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32003L0100

Direttiva 2003/100/CE della Commissione, del 31 ottobre 2003, che modifica l'allegato I della direttiva 2002/32/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alle sostanze indesiderabili nell'alimentazione degli animali (Testo rilevante ai fini del SEE)

Gazzetta ufficiale n. L 285 del 01/11/2003 pag. 0033 - 0037

Direttiva 2003/100/CE della Commissionedel 31 ottobre 2003che modifica l'allegato I della direttiva 2002/32/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa alle sostanze indesiderabili nell'alimentazione degli animali(Testo rilevante ai fini del SEE)LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,visto il trattato che istituisce la Comunità europea,vista la direttiva 2002/32/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 maggio 2002, relativa alle sostanze indesiderabili nell'alimentazione degli animali(1), modificata dalla direttiva 2003/57/CE della Commissione(2), in particolare l'articolo 8, paragrafo 1,considerando quanto segue:(1) La direttiva 2002/32/CE impone il divieto di utilizzare prodotti destinati all'alimentazione degli animali che presentino un contenuto di sostanze indesiderabili superiore ai livelli massimi contemplati nell'allegato I della medesima.(2) All'atto dell'adozione della direttiva 2002/32/CE è stato dichiarato che si sarebbe proceduto a un riesame delle disposizioni contemplate nell'allegato I sulla base di una valutazione scientifica aggiornata del rischio, tenendo conto altresì del divieto di qualsivoglia diluizione dei prodotti destinati all'alimentazione degli animali contaminati e non conformi.(3) È stato pertanto richiesto al comitato scientifico dell'alimentazione animale (SCAN) di fornire tempestivamente valutazioni scientifiche di rischio aggiornate. Il 20 febbraio 2003 lo SCAN ha adottato un parere sulle sostanze indesiderabili nei mangimi, aggiornato in data 25 aprile 2003. Il parere fornisce una panoramica esaustiva dei possibili rischi per la salute degli animali e per la salute pubblica derivanti dalla presenza di varie sostanze indesiderabili nell'alimentazione degli animali.(4) Lo SCAN ha tuttavia riconosciuto l'esigenza di ulteriori valutazioni di rischio particolareggiate al fine di un riesame completo delle disposizioni contenute nell'allegato I della direttiva 2002/32/CE. A decorrere dal mese di maggio 2003 la responsabilità di eseguire le valutazioni scientifiche inerenti alla sicurezza dei mangimi e dei prodotti alimentari, già spettante alla Commissione europea, è stata assunta dall'Autorità europea per la sicurezza alimentare (EFSA). È stato richiesto all'EFSA di effettuare dette valutazioni di rischio particolareggiate.(5) È stato nel frattempo segnalato che la fornitura di alcune indispensabili e preziose materie prime per mangimi potrebbe essere in pericolo, giacché il livello di sostanze indesiderabili in alcune materie prime per mangimi si avvicina al livello massimo fissato nell'allegato I della direttiva 2002/32/CE o lo supera a causa della normale contaminazione di fondo. Sono state altresì riscontrate alcune incoerenze tra le disposizioni contenute nell'allegato.(6) È pertanto opportuno procedere ad una modifica provvisoria dell'allegato in attesa delle valutazioni scientifiche di rischio particolareggiate, in modo da preservare un elevato livello di tutela della salute pubblica, della salute degli animali e dell'ambiente.(7) Per preservare un elevato livello di tutela della salute pubblica, della salute degli animali e dell'ambiente, è stato riconosciuto che, qualora materie prime per mangimi siano somministrate direttamente agli animali nell'alimentazione o qualora vengano impiegati mangimi complementari, il loro utilizzo in una razione giornaliera non dovrebbe determinare un'esposizione dell'animale ad una sostanza indesiderabile che risulti superiore ai corrispondenti livelli massimi di esposizione applicabili nel caso di impiego esclusivo di mangimi completi in una razione giornaliera(8) Lo SCAN conferma la limitata tossicità dell'arsenico in forma organica. Pertanto la determinazione dell'arsenico totale negli alimenti per animali non sempre riflette in modo accurato il rischio rappresentato dalle forme inorganiche. La distinzione tra forme organiche e inorganiche di arsenico può tuttavia essere operata soltanto mediante un complesso metodo di analisi, che non è facilmente applicabile nel quadro dei controlli ufficiali. Per i livelli massimi è quindi opportuno fare riferimento all'arsenico totale, prevedendo però la possibilità di prescrivere analisi più approfondite soprattutto in presenza dell'alga marina hijiki (Hizikia fusiforme). In assenza di un metodo comunitario di analisi per la determinazione dell'arsenico totale, è necessario dimostrare l'esecuzione corretta della procedura di trattamento del campione e del metodo di analisi utilizzati, facendo ricorso a materiali di riferimento certificati, contenenti una percentuale significativa di arsenico nella forma organica.(9) È necessario altresì tener conto del fatto che oltre il 95 % dell'arsenico presente nelle materie prime per mangimi di origine marina è nella forma organica meno tossica, nonché degli sviluppi recenti realizzati nell'elaborazione di mangimi per pesci contenenti una proporzione più elevata di olio di pese e di farina di pesce.(10) I livelli massimi attuali fissati per l'arsenico, il piombo e il fluoro in alcune materie prime per mangimi di origine minerale non riflettono gli attuali livelli della normale contaminazione di fondo. Data la modesta biodisponibilità di queste sostanze indesiderabili nei mangimi di origine minerale, è opportuno assicurare la possibilità di approvvigionamento di queste indispensabili e preziose materie prime per mangimi, senza mettere a repentaglio la salute pubblica, la salute degli animali e l'ambiente.(11) L'aflatossina B1 è una sostanza cancerogena genotossica riscontrata nel latte sotto forma del suo metabolita aflatossina M1. Ai fini della tutela della salute pubblica è opportuno mantenere i livelli massimi di aflatossina al livello più basso ragionevolmente conseguibile. Pratiche di manipolazione ed essiccamento corrette possono mantenere bassi i livelli di aflatossina nelle diverse materie prime per mangimi ed esistono procedure di decontaminazione efficienti per ridurre il livello di aflatossina B1. È opportuno che a tutte le materie prime per mangimi si applichi lo stesso livello massimo di aflatossina B1.(12) Il seme di cotone integrale contiene come costituente naturale livelli elevati di gossipolo libero. È opportuno pertanto stabilire limiti massimi specifici relativi al gossipolo libero nel seme di cotone integrale.(13) Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato permanente per la catena alimentare e la salute degli animali,HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:Articolo 1L'allegato I della direttiva 2002/32/CE è modificato conformemente all'allegato della presente direttiva.Articolo 21. Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative necessarie per conformarsi alla presente direttiva entro dodici mesi dalla sua entrata in vigore. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.2. Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.Articolo 3La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.Articolo 4Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.Fatto a Bruxelles, il 31 ottobre 2003.Per la CommissioneDavid ByrneMembro della Commissione(1) GU L 140 del 30.5.2002, pag. 10.(2) GU L 151 del 19.6.2003, pag. 38.ALLEGATOL'allegato I della direttiva 2002/32/CE è modificato come segue:1) I punti 1, 2 e 3 sono sostituiti dal testo seguente:">SPAZIO PER TABELLA>"2) Il punto 7 è sostituito dal seguente testo:">SPAZIO PER TABELLA>"3) Il punto 9 è sostituito dal seguente testo:">SPAZIO PER TABELLA>"4) Il punto 22 è sostituito dal seguente testo:">SPAZIO PER TABELLA>"


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31968L0420

Direttiva 68/420/CEE del Consiglio, del 20 dicembre 1968, che modifica per la quarta volta la direttiva del Consiglio relativa al ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri sui conservativi che possono essere impiegati nelle derrate destinate all'alimentazione umana

Gazzetta ufficiale n. L 309 del 24/12/1968 pag. 0025 edizione speciale finlandese: capitolo 13 tomo 1 pag. 0108  edizione speciale danese: serie I capitolo 1968(II) pag. 0587  edizione speciale svedese/ capitolo 13 tomo 1 pag. 0108  edizione speciale inglese: serie I capitolo 1968(II) pag. 0598  edizione speciale greca: capitolo 03 tomo 4 pag. 0056  edizione speciale spagnola: capitolo 13 tomo 1 pag. 0152  edizione speciale portoghese: capitolo 13 tomo 1 pag. 0152

