title: A Bizottság (EU) 2017/2213 végrehajtási rendelete (2017. november 30.) a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára a 925/2009/EK tanácsi rendelettel kivetett végleges dömpingellenes vámnak a kismértékben módosított egyes alumíniumfóliák behozatalára történő kiterjesztéséről szóló (EU) 2017/271 bizottsági végrehajtási rendelet módosításáról

text:
               1.12.2017

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 316/17

         A BIZOTTSÁG (EU) 2017/2213 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2017. november 30.)
   a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára a 925/2009/EK tanácsi rendelettel kivetett végleges dömpingellenes vámnak a kismértékben módosított egyes alumíniumfóliák behozatalára történő kiterjesztéséről szóló (EU) 2017/271 bizottsági végrehajtási rendelet módosításáról
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel az Európai Unióban tagsággal nem rendelkező országokból érkező dömpingelt behozatallal szembeni védelemről szóló, 2016. június 8-i (EU) 2016/1036 európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 13. cikkére,
   mivel:

               (1)

               A Tanács a 925/2009/EK rendelettel (2) végleges dömpingellenes vámot vetett ki az Örményországból, Brazíliából és Kínából származó alumíniumfóliára. Az (EU) 2015/2384 végrehajtási rendelettel (3) a Bizottság 2015. december 17-én a Kínából érkező exportra korlátozódóan további öt évre meghosszabbította, Brazília tekintetében pedig megszüntette az intézkedéseket.

               (2)

               Az (EU) 2017/271 bizottsági végrehajtási rendelet (4) (a továbbiakban: a rendelet) a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára kivetett végleges dömpingellenes vámot kiterjesztette a kismértékben módosított egyes alumíniumfóliák behozatalára.

               (3)

               A rendelet 1. cikkének (1) bekezdése az alkalmazandó dömpingellenes vámoknak a kismértékben módosított egyes alumíniumfóliákra történő kiterjesztése kapcsán a 925/2009/EK rendeletre hivatkozik. Tekintettel azonban arra, hogy Örményország és Brazília esetében az intézkedések már hatályukat vesztették, a helyes az lett volna, ha a kizárólag Kína tekintetében hatályban lévő intézkedések jogalapjára, nevezetesen az (EU) 2015/2384 végrehajtási rendeletre történt volna hivatkozás. A rendelet 1. cikkének (1) bekezdését ezért helyénvaló visszamenőleges hatállyal oly módon módosítani, hogy a hivatkozás a 925/2009/EK tanácsi rendelet helyett az (EU) 2015/2384 bizottsági végrehajtási rendeletre vonatkozzon.

               (4)

               A kijátszás kockázatának csökkentésére a rendelet 1. cikkének (3) bekezdése kiköti, hogy az ugyanezen cikk (2) bekezdésében külön említett vállalatok számára nyújtott mentességek azzal a feltétellel alkalmazhatók, ha érvényes kereskedelmi számlát mutatnak be a tagállamok vámhatóságainak. E kereskedelmi számlának meg kell felelnie a rendelet 1. cikkének (3) bekezdésében meghatározott követelményeknek.

               (5)

               A rendelet hatálybalépése óta e kereskedelmi számla problémákat generált a nemzeti vámhatósági szervekkel, mivel azt kizárólag a gyártó állíthatja ki. Az alapul szolgáló vizsgálat tanúsága szerint azonban a rendelet 1. cikkének (2) bekezdésében felsorolt exportáló gyártók általában független kereskedőkön keresztül exportálnak. Emiatt csak komolyabb üzletviteli fennakadások árán tudják teljesíteni e követelményt. Ha e gazdasági szereplőknek előírnák a rendelet 1. cikkének (3) bekezdésében foglalt követelmények teljesítését, akkor tulajdonképpen arra kényszerülnének, hogy megváltoztassák értékesítési csatornáikat és megkezdjék közvetlenül értékesíteni termékeiket az Unióba, mivel ha kitartanának jelenlegi értékesítési csatornáik, azaz a független kereskedőkön keresztüli értékesítés mellett, akkor előfordulhat, hogy az (EU) 2015/2384 bizottsági végrehajtási rendelet 1. cikkének (2) bekezdésével kivetett dömpingellenes vámtétel vonatkozna rájuk.

               (6)

               A rendelet 1. cikkének (2) bekezdésében felsorolt exportáló gyártók továbbfeldolgozásra szánt alumíniumfóliát gyártanak. A továbbfeldolgozásra szánt alumíniumfólia a rendeletben meghatározott érintett termékétől eltérő műszaki jellemzőkkel, értékesítési csatornákkal és végfelhasználással rendelkezik. Nem áll versenyben az érintett termékkel, és bár nem volt cél, hogy szerepeljen a termékkörben, a rendelet (60)–(72) preambulumbekezdésében részletezett okok miatt kizárni sem lehetett a termékmeghatározásból. Ezenkívül a szóban forgó exportáló gyártókat – ahogy azt a rendelet (80) preambulumbekezdése kifejtette – ellenőrizték a helyszínen, és megállapítástnyert, hogy e felek korábban nem gyártották a rendeletben meghatározott érintett terméket. A Bizottság meglátása szerint ezért alacsony annak a kockázata, hogy a szóban forgó exportáló gyártók a jövőben megpróbálnák kijátszani az intézkedéseket.

               (7)

               A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy indokolatlan terhet róna a rendelet 1. cikkének (2) bekezdésében felsorolt, mentességben részesített vállalatokra az a kérés, hogy változtassanak szokásos üzleti tevékenységeiken és kezdjenek közvetlenül értékesíteni az Unióba. Mindezek ismeretében e követelményt indokolt törölni a rendeletből. Ennek megfelelően a rendelet 1. cikkének (2) bekezdésében felsorolt exportáló gyártók nem lesznek kötelesek kiállítani ilyen kereskedelmi számlát.

               (8)

               E követelmény törlése mindenesetre nem akadályozza a vámhatóságokat abban, hogy az érintett behozatalhoz kapcsolódó kockázati profilnak megfelelően további ellenőrzéseket végezzenek a kérdéses szállítmány tekintetében egészen addig, amíg meg nem bizonyosodnak arról, hogy az okmányokon a tényleges gyártót jelentették be.

               (9)

               Ezenkívül annak érdekében, hogy biztosított legyen a gazdasági szereplők számára a jogbiztonság, indokolt e módosításokat visszamenőleges hatállyal, a rendelet hatálybalépésének napjától alkalmazni. Ez összhangban áll az európai bíróságok ítélkezési gyakorlatával, tekintve, hogy a módosításra olyan észszerű időtávon belül került sor, amely alatt az érintett gazdasági szereplőknek nem keletkezhettek jogos elvárásai. Az Unióba exportáló gazdasági szereplők üzleti tevékenységét mindenesetre nem fogják aránytalan hatások érni, mivel a követelmény törlése mind a Kínából exportáló gyártók, mind az Unióban működő importőrök számára jogbiztonságot teremt az Unióba irányuló behozatal szempontjából. (5)

               (10)

               2017. augusztus 7-én a Bizottság minden érdekelt felet tájékoztatott azokról a lényeges tényekről és szempontokról, amelyek alapján szükségesnek tartotta a jelenlegi módosítást, és felkérte az érdekelt feleket, hogy tegyék meg észrevételeiket.

               (11)

               A vámok kiterjesztése iránti kérelmet benyújtó kérelmező kifogásolta, hogy a Bizottság a gyártó által kiállított kereskedelmi számla bemutatását előíró követelmény törlését javasolja. Fő érve az volt, hogy a szóban forgó követelmény törlésével a Bizottság megteremti az intézkedések további kijátszásának kockázatát, még bizonytalanabb helyzetet teremtve az uniós alumíniumfólia-ágazat számára.

               (12)

               E követelmény törlése – miként azt a (8) preambulumbekezdés kifejti – nem akadályozza meg a vámhatóságokat abban, hogy további ellenőrzéseket végezzenek annak megerősítésére, hogy az okmányokon a tényleges gyártót jelentették-e be. Sőt, éppen hogy arra fogja ösztönözni a vámhatóságokat, hogy további ellenőrzéseket végezzenek abban az esetben, ha kétségeik támadnak azzal kapcsolatban, hogy a kérdéses szállítmány ténylegesen olyan vállalattól származik, amely mentességet kapott. Ezenkívül a szóban forgó, mentességben részesített exportáló gyártók a múltban nem vettek részt kijátszásra irányuló gyakorlatban, nem gyártják az érintett terméket, és a továbbfeldolgozásra szánt alumíniumfóliák vevőköre nincs átfedésben az érintett termék vevőkörével. A Bizottság ennek alapján arra a következtetésre jutott, hogy az ilyen kereskedelmi számla bemutatására vonatkozó követelmény törlése a kijátszás szempontjából nem jelent további kockázatot, és az állítást elutasította.

               (13)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az (EU) 2016/1036 alaprendelet 15. cikkének (1) bekezdésével létrehozott bizottság véleményével.

               (14)

               Figyelembe véve a fentieket, továbbá az (EU) 2016/1036 rendelet 13. cikke alapján, az (EU) 2017/271 végrehajtási rendelet 1. cikkét ennek megfelelően módosítani kell,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   Az (EU) 2017/271 végrehajtási rendelet a következőképpen módosul:

               1.

