title: A Bizottság 1197/2011/EU végrehajtási rendelete ( 2011. november 21. ) a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról EGT-vonatkozású szöveg

text:
               22.11.2011

               HU

               Az Európai Unió Hivatalos Lapja

               L 303/14

         A BIZOTTSÁG 1197/2011/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE
   (2011. november 21.)
   a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának létrehozásáról szóló 474/2006/EK rendelet módosításáról
   (EGT-vonatkozású szöveg)
   AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
   tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
   tekintettel a Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről szóló, 2005. december 14-i 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (1), és különösen annak 4. cikkére (2),
   mivel:

               (1)

               A 2006. március 22-i 474/2006/EK bizottsági rendelet létrehozta az Unión belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK rendelet II. fejezetében említett közösségi listáját.

               (2)

               A 2111/2005/EK rendelet 4. cikkének (3) bekezdésével összhangban bizonyos tagállamok és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség (a továbbiakban: EASA) a közösségi lista frissítésének összefüggésében fontos információkról tájékoztatták a Bizottságot. Harmadik országok is fontos tájékoztatást nyújtottak. Ennek alapján kívánatos a közösségi lista naprakésszé tétele.

               (3)

               A Bizottság közvetlenül – vagy ha ez nem bizonyult lehetségesnek, a szabályozási felügyeletükért felelős hatóságokon keresztül – értesítette az összes érintett légi fuvarozót, megjelölve azon legfőbb tényeket és megfontolásokat, amelyek alapján az Unión belül működési tilalmat szabott ki rájuk, illetve amelyek alapján – a közösségi listán szereplő légi fuvarozók esetében – módosította a rájuk vonatkozó működési tilalom feltételeit.

               (4)

               A Bizottság lehetőséget biztosított az érintett légi fuvarozóknak, hogy betekintést nyerjenek a tagállamoktól származó dokumentációba, hogy írásos megjegyzéseket nyújtsanak be, illetve hogy szóbeli beszámolót tartsanak egyrészt 10 munkanapon belül a Bizottságnak, másrészt a polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról szóló december 16-i 3922/1991/EGK tanácsi rendelettel (3) létrehozott repülésbiztonsági bizottságnak.

               (5)

               A repülésbiztonsági bizottság meghallgatta az EASA beszámolóját az átfogó USOAP-program keretében a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) által elkészített vizsgálati jelentések elemzésének eredményeiről, valamint a 2111/2005/EK rendelet által érintett országokban végrehajtott technikai segítségnyújtási projektekről. A bizottság nyugtázta azokat a további technikai segítségnyújtási és együttműködési kérelmeket, amelyek célja a polgári légiközlekedési hatóságok adminisztratív és technikai kapacitásainak javítása az alkalmazandó nemzetközi előírásoknak való esetleges meg nem felelés kiküszöbölése érdekében.

               (6)

               A 474/2006/EK rendeletet ezért ennek megfelelően módosítani kell.

               (7)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével,

               (8)

               A bizonyos uniós fuvarozók repülőgépein végzett SAFA földi ellenőrzésekből vagy az EASA által elvégzett szabványosítási vizsgálatokból származó adatoknak az EASA általi elemzését, valamint a fuvarozók nemzeti légiközlekedési hatóságai által végzett területspecifikus ellenőrzések és vizsgálatok eredményeit alapul véve egyes tagállamok végrehajtási intézkedéseket hoztak. Ezek a tagállamok a Bizottságot és a repülésbiztonsági bizottságot az alábbi intézkedésekről tájékoztatták: Ciprus úgy döntött, hogy 2011. augusztus 5-én visszavonja az Eurocypria Airlines légi fuvarozó üzembentartási engedélyét; Olaszország arról adott tájékoztatást, hogy a Livingston és az ItaliAirlines légi fuvarozók légi szállítási engedélye továbbra is felfüggesztés alatt áll; Franciaország úgy döntött, hogy 2010. október 6-án visszavonja a Blue Line légi fuvarozó üzembentartási engedélyét. Görögország úgy döntött, hogy 2010. október 21-én visszavonja a First Airways légi fuvarozó üzembentartási engedélyét, 2011. július 20-án visszavonja az Athens Airways üzembentartási engedélyét, 2011. szeptember 2-án visszavonja az Air Go Airlines üzembentartási engedélyét, 2011. szeptember 9-én visszavonja az Argo Airways üzembentartási engedélyét, valamint a légi üzemeltetés és karbantartás tekintetében fokozott felügyelet alá helyezett Hellenic Imperial Airways engedélyének érvényességét 2012. február 2-ig öt hónapra korlátozza; az Egyesült Királyság megerősítette, hogy a Jet2.Com, az Oasis és a Titan Airways légi fuvarozókra vonatkozó fokozott felügyeleti tevékenység nem tárt fel további biztonsági kockázatokat; Hollandia úgy döntött, hogy szeptember 28-án felfüggeszti a Solid-air üzembentartási engedélyét, valamint 2011. november 4-én felfüggeszti az Amsterdam Airlines üzembentartási engedélyét; Németország úgy döntött, hogy 2011. június 29-én visszavonja az ACH Hamburg GmbH üzembentartási engedélyét. Ezenfelül az LBA felügyeleti tevékenységét – személyzetének 2012-ben várható bővítéséig – továbbra is a nagyobb kockázatot jelentő légi fuvarozókra fogja összpontosítani. Portugália tájékoztatása szerint a Luzair légi fuvarozó üzembentartási engedélye 2011. szeptember 19-én lejárt, és újraengedélyezési eljárás alatt áll, valamint a White Airways ismét szokásos felügyelet alatt áll, mivel a légi fuvarozóra vonatkozó fokozott felügyelet nem tárt fel biztonsági kockázatokat; végül Svédország úgy döntött, hogy 2011. szeptember 16-án felfüggeszti a Flyg Centrum AB légi fuvarozó üzembentartási engedélyét, továbbá a Nova Air és az AirSweden Aviation AB légi fuvarozók korrekciós intézkedési terveket nyújtottak be, melyeket Svédország illetékes hatóságai jelenleg vizsgálnak; az említett légi fuvarozók ez idő alatt fokozott felügyelet alatt maradnak.

               (9)

               A 2011. április 19-i 390/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet (4) elfogadását követően, a SAFA-ellenőrzés adatainak az EASA általi két további, rendes elemzése alapján továbbra is jelentős számú, Spanyolországban engedélyezett olyan légi fuvarozó van, amelyeknél a SAFA-ellenőrzések során ellenőrzésenként egynél több jelentős hiányosságot tártak fel. Ezért a Bizottság folytatta a Spanyolország illetékes hatóságaival (AESA) 2011. március 14-én megkezdett hivatalos egyeztetéseket.

               (10)

               A 2011. október 19-i ülésen az AESA tájékoztatta a Bizottságot a spanyol légi fuvarozóknál megállapított biztonsági problémák tartós orvoslására mindaddig hozott intézkedésekről. Az AESA nevezetesen arról tájékoztatta a Bizottságot, hogy a Flightline légi fuvarozó üzembentartási engedélyét a társaság által hozott korrekciós intézkedéseket követően meghosszabbították, de korlátozták annak érdekében, hogy a Metro III típusú légi jármű kizárásra kerüljön. A Zorex S.A. légi fuvarozó esetében az AESA 2011 májusában elindította a felfüggesztési eljárást, valamint átmeneti intézkedéseket hozott az üzemeltetés leállítása érdekében. A társaság által hozott korrekciós intézkedéseket követően az említett intézkedéseket megszüntették. Az újabb bizonyítékok alapján azonban, melyek szerint a légi fuvarozó nem orvosolta megfelelően a biztonsági problémákat, 2011. október 7-én újabb felfüggesztési eljárás indult. Az Alba Star légi fuvarozóra vonatkozóan az AESA már több ügyet is feltárt e légi fuvarozó biztonsági teljesítményével kapcsolatban, és fokozta a felügyeletet. Az AESA saját vizsgálatai és ellenőrzései alapján megállapította, hogy a többi, a SAFA-ellenőrzések során elégtelen eredményt elért spanyol légi fuvarozó nem jelent közvetlen biztonsági kockázatot, de továbbra is fokozott felügyelet alá tartoznak.

               (11)

               Az AESA arról is tájékoztatást nyújtott, hogy a Baleares Link Express és az Eurocontinental üzembentartási engedélyét 2011. június 27-én visszavonták.

               (12)

               A repülésbiztonsági bizottság ülésén az AESA tájékoztatta a bizottságot a további intézkedésekről. Arról számoltak be, hogy a Zorex S. A. üzembentartási engedélyét 2011. november 7-én felfüggesztették, és az Alba Star légi fuvarozót 2011. október 24-én speciális ellenőrzéseknek vetették alá, amelyek azonban nem tártak fel jelentős hiányosságokat, valamint hogy a legutóbbi két SAFA-ellenőrzés során nem tártak fel hiányosságokat. Ezenkívül az IMD Airways S.L. légi fuvarozót 2011. október 20-án és 24-én, valamint november 3-án és 4-én ellenőrzéssorozatnak vetették alá, de nem tártak fel jelentős hiányosságokat.

               (13)

               Az AESA által a spanyol légi fuvarozóknál megállapított biztonsági hiányosságok orvoslására hozott intézkedések alapján megállapítást nyert, hogy e légi fuvarozók működése jelenleg az említett hatóság által a komoly biztonsági kockázatok kiküszöbölése érdekében kielégítő ellenőrzés alatt áll, ezért további intézkedésre nincs szükség. A Bizottság az EASA-val együttműködésben mindeközben továbbra is nyomon követi a spanyol légi fuvarozók biztonsági teljesítményét.

               (14)

               Az ICAO 2009 decemberében az egyetemes biztonságfelügyeleti ellenőrzés (USOAP) keretében elvégezte Albánia átfogó biztonsági vizsgálatát. A vizsgálat során nagy számban tártak fel jelentős hiányosságokat, ami arra enged következtetni, hogy Albánia illetékes hatóságai alkalmatlanok biztonságfelügyeleti hatáskörük gyakorlására. E vizsgálat zárójelentése kibocsátásának időpontjában az ICAO véleménye szerint az ICAO-előírások több mint 59%-át nem alkalmazták hatékonyan. Bizonyos, létfontosságú szempontok, például a biztonsági problémák megoldása tekintetében az ICAO-előírások több mint 80%-át nem alkalmazták eredményesen. Albánia illetékes hatóságai továbbá elmulasztottak javaslatot tenni megfelelő korrekciós intézkedésekre; erre utal az a tény, hogy az ICAO az e hatóságok által az ICAO-hoz 2010 augusztusában a jogszabályok, a szervezet, az engedélyezés, az üzemeltetés, a légi alkalmasság és a baleset-/eseménykivizsgálás területén benyújtott korrekciós intézkedések több mint 90%-át nem tartotta elfogadhatónak. Albánia illetékes hatóságai ezenkívül elmulasztottak jelentést tenni a fent említett korrekciós intézkedési tervek végrehajtásáról.

