title: A Bizottság 1264/2013/EU végrehajtási rendelete ( 2013. december 3. ) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról  EGT-vonatkozású szöveg

text:
               6.12.2013

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 326/7

         A BIZOTTSÁG 1264/2013/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2013. december 3.)
   a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv (1) 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről szóló, 2005. december 14-i 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre és különösen annak 4. cikkére (2),
   mivel:

               (1)

               A 474/2006/EK bizottsági rendelet (3) létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett közösségi listáját.

               (2)

               A 2111/2005/EK rendelet 4. cikkének (3) bekezdésével összhangban bizonyos tagállamok és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (a továbbiakban: EASA) a közösségi lista frissítése szempontjából releváns információkat juttattak el a Bizottsághoz. Egyes harmadik országok szintén szolgáltak releváns információkkal. Ezek alapján a közösségi lista frissítésre szorul.

               (3)

               A Bizottság vagy közvetlenül, vagy a szabályozási felügyeletért felelős hatóságokon keresztül értesítette az összes érintett légi fuvarozót azon főbb tényekről és megfontolásokról, amelyek alapján az Unión belüli működési tilalom alkalmazására vagy a közösségi listán szereplő légi fuvarozó kapcsán alkalmazott működési tilalom feltételeinek módosítására kerülhet sor.

               (4)

               A Bizottság az érintett légi fuvarozóknak lehetőséget biztosított arra, hogy betekintsenek a tagállamok által átadott dokumentumokba, írásbeli észrevételeket nyújtsanak be, és szóbeli beszámolót tartsanak a Bizottságnak és a 3922/1991/EGK tanácsi rendelettel létrehozott bizottságnak (a továbbiakban: repülésbiztonsági bizottság) (4).

               (5)

               A repülésbiztonsági bizottság naprakész információkat kapott a Bizottságtól a 2111/2005/EK rendelet és az annak végrehajtásáról szóló 473/2006/EK rendelet keretében megnyitott, a következő államok illetékes hatóságaival és légi fuvarozóival folytatott közös konzultációkról: Guineai Köztársaság, Indonézia, Kazahsztán, Kirgizisztán, Libanon, Irán, Madagaszkár, Mauritániai Iszlám Köztársaság, Mozambik, Nepál, Fülöp-szigetek és Zambia. A repülésbiztonsági bizottság emellett Albániáról, Indiáról, Jemenről és Zimbabwéről is kapott információkat a Bizottságtól. A repülésbiztonsági bizottságot a Bizottság tájékoztatta az Oroszországi Föderációval folytatott műszaki konzultációkról, valamint Líbia megfigyeléséről is.

               (6)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta az EASA beszámolóját a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (a továbbiakban: ICAO) által az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrző programja (a továbbiakban: USOAP) keretében készített vizsgálati jelentések elemzésének eredményeiről. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy kiemelten kezeljék az olyan államokban engedélyezett légi fuvarozók földi ellenőrzését, amelyek esetében az ICAO jelentős biztonsági problémákat tárt fel, vagy amelyek esetében az EASA a biztonságfelügyeleti rendszer vonatkozásában jelentős hiányosságokat állapított meg. Így a Bizottság által a 2111/2005/EK rendelet alapján végzett konzultációkon túlmenően a megerősített földi ellenőrzés további információkkal fog szolgálni az említett államokban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményével kapcsolatban.

               (7)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta az EASA beszámolóját a külföldi légi járművek biztonsági értékelésére szolgáló SAFA program keretében végzett földi ellenőrzések elemzésének eredményeiről, amely ellenőrzésekre a 965/2012/EU bizottsági rendelettel (5) összhangban került sor.

               (8)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta továbbá az EASA beszámolóját a 2111/2005/EK rendelet intézkedései vagy megfigyelés által érintett államokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. Értesült az EASA terveiről, valamint a polgári légiközlekedési hatóságok igazgatási és műszaki képességének javítását célzó további technikai segítségnyújtás, illetve további együttműködés iránti kérelmekről, amelyek célja a nemzetközi előírásoknak való meg nem felelések kiküszöbölése. A tagállamok arra is felkérést kaptak, hogy ezeknek a kérelmeknek a Bizottsággal és az EASA-val egyeztetve kétoldalú alapon feleljenek meg. E tekintetben a Bizottság hangsúlyozta, mennyire hasznos tájékoztatni a nemzetközi légiközlekedési közösséget – különösen az ICAO SCAN adatbázisán keresztül – az Unió és tagállamai által biztosított technikai segítségnyújtásról, amely világszerte szolgálja a repülésbiztonság javítását.

               (9)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta továbbá az EUROCONTROL beszámolóját az EU SAFA programját támogató riasztórendszer státuszáról és fejlesztéseiről. Különösen felhívták a figyelmet a tilalom alá eső légi fuvarozókra vonatkozó figyelmeztető jelzések statisztikáira és a lehetséges rendszerfejlesztésekre.

               (10)

               A SAFA keretében az uniós fuvarozók repülőgépein végzett földi ellenőrzésekből vagy az EASA által elvégzett szabványosítási vizsgálatokból származó adatoknak az EASA által végzett elemzése, valamint a nemzeti légiközlekedési hatóságok által végzett specifikus ellenőrzések és vizsgálatok eredményei alapján több tagállam végrehajtási intézkedéseket hozott, amelyekről tájékoztatták a Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot. Románia tájékoztatása szerint visszavonták a Jetran Air légi fuvarozó üzembentartási engedélyét, Spanyolország pedig arról tájékoztatott, hogy az IMD Airways üzembentartási engedélye lejárt, és folyamatban van a visszavonási eljárása.

               (11)

               Amennyiben a releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy az uniós légi fuvarozók esetében a megfelelő biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat merül fel, a tagállamok megerősítették, hogy készen állnak meghozni a szükséges intézkedéseket.

               (12)

               A 2013. januárban Brüsszelben tartott ülésen született megállapodás alapján a Guineai Köztársaság illetékes hatósága (a továbbiakban: DNAC) rendszeresen beszámolt az ICAO által 2012. decemberében jóváhagyott korrekciós intézkedési terv folyamatban lévő végrehajtásáról, valamint az ehhez kapcsolódó összes tevékenységről.

               (13)

               Az elért eredményekről szóló, 2013. október 15-én beérkezett legutóbbi jelentés részletesen beszámol a korrekciós intézkedési terv végrehajtásával kapcsolatos legújabb tevékenységekről és fejleményekről. A Guineai Köztársaság – eredetileg a szomszédos angol nyelvű országokban hatályos jogszabályok mintájára és nagyjából azok átvételével szövegezett – polgári légi közlekedésre vonatkozó rendeleteinek francia fordítása 2013. augusztus elején elkészült. A felülvizsgált polgári légiközlekedési törvényt 2013. augusztus 21-én terjesztették a parlament elé elfogadásra. A Banjul Accord Group légiközlekedés-biztonsági felügyeleti szervezet (a továbbiakban: BAGASOO) által javasolt ellenőrképzési rendszert elfogadták. Guinea veszélyes anyagokért felelős kapcsolattartási pontjának kijelölése és az ICAO erről való tájékoztatása 2013. szeptember 3-án megtörtént.

               (14)

               A DNAC 2013. augusztus 30-án benyújtotta az ICAO-nak a felülvizsgált és frissített korrekciós intézkedési tervet. Az összes 2012-re és 2013. első felére tervezett korrekciós intézkedést végrehajtották; a 2013. harmadik és negyedik negyedévére tervezett intézkedések végrehajtása folyamatban van. Ezen intézkedések ICAO általi hitelesítése még nem zárult le.

               (15)

               Miután minden korábbi üzembentartási engedélyt felfüggesztettek 2013. március végén, folyamatban van egy nemzeti légi fuvarozó – az egy darab Beechcraft King Air 90-es típusú légi járművet üzemeltető PROBIZ Guinée – ICAO előírásoknak megfelelő, teljes, ötlépcsős engedélyezési eljárása egy egyedi CAFAC/BAGASOO misszió segítségével és támogatásával, és ezzel párhuzamosan zajlik a DNAC ellenőreinek az egész folyamatra kiterjedő gyakorlati képzése. A PROBIZ nem üzemeltet járatot az Unióba.

               (16)

               A korrekciós intézkedési terv végrehajtásában elért eredmények hitelesítése érdekében a DNAC ICAO-koordinált hitelesítési missziót (a továbbiakban: ICVM) kért, amelyet az ICAO 2014. májusában tervez lefolytatni.

               (17)

               Amennyiben a releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat merül fel, a Bizottság kénytelen lesz a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelő intézkedéseket hozni.

               (18)

               A Bizottság arról számolt be, hogy az indiai légi fuvarozók felügyelete tekintetében folyamatosan együttműködik az indiai hatóságokkal. 2007. októberben és 2010. januárban a Bizottság írásban fordult India polgári légiközlekedési főigazgatóságához (a továbbiakban: DGCA) bizonyos, a DGCA szabályozási felelőssége alá tartozó légi fuvarozókkal kapcsolatban, és elégedett volt a kapott válaszokkal.