 DIRETTIVA DEL CONSIGLIO    del 20 dicembre 1968    che modifica per la quarta volta la direttiva   del Consiglio relativa al ravvicinamento delle   legislazioni degli Stati membri sui conservativi che   possono essere impiegati nelle derrate desinate   all'alimentazione umana     ( 68/420/CEE )    IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE ,    visto il trattato che istituisce la Comunità economica   europea , in particolare l'articoló 100 ,    vista la proposta della Commissione ,    considerando che , in virtù degli articoli 5 ,   lettera a ) , e 11 , paragrafo 2 , della direttiva del   Consiglio del 5 novembre 1963 , relativa al ravvicinamento   delle legislazioni degli Stati membri sui   conservativi che possono essere impiegati nelle derrate   destinate all'alimentazione umana (1) , modificata da ultimo   dalla direttiva del Consiglio del 27 giugno 1967 (2) , gli   Stati membri avrebbero dovuto vietare entro quattro   anni dalla notificazione di tale direttiva   l'impiego di alcuni conservativi ; che tale divieto   dovrà aver effetto prima della fine di un anno   supplementare ;    considerando che non è stato finora possibile   condurre a termine le ricerche scientifiche e tecniche   sui detti conservativi e che si rende pertanto   necessario un termine supplementare perché esse   possano essere concluse ;    considerando che è pertanto opportuno autorizzare   gli Stati membri interessati a soprassedere   all'applicazione del divieto di utilizzazione di tali   conservativi per poter raccogliere nel frattempo tutti gli   elementi necessari alla loro valutazione definitiva ,    HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :    Articolo 1    All'articolo 11 , paragrafo 2 , della direttiva del   Consiglio del 5 novembre 1963 , va aggiunta la seguente   frase :     « Tuttavia , in questo caso la legislazione   modificata potrà esser applicata a decorrere dal   1 º gennaio 1972 . »    Articolo 2    Gli Stati membri sono destinatari della presente   direttiva .    Fatto a Bruxelles , addí 20 dicembre 1968 .    Per il Consiglio    Il Presidente    V. LATTANZIO    (1) GU n. 12 del 27 . 1 . 1964 , pag. 161/64 .    (2) GU n. 148 dell'11 . 7 . 1967 , pag. 1 .


