title: A Bizottság 659/2013/EU végrehajtási rendelete ( 2013. július 10. ) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról  EGT-vonatkozású szöveg

text:
               11.7.2013

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 190/54

      A BIZOTTSÁG 659/2013/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE

   (2013. július 10.)
   a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről szóló, 2005. december 14-i 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1), és különösen annak 4. cikkére, (2)

   mivel:

               (1)

               A 2006. március 22-i 474/2006/EK bizottsági rendelet (3) létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett közösségi listáját.

               (2)

               A 2111/2005/EK rendelet 4. cikkének (3) bekezdésével összhangban bizonyos tagállamok és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (a továbbiakban: EASA) a közösségi lista frissítése szempontjából releváns információkat juttattak el a Bizottsághoz. Egyes harmadik országok szintén szolgáltak releváns információkkal. Ezek alapján a közösségi lista frissítésre szorul.

               (3)

               A Bizottság vagy közvetlenül, vagy a szabályozási felügyeletért felelős hatóságokon keresztül értesítette az összes érintett légi fuvarozót azon főbb tényekről és megfontolásokról, amelyek alapján az Unión belüli működési tilalom alkalmazására vagy a közösségi listán szereplő légi fuvarozó kapcsán alkalmazott működési tilalom feltételeinek módosítására kerülhet sor.

               (4)

               A Bizottság az érintett légi fuvarozóknak lehetőséget biztosított arra, hogy betekintsenek a tagállamok által átadott dokumentumokba, írásbeli észrevételeket nyújtsanak be, és 10 munkanapon belül szóbeli beszámolót tartsanak a Bizottságnak valamint a polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról szóló, 1991. december 16-i 3922/1991/EGK tanácsi rendelettel (4) létrehozott repülésbiztonsági bizottságnak.

               (5)

               A repülésbiztonsági bizottság naprakész információkat kapott a Bizottságtól a 2111/2005/EK rendelet és az annak végrehajtásáról szóló 473/2006/EK rendelet keretében megnyitott, a következő államok illetékes hatóságaival és légi fuvarozóival folytatott közös konzultációkról: Curaçao és Sint Maarten, a Guineai Köztársaság, India, Irán, Kazahsztán, Kirgizsztán, Mozambik és Nepál. A repülésbiztonsági bizottságot a Bizottság tájékoztatta az Oroszországi Föderációval folytatott műszaki konzultációkról, valamint Bolívia, Tadzsikisztán és Türkmenisztán megfigyeléséről is.

               (6)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta az EASA beszámolóját a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (a továbbiakban: ICAO) által az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrző programja (USOAP) keretében készített vizsgálati jelentések elemzésének eredményeiről. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy kiemelten kezeljék az olyan államokban engedélyezett légi fuvarozók földi ellenőrzését, amelyek esetében az ICAO jelentős biztonsági problémákat tárt fel, vagy amelyek esetében az EASA a biztonságfelügyeleti rendszer vonatkozásában jelentős hiányosságokat állapított meg. Így a Bizottság által a 2111/2005/EK rendelet alapján végzett konzultációkon túl a megerősített földi ellenőrzés további információkkal fog szolgálni az említett államokban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági teljesítményével kapcsolatban.

               (7)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta az EASA beszámolóját a SAFA-program (Safety Assessment of Foreign Aircraft) keretében végzett földi ellenőrzések elemzésének eredményeiről, amely ellenőrzésekre a légi járművek üzemben tartásához kapcsolódó műszaki követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő rögzítéséről szóló, 2012. október 5-i 965/2012/EU bizottsági rendelettel (5) összhangban került sor.

               (8)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta továbbá az EASA beszámolóját a 2111/2005/EK rendelet intézkedései vagy megfigyelés által érintett államokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. Értesült a polgári légiközlekedési hatóságok igazgatási és műszaki képességének javítását célzó további technikai segítségnyújtás, illetve további együttműködés iránti kérelmekről és tervekről, amelyek célja a nemzetközi előírásoknak való meg nem felelések kiküszöbölése. A tagállamok felkérést kaptak arra, hogy ezeknek a kérelmeknek a Bizottsággal és az EASA-val egyeztetve kétoldalú egyeztetések révén feleljenek meg. A Bizottság hangsúlyozta, mennyire hasznos tájékoztatni a nemzetközi légiközlekedési közösséget – az ICAO SCAN adatbázisán keresztül – az Unió és tagállamai által biztosított technikai segítségnyújtásról, amely világszerte szolgálja a repülésbiztonság javítását.

               (9)

               A SAFA által az egyes uniós fuvarozók repülőgépein végzett földi ellenőrzésekből vagy az EASA által elvégzett szabványosítási vizsgálatokból származó adatoknak az EASA által végzett elemzése, valamint a nemzeti légiközlekedési hatóságok által végzett specifikus ellenőrzések és vizsgálatok eredményei alapján egyes tagállamok végrehajtási intézkedéseket hoztak, amelyekről tájékoztatták a Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot is. Görögország 2012. december 1-jén visszavonta a Sky Wings üzemben tartási engedélyét (AOC), Spanyolország pedig 2013. április 10-én a Mint Líneas Aéreas üzemben tartási engedélyét.

               (10)

               Svédország felhívta a bizottság figyelmét az Észtországban engedélyezett AS Avies fuvarozóra, amelynek 2013-ban két súlyos incidense is volt Svédországban: egy futópálya-elhagyás februárban és egy kétoldali ideiglenes motorleállás emelkedés közben májusban. Észtország illetékes hatóságai arról tájékoztatták a bizottságot, hogy több intézkedést is hoztak, többek között megerősítették a felügyeletet, korrektív intézkedési terv kidolgozására kötelezték a légi fuvarozót, és áttekintették a biztonsági igazgató és a felelős igazgató alkalmasságát.

               (11)

               A Kongói Demokratikus Köztársaságban engedélyezett légi fuvarozók 2006 márciusa óta szerepelnek az A. mellékletben (6). A Kongói Demokratikus Köztársaság illetékes hatóságai nemrég kezdeményezték a Bizottsággal és az EASA-val folytatott konzultációk újraindítását, és rendelkezésre bocsátották azokat az írásbeli bizonyítékokat, amelyek az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozók teljes körű felülvizsgálatához szükségesek.

               (12)

               A Kongói Demokratikus Köztársaság illetékes hatóságai 2013. június 12-én kelt levélben tájékoztatták a Bizottságot arról, hogy üzemben tartási engedélyt adtak a következő légitársaságoknak: Air Baraka, Air Castilla, Air Malebo, Armi Global Business Airways, Biega Airways, Blue Sky, Ephrata Airlines, Eagles Services, GTRA, Mavivi Air Trade, Okapi Airlines, Patron Airways, Pegasus, Sion Airlines és Waltair Aviation Mivel azonban a Kongói Demokratikus Köztársaság illetékes hatóságai nem nyújtottak be bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy az említett légi fuvarozók biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelően biztosított lenne, a közös kritériumok alapján az állapítható meg, hogy a naprakésszé tett listán szereplő összes légi fuvarozót szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (13)

               Az említett levélben az is szerepelt, hogy a korábban az A. mellékletben felsorolt Bravo Air Congo, Entreprise World Airways (EWA), Hewa Bora Airways (HBA), Mango Aviation, TMK Air Commuter és Zaabu International társaságok már nem rendelkeznek üzemben tartási engedéllyel. Ennek megfelelően ezeket a fuvarozókat törölni kell az A. mellékletből.

               (14)

               A Kongói Demokratikus Köztársaság illetékes hatóságai azt is közölték, hogy az ország jogi berendezkedésének megfelelően a légi közlekedési műveletek végzéséhez működési engedélyre és a légi közlekedésre vonatkozó üzemben tartási engedélyre egyaránt szükség van, és hogy egyelőre a meglévő légi fuvarozók egyike sem felel meg ennek a kettős követelménynek. Mindenesetre öt üzemeltető (Korongo, FlyCAA, Air Tropiques, ITAB és Kinavia) kapcsán megkezdődött az ICAO ötlépcsős engedélyezési eljárása 2013 áprilisában, és várhatóan 2013. szeptember végére zárul le. Az engedélyezési eljárás végén az ANAC rendelkezésre bocsátja a megfelelően engedélyezett és érvényes üzemben tartási engedéllyel rendelkező légi fuvarozók jegyzékét.

               (15)

               A Bizottság nyugtázta a kongói illetékes hatóságok, különösen a Közlekedési Miniszter elkötelezettségét, és bátorítja őket a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő légiközlekedés-felügyeleti rendszer kiépítése érdekében végzett munka folytatására, és egyúttal kész a közelmúltban újraindított élénk párbeszéd folytatására.

               (16)

               A Guineai Köztársaság illetékes hatóságaival 2012 decemberében kezdődtek hivatalos konzultációk, miután az ICAO által 2012 áprilisában végzett ellenőrzések komoly biztonsági kockázatot azonosítottak a légi fuvarozók engedélyezése terén.

               (17)

               A korrekciós intézkedési terv benyújtása, majd az ICAO általi elfogadása és validálása következtében 2013. május 29-én az ICAO bejelentette, hogy törölte a komoly biztonsági kockázatot.

               (18)

               2013 januárjában Brüsszelben konzultációs megbeszélésre került sor a Bizottság és a Guineai Köztársaság illetékes hatóságai között; a megbeszélésen a Bizottságot az EASA támogatta. A megbeszélésen a Guineai Köztársaság illetékes hatóságai részletes beszámolót tartottak az ICAO-nak 2012 decemberében benyújtott korrekciós intézkedési terv végrehajtásában bekövetkezett legújabb fejleményekről.

               (19)

               A Guineai Köztársaság illetékes hatóságainak tájékoztatása szerint a Sahel Aviation Service, az Eagle Air, a Probiz Guinée és a Konair újbóli engedélyezése folyamatban van. Ezek egyike sem repül az Unió légterébe. A hatóságok arról is beszámoltak, hogy a GR-Avia, az Elysian Air, a Brise Air, a Sky Guinée Airlines és a Sky Star Air üzemben tartási engedélyét (AOC) felfüggesztették.