               Az 1. cikk (1) bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
               „1. cikk
               (1)   A Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára az (EU) 2015/2384 bizottsági végrehajtási rendelet 1. cikkének (2) bekezdésével kivetett, »minden más vállalatra« alkalmazandó végleges dömpingellenes vámot kiterjesztik a

                           —

                           legalább 0,007 mm, de legfeljebb 0,008 mm vastagságú, tetszőleges szélességű tekercsben kiszerelt, lágyított vagy nem lágyított, jelenleg az ex 7607 11 19 (TARIC-kód: 7607111930) KN-kód alá tartozó alumíniumfólia, vagy

                           —

                           legalább 0,008 mm, de legfeljebb 0,018 mm vastagságú, 650 mm-t meghaladó szélességű tekercsben kiszerelt, lágyított vagy nem lágyított, jelenleg az ex 7607 11 19 (TARIC-kód: 7607111940) KN-kód alá tartozó alumíniumfólia, vagy

                           —

                           legalább 0,018 mm, de legfeljebb 0,021 mm vastagságú, tetszőleges szélességű tekercsben kiszerelt, lágyított vagy nem lágyított, jelenleg az ex 7607 11 19 (TARIC-kód: 7607111950) KN-kód alá tartozó alumíniumfólia, vagy

                           —

                           legalább 0,021 mm, de legfeljebb 0,045 mm vastagságú, legalább kétrétegű, tetszőleges szélességű tekercsben kiszerelt, lágyított vagy nem lágyított, jelenleg az ex 7607 11 90 (TARIC-kódok: 7607119045 és 7607119080) KN-kód alá tartozó alumíniumfólia Unióba irányuló behozatalára.”

               2.

               Az 1. cikk (3) bekezdését el kell hagyni.

         2. cikk
   Ez a rendelet visszamenőleges hatállyal 2017. február 18-tól lép hatályba.

      Kelt Brüsszelben, 2017. november 30-án.

            a Bizottság részéről

            az elnök

         Jean-Claude JUNCKER

      (1)  HL L 176., 2016.6.30., 21. o.

      (2)  A Tanács 925/2009/EK rendelete (2009. szeptember 24.) az Örményországból, Brazíliából és a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára vonatkozó végleges dömpingellenes vám kivetéséről és a kivetett ideiglenes vám végleges beszedéséről (HL L 262., 2009.10.6., 1. o.).

      (3)  A Bizottság (EU) 2015/2384 végrehajtási rendelete (2015. december 17.) az 1225/2009/EK tanácsi rendelet 11. cikkének (2) bekezdése szerinti hatályvesztési felülvizsgálatot követően a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára vonatkozó végleges dömpingellenes vám kivetéséről és a Brazíliából származó egyes alumíniumfóliák behozatalára vonatkozó eljárás megszüntetéséről (HL L 332., 2015.12.18., 63. o.).

      (4)  A Bizottság (EU) 2017/271 végrehajtási rendelete (2017. február 16.) a Kínai Népköztársaságból származó egyes alumíniumfóliák behozatalára a 925/2009/EK tanácsi rendelettel kivetett végleges dömpingellenes vámnak a kismértékben módosított egyes alumíniumfóliák behozatalára történő kiterjesztéséről (HL L 40., 2017.2.17., 51. o.).

      (5)  A C-7/56. és C-3/57–C-7/57. sz., Algera és társai kontra Assemblée commune egyesített ügyekben hozott ítélet, ECLI:EU:C:1957:7, 39. oldal.


title: A Bizottság (EU) 2017/2217 végrehajtási rendelete (2017. december 1.) az Irakkal fennálló gazdasági és pénzügyi kapcsolatok egyes korlátozásairól szóló 1210/2003/EK tanácsi rendelet módosításáról

text:
               2.12.2017

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 318/23

         A BIZOTTSÁG (EU) 2017/2217 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2017. december 1.)
   az Irakkal fennálló gazdasági és pénzügyi kapcsolatok egyes korlátozásairól szóló 1210/2003/EK tanácsi rendelet módosításáról
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel az Irakkal fennálló gazdasági és pénzügyi kapcsolatok egyes korlátozásairól és a 2465/96/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló, 2003. július 7-i 1210/2003/EK tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 11. cikke b) pontjára,
   mivel:

               (1)

               Az 1210/2003/EK rendelet III. melléklete felsorolja azon állami intézményeket, vállalkozásokat és szervezeteket, valamint a korábbi iraki kormány azon természetes és jogi személyeit, intézményeit és szervezeteit, amelyekre az említett rendelet értelmében a 2003. május 22-én Irakon kívül található pénzkészletek és gazdasági erőforrások befagyasztása vonatkozik.

               (2)

               2017. november 24-én az Egyesült Nemzetek Biztonsági Tanácsának szankcióbizottsága úgy határozott, hogy egy bejegyzést töröl az azon személyek és szervezetek jegyzékéből, amelyek vonatkozásában a pénzkészletek és gazdasági erőforrások befagyasztását alkalmazni kell.

               (3)

               Az 1210/2003/EK rendelet III. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   Az 1210/2003/EK rendelet III. melléklete az e rendelet mellékletében foglaltak szerint módosul.
   2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2017. december 1-én.

            a Bizottság részéről,

            az elnök nevében,

            a Külpolitikai Eszközökért Felelős Szolgálat vezetője

      (1)  HL L 169., 2003.7.8., 6. o.

      MELLÉKLET
      Az 1210/2003/EK tanácsi rendelet III. mellékletében a következő bejegyzést el kell hagyni:

                     „2.

                     Irak Re-insurance Company, Ál Káláni tér, Bagdad, Irak.”


title: A Bizottság (EU) 2017/2215 végrehajtási rendelete (2017. november 30.) a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg. )

text:
               2.12.2017

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 318/1

         A BIZOTTSÁG (EU) 2017/2215 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2017. november 30.)
   a 474/2006/EK rendeletnek az Unióban működési tilalom vagy működési korlátozás alá tartozó légi fuvarozók listája tekintetében történő módosításáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről szóló, 2005. december 14-i 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésére,
   mivel:

               (1)

               A 474/2006/EK bizottsági rendelet (2) létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett listáját.

               (2)

               A 2111/2005/EK rendelet 4. cikke (3) bekezdésének megfelelően egyes tagállamok és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (EASA) a lista frissítése szempontjából releváns információkat juttattak el a Bizottsághoz. Harmadik országok és nemzetközi szervezetek szintén szolgáltak releváns információkkal. Ezek alapján a lista frissítésre szorul.

               (3)

               A Bizottság közvetlenül vagy a szabályozási felügyeletért felelős hatóságokon keresztül értesítette az összes érintett légi fuvarozót azon főbb tényekről és megfontolásokról, amelyek alapján döntés születhet az Unión belüli működési tilalom rájuk való alkalmazására vagy a listán szereplő valamely légi fuvarozó kapcsán alkalmazott működési tilalom feltételeinek módosítására.

               (4)

               A Bizottság az érintett légi fuvarozóknak lehetőséget biztosított arra, hogy betekintsenek a tagállamok által átadott dokumentumokba, írásbeli észrevételeket nyújtsanak be, és szóbeli beszámolót tartsanak a Bizottságnak és a 3922/1991/EGK tanácsi rendelettel (3) létrehozott bizottságnak (a továbbiakban: repülésbiztonsági bizottság).

               (5)

               A Bizottság tájékoztatta a Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet és a 473/2006/EK bizottsági rendelet (4) keretében megnyitott, Egyenlítői-Guinea, Nepál, Nigéria, Saint Vincent és Grenadine-szigetek, Thaiföld, Ukrajna és Venezuela illetékes hatóságaival és légi fuvarozóival folyamatban lévő közös konzultációkról.A Bizottság emellett Afganisztán, Bolívia, India, Indonézia, Irak, Kazahsztán, Líbia, Moldova, Mozambik és Zambia repülésbiztonsági helyzetéről, valamint az Oroszországgal folytatott technikai egyeztetés fejleményeiről is tájékoztatta a Repülésbiztonsági Bizottságot.

               (6)

               Az EASA beszámolt a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrző programja keretében végzett ellenőrzésekről készült vizsgálati jelentések elemzésének eredményeiről. Ezzel összefüggésben a tagállamok felkérést kaptak arra, hogy sorolják előre az olyan harmadik államok által engedélyezett légi fuvarozók földi ellenőrzését, amelyek esetében az ICAO jelentős biztonsági problémákat tárt fel, vagy amelyek biztonságfelügyeleti rendszerének vonatkozásában az EASA jelentős hiányosságokat állapított meg. Így a Bizottság által a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően végzett konzultációkon túlmenően a kiemelt földi ellenőrzések további információkkal fognak szolgálni az említett harmadik országokban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményével kapcsolatban.

               (7)

               Az EASA a külföldi légi járművek biztonsági értékelésére szolgáló program (SAFA) keretében végzett, a 965/2012/EU bizottsági rendelet (5) szerinti földi ellenőrzések elemzésének eredményeiről is beszámolt a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak.

               (8)

               Az EASA tájékoztatta továbbá a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a 2111/2005/EK rendelet szerinti intézkedések vagy ellenőrzések által érintett harmadik országokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. Tájékoztatást adott a tervekről, valamint a polgári repülési hatóságok igazgatási és műszaki képességének javítását célzó további technikai segítségnyújtás, illetve további együttműködés iránti kérelmekről, amelyek célja a hatályos nemzetközi polgári repülési előírások be nem tartásának kiküszöbölése. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy ezekre a kérelmekre a Bizottsággal és az EASA-val egyeztetve kétoldalú kapcsolatfelvétel keretében reagáljanak. E tekintetben a Bizottság megismételte, mennyire hasznos tájékoztatni a nemzetközi légiközlekedési közösséget – különösen az ICAO SCAN (Safety Collaborative Assistance Network) adatbázisán keresztül – az Unió és tagállamai által biztosított technikai segítségnyújtásról, amely világszerte szolgálja a repülésbiztonság javítását.