title: Direttiva 2004/52/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, concernente l'interoperabilità dei sistemi di telepedaggio stradale nella Comunità (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
30.4.2004           IT           Gazetta ufficiale dell'Unione europea                         L 166/ 124
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                    DIRETTIVA 2004/52/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO
                                           E DEL CONSIGLIO
                                             del 29 aprile 2004
            concernente l'interoperabilità dei sistemi di telepedaggio stradale nella Comunità
                                      (Testo rilevante ai fini del SEE)
IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA,
visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l'articolo 71, paragrafo 1,
vista la proposta della Commissione,
visto il parere del Comitato economico e sociale 1,
visto il parere del Comitato delle regioni 2,
deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato 3,
1
       GU C 32 del 5.2.2004, pag. 36.
2
       GU C 73 del 23.3.2004, pag. 54.
3
       Parere del Parlamento europeo del 18 dicembre 2003 (non ancora pubblicato nella Gazzetta
       ufficiale), posizione comune del Consiglio del 22 marzo 2004 (GU C 95 E del 20.4.2004,
       pag. 53) e posizione del Parlamento europeo del 20 aprile 2004.
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considerando quanto segue:
(1)   Con la risoluzione del 17 giugno 1997 sulle applicazioni telematiche nel settore dei trasporti
      stradali, in particolare la riscossione elettronica dei pedaggi 1, il Consiglio ha chiesto agli Stati
      membri e alla Commissione di elaborare una strategia per garantire la convergenza dei sistemi
      di riscossione elettronica dei pedaggi onde raggiungere un grado adeguato di interoperabilità a
      livello europeo. La comunicazione della Commissione in materia di sistemi interoperabili di
      riscossione elettronica dei pedaggi in Europa è stata la prima fase di questa strategia.
(2)   La maggior parte degli Stati membri che hanno installato sistemi di pedaggio elettronico per il
      finanziamento delle infrastrutture stradali o di riscossione dei diritti di uso della rete stradale
      (in seguito denominati "sistemi di telepedaggio") usano la tecnologia a microonde a corto
      raggio, su frequenze intorno a 5,8 GHz, ma tutti questi sistemi non sono oggi completamente
      compatibili. Gli sforzi intrapresi dal Comitato europeo di normalizzazione (CEN) sulla
      tecnologia a microonde hanno portato, dopo l'approvazione di prenorme tecniche nel 1997, a
      preparare, nel gennaio 2003, norme tecniche che favoriscono la compatibilità dei sistemi di
      telepedaggio a microonde a 5,8 GHz. Queste prenorme non contemplano tuttavia tutti i
      sistemi di comunicazioni dedicati a corto raggio (Dedicated Short Range Communications -
      DSRC) a 5,8 GHz in funzione nella Comunità e comportano due varianti non completamente
      compatibili. Esse si basano sul modello "Interconnessione dei sistemi aperti" definito
      dall'Organizzazione internazionale di normalizzazione per la comunicazione tra i sistemi
      informatici.
1
      GU C 194 del 25.6.1997, pag. 5.
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(3)   I produttori di apparecchiature e i gestori di infrastrutture si sono nondimeno accordati nella
      Comunità per sviluppare prodotti interoperabili sulla base dei sistemi esistenti a 5,8 GHz
      (SR). Di conseguenza, dovrebbe essere disponibile per gli utenti un'apparecchiatura in grado
      di comunicare con le tecnologie che possono essere usate nei nuovi sistemi di telepedaggio
      che saranno installati nella Comunità dopo il 1º gennaio 2007, vale a dire tecnologie di
      localizzazione satellitari, comunicazioni mobili che utilizzano le norme GSM-GPRS e la
      tecnologia microonde a 5,8 GHz.
(4)   È essenziale che questo lavoro di normalizzazione sia condotto a termine quanto prima per
      stabilire norme tecniche che garantiscano la compatibilità tecnica tra i sistemi di telepedaggio
      sulla base della tecnologia microonde a 5,8 GHz e delle tecnologie di localizzazione satellitari
      e di comunicazioni mobili, onde evitare una nuova frammentazione del mercato.
(5)   È necessario prevedere la diffusione dei sistemi di telepedaggio negli Stati membri e nei paesi
      confinanti e diventa necessario disporre di sistemi interoperabili adeguati allo sviluppo futuro
      della politica di tariffazione su scala comunitaria e alla futura evoluzione tecnologica.
(6)   I sistemi di telepedaggio dovrebbero essere interoperabili e basati su norme pubbliche
      disponibili per tutti i fornitori di sistemi su base non discriminatoria.
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(7)   È opportuno che al momento dell'introduzione di nuovi sistemi di telepedaggio sia disponibile
      una quantità sufficiente di apparecchiature, al fine di evitare qualsiasi discriminazione tra le
      imprese interessate.
(8)   In particolare, le nuove tecnologie di localizzazione satellitari (GNSS) e di comunicazioni
      mobili (GSM/GPRS) applicate al telepedaggio possono permettere, grazie alla loro elevata
      flessibilità e alle loro molteplici applicazioni, di rispondere alle esigenze delle nuove politiche
      tariffarie previste a livello comunitario e degli Stati membri. Esse permettono infatti di
      contabilizzare i chilometri percorsi per categoria di strada, senza richiedere investimenti
      costosi per le infrastrutture. Queste tecnologie aprono anche la porta a nuovi servizi
      supplementari di informazione e sicurezza per i viaggiatori, come l'allarme automatico
      lanciato in caso di incidente che indicherà la posizione del veicolo, l'informazione in tempo
      reale sulle condizioni di circolazione, il livello del traffico o la durata del percorso. Nel campo
      della localizzazione satellitare, il progetto GALILEO lanciato dalla Comunità nel 2002, è
      concepito per fornire, a partire dal 2008, servizi d'informazione di qualità superiore a quella
      degli attuali servizi di navigazione satellitare e di livello ottimale per i servizi telematici
      stradali. Il sistema precursore del servizio complementare geostazionario europeo di
      navigazione sarà già operativo nel 2004 con prestazioni simili. Questi sistemi innovativi
      potrebbero però presentare problemi per l'affidabilità dei controlli e la prevenzione delle frodi.
      In considerazione dei numerosi vantaggi summenzionati, sarebbe tuttavia opportuno
      raccomandare in linea generale l'applicazione delle tecnologie di localizzazione satellitari e di
      comunicazioni mobili al momento dell'introduzione di nuovi sistemi di telepedaggio.
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(9)   La moltiplicazione delle tecnologie per il telepedaggio utilizzate o previste nei prossimi anni
      (microonde a 5,8 GHz, localizzazione satellitare e comunicazioni mobili) e la moltiplicazione
      delle specifiche imposte dagli Stati membri e dai paesi limitrofi per i loro sistemi di
      telepedaggio possono pregiudicare il buon funzionamento del mercato interno e gli obiettivi
      della politica dei trasporti. Questa situazione rischia di comportare la moltiplicazione di
      dispositivi elettronici incompatibili e costosi nell'abitacolo degli automezzi pesanti e rischi di
      errori di manipolazione per gli autisti con il risultato, ad esempio, di incorrere nel pagamento
      involontario. Una tale moltiplicazione è inaccettabile per gli utenti e per i produttori di
      automezzi pesanti, per ragioni di costo e di sicurezza, nonché per ragioni giuridiche.
(10) È opportuno eliminare gli ostacoli artificiali al funzionamento del mercato interno, pur
      rispettando la possibilità per gli Stati membri e la Comunità di attuare politiche diverse di
      tariffazione per tutti i tipi di veicoli, a livello locale, nazionale o internazionale. Gli
      apparecchi installati a bordo dei veicoli dovrebbero consentire l'attuazione di queste politiche
      di tariffazione, rispettando i principi di non discriminazione tra i cittadini di tutti gli Stati
      membri. È dunque necessario garantire al più presto l'interoperabilità dei sistemi di
      telepedaggio a livello comunitario.
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(11) I conducenti si preoccupano giustamente di beneficiare di un servizio qualitativamente
      migliore sulle infrastrutture stradali, soprattutto sul piano della sicurezza, e di vedere ridotta la
      congestione ai caselli, particolarmente nei giorni di grande affluenza e in punti molto
      congestionati della rete stradale. La definizione del servizio europeo di telepedaggio deve
      rispondere a questa preoccupazione. Si dovrebbe inoltre provvedere a garantire che le
      tecnologie e i componenti previsti possano essere collegati, nei limiti delle possibilità tecniche,
      anche con altri componenti del veicolo, quali i tachigrafi elettronici e i sistemi di chiamata
      d'emergenza. I sistemi intermodali non dovrebbero essere esclusi in una fase successiva.
(12) La possibilità di accesso ad altre applicazioni future oltre alla riscossione del pedaggio
      dovrebbe essere assicurata mediante un idoneo apparecchio.
(13) Un servizio europeo di telepedaggio dovrebbe garantire l'interoperabilità a livello tecnico,
      contrattuale e procedurale, comprendendo:
      a)    un contratto unico tra i clienti e gli operatori che offrono il servizio, conforme a un
            corpus di norme contrattuali che autorizzano tutti gli operatori e/o gli emittenti a fornire
            il servizio, e atto a garantire l'accesso all'intera rete;
      b)    una serie di norme e requisiti tecnici che consentono all'industria di fornire
            l'equipaggiamento necessario per la fornitura del servizio.
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(14) L'interoperabilità contrattuale ha il potenziale per notevoli agevolazioni per alcuni utenti della
      strada e per notevoli risparmi amministrativi per gli utenti commerciali della strada.
(15) I sistemi di telepedaggio contribuiscono significativamente a ridurre i rischi di incidenti e
      quindi ad aumentare la sicurezza stradale, a ridurre le transazioni in contanti e a diminuire la
      congestione ai caselli, specie nei giorni di grande affluenza. Essi permettono anche di ridurre
      l'impatto negativo sull'ambiente di veicoli in attesa e che si rimettono in marcia e la
      congestione, nonché l'impatto ambientale risultante dall'installazione di nuove barriere di
      pedaggio o l'estensione delle strutture esistenti.
(16) Nel Libro bianco "La politica europea dei trasporti fino al 2010" sono indicati obiettivi in
      materia di sicurezza e di scorrimento del traffico stradale. I servizi e i sistemi di trasporto
      intelligenti e interoperabili rappresentano uno strumento fondamentale per conseguire tali
      obiettivi.
(17) L'introduzione dei sistemi di telepedaggio comporterà il trattamento di dati personali che deve
      essere effettuato nel rispetto delle norme europee, figuranti tra l'altro nelle direttive 95/46/CE
      del Parlamento europeo e del Consiglio, del 24 ottobre 1995, relativa alla tutela delle persone
      fisiche con riguardo al trattamento dei dati personali, nonché alla libera circolazione di tali
      dati 1, e 2002/58/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 12 luglio 2002, relativa al
      trattamento dei dati personali e alla tutela della vita privata nel settore delle comunicazioni
      elettroniche 2. Il diritto alla protezione dei dati a carattere personale è esplicitamente
      riconosciuto dall'articolo 8 della Carta dei diritti fondamentali dell'Unione europea.
1
      GU L 281 del 23.11.1995, pag. 31. Direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE)
      n.1882/2003 (GU 284 del 31.10.2003, pag. 1)
2
      GU L 201 del 31.7.2002, pag. 37.
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(18) L'addebito automatico delle tariffe di pedaggio su conti correnti bancari o su conti di carte di
      credito/debito domiciliati in qualsiasi luogo, nella Comunità e al di fuori di essa, presuppone
      la piena operatività di uno spazio unico dei pagamenti nella Comunità, con tariffe di servizio
      non discriminatorie.
(19) Un sistema di telepedaggio istituito negli Stati membri dovrebbe rispondere ai seguenti criteri
      fondamentali: il sistema dovrebbe essere predisposto alla rapida integrazione di futuri
      correttivi ed innovazioni tecnologiche e di sistema, senza costosi aggravi legati alla vetustà
      dei metodi o dei modelli, costi di adozione da parte degli utenti della rete stradale,
      professionali o privati, dovrebbero essere irrilevanti rispetto ai benefici per gli stessi utenti
      nonché per la società nel suo insieme e la sua attuazione in ogni Stato membro dovrebbe
      avere carattere non discriminatorio, da tutti i punti di vista, tra utenti della rete stradale dello
      Stato in questione e utenti di altri Stati membri.
(20) Dato che gli scopi della presente direttiva, in particolare l'interoperabilità dei sistemi di
      telepedaggio nel mercato interno e l'introduzione di un servizio europeo di telepedaggio su
      tutta la rete stradale comunitaria sottoposta a pedaggio, non possono essere realizzati in
      misura sufficiente dagli Stati membri e, per la loro dimensione europea, possono essere
      realizzati meglio a livello comunitario, la Comunità può intervenire, in base al principio di
      sussidiarietà sancito dall'articolo 5 del trattato. La presente direttiva si limita a quanto è
      necessario per conseguire tali scopi in ottemperanza al principio di proporzionalità enunciato
      nello stesso articolo.
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(21) È opportuno garantire l'inclusione delle parti interessate (operatori dei servizi di riscossione
       del pedaggio, gestori di infrastrutture, industrie elettroniche ed automobilistiche, utenti) nelle
       consultazioni della Commissione sugli aspetti tecnici e contrattuali legati alla creazione del
       servizio europeo di telepedaggio. Se del caso, la Commissione dovrebbe consultare anche
       organizzazioni non governative impegnate nel campo della tutela della vita privata, della
       sicurezza stradale e dell'ambiente.
(22) La creazione del sistema europeo di telepedaggio presuppone l'elaborazione di orientamenti
       che dovranno essere stabiliti dal comitato telepedaggio istituito dalla presente direttiva.
(23) La presente direttiva lascia impregiudicata la libertà degli Stati membri di fissare il regime
       tariffario delle infrastrutture stradali.
(24) Le misure necessarie per attuare la presente direttiva sono adottate secondo la decisione
       1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle
       competenze di esecuzione conferite alla Commissione 1,
HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
                                                 Articolo 1
                                     Obiettivo e ambito di applicazione
1.     La presente direttiva stabilisce le condizioni necessarie per garantire l'interoperabilità dei
sistemi di telepedaggio stradale nella Comunità. Essa si applica alla riscossione elettronica di tutti i
tipi di pedaggi stradali, sull'intera rete stradale comunitaria urbana e interurbana, autostrade, strade
principali o secondarie e altre strutture come tunnel, ponti e traghetti.
1
       GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.