               (19)

               A legutóbbi eseményekkel kapcsolatban 2012 decemberében ICAO-koordinált hitelesítési missziót tartottak, melynek során két jelentős biztonsági problémára derült fény. Az első az üzembentartási engedélyek engedélyezési eljárására, a második pedig az Indiában bejegyzett, de külföldi típusalkalmassági bizonyítvánnyal rendelkező légi járművek átalakításának és javításának jóváhagyására vonatkozott. 2013. április 30-án a Bizottság ismét levelet intézett az indiai hatóságokhoz, melyben részletesebb tájékoztatást kért a feltárt jelentős biztonsági problémákról, és egyéb kérdéseket is felvetett az Indiában gyakorolt biztonsági felügyeletre vonatkozó biztonsági információknak az EASA által végzett rutinellenőrzésével kapcsolatban. A DGCA 2013. május 10-én megküldte válaszát, melyben részletesen beszámolt a jelentős biztonsági problémákkal kapcsolatban megtett korrekciós intézkedésekről. 2013. augusztusában sor került egy második ICAO ICVM lefolytatására annak megállapítása érdekében, hogy India sikeresen végrehajtotta-e az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedéseket. Az újabb ICVM után az ICAO megoldottnak tekintette a jelentős biztonsági problémákat. Az ICVM-ről szóló teljes jelentés még nem áll rendelkezésre.

               (20)

               További jelentőséggel bír az a tény, hogy az USA Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (a továbbiakban: FAA) 2013 augusztusában nemzetközi repülésbiztonsági ellenőrzést (a továbbiakban: IASA) végzett. A dolgok jelenlegi állása szerint az indiai állam megtartotta 1. kategóriájú FAA megfelelőségi besorolását. Amennyiben a jövőben rontják ezt a besorolást, a Bizottságnak a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében érdemben mérlegelnie kell az indiai hatóságokkal folytatandó formális konzultációk megkezdését.

               (21)

               A tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják a releváns biztonsági előírások érvényesülését azáltal, hogy az indiai légi fuvarozókat a 965/2012/EU rendelet értelmében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá.

               (22)

               Az indonéziai illetékes hatóságokkal (a továbbiakban: DGCA) jelenleg is zajlanak a konzultációk annak érdekében, hogy a Bizottság nyomon követhesse a DGCA által annak biztosításában elért eredményeket, hogy az Indonéziában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyelete megfeleljen a nemzetközi biztonsági előírásoknak.

               (23)

               2013. augusztus 2-án a PT. Citilink Indonesia légitársaság írásban kérte a Bizottságtól, hogy törölje nevét az A. mellékletből. A levélhez átfogó dokumentációt csatoltak az ötlépcsős engedélyezési eljárás lezárásáról.

               (24)

               2013. november 5-én Brüsszelben technikai ülést tartottak a Citilink Indonesia, a Bizottság, az EASA és a tagállamok részvételével a légitársaság által rendelkezésre bocsátott átfogó dokumentáció tanulmányozása érdekében. A DGCA is kapott meghívót az ülésre, de úgy döntött, hogy részvétele ez alkalommal nem elengedhetetlen. Az említett ülés alapján a Bizottság együtt fog működni a DGCA-val annak érdekében, hogy minden magyarázatot megkapjon, amelyre szüksége van annak eldöntéséhez, hogy javasolhatja-e a Citilink Indonesia légitársaságra vonatkozó korlátozások megszüntetését, és ha igen, mikor teheti ezt meg.

               (25)

               2013. október 23-án kelt levelében a DGCA ezenkívül naprakész információkkal szolgált a felügyelete alatt álló egyéb légi fuvarozókról. Tájékoztatta a Bizottságot, hogy 2013. április 23-án kiadták a PT Batik Air Indonesia 121-050 számú üzembentartási engedélyét. Mivel azonban a DGCA nem szolgáltatott bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy az említett légi fuvarozó biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelően biztosított lenne, a közös követelmények alapján az állapítható meg, hogy ezt a fuvarozót szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (26)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság továbbra is támogatják a DGCA által az ICAO-előírásoknak teljes mértékben megfelelő légi közlekedési rendszer kiépítése érdekében tett erőfeszítéseket.

               (27)

               A Bizottság aktív konzultációkat folytatott az illetékes kazah hatóságokkal annak érdekében, hogy értesüljön a Kazahsztánban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletének a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő megoldása érdekében az említett hatóságok által tett hosszú távú erőfeszítések eredményeiről, és nyomon követhesse azokat.

               (28)

               Különösen a 2013. augusztus 8-án kelt levelében a kazah Polgári Repülési Bizottság (a továbbiakban: CAC) tájékoztatást küldött a folyamatban lévő újraengedélyezési eljárásokról, melyek célja az üzembentartási engedélyek kiadásával és felügyeletével kapcsolatos kazah és ICAO eljárások és gyakorlatok összehangolása. A CAC arról is küldött tájékoztatást, hogy ennek következtében több légi fuvarozó engedélyét felfüggesztették vagy visszavonták.

               (29)

               2013. október 18-án a Bizottság megkapta azokat a dokumentumokat, amelyek megerősítették egyfelől a következő hat légi fuvarozó üzembentartási engedélyének visszavonását: Mega, Samal, Euro-Asia Air International, Asia Continental Airlines, Deta Air és Kazair West (melyek korábban már új engedélyt kaptak légi járművel folytatott munkavégzésre, és törölték őket az A. mellékletből (6)), másfelől pedig a Semeyavia és az Irtysh Air légi fuvarozók üzembentartási engedélyének 2013. augusztus 4-ig történő felfüggesztését. Ezt követően a CAC arról is küldött tájékoztatást, hogy a Semeyavia üzembentartási engedélye időközben lejárt, és a légi fuvarozó nem adott be meghosszabbításra vagy újbóli kiállításra irányuló kérelmet. Az Irtysh Air üzembentartási engedélyét további határozatlan időre felfüggesztették. Mivel a felfüggesztés ideiglenes intézkedés, amely nem jár szükségszerűen a légi fuvarozó által üzemeltetett járatok megszüntetésével, az Irtysh Air légi fuvarozót továbbra is szerepeltetni kell az A. mellékletben. Következésképpen a közös követelmények alapján az állapítható meg, hogy a következő hat légi fuvarozót pedig törölni kell az A. mellékletből: Mega, Samal, Euro-Asia Air International, Asia Continental Airlines, Deta Air és Kazair West.

               (30)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság támogatja az illetékes kazah hatóságok által hozott intézkedéseket egy olyan polgári légiközlekedési felügyeleti rendszer létrehozása érdekében, amely megfelel a nemzetközi biztonsági előírásoknak. Ehhez kapcsolódóan a Bizottság felkéri a kazah hatóságokat az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv végrehajtásának felgyorsítására, valamint az erre irányuló erőfeszítéseik fokozására a két jelentős biztonsági probléma azonnali lezárása érdekében. A Bizottság emellett a CAC biztonsági ellenőrei tudásának elmélyítése és tapasztalatainak bővítése érdekében szorgalmazza Kazahsztán aktív részvételét a TRACECA elnevezésű uniós repülésbiztonsági projektben.

               (31)

               A Bizottság továbbra is elkötelezett amellett, hogy az EASA segítségével és a tagállamok támogatásával megszervezzen egy kazahsztáni helyszíni látogatást, és előkészítse az eset repülésbiztonsági bizottság előtti felülvizsgálatát.

               (32)

               Az Air Astana repülési műveletei tekintetében a tagállamok és az EASA megerősítették, hogy a SAFA program keretében az uniós repülőtereken végzett földi ellenőrzések során nem merült fel különösebb probléma. A tagállamok illetékes hatóságai továbbra is ellenőrizni fogják a releváns biztonsági előírások hatékony betartását azáltal, hogy az Air Astana légi járműveit a 965/2012/EU rendelet értelmében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá. Ennek alapján a Bizottság előkészíti a jelenlegi korlátozások felülvizsgálatát a repülésbiztonsági bizottság következő ülésére.

               (33)

               Folynak a konzultációk a Bizottság és az illetékes kirgiz hatóságok között azon légi fuvarozók azonosítása érdekében, amelyek engedélyezése és felügyelete esetleg megfelel a nemzetközi biztonsági előírásoknak, és amelyek esetében az érvényben lévő tilalmak fokozatos feloldása kilátásba helyezhető.

