title: A Bizottság (EU) 2017/1231 végrehajtási rendelete (2017. június 6.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról szóló (EU) 2017/1153 végrehajtási rendeletnek az eljárási elemek pontosítása céljából történő módosításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg. )

text:
                  8.7.2017

                  HU

                  Az Európai Unió Hivatalos Lapja

                  L 177/11

            A BIZOTTSÁG (EU) 2017/1231 VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
      (2017. június 6.)
      a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról szóló (EU) 2017/1153 végrehajtási rendeletnek az eljárási elemek pontosítása céljából történő módosításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról
      (EGT-vonatkozású szöveg)
      AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
      tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
      tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási követelmények meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 8. cikke (9) bekezdésének első albekezdésére és 13. cikke (7) bekezdésének első albekezdésére,
      mivel:

                  (1)

                  A szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertanokat az (EU) 2017/1153 bizottsági végrehajtási rendelet (2) és – a könnyű haszongépjárművek tekintetében – az (EU) 2017/1152 bizottsági végrehajtási rendelet (3) állapítja meg. A könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának mérésére szolgáló új szabályozási vizsgálati eljárásra (könnyűgépjárművekre vonatkozó, világszinten harmonizált vizsgálati eljárás, WLTP) való áttérés megkönnyítése érdekében a személygépkocsikra vonatkozó megfeleltetési eljárást a lehető legteljesebb mértékben hozzá kell igazítani a könnyű haszongépjárművekre vonatkozó megfeleltetési eljáráshoz.

                  (2)

                  A típusjóváhagyó hatóságok és műszaki szolgálatok kapcsolattartóinak tagállami kinevezését pontosítani kell, hogy a megfeleltetési eszköz hivatalos futásához szükséges elektronikus aláírókulcsokat hatékonyan és biztonságosan lehessen biztosítani.

                  (3)

                  A legalább 3 000 kg műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegű M1 kategóriájú járművek esetében indokolt biztosítani a gyártók számára ugyanazt a lehetőséget, mint az N1 kategóriájú járművek esetében, nevezetesen azt, hogy a WLTP-vizsgálatokból vezessék le az NEDC szerinti kigurulási menet-ellenállási együtthatókat, vagy az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága (ENSZ EGB) 83. sz. előírása (83. sz. ENSZ EGB-előírás) (4) 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott táblázatba foglalt értékeket használják. Ez megkönnyítené e speciális járműcsoport típus-jóváhagyási vizsgálatát.

                  (4)

                  A megfeleltetési eszköz továbbfejlesztése miatt egyes bemeneti adatok paraméterei már nem szükségesek, a folyamat nyomonkövethetőségének és ellenőrizhetőségének biztosítása érdekében pedig más, igazgatási jellegű adatokkal ki kell egészíteni az eszközt.

                  (5)

                  Indokolt továbbá a megfeleltetési eredményeket tartalmazó fájlok esetében bevezetni az elektronikus hash kódok alkalmazását. A megfeleltetési eszköz egyes korlátozott és nem bizalmas jellegű eredményeit a Bizottság rendelkezésére kell bocsátani annak érdekében, hogy biztosítani lehessen a megfeleltetési eszköz folyamatos fejlesztését és javítását, valamint a megfeleltetési eredmények további ellenőrzésének lehetőségét.

                  (6)

                  A WLTP-n alapuló vizsgálati eredmények utófeldolgozása, valamint a megfeleltetési eszközzel szimulált, WLTP szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték közötti különbség (delta) kiszámítása szükségességének kiküszöbölésével egyszerűsíteni kell az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték kiszámítását. Az új számítási módszer már abszolút, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket eredményez, és a megfeleltetési eszköz minden eltérését könnyen ki lehet számítani, és fel lehet tüntetni a nyilvánosságra hozható összefoglaló fájlban. Ez a megközelítés jelentősen csökkenti a hibák előfordulásának kockázatát a referenciaértékek kiszámítása során.

                  (7)

                  Ezenfelül a vegyes és a szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztási értékek számítását is indokolt egyszerűsíteni. A tüzelőanyag-fogyasztást a (gyártó által megadott, a megfeleltetési eszközzel kapott vagy fizikai vizsgálatból eredő) végleges, NEDC-n alapuló szén-dioxid-kibocsátási érték alapján kell kiszámítani a 692/2008/EK bizottsági rendelet (5) XII. mellékletben meghatározott képletekkel.

                  (8)

                  Az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. és II. mellékletét ezért ennek megfelelően módosítani kell.

                  (7)

                  Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Éghajlatváltozási Bizottság véleményével,

            ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
      1. cikk
      Az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. melléklete e rendelet I. mellékletének megfelelően módosul.
      2. cikk
      Az 1014/2010/EU bizottsági rendelet (6) I. melléklete e rendelet II. mellékletének megfelelően módosul.
      3. cikk
      Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

         Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
         Kelt Brüsszelben, 2017. június 6-án.

               a Bizottság részéről

               az elnök

            Jean-Claude JUNCKER

         (1)  HL L 140., 2009.6.5., 1. o.

         (2)  A Bizottság (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárás változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és az 1014/2010/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 679. o.).

         (3)  A Bizottság (EU) 2017/1152 végrehajtási rendelete (2017. június 2.) a szabályozási vizsgálati eljárásnak a könnyű haszongépjárművek tekintetében történő változását tükröző megfeleltetési paraméterek meghatározására szolgáló módszertan megállapításáról és a 293/2012/EU rendelet módosításáról (HL L 175., 2017.7.7., 644. o.).