               (9)

               Az Eurocontrol tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a SAFA riasztórendszer státuszával kapcsolatos új fejleményekről, és rendelkezésre bocsátotta a tilalom alá eső légi fuvarozókra vonatkozó figyelmeztető jelzések legfrissebb statisztikáit.

      Uniós légi fuvarozók

               (10)

               Az uniós légi fuvarozók légi járművein végzett földi ellenőrzésekből és az EASA szabványosítási vizsgálataiból származó adatok EASA általi elemzése, valamint a nemzeti légiközlekedési hatóságok által végzett specifikus ellenőrzések és vizsgálatok eredményei alapján több tagállam végrehajtási intézkedéseket hozott, amelyekről tájékoztatták a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot.

               (11)

               A tagállamok megerősítették, hogy készen állnak a szükséges módon fellépni, amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy az uniós légi fuvarozók esetében a megfelelő biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn.

      Egyenlítői-Guinea légi fuvarozói

               (12)

               A Bizottság és az EASA képviselői 2017. június 7-én találkoztak az Autoridad Aeronautica de Guinea Ecuatorial (a továbbiakban: AAGE) képviselőivel. E találkozó célja a legutóbbi, 2013. évi találkozó óta elindított konzultációk folytatása volt. Az AAGE tájékoztatta a Bizottságot és az EASA-t a repülésbiztonsági felügyeleti rendszerre vonatkozó ICAO-követelményeknek való megfelelés javítása érdekében tett intézkedésekről, és kiemelte a reformok végrehajtására irányuló politikai erőfeszítéseket is.

               (13)

               A 2017. június 7-i ülésen az AAGE elismerte, hogy az Egyenlítő-Guineából származó légi fuvarozókat a múltban nem hitelesítették az ICAO előírásainak megfelelően. Ezért az AAGE visszavonta az országban engedélyezett számos légi fuvarozó tanúsítványát, és a fennmaradó légi fuvarozók tekintetében megkezdte az új, öt szakaszból álló tanúsítási eljárást. Az AAGE továbbá tájékoztatást nyújtott a személyi állományára vonatkozó tervezéséről és felvételi politikájáról, a légi járművek nyilvántartásáról, a légi fuvarozók újbóli hitelesítéséről és repülésbiztonsági felügyeleti programjáról.

               (14)

               Amint az az ICAO 2017. februári ellenőrzése során is megfigyelhető volt, az AAGE – a korábbi 10 %-os szinttel szemben – 62,5 %-os sikeres végrehajtási arányt ért el a nemzetközi repülésbiztonsági szabványok terén.

               (15)

               2017. október 16–20. között uniós biztonsági ellenőrzésre került sor Egyenlítői-Guineában. Az ellenőrzésen a Bizottság, az EASA és egyes tagállamok szakértői vettek részt. E látogatás során az AAGE munkája értékelésre került, az ellenőrzések az Egyenlítő-Guineában engedélyezett két aktív légi fuvarozónál tett látogatások során történtek. Megállapítást nyert, hogy a közelmúltban létrehozott független és önálló, repülésbiztonsági felügyeleti tevékenységét 2012-ben megkezdő polgári repülési hatóság, az AAGE szervezeti felépítése megfelel az egyenlítő-guineai légi közlekedési tevékenységek szintjének. Azt is megállapították, hogy az AAGE valamennyi polgári légi közlekedési területre kiterjed, és saját költségvetéssel és forrásokkal rendelkezik. Megállapították azonban, hogy az AAGE-nek az Egyenlítő-Guineában engedélyezett légi fuvarozók megfelelő és hatékony biztonsági felügyeletének elvégzése érdekében megfelelően képesített ellenőrökre van szüksége, különösen a repülési műveletek területén, beleértve a kereskedelmi célú légi fuvarozást is.

               (16)

               A látogatás során kiderült, hogy Egyenlítő-Guineában átfogó szabályozási rendszert hoztak létre. Az AAGE a rendeletek naprakésszé tételén dolgozik annak érdekében, hogy azok összhangban maradjanak a nemzetközi légiközlekedés-biztonsági előírások legújabb követelményeivel. Az AAGE azonban nagymértékben támaszkodik a többi hatóság és szervezet által kiadott tanúsítványokra, felhatalmazásokra és engedélyekre, anélkül hogy azokat maga az AAGE ellenőrizte volna, noha az ilyen saját ellenőrzés az AAGE repülésbiztonsági felügyeleti feladatainak lényeges részét képezi. Ennek megfelelően ezt az ellenőrzési folyamatot bele kell foglalni az AAGE eljárásaiba, és megfelelően végre kell hajtani.

               (17)

               A látogatás során kiderült, hogy jelenleg csak két, Egyenlítő-Guineában engedélyezett légi fuvarozó tevékenykedik: a CEIBA Intercontinental és a Cronos Airlines. A Punto Azul és a Tango Airways légi fuvarozók üzembentartási engedélyét visszavonták.

               (18)

               A Ceiba Intercontinental légi fuvarozónál – az Unió helyszíni értékelő látogatásának részeként – tett látogatás során az került megállapításra, hogy a vállalat még mindig a régi üzembentartási engedélye alapján működik, és a jelenleg hatályos, öt szakaszból álló légi fuvarozási engedélyezési eljárás mindössze két szakaszát teljesítette. A Ceiba Intercontinental jelenleg számos változtatáson megy keresztül, ami az alapvető repülési üzemeltetési és karbantartási kézikönyvek és egyéb dokumentumok aktualizálásának és jóváhagyásának hiányához vezet. Ezen túlmenően a szóban forgó kézikönyveket és dokumentációt még nem adaptálták a légi fuvarozó működéséhez és légi járműveihez. A biztonsági rendszer fejlesztés alatt áll, és a légi fuvarozónak továbbra is érdemi kockázatelemzést kell alkalmaznia. A szervezet biztonsági politikáját kidolgozták és bevezették, de nem egyértelműen és nem széles körben tették közzé a szervezeten belül. Minőségi rendszerét is tovább kell fejleszteni.

               (19)

               A Cronos Airlines légi fuvarozónál tett látogatás során kiderült, hogy az tisztában van az Egyenlítő-Guineában alkalmazandó szabályozással, és erőfeszítéseket tesz az említett repülési szabványok végrehajtására. Sikeresen teljesítette a jelenleg hatályos légi fuvarozási engedélyezési eljárás öt szakaszát. Üzembentartási engedélyét 2017 januárjában megújították. Ugyanakkor megállapítást nyert, hogy számos kézikönyvet nem adaptáltak a tényleges működéséhez, és hogy a minőségbiztosítási rendszerét nem dolgozták ki teljes mértékben. Megállapították továbbá, hogy a Cronos Airlines biztonságirányítási rendszere még mindig fejlesztés alatt áll, és jelenleg a biztonságirányítási rendszer végrehajtásának négy szakasza közül a második fázisban van. A biztonsági politikák kidolgozása és bevezetése megtörtént, valamint a szervezeten belül egyértelműen és széles körben közzétételre is került. A légi járművei vonatkozásában önkéntesen csatlakozott egy repülésiadat-figyelő programhoz.

               (20)

               Az AAGE, a CEIBA Intercontinental és a Cronos Airlines2017. november 14-én a 2111/2005/EK rendelet 7. cikkének megfelelően megjelentek a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság előtt. A meghallgatás során az egyenlítő-guineai kormány képviselője kifejezte, hogy a kormány határozottan elkötelezte magát az egyenlítő-guineai légi közlekedés biztonságának további javítása mellett annak érdekében, hogy biztosítani lehessen a megfelelő hazai és regionális összeköttetéseket. A meghallgatás során az AAGE tájékoztatást nyújtott azokról a korrekciós intézkedésekről, amelyeket az uniós helyszíni értékelő látogatás során felvetett észrevételek megoldása érdekében hoztak. A korrekciós intézkedések végrehajtásához szükséges időt az AAGE egy évre becsülte.

               (21)

               A Ceiba Intercontinental által az Unió helyszíni értékelő látogatása keretében felvetett észrevételek rendezésére vonatkozó korrekciós intézkedési tervről tartott meghallgatás során szolgáltatott információk nem igazolták, hogy a légi fuvarozó készített volna okfeltáró elemzést, és azt mutatták, hogy csak azonnali korrekciós intézkedések kerültek bevezetésre, hosszú távú megelőző intézkedések nélkül.

               (22)

               A Cronos Airlines a meghallgatás keretében az Unió helyszíni értékelő látogatása során felmerült észrevételek kezelése érdekében tájékoztatást adott a korrekciós intézkedésekről, és jelezte, hogy a feltárt problémák újbóli előfordulásának megelőzése érdekében okfeltáró elemzést, azonnali korrekciós intézkedéseket, valamint intézkedéseket hajtott végre.