               (34)

               Azonban hasonlóan a repülésbiztonsági bizottság 2013. júniusi ülésének esetéhez, a kirgiz hatóságok a bizottság 2013. novemberi ülésére sem küldtek írásbeli beadványt, ezért a Bizottságnak nem állt módjában előkészíteni az eset felülvizsgálatát. Továbbá a kirgiz oldalról várt bizonyítékok hiányában a Bizottság nem javasolhatja azon kirgiz légi fuvarozóknak a közösségi listáról való törlését, amelyek nem rendelkeznek kereskedelmi légi járatok üzemeltetését lehetővé tevő üzembentartási engedéllyel.

               (35)

               2013. október 24-én a Bizottság megkapta az újonnan engedélyezett TEZ JET légi fuvarozó üzembentartási engedélyének és működési előírásainak másolatát; e légi fuvarozó 2013. augusztus 1-jén kezdte meg kereskedelmi járatai üzemeltetését. A közelmúltban engedélyezett másik három légi fuvarozó – az illetékes kirgiz hatóság honlapján is feltüntetett Kyrgyz Airlines, S. Group International és Heli Sky – dokumentumainak másolata nem érkezett meg. Mivel Kirgizisztán illetékes hatóságai nem tudtak bizonyítékot szolgáltatni arra vonatkozóan, hogy az említett négy légi fuvarozó biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő lenne, a közös követelmények alapján az állapítható meg, hogy a TEZ JET, a Kyrgyz Airlines, az S. Group International és a Heli Sky légitársaságokat szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (36)

               A Bizottság felkéri Kirgizisztán illetékes hatóságait, hogy fokozzák a – többek között az ICAO által azonosított – biztonsági hiányosságok kiküszöbölésére irányuló erőfeszítéseiket, és nyújtsanak rendszeres tájékoztatást a Bizottság részére a Kirgizisztánban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyelete terén elért eredményekről annak érdekében, hogy ezt követően a Bizottság javaslatot tehessen a repülésbiztonsági bizottságnak az eset felülvizsgálatára vonatkozóan. Ezzel a feltétellel a Bizottság továbbra is vállalja, hogy az EASA segítségével és a tagállamok támogatásával repülésbiztonságot értékelő missziót küld Kirgizisztánba, hogy meggyőződjön arról, hogy a kirgiz hatóságok a nemzetközi előírásoknak megfelelő biztonsági felügyeletet gyakorolnak, és előkészíti az eset repülésbiztonsági bizottság előtti felülvizsgálatát.

               (37)

               2012. december 5. és 11. között az ICAO ICVM-et tartott Libanonban, és felülvizsgálta a libanoni polgári légiközlekedési rendszernek az ICAO által 2008. július 1. és 9. között végzett USOAP ellenőrzése során azonosított hiányosságok kiküszöbölése terén elért eredményeket. Ezt az ICVM-et követően a nyolc kritikus elem hatékony végrehajtása tekintetében mért hiányossági arány enyhe javulást mutatott.

               (38)

               A misszió során az ellenőrző csoport azonosított egy jelentős biztonsági problémát a légi fuvarozók engedélyezési eljárásával kapcsolatban. Rámutattak, hogy Libanon anélkül állította ki, illetve hosszabbította meg két menetrend szerinti járatokat üzemeltető nemzetközi légi fuvarozó, valamint több kisebb, üzembentartási engedéllyel rendelkező társaság üzembentartási engedélyét és működési előírásait, hogy bármelyik előírt engedélyezési eljárást lefolytatta volna. 2013. január 31-én az ICAO jelentős biztonsági problémákat hitelesítő bizottsága megerősítette, hogy az említett probléma továbbra is fennáll.

               (39)

               A 2012. decemberi ICAO ICVM végleges jelentésének a Bizottság, az EASA és a tagállamok által végzett elemzése arra enged következtetni, hogy Libanon számára nehézségekbe ütközik a szabványok és ajánlott gyakorlatok hatékony végrehajtásának biztosítása az alábbi két vizsgált USOAP területen: légialkalmasság és a balesetek kivizsgálása. Emellett további négy vizsgált USOAP területen vannak jelentős hiányosságokra utaló jelek az állam kapacitása tekintetében.

               (40)

               2013. november 12-én a Bizottság műszaki konzultációra hívta az illetékes libanoni hatóságokat, melyen az EASA és egy uniós tagállam képviselője is részt vett. Ezen a találkozón az illetékes libanoni hatóságok tájékoztatást nyújtottak a leendő új légiközlekedési törvényről (481/2002. számú törvény), amely egy független polgári légiközlekedési hatóság létrehozását irányozza elő, de amelynek az elfogadására az országban tapasztalható politikai instabilitás miatt nem került sor. E törvény elfogadása egy új kormány megalakulásától függ, mely lehetővé teszi majd a hatóság új igazgatótanácsának 2014-re előirányzott kinevezését. Az illetékes hatóságok kijelentették, hogy gyors intézkedéseket hoztak az ICAO korrekciós intézkedési tervében meghatározott hiányosságok kiküszöböléséhez vezető feladatok teljesítése érdekében. Az említett találkozó alapján az illetékes libanoni hatóságok felkérést kaptak, hogy szolgáltassanak információkat légi fuvarozóik felügyeletével kapcsolatban. A Bizottság és az EASA ki fogja értékelni a beérkező dokumentációt, figyelembe véve az ICAO-tól származó egyéb információkat a jelentős biztonsági problémák kiküszöbölése érdekében folytatott munka vonatkozásában. A Bizottság emellett ösztönzi Libanon aktív részvételét az Unió euromediterrán repülésbiztonsági sejtjében (MASC), az állami biztonsági program (SSP) létrehozásának előmozdítása, valamint a repülésbiztonság libanoni szabályozási keretétének megerősítése céljából.

               (41)

               A (37)–(40) preambulumbekezdésekben ismertetett helyzet alapján a 473/2006/EK rendelet 3. cikkének (2) bekezdése értelmében a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság szükségesnek látják folytatni a konzultációkat a libanoni hatóságokkal.

               (42)

               A Líbia illetékes hatóságával (a továbbiakban: LYCAA) jelenleg is folytatott konzultációk célja, hogy Líbia további eredményeket érjen el a polgári repülés biztonsági rendszerének reformja terén és különösen annak biztosításában, hogy a Líbiában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyelete megfeleljen a nemzetközi biztonsági előírásoknak.

               (43)

               2013. október 7-én a Bizottság írásban fordult az LYCAA-hoz, és naprakész tájékoztatást kért a líbiai légi fuvarozók újraengedélyezésével kapcsolatban. 2013. október 29-én kelt válaszában az LYCAA azt kérte, hogy egy ülés keretében beszámolhasson a Bizottságnak az elért eredményekről, és hogy emellett a repülésbiztonsági bizottság előtt is megjelenhessen novemberben.

               (44)

               2013. október 29-én kelt levelében az LYCAA megerősítette a Bizottság felé, hogy az Unióba való repülésre vonatkozó és jelenleg érvényben lévő korlátozásokat valamennyi légi fuvarozó tekintetében fenntartja, és hogy ennek bármely módosítása az LYCAA, a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság közötti megállapodás függvénye.

               (45)

               Egy 2013. november 7-én tartott ülésen a Bizottság, az EASA és tagállami képviselők eszmecserét tartottak az LYCAA, valamint a Libyan Airlines és az Afriqyiah Airways légi fuvarozók képviselőivel. Ezen a találkozón az LYCAA kijelentette, hogy véleménye szerint a Libyan Airlines ötlépcsős újraengedélyezési eljárása már lezárult, így e légitársaság részére engedélyezni kell az Unióba irányuló járatok üzemeltetését. Az újraengedélyezési eljárás során az LYCAA által elvégzett tevékenységek dokumentációját az ülésen átadták a Bizottságnak.

               (46)

               Az LYCAA és a Libyan Airlines repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatására 2013. november 19-én került sor. Az LYCAA tájékoztatta a repülésbiztonsági bizottságot, hogy a Libyan Airlines ötlépcsős újraengedélyezési eljárása már lezárult, és hogy az LYCAA véleménye szerint e légitársaság részére engedélyezni kell az Unióba irányuló járatok üzemeltetését.

               (47)

               Az LYCAA azonban kifejezetten megerősítette a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság felé, hogy az Unióba való repülésre vonatkozó és jelenleg érvényben lévő korlátozások bárminemű enyhítése az LYCAA, a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság közötti megállapodás függvénye.

               (48)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette a következőket:

                           —

                           a Libyan Airlines újraengedélyezését alátámasztó dokumentumokat nem sikerült a bizottsági meghallgatás előtt kellő alapossággal és időben kiértékelni;

                           —

                           a bizottság tagjainak kérdéseire adott válaszok alapján úgy tűnt, hogy az LYCAA nem rendelkezik a hatóság feladatainak ellátásához szükséges számú ellenőrrel;

                           —

                           megsértve az LYCAA, a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság közötti megállapodást, az LYCAA nem korlátozta kellő mértékben a líbiai légi fuvarozók által az Unió légterébe kereskedelmi céllal üzemeltetett légi mentő járatokat;

                           —

                           e járatok közül többet földi ellenőrzésnek vetettek alá, és több ízben jelentős hiányosságokra derült fény.