         (4)  Az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ EGB) 83. számú előírása 2015/1038 – Egységes rendelkezések a járműveknek a motor tüzelőanyag-szükséglete szerinti szennyező anyag-kibocsátása tekintetében történő jóváhagyásáról (HL L 172., 2015.7.3., 1. o.).

         (5)  A Bizottság 692/2008/EK rendelete (2008. július 18. ) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehajtásáról (EGT-vonatkozású szöveg) (HL L 199., 2008.7.28., 1. o.).

         (6)  A Bizottság 1014/2010/EU rendelete (2010. november 10.) az új személygépkocsik nyilvántartásba vett adatainak a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti nyomon követéséről és bejelentéséről (HL L 293., 2010.11.11., 15. o.).

         I. MELLÉKLET
         Az (EU) 2017/1153 végrehajtási rendelet I. melléklete a következőképpen módosul:

                     1.

                     A 2.1.2. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „2.1.2.   A megfeleltetési eszköz felhasználóinak kijelölése

                     A tagállamoknak tájékoztatniuk kell a Bizottságot a jóváhagyó hatóságnál és adott esetben a műszaki szolgálatnál a megfeleltetési eszköz futtatásáért felelős kapcsolattartó személyéről. Hatóságonként, illetve szolgálatonként csak egy kapcsolattartót lehet kijelölni. A Bizottságnak adott információknak a következőket kell tartalmazniuk: a szervezet neve, a felelős személy neve, a postai cím, az e-mail-cím és a telefonszám. Ezeket az információkat a következő funkcionális elektronikus postafiókba (*1) kell küldeni:
                     EC-CO2-LDV-IMPLEMENTATION@ec.europa.eu
                     Elektronikus aláírókulcsot a megfeleltetési eszköz futtatásához kizárólag a kapcsolattartó kérésére lehet biztosítani (*2). A Bizottságnak iránymutatást kell közzétennie az ilyen kérések tekintetében követendő eljárásról.

                        (*1)  A Bizottság a postafiók címének esetleges változásait a weboldalon közzéteszi."

                        (*2)  Az elektronikus aláírókulcsokat az Európai Bizottság Közös Kutatóközpontja biztosítja.”."

                     2.

                     A 2.2. pont a) és b) alpontja helyébe a következő szöveg lép:

                                 „a)

                                 abban az esetben, ha két típusjóváhagyási vizsgálatot végeznek, a legnagyobb vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékekről tanúskodó vizsgálati eredményeket kell figyelembe venni;

                                 b)

                                 abban az esetben, ha három típusjóváhagyási vizsgálatot végeznek, a medián vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékekről tanúskodó vizsgálati eredményeket kell figyelembe venni.”.

                     3.

                     A 2.3.1. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „2.3.1.   A jármű NEDC szerinti tehetetlenségének meghatározása

                     A H és adott esetben az L és az R vizsgálati jármű NEDC szerinti referenciatömegét a következőképpen kell meghatározni:

                                 RMn,L = (MROL – 75 + 100) [kg]

                                 RMn,H = (MROH – 75 + 100) [kg]

                                 RMn,R = (MROR – 75 + 100) [kg]

                           ahol:
                     Az R jármű a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről szóló (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (*3) XXI. melléklete 4. almellékletének 5.1. pontjában meghatározott kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsaládot képviselő jármű;
                     MRO: a H, az L, illetve az R vizsgálati járműnek az 1230/2012/EU bizottsági rendelet (*4) 2. cikke (4) bekezdésének a) pontjában meghatározott menetkész tömege.
                     A szimulációkhoz és adott esetben a fizikai járművizsgálatokhoz bemeneti adatként használandó referenciatömeg a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott tehetetlenségi érték, amely egyenértékű az e pontnak megfelelően meghatározott RM referenciatömeggel, és amelyet TMn,L-lel, TMn,H-val és TMn,R-rel kell jelölni.

                        (*3)  A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.)."

                        (*4)  A Bizottság 1230/2012/EU rendelete (2012. december 12.) a 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a gépjárművek és azok pótkocsijainak tömegével és méreteivel kapcsolatos típus-jóváhagyási előírások tekintetében történő végrehajtásáról és a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról (HL L 353., 2012.12.21., 31. o.).”."

                     4.

                     A 2.3.5. és a 2.3.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „2.3.5.   Az abroncsnyomásra vonatkozó előírások különbségének meghatározása

                     Az (EU) 2017/1151 rendelet I. melléklete 3. függelékének 6.6.3. pontja szerint a kigurulás során a kigurulási menetellenállás meghatározásához a jármű vizsgálati tömegéhez tartozó legkisebb ajánlott abroncsnyomást kell alkalmazni, míg az NEDC-ben nincs ilyen meghatározva. Az NEDC szerinti kigurulási menetellenállás 2.3.8. pontnak megfelelően történő kiszámításánál figyelembe veendő abroncsnyomás megállapításához a jármű NEDC szerinti referenciatömegéhez tartozó, az egyes tengelyeken a kiválasztott abroncsokra vonatkozóan megengedett legkisebb és legnagyobb abroncsnyomás átlagát kell átlagolni a két tengely között. A számítást a H és adott esetben az L és az R jármű esetében a következő képletek szerint kell elvégezni:

                                 A H jármű esetében:

                                 Az L jármű esetében:

                                 Az R jármű esetében:

                           ahol:

                                 Pmax,

                                 a két tengelyen a kiválasztott abroncsokra vonatkozóan megengedett legnagyobb abroncsnyomások átlaga;

                                 Pmin,

                                 a két tengelyen a kiválasztott abroncsokra vonatkozóan megengedett legkisebb abroncsnyomások átlaga.