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2.    La presente direttiva non si applica:
a)    a sistemi di pedaggio stradale per i quali non esistono strumenti elettronici di riscossione dei
      pedaggi;
b)    a sistemi di telepedaggio stradale che non richiedono l'installazione di apparecchiature a
      bordo;
c)    a sistemi di pedaggio piccoli e strettamente locali per i quali i costi di adeguamento ai
      requisiti della presente direttiva sarebbero sproporzionati rispetto ai benefici.
3.    Per raggiungere l'obiettivo di cui al paragrafo 1, è creato un servizio europeo di telepedaggio.
Questo servizio deve garantire l'interoperabilità in tutta la Comunità per l'utente dei sistemi di
telepedaggio già applicati negli Stati membri e di quelli che saranno introdotti in futuro nell'ambito
di applicazione della presente direttiva.
                                                Articolo 2
                                          Soluzioni tecnologiche
1.    Tutti i nuovi sistemi di telepedaggio messi in servizio a decorrere dal 1º gennaio 2007 si
basano sull'uso di una o più delle tecnologie seguenti:
a)    localizzazione satellitare;
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b)     comunicazioni mobili secondo la norma GSM–GPRS (riferimento GSM TS 03.60/23.060);
c)     tecnologia a microonde a 5,8 GHz.
2.     È messo in funzione, ai sensi dell'articolo 3, paragrafo 1, il servizio europeo di telepedaggio.
Gli operatori devono mettere a disposizione dell'utenza interessata un'apparecchiatura da installare a
bordo dei veicoli, idonea per essere utilizzata con tutti i sistemi di telepedaggio in servizio negli
Stati membri, che utilizzi le tecnologie di cui al paragrafo 1 e sia atta all'uso sui veicoli di tutti i tipi
secondo il calendario di cui all'articolo 3, paragrafo 4. Detta apparecchiatura dovrà essere
interoperabile e in grado di comunicare almeno con tutti i sistemi in funzione negli Stati membri
utilizzando una o più delle tecnologie elencate nel paragrafo 1. Le relative modalità sono stabilite
dal comitato di cui all'articolo 5, paragrafo 1, comprese le disposizioni sulla disponibilità
dell'apparecchiatura da installare a bordo dei veicoli per soddisfare la richiesta degli utenti
interessati.
3.     Si raccomanda che i nuovi sistemi di telepedaggio messi in servizio dopo l'adozione della
presente direttiva utilizzino il posizionamento satellitare e le tecnologie di comunicazione mobile di
cui al paragrafo 1. In riferimento all'eventuale migrazione verso sistemi che utilizzano dette
tecnologie da parte di sistemi che utilizzano altre tecnologie, la Commissione, in collaborazione con
il comitato di cui all'articolo 5, paragrafo 1, elaborerà una relazione entro il 31 dicembre 2009.
Detta relazione comprenderà uno studio di utilizzo per ognuna delle tecnologie di cui al paragrafo 1,
nonché un'analisi del rapporto costi/benefici. All'occorrenza, la Commissione correderà la relazione
di una proposta al Parlamento europeo e al Consiglio per una strategia di migrazione.
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4.     Fatto salvo il paragrafo 1, l'apparecchiatura di bordo può anche essere adatta ad altre
tecnologie, a condizione che ciò non comporti un ulteriore onere per gli utenti né crei
discriminazione fra di essi. Laddove opportuno, l'apparecchiatura a bordo potrebbe anche essere
collegata al tachigrafo elettronico del veicolo.
5.     Gli Stati membri che dispongono di sistemi di pedaggio adottano le misure necessarie per
aumentare l'uso dei sistemi di telepedaggio. Essi si adoperano per garantire che, entro
il 1° gennaio 2007, almeno il 50 % del flusso di traffico di ogni casello possa utilizzare sistemi di
telepedaggio. Le corsie utilizzate per la riscossione di telepedaggi possono anche essere utilizzate
per la riscossione di pedaggi con altri mezzi, tenendo debito conto della sicurezza.
6.     I lavori di interoperabilità delle tecnologie di telepedaggio esistenti, realizzati nell'ambito del
servizio europeo di telepedaggio, garantiscono la reciproca compatibilità e interfaccia di tali
tecnologie con le tecnologie di cui al paragrafo 1 e delle loro attrezzature.
7.     Gli Stati membri si adoperano affinché il trattamento dei dati personali necessari al
funzionamento del servizio europeo di telepedaggio avvenga ai sensi delle norme comunitarie in
materia di protezione delle libertà e dei diritti fondamentali delle persone fisiche, soprattutto la loro
riservatezza e affinché, in particolare, siano rispettate le disposizioni delle direttive 95/46/CE e
2002/58/CE.
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                                                Articolo 3
                           Creazione di un servizio europeo di telepedaggio
1.     Un servizio europeo di telepedaggio è creato su tutte le reti stradali della Comunità sulle quali
è riscosso per via elettronica un pedaggio o un diritto stradale d'uso. Tale servizio sarà definito da un
corpus di norme contrattuali che autorizzano tutti gli operatori e/o gli emittenti a fornire il servizio,
una serie di norme e requisiti tecnici e un contratto di abbonamento unico tra i clienti e gli operatori
e/o gli emittenti che offrono il servizio. Si estende su tutta la rete mediante il suddetto contratto, che
può essere sottoscritto presso qualsiasi operatore e/o emittente di una parte di questa rete.
2.     Il servizio europeo di telepedaggio è indipendente dalle decisioni fondamentali adottate dagli
Stati membri in merito alla riscossione del pedaggio su particolari categorie di veicoli, dal livello di
tariffazione applicato e dalla sua finalità. Esso riguarda soltanto il modo di riscossione dei pedaggi o
dei diritti. Il servizio autorizza la sottoscrizione di contratti indipendentemente dal luogo di
immatricolazione del veicolo, della nazionalità delle parti contraenti, e dalla zona o dal punto della
rete stradale dove il pedaggio è dovuto.
3.     Il sistema consente lo sviluppo dell'intermodalità senza comportare svantaggi per altri modi di
trasporto.
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4.    Se dispongono di sistemi elettronici nazionali di riscossione del pedaggio, gli Stati membri
assicurano che l'operatore e/o l'emittente offra il servizio europeo di telepedaggio ai suoi clienti
secondo il calendario seguente:
a)    per tutti i veicoli di più di 3,5 tonnellate e per tutti i veicoli che sono autorizzati a trasportare
      più di 9 passeggeri (autista + 8), entro tre anni dall'adozione delle decisioni relative alla
      definizione del servizio europeo di telepedaggio, di cui all'articolo 4, paragrafo 4;
b)    per tutti gli altri tipi di veicoli, entro cinque anni dall'adozione delle decisioni relative alla
      definizione del servizio europeo di telepedaggio, di cui all'articolo 4, paragrafo 4.
                                                 Articolo 4
                             Definizione del servizio europeo di telepedaggio
1.    Il servizio europeo di telepedaggio è definito sulla base degli elementi elencati nell'allegato
della presente direttiva.
2.    Laddove opportuno, detto allegato può essere modificato per ragioni tecniche, secondo la
procedura di cui all'articolo 5, paragrafo 2.
3.    Il servizio europeo di telepedaggio utilizza le soluzioni tecnologiche di cui all'articolo 2,
secondo specifiche accessibili al pubblico.
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4.    Le decisioni relative alla definizione del servizio europeo di telepedaggio sono adottate dalla
Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 5, paragrafo 2 entro il 1° luglio 2006. Dette
decisioni sono adottate solo se sono soddisfatte tutte le condizioni, valutate sulla base di studi
appropriati, tali da consentire l'interoperabilità da tutti i punti di vista, compresi quello tecnico,
giuridico e commerciale.
5.    Se le decisioni di cui al paragrafo 4 non sono adottate entro il 1° luglio 2006, la Commissione,
secondo la procedura di cui all'articolo 5, paragrafo 2, stabilisce una nuova data entro la quale tali
decisioni devono essere adottate.
6.    Le decisioni tecniche riguardanti la realizzazione del servizio europeo di telepedaggio sono
adottate dalla Commissione secondo la procedura di cui all'articolo 5, paragrafo 2.
7.    La Commissione invita i pertinenti organismi di normalizzazione, in particolare il CEN,
secondo la procedura di cui alla direttiva 98/34/CE, del Parlamento europeo e del Consiglio, del
22 giugno 1998, che prevede una procedura d'informazione nel settore delle norme e delle
regolamentazioni tecniche 1 ad adoperarsi al massimo per adottare rapidamente norme applicabili ai
sistemi di telepedaggio, per quanto riguarda le tecnologie elencate nell'articolo 2, paragrafo 1.
8.    Gli apparecchi per il servizio europeo di telepedaggio devono essere conformi in particolare
alle prescrizioni delle direttive 1999/5/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del
9 marzo 1999, riguardante le apparecchiature radio e le apparecchiature terminali di
telecomunicazione e il reciproco riconoscimento della loro conformità 2, e 89/336/CEE del
Consiglio, del 3 maggio 1989, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative
alla compatibilità elettromagnetica 3.
1
      GU L 204 del 21.7.1998, pag. 37. Direttiva modificata da ultimo dall'Atto di adesione del
      2003.
2
      GU L 91 del 7.4.1999, pag. 10. Direttiva modificata dal regolamento (CE) n. 1882/2003.
3
      GU L 139 del 23.5.1989, pag. 19. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 93/68/CEE
      (GU L 220 del 30.8.1993, pag. 1).
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                                                 Articolo 5
                                          Procedura del Comitato
1.     La Commissione è assistita dal comitato Telepedaggio, in seguito denominato "comitato".
2.     Nei casi in cui è fatto riferimento al presente paragrafo, si applicano gli articoli 5 e 7 della
decisione 1999/468/CE, tenuto conto delle disposizioni dell'articolo 8 della stessa.
Il periodo di cui all'articolo 5, paragrafo 6 della decisione 1999/468/CE è fissato a 3 mesi.
3.     Il comitato adotta il proprio regolamento interno.
                                                 Articolo 6
                                                 Attuazione
Gli Stati membri mettono in vigore le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative
necessarie per conformarsi alla presente direttiva anteriormente al ......... (*). Essi trasmettono
immediatamente alla Commissione il testo di dette disposizioni, unitamente a una tabella di
corrispondenza fra tali disposizioni e la presente direttiva.
Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente
direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all'atto della pubblicazione ufficiale. Le
modalità di tale riferimento sono decise dagli Stati membri.
*
       18 mesi dalla data di entrata in vigore della presente direttiva.
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                                              Articolo 7
                                          Entrata in vigore
La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella
Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.
                                              Articolo 8
                                              Destinatari
Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.
Fatto a Strasburgo, addì 29 aprile 2004.
        Per il Parlamento europeo                                  Per il Consiglio
              Il presidente                                          Il presidente
                 P. COX                                            M. McDOWELL
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                                                                                ALLEGATO
Elementi necessari per definire e realizzare il servizio europeo di telepedaggio
Gli elementi elencati in prosieguo sono necessari per definire e realizzare il servizio europeo di
telepedaggio istituito a norma della presente direttiva. Essi sono ripartiti in aspetti tecnici,
procedurali e giuridici.
Aspetti tecnici:
a)    procedure operative del servizio: sottoscrizione di un abbonamento, istruzioni per l'uso,
      installazione e fissaggio dell'apparecchiatura di bordo, trattamento delle transazioni alle
      stazioni di pedaggio o a tariffazione continua, procedure di recupero dei dati relativi alle
      transazioni in caso di guasto o cattivo funzionamento dell'apparecchiatura, sistemi di
      controllo, fatturazione e recupero delle somme dovute, servizio post-vendita, assistenza alla
      clientela, definizione del livello del servizio offerto ai clienti. Al momento di stabilire queste
      procedure operative si deve tener conto delle procedure esistenti negli Stati membri;
b)    specifiche funzionali del servizio: descrizione delle funzioni dell'apparecchiatura di bordo e
      dell'apparecchiatura al suolo;
c)    specifiche tecniche degli apparecchi al suolo e delle apparecchiature di bordo per il servizio e
      norme, procedure di certificazione e vincoli da osservare;
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d)    lancio e monitoraggio delle azioni concernenti gli organismi pertinenti di normalizzazione,
      complementi tecnici eventuali rispetto alle norme o prenorme utilizzate e che permettono di
      garantire l'interoperabilità;
e)    specifiche di installazione delle apparecchiature di bordo;
f)    modelli transazionali: definizione precisa degli algoritmi di transazione secondo i vari tipi di
      pedaggio (pedaggio in un punto fisso o tariffazione continua), definizione dei dati scambiati
      tra le apparecchiature di bordo e quelle al suolo, e loro formati;
g)    accordi sulla disponibilità delle apparecchiature di bordo per venire incontro alle esigenze di
      tutti gli utenti interessati;
Aspetti procedurali:
h)    procedure per la verifica del rendimento tecnico e modalità di installazione per le
      apparecchiature di bordo dei veicoli e quelli posti sul ciglio della strada;
i)    parametri di classificazione dei veicoli: la convalida di un elenco comunitario di parametri
      tecnici nell'ambito del quale ciascuno Stato membro selezionerà i parametri che desidera
      utilizzare per la propria politica di tariffazione. Tali parametri rappresentano le caratteristiche
      fisiche, di motorizzazione e ambientali dei veicoli. La definizione delle classi di veicoli sulla
      base di detti parametri spetterà agli Stati membri;
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j)    attuazione delle procedure che assicurino il trattamento di casi particolari, come disfunzioni di
      qualsiasi natura. Ciò in particolare nel caso in cui l'operatore del pedaggio stradale interessato
      e il cliente non siano dello stesso paese;
Aspetti giuridici
k)    convalida delle soluzioni tecniche adottate rispetto alle esigenze regolamentari comunitarie in
      materia di protezione delle libertà e dei diritti fondamentali delle persone fisiche, soprattutto
      la loro vita privata. In particolare, sarà necessario garantire la conformità alle
      direttive 95/46/CE e 2002/58/CE;
l)    definizione di regole comuni di non discriminazione e di requisiti minimi che i potenziali
      prestatori di servizi devono rispettare per fornire il servizio;
m)     esame della possibilità di armonizzare le norme di esecuzione nel settore del telepedaggio;
n)    un protocollo di accordo fra gli operatori di pedaggi stradali che consenta la realizzazione del
      servizio europeo di telepedaggio, comprese le procedure di risoluzione delle controversie.
                                           _______________