               (15)

               Az EASA 2010 januárjában elvégezte Albánia átfogó szabványosítási vizsgálatát. Az említett vizsgálat zárójelentése minden ellenőrzött területen jelentős, haladéktalanul pótlandó hiányosságokat tárt fel. Az EASA azonban arról számolt be, hogy Albánia illetékes hatóságai (ACAA) átfogó intézkedési tervet mutattak be, amely elfogadhatónak bizonyult, és amelyről 2010. április 29-én megállapodás született, a biztonsági hiányosságok azonnali kezelésére szolgáló intézkedéseket is tartalmazó, 2011 végéig szakaszosan végrehajtandó javító intézkedésekkel együtt. Az ACAA-nak a repülésbiztonsági bizottság előtti 2010. márciusi (5), illetve júniusi (6) meghallgatását követően felszólították Albánia illetékes hatóságát, hogy tegye meg az EASA-val közösen meghatározott intézkedési tervek hatékony és tervszerű végrehajtásához szükséges intézkedéseket, elsősorban azon azonosított hiányosságok megoldása érdekében, amelyek késedelmes korrekciója biztonsági aggályokkal járna. A meghallgatásokon felhívták továbbá a figyelmet annak rendkívüli fontosságára, hogy felgyorsítsák a hatóság kapacitásépítési folyamatát és biztosítsák, hogy az Albániában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyelete az alkalmazandó biztonsági előírásokkal összhangban történjen, valamint megtegyék a szükséges jogérvényesítési intézkedéseket.

               (16)

               Az EASA tovább folytatta az intenzív konzultációt az albán illetékes hatósággal a hatóság által bemutatott, az Albániában 2010 januárjában végzett átfogó szabványosítási vizsgálat során az EASA által feltárt jelentős hiányosságok orvoslására szolgáló korrekciós intézkedési terveket követő előrehaladás figyelemmel kísérése érdekében. E célból az EASA 2011 júliusában a légi alkalmasság és a légi üzemeltetés területén utólagos ellenőrzéseket végzett. E vizsgálatok zárójelentéseiből, melyeket az ACAA 2011. augusztus 10-én, illetve szeptember 2-án kapott kézhez, kitűnik, hogy a korrekciós intézkedési tervek nem lettek tervszerűen végrehajtva, sőt ezenfelül újabb hiányosságok is napvilágra kerültek. A légi alkalmasság területén az EASA megállapította, hogy a 2010. januári vizsgálat során feltárt három meg nem felelési problémát Albánia illetékes hatóságai nem kezelték megfelelően, valamint az albán illetékes hatóságok korábbi állításaival szemben három másik problémát sem zártak le kielégítően (7); az említett problémák közül négyet az EASA mint a biztonságot érintő problémát értékelt. Ennek megfelelően az ACAA alkalmatlan volt légi alkalmassági felügyeleti hatásköre gyakorlására, mivel az ACAA e célra nem foglalkoztatott szakképzett személyzetet, és az e helyzet orvoslására szolgáló, külső munkatársakkal kötött korábbi szerződések 2011 januárjában lejártak. Következésképpen a vizsgálat időpontjában nem felügyelték sem az Albániában hatályos, légi alkalmasságra vonatkozó jogszabályokat, sem az engedéllyel rendelkező légi fuvarozókat. A légi üzemeltetés területén az EASA megállapította, hogy a 2010. januári vizsgálat során feltárt négy meg nem felelési problémát Albánia illetékes hatóságai nem kezelték megfelelően, valamint az albán illetékes hatóságok korábbi állításaival szemben két másik problémát sem zártak le kielégítően (8); az említett problémák közül ötöt az EASA mint a biztonságot érintő problémát értékelt. Ennek megfelelően Albánia illetékes hatósága alkalmatlan volt légi üzemeltetési felügyeleti hatásköre gyakorlására, mivel az ACAA e célra nem foglalkoztatott szakképzett személyzetet, és az e helyzet orvoslására szolgáló, külső munkatársakkal kötött korábbi szerződések lejártak. Következésképpen az Albániában hatályos, a légi üzemeltetésre vonatkozó jogszabályok végrehajtása, valamint az engedéllyel rendelkező légi fuvarozók felügyelete elégtelen, és számos, biztonsági szempontból kritikus elem nem áll felügyelet alatt.

               (17)

               Olaszország illetékes hatóságai, melyek 2010 szeptembere óta az albán illetékes hatóságokkal karöltve átfogó együttműködési projekt megvalósítását tervezik, arról számoltak be, hogy hozzáértő személyzet hiányában az albán hatóságok eddig csak csekély mértékben tudták igénybe venni a műszaki és adminisztratív kapacitásaik kiépítésére felajánlott támogatást.

               (18)

               Ezen előzmények tükrében a Bizottság tovább folytatta az intenzív konzultációt az ACAA-val, és kérte, hogy az 2011. október 11-ig írásban nyújtsa be az Albániában engedélyezett légi fuvarozók biztonsági felügyeletére vonatkozó információkat. 2011. október 21-én az EASA támogatásával további konzultációra került sor Franciaország és Olaszország illetékes hatóságaival. Az ACAA-t is felkérték, hogy vegyen részt a repülésbiztonsági bizottság ülésén, melyre 2011. november 9-én került sor. Az ACAA nem nyújtott további tájékoztatást az ICAO által jelentett hiányosságok megoldására hozott intézkedéseiről, és arra nézve sem szolgáltatott bizonyítékot, hogy az EASA szabványosítási vizsgálatai során feltárt valamennyi hiányosságot tervszerűen megoldotta volna, vagy azok az EASA által elfogadható korrekciós intézkedési terv részét képeznék. Az EASA megerősítette, hogy csak korlátozott számú – kizárólag az üzemeltetés területét érintő – intézkedés tekinthető elfogadhatónak. Albánia illetékes hatósága megerősítette, hogy nem rendelkezik szakképzett ellenőrökkel, és továbbra is csak három, 2011. decemberéig tartó rövid távú, közvetett szerződéssel rendelkező, részmunkaidőben dolgozó külső szakértőre támaszkodva gyakorolja felügyeleti hatáskörét. Az ACAA azonban nem tudta igazolni a felügyelet folytonosságát, sem azt, hogy a szerződéses alkalmazottak esetében nem áll fenn összeférhetetlenség. Az ACAA nem tudta igazolni a légi alkalmasság területén végzett, megfelelő mértékű felügyeleti tevékenységeket, és elismerte, hogy a biztonsági felügyelet az említett szakértők szerződésével kapcsolatos nehézségek miatt 2010–2011-ben több hónapra szünetelt.

               (19)

               Albánia illetékes hatósága állítása szerint azonban az ACAA-t létrehozó jogalapot 2011. november 10-én módosították annak érdekében, hogy nagyobb pénzügyi függetlenségre tegyen szert és jobb foglalkoztatási feltételeket biztosíthasson az említett alkalmazottaknak; a módosítást követően öt évre szóló, technikai segítségnyújtásra vonatkozó nemzetközi pályázati felhívást fognak kiírni azzal a céllal, hogy a szerződések 2012 elején aláírásra kerüljenek. A hatóság elismerte, hogy a biztonsági felügyeletre vonatkozó feladatok ellátásához a külső szerződéssel rendelkező személyzet nem váltja ki a teljes munkaidőben foglalkoztatott, szakképzett ellenőrök hatósági munkaerőként történő felvételének szükségességét, és vállalta, hogy a lehető leghamarabb sort kerít az említett munkatársak felvételére.

               (20)

               Az Albániában engedélyezett, Albanian Airlines légi fuvarozót meghívták a repülésbiztonsági bizottság ülésére; meghallgatására az ACAA jelenlétében, 2011. november 9-én került sor. Noha az üzembentartási engedélyt 2011. június 17-én kibővítették egy BAE-146 típusú, ZA-MAN lajstromjelű harmadik légi járműre, arra nézve nem szolgáltattak bizonyítékot, hogy a légi alkalmassági bizonyítvány kiadását és a légi járműnek az üzembentartási engedélybe való felvételét megelőzően az albán illetékes hatóság elvégezte volna az előzetes ellenőrzéseket. Ezenfelül nem tudtak bizonyítékot szolgáltatni arra nézve, hogy noha az albán illetékes hatóság az üzembentartási engedélyt 2011. július 27-én megújította, a megújítás előtt elvégezték volna a légi alkalmasságra vonatkozó előzetes ellenőrzéseket; az üzemeltetésre vonatkozó előzetes vizsgálatok sem voltak kielégítőek. Noha az Albanian Airlines működő minőségirányítási rendszert hozott létre, nem szolgáltatott bizonyítékot arról, hogy valamennyi, az ACAA és az EASA által 2011-ben feltárt hiányosságot tervszerűen orvosolta volna, különös tekintettel azokra, amelyek az üzemeltetési kézikönyvre, valamint a repülő- és légiutaskísérő-személyzet képzésére vonatkoznak. Az ACAA beszámolt és november 10-én írásos bizonyítékot nyújtott be az Albanian Airlines légi fuvarozó üzembentartási engedélyének azonnali hatályú visszavonásáról. A repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette az albán illetékes hatóság fenti döntését.

               (21)

               Az Albániában engedélyezett, Belle Air légi fuvarozót meghívták a repülésbiztonsági bizottság ülésére; meghallgatására az ACAA jelenlétében, 2011. november 9-én került sor. A Belle Air jelezte, hogy az öt, általa üzemeltetett légi jármű közül csak egy Boeing DC-9-82 típusú légi jármű van Albániában lajstromozva, a többi, Airbus A318/319/320/321 és ATR72 típusú légi jármű F-ORAA, F-ORAD, F-ORAE, F-ORAG lajstromjellel Franciaországban van lajstromozva. A Belle Air igazolta, hogy a Franciaországban lajstromozott légi járművek egy, Franciaország illetékes hatóságai által engedélyezett légialkalmasság-irányító szerződéses szervezet irányítása alatt állnak, és a francia illetékes hatóságok megerősítették, hogy a légi alkalmasság és a vonatkozó személyzet engedélyezése biztonsági felügyeletük alatt van. A Belle Air azt is igazolta, hogy biztonsági és minőségirányítási rendszerek révén megvalósította tevékenységének belső ellenőrzését. Az ACAA beszámolt és 2011. november 10-én írásos bizonyítékot nyújtott be a mindaddig a Belle Air által üzemeltetett, ZA-ARD lajstromjelű légi jármű légi alkalmassági bizonyítványának azonnali hatályú visszavonásáról, és annak azonnali üzemen kívül helyezéséről mindaddig, míg e légi jármű engedélyezési eljárása be nem fejeződik. A repülésbiztonsági bizottság tudomásul vette az albán illetékes hatóság fenti döntését.

               (22)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság elismeri az albániai polgári légiközlekedési rendszer reformja érdekében tett erőfeszítéseket, különös tekintettel a nemzetközi és európai biztonsági előírásoknak megfelelő új jogszabályi keret létrehozására, az ICAO, az EASA által jelentett, illetve az egyeztetések során feltárt biztonsági hiányosságok kezelésére tett erőfeszítésekre, valamint az ACAA által elfogadott végrehajtási intézkedésekre és arra a vállalásra, hogy a hatóság késedelem nélkül állandó, szakképzett ellenőröket vesz fel.

               (23)

               Az ACAA továbbá hivatalosan kérte Olaszország illetékes hatóságának támogatását a két hatóság között létrehozott együttműködési megállapodás keretében annak érdekében, hogy megerősítse az ACAA adminisztratív és műszaki kapacitásait a biztonsági felügyelet, különösen a légi üzemeltetés területének tekintetében. Olaszország illetékes hatóságai arról tájékoztatták a repülésbiztonsági bizottságot, hogy készek késedelem nélkül elindítani ezt a programot, hogy az ACAA addig is lépes legyen hatékonyan ellátni a szabályozási felügyelete alá tartozó légi fuvarozók felügyeletét, amíg a hatóság nem rendelkezik az ennek önálló elvégzéséhez szükséges, szakképzett személyzettel.

