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31992L0022

Direttiva 92/22/CEE del Consiglio, del 31 marzo 1992, relativa ai vetri di sicurezza ed ai materiali per vetri sui veicoli a motore e sui loro rimorchi

Gazzetta ufficiale n. L 129 del 14/05/1992 pag. 0011 - 0094 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 22 pag. 0052  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 22 pag. 0052

DIRETTIVA 92/22/CEE DEL CONSIGLIO del 31 marzo 1992 relativa ai vetri di sicurezza ed ai materiali per vetri sui veicoli a motore e sui loro rimorchiIL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l'articolo 100 A,  vista la proposta della Commissione (1),  in cooperazione con il Parlamento europeo (2),  visto il parere del Comitato economico e sociale (3),  considerando che è d'uopo adottare le misure volte all'instaurazione progressiva del mercato interno nel corso di un periodo che scade il 31 dicembre 1992; che detto mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la  libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali;  considerando che il metodo di armonizzazione totale sarà essenziale al fine di conseguire appieno il grande mercato;  considerando che un tale metodo dovrà essere impiegato all'occasione della revisione dell'intera procedura di omologazione CEE tenendo conto dello spirito della risoluzione del Consiglio, del 7 maggio 1985, relativa ad una nuova strategia in materia di  armonizzazione tecnica e normalizzazione;  considerando che le prescrizioni relative ai vetri di sicurezza differiscono da uno Stato membro all'altro; che pertanto devono essere adottate da tutti gli Stati membri prescrizioni identiche ad integrazione ovvero in sostituzione delle attuali  normative, in particolare per permettere l'applicazione, per ogni tipo di veicolo, della procedura di omologazione CEE che forma oggetto della direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni  degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (4), modificata da ultimo dalla direttiva 87/403/CEE (5);  considerando che una normativa avente per oggetto i vertri di sicurezza reca non soltanto prescrizioni relative alla loro costruzione ma anche alla installazione sul veicolo;  considerando che con una procedura di omologazione armonizzata dei vetri di sicurezza ogni Stato membro può accertare il rispetto delle prescrizioni comuni di fabbricazione e di prova ed informarne gli altri Stati membri con l'invio di una copia della  scheda di omologazione compilata per ciascun tipo di vetro di sicurezza; che con l'apposizione di un marchio di omologazione CEE su qualsiasi vetro di sicurezza conforme al tipo omologato non è piu giustificato un controllo tecnico di detti vetri negli  altri Stati membri;  considerando che, per quanto concerne i parabrezza, l'aspetto della sicurezza presenta un'importanza del tutto particolare in quanto, in misura maggiore che gli altri vetri, essi possono essere sottoposti ad urti violenti sia in caso di collisione sia  in caso di urti esterni e possono quindi essere all'origine di gravi lesioni; che, oltre a mirare al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri la cui disparità crea ostacoli agli scambi, le soluzioni da adottare devono rispondere all'esigenza  della sicurezza della circolazione stradale e all'esigenza del miglioramento di tale sicurezza,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:  Articolo 1  1. Ogni Stato membro omologa qualsiasi tipo di vetro di sicurezza contemplato dal campo di applicazione di cui al punto 1 dell'allegato I se risulta conforme alle prescrizioni di costruzione e di prova.  2. Ogni Stato membro concede l'omologazione a qualsiasi tipo di veicolo se questo è conforme alle prescrizioni di instaurazione previste nell'allegato III.  3. Lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE adotta le misure necessarie per sorvegliare, per quanto necessario, la conformità della fabbricazione con il tipo omologato, all'occorrenza in collaborazione con le autorità competenti degli altri  Stati membri.  Articolo 2  Ogni domanda di omologazione CEE è presentata ad uno Stato membro dal fabbricante o dal suo mandatario. Detto Stato membro attribuisce al fabbricante o al suo mandatario un marchio di omologazione CEE conformemente alle disposizioni dei punti da 4.4 a  4.7 dell'allegato II per ogni tipo di vetro di sicurezza che esso omologa ai sensi dell'articolo 1.   Gli Stati membri adottano tutte le disposizioni atte ad impedire l'uso di marchi che possono creare confusioni tra i vetri di sicurezza il cui tipo è stato omologato ai sensi dell'articolo 1.  Articolo 3  Le autorità competenti di ogni Stato membro inviano entro un mese alle autorità competenti degli altri Stati membri copia delle schede di omologazione compilate per ogni tipo di vetro di sicurezza e, per quanto attiene all'installazione dei vetri di  sicurezza, per ciascun tipo di veicolo da esse omologato.  Articolo 4  Gli Stati membri non possono vietare l'immissione sul mercato e l'uso dei vetri di sicurezza per motivi concernenti le loro caratteristiche se questi recano il marchio di omologazione CEE.  Articolo 5  1. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE constata che vari vetri di sicurezza che recano lo stesso marchio di omologazione non sono conformi al tipo omologato, esso adotta le misure necessarie per assicurare la conformità della  fabbricazione con il tipo omologato. Le autorità competenti di detto Stato comunicano a quelle degli altri Stati membri le misure adottate che possono giungere, all'occorrenza, fino alla revoca dell'omologazione CEE. Le suddette autorità adottano le  stesse disposizioni se vengono informate dalle autorità competenti di un altro Stato membro dell'esistenza di una tale mancanza di conformità.  2. Le autorità competenti degli Stati membri si informano reciprocamente, entro il termine di un mese, sulla revoca di omologazioni CEE concesse nonché sui motivi che giustificano tale provvedimento.  3. Se lo Stato membro che ha proceduto all'omologazione CEE contesta la mancanza di conformità di cui è stato informato, gli Stati membri interessati s'impegnano a comporre la controversia. La Commissione viene informata e procede, in quanto necessario  a consultazioni adeguate per giungere ad una soluzione.  Articolo 6  Ogni decisione di diniego o di revoca di un'omologazione o di divieto d'immissione sul mercato o di uso presa ai sensi delle disposizioni adottate in attuazione della presente direttiva deve essere motivata con precisione. Essa viene notificata  all'interessato con l'indicazione dei rimedi giuridici previsti dalla legislazione in vigore negli Stati membri e dei termini entro i quali questi rimedi devono essere proposti.  Articolo 7  Gli Stati membri non possono negare l'omologazione CEE o l'omologazione di portata nazionale di un tipo di veicolo né negare o vietare la vendita, la messa in circolazione o l'uso dei veicoli per motivi concernenti i vetri di sicurezza se questi recano  il marchio di omologazione CEE e sono installati conformemente alle prescrizioni stabilite nell'allegato III.  Articolo 8  Ai sensi della presente direttiva per veicolo s'intende qualsiasi veicolo a motore destinato a circolare su strada, che abbia almeno quattro ruote ed una velocità massima per costruzione superiore a 25 km/h, nonché il suo rimorchio, fatti salvi i  veicoli che si spostano su rotaia, i trattori e le macchine agricole o forestali nonché le macchine per cantieri.  La classificazione internazionale di questi veicoli è quella che figura alla nota (b) dell'allegato I della direttiva 70/156/CEE.  Articolo 9  Le modifiche necessarie per adeguare al progresso tecnico le prescrizioni degli allegati della presente direttiva sono adottate dalla Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 13 della direttiva 70/156/CEE.  Articolo 10  1. Gli Stati membri adottano e pubblicano prima del 1o luglio 1992 le disposizioni necessarie per conformarsi alla presente direttiva. Essi ne informano immediatamente la Commissione.  Le disposizioni adottate dagli Stati membri menzionano esplicitamente la presente direttiva o sono corredate da tale riferimento nella pubblicazione ufficiale. Gli Stati membri fissano le modalità per tale riferimento.  Gli Stati membri applicano queste disposizioni a decorrere dal 1o ottobre 1992.  2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno che essi adottano nel settore disciplinato dalla presente direttiva.  Articolo 11  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.  Fatto a Bruxelles, addì 31 marzo 1992.  Per il Consiglio Il Presidente Vitor MARTINS (1) GU n. C 95 del 12. 4. 1990, pag. 1.(2) GU n. C 284 del 12. 11. 1990, pag. 80 e decisione del 12 febbraio 1992 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale).(3) GU n. C 225 del 10. 9. 1990, pag. 9.(4) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag.  1.(5) GU n. L 220 dell'8. 8. 1987, pag. 44.  ELENCO DEGLI ALLEGATI  ALLEGATO I Campo d'applicazione e definizione ALLEGATO II Vetri: Prescrizioni di costruzione e di prova, domanda di omologazione CEE, marchi, omologazione CEE, modifica o estensione dell'omologazione CEE, conformità della produzione e sanzioni in caso di non conformità della produzione ALLEGATO II A Condizioni generali di prova ALLEGATO II B Parabrezza stratificati ordinari ALLEGATO II C Parabrezza stratificati trattati ALLEGATO II D Parabrezza di vetro-plastica ALLEGATO II E Classificazione in gruppi dei parabrezza per le prove di omologazione CEE ALLEGATO II F Procedura per determinare le zone di prova sui parabrezza dei veicoli della categoria M1 con riferimento ai punti «V» ALLEGATO II G Procedura per determinare il punto «H» e l'angolo effettivo di inclinazione del tronco per i posti a sedere dei veicoli ALLEGATO II H Vetri a tempera uniforme ALLEGATO II I Vetri stratificati diversi dai parabrezza ALLEGATO II J Vetri di vetro-plastica diversi dai parabrezza ALLEGATO II K Vetri di sicurezza rivestiti di materia plastica (sulla faccia interna) ALLEGATO II L Doppi vetri ALLEGATO II M Misura delle altezze del segmento e posizione dei punti d'impatto ALLEGATO II N Esempi di marchi di omologazione CEE ALLEGATO II O Controllo di conformità della produzione ALLEGATO II P Comunicazione concernente l'omologazione CEE, l'estensione, il rifiuto o la revoca dell'omologazione CEE o l'arresto definitivo della produzione di un tipo di vetro Appendice 1 Parabrezza di vetro stratificato Appendice 2 Parabrezza di vetro-plastica Appendice 3 Vetri a tempera uniforme Appendice 4 Vetri stratificati diversi dai parabrezza Appendice 5 Vetri di vetro-plastica diversi dai parabrezza Appendice 6 Unità a doppio vetro Appendice 7 Contenuto dell'elenco dei parabrezza ALLEGATO III Veicoli: Prescrizioni di montaggio dei parabrezza e dei vetri diversi dai parabrezza Appendice Allegato alla scheda di omologazione CEE di un tipo di veicolo per quanto concerne l'installazione dei vetri di sicurezza  ALLEGATO I   CAMPO D'APPLICAZIONE E DEFINIZIONI  1. CAMPO D'APPLICAZIONE La presente direttiva si applica ai vetri di sicurezza ed ai vetri destinati ad essere montati come parabrezza, come altri vetri, oppure come paratie divisorie sui veicoli a motore e sui loro rimorchi, nonché alla loro installazione, esclusi i vetri per  i dispositivi di illuminazione e di segnalazione e per il cruscotto, i vetri speciali di protezione contro le aggressioni, le superfici interamente di plastica destinate ad essere utilizzate nella costruzione dei veicoli della categoria 0, delle  roulottes, dei tetti apribili, dei lunotti posteriori dei veicoli decapottabili e delle parti laterali dei veicoli fuori strada, nonché dei parabrezza destinati ad equipaggiare determinati veicoli utilizzati in condizioni estreme aventi una velcolità  massima di 40 km/h.  2. DEFINIZIONI Ai sensi della presente direttiva, si intende per:  2.1. «vetro temperato», un vetro costituito da una singola lastra di vetro che ha subito un trattamento speciale per aumentare la resistenza meccanica e condizionare la frammentazione dopo la rottura;  2.2. «vetro stratificato», un vetro costituito da due o più lastre di vetro, mantenute assieme da uno o più intercalari di materia plastica. Si fa la seguente distinzione:  2.2.1. «vetro stratificato ordinario» in cui nessuna delle lastre di vetro di cui è costituito è stata trattata;  2.2.2. «vetro stratificato trattato», in cui una almeno delle lastre di vetro di cui è costituito ha subito un trattamento speciale per aumentare la resistenza meccanica e condizionare la frammentazione dopo la rottura;  2.3. «vetro di sicurezza rivestito di materia plastica», un vetro quale definito al punto 2.1 o 2.2 rivestito sulla faccia interna di uno strato di materia plastica;  2.4. «vetro di sicurezza vetro-plastica», un vetro stratificato con una lastra di vetro ed uno o più fogli di plastica sovrapposti di cui uno almeno funge da intercalare. Il foglio o i fogli di plastica è situato o sono situati sulla faccia interna  quando il vetro è montato sul veicolo;  2.5. «superficie interamente di plastica», una lastra trasparente fabbricata interamente in materia organica polimerica;  2.6. «gruppo di parabrezza», un gruppo formato da parabrezza di forme e dimensioni diverse sottoposti ad un esame delle loro caratteristiche meccaniche, del loro tipo di frammentazione e del loro comportamento alle prove di resistenza alle aggressioni  dell'ambiente;  2.6.1. «parabrezza piano», un parabrezza che non presenta alcuna curvatura nominale che dia luogo ad un'altezza di segmento superiore a 10 mm per metro lineare;  2.6.2. «parabrezza bombato», un parabrezza che presenti una curvatura nominale che dia luogo ad un'altezza di segmento superiore a 10 mm per metro lineare;  2.7. «doppio finestrino», un insieme costituito da due vetri installati separatamente nella stessa apertura del veicolo;  2.8. «doppio vetro», un insieme costituito da due vetri assemblati in fabbrica in modo permanente e separati da uno spazio uniforme;  2.8.1. «doppio vetro simmetrico», un doppio vetro nel quale i due vetri che lo costituiscono sono dello stesso tipo (temperato, stratificato, . . .) ed hanno le stesse caratteristiche principali e secondarie;  2.8.2. «doppio vetro asimmetrico», un doppio vetro nel quale i due vetri che lo costituiscono sono di tipo (temperato, stratificato, . . .) diverso oppure hanno caratteristiche principali e/o secondarie diverse;  2.9. «caratteristica principale», una caratteristica che modifica sensibilmente le caratteristiche ottiche e/o meccaniche di un vetro in modo rilevante dal punto di vista della funzione che il vetro deve svolgere sul veicolo. Questa espressione  comprende anche il marchio di fabbrica o commerciale;  2.10. «caratteristica secondaria», una caratteristica che potrebbe modificare le proprietà ottiche e/o meccaniche di un vetro in modo rilevante per la funzione cui il vetro è destinato sul veicolo. L'importanza della modifica viene valutata con  riferimento agli indici di difficoltà;  2.11. «indici di difficoltà», una classificazione in due gradi che si riferisce alle variazioni riscontrate in pratica in ciascuna delle caratteristiche secondarie. Un cambiamento dall'indice 1 all'indice 2 implica il ricorso a prove complementari;  2.12. «superficie di sviluppo di un parabrezza», il rettangolo minimo di vetro da cui può essere sviluppato un parabrezza;  2.13. «angolo di inclinazione di un parabrezza», l'angolo compreso tra la verticale e la retta che passa per il bordo superiore ed il bordo inferiore del parabrezza; queste rette sono definite in un piano verticale contenente l'asse longitudinale del  veicolo;  2.13.1. la misurazione dell'angolo di inclinazione va eseguita sul veicolo posto a livello del suolo, e, se si tratta di un veicolo adibito al trasporto di persone, esso deve essere in stato di marcia, con il pieno di carburante, liquido di  raffreddamento, lubrificanti, attrezzi e ruote di scorta (ove forniti come accessori standard dal fabbricante), inclusa la massa del conducente e, se si tratta di un veicolo adibito al trasporto di persone, di un passeggero per ciascuno dei quali si  assume una massa di 75 ± 1 kg;  2.13.2. nel caso di trattori muniti di sospensioni idropneumatiche, idrauliche o pneumatiche, ovvero di un dispositivo di livellamento automatico in base al carico, la prova va eseguita nelle condizioni normali di marcia specificate dal fabbricante.  2.14. «altezza del segmento h», la distanza massima della superficie interna del vetro da un piano che passa per i bordi dello stesso, misurata in direzione approssimativamente perpendicolare al vetro (vedasi allegato II M, figura 1);  2.15. «tipo di vetro», i vetri, quali definiti ai punti da 2.1 a 2.4, che non presentano tra loro differenze essenziali, in particolare riguardo alle caratteristiche principali e secondarie menzionate negli allegati II B, II C, II D, II H, II I, II J,  II K e II L;  2.15.1. sebbene una modifica delle caratteristiche principali dia luogo ad un nuovo tipo di prodotto, si ammette che, in certi casi, una modifica della forma e delle dimensioni non comporti necessariamente l'obbligo di una nuova serie completa di prove.  Per alcune delle prove prescritte negli allegati specifici, i vetri possono essere raggruppati quando sia evidente che le loro caratteristiche principali sono analoghe;  2.15.2. esemplari di vetri che presentano differenze solo rispetto alle caratteristiche secondarie possono essere considerati dello stesso tipo; i campioni di tali vetri possono essere comunque sottoposti a determinate prove, quando sia previsto  esplicitamente nelle condizioni di prova;  2.16. «tipo di veicolo», per quanto concerne l'installazione dei vetri di sicurezza, i veicoli che non presentano tra loro differenze sostanziali, segnatamente per quanto riguarda il tipo di vetro definito al punto 2.15 che è montato sul veicolo;  2.17. «curvatura r», il valore approssimativo del più piccolo raggio dell'arco del parabrezza misurato nella zona più incurvata.     ALLEGATO II   VETRI: PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE E DI PROVA, DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE, MARCHI, OMOLOGAZIONE CEE, MODIFICA OD ESTENSIONE DELL'OMOLOGAZIONE CEE, CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE E SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE  1.  PRESCRIZIONI DI COSTRUZIONE E DI PROVA 1.1.  Requisiti generali 1.1.1.  Tutti i vetri, in particolare quelli destinati alla fabbricazione di parabrezza, devono essere di qualità tale da ridurre nella misura del possibile il pericolo di lesioni corporali in caso di rottura. Essi devono essere sufficientemente resistenti alle  sollecitazioni dovute agli incidenti prevedibili in una circolazione normale, agli agenti atmosferici e termici, agli agenti chimici, alla combustione ed all'abrasione.  1.1.2.  I vetri di sicurezza devono inoltre avere una trasparenza sufficiente, non devono provocare alcuna deformazione notevole degli oggetti visti in trasparanza né alcuna confusione fra i colori impiegati nella segnaletica stradale. In caso di rottura, essi  devono permettere al conducente di continuare a vedere chiaramente la strada per frenare e fermare il suo veicolo in tutta sicurezza.  1.2.  Requisiti particolari Tutti i tipi di vetri di sicurezza devono, a seconda della categoria cui appartengono, soddisfare ai seguenti requisiti particolari:  1.2.1.  per quanto concerne i vetri a tempera uniforme, i requisiti di cui all'allegato II H;  1.2.2.  per quanto riguarda i parabrezza stratificati ordinari, i requisiti di cui all'allegato II B;  1.2.3.  per quanto concerne i vetri stratificati ordinari non parabrezza, i requisiti di cui all'allegato II I;  1.2.4.  per quanto concerne i parabrezza stratificati trattati, i requisiti di cui all'allegato II C;  1.2.5.  per quanto riguarda il vetro di sicurezza rivestito di plastica, oltre alle rispettive prescrizioni precedenti, i requisiti di cui all'allegato II K;  1.2.6.  per quanto riguarda i parabrezza di vetro-plastica, i requisiti dell'allegato II D;  1.2.7.  per quanto riguarda i vetri di vetro-plastica, i requisiti di cui all'allegato II J;  1.2.8.  per quanto concerne i doppi vetri, i requisiti di cui all'allegato II L.  1.3.  Prove 1.3.1.  Sono prescritte le seguenti prove:  1.3.1.1.  Prova di frammentazione Questa prova ha lo scopo di:  1.3.1.1.1.  verificare che i frammenti e le schegge prodotti dalla rottura del vetro siano tali da ridurre al minimo il rischio di lesione;  1.3.1.1.2.  se si tratta di parabrezza, controllare la visibilità residua dopo la rottura.  1.3.1.2.  Prova di resistenza meccanica 1.3.1.2.1.  Prova d'urto con la sfera Si tratta di due prove, una con una sfera di 227 g e l'altra con una sfera di 2 260 g.  1.3.1.2.1.1.  Prova con la sfera di 227 g. Questa prova ha lo scopo di verificare l'aderenza dello strato intercalare del vetro stratificato e la resistenza meccanica del vetro a tempera uniforme.  1.3.1.2.1.2.  Prova con la sfera di 2 260 g. Questa prova ha lo scopo di verificare la resistenza del vetro stratificato alla penetrazione della sfera.  1.3.1.2.2.  Prova di comportamento all'urto della testa Questa prova ha lo scopo di verificare se sono soddisfatte le condizioni inerenti alla limitazione delle lesioni in caso di urto della testa contro il parabrezza, i vetri stratificati ed i vetri di plastica nonché le unità a doppio vetro utilizzati come  vetri laterali.  1.3.1.3.  Resistenza alle condizioni dell'ambiente 1.3.1.3.1.  Prova di resistenza all'abrasione Questa prova ha lo scopo di stabilire se la resistenza all'abraisone supera un valore prescritto.  1.3.1.3.2.  Prova di resistenza ad alta temperatura Questa prova ha lo scopo di stabilire se l'intercalare del vetro stratificato e del vetro di plastica, eposto a lungo ad alte temperature, presenta bolle o altri difetti.  