title: Direttiva 2006/8/CE della Commissione, del  23 gennaio 2006 , che modifica, per adeguarli al progresso tecnico, gli allegati II, III e V della direttiva 1999/45/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alla classificazione, all’imballaggio e all’etichettatura dei preparati pericolosi   (Testo rilevante ai fini del SEE)

text:
               24.1.2006

               IT

               Gazzetta ufficiale dell'Unione europea

               L 19/12

         DIRETTIVA 2006/8/CE DELLA COMMISSIONE
   del 23 gennaio 2006
   che modifica, per adeguarli al progresso tecnico, gli allegati II, III e V della direttiva 1999/45/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alla classificazione, all’imballaggio e all’etichettatura dei preparati pericolosi
   (Testo rilevante ai fini del SEE)
   LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE,
   visto il trattato che istituisce la Comunità europea,
   vista la direttiva 1999/45/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 31 maggio 1999, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative degli Stati membri relative alla classificazione, all’imballaggio e all’etichettatura dei preparati pericolosi (1), in particolare l’articolo 20, paragrafo 1,
   considerando quanto segue:

               (1)

               I preparati composti da più di una sostanza classificata come cancerogena, mutagena e/o tossica per la riproduzione all’allegato I della direttiva 67/548/CEE del Consiglio, del 27 giugno 1967, concernente il ravvicinamento delle disposizioni legislative, regolamentari ed amministrative relative alla classificazione, all’imballaggio e all’etichettatura delle sostanze pericolose (2) devono attualmente essere contrassegnati da frasi di rischio (frasi R) per indicarne la classificazione sia nella categoria 1 o 2 che nella categoria 3. L’indicazione di entrambe le frasi R invia però un messaggio contraddittorio. I preparati dovrebbero pertanto essere classificati ed etichettati soltanto in base alla categoria più elevata.

               (2)

               Attualmente, nel caso di sostanze molto tossiche per l’ambiente acquatico (classificate come N) contrassegnate dalle frasi R50 o R50/53 si applicano limiti specifici di concentrazione per le sostanze elencate all’allegato I della direttiva 67/548/CEE, al fine di evitare sottovalutazioni del pericolo. Questa misura crea differenze tra i preparati che contengono sostanze elencate all’allegato I della direttiva 67/548/CEE, cui si applicano i limiti specifici di concentrazione, e i preparati contenenti sostanze non ancora inserite all’allegato I ma classificate ed etichettate provvisoriamente in conformità dell’articolo 6 della direttiva 67/548/CEE, cui non si applicano limiti specifici di concentrazione. È pertanto necessario garantire l’applicazione uniforme di limiti specifici di concentrazione a tutti i preparati contenenti sostanze molto tossiche per l’ambiente acquatico.

               (3)

               Il 6 agosto 2001 la Commissione ha adottato la direttiva 2001/59/CE (3), che adegua al progresso tecnico la direttiva 67/548/CEE. La direttiva 2001/59/CE modifica i criteri dell’allegato VI della direttiva 67/548/CEE per quanto riguarda la classificazione e l’etichettatura delle sostanze che riducono lo strato di ozono. L’allegato III modificato prescrive soltanto di aggiungere il simbolo N alla frase R59.

               (4)

               La terminologia utilizzata per descrivere i requisiti relativi all’imballaggio e all’etichettatura di cui all’allegato V della direttiva 1999/45/CE ha sollevato delle preoccupazioni a causa della mancanza di coerenza. È pertanto opportuno modificare la formulazione dell’allegato V della direttiva 1999/45/CE, per renderla più accurata.

               (5)

               Gli allegati II, III e V della direttiva 1999/45/CE dovrebbero pertanto essere modificati di conseguenza.

               (6)

               Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato per l’adeguamento al progresso tecnico delle direttive concernenti l’eliminazione degli ostacoli tecnici agli scambi di sostanze e preparati pericolosi istituito in base all’articolo 20 della direttiva 1999/45/CE,

         HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA:
   Articolo 1
   Gli allegati II, III e V della direttiva 1999/45/CE sono modificati conformemente all’allegato della presente direttiva.
   Articolo 2
   1.   Gli Stati membri adottano le disposizioni legislative, regolamentari e amministrative necessarie a conformarsi alla presente direttiva entro il 1o marzo 2007 al più tardi. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ultime e la presente direttiva.
   Quando gli Stati membri adottano tali disposizioni, queste contengono un riferimento alla presente direttiva o sono corredate di un siffatto riferimento all’atto della pubblicazione ufficiale. Le modalità del riferimento sono decise dagli Stati membri.
   2.   Gli Stati membri comunicano alla Commissione il testo delle disposizioni essenziali di diritto interno adottate nella materia disciplinata dalla presente direttiva.
   Articolo 3
   La presente direttiva entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea.
   Articolo 4
   Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva.

      Fatto a Bruxelles, il 23 gennaio 2006.

            Per la Commissione

         Günter VERHEUGEN

            Vicepresidente

      (1)  GU L 200 del 30.7.1999, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/66/CE del Consiglio (GU L 168 dell’1.5.2004, pag. 35).

      (2)  GU 196 del 16.8.1967, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/73/CE della Commissione (GU L 152 del 30.4.2004, pag. 1).

      (3)  GU L 225 del 21.8.2001, pag. 1.

      ALLEGATO
      La direttiva 1999/45/CE è modificata come segue:

                  1)

                  L’allegato II è modificato come segue:

                              a)

                              La tabella VI è sostituita dalla tabella seguente:
                              «Tabella VI

                                          Classificazione della sostanza

                                          Classificazione del preparato

                                          Categorie 1 e 2

                                          Categoria 3

                                          Sostanze cancerogene di categoria 1 o 2 con R45 o R49

                                          Concentrazione ≥ 0,1 %
                                          cancerogeno
                                          R45, R49 obbligatorie, secondo il caso

                                          Sostanze cancerogene di categoria 3 con R40

                                          Concentrazione ≥ 1 %
                                          cancerogeno
                                          R40 obbligatoria [se non è già stata attribuita la R45
                                              (1)]

                                          Sostanze mutagene di categoria 1 o 2 con R46

                                          Concentrazione ≥ 0,1 %
                                          mutageno
                                          R46 obbligatoria

                                          Sostanze mutagene di categoria 3 con R68

                                          Concentrazione ≥ 1 %
                                          mutageno
                                          R68 obbligatoria (se non è già stata attribuita la R46)

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 1 o 2 con R60 (fertilità)

                                          Concentrazione ≥ 0,5 %
                                          tossico per la riproduzione (fertilità)
                                          R60 obbligatoria

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 3 con R62 (fertilità)

                                          Concentrazione ≥ 5 %
                                          tossico per la riproduzione (fertilità)
                                          R62 obbligatoria (se non è già stata attribuita la R60)

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 1 o 2 con R61 (sviluppo)

                                          Concentrazione ≥ 0,5 %
                                          tossico per la riproduzione (sviluppo)
                                          R61 obbligatoria