               (24)

               E fejlemények tükrében a közös kritériumok alapján megállapítást nyert, hogy e szakaszban további intézkedésekre nincs szükség. A tagállamok azonban ellenőrizni fogják, hogy e légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó biztonsági követelményeknek, és e célból az Albániában engedélyezett légi fuvarozók légi járműveit előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a 351/2008/EK rendelet alapján.

               (25)

               A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság arra ösztönzi Albániát, hogy tegyen határozott előrelépést az ACAA műszaki és adminisztratív kapacitásának kiépítése terén, és felkéri az ACAA-t, hogy teljes körűen és átláthatóan működjön együtt az ICAO-val és az EASA-val a valamennyi feltárt hiányosság orvoslására szolgáló, megfelelő korrekciós intézkedési tervek végrehajtásában történő gyors és jelentős haladás elérése érdekében. A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság a kellő időben újból értékelni fogja a helyzetet.

               (26)

               A 273/2010/EK rendeletnek (9) megfelelően az Angolában engedélyezett TAAG Angolan Airlines az EU viszonylatában csak négy Boeing 737-700 típusú, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH és D2-TBJ lajstromjelű, valamint három Boeing 777-200 típusú, D2-TED, D2-TEE, D2-TEF lajstromjelű légi járművet jogosult üzemeltetni. A TAAG beszámolt róla, hogy flottájának megújítását követően a Boeing B747 légijármű-típust teljesen kivonta a forgalomból, és e járműveket 2011. június-július folyamán két Boeing 777-300 típusú, D2-TEG és D2-THE lajstromjelű légi járművel pótolta; a TAAG kérte, hogy ezek a légi járművek is kapjanak engedélyt az EU-ba való repülésre.

               (27)

               A TAAG Angolan Airlines 2011. november 9-én írásbeli információkat nyújtott be és beszámolót tartott a repülésbiztonsági bizottságnak. A TAAG bizonyította készségét, hogy biztosítja a Boeing B777-200 és 777-300 típusú légi jármű biztonságos, veszélytelen és tervszerű üzemeltetését.

               (28)

               Az angolai illetékes hatóság (INAVIC) megerősítette a repülésbiztonsági bizottság előtt, és bizonyítékot szolgáltatott róla, hogy a TAAG flottájának kibővítését a B777-300 típusú légi járművel jóváhagyta; az INAVIC azt is bejelentette, hogy a légi fuvarozó folyamatos felügyelet alatt áll, és a felügyelet során nem állapítottak meg biztonsági problémákat. A 2010 decemberében Lisszabon és Luanda között bekövetkezett baleset vonatkozásában az illetékes hatóságok folyamatban lévő vizsgálatai nem tártak fel hiányosságokat a TAAG üzemeltetésében vagy karbantartásában, és nem vezettek a társaságnak címzett különleges ajánlásokhoz.

               (29)

               Portugália illetékes hatóságai azt jelentették, hogy a TAAG által üzemeltett légi járműveken Portugáliában végrehajtott földi ellenőrzések során nem állapítottak meg biztonsági problémákat.

               (30)

               Ezért a közös kritériumok alapján megállapítást nyert, hogy a TAAG számára engedélyezni kell az EU-ba irányuló működést a további két Boeing B777-300ER típusú, D2-TEG és D2-TEH lajstromjelű légi járművel, melyeket következésképpen fel kell venni a B. mellékletbe. E légi fuvarozó Európai Unióba irányuló működését továbbra is megfelelően ellenőrizni kell abból a szempontból, hogy az ténylegesen megfelel-e a vonatkozó biztonsági követelményeknek, és e célból e légi fuvarozó légi járműveit előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a 351/2008/EK rendelet alapján.

               (31)

               Miután az EASA által a Szaúd-Arábiában engedélyezett Al Wafeer Air légi fuvarozó által az Unióba közlekedtetett légi járműveken végrehajtott SAFA földi ellenőrzések eredményein végzett elemzés súlyos, ismétlődő meg nem feleléseket tárt fel a nemzetközi biztonsági előírások tekintetében (10), a Bizottság 2011. augusztus 5-én hivatalos egyeztetésekbe kezdett Szaúd-Arábia illetékes hatóságaival. A hatóságok szeptember 14-én arról számoltak be, hogy az Al Wafeer Air üzembentartási engedélyét felfüggesztették, és biztosítékot adtak arra nézve, hogy az üzemeltetést nem folytathatja anélkül, hogy orvosolná a SAFA-program keretében feltárt hiányosságokat. A Bizottság továbbra is konzultációkat fog folytatni Szaúd-Arábia illetékes hatóságaival az ügy nyomon követése érdekében.

               (32)

               A Bizottság 2011. szeptember 8-án egyeztetést kezdeményezett Pakisztán illetékes hatóságaival azon légi alkalmassági problémák megoldása érdekében, amelyeket 2010 szeptembere óta a Pakistan International Airways (PIA) által az Unióba irányulóan üzemeltetett légi járműveken elvégzett, számos földi ellenőrzés során merültek fel (11). Az egyeztetéseket azt követően indították el, hogy az EASA által végzett SAFA-ellenőrzések elemzését és különösen egy Airbus A310 típusú, AP-BGO lajstromjelű légi járművön a francia illetékes hatóságok által elvégzett SAFA-ellenőrzést követően indították el (12); utóbbi ellenőrzés ahhoz vezetett, hogy a légi járművet üresen Pakisztánba kellett szállítani javítási célú karbantartási intézkedések céljából.

               (33)

               2011. szeptember 17-én kelt válaszukban Pakisztán illetékes hatóságai (PCAA) tájékoztatást nyújtottak a feltárt meg nem felelések kezelése érdekében hozott intézkedéseikről. A válasz kiterjedt egy, a PIA által megfogalmazott korrekciós intézkedési terv részleteire is, amely 15, a légi fuvarozó által tervezett különleges intézkedést sorolt fel; ezek többségét 2011. október 30-ig kellett volna befejezni.

               (34)

               2011. október 31-én a PCAA tájékoztatta a Bizottságot a PIA által a korrekciós intézkedési tervének végrehajtásában elért haladásról, valamint a PCAA által tett intézkedésekről. A PIA korrekciós intézkedési tervének tizenöt intézkedése közül nyolcat teljesítettek, a fennmaradókat pedig legkésőbb 2011. december 15-ig kell befejezni. A PCAA tizenhárom pontból álló tervet készített a PIA biztonsági kultúrájának kezelésére, légi járműveinek légi alkalmassági állapotára és a légitársaság rendszerszerű tökéletesítésére irányuló intézkedésekre vonatkozóan.

               (35)

               A tagállamok arra ösztönzik a Bizottságot, hogy folytassa az egyeztetést Pakisztán illetékes hatóságaival és a légi fuvarozóval annak biztosítása érdekében, hogy a korrekciós és orvosló intézkedések hosszú távon fenntarthatóak legyenek. Ezért a tagállamok továbbra is ellenőrizni fogják, hogy a PIA ténylegesen megfelel-e a vonatkozó biztonsági előírásoknak, és e célból a légi fuvarozó légi járműveit előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a 351/2008/EK rendelet alapján, és ezáltal a PIA által hozott orvosló intézkedések hatékonyságát is ellenőrzik. Ha ez a vizsgálat azonban azt mutatja, hogy a PIA elmulasztotta a feltárt biztonsági problémák kezelését, a Bizottság kénytelen lesz cselekedni a biztonsági kockázatok féken tartása érdekében.

               (36)

               A SAFA-ellenőrzés adatainak az EASA általi két további, rendes elemzését követően, amelynek során több, az Orosz Föderációban engedélyezett légi fuvarozó esetében a SAFA-ellenőrzések eredményei továbbra is ellenőrzésenként egynél több jelentős hiányosságot tártak fel, valamint tekintettel a tényre, hogy e légi fuvarozók egy részének 2011-ben halálos áldozatot követelő balesete volt, a Bizottság egyeztetéseket tartott az Orosz Föderáció illetékes hatóságával („Federal Air Transport Agency of the Russian Federation” – FATA) a 2011. október 12-13-án Szentpéterváron megrendezett EU-Oroszország légiközlekedési csúcstalálkozó peremén.

               (37)

               Annak érdekében, hogy részletes információcserére kerüljön sor az Unió területére járatokat üzemeltető légi fuvarozók biztonsági teljesítményével, illetve azon légijármű-típusok biztonságos üzemeltetésével kapcsolatban, amelyek 2010 és 2011 során az Orosz Föderáció területén orosz légi fuvarozók halálos kimenetelű baleseteinek részesei voltak, október 27-én további egyeztetésekre került sor. Szintén ezen egyeztetések során az orosz hatóság által engedélyezett két légi fuvarozó, a VIM AVIA (VIM AIRLINES) és a TATARSTAN AIRLINES is meghallgatáson vett részt a Bizottság, az EASA, az Eurocontrol és egy tagállam előtt.

               (38)

               Ezen egyeztetések alatt a FATA arról számolt be, hogy egyes légijármű-típusokat, azaz az egyes orosz légi fuvarozók által üzemeltetett Tupoljev TU-134, Tupoljev TU-154B-2 és TU-154M típusokat a folyamatos légi alkalmasság, a rajtuk felszerelt berendezésekre vonatkozó kötelező légi alkalmassági információ, valamint az üzemeltetési eljárások szempontjából különböző intézkedéseknek vetették alá. A FATA arról is tájékoztatta a Bizottságot, hogy egyes, a nemzetközi járatokhoz kötelezően előírt berendezéseket (GPWS/TAWS) 2012. január 1-től kötelezővé tették az Orosz Föderáció belföldi járatain is.

               (39)

               A repülésbiztonsági bizottság 2011. november 8-i ülésén a FATA a következő, a szabályozási felügyelete alá tartozó légi fuvarozókra vonatkozó végrehajtási intézkedésekről számolt be:

                           (a)

                           A következő 12, az Unióba kereskedelmi légi járatokat üzemeltető légi fuvarozó üzembentartási engedélyét visszavonták:

                                       —

                                       2nd Aviation Unit Sverdlovsk (ICAO-kód: UKU), visszavonva: 2011.03.02., MOSKVA (ICAO-kód: MOA), visszavonva: 2011.03.23., AVIAL NB (ICAO-kód: NVI), visszavonva: 2011.07.15., AVIAENERGO (ICAO-kód: ERG), visszavonva: 2011.07.18., CONTINENT (ICAO-kód: CNE), visszavonva 2011.08.02., az érintett üzemeltetők nyilatkozataival együtt;

                                       —

                                       RUSAIR (ICAO-kód: CGI), visszavonva 2011. 07.13-án a légi fuvarozó által üzemeltetett TU-134 típusú légi jármű 2011.06.20-i balesetéből következő tényállás alapján;

                                       —

                                       YAK SERVICE (ICAO-kód: AKY), visszavonva 2011. 09. 23-án a légi fuvarozó által üzemeltetett YAK-42 típusú légi jármű 2011. szeptember 7-i balesetéből következő tényállás, valamint a FATA által 2011. 09. 22-én a légi fuvarozónál végzett ellenőrzés alapján;

                                       —

                                       AEROSTARZ (ICAO-kód: ASE), visszavonva 2011. 10. 28., AVIANOVA (ICAO-kód: VNV), visszavonva 2011. 10. 10., KAVMINVODYAVIA (ICAO-kód: MVD), visszavonva 2011. 09. 27., az e légi fuvarozóknál a FATA által 2011. 10. 20-án, 2011. 10. 4-én, illetve 2011. 09. 27-én elvégzett ellenőrzések eredményei alapján;

                                       —

                                       SKY EXPRESS (ICAO-kód: SXR), visszavonva 2011. 10. 31-én ágazati jelzések, a légi fuvarozó pénzügyi helyzete, valamint a légi fuvarozónál FATA által 2011. 10. 6-án elvégzett ellenőrzés eredményei alapján;

                                       —

                                       AERORENT (ICAO-kód: NRO), visszavonva 2011. 11. 07-én az engedélyezési előírásoknak való meg nem felelés, valamint a FATA által 2011. 09. 27-én elvégzett ellenőrzés eredményei alapján;

                           (b)

                           A következő 6, az Unióba kereskedelmi légi járatokat üzemeltető légi fuvarozó üzembentartási engedélyét 2011. november 2-án módosították, a FATA által elrendelt működési korlátozásokkal:

                                       —

                                       AVIASTAR-TU, UTAIR-CARGO, TATARSTAN AIRLINES, DAGHESTAN, YAKUTIA és VIM AVIA (VIM AIRLINES).