1.3.1.3.3.  Prova di resistenza alle radiazioni Questa prova ha lo scopo di stabilire se la trasmissione luminosa dei vetri stratificati, del vetro di plastica e del vetro rivestito di materia plastica, esposti a lungo a radiazione, è ridotta considerevolmente, ovvero se il materiale è notevolmente  scolorito.  1.3.1.3.4.  Prova di resistenza all'umidità Questa prova ha lo scopo di stabilire se un vetro stratificato, un vetro di plastica e un vetro rivestito di materia plastica sono in grado di resistere a lungo all'effetto dell'umidità, senza presentare difetti rilevanti.  1.3.1.3.5.  Prova di resistenza al cambiamento di temperatura Questa prova ha lo scopo di stabilire se il materiale o i materiali plastici utilizzati per un vetro di sicurezza quale definito ai precedenti punti 2.3 e 2.4 sono in grado di resistere a lungo all'effetto di temperature estreme senza presentare  alterazioni rilevanti.  1.3.1.4.  Qualità ottiche 1.3.1.4.1.  Prova di trasmissione luminosa Questa prova ha lo scopo di stabilire se la regolare trasmissione luminosa di un vetro di sicurezza supera un valore determinato.  1.3.1.4.2.  Prova di distorsione ottica Questa prova ha lo scopo di verificare se un parabrezza provoca una distorsione degli oggetti visti attraverso di esso tale da infastidire il conducente.  1.3.1.4.3.  Prova di separazione dell'immagine secondaria Questa prova ha lo scopo di verificare se la separazione angolare dell'immagine secondaria dall'immagine primaria supera un valore determinato.  1.3.1.4.4.  Prova di identificazione dei colori Questa prova ha lo scopo di verificare se un parabrezza provoca la confusione dei colori visti attraverso di esso.  1.3.1.4.5.  Prova di resistenza al fuoco Questa prova ha lo scopo di verificare che la faccia interna di un vetro di sicurezza quale definito ai punti 2.3 e 2.4 dell'allegato I presenti una velocità di combustione sufficientemente bassa.  1.3.1.5.  Prova di resistenza agli agenti chimici Questa prova ha lo scopo di verificare che la faccia interna di un vetro di sicurezza quale definito ai punti 2.3 e 2.4 resista agli effetti di un'esposizione agli agenti chimici che possono essere presenti o utilizzati in un veicolo (ad esempio,  prodotti di pulizia, ecc.) senza presentare alterazioni.  1.3.2.  Prove prescritte per le categorie di vetri definiti nei punti da 2.1 a 2.4 dell'allegato I 1.3.2.1.  I vetri di sicurezza devono essere sottoposti alle prove indicate nella seguente tabella:   Parabrezza Altri vetri Vetro temperato Vetro stratificato Vetro di plastica II II-P III III-P IV Vetro temperato Vetro stratificato Vetro di plastica  Frammentazione  -  - II C/4 II C/4  - II H/2  -  - Resistenza meccanica:  - sfera di 227 g II B/4.3 II B/4.3II B/4.3 II B/4.3 II B/4.3 II H/3.1 II I/4 II I/4 - sfera di 2 260 g II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2 II B/4.2  -  -  - Urto della testa (¹) II B/3 II B/3 II B/3 II B/3 II D/3  - II I/3 II B/3 Abrasione:  - superficie esterna II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1 II B/5.1  - II B/5.1 II B/5.1 - superficie interna  - II K/2  - II K/2 II K/2 II K/2 (²) II K/2 (²) II K/2 Alta temperatura II A/5 II A/5 II A/5 II A/5 II A/5  - II A/5 II A/5 Radiazione II A/6 II A/6 II A/6 II A/6 II A/6  - II A/6 II A/6 Umidità II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 II A/7 (²) II A/7 II A/7 Trasmissione luminosa II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 II A/9.1 Distorsione ottica II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2 II A/9.2   -  - Immagine secondaria II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3 II A/9.3   -  - Identificazione dei colori II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4 II A/9.4  -  -  - Resistenza alle variazioni di temperatura  - II A/8  - II A/8 II A/8 II A/8 (²) II A/8 (²) II A/8 Resistenza al fuoco  - II A/10  - II A/10 II A/10 II A/10 (²) II A/10 (²) II A/10 Resistenza agli agenti chimici  - II A/11  - II A/11 II A/11 II A/11 (²) II A/11 (²) II A/11 (¹) Questa prova deve essere eseguita sui doppi vetri conformemente al punto 3 dell'allegato II L (II L/3).  (²) Se rivestito di materia plastica all'interno.  Nota: I riferimenti che figurano nella tabella, ad esempio II C/4, indicano l'allegato II C, punto 4, in cui è riportata la relativa prova ed i requisiti di accettazione.  1.3.2.2.  Un vetro di sicurezza viene omologato se soddisfa a tutti i requisiti prescritti nelle relative indicazioni della tabella di cui sopra.  2.  DOMANDA DI OMOLOGAZIONE 2.1.  La domanda di omologazione CEE di un tipo di vetro è presentata dal fabbricante del vetro di sicurezza o dal suo mandatario.  2.2.  Per ogni tipo di vetro di sicurezza, la domanda deve essere corredata dai documenti indicati in appresso, in triplice copia, e dalle seguenti indicazioni:  2.2.1.  descrizione tecnica comprendente tutte le caratteristiche principali e secondarie, e 2.2.1.1.  per i vetri diversi dai parabrezza, dei disegni in un formato che non superi il formato A4 o questo formato ripiegato, con le seguenti indicazioni:  - la superficie massima,  - l'angolo minimo tra due lati adiacenti del vetro,  - eventualmente, l'altezza massima del segmento;  2.2.1.2.  per i parabrezza:  2.2.1.2.1.  un elenco dei modelli di parabrezza per cui si chiede l'omologazione, con l'indicazione del nome dei fabbricanti dei veicoli nonché del tipo o dei tipi di veicoli;  2.2.1.2.2.  dei disegni in scala 1:1 per la categoria M1 e in scala 1:1 oppure 1:10 per tutte le altre categorie e dei diagrammi dei parabrezza e del loro posizionamento sul veicolo, sufficientemente particolareggiati da precisare:  2.2.1.2.2.1.  all'occorrenza, la posizione del parabrezza rispetto al punto «R» del sedile del conducente,  2.2.1.2.2.2.  l'angolo di inclinazione del parabrezza,  2.2.1.2.2.3.  l'angolo di inclinazione dello schienale del sedile,  2.2.1.2.2.4.  la posizione e la dimensione delle zone di controllo delle qualità ottiche,  2.2.1.2.2.5.  la superficie di sviluppo del parabrezza,  2.2.1.2.2.6.  l'altezza massima del segmento del parabrezza,  2.2.1.2.2.7.  il raggio di curvatura del parabrezza (unicamente ai fini del raggruppamento dei parabrezza);  2.2.1.3.  per i doppi vetri, dei disegni che non superino il formato A4 o detto formato ripiegato, indicanti, oltre all'informazione di cui al punto 2.2.1.1:  - il tipo di ciascuno dei vetri che li costituiscono,  - il tipo di sigillatura (organica, vetro/vetro o vetro/metallo),  - lo spessore nominale dello spazio tra i due vetri.  2.3.  Il richiedente deve inoltre presentare un numero sufficiente di campioni e di provette dei vetri finiti nei vari modelli, d'accordo eventualmente con il servizio tecnico incaricato delle prove.  2.4.  Prima di rilasciare l'omologazione, l'autorità competente si accerta che esistano disposizioni tali da garantire un efficace controllo della conformità della produzione.  3.  MARCATURA 3.1.  Ogni vetro di sicurezza, compresi i campioni e le provette presentati per l'omologazione, deve recare, in modo chiaramente leggibile ed indelebile, il marchio di fabbrica o commerciale del fabbricante.  4.  OMOLOGAZIONE 4.1.  Se i campioni presentati per l'omologazione soddisfano ai requisiti dei punti da 1.1 a 1.3, viene concessa l'omologazione del rispettivo tipo di vetro di sicurezza.  4.2.  Ad ogni tipo definito dagli allegati II H, II I, II J e II L o, se si tratta di parabrezza, ad ogni gruppo omologato deve essere attribuito un numero di omologazione. Le prime due cifre (attualmente 00 per la direttiva nella sua forma originale)  indicano il numero d'ordine assegnato alla serie di emendamenti corrispondenti alle più recenti modifiche tecniche apportate alla direttiva alla data del rilascio dell'omologazione.  4.3.  L'omologazione, l'estensione dell'omologazione o il rifiuto dell'omologazione di un tipo di vetro di sicurezza in applicazione della presente direttiva, saranno notificati agli Stati membri mediante una scheda di notifica conforme al modello che figura  nell'allegato II D e nelle sue appendici.  4.3.1.  Se si tratta di parabrezza, la scheda di notifica dell'omologazione CEE sarà accompagnata da una documentazione, in base alla quale ogni modello di parabrezza viene inserito nel gruppo omologato, con l'indicazione delle caratteristiche del gruppo stesso  conformemente all'appendice 7 dell'allegato II P.  4.4.  In aggiunta al marchio di cui al punto 3.1 ogni vetro di sicurezza ed ogni doppio vetro conforme ad un tipo di omologato ai sensi della presente direttiva, dovrà recare, in modo ben visibile, il marchio di omologazione CEE. Può essere inoltre apposto  qualsiasi marchio di omologazione particolare attribuito a ciascun vetro di un doppio vetro.  Il marchio di omologazione CEE è costituito:  4.4.1.  da un rettangolo all'interno del quale si trova la lettera «e» seguita da un numero o dalle lettere distintivi dello Stato membro che ha concesso l'omologazione (1),  4.4.2.  da un numero di omologazione CEE corrispondente al numero della scheda di omologazione CEE.  (2) 1 per la Repubblica federale di Germania, 2 per la Francia, 3 per l'Italia, 4 per i Paesi Bassi, 6 per il Belgio, 9 per la Spagna, 11 per il Regno Unito, 13 per il Lussemburgo, 18 per la Danimarca, 21 per il Portogallo, IRL per l'Irlanda e EL per la  Grecia.  4.5.  Accanto al marchio d'omologazione CEE devono inoltre essere apposti i seguenti simboli:  4.5.1.  nel caso di un parabrezza:  II: se si tratta di un vetro stratificato ordinario (II/P se è rivestito) (3);  III: se si tratta di vetro stratificato trattato (III/P se è rivestito) (4);  IV: se si tratta di vetro-plastica.  4.5.2.  V: se si tratta di un vetro diverso dal parabrezza di cui al punto 9.1.4.2 dell'allegato II A.  4.5.3.  VI: se si tratta di un doppio vetro.  4.6.  Il marchio d'omologazione ed il simbolo devono essere chiaramente leggibili e indelebili.  4.7.  Nell'allegato II N figurano alcuni esempi di marchi d'omologazione.  5.  MODIFICA O ESTENSIONE DI OMOLOGAZIONE CEE DI UN TIPO DI VETRO DI SICUREZZA 5.1.  Ogni modifica di un tipo di vetro di sicurezza o, se si tratta di parabrezza, ogni aggiunta apportata ad un gruppo di parabrezza deve essere notificata all'amministrazione competente che ha proceduto all'omologazione. Questa può:  5.1.1.  ritenere che le modifiche apportate non siano tali da avere un'incidenza negativa considerevole, che, se si tratta di parabrezza, il nuovo tipo rientri nel gruppo omologato e che, in ogni caso, il vetro di sicurezza continui a soddisfare ai requisiti  prescritti, oppure 5.1.2.  esigere dal servizio tecnico incaricato di procedere alle prove di redigere un nuovo verbale.  5.2.  Notifica 5.2.1.  La conformità dell'omologazione o il rifiuto (o l'estensione) dell'omologazione sono notificati agli Stati membri con la procedura di cui al precedente punto 4.3.  5.2.2.  L'amministrazione competente che ha concesso un'estensione di omologazione appone su ciascuna notifica di estensione un numero d'ordine.  6.  CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE 6.1.  Il vetro di sicurezza omologato in applicazione della presente direttiva deve essere fabbricato in modo da essere conforme al tipo omologato e deve soddisfare ai requisiti di cui al precedente punto 1.  6.2.  Per verificare la conformità alle prescrizioni del punto 6.1 si deve effettuare un controllo permanente della produzione.  6.3.  Il detentore di un'omologazione deve in particolare:  6.3.1.  vigilare sulle procedure di controllo di qualità dei prodotti;  6.3.2.  aver accesso all'apparecchiatura necessaria al controllo della conformità a ciascun tipo omologato;  6.3.3.  registrare i dati concernenti i risultati di prova e i documenti allegati (5) che devono essere tenuti a disposizione per un periodo concordato con l'amministrazione competente;  6.3.4.  analizzare i risultati di ogni tipo di prova per controllare e garantire la costanza delle caratteristiche del prodotto per quanto concerne le dispersioni ammissibili nella produzione industriale;  6.3.5.  accertarsi almeno che per ogni tipo di prodotto siano eseguite le prove prescritte all'allegato II O della presente direttiva; 6.3.6.  accertarsi che ogni prelievo di campioni o di provette che metta in evidenza la non conformità per il tipo di prova considerato sia seguito da un nuovo prelievo e da una nuova prova. Vengono prese tutte le disposizioni necessarie per ristabilire la  conformità della rispettiva produzione.  6.4.  L'amministrazione competente può verificare in qualsiasi momento i metodi di controllo di conformità applicati in ciascuna unità di produzione (vedi punto 1.3 dell'allegato II O).  (6) Conformemente al punto 2.3 dell'allegato I.  (7) I risultati della prova di frammentazione sono registrati anche se non è prescritta una prova fotografica.  6.4.1.  Ad ogni ispezione devono essere presentati all'ispettore i registri di prova e di controllo della produzione.  6.4.2.  L'ispettore può selezionare a caso dei campioni che saranno sottoposti alle prove nel laboratorio del fabbricante. Il numero minimo di campioni può essere determinato in funzione dei risultati dei controlli del fabbricante.  6.4.3.  Qualora il livello di qualità non fosse soddisfacente oppure se risultasse necessario verificare la validità delle prove eseguite in applicazione del punto 6.4.2, l'ispettore può prelevare altri campioni da inviare al servizio tecnico che ha eseguito le  prove di omologazione.  6.4.4.  L'amministrazione competente può effettuare tutte le prove prescritte nella presente direttiva.  6.4.5.  L'amministrazione competente autorizza normalmente 2 ispezioni all'anno. Se nel corso di una di queste ispezioni si registrano risultati negativi, l'amministrazione competente disporrà a che siano prese tutte le misure necessarie per ristabilire al più  presto la conformità della produzione.  7.  SANZIONI IN CASO DI NON CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE 7.1.  L'omologazione concessa ad un tipo di vetro di sicurezza in applicazione della presente direttiva può essere revocata qualora non sia soddisfatta la condizione di cui al punto 6.1.  7.2.  Se uno Stato membro revoca un'omologazione precedentemente concessa, esso deve darne notifica immediata agli altri Stati membri mediante una copia della scheda di notifica dell'omologazione conforme al modello di cui all'allegato II P.     ALLEGATO II A   CONDIZIONI GENERALI DI PROVA  1.  PROVA DI FRAMMENTAZIONE 1.1.  Il vetro da sottoporre alla prova non deve essere fissato in modo rigido; esso può tuttavia essere bloccato su un vetro uguale per mezzo di un nastro adesivo incollato lungo tutto il perimetro.  1.2.  Per ottenere la frammentazione si deve utilizzare un martello con una massa di circa 75 g oppure un altro dispositivo che dia risultati equivalenti. Il raggio di curvatura della punta è di 0,2 ± 0,05 mm.  1.3.  Si deve effettuare una prova per ogni punto d'impatto prescritto.  1.4.  Si esegue l'esame dei frammenti in base ai rilevamenti su carta fotografica di contatto ove l'esposizione inizia al più tardi 10 secondi dopo l'urto e si conclude al più tardi a 3 minuti dallo stesso. Sono prese in considerazione unicamente le linee più  marcate che rappresentano la rottura iniziale. Il laboratorio deve conservare le riproduzioni fotografiche delle frammentazioni ottenute.  2.  PROVA D'URTO CON LA SFERA 2.1.  Prova con la sfera di 227 g 2.1.1.  Apparecchiatura 2.1.1.1.  Sfera d'acciaio temperato, di 227 ± 2 g con diametro di circa 38 mm.  2.1.1.2.  Dispositivo che consente di lasciar cadere la sfera in caduta libera da un'altezza da precisare oppure dispositivo che consente di imprimere alla sfera una velocità equivalente a quella che potrebbe assumere in caduta libera. Se si ricorre ad un  dispositivo che proietta la sfera, la tolleranza sulla velocità deve essere di ± 1 % della velocità equivalente alla velocità di caduta libera.  2.1.1.3.  Supporto come quello rappresentato nella figura 1, composto da due telai di acciaio con i bordi lavorati e larghi 15 mm, che si adattano uno sull'altro e che sono muniti di una guarnizione di gomma all'incirca di 3 mm di spessore, larga 15 mm e con una  durezza 50 DIDC.  Il telaio inferiore è appoggiato su una cassa di acciaio alta circa 150 mm. Il vetro in prova è mantenuto in posizione dal telaio superiore la cui massa è di circa 3 kg. Il supporto è saldato su una piastra d'acciaio spessa circa 12 mm appoggiata al  suolo con l'interposizione di una lastra di gomma spessa circa 3 mm e con una durezza di 50 DIDC.  2.1.2.  Condizioni di prova - Temperatura: 20 ± 5 oC - Pressione: compresa tra 860 e 1 060 mbar - Umidità relativa: 60 ± 20 % 2.1.3.  Provetta La provetta deve essere piana, di forma quadrata, con lato di 300 + 10 mm/- 0 mm.  2.1.4.  Procedimento di prova Si espone la provetta alla temperatura prescritta per almeno 4 ore immediatamente prima dell'inizio della prova. Si dispone la provetta sul supporto (2.1.1.3). Il piano della provetta deve essere perpendicolare alla direzione incidente della sfera con  una tolleranza inferiore a 3o.  La posizione del punto d'impatto deve distare al massimo 25 mm dal centro geometrico della provetta per un'altezza di caduta inferiore o pari a 6 m, oppure al massimo 50 mm per un'altezza superiore a 6 m. La sfera deve urtare la superficie della  provetta che rappresenta la faccia esterna del vetro di sicurezza montato sul veicolo. La sfera deve produrre un unico punto di impatto.  2.2.  Prova con la sfera da 2 260 g 2.2.1.  Apparecchiatura 2.2.1.1.  Sfera di acciaio temperato di 2 260 ± 20 g con diametro di circa 82 mm.  2.2.1.2.  Dispositivo che consente di lasciar cadere la sfera in caduta libera da un'altezza da precisare oppure dispositivo che consente d'imprimere alla sfera una velocità equivalente a quella che potrebbe assumere in caduta libera. Se si ricorre ad un  dispositivo che proietta la sfera, la tolleranza sulla velocità deve essere di ± 1 % della velocità equivalente alla velocità di caduta libera.  2.2.1.3.  Supporto identico a quello rappresentato nella figura 1 ed a quello descritto al punto 2.1.1.3.  2.2.2.  Condizioni di prova - Temperatura: 20 ± 5 oC - Pressione: compresa tra 860 e 1 060 mbar - Umidità relativa: 60 ± 20 % 2.2.3.  Provetta La provetta deve essere piana, di forma quadrata, con un lato di 300 + 10 mm/- 0 mm oppure ricavata nella parte più piana di un parabrezza o di un altro vetro di sicurezza incurvato.  Si può procedere anche alla prova dell'intero parabrezza o di qualsiasi altro vetro di sicurezza incurvato. In questo caso è necessario accertarsi che il contatto tra il vetro di sicurezza ed il supporto sia buono.  2.2.4.  Procedimento di prova Si espone la provetta alla temperatura prescritta per almeno quattro ore immediatamente prima dell'inizio della prova. Si dispone la provetta sul supporto (2.1.1.3). Il piano della provetta deve essere perpendicolare alla direzione d'incidenza della  sfera con una tolleranza inferiore a 3o.  Nel caso di vetro-plastica, la provetta deve essere mantenuta sul supporto serrandola con appositi dispositivi.  La posizione del punto d'impatto deve distare al massimo 25 mm dal centro geometrico della provetta. La sfera deve urtare la superficie della provetta che rappresenta la faccia interna del vetro di sicurezza montato sul veicolo. La sfera deve produrre  un unico punto di impatto.  3.  COMPORTAMENTO ALL'URTO DELLA TESTA 3.1.  Apparecchiatura 3.1.1.  Testa di manichino, di forma sferica o semisferica, realizzata in compensato di legno duro ricoperto con una guarnizione di feltro sostituibile e munito o meno di una traversa di legno. Tra la parte sferica e la traversa si trova un pezzo intermedio che  simula il collo, e d'altro lato della traversa un'asta di montaggio.  Le dimensioni sono indicate nella figura 2.  La massa totale di questo dispositivo deve essere di 10 ± 0,2 kg.  3.1.2.  Dispositivo che consente di lasciar cadere la testa in caduta libera da un'altezza da precisare, oppure dispositivo che consente di imprimere alla testa una velocità equivalente a quella che potrebbe assumere in caduta libera.  Se si usa un dispositivo che proietta la testa del manichino, la tolleranza sulla velocità deve essere di ± 1 % della velocità equivalente alla velocità di caduta libera.  3.1.3.  Supporto, come quello rappresentato nella figura 3, per le prove su provette piane. Il supporto è costituito da due telai di acciaio, con i bordi lavorati larghi 50 mm, che si adattano l'uno sull'altro, muniti di guarnizioni di gomma dello spessore di  circa 3 mm, larghe 15 ± 1 mm e con una durezza di 70 DIDC. Il telaio superiore è stretto contro quello inferiore con almeno 8 bulloni.  3.2.  Condizioni di prova - Temperatura 20o ± 5 oC - Pressione: tra 860 e 1 060 mbar - Umidità relativa 60 ± 20 %  3.3.  Metodo di prova 3.3.1.  Prova su provetta piana La provetta piana lunga 1 100 + 5 mm/- 2 mm e larga 500 + 5 mm/- 2 mm è mantenuta ad una temperatura costante di 20 ± 5 oC per almeno 4 ore prima delle prove.  Si fissa la provetta nei telai di supporto (3.1.3); si stringono i bulloni in modo che lo spostamento della provetta durante la prova non superi 2 mm. Il piano della provetta deve essere sensibilmente perpendicolare alla direzione incidente della testa  del manichino. La posizione del punto d'impatto deve trovarsi ad una distanza massima di 40 mm dal centro geometrico della provetta. La testa deve urtare la superficie della provetta che rappresenta la faccia interna del vetro di sicurezza montato sul  veicolo. La testa deve provocare un unico punto di impatto.  Si sostituisce la superficie d'urto della guarnizione di feltro dopo 12 prove.  3.3.2.  Prova su parabrezza completo (utilizzata soltanto per un'altezza di caduta inferiore o pari a 1,5 m).  