               (49)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság kijelentette, hogy mielőtt az LYCAA megfontolás tárgyává teszi az Unióba való repülés engedélyezését légi fuvarozói részére, a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság számára kielégítő módon bizonyítani kell, hogy az újraengedélyezési eljárás eredményesen lezárult, és az ICAO-előírásoknak megfelelő folyamatos felügyelet biztosított. Amennyiben a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság nem tud meggyőződni erről, a Bizottságnak azonnal intézkednie kell annak érdekében, hogy a szóban forgó légi fuvarozók ne üzemeltethessenek járatokat az EU légterében.

               (50)

               A 965/2012/EU rendelet értelmében a tagállamok a Mauritániában engedélyezett légi járműveket földi ellenőrzéseknek vetették alá, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról. Az EASA legutóbbi SAFA elemzése rámutat, hogy öt ellenőrzést végeztek a Mauritania Airlines International (MAI) légi járművein. Az említett SAFA ellenőrzések során feltárt hiányosságok EASA általi elemzése kedvezőtlen tendenciát mutat. Az ellenőrzések számos hiányosságot feltártak – különösen a karbantartási kérdések tekintetében –, melyek közül több is befolyásolja a biztonságot. Az elemzést követően két további ellenőrzésre került sor 2013. októberében, és ezek megerősítették az azonosított tendenciát és a hiányosságok természetét.

               (51)

               Az EASA tájékoztatta Mauritánia nemzeti hatóságát (a továbbiakban: ANAC) a kedvezőtlen SAFA-eredményekről. Felkérték az ANAC-ot, hogy tegyen korrekciós intézkedéseket, és hogy ezekről tájékoztassa az ügynökséget. 2013. október 14-én az ANAC válaszában jelezte, hogy az első európai járat indítására 2013. május 8-án került sor, és hogy mutatói szerint javuló tendenciát lehet megfigyelni. Az ANAC biztonsági ellenőrei egyértelmű utasítást kaptak, hogy tiltsák meg az Európába való repülést a 2-es vagy 3-as kategóriába tartozó SAFA-hiányosságokkal rendelkező légi járművek számára.

               (52)

               Spanyolország tájékoztatta a repülésbiztonsági bizottságot, hogy négy további ANAC ellenőrrel ismertették meg a SAFA-ellenőrzéseket, ami várhatóan a helyzet javulásához vezet.

               (53)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette, hogy az ANAC-nak és az MAI-nek tovább kell javítaniuk a helyzetet. A Bizottság emellett hangsúlyozni fogja Mauritánia számára, mennyire fontosak az ország által a kiváltó okok elemzésére vonatkozó korrekciós intézkedési tervvel kapcsolatban tett vállalások, és be fogja kérni azokat a rendszeres beszámolókat, amelyeket az ANAC-nak és az MAI-nek kell rendelkezésre bocsátaniuk.

               (54)

               Amennyiben a jövőbeni SAFA földi ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a biztonsági előírások teljesülése nem éri el az elfogadható szintet, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján kénytelen lesz mérlegelni bizonyos intézkedések meghozatalát.

               (55)

               Mozambik illetékes hatósága (a továbbiakban: IACM) beszámolt az ICAO-nak beküldött, és az ICAO által jóváhagyott korrekciós intézkedési terv folyamatban lévő végrehajtásáról. Az elért eredményekről szóló, 2013. október 29-én beérkezett legutóbbi jelentés arról számol be, hogy az IACM folytatta a még megoldatlan USOAP-hiányosságok kiküszöbölése érdekében tett lépéseket a kapcsolódó protokoll tekintetében, de az eredmények ICAO általi hitelesítése még függőben van, az erről szóló értesítés a lehető leghamarabb kiküldésre kerül. Az IACM képzési politikájának kialakítása megtörtént, és a vonatkozó képzési program folyamatban van.

               (56)

               Az IACM egyúttal arról is beszámolt, hogy folytatta az ICAO szabványoknak és ajánlott gyakorlatoknak maradéktalanul megfelelő légi fuvarozók újraengedélyezési eljárását, és az IACM által rendelkezésre bocsátott lista szerint eddig tizenkét légi fuvarozó újraengedélyezésére került sor, amelyek a következők: CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., Coastal Aviation, CR Aviation, ETA- Air Charter, Helicópteros Capital, Kaya Airlines Lda, Linhas Aéreas de Moçambique LAM, Moçambique Expresso SARL Mex, OHI, Safari Air, Solenta Aviation (korábbi nevén CFA-Mozambique) és TTA SARL. Mivel Mozambik illetékes hatósága nem tudott bizonyítékot szolgáltatni arra vonatkozóan, hogy az említett tizenkét légi fuvarozó biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő lenne, a közös követelmények alapján az állapítható meg, hogy a CFM – Transportes e Trabalho Aéreo S.A., a Coastal Aviation, a CR Aviation, az ETA- Air Charter, a Helicópteros Capital, a Kaya Airlines Lda, a Linhas Aéreas de Moçambique LAM, a Moçambique Expresso SARL Mex, az OHI, a Safari Air, a Solenta Aviation (korábbi nevén CFA-Mozambique) és a TTA SARL légitársaságot szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (57)

               A másik öt, korábban az A. mellékletben szereplő légi fuvarozó – nevezetesen az Aero-Serviços SARL, az Aerovisão de Moçambique, az Emílio Air Charter Lda, a Unique Air Charter és a VR Cropsprayers Lda – újraengedélyezésére nem került sor. Annak ellenére, hogy ezek a társaságok nincsenek feltüntetve a hatóságok által rendelkezésre bocsátott, az újraengedélyezett légi fuvarozókat tartalmazó listán, az említett öt légi fuvarozó továbbra is szerepel az IACM honlapján. Mivel Mozambik illetékes hatósága nem tudott bizonyítékot szolgáltatni arra vonatkozóan, hogy az említett öt légi fuvarozó biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő lenne, a közös követelmények alapján az állapítható meg, hogy az Aero-Serviços SARL, az Aerovisão de Moçambique, az Emílio Air Charter Lda, a Unique Air Charter és a VR Cropsprayers Lda légitársaságokat továbbra is szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (58)

               A kapacitásépítésre irányuló erőfeszítések hazai szakemberek felvételével folytatódott; összesen 15 munkatársat terveznek szerződtetni 2013 végéig (a légi üzemeltetés és az engedélyezés, a navigációs szolgáltatások és a repülőterek, a légialkalmasság, a szabályalkotás és -végrehajtás, a légiközlekedési megállapodások és az igazgatás területeinek megerősítése érdekében), további 4 munkatársat pedig 2014-ben (a navigációs szolgáltatások és a repülőterek területén). 2013. októberében egy, az ICAO által támogatott, az említett területek megerősítését célzó projekt keretében egy olyan szakembert is rendelkezésre bocsátottak, aki a repülőterek, légi útvonalak és földi segédeszközök (AGA) szakterületen dolgozik.

               (59)

               Az IACM arról is beszámolt, hogy a Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) légi fuvarozó folytatta biztonságirányítási rendszere előrehaladott szakaszainak – főként a III. szakasz – végrehajtását. Biztonsági igazgatókat és biztonsági felelősöket neveztek ki valamennyi üzemeltetési területre, és folyamatban van a biztonságirányítási rendszerrel kapcsolatos képzés, az informatikai eszközök beszerzése, valamint a minőségbiztosítási rendszer biztonságirányítási rendszerbe történő integrálása. Ezzel párhuzamosan és a 2013. júniusában tartott sikeres ellenőrzést követően az LAM megújította (az IATA működésbiztonsági ellenőrzés programja szerinti) IOSA engedélyét, amely jelenleg 2015. októberig érvényes. Az LAM minőségbiztosítási rendszere szintén sikeres ellenőrzésen ment át 2013. augusztusában, és meghosszabbították ISO 9001 tanúsítványát.

               (60)

               Az IACM ICVM-et kért a korrekciós intézkedési terv végrehajtásában elért eredmények hitelesítése érdekében, és az ICAO ezt 2014. áprilisában tervezi lefolytatni.

               (61)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság üdvözölte a mozambiki illetékes hatóságok által az ICAO azonosította hiányosságok orvoslásában jelentett haladást – különösen a belső kapacitásépítés területén –, és további erőfeszítéseket szorgalmazott az ICAO-előírásoknak maradéktalanul megfelelő légi közlekedési rendszer kiépítése terén végzett munka sikeres lezárására.

               (62)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság emellett elismerte és üdvözölte az LAM által jelentett tartós javulást a nemzetközi biztonsági előírások betartására és elfogadására irányuló folyamatos erőfeszítések terén.