               (20)

               A Guineai Köztársaság illetékes hatóságai készek rendszeresen tájékoztatni a Bizottságot az ICAO-szabványok alkalmazásában elért jelentős lépésekről, hogy a helyzetet folyamatosan nyomon lehessen követni.

               (21)

               Amennyiben a releváns biztonsági adatok arra utalnak, hogy a nemzetközi biztonsági előírásoknak való megfelelés hiánya miatt közvetlen biztonsági kockázat merül fel, a Bizottság kénytelen lesz a 2111/2005/EK rendeletnek megfelelő intézkedéseket hozni.

               (22)

               Az indonéziai illetékes hatóságokkal (a továbbiakban: DGCA) jelenleg is zajlanak a konzultációk annak érdekében, hogy a Bizottság nyomon követhesse az Indonéziában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletének a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő biztosítása terén a DGCA által elért eredményeket.

               (23)

               A Bizottság, az EASA és a DGCA részvételével 2012. október 18-án tartott videokonferenciát követően az indonéz hatóság folytatta az indonéz repülésbiztonsági felügyeleti rendszer javítását és az USA Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (Federal Aviation Administration, FAA) által 2012 szeptemberében végzett műszaki értékelő látogatás során feltárt hiányosságok orvoslását. A FAA jelentésének hivatalos közzétételét követően találkozóra került sor a DGCA és a FAA képviselői között, és a felek korrekciós intézkedési tervről állapodtak meg.

               (24)

               2013 áprilisában a DGCA benyújtotta a Bizottsághoz a korrekciós intézkedési terv részletes ismertetését, és abban az eddig elért eredményekre is kitért. Közölte, hogy megindult az ellenőrök képzése, felülvizsgálták a repülésbiztonsági szabályokat, valamint jóváhagyták a két hajtóműves repülőgépekkel végzett megnövelt hatótávolságú üzemeltetésre (ETOPS), illetve a teljesítményalapú navigációra / megkövetelt navigációs teljesítményre (PBN/RNP) vonatkozó ellenőrzési utasításokat, és összeállították az időjárástól független üzemeltetésre (AWOPS) vonatkozókat.

               (25)

               A DGCA megerősítette, hogy a Citilink Indonesia engedélyezett repülőgépei, útvonalai, földi létesítményei, földi kiszolgálása, karbantartása, útmutatói és személyzete adminisztratív szempontból továbbra is a Garuda Indonesia irányítása alatt állnak.

               (26)

               A hatóságok ezenkívül naprakész információkkal szolgáltak a felügyeletük alatt álló egyéb légi fuvarozókról. Ezek szerint két új légi fuvarozó kapott üzemben tartási engedélyt (AOC): 2012. október 18-án a Martabuana Abadion és 2013. január 8-án a Komala Indonesia, emellett az Intan Angkasa Air Services engedélyét megújították. Mivel azonban a DGCA nem nyújtott be bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy az említett légi fuvarozók biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelően biztosított lenne, a közös kritériumok alapján az állapítható meg, hogy ezeket a fuvarozókat szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (27)

               A DGCA azt is közölte, hogy a Sebang Merauke Air Charter üzemben tartási engedélyét 2012. szeptember 18-án felfüggesztették.

               (28)

               Továbbá a Metro Batavia üzemben tartási engedélyét 2013. február 14-én visszavonták, erről bizonyítékokkal is szolgáltak. Következésképp a Metro Batavia társaságot törölni kell az A. mellékletből.

               (29)

               2013. június 25-én a DGCA beszámolt a repülésbiztonsági bizottságnak. A 2013 áprilisában a Bizottsághoz eljuttatott adatok összefoglalását követően a DGCA megerősítette, hogy azon üzemeltetőknek, amelyek üzemben tartási engedély birtokában vannak, és a flottájuk bővítését tervezik, jóváhagyást kell kérniük a DGCA-tól, amely az ilyen jóváhagyást már nem egyszer megtagadta. A Lion Air bővítési tervei ellen azonban a DGCA nem lépett fel, mert az megítélése szerint megfelelő forrásokkal és ellenőrzéssel rendelkezik. A Lion Air B737-800 Boeing repülőgépét ért 2013. április 13-i baleset kapcsán a DGCA arról tájékoztatta a bizottságot, hogy közzétételre került az ideiglenes baleseti jelentés. A jelentés három ajánlást fogalmaz meg, konkrétan a minimális repülési magasságnál mélyebbre történő süllyedés, az irányítás átadása és a megfelelő képzések kapcsán. A DGCA részletesen ismertette a baleset kapcsán felmerült problémák kezelését szolgáló intézkedéseit, beleértve a Lion Air biztonsági ellenőrzését, valamint az előzetes jelentést követően megállapított korrekciós intézkedések megtörténtének ellenőrzését a fuvarozónál.

               (30)

               A meghallgatáson a Lion Air is képviseltette magát, és válaszolt a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság kérdéseire. A Lion Air biztosítatta a jelenlévőket arról, hogy képes megszerezni a folyamatos flottabővítéshez szükséges forrásokat, ugyanakkor a repülőgépein szolgáló kapitányok és első tisztek engedélyezése esetében elfogadja a minimumkövetelményeket, és további tapasztalatot nem vár el. A balesetet illetően a légitársaság leszögezte, hogy az ideiglenes baleseti jelentés ajánlásainak végrehajtása folyamatban van, de a balesetet előidéző okok azonosításához még várják a végleges jelentést. A Lion Air foglalkozik a repülésbiztonság fokozásával, és a veszélyek azonosításához „A repülési műveletek minőségbiztosítása“ elnevezésű program adatait használja fel. A társaság elismerte, hogy a Nemzetközi Légi fuvarozási Szövetség (IATA) még nem regisztrálta a Működésbiztonsági Ellenőrzést (IOSA) követően.

               (31)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság nyugtázták a DGCA által elért jelentős haladást, valamint azt a tervet, hogy2013 augusztusára felkérik az FAA-t egy IASA-ellenőrzés lefolytatására. A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság továbbra is támogatják a DGCA által az ICAO-előírásoknak teljes mértékben megfelelő légi közlekedési rendszer kiépítése érdekében tett erőfeszítéseket.

               (32)

               A Lion Air kapcsán a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság is aggodalmát fejezte ki egyrészt a társaság által alkalmazott pilóták kevés tapasztalata, másrészt a légitársaság biztonságpolitikájával kapcsolatos kérdésekre adott válaszok miatt, ezért e légitársaság biztonsági teljesítményét továbbra is szorosan figyelemmel fogják követni.

               (33)

               A kazah illetékes hatóságokkal folytatódnak a konzultációk annak érdekében, hogy a Bizottság nyomon követhesse a Kazahsztánban engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletének a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő megoldása érdekében a hatóság által tett lépéseket.

               (34)

               Az Air Astana az 1146/2012/EU rendelet előírásainak megfelelően több ízben: 2012. november 23-án, 2013. január 30-án, 2013. március 14-én, 2013. március 29-én és 2013. május 13-án kelt levelekben tájékoztatta a Bizottságot biztonsági teljesítményéről és a flottájában bekövetkezett változásokról. Másolatot küldtek új üzemben tartási engedélyükről és új működési előírásaikról, melyeket 2013. április 22-én bocsátottak ki. A flottafejlesztés következtében Flokker 50 repülőgépeket már nem üzemeltetnek. Ezért e rendelet B. mellékletét ennek megfelelően kell módosítani.

               (35)

               2013. június 12-én a Bizottság az EASA segítségével műszaki konzultációkat tartott a kazah illetékes hatóságokkal és az Air Astana egy képviselőjével. A találkozón a kazah illetékesek beszámoltak arról, hogy jól halad a kazah légi közlekedési ágazat mélyreható reformja, amelynek célja a légi közlekedés jogi és szabályozási keretét a nemzetközi biztonsági normákhoz igazítani.

               (36)

               Az Air Astana a 2012 és 2014 közötti flottafejleményekről is további információval szolgált. Az Air Astana által közöltek szerint több repülőgépet használaton kívül helyeztek, és ezek helyébe új járművek lépnek a Boeing B767, B757 és az Airbus A320 sorozatokból, amelyeket e rendelet B. melléklete már említ. Az újonnan beszerzett repülőgépeket Arubában veszik lajstromba. Mind a kazahsztáni illetékes hatóság, mind az Air Astana ígéretet tett arra, hogy értesítik a Bizottságot, amint új jármű kerül az Air Astana üzemben tartási engedélyébe.

               (37)

               Mindemellett a tagállamok és az EASA megerősítették, hogy a SAFA-program keretében az uniós repülőtereken végzett földi ellenőrzések során nem merült fel különösebb probléma.

               (38)

               A tagállamok a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni az Air Astana légi járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról. Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.

               (39)

               A Bizottság továbbra is támogatja a kazah hatóságokat a polgári légi közlekedés mélyreható reformja terén, és további erőfeszítéseket szorgalmaz a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő polgári légiközlekedési felügyeleti rendszer megteremtése érdekében. Ezzel kapcsolatban ösztönzi a hatóságokat az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv végrehajtásának folytatására, amelynek során a két fennálló, jelentős biztonsági probléma megoldására és valamennyi, a felügyelete alá tartozó üzemeltető újraengedélyezésére kell helyezni a hangsúlyt. Ha az említett jelentős biztonsági problémákat sikerül az ICAO számára kielégítő módon elhárítani, és az ICAO előírások teljesülése megfelelően dokumentálva lesz, a Bizottság kész az EASA segítségével, valamint a tagállamok támogatásával helyszíni értékelést szervezni az elért eredmények ellenőrzésére és az eset repülésbiztonsági bizottság előtti felülvizsgálatának előkészítésére.