               (23)

               A rendelkezésre álló információk alapján – ideértve az Unió helyszíni értékelő látogatásának eredményeit és a 2017. november 14-i meghallgatás során szolgáltatott információkat is – úgy vélik, hogy bár az AAGE számottevő javulást ért el Egyenlítő-Guinea repülésbiztonsági felügyeleti rendszerében, továbbra is jelentős hiányosságok tapasztalhatók a biztonsági felügyeleti rendszerben. A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az Egyenlítői-Guineában engedélyezett légi fuvarozók tekintetében az AAGE még nem képes repülésbiztonsági felügyeleti kötelezettségeinek teljeskörű teljesítésére. Ezt bizonyítja az a tény, hogy a légi fuvarozók tanúsítását és biztonsági felügyeletét nem megfelelő képesítéssel rendelkező ellenőrök végzik, ami pedig alapvető fontosságú lenne, és az a tény, hogy az uniós helyszíni értékelő látogatás során felvetett egyes észrevételeket maga az AAGE nem határozta meg a tanúsítási és felügyeleti tevékenységei során. Ezért jelenleg nem áll rendelkezésre elegendő bizonyíték, amely alátámasztana egy, az Egyenlítői-Guineában engedélyezett összes légi fuvarozóra vonatkozó működési tilalom megszüntetésére vagy módosítására irányuló határozatot. Ugyanakkor, tekintettel arra, hogy a Punto Azul és a Tango Airways üzembentartási engedélye visszavonásra került, e légitársaságokat törölni kell a működési tilalom hatálya alá tartozó légi fuvarozók listájáról.

               (24)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját módosítani, és a 474/2006/EK bizottsági rendelet A. mellékletéből törölni a Punto Azul és a Tango Airways légi fuvarozót.

      Nepál légi fuvarozói

               (25)

               2017. március 5-én a Nepáli Polgári Repülési Hatóság (Civil Aviation Authority of Nepal, a továbbiakban: CAAN) levelet írt a Bizottságnak, amely információkat tartalmazott a nepáli repülésbiztonsági felügyeleti rendszer jelenlegi helyzetére vonatkozóan. Azt követően, hogy 2015-ben valamennyi nepáli légi fuvarozó újból engedélyezésre került, a CAAN 2016-ban az ICAO segítségével megismételte ezt a gyakorlatot annak érdekében, hogy az üzembentartási engedélyeket még egyszer engedélyezze.

               (26)

               2017. március 13-án Nepál külügyminisztériuma kiegészítő dokumentációt nyújtott be a katmandui (Nepál) uniós képviseletnek, amelyben felvázolta az előrelépést, és amely tartalmazta az ICAO kombinált akciócsoportja által Nepálnak készített jelentés kivonatát. A műveletek és a légi alkalmasság területén az ICAO kombinált akciócsoportja számos észrevételt tett. Ezek az észrevételek megismételték a korábbi látogatások során tett észrevételeket, többek között a 2014. februári uniós helyszíni értékelő látogatást és a 2015. októberi uniós technikai segítségnyújtási missziót. Ezen információk fényében a Bizottság 2017. július 4-én kiegészítő információkat kért a CAAN-tól.

               (27)

               Az ICAO 2017. július 4–11. között az ICAO koordinált hitelesítési misszióját hajtotta végre Nepálban. E misszió eredményei alapján az ICAO 2017. július 27-én bejelentette, hogy Nepál illetékes hatóságai megoldották a légi fuvarozók tanúsítása vonatkozásában megállapított jelentős biztonsági problémát.

               (28)

               2017. augusztus 3-án a CAAN benyújtotta a Bizottság által kért információkat. Tájékoztatást nyújtott többek között az üzembentartási engedélyek jogosultjairól, a biztonsági felügyelet tevékenységeinek eredményeiről, a Nepálban nyilvántartásba vett légi járművekről, a balesetekről és a súlyos eseményekről, a végrehajtási intézkedésekről, a szervezetről és a szabályozásról, valamint technikai segítségnyújtási tevékenységekről Nepálban. A CAAN azonban nem tett további lépéseket a közzétett baleseti vizsgálati jelentésekben szereplő ajánlások nyomán.

               (29)

               2017. november 7-én a CAAN benyújtotta az ICAO 2017. július 4. és 11. közötti koordinált hitelesítési missziójának végleges jelentését, amely szerint a nemzetközi repülésbiztonsági előírások átültetésének hatékonysága 66 %-ra nőtt. Ez a jelentés ugyanakkor arra is rámutat, hogy további fejlesztésekre van szükség a képesített műszaki személyzet és a biztonsági problémák megoldása terén. Az ICAO nem vizsgálta felül a hajózó személyzet szakszolgálati engedélyeinek engedélyezésére vonatkozó területet, noha a 2014. februári uniós helyszíni vizsgálatot követően ez egyike volt a problémás területeknek.

               (30)

               A rendelkezésre álló információk alapján úgy tűnik, hogy bár a CAAN némi előrelépést ért el a nemzetközi a nemzetközi biztonsági normák átültetése terén, a nepáli repülésbiztonsági felügyeleti rendszer még mindig nem kielégítő, amit az is bizonyít, hogy az utóbbi években bekövetkezett – esetenként halálos – balesetek ellenére sincsenek a balesetek újbóli megismétlődésének elkerülésére irányuló eredményes nyomonkövetési intézkedések.

               (31)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a nepáli légi fuvarozók tekintetében módosítani.

      Nigéria légi fuvarozói

               (32)

               A Bizottság az EASA támogatásával továbbra is szorosan figyelemmel kíséri a Nigériában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményét. A Bizottság a 2017. május 15-i és június 20-i leveleiben kiemelte annak szükségességét, hogy a Nigériai Polgári Légiközlekedési Hatóság (a továbbiakban: NCAA) szorosan nyomon kövesse a Nigériában engedélyezett légi fuvarozók által a harmadik országbeli üzemeltetői (TCO) engedély megszerzése érdekében az EASA-hoz benyújtott kérelmeket.

               (33)

               2017. május 30-án kelt levelében az NCAA tájékoztatta a Bizottságot arról, hogy kiterjedt ellenőrzést kíván végezni a Nigériában nyilvántartásba vett Med-View Airline légi fuvarozó légi fuvarozó műveletei, valamint az NCAA által más nigériai légi fuvarozók tekintetében elfogadott intézkedések tekintetében.

               (34)

               A Bizottság 2017. október 10-i levelében hangsúlyozta, hogy ezek a tevékenységek nem elegendőek az alkalmazandó követelményekre és a nigériai légiközlekedési tevékenységek várható növekedésére tekintettel. Arról is tájékoztatta az NCAA-t, hogy a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése alapján konzultációkat indított.

               (35)

               A Bizottság és az EASA képviselői 2017. október 30-án technikai konzultációt tartottak az NCAA magas rangú képviselőivel. E találkozó célja az volt az NCAA számára, hogy magyarázatot adjon az NCAA által hozott korrekciós és megelőző intézkedésekre a Med Airlines és a Nigériában engedélyezett többi légi fuvarozó tekintetében. Az NCAA e találkozó során tartott előadását olyan bizonyítékokkal támasztotta alá, amelyek bizonyos javulásáról tanúskodnak a légi fuvarozók biztonsági felügyeletét illetően, amelyért az alkalmazandó nemzetközi rendelkezések értelmében a nigériai hatóságok felelősek.

               (36)

               Az ülésen az NCAA tájékoztatta a Bizottságot és az EASA-t a repülésbiztonsági felügyeleti rendszerre vonatkozó ICAO-követelményeknek való megfelelés javítása érdekében tett intézkedésekről. Tájékoztatást adott továbbá a Med-View Airlines és más, Nigériában nyilvántartásba vett légi fuvarozók, nevezetesen az Arik Air, az Air PEACE és a Kabo Air légi fuvarozók vonatkozásában végzett ellenőrzésről, valamint az NCAA személyzetének számáról, a felügyelők képzéséről és képesítéséről, valamint repülésbiztonsági felügyeleti programjáról. Az NCAA az előírások folyamatos betartásának biztosítása érdekében repülési műveleti és légi alkalmassági felügyeleti programot hozott létre és hajt végre. Nigéria jelenleg dolgozik állami biztonsági programja végrehajtásán, és 2018 végéig tervezi annak teljeskörű végrehajtását.

               (37)

               A jelenleg rendelkezésre álló információk, beleértve az NCAA által a 2017. október 30-i ülésen szolgáltatott információkat is, arra utalnak, hogy a nigériai repülésbiztonsági felügyeleti rendszer fejlesztése folyamatban van. Egyértelmű, hogy ezek a fejlesztések továbbra is kulcsfontosságú szerepet töltenek be. E különösen érvényes a felügyelet alá tartozó légi fuvarozók tervezett tevékenységeinek az NCAA általi ismerete, valamint a hatályos repülésbiztonsági felügyeleti programjának tényleges végrehajtása tekintetében, beleértve a megállapítások kezelését is. A Bizottság e tekintetben 2017. november 1-jén további tájékoztatást kért. Ezen túlmenően a Bizottság felkérte az NCAA-t, hogy tartsa vissza a nigériai légi fuvarozókat attól, hogy TCO-engedélyeket kérvényezzenek az EASA-tól mindaddig, amíg teljes mértékben nem bizonyosodik meg arról, hogy ezek az üzemeltetők megfelelnek a vonatkozó nemzetközi légi biztonsági előírásoknak.

               (38)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját a nigériai légi fuvarozók tekintetében módosítani.