Il parabrezza è poggiato liberamente su un supporto con l'interposizione di un nastro di gomma di durezza 70 DIDC spesso circa 3 mm; la larghezza del contatto perimetrale è di circa 15 mm. Il supporto è costituito da un pezzo rigido riproducente la  forma del parabrezza in modo che la testa del manichino colpisca la faccia interna.  All'occorrenza, il parabrezza è mantenuto sul supporto con opportuni dispositivi di fissaggio.  Il supporto posa su uno zoccolo rigido con l'interposizione di una lastra di gomma di durezza 70 DIDC spessa circa 3 mm. La superficie del parabrezza deve essere sensibilmente perpendicolare alla direzione incidente della testa del manichino.  Il punto d'impatto deve trovarsi al massimo a 40 mm dal centro geometrico del parabrezza. La testa deve urtare la superficie del parabrezza che rappresenta la faccia interna del vetro di sicurezza montato sul veicolo. La testa deve produrre un unico  punto di impatto.  Si sostituisce la superficie d'urto della guarnizione di feltro dopo 12 prove.  4.  PROVA DI RESISTENZA ALL'ABRASIONE 4.1.  Apparecchiatura 4.1.1.  Dispositivo di abrasione (1), rappresentato schematicamente nella figura 4 e costituito dai seguenti elementi:  - un disco orizzontale rotante, fissato al centro, dotato di senso di rotazione antiorario e di una velocità di 65 - 75 g/min;  (2) La coppia minima raccomandata per M 20 è di 30 Nm.  (3) Un dispositivo di questo tipo è realizzato dalla Teledyne Taber (USA).   - due bracci paralleli zavorrati, ciascun braccio è munito di una rotella abrasiva speciale che ruota liberamente attorno ad un asse orizzontale munito di cuscinetto a sfere; ciascuna rotella appoggia sulla provetta con una pressione applicata da una  massa di 500 g.  Il disco rotante del dispositivo di abrasione deve ruotare regolarmente, sensibilmente in un piano (lo scostamento rispetto a detto piano non deve superare ± 0,05 mm ad una distanza di 1,6 mm della periferia del disco). Le rotelle sono montate in modo  che quando sono a contatto con la provetta in rotazione, esse ruotino in senso inverso l'una rispetto all'altra ed esercitano così un'azione di compressione e di abrasione seguendo delle linee curve su una corona di circa 30 cm², due volte per ciascuna  rotazione della provetta.  4.1.2.  Rotelle abrasive (4), del diametro di 45-50 mm e dello spessore di 12,5 mm. Esse sono costituite da un materiale abrasivo speciale finemente polverizzato, incorporato in una massa di gomma di media durezza. Le rotelle devono presentare una durezza di 72  ± 4 DIDC misurata in quattro punti equidistanti sulla linea mediana della superficie abrasiva e la pressione applicata verticalmente lungo un diametro della rotella; le letture devono essere eseguite 10 s dopo l'applicazione della pressione.  Le rotelle abrasive devono essere rodate lentamente su una lastra di vetro piano per presentare una superficie rigorosamente piana.  4.1.3.  Sorgente luminosa, costituita da una lampadina ad incandescenza il cui filamento è contenuto in un parallelepipedo di 1,5 mm × 1,5 mm × 3 mm. La tensione applicata al filamento deve essere tale che la sua temperatura di colore sia 2 856 ± 50 K. Detta  tensione deve essere stabilizzata a ± 1/1000. Lo strumento di misura usato per verificare questa tensione deve avere una precisione adatta a questa applicazione.  4.1.4.  Sistema ottico, costituito da una lente con distanza focale, f, pari almeno a 500 mm e corretta per le aberrazioni cromatiche. L'apertura completa della lente non deve superare f/20. La distanza tra lente e sorgente luminosa deve essere regolata in modo  da ottenere un fascio luminoso sensibilmente parallelo.  Si inserisce un diaframma per limitare il diametro del fascio luminoso a 7 ± 1 mm. Detto diaframma deve essere disposto ad una distanza di 100 ± 50 mm dalla lente, dal lato opposto alla sorgente luminosa.  4.1.5.  Strumento per la misura della luce diffusa (vedi figura 5), costituito da una cellula fotoelettrica con integratore sferico del diametro di 200-250 mm. La sfera deve essere munita di aperture di entrata e di uscita della luce. L'apertura di entrata deve  essere circolare e il suo diametro deve essere almeno doppio di quello del fascio luminoso. L'apertura di uscita della sfera deve essere munita di un dispositivo di intercettazione della luce oppure di un campione di riflessione a seconda del  procedimento specificato al punto 4.4.3. Il dispositivo intercettatore deve assorbire tutta la luce quando sulla traiettoria del fascio luminoso non è disposta alcuna provetta.  L'asse del fascio luminoso deve passare per il centro delle aperture di entrata e di uscita. Il diametro dell'apertura di uscita, b), deve essere pari a 2.a tg 4o, ove a è il diametro della sfera.  La cellula fotoelettrica deve essere disposta in modo da non poter essere raggiunta dalla luce proveniente direttamente dall'apertura di entrata o dal campione di riflessione.  Le superfici interne della sfera d'integrazione e del campione di riflessione devono presentare fattori di riflessione praticamente uguali; esse devono essere opache e non selettive.  (5) Rotelle di questo tipo sono fabbricate dalla Teledyne Taber (USA).  Il segnale di uscita della cellula fotoelettrica deve essere lineare a + 2 % nella gamma di intensità luminosa utilizzata. La costruzione dell'apparecchio deve essere tale che non si verifichi alcuna deviazione dell'ago del galvanometro quando la sfera  non è illuminata.  L'insieme dell'apparecchiatura deve essere controllata ad intervalli regolari mediante campioni calibrati di attenuazione di visibilità. Se si eseguono misure di attenuazione di visibilità con un'apparecchiatura o con metodi diversi da quelli descritti  sopra, i risultati devono essere opportunamente corretti per concordarli con i risultati ottenuti con l'apparecchio di misura descritto sopra.  4.2.  Condizioni di prova - Temperatura: 20 ± 5 oC - Pressione: tra 860 e 1 060 mbar - Umidità relativa: 60 ± 20 % 4.3.  Provette Le provette devono essere piane, di forma quadrata, con il lato di 100 mm, facce sensibilmente piane e parallele, con un foro centrale di fissaggio del diametro di 6,4 + 0,2 mm/- 0 mm.  4.4.  Procedimento La prova deve essere realizzata sulla superficie della provetta che rappresenta la superficie esterna del vetro stratificato montato sul veicolo nonché sulla superficie interna se quest'ultima è di materia plastica.  4.4.1.  Immediatamente prima e dopo l'abrasione si puliscono le provette nel modo seguente:  a) pulire con un panno di lino e acqua corrente pulita;  b) sciacquare con acqua distillata o acqua demineralizzata;  c) essiccare in corrente di ossigeno o di azoto;  d) eliminare tutte le eventuali tracce d'acqua tamponando delicatamente con un panno di lino inumidito. All'occorrenza, essiccare premendo leggermente tra due panni di lino.  Evitare qualsiasi trattamento ad ultrasuoni. Le provette pulite devono essere manipolate soltanto per i bordi e messe al riparo da qualiasi deteriorametno o contaminazione superficiale.  4.4.2.  Condizionare le provette per almeno 48 h ad una temperatura di 20 ± 5 oC e ad un'umidità relativa di 60 ± 20 %.  4.4.3.  Disporre la provetta direttamente contro l'apertura di entrata della sfera d'integrazione. L'angolo tra la normale alla sua superficie e l'asse del fascio luminoso non deve superare 8o.  Si eseguono allora le seguenti quattro letture:     Lettura Con provetta Con intercettatore di luce Con campione di riflessione Quantità rappresentata T1 No No Sì Luce incidente T2 Sì No Sì Luce totale trasmessa dalla provetta T3 No Sì No Luce diffusa  dall'apparecchiatura T4 Sì Sì No Luce diffusa dall'apparecchiatura e dalla provetta   Ripetere le letture T1, T2, T3, T4 per altre posizione prescritte della provetta per determinarne l'uniformità.  Calcolare il fattore di trasmissione totale Tt = T2/T1.  Calcolare il fattore di trasmissione diffusa, Td con la formula:   Td = T4-T3 (T2/T1) T1  Calcolare la percentuale di attenuazione per diffusione di visibilità o della luce o di entrambe con la formula:   Td Tt  × 100 %  Si misura l'attenuazione di visibilità iniziale della provetta per almeno quattro punti equidistanti nella zona non sottoposta all'abrasione con la formula summenzionata. Si esegue la media dei risultati ottenuti per ciascuna provetta. In luogo delle  quattro misure si può ottenere un valore medio facendo ruotare la provetta, con regolarità, alla velocità di 3 giri/s o più.  Si eseguono per ciascun vetro di sicurezza tre prove con lo stesso carico. Utilizzare l'attenuazione di visibilità quale misura dell'abrasione corrispondente, dopo aver sottoposto la provetta alla prova di abrasione.  Si misura la luce diffusa dalla pista sottoposta all'abrasione per almeno quattro punti equidistanti lungo detta pista applicando la formula summenzionata. Si fa la media dei risultati ottenuti per ciascuna provetta. In luogo delle quattro misure si può  ottenere un valore medio facendo ruotare la provetta, con regolarità, alla velocità di 3 giri/s o più.  4.5.  La prova di abrasione è eseguita soltanto se il laboratorio che esegue la prova lo ritiene necessario in base alle informazioni disponibili.  Fatti salvi i materiali di vetro di plastica, non si richiede di norma di procedere ad altre prove, in caso di modifica dello spessore dell'intercalare o del materiale.  4.6.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Le caratteristiche secondarie non intervengono.  5.  PROVA DI RESISTENZA ALL'ALTA TEMPERATURA 5.1.  Procedimento Riscaldare fino a 100 oC tre campioni o tre provette quadrate di almeno 300 mm×300 mm ricavate dal laboratorio da tre parabrezza o da tre vetri; uno dei lati corrisponde al bordo superiore del vetro. Mantenere questa temperatura per 2 h e lasciar  raffreddare i campioni a temperatura ambiente. Se il vetro di sicurezza ha due superfici esterne di materiale non organico, la prova può essere eseguita immergendo il campione verticalmente in acqua bollente per il tempo prescritto, avendo cura di  evitare qualsiasi urto termico involontario. Se i campioni sono ricavati da un parabrezza, uno dei loro bordi deve essere costituito da una parte del bordo del parabrezza.   5.2.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Incolore Colorato  Colorazione dell'intercalare 1 2  Le altre caratteristische secondarie non intervengono.  5.3.  Interpretazioni dei risultati 5.3.1.  La prova di resistenza all'alta temperatura è considerata superata se non compaiono bolle né altri difetti a più di 15 mm da un bordo non tagliato o a più di 25 mm da un bordo tagliato della provetta o del campione o a più di 10 mm da qualsiasi fessura  che si può verificare durante la prova.  5.3.2.  Una serie di provette o di campioni presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della prova di resistenza all'alta temperatura se si verifica una delle seguenti condizioni:  5.3.2.1.  Tutte le prove hanno dato risultato positivo.  5.3.2.2.  Se una prova ha dato risultato negativo, una nuova serie di prove effettuate su una nuova serie di provette odi campioni ha dato risultati soddisfacenti.  6.  PROVA DI RESISTENZA ALLE RADIAZIONI6.1.  Procedimento 6.1.1 Apparecchiatura 6.1.1.1.  La sorgente delle radiazioni è costituita da una lampada a vapori di mercurio a media pressione, composta da un tubo di quarzo che non produce ozono ed il cui asse è verticale. Le dimensioni nominali della lampada devono essere di 360 mm di lunghezza e  di 9,5 mm di diametro. La lunghezza dell'arco deve essere di 300 ± 4 mm. La potenza di alimentazione della lampada deve essere di 750 ± 50 W. Può essere utilizzata qualsiasi altra sorgente di radiazione che produca lo stesso effetto della lampada  definita sopra. Per verificare che gli effetti di un'altra sorgente sono gli stessi, si deve eseguire un confronto misurando la quantità di energia emessa in una fascia di lunghezza d'onda mediante filtri adeguati. In questo caso la sorgente di  sostituzione deve essere utilizzata con detti filtri.  Nel caso dei vetri di sicurezza per i quali non esiste una correlazione soddisfacente tra questa prova e le condizioni di utilizzazione occorre riesaminare le condizioni di prova.  6.1.1.2.  Trasformatore di alimentazione e condensatore in grado di fornire alla lampada (6.1.1.1) un picco di tensione d'innesco di almeno 1 100 V ed una tensione di funzionamento di 500 ± 50 V.  6.1.1.3.  Dispositivo destinato a sostenere e a far ruotare i campioni ad una velocità compresa tra 1 e 5 giri/min attorno alla sorgente di radiazione disposta al centro in modo da assicurare un'esposizione regolare.  6.1.2.  Provette 6.1.2.1.  La dimensione delle provette deve essere di 76 mm×300 mm.  6.1.2.2.  Le provette sono ricavate dal laboratorio nella parte superiore dei vetri in modo che:  - per i vetri diversi dai parabrezza, il bordo superiore delle provette coincida con il bordo superiore dei vetri;  - per i parabrezza, il bordo superiore delle provette coincida con il limite superiore della zona nella quale deve essere controllata e determinata la trasmissione regolare conformemente al punto 9.1.2.2 del presente allegato.  6.1.3.  Procedimento Verificare il coefficiente di trasmissione regolare della luce attraverso tre campioni prima dell'esposizione e conformemente alla procedura di cui ai punti da 9.1.1 a 9.1.2 del presente allegato.  Proteggere dalle radiazioni una parte di ciascun campione e disporre quindi il campione nell'apparecchio di prova con il lato lungo parallelo all'asse della lampada ed a 230 mm da detto asse. Mantenere la temperatura dei campioni a 45 ± 5 oC per tutta  la durata della prova. Disporre davanti alla lampada la superficie di ciascun campione che costituisce la fascia esterna del vetro del veicolo. Per il tipo di lampada definito al punto 6.1.1.1 il tempo di esposizione deve essere di 100 h.  Dopo l'esposizione, si misura nuovamente il coefficiente di trasmissione sulla superficie esposta di ciascun campione.  6.1.4.  Ogni provetta o campione (3 in totale) è esposta, conformemente alla procedura descritta sopra, ad un irraggiamento tale che la radiazione in ciascun punto della provetta o del campione prodotta sull'intercalare equivalga ad un irradiamento solare di 1  400 W/m² per 100 ore.  6.2.  Indice di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Incolore Colorato  Colorazione del vetro 2 1 Colorazione dell'intercalare 1 2  Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  6.3.  Interpretazione dei risultati 6.3.1.  Il risultato della prova di irradiamento è considerato positivo se si verificano le seguenti condizioni:  6.3.1.1.  Il fattore di trasmissione luminosa totale non scende al di sotto del 95 % del valore iniziale prima dell'irraggiamento quando la trasmissione venga misurata conformemente ai punti 9.1.1 e 9.1.2 del presente allegato e comunque:  6.3.1.1.1.  al di sotto del 70 % per i vetri diversi dai parabrezza che devono soddisfare alle prescrizioni concernenti il campo di visibilità del conducente in tutte le direzioni,  6.3.1.1.2.  al di sotto del 75 % per i parabrezza nella zona in cui si deve controllare la trasmissione regolare definita al punto 9.1.2.2 qui appresso.  6.3.1.2.  Si può tuttavia tollerare una lieve colorazione quando si esamina, dopo l'irraggiamento, la provetta o il campione su sfondo bianco, ma non deve apparire nessun altro difetto.  6.3.2.  Una serie di provette o di campioni presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della stabilità se si verifica una delle seguenti condizioni:  6.3.2.1.  Tutte le prove hanno avuto esito positivo.  6.3.2.2.  Se una prova ha avuto esito negativo, una nuova serie di prove effettuate su una nuova serie di provette o di campioni ha dato risultati soddisfacenti.  7.  PROVA DI RESISTENZA ALL'UMIDITÀ 7.1.  Procedimento Mantenere tre campioni o tre provette quadrate di almeno 300 mm×300 mm verticalmente durante due settimane in un ambiente chiuso in cui la temperatura è mantenuta a 50 ± 2 oC e l'umidità relativa a 95 ± 4 % (6).  Le provette sono preparate in modo che:  - almeno un bordo delle provette coincida con un bordo di origine del vetro,  - se si sottopongono alla prova varie provette nello stesso tempo deve essere previsto un intervallo opportuno tra ciascuna provetta.  Devono essere prese precauzioni perché il condensato che si forma sulle pareti o sul soffitto dell'ambiente di prova non ricada sui campioni.  7.2.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Incolore Colorato  Colorazione dell'intercalare 1 2  Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  7.3.  Interpretazione dei risultati 7.3.1. Un vetro di sicurezza è considerato soddisfacente dal punto di vista della resistenza all'umidità se non si riscontrano cambiamenti di rilievo a oltre 10 mm dai bordi non tagliati ed a oltre 15 mm dai bordi tagliati dopo una permanenza di 2 h in  atmosfera ambiente per i vetri stratificati ordinari e trattati e dopo una permanenza di 48 h in atmosfera ambiente per i vetri rivestiti di materia plastica e per i vetri di plastica.  7.3.2.  Una serie di provette o di campioni presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della resistenza all'umidità se si verifica una delle seguenti condizioni:  7.3.2.1.  Tutte le prove hanno avuto esito positivo.  7.3.2.2.  Se una prova ha avuto esito negativo, una nuova serie di prove effettuate su una nuova serie di provette o di campioni ha dato risultati soddisfacenti.  8.  PROVA DI RESISTENZA ALLE VARIAZIONI DI TEMPERATURA 8.1.  Metodo di prova Due provette di 300 mm×300 mm sono poste in un ambiente avente una temperatura di -40 oC ± 5 oC per 6 h. Esse vengono poi poste all'aria libera ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC per un'ora oppure sino al momento in cui le provette raggiungono una  temperatura di equilibrio. Esse vengono poi poste in una corrente d'aria ad una temperatura di 72 oC ± 2 oC per 3 h. Le provette vengono esaminate dopo essere state risposte all'aria libera a 23 oC ± 2 oC e raffreddate fino a tale temperatura.  (7) Le condizioni di prova escludono qualsiasi condensazione sulle provette.  8.2.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Incolore Colorato  Colorazione dell'intercalare o del rivestimento di materia plastica 1 2  Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  8.3.  Interpretazione dei risultati La prova di resistenza alle variazioni di temperatura è considerata superata se le provette non presentano incrinature, opacità, delaminazione o altri evidenti deterioramenti.  9.  QUALITÀ OTTICHE 9.1.  Prova di trasmissione luminosa 9.1.1.  Apparecchiatura 9.1.1.1.  La sorgente luminosa è costituita da una lampadina ad incandescenza il cui filamento è contenuto in un parallelepipedo di 1,5 mm×1,5 mm×3 mm. La tensione applicata al filamento della lampadina deve essere tale che la sua temperatura di colore sia 2 856  ± 50 K. Detta tensione deve essere stabilizzata a ± 1/1000. Lo strumento di misura utilizzato per verificare questa tensione deve avere una precisione adatta a questa applicazione.  9.1.1.2.  Il sistema ottico è costituito da una lente di distanza focale f pari almeno a 500 mm e corretta per le aberrazioni cromatiche. L'apertura completa della lente non deve superare f/20. La distanza tra lente e sorgente luminosa deve essere regolata in  modo da ottenere un fascio luminoso sensibilmente parallelo. Si inserisce un diaframma per limitare il diametro del fascio luminoso a 7 ± 1 mm. Detto diaframma deve essere posto ad una distanza di 100 ± 50 mm dalla lente, dal lato opposto alla sorgente  luminosa. Il punto di misurazione deve essere preso al centro del fascio luminoso.  9.1.1.3.  Strumento di misura Il ricevitore deve presentare una sensibilità spettrale relativa corrispondente all'efficacia luminosa spettrale relativa CIE (8) per la visione fotopica. La superficie sensibile del ricevitore deve essere coperta da un diffusore e deve essere almeno  pari a due volte la sezione del fascio luminoso parallelo emesso dal sistema ottico. Se si ricorre ad una sfera di integrazione, l'apertura della sfera deve essere almeno pari a due volte la sezione del fascio luminoso parallelo.  L'insieme costituito da ricevitore e strumento di misura deve essere una linearità migliore del 2 % nella parte utile della scala.  Il ricevitore deve essere centrato sull'asse del fascio luminoso.  9.1.2.  Procedimento La sensibilità del sistema di misura deve essere regolata in modo che lo strumento di misura della risposta del ricevitore indichi 100 divisioni quando il vetro di sicurezza non è posto sulla traiettoria luminosa. Lo strumento deve indicare 0 quando il  ricevitore non riceve alcuna luce.  Il vetro di sicurezza deve essere disposto ad una distanza dal ricevitore pari a circa 5 volte il diametro del ricevitore. Il vetro di sicurezza deve essere posto tra il diaframma ed il ricevitore, orientato in modo tale che l'angolo incidente del  fascio luminoso sia di 0 ± 5o. Il fattore di trasmissione della luce regolare deve essere misurato sul vetro di sicurezza; per ciascuno dei punti misurati si legge il numero delle divisioni n sull'apparecchio di misura. Il fattore di trasmissione della  luce regolare  r è uguale a n/100.  9.1.2.1.  Nel caso del parabrezza possono essere applicati 2 metodi di prova utilizzando sia un campione ricavato nella parte più piatta di un parabrezza sia un pezzo quadrato appositamente preparato, che presenti le stesse caratteristiche del materiale e lo  spessore di un parabrezza; le misurazioni vengono effettuate perpendicolarmente al vetro.  9.1.2.2.  Per i parabrezza destinati ai veicoli della categoria M1 la prova viene eseguita nella zona B di cui all'allegato II F. Per tutti gli altri veicoli la prova viene eseguita nella zona I di cui al punto 9.2.5.3 del presente allegato.  9.1.3.