               (40)

               Egyes üzemeltetők, azaz a Yakutia és a Tatarstan Airlines teljesítményével kapcsolatosan, amelyek működését 2007 óta folyamatosan nyomon követték és amelyeket a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság tagjai 2008 áprilisában meghallgattak, a Bizottság felhívta a FATA figyelmét a SAFA földi ellenőrzések EASA által elvégzett elemzésének eredményeire, amelyek azt jelzik, hogy bizonyos, a légi alkalmassággal és az üzemeltetéssel kapcsolatos hiányosságokat a korábbi korrekciós és orvosló intézkedések nem kezeltek eredményesen. A FATA arról számolt be, hogy felkérte az e légi fuvarozók felügyeletéért felelős regionális illetékes hatóságokat, hogy vizsgálják meg a SAFA-ellenőrzések eredményeit és gondoskodjanak róla, hogy e légi fuvarozók végrehajtsák a feltárt problémák megoldásához szükséges korrekciós intézkedéseket.

               (41)

               A repülésbiztonsági bizottság 2011. november 8-án mindkét légi fuvarozót meghallgatta, akik arról számoltak be, hogy az előzőleg a SAFA földi ellenőrzések során feltárt problémákat megoldották. Mindkét légi fuvarozó bejelentette, hogy a FATA 2011. november 2-i határozatát követően befejezték az Unióba irányuló működésüket.

               (42)

               A VIM AVIA (VIM AIRLINES) légi fuvarozó vonatkozásában a Bizottság két olyan ügyre hívta fel a FATA figyelmét, amelyek problémákat vetettek fel a légi fuvarozónak a vonatkozó biztonsági előírásoknak való tényleges megfelelésével kapcsolatban, az egyik nevezetesen a Franciaország illetékes hatóságai levélváltása a FATA-val egy francia repülőtéren elvégzett ellenőrzést (13) követően, mely ellenőrzés számos jelentős és komoly, az üzemeltetésbiztonságot veszélyeztető problémát tárt fel, és amely a légi jármű felszállási tilalmához, valamint az e hatóságok által a légi jármű visszaútjára (szállító útjára) elrendelt korlátozáshoz vezetett; a másik ügy a légi fuvarozó számára az EASA által kibocsátott karbantartási jóváhagyás (EASA 145.0410) 2011. május 24-én történt visszavonása annak 2010. szeptember 24-i felfüggesztését követően, melyre azért került sor, mert a VIM AVIA (VIM AIRLINES) elmulasztotta megfelelően, a vonatkozó jogszabályokkal (14) összhangban megoldani a problémákat. A megoldatlan problémák, amelyek a karbantartási jóváhagyás visszavonásához vezettek, alátámasztották több, az uniós repülőtereken elvégzett SAFA-ellenőrzés során a légi alkalmasság területén feltárt hiányosságokat (15), melyek nevezetesen a feltáratlan hiányosságokra vagy rongálódásokra, az ismert, de vizsgálat vagy nyomon követés nélkül hagyott hiányosságokra vagy rongálódásokra, vagy az elfogadható karbantartási határokon kívüli hiányosságokra vagy rongálódásokra vonatkoznak.

               (43)

               A repülésbiztonsági bizottságban tartott beszámolójában a VIM AVIA (VIM AIRLINES) légi fuvarozó nem igazolta, hogy olyan működő biztonsági irányítási rendszere lenne, amely biztosítja, hogy az üzemeltető képes a kockázatok helytálló azonosítására, értékelésére, kezelésére és ellenőrzésére a biztonságos üzemeltetés megfelelő biztosítása érdekében. A VIM AVIA (VIM AIRLINES) bejelentette, hogy a FATA 2011. november 2-i határozatát követően befejezte az Unióba irányuló működését.

               (44)

               Az Eurocontrol által bemutatott információk alapján a repülésbiztonsági bizottság tudomására jutott, hogy mindhárom légi fuvarozó – a VIM AVIA (VIM AIRLINES), a YAKUTIA és a TATARSTAN AIRLINES – valójában számos, az EU-ba irányuló járatot közlekedtetett 2011. november 2. után is. A repülésbiztonsági bizottságot arról is tájékoztatták, hogy az egyik légi fuvarozó, az AERO RENT, amelynek a FATA üzembentartási engedélyét visszavonta, a visszavonásról szóló határozat után is indított kereskedelmi járatokat az EU-ból.

               (45)

               Ezen információ tükrében a Bizottság kénytelen volt sürgős magyarázatot kérni a FATA-tól annak érdekében, hogy biztosítékokat kapjon arra vonatkozóan, hogy az orosz légi fuvarozókkal szemben foganatosított különböző jogérvényesítési intézkedések (az üzembentartási engedély visszavonása és a működési korlátozások elrendelése) hatékony végrehajtásra kerülnek.

               (46)

               A szóban forgó légi fuvarozó által benyújtott dokumentáció megvizsgálása, illetve beszámolójának a repülésbiztonsági bizottság előtti meghallgatása után a Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság kétségeit fejezte ki azzal kapcsolatban, hogy a VIM AVIA (VIM AIRLINES) képes lesz-e újra indítani az Európai Unióba irányuló járatait, amíg kézhez nem kapják a szükséges igazoló dokumentumokat arról, hogy a légi fuvarozó teljes körűen és tartósan végrehajtotta mind a SAFA-ellenőrzések, mind a FATA folyamatos felügyeleti tevékenysége során feltárt problémák kezelésére szolgáló korrekciós és orvosló intézkedéseket.

               (47)

               A Bizottság a biztosítékok 2011. november 14-ig történő megszerzése érdekében 2011. november 10-én tájékoztatást kért a FATA-tól arról, hogy az érintett légi fuvarozóknak az Unióba irányuló működését eredményesen korlátozták-e mindaddig, míg azok nem igazolták azt, hogy tartósan megoldottak valamennyi, SAFA-ellenőrzések, mind a FATA folyamatos felügyeleti tevékenysége során feltárt problémát. A FATA november 14-én azt igazoló dokumentumokat nyújtott be, hogy a VIM AVIA (VIM AIRLINES) légi fuvarozó működése 2012. április 1-ig korlátozott marad, és az öt másik orosz légi fuvarozó működése is korlátozva van mindaddig, míg nem igazolják a FATA felé, hogy valamennyi, a SAFA földi ellenőrzések során feltárt biztonsági problémát megfelelően kezeltek. A FATA azt is megerősítette, hogy megteszi a szükséges lépéseket annak biztosítására, hogy a működési korlátozások által érintett valamennyi légi fuvarozó hatékonyan eleget tegyen a FATA határozatainak.

               (48)

               A FATA által benyújtott dokumentáció alapján megállapítást nyert, hogy a közös kritériumok értelmében ebben a szakaszban a VIM AVIA (VIM AIRLINES) légi fuvarozóval kapcsolatban további intézkedésekre nincs szükség. A Bizottság e légi fuvarozó teljesítményét a repülésbiztonsági bizottságban, 2012 márciusában újból meg fogja vizsgálni.

               (49)

               A repülésbiztonsági bizottság azon óhajának adott hangot, hogy konstruktív párbeszédet szeretne folytatni a FATA-val valamennyi, a biztonságot érintő kérdésben. A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság szorosan nyomon fogja követni azon légi fuvarozók teljesítményét, amelyeknek az Unióba irányuló működését a FATA korlátozta annak érdekében, hogy csak azután kezdjék meg újra működésüket, hogy bizonyították az EU-ban végrehajtott földi ellenőrzések során feltárt valamennyi probléma eredményes megoldását. A Bizottság és a repülésbiztonsági bizottság törekedni fog a SAFA földi ellenőrzések során feltárt biztonsági meg nem felelések tartós felszámolására a FATA-val folytatott további technikai egyeztetések révén. A tagállamok mindeközben továbbra is ellenőrizni fogják, hogy az orosz légi fuvarozók ténylegesen megfelelnek-e a vonatkozó biztonsági előírásoknak, és e célból a légi fuvarozók légi járműveit a 351/2008/EK rendelet alapján előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni, és a Bizottság szorosan figyelemmel fogja követni a légi fuvarozók intézkedéseit.

               (50)

               A Jordán Hásimita Királyságban engedélyezett egyes légi fuvarozókon 2010 óta elvégzett SAFA-ellenőrzések eredményeinek elemzése alapján a Bizottság 2011. szeptember 1-jén egyeztetést kezdeményezett a Jordán Hásimita Királyság illetékes polgári légiközlekedési hatóságával (CARC) az arról szóló biztosítékok megszerzése érdekében, hogy az említett SAFA-ellenőrzések során feltárt biztonsági hiányosságokat tartósan megoldották és amely esetekben ez még történt meg, meghozták a megfelelő intézkedéseket a feltárt biztonsági kockázatok enyhítése érdekében.

               (51)

               2011. szeptember 19-én kelt válaszában a CARC nem szolgáltatott egyértelmű bizonyítékot arra, hogy az érintett légi fuvarozók hatékonyan végrehajtották volna a korrekciós és megelőző intézkedéseket. Ezenfelül a biztonsági hiányosságok kiváltó okainak feltárására irányuló elemzésre vonatkozó információ hiánya, mely párosult számos, a Jordán Hásimita Királyságban engedélyezett légi fuvarozón végzett SAFA-ellenőrzések elégtelen eredményeivel, kérdéseket vetett fel a szóban forgó ország illetékes hatóságának azon képességével kapcsolatban, hogy megfelelően el tudja-e látni az általa engedélyezett légi fuvarozók folyamatos felügyeletét.

               (52)

               A Bizottság 2011. október 6-án további tájékoztatást kért, és a fent említett kérdések tisztázása céljából meghívta a CARC-ot egy, 2011. október 21-i brüsszeli találkozóra. Ezen a találkozón a CARC felvázolta azt az általa 2011. szeptemberében kezdeményezett intézkedéssorozatot, melynek célja, hogy fokozza a Jordániában engedélyezett légi fuvarozók felügyeletét és biztosítsa, hogy a külföldi légi járművek biztonsági értékelésére vonatkozó európai program (SAFA) keretében végzett földi ellenőrzések eredményeit megfelelően figyelembe vegyék a jordániai légi fuvarozók felügyeletekor, ezáltal az ellenőrzések alatt feltárt biztonsági problémák tartós megoldást nyerjenek. Ez a találkozó azonban nem tette lehetővé, hogy a Jordan Aviation légi fuvarozó biztonsági teljesítményére vonatkozóan kielégítő magyarázatot mutassanak be.

