direttiva 72/462/CEE (6),  modificata da ultimo dalla direttiva 91/69/CEE (7), fissa i requisiti sanitari e di polizia sanitaria per l'importazione di animali delle specie bovina, suina, ovina e caprina, di carni fresche o di prodotti a base di carne in provenienza dai paesi  terzi;  considerando che le ghiandole e gli organi, compreso il sangue, rientrano nell'ambito delle direttive suddette; che le industrie farmaceutiche degli Stati membri necessitano di una quantità rilevante di ghiandole e organi, compreso il sangue, per  garantire la disponibilità di estratti e di enzimi utilizzati in medicina e in veterinaria;  considerando che è d'uopo pertanto attribuire agli Stati membri la facoltà di autorizzare in modo più ampio l'importazione di ghiandole e organi, compreso il sangue, destinati all'industria farmaceutica e provenienti dai paesi terzi; che, per garantire  che tali materie prime vengano utilizzate propriamente ed unicamente agli scopi previsti, occorre che l'autorizzazione sia concessa soltanto qualora vengano osservate determinate condizioni, da stabilirsi secondo una procedura comunitaria;  considerando che, per mantenere la preferenza comunitaria, è opportuno applicare le stesse agevolazioni negli scambi intracomunitari di ghiandole e organi, compreso il sangue, destinati all'industria farmaceutica, secondo talune condizioni minime atte a  garantire che tali materie prime vengano utilizzate propriamente ed unicamente agli scopi previsti;  considerando che la Corte di giustizia, con sentenza emessa il 16 novembre 1989 nella causa n. 131/87, ha annullato la direttiva 87/64/CEE (8) che disciplinava la materia; che è pertanto necessario adottare una nuova direttiva, avente una base giuridica  appropriata;  considerando che, in funzione di questa situazione, si può mantenere il termine previsto dalla direttiva 87/64/CEE per il recepimento nella legislazione nazionale,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  All'articolo 3 della direttiva 72/461/CEE è aggiunta la lettera seguente:  « d) tuttavia, fatte salve le lettere a), b) e c), ma in deroga all'articolo 8 bis, fino al 31 dicembre 1996 gli Stati membri possono, mediante autorizzazione concessa dalle rispettive autorità veterinarie, autorizzare l'introduzione nel proprio  territorio di ghiandole e organi, compreso il sangue, come materie prime destinate all'industria di trasformazione farmaceutica.  Questa autorizzazione è inoltre subordinata al rispetto sia delle disposizioni concernenti l'identità delle suddette materie prime, l'imballaggio e le condizioni di trasporto, di magazzinaggio, di movimentazione e di trasformazione, sia delle  disposizioni concernenti l'eliminazione dell'imballaggio, della confezione e dei residui della trasformazione, al fine di eliminare qualsiasi rischio per la salute pubblica e per quella degli animali. »  Articolo 2  All'articolo 16 della direttiva 72/462/CEE il testo attuale diventa il paragrafo 1 ed è aggiunto il paragrafo seguente:  « 2. Tuttavia, fino al 31 dicembre 1996 gli Stati membri possono autorizzare le importazioni di ghiandole e organi, compreso il sangue, come materie prime destinate all'industria di trasformazione farmaceutica, in provenienza dai paesi terzi che  figurano nell'elenco fissato in applicazione dell'articolo 3, paragrafo 1, e che non sono soggetti a divieto.  Le condizioni generali da osservare per dette importazioni sono stabilite secondo la procedura prevista all'articolo 30.  Secondo la procedura prevista all'articolo 29 gli Stati membri possono essere autorizzati ad importare dette materie prime in provenienza da paesi terzi che non figurano nell'elenco di cui al primo comma, a condizioni che tengano conto della situazione  sanitaria specifica del paese terzo in questione.  Le condizioni relative a dette importazioni, stabilite secondo le procedure di cui al secondo e terzo comma, non devono in nessun caso essere più favorevoli di quelle che disciplinano gli scambi intracomunitari. »  Articolo 3  Anteriormente al 1o luglio 1995 il Consiglio riesamina, sulla base di una relazione della Commissione eventualmente corredata di proposte, le deroghe previste all'articolo 3, lettera d) della direttiva 72/461/CEE ed all'articolo 16,  paragrafo 2 della direttiva 72/462/CEE.  Articolo 4  Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva con effetto al 1o gennaio 1988. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Articolo 5  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva. Fatto a Bruxelles, addì 21 maggio 1991. Per il Consiglio  Il Presidente  R. STEICHEN  (1) GU n. C 154 del 23. 6. 1990, pag. 4. (2) GU n. C 129 del 20. 5. 1991. (3) GU n. C 332 del 31. 12. 1990, pag. 27. (4) GU n. L 302 del 31. 12. 1972, pag. 24. (5) GU n. L 395 del 30. 12. 1989, pag. 13. (6) GU n. L 302 del 31. 12. 1972, pag.  28. (7) GU n. L 46 del 19. 2. 1991, pag. 37. (8) GU n. L 34 del 5. 2. 1987, pag. 52.