                           A járműre gyakorolt ellenállást illetően ennek megfelelő hatást a következő képletek segítségével kell kiszámítani a H, az L és az R járműre vonatkozóan:

                                 A H jármű esetében:

                                 Az L jármű esetében:

                                 Az R jármű esetében:

                           2.3.6.   A futófelület-bordázat mélységének meghatározása

                     A futófelület bordázatának megengedett legkisebb mélysége a WLTP-vizsgálathoz az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 4.2.2.2. pontja szerint a névleges érték 80 %-a, az NEDC-vizsgálathoz pedig a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. melléklete 7. függelékének 4.2. pontja értelmében a névleges érték 50 %-a. Ez a futófelület bordázatának mélységét tekintve átlagosan 2 mm eltérést eredményez a két eljárás között. A járműre gyakorolt ellenállást illetően ennek megfelelő hatást az NEDC szerinti kigurulási menetellenállás 2.3.8. pontnak megfelelően történő kiszámításához a következő képletek segítségével kell meghatározni a H, az L és az R járműre vonatkozóan:

                                 A H jármű esetében:

                                 Az L jármű esetében:

                                 Az R jármű esetében:

                           ahol:
                     RMn,H, RMn,L és RMn,R a H, az L és az R járműnek a 2.3.1. pont szerint meghatározott referenciatömege.”.

                     5.

                     A 2.3.8.1. pont a következő két bekezdéssel egészül ki:
                     „Az NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatókat a H jármű esetében a 2.3.8.1.1. pontban, az L jármű esetében a 2.3.8.1.2. pontban meghatározott képletek szerint kell kiszámítani.
                     Eltérő rendelkezés hiányában mind a szimulációk, mind a fizikai járművizsgálatok esetében ezeket a képleteket kell alkalmazni.”.

                     6.

                     A 2.3.8.2. pont helyébe az alábbi szöveg lép:
                     2.3.8.2.   A kigurulási menetellenállások meghatározása abban az esetben, ha a WLTP-vizsgálat alkalmazásában a kigurulási menetellenállásokat az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5. pontjával összhangban határozták meg
                     2.3.8.2.1.   Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.1. pontja szerinti kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád
                     Amennyiben egy jármű kigurulási menetellenállását az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.1. pontjával összhangban számították ki, a megfeleltetési eszközzel végzett szimulációkhoz bemeneti adatként használandó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállást a következőképpen kell meghatározni:

                                 a)

                                 Az NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatók táblázatba foglalva a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázata szerint
                                 H jármű:

                                                F
                                                0

                                                   n,H
                                                 = T
                                                0

                                                   n,H
                                                 + (F
                                                0

                                                   w,H – Aw,H
                                                )

                                                F
                                                1

                                                   n,H
                                                 = F
                                                1

                                                   w,H – Bw,H

                                                F
                                                2

                                                   n,H
                                                 = T
                                                2

                                                   n,H
                                                 + (F
                                                2

                                                   w,H – Cw,H
                                                )

                                       L jármű:

                                                F
                                                0

                                                   n,L
                                                 = T
                                                0

                                                   n,L
                                                 + (F
                                                0

                                                   w,L – Aw,L
                                                )

                                                F
                                                1

                                                   n,L
                                                 = F
                                                1

                                                   w,L – Bw,L

                                                F
                                                2

                                                   n,L
                                                 = T
                                                2

                                                   n,L
                                                 + (F
                                                2

                                                   w,L – Cw,L
                                                )

                                       ahol:

                                                F
                                                0

                                                   n,i
                                                , F
                                                1

                                                   n,i
                                                , F
                                                2

                                                   n,i
                                                , ahol i = H,L

                                             a H vagy az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatók;

                                                T
                                                0

                                                   n,i
                                                 , T
                                                2

                                                   n,i
                                                 , ahol i = H,L

                                             a H vagy az L járműre vonatkozó, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott, NEDC szerinti görgősfékpad-együtthatók;

                                                AW,H/L, BW,H/L, CW,H/L

                                             az (EU) 2017/1151 XXI. melléklete 4. almellékletének 7. és 8. pontjával összhangban a görgős fékpad előkészítéséhez használt jármű görgősfékpad-együtthatói;

                                 b)

                                 A reprezentatív jármű alapján levezetett NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékek
                                 A legalább 3 000 kg műszakilag megengedett legnagyobb terhelt tömegű járművek esetében az NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékeket a gyártó kérésére meg lehet határozni a következők szerint:

                                             1.

                                             A kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járművére vonatkozó kigurulási menetellenállási együttható meghatározása
                                             i.   Az eltérő tehetetlenség hatása:

                                             ahol a képletben szereplő tényezők megegyeznek a 2.3.1. pontban meghatározott tényezőkkel, kivéve a következőket:
                                             F0w,R az R jármű WLTP-vizsgálatához meghatározott F0 kigurulási menetellenállási együttható; a TMw,R az R reprezentatív jármű WLTP-vizsgálatához használt vizsgálati tömeg.
                                             ii.   Az eltérő abroncsnyomás hatása:

                                             ahol a képletben szereplő tényezők megegyeznek a 2.3.5. pontban meghatározott tényezőkkel.
                                             iii.   A forgó részek tehetetlenségének hatása:

                                             Fizikai járművizsgálat esetén a következő képletet kell alkalmazni:

                                             iv.   A futófelület-bordázat eltérő mélységének hatása:

                                             ahol a képletben szereplő tényezők megegyeznek a 2.3.6. pontban meghatározott tényezőkkel.
                                             v.   Az előkondicionálás hatása:

                                             Fizikai járművizsgálat esetén az előkondicionálás hatására vonatkozó korrekciót nem kell alkalmazni.
                                             vi.   Az R járműre vonatkozó F1n kigurulási menetellenállási együtthatót a következőképpen kell meghatározni:

                                                         A forgó részek tehetetlenségének hatása:

                                                         Fizikai járművizsgálat esetén a következő képletet kell alkalmazni:

                                                   vii.   Az R járműre vonatkozó F2n kigurulási menetellenállási együtthatót a következőképpen kell meghatározni:

                                                         A forgó részek tehetetlenségének hatása:

                                                         Fizikai járművizsgálat esetén a következő képletet kell alkalmazni:

                                                   ahol az  tényező az R jármű WLTP-vizsgálatához meghatározott F2 kigurulási menetellenállási együttható, amelyből az összes nem kötelező aerodinamikai berendezés hatását kizárták.