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Incolore Colorato Colorazione del vetro 1 2 Colorazione dell'intercalare (nei parabrezza stratificati) 1 2  (9) Commissione internazionale per l'illuminazione.   Escluso Incluso  Ombra e/o fasce oscuranti 1 2  Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  9.1.4.  Interpretazione dei risultati 9.1.4.1.  La trasmissione regolare, misurata conformemente al punto 9.1.2, non deve essere inferiore al 75 % nel caso dei parabrezza ed al 70 % nel caso degli altri vetri diversi dai parabrezza.  9.1.4.2.  Nel caso di vetri situati in posizioni tali da non svolgere un ruolo essenziale per la visibilità del conducente (ad esempio, tetto trasparente), il coefficiente di trasmissione regolare luminosa del vetro, può essere inferiore al 70 %. I materiali per  vetri con coefficiente di trasmissione regolare luminosa, inferiore al 70 % devono essere marcati con il simbolo complementare previsto al punto 4.5.2 dell'allegato II.  9.2.  Prova di distorsione ottica 9.2.1.  Campo di applicazione Il metodo descritto è un metodo di proiezione che consente di valutare la distorsione ottica di un vetro di sicurezza.  9.2.1.1.  Definizioni 9.2.1.1.1.  Deviazione ottica: angolo tra la direzione apparente e la direzione reale di un punto visto attraverso il vetro di sicurezza. Il valore di detto angolo è funzione dell'angolo di incidenza del raggio visivo, dello spessore dell'inclinazione del vetro e  del raggio di curvatura nel punto di incidenza.  9.2.1.1.2.  Distorsione ottica in una direzione MM': differenza algebrica della deviazione angolare AEá misurata tra due punti M e M' della superficie del vetro la cui distanza è tale che le loro proiezioni in un piano perpendicolare alla direzione di  osservazione distino di un valore fisso AEx (vedi figura 6).  Una deviazione in senso antiorario sarà considerata positiva e negativa in senso orario.  9.2.1.1.3.  Distorsione ottica in un punto M: distorsione ottica massima per tutte le direzioni MM' a partire dal punto M.  9.2.1.2.  Apparecchiatura Questo metodo è basato sulla proiezione su schermo di una sagoma opportuna attraverso il vetro di sicurezza sottoposto alla prova. La modifica della forma dell'immagine proiettata, provocata dall'inserimento del vetro sul percorso luminoso, dà una  misura della distorsione ottica. L'apparecchiatura si compone dei seguenti elementi disposti come indicato in figura 9.  Osservazioni: AEa = á1-á2 è la distorsione ottica nella direzione MM'.  AEx = MC è la distanza tra le due rette parallele alla direzione di osservazione e passanti per i punti M e M'.  9.2.1.2.1.  Proiettore di buona qualità con sorgente luminosa puntiforme a forte intensità, avente, ad esempio, le seguenti caratteristiche:  - distanza focale almeno 90 mm,  - apertura circa 1/2,5;  - lampadina da 150 W quarzo alogeno (in caso di utilizzazione senza filtro);  - lampadina da 250 W quarzo 3 (in caso di utilizzazione di un filtro verde).  Il dispositivo di proiezione è rappresentato schematicamente in figura 7. Un diaframma del diametro di 8 mm deve essere posto a circa 10 mm dalla lente dell'obiettivo.  9.2.1.2.2.  Diapositive (sagome) costituite ad esempio da un reticolo di cerchi chiari su fondo scuro (vedi figura 8). Le diapositive devono essere di ottima qualità e presentare un buon contrasto per consentire misurazioni con un errore inferiore al 5 %. In  mancanza del vetro da sottoporre alla prova, le dimensioni dei cerchi devono essere tali che, quando vengano proiettati, formino sullo schermo un reticolo di cerchi di diametro  R1 + R2 R1  AEx  con AEx = 4 mm (vedi figure 6 e 9).  9.2.1.2.3.  Supporto, di preferenza tale da consentire spostamenti verticali ed orizzontali nonché una rotazione del vetro di sicurezza.  9.2.1.2.4.  Sagoma di controllo per misurare le modifiche delle dimensioni quando si richieda una valutazione rapida. Una forma adeguata è rappresentata in figura 10.  9.2.1.3.  Procedimento 9.2.1.3.1.  Considerazioni generali Montare il vetro di sicurezza sul supporto (9.2.1.2.3) con l'angolo di inclinazione prescritto. Si proietta la diapositiva di prova attraverso la superficie in esame. Ruotare il vetro o spostarlo in direzione orizzontale o verticale per esaminare  l'intera superficie prescritta.  9.2.1.3.2.  Valutazione con l'uso di una sagoma di controllo Se basta una valutazione rapida, con una precisione non superiore al 20 %, il valore A (vedi figura 10) è calcolato a partire dal valore limite AEáL, per la modifica della deviazione e dal valore R2 quale distanza tra il vetro di sicurezza e  lo schermo di proiezione:  A = 0,145 AEáL · R2 La relazione tra la modifica del diametro dell'immagine proiettata AEd e la modifica della deviazione angolare AEá, è data dalla formula:  AEd = 0,29 AEá · R2 dove:  AEd è espresso in millimetri;  A è espresso in millimetri;  AEáL è espresso in minuti di arco;  AEá è espresso in minuti di arco;  R2 è espresso in metri.  9.2.1.3.3.  Misurazione con dispositivo fotoelettrico Se è richiesta una misurazione con una precisione superiore al 10 % del valore limite, il valore AEd è misurato sull'asse di proiezione ove il valore della larghezza del punto luminoso è fissato nel punto in cui la luminanza è 0,5 volte la  luminanza massima dello spot.  9.2.1.4.  Espressione dei risultati Si determina la distorsione ottica dei vetri di sicurezza misurando AEd in tutti i punti della superficie ed in tutte le direzioni per trovare AEd max.  9.2.1.5.  Altro metodo È inoltre consentito il ricorso alla tecnica strioscopica quale variante delle tecniche di proiezione, a condizione che sia rispettata la precisione delle misure di cui ai punti 9.2.1.3.2 e 9.2.1.3.3.  9.2.1.6.  La distanza AEx deve essere di 4 mm.  9.2.1.7.  Il parabrezza deve essere montato con l'angolo di inclinazione corrispondente a quello del montaggio sul veicolo.  9.2.1.8.  L'asse di proiezione nel piano orizzontale deve essere mantenuto in una posizione praticamente perpendicolare alla traccia del parabrezza in detto piano.  9.2.2.  Le misure devono essere eseguite 9.2.2.1.  Per i veicoli della categoria M1 nella zona A che si estende sino al piano mediano del veicolo e nella parte del parabrezza simmetrica della zona precedente rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo, e nella zona B.  9.2.2.2.  Per i veicoli delle categorie M e N diversi da quelli della categoria M1, nella zona I definita al punto 9.2.5.2 del presente allegato.  9.2.2.3.  Tipo di veicolo La prova deve essere ripetuta se il parabrezza deve essere montato su un tipo di veicolo il cui campo di visibilità anteriore è diverso da quello del tipo di veicolo per il quale il parabrezza è già stato omologato.  9.2.3.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie 9.2.3.1.  Natura del materiale  Cristallo levigato Cristallo flottato Vetro tirato 1 1 2  9.2.3.2.  Altre caratteristiche secondarie Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  9.2.4.  Numero di campioni Sottoporre a prova quattro campioni.  9.2.5.  Definizioni delle zone 9.2.5.1.  Per i parabrezza dei veicoli della categoria M1, le zone A e B sono quelle definite nell'allegato II F. PER LA CONTINUAZIONE DEL TESTO VEDI SOTTO NUMERO : 392L0022.19.2.5.2.  Per le categorie di veicoli M e N diverse da quella della categoria M1, le zone sono definite partendo:  9.2.5.2.1.  da un punto oculare situato sulla verticale del punto R del sedile del conducente ed a 625 mm sopra tale punto nel piano verticale parallelo al piano longitudinale mediano del veicolo al quale è destinato il parabrezza e passante per l'asse del volante.  Detto punto è indicato con 0 in appresso;  9.2.5.2.2.  da una retta 0Q, constituita dalla retta orizzontale che passa per il punto oculare 0 ed è perpendicolare al piano longitudinale mediano del veicolo.  9.2.5.2.3.  Zona I - la zona del parabrezza delimitata dall'intersezione del parabrezza con i quattro piani seguenti:  P1 - un piano verticale che passa per il punto 0 e forma un angolo di 15o a sinistra del piano longitudinale mediano del veicolo;  P2 - un piano verticale simmetrico a P1 rispetto al piano longitudinale mediano del veicolo.  Se questa costruzione non è possibile (ad esempio, se manca il piano longitudinale mediano di simmetria), si prende per P2 il piano simmetrico a P1 rispetto al piano longitudinale del veicolo che passa per il punto 0;  P3 - un piano contenente la retta 0Q e che forma un angolo di 10o sopra il piano orizzontale;  P4 - un piano che contiene la retta 0Q e che forma un angolo di 8o sotto il piano orizzontale.  9.2.6.  Interpretazione dei risultati Un tipo di parabrezza si considera soddisfacente dal punto di vista della distorsione ottica se la distorsione non supera in ciascuna zona i valori massimi qui indicati sui quattro campioni sottoposti alle prove:   Categoria dei veicoli Zona Valori massimi della distorsione ottica M1 A - Estesa conformemente al punto 9.2.2.1 2& prime; di arco B 6& prime; di arco Categorie M diverse da M1 e N I 2& prime; di arco  9.2.6.1.  Per i veicoli delle categorie M e N non viene eseguita alcuna misura in una zona perimetrale larga 25 mm.  9.2.6.2.  Nel caso di parabrezza in due parti non si esegue alcuna verifica in una fascia di 35 mm a partire dal bordo del vetro che può essere adiacente al montante di separazione.  9.2.6.3.  È ammessa una tolleranza sino a 6& prime; di arco per tutte le parti della zona I o della zona A situate a meno di 100 mm dai bordi del parabrezza.  9.2.6.4.  Sono tollerati lievi scostamenti dalle prescrizioni nella zona B a condizione che siano localizzati e menzionati nel verbale.  9.3.  Prova di separazione dell'immagine secondaria 9.3.1.  Campo di applicazione Sono riconosciuti due metodi di prova:  - metodo di prova al bersaglio,  - metodo di prova al collimatore.  All'occorrenza queste prove possono essere utilizzate per prove di omologazione, di controllo di qualità o di valutazione del prodotto.  9.3.1.1.  Prova al bersaglio 9.3.1.1.1.  Apparecchiatura Questo metodo si basa sull'esame attraverso il vetro di sicurezza di un bersaglio illuminato. Il bersaglio può essere concepito in modo che la prova possa essere eseguita con un semplice metodo «passa, non passa». Di preferenza, il bersaglio deve essere  di uno dei seguenti tipi:  a) bersaglio anulare illuminato il cui diametro esterno D sottende un angolo di n minuti di arco in un punto situato a × metri (vedi figura 11 a);  b) bersaglio «corona e spot» illuminato, di dimensioni tali che la distanza D di un punto situato sul bordo dello spot ed il punto più vicino all'interno della corona D sottende un angolo di n minuti di arco in un punto situato a × metri (vedi figura 11  b);  dove:  n è il valore limite della separazione d'immagine secondaria;  x è la distanza tra vetro di sicurezza e bersaglio (non inferiore a 7 m);  D è dato dalla formula: D = X. tgn.  Il bersaglio illuminato è composto da una scatola luminosa, delle dimensioni di 300 mm×300 mm×150 mm circa, la cui parte anteriore è realizzata generalmente con un vetro ricoperto di carta nera opaca o di pittura nera opaca. La scatola deve essere  illuminata da una sorgente luminosa adatta. L'interno della scatola deve essere ricoperto da uno strato di pittura bianca opaca.  Può essere opportuno utilizzare altre forme di bersaglio, ad esempio, quella rappresentata nella figura 14. È pure possibile sostituire il bersaglio con un dispositivo di proiezione ed esaminare su uno schermo le immagini che ne risultano.  9.3.1.1.2.  Procedimento Il vetro di sicurezza deve essere montato con l'angolo d'inclinazione prescritto su un opportuno supporto in modo che l'osservazione venga eseguita sul piano orizzontale che passa per il centro del bersaglio.  La scatola luminosa deve essere osservata in un locale buio o semibuio. Devono essere esaminate tutte le parti del vetro di sicurezza per individuare la presenza di qualsiasi immagine secondaria associata al bersaglio illuminato. Il vetro di sicurezza  deve essere ruotato in modo tale che venga mantenuta la direzione corretta di osservazione. Per questo esame può essere utilizzato un cannocchiale.  9.3.1.1.3.  Espressione dei risultati Determinare se:  - utilizzando il bersaglio a) (vedi figura 11), le immagini primarie e secondarie del cerchio si separano, vale a dire se è superato il valore limite di n; oppure - utilizzando il bersaglio b) (vedi figura 11), l'immagine secondaria dello spot passa oltre il punto di tangenza con il bordo interno del cerchio, vale a dire se è superato il valore limite di n.  1. Lampadina 2. Condensatore, apertura > 8,6 mm 3. Schermo di vetro smerigliato, apertura > di quella del condensatore 4. Filtro colorato con foro centrale del diametro = 0,3 mm, diametro > 8,6 mm 5. Piastra con coordinate polari, diametro > 8,6 mm 6. Lente acromatica, f & le; 86 mm, apertura = 10 mm 7. Lente acromatica, f & le; 86 mm, apertura = 10 mm 8. Punto nero, diametro = 0,3 mm 9. Lente acromatica, f = 20 mm, apertura & ge; 10 mm 9.3.1.2.  Prova al collimatore All'occorrenza si può applicare la procedura descritta nel presente paragrafo.  9.3.1.2.1.  Apparecchiatura L'apparecchiatura è composta da un collimatore e da un cannocchiale e può essere realizzata come indicato nella figura 13. Si può però utilizzare anche qualsiasi altro sistema ottico equivalente.  9.3.1.2.2.  Procedimento Il collimatore forma all'infinito l'immagine di un sistema in coordinate polari con un punto luminoso al centro (vedi figura 14).  Nel piano focale del cannocchiale di osservazione un piccolo punto opaco, di diametro leggermente superiore a quello del punto luminoso proiettato, è posto sull'asse ottico occultando così il punto luminoso.  Quando una provetta che presenta un'immagine secondaria è posta tra il cannocchiale ed il collimatore, è visibile ad una certa distanza al centro del sistema di coordinate polari un secondo punto luminoso di minore intensità. Si può considerare che la  separazione d'immagine secondaria è rappresentata dalla distanza tra i due punti luminosi osservati al cannocchiale d'osservazione (vedi figura 14). (La distanza tra il punto nero ed il punto luminoso al centro del sistema di coordinate polari  rappresenta la deviazione ottica.) 9.3.1.2.3.  Espresssione dei risultati Si esamina anzitutto il vetro di sicurezza mediante un metodo semplice per determinare la zona che dà l'immagine secondaria più forte.  Si esamina questa zona con il cannocchiale sotto l'angolo d'incidenza adatto e si misura la separazione massima d'immagine secondaria.  9.3.1.3.  La direzione d'osservazione nel piano orizzontale deve essere mantenuta approssimativamente normale alla traccia del parabrezza su detto piano.  9.3.2.  Le misurazioni devono essere eseguite nelle zone definite al precedente punto 9.2.2 a seconda della categoria di veicoli.  9.3.2.1.  Tipo di veicolo La prova deve essere ripetuta se il parabrezza deve essere montato su un tipo di veicolo il cui campo di visibilità anteriore è diverso da quello del tipo di veicolo per il quale il parabrezza è già stato omologato.  9.3.3.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie 9.3.3.1.  Natura del materiale  Cristallo levigato Cristallo flottato Vetro tirato 1 1 2  9.3.3.2.  Altre caratteristiche secondarie Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  9.3.4.  Numero di campioni Sottoporre a prova quattro campioni.  9.3.5.  Interpretazione dei risultati Un tipo di parabrezza si considera come soddisfacente dal punto di vista della separazione dell'immagine secondaria se nei quattro campioni sottoposti alle prove la separazione delle immagini primaria e secondaria non supera per ogni zona i seguenti  valori massimi:   Categoria dei veicoli Zona Valori massimi della separazione delle immagini primaria e secondaria M1 A - Estensione conformemente al punto 9.2.2.1 15& prime; di arco B 25& prime; di arco Categorie M diverse da M1 e N I 15& prime; di arco  9.3.5.1.  Nessuna misura deve essere eseguita per i veicoli delle categorie M e N in una zona perimetrale larga 25 mm.  9.3.5.2.  Nel caso di parabrezza in due parti non si esegue alcuna misura in una fascia di 35 mm a partire dal bordo del vetro che può essere adiacente al montante di separazione.  9.3.5.3.  È ammessa una tolleranza sino a 25& prime; di arco per tutte le parti della zona 1 o della zona A situate a meno di 100 mm dai bordi del parabrezza.  9.3.5.4.  Sono tollerati lievi scostamenti nella zona B rispetto alle prescrizioni a condizione che siano localizzati e menzionati nel verbale.  9.4.  Identificazione dei colori Quando un parabrezza è colorato nelle zone definite ai punti 9.2.5.1 o 9.2.5.2, si verifica su quattro parabrezza la possibilità di identificazione dei seguenti colori:  - bianco,  - giallo selettivo,  - rosso,  - verde,  - blu,  - ambra.  10.  PROVE DI RESISTENZA AL FUOCO 10.1.  Oggetto e campo d'applicazione Questo metodo consente di determinare la velocità di combustione orizzontale dei materiali utilizzati nell'abitacolo degli autoveicoli (automobili, autocarri, giardinette, autobus) dopo essere stati esposti all'azione di una piccola fiamma.  Questo metodo permette di controllare i materiali e gli elementi di rivestimento interno dei veicoli, individualmente o combinati sino ad uno spessore di 13 mm. Esso è utilizzato per valutare l'uniformità dei lotti di produzione di questi materiali dal  punto di vista delle caratteristiche di combustione.  Date le numerose differenze tra le situazioni reali che si verificano normalmente e le precise condizioni di prova specificate nel presente metodo (applicazione orientamento all'interno del veicolo, condizioni di utilizzazione, origine delle fiamme,  ecc.), quest'ultimo non può essere considerato adatto alla valutazione di tutte le caratteristiche di combustione in un veicolo reale.  10.2.  Definizioni 10.2.1.  Velocità di combustione: quoziente tra la distanza combusta, misurata con questo metodo e il tempo necessario alla fiamma per percorrere detta distanza.  Essa si esprime in millimetri al minuto.  10.2.2.  Materiale composito: materiale costituito da più strati di materiali simili o differenti, agglomerati mediante cementazione, collaggio, incorporazione, saldatura, ecc.  I materiali non sono considerati compositi se l'assemblaggio presenta discontinuità (ad esempio, cucitura, punti di saldatura ad alta frequenza, rivettatura ecc.) che consentono il prelievo di singoli campioni conformemente al punto 10.5.  10.2.3.  Faccia esposta: la superficie rivolta verso l'abitacolo quando il materiale è installato sul veicolo.  10.3.  Principio Un campione è disposto orizzontalmente in un supporto a forma di U ed esposto per 15 s all'azione di una fiamma definita di debole energia in una camera di combustione ove la fiamma agisce sul bordo libero del campione. La prova permette di determinare  se e quando si spegne la fiamma oppure il tempo necessario alla stessa per percorrere una distanza misurata.  10.4.  Apparecchiatura 10.4.1.  Camera di combustione (vedi figura 15), preferibilmente di acciaio inossidabile avente le dimensioni indicate in figura 16.  La facciata anteriore di questa camera comprende una finestra di osservazione incombustibile che può coprire l'intera facciata anteriore e che può servire da pannello di accesso.  Il lato inferiore della camera presenta fori di ventilazione e la parte superiore comporta una fessura di aerazione perimetrale.  La camera poggia su quattro piedi alti 10 mm. Su uno dei lati, la camera può presentare un orificio per l'introduzione del supporto del campione; dall'altro lato un'apertura lascia passare il tubo di adduzione del gas. La materia fusa è raccolta in una  vaschetta (vedi figura 17) disposta sul fondo della camera tra i fori di ventilazione senza coprirli.  10.4.2.  Supporto del campione, costituito da due lastre di metallo a forma di U o telai di materiale resistente alla corrosione. Le dimensioni sono indicate in figura 18.  La lastra inferiore reca dei perni, mentre la lastra superiore presenta dei fori corrispondenti in modo da permettere un fissaggio sicuro del campione. I perni servono anche da riferimento per la misurazione dell'inizio e della fine della distanza di  combustione.  Deve essere fornito un appoggio costituito da fili resistenti al calore del diametro di 0,25 mm, tesi attraverso la lastra inferiore del supporto del campione ad intervalli di 25 mm (vedi figura 19).  La parte inferiore del campione deve trovarsi 178 mm sopra la lastra di fondo. La distanza tra il bordo del supporto del campione e l'estremità della camera deve essere di 22 mm; la distanza tra i bordi longitudinali del supporto del campione ed i lati  della camera deve essere di 50 mm (tutte le misure sono misurate all'interno) (vedi figure 15 e 16).  10.4.3.  Bruciatore a gas La piccola sorgente delle fiamme è rappresentata da un becco Bunsen del diametro interno di 9,5 mm. Questo è disposto nella camera di combustione in modo che il centro dell'ugello venga a trovarsi 19 mm sotto il centro del bordo inferiore del lato  aperto del campione (vedi figura 16).  10.4.4.  Gas di prova Il gas fornito al becco deve avere un potere calorifico di circa 38 MJ/m³ (ad esempio, gas naturale).  10.4.5.  Pettine di metallo, della lunghezza di almeno 110 mm e munito di sette o otto denti a punta arrotondata, ogni 25 mm.  10.4.6.  Cronometro con una precisione di 0,5 s.  10.4.7.  Cappa La camera di combustione può essere posta in una cappa di laboratorio a condizione che il volume interno della stessa sia compreso tra 20 volte e 100 volte il volume della camera di combustione e che nessuna delle due dimensioni (altezza, larghezza o  profondità) superino una delle altre due di più di 2,5 volte.  Prima della prova si misura la velocità verticale dell'aria nella cappa di laboratorio 100 mm davanti e dietro lo spazio previsto per la camera di combustione. Essa deve essere compresa tra 0,10 e 0,30 m/s in modo da evitare che l'operatore sia  infastidito dai prodotti di combustione. È possibile utilizzare una cappa a ventilazione naturale con una adeguata velocità dell'aria.  10.5.  