               (63)

               Egy 2009. májusi ICAO ellenőrzés során feltárt hiányosságok megerősítették, hogy a nemzetközi biztonsági előírások végrehajtása terén Nepál viszonylag jóval a globális átlag alatt teljesít.

               (64)

               Az ellenőrzés kimutatta, hogy a nepáli illetékes hatóság (a továbbiakban: CAAN) nem képes biztosítani a nemzetközi biztonsági előírások hatékony végrehajtását a légi műveletek, a légialkalmasság és a balesetek kivizsgálása terén, továbbá jelentős aggályok merülnek fel az országban az elsődleges légiközlekedési jog és a polgári repülési szabályok, a polgári légi közlekedés szervezése és a személyzet képzése és tanúsítása kapcsán.

               (65)

               A 2010 augusztusa és 2012 szeptembere között két év leforgása alatt Nepálban öt halálos kimenetelű baleset történt nepáli bejegyzésű légi járművekkel, és e balesetekben számos uniós polgár is érintett volt. 2013-ban három újabb baleset történt. A magas baleseti arány rendszerszerű biztonsági hiányosságokra utal.

               (66)

               A CAAN, a Bizottság és az EASA közti konzultációkból származó információk alapján a repülésbiztonsági bizottság 2013. júniusi ülésén első alkalommal vizsgálta felül a repülésbiztonság helyzetét Nepálban.

               (67)

               A feltárt súlyos hiányosságok és a légi balesetek nagy száma ellenére a repülésbiztonsági bizottság meggyőzőnek találta az illetékes hatóságok által tett kezdeményezéseket, de kijelentette, hogy az ICAO ICVM eredményeinek és a biztonságra vonatkozó egyéb információknak az áttekintése ahhoz vezethet, hogy a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján bizonyos intézkedéseket hoz.

               (68)

               Az ICAO 2013. júliusában ICVM-et tartott, mely egy jelentős biztonsági problémát tárt fel a légijármű-üzemeltetéssel kapcsolatban. A CAAN által az ICAO részére eredetileg benyújtott, a jelentős biztonsági probléma kiküszöbölésére irányuló korrekciós intézkedési tervet nem hajtották végre a megszabott határidőn belül, így az említett probléma továbbra is fennáll. Az ICVM-ről szóló teljes jelentés még nem áll rendelkezésre.

               (69)

               2013. november 19-én a repülésbiztonsági bizottság meghallgatta a CAAN beszámolóját a nepáli repülésbiztonság javítása érdekében hozott intézkedéseiről. A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság megállapította, hogy a CAAN által tett jelentős erőfeszítések ellenére továbbra is komoly aggodalmakra ad okot az, hogy nem kezelik megfelelően a repülésbiztonsági kockázatokat.

               (70)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta továbbá a nepáli légitársaság-üzemeltetők szövetségének, valamint a Nepal Airlines, a Buddha Air, a Yeti Airlines, a Tara Air és a Shree Airlines beszámolóját.

               (71)

               A légi fuvarozók beszámolói elsősorban a biztonságirányítást és a pilótaképzést ismertették, és a repülésbiztonsági bizottság meggyőzőnek találta a légi fuvarozók repülésbiztonsággal kapcsolatos professzionális hozzáállását.

               (72)

               A CAAN erőfeszítései ellenére nem áll rendelkezésre elegendő bizonyíték az egyértelmű és fenntartható javulásra. Ezt a megállapítást erősíti meg az a tény is, hogy az ICAO feltárt egy jelentős biztonsági problémát, valamint az, hogy nem tudják hatékonyan orvosolni a feltárt problémákat.

               (73)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette, hogy jóllehet, véleményük szerint a CAAN még kapacitásépítési szakaszban van, nem rendelkezik kellő mértékben a nemzetközi kötelezettségei teljesítéséhez szükséges képességekkel.

               (74)

               Bár bizonyos légi fuvarozók talán elegendő erőforrással rendelkeznek ahhoz, hogy kötelezettségeiknek megfelelően kezeljék a biztonság kérdését, a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság úgy véli, hogy a CAAN hiányosságai olyan helyzetet eredményeznek, amelyben a hatóság nem tudja szavatolni légi fuvarozói biztonságát.

               (75)

               A (63)–(74) preambulumbekezdésekben ismertetett helyzet, valamint a közös követelmények alapján az állapítható meg, hogy egyik Nepálban engedélyezett légi fuvarozó sem felel meg a releváns biztonsági előírásoknak, ezért e fuvarozókat működési tilalom alá kell vonni és szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (76)

               Az EASA és a tagállamok támogatásával a Bizottság kész helyszíni látogatást tenni Nepálban – ha lehetséges, még a repülésbiztonsági bizottság következő ülése előtt – annak érdekében, hogy a CAAN és a fő nepáli légi fuvarozók képességeinek további értékelése révén megállapítsa, van-e mód a működési tilalom bárminemű enyhítésére.

               (77)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tudomásul veszi a CAAN munkáját hátráltató nehézségeket, és meg fogja vizsgálni a CAAN és az EASA között már működő műszaki együttműködési program kibővítésének lehetőségét.

               (78)

               A Cebu Pacific légi fuvarozó úgy döntött, hogy nem vesz részt a repülésbiztonsági bizottság júniusi ülésén, tekintettel a davaói nemzetközi repülőtéren 2013. június 2-án bekövetkezett, futópálya-elhagyásba torkolló balesetére.

               (79)

               A repülésbiztonsági bizottság júniusi ülése óta a Fülöp-szigeteki Polgári Repülési Hatóság (a továbbiakban: CAAP) és a Cebu Pacific légi fuvarozó rendelkezésre bocsátottak bizonyos dokumentumokat azért, hogy a Bizottság pontosabb képet alkothasson a Cebu Pacific és a CAAP által a baleset kapcsán hozott biztonsági intézkedésekről. A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette a CAAP folyamatos erőfeszítéseit, és üdvözölte, hogy a hatóság átlátható módon együttműködött a Bizottsággal a baleset kapcsán.

               (80)

               A Bizottság meghívta a CAAP és a Cebu Pacific képviselőit egy technikai ülésre, hogy részletesebben megvitassák az említett biztonsági intézkedéseket és a balesettel kapcsolatos egyéb releváns tényezőket.

               (81)

               A tagállamok tudomásul vették, hogy az uniós repülésbiztonsági lista A. mellékletéből való, 2013. júliusi törlését követően a Philippine Airlines légi fuvarozó 2013. november 4-én újraindította az Unióba irányuló szolgáltatásait. A tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják a releváns biztonsági előírások érvényesülését azáltal, hogy az említett fuvarozó légi járműveit a 965/2012/EU rendelet értelmében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá.

               (82)

               Az Oroszországi Föderációban engedélyezett és az Unió repülőtereire járatokat működtető egyes légi fuvarozók légi járműveit a SAFA-program keretében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá a nemzetközi biztonsági előírások teljesülésének ellenőrzése érdekében. A tagállamok illetékes hatóságai és az EASA továbbra is tájékoztatják oroszországi partnereiket az azonosított problémákról, és az ICAO előírásainak való meg nem felelés esetén felkérik őket, hogy intézkedjenek.

               (83)

               A Bizottság és az oroszországi hatóságok között folytatódik a repülésbiztonsági ügyekkel kapcsolatos konzultáció, amelynek elsődleges célja, hogy az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók elégtelen biztonsági teljesítményéből fakadó kockázatokat megfelelően kezeljék.

               (84)

               2013. november 7-én a Bizottság az EASA és egyes tagállamok támogatásával találkozót tartott az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (a továbbiakban: FATA) képviselőivel. A találkozón a FATA beszámolt a SAFA földi ellenőrzések során feltárt hiányosságokkal kapcsolatos saját és az érintett légitársaságok által hozott intézkedésekről. A FATA kijelentette, hogy felügyeli a légi fuvarozók teljesítményét, és szükség esetén kész beavatkozni. Rendszeresen használja a SAFA-eredményeket az engedélyezések ellenőrzési folyamata, valamint a légi fuvarozók megfelelőségének ellenőrzését szolgáló egyedi jóváhagyások kiadása során.

               (85)

               A 2013. november 7-i ülésre a Kogalymavia légi fuvarozó képviselőit is meghívták, hogy válaszoljanak a SAFA-arányok hirtelen emelkedésével kapcsolatos kérdésekre. Az illetékes orosz hatóság beszámolt arról, hogy előzetesen nem egyeztetett ellenőrzést végzett a Kogalymavia légi fuvarozónál, melynek során súlyos hiányosságokra derült fény a légialkalmasság, a repülési műveletek és a biztonságirányítás terén. A légi fuvarozó egy hónapot kapott arra, hogy az összes hiányosságot kiküszöbölje. Ezt követően a FATA két héten belül nyomon követési vizsgálatot fog tartani, és eldönti, hogy a légi fuvarozó üzembentartási engedélyének korlátozására, felfüggesztésére vagy visszavonására van-e szükség. A Bizottság jelezte, hogy a folyamatban lévő ellenőrzések bővítésével párhuzamosan alaposan meg kell vizsgálni az említett légi fuvarozó flottáját és üzemeltetési gyakorlatát annak megerősítésére, hogy a repülőgépek műszaki állapota és a járatok biztonsága gyors javulást mutat. Amennyiben a Kogalymavia körül kialakult helyzet nem javul vagy a hatóság intézkedései nem megfelelőek, a Bizottság meg fogja tenni a szükséges intézkedéseket. Mivel a flotta néhány repülőgépe Írországban lett bejegyezve, az illetékes ír hatóság (a továbbiakban: IAA) meg fogja tenni a szükséges intézkedéseket.