               (40)

               A Bizottság folytatja a konzultációt a kirgiz illetékes hatóságokkal azon biztonsági kockázatokról, amelyek miatt valamennyi kirgiz légitársaság működési tilalom alá esik, valamint a légi járművek üzemeltetése és karbantartása kapcsán a kirgiz állam repülésbiztonsági felügyeleti kapacitásáról. A Bizottság különösen a 2009-es ICAO USOAP ellenőrzés során feltárt, a nemzetközi légi közlekedés biztonságára potenciálisan kiható problémák megoldását szorgalmazza.

               (41)

               2013. május 23-án a Bizottság az EASA támogatásával műszaki konzultációkat tartott a kirgiz illetékes hatóságokkal azon légi fuvarozók azonosítása érdekében, amelyek engedélyezése és felügyelete esetleg megfelel a nemzetközi biztonsági előírásoknak, és amelyek esetében az érvényben lévő tilalmak fokozatos feloldása kilátásba helyezhető. A kirgiz illetékes hatóságok vállalták, hogy információt szolgáltatnak az előrelépés érdekében. A kirgiz fél képviselői azt is megígérték, hogy naprakész információkkal szolgálnak az ICAO aggályainak orvoslását célzó korrekciós intézkedésekről, hogy az eset felülvizsgálható legyen.

               (42)

               A találkozón a kirgiz hatóságok megerősítették, hogy 2012. november 8-án üzemben tartási engedélyt bocsátottak ki a Sky Bishkek részére. Mivel Kirgizisztán illetékes hatóságai nem szolgáltattak bizonyítékot arra vonatkozóan, hogy az említett légi fuvarozó biztonsági felügyelete a nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő lenne, a közös kritériumok alapján az állapítható meg, hogy a Sky Bishkek légitársaságot szerepeltetni kell az A. mellékletben.

               (43)

               A repülésbiztonsági bizottság felkéri a kirgiz illetékes hatóságokat az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv végrehajtásának felgyorsítására, valamint arra, hogy tegyenek meg mindent annak érdekében, hogy a Kirgizisztánban engedélyezett összes légi fuvarozó biztonsági felügyelete megfeleljen a nemzetközi előírásoknak.

               (44)

               Amint az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv végrehajtása és az ICAO előírások teljesülése megfelelően dokumentálva lesz, a Bizottság hajlandó az EASA segítségével és a tagállamok támogatásával repülésbiztonságot értékelő missziót küldeni Kirgizisztánba, hogy meggyőződjön arról, hogy a kirgiz hatóságok a nemzetközi előírásoknak megfelelő biztonsági felügyeletet gyakorolnak, és előkészíti az eset repülésbiztonsági bizottság előtti felülvizsgálatát.

               (45)

               A Líbia illetékes hatóságaival (a továbbiakban: LYCAA) jelenleg is folytatott konzultációk célja, hogy Líbia további eredményeket érjen el a polgári légi közlekedés biztonsági rendszerének reformja terén, és különösen a Líbiában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletének a nemzetközi biztonsági előírásokhoz való igazításában.

               (46)

               2013. április 25-én az LYCAA jelentést tett a Libyan Airlines újraengedélyezési folyamatáról. A jelentés öt szakaszból álló folyamatról számol be, amely megfelel az ICAO ajánlásainak, azonban nem tartalmazott részletes bizonyítékokat a kapcsolódó ellenőrzési tevékenységekről. A Bizottság további tájékoztatást kért, és 2013. április 29-én összefoglalót kapott az LCAA-tól a feltárt problémákról és a Libyan Airlines által a vizsgált kérdések orvoslása érdekében tett intézkedésekről.

               (47)

               2013. június 4-én az LYCAA levélben tájékoztatta a Bizottságot arról, hogy a Libyan Airlines kapcsán alkalmazott korlátozások feloldása most nem időszerű, mivel a légitársaság vezetésében változások történtek, és még fel kell mérni az e változások által a működési biztonságra gyakorolt hatást.

               (48)

               A repülésbiztonsági bizottság 2013. június 26-án meghallgatta az LYCAA beszámolóját. Az LYCAA tájékoztatta a bizottságot az eddig megtett intézkedésekről, valamint a líbiai légi fuvarozók újraengedélyezésében elért eredményekről. Álláspontjuk szerint egyetlen líbiai légi fuvarozó kapcsán sem javasolható a jelenlegi korlátozások feloldása. Megadták viszont a líbiai légi fuvarozók engedélyezési folyamatának várható ütemezését. Arról is beszámoltak, hogy közzétételre került az Afiqiyah Airways Airbus A330 repülőgépének balesetéről készült baleseti jelentés, és hogy az LYCAA az ICAO-val és számos nemzeti légiközlekedési hatósággal folytat egyeztetéseket a további műszaki segítségnyújtás érdekében.

               (49)

               Az LYCAA kifejezetten megerősítette a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság felé, hogy az érvényben lévő korlátozásokat mindaddig fenntartja valamennyi légi fuvarozó tekintetében, amíg az ötlépcsős újraengedélyezési eljárások be nem fejeződnek, és meg nem oldódnak a jelentősebb problémák. Kizárólag ezt követően engedélyezhető – a Bizottság egyetértésével és a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatást követően –, hogy az egyes légi fuvarozók újra kereskedelmi járatokat indítsanak az EU-ba.

               (50)

               Emellett a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság hangsúlyozta, hogy a korlátozások enyhítésére vonatkozó bárminemű megállapodás csak akkor jöhet létre, ha az LYCAA részletes információkat szolgáltatott a Bizottság részére az újraengedélyezett légi fuvarozók újraengedélyezési eljárásról, valamint találkozót szervezett a Bizottság és a tagállamok képviselőivel a megfelelő ellenőrzések, megállapítások, a korrekciós és a lezárást szolgáló intézkedések alapos megvitatása és a folyamatos felügyeletet célzó terv megismertetése érdekében. Amennyiben az információk alapján a Bizottság és a tagállamok nem tudnak meggyőződni arról, hogy az újraengedélyezési eljárás eredményesen lezárult, és az ICAO-előírásoknak megfelelő folyamatos felügyelet biztosított, a Bizottságnak azonnal intézkednie kell annak érdekében, hogy a szóban forgó légi fuvarozók ne üzemeltethessenek járatokat az EU, Norvégia, Svájc és Izland légterében.

               (51)

               Az Air Madagascar légi fuvarozóra jelenleg működési korlátozás van érvényben, így az a 390/2011/EU rendeletnek megfelelően szerepel a B. mellékletben. 2013. május 24-én az Air Madagascar kérte, hogy a B. mellékletben szereplő lista B-737 típusra vonatkozó része egészüljön ki az 5R-MFL lajstromjelű, B-737 típusú járművel.

               (52)

               Az Air Madagascar bizonyítékok nyújtása mellett közölte, hogy flottájának biztonsági teljesítménye javult. Madagaszkár illetékes hatóságai (az ACM) arról tájékoztatták a Bizottságot, hogy az Air Madagascar B-737 típusú légi járművekkel végzett műveletei esetében kielégítő mértékű az ICAO-követelmények teljesülése. A tagállamok és az EASA is megerősítették, hogy a SAFA-program keretében az uniós repülőtereken végzett földi ellenőrzések során nem azonosítottak különösebb problémát.

               (53)

               Az Air Madagascar által a B-737 típusú légi járművekkel végzett műveletek biztonsági teljesítményére tekintettel, és a közös követelményekkel összhangban a Bizottság a repülésbiztonsági bizottság véleményének megfelelően úgy véli, hogy az 5R-MFL lajstromjelű, B-737 típusú jármű számára engedélyezni kell az Unióba való repülést. Ezért a B. mellékletet az 5R-MFL lajstromjelű, B-737 típusú jármű működésének lehetővé tétele érdekében módosítani szükséges.

               (54)

               A tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják a releváns biztonsági előírások érvényesülését azáltal, hogy az Air Madagascar légi járműveit a 965/2012/EU rendelet értelmében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá.

               (55)

               2012 decemberében a Mauritániában engedélyezett összes légi fuvarozót törölték az A. mellékletből (7) a következők alapján: a mauritániai illetékes hatóságok (ANAC) jelentős előrelépésekről számoltak be az ICAO által azonosított, a nemzetközi előírásoknak való megfelelésbeli hiányosságok orvoslása terén, a Mauritania Airlines International (MAI) első engedélyezésével kapcsolatos hiányosságokat megszüntették, megerősítették, hogy a MAI az Unióba kizárólag a spanyol Las Palmas de Gran Canaria-ra fog járatokat üzemeltetni 2013 februárja után, és a Bizottság vállalta, hogy helyszíni biztonsági ellenőrzést szervez, hogy meggyőződjön az ANAC és a MAI által jelentett intézkedések megfelelő végrehajtásáról.

               (56)

               A Bizottság az EASA támogatásával és a tagállamok műszaki segédletével helyszíni repülésbiztonsági ellenőrzést végzett Mauritániában 2013. április 14. és 18. között.

               (57)

               Az ellenőrző látogatás során az ANAC bizonyította az ellenőrök felé az ICAO repülésbiztonsági előírásainak teljesítésére vonatkozó szilárd elhatározását és képességét, valamint azt, hogy fenntartható módon ellátja a hatósági körébe tartozó légi fuvarozók felügyeletét és engedélyezését érintő kötelezettségeit. Az értékelő csoport szerint az ANAC bemutatta az ICAO előírásainak való megfelelést célzó korrekciós intézkedési terv végrehajtásában elért eredményeket, bizonyította, hogy elegendő képzett személyzettel, megfelelő szabályokkal és eljárásokkal rendelkezik, átfogó és megfelelő felügyeleti tervet fogadott el és hajt végre, valamint létrehozta az azonosított biztonsági kockázatok kiküszöbölését szolgáló rendszert. E megállapítások a mauritániai légiközlekedési ágazat jelenlegi korlátozott méretének és tevékenységének ismeretében és az ANAC átszervezését követően születtek.

               (58)

               Az értékelő csoport a MAI társaságot is meglátogatta, és meggyőződött arról, hogy az képes leget tenni az ICAO légi műveletekre vonatkozó repülésbiztonsági előírásainak, különösen a légialkalmasság, a minősítés és képzés, az útmutatók és biztonsági eljárások, valamint a belső vagy külső, így az ANAC által végzett ellenőrzések során feltárt biztonsági kockázatok azonosítása és orvoslása terén.