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 3 con R63 (sviluppo)

                                          Concentrazione ≥ 5 %
                                          tossico per la riproduzione (sviluppo)
                                          R63 obbligatoria (se non è già stata attribuita la R61)

                              b)

                              La tabella VI A è sostituita dalla tabella seguente:
                              «Tabella VI A

                                          Classificazione della sostanza

                                          Classificazione del preparato

                                          Categorie 1 e 2

                                          Categoria 3

                                          Sostanze cancerogene di categoria 1 o 2 con R45 o R49

                                          Concentrazione ≥ 0,1 %
                                          cancerogeno
                                          R45, R49 obbligatorie, secondo il caso

                                          Sostanze cancerogene di categoria 3 con R40

                                          Concentrazione ≥ 1 %
                                          cancerogeno
                                          R40 obbligatoria [se non è già stata attribuita la R45
                                              (2)]

                                          Sostanze mutagene di categoria 1 o 2 con R46

                                          Concentrazione ≥ 0,1 %
                                          mutageno
                                          R46 obbligatoria

                                          Sostanze mutagene di categoria 3 con R68

                                          Concentrazione ≥ 1 %
                                          mutageno
                                          R68 obbligatoria (se non è già stata attribuita la R46)

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 1 o 2 con R60 (fertilità)

                                          Concentrazione ≥ 0,2 %
                                          tossico per la riproduzione (fertilità)
                                          R60 obbligatoria

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 3 con R62 (fertilità)

                                          Concentrazione ≥ 1 %
                                          tossico per la riproduzione (fertilità)
                                          R62 obbligatoria (se non è già stata attribuita la R60)

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 1 o 2 con R61 (sviluppo)

                                          Concentrazione ≥ 0,2 %
                                          tossico per la riproduzione (sviluppo)
                                          R61 obbligatoria

                                          Sostanze “tossiche per la riproduzione” di categoria 3 con R63 (sviluppo)

                                          Concentrazione ≥ 1 %
                                          tossico per la riproduzione (sviluppo)
                                          R63 obbligatoria (se non è già stata attribuita la R61)

                  2)

                  L’allegato III è modificato come segue:

                              a)

                              Nella parte A, sezione b) 1) I), il punto 2 è cancellato;

                              b)

                              Nella parte B, la tabella 1 è sostituita dalle tabelle seguenti:
                              «Tabella 1a
                              Tossicità acquatica acuta ed effetti negativi a lungo termine

                                          Classificazione della sostanza

                                          Classificazione del preparato

                                          N, R50-53

                                          N, R51-53

                                          R52-53

                                          N, R50-53

                                          Cfr. tabella 1b

                                          Cfr. tabella 1b

                                          Cfr. tabella 1b

                                          N, R51-53

                                          Cn ≥ 25 %

                                          2,5 % ≤ Cn < 25 %

                                          R52-53

                                          Cn ≥ 25 %

                                    Per i preparati contenenti una sostanza classificata con N, R50-53, si applicano i limiti di concentrazione e la conseguente classificazione di cui alla tabella 1b.
                              Tabella 1b
                              Tossicità acquatica acuta ed effetti negativi a lungo termine delle sostanze molto tossiche per l’ambiente acquatico

                                          Valore LC50 o EC50 [“L(E)C50”] della sostanza classificata come N, R50-53 (mg/l)

                                          Classificazione del preparato

                                          N, R50-53

                                          N, R51-53

                                          R52-53

                                          0,1 < L(E)C50 ≤ 1

                                          Cn ≥ 25 %

                                          2,5 % ≤ Cn < 25 %

                                          0,25 % ≤ Cn < 2,5 %

                                          0,01 < L(E)C50 ≤ 0,1

                                          Cn ≥ 2,5 %

                                          0,25 % ≤ Cn < 2,5 %

                                          0,025 % ≤ Cn < 0,25 %

                                          0,001 < L(E)C50 ≤ 0,01

                                          Cn ≥ 0,25 %

                                          0,025 % ≤ Cn < 0,25 %

                                          0,0025 % ≤ Cn < 0,025 %

                                          0,0001 < L(E)C50 ≤ 0,001

                                          Cn ≥ 0,025 %

                                          0,0025 % ≤ Cn < 0,025 %

                                          0,00025 % ≤ Cn < 0,0025 %

                                          0,00001 < L(E)C50 ≤ 0,0001

                                          Cn ≥ 0,0025 %

                                          0,00025 % ≤ Cn < 0,0025 %

                                          0,000025 % ≤ Cn < 0,00025 %

                                          Per i preparati contenenti sostanze con un valore LC50 o EC50 inferiore a 0,00001 mg/l, i limiti di concentrazione sono calcolati di conseguenza (in intervalli di fattore 10).»

                              c)

                              Nella parte B, la tabella 2 è sostituita dalla tabella seguente:
                              «Tabella 2
                              Tossicità acquatica acuta

                                          Valore LC50 o EC50 [“L(E)C50”] della sostanza classificata come N, R50 o come N, R50-53 (mg/l)

                                          Classificazione del preparato N, R50

                                          0,1 < L(E)C50 ≤ 1

                                          Cn ≥ 25 %

                                          0,01 < L(E)C50 ≤ 0,1

                                          Cn ≥ 2,5 %

                                          0,001 < L(E)C50 ≤ 0,01

                                          Cn ≥ 0,25 %

                                          0,0001 < L(E)C50 ≤ 0,001

                                          Cn ≥ 0,025 %

                                          0,00001 < L(E)C50 ≤ 0,0001

                                          Cn ≥ 0,0025 %

                                          Per i preparati contenenti sostanze con un valore LC50 o EC50 inferiore a 0,00001 mg/l, i limiti di concentrazione sono calcolati di conseguenza (in intervalli di fattore 10).»

                              d)

                              Nella parte B, punto II, la tabella 5 è sostituita dalla tabella seguente:
                              «Tabella 5
                              Pericoloso per lo strato di ozono

                                          Classificazione della sostanza

                                          Classificazione del preparato N, R59

                                          N con R59

                                          Cn ≥ 0,1 %»

                  3)

                  L’allegato V è sostituito dal testo seguente:

                     «ALLEGATO V
                     DISPOSIZIONI SPECIALI CONCERNENTI L’ETICHETTATURA DI TALUNI PREPARATI
                     A.   Preparati classificati come pericolosi ai sensi degli articoli 5, 6 e 7
                     1.   Preparati venduti al pubblico

                                 1.1.

                                 L’etichetta sull’imballaggio che contiene tali preparati deve riportare, oltre agli specifici consigli di prudenza, appropriati consigli di prudenza S1, S2, S45 o S46 secondo i criteri stabiliti nell’allegato VI della direttiva 67/548/CEE.

                                 1.2.

                                 Se tali preparati sono classificati molto tossici (T+), tossici (T) o corrosivi (C) ed è materialmente impossibile fornire una simile informazione sull’imballaggio stesso, l’imballaggio che contiene tali preparati deve essere corredato da istruzioni per l’uso precise e comprensibili a tutti e comprendenti, se necessario, informazioni relative alla distruzione dell’imballaggio vuoto.

                           2.   Preparati destinati ad essere utilizzati mediante nebulizzazione
                     L’etichetta sull’imballaggio contenente tali preparati deve obbligatoriamente riportare il consiglio di prudenza S23 accompagnato da uno dei consigli di prudenza S38 o S51 scelto secondo i criteri di applicazione stabiliti nell’allegato VI della direttiva 67/548/CEE.
                     3.   Preparati contenenti una sostanza contrassegnata dalla frase R33: Pericolo di effetti cumulativi
                     Se un preparato contiene almeno una sostanza contrassegnata dalla frase R33, l’etichetta sull’imballaggio del preparato deve riportare il testo di tale frase, come indicato nell’allegato III della direttiva 67/548/CEE, qualora la sostanza sia presente nel preparato in concentrazione pari o superiore all’1 %, a meno che nell’allegato I della direttiva 67/548/CEE siano indicati valori diversi.
                     4.   Preparati contenenti una sostanza contrassegnata dalla frase R64: Possibile rischio per i neonati nutriti con latte materno
                     Se un preparato contiene almeno una sostanza contrassegnata dalla frase R64, l’etichetta sull’imballaggio del preparato deve riportare il testo di tale frase, come indicato nell’allegato III della direttiva 67/548/CEE, qualora la sostanza sia presente nel preparato in concentrazione pari o superiore all’1 %, a meno che nell’allegato I della direttiva 67/548/CEE siano indicati valori diversi.
                     B.   Altri preparati indipendentemente dalla loro classificazione ai sensi degli articoli 5, 6 e 7
                     1.   Preparati contenenti piombo
                     1.1.   Pitture e vernici
                     L’etichettatura sull’imballaggio di pitture e vernici, il cui tenore in piombo determinato secondo la norma ISO 6503-1984 è superiore a 0,15 % (espresso in peso di metallo) del peso totale del preparato, deve recare le seguenti indicazioni:
                     “Contiene piombo. Da non utilizzare su oggetti che possono essere masticati o succhiati dai bambini”.
                     Per gli imballaggi il cui contenuto è inferiore a 125 ml, deve essere riportata la frase seguente:
                     “Attenzione! Contiene piombo”.
                     2.   Preparati contenenti cianoacrilati
                     2.1.   Adesivi
                     L’etichetta sull’imballaggio contenente direttamente colle a base di cianoacrilato deve riportare le seguenti indicazioni:

                                 “Cianoacrilato
                                 Pericolo
                                 Si incolla alla pelle e agli occhi in pochi secondi.
                                 Tenere fuori dalla portata dei bambini”.