               (86)

               A Bizottság és az EASA továbbra is szorosan figyelemmel követi az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók Uniót érintő járatainak biztonsági teljesítményét. Ennek érdekében a tagállamok illetékes hatóságai a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni az említett fuvarozók légi járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról. A Bizottság a jövőben is folytatja az oroszországi illetékes hatóságokkal a biztonsággal kapcsolatos információk cseréjét, hogy meggyőződhessen arról, hogy a SAFA földi ellenőrzések során feltárt problémákat az érintett légi fuvarozók megfelelően kezelték.

               (87)

               Amennyiben e földi ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján kénytelen lesz intézkedéseket hozni.

               (88)

               A Yemen Airways légi fuvarozónak (a továbbiakban: Yemenia) a Comore-szigeteki Moroniban 2009. június 29-én (UTC szerint 22.54-kor) történt balesetéről készült vizsgálati jelentést 2013. június 25-én tették közzé. A nemzetközi előírásoknak megfelelően a jelentést a Comore-szigeteki állam tette közzé más államok – Franciaország, az Egyesült Államok és Jemen – részvételével. Bizonyos résztvevők aggodalmuknak adtak hangot maga a baleset és a végleges jelentés közzététele között eltelt idővel kapcsolatban.

               (89)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság üdvözölte a végleges jelentés közzétételét. Következtetéseiben a jelentés a Yemeniával kapcsolatban megállapítja, hogy a baleset a személyzet által a légi jármű repülési útvonalának irányítása során tett nem megfelelő lépésekre vezethető vissza; ezek visszafordíthatatlanul túlhúzott repülési állapotot eredményeztek, és végül a repülőgép a tengerbe csapódott. A túlhúzott repülési állapotot előidéző tényező egy éjszakai körözés közben végrehajtott ellenőrizetlen vizuális manőver volt. A jelentés azt is megállapítja, hogy a Yemenia személyzete valószínűleg nem rendelkezett a pilótafülke különböző riasztó jelzéseire való megfelelő reagáláshoz szükséges mentális kapacitással. A jelentés továbbá arra is rámutat, hogy nem volt egyértelmű útmutatás arra, hogy a személyzetnek miként kell eljárnia abban az esetben, ha az egyik vagy mindkét futópálya irányjelző fény üzemképtelen.

               (90)

               A baleseti jelentés három fő ajánlást fogalmazott meg: elsősorban azt, hogy a Comore-szigeteki hatóságok vezessenek be a repülőterei közelében bekövetkező légiközlekedési balesetek felkutatási és későbbi mentési műveleteihez igazított állandó vészhelyzeti intézkedéseket; másodsorban azt, hogy a jemeni hatóságok biztosítsák, hogy a Moroniba irányuló járatokon dolgozó személyzet valamennyi tagja megfelelő képzést kapjon az előírt útirányszög betartásával történő vizuális manőverek végrehajtásával kapcsolatban; harmadsorban pedig azt, hogy a jemeni hatóságok vizsgálják felül a jemeni pilóták képzését, különös tekintettel a vészhelyzetekre való reagálási képességeikre.

               (91)

               A jelentés közzétételének fényében a Bizottság szervezett egy brüsszeli ülést 2013 július 1-jére, melyen jelen voltak az Arab Polgári Repülési Bizottság (a továbbiakban: ACAC) és a jemeni Polgári Repülési és Meteorológiai Hatóság (a továbbiakban: CAMA) képviselői. Az ülés megszervezésére azért került sor, hogy CAMA-nak lehetősége legyen kifejteni álláspontját a baleseti jelentés fő következtetéseivel és ajánlásaival kapcsolatban. A Bizottság szeptember 10-én kelt levelében kijelentette, hogy a baleseti jelentés technikai részletei helyett inkább a Yemenia biztonsági teljesítményére és a légitársaságra alkalmazott biztonsági felügyeletre kíván összpontosítani különösen azért, mert az említett légi fuvarozó rendszeresen szállít európai állampolgárokat. Ezen túlmenően a Bizottság jelezte, hogy a baleseti jelentés közzététele után több információt kíván kapni a CAMA és a Yemenia által hozott konkrét intézkedésekről.

               (92)

               Mivel nem érkezett válasz, a Bizottság 2013. október 30-án újabb levelet küldött, melyben hangsúlyozta, hogy a 2111/2005/EK rendelet 7. cikke szerinti beidézés elkerülése érdekében sürgős válaszra van szükség az általa korábban feltett kérdésekre.

               (93)

               2013. november 7-én kelt válaszlevelében a CAMA közölt bizonyos részleteket a baleset következtében hozott biztonsági intézkedéseiről. E részleteknek kell képezniük egy, a CAMA és a Yemenia képviselőivel tartandó találkozó alapját. Az említett találkozó eredményétől függően a Bizottság vagy formális konzultációkat fog tartani a Jemenben engedélyezett légi fuvarozók szabályozási felügyeletéért felelős hatóságokkal és a Yemeniával, vagy kénytelen lesz megfontolni a 2111/2005/EK rendelet 7. cikke szerinti beidézést.

               (94)

               A 474/2006/EK rendelet módosításáról szóló, 2009. július 13-i 619/2009/EK bizottsági rendelet rögzítette, hogy a szabályozási felügyeletért Zambiában felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozót fel kell venni az A. mellékletbe.

               (95)

               A 2111/2005/EK rendelet közös követelményei alapján összeállított listát alátámasztotta az a bizonyíték, amely tartalmazta az ICAO 2009. februárjában tartott egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrzése során feltárt hiányosságokat; az említett USOAP ellenőrzés egy jelentős biztonsági problémát tárt fel a zambiai polgári repülési hatóság által gyakorolt légijármű-üzemeltetés, engedélyezés és felügyelet területén.

               (96)

               Ezt követően, az ICAO 2012 decemberében ICAO-koordinált és hitelesítési misszió keretében látogatást tett Zambiában. Az ICVM kiterjedt a 2009-es ICAO USOAP ellenőrzés során feltárt eredeti jelentős biztonsági problémára és a zambiai hatóságok által ennek kiküszöbölésére benyújtott korrekciós intézkedésekre. Az ICVM után az ICAO jelentős biztonsági problémákat hitelesítő bizottsága arra a következtetésre jutott, hogy az említett probléma megoldottnak tekinthető.

               (97)

               A Bizottság tájékoztatta a repülésbiztonsági bizottságot a zambiai hatóságokkal nemrégiben folytatott levelezéséről.

               (98)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság meggyőzőnek találta a zambiai polgári repülési főigazgatóság által elért eredményeket, és arra ösztönözte a zambiai hatóságokat, hogy folytassák a munkát annak érdekében, hogy a megfelelő időpontban és a szükséges ellenőrzések után sor kerülhessen a jelenlegi üzemeltetési korlátozások enyhítésére.

               (99)

               A 2111/2005/EK rendelet 8. cikkének (2) bekezdése elismeri, hogy gyors döntéshozatalra van szükség, és adott esetben sürgősségi eljárás is igénybe vehető. Ezért az érzékeny információk védelme és a kereskedelmi kihatások minimalizálása érdekében fontos, hogy a lista módosítására vonatkozó határozatok kihirdetésére és hatálybalépésére közvetlenül az elfogadásukat követően sor kerüljön.

               (100)

               A 474/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

               (101)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   A 474/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:

               1.

               Az A. melléklet helyébe e rendelet A. mellékletének szövege lép.

               2.

               A B. melléklet helyébe e rendelet B. mellékletének szövege lép.

         2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2013. december 3-án.

            a Bizottság részéről, az elnök nevében,
         Siim KALLAS

            alelnök

      (1)  HL L 344., 2005.12.27., 15. o.

      (2)  HL L 143., 2004.4.30., 76. o.

      (3)  A Bizottság 2006. március 22-i 474/2006/EK rendelete a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról (HL L 84., 2006.3.23., 14. o.).

      (4)  A Tanács 1991. december 16-i 3922/1991/EGK rendelete a polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról (HL L 373., 1991.12.31., 4. o.).

      (5)  A Bizottság 2012. október 5-i 965/2012/EU rendelete a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről (HL L 296., 2012.10.25., 1. o.).