Campioni 10.5.1.  Forme e dimensioni La forma e le dimensioni del campione sono indicate nella figura 20. Lo spessore del campione corrisponde allo stesso spessore del prodotto da sottoporre alla prova ma non deve superare 13 mm. Se il campione lo consente, la sua sezione deve essere  costante sull'intera lunghezza. Se la forma e le dimensioni di un prodotto non permettono il prelievo di un campione di dimensioni prescritte si rispettano le seguenti dimensioni minime:  a) per i campioni di larghezza compresa fra 3 mm e 60 mm, la lunghezza deve essere 356 mm. In questo caso il materiale è sottoposto alla prova nel senso della larghezza del prodotto;  b) per i campioni di larghezza compresa tra 60 mm e 100 mm, la lunghezza deve essere di almeno 138 mm. In questo caso, la distanza di combustione possibile corrisponde alla lunghezza del campione e la sua misurazione inizia dal primo riferimento;  c) i campioni di larghezza inferiore a 60 mm e di lunghezza inferiore a 356 mm nonché i campioni di larghezza compresa tra 60 mm e 100 mm e di lunghezza inferiore a 138 mm ed i campioni di larghezza inferiore a 3 mm non possono essere sottoposti alla  prova con questo metodo.  10.5.2.  Prelievo Dal materiale da sottoporre alla prova devono essere prelevati almeno 5 campioni. Nei materiali che presentano velocità di combustione diversa, a seconda della direzione del materiale (il che è determinato con prove preliminari), cinque o più campioni  devono essere prelevati e posti nell'apparecchio di prova in modo da consentire la misurazione della velocità di combustione più elevata. Se il materiale è fornito tagliato in larghezze determinate, deve essere tagliata una lunghezza di almeno 500 mm  sull'intera larghezza. Alcuni campioni devono essere prelevati dal pezzo ad una distanza di almeno 100 mm dal bordo del materiale ed alla stessa distanza tra loro.  Se la forma del prodotto lo consente, i campioni devono essere prelevati nello stesso modo dai prodotti finiti. Se lo spessore del prodotto supera 13 mm, lo si deve ridurre a 13 mm con un procedimento meccanico dal lato opposto a quello rivolto  all'abitacolo.  I materiali (vedi punto 10.2.2) devono essere sottoposti alla prova come un pezzo omogeneo.  Nel caso di più strati di materiali diversi, non considerati compositi, ogni strato compreso in una profondità di 13 mm a partire dalla superficie rivolta verso la cabina deve essere sottoposto alla prova separatamente.  10.5.3.  Condizionamento I campioni devono essere mantenuti per almeno 24 ore ed al massimo per 7 giorni ad una temperatura di 23 ± 2 oC con una umidità relativa di 50 ± 5 % e restare in tali condizioni sino al momento della prova.  10.6.  Procedimento 10.6.1.  I campioni con superficie rivestita di panno o imbottita vengono posti su una superficie piana e pettinati due volte contro pelo con il pettine (punto 10.4.5).  10.6.2.  Il campione viene posto nell'apposito supporto (punto 10.4.2) in modo da presentare alla fiamma il lato rivolto verso il basso.  10.6.3.  Si regola la fiamma del gas ad un'altezza di 38 mm mediante il riferimento indicato sulla camera di combustione con la presa d'aria del becco chiusa. Prima di iniziare le prove la fiamma deve essere stata stabilizzata per almeno un minuto.  10.6.4.  Si spinge il supporto del campione nella camera di combustione in modo che l'estremità del campione sia esposta alla fiamma e dopo 15 s si interrompe l'arrivo del gas.  10.6.5.  La misurazione del tempo di combustione inizia nell'istante in cui il punto di attacco della fiamma supera il primo riferimento. Si osserva la propagazione della fiamma sul lato che brucia più rapidamente (lato superiore o inferiore).  10.6.6.  La misurazione del tempo di combustione termina quando la fiamma raggiunge l'ultimo riferimento o quando la fiamma si spegne prima di raggiungere detto punto. Se la fiamma non raggiunge l'ultimo riferimento, si misura la distanza combusta sino al punto  di estinzione della fiamma. La distanza combusta è la parte decomposta del campione, distrutta in superficie o all'interno dalla combustione.  10.6.7.  Se il campione non si accende o se non continua a bruciare dopo l'estinzione del bruciatore oppure se la fiamma si spegne prima di aver raggiunto il primo riferimento non permettendo così di misurare la durata di combustione, nel verbale di prova si  indica che la velocità di combustione è di 0 mm/min.  10.6.8.  Nel corso di una serie di prove o di prove ripetute, ci si deve accertare che la camera di combustione e di supporto del campione abbiano una temperatura massima di 30 oC prima dell'inizio della prova.  10.7.  Calcoli La velocità di combustione, B, in millimetri per minuto, è data dalla formula:   B = s t  × 60  dove:  s è la lunghezza, in millimetri, della distanza combusta;  t è la durata di combustione, in secondi, per la distanza s.  10.8.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  10.9.  Interprezione dei risultati Il vetro di sicurezza rivestito di materia plastica (punto 2.3 dell'allegato I) ed il vetro di sicurezza di vetro-plastica (punto 2.4 dell'allegato I) sono ritenuti soddisfacenti dal punto di vista della resistenza al fuoco se la velocità di combustione  non supera 250 mm/min.  11. PROVA DI RESISTENZA AGLI AGENTI CHIMICI 11.1.  Agenti chimici da utilizzare 11.1.1.  Soluzione non abrasiva di sapone: 1 % in peso di oleato di potassio in acqua deionizzata.  11.1.2.  Detergente per vetri: soluzione acquosa di isopropanolo e di etere monometile glicole dipropilenico, ciascuno in concentrazione compresa tra 5 e 10 % in peso e di idrossido di ammonio in concentrazione compresa tra 1 e 5 % in peso.  11.1.3.  Alcool denaturato non diluito: una parte in volume di alcool metilico in 10 parti in volume di alcool etilico.  11.1.4.  Benzina di riferimento: miscela del 50 % in volume di toluene, del 30 % in volume di 2.2.4. trimetilpentano, di 15 % in volume di 2.4.4 trimetil-1-pentene e del 5 % in volume di alcool etilico.  11.1.5.  Cherosene di riferimento: miscela del 50 % in volume di n-ottano e del 50 % in volume di n-decano.  11.2.  Metodo di prova Due provette di 180 mm × 25 mm sono sottoposte alla prova con ciascuno degli agenti chimici di cui al punto 11.1, utilizzando una nuova provetta per ciascuna prova e per ciascun prodotto.  Prima di ogni prova, le provette sono ripulite seguendo le istruzioni del fabbricante e quindi condizionate per 48 ore ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC e ad una umidità relativa di 50 % ± 5 %. Queste condizioni sono mantenute durante le prove.  Le provette sono completamente immerse nel liquido di prova, mantenute immerse per un minuto, ritirate e immediatamente essiccate con un panno di cotone assorbente (pulito).  11.3.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Incolore Colorato  Colorazione dell'intercalare o del rivestimento di materia plastica 1 2  Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  11.4.  Interpretazione dei risultati 11.4.1.  La prova di resistenza agli agenti chimici è considerata superata se la provetta non presenta rammollimenti, appiccicature, incrinature superficiali o perdita apparente di trasparenza.  11.4.2.  Una serie di provette presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della resistenza agli agenti chimici se si verifica una delle seguenti condizioni:  11.4.2.1.  tutte le prove hanno dato risultato positivo;  11.4.2.2.  su una prova ha dato risultato negativo, una nuova serie di prove effettuate su una nuova serie di provette ha dato risultati soddisfacenti.     ALLEGATO II B   PARABREZZA STRATIFICATI ORDINARI  1.  DEFINIZIONE DEL TIPO I parabrezza stratificati ordinari si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle seguenti caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono le seguenti:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  forma e dimensioni I parabrezza stratificati ordinari si considerano come appartenenti ad un unico gruppo per le prove di resistenza meccanica e di resistenza alle condizioni ambientali;  1.1.3.  numero delle lastre di vetro 1.1.4.  spessore nominale «e» del parabrezza, essendo ammessa una tolleranza di fabbricazione di ±0,2 n mm sul valore nominale, dove «n» è il numero delle lastre di vetro del parabrezza;  1.1.5.  spessore nominale dello o degli intercalari;  1.1.6.  natura e tipo dello o degli intercalari (ad esempio, PVB o altro intercalare di materia plastica).  1.2.  Le caratteristiche secondarie sono le seguenti:  1.2.1.  natura del materiale (cristallo, vetro flottato, vetro tirato);  1.2.2.  colorazione dello o degli intercalari (incolore o colorato) totalmente o parzialmente;  1.2.3.  colorazione del vetro (incolore o colorato);  1.2.4.  incorporazione o meno di conduttori;  1.2.5.  incorporazione o meno di fasce oscuranti.  2.  DISPOSIZIONI DI CARATTERE GENERALE 2.1.  Per i parebrezza stratificati ordinari, le prove, salvo quelle del comportamento all'urto della testa (punto 3.2) e delle caratteristiche ottiche, vanno effettuate su campioni piani che siano stati o ritagliati da parabrezza veri e propri o fabbricati  appositamente. In ogni caso, i campioni devono, sotto tutti i punti di vista, essere rigorosamente rappresentativi dei parabrezza di serie per i quali viene richiesta l'omologazione.  2.2.  Prima di ogni prova, i campioni devono essere lasciati riposare per almeno quattro ore ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC. Le prove devono essere effettuate al più presto dopo che i campioni sono stati tolti dal contenitore nel quale erano depositati.  3.  PROVA DELL'URTO DELLA TESTA 3.1.  Indice di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  3.2.  Prova del comportamento all'urto della testa sul parabrezza completo 3.2.1.  Numero di campioni Si devono sottoporre alle prove quattro campioni della serie di quelli che presentano la più piccola superficie di sviluppo e quattro campioni della serie di quelli che presentano la più grande superficie di sviluppo, scelti conformemente alle  disposizioni dell'allegato II E.  3.2.2.  Metodo di prova 3.2.2.1.  Il metodo utilizzato è quello descritto al punto 3.3.2 dell'allegato II A.  3.2.2.2.  L'altezza di caduta deve essere di 1,50 m+0 mm/-5 mm.  3.2.3.  Interpretazione dei risultati 3.2.3.1.  Il risultato di questa prova viene considerato positivo se si verificano le seguenti condizioni:  3.2.3.1.1.  il campione si rompe presentando numerose incrinature circolari disposte approssimativamente attorno al punto d'impatto; le incrinature più vicine sono situate al massimo ad 80 mm dal punto d'impatto;  3.2.3.1.2.  le lastre di vetro devono restare aderenti all'intercalare di plastica; sono ammessi uno o più scollamenti di lunghezza inferiore a 4 mm da ciascun lato dell'incrinatura all'esterno di un cerchio di 60 mm di diametro avente il centro sul punto  d'impatto.  3.2.3.1.3.  Dal lato dell'impatto:  3.2.3.1.3.1.  l'intercalare non deve essere messo a nudo su una superficie superiore a 20 cm²;  k3.2.3.1.3.2.  è ammessa una lacerazione dell'intercalare su una lunghezza di 35 mm.  3.2.3.2.  Una serie di campioni presentati per l'omologazione va considerata soddisfacente dal punto di vista della prova di comportamento all'urto della testa se si verifica una delle seguenti condizioni:  3.2.3.2.1.  tutte le prove hanno dato risultati soddisfacenti;  3.2.3.2.2.  se una prova non ha dato risultato positivo, ma una successiva serie di prove effettuate su una nuova serie di campioni ha dato risultati soddisfacenti.  3.3.  Prova di comportamento all'urto della testa su campioni piani 3.3.1.  Numero di campioni Devono essere presentati alle prove sei campioni piani aventi le seguenti dimensioni: 1 100 mm +5 mm/ -2 mm×500 mm +5 mm/-2 mm.  3.3.2.  Metodo di prova 3.3.2.1.  Il metodo di prova utilizzato deve essere quello descritto al punto 3.3.1 dell'allegato II A.  3.3.2.2.  L'altezza di caduta deve essere di 4 m +25 mm/-0 mm.  3.3.3.  Interpretazione dei risultati 3.3.3.1.  Il risultato di questa prova viene considerato positivo se si verificano le seguenti condizioni:  3.3.3.1.1.  il campione cede e si rompe, presentando numerose incrinature circolari disposte approssimativamente attorno al punto di impatto;  3.3.3.1.2.  si possono verificare lacerazioni nell'intercalare, ma la testa del manichino non deve passare attraverso il campione;  3.3.3.1.3.  dall'intercalare non devono staccarsi grossi frammenti di vetro.  3.3.3.2.  Una serie di campioni presentati per l'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della prova dell'urto della testa se si verifica una delle seguenti due condizioni:  3.3.3.2.1.  tutte le prove hanno dato risultati soddisfacenti;  3.3.3.2.2.  se una prova non ha dato risultato positivo, una successiva serie di prove effettuate su una nuova serie di campioni ha tuttavia dato risultati soddisfacenti.  4.  PROVA DI RESISTENZA MECCANICA 4.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene nessuna caratteristica secondaria.  4.2.  Prova con la sfera di 2 260 g 4.2.1.  Numero dei campioni Devono essere presentati alle prove sei campioni quadrati aventi le seguenti dimensioni: 300 mm +10 mm/-0 mm di lato.  4.2.2.  Metodo di prova 4.2.2.1.  Il metodo utilizzato deve essere quello descritto al punto 2.2 dell'allegato II A.  4.2.2.2.  L'altezza di caduta (misurata tra la parte inferiore della sfera e la superficie del campione) deve essere di 4 m +25 mm/-0 mm.  4.2.3.  Interpretazione dei risultati 4.2.3.1.  Il risultato della prova con la sfera è considerato positivo se la sfera non attraversa il vetro entro 5 secondi dall'istante dell'impatto.  4.2.3.2.  Una serie di campioni presentati per l'omologazione va considerata soddisfacente dal punto di vista della prova con la sfera di 2 260 g se si verifica l'una o l'altra delle seguenti condizioni:  4.2.3.2.1.  tutte le prove hanno dato risultati soddisfacenti;  4.2.3.2.2.  se una prova non ha dato risultato positivo, una successiva serie di prove effettuate su una nuova serie di campioni ha tuttavia dato risultati soddisfacenti.  4.3.  Prova con la sfera di 227 g 4.3.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene nessuna caratteristica secondaria.  4.3.2.  Numero di campioni Devono essere presentati alle prove venti campioni quadrati aventi 300 mm +10 mm/-0 mm di lato.  4.3.3.  Metodi di prova 4.3.3.1.  Il metodo utilizzato deve essere quello descritto al punto 2.1 dell'allegato II A. Dieci campioni vanno collaudati a +40 oC ± 2 oC e dieci a -20 oC ± 2 oC.  4.3.3.2.  La seguente tabella indica l'altezza di caduta in funzione delle categorie di spessore e la massa dei frammenti staccatisi:    Spessore del campione +40 oC -20 oC Altezza di caduta Peso massimo consentito dei frammenti Altezza di caduta Peso massimo consentito dei frammenti mm m (*) g m (*) g e & ge; 4,5 4,5 <  e & ge; 5,5 5,5 <  e & ge; 6,5 e > 6,5  9 10 11 12 12 15 20 25  8,5  9   9,5 10  12 15 20 25 (*) All'altezza di caduta si può applicare una tolleranza di +25 mm/-0 mm.   4.3.4.  Interpretazione dei risultati 4.3.4.1.  Il risultato della prova con la sfera è considerato positivo se si verificano le seguenti condizioni:  - la sfera non passa attraverso il campione;  - il campione non si spezza in più pezzi;  - l'intercalare non si lacera e il peso dei frammenti distaccatisi dalla parte del vetro opposta a quella dell'impatto non supera i valori specifici precisati nel punto 4.3.3.2.  4.3.4.2.  Una serie di campioni presentati per l'omologazione va considerata soddisfacente dal punto di vista della prova con la sfera di 227 g se si verifica l'una o l'altra delle seguenti condizioni:  4.3.4.2.1.  almeno 8 campioni, a ciascuna temperatura di prova, hanno dato risultati soddisfacenti;  4.3.4.2.2.  se più di due campioni a ciascuna temperatura di prova non hanno dato risultati soddisfacenti, una successiva serie di prove effettuate su una nuova serie di campioni ha tuttavia dato risultati soddisfacenti.  5.  PROVA DI RESISTENZA ALLE CONDIZIONI AMBIENTALI 5.1.  Prova di resistenza all'abrasione 5.1.1.  Indici di difficoltà e metodo di prova Si applicano le disposizioni di cui al punto 4 dell'allegato II A e la prova continua per 1 000 cicli.  5.1.2.  Interpretazione dei risultati Il vetro di sicurezza è considerato soddisfacente riguardo alla resistenza all'abrasione se la diffusione della luce dovuta all'abrasione del campione non supera il 2%.  5.2.  Prova di resistenza all'alta temperatura Si applicano le disposizioni del punto 5 dell'allegato II A.  5.3.  Prova di resistenza alle radiazioni 5.3.1. Prescrizione generale Questa prova viene eseguita soltanto se il laboratorio la ritiene necessaria in base alle informazioni di cui dispone in merito all'intercalare.  5.3.2.  Si applicano le disposizioni del punto 6 dell'allegato II A.  5.4.  Prova di resistenza all'umidità Si applicano le disposizioni del punto 7 dell'allegato II A.  6.  CARATTERISTICHE OTTICHE Ad ogni tipo di parabrezza si applicano le disposizioni di cui al punto 9 dell'allegato II A concernenti le caratteristiche ottiche.     ALLEGATO II C   PARABREZZA STRATIFICATI TRATTATI  1.  DEFINIZIONE DEL TIPO I parabrezza stratificati trattati si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle seguenti caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono le seguenti:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  forma e dimensioni.  I parabrezza stratificati trattati si considerano come facenti parte di un singolo gruppo per quanto riguarda le prove di frammentazione, di resistenza meccanica e di resistenza alle condizioni ambientali;  1.1.3.  numero delle lastre di vetro;  1.1.4.  spessore nominale «e» del parabrezza, con una tolleranza di fabbricazione ammessa di 0,2 n mm al di sopra o al di sotto del valore nominale, essendo «n» il numero delle lastre di vetro del parabrezza;  1.1.5.  eventuale trattamento speciale subito da una o più lastre di vetro;  1.1.6.  spessore nominale dello o degli intercalari;  1.1.7.  natura e tipo dello o degli intercalari (ad esempio, PVB od altro intercalare di materia plastica).  1.2.  Le caratteristiche secondarie sono le seguenti:  1.2.1.  natura del materiale (cristallo, vetro flottato, vetro tirato);  1.2.2.  colorazione dello o degli intercalari (incolore o colorato, totalmente o parzialmente);  1.2.3.  colorazione del vetro (incolore o colorato);  1.2.4.  incorporazione o meno di conduttori;  1.2.5.  incorporazione o meno di fasce oscuranti.  2.  DISPOSIZIONI DI CARATTERE GENERALE 2.1.  Per i parabrezza stratificati trattati, le prove, concernenti la resistenza all'urto della testa sul parabrezza completo e le caratteristiche ottiche vanno effettuate su campioni e/o su provette piane appositamente previste a questo scopo. Tuttavia, le  provette devono essere sotto tutti gli aspetti rigorosamente rappresentative dei parabrezza prodotti in serie per i quali è chiesta l'omologazione.  2.2.  Prima di ogni prova, i campioni devono essere lasciati riposare per almeno quattro ore ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC. Le prove devono essere effettuate al più presto dopo che i campioni sono stati tolti dal contenitore nel quale erano depositati.  3.  PROVE PRESCRITTE I parabrezza stratificati trattati devono essere sottoposti:  3.1.  alle prove prescritte nell'allegato II B per i parabrezza stratificati ordinari;  3.2.  alla prova di frammentazione di cui al successivo punto 4.  4.  PROVA DI FRAMMENTAZIONE 4.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Materiale Indice di difficoltà Cristallo Vetro flottato Vetro tirato 2 1 1 4.2.  Numero di provette o di campioni Si deve presentare per le prove un campione per ciascun punto d'impatto oppure una provetta di 1 100 mm×500 mm +5 mm/-2 mm.  4.3.  Metodo di prova Il metodo utilizzato è quello descritto al punto 1 dell'allegato II A.  4.4.  Punto (o punti) di impatto Il vetro deve essere colpito su ciascuna delle lastre trattate esterne, al centro del campione.  4.5.  Interpretazione dei risultati 4.5.1.  Per ciascun punto di impatto, il risultato della prova di frammentazione viene considerato positivo se il totale delle superfici dei frammenti, la cui superficie singola supera o è pari a 2 cm², rappresenta non meno del 15 % della superficie del  rettangolo di visibilità alto almeno 20 cm e largo almeno 50 cm.  4.5.1.1.  Nel caso di un campione:  4.5.1.1.1.  per i veicoli della categoria M1, il centro del rettangolo è situato entro un cerchio di 10 cm di raggio con centro sulla proiezione del punto medio del segmento V1 V2;  4.5.1.1.2.  per i veicoli delle categorie M oppure N diversi da quelli della categoria M1, il centro del rettangolo è situato entro un cerchio di 10 cm di raggio con centro sulla proiezione del punto 0;  4.5.1.1.3.  l'altezza del rettangolo summenzionato può essere ridotta a 15 cm per i parabrezza aventi un'altezza inferiore a 44 cm ed il cui angolo di montaggio è inferiore a 15o rispetto alla verticale; la percentuale di visibilità deve essere pari al 10 % della  superficie del rettangolo corrispondente.  4.5.1.2.  Nel caso di una provetta il centro del rettangolo è situato sull'asse maggiore della provetta a 450 mm da uno dei bordi.  4.5.2.  Il campione o i campioni, la provetta o le provette presentati per l'omologazione vanno considerati soddisfacenti dal punto di vista della frammentazione se si verifica una delle seguenti condizioni:  4.5.2.1.  il risultato delle prove è positivo per ciascun punto di impatto;  4.5.2.2.  essendosi dovuta ripetere la prova su una nuova serie di campioni, per ciascun punto di impatto che ha dato in precedenza risultato negativo, le nuove quattro prove, con gli stessi punti di impatto, hanno dato tutte risultati soddisfacenti.     