               (39)

               Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi légi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

      Oroszország légi fuvarozói

               (40)

               A Bizottság, az EASA és a tagállamok illetékes hatóságai továbbra is szorosan figyelemmel kísérik az Oroszországban engedélyezett és az Unióba járatokat működtető légi fuvarozók biztonsági teljesítményét, többek között elsőbbséget adva egyes orosz légi fuvarozók tekintetében a 965/2012/EU rendelet szerint elvégzendő földi ellenőrzéseknek.

               (41)

               2017. október 20-án a Bizottság és az EASA képviselői találkoztak az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel. A találkozó célja a 2016. október 6. és 2017. október 5. közötti időszakra vonatkozó földi ellenőrzésről szóló jelentések alapján az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményének felülvizsgálata, valamint azon esetek azonosítása volt, amelyek tekintetében a FATA által végzett felügyeleti tevékenységet fokozni kell.

               (42)

               A találkozó során a Bizottság négy, Oroszországban engedélyezett légi fuvarozó esetében részletesebben felülvizsgálta a SAFA földi ellenőrzések eredményeit. Bár biztonsági aggályok nem merültek fel, az FATA tájékoztatta a Bizottságot az említett légi fuvarozókra vonatkozó repülésbiztonsági felügyeleti tevékenységéről.

               (43)

               A jelenleg rendelkezésre álló információk – ezen belül a 2017. október 20-i technikai megbeszélésen a FATA által közölt információk – alapján a Bizottság úgy véli, hogy a FATA részéről sem a képesség, sem a szándék nem hiányzik, hogy kezelje az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági hiányosságait. Ennek alapján a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az orosz légügyi hatóságoknak vagy az Oroszországban engedélyezett légi fuvarozóknak nem szükséges megjelenniük a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság előtti meghallgatáson.

               (44)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát úgy véli, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listájára oroszországi légi fuvarozókat felvenni.

               (45)

               A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az oroszországi légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

               (46)

               Amennyiben az ellenőrzések eredményei arra utalnak, hogy a vonatkozó biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, az Oroszországi Föderáció légi fuvarozóival szemben a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelő intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

      Saint Vincent és Grenadine-szigetek légi fuvarozói

               (47)

               2017. február 2-án a Saint Vincent és Grenadine-szigeteken engedélyezett Mustique Airways légi fuvarozó ismét TCO-engedély iránti kérelmet nyújtott be az EASA-hoz. Ez az ismételt kérelem a TCO-engedély iránti korábbi kérelmet követte, amelyet az EASA biztonsági okokból elutasított. Az EASA a 452/2014/EU bizottsági rendeletnek (6) megfelelően megvizsgálta az új kérelmet.

               (48)

               Az EASA elfogadhatónak találta azokat a korrekciós intézkedési terveket, amelyek az EASA a Mustique Airways TCO-engedély iránti kérelmével kapcsolatos megállapításait hivatottak orvosolni, és úgy döntött, hogy mindaddig folytatja a kérelem elbírálását, amíg valamennyi megállapítás lezárásra nem kerül. 2017. szeptember 11-én az EASA tájékoztatta a Bizottságot az említett megállapítások utolsó szakaszának lezárásáról, valamint arról, hogy ennek megfelelően az EASA ki tudná bocsátani az engedélyt, ha a légi fuvarozót törölnék az európai repülésbiztonsági listáról.

               (49)

               Ezen információk fényében a Bizottság meghallgatásra hívta a Mustique Airwayst, hogy a légi szállító bemutassa a bevezetett korrekciós intézkedéseket, és tájékoztatást nyújtson azokról az intézkedésekről, amelyeket annak érdekében hozott, hogy megelőzze az EASA által a TCO-engedélyének értékelése során feltárt biztonsági hiányosságok újbóli előfordulását. 2017. november 14-én a Mustique Airways benyújtotta a Bizottságnak és a Repülésbiztonsági Bizottságnak az említett korrekciós intézkedéseket. Olyan jelentős változásokról van szó, amelyek egy új, webalapú eszközön és egy új biztonságpolitikán alapuló biztonságirányítási rendszer megszervezésére és végrehajtására vonatkoznak, annak érdekében, hogy a Mustique Airways kezelni tudja a hiányosságok okait és megakadályozza azok újbóli megjelenését.

               (50)

               A meghallgatás során a Mustique Airways tájékoztatást adott a szervezetén belüli repülésbiztonsági kultúra megvalósítása érdekében tett számos intézkedésről is. Ezek az intézkedések rendszeres biztonsági találkozókat foglalnak magukban mind a vezetés, mind a személyzet szintjén, annak érdekében, hogy a Mustique Airways növelje alkalmazottai biztonsági tudatosságának szintjét, és javítsa a biztonsági eseményekre vonatkozó jelentéstételi szintet.

               (51)

               A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján – ideértve az EASA által végzett értékelést és a meghallgatás során szolgáltatott információkat is – az a következtetés vonható le, hogy a Mustique Airways megoldotta az azonosított biztonsági hiányosságokat, és hogy a Mustique Airways képes az esetlegesen felmerülő biztonsági hiányosságok kezelésére.

               (52)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös kritériumok alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók jegyzékét indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből törölni kell a Mustique Airways légi fuvarozót.

               (53)

               A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Saint Vincent és Grenadine-szigeteken engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

               (54)

               Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi légi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

      Thaiföld légi fuvarozói

               (55)

               2017. szeptember 20–27. között az ICAO koordinált hitelesítési missziót folytatott Thaiföldön annak érdekében, hogy felülvizsgálja a protokollra vonatkozó kérdéseket, amelyek a jelentős biztonsági probléma alapját képezték Thaiföldön. A Thaiföldi Polgári Légiközlekedési Hatóság (a továbbiakban: CAAT) által hozott korrekciós intézkedések elegendőnek bizonyultak a jelentős biztonsági problémák megoldásához, és a nemzetközi repülésbiztonsági előírások átültetésének hatékonysága mintegy 41 %-ra nőtt. Ugyanakkor további munka folyik a tényleges végrehajtási arány további növelése érdekében, és a CAAT bízik abban, hogy 2018-ban sor kerül az ICAO koordinált hitelesítési missziónak a polgári légiközlekedés-védelmi felügyeleti rendszer valamennyi területére kiterjedő látogatására.

               (56)

               A CAAT-ot meghallgatásra hívták 2017. november 13-ra, hogy tájékoztatást nyújtson a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság részére a thaiföldi repülésbiztonsági helyzet javítása érdekében hozott korrekciós intézkedésekről.

               (57)

               A meghallgatás során a CAAT tájékoztatást nyújtott a polgári légiközlekedési ágazat thaiföldi méretéről és tevékenységeiről, valamint az ICAO koordinált hitelesítési missziójának eredményeiről, beleértve azt a tényt is, hogy a jelentős biztonsági probléma megoldásra került. A CAAT továbbá beszámolt a közeljövőre vonatkozó stratégiai terv kidolgozását, a jogszabályok és rendeletek aktualizálását, a hatóság szervezeti felépítését és személyzeti struktúráját, a hatóság tevékenységeinek finanszírozását, valamint a CAAT által a jövőben a tevékenységeinek támogatására használandó informatikai rendszert magában foglaló fenntarthatósági terv végrehajtása terén elért haladásról. Tájékoztatást nyújtott továbbá a Thaiföldön engedélyezett légi fuvarozókkal kapcsolatos felügyeleti tevékenységéről is. A Bizottság arra ösztönözte a CAAT-ot, hogy a thaiföldi légi közlekedési biztonság fenntarthatóságának biztosítása érdekében folytassa munkaprogramja végrehajtását.

               (58)

               A rendelkezésre álló információk alapján a thaiföldi repülésbiztonsági felügyeleti rendszer javult. A CAAT mindenekelőtt bizonyítékokkal szolgált arról, hogy az elmúlt egy év során előrelépés történt. A Thaiföldön engedélyezett légi fuvarozókról jelenleg rendelkezésre álló információk sem indokolnak olyan döntést, amely szerint működési tilalmat vagy bizonyos működési korlátozásokat kellene elrendelni e légi fuvarozókkal szemben.

               (59)

               A helyzet szoros nyomon követése érdekében azonban a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében a thaiföldi hatóságokkal folytatni kell a konzultációkat.

               (60)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy a jelenlegi állás szerint nem indokolt az Unión belül működési tilalom alá tartozó közösségi légi fuvarozók listáját a thaiföldi légi fuvarozók tekintetében módosítani.

               (61)

               A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Thaiföldön engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

               (62)

               Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi légi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

      Ukrajna légi fuvarozói

               (63)

               2017. április 19-én az Ukrajnában engedélyezett International Joint-Stock Aviation Company „URGA” légi fuvarozó TCO-engedély iránti ismét kérelmet nyújtott be az EASA-hoz. Azt követően, hogy az EASA biztonsági okokból elutasította a TCO-engedély iránti első kérelmét, az EASA a 452/2014/EU rendelet követelményeivel összhangban értékelte az új kérelmet.

               (64)

               2017. június 28–29. között az EASA ezzel összefüggésben helyszíni ellenőrzést végzett az International Joint-Stock Aviation Company „URGA” központi létesítményeiben. Bár ez az ellenőrzés lehetővé tette az első kérelem értékelése során feltárt valamennyi megállapítás lezárását, öt új – különösen a légi alkalmassághoz kapcsolódó – megállapítást tettek. Ezt követően az International Joint-Stock Aviation Company „URGA” e megállapításokra válaszul korrekciós intézkedési tervet nyújtott be az EASA-nak. E korrekciós intézkedési terv alapján 2017. október 4-én – az EASA teljes megelégedésére – az összes megállapítás lezárásra került. Az EASA tájékoztatta a Bizottságot erről a tényről, valamint arról, hogy ennek megfelelően az EASA ki tudná bocsátani az engedélyt, ha a légi fuvarozót törölnék az európai repülésbiztonsági listáról.