      (6)  A Bizottság 2012. december 3-i 1146/2012/EU végrehajtási rendelete (HL L 333., 2012.12.5., 7. o.).

      A. MELLÉKLET

         AZON LÉGI FUVAROZÓK LISTÁJA, AMELYEK TELJES MŰKÖDÉSE TILALOM TÁRGYÁT KÉPEZI AZ EU-BAN
          (1)

                  A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)

                  Üzembentartási engedély (AOC) száma vagy működési engedély száma

                  ICAO-kód

                  Az üzemeltető illetősége szerinti állam

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Suriname

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Ghánai Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Afganisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Afgán Iszlám Köztársaság

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  PAMIR AIRLINES

                  Ismeretlen

                  PIR

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Angolában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, a B. mellékletbe felvett TAAG Angola Airlines kivételével, beleértve a következőket:

                     Angolai Köztársaság

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  TEJ

                  Angolai Köztársaság

                  AIR GICANGO

                  009

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  AIR JET

                  AO 006-01/11

                  MBC

                  Angolai Köztársaság

                  AIR NAVE

                  017

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Angolai Köztársaság

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  DIEXIM

                  007

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Angolai Köztársaság

                  HELIANG

                  010

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  MAVEWA

                  016

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Angolai Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Beninben felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Benini Köztársaság

                  AERO BENIN

                  PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Benini Köztársaság

                  AFRICA AIRWAYS

                  Ismeretlen

                  AFF

                  Benini Köztársaság

                  ALAFIA JET

                  PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Ismeretlen

                  Benini Köztársaság

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Benini Köztársaság

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  LTL

                  Benini Köztársaság

                  COTAIR

                  PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  COB

                  Benini Köztársaság

                  ROYAL AIR

                  PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Benini Köztársaság

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Benini Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Kongói Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kongói Köztársaság

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Kongói Köztársaság

                  CANADIAN AIRWAYS CONGO

                  RAC06-012

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  EMERAUDE

                  RAC06-008

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Kongói Köztársaság

                  EQUAJET

                  RAC06-007

                  EKJ

                  Kongói Köztársaság

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  MISTRAL AVIATION

                  RAC06-011

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  TSG

                  Kongói Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Kongói Demokratikus Köztársaságban (KDK) felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER

                  104/CAB/MIN/TVC/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR BARAKA

                  409/CAB/MIN/TVC/002/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR CASTILLA

                  409/CAB/MIN/TVC/007/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR FAST CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR MALEBO

                  409/CAB/MIN/TVC/0122/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/029/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BIEGA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/051/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BLUE AIRLINES

                  106/CAB/MIN/TVC/2012

                  BUL

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BLUE SKY

                  409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CETRACA

                  105/CAB/MIN/TVC/2012

                  CER

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0078/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CONGO EXPRESS AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/059/2012

                  EXY

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  DOREN AIR CONGO

                  102/CAB/MIN/TVC/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  EAGLES SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/0196/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  EPHRATA AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/040/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/2008

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  FLY CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/0027/2008

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/0082/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0051/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GTRA

                  409/CAB/MIN/TVC/0060/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  JET CONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0011/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KATANGA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KATANGA WINGS

                  409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

                  Minisztériumi engedélyezés (78/205. rendelet)

                  LCG

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  MANGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  MAVIVI AIR TRADE

                  409/CAB/MIN/TVC/00/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  OKAPI AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/086/2011

                  OKP

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  PATRON AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/0066/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  PEGASUS

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SAFE AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2008

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SERVICES AIR

                  103/CAB/MIN/TVC/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SION AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0081/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  STELLAR AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/056/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TRACEP CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TRANSAIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WALTAIR AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/004/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WILL AIRLIFT

                  409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/2008

                  WDA

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                     A szabályozási felügyeletért Dzsibutiban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Dzsibuti

                  DAALLO AIRLINES

                  Ismeretlen

                  DAO

                  Dzsibuti

                     A szabályozási felügyeletért Egyenlítői-Guineában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Egyenlítői-Guinea

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  CEL

                  Egyenlítői-Guinea

                  CRONOS AIRLINES

                  2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                  PUNTO AZUL

                  2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                  TANGO AIRWAYS

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                     A szabályozási felügyeletért Eritreában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Eritrea

                  ERITREAN AIRLINES

                  AOC No 004

                  ERT

                  Eritrea

                  NASAIR ERITREA

                  AOC No 005

                  NAS

                  Eritrea

                     A szabályozási felügyeletért a Gaboni Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, a B. mellékletbe felvett Gabon Airlines, Afrijet és SN2AG kivételével, beleértve a következőket:

                     Gaboni Köztársaság

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  EKG

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Gaboni Köztársaság

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Gaboni Köztársaság

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Gaboni Köztársaság

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Gaboni Köztársaság

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SVG

                  Gaboni Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Indonéziában felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó a Garuda Indonesia, az Airfast Indonesia, a Mandala Airlines, az Ekspres Transportasi Antarbenua és az Indonesia Air Asia kivételével, beleértve a következőket:

                     Indonéz Köztársaság

                  AIR BORN INDONESIA

                  135-055

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ANGKASA SUPER SERVICES

                  135-050

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  BATIK AIR

                  121-050

                  BTK

                  Indonéz Köztársaság

                  CITILINK INDONESIA

                  121-046

                  CTV

                  Indonéz Köztársaság

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Indonéz Köztársaság

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Indonéz Köztársaság

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Indonéz Köztársaság

                  EASTINDO

                  135-038

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ENGGANG AIR SERVICE

                  135-045

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ERSA EASTERN AVIATION

                  135-047

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Indonéz Köztársaság

                  HEAVY LIFT

                  135-042

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  121-034

                  IDA

                  Indonéz Köztársaság

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                  121-044

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  JLB

                  Indonéz Köztársaság

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Indonéz Köztársaság

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Indonéz Köztársaság

                  KOMALA INDONESIA

                  135-051

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Indonéz Köztársaság

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Indonéz Köztársaság

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MARTABUANA ABADION

                  135-049

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MATTHEW AIR NUSANTARA

                  135-048

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Indonéz Köztársaság

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PACIFIC ROYALE AIRWAYS

                  121-045

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PEGASUS AIR SERVICES

                  135-036

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Indonéz Köztársaság

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Indonéz Köztársaság

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Indonéz Köztársaság

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Indonéz Köztársaság

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SURYA AIR

                  135-046

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                  121-048

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Indonéz Köztársaság

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Indonéz Köztársaság

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Indonéz Köztársaság

                  UNINDO

                  135-040

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Indonéz Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Kazahsztánban felelős hatóság által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó az Air Astana kivételével, beleértve a következőket:

                     Kazah Köztársaság

                  AIR ALMATY

                  AK-0453-11

                  LMY

                  Kazah Köztársaság

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0455-12

                  RTR

                  Kazah Köztársaság

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Kazah Köztársaság

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-067-12

                  SAP

                  Kazah Köztársaság

                  BEK AIR

                  AK-0463-12

                  BEK

                  Kazah Köztársaság

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0442-11

                  BBS

                  Kazah Köztársaság

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0456-12

                  BRY

                  Kazah Köztársaság

                  COMLUX-KZ

                  AK-0449-11

                  KAZ

                  Kazah Köztársaság

                  EAST WING

                  AK-0465-12

                  EWZ

                  Kazah Köztársaság

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0441-11

                  EAK

                  Kazah Köztársaság

                  FLY JET KZ

                  AK-0446-11

                  FJK

                  Kazah Köztársaság

                  INVESTAVIA

                  AK-0447-11

                  TLG

                  Kazah Köztársaság

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Kazah Köztársaság

                  JET AIRLINES

                  AK-0459-12

                  SOZ

                  Kazah Köztársaság

                  JET ONE

                  AK-0468-12

                  JKZ

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIR JET

                  AK-0442-11

                  KEJ

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0466-12

                  KUY

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0452-11

                  KZS

                  Kazah Köztársaság

                  LUK AERO (KORÁBBAN: EASTERN EXPRESS)

                  AK-0464-12

                  LIS

                  Kazah Köztársaság

                  PRIME AVIATION

                  AK-0448-11

                  PKZ

                  Kazah Köztársaság

                  SCAT

                  AK-0460-12

                  VSV

                  Kazah Köztársaság

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Kazah Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Kirgiz Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kirgiz Köztársaság

                  AIR BISHKEK (KORÁBBAN: EASTOK AVIA)

                  15

                  EAA

                  Kirgiz Köztársaság

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Kirgiz Köztársaság

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Kirgiz Köztársaság

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CRS

                  Kirgiz Köztársaság

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  HELI SKY

                  Ismeretlen

                  HAC

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  CCC

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZ AIRLINES

                  Ismeretlen

                  KGZ

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Kirgiz Köztársaság

                  MANAS AIRWAYS

                  42

                  BAM

                  Kirgiz Köztársaság

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Kirgiz Köztársaság

                  S GROUP INTERNATIONAL

                  Ismeretlen

                  IND

                  Kirgiz Köztársaság

                  SKY BISHKEK

                  Ismeretlen

                  BIS

                  Kirgiz Köztársaság

                  SKY KG AIRLINES

                  41

                  KGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  SKY WAY AIR

                  39

                  SAB

                  Kirgiz Köztársaság

                  STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

                  20

                  DAM

                  Kirgiz Köztársaság

                  SUPREME AVIATION

                  40

                  SGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  TEZ JET

                  46

                  TEZ

                  Kirgiz Köztársaság

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Kirgiz Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Libériában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó

                     Libéria

                     A szabályozási felügyeletért a Mozambiki Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Mozambiki Köztársaság

                  AERO-SERVICOS SARL

                  MOZ-08

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA

                  MOZ-07

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  COASTAL AVIATION

                  MOZ-15

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CR AVIATION

                  MOZ-14

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  MOZ-05

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  ETA - AIR CHARTER

                  MOZ-04

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  MOZ-11

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  KAYA AIRLINES, LDA

                  MOZ-09

                  KYY

                  Mozambiki Köztársaság

                  MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE LAM, S.A.)