ALLEGATO II D   PARABREZZA DI VETRO-PLASTICA  1.  DEFINIZIONE DEL TIPO I parabrezza di vetro-plastica si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle seguenti caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono le seguenti:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  forma e dimensioni.  I parabrezza di vetro-plastica si considerano come facenti parte di un singolo gruppo per quanto riguarda le prove di resistenza meccanica, di resistenza alle condizioni ambientali, di resistenza alle variazioni di temperatura e di resistenza agli  agenti chimici;  1.1.3.  numero dei fogli di plastica;  1.1.4.  spessore nominale «e» del parabrezza con una tolleranza di fabbricazione ammessa di ± 0,2 mm;  1.1.5.  spessore nominale della lastra di vetro;  1.1.6.  spessore nominale del foglio o dei fogli di plastica che fungono da intercalari;  1.1.7.  natura e tipo del (o dei) foglio(i) di plastica che fungono da intercalare (ad esempio, PVB o altro) e del foglio di plastica situato sulla faccia interna;  1.1.8.  eventuale trattamento speciale subito dal vetro.  1.2.  Le caratteristiche secondarie sono le seguenti:  1.2.1.  natura del materiale (cristallo, vetro flottato, vetro tirato);  1.2.2.  colorazione, totale o parziale, di ogni foglio di plastica (incolore o colorato);  1.2.3.  colorazione del vetro (incolore o colorato);  1.2.4.  incorporazione o meno di conduttori;  1.2.5.  incorporazione o meno di fasce oscuranti.  2.  DISPOSIZIONI GENERALI 2.1.  Per i parabrezza di vetro-plastica, le prove, salvo quelle concernenti il comportamento all'urto della testa (punto 3.2) e le caratteristiche ottiche, vanno effettuate su campioni piani prelevati da parabrezza già fabbricati oppure fabbricati  appositamente a questo scopo. In ogni caso i campioni devono, sotto tutti i punti di vista, essere rigorosamente rappresentativi dei parabrezza di serie per i quali viene richiesta l'omologazione.  2.2.  Prima di ogni prova, i campioni devono essere lasciati riposare per almeno quattro ore ad una temperatura di 23 oC±2 oC. Le prove devono essere effettuate al più presto dopo che i campioni sono stati tolti dal contenitore nel quale erano depositati.  3.  PROVA DI COMPORTAMENTO ALL'URTO DELLA TESTA 3.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  3.2.  Prova di comportamento all'urto della testa del parabrezza completo 3.2.1.  Numero di campioni Devono essere sottoposti alla prova quattro campioni della serie di quelli che presentano la più piccola superficie di sviluppo e quattro campioni della serie di quelli che presentano la più grande superficie di sviluppo, scelti conformemente alle  disposizioni dell'allegato II E.  3.2.2.  Metodo di prova 3.2.2.1.  Il metodo applicato è quello descritto al punto 3.3.2 dell'allegato II A.  3.2.2.2.  L'altezza di caduta è di 1,50 m +0 mm/-5 mm.  3.2.3.  Interpretazione dei risultati 3.2.3.1.  La prova è ritenuta positiva se sono verificate le seguenti condizioni:  3.2.3.1.1.  la lastra di vetro si rompe e presenta numerose incrinature circolari con centro approssimativamente nel punto d'impatto; le incrinature più vicine sono situate al massimo ad 80 mm dal punto d'impatto;  3.2.3.1.2.  la lastra di vetro deve restare aderente all'intercalare di plastica. Sono ammessi uno o più scollamenti di larghezza inferiore a 4 mm da ciascun lato dell'incrinatura all'esterno di un cerchio del diametro di 60 mm con centro sul punto d'impatto;  3.2.3.1.3.  è ammessa una lacerazione dell'intercalare per una lunghezza di 35 mm dal lato dell'impatto.  3.2.3.2.  Una serie di provette presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista del comportamento all'urto della testa se si verifica una delle seguenti condizioni:  3.2.3.2.1.  tutte le prove hanno dato esito positivo;  3.2.3.2.2.  se una prova ha dato esito negativo, una nuova serie di prova eseguite su una nuova serie di provette ha dato tuttavia risultati positivi.  3.3.  Prova di comportamento all'urto della testa su provette piane 3.3.1.  Numero di provette Sono sottoposte alle prove sei provette piane di 1 100 mm×500 mm (+5 mm/-2 mm).  3.3.2.  Metodo di prova 3.3.2.1.  Il metodo applicato è quello descritto al punto 3.3.1 dell'allegato II A.  3.3.2.2.  L'altezza di caduta è di 4 m +25 mm/-0 mm.  3.3.3.  Interpretazione dei risultati 3.3.3.1.  La prova è ritenuta positiva se sono verificate le seguenti condizioni:  3.3.3.1.1.  la lastra di vetro cede e si spezza presentando numerose fessure circolari con centro approssimativamente sul punto d'impatto;  3.3.3.1.2.  sono ammesse lacerazioni dell'intercalare ma la testa del manichino non deve passare attraverso;  3.3.3.1.3.  dall'intercalare non deve staccarsi alcun grosso frammento di vetro.  3.3.3.2.  Una serie di provette presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista del comportamento all'urto della testa se si verifica una delle seguenti condizioni:  3.3.3.2.1.  tutte le prove hanno dato esito positivo;  3.3.3.2.2.  se una prova ha dato esito negativo, una nuova serie di prove eseguite su una nuova serie di provette ha dato tuttavia risultati positivi.  4.  PROVA DI RESISTENZA MECCANICA 4.1.  Indici di difficoltà, metodo di prova e interpretazione dei risultati:  si applicano le disposizioni del punto 4 dell'allegato II B 4.2.  Tuttavia non si applica la terza condizione del punto 4.3.4.1 dell'allegato II B.  5.  PROVA DI RESISTENZA ALLE CONDIZIONI AMBIENTALI 5.1.  Prova di resistenza all'abrasione 5.1.1.  Prova di resistenza all'abrasione sulla faccia esterna 5.1.1.1.  Si applicano le disposizioni del punto 5.1 dell'allegato II B.  5.1.2.  Prova di resistenza all'abrasione sulla faccia interna 5.1.2.1.  Si applicano le disposizioni del punto 2 dell'allegato II K.  5.2.  Prova di resistenza ad alta temperatura Si applicano le prescrizioni del punto 5 dell'allegato II A.  5.3.  Prova di resistenza alle radiazioni Si applicano le disposizioni del punto 6 dell'allegato II A.  5.4.  Prova di resistenza all'umidità Si applicano le disposizioni del punto 7 dell'allegato II A.  5.5.  Prova di resistenza alle variazioni di temperatura Si applicano le disposizioni del punto 8 dell'allegato II A.  6.  CARATTERISTICHE OTTICHE Si applicano ad ogni tipo di parabrezza le disposizioni del punto 9 dell'allegato II A relative alle caratteristiche ottiche.  7.  PROVA DI RESISTENZA AL FUOCO Si applicano le disposizioni del punto 10 dell'allegato II A.  8.  PROVA DI RESISTENZA AGLI AGENTI CHIMICI Si applicano le disposizioni del punto 11 dell'allegato II A.     ALLEGATO II E   CLASSIFICAZIONE IN GRUPPI DEI PARABREZZA PER LE PROVE DI OMOLOGAZIONE  1.  ELEMENTI DEI PARABREZZA PRESI IN CONSIDERAZIONE: 1.1.  Superficie sviluppata 1.2.  Altezza del segmento 1.3.  Curvatura 2.  UN GRUPPO È COSTITUITO DA UNA CATEGORIA DI SPESSORE 3.  LA CLASSIFICAZIONE SI ESEGUE PER ORDINE CRESCENTE DELLE SUPERFICI DI SVILUPPO Saranno scelti i cinque parabrezza più grandi e i cinque più piccoli con attribuzione del seguente punteggio:  1 al più grande 1 al più piccolo 2 a quello immediatamente inferiore a 1 2 a quello immediatamente superiore a 1 3 a quello immediatamente inferiore a 2 3 a quello immediatamente superiore a 2 4 a quello immediatamente inferiore a 3 4 a quello immediatamente superiore a 3 5 a quello immediatamente inferiore a 4 5 a quello immediatamente superiore a 4 4.  IL PUNTEGGIO ASSEGNATO PER LE ALTEZZE DEL SEGMENTO È IL SEGUENTE PER CIASCUNA DELLE DUE SERIE DI CUI AL PUNTO 3:  1 all'altezza massima del segmento 2 all'altezza immediatamente inferiore 3 all'altezza immediatamente inferiore al valore precedente, ecc.  5.  IL PUNTEGGIO ASSEGNATO PER I RAGGI DI CURVATURA È IL SEGUENTE PER CIASCUNA DELLE DUE SERIE DEFINITE AL PUNTO 3:  1 al raggio di curvatura più piccolo 2 al raggio immediatamente superiore 3 al raggio immediatamente superiore al raggio precedente, ecc.  6.  I PUNTEGGI ASSEGNATI VENGONO SOMMATI PER CIASCUN PARABREZZA COSTITUENTE LE DUE SERIE DEFINITE AL PUNTO 3 6.1.  Sono sottoposti alle prove complete di cui all'allegato II B, II C, II D o II K il parabrezza tra i cinque più grandi e quello tra i cinque più piccoli che presentano il totale più basso.  6.2.  Gli altri parabrezza della stessa serie sono sottoposti a prove ai fini del controllo delle qualità ottiche di cui al punto 9 dell'allegato II A.  7.  Possono inoltre essere sottoposti a prove alcuni parabrezza i cui parametri presentano importanti differenze relativamente alla forma e/o al raggio di curvatura rispetto ai casi estremi del gruppo scelto qualora il servizio tecnico che procede a queste  prove ritenga che detti parametri possano avere gravi effetti negativi.  8.  I limiti del gruppo sono fissati in funzione delle superfici di sviluppo dei parabrezza. Se un parabrezza sottoposto alla procedura di omologazione per un tipo determinato presenta una superficie di sviluppo che non corrisponde ai limiti fissati e/o  un'altezza di segmento notevolmente maggiore, oppure un raggio di curvatura notevolmente più piccolo, esso deve essere considerato come appartenente ad un nuovo tipo e sottoposto a prove complementari se il servizio tecnico lo ritiene necessario sotto  l'aspetto tecnico tenuto conto delle informazioni di cui dispone in merito al prodotto ed al materiale utilizzati.  9.  Nel caso in cui il titolare di un'omologazione in una categoria di spessore già omologata intenda fabbricare successivamente un altro modello di parabrezza:  9.1.  si verifica se esso può essere incluso nei cinque più grandi o nei cinque più piccoli scelti per l'omologazione del gruppo considerato;  9.2.  l'assegnazione dei valori sarà rifatta con il procedimento definito ai punti 3, 4 e 5;  9.3.  se la somma dei valori assegnati al parabrezza reincorporato nei cinque più grandi o nei cinque più piccoli:  9.3.1.  è inferiore, esso sarà presentato per le seguenti prove:  9.3.1.1.  per i parabrezza stratificati ordinari o rivestiti di materia plastica oppure di vetro di plastica:  9.3.1.1.1.  comportamento all'urto della testa,  9.3.1.1.2.  distorsione ottica,  9.3.1.1.3.  separazione dell'immagine secondaria,  9.3.1.1.4.  trasmissione luminosa;  9.3.1.2.  per i parabrezza stratificati trattati, le prove prescritte ai punti 9.3.1.1.1, 9.3.1.1.2, 9.3.1.1.3 e 9.3.1.1.4 nonché la prova di frammentazione di cui al paragrafo 4 dell'allegato II C.  9.3.2.  In caso contrario, si procederà soltanto alle prove previste per verificare le qualità ottiche definite al punto 9 dell'allegato II A.     ALLEGATO II F   PROCEDURA PER DETERMINARE LE ZONE DI PROVA SUI PARABREZZA DEI VEICOLI DELLA CATEGORIA M1 CON RIFERIMENTO AI PUNTI «V»  1.  POSIZIONE DEI PUNTI «V» 1.1. Le tabelle 1 e 2 indicano la posizione dei punti «V» rispetto al punto «R» (vedi allegato II G) quale risulta dalle rispettive coordinate X Y Z nel sistema di riferimento tridimensionale.  1.2.  La tabella 1 indica le coordinate di base per un angolo d'inclinazione previsto dello schienale di 25o. Il senso positivo delle coordinate è indicato nella figura 3 del presente allegato.  TABELLA 1   Punto «V» X Y Z V1 V2 68 mm 68 mm -5 mm -5 mm 665 mm 589 mm  1.3.  Correzione per gli angoli d'inclinazione previsti dello schienale diversi da 25o 1.3.1.  La tabella 2 indica le correzioni complementari da apportare alle coordinate X e Z di ciascun punto «V» nel caso in cui l'angolo d'inclinazione previsto dello schienale differisca da 25o. Il senso positivo delle coordinate è indicato nella figura 3 del  presente allegato.  TABELLA 2   Angolo d'inclinazione dello schienale (gradi) Coordinate orizzontali X Coordinate verticali Z Angolo d'inclinazione dello schienale (gradi) Coordinate orizzontali X Coordinate verticali Z  5 -186 mm 28 mm 23 - 17 mm  5 mm 6 -176 mm 27 mm 24 -  9 mm  2 mm 7 -167 mm 27 mm 25   0 mm  0 mm 8 -157 mm 26 mm 26   9 mm - 3 mm 9 -147 mm 26 mm 27  17 mm - 5 mm 10 -137 mm 25 mm 28  26 mm - 8 mm 11 -128 mm 24 mm 29  34 mm -11 mm 12 -118 mm 23 mm 30  43 mm -14 mm 13 -109 mm 22 mm 31  51 mm -17 mm 14 - 99 mm 21 mm 32  59 mm -21 mm 15 - 90 mm 20 mm 33  67 mm -24 mm 16 - 81 mm 18 mm 34  76 mm -28 mm 17 - 71 mm 17 mm 35  84 mm -31 mm 18 - 62 mm 15 mm 36  92 mm -35 mm 19 - 53 mm 13 mm 37 100 mm -39 mm 20 - 44 mm 11 mm 38 107 mm -43 mm 21 - 35 mm  9 mm 39 115 mm -47 mm 22 - 26 mm  7 mm 40 123 mm -52 mm 2.  ZONA DI PROVA 2.1.  Con riferimento ai punti «V» sono determinate due zone di prova.  2.2.  La zona di prova A è la zona della superficie esterna apparente del parabrezza delimitata dai quattro piani seguenti a partire dai punti «V» verso la parte anteriore (vedi figura 1):  - un piano verticale passante per V1 e V2 e che forma un angolo di 13o con l'asse X verso sinistra per i veicoli con guida a sinistra e verso destra per i veicoli con guida a destra;  - un piano parallelo all'asse Y, passante per V1 e che forma verso l'alto un angolo di 3o con l'asse X;  - un piano parallelo all'asse Y passante per V2 e che forma verso il basso un angolo di 1o con l'asse X;  - un piano verticale passante per V1 e V2 e che forma un angolo di 20o con l'asse X verso destra per i veicoli con guida a sinistra e verso sinistra per i veicoli con guida a destra.  2.3.  La zona di prova B è la zona della superficie esterna del parabrezza situata ad oltre 25 mm dal bordo laterale della superficie trasparente e delimitata dall'intersezione della superficie esterna del parabrezza con i quattro piani seguenti (vedi figura  2):  - un piano che forma un angolo di 7o verso l'alto rispetto all'asse X, passante per V1 e parallelo all'asse Y;  - un piano che forma un angolo di 5o verso il basso rispetto all'asse X, passante per V2 parallelo all'asse Y;  - un piano verticale passante per V1 e V2 e che forma un angolo di 17o con l'asse X verso sinistra per i veicoli con guida a sinistra e verso destra per i veicoli con guida a destra;  - un piano simmetrico al precedente rispettoal piano longitudinale mediano del veicolo.      ALLEGATO II G     PROCEDURA PER DETERMINARE IL PUNTO «H» E L'ANGOLO EFFETTIVO DI INCLINAZIONE DEL TRONCO PER I POSTI A SEDERE DEI VEICOLI  Vedi allegato III della direttiva 77/649/CEE (¹), modificata dalla direttiva 90/630/CEE (²).  (¹) GU n. L 267 del 19. 10. 1977, pag. 1.  (²) GU n. L 341 del 6. 12. 1990, pag. 20.     ALLEGATO II H   VETRI A TEMPERA UNIFORME  1.  DEFINIZIONE DEL TIPOI vetri a tempera uniforme si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle seguenti caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono le seguenti:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  tipo della tempera (termica o chimica);  1.1.3.  categoria di forma; si distinguono due categorie:  1.1.3.1.  vetri piani,  1.1.3.2.  vetri piani e bombati;  1.1.4.  categoria di spessore in cui rientra lo spessore nominale «e», essendo ammessa una tolleranza di fabbricazione di ± 2 mm:  categoria I:  e & ge; 3,5 mm categoria II: 3,5 mm <  e & ge; 4,5 mm categoria III: 4,5 mm <  e & ge; 6,5 mm categoria IV: 6,5 mm <  e 1.2.  Le caratteristiche secondarie sono le seguenti:  1.2.1.  natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato),  1.2.2.  colorazione (incolore o colorato);  1.2.3.  incorporazione o meno di conduttori.  2.  PROVA DI FRAMMENTAZIONE 2.1.  Indice di difficoltà delle caratteristiche secondarie  Materiale Indice di difficoltà Cristallo levigato Cristallo flottato Vetro tirato 2 1 1 Le altre caratteristiche secondarie non intervengono.  2.2.  Scelta dei campioni 2.2.1.  I campioni di ciascuna categoria di forma e di ciascuna categoria di spessore che siano difficili da produrre vanno scelti per le prove secondo i seguenti criteri:  2.2.1.1.  per i vetri piani sono fornite due serie di campioni corrispondenti:  2.2.1.1.1.  alla superficie di sviluppo più grande;  2.2.1.1.2.  all'angolo più piccolo tra due lati adiacenti;  2.2.1.2.  per i vetri piani e bombati sono fornite tre serie di campioni corrispondenti:  2.2.1.2.1.  alla superficie sviluppata più grande;  2.2.1.2.2.  all'angolo più piccolo tra due lati adiacenti;  2.2.1.2.3.  all'altezza più grande sel segmento.  2.2.2.  Le prove eseguite su campioni corrispondenti alla superficie più grande «S» sono ritenute applicabili a qualsiasi altra superficie inferiore a S + 5 %.  2.2.3.  Se i campioni presentati hanno un angolo ã inferiore a 30o, le prove sono considerate applicabili a tutti i vetri prodotti aventi un angolo superiore a ã -5o.  Se i campioni presentati hanno un angolo ã superiore a 30o, le prove sono considerate applicabili a tutti i vetri fabbricati aventi un angolo superiore o pari a 30o.  2.2.4.  Se l'altezza del segmento h dei campioni presentati è superiore a 100 mm, le prove sono considerate applicabili a tutti i vetri prodotti aventi un'altezza di segmento inferiore a h + 30 mm.  Se l'altezza del segmento dei campioni presentati è inferiore o pari a 100 mm, le prove sono considerate applicabili a tutti i vetri prodotti aventi un'altezza di segmento inferiore o pari a 100 mm.  2.3.  Numero di campioni per serie A seconda della categoria di forma definita al precedente punto 1.1.3, il numero di campioni che figura in ciascun gruppo è il seguente:    Tipo di vetro Numero di campioni Piano (2 serie) Piano e bombato (3 serie) 4 5 2.4.  Metodo di prova 2.4.1.  Il metodo usato è quello descritto al paragrafo 1 dell'allegato II A.  2.5.  Punti d'impatto (vedi allegato II M, figura 2).  2.5.1.  Per i vetri piani ed i vetri bombati, i punti d'impatto rappresentati rispettivamente nelle figure 2 a), 2 b) dell'allegato II M nonché 2 c) dell'allegato II M sono i seguenti:  punto 1: a 3 cm dal bordo del vetro nella parte in cui il raggio di curvatura del contorno è più piccolo;   punto 2: a 3 cm dal bordo su una delle mediane, scegliendo il vetro che reca eventuali tracce di fissaggio;  punto 3: al centro geometrico del vetro;  punto 4: unicamente per i vetri bombati: questo punto è scelto sulla mediana più lunga nella parte del vetro in cui il raggio di curvatura è più piccolo.  2.5.2.  Per ogni punto di impatto prescritto si esegue un'unica prova.  2.6.  Interpretazione dei risultati 2.6.1.  Una prova è considerata superata se la frammentazione soddisfa le seguenti condizioni:  2.6.1.1.  il numero di frammenti nell'intero quadrato di 5 cm×5 cm non è inferiore a 40 né superiore a 400 oppure a 450 nel caso dei vetri di spessore non superiore a 3,5 mm;  2.6.1.2.  per le esigenze di calcolo di cui sopra, i frammenti che sporgono da un lato del quadrato sono contati quali mezzi frammenti;  2.6.1.3.  la frammentazione non è verificata in una fascia di 2 cm di larghezza sull'intero perimetro dei campioni rappresentante l'incastro del vetro né in un raggio di 7,5 cm attorno al punto d'impatto;  2.1.6.4.  non sono ammessi frammenti di superficie superiore a 3 cm² tranne nelle parti definite al punto 2.6.1.3;  2.6.1.5.  sono ammessi alcuni frammenti di forma allungata purché:  - le loro estremità non siano acuminate;  - se detti frammenti raggiungono un bordo del vetro, essi non possono formare con quest'ultimo un angolo superiore a 45o;  e se, fatte salve le disposizioni di cui al punto 2.6.6.2 qui appresso:  - la loro lunghezza non superi 7,5 cm.  2.6.2.  Una serie di campioni presentata per l'omologazione viene considerata soddisfacente dal punto di vista della frammentazione se si verifica almeno una delle seguenti condizioni:  2.6.2.1.  tutte le prove eseguite utilizzando i punti di impatto prescritti al punto 2.5.1 hanno dato risultato soddisfacente;  2.6.2.2.  una prova tra tutte quelle eseguite con i punti d'impatto prescritti al punto 2.5.1 ha dato un risultato negativo per quanto concerne eventuali scostamenti non superiori ai seguenti limiti:  - al massimo 8 frammenti di lunghezza compresa tra 6 e 7,5 cm,  - al massimo 4 frammenti di lunghezza compresa tra 7,5 e 10 cm;  ed essa viene ripetuta su un nuovo campione conforme alle prescrizioni del punto 2.6.1 oppure presenta scostamenti compresi nei limiti summenzionati;  2.6.2.3.  se due prove tra tutte quelle eseguite con i punti d'impatto prescritti al punto 2.5.1 hanno dato un risultato negativo per quanto concerne gli scostamenti non superiori ai limiti indicati al punto 2.6.2.2, ma una nuova serie di prove effettuate su una  nuova serie di campioni è conforme alle prescrizioni del punto 2.6.1 oppure se non più di due campioni della nuova serie presentano scostamenti compresi entro i limiti indicati al punto 2.6.2.2.  2.6.3.  Gli eventuali scostamenti riscontrati devono essere indicati nel verbale di prova al quale dovranno essere allegate fotografie delle parti in causa del parabrezza.  3.  RESISTENZA MECCANICA 3.1.  Prova d'urto con la sfera da 227 g 3.1.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie   Materiale Indice di difficoltà Colorazione Indice di difficoltà Cristallo levigato Cristallo flottato Vetro tirato 2 1 1 Incolore Colorato  1 2  L'altra caratteristica secondaria (presenza o meno di conduttori) non interviene.  3.1.2.  Numero di provette Per ogni categoria di spessore definita al precedente punto 1.1.4 vengono sottoposte alla prova sei provette.  3.1.3.  Metodo di prova 3.1.3.1.  Il metodo di prova utilizzato è quello descritto al punto 2.1 dell'allegato II A.  3.1.3.2 L'altezza di caduta (dalla parte inferiore della sfera alla faccia superiore della provetta) è l'altezza indicata nella seguente tabella in funzione dello spessore del vetro:   Spessore nominale del vetro (e) Altezza di caduta e & ge; 3,5 mm 3,5 mm <  e  2,0 m + 5/-0 mm 2,5 m + 5/-0 mm 3.1.4.  Interpretazione dei risultati 3.1.4.1.  La prova d'urto con la sfera è considerata superata se la provetta non si rompe.  3.1.4.2.  Una serie di provette presentata all'omologazione è considerata come soddisfacente dal punto di vista della resistenza meccanica se si verifica almeno una delle seguenti condizioni:  3.1.4.2.1.  una prova al massimo ha dato un risultato negativo;  3.1.4.2.2.  