               (65)

               Ennek alapján a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság meghallgatásra hívta International Joint-Stock Aviation Company „URGA” légitársaságot, melyre 2017. november 13-án került sor. A meghallgatás során a légitársaság részletes információkkal szolgált az EASA által a 2017. júniusi helyszíni ellenőrzés során megfogalmazott megállapításokra válaszul kidolgozott korrekciós intézkedési terv végrehajtásáról. Kifejtette továbbá, hogy a szervezetét és eljárásait érintően jelentős változtatásokat vezettek be annak érdekében, hogy megerősítsék a légitársaságnak a nemzetközi repülésbiztonsági előírásokra vonatkozó megfelelési képességét. Ezen intézkedések fenntarthatóságának biztosítása és tevékenységeinek hatékony ellenőrzése érdekében az International Joint-Stock Aviation Company „URGA” átalakította belső minőségbiztosítási rendszerét is.

               (66)

               A jelenleg rendelkezésre álló információk alapján – ideértve az EASA által végzett értékelést és a meghallgatás során szolgáltatott információkat is – az a következtetés vonható le, hogy az International Joint-Stock Aviation Company „URGA” megoldotta az azonosított biztonsági hiányosságokat, és hogy az International Joint-Stock Aviation Company „URGA” képes az esetlegesen felmerülő biztonsági hiányosságok kezelésére.

               (67)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletéből törölni kell az International Joint-Stock Aviation Company „URGA” légi fuvarozót.

               (68)

               A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy az Ukrajnában engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

               (69)

               Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi légi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

      Venezuela légi fuvarozói

               (70)

               2017. március 6-án a Venezuelában engedélyezett Avior Airlines légi fuvarozó TCO-engedély iránt folyamodott az EASA-hoz. Az EASA a 452/2014/EU rendeletnek megfelelően megvizsgálta a kérelmet.

               (71)

               Az Avior Airlines TCO-engedély kiadásához végzett biztonsági értékelése során az EASA aggályokat fogalmazott meg azzal összefüggésben, hogy az Avior Airlines nem tudta bizonyítani az alkalmazandó követelményeknek való megfelelést. Az EASA ezért azt a következtetést vonta le, hogy a további értékelés nem vezetne engedély kiadásához az Avior Airlines számára, hiszen a légi fuvarozó nem felel meg a 452/2014/EU rendelet alkalmazandó követelményeinek. Ezért a biztonsági előírások alapján 2017. október 4-én az EASA elutasította az Avior Airlines TCO iránti kérelmét.

               (72)

               2017. október 10-én a Bizottság információszolgáltatásra kérte fel a Venezuelai Polgári Légiközlekedési Hatóságot (a továbbiakban: INAC) az Avior Airlines TCO-engedély iránti kérelmének elutasítását követően hozott intézkedéseire vonatkozóan. A levéllel a Bizottság a 473/2006/EK bizottsági rendelet 3. cikkének (2) bekezdésében szereplő kritériumoknak megfelelően konzultációkat kezdeményezett a Venezuelában engedélyezett légi fuvarozók szabályozási felügyeletéért felelős hatóságokkal. Mivel az EASA által az Avior Airlines tekintetében végzett TCO biztonsági értékelés során feltárt biztonsági aggályok továbbra is fennállnak, az INAC és az Avior Airlines a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően lehetőséget kaptak arra, hogy álláspontjukat előadják a Bizottság és a Repülésbiztonsági Bizottság előtt.

               (73)

               2017. november 13-án az INAC tájékoztatta a Bizottságot a Venezuelában az elmúlt években engedélyezett légi fuvarozók tekintetében végzett felügyeleti tevékenységekről, valamint az Avior Airlines légi fuvarozó tekintetében végzett felügyeleti tevékenység leírásáról.

               (74)

               A 2017. november 14-i meghallgatás során az INAC tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot a szervezet felépítéséről, feladatairól, hatásköreiről és erőforrásairól, a légi közlekedési események és balesetek számáról, a nemzetközi légiközlekedés-védelmi előírások hatékony végrehajtásáról, a FAA (Szövetségi Légiközlekedési Hivatal) nemzetközi repülésbiztonsági értékelése szerinti státuszról, valamint a felügyelete alá tartozó szervezetek számáról és típusáról. Bemutatta továbbá felügyeleti eljárását, valamint az Avior Airlines tekintetében az elmúlt években végzett repülésbiztonsági felügyeleti tevékenységeinek eredményeit is benyújtotta. Az INAC jelezte, hogy növelte az Avior Airlines tekintetében végzett ellenőrzések számát, mivel a légi fuvarozó bővítette a flottáját. Ennek eredményeként az Avior Airlines esetében számos biztonsági hiányosságot tártak fel, különösen a személyzet képzése, a változások kezelése és a dokumentum-ellenőrzési rendszer területén.

               (75)

               Az INAC jelezte, hogy nem tudott azokról a megállapításokról, amelyeket a tagállamok által végzett földi ellenőrzések során fogalmaztak meg a Venezuelában engedélyezett légi fuvarozók tekintetében, és kifejezte szándékát az EASA-val való együttműködésre annak érdekében, hogy az INAC megfelelően nyomon kövesse e megállapításokat.

               (76)

               A benyújtott információk szerint az INAC-nak tovább kell fejlesztenie ellenőrzési kapacitását a felelősségi körébe tartozó légi fuvarozók tekintetében.

               (77)

               A meghallgatáson az Avior Airlines tájékoztatta a Bizottságot és a Repülésbiztonsági Bizottságot az EASA által a TCO engedélyezési értékelés keretében felvetett problémák megoldását célzó korrekciós intézkedésekről, így a légialkalmasság- és karbantartás-ellenőrzésről, a légi alkalmassági utasítások és a biztonsági menedzsmentrendszer, illetve a minőségirányítási rendszer bevezetéséről és nyomon követéséről. Egyértelmű volt azonban, hogy az Avior Airlines nincs tudatában az EASA által felvetett és a tagállamok által a földi ellenőrzések során azonosított problémáknak, és nincs tisztában azok súlyosságával. Az Avior Airlines által hozott intézkedésekből továbbá világosan kiderül, hogy nem végeztek valódi okfeltáró elemzést és nem készítettek megfelelő korrekciós intézkedési terveket, amely révén megelőzhető lenne, hogy a jövőben újból előforduljon az aggályok alapjául szolgáló vagy azokhoz hasonló meg nem felelés.

               (78)

               Az EASA által végzett TCO-engedélyezési értékelés és a tagállami földi ellenőrzések alapján jelenleg rendelkezésre álló információk, valamint az INAC és az Avior Airlines által benyújtott információk arra engednek következtetni, hogy az Avior Airlines esetében egyértelműen jelentős biztonsági hiányosságok állnak fenn. Az információk arra is utalnak, hogy az Avior Airlines nem képes ezeknek a biztonsági hiányosságoknak a kezelésére, amit többek között az EASA által tett megállapításokra válaszul benyújtott, hiányos és pontatlan korrekciós intézkedési terv, valamint a tagállamok által végzett földi ellenőrzések során tett megállapításokra irányuló megfelelő válaszok hiánya is alátámaszt.

               (79)

               A 2111/2005/EK rendelet mellékletében meghatározott közös követelmények alapján tehát megállapítást nyert, hogy az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók listáját indokolt módosítani, és a 474/2006/EK rendelet A. mellékletébe fel kell venni az Avior Airlines légi fuvarozót.

               (80)

               A tagállamoknak – a földi ellenőrzések fontossági sorrendjét a 965/2012/EU rendelet szerint megállapítva – továbbra is ellenőrizniük kell, hogy a Venezuelában engedélyezett légi fuvarozók ténylegesen betartják-e a nemzetközi légi biztonsági előírásokat.

               (81)

               Amennyiben releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi légi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat áll fenn, a Bizottság a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelően további intézkedések meghozatalára kényszerülhet.

               (82)

               A 474/2006/EK rendeletet tehát ennek megfelelően módosítani kell.

               (83)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   A 474/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:

               1.

               Az A. melléklet helyébe e rendelet I. mellékletének szövege lép;

               2.

               A B. melléklet helyébe e rendelet II. mellékletének szövege lép.

         2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2017. november 30-án.

            a Bizottság részéről,

            az elnök nevében,

         Violeta BULC

            a Bizottság tagja

      (1)  HL L 344., 2005.12.27., 15. o.

      (2)  A Bizottság 474/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról (HL L 84., 2006.3.23., 14. o.).

      (3)  A Tanács 3922/91/EGK rendelete (1991. december 16.) a polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról (HL L 373., 1991.12.31., 4. o.).

      (4)  A Bizottság 473/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listája végrehajtási szabályainak megállapításáról (HL L 84., 2006.3.23., 8. o.).

      (5)  A Bizottság 965/2012/EU rendelete (2012. október 5.) a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).

      (6)  A Bizottság 452/2014/EU rendelete (2014. április 29.) a harmadik országbeli üzemeltetők légiközlekedési tevékenységére vonatkozó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről (HL L 133., 2014.5.6., 12. o.).