                           Adeguati consigli di prudenza devono essere uniti all’imballaggio.
                     3.   Preparati contenenti isocianati
                     L’etichetta sull’imballaggio dei preparati contenenti isocianati (monomeri, oligomeri, prepolimeri, ecc., tal quali o in miscuglio) deve riportare le seguenti indicazioni:

                                 “Contiene isocianati.
                                 Leggere le informazioni fornite dal fabbricante”.

                           4.   Preparati contenenti resine epossidiche di peso molecolare medio < = 700
                     L’etichetta sull’imballaggio dei preparati contenenti resine epossidiche di peso molecolare medio < = 700 deve riportare le seguenti indicazioni:

                                 “Contiene resine epossidiche.
                                 Leggere le informazioni fornite dal fabbricante”.

                           5.   Preparati contenenti cloro attivo venduti al pubblico
                     L’etichetta sull’imballaggio dei preparati contenenti più dell’1 % di cloro attivo deve riportare le seguenti indicazioni:
                     “Attenzione! Non utilizzare in combinazione con altri prodotti. Possono formarsi gas pericolosi (cloro)”.
                     6.   Preparati contenenti cadmio (leghe) e destinati ad essere utilizzati per la brasatura e la saldatura
                     L’etichetta sull’imballaggio di tali preparati deve recare in forma leggibile ed indelebile le seguenti menzioni:

                                 “Attenzione! Contiene cadmio.
                                 Durante l’utilizzazione si sviluppano fumi pericolosi.
                                 Leggere le informazioni fornite dal fabbricante.
                                 Rispettare le disposizioni di sicurezza”.

                           7.   Preparati disponibili sotto forma di aerosol
                     Fatte salve le disposizioni della presente direttiva, anche ai preparati disponibili sotto forma di aerosol si applicano le disposizioni di etichettatura di cui ai punti 2.2 e 2.3 dell’allegato della direttiva 75/324/CEE, modificata da ultimo dalla direttiva 94/1/CE.
                     8.   Preparati contenenti sostanze non ancora completamente testate
                     Se un preparato contiene almeno una sostanza che, in base all’articolo 13, paragrafo 3, della direttiva 67/548/CEE reca la menzione “Attenzione — sostanza non ancora completamente testata”, l’etichetta sull’imballaggio del preparato deve recare la menzione “Attenzione — questo preparato contiene una sostanza non ancora completamente testata”, qualora questa sostanza sia presente in concentrazione pari o superiore all’1 %.
                     9.   Preparati non classificati come sensibilizzanti ma contenenti almeno una sostanza sensibilizzante
                     L’etichetta sull’imballaggio dei preparati contenenti almeno una sostanza classificata come sensibilizzante presente in concentrazione pari o superiore allo 0,1 % o in concentrazione pari o superiore a quella specificata in una nota specifica per la sostanza dall’allegato I della direttiva 67/548/CEE, deve recare l’indicazione:
                     “Contiene (nome della sostanza sensibilizzante): può provocare una reazione allergica”.
                     10.   Preparati liquidi contenenti idrocarburi alogenati
                     L’etichetta sull’imballaggio dei preparati liquidi che non presentano un punto d’infiammabilità o presentano un punto d’infiammabilità superiore a 55 °C e contengono un idrocarburo alogenato e sostanze infiammabili o facilmente infiammabili in concentrazione superiore al 5 % deve recare, se del caso, la seguente indicazione:
                     “Può diventare facilmente infiammabile durante l’uso” o “Può diventare infiammabile durante l’uso”.
                     11.   Preparati contenenti una sostanza contrassegnata dalla frase R67: L’inalazione dei vapori può provocare sonnolenza e vertigini
                     Se un preparato contiene una o più sostanze contrassegnate dalla frase R67, l’etichetta sull’imballaggio del preparato deve riportare il testo di tale frase, come stabilito dall’allegato III della direttiva 67/548/CEE, qualora le sostanze siano presenti nel preparato in concentrazione pari o superiore al 15 %, a meno che:

                                 —

                                 il preparato sia già classificato con le frasi R20, R23, R26, R68/20, R39/23 o R39/26,

                                 —

                                 il preparato sia in una confezione non superiore ai 125 ml.

                           12.   Cementi e preparati di cemento
                     L’etichetta sull’imballaggio dei cementi e dei preparati di cemento contenenti più dello 0,0002 % di cromo VI idrosolubile sul peso totale a secco del cemento deve recare l’indicazione:
                     “Contiene cromo VI. Può provocare una reazione allergica”
                     a meno che il preparato sia già classificato ed etichettato come sensibilizzante da una frase R43.
                     C.   Preparati non classificati ai sensi degli articoli 5, 6 e 7 ma contenenti almeno una sostanza pericolosa
                     1.   Preparati non destinati alla vendita al pubblico
                     L’etichetta sull’imballaggio dei preparati di cui al paragrafo 2, punto 1, lettera b), dell’articolo 14 deve recare l’indicazione seguente:
                     “Scheda dati di sicurezza disponibile su richiesta per gli utilizzatori professionali”.»

         (1)  Nei casi in cui al preparato sono assegnate la R49 e la R40, entrambe le frasi R devono essere mantenute, perché la R40 non distingue tra le vie di esposizione, mentre la R49 viene assegnata solo per l’inalazione.»

         (2)  Nei casi in cui al preparato sono assegnate la R49 e la R40, entrambe le frasi R devono essere mantenute, perché la R40 non distingue tra le vie di esposizione, mentre la R49 viene assegnata solo per l’inalazione.»


Avis juridique important

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31974L0561

Direttiva 74/561/CEE del Consiglio, del 12 novembre 1974, riguardante l'accesso alla professione di trasportatore di merci su strada nel settore dei trasporti nazionali ed internazionali

Gazzetta ufficiale n. L 308 del 19/11/1974 pag. 0018 - 0022 edizione speciale finlandese: capitolo 7 tomo 1 pag. 0156  edizione speciale greca: capitolo 07 tomo 1 pag. 0231  edizione speciale svedese/ capitolo 7 tomo 1 pag. 0156  edizione speciale spagnola: capitolo 07 tomo 2 pag. 0020  edizione speciale portoghese: capitolo 07 tomo 2 pag. 0020