se due prove hanno dato risultati negativi, una successiva serie di prove eseguite su una nuova serie di provette ha tuttavia dato risultati positivi.  4.  QUALITÀ OTTICHE 4.1.  Si applicano le prescrizioni del punto 9.1 dell'allegato II A concernenti il fattore regolare di trasmissione luminosa. I materiali per vetri con fattore regolare di trasmissione luminosa inferiore al 70 % devono essere marcati con il simbolo  complementare di cui al punto 4.5.2 dell'allegato II.    ALLEGATO I  1. CAMPO DI APPLICAZIONE La presente direttiva si applica alle masse ed alle dimensioni dei veicoli a motore della categoria M1 quale definita dall'articolo 1.  1.1. Definizioni Massa in ordine di marcia: massa del veicolo carrozzato in ordine di marcia (compreso liquido di raffreddamento, lubrificanti, carburante, ruota di scorta, attrezzatura e conducente).  Massa massima a pieno carico autorizzata di un veicolo: vedi punto 4.2.1.  Massa massima a pieno carico autorizzata di un veicolo idoneo al traino di un rimorchio: è la massa di cui al punto 4.2.1, ivi compresa:  - la massa massima della struttura di traino,  - il carico verticale massimo ammesso sulla sfera del gancio di traino in condizioni statiche previste dal costruttore del veicolo.  2. DOMANDA DI OMOLOGAZIONE CEE 2.1. La domanda di omologazione di un veicolo per quanto concerne le sue masse e le sue dimensioni è presentata dal costruttore del veicolo o dal suo rappresentante debitamente accreditato.  2.2. La domanda deve essere corredata dai documenti indicati in appresso, in triplice copia, e dalle seguenti indicazioni: una descrizione del tipo di veicolo comprendente le caratteristiche indicate nell'allegato II nonché la documentazione richiesta  conformemente all'articolo 3 della direttiva 70/156/CEE.  2.3. Al servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione deve essere presentato un veicolo rappresentativo del tipo di veicolo da omologare.  3. OMOLOGAZIONE CEE Alla scheda di omologazione CEE è allegato un certificato conforme al modello che figura nell'allegato III.  4. PRESCRIZIONI 4.1. Dimensioni 4.1.1. Le dimensioni massime autorizzate per un veicolo sono le seguenti:  4.1.1.1. Lunghezza: 12 000 mm.  4.1.1.2. Larghezza:  2 500 mm.  4.1.1.3. Altezza:  4 000 mm.  4.1.1.4. Le dimensioni devono essere misurate conformemente alle disposizioni delle note dell'allegato I della direttiva 70/156/CEE.  4.2. Massa 4.2.1. La massa massima autorizzata di un veicolo non deve superare la massa massima a pieno carico tecnicamente ammessa, conformemente a quanto stabilito dal fabbricante.  4.2.2. La massa massima tecnicamente ammessa del veicolo e dei suoi assi deve essere determinata dal costruttore tenendo conto in particolare della resistenza dei materiali impiegati e a condiziopne che la massa massima a pieno carico tecnicamente  ammessa così determinata non sia inferiore alla massa del veicolo in ordine di marcia più 75 kg moltiplicati per il numero di posti per passeggeri. Per calcolare la massa massima tecnicamente ammessa del veicolo e degli assi si devono disporre  correttamente le masse dei passeggeri e del bagaglio. Il numero di posti per passeggeri deve essere indicato dal costruttore. Se il veicolo è destinato a trainare un rimorchio, il costruttore può dichiarare un secondo valore ammesso sull'asse o sugli  assi posteriori, valido soltanto per questa particolare utilizzazione. In questo caso per il calcolo delle masse massime summenzionate si deve tener conto sia della massa massima della struttura di traino prevista dal costruttore del veicolo, sia del  carico verticale massimo ammesso sulla sfera del gancio di traino in condizioni statiche. L'appendice riporta la metodologia di verifica delle masse. Se il costruttore del veicolo equipaggia il suo veicolo con un gancio di traino egli deve indicare  sulla struttura di trazione accanto al gancio di traino il carico verticale massimo ammesso sulla sfera del gancio di traino.  4.2.2.1. La somma delle masse massime tecnicamente ammesse per gli assi deve essere pari o superiore alla massa massima tecnicamente ammessa del veicolo. Se il veicolo e, nello stesso tempo, il suo asse posteriore sono caricati con la massa massima  tecnicamente ammessa, la massa che grava sull'asse anteriore non deve essere inferiore al 30 % della massa massima tecnicamente ammessa per tale veicolo.  4.3. Massa rimorchiabile e carico verticale sul gancio di traino 4.3.1. Massa rimorchiabile del veicolo destinato a trainare un rimorchio munito di freno di servizio.  4.3.1.1. La massa massima rimorchiabile autorizzata di un veicolo è il valore minore delle seguenti masse:  a) La massa massima rimorchiabile tecnicamente ammessa in base alla costruzione del veicolo e/o alla resistenza del gancio di traino meccanico; oppure b) la massa massima autorizzata del veicolo trainante (veicolo a motore).  Per i veicoli fuoristrada, definiti alla direttiva 70/156/CEE, la massa massima rimorchiabile autorizzata può essere aumentata di 1,5 volte la massa massima autorizzata del veicolo trainante, a condizione che non superi la massa massima rimorchiabile  tecnicamente ammessa.  Non si può tuttavia superare, in alcun caso, la massa massima rimorchiabile di 3 500 kg.  4.3.1.2. La massa massima rimorchiabile tecnicamente ammessa è quella dichiarata dal costruttore ove la massa rimorchiabile è costituita dalla massa totale effettiva del rimorchio trainato compreso il carico effettivo sul gancio di traino.  4.3.2. Massa rimorchiabile del veicolo destinato a trainare un rimorchio senza freno di servizio.  4.3.2.1. La massa massima rimorchiabile autorizzata del veicolo è la massa massima rimorchiabile tecnicamente ammessa oppure la massa pari alla metà della massa del veicolo trainante in ordine di marcia; si applica il valore più basso della massa.  Non si deve superare in alcun caso la massa massima rimorchiabile di 750 kg.  4.3.3. Il carico verticale massimo ammesso che può essere applicato al gancio di traino del veicolo è il carico verticale tecnicamente ammesso. Esso rappresenta il carico effettivo verticale trasmesso a veicolo fermo dal timone del rimorchio all'organo  di aggancio del veicolo che passa per il centro del gancio di traino.  4.3.3.1. Il carico verticale tecnicamente ammesso è quello dichiarato dal costruttore; esso non deve essere inferiore a 25 kg e può aumentare per masse rimorchiabili più grandi. Nel manuale di manutenzione, il costruttore deve specificare il carico  verticale massimo ammissibile per il gancio di traino, il punto in cui deve essere fissato il gancio di traino al veicolo e lo sbalzo posteriore di detto gancio.  4.3.4. Il veicolo a motore trainante un rimorchio deve essere in grado di mettere in moto la combinazione di veicoli sotto carico massimo per cinque volte su una salita con una pendenza di almeno il 12 % nell'intervallo di cinque minuti.  Appendice METODOLOGIA DI VERIFICA DELLE MASSE DEGLI AUTOVEICOLI DI CATEGORIA M1  1. Le masse del veicolo saranno così verificate:  1.1. a vuoto, in ordine di marcia, senza conducente;  1.2. a pieno carico (nelle condizioni previste al punto 4.2.2), tramite calcolo, tenendo presente quanto segue:  - Il sedile, se regolabile, deve essere regolato anzitutto nella posizione normale più arretrata di guida o a sedere, quale indicata dal costruttore del veicolo, tenendo conto soltanto della regolazione longitudinale del sedile, esclusi i sedili  utilizzati a fini diversi dalle normali posizioni di guida o a sedere. In caso di altre possibilità di regolazione del sedile (verticale, angolare, schienale, ecc.) queste saranno regolate nella posizione precisata dal costruttore del veicolo. Per i  sedili a sospensione, la posizione verticale deve essere bloccata in corrispondenza della normale posizione di guida quale specificata dal costruttore.  - Per ogni occupante (conducente compreso) si considera una massa forfettaria di 75 kg (68 kg + 7 kg di bagaglio).  - La massa di ciascun occupante sarà applicata in corrispondenza del punto R di ciascun sedile.  Il bagaglio dovrà esser considerato uniformemente distribuito nel vano bagagli.  - Eventuali eccedenze di portata rispetto a quella convenzionale dovranno essere ripartite sui sedili e nel vano bagagli in base alla proporzione indicata al secondo trattino.  1.3. Si determinano quindi le masse specificate nella tabella seguente:   Condizioni del veicolo Massa (a) A vuoto (b) A pieno carico (c) A pieno carico con gancio di traino caricato (d)  Massa massima ammessa sugli assi Asse anteriore Asse posteriore Complessivo   2. RISULTATI DELLE VERIFICHE Le verifiche sono giudicate favorevoli se:  - le masse del veicolo a vuoto [colonna (a)], corrispondono a quelle dichiarate dal costruttore, con una tolleranza del: ± 5 % [se tale condizione è verificata, il valore della massa dichiarato dal costruttore viene assunto per il calcolo delle masse di  cui alle colonne (b) e (c)];  - le masse nelle condizioni di cui alle colonne (b) e (c) sono inferiori o uguali a quelle massime ammissibili dichiarate dal costruttore; - sono soddisfatte le prescrizioni di cui al punto 4.2.2.1 dell'allegato I;  - le masse dichiarate dal costruttore sono compatibili con le caratteristiche di carico dei pneumatici previsti per l'autoveicolo.    ALLEGATO II I   VETRI STRATIFICATI DIVERSI DAI PARABREZZA  1.  DEFINIZIONE DEL TIPO I vetri stratificati diversi dai parabrezza si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono le seguenti:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  categoria di spessore del vetro nel quale è compreso lo spessore nominale «e», essendo ammessa una tolleranza di fabbricazione di ± 0,2 n mm, dove «n» è il numero delle lastre di vetro:  - categoria I:   e & ge; 5,5 mm - categoria II:  5,5 mm <  e & ge; 6,5 mm - categoria III:  6,5 mm <  e 1.1.3.  spessore nominale dell' o degli intercalari;  1.1.4.  natura e tipo dello o degli intercalari, ad esempio, PVB o altro intercalare di materia plastica;  1.1.5.  qualsiasi trattamento speciale al quale può essere stata sottoposta una delle lastre di vetro.  1.2.  Le caratteristiche secondarie sono le seguenti:  1.2.1.  natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato);  1.2.2.  colorazione dell'intercalare (incolore o colorato, totalmente o parzialmente);  1.2.3.  colorazione del vetro (incolore o colorato).  2.  CONSIDERAZIONI GENERALI 2.1.  Per i vetri stratificati non parabrezza, le prove sono eseguite su provette piane ricavate da vetri reali oppure fabbricate appositamente. In entrambi i casi le provette sono rigorosamente rappresentative, sotto tutti gli aspetti, dei vetri per la  fabbricazione dei quali si chiede l'omologazione.  2.2.  Prima di ogni prova le provette di vetro stratificato sono conservate per almeno 4 ore ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC. Le prove sono eseguite sulle provette non appena ritirate dal contenitore nel quale sono state conservate.  2.3.  Il vetro presentato all'omologazione è ritenuto conforme alle disposizioni del presente allegato se ha la stessa composizione di un parabrezza già omologato conformemente alle disposizioni dell'allegato II B, oppure dell'allegato II C o dell'allegato II  K.  3.  PROVA DI COMPORTAMENTO ALL'URTO DELLA TESTA 3.1.  Indice di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  3.2.  Numero di provette Sono sottoposte alle prove sei provette piane di 1 100 mm×500 mm (+25 mm/-0 mm).  3.3.  Metodo di prova 3.3.1.  Il metodo applicato è quello descritto al punto 3 dell'allegato II A.  3.3.2.  L'altezza di caduta è di 1,50 mm +0 mm/-5 mm.  3.4.  Interpretazione dei risultati 3.4.1.  Si ritiene che la prova dia risultati soddisfacenti se si verificano le seguenti condizioni:  3.4.1.1.  la provetta si flette e si spacca presentando numerose fessure circolari il cui centro è approssimativamente il punto d'impatto;  3.4.1.2.  l'intercalare può essere lacerato ma la testa del manichino non deve passare attraverso;  3.4.1.3.  dall'intercalare non devono staccarsi grossi frammenti di vetro.  3.4.2.  Una serie di provette sottoposta alle prove di omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista del comportamento all'urto della testa se si verifica una delle seguenti condizioni:  3.4.2.1.  tutte le prove hanno dato risultato positivo;  3.4.2.2.  se una prova ha dato risultato negativo, una nuova serie di prove effettuate su una nuova serie di provette ha dato risultati soddisfacenti.  4.  PROVA DI RESISTENZA MECCANICA, PROVA CON SFERA DA 227 G 4.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  4.2.  Numero di provette Sono sottoposte alla prova quattro provette piane quadrate di 300 mm×300 mm (+10 mm/-0 mm).  4.3.  Metodo di prova 4.3.1.  Il metodo utilizzato è quello descritto al punto 2.1 dell'allegato II A.  4.3.2.  L'altezza di caduta (dalla parte inferiore della sfera alla superficie superiore della provetta) è indicata nella tabella seguente, a seconda dello spessore nominale:    Spessore nominale Altezza della caduta e & ge; 5,5 mm 5,5 mm & ge; e & ge; 6,5 mm 6,5 mm & ge; e 5 m 6 m 7 m aa +25 mm/-0 mm 4.4.  Interpretazione dei risultati 4.4.1.  La prova d'urto della sfera è considerata positiva se si verifica una delle seguenti condizioni:  - la sfera non attraversa la provetta,  - la provetta non si spezza in più pezzi,  - la massa totale dei frammenti che possono formarsi sul lato opposto al punto d'impatto non supera 15 g.  4.4.2.  Una serie di provette sottoposte alle prove di omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista della resistenza meccanica se si verifica una delle seguenti condizioni:  4.4.2.1.  tutte le prove hanno dato risultato positivo;  4.4.2.2.  se due prove al massimo hanno dato risultato negativo, una successiva serie di prove eseguite su una nuova serie di provette ha dato risultati soddisfacenti.  5.  PROVA DI RESISTENZA ALLE CONDIZIONI AMBIENTALI 5.1.  Prova di resistenza all'abrasione 5.1.1.  Indici di difficoltà e metodo di prova Si applicano le prescrizioni del punto 4 dell'allegato II A, e la prova prosegue per 1 000 cicli.  5.1.2.  Interpretazione dei risultati Il vetro di sicurezza è ritenuto soddisfacente dal punto di vista della resistenza all'abrasione se la diffusione luminosa dovuta all'abrasione della provetta non è superiore al 2 %.  5.2.  Prova di resistenza all'alta temperatura Si applicano le prescrizioni del punto 5 dell'allegato II A.  5.3.  Prova di resistenza alle radiazioni 5.3.1.  Disposizioni generali Questa prova viene eseguita soltanto se il laboratorio lo ritiene utile in base alle informazioni di cui dispone sull'intercalare.  5.3.2.  Si applicano le prescrizioni del punto 6 dell'allegato II A.  5.4.  Prova di resistenza all'umidità Si applicano le prescrizioni del punto 7 dell'allegato II A.  6.  QUALITÀ OTTICHE Si applicano le prescrizioni del punto 9.1 dell'allegato II A concernenti il fattore regolare di trasmissione luminosa inferiore al 70 % devono essere marcati con il simbolo complementare di cui al punto 4.5.2 dell'allegato II.     ALLEGATO II J   VETRI DI VETRO-PLASTICA DIVERSI DAI PARABREZZA  1.  DEFINIZIONI TIPO I vetri di vetro-plastica diversi dai parabrezza si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle seguenti caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono le seguenti:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  categoria di spessore nella quale è compreso lo spessore nominale «e», essendo ammessa una tolleranza di fabbricazione di ± 0,2 mm:  - categoria I:  e & ge; 3,5 mm - categoria II:  3,5 mm <  e & ge; 4,5 mm - categoria III:  4,5 mm <  e 1.1.3.  spessore nominale del o dei fogli di plastica che fungono da intercalare;  1.1.4.  spessore nominale del vetro;  1.1.5.  tipo del foglio o dei fogli di plastica che fungono da intercalare o da intercalari (ad esempio, PVB o altra materia plastica) e del foglio di plastica situato sulla faccia interna;  1.1.6.  qualsiasi trattamento speciale al quale può essere stata sottoposta la lastra di vetro.  1.2.  Le caratteristiche secondarie sono le seguenti:  1.2.1.  natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato);  1.2.2.  colorazione, totale o parziale, di tutti i fogli di plastica (incolori o colorati);  1.2.3.  colorazione del vetro (incolore o colorato).  2.  DISPOSIZIONI GENERALI 2.1.  Per i vetri di plastica diversi dai parabrezza le prove sono eseguite su provette piane ricavate da vetri normali o appositamente fabbricate. In entrambi i casi le provette sono rigorosamente rappresentative, sotto tutti gli aspetti, dei vetri per la  cui fabbricazione è chiesta l'omologazione.  2.2.  Prima di ogni prova le provette di vetro di plastica sono conservate per almeno quattro ore ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC. Le prove sono eseguite non appena le provette sono ritirate dall'ambiente in cui sono state conservate.  2.3.  Il vetro presentato all'omologazione è ritenuto conforme alle disposizioni del presente allegato se ha la stessa composizione di un parabrezza già omologato conformemente alle disposizioni dell'allegato II D.  3.  PROVA DI RESISTENZA ALL'URTO DELLA TESTA 3.1.  Indici di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  3.2.  Numero di provette Sono sottoposte alle prove sei provette piane di 1 100 mm × 500 mm (+ 5 mm/- 2 mm).  3.3.  Metodo di prova 3.3.1.  Il metodo utilizzato è quello descritto al punto 3 dell'allegato II A.  3.3.2.  L'altezza di caduta è di 1,50 m + 0 mm/- 5 mm.  3.4.  Interpretazione dei risultati 3.4.1.  La prova è ritenuta positiva se sono verificate le seguenti condizioni:  3.4.1.1.  la lastra di vetro si spezza presentando numerose fessure;  3.4.1.2.  sono ammesse lacerazioni dell'intercalare ma la testa del manichino non deve poter passare attraverso;  3.4.1.3.  dall'intercalare non deve staccarsi alcun grosso frammento di vetro.  3.4.2.  Una serie di provette presentata all'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista del comportamento all'urto della testa se si verifica una delle seguenti condizioni:  3.4.2.1.  tutte le prove hanno dato esito positivo;  3.4.2.2.  se una prova ha dato esito negativo, una nuova serie di prove eseguite su una nuova serie di provette dà risultati positivi.  4.  PROVA DI RESISTENZA MECCANICA - PROVA CON SFERA DI 227 G 4.1.  Si applicano le disposizioni del punto 4 dell'allegato II I fatta salva la tabella del punto 4.3.2 che deve essere sostituita dalla seguente:   Spessore nominale Altezza di caduta e & ge; 3,5 mm 3,5 mm <  e & ge; 4,5 mm  e > 4,5 mm 5 m 6 m 7 m aa +25 mm/-0 mm 4.2.  Tuttavia non si applica la prescrizione del punto 4.4.1.2 dell'allegato II I.  5.  PROVA DI RESISTENZA ALLE CONDIZIONI AMBIENTALI 5.1.  Prova di abrasione 5.1.1.  Prova di abrasione sulla faccia esterna Si applicano le disposizioni del punto 5.1 dell'allegato II I.  5.1.2.  Prova di abrasione sulla faccia interna Si applicano le disposizioni del punto 2.1 dell'allegato II K.  5.2.  Prova di resistenza all'alta temperatura Si applicano le disposizioni del punto 5 dell'allegato II A.  5.3.  Prova di resistenza alle radiazioni Si applicano le disposizioni del punto 6 dell'allegato II A.  5.4.  Prova di resistenza all'umidità Si applicano le disposizioni del punto 7 dell'allegato II A.  5.5.  Prova di resistenza alle variazioni di temperatura Si applicano le disposizioni del punto 8 dell'allegato II A.  6.  QUALITÀ OTTICHE Si applicano le prescrizioni del punto 9.1 dell'allegato II A concernenti il fattore regolare di trasmissione luminosa. I materiali per vetri con fattore regolare di trasmissione luminosa inferiore al 70 % devono essere marcati con il simbolo  complementare di cui al punto 4.5.2 dell'allegato II.  7.  PROVA DI RESISTENZA AL FUOCO Si applicano le disposizioni del punto 10 dell'allegato II A.  8. PROVA DI RESISTENZA AGLI AGENTI CHIMICI Si applicano le disposizioni del punto 11 dell'allegato II A.     ALLEGATO II K   VETRI DI SICUREZZA RIVESTITI DI MATERIA PLASTICA (sulla faccia interna)  1.  DEFINIZIONE DEL TIPO I materiali per vetri di sicurezza quali definiti negli allegati II B, II C, II H e II I, se rivestiti sulla faccia interna di uno strato di materia plastica, devono essere conformi oltre che alle disposizioni dei rispettivi allegati anche alle seguenti  disposizioni.  2.  PROVA DI RESISTENZA ALL'ABRASIONE 2.1.  Indici di difficoltà e metodo di prova Il rivestimento di materia plastica deve essere sottoposto ad una prova conformemente alle prescrizioni del punto 4 dell'allegato II A per una durata di 100 cicli.  2.2.  Interpretazione dei risultati Il rivestimento di materia plastica è considerato soddisfacente dal punto di vista della resistenza all'abrasione se la diffusione luminosa dovuta all'abrasione della provetta non supera il 4 %.  3.  PROVA DI RESISTENZA ALL'UMIDITÀ 3.1.  Nel caso del vetro di sicurezza temperato e rivestito di materia plastica, deve essere eseguita una prova di resistenza all'umidità.  3.2.  Si applicano le disposizioni del punto 7 dell'allegato II A.  4.  PROVA DI RESISTENZA ALLE VARIAZIONI DI TEMPERATURA Si applicano le disposizioni del punto 8 dell'allegato II A.  5.  PROVA DI RESISTENZA AL FUOCO Si applicano le disposizioni del punto 10 dell'allegato II A.  6.  PROVA DI RESISTENZA AGLI AGENTI CHIMICI Si applicano le disposizioni del punto 11 dell'allegato II A.     ALLEGATO II L   DOPPI VETRI  1.  DEFINIZIONI DEL TIPO I doppi vetri si considerano come appartenenti a tipi diversi se differiscono per almeno una delle seguenti caratteristiche principali o secondarie.  1.1.  Le caratteristiche principali sono:  1.1.1.  marchio di fabbrica o commerciale;  1.1.2.  composizione del doppio vetro (simmetrica, asimmetrica);  1.1.3.  tipo di ciascuno dei vetri componenti quale definito al punto 1 degli allegati II H, II I e II J;  1.1.4.  spessore nominale dello spazio tra i due vetri;  1.1.5.  