               (59)

               Az értékelő csoport ugyanakkor azt is megállapította, hogy az ANAC-nak és a MAI-nak tovább kell dolgoznia egyes nemzetközi követelmények hatékony végrehajtásán, különösen ami a műszaki személyzet speciális és szinten tartó képzését, az útmutatók, eljárások és ellenőrzési listák testre szabását és frissítését, a folyamatos felülvizsgálati tevékenységek szisztematikus monitoringját és dokumentálását és az események jelentésére szolgáló rendszer fejlesztését illeti. A MAI-nak folytatnia kell a biztonságirányítási rendszer (SMS) végrehajtását és a repülési adatok elemzését.

               (60)

               Az ANAC-ot és a MAI-t a repülésbiztonsági bizottság 2013. június 6-án hallgatta meg. A meghallgatáson az ANAC és a MAI részletesen ismertette a helyszíni ellenőrzés nyomán megfogalmazott ajánlások végrehajtásának állapotát. Az ANAC arról számolt be, hogy megújította eljárásait, ellenőrzési listáit, képzési és felügyeleti tervét, valamint képzési programját. Bizonyítékot szolgáltatott arról, hogy a MAI-nál célzott ellenőrzéseket hajtott végre, valamint széles körű tájékoztató kampányt szervezett az incidensek jelentéséről, és javultak a hajtómű-gyártók műszaki adataihoz való hozzáférés feltételei. Az ANAC képviselője elmondta, hogy szorosan felügyelik a MAI tevékenységét, így számos földi ellenőrzést végeztek, és szükség esetén hathatós végrehajtási intézkedésekre került sor.

               (61)

               A MAI arról számolt be, hogy 2013. május 8-án újraindította a Las Palmas de Gran Canaria-ba irányuló járatait, valamint cselekvési tervet készített az értékelő csoport által tett ajánlások végrehajtása érdekében. A tervben szereplő intézkedések nagy része már lezárult, így megtörtént többek között az útmutatók frissítése, az új eljárások elfogadása, valamint a minőségbiztosítási és biztonsági felelős kinevezése. A MAI elismerte, hogy a biztonságirányítási rendszer (SMS) végrehajtása halad, de a rendszer működése még nem teljes körű.

               (62)

               Az első két földi ellenőrzés, amelyet Spanyolország végzett a MAI repülőgépein 2013. május 8-án és 22-én, több megállapítással is járt, főleg karbantartási kérdések merültek fel, de ezek száma és súlyossága a harmadik, június 12-i ellenőrzésre csökkent. Spanyolország megerősítette, hogy a MAI adatokat szolgáltatott a még le nem zárt kérdésekhez, és ezeket Spanyolország jelenleg értékeli.

               (63)

               A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte az ANAC és a MAI által a nemzetközi biztonsági előírások érvényesítése terén elért eredményeket, és bátorítja őket a további fejlesztések rendületlen véghezvitelére. Az ANAC-ot és a MAI-t felkérték, hogy rendszeresen, vagyis legalább évente kétszer tájékoztassák a Bizottságot az ICAO előírásainak végrehajtásában elért eredményekről és a még le nem zárt kérdések kezeléséről, az ANAC esetében különösen az incidensek jelentéséről és elemzéséről, a MAI esetében pedig főleg az SMS végrehajtásáról és a repülési adatok elemzéséről. Az ANAC vállalta, hogy tájékoztatja a Bizottságot azon új kereskedelmi légi fuvarozókról, amelyeknek engedélyt ad ki.

               (64)

               A tagállamok a Mauritániában engedélyezett légi járműveket a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról.

               (65)

               Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.

               (66)

               A Bizottság és az EASA 2013. május 31-én Brüsszelben találkozót tartott Mozambik illetékes hatóságai (Institute of Civil Aviation of Mozambique - IACM) és a Linhas Aéreas de Moçambique (LAM) képviselőivel. Az IACM részletesen beszámolt az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv végrehajtásának aktuális állapotáról. A LAM arról tájékoztatta a képviselőket, hogy hogyan halad a nemzetközi biztonsági előírások beépítése szervezetükbe és napi működésükbe, valamint terjeszkedési terveket is bemutatott.

               (67)

               Mozambik illetékes hatóságai belső szervezeti felépítésüket és személyzeti politikájukat, valamint tevékenységük körét és jellegét ismertették részletesen. A múltbeli és folyamatban lévő tevékenységeket, valamint ezek időzítését magyarázták el, és helyezték az ICAO-val egyeztetett korrekciós intézkedési terv kontextusába. A legtöbb tevékenység végrehajtásának határideje 2013. június közepe. A fellépések száma és jelentősége, valamint a szigorú határidők a hatóságok elkötelezettségéről tanúskodnak, ugyanakkor szükség lehet e határidők kitolására annak érdekében, hogy a feladatok teljesíthetőek legyenek. A hatóságok mindezzel tisztában vannak, és a korrekciós intézkedési tervben megjelölt egyes határidőket felül fogják vizsgálni, majd a módosított tervet is jóváhagyatják az ICAO-val. A 2014-ben vagy 2015-ben sorra kerülő legfontosabb témák a jogi keret egyes vonatkozásai, a hatóság belső felépítésével kapcsolatos megoldatlan szervezeti kérdések és a légialkalmasság. Valamennyi légi fuvarozót alávetették egy ötlépcsős újraengedélyezési eljárásnak, amelyet követően 8 üzemeltető (Linhas Aéreas de Moçambique LAM S.A., Moçambique Expresso SARL MEX, CFM-TTA S.A., Kaya Airlines Lda, CR Aviation, Coastal Aviation, CFA-Mozambique S.A., TTA SARL) kapott rendes engedélyt, 5-nek pedig (Emilio Air Charter Lda, Aero-Servicos SARL, Helicopteros Capital Lda, UNIQUE Air Charter Lda, ETA Air Charter Lda) felfüggesztették az üzemben tartási engedélyét.

               (68)

               A LAM képviselői részletesen bemutatták a vállalkozást, annak belső felépítését, személyzeti politikáját, tevékenységi körét, valamint ismertették a képzéseket és a vállalkozás különböző üzleti partnereit. A társaság stratégiai partnerségre lépett más portugál, kenyai, dél-afrikai, angolai, zambiai és etióp légi fuvarozókkal (a Moçambique Expresso MEX 100%-os tulajdonban lévő leányvállalat), valamint képzéssel és karbantartással foglalkozó szervezetekkel (Portugáliában, Brazíliában, Dél-Afrikában és Kenyában). A belső biztonságirányítási rendszereket és ezek kiépítésének következő szakaszait is ismertették. Az I. szakasz (Tervezés és szervezés) nagyjából lezárult 2011-re (néhány tevékenység eltart 2014-ig). A II. szakasz (Visszaható folyamatok) nagyrészt 2005 és 2009 között zajlott, két folyamata várhatóan 2014-ig tart. A III. szakaszba tartozó tevékenységek (Előremutató és előrejelző folyamatok) többsége most zajlik, a teljesítésük 2014/15-re várható. 3 folyamat már 2009-ben végrehajtásra került. A IV. szakasz (Működésbiztonság és folyamatos fejlesztés) 2014–2015-ben kerül megvalósításra, egy folyamata zárul le 2009-ben.

               (69)

               A LAM a terjeszkedési politikájáról és a tervezett új útvonalakról, flottabővítésekről is beszámolt.

               (70)

               A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte a mozambiki illetékes hatóságok által az ICAO azonosította hiányosságok orvoslásában jelentett haladást, és további erőfeszítéseket szorgalmazott az ICAO-előírásoknak teljes mértékben megfelelő légi közlekedési rendszer kiépítése terén végzett munka sikeres lezárására.

               (71)

               Egy 2009 májusában végzett ICAO-ellenőrzés azt állapította meg, hogy a nemzetközi biztonsági előírások túlnyomó részét Nepál nem tartja be. Bár súlyos biztonsági kockázatot nem azonosítottak, az ellenőrzés kimutatta, hogy a nepáli illetékes hatóság nem képes biztosítani a nemzetközi biztonsági előírások teljesülését a légi műveletek, a légialkalmasság és a balesetek kivizsgálása terén, továbbá jelentős aggályok merülnek fel az országban az elsődleges légiközlekedési jog és a polgári repülési szabályok, a polgári légi közlekedés szervezése és a személyzet képzése és tanúsítása kapcsán.

               (72)

               A 2010 augusztusa és 2012 szeptembere között két év leforgása alatt Nepálban öt halálos kimenetelű baleset történt, és ezekben számos uniós polgár is érintett volt. 2013-ban három újabb baleset történt.

               (73)

               Nepál illetékes hatóságaival 2012 októberében kezdődtek meg a konzultációk, miután az ICAO USOAP ellenőrzése 2009 májusában a biztonsággal kapcsolatos hiányosságokat tárt fel, és rövid idő alatt számos halálos kimenetelű baleset történt. Az Unióban egyetlen nepáli légi fuvarozó sem üzemeltet járatot.

               (74)

               A konzultációk keretében a Bizottság megkapta a nepáli hatóságok 2012 és 2013 vonatkozásában tervezett és elvégzett felügyeleti tevékenységének dokumentációját. E dokumentumok vizsgálatával megállapítást nyert, hogy egyes biztonsági hiányosságok továbbra is fennállnak, és hogy a felügyeleti tevékenység nem elegendő az azonosított biztonsági kockázatok kezeléséhez.

               (75)

               A Bizottság az EASA támogatásával 2013. május 30-án műszaki konzultációkat is tartott a nepáli illetékes hatósággal (CAAN). E konzultációk során a CAAN részletesen ismertette a helyzetet, valamint a biztonsági kockázatok kezelésének módját. A magyarázatokból úgy tűnik, hogy a korábban Nepál által szolgáltatott dokumentumokban leírtnál teljesebb a felügyeleti rendszer. A CAAN a baleseti vizsgálati jelentésekben szereplő ajánlások végrehajtásáról és különböző biztonsági kezdeményezésekről is beszámolt. Ez utóbbiak között szerepelt a biztonsági célok és célértékek megállapítása. A biztonsági kezdeményezések végrehajtásával várhatóan javul a felügyelet és jobban kezelhetővé válnak a biztonsági kockázatok. A találkozón a CAAN által szolgáltatott információkat további dokumentumok vizsgálatával kell alátámasztani.