title: Direttiva 2012/41/UE della Commissione, del 26 novembre 2012 , recante modifica della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per estendere l’inclusione del principio attivo acido nonanoico nell’allegato I al tipo di prodotto 2  Testo rilevante ai fini del SEE

text:
               27.11.2012

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 327/28

         DIRETTIVA 2012/41/UE DELLA COMMISSIONE
   del 26 novembre 2012
   recante modifica della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per estendere l’inclusione del principio attivo acido nonanoico nell’allegato I al tipo di prodotto 2
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE EUROPEA,
   visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,
   vista la direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 febbraio 1998, relativa all’immissione sul mercato dei biocidi (1), in particolare l’articolo 16, paragrafo 2, secondo comma,
   considerando quanto segue:

               (1)

               Il regolamento (CE) n. 1451/2007 della Commissione, del 4 dicembre 2007, concernente la seconda fase del programma di lavoro decennale di cui all’articolo 16, paragrafo 2, della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa all’immissione sul mercato dei biocidi (2), fissa un elenco di principi attivi da esaminare ai fini della loro eventuale iscrizione negli allegati I, IA o IB della direttiva 98/8/CE. Tale elenco comprende l’acido nonanoico.

               (2)

               La direttiva 2011/13/UE della Commissione, dell’8 febbraio 2011, recante modifica della direttiva 98/8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio al fine di includere l’acido nonanoico come principio attivo nell’allegato I della direttiva (3), ha incluso l’acido nonanoico come principio attivo nell’allegato I della direttiva 98/8/CE ai fini del suo utilizzo nel tipo di prodotto 19, repellenti e attrattivi, come definito all’allegato V della direttiva 98/8/CE.

               (3)

               A norma del regolamento (CE) n. 1451/2007, l’acido nonanoico è stato esaminato in conformità dell’articolo 11, paragrafo 2, della direttiva 98/8/CE, ai fini del suo utilizzo nel tipo di prodotto 2, disinfettanti per aree private e aree sanitarie pubbliche e altri biocidi, come definito all’allegato V della medesima direttiva.

               (4)

               Il 6 agosto 2010 l’Austria, che è stata designata Stato membro relatore, ha presentato alla Commissione la relazione dell’autorità competente accompagnata da una raccomandazione, in conformità all’articolo 14, paragrafi 4 e 6, del regolamento (CE) n. 1451/2007.

               (5)

               La relazione dell’autorità competente è stata esaminata dagli Stati membri e dalla Commissione. Ai sensi dell’articolo 15, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 1451/2007, il 25 maggio 2012 il risultato della valutazione è stato incorporato nella relazione di valutazione del comitato permanente sui biocidi.

               (6)

               Dalla valutazione risulta che i biocidi utilizzati come disinfettanti per aree private e aree sanitarie pubbliche e altri biocidi come definiti nell’allegato V della direttiva 98/8/CE e contenenti acido nonanoico possono soddisfare i requisiti di cui all’articolo 5 della direttiva 98/8/CE. È pertanto opportuno estendere l’iscrizione dell’acido nonanoico nell’allegato I della medesima direttiva al tipo di prodotto 2.

               (7)

               A livello unionale non sono stati valutati tutti i possibili utilizzi. Pertanto è opportuno disporre che gli Stati membri valutino gli usi o gli scenari di esposizione e i rischi in questione per la popolazione e i comparti ambientali che non sono stati esaminati in modo rappresentativo nella valutazione del rischio a livello unionale e, nel rilasciare le autorizzazioni per i prodotti, assicurino che siano prese opportune misure o che siano imposte condizioni specifiche al fine di ridurre a livelli accettabili i rischi rilevati.