               (53)

               A Jordan Aviation esetében a SAFA-jelentések jelentős hiányosságokra mutatnak rá a Boeing B-767 típusú légi jármű légialkalmasság- és üzemeltetésirányításában. A B767 típusú, JY-JAG lajstromjelű jármű Franciaországban végzett SAFA-ellenőrzését (16) követően a feltárt komoly légi alkalmassági hiányosságok ahhoz vezettek, hogy a járművet üresen kellett elszállítani javítási célú karbantartási intézkedések céljából. A SAFA-ellenőrzések során feltárt problémák száma, valamint a biztonsági hiányosságok 2010 óta tartó ismétlődése súlyos biztonsági problémára utal. Következésképp a CARC-ot és a Jordan Aviation légi fuvarozót felkérték, hogy 2011 novemberében tartsanak beszámolót a repülésbiztonsági bizottság előtt.

               (54)

               A repülésbiztonsági bizottság előtti, 2011. november 9-i meghallgatásán a CARC és a Jordan Aviation méltatta az EASA és a tagállamok által támogatott Bizottsággal folytatott egyeztetések eredményeit. Ezek az egyeztetések hozzájárultak ahhoz, hogy mindkét szervezet létrehozott egy, a SAFA-ellenőrzések során feltárt biztonsági hiányosságok, illetve a saját belső eljárásaik során azonosított problémák kezelését célzó korrekciós intézkedési tervet. A bizottság elismerte a biztonsági hiányosságok tartós megoldására tett erőfeszítéseket, és tudomásul vette a CARC és a Jordan Airlines arra vonatkozó vállalását, hogy a meghallgatáson bemutatott tervüket teljes körűen végrehajtják.

               (55)

               A bizottság, noha üdvözölte a légi fuvarozó által tett biztató intézkedéseket, aggodalmát fejezte ki a Jordan Aviation jelenlegi lehetőségeivel kapcsolatban a Boeing B-767 típusú légi járműve kereskedelmi üzemeltetésének biztonsági kockázatainak enyhítésére vonatkozóan. Figyelembe véve a Jordan Aviation által üzemeltetett Boeing B-767 típusú légi jármű földi ellenőrzései során feltárt nagyszámú és ismétlődő biztonsági hiányosságot valamint a társaság arra való alkalmatlanságát, hogy mindezidáig megfelelő korrekciós és megelőzési intézkedési tervet hajtson végre, továbbá a CARC által az e légi fuvarozó működésére vonatkozó, megfelelő biztonsági felügyelet ellátásának hiányát, megállapítást nyert, hogy a közös kritériumok alapján a Jordan Aviation légi fuvarozót fel kell venni a B. mellékletbe, működése pedig korlátozások alá esik valamennyi, Boeing B-767 típusú légi jármű kizárása érdekében. A légi fuvarozó a B. melléklettel összhangban az üzembentartási engedélyében szereplő más típusú légi járművekkel azonban üzemeltethet járatokat az Unióba.

               (56)

               A tagállamok arra ösztönzik a Bizottságot, hogy folytassa az egyeztetést a Jordán Hásimita Királyság illetékes hatóságaival annak biztosítása érdekében, hogy e hatóságok eredményesen érvényt szerezzenek a nemzetközi biztonsági előírásoknak, és valamennyi érintett légi fuvarozó hosszú távon, tartósan végrehajtsa a korrekciós és megelőző intézkedéseket. A tagállamok időközben továbbra is ellenőrizni fogják, hogy e légi fuvarozó ténylegesen megfelel-e a vonatkozó biztonsági követelményeknek, és e célból e légi fuvarozó légi járműveit előbbre sorolt földi ellenőrzéseknek fogják alávetni a 351/2008/EK rendelet alapján.

               (57)

               A Bizottság kész támogatni a CARC és a Jordan Aviation erőfeszítéseit a tagállamok és az EASA részvételével tartott értékelési szemle révén, melynek keretében értékelik a Jordan Aviation biztonsági teljesítményét, valamint a CARC által a Jordán Hásimita Királyságban engedélyezett légi fuvarozók felügyelete terén elért haladást.

               (58)

               A Bizottság hivatalos egyeztetésekbe kezdett a Honduras illetékes hatóságai által engedélyezett Rollins Air légi fuvarozóval azt a Franciaország illetékes hatóságaitól kapott tájékoztatást követően, hogy úgy döntöttek, nem adnak forgalmi jogot e légi fuvarozónak, amíg az nem oldja meg a szakmai kérdőív és a Rollins Air által a leszállási engedély (az ún. SAFA szabványos jelentés kiadása) céljából benyújtott további adatok technikai értékelése során feltárt biztonsági hiányosságokat.

               (59)

               A táraságot felkérték az alábbi kérdések tisztázására és egy, a róluk szóló beszámoló tartására a repülésbiztonsági bizottság 2011. november 8-i ülésén: a) bizonyíték, hogy az ICAO-előírásoknak megfelelő repülésiadat-elemző programot vezettek be; b) bizonyíték, hogy Franciaország tengerentúli területeivel együtt az illetékes hatóság által engedélyezett, L1011-500 típusú, HR-AVN lajstromjelű légi jármű engedélyezett üzemeltetési területének részét képezte; c) bizonyíték, hogy a tervezett repülésben részt vevő pilóták az elmúlt 12 hónapban teljesítették a szükséges szakértelem-ellenőrzéseket, valamint d) mindkét, a légi fuvarozó által javasolt repülőszemélyzet az ICAO által elfogadható korhatár felett volt.

               (60)

               Sem a Rollins Air, sem Honduras illetékes hatósága (DGAC) nem vett részt a repülésbiztonsági bizottság ülésén. A DGAC felhatalmazta Hondurasnak a Belga Királyságban található diplomáciai képviseletét, hogy tájékoztassa a repülésbiztonsági bizottságot 2011. november 9-i hivatalos álláspontjáról, mely szerint a DGAC elindította az eljárást a HR-AVN lajstromjelű légi járműnek a hondurasi nemzeti jegyzékből történő eltávolítására, valamint a Rollins Airnek már nincs engedélye az említett légi jármű üzemeltetésére. A Rollins Air azonban több, e típusba tartozó légi járművet is üzemeltet, és nem nyújtottak további tájékoztatást az említett kérdésekkel kapcsolatban.

               (61)

               A bizottság figyelembe vette, hogy Honduras az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Felügyeletének IASA-programjában a 2. kategóriába van sorolva, amely arra utal, hogy a hondurasi illetékes hatóságokon belül rendszerszerű hiányosságok állnak fenn, így alkalmatlanok a szabályozási felügyeletük alá tartozó légi fuvarozókra vonatkozó engedélyezési és felügyeleti kötelezettségeik hatékony gyakorlására.

               (62)

               Következésképpen a közös kritériumok alapján megállapítást nyert, hogy a Rollins Airt fel kell venni az A. mellékletbe mindaddig, míg bizonyítékot nem szolgáltat a francia illetékes hatóság által kiadott szabványos jelentésben feltárt hiányosságok orvoslására.

               (63)

               A Kongói Köztársaság illetékes hatósága (ANAC) bejelentette, hogy 2011. szeptember 23-án új üzembentartási engedélyt bocsátott ki az Equatorial Congo Airlines S.A. légi fuvarozó számára, de nem bizonyította, hogy a fuvarozó engedélyezése és felügyelete maradéktalanul megfelel az alkalmazandó nemzetközi biztonsági előírásoknak. A közös kritériumok alapján ezért megállapítást nyert, hogy az Equatorial Congo Airlines S.A. fuvarozót szintén az A. mellékletben kell szerepeltetni.

               (64)

               Hiteles módon bizonyítást nyert, hogy a Kongói Demokratikus Köztársaság illetékes hatósága (AAC) új üzembentartási engedélyt állított ki a Stellar Airways légi fuvarozó részére, azonban nem nyert bizonyítást, hogy a légi fuvarozó engedélyezése és felügyelete teljes körűen megfelel az alkalmazandó nemzetközi biztonsági előírásoknak. A közös kritériumok alapján ezért megállapítást nyert, hogy a Stellar Airwayst is az A. mellékletben kell szerepeltetni.

               (65)

               A Bizottságot arról tájékoztatták, hogy a Fülöp-szigeteki Köztársaság illetékes hatósága (CAAP) új üzembentartási engedélyt bocsátott ki az Aeromajestic és az Interisland Airlines légi fuvarozók részére. A CAAP nem válaszolt a Bizottság 2011. október 26-án elküldött levelére, melyben tájékoztatást kért e társaságok engedélyének érvényességéről, és nem igazolta azt sem, hogy engedélyezésük és felügyeletük teljes körűen megfelel-e az alkalmazandó nemzetközi biztonsági előírásoknak. A közös kritériumok alapján ezért megállapítást nyert, hogy az említett fuvarozókat is az A. mellékletben kell szerepeltetni.

               (66)

               A 2011. április 19-én frissített közösségi listán szereplő más légi fuvarozók vagy e légi fuvarozók szabályozási felügyeletéért felelős hatóságok a Bizottság kifejezett kérése ellenére mindeddig nem nyújtottak be bizonyítékot a megfelelő javító intézkedések teljes körű végrehajtására vonatkozóan. Ezért a közös kritériumok alapján megállapítást nyert, hogy a szóban forgó légi fuvarozók továbbra is vagy működési tilalom (A. melléklet), vagy működési korlátozások alá tartoznak (B. melléklet).

               (67)

               Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a repülésbiztonsági bizottság véleményével,

         ELFOGADTA EZT A RENDELETET:
   1. cikk
   A 474/2006/EK rendelet az alábbiak szerint módosul:

               1.

               Az A. melléklet helyébe e rendelet A. mellékletének szövege lép.

               2.

               A B. melléklet helyébe e rendelet B. mellékletének szövege lép.

         2. cikk
   Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba.

      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.
      Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó a tagállamokban, a Szerződéseknek megfelelően.
      Kelt Brüsszelben, 2011. november 21-én.

            a Bizottság részéről, az elnök nevében,
         Joaquín ALMUNIA

            alelnök

      (1)  HL L 344., 2005.12.27., 15. o.

      (2)  HL L 143., 2004.4.30., 76. o.

      (3)  HL L 373., 1991.12.31., 4. o.

      (4)  HL L 104., 2011.4.20., 10. o.

      (5)  A 2010. március 30-i 273/2010/EK rendelet (55)–(58) preambulumbekezdése, HL L 84., 2010.03.31., 30. o.

      (6)  A 2010. július 5-i 590/2010/EK rendelet (24)–(30) preambulumbekezdése, HL L 170., 2010.7.6., 9. o.

      (7)  EASA szabványosítási vizsgálat AIR.AL.06.2011, 6 meg nem oldott meg nem felelési probléma, hivatkozás: AL#10418(d), 10419(d), 10423(c), 10426(c), 10427(d), 10428(d).

      (8)  EASA szabványosítási vizsgálat OPS.AL.06.2011, 4 meg nem oldott meg nem felelési probléma, hivatkozás: F3(d) (képzési programok), F4(d) (vizsgálati kézikönyv), F7(c) (SSP), F9(d) (folyamatos felügyelet).

      (9)  A Bizottság 273/2010/EU rendelete (2010. március 30.), HL L 84., 2010.3.31., 25. o., lásd különösen az (59)–(68) bekezdést.

      (10)  DGAC/F-2010-2383, DGAC/F-2010-2540, DGAC/F-2010-2298, CAA-UK-2010-0993.