                                             2.

                                             A H járműre vonatkozó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együtthatók meghatározása
                                             A H jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékeinek kiszámításához a következő képleteket kell használni:
                                             i.   A H járműre vonatkozó F0n,H együtthatót a következőképpen kell meghatározni:

                                             ahol:

                                                         F0n,R

                                                         az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;

                                                         RMn,H

                                                         a H jármű referenciatömege;

                                                         RMn,R

                                                         az R jármű referenciatömege;

                                                         RRH

                                                         a H jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;

                                                         RRR

                                                         az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.

                                                   ii.   A H járműre vonatkozó F2n,H együtthatót a következőképpen kell meghatározni:

                                             ahol:

                                                         F2n,R

                                                         az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;

                                                         Af,H

                                                         a H jármű homlokfelülete, m2;

                                                         Af,R

                                                         az R jármű homlokfelülete, m2.

                                                   iii.   A H járműre vonatkozó F1n,H együttható értékét nullára kell állítani.

                                             3.

                                             Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti kigurulási menetellenállási együttható meghatározása
                                             Az L jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékeinek kiszámításához a következő képleteket kell használni:
                                             i.   Az L járműre vonatkozó F0n,L együtthatót a következőképpen kell meghatározni:

                                             ahol:

                                                         F0n,R

                                                         az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;

                                                         RMn,L

                                                         az L jármű referenciatömege;

                                                         RMn,R

                                                         az R jármű referenciatömege;

                                                         RRL

                                                         az L jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;

                                                         RRR

                                                         az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.

                                                   ii.   Az L járműre vonatkozó F2n,L együtthatót a következőképpen kell meghatározni:

                                             ahol:

                                                         F2n,R

                                                         az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;

                                                         Af,L

                                                         az L jármű homlokfelülete, m2.

                                                         Af,R

                                                         az R jármű homlokfelülete, m2.

                                                   iii.   Az L járműre vonatkozó F1n,L együttható értékét nullára kell állítani.

                           2.3.8.2.2.   Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.2. pontja szerinti alapértelmezett kigurulási menetellenállások
                     Amennyiben az alapértelmezett kigurulási menetellenállásokat az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 5.2. pontjával összhangban számították ki, az NEDC szerinti kigurulási menetellenállásokat e melléklet 2.3.8.2.1. pontjának a) alpontja szerint kell kiszámítani.
                     Fizikai járművizsgálat esetén a vizsgálatot a H vagy az L járműre vonatkozó, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázatában meghatározott, NEDC szerinti görgősfékpad-együtthatókkal kell elvégezni.”.

                     7.

                     A 2.4. pontban az 1. táblázat a következőképpen módosul:

                                 a)

                                 a 30. bejegyzés sorában („A jármű NEDC szerinti tehetetlensége”) a „Forrás” oszlopban lévő referencia helyébe a következő szöveg lép:
                                 „A 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4a. mellékletének 3. táblázata. A típusjóváhagyó hatóságnak vagy a műszaki szolgálatnak kell kitöltenie”;

                                 b)

                                 a 34. bejegyzés sora helyébe a következő szöveg lép:

                                             „34.

                                             A tehetetlenség beállítása [WLTP]

                                             kg

                                             Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 4. almellékletének 2.5.3. pontja

                                             WLTP vizsgálat során a görgős fékpadon kifejtett tehetetlenség”;

                                 c)

                                 az 59. bejegyzés sorában („WLTP szerinti hűtőközeg-hőmérséklet”) a „Megjegyzések” oszlopban lévő referencia helyébe a következő szöveg lép:
                                 „Tömb: az OBD adatai, 1 Hz, 1 °C-os felbontás”;

                                 d)

                                 a 63–66. bejegyzés sora helyébe a következő szöveg lép, és a szöveg a következő 67. sorral egészül ki:

                                             „63.

                                             A H és az L járműre vonatkozóan a gyártó által megadott NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékek

                                             gCO2/km

                                             Az NEDC szerinti vizsgálathoz alkalmazott, gyártó által megadott érték. Periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművek esetében az értéket Ki-vel kell korrigálni.

                                             64.

                                             NEDC szerinti sebesség (elméleti)

                                             km/h

                                             A 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4. mellékletének 6. pontjában szereplő meghatározás szerint

                                             Tömb: 1 Hz, felbontás: 0,1 km/h. Ha a sebességprofil nincs megadva, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4. mellékletének 6. pontjában meghatározott sebességprofilt kell alkalmazni.

                                             65.

                                             NEDC szerinti sebességfokozat (elméleti)

                                             —

                                             Ugyanaz

                                             Tömb: 1 Hz. Ha a sebességprofil nincs megadva, a 83. sz. ENSZ EGB-előírás 4. mellékletének 6. pontjában meghatározott sebességprofilt kell alkalmazni.

                                             66.

                                             Járműcsalád-azonosító szám

                                             —

                                             Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. mellékletének 5.0. pontja

                                             67.