               (8)

               Alla luce delle proprietà irritanti della sostanza, è opportuno esigere che l’esposizione in usi non professionali sia ridotta grazie alla configurazione dell’imballaggio, a meno che nella richiesta di autorizzazione non venga dimostrato che i rischi per la salute umana possono essere ridotti a livelli accettabili con altri mezzi.

               (9)

               È opportuno che le disposizioni della presente direttiva siano applicate simultaneamente in tutti gli Stati membri, in modo da garantire sul mercato dell’Unione parità di trattamento dei biocidi del tipo di prodotto 2 contenenti il principio attivo acido nonanoico, nonché in generale al fine di favorire il corretto funzionamento del mercato dei biocidi.

               (10)

               Occorre prevedere un periodo ragionevole prima dell’iscrizione di un principio attivo nell’allegato I della direttiva 98/8/CE, al fine di permettere agli Stati membri e alle parti interessate di prepararsi a soddisfare i nuovi obblighi che ne derivano e per garantire che i richiedenti che hanno predisposto un fascicolo possano beneficiare pienamente del periodo decennale di protezione dei dati che, ai sensi dell’articolo 12, paragrafo 1, lettera c), punto ii), della direttiva 98/8/CE, decorre dalla data di iscrizione.

               (11)

               Dopo l’iscrizione, agli Stati membri deve essere concesso un congruo periodo di tempo per applicare l’articolo 16, paragrafo 3, della direttiva 98/8/CE.

               (12)

               Occorre pertanto modificare di conseguenza la direttiva 98/8/CE.

               (13)

               Conformemente alla dichiarazione politica comune del 28 settembre 2011 degli Stati membri e della Commissione sui documenti esplicativi (4), gli Stati membri si sono impegnati ad accompagnare, ove ciò sia giustificato, la notifica delle loro misure di recepimento con uno o più documenti intesi a chiarire il rapporto tra gli elementi di una direttiva e le parti corrispondenti degli strumenti nazionali di recepimento.

               (14)

               Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente sui biocidi,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   L’allegato I della direttiva 98/8/CE è modificato in conformità all’allegato della presente direttiva.
   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 30 settembre 2013, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva.
   Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1o ottobre 2014.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 26 novembre 2012

            Per la Commissione

            Il presidente

         José Manuel BARROSO

      (1)  GU L 123 del 24.4.1998, pag. 1.

      (2)  GU L 325 dell’11.12.2007, pag. 3.

      (3)  GU L 34 del 9.2.2011, pag. 52.

      (4)  GU C 369 del 17.12.2011, pag. 14.

      ALLEGATO
      Il testo seguente è inserito nella voce «n. 41» dell’allegato I della direttiva 98/8/CE:

                     N.

                     Nome comune

                     Denominazione IUPAC
                     Numeri di identificazione

                     Purezza minima del principio attivo nel biocida immesso sul mercato

                     Data di iscrizione

                     Termine per conformarsi all’articolo 16, paragrafo 3 (ad eccezione dei prodotti contenenti più di un principio attivo, per i quali il termine per conformarsi all’articolo 16, paragrafo 3, è quello fissato nell’ultima decisione di iscrizione relativa ai loro principi attivi)

                     Scadenza dell’iscrizione

                     Tipo di prodotto

                     Disposizioni specifiche (1)

                     «1o ottobre 2014

                     30 settembre 2016

                     30 settembre 2024

                     2

                     Nell’esaminare la domanda di autorizzazione di un prodotto a norma dell’articolo 5 e dell’allegato VI, gli Stati membri valutano, se pertinente per quel particolare prodotto, gli usi o gli scenari di esposizione e i rischi per la popolazione e i comparti ambientali che non sono stati esaminati in maniera rappresentativa nell’ambito della valutazione dei rischi effettuata a livello unionale.
                     Gli Stati membri garantiscono che le autorizzazioni dei prodotti per uso non professionale sono imballate in maniera tale da ridurre l’esposizione da parte dell’utilizzatore, a meno che nella richiesta di autorizzazione non venga dimostrato che i rischi per la salute umana possono essere ridotti a livelli accettabili con altri mezzi.»