               (76)

               A SITA Air Plc Ltd légitársaság is részt vett a műszaki konzultáción, és beszámolt biztonsági tevékenységeiről, valamint a CAAN-nal fenntartott viszonyáról. A SITA Air egyik gépe 2012 szeptemberében végzetes balesetet szenvedett, a társaság ismertette az ebből levont tanulságokat.

               (77)

               A CAAN és a nepáli légi közlekedés továbbra is számos kihívás előtt áll, többek között biztosítani kell az elegendő és kompetens személyzet felvételét és megtartását, valamint tény, hogy a nepáli hegyvidék igen nehéz légiközlekedési terep. A CAAN bizonyította, hogy dolgozik e kihívások megválaszolásán, ezért a Bizottság továbbra is figyelemmel fogja követni a nepáli helyzet alakulását.

               (78)

               Az ICAO 2013 júliusában helyszíni koordinációs és hitelesítési missziót (ICVM) fog végrehajtani Nepálban, így helyénvalónak tűnik megvárni ennek eredményeit a nepáli biztonsági helyzet értékelésének lezárásához.

               (79)

               Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.

               (80)

               A Fülöp-szigetek illetékes hatóságaival (CAAP) folytatódnak a konzultációk azon korrekciós intézkedésekről, amelyeket a hatóság az ICAO és az egyesült államokbeli Federal Aviation Administration (FAA) 2012-es és 2013-as ellenőrzései során feltárt biztonsági aggályok eloszlatása érdekében hajt végre.

               (81)

               A CAAP közölte, hogy az ICAO 2013 februárjában koordinációs és hitelesítési missziót (ICVM) tartott, és 2013. március 1-jén írásban tájékoztatta a CAAP-t arról, hogy a megtett korrekciós intézkedések sikeresek voltak mindkét azonosított jelentős biztonsági aggály, nevezetesen a 2009. októberi ICAO USOAP ellenőrzés során feltárt és a 2012. októberi ICVM során feltárt hiányosság kezelésében és megszüntetésében.

               (82)

               A Bizottság az EASA és a tagállamok képviselőinek támogatásával 2013. április 16-án találkozót tartott a CAAP, a Philippine Airlines és a Cebu Pacific Airways képviselőivel, hogy megvitassák az ICAO, a FAA és az Unió által a Bizottság 2010. októberi helyszíni látogatása során azonosított kérdések megoldása érdekében tett lépéseket.

               (83)

               A találkozón a CAAP megerősítette, hogy ötlépcsős engedélyezési eljárást vezettek be, valamint újraérvényesítik valamennyi létező légi fuvarozó engedélyét. 7 nagyobb és 9 kisebb légitársaság esett már át e folyamaton, köztük a Philippine Airlines (PAL) és a Cebu Pacific Air. A CAAP beszámolt arról, hogy a légi fuvarozók felügyeletét két külön rendszer segítségével fogja megoldani: egyfelől létrejött a Certificate Management Office (CMO) 24 fős személyzettel a PAL és a Cebu Pacific Air felügyeletére, másfelől a többi légi fuvarozót az Operations and Airworthiness Departments felügyeli.

               (84)

               A CAAP azt is elmagyarázta, hogy a rendszer fenntarthatóságát a személyzet fizetésének megemelésével próbálja biztosítani, hogy ellenőröket toborozz az ágazat más részeiről. Az ellenőrök képzésére új programokat hoztak létre. A CAAP mindazonáltal nem vizsgálta meg hivatalosan a felügyelete alatt álló légi fuvarozók minőségbiztosítási rendszereit, sem a biztonságirányítási rendszereiket.

               (85)

               A PAL arról számolt be, hogy 44 légi járműből álló flottával rendelkezik (B747, B777, A340, A330, A320/319), és további 68 gépet rendelt (44 db Airbus A 321, 20 db A330 és 4 db A340). Biztonságirányítási rendszerük célja a biztonsági előírások teljesülésére negatívan ható incidensek 10%-os csökkentése az előző évhez képest. A repülési adatok 95–100 százalékát megvizsgálják, külön hangsúlyt helyezve a nem stabilizált megközelítésekre és a földközelségjelző rendszer riasztásaira. Minőségbiztosítási rendszerük keretében 2012-ben 260 ellenőrzést végeztek, és 94 alkalommal állapították meg a vállalati szabályzat megszegését, ami azért nem esik egybe a CAAP megállapításaival, mert több képzéssel kapcsolatos ügyet azonosítottak. A Cebu Pacific Air beszámolója szerint e társaság flottanövekedése 7% évente. 2013-ban 2 db Airbus A330-ast kap, amelyekkel júniusban megkezdi a nagyobb távolságokra repülést, és célja 2013 végére 47 repülőgépre bővíteni a flottáját. A találkozót követően a Bizottság a tagállamok támogatásával helyszíni látogatást tett a Fülöp-szigeteken 2013. június 3. és 7. között.

               (86)

               A látogatás során azt állapították meg, hogy a CAAP még nem tette magáévá a modern légiközlekedés-biztonsági irányítási technikákat, sem az általa felügyelt légi fuvarozók, sem a hatóság nem használják ezeket. A műveleti szinten kevés figyelmet szentelnek az emberi tényezőknek és a biztonságirányítási folyamatoknak.

               (87)

               A látogatás során egyértelműen kiderült, hogy a CAAP keretein belül jelentős munkát kell még elvégezni, ugyanakkor a polgári légiközlekedési főigazgató egyértelmű lépéseket tesz a CAAP napi munkájának hatékonyabbá tételére. Tudomásul vették azon terveket is, amelyek az elöregedő ellenőri gárda megújítására vonatkoznak: a fizetések emelésével szeretnének szakembereket toborozni az ágazatból, és külső szakértők igénybevételével fogják kezelni a felügyeleti rendszer esetleges hiányosságait. A CAAP által az ellenőrzése alá tartozó légi fuvarozók kapcsán gyakorolt felügyelet összességében kielégítő, bár néhány hiányosság továbbra is fennáll a képzés, a szabványosítás, a minőségbiztosítás és a biztonságirányítás terén.

               (88)

               Ami a légi fuvarozókat illeti, a PAL és a Cebu Pacific Air is bizonyítani tudták, hogy hathatós biztonságirányítási folyamatokkal rendelkeznek, és meg tudnak felelni a vonatkozó biztonsági előírásoknak. Ugyanakkor a látogatás idején a Cebu Pacific Air egyik gépe balesetet szenvedett, ami megkérdőjelezi a repülési műveletek irányítására való képességüket. A Cebu Pacific Air a baleset miatt úgy döntött, nem vesz részt a meghallgatáson, hanem a folyamatban lévő biztonsági vizsgálatok megállapításai nyomán inkább a biztonsági kérdésekkel foglalkozik.

               (89)

               A látogatás során a CAAP aktualizálta az érvényes üzemben tartási engedélyek listáját, amely szerint 32 légi fuvarozónak adott ki engedélyt. Az A. mellékletet ennek megfelelően kell frissíteni.

               (90)

               A repülésbiztonsági bizottság 2013. június 26-án meghallgatta a CAAP és a PAL beszámolóját. A CAAP ismertette a fenntarthatóság érdekében hozott intézkedéseit, így a humán erőforrással kapcsolatos munkáját, az informatikai eszközök beszerzését, az állami biztonsági programot, a jogszabályok áttekintését, és a főleg a biztonságirányításra vonatkozó képzések javítását.

               (91)

               A PAL a 2013. április 16-i találkozó megállapításain túl a helyszíni látogatás során tett megállapítások kapcsán hozott intézkedésekre is kitért. A flottabővítési terveik kapcsán elismerték, hogy a megfelelő számú pilóta biztosítása kihívást jelent, de rámutattak, hogy az új repülőgépek részben régebbiek helyébe lépnek, így a flottabővítés mértéke kezelhető marad.

               (92)

               A CAAP által biztosított biztonsági felügyeletre tekintettel, és mivel a PAL képes megfelelni a megfelelő repülésbiztonsági előírásoknak, a közös kritériumok alapján az állapítható meg, hogy a Philippine Airlines-t törölni kell az A. mellékletből.

               (93)

               A tagállamok a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a PAL légi járműveit, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról. Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.

               (94)

               A Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot mindazonáltal bizalommal töltik el a CAAP által a fennálló biztonsági aggályok megoldása érdekében hozott intézkedések, ezért figyelemmel fogják követni a helyzet alakulását, hogy a repülésbiztonsági bizottság jövőbeni ülésein sor kerülhessen az eset felülvizsgálatára.

               (95)

               Az Oroszországi Föderációban engedélyezett és az Unió repülőtereire járatokat működtető egyes légi fuvarozók légi járműveit a SAFA program keretében kiemelt földi ellenőrzéseknek vetik alá a nemzetközi biztonsági előírások teljesülésének ellenőrzése érdekében. A tagállamok illetékes hatóságai és az EASA továbbra is tájékoztatják oroszországi partnereiket az azonosított problémákról, és az ICAO előírásainak való meg nem felelés esetén felkérik őket, hogy intézkedjenek.

               (96)

               A Bizottság és az oroszországi hatóságok között folytatódik a repülésbiztonsági ügyekkel kapcsolatos konzultáció, amelynek elsődleges célja, hogy az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók elégtelen biztonsági teljesítményéből fakadó kockázatokat megfelelően kezeljék.

               (97)

               2013. június 13-án a Bizottság az EASA és egyes tagállamok támogatásával találkozót tartott az Orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség (FATA) képviselőivel. A találkozón a FATA beszámolt a SAFA földi ellenőrzések során feltárt, folyamatban lévő ügyekkel kapcsolatos saját és az érintett légitársaságok által hozott intézkedésekről. A FATA közölte, hogy egy légi fuvarozót különleges megfigyelés alá helyezett, egy másiknak pedig visszavonta az üzemben tartási engedélyét.