tipo di sigillatura (organica, vetro/vetro o vetro/metallo).  1.2.  Le caratteristiche secondarie sono:  1.2.1.  le caratteristiche secondarie di ciascuno dei vetri componenti quali definite al punto 1.2 degli allegati II H, II I e II J.  2.  DISPOSIZIONI DI CARATTERE GENERALE 2.1.  Ciascun vetro componente il doppio vetro deve essere omologato oppure conforme ai requisiti dell'allegato applicabile (II H, II I e II J).  2.2.  Le prove eseguite su doppi vetri con uno spessore nominale dello spazio «e» sono considerate applicabili a tutti i doppi vetri che presentano le stesse caratteristiche ed uno spessore nominale dello spazio «e» ± 3 mm. Il richiedente può tuttavia  presentare per l'omologazione il campione che comporta il minimo ed il massimo spazio.  2.3.  Nel caso di doppi vetri che hanno almeno un vetro stratificato o un vetro di plastica, le provette sono conservate prima della prova per almeno quattro ore ad una temperatura di 23 oC ± 2 oC. Le prove sono eseguite non appena le provette sono state  ritirate dall'ambiente in cui sono state conservate.  3.  PROVA DI COMPORTAMENTO ALL'URTO DELLA TESTA 3.1.  Indice di difficoltà delle caratteristiche secondarie Non interviene alcuna caratteristica secondaria.  3.2.  Numero di provette Sono sottoposte alla prova sei provette da 1 100 mm×500 mm (+5/-2 mm) per ciascuna categoria di spessore dei vetri componenti e per ciascuno spessore dello spazio quale definito al precedente punto 1.1.4.  3.3.  Metodo di prova 3.3.1.  Il metodo utilizzato è quello descritto al punto 3 dell'allegato II A.  3.3.2.  L'altezza di caduta è di 1,50 m + 0/-5 mm.  3.3.3.  Se si tratta di un doppio vetro asimmetrico si eseguono tre prove su una faccia e tre prove sull'altra faccia.  3.4.  Interpretazione dei risultati 3.4.1.  Doppio vetro costituito da doppi vetri a tempera uniforme:  la prova è considerata positiva se si spezzano entrambi gli elementi.  3.4.2.  Doppio vetro costituito da due vetri stratificati e/o di vetro-plastica diversi dal parabrezza:  la prova è considerata positiva se si verificano le seguenti condizioni:  3.4.2.1.  i due elementi della provetta si flettono e si spezzano presentando numerose fessure circolari con centro approssimativamente nel punto d'impatto;  3.4.2.2.  sono ammesse eventuali lacerazioni dell'intercalare (o degli intercalari), ma la testa del manichino non deve poter passare attraverso;  3.4.2.3.  dall'intercalare non devono staccarsi grossi frammenti di vetro.  3.4.3.  Doppio vetro costituito da un vetro a tempera uniforme e da un vetro stratificato o da un vetro-plastica diverso dal parabrezza:  3.4.3.1.  il vetro temperato si spezza;  3.4.3.2.  il vetro stratificato si flette e si spezza presentando numerose fessure circolari con centro approssimativamente nel punto d'impatto;  3.4.3.3.  l'intercalare o gli intercalari possono essere lacerati ma la testa del manichino non deve passare attraverso;  3.4.3.4.  dall'intercalare non devono staccarsi grossi frammenti di vetro.  3.4.4.  Una serie di provette presentate per l'omologazione è considerata soddisfacente dal punto di vista del comportamento all'urto della testa se si verifica una delle due condizioni seguenti:  3.4.4.1.  tutte le prove hanno dato risultato positivo;  3.4.4.2.  se una prova ha dato risultato negativo, una successiva serie di prove effettuate su una nuova serie di provette ha dato risultati soddisfacenti.  4.  QUALITÀ OTTICHE Si applicano le prescrizioni del punto 9.1 dell'allegato II A concernenti il fattore regolare di trasmissione luminosa. I materiali per vetri con fattore regolare di trasmissione luminosa inferiore al 70 % devono essere marcati con il simbolo  complementare di cui al punto 4.5.2 dell'allegato II.     ALLEGATO II M    MISURA DELLE ALTEZZE DEL SEGMENTO E POSIZIONE DEI PUNTI D'IMPATTO      ALLEGATO II N   ESEMPI DI MARCHI DI OMOLOGAZIONE CEE (vedi paragrafo 4.7 dell'allegato II)       ALLEGATO II O   CONTROLLO DI CONFORMITÀ DELLA PRODUZIONE  1.  DEFINIZIONI Ai sensi della presente direttiva, si intende per:  1.1.  tipo di prodotto, tutti i vetri aventi le stesse caratteristiche principali;  1.2.  categoria di spessore, tutti i vetri i cui diversi componenti hanno lo stesso spessore entro le tolleranze consentite;  1.3.  unità di produzione, insieme di mezzi di produzione di uno o più tipi di vetri installati in uno stesso luogo geografico; essa può comprendere varie linee di produzione;  1.4.  turno, un periodo di produzione della stessa linea di produzione per la durata giornaliera del lavoro;  1.5.  campagna di produzione, un periodo continuo di fabbricazione dello stesso tipo di prodotto sulla stessa linea di produzione;  1.6.  Ps, numero di vetri dello stesso tipo di prodotto fabbricato dallo stesso turno;  1.7.  Pr, numero di vetri dello stesso tipo di prodotto fabbricato nel corso di una campagna di produzione.  2.  PROVA I vetri sono sottoposti alle seguenti prove:  2.1.  Parabrezza e vetri a tempera uniforme 2.1.1.  Prova di frammentazione conformemente alle disposizioni del punto 2 dell'allegato II H.  2.1.2.  Misurazione della trasmissione luminosa conformemente alle disposizioni del punto 9.1 dell'allegato II A.  2.2.  Parabrezza di vetro stratificato ordinario e di vetro-plastica 2.2.1.  Prova di comportamento all'urto della testa conformemente alle disposizioni del punto 3 dell'allegato II B.  2.2.2.  Prova con la sfera di 2 260 g conformemente alle disposizioni del punto 4.2 dell'allegato II B e del punto 2.2 dell'allegato II A.  2.2.3.  Prova di resistenza all'alta temperatura conformemente alle disposizioni del punto 5 dell'allegato II A.  2.2.4.  Misurazione della trasmissione luminosa conformemente alle disposizioni del punto 9.1 dell'allegato II A.  2.2.5.  Prova di distorsione ottica conformemente alle disposizioni del punto 9.2 dell'allegato II A.  2.2.6.  Prova di separazione dell'immagine secondaria conformemente alle disposizioni del punto 9.3 dell'allegato II A.  2.2.7.  Unicamente per i parabrezza di vetro-plastica.  2.2.7.1.  Prova di resistenza all'abrasione conformemente alle disposizioni del punto 2.1 dell'allegato II K.  2.2.7.2.  Prova di resistenza all'umidità conformemente alle disposizioni del punto 3 dell'allegato II K.  2.2.7.3.  Prova di resistenza agli agenti chimici conformemente alle disposizioni del punto 11 dell'allegato II A.  2.3.  Vetri stratificati ordinari e di vetro-plastica diversi dai parabrezza 2.3.1.  Prova con la sfera da 227 g conformemente alle disposizioni del punto 4 dell'allegato II I.  2.3.2.  Prova di resistenza all'alta temperatura conformemente alle disposizioni del punto 5 dell'allegato II A.  2.3.3.  Misurazione della trasmissione luminosa conformemente alle disposizioni del punto 9.1 dell'allegato II A.  2.3.4.  Unicamente per i vetri di vetro-plastica.  2.3.4.1.  Prova di resistenza all'abrasione conformemente alle disposizioni del punto 2.1 dell'allegato II K.  2.3.4.2.  Prova di resistenza all'umidità conformemente alle disposizioni del punto 3 dell'allegato II K.  2.3.4.3.  Prova di resistenza agli agenti chimici conformemente alle disposizioni del punto 11 dell'allegato II A.  2.3.5.  Le precedenti condizioni sono considerate soddisfatte se le prove corrispondenti sono state eseguite su un parabrezza avente la stessa composizione.  2.4.  Parabrezza di vetro stratificato trattato 2.4.1.  Oltre alle prove previste al precedente punto 2.2 del presente allegato si esegue una prova di frammentazione conformemente alle disposizioni del punto 4 dell'allegato II C.  2.5.  Vetri rivestiti di materia plastica Oltre alle prove previste ai vari paragrafi del presente allegato, si eseguono le seguenti prove:  2.5.1.  Prova di resistenza all'abrasione conformemente alle disposizioni del punto 2.1 dell'allegato II K.  2.5.2.  Prova di resistenza all'umidità conformemente alle disposizioni del punto 3 dell'allegato II K.  2.5.3.  Prova di resistenza agli agenti chimici conformemente alle disposizioni del punto 11 dell'allegato II A.  2.6.  Doppi vetri Si eseguono le prove previste dal presente allegato per ciascuno dei vetri componenti il doppio vetro con la stessa frequenza e gli stessi requisiti.  3.  FREQUENZA E RISULTATI DELLE PROVE 3.1.  Prova di frammentazione 3.1.1.  Prove 3.1.1.1.  Si esegue una serie iniziale di prove comprendenti una rottura in ciascun punto d'impatto prescritto dalla presente direttiva con registrazioni fotografiche all'inizio della produzione di ogni nuovo tipo di vetro per determinare il punto di rottura più  grave.  3.1.1.2.  Durante la campagna di produzione, la prova di controllo è eseguita sul punto di rottura definito al punto 3.1.1.1.  3.1.1.3.  Una prova di controllo deve essere eseguita all'inizio di ogni campagna di produzione o dopo una modifica della colorazione.  3.1.1.4.  Nel corso della campagna di produzione le prove di controllo devono essere eseguite con la seguente frequenza minima:    Vetri a tempera uniforme Parabrezza di vetro stratificato trattato Pr & ge; 500: uno per turno Pr > 500: due per turno 0,1 % per tipo  3.1.1.5.  Alla fine della campagna di produzione deve essere eseguita una prova di controllo su uno degli ultimi vetri fabbricati.  3.1.1.6.  Se Pr <  20, deve essere eseguita un'unica prova di frammentazione per campagna di produzione.  3.1.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati, compresi i risultati per i quali non sono state effettuate prove fotografiche.  Inoltre si esegue una prova fotografica per contatto per ogni turno tranne il caso in cui Pr & ge; 500 nel quale si esegue una sola prova fotografica per contatto per ogni campagna di produzione.  3.2.  Prova di comportamento all'urto della testa 3.2.1.  Prove Il controllo viene eseguito su un prelievo corrispondente almeno allo 0,5 % della produzione giornaliera di parabrezza stratificati di una linea di produzione, con un massimo di 15 parabrezza al giorno.  La scelta dei campioni deve essere rappresentativa della produzione dei vari tipi di parabrezza.  Previo accordo con il servizio amministrativo, queste prove possono essere sostituite con la prova con la sfera di 2 260 g (vedi punto 3.3 qui appresso). In ogni caso devono essere eseguite prove di comportamento all'urto della testa su almeno due  campioni per categoria di spessore all'anno.  3.2.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.  3.3.  Urto di una sfera di 2 260 gPER LA CONTINUAZIONE DEL TESTO VEDI SOTTO NUMERO : 392L0022.23.3.1.  Prove Il controllo è eseguito almeno una volta al mese e per ogni categoria di spessore.  3.3.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.  3.4.  Urto di una sfera di 227 g 3.4.1 Prove Le provette sono ricavate dai campioni. Per ragioni pratiche le prove possono però essere eseguite su prodotti finiti o su una parte di detti prodotti.  Il controllo è eseguito su un prelievo corrispondente almeno allo 0,5 % del turno di produzione, con un massimo di 10 campioni al giorno.  3.4.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.  3.5.  Prova di resistenza all'alta temperatura 3.5.1.  Prove Le provette sono ricavate dai campioni. Per ragioni pratiche le prove possono però essere eseguite su prodotti finiti o su una parte di detti prodotti. Questi ultimi sono scelti in modo che tutti gli intercalari vengono sottoposti alla prova nella  percentuale corrispondente alla loro utilizzazione.  Il controllo è eseguito su almeno tre campioni della produzione giornaliera per colore di intercalare.  3.5.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.  3.6.  Trasmissione luminosa 3.6.1.  Prove Sono sottoposti a questa prova dei campioni rappresentativi di prodotti finiti colorati.  Il controllo è eseguito almeno all'inizio di ogni campagna di produzione se una modifica delle caratteristiche del vetro influisce sui risultati della prova.  Non sono sottoposti a questo esame i vetri la cui trasmissione luminosa regolare, misurata all'atto dell'omologazione del tipo, è pari o superiore all'80 % nel caso dei parabrezza e al 75 % nei casi dei vetri diversi dai parabrezza né i vetri della  categoria V (vedi punto 4.5.2 dell'allegato II).  Nel caso dei vetri temperati il fornitore può presentare un certificato che attesti la conformità alle precedenti prescrizioni in luogo della prova.  3.6.2.  Risultati Il valore della trasmissione luminosa deve essere registrato. Per i parabrezza con fasce di ombra o di oscuramento si verifica inoltre, basandosi sui disegni di cui al punto 2.2.1.2.2.4 dell'allegato II, che dette fasce si trovino fuori della zona B o  della zona I a seconda della categoria del veicolo cui è destinato il parabrezza.  3.7.  Distorsione ottica e separazione dell'immagine secondaria 3.7.1.  Prove Ogni parabrezza viene ispezionato per individuare eventuali difetti nell'aspetto. Con i metodi prescritti o con qualsiasi altro metodo che dia risultati analoghi, si eseguono inoltre misure nelle varie zone di visibilità con la seguente frequenza  minima:  - se Ps & ge; 200, un campione per ogni turno di produzione;  - se Ps > 200, due campioni per ogni turno di produzione;  - oppure l'1 % dell'intera produzione; i campioni prelevati sono rappresentativi dell'intera produzione.  3.7.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.  3.8.  Prova di resistenza all'abrasione 3.8.1.  Prove Sono sottosposti a questa prova soltanto i vetri rivestiti di materia plastica ed i vetri di plastica. Il controllo deve essere eseguito almeno una volta al mese e per ogni tipo di materiale plastico di rivestimento o di materiale che funge da  intercalare.  3.8.2.  Risultati Deve essere registrata la misura della diffusione luminosa.  3.9.  Prova di resistenza all'umidità 3.9.1.  Prove Sono sottoposti a questa prova soltanto i vetri ricoperti di materia plastica ed i vetri di plastica. Il controllo deve essere eseguito almeno una volta al mese e per ogni tipo di materiale plastico di rivestimento o di materiale che funge da  intercalare.  3.9.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.  3.10.  Prova di resistenza agli agenti chimici 3.10.1.  Prove Sono sottosposti a questa prova soltanto i vetri rivestiti di materia plastica ed i vetri di plastica. Il controllo è eseguito almeno una volta al mese e per ogni tipo di materiale plastico di rivestimento o di materiale che funge da intercalare.  3.10.2.  Risultati Tutti i risultati devono essere registrati.     ALLEGATO II P     COMUNICAZIONE CONCERNENTE L'OMOLOGAZIONE CEE, L'ESTENSIONE, IL RIFIUTO O LA REVOCA DELL'OMOLOGAZIONE CEE, L'ARRESTO DEFINITIVO DELLA PRODUZIONE DI UN TIPO DI VETRO     (¹) (Formato massimo: A 4 (210 mm × 297 mm))   Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n. ........................    "1. Categoria del vetro di sicurezza: .   "2. Descrizione del vetro (vedi appendici 1, 2, 3, 4, 5, 6 (²)) e nel caso di un parabrezza, l'elenco conforme all'appendice 7: .   "3. Marchio di fabbrica o commerciale: .   "4. Nome e indirizzo del fabbricante: .   .   "5. Eventualmente, nome e indirizzo del suo mandatario: .   .   "6. Presentato all'omologazione in data: .   "7. Servizio tecnico incaricato delle prove di omologazione: .   "8. Data del verbale di prova: .   "9. Numero del verbale di prova: .   10. L'omologazione è concessa/rifiutata/estesa/revocata (²): .   11. Motivo o motivi dell'estensione dell'omologazione: .   12. Osservazioni: .   13. Luogo: .   14. Data: .   15. Firma: .   16. Alla presente comunicazione viene allegato l'elenco dei documenti che costituiscono il fascicolo di omologazione depositato presso l'amministrazione competente che ha concesso l'omologazione e che può essere ottenuto su richiesta.  (¹) Nome dell'amministrazione.  (²) Cancellare le menzioni inutili.  Appendice 1   PARABREZZA DI VETRO STRATIFICATO  (ordinario, trattato o rivestito di plastica)  (Caratteristiche principali e secondarie conformemente agli allegati II B, II C o II K)    Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n.  ........................    Caratteristiche principali  - Numero delle lastre di vetro: .   - Numero di intercalari: .   - Spessore nominale del parabrezza: .   - Spessore nominale dello o degli intercalari: .   - Trattamento speciale del vetro: .   - Natura e tipo dello o degli intercalari: .   .   - Natura e tipo del o dei rivestimenti plastici: .   .    Caratteristiche secondarie  - Natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato): .   - Colorazione del vetro (incolore/colorato): .   - Colorazione dell'intercalare (totale o parziale): .   - Colorazione del o dei rivestimenti plastici: .   - Incorporazione di conduttori (SÌ/NO): .   - Incorporazione di fasce oscuranti (SÌ/NO): .   - Colorazione del rivestimento: .    Osservazioni Documenti allegati: elenco dei parabrezza (vedi appendice 7).  Appendice 2   PARABREZZA DI VETRO-PLASTICA  (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato II D)    Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n. ........................    Caratteristiche principali  - Categoria di forma: .   - Numero dei fogli di plastica: .   - Spessore nominale del vetro: .   - Trattamento del vetro (SÌ/NO): .   - Spessore nominale del parabrezza: .   - Spessore nominale del o dei fogli di plastica fungenti da intercalari: .   - Natura e tipo del o dei fogli di plastica fungenti da intercalari: .   .   - Natura e tipo del foglio di plastica esterno: .   .    Caratteristiche secondarie  - Natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato): .   .   - Colorazione del o dei fogli di plastica (totale/parziale): .   - Colorazione del vetro: .   .   - Incorporazione di conduttori (SÌ/NO): .   - Incorporazione di fasce oscuranti (SÌ/NO): .    Osservazioni Documenti allegati: elenco dei parabrezza (vedi appendice 7).  Appendice 3   VETRI A TEMPERA UNIFORME  (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato II H oppure all'allegato II K)    Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n. ........................    Caratteristiche principali  - Categorie di forma: .   - Tipo di tempera: .   - Categoria di spessore: .   - Natura e tipo del o dei rivestimenti plastici: .   .    Caratteristiche secondarie  - Natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato): .   .   - Colorazione del vetro: .   - Colorazione del o dei rivestimenti plastici: .   - Incorporazione di conduttori (SÌ/NO): .   - Incorporazione di fasce oscuranti (SÌ/NO): .    Criteri omologati  - Superficie più grande (vetro piano): .   - Angolo più piccolo: .   - Superficie sviluppata più grande (vetro bombato): .   - Altezza maggiore del segmento: .    Osservazioni Appendice 4   VETRI STRATIFICATI DIVERSI DAI PARABREZZA  (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato II I oppure all'allegato II K)    Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n. ........................   Caratteristiche principali  - Numero delle lastre di vetro: .   - Numero di intercalari: .   - Categoria di spessore: .   - Spessore nominale dello o degli intercalari: .   - Trattamento speciale del vetro: .   - Natura e tipo dello o degli intercalari: .   .   - Natura e tipo del o dei rivestimenti plastici: .   .   - Spessore del o dei rivestimenti plastici: .    Caratteristiche secondarie  - Natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato): .   .   - Colorazione dell'intercalare (totale o parziale): .   - Colorazione del vetro: .   - Colorazione del o dei rivestimenti plastici: .   - Incorporazione di conduttori (SÌ/NO): .   - Incorporazione di fasce oscuranti (SÌ/NO): .    Osservazioni Appendice 5   VETRI DI VETRO-PLASTICA DIVERSI DAI PARABREZZA  (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato II J)    Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n. ........................    Caratteristiche principali  - Numero dei fogli di plastica: .   - Spessore dell'elemento di vetro: .   - Trattamento dell'elemento di vetro (SÌ/NO): .   - Spessore nominale del vetro: .   - Spessore nominale del o dei fogli di plastica fungenti da intercalari: .   - Natura e tipo del o dei fogli di plastica fungenti da intercalari: .   .   - Natura e tipo del foglio di plastica esterno: .   .    Caratteristiche secondarie  - Natura del materiale (cristallo levigato, vetro flottato, vetro tirato): .   .   - Colorazione del vetro (incolore/colorato): .   - Colorazione del o dei fogli di plastica (totale/parziale): .   .   - Incorporazione di conduttori (SÌ/NO): .   - Incorporazione di fasce oscuranti (SÌ/NO): .    Osservazioni Appendice 6   UNITÀ A DOPPIO VETRO  (Caratteristiche principali e secondarie conformemente all'allegato II L)    Marchio di omologazione CEE ........................Estensione n. ........................    Caratteristiche principali  - Composizione delle unità a doppio vetro (simmetrica/asimmetrica): .   .   - Spessore nominale dello spazio: .   - Metodo di assemblaggio: .   - Tipo di ciascun vetro conformemente agli allegati II H, II I, II K e II J: .   .    Documenti allegati  Una scheda per i due vetri di un'unità a doppio vetro simmetrica conformemente all'allegato in base al quale detti vetri sono omologati.   Una scheda per ogni vetro costituente un'unità a doppio vetro asimmetrica agli allegati in base ai quali detti vetri sono stati provati o omologati.    Osservazioni Appendice 7 CONTENUTO DELL'ELENCO DEI PARABREZZA (¹)  Per ciascuno dei parabrezza oggetto della presente omologazione devono essere fornite almeno le seguenti informazioni:  - costruttore del veicolo: .  - tipo di veicolo: .  - categoria del veicolo: .  - superficie sviluppata (F): .  - altezza del segmento (h): .  - curvatura (r): .  - angolo di montaggio (á): .  - angolo dello schienale (â): .  - coordinate del punto R (A, B, C) rispetto alla mezzeria del bordo superiore del parabrezza:  .  .   (1) Questo elenco deve essere allegato alle appendici 1 e 2 del presente allegato.