                                             Ki regenerációs tényező

                                             —

                                             Az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függeléke

                                             Periodikusan regeneráló rendszerrel nem felszerelt járművek esetében ennek az értéke 1. Periodikusan regeneráló rendszerrel felszerelt járművek esetében ennek az értéke – ha nincs megadva – 1,05.”

                     8.

                     A 3.1. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
                     „Abban az esetben, ha a H és az L jármű közötti különbség csupán a nem kötelező felszerelések közötti különbségnek tudható be (azaz az MRO, a felépítmények alakja és a kigurulási menetellenállási együtthatók megegyeznek), az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket csak a H járműre vonatkozóan kell meghatározni.”.

                     9.

                     A 3.1.1., 3.1.2. és 3.1.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „3.1.1.   A megfeleltetési eszköz bemeneti és kimeneti adatai

                     3.1.1.1.   Az eredeti megfeleltetési jelentés
                     A típusjóváhagyó hatóságnak vagy a kijelölt műszaki szolgálatnak biztosítania kell, hogy a megfeleltetési eszköz bemeneti adatállománya teljes legyen. A megfeleltetési eszközön végzett, befejezett vizsgálati menetet követően el kell készíteni a hash kóddal ellátott eredeti megfeleltetési jelentést. A jelentésnek a következőket kell tartalmaznia:

                                 a)

                                 a 2.4. pontban meghatározott bemeneti adatok;

                                 b)

                                 a szimuláció végrehajtásának eredményeként kapott kimeneti adatok;

                                 c)

                                 az összefoglaló fájl, amely tartalmazza a következőket:

                                             i.

                                             a járműcsalád azonosító száma;

                                             ii.

                                             a gyártó által megadott szén-dioxid-kibocsátási érték és a megfeleltetési eszközzel kapott (vegyes szén-dioxid-kibocsátási) érték közötti különbség (delta);

                                             iii.

                                             a nem bizalmas jellegű műszaki adatok (azaz a tüzelőanyag típusa, a motortérfogat, a sebességváltó típusa, turbófeltöltés).

                           3.1.1.2.   A teljes megfeleltetési dosszié
                     Amennyiben az eredeti megfeleltetési jelentést a 3.1.1.1. pont szerint készítették el, a típusjóváhagyó hatóságnak vagy adott esetben a kijelölt műszaki szolgálatnak a megfeleltetési eszköz megfelelő utasításait alkalmazva el kell küldenie az összefoglaló fájlt egy időbélyegző szerverre, amely a feladónak időbélyegzővel ellátott választ (a Bizottság megfelelő szolgálatainak pedig másolatot) küld, benne egy 1 és 99 közé eső, véletlenszerűen generált egész számmal.
                     Létre kell hozni egy teljes megfeleltetési dossziét, benne az időbélyegzővel ellátott válasszal és a 3.1.1.1. pontban említett eredeti megfeleltetési jelentéssel. A teljes megfeleltetési dossziéhoz hash kódot kell rendelni. A típusjóváhagyó hatóságnak a dossziét a 2007/46/EK irányelv VIII. melléklete szerinti vizsgálati jegyzőkönyvként kell kezelnie.
                     3.1.2.   A H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték

                     A megfeleltetési eszközzel végre kell hajtani a H jármű szimulált NEDC szerinti vizsgálatát a 2.4. pontban említett, megfelelő bemeneti adatokkal.
                     A H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket a következőképpen kell meghatározni:

                        CO
                        2,

                           H
                         = NEDC CO
                        2,

                           C,H
                         · Ki,H

                     ahol:

                                    CO
                                    2,

                                       H

                                 a H járműre vonatkozó NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték;

                                    NEDC CO
                                    2,

                                       C,H

                                 a H járműre vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási érték;

                                    Ki,H

                                 a H járműre vonatkozóan az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függelékével összhangban meghatározott érték.

                           A megfeleltetési eszköznek az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték mellett a H járműre vonatkozó szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeket is biztosítania kell.
                     3.1.3.   Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték

                     Adott esetben végre kell hajtani az L jármű szimulált NEDC szerinti vizsgálatát a megfeleltetési eszközzel és a 2.4. pontban említett, megfelelő bemeneti adatokkal.
                     Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaértéket a következőképpen kell meghatározni:

                        CO
                        2,

                           L
                         = NEDC CO2,C,L · Ki,L

                     ahol:

                                    CO
                                    2,

                                       L

                                 az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték;

                                 NEDC CO2,C,L

                                 az L járműre vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási érték;

                                 Ki,L

                                 az L járműre vonatkozóan az (EU) 2017/1151 rendelet XXI. melléklete 6. almellékletének 1. függelékével összhangban meghatározott érték.

                           A megfeleltetési eszköznek az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási referenciaérték mellett az L járműre vonatkozó szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeket is biztosítania kell.”.

                     10.

                     A 3.2.6. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     3.2.6.   Amennyiben a 3.1.1.2. pontban említett véletlenszerűen generált szám a 90–99 tartományba esik, a járművet ki kell választani, és el kell rajta végezni egy fizikai mérést a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletében említett eljárás szerint, figyelembe véve az e melléklet 2. pontjában meghatározott pontosításokat. A vizsgálati eredményeket a 2007/46/EK irányelv VIII. mellékletének megfelelően dokumentálni kell.
                     Amennyiben mind a H, mind az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket a 3.2.1. pont szerint határozzák meg, a fizikai mérésre az L járművet kell kiválasztani, ha a véletlenszerű szám a 90–94 tartományba esik, és a H járművet, ha a véletlenszerű szám a 95–99 tartományba esik.
                     Amennyiben az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket az interpolációs családból a H és az L jármű közül csak az egyikre vonatkozóan határozzák meg a 3.2.1. pont szerint, a szóban forgó járművet akkor kell kiválasztani egy fizikai mérésre, ha a véletlenszerű szám a 90–99 tartományba esik.
                     Amennyiben az NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási értéket nem a 3.2.1. pont szerint határozzák meg, de a H és az L járművön egyaránt végeznek fizikai vizsgálatot, akkor a véletlenszerű számot figyelmen kívül kell hagyni.”.