      (11)  AESA-E-2010-632, AESA-E-2011-361, AESA-E-2011-361, AESA-E-2011-455, AESA-E-2011-581, AESA-E-2011-701, CAA-N-2010-102, CAA-N-2010-119, CAA-N-2010-120, CAA-N-2011-5, CAA-N-2011-24, CAA-N-2011-38, CAA-UK-2010-918, CAA-UK-2010-958, CAA-UK-2010-1083, CAA-UK-2011-114, CAA-UK-2011-185, CAA-UK-2011-187, CAA-UK-2011-326, CAA-UK-2011-398, CAA-UK-2011-664, CAA-UK-2011-751, CAADK-2010-62, DGAC/F-2010-2034, DGAC/F-2010-2214, DGAC/F-2010-2518, DGAC/F-2010-2639, DGAC/F-2011-376, DGAC/F-2011-608, DGAC/F-2011-878, DGAC/F-2011-1138, DGAC/F-2011-1370, DGAC/F-2011-1560, DGAC/F-2011-1777, DGAC/F-2011-1811, DGAC/F-2011-2084, ENAC-IT-2011-219, ENAC-IT-2011-569, LBA/D-2010-1573, LBA/D-2011-534, LBA/D-2011-721, LBA/D-2011-1003

      (12)  DGAC/F-2011-1811.

      (13)  DGAC/F-2011-2145.

      (14)  2042/2003/EK bizottsági rendelet (HL L 315., 2003.11.28., 1. o.).

      (15)  SDAT-2011-0058; ENAC-IT-2011-0027; ENAC-IT-2011-0180; SCCA-2010-0002; GDCA-2010-0028; AESA-E-2010-0922; CAAHUN-2011-0023; ENAC-IT-2011-0510; AESA-E-2010-0690; ENAC-IT-2010-0649; LBA/D-2011-0594; CAA-NL-2011-0143; DGAC/F-2011-2145; ENAC-IT-2010-0796; CAA-NL-2011-0141; SCCA-2011-0009; CAA-N-2011-0013; ENAC-IT-2011-0020; ENAC-IT-2011-0103; GDCA-2011-0029; SAFA-BUL-2011-0064; SAFA-DGAC/F-2011-0445; SAFA-BUL-2011-0015; HCAAGR-2011-0039; ENAC-IT-2011-0092; LBA/D-2010-1312; BUL-2010-0105; SCCA-2010-0008; CAA-SR-2011-0044; HCAAGR-2010-0397; DGAC/F-2010-2689; HCAAGR-2010-0414.

      (16)  DGAC/F-2011-269.

      A. MELLÉKLET

         AZON LÉGI FUVAROZÓK LISTÁJA, AMELYEK TELJES MŰKÖDÉSE TILALOM TÁRGYÁT KÉPEZI AZ EURÓPAI UNIÓN BELÜL
          (1)

                  A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)

                  Üzembentartási engedély (AOC) száma vagy működési engedély száma

                  ICAO szerinti légitársasági kód

                  Az üzemeltető illetősége szerinti állam

                  BLUE WING AIRLINES

                  SRBWA-01/2002

                  BWI

                  Suriname

                  MERIDIAN AIRWAYS LTD

                  AOC 023

                  MAG

                  Ghánai Köztársaság

                  ROLLINS AIR

                  HR-005

                  RAV

                  Honduras

                  SILVERBACK CARGO FREIGHTERS

                  ismeretlen

                  VRB

                  Ruandai Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Afganisztánban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Afgán Iszlám Köztársaság

                  ARIANA AFGHAN AIRLINES

                  AOC 009

                  AFG

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  KAM AIR

                  AOC 001

                  KMF

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  PAMIR AIRLINES

                  ismeretlen

                  PIR

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                  SAFI AIRWAYS

                  AOC 181

                  SFW

                  Afgán Iszlám Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Angolában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, a B. mellékletbe felvett TAAG Angola Airlines kivételével, beleértve a következőket:

                     Angolai Köztársaság

                  AEROJET

                  AO 008-01/11

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  AIR26

                  AO 003-01/11-DCD

                  DCD

                  Angolai Köztársaság

                  AIR GICANGO

                  009

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  AIR JET

                  AO 006-01/11-MBC

                  MBC

                  Angolai Köztársaság

                  AIR NAVE

                  017

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  ANGOLA AIR SERVICES

                  006

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  DIEXIM

                  007

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  FLY540

                  AO 004-01 FLYA

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  GIRA GLOBO

                  008

                  GGL

                  Angolai Köztársaság

                  HELIANG

                  010

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  HELIMALONGO

                  AO 005-01/11

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  MAVEWA

                  016

                  ismeretlen

                  Angolai Köztársaság

                  SONAIR

                  AO 002-01/10-SOR

                  SOR

                  Angolai Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Beninben felelős hatóság által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Benini Köztársaság

                  AERO BENIN

                  PEA No 014/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  AEB

                  Benini Köztársaság

                  AFRICA AIRWAYS

                  ismeretlen

                  AFF

                  Benini Köztársaság

                  ALAFIA JET

                  PEA No 014/ANAC/MDCTTTATP-PR/DEA/SCS

                  N/A

                  Benini Köztársaság

                  BENIN GOLF AIR

                  PEA No 012/MDCTTP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  BGL

                  Benini Köztársaság

                  BENIN LITTORAL AIRWAYS

                  PEA No 013/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  LTL

                  Benini Köztársaság

                  COTAIR

                  PEA No 015/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS.

                  COB

                  Benini Köztársaság

                  ROYAL AIR

                  PEA No 11/ANAC/MDCTTP-PR/DEA/SCS

                  BNR

                  Benini Köztársaság

                  TRANS AIR BENIN

                  PEA No 016/MDCTTTATP-PR/ANAC/DEA/SCS

                  TNB

                  Benini Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Kongói Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kongói Köztársaság

                  AERO SERVICE

                  RAC06-002

                  RSR

                  Kongói Köztársaság

                  EQUAFLIGHT SERVICES

                  RAC 06-003

                  EKA

                  Kongói Köztársaság

                  SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO

                  RAC 06-004

                  ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  TRANS AIR CONGO

                  RAC 06-001

                  ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                  EQUATORIAL CONGO AIRLINES S.A.

                  RAC 06-014

                  ismeretlen

                  Kongói Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Kongói Demokratikus Köztársaságban (KDK) felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AFRICAN AIR SERVICES COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/051/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR KASAI

                  409/CAB/MIN/ TVC/036/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR KATANGA

                  409/CAB/MIN/TVC/031/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  AIR TROPIQUES

                  409/CAB/MIN/TVC/029/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BLUE AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/028/08

                  BUL

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BRAVO AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TC/0090/2006

                  BRV

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BUSINESS AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/048/09

                  ABB

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  BUSY BEE CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/052/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CETRACA AVIATION SERVICE

                  409/CAB/MIN/TVC/026/08

                  CER

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CHC STELLAVIA

                  409/CAB/MIN/TC/0050/2006

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  CONGO EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TVC/083/2009

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA)

                  409/CAB/MIN/TVC/035/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  DOREN AIR CONGO

                  409/CAB/MIN/TVC/0032/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  ENTREPRISE WORLD AIRWAYS (EWA)

                  409/CAB/MIN/TVC/003/08

                  EWS

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  FILAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/037/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GALAXY KAVATSI

                  409/CAB/MIN/TVC/027/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GILEMBE AIR SOUTENANCE (GISAIR)

                  409/CAB/MIN/TVC/053/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GOMA EXPRESS

                  409/CAB/MIN/TC/0051/2006

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  GOMAIR

                  409/CAB/MIN/TVC/045/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  HEWA BORA AIRWAYS (HBA)

                  409/CAB/MIN/TVC/038/08

                  ALX

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  INTERNATIONAL TRANS AIR BUSINESS (ITAB)

                  409/CAB/MIN/TVC/033/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KIN AVIA

                  409/CAB/MIN/TVC/042/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  KORONGO AIRLINES

                  409/CAB/MIN/TVC/001/2011

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  LIGNES AÉRIENNES CONGOLAISES (LAC)

                  Minisztériumi engedélyezés (78/205. rendelet)

                  LCG

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  MALU AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/04008

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  MANGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/034/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SAFE AIR COMPANY

                  409/CAB/MIN/TVC/025/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SERVICES AIR

                  409/CAB/MIN/TVC/030/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  STELLAR AIRWAYS

                  AAC/DG/DTA/TM/787/2011

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  SWALA AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/050/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TMK AIR COMMUTER

                  409/CAB/MIN/TVC/044/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TRACEP CONGO AVIATION

                  409/CAB/MIN/TVC/046/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  TRANS AIR CARGO SERVICES

                  409/CAB/MIN/TVC/024/08

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  WIMBI DIRA AIRWAYS

                  409/CAB/MIN/TVC/039/08

                  WDA

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                  ZAABU INTERNATIONAL

                  409/CAB/MIN/TVC/049/09

                  ismeretlen

                  Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK)

                     A szabályozási felügyeletért Dzsibutiban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Dzsibuti

                  DAALLO AIRLINES

                  ismeretlen

                  DAO

                  Dzsibuti

                     A szabályozási felügyeletért Egyenlítői-Guineában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Egyenlítői-Guinea

                  CRONOS AIRLINES

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                  CEIBA INTERCONTINENTAL

                  ismeretlen

                  CEL

                  Egyenlítői-Guinea

                  EGAMS

                  ismeretlen

                  EGM

                  Egyenlítői-Guinea

                  EUROGUINEANA DE AVIACION Y TRANSPORTES

                  2006/001/MTTCT/DGAC/SOPS

                  EUG

                  Egyenlítői-Guinea

                  GENERAL WORK AVIACION

                  002/ANAC

                  n/a

                  Egyenlítői-Guinea

                  GETRA - GUINEA ECUATORIAL DE TRANSPORTES AEREOS

                  739

                  GET

                  Egyenlítői-Guinea

                  GUINEA AIRWAYS

                  738

                  n/a

                  Egyenlítői-Guinea

                  STAR EQUATORIAL AIRLINES

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Egyenlítői-Guinea

                  UTAGE – UNION DE TRANSPORTE AEREO DE GUINEA ECUATORIAL

                  737

                  UTG

                  Egyenlítői-Guinea

                     A szabályozási felügyeletért Indonéziában felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó a Garuda Indonesia, az Airfast Indonesia, a Mandala Airlines, az Ekspres Transportasi Antarbenua, az Indonesia Air Asia és a Metro Batavia, kivételével, beleértve a következőket:

                     Indonéz Köztársaság

                  AIR PACIFIC UTAMA

                  135-020

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ALFA TRANS DIRGANTATA

                  135-012

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ASCO NUSA AIR

                  135-022

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  ASI PUDJIASTUTI

                  135-028

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  AVIASTAR MANDIRI

                  135-029

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  DABI AIR NUSANTARA

                  135-030

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  DERAYA AIR TAXI

                  135-013

                  DRY

                  Indonéz Köztársaság

                  DERAZONA AIR SERVICE

                  135-010

                  DRZ

                  Indonéz Köztársaság

                  DIRGANTARA AIR SERVICE

                  135-014

                  DIR

                  Indonéz Köztársaság

                  EASTINDO

                  135-038

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  GATARI AIR SERVICE

                  135-018

                  GHS

                  Indonéz Köztársaság

                  INDONESIA AIR TRANSPORT

                  135-034

                  IDA

                  Indonéz Köztársaság

                  INTAN ANGKASA AIR SERVICE

                  135-019

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  JOHNLIN AIR TRANSPORT

                  135-043

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  KAL STAR

                  121-037

                  KLS

                  Indonéz Köztársaság

                  KARTIKA AIRLINES

                  121-003

                  KAE

                  Indonéz Köztársaság

                  KURA-KURA AVIATION

                  135-016

                  KUR

                  Indonéz Köztársaság

                  LION MENTARI AIRLINES

                  121-010

                  LNI

                  Indonéz Köztársaság

                  MANUNGGAL AIR SERVICE

                  121-020

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  MEGANTARA

                  121-025

                  MKE

                  Indonéz Köztársaság

                  MERPATI NUSANTARA AIRLINES

                  121-002

                  MNA

                  Indonéz Köztársaság

                  MIMIKA AIR

                  135-007

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NATIONAL UTILITY HELICOPTER

                  135-011

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NUSANTARA AIR CHARTER

                  121-022

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NUSANTARA BUANA AIR

                  135-041

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  NYAMAN AIR

                  135-042

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PELITA AIR SERVICE

                  121-008

                  PAS

                  Indonéz Köztársaság

                  PENERBANGAN ANGKASA SEMESTA

                  135-026

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  PURA WISATA BARUNA

                  135-025

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  RIAU AIRLINES

                  121-016

                  RIU

                  Indonéz Köztársaság

                  SAMPOERNA AIR NUSANTARA

                  135-036

                  SAE

                  Indonéz Köztársaság

                  SAYAP GARUDA INDAH

                  135-004

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SKY AVIATION

                  135-044

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  SMAC

                  135-015

                  SMC

                  Indonéz Köztársaság

                  SRIWIJAYA AIR

                  121-035

                  SJY

                  Indonéz Köztársaság

                  SURVEI UDARA PENAS

                  135-006

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRANSWISATA PRIMA AVIATION

                  135-021

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRAVEL EXPRESS AVIATION SERVICE

                  121-038

                  XAR

                  Indonéz Köztársaság

                  TRAVIRA UTAMA

                  135-009

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  TRI MG INTRA ASIA AIRLINES

                  121-018

                  TMG

                  Indonéz Köztársaság

                  TRIGANA AIR SERVICE

                  121-006

                  TGN

                  Indonéz Köztársaság

                  UNINDO

                  135-040

                  ismeretlen

                  Indonéz Köztársaság

                  WING ABADI AIRLINES

                  121-012

                  WON

                  Indonéz Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Kazahsztánban felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó az Air Astana kivételével, beleértve a következőket:

                     Kazah Köztársaság

                  AERO AIR COMPANY

                  AK-0429-10

                  ILK

                  Kazah Köztársaság

                  AIR ALMATY

                  AK-0409-09

                  LMY

                  Kazah Köztársaság

                  AIR TRUST AIRCOMPANY

                  AK-0412-10

                  RTR

                  Kazah Köztársaság

                  AK SUNKAR AIRCOMPANY

                  AK-0396-09

                  AKS

                  Kazah Köztársaság

                  ASIA CONTINENTAL AIRLINES

                  AK-0345-08

                  CID

                  Kazah Köztársaság

                  ASIA WINGS

                  AK-0390-09

                  AWA

                  Kazah Köztársaság

                  ATMA AIRLINES

                  AK-0437-10

                  AMA

                  Kazah Köztársaság

                  AVIA-JAYNAR / AVIA-ZHAYNAR

                  AK-0435-10

                  SAP

                  Kazah Köztársaság

                  BEYBARS AIRCOMPANY

                  AK-0383-09

                  BBS

                  Kazah Köztársaság

                  BERKUT AIR/BEK AIR

                  AK-0428-10

                  BEK

                  Kazah Köztársaság

                  BURUNDAYAVIA AIRLINES

                  AK-0415-10

                  BRY

                  Kazah Köztársaság

                  COMLUX

                  AK-0399-09

                  KAZ

                  Kazah Köztársaság

                  DETA AIR

                  AK-0417-10

                  DET

                  Kazah Köztársaság

                  EAST WING

                  AK-0411-09

                  EWZ

                  Kazah Köztársaság

                  EASTERN EXPRESS

                  AK-0427-10

                  LIS

                  Kazah Köztársaság

                  EURO-ASIA AIR

                  AK-0384-09

                  EAK

                  Kazah Köztársaság

                  EURO-ASIA AIR INTERNATIONAL

                  AK-0389-09

                  KZE

                  Kazah Köztársaság

                  FLY JET KZ

                  AK-0391-09

                  FJK

                  Kazah Köztársaság

                  INVESTAVIA

                  AK-0342-08

                  TLG

                  Kazah Köztársaság

                  IRTYSH AIR

                  AK-0439-11

                  MZA

                  Kazah Köztársaság

                  JET AIRLINES

                  AK-0419-10

                  SOZ

                  Kazah Köztársaság

                  JET ONE

                  AK-0433-10

                  JKZ

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIR JET

                  AK-0387-09

                  KEJ

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIRTRANS AIRLINE

                  AK-0349-09

                  KUY

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAIRWEST

                  AK-0404-09

                  KAW

                  Kazah Köztársaság

                  KAZAVIASPAS

                  AK-0405-09

                  KZS

                  Kazah Köztársaság

                  MEGA AIRLINES

                  AK-0424-10

                  MGK

                  Kazah Köztársaság

                  MIRAS

                  AK-0402-09

                  MIF

                  Kazah Köztársaság

                  PRIME AVIATION

                  AK-0393-09

                  PKZ

                  Kazah Köztársaság

                  SAMAL AIR

                  AK-0407-09

                  SAV

                  Kazah Köztársaság

                  SAYAKHAT AIRLINES

                  AK-0426-10

                  SAH

                  Kazah Köztársaság

                  SEMEYAVIA

                  AK-400-09

                  SMK

                  Kazah Köztársaság

                  SCAT

                  AK-0420-10

                  VSV

                  Kazah Köztársaság

                  SKYBUS

                  AK-0432-10

                  BYK

                  Kazah Köztársaság

                  SKYJET

                  AK-0398-09

                  SEK

                  Kazah Köztársaság

                  UST-KAMENOGORSK / AIR DIVISION OF EKA

                  AK-0440-11

                  UCK

                  Kazah Köztársaság

                  ZHETYSU AIRCOMPANY

                  AK-0438-11

                  JTU

                  Kazah Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Kirgiz Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Kirgiz Köztársaság

                  AIR MANAS

                  17

                  MBB

                  Kirgiz Köztársaság

                  ASIAN AIR

                  36

                  AZZ

                  Kirgiz Köztársaság

                  AVIA TRAFFIC COMPANY

                  23

                  AVJ

                  Kirgiz Köztársaság

                  AEROSTAN (EX BISTAIR-FEZ BISHKEK)

                  08

                  BSC

                  Kirgiz Köztársaság

                  CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES (CAAS)

                  13

                  CBK

                  Kirgiz Köztársaság

                  CLICK AIRWAYS

                  11

                  CGK

                  Kirgiz Köztársaság

                  DAMES

                  20

                  DAM

                  Kirgiz Köztársaság

                  EASTOK AVIA

                  15

                  EEA

                  Kirgiz Köztársaság

                  ITEK AIR

                  04

                  IKA

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZ TRANS AVIA

                  31

                  KTC

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZSTAN

                  03

                  LYN

                  Kirgiz Köztársaság

                  KYRGYZSTAN AIRLINE

                  ismeretlen

                  KGA

                  Kirgiz Köztársaság

                  S GROUP AVIATION

                  6

                  SGL

                  Kirgiz Köztársaság

                  SKY WAY AIR

                  21

                  SAB

                  Kirgiz Köztársaság

                  TRAST AERO

                  05

                  TSJ

                  Kirgiz Köztársaság

                  VALOR AIR

                  07

                  VAC

                  Kirgiz Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Libériában felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó.

                     Libéria

                     A szabályozási felügyeletért a Gaboni Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó, a B. mellékletbe felvett Gabon Airlines, Afrijet és SN2AG kivételével, beleértve a következőket:

                     Gaboni Köztársaság

                  AFRIC AVIATION

                  010/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ismeretlen

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR SERVICES SA

                  004/MTAC/ANAC-G/DSA

                  RVS

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR TOURIST (ALLEGIANCE)

                  007/MTAC/ANAC-G/DSA

                  LGE

                  Gaboni Köztársaság

                  NATIONALE ET REGIONALE TRANSPORT (NATIONALE)

                  008/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NRG

                  Gaboni Köztársaság

                  SCD AVIATION

                  005/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SCY

                  Gaboni Köztársaság

                  SKY GABON

                  009/MTAC/ANAC-G/DSA

                  SKG

                  Gaboni Köztársaság

                  SOLENTA AVIATION GABON

                  006/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ismeretlen

                  Gaboni Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Mauritániai Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Mauritániai Köztársaság

                  MAURITANIA AIRWAYS

                  MTW

                  Mauritániai Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért a Mozambiki Köztársaságban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Mozambiki Köztársaság

                  MOZAMBIQUE AIRLINES – LINHAS AEREAS DE MOÇAMBIQUE

                  MOZ-01/2010

                  LAM

                  Mozambiki Köztársaság

                  MOZAMBIQUE EXPRESS/MEX

                  02 of 2010

                  MXE

                  Mozambiki Köztársaság

                  TRANS AIRWAYS/KAYA AIRLINES

                  03 of 2010

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  HELICOPTEROS CAPITAL

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CFA MOZAMBIQUE

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  UNIQUE AIR CHARTER

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  AEROVISAO DE MOZAMBIQUE

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  SAFARI AIR

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  ETA AIR CHARTER LDA

                  04 of 2010

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  EMILIO AIR CHARTER LDA

                  05 of 2010

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  CFM-TTA SA

                  07 of 2010

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  AERO-SERVICOS SARL

                  08 of 2010

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                  VR CROPSPRAYERS LDA

                  06 of 2010

                  ismeretlen

                  Mozambiki Köztársaság

                     A Fülöp-szigetek szabályozási felügyeletért felelős hatósága által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AEROMAJESTIC

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AEROWURKS AERIAL SPRAYING SERVICES

                  2010030

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR PHILIPPINES CORPORATION

                  2009006

                  GAP

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIR WOLF AVIATION INC.

                  200911

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AIRTRACK AGRICULTURAL CORPORATION

                  2010027

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ASIA AIRCRAFT OVERSEAS PHILIPPINES INC.

                  4AN9800036

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AVIATION TECHNOLOGY INNOVATORS, INC.

                  4AN2007005

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AVIATOUR'S FLY'N INC.

                  200910

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  AYALA AVIATION CORP.

                  4AN9900003

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  BEACON

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  BENDICE TRANSPORT MANAGEMENT INC.

                  4AN2008006

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CANADIAN HELICOPTERS PHILIPPINES INC.

                  4AN9800025

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CEBU PACIFIC AIR

                  2009002

                  CEB

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CHEMTRAD AVIATION CORPORATION

                  2009018

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CM AERO

                  4AN2000001

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CORPORATE AIR

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  CYCLONE AIRWAYS

                  4AN9900008

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  FAR EAST AVIATION SERVICES

                  2009013

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  F.F. CRUZ AND COMPANY, INC.

                  2009017

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  HUMA CORPORATION

                  2009014

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  INAEC AVIATION CORP.

                  4AN2002004

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  INTERISLAND

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ISLAND AVIATION

                  2009009

                  SOY

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ISLAND TRANSVOYAGER

                  2010022

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  LION AIR, INCORPORATED

                  2009019

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MACRO ASIA AIR TAXI SERVICES

                  2010029

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MINDANAO RAINBOW AGRICULTURAL DEVELOPMENT SERVICES

                  2009016

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  MISIBIS AVIATION & DEVELOPMENT CORP

                  2010020

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  OMNI AVIATION CORP.