                  MOZ-01

                  LAM

                  Mozambiki Köztársaság

                  MOÇAMBIQUE EXPRESSO, SARL MEX

                  MOZ-02

                  MEX

                  Mozambiki Köztársaság

                  OHI

                  MOZ-17

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  SAFARI AIR

                  MOZ-12

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  SOLENTA AVIATION (korábban: CFA – MOZAMBIQUE, SA)

                  MOZ-10

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  TTA SARL

                  MOZ-16

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  MOZ-13

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  MOZ-06

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Nepálban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Nepáli Köztársaság

                  AIR DYNASTY HELI. S.

                  035-01

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  AIR KASTHAMANDAP

                  051/2009

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  BUDDHA AIR

                  014/96

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  BUDDHA AIR (INTERNATIONAL OPERATIONS)

                  058/2010

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  FISHTAIL AIR

                  017/01

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  GOMA AIR

                  064/2010

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  MAKALU AIR

                  057A/2009

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  MOUNTAIN HELICOPTERS

                  055/2009

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  MUKTINATH AIRLINES

                  081/2013

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  NEPAL AIRLINES CORPORTATION

                  003/2000

                  RNA

                  Nepáli Köztársaság

                  SHREE AIRLINES

                  030/02

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  SHREE AIRLINES (INTERNATIONAL OPERATIONS)

                  059/2010

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  SIMRIK AIR

                  034/00

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  SIMRIK AIRLINES

                  052/2009

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  SITA AIR

                  033/2000

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                  TARA AIR

                  053/2009

                  MNA

                  Nepáli Köztársaság

                  YETI AIRLINES DOMESTIC

                  037/2004

                  Ismeretlen

                  Nepáli Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Fülöp-szigeteken felelős hatóság által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó a Philippine Airlines kivételével, beleértve a következőket:

                     Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AEROEQUIPEMENT AVIATION

                  2010037

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR ASIA PHILIPPINES

                  2012047

                  APG

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR JUAN AVIATION

                  2013053

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  2012048

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASIAN AEROSPACE CORPORATION

                  2012050

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASTRO AIR INTERNATIONAL

                  2012049

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  2010026

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CM AERO SERVICES

                  20110401

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CYCLONE AIRWAYS

                  2010034

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  INAEC AVIATION CORP.

                  2010028

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  INTERISLAND AIRLINES

                  2010023

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  LION AIR

                  2009019

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MAGNUM AIR

                  2012051

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  NORTHSKY AIR INC.

                  2011042

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES

                  2009 004

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL

                  2012052

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

                  2011045

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  2011035

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  EZD

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért São Tomé és Príncipében felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     São Tomé és Príncipe

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  ACH

                  São Tomé és Príncipe

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  São Tomé és Príncipe

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  São Tomé és Príncipe

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  São Tomé és Príncipe

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TLZ

                  São Tomé és Príncipe

                     A szabályozási felügyeletért Sierra Leonéban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Sierra Leone

                  AIR RUM, LTD

                  Ismeretlen

                  RUM

                  Sierra Leone

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  Ismeretlen

                  DTY

                  Sierra Leone

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Sierra Leone

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Ismeretlen

                  ORJ

                  Sierra Leone

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  Ismeretlen

                  PRR

                  Sierra Leone

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Ismeretlen

                  SVT

                  Sierra Leone

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Sierra Leone

                     A szabályozási felügyeletért Szudánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Szudáni Köztársaság

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Szudáni Köztársaság

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Szudáni Köztársaság

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Szudáni Köztársaság

                  BENTIU AIR TRANSPORT

                  029

                  BNT

                  Szudáni Köztársaság

                  BLUE BIRD AVIATION

                  011

                  BLB

                  Szudáni Köztársaság

                  DOVE AIRLINES

                  052

                  DOV

                  Szudáni Köztársaság

                  ELIDINER AVIATION

                  008

                  DND

                  Szudáni Köztársaság

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  053

                  WHB

                  Szudáni Köztársaság

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Ismeretlen

                  Szudáni Köztársaság

                  HELEJETIC AIR

                  057

                  HJT

                  Szudáni Köztársaság

                  KATA AIR TRANSPORT

                  009

                  KTV

                  Szudáni Köztársaság

                  KUSH AVIATION

                  060

                  KUH

                  Szudáni Köztársaság

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Szudáni Köztársaság

                  MID AIRLINES

                  025

                  NYL

                  Szudáni Köztársaság

                  NOVA AIRLINES

                  046

                  NOV

                  Szudáni Köztársaság

                  SUDAN AIRWAYS

                  001

                  SUD

                  Szudáni Köztársaság

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Szudáni Köztársaság

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  TRQ

                  Szudáni Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Szváziföldön felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Szváziföld

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Ismeretlen

                  SZL

                  Szváziföld

                     A szabályozási felügyeletért Zambiában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Zambia

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambia

         (1)  Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

      B. MELLÉKLET

         AZON LÉGI FUVAROZÓK JEGYZÉKE, AMELYEK MŰKÖDÉSE MŰKÖDÉSI KORLÁTOZÁS TÁRGYÁT KÉPEZI AZ EURÓPAI UNIÓN BELÜL
          (1)

                  A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)

                  Üzembentartási engedély (AOC) száma

                  ICAO-kód

                  Az üzemeltető illetősége szerinti állam

                  A korlátozás alá eső légi jármű típusa

                  A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma

                  Lajstromozó ország

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Angolai Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 5 Boeing B777 típusú és 4 Boeing B737-700 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Angolai Köztársaság

                  AIR ASTANA (2)

                  AK-0443-11

                  KZR

                  Kazahsztán

                  A teljes flotta, kivéve: a Boeing B767 típusú, a Boeing B757 típusú és az Airbus A319/320/321 típusú légi járművek

                  A teljes flotta, kivéve: a Boeing B767 flotta légi járművei az üzembentartási engedélynek megfelelően; a Boeing B757 flotta légi járművei az üzembentartási engedélynek megfelelően; és az Airbus A319/320/321 flotta légi járművei az üzembentartási engedélynek megfelelően

                  Aruba (Holland Királyság)

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Comore-szigetek

                  A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP

                  A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336)

                  Comore-szigetek

                  AFRIJET (3)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                  Gaboni Köztársaság

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 1 Boeing B767-200 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: TR-LHP

                  Gaboni Köztársaság

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: TR-AAG, ZS-AFG

                  Gaboni Köztársaság; Dél-afrikai Köztársaság

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Ghánai Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 DC8-63F típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: 9G-TOP és 9G-RAC

                  Ghánai Köztársaság

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Iráni Iszlám Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 14 Airbus A300 típusú, 8 Airbus A310 típusú és 1 Boeing B737 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Iráni Iszlám Köztársaság

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  Koreai Népi Demokratikus Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: P-632, P-633

                  Koreai Népi Demokratikus Köztársaság

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagaszkár

                  A teljes flotta, kivéve: 3 Boeing B-737-300, 2 ATR 72-500, 1 ATR 42-500, 1ATR 42-320 és 3 DHC 6-300 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Madagaszkári Köztársaság

         (1)  A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

         (2)  Az Air Astana az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légijárműtípusokat veheti igénybe, feltéve, hogy a lajstromozó ország Aruba, és az üzembentartási engedély valamennyi módosításáról időben értesül a Bizottság és az Eurocontrol.

         (3)  Az Afrijet az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (4)  A Gabon Airlines az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (5)  Az Iran Air az Európai Unióban az 590/2010/EU rendelet (HL L 170., 2010.7.6., 15. o.) (69) preambulumbekezdésében említett feltételek betartása mellett üzemeltethet egyes meghatározott légi járműveket.