               (98)

               Arról is beszámolt, hogy 2013 első felében a Vim Airlines-t gyakran ellenőrizte, és az ellenőrzések alapján megállapítható, hogy e légitársaság tevékenysége biztonsági téren kielégítő. A Red Wings kapcsán a FATA arról számolt be, hogy miután 2013 februárjában felfüggesztették üzemben tartási engedélyét, a légi fuvarozó jelentős vállalati fejlesztéseket hajtott végre. A fuvarozónál a találkozó idején zajló vizsgálat eredményétől függően elképzelhető, hogy a kereskedelmi járatok üzemeltetését újra engedélyezik. A Bizottság azt javasolta, hogy az Unióba irányuló kereskedelmi légi járatok üzemeltetésére vonatkozó engedély megadása előtt alaposan ellenőrizzék, hogy a Red Wings felkészült-e kereskedelmi járatokat üzemeltetni az EU-ba, és hogy az engedély újbóli megadásáról legkésőbb a repülésbiztonsági bizottság következő üléséig tájékoztassák.

               (99)

               A találkozót követően a FATA további információkkal szolgált. Közölte, hogy a Red Wings 2013. június 17-től újra működtethet kereskedelmi járatokat.

               (100)

               A Bizottság, az EASA és a tagállamok továbbra is szorosan figyelemmel fogják követni az Oroszországi Föderációban engedélyezett légi fuvarozók Uniót érintő járatainak biztonsági teljesítményét. A Bizottság a jövőben is folytatja az oroszországi illetékes hatóságokkal a biztonsággal kapcsolatos információk cseréjét, hogy meggyőződhessen arról, hogy a SAFA földi ellenőrzések során feltárt problémákat az érintett légi fuvarozók megfelelően kezelték.

               (101)

               Amennyiben e földi ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.

               (102)

               A Szudáni Polgári Repülési Hatósággal (Sudan Civil Aviation Authority, SCAA), folytatódnak a konzultációk annak érdekében, hogy meg lehessen bizonyosodni arról, hogy Szudán folyamatosan dolgozik polgári repülésbiztonsági rendszerének megreformálásán, így az ICAO 2006-os USOAP ellenőrzése és a 2011. decemberi ICVM során feltárt biztonsági aggályok eloszlatásán. Ezen ellenőrzések az üzemben tartási engedélyek kiadásához szükséges engedélyezéssel kapcsolatos jelentős biztonsági problémát azonosítottak.

               (103)

               2013. január 3-án az SCAA tájékoztatta a Bizottságot felügyeleti kapacitásának bővítéséről, az immár kiterjed a légi fuvarozók engedélyezésére és felügyeletére, a karbantartó szervezetekre és a jóváhagyott képző szervezetekre. Ezért egy 2012. májusi ICVM ellenőrzés után az ICAO megoldottnak tekintette a jelentős biztonsági problémát.

               (104)

               A Bizottság az EASA támogatásával 2013. április 29-én konzultált az SCAA képviselőivel. Az SCAA elmondta, hogy immár saját költségvetéssel rendelkező autonóm szervezet, és hogy a szudáni légiközlekedési rendszer fejlesztését külső szakértők igénybevételével végezték el, most pedig helyi személyzetet toboroz és fizetéseket emel, hogy vonzóbb legyen az ágazaton belül. Az SCAA szerint jelenleg mindössze 6 légitársaság rendelkezik nemzetközi járatok üzemeltetésére vonatkozó engedéllyel (a Sudan Airways, a Marshland Aviation, a Badr Airlines, a Sun Air Aviation, a Nova Airways és a Tarco Air), 7 másik légi fuvarozó csak belföldi járatokat üzemeltethet. Az SCAA beszámolt a 2012. májusi ICVM eredményeiről, és megjegyezte, hogy az ICAO előírások teljesülése magas fokú, különösen a repülési műveletek és a légialkalmasság terén.

               (105)

               Az SCAA kockázatelemzést végzett egyes régi, szovjet gyártmányú repülőgépek üzemeltetéséről, és ennek eredményeképpen e repülőgépek 50%-át kivonták a szudáni légi forgalomból.

               (106)

               2013. június 4-én az SCAA bemutatta a Bizottságnak az üzemben tartási engedéllyel rendelkező légi fuvarozók jegyzékének másolatát; ezen 18 légi fuvarozó szerepel, közülük 6-nak felfüggesztették az engedélyét. Emellett részleteket közöltek a következő légi fuvarozók üzemben tartási engedélyének visszavonásáról: Attico Airlines (023. számú AOC) Sudanese States Aviation Company (010. számú AOC), Azza Air Transport (012. számú AOC), Almajarah Aviation (049. számú AOC), Helilift (042. számú AOC) és Feeder Airlines (050. számú AOC). Az SCAA által szolgáltatott információk alapján az A. mellékletet módosítani szükséges.

               (107)

               Az SCAA 2013. június 25-én a repülésbiztonsági bizottságnak is beszámolt. Képviselőjüket elkísérte az Arab Polgári Repülési Bizottság (ACAC) főigazgatója, aki elismerte, hogy az uniós repülésbiztonsági lista alkalmas arra, hogy más államokban előmozdítsa a biztonsági kérdések szisztematikus kezelését, elismerte továbbá az államok közötti regionális együttműködés jelentőségét, és kiemelte az ACAC szerepét ennek támogatásában.

               (108)

               A 2013. április 29-i találkozón érintett kérdések mellett az SCAA beszámolt a bizottságnak arról, hogy az ellenőreit az ICAO által szervezett ellenőri tanfolyamra tervezi küldeni 2013 júliusa és augusztusa során, és 2013 júliusában várhatóan eltávolítják a szudáni légijármű-nyilvántartásból az összes Tupoljev Tu134 és Antonov An12 típusú járművet. A beszámoló szerint 2013 végére várhatóan minden szudáni légi fuvarozó meg fog felelni a biztonsági előírásoknak.

               (109)

               A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte az ICAO által azonosított hiányosságok kiküszöbölésében a szudáni hatóságok jelentése alapján Szudán által elért eredményeket, azonban megjegyezte, hogy további jelentős fejlődésre van szükség ahhoz, hogy mind az SCAA, mind a felügyelete alatt álló légi fuvarozók teljes mértékben meg tudjanak felelni az ICAO előírásainak. A Bizottság figyelemmel fogja követni az SCAA által elért eredményeket annak érdekében, hogy a repülésbiztonsági bizottság jövőbeni ülésein felülvizsgálhassa az esetet.

               (110)

               A Venezuelai Bolivári Köztársaságban engedélyezett egyik légi fuvarozó, a Conviasa tekintetében 2012 áprilisa óta működési tilalom van érvényben amiatt, hogy a SAFA ellenőrzéseken igen rossz teljesítményt ért el, számos balesetet szenvedett, és a repülésbiztonsági bizottság megkereséseire nem adott kielégítő válaszokat. A Bizottság ezt követően 2012. június 18-án megállapodott Venezuela illetékes hatóságaival egy az azonosított biztonsági problémák kiküszöbölését célzó ütemtervről, amely lehetővé tenné az uniós tilalom felülvizsgálatát.

               (111)

               A venezuelai illetékes hatósággal (INAC) 2013 során is zajlottak konzultációk annak érdekében, hogy meg lehessen győződni arról, hogy az ország folytatja a légi fuvarozók felügyeletének megerősítését célzó munkát, a Conviasa pedig tovább dolgozik biztonsági minősítésének javításán, hogy a megfelelő nemzetközi előírásoknak hiánytalanul megfeleljen.

               (112)

               2013 májusában a venezuelai hatóságok a spanyol illetékes hatóságokon keresztül több jelentést is eljuttattak a Bizottsághoz a 2012. júniusi ütemterv egyes pontjainak végrehajtásáról.

               (113)

               A Bizottság az EASA támogatásával 2013. június 7-én konzultált az INAC és a Conviasa képviselőivel. A Conviasa részletesen bemutatta a SAFA ellenőrzések során feltárt problémák megoldására irányuló fejlesztéseket, a balesetek nyomán levont tanulságokat és ajánlásokat, valamint a legutóbbi INAC ellenőrzés következtében bevezetett változtatásokat. A Conviasa felhívta a figyelmet a SAFA-ellenőrzésekhez hasonló repülés előtti ellenőrzéseire, a biztonságirányítási rendszereken végzett kiigazításokra, valamint az általános minőség, a karbantartás és a folyamatos légialkalmasság javítása érdekében hozott intézkedésekre. Beszámolt továbbá az elkövetkezendő évekre vonatkozó flottabővítési és flottafelújítási terveiről, melyek között szerepel az elavuló Boeing B737-200 és B737-300 típusú repülők fokozatos kivonása és az Embraer ERJ 190 típusú új légi járművek már megkezdett bevezetésének felgyorsítása.

               (114)

               Az INAC ismertette belső felépítését és működését, részletes információkkal szolgált arról, hogyan kezelik a venezuelai légi fuvarozóknál végrehajtott EU SAFA ellenőrzések eredményeit, valamint bemutatta felügyeleti tevékenysége tervezését és végrehajtását, ami nemsokára kiegészül a nemzeti légi fuvarozók földi ellenőrzésével. Az INAC képviselője arról is beszélt, hogy az ICAO legutóbbi ICVM ellenőrzése, amely 2013. május 22. és 28. között zajlott, várhatóan azt állapítja meg, hogy javult az ország teljesítménye az ICAO előírásainak teljesítésében.

               (115)

               Az INAC 2013. június 26-án a repülésbiztonsági bizottságnak is beszámolt. Beszámoltak a bizottságnak a 2013. június 7-i találkozón elmondottakról.