         (1)  Per l’attuazione dei principi comuni dell’allegato VI, il contenuto e le conclusioni delle relazioni di valutazione sono disponibili sul sito della Commissione: http://ec.europa.eu/comm/environment/biocides/index.htm


title: Direttiva 2006/72/CE della Commissione, del 18 agosto 2006 , che modifica, adeguandola al progresso tecnico, la direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote   (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               19.8.2006

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 227/43

         DIRETTIVA 2006/72/CE DELLA COMMISSIONE
   del 18 agosto 2006
   che modifica, adeguandola al progresso tecnico, la direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 2002/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 marzo 2002, relativa all'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote e che abroga la direttiva 92/61/CEE del Consiglio (1), in particolare l'articolo 17,
   vista la direttiva 97/24/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 1997, relativa a taluni elementi o caratteristiche dei veicoli a motore a due o a tre ruote (2), in particolare l’articolo 7,
   considerando quanto segue:

               (1)

               La direttiva 97/24/CE è una delle direttive particolari ai fini della procedura di omologazione CE, istituita dalla direttiva 2002/24/CE.

               (2)

               La direttiva 2002/51/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 luglio 2002, sulla riduzione del livello delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore a due o a tre ruote e che modifica la direttiva 97/24/CE (3) ha introdotto nuovi valori limite per i motocicli a due ruote. Tali valori limite sono applicati in due fasi.

               (3)

               Il regolamento tecnico mondiale (RTM) n. 2 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (ONU-CEE) «Metodo di misura applicabile ai motocicli a due ruote dotati di un motore ad accensione comandata o per compressione per quanto riguarda le emissioni di inquinanti gassosi, le emissioni di CO2 e il consumo di carburante» è stato adottato nella prospettiva della creazione del mercato mondiale dei motocicli. Esso si prefigge come obiettivo l'armonizzazione a livello mondiale delle procedure di prova delle emissioni applicate per l’omologazione dei motocicli. Esso è, inoltre, adattato agli ultimi sviluppi del progresso tecnico in funzione delle caratteristiche specifiche dei motocicli.

               (4)

               Conformemente all’articolo 8, paragrafo 5, della direttiva 2002/51/CE, l’introduzione del ciclo di prova del RTM n. 2 va accompagnato da una nuova serie di valori limite. Tale ciclo di prova costituisce una procedura alternativa di omologazione, a scelta del produttore, per la seconda fase a carattere vincolante della direttiva 2002/51/CE. Questi valori devono essere fissati in relazione alla seconda fase a carattere vincolante della direttiva 2002/51/CE. Pertanto, gli obblighi in materia di emissioni dei motocicli resteranno invariati.

               (5)

               Occorre pertanto modificare la direttiva 97/24/CE di conseguenza.

               (6)

               Le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l'adeguamento al progresso tecnico istituito dalla direttiva 70/156/CEE (4),

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   L'allegato II del capitolo 5 della direttiva 97/24/CE è modificato in conformità al testo dell'allegato della presente direttiva.
   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri adottano e pubblicano, entro il 1o luglio 2007, le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
   Essi applicano tali disposizioni a decorrere dal 1o luglio 2007.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno da essi adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 18 agosto 2006.

            Per la Commissione

         Günter VERHEUGEN

            Vicepresidente

      (1)  GU L 124 del 9.5.2002, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/30/CE della Commissione (GU L 106 del 27.4.2005, pag. 17).

      (2)  GU L 226 del 18.8.1997, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2006/27/CE della Commissione (GU L 66 dell'8.3.2006, pag. 7).

      (3)  GU L 252 del 20.9.2002, pag. 20.

      (4)  GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2006/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 161 del 14.6.2006, pag. 12).

      ALLEGATO
      L’allegato II del capitolo 5 della direttiva 97/24/CE è modificato come segue:

                  1)

                  Al punto 2.2.1.1 è aggiunto il seguente paragrafo:
                  «A scelta del produttore, il ciclo di prova stabilito dal regolamento tecnico mondiale (RTM) n. 2 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (ONU-CEE) (1)

                     (1)  Regolamento tecnico mondiale (RTM) n. 2 della Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UN/ECE) intitolato: “Metodo di misura applicabile ai motocicli a due ruote dotati di un motore ad accensione comandata o per compressione per quanto riguarda le emissioni di inquinanti gassosi, le emissioni di CO2 e il consumo di carburante” (ECE/TRANS/180/Add2 del 30 agosto 2005).»"
						 può essere usato per i motocicli come metodo alternativo al ciclo di prova di cui sopra. In caso di applicazione del metodo stabilito dal RTM n. 2, il veicolo risponderà ai valori limite di emissioni figuranti nella riga C della tabella di cui al punto 2.2.1.1.5 nonché a tutte le altre disposizioni di questa direttiva, ad eccezione dei punti da 2.2.1.1.1 a 2.2.1.1.4 del presente allegato.