                  2010033

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  PACIFIC EAST ASIA CARGO AIRLINES, INC.

                  4AS9800006

                  PEC

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  PACIFIC AIRWAYS CORPORATION

                  4AN9700007

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  PACIFIC ALLIANCE CORPORATION

                  4AN2006001

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  PHILIPPINE AIRLINES

                  2009001

                  PAL

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  PHILIPPINE AGRICULTURAL AVIATION CORP.

                  4AN9800015

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ROYAL AIR CHARTER SERVICES INC.

                  2010024

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ROYAL STAR AVIATION, INC.

                  2010021

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTH EAST ASIA AIRLINE INC. (SEAIR)

                  2009004

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SOUTHSTAR AVIATION COMPANY, INC.

                  4AN9800037

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SPIRIT OF MANILA AIRLINES CORPORATION

                  2009008

                  MNP

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SUBIC INTERNATIONAL AIR CHARTER

                  4AN9900010

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  SUBIC SEAPLANE, INC.

                  4AN2000002

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  TOPFLITE AIRWAYS, INC.

                  4AN9900012

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  TRANSGLOBAL AIRWAYS CORPORATION

                  2009007

                  TCU

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  WORLD AVIATION, CORP.

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  WCC AVIATION COMPANY

                  2009015

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  YOKOTA AVIATION, INC.

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ZENITH AIR, INC.

                  2009012

                  ismeretlen

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                  ZEST AIRWAYS INCORPORATED

                  2009003

                  RIT

                  Fülöp-szigeteki Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért São Tomé és Príncipében felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     São Tomé és Príncipe

                  AFRICA CONNECTION

                  10/AOC/2008

                  ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  BRITISH GULF INTERNATIONAL COMPANY LTD

                  01/AOC/2007

                  BGI

                  São Tomé és Príncipe

                  EXECUTIVE JET SERVICES

                  03/AOC/2006

                  EJZ

                  São Tomé és Príncipe

                  GLOBAL AVIATION OPERATION

                  04/AOC/2006

                  ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  GOLIAF AIR

                  05/AOC/2001

                  GLE

                  São Tomé és Príncipe

                  ISLAND OIL EXPLORATION

                  01/AOC/2008

                  ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  STP AIRWAYS

                  03/AOC/2006

                  STP

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSAFRIK INTERNATIONAL LTD

                  02/AOC/2002

                  TFK

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSCARG

                  01/AOC/2009

                  ismeretlen

                  São Tomé és Príncipe

                  TRANSLIZ AVIATION (TMS)

                  02/AOC/2007

                  TMS

                  São Tomé és Príncipe

                     A szabályozási felügyeletért Sierra Leonéban felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Sierra Leone

                  AIR RUM, LTD

                  ismeretlen

                  RUM

                  Sierra Leone

                  DESTINY AIR SERVICES, LTD

                  ismeretlen

                  DTY

                  Sierra Leone

                  HEAVYLIFT CARGO

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Sierra Leone

                  ORANGE AIR SIERRA LEONE LTD

                  ismeretlen

                  ORJ

                  Sierra Leone

                  PARAMOUNT AIRLINES, LTD

                  ismeretlen

                  PRR

                  Sierra Leone

                  SEVEN FOUR EIGHT AIR SERVICES LTD

                  ismeretlen

                  SVT

                  Sierra Leone

                  TEEBAH AIRWAYS

                  ismeretlen

                  ismeretlen

                  Sierra Leone

                     A szabályozási felügyeletért Szudánban felelős hatóságok által engedélyezett valamennyi légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Szudáni Köztársaság

                  SUDAN AIRWAYS

                  ismeretlen

                  SUD

                  Szudáni Köztársaság

                  SUN AIR COMPANY

                  051

                  SNR

                  Szudáni Köztársaság

                  MARSLAND COMPANY

                  040

                  MSL

                  Szudáni Köztársaság

                  ATTICO AIRLINES

                  023

                  ETC

                  Szudáni Köztársaság

                  FOURTY EIGHT AVIATION

                  054

                  WHB

                  Szudáni Köztársaság

                  SUDANESE STATES AVIATION COMPANY

                  010

                  SNV

                  Szudáni Köztársaság

                  ALMAJARA AVIATION

                  ismeretlen

                  MJA

                  Szudáni Köztársaság

                  BADER AIRLINES

                  035

                  BDR

                  Szudáni Köztársaság

                  ALFA AIRLINES

                  054

                  AAJ

                  Szudáni Köztársaság

                  AZZA TRANSPORT COMPANY

                  012

                  AZZ

                  Szudáni Köztársaság

                  GREEN FLAG AVIATION

                  017

                  ismeretlen

                  Szudáni Köztársaság

                  ALMAJAL AVIATION SERVICE

                  015

                  MGG

                  Szudáni Köztársaság

                  NOVA AIRLINES

                  001

                  NOV

                  Szudáni Köztársaság

                  TARCO AIRLINES

                  056

                  ismeretlen

                  Szudáni Köztársaság

                     A szabályozási felügyeletért Szváziföldön felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Szváziföld

                  SWAZILAND AIRLINK

                  ismeretlen

                  SZL

                  Szváziföld

                     A szabályozási felügyeletért Zambiában felelős hatóság által engedélyezett összes légi fuvarozó, beleértve a következőket:

                     Zambia

                  ZAMBEZI AIRLINES

                  Z/AOC/001/2009

                  ZMA

                  Zambia

         (1)  Az A. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

      B. MELLÉKLET

         AZON LÉGI FUVAROZÓK LISTÁJA, AMELYEK MŰKÖDÉSE MŰKÖDÉSI KORLÁTOZÁS TÁRGYÁT KÉPEZI AZ EURÓPAI UNIÓN BELÜL
          (1)

                  A légi fuvarozást végző jogi személynek az üzembentartási engedélyen feltüntetett neve (és kereskedelmi neve, ha ettől eltérő)

                  Üzembentartási engedély (AOC) száma

                  ICAO szerinti légitársasági kód

                  Az üzemeltető illetősége szerinti állam

                  A korlátozás alá eső légi jármű típusa

                  A korlátozás alá eső légi jármű típusa, lajstromjele és – ha ismert – gyártási sorszáma

                  Lajstromozó ország

                  AIR KORYO

                  GAC-AOC/KOR-01

                  KOR

                  KNDK

                  A teljes flotta, kivéve: 2 TU-204 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: P-632, P-633

                  KNDK

                  AFRIJET (2)

                  002/MTAC/ANAC-G/DSA

                  ABS

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 Falcon 50 típusú légi jármű, 2 Falcon 900 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR

                  Gaboni Köztársaság

                  AIR ASTANA (3)

                  AK-0388-09

                  KZR

                  Kazahsztán

                  A teljes flotta, kivéve: 2 B-767 típusú légi jármű, 4 B-757 típusú légi jármű, 10 A319/320/321 típusú légi jármű, 5 Fokker 50 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: P4-KCA, P4-KCB, P4-EAS, P4-FAS, P4-GAS, P4-MAS; P4-NAS, P4-OAS, P4-PAS, P4-SAS, P4-TAS, P4-UAS, P4-VAS, P4-WAS, P4-YAS, P4-XAS; P4-HAS, P4-IAS, P4-JAS, P4-KAS, P4-LAS

                  Aruba (Holland Királyság)

                  AIRLIFT INTERNATIONAL (GH) LTD

                  AOC 017

                  ALE

                  Ghánai Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 2 DC8-63F típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: 9G-TOP és 9G-RAC

                  Ghánai Köztársaság

                  AIR MADAGASCAR

                  5R-M01/2009

                  MDG

                  Madagaszkár

                  A teljes flotta, kivéve: 2 Boeing B-737-300, 2 ATR 72-500, 1 ATR 42-320 és 3 DHC 6-300 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: 5R-MFH, 5R-MFI, 5R-MJE, 5R-MJF, 5R-MJG, 5R-MVT, 5R-MGC, 5R-MGD, 5R-MGF

                  Madagaszkári Köztársaság

                  AIR SERVICE COMORES

                  06-819/TA-15/DGACM

                  KMD

                  Comore-szigetek

                  A teljes flotta, kivéve: LET 410 UVP

                  A teljes flotta, kivéve: D6-CAM (851336)

                  Comore-szigetek

                  GABON AIRLINES (4)

                  001/MTAC/ANAC

                  GBK

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 1 Boeing B-767-200 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: TR-LHP

                  Gaboni Köztársaság

                  IRAN AIR (5)

                  FS100

                  IRA

                  Iráni Iszlám Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 14 A-300 típusú, 8 A-310 típusú és 1 B-737 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:

                              EP-IBA

                              EP-IBB

                              EP-IBC

                              EP-IBD

                              EP-IBG

                              EP-IBH

                              EP-IBI

                              EP-IBJ

                              EP-IBM

                              EP-IBN

                              EP-IBO

                              EP-IBS

                              EP-IBT

                              EP-IBV

                              EP-IBX

                              EP-IBZ

                              EP-ICE

                              EP-ICF

                              EP-IBK

                              EP-IBL

                              EP-IBP

                              EP-IBQ

                              EP-AGA

                  Iráni Iszlám Köztársaság

                  JORDAN AVIATION

                  C002

                  JAV

                  Jordán Hásimita Királyság

                  A teljes flotta, kivéve: 8 Boeing B-737 típusú, 2 Airbus A-310 típusú, 1 Airbus A-320 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve:

                              JY-JAB

                              JY-JAD

                              JY-JAN

                              JY-JAO

                              JY-JAX

                              JY-JAY

                              JY-JAP

                              JY-JAQ

                              JY-JAV

                              JY-JAH

                              JY-JAC

                  Jordán Hásimita Királyság

                  NOUVELLE AIR AFFAIRES GABON (SN2AG)

                  003/MTAC/ANAC-G/DSA

                  NVS

                  Gaboni Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 1 Challenger CL-601 típusú légi jármű, 1 HS-125-800 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: TR-AAG, ZS-AFG

                  Gaboni Köztársaság; Dél-afrikai Köztársaság

                  TAAG ANGOLA AIRLINES

                  001

                  DTA

                  Angolai Köztársaság

                  A teljes flotta, kivéve: 5 Boeing B-777 típusú és 4 Boeing B-737-700 típusú légi jármű

                  A teljes flotta, kivéve: D2-TED, D2-TEE, D2-TEF, D2-TEG, D2-TEH, D2-TBF, D2-TBG, D2-TBH, D2-TBJ

                  Angolai Köztársaság

         (1)  A B. mellékletben felsorolt légi fuvarozóknak megengedhető, hogy forgalmi jogaikat gyakorolják, abban az esetben, ha ezt működési korlátozás alá nem eső fuvarozó légi járművének teljes bérlete (wet leasing) révén teszik, és feltéve, hogy teljesülnek a vonatkozó biztonsági előírások.

         (2)  Az Afrijet az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (3)  Az Air Astana az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (4)  A Gabon Airlines az Európai Unión belüli jelenlegi működéséhez csak a külön megnevezett légi járműveket veheti igénybe.

         (5)  Az Iran Air az Európai Unióban az 590/2010/EU rendelet (HL L 170., 2010.6.7., 15. o.) (69) preambulumbekezdésében említett feltételek betartása mellett üzemeltethet egyes meghatározott légi járműveket.