               (116)

               2013. június 26-án a Conviasa is beszámolt a repülésbiztonsági bizottságnak. A 2013. június 7-i találkozó témáinak ismertetésén túl hangsúlyozták, hogy amennyiben újra megkezdhetnék az Unióba való repülést, ezt vegyes üzemmódban tennék, vagyis ötvöznék saját Airbus A340-200 gépeik használatát egy ezzel egyenértékű típus teljes bérletével.

               (117)

               A repülésbiztonsági bizottság üdvözölte a Spanyolország és az ICAO által végzett ellenőrzések, valamint az INAC és a Conviasa beszámolói alapján az általa 2012-ben azonosított hiányosságok orvoslása terén elért jelentős haladást. Ezen eredmények figyelembevételével a közös kritériumok alapján megállapítható, hogy a Conviasa társaságot törölni kell az A. mellékletből.

               (118)

               A tagállamok a Venezuelában engedélyezett légi járműveket a 965/2012/EU rendelet szerinti kiemelt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni, hogy meggyőződjenek a megfelelő biztonsági előírások betartásáról.

               (119)

               Amennyiben ezen ellenőrzések eredménye vagy bármely más releváns biztonsági információ arra enged következtetni, hogy a nemzetközi biztonsági előírások nem teljesülnek, a Bizottság a 2111/2005/EK rendelet alapján intézkedéseket lesz köteles hozni.

               (120)

               A mellékletek naprakésszé tétele kapcsán a 2111/2005/EK rendelet 8. cikkének (2) bekezdése elismeri, hogy gyors döntéshozatalra van szükség, és adott esetben sürgősségi eljárás is igénybe vehető. A mellékletek naprakésszé tételével kapcsolatos tapasztalatok azt mutatják, hogy az érzékeny információk védelme és a kereskedelmi kihatások minimalizálása érdekében a lista módosítására vonatkozó határozatokat elfogadásukat követően mihamarabb ki kell hirdetni és hatályba kell léptetni.

               (121)

               A 474/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

               (122)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   A 474/2006/EK rendelet a következőképpen módosul:

               1.

               Az A. melléklet helyébe e rendelet A. mellékletének szövege lép.

               2.

               A B. melléklet helyébe e rendelet B. mellékletének szövege lép.

         2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2013. július 10-én.

            a Bizottság részéről, az elnök nevében,
         Siim KALLAS

            alelnök

      (1)  HL L 344., 2005.12.27., 15. o.

      (2)  HL L 143., 2004.4.30., 76. o.

      (3)  HL L 84., 2006.3.23., 14. o.

      (4)  HL L 373., 1991.12.31., 4. o.

      (5)  HL L 296., 2012.10.25., 1. o.

      (6)  A 2006. március 22-i 474/2006/EK rendelet (60)–(64) preambulumbekezdése, HL L 84., 2006.3.23., 18. o.

      (7)  Az 1146/2012/EU rendelet (71)–(81) preambulum bekezdése, HL L 333., 2012.12.5., 7. o.

      A. MELLÉKLET

         AZON LÉGI FUVAROZÓK LISTÁJA, AMELYEK TELJES MŰKÖDÉSE TILALOM TÁRGYÁT KÉPEZI AZ EU-BAN
          (1)

                  A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)

                  Üzembentartási engedély (AOC) száma vagy a működési engedély száma

                  ICAO szerinti légitársaságkód

                  Az üzemeltető illetősége szerinti állam

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Suriname

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Ghánai Köztársaság

                     Az Afganisztán szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Afgán Iszlám Köztársaság

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  PAMIR AIRLINES

                  Ismeretlen

                  PIR

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                     Az Angola szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, a B. mellékletbe felvett TAAG Angola Airlines kivételével, beleértve a következőket:

                     Angolai Köztársaság

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  TEJ

                  Angolai Köztársaság

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Angolai Köztársaság

                  AIR GICANGO

                  009

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Angolai Köztársaság

                  AIR NAVE

                  017

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  DIEXIM

                  007

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Angolai Köztársaság

                  HELIANG

                  010

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  MAVEWA

                  016

                  Ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Angolai Köztársaság

                     A Benin szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Benini Köztársaság

                  AERO BENIN

                  PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Benini Köztársaság

                  AFRICA AIRWAYS

                  Ismeretlen

                  AFF

                  Benini Köztársaság

                  ALAFIA JET

                  PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  Ismeretlen

                  Benini Köztársaság

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Benini Köztársaság

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Benini Köztársaság

                  COTAIR

                  PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Benini Köztársaság

                  ROYAL AIR

                  PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Benini Köztársaság

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Benini Köztársaság

                     A Kongói Köztársaság szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kongói Köztársaság

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Kongói Köztársaság

                  CANADIAN AIRWAYS CONGO

                  RAC06-012

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  EMERAUDE

                  RAC06-008

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Kongói Köztársaság

                  EQUAJET

                  RAC06-007

                  EKJ

                  Kongói Köztársaság

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  MISTRAL AVIATION

                  RAC06-011

                  Ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  TSG

                  Kongói Köztársaság

                     A Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AFRICAN AIR SERVICE COMMUTER

                  104/CAB/MIN/TVC/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR BARAKA

                  409/CAB/MIN/TVC/002/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR CASTILLA

                  409/CAB/MIN/TVC/007/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR FAST CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0112/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR MALEBO

                  409/CAB/MIN/TVC/0122/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/TVC/0053/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/0056/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/00625/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  ARMI GLOBAL BUSINESS AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/029/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BIEGA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/051/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BLUE AIRLINES

                  106/CAB/MIN/TVC/2012

                  BUL

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BLUE SKY

                  409/CAB/MIN/TVC/0028/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0064/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CETRACA

                  105/CAB/MIN/TVC/2012

                  CER

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0078/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CONGO EXPRESS AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/059/2012

                  EXY

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/0050/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  DOREN AIR CONGO

                  102/CAB/MIN/TVC/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  EPHRATA AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/040/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  EAGLES SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/0196/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/2008

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  FLY CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0126/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/0027/2008

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/0082/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0051/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/011/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GTRA

                  409/CAB/MIN/TVC/0060/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/0065/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  JET CONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0011/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KATANGA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/0083/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KATANGA WINGS

                  409/CAB/MIN/TVC/0092/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/0059/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES
                  (LAC)

                  Minisztériumi engedélyezés
                  (78/205. rendelet)

                  LCG

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  MANGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/009/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  MAVIVI AIR TRADE

                  409/CAB/MIN/TVC/00/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  OKAPI AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/086/2011

                  OKP

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  PATRON AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/0066/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  PEGASUS

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SAFE AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/021/2008

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SERVICES AIR

                  103/CAB/MIN/TVC/2012

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  STELLAR AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/056/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SION AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/0081/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/0084/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TRACEP CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0085/2010

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TRANSAIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/073/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WALTAIR AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/004/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WILL AIRLIFT

                  409/CAB/MIN/TVC/0247/2011

                  Ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/2008

                  WDA

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                     A Dzsibuti szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Dzsibuti

                  DAALLO AIRLINES

                  Ismeretlen

                  DAO

                  Dzsibuti

                     Az Egyenlítői-Guinea szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Egyenlítői-Guinea

                  CRONOS AIRLINES

                  2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  CEL

                  Egyenlítői-Guinea

                  PUNTO AZUL

                  2012/0006/MTTCT/DGAC/SOPS

                  Ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                  TANGO AIRWAYS

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                     Az Eritrea szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Eritrea

                  ERITREAN AIRLINES

                  AOC No 004

                  ERT

                  Eritrea

                  NASAIR ERITREA

                  AOC No 005

                  NAS

                  Eritrea

                     A szabályozási felügyeletért Indonéziában felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó a Garuda Indonesia, az Airfast Indonesia, a Mandala Airlines, az Ekspres Transportasi Antarbenua és az Indonesia Air Asia kivételével, beleértve a következőket:

                     Indonéz Köztársaság

                  AIR BORN INDONESIA

                  135-055

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ANGKASA SUPER SERVICES

                  135-050

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  CITILINK INDONESIA

                  121-046

                  CTV

                  Indonéz Köztársaság

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Indonéz Köztársaság

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Indonéz Köztársaság

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Indonéz Köztársaság

                  EASTINDO

                  135-038

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ENGGANG AIR SERVICE

                  135-045

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ERSA EASTERN AVIATION

                  135-047

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Indonéz Köztársaság

                  HEAVY LIFT

                  135-042

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  121-034

                  IDA

                  Indonéz Köztársaság

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  JAYAWIJAYA DIRGANTARA

                  121-044

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  JLB

                  Indonéz Köztársaság

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Indonéz Köztársaság

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Indonéz Köztársaság

                  KOMALA INDONESIA

                  135-051

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Indonéz Köztársaság

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Indonéz Köztársaság

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MARTABUANA ABADION

                  135-049

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MATTHEW AIR NUSANTARA

                  135-048

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Indonéz Köztársaság

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PACIFIC ROYALE AIRWAYS

                  121-045

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PEGASUS AIR SERVICES

                  135-036

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Indonéz Köztársaság

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Indonéz Köztársaság

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Indonéz Köztársaság

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Indonéz Köztársaság

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SURYA AIR

                  135-046

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRANSNUSA AVIATION MANDIRI

                  121-048

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Indonéz Köztársaság

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Indonéz Köztársaság

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Indonéz Köztársaság

                  UNINDO

                  135-040

                  Ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Indonéz Köztársaság

                     A Kazahsztán szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó az Air Astana kivételével, beleértve a következőket:

                     Kazah Köztársaság

                  AIR ALMATY

                  AK-0453-11

                  LMY

                  Kazah Köztársaság

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0455-12

                  RTR

                  Kazah Köztársaság

                  ASIA CONTINENTAL AIRLINES

                  AK-0317-12

                  CID

                  Kazah Köztársaság

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Kazah Köztársaság

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-067-12

                  SAP

                  Kazah Köztársaság

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0442-11

                  BBS

                  Kazah Köztársaság

                  BEK AIR

                  AK-0463-12

                  BEK

                  Kazah Köztársaság

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0456-12

                  BRY

                  Kazah Köztársaság

                  COMLUX-KZ

                  AK-0449-11

                  KAZ

                  Kazah Köztársaság

                  DETA AIR

                  AK-0458-12

                  DET

                  Kazah Köztársaság

                  EAST WING

                  AK-0465-12

                  EWZ

                  Kazah Köztársaság

                  LUK AERO (KORÁBBAN: EASTERN EXPRESS)