                     11.

                     A 3.2.8. pont második bekezdése helyébe a következő szöveg lép:
                     „A De tényezőt három tizedesjegy pontossággal ki kell számítani, és rögzíteni kell a típusbizonyítványban és a megfelelőségi nyilatkozatban.”.

                     12.

                     A 3.3.1., 3.3.2. és 3.3.3. pont helyébe a következő szöveg lép:
                     „3.3.1.   A H jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeinek kiszámítása

                     A H járműre vonatkozó, NEDC szerinti szakaszspecifikus értékeket a következőképpen kell kiszámítani:

                        NEDC CO
                        2,

                           p,H
                         = NEDC CO
                        2,

                           p,H,c
                         · CO
                        2,

                           AF,H

                     ahol:

                                 p

                                 az NEDC UDC (városi ciklus) vagy EUDC (városon kívüli ciklus) szakasza;

                                 NEDC CO2,p,H,c

                                 a 3.1.2. pontban említett, p szakaszra vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték vagy adott esetben a 3.2.2. pontban említett fizikai mérési eredmény;

                                 NEDC CO2,p,H

                                 a vonatkozó p szakaszban a H jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus értéke, gCO2/km;

                                 CO2,AF,H

                                 a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a 3.1.2. pontban említett, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti vizsgálati eredmény vagy adott esetben a fizikai mérési eredmény aránya alapján kiszámított, a H járműre vonatkozó kiigazítási tényező.

                           3.3.2.   Az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékeinek kiszámítása

                     Az L járműre vonatkozó, NEDC szerinti szakaszspecifikus értékeket a következőképpen kell kiszámítani:

                        NEDC CO
                        2,

                           p,L
                         = NEDC CO
                        2,

                           p,L,c
                         · CO
                        2,

                           AF,L

                     ahol:

                                 p

                                 az NEDC UDC (városi ciklus) vagy EUDC (városon kívüli ciklus) szakasza;

                                 NEDC CO2,p,L,c

                                 a 3.1.2. pontban említett, p szakaszra vonatkozó, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték vagy adott esetben a 3.2.2. pontban említett fizikai mérési eredmény;

                                 NEDC CO2,p,L

                                 a vonatkozó p szakaszban az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus értéke, gCO2/km;

                                 CO2,AF,L

                                 a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szén-dioxid-kibocsátási érték és a 3.1.2. pontban említett, megfeleltetési eszközzel szimulált, NEDC szerinti vizsgálati eredmény vagy adott esetben a fizikai mérési eredmény aránya alapján kiszámított, az L járműre vonatkozó kiigazítási tényező.

                           3.3.3.   A H és az L jármű NEDC szerinti tüzelőanyag-fogyasztásának kiszámítása

                     3.3.3.1.   Az NEDC szerinti (vegyes) tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása
                     A H és az L jármű NEDC szerinti (vegyes) tüzelőanyag-fogyasztását a 3.2. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti vegyes szén-dioxid-kibocsátási értékek alapján, a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének rendelkezései szerint kell kiszámítani. A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása szempontjából releváns egyéb szennyező anyagok (szénhidrogének, szén-monoxid) kibocsátását 0 (nulla) g/km értékűnek kell tekinteni.
                     3.3.3.2.   Az NEDC szerinti szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása
                     A H és az L jármű NEDC szerinti szakaszspecifikus tüzelőanyag-fogyasztását a 3.3. pont szerint meghatározott, NEDC szerinti szakaszspecifikus szén-dioxid-kibocsátási értékek alapján, a 692/2008/EK rendelet XII. mellékletének rendelkezései szerint kell kiszámítani. A tüzelőanyag-fogyasztás kiszámítása szempontjából releváns egyéb szennyező anyagok (szénhidrogének, szén-monoxid) kibocsátását 0 (nulla) g/km értékűnek kell tekinteni.”.

                     13.

                     A szöveg a következő 4.2.1.4a. ponttal egészül ki:
                     „4.2.1.4a.   A kigurulási menetellenállási mátrix szerinti járműcsalád reprezentatív járműve alapján levezetett NEDC szerinti kigurulási menetellenállási értékek
                     Amennyiben a reprezentatív jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállását egy WLTP szerinti reprezentatív jármű alapján számították ki a 2.3.8.2.1. pont b) alpontja szerint, egy egyedi jármű NEDC szerinti kigurulási menetellenállását a következő képletek segítségével kell kiszámítani:
                     a)   Egy egyedi jármű F0n,ind értékét a következőképpen kell meghatározni:

                     ahol:

                                 F0n,R

                                 az R jármű állandó kigurulási menetellenállási együtthatója, N;

                                 RMn,ind

                                 az egyedi jármű referenciatömege;

                                 RMn,R

                                 az R jármű referenciatömege;

                                 RR,ind

                                 az egyedi jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna;

                                 RRR

                                 az R jármű gumiabroncs-gördülési ellenállása, kg/tonna.

                           b)   Egy egyedi jármű F2n,ind értékét a következőképpen kell meghatározni:

                     ahol:

                                 F2n,R

                                 az R jármű másodrendű kigurulási menetellenállási együtthatója, N/(km/h)2;

                                 Af,ind

                                 az egyedi jármű homlokfelülete, m2;

                                 Af,R

                                 az R jármű homlokfelülete, m2.