      I. MELLÉKLET
      „
            A. MELLÉKLET

               AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSI TILALOM ALÁ TARTOZNAK AZ UNIÓBAN (A KIVÉTELEK FELTÜNTETÉSÉVEL)
                (1)

                        A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér)

                        Az üzembentartási engedély (AOC) száma vagy a működési engedély száma

                        ICAO hárombetűs azonosító kódja

                        Az üzemben tartó illetősége szerinti állam

                           AVIOR AIRLINES

                        ROI-RNR-011

                        ROI

                        Venezuela

                           BLUE WING AIRLINES

                        SRBWA-01/2002

                        BWI

                        Suriname

                           IRAN ASEMAN AIRLINES

                        FS-102

                        IRC

                        Iráni Iszlám Köztársaság

                           IRAQI AIRWAYS

                        001

                        IAW

                        Irak

                           MED-VIEW AIRLINE

                        MVA/AOC/10-12/05

                        MEV

                        Nigéria

                           AIR ZIMBABWE (PVT) LTD

                        177/04

                        AZW

                        Zimbabwe

                           A szabályozási felügyeletért Afganisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Afgán Iszlám Köztársaság

                           AFGHAN JET INTERNATIONAL AIRLINES

                        AOC 008

                        AJA

                        Afgán Iszlám Köztársaság

                           ARIANA AFGHAN AIRLINES

                        AOC 009

                        AFG

                        Afgán Iszlám Köztársaság

                           EAST HORIZON AIRLINES

                        AOC 1013

                        EHN

                        Afgán Iszlám Köztársaság

                           KAM AIR

                        AOC 001

                        KMF

                        Afgán Iszlám Köztársaság

                           SAFI AIRWAYS

                        AOC 181

                        SFW

                        Afgán Iszlám Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért Angolában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a B. mellékletbe felvett TAAG Angola Airlines kivételével), beleértve a következőket:

                           Angolai Köztársaság

                           AEROJET

                        AO 008-01/11

                        TEJ

                        Angolai Köztársaság

                           AIR GICANGO

                        009

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           AIR JET

                        AO 006-01/11-MBC

                        MBC

                        Angolai Köztársaság

                           AIR NAVE

                        017

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           AIR26

                        AO 003-01/11-DCD

                        DCD

                        Angolai Köztársaság

                           ANGOLA AIR SERVICES

                        006

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           DIEXIM

                        007

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           FLY540

                        AO 004-01 FLYA

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           GIRA GLOBO

                        008

                        GGL

                        Angolai Köztársaság

                           HELIANG

                        010

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           HELIMALONGO

                        AO 005-01/11

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           MAVEWA

                        016

                        Nem ismert

                        Angolai Köztársaság

                           SONAIR

                        AO 002-01/10-SOR

                        SOR

                        Angolai Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért a Kongói Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Kongói Köztársaság

                           AERO SERVICE

                        RAC06-002

                        RSR

                        Kongói Köztársaság

                           CANADIAN AIRWAYS CONGO

                        RAC06-012

                        Nem ismert

                        Kongói Köztársaság

                           EMERAUDE

                        RAC06-008

                        Nem ismert

                        Kongói Köztársaság

                           EQUAFLIGHT SERVICES

                        RAC 06-003

                        EKA

                        Kongói Köztársaság

                           EQUAJET

                        RAC06-007

                        EKJ

                        Kongói Köztársaság

                           EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                        RAC 06-014

                        Nem ismert

                        Kongói Köztársaság

                           MISTRAL AVIATION

                        RAC06-011

                        Nem ismert

                        Kongói Köztársaság

                           TRANS AIR CONGO

                        RAC 06-001

                        TSG

                        Kongói Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért a Kongói Demokratikus Köztársaságban (KDK) felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           AIR FAST CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           AIR KASAI

                        409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           AIR KATANGA

                        409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           AIR TROPIQUES

                        409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           BLUE AIRLINES

                        106/CAB/MIN/TVC/2012

                        BUL

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           BLUE SKY

                        409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           BUSY BEE CONGO

                        409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           COMPAGNIE AFRICAINE D'AVIATION (CAA)

                        409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           CONGO AIRWAYS

                        019/CAB/MIN/TVC/2015

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           DAKOTA SPRL

                        409/CAB/MIN/TVC/071/2011

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           DOREN AIR CONGO

                        102/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           GOMAIR

                        409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           KIN AVIA

                        409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           KORONGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                        KGO

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           MALU AVIATION

                        098/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           MANGO AIRLINES

                        409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           SERVE AIR

                        004/CAB/MIN/TVC/2015

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           SERVICES AIR

                        103/CAB/MIN/TVC/2012

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           SWALA AVIATION

                        409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           TRANSAIR CARGO SERVICES

                        409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           WILL AIRLIFT

                        409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                        Nem ismert

                        Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                           A szabályozási felügyeletért Dzsibutiban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Dzsibuti

                           DAALLO AIRLINES

                        Nem ismert

                        DAO

                        Dzsibuti

                           A szabályozási felügyeletért Egyenlítői-Guineában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Egyenlítői-Guinea

                           CEIBA INTERCONTINENTAL

                        2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                        CEL

                        Egyenlítői-Guinea

                           CRONOS AIRLINES

                        2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                        Nem ismert

                        Egyenlítői-Guinea

                           A szabályozási felügyeletért Eritreában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Etiópia

                           ERITREAN AIRLINES

                        AOC No 004

                        ERT

                        Etiópia

                           NASAIR ERITREA

                        AOC No 005

                        NAS

                        Etiópia

                           A szabályozási felügyeletért a Gaboni Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a B. mellékletbe felvett Afrijet és SN2AG kivételével), beleértve a következőket:

                           Gaboni Köztársaság

                           AFRIC AVIATION

                        010/MTAC/ANAC-G/DSA

                        EKG

                        Gaboni Köztársaság

                           ALLEGIANCE AIR TOURIST

                        007/MTAC/ANAC-G/DSA

                        LGE

                        Gaboni Köztársaság

                           NATIONALE REGIONALE TRANSPORT (N.R.T)

                        008/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NRG

                        Gaboni Köztársaság

                           SKY GABON

                        009/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SKG

                        Gaboni Köztársaság

                           SOLENTA AVIATION GABON

                        006/MTAC/ANAC-G/DSA

                        SVG

                        Gaboni Köztársaság

                           TROPICAL AIR-GABON

                        011/MTAC/ANAC-G/DSA

                        Nem ismert

                        Gaboni Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért Indonéziában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó (a Garuda Indonesia, az Airfast Indonesia, az Ekspres Transportasi Antarbenua, az Indonesia Air Asia, a Citilink, a Lion Air és a Batik Air kivételével), beleértve a következőket:

                           Indonéz Köztársaság

                           AIR BORN INDONESIA

                        135-055

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           AIR PACIFIC UTAMA

                        135-020

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           ALDA TRANS PAPUA

                        135-056

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           ALFA TRANS DIRGANTARA

                        135-012

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           AMA

                        135-054

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           ANGKASA SUPER SERVICE

                        135-050

                        LBZ

                        Indonéz Köztársaság

                           ASI PUDJIASTUTI

                        135-028

                        SQS

                        Indonéz Köztársaság

                           AVIASTAR MANDIRI

                        135-029

                        VIT

                        Indonéz Köztársaság

                           DABI AIR NUSANTARA

                        135-030

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           DERAYA AIR TAXI

                        135-013

                        DRY

                        Indonéz Köztársaság

                           DERAZONA AIR SERVICE

                        135-010

                        DRZ

                        Indonéz Köztársaság

                           EASTINDO

                        135-038

                        ESD

                        Indonéz Köztársaság

                           ELANG LINTAS INDONESIA

                        135-052

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           ELANG NUSANTARA AIR

                        135-053

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           ENGGANG AIR SERVICE

                        135-045

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           ERSA EASTERN AVIATION

                        135-047

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           GATARI AIR SERVICE

                        135-018

                        GHS

                        Indonéz Köztársaság

                           HEVILIFT AVIATION

                        135-042

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           INDONESIA AIR ASIA EXTRA

                        121-054

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           INDONESIA AIR TRANSPORT

                        121-034

                        IDA

                        Indonéz Köztársaság

                           INDO STAR AVIATION

                        135-057

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                        135-019

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                        121-044

                        JWD

                        Indonéz Köztársaság

                           JOHNLIN AIR TRANSPORT

                        135-043

                        JLB

                        Indonéz Köztársaság

                           KAL STAR AVIATION

                        121-037

                        KLS

                        Indonéz Köztársaság

                           KARTIKA AIRLINES

                        121-003

                        KAE

                        Indonéz Köztársaság

                           KOMALA INDONESIA

                        135-051

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           KURA-KURA AVIATION

                        135-016

                        KUR

                        Indonéz Köztársaság

                           MARTA BUANA ABADI

                        135-049

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           MATTHEW AIR NUSANTARA

                        135-048

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           MIMIKA AIR

                        135-007

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           MY INDO AIRLINES

                        121-042

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           NAM AIR

                        121-058

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                        135-011

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           NUSANTARA AIR CHARTER

                        121-022

                        SJK

                        Indonéz Köztársaság

                           PEGASUS AIR SERVICES

                        135-036

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           PELITA AIR SERVICE

                        121-008

                        PAS

                        Indonéz Köztársaság

                           PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                        135-026

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           PURA WISATA BARUNA