                  AK-0464-12

                  LIS

                  Kazah Köztársaság

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0441-11

                  EAK

                  Kazah Köztársaság

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0445-11

                  KZE

                  Kazah Köztársaság

                  FLY JET KZ

                  AK-0446-11

                  FJK

                  Kazah Köztársaság

                  INVESTAVIA

                  AK-0447-11

                  TLG

                  Kazah Köztársaság

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Kazah Köztársaság

                  JET AIRLINES

                  AK-0459-12

                  SOZ

                  Kazah Köztársaság

                  JET ONE

                  AK-0468-12

                  JKZ

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIR JET

                  AK-0442-11

                  KEJ

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0466-12

                  KUY

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0452-11

                  KZS

                  Kazah Köztársaság

                  MEGA AIRLINES

                  AK-0462-12

                  MGK

                  Kazah Köztársaság

                  PRIME AVIATION

                  AK-0448-11

                  PKZ

                  Kazah Köztársaság

                  SAMAL AIR

                  AK-0454-12

                  SAV

                  Kazah Köztársaság

                  SEMEYAVIA

                  AK-450-11

                  SMK

                  Kazah Köztársaság

                  SCAT

                  AK-0460-12

                  VSV

                  Kazah Köztársaság

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Kazah Köztársaság

                     A Kirgiz Köztársaság szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kirgiz Köztársaság

                  SKY BISHKEK

                  Ismeretlen

                  BIS

                  Kirgiz Köztársaság

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Kirgiz Köztársaság

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Kirgiz Köztársaság

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Kirgiz Köztársaság

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  STATE AVIATION ENTERPRISE UNDER THE MINISTRY OF EMERGENCY SITUATIONS (SAEMES)

                  20

                  DAM

                  Kirgiz Köztársaság

                  AIR BISHKEK (KORÁBBAN: EASTOK AVIA)

                  15

                  EAA

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Kirgiz Köztársaság

                  MANAS AIRWAYS

                  42

                  BAM

                  Kirgiz Köztársaság

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Kirgiz Köztársaság

                  SKY KG AIRLINES

                  41

                  KGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  SKY WAY AIR

                  39

                  SAB

                  Kirgiz Köztársaság

                  SUPREME AVIATION

                  40

                  SGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Kirgiz Köztársaság

                     A Libéria szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó.

                     Libéria

                     A Gaboni Köztársaság szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, a B. mellékletbe felvett Gabon Airlines, Afrijet és SN2AG kivételével, beleértve a következőket:

                     Gaboni Köztársaság

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  EKG

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Gaboni Köztársaság

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Gaboni Köztársaság

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Gaboni Köztársaság

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Gaboni Köztársaság

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SVG

                  Gaboni Köztársaság

                     A Mozambiki Köztársaság szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Mozambiki Köztársaság

                  AERO-SERVICOS SARL

                  MOZ-08

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CFA MOZAMBIQUE

                  MOZ-10

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CFM-TRANSPORTES E TRABALHO AEREO SA

                  MOZ-07

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  COASTAL AVIATION

                  MOZ-15

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CR AVIATION

                  MOZ-14

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  MOZ-05

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  ETA AIR CHARTER LDA

                  MOZ-04

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  MOZ-11

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  KAYA AIRLINES

                  MOZ-09

                  KYY

                  Mozambiki Köztársaság

                  MOZAMBIQUE AIRLINES (LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE)

                  MOZ-01

                  LAM

                  Mozambiki Köztársaság

                  MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

                  MOZ-02

                  MXE

                  Mozambiki Köztársaság

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  MOZ-13

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  SAFARI AIR

                  MOZ-12

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  TTA SARL

                  MOZ-16

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  MOZ-06

                  Ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                     A Fülöp-szigetek szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó a Philippine Airlines kivételével, beleértve a következőket:

                     Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AEROEQUIPEMENT AVIATION

                  2010037

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR ASIA PHILIPPINES

                  2012047

                  APG

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR JUAN AVIATION

                  2013053

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  2012048

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASIAN AEROSPACE CORPORATION

                  2012050

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASTRO AIR INTERNATIONAL

                  2012049

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  2010026

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CM AERO SERVICES

                  20110401

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CYCLONE AIRWAYS

                  2010034

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  INAEC AVIATION CORP.

                  2010028

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  INTERISLAND AIRLINES

                  2010023

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  LION AIR

                  2009019

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MAGNUM AIR

                  2012051

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  NORTHSKY AIR INC.

                  2011042

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES

                  2009 004

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTH EAST ASIAN AIRLINES (SEAIR) INTERNATIONAL

                  2012052

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTHERN AIR FLIGHT SERVICES

                  2011045

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  2011035

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  Ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  EZD

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                     A São Tomé és Príncipe szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     São Tomé és Príncipe

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  ACH

                  São Tomé és Príncipe

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  São Tomé és Príncipe

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  São Tomé és Príncipe

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  Ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  São Tomé és Príncipe

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  Ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  Ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TLZ

                  São Tomé és Príncipe

                     A Sierra Leone szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Sierra Leone

                  AIR RUM, LTD

                  Ismeretlen

                  RUM

                  Sierra Leone

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  Ismeretlen

                  DTY

                  Sierra Leone

                  HEAVYLIFT CARGO

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Sierra Leone

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  Ismeretlen

                  ORJ

                  Sierra Leone

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  Ismeretlen

                  PRR

                  Sierra Leone

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  Ismeretlen

                  SVT

                  Sierra Leone

                  TEEBAH AIRWAYS

                  Ismeretlen

                  Ismeretlen

                  Sierra Leone

                     A Szudán szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Szudáni Köztársaság

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Szudáni Köztársaság

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Szudáni Köztársaság

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Szudáni Köztársaság

                  BENTIU AIR TRANSPORT

                  029

                  BNT

                  Szudáni Köztársaság

                  BLUE BIRD AVIATION

                  011

                  BLB

                  Szudáni Köztársaság

                  DOVE AIRLINES

                  052

                  DOV

                  Szudáni Köztársaság

                  ELIDINER AVIATION

                  008

                  DND

                  Szudáni Köztársaság

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  053

                  WHB

                  Szudáni Köztársaság

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  Ismeretlen

                  Szudáni Köztársaság

                  HELEJETIC AIR

                  057

                  HJT

                  Szudáni Köztársaság

                  KATA AIR TRANSPORT

                  009

                  KTV

                  Szudáni Köztársaság

                  KUSH AVIATION

                  060

                  KUH

                  Szudáni Köztársaság

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Szudáni Köztársaság

                  MID AIRLINES

                  025

                  NYL

                  Szudáni Köztársaság

                  NOVA AIRLINES

                  046

                  NOV

                  Szudáni Köztársaság

                  SUDAN AIRWAYS

                  001

                  SUD

                  Szudáni Köztársaság

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Szudáni Köztársaság

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  TRQ

                  Szudáni Köztársaság

                     A Szváziföld szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Szváziföld

                  SWAZILAND AIRLINK

                  Ismeretlen

                  SZL

                  Szváziföld

                     A Zambia szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Zambia

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambia

         (1)  Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

      B. MELLÉKLET

         AZON LÉGI FUVAROZÓK LISTÁJA, AMELYEK MŰKÖDÉSE MŰKÖDÉSI KORLÁTOZÁS TÁRGYÁT KÉPEZI AZ EU-BAN
          (1)

                  A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)

                  Üzembentartási engedély (AOC) száma

                  ICAO szerinti légitársaságkód

                  Az üzemeltető illetősége szerinti állam

                  A korlátozás alá eső légi jármű típusa

                  A korlátozás alá eső légi jármű lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma

                  Lajstromozó ország

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  KNDK

                  A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  P-632, P-633

                  KNDK

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0443-11

                  KZR

                  Kazahsztán

                  A teljes flotta, kivéve: a Boeing B767 típusú, a Boeing B757 típusú és az Airbus A319/320/321 típusú légi járművek

                  A teljes flotta, kivéve: a Boeing B767 flotta légi járművei az üzembentartási engedélynek megfelelően, a Boeing B757 flotta légi járművei az üzembentartási engedélynek megfelelően és az Airbus A319/320/321 flotta légi járművei az üzembentartási engedélynek megfelelően

                  Aruba (Holland Királyság)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Ghánai Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 DC8-63F típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  9G-TOP és 9G-RAC

                  Ghánai Köztársaság

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagaszkár

                  A teljes flotta, kivéve: 3 Boeing B737-300, 2 ATR 72-500, 1 ATR 42-500, 1 ATR 42-320 és 3 DHC 6-300 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MFL, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Madagaszkári Köztársaság

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Comore-szigetek

                  A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP

                  A teljes flotta, kivéve:
                  D6-CAM (851336)

                  Comore-szigetek

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 1 Boeing B767-200 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  TR-LHP

                  Gaboni Köztársaság

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Iráni Iszlám Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 14 Airbus A300 típusú, 8 Airbus A310 típusú és 1 Boeing B737 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Iráni Iszlám Köztársaság

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  TR-AAG, ZS-AFG

                  Gaboni Köztársaság; Dél-afrikai Köztársaság

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Angolai Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 5 Boeing B777 típusú és 4 Boeing B737-700 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:
                  D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Angolai Köztársaság

         (1)  A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják, abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

         (2)  Az Afrijet az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (3)  Az Air Astana az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légijárműtípusokat veheti igénybe, feltéve, hogy a lajstromozó ország Aruba és az üzembentartási engedély valamennyi módosításáról időben értesül a Bizottság és az Eurocontrol.

         (4)  A Gabon Airlines az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (5)  Az Iran Air az Európai Unióban az 590/2010/EU rendelet (HL L 170., 2010.7.6., 15. o.) (69) preambulumbekezdésében említett feltételek betartása mellett üzemeltethet egyes meghatározott légi járműveket.