                           c)   Az egyedi jármű f1n,ind értékét nullára kell állítani.”.

                     14.

                     Az 5. pont a) pontjában a „megfeleltetési eszköz eredményeit tartalmazó jelentés” szövegrész helyébe a „teljes megfeleltetési dosszié” lép.

         II. MELLÉKLET
         Az I. mellékletben az „Adatforrások” táblázat a következő sorral egészül ki:

                        „Járműcsalád-azonosító szám

                        Az (EU) 2017/1151 bizottsági rendelet (*1) XXI. mellékletének 5.0. pontja.

            (*1)  A Bizottság (EU) 2017/1151 rendelete (2017. június 1.) a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet kiegészítéséről, a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv, a 692/2008/EK bizottsági rendelet és az 1230/2012/EU bizottsági rendelet módosításáról, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendelet hatályon kívül helyezéséről (HL L 175., 2017.7.7., 1. o.).”


title: A Bizottság 869/2011/EU végrehajtási rendelete ( 2011. augusztus 31. ) az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek megállapításáról

text:
               1.9.2011

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 226/5

         A BIZOTTSÁG 869/2011/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2011. augusztus 31.)
   az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek megállapításáról
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a mezőgazdasági piacok közös szervezésének létrehozásáról, valamint egyes mezőgazdasági termékekre vonatkozó egyedi rendelkezésekről szóló, 2007. október 22-i 1234/2007/EK tanácsi rendeletre (az egységes közös piacszervezésről szóló rendelet) (1),
   tekintettel az 1234/2007/EK tanácsi rendeletnek a gyümölcs- és zöldség-, valamint a feldolgozottgyümölcs- és feldolgozottzöldség-ágazatra alkalmazandó részletes szabályainak a megállapításáról szóló, 2011. június 7-i 543/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletre (2) és különösen annak 136. cikke (1) bekezdésére,
   mivel:
   Az Uruguayi Forduló többoldalú kereskedelmi tárgyalásai eredményeinek megfelelően az 543/2011/EU végrehajtási rendelet a XVI. mellékletének A. részében szereplő termékek és időszakok tekintetében meghatározza azokat a szempontokat, amelyek alapján a Bizottság rögzíti a harmadik országokból történő behozatalra vonatkozó átalányértékeket,
   ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   Az 543/2011/EU végrehajtási rendelet 136. cikkében említett behozatali átalányértékeket e rendelet melléklete határozza meg.
   2. cikk
   Ez a rendelet 2011. szeptember 1-jén lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2011. augusztus 31-én.

            a Bizottság részéről, az elnök nevében,
         José Manuel SILVA RODRÍGUEZ

            mezőgazdasági és vidékfejlesztési főigazgató

      (1)  HL L 299., 2007.11.16., 1. o.

      (2)  HL L 157., 2011.6.15., 1. o.

      MELLÉKLET
      Az egyes gyümölcs- és zöldségfélék behozatali árának meghatározására szolgáló behozatali átalányértékek

                  (EUR/100 kg)

                  KN-kód

                  Országkód (1)

                  Behozatali átalányérték

                  0702 00 00

                  ZA

                  77,2

                  ZZ

                  77,2

                  0707 00 05

                  TR

                  130,3

                  ZZ

                  130,3

                  0709 90 70

                  TR

                  123,3

                  ZZ

                  123,3

                  0805 50 10

                  AR

                  72,4

                  BR

                  41,3

                  CL

                  81,4

                  PY

                  39,4

                  TR

                  65,0

                  UY

                  81,8

                  ZA

                  82,9

                  ZZ

                  66,3

                  0806 10 10

                  EG

                  155,2

                  IL

                  80,3

                  MA

                  175,4

                  TR

                  124,6

                  ZZ

                  133,9

                  0808 10 80

                  AR

                  118,9

                  CL

                  104,1

                  CN

                  50,3

                  NZ

                  100,2

                  US

                  142,8

                  ZA

                  89,0

                  ZZ

                  100,9

                  0808 20 50

                  AR

                  132,0

                  CI

                  48,9

                  NZ

                  91,3

                  TR

                  127,0

                  ZA

                  114,0

                  ZZ

                  102,6

                  0809 30

                  TR

                  124,9

                  ZZ

                  124,9

                  0809 40 05

                  BA

                  41,3

                  ZZ

                  41,3

         (1)  Az országoknak az 1833/2006/EK bizottsági rendeletben (HL L 354., 2006.12.14., 19. o.) meghatározott nómenklatúrája szerint. A „ZZ” jelentése „egyéb származás”.


title: A Bizottság 413/2013/EU végrehajtási rendelete ( 2013. május 6. ) a Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítménynek az elválasztott malacok, hízósertések, tojótyúkok és brojlercsirkék ivóvizében történő felhasználásra szánt adalékanyagaként való engedélyezéséről (az engedély jogosultja: Lallemand SAS)  EGT-vonatkozású szöveg

text:
               7.5.2013

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 125/1

         A BIZOTTSÁG 413/2013/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2013. május 6.)
   a Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítménynek az elválasztott malacok, hízósertések, tojótyúkok és brojlercsirkék ivóvizében történő felhasználásra szánt adalékanyagaként való engedélyezéséről (az engedély jogosultja: Lallemand SAS)
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a takarmányozási célra felhasznált adalékanyagokról szóló, 2003. szeptember 22-i 1831/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 9. cikke (2) bekezdésére,
   mivel:

               (1)

               Az 1831/2003/EK rendelet rendelkezik az adalékanyagok takarmányokban történő felhasználásának engedélyezéséről, valamint az engedélyek megadásának feltételeiről és az engedélyezési eljárásokról.