                  2)

                  Nella tabella che figura al punto 2.2.1.1.5, nella sezione «Valori limite per i motocicli (a due ruote) per l’omologazione e la conformità della produzione», dopo la riga B è inserita la seguente riga C:

                              «C (2006 — UN/ECE GTR n. 2)

                              vmax < 130 km/h

                              2,62

                              0,75

                              0,17

                              vmax ≥ 130 km/h

                              2,62

                              0,33

                              0,22»


Avis juridique important

|

32004L0005

Direttiva 2004/5/CE della Commissione, del 20 gennaio 2004, che modifica la direttiva 2001/15/CE al fine di includere determinate sostanze nell'allegato (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 014 del 21/01/2004 pag. 0019 - 0020

Direttiva 2004/5/CE della Commissionedel 20 gennaio 2004che modifica la direttiva 2001/15/CE al fine di includere determinate sostanze nell'allegato(Testo rilevante ai fini del SEE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 89/398/CEE del Consiglio, del 3 maggio 1989, relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri concernenti i prodotti alimentari destinati ad un'alimentazione particolare(1), in particolare l'articolo 4, paragrafo 2,dopo aver consultato il comitato scientifico dell'alimentazione umana o l'Autorità europea per la sicurezza alimentare,considerando quanto segue:(1) La direttiva 2001/15/CE, del 15 febbraio 2001, sulle sostanze che possono essere aggiunte a scopi nutrizionali specifici ai prodotti alimentari destinati ad un'alimentazione particolare(2) stabilisce talune categorie di sostanze e indica, per ognuna, le sostanze chimiche che possono essere impiegate nella produzione di alimenti destinati ad un'alimentazione particolare. La direttiva impone agli Stati membri di vietare, a partire dal 1o aprile 2004, il commercio di prodotti che non rispettano le sue prescrizioni.(2) Al momento dell'adozione della direttiva 2001/15/CE non è stato possibile includere nell'allegato determinate sostanze chimiche aggiunte a scopi nutrizionali specifici a prodotti alimentari destinati ad un'alimentazione particolare commercializzati in taluni Stati membri, poiché non erano ancora state valutate dal comitato scientifico dell'alimentazione umana.(3) Le suddette sostanze chimiche che nel frattempo sono state valutate dal comitato scientifico dell'alimentazione umana o dall'Autorità europea per la sicurezza alimentare e hanno ottenuto una valutazione scientifica favorevole vanno incluse nell'allegato alla direttiva 2001/15/CE.(4) Poiché i prodotti contenenti tali sostanze sono commercializzati in taluni Stati membri, è necessario attuare la presente direttiva entro il 1o aprile 2004 al fine di evitare che i divieti contemplati dalla direttiva 2001/15/CE possano riguardare tali sostanze per un periodo di tempo limitato, causando inutili perturbazioni del mercato.(5) La direttiva 2001/15/CE deve essere modificata di conseguenza.(6) Le misure previste dalla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1L'allegato della direttiva 2001/15/CE è modificato conformemente all'allegato della presente direttiva.Articolo 21. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro e non oltre il 31 marzo 2004. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra quest'ultime e la presente direttiva.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste devono contenere un riferimento alla presente direttiva od essere corredate di siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo dei principali provvedimenti nazionali adottati nel settore disciplinato dalla presente direttiva.Articolo 3La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.Articolo 4Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 20 gennaio 2004.Per la CommissioneDavid ByrneMembro della Commissione(1) GU L 186 del 30.6.1989, pag. 27 direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE) n. 1882/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1).(2) GU L 52 del 22.2.2001, pag. 19.ALLEGATOL'allegato della direttiva 2001/15/CE è modificato come specificato qui di seguito:1) Nella parte contenente la categoria 2. "Minerali", alla voce "CALCIO" viene aggiunta la riga seguente:">SPAZIO PER TABELLA>"2) Nella parte contenente la categoria 3. "Amminoacidi" vengono aggiunte le righe seguenti:">SPAZIO PER TABELLA>"3) Nella parte contenente la categoria 4. "Carnitina e taurina" viene aggiunta la riga seguente:">SPAZIO PER TABELLA>"