                        135-025

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           RIAU AIRLINES

                        121-016

                        RIU

                        Indonéz Köztársaság

                           SAYAP GARUDA INDAH

                        135-004

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           SMAC

                        135-015

                        SMC

                        Indonéz Köztársaság

                           SPIRIT AVIATION SENTOSA

                        135-058

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           SRIWIJAYA AIR

                        121-035

                        SJY

                        Indonéz Köztársaság

                           SURYA AIR

                        135-046

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                        121-048

                        TNU

                        Indonéz Köztársaság

                           TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                        135-021

                        TWT

                        Indonéz Köztársaság

                           TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                        121-038

                        XAR

                        Indonéz Köztársaság

                           TRAVIRA UTAMA

                        135-009

                        TVV

                        Indonéz Köztársaság

                           TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                        121-018

                        TMG

                        Indonéz Köztársaság

                           TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                        135-037

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           TRIGANA AIR SERVICE

                        121-006

                        TGN

                        Indonéz Köztársaság

                           UNINDO

                        135-040

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           WESTSTAR AVIATION INDONESIA

                        135-059

                        Nem ismert

                        Indonéz Köztársaság

                           WING ABADI AIRLINES

                        121-012

                        WON

                        Indonéz Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért a Kirgiz Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Kirgiz Köztársaság

                           AIR BISHKEK (korábban EASTOK AVIA)

                        15

                        EAA

                        Kirgiz Köztársaság

                           AIR MANAS

                        17

                        MBB

                        Kirgiz Köztársaság

                           AVIA TRAFFIC COMPANY

                        23

                        AVJ

                        Kirgiz Köztársaság

                           CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                        13

                        CBK

                        Kirgiz Köztársaság

                           HELI SKY

                        47

                        HAC

                        Kirgiz Köztársaság

                           AIR KYRGYZSTAN

                        03

                        LYN

                        Kirgiz Köztársaság

                           MANAS AIRWAYS

                        42

                        BAM

                        Kirgiz Köztársaság

                           S GROUP INTERNATIONAL (korábban S GROUP AVIATION)

                        45

                        IND

                        Kirgiz Köztársaság

                           SKY BISHKEK

                        43

                        BIS

                        Kirgiz Köztársaság

                           SKY KG AIRLINES

                        41

                        KGK

                        Kirgiz Köztársaság

                           SKY WAY AIR

                        39

                        SAB

                        Kirgiz Köztársaság

                           TEZ JET

                        46

                        TEZ

                        Kirgiz Köztársaság

                           VALOR AIR

                        07

                        VAC

                        Kirgiz Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért Libériában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó

                           Libéria

                           A szabályozási felügyeletért Líbiában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Líbia

                           AFRIQIYAH AIRWAYS

                        007/01

                        AAW

                        Líbia

                           AIR LIBYA

                        004/01

                        TLR

                        Líbia

                           BURAQ AIR

                        002/01

                        BRQ

                        Líbia

                           GHADAMES AIR TRANSPORT

                        012/05

                        GHT

                        Líbia

                           GLOBAL AVIATION AND SERVICES

                        008/05

                        GAK

                        Líbia

                           LIBYAN AIRLINES

                        001/01

                        LAA

                        Líbia

                           PETRO AIR

                        025/08

                        PEO

                        Líbia

                           A szabályozási felügyeletért Nepálban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Nepáli Köztársaság

                           AIR DYNASTY HELI. S.

                        035/2001

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           AIR KASTHAMANDAP

                        051/2009

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           BUDDHA AIR

                        014/1996

                        BHA

                        Nepáli Köztársaság

                           FISHTAIL AIR

                        017/2001

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           GOMA AIR

                        064/2010

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           HIMALAYA AIRLINES

                        084/2015

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           MAKALU AIR

                        057A/2009

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           MANANG AIR PVT LTD

                        082/2014

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           MOUNTAIN HELICOPTERS

                        055/2009

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           MUKTINATH AIRLINES

                        081/2013

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           NEPAL AIRLINES CORPORATION

                        003/2000

                        RNA

                        Nepáli Köztársaság

                           SAURYA AIRLINES

                        083/2014

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           SHREE AIRLINES

                        030/2002

                        SHA

                        Nepáli Köztársaság

                           SIMRIK AIR

                        034/2000

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           SIMRIK AIRLINES

                        052/2009

                        RMK

                        Nepáli Köztársaság

                           SITA AIR

                        033/2000

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           TARA AIR

                        053/2009

                        Nem ismert

                        Nepáli Köztársaság

                           YETI AIRLINES DOMESTIC

                        037/2004

                        NYT

                        Nepáli Köztársaság

                           A szabályozási felügyeletért São Tomé és Príncipében felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           São Tomé és Príncipe

                           AFRICA'S CONNECTION

                        10/AOC/2008

                        ACH

                        São Tomé és Príncipe

                           STP AIRWAYS

                        03/AOC/2006

                        STP

                        São Tomé és Príncipe

                           A szabályozási felügyeletért Sierra Leonéban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Sierra Leone

                           AIR RUM, LTD

                        Nem ismert

                        RUM

                        Sierra Leone

                           DESTINY AIR SERVICES, LTD

                        Nem ismert

                        DTY

                        Sierra Leone

                           HEAVYLIFT CARGO

                        Nem ismert

                        Nem ismert

                        Sierra Leone

                           ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                        Nem ismert

                        ORJ

                        Sierra Leone

                           PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                        Nem ismert

                        PRR

                        Sierra Leone

                           SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                        Nem ismert

                        SVT

                        Sierra Leone

                           TEEBAH AIRWAYS

                        Nem ismert

                        Nem ismert

                        Sierra Leone

                           A szabályozási felügyeletért Szudánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                           Szudáni Köztársaság

                           ALFA AIRLINES SD

                        54

                        AAJ

                        Szudáni Köztársaság

                           BADR AIRLINES

                        35

                        BDR

                        Szudáni Köztársaság

                           BLUE BIRD AVIATION

                        11

                        BLB

                        Szudáni Köztársaság

                           ELDINDER AVIATION

                        8

                        DND

                        Szudáni Köztársaság

                           GREEN FLAG AVIATION

                        17

                        Nem ismert

                        Szudáni Köztársaság

                           HELEJETIC AIR

                        57

                        HJT

                        Szudáni Köztársaság

                           KATA AIR TRANSPORT

                        9

                        KTV

                        Szudáni Köztársaság

                           KUSH AVIATION CO.

                        60

                        KUH

                        Szudáni Köztársaság

                           NOVA AIRWAYS

                        46

                        NOV

                        Szudáni Köztársaság

                           SUDAN AIRWAYS CO.

                        1

                        SUD

                        Szudáni Köztársaság

                           SUN AIR

                        51

                        SNR

                        Szudáni Köztársaság

                           TARCO AIR

                        56

                        TRQ

                        Szudáni Köztársaság

                  ”

         (1)  Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem tartozó fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

      II. MELLÉKLET
      „
            B. MELLÉKLET

               AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSI KORLÁTOZÁS ALÁ TARTOZNAK AZ UNIÓBAN
                (1)

                        A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha a kettő eltér)

                        Az üzembentartási engedély (AOC) száma

                        ICAO hárombetűs azonosító kódja

                        Az üzemben tartó illetősége szerinti állam

                        A korlátozás alá tartozó légi jármű típusa

                        A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma

                        Lajstromozó állam

                           TAAG ANGOLA AIRLINES

                        001

                        DTA

                        Angolai Köztársaság

                        A teljes flotta, kivéve: a Boeing B737-700 típusú légi járművek, a Boeing B777-200 típusú légi járművek, a Boeing B777-300 típusú légi járművek és a Boeing B777-300ER típusú légi járművek.

                        A teljes flotta, kivéve: a Boeing B737-700 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B777-200 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B777-300 flotta az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint, valamint a Boeing B777-300ER flotta az üzembentartási engedélyekben feltüntetettek szerint,

                        Angolai Köztársaság

                           AIR SERVICE COMORES

                        06-819/TA-15/DGACM

                        KMD

                        Comore-szigetek

                        A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP.

                        A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336).

                        Comore-szigetek

                           AFRIJET BUSINESS SERVICE
                            (2)

                        002/MTAC/ANAC-G/DSA

                        ABS

                        Gaboni Köztársaság

                        A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű.

                        A teljes flotta, kivéve: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR.

                        Gaboni Köztársaság

                           NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                        003/MTAC/ANAC-G/DSA

                        NVS

                        Gaboni Köztársaság

                        A teljes flotta, kivéve: 1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű

                        A teljes flotta, kivéve: TR-AAG, ZS-AFG.

                        Gaboni Köztársaság; Dél-afrikai Köztársaság

                           IRAN AIR

                        FS100

                        IRA

                        Iráni Iszlám Köztársaság

                        Valamennyi Fokker F100 és Boeing B747 típusú légi jármű.

                        A Fokker F100 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint; a Boeing B747 flotta, az üzembentartási engedélyeken feltüntetettek szerint.

                        Iráni Iszlám Köztársaság

                           AIR KORYO

                        GAC-AOC/KOR-01

                        KOR

                        Koreai Népi Demokratikus Köztársaság

                        A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű

                        A teljes flotta, kivéve: P-632, P-633.

                        Koreai Népi Demokratikus Köztársaság

                  ”

         (1)  A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozók számára engedélyezhető, hogy forgalmi jogokat gyakoroljanak abban az esetben, ha ezt működési tilalom alá nem tartozó fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

         (2)  Az Afrijet az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.