               (2)

               Az 1831/2003/EK rendelet 7. cikke szerint kérelmet nyújtottak be a Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítmény új felhasználásának engedélyezésére. A kérelemhez csatolták az 1831/2003/EK rendelet 7. cikkének (3) bekezdésében előírt adatokat és dokumentumokat.

               (3)

               A kérelem az „állattenyésztésben alkalmazott adalékanyagok” adalékanyag-kategóriába sorolandó Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítménynek az elválasztott malacok, a hízósertések, a tojótyúkok és a brojlercsirkék ivóvizében történő felhasználásra szánt adalékanyagaként való új felhasználását érintő kérelemre vonatkozik.

               (4)

               A Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítmény használatát az 1200/2005/EK bizottsági rendelet (2) a brojlercsirkékre, a 2036/2005/EK bizottsági rendelet (3) pedig a hízósertésekre vonatkozóan határozatlan időre, míg a 911/2009/EK bizottsági rendelet (4) a lazacfélékre és a garnélarákokra, az 1120/2010/EU bizottsági rendelet (5) az elválasztott malacokra, a 212/2011/EU bizottsági rendelet (6) a tojótyúkokra, a 95/2013/EU bizottsági végrehajtási rendelet (7) pedig a lazacalakúak kivételével valamennyi halfajra vonatkozóan tíz évre már engedélyezte.

               (5)

               Az Európai Élelmiszerbiztonsági Hatóság (a továbbiakban: a Hatóság) 2012. június 12-i véleményében (8) arra a következtetésre jutott, hogy a javasolt felhasználási feltételek mellett a Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítmény nincs káros hatással sem az állati és emberi egészségre, sem a környezetre, és használatával javulhat a célfajok teljesítménye.

               (6)

               A Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítmény értékelése azt mutatja, hogy az 1831/2003/EK rendelet 5. cikkében előírt engedélyezési feltételek teljesülnek. Ennek megfelelően e készítmény használatát az e rendelet mellékletében meghatározottak szerint engedélyezni kell.

               (7)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak az Élelmiszerlánc- és Állategészségügyi Állandó Bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   A mellékletben meghatározott, az „állattenyésztésben alkalmazott adalékanyagok” adalékanyag-kategóriába és a „bélflóra-stabilizálók” funkcionális csoportba tartozó készítmény takarmány-adalékanyagként történő felhasználása a mellékletben meghatározott feltételek mellett engedélyezett.
   2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő huszadik napon lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Kelt Brüsszelben, 2013. május 6-án.

            a Bizottság részéről

            az elnök

         José Manuel BARROSO

      (1)  HL L 268., 2003.10.18., 29. o.

      (2)  HL L 195., 2005.7.27., 6. o.

      (3)  HL L 328., 2005.12.15., 13. o.

      (4)  HL L 257., 2009.9.30., 10. o.

      (5)  HL L 317., 2010.12.3., 12. o.

      (6)  HL L 59., 2011.3.4., 1. o.

      (7)  HL L 33., 2013.2.2., 19. o.

      (8)  EFSA Journal 2012; 10(7):2776.

      MELLÉKLET

                  Az adalékanyag azonosító száma

                  Az engedély jogosultjának neve

                  Adalékanyag

                  Összetétel, kémiai képlet, leírás, analitikai módszer

                  Állatfaj vagy -kategória

                  Felső korhatár

                  Minimális tartalom

                  Maximális tartalom

                  További rendelkezések

                  Az engedély lejárta

                  CFU/l ivóvíz

                     Kategória: állattenyésztésben alkalmazott adalékanyagok. Funkcionális csoport: bélflóra-stabilizálók

                  4d1712

                  Lallemand SAS

                     Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M

                                 Az adalékanyag összetétele:

                                 Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M-et tartalmazó készítmény, amely legalább 1 × 1010 CFU/g adalékanyagot tartalmaz.

                                 A hatóanyag jellemzése:

                              Életképes Pediococcus acidilactici CNCM MA 18/5M sejtek

                                 Analitikai módszerek
                                  (1)

                              Számlálás: lemezkenéses módszer
                              MRS agar alkalmazásával (EN 15786:2009)
                              Azonosítás: pulzáló erőterű gél-elektroforézis (PFGE)

                  (Elválasztott) malac
                  Hízósertés
                  Tojótyúk
                  Brojlercsirke

                  —

                  5 × 108

                  —

                              1.

                              Az adalékanyag használati utasításában fel kell tüntetni a tárolási hőmérsékletet és az eltarthatósági időtartamot.

                              2.

                              Legfeljebb 35 kg testtömegű (elválasztott) malacok számára.

                              3.

                              Biztonsági előírás: használatkor védőmaszk, védőszemüveg és védőkesztyű viselése kötelező.

                              4.

                              Az adalékanyagot tartalmazó ivóvíz egyidejűleg felhasználható a brojlercsirkék takarmányozására szánt, következő kokcidiosztatikumokat tartalmazó takarmányban: dekokinát, halofuginon, narazin, szalinomicin-nátrium, maduramicin-ammónium, diklazuril.

                              5.

                              Az adalékanyagot össze kell keverni más takarmány-adalékanyagokkal vagy takarmány-alapanyagokkal azért, hogy az ivóvízben teljesen homogén módon diszpergálódjon.

                  2023. május 27.

         (1)  Az analitikai módszerek részletes leírása a referencialaboratórium honlapján található: http://irmm.jrc.ec.europa.eu/EURLs/EURL_feed_additives/Pages/index.aspx