++++ ( 1 ) GU n . C 72 del 19 . 7 . 1968 , pag . 53 .   ( 2 ) GU n . C 49 del 17 . 5 . 1968 , pag . 2 .  CONSIGLIO  DIRETTIVA DEL CONSIGLIO  del 12 novembre 1974  riguardante l'accesso alla professione di trasportatore di merci su strada nel settore dei trasporti nazionali ed internazionali   ( 74/561/CEE )  IL CONSIGLIO DELLE COMUNITA EUROPEE ,  visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea , in particolare l'articolo 75 ,  vista la proposta della Commissione ,  visto il parere del Parlamento europeo ( 1 ) ,  visto il parere del Comitato economico e sociale ( 2 ) ,  considerando che l'organizzazione del mercato dei trasporti è uno degli elementi necessari all'attuazione della politica comune dei trasporti , la cui instaurazione è prevista dal trattato ;  considerando che l'adozione di misure intese al coordinamento delle condizioni d'accesso alla professione di trasportatore è per sua natura tale da favorire l'effettivo esercizio del diritto di stabilimento ;  considerando che è opportuno prevedere l'introduzione di norme comuni per l'accesso alla professione di trasportatore di merci su strada nel settore dei trasporti nazionali ed internazionali , onde assicurare il miglioramento della qualifica di trasportatore e che tale miglioramento puo contribuire al risanamento del mercato , al miglioramento della qualità del servizio reso nell'interesse degli utenti , dei trasportatori e dell'economia nel suo complesso , nonché a una maggiore sicurezza stradale ;  considerando che è pertanto opportuno che le norme in materia di accesso alla professione di trasportatore di merci su strada vertano sull'onorabilità , la capacità finanziaria e la capacità professionale del trasportatore ;  considerando che non è tuttavia necessario includere in tali norme comuni determinati trasporti che hanno una debole incidenza economica ;  considerando che occorre introdurre talune disposizioni transitorie per consentire agli Stati membri di adattare i regimi nazionali al regime comunitario ;  considerando che l'armonizzazione delle condizioni di applicazione delle norme comuni rende necessaria l'instaurazione di una procedura di consultazione comunitaria per le misure da adottate a tal fine sul piano nazionale ,  HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA :  Articolo 1  1 . L'accesso alla professione di trasportatore di merci su strada è disciplinato dalle disposizioni che gli Stati membri adottano conformemente alle norme comuni della presente direttiva .  2 . Ai sensi della presente direttiva , s'intende per " professione di trasportatore di merci su strada " l'attività di qualsiasi persona fisica o di qualsiasi impresa che effettui , mediante un veicolo automobile isolato oppure un insieme di veicoli accoppiati , il trasporto di merci per conto di terzi .  Ai sensi della presente direttiva , s'intende per " impresa " qualsiasi associazione o gruppo di persone con o senza personalità giuridica e con o senza scopo di lucro , nonché qualsiasi organismo dipendente dall'autorità pubblica , avente una propria personalità giuridica o dipendente da una autorità in possesso di tale personalità .  Articolo 2  1 . La presente direttiva non s'applica alle persone fisiche o imprese che esercitano l'attività di trasportatore di merci su strada con veicoli il cui carico utile autorizzato non superi 3,5 tonnellate o il cui peso totale a carico autorizzato non superi 6 tonnellate . Gli Stati membri possono tuttavia abbassare detti limiti per tutte le categorie di trasporti o per parte di esse .  2 . Gli Stati membri possono , previa consultazione della Commissione , esonerare dall'applicazione di tutte le disposizioni della presente direttiva o di parte di esse le persone fisiche o imprese che effettuano esclusivamente trasporti nazionali aventi soltanto una debole incidenza sul mercato dei trasporti , in considerazione   _ della natura della merce trasportata , ovvero   _ della brevità del percorso .  Articolo 3  1 . Le persone fisiche o imprese che desiderano esercitare la professione di trasportatore di merci su strada debbono  a ) essere onorabili ,  b ) possedere l'adeguata capacità finanziaria ,  c ) soddisfare al requisito della capacità professionale .  Se il richiedente è una persona fisica che non soddisfa alla disposizione della lettera c ) , le autorità competenti possono nondimeno ammetterlo all'esercizio della professione di trasportatore a condizione che egli designi a dette autorità un'altra persona che soddisfi alle disposizioni delle lettere a ) e c ) e che diriga l'attività di trasporto dell'azienda in maniera permanente ed effettiva .  Se il richiedente è un'impresa , le disposizioni delle lettere a ) e c ) devono essere soddisfatte da una persona fisica che diriga l'attività di trasporto dell'impresa in maniera permanente ed effettiva . Gli Stati membri possono chiedere che anche altre persone dell'impresa soddisfino alla disposizione della lettera a ) .  2 . Fino ad ulteriore coordinamento , ciascuno Stato membro stabilisce le disposizioni alle quali il richiedente e , se del caso , le persone fisiche di cui al paragrafo 1 devono rispondere in materia di onorabilità .  3 . La capacità finanziaria consiste nella disponibilità di risorse finanziarie necessarie ad assicurare l'avviamento e la buona gestione dell'azienda . Fino ad ulteriore coordinamento , ciascuno Stato membro determina quali disposizioni e quali modalità di prova possono essere adottate in proposito .  4 . Il requisito della capacità professionale consiste nel possesso di competenze , accertate dall'autorità o dall'organismo designato a tal fine da ciascuno Stato membro , nelle materie che figurano nell'elenco riportato in allegato . Le conoscenze necessarie si acquisiscono frequentando corsi o effettuando un'esperienza pratica in un'azienda di trasporti , ovvero mediante entrambi i sistemi . Gli Stati membri possono esonerare dall'applicazione delle presenti disposizioni i titolari di taluni diplomi delle scuole superiori o tecniche comprovanti una buona conoscenza delle materie di cui all'elenco riportato in allegato .  Un attestato rilasciato dall'autorità o dall'organismo di cui al primo comma dev'essere esibito come prova della capacità professionale .  Articolo 4  1 . Gli Stati membri fissano le condizioni alle quali , in deroga dell'articolo 3 , paragrafo 1 , l'attività di un'azienda di trasporto di merci su strada puo essere proseguita a titolo provvisorio , durante un periodo massimo di un anno , prorogabile di sei mesi al massimo in casi particolari debitamente giustificati , in caso di decesso o d'incapacità fisica o giuridica della persona fisica che esercita l'attività di trasportatore o della persona fisica che risponde alle disposizioni dell'articolo 3 , paragrafo 1 , lettere a ) e c ) .  2 . Tuttavia le autorità competenti degli Stati membri possono eccezionalmente , in taluni casi particolari , autorizzare a titolo definitivo il proseguimento dell'attività dell'azienda di trasporto da parte di una persona che non soddisfi al requisito di capacità professionale di cui all'articolo 3 , paragrafo 1 , lettera c ) , ma che possieda un'esperienza pratica di almeno tre anni nella gestione giornaliera di tale azienda .  Articolo 5  1 . Le persone fisiche e le imprese che dimostrano di essere state autorizzate in uno Stato membro , anteriormente al 1 gennaio 1978 , in virtù di una regolamentazione nazionale , ad esercitare la professione di trasportatore di merci su strada nel settore dei trasporti nazionali e / o internazionali sono dispensate dall'obbligo di comprovare , secondo i casi , che esse soddisfano alle disposizioni dell'articolo 3 .  2 . Tuttavia le persone fisiche che , dopo il 31 dicembre 1974 ed anteriormente al 1 gennaio 1978   _ siano state autorizzate ad esercitare la professione di trasportatore di merci su strada senza aver fornito , in base ad una regolamentazione nazionale , la prova della capacità professionale o   _ siano state designate a dirigere l'attività dell'azienda in maniera permanente ed effettiva  devono soddisfare il requisito della capacità professionale di cui all'articolo 3 , paragrafo 4 , anteriormente al 1 gennaio 1980 .  Lo stesso requisito è richiesto nel caso dell'articolo 3 , paragrafo 1 , terzo comma .  Articolo 6  1 . Le decisioni prese dalle autorità competenti degli Stati membri in virtù delle misure adottate sulla base della presente direttiva e che comportano il rigetto di una domanda d'accesso alla professione di trasportatore di merci su strada devono essere motivate .  2 . Gli Stati membri garantiscono che le autorità competenti revocano l'autorizzazione ad esercitare la professione di trasportatore di merci su strada se esse accertano che le disposizioni dell'articolo 3 , paragrafo 1 , lettere a ) , b ) o c ) non sono più soddisfatte , salvo a prevedere , eventualmente , un termine adeguato per l'assunzione di un sostituto .  3 . Gli Stati membri assicurano alle persone fisiche o imprese contemplate dalla presente direttiva la possibilità di far valere i loro interessi con mezzi appropriati nei confronti delle decisioni di cui ai paragrafi 1 e 2 .  Articolo 7  1 . Gli Stati membri adottano , previa consultazione della Commissione e anteriormente al 1 gennaio 1977 , le misure necessarie all'attuazione della presente direttiva , in particolare dell'articolo 3 , paragrafo 4 .  2 . Gli Stati membri garantiscono che la prima verifica delle competenze di cui all'articolo 3 , paragrafo 4 , avvenga anteriormente al 1 gennaio 1978 .  Articolo 8  Gli Stati membri sono destinatari della presente direttiva .  Fatto a Bruxelles , addì 12 novembre 1974 .  Per il Consiglio  Il Presidente  J . SAUVAGNARGUES  ALLEGATO  ELENCO DELLE MATERIE DI CUI ALL'ARTICOLO 3 , PARAGRAFO 4  Le conoscenze da prendere in considerazione per l'accertamento della competenza professionale devono vertere almeno sulle materie riportate nel presente elenco . Queste ultime devono essere dettagliatamente specificate ed essere definite o approvate dalle autorità nazionali competenti . Esse devono risultare assimilabili da persone in possesso di un grado di istruzione corrispondente al livello di fine studi scolastici obbligatori .  A . MATERIE LA CUI CONOSCENZA E RICHIESTA PER I TRASPORTATORI CHE HANNO INTENZIONE DI EFFETTUARE ESCLUSIVAMENTE TRASPORTI NAZIONALI  1 . Diritto  Elementi di diritto civile , commerciale , sociale e fiscale la cui conoscenza è necessaria per l'esercizio della professione e vertenti in particolare :   _ sui contratti in genere ;   _ sui contratti di trasporto : in particolare sulla responsabilità del trasportatore ( natura e limiti ) ;   _ sulle società commerciali ;   _ sui libri di commercio ;   _ sulla regolamentazione del lavoro , sulla sicurezza sociale ;   _ sul regime fiscale .  2 . Gestione commerciale e finanziaria dell'azienda   _ modi di pagamento e di finanziamento ;   _ calcolo dei prezzi di costo ;   _ regime dei prezzi e condizioni di trasporto ;   _ contabilità commerciale ;   _ assicurazioni ;   _ fatture ;   _ ausiliari di trasporto .  3 . Accesso al mercato   _ disposizioni relative all'accesso alla professione ed al suo esercizio ;   _ documenti di trasporto .  4 . Norme ed esercizio tecnici   _ pesi e dimensioni dei veicoli ;   _ scelta del veicolo ;   _ collaudo ed immatricolazione ;   _ norme per la manutenzione dei veicoli ;   _ carico e scarico dei veicoli .  5 . Sicurezza stradale   _ disposizioni legislative , regolamentari ed amministrative applicabili in materia di circolazione ;   _ sicurezza di circolazione ;   _ prevenzione degli incidenti e provvedimenti da prendersi in caso di incidente .  B . MATERIE LA CUI CONOSCENZA E RICHIESTA PER I TRASPORTATORI CHE HANNO INTENZIONE DI EFFETTUARE TRASPORTI INTERNAZIONALI :   _ materie elencate sub A ;   _ disposizioni applicabili ai trasporti di merci su strada fra gli Stati membri e fra la Comunità ed i paesi terzi , risultanti dalla legislazione nazionale , da norme comunitarie , convenzioni ed accordi internazionali ;   _ pratiche e formalità doganali ;   _ principali regolamentazioni di circolazione negli Stati membri .